natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Such equipment or devices need not be provided at overwing exits if the designated place on the aeroplane structure at which the escape route terminates is less than 1,83 metres (6 feet) from the ground with the aeroplane on the ground, the landing gear extended, and the flaps in the take off or landing position, whichever flap position is higher from the ground.
Takšne opreme in naprav ni treba zagotoviti pri izhodih nad krili, če je označeno mesto na letalski konstrukciji, kjer se konča pot reševanja, manj kot 1,83 metra (6 čevljev) od tal, ko je letalo na tleh, podvozje izvlečeno, zakrilca pa v položaju za vzlet ali pristanek; izbere se položaj zakrilc, ki je višje nad tlemi.
For which the lowest point of the emergency exit is more than 1,83 metres (6 feet) above the ground with the landing gear extended; or,
pri katerih je najnižja točka izhoda v sili pri izvlečenem podvozju več kot 1,83 metra (6 čevljev) nad tlemi; ali
For which a Type Certificate was first applied for on or after 1 April 2000, would be more than 1,83 metres (6 ft) above the ground after the collapse of, or failure to extend of, one or more legs of the landing gear,
za katera je bila vloga za certificiranje tipa prvič oddana 1. aprila 2000 ali kasneje in bi bila več kot 1,83 metra (6 čevljev) nad tlemi po sesedanju ali neuspelem izvlečenju ene ali več nog podvozja letala,
For each passenger deck:
Za vsako nadstropje za potnike:
Number of Megaphones Required
Število zahtevanih megafonov
For aeroplanes with more than one passenger deck, in all cases when the total passenger seating configuration is more than 60, at least 1 megaphone is required.
Za letala, ki imajo več nadstropij za potnike, se v vseh primerih, ko znaša skupno število potniških sedežev več kot 60, zahteva najmanj en megafon.
An operator shall not operate a passenger carrying aeroplane which has a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 unless it is provided with an emergency lighting system having an independent power supply to facilitate the evacuation of the aeroplane.
Operator ne uporablja potniškega letala z največjim dovoljenim številom potniških sedežev nad 9, če nima sistema razsvetljave v sili z neodvisnim virom električne energije, ki omogoča evakuacijo letala.
For aeroplanes which have a maximum approved passenger seating configuration of more than 19:
za letala z največjim dovoljenim številom potniških sedežev nad 19:
Sources of general cabin illumination;
vire splošne osvetlitve potniške kabine;
Internal lighting in floor level emergency exit areas; and
notranjo razsvetljavo za predele izhodov v sili v višini tal; in
Illuminated emergency exit marking and locating signs.
osvetljene oznake izhodov v sili in znakov za določitev mesta nahajanja;
For aeroplanes for which the application for the type certificate or equivalent was filed before 1 May 1972, and when flying by night, exterior emergency lighting at all over wing exits, and at exits where descent assist means are required.
za letala, za katera je bila oddana vloga za certifikacijo tipa ali enakovredna vloga pred 1. majem 1972, kadar letijo ponoči, zunanjo razsvetljavo v sili pri vseh izhodih v sili nad krili in izhodih, na katerih se zahteva naprava za pomoč pri spuščanju;
For aeroplanes for which the application for the type certificate or equivalent was filed on or after 1 May 1972, and when flying by night, exterior emergency lighting at all passenger emergency exits.
za letala, za katera je bila vloga za certificiranje tipa ali enakovredna vloga oddana 1. maja 1972 ali kasneje, kadar letijo ponoči, zunanja razsvetljava v sili pri vseh izhodih v sili za potnike;
For aeroplanes which have a maximum approved passenger seating configuration of 19 or less and are certificated to the Certification Specifications in CS-25 or CS-23:
Za letala z največjim dovoljenim številom potniških sedežev 19 ali manj, ki so certificirana v skladu s certifikacijskimi specifikacijami iz CS-25 ali CS-23:
Internal lighting in emergency exit areas; and
notranjo razsvetljavo za predele izhodov v sili; in
For aeroplanes which have a maximum approved passenger seating configuration of 19 or less and are not certificated to the Certification Specifications in CS-25 or CS-23, sources of general cabin illumination.
