natgillin/translations-raw huggingface dataset:
See Annex A, index 8, 25, 26, 29, 36, 49, 52. This function includes:
Glej Prilogo A, točke 8, 25, 26, 29, 36, 49, 52; ta funkcija vključuje:
HABD
Detektor pregretosti osnih ležajev
This interface is relevant, in regard to data communication, to Class A system. Equivalent requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Ta vmesnik se glede prenosa podatkov nanaša na sistem razreda A. Enakovredne zahteve za sisteme razreda B opredeli ustrezna država članica (glej Prilogo B).
In column 3, the functions and interfaces. Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional.
v stolpcu 3 funkcije in vmesniki; upoštevati je treba, da imajo nekatere komponente interoperabilnosti neobvezne funkcije in/ali vmesnike;
Verification of correct operation off Control Command assembly in the environmental conditions. This check has to be done in the validation under full operational conditions.
verifikacija pravilnega delovanja sestava nadzor-vodenje v okoljskih pogojih ta pregled je treba opraviti v okviru validacije pod pogoji polnega obratovanja
TSI OPE CR: Annex A TSI OPE HS: Annex A
TSI Obratovanje za visoke hitrosti: Priloga A
TSI OPE CR: Annex A2 TSI OPE HS: Annex A2
TSI Obratovanje za visoke hitrosti: Priloga A2.
TSI OPE CR: Annex H TSI OPE HS: Annex B
TSI Obratovanje za visoke hitrosti: Priloga B.
The minimal axle load is 5 t on all lines in Belgium (except for high-speed
Najmanjša osna obremenitev je 5 t na vseh progah v Belgiji (razen na progah za visoke hitrosti,
lines as already described in the specific case).
kakor je že navedeno v posebnem primeru).
Eurobalise and Euroloop communication with the train: Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A index 9, 43. Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A index 16, 50.
Eurobalise in Euroloop zveze z vlakom: vmesniki Eurobalise zvez so v skladu s Prilogo A, točki 9, 43; vmesniki zvez Euroloop so v skladu s Prilogo A, točki 16, 50.
Requirements related to personal protective equipment. Definition of responsibilities and authorisation of maintenance staff (e.g., for access to equipment, management of limitations and/or interruptions of system operation, replacement of LRUs, repair of failed LRUs, restore of normal system operation).
opredelitev odgovornosti in pooblastil osebja, odgovornega za vzdrževanje, (npr. za dostop do opreme, upravljanje omejitev in/ali prekinitev obratovanja sistemov, zamenjava enot na progi, ki se lahko zamenjajo, popravilo okvarjenih enot na progi, ki se lahko zamenjajo, ponovna vzpostavitev normalnega obratovanja sistemov);
concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ of the trans-European conventional rail system
o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom „železniški vozni park – tovorni vagoni“ vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti
(notified under document number C(2006) 3345)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2006) 3345)
In accordance with Article 23(1) of the Directive, the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ needs to be covered by a technical specification for interoperability (TSI).
V skladu s členom 23(1) Direktive mora podsistem „železniški vozni park – tovorni vagoni“ urejati tehnična specifikacija za interoperabilnost (TSI).
The AEIF has been given a mandate to draw up a draft TSI for the ‘rolling stock — freight wagons’ subsystem in accordance with Article 6(1) of Directive 2001/16/EC.
AEIF dobi pooblastilo za izdelavo osnutka TSI za podsistem „železniški vozni park – tovorni vagoni“ v skladu s členom 6(1) Direktive 2001/16/ES.
The basic parameters for this draft TSI were adopted by Commission Decision 2004/446/EC of 29 April 2004 specifying the basic parameters of the Noise, Freight Wagons and Telematics applications for freight Technical Specifications for Interoperability referred to in Directive 2001/16/EC.
Osnovni parametri za ta osnutek TSI so bili sprejeti z Odločbo Komisije 2004/446/ES z dne 29. aprila 2004 o določitvi osnovnih parametrov glede hrupa, tovornih vagonov in telematskih aplikacij za tehnične specifikacije za interoperabilnost v tovornem prometu iz Direktive 2001/16/ES.
