natgillin/translations-raw huggingface dataset:
During contact between the impactor and the frontal protection system, the impactor shall not contact the ground or any object which is not part of the frontal protection system or the vehicle.
Ob stiku med udarno glavo in prednjim zaščitnim sistemom se udarna glava ne sme dotakniti tal ali katerega koli predmeta, ki ni del prednjega zaščitnega sistema.
The impact velocity of the impactor when striking the frontal protection system shall be 11,1 ± 0,2 m/s.
Hitrost udarca udarne glave pri dotiku s prednjim zaščitnim sistemom mora biti 11,1 ±0,2 m/s.
Lower legform to frontal protection system tests for complete vehicle in normal ride attitude (left), for complete vehicle on supports (centre) or separate technical unit mounted on test frame (right) (as alternative to separate technical unit mounted on vehicle)
Preskusi trčenja modela spodnjega dela noge s prednjim zaščitnim sistemom za celotno vozilo v normalnem voznem položaju (levo), za celotno vozilo na podporah (sredina) ali za samostojno tehnično enoto, nameščeno na preskusni okvir (desno) (kot alternativa samostojni tehnični enoti, vgrajeni na vozilo)
Ground reference level = ground level
Referenčna raven tal = Raven tal
Upper Legform to Frontal Protection System test
Preskus trčenja modela zgornjega dela noge s prednjim zaščitnim sistemom
This test procedure shall apply to the requirements set out in Section 5.1.2 of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009.
Ta preskusni postopek se uporablja za zahteve iz oddelka 5.1.2. Priloge I k Uredbi (ES) št. 78/2009.
The Upper Legform impactor for tests to the frontal protection system shall be mounted to the propulsion system, by a torque limiting joint, to prevent large off-centre loads damaging the guidance system.
Model zgornjega dela noge, ki se uporablja kot udarna glava pri preskusih trčenja s prednjim zaščitnim sistemom, se pritrdi na pogonski sistem s pomočjo spojnega elementa, ki deluje kot omejevalnik navora, da bi se preprečile poškodbe sistema za usmerjanje zaradi velikih ekscentričnih obremenitev.
The guidance system shall be fitted with low-friction guides, insensitive to off-axis loading, that allow the impactor to move only in the specified direction of impact, when in contact with the frontal protection system.
Sistem za usmerjanje mora biti opremljen z vodili z nizkim trenjem, ki so neobčutljiva za obremenitve izven osi in udarni glavi omogočajo, da se ob stiku s prednjim zaščitnim sistemom giblje samo v predpisani smeri udarca.
A minimum of three Upper Legform to frontal protection system tests shall be carried out on test points between the Upper and Lower Frontal protection System Reference Lines.
Izvedejo se najmanj trije preskusi trčenja modela zgornjega dela noge s prednjim zaščitnim sistemom, in sicer na preskusnih točkah med zgodnjo in spodnjo referenčno črto prednjega zaščitnega sistema.
For vehicles with a lower frontal protection system reference line height of less than 425 mm the requirements of Chapter II shall apply.
Za vozila z višino spodnje referenčne črte prednjega zaščitnega sistema, ki je manjša od 425 mm, se uporabijo zahteve iz poglavja II.
For vehicles with a lower frontal protection system reference line height which is both equal to, or greater than, 425 mm and less than 500 mm the requirements of Chapter II may be applied, at the choice of the manufacturer.
Za vozila z višino spodnje referenčne črte prednjega zaščitnega sistema, ki je enaka ali večja od 425 mm in manjša od 500 mm, se lahko uporabijo zahteve iz poglavja II, in sicer po izbiri proizvajalca.
For vehicles with a lower frontal protection system reference line height equal to, or greater than, 500 mm the requirements of this test shall apply.
Za vozila z višino spodnje referenčne črte prednjega zaščitnega sistema, ki je enaka ali večja od 500 mm, se uporabijo zahteve tega preskusa.
The upper legform impactor is described in Section 2 of Part V.
Model zgornjega dela noge je opisan v oddelku 2 dela V.
The impactor shall be mounted and propelled as specified in points 2.1 and 2.2.
Model udarne glave se pritrdi in požene, kakor je določeno v točkah 2.1 in 2.2.
