natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the end of a tunnel.
Geografske koordinate v skladu s standardnim svetovnim geodetskim sistemom (WGS) in kilometri ali milje za identifikacijo proge na koncu predora.
EC declaration of verification for tunnel (SRT)
ES-izjava o verifikaciji za predor (SRT)
EI declaration of demonstration for tunnel (SRT)
EI-izjava o dokazilu za predor (SRT)
Length of tunnel
Dolžina predora
Real length of a tunnel (expressed in metres) from portal to portal at the level of the top of rail.
Dejanska dolžina predora (izražena v metrih) od enega do drugega portala na ravni zgornjega roba tirnice.
Required only for a tunnel with length of 100 metres or more.
Zahtevana le za predor z dolžino 100 metrov ali več.
Cross section area
Površina prereza
Smallest real cross section area (expressed in square metres) of the tunnel.
Najmanjša dejanska površina prereza predora (izražena v kvadratnih metrih)
Existence of emergency plan
Obstoj načrta za ukrepanje ob nesrečah
Plan developed under the direction of the IM, in cooperation, where appropriate, with RUs, Rescue services and relevant authorities for each tunnel.
Načrt, oblikovan po navodilih UI in v ustreznem sodelovanju s PŽP, reševalnimi službami in ustreznimi organi za vsak predor.
It shall be consistent with the self-rescue, evacuation and rescue facilities provided (SRT TSI, Commission Decision 2008/163/EC).
Usklajen je z zagotovljenimi napravami za samoreševanje, evakuacijo in reševanje (SRT TSI, Odločba Komisije 2008/163/ES).
Energy subsystem
Energetski podsistem
EC declaration of verification for track (ENE)
ES-izjava o verifikaciji tira (ENE)
EI declaration of demonstration for track (ENE)
EI-izjava o dokazilu za tir (ENE)
Energy supply system (Voltage and frequency)
Sistem za oskrbo z energijo (napetost in frekvenca)
not electrified/AC 25kV-50Hz/AC 15kV-16,7 Hz/DC 3kV/DC 1,5 kV/DC (Specific Case FR)/DC 750 V/other (specify nominal voltage and frequency and ranges)
ni elektrificiran/ AC 25 kV–50 Hz/AC 15 kV–16,7 Hz/DC 3 kV/DC 1,5 kV/DC (posebni primer FR)/DC 750 V/drugo (navedite nazivno napetost, frekvenco in razpone)
Nominal voltage and frequency if according to EN 50163:2004.
Nazivna napetost in frekvenca, če se upošteva EN 50163:2004.
If range of the EN is exceeded, maximum permanent voltage value to be published (maximum value given in brackets).
Če je razpon iz EN presežen, se objavi vrednost najvišje stalne napetosti (najvišja vrednost je navedena v oklepajih).
The maximum allowable train current expressed in amperes (A).
Najvišji dovoljeni vlakovni tok, izražen v amperih (A).
Maximum current at standstill per pantograph
Najvišji tok v praznem teku na odjemnik toka
The maximum allowable train current at standstill for DC systems expressed in amperes (A).
Najvišji dovoljeni vlakovni tok v praznem teku za enosmerne sisteme, izražen v amperih (A).
Existence of permission for regenerative braking
Obstoj dovoljenja za regenerativno zaviranje
Regenerative braking is permitted or not.
Regenerativno zaviranje je dovoljeno ali ne.
Nominal value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
Nazivna vrednost višine kontaktnega vodnika na podporniku v normalnih razmerah, izražena v metrih.
Maximum contact wire height
Največja višina kontaktnega vodnika
Maximum value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
Največja vrednost višine kontaktnega vodnika na podporniku v normalnih razmerah, izražena v metrih.
Minimum contact wire height
Najmanjša višina kontaktnega vodnika
Minimum value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
Najmanjša vrednost višine kontaktnega vodnika na podporniku v normalnih razmerah, izražena v metrih.
1950 mm (Type1)/ 1950 mm (Type2)/ 1950 mm (PL)/ 1800 mm (NO,SE)/ 1600 mm (EP)/ 1600 mm (GB,CTRL)/ 1600 mm (GB)/ 1450/others (specify)
1950 mm (vrsta 1)/1950 mm (vrsta 2)/1950 mm (PL)/1800 mm (NO, SE)/1600 mm (EP)/1600 mm (GB, CTRL)/1600 mm (GB)/1450/drugi (navedite)
One or more pantograph heads according to RST TSI or EN 50367:2006.
