natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The operator shall demonstrate the accuracy and reliability of that system.
Operator dokaže natančnost in zanesljivost tega sistema.
INSTRUMENTS, DATA, EQUIPMENT
INSTRUMENTI, PODATKI, OPREMA
Instruments and equipment — general
Instrumenti in oprema – splošno
Instruments and equipment required by this Subpart shall be approved in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003, except for the following items:
Instrumenti in oprema, ki se zahtevajo v tem poddelu, se odobrijo v skladu z Uredbo (ES) št. 1702/2003, razen naslednjega:
Spare fuses;
rezervnih varovalk;
Independent portable lights;
samostojnih prenosnih svetilk;
An accurate time piece;
točnega časomera;
Chart holder;
držala za karte;
First-aid kits;
kompletov za prvo pomoč;
Emergency medical kit;
kompletov za nujno medicinsko pomoč;
Megaphones;
megafonov;
Survival and signalling equipment;
opreme za preživetje in signaliziranje;
Sea anchors and equipment for mooring; and
sider in opreme za privez ter
Child restraint devices.
otroških zadrževalnih naprav.
Instruments and equipment not required by this Subpart that do not need to be approved in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003, but are carried on a flight, shall comply with the following:
Instrumenti in oprema, ki se v tem poddelu ne zahtevajo in jih ni treba odobriti v skladu z Uredbo (ES) št. 1702/2003, vendar so na zrakoplovu, izpolnjujejo naslednji zahtevi:
the information provided by these instruments, equipment or accessories shall not be used by the flight crew to comply with Annex I to Regulation (EC) No 216/2008 or CAT.IDE.A.330, CAT.IDE.A.335, CAT.IDE.A.340 and CAT.IDE.A.345; and
informacij, ki jih zagotavljajo ti instrumenti, oprema ali pripomočki, letalska posadka ne uporablja za izpolnjevanje zahtev iz Priloge I k Uredbi (ES) št. 216/2008 ali CAT.IDE.A.330, CAT.IDE.A.335, CAT.IDE.A.340 in CAT.IDE.A.345 ter
the instruments and equipment shall not affect the airworthiness of the aeroplane, even in the case of failures or malfunction.
instrumenti in oprema ne vplivajo na plovnost letala niti pri okvarah ali napakah.
If equipment is to be used by one flight crew member at his/her station during flight, it must be readily operable from that station.
Če bo opremo uporabljal en član letalske posadke na svojem mestu med letom, je zlahka na voljo za uporabo z zadevnega mesta.
When a single item of equipment is required to be operated by more than one flight crew member it must be installed so that the equipment is readily operable from any station at which the equipment is required to be operated.
Če se zahteva, da en kos opreme uporablja več članov letalske posadke, je nameščen tako, da je zlahka na voljo za uporabo na katerem koli mestu, na katerem se zahteva njegova uporaba.
Those instruments that are used by any flight crew member shall be so arranged as to permit the flight crew member to see the indications readily from his/her station, with the minimum practicable deviation from the position and line of vision that he/she normally assumes when looking forward along the flight path.
Tisti instrumenti, ki jih uporablja kateri koli član letalske posadke, so razporejeni tako, da lahko član letalske posadke zlahka vidi prikaze že s svojega mesta z majhnim dejanskim odmikom iz položaja in vidne črte, ki ju po navadi zavzame pri gledanju naprej v smeri poti leta.
All required emergency equipment shall be easily accessible for immediate use.
Vsa zahtevana reševalna oprema je zlahka dosegljiva za takojšnjo uporabo.
A flight shall not be commenced when any of the aeroplane’s instruments, items of equipment or functions required for the intended flight are inoperative or missing, unless:
Let se ne začne, če kateri koli od instrumentov, delov opreme ali funkcij zrakoplova, ki so potrebni za načrtovani let, ne deluje ali manjka, razen če:
the aeroplane is operated in accordance with the operator’s MEL; or
se letalo uporablja v skladu s seznamom minimalne opreme (MEL) operatorja ali
the operator is approved by the competent authority to operate the aeroplane within the constraints of the master minimum equipment list (MMEL).
je pristojni organ odobril operatorja za uporabo letala v okviru omejitev glavnega seznama minimalne opreme (MMEL).
