natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Other vehicle systems, which can affect immunity-related functions must be tested in a way to be agreed between manufacturer and technical service.
Drugi sistemi v vozilu, ki bi lahko ogrozili delovanje funkcije, povezane z odpornostjo, morajo biti preizkušeni na način, ki ga sporazumno določita proizvajalec in tehnična služba.
‘50 km/h cycle’ vehicle test conditions
Pogoji preizkusa vozila pri ciklu 50 km/h
Failure criteria
Kriteriji nepravilnosti
Vehicle speed 50 km/h ± 20 % (vehicle driving the rollers).
Hitrost vozila 50 km/h ± 20 % (vozilo z valji).
If the vehicle is equipped with a cruise control system, it shall be operational
Če ima vozilo sistem za nadzor vožnje, mora ta delovati
Speed variation greater than ± 10 % of the nominal speed
Sprememba hitrosti večja od ± 10 % nominalne hitrosti
In case of automatic gearbox: change-of-gear ratio inducing a speed variation greater than ± 10 % of the nominal speed
Če ima vozilo samodejni menjalnik: sprememba prestavnega razmerja sproži spremembo hitrosti, večjo od ± 10 % nominalne hitrosti
Dipped beams ON (manual mode)
Kratki žarometi vklopljeni (ročni način)
Lighting OFF
Luči ugasnjene
Front wiper ON (manual mode) maximum speed
Prednji brisalec vklopljen (ročni način) pri največji hitrosti
Complete stop of front wiper
Ustavitev brisalca
Direction indicator on driver’s side ON
Smerna svetilka na voznikovi strani vklopljena
Frequency change (lower than 0,75 Hz or greater than 2,25 Hz)
Sprememba frekvence (nižja od 0,75 Hz ali višja od 2,25 Hz)
Duty cycle change (lower than 25 % or greater than 75 %)
Sprememba utripanja (manjša od 25 % ali večja od 75 %)
Adjustable suspension in normal position
Nastavljivo vzmetenje v normalnem položaju
Unexpected significant variation
Nepričakovana sprememba
Driver’s seat and steering wheel in medium position
Voznikov sedež in volan v srednji legi
Unexpected variation greater than 10 % of total range
Nepričakovana sprememba, večja od 10 %
Alarm unset
Alarm izklopljen
Unexpected activation of alarm
Nepričakovana sprožitev alarma
Horn OFF
Hupa izklopljena
Unexpected activation of horn
Nepričakovana sprožitev hupe
Airbag and safety restraint systems operational with inhibited passenger airbag if this function exists
Zračna varnostna blazina in varnostni sistemi za zadrževanje potnikov v delovanju, zračna blazina potnika začasno izklopljena, če ta funkcija obstaja
Unexpected activation
Nepričakovana sprožitev
Automatic doors closed
Avtomatska vrata zaprta
Unexpected opening
Nepričakovano odprtje vrat
Adjustable endurance brake lever in normal position
Nastavljiva ročica zavore v normalnem položaju
‘Brake cycle’ vehicle test conditions
Pogoji preizkusa zavornega cikla
Stop lights inactivated during cycle
Zavorne luči med zavornim ciklom ne delujejo
Brake warning light ON with loss of function
Opozorilna zavorna lučka gori, čeprav ni v delovanju
All equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger should be in normal operation.
Vsa oprema, ki jo lahko voznik ali potnik vklopi za daljši čas, mora normalno delovati.
All other systems which affect the driver’s control of the vehicle shall be (on) as in normal operation of the vehicle.
Vsi drugi sistemi, ki vplivajo na upravljanje voznika z vozilom, se vklopijo kakor pri normalnem delovanju vozila.
If there are vehicle electrical/electronic systems which form an integral part of the direct control of the vehicle, which will not operate under the conditions described in paragraph 4.1, it will be permissible for the manufacturer to provide a report or additional evidence to the testing authority that the vehicle electrical/electronic system meets the requirements of this Directive.
