natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Essential characteristics of the engine type4.1. Description of the engine4.1.1. Manufacturer:4.1.2. Manufacturer’s engine code as affixed to engines:4.1.3. Cycle: four stroke/two stroke (1)4.1.4. Bore: mm4.1.5. Stroke: mm4.1.6. Number and arrangement of cylinders:4.1.7. Swept volume: cm34.1.8. Rated speed: r/min4.1.9. Peak torque speed: r/min4.1.10. Compression ratio (2):4.1.11. Combustion system:4.1.12. Drawing(s) of combustion chamber and piston crown:4.1.13. Minimum cross sectional area of inlet and outlet ports:4.1.14. Cooling system4.1.14.1. Coolant4.1.14.1.1. Nature of coolant:4.1.14.1.2. Circulating pump(s): yes/no (1)4.1.14.1.3. Characteristics or make(s) and type(s) (if applicable):4.1.14.1.4. Drive ratio(s) (if applicable):4.1.14.2. Air4.1.14.2.1. Blower: yes/no (1)4.1.14.2.2. Characteristics or make(s) and type(s) (if applicable):4.1.14.2.3. Drive ratio(s) (if applicable):4.1.15. Temperature permitted by the manufacturer:4.1.15.1. Liquid cooling: maximum temperature at outlet: K4.1.15.2. Air cooling: reference point:Maximum temperature at reference point: K4.1.15.3. Maximum charge-air temperature at the intercooler outlet (if applicable): K4.1.15.4. Maximum exhaust temperature at the point in the exhaust pipe(s) adjacent to the outer flange(s) of the exhaust manifold(s): K
Bistvene značilnosti tipa motorja4.1 Opis motorja4.1.1 Proizvajalec:4.1.2 Proizvajalčeva koda motorja, kot je označena na motorju:4.1.3 Delovni postopek: štiritaktni/dvotaktni (1)4.1.4 Vrtina: mm4.1.5 Gib: mm4.1.6 Število in namestitev valjev:4.1.7 Delovna prostornina: cm34.1.8 Nazivna vrtilna frekvenca: vrt/min4.1.9 Vrtilna frekvenca pri največjem navoru: vrt/min4.1.10 Kompresijsko razmerje (2):4.1.11 Zgorevalni postopek:4.1.12 Risba (risbe) zgorevalne komore in čela bata:4.1.13 Najmanjša površina preseka vstopnih in izstopnih odprtin:4.1.14 Hladilni sistem4.1.14.1 Hladilno sredstvo4.1.14.1.1 Vrsta hladilnega sredstva:4.1.14.1.2 Vodna črpalka (vodne črpalke): da/ne (1)4.1.14.1.3 Značilnosti ali znamka (znamke) in tip (tipi) (po potrebi):4.1.14.1.4 Prestavno razmerje (prestavna razmerja) (po potrebi):4.1.14.2 Zrak4.1.14.2.1 Puhalo: da/ne (1)4.1.14.2.2 Značilnosti ali znamka (znamke) in tip (tipi) (po potrebi):4.1.14.2.3 Prestavno razmerje (razmerja) (po potrebi):4.1.15 Temperatura, ki jo dopušča proizvajalec:4.1.15.1 Tekočinsko hlajenje: najvišja temperatura na izhodu: K4.1.15.2 Zračno hlajenje: referenčna točka:Najvišja temperatura na referenčni točki K4.1.15.3 Najvišja temperatura zraka na izhodu iz hladilnika polnilnega zraka (po potrebi): K4.1.15.4 Najvišja temperatura izpušnih plinov v tisti točki izpušne (izpušnih) cevi, ki je najbližja zunanji prirobnici (zunanjim prirobnicam) izpušnega kolektorja (izpušnih kolektorjev): K