Spare electrical fuses
Rezervne električne varovalke
Aeroplanes shall be equipped with spare electrical fuses, of the ratings required for complete circuit protection, for replacement of those fuses that are allowed to be replaced in flight.
Letala so opremljena z rezervnimi električnimi varovalkami ratingov, ki so potrebni za popolno zaščito električnega kroga, za zamenjavo tistih varovalk, ki jih je dovoljeno zamenjati med letom.
The number of spare fuses that are required to be carried shall be the higher of:
Število rezervnih varovalk, ki morajo biti na zrakoplovu, je večje od spodnjih števil:
10 % of the number of fuses of each rating; or
10 % števila varovalk za vsak rating ali
three fuses for each rating.
tri varovalke za vsak rating.
Operating lights
Operativne luči
Aeroplanes operated by day shall be equipped with:
Letala, ki se uporabljajo podnevi, so opremljena s/z:
an anti-collision light system;
sistemom luči proti trčenju;
lighting supplied from the aeroplane’s electrical system to provide adequate illumination for all instruments and equipment essential to the safe operation of the aeroplane;
razsvetljavo, ki se napaja iz električnega sistema letala, za zagotavljanje ustrezne osvetlitve vseh instrumentov in opreme, pomembnih za varno delovanje letala;
lighting supplied from the aeroplane’s electrical system to provide illumination in all passenger compartments; and
razsvetljavo, ki se napaja iz električnega sistema letala, za zagotavljanje osvetlitve vseh prostorov za potnike, in
an independent portable light for each required crew member readily accessible to crew members when seated at their designated stations.
za vsakega zahtevanega člana posadke samostojno prenosno svetilko, ki je članom posadke zlahka na voljo, ko sedijo na svojem določenem mestu.
Aeroplanes operated at night shall in addition be equipped with:
Letala, ki se uporabljajo ponoči, so poleg tega opremljena s/z:
navigation/position lights;
navigacijskimi/pozicijskimi lučmi;
two landing lights or a single light having two separately energised filaments; and
dvema pristajalnima žarometoma ali enim žarometom, ki ima dve ločeno napajani svetilni nitki, in
lights to conform with the International Regulations for Preventing Collisions at Sea if the aeroplane is operated as a seaplane.
lučmi zaradi uskladitve z mednarodnimi predpisi za preprečevanje trčenj na morju, če se letalo uporablja kot vodno letalo.
Equipment to clear windshield
Oprema za čiščenje vetrobranskega stekla
Aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg shall be equipped at each pilot station with a means to maintain a clear portion of the windshield during precipitation.
Letala z največjo potrjeno vzletno maso (MCTOM) nad 5700 kg so na vsakem pilotskem mestu opremljena z napravo, ki ob padavinah ohranja čist predel vetrobranskega stekla.
Operations under VFR by day — flight and navigational instruments and associated equipment
Dnevne operacije po pravilih VFR – instrumenti za letenje in navigacijo ter povezana oprema
Aeroplanes operated under VFR by day shall be equipped with the following equipment, available at the pilot’s station:
Letala, ki se podnevi uporabljajo po pravilih VFR, so opremljena z naslednjo opremo, ki je na voljo na pilotovem mestu:
A means of measuring and displaying:
napravo za merjenje in prikazovanje:
Magnetic heading;
magnetne smeri;
Time in hours, minutes, and seconds;
časa v urah, minutah in sekundah;
Pressure altitude;
tlačne višine;
Indicated airspeed;
indicirane hitrosti;
Vertical speed;
navpične hitrosti;
Turn and slip;
zavoja in zdrsa;
Attitude;
položaja;
Heading;
smeri;
Outside air temperature; and
temperature zunanjega zraka;
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number.
