natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As the airport has decided to permit goods traffic from non-EU countries according to Council Directive 97/78/EC of 18 December 1997 laying down the principles governing the organisation of veterinary checks on products entering the Community from third countries [17] a veterinary border inspection post must be provided at the airport for the handling and possible storage of animal products and animals.
Ker se je letališče odločilo, da dovoli promet z blagom iz držav, ki niso članice EU, v skladu z Direktivo Sveta 97/78/ES z dne 18. decembra 1997 o določitvi načel, ki urejajo organizacijo veterinarskih pregledov proizvodov, ki vstopajo v Skupnost iz tretjih držav [18], je treba na letališču zagotoviti mejno nadzorno točko za veterinarski nadzor za ravnanje z živalskimi proizvodi in njihovo možno shranjevanje oziroma za namestitev živali.
The airport is obliged under law to provide fire prevention and rescue services.
Letališče je po zakonu dolžno zagotoviti službe za preprečevanje požarov in reševalne službe.
Airport fire prevention and rescue services are one of the pre-conditions in order to obtain an operating licence.
Letališke službe za preprečevanje požarov in reševalne službe so eden od predpogojev za pridobitev dovoljenja za obratovanje.
In order to comply with the applicable regulations for fire fighting and rescue services it was necessary to provide the new southern runway with its own fire station.
Za uskladitev z veljavnimi predpisi za gasilske in reševalne službe je bilo treba novo južno vzletno-pristajalno stezo opremiti z lastno gasilsko postajo.
Leipzig/Halle airport is therefore equipped with two fire stations [18] located in the north and south areas of the airport respectively.
Na letališču Leipzig/Halle sta zato dve gasilski postaji [19], ki se nahajata na severnem in južnem delu letališča.
Operational safety/redundant electrical supply
Varnost obratovanja/rezervna oskrba z električno energijo
The airport is obliged to have a back-up electricity supply.
Letališče je dolžno zagotoviti rezervno oskrbo z električno energijo.
Due to the regulatory requirements this can only be achieved with an Uninterruptible Power Supply (UPS).
Zaradi regulativnih zahtev je to mogoče doseči le z neprekinjenim napajanjem z električno energijo.
For this purpose, diesel dynamic UPS systems have been installed in each of the three navigation lighting stations on the southern runway.
V ta namen so bili nameščeni dizelski dinamični sistemi za neprekinjeno napajanje z električno energijo v vsaki od treh postaj za navigacijske luči ob južni vzletno pristajalni stezi.
According to the German authorities, in order to secure the power supply including the redundancy capability and to create capacities for the establishment of further businesses on Leipzig/Halle Airport, it became necessary to expand the power supply.
Po mnenju nemških organov je za zagotovitev oskrbe z energijo, vključno z rezervnimi zmogljivostmi, in za vzpostavitev zmogljivosti za začetek delovanja drugih podjetij na letališču Leipzig/Halle treba razširiti oskrbo z energijo.
For this purpose, the construction of a transformer station at a cost of EUR 5 million was planned.
Zato je bila načrtovana gradnja transformatorske postaje, ki stane 5 milijonov EUR.
The airport also incurred expenses (i.e. high and low voltage cabling) relating to the new orientation of the southern runway in relation to its obligations under air traffic control regulations (§ 27(d) LuftVG) and in relation to its obligations vis-à-vis the German Weather Service (§ 27(f) LuftVG).
Letališče je imelo tudi stroške (tj. za visoko- in nizkonapetostne kable) v zvezi z novo smerjo južne vzletno-pristajalne steze, ki izhaja iz obveznosti letališča iz predpisov o nadzoru letalskega prometa (§ 27 (d) LuftVG) in obveznosti letališča do nemške vremenske službe (§ 27 (f) LuftVG).
Navigation Lighting
Navigacijske luči
In relation to navigation lighting the rules are set out in ICAO Annex 14 [19].
