natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the end of a unit intended to be coupled, the minimum distance between end and first axle of the unit is half of the value specified in the specification referenced in clause 3.1.2, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
najmanjša razdalja med koncem enote, namenjene za spajanje, in prvo osjo je enaka polovici vrednosti, določene v specifikaciji v klavzuli 3.1.2 v točki 77 v Prilogi A k CCS TSI.
The maximum distance between end and first axle is specified in the specification referenced in clause 3.1.2, Annex A, Index 77 of CCS TSI (distance b1 in Figure 1).
Največja razdalja med koncem in prvo osjo je določena v specifikaciji iz v klavzuli 3.1.2 v točki 77 v Prilogi A k CCS TSI (razdalja b1 na sliki 1).
The minimum distance between end axles of a unit is specified in the specification referenced in clause 3.1.2, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Najmanjša razdalja med končnima osema enote je določena v specifikaciji v klavzuli 3.1.2 v točki 77 v Prilogi A k CCS TSI.
Wheel geometry is specified in the clause 4.2.3.5.2.2 of the present TSI.
Geometrija koles je določena v klavzuli 4.2.3.5.2.2 te TSI.
The minimum wheel diameter (speed dependant) is specified in the specification referenced in clause 3.1.3, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Najmanjši premer koles (odvisen od hitrosti) je določen v specifikaciji v klavzuli 3.1.3 v točki 77 v Prilogi A k CCS TSI.
The metal-free space around wheels is an open point in the specification referenced in clause 3.1.3.5, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Brezkovinski prostor okrog koles je odprta točka v specifikaciji v klavzuli 3.1.3.5 v točki 77 v Prilogi A k CCS TSI.
The characteristics of the wheel material regarding magnetic field is specified in the specification referenced in clause 3.1.3.6, Annex A, Index 77 of CCS TSI. EMC
Značilnosti materiala koles glede magnetnega polja so določene v specifikaciji v klavzuli 3.1.3.6 v točki 77 v Prilogi A k CCS TSI. Elektromagnetna združljivost
The requirements related to electromagnetic compatibility are specified in the specification referenced in clauses 3.2.1 and 3.2.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Zahteve glede elektromagnetne združljivosti so določene v specifikaciji v klavzuli 3.2.1 in 3.2.2 v točki 77 v Prilogi A k CCS TSI.
The electromagnetic interference limit levels rising from the use of eddy current or magnetic track brakes are an open point in the specification referenced in clause 3.2.3 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Mejne ravni elektromagnetnih motenj, ki nastajajo zaradi uporabe zavor na vrtinčne tokove ali magnetnih tirnih zavor, so odprta točka v specifikaciji v klavzuli 3.2.3 v točki 77 v Prilogi A k CCS TSI.
ROLLING STOCK CHARACTERISTICS FOR COMPATIBILITY WITH LOOP EQUIPMENT
ZNAČILNOSTI TIRNIH VOZIL, KI SO POMEMBNE ZA ZDRUŽLJIVOST Z OPREMO Z ZANKO
The metal-mass of vehicles is an open point in the specification referenced in clause 3.1.7.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.’
