natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Contact: Mervi Pitkänen, programme directormervi.pitkanen@koneteknologiakeskus.fi e cluster strategy aims to foster the creation of innovative activities, products and services; to improve productivity and networking; to increase the supply of qualified labour. is involves attempting to encourage investment in research and development and improving the skill levels of companies, the exchange and centralisation of information, the organisation of specific measures, the internationalisation of and cooperation between SMEs.
Toto samozrejme spôsobuje určitý počet problémov, týkajúcich sa budúcej bezpečnosti, ak sa potvrdí stúpanie morskej hladiny a nárast udalostí klimatického pôvodu, ako sú tsunami, cyklóny a víchrice, ktoré pravidelne ohrozujú životy miliónov ľudí. Je to práve objavenie sa klimatických zmien, ktoré poukazuje na potrebu väčšieho prispôsobovania sa regiónov dôsledkom týchto fenoménov, ako doplnok ku opatreniam na ich zmierňovanie.
e European Union encourages the development of maritime clusters in several ways.
Na hospodárskej úrovni musí toto prispôsobovanie zohľadňovať potenciál rastu a zamestnanosti pobrežných oblastí: napríklad cestovný ruch v pobrežných oblastiach prispieva sám 5 % HDP a každoročne zaznamenáva rast o 3 %.
Firstly, in 2005 the European Commission took part in the creation of the technology platform WATERBORNE (1) , which brings together the main players in maritime transport. e objective is to define through focus groups (shipbuilding, navigation, systems, safety), a long-term vision in a sector where development depends on significant technological progress. is platform also aims to bring European maritime research priorities into line with the requirements of industry (supporting clusters is part of this).
Netreba zabúdať na 1 200 prístavov na kontinente, ktoré sú veľkým zdrojom, ako aj na zdroje obnoviteľnej energie, ktoré budú v pobrežných oblastiach vďaka vetru, slnku a pohybom vody stále výdatné.
Furthermore, through the EUROPE INNOVA(2)initiative, the European Commission has initiated a project mapping European clusters. e objective is to provide, between now and the end of 2007, a pan-European map for all Member States that identifies the initiatives carried out concerning clustering at both regional and national level.
Členské regióny CPMR boli úzko zapojené do dialógu k námornej politike v Európe a ponúkli viacero myšlienok týkajúcich sa zhodnocovania európskeho námorného potenciálu z hospodárskeho hľadiska, ako aj zavedenia nového rozvojového modelu, založeného na zásadách trvalo udržateľného rozvoja a na integrovanom riadení pobrežných oblastí.
Ferry in the port of Kiel (Germany).
Stále v tom istom duchu, CPMR vytvorila prvú svetovú sieť regiónov: Globálne fórum združení regiónov sveta (FOGAR).
Pomerania, “Amberland” e coastline of Pomerania (Poland) is rich in amber, the fossilised oleoresin secreted by conifers around forty million years ago.
Astúrsky región, ktorý musí čeliť reštrukturalizácii hlavných odvetví svojho hospodárstva - poľnohospodárstva, rybolovu a oceliarskeho priemyslu -, sa snaží zhodnotiť prírodné, kultúrne a ľudské prednosti svojej pobrežnej oblasti a tým zaistiť svoj (opätovný) rozvoj. To je celý zmysel regionálnej námornej stratégie.
In the region, some 10,000 jobs depend directly on this much sought-after resource, exports of which generate EUR 350 million a year.
Castropol, na západnom okraji Astúrie
e Commission has also launched a number of networks in the field of research and innovation, many of which aim to ensure the exchange of good practices.
„Kľúč k nášmu úspechu je to, že aj podnikatelia považujú pobrežie za poklad Astúrie“, teší sa Manuel Carrero de Roa, hrdo ukazujúc na prekrásnu pláž Penarronda pod útesmi.
However, these networks may in time result in the emergence of transnational clusters.
Manuel je jedným z piatich urbanistov z „POLA“, Plán územného rozvoja pobrežia Astúrie.
Clearly, the maritime clusters benefit from both of these initiatives and the work carried out by the European Observatory.
