natgillin/translations-raw huggingface dataset:
for urgent actions under the EU development assistance in developing countries, fully involving civil society, aimed to identify policies, institutions and infrastructure needed to link commodities revenues with the achievement of development outcomes, including MDGs and future SDGs;
prijatie naliehavých opatrení v rámci rozvojovej pomoci EÚ v rozvojových krajinách za plnej účasti občianskej spoločnosti, zamerané na stanovenie politiky, inštitúcií a infraštruktúry potrebných na prepojenie príjmov z komodít s dosahovaním výsledkov v oblasti rozvoja, vrátane rozvojových cieľov tisícročia a cieľov udržateľného rozvoja,
for urgent reasons, occasioned by serious and unforeseeable circumstances relating to the protection of public health or safety, the protection of animals or the preservation of plants, and for rules on services, also for public policy, notably the protection of minors, a Member State is obliged to prepare technical regulations in a very short space of time in order to enact and introduce them immediately without any consultations being possible; or
je členský štát z naliehavých dôvodov spôsobených vážnymi a nepredvídateľnými okolnosťami súvisiacimi s ochranou verejného zdravia alebo verejnej bezpečnosti, ochranou zvierat alebo rastlín, ako aj kvôli pravidlám o službách a kvôli verejnej politike, najmä kvôli ochrane mladistvých, nútený pripraviť technické predpisy vo veľmi krátkom čase tak, aby ich mohol ihneď uzákoniť a zaviesť, čo neumožňuje uskutočniť konzultácie; alebo
For use in seed treatment or in empty rooms/containers, there is obligatory mutual recognition at EU level.
V prípade použitia na ošetrenie osiva alebo prázdnych priestorov/nádob existuje na úrovni EÚ systém povinného vzájomného uznávania.
For users, insufficient transparency and accountability lead to poorer quality services and, in some cases, to more expensive licensing.
Pokiaľ ide o používateľov, nedostatočná transparentnosť a zodpovednosť vedie k službám nižšej kvality a v niektorých prípadoch k drahšiemu udeľovaniu licencií.
For uses not covered by the exceptions or the limitation provided for in this Directive, the exceptions and limitations existing in Union law should continue to apply.
Na použitie, na ktoré sa nevzťahujú výnimky alebo obmedzenia stanovené v tejto smernici, by sa mali aj naďalej vzťahovať výnimky a obmedzenia uvedené v právnych predpisoch Únie.
For uses other than quarantine and pre-shipment applications
Na iné než karanténne a predzásielkové použitie
For utility measuring instruments the display of the total quantity supplied or the displays from which the total quantity supplied can be derived, whole or partial reference to which is the basis for payment, shall not be able to be reset during use.
Na meradlách používaných distribútormi sa počas používania nesmie dať prestaviť displej zobrazujúci celkové dodané množstvo alebo displeje z ktorých sa dá odvodiť celkové dodané množstvo, ktoré ako celok alebo čiastočne tvorí základ pre výpočet platby.
For Uzbekistan and Turkmenistan, the EU is only represented through "Europa Houses" mainly staffed by contracted consultants.
V Uzbekistane a Turkménsku je EÚ zastúpená iba „domami Európy“, v ktorých pracujú väčšinou externí konzultanti.
For value added, SMEs made a similar contribution: ranging from 19% in Germany to 54% in Italy.
Pokiaľ ide o pridanú hodnotu MSP majú rovnaký prínos: od 19 % v Nemecku po 54 % v Taliansku.
For value-added services, only third parties authorised by the consumer must have access to consumer's consumption and billing data.
Pokiaľ ide o služby s pridanou hodnotou, k údajom o spotrebe a účtom spotrebiteľa môžu mať prístup len tretie strany, ktoré na tento účel oprávnil spotrebiteľ.
For values below the thresholds laid down in Article 158(1)(a), external experts may be selected on the basis of the procedure described in paragraph 2 for tasks involving in particular the evaluation of proposals and technical assistance.