Če so v vozilu elektronski/električni sistemi, kot sestavni del neposrednega upravljanja vozila, ki ne bodo delovali pod pogoji, opisanimi v točki 4.1, se proizvajalcu dovoli, da organu, ki opravlja preizkus, posreduje dodatne dokaze da elektronski/električni sistemi v vozilu ustrezajo zahtevam iz te direktive.
Such evidence shall be retained in the type-approval documentation.
Ti dokazi bodo shranjeni v homologacijski dokumentaciji.
Only non-perturbing equipment shall be used while monitoring the vehicle.
Pri opazovanju vozila se uporablja samo opremo, ki ne moti preizkusa.
The vehicle exterior and the passenger compartment shall be monitored to determine whether the requirements of this Annex are met (e.g. by using (a) video camera(s), a microphone, etc.).
Opazujeta se zunanjost vozila in prostor za potnike, da se ugotovi, ali so izpolnjene zahteve te priloge (npr. z video kamero(-ami), mikrofonom).
Frequency range, dwell times, polarisation
Frekvenčno območje, časovni presledki, polarizacija
The vehicle shall be exposed to electromagnetic radiation in the 20 to 2000 MHz frequency ranges in vertical polarisation.
Vozilo se izpostavi elektromagnetnemu polju v frekvenčnem območju od 20 do 2000 MHz v vodoravni polarizaciji.
The test signal modulation shall be:
Preizkusna signalna modulacija mora biti:
AM, with 1 kHz modulation and 80 % modulation depth in the 20-800 MHz frequency range, and
AM, z modulacijo 1 kHz in 80 % globine modulacije v frekvenčnem območju 20–800 MHz,
PM, t on 577 μs, period 4600 μs in the 800-2000 MHz frequency range,
PM, t na 577 μs, presledek 4600 μs v frekvenčnem območju 800–2000 MHz,
if not otherwise agreed between technical service and vehicle manufacturer.
če se tehnična služba in proizvajalec vozila ne dogovorita drugače.
Frequency step size and dwell time shall be chosen according to ISO DIS 11451-1:2003.
Velikost frekvenčnih korakov in časovni presledki se izberejo v skladu z ISO DIS 11451-1:2003.
The technical service shall perform the test at the intervals specified in ISO DIS 11451-1:2003 throughout the frequency range 20 to 2000 MHz.
Tehnična služba mora opraviti preizkus v presledkih, določenih v ISO DIS 11451-1:2003, znotraj frekvenčnega območja od 20 do 2000 MHz.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement to data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (1st edition 1999) and recognised by the Approval Authority, the technical service may choose a reduced number of spot frequencies in the range, e.g. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300, and 1800 MHz to confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex.
Če proizvajalec posreduje podatke o meritvah za celotno frekvenčno območje, ki jih je opravil pooblaščeni laboratorij, akreditiran za ustrezne dele ISO 17025 (1. izdaja, 1999), lahko tehnična služba zmanjša število frekvenc v območju, npr. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300 in 1800 MHz, ter tako potrdi, da vozilo ustreza zahtevam te priloge.
If a vehicle fails the test defined in this Annex, it must be verified as having failed under the relevant test conditions and not as a result of the generation of uncontrolled fields.
Če vozilo ne zadosti zahtevam preizkusa, določenim v tej prilogi, je treba preveriti, da ni zadostilo zaradi bistvenih preizkusnih pogojev, ne pa zaradi nastalih nenadzorovanih elektromagnetnih polj.
Generation of required field strength
Generiranje predpisane jakosti polja
Test methodology
Metodologija preizkusa
The substitution method according to ISO DIS 11451-1:2003 shall be used to establish the test field conditions.
Za nastavitev preizkusne poljske jakosti se uporabi substitucijski postopek, skladen z ISO DIS 11451-1:2003.
Calibration
Umerjanje
For transmission-line-systems (TLS) one field probe at the facility reference point shall be used.
Za valovod (Transmission-Line-Systems – TLS) se uporabi ena merilna sonda za polje.
For antennae, four field probes at the facility reference line shall be used.
Za antene se uporabijo štiri merilne sonde.
Test phase
Faza preizkušanja
The vehicle shall be positioned with the centre line of the vehicle on the facility reference point or line.
Vozilo se na preizkuševališče namesti tako, da je njegova središčnica na referenčni črti ali točki.
The vehicle shall normally face a fixed antenna.
Vozilo je navadno obrnjeno proti oddajni anteni.
However, where the electronic control units and the associated wiring harness are predominantly in the rear of the vehicle, the test should normally be carried out with the vehicle facing away from the antenna.
Če pa so elektronske enote za upravljanje vozila in ustrezni kabli nameščeni pretežno v zadnjem delu vozila, se vozilo pri preizkušanju obrne stran od antene.
In the case of long vehicles (i.e. excluding cars and light vans), which have electronic control units and associated wiring harness predominantly towards the middle of the vehicle, a reference point may be established based on either the right-side surface or the left-side surface of the vehicle.
Pri dolgih vozilih (tj. razen osebnih avtomobilov in lahkih poltovornjakov), ki imajo enote za elektronsko upravljanje in ustrezne kable pretežno na sredini vozila, se referenčna točka lahko določi bodisi na levi ali desni bočni površini vozila.
This reference point shall be at the midpoint of the vehicle’s length or at one point along the side of the vehicle chosen by the manufacturer in conjunction with the competent authority after considering the distribution of electronic systems and the layout of any wiring harness.
Ta referenčna točka mora biti v sredini dolžine vozila ali pa na točki vzdolž boka vozila, ki jo izbere proizvajalec skupaj s pristojnim organom po preučitvi razporeditve elektronskih sistemov in razporeditve kablov.
Such testing may only take place if the physical construction of the chamber permits.
Takšen preizkus se lahko opravi samo v primeru, da to omogoča konstrukcija merilne komore.
The antenna location must be noted in the test report.
Namestitev antene mora biti navedena v poročilu o preizkušanju.
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED BROADBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM ELECTRICAL/ELECTRONIC SUBASSEMBLIES
METODA MERJENJA ŠIROKOPASOVNIH ELEKTROMAGNETNIH MOTENJ, KI JIH ODDAJAJO ELEKTRIČNI/ELEKTRONSKI PODSKLOPI
The test method described in this Annex may be applied to ESAs, which may be subsequently fitted to vehicles, which comply with Annex IV.
Preizkusna metoda iz te priloge se lahko uporabi za električne/elektronske podsklope, ki se lahko naknadno vgradijo na vozila, ustrezna Prilogi IV.
This test is intended to measure broadband electromagnetic emissions from ESAs (e.g. ignition systems, electric motor, etc.).
Ta preizkus je namenjen merjenju širokopasovnih elektromagnetnih motenj, ki jih oddajajo EPS (npr. sistem vžiga ali elektromotor itd.).
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 25 (2nd edition, 2002).
Če v tej prilogi ni drugače določeno, mora biti preizkus opravljen skladno s publikacijo CISPR 25 (2. izdaja, 2002).
ESA state during tests
Stanje EPS med preizkušanjem
The ESA under test shall be in normal operation mode, preferably in maximum load.
Med preizkusom mora preizkušani EPS delovati normalno, po možnosti z največjo možno obremenjenostjo.
Test arrangements
Namestitev med preizkušanjem
The test shall be performed according to CISPR 25 (2nd edition) clause 11 — ALSE method.
Preizkus mora biti opravljen z ALSE metodo, v skladu s publikacijo CISPR 25 (2. izdaja), klavzula 11.
Alternative measuring location
Alternativno merilno mesto
As an alternative to an absorber-lined shielded enclosure (ALSE) an open-area test site (OATS), which complies with the requirements of CISPR 16-1 (2nd edition 2002) may be used (see Appendix 1 to this Annex).
Kot alternativa ograjenemu pokritemu merilnemu mestu (absorber lined shielded enclosure – ALSE) se lahko uporabi preizkuševališče na prostem (open area test site – OATS), ki ustreza zahtevam iz publikacije CISPR 16-1 (2. izdaja, 2002) (glej Dodatek 1 k tej prilogi).
Ambient
Okolje
To ensure that there is no extraneous noise or signal of a magnitude sufficient to affect materially the measurement, measurements shall be taken before or after the main test.
Da bi se zagotovilo, da med glavnim preizkusom ne bi bil prisoten šum okolja ali signal z nivojem, ki bi lahko zaznavno vplival na rezultate meritev, se opravi meritev pred preizkusom in po njem.
In this measurement, the extraneous noise or signal shall be at least 6 dB below the limits of interference given in paragraph 6.5.2.1 of Annex I, except for intentional narrowband ambient transmissions.
Pri obeh meritvah mora biti šum okolja ali signal najmanj 6 dB pod mejo motenj iz točke 6.5.2.1 Priloge I, razen pri namenskem prenosu ozkopasovnih signalov.
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Mejne vrednosti se uporabijo v frekvenčnem območju od 30 do 1000 MHz za meritve, opravljene v komori, obloženi z absorpcijskim materialom, ali pa na preizkuševališču na prostem.
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 (5th edition 2001) shall be applied.
Pri temenskih detektorjih se uporabi korekcijski faktor 20 dB, kot je določeno v publikaciji CISPR 12 (5. izdaja, 2001).
The technical service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 25 (2nd edition 2002) standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Meriti je treba v presledkih, določenih v CISPR 25 (2. izdaja, 2002), v frekvenčnem območju od 30 do 1000 MHz.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement to data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (1st edition 1999) and recognised by the Approval Authority, the technical service may divide the frequency range in 13 frequency bands 30–50, 50-75, 75-100, 100-130, 130-165, 165-200, 200-250, 250-320, 320-400, 400-520, 520-660, 660-820, 820-1000 MHz and perform tests at the 13 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the ESA meets the requirements of this Annex.
Če proizvajalec posreduje podatke o meritvah za celotno frekvenčno območje, ki jih je opravil pooblaščeni laboratorij, akreditiran za ustrezne dele ISO 17025 (1. izdaja, 1999), lahko tehnična služba območje razdeli na 13 pasov (30–50, 50–75, 75–100, 100–130, 130–165, 165–200, 200–250, 250–320, 320–400, 400–520, 520–660, 660–820, 820–1000 MHz) in opravi preizkuse delovanja na 13 frekvencah z najvišjo ravnijo sevanja znotraj vsakega pasu, ter tako potrdi, da EPS ustreza zahtevam te priloge.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the ESA and not to background radiation.
Če je mejna vrednost med preizkusom presežena, je treba ugotoviti, da je to povzročil EPS in ne vir sevanja iz okolja.
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal/vertical polarisation) in each of the 13 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
Najvišje vrednosti rezultatov sorazmerno z mejnimi vrednostmi (vodoravna in navpična polarizacija), na vsakem od 13 frekvenčnih pasov, se štejejo kot značilen rezultat za frekvenco, pri kateri je bila opravljena meritev.
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED NARROWBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM ELECTRICAL/ELECTRONIC SUBASSEMBLIES
METODA MERJENJA OZKOPASOVNIH ELEKTROMAGNETNIH MOTENJ, KI JIH ODDAJAJO ELEKTRIČNI/ELEKTRONSKI PODSKLOPI
This test is intended to measure the narrowband electromagnetic emissions such as emanate from a microprocessor-base system.
Ta preizkus je namenjen merjenju ozkopasovnega elektromagnetnega polja, ki ga lahko oddajajo sistemi z mikroprocesorji.
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 25 (2nd edition 2002).
Če v tej prilogi ni določeno drugače, se preizkus opravi v skladu s publikacijo CISPR 25 (2. izdaja, 2002).
The ESA under test shall be in normal operation mode.
Med preizkusom mora preizkušani EPS delovati normalno.
The test shall be performed according CISPR 25 (2nd edition 2002) clause 11 — ALSE method.
Preizkus mora biti opravljen z ALSE metodo, v skladu s publikacijo CISPR 25 (2. izdaja), klavzula 11.
As an alternative to an absorber-lined shielded enclosure (ALSE) an open-area test site (OATS) which complies with the requirements of CISPR 16-1 (2nd edition 2002) may be used (see Appendix 1 to Annex VII).
Kot alternativa ograjenemu pokritemu merilnemu mestu (absorber lined shielded enclosure – ALSE) se lahko uporabi preizkuševališče na prostem (open area test site – OATS), ki ustreza zahtevam iz publikacije CISPR 16-1 (2. izdaja, 2002) (glej Dodatek 1 k Prilogi VII).
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in semi-anechoic chambers or outdoor test sites.
Mejne vrednosti se uporabijo v frekvenčnem območju od 30 do 1000 MHz za meritve, opravljene v komori, obloženi z absorpcijskim materialom, ali pa na preizkuševališču na prostem.
The technical service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 12 (5th edition 2001) standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Meriti je treba v presledkih, določenih v CISPR 12 (5. izdaja, 2001), v frekvenčnem območju od 30 do 1000 MHz.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement to data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (1st edition 1999) and recognised by the Approval Authority, the technical service may divide the frequency range in 13 frequency bands 30-50, 50-75, 75-100, 100-130, 130-165, 165-200, 200-250, 250-320, 320-400, 400-520, 520-660, 660-820, 820-1000 MHz and perform tests at the 13 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the ESA meets the requirements of this Annex.
Če proizvajalec posreduje podatke o meritvah za celotno frekvenčno območje, ki jih je opravil pooblaščeni laboratorij, akreditiran za ustrezne dele ISO 17025 (1. izdaja, 1999), lahko tehnična služba območje razdeli na 13 pasov (30–50, 50–75, 75–100, 100–130, 130–165, 165–200, 200–250, 250–320, 320–400, 400–520, 520–660, 660–820, 820–1000 MHz) in opravi preizkuse delovanja na 13 frekvencah z najvišjo ravnijo sevanja znotraj vsakega pasu, ter tako potrdi, da EPS ustreza zahtevam te priloge.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the ESA and not to background radiation including broadband radiation from the ESA.
Če je mejna vrednost med preizkusom presežena, je treba ugotoviti, da je to povzročil EPS in ne vir sevanja iz okolja.
METHOD(S) OF TESTING FOR IMMUNITY OF ELECTRICAL/ELECTRONIC SUBASSEMBLIES TO ELECTROMAGNETIC RADIATION
METODA(-E) PREIZKUŠANJA ODPORNOSTI ELEKTRIČNIH/ELEKTRONSKIH PODSKLOPOV PROTI ELEKTROMAGNETNIM MOTNJAM
The test method(s) described in this Annex may be applied to ESAs.
Preizkusna(-e) metoda(-e) iz te priloge se lahko uporabljajo za EPS.
Test methods
Preizkusne metode
ESAs may comply with the requirements of any combination of the following test methods at the manufacturer's discretion provided that this results in the full frequency range specified in paragraph 3.1 of this Annex being covered.
Električni/elektronski podsklopi lahko po izbiri proizvajalca ustrezajo zahtevam katere koli kombinacije naslednjih preizkusnih metod, če je zajeto celotno frekvenčno območje, določeno v točki 3.1 te priloge:
Absorber chamber test: according to ISO DIS 11452-2: 2003
Preizkušanje v brezodbojnem elektromagnetno zaslonjenem prostoru: v skladu z ISO DIS 11452-2:2003
TEM cell testing: according to ISO 11452-3: 3rd edition 2001
Preizkušanje v TEM-celici: v skladu z ISO 11452-3:3. izdaja, 2001
Bulk current injection testing: according to ISO DIS 11452-4: 2003
Preizkušanje z vsiljenim tokom: v skladu z ISO DIS 11452-4:2003
Stripline testing: according to ISO 11452-5: 2nd edition 2002
Preizkušanje s trakastim valovodom: v skladu z ISO 11452-5:2. izdaja, 2002
800 mm stripline: according to paragraph 4.5 of this Annex
Preizkušanje s trakastim valovodom 800 mm: v skladu s točko 4.5 te priloge
(Frequency range and general test conditions shall be based on ISO DIS 11452-1: 2003).
(Frekvenčno območje in splošni pogoji preizkusa temeljijo na ISO DIS 11452-1:2003).
State of ESA during tests
Stanje EPS med preizkusi
The test conditions shall be according to ISO 11452-1: 2002.
Pogoji preizkusa morajo biti v skladu z ISO 11452-1:2002.
The ESA under test shall be switched on and must be stimulated to be in normal operation condition.
Preizkušani EPS mora normalno obratovati.
It shall be arranged as defined in this Annex unless individual test methods dictate otherwise.
Nameščen naj bo tako, kakor je določeno v tej prilogi, razen če posamezne preizkusne metode ne zahtevajo drugače.
Any extraneous equipment required to operate the ESA under test shall not be in place during the calibration phase.
Zunanja oprema, potrebna za obratovanje preizkušanega EPS, mora biti med umerjanjem na svojem mestu.
No extraneous equipment shall be closer than 1 m from the reference point during calibration.
Med umerjanjem mora biti ta oprema najmanj 1 m oddaljena od referenčne točke.
To ensure reproducible measurement results are obtained when tests and measurements are repeated, the test signal generating equipment and its layout shall be to the same specification as that used during each appropriate calibration phase.
Za zagotovitev ponovljivosti merilnih rezultatov, dobljenih pri ponovnih meritvah, morata oprema, ki generira preizkusni signal, in njena namestitev ustrezati istim določilom, kakor so bila uporabljena v vsaki ustrezni fazi umerjanja.
If the ESA under test consists of more than one unit, the interconnecting cables should ideally be the wiring harnesses as intended for use in the vehicle.
Če preizkušani EPS sestoji iz več enot, naj bodo kabli za njihovo medsebojno povezovanje tudi dejanski kabli za uporabo v vozilu.
If these are not available, the length between the electronic control unit and the AN shall be as defined in the standard.
Če teh ni, mora biti enota za elektronsko upravljanje oddaljena od EV, kot določa standard.
All cables in the wiring harness should be terminated as realistically as possible and preferably with real loads and actuators.
Vsi kabelski snopi se morajo končati čim bolj realno, in če je mogoče, z dejanskimi obremenitvami in stikali.
General test requirements
Splošne zahteve preizkusa
Frequency range, dwell times
Frekvenčno območje, časovni presledki
Measurements shall be made in the 20 to 2000 MHz frequency range with frequency steps according to ISO 11452-1: 2002.
Meritve se opravijo v frekvenčnem območju 20 do 2000 MHz, s frekvenčnimi koraki, skladnimi z ISO 11452-1:2002.
AM, with 1 kHz modulation and 80 % modulation depth in the 20-800 MHz frequency range,
AM, z modulacijo 1 kHz in 80 % globine modulacije v frekvenčnem območju 20–800 MHz,
if not otherwise agreed between technical service and ESA manufacturer.
če se tehnična služba in proizvajalec vozila ne dogovorita drugače.
Frequency step size and dwell time shall be chosen according to ISO 11452-1: 2001.
Velikost frekvenčnih korakov in časovni presledki se izberejo v skladu z ISO 11452-1:2001.
The technical service shall perform the test at the intervals specified in ISO DIS 11452-1: 2003 throughout the frequency range 20 to 2000 MHz.
Tehnična služba mora opraviti preizkus v presledkih, določenih v ISO DIS 11452-1:2003, znotraj frekvenčnega območja od 20 do 2000 MHz.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement to data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (1st edition 1999) and recognised by the Approval Authority, the technical service may choose a reduced number of spot frequencies in the range, e.g. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300 and 1800 MHz to confirm that the ESA meets the requirements of this Annex.
Če proizvajalec posreduje podatke o meritvah za celotno frekvenčno območje, ki jih je opravil pooblaščeni laboratorij, akreditiran za ustrezne dele ISO 17025 (1. izdaja, 1999), lahko tehnična služba zmanjša število frekvenc v območju, npr. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300 in 1800 MHz, ter tako potrdi, da vozilo ustreza zahtevam te priloge.