natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An ambitious plan to reorganise European airspacewas launched under the‘Single Sky’initiative.Inparticular,it provides for the development of a single Europe-wide system for air-traffic control.This project,which will give rise to a large industrial initiative to beknown as‘SESAME’,will lead to substantial savings(around 6 to 12 %) of kerosene aviation fuel,simply byreducing air congestion around Europe’s airports.
Ustanovuje sa v ňom najmä rozvoj jednotného celoeurópskeho systému riadenia letovej prevádzky. Tento projekt, ktorý vyvolá veľkú priemyselnú iniciatívu známu ako „SESAME", povedie k významným úsporám (približne 6 % až 12 %) leteckého paliva kerozínu, a to len obyčajným znížením leteckého dopravného zaťaženia v okolí európskych letísk.
Possible options that are being discussed,amongstothers,in the context of CARS 21 are de-taxing clean vehicles;
Možné varianty, o ktorých sa diskutuje okrem iného v rámci CARS 21, sú
• • as mentioned above,placing an obligation on publicadministrations to spend a part of their vehiclepurchasing budget on clean vehicles;
• nezdaňovanie čistých vozidiel,
24)Regulation (EC) No 1980/2000.25)Regulation (EC) No 761/2001.
(*4) Nariadenie (ES) č. 1980/2000. p5) Nariadenie (ES) č. 761/2001.
Page 27
MENEJ
Such measures could prove to be more efficient thandirect aid to industry and contribute furthermore totechnological development in European industry.Thisis no small benefit in a globalising economy.
• osobitná certifikácia a technické normy pre čisté vozidlá.
Friction between tyres and the road accounts for up to20 % of a vehicle’s consumption.Properly performingtyres can reduce the latter by 5 % and sales of suchtyres should be encouraged not only on new cars butalso for subsequent replacements
Trenie medzi pneumatikami a vozovkou predstavuje až 20 % palivovej spotreby vozidla. Pneumatiky s vhodnými vlastnosťami dokážu znížiť spotrebu o 5 % a predaj takýchto pneumatík by sa mal podporovať nielen v prípade nových vozidiel, ale aj pri ich ďalšej výmene.
4.4.CHARGING OF INFRASTRUCTURE TO INDUCECHANGES IN BEHAVIOUR
Pre globalizujúce sa hospodárstvo to nie je malý prínos.
Another option wouldbe to consider a voluntary agreement with industry toinstall tyre pressure sensors on the dashboard of cars.
Ďalšou možnosťou je zvážiť dobrovoľnú dohodu s priemyslom o inštalácii senzorov tlaku v pneumatikách v prístrojovej doske automobilov.
The Union has already embarked on a road-pricingpolicy for heavy goods vehicles on the trans-Europeanroad network.Future satellite location techniques,based on the satellite navigation system following theprogramme ‘GALILEO’,will make it easier to put roadcharging systems in place without causing longqueues at entry points to the charging zones.
Polovica celkového paliva v cestnej doprave sa spáli v zastavaných oblastiach, a to napriek tomu, že polovica všetkých jázd v týchto oblastiach je kratšia ako päť kilometrov.
In addition to the substantial gains to be made by using theright tyres at the right pressure,an average driver can easilysave EUR 100 on the annual fuel bill by driving in a moreecological way (26).
Okrem významných ziskov, ktoré sa dosiahnu používaním správnych pneumatík so správnym tlakom, môže priemerný vodič jednoducho ušetriť 100 eur na ročných výdavkoch za palivo tým, že bude jazdiť ekologickejším spôsobom (2é).
AVIATION
LETECTVO
The Community directive on air quality obliges themost polluted large conurbations to draw up plans forcombating air pollution.In most cases,this has meanteither radical restriction on polluting transport in citycentres,or else charges which are sufficientlydifferentiated to take account of the emission andconsumption levels of individual vehicles.In theconsultation period following the adoption of this Green Paper,the question of the need andeffectiveness of such schemes needs to be considered.
Komisia plánuje čoskoro predstaviť oznámenie o klimatických zmenách a letectve. Oznámenie sa zameria najmä na využívanie hospodárskych nástrojov (ako je zdaňovanie paliva, poplatky za emisie alebo obchodovanie s emisiami), ktorými by sa podporila energetická účinnosť a zníženie emisií skleníkových plynov v tomto odvetví.
