natgillin/translations-raw huggingface dataset:
mobile ramps for train access,
premične rampe za dostop na vlak,
rising platforms.’;
dvižni peroni.“
in Annex B, Table B.1, the 10th row l ‘Infrastructure Register (4.2.3.2.6)’ is deleted;
V Prilogi B se v Tabeli B.1 črta deseta vrstica l „Infrastrukturni register (4.2.3.2.6)“.
Annex D is amended as follows:
Priloga D se spremeni:
Section D.2.1 ‘Detailed design of the entire civil engineering and superstructure works’ is amended as follows:
Oddelek D.2.1 „Podrobno projektiranje celotnih gradbenih del in del na zgornjem ustroju“ se spremeni:
‘As a first step, in order to allow the verifications by the designated notified body to proceed smoothly, the adjudicating entity, or the Infrastructure Manager, prepares and sends the latter, for the project concerned, a verification book which summarises the project definition information for the planned subsystem which shall be part of the technical file of the subsystem, as it emerges at this stage of definition, from the design having served as the basis for the Member State’s decision to proceed. This verification book describes in a separate chapter the elements to be inserted in the Infrastructure Register, of the line concerned.’;
„Da se imenovanim priglašenim organom omogoči nemoteno izvajanje verifikacij, naročnik ali upravljavec infrastrukture najprej pripravi in priglašenemu organu pošlje verifikacijski priročnik za zadevni projekt, ki povzema informacije o opredelitvi zadevnega projekta za načrtovani podsistem in je del tehničnega spisa podsistema, ki se oblikuje v tej fazi opredelitve iz načrta, na osnovi katerega se država članica odloči za začetek projekta. Ta verifikacijski priročnik v posebnem poglavju opisuje elemente, ki se vstavijo v infrastrukturni register zadevne proge.“
in sub-clause ‘Infrastructure gauge, distance between track centres, lateral space, access and intrusions’, first indent, the first and second sub-indents are replaced by the following:
V podtočki „Svetli profil, medtirna razdalja, stranski prostor, dostop in vdori“ se prva in druga podalinea prve alinee nadomestita z naslednjim:
the structure gauge, for each of tracks concerned, as it results from the choice made in response from the calculations to apply the relevant European specifications, or, pending their publication, UIC leaflets 505-4 and 506 as set out in Section 4.3.3 for the “structure gauge” element (4.3.3.1), which calculations shall be appended to the drawings,
svetli profil vsakega zadevnega tira, kakršen izhaja iz odločitve na podlagi izračunov, s katerimi se izvajajo ustrezne evropske specifikacije, ali, dokler se te ne objavijo, navodila 505-4 in 506 Mednarodne železniške zveze, kot je določeno v oddelku 4.3.3 za element ‚svetli profil‘ (4.3.3.1); ti izračuni se priložijo skicam,
the pantograph clearance gauge, as it results from the choices made in response to calculations to apply UIC leaflets 606-1, 505-1 and 505-4 as set out in Section 4.3.3 for the “structure gauge” element (4.3.3.1), which calculations shall be appended,’;
profil vmesnega prostora odjemnika toka, kakršen izhaja iz odločitev na podlagi izračunov za uporabo navodil 606-1, 505-1 in 505-4 Mednarodne železniške zveze, kot je določeno v oddelku 4.3.3 za element ‚svetli profil‘ (4.3.3.1); ti izračuni se priložijo skicam,“.
in Section D.2.6 ‘Project commissioning phase’, the fourth sub-clause (‘Infrastructure registers’) is deleted;
V oddelku D.2.6 „Faza naročanja projekta“ se črta četrta podtočka („Registri infrastrukture“).
Annex E is replaced by the following:
Priloga E se nadomesti z naslednjim:
CHARACTERISTICS REQUIRED TO APPEAR IN THE INFRASTRUCTURE REGISTER
LASTNOSTI, KI SE VNESEJO V REGISTER INFRASTRUKTURE
OJ L 256, 1.10.2011, p. 1.’
UL L 256, 1.10.2011, str. 1.“
The Annex to Decision 2002/733/EC (HS ENE TSI) is amended as follows:
Priloga k Odločbi 2002/733/ES (TSI v zvezi z energijskim podsistemom vseevropskega železniškega sistema za visoke hitrosti) se spremeni:
in clause 4.1.1 ‘Voltage and frequency’, the second paragraph is replaced by the following:
V točki 4.1.1 „Napetost in frekvenca“ se drugi odstavek nadomesti z naslednjim:
‘The voltage at the terminals of the substation and at the pantograph shall comply with Annex N to this TSI. The frequency of the voltage shall comply with Annex N to this TSI. For conformity assessment, see Annex N4’;
„Napetost pri terminalih elektronapajalnih postaj in pri odjemniku toka je v skladu s Prilogo N k tej TSI. Frekvenca napetosti je v skladu s Prilogo N k tej TSI. Za oceno skladnosti glej Prilogo N4“.
in clause 4.1.2.1 ‘Geometry of overhead contact line for AC systems’, note (3) of Table 4.2 is deleted;
V točki 4.1.2.1 „Geometrija voznih vodov za enofazne (AC) sisteme“ se črta opomba 3 v Tabeli 4.2.
in clause 4.1.2.2 ‘Geometry of overhead contact line for DC systems’, note (4) of Table 4.3 is deleted;
V točki 4.1.2.2 „Geometrija voznega voda za enosmerne (DC) sisteme“ se črta opomba 4 v Tabeli 4.3.
clause 4.2.2.4 is replaced by the following:
Točka 4.2.2.4 se nadomesti z naslednjim:
Vehicle dynamic envelope
Dinamični profil vozil
Overhead line equipment design shall comply with the dynamic envelope of the vehicle.
Načrtovanje opreme voznega voda je v skladu z dinamičnim profilom vozil.
The gauge to be adopted depends on the category of line.
Profil, ki ga je treba sprejeti, je odvisen od kategorije proge.
Conformity assessment shall be carried out within the energy subsystem’;
Ocena skladnosti se izvede v okviru energijskega podsistema“.
clause 4.2.2.5 is replaced by the following:
Točka 4.2.2.5 se nadomesti z naslednjim:
Limitation of maximum power consumption
Omejitev največje porabe električne energije
The installed power on a high-speed line and upgraded or a connecting line determines the permissible power consumption of trains.
Inštalirana električna energija na progi za visoke hitrosti in nadgrajeni ali povezovalni progi določa dovoljeno porabo električne energije.
Therefore, current limitation devices shall be installed on board as described in Annex O to this TSI.
Zato se na vlak namestijo naprave za omejevanje porabe električnega toka, kot je opisano v Prilogi O k tej TSI.
Assessment shall be carried out within assessment of the rolling stock subsystem’;
Ocenjevanje se izvede v okviru ocenjevanja podsistema železniškega voznega parka“.
in clause 4.2.2.8 ‘Electrical protection coordination’, the first paragraph is replaced by the following:
V točki 4.2.2.8 „Koordinacija električne zaščite“ se prvi odstavek nadomesti z naslednjim:
‘Coordination between the electrical protection of substations and that of traction units is necessary to optimise the clearance of short-circuits. (Annex E to this TSI gives the applicable requirements.)’;
„Koordinacija električne zaščite elektronapajalnih postaj in električne zaščite vlečnih enot je potrebna za čim uspešnejše preprečevanje kratkih stikov. (Priloga E k tej TSI navaja veljavne zahteve.)“
clause 4.2.2.10 is amended as follows:
Točka 4.2.2.10 se spremeni:
the third paragraph is deleted;
tretji odstavek se črta;
in sub-clause ‘Requirements for design of energy subsystem’ the third paragraph is deleted;
v podtočki „Zahteve za načrtovanje energijskega podsistema“ se črta tretji odstavek.
clause 4.2.2.11 is amended as follows:
Točka 4.2.2.11 se spremeni:
in sub-clause ‘General’, the third paragraph is replaced by the following:
V podtočki „Splošno“ se tretji odstavek nadomesti z naslednjim:
‘A choice has to be made by the adjudicating entity’;
„O tem odloča naročnik“.