The direction of impact shall be parallel to the longitudinal axis of the frontal protection system as mounted on the vehicle or test frame, with the axis of the upper legform vertical at the time of first contact.
Smer udarca poteka vzporedno z vzdolžno osjo prednjega zaščitnega sistema, nameščenega na vozilo ali preskusni okvir, os modela zgornjega dela noge pa se v trenutku prvega dotika nahaja v navpičnem položaju.
The tolerance to these directions shall be ± 2°.
Dovoljeno odstopanje za obe smeri je ± 2°.
At the time of first contact the impactor centre line shall be coincident with the selected test point with a ±10 mm tolerance both laterally and vertically.
V trenutku prvega dotika se mora središčnica udarne glave nahajati na izbranem mestu udarca z dovoljenim odstopanjem ±10 mm, tako v navpični, kot tudi prečni smeri.
Upper Legform to Frontal Protection System Leading Edge test
Preskus udarca modela zgornjega dela noge s prednjim robom prednjega zaščitnega sistema
This test shall apply to the requirements set out in Section 5.2. of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009.
Ta preskusni postopek se uporablja za zahteve iz oddelka 5.2. Priloge I k Uredbi (ES) št. 78/2009.
The Upper Legform impactor for tests to the frontal protection system Leading Edge shall be mounted to the propulsion system, by a torque limiting joint, to prevent large off-centre loads damaging the guidance system.
Model zgornjega dela noge, ki se uporablja kot udarna glava pri preskusih trčenja s prednjim robom prednjega zaščitnega sistema, se pritrdi na pogonski sistem s pomočjo spojnega elementa, ki deluje kot omejevalnik navora, da bi se preprečile poškodbe sistema za usmerjanje zaradi velikih ekscentričnih obremenitev.
In all cases the impactors may be propelled by an air, spring or hydraulic gun, or by other means that can be shown to give the same result.
Udarna glava se lahko v vseh primerih požene z napravo na zrak, vzmet ali hidravliko ali na kakršen koli drugi način, za katerega se lahko dokaže, da je enako učinkovit.
A minimum of three tests shall be carried out to the frontal protection system Leading Edge Reference Line, at points judged by the test authority to be the most likely to cause injury.
Izvedejo se najmanj trije preskusi na referenčno črto zgornjega prednjega roba prednjega zaščitnega sistema, in sicer v točkah, na katerih je po oceni preskuševalnega organa verjetnost povzročitve poškodb ocenjena kot največja.
The impactor shall be aligned in such a way that the centre line of the propulsion system and the longitudinal axis of the impactor are parallel to the longitudinal plane of the frontal protection system as mounted on the vehicle or test frame.
Udarna glava se naravna tako, da sta središčnica pogonskega sistema in vzdolžna os udarne glave vzporedni z vzdolžno osjo prednjega zaščitnega sistema, kot je nameščena na vozilo ali preskusni okvir.
At the time of first contact the impactor centre line shall be coincident with the selected impact position with a ±10 mm tolerance (see Figure 3), and laterally with a tolerance of ±10 mm.
V trenutku prvega dotika mora središčnica udarne glave sovpadati z izbranim mestom udarca z dovoljenim odstopanjem ±10 mm (glej sliko 3) ter v prečni smeri ±10 mm.
The required impact velocity, the angle of impact and the impactor mass are determined in accordance with points 4.6. and 4.8.1.
Potrebna hitrost udarca, smer udarca in masa modela udarne glave se določijo na podlagi točk 4.6 in 4.8.1.
The tolerance on the impact velocity is ±2 % and the tolerance on the impact direction is ±2°.
Dovoljeno odstopanje za hitrost udarca znaša ±2 % in za smer udarca ±2°.
The effect of gravity is taken into account before the time of first contact.
Pred trenutkom prvega dotika se upošteva vpliv težnosti.
The impactor mass shall be measured to an accuracy of better than ±1 %, and if the measured value differs from the required value then the required velocity shall be adjusted to compensate, in accordance with point 4.8.1.
Maso udarne glave je treba izmeriti s točnostjo, ki je večja od ± 1 %, če pa se izmerjena vrednost razlikuje od predpisane vrednosti, je treba zaradi izravnave hitrost ustrezno prilagoditi, kakor je navedeno v točki 4.8.1.
