natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Without other requirements, the contact wire temperature shall not exceed the limits set out in EN 50119:2001, Annex B. The overhead contact line shall be tested using the methodology specified in EN 50367:2006, Annex A.4.1.
Če ni drugih zahtev, temperatura kontaktnega vodnika ne presega mejnih vrednosti, navedenih v EN 50119:2001, Priloga B. Vozni vod se preskusi z metodologijo, navedeno v EN 50367:2006, Priloga A.4.1.
Conformity assessment shall be carried out in accordance with EN 50367:2006, clause 6.2.
Ocena skladnosti se opravi v skladu z EN 50367:2006, določba 6.2.
The design of phase separation sections shall ensure that TSI compliant trains (see High Speed Rolling Stock TSI 2006 clause 4.2.8.3.6.2) can move from one section to an adjacent one without bridging the two phases.
Projektiranje odsekov ločevanja faz zagotavlja, da se lahko s TSI usklajeni vlaki (glej TSI železniški vozni park za visoke hitrosti 2006, določba 4.2.8.3.6.2) premikajo z enega odseka do sosednjega odseka brez prečkanja dveh navedenih faz.
Adequate means shall be provided to allow a train that is stopped within the phase separation section to be restarted.
Predvidijo se ustrezna sredstva, ki omogočajo vlaku, ki se je ustavil v odseku fazne ločitve, da se ponovno zažene.
The neutral section shall be connectable to the adjacent sections by remotely controlled disconnectors.
Nevtralni odsek je mogoče povezati s sosednjimi odseki z daljinsko vodenimi prekinjali.
The Infrastructure Register shall contain information on the design of phase separation sections (see Annex D).
Register infrastrukture vsebuje podatke o projektiranju odsekov ločevanja faz (glej Prilogo D).
Two types of designs of phase separation sections may be adopted, either:
Lahko se sprejmeta dva tipa projektiranja odsekov ločevanja faz:
a phase separation design where all the pantographs of the longest TSI compliant trains are within the neutral section.
projektiranje ločevanja faz, kadar so vsi odjemniki toka najdaljših s TSI usklajenih vlakov v nevtralnem odseku.
The length of the neutral section shall be at least 402 m. For detailed requirements see EN 50367:2006, Annex A.1.3,
Dolžina nevtralnega odseka je najmanj 402 m. Podrobne zahteve so navedene v EN 50367:2006, Priloga A.1.3
a shorter phase separation with three insulated overlaps as shown in EN 50367:2006, Annex A.1.5.
krajša faza ločevanja s tremi izoliranimi prekrivanji, kakor je navedeno v EN 50367:2006, Priloga A.1.5.
The overall length of this separation is less than 142 m including clearances and tolerances.
Skupna dolžina tega ločevanja je skupaj z razmiki in odstopanji krajša od 142 m.
Upon grounds of costs or topographical constraints, it is permissible to adopt various solutions.
Glede na stroške ali topografske omejitve je dovoljeno sprejeti različne rešitve.
For category II and III lines, separation sections as specified for category I lines or a design according to Figure 4.2.21 may be adopted.
Za proge kategorije II in III se lahko sprejmejo odseki ločevanja, ki so določeni za proge kategorije I, ali načrt v skladu s sliko 4.2.21.
In the case of Figure 4.2.21, the centre section shall be connected to the current return path, the neutral sections (d) may be formed by insulating rods or double section insulators and the dimensions shall be as follows:
Na sliki 4.2.21 je središčni odsek povezan s potjo sklenjenega toka, nevtralne odseke (d) lahko tvorijo izolacijski drogovi ali dvojni izolatorji odseka, dimenzije pa so naslednje:
The length of d shall be chosen in accordance with the system voltage, maximum line speed and the maximum pantograph width.
Dolžina za d se izbere v skladu z napetostjo sistema, najvišjo hitrostjo proge in največjo širino odjemnika toka.
If the separation sections required for category I lines or the separation section according to Figure 4.2.21 are not used, the Infrastructure Manager shall provide adequate procedures or a design to allow for the passage of trains compliant with the High Speed Rolling Stock TSI.
