natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Category T open — the functional and technical upgrading of the current class B facilities deployed on the 1520 mm track gauge corridors is allowed if this is deemed necessary to enable the operation of the locomotives of the railway undertakings of both the Russian Federation and Belarus.
Kategorija odprti T – funkcionalna in tehnična nadgradnja zdajšnje opreme razreda B, nameščene na koridorje tirne širine 1520 mm, je dovoljena, če se to zdi potrebno za omogočanje delovanja lokomotiv prevoznikov v železniškem prometu iz Ruske federacije in Belorusije.
The on-board equipment of the latter is excluded from compliance with the requirements of paragraph 7.2.2.5.
Oprema na vozilu slednje je izvzeta iz izpolnjevanja zahtev iz odstavka 7.2.2.5.
Such corridors are to be mentioned in the infrastructure register.
Takšni koridorji bodo navedeni v registru infrastrukture.
The open points indicated in this TSI will be managed in the revision process.
Odprte točke, navedene v tej TSI, bodo urejene v procesu revizije.
The safety requirements for ERTMS/ETCS Level 3 still have to be established.
Varnostne zahteve za stopnjo 3 ERTMS/ETCS je treba še določiti.
This requirement shall be respected as RS design parameter and for RS subsystem assessment.
Ta zahteva se upošteva kot konstrukcijski parameter za železniški vozni park in za oceno podsistema železniškega voznega parka.
Different level of specification: shall be part of driver training and route knowledge.
Različna stopnja specifikacije: vključeno v šolanje strojevodij in znanje o poti.
The high-speed lines are identified by a dotted pattern.
Proge za visoke hitrosti so označene s pikčastim vzorcem.
OJ L 167, 30.4.2004, p. 1, corrected by OJ L 201, 7.6.2004, p. 1.
UL L 167, 30.4.2004, str. 1.
Regulation as amended by Regulation (EC) No 173 (OJ L 29, 2.2.2005, p. 3).
Uredba, kakor je bila spremenjena z Uredbo (ES) št. 173/2005 (UL L 29, 2.2.2005, str. 3).
OJ L 161, 26.6.1999, p. 57).
UL L 161, 26.6.1999, str. 57.
This includes the factory-fit like operations associated to major maintenance exercises.
To vključuje operacije, podobne serijski opremi, povezane z večjimi vzdrževalnimi deli.
For purposes of fitment of ETCS equipment ‘major retrofitting’ is defined as those maintenance operations that entail an investment at least 10 times higher than the value of fitting the ETCS equipment on that specific type of rolling-stock.
Za namestitev opreme ETCS je „večje dodatno opremljanje“ opredeljeno kot tista vzdrževalna dela, ki pomenijo naložbo, najmanj 10-krat višjo od vrednosti namestitve opreme ETCS na navedeni specifični tip železniškega voznega parka.
The level of obligation is to be defined in terms of the following criteria: (i) market relevance of the corridors targeted for ERTMS/ETCS implementation; (ii) line coverage by ERTMS/ETCS.
Stopnja obveznosti se opredeli na podlagi naslednjih meril: (i) tržni pomen koridorjev, namenjenih izvajanju ERTMS/ETCS; (ii) pokritost prog s sistemom ERTMS/ETCS.
It is expected this will be the result of a corridor-by-corridor analysis to be jointly performed by the relevant stakeholders — namely Member States, infrastructure managers, railway undertakings and potentially the supply industry.
Predvideno je, da bo to rezultat analize posameznih koridorjev, ki jo bodo skupaj opravili ustrezne zainteresirane strani – to so države članice, upravljavci infrastrukture, prevozniki v železniškem prometu in morda dobaviteljske panoge.
An Italian Class B system built upon ETCS components.
Italijanski sistem razreda B, zgrajen na komponentah ETCS.
E.g. the feasibility of the external STM concept cannot be technically guaranteed or potential issues relating to the ownership of the intellectual property rights of the Class B systems prevent a timely development of an STM product.
Npr. izvedljivosti zunanjega SPM ni mogoče tehnično zagotoviti ali morebitna vprašanja, povezana z imetništvom pravic intelektualne lastnine za sisteme razreda B, preprečujejo pravočasni razvoj določenega proizvoda SPM.
Function classification: see section 4.
Razvrstitev funkcij: glej oddelek 4.
Both ERTMS/ETCS and GSM-R.
ERTMS/ETCS in GSM-R.
A baseline acts as a reference starting point for a controlled management of the system evolution.
Osnovna konfiguracija je referenčna izhodiščna točka za nadzorovano upravljanje razvoja sistema.
A version release is a version of the system that is distributed to railway customers.
Izdaja verzije je verzija sistema, ki se razdeli železniškim odjemalcem.
Versions of the system may have different functionality, performance or may repair system faults or safety or security shortcomings.
Verzije sistema lahko imajo različno funkcionalnost ali zmogljivost, lahko odpravljajo sistemske napake ali varnostne ali zaščitne pomanjkljivosti.
Additional elements regarding this issue are included in the following paragraphs.
Dodatni elementi glede tega vprašanja so navedeni v naslednjih odstavkih.
Decision as last amended by Decision No 884/2004/EC (OJ L 167, 30.4.2004, p. 1, corrected by OJ L 201, 7.6.2004, p. 1).
Odločba, kot je bila nazadnje spremenjena z Odločbo št. 884/2004/ES (UL L 167, 30.4.2004, str. 1).
Other dates (Tx) may be specified depending on the TSI and the specific case.
Določeni so lahko drugi datumi (Tx), odvisno od TSI in posebnega primera.
Radio in-fill is only relevant in level 1 in which it is optional.
Radio in-fill je ustrezen le na stopnji 1, kjer je neobvezen.
(see also section 7.2.6)
(glej tudi oddelek 7.2.6).
Annex A, Index 45 specifies the K interface. Implementation of the K interface is optional but if done, must be in accordance with Annex A, Index 45. 4.2.6.1. GSM-R/ETCS The interface between the Class A radio and the on-board ETCS functionality.
Priloga A, točka 45, določa vmesnik K. Izvedba vmesnika K je neobvezna, pri izvedbi pa mora biti v skladu s Prilogo A, točka 45.
Wheel geometry
Geometrija koles
incl. Figure 7
vklj. Slika 7
Vehicle mass (minimum axle load)
Masa vozila (Najmanjša osna obremenitev)
Wheel material
Material za kolesa
Impedance between wheels
Impedanca med kolesi
Not yet addressed
Še ni obravnavan
Open point
Odprta točka
Use of electric/magnetic brakes
Uporaba električnih/magnetnih zavor
Equivalent requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Ta vmesnik se nanaša na sistem razreda A. Enakovredne zahteve za sisteme razreda B opredeli ustrezna država članica (glej Prilogo B).
Position of control-command on-board antennae
Položaj anten za nadzor-vodenje na vozilu
The position of the Eurobalise and Euroloop antennae on the rolling stock shall be such that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
Položaj anten Eurobalise in Euroloop na železniškem voznem parku je tak, da se zagotovi zanesljivo sporočanje podatkov na ekstremnih točkah geometrije proge, ki jo železniški vozni park lahko prečka.
The position of the GSM-R antenna on the roof of vehicles is mainly dependent on measurements that have to be carried out for any type of vehicle taking into account also the position of other (new or existing) antennas.
Položaj antene GSM-R na strehi vozil je predvsem odvisen od meritev, ki jih je treba opraviti za vse vrste vozil, ob upoštevanju položaja drugih (novih ali obstoječih) anten.
This interface refers to the isolation of the on-board ETCS functionality.
Ta vmesnik se nanaša na izolacijo funkcionalnosti ETCS na vozilu.
The control-command requirements are in 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Zahteve za nadzor-vodenje so v 4.2.2 (Funkcionalnost ETCS na vozilu).
Driver vigilance
Stalni nadzor strojevodje
This interface refers to the technical requirements for driver vigilance.
Ta vmesnik se nanaša na tehnične zahteve za stalni nadzor strojevodje.
The interoperability constituents in the control-command subsystem are listed in:
Komponente interoperabilnosti v podsistemu nadzor-vodenje so navedene v:
Table 5.1.a for the on-board assembly,
preglednici 5.1 za sestav na vozilu,
Table 5.2.a for the track-side assembly.
preglednici 5.2 za sestav ob progi.
