natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As one of the most widespread diseases, diabetes remains a worldwide epidemic.
Diabetes, jedno z najrozšírenejších ochorení, i naďalej zostáva celosvetovou epidémiou.
In particular, the number of cases of type 2 (obesity-related) diabetes has increased dramatically over the years.
V priebehu rokov sa rapídne zvýšil najmä počet prípadov diabetu 2. typu (súvisiaceho s obezitou).
Medical technology relies on a combination of leading-edge expertise in engineering and clinical practice, which usually requires a substantial upfront investment in research and development.
Zdravotnícke technológie vychádzajú z kombinácie špičkových skúseností z oblasti inžinierstva a klinickej praxe, čo si zvyčajne vyžaduje značnú predbežnú investíciu do výskumu a vývoja.
The medical technology industry is dominated by small and mediumsized companies.
V odvetví zdravotníckych technológií prevládajú malé a stredne veľké spoločnosti.
These smaller players often face difficulties in funding the expensive later stages of product development, such as the clinical trials.
Títo malí hráči musia často čeliť ťažkostiam s financovaním nákladných záverečných fáz vývoja produktu, napríklad klinických testov.
The Risk Sharing Finance Facility can help by sharing the underlying risks.
Finančný nástroj s rozdelením rizika môže pomôcť rozdeliť základné riziká na viacero strán.
Medinvest was one of the first beneficiary research projects, with the EIB’s EUR 30m loan going to a higher-risk project offering more value added.
Firma Medinvest patrila k prvým prijímateľským výskumným projektom, v ktorom pôžička z EIB vo výške 30 mil. EUR išla na rizikovejší projekt ponúkajúci vyššiu pridanú hodnotu.
Trans-European transport networks (TENs) for Europe
Transeurópske dopravné siete (TEN) pre Európu
In 2009, the EIB lent EUR 11.9bn for trans-European transport networks and major transport corridors, a 20% increase in comparison to 2008.
V roku 2009 EIB požičala 11,9 mld. EUR na transeurópske dopravné siete a hlavné dopravné koridory, čo predstavuje zvýšenie o 20 % v porovnaní s rokom 2008.
Over the years the EIB has been a leading source of finance for highquality critical transport networks.
V priebehu rokov sa EIB stala hlavným zdrojom financovania mimoriadne dôležitých dopravných sietí vysokej kvality.
Given the continuing need for investment in major infrastructure across the Union, the EIB is committed to provide at least EUR 75bn for trans-European transport projects in the decade 2004-2013.
Vzhľadom na neustálu potrebu investovania do veľkej infraštruktúry na území Únie sa EIB zaviazala poskytnúť v dekáde rokov 2004 – 2013 najmenej 75 mld. EUR na transeurópske dopravné projekty.
At the end of 2009 its contribution stood at EUR 52bn.
Jej príspevok dosiahol ku koncu roka 2009 výšku 52 mld. EUR.
for maritime projects, ports, container terminals and inland waterways, as part of the focus on the ”motorways of the sea” concept, accounted for EUR 1bn.
Cieľom politiky transeurópskych sietí je podporovať hospodársku a sociálnu integráciu a rozvoj Európskej únie.
EUR 341m went to sundry investments, mostly through framework loans and fund investments.
Transeurópske dopravné siete umožňujú voľný pohyb tovarov a osôb a napomáhajú rozvoj znevýhodnených oblastí.
Outside the EU, the EIB lent EUR 1.2bn supporting rail and road projects in Montenegro, Morocco, Serbia, Tunisia and Turkey
Zároveň spájajú EÚ so susedskými krajinami v širšej Európe (s krajinami, s ktorými prebiehajú rokovania o pristúpení a so susedmi na juhu a na východe).
The trans-European networks policy aims to support the European Union’s economic and social integration and development.
námorných projektov, prístavov, kontajnerových terminálov a vnútrozemských vodných ciest, čo tvorí časť zamerania sa na koncepciu „námorných diaľnic“, predstavovalo 1 mld. EUR.
Trans-European transport networks facilitate the free movement of goods and people, and help the development of less favoured areas.
Na rôzne investície, predovšetkým formou rámcových úverov a investícií z fondov, sa vynaložilo 341 mil. EUR.
