natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It determines the resources (time, people, money) allocated to safety and health and produces higher levels of motivation for health and safety throughout the organisation.
Vedenie určuje prostriedky (čas, ľudí, peniaze) na bezpečnosť aochranu zdravia pri práci amá veľký vplyv na motiváciu voblasti bezpečnosti aochrany zdravia vrámci celej organizácie.
Safety and health performance during maintenance operations should be continuously evaluated and improved based on audits and inspections, the results of risk assessment, incident, accident and near-miss investigations and feedback from employees, contractors and OSH personnel.
Starostlivosť obezpečnosť aochranu zdravia počas údržby by sa mala neustále hodnotiť azvyšovať, pričom by sa malo vychádzať zauditov ainšpekcií, výsledkov hodnotenia rizík, vyšetrovania nehôd, úrazov ahroziacich havárií azo spätnej väzby zamestnancov, zmluvných zamestnancov apersonálu Európskej agentúry pre bezpečnosť aochranu zdravia pri práci.
Safety training
Zapojenie aúčasť zamestnancov
Active employee participation in safety and health management is important to build ownership of safety at all levels and exploit the unique knowledge that employees have of their own work.
Aktívna spoluúčasť zamestnancov na riadení bezpečnosti aochrany zdravia je dôležitá preto, aby sa bezpečnostné postupy osvojovali na všetkých úrovniach aaby sa využili nenahraditeľné skúsenosti sdanou prácou, ktorými disponujú len zamestnanci.
Quite often they already know and can suggest practical ways of eliminating or mitigating risks.
Práve oni veľmi často dobre poznajú avedia navrhnúť praktické riešenia, ako sa vyhnúť rizikám alebo ich aspoň zmierniť.
A well-conducted risk assessment
Dobre vykonané hodnotenie rizika
Before starting any maintenance work, a risk assessment should be carried out.
Zamestnanci vykonávajúci údržbu vrátane zmluvných dodávateľov by mali byť pre dané oblasti svojich pracovných povinností dostatočne kvalifikovaní.
Workers should be involved in the initial risk assessment.
Mali by absolvovať aj školenie voblasti bezpečnosti aochrany zdravia pri práci abyť informovaní orizikách spojených skonkrétnymi profesiami ao bezpečných pracovných postupoch.
Workers performing maintenance tasks, including contractors, should be competent in their professional areas of responsibility.
Predtým, ako sa začne sakýmikoľvek činnosťami údržby, treba vykonať hodnotenie rizík.
They should also receive safety and health training, and be informed about the hazards related to specific jobs and about safe working procedures.
Do prvotného hodnotenia rizík je vhodné zapojiť aj zamestnancov.
assessments during the task.
Je možné, že počas tejto úlohy budú musieť vykonať ďalšie hodnotenia.
Maintenance included in the comprehensive health and safety management system
Údržba vrámci komplexného systému riadenia bezpečnosti aochrany zdravia
Preventive measures according to the prevention hierarchy
Preventívne opatrenia podľa hierarchie prevencie
Preventive measures can be identified and implemented according to the results of the risk assessment.
Údržba ahľadiská súvisiace sbezpečnosťou aochranou zdravia pri jej vykonávaní vrátane spomínaných prvkov by mali byť neoddeliteľnou súčasťou komplexného systému riadenia bezpečnosti aochrany zdravia každej spoločnosti.
It is important to apply the principle of the prevention hierarchy (elimination — substitution — engineering — administrative controls — use of personal protective equipment) at all times.
Systém riadenia bezpečnosti by sa mal neustále rozvíjať azlepšovať.
Maintenance tasks and their health and safety aspects should be an integral part of a company’s comprehensive health and safety management system, including all the elements mentioned above.
Preventívne opatrenia možno určiť arealizovať vsúlade svýsledkami hodnotenia rizík.
The safety management system should be continuously developed and improved.
Dôležité je, aby sa vždy uplatňovala zásada hierarchie prevencie (eliminácia – výmena – servis – administratívne kontroly – používanie osobných ochranných pracovných prostriedkov).
