natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be activated by rolling stock which conforms to the rolling stock TSI.
Sistemi ugotavljanja lokacije vlakov ob progi imajo potrebne značilnosti, da jih sproži železniški vozni park, ki je skladen s TSI železniškega voznega parka.
The control-command basic parameter and the references to the relevant rolling stock TSI’s are described in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
Osnovni parameter nadzor-vodenje in sklicevanja na ustrezne tehnične specifikacije železniškega voznega parka so opisani v oddelku 4.2.11 (Združljivost s sistemi za ugotavljanje lokacije vlaka ob progi).
Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment.
Elektromagnetna združljivost med železniškim voznim parkom in opremo nadzora-vodenja ob progi
This interface is the range of electromagnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side control-command equipment.
Ta vmesnik je vrsta emisij elektromagnetne združljivosti (EMZ) (direktni in inducirani vlečni tok ter drugi tokovi, ki izvirajo iz vlaka, značilnosti elektromagnetnega polja in statična polja), ki jih mora upoštevati železniški vozni park za zagotavljanje pravilnega delovanja opreme nadzora-vodenja ob progi.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.12.2 (Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment).
Osnovni parameter za nadzor-vodenje je opisan v oddelku 4.2.12.2 (Elektromagnetna združljivost med železniškim voznim parkom in opremo nadzora-vodenja ob progi:).
TSI Rolling stock freight wagons: not concerned.
TSI Železniški vozni park tovorni vagoni: ni upoštevana.
TSI Rolling stock HS: Section 4.1.9
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek 4.1.9
TSI Rolling stock traction units and coaches
TSI Železniški vozni park vlečna vozila in potniški vagoni
The control-commandsubsystem requires provision of the guaranteed train braking performance.
Podsistem nadzor-vodenje mora imeti zagotovljeno zavorno zmogljivost vlaka.
TSI Rolling stock freight wagons: Section 4.2.4.1.2
TSI Železniški vozni park tovorni vagoni: oddelek 4.2.4.1.2
TSI Rolling stock HS: Section 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9
Under test conditions the output of the antenna has to comply with the requirements described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
V preskusnih pogojih mora delovanje antene izpolnjevati zahteve, opisane v oddelku 4.2.5 (Vmesniki zračne reže ETCS in EIRENEV).
The test conditions are also described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Preskusni pogoji so opisani tudi v oddelku 4.2.5 (Vmesniki zračne reže ETCS in EIRENEV).
TSI Rolling stock freight wagons not concerned.
TSI Železniški vozni park tovorni vagoni ni upoštevana.
TSI Rolling stock HS: Annex 0, 0.5, section 4.2.4
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: Priloga 0, 0.5, oddelek 4.2.4
The climatic and physical environmental conditions of control-command equipment expected on the train shall be defined by reference to the Infrastructure Registers of the lines where the train is intended to operate and by reference to Annex A, Index A4.
Klimatski in fizični okoljski pogoji opreme za nadzor-vodenje, ki se pričakujejo na vlaku, so opredeljeni s sklicevanjem na registre železniške infrastrukture za proge, na katerih se predvideva obratovanje vlaka, ter s sklicevanjem na Prilogo A, točka A4.
TSI Rolling stock HS: Section 4.3.12
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek 4.3.12
TSI Rolling stock freight wagons not concerned
TSI Železniški vozni park tovorni vagoni ni upoštevana.
To facilitate the universal use of the equipment for the control-command on-board Assembly on new rolling stock accepted for operation upon the trans-European conventional network, the electromagnetic conditions expected on the train shall be defined in accordance with Annex A, Index A6.
Da bi se olajšala splošna uporaba opreme za sestav za nadzor-vodenje na vozilu na novem železniškem voznem parku, ki je bil sprejet za delovanje na vseevropskem omrežju za konvencionalne hitrosti, so elektromagnetni pogoji, ki se pričakujejo na vlaku, opredeljeni v skladu s Prilogo A, točka A6.
For Eurobalise communication system specific provisions in Annex A, Index 9 apply.
Za komunikacijski sistem Eurobalise veljajo posebne določbe iz Priloge A, točka 9.
Requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Zahteve za sisteme razreda B opredeli ustrezna država članica (glej Prilogo B).
