natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Maritime employment is all the employment (measured in terms of full time employment - fte) resulting from the above activities related to the oceans, seas and coasts."
Zamestnanosť v morskej ekonomike je všetka zamestnanosť (vyjadrovaná ako zamestnanosť na plný úväzok), ktorá vyplýva z vyššie uvedených činností súvisiacich s oceánmi, morami a pobrežiami.
Maritime employment is all the employment (measured in terms of full time employment – fte) resulting from the above activities related to the oceans, seas and coasts.
Zamestnanosť v morskej ekonomike je všetka zamestnanosť (vyjadrovaná ako zamestnanosť na plný úväzok), ktorá vyplýva z vyššie uvedených činností súvisiacich s oceánmi, morami a pobrežiami.
Maritime governance and stakeholder involvement
RIADENIE NÁMORNÝCH ZÁLEŽITOSTí A úČASŤ ZEINTERESOVANÝCH STRÁN
Maritime governance should make use of the experience gained from regional policy in the areas of coordination among sectoral policies, cooperation on examples of good practice and partnership involving stakeholders.
Pri správe a riadení námorných záležitostí by sa mali využívať skúsenosti získané z regionálnej politiky v oblasti koordinácie sektorových politík, spolupráce na príkladoch osvedčených postupov a partnerstva so zapojením zúčastnených strán.
Maritime industries linked to the European offshore industry, including sectors such as shipbuilding, ship repairs and conversion, marine equipment and shipping supplies, have both specialist expertise and the requisite human potential enabling them to tap into markets linked to offshore sectors.
Námorné odvetvia prepojené s európskym odvetvím ťažby na mori, vrátane takých odvetví, ako je napríklad stavba, oprava a konverzia lodí, vybavenie námorných lodí a lodných zásob, majú k dispozícii odborné znalosti a potrebný ľudský potenciál, ktorý im umožňuje využiť trhy napojené na odvetvia ťažby na mori.
Maritime know-how has a strategic importance to retain the EU’s leading maritime position worldwide.
Námorné know-how má strategický význam z hľadiska udržania vedúcej pozície EÚ v námornej oblasti.
Maritime Labour Convention / Flag and port State responsibilities
Dohovor o pracovných normách v námornej doprave / zodpovednosti vlajkového štátu a prístavného štátu
Maritime Labour Convention/Flag and port State responsibilities
Dohovor o pracovných normách v námornej doprave / zodpovednosti vlajkového štátu a prístavného štátu
Maritime Legislation Fitness Check
Kontrola vhodnosti právnych predpisov v oblasti námornej dopravy
Maritime nations should foster regional maritime integration leading to the pooling and sharing of critical naval assets in order to meet the EU's capacity needs.
Prímorské krajiny by mali podporovať regionálnu námornú integráciu, ktorá by viedla k združovaniu a spoločnému využívaniu dôležitých námorných zdrojov, aby sa uspokojili kapacitné potreby EÚ.
Maritime passenger transport is evenly spread throughout Europe, with a similar number of routes carrying more than one million passengers per year in each of the three coastal zones of the European Union (Baltic Sea, North Sea, and Mediterranean Sea).
Osobná námorná doprava je rovnomerne rozmiestnená po Európe s obdobným počtom trás, po ktorých sa v každej zóne z troch pobrežných zón Európskej únie (Baltské more, Severné more a Stredozemné more) prepraví ročne viac ako milión cestujúcich.
Maritime passengers in general and maritime passengers with disabilities or with reduced mobility are in a weak position if maritime operators fail to meet their obligations.
Osoby cestujúce námornou dopravou všeobecne a osoby cestujúce námornou dopravou so zdravotnými postihnutiami alebo so zníženou pohyblivosťou sú v slabom postavení, ak si prevádzkovatelia námornej dopravy neplnia svoje povinnosti.
Maritime piracy and illegal immigration to the EU from the Mediterranean Sea exacerbate them.
Námorné pirátstvo a nelegálne prisťahovalectvo do EÚ cez Stredozemné more to len podporujú.
Maritime piracy and illegal immigration to the EU from the Mediterranean Sea exacerbate them.
