natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This needs to be reflected by updated ERTMS operating rules in the TSIs on operation and traffic management, for both conventional rail and high-speed.
Ta se mora odraziti s posodobljenimi operativnimi predpisi za ERTMS v tehničnih specifikacijah za interoperabilnost v zvezi z vodenjem in upravljanjem železniškega prometa za konvencionalne in visoke hitrosti.
On 20 July 2011, the Agency issued a recommendation on revised ERTMS operational principles and rules’ in TSIs on Operation and Traffic management for conventional rail and high-speed rail (ERA/REC/08-2011/INT-ERTMS).
Dne 20. julija 2011 je Agencija v tehničnih specifikacijah za interoperabilnost v zvezi z vodenjem in upravljanjem prometa za železniške sisteme za konvencionalne in visoke hitrosti izdala priporočilo o spremenjenih operativnih načelih in predpisih za ERTMS (ERA/REC/08-2011/INT-ERTMS).
On 8 September 2011, the Agency issued a recommendation on further amendments to TSIs to correct errors and deficiencies (ERA/REC/07-2011/INT).
Dne 8. septembra 2011 je Agencija izdala priporočilo o dodatnih spremembah tehničnih specifikacij za interoperabilnost, da se popravijo napake in pomanjkljivosti (ERA/REC/07-2011/INT).
The Annex to Decision 2006/861/EC is amended in accordance with Annex I to this Decision.
Priloga k Odločbi 2006/861/ES se spremeni v skladu s Prilogo I k temu sklepu.
The Annex to Decision 2008/163/EC is amended in accordance with Annex II to this Decision.
Priloga k Odločbi 2008/163/ES se spremeni v skladu s Prilogo II k temu sklepu.
The Annex to Decision 2008/164/EC is amended in accordance with Annex III to this Decision.
Priloga k Odločbi 2008/164/ES se spremeni v skladu s Prilogo III k temu sklepu.
The Annex to Decision 2008/217/EC is amended in accordance with Annex IV to this Decision.
Priloga k Odločbi 2008/217/ES se spremeni v skladu s Prilogo IV k temu sklepu.
The Annex to Decision 2008/231/EC is amended in accordance with Annex V to this Decision.
Priloga k Odločbi 2008/231/ES se spremeni v skladu s Prilogo V k temu sklepu.
The Annex to Decision 2008/232/EC is amended in accordance with Annex VI to this Decision.
Priloga k Odločbi 2008/232/ES se spremeni v skladu s Prilogo VI k temu sklepu.
The Annex to Decision 2008/284/EC is amended in accordance with Annex VII to this Decision.
Priloga k Odločbi 2008/284/ES se spremeni v skladu s Prilogo VII k temu sklepu.
The Annex to Decision 2011/229/EU is amended in accordance with Annex VIII to this Decision.
Priloga k Sklepu 2011/229/EU se spremeni v skladu s Prilogo VIII k temu sklepu.
The Annex to Decision 2011/274/EU is amended in accordance with Annex IX to this Decision.
Priloga k Sklepu 2011/274/EU se spremeni v skladu s Prilogo IX k temu sklepu.
The Annex to Decision 2011/275/EU is amended in accordance with Annex X to this Decision.
Priloga k Sklepu 2011/275/EU se spremeni v skladu s Prilogo X k temu sklepu.
The Annex to Decision 2011/291/EU is amended in accordance with Annex XI to this Decision.
Priloga k Sklepu 2011/291/EU se spremeni v skladu s Prilogo XI k temu sklepu.
The Annex to Decision 2011/314/EU is amended in accordance with Annex XII to this Decision.
Priloga k Sklepu 2011/314/EU se spremeni v skladu s Prilogo XII k temu sklepu.
The Annex to Decision 2006/861/EC (WAG TSI) is amended as follows:
Priloga k Odločbi 2006/861/ES (TSI v zvezi s podsistemom „železniški vozni park – tovorni vagoni“ vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti) se spremeni:
In clause 3.4.3 ‘TECHNICAL COMPATIBILITY’, sixth paragraph, the 10th indent is deleted.
V točki 3.4.3 „TEHNIČNA ZDRUŽLJIVOST“ se črta deseta alinea šestega odstavka
Clause 4.2.3.2 is replaced by the following:
Točka 4.2.3.2 se nadomesti z naslednjim:
Static axle load, mass per unit length and geometrical characteristics of axle spacing
Statična osna obremenitev, masa na enoto dolžine in geometrijske značilnosti medosne razdalje
The permissible payload that a wagon may carry, for lines up to 25t, shall be determined by application of clauses 6.1 and 6.2 of EN 15528:2008.
