natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The efficient management of a fair and non-discriminatory access to EETS, including the avoidance of unnecessary administrative burden, requires close cooperation between the Member States' Conciliation Bodies [4] as regards the application of these Community rules, and as regards the handling of eventual appeals, notwithstanding the possibility of judicial review.
Učinkovito vodenje pravičnega in nediskriminacijskega dostopa do EETS, vključno z izogibanjem nepotrebnih upravnih obremenitev, zahteva tesno sodelovanje med spravnimi organi držav članic [4] v zvezi z uporabo pravil Skupnosti in v zvezi z obravnavo morebitnih pritožb, ne glede na možnost sodne revizije.
Toll Chargers may have different charging policies relative to different categories of users and/or vehicles and shall not discriminate between EETS Users, in the sense of Directive 2006/123/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 on services in the internal market (the General Service Directive) [5].
Izvajalci cestninjenja imajo lahko različne politike zaračunavanja glede na različne kategorije uporabnikov in/ali vozil in ne smejo delati razlik med uporabniki EETS, v smislu Direktive 2006/123/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 12. decembra 2006 o storitvah na notranjem trgu [5] (Direktiva o splošnih storitvah).
EETS Users will pay no more toll than they would for the corresponding national/local toll.
Uporabnikom EETS se ne sme zaračunati višje cestnina od ustrezne nacionalne/lokalne cestnine.
For national or local purposes, Toll Chargers may keep or set up their specific national or local services, with manual, automatic or electronic systems.
Za nacionalne ali lokalne potrebe lahko izvajalci cestninjenja obdržijo ali na novo vzpostavijo poseben nacionalen ali lokalen sistem storitev, z ročnim, avtomatiziranim ali elektronskim cestninjenjem.
EETS is a complementary service to the national or local electronic toll services of the Member States for the payment of toll, but where Member States have toll systems, they shall take the necessary measures to increase the use of electronic toll systems and endeavour to ensure that at least 50 % of traffic flow in each toll station can use electronic toll systems.
EETS je dopolnilna storitev nacionalnemu ali lokalnemu elektronskemu cestninjenju držav članic za plačilo cestnine; države članice, ki imajo sistem cestninjenja, poskrbijo za ustrezne ukrepe za povečanje deleža uporabe elektronskega sistema cestninjenja in si prizadevajo, da bi zagotovile uporabo elektronskega cestninjenja vsaj v 50 % skupnega prometa na vsaki cestninski postaji.
Tolling policies are based on European, national or local legislation; their application is of the responsibility of Toll Chargers.
Politike cestninjenja temeljijo na evropski, nacionalni ali lokalni zakonodaji; njihova uporaba je odgovornost izvajalcev cestninjenja.
Each Member State decides in a non-discriminatory way on toll declaration monitoring, in conformity with European legislation where applicable.
Vsaka država članica se na nediskriminacijski način odloči o načinu nadzora prijavljanja cestnine, kjer je primerno tudi v skladu z evropsko zakonodajo.
EETS shall provide interoperable means for monitoring whether a toll is being declared correctly for vehicles allegedly using EETS.
EETS zagotovi interoperabilna orodja za nadzor pravilnosti prijave cestnine za vozila, ki domnevno uporabljajo EETS.
Tolling technology permits, to the benefit of road safety and decrease of congestion, the collection of tolls without use of physical barriers to guarantee collection.
Tehnologija cestninjenja omogoča pobiranje cestnine brez uporabe fizičnih pregrad za zagotavljanje pobiranja cestnine, kar pomaga pri zagotavljanju varnosti na cestah in zmanjšanju zastojev.
Toll income generally contributes to finance the construction and maintenance costs of transport infrastructures; hauliers not paying the tolls would deprive Member States and the Community of financial resources to this end and would gain an unfair competitive advantage in comparison to hauliers who pay; toll evasion could undermine transport policy objectives in terms of traffic, congestion and pollution management.
Prihodek od cestnin običajno prispeva k financiranju gradnje in vzdrževalnih stroškov prometne infrastrukture; prevozniki, ki ne plačajo cestnine, tako prikrajšajo državo članico in Skupnost za namenska finančna sredstva in si s tem pridobijo nepravično konkurenčno prednost v primerjavi s prevozniki plačniki; izogibanje plačilu cestnine lahko ogrozi cilje prometne politike v zvezi z upravljanjem prometa, zastoji in onesnaževanjem.
It is appropriate to define essential requirements for the whole of the Community which will apply to EETS.
Zato je smiselno, da se za celotno Skupnost določijo bistvene zahteve, ki bodo veljale za EETS.
EETS has technical and organisational aspects.
EETS ima tehnični in organizacijski vidik.
Essential requirements must be specified for both aspects to enable EETS interoperability to work from all points of view.
Bistvene zahteve se določijo za oba vidika, da bi omogočili delovanje interoperabilnosti EETS v vseh pogledih.
Technical specifications are needed for the whole of the Community, particularly in respect of constituents and interfaces, in order to meet technical essential requirements.
Tehnična specifikacija je potrebna za celotno Skupnost, predvsem v zvezi s komponentami in vmesniki, s katerimi se zagotovijo bistvene tehnične zahteve.
To comply with the appropriate provisions on procurement procedures in the road sector and in particular Directive 2004/18/EC of the European Parliament and of the Council [6], the contracting authorities should include technical specifications in the contract notices or in other documentation, such as general documents or the terms and conditions for each contract.
Za skladnost z ustreznimi določbami o postopkih javnega naročanja v cestnem sektorju in zlasti z Direktivo 2004/18/ES Evropskega parlamenta in Sveta [6], naročniki vključijo tehnično specifikacijo v obvestila o javnih naročilih ali v druge dokumente, kot je splošna dokumentacija, ali v pogoje vsake pogodbe.
Technical specifications may be defined by reference to certain documents; to this end it is necessary to build up a body of technical specifications in order to serve as references.
Tehnične specifikacije lahko vsebujejo sklicevanja na določene dokumente; za ta namen je treba izdelati niz tehničnih specifikacij, ki bi lahko služile kot reference.
Within the meaning of Directive 2004/18/EC, a technical specification can be defined among others by reference to a European standard or a harmonised standard, a European technical approval or a common technical specification.
V smislu Direktive 2004/18/ES se lahko tehnična specifikacija med drugim določi tudi s sklicevanjem na evropski standard ali usklajeni standard, evropsko tehnično soglasje ali skupno tehnično specifikacijo.
Harmonised standards are to be drawn up by a European standardisation body such as the European Committee for Standardisation (CEN), the European Committee for Electrotechnical Standardisation (CENELEC) or the European Telecommunications Standards Institute (ETSI), to the order of the Commission, and their references published in the Official Journal of the European Union [7].
Evropski organ za standardizacijo, kot so Evropski odbor za standardizacijo (CEN), Evropski odbor za standardizacijo v elektrotehniki (Cenelec) ali Evropski inštitut za telekomunikacijske standarde (ETSI), mora po nalogu Komisije sestaviti usklajene evropske standarde in v Uradnem listu Evropske unije objaviti sklicevanja nanje [7].
An international system of standardisation capable of generating standards which are actually used by those involved in international trade and which meet the requirements of Community policy would be in the Community's interest.
V interesu Skupnosti je, da se vzpostavi sistem mednarodne standardizacije za oblikovanje takšnih standardov, ki jih partnerji v mednarodni trgovini dejansko uporabljajo, in ki izpolnjujejo zahteve politike Skupnosti.
The European standardisation bodies must therefore continue their cooperation with the international standardisation bodies.
Zato morajo evropski organi za standardizacijo še naprej sodelovati z mednarodnimi organi za standardizacijo.
Further technical specifications or other standards might have to be defined at a later stage.
Po potrebi se kasneje določijo dodatne tehnične specifikacije ali drugi standardi.
These specifications should help to complete the EETS requirements that have been harmonised at Community level.
Te specifikacije so pomoč pri izpopolnjevanju zahtev EETS, usklajenih na ravni Skupnosti.
The procedures governing the assessment of conformity to specifications and of suitability for use of EETS interoperability constituents should be based on the use of the modules covered by Decision No 768/2008/EC of the European Parliament and of the Council [8].
Postopki ocenjevanja skladnosti s specifikacijami ali primernosti za uporabo komponent interoperabilnosti za EETS temeljijo na uporabi modulov, ki jih ureja Sklep št. 768/2008/ES Evropskega parlamenta in Sveta [8].
As far as possible and in order to promote industrial development, it is appropriate to draw up procedures involving a system of quality assurance.
Za spodbujanje industrijskega razvoja je smiselno, kolikor je mogoče, oblikovati postopke, ki vključujejo sistem zagotavljanja kakovosti.
These procedures must enable the bodies notified to assess the conformity to specifications and suitability for use of EETS interoperability constituents to be certain that, at the design, construction, putting into service stages and during operation, the result is in line with the regulations and technical and operational provisions in force.
Ti postopki omogočajo priglašenim organom, da preverijo skladnost s specifikacijami in primernost za uporabo komponent interoperabilnosti za EETS in se prepričajo, ali so rezultati med postopki oblikovanja, izdelave in vzpostavitve storitve ter med samim delovanjem v skladu z uredbami ali veljavnimi tehničnimi ali operativnimi določbami.
It must also enable manufacturers to be able to count upon equality of treatment whatever the country.
Proizvajalcem se prav tako zagotovi enako obravnavanje ne glede na državo.
These notified bodies must coordinate their decisions as closely as possible.
Priglašeni organi svoje odločitve kar se da tesno usklajujejo.
Conformity to specifications may prove insufficient to assess field operational interoperability; a CE marking on the suitability for use is therefore necessary.
Skladnost s specifikacijami se lahko izkaže kot nezadostna za opravljanje ocene operativne interoperabilnosti na terenu, zato je potrebna oznaka CE o primernosti uporabe.
Directive 2004/52/EC, Article 4(4), foresees that the Commission takes decisions relating to the definition of EETS in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission [9].
V členu 4(4) Direktive 2004/52/ES je predvideno, da Komisija sprejme odločitve glede opredelitve EETS v skladu s Sklepom Sveta 1999/468/ES z dne 28. junija 1999 o določitvi postopkov za uresničevanje Komisiji podeljenih izvedbenih pooblastil [9].
Where appropriate, the Annex to Directive 2004/52/EC may be modified for technical reasons in accordance with the procedure referred to in Article 5(2) of that Directive.
Po potrebi se lahko zaradi tehničnih razlogov spremeni Priloga k Direktivi 2004/52/ES v skladu s postopkom iz člena 5(2) navedene direktive.
The present decision is based on the work done in pan-European research projects [10] supported by the Commission involving major stakeholders, and in Expert Groups set-up by the European Commission, which aimed to define precisely EETS content and organisational structure.
Ta odločba se nanaša na delo vseevropskih raziskovalnih projektov [10], ki jih podpira Komisija in ki vključuje pomembnejše zainteresirane strani, ter strokovnih skupin, ki jih je ustanovila Evropska komisija, katerih namen je točno določiti vsebino in organizacijsko strukturo EETS.
Given the importance of EETS deployment it is useful that the Commission carries out a review 18 months after the entry into force of this decision.
Glede na pomembnost uveljavljanja EETS je pomembno, da Komisija 18 mesecev po začetku veljavnosti te odločbe opravi pregled.
In view of the conclusions of the mid-term review relative to the progress achieved in EETS deployment, the Commission assisted by the Electronic Toll Committee shall propose any necessary measure.
Po zaključku srednjeročnega pregleda o doseženem napredku pri uveljavljanju EETS Komisija ob pomoči Odbora za elektronsko cestninjenje predlaga potrebne ukrepe.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Electronic Toll Committee established by Article 5(1) of Directive 2004/52/EC,
Ukrepi, predvideni v tej odločbi, so v skladu z mnenjem Odbora za elektronsko cestninjenje, ustanovljenega po členu 5(1) Direktive 2004/52/ES –
This Decision defines the European Electronic Toll Service (EETS).
Odločba opredeljuje evropsko elektronsko cestninjenje (EETS).
It sets out the necessary technical specifications and requirements for that purpose, and contractual rules relating to EETS provision.
Ureja potrebno tehnično specifikacijo in zahteve za ta namen ter pogodbena pravila v zvezi z določbami EETS.
This Decision lays down rights and obligations on EETS Providers, Toll Chargers and EETS Users.
Odločba določa pravice in obveznosti za ponudnike storitev EETS, izvajalce cestninjenja in uporabnike EETS.
‘EETS domain’ means a toll domain falling under the scope of Directive 2004/52/EC;
„območje EETS“ pomeni območje cestnine, ki spada na področje uporabe Direktive 2004/52/ES;
‘EETS Provider’ means a legal entity fulfilling the requirements of Article 3 and registered in a Member State where it is established, which grants access to EETS to an EETS User;
„ponudnik storitev EETS“ pomeni pravno osebo, ki ustreza zahtevam člena 3 in je registrirana v državi članici, kjer ima sedež, ter zagotavlja uporabnikom EETS dostop do EETS;
‘EETS User’ means a (natural or legal) person who subscribes a contract with an EETS Provider in order to have access to EETS;
„uporabnik EETS“ pomeni (fizično ali pravno) osebo, ki podpiše pogodbo s ponudnikom storitev EETS za dostop do EETS;
‘interoperability constituents’ means any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into EETS upon which the interoperability of the service depends directly or indirectly, including both tangible objects and intangible objects such as software;
„komponente interoperabilnosti“ pomeni vsako osnovno komponento, skupino komponent, podsklop ali celoten sklop opreme, vgrajene ali namenjene vgradnji v EETS, od katerega je neposredno ali posredno odvisna interoperabilnost storitve, vključno z materialnimi in nematerialnimi sestavnimi deli, kot je npr. programska oprema;
‘on-board equipment’ means the complete set of hardware and software components required for providing EETS which is installed on board a vehicle in order to collect, store, process and remotely receive/transmit data;
„oprema za vozilo“ pomeni popolno strojno in programsko opremo, potrebno za oskrbo EETS, ki je nameščena v vozilo, služi pa zbiranju, shranjevanju, obdelavi in sprejemanju/oddajanju podatkov na daljavo;
‘suitability for use’ means the ability of an interoperability constituent to achieve and maintain a specified performance when in service, integrated representatively into EETS in relation with a Toll Charger’s system;
„primernost za uporabo“ pomeni sposobnost neke komponente interoperabilnosti za doseganje in ohranjanje določene stopnje učinkovitosti med obratovanjem, ki je vgrajena v EETS in povezana s sistemom izvajalca cestninjenja;
‘tariff class’ means the set of vehicles treated similarly by a Toll Charger;
„tarifni razred“ pomeni razred vozil, ki jih izvajalec cestninjenja obravnavana podobno;
‘tariff scheme’ means the allocation to tariff classes of the toll to be paid, as defined by a Toll Charger;
„tarifna shema“ pomeni dodelitev zaračunane cestnine za posamezne tarifne razrede, kot to določi izvajalec cestninjenja;
‘technical specification’ means a specification as defined in Article 23 and Annex VI to Directive 2004/18/EC;
„tehnična specifikacija“ pomeni specifikacijo, kot je določena v členu 23 in v Prilogi VI k Direktivi 2004/18/ES;
‘toll’ means a charge, tax or duty levied in relation with circulating a vehicle in a toll domain;
„cestnina“ pomeni takso, davek ali dajatev, odmerjeno glede na udeležbo vozila v prometu na nekem območju cestninjenja;
‘Toll Charger’ means a public or private organisation which levies tolls for the circulation of vehicles in an EETS domain;
„izvajalec cestninjenja“ pomeni javno ali zasebno družbo, ki zaračunava cestnino za udeležbo vozil na nekem območju EETS;
‘Toll Context Data’ means the information defined by the responsible Toll Charger necessary to establish the toll due for circulating a vehicle on a particular toll domain and conclude the toll transaction;
„podatki za obračun cestnine“ pomeni informacije, za katere odgovoren izvajalec cestninjenja meni, da so potrebne za določanje višine cestnine, ki se plača za udeležbo vozila v prometu na nekem območju cestninjenja in za storitve opravljanje cestninjenja;
‘toll declaration’ means a statement to a Toll Charger that confirms the circulation of a vehicle in a toll domain in a format agreed between the toll service provider and the Toll Charger;
„prijava cestnine“ pomeni izjavo izvajalca cestninjenja, ki za posamezna vozila potrjuje udeležbo v prometu na območju cestninjenja, v obliki, ki je skupno dogovorjena med ponudniki cestninskih storitev in izvajalci cestninjenja;
‘toll domain’ means an area of EU territory, a part of the European road network or a structure such as a tunnel, a bridge or a ferry where toll is collected;
„območje cestninjenja“ pomeni območje ozemlja EU, del evropskega cestnega omrežja ali cestnega objekta, kot je predor, most ali trajekt, kjer se pobira cestnina;
‘toll regime’ means the set of rules, including enforcement rules, governing the collection of toll in a toll domain;
„sistem cestninjenja“ pomeni niz pravil, vključno s pravili za izvajanje, ki veljajo za pobiranje cestnine na območju cestninjenja;
‘toll transaction’ means an action or sequence of actions in which a toll declaration is passed to the Toll Charger;
„opravljanje cestninjenja“ pomeni dejavnost ali sosledje dejavnosti, pri katerih je prijava cestnine predana izvajalcu cestninjenja;
‘vehicle classification parameters’ means the vehicle related information according to which tolls are calculated based on the Toll Context Data.
„klasifikacijski parametri vozil“ pomeni podatke o vozilu, na podlagi katerih se obračunava cestnina z uporabo podatkov za obračun cestnine.
Requirements to be fulfilled by EETS Providers
Pogoji, ki jih morajo izpolnjevati ponudniki storitev EETS
EETS Providers shall seek registration in a Member State where they are established, which shall be granted if they fulfil the following requirements:
Ponudniki storitev EETS zaprosijo za registracijo v državi članici, kjer imajo sedež, ki se odobri pod pogojem, da izpolnjujejo naslednje zahteve:
hold EN ISO 9001 certification or equivalent;
imajo certifikat EN ISO 9001 ali enakovredno potrdilo;
demonstrate having the technical equipments and the EC declaration or certificate attesting the compliance of the interoperability constituents as laid down in Annex IV(1) to the present Decision;
dokažejo, da imajo tehnično opremo in izjavo ES ali certifikat, ki potrjuje skladnost interoperabilnih komponent v skladu s Prilogo IV(1) k tej odločbi;
demonstrate competence in the provision of electronic tolling services or in relevant domains;
dokažejo usposobljenost pri zagotavljanju elektronskega cestninjenja ali na ustreznih območjih;
have appropriate financial standing;
imajo ustrezen finančni položaj;
maintain a global risk management plan, which is audited at least every 2 years;
vzdržujejo upravljalni načrt splošnega tveganja, ki se pregleda najmanj vsaki dve leti;
be of good repute.
imajo dober ugled.
Rights and obligations of EETS Providers
Pravice in dolžnosti ponudnikov storitev EETS
EETS Providers shall conclude EETS contracts covering all EETS domains within 24 months following their registration in accordance with Article 19.
Ponudniki storitev EETS sklenejo pogodbe za EETS za vsa območja EETS najkasneje v 24 mesecih po njihovi registraciji v skladu s členom 19.
The EETS Provider shall maintain its coverage of all EETS domains at all times.
Ponudniki storitev EETS ves čas pokrivajo vsa območja EETS.
In the event of changes to the EETS domains or any other reason affecting full coverage, it shall re-establish full coverage within 6 months.
Pri spremembah območij EETS ali zaradi kakršnega koli razloga, ki bi vplival na popolno pokrivanje območja, je treba zagotoviti popolno pokrivanje v roku šestih mesecev.
EETS Providers shall inform EETS Users of their EETS domains coverage and of any changes thereto.
Ponudniki storitev EETS obvestijo uporabnike EETS o njihovem pokrivanju območij EETS ter o morebitnih spremembah.
EETS Providers shall make a yearly declaration to the Member State of registration concerning their EETS domains coverage.
Ponudniki storitev EETS so državam članicam registracije dolžni predložiti letno izjavo o njihovem pokrivanju območij EETS.
When necessary, EETS Providers shall provide EETS Users with OBE which fulfils the relevant technical requirements laid down in this Decision.
Po potrebi ponudniki storitev EETS za uporabnike EETS dobavijo opremo za vozilo, ki izpolnjuje ustrezne tehnične zahteve, predvidene s to odločbo.
They shall provide evidence that those requirements are fulfilled.
O izpolnjevanju zahtev predložijo dokazila.
EETS Providers shall monitor the performance of their service level.
Ponudniki storitev EETS spremljajo učinkovitost lastnih storitev.
They shall have in place audited operational processes which provide for appropriate measures to be taken where performance problems or integrity breaches are detected.
Na voljo imajo revidirane operativne postopke, ki zagotavljajo izvajanje primernih ukrepov, ko se odkrijejo težave z učinkovitostjo ali poškodbe opreme.
EETS Providers shall provide appropriate service and technical support in order to ensure the correct personalisation of on-board equipment.
Ponudniki storitev EETS zagotovijo primerne storitve in tehnično podporo, da bi zagotovili primerno prilagodljivost opreme za vozilo.
EETS Providers shall be responsible for fixed vehicle classification parameters stored in on-board equipment or in their information system.
Ponudniki storitev EETS so odgovorni za stalne klasifikacijske parametre vozil, ki so shranjeni v opremi za vozilo ali v njihovem informacijskem sistemu.
Variable vehicle classification parameters, which can vary from trip to trip or within a trip and are intended to be introduced by in-vehicle intervention shall be configurable through an appropriate human-machine interface.
Spremenljivi klasifikacijski parametri vozil, ki se lahko razlikujejo od vožnje do vožnje ali med samo vožnjo, za katere je potrebno poseganje v vozilu, morajo biti nastavljivi s primernim vmesnikom človek-stroj.
EETS Providers shall keep lists of invalidated on-board equipment related to their EETS contracts with the EETS Users.
Ponudniki storitev EETS pripravijo seznam razveljavljene opreme za vozilo, iz njihovih pogodb EETS z uporabniki EETS.
Such lists shall be maintained in strict compliance with the Community rules on the protection of personal data as set out, inter alia, in Directive 95/46/EC and Directive 2002/58/EC.
Ta seznam je pripravljen strogo v skladu s pravili Skupnosti o varstvu osebnih podatkov, ki so med drugim določena v Direktivi 95/46/ES in Direktivi 2002/58/ES.
EETS Providers shall make public their contracting policy towards EETS Users.
Ponudniki storitev EETS objavijo svojo politiko sklepanja pogodb z uporabniki EETS.