natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [1], and in particular Article 4(4), Article 5(3), and Article 8 thereof,
ob upoštevanju Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 20. junija 2007 o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil [1] ter zlasti člena 4(4), člena 5(3) in člena 8 Uredbe,
By Regulation (EU) No 171/2013 [3], the Commission amended Directive 2007/46/EC and Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [4] as concerns innovative technologies for reducing CO2 emissions from light passenger and commercial vehicles.
Komisija je z Uredbo (EU) št. 171/2013 [3] spremenila Direktivo 2007/46/ES in Uredbo Komisije (ES) št. 692/2008 z dne 18. julija 2008 o izvajanju in spremembi Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil [4] glede inovativnih tehnologij za zmanjšanje emisij CO2 iz lahkih potniških in gospodarskih vozil.
That Regulation amended the models of the relevant documents used in the type-approval process.
Navedena uredba je spremenila vzorce ustreznih dokumentov, ki se uporabljajo za homologacijo.
As a result, it is necessary to provide the Member States with an adequate period to adapt the corresponding forms.
Zato je treba zagotoviti, da imajo države članice na voljo dovolj časa za prilagoditev ustreznih obrazcev.
For reasons of legal certainty and clarity, it is appropriate to replace Regulation (EC) No 171/2013.
Zaradi pravne varnosti in jasnosti je Uredbo (ES) št. 171/2013 primerno nadomestiti.
Regulation (EC) No 692/2008 lays down the administrative provisions for checking the conformity of the vehicles for CO2 emissions and the requirements for the measurement of CO2 emissions and fuel consumption of such vehicles.
Uredba (ES) št. 692/2008 določa upravne določbe za preverjanje skladnosti vozil glede emisij CO2 ter zahteve za merjenje emisij CO2 in porabo goriva takih vozil.
Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council [5] sets emission performance standards for new passenger cars as part of the integrated approach of the Union to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [6] establishes a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from such new passenger cars.
Uredba (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta [5] kot del celostnega pristopa Unije za zmanjšanje emisij CO2 iz lahkih tovornih vozil določa standarde emisijskih vrednosti za nove osebne avtomobile, Izvedbena uredba Komisije (EU) št. 725/2011 [6] pa določa postopek za odobritev in certificiranje inovativnih tehnologij za zmanjšanje emisij CO2 iz novih osebnih avtomobilov.
In order to take account of the CO2 savings achieved through the use of innovative technologies for the calculation of each manufacturer’s specific emissions target of CO2 pursuant to Article 12(1) of Regulation (EC) No 443/2009, and in order to ensure efficient monitoring of the specific savings for individual vehicles, vehicles fitted with eco-innovations should be certified as part of the type-approval of a vehicle and the total savings should be entered into the certificate of conformity.
Da bi pri izračunu ciljne vrednosti emisij CO2 posameznega proizvajalca v skladu s členom 12(1) Uredbe (ES) št. 443/2009 upoštevali prihranek CO2, dosežen z uporabo inovativnih tehnologij, in da bi zagotovili učinkovito spremljanje posebnih prihrankov pri posameznih vozilih, bi bilo treba vozila z vgrajenimi ekološkimi inovacijami certificirati v okviru homologacije vozila in skupni prihranek vnesti v certifikat o skladnosti.
To that end, it is necessary to provide the approval authorities with the adequate data for certifying vehicles fitted with eco-innovations and to integrate the CO2 savings of the eco-innovations as part of the representative information of a specific type, variant or version of vehicle.
V ta namen je treba homologacijskim organom predložiti ustrezne podatke za certificiranje vozil z vgrajenimi ekološkimi inovacijami, prihranke CO2 zaradi ekoloških inovacij pa vključiti med reprezentativne informacije o določenem tipu, varianti ali izvedenki vozila.
It is therefore necessary to amend the models of the relevant documents used in the type-approval process.
Zato je treba spremeniti vzorce ustreznih dokumentov, ki se uporabljajo za homologacijo.
