natgillin/translations-raw huggingface dataset:
See Section 4.2.5.3 (Euroloop communication with the train) and Section 4.2.7.5 (Euroloop/LEU).
Glej oddelek 4.2.5.3 (Komunikacija Euroloop z vlakom) in oddelek 4.2.7.5 (Euroloop/LEU).
Euroloop is only relevant in level 1, in which it is optional;
Euroloop je relevanten le na stopnji 1, kjer je neobvezen;
See Annex A 4.2.3.d, Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.7.3 (GSM-R/track-side ETCS functionality) and Section 4.2.8 (Key Management).
Glej Prilogo A, 4.2.3d, oddelek 4.2.5.1 (Radijska komunikacija z vlakom), oddelek 4.2.7.3 (GSM-R/ETCS-funkcionalnost ob progi) ter oddelek 4.2.8 (Upravljanje ključev).
Radio in-fill is only relevant in level 1, in which it is optional;
Radijski in-fill je relevanten le na stopnji 1, kjer je neobvezen.
See Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.7.3 (GSM-R/track-side ETCS functionality) and Section 4.2.8 (Key Management).
Glej oddelek 4.2.5.1 (Radijska komunikacija z vlakom), oddelek 4.2.7.3 (GSM-R/ETCS funkcionalnost ob progi) ter oddelek 4.2.8 (Upravljanje ključev).
Radio data transmission is only relevant to levels 2 and 3.
Radijski prenos podatkov je relevanten le na stopnji 2 in stopnji 3.
Generating information/orders to the on-board ERTMS/ETCS, e.g. information related to closing/opening the air flaps, lowering/raising the pantograph, opening/closing the main power switch, changing from traction system A to traction system B. Implementation of this functionality is optional for track-side.
pošiljanje informacij/nalogov opremi ERTMS/ETCS na vozilu, npr. informacij, povezanih z odpiranjem/zapiranjem zračnih loput, spuščanjem/dviganjem odjemnika toka, vklopom/izklopom glavnega stikala, prehodom z vlečnega sistema A na vlečni sistem B. Izvajanje te funkcionalnosti je neobvezno za opremo ob progi;
Managing the transitions between areas supervised by different Radio Block Centres (RBCs) (only relevant for levels 2 and 3).
upravljanje prehodov med področji, ki jih nadzorujejo različni radijski blokovni centri (RBCs – Radio Block Centres; relevantno le za stopnjo 2 in stopnjo 3).
See Section 4.2.7.1 (Functional interface between RBCs) and Section 4.2.7.2 (Technical interface between RBCs).
Glej oddelek 4.2.7.1 (Funkcijski vmesnik med radijskimi blokovnimi centri) in oddelek 4.2.7.2 (Tehnični vmesnik med radijskimi blokovnimi centri).
The general requirements are specified in Annex A 4.2.4.a.
Splošne zahteve so določene v Prilogi A, 4.2.4a.
In addition, the following specifications shall be respected:
Poleg tega se upoštevajo naslednje specifikacije:
ASCI features; Annex A 4.2.4.b;
značilnosti ASCI; Priloga A, 4.2.4b;
SIM card; Annex A 4.2.4.c;
kartica SIM; Priloga A, 4.2.4c;
User-to-User Signalling; Annex A 4.2.4.d;
Signalizacija uporabnik–uporabnik; Priloga A, 4.2.4d;
location-dependent addressing; Annex A 4.2.4.e.
naslavljanje, odvisno od lokacije; Priloga A, 4.2.4e.
The general requirements are defined in Annex A 4.2.4.f.
Splošne zahteve so določene v Prilogi A, 4.2.4f.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.4.g.
Zahteve za preizkuse so določene v Prilogi A, 4.2.4g.
confirmation of high-priority calls; Annex A 4.2.4.h;
potrditev prednostnih pozivov; Priloga A, 4.2.4h;
functional addressing; Annex A 4.2.4.j;
funkcionalno naslavljanje; Priloga A, 4.2.4j;
presentation of functional numbers; Annex A 4.2.4.k.
prikaz funkcionalnih številk; Priloga A, 4.2.4k.
This functionality is mandatory only in the case of ETCS levels 2 and 3 and radio in-fill applications.
Ta funkcionalnost je obvezna le v primeru ETCS ravni 2 in 3 ter radijskih in-fill aplikacij.
This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Track-side and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ERTMS/ETCS and GSM-R equipment, as specified in Section 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and Section 4.2.7 (Track-side Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
Ta osnovni parameter opisuje zahteve glede zračne reže med podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi in podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu in ga je treba upoštevati v povezavi z zahtevami za vmesnike med opremo ERTMS/ETCS in opremo GSM-R v skladu z oddelkom 4.2.6 (Notranji vmesniki vodenja-upravljanja in signalizacije na vozilu) in oddelkom 4.2.7 (Notranji vmesniki vodenja-upravljanja in signalizacije ob progi).
