natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A period free of all duties, which counts as duty, being less than a rest period.
Čas brez vseh službenih dolžnosti, ki se šteje za delovni čas in je krajši od časa počitka.
Duty
Dolžnost:
Any task that a crew member is required to carry out associated with the business of an AOC holder.
Katera koli naloga, ki jo mora opraviti član posadke in je povezana s poslovanjem imetnika AOC.
Unless where specific rules are provided for by this Regulation, the Authority shall define whether and to what extent standby is to be accounted for as duty.
Razen če ta uredba ne vsebuje posebnih določb, določi Organ, ali in v kakšnem obsegu se stanje pripravljenosti šteje za dolžnost.
Duty period
Delovni čas:
A period which starts when a crew member is required by an operator to commence a duty and ends when the crew member is free from all duties.
Obdobje, ki se začne, ko začne član posadke na zahtevo operatorja izvajati svoje dolžnosti, in ustavi, ko je član posadke brez vseh dolžnosti.
Flight duty period
Letalski delovni čas posadke:
A flight duty period (FDP) is any time during which a person operates in an aircraft as a member of its crew.
Letalski delovni čas posadke (FDP) je čas, ko določena oseba dela na zrakoplovu kot član njegove posadke.
The FDP starts when the crew member is required by an operator to report for a flight or a series of flights; it finishes at the end of the last flight on which he/she is an operating crew member.
FDP se začne, ko se mora član posadke na zahtevo operatorja prijaviti na let ali vrsto letov, konča pa po opravljenem zadnjem letu, na katerem je bil operativni član posadke.
Home base
Domača baza:
The location nominated by the operator to the crew member from where the crew member normally starts and ends a duty period or a series of duty periods and where, under normal conditions, the operator is not responsible for the accommodation of the crew member concerned.
Kraj, ki ga za člana posadke določi operator, na katerem član posadke ponavadi začne in konča delovni čas ali vrsto delovnih časov in na katerem operator v običajnih okoliščinah ni odgovoren za nastanitev zadevnega člana posadke.
Local day
Krajevni dan:
A 24-hour period commencing at 00:00 local time.
Časovno obdobje, ki traja 24 ur in se začne ob 00:00 po krajevnem času.
Local night
Krajevna noč:
A period of eight hours falling between 22:00 hours and 08:00 hours local time.
Časovno obdobje, ki traja osem ur med 22:00 in 8:00 po krajevnem času.
A single day free of duty
En dan brez dolžnosti:
A single day free of duty shall include two local nights.
En dan brez dolžnosti vključuje dve krajevni noči.
A rest period may be included as part of the day off.
Čas počitka je lahko sestavni del prostega dne.
Operating crew member
Operativni član posadke:
A crew member who carries out his/her duties in an aircraft during a flight or during any part of a flight.
Član posadke, ki izvaja svoje dolžnosti na letalu med letom ali med katerim koli njegovim delom.
Positioning
Razporeditev
The transferring of a non-operating crew member from place to place, at the behest of the operator, excluding travelling time.
Premestitev neoperativnih članov posadke iz kraja v kraj na zahtevo operatorja, ki ne vključuje časa potovanja.
Travelling time is defined as:
Čas potovanja se določi kot:
time from home to a designated reporting place and vice versa;
čas od doma do določenega kraja prijave in nazaj,
time for local transfer from a place of rest to the commencement of duty and vice versa.
čas krajevnega prevoza iz kraja počitka v kraj nastopa službe in nazaj.
Rest period
Čas počitka:
An uninterrupted and defined period of time during which a crew member is free from all duties and airport standby.
Določeno neprekinjeno časovno obdobje, ko je član posadke brez vseh službenih dolžnosti in ni v pripravljenosti na letališču.
Standby:
Pripravljenost:
A defined period of time during which a crew member is required by the operator to be available to receive an assignment for a flight, positioning or other duty without an intervening rest period.