Tu, blízko Castropolu a hneď pred Galíciou, POLA vytvoril jeden z troch už zrealizovaných astúrskych „beach parks“.
Clusters and cohesion
Penarronda vždy v máji a v júli privíta tisíce osôb.
Finally, clusters can rely on significant support from the European cohesion policy.
POLA je so svojim rozpočtom 80 miliónov eur na desať rokov astúrskym príspevkom k integrovanému riadeniu pobrežných zón, v rámci ktorého je astúrsky región v Španielsku priekopníkom(1).
In fact, of all the investment that will be made in the period 2007-2013, innovation would appear to be a priority sector for all the regions and Member States - investing in innovation will help to ensure sustainable economic growth and to achieve this objective, the development of clusters is one of the means available to e creation of a “cluster of amber” brings together all the players involved in the process: craftsmen and manufacturers of amber-based jewellery and beauty products, local and regional associations, the institute of market economy and the Gdansk society of international fairs (which organises the “Amberif” and “Ambermart” exhibitions each year), museums, universities, and other organisations associated with the sector.
Odborníci z POLA sa aktívne zúčastňovali konzultácií k regionálnej námornej stratégii, vypracovanej v roku 2007 (pozri rámček). Plán, ktorý je činný od roku 2005 a ktorý bol v roku 2006 ocenený Európskou radou územných plánovačov, je ovocím regionálneho prístupu začatého na začiatku deväťdesiatych rokov, ktorého prvotným cieľom bola obnova a ochrana čo najväčšieho počtu prírodných území na 500 metrov širokom páse pozdĺž okolo 400 kilometrov dlhého pobrežia Astúrie.
Combining tradition, innovation and cooperation, this pole of competitiveness principally aims to enhance the value of the raw material in terms of quality and quantity, to extend and consolidate the outlets for amber products and to develop tourism based on this precious resource.
„Astúrske pobrežie zažilo paradox“, vysvetľuje María José Rodríguez, riaditeľka oddelenia zahraničných vecí Regiónu Astúria: „na jednej strane, práve tu sa usadil ťažký priemysel...
As those behind the project say, it’s about turning Pomerania into Amberland and making Gdansk the “capital of amber.”
Na strane druhej, absencia dobrých pozemných komunikácií, ktorá dlhý čas izolovala región, ochránila veľkú časť tohto pobrežia.
Contact: Krystyna Wróblewska,director of the international cooperation service, office of the marshal of the province of Zachodniopomorskiek.wroblewska@woj-pomorskie.pl
Napriek tomu bolo potrebné zasiahnuť: nové cesty priblížili Madrid na menej ako štyri hodiny a počet sekundárnych obydlí sa za posledné roky významne
Regions at the heart of European maritime policy the “Regions for Economic Change” initiative (see box) will also promote, by means of networks of cooperation involving regional authorities, the development of all the potential that the clusters represent.
Regióny v srdci európskej námornej politiky znásobil. Vďaka POLA však teraz máme nástroj potrebný na zosúladenie ochrany pobrežia s trvalo udržateľným cestovným ruchom.“
the regions. e EU’s strategic guidelines on cohesion(1), adopted by the European Council in October 2006, state that investment to be made in the field of research and development must particularly promote “strengthening cooperation among businesses and between businesses and public research/higher education institutions by supporting the creation of regional and trans-regional clusters of excellence.” is clearly applies to the coastal regions and to the clusters that they will develop in the maritime sector.
„Nejde o radikálnu zmenu“, mierni Constantino Roces, riaditeľ Vzdelávacieho agropotravinárskeho centra v Luancu. „Netreba žiadny prevratný nápad: prostredníctvom nášho vzdelávania iba diverzifikujeme a prehlbujeme tradičné aktivity a know-how: predaj rybích výrobkov, konzerváreň, pekáreň – cukráreň, kuchyňa založená na miestnych produktoch...“ A výsledky sú tu: „približne 80 % stážistov sa po ukončení zamestná.
Still within the framework of the European cohesion policy,
V určitých sektoroch, predovšetkým v oblasti predaja rýb, ponuka nestačí vykrývať dopyt“, udáva Ines Lombas, profesor biológie v Centre.
A system enhanced by the “Regions for Economic Change” initiative
V obidvoch prípadoch prispievajú štrukturálne fondy a iné európske nástroje.
Since 2005, the European Union has demonstrated a willingness to introduce an integrated maritime policy. is new interest in maritime activities has highlighted their economic importance as well as their degree of interconnection.
naviac, aby pridaná hodnota zostala v regióne a aby bolo možné spracovať a vyviesť prebytok“, domnieva sa ten, ktorý je tiež predsedom AMPPA, Združenia veľkoobchodníkov s rybami Astúrskeho kniežatstva.
From 2008, the EU’s maritime regions will have the opportunity to cooperate within networks in the framework of the “Regions for Economic Change” initiative.
„Je to trochu ako od háčika po vidličku“, nadchýna sa Enrique Plaza, z Generálneho riaditeľstva pre rybolov astúrskej vlády.
Supported by the new interregional cooperation programme INTERREG IVC, these networking activities will be organised on the basis of 30 priority themes of which two are particularly relevant to the development of maritime clusters: “Reaping the benefits of the sea” and “Improving the capacity of the regions for research and innovation.” e idea is that, in a first phase, the regions identify and network their best projects according to these 30 priority themes. en, in a second phase, they hand over the networking work to the policymakers, experts and bodies concerned so that lessons can be learned from these projects and integrated into the operational programmes of the cohesion policy.
„Sledovateľnosť je úplná a okamžitá: rybári prídu na svoje lovisko; postupne ako lovia inventarizujú svoje úlovky a údaje odosielajú do prístavu v Cudillero prostredníctvom systému Wifi, alebo satelitným signálom; predtým ako sa plavidlo vráti, zodpovedné osoby na dražbe môžu vydať certifikát pôvodu, ako aj číslo, ktoré umožní opätovné vystopovanie ryby až k maloobchodníkovi. Všetci na tom získajú: rybár, kontrolór, spracovateľ, predavač a v konečnom dôsledku spotrebiteľ...“
e best thematic networks that are proactive in distributing and integrating the results will benefit from continued assistance – in terms of expertise and services – which the European Commission will provide within the framework of the “fast-track option” of the initiative.
Stále v Cudillero, avšak tentoraz v dedine Oviñana, dva podniky na spracovanie rýb a kôrovcov zväčšili a zmodernizovali svoje prevádzky. Inocencio Rodriguez, veľkodovozca /veľkovývozca rýb a darov mora, investoval 10 miliónov eur do výstavby celkom novej jednotky nazvanej „Nuevos Desarrolos de la Pesca“ (Nový rozvoj rybolovu).
For further information visit: http://ec.europa.eu/regional_policy/cooperation/interregional/ecochange/index_en.cfm
„Treba sa uistiť, že astúrsky prevádzkovatelia majú dostatočnú kapacitu na absorbovanie všetkého čo sa tu uloví a ešte niečo
Development of the container port of Las Palmas (Canary Islands, Spain).
Prístav, ktorý vznikol pred dvadsiatimi rokmi, sa trochu utíšil, keďže plavba s rekreačnými plavidlami je v Španielsku menej rozšírená ako v iných krajinách.
(1) http://ec.europa.eu/regional_policy/sources/docoffic/2007/osc/index_en.htm c/2007/osc/index_en.htm o 23 _BAR_
Nastal teda vhodný okamih, aby sa Prístavný úrad v Gijóne, ktorý je vlastníkom miesta, rozhodol využiť formu verejno-súkromného partnerstva.
Renovation of a jetty at the port of Mersrags
Tento prístup, ktorý bol zaznamenaný v dokumente s názvom „MAREA - La MAR, una estrategia para Asturias“, je ovocím rozsiahleho poradného procesu, ktorý v priebehu prvého semestra 2007 zmobilizoval stovku organizácií a občanov.
“Implemented in 2006 and 2007, the project involves the renovation and 120-metre extension of the north jetty in the port of Mersrags. e total length of the structure will be increased to 430 metres, which will allow the handling of more cargo, aiding the development of the region and local economy. e port and local communities will benefit from increased financial stability, while new employment opportunities will also be created.”
Verejný poradný proces, 21 písomných príspevkov, hodnotenie, ktoré uskutočnil samotný región a Zelená kniha Európskej komisie spolu s ostatnými náležitými politickými analýzami vyústili do definovania nasledovných cieľov a strategických priorít:
Sanda Rieksta, head of the information unit, European funding department www.esfondi.lv
-Environmentálny cieľ: chrániť morské pobrežie (ochrana a obnova pobrežia a morských zdrojov; úprava a riadenie pobrežných oblastí)
Ana Martins, project organiser, Department of Oceanography and Fisheries, University of the Azores anamartins@notes.horta.uac.pthttp://oceano.horta.uac.pt
-Hospodársky cieľ: lepšie využívať morské a pobrežné zdroje (zlepšovať konkurencieschopnosť námorného odvetvia a pobrežných činností; podporovať činnosti založené na morských a pobrežných zdrojoch, prispievajúce k trvalo udržateľnému rozvoju; identifikovať nové a realizovateľné činnosti)
Total cost: 1 300 000 EUREU contribution: 831 000 EUR
Tieto tri ciele budú podporované začlenením nasledovných transverzálnych cieľov:
“e many sailing enthusiasts who visit Puglia’s coastline each year now have access to 650 long and short-stay mooring berths built at the new sailing port in Vieste within the 2000-2006 regional operational programme. e project provided the infrastructure needed for basic and advanced services: shipbuilding yards, a berthing area, business units and a sailing club, a storage area and a maintenance service for small vessels etc.
-Výskum, rozvoj a inovácia (podporovať lokalizovaný výskum v Astúrii, týkajúci sa námorných otázok a jeho začlenenie do verejných politík; podporovať začlenenie vedeckých a technologických poznatkov do námorného odvetvia; uľahčovať inováciu).
Work involved the extension of the jetty, the dredging of the port, the development of a quay and floating pontoons, the construction of six commercial buildings and port facilities such as warehouses. e new port now has the capacity to welcome some 3,500 sailing enthusiasts each year.”
-Astúrska námorná stratégia na európskej úrovni ponúka zavedenie tripartitného rámca pre spoluprácu, alebo „Európsky územný pakt“, združujúci autonómne spoločenstvo, španielsky štát a Európsku komisiu. Nadnárodná námorná poradná rada s vedeckými výbormi by uľahčovala realizáciu politík a objasňovala diskusiu o námorných výzvach na supraregionálnej úrovni.
“anks to its geographical location, its historical architecture and its cultural activities, Pärnu (44,000 inhabitants) is Estonia’s most well-known seaside resort. e construction, thanks to the ERDF, of a new promenade along the beach has modernised the image of the resort and helped to boost its appeal as a tourist destination.”
-Vzdelávanir a informovanie (lepšie prispôsobiť vzdelávanie námornému odvetviu; otvoriť pobrežnému obyvateľstvu nové možnosti zamestnať sa; zvyšovať povedomie obyvateľov v súvislosti s dôležitosťou morských a pobrežných zdrojov).
“Europe’s future maritime policy will be both regional and global”
„Máme 650 stálych klientov, v roku 2006 sme prijali viac ako 1000 tranzitných plavidiel a čísla stúpajú“, prezrádza Felix Gonzalez, zodpovedný za komunikáciu.
Climate change, globalisation and the demand for energy have, through the pressure of events, had a great impact on the Union’s political agenda.
„Treba povedať, že sme najlacnejší prístav pre rekreačné plavidlá z celého kantábrijského pobrežia, že Gijón je veľmi pohostinné mesto a že organizujeme celú plejádu sociálnych a športových aktivít, ako napríklad lov tuniaka, alebo veslárske preteky spolu s francúzskymi prístavmi z Arcachonu, Royanu a z La Rochelle.“
What strategies can be developed to protect the populations and to foster the development of the territories? e 68,000 kilometres of European coastline sees a great deal of activity owing to its economies and the size of its population, which makes up 50% of the total.
Ani Humberto Moyano, riaditeľ výskumu a rozvoja z Prístavného úradu v Gijóne, ktorý je encyklopedickým znalcom námorného sektora a neustále hovorí o miestnom rozvoji, nemôže na otázku odpovedať: „isté je to, že prístav v Gijóne tvorí 7 % HDP Astúrie.“ je spevnenie vlnolamov a zväčšenie plôch pre uskladnenie nákladu a kotvenie, aby bolo možné prijať aj tie najväčšie plavidlá, najmä kontajnerové lode, ktoré sú v Gijóne zatiaľ málo zastúpené, zatiaľ čo tento trh je v plnom rozmachu.
Clearly, this raises a number of safety issues for the future if rising sea levels and climatic phenomena such as tsunamis, cyclones and storms – which regularly threaten the lives of millions of people – continue to occur.
„Všetky tieto nové infraštruktúry nám pridajú na rýchlosti, avšak chcel by som upozorniť na iný rozmer Gijónu, ktorý je najmenej rovnako dôležitý“, nalieha Humberto Moyano.
It is the emergence of these climatic changes that underlines the necessity to step up the adaptation of the maritime regions, ensuring they are prepared for the consequences of such phenomena by supporting mitigating measures.
„Za posledných pätnásť rokov sme boli vo všetkých európskych výskumných a rozvojových projektoch, ktoré sa týkajú prístavov: nie menej ako 42 projektov od roku 1992...
e European regions will be a driving force in the implementation of these measures.
Cez rôzne, po sebe nasledujúce Rámcové programy pre výskum a rozvoj, ale tiež LIFE a samozrejme INTERREG, ktorého šesť projektov sa nás v súčasnosti týka.
However, the sea and the oceans do not know any borders. e global dimension is a significant aspect of maritime policy, while the outermost regions, by definition, will ensure this dimension is part of the Union’s future maritime policy, as the globalisation process gathers pace.
V kontexte globalizácie a hospodárskych, sociálnych a environmentálnych výziev, s ktorými sme konfrontovaní, môže Gijón práve vďaka výskumu a inovácii vytvárať skutočnú pridanú hodnotu, či už pre seba, alebo pre ostatné prístavy na planéte.
At an economic level, this adaptation must take account of the potential for growth and employment in coastal regions.
Napríklad model manipulácie šetrnej k životnému prostrediu, ktorý sme vytvorili pre prchavé látky, bol vyvezený takmer do celého sveta…“
is is the reason why Europe needs to pool and compare its analyses and investigations with those of other continents and other players to produce a maritime policy for the 21st century.
Prístav v Gijóne, ktorý ročne spracuje 20 miliónov ton tovaru, je evidentne hlavnou pákou regionálneho rozvoja.
In this context, the regions of the CPMR and other global maritime players met in the Azores in July 2007 for a seminar entitled “Maritime policies and globalisation,” at which a comparison was made of European, Chinese, North American, Australian and Indonesian experiences.
Od roku 2004 je predmetom zväčšovania, masívne podporovaného Európskou úniou: 563 900 000 eur, z toho skoro polovicu poskytol Kohézny fond a 250 000 000 eur požičala Európska investičná banka (EIB).
In the same spirit, the CPMR also created the first global network of regions: the Forum of Networks of World Regions.
Toto rozšírenie zvýši kapacitu spracovania a uskladnenia námorného nákladu, prechádzajúceho cez prvý astúrsky prístav.
Restructuring and integrated development in Asturias (Spain)
Budúce centrum Oscara Niemeyera čoskoro zmení mesto Avilés
With key sectors of its economy undergoing restructuring – agriculture, fishing and steel - the region of Asturias aims to make the most of the natural, cultural and human advantages provided by its coastline to ensure its development.
Aj tento prístav prechádza významným rozširovaním (nová hala pre ryby, najmodernejšia v Španielsku, nové prístavné hrádze a promenády pozdĺž ústia...), ale v celom meste prebiehajú ďalšie projekty, až tak, že Avilés je možno jadrom celej prebiehajúcej reštrukturalizácie v Astúrii.
This is exactly what the regional maritime strategy aims to do.
Mesto (85 000 obyvateľov) sa z priemyselného a silne znečisteného sídla pomaly mení na centrum služieb.
Castropol in the far west of Asturias.
Stavilo tiež na cestovný ruch a v blízkej budúcnosti sa chce stať jedným z najdôležitejších kultúrnych centier.
“e key to our success is that even businesses consider the coast to be the jewel in the crown of Asturias,” said Manuel Carrero de Roa, proudly pointing to the mag-nifi cent Penarronda beach at the bottom of the cliffs.
Centrálnym projektom je nesporne pozoruhodné Medzinárodné kultúrne centrum Oscar Niemeyer, ktorého výstavba sa čoskoro začne.
Manuel is one of five town planners/developers involved in “POLA” (Plan de Ordinacion del litoral de Asturias), a project for the development of the coastline of Asturias.
Tento komplex, navrhnutý významným brazílskym architektom, sa bude skladať zo širokej esplanády a štyroch futuristických budov na mieste bývalého oceliarskeho závodu s rozlohou 44 213 m², na pravom brehu ústia.
Here, close to Castropol, just before the border with Galicia, POLA has created one of three beach parks in Asturias.
V komplexe sa bude nachádzať hľadisko s približne 1 000 miestami, múzeum, výstavné a konferenčné sály, kino a panoramatická reštaurácia.
Manuel explained: “e aim is to create fi f-teen between now and 2015. Our beaches are extremely beautiful, but quite small and they get very crowded in summer.
„Centrum Osacar Niemeyer je zhrnutím všetkého toho, čo chce Astúria hlásať: budúcnosť, inovácia, dokonalosť...
Our approach firstly involves getting rid of cars from the beach. ousands of people flock to Penarronda in July and August.
A to všetko za skôr rozumnú cenu: 30 miliónov eur“, vyhlasuje Natalio Grueso, vedúci projektu.
Now people have to walk for a couple of hundred metres, but nature has reasserted itself.
Avilés zatiaľ v decembri 2007 privíta sympózium veľkých kultúrnych centier sveta (L incoln Center, Centre Pompidou, Sydney Opera House, Hong Kong Cultural Centre…) a Woody Allen nakrúca na konci ústia film.
You can see that dunes have begun to reform and typical coastal plant life, such as ammophila arenaria, has started to grow.”
Viac informácií na: http://www.asturias.es
POLA’s experts also took part in the consultation on the regional maritime strategy drawn up in 2007 (see box).
Avilés už desať rokov znásobuje projekty na ozdravenie a rekonštrukciu mesta.
Operational since 2005, and recognised in 2006 by the European Council of Town Planners, the plan is the product of a regional approach initiated at the start of the 1990s, which initially aimed to regenerate and protect as many natural sites as possible within 500 metres of the 400-kilometre coastline of Asturias. “e coastline of Asturias has undergone something of a paradox,” explained María José Rodríguez, head of the department for European affairs in the Asturias region.
„Mesto, ktoré sa takmer úplne podriaďovalo priemyselným aktivitám, sa otáčalo k moru chrbtom“, rozpráva Jorge Juan Manrique, koordinátor európskych projektov pre mesto Avilés.
He said: “On the one hand, there is heavy industry here.
„Dnes ide o to, aby bolo ústie vrátené mestu a jeho obyvateľom, aby sa našlo nové centrum...
On the other, the lack of good communications infrastructure on land has isolated the region, but also preserved a large part of its coastline.
Je to dlhodobé dielo, ktoré nás núti mobilizovať mnoho verejných, súkromných a asociačných subjektov, z ktorých každý má svoje vlastné záujmy.
Asturias has more natural sites recognised by UNESCO than any other region in Europe.
Z tohto dôvodu môže byť regionálna námorná stratégia veľmi nápomocná.“
From the hook to the plate
Niels Roode, vedúci projektu SAFECOAST, Rijkswaterstaat (Centrum pre správu vody), Holandsko
Wholesale importer/exporter of fish and seafood, Inocencio Rodriguez, has invested EUR 10 million in the construction of a new unit called “Nuevos Desarrolos de la Pesca” (New Developments in Fishing).
Projekt na spoluprácu INTERREG „Safecoast“ s rozpočtom 2,3 milióna eur, z ktorého polovica pochádza zo zdrojov Spoločenstva, združuje pobrežných urbanistov a vedcov, aby spoločne porozumeli tomu istému problému.