natgillin/translations-raw huggingface dataset:
comparison with the historical performance achieved in the last five years;
primerjava s preteklo uspešnostjo, doseženo v zadnjih petih letih;
contribution of individual airports to the local target and comparison of performance with other similar airports;
prispevek posameznih letališč k lokalnemu cilju in primerjava uspešnosti z drugimi podobnimi letališči;
operational benefits expected from planned initiatives.
operativne koristi, ki se pričakujejo od načrtovanih pobud.
Determined unit cost trend: assessment as to whether the submitted determined unit costs are expected to develop in line with the Union-wide cost-efficiency target and whether they contribute in an adequate manner to achieving that target over the entire reference period as well as for each year individually, taking into account restructuring costs as appropriate;
Gibanje ugotovljenih stroškov na enoto: ocena, ali se bodo predloženi ugotovljeni stroški na enoto predvidoma gibali v skladu z vseevropskim ciljem stroškovne učinkovitosti in ali na ustrezen način prispevajo k doseganju tega cilja v celotnem referenčnem obdobju in v vsakem posameznem letu, pri čemer se upoštevajo stroški prestrukturiranja, če je to primerno.
Terminal unit cost trend: assessment as to whether the submitted determined unit costs are expected to develop in line with the Union-wide cost-efficiency target and whether they contribute in an adequate manner to achieving that target during the entire reference period as well as for each year individually.
Gibanje stroškov na enoto na terminalih: ocena, ali se bodo predloženi ugotovljeni stroški na enoto predvidoma gibali v skladu z vseevropskim ciljem stroškovne učinkovitosti in ali na ustrezen način prispevajo k doseganju tega cilja v celotnem referenčnem obdobju in v vsakem posameznem letu.
In addition, the following criteria are used for the assessment:
Poleg tega se za ocenjevanje uporabljajo naslednja merila:
the consistency with the development of en route determined unit costs, considering all the commonalities between these costs;
skladnost z gibanjem ugotovljenih stroškov na enoto na zračnih poteh, ob upoštevanju vseh zadevnih skupnih značilnosti teh stroškov;
the consistency with the assumptions used for en route cost-efficiency target setting (such as inflation, economic assumptions, traffic trends);
skladnost s predpostavkami, uporabljenimi za cilj stroškovne učinkovitosti na zračnih poteh (kot so inflacija, ekonomske predpostavke, trendi razvoja prometa);
the efforts planned compared to historical cost trends for terminal ANS;
načrtovana prizadevanja v primerjavi s preteklim gibanjem stroškov za navigacijske službe zračnega prometa na terminalih;
the trends in overall gate-to-gate ANS determined costs;
gibanja splošnih ugotovljenih stroškov navigacijskih služb zračnega prometa od izhoda do izhoda;
description and justification of any change in the allocation of costs between en route and terminal ANS, as compared to the previous reference period and over the current reference period; and
opis in utemeljitev morebitnih sprememb v porazdelitvi stroškov med navigacijskimi službami zračnega prometa na zračnih poteh in na terminalu v primerjavi s prejšnjim referenčnim obdobjem in v tekočem referenčnem obdobju ter
any particular local circumstances;
morebitne posebne lokalne razmere.
Determined unit cost level: comparison of the submitted local unit costs with the average unit costs of Member States or FABs having a similar operational and economic environment, as defined by the Commission in application of Article 10(5);
Raven ugotovljenih stroškov na enoto: primerjava predloženih lokalnih stroškov na enoto s povprečnimi stroški na enoto za države članice ali funkcionalne bloke zračnega prostora (FAB), umeščene v podobno delovno in gospodarsko okolje, ki jih je določila Komisija pri uporabi člena 10(5).
Cost of capital:
Stroški kapitala:
the level/composition of the asset base used to calculate the cost of capital;
raven/sestava osnovnega premoženja, ki se uporablja za izračun stroškov kapitala;
the cost of capital pre tax rate comprising the interest rate on debt and the return on equity; and
stopnja stroškov kapitala pred obdavčitvijo, vključno z obrestno mero na dolg in donosnostjo lastniškega kapitala; ter
the return on equity of the air navigation service providers;
donosnost lastniškega kapitala izvajalcev navigacijske službe zračnega prometa.