The Commission plans shortly to present a communication on climate change and aviation.The communication will focus,in particular,on the use ofeconomic instruments (such as fuel taxation,emissionscharges or emissions trading) which would promoteenergy efficiency and greenhouse gas reductions inthe sector.
Vo väčšine prípadov to znamenalo buď radikálne obmedziť znečisťujúcu dopravu v centrách miest, alebo zaviesť poplatky, ktoré sú dostatočne rozlíšené s ohľadom na úroveň emisií a spotreby jednotlivých vozidiel. V konzultačnom období, ktoré nasleduje po prijatí tejto zelenej knihy, sa musí zvážiť otázka potreby a účinnosti takýchto schém.
The experience of London since introducing‘congestion charging’in 2003 has been that fuel consumption has gone down by 20 % and CO2emissions by 19 % in the charging zone.For its part,the city of Madrid has installed a system for rapid transit forbuses and cars with a minimum of two passengers ona section of 20kilometres of the A6 highway into thecity.The Commission is making an effort by means ofits intelligent energy programme to promote thesebest practices on a larger scale.
V Londýne sa po zavedení poplatkov za dopravné zaťaženie v roku 2003 ukázalo, že v spoplatnenej zóne sa spotreba paliva znížila o 20 % a emisie C0
26)International Energy Agency‘Saving oil in a hurry’,2005.
Možno si položiť otázku, či sa takéto dobré príklady osvedčených postupov dajú zovšeobecniť a rozšíriť v rámci celej EÚ a ako to urobiť.
5.REGIONAL AND LOCAL LEVEL
5.REGIONÁLNA A MIESTNA ÚROVEŇ
But given the small scale and dispersed nature of theprojects to be funded,it would seem that action is inany event best initiated at local or regional level.
No vzhľadom na malý rozsah a rozptýlenosť projektov, ktoré sa majú financovať, by sa zdalo, že akciu je v každom prípade lepšie iniciovať na miestnej alebo regionálnej úrovni.
It may be appropriate that local and regionalauthorities should take the lead in setting up an EUworking group with stakeholders,involving financinginstitutions like the European Investment Bank andother commercial banks,regional funds,and Member States’representatives.They could develop proposalsas soon as possible on how to rearrange existingfinancing mechanisms,including focused organisationof clearinghouse-type instruments,to review theinvestment potential in small-scale sustainable energyprojects,and consider ways to overcome barriers toinvestment,including the role of energy companies,recovery of energy bill savings,pricing,etc.
Mohlo by byť vhodné, aby sa miestne a regionálne orgány ujali vedenia pri zostavovaní pracovnej skupiny EÚ zloženej z rôznych účastníkov, vrátane finančných inštitúcií ako je Európska investičná banka a iné komerčné banky, regionálnych fondov a zástupcov členských štátov. Mohli by čo najskôr vypracovať návrhy na to, ako upraviť súčasný finančný mechanizmus, vrátane zacielenej organizácie nástrojov typu zúčtovacieho strediska, preskúmať potenciálne investovanie do malých projektov zameraných na trvalo udržateľnú energiu a zvážiť spôsoby prekonania prekážok pre investície, vrátane úlohy energetických spoločností, úspor v účtoch za energiu, určovania cien atď.
Funds to support the projects for the improvement ofenergy efficiency have been very successful in many Member States,and it should be considered how bestpractices in this area can be repeated and improved.
Fondy na podporu projektov na zlepšenie energetickej účinnosti boli v mnohých členských štátoch veľmi úspešné a malo by sa zvážiť, ako sa osvedčené postupy v tejto oblasti môžu prevziať a zlepšiť.
The energyefficiency performance of countries varieswidely.The EU and Japan are for instance three to fourtimes more energyefficient in terms of energyintensity than the countries of the former Soviet Unionor the Middle East.
Energetická účinnosťje v jednotlivých krajinách rôzna. EÚ a Japonsko majú napríklad tri až štyrikrát vyššiu energetickú účinnosťv zmysle energetickej náročnosti ako krajiny bývalého Sovietskeho zväzu či Stredného východu.