Machovega števila, kadar koli so omejitve hitrosti izražene z Machovim številom;
A means of indicating when the supply of power to the required flight instruments is not adequate.
napravo za prikazovanje, kdaj zahtevani instrumenti za letenje niso ustrezno oskrbljeni z električno energijo;
Whenever two pilots are required for the operation, an additional separate means of displaying the following shall be available for the second pilot:
če sta za operacijo potrebna dva pilota, so drugemu pilotu na voljo dodatne ločene naprave za prikazovanje:
Attitude; and
položaja in
Heading.
smeri;
A means for preventing malfunction of the airspeed indicating systems due to condensation or icing shall be available for:
na voljo je naprava za preprečevanje napak pri delovanju sistemov za prikaz hitrosti zaradi kondenzacije ali zaledenitve za:
aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg or an MOPSC of more than nine; and
letala z največjo potrjeno vzletno maso (MCTOM) nad 5700 kg ali največjim operativnim številom potniških sedežev (MOPSC) nad devet in
aeroplanes first issued with an individual CofA on or after 1 April 1999.
letala z individualnim spričevalom o plovnosti, prvič izdanim 1. aprila 1999 ali pozneje;
Single engine aeroplanes first issued with an individual CofA before 22 May 1995 are exempted from the requirements of (a)(1)(vi), (a)(1)(vii), (a)(1)(viii) and (a)(1)(ix) if the compliance would require retrofitting.
enomotorna letala z individualnim spričevalom o plovnosti, prvič izdanim pred 22. majem 1995, so izvzeta iz zahtev iz pododstavkov (a)(1)(vi), (a)(1)(vii), (a)(1)(viii) in (a)(1)(ix), če bi njihova izpolnitev zahtevala zamenjavo opreme.
Operations under IFR or at night — flight and navigational instruments and associated equipment
Operacije po pravilih IFR ali ponoči – instrumenti za letenje in navigacijo ter povezana oprema
Aeroplanes operated under VFR at night or under IFR shall be equipped with the following equipment, available at the pilot’s station:
Letala, ki se uporabljajo po pravilih VFR ponoči ali po pravilih IFR, so opremljena z naslednjo opremo, ki je na voljo na pilotovem mestu:
Time in hours, minutes and seconds;
časa v urah, minutah in sekundah;
Turn and slip, or in the case of aeroplanes equipped with a standby means of measuring and displaying attitude, slip;
zavoja in zdrsa ali pri letalih, opremljenih s pomožno napravo za merjenje in prikazovanje položaja, za prikazovanje zdrsa;
Stabilised heading;
stabilizirane smeri;
Two means of measuring and displaying pressure altitude.
dvema napravama za merjenje in prikazovanje tlačne višine.
A means for preventing malfunction of the airspeed indicating systems required in (a)(3) and (h)(2) due to condensation or icing.
napravo za preprečevanje napak pri delovanju sistemov za prikaz hitrosti iz pododstavkov (a)(3) in (h)(2) zaradi kondenzacije ali zaledenitve;
A means of annunciating to the flight crew the failure of the means required in (d) for aeroplanes:
napravo za obvestilo letalske posadke o okvari naprave iz odstavka (d) za letala:
issued with an individual CofA on or after 1 April 1998; or
z individualnim spričevalom o plovnosti, izdanim 1. aprila 1998 ali pozneje, ali
issued with an individual CofA before 1 April 1998 with an MCTOM of more than 5700 kg, and with an MOPSC of more than nine.
z individualnim spričevalom o plovnosti, izdanim pred 1. aprilom 1998, največjo potrjeno vzletno maso (MCTOM) nad 5700 kg in največjim operativnim številom potniških sedežev (MOPSC) nad devet;
Except for propeller-driven aeroplanes with an MCTOM of 5700 kg or less, two independent static pressure systems.
dvema samostojnima sistemoma statičnega tlaka, razen za propelerska letala z največjo potrjeno vzletno maso (MCTOM) 5700 kg ali manj;
One static pressure system and one alternate source of static pressure for propeller-driven aeroplanes with an MCTOM of 5700 kg or less.
enim sistemom statičnega tlaka in enim nadomestnim virom statičnega tlaka za propelerska letala z največjo potrjeno vzletno maso (MCTOM) 5700 kg ali manj;
Whenever two pilots are required for the operation, a separate means of displaying for the second pilot:
če sta za operacijo potrebna dva pilota, za drugega pilota ločeno napravo za prikazovanje:
Stabilised heading.
