natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The test is deemed to have given a satisfactory result if the test piece does not break.
Skúška sa považuje za skúšku s uspokojivým výsledkom vtedy, ak sa skúšobný kus nerozbije.
The test is deemed to have given a satisfactory result if the windscreen or the test piece is fractured.
Skúška sa bude považovať za skúšku s uspokojivým výsledkom vtedy, ak čelné sklo alebo skúšobný kus praskne.
The test is performed at an impact speed 40 km/h.
Test sa vykonáva s nárazovou rýchlosťou 40 km/h.
The test is performed at an impact speed of 35 km/h using a 3,5 kg test impactor.
Test sa vykoná s nárazovou rýchlosťou 35 km/h s použitím nárazovej hlavice s hmotnosťou 3,5 kg.
The test is performed at an impact speed of 35 km/h using a 3,5 kg test impactor.
Test sa vykonáva s nárazovou rýchlosťou 35 km/h s použitím nárazovej hlavice s hmotnosťou 3,5 kg.
The test is performed at an impact speed of 35 km/h using a 4,8 kg test impactor.
Test sa vykonáva s nárazovou rýchlosťou 35 km/h s použitím nárazovej hlavice s hmotnosťou 4,8 kg.
The test is performed at an impact speed of 40 km/h.
Test sa vykonáva s nárazovou rýchlosťou 40 km/h.
The test is performed at an impact speed up to 40 km/h.
Test sa vykonáva s nárazovou rýchlosťou 40 km/h.
The test load Qt for each tyre on the test vehicle shall be 50 % to 90 % of the reference load Qr, but the average test load Qt,avr of all tyres shall be 75 % ± 5 % of the reference load Qr.
Testovacie zaťaženie Qt pre každý typ testovacieho vozidla sa musí rovnať 50 % referenčného zaťaženia Qr, ale priemerné testovacie zaťaženie Qt,avr všetkých pneumatík sa musí rovnať 75 % ± 5 % referenčného zaťaženia Qr.
The test mass for vehicles with more than two axles shall be the same as for a two-axle vehicle.
Skúšobná hmotnosť pre vozidlá s viac než dvoma nápravami je rovnaká ako pre vozidlo s dvoma nápravami.
The test mass must be achieved with a tolerance of ± 5 per cent.
Skúšobná hmotnosť sa musí dosiahnuť s toleranciou ± 5 %.
The test mass of the vehicle shall be be that set out in the Table in point 3.2.1
Skúšobná hmotnosť vozidla je hmotnosť uvedená v tabuľke, bod 3.2.1.
The test material used in toxicity studies shall be representative of that of the clinical trial use in terms of qualitative and quantitative impurity profiles.
Skúšobná vzorka použitá pri štúdiách toxicity je reprezentatívna pre materiál použitý pri klinickom skúšaní z hľadiska kvalitatívnych a kvantitatívnych profilov nečistôt.
The test may be performed using components that have not undergone the conditioning test prescribed by UNECE Regulation No 16-06.
Skúška sa môže vykonať za použitia komponentov, ktoré neboli podrobené skúške kondicionovaním, ako ju nariaďuje predpis EHK OSN č. 16-06.
The test may then include a gear change to a lower range and a higher acceleration.
Skúška môže potom zahŕňať zmenu prevodu na nižší stupeň a vyššie zrýchlenie.
The test method allows the generation of homogeneous fields between an active conductor (the stripline 50 Ω impedance), and a ground plane (the conducting surface of the mounting table), between which part of the wiring harness may be inserted.
Testovacia metóda umožňuje vytvorenie homogénnych polí medzi aktívnym vodičom (impedancia pásovej linky 50 Ω) a základnou rovinou (vodivý povrch montážnej dosky), medzi ktoré sa môže vložiť časť vedenia.