The recent increase in oil prices highlighted the impactof increased energy demand resulting from rapidgrowth in energy consumption in a number ofcountries,including China.Given the scarcity of energyresources and the limited spare production capacity,especially for hydrocarbons,it is obvious that energyimporting countries increasingly become competitorsfor the same energy resources,for example in Russia,the Middle East and the Caspian region.
Nedávne zvýšenie cien ropy zvýraznilo dosah zvýšeného dopytu po energii, vyplývajúceho z rýchleho rastu energetickej spotreby v mnohých krajinách vrátane Číny. Vzhľadom na nedostatok energetických zdrojov a obmedzenú rezervnú výrobnú kapacitu, najmä v prípade uhľovodíkov, je zrejmé, že krajiny dovážajúce energiu sa stávajú čoraz väčšími konkurentmi pre tie ¡sté energetické zdroje, napríklad v Rusku, na Strednom východe a v kaspickej oblasti.
Therefore,energy efficiency is an issue in the interest ofall energy importing countries,including the Union,and should be integrated into their global strategy forsecurity of energy supply.
Očakáva sa napríklad, že čínsky trh sa bude rýchlo rozvíjať v súlade s dlhodobým a strednodobým plánom zachovania energie, ktorý vytvorila Komisia pre národný rozvoj a reformu a podľa ktorého sa má energetická spotreba obytných a verejných budov počas 11. päťročného plánu (2006 - 2010) znížiť o polovicu v porovnaní so súčasnými úrovňami.
From a climate perspective,the recent communicationon climate change has highlighted the importance ofbroad participation as an essential element of a midand long-term strategy.Cooperation with developed,
Pokiaľ ide o klímu, v poslednom oznámení o klimatických zmenách sa zdôraznil význam širokej účasti ako základného prvku strednodobej a dlhodobej stratégie. Spolupráca s rozvinutými a najmä
6.2.INTEGRATING ENERGY EFFICIENCY IN THENEIGHBOURHOOD POLICY AND EU-RUSSIA CO-OPERATION
Energetická účinnosť je tiež súčasťou susedskej politiky EÚ a to je jej druhým rysom.
Energy efficiency is also,as a second feature,part ofthe EU’s neighbourhood policy.The Commissionwill ensure that it continues to feature in the actionplans for this policy.
Komisia zabezpečí, aby energetická účinnosť naďalej figurovala v akčných plánoch tejto politiky.
The first part of increased international cooperation onthis issue will consist of working with the EU’s industrialpartners,particularly the OECD countries within the International Energy Agency (IEA),to establish energyefficiency plans.As developing countries are now ableto join the implementing agreement of IEA,they couldbe encouraged to participate in these forums.
Prvá časť posilnenej medzinárodnej spolupráce v tejto oblasti bude spočívaťv práci s priemyselnými partnermi EÚ, najmä s krajinami OECD v rámci Medzinárodnej agentúry pre energetiku (IEA), na vytvorenie plánov energetickej účinnosti. Keďže rozvojové krajiny sú teraz schopné pripojiť sa k vykonávacej dohode IEA, mohla by sa podporiť ¡ch účasť na týchto fórach.
This international forum could,for instance,be thestarting point for launching the idea of taking betteraccount of external effects of the aviation sector on theenvironment.
Toto medzinárodné fórum by mohlo napríklad byť štartovacím bodom pre zavedenie myšlienky o lepšom zohľadňovaní vonkajších účinkov leteckého odvetvia na životné prostredie.
A third feature must be to promote energyefficiency in the process of energy cooperation with Russia which has emerged since the year 2000.Russia is becoming increasingly conscious of the needto improve its energy efficiency.
V tretej časti sa musí presadzovať energetická účinnosť v procese energetickej spolupráce s Ruskom, ktorá sa začala v roku 2000. Rusko si čoraz viac uvedomuje potrebu zlepšiť energetickú účinnosť.
At Doha,ministers agreed to negotiations onthe reduction,or even elimination,of tariff and nontariff barriers to environmental goods and services tofurther sustainable development.
V Doha sa ministri dohodli na rokovaniach o znížení, alebo dokonca zrušení colných a necolných prekážok pre ekologický tovar a služby v záujme ďalšieho trvalo udržateľného rozvoja.
