natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3.3 The EESC would draw attention to the great many pertinent opinions it has drafted in past years on improving the technical and organisational facets of managing transport flows7.
3.3 EHSV v uplynulých rokoch vypracoval množstvo príslušných stanovísk k technickej a organizačnej optimalizácii riešenia dopravných tokov, na ktoré je potrebné v tejto súvislosti poukázať7.
3.3 The EESC would draw attention to the great many pertinent opinions it has drafted in past years on policy and on improving the technical and organisational facets of managing transport flows such as the opinions on the Mid-term review of the 2001 Transport White Paper7; the Strategy for the internalisation of external costs8; Freight Transport Logistics Action Plan9; Facilitating cross-border enforcement in the field of road safety10; TEN-T: A policy review11; The Greening of Maritime Transport and Inland Waterway Transport12; A European vision for the oceans and seas13; Road transport in 202014; A rail network giving priority to freight15; A European rail network for competitive freight16; Promotion of inland waterway transport "NAIADES"17; and An Integrated Maritime Policy for the European Union18.
3.3 EHSV v uplynulých rokoch vypracoval množstvo príslušných stanovísk k dopravnej politike i k technickej a organizačnej optimalizácii riešenia dopravných tokov, na ktoré je potrebné v tejto súvislosti poukázať Ide napríklad o tieto stanoviská: Strednodobé preskúmanie bielej knihy Európskej komisie o doprave z roku 20017, Stratégia implementácie internalizácie externých nákladov8, Akčný plán pre logistiku nákladnej dopravy9, Cezhraničné presadzovanie pravidiel v oblasti bezpečnosti cestnej premávky10, TEN-T: preskúmanie politiky11, Ekologizácia námornej a riečnej dopravy12, Európska vízia pre oceány a moria13, Cestná doprava v roku 202014, Smerom k železničnej sieti s prioritou nákladnej dopravy15, Európska železničná sieť pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu16, Podpora vnútrozemskej lodnej dopravy „NAIADES“17, Integrovaná námorná politika Európskej únie18.
3.3 The EESC would point out that although the EU will play a key coordinating and supporting role, responsibility for setting up and managing healthcare systems falls to the Member States, many of which are facing serious budget constraints.
3.3 I keď EÚ bude hrať podstatnú úlohu v oblasti koordinácie, EHSV pripomína, že zodpovednosť za organizáciu a riadenie zdravotníckych systémov nesú členské štáty, z ktorých mnohé čelia vážnym rozpočtovým obmedzeniam.
3.3 The EESC would thus recommend simple non bureaucratic procedures of regular auditing and reporting of progress made by transport actors (policymakers, companies, trade unions, transport associations, stakeholders) on gender equality.
3.3 EHSV preto odporúča jednoduchý nebyrokratický postup pravidelných auditov a vypracúvania správ o pokroku subjektov zo sektora dopravy (tvorcov politík, spoločností, odborových zväzov, zainteresovaných strán) v oblasti rodovej rovnosti.
3.3 The EESC's comment in its opinion on the Role of the social partners in improving the situation of young people on the labour market still holds true: we need to "influence national governments to carry out the appropriate reforms and to implement national policies that help improve the situation of young people on the labour market"1.
3.3 Pripomienky, ktoré EHSV vyslovil vo svojom stanovisku na tému „Úloha sociálnych partnerov pri zlepšovaní postavenia mladých ľudí na trhu práce“ platia aj naďalej: treba „ovplyvňovať národné vlády, aby uskutočňovali príslušné reformy a vytvárali národné politiky, ktoré by prispeli k zlepšeniu situácie mladých ľudí na trhu práce“1.
3.3 The EESC's contribution to the work of AICESIS: renewal of the administrative cooperation agreement with AICESIS for one year (February 2011 – February 2012)
3.3 Spôsoby účasti EHSV na činnosti AICESIS: predĺženie dohody o administratívnej spolupráci s AICESIS o rok (február 2011 – február 2012)
3.3 The EESC's participation in AICESIS
3.3 Účasť EHSV v AICESIS
3.3 The EESC's support takes account of the significant, complex negative effects of late payment on businesses (particularly SMEs), employees, and commercial transactions within the Community.