The required impact velocity and the angle of impact are determined from Figures 4 and 5 with reference to the vertical height of the intended impact position on the Frontal Protection System Leading Edge Reference Line and the Frontal Protection System Lead.
Potrebna hitrost udarca in smer udarca se določita na podlagi slik 4 in 5 glede na višino izbranega mesta udarca na referenčni črti prednjega roba prednjega zaščitnega sistema in glede na njegov previs.
The required impactor test energy shall be determined by reference to Figure 6.
Potrebna preskusna energija udarne glave se določi s sklicevanjem na sliko 6.
Calculate the required test value of the impactor mass from:
Masa udarne glave, potrebna za preskus, se izračuna iz:
M Resultant Mass [kg]
M rezultanta mase [kg]
V Velocity [m/s]
V hitrost [m/s].
The required velocity shall be the value derived in point 4.6. and the energy shall be derived from Figure 6. with reference to the values of frontal protection system leading edge height and frontal protection system lead on the vertical longitudinal plane through the intended point of impact.
Potrebna hitrost je vrednost, dobljena na podlagi točke 4.6, medtem ko se energija dobi na podlagi slike 6 glede na vrednosti višine prednjega roba prednjega zaščitnega sistema in njegovega previsa na navpični vzdolžni ravnini skozi točko udarca.
The impactor mass may be adjusted from the calculated value by ±10 %, provided the required impact velocity is also changed using the above formula to maintain the required impactor kinetic energy.
Masa udarne glave lahko od izračunane vrednosti odstopa do ±10 %, če se pri tem z uporabo zgornjih formul ustrezno popravi tudi potrebna hitrost udarca, da kinetična energija udarne glave ostane nespremenjena.
Fit the required extra weights to give the calculated value of impactor mass, determined in point 4.8.1, to the rear of the rear member of the impactor, or to components of the guidance system which are effectively part of the impactor during the impact.
Dodatne uteži, ki so potrebne, da masa udarne glave ustreza vrednosti, izračunani na podlagi točke 4.8.1, se namestijo na zadnjo stran zadnjega dela udarne glave ali na sestavne dele sistema za usmerjanje, ki so med udarcem sestavni del udarne glave.
Upper Legform to Frontal Protection System Leading Edge tests
Preskusi udarca modela zgornjega dela noge s prednjim robom prednjega zaščitnega sistema
FPS point of intended impact
Točka prednjega zaščitnega sistema izbranega mesta udarca
FPS lead
Previs prednjega zaščitnega sistema
Velocity of Upper Legform to Frontal Protection System Leading Edge
Hitrost pri udarcu modela zgornjega dela noge na prednji rob prednjega zaščitnega sistema
With negative FPS leads — test as for zero lead.
Pri negativnih vrednostih previsa se preskus izvede kot brez previsa.
With FPS leads above 400 mm — test as for 400 mm.
Pri vrednostih za previs prednjega zaščitnega sistema nad 400 mm se preskus izvede, kot da je previs prednjega zaščitnega sistema 400 mm.
Angle of Impact for Upper Legform to Frontal Protection System Leading Edge
Kot udarca modela zgornjega dela noge na prednji rob prednjega zaščitnega sistema
Vertical height to Impact Point(mm)
Navpična višina do mesta udarca (mm)
A = 0 mm FPS lead
A = previs prednjega zaščitnega sistema 0 mm
B = 50 mm FPS lead
B = previs prednjega zaščitnega sistema 50 mm
C = 150 mm FPS lead
C = previs prednjega zaščitnega sistema 150 mm
With negative FPS leads
Pri negativnih vrednostih za previs prednjega zaščitnega sistema
test as for zero FPS lead.
preskus se izvede kot brez previsa.
With FPS leads above 150 mm
Pri vrednostih za previs prednjega zaščitnega sistema nad 150 mm
With impact point heights above 1050 mm
Pri vrednostih za višino mesta udarca nad 1050 mm
Kinetic energy of Impact for Upper Legform to Frontal Protection System Leading Edge
Kinetična energija pri preskusih trčenja modela zgornjega dela noge s prednjim robom prednjega zaščitnega sistema
Vertical height to Impact Point (mm)
Navpična višina do mesta udarca (mm)
A = 50 mm FPS lead
A = previs prednjega zaščitnega sistema 50 mm
B = 100 mm FPS lead
B = previs prednjega zaščitnega sistema 100 mm
D = 250mm FPS lead
D = previs prednjega zaščitnega sistema 250 mm
E = 350 mm FPS lead
E = previs prednjega zaščitnega sistema 350 mm
With FPS leads below 50 mm test as for 50 mm.
Pri vrednostih za previs prednjega zaščitnega sistema pod 50 mm se preskus izvede, kot da je previs prednjega zaščitnega sistema 50 mm.
With FPS leads above 350 mm test as for 350 mm.
Pri vrednostih za previs prednjega zaščitnega sistema nad 350 mm se preskus izvede, kot da je previs prednjega zaščitnega sistema 350 mm.
With impact point heights above 1050 mm test as for 1050 mm.
Pri vrednostih za višino mesta udarca nad 1050 mm se preskus izvede, kot da je vrednost 1050 mm.
With a required kinetic energy above 700 J test at 700 J.
Pri potrebni kinetični energiji nad 700 J se preskus izvede s 700 J.
With a required kinetic energy equal to or below 200 J test at 200 J.
Pri potrebni kinetični energiji 200 J ali manj se preskus izvede z 200 J.
Child/Small Adult headform to Frontal Protection System test
Preskusi trčenja modela glave otroka/majhnega odraslega s prednjim zaščitnim sistemom
This test procedure shall apply to the requirements set out in point 5.3 of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009.
Ta preskusni postopek se uporablja za zahteve iz točke 5.3 Priloge I k Uredbi (ES) št. 78/2009.
The child/small adult headform impactor for the frontal protection system tests shall be in ‘free flight’ at the moment of impact.
Model glave otroka/majhne odrasle osebe, ki se uporablja kot udarna glava pri preskusih trčenja s prednjim zaščitnim sistemom, mora biti v trenutku trčenja v „prostem letu“.
The impactor shall be released to free flight at such a distance from the frontal protection system that the test results are not influenced by any contact of the impactor with the propulsion system during rebound of the impactor.
Faza prostega leta udarne glave se začne pri takšni oddaljenosti od prednjega zaščitnega sistema, da med odbojem udarne glave njen stik s pogonskim sistemom ne vpliva na rezultate preskusa.
A minimum of three headform impact tests shall be carried out at positions which are judged by the test laboratories to be the most likely to cause injury.
Izvedejo se trije preskusi udarca z udarno glavo, in sicer na mestih, na katerih je verjetnost povzročitve poškodb ocenjena kot največja.
Points tested by the technical services shall be indicated in the test report.
Mesta, kjer so tehnične službe opravljale preskuse, se navedejo v poročilu o preskusu.
Test points for the child/small adult headform impactor shall be chosen on parts of the frontal protection system where the frontal protection system wrap around distance exceeds 900 mm with the vehicle in its normal ride attitude or with the frontal protection system mounted on a test frame representing the vehicle to which it is to be fitted as if in its' normal ride attitude.
Preskusne točke udarne glave otroka/majhnega odraslega se izberejo na delih prednjega zaščitnega sistema, kjer oklepajoča razdalja prednjega zaščitnega sistema z vozilom v normalnem voznem položaju oziroma s prednjim zaščitnim sistemom, nameščenim na preskusni okvir, ki predstavlja vozilo, na katerega naj bi bil pritrjen prednji zaščitni sistem, če bi bilo vozilo v normalnem voznem položaju, presega 900 mm.
The state of the vehicle or subsystem shall comply with the requirements of Chapter I of this Part.
Stanje vozila ali podsistema mora ustrezati zahtevam iz poglavja I tega dela.
The stabilised temperature of the test apparatus and the vehicle or separate technical unit shall be 20 ± 4 °C.
Ustaljena temperatura preskusne naprave in vozila ali ločene tehnične enote mora biti 20 °C ± 4 °C.
The child/small adult headform impactor is described in Section 3 of Part V.
Model udarne glave otroka/majhnega odraslega je opisan v oddelku 3 dela V.
The impactor shall be mounted and propelled as specified in points 2.1. and 2.2.
Model udarne glave se pritrdi in požene, kakor je določeno v točkah 2.1 in 2.2.
The direction of impact shall be on a vertical longitudinal plane through the frontal protection system through the point to be tested.
Smer udarca je na navpični vzdolžni ravnini skozi prednji zaščitni sistem skozi točko, ki se preskuša.
The direction of impact shall be downwards and rearwards at an angle of 50° ± 2° to the ground reference level.
Smer udarca je navzdol in nazaj pod kotom 50° ± 2° na referenčno raven tal.
At the time of first contact, the point of first contact of the impactor shall be within a ±10 mm tolerance to the selected impact point.
V trenutku prvega dotika se mora udarna glava nahajati na izbranem mestu udarca z dovoljenim odstopanjem ±10 mm.
The impact velocity of the impactor when striking the impact position shall be 9,7 ± 0,2 m/s.
Hitrost udarne glave pri udarcu v točko udarca mora biti 9,7 ±0,2 m/s.
TEST IMPACTORS
UDARNE GLAVE
Lower Legform impactor
Model spodnjega dela noge
The lower legform impactor shall consist of two foam-covered rigid segments, representing femur (upper leg) and tibia (lower leg), joined by a deformable, simulated knee joint.
Model spodnjega dela noge, ki se uporablja kot udarna glava, je sestavljen iz dveh s penasto maso obloženih togih delov, ki predstavljata stegnenico in golenico in sta med seboj povezana z deformabilnim elementom, ki simulira kolenski sklep.
The overall length of the impactor shall be 926 ± 5 mm and comply with Figure 1.
Udarna glava je skupaj dolga 926 ± 5 mm in mora biti skladna s sliko 1.
The length of the femur and tibia shall be 432 mm and 494 mm from the centre of the knee respectively.
Dolžini stegnenice in golenice sta 432 mm in 494 mm, vsakič od sredine kolena.
The centre of gravity of the femur and tibia shall be 217 ± 10 mm and 233 ± 10 mm from the centre of the knee respectively.
Težišče stegnenice in golenice je oddaljeno 217 ± 10 mm oziroma 233 ± 10 mm od središča kolena.
Brackets, pulleys, etc. attached to the impactor for the purpose of launching it, may extend the dimensions shown in Figure 1, with the exception of the location of the centre of gravity.
Nosilci, valjčki ipd., ki so pritrjeni na udarno glavo zaradi njene izstrelitve, lahko segajo čez mere, prikazane na sliki 1, z izjemo lokacije težišča.
The diameter of the femur and tibia shall be 70 ± 1 mm and both shall be covered by foam ‘flesh’ and skin.
Premer stegnenice in golenice znaša 70 ± 1 mm, obe pa sta obloženi z imitacijo mišičnega tkiva in kože iz penaste mase.
The foam flesh shall be 25 mm thick Confor™ foam type CF-45 or equivalent.
Imitacija mišičnega tkiva je iz penaste mase ConforTM tipa CF-45 ali enakovrednega, debeline 25 mm.
The skin shall be made of neoprene foam, faced with 0,5 mm thick nylon cloth both sides, with an overall thickness of 6 mm.
Imitacija kože je iz neoprena, ki je na obeh straneh obložen z 0,5 mm debelo najlonsko tkanino, skupna debelina kože pa znaša 6 mm.
The mass of the femur and tibia shall be 8,6 ± 0,1 kg and 4,8 ± 0,1 kg respectively, and the total mass of the impactor shall be 13,4 ± 0,2 kg.
Masa stegnenice znaša 8,6 ±0,1 kg, masa golenice 4,8 ±0,1 kg, skupna masa modela noge pa 13,4 ±0,2 kg.
The moment of inertia of the femur and tibia, about a horizontal axis through the respective centre of gravity and perpendicular to the direction of impact, shall be 0,127 ± 0,010 kgm2 and 0,120 ± 0,010 kgm2 respectively.
Vztrajnostni moment stegnenice in golenice okrog vodoravne osi skozi težišče in pravokotno na smer udarca znaša 0,127 ±0,010 kgm2 oziroma 0,120 ±0,010 kgm2.
Transducers shall be fitted to measure knee bending angle and knee shearing displacement.
Za merjenje kota upogiba kolena in strižne deformacije kolena se vgradijo primerni senzorji.
A uniaxial accelerometer shall be mounted on the non-impacted side of the tibia, 66 ± 5 mm below centre of the knee, with its sensitive axis in the direction of impact.
Na stran golenice, ki ni izpostavljena udarcu, se 66 ± 5 mm pod središčem kolena namesti enoosni merilnik pospeška, katerega os občutljivosti je usmerjena v smeri udarca.
A damper shall be fitted to the shear displacement system and may be mounted at any point on the rear face of the impactor or internally.
Za sistem strižne deformacije je potreben blažilnik, ki se lahko pritrdi na kateri koli točki na zadnji strani udarne glave ali v njeni notranjosti.
The damper properties shall be such that the impactor meets both the static and dynamic shear displacement requirements and prevents excessive vibrations of the shear displacement system.
Lastnosti blažilnika se izbere tako, da udarna glava izpolnjuje statične in dinamične zahteve strižne deformacije ter preprečuje prekomerno nihanje sistema strižne deformacije.
The instrumentation response value channel frequency class (CFC), as defined in ISO 6487:2002, shall be 180 for all transducers.
Vrednost odziva merilne naprave CFC, kakor je opredeljena v standardu ISO 6487:2002, je za vse senzorje 180.
The impactor shall meet the certification requirements specified in Section 2 of Appendix I, and shall be fitted with deformable knee elements from the same batch as those used in the certification tests.
Udarna glava mora izpolnjevati certifikacijske zahteve, navedene v oddelku 2 Dodatka I, in mora biti opremljena z deformabilnimi elementi kolena iz iste proizvodne serije kot elementi, uporabljeni v certifikacijskih preskusih.
For each test the impactor shall be fitted with new foam cut from one of up to four consecutive sheets of Confor™ foam flesh material, or equivalent, produced from the same batch of manufacture (cut from one block or bun of foam), provided that foam from one of these sheets was used in the dynamic certification test and the individual weights of these sheets are within ±2 % of the weight of the sheet used in the certification test.
Udarno glavo je treba za vsak preskus prekriti z novo penasto maso, izrezano iz ene do največ štirih zaporednih plošč iz penastega materiala vrste ConforTM, izdelanih iz iste proizvodne serije (izrezanih iz istega bloka penaste mase), pod pogojem, da se je pena iz ene od teh plošč uporabila v dinamičnem certifikacijskem preskusu in da masa vsake od teh plošč ne odstopa za več kot ±2 % od mase plošče, uporabljene v certifikacijskem preskusu.
The test impactor or at least the foam flesh shall be stored during a period of at least four hours in a controlled storage area with a stabilised humidity of 35 percent ± 15 percent and a stabilised temperature of 20 ± 4 °C prior to impactor removal for calibration.
Udarna glava ali vsaj penasta masa se vsaj štiri ure neposredno pred kalibracijo hrani v nadzorovanem skladiščnem prostoru z ustaljeno vlažnostjo zraka 35 odstotkov ± 15 odstotkov in ustaljeno temperaturo 20 ± 4 °C.
With each test new plastically deformable knee elements shall be used.
Za vsak preskus je treba uporabiti nov plastičen deformabilni element kolena.
The impactor shall also be re-certified if more than one year has elapsed since the previous certification or if any impactor transducer output, in any impact, has exceeded the specified CAC or has reached the mechanical limits of the leg impactor deformation capability.
Ponovno certificiranje udarne glave je potrebno tudi, če je od predhodnega certificiranja minilo več kot eno leto ali če je izhodna vrednost enega od senzorjev pri kakršnem koli udarcu presegla predpisano vrednost CAC ali je dosegla mehanske meje sposobnosti deformacije modela noge.
Damper attached to shear system
Blažilnik, pritrjen na sistem strižne deformacije
The upper legform impactor shall be rigid, foam-covered at the impact side, and 350 ± 5 mm long and comply with Figure 2.
Model zgornjega dela noge, ki se uporablja kot udarna glava, je izdelan iz togega materiala, na strani trčenja obložen s penasto maso in dolg 350 ± 5 mm ter mora ustrezati sliki 2.