natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ten years later, the Council adopted Regulation (EC) No 718/19995 in order to ensure that the appropriate tools continued to be available to the inland waterway transport sector and to manage the fleet capacity.
O desať rokov neskôr Rada prijala nariadenie (ES) č. 718/19995 s cieľom zabezpečiť, aby boli príslušné nástroje naďalej dostupné pre odvetvie vnútrozemskej vodnej dopravy a na riadenie kapacity flotily.
Ten years on from Tampere, the original objectives have been only partly achieved.
Po desiatich rokoch od spustenia programu možno konštatovať, že ciele stanovené v Tampere boli splnené len čiastočne.
Ten years on, the Commission produced a detailed evaluation which retraced the progress made since the opening up of frontiers on 1 January 1993 and offered a round-up of the achievements of the EU internal market in the decade 1992-2002 - SEC(2002) 1417.
Po desiatich rokoch vypracovala Komisia podrobné hodnotenie, v ktorom sa zaoberala pokrokom dosiahnutým od otvorenia hraníc 1. januára 1993 a v ktorom ponúkla prehľad prínosov vnútorného trhu EÚ v období rokov 1992 – 2002 (SEK(2002) 1417).
Ten years on, there are still problems that need to be addressed
O desať rokov neskôr ešte stále pretrvávajú problémy, ktoré treba vyriešiť
TEN-E has been most effective in those projects which were selected for first priority funding, namely projects of European interests, and which had considerable political support as well as commercial potential.
Účinnosť TEN-E bola najväčšia v prípade tých projektov, ktoré sa vybrali na financovanie ako prvá priorita, ide najmä o projekty európskeho záujmu, a ktoré mali značnú politickú podporu aj komerčný potenciál.
TEN-E needs to be made more effective as an instrument to facilitate important EU projects which serve security of supply, competition, environmental or solidarity goals.
TEN-E sa musia zefektívniť, aby sa stali nástrojom, ktorý uľahčí dôležité projekty EÚ slúžiace bezpečnosti dodávok, hospodárskej súťaži a cieľom súvisiacim so životným prostredím a solidaritou.
TEN-E needs to be updated and made more effective in service of the new energy policy and its goals of sustainability, security of supply and competitiveness.
TEN-E sa musia aktualizovať a byť efektívnejšie v službe novej energetickej politiky a jej cieľov spojených s trvalou udržateľnosťou, bezpečnosťou dodávok a konkurencieschopnosťou.
TEN-E projects should also be incorporated into national infrastructure plans and, where relevant, into the priorities of the European Investment Bank or European Bank for Reconstruction and Development.
Projekty TEN-E by sa mali zahrnúť aj do plánov vnútroštátnej infraštruktúry a tam, kde je to vhodné, do priorít Európskej investičnej banky alebo Európskej banky pre obnovu a rozvoj.
TEN-E scope could be extended to transportation infrastructures associated with new technologies, starting with carbon dioxide for CCS projects.
Rozsah pôsobnosti TEN-E by sa mal rozšíriť na prenosové/prepravné infraštruktúry spojené s novými technológiami počnúc oxidom uhličitým pre projekty zaoberajúce sa zachytávaním a uskladňovaním uhlíka.
TEN-E support would be focused on those projects or parts of projects identified in the TEN-E Guidelines21 where the greatest value could be added by European support, encouraging progress in their implementation.
Podpora TES-E by sa sústredila na projekty alebo časti projektov identifikované v súbore usmernení TES-E21, pre ktoré by európska podpora mala najväčšiu pridanú hodnotu a dovolila by napredovať v ich výstavbe.
TEN-E support would be granted only to economic projects aknowledged to be facing major difficulties in being financed by private investors alone.
Podpora projektov TES-E by bola odsúhlasená iba v prípade, že by boli v rámci projektov financovaných výlučne súkromným sektorom pociťované hospodárske problémy.
TEN-Energy support will need to be concentrated on particular parts of these priority projects, essentially difficult cross-border parts currently blocking progress towards Community objectives.
Podpora TES-Energetika bude osobitne sústredená na zásadné projekty na dosiahnutie politických cieľov stanovených Úniou.
TEN-Es and the network policy must therefore be updated.
TEN-E a politika sietí sa musia aktualizovať.
