natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Services received in other Member States than that of the customer
Služby prijímané v iných členských štátoch, než je členský štát zákazníka
SERVICES REFERRED TO IN ARTICLE 1
SLUžBY UVEDENé V čLáNKU 1
SERVICES REFERRED TO IN ARTICLE 17
SLUŽBY UVEDENÉ V ČLÁNKU 17
Services related to infrastructure maintenance show the strongest growth potential in western Europe (2.6% per year over the same period) (see Annex 23).
Služby spojené s údržbou infraštruktúry dosahujú najsilnejší rastový potenciál v západnej Európe (2,6 % ročne v tom istom období) (pozri prílohu 23).
Services relating to dealings in futures or options.
služby, ktoré sa vzťahujú na obchodovanie s termínovanými obchodmi a opciami.
services relating to scientific and educational activities, except for the teaching services referred to in point (d) of Article 9g(1), including the activities of the organisers of such activities and, where appropriate, the supply of ancillary services;
služby, ktoré sa vzťahujú na vedecké a vzdelávacie aktivity, s výnimkou vyučovacích služieb uvedených v písmene d) článku 9g ods. 1, vrátane aktivít organizátorov týchto aktivít a prípadne poskytovania doplnkových služieb;
Services relating to waterway access to and from the port or port system may equally be subject to specific safety constraints.
Služby súvisiace s prístupom cez vodné cesty k prístavu alebo systému prístavov alebo z neho, môžu rovnako podliehať špecifickým bezpečnostným obmedzeniam.
Services represent about 40% of the value added in European manufactures exports.
Služby predstavujú približne 40 % pridanej hodnoty vo vývoze tovaru vyrobeného v Európe.
Services Standardisation
Normalizácia v oblasti služieb
Services subject to public procurement in these sectors are often complex, involving specific, one-of-a-kind features and so some freedom of action is necessary, even in e-procurement.
Služby, ktoré sú predmetom verejného obstarávania v týchto odvetviach, sú totiž často veľmi komplexné a majú osobitné črty mimoriadnej hodnoty, pre ktoré musí existovať manévrovací priestor, a to aj v rámci elektronického verejného obstarávania.
Services subject to public procurement in these sectors are often complex, involving specific, one-of-a-kind features and so some freedom of action is necessary, even in e‑procurement.
Služby, ktoré sú predmetom verejného obstarávania v týchto odvetviach sú totiž často veľmi komplexné a majú osobitné črty mimoriadnej hodnoty, pre ktoré musí existovať manévrovací priestor, a to aj v rámci elektronického verejného obstarávania.
services such as healthcare, education, and sustainable energy, which are becoming interactive due to telecommunications networks, for instance in the case of telemedicine and distance learning;
k službám ako zdravotná starostlivosť, vzdelávanie a trvalo udržateľná energia, ktoré sa vďaka telekomunikačným sieťam stávajú interaktívne, ako v prípade telemedicíny a teledidaktiky,
Services such as teleradiology and teleconsultation can help to shorten waiting lists, optimise the use of resources and enable productivity gains.
Služby ako telerádiológia a telekonzultácie môžu pomôcť skrátiť čakacie zoznamy, optimalizovať využívanie zdrojov a umožniť nárast produktivity.
services that can be used to acquire goods or services only within a limited network of affiliated service providers and are based on instruments like vouchers and cards in so far as such instruments are not redeemable;
služby, ktoré možno použiť pri nadobudnutí tovaru alebo služieb len v rámci obmedzenej siete pridružených poskytovateľov služieb a ktoré nie sú založené na nástrojoch ako sú kupóny a platobné karty, pokiaľ tieto nástroje nie sú splatiteľné;
Services to the family (A-12) (SOC-JUNE)
Služby pre rodinu (A-15) (SOC – JÚN)
Services trade rose from 3.8% of overall GDP in 1992 to 5.7% in 2003.
Podiel služieb na celkovom HDP vzrástol z 3,8 % v roku 1992 na 5,7 % v roku 2003.
