natgillin/translations-raw huggingface dataset:
at least one ELT(S) is capable of transmitting on the distress frequencies prescribed in ICAO Annex 10, Volume V, Chapter 2; and
vsaj z enim oddajnikom signala na kraju nesreče (ELT (S)) za preživele, ki oddaja na frekvencah za klic v sili iz ICAO, Priloga 10, Zvezek V, poglavje 2, in
additional survival equipment for the route to be flown taking account of the number of persons on board
dodatno opremo za preživetje za predvideno zračno pot, ob upoštevanju števila oseb na letalu,
except that the equipment specified in subparagraph (c) need not be carried when the aeroplane either:
razen da na letalu ni treba imeti opreme iz pododstavka (c), če letalo:
remains within a distance from an area where search and rescue is not especially difficult corresponding to:
ostane v takšni razdalji od območja, na katerem iskanje in reševanje ni posebej zahtevno, ki ustreza:
120 minutes at the one engine inoperative cruising speed for aeroplanes capable of continuing the flight to an aerodrome with the critical power unit(s) becoming inoperative at any point along the route or planned diversions; or
120 minutam potovalne hitrosti z enim nedelujočim motorjem za letala, ki lahko pri okvari ključne pogonske enote ali enot na kateri koli točki zračne poti ali načrtovanih preusmeritev nadaljujejo let do letališča; ali
30 minutes at cruising speed for all other aeroplanes,
30 minutam pri potovalni hitrosti za vsa druga letala;
for aeroplanes certificated to the certification specifications in CS-25 or equivalent, no greater distance than that corresponding to 90 minutes at cruising speed from an area suitable for making an emergency landing.
za letala, certificirana v skladu s certifikacijskimi specifikacijami iz CS-25 ali enakovrednimi zahtevami, če se oddaljijo od območja, primernega za pristanek v sili, največ 90 minut letenja s potovalno hitrostjo.
Seaplanes and amphibians — miscellaneous equipment
Vodna in amfibijska letala — Razna oprema
An operator shall not operate a seaplane or an amphibian on water unless it is equipped with:
Operator ne uporablja na vodi vodnega ali amfibijskega letala, če ni opremljeno s:
a sea anchor and other equipment necessary to facilitate mooring, anchoring or manoeuvring the aircraft on water, appropriate to its size, weight and handling characteristics; and
sidrom in drugo opremo, potrebno za lažji privez, sidranje in manevriranje letala na vodni površini, ki ustreza njegovi velikosti, teži in značilnostim v zvezi z njegovim upravljanjem; in
equipment for making the sound signals prescribed in the international regulations for preventing collisions at sea, where applicable.
opremo za oddajanje zvočnih signalov iz Mednarodnih predpisov za preprečevanje trkov na morju, kjer je to možno.
Appendix 1 to OPS 1.715
Dodatek 1 k OPS 1.715
Flight data recorders — 1 — List of parameters to be recorded
Zapisovalniki podatkov o letu — 1 — Seznam parametrov, ki jih je treba beležiti
Table A1
Tabela A1
Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of over 5700 kg
Letala z največjo potrjeno vzletno maso nad 5700 kg
Note: Thee number in the left hand column reflect the serial numbers depicted in EUROCAE document ED55.
Opomba: Številka v levem stolpcu pomeni serijsko številko iz dokumenta EUROCAE ED55
Time or relative time count
Čas
PRESSURE ALTITUDE
Tlačna višina
Indicated airspeed
Indicirana hitrost
Heading
Smer leta (heading)
Normal acceleration
Normalni pospešek
Pitch attitude
Položaj glede na prečno os (pitch attitude)
Roll attitude
Položaj glede na vzdolžno os (roll attitude)
Manual radio transmission keying
Ročna nastavitev radijske frekvence
Propulsive thrust/power on each engine and cockpit thrust/power lever position if applicable
Pogonska moč/potisk za vsak motor in položaj ročice za nastavitev moči/potiska, če je primerno
Trailing edge flap or cockpit control selection
Položaj zakrilc ali nastavitev v pilotski kabini
Leading edge flap or cockpit control selection
Položaj predkrilc ali nastavitev v pilotski kabini
Thrust reverse status
Status povratnega potiska
Ground spoiler position and/or speed brake selection
Položaj aerodinamične zavore in/ali nastavitev
Total or outside air temperature
Absolutna ali zunanja temperatura ozračja
Autopilot, autothrottle and AFCS mode and engagement status
Avtopilot, avtomatska nastavitev moči in afcs način in status delovanja
Longitudinal acceleration (body AXIS)
Vzdolžni pospešek
Lateral acceleration
Bočni pospešek
Table A2
Tabela A2
Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or below
Letala z največjo potrjeno vzletno maso 5700 kg ali manj
Note: The number in the left hand column reflect the serial numbers depicted in EUROCAE document ED55.
Opomba: Številka v levem stolpcu pomeni serijsko številko iz dokumenta EUROCAE ED55
Pressure altitude
Tlačna višina
Autopilot/autothrottle engagement status
Avtopilot/avtomatska nastavitev moči (status delovanja)
Angle of attack (if a suitable sensor is available)
Vpadni kot (če je na voljo primeren senzor)
Longitudinal acceleration (body axis)
Vzdolžni pospešek
Additional parameters for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of over 27000 kg
Dodatni parametri za letala z največjo potrjeno vzletno maso nad 27000 kg
Primary flight controls — control surface position and/or pilot input (pitch, roll, yaw)
Osnovno krmarjenje letala – položaj krmilne površine in/ali pilotov input (prečna, vzdolžna in navpična os)
Pitch trim position
Položaj višinskega trimerja
Radio altitude
Radijska višina
Vertical beam deviation (ILS glide path or MLS elevation)
Vertikalno odstopanje od snopa (ils drsna pot ali mls višina)
Horizontal beam deviation ( ILS localiser or MLS azimuth)
Horizontalno odstopanje od snopa (ils vodenje po smeri ali mls azimut)
Marker beacon passage
Prelet označevalnika
Warnings
Opozorila
Reserved (navigation receiver frequency selection is recommended)
Pridržano (priporočena je izbira frekvence navigacijskega sprejemnika)
Reserved (DME distance is recommended)
Pridržano (priporočena je dme razdalja)
Llanding gear squat switch status or air/ground status
Status mikrostikala na podvozju ali status zemlja/zrak
Ground proximity warning system
Sistem opozarjanja na bližino tal
Angle of attack
Vpadni kot
Low pressure warning (hydraulic and pneumatic power)
Opozarjanje na znižan tlak (moč hidravličnega in pnevmatskega sistema)
Groundspeed
Hitrost glede na zemljo
Landing gear or gear selector position
Podvozje ali položaj selektorja podvozja
Aeroplanes equipped with electronic display systems
Letala, opremljena s sistemi elektronskih prikazovalnikov
Note: The number in the centre column reflect the serial numbers depicted in EUROCAE document ED55 table A1.5.
Opomba: Številka v srednjem stolpcu pomeni serijsko številko iz dokumenta EUROCAE ED55, Tabela A1.5
Selected barometric setting (each pilot station)
Izbrana barometrska nastavitev (za posamezno pilotsko mesto)
Selected altitude
Izbrana višina
Selected speed
Izbrana hitrost
Selected mach
Izbrano machovo število
Selected vertical speed
Izbrana vertikalna hitrost
Selected heading
Izbrana smer leta (heading)
Selected flight path
Izbrana pot leta (flight path)
Selected decision height
Izbrana višina odločitve
Efis display format
Efis oblika prikazovanja
Multi function/engine/alerts display format
Multi-funkcijski (motor/opozarjanje) oblika prikazovanja
Appendix 1 to OPS 1.720
Dodatek 1 k OPS 1.720
Flight data recorders — 2 — List of parameters to be recorded
Zapisovalniki podatkov o letu — 2 — Seznam parametrov, ki jih je treba beležiti
Table A —
Tabela A
Manual radio transmission keying unless an alternate means to synchronise FDRand CVR recordings is provided
Ročna nastavitev radijske frekvence, razen če je na voljo alternativni način istočasnega FDR in CVR zapisovanja
Power on each engine
Moč za vsak motor
Thrust reverse position (for turbojet aeroplanes only)
Status povratnega potiska (samo za turboreaktivna letala)
Outside air temperature or total air temperature
Absolutna ali zunanja temperatura ozračja
Autopilot engagement status
Avtopilot – status uporabe
Autopilot operating modes, autothrottle and AFCS systems engagement status and operating modes.
