natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When the draining system of the quarantine units is located in a Member State, zone, compartment or third country or part thereof declared free of a listed disease(s) or subject to a surveillance or eradication programme with regard to a listed disease(s), it must have an effluent treatment system approved by the competent authority.
Kadar se drenažni sistem karantenskih enot nahaja v državi članici, na območju, v kompartmentu ali tretji državi ali delu te države, ki je razglašen(-a) za prostega(-o) navedenih bolezni ali za katerega(-o) velja program za nadziranje ali izkoreninjenje v zvezi z navedenimi boleznimi, mora biti opremljen s sistemom za čiščenje odpadnih voda, ki ga odobri pristojni organ.
The effluent treatment system must:
Sistem za čiščenje odpadnih voda mora:
treat all effluents and wastes generated within the quarantine unit in a manner that effectively inactivates the infectious agent responsible for the relevant listed disease(s);
očistiti vso odpadno vodo in odpadke, ki nastanejo v karantenski enoti tako, da se učinkovito inaktivira povzročitelj okužbe, odgovoren za zadevne navedene bolezni;
be equipped with fail-safe backup mechanisms to ensure continous operation and complete containment.
biti opremljen z varovalnimi rezervnimi mehanizmi za zagotovitev nemotenega obratovanja in popolnega omejevanja.
The quarantine units must be constructed in such a way that the contact with other animals likely to spread the relevant listed disease(s) is prevented.
Karantenske enote morajo biti zgrajene tako, da se prepreči stik z drugimi živalmi, za katere je verjetno, da bodo razširile zadevne navedene bolezni.
All equipment must be constructed in such a way that it can be cleansed and disinfected and appropriate equipment must be available for cleansing and disinfection.
Vsa oprema mora biti zgrajena tako, da se lahko očisti in razkuži, na voljo pa mora biti tudi ustrezna oprema za čiščenje in razkuževanje.
Hygiene barriers have to be installed at all entrances/exits to the quarantine facility and to its different units.
Higienske pregrade morajo biti nameščene ob vseh vhodih/izhodih karantenskega obrata in njegovih posameznih enot.
Each quarantine unit of the quarantine facility must have its own equipment in order to avoid cross contamination amongst the different quarantine units.
Vsaka karantenska enota karantenskega obrata mora imeti svojo opremo, da se je mogoče izogniti navzkrižni kontaminaciji med različnimi karantenskimi enotami.
Management conditions
Pogoji upravljanja
The aquaculture production business operator of the quarantine facility must secure, by contract or legal instrument, the services of an approved qualified aquatic animal health professional.
Nosilec dejavnosti ribogojne proizvodnje v karantenskem obratu mora s pogodbo ali pravnim instrumentom zagotoviti storitve odobrenega kvalificiranega strokovnjaka za zdravje vodnih živali.
For each consignment of aquaculture animals quarantined:
Za vsako pošiljko živali iz ribogojstva, danih v karanteno:
the quarantine unit must be cleansed and disinfected and then kept free from aquaculture animals for at least seven days before the introduction of a new consignment;
mora biti karantenska enota očiščena in razkužena in vanjo vsaj sedem dni pred prihodom nove pošiljke ne smejo biti spuščene živali iz ribogojstva;
the quarantine period shall only start when the last aquaculture animals of the consignment are introduced.
karantensko obdobje se začne šele, ko je v obrat spuščena zadnja žival iz ribogojstva.
Appropriate measures shall be taken to prevent cross-contamination between incoming and outgoing consignments.
Sprejeti je treba ustrezne ukrepe za preprečevanje navzkrižne kontaminacije med vhodnimi in izhodnimi pošiljkami.
No unauthorised persons may enter the quarantine facility.
Nepooblaščenim osebam mora biti dostop v karantenski obrat prepovedan.
Persons entering the quarantine facility must wear protective clothing including footwear.
Osebe, ki vstopajo v karantenski obrat, morajo nositi zaščitna oblačila in obutev.
No contacts between personnel or equipment, which may cause contamination between quarantine facilities or quarantine units or between quarantine facilities and farms or mollusc farming areas, shall take place.
Prepovedan je stik med osebjem ali opremo, ki lahko privede do kontaminacije med karantenskimi obrati ali karantenskimi enotami ali med karantenskimi enotami in ribogojnicami ali območji za gojenje mehkužcev.
Upon receipt, transport vehicles and equipment, including tanks, containers and water must be treated in a manner that effectively inactivates the infectious agent responsible for the relevant listed disease(s).
Ob prevzemu morajo biti transportna vozila in oprema, vključno s posodami, zabojniki in vodo, očiščena tako, da se učinkovito inaktivira povzročitelj okužbe, odgovoren za zadevne navedene bolezni.
Dead aquaculture animals and aquaculture animals showing clinical signs of disease must be clinically inspected by an approved qualified aquatic animal health professional and a representative selection of dead aquaculture animals and aquaculture animals showing clinical signs of disease must be examined in a laboratory designated by the competent authority.
Mrtve živali iz ribogojstva in živali iz ribogojstva, ki kažejo klinične znake bolezni, mora klinično pregledati odobren kvalificiran strokovnjak za zdravje vodnih živali, reprezentativno število mrtvih živali iz ribogojstva in živali iz ribogojstva, ki kažejo klinične znake bolezni, pa je treba pregledati v laboratoriju, ki ga določi pristojni organ.
The necessary examination, sampling and diagnostic methods must be carried out in consultation with and under the control of the competent authority.
Potrebne preglede, vzorčenje in diagnostične metode je treba izvajati v posvetovanju s pristojnim organom in pod njegovim nadzorom.
In addition to the recording obligations provided for in Article 8 of Directive 2006/88/EC, the quarantine facility must keep a record of:
Poleg obveznosti evidentiranja, določenih v členu 8 Direktive 2006/88/ES, je treba v karantenskem obratu prav tako evidentirati:
entry/exit time of personnel;
prihod/odhod osebja;
treatment of incoming water and of effluent water as appropriate;
ustrezno čiščenje pritočne in odpadne vode;
any abnormal conditions affecting quarantine operation (power cuts, building damage or serious weather conditions);
vsakršne neobičajne razmere, ki vplivajo na obratovanje karantene (izpadi elektrike, poškodbe zgradbe ali nevarne vremenske razmere);
dates and results of samples submitted for testing.
datume in rezultate vzorcev, predloženih za testiranje.
Examination, sampling, testing and diagnosis of aquaculture animals
Pregled, vzorčenje, testiranje in diagnoza živali iz ribogojstva
The examination, sampling, testing and diagnosis of aquaculture animals shall be carried out ensuring that the enviromental conditions conducive to the laboratorial detection of the relevant listed disease(s) are present in the quarantine facility during the whole quarantine period.
Živali iz ribogojstva se pregledujejo, vzorčijo, testirajo in diagnosticirajo tako, da se v karantenskem obratu v celotnem karantenskem obdobju zagotovijo okoljski pogoji za laboratorijsko odkrivanje zadevnih navedenih bolezni.
During quarantine, the following aquaculture animals shall be sampled within 15 days before date of the expiry of the quarantine period:
V času karantene se v roku 15 dni pred datumom izteka karantenskega obdobja vzorčijo naslednje živali iz ribogojstva:
when sentinel aquaculture animals are used, samples from all of them must be taken;
kadar se uporabljajo kontrolne živali iz ribogojstva, je treba vzorčiti vse te živali;
when sentinel aquaculture animals are not used, samples must be taken from a relevant number of aquaculture animals ensuring the detection of the relevant listed disease(s) with a 95 % confidence if the design prevalence is 10 % (never less than 10 animals).
kadar se ne uporabljajo kontrolne živali iz ribogojstva, je treba vzorčiti ustrezno število živali iz ribogojstva, da se zagotovi odkritje zadevnih navedenih bolezni s 95-odstotno gotovostjo, če je vzorčna prevalenca 10 % (nikoli manj kot 10 živali).
Subject to Article 18, testing of samples taken during quarantine must be carried out in laboratories designated by the competent authority using the diagnostic methods to be laid down in accordance with Article 49(3) of Directive 2006/88/EC.