in sub-clause ‘Requirements for control-command and rolling stock subsystems’, the fourth paragraph is deleted;
V podtočki „Zahteve za podsistema upravljanje-vodenje in železniški vozni park“ se črta četrti odstavek.
in clause 4.2.3.4 ‘Exception in the case of execution of works’, third paragraph, the second indent is replaced by the following:
V točki 4.2.3.4 „Izjeme v primeru izvajanja del“ se druga alinea tretjega odstavka nadomesti z naslednjim:
railway undertakings operating on the line shall be given notice of these temporary exceptions, of their geographic situation, of their nature and of their particular signalling, by means of written notices describing the case being the type of specific signals used’;
železniška podjetja, ki delujejo na progi, bodo na podlagi zapisanih navodil, ki opisujejo konkretni primer in tip uporabljenih posebnih signalov, obveščena o začasnih izjemah, njihovi geografski situaciji, njihovi naravi in posebnem signaliziranju“.
clause 4.2.3.5 is deleted;
Točka 4.2.3.5 se črta.
in clause 4.3.1.1 ‘Installed power’, the second paragraph is replaced by the following:
V točki 4.3.1.1 „Vgrajena električna moč“ se drugi odstavek nadomesti z naslednjim:
‘The adjudicating entity shall declare the type of the line depending on its function with reference to Annex F to this TSI. Electrification system design shall guarantee the ability of the power supply to achieve the specified performance. Therefore, clause 4.2.2.5 gives a requirement on limitation of power consumption by rolling stock subsystem.’;
„Naročnik določi tip proge glede na njeno funkcijo s sklicevanjem na Prilogo F k tej TSI. Načrtovanje sistema elektrifikacije zagotavlja sposobnost oskrbe z električno energijo, da doseže podrobno določeno zmogljivost. Zato točka 4.2.2.5 navaja zahtevo po omejitvi porabe električne energije s strani podsistema železniškega voznega parka.“
in clause 4.3.1.4 ‘Regenerative braking’, the third paragraph is replaced by the following:
V točki 4.3.1.4 „Regenerativno zaviranje“ se tretji odstavek nadomesti z naslednjim:
‘The adjudicating entity can decide whether or not to accept regenerative braking on DC systems.’;
„Naročnik se lahko odloči, ali bo na elektronapajalnih sistemih regenerativno zaviranje sprejemljivo ali ne.“
in clause 5.3.1.2 ‘Current capacity’, the first paragraph is replaced by the following:
V točki 5.3.1.2 „Kapaciteta toka“ se prvi odstavek nadomesti z naslednjim:
‘The current capacity depends on the ambient conditions which are maximum ambient temperature and minimum cross-wind speed as well as the permissible temperatures of the contact line elements and the duration of current action. The design of the overhead contact line shall take care of the limits for the maximum temperatures as specified in Annex B to EN 50 119, version 2001, taking account of the data given in EN 50 149, version 1999, point 4.5, Tables 3 and 4. An analysis shall prove that the contact line is able to comply with the specified requirements’;
„Kapaciteta toka je odvisna od okoliških pogojev, ki so najvišja okoliška temperatura in najnižja hitrost bočnega vetra ter dovoljenih temperatur elementov voznega voda in trajanje delovanja toka. Načrtovanje voznega voda vključuje meje najvišjih temperatur, kot je določeno v Prilogi B k EN 50 119, izvedenka 2001, upoštevajoč podatke iz EN 50 149, izvedenka 1999, točka 4.5, tabeli 3 in 4. Analiza dokaže, da je vozni vod lahko skladen s predpisanimi zahtevami“.
in clause 5.3.2.7 ‘Mean contact force and interaction performance of the overhead line/pantograph system’, the fifth paragraph is replaced by the following:
V točki 5.3.2.7 „Povprečna kontaktna sila in interakcijska zmogljivost voznega voda/sistema odjemnikov toka“ se peti odstavek nadomesti z naslednjim:
‘The manufacturer of the pantograph shall provide for the change between the three curves to be made on board taking the appropriate information e.g. use of 1950 mm pantograph or information on the type of voltage on the overhead contact line’;
„Proizvajalec odjemnika toka bo predvidel spremembo med tremi krivuljami, ki naj bodo izpeljane na vlakih, upoštevajoč ustrezne podatke, npr. uporabo 1950 mm odjemnika toka ali podatkov o tipu napetosti na voznem vodu“.
