natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When fixing a maximum and minimum value, the minimum difference used was 4R (R = reproducibility). Notwithstanding this procedure, which is necessary for technical reasons, fuel manufacturers shall aim for a zero value where the stipulated maximum value is 2R and for the mean value for quotations of maximum and minimum limits.
Ne glede na ta postopek, potreben iz tehničnih razlogov, si mora proizvajalec goriv prizadevati doseči ničelno vrednost, kadar je določena največja vrednost 2R, in povprečno vrednost, kadar sta navedeni zgornja in spodnja mejna vrednost.
Where it is necessary to clarify whether fuel meets the requirements of the specifications, the ISO 4259 terms shall be applied.
Če obstaja dvom, ali gorivo izpolnjuje zahteve, se uporabijo določbe standarda ISO 4259.
In cases of dispute, the procedures for resolving the dispute and interpretation of the results based on test method precision, described in EN ISO 4259 shall be used.
V primeru spora se za rešitev spora in razlago rezultatov na podlagi natančnosti preskusne metode uporabijo postopki iz standarda EN ISO 4259.
In cases of national dispute concerning sulphur content, either EN ISO 20846 or EN ISO 20884 shall be called up similar to the reference in the national annex of EN 228.
V primeru nacionalnega spora glede vsebnosti žvepla se sklicuje na standard EN ISO 20846 ali EN ISO 20884, podobno sklicu v nacionalni prilogi k standardu EN 228.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type 6 test shall be reported.
Zapiše se dejanska vsebnost žvepla v gorivu za preskus tipa 6.
The unleaded petrol content may be determined as 100 minus the sum of the percentage content of water and alcohols.
Vsebnost neosvinčenega bencina se lahko določi kot 100 minus vsota vsebnosti vode in alkoholov v odstotkih.
There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus, iron, manganese, or lead to this reference fuel.
Temu referenčnemu gorivu se ne smejo namerno dodajati spojine, ki vsebujejo fosfor, železo, mangan ali svinec.
Ethanol to meet specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to this reference fuel.’
Etanol, ki izpolnjuje specifikacije iz standarda EN 15376, je edina kisikova spojina, ki se namerno doda temu referenčnemu gorivu.“
IN-SERVICE CONFORMITY
SKLADNOST V PROMETU
This Annex sets out the tailpipe emissions and OBD (inclusive IUPRM) in-service conformity requirements for vehicles type approved to this Regulation.
Ta priloga določa emisije iz izpušne cevi in zahteve OBD (vključno z IUPRM) za skladnost v prometu za tipe vozil, homologirane v skladu s to uredbo.
AUDIT OF IN-SERVICE CONFORMITY
PRESOJA SKLADNOSTI V PROMETU
The audit of in-service conformity by the approval authority shall be conducted on the basis of any relevant information that the manufacturer has, under the same procedures as those for the conformity of production defined in Article 12(1) and (2) of Directive 2007/46/EC and in points 1 and 2 of Annex X to that Directive.
Homologacijski organ izvede presojo skladnosti v prometu na osnovi vseh pomembnih informacij, ki jih ima proizvajalec, po enakih postopkih kot za skladnost proizvodnje, določenih v členu 12(1) in (2) Direktive 2007/46/ES ter v točkah 1 in 2 Priloge X k navedeni direktivi.
Information from approval authority and Member State surveillance testing may complement the in-service monitoring reports supplied by the manufacturer.
Informacije iz nadzornih preskusov homologacijskega organa in države članice lahko dopolnjujejo poročilo o spremljanju v prometu, ki ga predloži proizvajalec.
The figure referred to in point 9 of Appendix 2 to this Annex and Figure 4/2 of Appendix 4 to UN/ECE Regulation No 83 (for tailpipe emissions only) illustrates the procedure for in-service conformity checking.
Slika iz točke 9 Dodatka 2 k tej prilogi, in slika 4/2 iz Dodatka 4 k Pravilniku UN/ECE št. 83 (samo za emisije iz izpušne cevi) prikazujeta postopek za preverjanje skladnosti v prometu.