Kovinska masa vozil je odprta točka v specifikaciji v klavzuli 3.1.7.2 v točki 77 v Prilogi A k CCS TSI.“
‘Table 10
„Preglednica 10
Interface with the control-command and signalling subsystem
Vmesnik s podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija
Clause
Klavzula
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on track circuits
Značilnosti tirnih vozil, združljive s sistemom za ugotavljanje lokacije vlaka, ki temelji na tirnih tokokrogih
Specification referenced in Annex A, Index 77 of CCS TSI
Specifikacija, navedena v točki 77 Priloge A k CCS TSI
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on axle counters
Značilnosti tirnih vozil, združljive s sistemom za ugotavljanje lokacije vlaka, ki temelji na števcih osi
Rolling stock characteristics compatible with loop equipment
Značilnosti tirnih vozil, združljive z zančno opremo
Emergency braking performance
Učinek zasilne zavore
Guaranteed train braking performance and characteristics
Zagotovljena zavorna zmogljivost in zavorne značilnosti vlaka
Visibility of track-side control-command objects
Vidljivost objektov za Vodenje-upravljanje ob progi
Subsystem definition and scope
Opredelitev podsistema in področje uporabe
Application Levels (ERTMS/ETCS)
Stopnje uporabe (ERTMS/ETCS)
The Essential Requirements for the Control-Command and Signalling Subsystems
Bistvene zahteve za podsistema vodenje-upravljanje in signalizacija
Specific Aspects of the Control-Command and Signalling Subsystems
Posebni vidiki podsistemov vodenje-upravljanje in signalizacija
Control-Command and Signalling Compatibility
Združljivost vodenja-upravljanja in signalizacije
Characterisation of the Subsystems
Opis značilnosti podsistemov
Functional and technical specifications of the Subsystems
Funkcionalne in tehnične specifikacije za podsisteme
Control-Command and Signalling safety characteristics relevant to interoperability
Varnostne značilnosti vodenja-upravljanja in signalizacije, ki so povezane z interoperabilnostjo
Availability/Reliability
Razpoložljivost/zanesljivost
On-board ERTMS/ETCS functionality
Funkcionalnost ERTMS/ETCS na vozilu
Track-side ERTMS/ETCS functionality
Funkcionalnost ERTMS/ETCS ob progi
Mobile communication functions for railways GSM-R
Mobilne komunikacijske funkcije za železnice – GSM-R
Basic communication function
Osnovne komunikacijske funkcije
Voice and operational communication applications
Glasovne in operativne komunikacijske aplikacije
Data communication applications for ETCS
Aplikacije za sporočanje podatkov za ETCS
ERTMS/ETCS and GSM-R air gap interfaces
Vmesniki zračne reže ERTMS/ETCS in GSM-R
Radio communications with the train
Radijske zveze z vlakom
Eurobalise communication with the train
Eurobalise-zveze z vlakom
Euroloop communication with the train
Euroloop-zveze z vlakom
On-Board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling
Notranji vmesniki vodenja-upravljanja in signalizacije na vozilu
ERTMS/ETCS and Class B train protection
ERTMS/ETCS in zaščita vlaka razreda B
Interface between GSM-R Radio Data Communication and ERTMS/ETCS
Vmesnik med radijsko podatkovno komunikacijo GSM-R in ERTMS/ETCS
Track-side Interfaces Internal to Control-Command and Signalling
Notranji vmesniki vodenja-upravljanja in signalizacije ob progi
Functional interface between RBCs
Funkcionalni vmesnik med radijskimi blokovnimi centri (RBC)
GSM-R/track-side ETCS
GSM-R/ETCS ob progi
Track-side Train Detection Systems
Sistemi za ugotavljanje lokacije vlaka ob progi
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command and Signalling track-side equipment
Elektromagnetna združljivost med železniškim voznim parkom in opremo vodenja-upravljanja in signalizacije ob progi
ERTMS/ETCS DMI (Driver Machine Interface)
ERTMS/ETCS DMI (vmesnik med strojevodjem in strojem)
GSM-R DMI (Driver-Machine Interface)
GSM-R DMI (Vmesnik med strojevodjem in strojem)
Interface to Data Recording for Regulatory Purposes
Vmesnik za snemanje podatkov za regulativne namene
Visibility of track-side Control-Command and Signalling objects
Vidnost objektov za vodenje-upravljanje in signalizacijo ob progi
Functional and technical specifications of the interfaces to other Subsystems
Funkcionalne in tehnične specifikacije vmesnikov z drugimi podsistemi
Interface to the Traffic Operation and Management Subsystem
