natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The compliance/non-compliance with the requirements regarding the axle bearing condition monitoring by line side equipment as set out in point 7.3.2.2(a) must be recorded in the technical file.
Skladnost oziroma neskladnost z zahtevami glede nadzora stanja osnih ležajev z opremo za zaznavanje ob progi, kot je določena v točki 7.3.2.2 (a), mora biti zabeležena v tehnični dokumentaciji.
Units intended to operate on the 1668 mm track gauge network must comply with the requirements regarding the axle bearing condition monitoring by line side equipment as set out in point 7.3.2.2(b).
Enote, ki so predvidene za obratovanje na omrežju s tirno širino 1668 mm, morajo izpolnjevati zahteve glede nadzora stanja osnih ležajev z opremo za zaznavanje ob progi, kot so določene v točki 7.3.2.2 (b).
The reference profile established for the unit as per point 4.2.3.1 must be allocated to one of the target reference profile(s) G1, GA, GB and GC including those used for the lower part GIC1 and GIC2.
Referenčni profil, določen za enoto v skladu s točko 4.2.3.1, mora biti dodeljen enemu od ciljnih referenčnih profilov G1, GA, GB in GC, vključno s tistimi, ki se uporabljajo za spodnji del, GIC1 in GIC2.
The unit must be compatible with the train detection systems based on track circuits, on axle counters and on loop equipment as specified in clauses 4.2.3.3(a), 4.2.3.3(b) and 4.2.3.3(c).
Enota mora biti združljiva s sistemi za ugotavljanje lokacije vlaka, ki temeljijo na tirnih tokokrogih, osnih števcih in opremi za zankanje, kot so opredeljeni v točkah 4.2.3.3(a), 4.2.3.3(b) in 4.2.3.3(c).
The unit must be equipped with the manual coupling system in accordance with the prescriptions set out in Appendix C, Section 1, including the fulfilment of Section 8 or with any semi-automatic or automatic standardised coupling system.
Enota mora biti opremljena z ročnim spenjalnim sistemom, ki je v skladu s predpisi, določenimi v oddelku 1 Dodatka C in izpolnjuje oddelek 8, ali s kakršnim koli polavtomatskim ali avtomatskim standardiziranim sistemom spenjanja.
The brake system must be in accordance with the conditions of Appendix C, Sections 9, 14 and 15 when applying the reference case set out in point 4.2.4.2. If the brake system requires brake blocks acting on the wheel tread, only the brake blocks listed in Appendix G shall be used.
Kadar se uporablja referenčni primer iz točke 4.2.4.2, mora biti zavorni sistem v skladu s pogoji iz oddelkov 9, 14 in 15 Dodatka C. Če zavorni sistem potrebuje zavornjake, ki delujejo na vozni površini kolesa, se uporabljajo le zavornjaki, navedeni v Dodatku G.
The unit must be marked with all applicable markings in accordance with EN 15877-1:2012, in particular with the marking on:
Enota mora biti označena z veljavnimi oznakami v skladu s standardom EN 15877-1:2012, zlasti z:
the allocated interoperable gauge;
oznako dodeljene interoperabilne tirne širine;
the vehicle tare weight;
oznako mase tare vozila;
the vehicle load table;
preglednico obremenitve vozila;
the length over buffers;
oznako dolžine čez odbojnike;
the maintenance dates;
datumi vzdrževanja;
the lifting and re-railing signs;
oznakami za dvigovanje in ponovno utirjanje;
the distance between the two end axles of the unit;
oznako razdalje med končnima osema enote;
the distance between bogie centres;
oznako razdalje med središči podstavnih vozičkov;
the brake weight; and
oznako zavorne mase in
the track gauge(s) the unit is compatible with and was assessed for.
oznako tirne(-nih) širine(-in), s katerimi je enota združljiva in za katere je bila ocenjena.
