natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Exhaust gas re-circulation system including all related filters, coolers, control valves and tubing
sistem recirkulacije izpušnih plinov, vključno z vsemi povezanimi filtri, hladilniki, nadzornimi ventili in cevmi,
Positive crankcase ventilation valve.
prezračevalni ventil pozitivnega bloka motorja.
All critical emission-related scheduled maintenance must have a reasonable likelihood of being performed in-use.
Vsi kritični načrtovani posegi vzdrževanje, povezani z emisijami, morajo imeti razumno verjetnost, da se izvedejo v prometu.
The manufacturer shall demonstrate to the approval authority the reasonable likelihood of such maintenance being performed in-use and such demonstration shall be made prior to the performance of the maintenance during the service accumulation schedule.
Proizvajalec mora homologacijskemu organu dokazati razumno verjetnost, da se takšen poseg vzdrževanja izvede v prometu, in sicer pred izvedbo vzdrževanja med razporedom kopičenja prevozov.
Critical emission-related scheduled maintenance items that satisfy any of the conditions defined in sections 4.1.7.1 to 4.1.7.4 will be accepted as having a reasonable likelihood of the maintenance item being performed in-use.
Kritične postavke načrtovanih posegov vzdrževanja, povezanih z emisijami, ki izpolnjujejo katerega od pogojev, opredeljenih v točkah od 4.1.7.1 do 4.1.7.4, bodo sprejete kot razumna verjetnost, da se poseg vzdrževanja te postavke izvede v prometu.
Data is submitted which establishes a connection between emissions and vehicle performance such that as emissions increase due to lack of maintenance, vehicle performance will simultaneously deteriorate to a point unacceptable for typical driving.
Predložijo se podatki, ki dokazujejo povezavo med emisijami in zmogljivostjo vozila tako, da če se emisije povečajo zaradi pomanjkanja vzdrževanja, se hkrati s tem zmanjša zmogljivost vozila do takšne stopnje, da vozilo ni več primerno za normalno vožnjo.
Survey data is submitted which demonstrates that, at an 80 % confidence level, 80 % of such engines already have this critical maintenance item performed in-use at the recommended interval(s).
Predložijo se podatki raziskav, ki pri 80 % stopnji zanesljivosti kažejo, da je na 80 % takšnih motorjev ta kritičen poseg vzdrževanja že bil izveden v prometu v priporočenih intervalih (priporočenem intervalu).
In association with the requirements of section 4.7 of Annex IV to this Directive, a clearly visible indicator shall be installed on the dashboard of the vehicle to alert the driver that maintenance is due.
V povezavi z zahtevami točke 4.7 Priloge IV k tej direktivi se na armaturno ploščo vozila namesti jasno viden kazalec, ki voznika opozarja, kdaj je treba izvesti postopek vzdrževanja.
The indicator shall be actuated at the appropriate distance or by component failure.
Kazalec se aktivira ob ustrezni razdalji ali ob prenehanju delovanja katerega sestavnega dela.
The indicator must remain activated while the engine is in operation and shall not be erased without the required maintenance being carried out.
Kazalec mora ostati aktiven, dokler je motor v delovanju, in ne sme se izbrisati, ne da bi se zahtevani poseg vzdrževanja izvedel.
Re-setting of the signal shall be a required step in the maintenance schedule.
Ponastavitev signala je obvezen korak v razporedu posegov vzdrževanja.
The system must not be designed to deactivate upon the end of the appropriate useful life period of the engine or thereafter.
Sistem ne sme biti izdelan tako, da se deaktivira po koncu ustrezne življenjske dobe motorja ali pozneje.
Any other method which the approval authority determines as establishing a reasonable likelihood that the critical maintenance will be performed in-use.
Vse druge metode, za katere homologacijski organ ugotovi, da predstavljajo razumno verjetnost, da se kritični poseg vzdrževanja izvede v prometu.
Changes to scheduled maintenance
Spremembe načrtovanih posegov vzdrževanja
The manufacturer must submit a request to the type-approval authority for approval of any new scheduled maintenance that it wishes to perform during the service accumulation schedule and thereby recommend to owners of heavy-duty vehicles and engines.