HEALTHY WORKPLACES GOOD FOR YOU.
ZDRAVÉ PRACOVISKÁDOBRÉ PRE VÁS.
Prevention through design — eliminating hazards at the design stage o p e an A
Prevencia prostredníctvom plánov – eliminácia rizík vštádiu projektovania ó p sk a a g e n
One of the best ways to prevent and control occupational risks related to maintenance is to address them early in the design process of buildings and structures, work environments, materials and plant (machinery and equipment).
Jedným znajlepších spôsobov, ako sa dá predchádzať pracovným rizikám spojeným súdržbou azvládať ich, je riešiť ich ešte vprocese plánovania budov astavieb, pracovného prostredia, materiálov aprevádzky (stroje azariadenia).
The report ‘Safe maintenance in practice’ contains several examples of considering maintenance during the design phase.
V správe Bezpečnosť vúdržbe vpraxi sa nachádza niekoľko príkladov, ako zohľadniť údržbu vštádiu projektovania.
© By courtesy of BASF Ludwigshafen
© Uverejnené spovolením spoločnosti BASF Ludwigshafen
In the example presented by the Polish National Research Institute (CIOP-PIB), a reeling machine was fitted with a stop mechanism that included an automatic hazard detection system to prevent any unexpected start-up of the machine during maintenance work.
Iným príkladom je plán údržbárskych dielní pre motory Air France Industries na letisku Orly, pričom sa už vštádiu projektovania použil simulačný nástroj, vďaka ktorému sa stanovuje bezpečnosť, ergonomické alebo výrobné otázky.
In order to prevent work accidents, BASF has introduced anumber of safety measures including a well-defined workflow which covers every step of maintenance work from risk assessment (with a consignment note (‘Begleitschein’) system) before starting the work, to remounting pipes at the end of the process.
Scieľom zabrániť pracovným úrazom zaviedla spoločnosť BASF množstvo bezpečnostných opatrení vrátane podrobne vymedzeného pracovného postupu, ktorý obsahuje všetky kroky údržby od hodnotenia rizika (systémom sprievodných listov, po nemecky Begleitschein) pred začiatkom prác až po opätovné nasadzovanie potrubia na konci celého procesu.
In addition, the management actively supports the training of its own employees and contract workers, and encourages a lively safety culture.
Vedenie spoločnosti popritom aktívne podporuje vzdelávanie svojich zamestnancov azmluvných zamestnancov aaktívnu kultúru bezpečnosti.
Together with TNO, NedTrain, a company based in the Netherlands, has conducted a pilot project to design a workshop for the maintenance of high-speed trains.
Vspolupráci s TNO sa spoločnosť NedTrain, so sídlom v Holandsku, pustila do pilotného projektu scieľom navrhnúť dielňu pre údržbu rýchlovlakov.
Various stakeholders were involved and consulted.
Zapojilo sa do toho viacero partnerov, sktorými prebiehali konzultácie.
This inclusive approach has led to several innovations such as the introduction of an automatic lifting robot to prevent mechanics having to lift heavy loads, and several solutions to improve safety when working at height.
Tento začleňujúci prístup viedol kniekoľkým inováciám, ako je napríklad zavedenie automatického zdvíhacieho robota zabraňujúceho tomu, aby mechanici museli zdvíhať ťažké bremená akviacerým riešeniam smerujúcim kzvyšovaniu bezpečnosti pri práci vo výškach.
Since 2003, when the consignment note system was introduced, notifiable accidents during maintenance work caused by dangerous substances have been avoided.
Od roku 2003, keď sa zaviedol systém sprievodných listov, neboli počas údržby hlásené žiadne úrazy spôsobené nebezpečnými látkami.
General accident numbers remain significantly below the chemical industry’s average.
Celkový počet nehôd zostáva výrazne pod priemerom vchemickom priemysle.
Major overhaul of conventional thermal power station
Generálna údržba bežnej tepelnej elektrárne á c i
Power stations require regular maintenance in order to run smoothly and efficiently.
Hladké aefektívne fungovanie elektrární si vyžaduje pravidelnú údržbu.
