natgillin/translations-raw huggingface dataset:
IV — State aid control until 2005 (303). e objective is to set up a fund to promote the access of agricultural SMEs to risk capital in the form of the acquisition of minority shareholdings, participatory loans and participation in other risk capital funds. e measure contains several State aid elements which were found compatible with State aid rules.
Napríklad štátny fond sa zrieka ziskov presahujúcich určité ziskové rozpätie v prospech súkromných investorov.
For example, the public fund renounces pro ts going above a certain pro t margin, in favour of private investors. is is one of the measures to attract private investors. e duration of the measure is 10 years.
Toto je jedno z opatrení, ktoré majú prilákať súkromných investorov. Doba trvania opatrenia je 10 rokov.
On 16 March, the Commission adopted a negative nal decision concerning State aid totalling some EUR 2.6 million to compensate processing companies in the region of Sardinia for alleged losses due to blue tongue disease (304).
Dňa 16. marca Komisia prijala zamietavé konečné rozhodnutie týkajúce sa štátnej pomoci v celkovej výške 2,6 milióna eur na náhradu pre spracovateľské spoločnosti v regióne Sardínia za údajné straty spôsobené chorobou katarálnou horúčkou oviec (304).
Since the aid had not been paid out, no recovery order was necessary. e aid was found incompatible because:
Keďže pomoc nebola vyplatená, žiadne rozhodnutie o vymáhaní nebolo potrebné. Komisia označila pomoc za nezlučiteľnú, pretože:
• e State aid rules allow compensation only to primary producers.
• Pravidlá štátnej pomoci povoľujú náhradu len prvovýrobcom.
• e link between the losses and blue tongue had not been shown. ere was a drought in Sardinia at the same time that may also have led to reductions in turnover; certain cooperatives may have had less raw material delivered (and hence suffered losses) for reasons other than blue tongue.
• Spojitosť medzi stratami a katarálnou horúčkou oviec nebola preukázaná. V rovnakom čase bolo na Sardínii sucho, ktoré tiež mohlo spôsobiť zníženie obratu; niektoré družstvá mohli mať znížené dodávky surovín (a teda utrpieť straty) z iných dôvodov ako katarálna horúčka oviec.
On 19 May, the Commission adopted a negative nal decision declaring State aid amounting to some EUR 10.3 million incompatible with the Treaty (305).
Dňa 19. mája Komisia prijala zamietavé konečné rozhodnutie deklarujúce štátnu pomoc predstavujúcu 10,3 milióna eur za nezlučiteľnú so zmluvou (305).
Since the aid had not been paid out, no recovery order was necessary. e aid was supposed to compensate poultry producers in Italy for alleged losses due the 1999 dioxin scare in Belgium.
Keďže pomoc nebola vyplatená, žiadne rozhodnutie o vymáhaní nebolo potrebné. Táto pomoc mala nahradiť výrobcom hydiny v Taliansku údajné straty spôsobené dioxínovou panikou v Belgicku v roku 1999.
Consequently, Italy had proposed to compensate its own poultry producers, arguing that the dioxin scandal should be considered an ‘extraordinary event’ not only in Belgium but also in Italy.
Preto Taliansko navrhlo nahradiť straty svojim vlastným výrobcom hydiny, tvrdiac, že škandál spojený s dioxínom sa má považovať za „mimoriadnu udalosť“ nielen v Belgicku, ale aj v Taliansku.
Under State aid rules, the only way to authorise such aid would be to consider the e ects of the dioxin scare an ‘extraordinary event’.
Podľa pravidiel štátnej pomoci jediným spôsobom ako schváliť takúto pomoc by bolo označiť vplyv dioxínovej paniky za „mimoriadnu udalosť“.
However, the Commission had expressed serious doubts concerning this approach for the Italian market. e information received a er opening proceedings did not dispel these doubts.
Komisia však vyjadrila vážne pochybnosti ohľadne tohto postupu pre taliansky trh. Informácie, ktoré dostala po začatí konania, tieto pochybnosti nerozptýlili.
On 14 July, the Commission adopted a decision (306) not to raise objections to one–off aid amounting to some EUR 1 million for milk producers in Lombardy who are in nancial di culties because they have not been paid for milk delivered to the Parmalat group. e rescue aid consists in a guarantee, in line with the conditions of the guidelines for rescue and restructuring aid.
