natgillin/translations-raw huggingface dataset:
train forecast at a specified location,
napovedih za vlak na določeni lokaciji,
all train running forecasts for a specified location.
vseh napovedih vožnje vlaka za določeno lokacijo.
The access to this information must be independent from the communication relation RU/IM during the train running, which means that the RU must have a single [6] access address to this information.
Dostop do teh informacij mora biti neodvisen od komunikacijskega odnosa PŽP/UI med vožnjo vlaka, kar pomeni, da mora PŽP imeti enkraten [6] naslov za dostop do teh informacij.
The information is based mainly on the stored message exchange as mentioned above.
Informacije temeljijo v glavnem na shranjeni izmenjavi sporočil, kakor je navedeno zgoraj.
Enquiry about the Train Running messages
Poizvedovanje o sporočilih Vožnja vlaka
Purpose RU to enquire on the last recorded status (location, delays and delay reasons) of one specific train on the infrastructure of a specified IM.
Namen Pošlje ga PŽP, ki poizveduje o zadnjem zapisanem statusu (lokacija, zamude in razlogi za zamude) določenega vlaka na infrastrukturi določenega UI.
Enquiry main data elements:
Poizvedba Glavni podatkovni elementi:
train running number,
številka vožnje vlaka,
IM identifier,
identifikator UI,
scheduled departure date and time at IM location.
načrtovani datum in čas odhoda na lokaciji UI.
Response information data:
Odgovor Informativni podatki:
most recent reporting location,
najnovejša lokacija javljanja,
booked scheduled time,
rezervirani načrtovani čas,
booked scheduled time delta delay,
odklon od rezerviranega načrtovanega časa delta,
re-scheduled time (against current schedule if multiple re-schedules),
ponovni vozni red (v primerjavi s trenutnim, če je več ponovnih voznih redov),
for each delay at that reporting location:
Za vsako zamudo na navedeni lokaciji javljanja:
reason code and delay time for this reason code.
šifra razloga in čas zamude za to šifro razloga.
Enquiry about the Train Delay/Performance messages
Poizvedovanje o sporočilih Zamuda vlaka/obratovanje vlaka
Purpose RU to enquire on all of the delays to a specific train with a particular IM.
Namen Pošlje ga PŽP, ki poizveduje o zamudah določenega vlaka pri določenem UI.
Response information data (same information as with ‘Enquiry about train running’, not only for the most recent point but for each reporting point of the train on the infrastructure of the specified IM):
Odgovor Informativni podatki (enake informacije kakor v „Poizvedbi o vožnji vlaka“, ne le za najnovejšo točko, temveč za vsako točko javljanja za vlak na infrastrukturi določenega UI):
for each reporting point:
Za vsako točko javljanja:
Enquiry about Train Identifier messages
Poizvedovanje o sporočilih Identifikator vlaka
Purpose RU to enquire about the current train identifier and its previous train identifiers.
Namen Pošlje ga PŽP, ki poizveduje o trenutnem identifikatorju vlaka in prejšnjih identifikatorjih vlaka.
Any of the train identifiers for a specific train can be used for the enquiry.
Za poizvedovanje se lahko uporabi kateri koli identifikator določenega vlaka.
known train running number,
znana številka vožnje vlaka,
scheduled departure date and time at the IM location.
načrtovani datum in čas odhoda na lokaciji UI.
current train identifier:
Trenutni identifikator vlaka:
scheduled departure date and time at the IM location,
načrtovani datum in čas odhoda na lokaciji UI,
for each other train identifier:
Za vsak drugi identifikator vlaka:
Enquiry to IM about the Train Forecast messages
Poizvedovanje pri UI o sporočilih Napoved vlaka
Purpose RU to enquire about the forecast time for a specified train at a particular reporting location or by missing out the reporting location, to enquire on the forecast time at the handover point from the IM.
Namen Pošlje ga PŽP, ki poizveduje o napovedanem času določenega vlaka na določeni lokaciji javljanja ali, če zgreši lokacijo javljanja, o napovedanem času na točki primopredaje UI.
IM code,
šifra UI,
Enquiry to IM about Trains at Reporting Location messages
Poizvedovanje pri UI o sporočilih Vlaki na lokacijah javljanja
Purpose RU to enquire about all his trains at a particular reporting location on the infrastructure of a specific IM.
