natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The strategy does not imply any additional funding at this stage – it is more a question of coordinating the large number of people and organisations involved across the area and deriving maximum benefit from the existing ways national and EU policies operate.
Stratégia neznamená v tomto štádiu žiadne dodatočné financovanie – je to viac otázka riadenia veľkého počtu ľudí a organizácií venujúcich sa tejto oblasti a dosiahnutia čo najväčšieho osohu z existujúcich vnútroštátnych politík a politík EÚ.
Practical rather than idealistic, it touches on many aspects of day-to-day life in the region.
Prakticky skôr než teoreticky sa dotýka viacerých stránok každodenného života v tomto regióne.
New projects will, for instance, contribute to reducing high levels of pollution in the sea, improving transport systems and energy networks and reinforcing protection from major emergencies at sea and on land.
Nové projekty napríklad prispejú k zníženiu veľkého stupňa znečistenia v mori, zlepšeniu dopravných systémov a energetických sietí a upevneniu ochrany pred mimoriadnymi okolnosťami na mori a na súši.
Although the strategy itself does not have its own financing, between 2007 and 2013 the Baltic will benefit under Regional Policy and other EU funding:
Aj keď samotná stratégia nemá vlastné financovanie, Pobaltie bude v období rokov 2007 – 2013 ťažiť z regionálnej politiky a iných zdrojov financovania EÚ:
•Making the Baltic environmentally sustainable A total of €9.8 billion has been earmarked, including €3.1 billion to process waste water
•Sprístupniť Pobaltie Celkovo bolo vyhradených 27,1 miliárd eur: Informačná spoločnosť 1,4 miliardy eur, doprava 23,1 miliardy eur, energetika 2,6 miliardy eur.
•Making the Baltic accessible A total of €27.1 billion has been earmarked: information society, €1.4 billion, transport €23.1 billion, energy €2.6 billion
•Zabezpečiť konkurencieschopnosť Pobaltia Celkovo bolo vyhradených 6,7 miliárd eur vrátane 2,4 miliárd eur na inovácie v MSP.
•Making the Baltic safe and secure through risk prevention A total of €697 million has been earmarked
•Zbezpečniť a zabezpečiť Baltik prostredníctvom prevencie rizík Celkovo bolo vyhradených 697 miliónov eur.
INCREASING PROSPERITY
ZVYŠOVANIE PROSPERITY
SAFETY AND SECURITY THE PARAMOUNT ISSUES
BEZPEČNOSŤ A ZABEZPEČENIE, PRVORADÁ OTÁZKA
The key weakness of the region is the low level of internal competitive pressure.
Kľúčovou slabosťou regiónu je nízka úroveň vnútorného konkurenčného tlaku.
Some countries in the region do not have a market big enough to promote needed competition.
Niektoré krajiny v regióne nemajú dostatočne veľký trh, aby podporovali potrebnú hospodársku súťaž.
The only solution is to integrate the region more closely.
Jediným riešením je užšia integrácia regiónu.
In 2005 it was estimated that a typical international trade transaction would involve 27 to 30 actors, 40 original documents and 360 copies.
V roku 2005 sa odhadovalo, že typická transakcia v medzinárodnom obchode zahŕňa okolo 30 účastníkov, 40 pôvodných dokumentov a 360 kópií.
The Services Directive sets out to achieve a real single market for services within the EU by cutting red tape and helping people to set up their businesses or move to another country.
Smernica o poskytovaní služieb stanovuje dosiahnutie skutočného jednotného trhu v službách v rámci EÚ tak, že zníži administratívnu záťaž a pomôže ľuďom zriadiť si podniky a presťahovať sa do inej krajiny. Tento postup je však v oblasti Baltského mora chaotický a nesúvislý.
The strategy includes actions to use the Directive more effectively, boosting trade and providing SMEs with greater opportunities.
Stratégia obsahuje opatrenia zamerané na účinnejšie využívanie smernice, pričom sa podporí obchod a MSP dostanú väčšie možnosti.
Maritime traffic is set to increase, and with huge oil tankers using the sea as a highway, the threat of accidents is very real.
