natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annex E — Capability requirements for structures according to TSI category of line
Priloga E – Zahteve glede nosilnosti konstrukcij v skladu s TSI kategorizacijo
Annex F — List of open points
Priloga F – Seznam odprtih točk
Annex G — Glossary
Priloga G – Glosar
Annex H — List of referenced standards
Priloga H – Seznam referenčnih standardov
This TSI concerns the infrastructure subsystem and part of the maintenance subsystem of the trans-European conventional rail system.
Ta TSI (tehnična specifikacija za interoperabilnost) se nanaša na podsistem železniške infrastrukture in del podsistema vzdrževanja vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti.
They are included in the list of subsystems in Annex II (1) to Directive 2008/57/EC.
Vključena sta v seznam podsistemov v Prilogi II (1) k Direktivi 2008/57/ES.
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system as described in Annex I (1.1) to Directive 2008/57/EC.
Geografsko območje uporabe te TSI je vseevropski železniški sistem za konvencionalne hitrosti, kakor je opisan v Prilogi I (1.1) k Direktivi 2008/57/ES.
lays down essential requirements for the infrastructure subsystem (Chapter 3);
določa bistvene zahteve za infrastrukturni podsistem (poglavje 3);
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system (Chapter 5);
določa komponente interoperabilnosti in vmesnike, ki jih morajo zajeti evropske specifikacije, vključno z evropskimi standardi, potrebnimi za doseganje interoperabilnosti v vseevropskem železniškem sistemu za konvencionalne hitrosti (poglavje 5);
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the EC verification of the subsystems, on the other hand (Chapter 6);
v vsakem obravnavanem primeru posebej navaja, katere postopke je treba uporabiti ne eni strani za oceno skladnosti ali primernosti za uporabo komponent interoperabilnosti ali na drugi strani za ES-verifikacijo podsistemov (poglavje 6);
indicates the strategy for implementing this TSI (Chapter 7);
navaja strategijo uporabe te TSI (poglavje 7);
indicates, for the staff concerned, the professional competences and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Chapter 4).
navaja pogoje glede strokovne usposobljenosti, zdravja in varnosti pri delu, ki se zahtevajo za zadevno osebje pri obratovanju in vzdrževanju podsistema, pa tudi pri izvajanju te TSI (poglavje 4).
In accordance with Article 5(5) of the Directive 2008/57/EC, provisions for specific cases are indicated in Chapter 7.
V skladu s členom 5(5) Direktive 2008/57/ES so določbe za posebne primere navedene v poglavju 7.
This TSI also sets out, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
Ta TSI v poglavju 4 določa tudi posebna pravila glede obratovanja in vzdrževanja za področje uporabe, navedeno v zgornjih odstavkih 1.1 in 1.2.
This TSI covers:
Ta TSI zajema:
the infrastructure structural subsystem;
infrastrukturni podsistem
the part of the maintenance functional subsystem relating to the infrastructure subsystem (that is: washing plants for external cleaning of trains, water restocking, refuelling, fixed installations for toilet discharge and electrical shore supplies).
del vzdrževalnega funkcionalnega podsistema v zvezi z infrastrukturnim podsistemom (to so: naprave za čiščenje zunanjosti vlakov, oskrba z vodo, oskrba z gorivom, stabilne naprave za praznjenje stranišč in stacionarna oskrba z električno energijo).
The elements of the infrastructure subsystem are described in Annex II (2.1.
Elementi infrastrukturnega podsistema so opisani v Prilogi II (2.1.
Infrastructure) to Directive 2008/57/EC.
Infrastruktura) k Direktivi 2008/57/ES.
The scope of this TSI therefore includes the following aspects of the infrastructure subsystem:
Področje uporabe te TSI torej vključuje naslednje vidike infrastrukturnega podsistema:
Line layout,
trasa proge,
Track parameters,
parametri tira,
Switches and crossings,
kretnice in križišča,
Track resistance to applied loads,
nosilnost tira zaradi uporabljene obremenitve,
Structures resistance to traffic loads,
nosilnost konstrukcij zaradi prometne obremenitve,
Track geometrical quality and limits on isolated defects,
kvaliteto geometrije tira in odstopanja pri lokalnih napakah
Platforms,
perone,
Health, safety and environment,
zdravje, varnost in okolje,
Provision for operation,
določbe za obratovanje,
Fixed installations for servicing trains.
stabilne naprave za servisiranje vlakov.
Further details are set out in Section 4.2.3 of this TSI.
Dodatne podrobnosti so navedene v oddelku 4.2.3 te TSI.
Section 4.3 of this TSI sets out the functional and technical specification of the interfaces with the following subsystems, as defined in the relevant TSIs:
Oddelek 4.3 te TSI določa funkcionalne in tehnične specifikacije vmesnikov z naslednjimi podsistemi, kot so določeni z ustreznimi TSI:
Rolling stock subsystem,
podsistem železniška vozila,
Energy subsystem,
podsistem energija,
Control command and signalling subsystem,
podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija,
Traffic operation and management subsystem.
podsistem vodenje in upravljanje prometa.
Interfaces with the persons with reduced mobility TSI (PRM TSI) are described in Section 2.3 below.
Vmesniki s TSI za funkcionalno ovirane osebe (Persons with Reduced Mobility TSI – PRM TSI) so opisani v oddelku 2.3 v nadaljevanju.
Interfaces with the safety in railway tunnels TSI (SRT TSI) are described in Section 2.4 below.
Vmesniki s TSI za varnost v železniških predorih (Safety in Railway Tunnels TSI – SRT TSI) so opisani v oddelku 2.4 v nadaljevanju.
All requirements relating to the infrastructure subsystem for the access of persons with reduced mobility to the railway system are set out in the persons with reduced mobility TSI.
Vse zahteve v zvezi z infrastrukturnim podsistemom za dostop funkcionalno oviranih oseb do železniškega sistema so določene v TSI za funkcionalno ovirane osebe.
This TSI does not therefore include requirements relating to this aspect of the infrastructure subsystem.
Zato ta TSI ne zajema zahtev v zvezi s tem vidikom infrastrukturnega podsistema.
All requirements relating to the infrastructure subsystem for safety in railway tunnels are set out in the safety in railway tunnels TSI.
Vse zahteve v zvezi z infrastrukturnim podsistemom za varnost v železniških predorih so določene v TSI Varnost v železniških predorih.
The scope of this TSI excludes noise mitigation, pending the proposal referred to in the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — noise’, which specifies the following:
Iz področja uporabe te TSI je izključena ublažitev hrupa do uporabe predloga, navedenega v tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom „železniški vozni park – hrup“, ki določa naslednje:
‘Technical specification for interoperability relating to the subsystem “rolling stock — noise”
„Tehnična specifikacija za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚železniški vozni park — hrup‘
Commission Decision of 23 December 2005 (2006/66/EC).
Odločba Komisije z dne 23. decembra 2005 (2006/66/ES).
This Decision shall become applicable six months after the date of its notification.
Ta odločba začne veljati šest mesecev po datumu njene uradne objave.
the EC will deliver to “the Article 21 Committee”, at the latest seven years after the date of entry into force of this TSI, a report and, if needed, a proposal for revising this TSI about following issues:
EK bo ‚Odboru iz člena 21‘ najpozneje sedem let po začetku veljavnosti te TSI predložila poročilo in po potrebi predlog za revidiranje te TSI o naslednjih vprašanjih:
the inclusion of infrastructure into the scope of the Noise TSI in coordination with the TSI Infrastructure;’
vključitev infrastrukture v področje uporabe TSI za hrup v skladu s TSI za infrastrukturo;“
The following table indicates references to the essential requirements set out in Annex III to Directive 2008/57/EC that are delivered by the requirements for basic parameters set out in Chapter 4.
Naslednja preglednica navaja sklicevanja na bistvene zahteve iz Priloge III k Direktivi 2008/57/ES, ki se zagotavljajo z zahtevami za osnovne parametre, določene v poglavju 4.
Basic parameters of the infrastructure subsystem corresponding to the essential requirements
Osnovni parametri infrastrukturnega podsistema, ki ustrezajo bistvenim zahtevam
Basic parameters of CR INF subsystem
Osnovni parametri podsistema INF konvencionalne proge
Rate of change of cant
Sprememba nadvišanja v časovni enoti
Immediate action limit for track twist
Odstopanja za takojšnje ukrepanje pri zasuku tira
Immediate action limit for variation of track gauge
Odstopanje za takojšnje ukrepanje pri spremembi tirne širine
Immediate action limit for cant
Odstopanje za takojšnje ukrepanje pri spremembi nadvišanja
Maximum pressure variation in tunnels
Največje spremembe tlaka v predorih
Electric shore supply
Stacionarna oskrba z električno energijo
The trans-European conventional railway system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which the infrastructure and maintenance subsystems are parts, is an integrated system whose coherence must be verified, with the objective of assuring the interoperability of the system in respect of the essential requirements.
Vseevropski železniški sistem za konvencionalne hitrosti, za katerega se uporablja Direktiva 2008/57/ES in ki vključuje podsistema infrastrukture in vzdrževanja, je integriran sistem, katerega skladnost je treba preveriti za zagotovitev interoperabilnosti sistema v smislu bistvenih zahtev.
Article 5(7) of the Directive says ‘the TSIs shall not be an impediment to decisions by the Member States concerning the use of infrastructures for the movement of vehicles not covered by the TSIs’.
Člen 5(7) Direktive določa, da „TSI ne smejo biti v nasprotju z odločitvami držav članic v zvezi z uporabo infrastrukture za promet z vozili, ki jih ne urejajo TSI“.
Therefore, when designing a new or upgraded conventional line, consideration should be given to all trains which may be authorised on the line.
Zato je treba pri projektiranju nove ali nadgradnji obstoječe proge za konvencionalne hitrosti upoštevati vse vlake, ki imajo dovoljenje za obratovanje na progi.
The functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces, described in Sections 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions, except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail network.
Funkcionalne in tehnične specifikacije podsistema in njegovih vmesnikov, navedene v oddelkih 4.2 in 4.3, ne predpisujejo uporabe posebnih tehnologij ali tehničnih rešitev, razen kadar je to nujno potrebno za interoperabilnost vseevropskega železniškega omrežja za konvencionalne hitrosti.
But innovative solutions for interoperability could require new specifications and/or new assessment methods.
Vendar pa bi lahko inovativne rešitve za interoperabilnost zahtevale nove specifikacije in/ali nove metode ocenjevanja.
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process described in Section 6.2.3.
Da se omogočijo tehnološke inovacije, se te specifikacije in metode ocenjevanja razvijejo po postopku, opisanem v oddelku 6.2.3.
Annex I (1.1) to the Directive recognises that the conventional rail network may be subdivided into different categories.
Priloga I (1.1) k Direktivi navaja, da se lahko železniško omrežje za konvencionalne hitrosti deli na različne kategorije.
In order to deliver interoperability cost-effectively this TSI defines ‘TSI categories of line’.
Za uresničitev stroškovne učinkovitosti interoperabilnosti ta TSI opredeljuje „TSI kategorizacijo prog“.
The functional and technical specifications of this TSI vary according to the TSI categories of line.
Funkcionalne in tehnične specifikacije te TSI se razlikujejo v skladu s TSI kategorizacija prog.
The requirements to be met by the infrastructure subsystem are specified for each of the following TSI categories of line of the trans-European conventional rail system, as relevant.
Zahteve, ki jih mora izpolniti infrastrukturni podsistem, so ustrezno navedene za vsako od naslednjih kategorij prog TSI vseevropskega železniškega omrežja za konvencionalne hitrosti.
These TSI categories of line may be used for the classification of existing lines insofar the relevant performance parameters will be met in consistency with the national migration plan.
Te kategorije prog se lahko uporabi za razvrstitev obstoječih prog, kolikor bodo izpolnjeni ustrezni parametri tehničnega stanja v skladu z nacionalnim načrtom migracije.
TSI categories of line for the conventional rail infrastructure subsystem
TSI kategorizacija prog za infrastrukturni podsistem železniškega sistema za konvencionalne hitrosti
Types of traffic
Vrste prometa
Passenger traffic (P)
Potniški promet (P)
Freight traffic (F)
Tovorni promet (F)
Mixed traffic (M)
Mešani promet (M)
Types of line
Vrste prog
New core TEN line (IV)
Nova ključna proga TEN (IV)
Upgraded core TEN line (V)
Nadgrajena ključna proga TEN (V)
New other TEN line (VI)
Nova druga proga TEN (VI)
Upgraded other TEN line (VII)
Nadgrajena druga proga TEN (VII)
Note that passenger hubs, freight hubs and connecting lines are included in the above TSI categories of line, as appropriate.
Upoštevajte, da so vozlišča potniškega prometa, vozlišča tovornega prometa in povezovalne proge ustrezno zajete v zgornji TSI kategorizaciji prog
The TSI category of line for every section of track shall be published in the Register of Infrastructure.
Za vsak odsek tira se mora TSI kategorizacija prog objaviti v registru železniške infrastrukture.
The performance levels of the TSI categories of line defined in Section 4.2.1 are characterised by following performance parameters:
Nivo tehničnega stanja za TSI kategorizacijo prog iz oddelka 4.2.1 označujejo naslednji parametri:
gauge,
svetli profil proge,
axle load,
osna obremenitev,
line speed,
progovna hitrost,
train length.
dolžina vlaka.
The performance levels for each TSI category of line are set out in Table 3 hereunder.
V preglednici 3 so navedeni parametri tehničnega stanja za posamezno kategorijo proge.
Performance parameters for TSI categories of line
Parametri tehničnega stanja za TSI kategorizacijo prog
= passenger traffic, (F) = freight traffic, (M) = mixed traffic, gauge GA, GB, GC are as defined in EN 15273-3:2009 Annex C.
= potniški promet (F) = tovorni promet (M) = mešani promet Profili GA, GB, GC, kakor so opredeljeni v Prilogi C k EN 15273-3:2009
Gauge
Svetli profil proge
Axle load
Osna obremenitev
Line speed
Progovna hitrost
Train length
Dolžina vlaka
Article 5(7) of Directive 2008/57/EC states:
Člen 5(7) Direktive 2008/57/ES določa:
‘The TSIs shall not be an impediment to decisions by the Member States concerning the use of infrastructures for the movement of vehicles not covered by the TSIs.’
„TSI ne smejo biti v nasprotju z odločitvami držav članic v zvezi z uporabo infrastrukture za promet z vozili, ki jih ne urejajo TSI.“
It is therefore permissible to design new and upgraded lines such that they will also accommodate larger gauges, higher axle loads, greater speeds and longer trains than those specified.
Zato je dovoljeno projektiranje novih in nadgrajenih prog tako, da bodo omogočale tudi večje svetle profile, večje osne obremenitve, višje progovne hitrosti in daljše vlake od navedenih.
It is permissible for specific locations on the line to be designed for line speed and/or train lengths less than those set out in Table 3, where duly justified to meet geographical, urban or environmental constraints.
Posebne lokacije na progi so lahko projektirane za nižje hitrosti in/ali krajše vlake, kot so navedeni v preglednici 3, če je to upravičeno zaradi upoštevanja geografskih ali okoljskih omejitev ali omejitev zaradi naselij.
Infrastructure designed to the minimum requirements of this TSI does not provide the capability to meet both maximum speed and maximum axle load in combination.
Infrastruktura, projektirana v skladu z minimalnimi zahtevami te TSI, ne zagotavlja možnosti za dosego kombinacije najvišje hitrosti in največje osne obremenitve.
The infrastructure is only capable of being exploited at maximum speed for axle loads less than the maximum set out in Table 3, and similarly the infrastructure is only capable of being exploited at maximum axle load for speeds less than the maximum set out in Table 3.
Infrastruktura se lahko uporablja samo za najvišjo hitrost za osne obremenitve, ki so manjše od največjih iz preglednice 3, prav tako se infrastruktura lahko uporablja samo za največjo osno obremenitev za hitrosti, ki so nižje od najvišjih, opredeljenih v preglednici 3.
The actual performance parameters for each section of track shall be published in the Register of Infrastructure.
Dejanski parametri tehničnega stanja za vsak odsek tira se objavijo v registru železniške infrastrukture.
The published information relating to axle load shall use EN line categories and/or locomotive classes defined in EN 15528:2008 Annexes A, J and K in combination with the permitted speed.
Objavljene informacije v zvezi z osno obremenitvijo uporabljajo kategorije proge EN in/ali razrede lokomotiv, opredeljene v Prilogah A, J in K k EN 15528:2008, v kombinaciji z dovoljeno hitrostjo.
If the load carrying capability of a section of track exceeds the range of EN line categories and or locomotive classes specified, then additional information defining the load carrying capability may be provided.
Če tehnično stanje odseka proge, ki omogoča prevzem obremenitve presega navedeni razpon kategorij prog EN in ali razredov lokomotiv, se lahko zagotovijo dodatne informacije, ki opredeljujejo tehnično stanje za prevzem obremenitve.
The published information relating to gauge shall state which of the gauges GA, GB or GC is provided.
Objavljene informacije v zvezi s svetlim profilom navajajo, kateri od profilov širin GA, GB ali GC je uporabljen.
Additionally the published information shall include other gauges defined in EN 15273:2009 Annex D that are provided for multi-national agreements.
Poleg tega objavljene informacije vključujejo tudi druge profile, opredeljene v Prilogi D k EN 15273:2009, ki so predvideni za večnacionalne sporazume.
The published information may include national gauges that are provided for domestic use.
Objavljene informacije lahko vključujejo nacionalne profile, ki so predvideni za domačo uporabo.
The basic parameters characterising the infrastructure subsystem, grouped according to the aspects listed in Section 2.1, are:
Osnovni parametri, ki določajo infrastrukturni podsistem, združeni v skupine v skladu z vidiki iz oddelka 2.1, so:
Line layout:
Trasa proge:
Structure gauge (4.2.4.1),
Svetli profil proge (4.2.4.1),
Distance between track centres (4.2.4.2),
medtirna razdalja (4.2.4.2),
Maximum gradients (4.2.4.3),
največji nagibi nivelete(4.2.4.3),
Minimum radius of horizontal curve (4.2.4.4),
najmanjši polmer horizontalnega krožnega loka (4.2.4.4),
Minimum radius of vertical curve (4.2.4.5),
najmanjši polmer vertikalne zaokrožitve(4.2.4.5),
Track parameters:
Parametri tira:
Nominal track gauge (4.2.5.1),
normalna tirna širina (4.2.5.1),
Cant (4.2.5.2),
nadvišanje (4.2.5.2),
Rate of change of cant (as a function of time) (4.2.5.3),
sprememba nadvišanja v časovni enoti (4.2.5.3),
Cant deficiency (4.2.5.4),
primanjkljaj nadvišanja (4.2.5.4),
Equivalent conicity (4.2.5.5),
ekvivalentna koničnost (4.2.5.5),
Railhead profile for plain line (4.2.5.6),
prečni prerez glave tirnice v tiru na odprti progi (4.2.5.6),
Rail inclination (4.2.5.7),
nagib tirnice (4.2.5.7),
Track stiffness (4.2.5.8),
togost tira (4.2.5.8),
Means of locking (4.2.6.1),
kretniški zapah (4.2.6.1),
In-service geometry of switches and crossings (4.2.6.2),
geometrija kretnic in križišč v obratovanju (4.2.6.2),
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings (4.2.6.3),
največja nevodena dolžina navadnih dvojnih src(4.2.6.3),
Track resistance to vertical loads (4.2.7.1),
nosilnost tira zaradi navpične obremenitve (4.2.7.1),
Longitudinal track resistance (4.2.7.2),
vzdolžni upor tira (4.2.7.2),
Lateral track resistance (4.2.7.3),
bočni upor tira (4.2.7.3),
Resistance of new bridges to traffic loads (4.2.8.1),
nosilnost novih mostov zaradi prometne obremenitve (4.2.8.1),
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects (4.2.8.2),
enakovredna navpična obremenitev, ki deluje na nove nasipe in učinki zemeljskega pritiska (4.2.8.2),
Resistance of new structures over or adjacent to tracks (4.2.8.3),
Nosilnost novih konstrukcij nad tiri ali v bližini tirov (4.2.8.3)
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads (4.2.8.4),
nosilnost obstoječih mostov in nasipov zaradi prometne obremenitve (4.2.8.4),
Determination of immediate action, intervention, and alert limits (4.2.9.1),
določitev odstopanj za takojšnje ukrepanje, intervencijo in opozorilo(4.2.9.1),
The immediate action limit for track twist (4.2.9.2),
odstopanja za takojšnje ukrepanje pri vegavosti tira (4.2.9.2),
The immediate action limit for variation of track gauge (4.2.9.3),
odstopanja za takojšnje ukrepanje pri spremembi tirne širine (4.2.9.3),
(aa) The immediate action limit for cant (4.2.9.4),
(aa) odstopanja za takojšnje ukrepanje pri spremembi nadvišanja (4.2.9.4),
(bb) Usable length of platforms (4.2.10.1),
(bb) uporabna dolžina peronov (4.2.10.1),
(cc) Width and edge of platforms (4.2.10.2),
(cc) širina in rob peronov (4.2.10.2),
(dd) End of platforms (4.2.10.3),
(dd) konec peronov (4.2.10.3),
(ee) Height of platforms (4.2.10.4),
(ee) višina peronov (4.2.10.4),
(ff) Offset of platforms (4.2.10.5),
(ff) zamik peronov (4.2.10.5),
(gg) Maximum pressure variation in tunnels (4.2.11.1),
(gg) največje spremembe tlaka v predorih (4.2.11.1),
(hh) Noise and vibration limits and mitigation measures (4.2.11.2),
(hh) meje vrednosti hrupa in vibracij ter ukrepi za ublažitev (4.2.11.2),
Protection against electric shock (4.2.11.3),
zaščita pred električnim udarom (4.2.11.3),
(jj) Safety in railway tunnels (4.2.11.4),
(jj) varnost v železniških predorih (4.2.11.4),
(kk) Effect of crosswinds (4.2.11.5),
(kk) učinki bočnega vetra (4.2.11.5),
I. Provision for operation
I. Določba za delovanje
(ll) Distance markers (4.2.12.1),
(ll) progovne oznake (4.2.12.1),
(mm) Toilet discharge (4.2.13.2),
(mm) praznjenje stranišč (4.2.13.2),
(nn) Train external cleaning facilities (4.2.13.3),
(nn) naprave za čiščenje zunanjosti vlaka (4.2.13.3),
(oo) Water restocking (4.2.13.4),
(oo) oskrba z vodo (4.2.13.4),
(pp) Refuelling (4.2.13.5),
(pp) oskrba z gorivom (4.2.13.5),
(qq) Electric shore supply (4.2.13.6).
(qq) stacionarna oskrba z električno energijo (4.2.13.6).
These requirements are described in the following paragraphs, together with any particular conditions that may be allowed in each case for the parameters and interfaces concerned.
Te zahteve so navedene v naslednjih odstavkih, skupaj z morebitnimi posebnimi pogoji, ki so možni za posamezne parametre in vmesnike.
All requirements of Chapter 4 of the present TSI are given for lines built with the standard European track gauge, as defined in paragraph 4.2.5.1 for lines complying with the present TSI.
Vse zahteve iz poglavja 4 te TSI so navedene za proge, zgrajene z normalno evropsko tirno širino, kot je opredeljeno v točki 4.2.5.1 za proge, ki ustrezajo tej TSI.