V skladu s členom 18 je treba vzorce, vzete v času karantene, testirati v laboratorijih, ki jih določi pristojni organ, z uporabo diagnostične metode, ki se določi v skladu s členom 49(3) Direktive 2006/88/ES.
of 23 July 2008
z dne 23. julija 2008
on measures by Germany to assist DHL and Leipzig Halle Airport
o ukrepih Nemčije v korist družbe DHL in letališča Leipzig Halle
C 48/06 (ex N 227/06)
C 48/06 (prej N 227/06)
(notified under document number C(2008) 3512)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2008) 3512)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the above Articles [1], and having regard to these comments,
po pozivu vsem zainteresiranim strankam, naj predložijo pripombe v skladu z navedenimi določbami [1], in ob upoštevanju teh pripomb,
On 5 April 2006 the German authorities notified arrangements concerning the establishment of the European hub of DHL Group at Leipzig-Halle Airport (LEJ).
Nemški organi so 5. aprila 2006 priglasili ureditve v zvezi z ustanovitvijo evropskega vozlišča skupine DHL na letališču Leipzig-Halle (LEJ).
On 27 April 2006, the Commission requested further information to which Germany replied on 24 July 2006.
Komisija je 27. aprila 2006 zahtevala dodatne informacije, ki jih je Nemčija predložila 24. julija 2006.
Meetings between the Commission services, the Airport, DHL, and the German authorities took place on 26 July and on 21 August 2006.
Sestanki med službami Komisije, letališčem, družbo DHL in nemškimi organi so potekala 26. julija in 21. avgusta 2006.
By letter dated 23 November 2006, the Commission informed Germany of its decision to initiate the procedure provided for in Article 88(2) of the Treaty in respect of these measures.
Komisija je z dopisom z dne 23. novembra 2006 Nemčijo obvestila o svoji odločitvi za sprožitev postopka iz člena 88(2) Pogodbe ES v zvezi s priglašenimi ukrepi.
On 12 December 2006 Germany requested an extension of the deadline for its reply which was accepted by the Commission.
decembra je Nemčija zaprosila za podaljšanje roka za odgovor, kar je Komisija odobrila.
Germany transmitted its comments on 23 February 2007.
Nemčija je svoje pripombe poslala 23. februarja 2007.
The Commission's decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [2].
Odločitev Komisije, da sproži postopek, je bila objavljena v Uradnem listu Evropske unije [2].
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the publication date.
Komisija je pozvala zainteresirane stranke, naj predložijo svoje pripombe o zadevnih ukrepih v enem mesecu od dneva objave.
The Commission received comments on the subject from interested parties.
Komisija je prejela pripombe zainteresiranih strani o tej zadevi.
It transmitted the comments to Germany by letter dated 16 May 2007.
Pripombe je poslala Nemčiji z dopisom z dne 16. maja 2007.
Germany was given the opportunity to respond to them within one month.
Nemčija je imela možnost, da nanje odgovori v enem mesecu.
The Commission received Germany's observations by letter dated 13 June 2007.
Komisija je prejela pripombe Nemčije v dopisu z dne 13. junija 2007.
At the request of the German authorities, a meeting took place on 18 June 2007 and on 25 September 2007.
Na zahtevo nemških organov sta bila 18. junija in 25. septembra 2007 organizirana sestanka.
These meetings were followed by the dispatch of additional information, as requested by the Commission, on 19 October 2007 and on 18 December 2007.
Po sestankih so bile Komisiji poslane zahtevane dodatne informacije, in sicer 19. oktobra in 18. decembra 2007.
Germany sent additional supplementary information to the Commission by letters dated 7 December 2007, 17 March 2008 and 9 April 2008.
Nemčija je Komisiji poslala dodatne informacije z dopisi z dni 7. decembra 2007, 17. marca 2008 in 9. aprila 2008.
DETAILED DESCRIPTION OF THE FACTS
NATANČEN OPIS DEJSTEV
Flughafen Leipzig/Halle GmbH
Letališče Leipzig/Halle GmbH
Flughafen Leipzig/Halle GmbH (hereinafter Leipzig Airport) is a subsidiary of Mitteldeutsche Flughafen AG (hereinafter MFAG).
Letališče Leipzig/Halle GmbH (v nadaljnjem besedilu: letališče Leipzig) je podružnica družbe Mitteldeutsche Flughafen AG (v nadaljnjem besedilu: MFAG).
MFAG holds a participation of 94 percent in Leipzig Airport.
MFAG ima v lasti 94-odstotni delež letališča Leipzig.
The remaining shares are owned by Land Sachsen and the communities Delitzsch, Leipziger Land, and Schkeuditz.
Preostali deleži so v lasti dežele Saške, okrožij Delitzsch in Leipziger Land ter mesta Schkeuditz.
The shareholders of MFAG are: 73 percent Land Sachsen, 14 percent Land Sachsen-Anhalt, 6 percent Stadt Dresden, 5 percent Stadt Halle, 2 percent Stadt Leipzig.
Delničarji MFAG so: 73 % dežela Saška, 14 % dežela Saška-Anhalt, 6 % mesto Dresden, 5 % mesto Halle in 2 % mesto Leipzig.
There are no private shareholders.
Zasebnih delničarjev ni.
DHL (owned by Deutsche Post AG) is one of the major express parcel operators with a worldwide turnover of EUR 18,2 billion in 2005.
Družba DHL (v lasti družbe Deutsche Post AG) je eden od največjih izvajalcev storitev hitre pošte s prometom 18,2 milijardi EUR po vsem svetu v letu 2005.
Its European hub is currently located at Brussels Airport (BRU).
Njegovo evropsko vozlišče za zračni tovorni promet je bilo do marca 2008 na letališču v Bruslju (BRU).
Following problems with regulatory permissions for night flights, DHL negotiated with several airports to find a new location for its European hub.
Po težavah z dovoljenji za nočne lete se je družba DHL pogajala z več letališči, da bi našla novo lokacijo za svoje evropsko vozlišče.
The short list consisted of Leipzig, Brussels, and Vatry (XCR) (France).
V ožji izbor so bila izbrana letališča v Leipzigu, Bruslju in Vatryju (XCR) (Francija).
Finally, DHL decided to move its European hub to Leipzig by 2008.
Končno se je družba DHL odločila, da do leta 2008 svoje evropsko vozlišče za zračni tovorni promet preseli v Leipzig.
It should be noted that the DHL investment has been the subject of a previous state aid decision (N 608/2003).
Pri tem je treba omeniti, da je bila naložba družbe DHL predmet prejšnje odločbe o državni pomoči (N 608/2003).
On 20 April 2004 the Commission approved the maximum regional aid intensity of 28 percent for DHL's investments at the airport under the 1998 Multisectoral framework rules [3].
aprila 2004 je Komisija odobrila najvišjo intenzivnost regionalne pomoči, in sicer 28 % za naložbe družbe DHL na letališču na podlagi pravil večsektorskega okvira iz leta 1998 [3].
Measures under investigation
Ukrepi v preiskavi
The opening decision investigated the following three measures:
Uvodna odločba je preiskala naslednje tri ukrepe:
Capital contributions of about EUR 350 million to Leipzig Airport for financing the construction of the new southern runway;
kapitalski vložki v znesku približno 350 milijonov EUR za letališče Leipzig za financiranje gradnje nove južne vzletno-pristajalne steze;
The Framework agreement between Leipzig Airport, its parent company Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) and DHL, which obliges the airport to construct the new southern runway, and to honour further assurances for the entire […] [5]-year duration of the agreement, inter alia a continuous 24/7 air access on the southern runway;
okvirni sporazum med letališčem Leipzig, njegovo matično družbo MFAG in DHL, ki letališče zavezuje, da zgradi novo južno vzletno-pristajalo stezo ter spoštuje nadaljnja jamstva za celotno […] [5]-letno trajanje sporazuma, med drugim tudi stalno delovanje južne vzletno-pristajalne steze 24 ur na dan in 7 dni na teden (v nadaljnjem besedilu: delovanje 24/7);
The comfort letter issued by the Land Sachsen in favour of Leipzig Airport and DHL which guarantees that Land Sachsen will compensate DHL for damages up to EUR […] in the event that DHL will no longer able to operate as foreseen at the airport (e.g. if night flights will be banned by the regulatory authorities).
patronatska izjava, ki jo je izdala dežela Saška v korist letališča Leipzig in družbe DHL, s katero jamči, da bo dežela Saška družbi DHL izplačala odškodnino za škodo v znesku do […] EUR, če družba DHL ne bo več mogla uporabljati tega letališča, kot je bilo načrtovano (npr. če bodo regulativni organi prepovedali nočne lete).
Capital Contributions
Kapitalski vložki
According to the information at the disposal of the Commission, the planned investments involving the new southern runway will be financed by a mix of equity contributions and long-term shareholder debt.
V skladu z informacijami, ki jih ima na voljo Komisija, se bodo načrtovane naložbe, ki vključujejo novo južno vzletno-pristajalno stezo, financirale s kapitalskimi vložki in dolgoročnimi posojili delničarjev.
In the opening of investigative procedure the Commission calculated that the construction of the new southern runway would be financed by about EUR 350 million of public capital contributions.
Ob začetku preiskovalnega postopka je Komisija izračunala, da bi se gradnja nove južne vzletno-pristajalne steze financirala s približno 350 milijoni EUR javnih kapitalskih vložkov.
The Framework agreement
Okvirni sporazum
This is one of two measures notified by Germany on grounds of legal certainty; Germany maintains that these two measures do not constitute State aid in favour of DHL because the public authorities follow the market-investor principle.
Nemčija vztraja pri trditvi, da ta dva ukrepa ne predstavljata državne pomoči družbi DHL, ker javni organi upoštevajo načelo tržnega vlagatelja.
The Framework agreement sets out what Leipzig Airport and MFAG guarantee to fulfil prior to the construction and operation of the new hub and subsequently for the operation of the hub.
Okvirni sporazum določa pogoje, ki jih morata zagotoviti letališče Leipzig in družba MFAG za gradnjo in začetek delovanja novega vozlišča ter njegovo poznejše delovanje.
The Framework agreement also includes other agreements on the operation terms, the airport fees, and the lease of land.
Okvirni sporazum vključuje dodatne sporazume o pogojih delovanja, letaliških pristojbinah in o najemu zemljišč.
Warranty for 24/7 airport operation
Jamstvo za stalno delovanje letališča 24/7
Under the Framework agreement (which has been signed on 21 September 2005) Leipzig Airport and MFAG have to fulfil the following conditions:
Okvirni sporazum (ki je bil podpisan 21. septembra 2005) določa, da morata letališče Leipzig in družba MFAG izpolniti naslednje pogoje:
Prior to the operation of the new hub on 1 October 2007, Leipzig Airport must complete the construction of the southern runway and ensure that the 24/7 operation of the airport will be possible.
pred začetkom delovanja novega vozlišča 1. oktobra 2007 mora letališče Leipzig zaključiti gradnjo južne vzletno-pristajalne steze in zagotoviti stalno delovanje letališča 24/7.
If Leipzig Airport cannot fulfil the conditions precedent to the start of the new hub, Leipzig Airport and MFAG may become liable to pay compensation up to EUR […] (according to section 5 of the framework agreement).
Če letališče Leipzig teh pogojev ne more izpolniti pred začetkom delovanja novega vozlišča, sta letališče Leipzig in družba MFAG dolžna izplačati odškodnino v znesku […] EUR (v skladu z oddelkom 5 okvirnega sporazuma);
Subsequent to the start of operations at the new hub, Leipzig Airport must continue to ensure the 24/7 operation of the airport and provide sufficient capacity to ensure DHL's operations as agreed in the operating terms for the following […] years.
po začetku delovanja novega vozlišča mora letališče Leipzig še naprej zagotavljati stalno delovanje letališča 24/7 in zagotavljati zadostno zmogljivost za zagotovitev dejavnosti družbe DHL, dogovorjene v pogojih delovanja za naslednjih […] let.
If Leipzig Airport cannot fulfil the conditions subsequent to the start of the new hub, Leipzig Airport and MFAG are liable to compensate all damages and losses which DHL incurs.
Če letališče Leipzig po začetku delovanja novega vozlišča ne more izpolnjevati pogojev, sta letališče Leipzig in družba MFAG dolžna izplačati odškodnino za vso škodo in izgube, ki jih ima družba DHL.
If DHL is essentially limited in its operations, DHL will also have the right to terminate the contract and receive compensation for all direct and indirect costs of moving to an alternative airport (according to sections 8 and 9 of the framework agreement).
Če so dejavnosti družbe DHL bistveno omejene, bo upravičena tudi do prekinitve pogodbe in prejema odškodnine za vse posredne in neposredne stroške selitve na drugo letališče (v skladu z oddelkoma 8 in 9 okvirnega sporazuma).
Leipzig Airport and MFAG have thus an unlimited obligation to compensate DHL for any resulting losses and damages — independently of whether caused by circumstance within or outside of Leipzig Airport's control.
Letališče Leipzig in družba MFAG imata zato neomejeno obveznost, da družbi DHL izplačata odškodnino za vso nastalo škodo in izgube – ne glede na to, ali so te posledica okoliščin, na katere lahko letališče Leipzig vpliva ali ne.
Germany estimates that in case night flights were to be banned by the regulatory authorities and DHL had to relocate to another airport, Leipzig airport could be liable to pay DHL up to EUR […].
Nemčija ocenjuje, da bi moralo letališče Leipzig v primeru, če regulativni organi prepovedo nočne lete in bi se morala družba DHL preseliti na drugo letališče, plačati družbi DHL odškodnino v znesku do […] EUR.
Airport fee arrangements
Ureditev letaliških pristojbin
The airport fees will be the major source of revenue for financing the new southern runway.
Letališke pristojbine bodo glavni vir prihodka za financiranje nove južne vzletno-pristajalne steze.
All air carriers — either DHL or any other carrier — will be entitled to the same landing fees.
Vsi letalski prevozniki – DHL in vsi drugi prevozniki – bodo upravičeni do enakih pristojbin za pristajanje.
The amount of the landing fee will decrease with the total traffic volume of Leipzig Airport.
Znesek pristajalne pristojbine se bo znižal s povečevanjem skupnega obsega prometa na letališču Leipzig.
Therefore an air carrier which only undertakes a small number of movements will pay the same landing fee as DHL which will apparently be the heaviest user of the airport.
Zato bo letalski prevoznik, ki opravi le majhno število letov, plačeval isto pristojbino za pristajanje kot družba DHL, ki bo verjetno največji uporabnik letališča.
Lease contracts
Najemne pogodbe
The airport has concluded two lease contracts with Deutsche Post Immobilien GmbH (hereinafter DPI) and a building lease contract with Deutsche Post Grundstücksvermietungsgesellschaft beta mbH & Co Objekt Leipzig KG (hereinafter DPBS) in respect of certain constructions at the airport.
Letališče je sklenilo dve najemni pogodbi z Deutsche Post Immobilien GmbH (v nadaljnjem besedilu: DPI) in pogodbo o zakupu stavb z Deutsche Post Grundstücksvermietungsgesellschaft beta mbH & Co Objekt Leipzig KG (v nadaljnjem besedilu: DPBS) za nekatere gradnje na letališču.
The latter companies are part of the Deutsche Post World Net group.
Ti podjetji sta del skupine Deutsche Post World Net.
They will rent the properties to DHL by separate contracts.
Družbi DHL oddajata nepremičnine na podlagi ločenih pogodb.
Leipzig Airport will build an apron which will exclusively be used by DHL.
Letališče Leipzig bo zgradilo letališko ploščad, ki jo bo uporabljala izključno družba DHL.
The construction costs are estimated to be about EUR […]. Leipzig Airport will rent the apron to DPI at the following conditions:
Stroški gradnje so ocenjeni na približno […] EUR. Letališče Leipzig bo oddajalo letališko ploščad družbi DPI po naslednjih pogojih: