natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(Note 3 to Table 24 in Annex E is not applicable for Great Britain).
(Opomba 3 k preglednici 24 v Prilogi E se ne uporablja za Veliko Britanijo).
The requirements for structures are compatible with up to two adjacent coupled locomotives and/or power heads.
Zahteve za konstrukcije so združljive z največ dvema zaporednima spojenima lokomotivama in/ali električnima glavama.
The requirements for structures are compatible with a maximum speed of 75 miles per hour for three or more adjacent coupled locomotives and/or power heads (or a train of locomotives and/or power heads) subject to the locomotives and/or power heads satisfying the corresponding limits for freight wagons.
Zahteve za konstrukcije so združljive z največjo hitrostjo 75 milj na uro za tri ali več zaporedno spetih lokomotiv in/ali vlečnih enot (ali vlakov sestavljenih iz lokomotiv in/ali vlečnih enota), pri čemer morajo lokomotive in/ali vlečne enote izpolnjevati ustrezne omejitve za tovorne vagone.
The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 2,75 t/m.
Zahteve za konstrukcije so združljive s povprečno maso na enoto dolžine glede na dolžino vsakega potniškega vagona/vozila 2,75 t/m.
The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 3,0 t/m.
Zahteve za konstrukcije so združljive s povprečno maso na enoto dolžine glede na dolžino vsakega potniškega vagona/vozila 3,0 t/m.
The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 3,25 t/m.
Zahteve za konstrukcije so združljive s povprečno maso na enoto dolžine glede na dolžino vsakega potniškega vagona/vozila 3,25 t/m.
No formal TSI specification defined.
Uradna specifikacija TSI ni opredeljena.
For locomotives and power heads with 4 axles.
Za lokomotive in vlečne enotes štirimi osmi.
For locomotives and power heads with 4 or 6 axles.
Za lokomotive in vlečne enote s štirimi ali šestimi osmi.
For TSI category of line VII-P the member state may indicate whether the requirements for locomotives and power heads apply.
Za TSI kategorizacijo – kategorija VII-P lahko država članica navede, ali se uporabljajo zahteve za lokomotive in vlečne enote.
ITEMS TO BE INCLUDED IN THE REGISTER OF INFRASTRUCTURE
POSTAVKE, KI SE VKLJUČIJO V REGISTER ŽELEZNIŠKE INFRASTRUKTURE
As stated in Section 4.8 of this TSI, this Annex indicates which information concerning the infrastructure subsystem shall be included in the Register of Infrastructure.
Kakor je navedeno v oddelku 4.8 te TSI, ta priloga navaja, katere informacije v zvezi z infrastrukturnim podsistemom se vključijo v register železniške infrastrukture.
Infrastructure subsystem items for the Register of Infrastructure
Postavke infrastrukturnega podsistema za register železniške infrastrukture
Infrastructure subsystem item
Postavka infrastrukturnega podsistema
Section of this TSI
Oddelek te TSI
Route, boundaries and section of line concerned (description)
Smer, meje in odsek zadevne proge (opis)
Section of line
progovni odsek
TSI category of line
TSI kategorizacija
EN line category (locomotive classes if relevant) in combination with permitted speed
Kategorija proge EN (razredi lokomotiv, če je ustrezno) v kombinaciji z dovoljeno hitrostjo
Conditions for running trains with specific systems to enhance performance level
Pogoji za vožnjo vlakov s posebnimi sistemi za povečanje ravni zmogljivosti
Location and type of nominal track gauge transition sections
Lokacija in vrsta odsekov s prehodi med različnima tirnima širinama
Minimum distance between track centres
Najmanjša medtirna razdalja
Rail inclination for plain line
Nagib tirnice v tiru na odprti progi
Use of braking systems independent of wheel-rail adhesion conditions (longitudinal track resistance)
Uporaba zavornih sistemov, neodvisnih od pogojev adhezije na stiku kolo - tirnica (vzdolžni upor tira)
Fixed installations for servicing trains (location and type)
Stabilne naprave za servisiranje vlakov (lokacija in vrsta)
CAPABILITY REQUIREMENTS FOR STRUCTURES ACCORDING TO TSI CATEGORY OF LINE
ZAHTEVE GLEDE NOSILNOSTI KONSTRUKCIJ V SKLADU S TSI KATEGORIZACIJO
The capability requirements for structures are defined in Table 24 by a combined quantity comprising of the EN line category (or if relevant locomotive class) and a corresponding maximum speed.
Zahteve glede nosilnosti konstrukcij so opredeljene v preglednici 24 s kombinirano količino, sestavljeno iz kategorije proge EN (razredi lokomotiv, če je ustrezno) in ustrezne največje hitrosti.
The EN line category (and if relevant locomotive class) and maximum associated speed shall be considered as a single combined quantity.
Kategorija proge EN (in razred lokomotive, če je ustrezno) ter največja povezana hitrost se štejeta za enotno kombinirano količino.
Both EN line category and locomotive class are a function of axle load and geometrical aspects relating to the spacing of axles.
Kategorija proge EN in razred lokomotive sta funkciji osne obremenitve in geometrijskih vidikov v zvezi z razmikom osi.
EN line categories are set out in EN 15528:2008 Annex A and locomotive classes are set out in Annexes J and K of EN 15528:2008.
Kategorije proge EN so določene v Prilogi A k EN 15528:2008, razredi lokomotiv pa so določeni v Prilogah J in K k EN 15528:2008.
EN line category — maximum associated speed (km/h)
Kategorija proge EN – največja povezana hitrost [km/h]
see V-F
glejte V-F
see VII-F
glejte VII-F
see VII-P + VII-F
glejte VII-P + VII-F
The requirements for structures are compatible with passenger coaches, vans, car carriers, light freight wagons and vehicles in diesel and electric multiple units and power units with a length of; 18 m to 27,5 m for conventional and articulated vehicles and with a length of 9 m to 14 m for regular single axles.
Zahteve za konstrukcije so združljive s potniškimi vagoni, poltovornimi vagoni, vagoni za avtomobile, lahkimi tovornimi vagoni ter vozili v dizelskih in električnih napravah z več enotami in električnimi enotami dolžine 18 m do 27,5 m za konvencionalna in členkasta vlečna vozila ter dolžine 9 m do 14 m za običajna enoosna vozila.
When checking minimum infrastructure requirements the following EN line categories can be used as alternative minimum requirements to the stated locomotive classes: L421,5 L422,5 are covered by D2 and L619 L620 L621 L622 are covered by D4xL.
Pri preverjanju minimalnih zahtev za infrastrukturo se lahko kot alternativne minimalne zahteve za navedene razrede lokomotiv uporabljajo naslednje kategorije EN: L421,5 L422,5 zajema D2, L619 L620 L621 L622 pa zajema D4xL.
The requirements for structures are compatible with a maximum speed of 120 km/h for three or more adjacent coupled locomotives and/or power heads (or a train of locomotives and/or power heads) subject to the locomotives and/or power heads satisfying the corresponding limits for freight wagons.
Zahteve za konstrukcije so združljive z največjo hitrostjo 120 km/h za tri ali več zaporednih spojenih lokomotiv in/ali električnih glav (ali vlakov lokomotiv in/ali električnih glav), pri čemer morajo lokomotive in/ali električne glave izpolnjevati ustrezne omejitve za tovorne vagone.
The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 3,1 t/m.
Zahteve za konstrukcije so združljive s povprečno maso na enoto dolžine glede na dolžino vsakega potniškega vagona/vozila 3,1 t/m.
The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 3,5 t/m.
Zahteve za konstrukcije so združljive s povprečno maso na enoto dolžine glede na dolžino vsakega potniškega vagona/vozila 3,5 t/m.
Distance between track centres (see 4.2.4.2)
Medtirna razdalja (glejte 4.2.4.2)
Requirements for controlling equivalent conicity in service (see 4.2.5.5.2)
Zahteve za nadzor ekvivalentne koničnosti med obratovanjem (glejte 4.2.5.5.2)
Track stiffness (see 4.2.5.8)
Togost tira (glejte 4.2.5.8)
Noise and vibration limits and mitigation measures (see 4.2.11.2)
Mejne vrednosti hrupa in vibracij ter ukrepi za ublažitev (glejte 4.2.11.2)
Effect of crosswinds (see 4.2.11.5)
Učinki bočnega vetra (glejte 4.2.11.5)
Specific cases for the Estonian network (see 7.6.1)
Posebni primeri za estonsko omrežje (glejte 7.6.1)
Specific cases for the Latvian network (see 7.6.5)
Posebni primeri za latvijsko omrežje (glejte 7.6.5)
Specific cases for the Lithuanian network (see 7.6.6)
Posebni primeri za litovsko omrežje (glejte 7.6.6)
TSI section
Oddelek TSI
Actual point (RP)/Praktischer Herzpunkt/Pointe de cœur
Vrh srca/Actual point (RP)/Praktischer Herzpunkt/Pointe de coeur
Physical end of a crossing vee.