V prípade hodnôt nepresahujúcich prahové úrovne stanovené v článku 158 ods. 1 písm. a) môžu byť externí odborníci vyberaní na základe postupu opísaného v odseku 2 na plnenie úloh týkajúcich sa najmä hodnotenia návrhov a technickej pomoci.
For vans, the slope of the limit value curve preferable for a mass-based function is in the range 80-100% from the cost and distributional perspective.
Z hľadiska nákladov a rozloženia sa pri ľahkých úžitkových vozidlách nachádza vhodný sklon krivky hraničných hodnôt pri funkcii, ktorá je založená na hmotnosti, v rozmedzí 80 – 100 %.
For various (and varying) social and economic reasons Member States will either wish to retain the level of consumer protection they already enjoy or move in a measured way, at a pace of their own choosing, towards a different level of protection.
Z viacerých (a rôznych) spoločenských a hospodárskych dôvodov budú mať členské štáty záujem zachovať už existujúcu úroveň ochrany spotrebiteľov alebo postupne vlastným tempom prejsť na inú úroveň ochrany.
For various reasons it dropped to less than EUR 4 per tonne.
Z rôznych dôvodov však ich cena klesla na menej ako 4 EUR za tonu.
For various reasons, minority trade unions are not involved and not invited.
Menšinové odborové organizácie sú z rôznych dôvodov nezapájané a neprizývané.
For various reasons, often related to the organisation of the administration of justice, the contact points do not always have the possibility of communicating direct with the judges.
Kontaktné body nemajú z rôznych dôvodov, ktoré často súvisia s organizáciou správy súdnictva, možnosť priamo komunikovať so sudcami.
For various reasons, the region is undergoing a period of profound change.
V súčasnosti táto oblasť prechádza z viacerých dôvodov obdobím zásadných zmien.
For various reasons, the sectors of energy, transport and above all defence – discussed in more detail in sections 5.1 and 5.2 - continue to present potential or actual problems in the field of public procurement5.
Odvetvia energetiky, dopravy a predovšetkým obrany, ktorým sa detailnejšie venuje pozornosť v bodoch 5.1 a 5.2, z viacerých dôvodov aj naďalej predstavujú potenciálny alebo skutočný problém v oblasti verejného obstarávania5.
For various reasons, the sectors of energy, transport and above all defence – discussed in more detail in sections 5.1 and 5.2 - continue to present potential or actual problems in the field of public procurement6.
Odvetvia energetiky, dopravy a predovšetkým obrany, ktorým sa detailnejšie venuje pozornosť v bodoch 5.1 a 5.2, z viacerých dôvodov aj naďalej predstavujú potenciálny alebo skutočný problém v oblasti verejného obstarávania6.
For various reasons, the sectors of energy, transport and above all defence – discussed in more detail in sections 5.1 and 5.2 - continue to present potential or actual problems in the field of public procurement7.
Odvetvia energetiky, dopravy a predovšetkým obrany, ktorým sa detailnejšie venuje pozornosť v bodoch 5.1 a 5.2, z viacerých dôvodov aj naďalej predstavujú potenciálny alebo skutočný problém v oblasti verejného obstarávania7.
For various reasons44, there may be divergences between the perceived shortcomings and the exact situation on the ground (some might rightly be tempted to say we are dealing with a moving target!) but the report aims to provide a number of potential solutions for policy-makers to choose from.
Z rôznych dôvodov44 môžu byť rozdiely medzi vnímaním nedostatkov a konkrétnou situáciou v praxi (niekto by mohol právom povedať, že sa zaoberáme pohyblivým cieľom!), ale cieľom správy je poskytnúť tvorcom politík rad možných riešení, spomedzi ktorých si môžu vybrať.
For vehicle categories T4.1, T4.2, T5, C, R and S as defined in Annex II to Directive 2003/37/EC, Member States shall apply the provisions referred to in Article 7(1) of this Directive to new types of vehicles and to new vehicles from the dates laid down in Article 23(2) of Directive 2003/37/EC.”