Dopustni koristni tovor, ki ga lahko prevaža vagon na progah do 25 ton, se določi z uporabo točk 6.1 in 6.2 EN 15528:2008.
For the train detection systems characteristics additional requirements are imposed on wagons (see CCS TSI Annex A, Appendix 1)’.
Zaradi značilnosti sistemov za ugotavljanje položaja vlaka se za vagone predpišejo dodatne zahteve (glejte Dodatek 1 k Prilogi A k TSI v zvezi s podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija vseevropskega železniškega sistema)“.
In clause 4.2.4.1.2.2 ‘Braking Performance elements’, subclause ‘Brake mass percentage’, the second paragraph is replaced by the following:
V točki 4.2.4.1.2.2 „Elementi zavorne zmogljivosti“ se drugi odstavek podtočke „Odstotek zavorne mase“ nadomesti z naslednjim:
‘The method of determining the brake mass/brake mass percentage shall remain applicable in addition to the method of deceleration profiles; the manufacturer shall supply these values’.
„Metoda določanja zavorne mase/odstotka zavorne mase ostane v uporabi poleg metode profilov pojemka; te vrednosti zagotovi proizvajalec“.
In clause 4.2.4.1.2.8 ‘Parking Brake’, the 11th paragraph is replaced by the following:
V točki 4.2.4.1.2.8 „Parkirna zavora“ se enajsti odstavek nadomesti z naslednjim:
‘The minimum parking brake performance, considering no wind, shall be determined by calculations as defined in clause 6 of EN 14531-6:2009. The minimum performance of the parking brake shall be marked on the unit. The marking shall comply with EN 15877-1:2010 (clause 4.5.25)’.
„Najmanjša zmogljivost parkirne zavore ob upoštevanju razmer brez vetra se določi z izračuni, ki so opredeljeni v točki 6 EN 14531-6:2009. Najmanjša zmogljivost parkirne zavore se označi na enoti. Oznaka je skladna z EN 15877-1:2010 (točka 4.5.25)“.
In clause 4.2.6.1.1 ‘General’, the third paragraph is deleted.
V točki 4.2.6.1.1 „Splošno“ se črta tretji odstavek.
In clause 4.2.8 ‘MAINTENANCE: MAINTENANCE FILE’, the fifth paragraph is deleted.
V točki 4.2.8 „VZDRŽEVANJE: DATOTEKA O VZDRŽEVANJU“ se črta peti odstavek.
In clause 4.2.8.1.2 ‘Management of the Maintenance File’, the first indent is deleted.
V točki 4.2.8.1.2 „Upravljanje datoteke o vzdrževanju“ se črta prva alinea.
Clause 4.3.2.1 is replaced by the following:
Točka 4.3.2.1 se nadomesti z naslednjim:
Static axle load, mass per unit length and geometrical characteristics of axle spacing (Section 4.2.3.2)
Statična osna obremenitev, masa na enoto dolžine in geometrijske značilnosti medosne razdalje (oddelek 4.2.3.2)
Section 4.2.3.2 of the present TSI specifies the mass per unit length and geometrical characteristics of axle spacing, including, requirements imposed on wagons (see CCS TSI Annex A, Appendix 1) for the train detection systems characteristics’.
Oddelek 4.2.3.2 te TSI navaja maso na enoto dolžine in geometrijske značilnosti osne razdalje, vključno z zahtevami, predpisanimi za vagone (glejte Dodatek 1 k Prilogi A k TSI v zvezi s podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija vseevropskega železniškega sistema) zaradi značilnosti sistemov za ugotavljanje položaja vlaka“.
In clause 4.3.3.9 ‘Environmental Conditions’, the first paragraph is replaced by the following:
V točki 4.3.3.9 „Okoljski pogoji“ se prvi odstavek nadomesti z naslednjim:
‘When a limit of the climatic conditions defined in Section 4.2.6.1.2 of this TSI is exceeded, the system is in a degraded mode. In this case operational restrictions shall be considered and information given to the Railway Undertaking or train driver’.
„Če je mejna vrednost podnebnih razmer, opredeljena v oddelku 4.2.6.1.2 te TSI, presežena, je sistem v degradiranem načinu. V tem primeru se upoštevajo operativne omejitve, prevozniku v železniškem prometu ali strojevodji pa se dajo informacije.“
The title of clause 4.3.5.4 is replaced by the following:
Naslov točke 4.3.5.4 se nadomesti z naslednjim:
Static axle load, mass per unit length and geometrical characteristics of axle spacing’.