the test methods in the fourth revised edition of the United Nations Recommendations on the Transport of Dangerous Goods (UN Rtdg) Manual of Tests and Criteria ST/SG/AC.10/11/Rev.446;
testovacie metódy v štvrtom revidovanom vydaní Manuálu testov a kritérií ST/SG/AC.10/11/Rev.446 odporúčaní Organizácie Spojených národov o preprave nebezpečného tovaru [RTDG OSN];
the test methods referred to in Article 13 (3) of Regulation (EC) No 1907/2006;
testovacie metódy uvedené v článku 13 ods. 3 nariadenia (ES) č. 1907/2006;
The test must be conducted under the following conditions:
Skúška musí byť vykonaná v nasledujúcich podmienkach:
the test must be repeated on an unladen tractor carrying only the driver and if necessary a person responsible for monitoring the results of the test; the tractor must be fitted with the largest tyres recommended by the manufacturer,
skúška sa musí zopakovať s nezaťaženým traktorom, na ktorom je iba vodič, a ak treba, aj osobu zodpovednú za sledovanie výsledkov skúšky; traktor musí byť vybavený najväčšími pneumatikami, aké odporúča výrobca;
The test must cover at least the items listed below, provided that these are related to the obligatory equipment of the vehicle being tested in the Member State concerned.
Kontrola musí zahŕňať aspoň položky uvedené nižšie za predpokladu, že sa tieto vzťahujú k povinnému vybaveniu vozidla, ktoré sa testuje v príslušnom členskom štáte.
The test must cover at least the items listed in point 3 below provided that these are related to the equipment of the vehicle being tested in the Member State concerned.
Skúška musí zahŕňať prinajmenšom položky uvedené v bode 3 za predpokladu, že sa vzťahujú na povinné vybavenie vozidla, ktoré sa skúša v príslušnom členskom štáte.
The test must include at least one question on each of the objectives for the subjects listed in section 1 of Annex 1.
Skúška musí obsahovať aspoň jednu otázku z každého z cieľov oblastí vedomostí uvedených v zozname v oddiele 1 prílohy I.
The test must not cause any permanent deformation, breaks or tears.
Skúška nesmie spôsobiť žiadne trvalé deformácie, zlomy a ani trhliny.
The test of public policy referred to in point (a) of Articles 22(a) 37 and 23(a) point (a) of Article 38 may not be applied to the rules relating to jurisdiction set out in Articles 3 to 14.
Kritériá, na ktorých sa založila právomoc podľa článkov 3 až 14, sa nesmú skúmať z hľadiska rozporu s verejným poriadkom podľa článkovu 22 písm. a) 37 a článku 23 38 ods. 1 písm. a).
The test of resistance to changes in temperature is considered to have given a positive result if the test pieces display no cracking, opacification, exfoliation or other obvious deterioration.
Skúška odolnosti proti zmenám teploty sa považuje za skúšku s pozitívnym výsledkom, ak skúšobné kusy nevyžadujú žiadne trhliny, kalenie, odlupovanie alebo iné zrejmé poškodenie.
The test on the vibration test stand shall be carried out in accordance with Item point 2.5.3.1.
Skúška na vibračnom skúšobnom stave sa vykonáva podľa bodu 2.5.3.1.
The test performed at an impact speed of 35 km/h using a 4,5 kg test impactor.
Test sa vykoná s nárazovou rýchlosťou 35 km/h s použitím nárazovej hlavice s hmotnosťou 4,5 kg.
The test piece must be a flat square of side 300 + 10/− 0 mm or cut out from the flattest part of a windscreen or other curved pane of safety glass.
Skúšobná vzorka musí byť plochý štvorec so stranou 300 + 10/-0 mm alebo vyrezaný z najplochejšej časti čelného skla alebo inej zakrivenej tabule bezpečnostného skla.
The test piece must be a flat square of side 300 + 10/− 0 mm.
Skúšobná vzorka musí mať tvar plochého štvorca s rozmerom strany 300 + 10/-0 mm.
the test piece yields and breaks, displaying numerous circular cracks centred approximately on the point of impact;
skúšobný kus povolí a rozbije sa, bude vykazovať mnohé kruhové trhliny sústredené okolo bodu nárazu;
the test piece yields and breaks, displaying numerous circular cracks centred approximately on the point of impact;
skúšobný kus povolí a rozbije sa, vykazuje mnohé kruhové trhliny sústredené okolo bodu nárazu;
The test piece(s) or sample(s) submitted for component type-approval are considered satisfactory from the point of view of fragmentation if either of the following conditions is met:
Skúšobný kus (y) alebo vzorka (y) predložené na typové schválenie konštrukčnej časti sa považujú za vyhovujúce z hľadiska trieštivosti vtedy, ak je splnená ktorákoľvek z týchto podmienok:
The test pieces are cut by the laboratory from the upper part of the panes in such a way that:
Skúšobné kusy vyreže laboratórium v hornej časti tabúľ takým spôsobom, aby:
The test pieces are then examined after they have been returned to the ambient air at 23 ± 2 °C and cooled to that temperature.
Po ich návrate do okolitého ovzdušia pri teplote 23 ± 2 °C a ochladení na túto teplotu sa tieto skúšobné kusy potom preskúmajú.
The test pieces are to be completely immersed in the test liquid for one minute, withdrawn and then immediately dried with a (clean) absorbent cotton cloth.
Skúšobné kusy sa musia na jednu minútu úplne ponoriť do skúšobnej kvapaliny, vytiahnuť a potom okamžite osušiť pomocou (čistej) absorbujúcej bavlnenej handry.
The test pieces must be flat squares whose sides measure 100 mm having both surfaces substantially plane and parallel and if necessary having a fixing hole 6,4 + 0,2/− 0 mm in diameter drilled in the centre.
Skúšobné vzorky musia mať tvar plochých štvorcov o strane 100 mm pričom obidva povrchy musia byť rovné a rovnobežné a v prípade potreby musia mať v strede vyvŕtaný otvor na upevnenie o priemere 6,4 + 0,2/-0 mm.
The test prescribed in paragraph 6.4 of UNECE Regulation No 17 shall be performed.
Vykonáva sa skúška predpísaná v bode 6.4 predpisu EHK OSN č. 17.
The test procedure and the limit values of UN-ECE Regulation No. 51 are equivalent to those of the EU Directive.
Postup skúšky a limitné hodnoty stanovené v predpise EHK OSN č. 51 sú rovnocenné s tými, ktoré sa ustanovujú v smernici EÚ.
The test procedure shall be described in the operation manual.
Skúšobný postup musí byť uvedený v návode na obsluhu.
the test protocol shall including the following details:
protokol o teste vrátane týchto údajov:
The test referred to in point 1.4.2 must be preceded by a test in which an initial load of three times the maximum permissible vertical load recommended by the manufacturer is applied in a gradually increasing manner, starting from an initial load of 500 daN, to the reference centre of the coupling device.
V skúške uvedenej v bode 1.4.2 musí predchádzať skúška, pri ktorej sa postupne vzostupným spôsobom nechá pôsobiť počiatočné zaťaženie predstavujúce trojnásobok maximálneho prípustného vertikálneho zaťaženia odporúčaného výrobcom, začínajúc počiatočným zaťažením 500 daN, na referenčný stred spojovacieho zariadenia.
The test referred to in point (a) shall not be conducted where it can be shown that the vehicle complies with the California Code Regulations referred to in point 2 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
skúška uvedená v písmene a) sa nevykoná, ak možno preukázať, že vozidlo spĺňa jeden z kalifornských predpisov uvedených v bode 2 prílohy I k nariadeniu (ES) č. 692/2008.
The test referred to in point (a) shall not be conducted where it can be shown that the vehicle complies with the California Code Regulations referred to in point 2.1.1 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
skúška uvedená v písmene a) sa nevykoná, ak možno preukázať, že vozidlo spĺňa jeden z kalifornských predpisov uvedených v bode 2.1.1. prílohy I k nariadeniu (ES) č. 692/2008.
The test report must also give the ratio of the arithmetic mean of the rms values of the weighted vibration acceleration measured on the seat (awS) to the arithmetic mean of the rms values of the weighted vibration acceleration measured at the seat attachment (awB).
Správa zo skúšky musí obsahovať aj pomer aritmetického priemeru stredných kvadratických odchýlok váženej akcelerácie vibrácií nameranej na sedadle (awS) k aritmetickému priemeru stredných kvadratických odchýlok váženej akcelerácie vibrácií nameranej pri ukotvení sedadla (awB).
The test report must give the arithmetic mean value of the rms values of the weighted seat vibration acceleration (awS) for both the light driver and the heavy driver.
Správa zo skúšky musí obsahovať aritmetický priemer stredných kvadratických odchýlok váženej akcelerácie vibrácií sedadla (awS) u ľahkého i ťažkého vodiča.
The test report shall include the following information:
Protokol o teste musí obsahovať nasledovné informácie:
the test result LR: A-weighted sound level in decibel at reference speed, corrected for temperature (if applicable), rounded down to the nearest lower whole value.
výsledok testu LR: A-vážená hladina zvuku v decibeloch pri referenčnej rýchlosti, prípadne teplotne korigovaná, zaokrúhlená nadol na najbližšie nižšie celé číslo;
The test result sheet shall be provided using the template set out in Annex VIII.
Dokument o výsledkoch skúšky bude vydaný na základe vzoru uvedeného v prílohe VIII.
The test results achieved during the checks on the braking systems must be equivalent as far as is practicable to the technical requirements of [Directive 71/320/EEC].
Výsledky kontrol získané v priebehu kontroly brzdových systémov musia byť ekvivalentné technickým požiadavkám smernice [71/320/EHS].
The test sample is confined in a steel tube and subjected to detonation shock from an explosive booster charge.
Skúšobná vzorka sa uzavrie v oceľovej trubici a vystaví sa pôsobeniu rázovej vlny z iniciačnej trhavinovej nálože.
The test sample, the steel tube and the booster charge shall be conditioned to temperatures of 20 ( 5)°C.
Skúšobná vzorka, oceľová trubica a iniciačná nálož musia byť udržiavané pri teplote 20 ( 5) °C.
The test shall be carried out on a representative sample of the CE marked fertilising product.
Táto skúška sa vykoná na reprezentatívnej vzorke hnojivého výrobku s označením CE.
The test shall be conducted in six six-hour periods with a break of at least 12 hours between each period in order to reproduce the effects of cooling and any condensation which may occur.
Skúška sa musí vykonať v šiestich šesťhodinových cykloch s prestávkou trvajúcou najmenej 12 hodín medzi každým cyklom, aby sa prejavili prípadné efekty chladenia a kondenzácie.
The test shall cover at least the items and use the minimum standards and methods listed in the following table:.
Počas skúšky sa kontrolujú prinajmenšom položky a používajú minimálne normy a metódy uvedené v nasledujúcej tabuľke.
The test signal shall be a radio frequency sine wave, amplitude modulated by a 1 kHz sine wave at a modulation depth m of 0,8 ± 0,04.
Testovacím signálom má byť rádiofrekvenčná sínusová vlna o amplitúde modulovanej 1 kHz sínusovou vlnou pri hĺbke modulácie m 0,8 ± 0,04.
The test signal shall be a radio frequency sine wave, amplitude modulated by a 1 kHz sine wave at a modulation depth m of 0,8 ± 0,04.
Testovacím signálom má byť rádiová frekvenčná sínusová vlna o amplitúde modulovanej 1 kHz sínusovou vlnou pri hĺbke modulácie m 0,8 ± 0,04.
The test site and measuring instruments shall be those described in Annex II.
Skúšobné miesto a meracie prístroje sú rovnaké ako tie, ktoré sú opísané v prílohe II.
The test site must consist of a central section surrounded by a substantially flat test area.
Miesto testu musí byť tvorené stredovým úsekom obklopeným v podstate plochým testovacím priestranstvom.
The test site shall be a level, clear area free from electromagnetic reflecting surfaces within a circle of minimum radius 30 m measured from a point midway between the vehicle and the antenna (see Figure 1 in Appendix 1 ).
Miestom merania má byť rovná voľná plocha bez výrazných povrchov odrážajúcich elektromagnetické vlny vo vnútri kruhu s minimálnym polomerom 30 m meraným od bodu, ktorý je v polovičnej vzdialenosti medzi vozidlom a anténou (pozri obrázok 1 v dodatku 1).
The test site shall be a level, clear area free from electromagnetic reflecting surfaces within a circle of minimum radius 30 m measured from a point midway between the vehicle and the antenna (see Figure 1 in Appendix 1 to Annex VI).
Miestom merania má byť rovná voľná plocha bez výrazných povrchov odrážajúcich elektromagnetické vlny vo vnútri kruhu s minimálnym polomerom 30 m meraným od bodu, ktorý je v polovičnej vzdialenosti medzi vozidlom a anténou (pozri obrázok 1 v dodatku 1 k prílohe VI).
The test site shall be such that when a small omni-directional noise source is placed on its surface at the central point (intersection of the microphone line PP'39 and the centre line of the vehicle lane CC'40), deviations from hemispherical acoustic divergence shall not exceed ± 1 dB
Miesto skúšky je také, že ak sa do určitého bodu na jeho povrchu v strede (priesečník línie mikrofónu PP'39 a stredovej osi dráhy vozidla CC'40) umiestni malý zdroj hluku vydávaného všetkými smermi, odchýlka od polguľovej akustickej rozbiehavosti nebude vyššia než ± 1 dB.
The test site shall comply with the requirements of publication No 16-1 (93) of the International Special Committee on Radio Interference (CISPR) (see Appendix 1 ).
Miesto merania musí spĺňať požiadavky publikácie č. 16-1 (93), Medzinárodného osobitného výboru pre rádiové odrušenie (CISPR) (pozri dodatok 1).
The test site shall comply with the requirements of publication No 16-1 (93) of the International Special Committee on Radio Interference (CISPR) (see Appendix 1 to Annex IX).
Miesto merania má spĺňať požiadavky publikácie č. 16-1 (93), Medzinárodného osobitného výboru pre rádiové odrušenie (CISPR) (pozri dodatok 1 k prílohe IX).
The test specified in Annex II shall be carried out on the same test track under conditions similar to those required in the tests prescribed in this Annex.
Skúška uvedená v prílohe II sa vykonáva na rovnakej skúšobnej dráhe za podmienok podobných podmienkam požadovaným pre skúšky predpísané v tejto prílohe.
The test stand must have a high degree of flexural and torsional rigidity and its bearings and guides must have no more than the technically necessary clearance.
Skúšobný stav musí mať vysoký stupeň pevnosti v ohybe a v krute a jeho ložiská a vodiace čapy alebo lišty môžu mať len technicky nevyhnutnú vôľu.
The test stand must simulate the vertical vibrations at the point of attachment of the driver's seat.
Skúšobné zariadenie musí simulovať zvislé vibrácie v bode ukotvenia sedadla vodiča.
The test surface constructor is reminded of the problem which may arise when the test area is heated by pipes or electrical wires and cores must be taken from this area.
Konštruktér testovacieho povrchu by mal brať zreteľ na problém, ktorý môže vzniknúť vtedy, keď je testovacia plocha vyhrievaná potrubím alebo elektrickými vodičmi a vzorky je pomocou vrtu potrebné odobrať z tohto miesta.
The test surface constructor is reminded of the problem which may arise when the test area is heated by pipes or electrical wires and cores must be taken from this area.
Staviteľovi skúšobného povrchu sa pripomína problém, ktorý môže vzniknúť, ak sa skúšobná plocha vyhrieva potrubím alebo elektrickými vodičmi a vzorky sa musia odobrať z tohto miesta.
The test thereby allowed continued building upon the precedents of the Commission and the case law of the European Courts.
Zavedenie kritéria tak umožnilo aj naďalej vychádzať z precedensov Komisie a judikatúry európskych súdov.
The test to be employed shall be meaningful and consider the effects of a severe, but plausible, recession scenarios.
Test, ktorý sa má použiť, musí byť zmysluplný a musí zohľadňovať účinky drsných, ale pravdepodobných scenárov recesie.
The test to be employed shall be meaningful and reasonably conservative, considering at least the effect of mild recession scenarios.
Testovanie, ktoré má byť uplatnené, je zmysluplné a primerane konzervatívne, zohľadňujúc aspoň účinky scenárov miernej recesie.
The test track and the surface of the site are dry and free from absorbing materials such as powdery snow, or loose debris;
Skúšobná dráha a povrch miesta skúšky sú suché a nenachádzajú sa na nich absorpčné materiály, ako napríklad práškový sneh alebo uvoľnené úlomky.
The test track must be such that the conditions of a free sound field between the sound source and the microphone are attained to within 1 dB(A).
Testovacia dráha musí byť taká, aby boli podmienky voľného zvukového poľa medzi zdrojom zvuku a mikrofónom dodržané v rámci 1 dB(A).
The test track shall comply with Annex 8 to UNECE Regulation No 51.
Skúšobná dráha musí byť v súlade s prílohou 8 predpisu EHK OSN č. 51.
The test vehicle speeds shall be within the range:
Rýchlosti testovacieho vozidla musia byť v rozsahu:
The Test-Achats ruling does not change this objective, nor does it have an impact on the applicability of the unisex rule only to new contracts as laid down in Article 5(1).
Rozhodnutie vo veci Test-Achats tento cieľ nemení ani nemá vplyv na uplatniteľnosť pravidla o jednotných príspevkoch a dávkach pre obe pohlavia, len na nové zmluvy, ako je stanovené v článku 5 ods. 1.
The Test-Achats ruling means that for new contracts concluded as from 21 December 2012 this rule has to be applied without any exception, owing to the invalidity of Article 5(2) from that date.
Rozhodnutie vo veci Test-Achats určuje, že pri nových zmluvách uzatvorených od 21. decembra 2012 sa musí toto pravidlo vzhľadom na neplatnosť článku 5 ods. 2 od tohto dátumu uplatňovať bez výnimky.
The Test-Achats ruling only addresses the use of gender as a risk-rating factor and not the admissibility of other factors used by insurers.
Rozhodnutie vo veci Test-Achats sa týka len zohľadnenia pohlavia ako faktora pri hodnotení rizika, a nie prípustnosti ďalších faktorov, ktoré poisťovne používajú.
The Test-Achats ruling only addresses the use of the gender factor in a context where the respective situations of men and women were found comparable by the legislature.
Rozhodnutie vo veci Test-Achats sa týka zohľadnenia faktora pohlavia len v súvislosti, keď legislatíva považovala príslušné situácie mužov a žien za porovnateľné.
The test-piece is held in place by the upper frame, the mass of which is about 3 kg.
Skúšobný kus sa udržiava na hornom mieste pomocou horného rámu, ktorého hmotnosť činí približne 3 kg.
the testimonies of children who have been victims of sexual abuse should be heard in such a way as to avoid exposing them to further trauma, and should therefore be conducted with the assistance of specifically-trained professional experts, possibly in neutral places, other than in court;
dieťa, ktoré sa stalo obeťou sexuálneho trestného činu, sa pri zaznamenávaní svedeckej výpovede musí ochrániť pred ďalšími traumami, a jeho vypočutie musí preto prebehnúť s účasťou odborníkov, ktorí majú špecializované vzdelanie, a podľa možnosti v „neutrálnom“ prostredí mimo súdnej budovy,
The testing and developing of exploitation paths in response to changed audience expectations will help viewers to have rapid access to films once they become aware of them.
Testovanie a vývoj spôsobov šírenia v súvislosti so zmenenými očakávaniami publika umožní divákom rýchly prístup k filmom hneď, ako sa o nich dozvedia.
The testing centre or, if relevant, the competent authority of the Member State that has carried out a roadworthiness test on a vehicle registered in its territory shall issue a proof to each vehicle having successfully passed such a test.
Kontrolné stredisko alebo, ak je to vhodné, príslušný orgán členského štátu, ktorý vykonal kontrolu technického stavu vozidla evidovaného na jeho území, vystaví pre každé vozidlo dôkaz o tom, že takéto vozidlo úspešne absolvovalo takúto kontrolu.
The testing centre or, if relevant, the competent authority that has conducted a roadworthiness test on a vehicle shall issue a roadworthiness certificate to that vehicle that contains at least the elements laid down in Annex IV.
Kontrolné stredisko alebo v relevantnom prípade príslušný orgán, ktorý vykonal kontrolu technického stavu vozidla, vystaví takémuto vozidlu osvedčenie o technickej kontrole, ktoré obsahuje prinajmenšom údaje, ktoré sú uvedené v prílohe IV.
The testing centre or, if relevant, the competent authority, shall provide the person presenting the vehicle to the test with the roadworthiness certificate or, in case of electronic established roadworthiness certificate, a duly certified printout of such certificate.
Kontrolné stredisko alebo v relevantnom prípade príslušný orgán odovzdá osobe, ktorá sa dostavila s vozidlom na kontrolu, osvedčenie o technickej kontrole alebo jej v prípade elektronického osvedčenia o technickej kontrole odovzdá riadne overený výpis takéhoto osvedčenia.
The testing centre shall inform the person presenting the vehicle to the test of the necessary repairs to be carried out and shall not alter the results of the test for commercial purposes.
Kontrolné stredisko oboznámi osobu, ktorá sa dostavila s vozidlom na kontrolu, s opravami, ktoré je potrebné vykonať, pričom nesmie pozmeniť výsledky kontroly na obchodné účely.