natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It comprises two communications, ‘The EU’s freight transport agenda: boosting the efficiency, integration and sustainability of freight transport in Europe’ (5), and ‘Freight transport logistics action plan’ (6), as well as communications concerning rail transport and maritime transport (see below).
Tento balík opatrení obsahuje dve oznámenia, prvé s názvom „Program EÚ v oblasti nákladnej dopravy: zvýšenie efektívnosti, integrácie a udržateľnosti nákladnej dopravy v Európe“ (5), druhé s názvom „Akčný plán pre logistiku nákladnej dopravy“ (6) a oznámenia týkajúce sa železničnej a námornej dopravy (pozri ďalej).
On 23 October the European Parliament and the Council adopted the third package of railway measures, which aims to make rail transport more competitive and more attractive.
Európsky parlament a Rada prijali 23. októbra tretí balík železničných opatrení, ktorého cieľom je zvýšiť konkurencieschopnosť a príťažlivosť železničnej dopravy.
Regulation (EEC) No 1360/90 (OJ L 131, 23.5.1990).)
Nariadenie (EHS) č. 1360/90 (Ú. v. ES L 131, 23.5.1990). )
Regulation (EC) No 1370/2007 (OJ L 315, 3.12.2007).) COM(2007) 606.) COM(2007) 607.
Nariadenie (ES) č. 1370/2007 (Ú. v.
● a directive (2) amending Directive 91/440/EEC on the development of the Community’s railways.
CIEĽ PROSPERITY vzťahuje na všetky cesty a služby železničnej prepravy zabezpečované v celom Spoločenstve jedným alebo viacerými železničnými podnikmi; smernica (1), ktorou sa mení a dopĺňa smernica 91/440/EHS o rozvoji železníc Spoločenstva.
This directive provides for the opening-up to competition of the international rail passenger transport services market in 2010 and includes the right for international trains to provide cabotage services, i.e. to take up and set down passengers at stations in the same Member State;
Táto smernica predpokladá v roku 2010 otvorenie trhu medzinárodných služieb osobnej železničnej dopravy konkurencii a obsahuje právo pre medzinárodné vlaky poskytovať kabotážne služby, t. j. nechať nastúpiť a vystúpiť cestujúcich na železničných staniciach, ktoré sa nachádzajú v tom istom členskom štáte; smernica (2) o certifikácii vodičov rušňov a vlakov v železničnom systéme v Spoločenstve.
The logistics package for freight adopted by the Commission on 18 October includes a communication ‘Towards a rail network giving priority to freight’ (5
Balík logistických opatrení pre nákladnú dopravu prijatý Komisiou 18. októbra obsahuje: oznámenie s názvom „Smerom k železničnej sieti s prioritou nákladnej dopravy“ (4), ktorého účelom je zabezpečiť väčšiu konkurencieschopnosť železničnej nákladnej dopravy, najmä prostredníctvom skrátenia prepravných lehôt a zlepšenia spoľahlivosti železníc a ich schopnosti reagovať na požiadavky zákazníkov.
The first European Road Safety Day was organised on 27 April, an occasion which also saw the first publication by the Commission of the results of the ‘SafetyNet’ project.
Dňa 27. apríla 2007 bol zorganizovaný prvý európsky deň bezpečnosti na cestách. Pri tejto príležitosti tiež Komisia po prvýkrát zverejnila výsledky projektu „SafetyNet“, ktorý financovala.
In association with the project, which was funded by the Commission, the European Road Safety Observatory produced a major study on performance indicators for road safety which helped in the development of a European road safety scoreboard.
V tomto rámci Európske observatórium bezpečnosti cestnej premávky vykonalo významnú prácu týkajúcu sa ukazovateľov výkonu v oblasti bezpečnosti cestnej premávky, ktoré umožnili vypracovať prehľad bezpečnosti cestnej premávky v Európe.
On 23 May the Commission adopted a legislative package containing three proposals aiming to regulate admission to the occupation and access to the market in the road haulage and passenger transport sector in order to ensure more safety and better conditions on the market.
Komisia prijala 23. mája balík legislatívnych opatrení obsahujúci tri návrhy na reguláciu prístupu k povolaniu prevádzkovateľa cestnej dopravy a na trh cestnej nákladnej a cestnej osobnej dopravy, aby sa zaistila väčšia bezpečnosť a lepšie trhové podmienky.
The package includes a proposal for a regulation on common rules for admission to the occupation of road transport operator (6). A second proposal
Balík obsahuje návrh nariadenia, ktorým sa stanovujú spoločné pravidlá týkajúce sa podmienok, ktoré treba dodržiavať pri výkone povolania prevádzkovateľa
) Regulation (EC) No 1371/2007 (OJ L 315, 3.12.2007).)
) Smernica 2007/58/ES (Ú. v.
Directive 2007/58/EC (OJ L 315, 3.12.2007).)
EÚ L 315, 3.12.2007). )
Directive 2007/59/EC (OJ L 315, 3.12.2007).) COM(2007) 609.) COM(2007) 608.) COM(2007) 263 (OJ C 191, 17.8.2007).
Smernica 2007/59/ES (Ú. v.
Lastly, the Commission proposed a regulation on common rules for access to the international road haulage market (2).
Druhý návrh nariadenia sa týka spoločných pravidiel prístupu na trh služieb autokarovej a autobusovej dopravy (2).
On 25 September the Commission adopted a Green Paper ‘Towards a new culture for urban mobility’ (3).
Komisia napokon predložila návrh nariadenia o spoločných pravidlách prístupu na trh medzinárodnej cestnej nákladnej dopravy (3).
The Green Paper addresses the main challenges related to urban mobility by five main themes: towards free-flowing towns and cities; towards greener towns and cities; towards smarter urban transport; towards accessible urban transport; towards safe and secure urban transport.
Zelená kniha určuje hlavné ciele mestskej mobility a zatrieďuje ich do piatich hlavných tém: plynulá premávka v mestách, zelenšie mestá, inteligentnejšia mestská doprava, dostupná mestská doprava a bezpečná a spoľahlivá mestská doprava.
It then looks at ways of contributing to the creation of a new culture for urban mobility, and tackles the question of financial resources and how to use them for the development of sustainable urban mobility.
Okrem toho poskytuje prehľad o prostriedkoch na vytvorenie novej kultúry mestskej mobility a zaoberá sa otázkou finančných nástrojov a ich používania na účely rozvoja trvalo udržateľnej mestskej mobility.
The Commission’s Green Paper launches a debate on various options which serve as a basis for 25 questions.
Zelená kniha Európskej komisie otvára diskusiu na tému rôznych alternatívnych možností, ktoré sú základom dvadsiatich piatich otázok.
The public consultation will remain open until the beginning of 2008 and an action plan will be presented at the start of autumn 2008.
Verejná konzultácia ostane otvorená do začiatku roka 2008 a akčný plán sa predloží na začiatku jesene 2008.
On 19 December the Commission adopted a proposal for a directive on the promotion of clean and energy-efficient road transport vehicles (4).
Dňa 19. decembra Komisia prijala návrh smernice o podpore čistých a energeticky úsporných vozidiel v cestnej doprave (5).
The proposal aims to reduce fuel consumption as well as CO2and pollutant emissions from road vehicles.
Cieľom tohto návrhu je znížiť spotrebu pohonných látok cestných vozidiel a ich emisie CO2 a znečisťujúcich látok.
A substantial reduction could be achieved by public authorities procuring clean and energy-efficient vehicles to introduce into their public transport fleets.
Výrazné zníženie je možné dosiahnuť, a k budú verejné orgány nakupovať čisté a energeticky úsporné vozidlá, aby ich zaradili do svojho vozového parku verejnej dopravy.
Residents of urban areas will be the major beneficiaries of these measures.
Z týchto opatrení budú mať úžitok najmä obyvatelia mestských oblastí.
) authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the Maritime Labour Convention 2006 of the International Labour Organisation.
Rada prijala 7. júna rozhodnutie (6), ktorým sa členské štáty v záujme Európskeho spoločenstva splnomocňujú na ratifikáciu Dohovoru Medzinárodnej organizácie práce (ILO) o pracovných normách v námornej doprave v roku 2006.
The package of maritime policy measures was adopted by the Commission on
Komisia prijala 10. októbra balík opatrení v oblasti námornej politiky.
) of the consultation on a maritime policy for the Union launched with the adoption of the Green Paper ‘Towards
Komisia predložila závery (7) z konzultácií o námornej politike Únie, ktoré sa začali prijatím zelenej knihy s názvom „Budúcnosť námornej politiky Únie: Európska vízia pre oceány a moria“ (8).
The consultation culminated in the proposal for an integrated maritime policy for the
Konzultácia vyústila do návrhu integrovanej námornej politiky Európskej únie (9).
European Union (8). This new policy aims at a thriving maritime economy and the full use of the sea’s potential in an environmentally sustainable manner.
Cieľom tejto novej politiky je zabezpečiť prosperujúce námorné hospodárstvo a maximálne využívanie bohatstva morí, ktoré je trvalo udržateľné a ohľaduplné k životnému prostrediu.
It will require an integrated, cross-sectoral approach to maritime affairs, and the development and delivery of a coherent and wide-ranging work programme.
Bude vyžadovať integrovaný a medzisektorový prístup
The package of freight logistics measures adopted by the Commission on 18 October also included a communication on a European ports policy (1
CIEĽ PROSPERITY k námorným záležitostiam, ako aj vypracovanie a uskutočnenie súdržného pracovného programu veľkého rozsahu.
), a consultation document on the new concept of a European maritime transport space without barriers, and a progress report and a consultation on the motorways of the sea.
Logistický balík pre nákladnú dopravu prijatý Komisiou 18. októbra zahŕňa aj oznámenie o európskej prístavnej politike (1), konzultačný dokument o novej koncepcii európskeho námorného dopravného priestoru bez bariér, ako aj správu o pokroku a konzultáciu v oblasti námorných diaľnic.
As part of the 10 October package, with regard to the social dimension the Commission adopted a communication on reassessing the regulatory social framework for more and better seafaring jobs in the European Union (2), and on 16 October a proposal for a directive on the minimum level of training of seafarers (recasting) (3).
Pokiaľ ide o sociálny rozmer, Komisia prijala v rámci balíka z 10. októbra oznámenie o prehodnotení sociálneho regulačného rámca na zvýšenie počtu a kvality pracovných miest v odvetví námornej dopravy v EÚ (2) a 16. októbra prijala návrh smernice o minimálnej úrovni prípravy námorníkov (prepracované znenie) (3).
On 5 December the Commission presented a first progress report on the implementation of the Naiades action programme for the promotion of inland waterway transport (4).
Komisia predložila 5. decembra prvú správu o pokroku dosiahnutom pri realizácii akčného programu Naiades na podporu vnútrozemskej vodnej dopravy (4).
According to this first report, progress has been made in many areas, in particular the launching of initiatives to improve market conditions, modernise the fleet, make the profession more attractive and improve inland waterway infrastructure.
Podľa tejto prvej správy sa pokrok dosiahol v mnohých oblastiach, pričom sa najmä začali iniciatívy na zlepšenie trhových podmienok, modernizáciu flotily, zvýšenie príťažlivosti povolania a zlepšenie infraštruktúr riečnej dopravy.
It also indicates the next stages of implementation of the programme.
Okrem iného určuje nasledujúce etapy vykonávania programu.
In the area of international developments, on 7 June the Council adopted, on the basis of the Commission recommendation of 12 May 2003, a decision authorising the Commission to negotiate with the Danube Commission terms and conditions for the European Community’s accession to the Belgrade Convention.
V oblasti rozvoja na medzinárodnej úrovni Rada prijala 7. júna na základe odporúčania Komisie z 12. mája 2003 rozhodnutie, ktorým sa Komisia splnomocňuje, aby s Dunajskou komisiou prerokovala podmienky a podrobné pravidlá pristúpenia Európskeho spoločenstva k Belehradskému dohovoru.
In order to combat growing airport congestion and overcrowding of European airspace and to boost the economic competitiveness of the sector, the Commission adopted several initiatives in 2007.
Na účely boja proti rastúcemu preťaženiu letísk a proti preplneniu európskeho vzdušného priestoru a s cieľom posilniť hospodársku konkurencieschopnosť odvetvia Komisia prijala v roku 2007 niekoľko iniciatív.
On 24 January the Commission adopted a communication ‘An action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe’ (5).
Dňa 24. januára Komisia prijala oznámenie s názvom „Akčný plán pre kapacitu, účinnosť a bezpečnosť letísk v Európe“ (5).
In this it sets out an action plan for applying a strategy to decongest Europe’s airports.
Vysvetľuje v ňom akčný plán na uplatňovanie stratégie na odbremenenie európskych letísk.
It proposes five main measures: make better use of existing capacity; adopt a consistent approach to air safety operations at aerodromes; promote ‘co-modality’, the integration and collaboration of the transport modes; improve the environmental capacity of airports and the planning framework for new airport infrastructure; develop and implement cost-efficient technological solutions.
Navrhuje päť hlavných opatrení: lepšie využitie súčasnej kapacity letísk; konzistentný prístup k leteckej bezpečnosti na letiskách; podpora komodality (kombinovanej dopravy), integrácie a spolupráce rôznych foriem dopravy; zlepšenie environmentálnej kapacity letísk a rámca pre
The communication was accompanied by a proposal for a directive on airport
81 plánovanie novej infraštruktúry letísk; vypracovanie a implementácia nákladovo efektívnych technologických riešení.
1 charges (
Toto oznámenie je sprevádzané návrhom smernice o letiskových poplatkoch (1).
On 27 February the Council adopted a regulation (2) on the establishment of a joint undertaking to develop the new generation European air traffic management system (SESAR).
Rada 27. februára prijala nariadenie (2) o založení spoločného podniku na vývoj novej generácie európskeho systému riadenia letovej prevádzky (SESAR).
The seat of the joint undertaking will be located in Brussels.
Sídlo podniku sa bude nachádzať v Bruseli.
Its main task is to manage the SESAR project’s research, development and validation activities by combining public-sector financing with the private funding provided by its members and using external technical resources and in particular Eurocontrol’s experience and expertise.
Hlavnou úlohou tohto spoločného podniku je riadiť výskum, vývoja schvaľovacie činnosti projektu SESAR spojením finančných prostriedkov verejného a súkromného sektora poskytnutých jej členmi a využitím vonkajších technických zdrojov a najmä skúseností a odborných znalostí Európskej organizácie pre bezpečnosť letovej prevádzky (Eurocontrol).
On 15 March the Commission adopted a communication ‘State of progress with the project to implement the new generation European air traffic management system
Komisia 15. marca prijala oznámenie pod názvom „Pokrok v projekte realizácie európskeho systému riadenia letovej prevádzky novej generácie (SESAR)“ (3), v ktorom informuje o napredovaní projektu SESAR a najmä o účasti priemyselného sektora vo vývojovej fáze projektu.
The same day the Commission presented a midterm status report on building the single European sky through functional airspace blocks (4).
V ten istý deň Komisia predložila správu v polovici obdobia o budovaní Jednotného európskeho neba prostredníctvom funkčných blokov vzdušného priestoru (4).
Even though almost all Member States have launched initiatives to create such tools in order to transform a mosaic of fragmented systems into regional blocks, the Commission sees a need for a redoubling of effort to reach the defragmentation objectives laid down in Regulation
Hoci takmer všetky členské štáty začali realizovať iniciatívy zamerané na vytvorenie takýchto nástrojov s cieľom premeniť mozaiku systémov rozdrobených na regionálne bloky, Komisia sa domnieva, že na dosiahnutie cieľov defragmentácie stanovených v nariadení (ES) č. 551/2004 (5) bude potrebné úsilie zdvojnásobiť.
6) on the operation and the
6 ) oznámenie o uplatňovaní a výsledkoch nariadenia (
The Commission stressed that the enlargement of the scope of passengers’ rights is insufficiently implemented and called for clarification and monitoring.