Proizvajalec mora homologacijskemu organu predložiti zahtevo za odobritev kakršnih koli novih posegov vzdrževanja, ki jih želi izvesti med razporedom kopičenja prevozov, in o tem obvestiti lastnike težkih vozil in motorjev.
The manufacturer shall also include its recommendation as to the category (i.e. emission-related, non-emission-related, critical or non-critical) of the new scheduled maintenance being proposed and, for emission-related maintenance, the maximum feasible maintenance interval.
V priporočilu mora proizvajalec navesti tudi kategorijo (tj. povezano z emisijami, nepovezano z emisijami, kritično, nekritično) novega načrtovanega posega vzdrževanja, ki ga predlaga, in, če gre za vzdrževanje, povezano z emisijami, največji možen interval posega vzdrževanja.
The request must be accompanied by data supporting the need for the new scheduled maintenance and the maintenance interval.
V zahtevku mora predložiti podatke, ki potrjujejo potrebo po novem načrtovanem posegu vzdrževanja in intervalu posega vzdrževanja.
Non-emission-related scheduled maintenance
Načrtovani posegi vzdrževanja, ki niso povezani z emisijami
Non-emission-related scheduled maintenance which is reasonable and technically necessary (e.g. oil change, oil filter change, fuel filter change, air filter change, cooling system maintenance, idle speed adjustment, governor, engine bolt torque, valve lash, injector lash, timing, adjustment of the tension of any drive-belt, etc) may be performed on engines or vehicles selected for the service accumulation schedule at the least frequent intervals recommended by the manufacturer to the owner (e.g. not at the intervals recommended for severe service).
Razumne in tehnično nujne načrtovane posege vzdrževanja, ki niso povezani z emisijami (npr. zamenjava olja, zamenjava oljnega filtra, zamenjava filtra za gorivo, zamenjava zračnega filtra, vzdrževanje sistema hlajenja, prilagoditev prostega teka, regulator, navor motorja, jermen ventila, jermen injektorja, timing, prilagoditev napetosti kakšnega pogonskega jermena), je na motorjih ali vozilih, izbranih za razpored kopičenja prevozov, mogoče opraviti v najmanj pogostih intervalih, ki jih proizvajalec priporoči lastniku (npr. ne v intervalih, ki so priporočeni za težke prevoze).
Maintenance on engines selected for testing over a service accumulation schedule
Vzdrževanje motorjev, izbranih za preskušanje v razporedu kopičenja prevozov
Repairs to the components of an engine selected for testing over a service accumulation schedule other than the engine, emission control system or fuel system shall be performed only as a result of part failure or engine system malfunction.
Popravila sestavnih delov izbranega motorja, izbranega za preskušanje v razporedu kopičenja, razen motorja, sistema za nadzor emisij ali sistema za gorivo, se izvajajo le, če pride do prenehanja delovanja kakega dela ali napake v sistemu motorja.
Equipment, instruments or tools may not be used to identify malfunctioning, maladjusted or defective engine components unless the same or equivalent equipment, instruments or tools will be available to dealerships and other service outlets and,
Oprema, instrumenti ali orodja se ne smejo uporabiti za odkrivanje napak, napačno nastavljenih ali nedelujočih sestavnih delov motorja, če niso enaki ali enakovredni oprema, instrumenti ali orodja na razpolago prodajalcem in drugim servisnim službam in
Are used in conjunction with scheduled maintenance on such components,
se uporabljajo skupaj z načrtovanimi posegi vzdrževanja na teh sestavnih delih,
Are used subsequent to the identification of an engine malfunction.
se uporabljajo po odkritju napake na motorju.
Critical emission-related unscheduled maintenance
Kritični nenačrtovani posegi vzdrževanja, ki so povezani z emisijami
The consumption of a required reagent is defined as critical emission-related unscheduled maintenance for the purpose of conducting a service accumulation schedule and for inclusion in the maintenance instructions furnished by manufacturers to owners of new heavy-duty vehicles or heavy-duty engines.