Vmesnik s podsistemom vodenje in upravljanje železniškega prometa
Interface to the Rolling Stock Subsystem
Vmesnik s podsistemom železniškega voznega parka
Interfaces to Infrastructure Subsystem
Vmesniki s podsistemom infrastruktura
Interfaces to Energy Subsystem
Vmesniki z energijskim podsistemom
Responsibility of the manufacturer of equipment
Odgovornost proizvajalca opreme
Responsibility of the applicant for subsystem verification
Odgovornost vložnika za verifikacijo podsistemov
Constituents’ performance and specifications
Zmogljivost in specifikacije komponent
Assessing the conformity and/or suitability for use of the constituents and verifying the subsystems
Ocena skladnosti in/ali primernosti za uporabo komponent in verifikacija podsistema
Principles for testing ERTMS/ETCS and GSM-R
Načela za preskušanje ERTMS/ETCS in GSM-R
Assessment procedures for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents
Postopki ocenjevanja za komponente interoperabilnosti podsistemov vodenje-upravljanje in signalizacija
Modules for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents
Moduli za komponente interoperabilnosti podsistemov vodenje-upravljanje in signalizacija
Special issues
Posebna vprašanja
The on-board ERTMS/ETCS
ERTMS/ETCS na vozilu
The Specific Transmission Module (STM)
Specifični prenosni modul (STM)
Content of the ‘EC’ Declaration of conformity
Vsebina ES-izjave o skladnosti
Control-Command and Signalling Subsystems
Podsistemi vodenje-upravljanje in signalizacija
Assessment procedures for Control-Command and Signalling Subsystems
Postopki ocenjevanja za podsisteme vodenje-upravljanje in signalizacija
Modules for Control-Command and Signalling Subsystems
Moduli za podsisteme vodenje-upravljanje in signalizacija
On-board Subsystem
Podsistem na vozilu
Track-side Subsystem
Podsistem ob progi
Conditions for using modules for On-board and Track-side Subsystems
Pogoji za uporabo modulov za podsisteme na vozilu in ob progi
Assessment requirements for an On-board Subsystem
Zahteve glede ocenjevanja za podsistem na vozilu
Assessment requirements for a Track-side Subsystem
Zahteve glede ocenjevanja za podsistem ob progi
Provisions for partial conformity
Določbe glede delne skladnosti
Assessment of parts of Control-Command and Signalling Subsystems
Ocenjevanje delov podsistemov vodenje-upravljanje in signalizacija
Partial conformity of Control-Command and Signalling Subsystems due to restricted conditions of use of its interoperability constituent(s)
Delna skladnost podsistemov vodenje-upravljanje in signalizacija zaradi omejitev glede pogojev uporabe njihovih komponent interoperabilnost.
Implementing the TSI Control-Command and Signalling
Izvajanje TSI za vodenje-upravljanje in signalizacijo
Generally applicable rules
Splošno veljavna pravila
Upgrading or renewing the Control-Command Track-side Subsystem or parts of it
Nadgraditev ali obnova podsistema vodenje-upravljanje ob progi ali njegovih delov
Additional Class B equipment on a line equipped with Class A
Dodatna oprema razreda B na progi opremljeni z razredom A
Conditions for mandatory and optional functions
Pogoji za obvezne in neobvezne funkcije
Train detection systems specific implementation rules
Posebna pravila za izvedbo sistemov za ugotavljanje lokacije vlaka
Lithuania, Latvia
Litva, Latvija.
Rules for ERTMS
Pravila za ERTMS
The ERTMS European Deployment Plan
7.3.1 Evropski načrt za uvedbo ERTMS
ERTMS Track-side Implementation
Izvedba ERTMS na infrastrukturi
High-speed network
Omrežje za visoke hitrosti
ERTMS – On-board implementation
Izvedba ERTMS na vozilu
Specific lines constituting the corridors
Konkretne proge, iz katerih so sestavljeni koridorji
Main European ports, marshalling yards, freight terminals and freight transport areas
Glavne evropske postaje, ranžirne postaje, terminali za tovor in območja tovornega prometa
This TSI concerns the Control-Command and Signalling On-board Subsystem and the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Ta TSI se nanaša na podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu in podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi.
The geographical scope of this TSI is the trans-European rail system, i.e. the trans-European conventional and high-speed rail systems as set out in points 1 and 2 of Annex I to Directive 2008/57/EC (Railway Interoperability Directive).
Geografsko področje uporabe te TSI je vseevropski železniški sistem, tj. vseevropski železniški sistem za visoke hitrosti in konvencionalne hitrosti, kot je določeno v točkah 1 in 2 Priloge I Direktive 2008/57/ES (Direktiva o železniški interoperabilnosti).
In accordance with Article 5(3) of the Railway Interoperability Directive, this TSI:
Ta TSI v skladu s členom 5(3) Direktive o železniški interoperabilnosti:
indicates its intended scope — Chapter 2 (Subsystem Definition and Scope);
navaja svoje predvideno področje uporabe — Poglavje 2 (Opredelitev podsistema in področje uporabe);
lays down essential requirements for the Control-Command and Signalling Subsystems and their interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3 (The Essential Requirements of the Control-Command and Signalling Subsystems);
določa bistvene zahteve za podsisteme vodenje-upravljanje in signalizacija ter njihove vmesnike za povezavo z drugimi podsistemi — Poglavje 3 (Bistvene zahteve za podsisteme vodenje-upravljanje in signalizacija);
lays down the functional and technical specifications to be met by the Subsystems and their interfaces with other subsystems — Chapter 4 (Characterisation of the Subsystem);
določa funkcionalne in tehnične specifikacije, ki jih morajo izpolnjevati podsistemi in njihovi vmesniki za povezavo z drugimi podsistemi — Poglavje 4 (Opis značilnosti podsistema);
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, and which are necessary to achieve interoperability within the trans-European rail system — Chapter 5 (Interoperability Constituents);
določa komponente interoperabilnosti in vmesnike, ki jih morajo zajemati evropske specifikacije, vključno z evropskimi standardi, in ki so potrebni za doseganje interoperabilnosti v vseevropskem železniškem sistemu – Poglavje 5 (Komponente interoperabilnosti);
states, in each case under consideration, which procedures are to be used to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents and for the ‘EC’ verification of the subsystems — Chapter 6 (Assessing the Conformity and/or Suitability For Use of the Constituents and Verifying the Subsystems);
določa v vsakem obravnavanem primeru, katere postopke je treba uporabiti za ocenjevanje skladnosti ali primernosti za uporabo komponent interoperabilnosti in verifikacijo ES podsistemov – Poglavje 6 (Ocenjevanje skladnosti in/ali primernosti za uporabo komponent in verifikacija podsistemov);
indicates the strategy for implementing this TSI — Chapter 7 (Implementing the Control-Command and Signalling Subsystems TSI);
navaja strategijo za izvajanje te TSI — Poglavje 7 (Izvajanje TSI v zvezi s podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija);
indicates the professional competences and health and safety conditions at work required for the staff operating and maintaining these subsystems and implementing the TSI — Chapter 4 (Characterisation of the Subsystem).
navaja strokovne kompetence ter zahtevane zdravstvene in varnostne pogoje pri delu za osebje, ki upravlja in vzdržuje te podsisteme ter izvaja TSI — Poglavje 4 (Opis značilnosti podsistema).
In accordance with Article 5(5) of the Railway Interoperability Directive, provisions for specific cases are indicated in Chapter 7 (Implementing the Control-Command and Signalling Subsystems TSI).
V skladu s členom 5(5) Direktive o železniški interoperabilnosti so določbe za posebne primere navedene v poglavju 7 (Izvajanje TSI v zvezi s podsistemi vodenje-upravljanje in signalizacija).
This TSI also sets out, in Chapter 4 (Characterisation of the Subsystems), the operating and maintenance rules which specifically apply to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
Ta TSI v poglavju 4 (Opis značilnosti podsistema) opisuje tudi pravila glede obratovanja in vzdrževanja, specifična za področje uporabe, navedeno v odstavkih 1.1 in 1.2 zgoraj.
The Control-Command and Signalling Subsystems are defined in Annex II to the Railway Interoperability Directive as ‘all the equipment required to ensure safety and to command and control movements of trains authorised to travel on the network’.
Podsistema vodenje-upravljanje in signalizacija sta opredeljena v Prilogi II Direktive o železniški interoperabilnosti kot „vsa oprema, potrebna za zagotavljanje varnosti, vodenja in nadzora voženj vlakov, ki so dovoljeni v omrežju“.