Finally,the EU should renew its efforts to arrive at acommon understanding with industrialised thirdcountries,in particular the United States,to the effectthat serious efforts to improve global energy efficiencyare indispensable;the recommendations contained inthe recent consensus report from the US National Commission on Energy Policy (28),which forcefullyaddresses demand-side policies,may be a positivestarting point for such a renewed EU-US dialogue onenergy efficiency.
Napokon by mala EÚ obnoviť svoje úsilie dospieť k spoločnému porozumeniu s priemyselnými tretími krajinami, najmä s USA, podľa ktorého je vážne úsilie o zlepšenie globálnej energetickej účinnosti nevyhnutné. Odporúčania obsiahnuté v poslednej správe o zhode, ktorú vydala Americká národná komisia pre energetickú politiku (28) a ktorá sa rázne zaoberá politikami na strane dopytu, môžu byť pozitívnym štartovacím bodom pre takýto obnovený dialóg medzi EÚ a USA o energetickej účinnosti.
European development policy is the fourth feature ofincreased international cooperation.The EU energyinitiative launched at the WSSD in Johannesburg in2002 sets the political framework for EU cooperationwith developing countries on energy issues,whereenergy efficiency is,of course,an importantcomponent.The need to ensure coherence of EUpolicies with development objectives was underlinedin the recent communication on policy coherence fordevelopment,in which energy was one of the11policies specifically highlighted.With theircomparatively weak economies,developing countriesare extremely vulnerable to increases in energy prices.In countries of sub-Saharan Africa,increased oil pricescan have a significantly stronger negative impact thanon OECD countries.At the same time,developingcountries often face high losses in power production,transmission and distribution as well as intransportation and different end-uses of energy.In addition,up to 95 % of the population depends onthe use of traditional biomass for cooking and heating
Rozvojové krajiny zároveň často čelia vysokým stratám pri výrobe, prenose a distribúcii elektrickej energie, ako aj pri doprave a rôznych druhoch koncového užívania energie. Okrem toho až 95 % obyvateľstva závisí od využívania tradičnej biomasy na varenie a kúrenie, ktorá sa používa s nízkou energetickou účinnosťou a spôsobuje zdravotné problémy.
Page 31
MENEJ
6.4.REINFORCING THE ROLE OF INTERNATIONALFINANCING INSTITUTIONS that is used with low- energy efficiency and createshealth problems.In the island States of the Pacific and Caribbean,the high price of imported oil is exacerbated by the small markets and long transportationdistances.The potential for increased energy efficiencyfor economic and social development in developingcountries is significant and should be given moreattention in the cooperation with these countries.
V ostrovných štátoch Tichomoria a Karibiku vysokú cenu dovážanej ropy ešte vyostrujú malé trhy a dlhé dopravné vzdialenosti. Potenciál na zvýšenie energetickej účinnosti pre hospodársky a sociálny rozvoj v rozvojových krajinách je značný a mala by sa mu venovať väčšia pozomosťv spolupráci s týmito krajinami.
Finally,European environmentpolicy should helpdevelop the capacity to value efficient projectsimplemented in these countries through climatechange mechanisms such as the CDM.
Napokon európska environmentálna politika by mala pomôcťv rozvoji kapacity na hodnotenie účinných projektov ¡mplementovaných v týchto krajinách prostredníctvom mechanizmov klimatických zmien, ako je mechanizmus čistého rozvoja (CDM).
T508495int 2/09/05 11:32 Page 32
Znamená to len zabrániť plytvaniu energie pomocou
This Green Paper aims at identifying options and atopening a wide-ranging discussion on how to realisethe costeffective savings and to start the processtowards rapidly establishing a concrete action plan,involving action at Community,national,regional,localand international levels and at the level of industry andof individual consumers,to harness the identifiedpotential energyefficiency savings.
Táto zelená kniha má za cieľ zistiť možnosti a otvoriť širokú diskusiu o tom, ako dosiahnuť nákladovo efektívne úspory a odštartovať proces smerom k rýchlemu vytvoreniu konkrétneho akčného plánu, do ktorého by patrili akcie na úrovni Spoločenstva, na vnútroštátnej, regionálnej, miestnej a medzinárodnej úrovni a na úrovni priemyslu a individuálnych spotrebiteľov, aby sa využili zistené potenciálne úspory vďaka energetickej účinnosti.
2020Rigorous implementation of adopted measures
Dôkladná implementácia prijatých opatrení
DOING MORE WITH LESS
Kogenerácia
Energy saving in the overall sense also derives from achange in consumer behaviour.This means,forexample,a policy of making public transport moreattractive and thereby encouraging car users to takethe bus or train instead;or educating people on howto reduce heat losses from their house,notablythrough correct use of thermostats.
• Úspora energie v celkovom zmysle tiež závisí od zmien v správaní spotrebiteľa. Znamená to napríklad politiku, pomocou ktorej sa verejná doprava stane príťažlivejšou a používatelia áut budú potom radšej chodiť autobusom alebo vlakom, alebo vzdelávanie ľudí o tom, ako znižovať tepelné straty v domoch, najmä správnym používaním termostatov.
This Green Paper intends to open a discussion on howthe EU promotes an overall policy in order toencourage the more widespread use of newtechnology to improve energy efficiency and tostimulate a change in European consumer behaviour.
Zámerom tejto zelenej knihy je otvoriť diskusiu o tom, ako EÚ podporuje celkovú politiku s cieľom podporiť oveľa širšie využívanie novej technológie na zlepšenie energetickej účinnosti a podnietenie zmeny v správaní európskeho spotrebiteľa.
Research is particularly vital to further improvementsof the energyefficiency potential which will continueto grow as economies develop further.Research anddevelopment in the area of energy efficiency as carriedout under the framework programmes and under the Intelligent Energy for European programme thuscomplement policy in this field and work towards thesame goals:less fossil fuel use,better jobs created inthe European Union and higher added value for the European economy.
Výskum je životne dôležitý v ďalšom zvyšovaní potenciálu energetickej účinnosti, ktorý bude naďalej rásť spoločne s rozvojom hospodárstva. Výskum a vývoj v oblasti energetickej účinnosti, tak ako sa vykonáva podľa rámcových programov a v rámci programu Inteligentná energia pre Európu, tak dopĺňa politiku v tejto oblasti a zameriava sa na rovnaké ciele: využívanie menšieho množstva fosílnych palív, lepšie pracovné miesta vytvorené v Európskej únii a vyššia pridaná hodnota pre európske hospodárstvo.
FOSSIL FUELS DOMINATE IN EUROPE’S ENERGYCONSUMPTION
V EURÓPSKEJ ENERGETICKEJ SPOTREBE PREVLÁDAJÚ FOSÍLNE PALIVÁ
The role of public authorities,particularly the EU,is tomake individuals and their political representativesaware of the urgency of improving energy efficiency.Itis imperative for the environment,for the economy andfor our health.
Úlohou verejných orgánov, najmä v EÚ, je informovať jednotlivcova ich politických predstaviteľov na naliehavosť zlepšovania energetickej účinnosti. Je to nevyhnutné pre životné prostredie, hospodárstvo a naše zdravie.
Improving energy efficiency is a broad term.In this Green Paper it covers firstly,a better use of energythrough improvements in energy efficiency,and,secondly,energy saving through changes in behaviour.
V tejto zelenej knihe sa vzťahuje v prvom rade na lepšie využívanie energie prostredníctvom zlepšení v energetickej účinnosti a v druhom rade na energetickú úsporu prostredníctvom zmien v správaní.
T508495int 2/09/05 11:32 Page 36
Energetická náročnosť 1990 = 100 100
Figure 1.Total energy consumption by fuel and energy intensity 1990–2020 (EU-25) mtoe
25 II Obnoviteľná energia ■ Jadrová energia Zemný plyn ■ Nafta o I Tuhé palivo
Energy intensity
Energetická náročnosť
Source:PRIMES baseline,‘European energy and transport – Scenarios on key drivers.’European Commission 2004.
Európska komisia 2004 a úrovňou energetickej účinnosti, ktorá je vo všeobecnosti oveľa lepšia v krajinách EÚ-15.
