natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By assuming a probability of 25 percent for a ban of night flights, the expected nominal risk amounts to EUR […] in year […] and its discounted value to EUR […].
Nemčija predvideva, da se bo število odškodninskih zahtevkov sčasoma linearno zmanjšalo zaradi amortizacije naložb družbe DHL.
This would be Germany's worst case scenario analysis as a change in law could only be applicable after 10-15 years (Submission from Germany, 23 February 2007, pp. 68 and 69).
Ob upoštevanju največjega začetnega zneska […] EUR v letu […] to pomeni npr. […] EUR v letu […] in […] EUR v letu […].
See submission of 23 February 2007 by Germany, footnote 68, for an extensive list of relevant jurisprudence and for an explanation of the ‘protection of the economic interests of tenants’ provision ( ‘Konkurrenzschutzklausel’).
Če upoštevamo 25-odstotno verjetnost prepovedi nočnih letov, pričakovano nominalno tveganje znaša […] EUR v letu […], njegova diskontirana vrednost pa […] EUR. To je analiza Nemčije za najslabši predvideni scenarij, ker bi spremembe zakonodaje začele veljati šele po 10–15 letih (dopis Nemčije z dne 23. februarja 2007, str. 68–69).
Case 118/85 Commission v Italy [1987] ECR 2599, paragraph 7; Case 35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851, paragraph 36.
Sodba z dne 18. junija 1998, zadeva C-35/96, Komisija proti Italiji, ZOdl. 1998, str. I-3851, točka 36; sodba z dne 23. aprila 1991, zadeva C-41/90, Höfner in Elser, ZOdl. 1991, str. I-1979, točka 21; sodba z dne 16. novembra 1995, zadeva C-244/94, Zveza zavarovalnic Francije proti Ministrstvu za kmetijstvo in ribištvo, ZOdl. 1995, str. I-4013, točka 14; sodba z dne 11. decembra 1997, zadeva C-55/96, Center za zaposlovanje, ZOdl. 1997, str. I-7119, točka 21.
According to the European Court of Justice case law, any activity consisting in offering goods and services on a given market is an economic activity.
Sodba z dne 16. decembra 1987, zadeva 118/85, Komisija proti Italiji, ZOdl. 1987, str. 2599, točka 7; zadeva C-35/96, Komisija proti Italiji, ZOdl. 1998, str. I-3851, točka 36. [28] V skladu s sodno prakso Sodišča Evropskih skupnosti je vsaka dejavnost, ki vključuje dajanje blaga in storitev v promet na zadevnem trgu, gospodarska dejavnost. Glej zadevo C-35/96, Komisija proti Italiji, ZOdl.
See Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851 and Cases C-180/98 to 184/98 Pavlov [2000] ECR I-6451.
1998, str. I-3851, ter sodbo z dne 12. septembra 2000, zadeve od C-180/98 do 184/98, Pavlov et al, ZOdl. 2000, str. I-6451.
ECJ, Aéroports de Paris case, loc. cit., paragraph 121 with further references.
Zadeva Aéroports de Paris, loc. cit., odstavek 121 z nadaljnjimi sklicevanji.
Cases C-159/91 and C-160/91, Poucet v AGV and Pistre v Cancave [1993] ECR I-637.
Sodba z dne 17. februarja 1993, združeni zadevi C-159/91 in C-160/91, Poucet proti AGV in Pistre proti Cancave, ZOdl.
In this context see the ruling of CFI of 12 February 2008 in Case T-289/03 BUPA v Commission (points 157 to 160).
1993, str. I-637.
Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol [1994] ECR I-43.
V zvezi s tem glej sodbo Sodišča prve stopnje z dne 12. februarja 2008 v zadevi T-289/03, BUPA proti Komisiji, še neobjavljena, točke od 157 do 160.
Commission Decision N 309/02 of 19 March 2003 Aviation security — compensation for costs incurred following the attacks of 11 September 2001.
Sodba z dne 19. januarja 1994, zadeva C-364/92, SAT Fluggesellschaft proti Eurocontrol, ZOdl. 1994, str. I-43.
Case C-343/95 Cali & Figli v Servizi ecologici porto di Genova [1997] ECR I-1547; Commission Decision N 309/02 of 19 March 2003; Commission Decision N 438/02 of 16 October 2002, Aid in support of the public authority functions in the Belgian port sector.