Če se ne uporabijo odseki ločevanja, ki se zahtevajo za proge kategorije I, ali odsek ločevanja v skladu s sliko 4.2.21, upravljavec infrastrukture zagotovi ustrezne postopke ali načrt, ki vlakom, ki izpolnjujejo TSI železniški vozni park za visoke hitrosti, omogoča prehod.
Where an alternative solution is proposed, it shall be demonstrated that the alternative is at least as reliable.
Kadar se predlaga alternativna rešitev, je treba dokazati, da je ta rešitev vsaj enako zanesljiva.
Figure 4.2.21
Slika 4.2.21
Separation Section with Insulators
Odsek ločevanja z izolatorji
Information on the design of phase separation sections shall be provided in the Infrastructure Register (see Annex D).
Register infrastrukture vsebuje podatke o projektiranju odsekov ločevanja faz (glej Prilogo D).
For design of phase separation sections, conformity assessment shall be carried out within assessment of the Energy subsystem.
Pri projektiranju odsekov ločevanja faz se ocena skladnosti opravi v okviru ocenjevanja energijskega podsistema.
The design of system separation sections shall ensure that TSI compliant trains (see High Speed Rolling Stock TSI 2006 clause 4.2.8.3.6.2) can move from one power supply system to an adjacent different power supply system without bridging the two systems.
Projektiranje odsekov ločevanja sistemov zagotavlja, da se lahko s TSI usklajeni vlaki (glej TSI železniški vozni park za visoke hitrosti 2006, določba 4.2.8.3.6.2) premikajo z enega sistema oskrbe z električno energijo do sosednjega drugačnega sistema oskrbe z električno energijo brez prečkanja navedenih dveh sistemov.
There are two possibilities for the train to run through system separation sections:
Vlak lahko vozi skozi odseke ločevanja sistemov na dva načina:
with pantograph raised and touching the contact wire,
tako, da je odjemnik toka dvignjen in se dotika kontaktnega vodnika,
with pantograph lowered and not touching the contact wire.
tako, da je odjemnik toka spuščen in se kontaktnega vodnika ne dotika.
The neighbouring Infrastructure Managers shall agree either (a) or (b) according to the prevailing circumstances.
Sosednji upravljavci infrastrukture se glede na prevladujoče razmere dogovorijo o rešitvi (a) ali (b).
That choice shall be declared in the Infrastructure Register (see Annex D).
Izbira se navede v register infrastrukture (glej Prilogo D).
If system separation sections are traversed with pantographs raised to the contact wire, the following conditions apply:
Če se odseki ločevanja sistemov prečkajo z odjemniki toka, ki so dvignjeni do kontaktnega vodnika, veljajo naslednji pogoji:
the functional design of the system separation section is specified as follows:
funkcionalno projektiranje odseka ločevanja sistemov je predpisano:
the geometry of different elements of the overhead contact line shall prevent pantographs short-circuiting or bridging both power systems.
geometrija različnih elementov voznega voda preprečuje, da bi odjemniki toka sprožili kratki stik ali prečkali oba sistema oskrbe z električno energijo,
provision shall be made in the energy subsystem to avoid bridging of both adjacent power supply systems should the opening of the on-board circuit breaker(s) fail,
da se izognemo prečkanju obeh sosednjih sistemov oskrbe z električno energijo, če odprtje prekinjevalca tokokroga na vlaku ni uspešno, se v energijskem podsistemu sprejmejo ukrepi,
an example of the arrangement of a system separation section is given in Figure 4.2.22.
primer ureditve odseka ločevanja sistemov je prikazan na sliki 4.2.22.
if the line speed is higher than 250 km/h, the height of the contact wires in both systems shall be the same.
če progovna hitrost presega 250 km/h, je višina kontaktnih vodnikov v obeh sistemih enaka.
Figure 4.2.22
Slika 4.2.22
Example of a system separation section
Primer odseka ločevanja sistemov
This option shall be chosen if the conditions of operation with pantographs raised can not be met.
Ta možnost se izbere, če ni mogoče izpolniti pogojev za obratovanje z dvignjenimi odjemniki toka.
If a system separation section is traversed with pantographs lowered, it shall be designed so as to avoid the bridging by an unintentionally raised pantograph.
Če se odsek ločevanja sistemov prečka s spuščenimi odjemniki toka, je ta projektiran tako, da se prepreči prečkanje nenamerno dvignjenega odjemnika toka.
Equipment shall be provided to switch off both power supply systems should a pantograph remain raised, e.g. by detection of short circuits.
Zagotovljena je oprema za odklop obeh sistemov oskrbe z električno energijo, če bi odjemnik toka ostal dvignjen, npr. z odkrivanjem kratkih stikov.
For design of system separation sections, conformity assessment shall be carried out within the Energy subsystem.
Za projektiranje odsekov ločevanja sistemov se ocena skladnosti opravi v okviru energijskega podsistema.
Electrical protection coordination design of the Energy subsystem shall comply with the requirements detailed in EN 50388:2005, clause 11.
Projektiranje koordinacije električne zaščite energijskega podsistema je v skladu z zahtevami, navedenimi v EN 50388:2005, določba 11.
The Infrastructure Register shall contain information on protection arrangements of the overhead contact line system (see Annex D) to permit the High Speed Rolling Stock subsystem to demonstrate compatibility.
Register infrastrukture vsebuje podatke o ureditvi zaščite sistema voznih vodov (glej Prilogo D), ki omogoča dokazovanje združljivosti podsistema železniški vozni park za visoke hitrosti.
Conformity assessment shall be carried out for design and operation of substations in accordance with EN 50388:2005 clause 14.6.
Ocena skladnosti se opravi s pregledom projektiranja in delovanja elektronapajalnih postaj v skladu z EN 50388:2005, določba 14.6.
The fixed installations shall be designed so that they are immune to low value DC currents flowing out of the DC power supply system into the AC power supply system.
Fiksne naprave so projektirane tako, da so neobčutljive na nizke vrednosti enosmernih (DC) tokov, ki prihajajo iz enosmernega (DC) sistema oskrbe z električno energijo v enofazni (AC) sistem oskrbe z električno energijo.
Immunity from DC current of Open point Amps is required.
Zahteva se neobčutljivost na enosmerni (DC) tok za ampere iz odprte točke.
The High Speed Energy subsystem shall withstand overvoltages generated by rolling stock harmonics up to the limits stated in EN 50388:2005 clause 10.4.
Energijski podsistem za visoke hitrosti prenese previsoke napetosti, ki jih ustvarjajo harmonska nihanja železniškega voznega parka, do mejnih vrednosti, navedenih v EN 50388:2005, določba 10.4.
Conformity assessment shall consist of a compatibility study that demonstrates that the subsystem element can withstand harmonics up to the defined limits according to EN 50388:2005, clause 10.
Ocena skladnosti se opravi s študijo združljivosti, ki dokazuje, da lahko element podsistema prenese harmonska nihanja do opredeljenih mejnih vrednosti v skladu z EN 50388:2005, določba 10.
Conformity assessment shall be conducted according to EN 50388:2005 clause 10.
Ocena skladnosti se opravi v skladu z EN 50388:2005, določba 10.
From the standpoint of technical compatibility, the interfaces of the Energy subsystem with the other subsystems are listed by subsystem below.
Z vidika tehnične združljivosti so vmesniki energijskega podsistema z drugimi podsistemi v nadaljevanju navedeni po podsistemih.
The interfaces are listed in subsystem order as follows: Rolling Stock, Infrastructure, Control Command Signalling, Operations.
Vmesniki so navedeni po naslednjem vrstnem redu podsistemov: železniški vozni park, infrastruktura, vodenje-upravljanje in signalizacija, obratovanje.
Energy Subsystem Parameter
Parameter energijskega podsistema
High Speed Energy TSI Clause
Določba TSI Energija za visoke hitrosti
High Speed Rolling Stock TSI Clause
Določba TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti
Rolling Stock Subsystem Parameter
Parameter podsistema železniški vozni park
Energy Supply
Dobava električne energije
System performance & installed power on a line
Zmogljivost sistema in nameščena električna energija na progi
Maximum Power And Maximum Current That Is Permissible To Draw From The Catenary
Največja moč in največji tok, ki ga je dovoljeno pridobiti iz vozne mreže
Power Factor
Faktor moči
Conditions for use
Pogoji uporabe
Energy Recuperation
Povrnitev električne energije
Voltage variations
Nihanja napetosti
Brake System Requirements
Zahteve glede zavornega sistema
Overhead Contact Line
Vozni vod
Automatic Dropping Device (ADD)
Samodejna naprava za spuščanje (ADD)
Pantograph Lowering, Detection of Contact Strip Breakage
Spuščanje odjemnika toka, odkrivanje prekinitve na kontaktni drsalki
geometry
geometrija
Kinematic Gauge
Kinematični profil
Height of Pantographs
Višina odjemnikov toka
Pantograph Head Geometry
Geometrija glave odjemnika toka
Contact Strip Geometry
Geometrija kontaktne drsalke
Working Range of Pantographs
Delovni razpon odjemnikov toka
Contact Strip Material
Material kontaktne drsalke
Overhead contact line system dynamics
Dinamika sistema voznih vodov
Static Contact Force
Statična kontaktna sila
Pantograph Static Contact Force
Statična kontaktna sila odjemnika toka
Mean Contact Force
Povprečna kontaktna sila
Adjustment of Pantograph Mean Contact Force
Prilagoditev povprečne kontaktne sile odjemnika toka
Current Collection Quality
Kakovost zbiranja toka
Arrangement of Pantographs
Razporeditev odjemnikov toka
Quality of Current Collection
Kakovost zbiranja toka
Contact Point Vertical Movement
Navpični premik kontaktne točke
Contact wire current capacity
Kapaciteta toka kontaktnega vodnika
Dynamic
V gibanju
Standstill (DC Systems)
V mirovanju (enosmerni DC-sistemi)
Pantograph Spacing
Razmik odjemnikov toka
Overhead Contact Line Interaction
Interakcija voznih vodov
Separation Sections
Odseki ločevanja
Phase Separation Sections, Power Control
Odseki ločevanja faz, nadzor moči
Running Through Phase Separation Sections
Vožnja skozi odseke ločevanja faz
System Separation Sections, Power Control
Odseki ločevanja sistemov, nadzor moči
Running Through System Separation Sections
Vožnja skozi odseke ločevanja sistemov
Electrical Protection Coordination
Koordinacija električne zaščite
Effects of DC operation on AC system (Open Point)
Učinki enosmernega (DC) delovanja na enofazne (AC) sisteme (odprta točka)
Effects of DC content in AC supply
Učinki enosmerne (DC) vsebine v enofazni (AC) dobavi
Harmonic Characteristics and Related Over-Voltages on the OHL
Značilnosti harmonskega nihanja in s tem povezane presežne napetosti na voznem vodu
High visibility clothing
Odsevna oblačila
Head lights
Sprednje luči
Reference High Speed Energy TSI
Sklic na TSI Energija za visoke hitrosti
Reference High Speed Infrastructure TSI
Sklic na TSI Infrastruktura za visoke hitrosti
Infrastructure Subsystem Parameter
Parameter infrastrukturnega podsistema
Compliance of the Overhead Contact Line system with infrastructure gauges
Skladnost sistema voznih vodov z infrastrukturnimi profili
Minimum Infrastructure Gauges
Minimalni infrastrukturni profili
Current Return Circuit
Sklenjeni električni tokokrog
Electrical Characteristics
Električne značilnosti
The interface for power control at Phase and System Separation Sections is an interface between the Energy and Rolling Stock subsystems.
Vmesnik za nadzor moči pri odsekih ločevanja faz in sistemov je vmesnik med energijskim podsistemom in podsistemom železniškega voznega parka.
However it is effected via the Control Command Signalling subsystem; consequently the interface is specified in the Control Command Signalling TSI and the Rolling Stock TSI.
Vendar se izvaja prek podsistema nadzor-vodenje in signalizacija; zato je vmesnik naveden v TSI nadzor-vodenje in signalizacija in v TSI železniški vozni park.
Since the harmonic currents generated by rolling stock affect the Control-Command and Signalling subsystem through the Energy subsystem, this subject is dealt within the Control-Command and Signalling subsystem (see High Speed Control Command and Signalling TSI Clause 4.2.12.2 and Annex A index A6).
Ker harmonski tokovi, ki jih ustvarja železniški vozni park, prek energijskega podsistema vplivajo na podsistem nadzor-vodenje in signalizacija, je ta predmet obravnavan v podsistemu nadzor-vodenje in signalizacija (glej TSI nadzor-vodenje in signalizacija za visoke hitrosti, določba 4.2.12.2 in Priloga A, točka A6).
No conformity assessment is required by the Energy subsystem.
Energijski podsistem ne zahteva ocene skladnosti.
Reference High Speed Traffic Operations and Management TSI
Sklic na TSI Vodenje in upravljanje železniškega prometa za visoke hitrosti
High Speed Traffic Operations & Management Parameter
Parameter vodenja in upravljanja železniškega prometa za visoke hitrosti
Cross-Border Worksites
Čezmejna delovišča
The Infrastructure Manager is required to have systems in place to communicate with the Railway Undertakings.
Upravljavec infrastrukture mora imeti sisteme za komuniciranje s prevozniki v železniškem prometu.
Reference Safety in Railway Tunnels TSI
Sklic na TSI Varnost v železniških predorih
Safety in Railway Tunnels Parameter
Parameter varnosti v železniških predorih
Segmentation of overhead line or conductor rails
Segmentacija voznega voda ali kontaktne tirnice
The sectioning of the power supply in a tunnel shall be designed in accordance with the overall strategy for evacuation from the tunnel in question.
Razdelitev oskrbe z električno energijo na odseke je v predorih projektirana v skladu s skupno strategijo za evakuacijo iz zadevnega predora.
In light of the essential requirements in chapter 3, the operating rules specific to the Energy subsystem concerned by this TSI are as follows:
Skladno z bistvenimi zahtevami iz poglavja 3 so operativna pravila za energijski podsistem, na katerega se nanaša ta TSI navedena v nadaljevanju.
Procedures shall be implemented by the Infrastructure Manager to manage the power supply adequately in an emergency.
Upravljavec infrastrukture izvaja postopke za ustrezno upravljanje oskrbe z električno energijo v sili.
Railway undertakings operating and companies working on the line shall be given notice of the temporary measures, of their geographic location, their nature and the means of signalling.
Prevoznike v železniškem prometu, ki obratujejo na progi, in podjetja, ki delajo na progi, je treba obvestiti o začasnih ukrepih, o njihovi geografski lokaciji, njihovi naravi in sredstvih signaliziranja.
The responsibility for earthing shall be defined in the emergency plan to be written by the Infrastructure Manager.
Odgovornost za ozemljitev je opredeljena v načrtu za izredne razmere, ki ga pripravi upravljavec infrastrukture.
Conformity assessment shall be carried out by checking the existence of communications channels, instructions, procedures and devices to be used in emergency.
Ocena skladnosti se opravi s preverjanjem, ali obstajajo komunikacijski kanali, navodila, postopki in naprave, ki jih je treba uporabiti v izrednih razmerah.
In certain situations involving pre-planned works, it may be necessary to temporarily suspend the specifications of the energy subsystem and its interoperability constituents defined in chapters 4 and 5 of the TSI.
V nekaterih primerih, ki vključujejo vnaprej načrtovana dela, se lahko pojavi potreba po začasni opustitvi specifikacij energijskega podsistema in njegovih komponent interoperabilnosti, opredeljenih v poglavju 4 in 5 te TSI.
In this case, the Infrastructure Manager shall define the appropriate exceptional operating conditions needed to ensure safety.
V tem primeru upravljavec infrastrukture opredeli ustrezne izjemne pogoje obratovanja, ki so potrebni za zagotavljanje varnosti.
The following general provisions apply:
Uporabljajo se naslednje splošne določbe:
the exceptional operating conditions not complying with the TSIs shall be temporary and planned,
izjemni obratovalni pogoji, ki niso v skladu s TSI, so začasni in načrtovani,
railway undertakings operating and companies working on the line shall be given notice of these temporary exceptions, of their geographic location, their nature and the means of signalling
prevoznike v železniškem prometu, ki obratujejo na progi in podjetja, ki delajo na progi, je treba obvestiti o teh začasnih izjemah, o njihovi geografski lokaciji, njihovi naravi in sredstvih za signalizacijo.
Principles for agreement between neighbouring Infrastructure Managers regarding worksites in cross-border sections are stated in High Speed OPE TSI clause 2.2.1.
Načela za dogovore med sosednjimi upravljavci infrastrukture glede delovišč na čezmejnih odsekih so navedena v TSI obratovanje za visoke hitrosti, določba 2.2.1.
It is permissible for the Infrastructure Manager to vary the maximum permissible train current according to the time of day and/or power supply condition.
Upravljavec infrastrukture sme spreminjati dopustni vlakovni tok glede na čas dneva in/ali pogoje oskrbe z električno energijo.
The Railway Undertakings using the line shall be given notice of these variations, of their geographic location, their nature and the means of signalling (see Annex D).
Prevoznike v železniškem prometu, ki uporabljajo progo, je treba obvestiti o teh spremembah, o njihovi geografski lokaciji, njihovi naravi in sredstvih za signalizacijo (glej Prilogo D).
Manufacturer’s Responsibility
Odgovornost proizvajalca
The manufacturer shall provide operation limits for all design parameters for the overhead contact line, which can change during operation.
Proizvajalec zagotovi omejitve obratovanja za vse projektirane parametre za vozni vod, ki se lahko spreminjajo med obratovanjem.
For example, data for permissible contact wire wear and permissible stagger tolerance shall be provided.
Posredujejo se na primer podatki o dopustni obrabi kontaktnega vodnika in dopustni toleranci nihanja.
Infrastructure Manager’s Responsibility
Odgovornost upravljavca infrastrukture
The Infrastructure Manager shall uphold the specified characteristics of the power supply system (including substations and posts) and the overhead contact line during their lifetime.
Upravljavec infrastrukture vzdržuje opredeljene značilnosti sistema oskrbe z električno energijo (vključno z elektronapajalnimi postajami in stikalnimi mesti) in vozni vod v njihovi celotni življenjski dobi.
A maintenance plan shall be drawn up by the Infrastructure Manager to ensure that the specified characteristics of the Energy subsystem required to assure interoperability are upheld within the specified limits.
Načrt vzdrževanja sestavi upravljavec infrastrukture, da se zagotovi ohranitev opredeljenih značilnosti energijskega podsistema, potrebnih za zagotavljanje interoperabilnosti, v okviru določenih omejitev.
The maintenance plan shall contain in particular the description of professional competences for the staff and of the personal protective safety equipment to be used by it.
Načrt vzdrževanja vsebuje zlasti navedbo strokovne usposobljenosti osebja in osebno varovalno opremo, ki jo morajo uporabljati.
The Infrastructure Manager shall devise and implement methods for reporting information on safety-critical defects and frequent system failures to the national safety authority.
Upravljavec infrastrukture pripravi in izvaja metode za poročanje podatkov o okvarah, pomembnih za varnost, in pogostih napakah sistema nacionalnemu organu za varnost.
Maintenance procedures shall not downgrade safety provisions such as the continuity of return current circuit, limitation of overvoltages and detection of short circuits.
Postopki vzdrževanja ne poslabšajo varnostnih ukrepov, kot so neprekinjenost sklenjenega tokokroga, omejitev previsokih napetosti in odkrivanje kratkih stikov.
The professional competences required for the operation of the High Speed Energy subsystem are covered by the High Speed Traffic Operation and Management TSI.
Strokovna usposobljenost, ki je zahtevana za obratovanje energijskega podsistema za visoke hitrosti, je zajeta v TSI Vodenje in upravljanje železniškega prometa za visoke hitrosti.
The competence requirements for the maintenance of the Energy subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see clause 4.5.2).
Zahteve glede usposobljenosti za vzdrževanje energijskega podsistema je treba podrobno navesti v načrtu vzdrževanja (glej določbo 4.5.2).