They also connect the EU to the wider European neighbour countries (the Accession Countries and the neighbours to the south and east).
Mimo EÚ EIB poskytla pôžičky v hodnote 1,2 mld. EUR na podporu projektov železničnej a cestnej dopravy v Čiernej Hore, Maroku, Srbsku, Tunisku a Turecku.
Trans-European transport networks facilitate the free movement of goods and people, and help the development of less favoured areas
Transeurópske dopravné siete uľahčujú voľný pohyb tovarov a osôb a napomáhajú rozvoj znevýhodnených oblastí.
Rail is becoming an increasingly important sector for the EIB and accounted for EUR 3.2bn.
Železničná doprava sa stáva čoraz významnejším sektorom pre EIB a predstavovala objem 3,2 mld. EUR.
This trend is illustrated by the 32% increase it saw in 2009 compared to 2008 levels.
O tomto trende svedčí aj 32 % zvýšenie v roku 2009 v porovnaní s úrovňou z roka 2008.
Loans for road projects amounted to EUR 4.5bn of overall trans-Europe-an transport network financing in 2009.
Pôžičky na cestné projekty dosiahli sumu 4,5 mld. EUR z celkového financovania transeurópskych dopravných sietí v roku 2009.
Lending in the aviation sector stood at EUR 1.7bn. Funding
Úverová činnosť v odvetví leteckej dopravy dosiahla sumu 1,7 mld. EUR.
Trans-European networks2005-2009: EUR 53bn
Transeurópske siete(2005 – 2009: 53 mld. EUR)
Public-private partnerships (PPPs) play an important role in investment in transport networks.
V investíciách do dopravných sietí hrajú dôležitú úlohu verejno-súkromné partnerstvá (PPP).
In 2009, PPP projects accounted for 9% of EIB transport lending.
Projekty PPP v roku 2009 predstavovali 9 % úverov z EIB poskytnutých na dopravu.
The Bank has built up wide experience and expertise in the field of PPP financing and has therefore been entrusted by the European Commission and EU Member States with establishing the European PPP Expertise Centre.
Banka nadobudla bohaté skúsenosti a odbornosť v oblasti financovania formou PPP a Európska komisia s členskými štátmi ju preto poverili založiť Európske stredisko odborníkov v oblasti PPP.
This centre aims to facilitate the effective sharing of experience and best practice in PPPs and to provide support for project preparation and advisory services to the public sector promoters of priority trans-European transport projects.
Cieľom tohto centra bude uľahčiť účinnú výmenu skúseností a osvedčených postupov v projektoch PPP a poskytovať podporu pri príprave projektov a poradenskú činnosť pre predkladateľov projektov z verejného sektora určených na prioritné transeurópske dopravné projekty.
In addition to the establishment of the European PPP Expertise Centre, the EIB continues to work closely with the EU coordinators, European Commission, EU Member States, industry associations and the banking sector to accelerate, where possible, the actual launching and financing of TEN projects.
EIB okrem vytvorenia Európskeho strediska odborníkov v oblasti PPP i naďalej úzko spolupracuje s koordinátormi zo strany EÚ, Európskou komisiou, členskými štátmi EÚ, združeniami z jednotlivých odvetví a bankovým sektorom na urýchlení skutočného spustenia a financovania projektov TEN, ak je to možné.
EIB-Commission cooperation includes efforts to channel Structural and Cohesion Fund resources to trans-European network projects, specifically in the Member States of Central and Eastern
Spolupráca EIB a Komisie zahrňuje úsilie o nasmerovanie zdrojov zo štrukturálnych fondov a Kohézneho fondu do transeurópskych dopravných projektov, a to najmä v stredoeurópskych a východoeurópskych členských štátoch, a na prácu na zavádzaní európskeho riadiaceho systému pre železničnú dopravu v určených nákladných koridoroch, ako aj výskumného projektu RLP jednotného európskeho neba.
Supporting the development of Europe’s southern gateway: the Port of Barcelona
Podpora rozvoja európskej južnej brány: barcelonského prístavu
The long-standing (20-year) relationship between the EIB and the Barcelona Port Authority (Autoridad Portuaria de Barcelona – APB) is a good example of how cooperation based on mutual trust and purposeful dialogue can underpin the successful development of a major port infrastructure.
Dlhodobý (20-ročný) vzťah medzi EIB a Správou barcelonského prístavu (Autoridad Portuaria de Barcelona – APB) je dobrým príkladom, ako spolupráca na základe vzájomnej dôvery a účelného dialógu dokáže podržať úspešný rozvoj významnej prístavnej infraštruktúry.
Benefiting from stable EIB financial support and thoughtful strategic planning, an impressive infrastructure has been built up over the years at Catalonia’s largest port, helping to reinforce Barcelona’s role as a major international logistics hub in the Mediterranean region.
V priebehu rokov sa v najväčšom katalánskom prístave za pomoci stabilnej finančnej podpory z EIB a uvážlivého strategického plánovania vybudovala impozantná infraštruktúra, ktorá pomáha posilňovať úlohu Barcelony ako hlavného medzinárodného logistického uzla v oblasti Stredozemia.
As an international seaport within the trans-European transport network, specialised in general cargo and high added value goods, the port ranks among the largest in the Mediterranean, accounting for some 77% of Catalonia’s and 23% of Spain’s foreign maritime trade.
Tento medzinárodný námorný prístav transeurópskej dopravenej siete, špecializujúci sa na všeobecné tovary a tovary s vysokou pridanou hodnotou sa radí medzi najväčšie prístavy v Stredozemí a tvorí približne 77 % katalánskeho a 23 % španielskeho zahraničného námorného obchodu.
The trans-European nature of the port is reinforced by its powerful intermodal connections to the main road and railway arteries and its vicinity to Barcelona airport.
Transeurópsky charakter prístavu umocňujú pevné intermodálne väzby na hlavné cestné a železničné tepny a blízkosť k barcelonskému letisku.
In response to big increases in general cargo traffic over the past decade, major expansion projects have been carried out at the port to adjust its capacity and enhance its competitive position, notably in the Mediterranean shipping market.
V reakcii na výrazné zvýšenie objemu všeobecných nákladov v poslednom desaťročí sa v prístave zrealizovali projekty veľkého rozšírenia, aby sa upravila kapacita prístavu a zlepšila jeho konkurenčná pozícia, a to najmä na trhu prepravy v Stredozemí.
In this context, the EIB has provided APB over the years with long-term financing adapted to the port’s infrastructure requirements, resulting in a stock of signed loans at the end of 2009 of some EUR 539m.
V tejto súvislosti EIB v priebehu rokov poskytla správe APB dlhodobé financovanie prispôsobené požiadavkám prístavu z hľadiska infraštruktúry a výsledkom bol súbor pôžičiek podpísaných koncom roka 2009 v hodnote okolo 539 mil. EUR.
The latest financial package signed in 2009 will cover investments being implemented up until 2012, including the second phase of the Catalunya terminal, the expansion of several facilities (container, multipurpose and short-sea shipping) at the South Quay and Adosado Quay, and a general improvement of the intermodal (road/rail) connections needed to enable the port to accommodate projected traffic growth prospects in Barcelona’s powerful hinterland.
Najnovší finančný balík podpísaný v roku 2009 pokryje investície realizované do konca roka 2012 vrátane druhej fázy výstavby terminálu Catalunya, rozšírenia viacerých zariadení (kontajnerovej, viacúčelovej a pobrežnej námornej prepravy) v južnom prístavisku a prístavisku Adosado, ako aj celkového skvalitnenia potrebných intermodálnych prepojení (cesty/železnice). Prístav sa tak bude môcť prispôsobiť prognózovanému nárastu objemu dopravy v prosperujúcom okolí Barcelony.
The relationship with APB sets a positive benchmark in the Bank’s contribution to the strategic modernisation of Spanish ports.
Vzťahy so správou APB sú pozitívnym vzorom prínosu banky k strategickej modernizácii španielskych prístavov.
The relationship with APB sets a positive benchmark in the Bank’s contribution to the strategic modernisation of Spanish ports
Vzťah so správou APB vytvára pozitívne východisko pre príspevok banky k strategickej modernizácii španielskych prístavov.
The EIB has also contributed to the setting-up of the Loan Guarantee Instrument for Trans-European Transport Network Projects.
EIB prispela aj k vytvoreniu nástroja záruk na pôžičky na projekty transeurópskych dopravných sietí.
