natgillin/translations-raw huggingface dataset:
holders of driving licences of category BE issued prior to 30.9.1992 and subsequently exchanged for an N3 model are additionally entitled to drive vehicles in category A1; this entitlement may only be maintained if the holder changes his licence to model N4 before 1.1.2002.
Imetniki vozniških dovoljenj za kategorijo BE, izdanih pred 30.9.1992 in pozneje zamenjanih z vozniškimi dovoljenji po vzorcu N3, lahko poleg tega vozijo tudi vozila kategorije A1; to pravico lahko obdržijo le, če dovoljenje pred 1.1.2002 zamenjajo z dovoljenjem po modelu N4.
categories C1 and C1E were introduced on 1 January 1997;
Kategoriji C1 in C1E sta bili uvedeni 1. januarja 1997.
to maintain the C1 or C1E entitlement, the holder has to exchange his licence for an N4 model when renewing his DE, D2 or D2E entitlement, prior to 1.1.2002.
Da bi imetnik obdržal pravico do vožnje vozil kategorij C1 ali C1E, mora svoje dovoljenje pred 1.1.2002 zamenjati za dovoljenje po vzorcu N4, če podaljšuje svojo pravico do vožnje vozil kategorij DE, D2 ali D2E.
categories D1 and D1E were introduced on 1 January 1997 and replaced categories D2 and D2E.
Kategoriji D1 in D1E sta bili uvedeni 1. januarja 1997 in sta nadomestili kategoriji D2 in D2E.
Model Norway 4 (N4)
Vzorec vozniškega dovoljenja Norveška 4 (N4)
Issued in Norway since 1.1.1998
Izdaja se na Norveškem od 1.1.1998
Categories of model N4
kategorije vzorca N4
Decision 2000/275/EC
Odločba 2000/275/ES
MODELS ISSUED IN BELGIUM
VZORCI VOZNIŠKIH DOVOLJENJ, IZDANIH V BELGIJI
Model Belgium 1 (B1)
Vzorec vozniškega dovoljenja Belgija 1 (B1)
MODELS ISSUED IN BULGARIA
VZORCI VOZNIŠKIH DOVOLJENJ, IZDANIH V BOLGARIJI
Model Bulgaria 1 (BG1)
Vzorec vozniškega dovoljenja Bolgarija 1 (BG1)
MODELS ISSUED IN THE CZECH REPUBLIC
VZORCI VOZNIŠKIH DOVOLJENJ, IZDANIH NA ČEŠKEM
Model Czech Republic 1 (CZ1)
Vzorec vozniškega dovoljenja Češka 1 (CZ1)
Issued in Czechoslovakia from 1.7.1964 to 30.6.1986
Izdajal se je v Češkoslovaški od 1.7.1964 do 30.6.1986
Description: Three-part licence; paper pages affixed to flexible plastic folding cover.
Opis: tridelno dovoljenje; listi iz papirja so pritrjeni na prožen plastičen prepognjen ovitek.
Pink, cover colour may differ slightly.
Dovoljenje je rožnate barve, barva ovitka se lahko nekoliko razlikuje.
The paper has a net security pattern.
Na papirju je mrežast varnostni vzorec.
In such cases, the symbol ‘<’ or ‘≤’ may appear in column 10 on the licence, accompanied by a certain year, indicating that the category was issued before or in that year.
V takih primerih je lahko v stolpcu 10 na dovoljenju znak „<“ ali „≤“, ob njem pa je navedena letnica, ki pomeni, da je bila kategorija izdana pred tem letom ali tega leta.
MODELS ISSUED IN GERMANY
VZORCI VOZNIŠKIH DOVOLJENJ, IZDANIH V NEMČIJI
General remark: For all German models issued before 1.1.1999, further entitlements of a very specific and limited kind, which are not displayed in the tables, may emerge.
Splošna opomba: vsa nemška vozniška dovoljenja, ki so bila izdana pred 1.1.1999, lahko obsegajo dodatne pravice zelo specifične in omejene narave, ki niso prikazane v tabelah.