stabilizirane smeri;
A standby means of measuring and displaying attitude capable of being used from either pilot’s station for aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg or an MOPSC of more than nine that:
pomožno napravo za merjenje in prikazovanje položaja, ki se lahko uporablja na katerem koli pilotovem mestu, za letala z največjo potrjeno vzletno maso (MCTOM) nad 5700 kg in največjim operativnim številom potniških sedežev (MOPSC) nad devet:
is powered continuously during normal operation and, after a total failure of the normal electrical generating system, is powered from a source independent from the normal electrical generating system;
ki se med običajnim delovanjem neprekinjeno napaja, pri popolnem izpadu običajnega sistema za pridobivanje električne energije pa se napaja iz vira, ki ni odvisen od običajnega sistema za pridobivanje električne energije;
provides reliable operation for a minimum of 30 minutes after total failure of the normal electrical generating system, taking into account other loads on the emergency power supply and operational procedures;
ki zagotavlja zanesljivo delovanje najmanj 30 minut po popolnem izpadu običajnega sistema za pridobivanje električne energije, ob upoštevanju drugih obremenitev za preskrbo z električno energijo v sili in operativnih postopkov;
operates independently of any other means of measuring and displaying attitude;
deluje neodvisno od vseh drugih naprav za merjenje in prikazovanje položaja;
is operative automatically after total failure of the normal electrical generating system;
po popolnem izpadu običajnega sistema za pridobivanje električne energije deluje samodejno;
is appropriately illuminated during all phases of operation, except for aeroplanes with an MCTOM of 5700 kg or less, already registered in a Member State on 1 April 1995 and equipped with a standby attitude indicator in the left-hand instrument panel;
ki je v vseh fazah operacije ustrezno osvetljena, razen za letala z največjo potrjeno vzletno maso (MCTOM) 5700 kg ali manj, ki so bila v državi članici registrirana že 1. aprila 1995 in so opremljena s pomožnim kazalnikom položaja na levi strani instrumentne plošče;
is clearly evident to the flight crew when the standby attitude indicator is being operated by emergency power; and
v zvezi s katero je letalski posadki popolnoma jasno, kdaj se pomožni kazalnik položaja uporablja z zasilno energijo, in
where the standby attitude indicator has its own dedicated power supply, has an associated indication, either on the instrument or on the instrument panel, when this supply is in use.
ki ima v primeru, da ima pomožni kazalnik položaja svojo preskrbo z električno energijo, to preskrbo med uporabo prikazano na instrumentu ali instrumentni plošči;
A chart holder in an easily readable position that can be illuminated for night operations.
držalom za karte na mestu, na katerem se karte berejo brez težav in ki se za nočne operacije lahko osvetli.
Additional equipment for single-pilot operation under IFR
Dodatna oprema za operacije z enim pilotom po pravilih IFR
Aeroplanes operated under IFR with a single-pilot shall be equipped with an autopilot with at least altitude hold and heading mode.
Letala, ki se uporabljajo po pravilih IFR z enim pilotom, so opremljena z avtopilotom, ki zadrži vsaj višino in smer letenja.
Altitude alerting system
Sistem za opozarjanje na višino leta
The following aeroplanes shall be equipped with an altitude alerting system:
Naslednja letala so opremljena s sistemom za opozarjanje na višino leta:
turbine propeller powered aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg or having an MOPSC of more than nine; and
turbopropelerska letala z največjo potrjeno vzletno maso (MCTOM) nad 5700 kg ali največjim operativnim številom potniških sedežev (MOPSC) nad devet in
aeroplanes powered by turbo-jet engines.
turboreaktivna letala.
The altitude alerting system shall be capable of:
Sistem za opozarjanje na višino leta lahko:
alerting the flight crew when approaching a preselected altitude; and
letalsko posadko opozori na približevanje vnaprej določeni višini in
alerting the flight crew by at least an aural signal, when deviating from a preselected altitude.
letalsko posadko vsaj z enim zvočnim signalom opozori na odstopanje od vnaprej določene višine.
