natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Air pollution is both a local and a trans-boundary problem caused by the emission of certain pollutants which either alone, or through chemical reaction lead to negative environmental and health impacts.
Znečistenie ovzdušia predstavuje miestny, ako aj hranice prechádzajúci problém spôsobený emisiami určitých znečisťujúcich látok, ktoré majú buď samostatne alebo v rámci chemických reakcií negatívne dopady na životné prostredie a verejné zdravie.
Air pollution is emitted from many different sources and activities.
Znečistenie ovzdušia pochádza z mnohých rôznych zdrojov a činností.
Air quality and industrial emissions
Kvalita vzduchu a priemyselné emisie
Air quality assessment and air quality management shall be carried out in all zones and agglomerations.
Vo všetkých zónach a aglomeráciách sa uskutočňuje hodnotenie a riadenie kvality ovzdušia.
Air quality has improved over the past decade but there are still significant air quality problems throughout the European Union, especially in urban areas and in densely populated regions.
Aj keď sa v priebehu posledného desaťročia kvalita ovzdušia zlepšila, ešte stále pretrvávajú v celej Európskej únii závažné problémy súvisiace s kvalitou ovzdušia najmä v mestských oblastiach a v husto osídlených regiónoch.
Air quality in urban areas (particulate matter and ozone)
Kvalita ovzdušia v mestských oblastiach (tuhé častice a ozón)
Air quality is a major environmental concern for the EU.
Kvalita ovzdušia je pre EÚ hlavnou otázkou v oblasti životného prostredia.
Air quality status should be maintained or improved where it is already good.
V prípade dobrého stavu, by sa kvalita ovzdušia mala udržiavať alebo zlepšovať.
Air quality – lack of compliance with EC air quality standards in many European cities requires concerted action to lower concentrations of pollutants.
Kvalita ovzdušia – v mnohých európskych mestách sa nedodržiavajú normy ES v oblasti kvality ovzdušia, čo si vyžaduje sústredené úsilie v záujme zníženia koncentrácií znečisťujúcich látok.
Air quality: Strong inter-linkages exist between climate change and air pollution policies.
Kvalita ovzdušia: Medzi politikou v oblasti klimatickej zmeny a politikou v oblasti znečistenia ovzdušia existujú silné prepojenia.
Air Safety (own-initiative opinion)
Bezpečnosť leteckej dopravy (stanovisko z vlastnej iniciatívy)
Air safety (own-initiative)
Bezpečnosť leteckej dopravy (stanovisko z vlastnej iniciatívy)
Air Services Agreement between the Government of Ireland and the Government of New Zealand done at Dublin on 27 May 1999; hereinafter referred to as “New Zealand-Ireland Agreement”.
Dohoda o leteckých službách medzi vládou Írska a vládou Nového Zélandu vyhotovená v Dubline 27. mája 1999; ďalej len „dohoda medzi Novým Zélandom a Írskom.
Air Services Agreement between the Government of the Hellenic Republic and the Government of the Republic of Croatia signed at Athens on 27 February 2001, hereinafter referred to “Croatia – Greece Agreement” in Annex 2.
Dohoda medzi vládou Helénskej republiky a vládou Chorvátskej republiky o leteckých službách, ktorá bola podpísaná v Aténach 27. februára 2001, ďalej len „Dohoda medzi Chorvátskom a Gréckom “ v prílohe 2.
Air Services Agreement between the Government of the Kingdom of Denmark and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 14 November 1977;
Dohoda medzi vládou Dánskeho kráľovstva a vládou Marockého kráľovstva o leteckých službách podpísaná v Rabate 14. novembra 1977;
Air Services Agreement between the Government of the Kingdom of the Netherlands and the Government of the Kingdom of Morocco as attached, as Annex 1, to the Memorandum of Understanding done at The Hague on 20 June 2001.
Dohoda medzi vládou Holandského kráľovstva a vládou Marockého kráľovstva o leteckých službách, pripojená ako príloha 1 k memorandu o porozumení, podpísaná 20. júna 2001 v Haagu;
Air Services Agreement between the Government of the Republic of Estonia and the Government of the Republic of Croatia signed at Zagreb on 31 March 2004, hereinafter referred to “Croatia – Estonia Agreement” in Annex 2.