Dňa 14. júla Komisia prijala rozhodnutie (306) nevzniesť námietky proti jednorazovej pomoci predstavujúcej pribl. 1 milión eur pre výrobcov mlieka v Lombardii, ktorí majú finančné ťažkosti, pretože nedostali zaplatené za mlieko, ktoré dodali skupine Parmalat.
Italy proposed average calculation methods for establishing when a typical dairy farmer can be considered in di culty and therefore qualifies for aid.
Pomoc na záchranu pozostáva zo záruky v súlade s podmienkami usmernení pre pomoc na záchranu a reštrukturalizáciu.
Certain farmers will be excluded because they are considered sufficiently well-off not to be in di culties.
Niektorí farmári budú vylúčení, pretože ich situácia je posúdená ako dostatočne dobrá, aby neboli v ťažkostiach.
As regards aid intensity, the maximum value of the guarantee eligible under the present scheme is EUR 500 000 for individual companies and EUR 5 million for cooperatives.
Pokiaľ ide o intenzitu pomoci, maximálna hodnota záruky oprávnenej v rámci tejto schémy je 500 000 eur pre individuálne spoločnosti a 5 miliónov eur pre družstvá.
On 10 May, the Commission approved aid (307) amounting to EUR 1 032 913.80 for guarantees and EUR 516 456.90 for technical assistance in favour of Confidi, which are cooperatives made up of undertakings in the agricultural sector and associations thereof that manage guarantee funds.
Dňa 10. mája Komisia schválila pomoc (307) vo výške 1 032 913,80 eur na záruky a 516 456,90 eur na technickú pomoc v prospech družstiev Confidi pozostávajúcich z podnikov v poľnohospodárskom sektore a ich združení, ktoré spravujú záručné fondy.
Aid is granted, for a period of ve years, with a view to:
Pomoc sa poskytuje na dobu piatich rokov s cieľom:
— providing subsidiary guarantees to farmers or cooperatives, provided that the guarantees are linked to operations nanced by a regional/national aid scheme approved by the Commission and that the combined aid does not exceed the thresholds set in the Commission decisions approving the aid;
• poskytnúť doplňujúcu záruku pre farmárov alebo družstvá za predpokladu, že záruky sú spojené s operáciami nancovanými zo schémy regionálnej/národnej pomoci schválenej Komisiou a že kombinovaná pomoc neprekročí prah, ktorý stanovili rozhodnutia Komisie schvaľujúce túto pomoc;
— providing consultancy services to all farmers operating in a particular region.
• poskytovať poradenské služby všetkým farmárom pôsobiacim v danom regióne.
Aid for the BSE crisis: Law 49/2001 — Articles other than Article 7a
Pomoc v prípade krízy spôsobenej BSE: Zákon 49/2001 – Články iné ako článok 7a
On 1 December, the Commission retroactively authorised (308) Italy to grant State aid amounting to approximately EUR 169 million for the costs of compulsory destruction of specific risk materials and the storage of low-risk material as well as income aid for beef producers to counter the e ects of the 2001 BSE crisis. e measures approved are part of Italian Law 49/2001, partially approved by the Commission at the time when the 2001 BSE crisis occurred.
Dňa 1. decembra Komisia so spätnou platnosťou povolila (308) Taliansku poskytovať štátnu pomoc vo výške približne 169 miliónov eur na náklady spojené s povinnou likvidáciou osobitne rizikových materiálov a skladovanie nízkorizikového materiálu, ako aj príjmovú pomoc pre výrobcov hovädzieho mäsa, aby mohli čeliť následkom krízy spôsobenej chorobou BSE v roku 2001. Schválené opatrenia tvoria časť talianskeho zákona č. 49/2001, ktorý Komisia čiastočne schválila v čase, keď vznikla kríza spôsobená chorobou BSE v roku 2001.
Income aid to the downstream sector (slaughtering undertakings, wholesale and retail traders of meat) covered by the decision amounts to around EUR 103.25 per holding and is considered to be de minimis aid and therefore not caught by the State aid prohibition.