Lubricant temperature: minimum: K maximum: K4.1.16. Pressure charger: yes/no (1)4.1.16.1. Make:4.1.16.2. Type:4.1.16.3. Description of the system (e.g. maximum charge pressure, waste-gate, if applicable):4.1.16.4. Intercooler: yes/no (1)4.1.17. Intake system: maximum allowable intake depression at rated engine speed and at 100 % load: kPa4.1.18. Exhaust system: maximum permissible exhaust back pressure at rated engine speed and at 100 % load: kPa4.2. Additional anti-pollution devices (if any, and if not covered by another heading)Description and/or (1) diagram(s):4.3. Fuel feed4.3.1. Feed pumpPressure (2) or characteristic diagram: kPa4.3.2. Injection system4.3.2.1. Pump4.3.2.1.1. Make(s):4.3.2.1.2. Type(s):4.3.2.1.3. Delivery: mm3 (2) per stroke or cycle at pump speed of: r/min (rated)and r/min (maximum torque) respectively, or characteristic diagramState which method used: on engine/on pump bench (1)4.3.2.1.4. Injection advance4.3.2.1.4.1. Injection advance curve (2):4.3.2.1.4.2. Timing (2):4.3.2.2. Injection piping4.3.2.2.1. Length: mm4.3.2.2.2. Internal diameter: mm4.3.2.3. Injector(s)4.3.2.3.1. Make(s):4.3.2.3.2. Type(s):4.3.2.3.3. Opening pressure (2) or characteristic diagram (1):4.3.2.4. Governor(s)
Temperatura maziva: najnižja: K najvišja: K4.1.16 Tlačni polnilnik: da/ne (1)4.1.16.1 Znamka:4.1.16.2 Tip:4.1.16.3 Opis sistema (npr. največji polnilni tlak, krmilni obtočni kanal, po potrebi):4.1.16.4 Hladilnik polnilnega zraka: da/ne (1)4.1.17 Sesalni sistem: najvišji dovoljeni sesalni podtlak pri nazivni vrtilni frekvenci motorja in pri 100 % obremenitvi: kPa4.1.18 Izpušni sistem: najvišji dovoljeni protitlak v izpušnem sistemu pri nazivni vrtilni frekvenci motorja in pri 100 % obremenitvi: kPa4.2 Dodatne naprave proti onesnaževanju (če obstajajo in če niso opisane drugje)Opis in/ali (1) shema (sheme):4.3 Napajanje z gorivom4.3.1 Črpalka za gorivoTlak (2) ali karakteristika: kPa4.3.2 Sistem vbrizgavanja4.3.2.1 Tlačilka4.3.2.1.1 Znamka (znamke):4.3.2.1.2 Tip (tipi):4.3.2.1.3 Količina vbrizga: mm3 (2) na gib ali cikel pri vrtilni frekvenci tlačilke: vrt/min (nazivna) in vrt/min (največji navor) ali karakteristikaNavesti uporabljeno metodo: na motorju/na preskusni napravi (1)4.3.2.1.4 Predvbrizg4.3.2.1.4.1 Krivulja predvbrizga (2):4.3.2.1.4.2 Čas (2):4.3.2.2 Visokotlačne cevi4.3.2.2.1 Dolžina: mm4.3.2.2.2 Notranji premer: mm4.3.2.3 Vbrizgalna šoba (vbrizgalne šobe)4.3.2.3.1 Znamka (znamke):4.3.2.3.2 Tip (tipi):4.3.2.3.3 Tlak odpiranja (2) ali karakteristika (1):4.3.2.4 Regulator (regulatorji)
Make(s):4.3.2.4.2. Type(s):4.3.2.4.3. Speed at which cut-off starts under full load (2): … r/min4.3.2.4.4. Maximum no-load speed (2): … r/min4.3.2.4.5. Idling speed (2): … r/min4.3.3. Cold-start system4.3.3.1. Make(s):4.3.3.2. Type(s):4.3.3.3. Description:4.4. Valve timing4.4.1. Maximum lift and opening and closing angles in relation to top dead centre or equivalent data:4.4.2. Reference clearances and/or setting ranges (1):4.4.3. Variable valve timing system (if applicable and where intake and/or exhaust)4.4.3.1. Type: continuous or on/off4.4.3.2. Cam phase shift angle:4.5. Porting configuration4.5.1. Position, size and number:4.6. Electronic command functionsIf the engine features electronically controlled functions, information concerning their performance must be provided including:4.6.1. Make:4.6.2. Type:4.6.3. Part number:4.6.4. Location of engine electronic control unit:4.6.4.1. What does it sense:4.6.4.2. What does it control: ’;