Namen Pošlje ga PŽP, ki poizveduje o vseh svojih vlakih na določeni lokaciji javljanja na infrastrukturi določenega UI.
for each of this enquirer's trains:
Za vsak vlak poizvedovalca:
scheduled departure date and time at IM location or scheduled handover time,
načrtovani datum in čas odhoda na lokaciji UI ali načrtovani čas primopredaje,
Preliminary remark
Predhodna opomba
The Chapters 4.2.2 (Path request) through to 4.2.6 (Train location) have mainly described the communication between the RU and the IM. Since the task of the infrastructure manager is the monitoring and control of the trains the key element for this communication is the train number.
Poglavja od 4.2.2 (Prošnja za vlakovno pot ) do 4.2.6 (Lokacija vlaka) so v glavnem opisovala komunikacijo med PŽP in UI. Ker je naloga upravljavca infrastrukture spremljanje in nadzor vlakov, je ključni element te komunikacije številka vlaka.
The wagon information part of the train composition message is relevant for checking the train composition against the IM/RU path-contract and in cases of exceptions.
Informacije o vagonih kot del sporočila o vlakovni kompoziciji so potrebne za preverjanje vlakovne kompozicije po pogodbi o vlakovni poti med UI in PŽP in pri izjemah.
The individual monitoring of wagons or intermodal units is not covered by this information exchange.
Ta izmenjava informacij ne zajema individualnega spremljanja vagonov ali intermodalnih enot.
This is done on the RU/LRU level based on the train related messages and is described in the following Chapters 4.2.7 (Shipment ETI/ETA) to 4.2.9 (Interchange reporting).
To se opravlja na ravni PŽP/VPŽP na podlagi sporočil, povezanih z vlakom, in je opisano v poglavjih od 4.2.7 (ETI/ETA pošiljke) do 4.2.9 (Javljanje o izmenjavi).
The wagon or intermodal unit related information exchange and updating are essentially supported by storage of ‘trip plans’ and ‘wagon movements’ (Chapter 4.2.12.2: Other databases).
Izmenjavo informacij o vagonih ali intermodalnih enotah dejansko podpira shranjevanje „potovalnih načrtov“ in „premikov vagonov“ (poglavje 4.2.12.2: Druge podatkovne baze).
As already mentioned in Chapter 2.3.2 (Considered processes), for a customer the most important information is always the estimated time of arrival (ETA) for his shipment.
Kakor je bilo že omenjeno v poglavju 2.3.2. (Upoštevani procesi), je za odjemalca najpomembnejši podatek vedno predvideni čas prihoda (ETA) njegove pošiljke.
The wagon related ETA as well as the ETI is also the basic information in the communication between LRU and RU.
Tudi ETA vagona in ETI sta osnovni informaciji v komunikaciji med VPŽP in PŽP.
This information is the main instrument for the LRU to monitor the physical transport of a shipment and to check it against the commitment to the customer.
Ta informacija je za VPŽP glavni instrument za spremljanje fizičnega prevoza pošiljke in preverjanje izpolnjevanja obveznosti do odjemalca.
The forecasted times in the train related messages are all related to an arrival of a train at a certain point, which may be a handover point, interchange point, the train destination or another reporting point.
Vsi napovedani časi v sporočilih, povezanih z vlakom, se nanašajo na prihod vlaka na določeno točko, ki je lahko točka primopredaje, točka izmenjave, namembni kraj ali druga točka javljanja.
These are all Train Estimated Times of Arrivals (TETA).
Vsi ti časi so predvideni časi prihodov vlaka (TETA).
For the various wagons or intermodal units in the train, such a TETA may have different meanings.
Za različne vagone ali intermodalne enote vlaka lahko ima TETA različne pomene.
A TETA for an interchange point, for example, may be an estimated time of interchange (ETI) for some wagons or intermodal units.
TETA za točko izmenjave, na primer, je lahko predvideni čas izmenjave (ETI) za nekatere vagone ali intermodalne enote.
For other wagons remaining in the train for further transportation by the same RU, the TETA might have no relevance.
Za druge vagone, ki ostanejo del vlaka za nadaljnji prevoz, ki ga opravlja isti PŽP, TETA morda ni pomemben.