Pravila v zvezi z navigacijskimi lučmi so določena v Prilogi 14 k ICAO [20].
In Germany, the ‘General Principles of the Federation and the Länder on the marking and navigation lighting of airports with instrument flying’ (Gemeinsame Grundsätze des Bundes und der Länder über die Markierung und Befeuerung von Flugplätzen mit Instrumentenflugverkehr) apply these rules.
V Nemčiji so ta pravila prenesena v „Splošna načela federacije in dežel o označevanju in navigacijski osvetljavi letališč, kjer se izvaja instrumentalno letenje“ (Gemeinsame Grundsätze des Bundes und der Länder über die Markierung und Befeuerung von Flugplätzen mit Instrumentenflugverkehr).
The airport incurred expense in relation to the navigation lighting that had to be installed in relation to the new runway.
Letališče je imelo stroške z navigacijskimi lučmi, ki jih je bilo treba namestiti ob novi vzletno-pristajalno stezi.
According to the German authorities the planned construction of further aprons in the years after 2010 will necessitate the provision of corresponding navigation lighting systems for the apron areas.
Po mnenju nemških organov bo načrtovana gradnja dodatnih letaliških ploščadi v letih po letu 2010 zahtevala tudi zagotovitev ustreznih sistemov za navigacijske luči za letališke ploščadi.
They add that operational costs need to be taken into account (see table 4 above).
Dodajajo, da je treba upoštevati tudi stroške poslovanja (glej tabelo 4 zgoraj).
In the event that the Commission considers that the investment constitutes State aid, Germany wishes to point out that the investments consist of ‘existing aid’ within the meaning of Regulation 659/1999 [20], being ‘aid which is deemed to be an existing aid because it can be established that at the time it was put into effect it did not constitute an aid, and subsequently became an aid due to the evolution of the common market’.
Če Komisija meni, da naložba pomeni državno pomoč, želi Nemčija poudariti, da naložbe pomenijo „veljavno pomoč“ v smislu Uredbe Sveta št. 659/1999 z dne 22. marca 1999 o določitvi podrobnih pravil za uporabo člena 93 Pogodbe ES [21], torej „pomoč, za katero se šteje, da je veljavna, ker je mogoče ugotoviti, da takrat, ko se je začela izvajati, ni bila pomoč, pozneje pa je postala pomoč zaradi razvoja skupnega trga“.
Germany also submits that rebuilding the southern runway was in the general interest within the meaning of Article 87(3) EC, and provides some argumentation in this regard.
Nemčija prav tako trdi, da je bila obnova južne vzletno-pristajalne steze v splošnem interesu v smislu člena 87(3) ES ter zagotavlja nekaj utemeljitev v zvezi s tem.
Germany states that construction of the new southern runway will increase the integration of national and international transport systems, and bring economic benefits to the region.
Nemčija navaja, da bo gradnja nove južne vzletno-pristajalne steze izboljšala povezovanje nacionalnih in mednarodnih prometnih sistemov ter regiji koristila v gospodarskem smislu.
International companies, which use express services to distribute their products, have located in the Halle/Leipzig region.
Mednarodna podjetja, ki uporabljajo storitve hitre dostave za razpošiljanje svojih proizvodov, imajo svoj sedež v regiji Halle/Leipzig.
The air cargo hub has already attracted a number of internationally active businesses to the region, which continue to create much-needed jobs.
Vozlišče za zračni tovorni promet je že privabilo številna mednarodno dejavna podjetja v regijo, ki še naprej ustvarjajo zelo potrebna delovna mesta.
The freight hub generates a climate which is conducive to business and investment, and this, in turn, has a positive effect on employment.
Vozlišče za tovorni promet ustvarja ozračje, ki omogoča poslovanje in naložbe, kar pozitivno vpliva na zaposlovanje.
Germany refers to an analysis of Prof. Dr. Juenemann, which forecasts that the DHL hub in Leipzig/Halle alone will generate jobs for about 3500 people directly and for about 7000 people indirectly upon completion of the airport in 2008.
