natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the location and use of life jackets if required (OPS 1.825 refers);
s krajem nahajanja in uporabo rešilnih jopičev, če se zahtevajo (glej OPS 1.825).
after take-off
Po vzletu
passengers are reminded of the following if applicable:
Potnike je treba spomniti na naslednje, če je ustrezno:
smoking regulations; and
predpisi o kajenju; in
use of safety belts and/or safety harnesses including the safety benefits of having safety belts fastened when seated irrespective of seat belt sign illumination;
uporabo varnostnih pasov in/ali ramenskih varnostnih pasov, vključno z varnostnimi prednostmi, če je varnostni pas med sedenjem pripet ne glede na osvetlitev znaka za varnostni pas.
before landing
Pred pristankom
use of safety belts and/or safety harnesses;
uporabo varnostnih pasov in/ali ramenskih varnostnih pasov.
re-stowage of hand baggage; and
ponovno shranitev ročne prtljage; in
restrictions on the use of portable electronic devices;
omejitve uporabe prenosnih elektronskih naprav.
after landing
Po pristanku
passengers are reminded of the following:
Potnike je treba spomniti na naslednje, če je ustrezno:
in an emergency during flight, passengers are instructed in such emergency action as may be appropriate to the circumstances.
V primeru nevarnosti med letom je treba potnike poučiti o takšnih reševalnih ukrepih, ki ustrezajo okoliščinam.
Flight preparation
Priprava leta
An operator shall ensure that an operational flight plan is completed for each intended flight.
Operator zagotovi, da se za vsak predviden let pripravi operativni načrt leta.
The commander shall not commence a flight unless he/she is satisfied that:
Vodja zrakoplova ne začne leta, dokler se ne prepriča, da:
the aeroplane is airworthy;
je letalo plovno;
the aeroplane is not operated contrary to the provision of the configuration deviation list (CDL);
se letalo ne uporablja v nasprotju z določbami s Seznama dovoljenih odstopanj od konfiguracije (CDL);
the instruments and equipment required for the flight to be conducted, in accordance with Subparts K and L, are available;
so v skladu s poddeloma K in L na voljo instrumenti in oprema, ki se zahtevajo za predvideni let;
the instruments and equipment are in operable condition except as provided in the MEL;
instrumenti in oprema delujejo, razen kot predvideva MEL;
those parts of the operations manual which are required for the conduct of the flight are available;
so na voljo tisti deli operativnega priročnika, ki se zahtevajo za izvedbo leta;
the documents, additional information and forms required to be available by OPS 1.125 and OPS 1.135 are on board;
so na letalu dokumenti, dodatne informacije in obrazci, ki morajo biti na voljo v skladu z OPS 1.125 in OPS 1.135;
current maps, charts and associated documentation or equivalent data are available to cover the intended operation of the aeroplane including any diversion which may reasonably be expected.
so na voljo najnovejši zemljevidi, karte in s tem povezana dokumentacija ali enakovredni podatki, potrebni za predvideno operacijo, vključno z vsemi preusmeritvami, ki se utemeljeno lahko pričakujejo.
This shall include any conversion tables necessary to support operations where metric heights, altitudes and flight levels must be used;
Sem spadajo vse pretvorbene tabele, potrebne za pomoč pri operacijah, pri katerih je treba uporabiti višine, nadmorske višine in nivoje letenja v metrih;
ground facilities and services required for the planned flight are available and adequate;
so na voljo ustrezne zemeljske zmogljivosti in službe, ki se zahtevajo za načrtovani let;
the provisions specified in the operations manual in respect of fuel, oil and oxygen requirements, minimum safe altitudes, aerodrome operating minima and availability of alternate aerodromes, where required, can be complied with for the planned flight;
se pri načrtovanem letu lahko upoštevajo določbe iz operativnega priročnika glede zahtevanega goriva, olja in kisika, najmanjših varnih višin letenja, letaliških operativnih minimumov in razpoložljivosti nadomestnih letališč, če se zahtevajo;
the load is properly distributed and safely secured;
je tovor pravilno razporejen in dobro zavarovan;
the mass of the aeroplane, at the commencement of take-off roll, will be such that the flight can be conducted in compliance with Subparts F to I as applicable; and
je masa letala na začetku vzletnega zaleta takšna, da se let lahko izvede v skladu s poddeli F do I, kot je ustrezno; in
any operational limitation in addition to those covered by subparagraphs (9) and (11) can be complied with.
se lahko poleg omejitev iz predhodnih pododstavkov (9) in (11) upoštevajo vse operativne omejitve.