Notwithstanding (a), aeroplanes with an MCTOM of 5700 kg or less, having an MOPSC of more than nine, first issued with an individual CofA before 1 April 1972 and already registered in a Member State on 1 April 1995 are exempted from being equipped with an altitude alerting system.
Ne glede na odstavek (a) so letala z največjo potrjeno vzletno maso (MCTOM) 5700 kg ali manj, največjim operativnim številom potniških sedežev (MOPSC) nad devet in individualnim spričevalom o plovnosti, prvič izdanim pred 1. aprilom 1972, ki so bila v državi članici registrirana že 1. aprila 1995, izvzeta iz zahteve za opremljenost s sistemom za opozarjanje na višino leta.
Terrain awareness warning system (TAWS)
Sistem opozarjanja na teren (TAWS)
Turbine-powered aeroplanes having an MCTOM of more than 5700 kg or an MOPSC of more than nine shall be equipped with a TAWS that meets the requirements for Class A equipment as specified in an acceptable standard.
Turbinska letala z največjo potrjeno vzletno maso (MCTOM) nad 5700 kg ali največjim operativnim številom potniških sedežev (MOPSC) nad devet so opremljena s sistemom TAWS, ki izpolnjuje zahteve za opremo razreda A, kot je navedeno v sprejemljivem standardu.
Reciprocating-engine-powered aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg or an MOPSC of more than nine shall be equipped with a TAWS that meets the requirement for Class B equipment as specified in an acceptable standard.
Letala z batnimi motorji z največjo potrjeno vzletno maso (MCTOM) nad 5700 kg ali največjim operativnim številom potniških sedežev (MOPSC) nad devet so opremljena s sistemom TAWS, ki izpolnjuje zahteve za opremo razreda B, kot je navedeno v sprejemljivem standardu.
Airborne collision avoidance system (ACAS)
Sistem za preprečevanje trčenj v zraku (ACAS)
Unless otherwise provided for by Regulation (EU) No 1332/2011, turbine-powered aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg or an MOPSC of more than 19 shall be equipped with ACAS II.
Če Uredba (EU) št. 1332/2011 ne določa drugače, so turbinska letala z največjo potrjeno vzletno maso (MCTOM) nad 5700 kg ali največjim operativnim številom potniških sedežev (MOPSC) nad 19 opremljena s sistemom ACAS II.
Airborne weather detecting equipment
Letalska oprema za zaznavanje vremenskih razmer
The following shall be equipped with airborne weather detecting equipment when operated at night or in IMC in areas where thunderstorms or other potentially hazardous weather conditions, regarded as detectable with airborne weather detecting equipment, may be expected to exist along the route:
Naslednja letala so opremljena z letalsko opremo za zaznavanje vremenskih razmer, če se taka letala uporabljajo ponoči ali v instrumentalnih meteoroloških razmerah (IMC) na območjih, na katerih se na zračni poti lahko pričakujejo nevihte ali druge potencialno nevarne vremenske razmere, za katere se šteje, da jih je mogoče zaznati z letalsko opremo za zaznavanje vremenskih razmer:
pressurised aeroplanes;
letala s kabino pod tlakom;
non-pressurised aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg; and
letala, ki nimajo kabine pod tlakom in imajo največjo potrjeno vzletno maso (MCTOM) nad 5700 kg, ter
non-pressurised aeroplanes with an MOPSC of more than nine.
letala, ki nimajo kabine pod tlakom in imajo največje operativno število potniških sedežev (MOPSC) nad devet.
Additional equipment for operations in icing conditions at night
Dodatna oprema za nočne operacije ob zaledenitvi
Aeroplanes operated in expected or actual icing conditions at night shall be equipped with a means to illuminate or detect the formation of ice.
Letala, ki se ponoči uporabljajo ob predvideni ali dejanski zaledenitvi, so opremljena z napravami za osvetlitev ali zaznavanje zaledenitve.
The means to illuminate the formation of ice shall not cause glare or reflection that would handicap crew members in the performance of their duties.