TSI Rolling stock HS:
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti:
TSI Rolling Stock traction units and coaches
TSI Železniški vozni park vlečna vozila in potniški vagoni
This interface is relevant to Class A system. Equivalent requirements for Class B subsystems are defined by the responsible Member States (see Annex B).
Ta vmesnik se nanaša na sistem razreda A. Enakovredne zahteve za podsisteme razreda B opredeli ustrezna država članica (glej Prilogo B).
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4 (to be added in)
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek 4.2.4 (je treba dodati)
Data interfaces
Podatkovni vmesniki
The data interface between the train and control-command on-board assembly is defined in Annex A, Index 7.
Podatkovni vmesnik med vlakom in sestavom za nadzor-vodenje na vozilu je opredeljen v Prilogi A, točka 7.
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4, 4.3.13
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek 4.2.4, 4.3.13
TSI Rolling stock freight wagons are not concerned for ETCS level 1 and level 2.
TSI Železniški vozni park tovorni vagoni ni upoštevan za stopnji 1 in 2 ETCS.
The interface requirements between the radio communications and the rolling stock subsystem are specified in Annex A, Index 33.
Zahteve za vmesnik med radijskimi zvezami in podsistemom železniškega voznega parka so določene v Prilogi A, točka 33.
The respective corresponding specification is laid down in
Posamezna ustrezna specifikacija je določena v
TSI Rolling stock HS: Section
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek
Hot axle box detectors
Detektorji pregretosti pestnice
This interface refers to the technical requirements for hot axle box detectors.
Ta vmesnik se nanaša na tehnične zahteve za detektorje pregretosti pestnice.
TSI Rolling stock freight wagons: Section 4.2.3.3.2
TSI Železniški vozni park tovorni vagoni: oddelek 4.2.3.3.2
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.11, 4.3.13
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek 4.2.11, 4.3.13
Vehicle headlights
Prednje luči vozila
This interface refers to the technical requirements for the chromaticity and luminosity of vehicle headlights to ensure the correct visibility of reflective lineside signage and reflective clothing.
Ta vmesnik se nanaša na tehnične zahteve glede obarvanosti in svetilnosti prednjih luči vozila, da se zagotovi pravilna vidljivost odsevnih oznak ob progi in odsevnih oblačil.
The control-command requirements are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side control-command objects).
Zahteve za nadzor-vodenje so opisane v oddelku (Vidljivost objektov za nadzor-vodenje ob progi).
TSI Rolling stock HS: Section: 4.2.20
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek: 4.2.20
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.2
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek 4.2.2
This is the interface between the odometry device and the odometry functionality required for ETCS on-board functions.
To je vmesnik med napravo za merjenje poti in hitrosti in funkcionalnostjo, ki se zahteva za funkcije sistema ETCS na vozilu.
This interface to rolling stock TSI’s is only relevant to the basic parameter described in section 4.2.6.3 (Odometry) when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2 Grouping of interoperability constituents).
Ta vmesnik s tehničnimi specifikacijami železniškega voznega parka se nanaša le na osnovni parameter, opisan v oddelku 4.2.6.3 (Meritev poti in hitrosti), kadar je oprema za merjenje poti in hitrosti dobavljena kot ločena komponenta interoperabilnosti (glej oddelek 5.2.2 Združevanje komponent interoperabilnosti).
Equivalent requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4
TSI železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek 4.2.4
This interface refers to the technical requirements for data recording.
Ta vmesnik se nanaša na tehnične zahteve za snemanje podatkov.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.15 (Interface to data recording for regulatory purposes).
Osnovni parameter za nadzor-vodenje je opisan v oddelku 4.2.15 (Vmesnik s snemanjem podatkov za regulativne namene).
TSI Rolling stock HS: section 4.3.13
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek 4.3.13
Onboard pre-fitting
Predhodna namestitev na vozilo
This interface refers to the extend of pre-fitting on a rolling stock with Class A equipment as described in Annex A, Index 57.
Ta vmesnik se nanaša na obseg predhodne namestitve opreme razreda A na železniški vozni park, kakor je opisano v Prilogi A, točka 57.
This interface is relevant to Class A systems.
Ta vmesnik se nanaša na sisteme razreda A.