Za letala z največjim dovoljenim številom potniških sedežev 19 ali manj, ki niso certificirana v skladu s certifikacijskimi specifikacijami iz CS-25 ali CS-23, vire splošne osvetlitve potniške kabine.
An operator shall not, by night, operate a passenger carrying aeroplane which has a maximum approved passenger seating configuration of 9 or less unless it is provided with a source of general cabin illumination to facilitate the evacuation of the aeroplane.
Operator ne uporablja ponoči potniškega letala z največjim dovoljenim številom potniških sedežev 9 ali manj, če nima vira splošne osvetlitve potniške kabine, ki pomaga pri evakuaciji iz letala.
An operator shall ensure that all ELTs that are capable of transmitting on 406 MHz shall be coded in accordance with ICAO Annex 10 and registered with the national agency responsible for initiating Search and Rescue or another nominated agency.
Operator zagotovi, da so vse ELT, ki oddajajo na 406 MHz, kodirani v skladu z ICAO Prilogo 10 in prijavljeni pri nacionalni agenciji, pristojni za sprožitev iskanja in reševanja ali drugi pooblaščeni agenciji.
Life Jackets
Rešilni jopiči
When flying over water and at a distance of more than 50 nautical miles from the shore; or
za let nad vodo in na razdalji več kot 50 navtičnih milj od obale; niti
When taking off or landing at an aerodrome where the take-off or approach path is so disposed over water that in the event of a mishap there would be a likelihood of a ditching,
za vzletanje ali pristajanje na letališču, na katerem sta vzletna ali priletna pot speljani nad vodno gladino tako, da bi v primeru nesreče lahko prišlo do pristanka v sili na vodi,
30 minutes at cruising speed or 100 nautical miles, whichever is the lesser, for all other aeroplanes,
30 minut pri potovalni hitrosti ali 100 navtičnih milj, kar je manj, za vsa druga letala,
unless the equipment specified in subparagraphs (b) and (c) below is carried.
če nima na krovu opreme iz pododstavkov (b) in (c) spodaj.
A survivor locator light; and
lučjo za lociranje preživelih; in
Life saving equipment including means of sustaining life as appropriate to the flight to be undertaken; and
reševalno opremo, ki vključuje sredstva za ohranjanje življenja in ustreza predvidenemu letu; in
At least two survival Emergency Locator Transmitters (ELT (S)) capable of transmitting on the distress frequencies prescribed in ICAO Annex 10, Volume V, Chapter 2.
vsaj dva oddajnika signala na mestu nesreče (ELT (S)) za preživele, ki lahko oddajata na frekvencah za nevarnost, predpisanih z ICAO Prilogo 10, zvezek V, poglavje 2.
Signalling equipment to make the pyrotechnical distress signals described in ICAO Annex 2;
s signalno opremo za oddajanje pirotehničnih signalov v sili iz ICAO, Priloga 2;
At least one ELT (S) is capable of transmitting on the distress frequencies prescribed in ICAO Annex 10, Volume V, Chapter 2; and
vsaj z enim oddajnikom signala na kraju nesreče (ELT (S)) za preživele, ki oddaja na frekvencah za klic v sili iz ICAO, Priloga 10, zvezek V, poglavje 2; in
Additional survival equipment for the route to be flown taking account of the number of persons on board
dodatno opremo za preživetje za predvideno zračno pot, ob upoštevanju števila oseb na letalu,
Remains within a distance from an area where search and rescue is not especially difficult corresponding to:
ostane v takšni razdalji od območja, na katerem iskanje in reševanje ni posebej zahtevno, ki ustreza:
30 minutes at cruising speed for all other aeroplanes, or,
30 minutam pri potovalni hitrosti za vsa druga letala; ali
For aeroplanes certificated to the Certification Specifications in CS-25 or equivalent, no greater distance than that corresponding to 90 minutes at cruising speed from an area suitable for making an emergency landing.
za letala, certificirana v skladu s certifikacijskimi specifikacijami iz CS-25 ali enakovrednimi zahtevami, če se oddaljijo od območja, primernega za pristanek v sili, največ 90 minut letenja s potovalno hitrostjo.
