natgillin/translations-raw huggingface dataset:
•Space,in support of a European space policy aiming at greater coherence of European andnational private and public efforts, and focusing on the development of applications in fieldssuch as positioning and navigation, earth observation and monitoring, and telecommunications, coordinating R & D investments at various levels and helping the EU to better realiseits policy objectives in partnership with existing space powers such as Russia, and emergingones like China, India and Brazil. Action in this area will rely on the implementation of a European space programme strengthening EU space projects (such as GMES — global monitoring for environment and security).
•Vesmír:na podporu európskej vesmírnej politiky s cieľom dosiahnuť väčiu súdržnosť európskej a národnej činnosti na súkromnej i verejnej úrovni a zamerať sa na rozvoj aplikácií v takých oblastiach, ako sú lokalizácia a navigácia, pozorovanie a monitorovanie Zeme, telekomunikácie, koordinácia investícií do výskumu a rozvoja na rôznych úrovniach a pomôcť úniilepie uskutočňovať jej strategické ciele v partnerstve so skúsenými vesmírnymi mocnosťami, ako je Rusko, alebo so začiatočníkmi v tejto sfére, ako sú Čína, India alebo Brazília.
•Security,in support of the implementation of EU policies, by fostering research needed toincrease security in its different dimensions in Europe as a follow-up of the preparatory actionlaunched in this field, in which US investments are five times higher than Europe’s.
•Bezpečnosť:na podporu implementácie politík únie, napomáhaním výskumu potrebného na posilnenie bezpečnosti v jej rôznych dimenziách v Európe, ako pokračovanie prípravnýchčinností, ktoré sa začali v tomto odvetví, v ktorom sú americké investície v porovnaní s európskymi päťnásobne vyie.
This constitutes a Commission contribution to the wider EU agenda to address Europe’s challengesand threats as set out, inter alia, in the European security strategy that was endorsed by the European Council in December 2003.
Je to príspevok Komisie k irej agende EÚ, určený na rieenie problémov a hrozieb pre Európu, tak ako sa, okrem iného, popisujú v Európskej bezpečnostnej stratégii, ktorú schválila Európska rada v decembri 2003.
It is complementary to the actions and efforts that arebeing deployed by the Member States and the other EU institutions.
Dopĺňa akcie a úsilie členských tátov a ďalích intitúcií EÚ.
It would involve the development of knowledge and technologies with European added value tosuccessfully anticipate, monitor and mitigate new security threats, such as those related to bioterrorism, cyber-crime and global security, and to ensure the European position in the complexresearch networks.
Ilo by o rozvoj vedomostí a technológií s európskou pridanou hodnotou, s cieľom úspene predvídať, monitorovať a zmierňovať nové bezpečnostné hrozby, ako napríklad hrozby súvisiace s bioterorizmom, počítačovou kriminalitou a globálnou bezpečnosťou, a zabezpečiť európsku pozíciuv komplexných výskumných sieťach.
EU action in the field of dissemination of research resultswill be strengthened accordingly, and European participation and leadership in global initiativeswill be reinforced.
Akcia EÚ v oblasti šírenia výskumných výsledkovsa zodpovedajúcim spôsobom upevní, a európska účasť a vedúce postavenie v globálnych inciatívachsa posilní.
(c) Connecting Europe through EU networks
c) Spájanie Európy prostredníctvom sietí EÚ
Ten years after the launch of the transEuropean networks initiative, the development of a spineof major axes across the European Union is stagnating.
Desať rokov po spustení iniciatívy transeurópskych sietí rozvoj hlavných osí naprieč územím Európskej únie stagnuje.
However, traffic on the networks is continuing to grow, and enlargement will generate additional growth in traffic on the road, rail andenergy infrastructures.
Premávka sa vak stále zvyuje a rozírenie prinesie ďalí nárast premávky v cestnej, železničnej a energetickej infratruktúre.
The cost of congestion is estimated to represent 1 % of GDP, which willdouble by 2020.