Odločba Komisije z dne 19. marca 2003, N 309/02, Letalska varnost – nadomestilo izgub iz poslovanja po terorističnih napadih 11. septembra 2001.
See Commission Decision N 620/06 of 7 March 2007 Einrichtung des Regionalflughafens Memmingen.
Sodba z dne 18. marca 1998, zadeva C 343/95, Cali & Figli proti Servizi ecologici porto di Genova, Zodl 1997, str. I-1547; Odločba Komisije z dne 19. marca 2003, N 309/02; Odločba Komisije z dne 16. oktobra 2002, N 438/02, Subvencije pristaniškim upravam za izvrševanje nalog javne oblasti.
See Case C-482/99 France v Commission (Stardust Marine) [2002] ECR I-4397.
Glej Odločbo Komisije z dne 7. marca 2007, N 620/06, Ustanovitev regionalnega letališča Memmingen – Nemčija, UL C 135, 19.6.2007, str. 8.
Stardust Marine Judgement, paragraph 69.
Glej sodbo z dne 16. maja 2002, zadeva C-482/99, Francija proti Komisiji (Stardust Marine), ZOdl. 2002, str. I-4397.
Case C-305/89 Alfa Romea [1991] ECR I-1603, paragraph 20.
Sodba Stardust Marine, točka 69.
Which in any case is not true, see for example the construction of the privately owned airport of Ciudad Real, Spain.
Sodba z dne 21. marca 1991, zadeva C-305/89, Alfa Romeo, Zodl. 1991, str. I-1603, točka 20.
Stardust Marine Judgement, paragraph 71.
Kar v nobenem primeru ne velja, glej primer gradnje letališča Ciudad Real v Španiji, ki je v zasebni lasti.
See recitals 166 to 180 above.
Sodba Stardust Marine, točka 71.
Case T-296/97 Alitalia v Commission [2000] ECR II-3871, paragraph 84; C-305/89 Italy v Commission [1991] ECR I-1603, paragraph 20.
Glej uvodne izjave od 166 do 180.
See 2005 Guidelines, paragraph 46.
Sodba Sodišča prve stopnje z dne 12. decembra 2000, zadeva T-296/97, Alitalia proti Komisiji, ZOdl. 2000, str. II-3871, točka 84; zadeva C-305/89, Italija proti Komisiji, ZOdl. 1991, str. I-1603, točka 20.
Commission Decision Charleroi C 516/04 of 12 February 2004, paragraph 169.
Glej smernice iz leta 2005, točka 46.
Case 234/84 Belgium v Commission [1986] ECR 2263, paragraph 15, Case 303/88 Italy v Commission [1991] ECR I-1433, paragraph 21.
Odločba Komisije z dne 12. februarja 2004, C-516/04, točka 169.
Case 303/88 Italy v Commission [1991] ECR I-1433, paragraph 22.
Zadeva 234/84, Belgija proti Komisiji, ZOdl. 1986, str. 2263, točka 15, zadeva 303/88, Italija proti Komisiji, ZOdl. 1991, str. I-1433, točka 21.
See above, paragraph 197.
Zadeva 303/88, Italija proti Komisiji, ZOdl. 1991, str. I-1433, točka 22.
The Commission learnt from the German submission to the opening that additional investment costs of EUR […] were incurred in 2005, which further increase the cash-flow losses.
Komisija je na podlagi pripomb nemških organov k uvodni odločbi ugotovila, da so leta 2005 nastali dodatni stroški naložbe v znesku […] EUR, ki so dodatno povečali izgube denarnih tokov.
These investment costs were included.
Ti stroški naložbe so bili upoštevani.
All values discounted to 2005; discounting rate = 6,5 %.
Vse vrednosti diskontirane na leto 2005; diskontna stopnja = 6,5 %.
Case C-305/89 Italy v Commission (‘Alfa Romeo’) [1991] ECR I-1603, paragraph 20.
Zadeva C-305/89, Italija proti Komisiji (Alfa Romeo), ZOdl. 1991, str. I-1603, točka 20.
See Damodaran Online,http://pages.stern.nyu.edu/~adamodar/.
Glej Damodaran Online,http://pages.stern.nyu.edu/~adamodar/
Case T-214/95 Het Vlaamse Gewest v Commission [1998] ECR II-717.
Sodba Sodišča prve stopnje z dne 30. aprila 1998, zadeva T-214/95, Vlaams Gewest proti Komisiji, ZOdl. 1998, str. II-717.
See above, paragraph 166ff.
Stališče Nemčije z dne 21. julija 2006, str. 12.
Submission from Germany, 21 July 2006, p. 12.
Glej izračune, ki jih je predložila Nemčija (uvodna izjava 88).
See the calculations provided by Germany (recital 88 above).
Znesek […] EUR je vsota stroškov poslovanja in naložb za varnostne ukrepe, ki jih namerava letališče sprejeti za južno vzletno-pristajalno stezo. V Prilogi 1 so navedene tudi čiste neto vrednosti odhodkov za varnost za druge poslovne scenarije.
The amount of EUR […] is the discounted sum of the operating and investment costs for safety and security measures which the airport plans to undertake for the southern runway. Annex 1 also lists the net present values of the safety and security and security costs for the other business scenarios.
Trditev Nemčije, 21. julij 2006, str. 7.
The aid intensity cannot be precisely calculated as the Commission cannot exclude that the notional private investor would have reduced its exposure by investing a lower amount.
COM(2006) 819 konč.
Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions An action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe, 24 January 2007, COM(2006) 819 final.
Akcijski načrt, točka 7 in okvir na strani 3.
Action Plan, point 7 and box in page 3.
IATA, napovedi za potniški in tovorni promet 2007–2011, oktober 2007.
IATA, Passenger and freight forecasts 2007 to 2011, October 2007.
UL L 14, 22.1.1993, str. 1.
OJ L 14, 22.1.1993, p. 1.
UL C 54, 4.3.2006.
Guidelines on national regional aid 2007-2013, OJ C 54, 4.3.2006.
Pomoč za tekoče poslovanje mora zlasti odpravljati ozka grla v regionalnem razvoju, sorazmerna s specifičnimi ovirami, ki si jih prizadeva zmanjšati, degresivno postopna in časovno omejena.
In particular, operating aid has to target bottlenecks in regional development, to be proportional to the specific handicaps it seeks to alleviate, to be digressive, and to be limited in time.
Sodba z dne 12. julija 1973, zadeva C-70/72, Komisija proti Nemčiji, ZOdl.
Case C-70/72, Commission v Germany, [1973] ECR 00813, point 13.
1993, str. 813, točka 13. [64] Sodba z dne 14. septembra 1994,združene zadeve C-278/92, C-279/92 in C-280/92 Španija proti Komisiji, ZOdl.
Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission, [1994] ECR I-4103, point 75.
1994, str. I-4103, točka 75.
Case C-75/97, Belgium v Commission, [1999] ECR I-030671 points 64-65.
Sodba z dne 17. julija 1999, zadeva C-75/97, Belgija proti Komisiji, ZOdl.
OJ L 83, 27.3.1999, p. 1.
1999, str. I-03671, točki 64–65.
See, in particular, Case C-480/98 Spain v Commission [2000] ECR I-8717, point 25, and Case C-415/03, Commission v Greece, [2005] ECR 0000, point 39.
Glej zlasti sodbo z dne 12. oktobra 2000, zadeva C-480/98, Španija proti Komisiji, ZOdl. 2000, str. I-8717, točka 25, in sodbo z dne 12. maja 2005, zadeva C-415/03, Komisija proti Grčiji, ZOdl.
Cash-flow calculations for aid to DHL
Izračuni denarnega toka v zvezi s pomočjo družbi DHL
Cash-flow calculations [2]
Izračuni denarnega toka [2]
with DHL
z družbo DHL
Investment costs (2006-2042)
Stroški naložb (2006–2042)
Investment costs 2005
Stroški naložb v letu 2005
Cash-flow 2005
Denarni tok v letu 2005
Risk costs [3]
Stroški tveganja [3]
Risk-adjusted cash-flow 2005
Tveganju prilagojen denarni tok v letu 2005
Correction for security and safety costs
Popravek stroškov za varnost
Security and safety cost (operating + investment costs) [3]
Stroški za varnost (operativni stroški + stroški naložb) [3]
Corrected cash-flow 2005
Popravljeni denarni tok v letu 2005
Calculation of the cash-flow for the southern runway
Izračun denarnega toka za južno vzletno-pristajalno stezo
Germany submitted 3 different scenarios for the development of the 2006-2042 cash-flows of Leipzig Airport:
Nemčija je predložila tri različne scenarije za gibanje denarnega toka letališča Leipzig v obdobju 2006–2042:
Airport — Status quo The southern runway is not built.
Letališče – ohranitev obstoječega stanja južna vzletno-pristajalna steza se ne zgradi.
The airport operations continue on the existing northern runway.
Letališče še naprej deluje na obstoječi severni vzletno-pristajalni stezi.
Airport — Expansion with DHL The southern runway is built and DHL begins operating its European hub in 2008.
Letališče – širitev z družbo DHL južna vzletno-pristajalna steza se zgradi in družba DHL začne z obratovanjem svojega evropskega vozlišča leta 2008.
Airport — Expansion without DHL The southern runway is built but DHL does not move to Leipzig and another operator will be attracted to the airport after 2010.
Letališče – širitev brez družbe DHL južna vzletno-pristajalna steza se zgradi, vendar se družba DHL ne preseli na letališče Leipzig, temveč se po letu 2010 preseli tja drug letalski tovorni prevoznik.
Based on the differences in cash-flows, the expected profitability of the southern runway is calculated thus:
Na podlagi različnih denarnih tokov se pričakovana donosnost južne vzletno-pristajalne steze izračuna, kot sledi:
Southern runway with DHL This column shows the cash-flow difference between the expansion with DHL and the status quo.
Južna vzletno-pristajalna steza z družbo DHL ta stolpec prikazuje razliko denarnega toka pri širitvi z družbo DHL in ohranitvi obstoječega stanja.
Southern runway without DHL This column shows the cash-flow difference between the expansion without DHL and the status quo.
Južna vzletno-pristajalna steza brez družbe DHL ta stolpec prikazuje razliko denarnega toka pri širitvi brez družbe DHL in ohranitvi obstoječega stanja.
Difference between cash-flow calculations of the opening and the current calculations
Razlika med izračuni denarnega toka v uvodni odločbi in sedanjih izračunih
While the opening decision discounted revenues and costs to 2006, the current calculations take 2005 as reference year because the decision to build the southern runway was taken in November 2004, and construction started in early 2005.
Medtem ko je uvodna odločba diskontirala dohodke in stroške na leto 2006, sedanji izračuni kot referenčno leto upoštevajo leto 2005, ker je bila odločitev o gradnji južne vzletno-pristajalne steze sprejeta novembra 2004, gradnja pa se je začela v začetku leta 2005.
Cash-flow calculations show substantial losses for southern runway
Izračuni denarnega toka kažejo velike izgube za južno vzletno-pristajalno stezo
Finally, the risk costs of EUR […] (as calculated by Germany) increase the cash-flow losses to EUR […] for the southern runway with DHL. It is thereby important to note that the estimated risk costs of EUR […] m merely represent lowest end of the scale since the Germany does not quantify all risks assumed by the airport and builds its calculations on very questionable assumptions.
Stroški tveganja v višini […] EUR (po izračunu Nemčije) povečujejo izgubo denarnega toka za južno vzletno-pristajalno stezo z družbo DHL na […] EUR. Zato je pomembno opozoriti, da ocenjeni stroški tveganja v višini […] milijonov EUR predstavljajo zgolj najnižji znesek, ker Nemčija ne ocenjuje vseh stroškov, ki jih prevzema letališče, njeni izračuni pa temeljijo na vprašljivih predpostavkah.
Even if the Commission followed Germany's argument that security and safety costs of EUR […] fell within the public policy remit and had therefore to be excluded from the calculation for the southern runway, a substantial cash-flow loss of EUR […] would remain.
Tudi če bi Komisija upoštevala utemeljitev Nemčije, da stroški za varnost v višini […] EUR spadajo na področje javnih nalog in jih je zato treba izključiti iz izračuna za južno vzletno-pristajalno stezo, bi se še vedno ohranil precejšen primanjkljaj denarnega toka v višini […] EUR.
Earnings before interest, taxes, depreciation and amortisation.
Dobiček pred obrestmi, davki in amortizacijo.
All values discounted to 2005.
Vse vrednosti so diskontirane na leto 2005.
Calculated by Germany.
Izračuni Nemčije.
It is estimated that DHL will pay about EUR […] in 2008 which is the first full year for the operation of the new hub.
Po ocenah bo družba DHL leta 2008, ki je prvo leto, ko bo novo vozlišče v celoti delovalo, plačala približno […] EUR letaliških pristojbin.
The airport fees are agreed in a separate contract which is attached to the Framework agreement.
Letališke pristojbine ureja ločena pogodba, ki je priložena okvirnemu sporazumu.
The Commission approved the maximum regional aid intensity of 28 per cent for DHL's investments at the airport under the 1998 Multisectoral framework rules [3] 1998 Multisectoral framework on regional aid for large investment projects (OL C 107, 7.4.1998, p. 7). , whereupon the Land Sachsen granted an aid amount of EUR 70,8 m to DHL.
Komisija je za to odločbo odobrila najvišjo intenzivnost regionalne pomoči, in sicer 28 % za naložbe družbe DHL na letališču na podlagi pravil večsektorskega okvira za velike naložbene projekte iz leta 1998, na podlagi česar je dežela Saška družbi DHL dodelila pomoč v višini 70,8 milijona EUR.
Durchschn.
Povpr.
Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851, paragraph 36; C-41/90 Höfner and Elser [1991] ECR I-1979, paragraph 21; Case C-244/94 Fédération Française des Sociétés d'Assurances v Ministère de l'Agriculture et de la Pêche [1995] ECR I-4013, paragraph 14; Case C-55/96 Job Centre [1997] ECR I-7119, paragraph 21.
COM(2006) 819 konč.
Intrinsic to the operation of all airports is the concept that the air carriers retain the slots that they have received. This is referred to as ‘grand-father rights’.
Sicer pa je na letališčih splošna praksa, da letalski prevozniki po načelu „podedovanih pravic“ obdržijo slote, ki so jim bili dodeljeni.
The allocation of slots to DHL at this uncongested airport and the possibility for DHL to retain these slots is therefore not an advantage to DHL in State aid terms
Dodelitev slotov družbi DHL na tem neprezasedenem letališču in možnost, da jih obdrži, torej ne pomeni prednosti za družbo DHL v smislu državne pomoči.
The final decision on the specifications of the renovated southern runway was taken on 4 November 2004. It was nevertheless the result of a lengthy, formal and complex planning procedure.
Končna odločitev o specifikacijah za obnovljeno južno vzletno-pristajalno stezo je bila sprejeta 4. novembra 2004 po dolgem, uradnem in zapletenem postopku načrtovanja.
In 2012, an estimated 300000 tonnes of air freight were expected to be displaced from Frankfurt/Main. This estimate is a quarter of the total volume of air freight and does not include the carrying of freight on passenger flights (which would not be impacted by the night flight restrictions).
V letu 2012 naj bi se po pričakovanjih približno 300000 ton tovora za zračni prevoz premestilo iz letališča Frankfurt/Main, kar je ena četrtina celotnega obsega tovora za zračni prevoz in ne vključuje prevoza tovora na potniških letih (na katerega ne bi vplivale omejitve nočnih letov).
While Germany calculates a discounted cash-flow for the period 2006 to 2042 of about EUR […] for the expansion with DHL and of about — EUR […] for the expansion without DHL, the terminal values — which are also discounted to 2006 — amount to about EUR […] and respectively EUR […].
Medtem ko Nemčija izračunava diskontiran denarni tok za obdobje od leta 2006 do leta 2042 v višini približno […] EUR za širitev z družbo DHL in v višini približno – […] EUR za širitev brez družbe DHL, končne vrednosti – ki so prav tako diskontirane do leta 2006 – znašajo približno […] EUR za prvo možnost in […].
As can be seen from these figures, the terminal values increase the profitability of the expansion scenario with DHL by a factor of almost […] and turn the expansion without DHL from a loss-making into a profitable project with a cash-flow of about EUR […].
EUR za drugo. Kot je mogoče razbrati iz teh številk, končne vrednosti povečujejo donosnost scenarija širitve z družbo DHL za faktor skoraj […] ter širitev brez družbe DHL preoblikujejo iz projekta, ki ustvarja izgube, v donosen projekt z denarnim tokom približno […] EUR.
The construction and operation of the southern runway with DHL yields a discounted cash-flow loss of about EUR […] in 2005.
Gradnja in obratovanje južne vzletno-pristajalne steze z družbo DHL prinašata diskontirano izgubo denarnega toka v višini približno […] EUR za leto 2005.
The discounted cash-flow loss for the expansion without DHL amounts to EUR […].
Diskontirana izguba denarnega toka za širitev brez družbe DHL znaša […] EUR.
Therefore the practice of the Commission [32] Commission Decision N 309/02 of 19 March 2003 Aviation security — compensation for costs incurred following the attacks of 11 September 2001.
Financiranje je namenjeno izključno nadomestilu stroškov, ki nastanejo zaradi teh dejavnosti, in se ne sme uporabljati za financiranje drugih gospodarskih dejavnosti [34].
is that in relation to functions falling within the public policy remit, the financing of these functions or of infrastructure directly related to these functions does not constitute State aid.
Zato je praksa Komisije [35], da v zvezi z nalogami, ki spadajo na področje javne varnosti in reda, oziroma s financiranjem teh nalog ali infrastrukture, neposredno povezane s temi nalogami, ne pomeni državne pomoči.
Land Sachsen granted an aid amount of EUR 70,8 million to DHL.
Dežela Saška je družbi DHL odobrila 70,8 milijona EUR pomoči.
On 2 July 2007 the Commission adopted a partially positive partially negative decision and approved an amount of EUR 1.58 million with respect to training aid granted by Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt to DHL in relation to its operations at Leipzig Airport [4].
Komisija je 2. julija 2007 sprejela delno pozitivno in delno negativno odločitev ter odobrila znesek v višini približno 1,58 milijona EUR za pomoč za usposabljanje, ki sta jo dežela Saška in dežela Saška-Anhalt odobrili družbi DHL za njene dejavnosti na letališču Leipzig [4].
DHL-Hubs
Vozlišč DHL
Germany itself calculates that the risk of a night flight ban puts a financial cost of about EUR […] on the airport.
Po izračunih Nemčije tveganje prepovedi nočnih letov ustvarja približno […] EUR stroškov za letališče.
This leads consequently to an increase of the cash-flow loss to EUR […] (see column 4 of annex 1).
Posledica tega je povečanje izgube denarnega toka na […] EUR (glej stolpec 4 Priloge).
The airport falls in category C, as defined by paragraph 15 of the 2005 Guidelines.
Letališče je uvrščeno v kategorijo C v skladu s točko 15 smernic iz leta 2005.
Although there will be an impact on competition and trade at Community level, the Commission has to determine if this is to an extent contrary to the Common interest.
Čeprav bo to vplivalo na konkurenčnost in trgovino na ravni Skupnosti, mora Komisija ugotoviti, ali je ta vpliv tolikšen, da je v nasprotju s skupnim interesom.
There are a number of differences between the cash flow calculations in the current decision and in the decision to open the investigation. These differences can be explained as follows.
Med izračuni denarnega toka v tej odločbi in odločbi o sprožitvi preiskave je veliko razlik.
However, the warranty also covers daily operational risks (e.g. preferred use of the southern runway).
Vendar jamstva vključujejo tudi redna obratovalna tveganja (npr. prednostna uporaba južne vzletno-pristajalne steze).
These risks must therefore be included in the calculation.
Zato je treba tudi ta tveganja vključiti v izračun.
adopting a multiannual Community programme pursuant to Council Regulation (EC) No 199/2008 establishing a Community framework for the collection, management and use of data in the fisheries sector and support for scientific advice regarding the common fisheries policy
o sprejetju večletnega programa Skupnosti na podlagi Uredbe Sveta (ES) št. 199/2008 o vzpostavitvi okvira Skupnosti za zbiranje, upravljanje in uporabo podatkov v sektorju ribištva in podporo znanstvenemu svetovanju v zvezi s skupno ribiško politiko
Having regard to Council Regulation (EC) No 199/2008 of 25 February 2008 concerning the establishment of a Community framework for the collection, management and use of data in the fisheries sector and support for scientific advice regarding the common fisheries policy [1], and in particular Articles 3(1) thereof,
ob upoštevanju Uredbe Sveta (ES) št. 199/2008 z dne 25. februarja 2008 o vzpostavitvi okvira Skupnosti za zbiranje, upravljanje in uporabo podatkov v sektorju ribištva in podporo znanstvenemu svetovanju v zvezi s skupno ribiško politiko [1] ter zlasti člena 3(1) Uredbe,
Regulation (EC) No 199/2008 establishes a Community framework for the collection, management and use of data for the purpose of forming a solid basis for scientific analyses of fisheries and of providing for the formulation of sound scientific advice for the implementation of the common fisheries policy (hereinafter referred to as the CFP).
Uredba (ES) št. 199/2008 vzpostavlja okvir Skupnosti za zbiranje, upravljanje in uporabo podatkov za vzpostavitev trdne podlage za znanstvene analize ribištva in za zagotovitev oblikovanja tehtnega znanstvenega mnenja za izvajanje skupne ribiške politike (v nadaljnjem besedilu „SRP“).