Services were long seen as supporting other parts of the economy (e.g. agriculture, mining, manufacturing and construction), households and consumers and as a mostly passive user of new technologies.
Služby sa dlhodobo vnímali ako podporný prvok ostatných odvetví hospodárstva (napr. poľnohospodárskeho, ťažobného, spracovateľského a stavebného odvetvia), domácností a spotrebiteľov a v súvislosti s novými technológiami najmä ako pasívny používateľ.
services where performance has begun, with the consumer's prior express consent, before the end of the fourteen day period referred to in Article 12;
služby, ktorých poskytnutie sa začalo s predchádzajúcim výslovným súhlasom spotrebiteľa pred koncom štrnásťdňovej lehoty uvedenej v článku 12;
Services where the audiovisual content is merely ancillary to and not the principal purpose of the service are not covered.
Netýka sa ani služieb, pri ktorých je audiovizuálny obsah len doplnkom, a nie hlavným účelom ich poskytovania.
Services which can be supplied at a distance (current Article 9(1))
Služby, ktoré sa môžu poskytovať na diaľku (súčasný článok 9 ods. 1)
Services would include exchange of patient summaries and electronic prescription across Europe and support cross-border deployment of telemedicine services.
Súčasťou týchto služieb je výmena záznamov o pacientoch a elektronických predpisov v rámci Európy a podpora určená na zriadenie cezhraničných telezdravotníckych služieb.
Services, and the exponential growth of services as a core part of trade, are rightly covered at length in "Trade for all" (2.1.1).
„Služby a exponenciálny rast služieb ako hlavná časť obchodu sú správne dopodrobna zahrnuté v oznámení Obchod pre všetkých (2.1.1).
Services, for instance, are now increasingly traded across borders.
V súčasnosti napríklad čoraz viac vzrastá cezhraničný obchod so službami.
services, where European companies are often world leaders, e.g. commerce, finance, insurance, transport, engineering, computer software, tourism and the health sector.
služby, kde sú európske podniky často na prvom mieste v svetovom rebríčku – obchod, financie, poistenie, doprava, inžiniering, informačná logistika, turistika, zdravotníctvo, atď.
services, where European companies are often world leaders, e.g. commerce, finance, insurance, transport, engineering, computer software, tourism and the health sector.
služby, kde sú európske podniky často na prvom mieste v svetovom rebríčku – obchod, financie, poistenie, doprava, strojárstvo, informačná logistika, turistika, zdravotníctvo, atď.
services, where European companies are often world leaders, e.g. commerce, finance, insurance, transport, engineering, computer software, tourism and the health sector.
služby, v ktorých sú európske podniky často na prvom mieste v svetovom rebríčku – obchod, financie, poistenie, doprava, strojárstvo, informačná logistika, turistika, zdravotníctvo, atď.
Services, where the negotiations centre on increased market access under the framework of the General Agreement on Trade in Services (GATS);
Služby, pri ktorých je ústrednou témou rokovaní liberalizácia a zlepšený prístup na trh v rámci Všeobecnej dohody o obchode so službami (GATS – General Agreement on Trade in Services)
Servicing and repair of motor vehicles
údržba a opravy motorových vozidiel,
Servicing by, and sale of non-performing loans to non-bank specialised institutions should be possible and encouraged in all Member States, in line with the relevant legislation.
Vo všetkých členských štátoch by mala byť možná správa nesplácaných úverov špecializovanými nebankovými inštitúciami a predaj úverov týmto inštitúciám v súlade s príslušnými právnymi predpismi.
Servicing is only one part of Instandhaltung ("maintenance"), which covers inspection, serving and repair.
Údržba predstavuje iba časť udržiavania, ktoré zahŕňa činnosti, ako je kontrola, údržba a oprava.
serving as boatmaster and ensuring that all tasks in the operation of a vessel are properly performed;
s funkciou kapitána, vďaka ktorej sa zabezpečí, že všetky úlohy pri prevádzke plavidla sa riadne vykonávanjú,
serving food – prepared by them or others – and feeding persons needing help;
naservírovať jedlo, ktoré samy pripravili alebo ktoré pripravil niekto iný, a nakŕmiť tých, ktorí potrebujú pri jedle pomôcť,
serving food – prepared by them or others – and feeding persons needing help;
naservírovať jedlo, ktoré samy pripravili alebo ktoré pripravil niekto iný, a nakŕmiť tých, ktorí potrebujú pri jedle pomôcť;
Servo-steering equipment, in which the steering power is provided solely by the special equipment referred to in 1.1.4.
