natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the control-command equipment shall not contain substances which may during their normal use abnormally contaminate the environment,
Oprema za nadzor-vodenje ne vsebuje snovi, ki bi lahko med njeno običajno uporabo izjemno onesnažile okolje.
the control-command equipment shall be subject to the European legislation in force controlling the limits to the emission of and the susceptibility to electromagnetic interference along the boundaries of railway property,
Oprema za nadzor-vodenje je predmet veljavne evropske zakonodaje, ki določa omejitve emisij elektromagnetnih interferenc in dovzetnosti zanje ob mejah posesti železniških podjetij.
the control-command equipment shall comply with existing regulations on noise pollution,
Oprema nadzor-vodenje je v skladu z veljavnimi določbami o obremenitvah s hrupom.
the control-command equipment shall not give rise to any inadmissible level of vibration which could jeopardise the integrity of the infrastructure (when the infrastructure is in the correct state of maintenance).
Oprema nadzor-vodenje ne dosega nedopustne stopnje vibracij, ki bi lahko ogrozile trdnost infrastrukture (kadar je infrastruktura pravilno vzdrževana).
Technical compatibility includes the functions, interfaces and performances required to achieve interoperability.
Tehnična združljivost obsega funkcije, vmesnike in zmogljivosti, ki so potrebne za dosego interoperabilnosti.
The requirements of technical compatibility are subdivided in the following three categories:
Zahteve tehnične združljivosti so razdeljene v tri kategorije:
the first category sets out the general engineering requirements for interoperability, that is environmental conditions, internal electromagnetic compatibility (EMC) within the railway boundaries, and installation.
Prva kategorija opredeljuje splošne tehnično-tehnološke zahteve za interoperabilnost, to je okoljske pogoje, interno elektromagnetno združljivost (EMZ) znotraj meja železniških prog in naprave.
These compatibility requirements are defined in this Chapter,
Te zahteve združljivosti so opredeljene v tem poglavju.
the second category describes how the control-command subsystem has to be applied and what functions it has to perform in order that interoperability is achieved.
Druga kategorija opisuje, kako je treba uporabljati podsistem nadzor-vodenje in katere funkcije mora izpolnjevati za uresničitev interoperabilnosti.
This category is defined in Chapter 4,
Ta kategorija je opredeljena v poglavju 4.
the third category describes how the control-command subsystem has to be operated in order that interoperability is achieved.
Tretja kategorija opisuje, kako je treba upravljati podsistem nadzor-vodenje, da je dosežena interoperabilnosti.
This category is defined in Chapter 4.
Ta kategorija je opredeljena v poglavju 4.
Engineering compatibility
Tehnično-tehnološka združljivost
Physical environmental conditions
Fizično-okoljski pogoji
Systems complying with the Class A system requirements shall be capable of operating under the climatic and physical conditions which exist along the relevant part of the trans-European conventional network.
Sistemi, ki izpolnjujejo zahteve za sisteme razreda A, so sposobni obratovati v podnebnih in fizičnih razmerah, ki obstajajo na ustreznih delih vseevropskega omrežja za konvencionalne hitrosti.
For the interfaces to rolling stock see section 4.3.2.5 (Physical environmental conditions) and for the interfaces to infrastructure see section 4.3.3.3 (Physical environmental conditions).
Za vmesnike železniškega voznega parka glej oddelek 4.3.2.5 (Fizično-okoljski pogoji), za vmesnike infrastrukture pa oddelek 4.3.3.3 (Fizično-okoljski pogoji).
Systems complying with the Class B system requirements shall conform at least to the physical environmental specifications applying to the corresponding Class B system, in order to be capable of operating under the climatic and physical conditions which exist along the conventional lines concerned.
Sistemi, ki izpolnjujejo zahteve za sisteme razreda B, so skladni vsaj s fizičnimi okoljskimi specifikacijami, ki se uporabljajo za ustrezni sistem razreda B, da bi bili sposobni obratovati v podnebnih in fizičnih razmerah, ki obstajajo ob zadevnih progah za konvencionalne hitrosti.
Railway internal electromagnetic compatibility
Interna elektromagnetna združljivost železnice
The Basic Parameter is described in section 4.2.12 (Electromagnetic compatibility).