Dohoda medzi vládou Estónskej republiky a vládou Chorvátskej republiky o leteckých službách, ktorá bola podpísaná v Záhrebe 31. marca 2004, ďalej len „Dohoda medzi Chorvátskom a Estónskom“ v prílohe 2,
Air Services Agreement between the Government of the Republic of Hungary and the Council of Ministers of Bosnia and Herzegovina signed at Budapest on 27 April 2004, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Hungary Agreement” in Annex 2 ;
Dohoda medzi vládou Maďarskej republiky a Radou ministrov Bosny a Hercegoviny o leteckých službách, ktorá bola podpísaná v Budapešti 27. apríla 2004, ďalej len „Dohoda medzi Bosnou a Hercegovinou a Maďarskom“ v prílohe 2,
Air Services Agreement between the Government of the Republic of Latvia and the Government of the Republic of Croatia signed at Riga on 18 October 1999, hereinafter referred to “Croatia – Latvia Agreement” in Annex 2.
Dohoda medzi vládou Lotyšskej republiky a vládou Chorvátskej republiky o leteckých službách, ktorá bola podpísaná v Rige 18. októbra 1999, ďalej len „Dohoda medzi Chorvátskom a Lotyšskom“ v prílohe 2,
Air Services Agreement between the Government of the Republic of Latvia and the Government of the Republic of Singapore, done at Singapore on 6 October 1999, hereinafter referred to as “Singapore-Latvia Agreement” .
Dohoda medzi Vládou Lotyšskej republiky a Vládou Singapurskej republiky o leteckých službách, podpísaná v Singapure 6. októbra 1999 (ďalej len „dohoda medzi Singapurom a Lotyšskom“)
Air Services Agreement between the Government of the Republic of Lithuania and the Government of the Republic of Croatia initialled at Zagreb on 4 December 2002, hereinafter referred to “Croatia – Lithuania Agreement” in Annex 2.
Dohoda medzi vládou Litovskej republiky a vládou Chorvátskej republiky o leteckých službách, ktorá bola parafovaná v Záhrebe 4. decembra 2002, ďalej len „Dohoda medzi Chorvátskom a Litvou“ v prílohe 2,
Air Services Agreement between the Government of the Republic of Singapore and the Government of the Republic of Cyprus, done at Nicosia on 27 January 1989, hereinafter referred to as “Singapore-Cyprus Agreement”.
Dohoda medzi Vládou Singapurskej republiky a Vládou Cyperskej republiky o leteckých službách, podpísaná 27. januára 1989 (ďalej len „dohoda medzi Singapurom a Cyprom“)
Air Services Agreement between the Government of the Slovak Republic and the Government of the Republic of Singapore, initialled at Singapore on 27 December 1996 and given provisional effect, hereinafter referred to as “Draft Singapore-Slovakia Agreement”.
Dohoda medzi Vládou Slovenskej republiky a Vládou Singapurskej republiky o leteckých službách, parafovaná v Singapure 27. decembra 1996 a predbežne uplatňovaná (ďalej len „návrh dohody medzi Singapurom a Slovenskom“)
Air Services Agreement between the Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland and the Government of the Kingdom of Morocco done at London on 22 October 1965;
Dohoda medzi vládou Spojeného kráľovstva Veľkej Británie a Severného Írska a vládou Marockého kráľovstva o leteckých službách podpísaná v 22. októbra 1965 v Londýne;
Air Services Agreement between the Kingdom of Denmark and New Zealand done at Wellington on 7 February 2001; hereinafter referred to as “New Zealand-Denmark Agreement” ;
Dohoda o leteckých službách medzi Dánskym kráľovstvom a Novým Zélandom vyhotovená vo Wellingtone 7. februára 2001; ďalej len „dohoda medzi Novým Zélandom a Dánskom;
Air Services Agreement between the Kingdom of Sweden and New Zealand; done at Wellington on 7 February 2001; hereinafter referred to as “New Zealand-Sweden Agreement”;
Dohoda o leteckých službách medzi Švédskym kráľovstvom a Novým Zélandom; vyhotovená vo Wellingtone 7. februára 2001; ďalej len „dohoda medzi Novým Zélandom a Švédskom“;
Air Services Agreement between the Republic of Portugal and the Republic of Singapore as annexed to the Memorandum of Understanding initialled at Singapore on 7 November 1997, hereinafter referred to as “Draft Singapore-Portugal Agreement”.