It is the task of the RU receiving the TETA information to identify and process that information, store it as a wagon movement in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database and communicate it to the LRU, if the train is not running in Open Access mode.
Naloga PŽP, ki prejme informacije o TETA, je, da te informacije obdela, jih shrani kot podatke o premikih vagonov v operativno podatkovno bazo za vagone in intermodalne enote ter jih posreduje VPŽP, če vlak ne vozi po načinu odprtega dostopa.
This is now considered in the following chapters.
To obravnavajo naslednja poglavja.
The ETI/ETA calculation is based on the information from the infrastructure manager in charge, which sends, within the Train Running Forecast message, the Train Estimated Time of Arrival (TETA) for defined reporting points (in any case for handover, interchange, or arrival points including intermodal terminals) on the agreed train path e.g. for the handover point from one IM to the next IM (in this case TETA is equal to ETH).
Izračun ETI/ETA temelji na informacijah pristojnega upravljavca infrastrukture, ki v sporočilu Napoved vožnje vlaka pošlje predvideni čas prihoda vlaka (TETA) za opredeljene točke javljanja (v vsakem primeru za točke primopredaje, izmenjave ali prihoda, vključno z intermodalnimi terminali) na dogovorjeni vlakovni poti, npr. za točko primopredaje med UI in naslednjim UI (v tem primeru je TETA enaka ETH).
For the interchange points or for other defined reporting points on the agreed train path, the RU must calculate for the next RU in the transport shipment chain, the estimated time of interchange (ETI) for the wagons and/or intermodal units.
Za točke izmenjave ali druge opredeljene točke javljanja na dogovorjeni vlakovni poti mora PŽP za naslednjega PŽP v prevozni verigi pošiljke izračunati predvideni čas izmenjave (ETI) za vagone in/ali intermodalne enote.
As an RU may have wagons with different journeys and from various LRUs within the train, the interchange point for the ETI calculation for the wagons may be different.
Ker lahko ima PŽP kot del vlaka vagone z različnimi potovanji in od različnih VPŽP, se točke izmenjave za izračun ETI za vagone lahko razlikujejo.
This is explained in the following two simplified examples (The pictorial representation of these scenarios is given in Annex A, Index 5, Chapter 1.4 and the sequence diagram based on example 1 for the interchange point C is shown in Annex A, Index 5, Chapter 5).
To je razloženo v naslednjih dveh poenostavljenih primerih (slikovni prikaz teh scenarijev je podan v Prilogi A, indeks 5, poglavje 1.4, diagram zaporedja na podlagi primera 1 za točko izmenjave C pa je prikazan v Prilogi A, indeks 5, poglavje 5).
Example 1 RU 1 has wagons No 1 and 2 from LRU 1 and wagons No 3 to 5 from LRU 2 within the same train.
Primer 1 PŽP1 ima kot del istega vlaka vagona št. 1 in 2 od VPŽP1 in vagone št. 3 do 5.
At the interchange point C the further transport of the wagons 1 and 2 will be done by RU 2 and for the wagons 3 to 5 by RU 3.
Od točke izmenjave C bo nadaljnji prevoz vagonov 1 in 2 opravil PŽP2, vagonov 3 do 5 pa PŽP3.
In this case RU 1 must calculate related to the interchange point C the ETI for the wagons 1 and 2 and must send these values to LRU 1.
V tem primeru mora PŽP1 za točko izmenjave C izračunati ETI za vagona 1 in 2 ter te vrednosti poslati VPŽP1.
RU 1 must also calculate related to the same interchange point C the ETI for the wagons 3 to 5 and send these values to LRU 2.
PŽP1 mora za isto točko izmenjave C izračunati tudi ETI za vagone 3 do 5 ter te vrednosti poslati VPŽP2.
Example 2 RU 1 has wagons No 1 and 2 from LRU 1 and wagons No 3 to 5 from LRU 2 within the same train.
Primer 2 PŽP1 ima kot del istega vlaka vagona št. 1 in 2 od VPŽP1 in vagone št. 3 do 5.
At the interchange point C the further transport of the wagons 3 to 5 will be done by RU 3 whereas the wagons 1 and 2 remain in the train of RU 1 until the interchange point E, where the responsibility for these wagons will be changed to RU 2.
Od točke izmenjave C bo nadaljnji prevoz vagonov 3 do 5 opravil PŽP3, vagona 1 in 2 pa ostaneta del vlaka PŽP1 do točke izmenjave E, kjer bo odgovornost za ta vagona prevzel PŽP2.
In this case RU 1 must calculate related to the interchange point C only the ETI for the wagons 3 to 5 and must send these values to LRU 2.
V tem primeru mora PŽP1 za točko izmenjave C izračunati samo ETI za vagone 3 do 5 ter te vrednosti poslati VPŽP2.
For the wagons 1 and 2 the interchange point C is not relevant.
Za vagona 1 in 2 točka izmenjave C ni pomembna.
The next relevant interchange point for these wagons is E and related to this point the RU 1 must calculate the ETI and send these values to LRU 1.
Naslednja pomembna točka izmenjave za ta vagona je E in za to točko mora PŽP1 izračunati ETI in te vrednosti poslati VPŽP1.
The next RU, based upon the ETI input of the preceding RU, calculates for its part the wagon related ETI for the next interchange point.
Naslednji PŽP na podlagi ETI, prejetih od prejšnjega PŽP, izračuna ETI za vagone za naslednjo točko izmenjave.
These steps are effected by each succeeding RU.
To stori vsak naslednji PŽP.
When the last RU (e.g. RU n) in the transport chain of a wagon receives the ETI from his preceding RU (e.g. RU n-1) for the interchange of the wagon between RU n-1 and RU n, the last RU (RU n) must calculate the estimated time of arrival of the wagons at the final destination.
Ko zadnji PŽP (npr. PŽP n) v prevozni verigi vagona od predhodnega PŽP (npr. PŽP n-1) prejme ETI za točko izmenjave vagona med PŽP n-1 in PŽP n, mora zadnji PŽP (PŽP n) izračunati predvideni čas prihoda vagonov v končni namembni kraj.
This is to cater for the placement of the wagons according to the wagon order and in line with the commitment of the LRU to his customer.
S tem je poskrbljeno za postavitev vagonov v skladu z vagonskim nalogom in v skladu z obveznostjo VPŽP do svojega odjemalca.
This is the ETA for the wagon and must be sent to the LRU.
To je ETA vagona in ga je treba poslati VPŽP.
It must be electronically stored along with wagon movement.
Shranjen mora biti v elektronski obliki skupaj s premiki vagona.
The LRU must grant access to the customer for his relevant data, according to contractual conditions.
VPŽP mora v skladu s pogodbenimi pogoji odjemalcu omogočiti dostop do podatkov, ki ga zadevajo.
Remark on intermodal units: for the intermodal units on a wagon, the wagon ETIs are also ETIs for the intermodal units.
Opomba o intermodalnih enotah: Za intermodalne enote na vagonu so ETI vagona hkrati ETI intermodalnih enot.
Regarding the ETAs for intermodal units it should be noticed, that the RU is not in the position to calculate such an ETA beyond the rail transportation part.
Glede intermodalnih enot ETA bi bilo treba poudariti, da PŽP ne more izračunati ETA za druge prevoze, razen železniškega dela.
Therefore the RU can only deliver ETIs related to the intermodal terminal.
PŽP torej lahko zagotovi samo ETI v zvezi z intermodalnim terminalom.
The Lead RU is responsible for the comparison of the ETA with the commitment to the customer.
Vodilni PŽP je odgovoren za primerjanje ETA z obveznostjo do odjemalca.
Deviations of the ETA against the commitment to the customer must be handled in accordance with the contract and may lead to an alert management process by the LRU.
Odklone ETA od obveznosti do odjemalca je treba obravnavati v skladu s pogodbo in lahko povzroči proces opozarjanja, ki ga upravlja VPŽP.
For the transmission of information on the result of this process is foreseen the Alert message.
Za prenos informacij o rezultatu tega procesa je predvideno sporočilo Opozorilo.
As a basis for the Alert management process the LRU must have the possibility for a wagon related enquiry on deviations.
Kot podlago za proces opozarjanja mora VPŽP imeti možnost za poizvedovanje o odklonih v zvezi z vagoni.
This enquiry of an LRU and the response from an RU is also specified below.