Príjmová pomoc pre nadväzujúci sektor (jatočné podniky, veľkoobchodníci a maloobchodníci s mäsom), na ktorú sa vzťahuje rozhodnutie, predstavuje okolo 103,25 eur na statok a považuje sa za pomoc de minimis, a preto sa na ňu nevzťahuje zákaz štátnej pomoci.
It considered the aid justified as far as the sh farmers on the Atlantic coast particularly a ected by the events were concerned but for other sh farmers, and also for shermen, it found them incompatible with the common market and the aid will have to be recovered.
Komisia považovala túto pomoc za opodstatnenú, pokiaľ išlo o rybných farmárov na pobreží Atlantiku osobitne postihnutých týmito udalosťami, konštatovala však, že v prípade ostatných rybných farmárov, ako aj rybárov, je táto pomoc nezlučiteľná so spoločným trhom a bude nutné ju vymáhať.
It has to be recalled that since 24 July 2002 a new framework has applied to State aid granted in the coal sector (311), following the expiry of the ECSC Treaty on 23 July 2002. is regime is based on a minimal production of coal in order to strengthen the EU’s security of energy supply.
Treba pripomenúť, že od 24. júla 2002 sa uplatňuje nový rámec na štátnu pomoc poskytovanú uhoľnému sektoru (311) potom, čo dňa 23. júla 2002 vypršala
State aid to the coal industry will also support the restructuring of this sector, taking into account the social and regional repercussions of the reduction in activity.
Zmluva o Európskom spoločenstve uhlia a ocele (ESUO). Tento režim sa zakladá na minimálnej produkcii uhlia s cieľom posilniť zabezpečenie zásobovania energiou v Európskej únii.
With regard to Spain, the Commission initiated an in-depth investigation concerning the restructuring plan and aid for the coal industry for the year 2003 (312).
Pokiaľ ide o Španielsko, Komisia iniciovala hĺbkové vyšetrovanie týkajúce sa plánu reštrukturalizácie a pomoci pre uhoľný priemysel na rok 2003 (312).
31 3 year 2004 (
Dňa 19. mája
On 6 October, the Commission authorised Germany to support its railway infrastructure (314). e approved aid scheme concerns guidelines on funding for the construction, extension and reactivation of private railway sidings.
Dňa 6. októbra Komisia povolila Nemecku podporiť svoju železničnú infraštruktúru (314). Schválená schéma pomoci sa týka usmernení o nancovaní výstavby, rozšírenia a regenerácie súkromných železničných vlečiek.
A private siding is a railway track owned by a business undertaking and used to dispatch and/or receive freight as part of its commercial activities. is railway track must connect directly or indirectly with the network of a public railway infrastructure. e aid scheme should contribute to securing growth in this sector and support shi ing the balance from road to rail transport.
Tieto železničné trate musia byť priamo alebo nepriamo spojené so sieťou verejnej železničnej infraštruktúry. Schéma pomoci má prispieť k zabezpečeniu rastu v tomto sektore a podporiť presun rovnováhy z cestnej na železničnú dopravu.
A favourable approach was taken towards an Italian scheme (315) for the Region of Friuli-Venezia Giulia which is to grant subsidies to rms o ering combined transport
Komisia zaujala priaznivý postoj k talianskej schéme (315) pre región Friuli-Venezia Giulia, ktorý má poskytnúť subvencie rmám ponúkajúcim služby kombinovanej dopravy po železnici smerujúcej do a z regiónu. Tieto subvencie
IV — State aid control services by rail to or from the region. ese subsidies will be limited to o setting the di erences between the external costs of road and combined transport. e scheme will make it possible to reduce the price of combined transport services in order to compete with road transport under similar market conditions.
Časť 1 — Správa o politike hospodárskej súťaže za rok 2004 budú obmedzené na vyrovnávanie rozdielov medzi externými nákladmi cestnej a kombinovanej dopravy. Táto schéma umožní znížiť cenu služieb kombinovanej dopravy, aby mohla konkurovať cestnej doprave za podobných trhových podmienok.
In the light of the specific geographic and economic situation of Sicily, the di culties in organising the intermodal transport market and the experimental character of the measure, the Commission considered it to be compatible with the Treaty.
Vzhľadom na špecifickú geografickú a ekonomickú situáciu Sicílie, ťažkosti s organizáciou trhu intermodálnej dopravy a experimentálny charakter tohto opatrenia Komisia usúdila, že je zlučiteľné so zmluvou.
In April, the Commission decided not to raise any objections to an aid scheme (317) intended to encourage the modal shi of freight from road to water by granting aid to new/existing coastal, short sea or inland waterway services provided that they avoid lorry journeys and that they generate environmental benefits within the UK.
Komisia sa v apríli rozhodla, že nevznesie žiadne námietky proti schéme pomoci (317) určenej na stimulovanie modálneho prechodu z cestnej na vodnú prepravu nákladov poskytnutím pomoci pre nové/existujúce služby pobrežnej dopravy, dopravy medzi pobrežím a blízkymi ostrovmi a vnútrozemskej vodnej dopravy za predpokladu, že umožnia vyhnúť sa jazdám nákladných automobilov a že vytvoria prínosy pre životné prostredie v rámci Spojeného kráľovstva.
31 8 is new scheme complements the existing freight facilities grant (FFG) scheme (
Táto nová schéma dopĺňa existujúcu schému Freight Facilities Grant (FFG) (318).
Grants will be limited to not more than 30 % of the total operating cost for a maximum of three years, a er which the project must be viable.
Dotácie budú obmedzené maximálne na 30 % celkových prevádzkových nákladov na dobu najviac troch rokov, po ktorej musí byť projekt životaschopný.
Finally, the Commission authorised a Belgian aid scheme (319) which intends to guarantee access to the port of Antwerp through inland waterway during the
Napokon Komisia schválila belgickú schému pomoci (319), ktorá má zaručiť prístup do antverpského prístavu cez vnútrozemské vodné cesty počas rekonštrukčných
In July, the Commission approved investment aid for the retrofitting of particulate lters on lorries registered in Denmark (321).
Komisia v júli schválila investičnú pomoc na znovuvybavenie ltrov pevných častíc v nákladných automobiloch registrovaných v Dánsku (321).
On 20 October, the Commission closed the formal investigation (322) into alleged incorrect application of a previous positive Commission decision concerning the restructuring of the company Sernam, a subsidiary of the French railway company
Dňa 20. októbra Komisia uzavrela formálne vyšetrovanie (322) údajného nesprávneho uplatňovania predchádzajúceho kladného rozhodnutia Komisie
N 551/2003 — Italy — Aid to promote freight transport through combined transport (road/short sea shipping).
N 551/2003 – Taliansko – Pomoc na podporenie nákladnej dopravy prostredníctvom kombinovanej dopravy (cestná doprava/pripobrežná lodná doprava).
Decision of 6.10.2004.N 206/2003 — UK — Waterborne Freight Grant.
Rozhodnutie zo 6.10.2004.N 206/2003 – Spojené kráľovstvo – Dotácia na vodnú nákladnú dopravu.
Decision of 20.4.2004.N 649/2001 — UK — Freight Facilities Grant.
Rozhodnutie z 20.4.2004.N 649/2001 – Spojené kráľovstvo – Dotácia na uľahčenie nákladnej dopravy.
Decision of 20.12.2001.N 88/04 — Belgium — Aid to the inland waterway sector for the handling of containers in the port of Antwerp.
Rozhodnutie z 20.12.2001.N 88/04 – Belgicko – Pomoc pre sektor vnútrozemskej vodnej dopravy na obsluhu kontajnerov v antverpskom prístave.
Decision of 14.7.2004.The motorway around Antwerp consists of four lanes in each direction.
Rozhodnutie zo 14.7.2004.Diaľnica okolo Antverp má štyri jazdné pruhy v obidvoch smeroch.
During the works, the number of lanes will be reduced to two in each direction. N 90/2004 — Denmark — Particulate lters on lorries.
Počas prác sa počet jazdných pruhov zníži na dva v obidvoch smeroch.
Decision of 20.7.2004.C 32/2003 — France — Sernam 2 — Review of restructuring aid.
Rozhodnutie z 20.7.2004.C 32/2003 – Francúzsko – Sernam 2 – Preskúmanie pomoci na reštrukturalizáciu. Rozhodnutie z 20.10.2004.
SNCF carrying out road and rail transport as well as freight forwarding, by adopting a conditional, partly positive and partly negative decision with a recovery order.
IV – Kontrola štátnej pomoci týkajúceho sa reštrukturalizácie spoločnosti Sernam, dcérskej rmy francúzskej železničnej spoločnosti SNCF, ktorá vykonáva cestnú a železničnú dopravu, ako aj expedovanie nákladov, prijatím podmienečného, čiastočne kladného a čiastočne záporného rozhodnutia spojeného s nariadením o vymáhaní.
e Commission approved several extensions or amendments to existing
Komisia schválila niekoľko rozšírení alebo zmien existujúcich schém v Taliansku (325
It also cleared a schemes in Italy (
Schválila aj schému
N 38/2004 — France — Aid to inland waterway goods carriers established in France.
N 38/2004 – Francúzsko – Pomoc pre prepravcov tovaru po vnútrozemských vodných cestách etablovaných vo Francúzsku.
Decision of 8.9.2004; N 4/2004 — Belgium — Walloon Region aid scheme for inland waterway transport 2004–07.
Rozhodnutie z 8.9.2004; N 4/2004 – Belgicko – Schéma Valónskeho regiónu na pomoc pre vnútrozemskú vodnú dopravu na roky 2004-2007.
Decision of 16.6.2004.N 599/2003 — Continuation in 2004 and 2005 of a scheme to reduce employers’ social security contributions in the coastal shipping sector.
Rozhodnutie zo 16.6.2004.N 599/2003 – Pokračovanie schémy na zníženie príspevkov zamestnávateľov na sociálne zabezpečenie v sektore pobrežnej lodnej dopravy v rokoch 2004 a 2005.
Decision of 3.2.2004; N 45/2004 — Extension of the international shipping register, and therefore of the rules relating to that register, to certain coastal shipping activities.
Rozhodnutie z 3.2.2004; N 45/2004 – Rozšírenie medzinárodného registra lodnej dopravy, a teda aj pravidiel týkajúcich sa tohto registra, na niektoré aktivity v pobrežnej lodnej doprave.
Decision of 14.7.2004.NN 19/2004 — Scheme providing for a at-rate reduction in seafarers’social security contributions.
Rozhodnutie zo 14.7.2004.NN 19/2004 – Schéma umožňujúca paušálne zníženie príspevkov moreplavcov na sociálne zabezpečenie.
Decision of 22.9.2004; N 376/2004, decision of 16.11.2004.N 171/2004 — Technical adjustment to the tonnage-based at-rate tax scheme approved in 2002.
Rozhodnutie z 22.9.2004; N 376/2004, rozhodnutie zo 16.11.2004.N 171/2004 – Technická úprava schémy paušálnej dane založenej na tonáži schválenej v roku 2002.
Decision of 1.12.2004.N 70/04 — Continuation of the existing scheme for the international shipping register and extension of its scope to passenger vessels plying between Finland and other Member States.
Rozhodnutie z 1.12.2004.N 70/04 – Pokračovanie existujúcej schémy medzinárodného registra lodnej dopravy a rozšírenie jeho pôsobnosti na osobné plavidlá pravidelne premávajúce medzi Fínskom a inými členskými štátmi. Rozhodnutie z 1.12.2004.
), whereby Italy became the eleventh Member
Časť 1 — Správa o politike hospodárskej súťaže za rok 2004
State to introduce such a scheme, also referred to as tonnage tax.
329), čím sa Taliansko stalo jedenástym paušálnej sadzby dane založenej na tonáži ( členským štátom, ktorý zaviedol takúto schému uvádzanú aj ako tonážna daň.
Lastly, as far as France is concerned, the Commission amended on 14 December its decision of 30 January 2002 (333) authorising an aid scheme for the setting up of new short sea shipping services, in order to take full account of the new Community rules in this sector.
Napokon, pokiaľ ide o Francúzsko, Komisia zmenila dňa 14. decembra svoje rozhodnutie z 30. januára 2002 (333) schvaľujúce schému pomoci na zriadenie nových služieb námornej dopravy medzi pobrežím a blízkymi ostrovmi, aby sa v plnej miere zohľadnili nové pravidlá Spoločenstva v tomto sektore.