Náklady na preťaženie sa odhadujú na 1 % HDP, pričom do roku 2020 sa tento pomer zdvojnásobí.
If nothing is done, most of the increase will fall on roads leading to very negative consequences in terms of congestion, the environment, safety and quality of life.
Ak sa na nápravu tohto stavu ničneurobí, najväčia časť zvýenia sa prejaví na cestách a bude mať veľmi negatívne následky na plynulosť premávky, životné prostredie, bezpečnosť a kvalitu života.
If nothingis done, Europe will not be connected, and it will pay the price of a failing infrastructure on itspotential for growth.
Ak sa na nápravu tohtostavu nič neurobí, Európa nebude prepojená a za nedostatočnú infratruktúru zaplatí svojímrastovým potenciálom.
High-performing transEuropean networks are an essential catalyst for the sustainable mobilityof goods, citizens and energy in an enlarged EU.
Vysoko výkonné transeurópske siete sú základným katalyzátorom pre udržateľnú mobilitu tovarov, osôb a energie v rozírenej Európskej únii.
This not only contributes to competitiveness,it also offers a tangible symbol of European integration.
Tieto siete prispievajú nielen ku konkurencieschopnosti, ale sú tiež hmatateľným symbolom európskej integrácie.
The untapped potential for people andfor businesses resulting from better transport connections is estimated at 0.23 % of GDP, meaning about 1 million permanent jobs.
Nevyužitý potenciál pre ľudí a obchodovanie, vyplývajúci z lepích dopravných prepojení, sa odhaduje na 0,23 %HDP, to znamená asi jeden milión stálych pracovných miest.
BUILDING OUR COMMON FUTURE• 2007–13 satellite navigation system, Galileo, will boost European industries at the cutting edge of hightechnology.
BUDOVANIE NAEJ SPOLOČNEJ BUDÚCNOSTI•2007-2013
Therefore, action to create an efficient and sustainable transport system and a reliable energysupply is critical to economic performance.
Činnosť na vytvorenie účinného a udržateľného dopravného systému a spoľahlivého energetického zásobovania je pre ekonomickú výkonnosť rozhodujúca.
Inaction would bring real costs.
Nečinnosť by priniesla skutočnénáklady.
The return on this investment goes beyond national boundaries.
Návratnosť týchto investícií presahuje národné hranice.
This encourages national governments’ failure to take a European perspective and their reflex to put national programmesfirst, especially in times of intense pressure on national budgets.
Kvôli tomu sa vak národné vlády neumiestňujú do európskej perspektívy a dávajú prednosť svojim národným programom, najmä v časoch silných tlakov na národné rozpočty.
EU coordination and participation in financing with a special emphasis on crossborder sections can bring coherence on a continental scale, long-term stability, and can leverage greater private-sector participation.
Koordinácia a účasť Európskej únie na financovaní, so peciálnym dôrazom na cezhraničné územia, môže priniesť súdržnosť na kontinentálnejúrovni, dlhodobú stabilitu a podporiť vyiu účasť súkromného sektora.
•For example, ‘motorways of the sea’ could take freight off the roads (for example, 7.6 milliontonnes could be taken between Rotterdam and Bilbao each year, equivalent to 10 % of roadfreight on this route).
•Napríklad námorné diaľnice“ by mohli znížiť objem cestného nákladu (napríklad by sa mohlo každoročne prepraviť 7,6 milióna ton nákladu medzi Rotterdamom a Bilbao, čo predstavuje ekvivalent 10 % cestného nákladu na tejto trase).
But it can only work through EU coordination.
Môže to vak fungovať len prostredníctvom koordinácie EÚ.
•The Mont-Cenis rail tunnel between Lyons and Turin would treble the current capacity andlink some of Europe’s most dynamic regions with the core of the new Member States.
•elezničný tunel Mont – Cenis medzi Lyonom a Turínom by súčasnú kapacitu strojnásobil aspojil by niektoré najdynamickejie regióny Európy s jadrom nových členských tátov.
But itcannot be kick-started without EU backing.