These maintenance operations are complex and may involve hazards for the workers.
Takáto údržba je náročná apre tých, ktorí ju uskutočňujú, môže predstavovať riziko.
Electrabel in Belgium has developed a management system for major overhauls of its power plant in Langerlo, including well- established communication structures and integrating safety and health issues throughout the whole process.
Belgická spoločnosť Electrabel vypracovala systém riadenia pre veľké generálne údržby svojej elektrárne vmeste Langerlo, ktorý zahŕňa kvalitné komunikačné štruktúry arovnako otázky bezpečnosti aochrany zdravia vpriebehu celého procesu.
A major overhaul involves a large number of contractors, which presents an additional risk factor.
Do generálnej údržby sa zapája veľké množstvo zmluvných dodávateľov, čo predstavuje ďalší rizikový faktor.
Electrabel developed an operational procedure for working with contractors which covers the relevant health and safety regulations that contractors need to be aware of, and all the rules that apply specifically to the Langerlo site.
Spoločnosť Electrabel vypracovala prevádzkový postup pre prácu so zmluvnými dodávateľmi, do ktorého sú začlenené príslušné predpisy týkajúce sa bezpečnosti aochrany zdravia pri práci, ktoré musia zmluvní dodávatelia poznať avšetky pravidlá týkajúce sa osobitne pracoviska pri meste Langerlo.
Good maintenance in the chemical industry
© Uverejnené spovolením spoločnosti Prevent
The full report is available in English on the Agency’s website at: http://osha.europa.eu/en/publications/reports/TEWE10003ENC/view where it can be downloaded free of charge.
Úplné znenie správy je kdispozícii vangličtine na webovej stránke agentúry, odkiaľ sa dá bezplatne prevziať.: http://osha.europa.eu/en/publications/reports/TEWE10003ENC/view,
This factsheet is available in all EU languages at:http://osha.europa.eu/en/publications/factsheets
Tento informačný leták je kdispozícii vo všetkých jazykoch EÚ na adrese: http://osha.europa.eu/en/publications/factsheets.
When maintaining installations and pipes that contain dangerous substances, the risk of coming into contact with them cannot be completely prevented by technical measures.
Pri údržbe inštalácií apotrubia, vktorých sa nachádzajú nebezpečné látky, nemožno technickými opatreniami úplne zabrániť riziku kontaktu stýmito látkami.
Pockets of chemical residues can always be found in dead spaces.
Zvyšky chemického odpadu sa môžu vždy nachádzať vrôznych hluchých priestoroch.
At the BASF site in Ludwigshafen, Germany, 225 production units are supplied with liquid and gaseous chemicals through more than 2000km of pipes.
Na pracovisku spoločnosti BASF vnemeckom Ludwigshafene je 225 výrobných jednotiek zásobovaných kvapalnými aplynnými chemikáliami cez viac než 2000 km potrubia.
European Agency for Safety and Health at Work Gran Vía, 33, 48009 Bilbao, SPAINTel. +34 944794360 • Fax +34 944794383E-mail: information@osha.europa.eu
Európska agentúra pre bezpečnosť aochranu zdravia pri práci Gran Vía, 33, 48009 Bilbao, ŠPANIELSKOTel. +34 944794360, Fax +34 944794383E-mail: information@osha.europa.eu
© European Agency for Safety and Health at Work.
© Európska agentúra pre bezpečnosť aochranu zdravia pri práci.
Reproduction is authorised provided the source is acknowledged. Printed in Belgium, 2010 http://osha.europa.eu
Šírenie povolené pod podmienkou uvedenia zdroja. Printed in Belgium, 2010 http://osha.europa.eu
Delivering the message Campaigning on OSH in the road transport sector
Oznámenie Kampaň za BOZP v odvetví cestnej dopravy
This factsheet presents some findings from a report containing examples of campaigns and initiatives to improve occupational
V tomto informačnom letáku sa uvádzajú niektoré zistenia správy obsahujúcej príklady kampaní a iniciatív na zvýšenie bezpečnosti
© Courtesy of the occupational safety poster competition organised by the Central Institute for Labour Protection — National Research Institute, Poland.
© Uverejnené so súhlasom súťaže zameranej na plagát pre bezpečnosť pri práci, ktorú usporiadal Central Institute for Labour Protection – National Research Institute, Poľsko.
■■ tailoring actions to the audience;using a variety of measures and media.
■■ prispôsobenie činností cieľovej skupine; použitie rôznych opatrení a médií.
Effective means of communication are paramount to ensure that drivers and their employers are fully aware of the dangers associated with road transport and have a good understanding of what can be done to improve safety.
Účinné komunikačné prostriedky sú kľúčové na zabezpečenie toho, aby si vodiči a ich zamestnávatelia v plnej miere uvedomili nebezpečenstvo spojené s cestnou dopravou a boli dobre oboznámení s tým, čo je možné urobiť na zlepšenie bezpečnosti.
However, for a number of reasons, disseminating information within the road transport sector is particularly challenging.
Z mnohých dôvodov je však šírenie informácií v oblasti cestnej dopravy veľkou výzvou.
The majority of companies are small enterprises employing fewer than 10 workers and many drivers are self-employed.
Väčšina spoločností sú malé podniky zamestnávajúce menej ako 10 zamestnancov a mnohí vodiči sú samostatne zárobkovo činné osoby.
Drivers often work away from a fixed base, and many have long experience and are used to very independent ways of working.
Vodiči často pracujú mimo pevného základu, mnohí majú dlhoročné skúsenosti a často sú zvyknutí na veľmi nezávislé vykonávanie práce.
The characteristics of drivers mentioned above, such as their expertise and independence, have various implications for communication such as:
Uvedené vlastnosti vodičov ako odborné znalosti a nezávislosť majú pre komunikáciu rôzny význam, ako napríklad:
This independence coupled with the highly competitive nature of the road transport sector can also make drivers and their employers reluctant to implement new ways of working.
Táto nezávislosť spolu s veľmi konkurenčným charakterom odvetvia cestnej dopravy môže tiež spôsobiť, že vodiči a ich zamestnávatelia nie sú ochotní uplatňovať nové spôsoby práce.
Drivers have a tendency to trust their own experience most, and are reluctant to accept OSH advice from outside bodies, even if they are aware of it.
Vodiči často dôverujú najmä svojim vlastným skúsenostiam a nie sú ochotní prijať radu v oblasti BOZP od vonkajších orgánov, dokonca ani vtedy, keď ich poznajú.
And there appears to be a lack of communication on OSH between drivers and their employers and managers or, in the case of owner-drivers, the companies that contract them.
Okrem toho sa zdá, že medzi vodičmi a ich zamestnávateľmi a manažérmi alebo, v prípade vodičov vlastníkov, spoločnosťami, s ktorými podpísali pracovnú zmluvu, je nedostatočná komunikácia v oblasti BOZP.
Those working in road transport are more likely to take notice of practical and visual information, provided they see it as relevant.
Je pravdepodobnejšie, že zamestnanci v odvetví cestnej dopravy vezmú do úvahy praktické a vizuálne informácie, ak ich považujú za dôležité.
using places they frequent — truck stops on highways, etc.;ensuring approaches are practical but not patronising;ensuring that advice and solutions are based on drivers’ practical experiences; using drivers as advocates;involving drivers intimately in solutions — solutions need to be developed by drivers for drivers (using participatory methods) to incorporate their experience and to gain their acceptance.
využívanie miest, ktoré často navštevujú – zastávky nákladných vozidiel na diaľniciach atď.;zabezpečenie, že prístupy sú praktické, nie však povýšené;zabezpečenie toho, aby sa rady a riešenia opierali o praktické skúsenosti vodičov; využitie vodičov ako obhajcov;priame zapojenie vodičov do hľadania riešení – je potrebné, aby riešenia tvorili vodiči pre vodičov (na základe participačných mechanizmov), aby uplatnili svoje skúsenosti a zabezpečili ich priaznivé prijatie.
The examples featured in the report used a variety of approaches.