The level/composition of costs incurred following Article 6(2)(a) and (b) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013 and included in the determined costs;
Raven/sestava stroškov, ki nastanejo v skladu s členom 6(2)(a) in (b) Izvedbene uredbe (EU) št. 391/2013 in so vključeni v ugotovljene stroške.
Traffic forecast assumptions: comparison of local service unit forecasts used in the performance plan with the Eurocontrol Statistics and Forecast Service (STATFOR) traffic forecasts available three months before submission of the performance plan;
Predpostavke glede napovedi prometa: primerjava napovedi lokalnih enot služb, uporabljenih v načrtu izvedbe, z napovedmi prometa službe Eurocontrola za statistiko in napovedi (STATFOR), ki so na voljo tri mesece pred predložitvijo načrta izvedbe.
Economic assumptions:
Ekonomske predpostavke:
Verification that the inflation assumptions used in the performance plan are in line with the IMF (International Monetary Fund) CPI reference forecast and verification of the justifications given for any deviations;
preveritev, ali so predpostavke glede inflacije, ki so uporabljene v načrtu izvedbe, v skladu z referenčno napovedjo CPI Mednarodnega denarnega sklada, in preveritev utemeljitev za morebitna odstopanja;
Verification of the description and justification of the assumptions underlying the calculation of pension costs comprised in the determined costs;
preveritev opisa in utemeljitve predpostavk, ki so podlaga za izračun stroškov pokojnin, vključenih v ugotovljene stroške;
Verification of the description of the relevant national pension regulations and pension accounting regulations in place and on which the pension assumptions are based;
preveritev opisa ustreznih nacionalnih predpisov o pokojninah in predpisov o pokojninskem računovodstvu, ki so na voljo in na katerih temeljijo predpostavke o pokojninah;
Verification of the description and justification of the interest rate assumptions for loans financing the provision of air navigation services, including relevant information on loans (amounts, duration, etc.) and reconciliation with the (weighted) average interest on debt used to calculate the cost of capital pre tax rate and the cost of capital comprised in the determined costs;
preveritev opisa in utemeljitve predpostavk glede obrestne mere za posojila za financiranje izvajanja navigacijskih služb zračnega prometa, vključno z ustreznimi informacijami o posojilih (zneski, trajanje itd.) in skladnostjo s povprečnimi (tehtanimi) obrestmi na obveznosti, ki se uporabljajo za izračun stopnje stroškov kapitala pred obdavčitvijo in stroškov kapitala, vključenih v ugotovljene stroške;
Verification of the description and justification of possible adjustments beyond the provisions of the International Accounting Standards;
preveritev opisa in utemeljitve morebitnih prilagoditev zunaj določb mednarodnih računovodskih standardov.
The level, composition and justification of costs exempt from the application of Article 14(1)(a) and (b) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013;
Raven, sestava in utemeljitev stroškov, ki so izvzeti iz uporabe člena 14(1)(a) in (b) Izvedbene uredbe (EU) št. 391/2013.
If applicable, upon completion of restructuring, the delivery of a net benefit to airspace users over time in comparison to recovered restructuring costs.
Če je primerno, postopno zagotavljanje čistih koristi za uporabnike zračnega prostora po zaključku prestrukturiranja v primerjavi s povrnjenimi stroški prestrukturiranja.
LIST OF DATA TO BE PROVIDED FOR THE PURPOSE OF THIS REGULATION
SEZNAM PODATKOV, KI JIH JE TREBA ZAGOTOVITI ZA NAMEN TE UREDBE
For the purpose of performance review, the following data shall be provided or made available:
Za namene pregleda uspešnosti se zagotovijo ali dajo na razpolago naslednji podatki:
BY NATIONAL SUPERVISORY AUTHORITIES
NACIONALNI NADZORNI ORGANI
Data-set specification
Določila kompleta podatkov
National supervisory authorities shall provide the following data:
Nacionalni nadzorni organi predložijo naslednje podatke:
information required to comply with the safety key performance indicators referred to in Annex I;
informacije, ki so potrebne za skladnost s ključnimi kazalniki uspešnosti na področju varnosti iz Priloge I.