TSI Rolling stock HS: section 4.2.4
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek 4.2.4
Train detection systems
Sistemi za ugotavljanje lokacije vlaka
The infrastructure installation shall ensure that the train detection system respects the requirements quoted in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
Infrastrukturni objekti zagotavljajo, da sistem za ugotavljanje lokacije vlaka upošteva zahteve, navedene v oddelku 4.2.11 (Združljivost s sistemi za ugotavljanje lokacije vlaka ob progi).
TSI Infrastructure: a reference to CCS TSI will be included in future TSI so that CCS requirements can be respected by Infrastructure.
TSI Infrastruktura: V prihodnjo TSI bo vključeno sklicevanje na TSI nadzor-vodenje in signalizacija, tako da bo infrastruktura lahko upoštevala zahteve za nadzor-vodenje in signalizacijo.
Track-side antennae
Antene ob progi
Track-side subsystems antennae must be positioned so that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
Položaj anten podsistemov ob progi mora biti tak, da je zagotovljen zanesljivo sporočanje podatkov na ekstremnih točkah geometrije proge, ki jo železniški vozni park lahko prečka.
The movement and behaviour of the rolling stock shall be taken into account.
Upoštevata se premikanje in obnašanje železniškega voznega parka.
See section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Glej oddelek 4.2.5 (Vmesniki zračne reže ETCS in EIRENE).
TSI Infrastructure: tbd relative to the gauge
TSI Infrastruktura: bo določeno glede na tirno širino
The climatic and physical environmental conditions expected in the infrastructure shall be indicated in the Infrastructure Register, by reference to Annex A, Index A5.
Klimatski in fizični okoljski pogoji, ki se pričakujejo na infrastrukturi, se navedejo v registru infrastrukture s sklicevanjem na Prilogo A, točka A5.
The electromagnetic conditions expected in the infrastructure shall be defined by reference to Annex A, Index A7.
Elektromagnetni pogoji, ki se pričakujejo na infrastrukturi, se opredelijo s sklicevanjem na Prilogo A, točka A7.
For the Eurobalise communication system the specific provisions in Annex A, Index 9 apply.
Za komunikacijski sistem Eurobalise veljajo posebne določbe iz Priloge A, točka 9.
A control-command on-board assembly complying with Annex A, Index A6 and the specific requirements for Eurobalise in Annex A, Index 9 shall be considered compliant with the relevant essential requirements.
Sestav za nadzor-vodenje na vozilu, skladen s Prilogo A, točka A6, in posebnimi zahtevami za Eurobalise iz Priloge A, točka 9, velja za skladnega z ustreznimi bistvenimi zahtevami.
The electromagnetic conditions expected from the fixed installations shall be defined by reference to Annex A, Index A7.
Elektromagnetni pogoji, ki se pričakujejo od fiksnih naprav, se opredelijo s sklicevanjem na Prilogo A, točka A7.
The operating rules specific to the control-command subsystem are detailed in the TSI Traffic operation and management.
Operativna pravila specifična za podsistem nadzor-vodenje so podrobno navedena v TSI vodenje in upravljanje železniškega prometa.
Maintenance rules
Pravila glede vzdrževanja
The maintenance rules of the subsystem covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the assemblies.
Pravila glede vzdrževanja podsistema, ki ga zajema ta TSI, zagotavljajo, da se vrednosti, navedene v osnovnih parametrih iz poglavja 4, ohranjajo v okviru mejnih vrednosti v celotni življenjski dobi sestavov.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to achieve the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Med preventivnim ali popravljalnim vzdrževanjem se lahko zgodi, da podsistem ne more dosegati vrednosti, navedenih v osnovnih parametrih, pravila glede vzdrževanja pa morajo zagotoviti, da varnost med temi dejavnostmi ni ogrožena.
To achieve these results, the following shall be respected.
Da bi to dosegli, je treba upoštevati naslednje.