Seaplanes and amphibians — Miscellaneous equipment
Vodna in amfibijska letala – Razna oprema
A sea anchor and other equipment necessary to facilitate mooring, anchoring or manoeuvring the aircraft on water, appropriate to its size, weight and handling characteristics; and
sidrom in drugo opremo, potrebno za lažji privez, sidranje in manevriranje letala na vodni površini, ki ustreza njegovi velikosti, teži in značilnostim v zvezi z njegovim upravljanjem; in
Equipment for making the sound signals prescribed in the International Regulations for preventing collisions at sea, where applicable.
opremo za oddajanje zvočnih signalov iz Mednarodnih predpisov za preprečevanje trkov na morju, kjer je to možno.
Flight data recorders — 1 — List of parameters to be recorded
Zapisovalniki podatkov o letu – 1 – Seznam parametrov, ki jih je treba beležiti
Table A1 — Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of over 5700 kg
Tabela A1 – Letala z največjo potrjeno vzletno maso nad 5700 kg
Note: The number in the left hand column reflect the Serial Numbers depicted in EUROCAE document ED55
Opomba: Številka v levem stolpcu pomeni serijsko številko iz dokumenta EUROCAE ED55
TIME OR RELATIVE TIME COUNT
ČAS
PRESSURE ALTITUDE
TLAČNA VIŠINA
INDICATED AIRSPEED
INDICIRANA HITROST
HEADING
SMER LETA (HEADING)
NORMAL ACCELERATION
NORMALNI POSPEŠEK
PITCH ATTITUDE
POLOŽAJ GLEDE NA PREČNO OS (PITCH ATTITUDE)
ROLL ATTITUDE
POLOŽAJ GLEDE NA VZDOLŽNO OS (ROLL ATTITUDE)
MANUAL RADIO TRANSMISSION KEYING
ROČNA NASTAVITEV RADIJSKE FREKVENCE
PROPULSIVE THRUST/POWER ON EACH ENGINE AND COCKPIT THRUST/POWER LEVER POSITION IF APPLICABLE
POGONSKA MOČ/POTISK ZA VSAK MOTOR IN POLOŽAJ ROČICE ZA NASTAVITEV MOČI/POTISKA, ČE JE PRIMERNO
TRAILING EDGE FLAP OR COCKPIT CONTROL SELECTION
POLOŽAJ ZAKRILC ALI NASTAVITEV V PILOTSKI KABINI
LEADING EDGE FLAP OR COCKPIT CONTROL SELECTION
POLOŽAJ PREDKRILC ALI NASTAVITEV V PILOTSKI KABINI
THRUST REVERSE STATUS
STATUS POVRATNEGA POTISKA
GROUND SPOILER POSITION AND/OR SPEED BRAKE SELECTION
POLOŽAJ AERODINAMIČNE ZAVORE IN/ALI NASTAVITEV
TOTAL OR OUTSIDE AIR TEMPERATURE
ABSOLUTNA ALI ZUNANJA TEMPERATURA OZRAČJA
AUTOPILOT, AUTOTHROTTLE AND AFCS MODE AND ENGAGEMENT STATUS
AVTOPILOT, AVTOMATSKA NASTAVITEV MOČI IN AFCS NAČIN IN STATUS DELOVANJA
LONGITUDINAL ACCELERATION (BODY AXIS)
VZDOLŽNI POSPEŠEK
LATERAL ACCELERATION
BOČNI POSPEŠEK
Table A2 — Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or below
Tabela A2 – Letala z največjo potrjeno vzletno maso 5700 kg ali manj
TOTAL OR OUTSIDE AIR TEMPERATURE.