Poraba zahtevanega reagenta je določena kot kritičen nenačrtovan poseg vzdrževanja za izvajanje razporeda kopičenja prevozov in za vključitev v navodila za vzdrževanje, ki so na voljo lastnikom novih težkih vozil in težkih motorjev.
Where appropriate and on the basis of information to be supplied by the Member States, the Commission may propose a revision of the DF’s shown in this table in accordance with the procedure laid down in Article 13 of Directive 70/156/EEC.
Komisija lahko, kjer je ustrezno in na podlagi podatkov, ki jih predložijo države članice, predlaga revizijo faktorjev poslabšanja, ki so prikazani v tej tabeli, v skladu s postopkom, določenim v členu 13 Direktive 70/156/EGS.
With reference to type-approvals granted for emissions, measures are appropriate for confirming the functionality of the emission control devices during the useful life of an engine installed in a vehicle under normal conditions of use (conformity of in-service vehicles/engines properly maintained and used).
Glede na homologacije, podeljene za emisije, morajo biti takšni ukrepi primerni tudi za potrjevanje funkcionalnosti naprav za nadzor emisij med normalno uporabno življenjsko dobo motorja, nameščenega v vozilu, pri normalnih pogojih uporabe (skladnost primerno vzdrževanih in uporabljanih vozil v prometu).
For the purpose of this Directive these measures must be checked over a period corresponding to the appropriate useful life period defined in Article 3 of this Directive for vehicles or engines which are type-approved to either row B1, row B2 or row C of the tables in section 6.2.1 of Annex I to Directive 2005/55/EC.
Za namen te direktive se navedeni ukrepi preverjajo v obdobju, ki ustreza primernim obdobjem življenjskih dob, opredeljenih v točki 3 te direktive za vozila ali motorje, ki so homologirani za vrste B1, B2 ali C tabel v točki 6.2.1 Priloge I k k Direktivi 2005/55/ES.
The checking of conformity of in-service vehicles/engines is done on the basis of information provided by the manufacturer to the type-approval authority conducting an audit of the emissions-performance of a range of representative vehicles or engines of which the manufacturer holds the type-approval.
Preverjanje skladnosti vozil/motorjev v prometu se izvaja na podlagi podatkov, ki jih proizvajalci predložijo homologacijskemu organu, ki izvaja revizijo emisij serije reprezentativnih vozil ali motorjev, za katere ima proizvajalec homologacijo.
Figures 1 in this Annex illustrates the procedure for in-service conformity checking.
Slika 1 v tej prilogi prikazuje postopek za preverjanje skladnosti v prometu.
PROCEDURES FOR AUDIT
POSTOPKI ZA REVIZIJO
Audit of in-service conformity by the type-approval authority is conducted on the basis of any relevant information that the manufacturer has, under procedures similar to those defined in Article 10(1) and (2), and in sections 1 and 2 of Annex X to Directive 70/156/EEC.
Homologacijski organ izvaja revizijo skladnosti v prometu na podlagi vseh ustreznih podatkov, ki jih ima proizvajalec na podlagi postopkov, podobnih tistim iz člena 10(1) in (2) ter iz oddelka 1 in 2 Priloge X Direktive 70/156/EGS.
Alternatives are in-service monitoring reports supplied by the manufacturer, type approval authority surveillance testing and/or information on surveillance testing performed by a Member State.
Alternative so spremljevalna poročila o uporabi, ki jih predloži proizvajalec, nadzorno preskušanje homologacijskega organa in/ali podatki o nadzornem preskušanju, ki ga izvaja država članica.
An audit of in-service conformity will be conducted by the type-approval authority on the basis of information supplied by the manufacturer.
Homologacijski organ opravi oceno skladnosti vozil v prometu na podlagi podatkov, ki jih predloži proizvajalec.
The manufacturers' in-service monitoring (ISM) report should be based on in-use testing of engines or vehicles using proven and relevant testing protocols.
