natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The elements used to implement the EMF are subject to legal metrological control, which shall be executed in accordance with the following:
Elementi, ki se uporabljajo za izvajanje funkcije za merjenje električne energije, so predmet zakonskega meroslovnega nadzora, ki se izvaja v skladu z naslednjim:
Accuracy of each element shall be tested under reference conditions according to clause 2.1.4.1 of the present Annex D, to verify that they are within their declared maximum error.
natančnost vsakega elementa se preizkusi pod referenčnimi pogoji v skladu z oddelkom 2.1.4.1 te Priloge D, da bi se preverilo, ali ne presegajo svoje najvišje deklarirane napake;
Each element which complies with clause 2.1.5.1 of the present Annex D shall be marked, to indicate metrological control and the declared maximum error limit.
vsak element, ki je skladen z oddelkom 2.1.5.1 te Priloge D, se označi, da se nakažeta meroslovni nadzor in deklarirana najvišja dopustna meja napake;
The configuration of each element shall be documented as a part of the metrological control.
konfiguracija vsakega elementa se dokumentira v okviru meroslovnega nadzora.
The EMF shall have a time reference period of 5 minutes defined by the UTC clock time at the end of each reference period; one of the time reference period shall end at 24:00:00.
Funkcija merjenja električne energije ima referenčno časovno obdobje 5 minut, katerega konec je določen z univerzalnim koordiniranim časom (UTC); eno izmed referenčnih časovnih obdobij se konča ob 24:00:00.
It is permitted to use a shorter time reference if the data can be aggregated into 5 minutes reference period.
Če je podatke mogoče združiti v referenčno obdobje 5 minut, se lahko uporabi tudi krajši referenčni čas.
The EMF shall be protected from non-authorised access to the system and data.
Funkcija merjenja električne energije se zavaruje pred nepooblaščenim dostopom do sistema in podatkov.
Data handling system (DHS)
Sistem za obdelavo podatkov
The onboard measuring system shall include a DHS providing the functions described in clause 1.1.2 of the present Annex D.
Sistem za merjenje v vozilu vključuje sistem za obdelavo podatkov, ki opravlja funkcije, opisane v oddelku 1.1.2 te Priloge D.
The DHS shall compile the energy measured data with other data without corrupting them;
Sistem za obdelavo podatkov združuje podatke o izmerjeni energiji skupaj z drugimi podatki, ne da bi jih pokvaril.
The DHS shall use, as a time reference, the same source of clock as in the EMF;
Sistem za obdelavo podatkov za referenčni čas uporablja isti časovni vir kot funkcija za merjenje električne energije.
The DHS shall incorporate a data storage with a memory capacity sufficient to store data of at least 60 days (irrespective of the time reference used) continuous work and consisting of consumed/regenerated active and reactive (if appropriate) energy, together with time reference and location data;
Sistem za obdelavo podatkov vključuje shranjevanje podatkov z zadostno zmogljivostjo spomina, da lahko hrani podatke o najmanj 60 dneh (ne glede na uporabljen referenčni čas) neprekinjenega delovanja s porabljeno/regenerirano aktivno in reaktivno (če je primerno) energijo, skupaj s podatki o referenčnem času in lokaciji.
The DHS shall have a capability to be interrogated locally by authorised personnel on board the train using appropriate equipment (e.g. laptop computer) in order to provide an opportunity for audit, and an alternative method of recovering data.
Sistem za obdelavo podatkov mora imeti zmogljivost, da ga lahko na lokalni ravni preišče pooblaščeno osebje na vlaku z uporabo ustrezne opreme (npr. prenosnega računalnika), da bi se zagotovila možnost za revizijo, in alternativno metodo obnovitve podatkov.
The compiled data suitable for energy billing shall be stored ready to be transferred in chronological order according to the end times of each 5 minutes time reference period in accordance with clause 2.1.6 of the present Annex D and shall contain:
Zbrani podatki, ustrezni za namen zaračunavanja energije, se shranijo tako, da so v skladu z oddelkom 2.1.6 te Priloge D vedno pripravljeni za prenos v kronološkem zaporedju glede na čas izteka vsakega 5-minutnega referenčnega časovnega obdobja, in vsebujejo:
unique unit number including the European vehicle number;
številko enote, vključno z evropsko številko vozila;
end time of each elapsed measuring period for energy, defined as year, month, day, hour, minute and second;
čas izteka vsakega obdobja merjenja električne energije, opredeljen kot leto, mesec, dan, ura, minuta in sekunda;
the location data as specified in clause 2.3.3 of the present Annex D at the end of each measuring period;
podatki o lokaciji, določeni v oddelku 2.3.3 te Priloge D, ob koncu vsakega obdobja merjenja;
consumed/regenerated active and reactive (if appropriate) energy in each time period.
porabljena/regenerirana aktivna in reaktivna (če je primerno) energija v vsakem časovnem obdobju.
The location function is described in clause 1.1.3 of the present Annex D.
Funkcija določitve lokacije je opisana v oddelku 1.1.3 te Priloge D.
The data from the location function shall be synchronised in accordance with UTC clock time and time period) with the onboard EMF.
Podatki iz funkcije določitve lokacije se v skladu z univerzalnim koordiniranim časom in časovnim obdobjem sinhronizirajo s funkcijo merjenja električne energije v vozilu.
The location function shall provide the position expressed in latitude and longitude
Funkcija določitve lokacije opredeli položaj, izražen z zemljepisno širino in dolžino.
In open air the location function shall have an accuracy of 250 m or less.
Natančnost funkcije določitve lokacije na prostem je 250 m ali manj.
It is permissible to access the data in the DHS for other purposes (e.g. feedback to the driver) in connection with the efficient operation of the train, provided that it can be demonstrated that the integrity of recorded and transmitted data as listed in clause 2.2.6 of the present Annex D is not compromised by this arrangement;
Dostop do podatkov v sistemu za obdelavo podatkov je v zvezi z učinkovitim obratovanjem vlaka dovoljen tudi za druge namene (npr. povratne informacije za strojevodjo), če se lahko dokaže, da na ta način ni ogrožena celovitost zabeleženih in prenesenih podatkov, navedenih v oddelku 2.2.6 te Priloge D.
The data listed in clause 2.2.6 of the present Annex shall be retained even when the energy measuring system is isolated from its power supply.
Podatki, navedeni v oddelku 2.2.6 te Priloge, se ohranijo tudi, ko je sistem za merjenje električne energije izoliran od svojega vira električne energije.
Conformity assessment of complete onboard energy measuring system
Ocenjevanje skladnosti celovitega sistema za merjenje električne energije v vozilu
Conformity assessment of the complete onboard energy measuring system (EMS) shall be assessed by a design review and type test of the EMS elements, including evidence of metrological control of the elements used to implement the EMF.
Ocenjevanje skladnosti celovitega sistema za merjenje električne energije v vozilu se opravi s pregledom projektiranja in preizkusom tipa elementov sistema za merjenje električne energije, kar vključuje tudi dokaze o meroslovnem nadzoru elementov, ki se uporabljajo pri izvajanju funkcije merjenja električne energije.
The configuration of the EMS shall be documented as a part of the conformity assessment.
Konfiguracija sistema za merjenje električne energije se dokumentira kot del ocenjevanja skladnosti.
The declared maximum error limit for each element of an EMF, verified in accordance with clause 2.1.5.1 of the present Annex D, shall be inserted in the formula in clause 2.1.4 of the present Annex D, to check that the total accuracy is within the stated limit.
Deklarirana najvišja dopustna meja napake za vsak element funkcije merjenja električne energije, ki je preverjena v skladu z oddelkom 2.1.5.1 te Priloge D, se vpiše v enačbo iz oddelka 2.1.4 te Priloge D, da bi se preverilo, ali je skupna natančnost znotraj navedene omejitve.
ANTHROPOMETRIC MEASUREMENTS OF THE DRIVER
TELESNE DIMENZIJE STROJEVODJE
The following data represents the ‘state of the art’ and shall be used.
Naslednji podatki predstavljajo stanje tehničnega razvoja in se zato uporabijo.
Principal anthropometric measurements of the shortest and tallest driving staff
Glavne telesne dimenzije strojevodij najvišje in najnižje rasti
The dimensions given in Appendix E of the UIC 651(4th edition, July 2002) shall be taken into consideration.
Upoštevajo se dimenzije iz dodatka E k UIC 651 (4. izdaja, julij 2002).
Additional anthropometric dimensions of the shortest and tallest driving staff
Dodatne telesne dimenzije strojevodij najvišje in najnižje rasti
The dimensions given in Appendix G of the UIC 651(4th edition, July 2002) shall be taken into consideration.
Upoštevajo se dimenzije iz dodatka G k UIC 651 (4. izdaja, julij 2002).
The design of the cab shall support the drivers’ view of all external information that form part of the driving task as well as protecting the driver from external sources of visual interference.
Pri projektiranju kabine se upošteva pogled strojevodje na vse zunanje informacije, ki jih potrebuje za vožnjo, kakor tudi zaščita strojevodje pred zunanjimi viri vizualnih motenj.
This shall include the following:
To vključuje:
Flicker at the lower edge of the windscreen, which can cause fatigue, shall be reduced.
zmanjša se migotanje na spodnjem robu vetrobrana, ki lahko povzroči utrujenost,
Protection shall be provided from the sun and glare of headlights from oncoming trains, without reducing the drivers’ view of external signs, signals and other visual information.
zagotovi se zaščita pred soncem in sojem prednjih luči vlakov, ki prihajajo iz nasprotne smeri, ne da bi se pri tem zmanjšal pogled strojevodje na zunanje znake, signale in druge vizualne informacije,
Location of cab equipment shall not block or distort the drivers view of external information.
lokacija opreme v kabini ne sme ovirati ali popačiti pogleda strojevodje na zunanje informacije,
The dimension, location, shape and finishes (including maintenance) of the windows shall not inhibit the drivers external view and shall support the driving task.
mere, lokacija, oblika in dodelave (vključno z vzdrževanjem) oken ne smejo onemogočati zunanjega pogleda strojevodje, temveč morajo biti v pomoč pri nalogi vožnje vlaka,
The driver’s cab shall be designed in such a way that the driver is facing forwards when driving.
Strojevodska kabina je projektirana tako, da strojevodja med vožnjo gleda naprej.
The driver’s cab shall be designed to allow the driver at his seated driving position a clear and unobstructed line of sight in order to distinguish fixed signals set to both the left and right of the track, as defined in Appendix D of the UIC 651(4th edition, July 2002).
Strojevodska kabina je projektirana tako, da strojevodji v njegovem sedečem voznem položaju nudi jasen in nemoten pogled naprej, s pomočjo katerega lahko vidi stalne signale tako na levi kot na desni strani proge, kot je opredeljeno v dodatku D k UIC 651 (4. izdaja, julij 2002).
Note: The position of the seat in the Appendix D mentioned here above has to be considered as an example; the TSI does not impose the position of the seat (left, central or right) in the cab.
Opomba: kot primer je treba upoštevati položaj sedeža iz zgoraj navedenega dodatka D; TSI ne določa položaja sedeža (levo, na sredini ali desno) v kabini.
The rules expressed in the Annex above govern the conditions of visibility for each running direction along straight track and in curves with a radius of 300 m and more.
Zgoraj navedena pravila te priloge urejajo pogoje vidljivosti za vsako smer vožnje po ravni progi in lokih s polmerom 300 m in več.
They apply to the position(s) of the driver.
Ta pravila veljajo za položaj(-e) strojevodje.
Note: In case of cab fitted with 2 drivers’ seats, they apply to the 2 seated positions.
Opomba: če je kabina opremljena z 2 vozniškima sedežema, pravila veljajo za 2 sedeča položaja.
The clause 3.2.1 of the UIC 651(4th edition, July 2002) shall apply.
Uporablja se oddelek 3.2.1 UIC 651 (4. izdaja, julij 2002).
The supplies and payload shall be considered as defined in EN 15663:2009 and clause 4.2.2.10 of this TSI.
Upoštevata se oprema in koristni tovor, opredeljena v standardu EN 15663:2009 in oddelku 4.2.2.10 te TSI.
The clause 3.2.2 of the UIC 651(4th edition, July 2002) shall apply.
Uporablja se oddelek 3.2.2 UIC 651 (4. izdaja, julij 2002).
The distance from the driver’s eyes in seating posture to the windscreen shall be higher than or equal to 500 mm.
Razdalja od oči strojevodje v sedečem položaju do vetrobrana je višja ali enaka 500 mm.
The clause 3.3 of the UIC 651(4th edition, July 2002) shall apply.
Uporablja se oddelek 3.3 UIC 651 (4. izdaja, julij 2002).
Reserved
pridržano
ASSESSMENT OF THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
OCENA PODSISTEMA TIRNIH VOZIL
This Annex indicates the assessment of conformity of the rolling stock subsystem.
Ta priloga se nanaša na ocenjevanje skladnosti podsistema tirnih vozil.
Assessment of the rolling stock subsystem
Ocenjevanje podsistema tirnih vozil
Particular assessment procedure
Posebni postopki ocenjevanja
Type test
Preizkus tipa
Routine test
Redni preizkus
Access doors
Vstopna vrata
Mechanical characteristics of glass
Mehanske značilnosti stekla
open
Odprto
Mechanical and geometrical characteristics of wheelsets
Mehanske in geometrijske značilnosti kolesnih dvojic
Wheel slide protection system (IC)
Zaščitni sistem proti zdrsavanju koles (komponenta interoperabilnosti)
Interface with traction — Braking systems linked to traction (electric, hydro-dynamic)
Vmesnik z vlečenjem – zavorni sistemi, povezani z vlečenjem (električni, hidrodinamični)
Exterior doors: access to and egress from rolling stock
Zunanja vrata: vstop v in izstop iz tirnih vozil
Door system construction
Konstrukcija sistema vrat
Pantograph (IC)
Odjemnik toka (komponenta interoperabilnosti)
Contact strips (IC)
Kontaktne gibljive vezi (komponenta interoperabilnosti)
Other Directive
Druga direktiva
Cab and operation
Kabina in obratovanje
Front end — Equipment
Sprednji konec – Oprema
The maintenance documentation
Dokumentacija o vzdrževanju
Type test if and as defined by the applicant.
Preizkus tipa, če in kot ga opredeli prosilec.
ASPECTS FOR WHICH THE TECHNICAL SPECIFICATION IS NOT AVAILABLE (OPEN POINTS)
VIDIKI, ZA KATERE NI NA VOLJO TEHNIČNIH SPECIFIKACIJ (ODPRTE TOČKE)
General open points that relate to a complete network
Splošne odprte točke, ki veljajo za celotno omrežje
Clause of this TSI
Oddelek iz te TSI
Technical aspect not covered by this TSI
Tehnični vidik, ki ni zajet v tej TSI
Specific requirements for CR RST to operate safely on the HS network
Posebne zahteve za varno obratovanje tirnih vozil za konvencionalne hitrosti na omrežju za visoke hitrosti
All requirements
Vse zahteve
Compatibility with concerned network
Združljivost z zadevnim omrežjem
Specific case Estonia, Latvia, Lithuania, Poland and Slovakia for 1520 mm system
Poseben primer za Estonijo, Latvijo, Litvo, Poljsko in Slovaško za sistem 1520 mm
All clauses of the TSI are open points
Vsi oddelki TSI so odprte točke
Open point to indicate that further work is needed for 1520 mm system
Odprta točka, ki označuje, da je sistem 1520 mm treba dodelati
Open points that relate to technical compatibility between the vehicle and the network
Odprte točke, ki se nanašajo na tehnično združljivost med vozilom in omrežjem
Range of working temperature for trackside equipment
Razpon delovne temperature za progovno opremo
Temperature limit recorded in the technical documentation.
Omejitev temperature se vpiše v tehnično dokumentacijo.
Compatibility with concerned network to be checked
Preveri se združljivost z zadevnim omrežjem.
Reference track for tests (track geometric quality)
Referenčni tir za preizkuse (kakovost geometrije tira)
Test report includes the description of the test track conditions.
Poročilo o preizkusu vključuje opis pogojev na preizkusnem tiru.
To be examined to verify compatibility with concerned network
Potrebno preučiti, da bi se preverila združljivost z zadevnim omrežjem.
In-service value of wheelset equivalent conicity
Delovna vrednost ekvivalentne konicitete kolesne dvojice
Maintenance criteria to be defined depending on the networks conditions
Merila vzdrževanja se opredelijo odvisno od pogojev na omrežjih.
Safety level not specified in clauses:
Raven varnosti ni opredeljena v oddelkih:
(dynamic behaviour; design option with software)
(dinamično vedenje; možnost projektiranja s programsko opremo),
Design option [1]
—Možnost projektiranja [1]
Safety related functions
Funkcije, povezane z varnostjo
(braking; option centralised control system)
(zaviranje; možnost centraliziranega nadzornega sistema),
(design option for alarm)
(možnost projektiranja za alarm),
(door control system described in points D and E)
(sistem za krmiljenje vrat, opisan v točkah D in E),
(control of main circuit breaker)
(nadzor glavnega prekinjevalca električnega tokokroga),
(driver’s activity control)
(nadzor nad dejavnostmi strojevodje),
(design option other than full partition)
(drugačna možnost projektiranja namesto polnih pregrad).
Application of scenarios 1 and 2 to heavy haul freight locomotives with centre couplers
Uporaba scenarijev 1 in 2 za težke vlečne tovorne lokomotive s sredinskimi spenjačami
If not closed before granting authorisation of placing in service (no technical solution available), possible restrictions at the level of operation [3]
Če ni zaključeno pred izdajo dovoljenja za obratovanje (ni razpoložljive tehnične rešitve), so možne omejitve na ravni obratovanja [3]
Assessment of compliance of locomotives with centre cab with requirements related to scenario 3
Ocena skladnosti lokomotiv s sredinsko kabino z zahtevami, povezanimi s scenarijem 3.
Jacking and lifting equipment interfaces
Vmesniki opreme za dviganje
Location and geometry of the interfaces
Lokacija in geometrija vmesnikov
Described in the technical documentation; to be considered for operation and maintenance [2]
Opisano v tehnični dokumentaciji; se upošteva pri obratovanju in vzdrževanju [2]
Option onboard equipment
Možnost opreme v vozilu
Slipstream effect on passengers on platform (for speed higher than 160 km/h)
Vpliv zračnega upora na potnike na peronu (pri hitrostih, ki so višje od 160 km/h)
Slipstream effects for units assessed for general operation (train formation not defined)
Vpliv zračnega upora za enote, ocenjene za splošno obratovanje (sestava vlaka ni opredeljena)
Train formation for assessment of the single unit not defined
Sestava vlaka za oceno ene same enote ni opredeljena.
Possible restrictions at the level of operation [3]
Možne omejitve na ravni obratovanja [3]
Slipstream effect on workers at trackside (for speed higher than 160 km/h)
Vpliv zračnega upora na delavce ob progi (pri hitrostih, ki so višje od 160 km/h)
Other material to be used on AC and/or DC lines
Na progah AC in/ali DC se uporabljajo drugi materiali.
If other material used, verification by application of national rules
Če se uporabijo drugi materiali, se opravi verifikacija z uporabo nacionalnih predpisov.
Specification of the recording device and of its integration in the rolling stock
Specifikacija snemalne naprave in njene vključitve v tirna vozila
Open point in the revision of the Operation TSI (to be adopted)
Odprta točka v spremembi TSI za obratovanje (ki jo je treba še sprejeti).
See also Directive 2008/57/EC, Article 23(3)(b)
Glej tudi člen 23(3)(b) Direktive 2008/57/ES.
Local external power supply 400 V (waiting for conclusion of Modtrain study)
Lokalni zunanji vir električne energije 400 V (čakanje na zaključek študije MODTRAIN)
Interoperability is ensured by the technical solution fully specified in the clause 4.2 of the TSI.This open point relates to an alternative technical solution, for which there is not yet a harmonised specification.
Interoperabilnost se zagotovi s tehnično rešitvijo, ki je v celoti določena v oddelku 4.2 te TSI.Ta odprta točka se nanaša na drugo možno tehnično rešitev, za katero usklajena specifikacija še ne obstaja.
The use of this alternative solution is a choice of the applicant.
Uporaba te druge možne rešitve je stvar odločitve prosilca.
This open point relates to technical aspects that may have an impact on operation and/or maintenance; the technical solution used has to be described in the technical documentation provided with the EC declaration of verification, in order to be taken into account at operational level.
Ta odprta točka se nanaša na tehnične vidike, ki bi lahko imeli vpliv na obratovanje in/ali vzdrževanje; uporabljeno tehnično rešitev je treba opisati v tehnični dokumentaciji, ki se zagotovi skupaj z ES-izjavo o verifikaciji, da bi se upoštevala na ravni obratovanja.
This open point relates to technical aspects for which the current state of the art does not provide any technical specification for the rolling stock subsystem; it shall be closed by national rules either before the authorisation of placing in service or by restricting the use of the vehicle.
Ta odprta točka se nanaša na tehnične vidike, za katere trenutno stanje tehničnega razvoja ne zagotavlja nobene tehnične specifikacije za podsistem tirnih vozil; zaključi se z nacionalnimi predpisi bodisi pred izdajo dovoljenja za obratovanje ali z omejitvijo uporabe vozila.
STANDARDS OR NORMATIVE DOCUMENTS REFERRED TO IN THIS TSI
STANDARDI ALI NORMATIVNI DOKUMENTI, NA KATERE SE SKLICUJE TA TSI
Mandatory reference standard number
Obvezni referenčni standard - številka
Clauses
Oddelki
Clauses 6.5.3 and 6.7.5 for articulated units
Oddelka 6.5.3 in 6.7.5 za členkaste enote
Buffer and screw coupling
Odbojno in vijačno spenjanje
UIC 541-1:Nov 2003
UIC 541-1:november 2003
Dimension and layout of brake pipe and hoses
Mere in postavitev zavornih vodov in cevi
UIC 648:Sep 2001
UIC 648:september 2001
Lateral location of brake pipes and cocks
Bočna postavitev zavornih vodov in pip
All except Annex A
Vsi razen Priloge A
Clauses 6.3.2, 6.3.3 and 9.2.3.1
Oddelki 6.3.2, 6.3.3 in 9.2.3.1
Clause 6.5.2
Oddelek 6.5.2
Loading conditions
Pogoji obremenitve
Hypothesis for load conditions
Hipoteze za pogoje obremenitve
Clause 4.5 ‘vehicle weighting’
Oddelek 4.5 „tehtanje vozila“
Clause A.3.12
Oddelek A.3.12
Clause B.3
Oddelek B.3
Clause 4.5 ‘wheel load measurement’
Oddelek 4.5 „merjenje obremenitve kolesa“
Clauses 5.1 and 5.2
Oddelka 5.1 in 5.2.
Clause 4.1
Oddelek 4.1
Clause 5
Oddelek 5
For tilting trains
Za vlake z nagibno tehniko
For track geometric quality
Za geometrijsko kakovost tirov
Rail head profile for modelling equivalent conicity
Profil glave tirnice za oblikovanje ekvivalentne konicitete
Definition of wheel profiles
Opredelitev profilov koles
Clauses 7 and 9.2; Annex C
Oddelka 7 in 9.2; Priloga C
Clause 3.2.1 and 3.2.2
Oddelka 3.2.1 in 3.2.2
Clauses 4, 5 and 6
Oddelki 4, 5 in 6
Clause 5.4 ‘UIC brake system’
Oddelek 5.4 „zavorni sistem UIC“
Clause 5 or 6.2
Oddelek 5 ali 6.2
Clause 6.4
Oddelek 6.4
UIC 541-06:Jan 1992
UIC 541-06:januar 1992
Clause 4.2
Oddelek 4.2
Clause 4.3
Oddelek 4.3
Clause 4.4
Oddelek 4.4
Clause 4.6
Oddelek 4.6
Clause 4.7
Oddelek 4.7
Clause 4.9
Oddelek 4.9
List of substances
Seznam snovi
Clause 7.5.2
Oddelek 7.5.2
Clause 8.5.2
Oddelek 8.5.2
Clauses 5.3, 5.4.3 and 5.5.2
Oddelki 5.3, 5.4.3 in 5.5.2
Clause 5.3.5,
Oddelek 5.3.5
Clauses 6.1 and 6.2
Oddelka 6.1 in 6.2
Clause 5.4.4
Oddelek 5.4.4
Clauses 5.5.3 and 5.5.4
Oddelka 5.5.3 in 5.5.4
Clauses 4.3.2 and 5
Oddelka 4.3.2 in 5
Clause 12.1.1
Oddelek 12.1.1
Clause 14.3
Oddelek 14.3
Clause 14.2
Oddelek 14.2
Clauses 10.1, 10.3, 10.4, Annex D
Oddelki 10.1, 10.3, 10.4, Priloga D
Clauses 4.2 and 6.2.3
Oddelka 4.2 in 6.2.3
Clause 5.2, Annex A.2 figure A.7; Annex B.2 figure B.3
Oddelek 5.2, slika A.7 Priloge A2; slika B.3 Priloge B3
Pantograph current capacity
Tokovna zmogljivost odjemnika toka
Clause 6.13.2
Oddelek 6.13.2
Clause 6.13.1
Oddelek 6.13.1
Clauses 5.2.2, 5.2.3, 5.2.4, 5.2.6 and 5.2.7
Oddelki 5.2.2, 5.2.3, 5.2.4, 5.2.6 in 5.2.7
Clause 6.3.1
Oddelek 6.3.1
Pantograph dynamic behaviour
Dinamično vedenje odjemnika toka
Clauses 4.7 and 4.8
Oddelka 4.7 in 4.8
Clause 11
Oddelek 11
UIC 651:July 2002
UIC 651:julija 2002
Appendix E, Appendix F
Priloga F
Annex F
Dodatek E, Dodatek F