Statična osna obremenitev, masa na enoto dolžine in geometrijske značilnosti medosne razdalje“
Section 4.8 is replaced by the following:
Oddelek 4.8 se nadomesti z naslednjim:
REGISTER OF INFRASTRUCTURE AND EUROPEAN REGISTER OF AUTHORISED TYPES OF VEHICLES
REGISTER INFRASTRUKTURE IN EVROPSKI REGISTER DOVOLJENIH TIPOV VOZIL
The data to be provided for the register provided for in Articles 34 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles.(12) Section 7.6.5 is replaced by the following:
Podatki, ki jih je treba zagotoviti za register, predviden v členu 34 Direktive 2008/57/ES, so podatki, navedeni v Izvedbenem sklepu Komisije 2011/665/EU z dne 4. oktobra 2011 o evropskem registru dovoljenih tipov železniških vozil.12. Oddelek 7.6.5 se nadomesti z naslednjim:
Even if a wagon has been authorised for placing in service, there is a need to ensure that it is operated on compatible infrastructures’.
Tudi če je bilo za vagon izdano dovoljenje za začetek obratovanja, je treba zagotoviti, da obratuje na združljivih železniških infrastrukturah“.
In Annex C, Section C.4 ‘GA, GB, GC VEHICLE GAUGES’, the second paragraph is replaced by the following:
V oddelku C.4 Priloge C „PROFILI VOZIL GA, GB, GC“ se drugi odstavek nadomesti z naslednjim:
‘Loads and vehicles conforming to enlarged gauges GA, GB or GC shall only be allowed on lines widened to these gauges. All GA, GB and GC movements on lines not widened to these gauges shall be treated as special consignments’.
„Tovori in vozila, skladni s povečanimi profili GA, GB in GC, lahko vozijo le na progah, ki so razširjene na te profile. Vsa gibanja vozil GA, GB in GC na progah, ki niso razširjene na te profile, se obravnavajo kot posebni prevozi“.
Annex D is deleted.
Priloga D se črta.
Annex H is deleted.
Priloga H se črta.
In Annex I, Figure I.5 is replaced by the following:
V Prilogi I se Slika I.5 nadomesti z naslednjim:
‘Figure I.5’
„Slika I.5“
In Annex P, Table P.3 is amended as follows:
V Prilogi P se spremeni Preglednica P.3:
The text in the fourth row from the top of the table (‘High pressure overcharge to 6 bar brake pipe pressure, following a full service application, shall not trigger a brake application if sustained for:’), last column ‘Limit Value’ is replaced by the following:
besedilo v zadnjem stolpcu „Mejna vrednost“ četrte vrstice od vrha preglednice („Veliko povišanje tlaka v zavornem vodu na 6 barov po uporabi zavore s polno močjo ne bo povzročilo stiska zavor, če se tak pritisk vzdržuje:“) se nadomesti z naslednjim:
‘Passenger Setting: up to 10 seconds
„Nastavitev potniki: do 10 sekund
Goods Setting: up to 40 seconds’
Nastavitev blago: do 40 sekund“.
The text in the sixth row from the top of the table (‘Release time of a train after a full application’), last column ‘Limit Value’ is replaced by the following:
Besedilo v zadnjem stolpcu „Mejna vrednost“ šeste vrstice od vrha preglednice („Čas do popustitve zavor na vlaku po uporabi s polno močjo“) se nadomesti z naslednjim:
‘Passenger Setting: up to 25 seconds
„Nastavitev potniki: do 25 sekund
Goods Setting: up to 60 seconds’.
Nastavitev blago: do 60 sekund“.
In Annex Q, Table Q.1 is amended as follows:
V Prilogi Q se spremeni Preglednica Q.1:
In the text in the fifth column ‘In service experience (Module V)’, the fifth row from the bottom ‘Brake pad and disk’ is replaced by the following:
v petem stolpcu „Obratovalne izkušnje (Modul V)“ se besedilo pete vrstice od dna preglednice „Zavorna ploščica in disk“ nadomesti z naslednjim:
‘12 Month’.
„12 mesecev“.