Námorná doprava pravdepodobne vzrastie a vzhľadom na veľké naftové tankery používajúce more ako diaľnicu existuje veľká hrozba nehôd.
Between 2000 and 2007, oil shipments into the Baltic more than doubled to reach 171 million tonnes.
Expedícia ropy cez Baltské more sa v období rokov 2000 až 2007 viac než zdvojnásobili a dosiahli 171milónov ton.
In difficult winter conditions the risk is heightened and ships are frequently not adequately reinforced against ice.
V ťažkých zimných podmienkach je riziko ešte väčšie a lode nie sú často primerane vybavené proti ľadu.
Organised crime also makes the region less secure.
Ani organizovaný zločin neprispieva k bezpečnosti regiónu.
Situated where it is, the Baltic’s crime patterns are exacerbated by the disparities in economic and social conditions.
Charakter kriminality na Pobaltí zhoršujú aj odlišné hospodárske a sociálne podmienky v súvislosti s polohou tohto regiónu.
To help tomorrow’s entrepreneurs there needs to be an improvement in the education services on offer, so the strategy suggests setting up an ‘Ivy League’ of colleges and universities.
Budúcim podnikateľom by malo pomôcť zlepšenie ponuky vzdelávacích služieb, a preto sa navrhuje zriadenie ,,Univerzitného spolku” vysokých škôl a univerzít.
This would ensure quality and bring together departments in the same field, in different centres of learning.
Toto zabezpečí kvalitu a spojí katedry venujúce sa tej istej oblasti v rôznych vzdelávacích centrách.
The focus is also on encouraging people’s right to move freely throughout the region in pursuit of knowledge or to teach.
Zdôrazňuje sa aj podpora práv občanov voľne sa pohybovať v rámci regiónu pri hľadaní vzdelania alebo poskytovaní výučby.
MAKING THE REGION ACCESSIBLE AND ATTRACTIVE
SPRÍSTUPNIŤ REGIÓN A SPRAVIŤ HO ATRAKTÍVNYM
The East and the North remain too isolated from the rest of the Union, which is, increasingly, a gateway to Asia.
Východ a sever, ktoré predstavujú čoraz viac bránu do Ázie, zostávajú príliš izolovanými od zvyšku Únie.
Northern Finland, Sweden and the Baltic States have the lowest accessibility rates in the whole of Europe.
Severné Fínsko, Švédsko a pobaltské štáty majú najnižšiu mieru prístupnosti v celej Európe.
Energy supply and security is also a particular concern, the region has too few links, with much reliance on imports and inadequate interconnections to ensure security.
Veľkým problémom sú aj dodávky energie a bezpečnosť, keďže región má málo vlastných zdrojov, takže sa spolieha na dovoz, ale s nedostatočnými prepojeniami zaručujúcimi bezpečnosť.
With long external borders, the region has need of coherent, crossborder measures to eliminate the trafficking of people, drugs and arms.
Vzhľadom na dlhé vonkajšie hranice región potrebuje jednotné cezhraničné opatrenia, aby sa odstránilo obchodovanie s ľuďmi, drogami a zbraňami.
Border guard exchange systems would be useful, including maritime law enforcement cooperation.
Užitočnými by boli výmenné systémy pohraničných stráží zahŕňajúce spoluprácu pri uplatňovaní námorného práva.
The strategy’s action plan suggests ways to coordinate the fight against crime by integrating the existing organisations to help them be more cooperative.
V akčnom pláne k stratégii sú navrhnuté spôsoby koordinácie boja proti kriminalite integrujúce existujúce organizácie, čo im umožní lepšie spolupracovať.
It proposes joining forces to combine law enforcement, mobile patrol squads, investigation teams, intelligence teams, the sharing of equipment between services and more cooperation on the development, purchasing, deployment and use of technology.
V pláne sa navrhuje kombinovať spoločné sily: výkon práva, hliadky mobilnej stráže, vyšetrovateľské kolektívy, spravodajské skupiny, zdieľanie zariadení medzi útvarmi a väčšia spolupráca pri vývoji, kúpe, rozostavení a použití príslušných technológií.
