natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Description and analysis of the existing and future situation in the area
Opis in analiza obstoječih in prihodnjih razmer na območju
Hydrographical, hydrological and meteorological conditions
Hidrografske, hidrološke in meteorološke razmere
Waterway conditions
Razmere plovnih poti
e.g. dimensions of waterways (locks, bridges, fairways), visibility along fairways, specific constraints (bends, narrows, shoals, narrow and low bridges), navigation patterns, bottlenecks, operating times of locks
npr. dimenzije plovnih poti (zapornice, mostovi, plovne poti), vidljivost vzdolž plovnih poti, posebne ovire (zavoji, ozki prehodi, plitvine, ozki in nizki mostovi), vzorci plovbe, ozka grla, čas obratovanja zapornic
Current and future traffic and transport situation
Sedanje in prihodnje prometne in prevozne razmere
number of passengers, tons of cargo, kind of cargo, composition of fleet
število potnikov, tone tovora, vrsta tovora, sestava flote
Number, type and impact of accidents including analysis of consequences
Število, vrsta in vpliv nesreč, vključno z analizami posledic
Legal situation
Pravni položaj
authorities, incident/calamity regulations
organi, predpisi o incidentih/nesrečah
Regional management and organisational situation
Regionalno upravljanje in organizacijske razmere
e.g. lock operators, harbour and terminal companies
npr. upravitelji zapornic, podjetja pristanišč in terminalov
Existing RIS systems
Obstoječi sistemi RIS
Other problems in the area,
Druge težave na območju,
e.g. delays
npr. zamude
Objectives see Chapter 4.3
Cilji glej poglavje 4.3
Tasks see Chapter 4.4
Naloge glej poglavje 4.4
Services and functions to be provided see Chapter 4.5 and 4.6
Storitve in funkcije, ki jih je treba zagotoviti glej poglavji 4.5 in 4.6
Regulations required
Zahtevani predpisi
Requirements for the applications
Zahteve za aplikacije
Proposal for decision on further procedure
Predlog za odločitev o nadaljnjem postopku
APPLICATION DESIGN
NAČRTOVANJE APLIKACIJE
Design of one or more future RIS applications
Načrtovanje ene ali več prihodnjih aplikacij RIS
short description, representation of performance and cost estimation of the potential IT systems
kratek opis, predstavitev delovanja in ocene stroškov morebitnih sistemov IT
Design on a functional basis
Načrtovanje na funkcionalni osnovi
external and internal functions dependant on the local situation
zunanje in notranje funkcije glede na lokalne razmere
Translation of the functional design into a technical design (systems)
Prenos funkcionalnega načrtovanja v tehnično načrtovanje (sistemi)
Definition of equipment needed on vessels and on shore
Opredelitev opreme, potrebne na plovilih in na krovu
Evaluation of future RIS applications
Ocena prihodnjih aplikacij RIS
Risk assessment, e.g. types of risks and weighing of risks by pair wise comparison
Ocena tveganja, npr. vrste tveganja in premislek o tveganjih s primerjavo v parih
Efficiency of transport by cost/benefit analysis
Učinkovitost prevoza z analizo stroškov in koristi
reduction of waiting times for vessels, higher reliability, shorter voyage duration, costs of incidents, accidents and delays
zmanjšanje čakalnega časa za plovila, večja zanesljivost, krajše trajanje plovbe, stroški incidentov, nesreč in zamud
Environment impact study
Študija okoljskih vplivov
if appropriate, for urban areas and the river
po potrebi za urbana območja in reko
Organisational structure of the future RIS applications
Organizacijska struktura prihodnjih aplikacij RIS
Liability in the legislation and regional legal basis
Odgovornost zakonodaje in območne pravne podlage
Competent authority for planning and construction
Pristojni organ za načrtovanje in konstrukcijo
RIS authority for operation
Organ RIS za delovanje
authority that is carrying out the task
organ, ki izvaja nalogo
Personnel facilities
Oprema osebja
eventually fully automated, training aspects
sčasoma popolnoma samodejna, vidiki usposabljanja
The successful delivery of RIS depends upon competent and experienced personnel to fulfil the responsibilities of a RIS authority.