Zdôrazňuje, že rozšírenie rozsahu pôsobnosti práv cestujúcich sa nevykonáva dostatočne a vyzýva k úsiliu o jeho objasnenie a kontrolu.
On 15 November the Commission adopted a communication (8) on the application of the regulation on the allocation of slots at Community airports (9).
Komisia prijala 15. novembra oznámenie ( pravidlách prideľovania prevádzkových intervalov na letiskách Spoločenstva.
The Commission notes that the regulation has brought some improvements in the use of scarce airport capacity, but it considers that the scope for introducing local guidelines should be expanded and a more structured approach to market-based slot allocation schemes should be introduced.
Komisia konštatuje, že prostredníctvom nariadenia sa prijali zlepšenia vo využívaní obme-
Regulation (EC) No 219/2007 (OJ L 64, 2.3.2007).) COM(2007) 103 (OJ C 181, 3.8.2007).) COM(2007) 101 (OJ C 138, 22.6.2007).) OJ L 96, 31.3.2004.) COM(2007) 168 (OJ C 191, 17.8.2007).)
Nariadenie (ES) č. 219/2007 (Ú. v. EÚ L 64, 2.3.2007). ) KOM(2007) 103 (Ú. v.
Regulation (EC) No 261/2004 (OJ L 46, 17.2.2004).) COM(2007) 704.)
EÚ C 191, 17.8.2007). )
Regulation (EC) No 793/2004 (OJ L 138, 30.4.2004).
Nariadenie (ES) č. 261/2004 (Ú. v.
The same day the Commission adopted a proposal for a regulation (1) to simplify and modernise the rules on computerised reservation systems (CRSs).
Komisia v ten istý deň prijala návrh nariadenia (1), ktorého cieľom je zjednodušiť a modernizovať pravidlá týkajúce sa počítačových rezervačných systémov (CRS).
The revised rules will allow CRSs and subscribing travel agents to expand their off er and compete more effectively in the airline ticket distribution market.
Nové pravidlá umožnia CRS a cestovným kanceláriám, ktoré sú jeho predplatiteľmi, rozšíriť svoju ponuku a za lepších podmienok čeliť konkurencii na trhu distribúcie leteniek.
On 28 November the Commission adopted an update of the Community ‘blacklist’ of air carriers banned from operating in the European Union (2
Dňa 28. novembra Komisia prijala aktualizáciu „čierneho zoznamu“ Spoločenstva týkajúceho sa leteckých spoločností, ktoré majú zákaz činnosti v Únii (2).
On 20 December the Commission adopted a progress report on implementation of the ‘single sky’ legislation (3).
Dňa 20. decembra Komisia prijala hodnotiace oznámenie o implementácii právnych predpisov o jednotnom vzdušnom priestore (3).
The report points to some achievements but finds that progress has been inadequate, often as a result of the reluctance of the Member States to share their sovereignty in this area; hence the Commission’s intention to accelerate implementation by focusing on improving performance and clarifying the legal framework.
V tomto oznámení sa zhŕňajú dosiahnuté výsledky, ale konštatuje sa aj nedostatočný pokrok, ktorý často súvisí s neochotou vnútroštátnych orgánov deliť sa o svoju suverenitu v tejto oblasti; Komisia preto oznámila zrýchlenie stratégie realizácie jednotného vzdušného priestoru s cieľom zlepšiť výsledky tejto politiky a vyjasniť právny rámec.
Intermodal approach
Intermodálny prístup
) the Commission adopted communications on re-profiling the European (global navigation satellite system) GNSS programmes and, on 19 September, it also adopted an amended proposal (6) for a regulation on the further implementation of the European satellite radionavigation programmes, EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) and Galileo.
Komisia prijala 16. mája ( programov satelitnej rádiovej navigácie (GNSS) a 19. septembra prijala aj zmenený a doplnený návrh nariadenia o pokračovaní v implementácii európskych programov satelitnej rádiovej navigácie (EGNOS a Galileo) (6).
It considered that the failure of the negotiations on a concession contract for the deployment and commercial operation of Galileo and the consequential rescheduling of the programme called for amendments to its original proposal for a regulation.
Nazdáva sa, že neúspech rokovaní o koncesnej zmluve na účely inštalácie a prevádzky systému Galileo a následné ohrozenie schémy programu vyžadujú, aby Komisia uskutočnila zmeny a doplnenia počiatočného návrhu nariadenia.
It fixed the amount of budgetary resources at EUR 3.4 billion for the period 1 January 2007 to 31 December 2013.
Výšku rozpočtových zdrojov na obdobie od 1. januára 2007 do 31. decembra 2013 stanovuje na 3,4 miliardy EUR.
At its meeting of 29 and 30 November the Council adopted conclusions concerning the future development of Galileo which define the principles for financing, governance and policy as regards the award of contracts.
Na svojom zasadnutí v dňoch 29. a 30. novembra Rada prijala závery o budúcom vývoji programu Galileo, ktoré určujú zásady financovania, riadenia a politiky v oblasti verejného obstarávania.
With the conclusions of the Council and the agreement of 23 November on the financing of the programme, the Commission is now assured it has the means to implement the next phase of the European GNSS programmes, which covers ensuring EGNOS’ operational availability within the next two years, awarding contracts for Galileo and bringing a Galileo operational system
Spolu so závermi Rady a schválením financovania programu z 23. novembra má Komisia teraz zaručené, že má k dispozícii potrebné prostriedky na uskutočnenie ďalšej fázy európskych programov GNSS, kam patrí prevádzková
Regulation (EC) No 1400/2007 (OJ L 311, 29.11.2007).) COM(2007) 845.) COM(2007 261 (OJ C 191, 17.8.2007).) COM(2007 534 (OJ C 4, 19.1.2008).) COM(2007) 535.
Nariadenie (ES) č. 1400/2007 (Ú. v. EÚ L 311, 29.11.2007). ) KOM(2007) 845. ) KOM(2007) 261 (Ú. v.
The deployment of Galileo will be carried out and financed by the Community.
Zavedenie programu Galileo bude uskutočňovať a financovať Spoločenstvo.
In its conclusions the Council reaffirmed the importance of the European GNSS programmes EGNOS and Galileo as a key project for the European Union, and supported, as an overall programme objective for Galileo, the deployment by 2013 of a European satellite navigation system providing five navigation services.
Vo svojich záveroch Rada opätovne potvrdila dôležitosť európskych programov GNSS EGNOS a Galileo, ktoré sú zásadným projektom Európskej únie a kladie dôraz na to, aby sa európsky satelitný navigačný systém poskytujúci päť navigačných služieb, ktorý je hlavným cieľom programu Galileo, zaviedol najneskôr do roku 2013.
On 9 January the Commission adopted a communication on developing a Community
Komisia prijala 9. januára oznámenie o rozvíjaní politiky Spoločenstva v oblasti civilného letectva vo vzťahu ku Kanade (1).
On 25 April the Council adopted a decision (2
Rada prijala 25. apríla rozhodnutie o podpise a predbežnom vykonávaní dohody so Spojenými štátmi americkými o leteckej doprave (2), ktorá bola podpísaná 30. apríla vo
This first transatlantic aviation agreement establishes for the f i first time a single framework for air transport between the European Union and the
Touto prvou dohodou o transatlantickom letectve sa po prvýkrát zriaďuje jednotný rámec pre leteckú dopravu medzi Európskou úniou a Spojenými štátmi a umožní sa európskym a americkým leteckým spoločnostiam pôsobiť bez obmedzenia medzi ktorýmkoľvek letiskom Spoločenstva a ktorýmkoľvek americkým letiskom.
United States and will allow European and US airline companies to operate without constraint between any Community airport and any US airport. Furthermore, the agreement introduces cooperation in key areas for aviation (competition, State aid, safety, etc.), thanks to cooperation bodies (joint committees) and a system for settling disputes.
Dohodou sa okrem toho zavádza spolupráca v oblasti riešenia kľúčových tém letectva (hospodárska súťaž, štátna pomoc, bezpečnosť atď.) vďaka orgánom spolupráce (spoločný výbor) a mechanizmus urovnávania sporov.