natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Improving the health of European seas is no small task,because the environment is under attack on a number offronts: chemical pollution, eutrophication, biodiversity loss, oil spills, invasive species, climate change, etc.
Zlepšiť zdravie európskych morí predstavuje ambicióznu úlohu,keďže pohrôm, ktoré narúšajú životné prostredie, je veľa:
September 2006
Avšak more má mnoho tajomstiev, do ktorých musiavedci ešte len preniknúť a ktoré môžu mať dopad na september 2006
T609781EN 14/09/06 16:59 Page 7
T609781SK 14/09/06 17:09 Page 7 ekonomiku.
Improving recruitment and maintaining competitivenessmeans bridging the divides between different sectors of themaritime economy.
Zlepšenie náboru zamestnancov, ako aj udržanie sikonkurencieschopnosti sa dosiahne pomocou odbúravaniapriehrad medzi sektormi námorného hospodárstva.
In an open and competitive economy, it isno longer possible to work in isolation without taking notice ofdevelopments in one's own sector, staying updated on innovations or keeping informed on what is going on in othercountries.
V otvorenej a konkurenčnej ekonomike už nie je možnépracovať izolovane bez toho, aby sme sa starali o vývoj vpríslušnom sektore, aby sme sa zaujímali o inovácie alebobez toho, aby sme vedeli, čo sa deje v ostatných krajinách.
The Green Paper proposes several priorities for research,including climate change.
Zelená kniha navrhuje viaceré prioritné oblasti výskumu.Patria medzi ne klimatické zmeny.
It is important to give thought nowto the consequences of a mean rise in sea level, higher watertemperatures, lower salinity or increasing acidity, in order todefine measures to combat or adapt to such phenomena.Fisheries, coastal installations, ports and drilling platforms areon the front line here.
Už odteraz je totižpotrebné myslieť na následky zvýšenia priemernej úrovnemorskej hladiny, zohrievania vody, zníženia slanosti alebozvýšenia kyslosti, aby bolo možné stanoviť opatrenia na bojalebo adaptáciu.
Because while the European Unionintends to pursue the global fight against climate change, it also plans to keep up its drive for technological innovation,for example on the adaptation of offshore or port installations.
V prvom rade sa to týka rybolovu,pobrežného hospodárenia, prístavov, ťažobných plošín.Pretože aj keď má Európska únia v úmysle pokračovať vcelosvetovom boji proti klimatickým zmenám, takisto hodlázachovať svoje úsilie v oblasti technologických inovácií,napríklad v oblasti úpravy zariadení na voľnom mori aleboprístavných zariadení.
It is essential that European companies working in the samesector develop clusters, or sectoral networks of maritimeexcellence.
Podstatné je, aby sa európske podniky pôsobiace v rovnakom odvetví usporiadali do rozsiahlych zoskupení(sektorové siete najvyššej kvality v námornej oblasti).
This openness will help them maintain their skillsand reputation, mutually enhance their knowledge, promotetheir shared image and establish synergy vital to defendingtheir common interests.
Toto otvorenie im pomôže udržať si svoju pôsobnosť a svoju povesť, navzájom sa obohacovať svojimi poznatkami,pracovať na svojom spoločnom imidži… a ustanoviť súčinnosť,ktorá je nevyhnutná na obranu ich spoločných záujmov.
Two other sectors are also highlighted: energy, where certainmarine sources such as currents and tides are not being harnessed; and marine biotechnologies, which can serve the food and health sectors, for example through the development of resources such as seaweed.
Do popredia sa tlačia takisto ďalšie dva sektory: energia,pričom niektoré morské zdroje energie sú ešte nedostatočnezvládnuté, ako napríklad prúdy a prílivy a odlivy, a morskébiotechnológie, ktoré môžu byť veľmi osožné pre potravinárskya zdravotnícky sektor, napríklad také zhodnoteniemorských rias.
Stabilising the regulatory framework
Stabilizovanie regulačného rámca
Raising employment levels
Zamestnanosť: zvýšenie úrovne
Human resources are a crucial production factor.
Nakoniec je základným výrobným faktorom aj regulačnýrámec, v ktorom sa podniky rozvíjajú.