Ena ali več glav odjemnika v skladu s TSI za tirna vozila ali EN 50367:2006.
Requirements for number of raised pantographs and spacing between them
Zahteve glede števila dvignjenih odjemnikov toka in razmikov med njimi
Maximum number of raised pantographs allowed on the line.
Največje število dvignjenih odjemnikov toka, dovoljenih na progi.
Minimum spacing centre line to centre line of the pantograph head in case of two or more pantographs raised, expressed in metres.
Najmanjši razmik med središčnicami glav odjemnikov toka, če sta dva ali več odjemnikov toka dvignjena, izražen v metrih.
Values are defined for the ‘maximum permitted speed’ on the section.
Vrednosti so določene za „največjo dovoljeno hitrost“ na odseku.
OCL separation sections
Odseki ločevanja voznega voda
Existence of phase separation
Obstoj ločevanja faz
In case of existence of phase separation on the section of the line, a link to a detailed description shall be given.
Če na odseku proge obstaja ločevanje faz, je treba navesti sklic na natančen opis.
Requirements for rolling stock
Zahteve za tirna vozila
Requirement for an on-board device allowing to set the maximum train current.
Zahteva za napravo, nameščeno na vlaku, ki omogoča nastavitev največjega vlakovnega toka
Automatic dropping device (ADD) required
Zahtevana samodejna naprava za spuščanje (ADD)
Automatic dropping device (ADD) required on the vehicle, according to EN 50206-1.
Samodejna naprava za spuščanje (ADD), ki mora biti prisotna na vozilu v skladu z EN 50206-1.
Control-, command and signalling subsystem
Podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija
EC declaration of verification for track (CCS)
ES-izjava o verifikaciji tira (CCS)
EI declaration of demonstration for track (CCS)
EI-izjava o dokazilu za tir (CCS)
Class A — Train protection system (ETCS)
Razred A – zaščitni sistem vlakov (ETCS)
single choice from the predefined list:
en izbor s predhodno določenega seznama:
ETCS baseline. version (x.y)
Osnovna konfiguracija ETCS, različica (x.y)
ETCS baseline installed lineside.
Osnovna konfiguracija ETCS, nameščena ob progi.
(version in brackets not fully compatible)
(različica v oklepajih ni povsem združljiva)
ETCS infill necessary for line access
Funkcija in-fill ETCS, potrebna za dostop do proge
Infill is network access criteria.
In-fill je merilo dostopa do omrežja.
ETCS national application implemented
Izvedena nacionalna aplikacija ETCS
number from a predefined list
številka s predhodno določenega seznama
Packet 44 is the means to transmit data for national applications between train and track and vice versa, using the data transmission facilities included within the ETCS.
Oprema Packet 44 je sredstvo za prenos podatkov za nacionalne aplikacije med vlakom in progo ter obratno z uporabo sredstev za prenos podatkov, vključenih v ETCS.
NID_XUSER values managed by ERA in a document about ETCS variables available on ERA website.
Vrednosti NID_XUSER, ki jih je določila ERA v dokumentu o različicah ETCS, ki so na voljo na njeni spletni strani.
National application installed lineside.
Nacionalna aplikacija, nameščena ob progi.
Optional ETCS functions
Neobvezne funkcije ETCS
They are for information only and no network access criteria.
Namenjene so le za informativne namene in niso merila za dostop do omrežja.
Class A — Radio (GSM-R)
Razred A – radio (GSM-R)
GSM-R version
Različica GSM-R
Multiple choice from predefined list:
več izborov s predhodno določenega seznama:
none, 6/14, 7/15
ne obstaja, 6/14, 7/15
Optional GSM-R functions
Neobvezne funkcije GSM-R
Border crossing manual/Border crossing balise/Border crossing radio/…
priročnik za mejne prehode/baliza za mejne prehode/radio za mejne prehode/…
Use of those optional GSM-R functions might improve operation on the line.
