natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Evidence that a certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
Dokaz, da je bilo spričevalo pridobljeno z goljufijo ali imetnik spričevala ni oseba, ki ji je bilo spričevalo prvotno izdano.
Failure to comply with the applicable safe manning requirements of the flag State administration.
Zahteve uprave države zastave v zvezi s številom članov ladijske posadke, ki jih je treba upoštevati, niso izpolnjene.
Failure of navigational or engineering watch arrangements to conform to the requirements specified for the ship by the flag State administration.
Določbe v zvezi s stražarjenjem na poveljniškem mostu ali na stroju niso v skladu z zahtevami, ki jih je za ladjo določila uprava države zastave.
Absence in a watch of a person qualified to operate equipment essential to safe navigation, safety radio communications or the prevention of marine pollution.
Na straži ni osebe, usposobljene za upravljanje opreme, bistvene za varno plovbo, varnostne radijske zveze ali preprečevanje onesnaževanja morja.
Failure to provide proof of professional proficiency for the duties assigned to seafarers for the safety of the ship and the prevention of pollution.
Ni predloženo dokazilo o strokovni usposobljenosti za naloge, dodeljene pomorščakom v zvezi z varnostjo ladje in preprečevanjem onesnaževanja.
Inability to provide for the first watch at the commencement of a voyage and for subsequent relieving watches persons who are sufficiently rested and otherwise fit for duty.
Ni zagotovljenih oseb za prvo stražo na začetku plovbe in poznejše menjave straže, ki bi bile dovolj spočite in tudi sicer sposobne za delo.
Areas under the ILO Conventions
Področja po konvencijah ILO
Insufficient food for voyage to next port.
Premalo hrane za plovbo do naslednjega pristanišča.
Insufficient potable water for voyage to next port.
Premalo pitne vode za plovbo do naslednjega pristanišča.
Excessively unsanitary conditions on board.
Zelo nehigienske razmere na ladji.
No heating in accommodation of a ship operating in areas where temperatures may be excessively low.
Ni ogrevanja bivalnih prostorov na ladji, ki pluje v predelih, kjer utegnejo biti temperature zelo nizke.
Insufficient ventilation in accommodation of a ship.
5 Slaba ventilacija v bivalnih prostorih ladje.
Excessive garbage, blockage by equipment or cargo or otherwise unsafe conditions in passageways/accommodations.
Preveč odpadkov v prehodih/bivalnih prostorih, z opremo ali s tovorom napolnjeni prehodi/bivalni prostori ali drugače (preveč) nevarne razmere v njih.
Clear evidence that watchkeeping and other duty personnel for the first watch or subsequent relieving watches are impaired by fatigue.
Jasni dokazi, da je stražarsko osebje in drugo delovno osebje za prvo stražo ali naslednje straže preutrujeno.
Areas which may not warrant a detention, but where, e.g. cargo operations have to be suspended.
Področja, ki morda ne upravičujejo zadrževanja ladje, na katerih pa je treba na primer začasno ustaviti postopke s tovorom.
Failure of the proper operation (or maintenance) of inert gas system, cargo-related gear or machinery are considered sufficient grounds for stopping cargo operation.
Nepravilno delovanje (ali vzdrževanje) sistema inertnega plina, opreme ali strojev, povezanih s tovorom, se šteje za zadosten razlog za ustavitev postopkov s tovorom.
MINIMUM CRITERIA FOR INSPECTORS
MINIMALNA MERILA ZA INŠPEKTORJE
(referred to in Article 22(1) and (5))
(iz člena 22(1) in (5))
Inspectors must have appropriate theoretical knowledge and practical experience of ships and their operation.
Inšpektorji morajo imeti ustrezno teoretično znanje o ladjah in njihovem obratovanju ter praktične izkušnje na tem področju.
They must be competent in the enforcement of the requirements of Conventions and of the relevant port State control procedures.
Usposobljeni morajo biti za uveljavljanje zahtev konvencij in ustreznih postopkov v zvezi z inšpekcijo za varnost plovbe.
This knowledge and competence in enforcing international and Community requirements must be acquired through documented training programmes.