Nemčija se sklicuje na analizo profesorja dr. Jünemanna, ki napoveduje, da bo samo vozlišče družbe DHL na letališču Leipzig/Halle ob dokončanju letališča leta 2008 ustvarilo 3500 neposrednih novih delovnih mest in 7000 posrednih delovnih mest.
Most of these jobs will be the result of specialised companies locating in the region because of the hub.
Večino teh delovnih mest bodo ustvarila strokovna podjetja, ki se bodo zaradi vozlišča preselila v regijo.
The new alignment of the southern runway also has environmental benefits.
Nova prilagoditev južne vzletno-pristajalne steze ima tudi prednosti za okolje.
It avoids that in the future densely populated areas in the North of Leipzig and in the South of Halle are over-flown.
V prihodnosti bo odpravila preveč preletov gosto poseljenih območij severno od Leipziga in južno od Halleja.
An area of Leipzig, which is located close to the airport grounds and at the head of the original southern runway, was particularly affected by noise.
Območje Leipziga, ki se nahaja v bližini letaliških površin in ob vrhu prvotne južne vzletno-pristajalne steze, je posebej prizadeto zaradi hrupa.
Because the take-off and approach paths of each runway were aligned differently, the noise pollution from aircraft was concentrated there.
Zaradi različne smeri vzletnih in pristajalnih poti vsake vzletno-pristajalne steze je bila obremenitev s hrupom osredotočena na ta območja.
Furthermore, it is stated that by the new alignment of the southern runway damage to the environment in the densely populated conurbation Leipzig/Halle will be minimised.
Razen tega navajajo, da se bo z novo lego južne vzletno-pristajalne steze škoda za okolje v gosto poseljenem somestju Leipzig/Halle zelo zmanjšala.
In addition, the old southern runway was not facing in a direction with favourable meteorological conditions for take-off and landing.
Poleg tega smer stare južne vzletno-pristajalne steze ni ustrezala ugodnim vremenskim pogojem za vzletanje in pristajanje.
The most common prevailing wind direction, taken over the year and for individual months, is south-westerly.
Najpogostejša smer vetra, značilna za vse leto in za posamezne mesece, je proti jugozahodu.
Consequently, there is a difference of around 20 degrees between the alignment of the old southern runway and the predominant wind direction.
Zaradi tega med smerjo stare južne vzletno-pristajalne steze in prevladujočo smerjo vetra nastaja kot približno 20 stopinj.
This can be disadvantageous with regard to disruptive crosswind components.
To je lahko ob motečem bočnem vetru neugodno.
The new alignment satisfies meteorological requirements, above all enabling CAT III (all-weather) instrument flight operations, something which was previously not possible.
Nova lega ustreza vremenskim zahtevam, predvsem omogoča instrumentno letenje v vsakem vremenu (stopnja obratovanja CAT III), kar prej ni bilo mogoče.
A distance of more than 2000 metres between the runways allows independent air traffic.
Razdalja več kot 2000 metrov med vzletno-pristajalnima stezama omogoča neodvisen zračni promet.
The German authorities assert that all planning decisions regarding the airport were made with a view to long-term demand, and the specific advantages of the airport, focussing increasingly on freight transport.
Nemški organi trdijo, da so bile vse odločitve glede letališča sprejete ob upoštevanju dolgoročnega povpraševanja ter posebnih prednosti letališča, pri čemer so se osredotočale predvsem na tovorni promet.
Foremost amongst these advantages is the unrestricted night flight permission for both runways.
Prva med prednostmi je neomejeno dovoljenje za nočne lete za obe vzletno-pristajalni stezi.
There are extensive night flight restrictions at many European airports.
Na številnih evropskih letališčih veljajo obsežne omejitve nočnih letov.
