natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The functionality, for transmitting the message as asked by TSI OPE is covered by an optional Eirene functionality as described in section 4.2.4 (Eirene functions).
Funkcionalnost za prenos sporočila, kakor zahteva TSI obratovanje je zajeta v neobvezni funkcionalnosti Eirene, kakor je navedeno v oddelku 4.2.4 (funkcionalnosti Eirene).
TSI OPE CR: Section 4.3.2.2
TSI Obratovanje za konvencionalne hitrosti: oddelek 4.3.2.2.
TSI OPE HS: Section 4.3.2.2
TSI Obratovanje za visoke hitrosti: oddelek 4.3.2.2.
Use of Sanding
Uporaba posipanja s peskom
This interface refers to the operational requirements for drivers so that sand does not adversely affect the performance of track side train detection equipment.
Ta vmesnik se nanaša na operativne zahteve za strojevodje, da ne bi pesek ogrožal zmogljivosti opreme za ugotavljanje lokacije vlakov ob progi.
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.11.
Osnovni parameter za nadzor-vodenje je naveden v oddelku 4.2.11. TSI Obratovanje za konvencionalne hitrosti: Priloga H.
Driver’s External Field of View
Zunanje vidno polje strojevodja
The requirements on Control-Command are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-Command objects).
Zahteve za nadzor-vodenje so navedene v oddelku 4.2.16 (Vidnost objektov za nadzor-vodenje ob progi).
TSI OPE CR: section 4.3.2.4
TSI Obratovanje za konvencionalne hitrosti: oddelek 4.3.2.4.
TSI OPE HS: section 4.3.2.4
TSI Obratovanje za visoke hitrosti: oddelek 4.3.2.4.
Interface to the Subsystem Rolling Stock
Vmesnik s podsistemom železniškega voznega parka
All references to interfaces with the CR TSI Rolling Stock Traction Units and coaches remain open points.
Vsa sklicevanja na vmesnike s TSI železniški vozni park vlečna vozila in potniški vagoni za konvencionalne hitrosti ostajajo odprte točke.
Traction units mean locomotives, Electric Multiple Units and Diesel Multiple Units.
Vlečna vozila pomenijo lokomotive, električne motorne vlake in dizelske motorne vlake.
Compatibility with track-side Train Detection Systems
Združljivost s sistemi za ugotavljanje lokacije vlaka ob progi
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be compatible with Rolling Stock which conforms to the Rolling Stock TSIs.
Sistemi ugotavljanja lokacije vlakov ob progi imajo značilnosti, ki so potrebne, da so lahko združljivi z železniškim voznim parkom, skladnim s TSI železniškega voznega parka.
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.11 (Compatibility with Track-side Train Detection Systems).
Osnovni parameter za nadzor-vodenje je naveden v oddelku 4.2.11 (Združljivost s sistemi za ugotavljanje lokacije vlaka ob progi).
The detailed references in the TSIs concerned are listed in the table hereafter.
Podrobna sklicevanja v zadevnih TSI so navedena v spodnji preglednici.
TSI Control-Command
k TSI Nadzor-vodenje
TSI Rolling Stock HS
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti
TSI Rolling Stock Freight Wagons
TSI Železniški vozni park tovorni vagoni
TSI Rolling Stock Traction Units –locos, EMUs, DMUs- and coaches (to be updated when TSI exists)
TSI Železniški vozni park vlečna vozila –lokomotive, električni motorni vlaki, dizelski motorni vlaki in potniški vagoni (potrebna je posodobitev, ko bo TSI pripravljena)
incl. Figure 6
vključ. Slika 6
Wheel geometry
Geometrija kolesa
incl. Figure 7
vključ. Slika 7
Vehicle Mass (Minimum axle load)
Masa vozila (Najmanjša osna obremenitev)
(open point)
(odprta točka)
Not yet specified
še ni določen
Annex L
Priloga L
Open point
odprta točka
Harmonics in return traction current
Harmonska nihanja v povratnem vlečnem toku
TBD
je treba še določiti
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command Track-side equipment.
