natgillin/translations-raw huggingface dataset:
in point III.5 the following subparagraph is added:
v točki III.5 se doda naslednji pododstavek:
OJ L 67, 10.3.1989, p. 1.’
UL L 67, 10.3.1989, str. 1.“
Amendments to Directive 86/298/EEC
Spremembe Direktive 86/298/EGS
Directive 86/298/EEC is amended as follows:
Direktiva 86/298/EGS se spremeni:
in Annex I, point 1 is replaced by the following:
Točka 1 Priloge I se nadomesti z naslednjim:
The definitions and requirements of point 1 of Code 7 of OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of point 1.1 (Agricultural and forestry tractors), shall apply, reading as follows:
Uporabljajo se opredelitve in zahteve iz točke 1 Kodeksa 7 Sklepa OECD C(2008) 128 iz oktobra 2008, razen točke 1.1 (Kmetijski in gozdarski traktorji), v katerih je navedeno:
Rolling Over Protective Structure (ROPS)
Zaščitna konstrukcija pri prevrnitvi
Roll-over protective structure (safety cab or frame), hereinafter called ‘protective structure’, means the structure on a tractor the essential purpose of which is to avoid or limit risks to the driver resulting from roll-over of the tractor during normal use.
Zaščitna konstrukcija pri prevrnitvi (varnostna kabina ali okvir), v nadaljnjem besedilu: zaščitna konstrukcija, pomeni konstrukcijo na traktorju, katere bistveni namen je preprečiti ali zmanjšati nevarnost za voznika zaradi prevrnitve traktorja med običajno uporabo.
The roll-over protective structure is characterized by the provision of space for a clearance zone large enough to protect the driver when seated either inside the envelope of the structure or within a space bounded by a series of straight lines from the outer edges of the structure to any part of the tractor that might come into contact with flat ground and that is capable of supporting the tractor in that position if the tractor overturns.
Značilnost zaščitne konstrukcije pri prevrnitvi je zagotovitev varnega prostora, ki je dovolj velik, da zaščiti voznika, ki sedi znotraj obrisa zaščitne konstrukcije ali v prostoru, omejenem z več ravnimi črtami od zunanjih robov konstrukcije do katerega koli dela traktorja, ki lahko pride v stik s tlemi in lahko podpre traktor v tem položaju, če bi se traktor prevrnil.
Track
Kolotek
Preliminary definition: median plane of the wheel
Predhodna opredelitev: sredinska ravnina kolesa
The median plane of the wheel is equidistant from the two planes containing the periphery of the rims at their outer edges.
Sredinska ravnina kolesa je enako oddaljena od dveh ravnin, ki vključujeta obode kolesnih obročev na njihovih zunanjih robovih.
Definition of track
Opredelitev koloteka
The vertical plane through the wheel axis intersects its median plane along a straight line which meets the supporting surface at one point.
Navpična ravnina skozi os kolesa seka njegovo sredinsko ravnino po ravni črti, ki se na eni točki stika s podporno površino.
If A and B are the two points thus defined for the wheels on the same axle of the tractor, then the track width is the distance between points A and B. The track may be thus defined for both front and rear wheels.
Če sta A in B torej točki, tako določeni za kolesi na isti osi traktorja, je širina koloteka razdalja med točkama A in B. Kolotek se lahko torej določi za sprednja in zadnja kolesa.
Where there are twin wheels, the track is the distance between two planes each being the median plane of the pairs of wheels.
Pri dvojnih kolesih je kolotek razdalja med ravninama, ki sta sredinski ravnini parov koles.
Additional definition: median plane of the tractor
Dodatna opredelitev: sredinska ravnina traktorja
Take the extreme positions of points A and B for the tractor rear axle, which gives the maximum possible value for the track.
Upoštevati je treba skrajne položaje točk A in B za zadnjo os traktorja, kar pomeni največjo mogočo vrednost za kolotek.
The vertical plane at right angles to the line AB at its centre point is the median plane of the tractor.
Navpična ravnina, ki je pravokotna na daljico AB v njeni središčni točki, je sredinska ravnina traktorja.
Wheelbase
Medosna razdalja
The distance between the vertical planes passing through the two lines AB as defined above, one for the front wheels and one for the rear-wheels.