This Section deals with:
Ta oddelek obravnava:
substitutions of constituents as referred to in Article 2(p) of Directive 2008/57/EC, and
zamenjave komponent, kot je navedeno v členu 2(p) Direktive 2008/57/ES, in
the renewal or upgrading of freight wagons, including the substitution of elements within a unit, in accordance with the conditions laid down in Article 20 of Directive 2008/57/EC.
obnovo ali nadgradnjo tovornih vagonov, vključno z zamenjavo elementov v enoti, v skladu s pogoji iz člena 20 Direktive 2008/57/ES.
Concerning the substitution of constituents the following categories have to be considered.
Pri zamenjavi je treba upoštevati naslednje kategorije:
Certified ICs: Components which correspond to an IC in Chapter 5 and which are holding a certificate of conformity.
Certificirane komponente interoperabilnosti (IC): komponente, ki ustrezajo komponenti interoperabilnosti v poglavju 5 in imajo potrdilo o skladnosti.
Other components: Any component, which is not corresponding to an IC in Chapter 5.
Druge komponente: vsaka komponenta, ki ne ustreza komponenti interoperabilnosti v poglavju 5.
Non-certified ICs: Components which correspond to an IC in Chapter 5 but are not holding a certificate of conformity and which are produced before the expiry of the transitional period referred to in Section 6.3.
Necertificirane komponente interoperabilnosti (IC): komponente, ki ustrezajo komponenti interoperabilnosti v poglavju 5, vendar nimajo potrdila o skladnosti in so izdelane pred potekom prehodnega obdobja iz oddelka 6.3.
Table 11 shows the possible permutations.
Možne zamenjave prikazuje preglednica 11.
Substitution permutation table
Preglednica zamenjav
substituted by …
zamenjano s/z …
certified ICs
certificiranimi IC
other components
drugimi komponentami
non-certified ICs
necertificiranimi IC
Certified ICs …
Certificirane IC …
check
preveritev
not possible
ni možno
Other components …
Druge komponente …
Non-certified ICs …
Necertificirane IC …
The word ‘check’ in Table 11 means that the entity in charge of maintenance (ECM) may under its responsibility substitute a component by another one utilising the same function and performance in accordance with the relevant TSI requirements considering these components are:
„Preveritev“ v preglednici 11 pomeni, da lahko subjekt, ki je odgovoren za vzdrževanje (ECM), v okviru svojih pristojnosti zamenja komponento z drugo, ki ima isto funkcijo in zmogljivost v skladu z zahtevami iz ustrezne TSI, ob upoštevanju, da so te komponente:
suitable, i.e. conform to the relevant TSI(s),
primerne, kar pomeni da so skladne z ustrezno(-nimi) TSI,
used within its area of use,
da se uporabljajo v svojem območju uporabe,
enabling interoperability,
omogočajo interoperabilnost,
meeting the essential requirements, and
izpolnjujejo bistvene zahteve in
in line with restrictions eventually stated in the technical file.
so v skladu z omejitvami, ki so morda navedene v tehnični dokumentaciji.
When the extent of the work leads to a different function or performance or in case of a substitution of an element within the unit, the contracting entity or the manufacturer is required to send the Member State concerned a file describing the project as set out in Article 20 of Directive 2008/57/EC.
Kadar obseg dela zahteva drugačno funkcijo ali zmogljivost ali v primeru zamenjave elementa v enoti, mora naročnik ali proizvajalec zadevni državi članici poslati dokument z opisom projekta v skladu s členom 20 Direktive 2008/57/ES.
The Member State decides whether a new authorisation for placing in service is needed.
Država članica odloči, ali je potrebno novo dovoljenje za začetek obratovanja.
The specific cases, as listed in point 7.3.2, are classified as:
Posebni primeri, ki so navedeni v točki 7.3.2, so razvrščeni kot:
Units running between a Member State and a third country with a network with 1520 mm track gauge: Specific case Finland, Poland and Sweden.
Enote, ki vozijo med državo članico in tretjo državo v omrežju s tirno širino 1520 mm: posebni primer za Finsko, Poljsko in Švedsko.
(‘P’) The application of national technical rules instead of the requirements in this TSI is allowed for third countries rolling stock.
(„P“) Uporaba nacionalnih tehničnih predpisov namesto zahtev iz te TSI je dovoljena za železniški vozni park tretje države.
Specific case Sweden
Posebni primer za Švedsko
(‘T’) Units intended to operate on the Swedish railway network shall be compliant with the target and prohibitive zones as set out in Table 12.
(„T“) Enote, ki so predvidene za obratovanje na švedskem železniškem omrežju, so skladne s ciljnimi in zaščitenimi conami, ki so določene v preglednici 12.
The two zones underneath the axle box/journal set out in Table 12 referring to the parameters of the standard EN 15437-1:2009 shall be free to facilitate vertical monitoring by trackside axle box detection system:
Dve coni pod pestnico/tečajem, določenim v preglednici 12, ki se nanašata na parametre iz standarda EN 15437-1:2009, sta prosti, da se omogoči navpični nadzor s sistemom za odkrivanje pestnice ob progi:
Target and prohibitive zone for units intended to be operated in Sweden
Ciljno in zaščiteno območje za enote, ki so predvidene za obratovanje na Švedskem
whole
celoten
Units mutually recognised in accordance with point 7.1.2 and units equipped with on-board axle bearing condition monitoring equipment are exempted from this specific case.
Enote, ki se vzajemno priznavajo v skladu s točko 7.1.2, in enote, opremljene z opremo za nadzor stanja osnih ležajev na enoti, so izvzete iz tega posebnega primera.
Specific case Portugal
Posebni primer za Portugalsko
(‘P’) Units intended to operate on the Portuguese railway network shall be compliant with the target and prohibitive zones as set out in Table 13.
(„P“) Enote, ki so predvidene za obratovanje na portugalskem železniškem omrežju, so skladne s ciljnimi in zaščitenimi conami, ki so določene v preglednici 13.
Target and prohibitive zone for units intended to be operated in Portugal
Ciljno in zaščiteno območje za enote, ki so predvidene za obratovanje na Portugalskem
Specific case UK for Great Britain
Posebni primer za Združeno kraljestvo v zvezi z Veliko Britanijo
(‘P’) The limitations to the use of Method 3 set out in EN 14363:2005 point 4.1.3.4.1 are not applicable for units that are intended for national use on the UK mainline network only.
(„P“) Omejitve uporabe metode 3, določene v točki 4.1.3.4.1 standarda EN 14363:2005, se ne uporabljajo za enote, ki so predvidene za nacionalno obratovanje samo na glavnem omrežju Združenega kraljestva.
(‘P’) The limitations to the use of Method 3 set out in EN 14363:2005 clause 4.1.3.4.1 are not applicable for units that are intended for national use on the UK mainline network only.
(„P“) Omejitve uporabe metode 3, določene v točki 4.1.3.4.1 standarda EN 14363:2005, se ne uporabljajo za enote, ki so predvidene za nacionalno obratovanje samo na glavnem omrežju Združenega kraljestva.
(‘P’) For units intended to operate solely on the railway network of Great Britain the characteristics of the wheelsets may be in accordance with the national technical rules notified for this purpose.
(„P“) Za enote, ki so predvidene za obratovanje samo na železniškem omrežju Velike Britanije, so lahko značilnosti kolesnih dvojic v skladu z nacionalnimi tehničnimi predpisi, priglašenimi za ta namen.
(‘P’) For units intended to operate solely on the railway network of Great Britain the characteristics of the wheels may be in accordance with the national technical rules notified for this purpose.
(„P“) Za enote, ki so predvidene za obratovanje samo na železniškem omrežju Velike Britanije, so lahko značilnosti koles v skladu z nacionalnimi tehničnimi predpisi, priglašenimi za ta namen.
Specific case Ireland and UK for Northern Ireland
Posebni primer za Irsko in Združeno kraljestvo v zvezi s Severno Irsko
(‘P’) The attachment devices for rear-end signals are not mandatory for units intended to be operated only in traffic not crossing a border between EU Member States on networks with 1600 mm track gauge.
(„P“) Naprave za pritrditev signala za sklep niso obvezne za enote, predvidene za obratovanje samo v prometu, ki ne prečka meje med državami članicami EU, na omrežjih s tirno širino 1600 mm.
Specific conditions Finland and Sweden
Posebni pogoji za Finsko in Švedsko
For unrestricted access of rolling stock to the Finnish and Swedish network under winter conditions, it shall be demonstrated that the rolling stock meets the following requirements:
Za neomejen dostop železniškega voznega parka do finskega in švedskega omrežja v zimskih pogojih se dokaže, da železniški vozni park izpolnjuje naslednje zahteve:
Temperature zone T2 as specified in point 4.2.5 shall be selected.
izbere se temperaturno območje T2, določeno v točki 4.2.5,
Snow, ice and hail severe conditions as specified in point 4.2.5 shall be selected.
izberejo se ostri pogoji za sneg, led in točo, določeni v točki 4.2.5.
Specific conditions Portugal and Spain
Posebni pogoji za Portugalsko in Španijo
For unrestricted access of rolling stock to the Portuguese and Spanish network under summer conditions, temperature zone T3 as specified in point 4.2.5 shall be selected.
Za neomejen dostop železniškega voznega parka do portugalskega in španskega omrežja v poletnih pogojih se izbere temperaturno območje T3, določeno v točki 4.2.5.
See Article 6.
Glej člen 6.
Two-axle wagons with axle load up to 22,5 t the value shall be taken as 1651 mm.
Za dvoosne vagone z osno obremenitvijo do 22,5 ton se uporabi vrednost 1651 mm.
The maintenance plan shall take into accounts the findings of the ERA Task force on Freight Maintenance (see ‘Final report on the activities of the Task Force Freight Wagon Maintenance’ published on the ERA website http://www.era.europa.eu).
Načrt vzdrževanja upošteva ugotovitve delovne skupine ERA za vzdrževanje tovornih vagonov (glej „Final report on the activities of the Task Force Freight Wagon Maintenance“ (Končno poročilo o delu delovne skupine za vzdrževanje tovornih vagonov), objavljeno na spletišču Evropske agencije za železniški promet http://www.era.europa.eu).
Modules CA1, CA2 or CH may be used only in the case of products placed on the market, and therefore developed, before the entry into force of this TSI, provided that the manufacturer demonstrates to the NoBo that design review and type examination were performed for previous applications under comparable conditions, and are in conformity with the requirements of this TSI; this demonstration shall be documented, and is considered as providing the same level of proof as module CB or design examination according to module CH1.
Moduli CA1, CA2 ali CH se lahko uporabljajo samo pri proizvodih, ki so dani na trg in so bili torej razviti pred začetkom veljavnosti te TSI, pod pogojem, da proizvajalec priglašenemu organu dokaže, da sta bila pri predhodnih vlogah pod primerljivimi pogoji opravljena pregled konstruiranja in preskus tipa in da sta v skladu z zahtevami te TSI; ta prikaz se dokumentira in šteje za enako tehten dokaz kakor modul CB ali pregled konstruiranja, opravljen v skladu z modulom CH1.
Commission Decision 2006/861/EC (OJ L 344, 8.12.2006, p.1) and Commission Decision 2006/861/EC amended by Commission Decision 2009/107/EC (OJ L 45, 14.2.2009, p.1).
Odločba Komisije 2006/861/ES (UL L 344, 8.12.2006, str. 1) in Odločba Komisije 2006/861/ES, spremenjena z Odločbo Komisije 2009/107/ES (UL L 45, 14.2.2009, str. 1).
However, an authorisation for placing into service may be granted in application of the TSI as set out in the Annex to this Regulation, except its Section 7.1.2, before 1 January 2014.
Vendar se lahko pred 1. januarjem 2014 izda dovoljenje za začetek obratovanja pri uporabi TSI, kot je določeno v Prilogi k tej uredbi, razen oddelka 7.1.2 Priloge.
+ Sd, right
+ Sd, desno
‘temporary’ cases, where it is recommended that the target system is reached by 2020 (an objective set in Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network [9]).7.3.2. List of specific cases
„začasni“ primeri, kadar je priporočljivo, da se ciljni sistem doseže do leta 2020 (ta cilj je določen v Sklepu št. 661/2010/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 7. julija 2010 o smernicah Unije za razvoj vseevropskega prometnega omrežja [9]).7.3.2 Seznam posebnih primerov
Maximum design speed Track gauges(s) the unit can be operated on
tirna(-ne) širina(-ne) za najvišjo konstrukcijsko določeno hitrost, na katerih lahko obratuje enota,
D [mm]
D (mm)
Commission Regulation (EU) No 322/2013
Uredba Komisije (EU) št. 322/2013
initiating an investigation concerning the possible circumvention of anti-dumping measures imposed by Council Implementing Regulation (EU) No 791/2011 on imports of certain open mesh fabrics of glass fibres originating in the People’s Republic of China by imports of certain open mesh fabrics of glass fibres consigned from India and Indonesia, whether declared as originating in India and Indonesia or not, and making such imports subject to registration
o začetku preiskave glede možnega izogibanja protidampinškim ukrepom, uvedenim z Izvedbeno uredbo Sveta (EU) št. 791/2011 na uvoz nekaterih tkanin z odprto mrežno strukturo iz steklenih vlaken s poreklom iz Ljudske republike Kitajske pri uvozu nekaterih tkanin z odprto mrežno strukturo iz steklenih vlaken, poslanih iz Indije in Indonezije, ne glede na to, ali so deklarirane kot izdelek s poreklom iz Indije in Indonezije ali ne, ter o registraciji takega uvoza
Having regard to Council Regulation (EC) No 1225/2009 of 30 November 2009 on protection against dumped imports from countries not members of the European Community [1] (‘the basic Regulation’), and in particular Articles 13(3) and 14(5) thereof,
ob upoštevanju Uredbe Sveta (ES) št. 1225/2009 z dne 30. novembra 2009 o zaščiti proti dampinškemu uvozu iz držav, ki niso članice Evropske skupnosti [1] („osnovna uredba“), ter zlasti člena 13(3) in člena 14(5) Uredbe,
The European Commission (‘the Commission’) has received a request pursuant to Articles 13(3) and 14(5) of the basic Regulation to investigate the possible circumvention of the anti-dumping measures imposed on imports of certain open mesh fabrics of glass fibres originating in the People’s Republic of China and to make imports of certain open mesh fabrics of glass fibres consigned from India and Indonesia, whether declared as originating in India and Indonesia or not, subject to registration.
Evropska komisija („Komisija“) je prejela zahtevek v skladu s členom 13(3) in členom 14(5) osnovne uredbe, naj razišče možno izogibanje protidampinškim ukrepom, uvedenim na uvoz nekaterih tkanin z odprto mrežno strukturo iz steklenih vlaken s poreklom iz Ljudske republike Kitajske, ter naj uvede registracijo uvoza nekaterih tkanin z odprto mrežno strukturo iz steklenih vlaken, poslanih iz Indije in Indonezije, ne glede na to, ali so deklarirane kot izdelek s poreklom iz Indije in Indonezije ali ne.
The request was lodged on 25 February 2013 by Saint-Gobain Adfors CZ spol. s.r.o., Tolnatext Fonalfeldolgozó, Valmieras stikla šķiedra AS and Vitrulan Technical Textiles GmbH, four Union producers of certain open mesh fabrics of glass fibres.
Zahtevek so 25. februarja 2013 vložile družbe Saint-Gobain Adfors CZ spol. s.r.o., Tolnatext Fonalfeldolgozó, „Valmieras stikla šķiedra“ AS in Vitrulan Technical Textiles GmbH, štirje proizvajalci Unije nekaterih tkanin z odprto mrežno strukturo iz steklenih vlaken.
The product concerned by the possible circumvention is open mesh fabrics of glass fibres, of a cell size of more than 1,8 mm both in length and in width and weighing more than 35 g/m2, excluding glass fibre discs, originating in the People’s Republic of China, currently falling within CN codes ex70195100 and ex70195900 (‘the product concerned’).
