natgillin/translations-raw huggingface dataset:
current maps, charts and associated documentation or equivalent data are available to cover the intended operation of the aircraft including any diversion that may reasonably be expected;
so na voljo najnovejši zemljevidi, karte in povezana dokumentacija ali enakovredni podatki, potrebni za predvideno operacijo zrakoplova, vključno z vsemi preusmeritvami, ki jih je mogoče razumno pričakovati;
ground facilities and services required for the planned flight are available and adequate;
so na voljo ustrezne zemeljske zmogljivosti in službe, ki so potrebne za načrtovani let;
the provisions specified in the operations manual in respect of fuel, oil, oxygen, minimum safe altitudes, aerodrome operating minima and availability of alternate aerodromes, where required, can be complied with for the planned flight; and
se pri načrtovanem letu lahko upoštevajo določbe operativnega priročnika glede goriva, olja, kisika, najmanjših varnih višin letenja, letaliških operativnih minimumov in razpoložljivosti nadomestnih letališč, če so potrebne, in
any additional operational limitation can be complied with.
se lahko poleg tega upoštevajo vse dodatne operativne omejitve.
Notwithstanding (a), an operational flight plan is not required for operations under VFR of:
Ne glede na odstavek (a) operativni načrt leta ni potreben za operacije po pravilih VFR s/z:
other-than-complex motor-powered aeroplane taking off and landing at the same aerodrome or operating site; or
nekompleksnimi letali na motorni pogon, ki odletijo z istega letališča ali območja delovanja, na katerega tudi priletijo, ali
helicopters with an MCTOM of 3175 kg or less, by day and over routes navigated by reference to visual landmarks in a local area as specified in the operations manual.
helikopterji z največjo potrjeno vzletno maso (MCTOM) 3175 kg ali manj, ki letijo podnevi in po zračnih poteh, na katerih poteka navigacija ob upoštevanju vizualnih orientacijskih znakov na lokalnem območju, kot je navedeno v operativnem priročniku.
Selection of aerodromes — aeroplanes
Izbira letališč – letala
Where it is not possible to use the departure aerodrome as a take-off alternate aerodrome due to meteorological or performance reasons, the operator shall select another adequate take-off alternate aerodrome that is no further from the departure aerodrome than:
Če odhodnega letališča ni mogoče uporabiti kot nadomestno vzletno letališče zaradi vremenskih ali zmogljivostnih razlogov, operator izbere drugo ustrezno nadomestno vzletno letališče, ki od odhodnega letališča ni oddaljeno:
for two-engined aeroplanes:
pri dvomotornih letalih:
one hour flying time at an OEI cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass; or
več kot eno uro letenja pri potovalni hitrosti z enim nedelujočim motorjem (OEI), določeni v skladu z letalskim priročnikom letala pri standardnih pogojih v brezvetrju, na podlagi dejanske vzletne mase, ali
the ETOPS diversion time approved in accordance with Annex V (Part-SPA), Subpart F, subject to any MEL restriction, up to a maximum of two hours, at the OEI cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass;
dlje od preusmeritvenega časa ETOPS, ki je odobren v skladu s Prilogo V (del SPA), poddel F, ob upoštevanju vseh omejitev s seznama MEL, vendar največ do dve uri pri potovalni hitrosti z enim nedelujočim motorjem (OEI), ki se določi v skladu z letalskim priročnikom letala pri standardnih pogojih v brezvetrju, na podlagi dejanske vzletne mase;
for three and four-engined aeroplanes, two hours flying time at the OEI cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass.
pri tri- in štirimotornih letalih več kot dve uri letenja pri potovalni hitrosti z enim nedelujočim motorjem (OEI), določeni v skladu z letalskim priročnikom letala pri standardnih pogojih v brezvetrju, na podlagi dejanske vzletne mase.
If the AFM does not contain an OEI cruising speed, the speed to be used for calculation shall be that which is achieved with the remaining engine(s) set at maximum continuous power.
Če letalski priročnik letala ne vsebuje potovalne hitrosti z enim nedelujočim motorjem (OEI), se pri izračunu uporabi hitrost, ki se doseže s preostalim motorjem oziroma motorji pri največji stalni moči.
