natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To this end, Annex JJ sets out the list of open points as requested in Article 5(6) of that Directive and also identifies those open points that may require additional checks with a view to ensuring technical compatibility between infrastructure and vehicles.
V ta namen Priloga JJ navaja seznam odprtih točk, kot to zahteva člen 5(6) navedene direktive, ter opredeljuje tiste odprte točke, ki lahko zahtevajo dodatne preglede z namenom zagotovitve tehnične združljivosti med infrastrukturo in vozili.
An authorisation of placing in service granted by one Member State shall be valid in all other Member States under the following conditions:
Dovoljenje za začetek obratovanja, ki ga izda ena država članica, velja v vseh ostalih državah članicah pod naslednjimi pogoji:
the wagon has been authorised in accordance with Article 22 of Directive 2008/57/EC, on the basis of this TSI, including the verifications related to the open points identified in Annex JJ part 1;
za vagon je bilo izdano dovoljenje za začetek obratovanja v skladu s členom 22 Direktive 2008/57/ES na podlagi teh TSI, vključno z verifikacijami, povezanimi z odprtimi točkami iz dela 1 Priloge JJ;
the wagon is compatible with the 1435 mm track gauge;
vagon je združljiv s tirno širino 1435 mm;
the wagon has a G1 loading gauge, as specified in Annex C3;
vagon ima nakladalni profil G1, kot je navedeno v Prilogi C3;
the wagon is equipped with an axle distance that does not exceed 17500 mm between two adjacent axles;
vagon ima osno razdaljo, ki ne presega razdalje 17500 mm med sosednjima osema;
the wagon complies with the requirements of Annex JJ part 2.
vagon je skladen z zahtevami iz dela 2 Priloge JJ.
Even if a wagon has been authorised for placing in service, there is a need to ensure that it is operated on compatible infrastructures; this may be done through the use of Infrastructure and Rolling Stock registers.’
Čeprav je bilo za vagon izdano dovoljenje za začetek obratovanja, je treba zagotoviti, da vagon obratuje na združljivih železniških infrastrukturah; to se lahko stori z uporabo registra železniške infrastrukture in registra železniškega voznega parka.“
Annex B is amended as follows:
Priloga B se spremeni:
in point B.3, remark 4) is replaced by the following:
v točki 3 se opomba 4 nadomesti z naslednjim:
Existing wagons that can be forwarded with the same loads as in S-traffic at 120 km/h, are already marked with the sign “**” placed to the right of the maximum load markings; no additional wagons can be added to this category.’
Obstoječi vagoni, ki se lahko premikajo z enako obremenjenostjo kot v prometu S pri 120 km/h, so že označeni z znakom ‚**‘. Znak leži desno od oznake za največjo dovoljeno obremenitev. Tej kategoriji se ne sme dodati dodatnih vagonov.“;
in point B.3, the following remark is added:
v točki B.3 se doda naslednja opomba:
New wagons with the braking performance of “S2”-wagons according to the table in section 4.2.4.1.2.2, that can be forwarded with the same loads as in S-traffic at 120 km/h according to particular specifications listed in Annex Y, shall have the sign “***” placed to the right of the maximum load markings.’
Novi vagoni z zavorno zmogljivostjo vagonov ‚S2‘ v skladu s preglednico iz oddelka 4.2.4.1.2.2, ki se lahko premikajo z enako obremenjenostjo kot v prometu S pri 120 km/h glede na posebne specifikacije iz Priloge Y, so označeni z znakom ‚***‘. Znak leži desno od oznake za največjo dovoljeno obremenitev.“;
point B.32 is replaced by the following:
točka 32 se nadomesti z naslednjim:
MARKING OF WAGONS GAUGE
OZNAKE ZA TIRNE ŠIRINE VAGONOV
Wagons built to gauge G1 will be marked as follows:
Vagoni, zgrajeni za tirne širine G1, so označeni z naslednjim:
Wagons built to gauges GA, GB or GC will be marked as follows:
Vagoni, zgrajeni za tirne širine GA, GB ali GC, so označeni z naslednjim:
In Annex L, point L.1.4.2.1, the last sentence is replaced by the following:
Zadnji stavek točke 1.4.2.1 Priloge L se nadomesti z naslednjim:
‘When monobloc wheels are fitted to wagons that are 100 % tread braked, the following parameters should be taken into account:
„Kadar imajo vagoni monoblok kolesa, kjer zavora v celoti deluje na kolesni obroč, je treba upoštevati naslednje parametre:
Wheel diameter range
Obseg premera koles
Application time
Čas uporabe
Running speed
Vozna hitrost
Note: For specific types of freight traffic, the values for power and/or application time and/or running speed and/or axle loads and/or wheel diameters can be modified to check on the thermo-mechanical behaviour of these wheels in the context of a limited utilisation.’
Opomba: Za posebne vrste tovornega prometa se lahko prilagodijo vrednosti za moč in/ali čas uporabe in/ali vozno hitrost in/ali osno obremenitev in/ali premer koles, da se v okviru omejene porabe preskusi termomehanično vedenje teh koles.“
In Annex P, point P.1.10, ‘Brake blocks’, is replaced by the following:
V Prilogi P se točka P.1.10 „Zavornjaki“ nadomesti z naslednjim:
Composite brake blocks that are already in use have passed the assessment according to P.2.10 successfully.
Sestavljeni zavornjaki, ki so že v uporabi, so uspešno opravili oceno v skladu s P.2.10.
The list of fully approved composite brake blocks for international transport is set out in a Technical Document to be published by the European Rail Agency on its website.’
Seznam v celoti odobrenih sestavljenih zavornjakov za mednarodni promet je naveden v tehničnem dokumentu, ki ga bo ERA objavila na svoji spletni strani.“
Annex JJ is replaced by the following:
Priloga JJ se nadomesti z naslednjim:
‘ANNEX JJ
„PRILOGA JJ
LIST OF OPEN POINTS
JJ.1 SEZNAM ODPRTIH TOČK
The table hereunder summarises the open points of this TSI and classifies each of them if related (column “YES”) or not (column “NO”) to technical compatibility between infrastructure and vehicles.
V spodnji tabeli so povzete odprte točke te TSI, navedeno pa je tudi, ali se te točke nanašajo na tehnično združljivost med infrastrukturo in vozili (stolpca ‚DA‘ in ‚NE‘).
TSI reference
Sklic na TSI
Traffic operation and management subsystem
Podsistem vodenje in upravljanje železniškega prometa
Assessment of welding joints shall be made according to national rules.
Varjeni spoji se ocenijo po nacionalnih pravilih.
Wheel treads remain an open point until EN is published
Kolesni obroči ostajajo odprta točka, dokler se ne objavi EN.
The specification of cast steel wheels is an open point.
Specifikacija koles iz litega jekla je odprta točka.
A new EN is requested.
Zahtevan je nov EN.
Annex P
Priloga P
Relay valve for variable load and automatic empty-load change-over
Relejni ventil za različno obremenitev in avtomatski preklop na prazno obremenitev
Wheel slide protection device
Zaščitne naprave proti zdrsavanju koles
End Cocks
Čelne pipe
Brake blocks — Design assessment
Zavornjaki – konstrukcijska ocena
Accelerator valve
Pospeševalni ventil
Automatic variable load sensing and empty/load changeover device
Avtomatski senzor za različne obremenitve in menjalo zavorne sile ‚prazno/naloženo‘
Brake blocks — Product assessment
Zavornjaki – ocena izdelka
CLOSURE OF OPEN POINTS AND ADDITIONAL SPECIFICATIONS IN THE CASE OF WAGONS REFERRED TO IN SECTION 7.6.4
JJ.2 ODPRAVA ODPRTIH TOČK IN DODATNE SPECIFIKACIJE V PRIMERU VAGONOV IZ ODDELKA 7.6.4
Closure of open points
Odprava odprtih točk
For wagons identified in section 7.6 of this TSI, the open points identified in column “YES” of Annex JJ-1 are closed in this section.
Za vagone iz oddelka 7.6 te TSI se v tem oddelku odpravijo odprte točke iz stolpca ‚DA‘ Priloge JJ-1.
Hot Axle Box detection
Detektorji pregretosti pestnice
The open point identified in section 4.2.3.3.2 of this TSI is closed if the wagon complies with the specifications of the related ERA Technical Document.
Odprta točka iz oddelka 4.2.3.3.2 te TSI se odpravi, če je vagon skladen s specifikacijami zadevnega tehničnega dokumenta ERA.
The open point identified in sections 4.2.6.3 and 6.2.3.4.3 of this TSI is closed without any mandatory provision concerning wagon design.
Odprta točka iz oddelkov 4.2.6.3 in 6.2.3.4.3 te TSI se odpravi brez kakršne koli obvezne določbe v zvezi s konstrukcijo vagona.
Some operational measures could apply.
Pri tem se lahko uporabljajo nekateri operativni ukrepi.
Assessment of welding joints
Ocena varjenih spojev
The open point identified in sections 6.1.2.2 and 6.2.21 of this TSI is closed with the application of EN 15085-5 of October 2007.
Odprta točka iz oddelkov 6.1.2.2 in 6.2.21 te TSI se odpravi z uporabo EN 15085-5 iz oktobra 2007.
The open point identified in Annex D of this TSI is closed as follows: Any maintenance file which:
Odprta točka iz Priloge D te TSI se odpravi kakor sledi: Veljavna je vsaka datoteka o vzdrževanju:
was applied by a former registering RU member of RIV at the time of the revocation of RIV, or
ki jo je v času preklica sporazuma RIV uporabljal bivši prevoznik v železniškem prometu s pravico do registriranja, ki je bil podpisnik RIV, ali
was approved in accordance with a national or international rule
ki je bila odobrena v skladu z nacionalnimi ali mednarodnimi pravili
and which also complies with the requirements of this TSI is valid.
in ki je skladna s to TSI.
The in-service performances are considered as satisfactory.
Obratovalne zmogljivosti se obravnavajo kot zadovoljive.
Wheel treads
Kolesni obroči
The open point identified in Annex E of this TSI is closed as follows: the wheel tread defects will be considered in the maintenance frame.
Odprta točka iz Priloge E k tej TSI se odpravi kakor sledi: napake naležne površine koles se obravnavajo v okviru vzdrževanja.
Cast wheels
Lita kolesa
The open point identified in Annex L of this TSI is closed as follows: cast steel wheels are not authorised pending the publication of a European standard
Odprta točka iz Priloge L k tej TSI se odpravi kakor sledi: kolesa iz litega jekla do objave evropskega standarda niso odobrena.
Design and Assessment of composite brake blocks
Konstrukcija in ocena sestavljenih zavornjakov
The open point identified in Annexes P.1.10 and P.2.10 of this TSI is closed with the related technical document which is published on the ERA website.
Odprta točka iz prilog P.1.10 in P.2.10 k tej TSI se odpravi z zadevnim tehničnim dokumentom, objavljenim na spletni strani ERA.
Additional specifications
Dodatne specifikacije
The following additional specifications are also required for wagons identified in section 7.6.4.
Upoštevati je treba tudi naslednje dodatne specifikacije za vagone iz oddelka 7.6.4.
Buffers and draw gears
Odbojniki in vlečne naprave
In addition to the specifications of section 4.2.2.1.2.1 of this TSI, it is also required that buffers of wagons must be fitted with a guiding device for the plunger which prevents the latter from revolving freely around its longitudinal axis.
Poleg specifikacij iz oddelka 4.2.2.1.2.1 te TSI se prav tako zahteva, da so odbojniki vagonov opremljeni z vodili za bat, s čimer se prepreči prosto vrtenje bata okrog vzdolžne osi.
The permitted tolerance for rotation is ± 2o for buffers when new.
Dovoljeno odstopanje za vrtenje je ± 2o za nove odbojnike.
In addition to the specifications of section 4.2.2.1.2.2 of this TSI, it is also required that:
Poleg specifikacij iz oddelka 4.2.2.1.2.2 te TSI se prav tako zahteva:
The intermediate draw gear of each set of permanently coupled wagons (or multiple wagons) must have a breaking strength in traction higher than that of the end draw gear.
Vmesna vlečna naprava za vsak niz trajno spetih vagonov (ali veččlenskih vagonov) mora imeti vlečno lomno silo, ki je višja od lomne sile končne vlečne naprave.
The ERA Technical Document on “additional specifications applicable to the draw gear” related to the following issues also applies (the prEN 15551 is expected to be published in April 2009):
Uporablja se tudi tehnični dokument ERA o ‚dodatnih specifikacijah, ki veljajo za vlečne naprave,‘ ki se nanaša na naslednja vprašanja (prEN 15551 bo predvidoma objavljen aprila 2009):
dynamic energy capacity,
zmogljivost dinamične energije,
attachments,
povezave,
stroke and anti-rotation device,
hod in napravo za preprečevanja vrtenja,
mechanical resistance,
mehansko odpornost,
elastic characteristics,
elastične lastnosti,
markings,
oznake,
buffer override calculation and buffer plate material,
izračun za zaustavitev odbojnika in material plošče odbojnika,
dimension of the draw bar aperture,
dimenzijo odprtine vlečnega droga.
For the mechanical resistance of assemblies, the draw gear (excluding elastic device), draw hooks, and screw coupling shall be designed for a life time of thirty years.
Za mehansko odpornost sklopov se vlečne naprave (brez elastične naprave), vlečni kavlji in vijačne spenjače projektirajo za življenjsko dobo trideset let.
Twenty years may be agreed at the customer's request.
Na zahtevo odjemalca se lahko sklene dogovor za življenjsko dobo dvajset let.
The following table shows the range of forces and number of cycles to be applied for the dynamic type test.
V naslednji preglednici sta navedena obseg sil in število ciklov, ki se uporabijo v dinamičnih preizkusih.
Conditions for the dynamic type tests
Pogoji za dinamične preizkuse
Range of forces to be applied
Obseg sil, ki se uporabijo
Lifecycle
Življenjski cikel
(years)
(v letih)
Survival probability
Verjetnost preživetja
Safety factor
Varnostni faktor
in cycles
v ciklih
The dynamic type tests have to be carried out on three draw gears without elastic device.
Dinamične preizkuse je treba izvesti na treh vlečnih napravah brez elastične naprave.
All three samples have to endure the tests without showing any damage.
Vsi trije vzorci morajo prestati preizkuse brez poškodb.
They shall not show any cracks, and the tensile force shall not drop below 1000 kN.
Ne smejo razpokati, pri čemer natezna sila ni manjša od 1000 kN.
Strength of main vehicle structure
Trdnost glavne konstrukcije vozila
In addition to the specifications of section 4.2.2.3.1 of this TSI, it is also required that:
Poleg specifikacij iz oddelka 4.2.2.3.1 te TSI se prav tako zahteva:
only tests and calculations for which numerical simulations have been validated are accepted;
sprejemljivi so le preizkusi in izračuni, za katere so bile potrjene numerične simulacije,
the maintenance file should take into account the following: the use of thermomechanical rolled steel requires special measures regarding heat (treatment).
v datoteki o vzdrževanju je treba upoštevati, da uporaba termomehaničnega valjanega jekla zahteva posebne postopke v zvezi z vročino (obdelava).
Jacking
Dviganje
In addition to the specifications of section 4.2.2.3.2.4 of this TSI, the compliance of the jacking with the following diagram is also required:
Poleg specifikacij iz oddelka 4.2.2.3.2.4 te TSI se zahteva tudi skladnost dviganja s spodnjim diagramom:
Relevage sur la voie / Rerailing
Relevage sur la voie/Rerailing
In addition to the specifications of section 5.4.2.4 and Annex M 1.4 of this TSI, for maximum permissible stresses the following standards apply: EN 13103 section 7, EN 13260 section 3.2.2 and EN 13261 section 3.2.3.
Poleg specifikacij iz oddelka 5.4.2.4 in Priloge M 1.4 te TSI se za največje dopustne napetosti uporabljajo naslednji standardi: EN 13103 oddelek 7, EN 13260 oddelek 3.2.2 in EN 13261 oddelek 3.2.3.
Dynamic behaviour of the vehicle
Dinamično vedenje vozila
In addition to the specifications of section 4.2.3.4 of this TSI, it is required that for the particular cases of the bogies not listed in annex Y, EN 14363 or leaflet UIC 432 apply.
Poleg specifikacij iz oddelka 4.2.3.4 te TSI se morata za posebne primere podstavnih vozičkov, ki niso vključeni v Prilogo Y, uporabljati EN 14363 ali objava UIC 432.
In addition to the specifications of section 4.2.3.4.2.2 of this TSI on safety against derailment when running on twisted tracks:
Poleg specifikacij iz oddelka 4.2.3.4.2.2 te TSI o zaščiti pred iztirjenjem med vožnjo po zasukanih tirih:
One of the three methods given in EN 14363 applies;
se uporablja ena od treh metod, navedenih v EN 14363,
Freight wagons are exempted from these tests if they comply with the requirements of UIC leaflet 530-2.
za tovorne vagone ti preizkusi niso potrebni, če so v skladu z zahtevami objave UIC 530-2.
Longitudinal compressive force
Vzdolžna tlačna sila
In addition to the specifications of sections 4.2.3.5 and Annex R of this TSI, compliance with section 3.2 of UIC leaflet 530-2 is also required, except for the requirements to communicate with and to receive the agreement from the UIC Study Group (SG) 2.
Poleg specifikacij iz oddelka 4.2.3.5 in Priloge R te TSI je potrebna tudi skladnost z oddelkom 3.2 objave UIC 530-2, razen z zahtevami po obveščanju študijske skupine UIC 2 in prejetju njenega soglasja.
In addition to the specifications of section 4.2.4.1.2.4 of this TSI, it is required that the energy storage has to be designed in such a way that after a brake application (with the maximum brake cylinder pressure and maximum possible cylinder output stroke of the wagon at any load state) the pressure in the auxiliary reservoir must be at least 0,3 bar more than the brake cylinder pressure without the addition of any further energy.
Poleg specifikacij iz oddelka 4.2.4.1.2.4 te TSI se zahteva taka oblika shranjevanja energije, ki po stisku zavor (z najvišjim tlakom v zavornem valju in največjim hodom zavornega valja vagona pri kateri koli obremenitvi) brez dodajanja dodatne energije zagotavlja, da je tlak v pomožni posodi vsaj 0,3 bara višji od tlaka v zavornem valju.
Two-axle wagons
Dvoosni vagoni
In addition to the specifications of section 4.2.3.4.2.4 of this TSI, the application of UIC leaflet 517 is mandatory for the calculation of the suspension of two-axle wagons.
Poleg specifikacij iz oddelka 4.2.3.4.2.4 te TSI je za izračun vzmetenja dvoosnih vagonov obvezna uporaba objave UIC 517.
Electric or electromagnetic interference
Električna ali elektromagnetna interferenca
Wagons fitted with a source of energy which may cause electrical interference must be examined against leaflets UIC 550-2 and 550-3.
Vagone, opremljene z virom energije, ki lahko povzroči električno interferenco, je treba pregledati v skladu z objavama UIC 550-2 in 550-3.
The electromagnetic signature of maximum train compositions must be validated.
Elektromagnetni podpis največje sestave vlaka mora biti potrjen.
Special types of wagons
Posebne vrste vagonov
For each of the following types of wagon, the related additional specifications apply:
Za vsako naslednjo vrsto vagonov veljajo ustrezne dodatne specifikacije:
For wagons fitted with internal combustion engine: UIC leaflet 538;
za vagone z motorji na notranje izgorevanje: objava UIC 538,
For multiple and articulated wagons: UIC leaflet 572;
za veččlenske in členkaste vagone: objava UIC 572,
For wagons for the carriage of containers, swap bodies and horizontally loaded movable units: UIC leaflet 571-4;
za vagone za prenos zabojnikov, zamenljivih tovorišč in vodoravno naloženih premičnih enot: objava UIC 571-4,
For heat insulated and refrigerated wagons: UIC leaflet 554-2;
za toplotno izolirane in hlajene vagone: objava UIC 554-2,
For semi trailers on bogies: UIC leaflet 597.
za polpriklopnike na podstavnih vozičkih: objava UIC 597.
Wagons coming to UK
Vagoni, ki prihajajo v Združeno kraljestvo
The wagons coming to the UK must also comply with UIC leaflet 503 requirements related to the specific UK conditions.’
Vagoni, ki prihajajo v Združeno kraljestvo, morajo biti usklajeni tudi z zahtevami iz objave UIC 503, ki se nanaša na posebne pogoje v Združenem kraljestvu.“
The following new Annex is inserted after Annex KK:
Za Prilogo KK se vstavi naslednja nova priloga
‘ANNEX LL
„PRILOGA LL
HOT AXLE BOX DETECTION REFERENCE DOCUMENT
REFERENČNI DOKUMENT ZA DETEKTORJE PREGRETOSTI PESTNICE
Note: this Annex is also published as a Technical Document of the European Railway Agency and will be further maintained in accordance with Article 1a(4).
Opomba: ta priloga je objavljena tudi kot tehnični dokument Evropske železniške agencije in se posodablja v skladu s členom 1a(4).
For the purposes of this Annex, the following terms and definitions apply.
Za namene te priloge se uporabljajo naslednji izrazi in opredelitve:
Axle bearing: a bearing or bearing assembly on a rail vehicle axle that transmits a proportion of the weight of the rail vehicle directly to the wheelset.
Osni ležaj: ležaj ali sklop ležajev na osi tirničnega vozila, ki prenaša delež teže tirničnega vozila neposredno na kolesne dvojice.
Axle box: the structure, including for example cartridge bearing adaptor, which houses, or is in contact with, the axle journal bearing and provides an interface with the bogie and/or suspension arrangement.
Pestnica: struktura, ki ima na primer okvir za ležaj, ki vključuje ali je povezan s osnim ležajnim čepom in zagotavlja vez s podstavnim vozičkom in/ali vzmetenjem.
Hot axle box detector (HABD):
Detektor pregretosti pestnice (HABD):
Target zone: a defined area on the underside of an axle box that is designed to have its temperature monitored by a HABD.
Ciljna cona: opredeljeno območje na spodnji strani pestnice, katerega temperaturo nadzira HABD.
Target area: the plan view dimensions, that is in the XY plane, of the target zone.
Ciljno območje: tlorisne dimenzije ciljne cone, tj. v ravnini XY.
Prohibitive zone: a zone in which heat sources such as exhausts, which might influence the behaviour of a HABD, are excluded or thermally shielded.
Zaščitena cona: cona, v kateri so viri vročine, ki lahko vplivajo na vedenje HABD, na primer izpušni plini, izključeni ali toplotno zaščiteni.
Rolling stock coordinates: rolling stock coordinates, figure 1, are based on the right hand rule Cartesian coordinate system, where the positive X-axis (longitudinal) is along the vehicle in the direction of travel, the Z-axis is vertically upwards and the origin is at the centre of the wheelset axle.
Koordinate voznega parka: koordinate voznega parka iz slike 1 temeljijo na desnoročnem kartezijskem koordinatnem sistemu, v katerem leži pozitivna os X vzdolž vozila v smeri potovanja, os Z je usmerjena navpično navzgor, izhodišče pa je v središču osi kolesne dvojice.
The Y-axis is the lateral axis.
Os Y je prečna os.
Rolling Stock Coordinates
Koordinate voznega parka
Wheelset: a unit comprising: an axle, two wheels and their axle bearings, or a pair of independent wheels located at the same longitudinal position and their bearings.
Kolesna dvojica: enota, ki je sestavljena iz: osi, dveh koles in njunih osnih ležajev ali para samostojnih koles, ki se nahajata na enakem vzdolžnem položaju, ter njunih ležajev.
Heat source: a part of the rolling stock that may have a temperature above the in-service running temperature of the underside of the axle box, such as a hot load or an exhaust pipe.
Vir toplote: del voznega parka, katerega temperatura lahko presega temperaturo spodnje strani pestnice med obratovanjem, kot je vroči tovor ali izpušna cev.
SYMBOLS AND ABBREVIATIONS
SIMBOLI IN OKRAJŠAVE
For the purposes of this Annex, the following symbols and abbreviated terms apply:
Za namene te priloge se uporabljajo naslednji simboli in okrajšave:
HABD Hot Axle box Detector
HABD detektor pregretosti pestnice
IM Infrastructure Manager (as defined in the TSIs)
IM upravljavec infrastrukture (kot je opredeljeno v TSI)
LPZ Longitudinal length in mm of the prohibitive zone
LPZ vzdolžna dolžina v mm zaščitene cone
LTA Longitudinal length in mm of the target area
LTA vzdolžna dolžina v mm ciljnega območja
PZ Prohibited zone
PZ zaščitena cona
RST Rolling stock (as defined in TSI)
RST vozni park (kot je opredeljen v TSI)
RU Railway Undertaking (as defined in TSI)
RU prevoznik v železniškem prometu (kot je opredeljen v TSI)
TA Target area
TA ciljno območje
TSI Technical Specification for Interoperability
TSI tehnična specifikacija za interoperabilnost
WPZ Lateral width in mm of the prohibitive zone
WPZ stranska širina v mm zaščitene cone
WTA Lateral width in mm of the target area
WTA stranska širina v mm ciljnega območja
YPZ Lateral position in mm of the centre of the prohibitive zone relative to the centre line of the vehicle
YPZ stranski položaj v mm od središča zaščitene cone glede na središčnico vozila