TEN-T funding for Priority projects No 18 and No 30, other projects of common interest, port and terminal development
Financovanie TEN-T pre prioritné projekty č. 18 a č. 30, ďalšie projekty spoločného záujmu, rozvoj prístavov a terminálov
TEN-T policy has also stimulated the development of intelligent transport systems.
Politika v oblasti TEN-T takisto stimuluje rozvíjanie inteligentných dopravných systémov.
TEN-T policy has begun to provide responses to issues in the field of freight transport, where expected growth (an increase of 34% between 2005 and 2020) underlines the importance of introducing real co-modal solutions to overcome problems such as congestion, rising carbon dioxide emissions, infrastructure and organisational gaps.
Politika v oblasti TEN-T začala prichádzať s odpoveďami na otázky v oblasti nákladnej dopravy, v rámci ktorej očakávaný rast (nárast vo výške 34 % v období rokov 2005 až 2020) zdôrazňuje význam zavádzania skutočných komodálnych riešení na prekonanie problémov, akými sú napríklad preťaženie, rastúce množstvo emisií oxidu uhličitého, nedostatky súvisiace s infraštruktúrou a organizáciou.
TEN-T policy has to cater for a broad range of approaches whereby Member States play a leading role in traditional infrastructure provision and work alongside the private sector.
V politike v oblasti TEN-T sa musí zohľadňovať rozsiahla škála prístupov, pomocou ktorých členské štáty zohrávajú vedúcu úlohu v zabezpečovaní tradičnej infraštruktúry a spolupracujú so súkromným sektorom.
TEN-T policy is only credible for the European citizen if planning options and implementation capacity match.
Politika TEN-T je dôveryhodná pre európskeho občana len v prípade, ak možnosti plánovania zodpovedajú kapacite vykonávania.
TEN-T policy should be designed to make a noticeable contribution to the Community's 20/20/20 climate change objectives.
Politiku v oblasti TEN-T bude treba navrhnúť tak, aby významne prispela k dosiahnutiu cieľov Spoločenstva v oblasti potláčania klimatických zmien známych ako „20-20-20“.
TEN-T Priority projects 18 &amp; 30
Prioritné projekty TEN-T 18 a 30
TEN-T projects that merely increase the volume of transport do not comply with the sustainability principle.
Projekty TEN-T, pri ktorých narastá len samotný objem dopravy, nie sú v súlade s princípom trvalo udržateľného rozvoja.
TEN-T will be developed gradually through the implementation of a dual layer approach, comprising a comprehensive network and a core network.
TEN-T sa vypracuje postupne prostredníctvom realizácie dvojúrovňového prístupu, ktorý pozostáva z komplexnej siete a základnej siete;
TEN/019 Proposal for a Council Decision concerning Community participation in the European Audiovisual Observatory (COM(1999) 111 final) (Opinion CESE 843/99 of 22.09.1999) Rapporteur B. Hernández Bataller
TEN/019 Proposal for a Council Decision concerning Community participation in the European Audiovisual Observatory (COM(1999) 111 final) (Opinion CESE 843/99 of 22.09.1999) Rapporteur B. Hernández Bataller
TEN/156 - EESC opinion of 28.1.2004 on "Promoting renewable energy: Means of action and financing instruments", rapporteur Mr Sirkeinen – OJ C 108/30.4.2004/p.45-51.
TEN/156 – stanovisko EHSV z 28. januára 2004 na tému „Podpora obnoviteľnej energie: prostriedky aktivít a nástroje financovania“ (spravodajkyňa: pani SIRKEINEN), Ú. v.
TEN/160 - EESC opinion of 31.3.2004 on the proposal for a Directive establishing a "Framework for the setting of Eco-design requirements for Energy-Using Products and amending Council Directive 92/42/EEC" (COM(2003) 453 final-2003/0172(COD)), rapporteur Mr Pezzini – OJ C 112/30.4.2004/p.
TEN/160 – stanovisko EHSV z 31. marca 2004 na tému „Návrh smernice Európskeho parlamentu a Rady na vytvorenie rámca pre stanovenie požiadaviek na ekodizajn výrobkov, ktoré spotrebovávajú energiu, ktorá upravuje Smernicu Rady 92/42/EHS“ KOM(2003) 453 v konečnom znení – 2003/0172 (COD), Ú. v.
TEN/182 Proposal for a decision establishing a multiannual Community programme to make digital content in Europe more accessible, usable and exploitable (COM(2004) 96 final) (Opinion CESE 665/2004 of 29.04.2004) Rapporteur J. Pegado Liz
TEN/182 Proposal for a decision establishing a multiannual Community programme to make digital content in Europe more accessible, usable and exploitable (COM(2004) 96 final) (Opinion CESE 665/2004 of 29.04.2004) Rapporteur J. Pegado Liz
TEN/189 - EESC opinion of 27.10.2004 on the Communication "Connecting Europe at high speed: recent development in the sector of electronic communications "(COM(2004) 61 final), rapporteur Mr McDonogh – OJ C 120/20.5.2005/p.22-27.
TEN/189 – stanovisko EHSV z 27 októbra 2004 na tému „Oznámenie Komisie Rade, Európskemu parlamentu, Európskemu hospodárskemu a sociálnemu výboru a Výboru regiónov - Spájanie Európy veľkou rýchlosťou: nedávny pokrok v sektore elektronických komunikácií“ KOM(2004) 61 v konečnom znení (spravodajca: pán McDONOGH), Ú. v.
TEN/205 Proposal for a Decision concerning the implementation of a programme of support for the European audiovisual sector (MEDIA 2007) (COM(2004)470 final) (Opinion CESE 1309/2004 of 06.04.2005) Rapporteur J. Pegado Liz
TEN/205 Proposal for a Decision concerning the implementation of a programme of support for the European audiovisual sector (MEDIA 2007) (COM(2004)470 final) (Opinion CESE 1309/2004 of 06.04.2005) Rapporteur J. Pegado Liz
TEN/253 - Social services of general interest in the European Union (rapporteur: Mr Hencks)
TEN/253 – Verejnoprospešné sociálne služby v Európskej únii (spravodajca: pán Hencks)
TEN/253 – Social services of general interest in the European Union (rapporteur: Mr Hencks)
TEN/253 – Verejnoprospešné sociálne služby v Európskej únii (spravodajca: pán Hencks)
TEN/286 – Progress in the use of biofuels (communication)
TEN/286 – Správa o pokroku v oblasti biopalív (oznámenie)
TEN/311 The possible positive or negative impact of increased environmental and energy requirements (policies) on the competitiveness of EU industry23
TEN/311 „Možné kladné a záporné účinky zvýšených ekologických a energetických požiadaviek na konkurencieschopnosť európskeho priemyslu”23
TEN/335 Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation7.
TEN/335 „Emisie z cestnej dopravy – konkrétne opatrenia na prekonanie stagnácie“7
TEN/335 Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation7.
TEN/335 „Emisie z cestnej dopravy – konkrétne opatrenia na prekonanie stagnácie“7.
TEN/340 Sustainable power generation from fossil fuels26
TEN/340 „Trvalo udržateľná výroba energie z fosílnych palív“26
TEN/362 A European strategy for marine and maritime research.6 Point 1.10 – a reference to supporting those fields of marine and maritime scientific research which are not covered by the European Research Strategy through dedicated Commission funds should be included in the documents drawn up as part of the follow-up work to this communication; point 3.6.4 – coordination between Structural Funds, the Framework Programme and other European funding sources is also a key objective; and
TEN/362 „Európska stratégia pre morský a námorný výskum“6, bod 1.10: Komisia by v dokumentoch nadväzujúcich na oznámenie mala predložiť návrh na vyčlenenie osobitných prostriedkov podporu oblastí morského a námorného vedeckého výskumu, na ktoré sa európska stratégia výskumu nevzťahuje; bod 3.6.4: rovnako dôležité je skoordinovať štrukturálne fondy európskeho rámcového programu s inými zdrojmi financovania;
TEN/377 (own-initiative opinion)
ECO/377 (stanovisko z vlastnej iniciatívy)
TEN/377 (own-initiative opinion)
TEN/377 (stanovisko z vlastnej iniciatívy)
TEN/382 Deployment of intelligent transport systems.5 Point 1.7 – the EESC points out that building the infrastructure should involve relevant sources of funding from the Community, the Member States and the private sector;
TEN/382 „Zavedenie inteligentných dopravných systémov“5, bod 1.7: Výbor upozorňuje, že na vybudovanie infraštruktúry by sa malo rátať s príslušnými finančnými prostriedkami zo zdrojov Spoločenstva, a aj zo zdrojov členských krajín a súkromného sektoru;
TEN/385 Proposal for a Decision establishing an audiovisual cooperation programme with professionals from third countries MEDIA Mundus (COM(2008) 892 final) (Opinion CESE 624/2009 of 25.03.2009) Rapporteur B. Hernández Bataller
TEN/385 Proposal for a Decision establishing an audiovisual cooperation programme with professionals from third countries MEDIA Mundus (COM(2008) 892 final) (Opinion CESE 624/2009 of 25.03.2009) Rapporteur B. Hernández Bataller
TEN/399 – TEN/400
TEN/399 – TEN/400
TEN/404 Enhancing the effectiveness of Community energy policy in favour of SMEs27
TEN/404 „Vplyv a účinky európskej energetickej politiky na MSP“27
TEN/419 Towards the wider uptake of electric vehicles.4 Point 1.1 – increasing the uptake of electric cars in order to reduce greenhouse gas emissions from the transport sector; point 1.6 – the EESC urges the European Union to promote and support this crucial transition.
TEN/419 „Podporiť rozšírenie elektrických vozidiel“4, bod 1.1: rozšíriť používanie elektrických vozidiel s cieľom znížiť emisie skleníkových plynov; bod 1.6: EHSV vyzýva Európsku úniu, aby podnietila a podporila tento rozhodujúci prechod;
TEN/420 Energy poverty in the context of liberalisation and the economic context: from A-12 to A-15
TEN/420 „Neistá situácia v oblasti energetiky v kontexte liberalizácie a hospodárskej krízy“: z A-12 na A-15
TEN/424 Energy strategy for 2011-2010: from A-12 to A-18
TEN/424 „Stratégia v oblasti energetiky na roky 2011 - 2020“ : z A-12 na A-18,
TEN/426 A Digital Agenda for Europe: from A-12 to A-15
TEN/426 „Digitálna agenda pre Európu“: z A-12 na A-15,
TEN/429 "Use of security scanners at EU airports": from A-12 to A-15
TEN/429 „Používanie bezpečnostných skenerov na letiskách EÚ“: z A-12 na A-15
TEN/430 "Towards a European road safety area": from A-9 to A-12
TEN/430 „Smerom k európskemu priestoru bezpečnosti cestnej premávky“: z A-9 na A-12
TEN/430 Towards a European road safety area: from A-9 to A-12
TEN/430 „Smerom k európskemu priestoru bezpečnosti cestnej premávky“: z A-9 na A-12
TEN/432-433 of 16 March 2011 on a Single European Railway Area1;
TEN/432-433 zo 16. marca 2011 na tému „Jednotný európsky železničný priestor“1,
TEN/432-433 of 16 March 2011 on a Single European Railway Area;
TEN/432-433 zo 16. marca 2011 na tému „Jednotný európsky železničný priestor“;
TEN/436 Proposal for a Regulation concerning the European Network and Information Security Agency (ENISA) (COM(2010) 521 final) (Opinion CESE 363/2011 of 17.02.2011) Rapporteur P. Morgan
TEN/436 Proposal for a Regulation concerning the European Network and Information Security Agency (ENISA) (COM(2010) 521 final) (Opinion CESE 363/2011 of 17.02.2011) Rapporteur P. Morgan
TEN/445 of 15 June 2011 on social aspects of EU transport policy2;
TEN/445 z 15. júna 2011 na tému „Sociálne aspekty dopravnej politiky EÚ“2,
TEN/445 of 15 June 2011 on social aspects of EU transport policy;
TEN/445 z 15. júna 2011 na tému „Sociálne aspekty dopravnej politiky EÚ“;
TEN/445 of 15 June 2011 on social aspects of EU transport policy; and
TEN/445 z 15. júna 2011 na tému „Sociálne aspekty dopravnej politiky EÚ“;
TEN/447 Energy market integrity and transparency: from A-12 to A-15
TEN/447 „Integrita a transparentnosť trhu s energiou“: z A-12 na A-15
TEN/454 of 25 October 2011 on the Roadmap to a Single European Transport Area3; and
TEN/454 z 25. októbra 2011 na tému „Plán jednotného európskeho dopravného priestoru“3,
TEN/454 of 25 October 2011 on the Roadmap to a Single European Transport Area; and
TEN/454 z 25. októbra 2011 na tému „Plán jednotného európskeho dopravného priestoru“;
TEN/469 Proposal for a Regulation on guidelines for trans-European telecommunications networks (COM(2011) 657 final) (Opinion CESE 490/2012 of 22.02.2012) Rapporteur A. Longo
TEN/469 Proposal for a Regulation on guidelines for trans-European telecommunications networks (COM(2011) 657 final) (Opinion CESE 490/2012 of 22.02.2012) Rapporteur A. Longo
TEN/471 on Guidelines for trans-European transport network;
TEN/471: Usmernenia pre transeurópsku dopravnú sieť
TEN/477 The digital market as a driver for growth (Exploratory opinion CESE 1313/2012 of 23.05.2012) Rapporteur L. Batut
TEN/477 The digital market as a driver for growth (Exploratory opinion CESE 1313/2012 of 23.05.2012) Rapporteur L. Batut
TEN/478 Proposal for a Directive on re-use of public sector information (COM(2011) 877 final) (Opinion CESE 1055/2012 of 25.04.2012) Rapporteur I. Caño Aguilar
TEN/478 Proposal for a Directive on re-use of public sector information (COM(2011) 877 final) (Opinion CESE 1055/2012 of 25.04.2012) Rapporteur I. Caño Aguilar
TEN/479 on the Transport White Paper: getting civil society on board; and
TEN/479: Biela kniha o doprave: Zapojenie a angažovanosť občianskej spoločnosti
TEN/495 of 13 December 2012 on the quality of rail services in the EU.
TEN/495 z 13. decembra 2012 na tému „Kvalita železničných služieb v EÚ“.
TEN/495 of 13 December 2012 on the quality of rail services in the EU.
TEN/495 z 13. decembra 2012 na tému „Kvalita železničných služieb v EÚ“.“
TEN/495 of 13 December 2012 on the quality of rail services in the EU4.
TEN/495 z 13. decembra 2012 na tému „Kvalita železničných služieb v EÚ“4.
TEN/498 – Final report on nuclear stress tests (communication)
TEN/498 – Záverečná správa o záťažových testoch v jadrových elektrárňach (oznámenie)
TEN/505 4th rail package ": from A-12 to A-15
TEN/505 4. balík v oblasti železničnej dopravy: z A-12 na A-15,
TEN/505 Fourth Railway Package
TEN/505 Štvrtý železničný balík
TEN/506 Clean Power for Transport Package from A-9 to A-12.
TEN/506 Balík v oblasti čistej dopravy: z A-9 na A-12
TEN/514 European GNSS Agency COM(2013) 40 final – 2013/0022 (COD): from B+ to A-6
TEN/514 Agentúra pre európsky GNSS COM(2013) 40 final – 2013/0022 (COD): z B+ na A-6
TEN/514 European GNSS Agency, COM(2013) 40 final - 2013/0022 (COD): from B+ to A-6
TEN/514 Agentúra pre európsky GNSS COM(2013) 40 final – 2013/0022 (COD): z B+ na A-6
TEN/515 Accessibility as a human right for persons with disabilities and for persons with reduced mobility (Own-initiative opinion CESE 1757/2013, currently being drafted) Rapporteur M. Vardakastanis
TEN/515 Accessibility as a human right for persons with disabilities and for persons with reduced mobility (Own-initiative opinion CESE 1757/2013, currently being drafted) Rapporteur M. Vardakastanis
TEN/522 "Future of carbon capture and storage in Europe (communication)":
TEN/522 „Budúcnosť zachytávania a ukladania CO2 v Európe“ (oznámenie)“:
TEN/522 "The Future of Carbon Capture and Storage in Europe (communication)":
TEN/522 „Budúcnosť zachytávania a ukladania CO2 v Európe“ (oznámenie)“:
TEN/523 "EMSA funding in the field of pollution response":
TEN/523 „Financovanie EMSA v oblasti boja proti znečisťovaniu životného prostredia“: ("EMSA funding in the field of pollution response"):
TEN/525 Maximum weights and dimensions of heavy road vehicles: from B to B+
TEN/525 „Najväčšie prípustné rozmery a maximálna povolená hmotnosť niektorých vozidiel v cestnej doprave“: z B na B+
TEN/528 "Energy Technologies and Innovation: from A-9 to A- 12
TEN/528 „Energetické technológie a inovácie“: z A-9 na A-12
TEN/528 Energy Technologies and Innovation: from A-9 to A-12
TEN/528 „Energetické technológie a inovácie“: z A-9 na A-12
TEN/557 – Towards a thriving data-driven economy (communication)
TEN/557 – Na ceste k prosperujúcemu hospodárstvu založenému na údajoch (oznámenie)
TEN/559 – Electromagnetic hypersensitivity (own-initiative opinion)
TEN/559 – Elektromagnetická hypersenzitivita (stanovisko z vlastnej iniciatívy)
TEN/565 (own-initiative opinion)
TEN/565 (stanovisko z vlastnej iniciatívy)
TEN464 – CESE 1467/2011 followed by a debate.
TEN/464 – CESE 1467/2011 a diskusia
tend to have more added value as compared to individual interventions by Member States.
v porovnaní s jednotlivými opatreniami členských štátov majú obyčajne vyššiu pridanú hodnotu.
Tendencies in Council are emerging which risk watering down the Commission proposals.
V Rade sa objavujú tendencie, ktorých následkom by mohlo byť oslabenie návrhov Komisie.
Tendency should be to shift to higher value and innovative products, without endangering existing sources of cash and employment.
Trend by sa mal posunúť k inovatívnym výrobkom s vyššou hodnotou bez toho, aby boli ohrozené existujúce zdroje peňazí a pracovných miest.
Tender documents should contain transparent and non-discriminatory selection criteria to be used for the evaluation of proposals.
Súťažné podklady by mali obsahovať transparentné a nediskriminačné kritériá výberu, ktoré sa použijú na vyhodnotenie návrhov.
Tenderers for the simplified procedure may be chosen from a list of vendors as referred to in point 13.1(b) advertised by a call for expressions of interest.
Pri zjednodušenom postupe sa uchádzači môžu vybrať zo zoznamu predajcov uvedeného v bode 13.1 písm. b), ktorý bol náležite oznámený v rámci výzvy na vyjadrenie záujmu.
Tenderers must be able to protect their intellectual property – whether patented or not – at all times, and thus their ideas should not be offered to other suppliers to exploit, even in a limited fashion, without their express consent.
Obstarávatelia musia mať možnosť po celý čas chrániť svoje duševné vlastníctvo, či už je alebo nie je patentované, a preto by sa ich nápady bez ich výslovného súhlasu nemali poskytovať ostatným dodávateľom, ktorí by ich mohli využiť, dokonca ani v limitovanom počte.
Tenderers or candidates who have made false declarations, have committed substantial errors or irregularities and fraud, may also be subject to financial penalties representing 2% to 10% of the total estimated value of the contract being awarded.
Uchádzačom alebo záujemcom, ktorí poskytli nepravdivé vyhlásenie, alebo ktorí sa dopustili sa závažných chýb alebo nezrovnalostí a podvodu, môžu byť uložené aj peňažné sankcie, a to vo výške 2 až 10 % z celkovej odhadovanej hodnoty udeľovanej zmluvy.
Tenderers, applicants and candidates from non eligible countries or goods from non eligible origin may be accepted eligible by the Commission in duly substantiated cases,
V riadne odôvodených prípadoch môže Komisia považovať za oprávnených aj uchádzačov, žiadateľov a záujemcov z neoprávnených krajín alebo tovar neoprávneného pôvodu,
Tenderers, applicants and candidates from non eligible countries or goods from non eligible origin may be accepted eligible by the Commission in the case of:
Komisia môže považovať za oprávnených aj uchádzačov, žiadateľov a záujemcov z neoprávnených krajín alebo tovar neoprávneného pôvodu v prípade:
Tenderers, applicants and candidates from the following countries shall be eligible for funding under the IPA:
O financovanie v rámci nástroja IPA sa môžu uchádzať uchádzači, žiadatelia a záujemcovia z týchto krajín:
Tenderers, applicants and candidates who have been awarded contracts shall respect applicable environmental legislation including multilateral environmental agreements as well as internationally agreed core labour standards7
Uchádzači, žiadatelia a záujemcovia, ktorým boli udelené zákazky, dodržiavajú príslušné právne predpisy v oblasti životného prostredia vrátane mnohostranných dohôd o životnom prostredí ako aj medzinárodne schválené základné pracovné normy7.
Tendering and contracting is still slower than desirable, reflects continuing poor management and coordination, as well as a shortage of suitable staff.
Verejné súťaže a zadávanie zákaziek sú stále pomalšie ako je žiadúce, čo poukazuje na zlé riadenie a koordináciu, ako aj nedostatok vhodných pracovníkov.
Tendering at regular intervals makes sense.
Vypisovať verejnú súťaž v pravidelných intervaloch má zmysel.