Selection of aerodromes
Izbira letališč
An operator shall establish procedures for the selection of destination and/or alternate aerodromes in accordance with OPS 1.220 when planning a flight.
Operator pri načrtovanju leta določi postopke za izbiro namembnih in/ali nadomestnih letališč v skladu z OPS 1.220.
An operator must select and specify in the operational flight plan a take-off alternate if it would not be possible to return to the aerodrome of departure for meteorological or performance reasons.
Operator mora izbrati in v operativnem načrtu leta navesti nadomestno vzletno letališče, če zaradi vremenskih ali zmogljivostnih razlogov vrnitev na odhodno letališče ne bi bila mogoča.
The take-off alternate shall be located within:
Nadomestno vzletno letališče, mora biti v okviru:
for two-engined aeroplanes, either:
pri dvomotornih letalih bodisi:
one hour flight time at a one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass; or
ene ure letenja pri potovalni hitrosti z enim nedelujočim motorjem, določeni v skladu z AFM v brezvetrju, pri standardnih pogojih in dejanski vzletni masi; ali
the operator's approved ETOPS diversion time, subject to any MEL restriction, up to a maximum of two hours, at the one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass for aeroplanes and crews authorised for ETOPS; or
preusmeritvenega časa ETOPS, ki je odobren operatorju, ob upoštevanju vseh omejitev iz MEL, vendar največ do dve uri pri potovalni hitrosti z enim nedelujočim motorjem, ki se določi v skladu z AFM v brezvetrju, pri standardnih pogojih, na podlagi dejanske vzletne mase, za letala in osebje, ki imajo odobritev za ETOPS; ali
two hours flight time at a one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass for three and four-engined aeroplanes; and
dveh ur letenja pri potovalni hitrosti z enim nedelujočim motorjem, določeni v skladu z AFM v brezvetrju, pri standardnih pogojih in dejanski vzletni masi za tri- in štirimotorna letala; in
if the AFM does not contain a one-engine-inoperative cruising speed, the speed to be used for calculation must be that which is achieved with the remaining engine(s) set at maximum continuous power.
če AFM ne vsebuje potovalne hitrosti z enim nedelujočim motorjem, je treba pri izračunu uporabiti hitrost, ki se doseže s preostalim motorjem oziroma motorji pri največji stalni moči.
An operator must select at least one destination alternate for each IFR flight unless:
Operator mora izbrati vsaj eno nadomestno namembno letališče za vsak let po pravilih IFR, razen če:
both:
sta izpolnjena oba naslednja pogoja:
the duration of the planned flight from take-off to landing does not exceed six hours; and
načrtovani let od vzleta do pristanka ne bo trajal več kot šest ur; in
two separate runways are available and useable at the destination and the appropriate weather reports or forecasts for the destination aerodrome, or any combination thereof, indicate that for the period from one hour before until one hour after the expected time of arrival at destination, the ceiling will be at least 2000 ft or circling height +500 ft, whichever is greater, and the visibility will be at least 5 km;
na namembnem letališču sta na voljo dve uporabni ločeni vzletno-pristajalni stezi, ustrezna vremenska poročila ali napovedi za namembno letališče ali katera koli njuna kombinacija pa kažejo, da bo ves čas od ene ure pred do ene ure po predvidenem času prihoda na namembno letališče baza oblakov na višini vsaj 2000 ft ali višini kroženja + 500 ft, kar je več, vidljivost pa bo znašala vsaj pet km;
the destination is isolated and no adequate destination alternate exists.
če je namembno letališče izolirano in ni na voljo ustreznega nadomestnega namembnega letališča.
An operator must select two destination alternates when:
Operator mora izbrati dve nadomestni namembni letališči;
the appropriate weather reports or forecasts for the destination, or any combination thereof, indicate that during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival, the weather conditions will be below the applicable planning minima; or
če ustrezna vremenska poročila ali napovedi za namembno letališče ali katera koli njihova kombinacija kažejo, da bodo v času od eno uro pred do eno uro po predvidenem času prihoda vremenski pogoji pod veljavnimi minimumi za načrtovanje; ali
no meteorological information is available.
na voljo ni meteoroloških podatkov.
An operator shall specify any required alternate(s) in the operational flight plan.
Operator navede vsa zahtevana nadomestna letališča v operativnem načrtu leta.
Planning minima for IFR flights
Minimumi za načrtovanje letov po pravilih IFR
Planning minima for take-off alternates.
Minimumi za načrtovanje nadomestnih vzletnih letališč.
An operator shall not select an aerodrome as a take-off alternate aerodrome unless the appropriate weather reports or forecasts or any combination thereof indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable landing minima specified in accordance with OPS 1.225.