The maritime sector is currently faced with a recruitment crisis, however, particularly for seafaring crews.
Pre námorný sektor sú charakteristické značné investície a dlhá životnosť jehoproduktov a zariadení.
It neverthelessneeds to be able to count on a well-trained and highly qualifiedworkforce to ensure its competitiveness and safe working conditions.
Podobne ako ostatné odvetviahospodárstva potrebuje stabilný a nemenný regulačnýrámec.
What is more, numerous port and industrial supervisoryposts require experience at sea for optimal performance.
Na garantovanie tejto stability Európska únia užzačala rozsiahle práce v oblasti právnych predpisov, ktorýchcieľom je určenie pravidiel z dlhodobého hľadiska.
Lastly, a production factor of paramount importance is the regulatory framework in which enterprises operate.
Avšaknámorný sektor musí v súčasnej dobe čeliť kríze pri náborezamestnancov, predovšetkým pokiaľ ide o navigačnýpersonál.
The maritime sector is characterised by large investmentsand by the long life cycle of its products and installations.Like other sectors of the economy, it needs a stable andenduring regulatory framework.
Daný sektor však predsa potrebuje, aby sa moholspoľahnúť na riadne vyškolenú a vysoko kvalifikovanúpracovnú silu, aby dokázal zaistiť svoju konkurencieschopnosťa bezpečné pracovné podmienky.
To guarantee such stability,the European Union is already at work on legislation that willestablish rules for the long term.
Navyše si mnohé pracovnépozície v rámci prístavných a priemyselných zariadenívyžadujú zamestnancov, ktorí majú skúsenosť s pobytom na mori, aby ich bolo možné naplno zastávať.
The reasons for this loss of interest stem from the isolationfactor, a feeling of insecurity and unattractive salaries.
Tieto opatrenia budú rozpracované v nasledujúcichmesiacoch a rokoch.
The Commission identified in 2005 a number of ideas for promoting new maritime vocations.
Máme na mysli napríklad systémúzemného plánovania a riadenia námorných aktivít,prehodnotenie právnych predpisov v sociálnej oblasti… amnoho ďalších línií, ktorých cieľom je začlenenie námornéhohospodárstva do kontextu trvalo udržateľného rozvoja.
These measures will be developed in the coming months and years.
Dôvody takéhoto odvrátenia sa spočívajú v nutnosti vzdialiťsa od domova, v pocite neistoty a v nedostatočnej príťažlivostimiezd.
They concern, for example, the system of spatialplanning for marine activities, reassessment of socialregulations and many other ideas that can contribute tobuilding a context of sustainable development for themaritime economy.
Komisia v roku 2005 stanovila viaceré línie činnosti,aby podnietila nové povolania v oblasti námornéhohospodárstva.
These involve among other things the mutual recognition ofmaritime diplomas by all Member States, increased job mobility between different sectors, improved safety conditions onboard, and the harmonisation of maritime training.
Tieto línie vedú, okrem iného, k vzájomnému uznávaniunámorných diplomov medzi všetkými členskými štátmi, v Európe o s tv b n ik á r y v a r
The European Union is theworld's leading maritimeeconomy thanks to itscompanies' top positionsin shipping, shipbuildingand coastal tourism,among other sectors.
Európska únia si zachovávasvetové vodcovstvo v oblasti námorného hospodárstva vďaka vedúcemu postaveniu,ktoré jej podniky majú,okrem iného, v odvetvínámornej dopravy, stavbylodí alebo pobrežného cestovného ruchu.
T609781EN 14/09/06 16:59 Page 8
T609781SK 14/09/06 17:09 Page 8
Harmonious development of coastal zones
Pobrežné oblasti pri hľadaní harmónie
Facing up to coastal risks
Čelenie pobrežným rizikám
While the oceans and seas fall victim to the ills caused byhuman activities, Europeans also have to protect themselvesfrom dangers that come from the sea.
Avšak hoci sú moria a oceány postihnuté ľudskou aktivitou,obyvatelia Európy sa musia takisto chrániť pred hrozbami,ktoré prichádzajú od mora.
Climate change is already being mirrored in increasing coastalerosion and flooding.
Klimatické zmeny sa už prejavujú opätovnou prudkosťouerózie pobrežia a povodňami.