Elektromagnetna združljivost med železniškim voznim parkom in opremo nadzora-vodenja ob progi
This interface is the range of electro magnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side Control-Command equipment.
Ta vmesnik je vrsta emisij elektromagnetne združljivosti (EMZ) (direktni in inducirani vlečni tok ter drugi tokovi, ki izvirajo iz vlaka, značilnosti elektromagnetnega polja in statična polja), ki jih je treba upoštevati pri železniškem voznem parku za zagotavljanje pravilnega delovanja opreme nadzora-vodenja ob progi.
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.12.2 (Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command Track-side equipment).
Osnovni parameter za nadzor-vodenje je naveden v oddelku 4.2.12.2 (Elektromagnetna združljivost med železniškim voznim parkom in opremo nadzora-vodenja ob progi).
TSI Rolling Stock Freight Wagons: Not concerned.
TSI Železniški vozni park tovorni vagoni: ni upoštevana.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.6.6
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek 4.2.6.6.
For fixed trainsets the guarantied braking performance is given by the manufacturers and indicated in the RS register.
Zagotovljeno zavorno zmogljivost za motorne vlake in motorne garniture navedejo proizvajalci in je označena v registru železniškega voznega parka.
For train of variable consist or single vehicles the TSI Rolling Stock Freight Wagons has to be applied.
Za vagonske vlake ali za posamezna vozila je treba uporabiti TSI Železniški vozni park tovorni vagoni.
TSI Rolling Stock Freight Wagons: Section 4.2.4.1.2
TSI Železniški vozni park tovorni vagoni: oddelek 4.2.4.1.2.
TSI Rolling Stock HS: Sections 4.2.4.1, 4.2.4.4, 4.2.4.7
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelki 4.2.4.1, 4.2.4.4, 4.2.4.7.
Position of Control-Command On-board Antennae
Položaj anten za nadzor-vodenje na vozilu
The movement and behaviour of the rolling stock shall be taken into account.
Upoštevata se gibanje in obnašanje železniškega voznega parka.
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Osnovni parameter za nadzor-vodenje je naveden v oddelku 4.2.2 (Funkcionalnost ETCS na vozilu).
The position of the GSM R antenna on the roof of vehicles is mainly dependent on measurements that have to be carried out for any type of vehicle taking into account also the position of other (new or existing) antennas.
Položaj antene GSM-R na strehi vozil je predvsem odvisen od meritev, ki jih je treba opraviti za vse vrste vozil, ob upoštevanju položaja tudi drugih (novih ali obstoječih) anten.
Under test conditions the output of the antenna has to comply with the requirements described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
V preskusnih pogojih mora delovanje antene izpolnjevati zahteve, navedene v oddelku 4.2.5 (Vmesniki zračne reže ETCS in EIRENE).
The test conditions are also described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Preskusni pogoji so navedeni tudi v oddelku 4.2.5 (Vmesniki zračne reže ETCS in EIRENE).
TSI Rolling Stock Freight Wagons not concerned.
TSI Železniški vozni park tovorni vagoni ni upoštevana.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.3.4.8
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek 4.3.4.8
Physical environmental conditions
fizično-okoljski pogoji
The climatic and physical environmental conditions of Control Command equipment expected on the train shall be defined by reference to the Infrastructure Registers of the lines where the train is intended to operate and by reference to Annex A, index A4 and index A5.
Klimatski in fizični okoljski pogoji opreme za nadzor-vodenje, ki se pričakujejo na vlaku, so opredeljeni s sklicevanjem na registre železniške infrastrukture za proge, na katerih se predvideva obratovanje vlaka, ter s sklicevanjem na Prilogo A, točka A4 in točka A5.
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control Command On-Board equipment
Elektromagnetna združljivost med železniškim voznim parkom in opremo nadzora-vodenja na vozilu
To facilitate the universal use of the equipment for the Control-Command On-board Assembly on new rolling stock accepted for operation upon the trans-European network, the electromagnetic conditions expected on the train shall be defined in accordance with Annex A, index A6.