In addition, national supervisory authorities shall ensure that the following data is made available:
Poleg tega nacionalni nadzorni organi poskrbijo, da so na voljo naslednji podatki:
data used and calculated by the central unit of ATFM as defined in Regulation (EU) No 255/2010 on ATFM such as flight plans for general air traffic under IFR rules, actual routing, surveillance data based on 30 seconds reporting interval, en route and airport ATFM delays, exemptions from ATFM measures, respect of ATFM slots, frequency of conditional route usage;
podatki, ki jih uporablja in izračunava osrednja enota za ATFM, opredeljena v Uredbi (EU) št. 255/2010 o ATFM, kot so načrti letov za splošni zračni promet v skladu s pravili IFR, dejansko usmerjanje, podatki o nadzoru, ki temeljijo na 30-sekundnem intervalu poročanja, zamude ATFM na zračni poti in na letališču, izvzetja iz ukrepov ATFM v zvezi s sloti ATFM, pogostost pogojne uporabe poti;
ATM-related safety occurrences;
varnostni dogodki, povezani z upravljanjem zračnega prometa;
information on safety recommendations and corrective actions taken on the basis of ATM-related incident analysis/investigation in accordance with Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council [1] on accident investigation and Directive 2003/42/EC [2] on occurrence reporting in civil aviation;
informacije o varnostnih priporočilih in korektivnih ukrepih, sprejetih na podlagi analize/preiskave incidenta, povezanega z ATM, v skladu z Uredbo (EU) št. 996/2010 Evropskega parlamenta in Sveta o preiskavi nesreč [1] in Direktivo 2003/42/ES o poročanju o dogodkih v civilnem letalstvu;
information on the elements in place to promote the application of a just culture;
informacije o elementih, ki so namenjeni spodbujanju uporabe kulture pravičnosti.
data in support of tasks referred to in Article 4(1)(m) and (n) of Commission Regulation (EC) No 2150/2005 laying down common rules for the flexible use of airspace (FUA) [3];
podatki za podporo nalogam iz člena 4(1)(m) in (n) Uredbe Komisije (ES) št. 2150/2005 o določitvi skupnih pravil za prilagodljivo uporabo zračnega prostora [2];
data in support of tasks referred to in paragraph 8 of Annex V to Commission Regulation (EU) No 677/2011 laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions.
podatki za podporo nalogam iz odstavka 8 Priloge V k Uredbi Komisije (EU) št. 677/2011 o določitvi podrobnih pravil za izvajanje funkcij omrežja za upravljanje zračnega prometa (ATM).
National supervisory authorities shall ensure that the use of a common list of causal/contributing factors for the occurrence analysis is mandatory.
Nacionalni nadzorni organi zagotovijo, da se skupni seznam dejavnikov, ki dogodek povzročijo ali k njemu prispevajo, obvezno uporablja za analizo dogodkov.
National supervisory authorities shall collect and make available the following:
Nacionalni nadzorni organi zbirajo in dajo na voljo:
information collected by air navigation service providers through automated safety data recording systems where available;
informacije, ki jih zberejo izvajalci navigacijske službe zračnega prometa z avtomatiziranimi sistemi za zapis podatkov o varnosti, če so na voljo;
trends in, at the minimum, separation minima infringements, runway incursions, airspace infringements and ATM-specific occurrences at all air traffic services units;
vsaj informacije o trendih izgube minimalnega razdvajanja, nedovoljenih vdorov na vzletno-pristajalno stezo, kršitev zračnega prostora in dogodkov, povezanih z ATM, pri vseh enotah služb zračnega prometa;
information on how the FUA concept is applied by the national/FAB authorities to provide the optimum benefit for both civil and military airspace users.
informacije o tem, kako nacionalni organi/organi funkcionalnega bloka zračnega prostora uporabljajo koncept prilagodljive uporabe zračnega prostora, da se zagotovijo optimalne koristi za civilne in vojaške uporabnike zračnega prostora.
Periodicity and deadlines for data provision
Pogostost in roki za predložitev podatkov
Data referred to in point 1.1(a), (c), (d), (e), (f), (h) and (i) shall be provided on an annual basis.
Podatki iz točke 1.1(a), (c), (d), (e), (f), (h) in (i) se predložijo enkrat letno.
Before 1 February of each year, the national supervisory authorities shall report to EASA the yearly measurement of the questionnaires on effectiveness of safety management (point 1.1(a)) and just culture (point 1.1(e)) for the previous year.
Nacionalni nadzorni organi vsako leto pred 1. februarjem Evropski agenciji za varnost v letalstvu sporočijo letne meritve iz vprašalnika o učinkovitosti varnostnega upravljanja (točka 1.1(a)) in kulturi pravičnosti (točka 1.1(e)) za preteklo leto.
If there are any changes in the yearly measurement of the KPIs, the national supervisory authorities shall present those changes before the next annual report is due.
Če se pojavijo spremembe v letnih meritvah ključnih kazalnikov uspešnosti, jih nacionalni nadzorni organi predložijo pred iztekom roka za oddajo naslednjega letnega poročila.
Data referred to in point 1.1(b) and (g) shall be made available on a monthly basis.
Podatki iz točk 1.1(b) in (g) se dajo na voljo mesečno.
Before 1 February of each year, the national supervisory authorities shall submit their yearly survey on the application of the FUA concept, as referred to in point 1.1(j), for the previous year.
Nacionalni nadzorni organi vsako leto pred 1. februarjem predložijo letno raziskavo o uporabi koncepta prilagodljive uporabe zračnega prostora, kot je naveden v točki 1.1(j), za prejšnje leto.
This section applies to air navigation service providers providing services as referred to in Article 1(2).
Ta oddelek se uporablja za izvajalce navigacijskih služb zračnega prometa, ki izvajajo službe iz člena 1(2).
In individual cases, national authorities may include air navigation service providers below the limit set in Article 1(3).
V posameznih primerih lahko nacionalni organi vključijo izvajalce navigacijskih služb zračnega prometa pod mejno vrednostjo, določeno v členu 1(3).
Air navigation service providers shall make available the following:
Izvajalci navigacijskih služb zračnega prometa zagotovijo:
data referred to in the Eurocontrol Specification titled ‘EUROCONTROL Specification for Economic Information Disclosure’, Edition 2.6 of 31 December 2008 with the reference EUROCONTROL-SPEC-0117 for the provision of data up to, and including, year 2013 and Edition 3.0 of 4 December 2012 from year 2014 onwards;
podatke iz Eurocontrolove specifikacije z naslovom „Specifikacija EUROCONTROL za razkrivanje gospodarskih informacij“, izdaja 2.6 z dne 31. decembra 2008 s sklicem EUROCONTROL-SPEC-0117 za zagotavljanje podatkov do vključno leta 2013 in izdaja 3.0 z dne 4. decembra 2012 za zagotavljanje podatkov od leta 2014 naprej;
annual reports and the performance-related part of the business plans and the annual plan established by the air navigation service provider in accordance with Section 2.2 and 9 of Annex I to Regulation (EU) No 1035/2011;
letna poročila in del poslovnih načrtov in letnega načrta, ki se nanaša na uspešnost in jih pripravi izvajalec navigacijskih služb zračnega prometa v skladu z oddelkoma 2.2 in 9 Priloge I k Uredbi (EU) št. 1035/2011;
their investment plan for the reference period;
svoj naložbeni načrt za referenčno obdobje;
information required to comply with the safety KPIs referred to in Annex I, Section 2, point 1.1(a);
informacije, ki so potrebne za skladnost s ključnimi kazalniki uspešnosti na področju varnosti iz točke 1.1(a) oddelka 2 Priloge I;
Air navigation service providers shall collect and provide the following data:
Izvajalci navigacijskih služb zračnega prometa zberejo in predložijo naslednje podatke:
information collected through automated safety data recording systems where available;
informacije, zbrane z avtomatiziranimi sistemi za zapis podatkov o varnosti, kadar so na voljo;
trends in, at the minimum, separation minima infringements, runway incursions, airspace infringements, and ATM-specific occurrences at all air traffic services units.
vsaj informacije o trendih izgube minimalnega razdvajanja, nedovoljenih vdorov na vzletno-pristajalno stezo, kršitev zračnega prostora in dogodkov, povezanih z ATM, pri vseh enotah služb zračnega prometa.
Data for year n referred to in point 2.1(a) shall be provided on an annual basis before 15 of July of year n + 1, except for forward-looking data, which shall be provided by 1 November of year n + 1.
Podatki za leto n iz točke 2.1(a) se predložijo enkrat na leto pred 15. julijem leta n+1, razen v prihodnost usmerjenih podatkov, ki se predložijo do 1. novembra leta n+1.
Data referred to in point 2.1(b), (c), (d), (e) and (f) shall be provided on an annual basis.
Podatki iz točk 2.1(b), (c), (d), (e) in (f) se predložijo enkrat letno.
Before 1 February of each year, air navigation service providers shall report to EASA, the yearly measurement of the questionnaires on effectiveness of safety management (point 1.1(d)) and just culture (point 1.1(e)), for the previous year.
Izvajalci navigacijskih služb zračnega prometa vsako leto pred 1. februarjem Evropski agenciji za varnost v letalstvu sporočijo letne meritve iz vprašalnika o učinkovitosti varnostnega upravljanja (točka 1.1(d)) in kulturi pravičnosti (točka 1.1(e)) za preteklo leto.
If any changes in the yearly measurement of the KPIs occur the national supervisory authorities shall present those changes before the next annual report is due.
Če se pojavijo spremembe v letnih meritvah ključnih kazalnikov uspešnosti, jih nacionalni nadzorni organi predložijo pred iztekom roka za oddajo naslednjega letnega poročila.
Data referred to in point 2.1(g), shall be on provided on an annual basis.
Podatki iz točke 2.1(g) se zagotovijo enkrat letno.
This section applies to airport operators falling within the scope of Article 1 of this Regulation.
Ta oddelek se uporablja za upravljavce letališč, ki sodijo v področje uporabe člena 1 te uredbe.
The following definitions shall apply for the purpose of this specific Annex:
V tej prilogi se uporabljajo naslednje opredelitve pojmov:
‘airport identification’ means the description of the airport using the standard ICAO four-letter code as defined in ICAO Doc. 7910;
„identifikacija letališča“ pomeni opis letališča z uporabo standardne štirimestne oznake ICAO, opredeljene v dokumentu ICAO 7910;
‘coordination parameters’ means the coordination parameters defined in Regulation (EEC) No 95/93;
„parametri koordinacije“ pomenijo parametre koordinacije, opredeljene v Uredbi (EGS) št. 95/93;
‘airport declared capacity’ means the coordination parameters expressed as the maximum number of slots per unit of time (block period) that can be allocated by the coordinator;
„navedena zmogljivost letališča“ pomeni parametre koordinacije, izražene kot največje možno število slotov na enoto časa (obdobje bloka), ki ga lahko določi koordinator;
‘aircraft registration’ means the alphanumerical characters corresponding to the actual registration of the aircraft;
„registracija zrakoplova“ pomeni alfanumerične znake, ki ustrezajo dejanski registraciji zrakoplova;
‘aircraft type’ means an aircraft type designator (up to four characters) as indicated in ICAO Doc 8643;
„vrsta zrakoplova“ pomeni oznako vrste zrakoplova (največ 4 znaki), kot je navedena v dokumentu ICAO 8643;
‘flight identifier’ means a group of alphanumeric characters used to identify a flight.
„identifikator leta“ pomeni skupino alfanumeričnih znakov, ki se uporabljajo za identifikacijo leta.
Item 7 of the ICAO flight plan;
Postavka 7 načrta leta ICAO;
‘encoded aerodrome of departure’ and ‘Encoded aerodrome of destination’ mean the code of the airport using the ICAO four-letter or the IATA three-letter airport designator;
„kodirani odhodni aerodrom“ in „kodirani namembni aerodrom“ pomenita oznako letališča z uporabo štiričrkovne ICAO ali tričrkovne IATA oznake letališča;
‘out-off-on-in time stamps’ means the following data,
„časovne oznake začetka/konca gibanja in odhoda/prihoda“ pomenijo naslednje podatke,
actual off-block time;
dejanski čas začetka gibanja zrakoplova;
actual take-off time;
dejanski čas vzleta;
actual landing time;
dejanski čas pristanka;
actual on-block time;
dejanski čas zaustavitve zrakoplova;
‘scheduled time of departure (off-block)’ means date and time when a flight is scheduled to depart from the departure stand;
„predvideni čas odhoda (začetek gibanja zrakoplova)“ pomeni datum in čas, ko naj bi zrakoplov zapustil mesto odhoda;
‘actual off-block time’ means the date and time the aircraft has vacated the parking position (pushed back or on its own power);
„dejanski čas začetka gibanja“ pomeni datum in čas, ko zrakoplov zapusti parkirni položaj (je potisnjen ali uporabi lastni pogon);
‘actual take off time’ means the date and time that an aircraft has taken off from the runway (wheels-up);
„dejanski čas vzleta“ pomeni datum in čas, ko zrakoplov vzleti z vzletno-pristajalne steze (vzlet);
‘actual landing time’ means the date and time when the aircraft has landed (touch down);
„dejanski čas pristanka“ pomeni datum in čas, ko zrakoplov pristane (pristanek);
‘scheduled time of arrival (on-block)’ means the date and time when a flight is scheduled to arrive at the arrival stand;
„predvideni čas prihoda (zaustavitve zrakoplova)“ pomeni datum in čas, ko naj bi zrakoplov prispel na mesto prihoda;
‘actual on-block time’ means the date and time when the parking brakes have been engaged at the arrival stand;
„dejanski čas zaustavitve zrakoplova“ pomeni datum in čas, ko se na mestu prihoda aktivirajo parkirne zavore;
‘flight rules’ means the rules used in conducting the flight.
„pravila leta“ pomenijo pravila, ki se uporabljajo med letom.
‘flight type’ means the type of flight as defined in Appendix 2 of ICAO Doc 4444 (15th Edition — June 2007);
„vrsta leta“ pomeni vrsto leta, kot je opredeljena v Dodatku 2 k dokumentu ICAO 4444 (15. izdaja, junij 2007);
‘airport arrival slot’ and ‘airport departure slot’ mean an airport slot assigned either to an arrival or departure flight as defined in Regulation (EEC) No 95/93;
„slot za prihod na letališče“ in „slot za odhod z letališča“ pomenita slota na letališču, namenjena prihodnemu ali odhodnemu letu, kot je opredeljeno v Uredbi (EGS) št. 95/93;
‘arrival runway designator’ and ‘departure runway designator’ mean the ICAO designator of the runway used for landing and for take-off (e.g. 10L);
„oznaka pristajalne steze“ in „oznaka vzletne steze“ pomenita oznaki ICAO za vzletno-pristajalno stezo, ki se uporablja za pristanek in vzlet (npr. 10L);
‘arrival stand’ means the designator of the first parking position where the aircraft was parked upon arrival;
„mesto prihoda“ pomeni oznako za prvi parkirni položaj, kjer se zrakoplov parkira ob prihodu;
‘departure stand’ means the designator of the last parking position where the aircraft was parked before departing from the airport;
„mesto odhoda“ pomeni oznako za zadnji parkirni položaj, kjer je bil zrakoplov parkiran pred odhodom z letališča;
‘delay causes’ means the standard IATA delay codes as defined in Section F of CODA Digest Annual 2011 ‘Delays to Air Transport in Europe’ [4] with the duration of the delay.
„razlogi za zamude“ pomenijo standardne oznake za zamude IATA, opredeljene v oddelku F Pregleda „Zamude za leto 2011 v zračnem prometu v Evropi“ (CODA) [3] s trajanjem zamud.
Where several causes may be attributable to flight delays, a list of those causes shall be provided;
Če se letu lahko pripiše več razlogov zamud, se predloži seznam navedenih vzrokov;