This basic parameter includes:
Ta osnovni parameter vključuje:
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow safe functioning;
fizikalne, električne in elektromagnetne vrednosti, ki jih je treba upoštevati za varno delovanje;
the communication protocol to be used;
komunikacijski protokol, ki bo uporabljen;
The applicable specifications are listed below.
Specifikacije, ki se uporabijo, so naštete v nadaljevanju.
Class A radio communication interfaces shall operate in the GSM-R Band – see Annex A 4.2.5.a.
Vmesniki radijskih zvez razreda A delujejo v pasu GSM-R – glej Prilogo A, 4.2.5a.
The protocols shall comply with Annex A 4.2.5.b.
Protokoli so skladni s Prilogo A, 4.2.5b.
Where radio in-fill is implemented, the requirements stated in Annex A 4.2.5.c shall be respected.
Kadar se izvaja radijski in-fill, se upoštevajo zahteve iz Priloge A, 4.2.5c.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5.d.
Vmesniki Eurobalise-zvez so v skladu s Prilogo A, 4.2.5d.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5.e.
Vmesniki Euroloop-zvez so v skladu s Prilogo A, 4.2.5e.
Where ERTMS/ETCS and Class B train protection functions are installed on-board, the transitions between them can be managed with a standardised interface as specified in Annex A 4.2.6.a.
Kadar so na vozilu nameščene funkcije ERTMS/ETCS in funkcije razreda B za zaščito vlaka, je prehode med njimi mogoče upravljati s standardiziranim vmesnikom v skladu s Prilogo A, 4.2.6 a.
Annex A 4.2.6.b specifies the K-interface (to allow certain STMs to read information from Class B balises through the ERTMS/ETCS on-board antenna) and Annex A 4.2.6.c the G interface (air gap between ETCS on-board antenna and Class B balises).
Priloga A, 4.2.6b, določa vmesnik K (ki omogoča nekaterim STM, da berejo informacije iz baliz razreda B prek antene ERTMS/ETCS na vozilu), Priloga A, 4.2.6c, pa vmesnik G (zračna reža med anteno za ETCS na vozilu in balizami razreda B).
Implementation of Interface ‘K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A 4.2.6.b.
Uvedba vmesnika K je neobvezna, če pa se izvede, mora biti v skladu s Prilogo A, 4.2.6b.
Furthermore, if Interface ‘K’ is implemented, the on-board transmission channel functionality must be able to handle the properties of Annex A 4.2.6.c.
Nadalje, če se vmesnik K izvede, funkcionalnost prenosnega kanala na vozilu upošteva lastnosti iz Priloge A, 4.2.6c.
If the transitions between ERTMS/ETCS and Class B train protection on-board are not managed using the standardised interface specified in Annex A 4.2.6.a, steps must be taken to ensure that the method used does not impose any additional requirements on the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Če se prehodi med ERTMS/ETCS in zaščito vlaka razreda B na vozilu ne upravljajo s standardiziranimi vmesniki iz Priloge A, 4.2.6 a, je treba izvesti ukrepe za zagotovitev, da uporabljena metoda ne postavi dodatnih zahtev za podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi.
The interface between the odometry function and on-board ETCS shall meet the requirements of Annex A 4.2.6.f.
Vmesnik med funkcijo meritve poti in hitrosti ter sistemom ETCS na vozilu izpolnjuje zahteve iz Priloge A, 4.2.6f.
This interface contributes to this Basic Parameter only when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Ta vmesnik prispeva k temu osnovnemu parametru le, kadar je oprema za meritev poti in hitrosti zagotovljena kot ločena komponenta interoperabilnosti (glej oddelek 5.2.2, Združevanje komponent interoperabilnosti).
This Basic Parameter consists of five parts.
Ta osnovni parameter je sestavljen iz petih delov.
This interface defines the data to be exchanged between neighbouring RBCs to allow the safe movement of a train from one RBC area to the next:
Ta vmesnik opredeljuje podatke, ki se izmenjujejo med sosednjimi radijskimi blokovnimi centri (RBC), tako da je omogočeno varno gibanje vlaka z območja enega RBC na območje drugega RBC:
information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC;
informacije iz „predajnega“ RBC v „prejemni“ RBC;
information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC.
informacije iz „prejemnega“ RBC v „predajni“ RBC.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.a.
Zahteve so določene v Prilogi A, 4.2.7a.
