natgillin/translations-raw huggingface dataset:
mostly car-captive, so the phenomenon induces avicious circle of degradation of public transport services and increasing attractiveness of private car usage leading to generalised congestion and environmental pollution.
je rozrastanie miest väčšinou podmie­nené vlastníctvom vozidla, vytvára tento fenomén začarovaný kruh úpadku verej­nej dopravy a nárastu atraktivity použí­vania vlastného auta, ktoré však vedú k dopravných zápcham a znečisteniu životného prostredia.
Whilecitiesareoftenenginesof innovationandeconomicgrowth, theyarealsofrequentlytheloca-tionswhereseriousproblems– inner-city decline, unemployment, physical decay, social exclusion – occur.
Mestá sú často nielen motorom inová­cií a hospodárskeho rastu, ale prevažne i miestami, kde sa prejavujú vážne prob­lémy - chátranie mestských centier, nezamestnanosť, fyzický úpadok, spo­ločenská izolácia.
Even in richer cities, pockets of deprivation may threaten their economic performance, cause environmental problems and chal-lenge social cohesion.
I v bohatých mestách môže množstvo nedostatkov ohroziť ich hospodársky výkon, spôsobiť environ­mentálne problémy a narušovať ich eko­nomickú súdržnosť.
Urban decay has also appeared in many high-density areas built only some 30 to 40 years ago to respond to massive migrations to the major cities.
Úpadok miest sa prejavil i v mnohých husto osídlených oblastiach vybudo­vaných pred 30 až 40 rokmi ako násle­dok masívnej migrácie do veľkých miest.
The poor quality of the buildings and the lack of proper maintenance, along with insufficient space to respond to growing social demands (in particular for parking space and for green areas) have degraded living conditions.
Nízka kvalita budov a nedostatočná údržba spolu s nepostačujúcim priesto­rom pre rastúce spoločenské požiadavky (hlavne požiadavky na parkovacie miesta a oblasti zelene) degradovali životné podmienky.
In some cases, these neighbourhoods are associated with abandoned industrial sites that constitute an environmental hazard.
V niektorých prípadoch sú tieto oblasti spojované s opustenými priemyselnými zónami, ktoré predsta­vujú riziko pre životné prostredie.
Demographic, social and economic pressures in major European cities have deeply transformed their structure.
Demografické, spoločenské a ekono­mické tlaky vo väčšine európskych miest výrazne menia ich štruktúry.
The most typical effect has been urban sprawl, with higher income people settling in lightly populated suburbs and low-income people concentrated in decaying old areas or in neighbourhoods with a very high demographic density, often lacking services and public space.
Najtypickej­ším efektom je rozrastanie miest, pričom ľudia s vyššími príjmami obývajú riedko osídlené predmestia a ľudia s nižšími príjmami sa sústreďujú v upadajúcich starých oblastiach alebo v rezidenčných štvrtiach s vysokou hustotou osídlenia a často nedostatočnými službami a verej­nými priestranstvami.
The resulting social imbalances and the segregation of activities within the city are frequently fuelled by the migration to new suburban developments of commercial and business activities formerly located in central areas.
Vznikajúca spoločenská disproporcia a oddelenie činností v rámci mesta často spôsobuje sťahovanie sa za rozvíjajú­cimi sa predmestskými obchodnými a podnikateľskými aktivitami, ktoré boli pôvodne umiestnené v centrách miest.
Urban sprawl results in more traffic.
Rozrastanie miest má za následok zvý­šenú dopravnú premávku.
Through the improvement of areas where the most deprived citizens live, urban renewal can have major social cohesion impacts and represents the best option for making use of valuable and scarce land assets in the city centre.
Vďaka rozvoju oblastí, kde žije najviac sociálne handicapovaných obyvateľov, môže mať mestský rozvoj výrazný vplyv na spoločenskú súdržnosť a predsta­vuje najlepšiu alternatívu využitia cen­ných a vzácnych pozemkov v centrách miest.