3.3 Výbor tieto opatrenia podporuje, poukazujúc na zložité a závažné negatívne dôsledky, ktoré spôsobujú oneskorené platby podnikom, predovšetkým MSP, zamestnancom, ako aj pre obchodné transakcie v rámci Spoločenstva.
3.3 The EESC, the CoR and Members of the European Parliament have presented a number of options enabling certain concessions to be made for a transitional period, in order to increase resources, with the aim of kick-starting EU investments.
3.3 EHSV, VR a poslanci Európskeho parlamentu predložili niekoľko možností, ktoré umožňujú určité úľavy v prechodnom období, aby sa rozšírili zdroje s cieľom oživiť investície EÚ.
3.3 The effect of higher commodity prices on consumer prices is limited due to the declining share of agricultural raw materials in food production costs compared to energy and labour costs.
3.3 Vplyv vyšších cien komodít na spotrebiteľské ceny je obmedzený v dôsledku znižovania podielu poľnohospodárskych surovín na nákladoch na výrobu potravín v pomere k nákladom na energiu a pracovnú silu.
3.3 The effects on the economy from a transition to a circular economy must be continually analysed.
3.3 Je potrebné nepretržite analyzovať účinky na ekonomiku vyplývajúce z prechodu na obehové hospodárstvo.
3.3 The efficacy of the process of making valid decisions on the environmental impact of a project depends to a large extent on the quality of the information used in the EIA documentation and the quality of the EIA process.
3.3 Efektívnosť postupu prijímania platných rozhodnutí o vplyve projektu na životné prostredie do veľkej miery závisí od kvality informácií použitých v dokumentácií o EIA a tiež od kvality tohto posudzovania.
3.3 The EGNOS and GALILEO programmes need clear leadership and unambiguous, full support from the EU to repair the damage to market confidence caused by the collapse of the GJU PPP.
3.3 Programy EGNOS a GALILEO potrebujú jasné vedenie a jednoznačnú a plnú podporu zo strany EÚ, aby bolo možné napraviť škody, ktoré na dôvere trhu spôsobil kolaps verejno ‑ súkromného partnerstva GJU.
3.3 The EIDHR Regulation11 entered into force on 1 January 2007, creating an instrument with its own budget.
3.3 Nariadenie o nástroji EIDHR11 nadobudlo účinnosť 1. januára 2007 a vytvorilo nástroj so samostatným rozpočtom.
3.3 The EIDHR Regulation9 entered into force on 1 January 2007, creating an instrument with its own budget.
3.3 Nariadenie o nástroji EIDHR9 nadobudlo účinnosť 1. januára 2007 a vytvorilo nástroj so samostatným rozpočtom.
3.3 The EIT's general budget for 2007–2013 is estimated at about EUR 2 367.1 million, coming from:
3.3 Všeobecný rozpočet ETI na obdobie 2007 – 2013 sa odhaduje na približne 2 367,1 milióna EUR, ktoré pochádzajú z:
3.3 The Employment Strategy and flexicurity
3.3 Stratégia zamestnanosti a flexiistota
3.3 The enlargement has created a vast area of democracy and economic growth in Europe.
3.3 Vďaka rozšíreniu EÚ sa v Európe vytvoril veľký priestor demokracie a hospodárskeho rastu.
3.3 The ENP is in no way linked to potential EU membership for the countries of the Southern Caucasus.
3.3 ESP nie je nijako spojená s prípadným pristúpením krajín južného Kaukazu do EÚ.
3.3 The Environment Council endorsed the strategy for an integrated climate and energy policy and the need to open negotiations to achieve a comprehensive post-2012 agreement by 2009.
3.3 Rada ministrov životného prostredia potvrdila stratégiu integrovanej klimatickej a energetickej politiky a potrebu začať rokovania, aby sa do roku 2009 dosiahla globálna dohoda na obdobie po roku 2012.
3.3 The Environment Council endorsed the strategy for an integrated climate and energy policy and the need to open negotiations to achieve a comprehensive post-2012 agreement3 by 2009.
3.3 Rada ministrov životného prostredia potvrdila stratégiu integrovanej klimatickej a energetickej politiky a potrebu začať rokovania, aby sa do roku 2009 dosiahla globálna dohoda na obdobie po roku 20123.
3.3 The ESCs to be set up should encourage the development of an approach that uses a common methodology based upon the tasks (outcomes) done in businesses, in order to produce a clear audit trail from what is done in the workplace through to final training, education and qualifications.
3.3 Budúce európske sektorové rady by mali podporiť vypracovanie prístupu, ktorý využíva jednotnú metodiku založenú na úlohách (výsledkoch) z podnikov s cieľom vytvoriť prehľadný záznam o audite činnosti na pracovisku počas záverečnej fázy odbornej prípravy, vzdelávania a zvyšovania kvalifikácie.
3.3 The ESF is the financial instrument used to implement the EU employment guidelines, i.e. for supporting the employment and social inclusion policies of the Member States, above all through more targeted labour market inclusion, improving the quality of work and work organisation, and training measures to maintain employability.
3.3 ESF je finančným nástrojom pre uplatňovanie smerníc zamestnanosti EÚ, t. j. podporuje politiku pracovného trhu a sociálnej integrácie členských štátov predovšetkým cielenejšou integráciou do trhu práce, zlepšenie kvality a organizácie práce, ako aj opatrenia na zlepšenie kvalifikácie smerujúce k udržaniu schopnosti zamestnať sa.
3.3 The ESF is the financial instrument used to implement the EU employment guidelines, i.e. for supporting the employment and social inclusion policies of the Member States, above all through more targeted labour market inclusion, improving the quality of work and work organisation, and training measures to maintain employability.
3.3 ESF je finančným nástrojom pre uplatňovanie smerníc zamestnanosti EÚ, t. j. podporuje politiku pracovného trhu a sociálnej integrácie členských štátov, predovšetkým cielenejšou integráciou do trhu práce, zlepšením kvality a organizácie práce, ako aj opatreniami na zlepšenie kvalifikácie smerujúcimi k udržaniu schopnosti zamestnať sa.
3.3 The EU 2020 system of governance is weak and ineffectual in compelling Member States to honour their commitments to achieving the targets (and the flagship initiatives) contained in the strategy.
3.3 Systém riadenia stratégie Európa 2020 je slabý a málo účinný na to, aby členské štáty prinútil dodržiavať prijaté záväzky v oblasti dosahovania cieľov (a hlavných iniciatív) stanovených v stratégii.
3.3 The EU budget has from the very beginning been amended and adapted to reflect the successive stages of European integration: the single market, enlargements, and, in particular, the widening scope of EU policies.
v súvislosti s vnútorným trhom, rozšíreniami a predovšetkým s postupným rozširovaním oblastí činnosti Európskej únie.
3.3 The EU budget is limited compared to national budgets; on average, these account for 45% of national income, whereas the EU budget is barely over 1%.
3.3 Rozpočet EÚ je v porovnaní s vnútroštátnymi rozpočtami krajín obmedzený, keďže tieto predstavujú priemerne 45% národného príjmu, zatiaľ čo rozpočet Spoločenstva mierne prevyšuje iba 1%.
3.3 The EU Council has agreed that industrialised countries should reduce their greenhouse gas emissions by 80-95% by 2050 – a 4-7% annual cut.
3.3 Rada EÚ schválila, že priemyselné krajiny by mali do roku 2050 znížiť svoje emisie skleníkových plynov o 80 – 95 %, čo každoročne predstavuje zníženie o 4 – 7 %.
3.3 The EU decided in 2002 that the R &amp; D investment of all Member States should reach 3% of European GDP9.
3.3 V roku 2002 EÚ rozhodla, že investície všetkých členských štátov do VaV by mali predstavovať 3 % európskeho HDP9.
3.3 The EU fleet and canning industry have for many years been contributing to economic development in third countries under the EU's trade policy.
3.3 Európska flotila a európsky konzervárenský priemysel podporujú dlhé roky hospodársky rozvoj tretích krajín na základe obchodnej politiky EÚ.
3.3 The EU has financed an extraordinary number of airport-related infrastructure projects.
3.3 EÚ financovala obrovský počet projektov súvisiacich s infraštruktúrou letísk.
3.3 The EU needs to take a new approach to economic migration, one that would allow third-country nationals to acquire knowledge and skills.
3.3 Európska únia potrebuje nový prístup k ekonomickej migrácii, ktorá umožní štátnym príslušníkom tretích krajín získavať poznatky a zručnosti.
3.3 The EU represents only 4% of the total market capitalisation of online platforms7.
3.3 Podiel EÚ predstavuje len 4 % z celkovej trhovej kapitalizácie online platforiem7.
3.3 The EU should create a common forum for discussion about social policy, draw up modern standards and take initiatives itself.
3.3 EÚ by mala vytvoriť spoločný priestor na rozpravy o sociálnej politike, vypracovať moderné normy a prevziať iniciatívu.
3.3 The EU should encourage national governments to properly support the institutions designated to exercise monitoring and overview responsibilities over the entry/exit system.
3.3 EÚ by mala nabádať vlády členských krajín, aby riadne podporovali inštitúcie poverené monitorovaním a prehodnotili zodpovednosť za systém vstup/výstup.
3.3 The EU should fulfil its climate commitments in a way that strengthens its economy and enhances the well-being of citizens.
3.3 EÚ by si mala plniť záväzky v oblasti klímy tak, aby sa posilnilo jej hospodárstvo a zvýšil blahobyt jej občanov.
3.3 The EU should promote and defend the principles of sustainable development not only in the UN but also in other multilateral and bilateral relations.
3.3 EÚ by mala podporovať a obhajovať zásady udržateľného rozvoja nielen v rámci OSN, ale aj pokiaľ ide o ostatné multilaterálne a bilaterálne vzťahy.
3.3 The EU should promote and defend the principles of sustainable development, poverty eradication and the reduction of social inequality not only in the UN but also in other multi- and bilateral relations.
3.3 EÚ by mala podporovať a brániť zásady udržateľného rozvoja, odstraňovania chudoby a znižovania sociálnej nerovnosti nielen v rámci OSN, ale aj pokiaľ ide o ostatné multilaterálne a bilaterálne vzťahy.
3.3 The EU working hours directive establishes minimum rules for achieving the Community’s social objectives as set out in the Treaty.
3.3 Smernica EÚ o pracovnom čase predstavuje minimálny predpis v zmysle zmluvy na dosiahnutie sociálnych cieľov Spoločenstva.
3.3 The EU's external aviation policy does not adequately protect the interests of EU airlines and their workers in this fast changing global environment.
3.3 Vonkajšia politika EÚ v oblasti letectva nedostatočne chráni záujmy európskych leteckých spoločností a ich pracovníkov v rýchlo sa meniacich globálnych podmienkach.
3.3 The EU's external aviation policy is driven by liberalisation and does not adequately protect the interests of EU airlines and their workers.
3.3 Vonkajšia politika EÚ v oblasti letectva sa zameriava na liberalizáciu a nedostatočne chráni záujmy európskych leteckých spoločností a ich pracovníkov.
3.3 The EU's strategy for sustainable development was adopted in spring 2001 in an atmosphere of euphoria.
3.3 Stratégia trvalo udržateľného rozvoja EÚ bola prijatá na jar 2001 v atmosfére nadšenia a očakávania zmien.
3.3 The European Aviation Security Association has recently launched an initiative of self-regulation through a Quality Charter and an Annex on Training of private security staff.
3.3 Európska agentúra pre bezpečnosť letectva prišla nedávno s iniciatívou samoregulácie prostredníctvom Charty kvality a jej prílohy k odbornému zaškoleniu súkromného bezpečnostného personálu.
3.3 The European Climate Change Programme (ECCP) was set up in the EU in 2000, under which the new EU Emissions Trading Scheme (ETS) for CO2 was developed, which entered into force for all fixed sources of emissions on 1 January 2005.
3.3 V EÚ preto od roku 2000 existuje Európsky program pre klimatické zmeny (ECCP), v rámci ktorého bol okrem iného vytvorený nový nástroj európskeho systému obchodu s emisiami CO2, ktorý začal fungovať pre všetky pevné zdroje emisií v EÚ 1. januára 2005.
3.3 The European Commission is finalising the assessment of all contributions on the basis of three guiding principles, namely that actions should:
3.3 Európska komisia v súčasnosti dokončuje posúdenie všetkých príspevkov podľa troch hlavných zásad, a to, že opatrenia by:
3.3 The European Commission seems to be encountering ever-increasing difficulties in defining and representing this general European interest.
3.3 Zdá sa, že vymedziť a zastupovať tento všeobecný európsky záujem sa pre Európsku komisiu stáva čoraz zložitejším.
3.3 The European Economic and Social Committee adopted an opinion on 24 September 2003 in which it drew the Commission's attention to a number of aspects to take into account in any revision of the directive5.
3.3 Európsky hospodársky a sociálny výbor prijal svoje stanovisko 24. septembra 2003, v ktorom upriamoval pozornosť Komisie na isté aspekty, ktoré by bolo treba zohľadniť pri prípadnej revízii smernice5.
3.3 The European Economic and Social Committee adopted an opinion on 24 September 2003 in which it drew the Commission's attention to a number of aspects to take into account in any revision of the directive5.
3.3 Európsky hospodársky a sociálny výbor vo svojom stanovisku z 24. septembra 2003 upriamil pozornosť Komisie na isté aspekty, ktoré by bolo treba zohľadniť pri prípadnej revízii smernice5.
3.3 The European Economic and Social Committee has already expressed its position regarding the concept of a railway network giving priority to freight3.
3.3 Európsky hospodársky a sociálny výbor už vyjadril svoj postoj k uprednostňovaniu nákladnej dopravy na železničnej sieti3.
3.3 The European Economic and Social Committee supports the OECD/G20 BEPS conclusions and the regulations introduced through the present Directive.
3.3 Európsky hospodársky a sociálny výbor podporuje závery BEPS OECD/G20 a nariadenia zavedené prostredníctvom tejto smernice.
3.3 The European Economic and Social Committee's opinion on the white paper stated that "the Committee supports the proposals of the White Paper to simplify and speed up the European legislative process, as Community rules are increasingly complex and sometimes tend to add to existing national regulations rather than actually simplifying and harmonising them"2.
3.3 V stanovisku EHSV k tejto bielej knihe je uvedené: „výbor podporuje návrhy v bielej knihe na zjednodušenie a zrýchlenie európskeho legislatívneho procesu, keďže právne predpisy Spoločenstva sú čoraz komplikovanejšie a niekedy sa pripájajú k existujúcim národným normám, namiesto toho, aby ich zjednodušili a zharmonizovali.“2
3.3 The European Innovation Partnership (EIP) on Smart Cities and Communities builds on the Smart Cities and Communities Initiative launched by the European Commission in 2011.
3.3 Európske inovačné partnerstvo (EIP) v oblasti inteligentných miest a spoločenstiev je pokračovaním iniciatívy Európskej komisie inteligentné mestá a spoločenstvá z roku 2011.
3.3 The European Parliament and European Council have stressed the importance of a sustainable transport policy, particularly in the context of combating climate change.
3.3 Európsky parlament a Rada zdôraznili význam trvalo udržateľnej dopravnej politiky, najmä v súvislosti s bojom proti zmene klímy.
3.3 The European Parliament and the Council support the Commission's intention to:
3.3 Európsky parlament a Rada podporujú zámer Komisie:
3.3 The European Parliament's Industry, Research and Energy Committee has added further digital service infrastructures for the "Deployment of infrastructures in public transports [sic] allowing the use of secure and interoperable mobile proximity services", the "Online Dispute Resolution Platform", the "European Platform for Access to Educational Resources", and "Cross border interoperable electronic invoicing services".
3.3 Výbor Európskeho parlamentu pre priemysel, výskum a energetiku doplnil tieto ďalšie infraštruktúry digitálnych služieb: „Zavádzanie infraštruktúr vo verejnej doprave umožňujúcich využívanie bezpečných a interoperabilných mobilných služieb na miestnej úrovni“, „Platforma riešenia sporov online“, „Európska platforma na prístup k vzdelávacím zdrojom“ a „Cezhraničné interoperabilné služby elektronickej fakturácie“.
3.3 The European satellite navigation systems should be an important part of the Horizon 2020 research and innovation programme.
3.3 Európske systémy satelitnej navigácie by mali byť dôležitou súčasťou výskumného a inovačného programu Horizont 2020.
3.3 The European Union is Mercosur's largest trading partner, followed by the United States.
3.3 Európska únia je najväčším obchodným partnerom Mercosuru, po nej nasledujú Spojené štáty.
3.3 The European venture capital industry is fragmented and dispersed.
3.3 Sektor európskeho rizikového kapitálu je rozdelený a rozptýlený.
3.3 The Eurostars Joint Programme can provide significant leverage for Community funding: the Member States and five other EUREKA countries (Iceland, Israel, Norway, Switzerland and Turkey) will contribute with EUR 300 million.
3.3 Spoločný program Eurostars môže zabezpečiť výrazný pákový efekt pokiaľ ide o financovanie Spoločenstva: členské krajiny a 5 ďalších krajín siete EUREKA (Island, Izrael, Nórsko, Švajčiarsko a Turecko) prispejú 300 miliónmi EUR.
3.3 The examination of regional services and their planning has nevertheless given rise to arbitrary strategic choices in favour of road transport, failing to give consideration to the need to design transport systems with fewer of the changes breaking up a journey that have a detrimental effect on public transport use.
3.3 Preskúmanie situácie v oblasti dopravného spojenia v regiónoch a jeho plánovanie však často umožnilo prijatie svojvoľných rozhodnutí v prospech cestnej dopravy, pričom sa nevzali do úvahy potreby cestujúcich, ktorí by si želali menej prestupov, čo má v konečnom dôsledku negatívny vplyv na využívanie verejnej dopravy.
3.3 The examination of regional services and their planning has nevertheless given rise to arbitrary strategic choices, failing to give consideration to the need to design transport systems with fewer of the changes breaking up a journey that have a detrimental effect on public transport use.
3.3 Preskúmanie situácie v oblasti dopravného spojenia v regiónoch a jeho plánovanie však často umožnilo prijatie svojvoľných rozhodnutí, pričom sa nevzali do úvahy potreby cestujúcich, ktorí by si želali menej prestupov, čo má v konečnom dôsledku negatívny vplyv na využívanie verejnej dopravy.
3.3 The existence of diverging definitions of civil society in this context has to be acknowledged.
3.3 V tejto súvislosti treba uznať existenciu rozchádzajúcich sa definícií občianskej spoločnosti.
3.3 The existing Category 2 of substances scheduled under Regulation (EC) No 273/2004 is therefore split into two parts, with Category 2a reserved for acetic anhydride and Category 2b for four other commodity chemicals not affected by this change.
3.3 Súčasná kategória 2 určených látok podľa nariadenia (ES) č. 273/2004 sa preto rozdeľuje na dve časti, pričom kategória 2a je určená pre acetanhydrid a kategória 2b pre ostatné štyri chemické komodity, ktorých sa táto zmena netýka.
3.3 The experience gained in establishing the ECCP has revealed that certain countries pay only lip service to the provisions of the code in their national programming processes and the transformation of the official implementing structure.
3.3 Skúsenosti s realizáciou ECCP naznačujú, že niektoré krajiny v národných postupoch plánovania alebo pri vytváraní inštitucionálnej štruktúry pre fondy EŠIF splnili ustanovenia kódexu len formálne.
3.3 The expert reports8 accompanying the Fitness Check of the Birds and Habitats Directives confirm what the EESC has been repeating insistently for years: the legal framework is adequate and cannot be blamed for the failure to meet the biodiversity protection targets.
3.3 Odborníkmi vypracované správy8 o kontrole vhodnosti smernice o vtákoch a smernice o biotopoch potvrdzujú to, čo EHSV už niekoľko rokov vytrvalo opakuje: právny rámec je dostatočný a nemožno ho uvádzať ako dôvod nedosiahnutia cieľov v oblasti ochrany biodiverzity.