This is the technical interface between two RBCs.
To je tehnični vmesnik med dvema radijskima blokovnima centroma (RBC).
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.b.
Zahteve so določene v Prilogi A, 4.2.7b.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.c.
Zahteve so določene v Prilogi A, 4.2.7c.
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
To je vmesnik med Eurobalizo in elektronsko enoto ob progi (LEU).
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.d.
Zahteve so določene v Prilogi A, 4.2.7d.
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Ta vmesnik prispeva k temu osnovnemu parametru le, če sta Eurobalise in LEU zagotovljena kot ločeni komponenti interoperabilnosti (glej oddelek 5.2.2, Združevanje komponent interoperabilnosti).
This is the interface between Euroloop and the LEU.
To je vmesnik med Euroloop in elektronsko enoto na infrastrukturi LEU.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.e.
Zahteve so določene v Prilogi A, 4.2.7e.
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Ta vmesnik prispeva k temu osnovnemu parametru le, če sta Euroloop in LEU zagotovljena kot ločeni komponenti interoperabilnosti (glej oddelek 5.2.2, Združevanje komponent interoperabilnosti).
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
Ta osnovni parameter določa zahteve za upravljanje kriptografskih ključev, ki se uporabljajo za zaščito podatkov, ki se radijsko prenašajo.
The requirements are specified in Annex A 4.2.8.a.
Zahteve so določene v Prilogi A, 4.2.8a.
Only requirements related to the interfaces of Control-Command and Signalling equipment fall within the scope of this TSI.
V področje uporabe te TSI spadajo le zahteve, povezane z vmesniki opreme za vodenje-upravljanje in signalizacijo.
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Track-side and On-board Subsystems.
Ta osnovni parameter se nanaša na identitete ETCS (ETCS-ID) za opremo v podsistemu vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi in podsistemu vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu.
The requirements are specified in Annex A 4.2.9.a.
Zahteve so določene v Prilogi A, 4.2.9a.
This basic parameter specifies the interface requirements between the track-side train detection systems and rolling stock.
Ta osnovni parameter določa zahteve za vmesnik med sistemi za ugotavljanje lokacije vlaka ob progi in tirnimi vozili.
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10.a.
Zahteve za vmesnik, ki jih morajo upoštevati sistemi za ugotavljanje lokacije vlaka, so določene v Prilogi A, 4.2.10a.
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and track-side Control-Command and Signalling equipment.
Ta osnovni parameter opisuje zahteve za vmesnik za elektromagnetno združljivost med tirnimi vozili in opremo ob progi za vodenje-upravljanje in signalizacijo.
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11.a
Zahteve za vmesnik, ki jih mora upoštevati sistem za ugotavljanje lokacije vlaka, so določene v Prilogi A, 4.2.11a.
This basic parameter describes the information provided from ERTMS/ETCS to the driver and entered into the on-board ERTMS/ETCS by the driver.
Ta osnovni parameter opisuje informacije, ki jih ERTMS/ETCS posreduje strojevodji, ter informacije, ki jih strojevodja vnese v ERTMS ETCS na vozilu.
See Annex A 4.2.12.a.
Glej Prilogo A, 4.2.12a.
ergonomics (including visibility);
ergonomijo (vključno z vidljivostjo);
ERTMS/ETCS functions to be displayed;
funkcije ERTMS/ETCS, ki naj bodo prikazane;
ERTMS/ETCS functions triggered by driver input.
funkcije ERTMS/ETCS, ki se sprožijo z vnosom strojevodje.
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
Ta osnovni parameter opisuje informacije, ki jih GSM-R posreduje strojevodji, ter informacije, ki jih strojevodja vnese v GSM-R na vozilu.
See Annex A 4.2.13.a.
Glej Prilogo A, 4.2.13a.
GSM-R functions to be displayed;
funkcije GSM, ki naj bodo prikazane;
call-related information outgoing;
izhodne informacije, povezane s klicem;
call-related information incoming.
vhodne informacije, povezane s klicem.
data exchange between the on-board ERTMS/ETCS and the rolling stock recording device;
izmenjavo podatkov med ERTMS/ETCS na vozilu in snemalno napravo tirnega vozila;
communication protocols;
komunikacijske protokole;
physical interface.
fizični vmesnik.
See Annex A 4.2.14.a.
Glej Prilogo A, 4.2.14a.
the characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility;
značilnosti odsevajočih znakov za zagotavljanje pravilne vidnosti;
the characteristics of interoperable marker boards.
značilnosti interoperabilnih signalov.
See Annex A 4.2.15.a.
Glej Prilogo A, 4.2.15a.