Da bi se olajšala splošna uporaba opreme za sestav za nadzor-vodenje na vozilu na novem železniškem voznem parku, ki je bil sprejet za delovanje na vseevropskem omrežju, so elektromagnetni pogoji, ki se pričakujejo na vlaku, opredeljeni v skladu s Prilogo A, točka A6.
For the Eurobalise and Euroloop communication system the specific provisions in Annex A, index 9 and respectively Index 16 apply.
Za komunikacijski sistem Eurobalise in Euroloop veljajo posebne določbe iz Priloge A, točka 9 in točka 16.
Requirements for Class B on-board systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Zahteve za sisteme razreda B na vozilu opredeli ustrezna država članica (glej Prilogo B).
This interface refers to the isolation of the On-board ETCS functionality.
Ta vmesnik se nanaša na izolacijo funkcionalnosti ETCS na vozilu.
It must be possible to move the train, after ETCS is isolated, without ETCS intervention.
Potem, ko je ETCS izoliran, mora biti mogoče premakniti vlak brez intervencije ETCS.
The Control-Command requirements are in 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Zahteve za nadzor-vodenje so v 4.2.2 (Funkcionalnost ETCS na vozilu).
This interface is relevant to Class A system. Equivalent requirements for Class B ATP/ATC sub systems are defined by the responsible Member States (see Annex B).
Ta vmesnik se nanaša na sistem razreda A. Enakovredne zahteve za sisteme avtomatske zaščite vlaka (ATP)/avtomatske kontrole vlaka (ATC) razreda B opredeli odgovorna država članica (glej Prilogo B).
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.7.10.1
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek 4.2.7.10.1.
Data Interfaces
Podatkovni vmesniki
The data interface between the train and Control-Command On-board Assembly is defined in Annex A, Index 7.
Podatkovni vmesnik med vlakom in sestavom za nadzor-vodenje na vozilu je opredeljen v Prilogi A, točka 7.
TSI Rolling Stock Freight Wagons are not concerned for ETCS level 1 and level 2.
TSI Železniški vozni park tovorni vagoni ni upoštevana za stopnji 1 in 2 ETCS.
TSI Rolling Stock HS: 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.9
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.9
The interface requirements between the radio communications and the Rolling Stock Subsystem are specified in Annex A, index 33.
Zahteve za vmesnik med radijskimi zvezami in podsistemom železniškega voznega parka so določene v Prilogi A, točka 33.
This interface is relevant to Class A system. Equivalent requirements for Class B radio systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Ta vmesnik se nanaša na sistem razreda A. Enakovredne zahteve za radijske sisteme razreda B opredeli ustrezna država članica (glej Prilogo B).
TSI Rolling Stock Freight Wagons: not concerned.
TSI Železniški vozni park tovorni vagoni: ni upoštevana.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.7.9
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: točka 4.2.7.9
This interface refers to the technical requirements for hot axle box detectors.
Ta vmesnik se nanaša na tehnične zahteve za detektorje pregretosti osnih ležajev.
This interface is relevant to the Class A HABD system. Equivalent requirements for Class B HABD systems are defined in the appropriate infrastructure register (see Annex C).
Ta vmesnik se nanaša na sistem HABD razreda A. Enakovredne zahteve za sisteme HABD razreda B so opredeljene v ustreznem registru infrastrukture (glej Prilogo C).
TSI Rolling Stock Freight Wagons: Section 4.2.3.3.2
TSI Železniški vozni park tovorni vagoni: oddelek 4.2.3.3.2.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.3.3.2
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek 4.2.3.3.2.
Vehicle Headlights
Prednje luči vozila
This interface refers to the technical requirements for the chromaticity and luminosity of vehicle headlights to ensure the correct visibility of reflective lineside signage and reflective clothing.
Ta vmesnik se nanaša na tehnične zahteve glede obarvanosti in svetilnosti prednjih luči vozila, da se zagotovi pravilna vidnost odsevnih oznak ob progi in odsevnih oblačil.
The Control-Command requirements are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-Command objects) and in section 4.7.
Zahteve za nadzor-vodenje so navedene v oddelku 4.2.16 (Vidnost objektov za nadzor-vodenje ob progi) in v oddelku 4.7.
TSI Rolling Stock HS: Section: 4.2.7.4.1.1
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek: 4.2.7.4.1.1.
The functionality asked by TSI OPE is covered by an optional Eirene functionality as described in section 4.2.4 (Eirene functions).
Funkcionalnost, ki je zahtevana v TSI obratovanje je zajeta v neobvezni funkcionalnosti Eirene, kakor je navedeno v oddelku 4.2.4 (funkcionalnosti Eirene).
This interface is valid, in case the optional functionality is implemented by an IM.
Ta vmesnik je veljaven, kadar neobvezno funkcionalnost izvede IM.
The detailed specification of the interface between the Rolling Stock vigilance device and the GSM-R onboard assembly remains an open point.
Podrobne specifikacije vmesnika med napravo za stalni nadzor železniškega voznega parka in sestavom GSM-R so še vedno odprta točka.
TSI Rolling Stock HS: Actual no requirement specified in section 4.2.7.9
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: dejansko v oddelku 4.2.7.9 ni zahteve.
This is the interface between the odometry device and the odometry functionality required for ETCS on-board functions.
To je vmesnik med napravo za merjenje poti in hitrosti in funkcionalnostjo merjenja poti in hitrosti, ki se zahteva za funkcije sistema ETCS na vozilu.
This interface to Rolling Stock TSI’s is only relevant to the Basic Parameter described in section 4.2.6.3 (Odometry) when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2 Grouping of interoperability constituents).
Ta vmesnik s tehničnimi specifikacijami železniškega voznega parka se nanaša le na osnovni parameter, naveden v oddelku 4.2.6.3 (Meritev poti in hitrosti), kadar je oprema za merjenje poti in hitrosti dobavljena kot ločena komponenta interoperabilnosti (glej oddelek 5.2.2 Združevanje komponent interoperabilnosti).
This interface is relevant to Class A system. Requirements for Class B on-board systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Ta vmesnik se nanaša na sistem razreda A. Zahteve za sisteme razreda B na vozilu opredeli ustrezna država članica (glej Prilogo B).
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.7.11
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: Točka 4.2.7.11.
This interface refers to the extend of pre-fitting on a rolling stock with Class A equipment as described in Annex A, index 57.
Ta vmesnik se nanaša na obseg predhodne namestitve opreme razreda A na železniški vozni park, kakor je opisano v Prilogi A, točka 57.
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.7.10.1 (Control Command & Signalling: general)
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek 4.2.7.10.1 (Nadzor-vodenje in signalizacija: na splošno).
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.2.6, 4.2.2.7
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelek 4.2.2.6.2, 4.2.2.7.
Automatic power control and particular RS requirements for long tunnels
Avtomatično krmiljenje moči in zlasti zahteve železniškega voznega parka za dolge predore
This interface describes the Control-Command Subsystem functionality:
Ta vmesnik opisuje funkcionalnost podsistema vodenje-upravljanje:
to command the closing or opening of the air flaps as required by RS.
za upravljanje zapiranja ali odpiranja zračnih krilc v skladu z zahtevami železniškega voznega parka;
to command the lowering and rising of the pantograph as required by ENE
za upravljanje spuščanja ali dviganja odjemnika toka v skladu zahtevami ENE;
to command to open and close the main power switch as required by ENE
za upravljanje vklopa in izklopa glavnega stikala v skladu z zahtevami ENE.
This is a basic ETCS functionality described in sections 4.2.2 and 4.2.3.
To je osnovna funkcionalnost ETCS, opisana v oddelkih 4.2.2 in 4.2.3.