The draft TSIs have been examined by the Committee set up by Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and referred to in Article 21 of Directive 2001/16/EC, in the light of the introductory report.
Osnutke TSI je pregledal odbor, ustanovljen po Direktivi Sveta 96/48/ES z dne 23. julija 1996 o interoperabilnosti vseevropskega železniškega sistema za visoke hitrosti in naveden v členu 21 Direktive Sveta 2001/16/ES, ob upoštevanju uvodnega poročila.
However Member States are encouraged, when they are able to do so and where it is justified by the scope of the maintenance-related work, to apply the TSIs to maintenance-related replacements.
Vendar se države članice spodbuja, da, kadar je to mogoče in če to opravičuje obseg del, povezanih z vzdrževanjem, uporabijo TSI za zamenjave, povezane z vzdrževanjem.
The putting into service of new, renewed or upgraded wagons must also take into full consideration the impact on the environment; this includes the impact of noise.
Začetek obratovanja novih, obnovljenih ali dograjenih vagonov mora tudi v celoti upoštevati vpliv na okolje; vključno z vplivom hrupa.
It is therefore important that the implementation of the TSI being the subject of this Decision is carried out in conjunction with the requirements of the Noise TSI, to the extent that the Noise TSI applies to freight wagons.
Zato je pomembno, da izvajanje TSI, ki je predmet te odločbe, poteka v povezavi z zahtevami TSI o hrupu, kolikor TSI o hrupu velja za tovorne vagone.
In its current version the TSI does not fully deal with all aspects of interoperability; the items which are not dealt with are classified as ‘Open Points’ in Annex JJ of the TSI.
V svoji sedanji različici TSI ne obravnava v celoti vseh vidikov interoperabilnosti; točke, ki jih ne obravnava, so uvrščene med „odprte točke“ v Prilogi JJ k TSI.
Given that the verification of interoperability has to be established by reference to the requirements of the TSIs, in accordance with Article 16(2) of Directive 2001/16/EC, it is necessary, during the transition period between the publication of this Decision and the full implementation of the attached TSI, to lay down the conditions to be complied with in addition to those explicitly referred to in the TSI attached.
Ker mora biti verifikacija interoperabilnosti opravljena s sklicevanjem na zahteve TSI v skladu s členom 16(2) Direktive 2001/16/ES, je treba v prehodnem obdobju med objavo te odločbe in polnim izvajanjem priložene TSI določiti pogoje, ki morajo biti izpolnjeni poleg tistih, ki so izrecno navedeni v priloženi TSI.
Individual Member States are to inform the other Member States and the Commission of the relevant national technical rules in use for achieving interoperability and meeting the essential requirements of Directive 2001/16/EC as well as of the bodies it appoints for carrying out the procedure for the assessment of conformity or suitability for use as well as the checking procedure in use for verifying the interoperability of subsystems within the meaning of Article 16(2) of Directive 2001/16/EC.
Posamezne države članice obvestijo druge države članice in Komisijo o ustreznih nacionalnih tehničnih predpisih, ki se uporabljajo za doseganje interoperabilnosti in izpolnjevanje bistvenih zahtev iz Direktive 2001/16/ES, kakor tudi o organih, ki jih imenujejo za izvajanje postopka za ugotavljanje skladnosti ali primernosti za uporabo ter postopka, ki se uporablja za preverjanje verifikacije interoperabilnosti podsistemov v smislu člena 16(2) Direktive 2001/16/ES.
For this latter purpose, Member States should apply, as far as possible, the principles and criteria provided for in Directive 2001/16/EC for the implementation of Article 16(2) in making use of the bodies notified under Article 20 of Directive 2001/16/EC.
V ta namen bi morale države članice, kolikor je to mogoče, uporabljati načela in merila, predvidena v Direktivi 2001/16/ES za izvajanje člena 16(2), s pomočjo organov, priglašenih po členu 20 Direktive 2001/16/ES.
The Commission should carry out an analysis of the information forwarded by the Member States, in the form of national rules, procedures, bodies in charge of implementing procedures, and duration of these procedures, and, where appropriate, should discuss with the Committee the need for the adoption of any measures.
Komisija bi morala opraviti analizo podatkov, ki jih predložijo države članice v obliki nacionalnih predpisov, postopkov, organov, pooblaščenih za izvajanje postopkov, in trajanja teh postopkov ter, kadar je to primerno, z odborom razpravljati o potrebi po sprejetju kakršnih koli ukrepov.
The TSI in question should not demand the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail system.
Zadevna TSI ne bi smela zahtevati uporabe posebnih tehnologij ali tehničnih rešitev, razen če je to nujno potrebno za interoperabilnost vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti.
The TSI is based on best available expert knowledge at the time of preparation of the relevant draft.
TSI temelji na najboljšem strokovnem znanju, ki je na voljo ob pripravi ustreznega osnutka.
Where applicable, a review or updating procedure should be initiated in accordance with Article 6(3) of Directive 2001/16/EC.
Če je ustrezno, je treba sprožiti postopek revizije ali ažuriranja v skladu s členom 6(3) Direktive 2001/16/ES.
To encourage innovation and in order to take into account the experience acquired, the attached TSI should be subject to a periodical revision at regular intervals.
Zaradi spodbujanja inovacij in upoštevanja pridobljenih izkušenj bi bilo treba redno revidirati priloženo TSI.
Where innovative solutions are proposed the manufacturer or the contracting entity shall state the deviation from the relevant section of the TSI.
Če je predlagana inovativna rešitev, mora proizvajalec ali naročnik navesti odstopanje od ustreznega oddelka TSI.
The European Rail Agency will finalise the appropriate functional and interface specifications of the solution and develop the assessment methods.
Evropska železniška agencija bo dokončno oblikovala ustrezne funkcionalne in vmesniške specifikacije za to rešitev in izdelala metode ocenjevanja.
Freight wagons currently operate under existing national, bilateral, multinational or international agreements.
Tovorni vagoni trenutno delujejo po obstoječih nacionalnih, dvostranskih, večnacionalnih ali mednarodnih sporazumih.
To this end, it is necessary that the Commission examine those agreements in order to determine whether the TSI presented in this Decision needs to be revised accordingly.
V ta namen mora Komisija pregledati te sporazume, da bi ugotovila, ali je treba ustrezno revidirati TSI, predstavljeno v tej odločbi.
In order to avoid any confusion, it is necessary to state that the provisions of Decision 2004/446/EC which concern the basic parameters of the trans-European conventional rail system shall not apply anymore.
Da bi se izognili nejasnostim, je treba navesti, da se določbe Odločbe 2004/446/ES glede osnovnih parametrov vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti ne uporabljajo več.
The provisions of this Decision are in conformity with the opinion of the Committee set up by Article 21 of Directive 96/48/EC,
Določbe te odločbe so v skladu z mnenjem odbora, ustanovljenega v skladu s členom 21 Direktive 96/48/ES –
A Technical Specification for Interoperability (TSI) relating to the ‘rolling stock — freight wagons’ subsystem of the trans-European conventional system referred to in Article 6(1) of Directive 2001/16/EC is hereby adopted by the Commission.
Komisija s to odločbo sprejme tehnično specifikacijo za interoperabilnost („TSI“), ki se nanaša na podsistem „železniški vozni park – tovorni vagoni“ vseevropskega sistema za konvencionalne hitrosti iz člena 6(1) Direktive 2001/16/ES.
The TSI shall be fully applicable to the freight wagon rolling stock of the trans-European conventional rail system as defined in Annex I to Directive 2001/16/EC, account being taken of Articles 2 and 3 of this Decision.
Ob upoštevanju členov 2 in 3 te odločbe se TSI v celoti uporablja za vozni park tovornih vagonov vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti, kakor je opredeljeno v Prilogi I k Direktivi 2001/16/ES.