In 20 years, the annual cost of dykebuilding and consolidation has risen from 2.5 to 3.2 billion.Such infrastructure spending will rise further in coming years,so it is of the essence to factor these natural risks more fullyinto spatial planning and public spending.
Za 20 rokov sa ročnénáklady na stavbu hrádzí a spevňovanie zvýšili z 2,5 na 3,2 miliardy . Tieto výdavky na infraštruktúru sa v nasledujúcich rokoch budú ďalej zvyšovať.
The Commission recently came forward with a proposal for a Regulation on
Je tedanevyhnutné, aby boli tieto prírodné riziká lepšie zahrnutédo plánov územného rozvoja a verejných investícií.
Coastal zones, as the interface between land and sea,play a key role in the European Union's maritimepolicy.
Pobrežná oblasť, ako spojenie medzi pevninou a morom, má v námornej politike Európskej únie kľúčovú úlohu.
Defined as the strip of land up to 50 kilometresinland from the coast, these zones have to deal withrisks originating offshore, such as oil slicks andcoastal erosion.
Je to práve táto oblasť, tvorená 50 kmširokým pásom pozdĺž brehu, ktorá čelí hrozbámprichádzajúcim zo šíreho mora ako napríklad ropnéškvrny alebo erózia pobrežia, no takisto je to tátooblasť, kde sa koncentrujú všetky problémy, ktoréčlovek presúva do mora, ako napríklad znečisteniealebo nadmerná ťažba.
They also concentrate all theproblems that human activities impose on the seas,such as pollution or overexploitation of resources.Coastal zones are striving today to strike a balancebetween demographic growth, environmentalprotection and the development of economic activities.The Green Paper zeroes in on these challenges for thefuture and identifies ideas for discussion.
V súčasnej dobe musípobrežná oblasť nájsť rovnováhu medzi demografickým rastom, ochranou životného prostredia arozvojom hospodárskej činnosti. Zelená knihavymedzuje tieto ciele do budúcnosti a predkladáalternatívy možných úvah.
Theinhabitants of coastal zones are at a crossroads.
Obyvateliapobrežných oblastí stoja na rázcestí.
Theyare faced with a threefold challenge: safeguarding their qualityof life, adapting to risks from the sea and assuming their role as interface between land and sea.
Ich cieľje trojaký: zachovať si svoju kvalitu života, prispôsobiť samorským rizikám a prevziať na seba úlohu spojenia medzi pevninou a morom.
Continental Europe is not shielded from suchcataclysms.
Udržanie atraktívnosti pobrežných oblastí
Maintaining the attractiveness of coastal zones
Odpoveď si vyžadujú aj ďalšie prírodné riziká: cunami, ktoré ohrozujú predovšetkým európske ostrovy v Indickoma Tichom oceáne.
Coastal zones also have to deal with dangers of a purelyhuman nature, such as pollution caused by illegal dischargesfrom ships and the insecurity connected with illegal activitiesfound in border regions, such as smuggling, illegal immigration, piracy and terrorism.
Avšak vulkanické a seizmické oblastiexistujú aj v Stredozemnom mori a v Atlantickom oceáne.Kontinentálna Európa teda nie je uchránená pred takýmitoživelnými pohromami. Vo svetle najčerstvejších vedeckýchpoznatkov je nutné zaviesť systémy a postupy včasnéhovarovania.
People no longer choose to live by the sea solely out ofnecessity, but also for pleasure.
Na pobreží sa už viac nebýva iba z dôvodu potreby, aletakisto preto, lebo to ľudia chcú.
The coast is also a primelocation for holiday resorts and retirement living.
Pobrežie sa rovnako stalomiestom letovísk, kde ľudia trávia svoju dovolenku alebodôchodok.
The emergence of a coastal population not engaged in active employment has given rise to a relatively recent phenomenon: the multiplication in coastal zones of seabased leisureactivities (housing, restaurants, leisure parks, cruises, watersports, etc.), a flourishing sector that extends beyond Europe's borders.
Objavenie sa profesionálne neaktívnej populáciena pobreží stojí na počiatku relatívne nového fenoménu:nárastu služieb spojených s rekreáciou pri mori v pobrežnejoblasti (ubytovanie, stravovanie, zábavné parky, okružnéplavby, vodné športy, atď.), v súčasnej dobe ide o rozkvitajúcisektor, ktorý sa šíri za európske hranice.
Over and above these services, however, it is difficult to definethe factors that make coastal zones attractive, and especiallyto quantify them.
Avšak okrem týchto služieb je ťažké definovať faktory, ktoré ovplyvňujú atraktívnosť pobrežnej oblasti, a ešte ťažšie je ich kvantifikovať.
Traditional socio-economic indicators areinsufficient when it comes to analysing all the criteria of wellbeing or the value of the non-commercial aspects of coastalregions, such as the enjoyment of a beautiful seascape, a picturesque port or a pleasant beach.
Pretože tradičné spoločenskohospodárske ukazovatele nie sú dostatočné na analyzovanievšetkých kritérií, ktorými sa definujú dobré životnépodmienky alebo hodnota „nekomerčných“ služieb napobreží, akými sú napríklad pôžitok z peknej krajinky,malebný prístav alebo príjemná pláž.
Climate change is already being mirrored in increasing coastal erosion.
Klimatické zmeny sa už prejavujú opätovnou prudkou eróziou pobrežia.
It isof the essence to factor this natural risk more fully into spatial planning andpublic investments.
V súčasnosti je nevyhnutné, aby bolo toto prírodné riziko lepšie zahrnuté doplánov územného rozvoja a verejných investícií.
(1) COM (2006) 15, Proposal for a Directive on the assessment and management of floods.
(1) COM (2006) 15, Návrh smernice o posúdení povodní a povodňovom manažmente.
T609781EN 14/09/06 16:59 Page 9
T609781SK 14/09/06 17:09 Page 9
Coastal zones offer visitors cultural,nature-based and sport activities, such as these coastal hiking trails.
Pobrežné oblasti ponúkajú návštevníkomkultúrne, prírodné alebo športové aktivity,ako o tom svedčia tieto vyznačenéchodníky na prechádzku po pobreží.
The first is water pollution. The majority of marine pollutionoriginates on land, primarily from industrial discharges,untreated waste water and agricultural inputs carried to thesea by rivers.
Cieľom týchto plánov je zjednotiť na regionálnej bázevšetkých aktérov z pobrežnej oblasti, aby sa mohli spoločnezúčastňovať na rozhodnutiach, ktoré sa ich dotýkajú.
Municipalities, regions and Member States mustmultiply the effort being put into halting this form of pollution.
Účelomtakéhoto typu manažmentu je koordinácia aktivít na pobreží aodstránenie konfliktov medzi jednotlivými užívateľmi pobrežiaa priľahlého vnútrozemia.
The response to these ills lies in better surveillance of European maritime areas, where freedom of navigation mustbe maintained.
Odpoveďou na to je lepšie monitorovanie európskehonámorného priestoru, v ktorom by sa mala udržať slobodaplavby.
Stepped-up surveillance requires technologicaland human resources, harmonised rules for all the Member States and more extensive international co-operation, like thatimplemented for the Container Security Initiative between the European Union and the United States as part of thecounter-terrorism effort.
Zavedenie takéhoto zosilneného monitorovania si vyžaduje technologické prostriedky a ľudské zdroje,harmonizované predpisy medzi jednotlivými členskými štátmi a širšiu medzinárodnú spoluprácu na spôsob dohody Container Security Initiative, ktorú Európska únia uzatvorilaso Spojenými štátmi v rámci boja proti terorizmu.
Developing tourism
Rozvoj cestovného ruchu
Tourism represents a prime development opportunity forcoastal regions.
Cestovný ruch predstavuje pre pobrežné oblastinajvhodnejšiu príležitosť na rozvoj.
What is important, though, is to developquality tourism that can be harmoniously integrated into thesocial and environmental fabric of coastal areas.
Avšak v súčasnosti je potrebné rozvíjať kvalitný cestovný ruch, ktorý budeharmonicky integrovaný do sociálnej a enviromentálnejštruktúry pobrežnej oblasti.
Along with“sun and sea”, it is essential to diversify attractions by offeringtourists alternatives based on cultural, nature-based or sportactivities.