To znanje in strokovna usposobljenost za uveljavljanje mednarodnih zahtev in zahtev Skupnosti morata biti pridobljeni na dokumentiranih programih usposabljanja.
Inspectors must, as a minimum, have either:
Minimalni pogoji, ki jih morajo inšpektorji izpolnjevati, so bodisi:
appropriate qualifications from a marine or nautical institution and relevant seagoing experience as a certificated ship officer holding or having held a valid STCW II/2 or III/2 certificate of competency not limited as regards the operating area or propulsion power or tonnage; or
primerna kvalifikacija, pridobljena na pomorski ali navtični ustanovi, in ustrezne izkušnje kot potrjeni ladijski častnik, ki ima ali je imel veljavno spričevalo o usposobljenosti STCW II/2 ali III/2, ki ni omejen glede na delovno področje, pogonsko moč ali tonažo; ali
passed an examination recognised by the competent Authority as a naval architect, mechanical engineer or an engineer related to the maritime fields and worked in that capacity for at least five years; or
opravljen izpit, ki ga priznava pristojni organ za ladjedelskega inženirja, strojnega inženirja ali inženirja na področju pomorskega prometa in najmanj pet let delovnih izkušenj na tem mestu; ali
a relevant university degree or equivalent and have properly trained and qualified as ship safety inspectors.
imeti ustrezno univerzitetno ali enakovredno izobrazbo ter zaključeno izobraževanje in ustrezno usposabljanje kot inšpektorji za varnost plovbe.
The inspector must have:
Inšpektor:
completed a minimum of one year’s service as a flag-State inspector either dealing with surveys and certification in accordance with the Conventions or involved in the monitoring of the activities of recognised organisations to which statutory tasks have been delegated, or
je moral vsaj eno leto službovati kot ladijski inšpektor države zastave, odgovoren bodisi za preglede, namenjene izdaji spričeval, ali izdajanje spričeval v skladu s konvencijami, ali sodelovati pri spremljanju dejavnosti priznanih organizacij, na katere je bilo preneseno izvajanje predpisanih nalog, ali
gained an equivalent level of competence by following a minimum of one year’s field training participating in Port State Control inspections under the guidance of experienced Port State Control Officers.
je pridobil pristojnosti na enaki ravni tako, da se je vsaj leto dni usposabljal na terenu in sodeloval pri pomorskih inšpekcijskih pregledih pod vodstvom izkušenih pomorskih inšpektorjev.
The inspectors mentioned under 2(a) must have gained a maritime experience of at least 5 years, including periods served at sea as officers in the deck- or engine-department respectively, or as a flag State inspector or as an assistant port State control inspector.
Inšpektorji za varnost plovbe, navedeni pod 2(a), morajo imeti najmanj pet let pomorskih delovnih izkušenj, vključno z obdobji, ko so delali na morju kot krovni oziroma strojni častniki ali kot inšpektorji države zastave ali kot pomočniki pomorskih inšpektorjev.
Such experience shall include a period of at least two years at sea as a deck or engine officer.
V okviru teh izkušenj so morali najmanj dve leti službovati na morju kot krovni ali strojni častnik.
The inspectors must have the ability to communicate orally and in writing with seafarers in the language most commonly spoken at sea.
Strokovni inšpektorji morajo imeti sposobnost ustnega in pisnega sporazumevanja s pomorščaki v jeziku, ki ga na morju najpogosteje govorijo.
Inspectors not fulfilling the above criteria are also accepted if they are employed by the competent authority of a Member State for port State control at the date of adoption of this Directive.
Inšpektorji, ki ne izpolnjujejo navedenih meril, so prav tako sprejemljivi, če jih pristojni organi države članice zaposlijo za opravljanje inšpekcijskih pregledov na dan sprejetja te direktive.
Where in a Member State inspections referred to in Article 15(1) and (2) are performed by port State control inspectors; those inspectors shall have appropriate qualifications, which shall include sufficient theoretical and practical experience in maritime security.
Kadar v državi članici inšpekcijski pregled iz člena 15(1) in (2) opravljajo pomorski inšpektorji, imajo ti inšpektorji ustrezne kvalifikacije, kar vključuje zadostna teoretična znanja in praktične izkušnje v pomorski varnosti.
a good working knowledge of security technologies and techniques;
dobro praktično znanje tehnik in tehnologij na področju varnosti;
a working knowledge of the operations being examined.
praktično znanje o dejavnostih, ki se pregledujejo.
FUNCTIONALITIES OF THE INSPECTION DATABASE
FUNKCIJE INŠPEKCIJSKE BAZE PODATKOV
(referred to in Article 24(1))
(iz člena 24(1))
The inspection database shall include at least the following functionalities:
Inšpekcijska baza podatkov ima najmanj naslednje funkcije:
incorporate inspection data of Member States and all signatories to the Paris MOU,
vsebuje inšpekcijske podatke držav članic in vseh držav, podpisnic Pariškega MOU,
provide data on the ship risk profile and on ships due for inspections,
zagotavlja podatke o rizičnem profilu ladje in o ladjah, na katerih je treba opraviti inšpekcijski pregled,
calculate the inspection commitments for each Member State,
izračunava obveznosti posameznih držav članic glede inšpekcijskih pregledov,
produce the white as well as the grey and black list of flag States, referred to in Article 16(1),
zagotavlja izdelavo belega, sivega in črnega seznama držav zastave iz člena 16(1),
produce data on the performance of companies,
zagotavlja podatke o uspešnosti družb,
identify the items in risk areas to be checked at each inspection.
določa elemente nevarnih delov, ki jih je treba preveriti ob vsakem pregledu.
The inspection database shall have the capability to adapt to future developments and to interface with other Community maritime safety databases, including SafeSeaNet, which shall provide data on ships’ actual calls to ports of Member States and, where appropriate, to relevant national information systems.
Inšpekcijska baza podatkov mora biti takšna, da jo bo mogoče prilagoditi razvoju v prihodnosti in povezati z drugimi podatkovnimi bazami Skupnosti, ki se nanašajo na pomorsko varnost, med drugim tudi SafeSeaNet, ki bo zagotavljala podatke o dejanskem številu postankov v pristaniščih držav članic, ter po potrebi z ustreznimi nacionalnimi informacijskimi sistemi.
A deep hyperlink shall be provided from the inspection database to the Equasis information system.
Med inšpekcijsko bazo podatkov in informacijskim sistemom Equasis bo vzpostavljena hiperpovezava.
Member States shall encourage that the public and private databases relating to ship inspection accessible through Equasis are consulted by the inspectors.
Države članice spodbujajo inšpektorje, naj uporabljajo javne in zasebne baze podatkov o inšpekcijskih pregledih ladij, ki so dostopne prek informacijskega sistema Equasis.
PUBLICATION OF INFORMATION RELATED TO INSPECTIONS, DETENTIONS AND REFUSALS OF ACCESS IN PORTS AND ANCHORAGES OF MEMBER STATES
OBJAVA INFORMACIJ O INŠPEKCIJSKIH PREGLEDIH, ZADRŽANJIH IN ZAVRNITVAH DOSTOPA V PRISTANIŠČIH IN SIDRIŠČIH DRŽAV ČLANIC
(referred to in Article 26)
(iz člena 26)
Information published in accordance with Article 26 must include the following:
Podatki, objavljeni v skladu s členom 26, morajo vključevati naslednje:
name of the ship;
ime ladje;
IMO identification number;
identifikacijsko številko IMO;
type of ship;
vrsto ladje;
tonnage (gt);
tonažo (bt);
year of construction as determined on the basis of the date indicated in the ship’s safety certificates;
leto izgradnje, kakor je določeno na podlagi datuma, navedenega v spričevalih o varnosti ladje;
name and address of the company of the ship;
ime in naslov ladijske družbe;
in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk, the name and address of the charterer responsible for the selection of the ship and the type of charter;
če ladje prevažajo tekoče ali trdne tovore v razsutem stanju, ime in naslov zakupnika, odgovornega za izbiro ladje in vrsto zakupa;
flag State;
državo zastave;
classification and statutory certificates issued in accordance with the relevant Conventions, and the authority or organisation that issued each one of the certificates in question, including the date of issue and expiry;
klasifikacijska in predpisana spričevala, izdana v skladu z ustreznimi konvencijami, in organ ali organizacijo, ki sta izdala posamezno zadevno(-a) spričevalo(-a), vključno z datumom izdaje in preteka veljavnosti;
port and date of the last intermediate or annual survey for the certificates in point (i) above and the name of the authority or organisation which carried out the survey;
pristanišče in datum zadnjega vmesnega ali letnega nadzora za spričevala, navedena pod točko (i) zgoraj,in ime organa ali organizacije, ki je izvedla ta nadzor;
date, country, port of detention.
datum, državo, pristanišče zadržanja.
For ships which have been detained, information published in accordance with Article 26 must also include:
Za ladje, ki so bile zadržane, morajo informacije, objavljeni v skladu s členom 26, vključevati tudi:
number of detentions during the previous 36 months;
število zadržanj v preteklih 36 mesecih;
date when the detention was lifted;
datum razveljavitve zadržanja;
duration of detention, in days;
trajanje zadržanja v dnevih;
the reasons for detention, in clear and explicit terms;
razloge za zadržanje, navedene jasno in nedvoumno;
indication, where relevant, of whether the recognised organisation that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention;
navedbo, kadar je primerno, ali je priznana organizacija, ki je izvedla nadzor, odgovorna za pomanjkljivosti, ki so posamično ali skupno privedle do zadržanja;
description of the measures taken in the case of a ship which has been allowed to proceed to the nearest appropriate repair yard;
opis ukrepov, sprejetih za ladjo, ki ji je bilo dovoljeno nadaljevati pot do najbližje ustrezne ladjedelnice;
if the ship has been refused access to any port or anchorage within the Community, the reasons for the measure in clear and explicit terms.
če se ladji zavrne dostop do katerega koli pristanišča ali sidrišča znotraj Skupnosti, razloge za tak ukrep navesti jasno in nedvoumno.
DATA PROVIDED IN THE CONTEXT OF MONITORING IMPLEMENTATION
PODATKI, PREDLOŽENI V OKVIRU SPREMLJANJA IZVAJANJA
(referred to in Article 29)
(iz člena 29)
Every year Member States must provide the Commission with the following data for the preceding year by 1 April at the latest.
Države članice morajo vsako leto predložiti Komisiji naslednje podatke za prejšnje leto, in sicer najpozneje do 1. aprila.
Number of inspectors acting on their behalf in the framework of port State control
Število inšpektorjev, ki delujejo v njihovem imenu v okviru pomorske inšpekcije.
This information must be communicated to the Commission using the following model table [1] [2].
Te informacije morajo Komisiji sporočiti z uporabo naslednje vzorčne preglednice [1] [2].
Port/area
Pristanišče/območje
Number of full-time inspectors
Število inšpektorjev s polnim delovnim časom
Number of part-time inspectors
Celotno število inšpektorjev s krajšim delovnim časom
Conversion of (B) to full-time
Pretvorba (B) v polni delovni čas
Port X/or Area X …
Pristanišče X ali Območje X …
Port Y/or Area Y …
Pristanišče Y ali Območje Y …
Total number of individual ships that entered their ports at national level.
Celotno število posameznih ladij, ki so vplule v njihova pristanišča na nacionalni ravni.
The figure shall be the number of ships covered by this Directive that entered their ports at national level counted only once.
Rezultat je enak številu ladij, ki jih zajema ta direktiva in ki so vplule v pristanišče države članice, pri čemer se upošteva samo eno vplutje na državo.
Member States must:
Države članice morajo:
provide the Commission every six months with a list of calls at port of individual ships, other than regular passenger and freight ferry services, that entered their ports or which have notified to a port authority or body their arrival in an anchorage, containing for each movement of the ship its IMO identification number, its date of arrival and the port.
vsakih šest mesecev Komisiji predložiti seznam postankov posameznih ladij v pristaniščih, razen za redne trajektne prevoze potnikov in tovora, ki so vplule v njihova pristanišča ali so sporočile pristaniškemu organu ali telesu svoj prihod na sidrišče, ki za vsak premik ladje vsebuje identifikacijsko številko IMO, datum prihoda in pristanišče.
The list shall be provided in the form of a spreadsheet programme enabling an automatic retrieval and processing of the abovementioned information.
Seznam mora biti predložen v formatu programa za preglednice, ki omogoča samodejni priklic in obdelavo zgoraj navedenih informacij.
The list shall be provided within 4 months from the end of the period to which data pertained;
Ta seznam se predloži v štirih mesecih od konca obdobja, na katerega se podatki nanašajo,
provide the Commission with separate lists of regular passenger ferry services and regular freight ferry services referred to in point (a), not later than six months following the implementation of this Directive, and thereafter each time changes take place in such services.
predložiti Komisiji ločene sezname rednih trajektnih prevozov potnikov in rednih trajektnih prevozov tovora, navedenih v točki (a), najpozneje v šestih mesecih po uveljavitvi te direktive, potem pa vsakokrat, kadar nastanejo spremembe pri teh storitvah.
The list shall contain for each ship its IMO identification number, its name and the route covered by the ship.
V seznamu mora biti za vsako ladjo navedena njena identifikacijska številka IMO, ime in pot, ki jo je opravila.
Where the inspections carried out in the context of port State control represent only part of the inspectors' work, the total number of inspectors must be converted to a number equivalent to full-time inspectors.
Kadar inšpekcijski pregledi, izvedeni v okviru pomorske inšpekcije, predstavljajo samo del inšpektorjevega dela, je treba celotno število inšpektorjev pretvoriti v enakovredno število inšpektorjev s polnim delovnim časom.
Where the same inspector works in more than one port or geographical area the applicable part-time equivalent must be counted in each port.
Kadar isti inšpektor dela v več kot enem pristanišču ali na geografskem območju, je treba ustrezno izračunati ekvivalent krajšega delovnega časa v vsakem pristanišču.
This information must be provided at national level and for each port of the Member State concerned.
Te informacije morajo biti predložene na nacionalni ravni in za vsako pristanišče zadevne države članice.
For the purposes of this Annex, a port is taken to mean an individual port or the geographical area covered by an inspector or team of inspectors, comprising several individual ports where appropriate.
V tej prilogi pristanišče pomeni posamezno pristanišče ali geografsko območje, ki ga pokriva en inšpektor ali skupina inšpektorjev, obsega pa več posameznih pristanišč, če je primerno.
(referred to in Article 37)
(iz člena 37)
Council Directive 95/21/EC
Direktiva Sveta 95/21/ES
(OJ L 157, 7.7.1995, p. 1)
(UL L 157, 7.7.1995, str. 1)
Council Directive 98/25/EC
Direktiva Sveta 98/25/ES
(OJ L 133, 7.5.1998, p. 19)
(UL L 133, 7.5.1998, str. 19)
Commission Directive 98/42/EC
Direktiva Komisije 98/42/ES
(OJ L 184, 27.6.1998, p. 40)
(UL L 184, 27.6.1998, str. 40)
Commission Directive 1999/97/EC
Direktiva Komisije 1999/97/ES
(OJ L 331, 23.12.1999, p. 67)
(UL L 331, 23.12.1999, str. 67)
Directive 2001/106/EC of the European Parliament and of the Council
Direktiva 2001/106/ES Evropskega Parlamenta in Sveta
(OJ L 19, 22.1.2002, p. 17)
(UL L 19, 22.1.2002, str. 17)
Directive 2002/84/EC of the European Parliament and of the Council
Direktiva 2002/84/ES Evropskega Parlamenta in Sveta
(OJ L 324, 29.11.2002, p. 53)
(UL L 324, 29.11.2002, str. 53)
Only Article 4
samo člen 4
Directive 95/21/EC
Direktiva 95/21/ES
30 June 1996
junij 1996
Directive 98/25/EC
Direktiva 98/25/ES
30 June 1998
junij 1998
Directive 98/42/EC
Direktiva 98/42/ES
Directive 1999/97/EC
Direktiva 1999/97/ES
Directive 2001/106/EC
Direktiva 2001/106/ES
Directive 2002/84/EC
Direktiva 2002/84/ES
Article 2, introductory wording
Člen 2, uvodne besede
Article 2(1), introductory wording
Člen 2(1), uvodne besede
Article 2(1), fourth indent
Člen 2(1), četrta alinea
Article 2(1), fifth indent
Člen 2(1), peta alinea
Article 2(1), sixth indent
Člen 2(1), šesta alinea
Article 2(1)(f)
Člen 2(1)(f)
Article 2(1), seventh indent
Člen 2(1), sedma alinea
Article 2(1)(g)
Člen 2(1)(g)
Article 2(1), eighth indent
Člen 2(1), osma alinea
Article 2(1)(h)
Člen 2(1)(h)
Article 2(16)
Člen 2(16)
Article 2(19)
Člen 2(19)
Article 2(20)
Člen 2(20)
Article 2(21)
Člen 2(21)
Article 3(1), third subparagraph
Člen 3(1), tretji pododstavek
Article 3(1), fourth subparagraph
Člen 3(1), četrti pododstavek
Article 3(1), fifth subparagraph
Člen 3(1), četrti pododstavek
Article 3(1), sixth subparagraph
Člen 3(1), peti pododstavek
Article 3(2) to (4)
Člen 3(2) do (4)
Article 6(1), introductory wording
Člen 6(1), uvodne besede
Article 13(1), introductory wording
Člen 13(1), uvodne besede
Article 9(3), first sentence
Člen 9(3), prvi stavek
Article 9(3), sentences 2 to 4
Člen 9(3), stavek 2 do 4
Article 9(4) to (7)
Člen 9(4) do (7)
Article 19(5) to (8)
Člen 19(5) do (8)
Article 19(9) and (10)
Člen 19(9) in (10)
Article 20(1) to (3)
Člen 20(1) do (3)
Article 21(3), first subparagraph
Člen 21(3), prvi pododstavek
Article 21(3), second subparagraph
Člen 21(3), drugi pododstavek
Article 11(4) to (6)
Člen 11(4) do (6)
Article 21(4) to (6)
Člen 21(4) do (6)
Article 22(1) to (3)
Člen 22(1) do (3)
Article 22(5) to (7)
Člen 22(5) do (7)
Article 13(1) to (2)
Člen 13(1) in (2)
Article 23(3) to (5)
Člen 23(3) do (5)
Article 16(2a)
Člen 16(2a)
Article 19a
Člen 19a
ships to which unexpected factors listed in Annex I, Part II 2B, apply may be inspected. The decision to undertake such an additional inspection is left to the professional judgement of the competent authority.
Lahko se opravijo tudi inšpekcijski pregledi ladij, pri katerih so nastopile nepričakovane okoliščine iz dela II 2B Priloge I. Odločitev o takšnem izrednem pregledu sprejme pristojni organ na podlagi strokovne presoje.
The Commission shall review the implementation of this Directive no later than 30 June 2012.
Komisija pregleda izvajanje te direktive najpozneje do 30. junija 2012.
The review will examine, inter alia, the fulfilment of the overall Community inspection commitment laid down in Article 5, the number of port State control inspectors in each Member State, the number of inspections carried out, and the compliance with the annual inspection commitment by each Member State and the implementation of Articles 6, 7 and 8.
Ta pregled med drugim obsega pregled izpolnjevanja celotnih obveznosti Skupnosti glede inšpekcijskih pregledov, kot so določene v členu 5, število inšpektorjev pomorske inšpekcije v vsaki državi članici in število opravljenih inšpekcijskih pregledov ter izpolnjevanje letnih obveznosti glede inšpekcijskih pregledov s strani posameznih držav članic, kot so določene v členih 6, 7 in 8.
Certain categories of ships present a major accident or pollution hazard when they reach a certain age and should therefore be subject to an expanded inspection.
Pri nekaterih kategorijah ladij je nevarnost nesreče ali onesnaženja večja, ko dosežejo določeno starost, zato bi bilo treba na njih opraviti razširjeni inšpekcijski pregled.
The details of such expanded inspection should be laid down.
Podrobnosti takšnega razširjenega inšpekcijskega pregleda bi bilo treba še določiti.
a more detailed inspection shall be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age. --------------------------------------------------
vse vrste > 12 y
Standard Risk Ship (SRS) Low Risk Ship (LRS)
Črni - MR
Very Low - 4b
Družba
EU recognised -
Uspešnost