natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The requirements for maintenance stated in Section 4.5 shall be respected.
Upoštevajo se zahteve glede vzdrževanja, navedene v oddelku 4.5.
In accordance with EU regulations and with national regulations that are compatible with the European legislation, care shall be taken to ensure that the materials used in and the design of the Control-Command and Signalling Subsystems do not constitute a health hazard to persons having access to them.
V skladu z uredbami EU in nacionalnimi predpisi, ki so združljivi z evropsko zakonodajo, je treba zagotoviti, da uporabljeni materiali in tehnična zasnova podsistemov vodenje-upravljanje in signalizacija niso nevarni za zdravje oseb, ki imajo dostop do njih.
In accordance with EU regulations and with national regulations that are compatible with European legislation:
V skladu z uredbami EU in nacionalnimi predpisi, ki so združljivi z evropsko zakonodajo, velja naslednje:
the Control-Command and Signalling equipment, if subjected to excessive heat or fire, shall not exceed limits for the emission of fumes or gases which are harmful to the environment;
če je oprema za vodenje-upravljanje in signalizacijo izpostavljena čezmerni vročini ali ognju, ne sme prekoračiti omejitev za emisijo dima ali plinov, ki so okolju škodljivi;
the Control-Command and Signalling equipment shall not contain substances which may abnormally contaminate the environment during their normal use;
oprema za vodenje-upravljanje in signalizacijo ne vsebuje snovi, ki bi lahko med njeno običajno uporabo izjemno onesnažile okolje;
the Control-Command and Signalling equipment shall be subject to the European legislation in force controlling the limits to the emission of and the susceptibility to electromagnetic interference along the boundaries of railway property;
oprema za vodenje-upravljanje in signalizacijo je predmet veljavne evropske zakonodaje, ki določa omejitve emisij elektromagnetnih interferenc na železniškem območju;
the Control-Command and Signalling equipment shall comply with existing regulations on noise pollution;
oprema za vodenje-upravljanje in signalizacijo je v skladu z veljavnimi določbami o obremenitvah s hrupom;
the Control-Command and Signalling equipment shall not give rise to any inadmissible level of vibration which could jeopardise the integrity of the infrastructure (when the infrastructure is in the correct state of maintenance).
oprema za vodenje-upravljanje in signalizacijo ne dosega nedopustne stopnje vibracij, ki bi lahko ogrozile trdnost infrastrukture (kadar je infrastruktura pravilno vzdrževana).
The first category sets out the general engineering requirements for interoperability namely environmental conditions, internal electromagnetic compatibility (EMC) within the railway boundaries, and installation.
Prva kategorija opredeljuje splošne tehnično-tehnološke zahteve za interoperabilnost, to je okoljske pogoje, interno elektromagnetno združljivost (EMC) znotraj meja železniškega območja in zahtev za vgradnjo.
These compatibility requirements are defined in this chapter.
Te zahteve združljivosti so opredeljene v tem poglavju.
The second category describes how the Control-Command and Signalling Subsystems have to be applied technically and what functions they have to perform to ensure interoperability.
Druga kategorija opisuje, kako je treba podsistema vodenje-upravljanje in signalizacija tehnično uporabljati in katere funkcije morajo opravljati, da se zagotovi interoperabilnost.
The third category describes how the Control-Command and Signalling Subsystems have to be operated in order that interoperability is achieved.
Tretja kategorija opisuje, kako je treba upravljati podsistema vodenje-upravljanje in signalizacija, da je interoperabilnost dosežena.
Control-Command and Signalling equipment shall be capable of operating under the climatic and physical conditions which characterise the area in which the relevant part of the trans-European rail system is located.
Oprema za vodenje-upravljanje in signalizacijo je sposobna obratovati v podnebnih in fizičnih razmerah, značilnih za območje, v katerem je zadevni del vseevropskega železniškega omrežja.
The requirements of basic parameter 4.2.16 (Environmental conditions) shall be respected.
Upoštevajo se zahteve temeljnega prametra 4.2.16 (Okoljski pogoji).
