natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fall in prices for ships of 5 % and 10 % in 2009-2012;
znižanje cen ladij v višini 5 % in 10 % v letih 2009 do 2012,
Increase in prices for materials combined with an increase in prices for ships from 2007 onwards.
povišanje cen za materiale, skupaj s povišanjem cen ladij od leta 2007.
The 2006 restructuring plan proposed limiting output to 340000 CGT per annum as a compensatory measure, assuming that the technical capacity of the yard was 540000 CGT.
V načrtu za prestrukturiranje 2006 je kot izravnalni ukrep predlagana omejitev proizvodnje na 340000 KBT na leto, ob predpostavki, da je tehnična zmogljivost ladjedelnice 540000 KBT.
As explained in detail below, in February 2007 Poland proposed the irreversible closure of dry dock SD I. The yard provided data demonstrating that current technical capacity is well below 540000 CGT.
Kot je podrobno pojasnjeno spodaj, je Poljska februarja 2007 predlagala nepreklicno zaprtje suhega doka SD I. Ladjedelnica je predložila podatke, ki kažejo, da je trenutna tehnična zmogljivost precej manjša od 540000 KBT.
Eventually the Commission gave its preliminary agreement to the proposed capacity reduction, which replaced the compensatory measures indicated in the 2006 restructuring plan.
Komisija se je nazadnje predhodno strinjala s predlaganim zmanjšanjem zmogljivosti, kar je nadomestilo izravnalne ukrepe iz načrta za prestrukturiranje 2006.
JOINT RESTRUCTURING PLAN PREPARED BY ISD
SKUPNI NAČRT ZA PRESTRUKTURIRANJE, KI GA JE PRIPRAVIL ISD
The following description, where applicable, explains the amendments made in the September joint restructuring plan.
Naslednji opis, kjer je to primerno, pojasnjuje spremembe v septembrskem skupnem načrtu za prestrukturiranje.
The rationale for the joint business strategy prepared by ISD Polska is that synergies between the two yards should be utilised and the best production assets in both facilities should be joined [19].
Utemeljitev skupne poslovne strategije ISD Polska je, da je treba sinergije med obema ladjedelnicama uporabiti in združiti najboljša proizvodna sredstva obeh ladjedelnic [19].
The main storage facilities for materials will be situated in Gdynia Shipyard, where the pre-fabrication of plates and profiles will also take place.
Glavna skladišča za materiale se bodo nahajala v ladjedelnici Gdynia, kjer bo potekala tudi vnaprejšnja izdelava plošč in profilov.
Plates and profiles will then be transported by water to Gdańsk Shipyard, where sections and blocks will be produced.
Plošče in profili bodo nato po vodi prepeljani v ladjedelnico Gdańsk, kjer bo potekala proizvodnja razdelkov in blokov.
Assembly will be carried out on the docks at Gdynia Shipyard and final outfitting will take place at quays in both yards.
Sestavljanje bo potekalo na dokih v ladjedelnici Gdynia, končno opremljanje pa v pristanih v obeh ladjedelnicah.
The joint restructuring plan refers to the failure of the 2006 restructuring plan to restore the yard’s viability and identifies the causes for the current financial difficulties of both shipyards.
V skupnem načrtu za prestrukturiranje so navedeni razlogi, zakaj načrt za prestrukturiranje 2006 ne more obnoviti sposobnosti preživetja ladjedelnice, in opredeljeni vzroki za trenutne finančne težave obeh ladjedelnic.
These include in particular the failure to privatise the yard and the related failure to raise the yard’s capital to levels permitting restructuring, and the fact that the yard did not receive sufficient amounts of State aid.
Ti vključujejo zlasti neuspešno privatizacijo ladjedelnice in povezane neuspehe pri povečanju kapitala ladjedelnice do ravni, ki omogočajo prestrukturiranje, ter dejstvo, da ladjedelnica ni prejela dovolj visoke državne pomoči.
The joint restructuring plan also identifies macroeconomic factors such as the appreciation of the Polish zloty against the US dollar, rising steel prices and internal factors such as the outflow of qualified workers from the yard, low productivity and the conclusion of contracts without the necessary hedging against changes in the exchange rate and cost of materials, resulting in losses to the shipyard.
Skupni načrt za prestrukturiranje opredeljuje tudi makroekonomske dejavnike, kot so dvig vrednosti poljskega zlota v primerjavi z ameriškim dolarjem, dvig cen jekla in notranje dejavnike, kot so odliv usposobljenih delavcev iz ladjedelnice, nizka storilnost in sklenitev pogodb brez ustreznega zavarovanja pred spremembami menjalnega tečaja in spremembami stroškov materiala, kar je ladjedelnici prineslo izgube.
The purpose of the joint restructuring plan is to return the two restructured companies, Gdynia and Gdańsk Shipyards, to viability: Although the present decision concerns Gdynia Shipyard alone, the following description and assessment of the joint restructuring plan must naturally also take into account the existence of Gdańsk Shipyard, its past restructuring efforts and the State aid it has received and will receive in future.
Namen skupnega načrta za prestrukturiranje je obnova sposobnosti preživetja obeh prestrukturiranih podjetij, ladjedelnic Gdynia in Gdańsk. Čeprav se ta odločba nanaša samo na ladjedelnico Gdynia, je treba v naslednjem opisu in oceni skupnega načrta za prestrukturiranje seveda upoštevati tudi obstoj ladjedelnice Gdańsk, njena pretekla prizadevanja za prestrukturiranje in državno pomoč, ki jo je že prejela in jo bo prejela v prihodnosti.
According to the joint restructuring plan, the merged shipyards should engage in two activities: shipbuilding and non-shipbuilding.
V skladu s skupnim načrtom za prestrukturiranje bosta združeni ladjedelnici dejavni na dveh področjih: na ladjedelniškem in neladjedelniškem področju.
As regards the shipbuilding business, in the short term ISD Polska will target market segments such as container ships (small to medium-sized, 500–3000 TEU), general cargo vessels (‘classic’ vessels for the transportation of dry cargo, multipurpose vessels and heavy lift) and car carriers (large pure car carriers, size C6600) and will also develop activities in the off-shore vessels segment (e.g. anchor-handling towing supply vessels, platform supply vessels, crew boats), which should become dominant in the medium-term.
V zvezi z ladjedelništvom se bo ISD Polska kratkoročno usmeril v naslednje tržne segmente: kontejnerske ladje (majhne do srednje velike, 500–3000 TEU), ladje za prevoz splošnega tovora („klasična“ plovila za prevoz suhega tovora, večnamenska plovila in ladje za pretovor težkih tovorov) in ladje za prevoz avtomobilov (velike ladje za prevoz avtomobilov, velikosti C6600), razvil pa bo tudi dejavnosti v segmentu plovil za plovbo na odprtem morju (npr. oskrbovalna plovila za zasidranje in vleko, ladje za oskrbo naftnih ploščadi, manjša plovila za posadko), ki pa naj bi srednjeročno postale prevladujoče dejavnosti.
The market analysis is based on a comparison with the production of other European shipyards and the experience of the merged shipyards.
Analiza trga temelji na primerjavi s proizvodnjo drugih evropskih ladjedelnic in na izkušnjah združenih ladjedelnic.
The plan recognised that the requisite know-how for the production of off-shore vessels would have to be developed and that production would be carried out with sub-contractors in the first few years.
V načrtu je bilo navedeno, da je treba razviti potrebno strokovno zanje za izdelavo plovil za plovbo na odprtem morju in da bo proizvodnja v prvih letih potekala v sodelovanju z zunanjimi izvajalci.
The joint restructuring plan of September describes Gdańsk Shipyard’s previous experience in constructing hulls of off-shore vessels and explains that the yard has vessels of this type on its order book.
Skupni načrt za prestrukturiranje iz septembra opisuje prejšnje izkušnje ladjedelnice Gdańsk pri izdelavi ladijskih trupov za plovila za plovbo na odprtem morju in pojasnjuje, da ima ladjedelnica tovrstna plovila v svoji knjigi naročil.
The plan also showed that Gdańsk Shipyard had recently signed a letter of intent for 5-year cooperation with a renowned builder of off-shore vessels which would subcontract hulls with an increasing level of complexity to Gdańsk Shipyard.
Iz načrta je tudi razvidno, da je ladjedelnica Gdańsk pred kratkim podpisala pismo o nameri za petletno sodelovanje s priznanim proizvajalcem plovil za plovbo na odprtem morju, za katerega bi ladjedelnica Gdańsk izdelovala zelo zahtevne trupe.
The plan envisaged a gradual move from this subcontractor work to building fully equipped off-shore vessels and recognised the need to gradually acquire the capacity to build fully equipped ships and create a network of suppliers.
Načrt je predvideval postopen premik od podizvajalskega dela k izgradnji popolnoma opremljenih plovil za plovbo na odprtem morju in potrdil potrebo po postopni pridobitvi zmogljivosti za izgradnjo popolnoma opremljenih ladij in izgradnji mreže dobaviteljev.
The planned production portfolio assumes that production of container ships is initially maintained but gradually marginalised until 2011 and then discontinued.
Načrtovani portfelj proizvodnje predvideva, da se proizvodnja kontejnerskih ladij sprva ohrani, do leta 2011 pa postopoma marginalizira in nato popolnoma ukine.
The production plan was amended in the Joint Plan of September: between 2009 and 2011 12-13 vessels should be built per annum (5-7 car carriers and 6 off-shore vessels; there are no container vessels on the order book after 2008).
Načrt proizvodnje je bil spremenjen v septembrskem skupnem načrtu: med letoma 2009 in 2011 naj bi na leto izdelali 12 do 13 plovil (5 do 7 ladij za prevoz avtomobilov in 6 plovil za plovbo na odprtem morju; po letu 2008 v knjigi naročil ni več kontejnerskih ladij).
As for the non-shipbuilding business, ISD Polska intends to start production of windmills and steel structures in the merged shipyards.
Na neladjedelniškem področju namerava ISD Polska v združenih ladjedelnicah začeti proizvodnjo mlinov na veter in jeklenih struktur.
The plan envisages that windmill production will start in 2011 (75 items), rising to 350 as of 2014 (planned length 80 metres).
Načrt predvideva začetek proizvodnje mlinov na veter leta 2011 (75 kosov), leta 2014 pa naj bi jih bilo že 350 (načrtovana dolžina 80 metrov).
The July plan envisaged the production of various steel structures (e.g. jibs, storage structures, steel structures for the building industry, and parts of vessels), rising from 2174 tons in 2008 to 13500 tons as of 2011 [20].
Julijski načrt je predvideval izdelavo različnih jeklenih struktur (npr. kraki žerjava, skladiščne strukture, jeklene strukture za gradbeno industrijo in deli plovil), ki naj bi z 2174 ton v letu 2008 narasla na 13500 ton v letu 2011 [20].
The September restructuring plan provides details of the know-how of ISD Polska (or other Donbas Group companies) in the area of steel structures.
Septembrski načrt za prestrukturiranje navaja podrobnosti o strokovnem znanju podjetja ISD Polska (ali drugih podjetij Skupine Donbas) na področju jeklenih struktur.
It is planned to move some production from Huta Częstochowa to the merged yards.
Načrtuje se preselitev dela proizvodnje iz podjetja Huta Częstochowa v združeni ladjedelnici.
This study has not been submitted to the Commission.
Ta raziskava ni bila posredovana Komisiji.
The September plan contains different forecasts for the volume of production of steel structures, as shown in the following Table 1a.
Septembrski načrt vsebuje drugačne napovedi za obseg proizvodnje jeklenih struktur, kot je prikazano v spodnji razpredelnici 1a.
Table 1a
Razpredelnica 1a
Planned production of steel structures in tons (joint restructuring plan of September 2008)
Načrtovana proizvodnja jeklenih struktur v tonah (skupni načrt za prestrukturiranje iz septembra 2008)
Jibs
Kraki žerjava
Storage structures
Skladiščne strukture
Steel structures for building
Jeklene strukture za gradbeništvo
Parts of vessels
Deli plovil
The joint restructuring plan indicates that the production assets of both yards have deteriorated significantly and are on the same level as those of European shipyards at the beginning of the 1990s.
Skupni načrt za prestrukturiranje navaja, da so se proizvodna sredstva obeh ladjedelnic znatno zmanjšala in so na ravni evropskih ladjedelnic v začetku 90. let prejšnjega stoletja.
The planned investments amount to EUR 111 million for shipbuilding and PLN 193 million for non-shipbuilding (PLN 175 million for windmills and PLN 18 million for steel structures).
Načrtovane naložbe znašajo 111 milijonov EUR za ladjedelništvo in 193 milijonov PLN za neladjedelniško področje (175 milijonov PLN za mline na veter in 18 milijonov PLN za jeklene strukture).
These investments, together with organisational changes, should result in a productivity improvement from the current 45 man hours/CGT to the target of 20 man hours/CGT [22].
Te naložbe naj bi skupaj z organizacijskimi spremembami prinesle izboljšanje storilnosti, in sicer s sedanjih 45 delovnih ur/KBT na ciljnih 20 delovnih ur/KBT [22].
The main organisational needs concern: sales (contracts), purchases of materials and services, design capabilities, production, human resources and information technologies.
Glavne organizacijske potrebe se nanašajo na: prodajo (pogodbe), nakupe materialov in storitev, oblikovalske zmogljivosti, proizvodnjo, človeške vire in informacijske tehnologije.
The Joint Restructuring Programme provides for the creation of a Planning Centre which would be responsible for planning production efficiently on all organisational levels of the merged yards.
Skupni program prestrukturiranja predvideva ustanovitev centra za načrtovanje, ki bi bil odgovoren za učinkovito načrtovanje proizvodnje na vseh organizacijskih ravneh združenih ladjedelnic.
The purpose of setting up this Centre is to iron out any shortcomings in planning, scheduling, budgeting and checking the production process.
Namen ustanovitve tega centra je odpraviti pomanjkljivosti pri načrtovanju, razporejanju, financiranju in preverjanju proizvodnega postopka.
As regards contracting, ISD Polska intends to introduce indexation clauses to protect the yard from increases in the prices of materials and wages by transferring the risk to the shipowner.
V zvezi s sklepanjem pogodb namerava ISD Polska uvesti klavzule o indeksiranju za zaščito ladjedelnice pred dvigom cen materialov in plač s prenosom tveganja na lastnika ladje.
The yard should also introduce a new model contract.
Ladjedelnica naj bi uvedla tudi novo vzorčno pogodbo.
Extracts from some existing shipbuilding contracts were attached to the September joint restructuring plan to demonstrate that the yard was able to negotiate indexation clauses to hedge against steel price fluctuations.
Septembrskemu skupnemu načrtu za prestrukturiranje so bili priloženi izvlečki nekaterih obstoječih ladjedelniških pogodb z namenom dokazati, da je ladjedelnica sposobna izpogajati klavzule o indeksiranju za zaščito pred nihanjem cen jekla.
To protect itself from the risk of currency fluctuations, the yard intends to introduce the necessary infrastructure after identifying the costs and revenues generating the currency-related risk and defining permissible levels of exposure to that risk.
Da bi se zaščitila pred tveganjem nihanj tečaja, namerava ladjedelnica uvesti potrebno infrastrukturo, in sicer po opredelitvi stroškov in prihodkov, ki ustvarjajo s tečajem povezano tveganje, in po opredelitvi dopustnih ravni izpostavljenosti temu tveganju.
The risk management system provided for in the joint restructuring plan is based on four main elements: taking this risk into account when determining the yard’s strategy (definition of risk tolerance and risk control), adjusting the organisational structure, using information technologies and adopting various methods to minimise risk (natural hedging, indexation clauses in contracts and purchases of financial products such as currency options and forwards).
Sistem za obvladovanje tveganja iz skupnega načrta za prestrukturiranje temelji na štirih glavnih elementih: upoštevanje tega tveganja pri določanju strategije ladjedelnice (opredelitev tolerance tveganja in kontrole tveganja), prilagoditev organizacijske strukture, uporaba informacijskih tehnologij in sprejetje različnih metod za zmanjševanje tveganja (naravno zavarovanje, klavzule o indeksiranju v pogodbah in nakupi finančnih produktov, kot so valutne opcije in terminski posli).
The September joint restructuring plan describes the proposed currency hedging policy in greater detail.
Septembrski načrt za prestrukturiranje podrobneje opisuje predlagano politiko zavarovanja pred tečajnimi tveganji.
It identifies three hedging instruments the yard should use; it quantifies the order book’s exposure to currency risks up to 2012 and it estimates the costs of these hedging instruments on that basis.
Načrt opredeljuje tri instrumente za takšno zavarovanje, ki naj jih ladjedelnica uporabi; količinsko opredeljuje izpostavljenost knjige naročil tečajnim tveganjem do leta 2012 in ocenjuje stroške teh instrumentov za zavarovanje pred tečajnimi tveganji na tej podlagi.
In accordance with the plan, ISD Polska contacted a number of banks which, for the purpose of preparing hedging offers, asked it to submit an adequate hedging strategy.
V skladu z načrtom je ISD Polska stopil v stik z več bankami, da bi te pripravile ponudbe za takšno zavarovanje. Te so od ISD Polska zahtevale predložitev ustrezne strategije zavarovanja.
According to the plan, this strategy should be drawn up in the first 6 months of restructuring.
Glede na načrt naj bi bila ta strategija pripravljena v prvih šestih mesecih prestrukturiranja.
In the production area, the objective is to address the problem of inefficient logistics at Gdańsk Shipyard and bottlenecks at Gdynia Shipyard.
Na področju proizvodnje je cilj obravnavati problem nezadostne logistike v ladjedelnici Gdańsk in ozkih grl v ladjedelnici Gdynia.
The plan proposes a division of labour between the two facilities and a new material flow diagram.
Načrt predlaga ločitev dela med obema ladjedelnicama in novo shemo pretoka materiala.
As regards purchases and management of materials, the main objective is to cut costs.
V zvezi z nakupi in upravljanjem materialov je glavni cilj zmanjšati stroške.
The restructuring measures include, for example, purchasing materials on the basis of at least three bids, cooperation on purchases with Huta Częstochowa, stock management, etc.
Ukrepi za prestrukturiranje vključujejo na primer nakup materialov na podlagi najmanj treh ponudb, sodelovanje pri nakupih s podjetjem Huta Częstochowa, upravljanje zalog itd.
The yard plans to employ and train qualified workers and to extend the use of and modernise existing information technologies.
Ladjedelnica načrtuje zaposlovanje in usposabljanje kvalificiranih delavcev ter razširitev uporabe obstoječih informacijskih tehnologij in njihovo posodobitev.
In the employment field, the objective is to cope with high rotation and absenteeism.
Na področju zaposlovanja je cilj obvladovati visoko stopnjo rotacije delavcev in bolniške odsotnosti.
ISD Polska plans to cooperate with a local recruitment agency.
ISD Polska načrtuje sodelovanje z lokalno agencijo za zaposlovanje.
Internally, the plan envisages expanding carrier development systems, introducing incentive-related pay (overtime management, employee evaluation, checks on absenteeism and pay based on work performed, timeliness and quality of implementation) and developing corporate identity.
Znotraj podjetja načrt predvideva razširitev sistemov razvoja plovil, uvedbo spodbujevalne sheme plačil (upravljanje nadurnega dela, ocenjevanje zaposlenih, preverjanje bolniških odsotnosti ter plačilo na podlagi opravljenega dela, pravočasnosti in kakovosti izvajanja) in razvoj identitete podjetja.
The plan invokes the need to reduce employment from the current workforce of 8137 employees (2651 at Gdańsk Shipyard, 4238 at Gdynia Shipyard and 1248 in Gdynia subsidiaries) to between 5000 and 5395 employees.