In the text in the fifth column ‘In service experience (Module V)’, the fourth row from the bottom ‘Brake blocks’ is replaced by the following:
V petem stolpcu „Obratovalne izkušnje (Modul V)“ se besedilo četrte vrstice od konca preglednice „Zavornjaki“ nadomesti z naslednjim:
In Annex T, Section T.1.1 ‘Introduction’, the first paragraph is replaced by the following:
V oddelku T.1.1 „Uvod“ Priloge T se prvi odstavek nadomesti z naslednjim:
‘The following freight wagon gauges are available on lines in Great Britain: W6, W7, W8 and W9. The gauges are described below in Section A –W6, Section B —Sample Calculation, Section C —W7 and W8, Section D —W9. Application of these gauges is limited to vehicles whose lateral suspension movement and sway is minimal. Vehicles with soft lateral suspension and/or large sway shall be evaluated dynamically according to Notified National Standards’.
„Na progah v Veliki Britaniji so na razpolago naslednji profili tovornih vagonov: W6, W7, W8 in W9. Profili so opisani v nadaljevanju v oddelku A – W6, oddelku B – Izračun vzorca, oddelku C – W7 in W8 in oddelku D – W9. Uporaba teh profilov je omejena na vozila, pri katerih je stransko gibanje in nihanje vzmetenja minimalno. Vozila z mehkim stranskim vzmetenjem in/ali močnim nihanjem se ocenjujejo dinamično po priglašenih nacionalnih standardih“.
In Annex V, Section V.2 is amended as follows:
V prilogi V se spremeni oddelek V.2:
‘Freight wagons operating in the UK shall have the equivalent brake force and, if applicable, any brake force factors calculated. Freight wagons operating in Member States other than the UK shall have the brake weight/braked weight percentage calculated. Freight wagons required to operate in the UK and other Member States shall have both equivalent brake force/brake force factors and brake weight/braked weight percentage calculated’.
„Za tovorne vagone, ki se uporabljajo v Združenem kraljestvu, se izračuna ekvivalentna sila zavor in, če je ustrezno, faktorji zavorne sile. Za tovorne vagone, ki se uporabljajo v državah članicah, razen Združenega kraljestva, se izračuna zavorna masa/odstotni delež zavorne mase. Za tovorne vagone, pri katerih se zahteva obratovanje v Združenem kraljestvu, in preostalih državah članicah, se izračuna oboje: ekvivalentna sila zavor/faktorji sile zavor in zavorna masa/odstotni delež zavorne mase“.
in the subchapter ‘Calculation of Brake Force Data’, point (ii) is deleted.
V podpoglavju „Izračun podatkov zavorne sile“ se črta točka ii).
Annex AA is amended as follows:
Priloga AA se spremeni:
Section Module SD is amended as follows:
oddelek Modul SD se spremeni:
in subsection 4.2, second paragraph, the sixth indent is deleted.
v pododdelku 4.2 se črta šesta alinea drugega odstavka;
in subsection 10, the words ‘and in particular:’ and the ninth indent are deleted.
v pododdelku 10 se črtata besedi „in zlasti:“ ter deveta alinea.
in subsection 5, second paragraph, the third indent is deleted.
v pododdelku 5 se črta tretja alinea drugega odstavka;
in subsection 10, the second indent is deleted.
v pododdelku 10 se črta druga alinea.
in Section Module SH2 (Full Quality Management System with Design Examination), subsection 10, the eighth indent is deleted.
V oddelku Modul SH2 (Celovit sistem vodenja kakovosti s pregledom projektiranja) se črta osma alinea v pododdelku 10.
Annex FF is amended as follows:
Priloga FF se spremeni:
Table FF 2.1 is amended as follows:
Preglednica FF 2.1 se spremeni:
Note (g) is replaced by the following:
opomba (g) se nadomesti z naslednjim:
Standard functions up to a maximum of 14 l brake cylinder volume or control volume (dummy volume)’.
Standardne funkcije do največ 14 litrske prostornine zavornega valja ali nadzornega valja (navidezna prostornina)“.
Note (k) is replaced by the following:
Opomba (k) se nadomesti z naslednjim:
SW 4/3 — with the C3W cut-off valve, filling of control and auxiliary reservoirs has to take almost identical times’.
SW 4/3 – s prekinitvenim ventilom C3W, čas polnjenja kontrolne in pomožne posode mora biti skoraj enak“.
Table FF 2.2 is amended as follows
Preglednica FF 2.2 se spremeni:
The text in the last column ‘Compressed-air brake’, 9th row from the bottom ‘Oerlikon/ESH 100’ is replaced by the following:
v zadnjem stolpcu „Zračna zavora“ se besedilo devete vrstice od konca preglednice „Zavora Oerlikon/ ESH 100“ nadomesti z naslednjim:
‘G/P brake with non-universal action where the connected brake cylinder or pre-adjusted volumes are up to 14 l’.