Osnovni parameter je opisan v oddelku 4.2.12 (Elektromagnetna združljivost).
For the interfaces to rolling stock see section 4.3.2.6 (Electromagnetic compatibility), for the interfaces to infrastructure see section 4.3.3.4 (Electromagnetic compatibility) and for the interfaces to Energy see section 4.3.4.1 (Electromagnetic compatibility).
Za vmesnike železniškega voznega parka glej oddelek 4.3.2.6 (Elektromagnetna združljivost), za vmesnike infrastrukture glej oddelek 4.3.3.4 (Elektromagnetna združljivost), za vmesnike energije glej oddelek 4.3.4.1(Elektromagnetna združljivost).
Control-command compatibility.
Združljivost nadzora-vodenja.
Chapter 4, supported by Annexes A and B, defines the requirements for the interoperability of the control-command subsystem.
Poglavje 4 skupaj s Prilogama A in B določa zahteve za interoperabilnost podsistema nadzor-vodenje.
In addition, this TSI together with the control-command TSI for the trans-European high-speed rail system ensures, as far as the control-command subsystem is concerned, the technical interoperability between trans-European high- speed rail and conventional rail systems when both are fitted with Class A system.
Poleg tega ta TSI skupaj s TSI nadzor-vodenje vseevropskega železniškega sistema za visoke hitrosti za podsistem nadzor-vodenje zagotavlja tehnično interoperabilnost med vseevropskim železniškim sistemom za visoke hitrosti in sistemom za konvencionalne hitrosti, kadar sta oba opremljena s sistemom razreda A.
The trans-European conventional rail system, to which the Directive 2001/16/EC applies and of which the control-command subsystem is a part, is an integrated system whose consistency must be verified.
Vseevropski železniški sistem za konvencionalne hitrosti, za katerega se uporablja Direktiva 2001/16/ES in katerega del je podsistem nadzor-vodenje, je integrirani sistem in treba je preveriti njegovo usklajenost.
This consistency must be checked in particular with regard to the specifications of the subsystem, its interfaces vis-à-vis the system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
Zlasti je treba pregledati usklajenost specifikacij za podsistem, njegove vmesnike glede na sistem, v katerega se vključujejo, in predpise za obratovanje in vzdrževanje.
Taking account of all the relevant essential requirements, the control-command subsystem is characterised by the following basic parameters:
Ob upoštevanju ustreznih bistvenih zahtev označujejo podsistem nadzor-vodenje naslednji osnovni parametri:
control-command safety characteristics relevant to interoperability (section 4.2.1),
varnostne značilnosti nadzora-vodenja, povezane z interoperabilnostjo (oddelek 4.2.1),
on-board ETCS functionality (section 4.2.2),
funkcionalnost ETCS na vozilu (oddelek 4.2.2),
track-side ETCS functionality (section 4.2.3),
funkcionalnost ETCS ob progi (oddelek 4.2.3),
EIRENE functions (section 4.2.4),
funkcije EIRENE (oddelek 4.2.4),
ETCS and EIRENE air gap interfaces (section 4.2.5),
vmesniki zračne reže ETCS in EIRENE (oddelek 4.2.5),
on-board Interfaces Internal to Control Command (section 4.2.6),
notranji vmesniki nadzora-vodenja na vozilu (oddelek 4.2.6),
track-side Interfaces Internal to Control Command (section 4.2.7),
notranji vmesniki nadzora-vodenja ob progi (oddelek 4.2.7),
key management (section 4.2.8),
upravljanje ključev (oddelek 4.2.8),
ETCS-ID management (section 4.2.9),
upravljanje ETCS-ID (oddelek 4.2.9),
HABD (hot axle box detector) (section 4.2.10),
detektor pregretosti pestnice (oddelek 4.2.10),
compatibility with track-side Train Detection Systems (section 4.2.11),
združljivost s sistemi za ugotavljanje lokacije vlakov ob progi (oddelek 4.2.11),
Electromagnetic compatibility (section 4.2.12),
Elektromagnetna združljivost (oddelek 4.2.12),
ETCS DMI (driver machine interface) (section 4.2.13)
ETCS DMI (vmesnik med strojevodjem in strojem) (oddelek 4.2.13),
EIRENE DMI (driver machine interface) (section 4.2.14)
EIRENE DMI (vmesnik med strojevodjem in strojem) (oddelek 4.2.14),
interface to data recording for regulatory purposes (section 4.2.15)
vmesnik s snemanjem podatkov za regulativne namene (oddelek 4.2.15),
Visibility of track-side control-command objects (section 4.2.16)
Vidljivost objektov za nadzor-vodenje ob progi (oddelek 4.2.16).
The requirements of sections
Zahteve iz oddelkov
(HABD (Hot axle box detector)),
(Detektor pregretosti pestnice (HABD)),
(Compatibility with track-side train detection systems),
(Združljivost s sistemi za ugotavljanje lokacije vlaka ob progi),
(Electromagnetic compatibility),
(Elektromagnetna združljivost),
(Visibility of track-side Control-command objects)
(Vidljivost objektov za nadzor-vodenje ob progi),
shall always be applied, independently of the class of system.
se uporabljajo ne glede na razred sistema.
All other requirements in section 4.2 (Functional and technical specifications of the subsystem) shall always be applied to the Class A system only. Requirements of Class B systems are the responsibility of the appropriate Member State.
Vse druge zahteve v oddelku 4.2 (Funkcionalne in tehnične specifikacije za podsistem) se vedno uporabljajo le za sisteme razreda A. Za zahteve za sisteme razreda B je odgovorna ustrezna država članica.
Annex B deals with the characteristics of the Class B system and defines the responsible Member States.
Priloga B obravnava značilnosti sistema razreda B in opredeljuje odgovorno državo članico.
The STMs, which enable the Class A on-board system to operate over Class B infrastructure, are subject to the Class B requirements.
Za SPM, ki sistemu razreda A na vozilu omogoča delovanje na infrastrukturi razreda B, veljajo zahteve za razred B.
To achieve interoperability it is not necessary to standardise all the functions within the whole control-command subsystem.
Za uresničitev interoperabilnosti ni potrebna standardizacija vseh funkcij znotraj celotnega podsistema nadzor-vodenje.
The functionality for automatic train protection and automatic train control considered in chapter 4 is:
Funkcionalnost avtomatske zaščite vlakov in avtomatske kontrole vlakov, obravnavana v poglavju 4, je:
on-board standard functions, ensuring that every train will react to data received from track-side in a predictable way,
standardne funkcije na vozilu, ki zagotavljajo, da se vsak vlak na predvidljiv način odzove na podatke, ki jih prejme od naprav, nameščenih ob progi,
track-side standard functions, able to process data from national interlocking and signalling systems and to translate such data into standard messages for the trains,
standardne funkcije ob progi, ki so sposobne brati podatke nacionalnih sistemov postavljalnic in signalizacije in te podatke pretvoriti v standardna sporočila za vlake,
standard interfaces for track-to-train and train-to-track communication.
standardni vmesniki za komunikacijo proga-vlak in vlak-proga.
The control-command functions are classified in categories indicating, for example, whether they are optional or mandatory.
Funkcije nadzor-vodenje so razvrščene v kategorije, ki označujejo na primer, ali so neobvezne ali obvezne.
The categories are defined in Annex A, Index 1 and Annex A, Index 32 and the classification of the functions are indicated within their text.
Kategorije so opredeljene v Prilogi A, točka 1, in Prilogi A, točka 32, razvrstitev funkcij pa je navedena v besedilu.
Annex A, Index 3 provides the Glossary of ETCS terms and definitions which are used in the specifications referred in Annex A.
Priloga A, točka 3, določa glosar izrazov sistema ETCS in opredelitev, ki se uporabljajo v specifikacijah v Prilogi A.
In light of the essential requirements in Chapter 3, the functional and technical specifications of the control-command subsystem are as follows:
Skladno z bistvenimi zahtevami iz poglavja 3 so funkcionalne in tehnične specifikacije za podsistem nadzor-vodenje naslednje:
This basic parameter describes the safety requirements on On-board assemblies and the safety requirements on Track-side assemblies.
Ta osnovni parameter opisuje varnostne zahteve na sestavih na vozilu ter varnostne zahteve na sestavih ob progi.
With reference to the essential requirement ‘safety’ (see section 3.2.1, Safety), this basic parameter establishes the mandatory requirements for interoperability:
Sklicujoč se na bistveno zahtevo „varnost“ (glej oddelek 3.2.1 Varnost), ta osnovni parameter določa obvezne zahteve za interoperabilnost:
to ensure that the solutions to achieve safety do not jeopardise interoperability the requirements of Annex A, Index 47 shall be respected,
Da rešitve za zagotavljanje varnosti ne bi ogrozile interoperabilnosti, je treba upoštevati zahteve iz Priloge A, točka 47.
for the safety related part of one on-board assembly as well as for one track-side assembly, the safety requirement for ETCS level 1 or level 2 is: tolerable hazard rate (THR) of 10-9/hour (for random failures) corresponding to Safety Integrity Level 4.
Varnostna zahteva za stopnjo 1 ali stopnjo 2 ETCS je za del enega sestava na vozilu in enega sestava ob progi naslednja: dopustna stopnja nevarnosti 10-9/uro (za naključne okvare), ki ustreza stopnji 4 varnostne integritete.
The detailed requirements for Class A equipment are specified in Annex A, Index 27.
Podrobne zahteve za opremo razreda A so navedene v Prilogi A, točka 27.
Less restrictive safety requirements on THR values for track-side equipment may be adopted, provided that the safety objective for the service is met.
Za opremo ob progi se lahko uporabijo manj stroge zahteve glede vrednosti dopustne stopnje nevarnosti, pod pogojem, da je izpolnjen varnostni cilj za storitev.
The reliability and availability requirements of Annex A, Index 28 shall be respected.
Upoštevajo se zahteve za zanesljivost in razpoložljivost iz Priloge A, točka 28.
This basic parameter describes the ETCS on-board functionality.
Ta osnovni parameter opisuje funkcionalnost ETCS na vozilu.
It contains all functions to run a train in a safe way.
Vsebuje vse funkcije za varno vožnjo vlaka.
The performance of the functions shall conform to Annex A, Index 14.
Zmogljivost funkcij je v skladu s Prilogo A, točka 14.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, Index 1, 2, 4, 13, 23, 24, 53 and the technical specifications indicated below:
Te funkcije se izvajajo v skladu s Prilogo A, točke 1, 2, 4, 13, 23, 24, 53 in s tehničnimi specifikacijami, navedenimi v nadaljevanju:
Communicating with the control-command track-side assembly.
Komuniciranje s sestavom za nadzor-vodenje ob progi.
The in-fill data transmission function in ETCS Level 1 applications is only mandatory on-board under the conditions defined in Chapter 7.
Funkcija prenosa podatkov „in-fill“ v okviru uporabe stopnje 1 ETCS je obvezna samo na vozilu pod pogoji iz poglavja 7.
Data radio functionality for ETCS is only mandatory for ETCS Level 2 or ETCS Level 3 applications.
Podatkovna radijska funkcionalnost za ETCS je obvezna le v okviru uporabe stopnje 2 ETCS ali stopnje 3 ETCS.
Eurobalise reception.
Sprejem Eurobalise.
See Annex A, Index 9, 36, 43
Glej Prilogo A, točke 9, 36, 43.
Euroloop reception.
Sprejem Euroloop.
See Annex A, Index 15, 16, 50
Glej Prilogo A, točke 15, 16, 50.
Radio transmission and radio messages protocol management.
Upravljanje protokola za radijski prenos in radijska sporočila.
See Annex A, Index 10, 11, 12, 18, 19, 22, 39, 40.
Glej Prilogo A, točke 10, 11, 12, 18, 19, 22, 39, 40.
Communicating with the driver Supporting driving.
Komuniciranje s strojevodjem
See Annex A, Index 51 Providing odometry information.
Podpora vožnje Glej Prilogo A, točka 51.
See Annex A, Index 51.
Glej Prilogo A, točka 51.
Communicating with the STM’s.
Komuniciranje s SPM. Komuniciranje s SPM.
See Annex A, Index 8, 25, 26, 36, 52.
Glej Prilogo A, točke 8, 25, 26, 36, 52.
This function includes:
Ta funkcija vključuje:
Managing the STM’s output
Upravljanje izhodnih podatkov SPM.
Providing data to be used by the STM
Zagotavljanje podatkov, ki jih uporablja SPM.
