natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ready all systems for sampling (analyzer calibration included) and data collection
Priprava vseh sistemov za vzorčenje (tudi umerjanje analizatorja) in zbiranje podatkov
Cold start cycle exhaust emission phase
Faza emisij plinov v ciklu hladnega zagona
Hot soak
Zaustavitev segretega vozila
Hot start cycle exhaust emission phase
Faza emisij plinov v ciklu vročega zagona
One or more practice cycles may be run as necessary to check engine, test cell and emissions systems before the measurement cycle.
Pred meritvenim ciklom se lahko opravi en poskusni cikel ali več poskusnih ciklov, če so potrebni za preverjanje motorja, preskuševalne komore in sistemov emisij.
Preparation of the sampling filters
Priprava filtrov za vzorčenje
At least one hour before the test, each filter shall be placed in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, and placed in a weighing chamber for stabilisation.
Najmanj eno uro pred preskusom je treba vsak filter položiti v petrijevko, ki je zaščitena pred vdorom prahu in omogoča izmenjavo zraka, in postaviti v tehtalno komoro, da se stabilizira.
At the end of the stabilisation period, each filter shall be weighed and the weight shall be recorded.
Ob koncu stabilizacije se vsak filter stehta, teža pa se zabeleži.
The filter shall then be stored in a closed petri dish or sealed filter holder until needed for testing.
Filter se nato shrani v zaprto petrijevko ali v zatesnjeno posodo za filtre, dokler se ne uporabi za preskušanje.
The filter shall be used within eight hours of its removal from the weighing chamber.
Filter je treba uporabiti v osmih urah po odstranitvi iz tehtalne komore.
The tare weight shall be recorded.
Zabeleži se tara teža.
The tailpipe shall be connected to the full-flow dilution system, if used.
Na sistem redčenja s celotnim tokom, če se uporablja, se priključi zadnji (izstopni) del izpušne cevi.
Starting the dilution system
Zagon sistema redčenja
The dilution system shall be started.
Sistem redčenja se zažene.
The total diluted exhaust gas flow of a full-flow dilution system or the diluted exhaust gas flow through a partial flow dilution system shall be set to eliminate water condensation in the system, and to obtain a filter face temperature between 315 K (42 °C) and 325 K (52 °C).
Skupni pretok razredčenih izpušnih plinov skozi sistem redčenja s celotnim tokom ali pretok razredčenih izpušnih plinov skozi sistem redčenja z delnim tokom se nastavi tako, da se odpravi kondenzacija vode v sistemu in doseže temperatura na dotoku v filter med 315 K (42 °C) in 325 K (52 °C).
Starting the particulate sampling system
Zagon sistema za vzorčenje delcev
The particulate sampling system shall be started and run on by-pass.
Sistem za vzorčenje delcev se zažene in teče na obvodu.
The particulate background level of the dilution air may be determined by sampling the dilution air prior to entrance of the exhaust into the dilution tunnel.
Raven delcev iz okolice zraka za redčenje se lahko določi z vzorčenjem zraka za redčenje pred vstopom izpušnih plinov v tunel za redčenje.
It is preferred that background particulate sample be collected during the transient cycle if another PM sampling system is available.
Priporočljivo je, da se vzorec delcev iz okolice odvzame med prehodnim ciklom, če je na voljo drug sistem vzorčenja trdnih delcev (PM).
Otherwise, the PM sampling system used to collect transient cycle PM can be used.
V nasprotnem primeru se lahko uporabi sistem vzorčenja trdnih delcev (PM), ki se uporabi za zbiranje trdnih delcev v prehodnem ciklu.
If filtered dilution air is used, one measurement may be done prior to or after the test.
Pri filtriranem zraku za redčenje se lahko opravi ena meritev pred preskusom ali po njem.
If the dilution air is not filtered, measurements should be carried out prior to the beginning and after the end of the cycle and the values averaged.
Če zrak za redčenje ni filtriran, je treba meritve opraviti pred začetkom in po koncu cikla, iz pridobljenih vrednosti pa se izračuna povprečje.
Checking the analysers
Kontrola analizatorjev
If sample bags are used, they shall be evacuated.
Če se uporabljajo vreče za vzorce, jih je treba izprazniti.
Cool-down requirements
Zahteve pri ohlajanju
A natural or forced cool-down procedure may be applied.
Lahko se uporabi postopek naravnega ali prisilnega ohlajanja.
For forced cool-down, good engineering judgement shall be used to set up systems to send cooling air across the engine, to send cool oil through the engine lubrication system, to remove heat from the coolant through the engine cooling system, and to remove heat from an exhaust after-treatment system.
Pri prisilnem ohlajanju se v skladu z dobro inženirsko presojo vzpostavijo sistemi za pošiljanje hladilnega zraka skozi motor, za pošiljanje hladnega olja skozi sistem za mazanje motorja, za odvajanje toplote iz hladilnega sredstva skozi hladilni sistem motorja in za odvajanje toplote iz sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov.
In the case of a forced after-treatment cool down, cooling air shall not be applied until the after-treatment system has cooled below its catalytic activation temperature.
Pri prisilnem ohlajanju za naknadno obdelavo se hladilni zrak ne uporabi, dokler se sistem za naknadno obdelavo ne ohladi na temperaturo, nižjo od tiste, ki je potrebna za njegovo katalitično aktiviranje.
Any cooling procedure that results in unrepresentative emissions is not permitted.
Postopek hlajenja, ki vodi k nereprezentativnim emisijam, ni dovoljen.
The cold start cycle exhaust emission test may begin after a cool-down only when the engine oil, coolant and after-treatment temperatures are stabilised between 20 °C and 30 °C for a minimum of 15 minutes.
Preskus emisij izpušnih plinov med ciklom hladnega zagona se lahko začne po ohlajanju, ko so temperature motornega olja, hladilne tekočine in za naknadno obdelavo najmanj petnajst minut ustaljene med 20 °C in 30 °C.
Cycle run
Potek cikla
Cold start cycle
Cikel hladnega zagona
The test sequence shall commence with the cold start cycle at the completion of the cool-down when all the requirements specified in section 4.5.6 are met.
Preskusno zaporedje se začne s ciklom hladnega zagona po koncu ohlajanja, ko so izpolnjene vse zahteve iz oddelka 4.5.6.
The engine shall be started according to the starting procedure recommended by the manufacturer in the owner's manual, using either a production starter motor or the dynamometer.
Motor se zažene v skladu s postopkom zagona, ki ga proizvajalec priporoča v priročniku za uporabo, s serijskim zaganjalnikom ali dinamometrom.
As soon as it is determined that the engine is started, start a “free idle” timer.
Takoj ko ugotovite, da se je motor zagnal, vključite časovnik za ‚prosti tek’.
Allow the engine to idle freely with no-load for 23 ± 1 s. Begin the transient engine cycle such that the first non-idle record of the cycle occurs at 23 ± 1 s. The free idle time is included in the 23 ± 1 s.
Pustite motorju, da brez obremenitve prosto teče 23 ± 1 sekund. Začnite cikel prehodnega stanja motorja tako, da se prvi neprosti zapis cikla pojavi pri 23 ± 1 sekundah. Čas prostega teka je zajet v 23 ± 1 sekundah.
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in Annex III, Appendix 4.
Preskus se opravi v skladu z referenčnim ciklom, ki je določen v Dodatku 4 Priloge III.
Engine speed and torque command set points shall be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.
Vodilne vrednosti za vrtilno frekvenco motorja in navor se izdajo pri frekvenci 5 Hz (priporočljivo 10 Hz) ali višji.
The set points shall be calculated by linear interpolation between the 1 Hz set points of the reference cycle.
Vodilne vrednosti se izračunajo z linearno interpolacijo med vodilnimi vrednostmi referenčnega cikla, nastavljenimi pri 1 Hz.
Analyser response
Odziv analizatorja
At the start of the engine the measuring equipment shall be started, simultaneously:
Hkrati z zagonom motorja se vključi tudi merilna oprema:
start collecting or analysing dilution air, if a full flow dilution system is used,
začetek zbiranja ali analiziranja zraka za redčenje, če se uporablja sistem redčenja s celotnim tokom,
start collecting or analysing raw or diluted exhaust gas, depending on the method used,
začetek zbiranja ali analiziranja razredčenih ali nerazredčenih izpušnih plinov, odvisno od uporabljene metode,
start measuring the amount of diluted exhaust gas and the required temperatures and pressures,
začetek merjenja količine razredčenih izpušnih plinov ter predpisanih temperatur in tlakov,
start recording the exhaust gas mass flow rate, if raw exhaust gas analysis is used,
začetek beleženja masnega pretoka izpušnih plinov, če se uporablja analiza nerazredčenih izpušnih plinov,
start recording the feedback data of speed and torque of the dynamometer.
začetek zapisovanja na dinamometru izmerjenih podatkov o vrtilni frekvenci in navoru.
If raw exhaust measurement is used, the emission concentrations (HC, CO and NOx) and the exhaust gas mass flow rate shall be measured continuously and stored with at least 2 Hz on a computer system.
Pri metodi merjenja nerazredčenih izpušnih plinov se koncentracije emisij (HC, CO in NOx) in masni pretok izpušnih plinov neprekinjeno merijo in shranijo v računalniškem sistemu pri frekvenci najmanj 2 Hz.
All other data may be recorded with a sample rate of at least 1 Hz.
Vsi drugi podatki se lahko beležijo s frekvenco vzorca najmanj 1 Hz.
For analogue analysers the response shall be recorded, and the calibration data may be applied online or offline during the data evaluation.
Pri analognih analizatorjih se zabeleži odziv, medtem ko se kalibracijski podatki med ovrednotenjem podatkov lahko uporabljajo bodisi s povezavo ali brez nje.
If a full flow dilution system is used, HC and NOx shall be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of at least 2 Hz.
Pri sistemu redčenja s celotnim tokom se HC in NOx neprekinjeno merita v tunelu za redčenje s frekvenco najmanj 2 Hz.
The average concentrations shall be determined by integrating the analyser signals over the test cycle.
Povprečne koncentracije se določijo na podlagi integriranja signalov analizatorja med preskusnim ciklom.
The system response time shall be no greater than 20 s, and shall be coordinated with CVS flow fluctuations and sampling time/test cycle offsets, if necessary.
Odzivni čas sistema ne sme biti daljši od 20 sekund, po potrebi pa ga je treba uskladiti z nihanjem pretoka v sistemu CVS in z usklajevanjem časa vzorčenja s časom preskusnega cikla.
CO and CO2 shall be determined by integration or by analysing the concentrations in the sample bag collected over the cycle.
CO in CO2 se določita na podlagi integracije ali analize koncentracij, ki so se med ciklom nabrale v vreči za vzorce.
The concentrations of the gaseous pollutants in the dilution air shall be determined by integration or by collection in the background bag.
Koncentracije plinastih onesnaževal v zraku za redčenje se določijo na podlagi integracije ali z zbiranjem v osnovno vrečo.
All other parameters that need to be measured shall be recorded with a minimum of one measurement per second (1 Hz).
Vsi drugi parametri, ki jih je treba izmeriti, se beležijo na podlagi najmanj ene meritve na sekundo (1 Hz).
At the start of the engine the particulate sampling system shall be switched from by-pass to collecting particulates.
Ob zagonu motorja je treba sistem za vzorčenje delcev preklopiti z obvoda na zbiranje delcev.
If a partial flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained proportional to the exhaust mass flow rate.
Če se uporablja sistem redčenja z delnim tokom, je treba črpalko(-e) za vzorčenje naravnati tako, da je stopnja pretoka skozi sondo za vzorčenje delcev ali cev za prenos vzorca stalno sorazmerna z masnim pretokom izpušnih plinov.
If a full flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ± 5 % of the set flow rate.
Če se uporablja sistem redčenja s celotnim tokom, je treba črpalko(-e) za vzorčenje naravnati tako, da je stopnja pretoka skozi sondo za vzorčenje delcev ali cev za prenos vzorca stalno v območju ± 5 % nastavljene stopnje pretoka.
If flow compensation (i.e. proportional control of sample flow) is used, it must be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 5 % of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
Če se uporablja kompenzacija pretoka (tj. sorazmerno uravnavanje pretoka vzorcev), je treba dokazati, da se razmerje med pretokom v glavnem tunelu in pretokom vzorca delcev ne spreminja za več kakor ± 5 % nastavljene vrednosti (razen v prvih 10 sekundah vzorčenja).
NOTE: For double dilution operation, sample flow is the net difference between the flow rate through the sample filters and the secondary dilution airflow rate.
OPOMBA: Pri delovanju z dvojnim redčenjem je vzorčni pretok dejanska razlika med stopnjo pretoka skozi filtre za vzorčenje in stopnjo pretoka sekundarnega zraka za redčenje.
The average temperature and pressure at the gas meter(s) or flow instrumentation inlet shall be recorded.
Zabeležita se povprečna temperatura in tlak ob vstopu v plinomer(-e) ali v merilnik pretoka.
If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle (within ± 5 %) because of high particulate loading on the filter, the test shall be voided.
Če nastavljene stopnje pretoka ni mogoče ohranjati med celotnim ciklom (v območju ± 5 %) zaradi prevelike obremenitve filtra z delci, se preskus razveljavi.
Engine stalling during the cold start test cycle
Nenamerna zaustavitev motorja med preskusnim ciklom hladnega zagona
If the engine stalls anywhere during the cold start test cycle, the engine shall be preconditioned, then the cool-down procedure repeated; finally the engine shall be restarted, and the test repeated.
Če se motor kadar koli med preskusnim ciklom hladnega zagona nenamerno zaustavi, se motor ponovno nastavi, nato se postopek ohlajanja ponovi, na koncu pa se motor ponovno zažene in ponovi preskus.
If a malfunction occurs in any of the required test equipment during the test cycle, the test shall be voided.
Če pride na kateri koli predpisani preskusni opremi med preskusnim ciklom do okvare, se preskus razveljavi.
Operations after cold start cycle
Operacije po ciklu hladnega zagona
At the completion of the cold start cycle of the test, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
Ob koncu preskusnega cikla hladnega zagona se prekine merjenje masnega pretoka izpušnih plinov, prostornine razredčenih izpušnih plinov, pretoka plinov v zbiralne vreče in delovanje črpalke za vzorčenje delcev.
For an integrating analyser system, sampling shall continue until system response times have elapsed.
Pri sistemu integriranega analizatorja se vzorčenje nadaljuje, dokler ne potečejo odzivni časi sistema.
The concentrations of the collecting bags, if used, shall be analysed as soon as possible and in any case not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Če se uporabljajo zbiralne vreče, je treba njihove koncentracije čim prej analizirati, in sicer najpozneje 20 minut po koncu preskusnega cikla.
After the emission test, a zero gas and the same span gas shall be used for re-checking the analysers.
Po preskusu emisij se za ponovno kontrolo analizatorjev uporabi ničelni plin in enak kalibrirni plin.
The test will be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 % of the span gas value.
Šteje se, da je preskus sprejemljiv, če je razlika med rezultati pred preskusom in po opravljenem preskusu manjša od 2 % vrednosti kalibrirnega plina.
The particulate filters shall be returned to the weighing chamber no later than one hour after completion of the test.
Filtri za delce se vrnejo v tehtalno komoro najpozneje eno uro po koncu preskusa.
They shall be conditioned in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, for at least one hour, and then weighed.
Najmanj eno uro se kondicionirajo v petrijevki, ki je zaščitena pred vdorom prahu in omogoča izmenjavo zraka, nato pa se stehtajo.
The gross weight of the filters shall be recorded.
Zabeleži se bruto teža filtrov.
Immediately after the engine is turned off, the engine cooling fan(s) shall be turned off if used, as well as the CVS blower (or disconnect the exhaust system from the CVS), if used.
Takoj po izključitvi motorja se izključi(-jo) tudi ventilator(-ji) za hlajenje motorja, če se uporabljajo, in puhalo CVS (oziroma sistem izpušnih plinov se izključi iz sistema CVS), če se uporablja.
Allow the engine to soak for 20 ± 1 minutes.
Motor je treba kondicionirati 20 ± 1 minut.
Prepare the engine and dynamometer for the hot start test.
Pripravite motor in dinamometer za preskus vročega zagona.
Connect evacuated sample collection bags to the dilute exhaust and dilution air sample collection systems.
Povežite odzračene vreče za zbiranje vzorcev s sistemi za zbiranje razredčenih izpušnih plinov in vzorcev zraka za redčenje.
Start the CVS (if used or not already on) or connect the exhaust system to the CVS (if disconnected).
Zaženite sistem CVS (če se uporablja in še ni vključen) ali povežite sistem izpušnih plinov s sistemom CVS (če je povezava prekinjena).
Start the sample pumps (except the particulate sample pump(s), the engine cooling fan(s) and the data collection system.
Vključite črpalke za vzorčenje (razen črpalk(-e) za vzorčenje delcev), ventilator(-je) za hlajenje motorja in sistem za zbiranje podatkov.
The heat exchanger of the constant volume sampler (if used) and the heated components of any continuous sampling system(s) (if applicable) shall be preheated to their designated operating temperatures before the test begins.
Pred začetkom preskusa se izmenjevalnik toplote sistema za vzorčenje pri stalni prostornini (če se uporablja) in segrete sestavine vseh neprekinjenih sistemov vzorčenja predhodno segrejejo na opredeljene delovne temperature.
Adjust the sample flow rates to the desired flow rate and set the CVS gas flow measuring devices to zero.
Nastavite stopnje pretoka vzorcev na želeno stopnjo pretoka, merilne naprave za pretok plinov v sistemu CVS pa na nič.
Carefully install a clean particulate filter in each of the filter holders and install assembled filter holders in the sample flow line.
Previdno namestite čist filter za delce v posamezne posode za filtre, sestavljene posode za filtre pa postavite v linijo pretoka vzorcev.
Hot start cycle
Cikel vročega zagona
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in Appendix 4 to Annex III.
Preskus se opravi v skladu z referenčnim ciklom, ki je določen v Dodatku 4 k Prilogi III.
The procedure described in previous sections 4.5.7.2 and 4.5.7.3 shall then be repeated.
Nato se ponovi postopek, ki je opisan v zgornjih oddelkih 4.5.7.2 in 4.5.7.3.
Engine stalling during the hot start cycle
Nenamerna zaustavitev motorja med ciklom vročega zagona
If the engine stalls anywhere during the hot start cycle, the engine may be shut off and re-soaked for 20 minutes.
Če se motor med ciklom vročega zagona kadar koli nenamerno zaustavi, se motor izključi s ponovnim časom kondicioniranja 20 minut.
The hot start cycle may then be rerun.
Cikel vročega zagona se nato lahko ponovi.
Only one hot re-soak and hot start cycle restart is permitted.
Dovoljena je le ena ponovitev časa zastoja vozila in cikla vročega zagona.
Operations after hot start cycle
Operacije po ciklu vročega zagona
At the completion of the hot start cycle, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
Ob koncu cikla vročega zagona se prekine merjenje masnega pretoka izpušnih plinov, prostornine razredčenih izpušnih plinov, pretoka plinov v zbiralne vreče in delovanje črpalke za vzorčenje delcev.
The gross weight of the filters shall be recorded.’
Zabeleži se bruto teža filtrov.“
Section 2.1.2.4 is replaced by the following:
Oddelek 2.1.2.4 se nadomesti z naslednjim:
The specific emissions (g/kWh) shall be calculated for each individual component in the following way:
Za vsako posamezno sestavino se specifične emisije (g/kWh) izračunajo na naslednji način:
Individual gas = 1/10
Posamezni plin = 1/10
total mass of gaseous pollutant over the cold start cycle (g)
skupna masa plinastega onesnaževala med ciklom hladnega zagona (g)
total mass of gaseous pollutant over the hot start cycle (g)
skupna masa plinastega onesnaževala med ciklom vročega zagona (g)
actual cycle work over the cold start cycle as determined in Annex III section 4.6.2 (kWh)
dejansko delo cikla med ciklom hladnega zagona, kakor je določeno v oddelku 4.6.2 Priloge III (kWh)
actual cycle work over the hot start cycle as determined in Annex III section 4.6.2 (kWh)’
dejansko delo cikla med ciklom vročega zagona, kakor je določeno v oddelku 4.6.2 Priloge III (kWh)”.
Section 2.1.3.1 is replaced by the following:
Oddelek 2.1.3.1 se nadomesti z naslednjim:
Calculation of mass emission
Izračun masne emisije
The particulate masses MPT,cold and MPT,hot (g/test) shall be calculated by either of the following methods:
Mase delcev MPT,hladno in MPT,vroče (g/preskus) se izračunajo po eni od naslednjih
MPT,cold for the cold start cycle
MPT,hladno za cikel hladnega zagona
MPT,hot for the hot start cycle
MPT,vroče za cikel vročega zagona
particulate mass sampled over the cycle (mg)
masa delcev, vzorčenih v celotnem ciklu (mg)
mass of equivalent diluted exhaust gas over the cycle (kg)
masa ekvivalentnega razredčenega izpušnega plina med ciklom (kg)
mass of diluted exhaust gas passing the particulate collection filters (kg)
masa razredčenih izpušnih plinov, ki prehajajo skozi filtre za zbiranje delcev (kg)
The total mass of equivalent diluted exhaust gas mass over the cycle shall be determined as follows:
Skupna masa ekvivalenta razredčenih izpušnih plinov v celotnem ciklu se določi na naslednji način:
instantaneous equivalent diluted exhaust mass flow rate (kg/s)
trenutni ekvivalent masnega pretoka izpušnih plinov (kg/s)
instantaneous exhaust mass flow rate (kg/s)
trenutni masni pretok izpušnih plinov (kg/s)
instantaneous diluted exhaust mass flow rate through dilution tunnel (kg/s)
trenutni masni pretok razredčenih izpušnih plinov skozi tunel za redčenje (kg/s)
instantaneous dilution air mass flow rate (kg/s)
trenutni masni pretok zraka za redčenje (kg/s)
f data sampling rate (Hz)
f hitrost vzorčenja podatkov (Hz)
n number of measurements
n število meritev
sampled exhaust mass over the cycle (kg)
masa vzorca izpušnih plinov med ciklom (kg)
total exhaust mass flow over the cycle (kg)
skupni masni pretok izpušnih plinov med ciklom (kg)
mass of diluted exhaust gas passing the dilution tunnel (kg)
masa razredčenih izpušnih plinov, ki prehajajo skozi tunel za redčenje (kg)
NOTE: In case of the total sampling type system, MSAM and MTOTW are identical’
OPOMBA: primeru sistema vzorčenja celotnega pretoka sta MSAM in MTOTWenaka.“
Section 2.1.3.3 is replaced by the following:
Oddelek 2.1.3.3 se nadomesti z naslednjim:
The specific emissions (g/kWh) shall be calculated for in the following way:
Specifične emisije (g/kWh) se izračunajo na naslednji način:
particulate mass over the cold start cycle (g/test)
masa delcev med ciklom hladnega zagona (g/preskus)
particulate mass over the hot start cycle (g/test)
masa delcev med ciklom vročega zagona (g/preskus)
humidity correction factor for particulate over the cold start cycle
korekcijski faktor za vlažnost pri delcih med ciklom hladnega zagona
humidity correction factor for particulate over the hot start cycle
korekcijski faktor za vlažnost pri delcih med ciklom vročega zagona
actual cycle work over the cold start cycle as determined in section 4.6.2. of Annex III, (kWh)
dejansko delo cikla med ciklom hladnega zagona, kakor je določeno v oddelku 4.6.2 Priloge III (kWh)