natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hot axle box detectors (see section 4.2.3.3.2) (To be specified at the next revision of this TSI.).
Detektorji pregretosti pestnice (glej oddelek 4.2.3.3.2) (Natančno bodo določeni ob naslednji reviziji te TSI.).
The corresponding specification is laid down in the Control and Command and Signalling TSI section 4.2.10.
Ustrezna specifikacija je določena v TSI za nadzor, vodenje in signalizacijo, oddelek 4.2.10.
Electrical detection of the wheelset (section 4.2.3.3.1).
Električna detekcija kolesne dvojice (oddelek 4.2.3.3.1)
Requirements for electrical detection of the wheelset are described in the Control and Command and Signalling TSI Annex A Appendix 1 section 3.5.
Zahteve za električno detekcijo kolesne dvojice so določene v TSI za nadzor, vodenje in signalizacijo, Priloga A, dodatek 1, oddelek 3.5.
Rolling Stock compatibility with Train Detection Systems
Skladnost železniškega voznega parka s sistemi za ugotavljanje lokacije vlakov
The Control Command and Signalling TSI Annex A index 4 might specify the maximum number of steps of the deceleration curve (see 4.2.4.1.2.2 b)).
TSI za nadzor, vodenje in signalizacijo, Priloga A, točka 4, lahko natančno določi največje število stopenj krivulje pojemka (glej 4.2.4.1.2.2 b)).
TRAFFIC OPERATION AND MANAGEMENT SUBSYSTEM
PODSISTEM VODENJE IN UPRAVLJANJE ŽELEZNIŠKEGA PROMETA
Interfaces to the traffic and operation management subsystem are in consideration (references to this TSI are open points).
Vmesniki podsistema za vodenje in upravljanje železniškega prometa so še v obravnavi (sklicevanja na ta TSI so odprte točke).
The Traffic Operation and Management TSI or national operating rules for shunting, specify shunting speeds in accordance with the energy absorption capability of the buffers specified in section 4.2.
TSI za vodenje in upravljanje železniškega prometa ali nacionalni operativni predpisi za ranžiranje natančno določajo hitrosti ranžiranja v skladu s sposobnostjo absorbiranja energije odbojnikov, ki je natančno določena v oddelku 4.2.
The Traffic Operation and Management TSI specifies the maximum train mass considering the geographical conditions in accordance with the strength of the coupler specified in section 4.2.
TSI za vodenje in upravljanje železniškega prometa natančno določa največjo maso vlaka ob upoštevanju zemljepisnih pogojev v skladu z močjo spenjače, ki je natančno določena v oddelku 4.2.
No interface.
Ni vmesnika.
Loading rules are required to specify how freight wagons are to be loaded, taking account of the way the freight wagon has been designed to carry particular goods.
Nakladalna pravila morajo natančno določati, kako je treba naložiti tovorne vagone, ob upoštevanju načina, kako je bil tovorni vagon projektiran za prevažanje določene vrste blaga.
The Traffic Operation and Management TSI determines the specifications related to vehicle numbering.
TSI za vodenje in upravljanje železniškega prometa določa specifikacije, povezane s številčenjem vozil.
The traffic operation and management subsystem TSI shall specify that when freight wagons carrying dangerous goods are included in a train consist, the train configuration shall comply with the requirements of the Council Directive 96/49/EC and its Annex in their valid version.
TSI za podsistem vodenje in upravljanje železniškega prometa natančno določa, da če so tovorni vagoni, ki prevažajo nevarno blago, vključeni v vlak, konfiguracija vlaka izpolnjuje zahteve Direktive Sveta 96/49/ES in njene priloge v veljavni različici.
With respect to longitudinal compressive forces, the TSI Traffic and Operation Management Subsystem determines operational requirements for:
Glede vzdolžnih tlačnih sil TSI za podsistem vodenje in upravljanje železniškega prometa določa operativne zahteve za:
driving trains
vozeče vlake,
drivers handling of trains including braking in various line conditions
ravnanje strojevodij z vlaki, vključno z zaviranjem v različnih pogojih na progi,
banking and shunting of trains due to lines and network
nagibanje in ranžiranje zaradi prog in omrežja,
coupling and handling special types of vehicles (Road-Railer™, Kombirail) in trains
spenjanje in ravnanje s posebnimi vrstami vozil (Road-Railer™, Kombirail) v vlakih,
locomotives distributed in the train
lokomotive, razporejene po vlaku.
