natgillin/translations-raw huggingface dataset:
conformity checks of incoming messages according to the metadata,
preverjanja skladnosti vhodnih sporočil z metapodatki,
handling the single common access to the various databases.
upravljanje vsakega posameznega skupnega dostopa do različnih podatkovnih baz.
Each instance of the common interface will have access to all the data required according to the TSI within each railway undertaking, infrastructure manager, etc., whether the relevant databases are central or individual.
Vsaka stopnja skupnega vmesnika bo imela dostop do vseh podatkov, potrebnih v skladu s TSI, pri vsakem prevozniku v železniškem prometu, upravljavcu infrastrukture itd., ne glede na to, ali so ustrezne podatkovne baze centralne ali individualne.
Based on the results of verification of the authenticity of incoming messages, a minimum level of message acknowledgement can be implemented:
Na podlagi rezultatov preveritve pristnosti vhodnih sporočil se lahko opravi minimalna stopnja potrditve sporočila:
positive: send ACK;
pozitivna: pošljite ACK;
negative: send NACK.
negativna: pošljite NACK.
The common interface uses the information in the Central Repository in order to manage the above tasks.
Skupni vmesnik uporablja za upravljanje omenjenih nalog informacije v centralnem repozitoriju.
If an actor implements a local ‘mirror’ of the Central Repository, that actor must then — by its own means — ensure that the local ‘mirror’ is an accurate and up to date copy of the Central Repository.
Če udeleženec izvede lokalno „zrcalno kopijo“ centralnega repozitorija, mora - z lastnimi sredstvi - poskrbeti, da je lokalna „zrcalna kopija“ točna in posodobljena kopija centralnega repozitorija.
Where the Common Interface is in common use with the TAF TSI, the development and changes shall take place as closely as possible to the implemented TAF TSI, in order to achieve optimum synergies.
Kadar se skupni vmesnik uporablja skupaj s TSI TAF, morajo razvoj in spremembe potekati čim bolj usklajeno z uporabljeno TSI TAF, da se dosežejo optimalne sinergije.
Management of connection with other modes of transport
Upravljanje povezav z drugimi vrstami prevoza
In order to manage the connection with other modes of transport, the following standard should be applied for the provision of information to and exchange of information with other modes of transport:
Za upravljanje povezave z drugimi vrstami prevoza je treba za zagotavljanje informacij drugim vrstam prevoza in izmenjavo informacij z njimi uporabljati naslednji standard:
For the exchange of timetable information between railway undertakings and other modes of transport: norms EN 12896 (‘Transmodel’) and EN TC 278 WI 00278207 (‘IFOPT — Identification of Fixed Objects in Public transport’),
Za izmenjavo informacij iz voznega reda med prevozniki v železniškem prometu in drugimi vrstami prevoza: standard EN 12896 („Transmodel“) in EN TC 278 WI 00278207 („IFOPT - Identifikacija stalnih predmetov v javnem prevozu“).
For the exchange of specific timetable data, the XML technical standards and protocols based on Transmodel, in particular norm EN 15531 (‘SIRI’) for the exchange of real-time timetables and norm EN TC 278 WI 00278207 (‘IFOPT’) for the exchange of ‘stop/station’ data.
Za izmenjavo posebnih podatkov iz voznih redov pa tehnične standarde XML in protokole, ki temeljijo na Transmodelu, zlasti standard EN 15531 („SIRI“) za sprotno izmenjavo voznih redov in standard EN TC 278 WI 00278207 („IFOPT“) za izmenjavo podatkov „postajališče/postaja“.
For the exchange of tariff data: this standard is still an open point (see Annex II — List of open points).
Za izmenjavo podatkov o tarifah: ta standard je še vedno odprta točka (glejte Prilogo II – Seznam odprtih točk).
From the standpoint of technical compatibility, the interfaces of the subsystem ‘telematics applications for passenger services’ with the other subsystems are as described in the following paragraphs.
Z vidika tehnične združljivosti so vmesniki podsistema „telematske aplikacije za potniški promet“ z drugimi podsistemi enaki opisom v naslednjih odstavkih.
Interfaces with the Rolling Stock Subsystem
Vmesniki s podsistemom železniški vozni park
Interfaces with the Rolling Stock subsystem
Vmesniki s podsistemom železniški vozni park
Reference Telematics Applications for passengers TSI
Referenčna TSI za telematske aplikacije za potniški promet
Reference Conventional Rail Rolling Stock TSI’s
Referenčne TSI za železniški vozni park za konvencionalne hitrosti
Board device display
Zaslon za prikaz na napravi v vlaku
Handling of information provision in vehicle area
Obravnavanje zagotavljanja informacij v vozilu
Customer information (PRM)
Informacije za odjemalce (PRM)
Automatic voice and announcement
Samodejni zvok in obvestilo
Public address system
Sistem ozvočenja
Interfaces with the Telematics Applications for Freight Subsystem
Vmesniki s telematskimi aplikacijami za tovorni podsistem
Interfaces with the Telematics Applications for Freight subsystem
Vmesniki s telematskimi aplikacijami za tovorni podsistem
Reference Conventional Rail Telematics Applications for Freight TSI
Referenčna TSI za telematske aplikacije v tovornem prometu za konvencionalne hitrosti
Train ready
Vlak pripravljen
Train ready message for all trains
Sporočilo „Vlak pripravljen“ za vse vlake
Train ready message
Sporočilo Vlak pripravljen
‘Train running forecast’ message for all trains
Sporočilo „Napoved vožnje vlaka“ za vse vlake
Train running forecast message
Sporočilo Napoved vožnje vlaka
Train running information
Informacije o vožnji vlaka
‘Train running information’ message for all trains
Sporočilo „Informacije o vožnji vlaka“ za vse vlake
Train running interrupted to RU
Vožnja vlaka prekinjena - za prevoznika v železniškem prometu (PŽP)
‘Train running interrupted’ message for all trains
Sporočilo „Vožnja vlaka prekinjena“ za vse vlake
Train running interrupted
Vožnja vlaka prekinjena
Handling of short term timetable data
Obravnavanje kratkoročnih podatkov v voznih redih
Common Interface
Skupni vmesnik
Central Repository
Centralni repozitorij
Reference Files
Referenčne datoteke
In the light of the Essential Requirements in Chapter 3, the operating rules specific to the subsystem concerned by this TSI are as follows:
Skladno z bistvenimi zahtevami iz poglavja 3 so posebni operativni predpisi za podsistem, ki ga zadeva ta TSI, naslednji:
For the purposes of data quality assurance, the originator of any TSI message will be responsible for the correctness of the data content of the message at the time when the message is sent.
Za zagotavljanje kakovosti podatkov bo pošiljatelj vsakega sporočila TSI odgovoren za pravilnost podatkovne vsebine sporočila v času pošiljanja sporočila.
Where the source data for data quality assurance purposes are available from the databases provided as part of the TSI, the data contained within those databases must be used for data quality assurance.
Če so izvorni podatki za zagotavljanje kakovosti podatkov na voljo v podatkovnih bazah, ki so del TSI, je treba za zagotavljanje kakovosti podatkov uporabljati podatke iz teh podatkovnih baz.
Where the source data for data quality assurance purposes is not supplied by the databases provided as part of this TSI, the originator of the message must carry out the data quality assurance check from their own resources.
Če izvorni podatki za zagotavljanje kakovosti podatkov niso na voljo v podatkovni bazi, ki je del TSI, mora pošiljatelj sporočila opraviti preverjanje za zagotavljanje kakovosti podatkov z lastnimi viri.
Data quality assurance will include comparison with data from databases provided as part of this TSI as described above, plus — where applicable — logic checks to assure the timeliness and continuity of data and messages.
Zagotavljanje kakovosti podatkov vključuje primerjavo s podatki iz podatkovnih baz, ki so del te TSI, kakor je opisano zgoraj, in – kjer je ustrezno – logična preverjanja za zagotavljanje pravočasnosti in kontinuitete podatkov in sporočil.
Data are of high quality if they are fit for their intended uses, which means that they:
Podatki so visoke kakovosti, če ustrezajo predvidenemu namenu, kar pomeni, da so:
are error-free accessible, accurate, timely, complete, consistent with other sources, etc.,
brez napak dosegljivi, točni, pravočasni, popolni, skladni z drugimi viri itd.,
possess the desired features relevant, comprehensive, proper level of detail, easy-to-read, easy-to-interpret, etc.
imajo želene značilnosti so ustrezni, izčrpni, ustrezno podrobni, lahko berljivi, lahko razložljivi itd.
The main characteristics of data quality are:
Bistvene značilnosti kakovosti podatkov so:
This is only feasible if the Primary Data only are recorded, if possible, on one single occasion.
To je izvedljivo samo, če so primarni podatki po možnosti vneseni samo enkrat.
Therefore, the Primary Data should be introduced into the system as close as possible to its source, so that they can be fully integrated into any subsequent processing operation.
Zato je treba primarne podatke vnašati v sistem čim bližje viru, da se lahko v celoti vključijo v morebitni naslednji postopek obdelave.
Before sending out messages, the completeness and syntax must be checked using the Metadata.
Pred odpošiljanjem sporočil je treba preveriti popolnost in skladnjo z metapodatki.
This also avoids unnecessary information traffic on the network.
S tem se izognemo tudi nepotrebnemu informacijskemu prometu v omrežju.
All incoming messages must also be checked for completeness using the Metadata.
Z metapodatki je treba preveriti tudi popolnost vseh vhodnih sporočil.
Business rules must be implemented in order to guarantee consistency.
Poslovna pravila je treba izvajati, da se zagotovi konsistentnost.
Double entry should be avoided and the owner of the data should be clearly identified.
Izogibati se je treba dvojnim vnosom, lastnika podatkov pa je treba jasno opredeliti.
The type of implementation of these business rules depends on their complexity.
Način izvajanja teh poslovnih pravil je odvisen od kompleksnosti pravil.
In the case of more complex rules, which require data from various tables, validation procedures must be implemented which check the consistency of the data version before interface data are generated and the new data version becomes operational.
Pri kompleksnejših pravilih, ki zahtevajo podatke iz različnih preglednic, je treba izvajati validacijske postopke, ki preverjajo konsistentnost različice podatkov, preden se pripravijo vmesniški podatki in postane nova različica podatkov operativna.
It must be ensured that transferred data are validated against the defined business rules.
Zagotoviti je treba validacijo prenesenih podatkov z opredeljenimi poslovnimi pravili.
Providing information right on time is important.
Pomembno je zagotavljanje informacij ravno ob pravem času.
Insofar as the trigger for data storage or for message sending is event driven directly from the IT system, timeliness is not a problem if the system is designed properly and according the needs of the business processes.
Ker se shranjevanje podatkov ali pošiljanje sporočil sproži neposredno iz sistema IT, pravočasnost ni problematična, če je sistem zasnovan pravilno in v skladu s potrebami poslovnih procesov.
However, in most cases, the sending of a message is initiated by an operator or is at least based on additional input from an operator.
Vendar pa pošiljanje sporočil največkrat sproži operater ali vsaj temelji na dodatnem vnosu, ki ga opravi operater.
To fulfil the timeliness requirements, the data must be updated as soon as possible, also in order to guarantee that the actual data content of the messages is current when these messages are sent out automatically by the system.
Da se izpolnijo zahteve po pravočasnosti, je treba podatke čim prej posodobiti, kar med drugim zagotavlja, da sporočila vsebujejo dejanske podatke, kadar jih sistem odpošlje samodejno.
The response time for enquiries must be addressed for the various applications and user types within the detailed IT specifications.
V podrobnih specifikacijah IT je treba zagotoviti odzivni čas za poizvedbe za različne aplikacije in vrste uporabnikov.
All data updates and exchanges shall be carried out as soon as possible.
Vse posodobitve in izmenjave podatkov je treba opraviti, kakor hitro je mogoče.
Data quality metrics
Metrika kakovosti podatkov
The detailed IT specifications shall define appropriate percentages for:
Podrobne specifikacije IT morajo opredeliti ustrezne odstotke za:
the completeness of data (percent of data fields having values entered into them) and the consistency of data (percent of matching values across tables/files/records),
Popolnost podatkov (odstotek podatkovnih polj z vnesenimi vrednostmi) in konsistentnost podatkov (odstotek ujemajočih se vrednosti v preglednicah/datotekah/vnosih).
the timeliness of data (percent of data available within a specified threshold time frame),
Pravočasnost podatkov (odstotek podatkov, ki so na voljo v določenem časovnem pragu).
the required accuracy (percent of stored values that are correct when compared to the actual value).
Zahtevano točnost (odstotek shranjenih vrednosti, ki so pravilne v primerjavi z dejanskimi vrednostmi).
The functions of the Central Repository are defined in Section 4.2.21.6 Central repository.
Funkcije centralnega repozitorija so opredeljene v poglavju 4.2.21.6 (Centralni repozitorij).
For the purpose of data quality assurance, the entity operating the Central Repository shall be responsible for the updating and quality of the Metadata and the directory, and also for the administration of the access control.
Za zagotavljanje kakovosti podatkov mora biti subjekt, ki upravlja centralni repozitorij, odgovoren za posodabljanje in kakovost metapodatkov in direktorija ter tudi za izvajanje nadzora dostopa.
The quality of the Metadata in terms of completeness, consistency, timeliness and accuracy shall enable appropriate functioning for the purposes of this TSI.
Kakovost metapodatkov z vidika popolnosti, konsistentnosti, pravočasnosti in točnosti mora omogočati pravilno delovanje za potrebe te TSI.
In the light of the Essential Requirements in Chapter 3, the maintenance rules specific to the subsystem concerned by this TSI are as follows:
Skladno z bistvenimi zahtevami iz poglavja 3 so posebna pravila glede vzdrževanja za podsistem, ki ga zadeva ta TSI, naslednja:
The quality of the transport service must be guaranteed, even if the data were corrupted or if the data processing equipment were to suffer a complete or partial breakdown.
Kakovost prevoznih storitev mora biti zajamčena tudi, če bi bili podatki poškodovani ali bi se oprema za obdelavo podatkov v celoti ali delno pokvarila.
It is therefore advisable to install duplex systems or computers with a particularly high degree of reliability, and for which uninterrupted operation during maintenance is ensured.
Zato je priporočljivo namestiti dvojne sisteme ali računalnike s posebno visoko stopnjo zanesljivosti, ki zagotavljajo neprekinjeno delovanje med vzdrževanjem.
The maintenance aspects of the various databases are mentioned in Section 4.2.19.2 — Additional requirements on the databases, points 10 and 21.
Vzdrževalni vidiki v zvezi z različnimi podatkovnimi bazami so navedeni v točkah 10 in 21 poglavja 4.2.19.2 - Dodatne zahteve glede podatkovnih baz.
The professional qualifications of the staff required to operate and maintain the subsystem and for implementing the TSI are as follows:
Strokovna usposobljenost osebja, ki se zahteva za upravljanje in vzdrževanje podsistema in izvajanje TSI, je naslednja:
The implementation of this TSI does not require a complete new system in terms of hardware and software with new staff.
Izvajanje te TSI ne zahteva popolnoma novega sistema s strojno in programsko opremo ter novim osebjem.
Achieving the requirements of the TSI results only in those changes, upgrades or functional enlargements of the operation which are already being made by the existing staff.
Uresničevanje zahtev te TSI zahteva le spremembe, posodobitve ali funkcionalne širitve dejavnosti, ki jih že opravlja obstoječe osebje.
Therefore, there are no requirements in addition to the existing national and European rules on professional qualifications.
Zato ni dodatnih zahtev k obstoječim nacionalnim in evropskim pravilom o strokovni usposobljenosti.
If necessary, add-on training of staff should not consist solely of showing them how to operate equipment.
Če je dodatno usposabljanje osebja potrebno, pa se ne bi smelo omejiti zgolj na prikaz, kako se rokuje z opremo.
Staff members must know and understand the specific role they have to play in the overall transportation process.
Člani osebja morajo poznati in razumeti svojo posebno vlogo, ki jo morajo odigrati v celotnem prevoznem procesu.
Staff must, in particular, be aware of the requirement to maintain a high level of working performance, since this is decisive for the reliability of the information which is to be processed at a later stage.
Osebje se mora še zlasti zavedati zahteve po vzdrževanju visoke ravni delovne učinkovitosti, saj je odločilna za zanesljivost informacij, ki jih bo treba obdelati v poznejši fazi.
The professional qualifications needed for the composition and operation of trains are defined in the TSI for Operation and Traffic Management.
Strokovna usposobljenost, ki je potrebna za sestavljanje in obratovanje vlakov, je opredeljena v TSI Vodenje in upravljanje prometa.
The health and safety conditions of staff required for the operation and maintenance of the subsystem concerned and for the implementation of the TSI are as follows:
Zdravstveni in varnostni pogoji osebja, ki se zahtevajo za upravljanje in vzdrževanje zadevnega podsistema in izvajanje TSI, so:
There are no requirements in addition to existing national and Union health and safety rules.
Ni dodatnih zahtev k obstoječim nacionalnim in evropskim pravilom o zdravju in varnosti.
Registers of authorised types of vehicles and of infrastructure
Registri dovoljenih tipov vozil in infrastrukture
Pursuant to Article 34(1) of Directive 2008/57/EC, ‘The Agency shall set up and keep a register of types of vehicles authorised by the Member States for placing in service on the Community rail network’.
V skladu s členom 34(1) Direktive 2008/57/ES „Agencija oblikuje in vodi register tipov železniških vozil, katerim so države članice dovolile začetek obratovanja v železniškem omrežju Evropske skupnosti“.
Pursuant to Article 35(1) of Directive 2008/57/EC, ‘Each Member State shall ensure that a register of infrastructure is published and updated’.
V skladu s členom 35(1) Direktive 2008/57/ES „vsaka država članica poskrbi, da je register železniške infrastrukture objavljen in posodobljen“.
Due to the annual updating and publication of these registers they cannot be used for the Telematics Applications subsystem for passengers.
Zaradi letnega posodabljanja in objavljanja se ti registri ne morejo uporabljati za podsistem telematskih aplikacij za potniški promet.
Therefore, this TSI has nothing to do with these registers.
Zato ta TSI nima nič skupnega s temi registri.
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, ‘interoperability constituents’ means any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends directly or indirectly.
V skladu s členom 2(d) Direktive 2008/57/ES „komponente interoperabilnosti“ pomenijo vsako osnovno komponento, skupino komponent, podsklop ali celotni sklop opreme, vgrajene ali namenjene vgradnji v podsistem, od katerega je neposredno ali posredno odvisna interoperabilnost železniškega sistema.
The concept of a ‘constituent’ covers both tangible objects and intangible objects such as software’.
Pojem „komponenta“ zajema opredmetena in neopredmetena sredstva, kot je „programska oprema“.
The interoperability constituents are covered by the relevant provisions of Directive 2008/57/EC.
Komponente interoperabilnosti so zajete v ustreznih določbah Direktive 2008/57/ES.
No interoperability constituents are determined as far as the subsystem ‘Telematics applications for passengers’ is concerned.
V zvezi s podsistemom „Telematske aplikacije za potniški promet“ komponente interoperabilnosti niso določene.
Only standard IT equipment is needed in order to fulfil the requirements of this TSI, without any specific aspects for interoperability in the railway environment.
Za uresničevanje zahtev te TSI je potrebna samo standardna oprema IT, brez posebnih vidikov za interoperabilnost v železniškem okolju.
This is valid both for hardware components and for the standard software used, such as the operating system and databases.
To velja za sestavne dele strojne opreme in uporabljeno standardno programsko opremo, kakor so operacijski sistem in podatkovne baze.
The application software is individual to each user and can be adapted and improved according the individual’s actual functionality and needs.
Aplikativna programska oprema je za vsakega uporabnika individualna ter se lahko prilagodi in izboljša v skladu z dejansko funkcionalnostjo in potrebami posameznika.
Application integration is defined as the process of making independently designed application systems work together.
Integracija aplikacij je opredeljena kot proces, ki neodvisno zasnovane aplikacijske sisteme pripravi do skupnega delovanja.
See Section 5.2, not relevant for the TSI Telematics Applications for passenger services.
Glejte poglavje 5.2; se ne nanaša na TSI Telematske aplikacije za potniški promet.
Not relevant for the TSI Telematics Applications for passenger services.
Se ne nanaša na TSI Telematske aplikacije za potniški promet.
Subsystem Telematics Applications for passenger services
Podsistem Telematske aplikacije za potniški promet
According to Annex II to Directive 2008/57/EC, the subsystems are broken down into structural and operational areas.
V skladu s Prilogo II k Direktivi 2008/57/ES so podsistemi razdeljeni na strukturna in operativna področja.
The subsystem Telematics Applications for passenger services belongs to the functional area and this TSI does not determine any modules for conformity assessment.
Podsistem Telematske aplikacije za potniški promet pa sodi v operativno področje in ta TSI ne določa nobenih modulov za ocenjevanje skladnosti.
This TSI concerns the subsystem telematics applications for passenger services.
Ta TSI se nanaša na podsistem telematskih aplikacij za potniški promet.
This subsystem is functional according to Annex II to Directive 2008/57/EC.
Ta podsistem deluje v skladu s Prilogo II k Direktivi 2008/57/ES.
The application of this TSI therefore does not rely on the notion of new, renewed or upgraded subsystem, as is customary in the case of TSIs related to structural subsystems, except where it is specified in the TSI.
Uporaba te TSI se zato ne naslanja na pojem novega, obnovljenega ali izboljšanega podsistema, kot je običajno pri TSI, povezanih s strukturnimi podsistemi, če v TSI to ni navedeno.
The TSI will be implemented in phases:
TSI se bo izvajala v fazah:
phase one: detailed IT specifications, governance and master plan,
faza ena: podrobne specifikacije IT, načrt upravljanja in glavni načrt;
phase two: development,
faza dve: razvoj;
phase three: deployment.
faza tri: uvedba.
Phase one — detailed IT specifications, governance and master plan
Faza ena – podrobne specifikacije IT, načrt upravljanja in glavni načrt
Phase one has three objectives:
Faza ena ima tri cilje:
To define the data exchange system (hereinafter referred to as ‘the system’) consisting of common components and of the interconnection of information and communication systems of stakeholders able to fulfil the requirements of this Regulation.
Opredeliti sistem izmenjave podatkov (v nadaljnjem besedilu: sistem), ki je sestavljen iz skupnih sestavnih delov ter medsebojne povezanosti informacijskih in komunikacijskih sistemov zainteresiranih strani, ki lahko izpolnijo zahteve te uredbe.
To confirm such a system from the viewpoint of technical and economic feasibility.
Potrditi tak sistem z vidika tehnične in ekonomske izvedljivosti.