natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Court may none the less provide the national court with all the criteria of interpretation of Community law which may enable the national court to assess that compatibility of a national provision with Community law for the purposes of deciding the case before it. 7
Súdny dvor však napriek tomu môže vnútroštátnemu súdu poskytnúť všetky kritériá výkladu práva Spoločenstva, ktoré tomuto súdu môžu umožniť posúdiť zlučiteľnosť vnútroštátneho práva s právom Spoločenstva, aby mohol rozhodnúť v prebiehajúcom konaní. 7
The significance of the European Agreement on Main International Traffic Arteries of 15 November 1975 for the interpretation of the EIA Directive
O význame Európskej dohody o hlavných medzinárodných dopravných ťahoch z 15. novembra 1975 pre výklad smernice
Exclusion of urban roads from the environmental impact assessment
O vylúčení mestských ciest z posúdenia vplyvu na životné prostredie
Motorways and express roads are not defined under point 7(b) of Annex I to the EIA Directive, but recourse may be had to the European Agreement on Main International Traffic Arteries of 15 November 1975.
Pojmy diaľnica a cesta prvej kategórie nie sú vymedzené v prílohe I bode 7 písm. b) smernice, ale na pomoc si možno vziať Európsku dohodu o hlavných medzinárodných dopravných ťahoch z 15. novembra 1975.
In the case of express roads the application of the Agreement follows from an express reference in point 7(b) of Annex I to the EIA Directive.
Pre cesty prvej kategórie uplatnenie dohody vyplýva z výslovného odkazu v prílohe I bode 7 písm. b) smernice.
8 Although point 7(b) of Annex I to the EIA Directive does not refer to the Agreement for the definition of motorway, its definition can also be used to ensure a uniform interpretation in all the Member States.
8 Príloha I v bode 7 písm. b) smernice síce v prípade vymedzenia pojmu diaľnice neodkazuje na dohodu, ale jej vymedzenie pojmu možno použiť v záujme jednotného výkladu vo všetkých členských štátoch.
The municipality of Madrid takes the view that the EIA Directive does not cover the contested projects.
Správa mesta Madrid zastáva názor, že smernica sa v tejto veci neuplatňuje.
Those projects relate to an urban road.
Projekty sa týkajú mestskej cesty.
The Spanish legislature and the Spanish authorities and courts considered that urban roads do not fall within the scope of the EIA Directive because they are not mentioned in the annexes to the directive.
Španielsky zákonodarca, ako aj španielske úrady a súdy vychádzali z toho, že mestské cesty nepatria do pôsobnosti smernice, pretože nie sú uvedené v prílohách k tejto smernici.
7 — See, for example, Case C-107/97 Rombi and Arkopharma [2000] ECR I-3367, paragraph 29.
7 — Pozri napríklad rozsudok z 18. mája 2000, Rombi a Arkopharma, C-107/97, Zb. s. I-3367, bod 29.
8 — With regard to such a reference to the definition of airports, see Case C-2/07 Abraham and Others [2008] ECR I-1197, paragraph 35.
8 — Pozri, pokiaľ ide o zodpovedajúci odkaz v súvislosti s definíciou letiska, rozsudok z 28. februára 2008, Abraham a i., C-2/07, Zb. s. I-1197, bod 35.
However, both the wording of the reference with regard to express roads and the objective of the EIA Directive and the Agreement would suggest that the exclusion of built-up areas from the application of Annex II to the Agreement should not be taken into consideration for the definition of express road and motorway within the meaning of the EIA Directive.
Znenie odkazu, pokiaľ ide o cesty prvej kategórie, ako aj ciele smernice a dohody však naznačujú, že pri vymedzení pojmov cesty prvej kategórie a diaľnice v zmysle smernice by sa nemalo brať do úvahy vylúčenie zastavaných území z pôsobnosti prílohy II dohody.
Under Article 17(3), the Agreement is authentic in the Community languages of English and French, and in Russian, which is of no further relevance in this case.
Podľa článku 17 ods. 3 dohody je záväzné jej znenie v jazykoch Spoločenstva v angličtine a vo francúzštine a takisto v ruštine, čo však nie je predmetom záujmu v tomto konaní.