Bezpomoci EÚ vak nemožno začať.
The cost of the whole transEuropean network is estimated at EUR 600 billion.
Náklady na celú transeurópsku sieť sa odhadujú na 600 miliárd eur.
The new guidelines for the transEuropean networks welcomed by the European Council in December 2003offer better coordination between Member States and a tighter focus on a list of defined priority projects with precise dates.
Nové usmernenia pre transeurópske siete, ktoré privítala Európska rada v decembri 2003, sa vyznačujú lepou koordináciou medzi členskými tátmi a pevnejím zameraním sa na zoznam určených prioritných projektov s presným kalendárom.
This includes interconnecting national high-speed rail networks by 2012, developing a core railfreight network in central Europe by 2015, and a package to connect ports and land transportby 2010.
Patrí sem vzájomné prepojenie národných vysokorýchlostných železničných sietí do roku 2012,rozvoj základov nákladnej železničnej siete v strednej Európe do roku 2015 a súbor opatrení na spojenie prístavov s pozemnou dopravou do roku 2010.
The overall level of investment required to realise the 26 priority transport projects amounts to EUR 220 billion up to 2020, with funding to peak between 2007 and 2013. It is estimated thatthe private sector’s share in financing this project should be around 20 % of funding requirements, the rest being financed jointly by national budgets, and the Community budget contributing up to 20 %.
Do roku 2020 dosiahne celková výka investícií potrebných na uskutočnenie 26 prioritných dopravných projektov 220 miliárd eur, k najvyím výdavkom dôjde v období rokov 2007 až 2013.Odhaduje sa, že podiel súkromného sektora vo financovaní týchto projektov by sa mal pohybovať okolo 20 % z finančných požiadaviek, zvyok sa zabezpečí spoločne z národných rozpočtov a z rozpočtu spoločenstva taktiež do výky 20 %.
European funding is also required to ensure that Europe’s energy supply is delivered acrossnational frontiers and to develop renewable energy and clean fuel, with costs estimated at some EUR 100 billion.
Európske financovanie sa vyžaduje aj kvôli zabezpečeniu energetického zásobovania Európynaprieč národnými hranicami a rozvoju obnoviteľnej energie a čistých palív, pričom náklady saodhadujú na 100 miliárd eur.
Community initiatives are needed to raise the impact and appeal of renewableenergy and energy efficiency and to meet agreed targets like providing 22 % of electricity fromrenewable sources by 2010.
Iniciatívy spoločenstva sú potrebné na zvýenie dosahu a výzvyobnoviteľnej energie a energetickej využiteľnosti a na splnenie dohodnutých cieľov, ako je dodávanie 22 % elektrickej energie z obnoviteľných zdrojov do roku 2010.
The EU will also need to pursue its efforts to remove the barriers hindering the development ofan internal market for telecommunications and to ensure the availability of a secure broadbandnetwork infrastructure in all regions, devoting particular attention to the risk of digital dividebetween urban and remote and rural areas.
Únia bude tiež musieť pokračovať vo svojom úsilí pri odstraňovaní prekážok brániacich rozvojuvnútorného trhu pre telekomunikácie a zabezpečiť dostupnosť zabezpečenej irokopásmovejsieťovej infratruktúry vo vetkých regiónoch, so zvlátnym zreteľom na riziko digitálneho delenia medzi mestskými a vidieckymi, či odľahlými oblasťami.
(d) Improving the quality of education and training
d) Zlepiť kvalitu vzdelávania a ďalieho vzdelávania v únii
Human capital is one of the major determinants of growth.
Ľudský kapitál je jedným z hlavných faktorov rastu.
One additional year of schooling canincrease the aggregate productivity by 6.2 % for a typical European country.
Dodatočný rok túdia môže zvýiť celkovúproduktivitu krajiny európskeho typu o 6,2 %.
Yet over the period 1995–2000, public investment in education and training as a proportion of GDP fell in most Member States.
Predsa vak v období rokov 1995 až 2000 verejné investície do vzdelávania a ďalieho vzdelávania vyjadrené v percentuálnom podiele HDP vo väčine členských tátov klesli.
The EU lags behind its competitors in terms of the number of graduates, theskills achieved when leaving school, and participation in lifelong learning.
Únia zaostáva za svojimi konkurentmi, pokiaľ ide o počet diplomovaných absolventov, nadobudnutých skúseností na konci kolskej dochádzky a účasti naceloživotnom vzdelávaní.
There are also hugevariations in performance from one Member State to another.
Existujú tiež veľké rozdiely medzi výkonnosťou jednotlivých členskýchtátov.
Education policies are an area where closeness to the individuals and cultural diversity are veryimportant, and hence where national and local authorities have a primary role.
Politiky vzdelávania tvoria oblasť, kde je veľmi dôležitá blízkosť k jednotlivcom a kultúrna rozmanitosť a kde majú národní a miestni predstavitelia prvoradú úlohu.
The overall modernisation of the Community’s education and training systems is a centrepiece of the Lisbonstrategy.
Celková modernizácia systémov vzdelávania a ďalieho vzdelávania v spoločenstve je hlavnou časťou Lisabonskej stratégie.
Consequently, the European Council has adopted common objectives and a work programme to transform education and training systems into efficient lifelong learning systemsaccessible to all citizens and to promote convergence in order to raise standards overall.
Európska rada následne prijala spoločné ciele a pracovný program na transformáciu týchto systémov na efektívne programy celoživotného vzdelávania, prístupné vetkým občanom, ana podporu konvergencie s cieľom celkovo zvýiť normy.
Thefocus is on improving the quality of education and training (curriculum reform, new teachingmethods, quality assurance), increasing access to education and training at all stages of life(including e-learning) and opening education and training up to outside influences rangingfrom labour markets to worldwide competition.
Dôraz sa kladie na zlepenie kvalityvzdelávania a ďalieho vzdelávania (reforma učebných plánov, nové metódy výučby, zabezpečenie kvality) prostredníctvom irieho prístupu k vzdelávaniu a ďaliemu vzdelávaniu (vrátaneelektronického učenia sa) v každej etape života a ich otvorením sa vonkajím vplyvom, od pracovného trhu až po celosvetovú konkurenciu.
This work requires EU support, since the benefits are spread Europe-wide and Member Statesindividually do not have the appropriate means.
Táto úloha si vyžaduje pomoc únie, keďže z nej vyplývajúce výhody sú rozírené po celej Európe a členské táty individuálne nedisponujú adekvátnymi prostriedkami.
Besides cohesion policy, support to infrastructure and basic education and training, the EU contribution takes two main forms: supportingindividual mobility (such as students, teachers, academics or trainers); promoting partnerships/networks between schools, universities and training providers in different countries.
Okrem podpory, ktorúpolitika súdržnosti poskytuje infratruktúram a základnému vzdelávaniu a ďaliemu vzdelávaniu, má príspevok únie dve hlavné formy: podpora individuálnej mobility (tudenti, učitelia, akademici alebo kolitelia) a presadzovanie partnerstiev a sietí medzi kolami, univerzitami a poskytovateľmi ďalieho vzdelávania v rôznych krajinách.
At theheart of this objective will be mobility of students, teachers, academics, trainers, and not least ofideas and best practices.
V centre tohto cieľa bude mobilita tudentov, učiteľov, akademikov, koliteľov a v neposlednom rade aj nápadov a najlepích praktických skúseností.
Multilateral crossborder mobility is an area that, although recognisedby all to be crucial, cannot be efficiently organised or funded at national level. Only EU actioncan provide the framework and financial support, for which demand under the current programmes far exceeds supply.
Mnohostranná cezhraničná mobilita je oblasťou, ktorej dôležitosť síce vetciuznávajú, no ktorá nemôže byť efektívne organizovaná alebo financovaná na národnej úrovni.Len činnosť únie môže poskytnúť rámec a finančnú podporu, ktorá je vak v súčasnosti oveľanižia, než si vyžadujú prebiehajúce programy.
Targets would include the following:
Sledované ciele obsahujú:
• the participation of 3 million university students in mobility programmes by 2010 (the figure of 1 million was achieved in 2002) implying that some 10 % of university students are offered the possibilityto get exposure to and benefit from studying abroad;
•účasť 3 miliónov univerzitných tudentov na programoch mobility do roku 2010 (číslo jeden miliónsa dosiahlo v roku 2002), čo znamená, že asi 10 % univerzitných tudentov dostane možnosť ísťtudovať do zahraničia a využiť s tým spojené výhody;
• the involvement of 150 000 vocational trainees a year in mobility actions by 2013;
•účasť 150 000 osôb s odborným vzdelaním ročne na akciách týkajúcich sa mobilitných kolení do roku 2013;
• involving 10 % of the Community’s school population (pupils and teachers) in mobility actionsthroughout the programme period;
•účasť 10 % kolského obyvateľstva (žiaci a učitelia) v spoločenstve na akciách týkajúcich sa mobility počas celého trvania programu;
• the participation of 50 000 adults in lifelong learning mobility actions by 2013.
•účasť 50 000 dospelých na akciách týkajúcich sa celoživotného vzdelávania a mobility do roku2013.
The result must be a major contribution to re-establishing Europe as a pole of educational andtraining excellence.
Výsledok musí byť hlavným príspevkom k obnove Európy ako pólu dokonalosti vo vzdelávaní aďalom vzdelávaní.
(e) On the social policy agenda: helping European society to anticipate and managechange
e) Agenda sociálnej politiky: pomôcť európskej spoločnosti predvídať a riadiť zmenu
The rapid change in international competitive conditions leads to a new division of labour whichhas an impact on all.
Rýchla zmena podmienok v medzinárodnej konkurencii vedie k novému rozdeleniu práce, ktoré má dopad na vetkých.
Its benefits are widespread but, combined with weak growth, it may resultin increased unemployment and exclusion.
Jeho výhody sú rozírené, no v kombinácii so slabým rastom by samohlo prejaviť zvýením nezamestnanosti a vyčlenenosťou.
Against this background, the EU must anticipate andaccompany forthcoming changes: this is the essence of the European model of social cohesionand economic growth.
Za takýchto okolností musí EÚpredvídať a sprevádzať zmeny, ktoré nastanú: je to podstata európskeho modelu sociálnej súdržnosti a ekonomického rastu.
The EU needs to adapt, trigger and absorb change.
Únia sa musí prispôsobiť a byť schopná absorbovať zmenu.
By dynamically addressing challenges relatedto rapid change in international competitive conditions, the social policy agenda is the EU’sroadmap for policy and action in the employment and social sphere, as part of the overall Lisbon
Dynamickým rieením úloh súvisiacich s rýchlou zmenou podmienok medzinárodnej konkurencie vytvára Agenda sociálnej politiky cestovnú mapu únie pre politiku a akciu v oblasti zamestnanosti a v sociálnej sfére, ako súčasť celkovej Lisabonskej stratégie.
The social policy agenda should help Europe reach its full potential by strengthening social policy as a productive factor and addressing the cost of non-social policy.
Agenda sociálnej politiky by mala Eurý potenciál posilnením sociálnej politiky akoduktivity a uvedomením si nevýhod nesociálnej“ politiky.
The EU must provide the appropriate regulatory framework to create a level playing field forbusinesses and workers by establishing adequate social standards and basic rights. EU action alsoacts as a catalyst by facilitating the definition and implementation of reform measures by Member States in their labour market and social policies and, as such, brings about importantpolicy developments with modest financial means.
ý rý rámec na vytvorenie rovnakých podmienok pre podnikya pracovníkov, a to zavedením zodpovedajúcich sociálnych noriem a základných práv.EÚ zárovo katalyzátor zjednoduením definície a implementáciou reformných opat-rh pracovných trhoch a v sociálnych politikách a prináa so sebou významný vývoj politík so skromnými fými prostriedkami.
The EU level is also the most appropriateplace to successfully promote social dialogue, as foreseen by the Treaty.
Úrovím miestom na úspené presadzovanie sociálneho dialógu, ako to ura:
•In order to face the new challenges common to all Member States and to manage change inthe context of enlargement, globalisation and demographic ageing, the social policy agendashould be further strengthened.
•Svým výzvam, ktorv kontexte rozírenia, globalizácie a starnutia obyvateľstva, by sa Agenda sociálnej politikyv
•In its latest ‘Spring report’, the Commission called for the establishment of European partnerships for change: tripartite mechanisms aiming at identifying common challenges and giving appropriate responses in terms of harnessing change.
•Vo svojej ostatnej jarnej správe vyzvala Komisia na vytvorenie európskych partnerstiev prezmenu tripartitného mechanizmu, ktorý je zameraný na identifých problémova prínos náležitých rieení s využitím zmeny.
Collective agreements tend to coveran increasingly broad range of issues beyond the classical topics of wages and working timeand are being developed into instruments for anticipating and managing change.
Kolektívne dohody smerujú k pokrytiu narastajúceho rozsahu otázok, ktoré prké témy týkajúce sa platov a pracosu a postupne sa menia na nástroje na predvídanie a zvládnutie zmeny.
These partnerships should also address questions related to the new international division of labourstemming from globalisation, with a particular sector by sector focus.
Tieto partnerstvá byými s novým medzinárodným rozdelením práce vyplývajúcim z globalizácie, s osobitným zameraním sa na každý sektor.
Action at EU level is warranted for the following reasons.
ovni EÚ je odôvodnená, keďže:
•The EU provides the appropriate framework to create a level playing field for businesses byestablishing common social standards and rights and free movement of workers.
•EÚ poskytuje vhodnovnakých podmienok pre podniky ustanove-ých sociálnych noriem a práv a voľného pohybu pracovníkov.
Promoting prevention and setting minimum health and safety standards significantly reducedoccupational diseases and accidents.
Podpora prevencie a urych zdravotnýcých noredu-kovali choroby z povolania a nehody.
However, the total cost to the economy still amounts tobetween 2.6 and 3.8 % of GNP, testimony of the high economic costs of not having appropriatelegislation in place. The Commission has called for a target of a 15 % overall reduction in the incidence rate of accidents at work in each Member State.
Celkové náklady na ekonomiku sa vak stále pohybujú medzi 2,6% a 3,8 % HNPch fých strát za chýbajúcu náležitú legislatívu.Komisia vyzvala na dosiahnutie celkového zníženia výskytu pracovných nehôd o 15 % v každomom táte.
Currently 30 million people benefit from social security coordination provisions at EU level duringa temporary stay in another Member State.
a ustanovenia týkajúce sa koorovni EÚom táte 30 miliónov ľudí.
•EU policy coordination acts as a catalyst bringing about important policy developments in Member States with modest financial means.
•Koordinácia politík na úrovni EÚ pôsobí ako katalyzátor a prináa so sebou významný vývojch tátoch, a to so skromnými fými prostriedkami.
The European employment strategy brings about structural reforms to Member States’ labour markets. Further bridging the performance gap between the current employment rate and the fullemployment goal amounts to almost 16 million jobs.
Európska stratégia zamestnanosti spôsobuje trukturálne reformy na pracovných trhocských tátov.ou zamestnanosti a cieľom plnej zamestnanosti predstavuje takmer 16 miliónov pracovných miest.
Tapping the potential of older workers alonewould total 7 million jobs.
Využitie potenciálu pracovníkov v starom veku bysa rovnalo 7 miliónom pracovných miest.
The total cost of the underutilisation of the labour force is estimated ataround 9 % of the EU’s GDP, or EUR 825 billion.
Celkové vnej sily sa odhadujú približne na 9 % HDP Európskej únie, alebo 825 miliárd eur.