natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The proposed measures also include raising the level of financialsanctions. Obviously these must be high enough to be dissuasive,which is not the case at the moment.
V súvislosti so silným dopytom na trhu, zmenšovaním zdroja,ktorým možno odôvodniť opatrenia na znižovanie možnostírybolovu orgánmi verejnej správy, a v kontexte nadmernejkapacity niektorých flotíl predstavuje nezákonný rybolov skutočnénebezpečenstvo.
Fines could also beaccompanied by other sanctions, such as the confiscation ofcatches or vessels and/or the withdrawal of licences.
Opatrenia na jeho potláčanie musia v záujmečestných rybárov a pre zachovanie trvalo udržateľného rybolovuvnašich vodách, ako aj vo všetkých oceánoch na planéte,nadobudnúť nový rozmer.
Other proposals provide for simplification of control andinspection rules, and stronger measures against EU nationals whoparticipate in illegal activity.
Presný termín používaný medzinárodnými inštitúciami jenezákonný, neohlásený a neregulovaný rybolov (NNN).
Further integration should also bepursued for the different facets of the EU’s maritime policy:control, police, port surveillance, customs, trade, fisheries, etc.
Tentovýraz označuje rybolov vykonávaný bez povolenia a všetkyčinnosti týkajúce sa rybolovu, ktoré porušujú pravidlá vyhlásenéna vnútroštátnej, regionálnej alebo medzinárodnej úrovni.
But it canalso concern fishing activities in waters not covered by stockconservation measures due to a failure to lay down a frameworkby the state concerned (unregulated fishing).
Iné návrhy plánujú zjednodušiť pravidlá kontroly a prijaťúčinnejšie opatrenia voči štátnym príslušníkom EÚ, ktorí sazúčastňujú na činnostiach nezákonného rybolovu.
In waters where fish stocks are managed by a regional fisheries managementorganisation, unflagged vessels or those flying the flag of a statenot party to the organisation are considered IUU vessels.
Takisto jenutné pokračovať v integrácii jednotlivých súčastí námornejpolitiky EÚ: kontrola, polícia, prístavné monitorovanie, clo, obchod, rybolov atď.
Mag37_EN_080128 1/28/08 4:16 PM Page 7
Mag37_SK_080128 1/28/08 4:23 PM Page 7
Its location in the north of Holland has made Eemshaven a magnet for vessels landingcatches from the North Atlantic, especially the NEAFC zone.
Vďaka svojej polohe na severe Holandska je Eemshaven spádovým prístavom preplavidlá privážajúce úlovky zo severného Atlantiku a najmä z oblasti NEAFC.
Port state control: a system that hasproved its worth
Kontrola prístavným štátom: systém, ktorý sa osvedčuje
The Commission wants to keep products caught illegallyoffthe European Union market.
Komisia chce zatvoriť prístavy Európskej únie pre produktyznezákonného rybolovu.
It has therefore proposedtomake port state control the rule.
Navrhuje preto všeobecnézavedenie kontroly prístavným štátom.
This type of control hasalready been implemented for certain fisheries where ithas produced convincing results.
Táto kontrola sa užs preukázateľnými výsledkami uplatňuje v niektorýchloviskách.
of the Fishery Policy and Planning Division of the United Nations Food and Agriculture Organisation (FAO).
výživu a poľnohospodárstvo (FAO).„Rovnako aj na povinnostivlajkového štátu na otvorenom mori… Ale pred dvadsiatimi rokmisme si uvedomili, že existuje ešte jeden významný činiteľ: je toprístavný štát.
‘Or on the flag state’sresponsibility for controls on the high seas.
Práve cez jeho územie prechádzajú rybárske lode, keďodchádzajú loviť alebo sa z rybolovu vracajú, a práve tu sa úlovkyvykladajú.“
But around 20years ago,we realised that there is another key player: the port state.
Môže sa to zdať samozrejmé, netreba však zabúdať, že námornáprávna úprava vychádza z medzinárodného práva, ktoré považuje loďtakmer za časť územia jej vlajkového štátu.
Fishingvessels transit through these states’ territory when they go out to seaor return to shore, and that is where the catch is landed.’
Pri rešpektovaní tejtozásady sú možnosti prístavného štátu uskutočňovať aktivity napalube plavidla tretej krajiny významne obmedzené.
Eemshaven, in the northern part of the Netherlands, is not afishing port.
PrístavEemshaven na severe Holandska nie je rybárskymprístavom.
Its wharves studded with windmills are meant tobe used for maritime freight.
Jeho prístavné móla pokryté veternými elektrárňami súurčené pre lodný náklad.
Thanks to the immense refrigeratorwarehouses owned by the firm Sealane, however, it has becomeone of the main European Union ports for the landing of frozenfish. Its location makes Eemshaven a magnet for vessels comingfrom the North Atlantic and the Arctic.
Vďaka obrovským chladiacim skladištiamspoločnosti Sealane však ide o jeden z najdôležitejších prístavov Európskej únie pre vykládku mrazených produktov rybolovu.
The port state’s ability to carry out operations aboardavessel from a third country are therefore extremely limited aslong as that principle is respected.
Jeho geografická poloha z neho robí spádový prístav pre lodeprichádzajúce zo severného Atlantického oceánu a zo Severnéhoľadového oceánu.
The problem is that fraudulent operators are also aware of thisprinciple and they land their illegal catches far from home, wherethe authorities don’t have the means (nor, sometimes, the will) to check their quotas, the zones where they fished, the licencesthey hold, and so on. It is therefore very easy for fish caughtillegally to make its way onto the legal market.
Problémom je, že aj pytliaci poznajú túto zásadu a svoje nezákonneulovené úlovky vykladajú ďaleko od svojej krajiny, kde úrady nemajúžiadne prostriedky – a občas žiadnu vôľu –, aby zisťovali ich kvóty,oblasti kde lovili, ich licencie atď. Práve takýmto veľmi jednoduchýmspôsobom nezákonne ulovená ryba vstupuje na zákonný trh.
Given the alarming growth of pirate fishing worldwide, this stateof affairs had, up to a point, to be called into question, and portauthorities given the means to detect illegal landings. Port statecontrol thus began to be discussed in international circles.
Vzhľadom na znepokojujúci rozvoj nezákonného rybolovu vo svetebolo potrebné túto situáciu zvrátiť – primeraným spôsobom – a dať prístavným úradom možnosť zisťovať nezákonné vykládky.Vmedzinárodných kruhoch sa tak začalo hovoriť o kontroleprístavným štátom.
The other side of the coin, however, is that Eemshaven had alsobecome one of the main ports of entry into Europe for illegallycaught fish, particularly from the Barents Sea. There was a verysimple reason for this: the Dutch fisheries control authorities hadno way to be sure that fish landed from a vessel flying the flag ofa non-EU country had been caught legally.
Na druhej strane sa však z Eemshavenu stal jeden z hlavnýchprístavov pre vstup nezákonne ulovených rýb na európsky trh,predovšetkým z Barentsovho mora… A to z veľmi jednoduchéhodôvodu: holandské úrady pre kontrolu rybolovu nemohli zisťovaťzákonnosť ulovených rýb vyložených z plavidiel plaviacich sa podvlajkou tretích krajín.
They could checkwhether its sanitary state or size conformed with the regulations,but had no control over whether it had been caught in anauthorised zone or whether the vessel had enough quota tocatch it.
Mohli kontrolovať ich zdravotný stav alebopredpísanú veľkosť, ale v žiadnom prípade nie to, či boli ulovenévpovolenej oblasti alebo či plavidlo disponovalo potrebnými kvótamina ich ulovenie.
The legality of fishing activities could only be controlledat sea, by the coastal state in the case of an exclusive economiczone, or by the Flag State (state of nationality of the vessel) in thecase of the high seas.
Zákonnosť rybolovu patrila výhradne do právomocikontroly na mori pobrežným štátom, v jeho výhradnej hospodárskejzóne, alebo vlajkovým štátom (štátom, pod ktorého vlajkou sa loďplaví) na otvorenom mori.
In the early 1990s, the issue came up at the FAO Committee on Fisheries, where it was viewed as a very interesting tool to fightunregulated fishing on the high seas.
Na začiatku deväťdesiatych rokov minulého storočia sa o nejdiskutovalo v rámci Výboru pre rybné hospodárstvo Organizácie OSNpre výživu a poľnohospodárstvo ako o veľmi zaujímavom nástroji naboj proti neregulovanému rybolovu na otvorenom mori.
The concept is mentionedin the 1993 Implementing Agreement(2).
Pojem bol óp e r u znovu spomenutý vo Vykonávacej dohode(2) z roku 1993.
‘It was then recognised inan extremely important instrument, the International Plan of Action(3) against illegal fisheries, adopted by the FAO in 2001,’ continues Jean-François Pulvenis de Séligny.
Medzinárodný akčný plán(3)na boj proti nezákonnému rybolovu,ktorý v roku 2001 schválila Organizácia OSN pre výživua poľnohospodárstvo,“pokračuje Jean-François Pulvenis de Séligny.
Things changed on 1 May 2007, however.
K zmene došlo 1. mája 2007.
On that date, port statecontrol entered into force for all landings of frozen fish frominternational waters in the North-East Atlantic. As part of its fightagainst the growth of illegal cod fishing in the Barents Sea, the European Commission had worked within NEAFC(1), the regionalfisheries management organisation (RFMO) concerned, to putthis measure in place.
V tento deň vstúpila do platnostikontrola prístavným štátom pre všetky vykládky mrazených úlovkovpochádzajúcich z medzinárodných vôd severovýchodného Atlantiku.Práve v záujme boja proti nezákonnému lovu tresky obyčajnejv Barentsovom mori a s cieľom zaviesť kontrolu konala Európskakomisia v rámci príslušnej regionálnej rybolovnej organizácie NEAFC(1).
At that point, several RFMOs, including CCAMLR(
Postupne sa viacero regionálnych rybolovných organizácií, ako v a r
Antarctic Ocean, ICCAT(5) for bluefin tuna, NEAFC and, morerecently, SEAFO(6), decided to implement the principle on
CCAMLR(4) v Antarktickom oceáne, ICCAT(5) pre tuniakamodroplutvého, NEAFC a nedávno aj SEAFO(6), dobrovoľne rozhodlo
‘For years, everyone’s attention was focused on the coastal state’scontrol duties,’explains Jean-François Pulvenis de Séligny, Director avoluntary basis, in each case with support from the European Commission as a member of these RFMOs.
„Dlhé roky sa pozornosť v oblasti kontroly zameriavala na povinnostipobrežného štátu,“vysvetľuje Jean-François Pulvenis de Séligny,riaditeľ pre politiky a plánovanie rybolovu z Organizácie OSN pre túto zásadu uplatňovať, zakaždým s podporou Európskej komisie akočlena týchto regionálnych rybolovných organizácií.
(1) North East Atlantic Fisheries Commission.(2) Agreement to promote compliance with international conservation and management measures by fishing vessels on the high seas(Resolution 15/93).(3) International Plan of Action against Illegal, Unregulated and Unreported Fisheries,2001.(4) Convention on the conservation of Antarctic marine living resources.(5) International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas.(6) South East Atlantic Fisheries Organization.
(1)North East Atlantic Fisheries Commission – Komisia pre rybolov v severovýchodnom Atlantiku.(2)Dohoda na podporu dodržiavania medzinárodných opatrení v oblasti ochrany a riadenia zo strany rybárskych plavidiel na otvorenom mori(rezolúcia 15/93).(3)Medzinárodný akčný plán na prevenciu a odstránenie nezákonného, neohláseného a neregulovaného rybolovu,2001.(4)Convention on the conservation of Antarctic marine living resources – Dohovor o ochrane antarktických morských živých zdrojov.(5)International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas – Medzinárodná komisia pre ochranu atlantických tuniakov.(6)South East Atlantic Fisheries Organisation – Organizácia pre rybolov v juhovýchodnom Atlantiku.
Mag37_EN_080128 1/28/08 4:16 PM Page 8 a lu sz k a G en t in c
Mag37_SK_080128 1/28/08 4:23 PM Page 8 a l u sz ka G en t in c
Port state control is already being applied by certain RFMOs, as here in Eemshaven, Netherlands, for landings of frozen fish from the NEAFC zone.
Je to tak aj v prípade vykládkymrazených úlovkov pochádzajúcich z oblasti NEAFC, ako napríklad v tomto holandskom prístave Eemshaven.
How do such controls actually work?
Ako taká kontrola prebieha v praxi?
To find out, Fishing and Aquaculture in Europefollowed a cargo of frozen fish landed in Eemshaven.
Aby sme to zistili, sledujmevykládku mrazených úlovkov v Eemshavene.
And while on location in the Netherlands, we alsostopped off in Kerkrade, in Dutch Limburg, home to the nervecentre of the Algemeen Inspectiedienst(AID), the generalinspectorate of the Agriculture and Fisheries Ministry.
Keďže sa nachádzame v Holandsku, preskočme až do Kerkrade v Limburgu, kde sa nachádzaneuralgické centrum Algemeen Inspectiedienst(AID), všeobecnejinšpekčnej služby ministerstva poľnohospodárstva a rybolovu.
‘forget’any packages in its holds in the hope of landing them inanother port.
loď si v podpalubí nenechá žiadne balíky, ktoré by neskôr vyložilananejakom tajnom mieste.
In that context, the Dutch authorities have decidedto carry out an inspection of the Pyotr Gusenkov.The inspectorsattentively count the pallets that touch down on the wharf, tearthe brown paper off certain packages to check their contents,and examine the holds.
Holandské úrady sa takýmto spôsobomrozhodli skontrolovať loď Pyotr Gusenkov. Inšpektori pozorne počítajúpalety, ktoré pristávajú na prístavnom móle, trhajú hnedý papier naniektorých balíkoch, aby skontrolovali ich obsah, a prezrú ajpodpalubie.
Everything is in order.
Všetko je v poriadku.
Flag state certification
Osvedčenie vlajkového štátu
Fewer landings
Menej vykládok
Domenico Vizzari works in the control room, a large officeconnected to the outside world by every conceivable means oftelecommunication.
Domenico Vizzari pracuje v kontrolnej sále, čo je veľká kanceláriaprepojená so svetom všemožnými telekomunikačnýmiprostriedkami.
He has just received a landing applicationform in his mail box.
Práve dostal formulár so žiadosťou o vykládku.
It is from the Pyotr Gusenkov,a Russianrefrigerated cargo vessel, which is seeking authorisation toland360 tonnes of cod and haddock in Eemshaven. The fishwere transhipped in the Barents Sea from the Guldrangurand the Stakfell,two trawlers belonging to the same owner based in Murmansk.
Je to Pyotr Gusenkov, ruské mraziarenské plavidlo, ktoré žiada o povolenievyložiť v Eemshavene 360 ton tresky obyčajnej a tresky jednoškvrnnej.Tieto ryby boli preložené v Barentsovom mori z Guldranguru a Stakfellu, dvoch plavidiel s vlečnými sieťami, ktoré patria do tejistejflotily v Murmansku.
This control system has turned out to be highly effective.
Tento systém kontroly sa ukazuje ako účinný.
Since it was introduced, landings of frozen fish from the NEAFCzone in the port of Eemshaven have declined by around 20%.
Od jeho zavedeniapočet vykládok mrazených úlovkov pochádzajúcich z oblasti NEAFCpoklesol v prístave Eemshaven o približne 20%.
For Harry A. Vonk, AID policy adviser, there is no doubt that thisproportion corresponds to the illegally caught fish that used to be landed in Eemshaven.
Podľa Harryho A . Vonka, politického poradcu AID, netreba pochybovať o tom,žetento podiel zodpovedá nezákonne uloveným rybám, ktoréprechádzali cez prístav.
‘For it to be even more effective,’hecontinues, ‘weshould receive a follow-up report from the flag stateon the infringements we identify.
„A aby to bolo ešte účinnejšie,“pokračuje,„mali by sme od vlajkového štátu dostať monitoring priestupkov,ktoré skonštatujeme.
And I would like to have a clearerview, forevery vessel, of the quantities caught and the availablequotas, sothat we can know which vessels we should focus ourinspections on’.
A chcel by som mať pri každom plavidle jasnejšíprehľad o ulovených množstvách a o kvótach k dispozícii, aby bolomožné určiť, na ktoré plavidlá nasmerovať našu inšpekciu.“ r óp eu
That is why the European Commission wants to extend it to all fishery products enteringthe EU from third countries, regardless of the means of transportused (fishing vessels, transport ships, air transport, etc.).
Tieto zoznamy plavidiel usvedčenýchzpytliactva sú významným nástrojom regionálnych rybolovnýchorganizácií na boj proti nezákonnému rybolovu. Potom odošleformulár ruským kontrolným orgánom v Moskve a Murmansku.
Flag statecertification would then be used to guarantee the legality notonly of all fresh and frozen catches, but also of all processed fishand shellfish entering European Union territory.
Tietomusia skontrolovať štyri veci: či obe plavidlá s vlečnými sieťamidisponujú dostatočnými kvótami na ohlásené ryby, či boli úlovkyzaregistrované do národného systému na kontrolu využívania kvót,čimajú plavidlá s vlečnými sieťami licenciu a nakoniec, či bolaohlásená lovná zóna potvrdená satelitným systémom namonitorovanie plavidiel.
They have to check four things: whether the trawlershave enough quota for the fish declared, whether the catcheshave been recorded in the national quota uptake monitoringsystem, whether the trawlers have a licence, and whether thecatch zone declared is confirmed by the satellite-based vesselmonitoring system.
Osvedčenie vlajkového štátu by teda nemalozaručovať iba zákonnosť čerstvých a mrazených úlovkov, ale tiežvšetkých spracovaných rýb, mäkkýšov a kôrovcov, ktoré vstupujú naúzemie Európskej únie.
‘In the last few years there has been increasing awareness of the importance of encouraging the port state to act,’explains Jean-François Pulvenis de Séligny.
„V posledných rokoch si začíname viac uvedomovať význampovzbudzovania prístavných štátov, aby konali,“spresňuje Jean-François Pulvenis de Séligny.
‘And we are going even further,because now we realise that more than mere encouragement,weneed to adopt rules that establish an obligation for the port state to take action to combat illegal fishing.’ y 2008
„A ideme ešte ďalej, pretože teraz siuvedomujeme, že okrem jednoduchého povzbudenia jepotrebné prijať pravidlá, ktoré prístavnému štátu ustanoviapovinnosť konať v boji proti nezákonnému rybolovu.“
Two days later, Russia replies in the affirmative to all fourquestions, thus certifying the legality of the fish declared.
Od dva dni neskôr Rusko kladne odpovedalo na všetky štyri otázky aosvedčilo tak zákonnosť ohlásených rýb.
In Kerkrade, Domenico Vizzari can give the go-ahead and notifyhis colleagues in Eemshaven.
Domenico Vizzari v Kerkrade môže povoliť vykládku a ohlásiť to svojim kolegom v Eemshavene.
The Pyotr Gusenkovberths a fewhours later, during the night.
Pyotr Gusenkovprirazí k brehu v noci o niekoľkohodín neskôr.
The next morning, cranes and lift-trucks set to work landing the packages of headless, guttedand frozen fish under the watchful eye of the AID inspectors.
Ráno sa dajú do pohybu žeriavy a zdvižné vozíkyazačínajú vykladať balíky s mrazenými vypitvanými rybami bezhláv… pod pozorným dohľadom inšpektorov z AID.
In fact, negotiations are under way in the FAO to have port statecontrol included in an international treaty that will make itmandatory for all signatories.
V súčasnosti v rámci FAO prebiehajú rokovania, aby bola kontrolaprístavným štátom súčasťou medzinárodnej zmluvy, povinnej prevšetkých signatárov.
The European Commission is thus,once again, showing the way for a vast worldwide movementtocurb illegal fishing.
Európska komisia tak práve začína rozsiahlycelosvetový boj proti nezákonnému rybolovu.
Mag37_EN_080128 1/28/08 4:16 PM Page 9
Mag37_SK_080128 1/28/08 4:23 PM Page 9
In the news la g eu l
Aktuálne la g eu l
The integrated maritime policy is gradually becoming a reality in the European Union. Portugal has drawn up its National Strategy for the Seawhich, following the example of the European Union’s Blue Book, proposesan integrated vision of its future national maritime policy.
Integrovaná námorná politika sa v Európskej únii postupne stáva realitou.Portugalsko vypracovalo svoju národnú námornú stretégiu, ktorá podľavzoru Modrej knihy Európskej únie ponúka integrovanú víziu budúcejvnútroštátnej námornej politiky.
Maritime affairs: towards an integrated policy
Námorné záležitosti: smerom k integrovanej politike
The CFP concerned first and foremost
Primárne zameranie na spoločnú politiku rybného hospodárstva
On 10 October 2007, the Commission adopted a Communication and an Action Plan that lay the foundations for an integrated maritime policy for the European Union.
Európska komisia 10. októbra 2007 schválila oznámenie aakčný plán, ktoré tvoria základ integrovanej námornej politiky Európskej únie.
The new policy aims to realise thetremendous potential of the world’s oceans while adoptingan integrated rather than a sector-specific approach.
Cieľom tejto politiky je získať to najlepšie z obrovského potenciálu, ktorý oceány ponúkajú, a to prijatímintegrovaného prístupu namiesto doterajšieho odvetvového.
The Common Fisheries Policy (CFP) is obviously an integral partofthis integrated maritime policy.
Spoločná politika rybného hospodárstva je samozrejmousúčasťou tejto integrovanej námornej politiky.
While it has linkages with theaction plan as a whole, there are certain points which concern itmore directly, such as the fight against illegal fishing and the banon destructive fishing practices on the high seas.
Aj keď sa na ňuvzťahuje celý akčný plán, nájdeme tam body, ktoré sa jej dotýkajúpriamo, ako napríklad boj proti nezákonnému rybolovu a zákazničivých spôsobov rybolovu na otvorenom mori.
Maritimeactivities represent five million jobs in Europe in thesectors of maritime transport and logistics, fisheries, marine sciencesand engineering, offshore energy and tourism.
Námornéčinnosti vytvárajú okolo 5 miliónov pracovnýchmiest v Európe, v odvetviach ako námorná doprava a logistika,rybolov, veda a námorné inžinierstvo, pobrežná energia (off-shore)a cestovný ruch.
Maritime regionsaccount for around 40% of the European Union’s GDP, while some90% of EU exports are transported by sea.
Námorné regióny prispievajú približne 40%HDP Európskej únie a približne 90% obchodných výrobkovdovezených do EÚ je prepravovaných po mori.
And the sector still hassignificant growth potential, thanks to increasing demand forenergy, expanding international trade, development of tourism, etc.
Rozvojovýpotenciál tohto odvetvia je stále veľmi vysoký: rast energetického dopytu, rast medzinárodného obchodu, rozvoj cestovného ruchu…
Of course, integration cannot be achieved through regulationalone.
Je samozrejmé, že integrácia sa neuskutoční iba legislatívnoucestou.
Integration is a new mindset that must be adopted by allof Europe’s maritime stakeholders, in particular the Member States.
Ide o nový postoj, ktorý si odteraz musia osvojiť všetkynámorné subjekty Európy a zvlášť členských štátov.
They will be required to develop nationalintegrated maritime policies putting into practice the European policy guidelines, in particular through coherentmaritime spatialplanning.
Tieto budúnútené zaviesť vnútroštátne integrované námorné politiky, ktorébudú konkrétnym odzrkadlením smerovaní európskej politiky,najmä prostredníctvom koherentného morského územnéhoplánovania.
This growth, however, comes with its share of risks. With mountingpressure on marine ecosystems and growing competition for theuse of marine and coastal areas, the different maritime activities can no longer be dealt with in isolation.
Tento rozvoj však nie je úplne bez rizík: jednotlivé námornéčinnosti už vzhľadom na tlak na morské ekosystémy a vzhľadomna rastúcu konkurenciu pri využívaní morského a pobrežnéhopriestoru nie sú mysliteľné rovným dielom.
If the EU is to use its oceans in asustainable manner, then its maritime policy must bedeveloped using an integrated approach based on collaborationand cooperation.
Pre trvalé využívanieoceánu je potrebné, aby námorná politika Európskej úniefungovala na základe integrovaného prístupu, ktorý budezaložený na súčinnosti a spolupráci.
This new integrated approach will change the way the European Union formulates policies and adopts decisions.Henceforth, fromthe very first reflections on a given policy up toits concrete results on the ground, the focus will be on graspingthe interactions between the different sectors concerned so as to ensure they are all taken into consideration.
Tento nový integrovaný prístup zmení spôsob, akým Európskaúnia pripravuje svoje politiky a prijíma rozhodnutia. Odteraz už odprvých úvah o zavedení konkrétnej politiky a až po jej konkrétnevyústenie v teréne pôjde o porozumenie interakcií medzijednotlivými zainteresovanými odvetviami činnosti a o ichzohľadnenie.