Načrt navaja potrebo po zmanjšanju števila zaposlenih s trenutnih 8137 (2651 v ladjedelnici Gdańsk, 4238 v ladjedelnici Gdynia in 1248 v hčerinskih družbah Gdynie) na med 5000 in 5395 zaposlenih.
According to the September joint restructuring plan, redundancies will take place gradually from 2009 to 2012.
V skladu s septembrskim načrtom za prestrukturiranje bo zmanjševanje števila zaposlenih potekalo postopoma med letoma 2009 in 2012.
The updated plan includes a calculation of the costs and effects of employment restructuring.
Posodobljen načrt vključuje izračun stroškov in učinkov prestrukturiranja zaposlovanja.
Finally, as regards design activities, the plan provides for the work of the Design Office to be rationalised and more closely linked to the production process.
V zvezi z dejavnostmi oblikovanja načrt predvideva racionalizacijo dela oblikovalskega oddelka in boljšo povezanost s proizvodnim postopkom.
The plan contains a brief, general description of the desired effects of these organisational restructuring measures, which it quantifies with the assertion that the resultant improvement in productivity will be about 12 man hours/CGT [23].
Načrt vsebuje kratek splošen opis pričakovanih učinkov teh organizacijskih ukrepov za prestrukturiranje, ki so količinsko opredeljeni s trditvijo, da bo posledično izboljšanje storilnosti okoli 12 delovnih ur/KBT [23].
As regards financial restructuring, the plan envisages that the State aid of which the Commission was notified in the course of its formal investigation (see part 9 below) will be implemented It also envisages a capital injection by the State of PLN 385 million to cover public-law liabilities and anticipates that some public-law liabilities (in particular monies owed to ZUS relating to social security) will be made payable in instalments and repaid by 2018 (public-law liabilities with a nominal value of PLN 418,8 million), [24] that the State will inject capital of PLN 250 million to cover expected losses for 2008 and, via the Industrial Development Agency, a further PLN 200 million to finance working capital and, lastly, that it will take over a potential liability of PLN 308 million related to ongoing litigation concerning Gdańsk Shipyard’s tax arrears.
V zvezi s finančnim prestrukturiranjem načrt predvideva, da bo izvedena državna pomoč, o kateri je bila Komisija obveščena med formalno preiskavo (glej del 9 spodaj). Načrt predvideva tudi dokapitalizacijo s strani države v višini 385 milijonov PLN za kritje obveznosti po javnem pravu ter pričakuje, da bo odplačilo nekaterih obveznosti po javnem pravu (zlasti plačila, dolgovana ZUS-u (poljski zavod za socialno zavarovanje) v zvezi s socialnim zavarovanjem) mogoče v obrokih in končano do leta 2018 (obveznosti po javnem pravu z nominalno vrednostjo 418,8 milijona PLN) [24]. Pričakuje tudi, da bo država prispevala sredstva v višini 250 milijonov PLN za kritje pričakovanih izgub za leto 2008 in prek Industrijske razvojne agencije dodatnih 200 milijonov PLN za financiranje gibljivih sredstev ter nenazadnje, da bo država prevzela morebitno obveznost v višini 308 milijonov PLN, povezano s sodnim postopkom v teku glede zaostalih plačil davka ladjedelnice Gdańsk.
The plan provides for some PLN 712 million of restructuring costs to be financed from the company’s future cash flows.
Načrt predvideva, da se bo okoli 712 milijonov PLN stroškov prestrukturiranja krilo iz prihodnjega denarnega toka podjetja.
Costs of restructuring and own contribution
Stroški prestrukturiranja in lastni prispevek
The joint restructuring plan quantifies the restructuring costs incurred by Gdynia Shipyard to date at PLN 936702419, including investment costs of PLN 98 million and debt restructuring of PLN 365 million [25].
Skupni načrt za prestrukturiranje stroške prestrukturiranja na strani ladjedelnice Gdynia do sedaj ocenjuje na 936702419 PLN, vključno s stroški naložb v višini 98 milijonov PLN in prestrukturiranjem dolgov v višini 365 milijonov PLN [25].