The method of calculating the deceleration profile for a new wagon is described in this TSI by using its technical vehicle parameters.
Metoda za izračun profila pojemka za nov vagon je opisana v tej TSI z uporabo tehničnih parametrov vozila.
The method of calculating braking power of a train under service conditions will be described in the Traffic Operation and Management TSI.
Metoda za izračun zavorne moči vlaka v obratovalnih pogojih bo opisana v TSI za vodenje in upravljanje železniškega prometa.
The traffic operation and management TSI will define rules for dealing with the following subjects:
TSI za vodenje in upravljanje železniškega prometa bo opredelila pravila za:
Marshalling of trains
ranžiranje vlakov,
Deactivating the brake, releasing the brake and selecting the brake-mode
deaktiviranje zavore, sprostitev zavore in izbiro načina zaviranja,
Communicating to the train crew and ground staff the means and conditions for parking of wagons.
sporočanje sredstev in pogojev za parkiranje vagonov vlakovnemu osebju in zemeljskemu osebju,
Reducing speed according to actual adhesion conditions on a line
zmanjševanje hitrosti v skladu z dejanskimi pogoji lepenja na progi,
Dealing with degraded mode, especially for short trains
ravnanje z degradiranim načinom, predvsem za krajše vlake,
Testing the brake (operational inspection)
preskušanje zavor (operativni pregled),
Isolating the brake of a wagon with excessive deceleration rate compared to the remainder of the train.
izolacijo zavore vagona s pretirano stopnjo pojemka v primerjavi s preostalim vlakom.
When a limit of the climactic conditions defined in section 4.2.6.1.2 of this TSI is exceeded, the system is in a degraded mode.
Če je mejna vrednost podnebnih razmer, opredeljena v oddelku 4.2.6.1.2 te TSI, presežena, je sistem v degradiranem načinu.
In this case operational restrictions shall be considered and information given to the Railway Undertaking or train driver.
V tem primeru se upoštevajo operativne omejitve in informacije, ki jih prejme prevoznik v železniškem prometu ali strojevodja.
Regarding temperature the rolling stock register and infrastructure register give the values for normal operation.
V zvezi s temperaturo so vrednosti za normalno obratovanje navedene v registru železniškega voznega parka in registru železniške infrastrukture.
To be specified at the next revision of this TSI.
Bodo natančno določeni v naslednji reviziji te TSI.
The Traffic Operation and Management TSI will specify that emergency arrangements and rescue plans shall be set up.
TSI za vodenje in upravljanje železniškega prometa bo natančno določala, da je treba pripraviti dogovore za nujne razmere in načrte reševanja.
The associated instructions shall include details of how to re-rail vehicles, and procedures to make damaged vehicles safe for movement.
S tem povezana navodila vključujejo podrobnosti o tem, kako ponovno utiriti vozila, in postopke za pripravo poškodovanih vozil za varno premikanje.
Railway undertakings shall also consider how their own staff and the staff of the civil emergency authorities are to be trained, including practical simulation exercises.
Prevozniki v železniškem prometu tudi premislijo o tem, kako usposobiti svoje osebje in osebje civilnih oblasti za nujne razmere, vključno s praktičnimi simulacijami.
The Instructions for dealing with emergency situations shall take account of the risks to which the emergency response staff may be exposed, and give details of how those risks are to be managed.
Navodila za ravnanje v nujnih razmerah upoštevajo tveganja, katerim je lahko izpostavljeno osebje za ukrepanje v nujnih razmerah, in podrobno navajajo, kako upravljati ta tveganja.
Details of risks arising from the design of the Freight Wagon and advice on how to mitigate such risks shall be given to the Railway Undertaking to enable comprehensive instructions to be written, by or on behalf of the freight wagon designer or builder.