Managing STM transitions.
Upravljanje prehodov SPM.
Providing the automatic train protection function and cab-signalling.
Zagotavljanje funkcije avtomatske zaščite vlakov in kabinske signalizacije.
See Annex A, Index 6, 7, 31, 37.
Glej Prilogo A, točke 6, 7, 31, 37.
Locating the train in a Eurobalise co-ordination system, which is the basis for supervising the dynamic speed profile
Ugotavljanje lokacije vlaka v sistemu usklajevanja Eurobalise, ki je osnova za nadziranje profila dinamične hitrosti.
Calculating the dynamic speed profile for its mission
Izračunavanje profila dinamične hitrosti za njegovo vožnjo.
Supervising the dynamic speed profile during its mission
Nadziranje profila dinamične hitrosti med njegovo vožnjo.
Selecting the speed supervision mode
Izbira načina nadzora hitrosti.
Supervising the train according national values
Nadziranje vlaka v skladu z nacionalnimi vrednostmi.
Defining and providing the intervention function
Opredelitev in omogočanje funkcije intervencije.
Setting the train characteristics.
Nastavitev značilnosti vlaka.
Demonstrating the completeness of the train (train integrity) — mandatory for level 3, not required for level 1 or 2.
Dokazovanje popolnosti vlaka (celovitost vlaka) – obvezno za stopnjo 3 – ni zahtevano za stopnjo 1 ali 2.
Equipment health monitoring and failure mode support.
Spremljanje stanja opreme in podpora ob okvari.
Initialising the on-board ETCS functionality
Sprožitev funkcionalnosti ETCS na vozilu.
Providing failure mode support.
Zagotavljanje podpore ob okvari.
Isolation of the on-board ETCS functionality.
Izolacija funkcionalnosti ETCS na vozilu.
Support data recording for regulatory purposes.
Snemanje podpornih podatkov za regulativne namene.
See Annex A, Index 5, 41, 55.
Glej Prilogo A, točke 5, 41, 55.
The vigilance function.
Funkcija stalnega nadzora.
See Annex A, Index 42.
Glej Prilogo A, točka 42.
Implementation may be:
Izvajanje lahko poteka:
Outside the ERTMS/ETCS On-board, interoperability constituent (see Chapter 5), with an optional interface to the ERTMS/ETCS On-board, or
zunaj sistema ERTMS/ETCS na vozilu, komponenta interoperabilnosti (glej poglavje 5), z neobveznim vmesnikom z ERTMS/ETCS na vozilu, ali
Inside the ERTMS/ETCS On-board.
znotraj ERTMS/ETCS na vozilu.
This basic parameter describes the ETCS track-side functionality.
Ta osnovni parameter opisuje funkcionalnost ETCS ob progi.
It contains all ETCS functionality to provide a safe path to a specific train.
Vsebuje vso funkcionalnost ETCS za zagotavljanje varne poti določenega vlaka.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, Index 1, 2, 4, 13, 23, 24, 31, 37, 53 and the technical specifications indicated below:
Te funkcije se izvajajo v skladu s Prilogo A, točke 1, 2, 4, 13, 23, 24, 31, 37, 53 in s tehničnimi specifikacijami, navedenimi v nadaljevanju:
Communication with track-side signalling equipment (interlocking, signal)
Komunikacija s signalizacijsko opremo ob progi (postavljalnica, signal).
Locating a specific train in a Eurobalise co-ordination system (levels 2 and 3)
Ugotavljanje lokacije vlaka v sistemu usklajevanja Eurobalise (stopnji 2 in 3).
Translating the information from track-side signalling equipment into a standard format for the control-command On-board Assembly.
Pretvorba informacij iz signalizacijske opreme ob progi v standardno obliko za sestav za nadzor-vodenje na vozilu.
Generating movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
Oblikovanje dovoljenj za vožnjo, skupaj z opisom tirov in nalogov za določen vlak.
Communicating with the Control-command On-board Assembly.
Komuniciranje s sestavom za nadzor-vodenje na vozilu.
This includes:
To vključuje:
Eurobalise transmission.
Prenos Eurobalise.
See Annex A, Index 9, 43
Glej Prilogo A, točki 9, 43.