TSI Rolling Stock HS: sections 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.7
TSI Železniški vozni park za visoke hitrosti: oddelki 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.7.
Interfaces to Subsystem Infrastructure
Vmesniki s podsistemom infrastruktura
Train Detection Systems
Sistemi za ugotavljanje lokacije vlaka
The infrastructure installation shall ensure that the train detection system respects the requirements quoted in section 4.2.11 (Compatibility with Track-side Train Detection Systems) and annex A appendix 1 (Point 3.5 impedance between wheels).
Infrastrukturne naprave zagotavljajo, da sistem za ugotavljanje lokacije vlaka upošteva zahteve, navedene v oddelku 4.2.11 (Združljivost s sistemi za ugotavljanje lokacije vlaka ob progi).
TSI Infrastructure HS: section 4.2.18
TSI Infrastruktura za visoke hitrosti: oddelek 4.2.18.
TSI Infrastructure CR: A reference to CCS TSI shall be included in the future CR TSI so those CCS requirements can be respected by Infrastructure.
TSI Infrastruktura za konvencionalne hitrosti: v prihodnjo TSI za konvencionalne hitrosti bo vključeno sklicevanje na TSI nadzor-vodenje in signalizacija, tako da bodo pri infrastrukturi lahko upoštevane zahteve za nadzor-vodenje in signalizacijo.
Track-side Control Command Equipment
Oprema nadzor-vodenje ob progi
Track-side subsystems transmission equipment (GSM-R, Euroloop, Eurobalise) must be positioned so that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
Položaj podsistemov opreme za prenos (GSM-R, Euroloop, Eurobalise) ob progi mora biti tak, da je zagotovljeno zanesljivo sporočanje podatkov na ekstremnih točkah geometrije proge, ki jo železniški vozni park lahko prečka.
The positioning of Marker Boards (see section 4.2.16) and other trackside control command equipment (e.g. GSM-R antennas, Euroloops, Eurobalises, HABD, light signals, point machines,….) has to cope with the requirements (minimum infrastructure gauge) defined in the TSI Infrastructure.
Pri namestitvi signalov (glej oddelek 4.2.16) in druge opreme nadzor-vodenje ob progi (npr. antene GSM-R, Euroloop, Eurobalise, HABD, svetlobni signali, mehanizem za prestavljanje kretnic…) je treba upoštevati zahteve (minimalni svetli profili), opredeljene v TSI Infrastruktura.
TSI Infrastructure HS: Section 4.2.3
TSI Infrastruktura za visoke hitrosti: oddelek 4.2.3.
Quality of sand used by RS
Kakovost peska, uporabljenega za železniški vozni park
In regard to the proper function of train detection systems, sand with a certain quality has to be provided in order to be used by RS.
Zaradi pravilnega delovanja sistemov ugotavljanja lokacije vlaka je treba za uporabo železniškega voznega parka zagotoviti pesek določene kakovosti.
The CCS requirements are described in Annex A Appendix 1, clause 4.1.4.
Zahteve nadzor-vodenja in signalizacije so navedene v Prilogi A, dodatek 1, klavzula 4.1.4.
TSI Infrastructure HS: Section 4.2.25.4
TSI Infrastruktura za visoke hitrosti: oddelek 4.2.25.4
To ensure the proper function of Control Command track-side equipment, the use of magnetic brakes and eddy current brakes shall be indicated in the Infrastructure Register, by reference to Annex A Appendix 1, clause 5.2.
Za zagotovitev pravilnega delovanja opreme nadzor-vodenje ob progi je v Registru železniške infrastrukture navedena uporaba magnetnih zavor in zavor na vrtinčne tokove, s sklicevanjem na Prilogo A, dodatek 1, klavzula 5.2.
Interfaces to Subsystem Energy
Vmesniki z energijskim podsistemom
The electromagnetic conditions expected from the fixed installations shall be defined by reference to Annex A, index A7.