Znamka (znamke):4.3.2.4.2 Tip (tipi):4.3.2.4.3 Vrtilna frekvenca, pri kateri se pri polni obremenitvi začne zapiranje dovoda goriva (2): vrt/min4.3.2.4.4 Najvišja vrtilna frekvenca brez obremenitve (2): vrt/min4.3.2.4.5 Vrtilna frekvenca prostega teka (2): vrt/min4.3.3 Sistem za zagon hladnega motorja4.3.3.1 Znamka (znamke):4.3.3.2 Tip (tipi):4.3.3.3 Opis sistema:4.4 Krmilni čas ventilov4.4.1 Največji gib ventilov in koti odpiranja in zapiranja glede na gornjo mrtvo lego batov ali enakovredni podatki:4.4.2 Referenčno območje in/ali območje nastavitve (1):4.4.3 Spremenljiv sistem krmiljenja ventilov (po potrebi in kje: sesalni in/ali izpušni)4.4.3.1 Tip: zvezno ali vklop/izklop4.4.3.2 Kot premika odmikačev:4.5 Konfiguracija odprtin4.5.1 Položaj, velikost in število:4.6 Elektronske krmilne funkcijeČe ima motor elektronsko krmiljene funkcije, je treba navesti podatke o njihovem delovanju, ki vključujejo:4.6.1 Znamko:4.6.2 Tip:4.6.3 Številko sestavnega dela:4.6.4 Lego elektronske enote za krmiljenje motorja:4.6.4.1 Zaznavane parametre:4.6.4.2 Krmiljene parametre: “
ENGINEPart 1 — General3.1. Parent engine/engine type (1) (3) (21)3.1.1. Make(s) (trade name of manufacturer):3.1.2. Type and commercial description of the parent and (if applicable) of the family of engine(s) (1):3.1.3. Manufacturer’s type coding as marked on the engine(s) and method of affixing:3.1.3.1. Location, coding and method of affixing of the engine type identification number:3.1.3.2. Location and method of affixing of the EC component type-approval mark:3.1.4. Name and address of manufacturer:3.1.5. Address(es) of assembly plant(s):3.1.6. Operating principle:spark/compression ignition (1)direct/indirect injection (1)two-four-stroke (1)3.1.7. FuelDiesel/petrol/LPB/other (1)Part 2 — Engine type within the family3.2. Essential characteristics of the family’s parent engine (3)3.2.1. Description of the compression ignition engine3.2.1.1. Manufacturer:3.2.1.2. Manufacturer’s engine code as affixed to engines:3.2.1.3. Cycle: four stroke/two stroke (1)3.2.1.4. Bore: mm3.2.1.5. Stroke: mm3.2.1.6. Number and layout of cylinders:3.2.1.7. Swept volume: cm33.2.1.8. Rated speed: r/min
POGONSKI MOTORDel 1 – Splošni del3.1 Osnovni motor/tip motorja (1) (3) (21)3.1.1 Znamka (znamke) (blagovna znamka proizvajalca):3.1.2 Tip in trgovski opis osnovnega motorja in (po potrebi) družine motorja (motorjev (1):3.1.3 Proizvajalčeva koda tipa motorja, kot je označena na motorju (motorjih) in način namestitve:3.1.3.1 Mesto, koda in način namestitve identifikacijske številke tipa motorja:3.1.3.2 Mesto in način namestitve oznake ES-homologacije sestavnega dela:3.1.4 Ime in naslov proizvajalca:3.1.5 Naslov (naslovi) proizvodne (proizvodnih) tovarne (tovarn):3.1.6 Način delovanja:prisilni/kompresijski vžig (1)neposredno/posredno vbrizgavanje (1)dvotaktni/štiritaktni (1)3.1.7 Gorivodizel/motorni bencin/LPG/drugo (1)Del 2 – Tip motorja znotraj družine motorjev3.2 Bistvene značilnosti osnovnega motorja v družini motorjev (3)3.2.1 Opis motorja na kompresijski vžig3.2.1.1 Proizvajalec:3.2.1.2 Proizvajalčeva koda motorja, kot je označena na motorju:3.2.1.3 Delovni postopek: štiritaktni/dvotaktni (1)3.2.1.4 Vrtina: mm3.2.1.5 Gib: mm3.2.1.6 Število in razporeditev valjev:3.2.1.7 Delovna prostornina: cm33.2.1.8 Nazivna vrtilna frekvenca: vrt/min
Fuel feed3.2.3.1. Feed pumpPressure (2) or characteristic diagram: kPa3.2.3.2. Injection system3.2.3.2.1. Pump3.2.3.2.1.1. Make(s):3.2.3.2.1.2. Type(s):3.2.3.2.1.3. Delivery: mm3 (2) per stroke or cycle at pump speed of: r/min (rated) and r/min (maximum torque), respectively, or characteristic diagramState which method is used: on engine/on pump bench (1)3.2.3.2.1.4. Injection advance3.2.3.2.1.4.1. Injection advance curve (2):3.2.3.2.1.4.2. Timing (2):3.2.3.2.2. Injection piping3.2.3.2.2.1. Length: mm3.2.3.2.2.2. Internal diameter: mm3.2.3.2.3. Injector(s)3.2.3.2.3.1. Make(s):3.2.3.2.3.2. Type(s):3.2.3.2.3.3. Opening pressure (2) or characteristic diagram:3.2.3.2.4. Governor3.2.3.2.4.1. Make(s):3.2.3.2.4.2. Type(s):3.2.3.2.4.3. Speed at which cut-off starts under full load (2): r/min3.2.3.2.4.4. Maximum no-load speed (2): r/min3.2.3.2.4.5. Idling speed (2): r/min3.2.3.3Cold-start system3.2.3.3.1. Make(s):3.2.3.3.2. Type(s):3.2.3.3.3. Description:3.2.4. Valve timing3.2.4.1. Maximum lift and angles of opening and closing in relation to top dead centre or equivalent data:3.2.4.2. Reference clearances and/or setting ranges (1)
Napajanje z gorivom3.2.3.1 Črpalka za gorivoTlak (2) ali karakteristika: kPa3.2.3.2 Sistem vbrizgavanja3.2.3.2.1 Tlačilka3.2.3.2.1.1 Znamka (znamke):3.2.3.2.1.2 Tip (tipi):3.2.3.2.1.3 Količina vbrizga: mm3 (2) na gib ali cikel pri vrtilni frekvenci tlačilke vrt/min (nazivna)in vrt/min (največji navor) ali karakteristika.Navesti uporabljeno metodo: na motorju/na preskusni napravi (1)3.2.3.2.1.4 Predvbrizg3.2.3.2.1.4.1 Krivulja predvbrizga (2):3.2.3.2.1.4.2 Čas (2):3.2.3.2.2 Visokotlačne cevi3.2.3.2.2.1 Dolžina: mm3.2.3.2.2.2 Notranji premer: mm3.2.3.2.3 Vbrizgalna šoba (vbrizgalne šobe)3.2.3.2.3.1 Znamka (znamke):3.2.3.2.3.2 Tip (tipi):3.2.3.2.3.3 Tlak odpiranja (2) ali karakteristika:3.2.3.2.4 Regulator3.2.3.2.4.1 Znamka (znamke):3.2.3.2.4.2 Tip (tipi):3.2.3.2.4.3 Vrtilna frekvenca, pri kateri se pri polni obremenitvi začne zapiranje dovoda goriva (2): vrt/min3.2.3.2.4.4 Najvišja vrtilna frekvenca brez obremenitve (2): vrt/min3.2.3.2.4.5 Vrtilna frekvenca prostega teka (2): vrt/min3.2.3.3 Sistem za zagon hladnega motorja3.2.3.3.1 Znamka (znamke):3.2.3.3.2 Tip (tipi):3.2.3.3.3 Opis sistema:3.2.4 Krmilni čas ventilov3.2.4.1 Največji gib ventilov in koti odpiranja in zapiranja glede na gornjo mrtvo lego batov ali enakovredni podatki:3.2.4.2 Referenčno območje in/ali območje nastavitve (1)
Variable valve timing system (if applicable and where intake and/or exhaust)3.2.4.3.1. Type: continuous or on/off3.2.4.3.2. Cam phase shift angle:3.2.5. Porting configuration3.2.5.1.