V prípade vozidiel kategórií T4.1, T4.2, T5, C, R a S vymedzených v prílohe II k smernici 2003/37/ES členské štáty uplatňujú ustanovenia uvedené v článku 7 ods. 1 tejto smernice na nové typy vozidiel a na nové vozidlá od dátumov stanovených v článku 23 ods. 2 smernice 2003/37/ES.“
For vehicles approved in accordance with the step-by-step or multistage type-approval procedure, Member States shall also provide the Commission with the type-approval certificate and its attachments referred to in Article 26(1) for the underlying type-approvals of systems, components and separate technical units.
Pre vozidlá schválené v súlade s postupom postupného alebo viacstupňového typového schvaľovania členské štáty poskytnú Komisii osvedčenie o typovom schválení a jeho prílohy uvedené v článku 26 ods. 1 aj pre príslušné typové schválenia systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek.
for vehicles equipped with category 3 or category 4 temporary-use spare units, a description of the procedure for inflating the tyre to the pressure specified for temporary use by means of the device referred to in point 3.6;
pre vozidlá vybavené náhradnými jednotkami pre dočasné použitie kategórie 3 alebo 4, popis postupu hustenia pneumatiky na tlak špecifikovaný pre dočasné použitie, pomocou zariadenia uvedeného v bode 3.6;
For vehicles fitted with a manual gear box having more than four forward gears and equipped with an engine developing a maximum power greater than 140 kW (UNECE) and having a maximum-power/maximum-mass ratio greater than 75 kW/t, Lref shall be less than or equal to 79 dB(A).
V prípade vozidiel vybavených ručnou prevodovkou s viac než štyrmi doprednými prevodovými stupňami a s maximálnym výkonom motora viac ako 140 kW (EHK OSN), a v ktorých je pomer prípustného maximálneho výkonu/maximálna hmotnosť vyšší ako 75 kW/t, je Lref menšia ako alebo rovná 79 dB(A).
For vehicles fitted with an automatic gear box having more than four forward gears and equipped with an engine developing a maximum power greater than 140 kW (UNECE) and having a maximum-power/maximum-mass ratio greater than 75 kW/t, Lref shall be less than or equal to 78 dB(A).
V prípade vozidiel vybavených automatickou prevodovkou s viac než štyrmi doprednými prevodovými stupňami, s maximálnym výkonom motora viac ako 140 kW (EHK OSN), a v ktorých pomer prípustného maximálneho výkonu/maximálna hmotnosť je vyšší ako 75 kW/t, hodnota Lref je menšia ako alebo rovná 78 dB(A).
For vehicles having a reversing sound warning device, it is not necessary for the AVAS to generate a sound during backup.
V prípade vozidiel so zvukovou signalizáciou cúvania nie je potrebné, aby AVAS generoval zvuk pri jazde dozadu.
For vehicles having the bonnet top surface inclined at essentially 50°, so that the straight edge makes a continuous contact or multiple contacts rather than a point contact, the reference line is determined with the straight edge inclined rearwards at an angle of 40°.
V prípade vozidiel s horným povrchom kapoty skloneným v podstate v uhle 50 º tak, že rovná tyč vykazuje skôr súvislý alebo viacnásobný než bodový dotyk, sa vzťažná línia stanoví s rovnou tyčou sklonenou v uhle 40º smerom dozadu.
For vehicles of such shape that the top end of the straight edge makes first contact, then the geometric trace of 1 000 mm wrap around distance will be used as the bonnet leading edge reference line at that lateral position.
Ak má vozidlo tvar, že sa v určitom bočnom mieste dotkne povrchu vozidla najprv horný okraj rovnej tyče, považuje sa za kontaktnú líniu okraja karosérie v tejto pozdĺžnej polohe geometrická spojka 1 000 mm.
For vehicles registered or put into service for the first time after 1 October 1986 — 3,5 % vol.
u vozidiel registrovaných alebo uvedených prvýkrát do prevádzky po 1. októbri 1986: obsah CO — 3,5 % objemu.
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements(1),
V prípade vozidiel prvýkrát zaevidovaných alebo uvedených do prevádzky po dátume uvedenom v požiadavkách(1)
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements(1).,
V prípade vozidiel prvýkrát zaevidovaných alebo uvedených do prevádzky po dátume uvedenom v požiadavkách(1).