See Annex A, Index 18, 19, 21.
Glej Prilogo A, točke 18, 19, 21.
See Annex A, Index 16, 50.
Glej Prilogo A, točki 16, 50.
Euroloop is only relevant in level 1 in which it is optional (see also section 7.2.6)
Euroloop je ustrezen le na stopnji 1, kjer je neobvezen (glej tudi oddelek 7.2.6).
RBC radio communication.
Radijska komunikacija RBC.
See Annex A, Index 10, 11, 12, 39, 40.
Glej Prilogo A, točke 10, 11, 12, 39, 40.
RBC radio communication is only relevant to level 2 and level 3.
Radijska komunikacija RBC je ustrezna le na stopnji 2 in stopnji 3.
Providing track clearance information to the interlocking.
Zagotavljanje informacij o sprostitvi tirov postavljalnici.
This function is only required for level 3.
Ta funkcija se zahteva le na stopnji 3.
This basic parameter describes the EIRENE voice and data communication functions:
Ta osnovni parameter opisuje funkcije zvočnega sporazumevanja in sporočanja podatkov EIRENE:
Driver call related functions
Funkcije, povezane s klicem strojevodja.
Operational radio functions
Operativne radijske funkcije.
Data communication.
Sporočanje podatkov.
These functions shall be implemented in accordance with the technical specifications indicated in Annex A, Index 32, 33 and 48 and their performance shall conform to Annex A Index 54.
Te funkcije se izvajajo v skladu s tehničnimi specifikacijami iz Priloge A, točke 32, 33 in 48, in njihova zmogljivost je skladna s Prilogo A, točka 54.
The complete specification of these interfaces consists of two parts:
Celotna specifikacija teh vmesnikov je sestavljena iz dveh delov:
specification of the protocols for the transport of information from/to ERTMS functions and for ensuring safety in the communication.
specifikacije protokolov za prenos informacij z/na funkcije ERTMS ter za zagotavljanje varnosti komunikacij;
specification of the interfaces between pieces of equipment.
specifikacije vmesnikov med deli opreme.
The interfaces between the equipment are described in:
Vmesniki med opremo so opisani v:
Section 4.2.6 (on-board interfaces internal to control-command) for on-board
Oddelek 4.2.6 (Notranji vmesniki nadzora-vodenja na vozilu) za opremo na vozilu.
Section 4.2.7 (trackside interfaces internal to control-command) for track-side
Oddelek 4.2.7 (Notranji vmesniki nadzora-vodenja ob progi) za opremo ob progi.
This basic parameter describes the air gap between track-side and onboard control-command assemblies.
Ta osnovni parameter opisuje zračno režo med sestavi za nadzor-vodenje ob progi in na vozilu.
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow a safe functioning,
fizikalne, električne in elektromagnetne vrednosti, ki jih je treba upoštevati za varno delovanje,
the communication protocol to be used,
komunikacijski protokol, ki bo uporabljen,
the availability of the communication channel.
razpoložljivost komunikacijskega kanala.
The following specifications apply:
Uporabljajo se naslednje specifikacije:
radio communications with the train.
Radijske zveze z vlakom.
Class A radio communication interfaces shall operate in the R-GSM Band.
Vmesniki radijskih zvez razreda A delujejo v pasu R-GSM.
See Annex A, Index 35.
Glej Prilogo A, točka 35.
The protocols shall comply with Annex A Index 10, 18, 19, 39, 40
Protokoli morajo biti v skladu s Prilogo A, točke 10, 18, 19, 39, 40.
Eurobalise and Euroloop communication with the train.
Eurobalise in Euroloop zveze z vlakom
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A Index 9, 43.
Vmesniki Eurobalise zvez so v skladu s Prilogo A, točki 9, 43.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A Index 16, 50.
Vmesniki zvez Euroloop so v skladu s Prilogo A, točki 16, 50.
This basic parameter consists of three parts.
Osnovni parameter je sestavljen iz treh delov.
Interface between ETCS and STM
Vmesnik med ETCS in SPM
The specific transmission module (STM) allows ETCS on-board to operate on lines fitted with Class B systems.
Specifični prenosni modul (SPM) omogoča sistemu ETCS na vozilu delovati na progah, ki so opremljene s sistemi razreda B.