Poizvedovanje VPŽP in odgovor PŽP sta natančneje opisana spodaj.
Wagon ETI/ETA message
Sporočilo ETI/ETA vagona
Purpose sending ETI or updated ETI from one RU to the next in the transport chain.
Namen Pošiljanje ETI ali posodobljenega ETI od enega PŽP do naslednjega v prevozni verigi.
The last RU in the transport chain of the wagons sends the ETA or updated ETA to the LRU.
Zadnji PŽP v prevozni verigi vagonov pošlje ETA ali posodobljena ETA vodilnemu PŽP.
Main data elements RU identification which has produced the ETI or ETA,
Glavni podatkovni elementi identifikacija PŽP, ki je izračunal ETI ali ETA,
departure or previous interchange station (ETI or departure time at origin station),
postaja odhoda ali postaja prejšnje izmenjave (ETI ali čas odhoda s postaje odhoda),
train number starting from departure or previous interchange station (from ETI or departure time at origin station),
številka vlaka, ki je odpeljal s postaje odhoda ali postaje prejšnje izmenjave (iz ETI ali časa odhoda s postaje odhoda),
actual departure date and time of the train,
dejanski čas odhoda in čas vlaka,
arrival or next interchange station (ETI/ETA end),
prihod ali naslednja postaja izmenjave (končni ETI/ETA),
train number arriving at the ETI/ETA end station (arrival or next interchange station),
številka vlaka, ki prihaja na končno postajo ETI/ETA (prihod ali naslednja postaja izmenjave),
arrival date and time of the wagon (ETI or ETA).
datum in čas prihoda vagona (ETI ali ETA).
Alert message
Sporočilo Opozorilo
Purpose following the comparison between ETA and commitment to the customer, the LRU may send an Alert message to the RUs involved.
Namen Po primerjanju ETA z obveznostjo do odjemalca lahko VPŽP vpletenim PŽP pošlje sporočilo Opozorilo.
Main data elements wagon number,
Glavni podatkovni elementi številka vagona,
commitment to the customer: arrival date and hour,
obveznost do odjemalca: datum in ura prihoda,
actual ETA: date and time.
dejanska ETA: datum in čas.
Remark: In case of Open Access the calculation of ETI and ETA is an RU internal process.
Opomba: Pri odprtem dostopu je izračun ETI in ETA interni proces pri PŽP.
In this case the RU is the lead RU itself.
V tem primeru je PŽP hkrati VPŽP.
Enquiry about Wagon deviation messages
Poizvedovanje o sporočilih o odklonih vagonov
Purpose LRU to enquire on the deviations to a specific wagon.
Namen Pošlje ga VPŽP, ki poizveduje o odklonih določenega vagona.
wagon number,
številka vagona,
LRU identifier.
identifikator VPŽP,
Response Information data:
Odgovor Informativni podatki:
reporting location,
lokacija javljanja,
wagon reporting point status (departure, yard arrival, yard departure, interchange arrival, arrival at destination yard),
status vagona na točki javljanja (odhod, prihod na postajo, odhod s postaje, prihod na točko izmenjave, prihod na namembno postajo),
responsible RU at reporting location and according wagon reporting point status,
pristojni PŽP na lokaciji javljanja in ustrezni status vagona na točki javljanja,
re-scheduled time (against current schedule if multiple reschedules),
ponovni vozni red (v primerjavi s trenutnim, če je več ponovnih voznih redov),
ETI, if reporting point is an interchange point,
ETI, če je točka javljanja točka izmenjave,
for each deviation at that reporting point:
Za vsak odklon na navedeni točki javljanja:
reason code and delay time for this reason.
šifra razloga in čas zamude za to šifro razloga.
For the reporting of the movement of a wagon, the following data must be stored and electronically accessible.
Za javljanje premikov vagona morajo biti shranjeni in elektronsko dostopni naslednji podatki.
They must be also exchanged within message on contractual base to authorised parties.
V sporočilih morajo ti podatki na pogodbeni osnovi biti poslani tudi pooblaščenim strankam.