V príkladoch uvedených v správe boli použité rôzne prístupy.
The report suggests that engagement and partnership should go beyond drivers.
V správe sa navrhuje, aby sa účasť a partnerstvo nevzťahovali len na vodičov.
Targets may need to include employers, managers, vehicle operators, loading staff, and both receivers and dispatchers of goods.
Pravdepodobne bude potrebné, aby medzi cieľové skupiny patrili aj zamestnávatelia, manažéri, vodiči, zamestnanci nakladajúci a vykladajúci tovar, ako aj príjemcovia a odosielatelia tovaru.
Partnerships may include OSH organisations, road transport sector stakeholders including social partners, and road safety organisations.
Do partnerstiev sa môžu zapojiť organizácie BOZP, zainteresované strany odvetvia cestnej dopravy vrátane sociálnych partnerov a organizácie cestnej bezpečnosti.
Some activities may be targeted generally at drivers’ families and the general public.
Niektoré činnosti sa môžu zameriavať všeobecne na rodiny vodičov a širokú verejnosť.
Forty-four cases used an individual approach, with the aim of modifying knowledge or attitudes.
V štyridsiatich štyroch prípadoch bol použitý individuálny prístup s cieľom upraviť poznatky alebo postoje.
This approach requires relatively few resources and can be a cost-effective way of reaching a large population.Twelve cases used a collective approach, with the aim of making structural and/or cultural changes.
Tento prístup vyžaduje relatívne málo zdrojov a môže byť hospodárnym spôsobom oslovenia širokej verejnosti.V dvanástich prípadoch bol použitý kolektívny prístup s cieľom vykonať štrukturálne a/alebo kultúrne zmeny.
This approach has often proved to offer significant OSH improvements.Four cases used a concerted approach which aimed to modify both knowledge and attitude whilst also striving to initiate structural and cultural change.
Často sa ukázalo, že tento prístup ponúka podstatné zlepšenia v oblasti BOZP.V štyroch prípadoch bol použitý spoločný postup, ktorého cieľom bolo upraviť poznatky aj postoj a ktorý sa zároveň usiloval o podnietenie štrukturálnej a kultúrnej zmeny.
This approach requires more resources, but is considered to have the greatest effect.
Tento prístup vyžaduje väčšie zdroje, považuje sa však za najúčinnejší.
From the examples, a variety of success factors can be seen and suggestions made, which can be divided into a number of interrelated key issues:
Z príkladov vyplývajú rôzne faktory úspechu a návrhy, ktoré je možné rozdeliť do mnohých vzájomne súvisiacich kľúčových bodov:
1 a holistic approach to interventions; focusing on both the prevention and management of risks in the workplace and on the road;the incorporation of a variety of partners outside the road transport sector to help support the promotion of drivers’ health and safety;events targeted not exclusively towards the driver, but more generally towards their families — the involvement of the driver’s family and the wider community may facilitate greater overall interest and participation in the programme;
1 holistický prístup k zásahom; zameranie na prevenciu a riadenie rizík na pracovisku a na cestách;začlenenie rôznych partnerov, ktorí nepatria do odvetvia cestnej dopravy, s cieľom prispieť k podpore propagácie zdravia a bezpečnosti vodičov;podujatia zamerané nielen na vodičov, ale všeobecnejšie na ich rodiny – účasťou rodín vodičov a širšej spoločnosti sa môže podporiť väčší celkový záujem a účasť na programe;uplatnenie zaujímavých a jedinečných výkonov a prehliadok na podujatiach s cieľom zvýšiť účasť a záujem vodičov;
■■ industry. This should include collaboration between government agencies, intermediaries and private industry.
■■ k a zahŕňať spoluprácu medzi vládnymi orgánmi, sprostredkovateľmi a súkromným odvetvím.
What is clear is that practical approaches taking into account the realities of the sector and the experiences of employers and drivers are needed.
Jasná je však skutočnosť, že sú nevyhnutné praktické prístupy zohľadňujúce reálnu situáciu odvetvia a skúsenosti zamestnávateľov a vodičov.