Uspešno zagotavljanje RIS je odvisno od strokovnega in izkušenega osebja, ki mora ustrezati pristojnostim organa RIS.
The recruitment, selection and training of suitable personnel are a pre-requisite to the provision of professionally qualified personnel capable of contributing to safe and efficient vessel operations.
Zaposlovanje, izbira in usposabljanje primernega osebja so predpogoj za zagotovitev strokovno usposobljenega osebja, ki lahko prispeva k varnemu in učinkovitemu obratovanju plovila.
Such personnel will help to ensure that full regard is given to the diverse tasks inherent in RIS activities.
Takšno osebje bo pomagalo zagotoviti, da se v celoti upoštevajo različne naloge, ki so povezane z dejavnostmi RIS.
STEPWISE DEVELOPMENT OF RIS
POSTOPNO RAZVIJANJE RIS
An overview of the possible step by step development of the different parts of RIS is given in Table 7.
Pregled morebitnega postopnega razvoja različnih delov RIS je podan v tabeli 7.
Because of the widely varying parameters, it is not possible to give general recommendations on RIS solutions for certain circumstances.
Ker se parametri zelo razlikujejo, ni mogoče podati splošnih priporočil glede rešitev RIS v nekaterih okoliščinah.
(in italics: system tested, but not implemented yet)
(v poševnem tisku: sistem je preizkušen, vendar se še ne izvaja)
Type of service
Vrsta storitve
System configuration
Konfiguracija sistema
Fairway information services
Informacijski sistemi plovnih poti
Voice communication shore/ship
Glasovna komunikacija obala/ladja
Local nautical information by VHF at locks and bridges
Lokalne navtične informacije po VHF pri zapornicah in mostovih
Central nautical information by VHF system with RIS centre
Osrednje navtične informacije po sistemu VHF s središčem RIS
Internet homepage with notices to skippers and water levels, static pages without content management system
Internetna domača stran z obvestili kapitanom in vodostaji, statičnimi stranmi brez vsebinskega sistema upravljanja
As No 1, but additionally dynamic pages with content management system
Kot št. 1, vendar z dodatkom dinamičnih strani z vsebinskim sistemom upravljanja
E-mail subscription of notices to skippers and water levels
Naročnina elektronske pošte za obvestila kapitanom in vodostaje
On demand, presentation of all fairway information from port of departure to port of destination for route planning on one web page
Na zahtevo predstavitev vseh informacij o plovnih poteh od pristanišča odhoda do namembnega pristanišča za načrtovanje poti na eni spletni strani
Electronic raster chart (scan from paper chart)
Elektronska rastrska karta (skenirana iz papirnate karte)
Inland ECDIS in information mode
Celinski ECDIS v informacijskem prikazu
Tactical traffic information (TTI) on board by radar, Inland ECDIS, and vessel tracking and tracing
Taktične prometne informacije (TTI) na krovu prek radarja, celinskega ECDIS ter sledenje in določanja položaja plovil
TTI by radar
TTI prek radarja
TTI by radar and Inland ECDIS in navigation mode, only safety relevant objects in the ENC
TTI prek radarja in celinskega ECDIS v navigacijskem prikazu, samo ustrezni varnostni objekti v ENC
As No 2, all objects in ENC
Kot št. 2, vsi predmeti v ENC
Inland ECDIS as No 3, additionally with water depths
Celinski ECDIS kot št. 3, z dodatkom globine reke
Inland ECDIS as No 1, additionally with vessel tracking and tracing
Celinski ECDIS kot št. 1, z dodatkom sledenja in določanja položaja ladij
Strategic traffic information by ship reporting system
Strateške prometne informacije prek sistema javljanja z ladij
Database at RIS centre, reports via voice GSM, input in RIS centre manually
Podatkovna baza v središču RIS, poročila po glasovnem GSM, ročni vnos v središče RIS
Database at RIS centre, reports via voice VHF, input in RIS centre manually
Podatkovna baza v središču RIS, poročila po glasovnem VHF, ročni vnos v središče RIS
Database at RIS centre, initial reports via electronic ship reporting (data GSM), input in RIS centre automatically, position reports via voice VHF
Podatkovna baza v središču RIS, začetna poročila prek elektronskega javljanja z ladij (podatkovni GSM), samodejni vnos v središče RIS, poročila o položaju po glasovnem VHF