The features of the Control-Command and Signalling Subsystems are:
Značilnosti podsistemov vodenje-upravljanja in signalizacija so naslednje:
the functions that are essential for the safe control of railway traffic, and that are essential for its operation, including those required for degraded modes [1];
funkcije, ki so bistvene za varen nadzor železniškega prometa in so bistvene za njegovo delovanje, vključno s tistimi, ki se zahtevajo za poslabšane pogoje [1];
the interfaces;
vmesniki;
the level of performance required to meet the essential requirements.
raven zmogljivosti, ki je potrebna za izpolnjevanje bistvenih zahtev.
The Control-Command and Signalling Subsystems TSI specifies only those requirements which are necessary to assure the interoperability of the trans-European rail system and compliance with the essential requirements.
TSI v zvezi s podsistemoma vodenje-upravljanje in signalizacija določa le tiste zahteve, ki so potrebne za zagotovitev interoperabilnosti vseevropskega železniškega sistema in skladnosti z bistvenimi zahtevami.
The Control-Command and Signalling Subsystems include the following parts:
Podsistemi vodenje-upravljanje in signalizacija vsebujejo naslednje dele:
train protection;
zaščita vlakov;
radio communication;
radijske komunikacije;
train detection.
ugotavljanje lokacije vlaka
The Class A train protection system is ERTMS/ETCS whilst the Class A radio system is GSM-R.
Sistem razreda A za zaščito vlakov je ERTMS/ETCS, radijski sistem razreda A pa je GSM-R.
For Class A train detection this TSI specifies only the requirements for the interface with other subsystems.
Glede ugotavljanja lokacije vlaka razreda A ta TSI določa le zahteve za vmesnik za povezavo z drugimi podsistemi.
The requirements for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem are specified in relation to Class A radio mobiles and train protection.
Zahteve za podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu so določene glede na zaščito vlakov in mobilne radijske aparate razreda A.
The requirements for the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem are specified in relation to:
Zahteve za podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi so specificirane glede na naslednje:
the Class A radio network;
radijsko omrežje razreda A;
Class A train protection;
zaščita vlakov razreda A;
the interface requirements for train detection systems, to ensure their compatibility with rolling stock.
zahteve za vmesnike za sisteme ugotavljanja lokacije vlakov, za zagotovitev njihove združljivosti s tirnimi vozili.
Application levels (ERTMS/ETCS)
Stopnje uporabe (ERTMS/ETCS)
The interfaces specified by this TSI define the means of data transmission to, and (where appropriate) from trains.
Vmesniki, navedeni v tej TSI, opredeljujejo sredstva za prenos podatkov vlakom in (kadar je primerno) z vlakov.
The ERTMS/ETCS specifications referenced by this TSI provide application levels from which a track-side implementation may choose the means of transmission that meet its requirements.
Specifikacije za ERTMS/ETCS, navedene v tem TSI, določajo stopnje uporabe, izmed katerih se lahko za izvedbo ob progi izberejo prenosna sredstva, ki ustrezajo njenim zahtevam.
This TSI defines the requirements for all application levels.
Ta TSI opredeljuje zahteve za vse stopnje uporabe.
A train equipped with Class A on-board train protection for a given application level must be able to operate on that level and any lower one.
Vlak, ki je opremljen z zaščito vlaka razreda A na vozilih za določeno stopnjo uporabe, mora biti zmožen obratovati s to stopnjo uporabe in tudi s katero koli nižjo.
As a consequence:
Zato:
a train equipped with Class A on-board train protection for level 2 must be able to operate on that level and on level 1 lines,
Vlak, ki je opremljen z zaščito vlaka razreda A na vozilih za stopnjo 2, mora biti zmožen obratovati na progah s stopnjo 2 in na progah s stopnjo 1.
a train equipped with Class A on-board train protection for level 1 need not be equipped with a GSM-R data radio but must already implement all level 2 functions so as to ensure that the mere connection of a GSM-R data radio at a later stage will ensure it is equipped for level 2.