To deal with maritime risk, the action plan puts forward, among other ideas, the creation of an integrated network of reporting and surveillance systems for all maritime activities, such as maritime safety, protection of the marine environment, fisheries control, customs, border control and law enforcement.
V akčnom pláne sa presadzuje okrem iného aj vznik integrovanej siete systémov hlásení a dohľadu pre všetky morské činnosti, ako napríklad pre námornú bezpečnosť, ochranu morského prostredia, kontrolu rybolovu, hraničnú kontrolu a výkon práva, s cieľom riešiť námorné riziká.
If you intend to travel from Warsaw to Tallinn you may well prefer to fly.
Ak chcete cestovať z Varšavy do Tallinu, určite si vyberiete letecké spojenie.
The 36-hour train journey is certainly an unattractive prospect to those with little time to waste.
Cesta vlakom trvajúca 36 hodín určite nie je príťažlivá predstava pre tých, ktorí si nemôžu dovoliť strácať čas.
With the need for environmentally-friendly ways of travelling, trains have to become a viable alternative, so the strategy suggests achieving the Rail Baltica target of a 120 km per hour link from Warsaw to Tallinn by 2013.
Vlaky sa vzhľadom na potrebu ekologických spôsobov cestovania stali životaschopnou alternatívou, a preto stratégia navrhuje dosiahnuť, aby do roku 2013 železnica Baltika prekonávala spojenie z Varšavy do Tallinu s rýchlosťou 120 km za hodinu.
Energy is a key issue for the region – and crucial to it becoming an attractive place to live.
Energia je kľúčovou otázkou pre región – a závažným pre jeho príťažlivosť pre žitie.
Again, the strategy moves to boost existing measures in a practical and direct way.
Stratégia opäť podporuje súčasné opatrenia praktickým a priamym spôsobom.
It sets out ways in which to complete energy interconnections between the Baltic States and the wider region by supporting the Baltic Interconnection Plan and the Sweden-Lithuania/Latvia high voltage connection.
Navrhuje spôsoby dokončenia energetických spojení medzi pobaltskými štátmi a širším regiónom prostredníctvom podpory Plánu pobaltského spojenia a švédsko-litovského vysokonapäťového spojenia.
And support is not just rhetoric. €500 million will be invested by the EU in the region’s gas and electrical infrastructure.
Podpora nie je len rétorická. EÚ investuje 500 miliónov eur do regionálnej plynovej a elektrickej infraštruktúry.
What makes the Baltic Sea so special?
Čím je Baltské more také výnimočné?
The sea’s ecosystem is unique – almost fresh water fills the northern parts which are under ice for up to half the year.
Morský ekosystém je jedinečný – severné časti, ktoré sú pod ľadom viac než polovicu roka, napĺňa takmer sladkovodná voda.
Where the North Sea meets the Baltic, at the Danish Straits, the water is salt.
Tam kde sa Severné more stretáva s Baltským morom, pri pobreží Dánska, je voda slaná.
This strong contrast creates a unique ecosystem in which species are fine-tuned to respond to the degree of brackishness and only a specific selection can survive.
Tento veľký kontrast vytvára jedinečný ekosystém, v ktorom sú druhy prispôsobené tak, že odolávajú rôznym stupňom diverzity a len tento osobitný súbor druhov môže prežiť.
Such a delicate balance makes the ecosystem particularly vulnerable to changes, whether in its physical and chemical composition or in the structure of the food web.
Takáto jemná rovnováha je obzvlášť citlivá na zmeny, či ide o zmeny fyzikálneho a chemického zloženia alebo štruktúry potravinového reťazca.
The basin around the Baltic, which drains into the sea, is roughly four times the surface area of the sea itself.
Povodie pobaltských riek, ktoré sa vlievajú do mora, je približne štyrikrát väčšie ako plocha samotného mora.
Around 20% of this is used for agriculture and pasture, other areas are densely populated, so run-off and sewage treatment are key factors contributing to the generation of algal blooms.
Okolo 20 % tejto výmery sa využíva na poľnohospodárstvo a pasienky, ostatné oblasti sú husto osídlené, takže splašky a odpadové vody sú kľúčovým faktorom prispievajúcim k nárastu množstva rias.
