natgillin/translations-raw huggingface dataset:
c. has expanded the leisure options available and has boosted cultural and scientific exchange throughout the entire world,
c. spestrilo ponuku aktivít pre voľný čas a podnietilo kultúrnu a vedeckú výmenu na celom svete,
c. helping to assess the impact of the regulations in socioeconomic and competitiveness terms,
c. prispievaním k hodnoteniu sociálno-hospodárskeho dosahu predpisov, ako aj ich dosahu na konkurencieschopnosť;
C. In relation to the verification of the performance of its activities, the external service provider shall:
C. V súvislosti s kontrolou vykonávania svojich činností externý poskytovateľ služieb:
c. increasing the resources that the aviation industry dedicates to research and development by ensuring a good return on these investments;
c. zvýšiť zdroje, ktoré letecký priemysel venuje na výskumné a vývojové činnosti a zabezpečiť účinnú návratnosť týchto investícií;
C. Mobile device-based banking services:
C. Bankové služby poskytované prostredníctvom mobilných zariadení:
C. Mobile device-based services, smart ticketing and real time information:
C. Služby poskytované prostredníctvom mobilných zariadení, inteligentný predaj lístkov a poskytovanie informácií v reálnom čase:
c. number of agreements on minimum core capacities and shared standards at EU level to address IHR
c. viacero dohôd o minimálnych základných kapacitách a spoločných normách na úrovni EÚ s cieľom riešiť medzinárodné zdravotné predpisy
c. prolonging working lives through better access to training programmes, adapting workplaces to a more diverse workforce, developing employment opportunities for older workers, supporting active and healthy ageing, and removing legal or other barriers impeding access to employment for older workers, constitutes the best approach to raising the effective retirement age;
c. najlepším spôsobom ako zvýšiť skutočný vek odchodu do dôchodku je predĺženie pracovného života zlepšením prístupu k programom vzdelávania, prispôsobovaním pracovísk rozmanitejším pracovným silám, rozvíjaním príležitostí na zamestnanie sa pre starších pracovníkov, podporovaním aktívneho a zdravého starnutia a odstránenie právnych alebo iných prekážok, ktoré bránia v prístupe k zamestnaniu starších pracovníkov;
C. Promote implementation of Commission’s Recommendations on the use of derivatives and the simplified prospectus,
C. Podpora implementácie odporúčaní Komisie vzťahujúcich sa na využívanie derivátov a zjednodušeného prospektu,
c. the diverging selection and authorisation solutions in effect at national level in the Member States;
c. rozmanité riešenia v oblasti výberu prevádzkovateľov a udeľovania povolení, ktoré sú v súčasnosti platné v jednotlivých členských štátoch,
c. the Equity Instrument (CEF) aims to support funding for broadband investment by SMEs through the establishment of a Broadband Investment Fund.
c) kapitálový nástroj (NPE) sa zameriava na podporu financovania investícií realizovaných v oblasti širokopásmového pripojenia MSP prostredníctvom zriadenia investičného fondu pre širokopásmové pripojenie.
c. the fact that inviting EP experts, consulting stakeholders and sending the experts' meetings schedule to the EP committees are all optional;
c. nepovinnú povahu prizvania odborníkov Parlamentu, konzultácie so zainteresovanými stranami a zaslania harmonogramu schôdzí odborníkov výborom EP;
c. the fact that provision for the implementation of Article 290 TFEU was only made in a legally non-binding communication from the Commission to the European Parliament and the Council of 9 December 2009.
c. skutočnosť, že vykonávanie článku 290 ZFEÚ bolo stanovené až v právne nezáväznom oznámení Komisie Parlamentu a Rade z 9. decembra 2009.
c. the modifications concerning the Risk Capital Guidelines to increase the allowed risk capital injection in SMEs per year from EUR 1.5 million to EUR 2.5 million, and a reduction of the level of private participation from 50% to 30%.
c. zmeny týkajúce sa usmernení o rizikovom kapitáli s cieľom zvýšiť povolené riziko pre kapitálové injekcie MSP ročne z 1,5 milióna EUR na 2 milióny EUR a zníženie miery súkromnej účasti z 50 % na 30 %.
c. the relationship between the aviation industry, air transport and the environment;
c. vzťahy medzi leteckým priemyslom, leteckou dopravou a životným prostredím;
C. The role of the European Union: What actions could be undertaken via European Programmes to impact positively on the education of children from a migrant background?