For vehicles with a reference mass exceeding 2 610 kg and that did not benefit from the possibility offered in note (1).
Pri vozidlách s referenčnou hmotnosťou presahujúcou 2 610 kg, pri ktorých sa nevyužila možnosť poskytnutá v poznámke (1).
For vehicles with a reference mass exceeding 2 610 kg that are not type-approved (at the manufacturer’s request and provided their reference mass does not exceed 2 840 kg) under Regulation (EC) No 715/2007.
Pre vozidlá s referenčnou hmotnosťou presahujúcou 2 610 kg, ktoré nie sú typovo schválené (na požiadanie výrobcu a za predpokladu, že ich referenčná hmotnosť nepresahuje 2 840 kg) podľa nariadenia (ES) č. 715/2007.
For vehicles with a total permissible mass exceeding 3500 kg, distribution of the technically permissible maximum laden mass among the axles: axle 1 (in kg)
V prípade vozidiel s celkovou prípustnou hmotnosťou nad 3500 kg, rozloženie najväčšej technicky prípustnej naloženej hmotnosti na nápravy: náprava 1 (v kg)
For vehicles with a total permissible mass exceeding 3500 kg, distribution of the technically permissible maximum laden mass among the axles: axle 2 (in kg), where appropriate
V prípade vozidiel s celkovou prípustnou hmotnosťou nad 3500 kg, rozloženie najväčšej technicky prípustnej naloženej hmotnosti na nápravy: náprava 2 (v kg), podľa potreby
For vehicles with a total permissible mass exceeding 3500 kg, distribution of the technically permissible maximum laden mass among the axles: axle 3 (in kg), where appropriate
V prípade vozidiel s celkovou prípustnou hmotnosťou prevyšujúcou 3500 kg, rozloženie najväčšej technicky prípustnej naloženej hmotnosti na nápravy: náprava 3 (v kg), podľa potreby
For vehicles with a total permissible mass exceeding 3500 kg, distribution of the technically permissible maximum laden mass among the axles: axle 4 (in kg), where appropriate
V prípade vozidiel s celkovou prípustnou hmotnosťou nad 3500 kg, rozloženie najväčšej technicky prípustnej naloženej hmotnosti na nápravy: náprava 4 (v kg), podľa potreby
For vehicles with a total permissible mass exceeding 3500 kg, distribution of the technically permissible maximum laden mass among the axles: axle 5 (in kg), where appropriate
V prípade vozidiel s celkovou prípustnou hmotnosťou nad 3500 kg, rozloženie najväčšej technicky prípustnej naloženej hmotnosti na nápravy: náprava 5 (v kg), podľa potreby
For venture capital funds and management companies, adherence in spirit and substance to world-class industry standards is highly recommended.
Fondom rizikového kapitálu a správcovským spoločnostiam sa naliehavo odporúča, aby boli v súlade s duchom aj s podstatou vysokých noriem odvetvia vo svete.
For vertical agreements to be restrictive of competition by effect they must affect actual or potential competition to such an extent that on the relevant market negative effects on prices, output, innovation, or the variety or quality of goods and services can be expected with a reasonable degree of probability.
Aby vertikálne dohody mali obmedzujúci účinok na hospodársku súťaž, musia mať taký vplyv na skutočnú alebo prípadnú hospodársku súťaž, že na relevantnom trhu možno s primeraným stupňom spoľahlivosti očakávať negatívne účinky na ceny, produkciu, inovácie alebo rozmanitosť a kvalitu tovaru a služieb.
For vertical agreements, there are two ways in which acquiescence with a particular unilateral policy can be established.
Pri vertikálnych dohodách existujú dva spôsoby, ako možno preukázať súhlas s určitou jednostrannou politikou.
For vessels authorised to fish for Bluefin tuna under the derogation referred to in Article 13(2) additional conditions to determine the maximum number of fishing vessels are set out in Annex I.
Pre plavidlá, ktoré sú na lov tuniaka modroplutvého vo východnom Atlantiku oprávnené na základe výnimky uvedenej v článku 13 ods. 2, sú v prílohe I stanovené dodatočné podmienky na určenie maximálneho počtu rybárskych plavidiel.
