natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The measurement shall be made on both sides of the engine bonnet.
Meritev se opravi na obeh straneh pokrova motorja.
Width of the engine bonnet (B7)
Širina pokrova motorja (B7)
The distance between the two points of impact of the engine bonnet as defined previously shall be measured.
Izmeri se razdalja med obema točkama udara na pokrovu motorja, kot je bilo opredeljeno.
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet (L7)
Vodoravna razdalja med težiščem in prednjim robom pokrova motorja (L7)
The distance from the point of impact of the engine bonnet, as defined previously, to the centre of gravity shall be measured.
Izmeri se razdalja med točko udara na pokrovu motorja, kot je bilo opredeljeno, in težiščem.
Height of the front-axle pivot point (H0)
Višina točke nihanja prednje osi (H0)
The vertical distance between the centre of the front-axle pivot point to the centre of axle of the front tyres (H01) shall be included in the manufacturer’s technical report and shall be checked.
V tehnično poročilo proizvajalca se vključi navpična razdalja med središčem točke nihanja prednje osi in središčem osi sprednjih pnevmatik (H01) ter se nato preveri.
The vertical distance from the centre of the front tyres axle to the ground plane (H02) shall be measured (Figure 6.8).
Izmeri se navpična razdalja med središčem osi sprednjih pnevmatik in talno ravnino (H02) (slika 6.8).
The height of the front-axle pivot (H0) is the sum of both previous values.
Višina točke nihanja prednje osi (H0) je vsota obeh navedenih vrednosti.
Rear track width (S)
Širina koloteka zadnjih koles (S)
The minimum rear track width fitted with tyres of the largest size, as specified by the manufacturer, shall be measured (Figure 6.9).
Izmeri se najmanjša širina koloteka zadnjih koles, ki so opremljena s pnevmatikami z največjimi merami, kot jih določi proizvajalec (slika 6.9).
Rear tyre width (B0)
Širina zadnje pnevmatike (B0)
The distance between the outer and the inner vertical planes of a rear tyre in its upper part shall be measured (Figure 6.9).
Izmeri se razdalja med zunanjo in notranjo navpično ravnino na zgornjem delu zadnje pnevmatike (slika 6.9).
Front axle swinging angle (D0)
Kot nihanja prednje osi (D0)
The largest angle defined by the swinging of the front axle from the horizontal position to the maximum deflection shall be measured on both sides of the axle, taking into account any end-stroke shock absorber.
Na obeh strani osi se izmeri največji kot, ki nastane z nihanjem prednje osi iz vodoravnega položaja do največjega odklona, ob upoštevanju morebitnega blažilnika končnega odklona.
The maximum angle measured shall be used.
Uporabi se največji izmerjeni kot.
Tractor Mass (M)
Masa traktorja (M)
The tractor mass shall be determined according to the conditions specified in paragraph 3.2.1.4.
Masa traktorja se določi na podlagi pogojev iz točke 3.2.1.4.
Components which may create a hazard in the clearance zone must also be fitted on the tractor (or the assembly) so that they may be examined to see whether the requirements of the Acceptance Conditions in 3.2.3 have been fulfilled.
Na traktorju (ali preskusnem sklopu) morajo biti vgrajeni tudi sestavni deli, ki lahko povzročijo nevarnost v varnem prostoru, da je mogoče pri njihovem pregledu ugotoviti, ali so izpolnjeni pogoji sprejemljivosti iz točke 3.2.3.
The sequence of tests, without prejudice to the additional tests mentioned in sections 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 and 3.3.2.1.7, is as follows:
Zaporedje preskusov, ki ne vpliva na dodatne preskuse iz točk 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 in 3.3.2.1.7, je:
impact (dynamic test) or loading (static test) at the rear of the structure
udar (dinamični preskus) ali obremenitev (statični preskus) na zadnji del zaščitne konstrukcije
rear crushing test (dynamic or static test)
tlačni preskus zadaj (dinamični ali statični preskus)
impact (dynamic test) or loading (static test) at the front of the structure
udar (dinamični preskus) ali obremenitev (statični preskus) na sprednji del zaščitne konstrukcije
impact (dynamic test) or loading (static test) at the side of the structure
udar (dinamični preskus) ali obremenitev (statični preskus) s strani na zaščitno konstrukcijo
crushing at the front of the structure (dynamic or static test)
tlačni preskus zaščitne konstrukcije spredaj (dinamični ali statični preskus)
after each part-test it must be free from cracks or tears within the meaning of 3.3.1.2.1 or 3.2.3.1.2.
po vsakem preskusu na njej ni nobenih lomov ali razpok v smislu točke 3.3.1.2.1 ali 3.2.3.1.2.
If, during one of the tests, significant cracks or tears appear, an additional test, in accordance with dynamic tests or static tests, must be applied immediately after the impact or the crushing which caused cracks or tears to appear;
Če se med enim od preskusov pojavijo večji lomi ali razpoke, se takoj po udarnem ali tlačnem preskusu, med katerim so nastali ti lomi ali razpoke, opravi dodaten preskus na podlagi dinamičnih ali statičnih preskusov;
during the tests other than the overload test, no part of the protective structure must enter the clearance zone as defined in 1.6 in Annex I;
med preskusi, ki niso preobremenitveni preskusi, ne sme noben del zaščitne konstrukcije prodreti v varni prostor, kot je opredeljen v točki 1.6 Priloge I;
during the tests other than the overload test, all parts of the clearance zone shall be secured by the structure, in accordance with 3.3.1.2.2 and 3.3.2.2.2;
med preskusi, ki niso preobremenitveni preskusi, konstrukcija ščiti vse dele varnega prostora v skladu s točkama 3.3.1.2.2 in 3.3.2.2.2;
the elastic deflection, measured in accordance with 3.3.1.2.3 and 3.3.2.2.3 shall be less than 250 mm.
elastična deformacija, izmerjena v skladu s točkama 3.3.1.2.3 in 3.3.2.2.3, mora biti manjša od 250 mm.
The length of the sides of the impact face must be 680 ± 20 mm (see Figure 6.10).
Dolžina stranic udarne ploskve mora biti 680 ± 20 mm (glej sliko 6.10).
Anchoring rails with the requisite track width and covering the necessary area for lashing the tractor in all the cases illustrated (see Figures 6.11, 6.12 and 6.13) must be rigidly attached to a non-yielding base beneath the pendulum.
Tirnice za pritrditev, ki imajo predpisan razmik in zajemajo ustrezno območje za pritrditev traktorja v vseh prikazanih primerih (glej slike 6.11, 6.12 in 6.13), morajo biti trdno pritrjene na togo podlago pod nihalom.
A softwood beam of 150 mm square shall be used as a prop for the wheels during the impact tests (see Figures 6.11, 6.12 and 6.13).
Za podporo koles med udarnimi preskusi se uporabi tram iz mehkega lesa v velikosti 150 × 150 mm (glej slike 6.11, 6.12 in 6.13).
During the lateral impact tests, a softwood beam shall be clamped to the floor to brace the rim of the wheel opposite the side of impact (see Figure 6.13).
Med udarnimi preskusi s strani se tram iz mehkega lesa pritrdi na tla, da se opre ob kolesni obroč na strani, ki je nasprotna strani delovanja udara (glej sliko 6.13).
Additional specific details are given in the section 3.3.1.1 for the impact and crushing tests.
Dodatne posebne podrobnosti za udarne in tlačne preskuse so navedene v točki 3.3.1.1.
A rig as shown in Figure 6.14 shall be capable of exerting a downward force on a protective structure through a rigid beam approximately 250 mm wide connected to the load-applying mechanism by means of universal joints.
Naprava, ki je prikazana na sliki 6.14, je sposobna ustvarjati silo, ki deluje navzdol na zaščitno konstrukcijo prek togega jarma, ki je širok približno 250 mm in je povezan z mehanizmom za ustvarjanje obremenitve prek kardanskih zgibov.
device for measuring the elastic deflection (the difference between the maximum momentary deflection and the permanent deflection, (see Figure 6.15).
naprava za merjenje elastične deformacije (razlika med največjo trenutno in trajno deformacijo (glej sliko 6.15));
device for checking that the protective structure has not entered the clearance zone and that the latter has remained within the structure’s protective during the test (see section 3.3.2.2.2).
naprava za preverjanje, ali zaščitna konstrukcija ni prodrla v varni prostor in ali je ta med preskusom ostal znotraj zaščite konstrukcije (glej točko 3.3.2.2.2).
A rig as shown in Figure 6.14 shall be capable of exerting a downward force on a protective structure through a rigid beam approximately 250 mm wide, connected to the load-applying mechanism by means of universal joints.
Naprava, ki je prikazana na sliki 6.14, je sposobna ustvarjati silo, ki deluje navzdol na zaščitno konstrukcijo prek togega jarma, ki je širok približno 250 mm in je povezan z mehanizmom za ustvarjanje obremenitve prek kardanskih zgibov.
The following measuring devices are also needed:
Potrebne so tudi naslednje merilne naprave:
The tractor must be lashed to the ground by means of four wire ropes, one at each end of both axles, arranged as indicated in Figure 6.11.
Traktor mora biti pritrjen na tla s štirimi žičnimi vrvmi, pri čemer mora biti po ena na vsaki strani obeh osi, kot je prikazano na sliki 6.11.
The wire ropes must be tensioned so that the tyres undergo the deflections given in 3.2.5.6.2.
Žične vrvi je treba napeti, da se pnevmatike deformirajo, kot je določeno v točki 3.2.5.6.2.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the same formulae shall apply.
Pri traktorjih z obrnljivim vozniškim mestom (obrnljiva sedež in volan) se uporabljajo iste enačbe.
The tractor must be lashed to the ground by means of four wire ropes, one at each end of both axles, arranged as indicated in Figure 6.12.
Traktor mora biti pritrjen na tla s štirimi žičnimi vrvmi, pri čemer mora biti po ena na vsaki strani obeh osi, kot je prikazano na sliki 6.12.
The rear lashings shall in addition be so arranged that the point of convergence of the two wire ropes is located in the vertical plane in which the centre of gravity of the pendulum block travels.
Poleg tega je pritrditev na zadnji strani taka, da je točka konvergence obeh žičnih vrvi v navpični ravnini, po kateri se giblje težišče udarnega telesa.
for tractor with a reference mass of less than 2000 kg.
za traktor z referenčno maso do 2000 kg;
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the height shall be whichever is greater from the formula applied above and that selected below:
Pri traktorjih z obrnljivim vozniškim mestom (obrnljiva sedež in volan) se upošteva največja višina od vrednosti iz zgoraj in spodaj navedenih enačb:
The point of impact shall be that part of the protective structure likely to hit the ground first in a sideways overturning accident.
Točka udara je tisti del zaščitne konstrukcije, ki bi najverjetneje prvi udaril ob tla, če se traktor prevrne na bok; to je običajno zgornji rob.
The wire ropes must be tensioned to produce the tyre deflection values given in 3.2.5.6.2.
Žične vrvi je treba napeti, da se pnevmatike deformirajo do vrednosti iz točke 3.2.5.6.2.
The prop shall then be placed as indicated in Figure 6.13 against the rim of the most heavily loaded wheel opposite to the point of impact, pushed firmly against the rim and then fixed at its base.
Kot je prikazano na sliki 6.13, se podporni drog takrat namesti ob kolesni obroč najbolj obremenjenega kolesa na strani, ki leži nasproti točki udara, ter se tesno pritisne h kolesnemu obroču in nato pritrdi na tla.
The props shall be shaped at both ends as shown in the details on Figure 6.13.
Drogovi so na obeh koncih oblikovani, kot je podrobno prikazano na sliki 6.13.
If the tractor is of the articulated type, the point of articulation shall in addition be supported by a wooden block at least 100 mm square and laterally supported by a device similar to the prop pushed against the rear wheel as in 3.3.1.1.3.2.
Pri zgibno krmiljenih traktorjih se centralni zgib dodatno podpre z lesenim podstavkom s stranico vsaj 100 mm, poleg tega pa se s strani podpre z napravo, podobno drogu, ki je nameščen tesno ob zadnje kolo, kot je opredeljeno v točki 3.3.1.1.3.2.
For reversible tractors, the height shall be whichever is greater of the results obtained from the formulae applicable above and below:
Pri traktorjih z obrnljivim vozniškim mestom se upošteva največja višina od vrednosti iz zgoraj in spodaj navedenih enačb:
The beam shall be positioned over the rear uppermost structural member(s) and the resultant of crushing forces shall be located in the tractor’s median plane.
Jarem se namesti nad zadnje najvišje dele zaščitne konstrukcije, rezultanta tlačnih sil pa je v sredinski ravnini traktorja.
The force Fv shall be maintained for five seconds after cessation of any visually detectable movement of the protective structure.
Sila Fv deluje še pet sekund po tem, ko ni več mogoče zaznati nobenega vidnega gibanja zaščitne konstrukcije.
shall be performed immediately after the impact tests causing these tears or cracks to appear, ‘a’ being the ratio of the permanent deformation (Dp) to the elastic deformation (De):
pri čemer je ‚a‘ razmerje med trajno deformacijo (Dp) in elastično deformacijo (De):
During each test the protective structure shall be examined to see whether any part of it has entered the clearance zone round the driving seat as defined in 1.6.
Med vsakim preskusom se pregleda zaščitna konstrukcija, da se ugotovi, ali je kateri njen del prodrl v varni prostor okrog voznikovega sedeža, kot je opredeljen v točki 1.6.
Rear hard fixture tests
Preskusi zadaj nameščenih trdno vpetih konstrukcijskih elementov
If the tractor is fitted with a rigid section, a housing or other hard fixture placed behind the driver’s seat, this fixture shall be regarded as a protective point, in the event of sideways or rear overturning.
Če ima traktor za voznikovim sedežem nameščeno togo konstrukcijo, ohišje ali druge trdno vpete konstrukcijske elemente, se ta konstrukcija šteje kot zaščitna točka pri prevrnitvi traktorja na bok ali nazaj.
This hard fixture placed behind the driver’s seat shall be capable of withstanding, without breaking or entering the clearance zone, a downward force Fi where:
Ta toga konstrukcija, ki je nameščena za voznikovim sedežem, mora biti sposobna prenesti navzdol usmerjeno tlačno silo Fi, ne da bi se zlomila ali prodrla v varni prostor, pri čemer je
applied perpendicularly to the top of the frame in the central plane of the tractor.
ki deluje pravokotno na vrh okvira v osrednji ravnini traktorja.
The initial angle of application of force shall be 40° calculated from a parallel to the ground as shown in Figure 6.16.
Začetni kot za izvajanje sile je 40° in se izračuna od vzporednice s tlemi, kot je prikazano na sliki 6.16.
The minimum width of this rigid section shall be 500 mm (see Figure 6.17).
Najmanjša širina te toge konstrukcije mora biti 500 mm (glej sliko 6.17).
In addition, it shall be sufficiently rigid and firmly attached to the rear of the tractor.
Poleg tega mora biti ta del dovolj tog in trdno pritrjen na zadnji del traktorja.
The elastic deflection is measured (810 + av) mm above the index point, in the vertical plane passing through the point of impact.
Elastična deformacija se meri (810 + av) mm nad indeksno točko na navpični ravnini, ki poteka skozi točko udara.
For this measurement, apparatus similar to that illustrated in Figure 6.15 shall be used.
Za to meritev se lahko uporabi kakršna koli naprava, podobna napravi, prikazani na sliki 6.15.
The vertical plane in which the load is applied shall be located at a distance of 1/3 of the external width of the upper part of the structure from the median plane.
Navpična ravnina, v kateri deluje obremenitev, je od sredinske ravnine oddaljena za tretjino zunanje širine zgornjega dela zaščitne konstrukcije.
The assembly shall be lashed to the ground as described in 3.2.6.3.
Preskusni sklop se pritrdi na tla, kot je opisano v točki 3.2.6.3.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the same formula shall apply.
Pri traktorjih z obrnljivim vozniškim mestom (obrnljiva sedež in volan) se uporablja ista enačba.
The load shall be applied horizontally, in a vertical plane parallel to the tractor’s median plane and located at a distance of 1/3 of the external width of the upper part of the structure.
Obremenitev se izvaja vodoravno v navpični ravnini, ki je vzporedna s sredinsko ravnino traktorja in je na eni tretjini zunanje širine zgornjega dela zaščitne konstrukcije
The load application point shall be that part of the roll-over protective structure likely to hit the ground first if the tractor overturned sideways while travelling forward, normally the upper edge.
Točka delovanja obremenitve je tisti del zaščitne konstrukcije, ki bi najverjetneje prvi udaril ob tla, če se traktor prevrne na bok pri vožnji naprej; to je običajno zgornji rob.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the energy shall be whichever is the higher of the above or either of the following as selected:
Pri traktorjih z obrnljivim vozniškim mestom (obrnljiva sedež in volan) se upošteva največja energija od vrednosti iz zgoraj ali spodaj navedenih enačb:
The side loading shall be applied horizontally, in a vertical plane perpendicular to the tractor’s median plane.
Obremenitev s strani se izvaja vodoravno v navpični ravnini, ki je pravokotna na sredinsko ravnino traktorja.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the energy shall be whichever is higher of the above or the following:
Pri traktorjih z obrnljivim vozniškim mestom (obrnljiva sedež in volan) se upošteva največja energija od vrednosti iz spodaj ali zgoraj navedenih enačb:
All provisions are identical to those given in 3.3.1.1.4.
Vse določbe so enake kot v točki 3.3.1.1.4.
All provisions are identical to those given in 3.3.1.1.5.
Vse določbe so enake kot v točki 3.3.1.1.5.
Additional overload test (Figures 6.18 to 6.20)
Dodatni preobremenitveni preskus (slike od 6.18 do 6.20)
An overload test shall be carried out in all cases where the force decreases by more than 3 per cent during the last 5 per cent of the deflection reached when the energy required is absorbed by the structure (see Figure 6.19).
Preobremenitveni preskus se opravi vedno, ko se sila zmanjša za več kot 3 % pri zadnjih 5 % deformacije, ko zaščitna konstrukcija absorbira zahtevano energijo (glej sliko 6.19).
The overload test involves the gradual increase of the horizontal load by increments of 5 per cent of the initial energy requirement up to a maximum of 20 per cent of energy added (see Figure 6.20).
Preobremenitveni preskus vključuje postopno povečevanje vodoravne obremenitve za 5-odstotna povečanja začetne zahtevane energije do največ 20 % dodane energije (glej sliko 6.20).
During each test the protective structure shall be examined to see whether any part of it has entered the clearance zone as defined in 1.6 in Annex I.
Med vsakim preskusom se pregleda zaščitna konstrukcija, da se ugotovi, ali je kateri njen del prodrl v varni prostor, kot je opredeljen v točki 1.6 Priloge I.
This hard fixture placed behind the driver’s seat shall be capable of withstanding, without breaking or entering the clearance zone, a downward force Fi, where:
Ta toga konstrukcija, ki je nameščena za voznikovim sedežem, mora biti sposobna prenesti navzdol usmerjeno tlačno silo Fi, ne da bi se zlomila ali prodrla v varni prostor, pri čemer je
The elastic deflection shall be measured (810+av) mm above the seat index point, in the vertical plane in which the load is applied.
Elastična deformacija se meri (810 + av) mm nad indeksno točko sedeža v navpični ravnini, na katero deluje obremenitev.
For this measurement, any apparatus similar to that illustrated in Figure 6.15 shall be used.
Za to meritev se lahko uporabi kakršna koli naprava, podobna napravi, prikazani na sliki 6.15.
After the final crushing test the permanent deflection of the protective structure shall be recorded.
Po končnem tlačnem preskusu se evidentira trajna deformacija zaščitne konstrukcije.
For this purpose, before the start of the test, the position of the main roll-over protective structure members in relation to the seat index point shall be recorded.
V ta namen se pred začetkom preskusa evidentira položaj glavnih delov zaščitne konstrukcije pri prevrnitvi glede na indeksno točko sedeža.
When technical modifications occur on the tractor, the protective structure or the method of attachment of the protective structure to the tractor, the testing station that has carried out the original test can issue a ‘technical extension report’ if the tractor and protective structure satisfied preliminary tests of lateral stability and non-continuous rolling as defined in 3.1.3 and 3.1.4 and if the rear hard fixture as described in paragraph 3.3.1.2.2.2, when fitted, has been tested in accordance with the procedure described in this paragraph (except 3.4.2.2.4) in the following cases:
Ko se v zvezi s traktorjem, zaščitno konstrukcijo ali načinom pritrjevanja zaščitne konstrukcije na traktor pojavijo tehnične spremembe, lahko preskusna postaja, na kateri se je izvedel prvotni preskus, izda „poročilo o tehnični razširitvi“, če so bili na traktorju in zaščitni konstrukciji uspešno izvedeni predhodni preskusi bočne stabilnosti in preprečevanja prevračanja, kot so opredeljeni v točkah 3.1.3 in 3.1.4, ter če se je na zadaj nameščenih trdno vpetih konstrukcijskih elementih iz točke 3.3.1.2.2.2 po njihovi vgradnji izvedel preskus v skladu s postopkom iz tega odstavka (razen točke 3.4.2.2.4), in sicer v naslednjih primerih:
The impact or loading and crushing tests need not be carried out on each model of tractor, provided that the protective structure and tractor comply with the conditions referred to hereunder 3.4.2.1.1 to 3.4.2.1.5.
udarnega ali obremenitvenega in tlačnega preskusa ni treba izvesti na vsakem modelu traktorja, če zaščitna konstrukcija in traktor izpolnjujeta pogoje iz točk od 3.4.2.1.1 do 3.4.2.1.5;
The structure (including rear hard fixture) shall be identical to the one tested;
konstrukcija (vključno z zadaj nameščenimi trdno vpetimi konstrukcijskimi elementi) je popolnoma enaka konstrukciji, uporabljeni pri preskusu;
The required energy shall not exceed the energy calculated for the original test by more than 5 per cent;
zahtevana energija ne presega energije, izračunane za prvotni preskus, za več kot 5 %;
The method of attachment and the tractor components to which the attachment is made shall be identical;
način pritrditve in sestavni deli traktorja, na katere se konstrukcija pritrjuje, so popolnoma enaki;
Any components such as mudguards and bonnet that may provide support for the protective structure shall be identical;
vsi sestavni deli, kot so blatniki in pokrov motorja, ki lahko podpirajo zaščitno konstrukcijo, so popolnoma enaki;
This procedure has to be followed when the provisions of paragraph 3.4.2.1 are not fulfilled, it may not be used when the method of attachment of the protective structure to the tractor does not remain of the same principle (e.g. rubber supports replaced by a suspension device):
Ta postopek je treba uporabiti, ko niso izpolnjeni pogoji iz točke 3.4.2.1, vendar se ne sme uporabiti, če način pritrditve zaščitne konstrukcije na traktor ni več istovrsten (če se na primer gumijasti podstavki zamenjajo z vzmetnim mehanizmom):
if the deflection measured after each impact test does not deviate from the deflection measured after each impact test in the original test report by more than ± 7 % (in the case of dynamic tests),
če deformacija, izmerjena po vsakem udarnem preskusu, ne odstopa za več kot ± 7 % (pri dinamičnih preskusih) od deformacije, izmerjene po vsakem udarnem preskusu in navedene v prvotnem poročilu o preskusu,