In accordance with EU regulations and with national regulations that are compatible with the European legislation, the Control-Command and Signalling equipment shall neither interfere with nor be interfered with by other control-command and signalling equipment or other subsystems.
V skladu z uredbami EU in nacionalnimi predpisi, ki so združljivi z evropsko zakonodajo, oprema podsistemov vodenje-upravljanje in signalizacija ne sme motiti delovanja ostale opreme za vodenje-upravljanje in signalizacijo ali ostalih podsistemov in tudi sama ne sme biti motena zaradi njihovega delovanja.
The basic parameter related for electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command and signalling track-side equipment is described in Section 4.2.11 (Electromagnetic Compatibility).
Osnovni parameter za elektromagnetno združljivost med tirnimi vozili in opremo ob progi za vodenje-upravljanje in signalizacijo je opisan v oddelku 4.2.11 (Elektromagnetna združljivost).
Control-Command and Signalling Compatibility.
Združljivost vodenja-upravljanja in signalizacije
Chapter 4 defines the requirements for the interoperability of the Control-Command and Signalling Subsystems.
Poglavje 4 določa zahteve za interoperabilnost podsistemov vodenje-upravljanje in signalizacija.
In addition, where the Control-Command and Signalling Subsystems are concerned, this TSI ensures technical interoperability between trans-European high-speed rail and conventional rail systems when both are fitted with Class A systems.
Poleg tega ta TSI v primeru podsistemov vodenje-upravljanje in signalizacija zagotavlja tehnično interoperabilnost med vseevropskim železniškim sistemom za visoke hitrosti in vseevropskim železniškim sistemom za konvencionalne hitrosti, kadar sta oba opremljena s sistemom razreda A.
CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEMS
OPIS ZNAČILNOSTI PODSISTEMOV
In accordance with the relevant essential requirements, the Control-Command and Signalling Subsystems are characterised by the following basic parameters:
V skladu z zadevnimi bistvenimi zahtevami so za podsistema vodenje-upravljanje in signalizacija značilni naslednji osnovni parametri:
Control-Command and Signalling safety characteristics relevant to interoperability (Section 4.2.1)
varnostne značilnosti vodenja-upravljanja in signalizacije, povezane z interoperabilnostjo (oddelek 4.2.1)
On-board ERTMS/ETCS functionality (Section 4.2.2)
funkcionalnost ERTMS/ETCS na vozilu (oddelek 4.2.2)
Track-side ERTMS/ETCS functionality (Section 4.2.3)
funkcionalnost ERTMS/ETCS ob progi (oddelek 4.2.3)
Mobile communication functions for railways – GSM-R (Section 4.2.4)
mobilne komunikacijske funkcije za železnice – GSM-R (oddelek 4.2.4)
ERTMS/ETCS and GSM-R air gap interfaces (Section 4.2.5)
vmesniki zračne reže ERTMS/ETCS in GSM-R (oddelek 4.2.5)
On-board interfaces Internal to Control-Command and Signalling (Section 4.2.6)
notranji vmesniki vodenja-upravljanja in signalizacije na vozilu (oddelek 4.2.6)
Track-side interfaces Internal to Control-Command and Signalling (Section 4.2.7)
notranji vmesniki vodenja-upravljanja in signalizacije ob progi (oddelek 4.2.7)
Key management (Section 4.2.8)
upravljanje ključev (oddelek 4.2.8)
ETCS-ID management (Section 4.2.9)
upravljanje ETCS-ID (oddelek 4.2.9)
Train detection systems (Section 4.2.10)
sistemi za ugotavljanje lokacije vlaka (oddelek 4.2.10)
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling track-side equipment (Section 4.2.11)
elektromagnetna združljivost med železniškim voznim parkom in opremo vodenja-upravljanja in signalizacije ob progi (oddelek 4.2.11)
ERTMS/ETCS DMI (driver machine interface) (Section 4.2.12)
ERTMS/ETCS DMI (vmesnik med strojevodjem in strojem) (oddelek 4.2.12)
GSM-R DMI (driver machine interface) (Section 4.2.13)
GSM-R DMI (vmesnik med strojevodjem in strojem) (oddelek 4.2.13)
Interface to data recording for regulatory purposes (Section 4.2.14)
vmesnik za snemanje podatkov za regulativne namene (oddelek 4.2.14)
Visibility of track-side Control-Command and Signalling objects (Section 4.2.15)
vidnost objektov vodenja-upravljanja in signalizacije ob progi (oddelek 4.2.15)
Environmental conditions (Sections 4.2.16)
okoljski pogoji (oddelek 4.2.16)
All requirements in Section 4.2 (Functional and technical specifications of the Subsystems) to meeting these basic parameters shall be applied to the Class A system.
Vse zahteve v oddelku 4.2 (Funkcionalne in tehnične specifikacije za podsisteme) glede teh osnovnih parametrov se uporabljajo za sistem razreda A.
Requirements for Class B systems and for STMs (which enable the Class A On-board system to operate on Class B infrastructure) are the responsibility of the appropriate Member State.
Zahteve za sisteme razreda B in za specifične prenosne module (STM) (ki omogočajo, da sistem razreda A na vozilu deluje na infrastrukturi razreda B) so v pristojnosti ustrezne države članice.
This TSI is based on the principles of enabling the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem to be compatible with TSI compliant Control-Command and Signalling On-board Subsystems.
Ta TSI temelji na načelih omogočanja, da je podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija na ob progi združljiv s podsistemi vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu, skladnimi s TSI.
To achieve this goal:
Da bi ta cilj dosegli, je potrebno naslednje:
functions, interfaces and performances of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem are standardised, ensuring that every train will react in a predictable way to data received from track-side;
funkcije, vmesniki in zmogljivosti podsistema vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu so standardizirani, kar zagotavlja, da se bo vsak vlak odzval na predvidljiv način na podatke, prejete od naprav ob progi;
for the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem, track-to-train and train-to-track communication are fully standardised in this TSI.
za podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi so v tej TSI komunikacije proga-vlak in vlak-proga popolnoma standardizirane.
The specifications referenced in the sections below allow Control-Command and Signalling track-side functionality to be applied in a flexible way, so that it can be optimally integrated into the railway system.
Specifikacije, navedene v oddelkih spodaj, omogočajo, da se funkcionalnost vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi uporablja prilagodljivo, tako da se lahko na optimalen način vključi v železniški sistem.
This flexibility shall be exploited without limiting the movement of TSI-compliant on-board subsystems.
Ta prilagodljivost se mora izkoristiti brez omejevanja gibanja vozil in na njih vgrajenih podsistemih, skladnih s TSI.
The Control-Command and Signalling functions are classified in categories indicating whether they are optional (O) or mandatory (M).
Funkcije vodenje-upravljanje in signalizacija so razvrščene v kategorije, ki označujejo, ali so neobvezne (O – optional) ali obvezne (M – mandatory).
The categories are defined in Annex A 4.1a for ERTMS/ETCS and Annex A 4.1b for GSM-R and these texts also state how the functions are classified.
Te kategorije so opredeljene v točki 4.1a Priloge A za ERTMS/ETCS in v točki 4.1b Priloge A za GSM-R, zadevna besedila pa tudi navajajo, kako so funkcije razvrščene.
Annex A 4.1c provides the Glossary of ERTMS/ETCS terms and definitions, which are used in the specifications referred to in Annex A.
V točki 4.1c Priloge A je slovar izrazov in opredelitev za ERTMS/ETCS, ki se uporabljajo v specifikacijah v Prilogi A.
According to Section 2.2 (Scope) the Control-Command and Signalling Subsystems include three parts.
V skladu z oddelkom 2.2 (Področje uporabe) vsebujejo podsistemi vodenje-upravljanje in signalizacija tri dele.
The following table indicates which basic parameters are relevant for each subsystem and for each part.
Naslednja preglednica kaže, kateri osnovni parametri so pomembni za vsak podsistem in za vsak del.
Control-Command and Signalling On-board
Vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu
train protection
zaščita vlakov
radio communication
radijske komunikacije
Control-Command and Signalling Track-side
Vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi
train detection
ugotavljanje lokacije vlaka
With respect to the essential requirements set out in Chapter 3, the functional and technical specifications of the Control-Command and Signalling Subsystems are as follows.
Skladno z bistvenimi zahtevami iz poglavja 3 so funkcionalne in tehnične specifikacije za podsisteme vodenje-upravljanje in signalizacija naslednje:
This basic parameter describes the requirements for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem and Track-side subsystem with reference to Section 3.2.1 (Safety) and Section 3.2.2 (Availability and Reliability).
Ta osnovni parameter opisuje zahteve za podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu in podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi s sklicevanjem na oddelek 3.2.1 (Varnost) in oddelek 3.2.2 (Zanesljivost in razpoložljivost).
In order to achieve interoperability, when implementing Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems the following provisions shall be respected:
Da bi dosegli interoperabilnost, je treba pri izvedbi podsistema vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu in podsistema vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi upoštevati naslednje določbe:
The design, implementation and use of a Control-Command and Signalling On-board or Track-side subsystem shall not export any requirements:
Tehnična zasnova, izvedba in uporaba podsistema vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu ali podsistema vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi ne smejo uvajati novih zahtev za opremo izven teh podsistemov
across the interface between Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems in addition to the requirements specified in this TSI;
prek vmesnika med podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu in podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi, razen zahtev, določenih v tej TSI;
to any other subsystem in addition to the requirements specified in the corresponding TSIs.
za kateri koli drugi podsistem, razen zahtev, določenih v ustreznih TSI.
The requirements set out in Sections 4.2.1.1 and 4.2.1.2 below shall be respected.
Zahteve, določene v oddelkih 4.2.1.1 in 4.2.1.2 spodaj, se upoštevajo.
The Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems shall respect the requirements for ERTMS/ETCS equipment and installations stated in this TSI.
Podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu in podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi upoštevata zahteve za ERTMS/ETCS opremo in vgradnjo, navedene v tej TSI.
Requirements for hazards related to errors at the interface between driver and on-board ERTMS/ETCS are an open point.
Zahteve za obvladovanje nevarnosti, povezanih z napakami na vmesniku med strojevodjem in ERTMS/ETCS na vozilu, so odprta točka.
The Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems shall respect the requirements stated in this TSI.
Podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu in podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija na infrastrukturi upoštevata zahteve, navedene v tej TSI.
The availability/reliability requirements are defined in Annex A 4.2.1.b.
Zahteve za razpoložljivost / zanesljivost so opredeljene v oddelku 4.2.1 b Priloge A.
The level of risk shall be controlled during the life of the assemblies.
Stopnja tveganja se nadzoruje med življenjsko dobo sestavov.
The requirements for maintenance stated in Section 4.5 (Maintenance rules) shall be respected.
Upoštevajo se zahteve glede vzdrževanja, navedene v oddelku 4.5 (Pravila glede vzdrževanja).
The basic parameter for ERTMS/ETCS on-board functionality describes all of the functions needed to run a train in a safe way.
Osnovni parameter za funkcionalnost ERTMS/ETCS na vozilu opisuje vse funkcije, potrebne za varno obratovanje vlaka.
The primary function is to provide automatic train protection and cab signalling:
Glavna funkcija je zagotavljanje avtomatske zaščite vlakov in kabinske signalizacije:
setting the train characteristics (e.g. maximum train speed, braking performance);
nastavitev značilnosti vlaka (npr. največje hitrosti vlaka, zmogljivosti zaviranja);
selecting the supervision mode on the basis of information from track-side;
izbor načina nadzorovanja na podlagi informacij od opreme ob progi;
performing odometry functions;
izvajanje funkcij meritve poti in hitrosti;
locating the train in a coordinate system based on Eurobalise locations;
ugotavljanje lokacije vlaka v koordinatnem sistemu, ki temelji na lokacijah Eurobalise;
calculating the dynamic speed profile for its mission on the basis of train characteristics and of information from track-side;
izračunavanje profila dinamične hitrosti za njegovo vožnjo na podlagi značilnosti vlaka in informacij od naprav ob progi;
supervising the dynamic speed profile during the mission;
nadziranje profila dinamične hitrosti med vožnjo;
providing the intervention function.
omogočanje funkcije intervencije.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A 4.2.2.b and their performance shall conform to Annex A 4.2.2.a.
Te funkcije se izvajajo v skladu z oddelkom 4.2.2 b Priloge A, njihova zmogljivost pa je v skladu z oddelkom 4.2.2 a Priloge A.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.2.c.
Zahteve za preizkuse so določene v oddelku 4.2.2c Priloge A.
The ETCS identities of equipment shall be managed in accordance with Section 4.2.9 (ETCS-ID management).
Identitete ETCS opreme se upravljajo v skladu z oddelkom 4.2.9 (Upravljanje ETCS-ID).
The main functionality is supported by other functions, to which Annex A 4.2.2.a and Annex A 4.2.2.b also apply, together with the additional specifications indicated below:
Glavno funkcionalnost podpirajo ostale funkcije, na katere se nanašata tudi oddelek 4.2.2a Priloge A in oddelek 4.2.2b Priloge A, skupaj z dodatnimi specifikacijami, navedenimi spodaj:
Communication with the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Komunikacija s podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi.
Eurobalise data transmission.
prenos podatkov Eurobalise.
Euroloop data transmission.
prenos podatkov Euroloop.
See Section 4.2.5.3 (Euroloop communication with the train).
Glej oddelek 4.2.5.3 (Komunikacija Eurobalise z vlakom).
This functionality is optional on-board unless Euroloop is installed track-side in ERTMS/ETCS Level 1 and the release speed is set to zero for safety reasons (e.g. protection of danger points);
Ta funkcionalnost je na vozilu neobvezna, razen če je ob progi nameščen Euroloop v ERTMS/ETCS stopnje 1 in je iz varnostnih razlogov sprostitvena hitrost nastavljena na nič (npr. zaščita nevarnih mest).
Radio data transmission for radio in-fill.
Radijski prenos podatkov za radijski infill.
See Annex A 4.2.2.d, Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.6.2 (Interface between GSM-R Radio Data Communication and ERTMS/ETCS) and Section 4.2.8 (Key Management).
Glej Prilogo A, 4.2.2 d, oddelek 4.2.5.1 (Radijska komunikacija z vlakom), oddelek 4.2.6.2 (Vmesnik med radijsko podatkovno komunikacijo GSM-R in ERTMS/ETCS) ter oddelek 4.2.8 (Upravljanje ključev).
This functionality is optional on-board unless radio data transmission for radio in-fill is installed track-side in ERTMS/ETCS Level 1 and the release speed is set to zero for safety reasons (e.g. protection of danger points);
Ta funkcionalnost je na vozilu neobvezna, razen če je ob progi nameščen prenos podatkov prek radia za radijski infill v ERTMS/ETCS stopnje 1 in je iz varnostnih razlogov sprostitvena hitrost nastavljena na nič (npr. zaščita nevarnih mest).
Radio data transmission.
Radijski prenos podatkov.
Only mandatory on-board for ERTMS/ETCS Level 2 or ETCS Level 3 applications.
Obvezna na vozilu samo za aplikacije ERTMS/ETCS stopnje 2 ali ETCS stopnje 3.
Communicating with the driver.
Komuniciranje s strojevodjem.
See Annex A 4.2.2.e and Section 4.2.12 (ERTMS/ETCS DMI).
Glej Prilogo A, 4.2.2 e, in oddelek 4.2.12 (ERTMS/ETCS DMI).
Communicating with the STM.
Komuniciranje s STM.
See Section 4.2.6.1 (Interface between ERTMS/ETCS and STM).
Glej oddelek 4.2.6.1 (Vmesnik med ERTMS/ETCS in SPM STM).
managing the STM output;
upravljanje izhodnih podatkov STM;
providing data to be used by the STM;
zagotavljanje podatkov, ki jih uporablja STM;
managing STM transitions.
upravljanje prehodov STM.
Managing information about the completeness of the train (train integrity) — mandatory for level 3, not required for level 1 or 2.
Upravljanje informacij o celovitosti vlaka (integriteta vlaka) – obvezno za stopnjo 3, ni zahtevano za stopnjo 1 ali 2.
Equipment health monitoring and degraded mode support.
Spremljanje stanja opreme in podpora ob okvari z uporabo načina delovanja v poslabšanih razmerah.
initialising the on-board ERTMS/ETCS functionality;
sprožitev funkcionalnosti ERTMS/ETCS na vozilu;
providing degraded mode support;
zagotavljanje podpore ob okvari z uporabo načina delovanja v poslabšanih razmerah;
isolating the on-board ERTMS/ETCS functionality.
ločitev funkcionalnosti ERTMS/ETCS na vozilu.
See Section 4.2.14 (Interface to Data Recording for Regulatory Purposes).
Glej oddelek 4.2.14 (Vmesnik s snemanjem podatkov za regulativne namene).
Forwarding information/orders and receiving state information from rolling stock:
posredovanje informacij/nalogov in sprejemanje informacij o stanju od tirnih vozil:
to the DMI.
na vmesnik med strojevodjem in strojem (DMI – Driver-Machine Interface).
See Section 4.2.12 (ERTMS/ETCS DMI);
Glej oddelek 4.2.12 (ERTMS/ETCS DMI);
to/from the train interface unit.
na vmesnik med opremo na vlaku in vlakom ter s tega vmesnika.
See Annex A 4.2.2.f.
Glej Prilogo A, 4.2.2 f.
This Basic parameter describes the ERTMS/ETCS track-side functionality.
Ta osnovni parameter opisuje funkcionalnost ERTMS/ETCS ob progi.
It contains all ERTMS/ETCS functionality to provide a safe path to a specific train.
Vsebuje vso funkcionalnost ERTMS/ETCS za zagotavljanje varne poti določenega vlaka.
The main functionality is:
Glavna funkcionalnost je:
locating a specific train in a coordinate system based on Eurobalise locations (levels 2 and 3);
ugotavljanje lokacije določenega vlaka v koordinatnem sistemu, ki temelji na lokacijah Eurobalise (stopnji 2 in 3);
translating the information from track-side signalling equipment into a standard format for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
pretvorba informacij iz signalizacijske opreme ob progi v standardno obliko za podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu;
sending movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
pošiljanje dovoljenj za vožnjo, skupaj z opisom proge in nalogov, za posamezen vlak.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A 4.2.3.b and their performance shall conform to Annex A 4.2.3.a.
Te funkcije se izvajajo v skladu s Prilogo A, 4.2.3b, njihova zmogljivost pa je v skladu s Prilogo A, 4.2.3a.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.3.c.
Zahteve za preizkuse so določene v Prilogi A, 4.2.3c.
The main functionality is supported by other functions, to which Annex A 4.2.3.a and Annex A 4.2.3.b also apply, together with the additional specifications indicated below:
Glavno funkcionalnost podpirajo ostale funkcije, na katere se nanašata tudi Priloga A, 4.2.3a, in Priloga A, 4.2.3b, skupaj z dodatnimi specifikacijami, navedenimi spodaj:
Communicating with the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
komuniciranje s podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu.
See Section 4.2.5.2 (Eurobalise communication with the train) and Section 4.2.7.4 (Eurobalise/Line-side Electronic Unit (LEU));
Glej oddelek 4.2.5.2 (Komunikacija Eurobalise z vlakom) in oddelek 4.2.7.4 (Eurobalise/elektronska enota ob progi (LEU – Line-side Electronic Unit));