natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Including vehicles, which according to existing regulations carry the digits defined in the present table.
Vključno z vozili, ki po obstoječih predpisih nosijo števke, določene v tej preglednici.
Excepted for coaches with fixed gauge (56) and adjustable gauge (66) already in service, not to be used for new vehicles.
Se ne uporablja pri novih vozilih, razen pri potniških vagonih s stalno tirno širino (56) in prilagodljivo tirno širino (66), ki že obratujejo.
ANNEX P.8
PRILOGA P.8
TYPES OF TRACTIVE ROLLING STOCK AND UNITS IN A TRAINSET IN FIXED OR PRE-DEFINED FORMATION (DIGITS 1-2)
TIPI VLEČNEGA VOZNEGA PARKA IN ENOT V VLAKOVNI KOMPOZICIJI V FIKSNI ALI VNAPREJ DOLOČENI SESTAVI (ŠTEVKI 1–2)
The first digit is “9”.
Prva števka je „9“.
If the second digit describes the type of tractive stock, following coding is mandatory:
Če druga števka opisuje vrsto vlečnega voznega parka, je obvezno naslednje označevanje:
General vehicle type
Splošna vrsta vozila
0Miscellaneous
0Razno
Electric multiple-unit set (high speed) [power car or trailer]
Električna motorna veččlenska garnitura (visoke hitrosti) [pogonski vagon ali priklopni vagon]
Electric multiple-unit set (except high speed) [power car or trailer]
Električna motorna veččlenska garnitura (razen za visoke hitrosti) [pogonski vagon ali priklopni vagon]
Diesel multiple-unit set [power car or trailer]
Dizelska motorna veččlenska garnitura [pogonski vagon ali priklopni vagon]
Specialised trailer,
Specializirani priklopni vagon
ANNEX P.9
PRILOGA P.9
STANDARD NUMERICAL MARKING OF WAGONS (DIGITS 5 TO 8)
STANDARDNO NUMERIČNO OZNAČEVANJE VAGONOV (ŠTEVKE 5 DO 8)
This Annex indicates the numerical marking associated to the main technical characteristics of the wagon and it is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
V tej prilogi so navedene numerične oznake za glavne tehnične značilnosti vagonov, objavljene na spletni strani ERA (www.era.europa.eu).
An application for a new code is filed with the registering entity (as referred to in Decision 2007/756/EC) and sent to the ERA.
Vloga za dodelitev nove oznake se vloži pri subjektu, pristojnem za registracijo (navedenem v Odločbi 2007/756/ES), in pošlje ERA.
A new code can be used only after publication by the ERA.
Nova oznaka se lahko uporablja šele potem, ko jo objavi ERA.
ANNEX P.10
PRILOGA P.10
CODES FOR THE TECHNICAL CHARACTERISTICS OF THE HAULED PASSENGER STOCK (DIGITS 5-6)
OZNAKE ZA TEHNIČNE ZNAČILNOSTI VLEČENIH POTNIŠKIH VOZIL (ŠTEVKI 5–6)
Annex P.10 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
Priloga P.10 je objavljena na spletni strani ERA (www.era.europa.eu).
ANNEX P.11
PRILOGA P.11
CODES FOR THE TECHNICAL CHARACTERISTICS OF THE SPECIAL VEHICLES (DIGIT 6 TO 8)
OZNAKE ZA TEHNIČNE ZNAČILNOSTI VLEČENIH POSEBNIH VOZIL (ŠTEVKE 6 DO 8)
Annex P.11 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
Priloga P.11 je objavljena na spletni strani ERA (www.era.europa.eu).
ANNEX P.12
PRILOGA P.12
LETTER MARKING FOR WAGONS EXCLUDING ARTICULATED AND MULTIPLE WAGONS
ČRKOVNE OZNAKE ZA VAGONE RAZEN ČLENKASTIH ALI VEČČLENSKIH VAGONOV
Annex P.12 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
Priloga P.12 je objavljena na spletni strani ERA (www.era.europa.eu).
ANNEX P.13
PRILOGA P.13
LETTER MARKING FOR HAULED PASSENGER STOCK
ČRKOVNE OZNAKE ZA VLEČENA POTNIŠKA VOZILA
Annex P.13 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
Priloga P.13 je objavljena na spletni strani ERA (www.era.europa.eu).
For special vehicles, the number has to be unique in a given country with the first digit and the 5 last digits of the technical characteristics and serial number.
Pri posebnih vozilih mora številka v posamezni državi biti enotna pri prvi števki in zadnjih 5 števkah za tehnične značilnosti in serijsko številko.
Annex P14 is repealed;
Priloga P.14 se razveljavi.
Annex T is replaced by the following:
Priloga T se nadomesti z naslednjim:
‘ANNEX T
„PRILOGA T
BRAKING PERFORMANCE
ZAVORNA MOČ
IM’s role
Vloga UI
The IM shall inform the RU about the braking performance required for each route and has to provide information about the route characteristics.
UI obvesti PŽP o zavorni moči, ki je potrebna za vsako progo. Zagotoviti mora tudi podatke o značilnostih proge.
The IM has to ensure that the impact of the route characteristics and track-side related margins are included in the required braking performance.
UI mora zagotoviti, da so učinki značilnosti proge in omejitve glede tračnic ustrezno upoštevani pri zahtevani zavorni moči.
The required braking performance shall in principle be expressed in brake weight percentage unless the IM and RU have agreed on another unit to express the braking performance (e.g. braked tonnes, brake forces, deceleration values, deceleration profiles).
Zahtevana zavorna moč se načeloma izrazi v odstotnem deležu zavorne mase, razen če se UI in PŽP ne dogovorita o kaki drugi enoti za izražanje zavorne moči (npr. zavorne tone, zavorne sile, vrednosti pojemka, profili pojemka).
For train sets and fixed train compositions the IM shall deliver the braking performance requirements in deceleration values if so requested by the RU.
Če PŽP tako zaprosi, UI pri vlakovnih enotah in fiksnih vlakovnih kompozicijah navede zahteve glede zavorne zmogljivosti v vrednostih pojemka.
RU’s role
Vloga PŽP
The RU shall ensure that each train satisfies or exceeds the braking performance required by the IM. Therefore the RU shall calculate the braking performance of a train taking into account the train composition.
PŽP mora zagotoviti, da vsak vlak dosega ali presega zavorno moč, kot jo zahteva UI. PŽP mora torej zavorno zmogljivost vlaka izračunati ob upoštevanju vlakovne kompozicije.
The RU must take into account the vehicle or train set braking performance determined when placed in service.
PŽP mora upoštevati ugotovljeno zavorno moč vozila ali vlakovne enote, ko ju začne uporabljati.
Rolling Stock-related margins like reliability and availability of the brakes have to be considered.
Upoštevati je treba omejitve glede železniškega voznega parka, kot so zanesljivost in razpoložljivost zavor.
The RU must also take into account the information about route characteristics which affect the train behaviour when tuning the braking performance for stopping and securing a train.
PŽP mora upoštevati tudi podatke o značilnostih proge, ki vplivajo na delovanje vlaka ob določanju zavorne moči za ustavljanje in zavarovanje vlaka.
The braking performance resulting from the checking of the actual train (like train composition, brake availability, brake settings) will be used as an input value for any operational rule to be subsequently applied to the train.
Zavorna moč, ugotovljena ob preverjanju dejansko obratujočega vlaka (kot so vlakovna kompozicija, razpoložljivost zavor, nastavitev zavor), se uporabi kot vhodna vrednost za vse operativne predpise, ki nato veljajo za vlak.
Braking performance not achieved
Zavorna moč ni dosežena
The IM has to set up rules to be used if a train does not reach the required braking performance and has to make these rules available to the RUs.
UI mora določiti predpise, ki veljajo, če vlak ne doseže zahtevane zavorne moči. Te predpise mora dati na voljo PŽP.
If a train does not reach the braking performance required for the routes the train shall run, the RU has to respect the resulting constraints like speed restriction.’
Če vlak ne doseže zavorne moči, ki se zahteva za proge, po katerih bo peljal, mora PŽP upoštevati posledične omejitve, kot je omejitev hitrosti.“
Annex U is replaced by the following:
Priloga U se nadomesti z naslednjim:
‘ANNEX U
„PRILOGA U
Section 4.2.2 — Train Composition Document
Oddelek 4.2.2 – Dokument o sestavi vlaka
Annex B (see subsection 4.4 of this TSI) — Other rules enabling a coherent operation of the new different structural subsystems
Priloga B (glej pododdelek 4.4 te TSI) – Drugi predpisi, ki omogočajo usklajeno obratovanje novih različnih strukturnih podsistemov
Annex R (see subsection 4.2.3.2 of this TSI) — Identification of trains
Priloga R (glej pododdelek 4.2.3.2 te TSI) – Identifikacija vlakov
Annex S (see subsection 4.2.2.1.3 of this TSI) — Train Visibility — Rear End’
Priloga S (glej pododdelek 4.2.2.1.3 te TSI) – Vidnost vlaka – sklep vlaka“
The Annexes to Decision 2008/231/EC are amended as follows:
Priloge k Odločbi 2008/231/ES se spremenijo:
Sections 4.6 and 4.7 apply to those staff undertaking the safety critical tasks of accompanying a train, when this involves crossing a border(s) between states and working beyond any location(s) designated as the “frontier” in the Network Statement of an Infrastructure Manager and included in his safety authorisation.
Oddelka 4.6 in 4.7 se uporabljata za osebje, ki opravlja za varnost pomembne naloge spremljanja vlaka pri prehodu meje med državami, delujoče zunaj krajev, ki so v programu omrežja posameznega upravljavca železniške infrastrukture določeni kot ‚obmejni‘ in so vključeni v njegovo varnostno dovoljenje.
Section “4.6.2 Linguistic Competence” applies additionally to train drivers as stipulated by Annex VI point 8 of Directive 2007/59/EC.
Kot je določeno v točki 8 Priloge VI k Direktivi 2007/59/ES, se oddelek ‚4.6.2 Jezikovna usposobljenost‘ dodatno uporablja za voznike vlakov.
Staff involved with the working of trains that will cross-state borders and proceed beyond the frontier location
Osebje, ki sodeluje pri sestavi in odpravi vlakov, ki bodo prečkali državne meje in nadaljevali vožnjo prek obmejnega kraja
in Section 4.2.2.1.2, the last sentence is replaced by the following:
V oddelku 4.2.2.1.2 se zadnji stavek nadomesti z:
‘The detailed specification can be found in subsection 4.3.3.3.1.’;
„Podrobna specifikacija je navedena v pododdelku 4.3.3.3.1.“
An interface exists between Annex B (Section C1) of this TSI on one hand, and subsection 4.2.11 (compatibility with track-side Train Detection Systems) and Section 4.1 of appendix 1 of Annex A (as quoted in subsection 4.3.1.10) of the HS CCS TSI on the other hand, in respect to the use of sanding.’;
Glede uporabe posipanja s peskom obstaja vmesnik med Prilogo B (oddelkom C1) te TSI na eni strani ter pododdelkom 4.2.11 (Združljivost s sistemi za ugotavljanje lokacije vlakov ob progi) in oddelkom 4.1 Dodatka 1 k Prilogi A (kakor je navedeno v pododdelku 4.3.1.10) TSI Nadzor-vodenje in signalizacija za visoke hitrosti na drugi strani.“
Section 4.3.3.2 is replaced by the following:
Točka 4.3.3.2 se nadomesti z naslednjim besedilom:
Interfaces exists between subsection 4.2.2.4 of this OPE TSI and subsections 4.2.2.4 (doors), 4.2.5.3 (alarms), 4.3.5.17 (passenger alarm) and 4.2.7.1 (emergency exits) of the HS RST TSI.’;
Obstajajo vmesniki med pododdelkom 4.2.2.4 te TSI Vodenje in upravljanje železniškega prometa ter pododdelki 4.2.2.4 (Vrata), 4.2.5.3 (Alarmi), 4.3.5.17 (Potniški alarmni signal) in 4.2.7.1 (Zasilni izhodi) TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti.“
Section 4.3.3.9 is replaced by the following:
Točka 4.3.3.9 se nadomesti z naslednjim besedilom:
An interface exists between Annex B (Section C1) of this TSI on one hand, and subsection 4.2.3.10 the HS RST TSI on the other hand, in respect to the use of sanding.’;
Glede uporabe posipanja s peskom obstaja vmesnik med Prilogo B (oddelkom C1) te TSI na eni strani ter pododdelkom 4.2.3.10 TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti na drugi strani.“
Section 4.3.3.10 is replaced by the following:
Točka 4.3.3.10 se nadomesti z naslednjim besedilom:
Train composition, Annex J
Sestava vlaka, Priloga J
There is an interface between subsection 4.2.2.5 and Annex J of this TSI and subsection 4.2.1.2 (design of train) and 4.2.7.10 (Monitoring and diagnostic concept) of the HS RST TSI in respect to train crew knowledge of rolling stock functionality.’;
Glede poznavanja funkcij železniškega voznega parka med vlakovnim osebjem obstajajo vmesniki med pododdelkom 4.2.2.5 in Prilogo J te TSI ter pododdelkom 4.2.1.2 (Projektiranje vlaka) in 4.2.7.10 (Koncepti spremljanja in diagnostike) TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti.“
Section 4.3.3.12 is replaced by the following:
Točka 4.3.3.12 se nadomesti z naslednjim besedilom:
There is an interface between subsection 4.2.3.5.2 (Recording of supervision data on-board the train) of this TSI and subsection 4.2.7.10 of the HS RST TSI (Monitoring and diagnostic concepts).’;
Obstaja vmesnik med pododdelkom 4.2.3.5.2 (Evidentiranje nadzornih podatkov na vlaku) te TSI ter pododdelkom 4.2.7.10 (Koncepti spremljanja in diagnostike) TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti.“
in Section 4.6.1, the last sentence is replaced by the following:
Zadnji stavek oddelka 4.6.1 se nadomesti z:
‘Minimum elements relevant to professional qualification for individual tasks can be found in Annexes J and L.’;
„Osnovne postavke v zvezi s strokovno usposobljenostjo za posamezne naloge so navedene v prilogah J in L.“
deliver a certificate of competence
izdaja spričevala o usposobljenosti.
Competence retention
D – Ohranjanje usposobljenosti
the digits in the even positions of the basic number (counting from the right) are taken at their own decimal value;
za števke na parnih položajih osnovne številke (šteto z desne strani) se vzamejo njihove decimalne vrednosti,
the digits in the odd positions of the basic number (counting from the right) are multiplied by 2;
števke na lihih položajih osnovne številke (šteto z desne strani) se pomnožijo z 2,
the sum formed by the digits in even position and by all the digits which constitute the partial products obtained from the odd positions is then established;
nato se izračuna vsota, ki jo tvorijo števke na parnih položajih in vse števke, ki tvorijo delne zmnožke, dobljene iz lihih položajev,
the units digit of this sum is retained;
števka enic te vsote se ohrani,
(original: PPV/PPW:ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении; PGW: Правила Пользования Грузовыми Вагонами)
(izvirnik: PPV/PPW:ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении; PGW: Правила Пользования Грузовыми Вагонами)
Specialised trailer
Specializirani priklopni vagon
Annex P14 is repealed.
Priloga P.14 se razveljavi.
INTEROPERABILITY CODES USED FOR WAGONS (DIGITS 1-2)
OZNAKE ZA INTEROPERABILNOST, KI SE UPORABLJAJO ZA VAGONE (ŠTEVKI 1–2)
TEN [1] and/or COTIF [2]
TEN [1] in/ali COTIF [2]
1 — Let the basic number be 3
1 — Če je osnovna številka
2 — Let the basic number be 3 1 5 1
2 — Če je osnovna številka
(notified under document C(2010) 7183)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2010) 7183)
That Decision initially applied until 31 March 2009 but this period of application was extended until 30 November 2010 by Commission Decision 2009/862/EC of 30 November 2009 amending Decision 2008/866/EC as regards its period of application [3].
Odločba Komisije 2009/862/ES z dne 30. novembra 2009 o spremembi Odločbe 2008/866/ES glede obdobja uporabe [3] je obdobje uporabe navedene odločbe, ki se je prvotno zaključilo 31. marca 2009, podaljšala do 30. novembra 2010.
The Peruvian authorities have provided certain information concerning the corrective measures put in place to improve control of the production of bivalve molluscs intended for export to the Union.
Perujski organi so predložili nekatere informacije v zvezi s sprejetimi korektivnimi ukrepi za izboljšanje nadzora proizvodnje živih školjk, namenjenih za izvoz v Unijo.
A Commission inspection was carried out in September 2009 in order to evaluate the control systems in place governing the production of bivalve molluscs and fishery products intended for export to the Union.
Komisija je septembra 2009 opravila inšpekcijski pregled za oceno veljavnih sistemov nadzora proizvodnje školjk in ribiških proizvodov, namenjenih za izvoz v Unijo.
The inspection concluded that the Peruvian authorities were putting in place the corrective measures described in the information which they provided after the outbreak of hepatitis A. However, these measures were not fully implemented at the time of the inspection.
Inšpekcijski pregled je ugotovil, da perujski organi uvajajo korektivne ukrepe, opisane v informacijah, ki so jih predložili po izbruhu hepatitisa A. Vendar pa ti ukrepi niso bili v celoti izvedeni v času inšpekcijskega pregleda.
The Peruvian authorities recently informed the Commission that they have concluded the implementation of the corrective measures.
Perujski organi so nedavno obvestili Komisijo, da so zaključili izvajanje korektivnih ukrepov.
However, in order to protect the health of consumers it is necessary to maintain the protective measures provided for in Decision 2008/866/EC until the Commission verifies that the Peruvian authorities have completed the implementation of the corrective measures and concludes that bivalve molluscs produced in Peru and intended for export to the Union meet the conditions established by the Union law.
Vendar pa je za namen varovanja zdravja potrošnikov treba ohraniti zaščitne ukrepe iz Odločbe 2008/866/ES, dokler Komisija ne preveri, ali so perujski organi zaključili izvajanje korektivnih ukrepov, ter ugotovi, ali proizvodnja živih školjk, proizvedenih v Peruju in namenjenih za izvoz v Unijo, izpolnjuje pogoje prava Unije.
It is therefore appropriate to extend the application of Decision 2008/866/EC until 30 November 2011, without prejudice to the power of the Commission to modify, repeal or extend those measures in the light of any new information related to the evolution of the situation in Peru and of the outcome of inspections by its services.
Zato je primerno, da se uporaba Odločbe 2008/866/ES podaljša do 30. novembra 2011 brez poseganja v pristojnosti Komisije v zvezi s spreminjanjem, razveljavljanjem in podaljšanjem navedenih ukrepov glede na vsako novo informacijo o razvoju razmer v Peruju ter rezultatih inšpekcijskega pregleda njenih služb.
In Article 5 of Decision 2008/866/EC, the date ‘30 November 2010’ is replaced by the date ‘30 November 2011’.
V členu 5 Odločbe 2008/866/ES se datum „30. novembra 2010“ nadomesti z datumom „30. novembra 2011“.
OJ L 314, 1.12.2009, p. 90.
UL L 314, 1.12.2009, str. 90.
authorising a method for grading pig carcases in Greece
o odobritvi metode za razvrščanje prašičjih trupov v Grčiji
(notified under document C(2010) 7230)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2010) 7230)
Having regard to Council Regulation (EC) No 1234/2007 of 22 October 2007 establishing a common organisation of agricultural markets and on specific provisions for certain agricultural products (Single CMO Regulation) [1], and in particular Article 43(m), in conjunction with Article 4 thereof,
ob upoštevanju Uredbe Sveta (ES) št. 1234/2007 z dne 22. oktobra 2007 o vzpostavitvi skupne ureditve kmetijskih trgov in o posebnih določbah za nekatere kmetijske proizvode (Uredba o enotni SUT) [1] ter zlasti člena 43(m) v povezavi s členom 4 Uredbe,
Point B.IV, paragraph 1, of Annex V to Regulation (EC) No 1234/2007 provides that, for the classification of pig carcases, the lean-meat content has to be assessed by means grading methods authorised by the Commission, which methods may only be statistically proven assessment methods based on the physical measurement of one or more anatomical parts of the pig carcase.
Odstavek 1 točke B.IV Priloge V k Uredbi (ES) št. 1234/2007 določa, da se za razvrščanje trupov prašičev vsebnost pustega mesa oceni z metodami za ocenjevanje, ki jih odobri Komisija, odobrijo pa se lahko le statistično potrjene metode, ki temeljijo na fizičnih meritvah enega ali več anatomskih delov trupa prašiča.
The authorisation of grading methods is subject to compliance with a maximum tolerance for statistical error in assessment.
Metoda razvrščanja se odobri, če statistična napaka ocene ni večja od maksimalnega tolerančnega odstopanja.
Greece has asked the Commission to authorise one method for grading dehided pig carcases.
Grčija je zaprosila Komisijo, da odobri metodo za razvrščanje odrtih prašičjih trupov.
This Member State has presented a detailed description of the uniform manner of dehiding carcases in part one of the protocol provided for in Article 23(4) of Regulation (EC) No 1249/2008 and the results of its dissection trial in part two of that protocol.
Ta država članica je v prvem delu protokola iz člena 23(4) Uredbe (ES) št. 1249/2008 predložila podroben opis enotnega načina odstranjevanja kože s trupov ter v drugem delu rezultate poskusa z razkosavanjem.
Both protocols were presented to the other Member States in the Management Committee for the Common Organisation of the Agricultural Markets in 2008, 2009 and 2010.
Oba protokola sta bila drugim državam članicam predstavljena leta 2008, 2009 in 2010 v Upravljalnem odboru za skupno ureditev kmetijskih trgov za kmetijske proizvode.
Examination of this request has revealed that the conditions for authorising this grading method are fulfilled.
Pri preučitvi zahtevka se je pokazalo, da so pogoji za odobritev metode za razvrščanje izpolnjeni.
This grading method should therefore be authorised in Greece.
Zato je treba Grčiji odobriti to metodo za razvrščanje.
In accordance with the second paragraph of point B.III of Annex V to Regulation (EC) No 1234/2007 Member States may be authorised to provide for a presentation of pig carcases different from the standard presentation defined in the first paragraph of that point, inter alia, where normal commercial practice in their territory differs from that standard presentation.
V skladu z drugim odstavkom točke B.III Priloge V k Uredbi (ES) št. 1234/2007 lahko države članice odobrijo predstavitev trupov prašičev, ki je drugačna od standardne predstavitve iz prvega odstavka navedene točke, med drugim, če se običajna trgovska praksa na njihovem ozemlju razlikuje od navedene standardne predstavitve.
Greece has specified to the Commission that, in some slaughterhouses in Greece, commercial practice requires also the removal of the skin from the pig carcases, in addition to the removal of the tongue, bristles, hooves, genital organs, flare fat, kidneys and diaphragm as required by that first paragraph.
Grčija je Komisiji sporočila, da v nekaterih klavnicah v Grčiji trgovska praksa poleg odstranitve jezika, ščetin, kopit, genitalij, ledvične maščobe, ledvic in prepone, ki se zahteva s prvim odstavkom, zahteva tudi odstranitev kože s prašičjih trupov.
This presentation that differs from the standard presentation should therefore be authorised in Greece.
Zato je treba Grčiji odobriti to predstavitev, ki je drugačna od standardne.
No modification of the apparatus or grading method may be authorised except by means of a new Commission Decision adopted in the light of experience gained.
Spremembe naprav ali metod razvrščanja se lahko odobrijo samo z novim sklepom Komisije, sprejetim na podlagi pridobljenih izkušenj.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Management Committee for the Common Organisation of Agricultural Markets,
Ukrepi iz tega sklepa so v skladu z mnenjem Upravljalnega odbora za skupno ureditev kmetijskih trgov –
The use of the following method is hereby authorised for grading dehided pig carcases pursuant to point B.IV, paragraph 1, of Annex V to Regulation (EC) No 1234/2007 in Greece: the apparatus termed ‘Hennessy Grading Probe (HGP 4)’ and the assessment method related thereto, details of which are given in the Annex.
Za razvrščanje odrtih prašičjih trupov v Grčiji se v skladu z odstavkom 1 točke B.IV Priloge V k Uredbi (ES) št. 1234/2007 odobri naslednja metoda: naprava, imenovana „Hennessy Grading Probe (HGP 4)“, in z njo povezana metoda ocenjevanja, ki sta podrobno opredeljeni v Prilogi.
Notwithstanding the standard presentation laid down in the first paragraph of point B.III of Annex V to Regulation (EC) No 1234/2007, pig carcases in Greece may be dehided in a uniform manner before being weighed and graded.
Ne glede na standardno predstavitev iz prvega odstavka točke B.III Priloge V k Uredbi (ES) št. 1234/2007 se lahko prašičji trupi v Grčiji pred tehtanjem in razvrščanjem odrejo na enoten način.
In order to establish quotations for pig carcases on a comparable basis, the recorded hot carcase weight shall be adjusted according to the following formula:
Da bi se kotacije za prašičje trupe določile na primerljivi podlagi, se zabeležena masa toplega trupa prilagodi z naslednjo enačbo:
hot carcase weight = 1,05232 × weight of the dehided carcase
masa toplega trupa = 1,05232 × masa odrtega trupa