Regulation (EC) No 715/2007 and Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC [7] introduced new requirements on information about pollutant emissions testing.
Uredba (ES) št. 715/2007 in Uredba (ES) št. 595/2009 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 18. junija 2009 o homologaciji motornih vozil in motorjev glede na emisije iz težkih vozil (Euro VI) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil ter o spremembi Uredbe (ES) št. 715/2007 in Direktive 2007/46/ES ter o razveljavitvi direktiv 80/1269/EGS, 2005/55/ES in 2005/78/ES [7] sta določili nove zahteve glede informacij o preskušanju emisij onesnaževal.
Therefore, the necessary information should be incorporated in the system set up by Directive 2007/46/EC.
Zato bi bilo treba potrebne informacije vključiti v sistem, vzpostavljen z Direktivo 2007/46/ES.
Annex VIII to Directive 2007/46/EC is replaced by the text set out in Annex II to this Regulation.
Priloga VIII k Direktivi 2007/46/ES se nadomesti z besedilom iz Priloge II k tej uredbi.
Regulation (EU) No 171/2013 is repealed.
Uredba (EU) št. 171/2013 se razveljavi.
OJ L 55, 27.2.2013, p. 9.
UL L 55, 27.2.2013, str. 9.
the following entries 3.5.6, 3.5.6.1, 3.5.6.2 and 3.5.6.3 are inserted:
vstavijo se naslednje točke 3.5.6, 3.5.6.1, 3.5.6.2 in 3.5.6.3:
Vehicle fitted with an eco-innovation within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011: yes/no ( 1)
Vozilo z vgrajeno ekološko inovacijo v smislu člena 12 Uredbe (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta ter Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011: da/ne ( 1)
Type/Variant/Version of the baseline vehicle as referred to in Article 5 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (if applicable): …
Tip/varianta/izvedenka osnovnega vozila iz člena 5 Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 (po potrebi): …
Emissions data related to the use of eco-innovations (repeat the table for each reference fuel tested) (w1)
Podatki o emisijah, povezani z uporabo ekoloških inovacij (tabela se ponovi za vsako preskušeno referenčno gorivo) (w1)
emissions of the eco-innovation vehicle (g/km)
Emisije CO2 pri vozilu z ekološko inovativno tehnologijo (g/km)
emissions of the baseline vehicle under Type 1 test-cycle (w4)
Emisije CO2 pri osnovnem vozilu v preskusnem ciklu tipa 1 (w4)
emissions of the eco-innovation vehicle under Type 1 test-cycle (= 3.5.1.3)
Emisije CO2 pri vozilu z ekološko inovativno tehnologijo v preskusnem ciklu tipa 1 (= 3.5.1.3)
emissions savings
Prihranek emisij CO2
Total CO2 emissions savings (g/km) (w5)
Skupni prihranek emisij CO2 (g/km) (w5)
the following explanatory notes are added:
dodajo se pojasnjevalne opombe:
Under agreement of the type-approval authority, if a modelling methodology is applied instead of the type 1 test cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
Če se po dogovoru s homologacijskim organom namesto preskusnega cikla tipa 1 uporabi metodologija vzorčenja, se uporabi vrednost, pridobljena z metodologijo vzorčenja.
Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.’;
Skupni prihranek emisij CO2 za posamezno ekološko inovacijo.“
the following entries 3, 3.1 and 3.2 are inserted in entry 49 of Part I, Side 2 – Vehicle category M1 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity:
v točko 49 na strani 2 dela I vzorca ES-certifikata o skladnosti – Vozila kategorije M1 (dokončana in dodelana vozila) – se vstavijo točke 3, 3.1 in 3.2:
Vehicle fitted with eco-innovation(s): yes/no (1)
vozila z vgrajenimi ekološkimi inovacijami: da/ne (1)
General code of the eco-innovation(s) (p1): …
splošna koda ekološke inovacije (p1): …
Total CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s) (p2) (repeat for each reference fuel tested): … ’;
skupni prihranek emisij CO2 zaradi ekoloških inovacij (p2) (ponoviti za vsako preskušeno referenčno gorivo): … “
the following explanatory notes are added in ‘Explanatory notes relating to Annex IX’:
pojasnilom v zvezi s Prilogo IX se dodajo naslednja pojasnila:
The general code of the eco-innovation(s) shall consist of the following elements, each separated by a blank space:
Splošna koda ekološke inovacije je sestavljena iz naslednjih elementov, ki so ločeni s presledkom:
Code of the approval authority as set out in Annex VII;
oznake homologacijskega organa iz Priloge VII,
Individual code of each eco-innovation fitted in the vehicle, indicated in chronological order of the Commission approval decisions.