In this respect a greater number of solutions related to changing employers’ attitudes to safety and health would be an asset.
V tejto súvislosti by boli prínosom viaceré riešenia týkajúce sa meniacich sa postojov zamestnávateľov k bezpečnosti a ochrane zdravia.
To improve campaigning in this sector there is a need for:
Na zlepšenie kampane v tomto odvetví sú nevyhnutné: e č
■■ and effective partnerships between those involved in promoting road safety, those involved in promoting OSH and stakeholders from the sector;continued exchange and sharing of existing experiences; andfurther investigation to explore the problems and success factors in promoting OSH among both employers and drivers.
■■ h r účinné partnerstvá medzi subjektmi zúčastnenými na podpore bezpečnosti na cestách, subjektmi zúčastnenými na podpore BOZP a zainteresovanými stranami v tomto odvetví;trvalá výmena a zdieľanie súčasných skúseností; ďalší výskum s cieľom preskúmať problémy a faktory úspechu pri presadzovaní BOZP medzi zamestnávateľmi a vodičmi.
■■ k the use of interesting and unique exercises and displays at events to increase participation and the interest of drivers;targeting supply chains to disseminate information more effectively;promoting the exchange and sharing of experiences, for example through networks and awards schemes for best practice;using places drivers frequent — truck stop rest areas, etc.;adopting approaches that are practical but not patronising;providing advice and solutions that are based on drivers’ practical experiences and are relevant to their experience;using drivers as advocates to communicate good practice information to other drivers;involving clients and customers;one-to-one contact with drivers at truck stops — this is relatively expensive and can only reach a limited audience but is one of the best ways to gain the commitment of drivers;offering something practical and tangible — a service such as health tests or driving tests, or a free resource to support risk assessment;truck stops providing healthy eating options and distributing information;a ‘responsible management’ programme that employers sign up to;producing information in various languages if the target audience includes foreign workers.
■■ c i zameranie na dodávateľské reťazce s cieľom účinnejšie šíriť informácie;podporavýmenyazdieľaniaskúseností,napríklad prostredníctvom sietí a programov ocenení za osvedčené postupy;využitie miest, na ktoré vodiči často chodia – zastávky na oddych vodičov nákladných vozidiel atď.;prijatie prístupov, ktoré sú praktické, nie však povýšené;poskytnutie poradenstva a riešení založených na praktických skúsenostiach vodičov a zodpovedajúcich ich skúsenostiam;uplatnenie vodičov ako obhajcov s cieľom sprostredkovať informácie o osvedčených postupoch iným vodičom;zainteresovanie klientov a zákazníkov;osobný kontakt s vodičmi na zastávkach nákladných vozidiel – toto riešenie je pomerne nákladné a môže osloviť iba obmedzenú skupinu, je však jedným z najlepších spôsobov dosiahnutia účasti vodičov;poskytnutie niečoho praktického a konkrétneho – služby, ako napríklad zdravotné testy alebo vodičské skúšky, alebo voľný zdroj na podporu hodnotenia rizika;zastávky nákladných vozidiel ponúkajúce možnosti zdravého stravovania a poskytujúce informácie;program „zodpovedného riadenia“, ktorý sa zamestnávatelia zaviažu dodržiavať;poskytovanie informácií v rôznych jazykoch, ak sú v cieľovej skupine zahraniční zamestnanci.
© By Courtesy of Doc Stop
© Uverejnené so súhlasom spoločnosti Doc Stop
No single technique for disseminating information is a panacea to the challenges posed by the road transport sector.
Neexistuje jednotný postup šírenia informácií, ktorý by bol všeobecným riešením výziev existujúcich v odvetví cestnej dopravy.
However, each specific technique has its own particular merits.
Každý osobitný postup má však svoj konkrétny význam.
The most appropriate means of communication depends on the type and complexity of information to be disseminated, the target audience and the scope of the campaign.
Najvhodnejší spôsob komunikácie závisí od druhu a zložitosti informácií, ktoré sa majú šíriť, cieľovej skupiny a rozsahu kampane.