natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Risks stem in particular from the fundamental nature of the tax reforms, notably the introduction of a flat income tax rate of 19 per cent for corporates and individuals.
Riziko plynie najmä z radikálnej daňovej reformy,a to hlavne zo zavedenia jednotnej 19-percentnej sadzby dane z príjmov právnických a fyzických osôb.
Risks stemming from the high level of private debt persist and merit attention, even if recent measures support a recovery in the housing market and will help to curb mortgage growth.
Pozornosť si zasluhujú pretrvávajúce riziká, ktoré vyplývajú z vysokej úrovne súkromného dlhu aj napriek tomu, že nedávne opatrenia podporujú obnovu na trhu s bývaním a pomôžu obmedziť rast hypoték.
Risks tend to be underestimated during phases of economic expansion and overstated in times of crisis.
Riziká sú v období hospodárskeho rozmachu zvyčajne podceňované a v čase krízy preceňované.
Risks that the EESC believes should be taken into consideration include: the possible transfer of the tax onto the cost of credit for companies and consumers; a reduction in pension fund returns; the relocation of financial investments; increased costs for businesses from hedging (against fluctuations in commodity prices and exchange rates); the effects of the tax on financial sector profits and on Member States where that sector carries significant weight; and the impact on the economy given that the tax may be introduced during an economic recession.
EHSV sa domnieva, že je potrebné zohľadniť tieto riziká: prípadný presun záťaže, ktorú predstavuje táto daň, na podniky a spotrebiteľov vo forme zvýšenej ceny úverov; zníženie výnosu penzijných fondov; premiestnenie finančných investícií; zvýšenie nákladov podnikov v súvislosti s poistením rizík (na zabezpečenie proti výkyvom cien komodít a menových kurzov); účinky dane na zisk finančného sektora a na tie členské štáty, v ktorých tento sektor zastáva významné postavenie; dosah na hospodárstvo vzhľadom na to, že zavedenie dane by prebehlo vo fáze hospodárskeho cyklu, pre ktorú sú príznačné prvky recesie.
Risks that the EESC believes should be taken into consideration include: the possible transfer of the tax onto the cost of credit for companies and consumers; a reduction in pension fund returns; the relocation of financial investments; the effects of the tax on financial sector profits and on Member States where that sector carries significant weight; and the impact on the economy given that the tax may be introduced during an economic recession.
EHSV sa domnieva, že je potrebné zohľadniť tieto riziká: prípadný presun záťaže, ktorú predstavuje táto daň, na podniky a spotrebiteľov vo forme zvýšenej ceny úverov; zníženie výnosu penzijných fondov; premiestnenie finančných investícií; účinky dane na zisk finančného sektora a na tie členské štáty, v ktorých tento sektor zastáva významné postavenie; dosah na hospodárstvo vzhľadom na to, že zavedenie dane by prebehlo vo fáze hospodárskeho cyklu, pre ktorú sú príznačné prvky recesie.
Risks that the EESC believes should be taken into consideration include: the possible transfer of the tax onto the costs of credit for companies and consumers;.
EHSV sa domnieva, že je potrebné zohľadniť tieto riziká: prípadný presun záťaže, ktorú predstavuje táto daň, na podniky a spotrebiteľov.
Risks to human health and the environment of these existing substances have been routinely assessed under Council Regulation (EEC) 793/932.
Riziká pre ľudské zdravie a životné prostredie týchto látok sa bežne hodnotia podľa nariadenia Rady (EHS) 793/932.
risks to non target plants, beneficial insects, wildlife, biodiversity and the environment in general
riziká pre plodiny, pre ktoré pesticídy nie sú určené, pre užitočný hmyz, voľne žijúce zvieratá, biodiverzitu a pre životné prostredie všeobecne,
risks to security of supply,
riziká v oblasti bezpečnosti zásobovania,
Risks to the budgetary targets appear to be sizeable but broadly balanced.
Zdá sa, že riziká pre rozpočtové ciele sú veľké, ale v značnej miere vyvážené.
risks transfers and back to back trading arrangements; service level agreements;
prevody rizika a dohody o obchodovaní back to back, dohody o úrovni služieb;
Risks would be higher in the event of the structural primary balance reverting to lower values observed in the past, such as the average for the period 2004-2013.