At the same time, urban renewal may reduce the pres-sure towards further occupation of surrounding agricultural and natural land and contribute to a more balanced urban structure that is less demanding environ-mentally.
Súčasne môže rozvoj miest znížiť tendencie k obsadzovaniu poľnohospo­dárskej pôdy a prispieť k vyváženejším mestským zoskupeniam s menšími eko­logickými dopadmi.
Sustainable Urban Renewal
Udržateľná obnova miest
EIB’s financing of sustainable urban development
Financovanie udržateľného rozvoja miest prostredníc­tvom EIB
Urban renewal in Liège and Mons, Belgium
Mestská obnova v Liège a Mons v Belgicku
In 2003, the EIB advanced two loans of EUR 50 million each, one for the construction of a new court of justice building in Liège and the other for the development of a new judicial centre in Mons.
V roku 2003 EIB poskytla dva úvery, každý vo výške 50 mil. EUR,jeden na výstavbu novej budovy súdneho dvora v Liège a druhý na rozvoj súdneho centra v Mons.
In Liège, the construction of the new court of justice building is included in the Master Plan that was adopted in 1985, outlining the principles for development of the historical district in the northern part of the city.
Táto investícia pomáha zachrániť a prezentovať cenné súčasti architektonického dedičstva oboch miest a prispieva k ich ekonomickej regenerácii.Výstavba novej budovy súdu v Liège je súčasťou Hlavného plánu schváleného v roku 1985, ktorý stanovuje zásady rozvoja historickej oblasti v severnej časti mesta.
In Mons too, the vast works programme aimed at redeploying the judicial infrastructure in the historic city centre forms part of the city’s development plan drawn up in 1997.The new judicial centre brings together all courts and related administrative services on one site.
Projekt v Mons je tiež súčasťou mestského rozvojového plánu z roku 1997 rozsiahly program na opätovné rozmiestnenie súdnej infraštruktúry v historickom centre mesta. Nové centrum súdnictva sústreďuje všetky súdy a súvisiacu administratívu na jedno miesto.
Protecting the environment and improving the quality of life, also in the cities, is one of the main operational objectives of the EIB, as clearly stated in the Corporate Operational Plan (COP).
Jedným z hlavných cieľov EIB jedno­značne stanoveným v Operačnom pláne banky (COP) je ochrana životného pro­stredia a zlepšovanie kvality života i v mestách.
The COP is a threeyear rolling medium-term programme approved by the Board of Directors, which prioritises the Bank’s actions for the years to come on the basis of objectives decided by the Board of Governors (the Ministers of Finance of the Member States).
COP je trojročný priebežný program schválený Správnou radou Banky, ktorý vymedzuje aktivity Banky pre nasledujúce obdobie na základe cieľov stanovených Radou guvernérov (ministri financií členských štátov).
The EIB’s lending strategy for urban renewal reflects EU policy, in particular the Communication “Towards a Thematic Strategy on the Urban Environment”, which seeks to promote urban concentration, curtail sub-urbanisation pressures, prevent sprawl and reduce demand for the development of scarce land resources in outlying rural areas.
Stra­tégia pôžičiek poskytovaných EIB na obnovu miest odráža politiku EU, obsia­hnutú najmä v Správe „V ústrety tema­tickej stratégii mestského prostredia", ktorá má za cieľ podporiť mestskú kon­centráciu, obmedziť suburbanizačné tlaky, predchádzať rozrastaniu miest a znižovať dopyt po zastavaní vzácnych pôdnych zdrojov v odľahlých vidieckych oblastiach.
Consolidation of cities, and the general rationalisation of settlement patterns, is also more energy-effi-cient, reducing demand for car travel and facilitating public transport usage.
Spájanie miest a všeobecná racionalizácia modelov osídľovania sú aj energeticky efektívnejšie, kladú nižšie nároky na cestovanie autami a podpo­rujú používanie verejnej dopravy.
The EU has been steadily incorporating the urban dimension into its regional policy, by designating urban projects as eligible for Structural Funds and by devising programmes specifically aimed at cities.
EU neustále včleňuje problematiku miest do svojej regionálnej politiky tým, že umožňuje projektom zameraným na podporu miest čerpať zdroje zo Štruk­turálnych fondov a navrhuje špeciálne zamerané programy pre túto problema­tiku.
In response, the EIB’s approach to urban investment has evolved pragmatically over the years.
Banka vyvinula škálu pružných produktov a postupov, ktoré jej umožňujú podporo­vať stratégie udržateľného mestského rozvoja a investičné programy.
The Bank has developed a range of flexible products and practices that enable it to support sustainable urban development strategies and investment programmes.Over the past five years (2000-2004), the EIB has channelled some EUR 23 billion into projects having a direct impact on improving the environment and the quality of urban life in Europe: nearly EUR 3 billion for social housing projects, EUR 10 billion for development, renovation, modernisation and improvement schemes concerning districts, buildings and infrastructure, and EUR 10 billion for urban public transport.
Počas posledných piatich rokov (20002004) EIB vynaložila okolo 23 mld. EUR na projekty, ktoré majú priamy vplyv na zlepšenie životného prostre­dia a kvality života v európskych mes­tách: takmer 3 mld. EUR na projekty ský rozvoj a dopravné projekty. Tieto čísla zahŕňajú iba financie pre mestá.
In 2004, about EUR 5.4 billion of the total of individual loans in the European Union (EUR 28.8 billion) targeted urban renewal and transport projects.
Nezahŕňajú ďalšie množstvo investič­ných projektov lokalizovaných v mes­tách, ktoré boli podporované za iným účelom ako je mestský rozvoj (napr. vzdelávanie, zdravie, inovácie a prie­mysel).
These figures concern finance for the cities.
výstavby sociálnych bytov, 10 mld. EUR na rozvoj, renováciu, moderni­záciu a zlepšenie plánov mestských štvrtí, budov a infraštruktúry a 10 mld. EUR na mestskú verejnú dopravu.
They do not include a range of investmentprojectslocatedin the cities that have been supported for other reasons than urban development (i.e. education, health, innovation and industry).
V roku 2004 okolo 5,4 mld. EUR z cel­kového objemu úverov Európskej únie (28,8 mld. EUR) smerovalo na mest­
In November 2004 the EIB advanced a EUR 71 million loan to Holding d’Aménagement Al Omrane, a Moroccan development company specialising in urban areas earmarked for social housing construction.
V novembri 2004 EIB poskytla úver vo výške 71 miliónov EUR marockej developerskej spoločnosti Holding d'Aménagement Al Omrane, špecializujúcej sa na mestské časti určené na výstavbu sociálnych bytov.Táto akcia bola pre EIB prvá svojho druhu v oblasti sociálneho bývania mimo Európsku úniu.
This operation represents a first for the EIB in the social housing sector outside the Union. It will help to improve the living conditions of Moroccan households by financing primary infrastructure in residential districts suffering from a lack of basic amenities and in new urban development areas.
Pomôže zlep­šiť životné podmienky marockých domácností prostredníctvom financovania primárnej infraštruktúry v obytných štvrtiach trpiacich nedostatkom základnej občianskej vybavenosti i v nových rozvíjajúcich sa mestských častiach.
Most cities have an urban development plan within which areas showing signs of physical decay and more generalised social and economic deprivation are identified as requiring special attention.
Väčšina miest má vypracovaný mest­ský rozvojový plán, v rámci ktorého sú oblasti fyzicky upadajúce a všeobecne spoločensky a ekonomicky postihnuté vymedzené ako oblasti vyžadujúce mimoriadnu pozornosť.
These are the “action areas” usually specified in any urban renewal/regeneration plan or strategy.
Tieto „akčné oblasti" sú zvyčajne špecifikované v kaž­dom mestskom programe alebo stratégii obnovy/regenerácie.
They tend to be the focus of EIB lending.