Proizvajalčevo spremljevalno poročilo o uporabi (ISM) temelji na preskusih motorjev ali vozil z uporabo preskušenih in ustreznih preskusnih protokolov.
Such information (the ISM report) must include, but is not limited to, the following (see sections 3.1.1 to 3.1.13):
Ti podatki (poročilo ISM) morajo vključevati, vendar se ne smejo omejevati samo na, naslednje (glej točke od 3.1.1 do 3.1.13):
The name and address of the manufacturer.
Ime in naslov proizvajalca.
The name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of his authorised representative within the areas covered by the manufacturer’s information.
Ime, naslov, telefonsko številko, številko telefaksa in elektronski naslov pooblaščenega zastopnika na področjih, ki so navedeni v podatkih proizvajalca.
The model name(s) of the engines included in the manufacturer’s information.
Ime modela motorja (imena modelov motorjev), ki ga (jih) vsebujejo podatki proizvajalca.
Where appropriate, the list of engine types covered within the manufacturer’s information, i.e. the engine-after-treatment system family.
Kjer je to ustrezno, seznam tipov motorjev, ki so vsebovani v podatkih proizvajalca, tj. družina sistemov za naknadno obdelavo motorja.
The vehicle identification number (VIN) codes applicable to the vehicles equipped with an engine that is part of the audit.
Kode identifikacijske številke vozila (VIN), ki se uporabljajo za vozila, opremljena z motorjem, ki je del revizije.
In-service conformity checking – audit procedure
pregled skladnost v prometu – revizijski postopek
Vehicle or engine manufacturer and Type Approval Authority complete vehicle or engine approval for the new vehicle or engine type.
Proizvajalec vozila ali motora in homologacijski organ izpolnita homologacijo za vozilo ali motor za novo vozilo ali tip motorja.
Type Approval Authority (TAA) grants type-approval
Homologacijski organ (TAA) odobri homologacijo
Manufacture and sales of approved vehicle or engine type
Proizvodnja in prodaja odobrenih vozil ali tipov motorjev
Vehicle or engine manufacturer develops own in-service conformity procedure
Proizvajalec motorja ali vozila razvije lasten postopek skladnosti v prometu
Vehicle or engine manufacturer carries out own in-service conformity procedure (vehicle or engine type or family)
Proizvajalec motorja ali vozila izvede lasten postopek skladnosti v prometu (vozilo ali tip oziroma družina motorja)
Vehicle manufacturer compiles report of the in-house procedure (including all data required by section 3 of Annex XII)
Proizvajalec vozila sestavi poročilo o svojem postopku (vključno z vsemi podatki, ki se zahtevajo v okviru točke 3 Priloge XII)
In-house in-service conformity report for approved vehicle or engine type or family
Lastno poročilo o skladnosti v prometu za odobrene vozila in tipe oziroma družine motorjev
Does the TAA (a) decide to audit the manufacturer’s compliance data for this vehicle or engine type or family?
Ali se TAA (a) odloči revidirati podatke o skladnosti proizvajalca za to vozilo ali tip oziroma družino motorjev?
Manufacturer files report for future reference
Proizvajalec vloži poročilo za nadaljnjo uporabo
Manufacturer provides or obtains additional information or test data.
Proizvajalec predloži ali pridobi dodatne informacije ali preizkusne podatke
Manufacturer compiles new in-service conformity report
Proizvajalec sestavi novo poročilo o skladnosti v prometu
Manufacturer submits in-service conformity report to TAA (a) for audit
Proizvajalec predloži poročilo o skladnosti v prometu TAA (a) za revizijo
TAA (a) reviews manufacturer’s in-service conformity report fabricante
TAA (a) pregleda poročilo skladnosti v prometu proizvajalca
Does TAA (a) decide that information is insufficient to reach a decision?
Ali TAA (a) Meni, da ne obstaja dovolj podatkov, da bi dosegli sklep?
Does the TAA (a) accept that manufacturer’s in-service conformity report confirms acceptability of a vehicle or engine type within the family?
Ali TAA (a) meni, da proizvajalčevo poročilo o skladnosti v prometu potrjuje sprejemljivost vozila oziroma tipa motorja znotraj družine?
(section 3.4. of Annex XII)
(točka 3.4 Priloge XII)
TAA (a) begins formal testing of suspect engine type or family (as described in section 5 of Annex XII)
TAA (a) začne formalno preizkušanje zadevnega tipa oziroma družine motorjev (kot je opisano v točki 5 Priloge XII)
Process Completed.
Postopek zaključen.
No further action required
Nadaljnji ukrepi niso potrebni.
In this case, TAA means the Type-Approval Authority that granted the type-approval.
V tem primeru TAA pomeni homologacijski organ, ki je odobril homologacijo.
The numbers of the type approvals applicable to the engine types within the in-service family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works):
Številke homologacij, ki se uporabljajo za tipe motorjev znotraj družine v prometu, vključno s številkami, kjer je to ustrezno, vseh razširitev in popravkov (predelav)
Details of extensions, field fixes/recalls to those type approvals for the engines covered within the manufacturer’s information (if requested by the type-approval authority).
Podatki o razširitvah in popravkih (predelavah) homologacij za motorje, ki jih zajemajo podatki proizvajalca (če to zahteva homologacijski organ)
The period of time over which the manufacturer’s information was collected.
Obdobje, v katerem so se podatki proizvajalca zbirali
The engine build period covered within the manufacturer’s information (e.g. ‘vehicles or engines manufactured during the 2005 calendar year’).
Obdobje izdelave motorja, ki ga zajemajo podatki proizvajalca (npr. „vozila ali motorji, izdelani v koledarskem letu 2005“)
The manufacturer’s in-service conformity checking procedure, including:
Proizvajalčev postopek pregledovanja skladnosti v prometu, vključno z/s:
Vehicle or engine location method
metoda lociranja vozila ali motorja
Selection and rejection criteria for vehicle or engine
kriteriji izbiranja in zavračanja za vozila ali motorje
Test types and procedures used for the programme
tipi preskusov in postopki, ki se uporabljajo za program
The manufacturer’s acceptance/rejection criteria for the in-service family group
kriteriji sprejemanja/zavračanja proizvajalca za skupino družin v prometu
Geographical area(s) within which the manufacturer has collected information
geografsko področje (geografska področja), znotraj katerega je proizvajalec zbiral podatke
Sample size and sampling plan used.
velikost vzorcev in uporabljeni načrt vzorčenja
The results from the manufacturer’s in-service conformity procedure, including:
Rezultati proizvajalčevega postopka pregledovanja skladnosti v prometu, vključno z/s:
Identification of the engines included in the programme (whether tested or not).
identifikacijo motorja, uporabljenega v programu (preskušenega ali nepreskušenega).
The identification will include:
Identifikacija mora vsebovati:
model name
ime modela
vehicle identification number (VIN)
identifikacijsko številko vozila (VIN)
engine identification number
identifikacijsko številko motorja
vehicle registration number equipped with an engine that is part of the audit
številko registracije vozila, opremljenega z motorjem, ki je del revizije
date of manufacture
datum proizvodnje
region of use (where known)
regijo uporabe (če je poznana)
type of use of the vehicle (where known), i.e. urban delivery, long haul etc.
vrsto uporabe vozila (če je poznana), npr. dostava v mestu, vožnja na dolge razdalje itd.
The reason(s) for rejecting a vehicle or engine from a sample (e.g., vehicle being in-use for less than one year, improper emission-related maintenance, evidence of using a fuel having a higher sulphur content than required for normal vehicle use, emission control equipment not in conformity with type-approval).
Vzrok(i) za izključitev vozila ali motorja iz vzorca (npr. vozilo je bilo v prometu manj kot eno leto, neustrezno vzdrževanje v zvezi z emisijami, dokazi o uporabi goriva, ki ima večjo vsebnost žvepla, kot se zahteva za normalno uporabo, oprema za nadzor emisij ni v skladu s homologacijo).
