natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Margot Wallström, Vice-President of the European Commission in charge of institutional relations and communication strategy, on Thursday 1 October 2009 at 9.30 a.m.
pani Margot WALLSTRÖM, podpredsedníčka Európskej komisie zodpovedná za medziinštitucionálne vzťahy a komunikačnú stratégiu, vo štvrtok 1. októbra 2009 o 9.30 hod.
Margot Wallström, vice-president of the European Commission, on Thursday 31 May at 11 a.m.
pani Margot WALLSTRÖM, podpredsedníčka Európskej komisie, vo štvrtok 31. mája o 11.00 hod.
Maria Damanaki, Maritime Affairs and Fisheries: Reform of the Common Fisheries Policy
pani Maria DAMANAKI, námorné záležitosti a rybné hospodárstvo: Reforma spoločnej rybárskej politiky
Maria Rosaria Di Nucci (IT) is Senior Researcher at the Environmental Policy Research Centre of the Freie Universität Berlin and independent consultant.
Maria Rosaria Di Nucci (IT) je vedúca výskumná pracovníčka vo Výskumnom stredisku pre environmentálnu politiku na univerzite Freie Universität Berlin a nezávislá poradkyňa.
Marian Krzaklewski (PL-GR II)
Marian Krzaklewski (PL – II)
Marian Krzaklewski (PL-Gr.
Marian Krzaklewski (PL – sk.
Marian KRZAKLEWSKI (PL-GRII)
Marian KRZAKLEWSKI (PL – II)
Marian KRZAKLEWSKI (PL-II)
Marian KRZAKLEWSKI (PL – II)
Marian Krzaklewski (Workers – PL)
Marian KRZAKLEWSKI (Pracovníci – PL)
Marian Krzaklewski (Workers – PL)
Marian KRZAKLEWSKI (Zamestnanci – PL)
Marianne Muona (FI-II)
pani MUONA (FI – II)
Maribor 2012 implemented an extensive and innovative cultural programme, including many completely new cultural activities with a strong emphasis on new forms of creative expression and interdisciplinary working, as well as a highly collaborative, participatory approach bringing international operators together with local organisations, artists and citizens.
Mesto Maribor realizovalo v rámci titulu na rok 2012 rozsiahly a inovatívny kultúrny program, ktorého súčasťou boli mnohé úplne nové kultúrne činnosti so silným dôrazom na nové formy tvorivého vyjadrenia a interdisciplinárnu prácu, ako aj vysoko spoločný, angažovaný prístup, ktorý zblížil medzinárodné subjekty s miestnymi organizáciami, umelcami a obyvateľmi.
Maribor 2012’s successful use of co-productions was partly a consequence of the lack of resources and time available to develop a comprehensive cultural programme in-house.
Úspešné využitie koprodukcie zo strany mesta Maribor v rámci titulu na rok 2012 súviselo do určitej miery s nedostatkom zdrojov a času, ktoré malo mesto k dispozícii na vypracovanie obsiahleho domáceho kultúrneho programu.
Marie Curie actions on skills, training and career development
Akcie Marie Curie v oblasti zručností, odborného vzdelávania a profesijného rozvoja
Marie Curie Actions which have made mobility possible for over 60,000 researchers
Akcie Marie Curie, ktoré umožnili mobilitu viac ako 60 000 výskumných pracovníkov
Marie Curie actions will play a key role in this respect by supporting staff exchanges that will foster collaborative thinking via the international and intersectoral knowledge-sharing that is so crucial for open innovation.
Akcie Marie Curie budú v tomto ohľade zohrávať kľúčovú úlohu, keďže sa nimi bude podporovať výmena pracovníkov s cieľom podnietiť uvažovanie zamerané na spoluprácu prostredníctvom medzinárodnej a medzisektorovej výmeny poznatkov, ktorá je tak rozhodujúca pre otvorenú inováciu.
Marie Curie fellowships for companies under the second specific programme;
združenie Marie Curie pre spoločnosti v rámci druhého špecifického programu;
Marie Curie funding measures will strengthen pooling of resources in Europe and thereby lead to improvements in coordination and governance of researchers’ training, mobility and career development.
Opatrenia týkajúce sa financovania z programu Marie Curie posilnia združovanie zdrojov v Európe, čo bude viesť k zlepšeniu koordinácie a riadenia v oblasti vzdelávania, mobility a kariérneho rozvoja výskumníkov.
Marie Curie grants will also be extended to the temporary mobility of experienced researchers and engineers from public institutions to the private sector or vice versa, thereby encouraging and supporting universities, research centres and businesses to cooperate with one another on a European and international scale.
Granty Marie Curie sa takisto rozšíria na dočasnú mobilitu skúsených výskumníkov a inžinierov z verejných inštitúcií v súkromnom sektore a naopak, čo umožní povzbudiť a podporiť snahy univerzít, výskumných centier a podnikov spolupracovať navzájom v európskom a medzinárodnom meradle.
Marie ZVOLSKÁ (CZ-GRI)
Marie ZVOLSKÁ (CZ – I)
Marie ZVOLSKÁ (CZ-I)
Marie ZVOLSKÁ (CZ – I)
Marie Zvolská (CZ-I)
Marie ZVOLSKÁ (CZ – I)
Marie Zvolská (CZ-I)
ZVOLSKÁ (CZ – I)
Marie-Francoise Gondard-Argenti (FR-I)
Marie-Françoise Gondard-Argenti (FR – I)
Marie-Françoise Gondard-Argenti (FR-I)
Marie-Françoise Gondard-Argenti (FR – I)
Marija Hanzevacki (HR-II)
Marija Hanzevacki (HR – II)
Marija Hanževački (HR-II)
Marija Hanževački (HR – II)
Marina Elvira Calderone (IT-III)
Marina Elvira Calderone (IT – III)
Marina Yannakoudakis (UK-III)
Marina YANNAKOUDAKIS (UK – III)
Marina Škrabalo
Marina Škrabalo
Marina Škrabalo
pani Marina ŠKRABALO
Marina Škrabalo (HR-III)
Marina Škrabalo (HR – III)
Marina ŠKRABALO (HR-III) (Rule 62(3) - Luca JAHIER)
Marina ŠKRABALO (HR – III) (článok 62 ods. 3 – Luca JAHIER)
marine aggregates;
využívaním kameniva z morského dna;
Marine and Atmosphere Services
Námorné a atmosférické služby
Marine and atmosphere services will continue to be developed in parallel to the emergency management and land monitoring service with support of the research and development funding under the Seventh Framework Programme, including the establishment of a pre-operational capacity before 2013.
Námorné a atmosférické služby sa budú naďalej rozvíjať súbežne s riadením zásahov v núdzových situáciách a službami monitorovania krajiny s podporou prostriedkov na výskum a vývoj v rámci siedmeho rámcového programu vrátane vytvorenia predprevádzkovej kapacity do roku 2013.
Marine and coastal economies are developing across the globe, but their success depends on improved sustainability.
Morské a pobrežné hospodárstva sa rozvíjajú na celom svete, ale ich úspech závisí od lepšej udržateľnosti.
Marine and fisheries
Morské zdroje a rybolov
Marine and maritime economy sectors provide jobs for 5.4 million people and contribute a total gross value added of around EUR 500 billion.
Odvetvia námorníctva a námorného hospodárstva poskytujú pracovné miesta pre 4,5 milióna ľudí a znamenajú prínos v hrubej pridanej hodnote približne za 500 miliárd EUR.
Marine and maritime research centres in Europe should be provided with access to databases used for such research in the different countries of the EU.
Mal by sa zabezpečiť prístup k databázam rôznych krajín EÚ pre všetky európske strediská morského a námorného výskumu.
Marine aquaculture generated EUR 165 million in profits, followed by the shellfish sector with EUR 32 million profits and the freshwater sector with losses of EUR 32 million.
V odvetví morskej akvakultúry sa vytvoril zisk vo výške 165 mil. EUR, za ním nasledovalo odvetvie mäkkýšov so ziskom 32 mil. EUR a odvetvie sladkovodných produktov so stratami vo výške 32 mil. EUR.
Marine biodiversity is currently in an alarming state.
Morská biodiverzita je v súčasnosti v znepokojujúcom stave.
Marine biotechnology offers the possibility of exploring the sea to undertake DNA sequencing using new under water technology.
Morské biotechnológie ponúkajú príležitosť preskúmať moria a urobiť prieskum sekvencií DNA použitím nových podvodných technológií.
Marine biotechnology offers the possibility of exploring the sea to undertake DNA sequencing using new underwater technology.
Morské biotechnológie ponúkajú príležitosť preskúmať moria a urobiť prieskum sekvencií DNA použitím nových podvodných technológií.
marine diesel oil means any marine fuel as defined for DMB grade in Table I of ISO 8217 with the exception of the reference to the sulphur content;
lodná motorová nafta znamená každé lodné palivo definované v tabuľke I normy ISO 8217 pre triedu DMB s výnimkou odkazu na obsah síry;
marine diesel oil means any marine fuel as defined for DMB grade in Table I of ISO 8217 with the exception of the reference to the sulphur content;
"lodná motorová nafta" znamená každé lodné palivo vymedzené v tabuľke I normy ISO 8217 pre triedu DMB s výnimkou odkazu na obsah síry;
Marine ecosystems and biodiversity, already under pressure from pollution and overfishing, will be further affected by warmer temperatures and acidification, with changes in species reproduction and abundance, changes in distributions of marine organisms and shifts in plankton communities.
Morské ekosystémy a biodiverzita, ktoré už sú pod tlakom v dôsledku znečistenia a nadmerného rybolovu, budú naďalej ovplyvnené vyššími teplotami a okysľovaním, pričom nastanú zmeny reprodukcie druhov a ich hojnosti, zmeny výskytu morských organizmov a zmeny spoločenstiev planktónu.
Marine ecosystems and maritime economies transcend national boundaries.
Morské ekosystémy a morské hospodárstva majú medzinárodný charakter.
Marine energy: renewable energy sources to be developed
Energia z morských zdrojov: rozvinúť obnoviteľné zdroje energie
Marine energy: renewable energy sources to be developed
Energia z morských zdrojov: rozvinúť obnoviteľné zdroje energie [neoficiálny preklad]
Marine energy: renewable energy sources to be developed (own-initiative opinion)
Energia z morských zdrojov: rozvinúť obnoviteľné zdroje energie (stanovisko z vlastnej iniciatívy)
Marine equipment and repealing Directive 96/98/EC
Návrh smernice Európskeho parlamentu a Rady o vybavení námorných lodí a o zrušení smernice 96/98/ES
Marine equipment complying with the requirements laid down pursuant to Directive 2014/90/EU of the European Parliament and of the Council** shall be considered to be in conformity with the requirements laid down pursuant to this Directive.
Námorné zariadenia, ktoré spĺňajú požiadavky stanovené v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2014/90/EÚ**, sa považujú za zariadenia spĺňajúce požiadavky stanovené v tejto smernici.
Marine Equipment Directive
Smernica o vybavení námorných lodí
Marine equipment includes many items which fall under the scope of other Internal Market directives, however the requirements of these are different from or incompatible with those of the IMO.
Vybavenie námorných lodí zahŕňa mnohé súčasti spadajúce do rozsahu pôsobnosti iných smerníc o vnútornom trhu, ale ich požiadavky sa odlišujú od požiadaviek IMO, alebo s nimi nie sú kompatibilné.
Marine equipment must comply with the construction and performance requirements, and be tested in accordance with the testing standards, laid down by the IMO;
vybavenie námorných lodí musí dodržiavať požiadavky na konštrukciu a výkonnosť a musí sa skúšať v súlade s testovacími normami stanovenými organizáciou IMO;
Marine Equipment: comprises all products and services supplied for the building, conversion and maintenance of ships (seagoing and inland) and maritime structures.
Lodné vybavenie: zahŕňa všetky výrobky a služby potrebné pre stavbu, prestavbu a údržbu lodí (námorných aj vnútrozemských) ako aj námorných konštrukcií.
marine fuel means any petroleum-derived liquid fuel intended for use or in use on board a vessel, including those fuels defined in ISO 8217.
"lodné palivo" znamená každé kvapalné ropné palivo určené na použitie alebo používané na palube plavidla vrátane palív uvedených v norme ISO 8217.
Marine fuel prices in the EU over the period have actually increased by some 240% and are now regularly above 0.7€/l.
Ceny pohonných látok pre lode v skutočnosti vzrástli v rámci EÚ o 240 % a v súčasnosti bežne presahujú hodnotu 0,7 EUR/l.
Marine fuel prices in the EU since 2002 have actually increased by some 240% (increase partly cushioned by the Euro strength vis-à-vis the US dollar) and are now in many cases even above 0.7€/litre, although marine fuel used for fishing is already exempt from excise duty.