Določeno časovno obdobje, ko mora biti član posadke na zahtevo operatorja na voljo, da se ga brez vmesnega počitka določi za let ali razporedi ali da prevzame katero koli drugo dolžnost.
Window of circadian low (WOCL):
Spodnja faza cirkadianega ritma (WOCL):
The window of circadian low (WOCL) is the period between 02:00 hours and 05:59 hours.
Spodnja faza cirkadianega (dnevnega) ritma je čas med 2:00 in 5:59.
Within a band of three time zones the WOCL refers to home base time.
V obsegu treh časovnih pasov se WOCL nanaša na čas domače baze.
Beyond these three time zones the WOCL refers to home base time for the first 48 hours after departure from home base time zone, and to local time thereafter.
Pri razliki več kot treh časovnih pasov se WOCL v prvih 48 urah po zapustitvi časovnega pasu domače baze nanaša na čas domače baze, potem pa na krajevni čas.
Flight and duty limitations
Omejitev trajanja letov in delovnega časa
Cumulative duty hours
Skupno število delovnih ur
An operator shall ensure that the total duty periods to which a crew member is assigned do not exceed:
Operatorja zagotovi, da skupni delovni čas, za katerega je razporejen član posadke, ne presega:
190 duty hours in any 28 consecutive days, spread as evenly as practicable throughout this period; and
190 delovnih ur v katerih koli zaporednih 28 dnevih, ki so čim bolj enakomerno razporejene v celotnem obdobju; in
60 duty hours in any seven consecutive days.
60 delovnih ur v katerih koli zaporednih sedmih dnevih.
Limit on total block times
Omejitev skupnih časov letenja
An operator shall ensure that the total block times of the flights on which an individual crew member is assigned as an operating crew member does not exceed
Operator zagotovi, da skupni časi letenja, na katerega je posamezni član posadke razporejen kot operativni član posadke, ne presega
900 block hours in a calendar year; or
900 ur letenja v koledarskem letu;
100 block hours in any 28 consecutive days.
100 ur letenja v katerih koli zaporednih 28 dnevih.
Maximum daily flight duty period (FDP)
Najdaljši dovoljeni dnevni letalski delovni čas posadke (FDP)
This OPS does not apply to single pilot operations and to emergency medical service operations.
Ta OPS se ne uporablja za operacije z enim pilotom in za operacije v primeru nujne medicinske pomoči.
An operator shall specify reporting times that realistically reflect the time for safety related ground duties as approved by the Authority.
Operator določi prijavne čase, ki v skladu z dovoljenjem Organa stvarno upoštevajo čas za izvedbo varnostnih nalog na tleh.
The maximum basic daily FDP is 13 hours.
Najdaljši dovoljeni osnovni dnevni FDP znaša 13 ur.
These 13 hours will be reduced by 30 minutes for each sector from the third sector onwards with a maximum total reduction of two hours.
Od teh 13 ur se odšteje 30 minut za vsak sektor od tretjega sektorja naprej, vendar skupaj največ dve uri.
When the FDP starts in the WOCL, the maximum stated in point 1.3 and point 1.4 will be reduced by 100 % of its encroachment up to a maximum of two hours.
Če se FDP začne v WOCL, se najdaljši dovoljeni čas iz točk 1.3 in 1.4 skrajša za 100 odstotkov njegovega prekrivanja, a največ za dve uri.
When the FDP ends in or fully encompasses the WOCL, the maximum FDP stated in point 1.3 and point 1.4 will be reduced by 50 % of its encroachment.
Če se FDP konča v WOCL ali ga popolnoma zaobjame, se najdaljši dovoljeni FDP iz točk 1.3 in 1.4 skrajša za 50 odstotkov njegovega pokrivanja.
Extensions:
Podaljšanje:
The maximum daily FDP can be extended by up to one hour.
Najdaljši dovoljeni dnevni FDP se lahko podaljša največ za eno uro.
Extensions are not allowed for a basic FDP of six sectors or more.
Podaljšanje ni dovoljeno za osnovni FDP šestih sektorjev ali več.