Izdelek, ki ga zadeva možno izogibanje, so tkanine z odprto mrežno strukturo iz steklenih vlaken z velikostjo celice več kot 1,8 mm po dolžini in širini ter težo več kot 35 g/m2, razen diskov iz steklenih vlaken, s poreklom iz Ljudske republike Kitajske, trenutno uvrščene pod oznaki KN ex70195100 in ex70195900 („zadevni izdelek“).
The product under investigation is the same as that defined in the previous recital, but consigned from India and Indonesia, whether declared as originating in India and Indonesia or not, currently falling within the same CN codes as the product concerned (‘product under investigation’).
Izdelek v preiskavi je enak izdelku, opredeljenem v prejšnji uvodni izjavi, le da je poslan iz Indije in Indonezije, in sicer ne glede na to, ali je deklariran kot izdelek s poreklom iz Indije in Indonezije ali ne, ki se trenutno uvršča pod isto oznako KN kot zadevni izdelek („izdelek v preiskavi“).
The request contains sufficient prima facie evidence that the anti-dumping measures on imports of certain open mesh fabrics of glass fibres originating in the People’s Republic of China are being circumvented by means of transhipment via India and Indonesia.
Zahtevek vsebuje zadostne dokaze prima facie, da se protidampinškim ukrepom na uvoz nekaterih tkanin z odprto mrežno strukturo iz steklenih vlaken s poreklom iz Ljudske republike Kitajske izogiba s pretovarjanjem preko Indije in Indonezije.
The request shows that a significant change in the pattern of trade involving exports from the People’s Republic of China, India and Indonesia to the Union has taken place following the imposition of measures on the product concerned, without sufficient due cause or economic justification for such a change other than the imposition of the duty.
Iz zahtevka je razvidno, da se je po uvedbi ukrepov za zadevni izdelek znatno spremenil vzorec trgovanja, ki vključuje izvoz iz Ljudske republike Kitajske, Indije in Indonezije v Unijo, ter da za tako spremembo razen uvedbe dajatve ni zadostnega vzroka ali sprememba ni gospodarsko upravičena.
This change appears to stem from the transhipment of certain open mesh fabrics of glass fibres originating in the People’s Republic of China via India and Indonesia to the Union.
Zdi se, da ta sprememba izvira iz pretovarjanja nekaterih tkanin z odprto mrežno strukturo iz steklenih vlaken s poreklom iz Ljudske republike Kitajske preko Indije in Indonezije v Unijo.
Furthermore, the request contains sufficient prima facie evidence that the remedial effects of the existing anti-dumping measures on the product concerned are being undermined both in terms of quantity and price.
Poleg tega zahtevek vsebuje zadostne dokaze prima facie, da so popravljalni učinki veljavnih protidampinških ukrepov za zadevni izdelek v smislu količine in cene oslabljeni.
In addition, there is sufficient evidence that imports of the product under investigation are made at prices below the non-injurious price established in the investigation that led to the existing measures.
Obstajajo tudi zadostni dokazi, da so cene uvoza izdelka v preiskavi nižje od neškodljive cene, določene v preiskavi, ki je privedla do veljavnih ukrepov.
Should circumvention practices via India and Indonesia covered by Article 13 of the basic Regulation, other than transhipment, be identified in the course of the investigation, the investigation may also cover these practices.
Če se med preiskavo poleg pretovarjanja ugotovijo druge prakse izogibanja preko Indije in Indonezije, opisane v členu 13 osnovne uredbe, lahko preiskava zajame tudi te prakse.
In light of the above, the Commission has concluded that sufficient evidence exists to justify the initiation of an investigation pursuant to Article 13(3) of the basic Regulation and to make imports of the product under investigation, whether declared as originating in India and Indonesia or not, subject to registration, in accordance with Article 14(5) of the basic Regulation.
Glede na navedeno je Komisija ugotovila, da obstajajo zadostni dokazi, ki upravičujejo začetek preiskave v skladu s členom 13(3) osnovne uredbe ter uvedbo registracije za uvoz izdelka v preiskavi v skladu s členom 14(5) osnovne uredbe, ne glede na to, ali je deklariran kot izdelek s poreklom iz Indije in Indonezije ali ne.