C. Úloha Európskej únie: Aké opatrenia by sa mohli prijať v rámci európskych programov na účely pozitívneho vplyvu na vzdelávanie detí z rodín migrantov?
C. the statistical elements of the valuation and the allowance for expenses used shall be chosen prudently, having regard to the State of the commitment, the type of policy and the administrative costs and commissions expected to be incurred;
C. štatistické prvky ocenenia a prídel na použité výdavky sa zvolí obozretne so zohľadnením štátu záväzku, druhu poistenia a administratívnych nákladov a provízií, ktorých vznik sa očakáva;
c. to strengthen European human capital and physical infrastructure, focussing on the European interconnections.
c. posilňovať ľudský kapitál a fyzickú infraštruktúru v Európe so zameraním na vzájomné prepojenia v Európe.
C. Turning the resource and climate challenges into opportunities
C. Ako výzvy v oblasti zdrojov a klímy premeniť na príležitosti
c. where there is doubt as to the type of measure to be taken, the Commission should preferably adopt implementing acts rather than delegated acts.
c. v prípade pochybností, pokiaľ ide o povahu opatrenia, ktoré sa má prijať, by Komisia mala prijať radšej vykonávacie akty ako delegované akty.
C.(ii), the rule on the maximum ratio is uncomplicated, its implementation is not linked to notable administrative costs and it is easy to apply37.
C, pravidlo o maximálnom pomere je jednoduché, jeho vykonávanie nie je spojené s vysokými administratívnymi nákladmi a je ľahko uplatniteľné37.
C., p. 8).
C, str. 8).
C., p. 5).
C., str. 5).
C.1 Report on the Budget Group meeting held on 12 January 2016
Zhrnutie schôdze rozpočtovej skupiny, ktorá sa uskutočnila 12. januára 2016
C.1 Report on the Budget Group meeting held on 9 February 2016
C.1 Zhrnutie schôdze rozpočtovej skupiny, ktorá sa uskutočnila 9. februára 2016
C.1 Summary of the Budget Group meeting held on 10 February 2015
Zhrnutie schôdze rozpočtovej skupiny, ktorá sa konala 10. februára 2015
C.1 Summary of the Budget Group meeting held on 10 March 2015
C.1 Zhrnutie schôdze rozpočtovej skupiny, ktorá sa konala 10. marca 2015
C.1 Summary of the Budget Group meeting held on 18 May 2015
C.1 Zhrnutie schôdze rozpočtovej skupiny, ktorá sa konala 18. mája 2015
C.1 Summary of the Budget Group meeting held on 2 December 2014
3.1 Zhrnutie schôdze rozpočtovej skupiny, ktorá sa konala 2. decembra 2014
C.1 Summary of the Budget Group meeting held on 7 September 2015
3.1 Zhrnutie schôdze rozpočtovej skupiny, ktorá sa konala 7. septembra 2015
C.1 Summary of the Budget Group meeting on 13 January 2015
3.1 Zhrnutie schôdze rozpočtovej skupiny, ktorá sa konala 13. januára 2015
C.2 Budgetary requests by the sections and other bodies
3.2 Rozpočtové žiadosti odborných sekcií a iných orgánov
C.2 Budgetary requests by the sections and other bodies
3.2 Rozpočtové žiadosti sekcií a iných orgánov
C.2 Budgetary requests by the sections and other bodies
C.2 Rozpočtové žiadosti odborných sekcií a iných orgánov
C.2 Budgetary requests by the sections and other bodies
C.2 Rozpočtové žiadosti sekcií a iných orgánov
C.2 Budgetary requests by the sections and other bodies
Rozpočtové žiadosti odborných sekcií a iných orgánov
c.2) the existence of the right of access to and the right to rectify the data concerning them, how these rights can be exercised in practice and any exceptions to these rights under national law
c.2) existencia práva na prístup k údajom a práva na opravu údajov, ktoré sa ich týkajú, ako sa tieto práva uplatňujú v praxi a všetky výnimky týkajúce sa týchto práv podľa vnútroštátnych právnych predpisov,
C.3 Draft decision on the authorisation of meetings and meeting-related expenditure
3.3 Návrh rozhodnutia o schvaľovaní schôdzí a súvisiacich výdavkov
C.3 Implementation report on budget item 1004 – third quarter of 2015
C.3 Správa o plnení položky 1004 – tretí štvrťrok 2015
C.3 Reallocation of operational budgets under item 1004
C.3 Prerozdelenie prevádzkových rozpočtových prostriedkov v položke 1004
c.3) right of redress (e.g. access to Courts and right to claim damages)
c.3) právo na odškodnenie (napr. prístup k súdom a právo uplatniť žiadosť o odškodnenie),
C.4 Draft rules governing the invitation of external participants to meetings held by the EESC
3.4 Návrh nariadenia o pozývaní externých osobností na schôdze organizované EHSV
C.4 Implementation report on budget item 1004 – second quarter of 2015
3.4 Správa o plnení položky 1004 – druhý štvrťrok 2015
C.4 Progress report from the ad hoc group on simplifying the way the rules on reimbursing members' expenses are applied
3.4 Skupina ad hoc Zjednodušenie vykonávania pravidiel vyplácania náhrad členom – správa o pokroku
C.4 Uptake report on Item 1004 – fourth quarter of 2014
Správa o plnení položky 1004 – štvrtý štvrťrok 2014
C.4 Uptake report on Item 1004 – fourth quarter of 2015
C.4 Správa o plnení položky 1004 – štvrtý štvrťrok 2015
c.4) storage and retention period
c.4) obdobie uskladnenia a uchovania,
C.6 Allocation of 2015 operational budgets for budget items 1000, 1004, 1422, and 2540AD-2546
3.6 Pridelenie prevádzkových rozpočtových prostriedkov na rok 2015 v položkách 1000, 1004, 1422, 2540AD-2546
c.6) links to relevant documents and websites, including the Commission IMI website
c.6) prepojenia na príslušné dokumenty a webové stránky vrátane webovej stránky systému IMI Komisie.
C.7 Annual list of EESC activities for 2015
3.7 Výročný zoznam aktivít EHSV v roku 2015
C.I. Acid Black 131 (CAS No 12219-01-1) and its salts, when used as a substance in hair dye products
C.I. Acid Black 131 (číslo CAS 12219-01-1) a jeho soli, ak sa používa v kozmetických výrobkoch na farbenie vlasov
C.I.10 of Annex I to the 1994 Act of Accession
C.I.10 prílohy I Aktu o pristúpení z roku 1994
C.II.1(b) p. 342
C.II.1. písm. b), s. 342
C.II.1.(a), p. 342 (adapted)
C.II.1. písm. a), s. 342 (prispôsobené)
C.II.5 of Annex I to the 1994 Act of Accession
C.II.5 Prílohy I k Aktu o pristúpení z roku 1994
C1 tyre labels shall also indicate the wet grip class as set out in Annex I, Part B.
Označenia pneumatík kategórie C1 musia obsahovať aj údaj o triede priľnavosti za mokra podľa prílohy I časti B;
C1: Baseline – the MFF Communication allocation
C1: Základný scenár – pridelenie prostriedkov podľa oznámenia o VFR
C2: The MFF Communication allocation and 50% of the resources for Environment sub-programme to Biodiversity
C2: Pridelenie prostriedkov podľa oznámenia o VFR a 50 % zdrojov pre podprogram „Životné prostredie“ na biodiverzitu
C3-10 (C3): formulation, monitoring and implementation of public procurement legislation
C3-10 (C3): formulovať, dodržiavať a uplatňovať právne predpisy verejného obstarávania
C3-10.02 (C3): Interpretative Communication on the application of Article 296 of the Treaty in the field of defence procurement.
C3-10.02 (C3): Výkladové oznámenie o uplatnení článku 296 zmluvy v oblasti verejného obstarávania pre rezort obrany
C3-10.30-01 (C3): Communication on the results of the consultation launched by the Green Paper on Defence Procurement and on the future Commission initiatives
C3-10.30-01 (C3): Oznámenie o výsledkoch konzultácie vyvolanej Zelenou knihou o obstarávaní pre rezort obrany a o budúcich iniciatívach Komisie
C3-10.30-02 (C3): Interpretative Communication on the application of Article 296 of the Treaty in the field of defence procurement.