Podrobnosti o tveganjih, ki izhajajo iz projektiranja tovornih vagonov, in nasvete, kako ublažiti ta tveganja, prejme prevoznik v železniškem prometu, da lahko projektant ali graditelj tovornega vagona pripravi razumljiva pisna navodila ali jih da pripraviti v svojem imenu.
These instructions shall also include a list of parameters that need to be checked on damaged or derailed freight wagons in a degraded situation.
Ta navodila vključujejo tudi seznam parametrov, ki jih je treba preveriti na poškodovanih ali iztirjenih tovornih vagonih v degradiranem načinu.
Information to the drivers from the Infrastructure manager
Informacije za strojevodje, ki jih zagotovi upravljavec infrastrukture
Provide rules and rescue plan for operation in case of fire.
Zagotoviti pravila in načrt reševanja za obratovanje ob požaru.
TELEMATICS APPLICATIONS FOR FREIGHT SERVICES SUBSYSTEM
PODSISTEM TELEMATSKE APLIKACIJE ZA TOVORNI PROMET
There are no interfaces between the two subsystems.
Med obema podsistemoma ni vmesnikov.
To be specified at a later stage, once the infrastructure subsystem TSI is available.
Se natančno določi pozneje, ko bo na razpolago TSI za infrastrukturni podsistem.
THE COUNCIL DIRECTIVE 96/49/EC AND ITS ANNEX (RID).
DIREKTIVA SVETA 96/49/ES IN NJENA PRILOGA (RID).
All special regulations concerning the transport of dangerous goods are fixed in the Council Directive 96/49/EC and its Annex (RID) in their valid version.
Vsi posebni predpisi, ki se nanašajo na prevoz nevarnega blaga, so določeni v Direktivi Sveta 96/49/ES in njeni Prilogi (RID) v veljavni različici.
All derogations, restrictions and exemptions are also listed in section II of the Council Directive 96/49/EC in its valid version.
Vsa odstopanja, omejitve in izjeme so prav tako naštete v oddelku II Direktive Sveta 96/49/ES v veljavni različici.
CONVENTIONAL RAIL NOISE TSI
TSI ZA HRUP ŽELEZNIŠKEGA SISTEMA ZA KONVENCIONALNE HITROSTI
To ensure ongoing adherence to the levels set in the Conventional Rail Noise TSI (see its section 4.5), wagons shall be appropriately maintained.
Da se zagotovi trajna skladnost z ravnemi, določenimi v TSI za hrup železniškega sistema za konvencionalne hitrosti (glej njen oddelek 4.5), se vagoni ustrezno vzdržujejo.
The Maintenance File defined in section 4.2.8 shall include the relevant measures to deal with wheel tread defects.
Datoteka o vzdrževanju, opredeljena v oddelku 4.2.8, vključuje ustrezne ukrepe za obravnavanje napak naležne površine koles.
For TRIV wagon the environmental conditions (see § 4.2.6.1 of the TSI) low temperatures (-25 oC to –40 oC) and/or conditions of snow/ice shall be taken carefully into account in the design phase of rolling stock.
Pri vagonih TRIV se okoljski pogoji (glej § 4.2.6.1 TSI), nizke temperature –25 oC do –40 oC) in/ali sneg/led skrbno upoštevajo v fazi projektiranja železniškega voznega parka.
Even if this is done, a lower level of functionality sometimes has to be accepted and managed during operation.
Tudi če je to storjeno, je treba včasih med obratovanjem sprejeti in upravljati nižjo raven funkcionalnosti.
This shall be compensated for by the use of operational procedures to ensure the same overall safety level.
Ta se izravna z uporabo operativnih postopkov, da se zagotovi enaka splošna raven varnosti.
It is also important that operators have the necessary qualifications or skills for operating under those conditions.
Prav tako je pomembno, da imajo operaterji potrebne kvalifikacije ali veščine za obratovanje v takih pogojih.