„G/P zavora z neuniverzalnim delovanjem, kjer sta pritrjena zavorni valj ali prednastavljena prostornina do 14 l“.
Note (b) is replaced by the following:
Opomba (b) se nadomesti z naslednjim:
SW 4C — controlled filling of control reservoir with protection against overcharge when brake is released’.
SW 4C – nadzorovano polnjenje kontrolne posode z zaščito pred prenapolnjenostjo, ko je zavora popuščena“.
Note (d) is replaced by the following:
Opomba (d) se nadomesti z naslednjim:
Distributor choke should be adapted in stages to the vehicle’s auxiliary reservoir volumes’.
Razdelilni dušilni ventil mora biti postopoma prilagojen prostornini pomožne posode na vozilu“.
In Table FF 3, the fourth and fifth rows from the bottom are replaced by the following:
V Preglednici FF 3 se četrta in peta vrstica od konca preglednice nadomestita z naslednjim:
Load-proportional valve SL1 or SL2
ventil, proporcionalen z obremenitvijo SL1 ali SL2
DAKO-DS’
DAKO-DSS“
In Table FF 8, the sixth row (PKP) is replaced by the following:
V Preglednici FF 8 se šesta vrstica (PKP) nadomesti z naslednjim:
Annex KK is deleted.
Priloga KK se črta.
OJ L 264, 8.10.2011, p. 32.’.
UL L 264, 8.10.2011, str. 32“.
The Annex to Decision 2008/163/EC (SRT TSI) is amended as follows:
Priloga k Odločbi 2008/163/ES (TSI v zvezi z varnostjo v železniških predorih v vseevropskem železniškem sistemu za konvencionalne in visoke hitrosti) se spremeni:
The title ‘DRAFT TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY’ is replaced by the following:
Naslov „OSNUTEK TEHNIČNE SPECIFIKACIJE ZA INTEROPERABILNOST“ se nadomesti z naslednjim:
‘TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY’.
„TEHNIČNA SPECIFIKACIJA ZA INTEROPERABILNOST“.
In clause 4.2.4.1 ‘Hot axle box detectors’, the second paragraph is replaced by the following:
V točki 4.2.4.1 „Detektorji pregretosti osnih ležajev“ se drugi odstavek nadomesti z naslednjim:
‘The IM shall designate line-side hot axle box detectors and their location. The RU shall include information about these in the Route Book’.
„Upravljavec infrastrukture določi detektorje pregretosti osnih ležajev in njihovo lokacijo. Prevoznik v železniškem prometu te podatke vnese v navodila o progi“.
Clause 4.2.5.9 is replaced by the following:
Točka 4.2.5.9 se nadomesti z naslednjim:
The provisions in clause 4.2.7.12 “Emergency lighting” of HS RST TSI apply also to CR passenger rolling stock, except that an autonomy of 90 minutes after the main energy supply has failed is required.’.
Določbe iz določbe 4.2.7.12 ‚Zasilna razsvetljava‘ iz TSI za železniški vozni park za visoke hitrosti se uporabljajo tudi za potniški železniški vozni park za konvencionalne hitrosti, le da se zahteva, da neodvisno obratovanje po izpadu glavnega sistema oskrbe z električno energijo traja 90 minut“.
In clause 4.3.2 ‘Interfaces with the Infrastructure subsystem’, the header of the first column in the table is replaced by ‘SRT TSI’.
V točki 4.3.2 „Vmesniki z infrastrukturnim podsistemom“ se naslov prvega stolpca preglednice nadomesti s „TSI za varnost v železniških predorih“.
Clause 4.3.2.1. is replaced by the following:
Točka 4.3.2.1 se nadomesti z naslednjim:
Escape walkways
Evakuacijske poti
The definition of escape walkways is described in Section 4.2.2.7 of the present TSI.’.
Opredelitev evakuacijskih poti je navedena v določbi 4.2.2.7 te TSI.“
In clause 4.3.3 ‘Interfaces with the Energy subsystem’, the header of the first column in the table is replaced by ‘SRT TSI’.
V točki 4.3.3 „Vmesniki z energijskim podsistemom“ se naslov prvega stolpca preglednice nadomesti s „TSI za varnost v železniških predorih“.
In clause 4.3.4 ‘Interfaces with the Control-Command-Signalling subsystem’, the header of the first column in the table is replaced by ‘SRT TSI’.