C3-10.30-02 (C3): Výkladové oznámenie o uplatnení článku 296 zmluvy v oblasti verejného obstarávania pre rezort obrany
C: Inspection of heating and air-conditioning systems
C: Kontrola vykurovacích a klimatizačných systémov
C: Not all information is sent to the ECR and the data collected is not always reflecting the actual safety performance
C: Do ECR sa nezasielajú všetky informácie a zhromaždené údaje nevyjadrujú vždy skutočný výkon v oblasti bezpečnosti
CA: 57 292.3 M€
VRP: 57 292,3 M €
CAA agreements should include appropriate provisions to achieve this and should encourage partner countries to adopt effective measures to address the environmental impacts of aviation such as the introduction of an ETS or equivalent measures.
Dohody o CAA by mali obsahovať príslušné opatrenia na dosiahnutie tohto cieľa a mali by podnecovať partnerské krajiny, aby prijali účinné opatrenia na riešenie vplyvov leteckej dopravy na životné prostredie, ako je zavedenie ETS alebo porovnateľné opatrenia.
Caball i Subirana
Caball i Subirana
Caball i Subirana (ES-III)
Caball i Subirana (ES-III)
Cabin crew involved in the operation of aircraft referred to in Article 4(1)(b) and (c) shall comply with the essential requirements laid down in Annex IV.
Letová posádka podieľajúca sa na prevádzke lietadiel uvedených v článku 4 ods. 1 písm. b) a c) vyhovuje základným požiadavkám stanoveným v prílohe IV.
Cabin crew should be certified or licensed by a competent Authority in order to guarantee proficiency in their functions (safety, security, medical aspects, passenger management, etc.), as well as technical qualifications on each aircraft type that they are required to work on.
Posádky lietadiel by mali získať osvedčenie alebo licenciu kompetentného orgánu, aby bola zaistená ich odborná spôsobilosť na vykonávanie príslušných funkcií (bezpečnosť, bezpečnostná ochrana, zdravotnícke aspekty, styk s cestujúcimi atď.), ako aj technická spôsobilosť pre jednotlivé typy lietadiel, na ktorých majú lietať.
cabin escape sets giving suitable respiratory and eye protection for every person on board (if required by the products listed on the International Certificate of Fitness or Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk or Liquefied Gases in Bulk, as applicable),
kabínové núdzové súpravy poskytujúce vhodné respirátory a prostriedky na ochranu očí pre každú osobu na palube (ak sú vyžadované na základe zoznamu predmetov podľa medzinárodného osvedčenia o spôsobilosti a osvedčenia o spôsobilosti na hromadnú prepravu nebezpečných chemikálií alebo skvapalnených plynov);
Cable competition gives incentives to copper network operators to invest in VDSL – a technology which exploits the existing copper telephone infrastructure - and in optical fibre to the home (FTTH).
Hospodárska súťaž v oblasti káblového pripojenia podnecuje operátorov medených sietí k investíciám do VDSL – technológie, ktorá je založená na existujúcej medenej telefónnej infraštruktúre – a do optického vlákna v domácnostiach (FTTH).
Cable modem is the second most important technology in terms of penetration, with a share of 18%.
Druhou najdôležitejšou technológiou z hľadiska penetrácie je káblový modem s podielom 18 %.
Cable networks – that serve about 73 million EU households – are being gradually upgraded to higher speeds through deployment of DOCSIS39 and extension of their backhaul networks.
Postupne sa zvyšuje výkonnosť káblových sietí, ktoré využíva približne 73 miliónov domácností v EÚ, a to vďaka DOCSIS39 a rozšíreniu ich backhaul sietí.
Cable-operated lifts, whether vertical or inclined, permanently serving specific levels of buildings and constructions other than the stations, are subject to specific Union legislation and should be excluded from the scope of this Regulation.
Na lanom poháňané výťahy, či už vertikálne alebo naklonené, ktoré sa stále používajú na obsluhu konkrétnych úrovní budov a stavieb iných ako sú stanice, sa vzťahujú osobitné právne predpisy Únie a mali by byť z rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia vyňaté.
Cables and wiring serving essential or emergency power, lighting, internal communications or signals shall so far as practicable be routed clear of galleys, laundries, machinery spaces of category A and their casings and other high fire risk areas.
Káble a rozvody slúžiace pre základnú alebo núdzovú energiu, osvetlenie, vnútornú komunikáciu alebo signály sa nesmú klásť, pokiaľ je to možné, v blízkosti kuchýň, práčovní, priestorov strojného zariadenia kategórie A a ich skríň a iných priestorov s vysokým rizikom požiaru.