Spremenljiv sistem krmiljenja ventilov (po potrebi in kje: sesalni in/ali izpušni)3.2.4.3.1 Tip: zvezno ali vklop/izklop3.2.4.3.2 Kot premika odmikačev:3.2.5 Konfiguracija odprtin3.2.5.1 Položaj, velikost in število:3.2.6 Če ima motor elektronsko krmiljene funkcije, je treba navesti podatke o njihovem delovanju, ki vključujejo:3.2.6.1 Znamko:3.2.6.2 Tip:3.2.6.3 Številko sestavnega dela:3.2.6.4 Lego elektronske enote za krmiljenje motorja:3.2.6.4.1 Zaznavane parametre:3.2.6.4.2 Krmiljene parametre:Del 3 – Družina motorjev na kompresijski vžig3.3 Bistvene značilnosti družine motorjev3.3.1 Seznam tipov motorjev znotraj družine motorjev3.3.1.1 Ime družine motorjev:3.3.1.2 Specifikacija tipov motorjev v tej družini:Osnovni motorTip motorjaŠtevilo valjevNazivna vrtilna frekvenca (vrt/min)Dovajanje goriva na gib (mm3) za dizelske motorje, pretok goriva (g/h) za bencinske motorje pri nazivni vrtilni frekvenciNazivna moč (kW)Vrtilna frekvenca pri največjem navoru (vrt/min)Dovajanje goriva na gib (mm3) za dizelske motorje, pretok goriva (g/h) za bencinske motorje pri vrtilni frekvenci pri največjem navoruNajvečji navor (Nm)Spodnja vrtilna frekvenca prostega teka (vrt/min)Delovna prostornina valjev kot % osnovnega motorja100
Pressure charger: yes/no (1)3.4.1.16.1. Make:3.4.1.16.2. Type:3.4.1.16.3. Description of the system (e.g. maximum charge pressure, waste-gate, if applicable):3.4.1.16.4. Intercooler: yes/no (1)3.4.1.17. Intake system: maximum allowable intake depression at rated engine speed and at 100 % load: kPa3.4.1.18. Exhaust system: maximum permissible exhaust back pressure at rated engine speed and at 100 % load: kPa (2)3.4.2. Additional anti-pollution devices (if any, and if not covered by another heading)Description and/or diagram(s):3.4.3. Fuel feed3.4.3.1. Feed pumpPressure (2) or characteristic diagram: kPa3.4.3.2. Injection system3.4.3.2.1. Pump3.4.3.2.1.1. Make(s):3.4.3.2.1.2. Type(s):3.4.3.2.1.3. Delivery: and mm3 (2) per stroke or cycle at pump speed of:r/min (rated) and r/min (maximum torque) respectively, or characteristic diagramState which method used: on engine/on pump bench (1)3.4.3.2.1.4. Injection advance3.4.3.2.1.4.1. Injection advance curve (2):3.4.3.2.1.4.2. Timing (2):3.4.3.2.2. Injection piping3.4.3.2.2.1. Length: mm3.4.3.2.2.2. Internal diameter: mm3.4.3.2.3. Injector(s)3.4.3.2.3.1. Make(s):3.4.3.2.3.2. Type(s):3.4.3.2.3.3. Opening pressure (2) or characteristic diagram (1):
Tlačni polnilnik: da/ne (1)3.4.1.16.1 Znamka:3.4.1.16.2 Tip:3.4.1.16.3 Opis sistema (npr. največji polnilni tlak, krmilni obtočni kanal, po potrebi):3.4.1.16.4 Hladilnik polnilnega zraka: da/ne (1)3.4.1.17 Sesalni sistem: najvišji dovoljeni sesalni podtlak pri nazivni vrtilni frekvenci motorja in pri 100 % obremenitvi: kPa3.4.1.18 Izpušni sistem: najvišji dovoljeni proti tlak v izpušnem sistemu pri nazivni vrtilni frekvenci motorja in pri 100 % obremenitvi: kPa (2)3.4.2 Dodatne naprave proti onesnaževanju (če obstajajo in če niso opisane drugje)Opis in/ali shema (sheme):3.4.3 Napajanje z gorivom3.4.3.1 Črpalka za gorivoTlak (2) ali karakteristika: kPa3.4.3.2 Sistem vbrizgavanja3.4.3.2.1 Tlačilka3.4.3.2.1.1 Znamka (znamke):3.4.3.2.1.2 Tip (tipi):3.4.3.2.1.3 Količina vbrizga: in mm3 (2) na gib ali cikel pri vrtilni frekvenci tlačilke vrt/min (nazivna) in vrt/min (največji navor) ali karakteristika.Navesti uporabljeno metodo: na motorju/na preskusni napravi (1)3.4.3.2.1.4 Predvbrizg3.4.3.2.1.4.1 Krivulja predvbrizga (2):3.4.3.2.1.4.2 Čas (2):3.4.3.2.2 Visokotlačne cevi3.4.3.2.2.1 Dolžina: mm3.4.3.2.2.2 Notranji premer: mm3.4.3.2.3 Vbrizgalna šoba (vbrizgalne šobe)3.4.3.2.3.1 Znamka (znamke):3.4.3.2.3.2 Tip (tipi):3.4.3.2.3.3 Tlak odpiranja (2) ali karakteristika (1):
Other changes should be introduced in those annexes to ensure consistency between the provisions on information documents laid down in Directives 2000/25/EC, 97/68/EC and 2003/37/EC. In addition, Annex III to Directive 2000/25/EC needs to be adapted in order to add the alternative type-approvals to be recognised for the new stages III A, III B and IV.
V te priloge je treba vključiti druge spremembe za zagotovitev skladnosti opisnih listov določenih v Direktivah 2000/25/ES, 97/68/ES in 2003/37/ES, poleg tega je treba prilagoditi Prilogo III Direktive 2000/25/ES tako, da se dodajo alternativne homologacije, ki se priznavajo za nove stopnje IIIA, IIIB in IV.
Directive 2005/14/EC of the European Parliament and of the Council
Direktiva Evropskega parlamenta in Sveta 2005/14/ES
amending Council Directives 72/166/EEC, 84/5/EEC, 88/357/EEC and 90/232/EEC and Directive 2000/26/EC of the European Parliament and of the Council relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles
o spremembi direktiv Sveta 72/166/EGS, 84/5/EGS, 88/357/EGS in 90/232/EGS ter Direktive Evropskega parlamenta in Sveta 2000/26/ES o zavarovanju civilne odgovornosti pri uporabi motornih vozil
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular the first and third sentences of Article 47(2), Article 55 and Article 95(1) thereof,
ob upoštevanju Pogodbe o ustanovitvi Evropske skupnosti in zlasti prvega in tretjega stavka člena 47(2), člena 55 ter člena 95(1) Pogodbe,
Insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles (motor insurance) is of special importance for European citizens, whether they are policyholders or victims of an accident.
Zavarovanje civilne odgovornosti pri uporabi motornih vozil (avtomobilsko zavarovanje) je posebnega pomena za evropske državljane, bodisi kot imetnike zavarovalnih polic ali kot oškodovance v nesrečah.
It is also a major concern for insurance undertakings as it constitutes an important part of non-life insurance business in the Community.
Izjemnega pomena je tudi za zavarovalnice, saj predstavlja pomemben del neživljenjskega zavarovanja v Skupnosti.
Motor insurance also has an impact on the free movement of persons and vehicles.
Avtomobilsko zavarovanje vpliva tudi na prosto gibanje ljudi in vozil.
It should therefore be a key objective of Community action in the field of financial services to reinforce and consolidate the single insurance market in motor insurance.
Zato mora biti okrepitev in konsolidacija enotnega zavarovalniškega trga na področju avtomobilskega zavarovanja ključni cilj ukrepanja Skupnosti na področju finančnih storitev.
Very significant advances in this direction have already been achieved by Council Directive 72/166/EEC of 24 April 1972 on the approximation of the laws of Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles, and to the enforcement of the obligation to insure against such liability [4], by second Council Directive 84/5/EEC of 30 December 1983 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles [5], by third Council Directive 90/232/EEC of 14 May 1990 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles [6] and by Directive 2000/26/EC of the European Parliament and of the Council of 16 May 2000 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles (fourth motor insurance Directive) [7].
