natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The deployment of an integrated maritime policy in the Mediterranean has to tackle two major obstacles: the European Union is present in only seven Mediterranean States and a large part of the waters of the Mediterranean is governed by rules for the high seas.
Zavedenie integrovanej námornej politiky v oblasti Stredozemného mora sa musí vyrovnať s dvoma hlavnými prekážkami: Európska únia je prítomná len v 7 štátoch oblasti Stredozemného mora a väčšina vôd Stredozemného mora patrí do režimu otvoreného mora.
The solution will consequently require new governance initiatives.
Riešenie preto musí prísť prostredníctvom nových iniciatív v oblasti verejnej správy.
Yet human activity could draw far greater economic benefits from this sea with a greatly reduced impact on its ecosystem.
Ľudské aktivity by pritom mohli z tohto mora získať výraznejšie hospodárske prínosy s výrazne miernejšími dôsledkami pre ekosystém.
It is therefore urgent to tackle these problems within the context of an integrated maritime policy.
Je preto naliehavé čeliť týmto problémom v rámci integrovanej námornej politiky.
Two obstacles stand in the way.
Sú tu však dve prekážky.
First, only seven Mediterranean States are EU members, while the other 12 countries apply different maritime (and sectoral) policies.
Po prvé Európska únia je prítomná len v 7 štátoch oblasti Stredozemného mora, zvyšných 12 uplatňuje odlišné námorné (a odvetvové) politiky.
Second, the large proportion of the Mediterranean waters is governed by rules for the high seas and is outside the regulatory reach of coastal States.
Po druhé väčšina vôd Stredozemného mora patrí do režimu otvoreného mora, a teda mimo regulačnú pôsobnosť pobrežných štátov.
An integrated maritime policy therefore can only be established through governance initiatives.
Integrovaná námorná politika by sa tak mohla zaviesť len pomocou iniciatív v oblasti verejnej správy.
Last September, the European Commission presented the new regional maritime strategy for the Mediterranean.
V septembri 2009 Európska komisia predstavila novú regionálnu námornú stratégiu zameranú na oblasť Stredozemného mora.
The Mediterranean has serious problems to address in a complex political context.
Oblasť Stredozemného mora musí čeliť výrazným problémom v zložitom politickom kontexte.
The Commission proposes ways towards improved maritime governance and greater involvement of coastal States in the management of marine areas.
Komisia navrhuje kroky na zlepšenie námornej verejnej správy a na výraznejšie zapojenie pobrežných štátov do správy morského priestoru.
e in E
v E ov
First of all, this means working with Member States to develop cross-cutting governance tools, the only way to implement an integrated policy, and then drawing the attention of other coastal States to their advantages.
Predovšetkým ide o vytvorenie, v spolupráci s členskými štátmi, medziodvetvových nástrojov verejnej správy, ktoré jediné umožnia uplatňovať integrovanú politiku; potom bude možné ukázať ich výhody ostatným pobrežným štátom.
This could include, for example: maritime spatial planning, which will be the subject of a pilot project to encourage cross-border planning, integrated coastal zone management, for which best practices will be placed online, or the integration of research efforts and integrated maritime surveillance. The latter is being addressed in a pilot project involving six coastal States (see p. 6).
Ide napríklad o námorné priestorové plánovanie, ktoré bude predmetom skúšobného projektu určeného na podporu cezhraničného plánovania, alebo o integrovanú správu pobrežných oblastí, kde pôjde o výmenu osvedčených postupov, alebo tiež o integráciu výskumného úsilia a o integrovaný námorný dozor, kde prebieha skúšobný projekt medzi šiestimi pobrežnými štátmi (pozri s. 6).
The integrated maritime policy has to be grounded in principles that are applicable everywhere, but must also be able to adapt to specific regional situations.
Integrovaná námorná politika musí spočívať na zásadách uplatniteľných všade, musí však byť takisto schopná prispôsobiť sa regionálnym osobitostiam.
Regional sea basins differ widely from one another, not only in terms of physical factors but also in socio-economic terms. The Commission has already developed regional maritime strategies for the ri es and a qu ac ul t ur is he F
Regionálne námorné oblasti sa medzi sebou veľmi líšia, a to nielen na úrovni fyzických faktorov, ale aj na spoločensko-hospodárskej úrovni.
Arctic Ocean(1), the Baltic Sea (2) and, the latest to date, the Mediterranean(3). (3).
Komisia doteraz pripravila regionálne námorné stratégie pre Severný ľadový oceán(1), pre Baltské more(2) a, najnovšie, pre Stredozemné more(3).
The other area of action aims to improve maritime cooperation between Mediterranean rim countries and especially to place such cooperation within the framework of an integrated approach.
Ďalšia os aktivít má za cieľ zlepšiť námornú spoluprácu medzi pobrežnými krajinami a predovšetkým začleniť túto spoluprácu do rámca integrovaného prístupu.
The European Commission proposes, for example, to encourage private and public maritime stakeholders to cooperate more closely at the level of the Mediterranean basin as a whole, or to help interested non-EU States to develop an integrated approach.
Na tento účel Európska komisia ponúka, že bude napríklad nabádať súkromné a verejné námorné subjekty k väčšej miere vzájomnej spolupráce na úrovni celej oblasti Stredozemného mora, alebo pomáhať svojim členským štátom, aby pomáhali nečlenským štátom, ktoré by o to mali záujem, s vytvorením vlastného integrovaného prístupu.
It also plans to set up a Mediterranean working group on integrated maritime policy to promote dialogue and cooperation with non-EU Mediterranean coastal States.
Počíta tiež s vytvorením stredomorskej pracovnej skupiny pre integrovanú námornú politiku, a to s cieľom podporovať dialóg a spoluprácu s tretími štátmi z oblasti Stredozemného mora.
A semi-enclosed sea with tremendous potential, the Mediterranean is the victim of unbalanced and non-sustainable development.
Stredozemné more je polouzavreté more s veľmi výrazným potenciálom, ale v súčasnosti je obeťou nevyváženého a trvalo neudržateľného rozvoja.
In volume, it bears nearly 30% of global maritime trade.
Koncentruje sa v ňom približne 30 % objemu svetového námorného obchodu.
Around 20% of containers and 30% of seaborne oil traffic transit through the Mediterranean.
Približne 20 % kontajnerov a 30 % ropy prevážaných loďami prechádza cez toto more.
Nearly half the EU’s fishing fleet operates in this sea.
Takmer polovica rybárskej flotily EÚ v ňom vykonáva svoju činnosť.
Its coastal areas are home to more than 150 million inhabitants, a figure that doubles during tourist season.
Na jeho brehoch žije takmer 150 miliónov ľudí a toto číslo sa v turistickom období zdvojnásobuje.
These activities are neither controlled nor coordinated.
Tieto činnosti, zle zvládané a nekoordinované, majú zhubný vplyv na ekosystém oblasti Stredozemného mora, ktorý trpí
They have a detrimental impact on the Mediterranean ecosystem, which suffers from polluting
„Výzvy, ktorým čelí oblasť Stredozemného mora, si vyžadujú spoločné a predovšetkým integrované reakcie pevne zakotvené v zdokonalenom riadení námorných záležitostí,“ uzatvára svoje oznámenie Komisia.
The Treaty of Lisbon expands significantly the European Parliament’s powers in the field of fisheries.
Lisabonská zmluva výrazne rozšíri právomoci Európskeho parlamentu v oblasti rybného hospodárstva.
With the exception of certain matters such as the setting of TACs and quotas, decisions in many areas will now have to be approved by Members of the EP.
Okrem niektorých záležitostí, ako sú TAC a kvóty, bude v mnohých oblastiach rozhodovania nutný súhlas europoslancov.
The mandate of the EP’s Committee on Fisheries is therefore appreciably strengthened.
Právomoci Výboru pre rybné hospodárstvo Európskeho parlamentu sa preto budú musieť výrazne posilniť.
Carmen Fraga Estévez (European People’s Party) is the new Chairwoman of the European Parliament’s Committee on Fisheries.
Carmen Fraga Estévez (Európska ľudová strana) je novou predsedníčkou Výboru pre rybné hospodárstvo Európskeho parlamentu.
This 45-member committee reviews fisheries issues before they are presented to the EP as a whole. Mrs Fraga Estévez is in her second term ofoffice as committee chair.
Do tohto výboru patrí 45 europoslancov a jeho úlohou je prediskutovať záležitosti týkajúce sa rybného hospodárstva, skôr než ich predloží všetkým poslancom.
Most of the committee members are neophytes both in Parliament and with respect to the Common Fisheries Policy.
Tomuto výboru predsedá už po druhý raz, ale väčšina jeho členov sú nováčikovia v oblasti spoločnej politiky rybného hospodárstva, akoaj v celom Parlamente. Rozhovor.
This is not true, however, as demonstrated by numerous plans.
E vo v ár st lebo vychádza z veľmi zjednodušenej zásady: keď ulovíme menej rýb, ceny porastú. Čo nie je pravda.
What’s more, the Commission has not analysed alternative fishing activity.
To sa ukázalo už pri mnohých plánoch. Navyše Komisia nezanalyzovala náhradné úlovky.
With the new Common Fisheries Policy, which takes account of the ecosystem approach, maximum sustainable yield, and so on, this question can be settled.
S novou spoločnou politikou rybného hospodárstva, ktorá zohľadňuje ekosystémový prístup, prístup maximálneho trvalo udržateľného výlovu atď., by sa táto otázka mohla vyriešiť.
For the short term, however, many problems with the management plans need to be addressed.
Z krátkodobého hľadiska však existuje niekoľko očakávaných problémov s riadiacimi plánmi.
We approve proposals presented by Regional Advisory Councils more often than those presented by the European Commission.
Častejšie schvaľujeme návrhy regionálnych poradných rád než návrhy Európskej komisie.
Another important problem is behind the failure of the management plans: we cannot simply reduce TACs and fishing effort.
Okrem toho existuje významný problém, ktorý je príčinou neúspechu riadiacich plánov: nejde len o znižovanie TAC, o znižovanie intenzity rybolovu, ale aj o pristúpenie k analýze podľa jednotlivých oblastí rybolovu.
There has to be an analysis of each fishery, not of each stock, but of each fishery taken as a whole since most European Union fisheries are mixed or multispecies.
Nie podľa jednotlivých populácií, ale pre každú rybolovnú oblasť v jej celku, pretože väčšina rybolovných oblastí Európskej únie je zmiešaná alebo viacdruhová.
That’s the only serious approach, and it will even make it possible to avoid discards… e in E is her i es and a qu ac ul t ur F
To je jediný seriózny prístup, ktorý nám dokonca umožní odstrániť vyhadzovanie rýb… y bn ik v a r y bolo R
• What do you see as the priorities for the next five years?CFE: The first important point is the entry into force of the Treaty of Lisbon.
• Aké sú pre Vás priority nasledujúcich piatich rokov?CFE: Prvým dôležitým bodom je nadobudnutie účinnosti Lisabonskej zmluvy.
The remit of the Fisheries Committee will be considerably strengthened.
Právomoci Výboru pre rybné hospodárstvo sa výrazným spôsobom posilnia.
We are moving from virtually 0% to nearly 100% codecision, with the exception of TACs (1) and quotas and fisheries agreements, for which we have the possibility to issue assent, however.
Prakticky prejdeme z 0 % spoloruzhodovania na takmer 100% spolurozhodovania, okrem TAC(1) a kvót a dohôd o rybnom hospodárstve, ku ktorým však máme aj tak možnosť podávať súhlasné stanovisko.
In other words, our‘yes’ or ‘no’ is binding on the Council.
Inak povedané, naše áno alebo nie bude pre Radu záväzné.
Consequently, we will have to exercise these powers in the most appropriate way.
Preto musíme tieto právomoci vykonávať čo najvhodnejším spôsobom.
That will take a lot of work, a lot of time and a lot of scientific study, but we are ready to take up this challenge and we think we are equal to it.
To si vyžiada mnoho práce, mnoho času, mnoho vedeckého výskumu. Sme však pripravení túto výzvu prijať a myslíme si, že nezlyháme.
The Commission is perfectly aware of the problems and solutions, of the limited choices available, and I think that it is on the right track and that it has already made a major effort by doing some soul-searching in the Green Paper(2).
Myslím si, že isté priblíženie je v niektorých oblastiach možné a v iných zasa nie.
The problems to come in the short term, I think, will concern management plans more than anything else.
Pokiaľ ide o reformu spoločnej politiky rybného hospodárstva, domnievam sa, že máme väčšiu šancu nájsť spoločnú reč s Európskou komisiou než s Radou.
First, because the European Commission does not take account of the socio-economic consequences or the repercussions of these plans and second because it works from a very simplistic principle, namely that when there is less fishing, prices increase.
Ešte však o tom nič neviem. Uvidíme, či budú vzťahy s Radou dobré alebo zlé od budúceho roka, po nadobudnutí účinnosti Lisabonskej zmluvy.
• Could the European Parliament’s Committee on Fisheries evolve into a Committee on ‘Maritime Affairs’?CFE: That is what we requested during the previous legislative period.
• Mohol by sa Výbor pre rybné hospodárstvo Európskeho parlamentu rozvinúť na Výbor pre námorné záležitosti?CFE: Toto požadujeme už od minulého volebného obdobia.
We are seeking to obtain at least the coordination of maritime policy, in parallel with the remit of the Commissioner for Maritime Affairs and Fisheries.
Chceme získať aspoň koordináciu námornej politiky, podobne ako sa to teraz deje s komisárom pre námorné záležitosti a rybné hospodárstvo.
This question has not been addressed yet.
Táto otázka ešte nebola vyriešená.
I think the European Parliament is waiting for the Treaty of Lisbon to enter into force to adapt the competences of the different committees.
• Ktoré budú vo vzťahu k Európskej komisii sporné body a ktoré sú body, kde si budete blízko?CFE: Pokiaľ ide o reformu spoločnej politiky rybného hospodárstva, budeme mať, podľa mňa, viac problémov s Radou než s Európskou komisiou.
I don’t know whether we will obtain this new area of competence, because the Committee on Transport is also trying to secure it.
Predovšetkým preto, lebo Európska komisia nezohľadňuje spoločenskohospodárske dôsledky ani vplyvy týchto plánov, a ďalej preto,
(1) Total allowable catches – maximum catches allowed for a given fish stock.(2) COM(2009) 163.
(1) Celkový povolený výlov – maximálny výťažok rybolovu z danej rybolovnej populácie.(2) KOM(2009) 163.
Port State, the lead player in the fight against illegal fishing la ge ul
Prístavný štát, garant boja proti nelegálnemu rybolovu la ge ul
Under the FAO agreement, the master of the fishing vessel must transmit to the port State of landing documentation that guarantees the lawfulness of the fish it is transporting: fishing licences, transhipment authorisations, catch on board, catch to be offloaded, etc.
Podľa dohovoru FAO bude mať kapitán rybárskej lode povinnosť oznámiť prístavného štátu vykládky súbor informácií, ktoré majú zabezpečiť legálnosť rýb, ktoré preváža: povolenia na rybolov a na prekladanie nákladu, celkový úlovok na palube, úlovok na vykládku atď.
The European Union has been applying its new regulation on illegal fishing since 1 January 2010.
Zatiaľ čo Európska únia uplatňuje svoje nové nariadenie o boji proti nelegálnemu rybolovu od 1. januára 2010, v rámci Organizácie OSN pre výživu a poľnohospodárstvo sa práve prijíma medzinárodná dohoda sledujúca rovnaký cieľ.
Meanwhile, an international agreement with the same aim is being adopted by the Council of the Food and Agriculture Organization of the United Nations.
V centre tejto dohody je prístavný štát, ktorý má hrať zásadnú úlohu pri kontrole legality vykladaného tovaru a pri odstránení nelegálneho rybolovu.
At the heart of this agreement is the port State, destined to play a crucial role in monitoring the lawfulness of goods landed and in eradicating illegal fishing.
e óp ru v E ov ár st y bn ik v a r y bolo R eb ru ár 2010 I I f
e op r u e in E s and a qu ac ul t ur is her i e F y 2010 I the fact that this new legal instrument is the crowning achievement of a long process that started in the FAO 16 years ago’, explains Jean-François Pulvénis de Séligny, Director of the Fisheries and Aquaculture Economics and Policy Division at the FAO.
46 . č zo strany prístavného štátu na boj proti protiprávnemu, nenahlásenému a neregulovanému rybolovu“.„Túto rýchlosť možno vysvetliť tým, že tento nový právny nástroj je zavŕšením procesu, ktorý sa v rámci FAO začal pred 16 rokmi,“ vysvetľuje Jean-François Pulvénis de Séligny, riaditeľ odboru Hospodárstvo a politika v rámci oddelenia pre rybolov a akvakultúru vo FAO.
As early as 1993, an agreement aimed at encouraging respect for conservation and management measures by fishing vessels on the high seas recognised the role of the port State. The 1995 agreement on straddling and highly migratory fish stocks did the same.
Skutočne, úlohu prístavného štátu uznáva už od roku 1993 dohovor o dodržiavaní opatrení na ochranu a riadenie zo strany plavidiel na otvorenom mori, ako aj od roku 1995 dohovor o prekrývajúcich sa a migrujúcich populáciách.
A few years later, in 2001, the International Plan of Action to prevent illegal fishing gave an even more central role to the port State.
O niekoľko rokov neskôr, v roku 2001, priznal ústredné miesto prístavného štátu aj medzinárodný akčný plán na prevenciu nelegálneho rybolovu.
Then, in 2005, a model scheme of a voluntary nature recommended measures to improve port State controls and to eradicate illegal fishing.
Napokon v roku 2005 typové ustanovenie s iba dobrovoľnou platnosťou odporúčalo opatrenia na zlepšenie kontrol zo strany prístavného štátu a na zastavenie protiprávneho rybolovu.
Every year, numerous violations of fishing rules – especially unauthorised fishing, catches of protected species, use of banned fishing gear or non-compliance with fishing quotas – endanger fish stocks and strongly destabilise the fishing economy.
Rok čo rok početné priestupky v oblasti rybolovu, predovšetkým rybolov bez povolenia, chytanie chránených druhov, používanie zakázaných rybárskych motorov alebo nedodržiavanie rybolovných kvót, ohrozujú populácie rýb a výrazne destabilizujú rybné hospodárstvo.
So far, none of the usual control measures has proved effective enough to eliminate illegal fishing.
Až doteraz sa však každé obvyklé kontrolné opatrenie ukazovalo ako nedostatočne efektívne na odstránenie nelegálneho rybolovu.
Inspections on the high seas, for instance, which must be limited to three or four hours, do not allow a sufficiently detailed review of the cargo of vessels that sometimes transport hundreds of tonnes of fish.
Napríklad inšpekcie na otvorenom mori, ktoré sa musia obmedziť na tri až štyri hodiny, neumožňujú zrealizovať dôkladnú previerku nákladného priestoru lodí, ktoré často prepravujú až niekoľko stoviek ton rýb.
The same holds for satellite-based vessel monitoring systems (VMS). This instrument of course makes it possible to track a vessel’s movement, but it cannot indicate precisely whether the vessel has fished or not during its navigation.
To isté možno povedať o satelitnom systéme na monitorovanie plavidiel (VMS): tento nástroj, samozrejme, umožňuje sledovať pohyb plavidla, nie je však schopný presne povedať, či loď počas svojej plavby lovila ryby alebo nie.
The third area of measures, namely the deployment of observers on fishing vessels, has also proved inadequate.
Napokon aj tretí okruh opatrení, ktorým je vysielanie pozorovateľov na rybárske lode, sa tiež ukázal byť nedostatočný.
These different controls are also costly, making it hard for developing countries to put them in place.
Tieto rôzne kontroly sú na dôvažok nákladné, a teda ťažko realizovateľné rozvojovými krajinami.
A swift agreement
Rýchla dohoda
‘This agreement is particularly important because it does not concern just one type of stocks and because it is not intended to be applied solely on the high seas’, continues Jean-François Pulvénis de Séligny.
„Tento dohovor je o to dôležitejší, že sa netýka len jedného druhu populácie, a že nie je určený na to, aby sa uplatňoval výhradne na otvorenom mori,“ spresňuje Jean-François Pulvénis de Séligny.