The process for in-service conformity is described in Appendix 3 to this Annex.
Postopek za preverjanje skladnosti v prometu je opisan v Dodatku 3 k tej prilogi.
As part of the information provided for the in-service conformity control, at the request of the approval authority, the manufacturer shall report to the type-approval authority on warranty claims, warranty repair works and OBD faults recorded at servicing, according to a format agreed at type-approval.
Proizvajalec na zahtevo homologacijskega organa kot del informacij za nadzor skladnosti v prometu homologacijskemu organu predloži poročilo o garancijskih zahtevkih, garancijskih popravilih in napakah vgrajenega sistema za diagnostiko, ki so bile zabeležene med servisiranjem, in sicer v obliki, ki je bila dogovorjena ob homologaciji.
The information shall detail the frequency and substance of faults for emissions-related components and systems.
Informacije morajo vključevati pogostost in vsebino napak pri sestavnih delih in sistemih, ki so povezani z emisijami.
The reports shall be filed at least once a year for each vehicle model for the duration of the period defined in Article 9(4) of this Regulation.
Poročila se v obdobju, ki je določeno v členu 9(4) te uredbe, predložijo vsaj enkrat letno za vsak model vozila.
Parameters defining the tailpipe emissions in-service family
Parametri, ki opredeljujejo družine vozil v prometu glede na emisije iz izpušne cevi
The in-service family may be defined by basic design parameters which shall be common to vehicles within the family.
Družina v prometu se lahko opredeli po osnovnih parametrih konstrukcije, ki morajo biti skupni vozilom v družini.
Accordingly, vehicle types may be considered as belonging to the same in-service family if they have in common, or within the stated tolerances, the following parameters:
Skladno s tem v isto družino v prometu spadajo tisti tipi vozil, ki imajo skupne, ali v mejah navedenih dovoljenih odstopanj, naslednje parametre:
combustion process (two stroke, four stroke, rotary);
proces zgorevanja (2-taktni, 4-taktni, rotacijski);
number of cylinders;
število valjev;
configuration of the cylinder block (in-line, V, radial, horizontally opposed, other. The inclination or orientation of the cylinders is not a criteria);
konfiguracija valjev (vrstni motor, V-motor, radialni motor, motor z nasprotno ležečimi valji, drugo); naklon ali usmeritev valjev ni merilo,
method of engine fuelling (e.g. indirect or direct injection);
način dovoda goriva v motor (tj. posredno ali neposredno vbrizgavanje);
type of cooling system (air, water, oil);
vrsta hladilnega sistema (zrak, voda, olje);
method of aspiration (naturally aspirated, pressure charged);
način dovoda zraka (sesalni motor, tlačno polnjeni motor);
type of catalytic converter (three-way catalyst, lean NOx trap, SCR, lean NOx catalyst or other(s));
vrsta katalizatorja (tristezni, redukcijski lovilnik, SCR, redukcijski katalizator ali drugo);
type of particulate trap (with or without);
vrsta lovilnika trdnih delcev (z ali brez);
exhaust gas recirculation (with or without, cooled or non-cooled); and
vračanje izpušnih plinov v valj (z ali brez, hlajeno ali nehlajeno), in
engine cylinder capacity of the largest engine within the family minus 30 %.
prostornina valja največjega motorja v družini minus 30 odstotkov.
Information requirements
Zahtevane informacije
An audit of in-service conformity will be conducted by the approval authority on the basis of information supplied by the manufacturer.
Homologacijski organ opravi presojo skladnosti vozil v prometu na podlagi podatkov, ki jih predloži proizvajalec.
Such information shall include in particular, the following:
Ti podatki morajo vsebovati predvsem naslednje:
the name and address of the manufacturer;
ime in naslov proizvajalca;
the name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of his authorised representative within the areas covered by the manufacturer’s information;
ime, naslov, telefonsko številko in številko faksa ter elektronski naslov pooblaščenega zastopnika za področja, ki jih vključujejo podatki proizvajalca;
the model name(s) of the vehicles included in the manufacturer’s information;
imena modelov vozil, ki so vključena v podatke proizvajalca;
where appropriate, the list of vehicle types covered within the manufacturer’s information, i.e. for tailpipe emissions, the in-service family group in accordance with point 2.4, and for OBD and IUPRM, the OBD family in accordance with Appendix 2 to Annex XI;
kadar je primerno, seznam tipov vozil, ki jih vključujejo podatki proizvajalca, tj. za emisije iz izpušne cevi skupina družin v prometu v skladu s točko 2.4, in za OBD in IUPRM družina vgrajenih sistemov za diagnostiko (OBD) v skladu z Dodatkom 2 k Prilogi XI;
the vehicle identification number (VIN) codes applicable to these vehicle types within the family (VIN prefix);
kode identifikacijske številke vozila (VIN), ki se uporabljajo za te tipe vozil znotraj družine (predpona VIN);
the numbers of the type-approvals applicable to these vehicle types within the family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works);
številke homologacij, ki se uporabljajo za te tipe vozil znotraj družine, vključno s številkami vseh razširitev ter večjih sprememb/odpoklicev (predelav), kadar je primerno;
details of extensions, field fixes/recalls to those type-approvals for the vehicles covered within the manufacturer’s information (if requested by the approval authority);
podrobnosti razširitev, večjih spremembah/odpoklicev za vozila, ki jih vključujejo podatki proizvajalca (če to zahteva homologacijski organ);
the period of time over which the manufacturer’s information was collected;
obdobje, v katerem je proizvajalec zbiral podatke;
the vehicle build period covered within the manufacturer’s information (e.g. vehicles manufactured during the 2007 calendar year);
obdobje proizvodnje vozil, vključeno v podatke proizvajalca (npr. vozila, izdelana v koledarskem letu 2007);
the manufacturer’s in-service conformity checking procedure, including:
postopek proizvajalca za preverjanje skladnosti v prometu, vključno z:
vehicle location method;
načinom določanja položaja vozil;
vehicle selection and rejection criteria;
merili za izbiro in zavrnitev vozil;
test types and procedures used for the programme;
tipi preskusov in preskusnimi postopki, uporabljenimi v programu;
the manufacturer’s acceptance/rejection criteria for the family group;
merili proizvajalca za sprejem/zavrnitev skupine družin;
geographical area(s) within which the manufacturer has collected information;
geografskimi območji, na katerih je proizvajalec zbiral podatke;
sample size and sampling plan used;
velikostjo vzorca in uporabljenim načrtom vzorčenja;
the results from the manufacturer’s in-service conformity procedure, including:
rezultati postopka preverjanja skladnosti v prometu, vključno z:
identification of the vehicles included in the programme (whether tested or not).
identifikacijo vozil, vključenih v program (preskušanih ali ne).
The identification shall include the following:
Identifikacija mora vključevati:
model name,
ime modela,
vehicle identification number (VIN),
identifikacijsko številko vozila (VIN),
vehicle registration number,
registrsko številko vozila,
date of manufacture,
datum izdelave,
region of use (where known),
regijo uporabe (če je znana),
tyres fitted (tailpipe emissions only);
nameščene pnevmatike (samo za emisije iz izpušne cevi);
the reason(s) for rejecting a vehicle from the sample;
razlogi za izločitev vozila iz vzorca;
service history for each vehicle in the sample (including any re-works);
podatki o vzdrževanju vsakega vozila iz vzorca (vključno s kakršnimi koli predelavami);
repair history for each vehicle in the sample (where known);
podatki o popravilih vsakega vozila iz vzorca (če so znani);
test data, including the following:
podatki o preskusu, ki vključujejo:
date of test/download,
datum preskusa/prenosa,
location of test/download,
kraj preskusa/prenosa,
distance indicated on vehicle odometer;
število prevoženih kilometrov na števcu;
test data for tailpipe emissions only:
podatki o preskusu samo za emisije iz izpušne cevi;
test fuel specifications (e.g. test reference fuel or market fuel),
specifikacije preskusnega goriva (npr. preskusno referenčno gorivo ali komercialno gorivo),
test conditions (temperature, humidity, dynamometer inertia weight),
preskusni pogoji (temperatura, vlažnost zraka, vztrajnostna masa dinamometra),
dynamometer settings (e.g. power setting),
nastavitve dinamometra (npr. nastavitev moči),
test results (from at least three different vehicles per family);
rezultati preskusa (za najmanj tri različna vozila iz vsake družine vozil);
test data for IUPRM only:
podatki o preskusu samo za IUPRM:
all required data downloaded from the vehicle,
vsi zahtevani podatki, preneseni z vozila,
For each monitor to be reported the in-use-performance ratio IUPRM;
za vsako nadzorno napravo, ki se poroča, razmerje učinkovitosti med uporabo IUPRM;
records of indication from the OBD system;
zapise prikazov vgrajenega sistema za diagnostiko (OBD);
for IUPRM sampling, the following:
za vzorčenje IUPRM naslednje:
The average of in-use-performance ratios IUPRM of all selected vehicles for each monitor according to points 3.1.4 and 3.1.5 of Appendix 1 to Annex XI,
povprečje razmerij učinkovitosti med uporabo IUPRM vseh izbranih vozil za vsako nadzorno napravo v skladu s točkama 3.1.4 in 3.1.5 Dodatka 1 k Prilogi XI;
The percentage of selected vehicles, which have an IUPRM greater or equal to the minimum value applicable to the monitor according to points 3.1.4 and 3.1.5 of Appendix 1 to Annex XI.
odstotek izbranih vozil, pri katerih je IUPRM večje ali enako najmanjši vrednosti, ki velja za nadzorno napravo, v skladu s točkama 3.1.4 in 3.1.5 Dodatka 1 k Prilogi XI.
SELECTION OF VEHICLES FOR IN-SERVICE CONFORMITY
IZBIRA VOZIL ZA PREVERJANJE SKLADNOSTI V PROMETU
The information gathered by the manufacturer shall be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions of use.
Podatki, ki jih zbere proizvajalec, morajo biti dovolj izčrpni, da je mogoče oceniti delovanje vozila v prometu pri običajnih pogojih uporabe.
The manufacturer’s sampling shall be drawn from at least two Member States with substantially different vehicle operating conditions (unless only sold in one Member State).
Proizvajalec izbere vzorce iz vsaj dveh držav članic z bistveno različnimi pogoji uporabe vozila (razen če se vozilo prodaja samo v eni državi članici).
Factors such as differences in fuels, ambient conditions, average road speeds, and urban/highway driving split shall be taken into consideration in the selection of the Member States.
Pri izbiri držav članic se upoštevajo dejavniki, kot so razlike med gorivi, okoljski pogoji, povprečne hitrosti na cestah in porazdelitev vožnje po mestu/avtocesti.
For OBD IUPRM testing only vehicles fulfilling the criteria of point 2.2.1 of Appendix 1 shall be included in the test sample.
Za preskušanje OBD IUPRM se v preskusni vzorec vključijo le tista vozila, ki izpolnjujejo merila iz točke 2.2.1 Dodatka 1.
In selecting the Member States for sampling vehicles, the manufacturer may select vehicles from a Member State that is considered to be particularly representative.
Pri izbiri držav članic za vzorčenje vozil lahko proizvajalec izbere vozila iz države članice, ki je posebej reprezentativna.
In this case, the manufacturer shall demonstrate to the approval authority which granted the type approval that the selection is representative (e.g. by the market having the largest annual sales of a vehicle family within the Union).
V tem primeru mora proizvajalec homologacijskemu organu, ki je podelil homologacijo, dokazati, da je izbor reprezentativen (npr. s tem, da gre za trg z najvišjo letno prodajo družine vozila v Uniji).
When a family requires more than one sample lot to be tested as defined in point 3.5, the vehicles in the second and third sample lots shall reflect different vehicle operating conditions from those selected for the first sample.
Če je za družino treba preskusiti več kot eno vzorčno skupino v skladu s točko 3.5, morajo vozila v drugi in tretji vzorčni skupini odražati drugačne pogoje uporabe vozila kot vozila iz prvega vzorca.
The emissions testing may be done at a test facility which is located in a different market or region from where the vehicles have been selected.
Preskus emisij se lahko izvede v preskuševalnem laboratoriju na drugem trgu ali v drugi regiji.
The in-service tailpipe emissions conformity tests by the manufacturer shall be continuously carried out reflecting the production cycle of applicable vehicles types within a given in-service vehicle family.
Proizvajalec nenehno izvaja preskuse skladnosti v prometu glede na emisije iz izpušne cevi, tako da odražajo proizvodni cikel ustreznih tipov vozil znotraj določene družine vozil v prometu.
The maximum time period between commencing two in-service conformity checks shall not exceed 18 months.
Obdobje med začetkoma dveh preverjanj skladnosti v prometu ne sme presegati 18 mesecev.
In the case of vehicle types covered by an extension to the type-approval that did not require an emissions test, this period may be extended up to 24 months.
V primeru tipov vozil, ki so vključeni v razširitev homologacije, za katero ni bil potreben preskus emisij, se to obdobje lahko podaljša na največ 24 mesecev.
When applying the statistical procedure defined in Appendix 2 (i.e. for tailpipe emissions), the number of sample lots shall depend on the annual sales volume of an in-service family in the Union, as defined in the following table:
Pri uporabi statističnega postopka iz Dodatka 2 (npr. za emisije iz izpušne cevi) je število vzorčnih skupin odvisno od letne prodane količine vozil iz družine v prometu v Uniji, kot je določeno v spodnji tabeli:
EU Registrations
EU registracije
per calendar year (for tailpipe emission tests),
v koledarskem letu (za preskuse emisij iz izpušne cevi)
of vehicles of an OBD family with IUPR in the sampling period
vozil družine OBD z IUPR v času vzorčenja
Number of sample lots
Število vzorčnih skupin
For IUPR, the number of sample lots to be taken is described in the table in point 3.5.1 and is based on the number of vehicles of an OBD family that are approved with IUPR (subject to sampling).
Za IUPR je število vzorčnih skupin navedeno v tabeli iz točke 3.5.1 in temelji na številu vozil družine OBD, ki so odobrena z IUPR (obvezno vzorčenje).
For the first sampling period of an OBD family, all of the vehicle types in the family that are approved with IUPR shall be considered to be subject to sampling.
Za prvo obdobje vzorčenja družine OBD velja obvezno vzorčenje za vse tipe vozil v družini, homologiranih na podlagi IUPR.
For subsequent sampling periods, only vehicle types which have not been previously tested or are covered by emissions approvals that have been extended since the previous sampling period shall be considered to be subject to sampling.
Za nadaljnja obdobja vzorčenja velja obvezno vzorčenje samo za tipe vozil, ki še niso bila preskušena ali so zajeta v homologacijah na podlagi vrednosti emisij, ki so bile razširjene od prejšnjega obdobja vzorčenja.
For families consisting of fewer than 5000 EU registrations that are subject to sampling within the sampling period the minimum number of vehicles in a sample lot is six.
Za družine z manj kot 5000 EU registracijami, za katere velja obvezno vzorčenje v obdobju vzorčenja, je najmanjše število vozil v vzorčni skupini šest.
For all other families, the minimum number of vehicles in a sample lot to be sampled is fifteen.
Za vse druge družine je najmanjše število vzorčenih vozil v vzorčni skupini petnajst.
Each sample lot shall adequately represent the sales pattern, i.e. at least high volume vehicle types (≥ 20 % of the family total) shall be represented.
Vsaka vzorčna skupina primerno predstavlja vzorec prodaje, tj. zastopani so vsaj najbolj prodajani tipi vozil (≥ 20 % celotne družine).
On the basis of the audit referred to in Section 2 the approval authority shall adopt one of the following decisions and actions:
Na osnovi presoje iz oddelka 2 homologacijski organ sprejme eno od naslednjih odločitev in ukrepov:
decide that the in-service conformity of a vehicle type, vehicle in-service family or vehicle OBD family is satisfactory and not take any further action;
odloči, da je skladnost v prometu za tip vozila, družino vozil v prometu ali družino OBD vozil zadovoljiva in ne sprejme nadaljnjih ukrepov;
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
odloči, da so podatki, ki jih je predložil proizvajalec, nezadostni za sprejem odločitve, in od proizvajalca zahteva dodatne informacije ali preskusne podatke;
decide that based on data from the approval authority or Member State surveillance testing programmes, that information provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
odloči, da so na osnovi podatkov iz programov nadzornega preskušanja, ki jih izvaja homologacijski organ ali država članica, podatki, ki jih je predložil proizvajalec, nezadostni za sprejem odločitve, in od proizvajalca zahteva dodatne informacije ali preskusne podatke;
decide that the in-service conformity of a vehicle type, that is part of an in-service family, or of an OBD family, is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type or OBD family tested in accordance with Appendix 1.
odloči, da je skladnost tipa vozila v prometu, ki je del družine vozil v prometu ali družine OBD, nezadovoljiva in nadaljuje s preskusom tipa vozila ali družine OBD skladno z Dodatkom 1.
If according to the IUPRM audit the test criteria of point 6.1.2 point (a) or (b) of Appendix 1 are met for the vehicles in a sample lot, the type-approval authority must take the further action described in point (d) of this point.
Če so v skladu z revizijo IUPRM preskusna merila točke 6.1.2, točka (a) ali (b), Dodatka 1 izpolnjena za vozila v vzorčni skupini, mora homologacijski organ sprejeti nadaljnje ukrepe, opisane v točki (d) te točke.
Where type 1 tests are considered necessary to check the conformity of emission control devices with the requirements for their performance while in service, such tests shall be carried out using a test procedure meeting the statistical criteria defined in Appendix 2.
Če so preskusi tipa 1 potrebni za preverjanje skladnosti naprav za uravnavanje emisij z zahtevami o njihovem delovanju v prometu, se takšni preskusi izvajajo s preskusnim postopkom, ki izpolnjuje statistična merila iz Dodatka 2.
The approval authority, in cooperation with the manufacturer, shall select a sample of vehicles with sufficient mileage whose use under normal conditions can be reasonably assured.
Homologacijski organ v sodelovanju s proizvajalcem izbere vzorec vozil z zadostnim številom prevoženih kilometrov, pri katerih je mogoče zagotoviti uporabo pri običajnih pogojih.
The manufacturer shall be consulted on the choice of the vehicles in the sample and allowed to attend the confirmatory checks of the vehicles.
O izbiri vozil v vzorcu se posvetuje s proizvajalcem, ki mu je dovoljeno prisostvovati pri potrditvenih pregledih vozil.
The manufacturer shall be authorised, under the supervision of the approval authority, to carry out checks, even of a destructive nature, on those vehicles with emission levels in excess of the limit values with a view to establishing possible causes of deterioration which cannot be attributed to the manufacturer (e.g. use of leaded petrol before the test date).
Proizvajalec lahko pod nadzorom homologacijskega organa opravi preglede, tudi porušitvene narave, na vozilih, pri katerih ravni emisij presegajo mejne vrednosti, da se ugotovijo morebitni vzroki za poslabšanje, ki ga ni mogoče pripisati proizvajalcu samemu (npr. uporaba osvinčenega bencina pred datumom preskusa).
Where the results of the checks confirm such causes, those test results shall be excluded from the conformity check.
Če rezultati pregledov potrdijo takšne vzroke, se taki rezultati preskusov izključijo iz preverjanja skladnosti.