In order to understand the reference to express roads in the EIA Directive, recourse should be had to the English version of the directive and the Agreement, as both use the expression ‘express roads’.
Aby sme mohli pochopiť odkaz smernice, pokiaľ ide o cesty prvej kategórie, musíme použiť anglické znenie tejto smernice a dohody, pretože v oboch sa rovnako používa pojem „express roads“.
On the other hand, the French version of the directive wrongly uses the expression ‘voies rapides’ rather than the expression ‘routes express’ from the Agreement.
Vo francúzskom znení smernice sa naopak používa namiesto pojmu „routes express“ z dohody nesprávny pojem „voies rapides“.
The footnote for the definition of ‘express road’ in point 7(b) of Annex I to the EIA Directive does not make a general reference to express roads within the meaning of the Agreement, but to ‘a road which complies with the definition’ laid down in the Agreement.
Poznámka pod čiarou pri pojme „cesta prvej kategórie“ v prílohe I bode 7 písm. b) smernice neodkazuje všeobecne na cesty prvej kategórie v zmysle dohody, ale naopak na „cesty prvej kategórie podľa definície“ dohody.
It is not therefore a question of transferring the scope of the Agreement; the Community legislature merely employed a definition developed in a different context.
Nejde teda o prenesenie pôsobnosti dohody, ale o to, že normotvorca Spoločenstva len použil vymedzenie pojmu vypracované v inej súvislosti.
That definition does not exclude built-up areas.
Vymedzenie tohto pojmu nevylučuje zastavané územia.
In the case of the application of the definition of motorway, for which no express provision is made, there is even less reason to exclude urban roads.
Keďže výslovne nie je stanovené prebratie pojmu diaľnice, pri jeho uplatnení je ešte menej dôvodov na vylúčenie mestských ciest.
Because the definition of express road has now been amended, the question arises whether the amended or the original version of the definition should be used in interpreting the EIA Directive.
Vzhľadom na to, že vymedzenie pojmu cesty prvej kategórie bolo medzitým zmenené, vzniká otázka, či sa na účely výkladu smernice má prevziať pôvodné alebo zmenené znenie tohto pojmu.
The wording of the reference, which does not state that subsequent amendments are to be taken into consideration, would suggest that the original version should be used.
Doslovné znenie odkazu, v ktorom sa neuvádza, že sa následné zmeny majú brať do úvahy, hovorí v prospech pôvodného znenia.
In addition, the Community and some Member States are not party to the Agreement.
Okrem toho Spoločenstvo a niektoré členské štáty nie sú zmluvnými stranami dohody.
Where there is a reference to the version applicable at a certain time, they would have to accept amendments without being able to influence them directly.
V prípade odkazu na znenie platné v súčasnosti by zmeny museli prijať bez toho, aby mali možnosť ich priamo ovplyvniť.
Only the original and not the amended version of the definition is therefore to be used.
Preto treba použiť pôvodné znenie pojmu, nie zmenené znenie.
Furthermore, in interpreting the reference, as with other matters of interpretation in connection with the EIA Directive, account should be taken of its objective.
Okrem toho pri výklade odkazu, ako aj pri ďalších otázkach výkladu v súvislosti so smernicou, treba brať do úvahy jej cieľ. 9
9Under Article 2(1) its fundamental object- ive is that, before consent is given, projects likely to have significant effects on the environment by virtue, inter alia, of their
Podľa článku 2 ods. 1 jej cieľom je podriadiť projekty, ktoré môžu mať podstatný vplyv na životné prostredie, najmä svojím charakterom, veľkosťou alebo umiestnením, posu-
9 — Case C-486/04 Commission v Italy [2006] ECR I-11025, paragraph 36.
9 — Rozsudok z 23. novembra 2006, Komisia/Taliansko, C-486/04, Zb. s. I-11025, bod 36.
In the view of the municipality of Madrid, urban roads are not express roads or motorways within the meaning of the Agreement.
Podľa správy mesta Madrid mestské cesty nie sú cestami prvej kategórie alebo diaľnicami v zmysle dohody.
It bases its view on the general rules laid down in section I.1 of Annex II to the Agreement, under which the provisions of the Annex do not apply to built-up areas.