Such restrictions significantly impact all air cargo operations, especially in the express sector, while the operation of an air cargo hub is only possible at airports without night flight restrictions.
Takšne omejitve močno vplivajo na celotno dejavnost letalskega tovornega prometa, zlasti v sektorju hitre dostave, delovanje vozlišča za letalski tovorni promet pa je možno le na letališčih brez omejitev nočnih letov.
Typically, however, such airports are located in thinly populated areas with deficient ground transport infrastructures.
Vendar so takšna letališča navadno na redko poseljenih območjih s pomanjkljivo infrastrukturo za kopenski promet.
Leipzig airport offers the advantage of being integrated in an excellent road and rail network.
Prednost letališča Leipzig so odlične povezave s cestnim in železniškim omrežjem.
The regional plan for western Sachsen published in 2001 illustrates the planned development of infrastructure in the area.
Regionalni načrt za Zahodno Saško, objavljen leta 2001, vsebuje načrtovani razvoj infrastrukture na tem območju.
According to the plan the airport should be developed so as to enhance the region as part of a transport network for national as well as international freight.
V skladu z načrtom bi se letališče moralo razvijati tako, da bi izboljšalo položaj regije v prometnem omrežju za domači in mednarodni tovorni promet.
The airport is located at the intersection of two motorways which connect the main catchment areas with the airport in North-South and East-West direction.
Letališče se nahaja na križišču dveh državnih avtocest, ki z letališčem povezujeta glavna območja v smereh sever-jug in vzhod-zahod.
The road network is complemented by main roads which will be extended according to the development of the airport.
Cestno omrežje naj bi bilo dopolnjeno z novimi magistralnimi cestami, ki se bodo gradile v skladu z razvojem letališča.
The airport also has excellent rail connections.
Letališče ima tudi odlične železniške povezave.
The ICE-Erfurt-Halle/Leipzig is located near to the airport and makes it easily accessible in combination with intercity and regional trains.
Proga ICE Erfurt-Halle/Leipzig poteka v bližini letališča ter zagotavlja enostavno dostopnost letališča s kombinacijo medkrajevnih in regionalnih vlakov.
In the view of the German authorities, this rare convergence of positive aspects is even more valuable considering the diminishing capacities and infrastructural shortcomings of other German airports.
Nemški organi menijo, da je ta redka konvergenca pozitivnih vidikov celo bolj dragocena ob upoštevanju pomanjkanja zmogljivosti in infrastrukture drugih nemških letališč.
Thus Leipzig airport has decided, in contrast to other German airports, to specialise in the air cargo business — a niche market.
Zato se je letališče Leipzig odločilo, da se v nasprotju z drugimi nemškimi letališči usmeri v tržno nišo – zračni tovorni promet.
The air freight sector, especially express freight, is showing considerable growth rates.
Sektor zračnega tovornega prometa, zlasti hitre dostave tovora, kaže precejšnje stopnje rasti.
This development is forcing the larger express service providers to expand their operational capacities, while existing airport capacities continue to decline, and night flight restrictions are rising.
Ta razvoj sili večje ponudnike storitev hitre dostave v razširitev njihovih zmogljivosti obratovanja, medtem ko se obstoječe letališke zmogljivosti še naprej zmanjšujejo, omejitev nočnih letov pa je vedno več.
With regard to the Commission's misgivings about the viability of the southern runway renewal, the German authorities mention the decision in the Antwerp Airport case, where the Commission stated that in respect of regional airports, regional limitations may not allow airports to generate the revenues needed to provide adequate airport services or to maintain airports on economically viable terms.
V zvezi s pomisleki Komisije glede možnosti za gospodarsko uspešnost obnove južne vzletno-pristajalne steze, so nemški organi omenili odločbo v zadevi letališča Antwerp, v kateri je Komisija ugotovila, da v zvezi z regionalnimi letališči regionalne omejitve letališčem morda ne omogočajo ustvarjanja prihodkov, ki so potrebni za zagotavljanje ustreznih letaliških storitev ali za uspešno poslovanje letališč.
Therefore, to allow these airports to operate as regional access points in the public interest public financial support may be needed.
Da se torej tem letališčem omogoči, da delujejo kot regionalne točke dostopa v javnem interesu, je morda potrebna finančna pomoč.
The availability of two independent runways is an indispensable precondition for the operation of a modern cargo airport.
Razpoložljivost dveh neodvisnih vzletno-pristajalnih stez je nepogrešljiv predpogoj za delovanje sodobnega letališča za tovorni promet.
This is all the more true in the case of central hubs and express services.
To je še bolj velja v primeru osrednjih vozlišč in storitev hitre dostave.
Without a second runway Leipzig airport could not function as an air cargo hub and not focus on the niche market of the express freight sector as described above.
Brez druge vzletno-pristajalne steze letališče Leipzig ne more delovati kot vozlišče za letalski tovorni promet in se ne more osredotočiti na tržno nišo sektorja hitre dostave tovora, kot je opisano v uvodni izjavi 71 zgoraj.
Passenger numbers are entirely irrelevant as to the question whether a system of parallel runways is necessary.
Število potnikov je povsem nepomembno pri vprašanju, ali je sistem vzporednih vzletno-pristajalnih stez potreben.
Because of the alignment of the old southern runway at the airport the old southern and the new northern runway could not operate at the same time.
Zaradi smeri stare južne vzletno pristajalne steze na letališču lahko stara južna in nova severna vzletno pristajalna steza delujeta hkrati.
The take-off paths and the approach paths crossed at a point close to the airport, meaning that the German Air Traffic Control had to treat the two runways as if they were a single runway for flight operations.
Vzletne in pristajalne poti se sečejo v bližini letališča, kar pomeni, da je nemška kontrola zračnega prometa obe stezi morala obravnavati, kot bi šlo za eno samo stezo za letalske dejavnosti.
Furthermore adverse weather conditions or accidents could cause disruptions to the logistics chain.
Poleg tega lahko negativni vremenski pogoji ali nesreče povzročajo motnje v logistični verigi.
The availability of a second parallel runway is thus vital to guarantee the airport's undisrupted operation, and to attract air freight service providers.
Razpoložljivost druge vzporedne vzletno-pristajalne steze je zato bistvena za zagotovitev nemotenega delovanja letališča ter za privabljanje ponudnikov storitev zračnega tovornega prometa.
This assessment was shared by the competent authority within the planning approval procedure for the rebuilding of the southern runway.
S to oceno se je strinjal pristojni organ v okviru postopka za odobritev načrta za obnovo južne vzletno-pristajalne steze.
The authority had obtained an expertise on the question if it was necessary to turn the southern runway parallel to the northern one, or if the runways could be used as a V-runway system. The outcome was that even for passenger flights the average delays because of the use of a V-runway system would not be acceptable, and air freight traffic would be impossible to handle.
Pristojni organ je pridobil strokovno mnenje o vprašanju, ali je bilo potrebno južno vzletno-pristajalno stezo obrniti tako, da bo vzporedna severni, ali bi se dalo uporabljati sistem vzletno-pristajalnih stez v obliki črke V. Ugotovitev strokovnega mnenja je, da povprečne zamude ob uporabi vzletno-pristajalnih stez v obliki črke V ne bi bile sprejemljive niti za potniške lete, zračni tovorni promet pa ne bi bil mogoč.
It was also found that the delays at an express freight hub would accumulate because the loading and unloading of air freight from aircraft which had landed late would inevitably affect the departure times of the other aircraft.
Prav tako je bilo ugotovljeno, da bi se zamude na vozlišču za hitro dostavo tovora kopičile, ker bi natovarjanje in raztovarjanje tovora z letala, ki je pristalo z zamudo, povzročilo še večje zamude pri odhodih drugih letal.
The logistic chains at the gateways would collapse.
Logistične verige na izhodih bi odpovedale.
The parallel runway system thus increases the flexibility of the airport, and renders it more attractive to potential users.
Vzporedni sistem vzletno-pristajalnih stez tako povečuje prilagodljivost letališča, zaradi česar je to privlačnejše za morebitne uporabnike.
The planning authority confirmed after examining the relative merits of all the public interests concerned, that the plans for expansion made good economic sense and that the economic opportunities by far outweighed the risks.
Organ, odgovoren za načrtovanje, je po preverjanju vseh zadevnih javnih interesov potrdil, da so načrti za širitev gospodarsko smiselni ter da so gospodarske priložnosti precej večje od tveganj.
The planning authority came to the conclusion that there was, both macro-economically and micro-economically, a need for an infrastructure which would make the airport a central hub for air freight.
Organ za načrtovanje je ugotovil, da na makro- in mikroekonomski ravni obstaja potreba po infrastrukturi, s katero bi letališče postalo osrednje vozlišče za zračni prevoz tovora.
Furthermore, the turning of the southern runway reduces the risk of collision.
Razen tega preusmeritev južne vzletno-pristajalne steze zmanjšuje tveganje za trčenja.
The Federal administrative Court upheld the planning decision in its judgement of 9 November 2006 and didn't find any errors of consideration in the decision.
Zvezno upravno sodišče je v svoji sodbi z dne 9. novembra 2006 podprlo odločitev o načrtovanju ter v njej ni našlo nobenih napak v presoji.
The German authorities reiterate that the decision to rebuild the southern runway was made independent of and before DHL's decision to move its principal operations from Brussels to Leipzig.
Nemški organi ponavljajo, da je bila odločitev za obnovo južne vzletno-pristajalne steze sprejeta neodvisno od odločitve družbe DHL, da svoje osrednje dejavnosti preseli iz Bruslja v Leipzig, in pred to odločitvijo.
In fact DHL was only assured the use of the southern runway during two defined time-slots during the night (corresponding to a guaranteed share of [10-25] %, in terms of time, for use of the southern runway), while use of the runway is free to anyone in the remaining night-time hours, and during the day.
Družbi DHL je bila zagotovljena le uporaba južne vzletno-pristajalne steze v dveh časovnih blokih v nočnem času (ki ustrezata zajamčenemu časovnemu deležu [10–25] % za uporabo južne vzletno-pristajalne steze), medtem ko je južna vzletno-pristajalna steza v preostalem nočnem času in čez dan na voljo za uporabo vsem zadevnim uporabnikom.
According to Germany, the measure does not therefore adversely affect Community trade since capacities in the market for air cargo transport — especially in the express sector — are currently extremely limited throughout Europe.
Nemčija zato meni, da ukrep nima negativnega vpliva na trgovino Skupnosti, ker so zmogljivosti na trgu zračnega tovornega prometa – zlasti v sektorju hitre dostave – po vsej Evropi trenutno zelo omejene.
Aid to DHL
Pomoč družbi DHL
Framework agreement
Okvirni sporazum
Market conformity of guarantees provided by framework agreement
Tržna skladnost poroštev, ki jih zagotavlja okvirni sporazum
According to Germany, the airport has followed the market economy investor principle when signing the Framework Agreement because the positive effects and profitability of the agreement with DHL outweigh the risks and commitments assumed by the airport.
Nemčija meni, da je letališče pri podpisu okvirnega sporazuma upoštevalo načelo tržnega vlagatelja, ker pozitivni učinki in donosnost sporazuma z družbo DHL več kot odtehtajo tveganja in obveznosti, ki jih je prevzelo letališče.
The remaining risk assumed by Leipzig Airport regarding obligations in terms of capacity and operation is very low.
Preostalo tveganje, ki ga je prevzelo letališče Leipzig v zvezi z obveznostmi v smislu zmogljivosti in delovanja, je zelo majhno.