With regard to those issues classified as ‘Open points’ set out in Annex JJ of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 16(2) of Directive 2001/16/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the putting into service of the subsystem covered by this Decision.
Za vprašanja, ki so uvrščena med „odprte točke“ v Prilogi JJ k TSI, so pogoji, ki morajo biti izpolnjeni za verifikacijo interoperabilnosti v skladu s členom 16(2) Direktive 2001/16/ES, veljavni tehnični predpisi, ki so v uporabi v državi članici, ki odobri začetek obratovanja zadevnega podsistema iz te odločbe.
the list of the applicable technical rules mentioned in paragraph 1;
o seznamu veljavnih tehničnih predpisov, navedenih v odstavku 1;
the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of these rules;
o postopkih za ugotavljanje skladnosti in postopkih preverjanja, ki naj se uporabijo v zvezi z uporabo teh predpisov;
Member States shall notify the following types of agreement to the Commission within six months of the entry into force of the attached TSI:
V šestih mesecih po začetku veljavnosti priložene TSI države članice uradno obvestijo Komisijo o naslednjih vrstah sporazumov:
national, bilateral or multilateral agreements between Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and necessitated by the very specific or local nature of the intended transport service;
o nacionalnih, dvostranskih ali večstranskih sporazumih med državami članicami in prevozniki v železniškem prometu ali upravljavci železniške infrastrukture, sklenjenih trajno ali začasno, ki so nujni zaradi posebne ali lokalne narave predvidene prevozne storitve;
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability;
o dvostranskih ali večstranskih sporazumih med prevozniki v železniškem prometu, upravljavci železniške infrastrukture ali organi za varnost, ki zagotavljajo pomembne ravni lokalne ali regionalne interoperabilnosti;
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country which deliver significant levels of local or regional interoperability.
o mednarodnih sporazumih med eno ali več državami članicami in vsaj eno tretjo državo ali med prevozniki v železniškem prometu ali upravljavci železniške infrastrukture držav članic in vsaj enim prevoznikom v železniškem prometu ali upravljavcem železniške infrastrukture tretje države, ki zagotavljajo pomembne ravni lokalne ali regionalne interoperabilnosti.
Those provisions of Decision 2004/446/EC which concern the basic parameters of the trans-European conventional rail system shall no longer apply as from the date on which this Decision becomes applicable.
Določbe Odločbe 2004/446/ES, ki zadevajo osnovne parametre vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti, se od začetka uporabe te odločbe ne uporabljajo več.
Directive as amended by Directive 2004/50/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 164, 30.4.2004, p. 114, corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 40).
Direktiva, kakor je bila spremenjena z Direktivo 2004/50/ES Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 164, 30.4.2004, str. 114).
OJ L 155, 30.4.2004, p. 1, corrected by OJ L 193, 1.6.2004, p. 1
UL L 155, 30.4.2004, str. 1.
Technical Specification for Interoperability relating to the subsystem Rolling Stock — Freight Wagons
Tehnična specifikacija za interoperabilnost Podsistem: Železniški vozni park Področje uporabe: Tovorni vagoni
Definition of subsystem/scope
Opredelitev podsistema/področje uporabe
FUNCTIONS OF SUBSYSTEM
FUNKCIJE PODSISTEMA
THE ESSENTIAL REQUIREMENTS RELATE TO:
BISTVENE ZAHTEVE SE NANAŠAJO NA:
REQUIREMENTS SPECIFIC TO THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
POSEBNE BISTVENE ZAHTEVE ZA PODSISTEM ŽELEZNIŠKEGA VOZNEGA PARKA
REQUIREMENTS SPECIFIC TO MAINTENANCE
POSEBNE ZAHTEVE GLEDE VZDRŽEVANJA
REQUIREMENTS SPECIFIC TO OTHER SUBSYSTEMS CONCERNING ALSO THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
POSEBNE BISTVENE ZAHTEVE ZA DRUGE PODSISTEME, KI SE NANAŠAJO TUDI NA PODSISTEM ŽELEZNIŠKEGA VOZNEGA PARKA
Infrastructure Subsystem
Infrastrukturni podsistem
Energy Subsystem
Energijski podsistem
Control and command and signalling
Nadzor, vodenje in signalizacija
Operation and traffic management
Vodenje in upravljanje prometa
Telematics applications for freight and passengers
Telematske aplikacije v tovornem in potniškem prometu
Characterisation of the subsystem
Opis značilnosti podsistema
Structures and mechanical parts:
Konstrukcijski in mehanski deli:
Interface (e. g. Coupling) between vehicles, between set of vehicles and between trains
Vmesnik (npr. spenjača) med vozili, sklopi vozil in vlaki
Functional and technical specifications
Funkcionalne in tehnične specifikacije
Buffers
Odbojniki
Draw Gear
Vlečne naprave
Interaction of draw- and buffing-gear
Interakcija med vlečnimi in odbojnimi napravami
Safe access and egress for rolling stock
Varen vstop in izstop za železniški vozni park
Strength of Main Vehicle Structure and Securing of Freight
Moč glavne konstrukcije vozila in zavarovanje tovora
Exceptional Loads
Izredne obremenitve
Longitudinal Design Loads
Vzdolžne konstrukcijske obremenitve
Maximum Vertical Load
Največja navpična obremenitev
Load combinations
Kombinacije obremenitev
Lifting and Jacking
Dviganje
Equipment Attachment (Including body/bogie)
Povezava med opremo (vključno z nadgradnjo/podstavnim vozičkom)
Other Exceptional Loads
Druge izredne obremenitve
Service (fatigue) Loads
Obratovalne (dinamične) obremenitve
Sources of load input.
Viri obremenitev
Demonstration of fatigue strength
Predstavitev dinamične trdnosti
Stiffness of the main vehicle structure
Togost glavne konstrukcije vozila
Deflections
Upogibanje
Modes of vibration
Načini vibracij
Torsional stiffness
Torzijska togost
Securing of Freight
Zavarovanje tovora
Doors closing and locking
Zapiranje in zaklepanje vrat
Marking of freight wagons
Označevanje tovornih vagonov
Dangerous goods
Nevarno blago
Legislation applicable to rolling stock for the transport of dangerous goods
Zakonodaja, ki se uporablja za železniški vozni park za prevoz nevarnega blaga
Additional legislation applicable to tanks
Dodatna zakonodaja, ki se uporablja za cisterne
Vehicle track interaction and gauging
Medsebojno vplivanje vozilo-tir in profili
Kinematic gauge
Kinematični profil
Static axle load and linear load
Statična osna obremenitev in linearna obremenitev
Rolling stock parameters which influence ground based train monitoring systems
Parametri železniškega voznega parka, ki vplivajo na zemeljske sisteme za spremljanje vlakov
Electrical resistance:
Električna upornost:
Hot axle box detection
Detektorji pregretosti pestnice
Vehicle dynamic behaviour
Dinamično vedenje vozila
Safety against derailment and running stability
Zaščita pred iztirjenjem in vozna stabilnost
Safety against derailment when running on twisted tracks
Zaščita pred iztirjenjem med vožnjo po zasukanih tirih
Suspension
Vzmetenje
Longitudinal compressive forces
Vzdolžne tlačne sile
Braking
Zaviranje
Braking performance
Zavorna zmogljivost
Functional and Technical Specification
Funkcionalne in tehnične specifikacije
Control train line
Glavni zavorni vod
Braking Performance elements
Elementi zavorne zmogljivosti
Mechanical components
Mehanske komponente
Energy storage
Shranjevanje energije
Energy limits:
Energijske omejitve:
Wheel slide protection (WSP)
Zaščitna naprava proti zdrsavanju koles (WSP)
Air-supply
Dovod zraka
Parking Brake
Parkirna zavora
Vehicle capability to transmit information from vehicle to vehicle