Wagon Release Notice
obvestilo o sprostitvi vagona,
Wagon Departure Notice
obvestilo o odhodu vagona,
Wagon Yard Arrival
prihod vagona na postajo,
Wagon Yard Departure
odhod vagona s postaje,
Wagon Exceptions message
sporočilo o izjemah v zvezi z vagonom,
Wagon Arrival Notice
obvestilo o prihodu vagona,
Wagon Delivery Notice
obvestilo o dostavi vagona,
Wagon Delivery Confirmation
potrdilo o dostavi vagona,
Wagon Interchange Reporting, will be described separately in Chapter 4.2.9: Interchange reporting
javljanje o izmenjavi vagonov bo posebej opisano v poglavju 4.2.9: Javljanje o izmenjavi
Wagon Release Notice message
Sporočilo Obvestilo o sprostitvi vagona
Purpose LRU to RU: The Lead RU is not necessarily the first RU in the transport chain.
Namen VPŽP ga pošlje PŽP: Vodilni PŽP ni nujno prvi PŽP v prevozni verigi.
In this case the LRU must tell the RU in charge that the wagon is ready for pull at the customer sidings (place of departure according to the LRU commitment) at the given release time (date and time of departure).
V tem primeru mora VPŽP pristojnemu PŽP povedati, da je vagon pripravljen na odjemalčevem stranskem tiru (kraj odhoda v skladu z obveznostjo VPŽP) ob določenem času sprostitve (datum in čas odhoda).
This event must be stored in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
Ta dogodek je treba shraniti v operativno podatkovno bazo za vagone in intermodalne enote.
place, date and time of departure (place from which a transport is scheduled to depart).
kraj, datum in čas odhoda (kraj, s katerega bo prevoz odpeljal).
The following data must be easy accessible to RU and LRU as stored data in databases:
Naslednji podatki morajo biti lahko dostopni PŽP in VPŽP kot shranjeni podatki v podatkovnih bazah:
transportation unit, identification, size and type,
prevozna enota, identifikacija, velikost in vrsta,
unit capacity used,
enota uporabljene zmogljivosti,
total weight (booked/actual total weight (mass) of goods, including packing and carrier's equipment),
skupna masa (rezervirana/dejanska skupna masa blaga, vključno z embalažo in prevoznikovo opremo),
dangerous goods indication.
navedba o nevarnem blagu.
Wagon Departure Notice message
Sporočilo Obvestilo o odhodu vagona
Purpose RU to LRU: The RU must inform the LRU of the actual date and time that the wagon has been pulled from the place of departure.
Namen PŽP ga pošlje VPŽP: PŽP mora VPŽP obvestiti o dejanskem datumu in času, ko je bil vagon potegnjen s kraja odhoda.
With this message exchange the responsibility for the wagon changes from customer to the RU.
S tem sporočilom se odgovornost za vagon prenese od odjemalca na PŽP.
Wagon Yard Arrival message
Sporočilo Prihod vagona na postajo
Purpose The RU must inform the LRU, that the wagon has arrived at its yard.
Namen PŽP mora obvestiti VPŽP, da je vagon prispel na njegovo postajo.
This message can be based on a Train Running Information message from Chapter 4.2.4 (Train running forecast).
To sporočilo lahko temelji na sporočilu „Informacije o vožnji vlaka“ iz poglavja 4.2.4 (Napoved vožnje vlaka).
yard of arrival identification,
identifikacija postaje prihoda,
date and time of arrival at the yard.
datum in čas prihoda na postajo.
Wagon Yard Departure message
Sporočilo Odhod vagona s postaje
Purpose The RU must inform the LRU, that the wagon has left its yard.
Namen PŽP mora obvestiti VPŽP, da je vagon zapustil njegovo postajo.
yard of departure identification,
identifikacija postaje odhoda,
date and time of departure from the yard.
datum in čas odhoda s postaje.
Wagon Exception message
Sporočilo o izjemah v zvezi z vagonom
Purpose The RU must inform the LRU if something unexpected occurs to the wagon, which might have an impact for the ETI/ETA, or requires any additional action.
Namen PŽP mora obvestiti VPŽP, če se vagonu pripeti kaj nepredvidenega, kar bi lahko vplivalo na ETI/ETA ali zahteva dodatne ukrepe.
This message requires in most of the cases also a new ETI/ETA calculation.
To sporočilo v večini primerov zahteva tudi ponovni izračun ETI/ETA.