For vessels exceeding 10 meters length and up to 15 meters length overall this paragraph shall apply as from 1 January 2012.
Na plavidlá dlhšie ako 10 metrov a s celkovou dĺžkou menej ako 15 metrov sa tento odsek uplatňuje od 1. januára 2012.
For vessels exempted from the requirement set out in paragraph 2, the master, or his representative, shall record upon landing and submit as soon as possible and not later than 24 hours after landing, a landing declaration to the competent authorities of the Member State where the landing has taken place.
Pre plavidlá oslobodené od požiadavky stanovenej v odseku 2 kapitán alebo jeho zástupca vypracuje po vykládke vyhlásenie o vykládke a zašle ho podľa možnosti čo najskôr, ale nie neskôr ako 24 hodín po vykládke, príslušným orgánom členského štátu, kde sa vykládka uskutočnila.
For vessels fitted with a vessel monitoring system (VMS), Member States shall verify that the information received at the fisheries monitoring centres (FMC) corresponds to activities recorded in the logbook by using VMS data.
V prípade plavidiel vybavených systémom monitorovania plavidiel (VMS) overujú členské štáty pomocou údajov VMS, či informácie doručené do strediska monitorovania rybolovu (FMC) zodpovedajú činnostiam uvedeným v lodnom denníku.
For vessels fitted with a vessel monitoring system (VMS), Member States shall verify, based on a representative sampling, that the information received at the fisheries monitoring centres (FMC) corresponds to activities recorded in the logbook by using VMS data.
V prípade plavidiel vybavených systémom monitorovania plavidiel (VMS) overujú členské štáty pomocou údajov z VMS na základe reprezentatívnych náhodných kontrol, či informácie doručené do strediska monitorovania rybolovu (FMC) zodpovedajú činnostiam uvedeným v lodnom denníku.
For vessels fitted with Vessel Monitoring System, Member States shall verify systematically that the information received at the Fisheries Monitoring Centre corresponds to activities recorded in the logbook by using Vessel Monitoring System data and where available to the data from observers.
V prípade plavidiel vybavených systémom monitorovania plavidiel členské štáty systematicky overujú, či informácie prijaté v stredisku monitorovania rybolovu zodpovedajú činnostiam zaznamenaným v lodnom denníku pomocou údajov systému monitorovania plavidiel, a prípadne aj údajom pozorovateľov.
for vessels manufactured in accordance with the harmonised standards referred to in Article 12, at the choice of the manufacturer, in either of the following two manners:
nádoby vyrobené v súlade s harmonizovanými normami uvedenými v článku 12 na základe rozhodnutia výrobcu jedným z týchto dvoch spôsobov:
for vessels under 12 m in overall length and not using towed gear, the new engine has the same power as the old one or less,
v prípade plavidiel, ktorých celková dĺžka nepresahuje 12 m a ktoré nepoužívajú vlečný výstroj, má nový motor rovnaký alebo menší výkon ako starý motor,
for vessels under 12 metres in overall length and not using towed gear, the new engine has the same power as the old one or less,
v prípade plavidiel s celkovou dĺžkou do 12 m, ktoré nepoužívajú vlečný výstroj, má nový motor rovnaký alebo menší výkon ako starý motor,
For VET, consideration should be given to preparing a brochure of successful VET projects to target this sector specifically.
V prípade odborného vzdelávania a prípravy by sa mala zvážiť príprava brožúry úspešných projektov v oblasti odborného vzdelávania a prípravy s cieľom osobitne sa zamerať na tento sektor.
For veterinary medicinal products other than those listed in paragraph 2 a centralised marketing authorisation may be granted if no other marketing authorisation has been granted for the veterinary medicinal product within the Union.
Pre iné veterinárne lieky ako tie, ktoré sú vymenované v odseku 2, môže byť udelené centralizované povolenie na uvedenie na trh, ak pre predmetný veterinárny liek nebolo udelené v rámci Únie žiadne iné povolenie na uvedenie na trh.
For victims of chronic violence, security is both their primary need in reporting a crime, but also their primary concern.