Strojové riadenie, v ktorom sa sila, potrebná na riadenie, vytvára iba v špeciálnom zariadení, spomínanom v bode 1.1.4.
SES II is also about changing mindsets and culture.
SES II je tiež o zmene zmýšľania a kultúry.
Sesame seeds and products thereof.
Sezamové semiačka a výrobky zo sezamových semiačok.
SESAR 2020 and Horizon 2020 will need to reflect this sufficiently.
Programy SESAR 2020 a Horizont 2020 by toto mali v dostatočnej miere odrážať.
SESAR allows the pooling and rationalisation of the development of new generation air traffic control systems which, upstream, creates economies of scale and, downstream, brings significant benefits in terms of the operation and maintenance of these systems.
SESAR umožňuje zjednotenie a racionalizáciu rozvoja systémov leteckej kontroly novej generácie, čo má bezprostredne za následok celoplošné úspory a nepriamo veľké zisky v spojitosti s obsluhou a údržbou týchto systémov.
SESAR as the technical and operational element of SES with public funding to support the implementation phase;
SESAR ako technická a prevádzková zložka SES s verejným financovaním na podporu implementačnej fázy,
SESAR coordinates and integrates the research and development activities in the field of air traffic control in Europe; uniform management of this programme is necessary in order to ensure consistency.
SESAR koordinuje a združuje výskumné a vývojové aktivity v oblasti kontroly letovej prevádzky v Európe; jednotnosť riadenia tohto programu je nutná, aby sa zaručila jeho spojitosť.
SESAR deployment should therefore be an integral part of the EU 2020 strategy to ensure strong economic governance based on a clear business model and mutual cooperation and harmonisation with the US NextGen system.
Nasadenie programu SESAR by sa preto malo stať neoddeliteľnou súčasťou stratégie EÚ 2020 na zabezpečenie silného ekonomického riadenia na základe jasného obchodného modelu a vzájomnej spolupráce a harmonizácie s americkým systémom NextGen.
SESAR deployment should therefore be an integral part of the EU 2020 strategy to ensure strong economic governance based on a clear business model and mutual cooperation and harmonisation with the US NextGen system.
Sprevádzkovanie programu SESAR by sa preto malo stať neoddeliteľnou súčasťou stratégie EÚ 2020 na zabezpečenie silného ekonomického riadenia na základe jasného obchodného modelu a vzájomnej spolupráce a harmonizácie s americkým systémom NextGen.
SESAR has the potential to expand capacity at airports, thus accommodating additional demand, reducing the number of delayed flights or cancellations and raising activity and mobility levels.
SESAR má potenciál rozšíriť kapacitu letísk a tým uspokojiť ďalší dopyt, znížiť počet meškajúcich či zrušených letov a zvýšiť úrovne činnosti a mobility.
SESAR has the potential to expand capacity at airports, thus accommodating additional demand, reducing the number of delayed flights or cancellations.
Program SESAR má potenciál rozšíriť kapacitu letísk, čím sa uspokojí ďalší dopyt a zníži sa počet letov, ktoré meškajú alebo boli zrušené.
SESAR has the potential to expand capacity at airports, thus accommodating additional demand, reducing the number of delayed flights or cancellations.
Program SESAR má potenciál rozšíriť kapacitu letísk, čím sa uspokojí ďalší dopyt a zníži sa počet oneskorených alebo zrušených letov.
SESAR is a new-generation air traffic management system, which will be vital for managing the growth in air traffic.
SESAR je systémom na ochranu bezpečnosti letovej premávky novej generácie a je nevyhnutný na zvládnutie rastu leteckej dopravy.
SESAR is a research and development project which justifies funding from the Community research and development framework programmes.
SESAR je projekt výskumu a vývoja, ktorý je oprávnený na financovanie na základe rámcových programov Spoločenstva na výskum a vývoj.
SESAR is also planned in several stages in order to allow flexibility in the implementation of developments and to minimise the transitory risks.
Preto je SESAR rozdelený na niekoľko etáp tak, aby sa zabezpečila pružnosť zavádzania vývojových zmien a minimalizovali sa riziká spojené s prechodom.
SESAR is first and foremost an ambitious research and development project and will as such be able to benefit from Community funding from the research framework programme and the trans-European networks programme which explicitly provide for the possibility of the financing technological development activities.
SESAR je predovšetkým ambicióznym výskumným a vývojovým projektom a preto môže využívať finančné zdroje Spoločenstva pochádzajúce s rámcových výskumných programov, ako aj z transeurópskych sietí, ktoré okrem iného explicitne stanovujú možnosť financovať akcie technologického rozvoja.
SESAR is meant to increase safety levels by a factor of ten, capable of handling a threefold increase in traffic at half of today's cost per flight.
Projekt SESAR má zvýšiť bezpečnostné úrovne faktorom desať, aby bolo možné zvládnuť trojnásobný nárast dopravy s polovicou súčasných nákladov na jeden let.
SESAR is the European response to consolidate Europe’s place in this sector.
SESAR je európskou odpoveďou s cieľom konsolidovať miesto Európy v tomto sektore.
SESAR is the technological element of the single European sky: it allows the technical and operational infrastructure to accompany and facilitate institutional reform.
SESAR je technologickou zložkou jednotného európskeho neba, ktorá umožňuje podporovať a uľahčovať inštitucionálnu reformu technickej a operatívnej infraštruktúre.
SESAR technologies should be deployed subject to a well-established positive business model that includes a credible safety case and positive and credible cost-benefit analysis on the basis of which the performance improvement needs are agreed and set.
Technológie SESAR by mali byť zavádzané podľa dobre zavedeného, pozitívneho obchodného modelu, ktorý zahŕňa dôveryhodnú dokumentáciu o bezpečnosti a pozitívnu a dôveryhodnú analýzu nákladov a výnosov, na základe ktorej sa odsúhlasia a stanovia potreby zlepšenia výkonnosti.
SESAR tools and systems that will significantly increase airport capacity.
Nástroje a systémy programu SESAR, ktoré výrazne zvýšia kapacitu letísk
SESAR will also create substantial economies of scale by the rationalisation of development projects and the extensive standardisation and interoperability of systems installed.
Okrem toho SESAR prinesie celoplošné značné úspory vďaka racionalizácii rozvojových projektov, ako aj vďaka zjednoteniu a interoperabilite vytvorených systémov.
SESAR will also enhance air transport safety, which today is hampered by ageing technologies and fragmented air traffic control.
SESAR posilní bezpečnosť leteckej dopravy, ktorú v súčasnosti ohrozujú zastaralé technológie a rozdrobené riadenie leteckej dopravy.
SESAR will also help resolve bottlenecks in areas such as fuel consumption, flight times and the duplication of research activities.
Zároveň pomôže s riešením problematických miest v oblasti spotreby palív, skráti dobu letu a odstráni zdvojovanie výskumných činností.
SESAR will also increase the environmental efficiency of each flight by reducing congestion, which is costly in terms of pollution, and optimising the flight paths of aircraft in accordance with environmental constraints.
SESAR zároveň umožní zvýšiť efektívnosť každého letu a tým zvýšiť šetrnosť voči životnému prostrediu, pretože zníži preťaženie dopravných ciest, ktoré je z hľadiska znečistenia nákladné, a vytýči optimálnejšie trasy vzdušných dopravných prostriedkov v súlade s environmentálnymi požiadavkami.
SESAR will boost the safety and the environmental performance of air transport and will ensure that Europe remains at the forefront of the world aviation market.
SESAR podporí bezpečnosť, zmierni vplyv leteckej dopravy na životné prostredie a zabezpečí, aby Európa ostala na čele svetového leteckého trhu.
SESAR will combine research and development funds to create a new generation of systems and will allow the equipment in the different countries of the European Union to be standardised and a new European aeronautical infrastructure to be deployed.
SESAR bude smerovať finančné prostriedky na výskum a vývoj do vytvorenia novej generácie systémov, pričom umožní dosiahnuť jednotnú úroveň zariadení v jednotlivých krajinách Únie a vyvinúť novú európsku leteckú infraštruktúru.
SESAR will lower the costs for air transport providers and could generate up to 200,000 jobs in Europe.
Program SESAR zníži náklady poskytovateľov leteckej dopravy a v Európe by mohol vytvoriť až 200 000 pracovných miest.
SESAR will represent real progress in terms of efficiency by making available technologies which will optimise the capacities of machines and people.
SESAR bude z hľadiska efektívnosti naozajstným pokrokom, pretože prinesie technológie, ktoré umožnia lepšie využívať kapacity strojov a ľudí.
SESAR, program designed to establish a single architecture is to replace the current 22 operating systems, 30 programming languages and 31 national systems currently in use.
Program SESAR, ktorý bol navrhnutý tak, aby vytvoril jednu architektúru, nahradí súčasných 22 operačných systémov, 30 programovacích jazykov a 31 národných systémov.
Session 1: State of play of the negotiations of the EU-Russia new Strategic Agreement
Prvá časť: Súčasný stav rokovaní o novej strategickej dohode medzi EÚ a Ruskom
Session 2: Civil society involvement in the EU-Russia Partnership for modernisation and global competitiveness growth
Druhá časť: Zapojenie občianskej spoločnosti do partnerstva pre modernizáciu medzi EÚ a Ruskom a celosvetový rast konkurencieschopnosti
Session 4: Solving migration problems and maintaining intercultural relations
Štvrtá časť: Riešenie migračných problémov a udržiavanie medzikultúrnych vzťahov
Session of 18 September 2012
Schôdza z 18. septembra 2012
SESSION OF 20 OCTOBER 2010 – 11.30 a.m.
SCHÔDZA Z 20. OKTÓBRA 2010 – 11.30 HOD.
SESSION OF 21 OCTOBER 2010 – 9 a.m.
SCHÔDZA Z 21. OKTÓBRA 2010 – 9.00 HOD.
Session opened by Mr Dimitris Dimitriadis, President of the European Economic and Social Committee
Otvorenie zasadnutia – príhovor pána Dimitrisa DIMITRIADISA, predsedu Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru
Session to be attended on 17 March by:
Na zasadnutí 17. marca vystúpia:
Session to be attended on 18 March by:
Na zasadnutí 18. marca vystúpia:
Sessions were organised by the Budget, Economic and Monetary Affairs committee and the Employment committee of the European Parliament.
Stretnutia usporiadal Výbor Európskeho parlamentu pre hospodárske a menové veci a Výbor Európskeho parlamentu pre zamestnanosť a sociálne veci.
Set a clear timetable for the on-going decentralisation process and take first steps by December 2014, with a view to eliminating administrative duplication, facilitating mergers between local governments and clarifying the responsibilities of each layer of local government.
Stanoviť jasný harmonogram pre prebiehajúci proces decentralizácie a do decembra 2014 urobiť prvé kroky s cieľom odstrániť administratívnu duplicitu, uľahčiť zlúčenia medzi miestnymi samosprávami a objasniť zodpovednosti každej úrovne miestnej samosprávy.
set a joint 25% target for reducing administrative burdens as a political objective to be achieved jointly by the EU and Member States by 2012;
stanovila spoločný cieľ znížiť administratívne zaťaženie o 25 % ako politický cieľ, ktorý má Európska únia dosiahnuť spoločne s členskými štátmi do roku 2012;
Set a medium-term budgetary objective that respects the requirements of the Stability and Growth Pact.
Stanoviť strednodobý rozpočtový cieľ, ktorý zohľadňuje požiadavky Paktu stability a rastu.
Set advanced forms of eDemocracy as a priority of the IST research programme under FP7.
Určenie vyspelých foriem elektronickej demokracie ako priorít výskumného programu TIS v rámci 7. rámcového programu.
Set against these challenges, a coordinated EU approach to research and innovation in the rail sector via the establishment of a joint undertaking is proposed to support the completion of the Single European Railway Area and to increase the competitiveness of the EU rail sector vis-à-vis the other transport modes and vis-à-vis foreign competition.
So zreteľom na tieto výzvy sa navrhuje koordinovaný prístup EÚ k výskumu a inováciám v odvetví železničnej dopravy zriadením spoločného podniku na podporu dokončenia jednotného európskeho železničného priestoru a zvýšenie konkurencieschopnosti odvetvia železničnej dopravy EÚ voči ostatným druhom dopravy a zahraničnej hospodárskej súťaži.
Set against these challenges, a coordinated EU approach to research and innovation in the rail sector via the establishment of a joint undertaking is proposed to support the completion of the Single European Railway Area and to increase the competitiveness of the EU rail sector vis-à-vis the other transport modes and vis-à-vis foreign competition.
So zreteľom na tieto výzvy sa navrhuje koordinovaný prístup EÚ k výskumu a inováciám v odvetví železničnej dopravy zriadením spoločného podniku na podporu dokončenia jednotného európskeho železničného priestoru a zvýšenie konkurencieschopnosti odvetvia železničnej dopravy EÚ voči ostatným druhom dopravy a zahraničnej konkurencii.
set an EU-wide –voluntary- target for GPP, based on a quantification of the SDS target;
stanovením celoeurópskeho - dobrovoľného cieľa pre ZVO založenom na kvantifikácií cieľov stratégie udržateľného rozvoja,
set an example to the Member States with regard to coordination of forestry-related matters with other sectors and policies affecting them and to other operators with regard to anticipating future developments and risk and crisis management;
išla príkladom členským štátom čo týka koordinácie lesohospodárskych záležitostí s inými odvetviami a oblasťami politiky, ktoré sa ich týkajú, ako aj iným subjektom, pokiaľ ide o predvídanie budúceho vývoja a krízový a rizikový manažment;
set an example to the Member States with regard to coordination of forestry-related matters with other sectors, policies, neighbouring states and other operators with regard to anticipating future developments and risk and crisis management;
išla príkladom členským štátom, čo sa týka koordinácie lesohospodárskych záležitostí s inými odvetviami, oblasťami politiky, susediacimi štátmi, ako aj inými subjektmi, pokiaľ ide o predvídanie budúceho vývoja a krízový a rizikový manažment;
Set and respect limits, where appropriate: The carrying capacity of individual sites and wider areas should be recognised, with a readiness and ability to limit, where and when appropriate, the amount of tourism development and volume of tourist flows.
Stanoviť a rešpektovať hranice, tam, kde je to vhodné: Mala by sa uznať nosná kapacita jednotlivých miest a širších oblastí a zároveň pripravenosť a schopnosť obmedziť, podľa potreby, objem rozvoja cestovného ruchu a objem prílevu turistov.
Set and respect limits, where appropriate: The carrying capacity of individual sites and wider areas should be recognised, with a readiness and ability to limit, where and when appropriate, the amount of tourism development and volume of tourist flows.
V prípade potreby stanoviť limity a dodržiavať ich: je potrebné uznať absorpčnú kapacitu určitých miest a ich širšieho okolia a byť ochotný túto kapacitu, rozvoj cestovného ruchu a množstvo turistov prípadne obmedziť.
set aside increased funding in the new EU budget for tackling youth unemployment;
vyčleniť v novom rozpočte EÚ primerané prostriedky na boj proti nezamestnanosti mladých ľudí,
Set collection targets for producers at levels close to the level of collection currently being undertaken, include B2B waste in those targets.
Stanoviť pre výrobcov ciele týkajúce sa zberu na úroveň podobnú tej, ktorá sa v súčasnosti uplatňuje v prípade zberu, zahrnúť do týchto cieľov B2B.