On 12 February, the Commission took a decision concerning advantages granted by the Walloon Region (334) and the publicly owned Brussels South Charleroi
Dňa 12. februára Komisia prijala rozhodnutie týkajúce sa výhod, ktoré valónsky región (334) a štátna spoločnosť Brussels South Charleroi Airport (ďalej len „BSCA“) poskytli leteckej spoločnosti Ryanair v súvislosti s jej etablovaním sa v Charleroi.
Airport (BSCA) to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi. e Commission concluded that no private operator in the same circumstances as BSCA would have granted the same advantages.
Komisia dospela k záveru, že žiadny súkromný operátor by za tých istých okolností ako spoločnosť BSCA neposkytol rovnaké výhody.
Since the market private investor principle had not been adhered to in this case, the advantages granted to Ryanair constituted State aid which could distort competition.
Keďže v tomto prípade nebola dodržaná zásada trhového súkromného investora, výhody poskytnuté spoločnosti Ryanair predstavovali štátnu pomoc, ktorá by mohla deformovať hospodársku súťaž.
C 64/1999 — Italy — Tirrenia group.
C 64/1999 – Taliansko – Skupina Tirrenia.
Report on competition policy 2004 — Volume 1 infrastructure which is currently underused and represents a cost to the community as a whole.
IV – Kontrola štátnej pomoci politiky, pokiaľ umožní rozvoj a zlepšené využívanie infraštruktúry pomocných letísk, ktorá je v súčasnosti málo využívaná a predstavuje náklady pre celé spoločenstvo.
Certain types of aid were authorised by the Commission in this decision, in particular aid which permits genuine development of new routes under clearly de ned conditions. e decision also indicated that certain forms of aid cannot be authorised; the Commission aims to guarantee that the advantages granted at a particular airport are not discriminatory and are surrounded by greater transparency.
Komisia schválila v tomto rozhodnutí niektoré druhy pomoci, najmä pomoc, ktorá umožní skutočný rozvoj nových trás za jasne definovaných podmienok. Rozhodnutie naznačilo, že niektoré formy pomoci nie je možné schváliť; Komisia si kladie za cieľ zaručiť, aby všetky výhody poskytované na konkrétnom letisku boli nediskriminačné a charakterizované väčšou transparentnosťou.
At the time of the decision the Commission also announced that it would draw up guidelines dealing with the issues of State aid to low cost airlines, start-up aid for new routes and the public nancing of airports: ‘Community guidelines on nancing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports’.
V čase rozhodnutia Komisia tiež oznámila, že vypracuje usmernenia venované otázkam štátnej pomoci pre nízkonákladové letecké linky, pomoci na spustenie nových trás a verejné financovanie letísk: „Usmernenia Spoločenstva týkajúce sa nancovania letísk a štátnej pomoci na začatie činnosti pre letecké spoločnosti s odletom z regionálnych letísk“.
On 16 March, the Commission decided to open a State aid investigation in respect of Greece (335), expressing doubts about the establishment and privatisation of a company called Olympic Airlines (NOA) — which took over the aviation activities of Olympic Airways — as well as a number of other measures. e Commission also called into question the non-recovery by the Greek State of illegal and incompatible aid a er the December 2002 decision, the non-payment by the company of tax debt in 2003, the provision of an advance (over EUR 130 million) by the Greek State to fund the restructuring and privatisation of the company, and the non-payment by the company of the airport modernisation tax (spatosimo) charged to passengers.
Dňa 16. marca sa Komisia rozhodla začať vyšetrovanie štátnej pomoci v súvislosti s Gréckom (335), vyjadrujúc pochybnosti o založení a privatizácii spoločnosti s názvom Olympic Airlines (NOA) – ktorá prevzala letecké aktivity spoločnosti Olympic Airways – ako aj o viacerých ďalších opatreniach. Komisia vyslovila aj pochybnosti ohľadne toho, že grécky štát nevymohol nezákonnú a nezlučiteľnú pomoc po rozhodnutí z decembra 2002, že spoločnosť nezaplatila daňový dlh v roku 2003, že grécky štát poskytol zálohu (viac ako 130 miliónov eur) na financovanie reštrukturalizácie a privatizácie spoločnosti a že spoločnosť nezaplatila poplatok za modernizáciu letiska (Spatosimo) účtovaný cestujúcim.