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
Proizvajalec opreme, ki je vgrajena v podsistem, določi:
all maintenance requirements and procedures (including supervision of well functioning, diagnosis and test methods and tools) necessary for the achievement of essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI during the whole equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair actions, verifications and maintenance interventions, de-commissioning etc.),
vse zahteve in postopke za vzdrževanje (vključno z nadzorom pravilnega delovanja, diagnozo in preskusnimi metodami in orodji), potrebne za doseganje bistvenih zahtev in vrednosti, navedenih v obveznih zahtevah te TSI med celotno življenjsko dobo opreme (prevoz in skladiščenje pred namestitvijo, normalno obratovanje, okvare, popravila, verifikacije in vzdrževalni posegi, izločitev iz uporabe itd.),
all the risk for health and safety that may affect the public and the maintenance staff,
vsa tveganja zdravja in varnosti, ki lahko vplivajo na javnost ali osebje, zadolženo za vzdrževanje,
the conditions for first line maintenance (i.e. the definition of line replaceable units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the substitution of failed LRUs, and e.g. the conditions for storage of LRUs and for repair of failed LRUs,
pogoje za osnovno vzdrževanje (tj. opredelitev zamenljivih okvarjenih enot (LRU), opredelitev odobrenih združljivih verzij strojne in programske opreme, zamenjava okvarjenih zamenljivih okvarjenih enot in npr. pogoje za hranjenje zamenljivih okvarjenih enot in za popravilo okvarjenih zamenljivih okvarjenih enot,
the technical conditions for running a train with failed equipment to the end of its mission or to the workshop (degraded mode from a technical point of view, e.g. functions partially or fully switched off, isolation from other functions etc.).
tehnične pogoje za vožnjo vlaka z okvarjeno opremo do predvidenega cilja ali do delavnice (degradiran način obratovanja s tehničnega vidika, npr. deluje delno ali je popolnoma izklopljena, izolacija od drugih funkcij itd.),
the verifications to be performed in case equipment is subject to exceptional stress (e.g. exceedance of environmental conditions or abnormal shocks)
verifikacije, ki so potrebne, če je oprema podvržena izjemnim obremenitvam (npr. izjemne okoljske razmere ali nenormalni sunki).
The contracting entities shall:
Naročniki:
ensure that, for all components within the scope of this TSI (regardless if interoperability constituents or not), the maintenance requirements as described in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) are defined.
Zagotovijo, da so za vse komponente znotraj področja uporabe te TSI (ne glede na to, ali so komponente interoperabilnosti ali ne) opredeljene zahteve glede vzdrževanja, kakor je opisano v oddelku 4.5.1 (Odgovornost proizvajalca opreme).
set up the necessary maintenance rules relevant for all components within the scope of this TSI taking account of risks due to interactions of different equipment inside the subsystem and interfaces to other subsystems.
Določijo potrebna pravila glede vzdrževanja za vse komponente znotraj področja uporabe te TSI, pri čemer upoštevajo tveganja zaradi medsebojnega delovanja različne opreme znotraj podsistema in vmesnikov z drugimi podsistemi.
The infrastructure manager or railway undertaking responsible for operating the on-board or track-side assembly:
Upravljavec infrastrukture ali prevoznik v železniškem prometu, odgovoren za upravljanje sestava na vozilu ali ob progi, določi:
Shall set up a maintenance plan as specified in section 4.5.4 (Maintenance plan).
načrt vzdrževanja, kakor je določeno v oddelku 4.5.4 (Načrt vzdrževanja).
The maintenance plan shall be based on the provisions specified in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment), section 4.5.2 (Responsibility of contracting entities) and section 4.5.3 (Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking) and cover, at least:
Načrt vzdrževanja temelji na določbah iz oddelka 4.5.1 (Odgovornost proizvajalca opreme), oddelka 4.5.2 (Odgovornost naročnikov) in oddelka 4.5.3 (Odgovornost upravljavca infrastrukture ali prevoznika v železniškem prometu) ter zajema vsaj:
conditions for the use of equipment, according to the requirements indicated by the manufacturers,
Pogoje za uporabo opreme v skladu z zahtevami proizvajalcev.
specification of the maintenance programs (e.g. definition of preventive and corrective maintenance categories, maximum time between preventive maintenance actions and corresponding precautions to be taken for the safety of the subsystem and the maintenance staff, considering interference of maintenance actions with the operation of the Control-command subsystem),
Specifikacije programov vzdrževanja (npr. opredelitev kategorij preventivnega in popravljalnega vzdrževanja, maksimalni čas med posameznimi preventivnimi vzdrževanji ter ustrezni previdnostni ukrepi za varnost podsistema in osebja, zadolženega za vzdrževanje, pri čemer se upošteva, da vzdrževalne dejavnosti motijo delovanje podsistema za nadzor-vodenje).
requirements for the storage of spare parts,
Zahteve za skladiščenje rezervnih delov.
definition of first line maintenance,
Opredelitev osnovnega vzdrževanja.