The countries bordering the sea have always been trading partners.
Krajiny, ktoré majú more ako prirodzenú hranicu vždy obchodovali.
The Vikings built their trading empire around the area in the early Middle Ages, finding it rich in furs, amber, lumber and wood tar.
Vikingovia v období ranného stredoveku vybudovali svoje obchodné impérium v tejto oblasti, kde našli bohaté zdroje kožušín, jantáru, dreva a drevného dechtu.
Between the 13th and 17th centuries the Hanseatic league made the Baltic its own, becoming the strongest economic force in Northern Europe, using the sea to establish routes.
V období od 13. a 17. storočia si Baltské more podmanila Hanzovná liga a využívajúc morské cesty sa stala najsilnejšou ekonomickou silou v severnej Európe.
This common heritage which spans a millennium provides a base upon which to construct a strategy that will ensure the Baltic becomes a European success story, with a future as prosperous and dynamic as its past.
Toto spoločné dedičstvo pretrvávajúce viac ako tisícročie poskytuje základ, na ktorom sa má vytvoriť stratégia, ktorá zabezpečí úspech Pobaltia v Európe s rovnako prosperujúcou a dynamickou budúcnosťou, ako tomu bývalo v minulosti.
Former Member of the European Parliament
Bývalý člen Európskeho parlamentu
Christopher Beazley is a founder member of the Baltic States Inter Group and has been actively involved in the development of the Strategy for the Baltic Sea Region.
Christopher Beazley je zakladajúcim členom Medziskupiny baltských štátov a aktívne sa zapájal do rozvoja stratégie pre región Baltského mora.
• Ensuring that the strategy is correctly implemented as such and not simply as a series of unconnected projects. A strategy builds momentum as one action leads to another and the public, the rest of Europe and those outside the EU understand the significance of the process.
• Zaistiť, aby bolo „riadenie“ stratégie pod politickým vedením zo strany vládnych lídrov ôsmich prímorských štátov, a aby Rada, Komisia, Parlament, a priamo zainteresované regionálne a miestne orgány efektívne spolupracovali, a zabezpečili transparentnosť a účasť verejnosti.
The strategy represents a turning point for the Baltic Sea Region.
Stratégia predstavuje bod obratu pre región Baltského mora.
In 10 years’ time, what do you most hope will have changed?
Takto o 10 rokov, v čo najviac dúfate, že sa zmení?
• Making sure that the ‘governance’ of the strategy enjoys political direction from the Government leaders of the eight littoral states, and that the Council, Commission, Parliament and the Regional and Local Authorities directly involved liaise effectively and ensure transparency and public participation.
Aké sú podľa Vášho názoru najväčšie prekážky pre úspešnú implementáciu stratégie?
• That the current disparity of economic performance and prospects of the eight littoral states will have been replaced by an effective EU Single Market.
• Že aktuálny rozdiel v hospodárskej výkonnosti a vyhliadkach ôsmych prímorských štátov nahradí efektívny jednotný trh EÚ.
• That the natural harmony – economic, environmental, social, political and cultural – which existed for centuries prior to the Hitler/Stalin, Molotov/Ribbentrop Pact, will have been restored.
Stratégia Parlamentu EÚ-Balt identifikovala niekoľko konkrétnych oblastí činnosti: výmeny študentov/učiteľov – chápanie spoločného dedičstva EÚ-Balt, spoločné výskumné programy univerzít/priemyslu, a potenciál cestovného ruchu.
Although the strategy must be seen as a whole – each element interacting with the rest – culture and education are probably the most difficult areas.
• Že sa obnoví prirodzená harmónia – ekonomická, environmentálna, sociálna, politická a kultúrna – ktorá tu existovala stáročia pred paktom Hitler/Stalin, Molotov/Ribbentrop.
The most ambitious proposal is the creation of a world ‘Ivy League’ Baltic University to compete on equal terms with US and notable EU universities.
Najambicióznejším návrhom je vytvorenie Baltskej univerzity „Brečtanovej ligy“, ktorá by konkurovala za rovnakých podmienok americkým a významným európskym univerzitám.
The issues that need to be addressed in the region and the sea itself are complex.
Problémy, ktorými sa treba v regióne a samotnom mori zaoberať, sú zložité.
What problems do you anticipate will be the most challenging?
Ktoré problémy predpokladáte budú najväčšou výzvou?
Culturally, the importance of song, music, history, literature, legend and the arts in general cannot be undervalued and should be promoted worldwide.
Z kultúrneho hľadiska nemožno vôbec podceniť dôležitosť piesní, hudby, literatúry, legiend a spoločenských vied, a mali by sa podporovať celosvetovo.
• Satisfactorily overcoming and compensating for half a century’s dislocation of the Baltic Sea Region by the Cold War division of Europe.
• Úspešne prekonať a odčiniť polstoročné narušenie regiónu Baltského mora rozdelením Európy studenou vojnou.
Although the strategy must be seen as a whole – each element interacting
Stratégia vytvára hybnú silu, keď jeden krok vedie k ďalšiemu, a verejnosť, zvyšok Európy a ľudia mimo EÚ chápu význam procesu.
“ with the rest – culture and education are probably the most difficult areas.
„Hoci treba stratégiu vidieť ako celok – každý prvok vzájomne pôsobí na zvyšok – kultúra a vzdelávanie sú pravdepodobne najťažšími oblasťami.
Swedish Minister of European Affairs
Švédska ministerka pre európske záležitosti
How will the Baltic Sea Strategy be processed during the Swedish Presidency?
Aký bude vývoj stratégie EÚ pre región Baltského mora počas švédskeho predsedníctva?
The Baltic Sea Strategy will be presented at the General Affairs & External Relations Council meeting in July and the European Council will adopt it at the October summit, so that it will be ready for implementation as soon as possible after that. For two days, 17-18 September, the Swedish presidency will host a ministerial conference in Stockholm on the theme of macroregional cooperation. Today, eight of the states in the Baltic Sea Region are members of the European Union and integrated in the internal market of the Union.
Stratégia pre Baltské more bude prezentovaná na stretnutí Rady pre všeobecné záležitosti a vonkajšie vzťahy v júli a Európska rada ju prijme na októbrovom samite, aby bola potom čo najskôr pripravená na implementáciu. Švédske predsedníctvo bude 17 – 18. septembra hostiť dvojdňovú ministerskú konferenciu v Štokholme na tému Makroregionálna spolupráca.
This has contributed to the positive development in the region since the beginning of the 1990s.
Dnes je osem zo štátov regiónu Baltského mora členom Európskej únie a sú integrované do vnútorného trhu Únie.
However considerable challenges remain that we need to face together and solve in close cooperation.
Zostávajú všakznačné zmeny, ktorým musíme čeliť spoločne a ktoré musíme riešiť v úzkej spolupráci.
In 10 years’ time, I hope the strategy will have contributed to deepened integration and competitiveness in the Baltic Sea Region, and that the Baltic Sea will be much healthier than today.
Dúfam, že takto o 10 rokov stratégia prispela k prehĺbeniu integrácie a konkurencieschopnosti v regióne Baltského mora, a že životné prostredie Baltského mora bude v omnoho lepšom stave ako dnes.
It is important that we make sure that the measures taken to boost growth in the Baltic Sea Region do not counteract the actions taken to improve the state of the Baltic Sea.
Je dôležité, aby sme zaistili, že opatrenia prijaté na zvýšenie rastu v regióne Baltského mora nebudú pôsobiť proti krokom na zlepšenie stavu Baltského mora.
The economic crisis should not be seen as a threat to the state of the Baltic Sea, but as an opportunity to transform the region into a sustainable and eco-efficient one.
Hospodársku krízu netreba vidieť ako hrozbu pre stav Baltského mora, ale ako príležitosť pre transformáciu regiónu na trvalo udržateľný a ekologicky efektívny región.
It is also important that the Baltic Sea countries themselves assume ownership when it comes to implementing concrete measures.
Je tiež dôležité, aby sa samotné krajiny Baltského mora identifikovali s implementáciou konkrétnych opatrení.
Further, the strategy should not replace or duplicate, but rather be complementary to existing cooperation.
Stratégia by navyše nemala nahrádzať alebo zdvojovať súčasnú spoluprácu, ale ju radšej dopĺňať.
Another challenge is to anchor the strategy at the local and regional level.
Ďalšou výzvou je ukotviť stratégiu na miestnej a regionálnej úrovni.
Do the Baltic Sea Strategy and its action plan, as you understand it, meet your expectations?
Spĺňa stratégia pre Baltské more a jej akčný plán, tak ako ich chápete, Vaše očakávania?
Can it ensure achieving the goal of making the region prosperous, attractive, accessible, environmentally clean and secure?
Dokáže zaistiť dosiahnutie cieľa urobiť región prosperujúcim, atraktívnym, dostupným, ekologicky čistým a bezpečným?
Well, first of all, it is a first-time exercise for all of us and the matter is very complex.
No, v prvom rade je to pre nás všetkých prvé vykonávanie a záležitosť je veľmi zložitá.
It is also difficult to strike a proper balance between the ambition of individual countries or regions and the overall goals of the Baltic as a whole.
Je tiež ťažké zaistiť ten správny rozdiel medzi ambíciami jednotlivých krajín alebo regiónov a celkovými cieľmi Baltu ako celku.
To have an effective strategy for the Baltic Sea Region is quite an ambitious goal, but to be successful we have to aim for the stars.
Mať účinnú stratégiu pre región Baltského mora je dosť ambiciózny cieľ, ale aby sme boli úspešní, musíme siahať na hviezdy.
What we would like to have in 10 years’ time is a genuinely integrated strategy for this macro-region.
To, čo by sme chceli mať takto o 10 rokov, je skutočne integrovaná stratégia pre tento makroregión.
A strategy that, among other things, promotes the transport connections between areas within the region and also outside, to southern Europe and Asia.
Stratégia, ktorá okrem iného podporuje dopravné spojenia medzi oblasťami v rámci i mimo regiónu, do južnej Európy a Ázie.
In order to achieve this, we cannot concentrate on only parts of the region.
Aby sme to dosiahli, nemôžeme sa zameriavať iba na niektoré časti regiónu.
When looking at the document – I mean the draft version we have seen so far – we might be disillusioned by the fact that we don’t see a well grounded, comprehensive strategy covering the whole of the Baltic Sea Region.
Keď sa pozrieme na dokument – myslím tým prvú verziu, ktorú sme zatiaľ videli – môžeme byť rozčarovaní skutočnosťou, že nevidíme fundovanú, komplexnú stratégiu pokrývajúcu celý región Baltského mora.
Instead, we have a set of flagship projects with no clear selection criteria or obvious role.
Namiesto toho máme rad vlajkových projektov s nejasnými výberovými kritériami alebo zrejmou úlohou.
Another important goal is to have energy security, which means proper supply and distribution diversity.
Ďalším dôležitým cieľom je energetická bezpečnosť, čo znamená riadne dodávky a diverzifikácia distribúcie.
We also need a competitive and innovative region – and this also requires the region to be looked at as a whole.
Taktiež potrebujeme konkurencieschopný a inovatívny región – a to si tiež vyžaduje, aby sa na región pozeralo ako na celok.
We need to have well balanced solutions covering the whole region and not just spots of innovation here and there.
Musíme mať dobre vyvážené riešenia, ktoré pokryjú celý región a nielen inovačné miesta tu a tam.
What is surprising also is that in the strategy for the maritime region, we do not touch on the maritime economy at all – leaving out ports and shipyards.
Prekvapujúce je aj to, že v stratégii pre prímorský región sa vôbec nezmieňujeme o námornom hospodárstve – vynechané sú naše prístavy a lodenice.
It might also be surprising to see that even though the document mentions tourism, it totally lacks rich cultural aspects – culture is our roots as well as an important element of good development and living conditions.
Prekvapujúcim môže byť aj zistenie, že aj keď sa v dokumente spomína cestovný ruch, úplne v ňom chýbajú bohaté kultúrne aspekty – kultúra sú naše korene, ako aj dôležitý prvok dobrého rozvoja a životných podmienok.