As No 3, add. reports on positions and ETAs via vessel tracking and tracing systems, input in RIS centre automatically
Kot št. 3, dodatna poročila o položajih in ETA prek sistema za sledenje in določanje položaja plovil, samodejni vnos v središče RIS
Database at RIS centre, add. electronic data interchange between RIS centres
Podatkovna baza v središču RIS, dodatna elektronska izmenjava podatkov med središči RIS
Vessel traffic services (VTS)
Sistem za nadzor plovbe (VTS)
Shore based radar stations, VTS centre, Inland ECDIS with radar overlay
Radarske postaje na obali, središče VTS, celinski ECDIS z radarskim prikazom
As No 1, Inland ECDIS with radar overlay and target tracking
Kot št. 1, celinski ECDIS z radarskim prikazom in sledenjem plovil
Inland ECDIS with vessel tracking and tracing information
Celinski ECDIS z informacijami o sledenju in določanju položaja plovil
Database for lock diary, registration of waiting times, local
Podatkovna baza za dnevnik o zapornici, prijava čakalnega časa, lokalno
As No 1, add. data exchange with other locks
Kot št. 1, dodatna izmenjava podatkov z drugimi zapornicami
As No 2, add. transmission of waiting times to skippers (support of voyage planning)
Kot št. 2, dodaten prenos čakalnega časa kapitanom (podpora načrtovanju plovbe)
Optimising of lock circles by calculation of ETAs/RTAs for a chain of locks, emission of RTAs to skippers, input of positions of vessels by vessel tracking and tracing system
Optimizacijo krogov zapornic z izračunom ETA/RTA za mrežo zapornic, oddajanje RTA kapitanom, vnos položajev plovil prek sistema za sledenje in določanje položaja plovil
Ship reporting system for certain types of vessels and compositions
Sistem javljanja z ladij za nekatere vrste plovil in sestavne dele
System configurations as No 2.2
Konfiguracije sistema kot št. 2.2
Ship reporting system for all vessels
Sistem javljanja z ladij za vsa plovila
System configurations as Nos 1.1 to 1.3
Konfiguracije sistema kot nos 1.1-1.3
Lock/bridge management, transmission of RTAs and waiting times
Upravljanje zapornic/mostov, prenos RTA in čakalni čas
System configurations as No 3.2.4
Konfiguracije sistema kot št. 3.2.4
RIS STANDARDISATION PROCEDURES
POSTOPKI STANDARDIZACIJE RIS
Standardisation of RIS is needed because:
Standardizacija RIS je potrebna, ker:
inland navigation does not stop at borders of countries;
se celinska plovba ne konča na mejnih prehodih držav;
new IT developments in other modes of transport should be adopted in inland navigation in order to enable an integration of transport (multimodal transport on road, rail and waterway);
je na področju celinske plovbe treba sprejeti nov razvoj IT na področju drugih načinov prevoza, da se omogoči združevanje prevoza (večmodalni prevoz po cesti, železnici in plovni poti);
the different RIS systems reach their full benefit only when they are harmonised;
različni sistemi RIS v celoti izkoriščajo svoj potencial samo, kadar so usklajeni;
suppliers of equipment will not start producing hardware and software for RIS, if the standards and technical specifications are not drawn up.
dobavitelji opreme ne bodo začeli proizvajati strojne in programske opreme za RIS, če ne bodo določeni standardi in tehnične specifikacije.
RIS shall be developed and operated, following agreed standards and technical specifications, such as:
RIS se razvijajo in opravljajo po dogovorjenih standardih in tehničnih specifikacijah, kot so:
these RIS guidelines as a framework;
te smernice RIS kot okvir;
IALA inland VTS guidelines;
smernice IALA za celinski VTS;
inland ECDIS technical specifications;
tehnične specifikacije za celinski ECDIS;
Eelectronic ship reporting technical specifications;
tehnične specifikacije za elektronsko javljanje z ladij;
notices to skippers technical specifications;
tehnične specifikacije za obvestila kapitanom;
vessel tracking and tracing technical specifications (such as Inland AIS technical specifications);
tehnične specifikacije za sledenje in določanje položaja plovil (kot so tehnične specifikacije za celinski AIS);
inland radar requirements (future ETSI standard);
zahteve za celinski radar (prihodnji standard ETSI);
regional arrangement concerning the radio telephone service on inland waterways.
Regionalni sporazum o radiotelefonskih storitvah na celinskih plovnih poteh.
Technical specifications should be developed in compatibility with the maritime world in order to enable mixed traffic in the estuaries of rivers/sea-river trade.
Tehnične specifikacije se morajo razviti skladno s pomorskim svetom, da se omogoči mešani promet v rečnih ustjih/morsko-rečna trgovina.
International organisations being already involved in maritime standardisation should be asked to take into account standardisation developments in the inland waterway sector, such as:
Od mednarodnih organizacij, ki so že vključene v pomorsko standardizacijo, je treba zahtevati, da upoštevajo razvoj standardizacije v sektorju celinskih plovnih poti, kot je:
IHO, IEC as regards Inland ECDIS;
IHO, IEC v zvezi s celinskim ECDIS;
IALA as regards Inland VTS;
IALA v zvezi s celinskim VTS;
PIANC as regards river information services;
PIANC v zvezi z rečnimi informacijskimi storitvami;
ITU, ETSI; IEC, IALA as regards Inland AIS;
ITU, ETSI; IEC, IALA v zvezi s celinskim AIS;
ITU as regards inland VHF;
ITU v zvezi s celinskim VHF;
UN/ECE as regards special standards to be used in electronic ship reporting (e.g. EDIFACT, UN/LOCODE).
UN/ECE v zvezi s posebnimi standardi, ki se uporabljajo v elektronskem sistemu javljanja z ladij (npr. EDIFACT, UN/LOCODE).
Those organisations should be invited to participate and cooperate in the development and maintenance of the technical specifications and standards (as it already happens).
Te organizacije je treba pozvati k udeležbi in sodelovanju pri razvoju in ohranjanju tehničnih specifikacij ter standardov (kot se je že zgodilo).
The international bodies like UN/ECE; the Central Commission for the Navigation on the Rhine, the Danube Commission and similar bodies in other parts of the world, are asked to either adopt or recommend the technical specifications as defined under the RIS Directive.
Mednarodni organi, kot so UN/ECE, Centralna komisija za plovbo po Renu, Komisija za Donavo in podobni organi drugje po svetu, so pozvani, da tehnične specifikacije bodisi sprejmejo bodisi priporočijo, kakor je opredeljeno v Direktivi RIS.
The national governments are asked to certify the equipment produced according to the technical specifications as defined under the RIS Directive.
Nacionalne vlade so pozvane, da potrdijo opremo, ki je proizvedena v skladu s tehničnimi specifikacijami, kakor je opredeljeno v Direktivi RIS.
National governments are requested to cooperate in a bilateral or multilateral way to achieve the greatest amount of harmonisation.
Od nacionalnih vlad se zahteva, da na dvostranski in večstranski način sodelujejo pri doseganju čim večje usklajenosti.
Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterway in the Community (OJ L 255, 30.9.2005, p. 152).
Direktiva Evropskega parlamenta in Sveta 2005/44/ES z dne 7. septembra 2005 o usklajenih rečnih informacijskih storitvah (RIS) na celinskih plovnih poteh v Skupnosti (UL L 255, 30.9.2005, str. 152).
Results available on CD from the Transport Research Centre (AVV), Rijkswaterstaat, PO Box 1031, 3000 BA Rotterdam, The Netherlands.
Rezultati so na voljo na zgoščenki Prometnega raziskovalnega središča (AVV), Rijkswaterstaat, P.O.Box 1031, NL-3000 BA Rotterdam, Nizozemska.
The final report of 15 March 2003 on the ARGO test operation with depths information can be downloaded from the web page www.elwis.de under the rubric ‘RIS-Telematikprojekte (ARGO)’.
Končno poročilo z dne 15. marec 2003 o preskusnem postopku ARGO z informacijami o globinah se lahko prenese s spletne strani www.elwis.de pod rubriko „RIS-Telematikprojekte (ARGO)“.
Information available from the Transport Research Centre (AVV), Rijkswaterstaat, PO Box 1031, 3000 BA Rotterdam, The Netherlands.
Podatki so na voljo pri Prometnem raziskovalnem središču (AVV), Rijkswaterstaat, P.O.Box 1031, NL-3000 BA Rotterdam, Nizozemska.
Results available from the Transport Research Centre (AVV), Rijkswaterstaat, PO Box 1031, 3000 BA Rotterdam, The Netherlands and www.euro-compris.org.
Rezultati so na voljo pri Prometnem raziskovalnem središču (AVV), Rijkswaterstaat, P.O.Box 1031, NL-3000 BA Rotterdam, Nizozemska in na www.euro-compris.org.
VTS should comprise at least an information service and may include others, such as navigational assistance service, or a traffic organisation service, or both, defined as below:
VTS mora vključevati vsaj informacijsko storitev, lahko pa vsebuje tudi druge, kot je storitev navigacijske pomoči ali storitev organiziranja prometa, ali obe, kakor sta opredeljeni spodaj:
an information service is a service to ensure that essential information becomes available in time for on-board navigational decision-making,
Informacijska storitev je storitev, ki zagotavlja, da so bistvene informacije za sprejemanje navigacijskih odločitev na krovu pravočasno na voljo.
Navigational assistance is especially of importance in reduced visibility, or difficult meteorological circumstances or in case of defects or deficiencies affecting the radar, steering or propulsion.
Navigacijska pomoč je zlasti pomembna pri zmanjšani vidljivosti ali težkih vremenskih razmerah ali v primeru napak ali pomanjkljivosti, ki vplivajo na radar, krmilje ali pogon.
Navigational assistance is given in due form of position information at the request of the traffic participant or in special circumstances when deemed necessary by the VTS operator, using technologies such as GNSS/Galileo,
Navigacijska pomoč se zagotovi v ustrezni obliki informacij o položaju, in sicer na zahtevo udeleženca v prometu ali v posebnih okoliščinah po presoji operaterja VTS, pri čemer se uporabijo tehnologije, kot je GNSS/Galileo.
Arenas, roles and management tasks in inland shipping
Področja, vloge in naloge upravljanja v celinskem ladijskem prometu
ROLE
VLOGA
Transport object related
Povezano s predmetom prevoza
Traffic
Upravljanje
information
informacije
TCP/IP Transmission control protocol/Internet protocol
TCP/IP Transmission control protocol/Internet protocol (protokol za krmiljenje prenosa/internetni protokol)
management
prometa
Freight broker Terminal manager
Obvladovanje nesreč in zmanjševanje možnosti
are used by: Users
Strateške prometne informacije
SYSTEMS Applications (regional)
Aplikacije (regionalne)
STI x
STI
Inter-modal port and terminal management PTM.1
upravljanju intermodalnih pristanišč in terminalov
Commission Regulation (EC) No 415/2007
Uredba Komisije (ES) št. 415/2007
concerning the technical specifications for vessel tracking and tracing systems referred to in Article 5 of Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community
o tehničnih specifikacijah za sisteme za sledenje in določanje položaja plovil iz člena 5 Direktive Evropskega parlamenta in Sveta 2005/44/ES o usklajenih rečnih informacijskih storitvah (RIS) na celinskih plovnih poteh v Skupnosti
In accordance with Article 1(2) of Directive 2005/44/EC, RIS shall be developed and implemented in a harmonised, interoperable and open way.
V skladu s členom 1(2) Direktive 2005/44/ES se RIS razvija in izvaja na usklajen, medoperativen in odprt način.
In accordance with Article 5 of Directive 2005/44/EC, technical specifications for vessel tracking and tracing systems shall be defined.
V skladu s členom 5 Direktive 2005/44/ES se opredelijo tehnične specifikacije za sisteme za sledenje in določanje položaja plovil.
The technical specifications for vessel tracking and tracing systems shall be based on technical principles set out in Annex II to the Directive.
Tehnične specifikacije za sisteme za sledenje in določanje položaja plovil temeljijo na tehničnih načelih, določenih v Prilogi II k Direktivi.
In accordance with Article 1(2) of the Directive, the technical specifications shall take due account of the work carried out by international organisations.
Tehnične specifikacije v skladu s členom 1(2) Direktive upoštevajo delo, ki ga opravljajo mednarodne organizacije.
Continuity shall be ensured with other modal traffic management services, in particular maritime vessel traffic management and information services.
Zagotovi se kontinuiteta z drugimi storitvami za upravljanje modalnega prometa, zlasti s storitvami pomorske uprave za promet plovil in informacijskimi storitvami.
They shall take further due account of the work carried out by the expert group on vessel tacking and tracing which is composed of representatives of the competent authorities for the implementation of vessel tracking and tracing systems, and official members from other governmental bodies and observers from the industry.
Upoštevajo tudi delo, ki ga je izvedla strokovna skupina za sledenje in določanje položaja plovil, sestavljena iz predstavnikov organov, pristojnih za izvajanje sistemov za sledenje in določanje položaja plovil, uradnih članov drugih vladnih organov in opazovalcev iz industrije.
The technical specifications, which are the subject of this Regulation, correspond to the current state of the art. Experiences gained from the application of Directive 2005/44/EC as well as future technical progress may make it necessary to amend the technical specifications in accordance with Article 5(2) of Directive 2005/44/EC.
Tehnične specifikacije, ki so predmet te uredbe, ustrezajo trenutnemu stanju. Zaradi izkušenj, pridobljenih z uporabo Direktive 2005/44/ES, in zaradi prihodnjega tehničnega napredka se lahko pojavi potreba po spremembi tehničnih specifikacij v skladu s členom 5(2) Direktive 2005/44/ES.
Amendments to the technical specifications shall take due account of the work carried out by the expert group on vessel tracking and tracing.
Spremembe tehničnih specifikacij upoštevajo delo v zvezi s sledenjem in določanjem položaja plovil, ki ga izvaja strokovna skupina.
The draft technical specifications have been examined by the Committee referred to in Article 11 of Directive 2005/44/EC.
Odbor iz člena 11 Direktive 2005/44/ES je pregledal osnutek tehničnih specifikacij.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 11 of Directive 2005/44/EC,
Ukrepi, predvideni s to uredbo, so v skladu z mnenjem Odbora iz člena 11 Direktive 2005/44/ES –
HAS ADOPTED THIS REGUALTION:
SPREJELA NASLEDNJO UREDBO:
This Regulation defines the technical specifications for vessel tracking and tracing systems in inland waterway transport.
Ta uredba opredeljuje tehnične specifikacije za sisteme za sledenje in določanje položaja plovil po celinskih vodnih poteh.
The technical specifications are set out in the Annex to this Regulation.
Tehnične specifikacije so v Prilogi k tej uredbi.
Vessel tracking and tracing systems — Inland AIS
Sistemi za sledenje in določanje položaja plovil – celinski AIS
The use of vessel tracking and tracing in inland navigation
UPORABA SLEDENJA IN DOLOČANJA POLOŽAJA PLOVIL V CELINSKI PLOVBI
Navigation, medium-term ahead
Plovba, srednjeročno vnaprej
Navigation, short-term ahead
Plovba, kratkoročno vnaprej
Navigation, very short-term ahead
Plovba, zelo kratkoročno vnaprej
Vessel traffic management
Upravljanje plovbe
Vessel traffic services
Sistemi za nadzor plovbe
Information service
Informacijske storitve
Navigational assistance service
Storitev navigacijske pomoči
Traffic organisation service
Storitev organiziranja prometa
Lock planning and operation
Načrtovanje in upravljanje z zapornicami
Lock planning, long term
Dolgoročno načrtovanje zapornic
Lock planning medium term
Srednjeročno načrtovanje zapornic
Lock operation
Upravljanje z zapornicami
Bridge planning and operation
Načrtovanje in upravljanje z mostovi
Bridge planning medium term
Srednjeročno načrtovanje mostov
Bridge planning short term
Kratkoročno načrtovanje mostov