rules for the management of failed equipment,
Pravila za upravljanje z okvarjeno opremo.
requirements related to the minimum competence of maintenance staff, with reference to the risks for health and safety,
Zahteve glede minimalne pristojnosti vzdrževalcev ob upoštevanju tveganj zdravja in varnosti.
definition of responsibilities and authorisation of maintenance staff (e.g. for access to equipment, management of limitations and/or interruptions of system operation, replacement of LRUs, repair of failed LRUs, restore of normal system operation),
Opredelitev odgovornosti in pooblastil osebja, zadolženega za vzdrževanje, (npr. za dostop do opreme, upravljanje omejitev in/ali prekinitev obratovanja sistemov, zamenjava zamenljivih okvarjenih enot, vzpostavitev normalnega obratovanja sistemov).
procedures for the management of ETCS-identities.
Postopki za upravljanje identitet ETCS.
See section 4.2.9 (ETCS-ID Management),
Glej oddelek 4.2.9 (Upravljanje ETCS-ID).
methods for reporting to the manufacturer of equipment information on safety-critical defects and frequent system failures.
Metode za poročanje proizvajalcu o informacijah glede opreme, o okvarah, pomembnih za varnost, in pogostih napakah sistema.
The professional qualifications required for the operation of the control-command subsystem are covered by the TSI Traffic Operation and Management.
Strokovna usposobljenost, ki je potrebna za obratovanje podsistema nadzor-vodenje, je opredeljena v TSI Vodenje in upravljanje prometa.
The competence requirements for the maintenance of the Control-command subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see section 4.5.4 Maintenance plan).)
Zahteve glede usposobljenosti za vzdrževanje podsistema nadzor-vodenje se podrobno navedejo v načrtu vzdrževanja (glej oddelek 4.5.4 (Načrt vzdrževanja).
In addition to the requirements specified in the maintenance plans, see section 4.5 (Maintenance rules), precautions shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with the European regulations and the national regulations that are compatible with the European legislation.
Poleg zahtev, navedenih v načrtih vzdrževanja, glej oddelek 4.5 (Pravila glede vzdrževanja), se sprejmejo varnostni ukrepi za zagotovitev zdravja in varnosti osebja, zadolženega za vzdrževanje in obratovanje, v skladu z evropskimi določbami in z nacionalnimi določbami, ki so v skladu z evropsko zakonodajo.
Infrastructure and Rolling stock registers
Registri železniške infrastrukture in železniškega voznega parka
The control-command subsystem is treated as two assemblies:
Podsistem nadzor-vodenje se nanaša na dve tipologiji sestavov:
the on-board assembly,
sestav na vozilu,
the track-side assembly.
sestav ob progi.
The requirements for the conventional rail infrastructure and rolling stock register content with regard to the control-command assemblies are specified in Annex C (line specific and train specific characteristics).
Zahteve glede vsebine registra železniške infrastrukture in železniškega voznega parka za konvencionalne hitrosti, ki se nanašajo na sestave za nadzor-vodenje, so določene v Prilogi C (posebne značilnosti prog in vlakov).
According to Article 2(d) of Directive 2001/16/EC:
V skladu s členom 2(d) Direktive 2001/16/ES:
Interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly.
Komponente interoperabilnosti pomenijo „vsako osnovno komponento, skupino komponent, podsestav ali celoten sestav opreme, vgrajene ali namenjene vgradnji v podsistem, od katerega je neposredno ali posredno odvisna interoperabilnost vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.’
Pojem komponenta zajema opredmetena in neopredmetena sredstva, kakršno je npr. programska oprema.“
As described in Chapter 2, the control-command subsystem is divided into two assemblies therefore the general definition of the Directive may therefore be adapted as follows:
Kakor je opisano v poglavju 2, je podsistem nadzor-vodenje razdeljen na dva sestava, zato se lahko splošna opredelitev iz Direktive spremeni:
Control-command interoperability constituents are any elementary component, group of components or subassembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into the track-side assembly or into the on-board assembly, and upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly.
Komponente interoperabilnosti pomenijo vsako osnovno komponento, skupino komponent, ali podsestav opreme, vgrajene ali namenjene vgradnji v sestav ob progi ali v sestav na vozilu, od katerega je neposredno ali posredno odvisna interoperabilnost vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti.