natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The performance variation levels and the applicable level of bonuses and penalties shall be determined following the offer to consult referred to in Article 8 and set by the national or functional airspace block performance plan.
Stopnje sprememb zmogljivosti ter veljavna raven nagrad in kazni se določijo na podlagi ponudbe k posvetovanju iz člena 8 ter navedejo v nacionalnem načrtu izvedbe ali načrtu izvedbe funkcionalnih blokov zračnega prostora.
Where a Member State decides to apply an incentive scheme with respect to users of air navigation services, it shall, following the offer to consult referred to in Article 8, modulate charges incurred by them to reflect efforts made by those users to, in particular:
Če se država članica odloči uporabiti spodbujevalno shemo za uporabnike navigacijskih služb zračnega prometa, na podlagi ponudbe k posvetovanju iz člena 8 prilagodi njihove pristojbine, da se izrazijo prizadevanja teh uporabnikov predvsem za:
optimise the use of air navigation services;
izboljšanje uporabe navigacijskih služb zračnega prometa;
reduce the environmental impact of flying;
zmanjšanje vpliva letenja na okolje;
reduce the overall costs of air navigation services and increase their efficiency, in particular by decreasing or modulating charges according to airborne equipment that increases capacity or offsetting the inconvenience of choosing less congested routings;
znižanje skupnih stroškov navigacijskih služb zračnega prometa in povečanje učinkovitosti, zlasti z znižanjem ali modulacijo stroškov letalske opreme, ki povečuje zmogljivost, ali za kompenziranje neprijetnosti zaradi izbire manj obremenjenih zračnih poti;
accelerate the deployment of SESAR ATM capabilities.’.
pospešitev uporabe zmogljivosti SESAR ATM.“.
Unit rates shall be set in national currency.
Cene za enoto se določijo v nacionalni valuti.
Where Member States which form part of a functional airspace block decide to establish a common charging zone with a single unit rate, that unit rate shall be set in Euro or in the national currency of one of the Member States concerned.
Kadar se države članice, ki se povezujejo v funkcionalni blok zračnega prostora, odločijo vzpostaviti skupno območje zaračunavanja z enotno stroškovno osnovo, se ta stroškovna osnova določi v eurih ali nacionalni valuti ene od zadevnih držav članic.
The Member States concerned shall notify the Commission and Eurocontrol of the applicable currency.
Zadevne države članice o valuti, ki se uporablja obvestijo Komisijo in Eurocontrol.
Pursuant to Article 11(4)(e) of Regulation (EC) No 549/2004 and Article 18 of Regulation (EU) No 691/2010, unit rates may be amended in the course of the year where an alert mechanism is activated.’.
V skladu s členom 11(4)(e) Uredbe (ES) št. 549/2004 in členom 18 Uredbe (EU) št. 691/2010 se lahko v primeru sprožitve mehanizma opozarjanja cena za enoto v teku leta spremeni.“;
For the first year of the reference period, unit rates shall be calculated on the basis of the performance plan communicated by the Member State or functional airspace block concerned on 1 November of the year preceding the beginning of the reference period.
Za prvo leto referenčnega obdobja se cene za enoto izračunajo na podlagi načrta izvedbe, ki ga zadevna država članica ali funkcionalni blok zračnega prostora sporoči do 1. novembra predhodnega leta začetku referenčnega obdobja.
Where performance plans are adopted after 1 November of the year preceding the beginning of the reference period, unit rates shall be recalculated where necessary on the basis of the final adopted plan or the applicable corrective measures.’.
Kadar se načrti izvedbe sprejmejo po 1. novembru predhodnega leta referenčnemu obdobju, se cene za enoto po potrebi preračunajo na podlagi dokončno sprejetega načrta ali korektivnih ukrepov, ki se uporabljajo.“.
In Article 14, paragraph 1 is replaced by the following:
V členu 14 se odstavek 1 nadomesti z naslednjim:
Where charges are billed and collected on a regional basis, the billing currency may be the Euro and an administrative unit rate remunerating billing and collection costs may be added to the unit rate concerned.’.
Kadar se pristojbine zaračunajo in zberejo na regionalni ravni, je valuta za zaračunavanje lahko euro, administrativna cena za enoto, s katero se preračuna zaračunavanje in zbiranje stroškov, pa se lahko doda zadevni ceni za enoto.“.
Article 15 is deleted.
Člen 15 se črta.
In Article 17 the introductory part of the first subparagraph is replaced by the following:
V členu 17se uvodni del prvega pododstavka nadomesti z naslednjim:
‘Air navigation service providers shall facilitate inspections and surveys by the national supervisory authority or by a qualified entity acting on the latter’s behalf, including site visits.
„Izvajalci navigacijskih služb zračnega prometa omogočijo nacionalnemu nadzornemu organu ali usposobljenemu subjektu, ki deluje v njegovem imenu, inšpekcijske preglede in nadzor, vključno z ogledi na terenu.
The authorised persons shall be empowered:’.
Pooblaščenci so pooblaščeni, da:“.
The review by the Commission of the performance scheme, referred to in Article 24 of Regulation (EU) No 691/2010 shall include the risk sharing mechanism set up in Article 11a of this Regulation, the incentive schemes set up pursuant to Article 12 of this Regulation, and their impact and effectiveness in achieving the set performance targets.’.
Pregled načrta izvedbe iz člena 24 Uredbe (EU) št. 691/2010, ki ga opravi Komisija, zajema mehanizem za delitev tveganja iz člena 11a te uredbe, spodbujevalne sheme iz člena 12 te uredbe ter njihov učinek in uspešnost pri doseganju zastavljenih ciljev uspešnosti.“.
Annexes I to VI are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Priloge I do VI se spremenijo v skladu s prilogo k tej uredbi.
Those Member States with national regulations which existed prior to 8 July 2010 that establish a reduction on the unit rate beyond the Union-wide targets established in accordance with Regulation (EU) No 691/2010 may exempt their air navigation service providers from Article 11a (3) of Regulation (EC) No 1794/2006.
Države članice z nacionalnimi predpisi, ki so obstajali pred 8. julijem 2010 in uvajajo znižanje cene za enoto, ki presega vrednosti Unije uvedene z Uredbo (EU) št. 691/2010 lahko svoje izvajalce navigacijskih služb zračnega prometa izvzamejo iz uporabe člena 11a(3) Uredbe (ES) št. 1794/2006.
Where Member States exempt terminal charges from the provisions of that Regulation, the full costs of the provision of terminal air navigation services may be recovered until 31 December 2014.
Če država članica izvzame pristojbine na terminalih iz določb omenjene uredbe, se celotni stroški za izvajanje navigacijskih služb zračnega prometa na terminalih povrnejo do 31. decembra 2014.
It shall start applying to the air navigation services costs, charges and unit rates of the year 2012.
Začne se uporabljati za stroške, pristojbine in cene za enoto navigacijskih služb zračnega prometa leta 2012.
OJ L 201, 3.8.2010, p. 1.
UL L 201, 3.8.2010, str. 1.
OJ L 201, 3.8.2010, p. 1.’.
UL L 201, 3.8.2010, str. 1.“.
Annexes I to VI are amended as follows:
Priloge I do VI se spremenijo:
In Annex I, the following point 5 is added:
V prilogi I, se doda naslednja točka 5:
Where there are more than 150000 commercial movements per year, the assessment referred to in points 1 to 4 shall be carried out at each individual airport.’.
V primeru več kot 150000 premikov v komercialnem zračnem prevozu na leto se ocena iz točk 1 do 4 opravi na ravni vsakega posameznega letališča.“.
Transparency of costs
Preglednost stroškov
Member States as well as air navigation service providers shall fill in the following reporting table for each charging zone under their responsibility and for each reference period.
Države članice in izvajalci navigacijskih služb zračnega prometa izpolnijo naslednje poročevalne preglednice za vsako območje zaračunavanja v njihovi pristojnosti in za vsako referenčno obdobje.
Member States shall also provide a consolidated reporting table for each charging zone under their responsibility.
Države članice predložijo tudi konsolidirano poročevalno preglednico za vsako območje zaračunavanja v njihovi pristojnosti.
A consolidated table shall be filled in for all airports subject to the provisions of this Regulation.
Poročevalna preglednica se izpolni za vsa letališča, ki so predmet določb te uredbe.
When a charging zone extends across the airspace of more than one Member State, they shall fill in the table jointly in accordance with the arrangements referred to in Article 4(4).
Če se območje zaračunavanja razteza po zračnem prostoru več kot ene države članice, izpolnijo preglednico skupaj v skladu z dogovori iz člena 4(4).
The costs shall be established in accordance with the business plan required by the certificate and reported in the currency in which they are established in accordance with Article 6(1), fourth subparagraph.
Stroški se ugotovijo v skladu s poslovnim načrtom, ki ga zahteva potrdilo, ter sporočijo v valuti, v kateri so ugotovljeni, v skladu s četrtim pododstavkom člena 6(1).
In order to facilitate the establishment by the Commission of Union-wide performance targets and without prejudice to the performance plans to be adopted at national or functional airspace block level, Member States as well as air navigation service providers shall fill such reporting table with initial forecast figures eighteen months before the start of a reference period.
Da bi Komisija lažje določila vseevropske cilje uspešnosti in brez poseganja v načrte izvedbe, ki se sprejmejo na nacionalni ravni ali na ravni funkcionalnih blokov zračnega prostora, države članice ter izvajalci navigacijskih služb zračnega prometa v te poročevalne preglednice osemnajst mesecev pred začetkom referenčnega obdobja vnesejo začetne napovedane zneske.
Table 1 - Total costs
Preglednica 1 - Stroški skupaj
Charging zone name
Ime območja zaračunavanja
Period of reference: N - (N+4)
Referenčno obdobje: N - (N+4)
Entity name
Ime subjekta
Determined costs
Ugotovljeni stroški
Cost details
Podrobnejši podatki o stroških
Detail by nature (in nominal terms)
Podrobnejši podatki glede na vrsto (nominalne vrednosti)
Other op.
Drugi str. posl.
Detail by services (in nominal terms)
Podrobnejši podatki glede na vrsto službe (nominalne vrednosti)
Air Traffic Management
Vodenje zračnega prometa
Surveillancel
Nadzor
Aeronautical Information
Letalske informacije
Complementary information on the cost of capital and on the cost of common projects (in nominal terms)
Dodatne informacije o stroških kapitala in stroških skupnih projektov (nominalne vrednosti)
Average asset base
Povprečno osnovo premoženje
Net book value fixed assets
Čista knjigovodska vrednost osnovnih sredstev
Adjustments to total assets
Prilagoditve skupnih sredstev
Net current assets
Čista obratna sredstva
Total asset base
Osnovno premoženje skupaj
Cost of capital %
Stroški kapitala %
Cost of capital pre tax rate %
Stroški kapitala, stopnja pred obdavčitvijo %
Return on equity %
Prihodek od kapitala %
Average interest on debts %
Povprečne obresti na obveznosti %
Cost of common projects
Stroški skupnih projektov
Common Project 1
Skupni projekt 1
Complementary information on inflation and on total costs in real terms
Dodatne informacije o inflaciji in o skupnih realnih stroških
Inflation % (1)
Inflacija % (1)
Total costs in real terms (2)
Realni stroški skupaj (2)
Deduction of costs allocated to exempted VFR flights (in nominal terms)
Odbitek stroškov, dodeljenih izvzetim letom VFR (nominalne vrednosti)
Costs for exempted VFR flights
Stroški izvzetih letov VFR
Total costs after deduction (3)
Stroški po odbitku skupaj (3)
Costs and asset base items in '000 000 national currency - Service units in '000 000
Postavke stroškov in osnovnega premoženja v '000 000 nacionalne valute - Enote storitev v '000 000
Forecast inflation used for establishing the determined costs in nominal terms - actual inflation recorded by EUROSTAT
Napovedana inflacija, uporabljena za določitev nominalnih ugotovljenih stroškov - dejanska inflacija, ki jo je zabeležil EUROSTAT
Determined costs (performance plan) in real terms - actual costs in real terms
Realni ugotovljeni stroški (načrt izvedbe) - realni dejanski stroški
Determined costs (after deduction of VFR costs) reported at Annex II (in nominal terms)
Ugotovljeni stroški (po odbitku stroškov VFR), sporočeni v Prilogi II (nominalne vrednosti)
In addition, Member States as well as air navigation service providers shall provide at least the following information:
Poleg tega države članice in izvajalci navigacijskih služb zračnega prometa zagotovijo vsaj naslednje informacije:
Description of the methodology used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754) and a description of the methodology used for allocating those costs between different charging zones;
opis metodologije, uporabljene za razporeditev stroškov naprav ali storitev med različne navigacijske službe zračnega prometa, na podlagi seznama naprav in storitev, navedenih v regionalnem načrtu letalske navigacije ICAO, za evropsko regijo (Doc 7754), in opis metodologije, uporabljene za razporeditev teh stroškov med različna območja zaračunavanja;
Description and explanation of the method adopted for the calculation of depreciation costs: historic costs or current costs.
opis in utemeljitev metode, sprejete za izračun amortizacijskih stroškov: nabavnih stroškov ali sedanjih stroškov.
Description of the total determined costs for each airport submitted to the provision of this Regulation for each terminal charging zone; for airports with less than 20000 commercial air transport movements per year being calculated as the average over the previous three years, costs may be presented in an aggregated way;
opis skupnih ugotovljenih stroškov za vsako letališče, ki je predmet določb te uredbe, za vsako območje zaračunavanja na terminalih; za letališča z manj kot 20000 premiki v komercialnem zračnem prevozu na leto, izračunanih kot povprečje preteklih treh let, se stroški lahko prikažejo v skupnem znesku;
Definition of the criteria used to allocate costs between terminal and en route services for each regulated airport;
opredelitev meril, ki se uporabljajo za razporeditev stroškov med storitvami na terminalih in preletnimi storitvami za vsako regulirano letališče;
Breakdown of the meteorological costs between direct costs and “MET core costs” defined as the costs of supporting meteorological facilities and services that also serve meteorological requirements in general.
razčlenitev meteoroloških stroškov na neposredne stroške in ‚temeljne stroške MET‘, opredeljene kot stroški pomožnih meteoroloških naprav in storitev, ki služijo tudi meteorološkim potrebam na splošno.
These include general analysis and forecasting, surface and upper-air observation networks, meteorological communication systems, data processing centres and supporting core research, training and administration;
Ti vključujejo splošno analizo in napoved, omrežja za opazovanje površine in zgornjega zračnega prostora, meteorološke komunikacijske sisteme, centre za obdelavo podatkov ter podporno temeljno raziskovanje, usposabljanje in upravljanje;
Description of the methodology used for allocating total MET costs and MET core costs to civil aviation and between charging zones;
opis metodologije, uporabljene za razporeditev skupnih stroškov MET in temeljnih stroškov MET med civilno letalstvo in območja zaračunavanja;
As requested in point 1, eighteen months before the start of a reference period, description of the reported forecast costs and traffic;
kot zahteva točka 1, osemnajst mesecev pred začetkom referenčnega obdobja opis sporočenih napovedanih stroškov in prometa;
Every year of the reference period, description of the reported actual costs and their difference against the determined costs.’.
vsako leto referenčnega obdobja opis sporočenih dejanskih stroškov in njihove razlike v primerjavi z ugotovljenimi stroški.“.
In Annex III, point 1.2 is replaced by the following:
V Prilogi III, se točka1.2 nadomesti z naslednjim:
Description and explanation of differences between planned and actual non-confidential figures for year (n-1);
opis in utemeljitev razlik med načrtovanimi in dejanskimi nezaupnimi zneski za leto (n–1);
Description and explanation of non-confidential five year planned costs and investments in relation to expected traffic;
opis in utemeljitev nezaupnih stroškov in investicij v zvezi s pričakovanim prometom, načrtovanih za obdobje petih let;
Description and explanation of the method adopted for the calculation of depreciation costs: historic costs or current costs;
opis in utemeljitev metode, sprejete za izračun amortizacijskih stroškov: nabavnih stroškov ali sedanjih stroškov;
Justification for the cost of capital, including the components of the asset base, the possible adjustments to total assets and the return on equity.’
utemeljitev stroškov kapitala, vključno s sestavinami osnovnega premoženja, možnimi prilagoditvami glede na skupna sredstva in prihodkom iz kapitala.“.
Calculation of the en route service units and unit rates
Izračun preletnih storitev in cen za enoto
Calculation of en route service units
Izračun enot preletnih storitev
The en route service unit shall be calculated as the multiplication of the distance factor and the weight factor for the aircraft concerned.
Enota preletnih storitev se izračuna kot zmnožek faktorja razdalje in faktorja teže za zadevni zrakoplov.
If the exit and entry point of one flight are identical in a charging zone, the distance factor shall be equal to the distance in the great circle distance between these points and the most distant point of the flight plan multiplied by two.
Če sta izhodna in vhodna točka enega leta v območju zaračunavanja enaki, je faktor razdalje enak razdalji med tema točkama po velikem krogu in najbolj oddaljeno točko načrta leta, pomnoženi z dva.
Where an aircraft has multiple certificated maximum take-off weights, the maximum one shall be used.
Če ima zrakoplov navedenih več največjih dovoljenih vzletnih mas, se uporabi največja.
Calculation of en route unit rates
Izračun preletnih cen za enoto
The en route unit rate shall be calculated before the beginning of each year of the reference period.
Preletna cena za enoto se izračuna pred začetkom vsakega leta referenčnega obdobja.
It shall be calculated by dividing the forecast number of total en route service units for the relevant year into the algebraic sum of the following elements:
Izračuna se kot ulomek predvidenega števila vseh enot preletnih storitev za zadevno leto z algebraično vsoto naslednjih elementov:
the determined costs of the relevant year,
ugotovljeni stroški v zadevnem letu,
the application of the difference between forecasted and actual inflation as referred to in Article 6(1),
upoštevanje razlike med napovedano in dejansko inflacijo iz člena 6(1),
the carry-overs resulting from the implementation of the traffic risk-sharing referred to in Article 11a(2) to (7),
prenosi, ki so posledica uporabe delitve tveganja, povezanega s prometom, iz člena 11a(2) do (7),
the carry-overs from the previous reference period resulting from the implementation of the cost risk-sharing referred to in Article 11a(8),
prenosi iz predhodnega referenčnega obdobja, ki so posledica izvajanja delitve tveganja, povezanega s stroški, iz člena 11a(8),
bonuses and penalties resulting from the financial incentives referred to in Article 12(2),
nagrade in kazni, ki so posledica finančnih spodbud iz člena 12(2),
for the first two reference periods, the over or under recoveries incurred by Member States up to the year 2011 included,
za prvi dve referenčni obdobji preplačila ali nezadostna kritja držav članic do vključno leta 2011,
a deduction of the costs of VFR flights as identified in Article 7(4).’.
odbitek stroškov letov VFR, kot določa člen 7(4).“.
Calculation of the terminal service units and unit rates
Izračun enot storitev na terminalih in cen za enoto
Calculation of terminal service units
Izračun enot storitev na terminalih
The weight factor, expressed as a figure taken to two decimal places, shall be the quotient, obtained by dividing by fifty the number of metric tons in the highest maximum certified take-off weight of the aircraft, referred to in Annex IV point 1.5, to the power of 0.7.
Faktor teže, izražen kot številka z dvema decimalnima mestoma, je kvocient, izračunan kot ulomek števila metričnih ton največje dovoljene vzletne mase zrakoplova in števila 50, kot je določeno v točki 1.5 Priloge IV, do moči 0,7.
However, in a transitional period of five years following the calculation of the first terminal unit rate under this Regulation, this exponent shall be comprised between 0.5 and 0.9.
Vendar pa se v prehodnem obdobju petih let po izračunu prve cene za enoto na terminalih po tej uredbi ta eksponent umesti med 0,5 in 0,9.
Calculation of terminal unit rates
Izračun cen za enoto na terminalih
The terminal unit rate shall be calculated before the beginning of each year of the reference period.
Cena za enoto na terminalih se izračuna pred začetkom vsakega leta referenčnega obdobja.
It shall be calculated by dividing the forecast number of total terminal service units for the relevant year into the algebraic sum of the following elements:
Izračuna se kot ulomek predvidenega števila vseh enot storitev na terminalih za zadevno leto z algebraično vsoto naslednjih elementov:
for the first two reference periods, the over or under recoveries incurred by Member States up to the year preceding the application of this Regulation to terminal charges,
za prvi dve referenčni obdobji preplačila ali nezadostna kritja držav članic do leta pred uporabo te uredbe za pristojbine na terminalih,
Charging mechanism
Mehanizem zaračunavanja
Member States as well as air navigation service providers shall fill the following reporting table for each charging zone under their responsibility and for each reference period.
Države članice in izvajalci navigacijskih služb zračnega prometa izpolnijo naslednje poročevalne preglednice za vsako območje zaračunavanja v njihovi pristojnosti in za vsako referenčno obdobje.
Member States shall also provide a consolidated table for each charging zone under their responsibility.
Države članice predložijo tudi konsolidirano preglednico za vsako območje zaračunavanja v njihovi pristojnosti.
Table 2 - Unit rate calculation
Preglednica 2 - Izračun cene za enoto
Unit rate calculation
Izračun cene za enoto
Determined costs in nominal terms and inflation uprate
Nominalni ugotovljeni stroški in prilagoditev inflacije Nominalni ugotovljeni stroški - izključ.
Determined costs in nominal terms - VFR excl. (reported from Annex II)
VFR (sporočeno iz Priloge II)
Actual inflation rate recorded by EUROSTAT - Annex II
Dejanska stopnja inflacije, ki jo je zabeležil EUROSTAT - Priloga II
Forecast inflation rate - Annex II
Napovedana stopnja inflacije - Priloga II
Inflation adjustment - Article 6-1: year n amount to be carried over
Prilagoditev inflacije - člen 6(1): leto n, znesek, ki se prenese
Forecast and actual total service units
Napovedano in dejansko skupno število enot storitev
Forecast total service units (performance plan)
Napovedano skupno število enot storitev (načtrt izvedbe)
Actual total service units
Dejansko skupno število enot storitev
Actual/forecast total service units (in %)
Dejansko/napovedano skupno število enot storitev (v %)
Costs subject to traffic risk sharing (ANSP)
Stroški glede na delitev tveganja, povezanega s prometom (ANSP) Nominalni ugotovljeni stroški - izključ.
Inflation adjustment - Article 6-1: amount carried over to year n
Prilagoditev inflacije - člen 6(1)(a): znesek, ki se prenese v leto n
Traffic - Article 11a (2) : amounts carried over to year n
Promet - člen 11a (2): zneski, ki se prenesejo v leto n
Traffic risk sharing - Article 11a (2) to (7): add. revenues carried over to year n
Delitev tveganja, povezanega s prometom - člen 11a (2) to (7): dodat. prihodki, ki se prenesejo v leto n