The operator shall select at least one destination alternate aerodrome for each instrument flight rules (IFR) flight unless the destination aerodrome is an isolated aerodrome or:
Operator izbere vsaj eno nadomestno namembno letališče za vsak let po pravilih instrumentalnega letenja (IFR), razen če je namembno letališče izolirano letališče ali:
the duration of the planned flight from take-off to landing or, in the event of in-flight replanning in accordance with CAT.OP.MPA.150(d), the remaining flying time to destination does not exceed six hours; and
načrtovani let od vzleta do pristanka ne traja več kot šest ur ali če v primeru ponovnega načrtovanja med letom v skladu s CAT.OP.MPA.150(d) preostali čas letenja do namembnega kraja ne presega šest ur, in
two separate runways are available and usable at the destination aerodrome and the appropriate weather reports and/or forecasts for the destination aerodrome indicate that, for the period from one hour before until one hour after the expected time of arrival at the destination aerodrome, the ceiling will be at least 2000 ft or circling height + 500 ft, whichever is greater, and the ground visibility will be at least 5 km.
sta na namembnem letališču na voljo dve uporabni ločeni vzletno-pristajalni stezi, ustrezna vremenska poročila in/ali napovedi za namembno letališče pa kažejo, da bo v obdobju od ene ure pred predvidenim časom prihoda na namembno letališče do ene ure po njem baza oblakov na višini vsaj 2000 ft ali višini kroženja + 500 ft, kar je več, vidljivost na letališču pa bo znašala vsaj 5 km.
The operator shall select two destination alternate aerodromes when:
Operator izbere dve nadomestni namembni letališči, če:
the appropriate weather reports and/or forecasts for the destination aerodrome indicate that during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival, the weather conditions will be below the applicable planning minima; or
ustrezna vremenska poročila in/ali napovedi za namembno letališče kažejo, da bodo v obdobju od ene ure pred predvidenim časom prihoda do ene ure po njem vremenske razmere pod veljavnimi minimumi za načrtovanje, ali
The operator shall specify any required alternate aerodrome(s) in the operational flight plan.
Operator navede vsa potrebna nadomestna letališča v operativnem načrtu leta.
Selection of aerodromes and operating sites — helicopters
Izbira letališč in območij delovanja – helikopterji
For flights under instrument meteorological conditions (IMC), the commander shall select a take-off alternate aerodrome within one hour flying time at normal cruising speed if it would not be possible to return to the site of departure due to meteorological reasons.
Vodja zrakoplova za lete v instrumentalnih meteoroloških razmerah (IMC) izbere nadomestno vzletno letališče, ki ni oddaljeno več kot eno uro letenja pri običajni potovalni hitrosti, če zaradi meteoroloških razlogov vrnitev na odhodno letališče ne bi bila mogoča.
For IFR flights or when flying under VFR and navigating by means other than by reference to visual landmarks, the commander shall specify at least one destination alternate aerodrome in the operational flight plan unless:
Za lete po pravilih instrumentalnega letenja ali pri letenju po pravilih VFR in navigaciji, ki ne poteka ob upoštevanju vizualnih orientacijskih znakov, vodja zrakoplova v operativnem načrtu leta določi najmanj eno nadomestno letališče, razen če:
the destination is a coastal aerodrome and the helicopter is routing from offshore;
je namembni kraj obalno letališče in helikopter prihaja z morja;
for a flight to any other land destination, the duration of the flight and the meteorological conditions prevailing are such that, at the estimated time of arrival at the site of intended landing, an approach and landing is possible under visual meteorological conditions (VMC); or
so za let do katerega koli drugega namembnega kraja na kopnem trajanje leta in prevladujoče meteorološke razmere taki, da se ob predvidenem času prihoda na območje predvidenega pristanka prilet in pristanek lahko izvedeta v vizualnih meteoroloških razmerah, ali
the site of intended landing is isolated and no alternate is available; in this case, a point of no return (PNR) shall be determined.
je območje predvidenega pristanka izolirano in nadomestno območje ni na voljo; v tem primeru se določi točka brez povratka (PNR).
no meteorological information is available for the destination aerodrome.
za namembno letališče ni na voljo ni meteoroloških podatkov.
The operator may select off-shore destination alternate aerodromes when the following criteria are applied:
Operator lahko izbere nadomestno namembno letališče na morju, če so izpolnjena naslednja merila:
an off-shore destination alternate aerodrome shall be used only after a PNR.
nadomestno namembno letališče na morju se uporabi samo po točki brez povratka (PNR).
Prior to the PNR, on-shore alternate aerodromes shall be used;
Pred točko PNR se uporabijo nadomestna letališča na kopnem;
OEI landing capability shall be attainable at the alternate aerodrome;
na nadomestnem letališču je mogoče pristati z enim nedelujočim motorjem (OEI);
to the extent possible, deck availability shall be guaranteed.
če je mogoče, je krov zagotovo na voljo.
The dimensions, configuration and obstacle clearance of individual helidecks or other sites shall be assessed in order to establish operational suitability for use as an alternate aerodrome by each helicopter type proposed to be used;
Ocenijo se dimenzije, konfiguracija in oddaljenost od ovir posameznih heliportov na vodni ploščadi ali drugih območij, da se določi operativna ustreznost za uporabo kot nadomestno letališče za vsak tip helikopterja, predlaganega za uporabo;
weather minima shall be established taking accuracy and reliability of meteorological information into account;
določijo se vremenski minimumi, ob upoštevanju natančnosti in zanesljivosti meteoroloških podatkov;
the MEL shall contain specific provisions for this type of operation; and
seznam minimalne opreme (MEL) vključuje posebne določbe za tovrstne operacije in
an off-shore alternate aerodrome shall only be selected if the operator has established a procedure in the operations manual.
nadomestno letališče na morju se izbere le, če operator v operativnem priročniku opredeli postopek.
Planning minima for IFR flights — aeroplanes
Minimumi za načrtovanje letov po pravilih IFR – letala
Planning minima for a take-off alternate aerodrome
Minimumi za načrtovanje nadomestnih vzletnih letališč
The operator shall only select an aerodrome as a take-off alternate aerodrome when the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable landing minima specified in accordance with CAT.OP.MPA.110.
Operator izbere letališče za nadomestno vzletno letališče le, če ustrezna vremenska poročila in/ali napovedi kažejo, da bodo v obdobju od ene ure pred predvidenim časom prihoda na letališče do ene ure po njem vremenske razmere enakovredne veljavnim minimumom za pristajanje iz CAT.OP.MPA.110 ali bodo nad njimi.
The ceiling shall be taken into account when the only approach operations available are non-precision approaches (NPA) and/or circling operations.
Baza oblakov se upošteva, če so na voljo samo nenatančni prileti (NPA) in/ali krožne operacije.
Any limitation related to OEI operations shall be taken into account.
Upoštevajo se vse omejitve za operacije z enim nedelujočim motorjem (OEI).
Planning minima for a destination aerodrome other than an isolated destination aerodrome
Minimumi za načrtovanje namembnih letališč, razen izoliranih namembnih letališč
The operator shall only select the destination aerodrome when:
Operator izbere namembno letališče le, če:
the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable planning minima as follows:
ustrezna vremenska poročila in/ali napovedi kažejo, da bodo v obdobju od ene ure pred predvidenim časom prihoda na letališče do ene ure po njem vremenske razmere enakovredne veljavnim minimumom za načrtovanje ali nad njimi, kot sledi:
RVR/visibility (VIS) specified in accordance with CAT.OP.MPA.110; and
RVR/vidljivost (VIS) v skladu s CAT.OP.MPA.110 in
for an NPA or a circling operation, the ceiling at or above MDH;
za nenatančni prilet ali krožno operacijo baza oblakov na višini MDH ali nad njo;
two destination alternate aerodromes are selected.
sta izbrani dve nadomestni namembni letališči.
Planning minima for a destination alternate aerodrome, isolated aerodrome, fuel en-route alternate (fuel ERA) aerodrome, en-route alternate (ERA) aerodrome
Minimumi za načrtovanje nadomestnih namembnih letališč, izoliranih namembnih letališč, nadomestnih letališč na zračni poti za gorivo (ERA za gorivo) in nadomestnih letališč na zračni poti (ERA)
The operator shall only select an aerodrome for one of these purposes when the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the planning minima in Table 1.
Operator izbere letališče za enega od teh namenov le, če ustrezna vremenska poročila in/ali napovedi kažejo, da bodo v obdobju od ene ure pred predvidenim časom prihoda na letališče do ene ure po njem vremenske razmere enakovredne veljavnim minimumom za načrtovanje iz preglednice 1 ali nad njimi.
Planning minima
Minimumi za načrtovanje
Destination alternate aerodrome, isolated destination aerodrome, fuel ERA and ERA aerodrome
Nadomestno namembno letališče, izolirano namembno letališče, nadomestno letališče na zračni poti za gorivo (ERA za gorivo) in nadomestno letališče na zračni poti (ERA)
CAT II and III
CAT II in III
Ceiling shall be at or above MDH
Baza oblakov je na višini MDH ali nad njo
NPA RVR/VIS + 1000 m
NPA RVR/VIS in dodatnih 1000 m vidljivosti
Ceiling shall be at or above MDH + 200 ft
Baza oblakov je na višini MDH ali nad njo in dodatnih 200 ft vidljivosti
Planning minima for IFR flights — helicopters
Minimumi za načrtovanje letov po pravilih IFR – helikopterji
Planning minima for take-off alternate aerodrome(s)
Minimumi za načrtovanje nadomestnih vzletnih letališč
The operator shall only select an aerodrome or landing site as a take-off alternate aerodrome when the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the take-off alternate aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable landing minima specified in accordance with CAT.OP.MPA.110.
Operator izbere letališče ali pristajalni kraj za nadomestno vzletno letališče le, če ustrezna vremenska poročila in/ali napovedi kažejo, da bodo v obdobju od ene ure pred predvidenim časom prihoda na nadomestno vzletno letališče do ene ure po tem času vremenske razmere enakovredne veljavnim minimumom za pristajanje iz CAT.OP.MPA.110 ali nad njimi.
The ceiling shall be taken into account when the only approach operations available are NPA operations.
Baza oblakov se upošteva, če so na voljo samo operacije nenatančnih priletov (NPA).
Planning minima for destination aerodrome and destination alternate aerodrome(s)
Minimumi za načrtovanje namembnih letališč in nadomestnih namembnih letališč
The operator shall only select the destination and/or destination alternate aerodrome(s) when the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome or operating site, the weather conditions will be at or above the applicable planning minima as follows:
Operator izbere namembna in/ali nadomestna namembna letališča le, če ustrezna vremenska poročila in/ali napovedi kažejo, da bodo v obdobju od ene ure pred predvidenim časom prihoda na letališče ali območje delovanja do ene ure po njem vremenske razmere enakovredne veljavnim minimumom za načrtovanje ali nad njimi, kot sledi:
except as provided in CAT.OP.MPA.181(d), planning minima for a destination aerodrome shall be:
razen kot je predvideno v CAT.OP.MPA.181(d), so minimumi za načrtovanje namembnega letališča:
RVR/VIS specified in accordance with CAT.OP.MPA.110; and
RVR/VIS, določeni v skladu s CAT.OP.MPA.110, in
for NPA operations, the ceiling at or above MDH;
za operacije NPA baza oblakov na višini MDH ali nad njo;
planning minima for destination alternate aerodrome(s) are as shown in Table 1.
minimumi za načrtovanje nadomestnih namembnih letališč iz preglednice 1.
Planning minima destination alternate aerodrome
Minimumi za načrtovanje nadomestnih namembnih letališč
CAT I + 200 ft/400 m visibility
CAT I in dodatnih 200 ft / 400 m vidljivosti
NPA RVR/VIS + 400 m
NPA RVR/VIS in dodatnih 400 m vidljivosti
Submission of the ATS flight plan
Predložitev načrta leta ATS
If an ATS flight plan is not submitted because it is not required by the rules of the air, adequate information shall be deposited in order to permit alerting services to be activated if required.
Če načrt leta ATS ni bil predložen, ker ni potreben na podlagi pravil letenja, se predložijo ustrezne informacije, da se po potrebi lahko aktivirajo alarmne službe.
When operating from a site where it is impossible to submit an ATS flight plan, the ATS flight plan shall be transmitted as soon as possible after take-off by the commander or the operator.
Pri operacijah na območju, na katerem ni mogoče predložiti načrta leta ATS, tega vodja zrakoplova ali operator posreduje čim prej po vzletu.
Refuelling/defuelling with passengers embarking, on board or disembarking
Polnjenje/praznjenje rezervoarjev za gorivo, medtem ko so potniki na zrakoplovu, med njihovim vkrcavanjem ali izkrcavanjem
An aircraft shall not be refuelled/defuelled with Avgas (aviation gasoline) or wide-cut type fuel or a mixture of these types of fuel, when passengers are embarking, on board or disembarking.
Rezervoarji zrakoplova se ne polnijo/praznijo z gorivom Avgas (letalski bencin), ali gorivom široke frakcije „wide-cut“, ali mešanico teh vrst goriva, medtem ko so potniki na zrakoplovu, med njihovim vkrcavanjem ali izkrcavanjem.
For all other types of fuel, necessary precautions shall be taken and the aircraft shall be properly manned by qualified personnel ready to initiate and direct an evacuation of the aircraft by the most practical and expeditious means available.
Za vse druge vrste goriva se sprejmejo potrebni previdnostni ukrepi, na zrakoplovu pa je ustrezno usposobljeno osebje, ki je pripravljeno začeti in voditi evakuacijo zrakoplova na najlažje izvedljiv in najhitrejši razpoložljiv način.
Refuelling/defuelling with wide-cut fuel
Polnjenje/praznjenje rezervoarjev z gorivom široke frakcije „wide-cut“
Refuelling/defuelling with wide-cut fuel shall only be conducted if the operator has established appropriate procedures taking into account the high risk of using wide-cut fuel types.
Polnjenje/praznjenje rezervoarjev z gorivom široke frakcije „wide-cut“ se izvaja le, če je operator vzpostavil ustrezne postopke, ob upoštevanju velikega tveganja pri uporabi vrst goriva široke frakcije „wide-cut“.
Push back and towing — aeroplanes
Odmik in vleka – letala
Push back and towing procedures specified by the operator shall be conducted in accordance with established aviation standards and procedures.
Postopki za odmik in vleko, ki jih določi operator, se izvajajo v skladu z uveljavljenimi letalskimi standardi in postopki.
During take-off and landing each flight crew member required to be on duty in the flight crew compartment shall be at the assigned station.
Med vzletom in pristankom so vsi člani letalske posadke, ki opravljajo delo v pilotski kabini, na svojem dodeljenem mestu.
During all other phases of flight each flight crew member required to be on duty in the flight crew compartment shall remain at the assigned station, unless absence is necessary for the performance of duties in connection with the operation or for physiological needs, provided at least one suitably qualified pilot remains at the controls of the aircraft at all times.
V vseh drugih fazah leta vsi člani letalske posadke, ki opravljajo delo v pilotski kabini, ostanejo na dodeljenem mestu, razen če ga morajo zapustiti zaradi izvajanja nalog v zvezi z operacijo ali zaradi fizioloških potreb in če je pri krmilu zrakoplova vedno vsaj en ustrezno usposobljen pilot.
During all phases of flight each flight crew member required to be on duty in the flight crew compartment shall remain alert.
Vsi člani letalske posadke, ki opravljajo delo v pilotski kabini, so pozorni v vseh fazah leta.
If unexpected fatigue is experienced, a controlled rest procedure, organised by the commander, may be used if workload permits.
V primeru nepričakovane preutrujenosti se lahko uporabi postopek nadzorovanega počitka, ki ga organizira vodja zrakoplova, če to dopušča delovna obremenitev.
Controlled rest taken in this way shall not be considered to be part of a rest period for purposes of calculating flight time limitations nor used to justify any extension of the duty period.
Tak nadzorovani počitek se nikakor ne šteje za del počitka pri izračunu omejitev letalskega delovnega časa niti se ne sme uporabiti za utemeljitev katerega koli podaljšanja delovnega časa.
During critical phases of flight, each cabin crew member shall be seated at the assigned station and shall not perform any activities other than those required for the safe operation of the aircraft.
V ključnih fazah leta vsi člani kabinskega osebja sedijo na dodeljenem mestu in ne izvajajo nobenih dejavnosti, razen tistih, ki so potrebne za varno delovanje zrakoplova.
Use of headset — aeroplanes
Uporaba slušalk – letala
Each flight crew member required to be on duty in the flight crew compartment shall wear a headset with boom microphone or equivalent.
Vsi člani letalske posadke, ki opravljajo delo v pilotski kabini, nosijo slušalke z usmerjenim mikrofonom ali enakovredno napravo.
The headset shall be used as the primary device for voice communications with ATS:
Slušalke se uporabljajo kot glavna naprava za govorno sporazumevanje s službo zračnega prometa (ATS):
when on the ground:
na tleh:
when receiving the ATC departure clearance via voice communication; and
pri prejemanju odletnega dovoljenja KZP prek govornega sporazumevanja in
when engines are running;
kadar so prižgani motorji;
when in flight:
med letom:
below transition altitude; or
pod nadmorsko višino prehoda ali
10000 ft, whichever is higher;
10000 ft, kar koli od navedenega je več,
whenever deemed necessary by the commander.
kadar koli se vodju zrakoplova to zdi potrebno.
In the conditions of (a), the boom microphone or equivalent shall be in a position that permits its use for two-way radio communications.
V pogojih iz odstavka (a) je usmerjeni mikrofon ali enakovredna naprava v položaju, ki omogoča uporabo za dvosmerno radijsko komunikacijo.
Use of headset — helicopters
Uporaba slušalk – helikopterji
Each flight crew member required to be on duty in the flight crew compartment shall wear a headset with boom microphone, or equivalent, and use it as the primary device to communicate with ATS.
Vsi člani letalske posadke, ki opravljajo delo v pilotski kabini, nosijo slušalke z usmerjenim mikrofonom ali enakovredno napravo in jih uporabljajo kot glavno napravo za sporazumevanje s službo zračnega prometa (ATS).