Práve im sú zvy­čajne pôžičky EIB určené.
Such plans are by definition geographically specific and are likely to be multi-sector oriented, encouraging mixed-use development to optimise land use, improve the physical environment, stimu-late economic development and promote more sustainable urban communities.
Takéto plány sú geograficky špecifické a väčšinou multisektorovo orientované. Podnecujú roz­manitý rozvoj za účelom optimalizácie využitia pôdy, zlepšenia fyzického pro­stredia, stimulácie hospodárskeho roz­voja a podpory udržateľných mestských komunít.
The EIB has supported several major urban renewal projects.
EIB podporuje niekoľko veľkých pro­jektov obnovy miest.
These have been financed as integrated schemes aimed at achieving a better use of inner-city space – sometimes by re-using derelict land and buildings, and on other occasions by revitalising historical districts suffering from urban decay and social deprivation.
Tieto sú financo­vané ako integrované plány zamerané na dosiahnutie lepšieho využitia mest­ských priestorov - niekedy pomocou opätovného využívania opustených pozemkov a budov, v iných prípadoch revitalizáciou historických častí, ktoré sú postihnuté mestským úpadkom a spo­ločenskou depriváciou.
Most of these projects fall within the context of wider economic regeneration programmes.
Väčšina týchto projektov spadá do kontextu programov širšej ekonomickej obnovy.
Examples are the Potsdamer Platz (Berlin) development to create a large-scale central district, the renewal of the Old City in Barcelona, and the restructuring of four early 20th century gasometers in Vienna as a multi-use complex, including social housing.
Príkladom je rozvoj námestia Potsdamer (Berlín), kde bolo cieľom vytvoriť širokospektrálne mestské centrum, obnova starého mesta v Barcelone a prestavba štyroch viedens­kých plynojemov zo začiatku 20. storo­čia na viacúčelový komplex zahŕňajúci i sociálne byty.
The EIB has supported 7 major housing improvement schemes in the United Kingdom.
EIB podporuje 7 najväčších plánov na zlepšenie bývania v Spojenom kráľovstve.
The majority of these are local-impact housing projects financed through specialised intermediaries such as THFC, Abbey National and HBOS.
Väčšina z nich sú lokálne projekty bytovej výstavby financované prostredníctvom špecializovaných sprostredkovateľov ako sú THFC, Abbey National a HBOS.
In 2003, the Glasgow Housing Association (GHA) was granted a loan of EUR 219.2 million for an urban renewal programme for the city of Glasgow, based on the regeneration of deprived neighbourhoods through major rehabilitation of housing, the reconfiguration of problem estates including selective demolitions, and environmental improvements.
V roku 2003 bol združeniu Glasgow Housing Association (GHA) poskytnutý úver 219,2 miliónov EUR na program obnovy mesta Glasgow, postavený na oživení zaostalých štvrtí cestou zásadnej renovácie bytov, rekonštrukcie problema­tickej zástavby vrátane demolácie vybraných stavieb a zlepšenia životného prostredia.
Meanwhile, the rich cultural and architectural legacy of older cities has been recognised as a valuable resource in the rejuvenation of urban areas that, if properly exploited, can have a catalytic effect in promoting broader-based regeneration and the creation of more sustainable urban communities.
Zároveň sa zistilo, že efektívne využíva­nie bohatého kultúrneho a architektonic­kého dedičstva starých miest je cenným zdrojom omladzovania mestských častí a môže byť katalyzátorom širokej obnovy a budovania udržateľných mestských komunít.
In many European cities, the EIB has financed the preserva-tion of the social, architectural and historical heritage (Florence, Rome, Turin, Venice, Bastia, Athens, Dublin, Barcelona).
EIB financuje záchranu spolo­čenského, architektonického a historic-
Sustainable Urban Renewal • Sustainable Urban Renewal • Sustainable Urban Renewal • Sustainable Urban Renewal
Udržateľná obnova miest obnova obnova miest šia a znižujú hlučnosť, ale prostredníc­tvom zvyšovania efektívnostLvyužívania kého dedičstva v mnohých európskych mestách (Florencia, Rím, Turín, Benátky, Bastia, Atény, Dublin, Barcelona).
Sustainable urban housing
Udržateľná mestská bytová výstavba pri týchto projektoch, je ich ekologický dopad.
The EIB can finance housing components in the urban sector, provided they form an integral part of well-defined major urban renewal or regeneration programmes.
Preto EIB venuje náležitú pozor­nosť tomu, aby bol ekologický dopad projektov, ktoré financuje, prijateľný a aby boli v potrebných prípadoch pri­jaté vhodné opatrenia na zníženie tohto dopadu.
The rehabilitation of decaying housing units can be financed when there is:
Keďže projekty mestskej dopravy nie sú vo svojej podstate neutrálne vo vzťahu k životnému prostrediu, dôležitým parametrom, ktorý Banka posudzuje
The EIB has provided funding of more than EUR 10.7 billion throughout the European Union for the development of urban transport systems between 2000 and 2004.
V rokoch 2000 až 2004 EIB poskytla viac ako 10,7 mld. EUR na rozvoj mestských
Since urban transport projects are not environmentally neutral themselves, a major feature of the Bank’s appraisal of such projects is their environmental impact.
EIB môže financovať bytovú výstavbu v mestských oblastiach za predpokladu, že táto tvorí nedeliteľnú súčasť presne definovaného programu oživenia alebo obnovy miest.
Ensuring that the net environmental impact of EIB financed projects is acceptable and that suitable mitigation measures are implemented where needed is an integral part of the Bank’s due diligence process.
Renovácia chátrajúcich bytových jednotiek môže byť financo­vaná, pokiaľjej program má:
Lyon urban transport improvement, France
Rozvoj mestskej dopravy vo francúzskom Lyone
• Asocialdimension(programmes for the improvement of old housing assets belonging to non-profit entities, rehabilitation of dilapidated buildings rented or owned by low-income households);
• sociálny rozmer (programy na rekon­štrukciu starých budov vo vlastníctve neziskových organizácií, renovácia schátralých budov v prenájme alebo vlastníctve domácností s nízkym príj­mom);
• An environmental dimension (rehabilitation focusing on energy savings, i.e. double glazing, natural gas-fired heating systems, etc.), including the restoration of classified buildings.
• environmentálny rozmer (obnova zameraná na úsporu energie, naprík­lad dvojité zasklievanie okien, systémy vykurovania plynom a pod.) vrátane renovácie vybraných budov.
The city of Lyon, with a population of around 1.3 million, has the second largest public transport network in France.
Mesto Lyon s cca 1,3 miliónom obyvateľov má druhú najväčšiu sieť verejnej dopravy vo Francúzsku. V rokoch 1996 až 2005 poskytla EIB spoločnosti SYTRAL (Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et ¡Agglomération Lyonnaise) pôžičku vo výške 460,23 miliónov EUR na zlepšenie siete verejnej dopravy.
The project aimed to increase the attractiveness of public transport and encourage a switch from private car use in the city while providing transport links to deprived districts.
Projekt bol zameraný na zvýšenie atraktivity verejnej dopravy a podporu zníženia používania osobných automobilov, pričom zavádzal nové dopravné linky do sociálne slabších častí mesta.
Overall, around 17 million passengers per year will benefit from the investment.
Investícia bude prínosom pre asi 17 miliónov cestujúcich.
The project is expected to reduce the annual mileage of private cars by more than 8 million kilometres.
Projekt by mal znížiť ročný počet kilometrov najazdených osobnými autami o viac ako 8 miliónov kilometrov.
In France, the EIB also financed public transport network improvements in Bordeaux, Montpellier, Mulhouse, Nancy, Nantes, Orléans, Paris, Rennes, Saint-Etienne, Strasbourg, Toulouse and Valenciennes.
Vo Francúzsku EIB financuje tiež renováciu verejných dopravných sietí v Bordeaux, Montpellier, Mulhouse, Nancy, Nantes, Orléans, Paríži, Rennes, Saint-Etienne, Štrasburgu, Toulouse a Valenciennes.
In addition, the transformation and upgrading of industrial buildings into residential units, as well as the construction of new residential complexes replacing derelict housing, are eligible for EIB funding, if they are part of an urban renewal scheme.
Z fondov EIB môže byť financovaná i transformácia priemyselných budov na bytové jednotky ako aj výstavba nových obytných komplexov na mieste opus­tených obydlí, pokiaľ sú tieto projekty súčasťou plánu mestského rozvoja.
Sustainable urban transport projects
Projekty udržateľnej mest­skej dopravy
To qualify for financial support from the EIB, urban transport projects need to be proven to be sustainable.
Na to, aby mohli projekty mestskej dopravy získať finančnú podporu od EIB, musia preukázať svoju udržateľnosť.
This is typically the case with investments in public transport infrastructure.
Typickým príkladom sú investície do verejnej dopravnej infraštruktúry.
Such projects contribute to improving the quality of the urban environment.
Tieto projekty prispievajú k zlepšeniu kvality mestského prostredia.
By promoting a shift from private to public transport and reducing congestion, they not only enhance air quality and cut noise nuisance, but also help to tackle climate change by improv- ing energy efficiency and reducing CO2 emissions.
Podpo­rujú presun od súkromnej k verejnej doprave a odstraňujú dopravné zápchy. Tým nielenže zvyšujú kvalitu ovzdu­
Amsterdam Waste Treatment, The Netherlands
Spracovanie odpadu v holandskom Amsterdame
This project (2004) is helping to finance the extension of a municipal waste-to-energy plant in the industrial area of the port of Amsterdam, northwest of the city centre.
Tento projekt (2004) pomáha financovať rozšírenie mestského závodu na výrobu energie z odpadu v priemyselnej zóne amsterdamského prístavu na severo­západe od centra mesta.
It will provide two additional incineration lines, designed with one of the most ef-ficient systems for recovery of energy and generation of electricity used so far in a commercial waste incineration plant.
Tento závod poskytne dve ďalšie spaľovacie linky, skonštruované na základe jedného z najefektívnejších systémov na získavanie energie a výrobu elektriny používaných v komerčných spaľovniach odpadu.
High environmental standards will be maintained by the use of a flue gas cleaning system that will keep atmospheric emissions well within the limits imposed by national and EU legislation.
Vys­oké environmentálne štandardy budú dodržované vďaka používaniu čistiaceho systému spalín, ktorý udrží emisie do ovzdušia v rámci limitov stanovených štátnou legislatívou a predpisov EU.
The project will also enable the plant to receive waste by water transport, thereby alleviating the noise and pollution generated by road transport.
Projekt tiež umožní, aby boli dodávky odpadu pre závod dopravované po vode, čím sa odbúra hluk a znečistenie spôsobované cestnou dopravou.
celona, Sevilla, Valencia, Lisbon, Porto, Bilbao, Brussels, Linz, Berlin, Toulouse, Munich, Düsseldorf, London, Manchester, the Midlands, Sheffield, Dublin, Budapest, Prague, Aarhus and Kastrup).
Kombinované mestské inves­tičné programy celkovej výške 394 miliónov EUR a o ďal­šom úvere 170 miliónov EUR sa jedná.
urban transport, health, education and social housing.
Medzi projekty, ktpré tieto mestá reali­zovali, patria stavby alebo modernizácie environmentálnej infraštruktúry, mests­ká doprava, zdravotníctvo, vzdeláva­nie a sociálne bývanie.
The results have been remarkably successful in promoting social cohesion and economic wealth in the areas affected.
Obzvlášť dobré výsledky sa dosiahli v oblasti podpory sociálnej súdržnosti a hospodárskeho blahobytu v predmetných oblastiach.
Support for sectoral projects
dopravných systémov v celej Európskej únii.