Riziká by boli vyššie v prípade, keby sa štrukturálne primárne saldo vrátilo na úroveň nižších hodnôt pozorovaných v minulosti, ako boli priemerné hodnoty v rokoch 2004 – 2013.
Risks, safety and horizontal issues
Riziká, bezpečnosť a horizontálne otázky
Risks: It is necessary to distinguish the business functions and related rules which should belong in the Member State of the manager and that of the fund.
Riziká: Je nevyhnutné rozlišovať medzi tým, ktoré podnikateľské funkcie a príslušné pravidlá by mali patriť do členského štátu správcu a ktoré do členského štátu fondu.
Risk weight:
Riziková váha:
Risto Kousa
pán Risto KOUSA
Rivalry and sometimes even hostile attitude with personal motivations towards each other are characteristic features of their relations.
Tieto vzťahy charakterizuje rivalita a niekedy dokonca nepriateľský postoj poznačený osobnou zaujatosťou jedného voči druhému.
Rivalry and sometimes even hostile attitudes, with personal motivations, towards each other are characteristic features of their relations.
Tieto vzťahy charakterizuje rivalita a niekedy dokonca nepriateľský postoj poznačený osobnou zaujatosťou jedného voči druhému.
River basins, sub basins or stretch of coastline for which it is concluded that potential significant flood risks exist or might reasonably be considered likely to occur.
Povodia, čiastkové povodia alebo pobrežné pásma vody, pri ktorých sa usúdilo, že existujú potenciálne závažné povodňové riziká alebo sa primerane považuje za pravdepodobé, že sa vyskytnú.
River flow regimes will be altered due to changed precipitation patterns and in mountain areas due to reduced ice and snow cover.
Kvôli meniacim sa modelom úhrnu zrážok a v horských oblastiach kvôli ubúdaniu snehovej pokrývky a ľadu dôjde ku zmenám riečnych tokov.
River Information Services (RIS) support the planning and management of traffic and transport operations.
Riečne informačné služby (RIS) podporujú plánovanie a riadenie prevádzky a dopravy.
River runoff and maritime transport both have a significant impact on the Adriatic Sea.
Pritekajúca voda z riek a námorná doprava majú významný vplyv na Jadranské more.
River transport cannot be compared to maritime transport, for which the investment needed is proportionate to vessel size.
Nakoniec riečnu prepravu nemožno porovnávať s námornou dopravu, kde je potrebné, aby investície zodpovedali množstvu plavidiel.
river transport, by means of a continuous link between the North Sea and the Black Sea, with the mid-point located in Austria, at approximately 1500 km from each end;
Riečnu dopravu so stálym spojením medzi Severným a Čiernym morom so stredovým bodom v Rakúsku vo vzdialenosti asi 1 500 km z oboch strán,
river transport, by means of a continuous link between the North Sea and the Black Sea, with the mid-point located in Austria, at approximately 1500 km from each end;
Riečnu dopravu so stálym spojením medzi Severným a Čiernym morom so stredovým bodom v Rakúsku vo vzdialenosti asi 1 500 km z oboch strán;
river transport, by means of a continuous link between the North Sea and the Black Sea, with the mid-point located in Austria, at approximately 1500 km from each end;
Riečnu dopravu so stálym spojením medzi Severným a Čiernym morom so stredovým bodom v Rakúsku v dĺžke asi 1.500 km z oboch strán;
River, canal and coastal freight are energy efficient alternatives to road transport and should be encouraged in the transport mix.
Nákladná doprava po riekach, kanáloch a pobreží je energeticky účinnou alternatívou cestnej dopravy a v kombinácii dopravy by mala byť podporovaná.
Rivers and regional seas are not confined inside existing geo-political boundaries, instead most river basins and coastal areas are shared between various countries.
Rieky a regionálne moria nie sú v rámci existujúcich geopolitických hraníc ohraničené, naopak väčšinu povodí a pobrežných oblastí si delí viacero štátov.
RO has made efforts to reinforce controls of the implementation and therefore none of the alleged irregularities have led to financial corrections so far.
RO vynaložilo úsilie na posilnenie kontrol implementácie, preto doteraz žiadna z údajných nezrovnalostí neviedla k finančným úpravám.
RO makes reference to denial and condoning of the Holocaust, referring to minimisation only in relation to the distribution of materials.
RO uvádza popieranie a schvaľovanie holokaustu, pričom zľahčovanie uvádza len v súvislosti s distribúciou materiálov.
RO submitted the final version of the report to the EC in May 2006.
Rumunsko predložilo Komisii konečnú verziu správy v máji 2006.
Ro-ro ferries and high-speed craft - operation of scheduled services
Prevádzka prievozných lodí ro-ro a vysokorýchlostných plavidiel v pravidelnej preprave
Ro-ro ferries and high-speed passenger craft shall in every twelve month period be subject to two port State control inspections.
Každých dvanásť mesiacov sa vykonajú dve inšpekcie štátnej prístavnej kontroly prievozných lodí ro-ro a osobných vysokorýchlostných plavidiel.
Ro-ro ferry and high-speed passenger craft in regular service
Prevádzka prievozných lodí ro-ro a vysokorýchlostných
Ro-ro ferry and high-speed passenger craft in regular service
Prevádzka prievozných lodí ro-ro a vysokorýchlostných plavidiel v pravidelnej preprave
ro-ro passenger ferries operating to or from ports of the Member States of the Community on a regular ro-ro passenger ferry service, regardless of their flag; and
osobné ro-ro trajekty prevádzkované do a z prístavov členských štátov Spoločenstva v pravidelnej ro-ro prevádzke, bez ohľadu na ich vlajku; a
ro-ro passenger ships built before 1 July 2002, not later than the first survey on or after 1 July 2002,
osobné lode ro-ro postavené do 1. júla 2002, najneskôr od prvej prehliadky 1. júla 2002 alebo po tomto dátume,
Ro-ro passenger ships constructed before 1 January 2003 shall comply with the requirements of paragraphs .6.2, .6.3, .6.4, .7, .8 and .9 not later than the date of the first periodical survey after 1 January 2006.
Osobné lode ro-ro postavené pred 1. januárom 2003 musia spĺňať požiadavky odsekov.6.2,.6.3,.6.4,.7,.8 a 9 najneskôr k dátumu prvej periodickej prehliadky po 1. januári 2006.
Ro-ro passenger ships shall be provided with a helicopter pick-up area approved by the Administration of the flag State having regard to the recommendations adopted by the IMO in Resolution A.229(VII), as amended.
Osobné lode ro-ro musia byť vybavené plochou na odvoz vrtuľníkom schválenú správou vlajkového štátu s prihliadnutím na odporúčania prijaté IMO v rezolúcii A.229 (VII) v zmenenom a doplnenom znení.
RO: Online availability of judgments to the general public was put in place in December 2015 and decisions are being gradually uploaded dating back to 2007.
RO: Dostupnosť rozsudkov na internete pre širokú verejnosť sa zaviedla v decembri 2015 a priebežne sa nahrávajú rozhodnutia, ktoré siahajú až do roku 2007.
RO: Online availability of judgments to the general public was put in place in December 2015.
RO: Dostupnosť rozsudkov na internete pre širokú verejnosť sa zaviedla v decembri 2015.
Road accidents also lead to congestion and possibly secondary accidents.
Dopravné nehody spôsobujú aj zápchy a možné ďalšie nehody.
road and rail transport which, through trade platforms, will make it easier to irrigate large areas surrounding the river; and
Cestnú a železničnú dopravu, ktoré umožnia vďaka výmenným základniam, zavlažovať veľké územia na oboch stranách rieky,
road and rail transport which, through trade platforms, will make it easier to irrigate large areas surrounding the river; and
Cestnú a železničnú dopravu, ktoré umožnia vďaka výmenným základniam, zavlažovať veľké územia na oboch stranách rieky;
road and rail transport which, through trade platforms, will make it easier to irrigate large areas surrounding the river; and
Cestnú dopravu a železničnú dopravu, ktoré umožnia vďaka výmenným základniam, zavlažovať veľké územia z jednej aj druhej strany rieky;
Road and railway projects in Sweden (2010)12
Cestné a železničné projekty vo Švédsku (2010)12;
Road and train networks were blocked by felled trees and power cables, which lead to a complete shut-down of the railway traffic in the whole of Germany and required extensive cleaning-up operations.
Cesty a železničné trate blokovali padnuté stromy a vedenie elektrickej energie, čo viedlo k úplnému zastaveniu železničnej dopravy v celom Nemecku a vyžiadalo si rozsiahle operácie na vyčistenie oblasti postihnutej katastrofou.
Road charging
Poplatky v cestnej doprave
Road congestion is placing a heavy burden on the Belgian economy, as compared with most other countries.
V porovnaní s väčšinou iných krajín predstavuje preťaženie ciest veľkú záťaž pre belgické hospodárstvo.
Road connections of industrial zones to the main road network are usually financed out of public budgets.
Cestné prepojenia priemyselných zón s hlavnou cestnou sieťou sa zvyčajne financujú z verejných zdrojov.
Road fatalities have declined by more than 17% since 2001, although not in all Member States.
Počet smrteľných nehôd na cestách klesol od roku 2001 o viac ako 17 %, hoci nie vo všetkých členských štátoch.
Road haulage and passenger transport
Cestná nákladná a osobná doprava
Road Infrastructure and tunnels safety
Bezpečnosť cestnej infraštruktúry a tunelov
Road injuries have also been recognized as a major public health concern at international level, in particular by the World Health Organization16 and in the framework of the UN Decade for Action on road safety.
Zranenia na cestách sa uznali ako veľký problém verejného zdravia na medzinárodnej úrovni, najmä vďaka Svetovej zdravotníckej organizácii16 a v rámci Desaťročia OSN pre opatrenia bezpečnosti cestnej premávky.
Road Map for a full-scale roll-out by 2009
Cestovná mapa pre zavedenie v plnom rozsahu do roku 2009
Road maps, initial impact assessments, legislative acts adopted by the Commission, ex-post evaluations and fitness checks, as well as draft delegated legal acts and implementing acts, should be the subject of consultation with stakeholders.
Plány, počiatočné posúdenia vplyvu, právne akty prijaté kolégiom komisárov, hodnotenia ex post a kontroly vhodnosti, ako aj návrhy delegovaných právnych a vykonávacích aktov sa prekonzultujú so zainteresovanými stranami.
Road passenger and freight transport is governed by many different national regulations, even as far as basic driving rules and principles are concerned.
Cestná osobná a nákladná doprava sa riadi mnohými rôznymi národnými predpismi, dokonca aj pokiaľ sa do úvahy berú základné pravidlá vedenia vozidla.
Road passenger and freight transport is governed by many different national regulations, even as far as basic driving rules and principles are concerned.
Cestná osobná a nákladná doprava sa riadi množstvom rozličných národných predpisov, dokonca aj pokiaľ sa berú do úvahy základné pravidlá vedenia vozidla.
Road passenger transport is set to rise by 19%, whereas road haulage should increase by over 50%, according to the Commission's estimates.
Pri cestnej osobnej doprave sa počíta so zvýšením o 19 %, kým cestná nákladná doprava by sa mohla podľa odhadov Komisie zvýšiť o viac ako 50 %.
Road pricing and the removal of distortions in taxation can also assist in encouraging the use of public transport and the gradual introduction of alternative propulsion.
Spoplatnenie používania komunikácií a odstraňovanie nezrovnalostí v zdaňovaní takisto môže prispieť k podpore používania verejnej dopravy a k postupnému zavedeniu alternatívneho pohonu.
Road safety activities were put very high on the agenda of the Austrian EU Presidency in the first semester of 2006.
Činnosti v oblasti bezpečnosti ciest boli označené za prioritu v programe rakúskeho predsedníctva EÚ v prvej polovici roku 2006.
Road safety and passenger rights
Bezpečnosť cestnej premávky a práva cestujúcich
Road safety and road safety enforcement
Bezpečnosť cestnej premávky a presadzovanie pravidiel cestnej premávky
Road safety audits shall provide for an independent control and recommendations for technical verification of the design of either a new road or a rehabilitation of a road.
Auditmi bezpečnosti ciest sa zabezpečí nezávislá kontrola a odporúčania pre technické overenie projektu buď novej cesty alebo rekonštrukcie cesty.
Road safety concerns due to driver's fatigue are prevented by strict enforcement of driving time and rest period rules that apply to all drivers, regardless their employment status.
Obavám o bezpečnosť na cestách v dôsledku únavy vodičov sa predchádza prísnym presadzovaním predpisov o čase jazdy a dobe odpočinku, ktoré platia pre všetkých vodičov bez ohľadu na ich zamestnanecké postavenie.
Road safety enforcement varies considerably between Member States, and Member States have also a varying safety record.
Presadzovanie pravidiel bezpečnosti cestnej premávky a úroveň bezpečnosti sa v jednotlivých členských štátoch značne líši.
Road safety has close links with policies on energy, environment, employment, education, youth, public health, research, innovation and technology, justice, insurance3, trade and foreign affairs, among others.
Bezpečnosť cestnej premávky má okrem iného úzke väzby s politikami v oblasti energetiky, životného prostredia, zamestnanosti, vzdelávania, mládeže, verejného zdravia, výskumu, inovácií a technológií, justície, poisťovníctva3, obchodu a zahraničných vecí.
Road safety inspection costs in the European countries were also surveyed by RIPCORD-ISEREST.
RIPCORD-ISEREST preskúmala aj náklady na kontroly bezpečnosti ciest v európskych krajinách.
Road safety inspection: Where inspections are carried out on a regular basis, costs range between 600 and 1.000 € per km of motorway.
Kontrola bezpečnosti ciest: Ak sa kontroly vykonávajú pravidelne, náklady sa pohybujú od 600 do 1 000 EUR na km diaľnice.
Road safety is one of the major issues within the European Union’s transport policy.
Bezpečnosť na cestách je jednou z hlavných tém dopravnej politiky Európskej únie.
Road safety policy and professional drivers (own-initiative opinion)
Európska politika bezpečnosti na cestách a vodiči z povolania (stanovisko z vlastnej iniciatívy)
Road safety policy has to put citizens at the heart of its action: it has to encourage them to take primary responsibility for their safety and the safety of others.
Politika bezpečnosti cestnej premávky musí mať v centre svojich opatrení občanov: má ich povzbudiť, aby prebrali hlavnú zodpovednosť za svoju bezpečnosť a bezpečnosť ostatných.
Road safety related traffic offences
Dopravné priestupky súvisiace s bezpečnosťou cestnej premávky
Road safety related traffic offences (category C)
Dopravné priestupky súvisiace s bezpečnosťou cestnej premávky (kategória C)
Road safety will play an important role in the upcoming White Paper on transport policy 2010 – 2020, as lowering the number of road users' casualties is key to improving the overall performance of the transport system and to meet citizens' and companies' needs and expectations.
Bezpečnosť cestnej premávky bude hrať dôležitú úlohu v pripravovanej Bielej knihe o dopravnej politike na roky 2010 – 2020, pretože zníženie počtu obetí cestnej premávky je kľúčom k zlepšeniu celkovej výkonnosti dopravného systému a k splneniu potrieb a očakávaní občanov a spoločností.
Road safety will remain an issue of concern and following the expiration of the road safety action plan in 2010, appropriate consideration must be given to a follow up strategy to ensure that the number of deaths on European roads is reduced.
Bezpečnosť cestnej premávky bude aj naďalej problematikou, ktorou je nevyhnutné sa zaoberať, a po skončení platnosti akčného plánu pre bezpečnosť cestnej premávky v roku 2010 je nevyhnutné primerane zvážiť následnú stratégiu, aby sa zabezpečilo zníženie počtu úmrtí na európskych cestách.
Road safety – professional drivers
„Bezpečnosť na cestách – vodiči z povolania“
Road safety: The Commission believes an effective road safety strategy should be based on a combination of improvement in vehicle technology, road infrastructure, driver behaviour and enforcement.