In addition, the installation of track-side Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
Poleg tega je pri namestitvi objektov za vodenje-upravljanje in signalizacijo ob progi treba upoštevati vidno polje strojevodje in infrastrukturne zahteve.
The environmental conditions mandated in the specifications referenced in this TSI shall be respected.
Upoštevajo se okoljski pogoji, predpisani v specifikacijah, navedenih v tej TSI.
Interface with Traffic Operation and Management TSI
Vmesnik s TSI vodenje in upravljanje železniškega prometa
Reference CCS TSI
Sklic na TSI CCS
Reference Traffic Operation and Management TSI
Sklic na TSI vodenje in upravljanje železniškega prometa
Operating rules (normal and degraded conditions)
Operativna pravila (za normalne in poslabšane pogoje)
Signal and line-side marker sighting
Opazovanje signalov in progovnih znamenj
Train braking performance and characteristics
Zavorna zmogljivost in zavorne značilnosti vlaka
On-board flange lubrication
Mazanje sledilnega venca na vozilu
Data recording on-board
Snemanje podatkov na vlaku
Interface with Rolling Stock TSIs
Vmesnik s TSI železniškega voznega parka
Compatibility with track-side train detection systems: vehicle design
Združljivost s sistemi za ugotavljanje lokacije vlaka ob progi: konstrukcija vozila
axle load
dvojic osna obremenitev
sanding
posipanje s peskom
electrical resistance between wheels
električna upornost med kolesi
Wagon TSI
TSI za tovorne vagone
wheelset geometry
geometrija kolesnih
wheels
dvojic kolesa,
None
Noben
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling track-side equipment
Elektromagnetna združljivost med železniškim voznim parkom in opremo vodenja-upravljanja in signalizacije ob progi
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
Položaj anten za vodenje-upravljanje in signalizacijo na vozilu
Isolation of on-board ERTMS/ETCS functionality
Ločitev funkcionalnosti ERTMS/ETCS na vozilu
HS RS TSI
HS RS TSI,
line of sight
vidno polje
windscreen
vetrobransko steklo
Interface to data recording for regulatory purposes
Vmesnik za snemanje podatkov za regulativne namene
Commands to rolling stock equipment
Ukazi za opremo tirnih vozil
Interface with Infrastructure TSI
Vmesnik s TSI infrastruktura
Reference Infrastructure TSI
Sklic na TSI infrastruktura
Train detection systems (space for installation)
Sistemi ugotavljanja lokacije vlakov (prostor za namestitev)
Eurobalise communication (space for installation)
Eurobalise komunikacije (prostor za namestitev)
Euroloop communication (space for installation)
Euroloop komunikacije (prostor za namestitev)
Interface with Energy TSI
Vmesnik s TSI energija
Reference Energy TSI
Sklic na TSI energija
The rules for operating a railway service with ERTMS/ETCS are specified in the Traffic Operation and Management TSI.
Pravila izvajanja železniških prevoznih storitev z ERTMS/ETCS so določena v TSI vodenje in upravljanje železniškega prometa.
The maintenance rules of the subsystems covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the subsystems.
Pravila glede vzdrževanja podsistemov, ki jih zajema ta TSI, zagotavljajo, da se vrednosti, navedene v osnovnih parametrih iz poglavja 4, ohranjajo v okviru mejnih vrednosti v celotni življenjski dobi podsistemov.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to respect the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Med preventivnim ali korektivnim vzdrževanjem pa se lahko zgodi, da podsistem ne more dosegati vrednosti, navedenih v osnovnih parametrih; pravila glede vzdrževanja morajo zagotoviti, da varnost med temi dejavnostmi ni ogrožena.
The entity in charge of the Control-Command and Signalling Subsystems shall set up maintenance rules to achieve the above objectives.
Subjekt, ki je odgovoren za podsisteme vodenje-upravljanje in signalizacija, določi pravila vzdrževanja, da doseže navedene cilje.
To assist with the preparation of these rules, the following requirements shall be respected.
Kot pomoč pri pripravi teh pravil je treba upoštevati naslednja pravila.
all maintenance requirements and procedures (including health monitoring, diagnosis of events, test methods and tools and also the required professional competence) necessary for achieving essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI throughout the equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair work, checking and maintenance, decommissioning, etc.);
vse zahteve in postopke za vzdrževanje (vključno s spremljanjem stanja opreme, diagnozo dogodkov, preizkusnimi metodami in orodji ter tudi zahtevano strokovnostjo), potrebne za doseganje bistvenih zahtev in vrednosti, navedenih v obveznih zahtevah te TSI med celotno življenjsko dobo opreme (prevoz in skladiščenje pred namestitvijo, normalno obratovanje, okvare, popravila, preverjanje in vzdrževanje, izločitev iz uporabe itd.);
the health and safety risks that may affect the public and the maintenance staff;
vsa tveganja za zdravje in varnost, ki lahko zadevajo javnost in osebje, odgovorno za vzdrževanje;
the conditions for first line maintenance, i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the procedures for replacing failed LRUs, and the conditions for storing LRUs and for repairing failed LRUs;
pogoje za osnovno vzdrževanje na progi, tj. opredelitev enot, ki se lahko zamenjajo na progi (LRU – Line Replaceable Units), opredelitev odobrenih združljivih različic strojne in programske opreme, postopke zamenjave okvarjenih enot LRU ter pogoje za skladiščenje enot LRU in za popravilo okvarjenih enot LRU;
the checks to be carried out if equipment is subject to exceptional stress (e.g. adverse environmental conditions or abnormal shocks);
preverjanja, ki so potrebna, če je oprema podvržena izjemnim obremenitvam (npr. neugodne okoljske razmere ali neobičajni sunki);
the checks to be carried out when maintaining equipment other than Control-Command and Signalling equipment and which influences the Control-Command and Signalling Subsystems (e.g. changing the wheel diameter).
preverjanja, ki jih je treba izvajati ob vzdrževanju opreme, ki ni del opreme za vodenje-upravljanje in signalizacijo in ki vpliva na podsisteme vodenje-upravljanje in signalizacija (npr. spreminjanje premera koles).
The applicant shall:
Prosilec mora:
ensure that the maintenance requirements as described in Section 4.5.1 (Responsibility of the Manufacturer of Equipment) are defined for all components within the scope of this TSI regardless of whether or not they are interoperability constituents;
zagotoviti, da so za vse komponente znotraj področja uporabe te TSI (ne glede na to, ali so to komponente interoperabilnosti ali ne) opredeljene zahteve glede vzdrževanja, opisane v oddelku 4.5.1 (Odgovornost proizvajalca opreme);
complete the above requirements taking into account the risks arising from interactions between different components of the subsystem and interfaces to other subsystems.
izpolniti zgornje zahteve, pri čemer upošteva tveganja zaradi medsebojnega delovanja različnih komponent podsistema in vmesnikov za povezavo z drugimi podsistemi.
The manufacturers of the equipment and of the subsystem shall provide information sufficient to define the professional competences required for the installation, final inspection and maintenance of the Control-Command and Signalling Subsystems.
Proizvajalci opreme in podsistemov zagotovijo informacije, ki zadoščajo za opredelitev strokovne usposobljenosti, potrebne za nameščanje, končni pregled in vzdrževanje podsistemov vodenje-upravljanje in signalizacija.
See Section 4.5 (Maintenance rules).
Glej oddelek 4.5 (Pravila glede vzdrževanja).
Care shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with EU regulations and the national regulations that are compatible with the European legislation.
Poskrbeti je treba za zagotovitev zdravja in varnosti osebja, zadolženega za vzdrževanje in obratovanje, v skladu s predpisi EU in nacionalnimi predpisi, ki so v skladu z evropsko zakonodajo.
Manufacturers shall indicate the risks for health and safety that arise from using and maintaining their equipment and subsystems.
Proizvajalci navedejo tveganja za zdravje in varnost, ki izhajajo iz uporabe in vzdrževanja njihove opreme in podsistemov.
See Section 4.4 (Operating rules) and Section 4.5 (Maintenance rules).
Glej oddelek 4.4 (Operativna pravila) in oddelek 4.5 (Pravila glede vzdrževanja).
The data to be provided for the registers provided for in Articles 34 and 35 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU [3] and Commission Implementing Decision 2011/633/EU [4].5.
Podatki, ki se dostavljajo za registre iz členov 34 in 35 Direktive 2008/57/ES, so podatki, navedeni v Izvedbenem sklepu Komisije 2011/665/EU [3] in Izvedbenem sklepu Komisije 2011/633/EU [4].5.
The basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Subsystems are defined in:
Osnovne komponente interoperabilnosti v podsistemih vodenje-upravljanje in signalizacija so opredeljene v:
Table 5.1.a for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
preglednici 5.1.a za podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu;
Table 5.2.a for the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
preglednici 5.2.a za podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi;
The functions of basic interoperability constituents may be combined to form a group.
Funkcije osnovnih komponent interoperabilnosti se lahko združijo v skupino.
This group is then defined by those functions and by its remaining external interfaces.
Ta skupina se potem opredeli na podlagi navedenih funkcij in na podlagi njenih preostalih zunanjih vmesnikov.