natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The following list gives an overview of the basic parameters covered by the SRT TSI, which are applicable to rolling stock in the scope of the present TSI (note: not all parameters are applicable to each type of unit in the scope of this TSI):
Naslednji seznam vsebuje pregled temeljnih parametrov, ki jih zajema TSI v zvezi z varnostjo v železniških predorih in ki veljajo za tirna vozila, ki sodijo na področje uporabe te TSI (opomba: vsi parametri ne veljajo za vsak tip enote, ki sodijo na področje uporabe te TSI):
Material properties for rolling stock (1)
Lastnosti materiala za tirna vozila (1)
Fire extinguishers for passenger rolling stock
Gasilni aparati za potniška tirna vozila
Fire protection for freight trains
Požarna varnost za tovorne vlake
Fire barriers for passenger rolling stock (1)
Požarne pregrade za potniška tirna vozila (1)
Additional measures for running capability of passenger rolling stock with a fire on board
Dodatni ukrepi za zmogljivost obratovanja potniških tirnih vozil, na katerem je požar
Onboard fire detectors
Detektorji požara na vlaku
Communication means on trains (2)
Sredstva komunikacije na vlakih (2)
Emergency brake override (2)
Sistem neupoštevanja zasilne zavore (2)
Emergency lighting system in the train
Sistem zasilne razsvetljave na vlaku
Switching off of air conditioning in the train
Odklop klimatskih naprav na vlaku
Escape design of passenger rolling stock (1)
Načrt evakuacije potniških tirnih vozil (1)
Rescue service’s information and access
Obveščanje in dostop reševalnih služb
The clauses marked with (1) are affected by the contents of clause 4.2.10 of the present TSI.
Na oddelke, označene z (1), se nanaša vsebina iz oddelka 4.2.10 te TSI.
Since the present TSI differs from the SRT TSI on certain requirements, the TSIs shall be applied as follows:
Ker se ta TSI razlikuje od TSI v zvezi z varnostjo v železniških predorih, se obe TSI uporabljata na naslednji način:
SRT TSI clause 4.2.5.11.1 (Passengers’ emergency exits) shall be substituted by clause 4.2.10.4 (Passenger evacuation) of the present TSI for conventional rolling stock.
oddelek 4.2.5.11.1 TSI v zvezi z varnostjo v železniških predorih (Zasilni izhodi za potnike) se nadomesti z oddelkom 4.2.10.4 (Evakuacija potnikov) iz te TSI za tirna vozila za konvencionalne hitrosti.
The clauses marked with (2) are affected by the contents of clause 4.2.5 of the present TSI (see this clause 4.2.5 for details).
Na oddelke, označene z (2), se nanaša vsebina iz oddelka 4.2.5 te TSI (za podrobnosti glej oddelek 4.2.5).
This clause supplements SRT TSI clause 4.2.5.1 ‘Material properties for rolling stock’ for conventional rolling stock.
Oddelek 4.2.5.1 „Lastnosti materiala za tirna vozila“ TSI v zvezi z varnostjo v železniških predorih se nadomesti s tem oddelkom v zvezi s tirnimi vozili za konvencionalne hitrosti.
In addition to the provisions in SRT TSI (referring back to the HS RST TSI) and pending the publication of EN45545-2, the requirements relating to the fire behaviour properties of materials and the selection of components is also permitted to be satisfied by the verification of conformity in accordance with TS 45545-2:2009, using the appropriate operation category as specified in TS 45545-1:2009.
Poleg določb iz TSI v zvezi z varnostjo v železniških predorih (ki se nanašajo na TSI za tirna vozila za visoke hitrosti) in do objave standarda EN 45545-2, se lahko izpolnijo tudi zahteve, povezane s požarnimi lastnostmi materialov in izbiro sestavnih delov, in sicer na podlagi preverjanja skladnosti v skladu s standardom TS 45545-2:2009, pri čemer se uporabi ustrezna kategorija obratovanja na podlagi standarda 45545-1:2009.
Railway vehicles shall be provided with measures preventing a fire from occurring and spreading due to leakage of flammable liquids or gases.
Železniška vozila morajo biti opremljena s sredstvi za preprečevanja pojava in širjenja požara zaradi uhajanja vnetljivih tekočin ali plinov.
This clause substitutes SRT TSI clause 4.2.5.11.1 ‘Passengers’ emergency exits’ for conventional rolling stock.
Oddelek 4.2.5.11.1 „Zasilni izhodi za potnike“ TSI v zvezi z varnostjo v železniških predorih se nadomesti s tem oddelkom za tirna vozila za konvencionalne hitrosti.
Emergency exit train borne provision to allow people inside the train to get out of the train in case of an emergency.
Zasilni izhod vlakovno sredstvo, ki ljudem na vlaku omogoča, da v izrednih primerih izstopijo iz vlaka.
An external passenger door is a specific type of emergency exit.
Zunanja potniška vrata so posebna vrsta zasilnega izhoda.
Through route Area in the train which can be entered and left from different sides and which does not obstruct the movement of passengers and staff, along the longitudinal axis of the train.
Prehodna pot območje na vlaku ob vzdolžni osi vlaka, v katero se lahko vstopi ali se iz njega izstopi z obeh strani in ki ne ovira gibanja potnikov in osebja.
Interior doors on the through route which cannot be locked are considered not to obstruct the movement of passengers and staff.
Notranja vrata na prehodni poti, ki jih ni mogoče zakleniti, ne veljajo za oviro pri gibanju potnikov in osebja.
Passenger area Area to which passengers have access without particular authorisation.
Prostor za potnike prostor, do katerega imajo potniki dostop brez posebne odobritve.
Compartment Passenger area or staff area, which cannot be used as a through route for passengers or staff respectively.
Oddelek prostor za potnike ali osebje, ki se ne more uporabljati kot prehodna pot za potnike oziroma osebje.
Emergency exits shall be provided and indicated.
Zasilni izhodi morajo biti zagotovljeni in označeni.
An emergency exit shall be able to be opened by a passenger from inside the train.
Zasilni izhode lahko odpre potnik z notranje strani vlaka.
Once opened, each emergency exit shall have an opening which is sufficient in size to allow the release of persons.
Ko je zasilni izhod odprt, je njegova odprtina dovolj velika, da lahko skoznjo izstopijo osebe.
This requirement is deemed to be met when the opened emergency exit includes a rectangular open and free area of at least 700 mm x 550 mm.
Ta zahteva velja za izpolnjeno, ko je štirikoten odprt in prost prostor zasilnega izhoda velik najmanj 700 mm x 550 mm.
Seats or other passenger amenities (table, bed etc.) may be located on the route towards an emergency exit as long as they do not prevent the use of the emergency exit and do not obstruct the free area as defined under the previous point here-above.
Sedeži ali drugi objekti za potnike (miza, postelja itd.) se lahko nahajajo na poti, ki vodi proti zasilnemu izhodu, če ne preprečujejo uporabe zasilnega izhoda in ne ovirajo prostega prostora, opredeljenega v prejšnji točki.
All external passenger doors shall be equipped with emergency opening devices allowing them to be used as emergency exits.
Vsa zunanja potniška vrata so opremljena z napravami za zasilno odpiranje, ki omogočajo, da se vrata uporabijo kot zasilni izhodi.
From each place inside a through route, an external door shall be reachable within 16m, measured along the longitudinal axis of the vehicle; sleeper and restaurant cars are exempt from this requirement.
Zunanja vrata morajo biti z vsakega mesta na prehodni poti dosegljiva znotraj 16 m, merjeno ob vzdolžni osi vozila; ta zahteva ne velja za spalnike in jedilne vagone.
For restaurant cars, an emergency exit shall be located within 16 m from each place inside the restaurant car, measured along the longitudinal axis of the vehicle.
Zasilni izhod se v jedilnih vagonih se nahaja znotraj 16 m od vsakega prostora v jedilnem vagonu, merjeno ob vzdolžni osi vozila.
For sleeper cars, each sleeping compartment shall have an emergency exit.
V spalnikih ima vsak oddelek svoj zasilni izhod.
Except for toilets and luggage areas, no place inside a passenger compartment shall be located at a distance of more than 6m from an emergency exit, measured along the longitudinal axis of the vehicle.
Z izjemo stranišč in prostorov za prtljago se noben prostor v potniškem oddelku ne nahaja dlje kot 6 m od zasilnega izhoda, merjeno ob vzdolžni osi vozila.
For emergency exits in passenger compartments, additional means to aid a safe and swift evacuation shall be provided if the distance between the lowest point of the emergency exit and the top of rail exceeds 1,8 m.
Za zasilne izhode v potniških oddelkih se zagotovijo dodatna sredstva za pomoč pri varni in hitri evakuaciji, če je razdalja med najnižjo točko zasilnega izhoda in vrhom tira večja od 1,8 m.
Each vehicle designed to contain up to 40 passengers shall have at least two emergency exits.
Vsako vozilo, projektirano za do 40 potnikov, ima najmanj dva zasilna izhoda.
Each vehicle designed to contain more than 40 passengers shall have at least three emergency exits.
Vsako vozilo, projektirano za več kot 40 potnikov, ima najmanj tri zasilne izhode.
Each vehicle intended to carry passengers shall have at least one emergency exit on each vehicle side.
Vsako vozilo, namenjeno za prevoz potnikov, ima najmanj en zasilni izhod na vsaki strani.
This clause supplements SRT TSI clause 4.2.5.4 ‘Fire barriers for passenger rolling stock’ for conventional rolling stock.
Oddelek 4.2.5.4 „Požarne pregrade za potniška tirna vozila“ TSI v zvezi z varnostjo v železniških predorih se nadomesti s tem oddelkom v zvezi s tirnimi vozili za konvencionalne hitrosti.
In addition to the provisions in the SRT TSI, for category B fire safety rolling stock, the requirement for full ‘cross section partitions within passenger/staff areas’ is permitted to be met by fire spreading prevention measures (FSPM):
Poleg določb iz TSI v zvezi z varnostjo v železniških predorih se lahko pri tirnih vozilih, ki ustrezajo požarni varnosti kategorije B, z ukrepi za preprečevanje širjenja požarov izpolni zahteva za polne „prečne predelne stene v prostorih za potnike/osebje“:
If FSPM are used instead of full cross section partitions, it shall be demonstrated that:
če se ukrepi za preprečevanje širjenja požarov uporabljajo namesto polnih prečnih predelnih sten, je treba dokazati:
they ensure that fire and smoke will not extend in dangerous concentrations over a length of more than 28 m within the passenger/staff areas inside a unit, for at least 15 minutes after the start of a fire,
da ti ukrepi zagotavljajo, da se ogenj in dim v nevarnih koncentracijah ne bosta širila prek dolžine 28 m v prostorih za potnike/osebje v enoti, in sicer najmanj 15 minut po nastanku požara,
they are installed in each vehicle of the unit, which is intended to carry passengers and/or staff,
da so nameščeni v vsakem vozilu enote, ki je namenjena za prevoz potnikov in/ali osebja,
they provide at least the same level of safety to persons on board as full cross section partitions, with an integrity of 15 minutes, which are tested in accordance with the requirements of EN 1363-1:1999 partition test and assuming the fire can start from either side of the partition.
da osebam v vozilu zagotavljajo najmanj enako raven varnosti kot polne prečne predelne stene najmanj 15 minut, kar se preizkusi v skladu z zahtevami iz standarda EN 1363-1:1999 za preizkus predelnih sten, pri čemer se upošteva, da požar lahko nastane z ene ali druge strani predelne stene.
If the FSPM relies on reliability and availability of systems, components, or functions, their safety level shall be taken into account in the demonstration; in that case the global safety level to be met is an open point.
Če se ukrep za preprečevanje širjenja požara zanaša na zanesljivost in razpoložljivost sistemov, sestavnih delov ali funkcij, se pri dokazovanju upošteva tudi njihova raven varnosti; v tem primeru je raven splošne varnosti, ki jo je treba izpolniti, odprta točka.
Servicing and minor repairs necessary to ensure safe operations between maintenance interventions shall be able to be carried out while the train is stabled away from its normal servicing home base.
Servisiranje in manjša popravila, ki so potrebna, da bi se zagotovilo varno obratovanje med vzdrževalnimi deli, morajo biti možni, ko je vlak ustavljen stran od svoje običajne domače servisne postaje.
This part gathers requirements for provisions relating to the servicing of trains during operation or when stabled on a network.
V tem oddelku so navedene zahteve za ukrepe, povezane s servisiranjem vlakov med obratovanjem ali v času, ko so ustavljeni na omrežju.
Most of these requirements aim at ensuring that rolling stock will have the equipment necessary to meet the provisions required in the other sections of this TSI and of the Infrastructure TSI.
Namen večine teh zahtev je zagotoviti, da bodo tirna vozila imela opremo, ki je potrebna za izpolnitev določb, opredeljenih v drugih oddelkih te TSI in TSI za železniško infrastrukturo.
Applicable to: All units equipped with a driver’s cab
Velja za: vse enote, opremljene s strojevodsko kabino.
It shall be possible for the front windows of drivers’ cabs to be cleaned from outside the train without need to remove any component or covering.
Sprednja okna strojevodske kabine mora biti mogoče očistiti z zunanje strani vlaka, ne da bi bilo treba za ta namen odstraniti kakršnega koli sestavnega dela ali pokrova.
It shall be possible to control the speed of trains that are intended to be cleaned externally through a washing plant on level track at a value between 2 km/h and 5 km/h.
Hitrost vlakov, katerih zunanjost se namerava očistiti s čistilno napravo na ravni progi, mora biti mogoče nadzorovati med 2 km/h in 5 km/h.
This requirement is aimed at ensuring compatibility with washing plants.
Namen te zahteve je zagotoviti združljivost s čistilnimi napravami.
Applicable to: units equipped with sealed retention systems.
Velja za: enote, opremljene z zaprtimi zadrževalnimi sistemi.
Interface with discharge system: The provisions of clause 4.2.9.3 of the HS RST TSI shall be applied.
Vmesnik za sistem za praznjenje: uporabljajo se določbe iz oddelka 4.2.9.3 TSI za tirna vozila za visoke hitrosti.
Applicable to: All units equipped with water taps.
Velja za: vse enote, opremljene s pipami za vodo.
The water supplied to the train, up to the filling-interface with the rolling stock, on the interoperable network is deemed to be drinking water in accordance with Directive 98/83/EC, as specified in the clause 4.2.13.3 of the CR INF TSI.
Voda, s katero je oskrbovan vlak, do vmesnika za polnjenje, povezanega s tirnimi vozili na interoperabilnem omrežju, je pitna voda v skladu z Direktivo 98/83/ES, kot je določeno v oddelku 4.2.13.3 TSI za železniško infrastrukturo za konvencionalne hitrosti.
The onboard storage equipment shall not induce any additional risk for the health of people to the risks associated with the storage of water filled in accordance with the above provisions.
Oprema za shranjevanje v vozilu ne sme povzročati nobenih dodatnih tveganj za zdravje ljudi poleg tveganj, povezanih s shranjevanjem vode, s katero je vlak oskrbovan v skladu z zgoraj navedenimi določbami.
This requirement is deemed to be met by assessment of piping and sealing material and quality.
Ta zahteva velja za izpolnjeno po opravljeni oceni materiala za cevi in tesnil ter njihove kakovosti.
The materials shall be suitable for transport and storage of water fit for human consumption.
Materiali morajo biti ustrezni za prevoz in shranjevanje vode, primerne za ljudi.
Applicable to: All units equipped with a refilling interface.
Velja za: vse enote, opremljene z vmesnikom za ponovno polnjenje.
The provisions of HS RST TSI clause 4.2.9.5.2 apply to ‘inlet connection for water tanks’.
Določbe iz oddelka 4.2.9.5.2 TSI za tirna vozila za visoke hitrosti veljajo za „dovodne priključke vodnega rezervoarja“.
Applicable to all units.
Velja za vse enote.
Different functional levels: Provisions of HS RST TSI Clause 4.2.9.7 apply to CR RST vehicles
Različne funkcionalne ravni: Določbe iz oddelka 4.2.9.7 TSI za tirna vozila za visoke hitrosti veljajo za tirna vozila za konvencionalne hitrosti.
If a unit is equipped with a power supply to be used while stabled, it shall be compatible with at least one of the following power systems:
Če je enota opremljena s sistemom oskrbe z električno energijo, ki se uporablja med tem, ko je enota ustavljena, mora ta biti združljiv z najmanj enim izmed naslednjih sistemov oskrbe z električno energijo:
Power supply contact line (see clause 4.2.8.2.9 ‘Requirements linked to pantograph’).
voznim vodom sistema oskrbe z električno energijo (glej oddelek 4.2.8.2.9 „Zahteve, povezane z odjemnikom toka“),
‘UIC 552-type’ train power supply line (AC 1 kV, AC/DC 1.5 kV, DC 3 kV).
vodom sistema oskrbe z električno energijo „tipa UIC 552“ (AC 1 kV, AC/DC 1.5 kV, DC 3 kV),
Local external auxiliary power supply: this is an open point.
lokalnim zunanjim pomožnim sistemom poskrbe z električno energijo: to je odprta točka.
Applicable to units equipped with a refuelling system.
Velja za vse enote, opremljene s sistemom za polnjenje goriva.
Where rolling stock is equipped with a refuelling system, e.g. trains using diesel fuel, this equipment shall comply with the requirements of UIC 627-2:Jul 1980 §1.
Kadar so tirna vozila opremljena s sistemom za polnjenje goriva, npr. vlaki, ki uporabljajo dizelsko gorivo, je ta oprema skladna z zahtevami iz oddelka 1 standarda UIC 627-2: julij 1980.
Note: This will be subject of an EN standard currently under drafting process.
Opomba: Zanjo bo veljal standard EN, ki je trenutno v postopku priprave.
Open point: Nozzles for alternative fuels (bio fuel, CNG etc.).
Odprta točka: Šobe za druga goriva (bio gorivo, stisnjen zemeljski plin itd.).
The requirements specified in this clause 4.2.12 apply to all units.
Zahteva, določena v tem oddelku 4.2.12, velja za vse enote.
This clause 4.2.12 of the TSI describes the documentation requested in clause 4 sub-paragraph 2 of Annex VI of Directive 2008/57/EC (clause titled ‘Technical file’):
Ta oddelek 4.2.12 TSI opisuje dokumentacijo, ki se zahteva v pododstavku 2 oddelka 4 Priloge VI k Direktivi 2008/57/ES (oddelek z naslovom „Tehnična dokumentacija“):
for the other subsystems: general and detailed drawings in line with execution, electrical and hydraulic diagrams, control-circuit diagrams, description of data-processing and automatic systems, operating and maintenance manuals, etc.;’
za druge podsisteme: splošne in podrobne načrte v skladu z izvedbo, sheme električnih in hidravličnih napeljav, stikalne sheme, opis sistemov za obdelavo podatkov in avtomatizacijo, priročnik za obratovanje in vzdrževanje itd.;“.
This documentation, being part of the technical file, is compiled by the notified body and has to accompany the EC declaration of verification.
To dokumentacijo, ki je del tehnične dokumentacije, zbere priglašen organ, priložena pa mora biti ES-izjavi o verifikaciji.
This documentation, being part of the technical file, is lodged with the applicant, and is kept by the applicant throughout the service life of the subsystem.
Ta dokumentacija, ki je del tehnične dokumentacije, se izroči prosilcu, ki jo hrani do konca obratovalne dobe podsistema.
The documentation requested is related to the basic parameters identified in this TSI.
Zahtevana dokumentacija se nanaša na osnovne parametre, opredeljene v tej TSI.
Its content is described in the clauses below.
Njena vsebina je opisana v naslednjih oddelkih.
The following documentation describing the rolling stock shall be provided:
Zagotovi se naslednja dokumentacija, ki opisuje tirna vozila:
General drawings.
splošne risbe,
Electrical, pneumatic and hydraulic diagrams, control-circuit diagrams necessary to explain the function and operation of the concerned systems.
sheme električnih, pnevmatskih in hidravličnih napeljav, stikalne sheme, potrebne za pojasnitev delovanja in obratovanja zadevnih sistemov,
Axle load and spacing of axles, as required in clause 4.2.3.2.
osna obremenitev in razmik osi, kot določa oddelek 4.2.3.2,
Test report concerning running dynamic behaviour, including the test track quality recording, as required in clause 4.2.3.4.2.
poročilo o preizkusu v zvezi z voznim dinamičnim vedenjem, vključno z navedbo o kakovosti preizkusne tirnice, kot določa oddelek 4.2.3.4.2,
The presence and type of toilets in a unit, the characteristics of the flushing medium, if it is not clean water, the nature of the treatment system for released water and the standards against which conformity has been assessed, as required in clause 4.2.5.1.
prisotnost in vrsta stranišč v enoti, značilnosti sredstva za izplakovanje, če ne gre za čisto vodo, značilnosti sistema obdelave za izpuščeno vodo in standardi, v skladu s katerimi je bila ocenjena skladnost, kot je določeno v oddelku 4.2.5.1,
Provisions taken in relation with the selected range of environmental parameters if different than the nominal one, as required in clause 4.2.6.
ukrepi, sprejeti v zvezi z izbranim razponom okoljskih parametrov, če se ta razlikuje od nazivnega, kot določa oddelek 4.2.6,
Traction performance, as required in clause 4.2.8.1.1.
zmogljivost vlečne sile, kot določa oddelek 4.2.8.1.1,
Hypothesis and data considered for the compatibility study for AC systems, as required in clause 4.2.8.2.7.
hipoteze in podatki, ki se upoštevajo za študijo združljivosti pri sistemih AC, kot določa oddelek 4.2.8.2.7,
The number of pantographs simultaneously in contact with the overhead contact line equipment (OCL), their spacing and the OCL design distance type (A, B or C) used for assessment tests, as required in clause 4.2.8.2.9.7.
število odjemnikov toka, ki so sočasno v stiku z opremo voznega voda, razmik med njimi, in konstrukcijsko določena razdalja voznega voda (A, B ali C), ki se uporablja za ocenjevanje, kot določa oddelek 4.2.8.2.9.7.
Maintenance is a set of activities intended to keep a functional unit in, or to restore it to, a state in which it can perform its required function, ensuring continued integrity of safety systems and compliance with applicable standards (definition as per standard EN 13306).
Vzdrževanje je niz dejavnosti, katerih namen je ohraniti funkcionalnost enote ali jo obnoviti v stanje, v katerem enota lahko opravlja svojo zahtevano funkcijo, pri čemer se zagotovita trajna neokrnjenost varnostnih sistemov ter združljivost z veljavnimi standardi (kot je opredeljeno v standardu EN 13306).
The following information necessary to undertake maintenance activities on rolling stock shall be provided:
Zagotovijo se naslednje informacije, ki so potrebne za vzdrževalne dejavnosti na tirnem vozilu:
The maintenance design justification file: explains how maintenance activities are defined and designed in order to ensure that the rolling stock characteristics will be kept within acceptable limits of use during its lifetime.
dokumentacija o utemeljitvi načrta vzdrževanja: pojasnjuje, kako so vzdrževalne dejavnosti opredeljene in zasnovane, da bi se zagotovilo, da bodo značilnosti tirnih vozil ostale znotraj sprejemljivih meja uporabe v teku svoje življenjske dobe.
The file shall give input data in order to determine the criteria for inspection and the periodicity of maintenance activities.
Ta dokumentacija vsebuje vhodne podatke za namen določitve meril za pregledovanje in pogostost vzdrževalnih dejavnosti,
The maintenance description file: explains how maintenance activities shall be performed.
opisna dokumentacija o vzdrževanju: pojasnjuje, kako se bodo vzdrževalne dejavnosti izvajale.
The maintenance design justification file shall contain:
Dokumentacija o utemeljitvi načrta vzdrževanja vsebuje:
precedents, principles and methods used to design the maintenance of the unit,
precedense, načela in metode, ki se uporabljajo za načrtovanje vzdrževanja enote,
utilisation profile: Limits of the normal use of the unit (e.g. km/month, climatic limits, authorised types of loads etc.),
profil uporabe: omejitve normalne uporabe enote (npr. km/mesec, podnebne omejitve, odobrene vrste obremenitev itd.),
relevant data used to design the maintenance and origin of these data (return of experience),
ustrezne podatke, ki so bili uporabljeni za načrtovanje vzdrževanja, in izvor teh podatkov (izmenjava izkušenj),
tests, investigations and calculations carried out to design the maintenance.
preizkuse, preiskave in izračune, opravljene za načrtovanje vzdrževanja.