ABSOLUTNA ALI ZUNANJA TEMPERATURA OZRAČJA
AUTOPILOT/AUTOTHROTTLE ENGAGEMENT STATUS
AVTOPILOT/AVTOMATSKA NASTAVITEV MOČI (STATUS DELOVANJA)
ANGLE OF ATTACK (IF A SUITABLE SENSOR IS AVAILABLE)
VPADNI KOT (ČE JE NA VOLJO PRIMEREN SENZOR)
Table B — Additional parameters for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of over 27000 kg
Tabela B – Dodatni parametri za letala z največjo potrjeno vzletno maso nad 27000 kg
PRIMARY FLIGHT CONTROLS — CONTROL SURFACE POSITION AND/OR PILOT INPUT (PITCH, ROLL, YAW)
OSNOVNO KRMARJENJE LETALA – POLOŽAJ KRMILNE POVRŠINE IN/ALI PILOTOV INPUT (PREČNA, VZDOLŽNA IN NAVPIČNA OS)
PITCH TRIM POSITION
POLOŽAJ VIŠINSKEGA TRIMERJA
RADIO ALTITUDE
RADIJSKA VIŠINA
VERTICAL BEAM DEVIATION (ILS GLIDE PATH OR MLS ELEVATION)
VERTIKALNO ODSTOPANJE OD SNOPA (ILS DRSNA POT ALI MLS VIŠINA)
HORIZONTAL BEAM DEVIATION (ILS LOCALISER OR MLS AZIMUTH)
HORIZONTALNO ODSTOPANJE OD SNOPA (ILS VODENJE PO SMERI ALI MLS AZIMUT)
MARKER BEACON PASSAGE
PRELET OZNAČEVALNIKA
WARNINGS
OPOZORILA
RESERVED (NAVIGATION RECEIVER FREQUENCY SELECTION IS RECOMMENDED)
PRIDRŽANO (PRIPOROČENA JE IZBIRA FREKVENCE NAVIGACIJSKEGA SPREJEMNIKA)
RESERVED (DME DISTANCE IS RECOMMENDED)
PRIDRŽANO (PRIPOROČENA JE DME RAZDALJA)
LANDING GEAR SQUAT SWITCH STATUS OR AIR/GROUND STATUS
STATUS MIKROSTIKALA NA PODVOZJU ALI STATUS ZEMLJA/ZRAK
GROUND PROXIMITY WARNING SYSTEM
SISTEM OPOZARJANJA NA BLIŽINO TAL
ANGLE OF ATTACK
VPADNI KOT
LOW PRESSURE WARNING (HYDRAULIC AND PNEUMATIC POWER)
OPOZARJANJE NA ZNIŽAN TLAK (MOČ HIDRAVLIČNEGA IN PNEVMATSKEGA SISTEMA)
GROUNDSPEED
HITROST GLEDE NA ZEMLJO
LANDING GEAR OR GEAR SELECTOR POSITION
PODVOZJE ALI POLOŽAJ SELEKTORJA PODVOZJA
Table C — Aeroplanes equipped with electronic display systems
Tabela C – Letala, opremljena s sistemi elektronskih prikazovalnikov
Note: The number in the centre column reflect the Serial Numbers depicted in EUROCAE document ED55 table A1.5
Opomba: Številka v srednjem stolpcu pomeni serijsko številko iz dokumenta EUROCAE ED55, Tabela A1.5
SELECTED BAROMETRIC SETTING (EACH PILOT STATION)
IZBRANA BAROMETRSKA NASTAVITEV (ZA POSAMEZNO PILOTSKO MESTO)
SELECTED ALTITUDE
IZBRANA VIŠINA
SELECTED SPEED
IZBRANA HITROST
SELECTED MACH
IZBRANO MACHOVO ŠTEVILO
SELECTED VERTICAL SPEED
IZBRANA VERTIKALNA HITROST
SELECTED HEADING
IZBRANA SMER LETA (HEADING)
SELECTED FLIGHT PATH
IZBRANA POT LETA (FLIGHT PATH)
SELECTED DECISION HEIGHT
IZBRANA VIŠINA ODLOČITVE
EFIS DISPLAY FORMAT
EFIS OBLIKA PRIKAZOVANJA
MULTI FUNCTION/ENGINE/ALERTS DISPLAY FORMAT
MULTI-FUNKCIJSKI (MOTOR/OPOZARJANJE) OBLIKA PRIKAZOVANJA
Flight data recorders — 2 — List of parameters to be recorded
Zapisovalniki podatkov o letu – 2 – Seznam parametrov, ki jih je treba beležiti
Table A — Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of over 5700 kg
Tabela A – Letala z največjo potrjeno vzletno maso nad 5700 kg
MANUAL RADIO TRANSMISSION KEYING UNLESS AN ALTERNATE MEANS TO SYNCHRONISE FDR AND CVR RECORDINGS IS PROVIDED
ROČNA NASTAVITEV RADIJSKE FREKVENCE, RAZEN ČE JE NA VOLJO ALTERNATIVNI NAČIN ISTOČASNEGA FDR IN CVR ZAPISOVANJA
POWER ON EACH ENGINE
MOČ ZA VSAK MOTOR
THRUST REVERSE POSITION (FOR TURBOJET AEROPLANES ONLY)
STATUS POVRATNEGA POTISKA (SAMO ZA TURBOREAKTIVNA LETALA)
OUTSIDE AIR TEMPERATURE OR TOTAL AIR TEMPERATURE
ABSOLUTNA ALI ZUNANJA TEMPERATURA OZRAČJA
AUTOPILOT ENGAGEMENT STATUS
AVTOPILOT – STATUS UPORABE
AUTOPILOT OPERATING MODES, AUTOTHROTTLE AND AFCS SYSTEMS ENGAGEMENT STATUS AND OPERATING MODES.
NAČIN DELOVANJA AVTOPILOTA, AVTOMATSKE NASTAVITVE MOČI IN AFCS NAČIN IN STATUS DELOVANJA
Table B — Additional parameters for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass over 27000 kg
Tabela B – Dodatni parametri za letala z največjo potrjeno vzletno maso nad 27000 kg
LONGITUDINAL ACCELERATION
VZDOLŽNI POSPEŠEK
PRIMARY FLIGHT CONTROLS — CONTROL SURFACE POSITION AND/OR PILOT INPUT (PITCH, ROLL AND YAW)
OSNOVNO KRMARJENJE LETALA – POLOŽAJ KRMILNE POVRŠINE IN/ALI PILOTOV INPUT (PREČNA, VZDOLŽNA IN NAVPIČNA OS)
GLIDE PATH DEVIATION
ODSTOPANJE OD DRSNE POTI
LOCALISER DEVIATION
ODSTOPANJE OD VODENJA PO SMERI
MASTER WARNING
GLAVNA OPOZORILA
NAV 1 AND NAV 2 FREQUENCY SELECTION
NAV 1 IN NAV 2 IZBIRA FREKVENCE
DME 1 AND DME 2 DISTANCE
DME 1 IN DME 2 RAZDALJA
LANDING GEAR SQUAT SWITCH STATUS
STATUS MIKROSTIKALA NA PODVOZJU
HYDRAULICS, EACH SYSTEM (LOW PRESSURE)
POSAMEZNI HIDRAVLIČNI SISTEM (ZNIŽANJE TLAKA)
NAVIGATION DATA
NAVIGACIJSKI PODATKI
Flight data recorders — 3 — List of parameters to be recorded
Zapisovalniki podatkov o letu – 3 – Seznam parametrov, ki jih je treba beležiti
MANUAL RADIO TRANSMISSION KEYING UNLESS AN ALTERNATE MEANS TO SYNCHRONISE THE FDR AND CVR RECORDINGS IS PROVIDED
ROČNA NASTAVITEV RADIJSKE FREKVENCE, RAZEN ČE JE NA VOLJO ALTERNATIVNI NAČIN ISTOČASNEGA FDR IN CVR ZAPISOVANJA
AUTOPILOT OPERATING MODES, AUTOTHROTTLE AND AFCS, SYSTEMS ENGAGEMENT STATUS AND OPERATING MODES.
NAČIN DELOVANJA AVTOPILOTA, AVTOMATSKE NASTAVITVE MOČI IN AFCS NAČIN IN STATUS DELOVANJA
NAVIGATION DATA (LATITUDE, LONGITUDE, GROUND SPEED AND DRIFT ANGLE)
NAVIGACIJSKI PODATKI (ZEMLJEPISNA ŠIRINA IN DOLŽINA, HITROST GLEDE NA ZEMLJO IN KOT ZANOSA)
Oxygen — Minimum Requirements for Supplemental Oxygen for Pressurised Aeroplanes during and following Emergency Descent
Kisik – Minimalne zahteve za dodatni kisik v letalih pod tlakom med spuščanjem v sili in po njem
Note 1: The supply provided must take account of the cabin pressure altitude and descent profile for the routes concerned.
Opomba 1: Zagotovljena zaloga mora upoštevati tlačno višino v kabini in profil spuščanja zadevnih zračnih poti.
Note 2: The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 10000 ft in 10 minutes and followed by 20 minutes at 10000 ft.
Opomba 2: Zahtevana minimalna zaloga ustreza količini kisika, ki se potrebuje za stalno hitrost spuščanja z največje certificirane operativne višine letala na 10000 ft v desetih minutah, čemur sledi 20 minut letenja na višini 10000 ft.
Note 3: The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 10000 ft in 10 minutes and followed by 110 minutes at 10000 ft.
Opomba 3: Zahtevana minimalna zaloga ustreza količini kisika, ki se potrebuje za stalno hitrost spuščanja z največje certificirane operativne višine letala na 10000 ft v desetih minutah, čemur sledi 110 minut letenja na 10000 ft.
The oxygen required in OPS 1.780 (a)(1) may be included in determining the supply required.
Pri določitvi zahtevane zaloge se lahko upošteva kisik iz OPS 1.780(a)(1).
Note 4: The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 15000 ft in 10 minutes.
Opomba 4: Zahtevana minimalna zaloga ustreza količini kisika, ki se potrebuje za stalno hitrost spuščanja z največje certificirane operativne višine letala na 15000 ft v desetih minutah.
Note 5: For the purpose of this table ‘passengers’ means passengers actually carried and includes infants.
Opomba 5: V tej tabeli pomeni izraz „potniki“ potnike, ki so dejansko na letalu, vključno z dojenčki.
Duration and cabin pressure altitude
Trajanje leta in tlačna višina kabine
Entire flight time when cabin pressure altitude exceeds 13000 ft but not less than 30 minutes (Note 2), and entire flight time when cabin pressure altitude is greater than 10000 ft but does not exceed 13000 ft after the first 30 minutes at these altitudes.
Ves čas trajanja leta, ko tlačna višina kabine presega 13000 ft, vendar ne manj kot 30 minut (opomba 2), ter ves čas leta, ko tlačna višina kabine presega 10000 ft, ne presega pa 13000 ft po prvih 30 minutah na teh višinah.
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 14000 ft but does not exceed 15000 ft.
Ves čas trajanja leta, ko tlačna višina kabine presega 14000 ft, ne presega pa 15000 ft.
10 % of passengers (Note 5)
10 % potnikov (opomba 5)
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 14000 ft after the first 30 minutes at these altitudes.
Ves čas trajanja leta, ko tlačna višina kabine presega 10000 ft, ne presega pa 14000 ft po prvih 30 minutah na teh višinah.
Supplemental Oxygen for non-pressurised Aeroplanes
Dodatni kisik za letala, kjer kabina ni pod tlakom
Note: For the purpose of this table ‘passengers’ means passengers actually carried and includes infants under the age of 2.
Opomba: V tej tabeli pomeni izraz „potniki“ potnike, ki so dejansko na letalu, vključno z dojenčki, mlajšimi od dveh let.
100 % of passengers (See Note)
100 % potnikov (glej opombo)
10 % of passengers (See Note)
10 % potnikov (glej opombo)
An operator shall ensure that a flight does not commence unless the communication and navigation equipment required under this Subpart is:
Operator zagotovi, da se let ne začne, če komunikacijska in navigacijska oprema iz tega pododstavka:
Approved and installed in accordance with the requirements applicable to them, including the minimum performance standard and the operational and airworthiness requirements;
nista bili odobreni in vgrajeni v skladu z zahtevami, ki se zanju uporabljajo, vključno z najnižjim standardom zmogljivosti ter operativnimi zahtevami in zahtevami za plovnost;
Installed such that the failure of any single unit required for either communication or navigation purposes, or both, will not result in the failure of another unit required for communications or navigation purposes;
nista bili vgrajeni tako, da odpoved katere koli posamezne enote, ki se zahteva za komunikacijo ali navigacijo ali oboje, ne povzroči odpovedi preostale enote, zahtevane za komunikacijo ali navigacijo;
In operable condition for the kind of operation being conducted except as provided in the MEL (OPS 1.030 refers); and
nista v operativnem stanju za vrsto operacije, ki se izvaja, razen v primerih, navedenih v MEL (velja OPS 1.030); in
So arranged that if equipment is to be used by one flight crew member at his/her station during flight it must be readily operable from his/her station.
ni tako postavljena, kadar je namenjena uporabi enega člana letalske posadke med letom, da jo ta lahko uporabi na svojem delovnem mestu.
Communication and navigation equipment complying with design and performance specifications other than ETSO on the date of OPS implementation may remain in service, or be installed, unless additional requirements are prescribed in this Subpart.
Komunikacijska in navigacijska oprema, ki je bila na dan začetka izvajanja OPS v skladu z drugimi specifikacijami za obliko in zmogljivost in ne s specifikacijami ETSO, se lahko še naprej uporablja ali vgrajuje, razen če niso v tem poddelu predpisane dodatne zahteve.
Radio Equipment
Radijska oprema
Where two independent (separate and complete) radio systems are required under this Subpart, each system must have an independent antenna installation except that, where rigidly supported non-wire antennae or other antenna installations of equivalent reliability are used, only one antenna is required.
Če se v skladu s tem poddelom zahtevata dva samostojna radijska sistema (ločeni in kompletni), mora vsak imeti svojo antensko postavitev, razen pri uporabi trdno podprtih brezžičnih anten ali drugih enakovredno zanesljivih antenskih postavitev, ko se zahteva samo ena antena.
The radio communication equipment required to comply with paragraph (a) above must also provide for communications on the aeronautical emergency frequency 121,5 MHz.
Radiokomunikacijska oprema, ki se zahteva za upoštevanje predhodnega pododstavka (a), mora zagotavljati tudi komunikacije na letalski frekvenci 121,5 MHz za pomoč v nevarnosti.
Audio Selector Panel
Plošča za izbiro zvoka
Communicate with appropriate ground stations;
sporazumevanje z ustreznimi zemeljskimi postajami;
Communicate with appropriate air traffic control facilities from any point in controlled airspace within which flights are intended; and
sporazumevanje z ustreznimi objekti kontrole zračnega prometa s katere koli točke nadzorovanega zračnega prostora, v katerem se predvidevajo leti; in
Receive meteorological information.
prejem meteoroloških informacij.
Communication and Navigation equipment for operations under IFR, or under VFR over routes not navigated by reference to visual landmarks
Komunikacijska in navigacijska oprema za operacije po pravilih IFR ali po pravilih VFR po zračnih poteh, na katerih se navigacija ne more izvajati ob upoštevanju vizualnih orientacijskih znakov
Radio Equipment.
Radijska oprema.
Two independent radio communication systems necessary under normal operating conditions to communicate with an appropriate ground station from any point on the route including diversions; and
dva samostojna radijska komunikacijska sistema, ki sta v običajnih operativnih pogojih potrebna za sporazumevanje z ustrezno zemeljsko postajo s katere koli točke na zračni poti, vključno s preusmeritvami; in
Comprises not less than:
obsega vsaj:
One VOR receiving system, one ADF system, one DME except that an ADF system need not be installed provided that the use of the ADF is not required in any phase of the planned flight;
en sprejemni sistem VOR, en sistem ADF, en DME, razen da ni treba postaviti sistema ADF, če se v nobeni fazi predvidenega leta ne zahteva uporaba ADF;
One ILS or MLS where ILS or MLS is required for approach navigation purposes;
en ILS ali MLS, če se ILS ali MLS zahtevata za navigacijo pri priletu;