Odvoláva sa na všeobecnú úpravu v oddieli I.1 prílohy II dohody, podľa ktorej sa ustanovenia tejto prílohy nevzťahujú na zastavané územia.
This relates in particular to the definitions of express road and motorway in sections II.2 and II.3 of that Annex.
To sa týka najmä vymedzenia pojmov cesty prvej kategórie a diaľnice v oddieloch II.2 a II.3 tejto prílohy.
OPINION OF MRS KOKOTT — CASE C-142/07
NÁVRHY GENERÁLNEJ ADVOKÁTKY — J. KOKOTT — VEC C-142/07 dzovaniu ich vplyvov, a to pred vydaním povolenia. 10
Accordingly, under Annex II, section II.3 of the Agreement, an express road is a road reserved for motor traffic accessible only from interchanges or controlled junctions and on which, in particular, stopping and parking are prohibited on the running carriageway.
V zmysle prílohy II oddielu II.3 dohody sú teda cesty prvej kategórie, cesty vyhradené pre automobilovú dopravu, dostupné len z mimoúrovňových križovatiek alebo riadených krížení, na ktorých je zakázané najmä zastavenie a parkovanie.
It is irrelevant whether such roads run within urban areas.
Nezáleží na tom, či sa tieto cesty nachádzajú v meste.
Many environmental effects of roads can occur both within and outside urban areas.
Mnohé vplyvy ciest na životné prostredie sa môžu prejaviť tak v mestách, ako aj mimo miest.
Furthermore, urban areas are particularly sensitive places for the construction of roads because of the population density, existing environmental pollution, but also any places of historical, cultural or archaeological significance.
Okrem toho mestá sú na výstavbu ciest obzvlášť citlivé, najmä z dôvodu hustoty osídlenia, existujúceho znečistenia životného prostredia, ale aj vzhľadom na možnosť existencie miest s historickým, kultúrnym alebo archeologickým významom.
It is therefore consistent with the aim of the EIA Directive if it covers urban roads. 11
Je preto v súlade s cieľom smernice, že zahŕňa aj mestské cesty. 11
Annex II, section II.3 of the Agreement defines a motorway as a road specially designed and built for motor traffic, which does not serve properties bordering on it.
V prílohe II oddiele II.3 dohody je pojem diaľnica vymedzený ako cesta, ktorá je špeciálne navrhnutá a postavená pre premávku motorových vozidiel, na ktorú nie je priamy prístup z priľahlých pozemkov.
It is generally provided with separate carriageways for the two directions of traffic, separated from each other by a dividing strip not intended for traffic or, exceptionally, by other means.
Je vybavená samostatnými jazdnými pruhmi v oboch smeroch, ktoré sú od seba oddelené buď deliacim pruhom, ktorý nie je určený na premávku, alebo výnimočne inými prostriedkami.
In addition, it does not cross at level with any road, railway or tramway track, or footpath.
Úrovňovo sa nekrižuje s inou cestou, železničnou, električkovou traťou alebo cestou pre chodcov.
This conclusion is also suggested by the parallelism of the EIA Directive and the Convention on environmental impact assessment in a transboundary context (Espoo, 1991).
V prospech tohto záveru hovorí aj analógia medzi smernicou a Zmluvou o posúdení dopadu na životné prostredie v cezhraničnom kontexte (Espoo, 1991).
The Community is a contracting party to that Convention 12and the EIA Dir ective seeks to implement it, as is shown in par -ticular by recital 13 in the preamble to Dir -ective 97/11.
Spoločenstvo je zmluvnou stranou tejto zmluvy 12a smernica slúži na jej vykonanie, ako vyplýva z odôvodnenia č. 13 smernice 97/11.
For the definition of express road and motorway the Espoo Convention uses the original definitions laid down in the European Agreement on Main International Traffic Arteries, and does not preclude an application to urban roads.
Zmluva z Espoo používa pre pojmy cesta prvej kategórie a diaľnica pôvodné vymedzenia týchto pojmov v Európskej dohode o hlavných medzinárodných dopravných ťahoch z 15. novembra 1975 a nevylučuje z nich mestské cesty.
10 — Case C-486/04 Commission v Italy (cited in footnote 9, paragraph 36).
10 — Rozsudok Komisia/Taliansko, už citovaný v poznámke pod čiarou 9, bod 36.
See also Case C-287/98 Linster [2000] ECR I-6917, paragraphs 49 and 52.
Pozri aj rozsudok z 19. septembra 2000, Linster, C-287/98, Zb. s. I-6917, body 49 a 52.
11 — With regard to road construction projects, see Case C-332/04 Commission v Spain (cited in footnote 5, paragraph 81).
11 — Pozri, pokiaľ ide o projekty výstavby mestských ciest, rozsudok Komisia/Španielsko, už citovaný v poznámke pod čiarou 5, bod 81.
12 — Council Decision of 15 October 1996 on the conclusion, on behalf of the Community, of the Convention on environmental impact assessment in a transboundary context; not published.
12 — Rozhodnutie Rady z 15. októbra 1996 o uzatvorení Zmluvy o posúdení dopadu na životné prostredie v cezhraničnom kontexte v mene Spoločenstva — neuverejnené.
Lastly, the Agreement requires that the road is specially sign-posted as a motorway.
Dohoda napokon vyžaduje, aby taká cesta bola špeciálne označená ako diaľnica.
However, that requirement should not be taken into account to satisfy the definition of motorway under the EIA Directive, otherwise the Member States could possibly circumvent the environmental impact assessment requirement by designating a road accordingly.
Táto podmienka by sa však pri konkrétnom obsahu pojmu diaľnice podľa smernice nemala brať do úvahy, lebo členské štáty by v opačnom prípade mohli obísť povinnosť posúdenia vplyvu na životné prostredie prostredníctvom daného označenia cesty.
ECOLOGISTAS EN ACCIÓN-CODA to the purpose and general scheme of the rules of which it forms a part. 13
ECOLOGISTAS EN ACCIÓN-CODA v kontexte celkovej systematiky a účelu právnej úpravy, ktorej jej súčasťou. 13
The definition of motorway within the meaning of the EIA Directive therefore also covers urban motorways.
Pojem diaľnice v zmysle smernice preto zahŕňa aj mestské diaľnice.
This applies to the EIA Directive in
To platí predovšetkým pre túto smer-
Other roads particular.
O ostatných cestách nicu.
It has a wide scope and a broad purpose.
Jej pôsobnosť je veľmi široká a jej účel je ďalekosiahly.
14 As has already been mentioned, 15before consent is given, projects likely to have significant effects on the environment by virtue, inter alia, of their nature, size or location should be made subject to an assessment with regard to their effects.
14Ako už bolo povedané, 15projekty, ktoré môžu mať podstatný vplyv na životné prostredie najmä svojím charakterom, veľkosťou alebo umiestnením, by mali byť posúdené z hľadiska ich vplyvov, a to ešte pred vydaním povolenia.
The environmental effects of roads can often also occur specifically within urban areas.
Vplyv ciest na životné prostredie sa môže často prejaviť aj priamo v mestách.
Consequently, an interpretation of the term ‘road’ which would exclude urban roads from the scope of the EIA Directive should also be rejected.
Preto treba, pokiaľ ide o pojem „cesta“, odmietnuť akýkoľvek výklad, podľa ktorého by sa mestské cesty mali vylúčiť z pôsobnosti smernice.
Many translations of the term ‘road’ indicate that urban roads should be excluded from the scope of the EIA Directive.
Niektoré preklady pojmu „cesta“ hovoria v prospech vylúčenia mestských ciest z pôsobnosti smernice.
For example, in the Spanish version of the EIA Directive the term ‘carretera’ is used for single-carriageway roads, which like the term ‘route’ used in the French is understood primarily to mean rural roads.
V španielskom znení smernice sa napríklad pre obyčajné cesty používa pojem „carretera“, pod ktorým sa väčšinou rozumie, podobne ako pod pojmom „route“ vo francúzskom znení, cesta (hradská).
If the EIA Directive covered only motorways, express roads and rural roads, it would not be wrong to relate all three terms to roads outside urban areas.
Pokiaľ by smernica zahŕňala len diaľnice, cesty prvej kategórie a cesty, nebolo by nesprávne spájať tieto tri pojmy len s cestami mimo mesta.
Interim conclusion
Predbežný návrh
However, there are also language versions of the EIA Directive in which the notion of road explicitly also covers urban transport routes, such as the German term ‘Straße’ or the English term ‘road’.
Existujú však aj také jazykové verzie, v ktorých pojem cesta nepochybne zahŕňa aj dopravné cesty v mestách, ako nemecký pojem „Straße“ alebo anglický pojem „road“.
In summary, it must be stated that urban road construction projects fall within the scope of the EIA Directive.
Súhrnne treba konštatovať, že projekty výstavby mestských ciest patria do pôsobnosti smernice.
It must therefore be examined specifically whether the environmental impact of the contested projects should have been assessed.
Zostáva preto ešte podrobne preskúmať, či sa vplyv sporných projektov na životné prostredie mal posudzovať.
14 — Case C-72/95 Kraaijeveld and Others (cited in footnote 13, paragraph 31); Case C-435/97 WWF and Others [1999] ECR I-5613, paragraph 40; and Case C-2/07 Abraham and Others (cited in footnote 8, paragraph 32).
14 — Rozsudky Kraaijeveld a i., už citovaný v poznámke pod čiarou 13, bod 31; zo 16. septembra 1999, WWF a i., C-435/97, Zb. s. I-5613, bod 40, a Abraham a i., už citovaný v poznámke pod čiarou 8, bod 32.
The different language versions of a Community text must be given a uniform interpretation.
Rôzne jazykové verzie textu Spoločenstva sa majú vykladať jednotne.
In the case of divergence between the language versions, the provision in question must be interpreted by reference
V prípade rozdielov medzi týmito jazykovými verziami sa dotknuté ustanovenie má vykladať
15 — See point 27 et seq. above.
15 — Pozri bod 27 a nasl. vyššie.
Road construction projects under point 7(b) and (c) of Annex I to the EIA Directive
Projekty výstavby mestských ciest podľa prílohy I bodu 7 písm. b) a c) smernice posúdiť vplyv na životné prostredie podľa článku 4 ods. 1 však existuje len v tom prípade, ak sa projekty považujú za stavbu tej ktorej cesty.
Under Article 4(1) and point 7 of Annex I to the EIA Directive, an environmental impact assessment must be carried out where a motorway or an express road is constructed (letter b) and in the case of the construction of a new road of four or more lanes, or realignment and/or widening of an existing road of two lanes or less so as to provide four or more lanes, where such new road, or realigned and/or widened section of road would be 10 km or more in a continuous length (letter c).
Podľa článku 4 ods. 1 a prílohy I bodu 7 smernice sa vplyv na životné prostredie musí posúdiť, pokiaľ ide o stavbu diaľnice alebo cesty prvej kategórie [písmeno b)], ako aj v prípade stavby nových štvor- a viac -prúdových ciest, alebo vyrovnania a/alebo rozšírenia existujúcej cesty s dvoma a menej prúdmi na štvor- a viacprúdovú cestu, pokiaľ by takáto nová cesta, alebo vyrovnaná a/alebo rozšírená časť cesty, presahovala 10 km alebo viac súvislej dĺžky [písmeno c)].
Whilst the present case does concern the improvement and widening of existing roads, such measures can also be treated as equivalent to the construction of roads.
V prejednávanej veci síce ide o prestavbu a rozšírenie existujúcich ciest, ale aj tieto činnosti možno považovať za stavbu ciest.
In the case of point 7(c) of Annex I to the EIA Direct- ive, this follows directly from the definition, which includes the widening of certain roads.
V prípade prílohy I bodu 7 písm. c) smernice to vyplýva priamo z vymedzenia pojmu, ktorý zahŕňa aj rozšírenie určitých ciest.
As has already been stated, the definition of motorway and express road can be found in the European Agreement on Main International Traffic Arteries.
Ako už bolo uvedené, vymedzenie pojmov diaľnice a cesty prvej kategórie vychádza z Európskej dohody o hlavných medzinárodných dopravných ťahoch.
Roads within the meaning of point 7(c) of Annex I to the EIA Directive are defined sufficiently there, in particular if it is taken into account that a general exclusion of urban roads from the environmental impact assessment is unlawful.
Pojmy ciest podľa prílohy I bodu 7 písm. c) smernice sú tam dostatočne vymedzené, najmä vzhľadom na skutočnosť, že všeobecné vyňatie mestských ciest z posudzovania vplyvu na životné prostredie je neprípustné.
The application of the rules on roads under point 7(b) and (c) of Annex I to the EIA Directive therefore depends neither on their specific effects on the environment nor on their location, their budget or their combined effects with other projects.
Uplatňovanie právnej úpravy ciest podľa prílohy I bodu 7 písm. b) a c) smernice preto nezávisí od konkrétnych vplyvov na životné prostredie, ale ani od umiestnenia, rozpočtu alebo spolupôsobenia s inými projektmi.
The widening of motorways and express roads within the meaning of point 7(b) of Annex I to the EIA Directive is possibly also to be regarded as construction, however.
Za týchto okolností sa však aj rozšírenie diaľnic a ciest prvej kategórie v zmysle prílohy I bodu 7 písm. b) smernice považuje za stavbu.
In a judgment on a Spanish railway project, the Court found that the doubling of an already existing railway track could not be considered a mere modification to an earlier project within the meaning of point 12 of Annex II to the EIA Directive but the construction of a line for long-distance railway traffic under point 7 of Annex I. 16It relied on the likely significant environmental effects of that project.
V rozsudku týkajúceho sa projektu španielskej železnice Súdny dvor určil, že zdvojenie existujúcej železničnej trate nemožno považovať len za zmenu skoršieho projektu v zmysle prílohy II bodu 12 smernice, ale za stavbu rozsiahlej železničnej trate v zmysle prílohy I bodu 7. 16Opieral sa pritom o prípadný závažný vplyv tohto projektu na životné prostredie.
16 — Case C-227/01 Commission v Spain [2004] ECR I-8253, paragraph 46 et seq.
16 — Rozsudok zo 16. septembra 2004, Komisia/Španielsko, C-227/01, Zb. s.
See Case C-431/92 Commission v Germany (Großkrotzenburg) [1995] ECR I-2189, paragraph 35, where the Court considered the enlargement of a power station through the addition of a new block to be a separate project.
I-8253, bod 46 a nasl. Pozri najmä rozsudok z 11. augusta 1995, Komisia/Nemecko, nazývaný Großkrotzenburg (C-431/92, Zb. s. I-2189, bod 35), kde Súdny dvor považoval rozšírenie elektrárne o nový blok za samostatný projekt.
It cannot therefore be ruled out that the contested projects concern roads which fall within the scope of one of the definitions laid down in point 7(b) or (c) of Annex I to the
Nemožno preto vylúčiť, že sa sporné projekty týkajú ciest, ktoré patria pod jeden z pojmov vymedzených pod písmenom b) alebo c) bodu 7 prílohy I smernice. Povinnosť
ECOLOGISTAS EN ACCIÓN-CODA road construction projects under the first indent of point 13 of Annex II in conjunction with point 7(b) and (c) of Annex I and point 10(e) of Annex II.
ECOLOGISTAS EN ACCIÓN-CODA písm. b) a c) a prílohy II bodu 10 písm. e) pre zmeny projektov výstavby ciest.
As the Commission also argues, this idea may be applied in principle to road construction projects.
Ako tvrdí Komisia, túto koncepciu možno v zásade uplatniť aj na projekty výstavby ciest.
However, a distinction must also be drawn vis-à-vis changes to road construction projects under the first indent of point 13 of Annex II.
Treba však vymedziť pojem zmena projektu výstavby cesty podľa prílohy II bodu 13 prvej zarážky.
Works in connection with existing roads can therefore be regarded as construction only where they are equivalent to the construction of a new road in terms of their effects on the environment.
Činnosti spojené s existujúcimi cestami preto možno považovať za stavbu len v tom prípade, ak sa z hľadiska vplyvu na životné prostredie rovnajú stavbe novej cesty.
17 The construction of a new road could in particular be treated as equivalent to the widening of a single-carriageway road into one of the roads referred to in point 7(b) and (c) of Annex I to the EIA Directive.
17Za novú stavbu sa bude považovať najmä prestavba jednoduchej cesty na niektorú z ciest podľa písmena b) alebo c) bodu 7 prílohy I smernice.