Operator ne izbere letališča za nadomestno vzletno letališče, razen če kažejo ustrezna vremenska poročila ali napovedi ali katera koli njihova kombinacija, da bodo v času od ene ure pred do ene ure po predvidenem času prihoda na letališče vremenski pogoji enakovredni ali nad veljavnimi minimumi za pristajanje iz OPS 1.225.
The ceiling must be taken into account when the only approaches available are non-precision and/or circling approaches.
Bazo oblakov je treba upoštevati, če so na voljo samo nenatančni in/ali krožni prileti.
Any limitation related to one-engine-inoperative operations must be taken into account.
Treba je upoštevati vse omejitve za operacije z enim nedelujočim motorjem.
Planning minima for destination and destination alternate aerodromes.
Minimumi za načrtovanje namembnih in nadomestnih namembnih letališč.
An operator shall only select the destination aerodrome and/or destination alternate aerodrome(s) when the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable planning minima as follows:
Operator izbere namembno letališče in/ali nadomestno namembno letališče oziroma letališča samo, če ustrezna vremenska poročila ali napovedi ali katera koli njihova kombinacija kažejo, da bodo v času od ene ure pred do ene ure po predvidenem času prihoda na letališče vremenski pogoji enakovredni veljavnim minimumom za načrtovanje ali nad njimi, kot sledi:
planning minima for a destination aerodrome except isolated destination aerodromes:
minimumi za načrtovanje za namembna letališča, razen za izolirana namembna letališča:
RVR/visibility specified in accordance with OPS 1.225; and
RVR/vidljivost v skladu z OPS 1.225; in
for a non-precision approach or a circling approach, the ceiling at or above MDH; and
za nenatančni ali krožni prilet baza oblakov na višini MDH ali nad njo; in
planning minima for destination alternate aerodrome(s) and isolated destination aerodromes will be in accordance with Table 1 below:
minimumi za načrtovanje za nadomestno namembno letališče oziroma letališča in izolirana namembna letališča morajo biti v skladu s spodaj navedeno tabelo 1:
Planning minima — En-route and destination alternates — Isolated destination aerodromes
Minimumi za načrtovanje – Nadomestna rutna letališča in nadomestna namembna letališča – Izolirana namembna letališča
The ceiling must be at or above the MDH.
Faza oblakov mora biti na višini MDH ali nad njo.
Visibility
Vidljivost.
Type of approach
Vrsta prileta
Planning Minima
Minimumi za načrtovanje
Cat II and III
Cat II in III
Cat I (Note 1)
Cat I (opomba 1)
Non-precision (Notes 1 & 2)
Nenatančni (opombi 1 in 2)
Non-precision
Nenatančni
Non-precision (Notes 1 & 2) plus 200 ft/1000 m
Nenatančni (opombi 1 in 2) in dodatno 200 ft/1000 m
Circling
Kroženje
Circling (Notes 2 and 3)
Krožni (opombi 2 in 3)
Planning minima for an en-route alternate aerodrome.
Minimumi za načrtovanje nadomestnih rutnih letališč.
An operator shall not select an aerodrome as an en-route alternate aerodrome unless the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the expected time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the planning minima in accordance with Table 1.
Operator ne izbere letališča za nadomestno rutno letališče, razen če kažejo ustrezna vremenska poročila ali napovedi ali katera koli njihova kombinacija, da bodo v času od ene ure pred do ene ure po predvidenem času prihoda na letališče vremenski pogoji enakovredni minimumom za načrtovanje v skladu s predhodno tabelo 1 ali nad njimi.
Planning minima for an ETOPS en-route alternate.
Minimumi za načrtovanje nadomestnih rutnih ETOPS letališč.
An operator shall not select an aerodrome as an ETOPS en-route alternate aerodrome unless the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the expected time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the planning minima prescribed in Table 2, and in accordance with the operator's ETOPS approval.
Operator ne izbere letališča za nadomestno rutno ETOPS letališče, razen če kažejo ustrezna vremenska poročila ali napovedi ali katera koli njihova kombinacija, da bodo v času od ene ure pred do ene ure po predvidenem času prihoda na letališče vremenski pogoji enakovredni minimumom za načrtovanje v skladu s tabelo 2, spodaj, ali nad njimi in v skladu z odobritvijo operatorja za ETOPS.
Planning minima — ETOPS
Minimumi za načrtovanje – ETOPS
Type of Approach
Vrsta prileta
(RVR/visibility required and ceiling if applicable)
(zahtevani RVR/ vidljivost in baza oblakov, če je ustrezno)
Aerodrome with
Letališče z
at least two separate approach procedures based on two separate aids serving two separate runways.
vsaj 2 ločenima postopkoma za prilet na podlagi 2 ločenih sredstev, ki se uporabljata za 2 ločeni vzletno-pristajalni stezi.
at least two separate approach procedures based on two separate aids serving one runway
vsaj 2 ločenima postopkoma za prilet na podlagi 2 ločenih sredstev, ki se uporabljata za 1 vzletno-pristajalno stezo,
at least one approach procedure based on one aid serving 1 runway
vsaj enim postopkom za prilet na podlagi 1 sredstva, ki se uporablja za 1 vzletno-pristajalno stezo.
Precision Approach Cat II,III (ILS, MLS)
Natančni prilet Cat II, III (ILS, MLS)
Precision Approach Cat I Minima
Minimumi za natančni prilet Cat I
Non-Precision Approach Minima
Minimumi za nenatančni prilet
Precision Approach Cat I (ILS, MLS)
Natančni prilet Cat I (ILS, MLS)
Circling Minima or if not available, Non-Precision Approach minima plus 200 ft/1000 m
Minimumi za krožni ali, če ni na voljo, nenatančni prilet in dodatno 200 ft/1000 m
Non-precision Approach
Ne- natančni prilet
The lower of Non-Precision Approach minima plus 200 ft/1000 m or circling minima
Nižji od minimuma za nenatančni prilet z dodatkom 200 ft/1000 m ali od minimuma za krožni prilet
The higher of circling minima or Non-Precision Approach minima plus 200 ft/1000 m
Višji od minimumov za krožni prilet ali od minimumov za nenatančni prilet z dodatkom 200 ft/1000 m
Circling Approach
Krožni prilet
Circling minima
Minimumi za krožni prilet
Submission of ATS Flight Plan
Predložitev ATS načrta leta
An operator shall ensure that a flight is not commenced unless an ATS flight plan has been submitted, or adequate information has been deposited in order to permit alerting services to be activated if required.
Operator zagotovi, da se let ne začne, če niso bili predloženi ATS načrt leta ali ustrezne informacije, da se po potrebi lahko aktivirajo alarmne službe.
Refuelling/defuelling with passengers embarking, on board or disembarking
Polnjenje/praznjenje rezervoarjev za gorivo medtem, ko so potniki na letalu, njihovim vkrcavanjem ali izkrcavanjem
(See Appendix 1 to OPS 1.305)
(Glej Dodatek 1 k OPS 1.305)
An operator shall ensure that no aeroplane is refuelled/defuelled with Avgas or wide cut type fuel (e.g. Jet-B or equivalent) or when a mixture of these types of fuel might occur, when passengers are embarking, on board or disembarking.
Operator zagotovi, da se rezervoarjev letala ne polni/prazni z gorivom Avgas ali gorivom široke frakcije ‚wide-cut‘ (npr. Jet-B ali enakovrednim gorivom) ali kadar se lahko pojavi zmes teh vrst goriva, medtem ko so potniki na letalu, med njihovim vkrcavanjem ali izkrcavanjem.
In all other cases necessary precautions must be taken and the aeroplane must be properly manned by qualified personnel ready to initiate and direct an evacuation of the aeroplane by the most practical and expeditious means available.
V vseh drugih primerih je treba sprejeti previdnostne ukrepe, na letalu pa mora biti ustrezno usposobljeno osebje, ki je pripravljeno začeti in usmerjati evakuacijo letala na najlažje izvedljiv in najhitrejši razpoložljiv način.
Refuelling/defuelling with wide-cut fuel
Polnjenje/praznjenje rezervoarjev z gorivom široke frakcije ‚wide-cut‘
An operator shall establish procedures for refuelling/defuelling with wide-cut fuel (e.g. Jet-B or equivalent) if this is required.
Operator določi postopke za polnjenje/praznjenje rezervoarjev z gorivom široke frakcije ‚wide-cut‘ (npr. Jet B ali enakovredno gorivo), če se to zahteva.
Push back and towing
Odmik in vleka
The operator shall ensure that all push back and towing procedures comply with appropriate aviation standards and procedures.
Operator zagotovi, da so vsi postopki za odmik in vleko v skladu z ustreznimi letalskimi standardi in postopki.
The operator shall ensure that pre- or post-taxi positioning of the aeroplanes is not executed by towbarless towing unless:
Operator zagotovi, da se namestitev letal pred vožnjo po tleh in po njej ne izvaja z vleko brez vlečnega droga, razen če:
an aeroplane is protected by its own design from damage to the nose wheel steering system due to towbarless towing operation, or
letalo varuje pred poškodbo krmilnega mehanizma na nosnem kolesu zaradi vleke brez vlečnega droga njegova lastna konstrukcija; ali
a system/procedure is provided to alert the flight crew that such damage may have or has occurred, or
če je zagotovljen sistem/postopek za opozorilo letalske posadke, da se je takšna poškodba lahko zgodila ali se je zgodila; ali
the towbarless towing vehicle is designed to prevent damage to the aeroplane type.