Fizični konec srca.
See Figure 2, which shows the relationship between the actual point (RP) and the intersection point (IP).
Glejte sliko 2, ki prikazuje razmerje med vrhom srca (RP) in teoretičnim vrhom srca (IP).
Alert limit/Auslösewert/Limite d’alerte
odstopanje za obvestilo/Alert limit/Auslösewert/Limite d'alerte
Refers to the value which, if exceeded, requires that the track geometry condition is analysed and considered in the regularly planned maintenance operations.
Nanaša se na vrednost, ki ob prekoračitvi zahteva analizo stanja geometrije tira in njeno uvrstitev v redno načrtovana vzdrževalna dela.
Axle load/Achsfahrmasse/Charge à l’essieu
Osna obremenitev/Axle load/Achsfahrmasse/Charge à l'essieu
Sum of the static vertical wheel forces exerted on the track through a wheelset or a pair of independent wheels divided by acceleration of gravity.
Vsota statičnih vertikalnih sil kolesne dvojice ali para neodvisnih koles na tir, deljena s pospeškom težnosti.
Cant/Überhöhung/Dévers de la voie
Nadvišanje/Cant/Überhöhung/Dévers de la voie
Difference in height, relative to the horizontal, of the two rails of one track at a particular location, measured at the centrelines of the heads of the rails.
Razlika v relativni višini tirnic istega tira glede na vodoravnico na določeni lokaciji, izmerjena na oseh glav tirnic.
Cant deficiency/Überhöhungsfehlbetrag/Insuffisance de devers
Primanjkljaj nadvišanja/Cant deficiency/Überhöhungsfehlbetrag/Insuffisance de devers
Difference between the applied cant and a higher equilibrium cant.
Razlika med uporabljenim nadvišanjem in teoretičnim nadvišanjem
Common crossing/Starres Herzstück/Cœur de croisement
Srce/Common crossing/Starres Herzstück/Coeur de croisement
Arrangement ensuring intersection of two opposite running edges of turnouts or diamond crossings and having one crossing vee and two wing rails.
Sklop, ki zagotavlja križanje dveh voznih robov kretnic ali tirnih križišč in ima eno srce in dve krilni tirnici.
Core TEN line/TEN Strecke des Kernnetzes/Ligne du RTE déclarée corridor
Ključna proga TEN/Core TEN Line/TEN Strecke des Kernnetzes/Ligne du RTE déclarée corridor
A TEN line identified by a Member State as an important part of an international corridor in Europe.
Proga TEN, ki jo država članica opredeli kot pomemben del mednarodnega koridorja v Evropi.
Crosswind/Seitenwind/Vents traversiers
Bočni veter/Crosswind/Seitenwind/Vents traversiers
Strong wind blowing laterally to a line which may adversly affect the safety of trains running.
Močan veter, ki piha prečno/bočno na progo, kar lahko negativno vpliva na varno vožnjo vlakov.
Degraded operation/Gestörter Betrieb/Exploitation degradee
Poslabšano obratovanje/Degraded operation/Gestoerter Betrieb/Exploitation degradee
Operation resulting from an unplanned event that prevents the normal delivery of train services.
Obratovanje, ki je posledica nepredvidenega dogodka in preprečuje normalno izvajanje prometa z vlaki.
Design value/Planungswert/Valeur de conception
Projektirana vrednost/Design value/Planungswert/Valeur de conception
Theoretical value without manufacturing, construction or maintenance tolerances.
Teoretična vrednost brez proizvodnih, gradbenih ali vzdrževalnih odstopanj.
Distance between track centres/Gleisabstand/Entraxe de voies
Medtirna razdalja/Distance between track centres/Gleisabstand/Entraxe de voies
The distance between points of the centre lines of the two tracks under consideration, measured parallel to the running surface of the reference track namely the less canted track.
Razdalja med osema dveh opazovanih tirov, merjena vzporedno z vozno površino referenčnega tira, in sicer tira z manjšim nadvišanjem.
Diverging track/Zweiggleis/Voie déviée
Odklonski tir/Diverging track/Zweiggleis/Voie déviée
In the context of switches and crossings, a route which diverges from the through route.
Tir, ki se odcepi od glavnega tira kretnice.
Dynamic lateral force/Dynamische Querkraft/Effort dynamique transversal
Dinamična bočna sila/Dynamic lateral force/Dynamische Querkraft/Effort dynamique transversal
The sum of dynamic forces exerted by a wheelset on the track in lateral direction.
Vsota dinamičnih sil kolesne dvojice na tir v bočni smeri.
Earthworks/Erdbauwerke/Ouvrages en terre
Nasipi/Earthworks/Erdbauwerke/Ouvrages en terre
Soil structures and soil-retaining structures that are subject to railway traffic loading.
Zemeljske konstrukcije ki so obremenjene s prometno obremenitvijo.
EN line category/EN Streckenklasse/EN Catégorie de ligne
EN kategorizacija prog/EN Line Category/EN Streckenklasse/EN Catégorie de ligne
4.2.2, 4.2.8.4, 7.5, Annex E
Priloga E
The result of the classification process set out in EN 15528:2008 Annex A and referred to in that standard as ‘line category’.
Rezultat postopka razvrščanja, določenega v Prilogi A EN 15528:2008, ki se v tem standardu navaja kot „Kategorija proge“.
It represents the ability of the infrastructure to withstand the vertical loads imposed by vehicles on the line or section of line for regular service.
Predstavlja tehnično stanje infrastrukture za prevzem navpičnih obremenitev, ki jih povzročajo vozila na progi ali odseku proge pri normalnem obratovanju.
Equivalent conicity/Äquivalente Konizität/Conicité équivalente
Ekvivalentna koničnost/Equivalent conicity/Äquivalente Konizität/Conicité équivalente
The tangent of the cone angle of a wheelset with coned wheels whose lateral movement has the same kinematic wavelength as the given wheelset on straight track and large-radius curves.
Tangenta kota stožca kolesne dvojice s koničnimi kolesi, katerih bočno gibanje ima enako kinematično valovno dolžino kakor dana kolesna dvojica na tiru v premi ali krivini z velikim polmerom
Excess height of check rail/Radlenkerüberhöhung/Surélévation du contre rail
Višina vodilne tirnice/Excess height of check rail/Radlenkerüberhöhung/Surélévation du contre rail
Height of the check rail above the adjacent running rail (see dimension 7 on Figure 5 below).
Nadvišanje vodilne tirnice nad zgornjim robom sosednje vozne tirnice (glejte mero 7 v sliki 5 v nadaljevanju).
Fixed nose protection/Leitweite/Cote de protection de pointe
zaščita vrha srca/Fixed nose protection/Leitweite/Cote de protection de pointe
Dimension between the crossing nose and check rail (see dimension No 2 on Figure 5 below).
Dimenzija med vrhom srca in vodilno tirnico (glejte dimenzijo št. 2 v sliki 5 v nadaljevanju).
Flangeway depth/Rillentiefe/Profondeur d’ornière
Globina žleba za sledilni venec/Flangeway depth/Rillentiefe/Profondeur d'ornière
Dimension between the running surface and the bottom of flangeway (see dimension No 6 on Figure 5 below).
Višinska razlika med zgornjim robom tirnice in dnom žleba sledilnega venca (glejte dimenzijo št. 6 v sliki 5 v nadaljevanju).
Flangeway width/Rillenweite/Largeur d’ornière
Širina žleba za sledilnega venca/Flangeway width/Rillenweite/Largeur d'ornière
Dimension between a running rail and an adjacent check or wing rail (see dimension No 5 on Figure 5 below).
Razdalja med voznim robom tirnice in sosednjo vodilno ali krilno tirnico (glejte dimenzijo št. 5 v sliki 5 v nadaljevanju).
Free wheel passage at check rail/wing rail entry/Freier Raddurchlauf im Radlenker-Einlauf/Flügelschienen-Einlauf/Côte d’équilibrage du contre-rail
Širina za neoviran prehod kolesa na začetku vodilne/krilne tirnice/Free wheel passage at check rail/wing rail entry/Freier Raddurchlauf im Radlenker-Einlauf/Flügelschienen-Einlauf/Côte d'équilibrage du contre-rail
Dimension between the working face of the crossing check rail or wing rail and the gauge face of the running rail opposite across the gauge measured at entry to check rail or wing rail respectively.
Razdalja med voznim robom zunanje tirnice v premi in robom krilne tirnice ob srcu ali razdalja med robom vodilne tirnice (rob ob vozni tirnici) in voznim robom srca, merjeno na začetku vodilne tirnice oziroma krilne tirnice.
(see dimensions No 4 on Figure 5 below).
(glejte dimenzije št. 4 v sliki 5 v nadaljevanju).
The entry to the check rail or wing rail is the point at which the wheel is permitted to contact the check rail or wing rail.
Začetek vodilne tirnice ali krilne tirnice je točka, na kateri se lahko kolo dotakne vodilne tirnice ali krilne tirnice.
Free wheel passage at crossing nose/Freier Raddurchlauf im Bereich der Herzspitze/Cote de libre passage dans le croisement
Širina za neoviran prehod kolesa na mestu vrha srca/Free wheel passage at crossing nose/Freier Raddurchlauf im Bereich der Herzspitze/Cote de libre passage dans le croisement
Dimension between the working face of the crossing wing rail and check rail opposite across the gauge (see dimension No 3 on Figure 5 below).
Razdalja med delovno stranjo krilne tirnice in vodilne tirnice kretnice merjeno v istem profilu na mestu vrha srca (glejte dimenzijo št. 3 v sliki 5 v nadaljevanju).
Free wheel passage in switches/Freier Raddurchlauf im Bereich der Zungenvorrichtung/Côte de libre passage de l’aiguillage
Širina za neoviran prehod kolesa na menjalu kretnice/Free wheel passage in switches/Freier Raddurchlauf im Bereich der Zungen-vorrichtung/Côte de libre passage de l'aiguillage
Dimension from the gauge face of one switch rail to the back edge of the opposite switch rail (see dimension No 1 on Figure 5 below).
(glejte dimenzijo št. 1 v sliki 5 v nadaljevanju).
Gauge/Begrenzungslinie/Gabarit
Profil/Gauge/Begrenzungslinie/Gabarit
Set of rules including a reference contour and its associated calculation rules allowing definition of the outer dimensions of the vehicle and the space to be cleared by the infrastructure.
Niz pravil, ki vključuje referenčni profil in z njim povezana pravila izračuna, ki omogočajo določitev zunanjih mer vozila in praznega prostora, v katerega ne smejo segati deli infrastrukture.
The non SI unit for steel hardness defined in EN ISO 6506-1:2005 Metallic materials — Brinell hardness test.
Enota, za trdoto jekla iz EN ISO 6506-1:2005 kovinski materiali – Brinellov preskus trdote, ki ne ustreza SI standardizaciji.
Test method.
Preskusna metoda.
Immediate action limit/Soforteingriffsschwelle/Limite d’intervention immédiate
odstopanje za takojšne ukrepanje/Immediate Action Limit/Soforteingriffsschwelle/Limite d'intervention immédiate
The value which, if exceeded, requires taking measures to reduce the risk of derailment to an acceptable level.
Meja, ki pri prekoračitvi zahteva uvedbo ukrepov za zmanjšanje tveganja iztirjenja na sprejemljivo raven.
Infrastructure manager/Betreiber der Infrastruktur/Gestionnaire de l’Infrastructure
Upravljavec infrastrukture/Infrastructure Manager/Betreiber der Infrastruktur/Gestionnaire de l'Infrastructure
As defined in Article 2(h) of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (OJ L 75, 15.3.2001, p. 29).
Kakor opredeljuje člen 2h) Direktive 2001/14/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 26. februarja 2001 o dodeljevanju železniških infrastrukturnih zmogljivosti, naložitvi uporabnin za uporabo železniške infrastrukture in podeljevanju varnostnega spričevala (UL L 75, 15.3.2001, str. 29).
In-service value/Wert im Betriebszustand/Valeur en exploitation
vrednost med obratovanjem/In service value/Wert im Betriebszustand/Valeur en exploitation
Value measured at any time after the infrastructure has been placed into service.
Vrednost, izmerjena kadar koli po začetku obratovanja infrastrukture.
Intersection point (IP)/Theoretischer Herzpunkt/Point d’intersection théorique
teoretični vrh srca/Intersection point (IP)/Theoretischer Herzpunkt/Point d'intersection théorique
Theoretical intersection point of the running edges at the centre of the crossing (see Figure 2).
Teoretično sečišče voznih robov srca (glejte sliko 2).
Intervention limit/Eingriffsschwelle/Valeur d’intervention
odstopanje za intervencijo/Intervention Limit/Eingriffsschwelle/Valeur d'intervention
The value, which, if exceeded, requires corrective maintenance in order that the immediate action limit shall not be reached before the next inspection;
Vrednost, ki ob prekoračitvi zahteva korektivno vzdrževanje, da se prepreči pojav odstopanja za takojšnje ukrepanje pred naslednjim pregledom.
Isolated defect/Einzelfehler/Défaut isolé
Lokalna napaka/Isolated defect/Einzelfehler/Défaut isolé
A discrete track geometry fault.
Nepovezane posamezne napake v geometriji tira.
Line speed/Streckengeschwindigkeit/Vitesse de la ligne
Progovna hitrost/Line speed/Streckengeschwindigkeit/Vitesse de la ligne
Maximum speed for which a line has been designed.
Največja hitrost, za katero je bila projektirana proga.
Maintenance file/Instandhaltungsdossier/Dossier de maintenance
Dokumentacija o vzdrževanju/Maintenance file/Instandhaltungsdossier/Dossier de maintenance
Elements of the technical file relating to conditions and limits of use and instructions for maintenance.
tehnična dokumentacija v zvezi s pogoji in mejami uporabe ter navodili za vzdrževanje.
Maintenance plan/Instandhaltungsplan/Plan de maintenance
Načrt vzdrževanja/Maintenance plan/Instandhaltungsplan/Plan de maintenance
A series of documents setting out the infrastructure maintenance procedures adopted by an infrastructure manager.
Zbirka dokumentov, ki določa postopke za vzdrževanje infrastrukture, ki jih sprejme upravljavec infrastrukture.
Main tracks/Hauptgleise/Voies principales
Glavni tiri/Main tracks/Hauptgleise/Voies principales
Tracks used for running trains in service.
Tiri, ki so namenjeni za sprejem in odpravo vlakov.
The term excludes sidings, depots, stabling tracks and connecting lines.
Izraz ne vključuje stranskih tirov,, odstavnih tirov, garažirnih tirov in povezovalnih prog.
Multi-rail track/Mehrschienengleis/Voie à multi écartement
Tir z več tirnicami/Multi-rail track/Mehrschienengleis/Voie à multi écartement
Track with more than two rails, where at least two pairs of respective rails are designed to be operated as separate single tracks, with or without different track gauges.
Tir z več kot dvema tirnicama, kjer sta vsaj dva para ustreznih tirnic projektirana za vožnjo kot ločena tira, z različnima ali enakima tirnima širinama.
Nominal track gauge/Nennspurweite/Ecartement nominal de la voie
normalna tirna širina/Nominal track gauge/Nennspurweite/Ecartement nominal de la voie
A single value that identifies the track gauge
vrednost, ki opredeljuje tirno širino.
Normal service/Regelbetrieb/Service régulier
Normalno obratovanje/Normal service/Regelbetrieb/Service régulier
The railway operating to a planned timetable service.
Železnica, ki obratuje v skladu z načrtovanim voznim redom obratovanja.
Other TEN line/Weitere TEN Strecke/Autre ligne du RTE
Druga proga TEN/Other TEN Line/Weitere TEN Strecke/Autre ligne du RTE
Passive provision/Vorsorge für künftige Erweiterungen/Réservation pour extension future
Pasivna rezervacija/Passive provision/Vorsorge für künftige Erweiterungen/Réservation pour extension future
Provision for the future construction of a physical extension to a structure (for example: increased platform length).
Rezervacija za gradnjo fizične širitve konstrukcije v prihodnosti (na primer: podaljšanje perona).
Performance parameter/Leistungskennwert/Paramètre de performance
Parameter tehničnega stanja/Performance Parameter/Leistungskennwert/Paramètre de performance