It also is not limited to fishing vessels alone, but covers all vessels related to the fisheries sector: refrigerated cargo ships, supply ships, etc. This is one way of guarding against illegal transhipments at sea.
Dohovor sa navyše netýka len rybárskych lodí, ale zohľadňuje všetky lode spojené s rybným hospodárstvom: chladiace nákladné lode, zásobovacie lode atď. Práve to je spôsob, ako sa vopred brániť pred pirátskym prekladaním tovaru na otvorenom mori.
This explains why the importance of giving responsibility to the authorities of the port State where vessels land their cargo has come to be recognised.
Práve preto bolo dôležité zdôrazniť zodpovednosť orgánov prístavného štátu, v ktorom lode vykladajú svoj náklad.
The negotiations in the United Nations Food and Agriculture Organisation (FAO) proceeded very quickly.
Rokovania v rámci Organizácie OSN pre výživu a poľnohospodárstvo (FAO) boli veľmi rýchle.
It took less than a year for the 91 participating countries to strike this‘Agreement on port State measures to prevent, deter and eliminate illegal, unreported and unregulated fishing’. ‘This speed is due to
91 zúčastneným štátom trvalo len rok, kým dospeli k tomuto„dohovoru o opatreniach
A minimum standard appropriate transhipments, total catch on board, catch to be offloaded, and so on.
Jednou z prvých povinností štátov podľa tohto dohovoru bude vytvoriť a na internete zverejniť zoznam určených prístavov, v ktorých bude možné uskutočňovať kontroly smerujúce proti nelegálnemu rybolovu.
The vessel master will also have to ensure that all this information is submitted well enough in advance to allow the port State to review it or even to contact the flag State to check certain information.
Keď kapitán rybárskej lode zistí prístav vykladania nákladu, bude jeho povinnosťou, aby prístavného štátu oznámil súbor informácií: povolenia na rybolov a na príslušné prekladanie tovaru, celkový úlovok na palube, úlovok na vylodenie atď. Kapitán bude tiež musieť dbať o to, aby tieto informácie zaslal v dostatočnom predstihu, aby ich prístavný štát mohol preskúmať, prípadne aby mohol skontaktovať vlajkový štát s cieľom overiť niektoré údaje.
This agreement, which constitutes a minimum standard in the fight against illegal fishing, was adopted in November 2009 at the FAO conference.
Tento dohovor, ktorý predstavuje minimálny štandard v boji proti nelegálnemu rybolovu, bol prijatý v novembri 2009 na konferencii FAO.
It will enter into force once ratified by at least 25 countries.
Nadobudne účinnosť po tom, čo ho ratifikuje aspoň 25 krajín.
To avoid delaying the process, every country may choose to implement it provisionally, as the European Union has decided to do.
Aby sa však tento proces nezdržoval, každá krajina sa môže rozhodnúť uplatňovať ho predbežne, tak ako Európska únia.
In parallel, the FAO continues to draw up a global register of vessels suspected of practicing illegal fishing and is also working on a process to evaluate flag State performance criteria.
FAO zároveň ďalej vypracúva svetový register evidujúci plavidlá podozrivé z toho, že sa dopúšťajú nelegálneho rybolovu, a pracuje tiež na procese vyhodnocovania kritérií výkonnosti štátu vlajky.
This binding international agreement has directly inspired negotiations on labour law issues: the FAO is preparing, in collaboration with the International Labour Organisation, a legal instrument for the control of fishermen’s working conditions.
Tento záväzný medzinárodný dohovor priamo inšpiroval rokovania o otázkach pracovného práva: FAO v súčasnosti v spolupráci s Medzinárodnou organizáciou práce pripravuje právny nástroj, ktorý bude umožňovať kontrolu pracovných podmienok rybárov.
A second solution is available to the port State if there are doubts about a vessel’s cargo: it may grant port entry and then inspect the cargo.
V prípade pochybností o náklade lode sa prístavnému štátu ponúka i druhé riešenie: povoliť podozrivému plavidlu vstup do prístavu s cieľom pristúpiť k inšpekcii jeho nákladu.