The interoperability constituent ‘safety platform’ is defined as a building block (generic product, independent of the application) made of hardware and base software (firmware and/or operating system and/or support tools), which can be used for building more complex systems (generic applications, i.e. classes of applications).
Komponenta interoperabilnosti „varnostna platforma“ je opredeljena kot strukturni blok (generični proizvod, neodvisen od aplikacije), ki ga sestavlja strojna in osnovna programska oprema (sistemska programska oprema in/ali operacijski sistem in/ali podporna orodja), ki se lahko uporablja za izgradnjo bolj kompleksnih sistemov (generične aplikacije, tj. razredi aplikacij).
The control-command basic interoperability constituents defined in Tables 5.1.a and 5.2.a may be combined to form a larger unit.
Osnovne komponente interoperabilnosti nadzora-vodenja, določene v preglednicah 5.1 in 5,2, se lahko združijo v večjo enoto.
The group is then defined by the functions of the integrated interoperability constituents and the remaining interfaces to the outside of the group.
Skupina je potem opredeljena glede na funkcije integriranih komponent interoperabilnosti in preostalih vmesnikov zunaj zadevne skupine.
If a group is formed this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
Tako oblikovana skupina se šteje za komponento interoperabilnosti.
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the on-board assembly
Preglednica 5.1 navaja skupine komponent interoperabilnosti sestava na vozilu.
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in chapter 5 describe:
Preglednice v poglavju 5 opisujejo za vsako osnovno komponento interoperabilnosti ali skupino komponent interoperabilnosti naslednje:
in column 3, the functions and interfaces.
V stolpcu 3 funkcije in vmesnike.
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional,
Upoštevati je treba, da imajo nekatere komponente interoperabilnosti neobvezne funkcije in/ali vmesnike.
in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface, as far as relevant, by reference to the relevant section of chapter 4,
V stolpcu 4 obvezne specifikacije za ocenjevanje skladnosti vsake funkcije ali vmesnika, v kolikor je primerno, s sklicevanjem na ustrezni oddelek poglavja 4.
in column 5, the modules to be applied for conformity assessment, which are described in chapter 6 of this TSI.
V stolpcu 5 module, ki se uporabljajo za ocenjevanje skladnosti, ki so opisani v poglavju 6 te TSI.
Note that the requirements of section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) apply to each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents.
Upoštevati je treba, da zahteve v oddelku 4.5.1 (Odgovornost proizvajalca opreme) veljajo za vsako osnovno komponento interoperabilnosti ali skupino komponent interoperabilnosti.
Table 5.1.a
Preglednica 5.1a
Basic interoperability constituents in the on-board control-command assembly
Osnovne komponente interoperabilnosti v sestavu nadzora-vodenja na vozilu
Interoperability constituent IC
Komponenta interoperabilnosti KI
B with D
B skupaj z D
Excluding:
Razen:
STM (implementation of interface K optional)
SPM (izvajanje vmesnika K neobvezno)
ERTMS GSM-R on-board
ERTMS GSM-R na vozilu.
Key Management
Upravljanje s ključi
Safety Information recorder
Snemalnik varnostnih podatkov
External STM
Zunanji SPM
Functions and safety
Funkcije in varnost
According to national specifications
v skladu z nacionalnimi specifikacijami
Class B system air gap
Zračna reža sistema razreda B
EIRENE Driver Machine Interface
EIRENE vmesnik med strojevodjem in strojem
Table 5.1.b
Preglednica 5.1.b
Groups of interoperability constituents in the On-board control-command assembly
Skupine komponent interoperabilnosti v sestavu nadzora-vodenja na vozilu
safety information recorder
Snemalnik varnostnih podatkov
Basic interoperability constituents in the Track-side control-command assembly
Osnovne komponente interoperabilnosti v sestavu nadzora-vodenja na vozilu
Specific requirements to be assessed by reference to chapter 4
Posebne zahteve, ki jih je treba oceniti na podlagi poglavja 4
Neighbouring RBC
Sosednji RBC
Interlocking
Postavljalnica
Radio in-fill unit
Radijska in-fill enota.
Excluded communication via Eurobalises, Euroloop and level 2/3 functionality
Razen komunikacij prek Eurobalise, Euroloop in funkcionalnosti stopnje 2/3
Excluded communication via radio in-fill, Euroloop and level 2 and level 3 functionality
Razen komunikacij prek radio in-fill, Euroloop in funkcionalnosti stopnje 2 in 3
Excluded communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality
Razen komunikacij prek radio in-fill, Eurobalise in funkcionalnosti stopnje 2 in 3
Table 5.2.b
Preglednica 5.2.b
Excluded communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality
Razen komunikacij prek Euroloop in funkcionalnosti stopnje 2 in 3
Excluded communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality
Razen komunikacij prek Eurobalise in funkcionalnosti stopnje 2 in 3
between neighbouring RBCs,
med sosednjimi RBC,
between the ERTMS/ETCS (RBC, LEU, radio in-fill unit) and interlocking or national signalling, as relevant.
med ERTMS/ETCS (RBC, LEU, radio In-fill enota) in postavljalnico ali nacionalno signalizacijo, kakor je primerno.
The Annex F describes the procedure by which this body ascertains that maintenance arrangements meet the provisions of this TSI and ensure the respect of the basic parameters and essential requirements during the subsystem lifetime.
Priloga F opisuje postopek, s katerim ta organ preveri, ali ureditev vzdrževanja izpolnjuje določbe te TSI in zagotavlja upoštevanje osnovnih parametrov in bistvenih zahtev v celotni življenjski dobi podsistema.
Table 6.1
Preglednica 6.1
Verification requirements for on-board control-command assembly
Zahteve za verifikacijo nadzora-vodenja za sestave na vozilu
CC interfaces
Vmesniki nadzor-vodenje
Interfacing TSI subsystems
Podsistemi med seboj povezanih TSI
Characteristics to be assessed by reference to Chapter 4 of this TSI
Značilnosti, ki jih je treba oceniti na podlagi poglavja 4 te TSI
The notified body shall ensure the completeness of the safety approval process, including safety case
Priglašeni organ zagotovi popolnost postopka za odobritev varnosti, vključno s primerom prikaza varnosti
If the vigilance supervision is external, an interface between vigilance device and ERTMS/ETCS on-board for suppressing may exist
Če je nadzor stalnega nadzora zunanji, lahko obstaja vmesnik med stalnim nadzorom strojevodje in ERTMS/ETCS na vozilu, namenjen ustavitvi
Data communication only for level 1 with radio in-fill (optional) or level 2 and level 3
Sporočanje podatkov le na stopnji 1 z radio in-fill (neobvezno) ali stopnji 2 in stopnji 3
CC trackside assembly
Sestav nadzor-vodenje ob progi
Security policy for key management
Varnostna politika za upravljanje s ključi
ERTMS/ETCS on-board and odometry IC’s
ERTMS/ETCS na vozilu in zunanje komponente interoperabilnosti meritev poti in hitrosti
Part of ERTMS/GSM-R on-board IC
Del komponente interoperabilnosti ERTMS/GSM-R na vozilu
Part of safety information recorder IC
Del komponente interoperabilnosti snemalnika varnostnih podatkov
Train braking performances
Zavorne zmogljivosti vlaka
Verification of adaptation to the concerned rolling stock
Verifikacija prilagoditve z zadevnim železniškim voznim parkom
isolation
Izolacija
This check has to be done in the validation under full operational conditions.
Ta pregled je treba opraviti v validaciji pod pogoji polnega obratovanja.
CC Interfaces
Vmesniki nadzor-vodenje
Characteristics to be assessed by reference to chapter 4 of this TSI
Značilnosti, ki jih je treba oceniti na podlagi poglavja 4 te TSI
This functionality is performed by RBC’s, radio in-fill units, Eurobalises, Euroloop’s and GSM-R trackside equipment, according to the implementation.
To funkcionalnost izvaja oprema RBC, LEU, radio in-fill enote, Eurobalise, Euroloop in GSM-R v skladu z izvajanjem
CC on-board assembly
sestav nadzor-vodenje na vozilu
Radio communication with the train only for level 1 with radio in-fill (optional) or level 2/3
Radijska zveza z vlakom le za stopnjo 1 z radio in-fill (neobvezno) ali stopnjo 2/3
ETCS ID management
Upravljanje ETCS-ID
Policy for ETCS-ID management
Politika za upravljanje ETCS-ID
Only for level 2/3
Le za stopnjo 2/3
Between Control-command IC’s
Med komponentami interoperabilnosti za nadzor-vodenje
Euroloop is optional
Euroloop je neobvezen
Between control-command IC’s
Med komponentami interoperabilnosti za nadzor-vodenje
EM compatibility between rolling stock and train detection systems
Elektromagnetna združljivost med železniškim voznim parkom in sistemi za ugotavljanje lokacije vlakov
Compatibility with train headlights
Združljivost s prednjimi lučmi vlaka
Characteristics of retro reflecting line-side signals and clothing
Značilnosti odsevajočih znakov ob progi in oblačil
Each of the above can follow a different migration path.
Pot prehoda je lahko za vsakega od naštetih različna.
The fitting of GSM-R is mandatory in the case of:
Namestitev sistema GSM-R je obvezna za:
new installations of radio part of a CCS assembly,
nove namestitve radijskih delov sestava sistema NV,
National ERTMS implementation plans and EU master plan
Nacionalni izvedbeni načrti sistema ERTMS in glavni načrt EU
Set against the deployment rationale exposé above and the mandatory rules specified in sections 7.2.2.3 and 7.2.2.4.4 Member States are deemed to prepare a formal national ERTMS implementation plan for the conventional rail network addressing the deployment of both ERTMS/ETCS and GSM-R.
Na podlagi zgoraj predstavljenega principa razvoja in obveznih pravil, določenih v 7.2.2.3 in 7.2.2.4.4, se šteje, da države članice pripravijo uradni nacionalni izvedbeni načrt sistema ERTMS za železniško omrežje za konvencionalne hitrosti, ki obravnava razvoj obeh sistemov ERTMS/ETCS in GSM-R.
Appropriate consideration is to be given in this context to the national ERTMS/ETCS implementation plans notified under Decision 2002/731/EC in what refers to the high-speed sections covered by the ETCS-Net backbone,
S tem v zvezi je treba ustrezno upoštevati izvedbene načrte sistema ERTMS/ETCS, notificirane v skladu z Odločbo Komisije 2002/731/ES, glede odsekov za visoke hitrosti, zajetih v ogrodje mreže ETCS,
technical requirements: the essential technical characteristics of the different implementations (e.g. voice or data-quality network for GSM-R implementations, functional level of ERTMS/ETCS, ERTMS/ETCS-only or overlaid installations),
Tehnične zahteve: bistvene tehnične značilnosti različnih izvedb (npr. zvočno omrežje ali omrežje kakovosti podatkov za izvedbe sistema GSM-R, stopnja obratovanja sistema ERTMS/ETCS, samo ERTMS/ETCS ali prekrivajočih namestitev),
In case lines under the scope of the present TSI will not be equipped with Class A systems, the Member State shall make every effort for the availability of an external specific transmission module (STM) for its legacy Class B system or systems.
Če proge, za katere velja ta TSI, ne bodo opremljene s sistemi razreda A, države članice ukrenejo vse potrebno, da za svoj obstoječi sistem ali sisteme razreda B zagotovijo zunanji specifični prenosni modul (SPM).
In this context, due regard is to be given to the assurance of an open market for STM at fair commercial conditions.
S tem v zvezi je treba ustrezno zagotoviti odprti trg za SPM ob poštenih komercialnih pogojih.
Therefore different parts of the control-command track-side assembly may be upgraded or renewed separately (if interoperability is not prejudiced) and concern:
Zato so lahko različni deli sestava nadzor-vodenje ob progi dograjeni ali obnovljeni ločeno (če to ne ogroža interoperabilnosti) in se nanašajo na:
Set of consolidated Spec
prečiščene specifikacije
= a baseline
= osnovna konfiguracija
Chapter 6 [2]
Poglavje 6 [2]
Metal-mass of vehicle
Kovinska masa vozila
Interface between ERTMS/ETCS on-board and detection equipment
Vmesnik med ERTMS/ETCS na vozilu in opremo za ugotavljanje lokacije vlaka
Verification requirements for track-side control-command assembly
Zahteve preverjanja nadzora-vodenja za sestave ob progi
EMC.
EMZ.
EMC characteristics (see section 4.2.12).
značilnosti EMZ (glej oddelek 4.2.12).
This functionality is performed by ERTMS/ETCS on-board and
To funkcionalnost izvajajo komponente interoperabilnosti ERTMS/ETCS na vozilu in
ERTMS/GSM-R on-board IC’s
ERTMS/GSM-R na vozilu
STM
SPM
START
% opremljenih prog
For ETCS the scope of the pre-fitting for the three-tiered structure of pre-fitment stages defined in paragraph 7.2.2.4.4 should adhere with the requirements set out in Index 59 of Annex A (pending). The extent of the pre-fitting to be performed should be established during the implementation planning of the signalling or telecommunication facilities that are to be deployed.
Predhodno opremljanje ob progi je opredeljeno kot namestitev katere koli opreme ETCS in GSM-R ali druge opreme, ki omogoča delovanje sistema ETCS in GSM-R (npr. namestitev kablov in žic, vmesnikov postavljalnic, elektronskih enot ob progi ali ogrodja optičnih vlaken), ki je nameščena, čeprav ni nujno, da obratuje, in je namenjena znižanju izvedbenih stroškov za naprave ERTMS/ETCS ali GSM v popolni pripravljenosti, ki bodo v poznejši fazi izpolnjevale zahteve razreda A. Pri ETCS mora področje predhodnega opremljanja za triplastno strukturo faz predhodnega opremljanja, opredeljenih v odstavku 7.2.2.4.4, izpolnjevati zahteve, določene v točki 59 Priloge A (v pričakovanju).
After the upgrade to Class A system, the existing Class B equipment may remain in use simultaneously with Class A.
Po nadgradnji na razred A lahko obstoječa oprema razreda B ostane v uporabi istočasno z opremo razreda A.
The Infrastructure Register shall provide railway undertakings with Class A and Class B information, following Annex C requirements. The Infrastructure Register indicates if mandatory or optional functions are concerned; the constraints on onboard configuration have to be identified.
Register železniške infrastrukture posreduje prevoznikom v železniškem prometu informacije razreda A in razreda B v skladu z zahtevami iz Priloge C. Register železniške infrastrukture navaja, ali gre za obvezne ali neobvezne funkcije; navedene morajo biti omejitve za konfiguracijo na vozilu.
The rolling stock TSI’s shall define the method of determining the braking performance of vehicles. This interface is relevant to Class A system.
Tehnične specifikacije za interoperabilnost železniškega voznega parka bodo opredelile metodo za določanje zavorne zmogljivosti vozil.
Upgrading an existing track-side or on-board control-command assembly may be performed in successive steps in accordance with section and section 7.2.3 and section 7.2.4. In each step only compliance with the TSI requirements relevant for the step is achieved, while other requirements of the remaining steps are not fulfilled.
Nadgradnja obstoječega sestava za nadzor-vodenje na vozilu ali ob progi se lahko izvede v postopnih korakih v skladu z oddelkom 7.2.3 in ddelkom 7.2.4..V vsakem posameznem koraku se doseže le skladnost z zahtevami TSI, ki se nanašajo na ta korak, zahteve drugih korakov pa niso izpolnjene.
The EU master plan will be appended to this TSI through a revision procedure replacing the field of mandatory implementations now defined in the inception kernel. Subsequently,
Glavni načrt EU bo dodan tej TSI s postopkom revizije in bo nadomestil področje obveznih izvajanj, ki so zdaj opredeljena v zagonskem jedru.
amending Decision 2003/858/EC as regards the list of territories from which importation of certain species of live fish, their eggs and gametes intended for farming in the European Community is authorised
o spremembi Odločbe 2003/858/ES v zvezi z ozemlji, s katerih je dovoljen uvoz nekaterih vrst živih rib, njihovih iker in zaroda, namenjenih za gojenje v Evropski skupnosti
(notified under document number C(2006) 4361)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2006) 4361)