In light of the essential requirements in Section 3, the maintenance rules specific to the rolling stock freight wagon subsystem concerned by this TSI are described in subsections:
Skladno z bistvenimi zahtevami iz oddelka 3 so posebna pravila glede vzdrževanja za podsistem tovorni vagoni železniškega voznega parka, ki ga zadeva ta TSI, opisana v pododdelkih:
and in particular in subsection
in zlasti v pododdelku
Maintenance.
Vzdrževanje
The maintenance rules shall be such as to enable the wagon to pass the assessment criteria specified in Section 6 throughout its lifetime.
Pravila glede vzdrževanja so taka, da vagonu omogočajo izpolniti merila ocenjevanja, določena v oddelku 6, v celotni življenjski dobi.
The party responsible for the management of the maintenance file as defined in Section 4.2.8 shall define the tolerances and intervals appropriately to ensure ongoing compliance.
Udeleženec, odgovoren za upravljanje datoteke o vzdrževanju, kakor je opredeljena v oddelku 4.2.8, ustrezno opredeli odstopanja in intervale, da zagotovi trajno skladnost.
It is also responsible for deciding the in-service values when not specified in this TSI.
Odgovoren je tudi za določanje obratovalnih vrednosti, če te niso podrobno določene v tej TSI.
This means the assessment procedures described in Chapter 6 of this TSI shall be fulfilled for type approval, and are not necessarily appropriate for maintenance.
To pomeni, da so postopki ocenjevanja, opisani v poglavju 6 te TSI, opravljeni za odobritev tipa, niso pa nujno ustrezni za vzdrževanje.
Not all tests may be made at every maintenance event and those that are may be subject to wider tolerances.
Ob vsaki vzdrževalni dejavnosti ni treba opraviti vseh preskusov in ni treba opraviti tistih preskusov, za katere lahko veljajo večja odstopanja.
The combination of the above assures continuous compliance with the essential requirements through the life of the vehicle.
Kombinacija zgoraj navedenega zagotavlja trajno skladnost z bistvenimi zahtevami v celotni življenjski dobi vozila.
The professional qualifications required for the operation of the Conventional Rail Rolling Stock subsystem will be covered by the TSI Traffic Operation and Management.
Strokovna usposobljenost, ki je potrebna za obratovanje podsistema železniški vozni park za konvencionalne hitrosti, je opredeljena v TSI za vodenje in upravljanje železniškega prometa.
As activities related to maintenance level 1 are not in the scope of this TSI, but in the one of the TSI Traffic Operation and Management, professional qualifications associated with these activities are not specified in this TSI Rolling Stock.
Ker dejavnosti, povezane z ravnijo vzdrževanja 1, niso znotraj področja uporabe te TSI, temveč znotraj področja uporabe TSI za vodenje in upravljanje železniškega prometa, strokovna usposobljenost, povezana as temi dejavnostmi, ni podrobno določena v tej TSI za železniški vozni park.
Apart from requirements specified in the maintenance plan (see section 4.2.8) in this TSI, there are no additional requirements to applicable European regulations and existing national regulations compatible with European ones on health and safety for maintenance or operations staff.
Poleg zahtev, določenih v načrtu vzdrževanja (glej oddelek 4.2.8) v tej TSI, za vzdrževalno ali operativno osebje poleg veljavnih evropskih predpisov in obstoječih nacionalnih predpisov, ki so skladni z evropskimi, ni nobenih dodatnih zahtev glede zdravja in varnosti.
Activities related to maintenance level 1 are not in the scope of this TSI, but in the TSI Traffic Operation and Management.
Dejavnosti, povezane z ravnijo vzdrževanja 1, niso znotraj področja uporabe te TSI, temveč znotraj področja uporabe TSI za vodenje in upravljanje železniškega prometa.
Health and safety conditions at work associated with these activities are not specified in this TSI Rolling Stock.
Pogoji glede zdravja in varnosti pri delu, povezani s temi dejavnostmi, niso podrobno določeni v tej TSI za železniški vozni park.
INFRASTRUCTURE REGISTER
REGISTER ŽELEZNIŠKE INFRASTRUKTURE
The Infrastructure Register shall contain the following mandatory data as listed in Annex KK.
Register železniške infrastrukture vsebuje naslednje obvezne podatke, kakor so našteti v Prilogi KK.
The requirements for the conventional rail infrastructure register content with regard to the subsystem Rolling Stock are specified in subsection 4.2.6.1 (environmental conditions).
Zahteve glede registra železniške infrastrukture za konvencionalne hitrosti v zvezi s podsistemom železniški vozni park so določene v pododdelku 4.2.6.1 (okoljski pogoji).
The infrastructure manager is responsible for the correctness of the data provided for inclusion in the infrastructure register.
Upravljavec infrastrukture je odgovoren za pravilnost podatkov, ki se predložijo za vključitev v register železniške infrastrukture.
ROLLING STOCK REGISTER
REGISTER ŽELEZNIŠKEGA VOZNEGA PARKA
The Rolling Stock Register shall contain the following mandatory data for all freight wagons, which are in accordance with this TSI as listed in Annex H.
Register železniškega voznega parka vsebuje naslednje obvezne podatke za vse tovorne vagone, ki so v skladu s to TSI našteti v Prilogi H.
If the Member State of registration changes, the contents of the Rolling Stock Register for that wagon shall be passed from the original State of registration to the new State of registration.
Če se država članica registracije spremeni, se vsebina registra železniškega voznega parka za ta vagon pošlje iz prvotne države registracije v novo državo registracije.
The data contained in the Rolling Stock Register is required by:
Podatke, vsebovane v registru železniškega voznega parka, potrebujejo:
The Member State to confirm that the freight wagon meets the requirements in accordance with this TSI
država članica, da potrdi, da tovorni vagon izpolnjuje zahteve v skladu s to TSI,
The Infrastructure Manager to confirm that the freight wagon is compatible with the infrastructure over which it is intended to operate
upravljavec infrastrukture, da potrdi, da je tovorni vagon združljiv z železniško infrastrukturo, na kateri naj bi obratoval,
The Railway Undertaking to confirm that the freight wagon is suitable for its traffic requirements.
prevoznik v železniškem prometu, da potrdi, da tovorni vagon ustreza svojim prometnih zahtevam.
In the territory of all Member States, the requirements applicable in neighbouring third countries are applied to freight wagons arriving from or going to these third countries, subject to the additional requirements which define minimum criteria of the interfaces between the freight wagons and the infrastructure and the interfaces of these freight wagons to locomotives.
Na ozemlju vseh držav članic se zahteve, ki veljajo za sosednje tretje države, uporabljajo za tovorne vagone, ki prihajajo iz teh tretjih držav ali so vanje namenjeni, v skladu z dodatnimi zahtevami, ki opredeljujejo minimalna merila glede vmesnikov med tovornimi vagoni in železniško infrastrukturo ter vmesnikov med temi tovornimi vagoni in lokomotivami.
Where the data which is available concerning these freight wagons is less than required for the Rolling Stock Register, the Railway Undertaking shall put in place arrangements to ensure that the vehicles are safe to operate on the TSI-compliant infrastructure.
Kjer je razpoložljivih podatkov o teh tovornih vagonih manj, kakor se zahteva za register železniškega voznega parka, prevoznik v železniškem prometu poskrbi za dogovore, ki zagotavljajo varno obratovanje vozil na železniški infrastrukturi, skladni s TSI.
Interoperability constituents are “any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly.
Komponente interoperabilnosti pomenijo „vsako osnovno komponento, skupino komponent, podsklop ali celoten sklop opreme, vgrajene ali namenjene vgradnji v podsistem, od katerega je neposredno ali posredno odvisna interoperabilnost vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software”.
Pojem komponenta zajema opredmetena in neopredmetena sredstva, kakršna je npr. programska oprema“.
Interoperability constituents described in section 5.3 are constituents, whose technology, design, material, manufacturing and assessment processes are defined and enable their specification and assessment.
Komponente interoperabilnosti, navedene v oddelku 5.3, so komponente, katerih tehnologija, projektiranje, material, proizvodni procesi in procesi ocenjevanja so opredeljeni in omogočajo njihovo specifikacijo in oceno.
As announced in section 4.1 of this TSI, innovative solutions may require new specification and/or new assessment methods.
Kakor je napovedano v oddelku 4.1 te TSI, lahko inovativne rešitve zahtevajo nove specifikacije in/ali nove metode ocenjevanja.
These specifications and assessment methods shall be developed by the process described in sections 6.1.2.3 (and 6.2.2.2).
Te specifikacije in metode ocenjevanja se razvijejo po procesu, opisanem v oddelkih 6.1.2.3 (in 6.2.2.2).
The interoperability constituents are covered by the relevant provisions of Directive 2001/16/EC and are listed below.
Komponente interoperabilnosti so zajete v ustreznih določbah Direktive 2001/16/ES in so naštete spodaj.
STRUCTURES AND MECHANICAL PARTS
KONSTRUKCIJSKI IN MEHANSKI DELI
The specifications of the interoperability constituent buffers are described in section 4.2.2.1.2.1 buffers, paragraph “buffer characteristics”.
Specifikacije za komponento interoperabilnosti odbojniki so navedene v oddelku 4.2.2.1.2.1 odbojniki, odstavek „značilnosti odbojnikov“.
The interfaces of the interoperability constituents “buffers” are described in 4.3.3.1 for traffic operation and management and in 4.3.5.1 for infrastructure.
Vmesniki med komponentami interoperabilnosti „odbojniki“ so navedeni v 4.3.3.1 za vodenje in upravljanje železniškega prometa in v 4.3.5.1 za železniško infrastrukturo.
The specifications of the interoperability constituent draw gear are described in section 4.2.2.1.2.2 draw gear, paragraph “draw gear characteristics” and section 4.2.2.1.2.3 interaction of draw- and buffing-gear, paragraph “draw gear and buffing gear characteristics”.
Specifikacije za komponento interoperabilnosti vlečne naprave so navedene v oddelku 4.2.2.1.2.2 vlečne naprave, odstavek „značilnosti vlečnih naprav“ in oddelku 4.2.2.1.2.3 interakcija med vlečnimi in odbojnimi napravami, odstavek „značilnosti vlečnih in odbojnih naprav“.
The interfaces of the interoperability constituents draw gear are described in 4.3.3.1 for traffic operation and management and in 4.3.5.1 for infrastructure.
Vmesniki med komponentami interoperabilnosti vlečne naprave so navedeni v 4.3.3.1 za vodenje in upravljanje železniškega prometa in v 4.3.5.1 za železniško infrastrukturo.
Where markings are achieved by using decals, these are Interoperability Constituents.
Če so za označevanje uporabljene ploščice, so te komponente interoperabilnosti.
These markings are specified in Annex B
Te oznake so natančno določene v Prilogi B.
The integrity of the structure of the bogie and running gear is important for the safe operation of the railway system.
Celovitost konstrukcije podstavnega vozička in tekalnega mehanizma je pomembna za varno obratovanje železniškega sistema.
The loading environment of the bogie and running gear is determined by
Obremenitve podstavnega vozička in tekalnega mehanizma določajo:
static track features (alignment, track gauge, cant, rail inclination, track irregularities)
statične značilnosti tirov (tirna trasa, tirna širina, nadvišanje, naklon tirov, nepravilnosti proge),
wheel defects (e.g. wheel flats, out of roundness)
napake koles (npr. sploščitev koles, izguba okroglosti),
mass, inertia and stiffness of car body, bogies and wheelsets
masa, vztrajnost in togost nadgradnje, podstavnega vozička in kolesnih dvojic voza,
distribution of the payload
razporeditev tovora,
braking performance.
zavorna zmogljivost.
The specifications of the interoperability constituents bogie and running gear are described in 4.2.3.4.1, 4.2.3.4.2.1 and 4.2.3.4.2.2 Vehicle Track Interaction and Gauging.
Specifikacije komponent interoperabilnosti podstavni voziček in tekalni mehanizem so navedene v 4.2.3.4.1, 4.2.3.4.2.1 in 4.2.3.4.2.2 Medsebojno vplivanje vozilo-tir in profili.