Námorné pirátstvo a nelegálne priťahovalectvo do EÚ cez Stredozemné more to len podporujú.
Maritime piracy – orchestrating the EU response (fourth priority) (own-initiative opinion) (A-12) (TEN-to be decided)
Námorné pirátstvo: reakcia EÚ (4. priorita) (stanovisko z vlastnej iniciatívy) [neoficiálny preklad] (A-12) (TEN – bude spresnené)
Maritime piracy: strengthening the EU response (own-initiative opinion)
Námorné pirátstvo: posilnenie reakcie EÚ (stanovisko z vlastnej iniciatívy)
Maritime piracy: strengthening the EU response (own-initiative)
Námorné pirátstvo: posilnenie reakcie EÚ (stanovisko z vlastnej iniciatívy)
Maritime piracy: strengthening the EU response (priority 2) (own-initiative opinion) (A-9) (TEN-DECEMBER)
Námorné pirátstvo: posilnenie reakcie EÚ (priorita 2) (stanovisko z vlastnej iniciatívy) (A-9) (TEN- DECEMBER)
maritime policy: maritime surveillance; R &amp; D in sea mining and oceanography using islands as research centres; impact assessment of islands on maritime policy; role of islands in maritime policy;
námornej politiky: námorný dohľad, výskum a vývoj pri morskej ťažbe a oceánografii s využitím ostrovov ako výskumných stredísk; hodnotenie vplyvu ostrovov na námornú politiku; úloha ostrovov v námornej politike;
Maritime ports indicated in Part 2 of Annex II shall be connected with the railway and road transport infrastructure of the trans-European transport network by 31 December 2030 at the latest, except in duly justified cases.
Námorné prístavy uvedené v časti 2 prílohy II sa najneskôr do 31. decembra 2030 prepoja so železničnou a cestnou dopravnou infraštruktúrou transeurópskej dopravnej siete, s výnimkou náležite opodstatnených prípadov.
Maritime ports shall be entry and exit points for the land infrastructure of the comprehensive network.
Námorné prístavy sú vstupnými a výstupnými bodmi pre vnútrozemskú infraštruktúru komplexnej siete.
Maritime ports which form part of the comprehensive network are indicated on the maps in Annex I.
Námorné prístavy, ktoré sú súčasťou komplexnej siete, sú uvedené na mapách v prílohe I.
Maritime research and innovation
Námorný výskum a inovácia
Maritime risks and threats do not respect national or administrative borders and can therefore take advantage of the open maritime space.
Riziká a hrozby v námornej oblasti sa neriadia vnútroštátnymi alebo správnymi hranicami a môžu sa šíriť otvoreným morským priestorom.
Maritime safety and cooperation in disaster prevention and response should be included (Figure 5 in the Appendix).
Sem by sa mala zaradiť aj námorná bezpečnosť a spolupráca pri prevencii katastrof a reakcii na ne (Obr. 5 v prílohe).
Maritime safety and cooperation in disaster prevention and response should be included.
Sem by sa mala zaradiť aj námorná bezpečnosť a spolupráca pri prevencii katastrof a reakcii na ne.
Maritime safety and cooperation in disaster prevention and response should be included.
Súčasťou plánovania musí byť aj námorná bezpečnosť a spolupráca pri predchádzaní katastrofám a ich riešení.
maritime safety or the safety and security of the port or access to it, its installations, equipment and persons,
námorná bezpečnosť a ochrana prístavov alebo prístup k nej, jej technickým zariadeniam, zariadeniam a osobám,
Maritime safety, safeguarding of human life, environmental protection and security.
Námorná bezpečnosť, záchrana ľudského života, ochrana životného prostredia a zabezpečenie.
Maritime safety, the safeguarding of human life and the protection of the environment.
Námorná bezpečnosť, ochrana ľudských životov a životného prostredia.
Maritime safety, vessel traffic monitoring, anti-collision devices and navigation in ice conditions.
Námorná bezpečnosť, monitorovanie námornej dopravy, antikolízne zariadenia a plavba v podmienkach ľadu.2
Maritime Sectors in the EU
Morské odvetvia v EÚ
Maritime security and safety, as well as maritime surveillance with the establishment of European cooperation on coast guard functions among the European Border and Coast Guard Agency, the European Fisheries Control Agency and the European Maritime Safety Agency;
námornú bezpečnosť, ako aj námorný dozor, so zavedením európskej spolupráce v oblasti plnenia úloh pobrežnej stráže medzi Európskou agentúrou pre pohraničnú a pobrežnú stráž, Európskou agentúrou pre kontrolu rybárstva a Európskou námornou bezpečnostnou agentúrou;
Maritime security being a global problem has received adequate global and EU attention.
Námornej bezpečnosti, ktorá je globálnym problémom, sa dostalo adekvátnej globálnej pozornosti a pozornosti EÚ.
Maritime security research and development should be expanded in cooperation with the JRC.
Výskum a vývoj v oblasti námornej bezpečnosti by sa mal v spolupráci s JRC rozšíriť.
Maritime security should be seen as part of the EU's agenda to support local development and trade.
Námorná bezpečnosť by sa mala považovať za súčasť agendy EÚ v oblasti podpory miestneho rozvoja a obchodu.
Maritime security threats concern civil society, encompassing seafarers, shipowners, fishermen, exporters and importers, tourists, consumers, and local communities on the EU's coasts and islands.
Námorné bezpečnostné hrozby majú vplyv na občiansku spoločnosť, keďže sa týkajú námorníkov, vlastníkov lodí, rybárov, vývozcov a dovozcov, turistov, spotrebiteľov a miestnych komunít na pobreží EÚ a jej ostrovoch.
Maritime security threats include territorial maritime disputes, proliferation of weapons of mass destruction, piracy, terrorism, cross-border and organised crime (trafficking of arms, drugs and human beings), unregulated and unreported fishing, and natural disasters.
Medzi námorné bezpečnostné hrozby patria spory o námorné územie, šírenie zbraní hromadného ničenia, pirátstvo, terorizmus, cezhraničný a organizovaný zločin (obchodovanie so zbraňami, drogami a ľuďmi), neregulovaný a nenahlásený rybolov a prírodné katastrofy.
Maritime sources have historically been addressed to a much more limited extent than land-based sources.
Námorné zdroje sa historicky riešili v oveľa menšom rozsahu v porovnaní s pevninskými zdrojmi.
Maritime Spatial Planning (MSP) and Integrated Coastal Zone Management (ICZM) ensure the efficient cross-sectoral and cross-border planning of marine waters and management of costal zones.
Námorné priestorové plánovanie a integrovaný manažment pobrežnej zóny (ICZM) zabezpečujú účinné medziodvetvové a cezhraničné plánovanie využitia morských vôd a riadenie pobrežných oblastí.
Maritime spatial planning and coastal management
Námorné priestorové plánovanie a manažment pobrežnej zóny
Maritime spatial planning and definition of offshore wind and ocean energy development zones can enhance development and ease investment decisions in this sector.
Námorné priestorové plánovanie a vymedzenie zón rozvoja využívania energie z morských veterných elektrární a z oceánov môžu posilniť rozvoj a uľahčiť rozhodovanie o investovaní do tohto odvetvia.
Maritime spatial planning and integrated coastal management
Námorné priestorové plánovanie a integrovaný manažment pobrežnej zóny
Maritime spatial planning and integrated coastal management are complementary tools for the management of the sea-land interface.
Námorné priestorové plánovanie a integrovaný manažment pobrežnej zóny sú doplnkovými nástrojmi riadenia rozhrania medzi činnosťami na pevnine a mori.
Maritime spatial planning and integrated coastal zone management are essential for the sustainable development of marine areas and coastal regions and both contributing to the aims of ecosystem-based management and the development of land-sea links.
Námorné priestorové plánovanie a integrované riadenie pobrežných zón sú nevyhnutné na udržateľný rozvoj morských oblastí a pobrežných regiónov a obidve podporujú ciele riadenia založeného na ekosystémoch a rozvoja spojení medzi súšou a morom.
maritime spatial planning and integrated coastal zone management, both of which provide a fundamental tool for eco-system based management and sustainable development of marine areas and coastal regions;
námorného priestorového plánovania a integrovanej správy pobrežných zón, z ktorých obe predstavujú základný nástroj na správu ekosystému a zachovanie udržateľného rozvoja námorných a pobrežných oblastí,
maritime spatial planning and integrated coastal zone management;
námorné priestorové plánovanie a integrovaný manažment pobrežnej zóny;
Maritime Spatial Planning provides a stable legal framework for the management of marine areas, resources and ecosystem services in a sustainable way.
Námorné priestorové plánovanie poskytuje stabilný právny rámec na udržateľné riadenie morských oblastí, zdrojov a služieb ekosystémov.
Maritime spatial plans will map human activities and identify their most effective future spatial development in the coastal and territorial waters of Member States, while integrated coastal management strategies will ensure the integrated management of these activities and the protection of the valuable and vulnerable coastal ecosystems.
Námorné priestorové plány budú mapovať ľudskú činnosť a zisťovať jej najúčinnejší budúci priestorový rozvoj v pobrežných a výsostných vodách členských štátov, kým stratégiami integrovaného manažmentu pobrežnej zóny sa zabezpečí integrované riadenie uvedenej činnosti a ochrana vzácnych a zraniteľných pobrežných ekosystémov.
Maritime surveillance by radar or sonar is improved with knowledge of sea-surface conditions, temperature and salinity.
Vďaka poznatkom o stave morského povrchu, teplote a salinite sa zlepšuje sledovanie mora radarmi a sonarmi.
Maritime surveillance information could be either raw or unprocessed data which are formatted in a special way, or information deriving from data that has been treated and taken a certain meaning.
V prípade informácií o námornom dozore môže ísť buď o nespracované údaje v osobitnom formáte, alebo o informácie odvodené z údajov, ktoré sa spracovali a nadobudli určitý význam.
Maritime surveillance information data covers e.g. ship positions and routing, cargo data, sensor data, charts and maps, meteo-oceanic data etc. In cases where such data identifies an individual or makes him identifiable, EU data protection instruments4 will have to be applied5.
Údaje pre informácie o námornom dozore zahŕňajú napr. polohu a trasu, údaje o náklade, údaje zo snímačov, tabuľky a mapy, meteorologické údaje o oceánoch atď. Nástroje EÚ na ochranu údajov4 sa uplatnia5 v prípadoch, keď sa prostredníctvom týchto údajov identifikuje alebo sa môže identifikovať osoba.
Maritime surveillance is of the highest importance in ensuring the safe use of the sea and in securing Europe's maritime borders.
Námorný dozor je pre zaistenie bezpečného využívania morí a pre ochranu morských brehov Európy nesmierne dôležitý.
Maritime training is a pathway to greater maritime safety and security.
Príprava námorníkov je cesta k väčšej námornej bezpečnosti.
Maritime Transport (90% of external trade and 40% of internal trade in the EU is seaborne; the 1200-plus European ports host 3,5 billion tons and 350 million passengers per year).
Námorná doprava (90 % zahraničného obchodu a 40 % vnútorného obchodu v rámci EÚ sa uskutočňuje na mori; cez viac ako 1200 európskych prístavov prejde 3,5 miliardy ton tovaru a 350 miliónov pasažierov ročne).
Maritime transport accounts for 39% of internal goods transport and nearly 90% of the external trade volume.
Námorná doprava predstavuje 39 % internej nákladnej dopravy a takmer 90 % objemu externého obchodu.
Maritime transport accounts for about 50% of the external trade in goods in terms of weight and about 20% of trade between Member States.
Námorná doprava predstavuje asi 50 % zahraničného obchodu s tovarom z hľadiska hmotnosti a asi 20 % obchodu medzi členskými štátmi.
Maritime transport accounts for between 92 % and 97 % of international trade in Africa, supported by nearly 80 major ports, which nevertheless suffer from equipment and safety problems.
Námorná doprava predstavuje 92 až 97 % medzinárodného obchodu Afriky, pričom sa opiera o takmer 80 významných prístavov, ktoré však majú problémy s vybavením a bezpečnosťou.
Maritime transport and inland waterway transport are competitive, sustainable and environmentally-friendly modes which are vital for Europe's growth, economic prosperity and environmental quality.
Námorná a riečna doprava sú konkurencieschopnými, udržateľnými a pre životné prostredie šetrnejšími druhmi dopravy, životne dôležitými pre rast Európy, pre prosperitu jej hospodárstva a pre kvalitu životného prostredia.
Maritime transport and maritime governance: Brazil and the EU are both major players in world economy and maritime transport is of key importance to growth, trade and development.
Námorná doprava a riadenie námorných záležitostí: Tak Brazília, ako aj EÚ sú hlavnými aktérmi svetového hospodárstva a námorná doprava má rozhodujúci význam pre rast, obchod a rozvoj.
Maritime transport and ports are recognised as key elements in the logistic chains which link the single market to the world economy.
Námorná doprava a prístavy sú považované za kľúčové prvky v logistickom reťazci, ktoré spájajú jednotný trh so svetovým hospodárstvom.
Maritime transport does not at present enjoy the same privileges as land transport.
Námorná doprava v súčasnosti nepožíva rovnaké výsady ako pozemná doprava.
Maritime transport emissions
Emisie z námornej dopravy
Maritime transport has been an international and globalised activity since antiquity.
Námorná doprava je už od staroveku medzinárodnou a globalizovanou činnosťou.
Maritime transport is an important facilitator of world and transatlantic trade.
Námorná doprava je významným faktorom umožňujúcim svetový a transatlantický obchod.
Maritime transport is particularly vulnerable to the risk of terrorist or other criminal acts.
Námorná doprava je obzvlášť zraniteľná v prípade rizika teroristických akcií či iných trestných činov.
Maritime transport is subject to complex administrative procedures even when vessels ply only between EU ports (intra-EU maritime transport) and the cargo consists only of goods in free circulation ("Community goods").
Námorná doprava podlieha zložitým administratívnym postupom, i keď plavidlá premávajú len medzi prístavmi EÚ (námorná doprava v rámci EÚ) a náklad predstavuje len tovar vo voľnom obehu („tovar Spoločenstva“).
Maritime transport sector emissions
Emisie z námornej dopravy
Maritime transport sector emissions
„Emisie z námornej dopravy“
Maritime transport services and maritime affairs
Služby námornej dopravy a námorné záležitosti
Maritime transport services and maritime affairs
Služby námornej dopravy a záležitosti týkajúce sa námornej dopravy
Maritime transport services are essential for the European economy to compete globally.
Pre konkurencieschopnosť Európy v celosvetovom rámci majú rozhodujúci význam námorné dopravné služby.
Maritime transport services need to be more effectively integrated with other modes of transport for enabling real door-to-door services.
Služby námornej dopravy treba efektívnejšie začleniť do ostatných druhov dopravy a umožniť tak skutočné služby doručovania až do miesta určenia.
Maritime transport, especially short sea shipping, has experienced growth similar to that in road haulage and it has great development potential given the EU's long coastline following enlargement.
Námorná doprava, predovšetkým na krátke vzdialenosti (short sea shipping) zaznamenala v posledných rokoch rovnaký rast ako cestná nákladná doprava a má veľké možnosti rozvoja vďaka dĺžke európskeho pobrežia po rozšírení.
Maritime transport: White Paper on a common European maritime space
Námorná doprava: biela kniha o spoločnom európskom námornom priestore.
Maritime, coastal and cruise tourism
Cestovný ruch na mori, v pobrežných oblastiach a na výletných lodiach
Maritime, fisheries, inland waterways
Námorné, rybolovné a vnútrozemské vodné cesty
Maritime, inland waterways and fisheries
námorné a rybolovné a vnútrozemské vodné cesty,
Marius Eugen Opran (RO-Cat.
Marius Eugen Opran (RO – kat.
Marja-Liisa Peltola (FI-I)
pani PELTOLA (FI – I)
Marja-Liisa Peltola (Gr.
pani Marja-Liisa Peltola (sk.
Mark-up considerations
Otázky zvyšovania
Marked declines in SMD, an absolute measure of poverty, in the poorest Member States have been observed, reflecting the catching up of these countries to higher levels of income.
Významný pokles závažnej materiálnej deprivácie, teda absolútneho meradla chudoby, bol zaznamenaný v najchudobnejších členských štátoch, čo je znak toho, že tieto krajiny doháňajú ostatné štáty vo výške príjmov.
Marked differences in labour costs are one factor in the success of new economic players.
Výrazné rozdiely v nákladoch na pracovnú silu sú jedným z faktorov úspechu nových hospodárskych aktérov.
Marked regional disparities can also be seen in some Member States.
V niektorých členských štátoch možno tiež pozorovať veľké rozdiely medzi regiónmi.
Market abuse in one Member State affects wholesale prices for electricity and gas across national borders.
Zneužívanie trhu v jednom členskom štáte ovplyvňuje veľkoobchodné ceny elektriny a plynu bez ohľadu na štátne hranice.
Market abuse may take place across markets and across borders, and this raises special concerns for commodity and related derivative markets, where market integrity and transparency rules apply to the derivatives markets but not to the underlying markets.
Zneužívanie trhu môže prebiehať na všetkých trhoch a prekračovať hranice, čo vyvoláva mimoriadne znepokojenie v súvislosti s trhmi s komoditami a súvisiacimi derivátmi, kde sa pravidlá týkajúce sa integrity a transparentnosti trhu vzťahujú na trhy s derivátmi, ale nie na základné trhy.
Market access activities related to sectors of high potential for future growth, such as automotives, pharmaceuticals, chemicals, electronics, machinery and environmental goods, as well as services, establishment and public procurement.
Činnosti prístupu na trhy súvisiace so sektormi, ktoré majú vysoký potenciál budúceho rastu, ako napríklad automobilový sektor, sektor farmaceutických výrobkov, chemických látok, elektroniky, strojársky sektor a sektor environmentálnych produktov, ako aj služby, zriaďovanie prevádzok a verejné obstarávanie.
Market access and investor protection appear to be equally important considerations: 49% called on the EU to promote the single market for financial return crowdfunding and 51% saw a need for EU action to ensure appropriate investor protection for lending and securities crowdfunding.
Rovnako dôležitými obavami sú vstup na trh a ochrana investora: 49 % vyzvalo EÚ, aby podporovala jednotný trh kolektívneho financovania s finančnými výnosmi a 51 % vyjadrilo potrebu opatrení EÚ s cieľom zabezpečiť primeranú ochranu investora v prípade kolektívneho požičiavania a kolektívneho financovania cenných papierov.
Market access barriers are also addressed in multiple ways through our regular or more ad hoc contacts with third countries.
Prekážky prístupu na trhy sa odbúravajú rôznorodými spôsobmi vďaka našim pravidelným či ad hoc kontaktom s tretími krajinami.
Market access for bioethanol is also being discussed in the negotiations on trade and environment, whereas the market access negotiations for industrial products are also relevant for some sorts of biofuels.
O prístupe na trh pre bioetanol sa diskutuje aj v rámci rokovaní o obchode a životnom prostredí, zatiaľ čo rokovania o prístupe priemyselných výrobkov na trh sú pre niektoré druhy biopaliva tiež dôležité;
Market access for new radio technologies requires compliance with the R &amp; TTE Directive, two issues are relevant here:
Podmienkou vstupu nových rádiových technológií na trh je zhoda so smernicou R &amp; TTE, pričom sa objavujú dva problémy:
Market access for small and medium size companies (SMEs) as outlined in the Small Business Act (SBA)23, including special assistance to help obtain and alleviate the costs of obtaining information on the regulatory, legal and cultural environment of potential export markets.
Prístup malých a stredných podnikov (MSP) na trhy v zmysle zákona o malých podnikoch (Small Business Act, SBA)23, ktorého súčasťou je osobitná pomoc na určovanie a znižovanie nákladov na získavanie informácií o regulačnom, právnom a kultúrnom prostredí potenciálnych vývozných trhov.
Market access for SMEs
Prístup na trh pre malé a stredné podniky