Bezpečnosť na cestách: Komisia sa domnieva, že efektívna stratégia bezpečnosti na cestách musí byť založená na prepojení medzi zlepšením v technológii vozidiel, cestnej infraštruktúre, správaní vodičov a represívnych opatrení.
Road safety: The Commission believes an effective road safety strategy should be based on a combination of improvements in vehicle technology, road infrastructure, driver behaviour and enforcement.
Bezpečnosť na cestách: Komisia sa domnieva, že efektívna stratégia bezpečnosti na cestách musí byť založená na kombinácii technologických zlepšení vozidiel, cestnej infraštruktúry, správania vodičov a represívnych opatrení.
Road toll systems have developed rapidly in recent years.
V posledných rokoch sa rýchlo vyvíjajú cestné mýtne systémy.
Road traffic congestion is estimated to affect 10 % of the road network, and yearly costs amount to 0.9-1.5 % of the EU GDP.3
dopravné zápchy v cestnej premávke postihujú podľa odhadov 10 % cestnej siete a ročné náklady predstavujú 0,9 – 1,5 % HDP3 v EÚ.
road traffic congestion, expressed as congested vs. total driving time, will increase from 24.3 % (2007) to 24.9 % (2012) and 28.6 % in 2020 for EU-27
preťaženie premávky na cestách vyjadrené pomerom medzi celkovým časom stráveným na ceste a časom stráveným v dopravných zápchach sa v krajinách EÚ‑27 zvýši zo súčasných 24,3 % v roku 2007 na 24,9 % v roku 2012 a na 28,6 % v roku 2020;
Road traffic signs, distance and speed measurement
Cestné značenie, meranie vzdialeností a rýchlostí
Road transport accounts for 72 % of all transport-related CO2 emissions, which increased by 32 % (1990-2005).4
72 % všetkých dopravných emisií CO2, ktoré sa zvýšili o 32 % (1990-2005),4 vzniká v cestnej doprave.
Road transport accounts for the majority of external costs from transport so getting the prices right in this area is particularly urgent.
Cestná doprava je zodpovedná za väčšinu vonkajších nákladov z dopravy, takže stanovenie správnych cien v tejto oblasti je obzvlášť naliehavé.
Road transport alone represents about 84% of all transport related CO2 emissions of which more than half is accounted for by passenger cars.
Samotná cestná doprava predstavuje približne 84 % všetkých emisií CO2 z dopravy, z ktorých viac ako polovica pochádza z osobných áut.
Road transport CO2 emissions account for 835 million tonnes per year representing 85% of the total transport emissions3.
Hodnota emisií CO2 v cestnej doprave zodpovedala 835 miliónom ton ročne, čo predstavuje 85 % celkového množstva emisií v doprave3.
Road transport consumed 281 MToe, or 83% of the energy consumed by the whole transport sector.
Cestná doprava spotrebovala 281 miliónov ton ropného ekvivalentu, čo je 83 % energie spotrebovanej v celom sektore dopravy.
Road transport emissions continue to represent a main source of air pollution.
Emisie z cestnej dopravy sú aj naďalej hlavným zdrojom znečistenia ovzdušia.
Road transport in 2020: organised civil society's expectations
„Cestná doprava v roku 2020: očakávania organizovanej občianskej spoločnosti“
Road transport in 2020: organised civil society's expectations (exploratory opinion requested by the Czech presidency)
Cestná doprava v roku 2020: očakávania organizovanej občianskej spoločnosti (prieskumné stanovisko na žiadosť českého predsedníctva Rady EÚ)
Road transport in 2020: organised civil society's expectations (exploratory opinion requested by the Czech presidency)
Cestná doprava v roku 2020: očakávania organizovanej občianskej spoločnosti (prieskumné stanovisko na žiadosť českého predsedníctva)
Road transport in 2020: organised civil society's expectations (exploratory opinion requested by the Czech presidency) (A-12) (TEN-MAY)
Cestná doprava v roku 2020: očakávania organizovanej občianskej spoločnosti (prieskumné stanovisko na žiadosť českého predsedníctva Rady EÚ) (A-12) (TEN – MÁJ)