Zelo pomemben napredek v tej smeri je bil že dosežen z Direktivo Sveta 72/166/EGS z dne 24. aprila 1972 o približevanju zakonodaje držav članic o zavarovanju civilne odgovornosti pri uporabi motornih vozil in o izvajanju obveznosti zavarovanja takšne odgovornosti [4], z Drugo direktivo Sveta 84/5/EGS z dne 30. decembra 1983 o približevanju zakonodaje držav članic o zavarovanju civilne odgovornosti pri uporabi motornih vozil [5], s Tretjo direktivo Sveta 90/232/EGS z dne 14. maja 1990 o približevanju zakonodaje držav članic o zavarovanju civilne odgovornosti pri uporabi motornih vozil [6] in z Direktivo Evropskega parlamenta in Sveta 2000/26/ES z dne 16. maja 2000 o približevanju zakonodaje držav članic o zavarovanju avtomobilske odgovornosti (Četrta direktiva o zavarovanju avtomobilske odgovornosti) [7].
The Community system of motor insurance needs to be updated and improved.
Sistem avtomobilskega zavarovanja v Skupnosti je treba posodobiti in izboljšati.
This need has been confirmed by the consultation conducted with the industry, consumers and victims' associations.
To potrebo so potrdila posvetovanja z industrijo, potrošniki in združenji oškodovancev.
In order to exclude any possible misinterpretation of the provisions of Directive 72/166/EEC and to make it easier to obtain insurance cover for vehicles bearing temporary plates, the definition of the territory in which the vehicle is normally based should refer to the territory of the State of which the vehicle bears a registration plate, irrespective of whether such a plate is permanent or temporary.
Da se izključi morebitno napačno razlaganje določb Direktive 72/166/EGS in da se olajša pridobitev zavarovalnega kritja za vozila, ki imajo začasne registrske tablice, se mora opredelitev ozemlja, kjer vozilo običajno je, nanašati na ozemlje države, katere registrsko tablico vozilo ima, ne glede na to, ali je ta tablica stalna ali začasna.
In accordance with Directive 72/166/EEC, vehicles bearing false or illegal plates are considered to be normally based in the territory of the Member State that issued the original plates.
V skladu z Direktivo 72/166/EGS se za vozilo, ki ima napačne ali nezakonite tablice, šteje, da je običajno na ozemlju države članice, ki je izdala originalne tablice.
This rule often means that national insurers' bureaux are obliged to deal with the economic consequences of accidents which do not have any connection with the Member State where they are established.
To pravilo pogosto pomeni, da morajo nacionalni zavarovalni biroji nositi ekonomske posledice nesreč, ki nimajo nikakršne zveze z državo članico, kjer imajo sedež.
Without altering the general criterion of the registration plate to determine the territory in which the vehicle is normally based, a special rule should be laid down for accidents caused by vehicles without a registration plate or bearing a registration plate which does not correspond or no longer corresponds to the vehicle.
Ne da bi se spreminjalo splošno pravilo, po katerem registrska tablica določa ozemlje, kjer vozilo običajno je, je treba določiti posebno pravilo za nesreče, ki jih povzročijo vozila brez registrske tablice ali vozila, ki so opremljena z registrsko tablico, ki ne ustreza ali ne ustreza več vozilu.
In this case and for the sole purpose of settling the claim, the territory in which the vehicle is normally based should be considered to be the territory in which the accident took place.
V tem primeru in zgolj za namen obravnave odškodninskega zahtevka se mora za ozemlje, kjer vozilo običajno je, šteti ozemlje, kjer se je zgodila nesreča.
In order to facilitate the interpretation and application of the term ‘random checks’ in Directive 72/166/EEC, the relevant provision should be clarified.
Z namenom olajšati razlago in uporabo izraza „naključno preverjanje“ iz Direktive 72/166/EGS je treba ustrezne določbe podrobneje pojasniti.
The prohibition of systematic checks on motor insurance should apply to vehicles normally based in the territory of another Member State as well as to vehicles normally based in the territory of a third country but entering from the territory of another Member State.
Prepoved sistematičnega preverjanja avtomobilskega zavarovanja naj velja za vozila, ki so običajno na ozemlju druge države članice, kot tudi za vozila, ki so običajno na ozemlju tretje države, vendar vstopajo iz ozemlja druge države članice.
Only non-systematic checks which are not discriminatory and are carried out as part of a control not aimed exclusively at insurance verification may be permitted.
Dovoljena so lahko samo nesistematična preverjanja, ki niso diskriminatorna in se izvajajo kot del nadzora, ki ni usmerjen izključno v preverjanje zavarovanja.