natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Decision 97/467/EC of 7 July 1997 drawing up provisional lists of third country establishments from which the Member States authorise imports of rabbit meat and farmed game meat [2] sets out provisional lists of establishments in third countries from which the Member States are authorised to import farmed game meat, rabbit meat and ratite meat.
Odločba Komisije 97/467/ES z dne 7. julija 1997 o sestavi začasnih seznamov obratov v tretjih državah, iz katerih države članice dovolijo uvoz kunčjega mesa in mesa gojene divjadi [2], določa začasne sezname obratov v tretjih državah, iz katerih države članice dovolijo uvoz mesa gojene divjadi, kunčjega mesa in mesa ratitov.
Uruguay has provided the name of one establishment producing ratite meat for which the responsible authorities certify that the establishments comply with Community rules.
Urugvaj je predložil ime obrata, ki proizvaja meso ratitov, za katerega pristojni organi potrjujejo, da je v skladu s pravili Skupnosti.
Accordingly, this establishment should be included in the lists set out in Decision 97/467/EC.
Zato je treba ta obrat vključiti na sezname iz Odločbe 97/467/ES.
Imports from this establishment should not be eligible for reduced physical checks pursuant to Council Directive 97/78/EC of 18 December 1997 laying down the principles governing the organisation of veterinary checks on products entering the Community from third countries [3].
Uvoz iz tega obrata ni upravičen do zmanjšanega fizičnega pregleda iz Direktive Sveta 97/78/ES z dne 18. decembra 1997 o določitvi načel, ki urejajo organizacijo veterinarskih pregledov proizvodov, ki vstopajo v Skupnost iz tretjih držav [3].
Annex II to Decision 97/467/EC is amended in accordance with Annex to this Decision.
Priloga II k Odločbi 97/467/ES se spremeni v skladu s Prilogo k tej odločbi.
This Decision shall apply from 11 February 2006.
Ta odločba se uporablja od 11. februarja 2006.
Done at Brussels, 3 February 2006.
V Bruslju, 3. februarja 2006
Decision as last amended by Directive 2004/41/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 157, 30.4.2004, p. 33, corrected by OJ L 195, 2.6.2004, p. 12).
Odločba, kakor je bila nazadnje spremenjena z Direktivo Evropskega parlamenta in Sveta 2004/41/ES (UL L 157, 30.4.2004, str. 33).
Decision as last amended by Decision 2005/302/EC (OJ L 95, 14.4.2005, p. 62).
Odločba, kakor je bila nazadnje spremenjena z Odločbo 2005/302/ES (UL L 95, 14.4.2005, str. 62).
Directive as last amended by Regulation (EC) No 882/2004 of the European Parliament and of the Council (OJ L 165, 30.4.2004, p. 1, as corrected by OJ L 191, 28.5.2004, p. 1).
Direktiva, kakor je bila nazadnje spremenjena z Uredbo Evropskega parlamenta in Sveta (ES) št. 882/2004 (UL L 165, 30.4.2004, str. 1).
concerning the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — noise’ of the trans-European conventional rail system
o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom „vozni park – hrup“ vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti
(notified under document number C(2005) 5666)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2005) 5666)
Having regard to Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the conventional rail system, and in particular Article 6(1) thereof,
ob upoštevanju Direktive 2001/16/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 19. marca 2001 o interoperabilnosti vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti in zlasti člena 6(1) Direktive,
In accordance with Article 2(c) of Directive 2001/16/EC, the trans-European conventional rail system is subdivided into structural and functional subsystems.
V skladu s členom 2(c) Direktive 2001/16/ES je vseevropski železniški sistem za konvencionalne hitrosti razdeljen na strukturne in funkcionalne podsisteme.
In accordance with Article 23(1) of the Directive, the subsystem ‘noise’ needs to be covered by a technical specification for interoperability (TSI).
V skladu s členom 23(1) Direktive mora biti podsistem „hrup“ zajet v tehnični specifikaciji za interoperabilnost (TSI).
The first step in establishing a TSI is to have a draft TSI drawn up by the European Association for Railway Interoperability (AEIF) which was appointed as the joint representative body.