In the rare circumstance that such a case does occur, German issuing authorities will have to be contacted in case of doubt about the scope of a particular entitlement.
V takih primerih, ki so sicer redki, se je treba ob nejasnostih glede obsega pravic obrniti na nemške organe za izdajo dovoljenj.
Issued in the Federal Republic of Germany until 1.4.1986 (in particular cases the date of issue may be after 1.4.1986)
Izdajal se je v Zvezni republiki Nemčiji do 1.4.1986 (v določenih primerih je datum izdaje lahko po 1.4.1986)
Description: Grey, four pages.
Opis: siv, štiri strani.
A variety of differences as regards colour and form of the model may occur in practice, since this model has been issued for over 40 years.
V praksi se lahko pojavijo številne razlike v barvi in obliki, ker so se vozniška dovoljenja po tem vzorcu izdajala več kot 40 let.
Models issued in the Land of Saarland may have a different size and are bilingual (German and French).
Vozniška dovoljenja, izdana v nemški zvezni deželi Posarje, so lahko drugačne velikosti in so dvojezična (nemška in francoska).
Categories of model D1
kategorije vzorca D1
If the holder of a ‘Klasse 2’ entitlement had his 50th birthday before or on 31.12.1999, his entitlement ceased to be valid on 31.12.2000.
Če je imetnik vozniškega dovoljenja za „Klasse 2“ dopolnil 50 let pred 31.12.1999 ali na ta datum, je njegovo dovoljenje prenehalo veljati 31.12.2000.
In case this licence holder exchanged his licence for a new model before or on 31.12.2000, the period of validity and the periodicity of medical examination for the new model applies.
Če je ta imetnik vozniško dovoljenje do 31.12.2000 zamenjal z vozniškim dovoljenjem po novem vzorcu, se upoštevata čas veljavnosti in pogostost zdravniških pregledov, ki se uporabljata za novi vzorec.
D2a: Model issued until 31.3.1957.
D2a: vozniška dovoljenja po tem vzorcu so se izdajala do 31.3.1957
Categories of model D2a
kategorije vzorca D2a
A, B (see: 5)
A, B (glej: 5)
D2b: Model issued from 1.4.1957 to 1969.
D2b: vozniška dovoljenja po tem vzorcu so se izdajala v obdobju od 1.4.1957 do 1969
Categories of model D2b
kategorije vzorca D2b
If the holder of a ‘Klasse 2’ entitlement issued before 1.4.1957 or of a ‘Klasse 5’ entitlement issued after 31.3.1957 had his 50th birthday before or on 31.12.1999, his entitlement ceased to be valid on 31.12.2000.
Če je imetnik vozniškega dovoljenja za „Klasse 2“, izdanega pred 1.4.1957, ali dovoljenja za „Klasse 5“, izdanega po 31.3.1957, dopolnil 50 let najpozneje 31.12.1999, je njegovo dovoljenje prenehalo veljati 31.12.2000.
The holder of a ‘Klasse 3’ licence issued before 1.4.1957 and of a ‘Klasse 4’ licence issued after 31.3.1957 is also entitled to drive the following vehicle: CE 79 (> 12 t, but not more than three axles in total).
Imetniki vozniškega dovoljenja za „Klasse 3“, izdanega pred 1.4.1957, in dovoljenja za „Klasse 4“, izdanega po 31.3.1957, lahko vozijo tudi vozila naslednje kategorije: CE 79 (> 12 t, vendar ne z več kot skupno tremi osmi).
Without exchange of the document, the following applies:
Brez zamenjave dokumenta velja naslednje:
Where a ‘Klasse 1’ or ‘Klasse 4’ licence was issued before 1.12.1954, the holder is entitled to drive B 79 (≤ 700 cm3) only.
Če je bilo vozniško dovoljenje za „Klasse 1“ ali „Klasse 4“ izdano pred 1.12.1954, lahko imetnik vozi samo vozila kategorije B 79 (≤ 700 cm3).
If the holder of a ‘Klasse 5’ entitlement had his 50th birthday before or on 31.12.1999, his entitlement ceased to be valid on 31.12.2000.
Če je imetnik vozniškega dovoljenja za „Klasse 5“ dopolnil 50 let pred 31.12.1999, je njegovo dovoljenje prenehalo veljati 31.12.2000.
In case this licence holder exchanged his licence for a new model before or on 31.12.2000 the period of validity and the periodicity of medical examination for the new model applies.
Če je ta imetnik vozniško dovoljenje do 31.12.2000 zamenjal z vozniškim dovoljenjem po novem vzorcu, se upoštevata čas veljavnosti in pogostost zdravniških pregledov, ki se uporabljata za novi vzorec.
Where a ‘Klasse 1’ licence was issued before 1.12.1954, the holder is entitled to drive B 79 (≤ 700 cm3).
Če je bilo vozniško dovoljenje za „Klasse 1“ izdano pred 1.12.1954, lahko imetnik vozi vozila kategorije B 79 (≤ 700 cm3).
B, BE, C1, C1E, D (see: 1)
B, BE, C1, C1E, D (glej: 1)
B, BE, C1, C1E (see: 2)
B, BE, C1, C1E (glej: 2)
If the holder of a ‘Klasse C’, ‘CE’, ‘D’ and ‘DE’ entitlement had his 50th birthday before or on 31.12.1999, his entitlement ceased to be valid on 31.12.2000.
Če je imetnik vozniškega dovoljenja za „Klasse C“, „Klasse CE“, „Klasse D“ in „Klasse DE“ dopolnil 50 let pred 31.12.1999, njegovo dovoljenje preneha veljati 31.12.2000.
The holder of a vehicle of ‘Klasse B’ is entitled to drive buses without passengers with a maximum weight of up to 7,5 t, also in international traffic.
Imetniki vozniškega dovoljenja za „Klasse B“ lahko vozijo avtobus brez potnikov z največjo dovoljeno maso, ki ne presega 7,5 t, tudi v mednarodnem prometu.
The holder of a vehicle of ‘Klasse C’ is entitled to drive buses without passengers in international traffic.
Imetniki vozila „Klasse C“ lahko vozijo avtobus brez potnikov v mednarodnem prometu.
After exchange of the models in Germany, the right to drive a bus is limited to German territory with application of a national code.
Od zamenjave vzorcev vozniških dovoljenj v Nemčiji je pravica do vožnje avtobusa v skladu z državnim zakonikom omejena na nemško ozemlje.
Model Germany 5 (D5)
Vzorec vozniškega dovoljenja Nemčija 5 (D5)
Issued in the Federal Republic of Germany from 1.4.1986 to 31.12.1998
Izdajal se je v Zvezni republiki Nemčiji od 1.4.1986 do 31.12.1998
Categories of model D5
kategorije vzorca D5
Where the holder of a ‘Klasse 2’ entitlement had his 50th birthday before or on 31.12.1999, his entitlement ceased to be valid on 31.12.2000.
Če je imetnik vozniškega dovoljenja za „Klasse 2“ dopolnil 50 let pred 31.12.1999, je njegovo dovoljenje prenehalo veljati 31.12.2000.
MODELS ISSUED IN ESTONIA
VZORCI VOZNIŠKIH DOVOLJENJ, IZDANIH V ESTONIJI
Model Estonia 1 (EST1)
Vzorec vozniškega dovoljenja Estonija 1 (EST1)
Since 1.2.1999 the words ‘Eesti Riiklik Autoregistrikeskus’ (the issuing authority) are indicated (as a hologram) on the front of the licence under item 5 and on the reverse.
Od 1.2.1999 je na sprednji strani pod točko 5 in na zadnji strani navedeno besedilo (v obliki holograma) „Eesti Riiklik Autoregistrikeskus“ (organ, ki je izdal dovoljenje).
