natgillin/translations-raw huggingface dataset:
4.7 Combating long-term and youth unemployment, promoting gender equality and a higher employment rate among women, strengthening the Community programme for employment and social solidarity – Progress 2007-20138 – particularly with the aim of increasing the capacity of the Union's most important networks for promoting and supporting Community policies and introducing progressive instruments for assessing needs and prospects, using a participatory bottom-up approach.
4.7 Boj proti dlhodobej nezamestnanosti a nezamestnanosti mladých, podpora rodovej rovnosti a vyššia zamestnanosť žien, posilnenie programu Spoločenstva v oblasti zamestnanosti a sociálnej solidarity – Progress 2007 – 20138, predovšetkým s cieľom zvýšiť kapacity najdôležitejších sietí Únie na podporu európskych politík a zaviesť pokrokové nástroje na preskúmanie požiadaviek a výhľadov (Foresight) participatívnym postupom na základe prístupu „zdola nahor“.
4.7 Combating long-term and youth unemployment, promoting gender equality and a higher employment rate among women, strengthening the Community programme for employment and social solidarity – Progress 2007-20139 – particularly with the aim of increasing the capacity of the Union's most important networks for promoting and supporting Community policies and introducing progressive instruments for assessing needs and prospects, using a participatory bottom-up approach.
4.7 Boj proti dlhodobej nezamestnanosti a nezamestnanosti mladých, podpora rodovej rovnosti a vyššia zamestnanosť žien, posilnenie programu Spoločenstva v oblasti zamestnanosti a sociálnej solidarity – Progress 2007 – 20139, predovšetkým s cieľom zvýšiť kapacity najdôležitejších sietí Únie na podporu európskych politík a zaviesť pokrokové nástroje na preskúmanie požiadaviek a výhľadov (Foresight) participatívnym postupom na základe prístupu „zdola nahor“.
4.7 Comitology, Information Exchange Forum and the Seville IPPC office
4.7 Komitológia; Fórum pre výmenu informácií a úrad pre integrovanú prevenciu a kontrolu znečisťovania v Seville
4.7 Common security and defence
4.7 Spoločná bezpečnosť a obrana
4.7 Comparable differences exist regarding the authority and working methods between and within ministries:
4.7 Podobné rozdiely existujú vzhľadom na právomoci a pracovné metódy medzi ministerstvami a v rámci nich:
4.7 Comparison of all the provisions contained in the recast Directive suggests they are all worthwhile and sensible, and that the proposed means of enhancing the energy performance of buildings are consistent with each other and can be implemented concurrently.
4.7 Z porovnania všetkých ustanovení prepracovaného znenia smernice možno vyvodiť, že všetky si zaslúžia pozornosť a všetky majú zmysel, a že navrhované spôsoby zlepšenia energetickej hospodárnosti budov si neodporujú a možno ich realizovať súčasne.
4.7 Confronted with all these challenges, the particular task for the EU is how to improve the sustainability of our own economies and also how to mobilise sufficient financial and technical support to help the developing countries, particularly the LDCs to tackle their own SD challenges more effectively.
4.7 V konfrontácii so všetkými týmito výzvami, je osobitnou úlohou EÚ hľadať možnosti, ako zlepšiť udržateľnosť našich hospodárstiev a zmobilizovať dostatočnú finančnú a technickú podporu na pomoc rozvojovým krajinám a hlavne najmenej rozvinutým krajinám pri efektívnejšom zvládaní ich vlastných výziev v oblasti udržateľného rozvoja.
4.7 Confronted with all these challenges, the particular task for the EU is how to improve the sustainability of our own economies and also how to mobilise sufficient financial and technical support to help the developing countries, particularly the LDCs to tackle their own SD challenges more effectively.
4.7 V konfrontácii so všetkými týmito výzvami, je osobitnou úlohou EÚ uvážiť, ako zlepšiť udržateľnosť našich hospodárstiev a tiež ako zmobilizovať dostatočnú finančnú a technickú podporu na pomoc rozvojovým krajinám a hlavne najmenej rozvinutým krajinám pri efektívnejšom zvládaní ich vlastných výziev v oblasti udržateľného rozvoja.
4.7 Considerable emphasis is rightly placed on planning in the document; however, events may move rapidly in this area and time may be of the essence.
4.7 V dokumente sa správne kladie značný dôraz na plánovanie, no v tejto oblasti sa udalosti môžu rýchlo meniť a čas môže mať zásadný význam.
4.7 Consumers have many complaints about cross-border trading, although the available samples are somewhat limited in size and further assessment is desirable.
4.7 Spotrebitelia sa často sťažujú na cezhraničné obchodovanie, hoci dostupné vzorky majú do istej miery obmedzenú veľkosť a žiaduce je ďalšie posúdenie.
4.7 Cooperation between civil and military service providers is crucial to ensuring the further development of SES and the elimination of the most important capacity bottle-necks in core Europe.
4.7 Spolupráca medzi civilnými a vojenskými poskytovateľmi služieb je nevyhnutná na zabezpečenie ďalšieho rozvoja SES a na odstránenie najvýznamnejších problémov spojených s kapacitou v jadre Európy.
4.7 Cooperation between the competent authorities and the EASA, transfer of responsibilities
4.7 Spolupráca medzi príslušnými orgánmi a EASA, prenos povinností
4.7 Coordination of Member States' and EC actions.
4.7 Koordinácia činnosti členských štátov a Spoločenstva.
4.7 Cost-effectiveness is also essential to the success of the SCP/SIP Action Plan.
4.7 Aby bol akčný plán SCP/SIP úspešný, musí byť aj efektívny z hľadiska nákladov.
4.7 Countless numbers of people die as a result of tobacco use, obesity, low intake of fruit and vegetables and high exposure to sunlight.
4.7 S odstupom najväčší počet obetí má na svedomí požívanie tabaku, nadváha a nízka konzumácia ovocia a zeleniny, ako aj nadmerné ožiarenie slnečnými lúčmi.
4.7 Cultural tourism is also a significant and growing sector, attracting relatively affluent and educated visitors.
4.7 Kultúrny turizmus je tiež významným a rozširujúcim sa sektorom, ktorý priťahuje relatívne bohatých a vzdelaných návštevníkov.
4.7 Cycling is a popular activity which can be promoted, as part of a healthy and sustainable lifestyle, by integrating cycling policy into policy areas other than just transport.
4.7 Bicykel je praktický a bezprostredne dostupný dopravný prostriedok, ktorý možno podporiť ako súčasť zdravého a trvalo udržateľného životného štýlu integrovaním politiky cyklistiky aj do iných oblastí politiky, nie len do oblasti dopravy.
4.7 Debate in recent years has focused primarily on environmental and labour conditions on sites run by or linked to Chinese companies operating in Africa, as amply documented by a study carried out by the African Labour Research Network13.
4.7 V posledných rokoch sa diskusia sústredila hlavne na stav životného prostredia a prácu na stavbách riadených alebo spojených s čínskymi podnikmi, ktoré vyvíjajú svoju činnosť v Afrike, ako obsiahlo zdokumentovala štúdia zoskupenia African Labour Research Network13.
4.7 Development of the spatial structure of the economy is determined by conditions which can be ensured at microeconomic level; these conditions are closely linked to the criterion of "sustainability" envisaged by the Strategy.
4.7 Vytváranie priestorovej štruktúry hospodárstva určujú podmienky, ktoré je možné zabezpečiť na mikroekonomickej úrovni a ktoré sú úzko spojené s kritériom „udržateľnosti“ vymedzeným v stratégii.
4.7 Digitalisation certainly is one of the most dynamic developments of our age, in which opportunities and risks are closely intertwined.
4.7 Digitalizácia je určite jednou z najdynamickejších zmien našej doby, pričom príležitosti a riziká sú v nej úzko prepojené.
4.7 Disturbingly, the "foreign agents" and many subsequent repressive laws in Russia set the wrong tone for the development of civil society in the broader region12.
4.7 Znepokojujúce je, že zákon o „zahraničných agentoch“ a mnohé ďalšie represívne zákony v Rusku vytvárajú zlé podmienky pre rozvoj občianskej spoločnosti v širšom regióne12.
4.7 Due to long time lags in development and production as well as technological investments and continuous innovation, Europe needs targeted coordination to ensure an up-to-date self-reliant defence industry.
4.7 Vzhľadom na dlhé lehoty potrebné na vývoj a výrobu a tiež vzhľadom na technologické investície a priebežné inovácie Európa potrebuje cielenú koordináciu na zabezpečenie moderného a sebestačného obranného priemyslu.
4.7 Due to the low level of concentration, the wide variety of products and the low quality of publicly available statistics, fair implementation of the EU ETS will be very problematic for the ceramic industry.
4.7 Kvôli nízkej úrovni koncentrácie, veľkej rozmanitosti produktov a nekvalitným verejne prístupným štatistickým údajom bude spravodlivé uplatňovanie ETS EÚ na keramický priemysel veľmi problematické.
4.7 Due to the particular structure of the ORs, their business fabric is made up almost entirely of very small businesses.
4.7 NR sa vyznačujú zvláštnou štruktúrou, ktorá pozostáva takmer výhradne z veľmi malých podnikov.
4.7 Education and training
4.7 Vzdelávanie a odborná príprava
4.7 EESC calls again upon all aviation stakeholders to get actively engaged into further work on implementation of the Strategy.
4.7 Výbor opätovne vyzýva všetky zainteresované strany v leteckom sektore, aby sa aktívne zapojili do ďalšej činnosti pri implementácii stratégie.
4.7 Effective involvement works best when informal non-statutory civil society networks are empowered to interact with more formal statutory networks.
4.7 Účinné zapojenie funguje najlepšie, ak sú neformálne siete občianskej spoločnosti, ktoré nie sú určené predpismi, poverené vzájomne komunikovať s formálnejšími sieťami určenými podľa predpisov.
4.7 Energy policy and future investments
4.7 Energetická politika a budúce investície
4.7 Enhanced energy efficiency is also the result of more intensive recycling of glass and the use of cullet.
4.7 Zvýšená energetická účinnosť je tiež výsledkom intenzívnejšieho recyklovania skla a využívania sklenených črepov.
4.7 Ensuring better quality and more accessible water:
4.7 Zabezpečenie kvalitnejšej a dostupnejšej vody:
4.7 Environment of care
4.7 Prostredie, v ktorom sa ošetrenia poskytujú
4.7 Equal opportunities and intellectual property rights
4.7 Rovnosť príležitostí a duševné vlastníctvo
4.7 Establish reporting requirements on financial and technology support provided to developing countries
4.7 Stanovenie požiadaviek na nahlasovanie finančnej a technologickej podpory poskytovanej rozvojovým krajinám
4.7 EU aid could be provided for the creation of networks and joint committees between social partners and civil society organisations from the source and host countries.
4.7 Cieľom pomoci Európskej únie by mohlo byť vytváranie sietí a zmiešaných výborov medzi sociálnymi partnermi a organizáciami občianskej spoločnosti krajín pôvodu a prijímajúcich krajín.
4.7 EU-wide collective redress mechanisms should be examined, with a view to completing the initiatives currently in the pipeline in the areas of consumer and competition law19 to strengthen self-regulating mechanisms in the Member States.
4.7 Mali by sa preskúmať aj mechanizmy kolektívneho odškodnenia v rámci EÚ, ako doplnok k momentálne pripravovaným iniciatívam v oblasti spotrebiteľského práva a práva hospodárskej súťaže19 zameraným na posilnenie samoregulačných mechanizmov v členských štátoch.
4.7 EU-wide collective redress mechanisms should be examined, with a view to completing the initiatives currently underway in the areas of consumer and competition law19 to strengthen self-regulating mechanisms in the Member States.
4.7 Mali by sa preskúmať aj mechanizmy kolektívneho odškodnenia v rámci EÚ, ako doplnok k momentálne prebiehajúcim iniciatívam v oblasti spotrebiteľského práva a práva hospodárskej súťaže19 zameraným na posilnenie samoregulačných mechanizmov v členských štátoch.
4.7 Europe must take firm action by showing solidarity and respect for Member State sovereignty, responsiveness and above all, intelligent leadership in finding solutions that are inclusive and balanced, building a consensus that can rally the public around a project that is truly European and which benefits everyone.
4.7 Európa musí prijať prísne opatrenia a ukázať solidaritu s členskými štátmi a rešpektovať ich suverenitu, prejaviť citlivosť a predovšetkým inteligentné vedenie pri hľadaní riešení, ktoré budú inkluzívne a vyvážené, pričom bude vytvárať konsenzus, ktorý dokáže zjednotiť verejnosť na projekte, ktorý bude skutočne európsky a bude pre každého prínosom.
4.7 European governments should target for the establishment of a European framework to evaluate chronic disease management programmes by defining benchmarks and "best-in-class patient pathways" for holistic care, and the appropriate usage of both low cost medicines and innovative medicines in the pathway.
4.7 Európske vlády by sa mali snažiť o vytvorenie európskeho rámca na hodnotenie programov organizácie liečenia a prevencie chronických ochorení pomocou určenia referenčných hodnôt a najlepších klinických postupov úplnej starostlivosti v jednotlivých kategóriách, ako aj vhodného používania nízkonákladových a inovatívnych liekov počas liečby.
4.7 Even the changes noted in the area of sustainable transport can be put down in part to the consequences of the economic crisis.
4.7 Aj zmeny zaznamenané v oblasti udržateľnej dopravy je čiastočne možné prisúdiť dôsledkom hospodárskej krízy.
4.7 Excluding the primary market from the scope of the tax will minimise the FTT's impact on the cost of raising capital for real activities, limiting it to the indirect effects of the potentially lower liquidity (owing to the tax) of securities traded by financial institutions.
3.7 Vylúčenie primárneho trhu z rozsahu pôsobnosti zdaňovania obmedzuje na minimum účinky DFT na náklady financovania reálnej hospodárskej činnosti a redukuje ich na nepriame účinky, ktoré vznikajú v dôsledku prípadnej menšej likvidity, ktorú táto daň vnáša do cenných papierov, s ktorými obchodujú finančné inštitúcie.
4.7 Excluding the primary market from the scope of the tax will minimise the FTT's impact on the cost of raising capital for real activities, limiting it to the indirect effects of the potentially lower liquidity (owing to the tax) of securities traded by financial institutions.
3.7 Vylúčenie primárneho trhu z rozsahu pôsobnosti zdaňovania obmedzuje na minimum účinky DFT na náklady financovania reálnej hospodárskej činnosti a redukuje ich na nepriame účinky, ktoré vznikajú v dôsledku prípadnej obmedzenejšej likvidity, ktorú táto daň vnáša do cenných papierov, s ktorými obchodujú finančné inštitúcie.
4.7 Extra attention for the big container ports is not inconsistent with the promotion of short-sea routes and the Motorway of the Sea concept.
3.7 Zvláštna pozornosť venovaná veľkým kontajnerovým prístavom nie je v rozpore s podporou námornej prepravy na krátkych trasách a podporou vysokorýchlostných námorných dopravných ciest.
4.7 Finally, as regards protection of ecosystems, progress has already been made in relation to oxides of nitrogen, sulphur dioxide and ammonia.
4.7 Pokiaľ ide o ochranu ekosystémov, pokrok bol zaznamenaný v súvislosti s oxidmi dusíka, oxidom siričitým a čpavkom.
4.7 Finally, the Communication states that in the long term it is desirable to seek EU wide tax definition of R &amp; D and innovation and to give such expenditure favourable treatment in the common consolidated corporate tax base.
4.7 Komisia nakoniec uvádza, že z dlhodobejšieho hľadiska je potrebné usilovať sa o jednotné vymedzenie VaV a inovácií v EÚ na daňové účely a poskytnúť týmto výdavkom priaznivé daňové zaobchádzanie v spoločnom konsolidovanom základe dane z príjmov právnických osôb.
4.7 Finally, the current approach towards seaports under the Trans-European Transport Networks (TEN-T) could be revised to generate greater European support for vital hinterland infrastructure projects of relevance to ports.
4.7 Treba preskúmať súčasný postoj k námorným prístavom v rámci transeurópskych dopravných sietí (TEN-T) s cieľom poskytnúť širšiu európsku podporu životaschopným projektom vnútrozemskej infraštruktúry, ktoré majú význam pre prístavy.
4.7 Finally, the EESC hopes that, in tandem with achieving standardised, more thorough testing, a plan could be launched, working on the basis of the existence of the new rules, designed to raise public awareness, especially among young people, of the need for more careful and responsible use of motor vehicles, warning in particular against making any technical modifications that may alter safety features, particularly on motorcycles.
4.7 EHSV nakoniec dúfa, že súčasne s normalizáciou a zvýšenou presnosťou kontrol sa môže začať uskutočňovať aj plán, ktorý by sa na základe nových noriem usiloval o zvýšenie povedomia všetkých občanov, predovšetkým však tých najmladších, o význame uvedomelejšieho a zodpovednejšieho používania motorových vozidiel, aby sa hlavne zabránilo takým technickým zmenám predovšetkým na motocykloch, ktoré môžu spôsobiť, že nebudú splnené bezpečnostné požiadavky.
4.7 Finally, the EESC is through this text actively promoting the setting up of an Observatory exercise in relation to obstacles to cross border situations.
4.7 EHSV týmto stanoviskom aktívne podporuje zriadenie strediska pre monitorovanie prekážok súvisiacich s cezhraničným zdanením.
4.7 Finally, the EESC is through this text actively promoting the setting up of an Observatory exercise in relation to obstacles to cross border transactions.
4.7 EHSV týmto stanoviskom aktívne podporuje zriadenie strediska pre monitorovanie prekážok súvisiacich s cezhraničným zdanením.
4.7 Finally, the EESC would point out that there are still many jurisdictions which constitute off-shore financial centres, whose opacity relates to their banking secrecy and their low or non-existent taxation.
4.7 EHSV poukazuje na záver aj na skutočnosť, že i naďalej existujú mnohé jurisdikcie, ktoré vytvárajú zahraničné finančné centrá, pre ktoré je charakteristická netransparentnosť spojená s bankovým tajomstvom a nízke, prípadne nulové zdaňovanie.
4.7 Finally, with regard to the proposal to exclude gas-fuelled vehicles from the measurement of ammonia (point 2.4.2), the EESC supports the Commission since it is a matter of correcting a measure that discriminates against vehicles powered by compressed natural gas (CNG).
4.7 Nakoniec EHSV podporuje Komisiu aj v prípade návrhu vyňať vozidlá poháňané plynom z merania amoniaku (bod 2.4.2), keďže zámerom je opraviť ustanovenie, ktoré diskriminuje vozidlá poháňané zemným plynom (CNG).
4.7 Financing of environmental NGOs
4.7 Financovanie mimovládnych organizácií pôsobiacich v oblasti životného prostredia
4.7 First and foremost, the current regulatory framework for credit agreements does not include a requirement to gear supply to consumers' needs.
4.7 V súčasnom normatívnom rámci týkajúcom sa zmlúv o úvere neexistuje žiadna povinnosť prispôsobiť ponuku potrebám spotrebiteľov.
4.7 Fitch is 80% owned by Fimalac SA which is itself 73% owned by Marc de Lacharriere.
4.7 V agentúre Fitch vlastní 80 % spoločnosť Fimalac SA, ktorá zasa zo 73 % patrí spoločnosti Marc de Lacharriere.
4.7 Following moderate losses at the beginning of the decade, in 2006 the market for commercial vehicles (heavy goods vehicles, trailers, buses) recovered.
4.7 Trh s úžitkovými vozidlami (nákladné automobily, prívesy a návesy, autobusy) sa po miernych stratách začiatkom desaťročia v roku 2006 stabilizoval.
4.7 Following the Articles 290 and 291 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU), the Commission will have higher responsibilities.
4.7 Podľa článkov 290 a 291 Zmluvy o fungovaní Európskej únie bude mať Komisia väčšie právomoci.
4.7 Following the entry of countries from the second and third groups into the EU, their exchange-rate policy (Article 124 of the Treaty establishing the European Community) together with other economic policies (Article 99 of the EU Treaty) became a matter of common concern.
4.7 Po vstupe krajín z 2. a 3. skupiny do EÚ sa ich kurzová politika (článok 124 Zmluvy o EHS) spolu s ďalšími hospodárskymi politikami (článok 99 Zmluvy o EÚ) stala predmetom spoločného záujmu.
4.7 For disadvantaged groups, real social change is more about work, housing and transport than systemic social change.
4.7 Skutočnou sociálnou zmenou pre znevýhodnené skupiny by bol skôr prístup k pracovným miestam, bývaniu a doprave, než systémové sociálne reformy.
4.7 For its part, a mutual assistance mechanism is proposed, consisting of two instruments:
4.7 Takisto sa stanovuje mechanizmus vzájomnej pomoci, ktorý pozostáva z dvoch nástrojov:
4.7 For the EESC, the most probable shape of an initial EU ETS for air transport is:
4.7 Výbor sa domnieva, že najpravdepodobnejšia forma prvého európskeho systému obchodovania s emisiami pre leteckú dopravu by mohla vyzerať takto:
4.7 For this reason the EESC drew up an own-initiative opinion8 arguing for greater efforts at EU level to achieve integration in the new social policy agenda and in the framework of Europe 2020.
4.7 EHSV preto vypracoval stanovisko z vlastnej iniciatívy8 s cieľom podporiť na úrovni EÚ problematiku integrácie v novej agende sociálnej politiky v rámci stratégie Európa 2020.
4.7 For this reason, the EESC advocates measures for facilitating networking between researchers from different backgrounds.
4.7 Preto navrhujeme opatrenia na podporu dialógu a kontaktov medzi výskumnými pracovníkmi najrozličnejších oblastí.
4.7 Freedom of choice throughout the food chain
4.7 Sloboda voľby v celom potravinovom reťazci
4.7 Freedom of expression and media pluralism
4.7 Sloboda prejavu a pluralita médií
4.7 Fuel-cell systems are under development, which could replace on-board auxiliary power units (APU) and thus reduce emissions by up to 75% per unit.
4.7 V súčasnosti sa vyvíjajú palivové články, ktoré by mohli nahradiť dodatočné zdroje energie na palube, čím by sa emisie znížili až o 75 % na jednotku.
4.7 Furthermore, adopting a stance of technological neutrality means not addressing an important issue raised by the CARS 21 High Level Group on page 72, where it states as follows: "It should be investigated whether in longer-term, the automotive industry might become less labour intensive as the electric vehicle (requiring less parts and therefore less labour input) increase their market penetration.
4.7 Pozícia technologickej neutrality navyše nerieši dôležitú otázku, na ktorú poukázala skupina na vysokej úrovni CARS 21 vo svojom dokumente (na strane 73), kde konštatuje, že by sa malo zistiť, či sa dá očakávať, že sa v dlhšom horizonte, keď elektrické vozidlá (vyžadujúce menej dielcov, a preto menej práce) vo väčšej miere preniknú na trh, automobilový priemysel stane menej náročný na pracovnú silu.
4.7 Furthermore, European research policies and programmes should coordinate their work at the national and European levels in the field of education, applying to both basic education and vocational/specific training.
4.7 Európske politiky a programy v oblasti výskumu by na druhej strane mali koordinovať úsilie vyvinuté na národnej a európskej úrovni v oblasti vzdelávania, a to základného vzdelávania ako aj odbornej/špecifickej prípravy.
4.7 Furthermore, in this context, and in line with the outcome of the Budapest Conference of February 2006, five EU countries have already established a National Qualifications Framework and the rest are either developing one or have expressed their intention to do so, or are not going to develop a National Qualifications Framework in their country.
4.9 Navyše v tejto súvislosti už päť členských štátov v súlade s výsledkami konferencie v Budapešti vo februári 2006 vytvorilo národný kvalifikačný rámec a ostatné krajiny tento rámec buď práve vytvárajú, alebo vyjadrili úmysel vytvoriť ho, alebo prípadne nemajú záujem vo svojej krajine vypracovať národný kvalifikačný rámec.