kod vseh ekoloških inovacij, vgrajenih v vozilo, ki se navedejo kronološko na podlagi sklepov Komisije o odobritvi.
(E.g. the general code of three eco-innovations approved chronologically as 10, 15 and 16 and fitted to a vehicle certified by the German type-approval authority should be: “e1 10 15 16”.)
(Splošna koda treh ekoloških inovacij, ki so bile kronološko odobrene pod številkami 10, 15 in 16 ter so vgrajene v vozilo, ki ga je certificiral nemški homologacijski organ, bi na primer bila: ‚e1 10 15 16‘.)
Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.’.
Skupni prihranek emisij CO2 za posamezno ekološko inovacijo.“
OJ L 194, 26.7.2011, p. 19.’;
UL L 194, 26.7.2011, str. 19.“
TEST RESULTS
REZULTATI PRESKUSOV
However, a combination of several results per version indicating the worst case is permissible.
Vendar je dovoljena kombinacija več rezultatov za izvedenko, če se navede, kateri rezultat je najslabši.
In the latter case, a note shall state that for items marked (*) only worst case results are given.
V takem primeru je treba navesti, da so za točke, označene z (*), podani samo najslabši rezultati.
In case of a regulatory act with two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:
Pri regulativnem aktu z najmanj dvema izvedbenima stopnjama se navede tudi stopnja izvedbe:
Variant/Version:
Varianta/izvedenka:
Moving (dB(A)/E):
Hrup med vožnjo (dB(A)/E):
Stationary (dB(A)/E):
Hrup v mirovanju (dB(A)/E):
Emissions from motor vehicles tested under the test procedure for light-duty vehicles
Emisije motornih vozil, preskušenih po preskusnem postopku za lahka tovorna vozila Navede se zadnji regulativni akt o spremembi osnovnega akta, ki se uporablja za homologacijo.
In case the regulatory act has two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:
Pri regulativnem aktu z najmanj dvema izvedbenima stopnjama se navede tudi stopnja izvedbe:
For flex fuel vehicles, when the test is to be performed on both fuels, according to Figure I.2.4 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either bi-fuel or mono-fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
Pri vozilih s prilagodljivim tipom goriva (če se preskus izvede za obe gorivi v skladu s sliko I.2.4 v Prilogi I k Uredbi (ES) št. 692/2008) in pri vozilih s pogonom na utekočinjen naftni plin ali zemeljski plin/biometan z dvogorivnim ali enogorivnim motorjem se tabela ponovi za posamezna referenčna goriva, ki so bila uporabljena pri preskusu, v dodatni tabeli pa se navedejo najslabši rezultati.
When applicable, in accordance with sections 1.1.2.4 and 1.1.2.5 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, it shall be shown if the results are measured or calculated.
Po potrebi se v skladu z oddelkoma 1.1.2.4 in 1.1.2.5 Priloge I k Uredbi (ES) št. 692/2008 prikaže, ali so rezultati izmerjeni ali izračunani.
(emissions data required at type-approval for roadworthiness purposes)
(podatki o emisijah, ki so potrebni pri homologaciji zaradi tehničnega pregleda)
Engine speed (min– 1)
Število vrtljajev motorja (min– 1)
Engine oil temperature (°C)
Temperatura motornega olja (°C)
Type 3 test (emissions of crankcase gases): …
Preskus tipa 3 (emisije plinov iz okrova ročične gredi): …
Type 5 test (durability of anti-pollution control devices):
Preskus tipa 5 (vzdržljivost naprav proti onesnaževanju):
Deterioration factor DF: calculated/fixed
faktor poslabšanja (DF): izračunan/določen
Mass of particulate matter (PM)
Masa trdnih delcev (PM)
Number of particles (P) (1)
Število delcev (P) (1)
In case the regulatory act has two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:…
Pri regulativnem aktu z najmanj dvema izvedbenima stopnjama se navede tudi stopnja izvedbe: …
(diesel, petrol, LPG, NG, ethanol …)
(dizelsko gorivo, bencin, utekočinjen naftni plin, zemeljski plin, etanol …)
Result of the ELR test [5] If applicable.
Rezultati preskusa ELR [5] Po potrebi.
Smoke value:…m– 1
Stopnja dimljenja: … m– 1
Result of the ETC test [6] For Euro VI, ESC shall be understood as WHSC and ETC as WHTC.
Rezultati preskusa ETC [6] Pri standardu Euro VI se ESC razume kot WHSC, ETC pa kot WHTC.
Idle test [5] If applicable.
Preskus v prostem teku [5] Po potrebi.
Corrected value of the absorption coefficient (m– 1)
Popravljena vrednost absorpcijskega koeficienta (m–1)
Normal engine idling speed
Običajna vrtilna frekvenca prostega teka motorja
Results of the CO2 emission, fuel/electric energy consumption, and electric range tests
Rezultati preskusov emisij CO2, poraba goriva/električne energije in doseg z električnim pogonom
Internal combustion engines, including not externally chargeable hybrid electric vehicles (NOVC) [5] If applicable.
Motorji z notranjim zgorevanjem, vključno s hibridnimi električnimi vozili brez zunanjega napajanja [5] Po potrebi.
Externally chargeable hybrid electric vehicles (OVC) [5] If applicable.
Hibridno električno vozilo z zunanjim napajanjem (OVC) [5] Po potrebi.
mass emission (weighted, combined) (g/km)
Masa emisij CO2 (ponderirani podatki, kombinirana vožnja) (g/km)
Fuel consumption (weighted, combined) (l/100 km) (g)
Poraba goriva (ponderirani podatki, kombinirana vožnja) (l/100 km) (g)
Electric energy consumption (weighted and combined) (Wh/km)
Poraba električne energije (ponderirani podatki in kombinirana vožnja) (Wh/km)
Pure electric vehicles [5] If applicable.
Povsem električna vozila [5] Po potrebi.
Hydrogen fuel cell vehicles [5] If applicable.
Vozila na vodikove gorivne celice [5] Po potrebi.
emissions of the baseline vehicle under Type 1 test-cycle [15]
Emisije CO2 pri osnovnem vozilu v preskusnem ciklu tipa 1 [15]
Usage factor (UF) i.e. temporal share of technology usage in normal operation conditions
Faktor uporabe (UF), tj časovni delež uporabe tehnologije v normalnih pogojih uporabe
Total CO2 emissions savings (g/km) [16]
Skupni prihranek emisij CO2 (g/km) [16]
General code of the eco-innovation(s)
Splošna koda ekoloških inovacij
For Euro VI, ESC shall be understood as WHSC and ETC as WHTC.
Pri standardu Euro VI se ESC razume kot WHSC, ETC pa kot WHTC.
The unit “l/100 km” is replaced by “m3/100 km” for vehicles fuelled with NG and H2NG, and by “kg/100 km” for vehicles fuelled with hydrogen.
Pri vozilih na zemeljski plin ali zmes vodika in zemeljskega plina se enota „l/100 km“ nadomesti z ‚m3/100 km‘, pri vozilih na vodik pa s ‚,kg/100 km‘.
( h1) Repeat the table for each variant/version.
( h1) Tabela se ponovi za vsako varianto/izvedenko.
( h2) Repeat the table for each reference fuel tested
( h2) Tabela se ponovi za vsako preskušeno referenčno gorivo.
( h6) If a modelling methodology is applied instead of the type 1 test cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
( h6) Če se namesto preskusnega cikla tipa 1 uporabi metodologija vzorčenja, se uporabi vrednost, pridobljena z metodologijo vzorčenja.
( h7) Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.
( h7) Skupni prihranek emisij CO2 za posamezno ekološko inovacijo.
( h8) The general code of the eco-innovation(s) shall consist of the following elements each separated by a blank space:Code of the approval authority as set out in Annex VII;Individual code of each eco-innovation fitted in the vehicle, indicated in chronological order of the Commission approval decisions.(E.g. the general code of three eco-innovations approved chronologically as 10, 15 and 16 and fitted to a vehicle certified by the German type-approval authority should be: “e1 10 15 16”.) ’.
( h8) Splošna koda ekološke inovacije je sestavljena iz naslednjih elementov, ki so ločeni s presledkom:oznake homologacijskega organa iz Priloge VII,kod vseh ekoloških inovacij, vgrajenih v vozilo, ki se navedejo kronološko na podlagi sklepov Komisije o odobritvi.(Splošna koda treh ekoloških inovacij, ki so bile kronološko odobrene pod številkami 10, 15 in 16 ter so vgrajene v vozilo, ki ga je certificiral nemški homologacijski organ, bi na primer bila: ‚e1 10 15 16‘.) “
the following points 4.3.5, 4.3.5.1 and 4.3.5.2 are inserted:
vstavijo se točke 4.3.5, 4.3.5.1 in 4.3.5.2:
Vehicle fitted with eco-innovations
Vozilo z vgrajenimi ekološkimi inovacijami
in the Appendix 3, the following points 3.5.6, 3.5.6.1, 3.5.6.2 and 3.5.6.3 are inserted:
v Dodatek 3 se vstavijo točke 3.5.6, 3.5.6.1, 3.5.6.2 in 3.5.6.3:
Vehicle fitted with an eco-innovation within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011: yes/no
Vozilo z vgrajeno ekološko inovacijo v smislu člena 12 Uredbe (ES) št. 443/2009 in Izvedene uredbe (EU) št. 725/2011: da/ne
Type/Variant/Version of the baseline vehicle as referred to in Article 5 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011: …
Tip/varianta/izvedenka osnovnega vozila iz člena 5 Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011: …
Interactions existing between different eco-innovations: yes/no [3] Delete where not applicable.
Medsebojni vplivi med posameznimi ekološkimi inovacijami: da/ne [3] Neustrezno črtati.
Decision approving the eco-innovation [7]
Sklep o odobritvi ekološke inovacije [7]
Code of the eco-innovation [8]
Koda ekološke inovacije [8]
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle [9]
Emisije CO2 pri osnovnem vozilu v preskusnem ciklu tipa 1 [9]
emissions of the eco-innovation vehicle under type 1 test-cycle (= 3.5.1.3)
Emisije CO2 pri vozilu z ekološko inovativno tehnologijo v preskusnem ciklu tipa 1 (= 3.5.1.3)
Usage factor (UF)i.e. temporal share of technology usage in normal operation conditions
Faktor uporabe (UF), tj. časovni delež uporabe tehnologije v normalnih pogojih delovanja
Total CO2 emissions saving (g/km) [10]
Skupni prihranek emisij CO2 (g/km) [10]
the Addendum to Appendix 4 is amended as follows:
dopolnilo k Dodatku 4 se spremeni:
in point 2.1, the table corresponding to the Type 6 test is replaced by the following:
tabela za preskus tipa 6 iz točke 2.1 se nadomesti z naslednjim:
Measured value’;
Izmerjena vrednost“;
point 2.1.1 is replaced by the following:
točka 2.1.1 se nadomesti z naslednjim:
For bi fuel vehicles, the type 1 table shall be repeated for both fuels.
Pri vozilih z dvogorivnim motorjem se tabela tipa 1 ponovi za obe gorivi.
For flex fuel vehicles, when the type 1 test is to be performed on both fuels according to Figure I.2.4 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either mono fuel or bi fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
Pri vozilih s prilagodljivim tipom goriva (če se preskus tipa 1 izvede za obe gorivi v skladu s sliko I.2.4 iz Priloge I k Uredbi (ES) št. 692/2008) in pri vozilih s pogonom na utekočinjen naftni plin ali zemeljski plin/biometan z dvogorivnim ali enogorivnim motorjem se tabela ponovi za posamezna referenčna goriva, ki so bila uporabljena pri preskusu, v dodatni tabeli pa se navedejo najslabši rezultati.
When applicable, in accordance with sections 1.1.2.4 and 1.1.2.5 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, it shall be shown if the results are measured or calculated.’;
Po potrebi se v skladu z oddelkoma 1.1.2.4 in 1.1.2.5 Priloge I k Uredbi (ES) št. 692/2008 prikaže, ali so rezultati izmerjeni ali izračunani.“;
the following points 2.6 and 2.6.1 are inserted:
vstavita se naslednji točki 2.6 in 2.6.1:
Total CO2 emissions saving (g/km) [16]
Skupni prihranek emisij CO2 (g/km) [16]
General code of the eco-innovation(s): …
Splošna koda ekološke inovacije: …
in Annex XII the following points 4, 4.1, 4.2, 4.3 and 4.4 are added:
V Prilogo XII se dodajo točke 4, 4.1, 4.2, 4.3 in 4.4:
According to Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, a manufacturer wishing to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions, as result of the savings achieved by one or more eco-innovations fitted in a vehicle, shall apply to an approval authority for an EC type-approval certificate of the vehicle fitted with the eco-innovation.
Člen 11(1) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 določa, da proizvajalec, ki želi izkoristiti ugodnosti, ker je zmanjšal povprečne specifične emisije CO2 kot posledica prihrankov zaradi ekoloških inovacij, vgrajenih v vozilo, pri homologacijskem organu zaprosi za certifikat o ES-homologaciji za vozilo z vgrajeno ekološko inovacijo.
The CO2 emissions savings from the vehicle fitted with an eco-innovation shall, for the purpose of type-approval, be determined using the procedure and testing methodology specified in the Commission Decision approving the eco-innovation, in accordance with Article 10 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Prihranek CO2 za vozilo z vgrajeno ekološko inovacijo se za namene homologacije opredeli po postopku in metodologiji preskušanja iz sklepa Komisije o odobritvi ekološke inovacije v skladu s členom 10 Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011.
The performance of the necessary tests for the determination of the CO2 emissions savings achieved by the eco-innovations shall be considered without prejudice to the demonstration of compliance of the eco-innovations with the technical prescriptions laid down in Directive 2007/46/EC, if applicable.
Preskusi za določitev prihranka emisij CO2 zaradi ekoloških inovacij se po potrebi izvajajo brez poseganja v dokazovanje skladnosti ekoloških inovacij s tehničnimi predpisi iz Direktive 2007/46/ES.
The type-approval shall not be granted if the eco-innovation vehicle does not show a minimum of 1 gCO2/km of emissions reduction with respect to the baseline vehicle, as referred to in Article 5 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.’.
Homologacija se ne podeli, če ni dokazano, da so se emisije pri vozilu z ekološko inovativno tehnologijo zmanjšale vsaj za 1 g CO2/km v primerjavi z osnovnim vozilom iz člena 5 Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011.“
OJ L 194, 26.7.2011, p. 19.’;
UL L 194, 26.7.2011, str. 19.“;
Expand the table if necessary, using one extra row per eco-innovation.’;
Tabela se po potrebi razširi tako, da se za vsako ekološko inovacijo doda vrstica.“;