Razdalja med navpičnima ravninama, ki potekata skozi daljici AB, kot je opredeljeno zgoraj, tj. daljico za sprednji kolesi in daljico za zadnji kolesi.
Determination of seat index point; Seat adjustment for test
Določitev indeksne točke sedeža; nastavitev sedeža za preskus
Seat index point (SIP)
Indeksna točka sedeža (SIP – seat index point)
The seat index point shall be determined in accordance with ISO 5353:1995
Indeksna točka sedeža se določi po standardu ISO 5353:1995.
Seat location and adjustment for test
Položaj in nastavitev sedeža za preskus
where the inclination of the backrest and seat pan is adjustable, these must be adjusted so that the seat index point is in its rear uppermost position;
če je nagib naslonjala sedeža in sedežne plošče prilagodljiv, ju je treba nastaviti tako, da je indeksna točka sedeža v skrajnem najvišjem zadnjem položaju;
where the seat is equipped with suspension, the latter must be blocked at mid-travel, unless this is contrary to the instructions clearly laid down by the seat manufacturer;
če je sedež opremljen z vzmetenjem, je treba vzmetenje blokirati v sredinskem položaju, razen če je to v nasprotju z navodili, ki jih je jasno določil proizvajalec sedeža;
where the position of the seat is adjustable only lengthwise and vertically, the longitudinal axis passing through the seat index point shall be parallel with the vertical longitudinal plane of the tractor passing through the centre of the steering wheel and not more than 100 mm from that plane.
če je položaj sedeža nastavljiv le po dolžini in navpično, mora biti vzdolžna os, ki poteka skozi indeksno točko sedeža, vzporedna z navpično vzdolžno ravnino traktorja, ki poteka skozi središče volana in ne več kot 100 mm od te ravnine.
Clearance zone
Varni prostor
Reference plane
Referenčna ravnina
The clearance zone is illustrated in Figures 7.1 and 7.2.
Varni prostor je prikazan na slikah 7.1 in 7.2.
The zone is defined in relation to the reference plane and the seat index point (SIP).
Območje je opredeljeno glede na referenčno ravnino in indeksno točko sedeža.
The reference plane is a vertical plane, generally longitudinal to the tractor and passing through the seat index point and the centre of the steering wheel.
referenčna ravnina je navpična ravnina, ki je običajno vzdolžna glede na traktor ter poteka skozi indeksno točko sedeža in središče volana.
Normally the reference plane coincides with the longitudinal median plane of the tractor.
Referenčna ravnina se običajno ujema z vzdolžno sredinsko ravnino traktorja.
This reference plane shall be assumed to move horizontally with the seat and steering wheel during loading but to remain perpendicular to the tractor or the floor of the roll-over protective structure.
Privzema se, da se ta referenčna ravnina med obremenitvijo premika vodoravno s sedežem in volanom, vendar ostane pravokotna na traktor ali tla zaščitne konstrukcije pri prevrnitvi;
The clearance zone shall be defined on the basis of sub clauses 1.6.2 and 1.6.3.
Varni prostor se opredeli na podlagi točk 1.6.2 in 1.6.3.