Naprave za osvetlitev zaledenitve ne povzročajo bleščanja ali odsevanja, ki bi člane posadke oviralo pri opravljanju njihovih nalog.
Aeroplanes operated by more than one flight crew member shall be equipped with a flight crew interphone system, including headsets and microphones for use by all flight crew members.
Letala, ki jih upravlja letalska posadka z več kot enim članom, so opremljena z interfonskim sistemom za letalsko posadko, vključno s slušalkami in mikrofoni, ki jih uporabljajo vsi člani letalske posadke.
Aeroplanes with an MCTOM of more than 15000 kg, or with an MOPSC of more than 19 shall be equipped with a crew member interphone system, except for aeroplanes first issued with an individual CofA before 1 April 1965 and already registered in a Member State on 1 April 1995.
Letala z največjo potrjeno vzletno maso (MCTOM) nad 15000 kg ali največjim operativnim številom potniških sedežev (MOPSC) nad 19 so opremljena z interfonskim sistemom za člane posadke, razen letal z individualnim spričevalom o plovnosti, prvič izdanim pred 1. aprilom 1965, ki so bila v državi članici registrirana že 1. aprila 1995.
Aeroplanes with an MOPSC of more than 19 shall be equipped with a public address system.
Letala z največjim operativnim številom potniških sedežev (MOPSC) nad 19 so opremljena s sistemom za obveščanje potnikov.
Cockpit voice recorder
Zapisovalnik zvoka v pilotski kabini
The following aeroplanes shall be equipped with a cockpit voice recorder (CVR):
Naslednja letala so opremljena z zapisovalnikom zvoka v pilotski kabini:
aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg; and
letala z največjo potrjeno vzletno maso (MCTOM) nad 5700 kg in
multi-engined turbine-powered aeroplanes with an MCTOM of 5700 kg or less, with an MOPSC of more than nine and first issued with an individual CofA on or after 1 January 1990.
večmotorna turbinska letala z največjo potrjeno vzletno maso (MCTOM) 5700 kg ali manj, največjim operativnim številom potniških sedežev (MOPSC) nad devet in individualnim spričevalom o plovnosti, prvič izdanim 1. januarja 1990 ali pozneje.
The CVR shall be capable of retaining the data recorded during at least:
Zapisovalnik zvoka v pilotski kabini lahko shrani podatke, zapisane vsaj:
the preceding two hours in the case of aeroplanes referred to in (a)(1) when the individual CofA has been issued on or after 1 April 1998;
v zadnjih dveh urah pri letalih iz pododstavka (a)(1), če je bilo individualno spričevalo o plovnosti izdano 1. aprila 1998 ali pozneje;
the preceding 30 minutes for aeroplanes referred to in (a)(1) when the individual CofA has been issued before 1 April 1998; or
v zadnjih 30 minutah pri letalih iz pododstavka (a)(1), če je bilo individualno spričevalo o plovnosti izdano pred 1. aprilom 1998, ali
the preceding 30 minutes, in the case of aeroplanes referred to in (a)(2).
v zadnjih 30 minutah pri letalih iz pododstavka (a)(2).
The CVR shall record with reference to a timescale:
Zapisovalnik zvoka v pilotski kabini ob upoštevanju časovnih presledkov zapisuje:
voice communications transmitted from or received in the flight crew compartment by radio;
govorno sporazumevanje, ki se po radiu oddaja iz pilotske kabine ali vanjo sprejema;
flight crew members’ voice communications using the interphone system and the public address system, if installed;
govorno sporazumevanje članov letalske posadke v pilotski kabini po interfonskem sistemu in sistemu za obveščanje potnikov, če sta vgrajena;
the aural environment of the flight crew compartment, including without interruption:
zvočno okolje pilotske kabine, vključno – brez prekinitev:
for aeroplanes first issued with an individual CofA on or after 1 April 1998, the audio signals received from each boom and mask microphone in use;
za letala z individualnim spričevalom o plovnosti, prvič izdanim 1. aprila 1998 ali pozneje, z zvočnimi signali, prejetimi z vseh usmerjenih mikrofonov in masknih mikrofonov v uporabi;