Annex D is replaced by the following:
Priloga D se nadomesti z naslednjim:
REGISTER OF INFRASTRUCTURE, INFORMATION ON THE ENERGY SUBSYSTEM
INFRASTRUKTURNI REGISTER, PODATKI O ENERGIJSKEM PODSISTEMU
in Annex H, Section H.3.1 ‘Overhead contact lines’, note number 3 of Table H.1 is deleted;
V Prilogi H, oddelku H.3.1 „Vozni vodi“, se črta opomba 3 v Tabeli H.1.
in Annex J, Section J.3.1 ‘Overhead contact lines’, note number 4 of Table J.1 is deleted;
V Prilogi J, oddelku J.3.1 „Vozni vodi“, se črta opomba 4 v Tabeli J.1.
Annex O is amended as follows:
Priloga O se spremeni:
in Section O.2 ‘MAXIMUM TRAIN CURRENT’, the first paragraph is replaced by the following:
V oddelku O.2 „NAJVEČJI TOK VLAKA“ se prvi odstavek nadomesti z naslednjim:
‘The maximum allowable train current is given in Table O.1: the levels apply both in traction and regeneration modes.’;
„Maksimalni dovoljeni tok vlaka je naveden v Tabeli O.1: vrednosti se uporabljajo v vlečnem in regeneracijskem načinu.“
in Section O.4 ‘POWER OR CURRENT LIMITATION DEVICE’, the second paragraph is deleted.
V oddelku O.4 „NAPRAVA ZA OMEJEVANJE MOČI ALI TOKA“ se črta drugi odstavek.
The Annex to Decision 2002/735/EC (HS RST TSI), is amended as follows:
Priloga k Odločbi 2002/735/ES (TSI v zvezi s podsistemom železniškega voznega parka vseevropskega železniškega sistema za visoke hitrosti) se spremeni:
in Section 4 ‘CHARACTERISTICS OF THE SUBSYSTEM’, the third paragraph of the introduction is replaced by the following:
V oddelku 4 „ZNAČILNOSTI PODSISTEMA“ se tretji odstavek uvodnega dela nadomesti z naslednjim:
‘The common characteristics of rolling stock are defined in Section 4 of the present TSI’;
„Skupne značilnosti železniškega voznega parka so opredeljene v oddelku 4 pričujoče TSI“.
in clause 4.1.1 ‘Maximum track forces (BP4)’, in sub-clause (a) Dynamic load, the second sentence of the second indent is replaced by the following:
V točki 4.1.1 „Maksimalne sile, ki delujejo na tirnico (BP4)“ se drugi stavek druge alinee podtočke (a) „Dinamična obremenitev“ nadomesti z naslednjim:
in clause 4.1.2 ‘Axle load (BP10)’, in the second indent of the seventh paragraph, the second sentence is replaced by the following:
V točki 4.1.2 „Osna obremenitev (BP10)“ se drugi stavek druge alinee sedmega odstavka nadomesti z naslednjim:
in clause 4.1.4 ‘Vehicle loading gauge (BP12)’, the second paragraph is replaced by the following:
V točki 4.1.4 „Nakladalni profil vozila (BP12)“ se drugi odstavek nadomesti z naslednjim:
‘The choice of rolling stock gauge shall be made based on the routes over which the rolling stock is required to operate’;
„Profil železniškega voznega parka se izbere na osnovi železniških poti, po katerih se zahteva obratovanje železniškega voznega parka“.
in clause 7.2 ‘COMPATIBILITY OF ROLLING STOCK WITH OTHER SUBSYSTEMS’, the fourth, fifth and sixth paragraphs are deleted;
V točki 7.2 „ZDRUŽLJIVOST ŽELEZNIŠKEGA VOZNEGA PARKA Z DRUGIMI PODSISTEMI“ se črtajo četrti, peti in šesti odstavek.
in Table 2 of Annex E, the following note is deleted:
V Tabeli 2 Priloge E se črta opomba:
Data according to the infrastructure register of rolling stock’;
Podatki iz infrastrukturnega registra za železniški vozni park“.
Annex F is amended as follows:
Priloga F se spremeni:
section Module SD (Production Quality Assurance) is amended as follows:
Oddelek Modul SD (Zagotovitev kakovosti proizvodnje) se spremeni:
in subsection 6.2, the sentence ‘the register of rolling stock, including all indications as specified in the TSI’ is deleted;
V pododdelku 6.2 se črta stavek „register železniškega voznega parka, vključno z vsemi navedbami, kakor so določene v TSI“.
in subsection 6.7, the words ‘and in particular: — the register of rolling stock, including all indications as specified in the TSI’ are deleted;
V pododdelku 6.7 se črtajo besede „in zlasti: – register železniškega voznega parka, vključno z vsemi navedbami, kakor so opredeljene v TSI“.
section Module SF (Product Verification) is amended as follows:
Oddelek Modul SF (Preverjanje proizvoda) se spremeni:
in subsection 5, the sentence ‘the register of rolling stock, including all indications as specified in the TSI’ is deleted;
V pododdelku 5 se črta stavek „register železniškega voznega parka, vključno z vsemi navedbami, kakor so določene v TSI“.
in subsection 11, the sentence ‘the register of rolling stock, including all indications as specified in the TSI’ is deleted;
V pododdelku 11 se črta stavek „register železniškega voznega parka, vključno z vsemi navedbami, kakor so opredeljene v TSI“.
in section Module SH2 (Full quality assurance with design examination), subsection 6.7, the sentence ‘the register of rolling stock, including all indications as specified in the TSI’ is deleted;
V oddelku Modul SH2 (Celovito zagotavljanje kakovosti s pregledom projektiranja) se v pododdelku 6.7 črta stavek „register železniškega voznega parka, vključno z vsemi navedbami, kakor so opredeljene v TSI“.
OJ L 264, 8.10.2011, p. 32.’
UL L 264, 8.10.2011, str. 32.“
The Annex to Decision 2006/66/EC (Noise TSI) is amended as follows:
Priloga k Odločbi 2006/66/ES (TSI v zvezi s podsistemom „vozni park – hrup“ vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti) se spremeni:
clause 4.8.2 is replaced by the following:
Točka 4.8.2 se nadomesti z naslednjim:
The data to be provided for the register provided for in Article 34 of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles.(2) Annex B is amended as follows:
Podatki, ki jih je treba zagotoviti za register, predviden v členu 34 Direktive 2008/57/ES Evropskega parlamenta in Sveta, so podatki, navedeni v Izvedbenem sklepu Komisije 2011/665/EU z dne 4. oktobra 2011 o evropskem registru dovoljenih tipov železniških vozil.2. Priloga B se spremeni:
Section B.2 Module SD (Production Quality Management System) is amended as follows:
Oddelek B.2 Modul SD (Sistem vodenja kakovosti proizvodnje) se spremeni:
in subsection 4.2, second paragraph, the sixth indent is deleted;
v pododdelku 4.2 se črta šesta alinea drugega odstavka;
in subsection 10, the words ‘and in particular:’ and the ninth indent are deleted;
v pododdelku 10 se črtajo besede „in zlasti naslednje“ ter deveta alinea.
Section B.3 Module SF (Product Verification) is amended as follows:
Oddelek B.3 Modul SF (Verifikacija proizvoda) se spremeni:
in subsection 5, second paragraph, the third indent is deleted;
v pododdelku 5 se črta tretja alinea drugega odstavka;
in subsection 10, the second indent is deleted;
v pododdelku 10 se črta druga alinea.
in Section B.4 Module SH2 (Full quality management system with design examination), subsection 10, the eighth indent is deleted.
V oddelku B.4 Modul SH2 (Popoln sistem vodenja kakovosti s pregledom načrtovanja) se črta osma alinea v pododdelku 10.
amending Decisions 2006/679/EC and 2006/860/EC concerning technical specifications for interoperability
o spremembi odločb 2006/679/ES in 2006/860/ES o tehničnih specifikacijah za interoperabilnost
(notified under document C(2012) 4984)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2012) 4984)
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European railway agency (Agency Regulation) [2] requires the European Railway Agency (hereinafter referred to as ‘the Agency’) to ensure that the technical specifications for interoperability (hereinafter referred to as ‘TSIs’) are adapted to technical progress and market trends and to the social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
Člen 12 Uredbe (ES) št. 881/2004 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 29. aprila 2004 o ustanovitvi Evropske železniške agencije (Uredba o Agenciji) [2] določa, da mora Evropska železniška agencija (v nadaljnjem besedilu: Agencija) zagotoviti prilagoditev tehničnih specifikacij za interoperabilnost (v nadaljnjem besedilu: TSI) tehničnemu napredku in tržnim gibanjem ter družbenim zahtevam in predlagati Komisiji spremembe TSI, ki se ji zdijo potrebne.
Under the terms of that framework mandate, the Agency was requested to revise the TSIs on high-speed rolling stock, freight wagons, locomotives and passenger rolling stock, noise, infrastructure, energy, control-command and signalling, operation and traffic management, telematic applications for freight and passenger services, safety on railway tunnels and accessibility to persons with reduced mobility.
V skladu s pogoji navedenega okvirnega mandata je bila Agencija pozvana, da spremeni tehnične specifikacije za interoperabilnost železniškega voznega parka za visoke hitrosti, tovornih vagonov, lokomotiv in potniškega železniškega voznega parka, za hrup, infrastrukturo, energijo, vodenje-upravljanje in signalizacijo, vodenje in upravljanje železniškega prometa, telematske aplikacije za tovorni in potniški promet, varnost v železniških predorih ter dostopnost za osebe z omejeno mobilnostjo.
Following the adoption of these two Commission acts based on these drafts, namely Commission Implementing Decision 2011/633/EU of 15 September 2011 on the common specifications of the register of railway infrastructure [5] and Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles [6], the relevant TSIs need to be updated to ensure global consistency.
Po sprejetju dveh aktov Komisije na podlagi teh osnutkov, in sicer izvedbenega sklepa Komisije 2011/633/EU z dne 15. septembra 2011 o skupnih specifikacijah za register železniške infrastrukture [5] in Izvedbenega sklepa Komisije 2011/665/EU z dne 4. oktobra 2011 o evropskem registru dovoljenih tipov železniških vozil [6], je treba ustrezne TSI posodobiti, da se zagotovi globalna usklajenost.
It is therefore necessary to amend the following Decisions:
Zato je treba spremeniti naslednji odločbi:
Commission Decision 2006/679/EC of 28 March 2006 concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system [7], andCommission Decision 2006/860/EC of 7 November 2006 concerning a technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European high speed rail system and modifying Annex A to Decision 2006/679/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system [8].(7) The measures provided for in this Decision are in conformity with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Odločbo Komisije 2006/679/ES z dne 28. marca 2006 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti [7] inOdločbo Komisije 2006/860/ES z dne 7. novembra 2006 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija vseevropskega železniškega sistema za visoke hitrosti in spremembo Priloge A k Odločbi 2006/679/ES o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom nadzor-vodenje in signalizacija vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti [8].(7) Ukrepi iz tega sklepa so v skladu z mnenjem odbora, ustanovljenega v skladu s členom 29(1) Direktive 2008/57/ES –
The Annex to Decision 2006/679/EC is amended in accordance with Annex I to this Decision.
Priloga k Odločbi 2006/679/ES se spremeni v skladu s Prilogo I k temu sklepu.
The Annex to Decision 2006/860/EC is amended in accordance with Annex II to this Decision.
Priloga k Odločbi 2006/860/ES se spremeni v skladu s Prilogo II k temu sklepu.
The Annex to Decision 2006/679/EC (CR CCS TSI) is amended as follows:
Priloga k Odločbi 2006/679/ES (TSI za nadzor-vodenje in signalizacijo za konvencionalne hitrosti) se spremeni:
In clause 2.2.4, the second paragraph is replaced by the following:
V oddelku 2.2.4 se drugi odstavek nadomesti z naslednjim: