natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘line’ means a sequence of one or more sections, which may consist of several tracks;
„proga“ pomeni zaporedje enega ali več odsekov, ki so lahko sestavljeni iz več tirov;
‘section of line’ means the part of line between adjacent operational points and may consist of several tracks;
„odsek proge“ pomeni del proge med sosednjimi operativnimi točkami, ki je lahko sestavljen iz več tirov;
‘operational point’ means any location for train service operations, where train services can begin and end or change route, and where passenger or freight services are provided; ‘operational point’ may be any location where the functionality of basic parameters of a subsystem is changing or any location at boundaries between Member States or Infrastructure Managers;
„operativna točka“ pomeni kakršno koli mesto za dajanje vlakov v obratovanje, kjer se lahko železniške storitve začnejo in končajo ali spremenijo pot ter kjer se zagotavlja potniški ali tovorni promet; „operativna točka“ je lahko tudi mesto, kjer se spreminja funkcionalnost osnovnih parametrov podsistema, ali mesto na meji med državami članicami ali upravljavci infrastrukture;
‘track’ means any track used for train service movements; passing loops and meeting loops on plain line or track connections only required for train operation are not published;
„tir“ pomeni kateri koli tir, ki se uporablja za gibanje vlaka; zanke prehajanja in srečevanja na navadni progi ali tirnih povezavah, ki so potrebne le za obratovanje vlaka, se ne objavijo;
‘siding’ means any track which is not used for train service movements.
„stranski tir“ pomeni kateri koli tir, ki se ne uporablja za gibanje vlaka.
The Register of Infrastructure is used for planning purposes in designing new trains and developing routes before the start of operation.
Register infrastrukture se uporablja za namene načrtovanja pri zasnovi novih vlakov in razvoju prog pred začetkom obratovanja.
Therefore the Register of Infrastructure supports the processes described hereafter.
Zato register infrastrukture podpira postopke, opisane v nadaljnjem besedilu.
Designing rolling stock subsystems
Zasnova podsistemov tirnih vozil
Compliance with TSIs and Notified National Technical Rules is essential from the start of the design of new or the redesign of existing subsystems throughout the whole manufacturing process.
Skladnost s TSI in priglašenimi nacionalnimi tehničnimi predpisi je bistvena od začetka zasnove novih ali ponovne zasnove obstoječih podsistemov skozi celotni proizvodni proces.
Parameters of the Register of Infrastructure should be used in order to meet infrastructure characteristics for the intended use of the rolling stock.
Parametri registra infrastrukture se morajo uporabljati, da bi se izpolnile značilnosti infrastrukture za predvideno uporabo tirnih vozil.
Ensuring technical compatibility for fixed installations
Zagotavljanje tehnične združljivosti za fiksne naprave
The Notified Body checks the conformity of the subsystems with the applicable TSI(s) based on information in the relevant TSI and in the registers.
Priglašeni organ preveri skladnost podsistemov z veljavnimi TSI na podlagi informacij v ustreznem TSI in registrih.
It covers the verification of interfaces with the system into which it is incorporated.
To vključuje verifikacijo vmesnikov s sistemom, v katerega so vključeni.
Verification of interfaces for technical compatibility may be ensured by consulting the Register of Infrastructure.
Verifikacija tehnične združljivosti vmesnikov se lahko zagotovi z vpogledom v register infrastrukture.
The body designated by the Member States checks the conformity of the subsystems when national rules apply and the Register of Infrastructure may be consulted to verify the interfaces for technical compatibility in these cases.
Organ, ki ga določijo države članice, preveri skladnost podsistemov z morebitnimi veljavnimi nacionalnimi predpisi, v tem primeru pa se lahko z vpogledom v register infrastrukture verificira tehnična združljivost vmesnikov.
Monitoring interoperability of the Union railway network
Spremljanje interoperabilnosti železniškega omrežja Unije
Transparency about the progress of interoperability shall be ensured to monitor regularly the development of a Union interoperable network.
Za redno spremljanje razvoja interoperabilnega omrežja Unije je treba zagotoviti preglednost napredka pri doseganju interoperabilnosti.