The date of issue is indicated for each category on the reverse.
Datum izdaje je za vsako kategorijo naveden na zadnji strani.
A, B (see: 1)
A, B (glej: 1)
MODELS ISSUED IN HUNGARY
VZORCI VOZNIŠKIH DOVOLJENJ, IZDANIH NA MADŽARSKEM
Model Hungary 1 (H1)
Vzorec vozniškega dovoljenja Madžarska 1 (H1)
This category was issued until 31 December 2000.
Dovoljenja za to kategorijo so se izdajala do 31.12.2000.
From this date onwards, B1 refers to tricycles and quadricycles as defined in Directive 91/439/EEC (see model M2)
Od tega datuma velja kategorija B1 za trikolesnike in štirikolesnike, kot jih določa Direktiva 91/439/EGS (glej vzorec M2).
MODELS ISSUED IN THE NETHERLANDS
VZORCI VOZNIŠKIH DOVOLJENJ, IZDANIH NA NIZOZEMSKEM
Model Netherlands 1 (NL1)
Vzorec vozniškega dovoljenja Nizozemska 1 (NL1)
MODELS ISSUED IN POLAND
VZORCI VOZNIŠKIH DOVOLJENJ, IZDANIH NA POLJSKEM
Model Poland 1 (PL1)
Vzorec vozniškega dovoljenja Poljska 1 (PL1)
B/BE (see: 1)
B/BE (glej: 1)
A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D and DE.A1 I of Directive 91/439/EEC.
A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D in DE.A1 v skladu s Prilogo Ia k Direktivi 91/439/EGS.
Licences of this model are valid until the expiry date recorded on the document (10 years).
Dovoljenja po tem vzorcu so veljavna do datuma poteka veljavnosti, ki je naveden na dokumentu (10 let).
The plastic card model has been gradually introduced as of 1.12.1995.
Vozniško dovoljene v obliki plastične kartice se postopno uvaja od 1.12.1995.
MODELS ISSUED IN THE SLOVAK REPUBLIC
VZORCI VOZNIŠKIH DOVOLJENJ, IZDANIH NA SLOVAŠKEM
Model Slovak Republic 1 (SK1)
Vzorec vozniškega dovoljenja Slovaška 1 (SK1)
MODELS ISSUED IN FINLAND
VZORCI VOZNIŠKIH DOVOLJENJ, IZDANIH NA FINSKEM
M (since 1.6.2004) and T.
M (od 1.6.2004) in T.
MODELS ISSUED IN SWEDEN
VZORCI VOZNIŠKIH DOVOLJENJ, IZDANIH NA ŠVEDSKEM
(layout changes on 1.1.1997 and 1.6.1999).
(Spremembe podobe 1.1.1997 in 1.6.1999).
The national category ‘Taxi’ was abolished as of 1.10.1998.
Državna kategorija „Taxi“ je bila ukinjena 1.10.1998.
A1, A, B, BE, C1, C1E (see: 2, 3, 4)
A1, A, B, BE, C1, C1E (glej: 2, 3, 4)
A1, A, B (see: 4, 5)
A1, A, B (glej: 4, 5)
Model Finland 1 (FIN1)
Vzorec vozniškega dovoljenja Finska 1 (FIN1)
A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D and DE.A1 f Directive 91/439/EEC.
A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D in DE.A1 u s Prilogo Ia k Direktivi 91/439/EGS.
On issue of a new driving licence after withdrawal the holder is only entitled to drive B vehicles according to Directive 91/439/EEC. Ordinary exchange every 10 years does not affect the validity of the licence, which means that the above entitlement can be maintained after such an exchange.
Ob izdaji novega vozniškega dovoljenja po preklicu lahko imetnik v skladu z Direktivo 91/439/EGS vozi le vozila kategorije B. Običajna zamenjava vsakih 10 let ne vpliva na veljavnost vozniškega dovoljenja, kar pomeni, da se lahko po taki zamenjavi zgoraj navedena pravica ohrani.
on State aid C 41/07 (ex NN 49/07) which Romania has implemented for Tractorul
o državni pomoči C 41/07 (ex NN 49/07) ki jo je Romunija izvedla za podjetje Tractorul
(notified under document number C(2008) 1102)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2008) 1102)
(Only the Romanian version is authentic)
(Besedilo v romunščini je edino verodostojno)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions [1], and having regard to their comments,
po pozivu vsem zainteresiranim strankam, naj predložijo svoje pripombe v skladu z navedenimi členi [1] in ob upoštevanju teh pripomb,
On 17 January 2007, the Commission requested general information on several Romanian public undertakings, including SC Tractorul U.T.B.
Komisija je 17. januarja 2007 zaprosila za splošne informacije o več romunskih javnih podjetjih, vključno s podjetjem SC Tractorul U.T.B.
SA Brașov (hereinafter Tractorul), in the context of the voluntary liquidation procedure.
SA Brașov (v nadaljnjem besedilu: Tractorul) v zvezi s postopkom prostovoljne likvidacije.
Romania submitted information by letter dated 15 February 2007.
Romunija je predložila informacije z dopisom z dne 15. februarja 2007.
The Commission requested further information on 8 March 2007 and 22 May 2007, which Romania submitted by letters dated 21 March 2007, 25 May 2007 and 31 May 2007.
Komisija je 8. marca 2007 in 22. maja 2007 zaprosila za dodatne informacije, ki jih je Romunija predložila z dopisi z dne 21. marca 2007, 25. maja 2007 in 31. maja 2007.
A meeting with the Romanian authorities was held on 3 May 2007.
Srečanje z romunskimi organi je potekalo 3. maja 2007.
By letters of 5 July 2007 and 30 July 2007, the Commission urged the Romanian authorities to annul specific conditions attached to the privatisation contract of Tractorul, indicating at the same time that the failure to suspend any unlawful aid might lead the Commission to adopt a decision on the basis of Article 88(2) of the EC Treaty and of Article 11(1) of Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty [2] (suspension injunction).
Komisija je z dopisoma z dne 5. julija 2007 in 30. julija 2007 romunske organe pozvala, naj odpravijo posebne pogoje, vezane na pogodbo o privatizaciji podjetja Tractorul, ter hkrati nakazala, da bi, če se nezakonita pomoč začasno ne odloži, to lahko povzročilo, da bo Komisija sprejela odločbo na podlagi člena 88(2) Pogodbe ES in člena 11(1) Uredbe Sveta (ES) št. 659/1999 z dne 22. marca 1999 o določitvi podrobnih pravil za uporabo člena 93 Pogodbe ES [2] (odredba o začasnem odlogu).
By letters of 8 August 2007 and 10 August 2007, the Romanian authorities submitted additional information.
Z dopisoma z dne 8. in 10. avgusta 2007 so romunski organi predložili dodatne informacije.
By letter dated 25 September 2007, the Commission informed Romania that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of unlawful aid and to issue a suspension injunction.
Z dopisom z dne 25. septembra 2007 je Komisija obvestila Romunijo o svoji odločitvi, da sproži postopek iz člena 88(2) Pogodbe ES v zvezi z nezakonito pomočjo in izda odredbo o začasnem odlogu.
The Commission decision to initiate the procedure with the suspension injunction was published in the Official Journal of the European Union [3].
Odločitev Komisije, da sproži postopek z odredbo o začasnem odlogu, je bila objavljena v Uradnem listu Evropske unije [3].
The Commission invited interested parties to submit their comments on the aid.
Komisija je pozvala vse zainteresirane strani, naj predložijo svoje pripombe v zvezi s pomočjo.
By letter of 27 November 2007, Romania submitted its comments.
Romunija je predložila svoje pripombe z dopisom z dne 27. novembra 2007.
By letter of 28 November 2007, Flavus Investiții SRL (hereinafter Flavus) submitted its comments, which were forwarded to Romania on 5 December 2007.
Z dopisom z dne 28. novembra 2007 je podjetje Flavus Investiții SRL (v nadaljnjem besedilu: Flavus) predložilo svoje pripombe, ki so bile poslane Romuniji 5. decembra 2007.
Romania submitted its observations on Flavus’ comments by letter dated 4 January 2008.
Romunija je predložila svoje ugotovitve v zvezi s pripombami Flavusa z dopisom z dne 4. januarja 2008.
By letter of 12 December 2007, the Commission requested further information, which was submitted by letters of 14 and 15 January 2008.
Z dopisom z dne 12. decembra 2007 je Komisija zaprosila za dodatne informacije, ki so bile predložene z dopisoma z dne 14. in 15. januarja 2008.
On 19 December 2007, the Commission services met with the Romanian authorities, accompanied by representatives of Flavus.
Službe Komisije so se 19. decembra 2007 sestale z romunskimi organi, pridružili so se jim tudi predstavniki Flavusa.
Tractorul is a state owned company.
Tractorul je podjetje v državni lasti.
The Romanian public privatisation agency, AVAS, holds 80,17 % of the shares, 17,15 % being held by a private investment fund, SIF Transilvania, and the remaining 2,67 % by private natural and legal persons.
Romunska javna agencija za privatizacijo AVAS ima v svoji lasti 80,17 % delnic, 17,15 % ima zasebni investicijski sklad SIF Transilvania, preostalih 2,67 % imajo pa zasebne fizične in pravne osebe.
Until the end of 2006, Tractorul was a large producer of tractors and agricultural machinery, located in an industrial area close to the city centre of Brașov.
Do konca leta 2006 je bil Tractorul velik proizvajalec traktorjev in kmetijskih strojev, ki je imel svoje obrate v industrijski coni blizu mestnega središča Brasova.
It employed around 2300 people.
Imelo je približno 2300 zaposlenih.
In 2006, Tractorul made losses of EUR 46 million and accumulated debts of around EUR 250 million, of which EUR 200 million were owed to the State budget.
Leta 2006 je Tractorul ustvaril izgubo v znesku 46 milijonov EUR in si nabral za približno 250 milijonov EUR dolga, od tega je 200 milijonov EUR dolgoval državnemu proračunu.
Due to this high level of losses and debts, on 23 February 2007 Tractorul ceased its activities and entered into voluntary liquidation under Government Emergency Ordinance 3/2007.
Zaradi teh velikih izgub in visoke zadolženosti je 23. februarja 2007 podjetje Tractorul prenehalo obratovati in šlo v prostovoljno likvidacijo na podlagi izrednega odloka vlade 3/2007.
AVAS had previously tried several times to privatise the company, however, without any success.
Agencija AVAS je prej že večkrat poskušala privatizirati podjetje, vendar neuspešno.
Tractorul is situated in Brașov, an area eligible for regional aid under Article 87(3)(a) of the EC Treaty.
Tractorul ima svoje obrate v Brașovu, to je na območju, ki izpolnjuje pogoje za regionalno pomoč v skladu s členom 87(3)(a) Pogodbe ES.
At the beginning of 2007, Tractorul had accumulated significant debts, which it could not repay.
V začetku leta 2007 si je Tractorul nabral velike dolgove, ki jih ni mogel odplačati.
The Romanian government, however, postponed the insolvency proceeding for 6 months, by adopting GEO 3/2007, during which time AVAS as shareholder had to decide either to privatise or voluntarily liquidate the company.
Romunska vlada je s sprejetjem izrednega odloka vlade GEO 3/2007 postopke zaradi nesolventnosti odložila za šest mesecev in v tem času bi se morala agencija AVAS kot delničarka odločiti, ali bo podjetje privatizirala ali pa bo šlo v prostovoljno likvidacijo.
On 23 February 2007, AVAS decided to voluntarily liquidate the company.
Dne 23. februarja 2007 se je odločila za prostovoljno likvidacijo podjetja.
To this end, in May 2007, AVAS organised a public tender for the appointment of a liquidator, determining at the same time in the tender documents the object of the liquidation: two ‘functional modules’ [4], i.e. the production of tractors and the production of iron forged components.
V ta namen je maja 2007 pripravila javni razpis za imenovanje likvidacijskega upravitelja, v razpisni dokumentaciji pa je hkrati določila tudi predmet likvidacije: dva „funkcionalna modula“ [4], tj. proizvodnjo traktorjev in proizvodnjo elementov iz kovanega železa.
The liquidator Casa de Insolvență Transilvania (hereinafter CIT) won the tender and was assigned the management of the sale of Tractorul.
Na razpisu je bilo za likvidacijskega upravitelja izbrano podjetje Casa de Insolvență Transilvania (v nadaljnjem besedilu: CIT), kateremu je bilo dodeljeno vodenje prodaje Tractorula.
After identifying the assets which were the object of the liquidation, on 5 July 2007, CIT organised the tender in the form of an open bid for all the company’s assets, comprising real estate (126 ha of land) plus factory buildings, offices and apartments, machinery, intellectual property rights and trademarks.
Po opredelitvi premoženja, ki je bilo predmet likvidacije, je CIT 5. julija 2007 pripravil javni razpis v obliki odprte ponudbe za celotno premoženje podjetja, ki je obsegalo nepremičnine (126 ha zemljišč), tovarniške zgradbe, pisarne in stanovanja, stroje, pravice intelektualne lastnine in blagovne znamke.
The starting price for the block sale was EUR 77035000.
Izklicna cena za prodajo v paketu je znašala 77035000 EUR.
Several undertakings announced their participation, but only two accepted the starting price of EUR 77 million. Since Flavus was the first undertaking to submit its offer and the other competitor did not offer a higher price, Flavus won the tender.
Svojo udeležbo je napovedalo več podjetij, vendar sta le dve sprejeli izklicno ceno 77 milijonov EUR. Na razpisu je bilo izbrano podjetje Flavus, ki je prvo predložilo svojo ponudbo, njegov tekmec pa ni ponudil višje cene.
The sales framework contract and the sales purchase agreement were signed shortly after.
Okvirna pogodba o prodaji in kupoprodajna pogodba sta bili podpisani kmalu potem.
The tender documents stipulated various obligations for the buyer: maintaining the object of activity, i.e. production of tractors, for the next 10 years; rehiring with priority former Tractorul employees; ensuring spare parts and service for the next two years (warranty) and 10 years (post-warranty); supplying cast iron components for the next 5 years.
V razpisni dokumentaciji so bile za kupca predvidene različne obveznosti: ohranitev predmeta dejavnosti, tj. proizvodnje traktorjev, naslednjih deset let in ponovno zaposlovanje, pri čemer imajo prednost nekdanji delavci Tractorula; zagotavljanje rezervnih delov in servisiranja naslednji dve leti (garancijske storitve) in deset let (pogarancijske storitve); dobava sestavnih delov iz litega železa naslednjih pet let.
DECISION TO OPEN THE FORMAL INVESTIGATION AND TO ISSUE A SUSPENSION INJUNCTION
ODLOČITEV O SPROŽITVI FORMALNEGA POSTOPKA PREISKAVE IN IZDAJI ODREDBE O ZAČASNEM ODLOGU
The formal investigation procedure was opened due to concerns that the liquidation process was in fact a privatisation with conditions attached requiring the continuation of the production activity of the company, which lowered the sale price and, thus, might have conferred an advantage on the sold entity or the buyer.
Formalni postopek preiskave je bil sprožen zaradi zaskrbljenosti, da je bil likvidacijski postopek pravzaprav privatizacija, na katero so bili vezani pogoji, ki so zahtevali nadaljevanje proizvodne dejavnosti podjetja in ki so znižali prodajno ceno, s tem pa morda zagotovili ugodnost prodanemu podjetju ali kupcu.