Popri koncepte „more a slnko“ je dôležité diverzifikovať záujmové body a poskytnúť takturistom kultúrne, prírodné alebo športové alternatívy.
The second is port development.
Druhým problémom je rozvoj prístavov.
Along with their logistic role, ports are also residential and tourist centres.
Okrem plnenia svojejlogistickej úlohy sú prístavy obytnými a turistickými centrami.Avšak v rámci rozvoja vodnej dopravy, ktorý požaduje Európska únia, je potrebné zvýšiť kapacitu európskychprístavov.
With the development of water transport being promoted bythe European Union, European port capacity is destined toincrease.
Tento rozvoj so sebou prinesie problémypriestorovej konkurencie predovšetkým s ohľadom naochranu prírodných oblastí.
That will inevitably give rise to competition for space,particularly in terms of the preservation of nature reserves.The Green Paper consequently opens for discussion the question of the best way to guarantee the necessary sustainable development of European ports.
Preto Zelená kniha skúmaspôsob, ktorý by bol najlepší z hľadiska potreby trvaloudržateľného rozvoja európskych prístavov.
In certain regions, such as Schleswig-Holstein in Germany,the complexity of land-sea interaction has prompted economic actors to form clusters.
Výhodou toho bude lepšie rozloženie prúdu turistov v priestore – ich smerovaním do vnútrozemia – a v čase –predĺžením obdobia turistických návštev mimo letnej sezóny.Je totiž dôležité prispôsobiť ponuku v oblasti turizmu dopytu,ktorý sa vyvíja smerom ku kratším a častejším pobytom a k čoraz trvalejšej prítomnosti dôchodcov.
Their role is to co-ordinate andplan their activities in such a way as to ensure that developmenttakes place in harmony with the marine environment.
Správa spojenia medzi pevninou a morom s tv
This would also have the advantage of reducing the concentration of tourists in one place – by prompting them to visitareas further inland – and in time – by drawing out the tourismperiod beyond the summer months.
V niektorých regiónoch, akým je napríklad Šlezvicko-Holštajnsko, komplexnosť tejto interakcie medzi pevninou amorom viedla aktérov hospodárskej oblasti k tomu, aby sazdružili do zoskupení.
It is important to adapttourism supply to demand, which is evolving towards everbriefer and more frequent stays and a more permanent presence for retired persons.
Úlohou týchto zoskupeníje koordinovaťa plánovať svoju činnosť v rámci rozvoja, ktorý je v súlade smorským prostredím.
There is no hermetic barrier between land and sea.
Pevnina a more nie sú oddelené hermetickou stenou, ale sa navzájom ovplyvňujú.
One influencesthe other and their interactions are concentrated in coastalregions.
Táto interakcia sa sústreďuje v pobrežnej oblasti.
Better planning and co-ordination are needed toreduce the impact of land-based activities on the seas.
S cieľom znížiť dopad pozemských aktivítna more je dôležité, aby boli lepšie koordinované a lepšieplánované.
That is the idea behind integrated coastal zone management.
To je cieľom „integrovaného manažmentu pobrežných
A European recommendation adopted in 2002 encourages
Od roku 2002 európske odporúčanie podporuje lokálne a regionálne úrady, ktoré sa nachádzajú pozdĺžpobrežia, aby rozvíjali plány integrovaného manažmentu.
T609781EN 14/09/06 16:59 Page 10
T609781SK 14/09/06 17:09 Page 10
Building knowledge of the marine environment for bettermanagement
Za lepším poznaním morskéhoprostredia a jeho lepším zaobchádzaním
Real-time detection of vessel movements needs to be improved, both for navigational safety and to uncover illegal activities.
Detekovanie pohybu lodí v reálnom čase sa bude musieť zlepšiť z dôvodubezpečnosti plavby, ako aj pre odhaľovanie ilegálnej činnosti.
An integrated maritime policy requires reliable datathat give better understanding of the impact of human activities at sea, to enable their sustainabledevelopment.
Integrovaná námorná politika vyžaduje, aby boli kdispozícii vierohodné údaje, ktoré umožnia lepšiepochopiť dopad ľudskej činnosti na more, a tak jurozvíjať trvalo udržateľným spôsobom.
The Green Paper outlines the toolsneeded for integrated management of our relationswith the oceans and seas.
Zelená knihavymenúva nástroje potrebné na integrované riadenienašich vzťahov s moriami a oceánmi.
It contains proposals on thetype of data needed to build our knowledge of themarine environment and to control the impact ofhuman activities, and on how to collect, analyse andexploit such data.
Podáva návrhy,pokiaľ ide o typ údajov, ktoré sú potrebné na lepšiepoznanie morského prostredia a zvládnutie dopaduľudskej činnosti, ako aj o spôsob, ako tieto údajezbierať, analyzovať a využívať.
It also discusses ideas for themaritime spatial planning system that should bedeveloped as a management tool for the publicauthorities and enterprises.
Pripomína tiež myšlienkytýkajúce sa systému územného plánovania vprímorských oblastiach, ktorý by sa mal vyvíjať akonástroj riadenia pre orgány verejnej moci a podniky.
Totake informed decisions for a maritime or coastal zone(e.g. the building of windfarm installations, enlargement of
ilegálnych aktivít ako napríklad pašeráctva, obchodovania sozbraňami alebo s drogami, neregulovaného výlovu, ilegálnychvykládok alebo dokonca teroristických aktivít.
Vessel tracking systems already exist, with variable capacitiesfor data exchange and different levels of co-ordination.
Systémy na sledovanie lodí už existujú, sú viac alebo menejkoordinované a majú rôzne kapacity na výmenu údajov.
The idea here would be to step up collaboration andinformation sharing so as to obtain the most accurate andcomprehensive picture of traffic along Europe's coasts.
V tomto prípade ide o snahu zvýšiť spoluprácu a výmenuúdajov s cieľom získať čo najpresnejšiu a najúplnejšiupredstavu o doprave pozdĺž európskych brehov.
A spatial planning system for maritime activities port infrastructure or construction of housing), the publicauthorities need comprehensive data on factors as varied asthe ecosystem, fishery resources, transport, the localeconomy and the like.
Naprijatie rozhodnutí týkajúcich sa morských alebopobrežných oblastí (napríklad inštalovanie veterných turbín,zväčšovanie prístavných infraštruktúr, výstavba miest nabývanie) musia mať orgány verejnej moci k dispozícii celkovéinformácie, ktoré sa týkajú rozličných oblastí, akými súnapríklad ekosystém, rybolovné zdroje, doprava, miestnaekonomika, atď. Správne údaje a súhrnné informácie sútakisto nevyhnutné aj pre hospodárske subjekty.
Good comprehensive data are alsovital to economic players.
Tieto údajesú však v súčasnosti zbierané, spravované a využívané prílišrozkúskovaným spôsobom.
At present, the problem, however,is that data collection, management and use are still highlyfragmented.
Systém územného plánovania prímorskýchoblastí a námorných aktivít
A European network
Európska sieť
That is why the Green Paper proposes the creation of a European marine observation and data network. The idea isto improve systematic observation, information exchange andaccess to data.
Ako odpoveď na toto očakávanie Zelená kniha navrhujevytvorenie európskej siete na pozorovanie a zber údajov.Takáto sieť by mohla zlepšiť systematické pozorovanie,výmenu informácií, ako aj prístup k údajom.
The network would also help to integrateexisting but fragmented initiatives and to facilitate integratedanalysis of data from various sources.
Takisto by umožnila zjednotenie existujúcich, v súčasnej doberozdrobených iniciatív a uskutočnenie integrovanej analýzyúdajov pochádzajúcich z rozdielnych zdrojov.
The increase in maritime activities intensifies competitionbetween different uses of the sea.
Nárast námorných aktivít má za následok čoraz väčšiu rivalitu medzi jednotlivými užívateľmi v námornej oblasti.
Without some form ofindicative planning, policy and economic decisions will bevery difficult.
Bez existencie smerodajnej formy plánovania bude veľmi ťažképrijímať politické a hospodárske rozhodnutia.
The Green Paper proposes the creation of aspatial planning system for maritime activities at Europeanlevel.
Zelená knihapreto navrhuje zavedenie systému územného plánovania ariadenia námorných aktivít na európskej úrovni.