V točki 4.3.4 „Vmesniki s podsistemom nadzor-vodenje in signalizacija“ se naslov prvega stolpca preglednice nadomesti s „TSI za varnost v železniških predorih“.
In clause 4.3.5 ‘Interfaces with the Traffic Management and Operation subsystem’, the header of the first column in the table is replaced by ‘SRT TSI’.
V točki 4.3.5 „Vmesniki s podsistemom Vodenje in upravljanje železniškega prometa“ se naslov prvega stolpca preglednice nadomesti s „TSI za varnost v železniških predorih“.
Clause 4.3.6 ‘Interfaces with the rolling stock subsystem’ is amended as follows:
Točka 4.3.6 „Vmesniki s podsistemom za železniški vozni park“ se spremeni:
The header of the first column in the table is replaced by ‘SRT TSI’.
Naslov prvega stolpca preglednice se nadomesti s „TSI za varnost v železniških predorih“.
Rows 9 and 10 of the table are replaced by following:
Vrstici 9 in 10 preglednice se nadomestita z naslednjim:
In clause 4.3.7 ‘Interfaces with the PRM subsystem’, the header of the first column in the table is replaced by ‘SRT TSI’.
V točki 4.3.7 „Vmesniki s podsistemom Dostopnost za funkcionalno ovirane osebe“ se naslov prvega stolpca preglednice nadomesti s „TSI za varnost v železniških predorih“.
Register of infrastructure and European register of authorised types of vehicles
Register infrastrukture in evropski register dovoljenih tipov vozil
The data to be provided for the registers provided for in Articles 34 and 35 of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/633/EU of 15 September 2011 on the common specifications of the register of railway infrastructure and Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles.(12) In clause 6.2.1 ‘Conformity assessment (general)’, the text ‘CR SRT TSI’ is replaced by ‘SRT TSI’.
Podatki, ki jih je treba zagotoviti za registre, predvidene v členih 34 in 35 Direktive 2008/57/ES Evropskega parlamenta in Sveta, so podatki, navedeni v Izvedbenem sklepu Komisije 2011/633/EU z dne 15. septembra 2011 o skupnih specifikacijah za register železniške infrastrukture in Izvedbenem sklepu Komisije 2011/665/EU z dne 4. oktobra 2011 o evropskem registru dovoljenih tipov železniških vozil.12. V točki 6.2.1 „Ocenjevanje skladnosti (splošno)“ se besedilo „TSI za varnost v železniških predorih za konvencionalne hitrosti“ nadomesti s „TSI za varnost v železniških predorih“.
Annex A is deleted.
Priloga A se črta.
Annex B is deleted.
Priloga B se črta.
in Section F.3.1 Module SB (Type-examination), subsection 3, sixth paragraph, the second indent is replaced by the following:
v oddelku F.3.1 Modul SB (Pregled tipa) se druga alinea šestega odstavka pododdelka 3 nadomesti z naslednjim:
The European register of authorised types of vehicle, including all information as specified in the TSI’.
„evropski register dovoljenih tipov vozil, vključno z vsemi informacijami, kakor so določene v TSI“.
Section F.3.2 Module SD (Production Quality Management System) is amended as follows:
Oddelek F.3.2 Modul SD (Sistem vodenja kakovosti proizvodnje) se spremeni:
in subsection 4.1, third paragraph, the sixth indent is replaced by the following:
v pododdelku 4.1 se šesta alinea tretjega odstavka nadomesti z naslednjim:
in subsection 10, the ninth indent is replaced by the following:
V pododdelku 10 se deveta alinea nadomesti z naslednjim:
Section F.3.3 Module SF (Product Verification) is amended as follows:
Oddelek F 3.3 Modul SF (Verifikacija proizvoda) se spremeni:
in subsection 10, the second indent is replaced by the following:
V pododdelku 10 se druga alinea nadomesti z naslednjim:
Section F.3.4 Module SG (Unit Verification) is amended as follows:
Oddelek F.3.4 Modul SG (Verifikacija enote) se spremeni:
in subsection 8, the eighth indent is replaced by the following:
V pododdelku 8 se osma alinea nadomesti z naslednjim:
Section F.3.5 Module SH2 (Full quality management system with design examination) is amended as follows:
Oddelek F.3.5 Modul SH2 (Celovit sistem vodenja kakovosti s pregledom projektiranja) se spremeni:
in subsection 4.2, second paragraph, the seventh indent is replaced by the following:
v pododdelku 4.2 se sedma alinea drugega odstavka nadomesti z naslednjim: