natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rescue boats shall be served by their own launching appliances capable of launching and recovery.If a rescue boat complies with the requirements of section 4.5 or 4.6 of the LSA Code, it may be included in the capacity of the survival craft specified in the table above.At least one of the rescue boats on ro-ro passenger ships shall be a fast rescue boat complying with the requirements of Regulation III/5-1.3.When the Administration of the flag State considers that the installation of a rescue boat on board of a ship is physically impossible, such ship may be exempted from carrying a rescueboat, provided the ship meets all of the following requirements:(a) the ship is arranged to allow a helpless person to be recovered from the water;(b) recovery of the helpless person can be observed from the navigating bridge; and(c) the ship is sufficiently manoeuvrable to close and recover persons in the worst intended conditions
Reševalni čolni se splavljajo z lastnimi pripravami za spuščanje, ki lahko čoln spustijo in dvignejo iz vode.Če reševalni čoln izpolnjuje zahteve oddelka 4.5 ali 4.6 Kodeksa LSA, se lahko prišteje k zmogljivostim reševalnih plovil iz zgornje tabele.Vsaj en reševalni čoln na RO-RO potniških ladjah je hiter reševalni čoln, ki izpolnjuje zahteve pravila II/5-1.3.Če uprava države zastave meni, da je namestitev reševalnega čolna na ladjo fizično nemogoča, se lahko takšna ladja oprosti zahteve po reševalnem čolnu na krovu, pod pogojem, da izpolnjuje vse naslednje zahteve:(a) konstrukcija ladje omogoča reševanje nemočne osebe iz vode;(b) reševanje nemočne osebe se lahko nadzoruje s poveljniškega mostu; in(c) ladja ima dovolj dobre manevrske sposobnosti, da se lahko osebam približa in jih reši v najslabših možnih razmerah.
At least one lifebuoy on each side shall be equipped with a buoyant lifeline equal in length to not less than twice the height at which it is stowed above the waterline in the lightest seagoing condition or 30 metres, whichever is the greater.Two lifebuoys shall be equipped with a self-activating smoke signal and a self-activating light; they shall be capable of quick release from the navigation bridge.
Vsaj po en rešilni pas na vsaki strani je opremljen s plavajočo rešilno vrvjo, dolgo najmanj dvakrat toliko, kolikor znaša višina, na kateri je rešilni pas shranjen nad vodno črto v najugodnejših vremenskih razmerah, ali 30 metrov, glede na večjo vrednost.Dva rešilna pasova sta opremljena s samosprožilnim dimnim signalom in samosprožilno lučjo; omogočeno mora biti, da se lahko hitro spustijo s poveljniškega mostu.
The remainder of the lifebuoys shall be equipped with self-igniting lights, in compliance with the provisions of paragraph 2.1.2 of the LSA Code.
Ostali rešilni pasovi so opremljeni s samosprožilnimi lučmi v skladu z določbami odstavka 2.1.2 Kodeksa LSA.
Distress flares, complying with the requirements of section 3.1 of the LSA Code shall be stowed on the navigation bridge or steering position.
Signalne rakete in bakle, ki izpolnjujejo zahteve oddelka 3.1 Kodeksa LSA, se hranijo na poveljniškem mostu ali mestu za krmarjenje.
Life jackets on board ro-ro passenger ships shall comply with the requirements of Regulation III/5-1.5.
Rešilni jopiči na RO-RO potniških ladjah izpolnjujejo zahteve pravila III/5-1.5.
An inflatable life jacket shall be provided for each person that has to carry out work on board in exposed areas.
Za vsako osebo, ki mora opravljati delo na izpostavljenih področjih palube, se zagotovi napihljiv rešilni jopič.
These inflatable life jackets may be included in the total number of life jackets required by this Directive.
Ti napihljivi rešilni jopiči se lahko prištejejo k skupnemu številu rešilnih jopičev, ki jih zahteva ta direktiva.
FORM OF PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
OBRAZEC SPRIČEVALA O VARNOSTI POTNIŠKE LADJE
PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
SPRIČEVALO VARNOSTI POTNIŠKE LADJE
(Offical seal)
(Uradni pečat)
(State)
(Država)
Issued under the provisions of the
Izdano na podlagi določb
(name of the relevant measure(s) introduced by the Flag State)
(ime ustreznega(ih) predpisa(-ov) države zastave)
and confirming compliancy of the vessel named hereafter with the provisions of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council on safety rules and standards for passenger ships
potrujuje skladnost v nadaljevanju navedenega plovila s določbami Direktive 2009/45/ES Evropskega parlamenta in Sveta o varnostnih predpisih in standardih za potniške ladje
under the authority of the Government of
po pooblastilu Vlade
(full official designation of the Flag State)
(celotna uradna oznaka države zastave)
(full official designation of the competent organisation recognised under the provisions of Council Directive 94/57/EC)
(celotna uradna oznaka pristojne organizacije, priznane po določbah [Direktive Sveta 94/57/ES])
Name of the ship
Ime ladje
Distinctive numbers or letters
Številka ali razpoznavni znak ladje
Port of registry
Pristanišče vpisa
IMO number (1): …
Številka IMO (1): …
Length: …
Doižina: …
Date on which the keel was laid or ship was at a similar stage of construction: …
Datum, ko je bil gredelj položen ali ko je bila ladja v podobni fazi konstrukcije: …
Date of initial survey:
Datum začetnega pregleda:
Class of ship in accordance with the sea area in which the ship is certified to operate:
Razred ladje v skladu z morskim območjem, za katerega ima ladja spričevalo:
subject to following restrictions or additional requirements (3): …
glede na naslednje omejitve in dodatne zahteve (3): …
IMO ship identification number in accordance with Resolution A.600(15), if any.
Identificaijska številka ladje IMO v skladu s Resolucijo A.600(15), če obstaja.
Delete as appropriate.
Nepotrebno črtati.
Record of any restriction applicable by reason of either the route, area of operation or restricted period of operation or any additional requirement due to specific local circumstances.
Zabeležiti kakršne koli ustrezne omejitve glede poti, območja delovanja ali omejenega obdobja delovanja ali kakršne koli dodatne zahteve glede posebnih lokalnih okoliščin.
(Reverse of certificate)
(Hrbtna stran spričevala)
Initial survey
Začetni pregled
This is to certify,
S tem potrjujemo,
that the ship has been surveyed in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council
da je bila ladja pregledana v skladu s členom 12 Direktive 2009/45/ES Evropskega parlamenta in Sveta,
that the survey showed that the ship fully complies with the requirements of Directive 2009/45/EC
da je pregled pokazal, da je ladja popolnoma v skladu z zahtevami DIrektive 2009/45/ES Evropskega paralamenta in Sveta, in
that the ship is, under the authority conferred by Article 9(3) of Directive 2009/45/EC, exempted from the following requirements of the Directive:
da je ladja v skladu s členom 9(3) Direktive 2009/45/ES izvzeta iz naslednjih zahtev Direktive:
Conditions, if any, on which the exemptions are granted:
Po potrebi pogoji za podelitev oprostitev:
that the following subdivision load lines have been assigned:
da so bile označene naslednje pregradne tovorne črte:
Subdivision load lines assigned and marked on the ship’s side at amidships
Pregradne tovorne črte, določene in ozna-čene na zunanji oplati na stredi ladje
(Regulation II-1/B/11)
(Pravilo II-1/B/11)
Freeboard (in mm)
Nadvodje (v mm)
Remarks with regard to alternative service conditions:
Opombe glede alternativnih pogojev delovanja:
This certificate is valid until … (date of next renewal survey) in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC
To spričevalo velja do … (datum naslednjega rednega pregleda) v skladu s členom 12 Direktive 2009/45/ES.
Issued at …
Izdano v …
(Place of issue of certificate)
(kraj izdaje spričevala)
(Date of issue)
(datum izdaje)
(Signature of official issuing the certificate)
(Podpis uradnika, ki je izdal spričevalo)
(Seal of issuing authority)
(pečat organa, ki je izdal spričevalo)
If signed, the following paragraph is to be added:
Pri podpisu se doda naslednji odstavek:
The undersigned declares that he is duly authorised by the said Flag State to issue this Passenger Ship Safety Certificate.
Spodaj podpisani izjavljam, da imam polna pooblastila navedene države zastave za izdajo tega spričevala o varnosti potniške ladje.
The Arabic numerals following the letter ‘C’ in the subdivision load line notations may be replaced by Roman numerals or letters if the Administration of the flag State considers this necessary to distinguish them from the international subdivision load line notations.
Arabske številke, ki sledijo črki „C “ v označevanju predgradnih tovornih črt, se lahko nadomestijo z rimskimi številkami ali črkami, če uprava države zastave meni, da je treba razločevati med mednarodnimi oznakami za pregradne tovorne črte.
(Next page of certificate)
(Naslednja stran spričevala)
Periodical surveys
Redni pregledi
This is to certify that a periodical survey as required by Article 12 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council carried out and that the survey showed that the ship was found to comply with all the relevant requirements of Directive 2009/45/EC
S tem potrjujemo, da je bil opravljen redni pregled, kakor ga zahteva člen 12 Direktive 2009/45/ES Evropskega parlamenta in Sveta, in da je pregled pokazal, da je ladja popolnoma v skladu z vsemi ustreznimi zahtevami Direktive 2009/45/ES.
Place …
Kraj …
(Signature and/or seal of issuing authority)
(Podpis in/ali pečat organa, ki je izdal spričevalo)
GUIDELINES FOR SAFETY REQUIREMENTS FOR PASSENGER SHIPS AND HIGH-SPEED PASSENGER CRAFT FOR PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
SMERNICE ZA VARNOSTNE ZAHTEVE ZA POTNIŠKE LADJE IN VISOKOHITROSTNA PLOVILA V ZVEZI Z OSEBAMI Z ZMANJŠANO MOBILNOSTJO
(as referred to in Article 8)
(iz člena 8)
In applying the guidelines of this Annex, Member States shall follow the IMO circular MSC/735 of 24 June 1996 entitled ‘Recommendation on the design and operation of passenger ships to respond to elderly and disabled persons' needs’.
Pri uporabi smernic iz te priloge države članice upoštevajo okrožnico IMO MSC.735 z dne 24. junija 1996, naslovljeno „Priporočilo glede zasnove in obratovanja potniških ladij zaradi upoštevanja potreb starejših in invalidnih oseb.“
ACCESS TO THE SHIP
DOSTOP NA LADJO
The ships should be constructed and equipped in such a way that a person with reduced mobility can embark and disembark easily and safely, and can be ensured access between decks, either unassisted or by means of ramps, elevators or lifts.
Ladje je treba zgraditi in opremiti tako, da se lahko oseba z zmanjšano mobilnostjo enostavno in varno vkrca in izkrca ter da ji je zagotovljen dostop med palubami, bodisi brez pomoči bodisi s pomočjo ramp, dvigal ali dvižnih naprav.
Directions to such access should be posted at the other accesses to the ship and at other appropriate locations throughout the ship.
Smeri takšnega dostopa bi morale biti označene na drugih dostopih na ladjo in na drugih ustreznih mestih po vsej ladji.
SIGNS
ZNAKI
Signs provided on a ship to aid passengers should be accessible and easy to read for persons with reduced mobility, (including persons with sensory disabilities), and be positioned at key points.
Znaki, nameščeni na ladji v pomoč potnikom, bi morali biti dostopni in enostavno berljivi za osebe z zmanjšano mobilnostjo (vključno z osebami s prizadetimi čutili) in bi morali biti nameščeni na ključnih točkah.
MEANS TO COMMUNICATE MESSAGES
SREDSTVA OBVEŠČANJA
The operator should have the means onboard the vessel visually and verbally to provide announcements, such as those regarding delays, schedule changes and on-board services, to persons with various forms of reduced mobility.
Izvajalec bi moral imeti na ladji vizualna in verbalna sredstva za obveščanje oseb z različnimi oblikami zmanjšane mobilnosti, kot so tista v zvezi z zamudami, spremembami voznega reda in storitvami na ladji.
The alarm system and alarm buttons must be designed so as to be accessible by and to alert all passengers with reduced mobility, including persons with sensory disabilities and persons with learning disabilities.
Alarmni sistem in tipke za sprožitev alarma morajo biti oblikovani tako, da so dostopni in da opozarjajo vse potnike z zmanjšano mobilnostjo, vključno z osebami s prizadetimi čutili in osebami, ki težje dojemajo.
ADDITIONAL REQUIREMENTS ENSURING MOBILITY INSIDE THE SHIP
DODATNE ZAHTEVE, KI ZAGOTAVLJAJO MOBILNOST V NOTRANJOSTI LADJE
Handrails, corridors and passageways, doorways and doors shall accommodate the movement of a person in a wheelchair.
Stopniščne ograje, hodniki in prehodi, vratne odprtine ter vrata so prirejena za gibanje oseb na vozičkih.
Elevators, vehicle decks, passenger lounges, accommodation and washrooms shall be designed in order to be accessible in a reasonable and proportionate manner to persons with reduced mobility.
Dvigala, palube za vozila, dnevni prostori za potnike, stanovanjski prostori in kopalnice so zasnovani tako, da so razumno in sorazmerno dostopni osebam z zmanjšano mobilnostjo.
Council Directive 98/18/EC
Direktiva Sveta 98/18/ES
(OJ L 144, 15.5.1998, p. 1)
(UL L 144, 15.5.1998, str. 1)
Commission Directive 2002/25/EC
Direktiva Komisije 2002/25/ES
(OJ L 98, 15.4.2002, p. 1)
(UL L 98, 15.4.2002, str. 1)
Directive 2003/24/EC of the European Parliament and of the Council
Direktiva 2003/24/ES Evropskega parlamenta in Sveta
(OJ L 123, 17.5.2003, p. 18)
(UL L 123, 17.5.2003, str. 18)
Commission Directive 2003/75/EC
Direktiva Komisije 2003/75/ES
(OJ L 190, 30.7.2003, p. 6)
(UL L 190, 30.7.2003, str. 6)
15 October 2002
oktober 2002
1 January 2003, unless otherwise specified in the Annex to the Directive
januar 2003, razen če je določeno drugače v Prilogi direktive
31 January 2004
januar 2004
Directive 98/18/EC
Direktiva 98/18/ES
This Directive
Ta Direktiva
Article 2 introductory words
Člen 2, uvodno besedilo
Article 2(ea)
Člen 2(ea)
Article 2(f) introductory words
Člen 2(f), uvodno besedilo
Article 2(g) introductory words
Člen 2(g), uvodno besedilo
Article 2(f) first indent
Člen 2(f), prva alinea
Article 2(g)(i)
Člen 2(g)(i)
Article 2(f) second indent
Člen 2(f), druga alinea
Article 2(g)(ii)
Člen 2(g)(ii)
Article 2(ha)
Člen 2(ha)
Article 2(r)
Člen 2(r)
Article 2(s)
Člen 2(s)
Article 2(t)
Člen 2(t)
Article 2(u)
Člen 2(u)
Article 2(v)
Člen 2(v)
Article 2(w)
Člen 2(w)
Article 2(x)
Člen 2(x)
Article 2(y)
Člen 2(y)
Article 3(2) introductory words
Člen 3(2), uvodno besedilo
Article 3(2)(a) introductory words
Člen 3(2)(a), uvodno besedilo
Article 3(2)(a) first to seventh indent
Člen 3(2)(a), prva do sedma alinea
Article 3(2)(a)(i) to (vii)
Člen 3(2)(a)(i) do (vii)
Article 3(2)(b) introductory words
Člen 3(2)(b), uvodno besedilo
Article 3(2)(b) first to third indent
Člen 3(2)(b), prva do tretja alinea
Article 3(2)(b)(i) to (iii)
Člen 3(2)(b)(i) do (iii)
Articles 4 to 6
Člen 4 do 6
Article 7(1) to (3)
Člen 7(1) do (3)
Article 7(4) introductory sentence
Člen 7(4) uvodni stavek
Article 9(4) first subparagraph
Člen 9(4) prvi pododstavek
Article 7(4)(a)
Člen 7(4)(a)
Article 9(4) second subparagraph
Člen 9(4) drugi pododstavek
Article 7(4)(b)
Člen 7(4)(b)
Article 9(4) third subparagraph
Člen 9(4) tretji pododstavek
Article 7(4)(c)
Člen 7(4)(c)
Article 9(4) fourth subparagraph
Člen 9(4) četrti pododstavek
Article 7(4)(d)
Člen 7(4)(d)
Article 9(4) fifth subparagraph
Člen 9(4) peti pododstavek
Article 7(4)(e)
Člen 7(4)(e)
Article 9(4) sixth subparagraph
Člen 9(4) šesti pododstavek
Article 8 first paragraph introductory words
Člen 8, prvi odstavek, uvodno besedilo
Article 10(1) introductory words
Člen 10(1), uvodno besedilo
Article 8 first paragraph, point (a)(i)
Člen 8, prvi odstavek, točka (a)(i)
Article 10(1)(a)
Člen 10(1), točka (a)
Article 8 first paragraph, point (a)(ii)
Člen 8, prvi odstavek, točka (a)(ii)
Article 10(1)(b)
Člen 10(1), točka (b)
Article 8 first paragraph, point (a)(iii)
Člen 8, prvi odstavek, točka (a)(iii)
Article 10(1)(c)
Člen 10(1), točka (c)
Article 8 first paragraph, point (a)(iv)
Člen 8, prvi odstavek, točka (a)(iv)
Article 10(1)(d)
Člen 10(1), točka (d)
Article 8 first paragraph, final words
Člen 8, prvi odstavek, zaključno besedilo
Article 8 first paragraph, point (b) introductory words
Člen 8, prvi odstavek, točka (b), uvodno besedilo
Article 10(2) introductory words
Člen 10(2), uvodno besedilo
Article 8 first paragraph, point (b)(i)
Člen 8, prvi odstavek, točka (b)(i)
Article 8 first paragraph, point (b)(ii)
Člen 8, prvi odstavek, točka (b)(ii)
Article 8 second paragraph
Člen 8, drugi odstavek
Article 12 introductory wording and 12(1) introductory sentence
Člen 12 uvodno besedilo in 12(1) uvodni stavek
Article 14(1) introductory sentence
Člen 14(1) uvodni stavek
Article 12 first paragraph (1)(a) and (b)
Člen 12 prvi odstavek (1)(a) in (b)
Article 14(1)(a) and (b)
Člen 14(1)(a) in (b)
Article 12 first paragraph (2) first sentence
Člen 12 prvi odstavek (2) prvi stavek
Article 14(2) first subparagraph
Člen 14(2) prvi pododstavek
Article 12 first paragraph (2) second sentence
Člen 12 prvi odstavek (2) drugi stavek
Article 14(2) second subparagraph
Člen 14(2) drugi pododstavek
The fluid used shall be chosen considering the temperature liable to be encountered by the installation during its service.
Uporabljena tekočina se izbere glede na temperaturo, ki bi utegnila nastati med obratovanjem naprave.
The power-operating system shall be designed to minimise the possibility of having a single failure in the hydraulic piping adversely affect the operation of more than one door.
Sistem upravljanja z virom energije je narejen tako, da je možnost, da ima en izpad v hidravlični napeljavi negativen učinek na delovanje več kakor enih vrat, minimalna.
The fluid used shall be chosen considering the temperatures liable to be encountered by the installation during its service.
Uporabljena tekočina se izbere glede na temperature, ki bi utegnile nastati med obratovanjem naprave.
A low gas pressure group alarm or other effective means of monitoring loss of stored energy in hydraulic accumulators shall be provided at the central operating console on the navigating bridge.
Nizkonivojski skupinski alarm za pritisk plina ali druga učinkovita sredstva za spremljanje shranjene energije v hidravličnih akumulatorjih so na osrednji konzoli za upravljanje na poveljniškem mostu.
the watertight doors, as required by paragraphs .7.2 and .7.3 of Regulation II-1/B/13, but not necessarily all of them simultaneously, unless an independent temporary source of stored energy is provided; and
neprepustna vrata, kakor se zahteva v odstavkih.7.2 in.7.3 pravila II-l/B/13, vendar ne nujno vsa hkrati, razen če je nameščen neodvisni začasni vir shranjene energije; in
the control, indication and alarm circuits as required by paragraph .7.2 of Regulation II-1/B/13.
krmilnike, indikatorje in alarmne naprave, zahtevane v odstavku.7.2 pravila II-l/B/13.
.3 The fire safety objectives set out in paragraph .1 shall be achieved by ensuring compliance with the prescriptive requirements specified in this chapter or by alternative design and arrangements which comply with Part F of the revised Chapter II-2 of the 1974 SOLAS Convention, as amended, which applies to ships constructed on or after 1 January 2003.
.3 Cilji požarne varnosti iz odstavka 1 se dosežejo, če se zagotovi skladnost s predpisanimi zahtevami tega poglavja ali z drugačno izvedbo in ureditvijo, ki je v skladu z delom F revidiranega poglavja II-2 Konvencije SOLAS iz leta 1974, kakor je bila spremenjena, ki se uporablja za ladje, zgrajene 1. januarja 2003 ali po tem datumu.
A ship shall be considered to meet the functional requirements set out in paragraph .2 and to achieve the fire safety objectives set out in paragraph .1 when either:
Šteje se, da ladja izpolnjuje funkcionalne zahteve iz odstavka.2 in dosega cilje požarne varnosti iz odstavka.1, če:
.5 Every ship shall be fitted with at least one fire hose for every hydrant fitted.
.5 Vsaka ladja ima vsaj eno upogibno požarno cev za vsak hidrant, ki je nameščen na njej.
.6 In ships with a periodically unattended machinery space or when only one person is required on watch, there shall be immediate water delivery from the fire main system at a suitable pressure, either by remote starting of one of the main fire pumps with remote starting from the navigating bridge and fire control station, if any, or permanent pressurisation of the fire main system by one of the main fire pumps.
.6 Na ladjah, na katerih je strojnica brez stalne posadke ali je potrebna samo ena oseba, je takoj na voljo dovod vode iz glavnega požarnega voda pod ustreznim pritiskom, bodisi z daljinskim zagonom ene od glavnih požarnih črpalk, ki se daljinsko vklopi s poveljniškega mostu in požarne nadzorne postaje, če ta obstaja, bodisi z vzdrževanjem stalnega pritiska v glavnem požarnem vodu z eno od glavnih požarnih črpalk.
.1 a gas system complying with the relevant provisions of paragraphs .1 and .2 of Regulation 4, or an equivalent water-based system as an alternative arrangement for halon systems, complying with the provisions of MSC/Circ. 668 of 30 December 1994 and MSC/Circ. 728 of June 1996, taking into consideration the date of construction of the ship;
.1 sistem za gašenje s plinom v skladu z ustreznimi določbami odstavkov.1 in.2 pravila 4 ali enakovreden sistem gašenja z vodo kot alternativa sistemu s halonom, v skladu z določbami Okrožnice MSC 668 z dne 30. decembra 1994 in Okrožnice MSC 728 iz junija 1996, ob upoštevanju datuma izgradnje ladje;
.9 If there is no fire detection system capable of remotely and individually identifying each detector, a section of detectors shall not serve spaces on both sides of the ship nor on more than one deck and neither shall it be situated in more than one main vertical zone except that the Administration of the flag State, if it is satisfied that the protection of the ship against fire will not thereby be reduced, may permit such a section of detectors to serve both sides of the ship and more than one deck.
.9 Če sistem za odkrivanje požara ne more identificirati detektorjev na daljavo in vsakega posebej, se sekcija detektorjev ne uporablja niti za prostore na obeh straneh ladje niti na več kakor enem krovu niti ni nameščena v več kakor eni glavni navpični coni, razen če se uprava države zastave strinja, da požarna varnost ladje ne bo zmanjšana, če dovoli uporabo takšne sekcije detektorjev za nadzor obeh strani ladje in za več kakor en krov.
In ships fitted with individually identifiable fire detectors, a section may serve spaces on both sides of the ship and on several decks but may not be situated in more than one main vertical zone.
Pri ladjah, ki so opremljene z detektorji, ki se lahko identificirajo posamično, lahko sekcija nadzoruje prostore na obeh straneh ladje in na več krovih, ne sme pa biti nameščena na več kakor v eni glavni navpični coni.
.1.2 For new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and for existing class B ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses in way of accommodation and service spaces shall be subdivided into main vertical zones by ‘A’ class divisions.
.1.2 Pri novih ladjah razreda B, C in D za prevoz več kakor 36 potnikov in pri obstoječih ladjah razreda B za prevoz več kakor 36 potnikov so trup, nadgradnje in krovne hišice na območju bivalnih in delovnih prostorov razdeljeni na več navpičnih con s pregradami razreda „A“.
These divisions shall have insulation values in accordance with the tables in Regulation 5.
Izolacijska stopnja teh pregrad je v skladu s tabelami pravila 5.
.4 External boundaries which are required in Regulation 1.1 to be of steel or other equivalent material may be pierced for the fitting of windows and sidescuttles provided that there is no requirement for such boundaries to have ‘A’ class integrity elsewhere in this part.
.4 Zunanje meje, ki morajo biti po pravilu 1.1 iz jekla ali kakšnega drugega enakovrednega materiala, so lahko predrte za namestitev oken ali bočnih oken, če ni potrebno, da imajo take meje drugod v tem delu celovitost razreda „A“.
Similarly, in such boundaries which are not required to have ‘A’ class integrity, doors may be of materials to the satisfaction of the Administration of the flag State.
Prav tako so lahko vrata v mejah, kjer ni potrebna celovitost razreda „A“, iz materiala, ki izpolnjuje zahteve uprave države zastave.