Where an FDP encroaches on the WOCL by up to two hours extensions are limited to up to four sectors.
Če se FDP prekriva z WOCL za manj kot dve uri, se podaljšanje omeji na največ štiri sektorje.
Where an FDP encroaches on the WOCL by more than two hours extensions are limited to up to two sectors.
Če se FDP prekriva z WOCL za več kot dve uri, se podaljšanje omeji na največ dva sektorja.
The maximum number of extensions is two in any seven consecutive days.
V sedmih zaporednih dnevih sta dovoljeni največ dve podaljšanji.
Where an FDP is planned to use an extension pre and post flight minimum rest is increased by two hours or post flight rest only is increased by four hours.
Če je za FDP predvideno podaljšanje, se najkrajši predpisani čas počitka pred letom in najkrajši predpisani čas po njem podaljšata za dve uri ali pa se za štiri ure podaljša samo čas počitka po operaciji.
Where the extensions are used for consecutive FDPs the pre and post rest between the two operations shall run consecutively.
Če se podaljšanje uporabi za zaporedne FDP, potekata počitek pred letom in počitek po letu med dvema letoma drug za drugim.
When an FDP with extension starts in the period 22:00 to 04:59 hours the operator will limit the FDP to 11.45 hours.
Če se podaljšani FDP začne v času od 22:00 do 4:59, operator FDP omeji na 11 ur in 45 minut.
For cabin crew being assigned to a flight or series of flights, the FDP of the cabin crew may be extended by the difference in reporting time between cabin crew and flight crew, as long as the difference does not exceed one hour.
Za kabinsko osebje, razporejeno za let ali vrsto letov, se FDP lahko podaljša za razliko v času prijave kabinskega osebja in letalske posadke, če razlika ne presega ene ure.
Operational robustness
Operativna stabilnost
Planned schedules must allow for flights to be completed within the maximum permitted flight duty period.
Predvideni vozni red letenja mora omogočiti, da se leti lahko zaključijo v najdaljšem dovoljenem letalskem delovnem času posadke.
To assist in achieving this operators will take action to change a schedule or crewing arrangements at the latest where the actual operation exceeds the maximum FDP on more than 33 % of the flights in that schedule during a scheduled seasonal period.
Kot pomoč pri doseganju tega cilja operatorji spremenijo vozni red letenja ali ureditev za sestavljanje posadk najkasneje takrat, ko dejanska operacija preseže maksimalni FDP za več kot 33 odstotkih letov iz tega voznega reda letenja v predvideni prometni sezoni.
All the time spent on positioning is counted as duty.
Ves čas, porabljen za razporeditev, se šteje za delovni čas.
Positioning after reporting but prior to operating shall be included as part of the FDP but shall not count as a sector.
Razporeditev po prijavi, vendar pred začetkom dela na letalu, se vključi kot sestavni del FDP, vendar se ne šteje za sektor.
A positioning sector immediately following operating sector will be taken into account for the calculation of minimum rest as defined in OPS 1.1110(1.1) and (1.2).
Sektor razporeditve, ki sledi neposredni vključitvi v delo na letalu, se upošteva pri izračunu najkrajšega časa počitka v skladu z OPS 1.1110, točki 1.1 in 1.2 v nadaljevanju.
Extended FDP (split duty)
Podaljšani FDP (Deljeni delovni čas)
The Authority may grant approval to an operation based on an extended FDP including a break, subject to the provisions of Article 8.
Organ lahko v skladu z določbami člena 8 odobri operacijo na podlagi podaljšanega FDP, ki vključuje odmor.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors, such as current scientific knowledge, that its request for an extended FDP produces an equivalent level of safety.
Operator mora Organu na podlagi operativnih izkušenj in ob upoštevanju drugih ustreznih dejavnikov, kot so trenutno veljavna znanstvena spoznanja, dokazati, da njegov zahtevek za podaljšani FDP zagotavlja ustrezno raven varnosti.
Rest
Čas počitka
Minimum rest
Najkrajši čas počitka
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting at home base shall be at least as long as the preceding duty period or 12 hours whichever is the greater;
Najkrajši čas počitka, ki ga je treba zagotoviti pred začetkom letalskega delovnega časa posadke v domači bazi, mora trajati vsaj tako dolgo kot predhodni delovni čas ali 12 ur, kar traja dlje.
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting away from home base shall be at least as long as the preceding duty period or 10 hours whichever is the greater; when on minimum rest away from home base, the operator must allow for an eight-hour sleep opportunity taking due account of travelling and other physiological needs;
Najkrajši čas počitka, ki ga je treba zagotoviti pred začetkom letalskega delovnega časa posadke zunaj domače baze, mora trajati vsaj tako dolgo kot predhodni delovni čas ali deset ur, kar traja dlje; pri najkrajšem času počitka zunaj domače baze mora operator omogočiti osemurno spanje, pri čemer ustrezno upošteva čas potovanja in druge fiziološke potrebe.
An operator will ensure that effects on crew members of time zone differences will be compensated by additional rest, as regulated by the Authority subject to the provisions of Article 8.
Operator zagotovi, da se učinki časovnih razlik na člane posadke izravnajo z dodatnim počitkom, ureditev tega pa določi Organ ob upoštevanju določb člena 8.
Notwithstanding (1.1) and (1.2) and subject to the provisions of Article 8, the Authority may grant reduced rest arrangements.
Ne glede na točki 1.1 in 1.2 ter ob upoštevanju določb člena 8 lahko Organ odobri ureditev s skrajšanim časom počitka.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors, such as current scientific knowledge, that its request for reduced rest arrangements produces an equivalent level of safety.
Operator mora Organu na podlagi operativnih izkušenj in ob upoštevanju drugih ustreznih dejavnikov, kot so trenutno veljavna znanstvena spoznanja, dokazati, da njegov zahtevek za skrajšani čas počitka zagotavlja ustrezno raven varnosti.
Rest periods
Čas počitka
Extension of flight duty period due to in-flight rest
Podaljšanje letalskega delovnega časa posadke zaradi počitka med letom
Subject to the provisions of Article 8 and providing each operator demonstrates to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors such as current scientific knowledge, that its request produces an equivalent level of safety:
Ob upoštevanju določb člena 8 in če operator Organu na podlagi operativnih izkušenj ter ob upoštevanju drugih ustreznih dejavnikov, kot so trenutno veljavna znanstvena spoznanja, dokaže, da njegov zahtevek zagotavlja ustrezno raven varnosti:
Flight crew augmentation
Povečanje letalske posadke
the Authority shall set the requirements in connection with the augmentation of a basic flight crew for the purpose of extending the flight duty period beyond the limits in OPS 1.1105 above;
Organ določi zahteve v zvezi s povečanjem osnovne letalske posadke zaradi podaljšanja letalskega delovnega časa posadke prek omejitev iz OPS 1.1105 zgoraj;
the Authority shall set the requirements in connection with the minimum in-flight rest by cabin crew member(s) when the FDP goes beyond the limitations in OPS 1.1105;
Organ določi zahteve v zvezi z najkrajšim časom počitka člana oziroma članov kabinskega osebja med letom, če FDP presega omejitve iz OPS 1.1105 zgoraj.
Unforeseen circumstances in actual flight operations — commander's discretion
Nepredvidene okoliščine dejanskih operacij — presoja vodje zrakoplova
Taking into account the need for careful control of these instances implied underneath, during the actual flight operation, which starts at the reporting time, the limits on flight duty, duty and rest periods prescribed in this subpart may be modified in the event of unforeseen circumstances.
Ob upoštevanju potrebe po preudarnem obvladovanju v nadaljevanju navedenih okoliščin se med dejansko operacijo, ki se začne s časom prijave, lahko predpisane omejitve za delovni čas posadke ter čas opravljanja dolžnosti in čas počitka iz tega poddela v nepredvidenih okoliščinah spremenijo.