Za vlak, ki je opremljen z zaščito vlaka na vozilih razreda A na vozilih za stopnjo 1, ni potrebno, da je opremljen s podatkovnim radijem GSM-R, vendar mora že vsebovati vse funkcije stopnje 2, da se zagotovi, da poznejša vključitev podatkovnega radia GSM-R zagotavlja njegovo opremljenost za raven 2.
THE ESSENTIAL REQUIREMENTS FOR THE CONTROL-COMMAND AND SIGNALLING SUBSYSTEMS
BISTVENE ZAHTEVE ZA PODSISTEMA VODENJE-UPRAVLJANJE IN SIGNALIZACIJA
The Railway Interoperability Directive requires that the subsystems and the interoperability constituents including interfaces meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to the Directive.
Direktiva o železniški interoperabilnosti zahteva, da podsistemi in komponente interoperabilnosti, vključno z vmesniki, izpolnjujejo bistvene zahteve, opisane v splošnih pogojih v Prilogi III k Direktivi.
The essential requirements are:
Bistvene zahteve so:
Safety;
varnost;
Reliability and Availability;
zanesljivost in razpoložljivost;
Health;
zdravje;
Environmental Protection;
varstvo okolja;
The essential requirements for Class A systems are described below.
Bistvene zahteve za sisteme razreda A so opisane spodaj.
The requirements for Class B systems are the responsibility of the relevant Member State.
Za zahteve za sisteme razreda B je odgovorna zadevna država članica.
Every project to which this specification is applied shall take the measures necessary to ensure that the level of risk of an incident occurring within the scope of the Control-Command and Signalling Subsystems, is not higher than the objective for the service.
Pri vsakem projektu, za katerega se uporablja ta specifikacija, se izvedejo ukrepi, ki so potrebni za zagotovitev, da stopnja tveganja, da pride do nesreče, ki spada v področje uporabe podsistema vodenje-upravljanje in signalizacija, ni večja od ciljne za zadevno prometno storitev.
For this purpose Commission Regulation (EC) No 352/2009 of 24 April 2009 on the adoption of a common safety method on risk evaluation and assessment as referred to in Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [2] (Common Safety Method) applies.To ensure that the measures taken to achieve safety do not jeopardise interoperability, the requirements of the basic parameter defined in Section 4.2.1 (Control-Command and Signalling safety characteristics relevant to interoperability) shall be respected.
Za ta namen se uporablja Uredba Komisije (ES) št. 352/2009 z dne 24. aprila 2009 o sprejetju skupne varnostne metode za ovrednotenje in oceno tveganja iz člena 6(3)(a) Direktive 2004/49/ES Evropskega parlamenta in Sveta [2] (skupna varnostna metoda).Da ukrepi, sprejeti za zagotavljanje varnosti, ne bi ogrozili interoperabilnosti, je treba upoštevati zahteve osnovnega parametra, opredeljenega v oddelku 4.2.1 (Varnostne značilnosti vodenja-upravljanja in signalizacije, povezane z interoperabilnostjo).
For the ERTMS/ETCS Class A system the safety objective is apportioned between the Control-Command and Signalling On-board and Track-side Subsystems.
Za sistem ERTMS/ETCS razreda A je cilj varnosti porazdeljen med podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu in podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija na ob progi.
The detailed requirements are specified in the basic parameter defined in Section 4.2.1 (Control-Command and Signalling safety characteristics relevant to interoperability).
Zahteve so podrobno navedene v osnovnem parametru, ki je opredeljen v oddelku 4.2.1 (Varnostne značilnosti vodenja-upravljanja in signalizacije, povezane z interoperabilnostjo).
For the Class A system, the reliability and availability objectives are apportioned between the Control-Command and Signalling On-board and Track-side Subsystems.
Za sistem razreda A so cilji zanesljivosti in razpoložljivosti porazdeljeni med podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu in podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi.
The level of risk shall be monitored as constituents of the subsystem age and wear.
Raven tveganja se spremlja zaradi staranja in obrabe komponent podsistema.