natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In this context, it is clear that the sea and coastal areas also present enormous potential for future sustainable economic growth and employment in the European Union.
Európska komisia svojou Modrou knihou pre integrovanú námornú politiku Európskej únie („Oceán vhodných príležitostí“) a jej akčným plánom, ktoré predstavila 10. októbra 2007, odpovedala na dlhoročnú potrebu, ktorej samozrejmosť sa však prejavila iba nedávno: potrebu koordinácie verejných politík týkajúcich sa európskeho námorného a pobrežného priestoru.
Several objectives of this policy – maximising the sustainable use of the oceans and sea, building a knowledge and innovation base for maritime policy and delivering the highest quality of life in coastal regions – are fully aligned with the objectives of the Cohesion Policy.
More, ktoré okrem toho, že je regulátorom podnebia na planéte, zamestnáva 5 miliónov Európanov a predstavuje významný zdroj pracovných miest, predovšetkým v takých odvetviach, ako sú obnoviteľné zdroje energie a telekomunikácie.
In the programming period 2007-2013, Cohesion Policy programmes will help coastal regions to address the challenges and opportunities linked to their coastal situation through a variety of sea-related investments. ese investments include research projects in the fields of marine sciences and maritime technologies, activities targeted at training the maritime workforce, protection of heritage in coastal areas and the development of interregional maritime cooperation.
politiky a o definovaní špecifických potrieb v tejto oblasti. Výsledky presiahli očakávania a pracovnej skupine pre námornú politiku zriadenej ad hoc pri Generálnom riaditeľstve pre rybolov a námorné záležitosti s cieľom prípravy a monitorovania tejto novej politiky, bolo adresovaných približne 500 písomných príspevkov od vlád, regiónov, súkromných podnikov, odborov, mimovládnych organizácii, alebo jednoduchých občanov.
It also encompasses the seven outermost regions, giving a worldwide dimension to the EU’s maritime policy. ese regions have a close relationship with the sea, shaped by their maritime economic activities and their marine natural heritage, but also by their vulnerability to climate change and to extreme weather phenomena. eir full integration into an EU Maritime Policy is, therefore, of particular importance.
Až doteraz sa zásahy Európskej únie na mori obmedzovali na stimulačné, alebo reštriktívne zastrešovanie odvetvových činností (doprava, životné prostredie, výskum...), bez skutočného zamerania sa na logiku trvalo udržateľného rozvoja, rešpektujúceho budúcnosť tohto spoločného dedičstva.
As regards islands, the outermost regions and other isolated maritime regions, the Commission believes that the creation of networks for the exchange of best practice could contribute to diminishing the effects of isolation and to furthering sustainable development.
Zdá sa, že tento trend sa mení vďaka zahájeniu novej integrovanej námornej politiky Európskej únie, ktorú iniciovala Komisia pod vedením pán Barrosa v rámci svojej stratégie 2005 – 2009.
We therefore actively encourage the participation of these regions in the networking activities supported under the Regions for Economic Change initiative.
Realizácia tejto politiky prebieha vo viacerých etapách a začala sa fázou konzultácie.
With this 23rd issue of Inforegio Panorama we believe the European Commission demonstrates that regions are indeed at the heart of the Union’s new Integrated Maritime Policy.
Zelená kniha o námornej politike Európskej únie, ktorá bola predstavená v júni 2006, na trinásť mesiacov otvorila rozsiahlu konzultáciu o potrebe integrovanej námornej
Danuta Hübner Member of the European Commission, responsible for regional policy
Toto je cieľom Modrej knihy, ktorú 10. októbra 2007 predstavil predseda Európskej komisie José Manuel Barroso a Joe Borg, komisár zodpovedný za rybolov a námorné záležitosti.
Joe Borg Member of the European Commission, responsible for fisheries and maritime affairs airs o
(1) Politický analytik a Asistent analytika pri pracovnej skupine pre námornú politiku, GR pre rybolov a námorné záležitosti, Európska komisia.
The fourth European Cohesion Forum took place in Brussels on 27 and 28 September 2007. The European Commission initiated a wide public consultation, going beyond the programming of the 2007-2013 structural funds, aimed at outlining regional policy until 2020.
poslaním a dva pracovné dokumenty – akčný plán a štúdiu o vplyve – vypracované pod vedením pracovnej skupiny pre námornú politiku v rámci intenzívnej medziútvarovej spolupráce podporovanej na vysokej úrovni samotnými komisármi, zoskupenými v kontaktnej skupine.
(3) board” of the programming is available online
Akčný plán, ktorý by mal byť prijatý Radou ministrov v decembri 2007, predstavuje skutočnú „bibliu“ novej európskej
, which were based on the results of
Plánuje sa v ňom okolo tridsať aktivít zoskupených do piatich veľkých cieľov:
In addition to this agenda, the forum also provided Danuta Hübner, the Commissioner responsible for regional policy, who introduced the meeting, with the opportunity to launch a major European consultation on key issues concerning the future of cohesion policy, which were published in the fourth report (see Inforegio Panorama n° 22). is consultation, organised on the Commission’s website(4) and running until 31 January 2008, concerns all citizens and all players involved in regional policy. e results will be published in spring 2008 at the same time as the fifth progress report on cohesion. ey will also be used in the Union’s 2008-2009 budget review.
• Podporovať trvalo udržateľné využívanie morí a oceá-nov;• Vytvoriť základ poznatkov a inovácie pre námornú poli-tiku;• Ponúknuť vyššiu kvalitu života v pobrežných oblastiach;• Podporovať vedúcu funkciu Európskej únie v medzinárodných námorných záležitostiach;• Zlepšovať zviditeľnenie námornej Európy.
the fourth report on economic and social cohesion (2) adopted by the Commission on 30 May 2007, were held before starting on the programming for 2007-2013. is will be based on the national strategies (all validated by the Commission, see box)
Toto je prípad Oznámenia o európskej prístavnej politike, ktoré vychádza z dopravnej politiky a Oznámenia o boji proti nelegálnemu, nedeklarovanému a neregulovanému rybolovu, ktoré vychádza zo spoločnej politiky rybolovu.
(1) To read the speeches available online visit: http://ec.europa.eu/regional_policy/conferences/4thcohesionforum/home_fr.cfm?nmenu=0
Toto je prípad realizácie nových nástrojov politického rozhodovania, ktoré plánuje Modrá kniha, ako napríklad priestorové plánovanie jednotlivých aktivít na mori, integrované riadenie pobrežných oblastí, vytvorenie európskej siete pozorovaní a údajov z morského prostredia, alebo interoperabilita európskych monitorovacích systémov.
(2) See Inforegio Panorama n° 22 and the website of the fourth report: http://ec.europa.eu/regional_policy/sources/docoffi c/offi cial/reports/cohesion4/index_fr.htm
Organizačný plán stanovený akčným plánom ustanovuje relatívne náročný kalendár, v rámci ktorého sa počíta s uskutočnením väčšiny aktivít v priebehu roka 2008, najneskôr však do začiatku roka 2009.
(3) http://ec.europa.eu/regional_policy/newsroom/pdf/scoreboard22102007.pdf
Niektoré aktivity už boli konkrétne priblížené v uverejnených dokumentoch: pracovný dokument o námorných klastroch, Oznámenie o európskej prístavnej politike, konzultačný dokument o námorných diaľnicach a námornej doprave bez hraníc, Oznámenie o ničivých
e regions in the front line of globalisation
Regióny v srdci európskej námornej politiky
“However, we also have some concerns,” he added. Some proposals in the past have called this policy into question or attempted to renationalise it.
Najvzdialenejšie regióny: Európa ďalekého mora susedstve tretích krajín, ktoré musia čeliť ešte vyhrotenejším rozvojovým výzvam.
“Without doubt, such proposals will resurface. e Committee has concerns about the superficiality of the analysis and the underestimation of the effects of the cohesion policy which have underpinned these proposals,” said Mr Delebarre, calling for an “improvement of the European project so that it can deliver prosperity and solidarity.”
Dialóg medzi EÚ, jej najvzdialenejšími regiónmi, ich členskými štátmi a tretími krajinami, by mohol priniesť významný pokrok v mnohých oblastiach: trvalo udržateľné spoluriadenie zdrojov rybného hospodárstva, boj proti chudobe, námorná bezpečnosť...
“(...) e conviction that the true interest of each consists in recognising and accepting in practice the interdependence of all” – these are the words of Robert Schuman, quoted by the President of the European Commission José Manuel Barroso at the opening session of the forum, to define solidarity, one of the cornerstones of Europe’s construction.
Azorské ostrovy, Kanárske ostrovy, Guadeloupe, Guyane, Madeira, Martinik a Réunion: sedem najvzdialenejších regiónov s permanentným znevýhodnením (1) z dôvodu veľkej vzdialenosti, izolácie, klimatických, územných, demografických a hospodárskych obmedzení, ktoré je oprávnením pre prispôsobovanie politík Spoločenstva ich situácii.
Mr Barroso said: “Never lose sight of this founding ideal,” of which the cohesion policy is “emblematic.” is policy, “reformatted” by the Lisbon Strategy for growth and employment, has a vital role to play in addressing the economic, social, environmental and demographic challenges of the modern world.
Výhradné hospodárske zóny (VHZ) najvzdialenejších regiónov sa s viac ako 3 000 000 km² rovnajú celkovej rozlohe Stredozemného a Baltského mora. Ak ku nim pridáme Zámorské krajiny a územia (ZKÚ) (2), Európska únia je prítomná v troch oceánoch a patrí jej najväčší morský priestor na svete.
Twenty years of cohesion has done what was required, but more can be achieved
V rámci programu INTERREG IIIC Juh vyvinuli projekt RUMPER, ako svoj prínos k Zelenej knihe na túto tému.
Just twenty years old, the cohesion policy is “young and dynamic, widely recognised today as the most practical demonstration of European solidarity and an effective force for economic progress,” said Danuta Hübner in her closing speech, without any hint of self-satisfaction. e policy has received international recognition, underlined by the interest shown by countries such as India, China, Brazil and Russia, all faced with disparities and growing social tension. e cohesion policy is one of the EU’s main tools for meeting the challenges of the age and fulfilling the Lisbon objectives.
Ochrana morského prostredia najvzdialenejších regiónov predpokladá, že informácie na túto tému budú začlenené do európskych databáz, so zreteľom na budúci Námorný atlas.
In summing up the debates of the forum, the Commissioner underlined four points: e regions of Europe, said Mr Barroso, are “direct players in the front line,” of globalisation. e challenge is to ensure “a highly visible and very direct regional dimension, focusing much more heavily on the Union’s most deprived regions.”
Podpora špecializovaného výskumu okolo najvzdialenejších regiónov (obnoviteľné energie, morské biotechnológie, klimatické zmeny, predchádzanie rizík…) vyžaduje vytvorenie sietí medzi ich organizáciami pre výskum a vývoj a organizáciami zvyšku EÚ.
Drawing a parallel between the significant progress already made and the extent of the disparities that still exist, the President of the Commission said that the cohesion policy was a “structural” instrument, working in-depth over the long term, and that its success depends on sharing expertise at all levels in partnership between players bound by a “contract of subsidiarity.”
A nakoniec, rybolov je vhodnou ilustráciou potreby politiky, ktorá je v súlade s geografickým kontextom najvzdialenejších regiónov a je rovnako spôsobilá prispieť k ich vlastnému rozvoju, ako aj k trvalému spoluriadeniu zdrojov spoločne so susediacimi tretími krajinami.
He added: “Yes, subsidiarity is the fundamental European value,” and, “In a world more open than ever before, it is our strength.”
Oznámenie o integrovanej námornej politike, zdôrazňujúce najmä integrovaný prístup pre každú z troch daných morských oblastí a dôležitosť najvzdialenejších regiónov v rámci výskumu a vývoja, naznačuje správny kurz.
• A new paradigm is emerging in which the less developed regions are catching up with the most advanced ones, while at the same time efforts are being made to enable both to progress in the globalised economy.
Najvzdialenejšie regióny v súčasnosti disponujú relatívne zachovanými zdrojmi rybného hospodárstva, ktoré ešte umožňujú uvážený rozvoj rybolovného úsilia. K tomu treba pridať aj zdroje cestovného ruchu.
A paradigm that focuses on “opportunities for the future by harnessing underexploited potential rather than compensating for the problems of the past.” is is a “dynamic process of empowerment” which underpins the 2007-2013 programmes.
Pre svoje geografické a geofizikálne vlastnosti a pestrosť morskej biodiverzity sú najvzdialenejšie regióny, v súlade s cieľmi stanovenými v Lisabone a v Göteborgu, „laboratóriami“ v takých oblastiach, ako je ekológia, klíma a energia.
Resistance test for a ski lift in Vorarlberg (Austria).
V prípade, keď nie sú izolované morom, ako napríklad Azorské ostrovy, nachádzajú sa v priamom
e meeting of 2009
(1) Článok 299-2 Zmluvy.
• e cohesion policy has played “a pioneering role in the introduction of regional strategies for innovation and the knowledge-based society.”
(2) ZKÚ: približne dvadsať území, ktoré ústavne podliehajú štyrom členským štátom (Dánsko, Francúzsko, Holandsko, Spojené kráľovstvo), ale nie sú súčasťou územia EÚ, ani nezávislými štátmi.
It has been a prelude to new policies ranging from development clusters to financial engineering and from territorial cooperation to integrated urban projects.
NET-BIOME: výskum v službách trvalo udržateľného rozvoja najvzdialenejších území
He said: “e Committee of the Regions believes that the cohesion policy (...) provides leverage supporting the objectives of the Union.
(poľnohospodárstvo, rybolov, cestovný ruch).
It also believes that the success of the renewed strategy for growth and employment depends on its capacity to mobilise resources in all of the territories, cities and regions of the Union.”
Ich životné prostredie však v porovnaní so zvyškom EÚ ľahšie podlieha klimatickým zmenám, prírodným rizikám a ľudskej činnosti.
In this respect, the regional players “feel assured, as they have already demonstrated the efficiency of this cohesion policy on the ground. (...)
Net-Biome je zameraný na spoluprácu vo výskume biodiverzity, s cieľom vyvinúť stratégie a originálne modely trvalo udržateľného riadenia, ktoré bude možné zdieľať s kontinentálnou Európou a tretími krajinami, ktoré s nimi susedia.
• Finally, the cohesion policy should step up action to enhance the provision of public goods in structurally weak regions by means of “the creation of efficient institutional and entrepreneurial environments, going beyond simply providing direct aid.”
Net-Biome je projektom Šiesteho rámcového programu pre výskum a technologický rozvoj, ktorý po prvý krát združuje 7 najvzdialenejších regiónov a väčšinu Zámorských krajín a území (ZKÚ)z tropických a subtropických oblastí a 5 európskych krajín (Španielsko, Holandsko, Francúzsko, Portugalsko, Spojené kráľovstvo).
In this sense, it “acts as an instrument of economic regulation which addresses market failures” and improves the way in which it works without replacing it.
Najvzdialenejšie regióny a ZKÚ predstavujú výnimočnú morskú a zemskú biodiverzitu, ktorá je hlavnou výhodou pre ich trvalo udržateľný rozvoj
Twenty-seven national cohesion strategies
Regióny v srdci európskej námornej politiky
• Transport: EUR 76 billion, of which half is for trans-Eu-ropean transport networks.
Kurz smerom k trvalo udržateľnému rozvoju: európska prístavná politika
e twenty-seven “National strategic reference frameworks” (NSRFs) 2007-2013, presented to the Commission by the Member States, were adopted on 8 October 2007.
Komisia 18. októbra 2007 v rámci Oznámenia o integrovanej námornej politike schválila Oznámenie o európskej námornej politike(1)
• Average rate of key investment provided for by the Lisbon Strategy: 62% within the convergence objective and 77% in the regional competitiveness and employment objective, constituting a total investment of EUR 215 billion (50 billion more than in 2000-2006).
, ktoré je odrazom výsledkov rozsiahleho poradného procesu zainteresovaných strán.
• Institutional capacity of public administrations: this priority forms part of almost all the NSRFs concerning the convergence objective with a total of EUR 3.6 billion.
• Modernizácia prístavnej činnosti zavedením nových systémov námornej bezpečnosti a telekomunikačných systémov.
Focused on the drawing up of and adherence to legislation, improving regulations (and in particular their simplifi ca-tion with regard to economic activities) and the creation of one-stop shops, it also aims to improve the quality and accessibility of public services.
„Internetová námorná doprava“, predovšetkým zjednodušenie administratívneho spracovania navigácie a logistiky.
• R & D and innovation: almost EUR 60 billion, of which two-thirds will go to SMEs. e proportion of this sum allocated to new Member States will be four times higher than in 2004-2006.
Aj nové automatizované prístavné vybavenia zohrávajú významnú úlohu.
• Partnership: the various authorities, the economic and social partners and NGOs have actively taken part in the definition of strategies, the implementation of which will be more decentralised and should be more transparent and involve the partners to a greater extent.
Taktiež je potrebné zjednodušiť postupy námornej dopravy na krátku vzdialenosť a povzbudiť ju tak na vnútornom trhu, ako aj podporovať vytváranie „námorných diaľnic“.
• Energy efficiency: the states commit themselves to increasing their energy efficiency, developing renewable energy and alternative technologies with investment five times higher than previously for the convergence objective and four times higher for the competitiveness and employment objective.
• Zavedenie spravodlivých a transparentných právnych predpisov pre investorov, prevádzkovateľov a používateľov: úloha prístavných orgánov, verejné financovanie, prístavné koncesie, technicko-námorné služby (riadenie lode, remorkáž…), manipulácia lodného nákladu, prístavné poplatky, hospodárska súťaž s tretími krajinami.
• Coherence with the “national reform programmes” (NRP) linked to the Lisbon Strategy: the drawing up of the NSRFs in close collaboration with the (generally diff er-ent) ministerial offices responsible for the implementation of the national reform programmes.
Európska námorné aj riečne prístavy musia čeliť zložitým výzvam: narastajúce požiadavky na dopravu; významné technologické zmeny (kontajnerový transport, telekomunikácie, informatizácia); ekologické požiadavky, vrátane intermodálneho riadenia dopravy, kde sa vyzdvihuje úloha prístavov; potreba dialógu medzi všetkými subjektmi, ktorých sa prístavné činnosti dotýkajú, mestami a regiónmi; a nakoniec, dodržiavanie predpisov Spoločenstva týkajúcich sa transparentnosti a hospodárskej súťaže.
• Entrepreneurial spirit: this is valued in all the NSRFs, particularly in services for SMEs. Significant provisions have been made for aid in the form of loans, risk capital etc., and increased use of the new instruments JEREMIE and JESSICA(2) is also anticipated.
Komisia si v súvislosti s propagáciou prístavného systému, plne prispievajúcemu k trvalo udržateľnému rastu a zamestnanosti, stanovila akčný plán, ktorý v skratke obsahuje tieto prvky:
(1) Press release: http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference= MEMO/07/419 & format=HTML & aged=0 & language=EN & guiLanguage=en
• Zavedenie štrukturálneho dialógu medzi prístavmi a mestami (pozri článok).
(2) http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/06/693 & f ormat=HTML & aged=1 & language=EN & guiLanguage=en
• Vytvorenie odvetvového dialógu o práci v prístavoch a zlepšovanie podmienok odbornej prípravy, bezpečnosti a hygieny.
New programmes are aimed at improving environmental protection and growth.
• Zlepšovanie výkonnosti prístavu a spojení s vnútrozemím.
Territorial cohesion - close to the ground, but with an integrated vision purely “rural” or “urban” strategies can lack a vital dimension of regional competitiveness,” constituted by “clusters”.
Ak možno najväčšie európske prístavy považovať za efektívne, tak na druhej strane mnoho prístavov vykazuje prekážky v oblasti kapacity, spojení, alebo organizácie.
In the same way, the twin poles of growth and innovation should be included in the strategies “to ensure balanced development of the hinterland.”
Treba zabezpečiť integrované riadenie dopravného reťazca a skúmať nové trasy, pri súčasnom starostlivom hodnotení pred výstavbou nových infraštruktúr.
Twenty years after its birth, which was linked to the openingup of the single market and the impact of globalisation on the economies of many of the Euro Area regions, is the cohesion policy still as relevant today?
(1) KOM(2000) 616 konečné znenie z 18. októbra 2007: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/sk/com/2007/ com2007_0616sk01.pdf
However, the Commissioner often has “the impression that territorial cohesion is seen from a geographical perspective,” where the territory is divided into small, separate entities instead of looking at the bigger picture.
Komisia zverejní smerovania zamerané na uľahčenie uplatňovania environmentálnych smerníc (biotopy, vtáky, voda, odpad) pri územnej úprave prístavov.
A good example is the relationship between the city and the countryside, where o 23 _BAR_
Taktiež ide o zavedenie vhodných zariadení na spracovanie odpadu, zaistenie optimálneho riadenia masy vody a sedimentov a boj proti klimatickým zmenám a znečisteniu vzduchu.
When on 10 October 2007 the Commission presented its Blue Book for an integrated maritime policy for the European Union (“An ocean of opportunity”) and the action plan contained in it, it was responding to a need that had been felt for many years but for which the evidence was not established until recently - that of coordination of public policies in the field of European maritime and coastal areas.
Prístavy a mestá sa musia v mene rastu a trvalo udržateľného rozvoja opäť stať partnermi.
Deep-sea fishing in yborøn (Denmark).
predovšetkým rýchla expanzia ázijských trhov a najmä dovoz z Číny.
As well as regulating the climate of the planet, the sea provides employment for five million Europeans and constitutes a source of jobs, particularly in sectors such as renewable energy and telecommunications.
Táto tendencia podporuje účasť väčšieho počtu európskych prístavoch na svetových trhoch. Kontajnerové prístavy, kde došlo v roku 2006 k najväčšiemu rastu, boli všetko malé, alebo stredné prístavy, nachádzajúce sa naprieč celým kontinentom.
Until now, European intervention in maritime affairs has been restricted to providing a framework for the development of sectoral activities (transport, environment, research) by means of restrictions or incentives, without focussing on sustainable development that takes account of the future of this common patrimony.
Koncept moderného prístavu sa po prvý krát objavil na začiatku 19. storočia v Spojenom kráľovstve: v oblasti infraštruktúry, inžinierstva, technológií manipulácie a riadenia boli priekopníkmi prístavy ako Londýn a Liverpool, ktorými sa inšpirovali ich kontinentálni konkurenti.
is trend now seems to have been reversed thanks to the launch of the new integrated European maritime policy initiated by the Barroso Commission in the framework of its 2005-2009 strategy. e implementation of this policy involves several stages, beginning with a consultation phase.
Aj keď sa projekty rôznia, všetky majú jednu spoločnú črtu: navrátiť mestu opustené, alebo nepoužívané prístavné zóny a spraviť z nich priestory pre kancelárie, ubytovanie a voľný čas, potom, ako sa prístavná činnosť presunie na okraj, ďalej od centra.
e green paper for an EU maritime policy, presented in June 2006, initiated a major 13-month consultation process
V Európe sa celkovo nachádza viac ako 1 000 námorných prístavov. Treba však poznamenať, že veľká väčšina z nich je malej, alebo strednej veľkosti.