The reason for rejection shall be substantiated (e.g., the nature of non-fulfilment of maintenance instructions, etc.).
Vzrok za izključitev je treba utemeljiti (npr. način neizpolnjevanja navodil za vzdrževanje itd.).
A vehicle should not be excluded solely on the ground that the AECS may have been excessively in operation.
Vozilo ne sme biti izključeno samo zato, ker se je AECS morda preveč uporabljal.
Emission-related servicing and maintenance history for each engine in the sample (including any re-works).
Zgodovina servisiranja in vzdrževanja v zvezi z emisijami za vsak motor v vzorcu (vključno s predelavami).
Repair history for each engine in the sample (where known).
Zgodovina popravil za vsak motor v vzorcu (kjer je poznana).
Test data, including:
Podatki s preskusa, vključno z/s:
date of test
datum preskusa
location of test
mesto preskusa
where applicable, distance indicated odometer of vehicle equipped with an engine that is covered by the audit
kjer je to ustrezno, števec kilometrov vozila, opremljenega z motorjem, ki ga zajema revizija
test fuel specifications (e.g. test reference fuel or market fuel)
specifikacije preskusnega goriva (npr. referenčno gorivo preskusa ali gorivo na trgu)
test conditions (temperature, humidity, dynamometer inertia weight)
preskusni pogoji (temperatura, vlažnost, vztrajnostna masa dinamometra)
dynamometer settings (e.g. power setting)
nastavitve dinamometra (npr. nastavitev moči)
emission test results conducted on the ESC, ETC and ELR tests according to section 4 of this Annex.
rezultati preskusov emisij, izvedenih na preskusih ESC, ETC in ELR v skladu s točko 4 te priloge.
A minimum of five engines shall be tested
Preskusi se najmanj pet motorjev
alternative to item (g) above, tests may be conducted using another protocol.
alternativno je preskuse, namesto v skladu s točko (g), mogoče izvesti tudi z uporabo drugega protokola.
The relevance for monitoring in-service functionality with such a test shall be stated and substantiated by manufacturer in conjunction with the type-approval process (sections 3 and 4 in Annex I to Directive 2005/55/EC).
Ustreznost za nadzorovanje funkcionalnosti v prometu s takšnim preskusom izrazi in utemelji proizvajalec skupaj s postopkom homologacije (točki 3 in 4 Priloge I k Direktivi 2005/55/ES).
Records of indication from the OBD system.
Zapisi podatkov iz sistema OBD.
Record of experiences of the use of consumable reagent.
Zapisi izkušenj pri uporabi dodajnega reagenta.
Reports should detail, but not be limited to, operator experiences with the handling of filling, refilling and consumption of the reagent, and the conduct of the filling installations, and, specifically, the frequency of activation in-use of the temporary performance limiter and events of other defect instances, activation of the MI and the registering of a fault code relating to a lack of the consumable reagent.
V poročilih morajo biti navedeni, med drugim, izkušnje upravljavca s polnjenjem, ponovnim polnjenjem in porabo reagenta, izvedba polnjenja in zlasti pogostost aktivacije začasnega omejevalnika zmogljivosti v prometu ter pojavljanje drugih napak, aktivacija MI in beleženje kode o napaki, ki se navezuje na pomanjkanje dodajnega reagenta.
The manufacturer shall supply in-use and defect reports.
Proizvajalec predloži poročila o uporabi v prometu in o napakah.
The manufacturer shall report on warranty claims and their nature, and in-field indications of activation/deactivation of the MI and the registering of a fault code relating to a lack of the consumable reagent and the activation/deactivation of the engine performance limiter (see section 6.5.5 of Annex I to Directive 2005/55/EC).
Proizvajalec poroča o zahtevkih za garancijo in vrstah teh zahtevkov, pokazateljih aktivacije/deaktivacije MI v prometu, beleženju kode o napaki, ki se navezuje na pomanjkanje dodajnega reagenta ter aktivaciji/deaktivaciji omejevalnika zmogljivosti motorja (glej točko 6.5.5 Priloge I k Direktivi 2005/55/ES).