Determination of the clearance zone for tractors with a non-reversible seat
Določitev varnega prostora za traktorje z neobrnljivim sedežem
The clearance zone for tractors with a non-reversible seat is defined in 1.6.2.1 to 1.6.2.13 below and is bounded by the following planes, the tractor being on a horizontal surface, the seat, where adjustable, adjusted to its rear uppermost position, and the steering wheel, where adjustable, adjusted to the mid-position for seated driving: 1.6.2.1. a horizontal plane A1 B1 B2 A2, (810 + av) mm above the seat index point (SIP) with line B1B2 located (ah–10) mm behind the SIP;
Varni prostor za traktorje z neobrnljivim sedežem je opredeljen v točkah od 1.6.2.1 do 1.6.2.13 ter ga pri traktorju na vodoravni podlagi s sedežem, če je nastavljiv, nastavljenim na skrajni zadnji najvišji položaj, in volanom, če je nastavljiv, nastavljenim na sredinski položaj za vožnjo v sedečem položaju, omejujejo naslednje ravnine: 1.6.2.1 vodoravna ravnina A1 B1 B2 A2, (810 + av) mm nad indeksno točko sedeža, pri čemer je daljica B1B2 (ah - 10) mm za indeksno točko sedeža;
an inclined plane H1 H2 G2 G1, perpendicular to the reference plane, including both a point 150 mm behind line B1B2 and the rearmost point of the seat backrest;
nagnjena ravnina H1 H2 G2 G1, ki je pravokotna na referenčno ravnino ter vključuje točko, ki je 150 mm za daljico B1B2, in najskrajnejšo zadnjo točko naslonjala sedeža;
a cylindrical surface A1 A2 H2 H1 perpendicular to the reference plane, having a radius of 120 mm, tangential to the planes defined in 1.6.2.1 and 1.6.2.2 above;
valjasta površina A1 A2 H2 H1, ki je pravokotna na referenčno ravnino, ima polmer 120 mm ter je tangentna na ravnini iz točk 1.6.2.1 in 1.6.2.2 zgoraj;
a cylindrical surface B1 C1 C2 B2, perpendicular to the reference plane, having a radius of 900 mm extending forward for 400 mm and tangential to the plane defined in 1.6.2.1 above along line B1B2;
valjasta površina B1 C1 C2 B2, ki je pravokotna na referenčno ravnino, ima polmer 900 mm, sega 400 mm naprej in je tangentna na ravnino iz točke 1.6.2.1 zgoraj po daljici B1B2;
an inclined plane C1 D1 D2 C2, perpendicular to the reference plane, joining the surface defined in 1.6.2.4 above and passing 40 mm from the forward external edge of the steering wheel.
nagnjena ravnina C1 D1 D2 C2, ki je pravokotna na referenčno ravnino, se stika s površino iz točke 1.6.2.4 zgoraj in poteka 40 mm od sprednjega zunanjega roba volana.
In the case of a high steering wheel position, this plane extends forward from line B1B2 tangentially to the surface defined in 1.6.2.4 above;
Če je volan v zgornjem položaju, se ta ravnina od daljice B1B2 tangentno razširi do površine iz točke 1.6.2.4 zgoraj;
a vertical plane D1 K1 E1 E2 K2 D2 perpendicular to the reference plane 40 mm forward of the external edge of the steering wheel;
navpična ravnina D1 K1 E1 E2 K2 D2, ki je pravokotna na referenčno ravnino na črti, ki leži 40 mm pred zunanjim robom volana;
a horizontal plane E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2 passing through a point (90–av) mm below the seat index point (SIP);
vodoravna ravnina E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2, ki poteka skozi točko, ki leži (90 - av) mm pod indeksno točko sedeža;
a surface G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2, if necessary curved from the bottom limit of the plane defined in 1.6.2.2 above to the horizontal plane defined in 1.6.2.7 above, perpendicular to the reference plane, and in contact with the seat backrest throughout its length;
površina G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2, ki je po potrebi ukrivljena od spodnje meje ravnine iz točke 1.6.2.2 zgoraj do vodoravne ravnine iz točke 1.6.2.7 zgoraj, je pravokotna na referenčno ravnino ter se po celotni dolžini dotika naslonjala sedeža;
two vertical planes K1 I1 F1 E1 and K2 I2 F2 E2 parallel to the reference plane, 250 mm either side of the reference plane, and bounded at the top 300 mm above the plane defined in 1.6.2.7 above;
dve navpični ravnini K1 I1 F1 E1 in K2 I2 F2 E2, ki sta vzporedni z referenčno ravnino in od nje na vsaki strani oddaljeni 250 mm ter navzgor omejeni 300 mm nad ravnino iz točke 1.6.2.7 zgoraj;
two inclined and parallel planes A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 and A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2 starting from the upper edge of the planes defined in 1.6.2.9 above and joining the horizontal plane defined in 1.6.2.1 above at least 100 mm from the reference plane on the side where the loading is applied;
dve nagnjeni in vzporedni ravnini A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 in A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2, ki se začenjata na zgornjem robu ravnin iz točke 1.6.2.9 zgoraj in se stikata z vodoravno ravnino iz točke 1.6.2.1 zgoraj vsaj 100 mm od referenčne ravnine na strani, na kateri deluje obremenitev;
two portions of vertical planes Q1 P1 N1 M1 and Q2 P2 N2 M2 parallel to the reference plane, 200 mm either side of the reference plane, and bounded towards the top 300 mm above the horizontal plane defined in 1.6.2.7 above;
dva dela navpičnih ravnin Q1 P1 N1 M1 in Q2 P2 N2 M2, ki sta vzporedna z referenčno ravnino in sta od nje na vsaki strani oddaljena 200 mm ter navzgor omejena 300 mm nad vodoravno ravnino iz točke 1.6.2.7 zgoraj;
two portions of I1 Q1 P1 F1 and I2 Q2 P2 F2 of a vertical plane, perpendicular to the reference plane and passing (210–ah) mm in front of the SIP;
dva dela navpične ravnine I1 Q1 P1 F1 in I2 Q2 P2 F2, pri čemer je ta ravnina pravokotna na referenčno ravnino in poteka (210 - ah) mm pred indeksno točko sedeža;
two portions I1 Q1 M1 L1 and I2 Q2 M2 L2 of the horizontal plane passing 300 mm above the plane defined in 1.6.2.7 above.
dva dela vodoravne ravnine I1 Q1 M1 L1 in I2 Q2 M2 L2, pri čemer ta ravnina poteka 300 mm nad ravnino iz točke 1.6.2.7 zgoraj.
Determination of the clearance zone for tractors with a reversible driver’s position
Določitev varnega prostora za traktorje z obrnljivim vozniškim mestom
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the zone of clearance is the envelope of the two clearance zones defined by the two different positions of the steering wheel and the seat.
Za traktorje z obrnljivim vozniškim mestom (obrnljiva sedež in volan) je varni prostor zunanji obris obeh varnih prostorov, ki ju določata različna položaja volana in sedeža.
Optional seats
Dodatni sedeži
In case of tractors that could be fitted with optional seats, the envelope comprising the seat index points of all options offered shall be used during the tests.
Pri traktorjih, ki jih je mogoče opremiti z dodatnimi sedeži, se pri preskusih upošteva zunanji obris, ki vključuje indeksne točke sedeža za vse ponujene možnosti.
The protective structure shall not enter the larger clearance zone which takes account of these different seat index points.
Zaščitna konstrukcija ne sme segati v širši varni prostor, v katerem so upoštevane te različne indeksne točke sedeža.
In the case where a new seat option is offered after the test has been performed, a determination shall be made to see whether the clearance zone around the new SIP falls within the envelope previously established.
Če se po izvedbi preskusa ponudi nov mogoč položaj sedeža, se ugotovi, ali je varni prostor okrog nove indeksne točke sedeža v mejah prej določenega zunanjega obrisa.
If it does not, a new test must be performed.
Če ni, je treba opraviti nov preskus.
Permissible measurement tolerances
Dovoljena odstopanja pri meritvah
Linear dimension ± 3 mm
Linearne mere ± 3 mm
except for
razen za
tyre deflection ± 1 mm
deformacijo pnevmatike ± 1 mm
structure deflection during horizontal loadings ± 1 mm
deformacijo zaščitne konstrukcije med delovanjem obremenitev v vodoravni smeri ± 1 mm
height of fall of the pendulum block ± 1 mm
višino pada udarnega telesa ± 1 mm
Masses ± 1 %
Mase ± 1 %
Forces ± 2 %
Sile ± 2 %
Angles ± 2°
Koti ± 2°
Half of the horizontal seat adjustment
polovica vodoravne nastavitve sedeža
Half of the vertical seat adjustment
polovica navpične nastavitve sedeža
Minimum overall width of the tractor
najmanjša skupna širina traktorja
Maximum outer width of the protective structure
največja zunanja širina zaščitne konstrukcije
Deflection of the structure at the point of impact (dynamic tests) or at the point of, and in line with, the load application (static tests)
deformacija zaščitne konstrukcije na točki udara (dinamični preskusi) ali na točki delovanja obremenitve, ki je v smeri delovanja obremenitve (statični preskusi)
Deflection of the structure for the calculated energy required
deformacija zaščitne konstrukcije za izračunano potrebno energijo
Strain energy absorbed at point when load is removed.
absorbirana deformacijska energija na mestu, na katerem je obremenitev prenehala.
Area contained within F-D curve
Območje, vključeno znotraj krivulje F-D
Strain energy absorbed.
absorbirana deformacijska energija.
Area under F-D curve
Območje pod krivuljo F-D
Strain energy absorbed after additional loading following a crack or tear
deformacijska energija, ki se absorbira po dodatni obremenitvi po nastanku loma ali razpoke
Strain energy absorbed in overload test in the event of the load having been removed before starting this overload test.
deformacijska energija, absorbirana pri preobremenitvenem preskusu v primeru, ko je pred začetkom tega preskusa obremenitev prenehala.
Energy input to be absorbed during longitudinal loading
energija, ki se absorbira pri vzdolžnih obremenitvah
Energy input to be absorbed during side loading
energija, ki se absorbira pri stranskih obremenitvah
Static load force
Statična sila obremenitve
Loading force for calculated energy required, corresponding to E′i
sila obremenitve za izračunano potrebno energijo, ki ustreza E'i
Force/deflection diagram
diagram sila/deformacija
Maximum static load force occurring during loading, with the exception of the overload
največja statična sila obremenitve, ki nastane pri obremenitvi, razen preobremenitve
Vertical crushing force
navpična tlačna sila
Falling height of the pendulum block (dynamic tests)
višina pada udarnega telesa (dinamični preskusi)
Falling height of the pendulum block for additional test (dynamic tests)
višina pada udarnega telesa za dodatni preskus (dinamični preskusi)
Tractor reference moment of inertia about the centre line of the rear wheels, whatever the mass of these rear wheels may be
referenčni vztrajnostni moment traktorja na središčni črti zadnjih koles ne glede na maso teh zadnjih koles
Tractor reference wheelbase
referenčna medosna razdalja traktorja
Tractor reference mass during strength tests, as defined in section 3.1.1.4. of Annex II
referenčna masa traktorja med preskusi trdnosti, kot je opredeljeno v točki 3.1.1.4 Priloge II.
Annex II is replaced by the following
Priloga II se nadomesti z naslednjim:
The technical requirements for the EC type-approval of rear-mounted roll-over protection structures of narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors shall be those set out in point 3 of Code 7 of the OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of points 3.1.4 (Test report), 3.3.1 (Administrative extensions), 3.4 (Labeling) and 3.6 (Seat belt anchorage performance), reading as follows:
Tehnične zahteve za ES-homologacijo zadaj nameščenih zaščitnih konstrukcij pri prevrnitvi za ozkokolotečne kmetijske ali gozdarske traktorje na kolesih so enake zahtevam iz točke 3 Kodeksa 7 Sklepa OECD C(2008) 128 iz oktobra 2008, razen točk 3.1.4 (Poročila o preskusih), 3.3.1 (Upravne razširitve), 3.4 (Označevanje) in 3.6 (Učinkovitost pritrdišča varnostnega pasu), v katerih je navedeno:
RULES AND DIRECTIONS
PRAVILA IN SMERNICE
Conditions for testing the strength of protective structures and of their attachment to tractors
Pogoji za preskušanje trdnosti zaščitnih konstrukcij in njihove pritrditve na traktorje
Test purposes
Namen preskusa
Tests made using special rigs are intended to simulate such loads as are imposed on a protective structure, when the tractor overturns.
Namen preskusov, pri katerih se uporablja posebna oprema, je simulirati take obremenitve, ki delujejo na zaščitno konstrukcijo, ko se traktor prevrne.
These tests enable observations to be made on the strength of the protective structure and any brackets attaching it to the tractor and any parts of the tractor which transmit the test load.
Ti preskusi omogočajo ugotovitve o trdnosti zaščitne konstrukcije, vseh elementov za njeno pritrditev na traktor in vseh delov traktorja, ki prenašajo preskusno obremenitev.
Tests may be performed in accordance with the dynamic procedure or the static procedure.
Preskusi se lahko izvajajo po dinamičnem ali statičnem postopku.
The two methods are deemed equivalent.
Obe metodi se štejeta za enakovredni.
General rules governing preparation for tests
Splošna pravila pri pripravah na preskuse
The protective structure must conform to the series production specifications.
Zaščitna konstrukcija mora ustrezati specifikacijam za serijsko proizvodnjo.
It shall be attached in accordance with the manufacturer’s recommended method to one of the tractors for which it is designed.
Pritrjena je v skladu s priporočeno metodo proizvajalca na enega od tipov traktorjev, za katere je konstruirana.
Note: A complete tractor is not required for the static strength test; however, the protective structure and parts of the tractor to which it is attached represent an operating installation, hereinafter referred to as ‘the assembly’.
Opomba: za statični preskus trdnosti ni potreben celoten traktor, vendar zaščitna konstrukcija in deli traktorja, na katere je pritrjena, sestavljajo celovito preskusno enoto, v nadaljnjem besedilu: preskusni sklop.
For both the static test and the dynamic test the tractor as assembled (or the assembly) must be fitted with all series production components which may affect the strength of the protective structure or which may be necessary for the strength test.
Za statični in dinamični preskus mora biti traktor kot celota (ali preskusni sklop) opremljen z vsemi sestavnimi deli iz serijske proizvodnje, ki lahko vplivajo na trdnost zaščitne konstrukcije ali pa so potrebni za preskus trdnosti.
Components which may create a hazard in the clearance zone must also be fitted on the tractor (or the assembly) so that they may be examined to see whether the requirements of the Acceptance Conditions in 3.1.3 have been fulfilled.
Na traktorju (ali preskusnem sklopu) morajo biti vgrajeni tudi sestavni deli, ki lahko povzročijo nevarnost v varnem prostoru, da je mogoče pri njihovem pregledu ugotoviti, ali so izpolnjeni pogoji sprejemljivosti iz točke 3.1.3.
All components of the tractor or the protective structure including weather protective must be supplied or described on drawings.
Dostaviti je treba vse sestavne dele traktorja ali zaščitne konstrukcije, vključno z deli za zaščito pred vremenskimi vplivi, ali jih opisati na načrtih.
For the strength tests, all panels and detachable non-structural components must be removed so that they may not contribute to the strengthening of the protective structure.
Za preskus trdnosti je treba odstraniti vse plošče in odstranljive nekonstrukcijske dele, ki bi lahko povečali trdnost konstrukcije.
The track width must be adjusted so that the protective structure will, as far as possible, not be supported by the tyres during the strength tests.
Kolotek je treba nastaviti tako, da pnevmatike pri preskusu trdnosti čim manj podpirajo zaščitno konstrukcijo.
If these tests are conducted in accordance with the static procedure, the wheels may be removed.
Če se ti preskusi opravljajo po statičnem postopku, se lahko kolesa odstranijo.
Tractor reference mass during strength tests
Referenčna masa traktorja med preskusi trdnosti
The reference mass M, used in the formulae to calculate the height of the fall of the pendulum block, the loading energies and the crushing forces, must be at least the mass of the tractor, excluding optional accessories but including coolant, oils, fuel, tools plus the protective structure.
Referenčna masa M, ki se uporablja v enačbah za izračun višine pada udarnega telesa, energij obremenitve in tlačnih sil, mora biti vsaj masa traktorja brez neobvezne dodatne opreme, vendar vključno s hladilnim sredstvom, oljem, gorivom, orodjem in zaščitno konstrukcijo.
Not included are optional front or rear weights, tyre ballast, mounted implements, mounted equipment or any specialised components.
Ne upoštevajo se prednje ali zadnje dodatne uteži, uteži v kolesih, pripeto orodje in oprema ali posebni sestavni deli.
Sequence of tests
Zaporedje preskusov
The sequence of tests, without prejudice to the additional tests mentioned in sections 3.2.1.1.6, 3.2.1.1.7, 3.2.2.1.6 and 3.2.2.1.7, is as follows:
Zaporedje preskusov, ki ne vpliva na dodatne preskuse iz točk 3.2.1.1.6, 3.2.1.1.7, 3.2.2.1.6 in 3.2.2.1.7, je:
impact (dynamic test) or loading (static test) at the rear of the structure (see 3.2.1.1.1 and 3.2.2.1.1);
udar (dinamični preskus) ali obremenitev (statični preskus) na zadnji del zaščitne konstrukcije (glej točki 3.2.1.1.1 in 3.2.2.1.1);