Sposobnost vozila za prenašanje informacij od vozila do vozila
Vehicle capability to transmit information between ground and vehicle
Sposobnost vozila za prenašanje informacij med zemljo in vozilom
Functional and technical specification
Funkcionalna in tehnična specifikacija
Altitude
Višina
Humidity
Vlažnost
Air movement
Gibanje zraka
Rain
Dež
Snow, ice and hail
Sneg, led in toča
Solar radiation
Sevanje sonca
Resistance to Pollution
Odpornost proti onesnaženju
Aerodynamic effects
Aerodinamični vplivi
Cross winds
Bočni vetrovi
System protection
Sistemska zaščita
Emergency Measures
Nujni ukrepi
Normative References
Normativne reference
Design rules
Pravila projektiranja
Material requirement
Materialna zahteva
Maintenance of the fire protection measures
Vzdrževanje ukrepov za zaščito pred požarom
Electrical protection
Električna zaščita
Freight wagon bonding
Električna povezava (ozemljitev) tovornih vagonov
Freight wagon electrical equipment bonding
Oprema za električno povezavo tovornih vagonov
Fixing of tail lamps
Nameščanje zaključnih luči
Provisions for the hydraulic/pneumatic equipment of freight wagons
Določbe za hidravlično/pnevmatično opremo tovornih vagonov
Maintenance: Maintenance file
Vzdrževanje: Datoteka o vzdrževanju
Definition, contents and criteria of the Maintenance File
Opredelitev, vsebina in merila datoteke o vzdrževanju
Maintenance File
Datoteka o vzdrževanju
Management of the Maintenance File.
Upravljanje datoteke o vzdrževanju.
Control and command and signalling subsystem –
Podsistem nadzor, vodenje in signalizacija –
Static axle load, dynamic wheel load and linear load (section 4.2.3.2)
Statična osna obremenitev, dinamična kolesna obremenitev in linearna obremenitev (oddelek 4.2.3.2)
Wheels
Kolesa
Traffic operation and management subsystem
Podsistem vodenje in upravljanje železniškega prometa.
Interface between vehicles, between sets of vehicles and between trains
Vmesnik med vozili, sklopi vozil in vlaki
Securing of freight
Zavarovanje tovora
Marking of freight wagons.
Označevanje tovornih vagonov
Vehicle Capability to transmit information between ground and vehicle
Sposobnost vozila za prenašanje informacij med zemljo in vozilom
Environmental Conditions
Okoljski pogoji
Fire Safety
Požarna varnost
Telematics applications for freight services subsystem
Podsistem telematske aplikacije za tovorni promet.
Infrastructure subsystem
Infrastrukturni podsistem.
Static axle load, dynamic wheel load and linear load
Statična osna obremenitev, dinamična kolesna obremenitev in linearna obremenitev
Fire protection
Zaščita pred požarom
Energy subsystem
Energijski podsistem
The Council Directive 96/49/EC and its Annex (RID).
Direktiva Sveta 96/49/ES in njena priloga (RID)
Conventional Rail Noise TSI
TSI za hrup železniškega sistema za konvencionalne hitrosti
Infrastructure Register
Register železniške infrastrukture
Rolling Stock Register
Register železniškega voznega parka
INNOVATIVE SOLUTIONS
INOVATIVNE REŠITVE
LIST OF CONSTITUENTS
SEZNAM KOMPONENT
Structures and mechanical parts
Konstrukcijski in mehanski deli
Draw gear
Vlečne naprave
Decals for Markings
Ploščice za označevanje
Bogie and Running Gear
Podstavni vozički in tekalni mehanizem
Wheelsets
Kolesne dvojice
Axles
Osi
Distributor
Razporednik
Relay valve for variable load/Automatic empty-load change over brake
Relejni ventil za različno obremenitev/avtomatski preklop zavore na prazno obremenitev
Wheel slide protection device
Zaščitna naprava proti zdrsavanju koles
Slack adjuster
Regulator
Brake cylinder/actuator
Zavorni valj/aktuator
Pneumatic half coupling
Pnevmatična polspojka
End Cock
Čelna pipa
Isolating device for distributor
Izolacijska naprava za razdelilnik
Brake pad
Zavorna ploščica
Brake blocks
Zavornjaki