Uporaba teh neobveznih funkcij GSM-R lahko izboljša obratovanje na progi.
Class A — Train detection system
Razred A – sistem za ugotavljanje lokacije vlaka
Existence of Class A train detection system
Obstoj sistema za ugotavljanje lokacije vlaka razreda A
Open point with a link to national rules where they exist.
Odprta točka s sklicem na morebitne nacionalne predpise.
Class B — Train protection systems
Razred B – zaščitni sistemi vlaka
Class B and/or other train protection, control and warning systems installed (system and if applicable version)
Sistemi razreda B in/ali drugi nameščeni zaščitni, nadzorni in opozorilni sistemi vlaka (sistem in uporabljena različica)
LZB DE/LZB Spain/LZB AT/TVM430/PZB 90/others (specify)
LZB DE/LZB Spain/LZB AT/TVM430/PZB 90/drugo (navedite)
Class B and/or other train protection, control and warning systems in normal operation installed lineside.
Sistemi razreda B in/ali drugi zaščitni, nadzorni in opozorilni sistemi vlaka v normalnem delovanju, nameščeni ob progi.
Need for more than one class B and/or other train protection, control and warning system required on-board
Potreba po več kot enem sistemu razreda B in/ali drugem zaščitnem, nadzornem in opozorilnem sistemu na vlaku
KVB/others (specify)
KVB/drugo (navedite)
More than one class B and/or other train protection, control and warning system required on-board and active simultaneously.
Več kot en sistem razreda B in/ali drug zaščitni, nadzorni in opozorilni sistem na vlaku, ki deluje istočasno z drugimi sistemi.
Class B — Radio
Razred B – radio
Class B or other radio systems installed (system and if applicable version)
Radijski sistemi razreda B ali drugi nameščeni radijski sistemi (sistem in uporabljena različica)
UIC Radio Chapter 1-4/BR 1845/VR Train Radio/others (specify)
poglavje 1 do 4 o radijski opremi UIC/radijska oprema BR 1845/VR/drugo (navedite)
Class B or other radio systems in normal operation installed lineside.
Radijski sistemi razreda B ali drugi radijski sistemi v normalnem delovanju, nameščeni ob progi.
Transitions between systems
Prehodi med sistemi
Existence of switch over between different protection, control and warning systems
Obstoj preklopa med različnimi zaščitnimi, nadzornimi in opozorilnimi sistemi
Switch over between ETCS/Class B and Class B/Class B systems whilst running.
Preklapljanje med sistemi ETCS/razred B in razred B/razred B med delovanjem.
Installation depends on local conditions.
Namestitev je odvisna od lokalnih pogojev.
Existence of switch over between different radio systems
Obstoj preklapljanja med različnimi radijskimi sistemi
Switch over between GSM-R/Class B, Class B/Class B radio systems and no communication system whilst running.
Preklapljanje med radijskimi sistemi GSM-R/razred B, razred B/razred B, brez komunikacijskega sistema med delovanjem.
Class B — Train detection systems
Razred B – sistemi za ugotavljanje lokacije vlakov
Types of train detection system
Vrste sistema za ugotavljanje lokacije vlaka
track circuit/wheel detector/loop
tirni tokokrog/detektor koles/zanka
Types of train detection systems installed.
Vrste nameščenih sistemov za ugotavljanje lokacije vlaka.
It helps to determine quickly which parameters related to train detection are applicable for a particular section of a railway line (not all parameters are applicable to all types of train detection systems).
Pomaga hitro ugotoviti, kateri parametri v zvezi z ugotavljanjem lokacije vlaka se uporabljajo za določen odsek železniške proge (vsi parametri ne veljajo za vse vrste sistemov za ugotavljanje lokacije vlaka).
Maximum permitted distance between two consecutive axles
Največja dovoljena razdalja med dvema zaporednima osema
Distance given in millimetres.
Razdalja v milimetrih.
Related to the minimum length of train detection section.
Povezana z najmanjšo dolžino odseka za ugotavljanje lokacije vlaka.
This requirement is related to the minimum length of a signalling section, so that a vehicle or consist does not bridge it, making the train detection system report it as ‘unoccupied’.
Ta zahteva je povezana z najmanjšo dolžino odseka za signalizacijo, tako da je vozilo ali sestavljeno vozilo ne premosti, drugače sistem za ugotavljanje lokacije vlaka označi vozilo kot „nezasedeno“.
Minimum permitted distance between two consecutive axles
Najmanjša dovoljena razdalja med dvema zaporednima osema
Related to axle counter or wheel sensor or specific case.
Povezana s števcem osi ali senzorjem koles ali posebnim primerom.
Axle counter systems have to be able to distinguish the detection of an axle by two subsequent counters in a high enough resolution; otherwise the result will be a count-error.
Sistemi števcev osi morajo biti sposobni ločevati zaznavanje osi z dvema zaporednima števcema v dovolj visoki ločljivosti; drugače pride do napake v štetju.
Minimum permitted distance between first and last axle
Najmanjša dovoljena razdalja med sprednjo in zadnjo osjo
Related to track circuits or respective specific cases.
Povezana s tirnimi tokokrogi ali z ustreznimi posebnimi primeri.
The electrical joints between adjacent track circuits may have an area where the detection of an axle of a vehicle is not ensured.
Električni spoji med sosednjimi tirnimi tokokrogi imajo lahko tako površino, ki onemogoča zaznavanje osi vozila.
Maximum permitted length of the vehicle nose
Največja dovoljena dolžina nosu vozila
Length given in millimetres.
Dolžina v milimetrih.
Related to track circuits and axle counters.
Povezana s tirnimi tokokrogi in števci osi.
A train detection system shall be able to detect the first axle before the nose of the train reaches a danger point ahead as well as the last axle until the tail of the train has left the danger point.
Sistem za ugotavljanje lokacije vlaka mora biti sposoben zaznati sprednjo os, preden nos vlaka doseže nevarno mesto, ter zadnjo os, dokler konec vlaka ne prevozi nevarnega mesta.
‘Nose’ is applicable for both sides (front and rear) of a vehicle or train.
„Nos“ se uporablja za obe strani (sprednjo in zadnjo) vozila ali vlaka.
Minimum permitted width of the rim
Najmanjša dovoljena širina kolesnega obroča
Width given in millimetres.
Širina v milimetrih.
Related to axle counters, pedals and treadles.
Povezana s števci osi, pedali in stopalkami.
The detection field of the axle counter is influenced by the wheel which passes.
Na polje zaznavanja števca osi vpliva kolo, ki pelje mimo.
The rim width has to be big enough to influence the field sufficiently to ensure appropriate detection.
Širina kolesnega obroča mora biti dovolj velika, da zadostno vpliva na polje in zagotovi ustrezno zaznavanje.
Minimum permitted wheel diameter
Najmanjši dovoljeni premer kolesa
Compatibility with axle counters.
Združljivost s števci osi.
The area of the influence (on the flange surface of a wheel) of the detection field of the axle counter is related to the wheel diameter.
Območje vpliva (na površino sledilnega venca kolesa) polja zaznavanja števca osi je povezano s premerom kolesa.
Minimum permitted thickness of the flange
Najmanjša dovoljena debelina sledilnega venca
Thickness given in millimetres.
Debelina v milimetrih.
Compatibility with axle counters, pedals and treadles.
Združljivost s števci osi, pedali in stopalkami.
The flange thickness has to be big enough to influence the field sufficiently to ensure appropriate detection.
Debelina sledilnega venca mora biti dovolj velika, da zadostno vpliva na polje in zagotovi ustrezno zaznavanje.
Minimum permitted height of the flange
Najmanjša dovoljena višina sledilnega venca
Height given in millimetres.
Višina v milimetrih.
The flange height has to be big enough to influence the field sufficiently to ensure appropriate detection.
Višina sledilnega venca mora biti dovolj velika, da zadostno vpliva na polje in zagotovi ustrezno zaznavanje.
Maximum permitted height of the flange
Največja dovoljena višina sledilnega venca
For the flange height the range of the dimension Sh(min) — Sh(max) has to be defined.
Za višino sledilnega venca mora biti določen razpon mer Sh(min) – Sh(max).
Minimum permitted axle load
Najmanjša dovoljena osna obremenitev
Load given in tons.
Obremenitev v tonah.
Compatibility with track circuits, pedals and treadles.
Združljivost s tirnimi tokokrogi, pedali in stopalkami.
A minimum axle load will activate pedals and treadles.
Najmanjša osna obremenitev bo aktivirala pedale in stopalke.
Also, minimum axle load will have a beneficiary effect on the resistance between wheel and track, which is important for the operation of track circuits.
Najmanjša osna obremenitev bo tudi ugodno vplivala na upornost med kolesom in tirom, ki je pomembna za delovanje tirnih tokokrogov.
Existence of rules for metal-free space around wheels
Obstoj predpisov za brezkovinski prostor okrog koles
Compatibility with wheel sensors for axle counters.
Združljivost s senzorji koles za števce osi.
The principle of axle counters is based on the distortion of an electromagnetic field.
Načelo števcev osi temelji na popačenju elektromagnetnega polja.
The distortion should occur only by the passage of the wheel and not of the surrounding parts of rolling stock.
Popačenje bi se moralo pojaviti samo pri prehodu kolesa in ne pri prehodu sosednjih delov tirnega vozila.
Open point with link to national rules if they exist.
Odprta točka s sklicem na morebitne nacionalne predpise.
Existence of rules for metal-mass of vehicle
Obstoj predpisov za kovinsko maso vozila
Compatibility with induction loops.
Združljivost z indukcijskimi zankami.
The metal-mass influences loop detection systems.
Kovinska masa vpliva na sisteme zaznavanja z zankanjem.
Ferromagnetic characteristics of wheel material required
Feromagnetne značilnosti potrebnega materiala za kolesa
This characteristic is necessary to generate the distortion of the electromagnetic field of axle counters, to ensure appropriate detection.
Ta značilnost je potrebna za ustvarjanje popačenja elektromagnetnega polja števcev osi, kar zagotavlja ustrezno zaznavanje.
Requirement in CCS TSI is not precise.
Zahteva v TSI za vodenje-upravljanje in signalizacijo ni natančna.
Maximum permitted impedance between opposite wheels of a wheelset
Največja dovoljena impedanca med nasprotnima kolesoma kolesne dvojice
Impedance given in ohm.
Impedanca v ohmih.
Compatibility with track circuits.
Združljivost s tirnimi tokokrogi.
A track circuit is only able to detect rolling stock if the impedance between rails does not exceed a certain value.
Tirni tokokrog lahko zazna tirno vozilo le, če impedanca med tirnicami ne presega določene vrednosti.
This value is given by the value the impedance of the opposite wheels of the wheelsets and the contact resistance at the wheel-rail surface.
Ta vrednost je podana kot vrednost impedance nasprotnih koles kolesne dvojice in kontaktnega upora na površini kolo-tirnica.
The interface requirement given here is only related to the electrical resistance between the running surfaces of the opposite wheels of a wheelset.
Zahteva za vmesnik je povezana le z električno upornostjo med voznimi površinami nasprotnih koles kolesne dvojice.
Minimum permitted impedance between pantograph and wheels
Najmanjša dovoljena impedanca med odjemnikom toka in kolesi
In track circuit detection systems, harmonics generated by the power supply system can generate interference and there can be a cross-over effect through the catenary system from one track to another.
Pri sistemih zaznavanja preko tirnega tokokroga lahko harmoniki, ki jih ustvari sistem oskrbe z električno energijo, povzročijo motnje ter učinek križanja z enega tira na drugega prek sistema vozne mreže.
Sufficiently high vehicle impedance prevents this.
To prepreči dovolj visoka impedanca vozila.
Maximum sanding output
Največji iznos peska
Single choice from predefined list:
en izbor s predhodno določenega seznama:
500 g/800 g/other (specify)
500 g/800 g/drugo (navedite)
Maximum output given for 30 seconds.
Največji iznos v 30 sekundah.
Too much sand brings the risk of not detecting trains in tracks equipped with track circuits.
Preveč peska ovira zaznavanje vlakov na progah, opremljenih s tirnimi tokokrogi.
Sanding override by driver required
Strojevodja mora zaustaviti posipanje peska
Compatibility with track circuits at places where the use of sanding is not permitted.
Združljivost s tirnimi tokokrogi na mestih, kjer posipavanje peska ni dovoljeno.