če je vlečno vozilo brez vlečnega droga zasnovano tako, da se prepreči poškodovanje določenega tipa letala.
Crew members at stations
Člani posadke na svojih mestih
Flight crew members
Člani letalske posadke
During take-off and landing each flight crew member required to be on flight deck duty shall be at his/her station.
Med vzletom in pristankom so vsi člani letalske posadke, ki se zahtevajo za delo v pilotski kabini, na svojem mestu.
During all other phases of flight each flight crew member required to be on flight deck duty shall remain at his/her station unless his/her absence is necessary for the performance of his/her duties in connection with the operation, or for physiological needs provided at least one suitably qualified pilot remains at the controls of the aeroplane at all times.
V vseh drugih fazah leta ostati vsi člani letalske posadke, ki se zahtevajo za delo v pilotski kabini, ostanejo na svojih mestih, razen če jih morajo zapustiti zaradi izvajanja nalog v zvezi z operacijo ali zaradi fizioloških potreb in če je ves čas pri letalskih komandah vsaj en ustrezno usposobljen pilot.
During all phases of flight each flight crew member required to be on flight deck duty shall remain alert.
Vsi člani letalske posadke, ki se zahtevajo za delo v pilotski kabini, so pozorni v vseh fazah leta.
If a lack of alertness is encountered, appropriate countermeasures shall be used.
V primeru nepozornosti se uporabijo ustrezni protiukrepi.
If unexpected fatigue is experienced a controlled rest procedure, organised by the commander, can be used if workload permits.
V primeru nepričakovane preutrujenosti se lahko uporabi postopek nadzorovanega počitka, ki ga organizira vodja zrakoplova, če to dopušča delovna obremenitev.
Controlled rest taken in this way may never be considered to be part of a rest period for purposes of calculating flight time limitations nor used to justify any duty period.
Takšen nadzorovani počitek se ne sme v nobenem primeru šteti za sestavni del počitka pri izračunu omejitev letalskega delovnega časa niti se ne sme uporabiti za upravičevanje katerega koli delovnega časa.
Cabin crew members.
Člani kabinskega osebja.
On all the decks of the aeroplane that are occupied by passengers, required cabin crew members shall be seated at their assigned stations during critical phases of flight.
V kritičnih fazah leta v vseh nadstropjih, kjer so potniki, vsi zahtevani člani kabinskega osebja sedijo na svojih dodeljenih mestih.
Assisting means for emergency evacuation
Pomožna sredstva za evakuacijo v sili
An operator shall establish procedures to ensure that before taxiing, take-off and landing, and when safe and practicable to do so, an assisting means for emergency evacuation that deploys automatically, is armed.
Operator določi postopke za zagotovitev, da so pomožna sredstva za evakuacijo v sili, ki se samodejno odprejo, pred vožnjo po tleh, vzletom in pristankom in kadar je to varno in izvedljivo, pripravljena za uporabo.
Seats, safety belts and harnesses
Sedeži, varnostni pasovi in ramenski varnostni pasovi
During take-off and landing, and whenever deemed necessary by the commander in the interest of safety, each crew member shall be properly secured by all safety belts and harnesses provided.
Vsi člani posadke so med vzletom in pristankom, in kadar se zdi potrebno vodji zrakoplova zaradi varnosti, ustrezno pripeti z vsemi razpoložljivimi varnostnimi in ramenskimi varnostnimi pasovi.
During other phases of the flight each flight crew member on the flight deck shall keep his/her safety belt fastened while at his/her station.
V drugih fazah leta imajo vsi člani letalske posadke v pilotski kabini, medtem ko so na svojem mestu, svoje varnostne pasove zapete.
Passengers
Potniki
Before take-off and landing, and during taxiing, and whenever deemed necessary in the interest of safety, the commander shall ensure that each passenger on board occupies a seat or berth with his/her safety belt, or harness where provided, properly secured.
Vodja zrakoplova pred vzletom in pristankom ter med vožnjo po tleh in kadar je po njegovem mnenju to zaradi varnosti potrebno, zagotovi, da so vsi potniki na letalu na svojih sedežih ali ležiščih s pravilno zapetimi varnostnimi pasovi ali, če so na voljo, ramenskimi varnostnimi pasovi.