Dohoda medzi Portugalskou republikou a Singapurskou republikou o leteckých službách, pripojená k Memorandu o porozumení parafovanému v Singapure 7. novembra 1997 (ďalej len „návrh dohody medzi Singapurom a Portugalskom“)
Air services agreements and other arrangements initialled or signed between New Zealand and Member States of the European Community which, at the date of signature of this Agreement, have not yet entered into force and are not being applied provisionally
Dohody o leteckých službách a ostatné dojednania uznané alebo podpísané medzi Novým Zélandom a členskými štátmi Európskeho spoločenstva, ktoré k dátumu podpísania tejto dohody ešte nevstúpili do platnosti a dočasne sa neuplatňujú.
Air services agreements and other arrangements initialled or signed between the Kingdom of Morocco and Member States of the European Community which, at the date of signature of this Agreement, have not yet entered into force and are not being applied provisionally
Dohody o leteckých službách a ostatné dohody parafované alebo podpísané medzi Marockým kráľovstvom a členskými štátmi Európskeho spoločenstva, ktoré v deň podpisu tejto dohody ešte nevstúpili do platnosti a nie sú predbežne uplatňované
Air services and air transport infrastructure still have a lot of untapped potential and are in need of more investment.
Letecké služby a infraštruktúra leteckej dopravy ponúkajú ešte mnoho doposiaľ nevyužitých možností a potrebujú väčšie investície.
air spaces enclosed behind ceilings, panelling or linings shall be suitably divided by close-fitting draught stops not more than 14 metres apart;
vzduchové dutiny za stropom, obložením, alebo obkladmi musia byť vhodne rozdelené pevne priliehajúcim protipožiarnym tesnením najviac po 14 metroch;
Air traffic control (ATC) is responsible for ensuring the safety and regularity of flights.
Kontrola letovej prevádzky (KLP) má zabezpečovať bezpečnosť a pravidelnosť letov.
Air traffic control is a key factor in the value chain of the aviation industry.
Kľúčovým faktorom v hodnotovom reťazci leteckého odvetvia je služba riadenia letovej prevádzky.
Air traffic control services and related processes must provide for sufficient separation between aircraft, obstacles and other airborne hazards and must ensure prompt and timely coordination with all relevant users and adjacent volumes of airspace.
Služby riadenia letovej prevádzky a súvisiace procesy musia zabezpečovať dostatočný rozstup medzi lietadlami a odstup od prekážok a iných vzdušných nebezpečenstiev, a musia zabezpečiť promptnú a včasnú koordináciu so všetkými príslušnými používateľmi a susediacimi blokmi vzdušného priestoru.
Air traffic controllers and organisations involved in their training would be subject to certification.
riadiaci letovej prevádzky a organizácie, ktoré sa podieľajú na ich výcviku, podliehali osvedčovaniu,
Air traffic controllers as well as persons and organisations involved in the training, testing, checking or medical assessment of air traffic controllers, shall comply with the relevant essential requirements laid down in Annex Vb.
Riadiaci letovej prevádzky, ako aj personál a organizácie, ktoré sa podieľajú na výcviku, skúšaní, kontrole alebo posudzovaní zdravotnej spôsobilosti riadiacich letovej prevádzky, musia spĺňať príslušné základné požiadavky stanovené v prílohe Vb.
Air traffic controllers shall be required to hold a licence and a medical certificate appropriate to the service provided.
Riadiaci letovej prevádzky sú povinní vlastniť preukaz spôsobilosti a osvedčenie zdravotnej spôsobilosti primerané k poskytovaným službám.
Air traffic flow management delays equalled 21.5 million minutes in 2007 resulting in additional 1.3 billion EUR of unnecessary cost to the airlines and subsequently to their customers.
Manažment toku letovej prevádzky zaznamenal v roku 2007 meškania v celkovom trvaní 21,5 milióna minút, čo vyústilo do ďalších 1,3 miliardy EUR zbytočných nákladov pre leteckých dopravcov a následne pre ich zákazníkov.
Air traffic in Europe should double in the next 20 years, and
letová prevádzka v Európe sa v nasledujúcich 20 rokoch zdvojnásobí a
Air traffic is constantly increasing, with a concurrent increase in carbon emissions into the atmosphere.
Letecká doprava sa neustále rozširuje, v dôsledku čoho sa zvyšuje aj objem emisií uhlíka v ovzduší.
Air traffic management and air navigation services
Manažment letovej prevádzky a letecké navigačné služby
Air traffic management and air navigation services
Manažment letovej prevádzky a leteckých navigačných služieb
Air traffic management and air navigation services are the subject of standards drawn up by the ICAO and Eurocontrol.
Riadenie vzdušnej dopravy a služieb leteckej dopravy podlieha štandardom MOCL a Eurocontrol.
Air traffic management and air navigation services will long remain heavily dependent on the human factor.
Manažment letovej prevádzky a letecké navigačné služby budú ešte dlhý čas do veľkej miery závisieť od ľudského faktora.
Air traffic management and air navigation services*
Manažment letovej prevádzky a leteckých navigačných služieb
Air traffic management efficiency and safety also depend on good interaction between organisations, staff and equipment, on board aeroplanes, on the ground and in airspace.
Účinnosť a bezpečnosť riadenia vzdušnej dopravy závisia aj od dobrej interakcie medzi organizáciami, personálom a zariadeniami na palubách lietadiel, na zemi a vo vesmíre.
Air Traffic Management is already a complex domain, with air traffic controllers bearing considerable responsibilities and the EESC calls for these workers not to be given unjustified responsibilities in order to adapt to a situation in which unmanned aircraft are flown.
Riadenie letovej prevádzky je už teraz zložitou oblasťou, riadiaci letovej prevádzky nesú značnú zodpovednosť a EHSV žiada, aby sa týmto pracovníkom nepridávali neopodstatnené povinnosti v súvislosti s prispôsobovaním na lety bezpilotných lietadiel.
Air traffic noise impact will be described, at least, in terms of noise indicators Lden and Lnight which are defined and calculated in accordance with Annex I to Directive 2002/49/EC.
Vplyv hluku leteckej dopravy bude opísaný minimálne vo vzťahu k ukazovateľom Lden a Lnight, ktoré sú definované a vypočítané v súlade s prílohou I k smernici č. 2002/49/ES.
Air transport accounts for approximately 9% of oil consumption and the rail sector uses approximately 1%.
Letecká doprava predstavuje približne 9 % celkovej spotreby ropy a železničná doprava spotrebuje približne 3 %.
Air transport accounts for approximately 9% of oil consumption and the rail sector uses approximately 3%.
Letecká doprava predstavuje približne 9 % celkovej spotreby ropy a železničná doprava spotrebuje približne 1%.
Air transport accounts for approximately 9% of oil consumption and the rail sector uses approximately 3%.
Letecká doprava predstavuje približne 9 % celkovej spotreby ropy a železničná doprava spotrebuje približne 3 %.
Air Transport Agreement between Portugal and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 3 April 1958;
Dohoda medzi Portugalskom a Marockým kráľovstvom o leteckej doprave podpísaná 3. apríla 1958 v Rabate;
Air Transport Agreement between the Austrian Federal Government and the Government of Bosnia and Herzegovina signed at Sarajevo on 21 August 1998, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Austria Agreement” in Annex 2 ;
Dohoda o leteckej doprave medzi spolkovou vládou Rakúska a vládou Bosny a Hercegoviny týkajúca sa leteckej dopravy, ktorá bola podpísaná v Sarajeve 21. augusta 1998, ďalej len „Dohoda medzi Bosnou a Hercegovinou a Rakúskom“ v prílohe 2,
Air Transport Agreement between the Austrian Federal Government and the Government of New Zealand done at Vienna on 14 March 2002; hereinafter referred to as “New Zealand-Austria Agreement”.
Dohoda o leteckej doprave medzi rakúskou spolkovou vládou a vládou Nového Zélandu vyhotovená vo Viedni 14. marca 2002; ďalej len „dohoda medzi Novým Zélandom a Rakúskom“.
Air Transport Agreement between the Austrian Federal Government and the Government of the Republic of Croatia relating to Air Services signed at Vienna on 23 June 1994, hereinafter referred to “Croatia – Austria Agreement” in Annex 2.
Dohoda o leteckej doprave medzi spolkovou vládou Rakúska a vládou Chorvátskej republiky týkajúca sa leteckých služieb, ktorá bola podpísaná vo Viedni 23. júna 1994, ďalej len „Dohoda medzi Chorvátskom a Rakúskom“ v prílohe 2,
Air Transport Agreement between the Federal Government of Austria and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 27 February 2002;
Dohoda medzi Spolkovou vládou Rakúska a vládou Marockého kráľovstva o leteckej doprave podpísaná 27. februára 2002 v Rabate;
Air Transport Agreement between the Federal Republic of Germany and New Zealand signed at Bonn on 2 November 1987 as amended; hereinafter referred to as “New Zealand-Germany Agreement”.
Dohoda o leteckej doprave medzi Spolkovou republikou Nemecko a Novým Zélandom podpísaná v Bonne 2. novembra 1987 v znení neskorších zmien a doplnení; ďalej len „dohoda medzi Novým Zélandom a Nemeckom“.
Air Transport Agreement between the Federal Republic of Germany and the Kingdom of Morocco done at Bonn on 12 October 1961;
Dohoda medzi Spolkovou republikou Nemecko a Marockým kráľovstvom o leteckej doprave podpísaná 12. októbra 1961 v Bonne;
Air Transport Agreement between the Federal Republic of Germany and the Republic of Croatia initialled and attached as Annex 2 to the Memorandum of Understanding done at Bonn on 23 July 1997, hereinafter referred to “Croatia – Germany Agreement” in Annex 2;
Dohoda o leteckej doprave medzi Spolkovou republikou Nemecko a Chorvátskou republikou, ktorá bola parafovaná a pripojená ako príloha 2 k Memorandu o porozumení uzatvorenom v Bone 23. júla 1997, ďalej len „Dohoda medzi Chorvátskom a Nemeckom“ v prílohe 2
Air Transport Agreement between the Government of Her Majesty the Queen of the Netherlands and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 20 May 1959;
Dohoda medzi vládou Jej veličenstva holandskej kráľovnej a vládou Jeho veličenstva marockého kráľa o leteckej doprave podpísaná 20. mája 1959 v Rabate;
Air Transport Agreement between the Government of the Czechoslovak Socialist Republic and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 8 May 1961, in respect of which the Czech Republic has deposited a declaration of succession;
Dohoda medzi vládou Československej socialistickej republiky a vládou Jeho veličenstva marockého kráľa o leteckej doprave, podpísaná 8. mája 1961 v Rabate, ohľadom ktorej Česká republika uložila vyhlásenie o nástupníctve;
Air Transport Agreement between the Government of the Federal Republic of Germany and the Government of the Republic of Bosnia and Herzegovina signed at Bonn on 10 May 1995, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Germany Agreement” in Annex 2 ;
Dohoda medzi vládou Spolkovej republiky Nemecko a vládou Bosny a Hercegoviny o leteckej doprave, ktorá bola podpísaná v Bonne 10. mája 1995, ďalej len „Dohoda medzi Bosnou a Hercegovinou a Nemeckom“ v prílohe 2;
Air Transport Agreement between the Government of the French Republic and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 25 October 1957;
Dohoda medzi vládou Francúzskej republiky a vládou Jeho veličenstva Marockého kráľa o leteckej doprave podpísaná 25. októbra 1957 v Rabate;
Air Transport Agreement between the Government of the Grand-Duchy of Luxembourg and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Bonn on 5 July 1961;
Dohoda medzi vládou Luxemburského veľkovojvodstva a vládou Jeho veličenstva marockého kráľa o leteckej doprave podpísaná 5. júla 1961 v Bonne;
Air Transport Agreement between the Government of the Hellenic Republic and the Council of Ministers of Bosnia and Herzegovina signed at Athens on 2 December 2004, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Greece Agreement” in Annex 2 ;
Dohoda medzi vládou Helénskej republiky a Radou ministrov Bosny a Hercegoviny o leteckej doprave, ktorá bola podpísaná v Aténach 2. decembra 2004, ďalej len „Dohoda medzi Bosnou a Hercegovinou a Gréckom“ v prílohe 2,
Air Transport Agreement between the Government of the Hellenic Republic and the Government of the Kingdom of Morocco done at Athens on 6 October 1998;
Dohoda medzi vládou Helénskej republiky a vládou Marockého kráľovstva o leteckej doprave podpísaná 6. októbra 1998 v Aténach;
Air Transport Agreement between the Government of the Kingdom of Belgium and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 20 January 1958;
Dohoda medzi vládou Belgického kráľovstva a vládou Jeho veličenstva marockého kráľa o leteckej doprave podpísaná 20. januára 1958 v Rabate ;
Air Transport Agreement between the Government of the Kingdom of Sweden and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 14 November 1977;
Dohoda medzi vládou Švédskeho kráľovstva a vládou Marockého kráľovstva o leteckej doprave podpísaná 14. novembra 1977 v Rabate;
Air Transport Agreement between the Government of the People’s Republic of Poland and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 29 November 1969;
Dohoda medzi vládou Poľskej ľudovej republiky a vládou Marockého kráľovstva o leteckej doprave podpísaná 29. novembra 1969 v Rabate;
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Hungary and the Government of the Republic of Croatia signed at Vienna on 7 June 1995, hereinafter referred to “Croatia – Hungary Agreement” in Annex 2.
Dohoda o leteckej doprave medzi vládou Maďarskej republiky a vládou Chorvátskej republiky, ktorá bola podpísaná vo Viedni 7. júna 1995, ďalej len „Dohoda medzi Chorvátskom a Maďarskom“ v prílohe 2,
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Hungary and the Government of the Republic of Singapore, done at Singapore on 9 March 1990, hereinafter referred to as “Singapore-Hungary Agreement”.
Dohoda medzi Vládou Maďarskej republiky a Vládou Singapurskej republiky o leteckej doprave, podpísaná v Singapure 9. marca 1990 (ďalej len „dohoda medzi Singapurom a Maďarskom“)
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Italy and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rome on 8 July 1967;
Dohoda medzi vládou Talianskej republiky a vládou Jeho veličenstva marockého kráľa o leteckej doprave podpísaná 8. júla 1967 v Rabate;
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Latvia and the Government of the Kingdom of Morocco done at Warsaw on 19 May 1999;
Dohoda medzi vládou Lotyšskej republiky a vládou Marockého kráľovstva o leteckej doprave podpísaná v 19. mája 1999 vo Varšave;
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Malta and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 26 May 1983;
Dohoda medzi vládou Maltskej republiky a vládou Jeho veličenstva marockého kráľa o leteckej doprave podpísaná 26. mája 1983 v Rabate;
Air Transport Agreement between the Government of the Slovak Republic and the Government of the Republic of Croatia signed at Zagreb on 12 February 1996, hereinafter referred to “Croatia – Slovakia Agreement” in Annex 2.
Dohoda o leteckej doprave medzi vládou Slovenskej republiky a vládou Chorvátskej republiky, ktorá bola podpísaná v Záhrebe 12. februára 1996, ďalej len „Dohoda medzi Chorvátskom a Slovenskom “ v prílohe 2.
Air Transport Agreement between the Government of the Spain and the Government of the Kingdom of Morocco done at Madrid on 7 July 1970;
Dohoda medzi vládou Španielska a vládou Marockého kráľovstva o leteckej doprave podpísaná 7. júla 1970 v Madride;
Air Transport Agreement between the Hungarian People’s Republic and the Kingdom of Morocco done at Rabat on 21 March 1967;
Dohoda medzi Maďarskou ľudovou republikou a Marockým kráľovstvom o leteckej doprave podpísaná 21. marca 1967 v Rabate;
Air Transport Agreement between the Kingdom of Spain and New Zealand done at Madrid on 6 May 2002; hereinafter referred to as “New Zealand-Spain Agreement”.
Dohoda o leteckej doprave medzi Španielskym kráľovstvom a Novým Zélandom vyhotovená v Madride 6. mája 2002; ďalej len „dohoda medzi Novým Zélandom a Španielskom“.