Any such modifications must be acceptable to the commander after consultation with all other crew members and must, in all circumstances, comply with the following:
Vsaka takšna sprememba mora biti po posvetovanju z vsemi drugimi člani posadke sprejemljiva za vodjo zrakoplova in mora v vsakem primeru izpolnjevati naslednje zahteve:
The maximum FDP referred to in OPS 1.1105(1.3) above may not be increased by more than two hours unless the flight crew has been augmented, in which case the maximum flight duty period may be increased by not more than three hours;
najdaljši dovoljeni FDP iz predhodne točke 3 OPS 1.1105 se ne sme podaljšati za več kot dve uri, razen če se ne poveča posadka; v tem primeru se najdaljši dovoljeni letalski delovni čas posadke lahko podaljša za največ tri ure;
If on the final sector within a FDP unforeseen circumstances occur after take off that will result in the permitted increase being exceeded, the flight may continue to the planned destination or alternate;
če se pri zadnjem sektorju določenega FDP po vzletu pojavijo nepredvidene okoliščine, ki povzročijo prekoračitev dovoljenega podaljšanja, se lahko nadaljuje let do predvidenega namembnega letališča ali do nadomestnega letališča;
In the event of such circumstances, the rest period following the FDP may be reduced but never below the minimum rest defined in OPS 1.1110(1.2) of this subpart;
v takšnih okoliščinah se lahko čas počitka po FDP skrajša, vendar ne pod najkrajši čas počitka iz OPS 1.1110, točka 1.2 iz tega poddela;
The Commander shall, in case of special circumstances, which could lead to severe fatigue, and after consultation with the crew members affected, reduce the actual flight duty time and/or increase the rest time in order to eliminate any detrimental effect on flight safety;
vodja zrakoplova lahko v posebnih okoliščinah, ki bi lahko povzročile hudo preutrujenost, po posvetovanju s prizadetimi člani posadke skrajša dejanski delovni čas posadke in/ali podaljša čas počitka, da tako odpravi morebitne škodljive učinke na varnost leta;
The Commander submits a report to the operator whenever a FDP is increased by his/her discretion or when a rest period is reduced in actual operation and
mu vodja zrakoplova predloži poročilo, kadar koli se po njegovi presoji podaljša FDP ali skrajša čas počitka med dejanskim izvajanjem operacije; in
Where the increase of a FDP or reduction of a rest period exceeds one hour, a copy of the report, to which the operator must add his comments, is sent to the Authority no later than 28 days after the event.
da se v primeru, če podaljšanje FDP ali skrajšanje časa počitka presega eno uro, en izvod poročila, ki mu mora dodati svoje pripombe operator, pošlje Organu najkasneje v 28 dneh po dogodku.
Standby
Pripravljenost
Airport standby
Pripravljenost na letališču
A crew member is on airport standby from reporting at the normal report point until the end of the notified standby period.
Član posadke je v pripravljenosti na letališču od prijave na običajnem prijavnem mestu do konca časa pripravljenosti, o katerem je bil obveščen.
Airport standby will count in full for the purposes of cumulative duty hours.
Pripravljenost na letališču se v celoti upošteva pri izračunu skupnega števila delovnih ur.
Where airport standby is immediately followed by a flight duty, the relationship between such airport standby and the assigned flight duty shall be defined by the Authority.
Če pripravljenosti na letališču takoj sledi delo med letom, Organ določi razmerje med pripravljenostjo na letališču in delovnim časom med letom.
In such a case, airport standby shall be added to the duty period referred to in OPS 1.1110 under points 1.1 and 1.2 for the purposes of calculating minimum rest.
V tem primeru se pri izračunu najkrajšega časa počitka prišteje pripravljenost na letališču delovnemu času iz OPS 1.1110, točki 1.1 in 1.2.
Where the airport standby does not lead to assignment on a flight duty, it shall be followed at least by a rest period as regulated by the Authority.
Če pripravljenosti na letališču ne sledi delo med letom, ji mora slediti vsaj čas počitka, ki ga ureja Organ.
While on airport standby the operator will provide to the crew member a quiet and comfortable place not open to the public.
Med pripravljenostjo na letališču zagotovi operator članu posadke miren in udoben prostor, ki ni dostopen javnosti.
Other forms of standby (including standby at hotel)
Druge oblike pripravljenosti (vključno s pripravljenostjo v hotelu)
Subject to the provisions of Article 8, all other forms of standby shall be regulated by the Authority, taking into account the following:
Ob upoštevanju določb člena 8 vse druge oblike pripravljenosti ureja Organ, ob upoštevanju naslednjega:
All activity shall be rostered and/or notified in advance.
Vse dejavnosti se vnesejo v delovne programe in /ali sporočijo vnaprej.
The start and end time of the standby shall be defined and notified in advance.
Začetek in konec časa pripravljenosti se določita in sporočita vnaprej.
The maximum length of any standby at a place other than a specified reporting point shall be determined.
2Določi se najdaljši čas pripravljenosti v kraju, ki ni navedena točka javljanja.
Taking into account facilities available for the crew member to rest and other relevant factors, the relationship between the standby and any assigned flight duty resulting from the standby shall be defined.
Ob upoštevanju zmogljivosti, ki so na voljo članu posadke za počitek, in drugih ustreznih dejavnikov se določi razmerje med pripravljenostjo in dodeljenim delovnim časom med letom, ki sledi pripravljenosti.
The counting of standby times for the purposes of cumulative duty hours shall be defined.
Določi se, kako se čas pripravljenosti upošteva pri izračunu skupnega števila delovnih ur.
Nutrition
Prehranjevanje
A meal and drink opportunity must occur in order to avoid any detriment to a crew member's performance, especially when the FDP exceeds six hours.
Treba je zagotoviti možnosti za zaužitje hrane in pijače, da se prepreči kakršno koli zmanjšanje sposobnosti člana posadke za izvajanje nalog, zlasti če FDP presega šest ur.
Flight duty, duty and rest period records
Zapisi o letalskem delovnem času posadke, času izvajanja dolžnosti in času počitka
An operator shall ensure that crew member's records include:
Operator zagotovi, da zapisi o članu posadke vključujejo:
block times;
časih letenja;
start, duration and end of each duty or flight duty periods;
začetku, trajanju in koncu posameznih časov opravljanja dolžnosti ali letalskih delovnih časov med letom; ter
rest periods and days free of all duties;
čas počitka in dneve brez vseh dolžnosti;
and are maintained to ensure compliance with the requirements of this subpart; copies of these records will be made available to the crew member upon request.
ter da se jih vodi v skladu z zahtevami iz tega poddela, kopije teh zapisov pa se na zahtevo dajo na razpolago članu posadke.
If the records held by the operator under paragraph 1 do not cover all of his/her flight duty, duty and rest periods, the crew member concerned shall maintain an individual record of his/her
Če zapisi, ki jih operator vodi v skladu z odstavkom 1, ne zajemajo vsega njegovega letalskega delovnega časa med letom, časa opravljanja dolžnosti in časa počitka, zadevni član posadke vodi individualne zapise o svojih:
start, duration and end of each duty or flight duty periods; and
začetku, trajanju in koncu posameznih časov opravljanja dolžnosti ali letalskih delovnih časov med letom ter; in
rest periods and days free of all duties.
čas počitka in dneve brez vseh dolžnosti.
A crew member shall present his/her records on request to any operator who employs his/her services before he/she commences a flight duty period.
Član posadke predloži svoje zapise na zahtevo operatorju, pri katerem je zaposlen, preden začne letalski delovni čas med letom.
Records shall be preserved for at least 15 calendar months from the date of the last relevant entry or longer if required in accordance with national laws.
Zapisi se hranijo vsaj 15 koledarskih mesecev po zadnjem pomembnem vpisu ali dlje, če se to zahteva v skladu z nacionalno zakonodajo.