V prípade obetí chronického násilia je bezpečnosť ich hlavnou potrebou pri oznamovaní trestného činu, ale aj ich hlavnou starosťou.
for visa exempt travellers already registered in the EES, their biometrics will be verified against the EES;
v prípade cestujúcich oslobodených od vízovej povinnosti už zaznamenaných v systéme vstup/výstup sa ich biometrické údaje overia v systéme vstup/výstup;
for visa exempt travellers not yet registered in the EES, an identification against the EES shall be performed and, if the person is not found in the EES, a verification and, if applicable, an identification against the VIS will be carried out.
v prípade cestujúcich oslobodených od vízovej povinnosti ešte nezaznamenaných v systéme vstup/výstup sa vykoná identifikácia s použitím systému vstup/výstup, a ak sa osoba nenachádza v systéme vstup/výstup, vykoná sa overovanie a prípadne identifikácia s použitím VIS.
for visa holders [or persons holding a touring visa], on entry, verification of the authenticity, territorial and temporal validity and valid status of the visa [/ touring visa] and, if applicable, of the identity of the holder of the visa, by consulting the Visa Information System (VIS) (Article 8(3)(b));
v prípade držiteľov víz [alebo držiteľov okružného víza] na vstupe overenie pravosti, územnej a časovej platnosti a platného stavu víza [/okružného víza] a prípadne overenie totožnosti držiteľa víza nahliadnutím do vízového informačného systému (VIS) [článok 8 ods. 3 písm. b)],
for visa holders already registered in the EES, their biometrics will be verified against the EES or the VIS;
v prípade držiteľov víz už zaznamenaných v systéme vstup/výstup sa ich biometrické údaje overia v systéme VIS;
for visa holders not yet registered in the EES, their biometrics will be verified against the VIS and an identification against the EES will be carried out;
v prípade držiteľov víz ešte nezaznamenaných v systéme vstup/výstup sa ich biometrické údaje overia v systéme VIS a vykoná sa identifikácia s použitím systému vstup/výstup;
For voice services, there are alternative tariffs with varying pricing structures (i.e. limited in time, with a monthly subscription or with a set-up fee, billed per minute).
Pre hlasové služby existujú alternatívne sadzby s odlišnými štruktúrami vytvárania cien (napr. časovo obmedzené, s predplatením mesiaca alebo poplatkom za zostavenie spojenia, fakturované za minútu).
For voluntary arrangements to be agreed and implemented it is vital for stakeholders to engage in constructive dialogues, focusing on concrete problems and workable and practical solutions, which must be realistic, balanced, proportionate and fair for all concerned.
Aby sa dobrovoľné dohody mohli uzatvárať a vykonávať, je nevyhnutné, aby sa zainteresované strany podujali na konštruktívny dialóg, pri ktorom by sa sústredili na konkrétne problémy a dosiahnuteľné a praktické riešenia, ktoré musia byť realistické, vyvážené, úmerné a spravodlivé pre všetkých dotknutých.
For wagons and passenger cars, existing agreements have ensured cross-acceptance on the basis of several conditions, one of which is the registration of wagons and passenger cars with UIC3 members, who in turn take charge of the maintenance of this rolling stock.
Existujúce dohody zabezpečili vzájomné akceptovanie nákladných a osobných vozňov na základe viacerých podmienok, z ktorých jednou je zaregistrovanie nákladných a osobných vozňov u členov UIC3, ktorí na druhej strane preberajú zodpovednosť za údržbu týchto železničných koľajových vozidiel.
For wagons and passenger cars, existing agreements such as RIC and RIV have ensured cross-acceptance on the basis of a number of conditions, one of which is the registration of wagons and passenger cars with UIC members, who in turn take charge of the maintenance of this rolling stock.
Pokiaľ ide o nákladné a osobné vozne, súčasné dohody, ako napríklad RIC a RIV, zabezpečili vzájomné akceptovanie na základe rôznych podmienok, jednou z nich je registrácia vozňov a osobných vozňov pre členov UIC, ktorí na druhej strane zabezpečujú údržbu týchto železničných koľajových vozidiel.