This new financial instrument covers traffic volume-related revenue risks during the critical early phases of project operation.
Tento nový finančný nástroj v kritických ranných fázach prevádzky projektu vykryje výnosové riziká súvisiace s veľkosťou premávky.
It is a tool specifically designed to allow greater private sector participation in TEN projects exposed to traffic risk.
Ide o osobitný nástroj, ktorý má umožniť väčšiu participáciu súkromného sektora v projektoch TEN, ktoré sú vystavené riziku plynúcemu z objemu dopravy.
The 2009 transaction for the A5 Motorway between Baden-Baden and Offenburg in Germany, signed in the midst of the financial crisis, was a real breakthrough, drawing on the full array of EIB products (senior debt, a subordinated loan and equity through the Meridiam Fund, in which the EIB holds a stake).
Skutočným prelomom v roku 2009 bola transakcia týkajúca sa rýchlostnej cesty A5 medzi mestami Baden-Baden a Offenburg v Nemecku, podpísaná v čase vrcholiacej finančnej krízy. Transakcia čerpá z celej palety produktov EIB (prednostný dlh, podriadená pôžička a vlastný kapitál prostredníctvom fondu Meridiam, v ktorom má EIB podiel).
In 2009 the EIB also set up the Marguerite Infrastructure Fund, together with five leading European financial institutions1.
V roku 2009 EIB spolu s piatimi poprednými európskymi finančnými inštitúciami vytvorila infraštruktúrny fond Marguerite1.
With an initial capital of EUR 600m, the Fund’s volume is set to reach EUR 1.5bn by the final closing in 2011.
Objem fondu s počiatočným kapitálom 600 mil. EUR má do konečného uzavretia v roku 2011 dosiahnuť výšku 1,5 mld. EUR.
The Fund is specifically designed to act as a catalyst for infrastructure investments implementing key EU policies in the areas of climate change, energy security and trans-European networks.
Fond je špecificky vytvorený tak, aby fungoval ako katalyzátor infraštruktúrnych investícií realizujúcich hlavné politiky EÚ v oblasti zmeny klímy, energetickej bezpečnosti a transeurópskych sietí.
It should serve as a model for the establishment of other similar funds in the EU, combining the market-based principle of investor return with the pursuit of public policy objectives.
Mal by slúžiť ako vzor na zakladanie ďalších podobných fondov v EÚ, v ktorých sa bude spájať trhový princíp návratnosti pre investora s realizáciou cieľov verejných politík.
An important financial player beyond the EU’s borders
Významný finančný aktér za hranicami EÚ
With EUR 8.6bn of external investments, the EIB also provides significant financial support for projects outside the EU.
EIB poskytuje významnú finančnú podporu aj na projekty mimo EÚ, keďže na externé investície poskytla 8,6 mld. EUR.
Most of its financing operations outside the Union are carried out under an EU budget guarantee, the so-called “external mandate”, which sets out the objectives for operations in the different regions of the world.
Väčšinu svojich finančných operácií mimo Únie realizuje v rámci rozpočtovej záruky EÚ, takzvaného externého mandátu, ktorý určuje ciele operácií v rôznych regiónoch sveta.
A scheduled mid-term review of the Bank’s activities outside the EU was launched in 2009, with an independent evaluation conducted by a Committee of wise persons chaired by former IMF Managing Director Michel Camdessus.
V roku 2009 sa začalo plánované strednodobé preskúmanie aktivít banky mimo EÚ, a to formou nezávislého hodnotenia výborom odborníkov, ktorému predsedal bývalý generálny riaditeľ MMF Michel Camdessus.
Its report, published in February 2010, will serve as a basis for a European Commission proposal and later a co- decision of the European Parliament and the Council.
Jeho správa vydaná vo februári 2010 poslúži ako východisko pre návrh Európskej komisie a neskoršie spolurozhodovanie Európskeho parlamentu a Rady.
The Cotonou Agreement, which sets out the guidelines for the EIB’s relations with the ACP countries, is also undergoing a review.
Preskúmanie sa vzťahuje aj na Dohodu z Cotonou, ktorá stanovuje usmernenia pre vzťahy EIB s krajinami AKT.
Such reviews take place every five years.
Takéto preskúmanie prebieha každých päť rokov.
The conclusions will be presented before the end of 2010.
Závery budú predložené do konca roka 2010.
The EIB provides loans and guarantees in the Candidate Countries (Croatia, Turkey and the Former Yugoslav Republic of Macedonia – FYROM) and the Potential Candidate Countries (Albania, Bos-nia-Herzegovina, Montenegro, Serbia and Kosovo – under United Nations Security Council Resolution 1244).
EIB poskytuje pôžičky a záruky v kandidátskych krajinách (Chorvátsko, Turecko a Bývalá juhoslovanská republika Macedónsko), ako aj v možných kandidátskych krajinách (Albánsko, Bosna a Hercegovina, Čierna Hora, Srbsko a Kosovo (v zmysle rezolúcie č. 1244 Bezpečnostnej rady OSN).
The basis for the Bank’s activities is the external lending mandate granted by the European Union and the Bank’s own Pre-Accession Facility.
Základom aktivít banky je externá plná moc udelená Európskou úniou a jej vlastný predvstupový nástroj.
The EIB is the leading international financing institution operating in South-East Europe.
EIB je hlavná medzinárodná finančná inštitúcia pôsobiaca v juhovýchodnej Európe.
In 2009, new EIB lending in Turkey totalled EUR 2.6bn, which was of the same order as the all-time high of 2008.
Nové pôžičky, ktoré EIB poskytla Turecku v roku 2009 dosiahli celkovú výšku 2,6 mld. EUR, čo je podobný objem ako rekordná suma z roku 2008.
The high level of activity was mainly driven by the need to counter the worldwide financial crisis and its impact.
Intenzívnu činnosť motivuje najmä potreba bojovať proti svetovej finančnej kríze a jej vplyvu.
In the last two years, the EIB has reacted speedily to support the Turkish economy through increased lending – an additional volume
EIB v posledných dvoch rokoch promptne reagovala na podporu tureckej ekonomiky vyšším úverovaním – dodatočným objemom 500 mil. EUR ročne nad rámec „bežnej“ úrovne v hodnote približne 2 mld. EUR – a najmä po-
Candidate Countries and Potential Candidate Countries
Kandidátske a možné kandidátske krajiny
Mediterranean countries Eastern partner countries
Stredomorské krajiny Východné partnerské krajiny
African, Caribbean, Pacific States, OCTs and South Africa Asia and Latin America Central Asian countries
Africké, karibské, tichomorské štáty, ZKÚ a Južná Afrika Ázia a Latinská Amerika Stredoázijské krajiny
   of EUR 500m/year beyond the “normal” level of some EUR 2bn – and in particular by strengthening the SME sector in the country, which in 2009 accounted for EUR 1.5bn in loans to intermediary banks.
   silnením sektora MSP v krajine, čo v roku 2009 predstavovalo 1,5 mld. EUR v pôžičkách sprostredkovateľským bankám.
Total EIB lending in the Western Balkans2 reached
2 teľom financií EIB na západnom Balkáne už od obnovenia pôsobenia banky v tejto oblasti v roku 2001.
2009, with total lending since 2005 amounting to EUR 4.3bn. Serbia has been the main beneficiary of EIB funding in the Western Balkans since the Bank became active in the area again in 2001.
Celkové pôžičky z EIB na západnom Balkáne dosiah- li v roku 2009 nevídanú úroveň takmer 1,7 mld. EUR, pričom celkové pôžičky poskytnuté od roku 2005 dosahujú sumu 4,3 mld. EUR.
The EUR 897m in loans in 2009 set a new record for this country.
Srbsko je hlavným prijíma-
an unprecedented level of nearly EUR 1.7bn in
S postupným vznikom Únie pre Stredomorie EIB výrazne zosilnila podporu partnerských krajín v regióne
Loans provided in 2009
Pôžičky poskytnuté v roku 2009
Turkey Serbia Croatia Bosnia-Herzegovina Montenegro Former Yugoslav Republic of Macedonia Albania
Turecko Srbsko Chorvátsko Bosna a Hercegovina Čierna Hora Bývalá juhoslovanská republika Macedónsko Albánsko
2 Albania, Bosnia-Herzegovina, Croatia, Former Yugoslav Republic of Macedonia, Kosovo (under United Nations Security Council Resolution 1244),
2 Albánsko� Bosna a Hercegovina� �horvátsko� Bývalá juhoslovanská republika Macedónsko� Kosovo (v zmysle rezolúcie Bezpečnostnej rady OSN č. 1244)� Čierna Hora a Srbsko.
Loans provided in 2009 of which risk capital
Pôžičky poskytnuté v roku 2009
As the Union for the Mediterranean gradually becomes established, the EIB has vigorously stepped up its support for the partner countries in the region through FEMIP, the Facility for Euro-Mediterra-nean Investment and Partnership, its financial arm in the Mediterranean.
Aktivity v rámci nástroja FEMIP vytvorili okrem nárastu úverových prostriedkov aj výraznú pridanú hodnotu, a to najmä vytvorením komplexných foriem financovania (verejno-súkromnných partnerstiev, projektového financovania, operácií s rizikovejším profilom než banka zvyčajne akceptuje).
By increasing its volume of business to an unprecedented level of EUR 1.6bn in 2009, FEMIP confirmed to its Mediterranean partners its ability to help them modernise their public policies in the face of the global economic crisis and consolidated its position as the leading development investor in the Mediterranean.
Zlepšili sa synergie s partnerskými finančnými inštitúciami, o čom svedčí rozsah spolufinancovaných operácií, ktoré dosiahli celkovú výšku 1,1 mld. EUR (takmer 70 % operácií podpísaných v roku 2009).
In 2009, FEMIP loans went to finance 19 large-scale projects and to support SMEs and microfinancing.
Pôžičky z nástroja FEMIP smerovali v roku 2009 na 19 rozsiahlych projektov a na podporu MSP a mikrofinancovania.
Since its creation in October 2002, FEMIP has pro- vided more than EUR 10bn to support the modernisation of the Mediterranean partner countries and contribute towards creating and safeguarding jobs in the region.
Z nástroja FEMIP sa od jeho vzniku v októbri 2002 poskytla suma viac než 10 mld. EUR na podporu modernizácie stredomorských partnerských krajín a pomoc pri tvorbe a ochrane pracovných
Synergies with partner financial institutions were improved, as reflected by the scale of co-financing operations, which totalled more than EUR 1.1bn (almost 70% of the operations signed in 2009).
Banka v úzkej spolupráci s bankou EBOR financuje aj projekty v partnerských krajinách na východe –
In close cooperation with the EBRD, the Bank also finances projects in the Eastern Partner Countries – Armenia, Azerbaijan, Belarus (subject to future Council and Parliament agreement), Georgia, Moldova, Russia and Ukraine – under a mandate for EUR 3.7bn in loans over the period 2007-2013.
Skupina EIB v Arménsku, Azerbajdžane, Bielorusku (podľa budúcej dohody Rady a Parlamentu), v Gruzínsku, Moldavsku, Rusku a na Ukrajine – v rámci mandátu na poskytnutie úverov v hodnote 3,7 mld. EUR v období rokov 2007 – 2013.
The emphasis is on projects of significant interest to the EU, in transport (trans-European network corridors), energy, telecommunications and the environment.
Dôraz sa kladie na projekty významného záujmu pre EÚ v oblasti dopravy (transeurópskych dopravných koridorov), energetiky, telekomunikácií a životného prostredia.
In addition to the EU mandate, the EIB set up its own EUR 1.5bn Eastern Partner Facility for loans and guarantees for EU investment in the same countries at its own risk.
EIB si v dodatku k mandátu od EÚ vytvorila aj vlastný nástroj pre východných partnerov v objeme 1,5 mld. EUR na pôžičky a záruky určené na investície EÚ v týchto krajinách na svoje vlastné riziko.
A further EUR 413m was provided for ACP projects from the Bank’s own resources in 2009, compared with EUR 225m in 2008.
Banka v roku 2009 poskytla z vlastných zdrojov ďalších 413 mil. EUR na projekty v krajinách AKT v porovnaní so sumou 225 mil. EUR v roku 2008.
Under a separate mandate the Bank lent EUR 280m for projects in the Republic of South Africa, as against EUR 203m in 2008.
Banka v rámci osobitného mandátu požičala 280 mil. EUR na projekty v Juhoafrickej republike v porovnaní s 203 mil. EUR z roku 2008.