Elektromagnetni pogoji, ki se pričakujejo od fiksnih naprav, bodo opredeljeni s sklicevanjem na Prilogo A, točka A7.
For the Eurobalise and EUROLOOP communication system the specific provisions in Annex A, Index 9 and respectively Index 16 apply.
Za komunikacijski sistem Eurobalise in EUROLOOP veljajo posebne določbe iz Priloge A, točka 9 in točka 16.
For train detection systems see Annex A Appendix 1.
Za sisteme ugotavljanja lokacije vlaka glej Prilogo A, dodatek 1.
For HABD see Annex A Appendix 2.
Za detektor pregretosti osnih ležajev (HABD) glej Prilogo A, dodatek 2.
TSI ENE HS: Clause 4.2.6
TSI ENE za visoke hitrosti: klavzula 4.2.6.
Automatic Power control
Avtomatično krmiljenje moči
The behaviour of the Control-Command Subsystem in relation to phase separation and power system separation sections based on input provided by the Subsystem Energy, is described in 4.2.2 and 4.2.3.
Obnašanje podsistema nadzor-vodenje v povezavi z ločitvijo faz in oddelki sistema delitve moči na podlagi vnosa, ki ga zagotovi energijski podsistem, je opisano v 4.2.2 in 4.2.3.
TSI ENE HS: Clause 4.2.21, 4.2.22, 4.2.2
TSI ENE za visoke hitrosti: klavzula 4.2.21, 4.2.22, 4.2.2
The operating rules specific to the Control-Command Subsystem (ERTMS/ETCS and GSM-R) are detailed in the TSI Traffic Operation and Management.
Operativna pravila specifična za podsistem nadzor-vodenje (ERTMS/ETCS in GSM-R) so podrobno navedena v TSI vodenje in upravljanje železniškega prometa.
The maintenance rules of the Subsystem covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the assemblies.
Pravila glede vzdrževanja podsistema, ki ga zajema ta TSI, zagotavljajo, da se vrednosti, navedene v osnovnih parametrih iz poglavja 4, ohranjajo v okviru mejnih vrednosti v celotni življenjski dobi sestavov.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to achieve the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Med preventivnim ali popravljalnim vzdrževanjem pa se lahko zgodi, da podsistem ne more dosegati vrednosti, navedenih v osnovnih parametrih; pravila glede vzdrževanja morajo zagotoviti, da varnost med temi dejavnostmi ni ogrožena.
To achieve these results, the following shall be respected.
Za dosego tega je treba upoštevati:
all maintenance requirements and procedures (including supervision of well functioning, diagnosis and test methods and tools) necessary for the achievement of essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI during the whole equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair actions, verifications and maintenance interventions, de-commissioning etc.),
vse zahteve in postopke za vzdrževanje (vključno z nadzorom pravilnega delovanja, diagnozo in preskusnimi metodami in orodji), potrebne za doseganje bistvenih zahtev in vrednosti, navedenih v obveznih zahtevah te TSI med celotno življenjsko dobo opreme (prevoz in skladiščenje pred namestitvijo, normalno obratovanje, okvare, popravila, verifikacije in vzdrževalni posegi, izločitev iz uporabe itd.);
all the risk for health and safety that may affect the public and the maintenance staff,
vsa tveganja za zdravje in varnost, ki lahko vplivajo na javnost ali osebje, odgovorno za vzdrževanje;
the conditions for first line maintenance (i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of Hardware and Software, the substitution of failed LRUs, and e.g. the conditions for storage of LRUs and for repair of failed LRUs,
pogoje za osnovno vzdrževanje (tj. opredelitev enot na progi, ki se lahko zamenjajo (LRU), opredelitev odobrenih združljivih različic strojne in programske opreme, zamenjava enot na progi, ki se lahko zamenjajo (LRU), in npr. pogoje za hranjenje enot, ki se lahko zamenjajo, in za popravilo okvarjenih enot, ki se lahko zamenjajo (LRU);