Cableway installations and their infrastructure are directly affected by the characteristics of the region in which they are located, by the nature and physical features of the terrain in which they are installed, by their surroundings, by atmospheric and meteorological factors as well as by structures and obstacles that may be found in their vicinity either on the ground or in the air.
Na lanovkové zariadenia a ich infraštruktúru priamo vplývajú vlastnosti regiónu, v ktorom sa nachádzajú, príroda a fyzické vlastnosti terénu, v ktorom sú nainštalované, okolie, atmosférické a meteorologické faktory, ako aj stavby a prekážky, ktoré sa môžu nachádzať v ich blízkosti, či už na zemi alebo vo vzduchu.
Cableway installations are defined as the whole on-site system, consisting of infrastructure, subsystems and safety components.
Lanovkové zariadenia sú vymedzené ako celkové systémy nainštalované na určitom mieste, ktoré pozostávajú z infraštruktúry, subsystémov a bezpečnostných komponentov.
Cableway installations are mainly lift systems, such as funicular railways, aerial ropeways, cable cars, gondolas, chairlifts and drag lifts.
Lanovkové zariadenia predstavujú najmä výťahové systémy, ako sú napríklad pozemné lanovky, kyvadlové lanové dráhy, lanovkové kabínky, kabínkové lanovky, sedačkové lanovky a vleky.
cableway installations for agricultural and industrial purposes (however, cableway installations for the service of mountain-shelters or huts not intended for the transport of the public are also excluded).
lanovkové zariadenia určené na poľnohospodárske a priemyselné účely (toto vylúčenie sa však uplatňuje aj na lanovkové zariadenia určené na zásobovanie horských chát, ktoré ale nie sú určené na verejnú dopravu);
cableway installations for agricultural and industrial purposes (however, cableway installations for the service of mountain-shelters or huts not intended for the transport of the public are NOT excluded); and
lanovkové zariadenia určené na poľnohospodárske a priemyselné účely (toto vylúčenie sa však uplatňuje aj na lanovkové zariadenia určené na zásobovanie horských chát, ktoré ale nie sú určené na verejnú dopravu);
cableway installations for agricultural and industrial purposes;
lanovkové zariadenia určené na poľnohospodárske a priemyselné účely
cableway installations used for leisure purposes in fairgrounds or amusement parks;
lanovkové zariadenia používané na rekreačné účely na výstaviskách alebo v zábavných parkoch,
Cableways Advisory Standing Committee (CSC) and Cableways Experts Working Group (CWG);
Stály poradný výbor pre lanovkové zariadenia (CSC) a Expertná pracovná skupina pre lanovkové zariadenia,
Cableways Member States Market Surveillance Administrative Co-operation Group (Cableways AdCo);
Skupina pre administratívnu spoluprácu členských štátov pri dohľade nad trhom s lanovkovými zariadeniami (Cableways AdCo),
Cabotage and international tramp vessel services are currently the only remaining sectors that are excluded from the Community competition implementing rules.7 The lack of effective enforcement powers for these sectors is an anomaly from a regulatory point of view.
Kabotáž a medzinárodné služby trampových lodí sú v súčasnom období jediné odvetvia, ktoré stále nepatria do predmetu úpravy ustanovení Spoločenstva upravujúcich vykonávanie pravidiel hospodárskej súťaže.7 Z regulačného hľadiska je neexistencia účinných právomocí na presadzovanie právneho rámca v týchto odvetviach anomáliou.
Cabotage and tramp services
Kabotáž a trampové služby
Cabotage authorizations shall be distributed by the Commission to the Member States of establishment and issued to carriers applying for them by the competent authority or body of the Member State of establishment.
Kabotážne povolenia Komisia distribuuje členským štátom, v ktorých sú dopravcovia usadení a vydá dopravcom, ktorí ich požadujú prostredníctvom príslušného orgánu alebo orgánu členského štátu, v ktorom je dopravca usadený.
Cabotage authorizations shall correspond to the model in Annex I.
Kabotážne povolenia zodpovedajú vzoru v prílohe I.
Cabotage operations are carried out mainly in the adjacent Member States.
Doprava formou kabotáže sa vykonáva najmä v pohraničných členských štátoch.
Cabotage penetration in the new Member States is generally below 0.3%, apart from Latvia at 0.8%.
Podiel kabotáže v nových členských štátoch je väčšinou menej ako 0,3 % okrem Lotyšska, kde je jej podiel 0,8 %.
Cabotage penetration in the new Member States is generally below 0.3%, apart from Latvia at 0.8%.
Podiel kabotáže v nových členských štátoch je väčšinou menej ako 0,3 %, okrem Lotyšska, kde je jej podiel 0,8 %.
Cabotage penetration in the new Member States is generally below 0.3%, apart from Latvia at 0.8%.
V nových členských štátoch nedosahovala táto miera väčšinou ani 0,3 %, s výnimkou Lotyšska (0,8 %).
Cabotage penetration in the new Member States is generally below 0.3%, apart from Latvia at 0.8%."
Podiel kabotáže v nových členských štátoch je väčšinou menej ako 0,3 % okrem Lotyšska, kde je jej podiel 0,8 %.“
Cabotage, like cross-trade (carriage to and from third countries), can entail unfair competition and social dumping in the sector, as a result of the wage gap between drivers from the old and new Member States.
Kabotáž ako aj preprava vykonávaná prepravcami tretej krajiny1 môže kvôli rozdielom medzi platmi šoférov z nových a starých členských krajín spôsobiť v sektore nekalú konkurenciu a sociálny dumping.
Cabotage, like cross-trade1 (carriage to and from third countries), can entail unfair competition and social dumping in the sector, as a result of the wage gap between drivers from the old and new Member States.
Kabotáž ako aj preprava vykonávaná prepravcami tretej krajiny1 môže kvôli rozdielom medzi platmi šoférov z nových a starých členských krajín spôsobiť v sektore nekalú konkurenciu a sociálny dumping.
Cabotage, like cross-trade11 (carriage to and from third countries), can entail unfair competition and social dumping in the sector, as a result of the wage gap between drivers from the old and new Member States."
Kabotáž ako aj preprava vykonávaná prepravcami tretej krajiny11 môže kvôli rozdielom medzi platmi šoférov z nových a starých členských krajín spôsobiť v sektore nekalú konkurenciu a sociálny dumping.”
Cabotage, like cross-trade12 (carriage to and from third countries), can entail unfair competition and social dumping in the sector, as a result of the wage gap between drivers from the old and new Member States.
Kabotáž ako aj preprava vykonávaná prepravcami tretej krajiny12 môže kvôli rozdielom medzi platmi šoférov z nových a starých členských krajín spôsobiť v sektore nekalú konkurenciu a sociálny dumping.
Cabotage, like cross-trade15 (carriage to and from third countries), can entail unfair competition and social dumping in the sector, as a result of the wage gap between drivers from the old and new Member States.
Kabotáž ako aj preprava vykonávaná prepravcami tretej krajiny1 môže kvôli rozdielom medzi platmi šoférov z nových a starých členských krajín spôsobiť v sektore nekalú konkurenciu a sociálny dumping.”
Cabotage, the carriage of goods within one country by a haulier from another country, accounts for 1.2% of national road transport markets.
Kabotáž, preprava tovaru v rámci jednej krajiny uskutočňovaná prepravcom z inej krajiny, zabezpečuje 1,2 % vnútroštátnych trhov cestnej dopravy.
Cabra De Luna (ES-III)
CABRA DE LUNA (ES – III)
Cabra de Luna (ES-III)
Miguel Ángel CABRA DE LUNA (ES – III)
Cabra de Luna (ES-III) (Rule 62 Bloch-Lainé)
Cabra de Luna (ES – III) (čl. 62 – Bloch-Lainé)
Cabra de Luna (ES-III) (Rule 62 Nilsson)
CABRA DE LUNA (ES-III) (článok 62 NILSSON)
Cabra de Luna (ES-III) (Rule 62 – Ms Attard)
Cabra de Luna (ES – III) (článok 62 – pani Attard)
Cabra de Luna (ES-III) Rule 62
Cabra de Luna (ES – III) článok 62
Cabra De Luna (III-ES) (Rule 62 – Mr Olsson)
CABRA DE LUNA Miguel Ángel (ES – III) (čl. 62 - OLSSON)
Cabra de Luna (III-ES) (Rule 62-Mr Nurm)
CABRA DE LUNA (ES – III) (článok 62 – NURM)