Parameters related to electromagnetic interferences
Parametri v zvezi z elektromagnetnimi motnjami
Existence of rules for return current in the rails
Obstoj predpisov za povratni tok v tirnicah
Compatibility with track circuits and wheel detectors of axle counters.
Združljivost s tirnimi tokokrogi in detektorji koles števcev osi.
The harmonics in the traction current in the rails can interfere with the operation of track circuits.
Harmoniki v vlečnem toku v tirnicah lahko ovirajo delovanje tirnih tokokrogov.
Existence of rules for electric, magnetic, electromagnetic fields
Obstoj predpisov za električna, magnetna in elektromagnetna polja
Compatibility with wheel detectors.
Združljivost z detektorji koles.
The electromagnetic fields generated by rolling stock can interfere with the operation of axle counters and wheel detectors.
Elektromagnetna polja, ki jih ustvari tirno vozilo, lahko ovirajo delovanje števcev osi in detektorjev koles.
Lineside system for degraded situation
Sistem ob progi za poslabšane razmere
ETCS level for degraded situation
Stopnja ETCS za poslabšane razmere
System for degraded situation.
Sistem za poslabšane razmere.
In case of failure of the ETCS Level for normal operation, train movement can be supervised in another ETCS Level.
V primeru okvare stopnje ETCS za normalno delovanje se lahko vožnja vlaka nadzoruje na neki drugi stopnji ETCS.
Example: Level 1 as a degraded mode for Level 2.
Primer: Stopnja 1 kot delovanje v poslabšanih razmerah za stopnjo 2.
Class B train protection, control and warning systems for degraded situation
Zaščitni, nadzorni in opozorilni sistemi razreda B na vlaku za poslabšane razmere
In case of failure of ETCS for normal operation, train movement can be supervised in another way.
V primeru okvare ETCS za normalno delovanje se lahko vožnja vlaka nadzoruje na drug način.
Example: train operation protected by Class B system and/or lineside signals.
Primer: obratovanje vlaka je zaščiteno s sistemom razreda B in/ali signali ob progi.
Brake related parameters
Zavorni parametri
Minimum braking performance requested
Najmanjša zahtevana zavorna zmogljivost
For the calculation of braking curves for speed supervision
Za izračun zavornih krivulj za nadzor hitrosti
Requirement related to brake performance may depend on:
Zahtevana zavorna zmogljivost je lahko odvisna od:
Distance between two consecutive signals (length of track section)
razdalje med dvema zaporednima signaloma (dolžina odseka proge)
Train speed
hitrosti vlaka
Train mass
mase vlaka
Gradient
naklona
Other CCS related parameters
Drugi parametri v zvezi z vodenjem-upravljanjem in signalizacijo
Tilting supported
Nagibanje podprto
Support of tilting function helps to drive faster in curves and shorten travel time on a line equipped with ETCS (using special train category ‘tilting train’ for ETCS equipped trains); without support of this function even ETCS equipped tilting trains move as normal trains with more restrictive speed limitations on curves.
Podprta funkcija nagiba prispeva k hitrejši vožnji v zavojih in skrajšanju potovalnega časa na progi, opremljeni z ETCS (to velja za vlake posebne kategorije „vlak z nagibno tehniko“, opremljene z ETCS); če ta funkcija ni podprta, vlaki z nagibno tehniko, tudi če so opremljeni z ETCS, vozijo kot običajni vlaki z večjo omejitvijo hitrosti v zavojih.
OPERATIONAL POINT
OPERATIVNA TOČKA
Name of Operational Point
Ime operativne točke
Name normally related to the town or village or to traffic control purpose.
Ime je običajno povezano z mestom ali vasjo ali je namenjeno nadzoru prometa
OP identity code
Identifikacijska šifra operativne točke
Code developed for TAF TSI by SEDP as given in CEN CWA15541:May2006.
Šifro za TSI v zvezi s telematskimi aplikacijami za tovorni promet je oblikoval SEDP, kot je določeno v CEN CWA15541: maj 2006.
It is composed of two letters for the Country Code and 14 numbers for the Location Code.
Sestavljena je iz dveh črk, ki pomenita šifro države, in štirinajstih števk, ki pomenijo šifro lokacije.