Ceny námorných palív vzrástli od roku 2002 v rámci EÚ o približne 240 % (nárast bol čiastočne stlmený posilnením eura voči americkému doláru) a v mnohých prípadoch siahajú teraz dokonca nad 0,7 EUR za liter, hoci lodné palivo je oslobodené od spotrebnej dane.
Marine fuel sulphur limits referred to in Articles 4a and 4b and Regulations 14.1 and 14.4 of Annex VI of MARPOL and corresponding emission limit values referred to in Article 4c(2)
Maximálne hodnoty síry v palive používanom na mori uvedené v článkoch 4a a 4b a v nariadeniach 14.1 a 14.4 prílohy VI k dohovoru MARPOL a zodpovedajúce maximálne hodnoty emisií uvedené v článku 4c ods. 2
Marine fuel sulphur limits referred to in Articles 6 and 7 and Regulations 14.1 and 14.4 of Annex VI to MARPOL and corresponding emission values referred to in Article 8(2):
Limitné hodnoty pre obsah síry v lodnom palive uvedené v článkoch 6 a 7 a v pravidlách 14.1 a 14.4 prílohy VI k dohovoru MARPOL a zodpovedajúce hodnoty emisií uvedené v článku 8 ods. 2:
Marine fuels are the cheapest and least refined of fuels.
„Lodné palivá pre námorné lode sú najlacnejšie a najmenej rafinované palivá.
marine gas oil means any marine fuel as defined for DMX, DMA and DMZ grades in Table I of ISO 8217 with the exception of the reference to the sulphur content;'
lodný plynový olej znamená každé lodné palivo definované v tabuľke I normy ISO 8217 pre triedy DMX, DMA a DMZ s výnimkou odkazu na obsah síry;“
marine gas oil means any marine fuel as defined for DMX, DMA and DMZ grades in Table I of ISO 8217 with the exception of the reference to the sulphur content;
"lodný plynový olej" znamená každé lodné palivo vymedzené v tabuľke I normy ISO 8217 pre triedy DMX, DMA a DMZ s výnimkou odkazu na obsah síry;
Marine habitats are being destroyed, degraded and disturbed.
Morské biotopy sú ničené, znehodnocované a narušuje sa ich rovnováha.
Marine industries will certainly benefit from the measures outlined in this paper, but there is potential for increasing these benefits by encouraging the engagement of the private sector.
Opatrenia opísané v tejto knihe budú iste prospešné pre námorné odvetvia, ich výhody by však bolo možné rozšíriť, keby sa viac zapojil súkromný sektor.
Marine Knowledge 2020 aims at pooling together Europe's fragmented marine knowledge into a resource that is freely and publicly accessible.
Zámerom programu poznatky o mori 2020 je dať dokopy európsku roztrieštené poznatky o mori do jedného zdroja, ktorý bude voľne a verejne prístupný.
Marine Knowledge 2020 aims to provide a comprehensive framework to streamline the flow of data from initial local observation through to interpretation, processing and Europe-wide dissemination.
Poznatky o mori 2020 sa zameriavajú na poskytnutie komplexného rámca na zefektívnenie toku údajov od počiatočných miestnych pozorovaní, cez interpretáciu a spracovanie, až po rozšírenie v rámci celej Európy.
MARINE KNOWLEDGE 2020: marine data and observation for smart growth.
POZNATKY V NÁMORNEJ OBLASTI – 2020: námorné údaje a pozorovanie pre inteligentný rast
Marine knowledge is needed in the licencing, design, construction and operation of offshore installations.
Poznatky o mori potrebuje odvetvie poskytovania licencií, dizajnu, stavieb a prevádzky zariadení na mori.
Marine litter: Marine litter pollutes beaches, causes harm to marine life and creates a long‑term waste problem which is expensive to clean up.
Morský odpad: Morský odpad znečisťuje pláže, poškodzuje morský život a predstavuje dlhodobý problém, pričom jeho odstraňovanie je nákladné.
Marine organisms caught for the purposes specified in paragraph 1 may be sold, stored, displayed or offered for sale, provided that:
Morské organizmy chytené na účely uvedené v odseku 1 možno predávať, skladovať, vystavovať alebo ponúkať na predaj za predpokladu, že:
Marine pollution is a serious concern for all the countries bordering the Baltic Sea and the North Sea.
Znečisťovanie morí je osobitne citlivým problémom pre všetky krajiny okolo Baltického mora a Severného mora.
Marine research institutes on both sides of the Atlantic are well placed to deepen understanding of what the rich biodiversity of the ocean can offer further for food, fuel and pharmaceuticals whilst preserving its ecosystem functions.
Námorné výskumné ústavy na oboch stranách Atlantického oceánu môžu využiť svoje postavenie a prehĺbiť poznatky o tom, čo môže bohatá biodiverzita oceánu ponúknuť v oblastiach týkajúcich sa potravín, palív a liekov, pričom sa zachovajú jej ekosystémové funkcie.
Marine resources are a source of food and economic prosperity.
Morské zdroje sú zdrojom potravy a hospodárskej prosperity.
Marine safety + environment (prevention of accidents) in EU: medium / medium
Bezpečnosť morí + životného prostredia (zamedzenie nehôd) v EÚ: stredná/stredná
Marine science depends on observations.
Veda o mori závisí od monitorovania.
Marine species caught for the purposes specified in paragraph 1 may be sold, stored, displayed or offered for sale, provided that they are counted against quotas in accordance with 33(6) of Regulation (EC) 1224/2009 and:
Morské druhy ulovené na účely uvedené v odseku 1 možno predávať, skladovať, vystavovať alebo ponúkať na predaj za predpokladu, že sa započítajú do kvóty v súlade s článkom 33 ods. 6 nariadenia (ES) č. 1224/2009 a
Marine Strategy
Smernica o námornej stratégii
Marine Strategy Framework; Integrated Maritime Policy, Marine Litter and Plastic Waste
Rámec námornej stratégie; Integrovaná námorná politika, morský odpad a odpad z plastov
Marine technologies and products allowing for new uses of the sea such as deep sea drilling, blue biotech exploitation, offshore mariculture and renewable energies, ocean space monitoring and surveillance technologies offer promising scope.
Námorné technológie a produkty umožňujúce nové spôsoby využitia mora, akými sú podmorské vŕtanie, biotechologické využitie, využitie morských pobreží a obnoviteľné zdroje energie, oceánsky priestor, technologický dozor a monitorovanie priestoru oceánov, ponúkajú sľubné príležitosti.
Mario Campli (IT-III)
Campli Mario (IT – III)
Mario Campli, EESC section president for agriculture, rural development and the environment, concluded by saying that "civil society can maximise its influence if all players cooperate closely in the preparations for this event and join forces to put forward and defend a common position".
Predseda odbornej sekcie EHSV pre poľnohospodárstvo, rozvoj vidieka a životné prostredie Mario Campli na záver uviedol, že „občianska spoločnosť môže maximalizovať svoj vplyv, ak budú všetci aktéri úzko spolupracovať v rámci prípravy na túto udalosť a spoja sa s cieľom prezentovať a obhájiť spoločný postoj“.
Mario Sepi (for Group II)
Mario SEPI (za skupinu II)
Mario Sepi, the EESC president, thus noted, in a letter addressed to the CSF steering committee in May 2011, that the term "civil society" included not only NGOs and community-based organisations but also "the stakeholders in the labour market (trade unions and employers) and organisations (such as consumers organisations) representing social and economic players which are not social partners in the strict sense of the term"6.
Predseda výboru Mario SEPI v liste z mája 2011 adresovanom riadiacemu výboru Fóra občianskej spoločnosti taktiež pripomenul, že pojem „občianska spoločnosť“ nezahŕňa len mimovládne organizácie a organizácie založené na princípe spoločenstva, ale aj aktérov trhu práce (odbory a zamestnávateľov), ako aj organizácie zastupujúce sociálnych a hospodárskych aktérov, ktorí nie sú sociálnymi partnermi v pravom slova zmysle (napr. organizácie spotrebiteľov)6“.
Mario Soares (PT-II)
Mario Soares (PT – II)
Maritime affairs have become a regular topic in discussions with the EU’s partners, such as China, Russia, Japan, Canada and the US.
Námorné záležitosti sa stali pravidelnou témou pri rokovaniach s partnermi EÚ, napr. s Čínou, Ruskom, Japonskom, Kanadou a Spojenými štátmi americkými.
Maritime and air transport are manifestly global transport modes, whereas inland waterways on the continent of Europe are generally placed in the category of so-called inland transport, which also includes European road and rail transport .
Námorná a letecká doprava sú nepochybne celosvetovým druhom dopravy, zatiaľ čo riečne plavebné kanály na európskom kontinente sú vo všeobecnosti zaradené do kategórie takzvanej vnútrozemskej dopravy, do ktorej patrí aj európska cestná a železničná doprava.
Maritime and air transport are manifestly global transport modes, whereas inland waterways on the continent of Europe are generally placed in the category of so-called inland transport, which also includes European road and rail transport3.
Námorná a letecká doprava sú nepochybne celosvetovým druhom dopravy, zatiaľ čo riečne plavebné kanály na európskom kontinente sú vo všeobecnosti zaradené do kategórie takzvanej vnútrozemskej dopravy, do ktorej patrí aj európska cestná a železničná doprava3.
Maritime and coastal tourism is interlinked in a number of places with river tourism.
Námorný a pobrežný cestovný ruch sú na mnohých miestach prepojené s riečnym cestovným ruchom.
Maritime and Fisheries Policy
NÁMORNÉ ZÁLEŽITOSTI A RYBNÉ HOSPODÁRSTVO
maritime and sea-river transport which, in the West extend this river by means of the Rhine-Main-Danube link to the Channel Islands and the North Sea and, in the East, towards Russia (the Volga), Ukraine and Turkey by means of the Black Sea.
Námorná doprava a riečno-námorná doprava, ktoré na západe predlžujú túto rieku vďaka spojeniu Rýn – Main – Dunaj smerom k anglickým a normandským ostrovom a Severnému moru a na východe smerom k Rusku (Volga), Ukrajine, Turecku vďaka Čiernemu moru.
maritime and sea-river transport which, in the West extend this river by means of the Rhine-Main-Danube link to the Channel Islands and the North Sea and, in the East, towards Russia (the Volga), Ukraine and Turkey by means of the Black Sea.
Námornú a riečno-námornú dopravu, ktoré na západe predlžujú túto rieku vďaka spojeniu Rýn – Mohan – Dunaj smerom k anglickým a normandským ostrovom a Severnému moru a na východ smerom k Rusku (Volga), Ukrajine a Turecku vďaka Čiernemu moru.
Maritime awareness is key and private operators should help governments to get a fuller picture of the maritime domain.
Kľúčové je povedomie o námorných otázkach a súkromné subjekty by mali pomôcť vládam získať úplnejší obraz o námornej sfére.
Maritime CISE is a voluntary collaborative process in the European Union seeking to further enhance and promote relevant information sharing between authorities involved in maritime surveillance.
Spoločné prostredie na výmenu informácií pre námornú oblasť predstavuje postup dobrovoľnej spolupráce v Európskej únii s cieľom ďalej zlepšovať a presadzovať výmenu príslušných informácií medzi orgánmi zapojenými do námorného dozoru.
Maritime CISE is an important building block of the envisaged EU Maritime Security Strategy and fulfils its principles and objectives as a cross sectorial, coherent and cost efficient initiative.
Spoločný priestor na výmenu informácií pre námornú oblasť predstavuje dôležitý základný prvok plánovanej stratégie EÚ pre námornú bezpečnosť a spĺňa svoje zásady a ciele ako medziodvetvová, súdržná a nákladovo efektívna iniciatíva.
Maritime CISE is supported by stakeholders in Member States, by Council and by the European Parliament3.
Spoločné prostredie na výmenu informácií pre námornú oblasť podporujú zainteresované strany v členských štátoch, Rada a Európsky parlament3.
Maritime CISE will neither have an impact on the administrative structures of Member States, nor on the existing EU legislation in this field or implementation of ongoing EU level initiatives, in particular not on those based on legal Union requirements.
Spoločný priestor na výmenu informácií v námornej oblasti nebude mať vplyv ani na administratívne štruktúry členských štátov, ani na existujúce právne predpisy EÚ v tejto oblasti, ani na vykonávanie súčasných iniciatív na úrovni EÚ, najmä nie tých iniciatív, ktoré sú založené na zákonných požiadavkách Únie.
Maritime clusters should occupy a central position in the future EU maritime policy.
Námorné zoskupenia by mali v budúcej námornej politike EÚ zohrávať ústrednú úlohu.
Maritime employment and career mobility
Zamestnanosť a pracovná mobilita v námornom hospodárstve