Ascertaining route compatibility for planned train
Ugotavljanje združljivosti proge za načrtovani vlak
Compatibility with the route for the intended train service is checked by the Railway Undertaking by using the register of infrastructure before the Railway Undertaking procures access to the network from the Infrastructure Manager.
Združljivost načrtovane vožnje vlaka s progo preveri prevoznik v železniškem prometu z uporabo registra infrastrukture, preden prevoznik v železniškem prometu naroči dostop do omrežja pri upravljavcu infrastrukture.
The Railway Undertaking must be sure that the route intended to be used is capable of supporting its train.
Prevoznik v železniškem prometu se mora prepričati, da je proga, ki jo namerava uporabiti, sposobna podpreti uporabo njegovega vlaka.
The Railway Undertaking chooses vehicles considering any restrictions on the authorisation for placing in service and a possible route for the train intended to run:
Prevoznik v železniškem prometu izbira vozila glede na omejitve v okviru dovoljenja za začetek obratovanja in možno progo, po kateri naj bi peljal vlak:
all vehicles in the train must be in compliance with the requirements applicable on the routes over which the train will run; and
vsa vozila vlaka morajo izpolnjevati zahteve, ki veljajo za proge, po katerih bo vozil vlak, in
the train as a combination of vehicles must comply with the technical constraints of the route concerned.
vlak kot kombinacija vozila mora izpolnjevati tehnične omejitve zadevne proge.
FEATURES OF THE REGISTER OF INFRASTRUCTURE
ZNAČILNOSTI REGISTRA INFRASTRUKTURE
Railway network structure for the register
Struktura železniškega omrežja za register
For the purpose of the Register of Infrastructure each Member State shall subdivide its railway network into sections of line and operational points.
Za namen registra infrastrukture vsaka država članica razdeli železniško omrežje na odseke proge in operativne točke.
This level of the register is referred to as macro-level.
Ta raven registra se imenuje makro raven.
Items to be published for ‘section of line’ related to infrastructure, energy and control-command and signalling subsystems shall be assigned to the infrastructure element ‘track’ referred to as micro-level.
Postavke, ki jih je treba objaviti za „odsek proge“ in so povezane z infrastrukturnimi in energetskimi podsistemi ter podsistemi vodenja-upravljanja in signaliziranja, se dodelijo infrastrukturnemu elementu „tir“ na mikro ravni.
Items to be published for ‘operational point’ related to infrastructure subsystem shall be assigned to the infrastructure elements ‘track’ and ‘siding’ referred to as micro-level.
Postavke, ki jih je treba objaviti za „operativno točko“ in so povezane z infrastrukturnim podsistemom, se dodelijo infrastrukturnima elementoma „tir“ in „stranski tir“ na mikro ravni.
Items for the register of infrastructure
Postavke za register infrastrukture
Items and format of items shall be published in accordance with Table 1.
Postavke in oblika postavk se objavijo v skladu s tabelo 1.
Items indicated as ‘mandatory’ in Table 1 shall be published in all cases.
Postavke z oznako „obvezno“ v tabeli 1 se objavijo v vseh primerih.
Items indicated as ‘other’ in Table 1 are context specific and shall be published as required by Member States.
Postavke z oznako „drugo“ v tabeli 1 so odvisne od konteksta in jih po potrebi objavijo države članice.
The application of items to the network type in Table 1 is specified using the following abbreviations:
Uporaba postavk za vrsto omrežja v tabeli 1 je določena z naslednjimi okrajšavami:
lines verified against the TSI,
proge, katerih skladnost s TSI je bila verificirana,
‘existing’
„obstoječe“
lines put into service before the entry into force of Directive 2008/57/EC and not yet verified against the TSIs,
proge, ki so bile dane v obratovanje pred začetkom veljavnosti Direktive 2008/57/ES in katerih skladnost s TSI še ni bila verificirana,
‘TEN CR, TEN HS, Off TEN’
„Proge TEN za konvencionalne hitrosti (TEN CR), proge TEN za visoke hitrosti (TEN HS), proge zunaj TEN“
lines belonging to the correspondent type of network and irrespective whether verified against the TSIs or not,
proge, ki pripadajo ustrezni vrsti omrežja, ne glede na to, ali je bila verificirana njihova skladnost s TSI ali ne,
‘all’
„vse“
all lines of the Union.
vse proge v Uniji.
Items of the Register of Infrastructure
Postavke registra infrastrukture
mandatory [M]/other [O]
obvezno [M]/drugo [O]
SECTION OF LINE
ODSEK PROGE
TRACK
TIR
Generic information
Splošne informacije
IM’s Name
Ime UI
[CharacterString]
[niz znakov]
Infrastructure Manager means any body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure (Article 2(h) of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council).
Upravljavec železniške infrastrukture je vsak organ ali podjetje, ki je pristojno zlasti za vzpostavitev in vzdrževanje železniške infrastrukture (člen 2(h) Direktive 2001/14/ES Evropskega parlamenta in Sveta).
National line identification
Nacionalna identifikacija proge
Unique line identification or unique line number within Member State.
Enotna identifikacija proge ali enotna številka proge v državi članici.
Identification of track
Identifikacija tira
Unique track identification or unique track number within section.
Enotna identifikacija tira ali enotna številka tira znotraj odseka
Start of track
Začetek tira
[WGS84 + NNN.NN + CharacterString]
[WGS84 + NNN.NN + niz znakov]
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the beginning of a track section in normal running direction.
Geografske koordinate v skladu s standardnim svetovnim geodetskim sistemom (WGS) in kilometri ali milje za identifikacijo proge na začetku odseka tira v običajni smeri vožnje.
In case both directions are possible, any extreme might be ‘Start’.
Če sta mogoči obe smeri, je lahko katera koli skrajna meja „začetek“.
Operational Point at start of track
Operativna točka na začetku tira
Name of operational point at the beginning of a track section in normal running direction.
Ime operativne točke na začetku odseka tira v običajni smeri vožnje
End of track
Konec tira
In case both directions are possible, any extreme might be ‘End’.
Če sta mogoči obe smeri, je lahko katera koli skrajna meja „konec“.
Operational Point at end of track
Operativna točka na koncu tira
Name of operational point at the end of a track section in normal running direction.
Ime operativne točke na koncu odseka tira v običajni smeri vožnje
Declarations of verification for track
Izjave o verifikaciji tira
EC declaration of verification for track (INF)
ES-izjava o verifikaciji tira (INF)
Unique number for EC declarations following format requirements specified in the ‘Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents’ (ERA/INF/10-2009/INT).
Enotna številka za ES-izjave v skladu z zahtevami glede oblike, določene v „Dokumentu o praktičnih dogovorih za posredovanje dokumentov o interoperabilnosti“ (ERA/INF/10-2009/INT).
M — TSI
M – TSI
EI declaration of demonstration for track (INF)
EI-izjava o dokazilu za tir (INF)
Unique number for EI declarations following format requirements specified in the ‘Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents’ (ERA/INF/10-2009/INT).
Enotna številka za EI-izjave v skladu z zahtevami glede oblike, določene v „Dokumentu o praktičnih dogovorih za posredovanje dokumentov o interoperabilnosti“ (ERA/INF/10-2009/INT).
O — existing
O – obstoječe
Type of Line
Vrsta proge
single selection from the predefined list:
en izbor s predhodno določenega seznama:
Importance of a line (core or other) and the way of achieving parameters required for interoperability (new or upgraded) as defined in the CR INF TSI.
Pomembnost proge (temeljne ali druge) in način doseganja parametrov, ki so potrebni za interoperabilnost (novih ali posodobljenih), kot je določeno v TSI za železniško infrastrukturo za konvencionalne hitrosti.
The result of the classification process set out in EN 15528:2008 (Annex A) and referred to in that standard as ‘Line Category’.
Rezultat postopka razvrščanja, določenega v EN 15528:2008 (Priloga A), ki se v tem standardu navaja kot „Kategorija proge“.
It represents the ability of the infrastructure to withstand the vertical loads imposed by vehicles on the line or section of line for regular service as a combination of EN Category of Line with an permitted speed according to Annex E or Annex C to the TSI (Line Category-Speed, examples: E5-100, D4xL-100).
Predstavlja zmožnost infrastrukture za prevzem navpičnih obremenitev, ki jih povzročajo vozila na progi ali odseku proge pri normalnem obratovanju kot kombinacija kategorije proge EU in dovoljene hitrosti v skladu s prilogo E ali prilogo C TSI (kategorija proge-hitrost, na primer: E5-100, D4xL-100).
T1 (– 25 to + 40)
T1 (– 25 do + 40)
T2 (– 40 to + 35)
T2 (– 40 do + 35)
T3 (– 25 to + 45)
T3 (– 25 do + 45)
Tx (– 40 to + 50)
Tx (– 40 do + 50)
Temperature range according EN 50125-1:1999, clause 4.3, for unrestricted access to the line.
Temperaturni razpon v skladu z EN 50125-1:1999, določba 4.3, za neomejen dostop do proge.
Highest point of the section of line above sea level in reference to Normal Amsterdam’s Peil (NAP).
Najvišja točka odseka proge nad morsko gladino glede na vertikalni datum Normaal Amsterdams Peil (NAP).
Interoperable gauge
Interoperabilni profil
single selection from a predefined list:
en izbor s predhodno določenega seznama:
Gauges GA, GB or GC as defined in EN 15273-3:2009 Annex C.
Profili GA, GB ali GC, kot je določeno v EN 15273-3:2009, Priloga C
Multinational gauges
Večnacionalni profili
Multilateral gauge (Annex D Sections D.1 to D.3 to EN 15273-3:2009) or international gauge (Annex C Section C.2.1 to EN 15273-3:2009) other than GA, GB and GC.
Večnacionalni profil (Priloga D, oddelki od D.1 do D.3 standarda EN 15273-3:2009) ali mednarodni profil (Priloga C, oddelek C.2.1 standarda EN 15273-3:2009), razen profilov GA, GB in GC.
National gauges
Nacionalni profili
Domestic gauge as defined in EN 15273:3-2009 or other local gauge.
Nacionalni profil, kot je določeno v EN 15273:3-2009, ali drug lokalni profil.
Standard combined transport profile number for swap bodies
Standardna številka profila za kombinirani prevoz z zamenljivimi tovorišči
[A NN or A NNN]
[A NN ali A NNN]
C 22, C 32, C 45, C 70, C 80, other
C 22, C 32, C 45, C 70, C 80, drugo
C 364, C 400, C 410, other
C 364, C 400, C 410, drugo
Coding for combined transport with swap bodies as defined in UIC Code 596-6.
Šifriranje za kombinirani prevoz z zamenljivimi tovorišči, kot je določeno v objavi UIC Code 596-6.
The technical number is made up of the wagon compatibility code (1 letter) and the standard combined transport profile number (2 digits, width ≤ 2550 mm or 3 digits, width > 2550 ≤ 2600 mm).
Tehnična številka je sestavljena iz oznake združljivosti vagona (1 črka) in standardne številke profila za kombiniran prevoz (2 števki, širina ≤ 2550 mm, ali 3 števke, širina > 2550 ≤ 2600 mm).
Standard combined transport profile number for semi-trailers
Standardna številka profila za kombinirani prevoz s polpriklopniki
P 22, P 32, P 45, P 70, P 80, other
P 22, P 32, P 45, P 70, P 80, drugo
P 400, P 410, other
P 400, P 410, drugo
Gradient profile
Naklonski profil
[NNN.NN + CharacterString]
[NNN.NN + niz znakov]
Gradients (expressed in millimetres per metre) and locations of changes in gradient.
Nakloni (izraženi v milimetrih na meter) in mesta spremembe naklona.
Km or mile related to line identification in normal running direction.
Km ali milje za identifikacijo proge v običajni smeri vožnje.
Data is given as a chain of information: gradient-location-gradient-location-…-gradient.
Podatki so navedeni kot niz informacij: naklon-mesto-naklon-mesto-…-naklon.
Minimum radius of horizontal curve
Najmanjši polmer horizontalne krivine
Radius of the smallest horizontal curve of a section.
Polmer najmanjše horizontalne krivine odseka.
A single value expressed in millimetres that identifies the track gauge.
Ena vrednost, izražena v milimetrih, ki označuje tirno širino.
In case of multi-rail track, a set of data is to be published separately to each pair of rails to be operated as separate track.
V primeru tira z več tirnicami, se niz podatkov objavi posebej za vsak par tirnic, ki je predviden za delovanje kot ločen tir.
Maximum cant deficiency expressed in millimetres defined as difference between the applied cant and a higher equilibrium cant the line has been designed for.
Največji primanjkljaj nadvišanja, izražen v milimetrih, je razlika med uporabljenim nadvišanjem in višjim uravnoteženim nadvišanjem, za katerega je bila zasnovana proga.
In case of lateral acceleration of, e.g. 1,0 m/s2 the value of 153 mm may be published.
V primeru bočnega pospeška, npr. 1,0 m/s2, se lahko objavi vrednost 153 mm.
Existence of in service limits for equivalent conicity
Obstoj obratovalnih omejitev za ekvivalentno koniciteto
[Y + link/N]
[DA + sklic/NE]
Equivalent conicity is the tangent of the cone angle of a wheel-set with coned wheels whose lateral movement has the same kinematic wavelength as the given wheel-set on straight track and large-radius curves.
Ekvivalentna koniciteta je tangenta kota stožca kolesne dvojice s koničnimi kolesi, katerih stransko gibanje ima enako kinematično dolžino krivulje kot dana kolesna dvojica na ravni progi in v ovinkih z velikimi polmeri.
In service limits are an open point, link to national rules if they exist.
Obratovalne omejitve so odprta točka, sklic na morebitne nacionalne predpise.
An angle defining the inclination of the head of a rail when installed in the track relative to the plane of the rails (running surface), equal to the angle between the axis of symmetry of the rail (or of an equivalent symmetrical rail having the same rail head profile) and the perpendicular to the plane of the rails.
To je kot, ki določa nagib glave tirnice, pritrjene na tir, glede na ravnino tirnic (vozno površino), ki je enak kotu med simetrično osjo tirnice (ali ekvivalentne simetrične tirnice z enakim profilom glave tirnice) in pravokotnico na ravnino tirnic.
Existence of ballast
Obstoj balasta
[Y/Y + link/N]
[DA/DA + sklic/NE]
An aerodynamic phenomenon in which ballast is thrown up or projected related to HS TSI with more than 190 km/h.
Aerodinamični pojav, pri katerem se balast dvigne ali odpade z vlaka, povezan pa je s TSI za visoke hitrosti, pri več kot 190 km/h.
Ballast pick-up is an open point in HS INF TSI.
Pobiranje balasta je odprta točka v TSI za železniško infrastrukturo za visoke hitrosti.
If national rules exist, the link shall be provided.
Če obstajajo nacionalni predpisi, se zagotovi sklic.
TSI compliance of in service values for switches and crossings
Skladnost obratovalnih vrednosti za kretnice in križišča s TSI
[Y/N + link]
[DA/NE + sklic]
Switches and crossings are maintained to in service limit dimension as specified in TSI.
Kretnice in križišča se vzdržujejo v skladu z obratovalno omejitvijo iz TSI.
If for existing lines less restrictive values than in the TSI are applied, then ‘no’ shall be selected with a link to a document with detailed specification.
Če se za obstoječe proge uporabljajo manj omejevalne vrednosti, kot so navedene v TSI, izberite „ne“ s sklicem na dokument z natančno specifikacijo.
M — existing
M – obstoječe
Minimum wheel diameter for obtuse crossings
Najmanjši premer kolesa za topokotna križišča
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings is based on a minimum wheel diameter in service.
Največja nevodena dolžina fiksnih topokotnih križišč temelji na najmanjšem premeru kolesa v obratovanju.
If the value is smaller than in the TSI, it has to be specified for non-TSI compliant lines.
Če je vrednost manjša kot v TSI, jo je treba določiti za proge, ki niso v skladu s TSI.
Diameter given in millimetres.
Premer v milimetrih.
Track resistance to applied loads
Upor tira na uporabljene obremenitve
Maximum train deceleration
Največje zaviranje vlaka
Limit for longitudinal track resistance on existing lines not compliant to the TSI, given as a maximum allowed train deceleration and expressed in metres per square second.
Omejitev za vzdolžni upor tira na obstoječih progah, ki niso v skladu s TSI, podana kot največje dovoljeno zaviranje vlaka in izražena v metrih na sekundo na kvadrat.
Use of eddy current brakes
Uporaba zavor na vrtinčne tokove
single choice from predefined list:
en izbor s predhodno določenega seznama:
allowed/allowed only for emergency brake/not allowed
dovoljeno/dovoljeno le za zasilno zavoro/ni dovoljeno
Indication of limitations on the use of eddy current brakes.
Navedba omejitev v zvezi z uporabo zavor na vrtinčne tokove.
Use of magnetic brakes
Uporaba magnetnih zavor
Indication of limitations on the use of magnetic brakes.
Navedba omejitev v zvezi z uporabo magnetnih zavor.
Fire category of rolling stock required
Kategorija požarne varnosti za potrebna tirna vozila
Defined probability that a passenger train with a fire on board will continue to operate for a defined time period as defined in the SRT TSI and CR LOC&PAS TSI.
Določena verjetnost, da bo potniški vlak ob požaru še naprej obratoval določeno časovno obdobje, kot je predpisano v TSI v zvezi z varnostjo v železniških predorih ter TSI za lokomotive in potniška tirna vozila za konvencionalne hitrosti.
None (N) for short tunnels or elevated track sections less than 1 km.
Ne obstaja (N) se navede za kratke predore ali nadzemne odseke tira, dolge manj kot 1 km.
National fire category of rolling stock required
Nacionalna kategorija požarne varnosti za potrebna tirna vozila
Defined probability that a passenger train with a fire on board will continue to operate for a defined time period according to national rules if they exist.
Določena verjetnost, da bo potniški vlak ob požaru še naprej obratoval določeno časovno obdobje v skladu z nacionalnimi predpisi, če obstajajo.
Use of flange lubrication
Uporaba naprave za mazanje sledilnega venca
requested/allowed/forbidden
zahtevana/dovoljena/prepovedana
Use of on-board device for flange lubrication is requested/allowed/forbidden.
Uporaba vgrajene naprave za mazanje sledilnega venca je zahtevana/dovoljena/prepovedana.
M — Off TEN
M – zunaj TEN
Existence of level crossings
Obstoj nivojskega križanja
[Y/N]
[DA/NE]
Existence of level crossings on the section of line.
Obstoj nivojskega križanja na odseku proge.
Acceleration allowed at level crossing
Dovoljeno pospeševanje pri nivojskem križanju
Limit for acceleration of train if stopping close to a level crossing expressed in metres per square second, when existing according to national rules.
Omejitev pospeševanja vlaka, če se ustavi blizu nivojskega križišča, izražena v metrih na sekundo na kvadrat, v skladu z nacionalnimi predpisi, če obstajajo.
O — Off TEN
O – zunaj TEN
Tunnel
Predor
Infrastructure Manager means any body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure (Article 2(h) of Directive 2001/14/EC).
Upravljavec železniške infrastrukture je vsak organ ali podjetje, ki je pristojno zlasti za vzpostavitev in vzdrževanje železniške infrastrukture (člen 2(h) Direktive 2001/14/ES).
Tunnel identification
Identifikacija predora
Unique tunnel identification or unique number within Member State.
Enotna identifikacija predora ali enotna številka v državi članici
Start of tunnel
Začetek predora
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the beginning of a tunnel.
Geografske koordinate v skladu s standardnim svetovnim geodetskim sistemom (WGS) in kilometri ali milje za identifikacijo proge na začetku predora.
End of tunnel
Konec predora