This Community average does not reflect the considerable differences between Member States caused bythe differing economic structures (e.g.more or lessenergy intensive industry),the national currencyexchange rate compared to the euro and the level of
Tento priemer Spoločenstva neodráža výrazné rozdiely medzi členskými štátmi spôsobené rozdielnymi hospodárskymi štruktúrami (napríklad viac alebo menej energeticky náročný priemysel), výmenným kurzom národných mien v porovnaní s eurom
Figure 2.Energy intensity in 2003 (in toe/million EUR of GDP at 1995 market prices) in EU-25
Obr. 2 - Energetická náročnosť v 2003 (v toe/milión EUR HDP v trhových cenách 1995) v EÚ-25
DOING MORE WITH LESS in the Member States.
VIAC v členských štátoch.
In the following diagram,this comparison is correctedfor the differences in the purchasing power of incomes
V nasledujúcom grafe je toto porovnanie opravené vzhľadom na rozdiely v kúpnej sile podľa príjmov
Figure 3.Energy intensity adjusted at 2002 purchasing power parities (EU-25=100)
Obr. 3 - Primárna energetická náročnosť upravená na súčasné nákupné parity energie (2002): EÚ-25 =10°
Lit hu an ia e m b our x u ak Republic ed K
Zdroj: Enerdata (výpočty na základe údajov Eurostatu).
L ech Republic v
dosiahnuť 1,5 % ročne.
Source:Enerdata (based on Eurostat data).
Dnešná spotreba v EÚ by mohla dosiahnuť 1900 Mtoe v priebehu 15 rokov (2020), v porovnaní s 1725 Mtoe v roku 2005 (3°).
If the current trend continues,gross energy demandcould increase by 10 % by 2020.Growth in electricitydemand could also reach 1.5 % per year.
Ak bude súčasný trend pokračovať, mohol by sa hrubý energetický dopyt do roku 2020 zvýšiť o 10 %. Rast dopytu po elektrickej energii by taktiež mohol
Figure 4.Estimated gross energy consumption (1 725 Mtoe) by sector in 2005 (EU-25) (see Annex 4)
Obr. 4 - Celková spotreba energie EÚ-25 U 7pozri prílohu 4
Households 17 %
Domácnosti 17 %
Transformation losses etc.29 %
Transformačné straty atď. 29 %
Non-energy use 6 %
Neenerg. využitie 6 %
Industry 18 %
Priemysel 18 %
30)These predictions are made under the assumption of anaverage growth of GDP as foreseen to be 2.4 % per year.
(3°) Tieto predpovede vychádzajú z predpokladu, že priemerný rast HDP bude 2,4 % ročne.
T508495int 2/09/05 11:32 Page 38
Zatiaľ čo dopyt po energii v EÚ naďalej rastie, výroba uhľovodíkov sa spomaľuje.
THE BENEFITS OF INCREASED ENERGY EFFICIENCYFOR THE EUROPEAN ECONOMY
PRÍNOS ZVÝŠENEJ ENERGETICKEJ ÚČINNOSTI PRE EURÓPSKE HOSPODÁRSTVO
Furthermore,the European Union is one of the worldeconomic zones best placed to help developingeconomies reduce their own energy intensity andrender their economic growth more sustainable (33),thanks to its exports of state-of-the-art technology.
Európska únia je okrem toho jednou z najlepšie umiestnených svetových hospodárskych zón vďaka vývozu špičkovej technológie, aby pomohla rozvojovým ekonomikám znižovať ich vlastnú energetickú náročnosť a dosiahnuť, aby ich hospodársky rast bol trvalo udržateľnejší (33).
ENERGY USE – A CAUSE OF ENVIRONMENTAL DAMAGE
VYUŽÍVANIE ENERGIE -PRÍČINA POŠKODZOVANIA ŽIVOTNÉHO
Burning fossil fuels cause greenhouse gas emissions.
Podľa odhadov, ktoré vypracovala nemecká rada pre trvalo udržateľný rozvoj β2), by sa mohlo vytvoriť vyše
14% by 2030 under a‘business as usual’scenario.At the current rate of increase of energy consumption,the tensions between our pattern of energy demand –80% based on fossil fuels – and the struggle toadvance a sustainable environment could be felt moststrongly from 2012 onwards.
Pri súčasnej miere zvyšovania energetickej spotreby by sa napätie medzi naším modelom energetického dopytu - 80 % spočíva na fosílnych palivách - a úsilím o pokrok v oblasti trvalo udržateľného životného prostredia mohlo vnímať po roku 2012 oveľa silnejšie.