Prvi korak pri določitvi TSI je, da Evropsko združenje za železniško interoperabilnost (AEIF), ki je bilo imenovano kot skupno predstavniško telo, pripravi osnutek TSI.
The AEIF has been given a mandate to draw up a draft TSI for the subsystem ‘noise’ in accordance with Article 6(1) of the Directive.
AEIF dobi pooblastilo za izdelavo osnutka TSI za podsistem „hrup“ v skladu s členom 6(1) Direktive.
The basic parameters for this draft TSI were adopted by Commission Decision 2004/446/EC of 29 April 2004 specifying the basic parameters of the noise, freight wagons and telematics applications for freight technical specifications for interoperability referred to in Directive 2001/16/EC.
Osnovni parametri za ta osnutek TSI so bili sprejeti z Odločbo Komisije 2004/446/ES z dne 29. aprila 2004 o določitvi osnovnih parametrov glede hrupa, tovornih vagonov in telematskih aplikacij za tovorne tehnične specifikacije za interoperabilnost iz Direktive 2001/16/ES.
The draft TSI set up on the basis of the basic parameters was accompanied by an introductory report containing the cost-benefit analysis as provided for in Article 6(5) of the Directive.
Osnutek TSI, pripravljen na podlagi osnovnih parametrov, je spremljalo uvodno poročilo, ki je vsebovalo analizo stroškov in koristi, kakor določa člen 6(5) Direktive.
The draft TSI has been examined by the Committee set up under Article 21 of Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system, in the light of the introductory report.
Osnutek TSI je pregledal odbor, ustanovljen po členu 21 Direktive Sveta 96/48/ES z dne 23. julija 1996 o interoperabilnosti vseevropskega železniškega sistema za visoke hitrosti, ob upoštevanju uvodnega poročila.
Directive 2001/16/EC and the TSIs do apply to renewals but not to maintenance-related replacements.
Direktiva 2001/16/ES in TSI se uporabljajo za obnove, ne uporabljajo pa se za zamenjave, povezane z vzdrževanjem.
However Member States are encouraged, when they are able to do so and where it is justified by the scope of the maintenance-related work, to apply the TSIs to maintenance-related replacements.
Vendar pa se države članice spodbuja, da, kadar je to mogoče in če to opravičuje obseg del, povezanih z vzdrževanjem, uporabijo TSI za zamenjave, povezane z vzdrževanjem.
The TSI regarding rolling-stock noise should not demand the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail system.
TSI za hrup voznega parka ne sme zahtevati uporabe posebnih tehnologij ali tehničnih rešitev, razen če je to nujno potrebno za interoperabilnost vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti.
The TSI is based on best available expert knowledge at the time of preparation of the relevant draft.
TSI temelji na najboljšem strokovnem znanju, ki je na voljo v času priprave ustreznega osnutka.
Developments in technology, operational, safety or social requirements may make it necessary to amend or supplement the TSI.
Zaradi tehnološkega razvoja, obratovalnih, varnostnih ali družbenih zahtev bo morda treba to TSI spremeniti ali dopolniti.
Where applicable, a review or updating procedure will be initiated in accordance with Article 6(3) of Directive 2001/16/EC.
Če je ustrezno, bo sprožen postopek revizije ali dopolnitve v skladu s členom 6(3) Direktive 2001/16/ES.
To encourage innovation and in order to take into account the experience acquired, the TSI could be subject to revision at regular intervals.
Da bi se spodbujale inovacije in upoštevale pridobljene izkušnje se TSI lahko revidira v rednih presledkih.
This provision is detailed in Chapter 7 of the TSI.
Ta določba je podrobno opredeljena v poglavju 7 TSI.
Conventional rail rolling stock currently operates under existing national, bilateral, multinational or international agreements.
Železniški vozni park za konvencionalne hitrosti trenutno obratuje po obstoječih nacionalnih, dvostranskih, večdržavnih ali mednarodnih sporazumih.
It is important that those agreements do not hinder current and future progress towards interoperability.
Pomembno je, da ti sporazumi ne ovirajo sedanjega in prihodnjega napredka pri doseganju interoperabilnosti.
To this end, it is necessary that the Commission examine those agreements in order to determine whether the TSI contained in the Annex needs to be revised accordingly.
V ta namen mora Komisija pregledati te sporazume, da bi ugotovila, ali je treba TSI, vsebovano v prilogi, ustrezno revidirati.
In order to avoid any confusion, it is necessary to state that the provisions of Decision 2004/446/EC which concern the basic parameters of the trans-European conventional rail system shall not apply anymore.
V izogib nejasnostim je treba izjaviti, da se določbe Odločbe 2004/446/ES glede osnovnih parametrov vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti ne uporabljajo več.
The provisions of this Decision are in conformity with the opinion of the Committee as set up under Article 21 of Directive 96/48/EC,
Določbe te odločbe so v skladu z mnenjem odbora, kakor to določa člen 21 Direktive 96/48/ES –
The Technical Specification for Interoperability (hereinafter referred to as the TSI) relating to the subsystem ‘noise’ of the trans-European conventional rail system referred to in Article 6(1) of Directive 2001/16/EC shall be as set out in the Annex to this Decision.
Tehnična specifikacija za interoperabilnost (v nadaljnjem besedilu „TSI“), ki se nanaša na podsistem „hrup“ vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti iz člena 6(1) Direktive 2001/16/ES, je navedena v Prilogi k tej odločbi.
The TSI shall be fully applicable to the rolling stock of the trans-European conventional rail system as defined in Annex I to Directive 2001/16/EC.
TSI se v celoti uporablja za vozni park vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti, kakor je opredeljeno v Prilogi I k Direktivi 2001/16/ES.
The TSI shall comprise a two-step approach, as specified in Chapter 7 of the Annex.
TSI obsega dvostopenjski pristop, kakor je določeno v poglavju 7 Priloge.
Without prejudice to the regular revision mechanism provided for in Chapter 7, the Commission shall deliver to the Committee set up by Article 21 of Directive 96/48/EC, no later than seven years after the date on which this Decision becomes applicable, a report and, if needed, a proposal for revising section 7.2 of the Annex.
Brez poseganja v redni postopek revizije iz poglavja 7 bo Komisija posredovala odboru, ustanovljenemu s členom 21 Direktive 96/48/ES, najpozneje sedem let po dnevu začetka uporabe te odločbe poročilo in, po potrebi, predlog za revidiranje oddelka 7.2 Priloge.
Where agreements contain requirement relating to noise emission limits, Member States shall notify them to the Commission within six months of the entry into force of this Decision.
Kadar sporazumi vsebujejo zahteve glede mejnih vrednosti emisij hrupa, države članice o tem uradno obvestijo Komisijo v šestih mesecih po začetku veljavnosti te odločbe.
The types of agreements to be notified shall be:
Vrste sporazumov, ki jih je treba uradno sporočiti, so:
national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and necessitated by the very specific or local nature of the intended transport service;
nacionalni sporazumi med državami članicami in prevozniki v železniškem prometu ali upravljavci železniške infrastrukture, sklenjeni bodisi na trajni bodisi na začasni osnovi, ki so nujni zaradi posebne ali lokalne narave predvidene prevozne storitve;
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability;
dvostranski ali večstranski sporazumi med prevozniki v železniškem prometu, upravljavci železniške infrastrukture ali organi za varnost, ki zagotavljajo pomembne ravni lokalne ali regionalne interoperabilnosti;
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country which deliver significant levels of local or regional interoperability.
mednarodni sporazumi med eno ali več državami članicami in vsaj eno tretjo državo ali med prevozniki v železniškem prometu ali upravljavci železniške infrastrukture držav članic in vsaj enim prevoznikom v železniškem prometu ali upravljavcem železniške infrastrukture tretje države, ki zagotavljajo pomembne ravni lokalne ali regionalne interoperabilnosti.
The provisions of Decision 2004/446/EC concerning the basic parameters of the trans-European conventional rail system shall no longer apply as from the date on which this Decision becomes applicable.
Določbe Odločbe 2004/446/ES glede osnovnih parametrov vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti se od začetka uporabe te odločbe ne uporabljajo več.
This Decision shall become applicable six months after the date of its notification.
Ta odločba se začne uporabljati šest mesecev po datumu njenega uradnega obvestila.
Done at Brussels, 23 December 2005.
V Bruslju, 23. december 2005
Directive as amended by Directive 2004/50/EC (OJ L 164, 30.4.2004, p. 114, corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 40).
Direktiva, kakor je bila nazadnje spremenjena z Direktivo 2004/50/ES (UL L 164, 30.4.2004, str. 114).
OJ L 155, 30.4.2004, p. 1, corrected by OJ L 193, 1.6.2004, p. 1.
UL L 155, 30.4.2004, str. 1.
Directive as last amended by Directive 2004/50/EC.
Direktiva, kakor je bila nazadnje spremenjena z Direktivo 2004/50/ES.
Technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — noise’ of the trans-European conventional rail
Tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom „vozni park – hrup“ vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti
TECHNICAL SCOPE
TEHNIČNO PODROČJE UPORABE
GEOGRAPHICAL SCOPE
GEOGRAFSKO PODROČJE UPORABE
CONTENT OF THIS TSI
VSEBINA TE TSI
DEFINITION OF SUBSYSTEM/SCOPE
OPREDELITEV PODSISTEMA/PODROČJE UPORABE
DEFINITION OF SUBSYSTEM
OPREDELITEV PODSISTEMA
INTERFACES OF SUBSYSTEM
VMESNIKI PODSISTEMA
ESSENTIAL REQUIREMENTS
BISTVENE ZAHTEVE
GENERAL ESSENTIAL REQUIREMENTS
SPLOŠNE BISTVENE ZAHTEVE
Environmental protection
Varstvo okolja
ASPECTS RELATING TO ESSENTIAL REQUIREMENTS SPECIFIC FOR THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
VIDIKI, POVEZANI S POSEBNIMI BISTVENIMI ZAHTEVAMI ZA PODSISTEM ŽELEZNIŠKEGA VOZNEGA PARKA
CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM
OPIS ZNAČILNOSTI PODSISTEMA
FUNCTIONAL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE SUBSYSTEM
FUNKCIONALNE IN TEHNIČNE SPECIFIKACIJE ZA PODSISTEM
Noise emitted by freight wagons
Hrup, ki ga oddajajo tovorni vagoni
Limits for pass-by noise
Mejne vrednosti hrupa pri prehodu
Limits for stationary noise
Mejne vrednosti hrupa v mirovanju
Noise emitted by locomotives, multiple units and coaches
Hrup, ki ga oddajajo lokomotive, motorni vlaki in potniški vagoni
Limits for starting noise
Mejne vrednosti hrupa ob zagonu
Interior noise of locomotives, multiple units and driving trailers
Notranji hrup lokomotiv, kompozicij in vlečnih vagonov
FUNCTIONAL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE INTERFACES
FUNKCIONALNE IN TEHNIČNE SPECIFIKACIJE ZA VMESNIKE
Conventional rail rolling stock subsystem
Podsistem železniški vozni park za konvencionalne hitrosti
The locomotives, multiple units and coaches subsystems
Podsistemi lokomotiv, kompozicij in vagonov
OPERATING RULES
OPERATIVNI PREDPISI
MAINTENANCE RULES
PREDPISI GLEDE VZDRŽEVANJA
PROFESSIONAL QUALIFICATIONS
STROKOVNA USPOSOBLJENOST
HEALTH AND SAFETY CONDITIONS
ZDRAVSTVENI IN VARNOSTNI POGOJI
INFRASTRUCTURE AND ROLLING STOCK REGISTERS
REGISTRI ŽELEZNIŠKE INFRASTRUKTURE IN ŽELEZNIŠKEGA VOZNEGA PARKA
Infrastructure register
Register železniške infrastrukture
Rolling stock register
Register železniškega voznega parka
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
KOMPONENTE INTEROPERABILNOSTI
DEFINITION
OPREDELITEV
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATIONS OF THE SUBSYSTEM
OCENA SKLADNOSTI IN/ALI PRIMERNOSTI ZA UPORABO KOMPONENT TER VERIFIKACIJE PODSISTEMA
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS NOT APPLICABLE
KOMPONENTE INTEROPERABILNOSTI SE NE UPORABLJA
SUBSYSTEM ROLLING STOCK REGARDING NOISE EMITTED BY ROLLING STOCK
PODSISTEM ŽELEZNIŠKEGA VOZNEGA PARKA GLEDE HRUPA, KI GA ODDAJA ŽELEZNIŠKI VOZNI PARK
Assessment procedures
Postopki ocenjevanja
Subsystem rolling stock aspect noise
Podsistem železniškega voznega parka, vidik hrupa
TSI REVISION
REVIZIJA TSI
A TWO STEP APPROACH
DVOSTOPENJSKI PRISTOP
RETROFITTING PROGRAMME FOR NOISE REDUCTION
PROGRAM DODATNEGA OPREMLJANJA ZA ZMANJŠANJE HRUPA
APPLICATION OF THIS TSI TO NEW ROLLING STOCK
UPORABA TE TSI PRI NOVEM ŽELEZNIŠKEM VOZNEM PARKU.
Transitional period for external noise
Prehodno obdobje za zunanji hrup
Starting noise
Hrup ob zagonu
Noise within the driver's cab
Hrup v voznikovi kabini
Exceptions for national, bilateral, multilateral or multinational agreements
Izjeme za nacionalne, dvostranske, večstranske ali večdržavne sporazume
Existing agreements
Obstoječi sporazumi
Future agreements
Prihodnji sporazumi ali spremembe obstoječih sporazumov
APPLICATION OF THIS TSI TO EXISTING ROLLING STOCK
UPORABA TE TSI PRI OBSTOJEČEM ŽELEZNIŠKEM VOZNEM PARKU
Renewal or upgrading of existing freight wagons
Obnova ali dograditev obstoječih tovornih vagonov
Renewal or upgrading of locomotives, multiple units and coaches
Obnova ali dograditev lokomotiv, kompozicij in potniških vagonov
SPECIFIC CASES
POSEBNI PRIMERI
List of specific cases
Seznam posebnih primerov
Limit for stationary noise, ‘strictly for use on the UK and Ireland networks only’
Mejna vrednost hrupa v mirovanju, „izključno za uporabo v omrežju Združenega kraljestva in Irske“
Limits for starting noise, ‘strictly for the use on the UK and Ireland networks only’
Mejne vrednosti hrupa ob zagonu, „izključno za uporabo v omrežju Združenega kraljestva in Irske“
Limits for pass-by noise for freight wagons in Finland, Norway, Estonia, Latvia and Lithuania
Mejne vrednosti hrupa pri prehodu za tovorne vagone v Finski, Norveški, Estoniji, Latviji in Litvi
Specific case for Greece
Posebni primer za Grčijo
Specific case for Estonia, Latvia and Lithuania
Posebni primer za Estonijo, Latvijo in Litvo
ANNEX A: MEASURING CONDITIONS
PRILOGA A: MERILNI POGOJI
DEVIATIONS FROM PREN ISO 3095:2001
ODSTOPANJA OD PREN ISO 3095:2001
STATIONARY NOISE
HRUP V MIROVANJU
STARTING NOISE
HRUP OB ZAGONU
PASS-BY NOISE
HRUP PRI PREHODU
REFERENCE TRACK FOR PASS-BY NOISE
REFERENČNA TIRNICA ZA HRUP PRI PREHODU
CHARACTERISATION OF THE DYNAMIC PERFORMANCES OF THE REFERENCE TRACKS
OPIS ZNAČILNOSTI DINAMIČNEGA DELOVANJA REFERENČNIH TIRNIC
MEASUREMENT PROCEDURE
MERILNI POSTOPEK
MEASUREMENT SYSTEM
MERILNI SISTEM
DATA PROCESSING
OBDELAVA PODATKOV
TEST REPORT
POROČILA O PREIZKUSIH
ANNEX B: MODULES FOR THE EC VERIFICATION OF SUBSYSTEMS — ASPECT NOISE:
PRILOGA B: MODULI ZA ES-VERIFIKACIJO PODSISTEMOV – VIDIK HRUP:
MODULE SB: TYPE EXAMINATION
MODUL SB: PREGLED TIPA
MODULE SD: PRODUCTION QUALITY MANAGEMENT SYSTEM
MODUL SD: SISTEM VODENJA KAKOVOSTI PROIZVODNJE
MODULE SF: PRODUCT VERIFICATION
MODUL SF: VERIFIKACIJA PROIZVODA
MODULE SH2: FULL QUALITY MANAGEMENT SYSTEM WITH DESIGN EXAMINATION
MODUL SH2: POPOLN SISTEM VODENJA KAKOVOSTI S PREGLEDOM NAČRTOVANJA
TRANS-EUROPEAN CONVENTIONAL RAIL SYSTEM
VSEEVROPSKI ŽELEZNIŠKI SISTEM ZA KONVENCIONALNE HITROSTI
Technical specification for interoperability
Tehnična specifikacija za interoperabilnost
Subsystem: Conventional rolling stock
Podsistem: Železniški vozni park za konvencionalne hitrosti
Scope: Noise
Področje uporabe: Hrup
Aspect: Noise emitted by freight wagons, locomotives, multiple units and coaches
Vidik: Hrup, ki ga oddajajo tovorni vagoni, lokomotive, motorni vlaki in potniški vagoni
Technical scope
Tehnično področje uporabe
This TSI concerns the rolling stock subsystem shown in the list in point 1 of Annex II to Directive 2001/16/EC.
Ta TSI zadeva podsistem voznega parka, navedenega v seznamu v točki 1 Priloge II k Direktivi 2001/16/ES.
Further information on the rolling stock subsystem is provided in Chapter 2.
Dodatne informacije o podsistemu voznega parka so navedene v poglavju 2.
This TSI covers noise emitted by freight wagons, locomotives, multiple units and coaches.
Ta TSI zajema hrup, ki ga oddajajo tovorni vagoni, lokomotive, motorni vlaki in potniški vagoni.
Geographical scope
Geografsko področje uporabe
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system as described in Annex I to Directive 2001/16/EC.
Geografsko področje uporabe te TSI je vseevropski železniški sistem za konvencionalne hitrosti, kakor je opisan v Prilogi I k Direktivi 2001/16/ES.
Content of this TSI
Vsebina te TSI
In accordance with Article 5(3) of Directive 2001/16/EC, this TSI:
V skladu s členom 5(3) Direktive 2001/16/ES ta TSI:
indicates its intended scope (part of the network or rolling stock referred to in Annex I to the Directive; subsystem or part of subsystem referred to in Annex II to the Directive) — Chapter 2;
navaja predvideno področje uporabe (del omrežja ali železniškega voznega parka, kakor navaja Priloga I k tej direktivi; podsistem ali del sistema, kakor navaja Priloga II k tej direktivi) – poglavje 2;
lays down essential requirements for each subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3;
določa bistvene zahteve za vsak zadevni podsistem in njegove vmesnike glede na druge podsisteme – poglavje 3;
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems.
določa funkcionalne in tehnične specifikacije, ki jih morajo izpolnjevati podsistem in njegovi vmesniki glede na druge podsisteme.
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to the Directive — Chapter 4.
Po potrebi se te specifikacije lahko razlikujejo glede na uporabo podsistema, na primer glede na kategorije prog, vozlišč in/ali železniškega voznega parka, kakor je predvideno v Prilogi I k tej direktivi – poglavje 4;
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system — Chapter 5;
določa komponente interoperabilnosti in vmesnike, ki jih morajo zajemati evropske specifikacije, vključno z evropskimi standardi, potrebnimi za doseganje interoperabilnosti v vseevropskem železniškem sistemu za konvencionalne hitrosti – poglavje 5;
states, in each case under consideration, the procedures for the assessment of conformity or suitability for use.
za vsak obravnavani primer navaja postopke za ocenjevanje skladnosti ali primernosti za uporabo.
This includes in particular the modules defined in Council Decision 93/465/EEC or, where appropriate, the specific procedures to be used to assess either the conformity or the suitability for use of interoperability constituents and ‘EC’ verification of subsystems — Chapter 6;
To vključuje zlasti module, opredeljene v Sklepu 93/465/ES, ali po potrebi posebne postopke za bodisi ocenjevanje skladnosti bodisi ocenjevanje primernosti za uporabo komponent interoperabilnosti in ES-verifikacijo podsistemov – poglavje 6;
indicates the strategy for implementing the TSI.
navaja strategijo za izvajanje TSI.