natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where the total quantities determined by the Commission in accordance with Article 7(1) exceed the total quantities referred to in Article 8, then Croatia shall be charged with an amount equal to the difference between those figures (in white sugar or dry matter equivalent) multiplied by the highest positive difference between the average Union sugar market price reported on a monthly basis in accordance with Article 14 of Commission Regulation (EC) No 952/2006 [7] and the average monthly quotation, in EUR equivalent, of white sugar observed at the London No 5 white sugar futures market for the nearest term during the period from 1 July 2013 to 31 October 2014.
Kadar skupne količine, ki jih Komisija določi v skladu s členom 7(1), presegajo skupne količine iz člena 8, se Hrvaški zaračuna znesek, ki ustreza razliki med tema številkama (v ekvivalentu belega sladkorja ali suhe snovi), pomnoženi z najvišjo pozitivno razliko med povprečno ceno sladkorja na trgu Unije, sporočeno vsak mesec v skladu s členom 14 Uredbe Komisije (ES) št. 952/2006 [7], in povprečno mesečno kotacijo belega sladkorja v enakovrednem znesku v eurih na londonskem terminskem trgu št. 5 za beli sladkor za najbližjo dobo v obdobju od 1. januarja 2013 do 31. oktobra 2014.
That amount shall be increased by EUR 50 per tonne.
Ta znesek se poveča za 50 EUR na tono.
In case the proof of elimination from the Union market is not provided in accordance with paragraph 1, for all or part of the surplus quantity, Croatia shall be charged an amount equal to the quantity not eliminated (in white sugar or dry matter equivalent) multiplied by the highest positive difference between the average Union sugar market price reported on a monthly basis in accordance with Article 14 of Regulation (EC) No 952/2006 and the average monthly quotation, in EUR equivalent, of white sugar observed at the London No 5 white sugar futures market for the nearest term during the period from 1 July 2013 to 31 October 2014.
Kadar Hrvaška za del ali celotno presežno količino ne predloži dokazila o izločitvi s trga Unije v skladu z odstavkom 1, se ji zaračuna znesek, ki ustreza neizločeni količini (v ekvivalentu belega sladkorja ali suhe snovi), pomnoženi z najvišjo pozitivno razliko med povprečno ceno sladkorja na trgu Unije, sporočeno vsak mesec v skladu s členom 14 Uredbe Komisije (ES) št. 952/2006, in povprečno mesečno kotacijo belega sladkorja v enakovrednem znesku v eurih na londonskem terminskem trgu št. 5 za beli sladkor za najbližjo dobo v obdobju od 1. julija 2013 do 31. oktobra 2014.
in Slovene Preferencialni uvoz surovega trsnega sladkorja za rafiniranje v skladu s členom 2 Izvedbene uredbe (EU) št. 170/2013.
v slovenščini Preferencialni uvoz surovega trsnega sladkorja za rafiniranje v skladu s členom 2 Izvedbene uredbe (EU) št. 170/2013.
in Slovene Uvoz po dajatvi 98 EUR na tono surovega trsnega sladkorja standardne kakovosti za rafiniranje v skladu s členom 2 Izvedbene uredbe (EU) št. 170/2013.
v slovenščini Uvoz po dajatvi 98 EUR na tono surovega trsnega sladkorja standardne kakovosti za rafiniranje v skladu s členom 2 Izvedbene uredbe (EU) št. 170/2013.
Commission Regulation (EU) No 171/2013
Uredba Komisije (EU) št. 171/2013
amending Annexes I and IX, replacing Annex VIII to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive), and amending Annexes I and XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information
o spremembi prilog I in IX, nadomestitvi Priloge VIII k Direktivi 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta o vzpostavitvi okvira za odobritev motornih in priklopnih vozil ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila (Okvirna direktiva), in spremembi prilog I in XII k Uredbi Komisije (ES) št. 692/2008 o izvajanju in spremembi Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [1], and in particular Article 39(2) thereof,
ob upoštevanju Direktive 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 5. septembra 2007 o vzpostavitvi okvira za odobritev motornih in priklopnih vozil ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila (Okvirna direktiva) [1], zlasti člena 39(2) Direktive,
Having regard to Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008, implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [2], and in particular Articles 4(3), 5(4), 6(2) and Article 12 thereof,
ob upoštevanju Uredbe Komisije (ES) št. 692/2008 z dne 18. julija 2008 o izvajanju in spremembi Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil [2], zlasti člena 4(3), člena 5(4), člena 6(2) in člena 12 Uredbe,
Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [3], provides that the CO2 savings achieved through the use of innovative technologies shall be considered for the calculation of each manufacturer’s average specific emissions of CO2.
Člen 12 Uredbe (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 23. aprila 2009 o določitvi standardov emisijskih vrednosti za nove osebne avtomobile kot del celostnega pristopa Skupnosti za zmanjšanje emisij CO2 iz lahkih tovornih vozil [3] določa, da se pri izračunu povprečnih specifičnih emisij CO2 posameznega proizvajalca upoštevajo prihranki CO2, doseženi z uporabo inovativnih tehnologij.
Detailed rules on the approval and certification of innovative technologies are set out in Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council [4].
Podrobna pravila za odobritev in certificiranje inovativnih tehnologij so določena v Izvedbeni uredbi Komisije (EU) št. 725/2011 z dne 25. julija 2011 o uvedbi postopka za odobritev in certificiranje inovativnih tehnologij za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta [4].
Paragraph 4 of Article 13 of Regulation (EC) No 443/2009 provides that the Commission shall review Directive 2007/46/EC, so that each type/variant/version corresponds to a unique set of innovative technologies.
Člen 13(4) Uredbe (ES) št. 443/2009 določa, da Komisija pregleda Direktivo 2007/46/ES, tako da vsak tip/varianta/izvedenka ustreza eni skupini inovativnih tehnologij.
In order to ensure efficient monitoring of the specific CO2 savings for individual vehicles, vehicles fitted with eco-innovations should be certified as part of the type approval of a vehicle and the savings must, in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, be specified separately in both the type approval documentation and the certificate of conformity in accordance with Directive 2007/46/EC.
Da se zagotovi učinkovito spremljanje posebnih prihrankov CO2 pri posameznih vozilih, bi bilo treba vozila z vgrajenimi ekološkimi inovacijami certificirati v okviru homologacije vozila, prihranki pa se na podlagi člena 11(2) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 navedejo ločeno v homologacijski dokumentaciji in certifikatu o skladnosti v skladu z Direktivo 2007/46/ES.
In consequence, it becomes necessary to modify the documents used in the type-approval process, in order to adequately reflect the information related to eco-innovations.
Zato je treba spremeniti dokumente, ki se uporabljajo v postopku homologacije, da se vanje vključijo informacije, povezane z ekološkimi inovacijami.
The amendment of the documents used for type-approval aims, on the one hand, at providing the approval authorities with the adequate data for certifying vehicles fitted with eco-innovations, and, on the other hand, at integrating the CO2 savings of the eco-innovations as part of the representative information of a specific type, variant or version of vehicle.
Cilj spremembe dokumentov, ki se uporabljajo za homologacijo, je po eni strani zagotoviti homologacijskim organom ustrezne podatke za certificiranje vozil, v katera so vgrajene ekološke inovacije, po drugi strani pa vključiti prihranke CO2, ki so posledica ekoloških inovacij, med reprezentativne informacije o posameznem tipu, varianti ali izvedenki vozila.
It is necessary to adapt Annex VIII to Directive 2007/46/EC, in order to include the relevant information about test results, as provided in the relevant emission legislation on pollutants from light duty and heavy duty vehicles.
Treba je spremeniti Prilogo VIII k Direktivi 2007/46/ES, da se vključijo ustrezne informacije o rezultatih preskusov, kot je določeno v zadevni zakonodaji o emisijah, ki zadeva onesnaževala iz lahkih in težkih tovornih vozil.
Directive 2007/46/EC and Regulation (EC) No 692/2008 should therefore be amended accordingly.
Zato je treba Direktivo 2007/46/ES in Uredbo (ES) št. 692/2008 ustrezno spremeniti.
Annex VIII to Directive 2007/46/EC is replaced as set out in Annex II to this Regulation.
Priloga VIII k Direktivi 2007/46/ES se nadomesti s Prilogo II k tej uredbi.
Annexes I and XII to Regulation (EC) No 692/2008 are amended in accordance with Annex III to this Regulation.
Prilogi I in XII k Uredbi (ES) št. 692/2008 se spremenita v skladu s Prilogo III k tej uredbi.
the following points 3.5.3, 3.5.3.1, 3.5.3.2 and 3.5.3.3 are inserted:
Vstavijo se naslednje točke 3.5.3, 3.5.3.1, 3.5.3.2 in 3.5.3.3:
Vehicle fitted with an eco-innovation within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011: yes/no (1)
Vozilo, v katero je vgrajena ekološka inovacija v smislu člena 12 Uredbe (ES) št. 443/2009 in Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011: da/ne (1)
Type/Variant/Version of the baseline vehicle as defined in Article 5 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (if applicable)
Tip/varianta/izvedenka osnovnega vozila v skladu s členom 5 Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 (če pride v poštev):
Existence of interactions between different eco-innovations: yes/no (1)
Medsebojni vplivi med posameznimi ekološkimi inovacijami: da/ne (1)
Emissions data related to the use of eco-innovations (repeat the table for each reference fuel tested) (w1)
Podatki o emisijah, povezanih z uporabo ekoloških inovacij (tabela se ponovi za vsako preskušeno referenčno gorivo) (w1)
Decision approving the eco-innovation (w2)
Sklep o odobritvi ekološke inovacije (w2)
Code of the eco-innovation (w3)
Koda ekološke inovacije (w3)
emissions of the baseline vehicle
Emisije CO2 pri osnovnem vozilu
emissions of the eco-innovation vehicle
Emisije CO2 pri ekološko inovativnem vozilu
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle (w4)
Emisije CO2 pri osnovnem vozilu v preskusnem ciklu tipa 1 (w4)
emissions of the eco-innovation vehicle under type 1 test-cycle
Emisije CO2 pri ekološko inovativnem vozilu v preskusnem ciklu tipa 1
Usage factor (UF), i.e. temporal share of technology usage in normal operation conditions
Faktor uporabe (UF), tj. časovni delež uporabe tehnologije v normalnih pogojih delovanja
emissions savings
Prihranek CO2
Total CO2 emissions saving (g/km)(w5)’
Skupni prihranek CO2 (g/km) (w5)“
in the Explanatory notes, the following explanatory notes are added:
K pojasnilom se dodajo naslednja pojasnila:
Eco-innovations.
Ekološke inovacije.
Expand the table if necessary, using one extra row per eco-innovation.
Tabela se po potrebi razširi tako, da se za vsako ekološko inovacijo doda vrstica.
Number of the Commission Decision approving the eco-innovation.
Številka sklepa Komisije o odobritvi ekološke inovacije.
Assigned in the Commission Decision approving the eco-innovation.
Dodeljena v sklepu Komisije o odobritvi ekološke inovacije.
Under agreement of the type-approval authority, if a modelling methodology is applied instead of the type 1 test cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
Če se po dogovoru s homologacijskim organom namesto preskusnega cikla tipa 1 uporabi tehnologija modeliranja, se uporabi vrednost, pridobljena s tehnologijo modeliranja.
Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.’;
Vsota prihrankov emisij CO2 za posamezne ekološke inovacije.“
in Part I, Model B — Side 2 — Vehicle category M1 (complete and completed vehicles), the following entries 49.3, 49.3.1 and 49.3.2 are inserted:
V vzorcu B dela I se v „Stran 2 – Vozila kategorije M1 (dokončana in dodelana vozila)“ vstavijo naslednji vnosi 49.3, 49.3.1 in 49.3.2:
Vehicle fitted with eco-innovation(s): yes/no (1)
Vozilo z vgrajenimi ekološkimi inovacijami: da/ne (1)
General code of the eco-innovation(s) (p1)
Splošna koda ekološke inovacije (p1):
Total CO2 emissions saving due to the eco-innovation(s) (p2) (repeat for each reference fuel tested)’;
Skupni prihranek CO2 zaradi ekoloških inovacij (p2) (ponoviti za vsako preskušeno referenčno gorivo)“.
in the Explanatory notes relating to Annex IX, the following explanatory notes are added:
K „pojasnilom v zvezi s Prilogo IX“ se dodajo naslednja pojasnila:
The general code of the eco-innovation(s) shall consist of the following elements each separated by a blank space:
Splošna koda ekološke inovacije je sestavljena iz naslednjih elementov, ki so ločeni s presledkom:
Code of the approval authority as defined in Annex VII to this Directive,
koda homologacijskega organa v skladu s Prilogo VII k tej direktivi,
Individual code of each eco-innovation fitted in the vehicle, indicated in chronological order of the Commission approval decisions.
kode posameznih ekoloških inovacij, vgrajenih v vozilo, ki se navedejo kronološko glede na sklepe Komisije o odobritvi.
(E.g. the general code of three eco-innovations approved chronologically as 10, 15 and 16 and fitted to a vehicle certified by the German type approval authority should be: “e1 10 15 16”.).
(Splošna koda treh ekoloških inovacij, ki so bile kronološko odobrene pod številkami 10, 15 in 16 ter so vgrajene v vozilo, ki ga je certificiral nemški homologacijski organ, bi bila na primer: ‚e1 10 15 16‘.)
Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.’.
Vsota prihrankov emisij CO2 za posamezne ekološke inovacije.“
Test Results
Rezultati preskusov
(To be completed by the type-approval authority and attached to the vehicle EC type-approval certificate)
(Izpolni homologacijski organ in priloži k certifikatu o ES-homologaciji)
In each case, the information must make clear to which variant and version it is applicable.
Iz podatkov mora biti jasno razvidno, kateri varianti in izvedenki pripadajo.
One version may not have more than one result.
Ena izvedenka ima lahko samo en rezultat.
However, a combination of several results per version indicating the worst case is permissible.
Dovoljena pa je kombinacija več rezultatov za izvedenko, če se navede, kateri rezultat je najslabši.
In the latter case, a note shall state that for items marked (*) only worst case results are given.
V takšnem primeru je treba navesti, da so za točke, označene z (*), podani samo najslabši rezultati.
Results of the sound level tests
Rezultati preskusov ravni hrupa
Number of the base regulatory act and latest amending regulatory act applicable to the approval.
Številka osnovnega regulativnega akta in zadnjega regulativnega akta o spremembi osnovnega akta, ki se uporablja za homologacijo.
In case of a regulatory act with two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:
Pri regulativnem aktu, ki ima dve izvedbeni stopnji ali več, se navede tudi stopnja izvedbe:
Variant/Version:
Varianta/izvedenka
Moving (dB(A)/E):
Hrup med vožnjo (dB(A)/E)
Stationary (dB(A)/E):
Hrup v mirovanju (dB(A)/E)
at (min–1):
Pri (min–1)
Results of the exhaust emission tests
Rezultati preskusov emisij izpušnih plinov
Emissions from motor vehicles tested under the test procedure for light duty vehicles
Emisije motornih vozil, preskušenih po preskusnem postopku za lahka tovorna vozila
Indicate the latest amending regulatory act applicable to the approval.
Navede se zadnji regulativni akt o spremembi osnovnega akta, ki se uporablja za homologacijo.
In case the regulatory act has two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:
Pri regulativnem aktu, ki ima dve izvedbeni stopnji ali več izvedbenih stopenj, se navede tudi stopnja izvedbe:
Fuel(s) … (diesel, petrol, LPG, NG, …Bi-fuel: petrol/NG, LPG…,Flex-fuel: petrol/etanol, NG/H2NG…)
Goriva … (dizelsko gorivo, bencin, utekočinjeni naftni plin (UNP), zemeljski plin (ZP) …; dvojno gorivo: bencin/ZP, UNP …; gorivo prilagodljivega tipa: bencin/etanol, ZP/zmes H2 in ZP …)
Type 1 test (vehicle emissions in the test cycle after a cold start)
Preskus tipa 1 (emisije vozila v preskusnem ciklu po hladnem zagonu motorja)
Mass of particulate matter (PM) (mg/km)
Masa trdnih delcev (PM) (mg/km)
Number of particles (P) (#/km) (1)
Število delcev (P) (#/km) (1)
Type 2 test [2] For bi fuel vehicles, the table shall be repeated for both fuels.
Preskus tipa 2 [2] Pri vozilih z dvogorivnim motorjem se tabela ponovi za obe gorivi.
For flex fuel vehicles, when the test is to be performed on both fuels, according to Figure I.2.4 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either bi-fuel or mono-fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
Pri vozilih s prilagodljivim tipom goriva (če se preskus izvede za obe gorivi v skladu s sliko I.2.4 v Prilogi I k Uredbi (ES) št. 692/2008) in pri vozilih s pogonom na UNP ali ZP/biometan z dvogorivnim ali enogorivnim motorjem se tabela ponovi za posamezne referenčne pline, ki so bili uporabljeni pri preskusu, v dodatni tabeli pa se navedejo najslabši rezultati.
When applicable, in accordance with sections 1.1.2.4 and 1.1.2.5 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, it shall be shown if the results are measured or calculated.
Če je primerno, se v skladu z oddelkoma 1.1.2.4 in 1.1.2.5 Priloge I k Uredbi (ES) št. 692/2008 prikaže, ali so rezultati izmerjeni ali izračunani.
(emissions data required at type-approval for roadworthiness purposes)
(podatki o emisijah, zahtevani pri homologaciji zaradi tehničnega pregleda)
Type 2, low idle test:
Tip 2, preskus pri nizki vrtilni frekvenci prostega teka
CO (% vol.)
CO (vol. %)
Engine speed (min–1)
Vrtilna frekvenca motorja (min–1)
Engine oil temperature (°C)
Temperatura olja v motorju (°C)
Type 2, high idle test:
Tip 2, preskus pri visoki vrtilni frekvenci prostega teka
Lambda Value
Vrednost lambda
Type 3 test (emissions of crankcase gases): …
Preskus tipa 3 (emisije plinov iz ohišja motorja): …
Type 4 test (evaporative emissions): …g/test
Preskus tipa 4 (emisije izhlapevanja): … g/preskus
Type 5 test (durability of anti-pollution control devices):
Preskus tipa 5 (vzdržljivost naprav za uravnavanje onesnaževanja):
Ageing distance covered (km)(e.g. 160000 km): …
prevožena razdalja staranja (km) (npr. 160000 km): …
Deterioration factor DF: calculated/fixed
faktor poslabšanja (DF): izračunan/fiksen
Values:
vrednosti:
Type 6 test (average emissions at low ambient temperatures):
Preskus tipa 6 (povprečne emisije pri nizki temperaturi okolja)
OBD: yes/no [4] Delete where not applicable.
OBD: da/ne [4] Neustrezno črtati.
Emissions from engines tested under the test procedure for heavy-duty vehicles.
Emisije iz motorjev, preskušenih po preskusnem postopku za težka tovorna vozila
In case the regulatory act has two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:…
Pri regulativnem aktu, ki ima dve izvedbeni stopnji ali več izvedbenih stopenj, se navede tudi stopnja izvedbe: …
Fuel(s) [1] When restrictions for the fuel are applicable, indicate these restrictions (e.g. for natural gas the L range or the H range).
Goriva [1] Če se uporabljajo omejitve za goriva, se te omejitve navedejo (npr. za zemeljski plin območje L ali območje H).
(diesel, petrol, LPG, NG, ethanol…)
(dizelsko gorivo, bencin, UNP, ZP, etanol …)
Results of the ESC test
Rezultati preskusa ESC
PM mass (mg/kWh)
Masa trdnih delcev (mg/kWh)
PM number (#/kWh) (1)
Število trdnih delcev (#/kWh) (1)
Result of the ELR test [5] If applicable.
Rezultati preskusa ELR [5] Če pride v poštev.
Smoke value:…m–1
Vrednost dimljenja: … m–1
Result of the ETC test [6] For Euro VI, ESC shall be understood as WHSC andETC as WHTC.
Rezultati preskusa ETC [6] Pri standardu Euro VI je treba ESC razumeti kot WHSC, ETC pa kot WHTC.
For Euro VI, if CNG and LPG fuelled engines are tested on different reference fuels, the table shall be reproduced for each reference fuel tested.
Če se pri standardu Euro VI motorji na stisnjen zemeljski plin ali utekočinjeni naftni plin preskusijo z različnimi referenčnimi gorivi, se tabela ponovi za vsako preskušeno referenčno gorivo.
Idle test [5] If applicable.
Preskus v prostem teku [5] Če pride v poštev.
Lambda Value (1)
Vrednost lambda (1)
Results of the test under free acceleration
Rezultati preskusa pri prostem pospeševanju
Corrected value of the absorption coefficient (m–1)
Korigirana vrednost absorpcijskega koeficienta (m–1)
Normal engine idling speed
Običajna vrtilna frekvenca motorja v prostem teku
Maximum engine speed
Najvišja vrtilna frekvenca motorja
Oil temperature (min./max.)
Temperatura olja (min./maks.)
Results of the CO2 emission, fuel/electric energy consumption, and electric range tests
Rezultati preskusov emisij CO2, porabe goriva/električne energije in dosega z električnim pogonom
Number of the base regulatory act and the latest amending regulatory act applicable to the approval:
Številka osnovnega regulativnega akta in zadnjega regulativnega akta o spremembi osnovnega akta, ki se uporablja za homologacijo:
Internal combustion engines, including not externally chargeable hybrid electric vehicles (NOVC) [5] If applicable.
Motorji z notranjim zgorevanjem, vključno s hibridnimi električnimi vozili brez zunanjega napajanja (NOVC) [5] Če pride v poštev.
mass emission (urban conditions) (g/km)
Masa emisij CO2 (mestna vožnja) (g/km)
mass emission (extra-urban conditions) (g/km)
Masa emisij CO2 (vožnja zunaj naselja) (g/km)
mass emission (combined) (g/km)
Masa emisij CO2 (kombinirana vožnja) (g/km)
Fuel consumption (urban conditions) (l/100 km) [9]
Poraba goriva (mestna vožnja) (l/100 km) [9]
Fuel consumption (extra-urban conditions) (l/100 km) [9]
Poraba goriva (vožnja zunaj naselja) (l/100 km) [9]
Fuel consumption (combined) (l/100 km) [9]
Poraba goriva (kombinirana vožnja) (l/100 km) [9]
Externally chargeable hybrid electric vehicles (OVC) [5] If applicable.
Hibridno električno vozilo z zunanjim napajanjem (OVC) [5] Če pride v poštev.
mass emission (Condition A, combined) (g/km)
Masa emisij CO2 (pogoj A, kombinirana vožnja) (g/km)
mass emission (Condition B, combined) (g/km)
Masa emisij CO2 (pogoj B, kombinirana vožnja) (g/km)
mass emission (weighted, combined) (g/km)
Masa emisij CO2 (uteženo, kombinirana vožnja) (g/km)