Način delovanja avtopilota, avtomatske nastavitve moči in AFCS način in status delovanja
Additional parameters for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass over 27000 kg
odatni parametri za letala z največjo potrjeno vzletno maso nad 27000 kg
Longitudinal acceleration
Vzdolžni pospešek
Primary flight controls — control surface position and/or pilot input (pitch, roll and yaw)
Osnovno krmarjenje letala – položaj krmilne površine in/ali pilotov input (prečna, vzdolžna in navpična os)
Glide path deviation
Odstopanje od drsne poti
Localiser deviation
Odstopanje od vodenja po smeri
Master warning
Glavna opozorila
Nav 1 and Nav 2 frequency selection
NAV 1 in NAV 2 izbira frekvence
DME 1 and DME 2 distance
DME 1 IN DME 2 razdalja
Landing gear squat switch status
Status mikrostikala na podvozju
Hydraulics, each system (low pressure)
Posamezni hidravlični sistem (znižanje tlaka)
Navigation data
Navigacijski podatki
Appendix 1 to OPS 1.725
Dodatek 1 k OPS 1.725
Flight data recorders — 3 — List of parameters to be recorded
Zapisovalniki podatkov o letu — 3 — Seznam parametrov, ki jih je treba beležiti
Manual radio transmission keying unless an alternate means to synchronise the FDR and CVR recordings is provided
Ročna nastavitev radijske frekvence, razen če je na voljo alternativni način istočasnega fdr in cvr zapisovanja
Autopilot operating modes, autothrottle and AFCS, systems engagement status and operating modes.
Način delovanja avtopilota, avtomatske nastavitve moči in afcs način in status delovanja
NAV 1 and NAV 2 frequency selection
NAV 1 IN NAV 2 izbira frekvence
Navigation data (latitude, longitude, ground speed and drift angle)
Navigacijski podatki (zemljepisna širina in dolžina, hitrost glede na zemljo in kot zanosa)
Appendix 1 to OPS 1.770
Dodatek 1 k OPS 1.770
Oxygen — minimum requirements for supplemental oxygen for pressurised aeroplanes during and following emergency descent
Kisik — Minimalne zahteve za dodatni kisik v letalih pod tlakom med spuščanjem v sili in po njem
The supply provided must take account of the cabin pressure altitude and descent profile for the routes concerned.
Zagotovljena zaloga mora upoštevati tlačno višino v kabini in profil spuščanja zadevnih zračnih poti.
The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 10000 ft in 10 minutes and followed by 20 minutes at 10000 ft.
Zahtevana minimalna zaloga ustreza količini kisika, ki se potrebuje za stalno hitrost spuščanja z največje certificirane operativne višine letala na 10000 ft v desetih minutah, čemur sledi 20 minut letenja na višini 10000 ft.
The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 10000 ft in 10 minutes and followed by 110 minutes at 10000 ft.
Zahtevana minimalna zaloga ustreza količini kisika, ki se potrebuje za stalno hitrost spuščanja z največje certificirane operativne višine letala na 10000 ft v desetih minutah, čemur sledi 110 minut letenja na 10000 ft.
The oxygen required in OPS 1.780(a)(1) may be included in determining the supply required.
Pri določitvi zahtevane zaloge se lahko upošteva kisik iz OPS 1.780 (a)(1).
The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 15000 ft in 10 minutes.
Zahtevana minimalna zaloga ustreza količini kisika, ki se potrebuje za stalno hitrost spuščanja z največje certificirane operativne višine letala na 15000 ft v desetih minutah.
For the purpose of this table “passengers” means passengers actually carried and includes infants.
V tej tabeli pomeni izraz ‚potniki‘ potnike, ki so dejansko na letalu, vključno z dojenčki.
Supply for:
Oskrba za:
Duration and cabin pressure altitude
TRAJANJE LETA IN TLAČNA VIŠINA KABINE
All occupants of flight deck seats on flight deck duty
Vse, ki zasedajo sedeže v pilotski kabini in so na svojem delovnem mestu
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 13000 ft and entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 13000 ft after the first 30 minutes at those altitudes, but in no case less than:
Ves čas trajanja leta, ko tlačna višina kabine presega 13000 ft, in ves čas leta, ko tlačna višina kabine presega 10000 ft, ne presega pa 13000 ft po prvih 30 minutah na teh višinah, v nobenem primeru pa ne manj kot:
30 minutes for aeroplanes certificated to fly at altitudes not exceeding 25000 ft (Note 2)
30 minut za letala, ki imajo dovoljenje za let na višinah, ki ne presegajo 25000 ft (opomba 2)
2 hours for aeroplanes certificated to fly at altitudes more than 25000 ft (Note 3).
2 uri za letala, ki imajo dovoljenje za let na višinah nad 25000 ft (opomba 3).
All required cabin crew members
Vse zahtevane člane kabinskega osebja
Entire flight time when cabin pressure altitude exceeds 13000 ft but not less than 30 minutes (Note 2), and entire flight time when cabin pressure altitude is greater than 10000 ft but does not exceed 13000 ft after the first 30 minutes at these altitudes
Ves čas trajanja leta, ko tlačna višina kabine presega 13000 ft, vendar ne manj kot 30 minut (opomba 2), ter ves čas leta, ko tlačna višina kabine presega 10000 ft, ne presega pa 13000 ft po prvih 30 minutah na teh višinah.
100 % of passengers (Note 5)
100 % potnikov (opomba 5)
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 15000 ft but in no case less then 10 minutes (Note 4).
Ves čas trajanja leta, ko tlačna višina presega 15000 ft, vendar v nobenem primeru manj kot 10 minut (opomba 4).
30 % of passengers (Note 5)
30 % potnikov (opomba 5)
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 14000 ft but does not exceed 15000 ft
Ves čas trajanja leta, ko tlačna višina kabine presega 14000 ft, ne presega pa 15000 ft.
10 % of passengers (Note 5).
10 % potnikov (opomba 5)
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 14000 ft after the first 30 minutes at these altitudes
Ves čas trajanja leta, ko tlačna višina kabine presega 10000 ft, ne presega pa 14000 ft po prvih 30 minutah na teh višinah.
Appendix 1 to OPS 1.775
Dodatek 1 k OPS 1.775
Supplemental oxygen for non-pressurised aeroplanes
Dodatni kisik za letala, kjer kabina ni pod tlakom
For the purpose of this table “passengers” means passengers actually carried and includes infants under the age of two.
V tej tabeli pomeni izraz ‚potniki‘ potnike, ki so dejansko na letalu, vključno z dojenčki, mlajšimi od dveh let.
Duration and pressure altitude
Trajanje leta in tlačna višina kabine
Entire flight time at pressure altitudes above 10000 ft
Ves čas trajanja leta na tlačnih višinah nad 10000 ft.
Entire flight time at pressure altitudes above 13000 ft and for any period exceeding 30 minutes at pressure altitudes above 10000 ft but not exceeding 13000 ft.
Ves čas trajanja leta, ko tlačna višina kabine presega 13000 ft in za vsako obdobje, daljše od 30 minut, kadar tlačna višina kabine presega 10000 ft, ne presega pa 13000 ft.
100 % of passengers (See note)
100 % potnikov (glej opombo)
Entire flight time at pressure altitudes above 13000 ft.
Ves čas trajanja leta na tlačnih višinah nad 13000 ft.
10 % of passengers (See note)
10 % potnikov (glej opombo)
Entire flight time after 30 minutes at pressure altitudes greater than 10000 ft but not exceeding 13000 ft
Ves čas trajanja leta po 30 minutah na tlačnih višinah, ki presegajo 10000 ft, ne presegajo pa 13000 ft.
COMMUNICATION AND NAVIGATION EQUIPMENT
KOMUNIKACIJSKA IN NAVIGACIJSKA OPREMA
An operator shall ensure that a flight does not commence unless the communication and navigation equipment required under this subpart is:
Operator zagotovi, da se let ne začne, če komunikacijska in navigacijska oprema iz tega pododstavka:
approved and installed in accordance with the requirements applicable to them, including the minimum performance standard and the operational and airworthiness requirements;
nista bili odobreni in vgrajeni v skladu z zahtevami, ki se zanju uporabljajo, vključno z najnižjim standardom zmogljivosti ter operativnimi zahtevami in zahtevami za plovnost;
installed such that the failure of any single unit required for either communication or navigation purposes, or both, will not result in the failure of another unit required for communications or navigation purposes;
nista bili vgrajeni tako, da odpoved katere koli posamezne enote, ki se zahteva za komunikacijo ali navigacijo ali oboje, ne povzroči odpovedi preostale enote, zahtevane za komunikacijo ali navigacijo;
in operable condition for the kind of operation being conducted except as provided in the MEL (OPS 1.030 refers); and
nista v operativnem stanju za vrsto operacije, ki se izvaja, razen v primerih, navedenih v MEL (velja OPS 1.030); in
so arranged that if equipment is to be used by one flight crew member at his/her station during flight it must be readily operable from his/her station.
ni tako postavljena, kadar je namenjena uporabi enega člana letalske posadke med letom, da jo ta lahko uporabi na svojem delovnem mestu.
Communication and navigation equipment minimum performance standards are those prescribed in the applicable European Technical Standard Orders (ETSO) as listed in applicable specifications on European Technical Standard Orders (CS-TSO), unless different performance standards are prescribed in the operational or airworthiness codes.
Minimalni standardi zmogljivosti komunikacijske in navigacijske opreme so predpisani v veljavnih uredbah o evropskih tehničnih standardih (ETSO), kot so našteti v veljavnih specifikacijah za uredbe o evropskih tehničnih standardih (CS-TSO), razen če operativni predpisi ali predpisi o plovnosti ne zahtevajo drugih standardov zmogljivosti.
Communication and navigation equipment complying with design and performance specifications other than ETSO on the date of OPS implementation may remain in service, or be installed, unless additional requirements are prescribed in this subpart.
Komunikacijska in navigacijska oprema, ki je bila na dan začetka izvajanja OPS v skladu z drugimi specifikacijami za obliko in zmogljivost in ne s specifikacijami ETSO, se lahko še naprej uporablja ali vgrajuje, razen če niso v tem poddelu predpisane dodatne zahteve.
Communication and navigation equipment which has already been approved does not need to comply with a revised ETSO or a revised specification, other than ETSO, unless a retroactive requirement is prescribed.
Za komunikacijsko in navigacijsko opremo, ki je bila že odobrena, se ne zahteva, da je v skladu z revidiranim ETSO ali revidirano specifikacijo, ki ni ETSO, razen če ni zanjo predpisana retroaktivna zahteva.
Radio equipment
Radijska oprema
An operator shall not operate an aeroplane unless it is equipped with radio required for the kind of operation being conducted.
Operator ne uporablja letala, če ni opremljeno z radijsko opremo, ki ustreza vrsti izvajane operacije.
Where two independent (separate and complete) radio systems are required under this subpart, each system must have an independent antenna installation except that, where rigidly supported non-wire antennae or other antenna installations of equivalent reliability are used, only one antenna is required.
Če se v skladu s tem poddelom zahtevata dva samostojna radijska sistema (ločeni in kompletni), mora vsak imeti svojo antensko postavitev, razen pri uporabi trdno podprtih brezžičnih anten ali drugih enakovredno zanesljivih antenskih postavitev, ko se zahteva samo ena antena.
The radio communication equipment required to comply with paragraph (a) must also provide for communications on the aeronautical emergency frequency 121,5 MHz.
Radiokomunikacijska oprema, ki se zahteva za upoštevanje predhodnega pododstavka (a), mora zagotavljati tudi komunikacije na letalski frekvenci 121,5 MHz za pomoč v nevarnosti.
Audio selector panel
Plošča za izbiro zvoka
An operator shall not operate an aeroplane under IFR unless it is equipped with an audio selector panel accessible to each required flight crew member.
Operator ne uporablja letala po pravilih IFR, če ni opremljeno s ploščo za izbiro zvoka, dostopno vsem zahtevanim članom letalske posadke.
Radio equipment for operations under VFR over routes navigated by reference to visual landmarks
Radijska oprema za operacije po pravilih VFR po zračnih poteh, na katerih poteka navigacija ob upoštevanju vizualnih orientacijskih znakov
An operator shall not operate an aeroplane under VFR over routes that can be navigated by reference to visual landmarks, unless it is equipped with the radio communication equipment necessary under normal operating conditions to fulfil the following:
Operator ne uporablja letala po pravilih VFR na zračnih poteh, na katerih lahko navigacija poteka ob upoštevanju vizualnih orientacijskih znakov, če ni opremljeno z radio komunikacijsko opremo, ki je v običajnih operativnih pogojih potrebna za izvajanje naslednjega:
communicate with appropriate ground stations;
sporazumevanje z ustreznimi zemeljskimi postajami;
communicate with appropriate air traffic control facilities from any point in controlled airspace within which flights are intended; and
sporazumevanje z ustreznimi objekti kontrole zračnega prometa s katere koli točke nadzorovanega zračnega prostora, v katerem se predvidevajo leti; in
receive meteorological information.
prejem meteoroloških informacij.
Communication and navigation equipment for operations under IFR, or under VFR over routes not navigated by reference to visual landmarks
Komunikacijska in navigacijska oprema za operacije po pravilih IFR ali po pravilih VFR po zračnih poteh, na katerih se navigacija ne more izvajati ob upoštevanju vizualnih orientacijskih znakov
An operator shall not operate an aeroplane under IFR, or under VFR over routes that cannot be navigated by reference to visual landmarks, unless the aeroplane is equipped with radio communication and SSR transponder and navigation equipment in accordance with the requirements of air traffic services in the area(s) of operation.
Operator ne uporablja letala po pravilih IFR ali VFR na zračnih poteh, na katerih se navigacija ne more izvajati ob upoštevanju vizualnih orientacijskih znakov, če letalo ni opremljeno z radiokomunikacijsko opremo in radarskim odzivnikom SSR ter navigacijsko opremo v skladu z zahtevami služb zračnega prometa z območja oziroma območij operacij.
Radio equipment.
Radijska oprema.
An operator shall ensure that radio equipment comprises not less than:
Operator zagotovi, da radijska oprema obsega najmanj:
two independent radio communication systems necessary under normal operating conditions to communicate with an appropriate ground station from any point on the route including diversions; and
dva samostojna radijska komunikacijska sistema, ki sta v običajnih operativnih pogojih potrebna za sporazumevanje z ustrezno zemeljsko postajo s katere koli točke na zračni poti, vključno s preusmeritvami; in
SSR transponder equipment as required for the route being flown.
radarski odzivnik SSR, kot se zahteva za predvideno zračno pot.
An operator shall ensure that navigation equipment
Operator zagotovi, da navigacijska oprema:
comprises not less than:
obsega vsaj:
one VOR receiving system, one ADF system, one DME except that an ADF system need not be installed provided that the use of the ADF is not required in any phase of the planned flight;
en sprejemni sistem VOR, en sistem ADF, en DME, razen da ni treba postaviti sistema ADF, če se v nobeni fazi predvidenega leta ne zahteva uporaba ADF;
one ILS or MLS where ILS or MLS is required for approach navigation purposes;
en ILS ali MLS, če se ILS ali MLS zahtevata za navigacijo pri priletu;
one marker beacon receiving system where a marker beacon is required for approach navigation purposes;
en sprejemni sistem označevalnika, če se označevalnik zahteva za navigacijo pri priletu;
an area navigation system when area navigation is required for the route being flown;
območni navigacijski sistem, če se za zračno pot leta zahteva območna navigacija;