natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In recent years it hasexpanded its focus to cover all phases of the fisheries sector – from net to table. > For more information:Tel: + 39 071 58971E-mail: info@erf.it Website: http://www.fieradellapesca.it
V posledných rokoch rozšíril svoje zameranie na všetky etapy odvetvia rybolovu od siete až po tanier. > Viac informácií na:Tel: + 39 071 58971E-mail: info@erf.it Webová stránka: http://www.fieradellapesca.it
The Commission has not, save where otherwise stated, adopted or in any way approved any view appearing in this publication and statements should not be relied upon asstatements of the Commission’s or the Fisheries and Maritime Affairs DG’s views.The Commission does not guarantee the accuracy of the data included in this publication, nor does the Commission or any person acting on its behalf accept responsibilityfor any use made thereof.© European Communities, 2008.Reproduction is authorised provided the source is acknowledged.Photo: © Lionel Flageul
Žiadne vyhlásenie uskutočnené v tomto časopise nemôže byť považované za názor Generálneho riaditeľstva pre rybárstvo a námorné záležitosti pri Európskej komisii.Komisia neručí za správnosť údajov uvedených v tejto publikácii.Komisia ani žiadna osoba konajúca v jej mene nenesie žiadnu zodpovednosť za akékoľvek zneužitie, alebo nesprávne použitie tohto časopisu.© Európske spoločenstvá, 2008.Pri uvedení zdroja kopírovanie povolené.Foto na obálke: © Lionel Flageul
Mag38_EN_080327 31/03/08 12:11 Page 3
Mag38_SK_080423 19/05/08 15:42 Page 3 do
A future anchored in the seas
Budúcnosť orientovaná na more
Theseas are a source of life and abundance: they nourish us, serve as trade routes, regulate our climate, provide uswith sources of energy and recreation areas.
Moriasú zdrojom života a bohatstva. Poskytujú nám potravu, tvoria hlavné cesty obchodného rozvoja, regulujúnaše podnebie, čerpáme z nich čoraz viac energie a napokon na mori trávime významnú časť svojho voľného času.
Millions of Europeans make a living directly or indirectly from the sea.
Milióny Európanov žijú priamo, alebo nepriamo z týchto činností.
And the oceans offer an enormous potential for development of activities.
Potenciál rozvoja v oblastiach činností, ktoré súspojené s oceánmi, je obrovský.
But we cannot allow these activities to destroy the goose that lays the golden eggs!
Je však potrebné, aby tieto činnosti nezničili „sliepku znášajúcu zlaté vajcia“!
Pollution, overfishing, oil slicks,unbridled urban development in certain coastal areas are a threat to the environment and to sustainable economicdevelopment.
Tlak na morské prostredie v podobeznečisťovania, nadmerného rybolovu, ropných havárií, urbanistickej masakry niektorých pobrežných oblastí a pod.je hrozbou pre životné prostredie, a teda aj pre trvalú udržateľnosť hospodárskeho rozvoja.
Addressing this challenge requires close coordination of all the sectoral policies concerned.
Odpoveďou na tútohrozbu je vznik silnej koordinácie všetkých zainteresovaných politík.
That is why, just over a year ago, the Commission adopted a Green Paper(1
1), ktorou sa začala diskusia o integrovanej námornej
) launching a debate on an integrated maritime policy.
Európska komisia preto pred vyše rokom prijala zelenú knihu( politike.
A large-scale consultation that followed and the contributions of observers and stakeholders further refined the Green Paper’s proposals.
Pozorovatelia a subjekty z odvetvia v priebehu nasledujúceho rozsiahleho konzultačného procesu podporili
This process concluded with the adoption last October of a Blue Book(2)accompanied by a detailed Action Plan(3) announcing the establishment of this policy.
2 ) , túto iniciatívu a doplnili návrhy zelenej knihy.Tento proces vyústil v októbri minulého roka do prijatia modrej knihy( ktorej súčasťou bol podrobný akčný plán(3
At the end of December 2007, the European Council approved the Commission’s proposals.
Európska rada na konci decembra roku 2007 návrhy Komisie schválila.
The Council applaudedthe wide participation in the consultation and debates that punctuated the drafting of the Blue Book and Action Plan.
Rada uvítala širokú účasť na konzultačnomprocese a na diskusii, ktoré usmerňovali vypracovanie modrej knihy a akčného plánu.
This participation reflected the keen interest of the different stakeholders in the development of an integratedpolicy.
Táto účasť je odrazom záujmujednotlivých subjektov o rozvoj integrovanej politiky.
The new policy will strengthen synergies and coherence between the different policies concerned and bring addedvalue to national and regional actions, in keeping with the subsidiarity principle.The heads of state and governmentsof the EU Member States stressed the need to address the specificities of the Member States and the differentmaritime regions, including islands, archipelagos and outermost regions, and also bear in mind the internationaldimension of such a policy.
Touto politikou sa ešte viac posilnia synergie a koherencia medzi jednotlivými zainteresovanými politikami, prinesiepridanú hodnotu vnútroštátnym a regionálnym aktivitám, a zároveň sa zabezpečí plné rešpektovanie zásadysubsidiarity. Hlavy štátov a vlád členských štátov EÚ trvali na potrebe zohľadnenia osobitostí členských štátova jednotlivých prímorských regiónov vrátane ostrovov, súostroví, okrajových regiónov, ako aj medzinárodnéhorozmeru takejto politiky.
The integrated maritime policy will also strengthen Europe’s role in the global arena.
Integrovanou námornou politikou sa okrem toho posilní miesto Európy vo svete.
Under the umbrella of thispolicy, Europe will address globalisation, climate change, deterioration of the marine environment, the challenges ofmaritime safety, and the question of energy security.
Vďaka tejto politike bude Európaschopná čeliť globalizácii, klimatickým zmenám, degradácii morského prostredia, otázkam týkajúcim sa námornejbezpečnosti, ako aj otázke energetickej bezpečnosti.
This policy must be supported by excellence in the fields ofmarine research, technology and innovation and be grounded in the Lisbon Strategy for growth and employmentand the Gothenburg Strategy for sustainable development.
Táto politika sa musí opierať o najvyššiu kvalitu v oblastiachvýskumu, technológie a námornej inovácie a musí vychádzať z Lisabonskej stratégie pre rast a zamestnanosťa z Göteborskej stratégie trvalo udržateľného rozvoja.
The European Council consequently invited the Commission to go ahead with the initiatives and proposalscontained in the Action Plan and called on the Union Presidency to proceed with implementation of the integratedmaritime policy.
Európska rada vyzvala Komisiu, aby zrealizovala podnety a návrhy obsiahnuté v akčnom pláne, a požiadalapredsedníctvo Európskej únie, aby pokračovalo v rozvoji integrovanej námornej politiky.
The Commission will report to the European Council at the end of 2009 on the progress made.
Stav napredovania budepredmetom správy Komisie na zasadnutí Európskej rady, ktoré sa bude konať koncom roka 2009.
The Editor is he ri es and a q u a cu lt u r F
R y bolo I
(1) See Fisheries and Aquaculture in Europe, No 30 (September 2006).(2) COM (2007) 575.(3) SEC (2007) 1278/2.
(1) Pozri Rybolov a rybnikárstvo v Európe, č. 30 (september 2006).(2) KOM (2007) 575.(3) SEK (2007) 1278/2.
Mag38_EN_080327 31/03/08 12:11 Page 4
Mag38_SK_080423 19/05/08 15:42 Page 4
Optimal and sustainable exploitation of the seas l age u l
Využívanie mora: optimalizáciaa trvalá udržateľnosť la g eu l
The integrated maritime policy aims to foster sustainable development of all maritime activities; in other words in a way that takes into account the need for economic growth, respect for the environment, and social well-being.
Cieľom integrovanej námornej politiky je podpora spoločného rozvoja všetkých námornýchčinností a jeho zladenie s logikou trvalej udržateľnosti tak, aby súčasne zohľadňovalrešpektovanie životného prostredia, hospodárskej výnosnosti a sociálneho blahobytu.
On 10 October 2007, Europe officially adopted an integrated maritime policy.
10. októbra 2007 sa Európa oficiálne rozhodla pre integrovanú námornú politiku.
It aims to make the most of the tremendous economic potential of the seas, while safeguarding the environment and natural resources.
Cieľom tejto politiky je získavať to najlepšie z obrovského hospodárskeho potenciálu, ktorý moria ponúkajú, a zároveň chrániť životné prostredie a prírodné zdroje.
The European Union (EU) plays a leading role in the maritime the development of maritime activities was needed and a framework of sustainable development to consolidate thatvision based on three pillars – respect for the environment,economic return and social well-being.
Činnosti spojené s morom v nej v súčasnosti tvoria päť miliónovpracovných miest, ale potenciál rozvoja sa javí ešte významnejší,najmä v nových námorných odvetviach, ako sú obnoviteľnéenergie, biotechnológie, akvakultúra a telekomunikácie.
While sea-related activities account for five million jobstoday, there is still considerable development potential,particularly in new maritime sectors such as renewable energy,biotechnology, aquaculture and telecommunications.
Bolo potrebnévytvoriť spoločnú víziu rozvoja námorných činností a zladiť jus logikou trvalo udržateľného rozvoja, aby sa rovnakou mierouopierala o rešpektovanie životného prostredia, hospodárskejvýnosnosti a sociálneho blahobytu.
To take up this challenge, the EU decided to establish anintegrated maritime policy.
Práve pre potrebu čeliť tejto výzve sa Európska únia rozhodlavytvoriť skutočnú integrovanú námornú politiku.
The large-scale consultation ofmaritime stakeholders that followed the 2006 publication of the Green Paper for a Maritime Policy for the European Unionreinforced the Commission's ambition and nurtured its reflection.This process led to the publication last October of a Blue Book(1), accompanied by a detailed Action Plan(2) describing theintroduction of this integrated maritime policy.
Rozsiahlykonzultačný proces námorných subjektov, ktorý nasledoval pouverejnení Zelenej knihy o námornej politike EÚz roku 2006, posilnil Komisiu v jej zámere a bol podnetom na jej ďalšie úvahy. Tentoproces vyústil v októbri minulého roka do uverejnenia modrej
is he ri es and a q u a cu lt u r F
), ktorej súčasťou bol podrobný akčný plán(
The plan announces some 30 actions, most of which will be implemented in 2008 or early 2009.
Problémom je skutočnosť, že spôsob využívania mora doteraznebol optimálny.
Some have alreadymaterialized in the form of communications, consultations or working documents.
Zdroje rybného hospodárstva sa zmenšujúv dôsledku nadmerného rybolovu; morské prostredie je vážneohrozené znečistením, eutrofizáciou, invazívnymi druhmia ostatnými pohromami; dochádza k degradácii pobrežnéhoprostredia; množia sa územné konflikty medzi subjektminámorného hospodárstva.
The aim is twofold: to develop a newmaritime policy – with actions in all the sectors concerned and inintegrated fashion (see below) – and to give the European Unionnew decision-making and management tools (see article p. 7).
A to všetko napriek tomu, žehospodársky potenciál mora je stále pomerne málo využitý… zavedenie integrovanej námornej politiky.
This is partly because public authorities, in particular the European Union, have so far limited their actions to providing a generalframework and managing a patchwork of sectoral activities.
Jednou z príčin tejto situácie je aj skutočnosť, že zásahy orgánovverejnej správy a predovšetkým Európskej únie sa až doterazobmedzovali na usmerňovanie a správu odvetvových činnostíindividuálnym spôsobom.
There have been few or no links between the management ofmaritime energy resources, the common fisheries policy, coastaltourism, maritime transport, environmental protection and so on.Yet all these sectors interact constantly and every decision takenin one area can have an impact on the others.
Medzi správou morských energetickýchzdrojov, spoločnou politikou rybného hospodárstva, pobrežnýmcestovným ruchom, námornou dopravou, ochranou životnéhoprostredia atď. chýbali väzby, alebo boli len málo rozvinuté.
A joint vision for
Všetkytieto odvetvia sú však v neustálej interakcii a každé rozhodnutie
Mag38_EN_080327 31/03/08 12:12 Page 5
Mag38_SK_080423 19/05/08 15:42 Page 5
Sustainable exploitation of the seas
Trvalo udržateľné využívanie mora
First of all, the EU is keen on maintaining its global leadership inthe maritime economy, so it needs to promote the competitivenessof its maritime sectors while guaranteeing their sustainability.
V prvom rade ide o to, aby si Európska únia udržala svoje svetovénámorné prvenstvo, čiže aby podporovala konkurencieschopnosťsvojich námorných odvetví, a zároveň zabezpečila ich trvalúudržateľnosť.
To avoid repeating the errors of the past, the Commissionrecommends ‘a more overarching strategy that joins up sectoralpolicies for maritime activities and environmental policy relating to Europe’s seas’.
Aby nedošlo k zopakovaniu chýb z minulosti,Európska komisia odporúča „globálnejšiu stratégiu, ktorá by spájalaodvetvové námorné politiky s environmentálnou politikou preeurópske moria“.
The actions announced in this context cover all thedevelopment problems facing the different maritime sectors.
Opatrenia oznámené v tomto kontexte pokrývajúvšetky rozvojové problematiky, s ktorými sú jednotlivé námornéodvetvia konfrontované.
Development of the transport sector will also require a sufficientworkforce.
Aby sa odvetvie dopravy mohlo rozvíjať, musí počítaťs dostatočným počtom pracovných síl.
Recruitment problems in the maritime sectorsmake it difficult to maintain a sufficiently qualified workforce.
Námorné zamestnaniavšak v súčasnosti čelia ťažkostiam s náborom pracovníkov, ktorý saodráža na kvalite pracovných síl.
The sectorneeds to be made more attractive.
Preto musí dôjsť k zatraktívneniuodvetvia.
The Commission thereforeplans to enhance the status of seafaring careers, in particular by facilitating mobility between sea- and land-based jobs. This reflection therefore must involve all maritime employers andcan help identify possible occupational retraining for workers in problem areas like fisheries.
Európska komisia plánuje zlepšiť štatút povolanínámorného odvetvia, najmä uľahčením mobility medzipracovnými miestami na súši a pracovnými miestami na mori.Preto je nevyhnutné, aby sa táto úvaha„integrovala“ a zdieľali juvšetci dodávatelia pracovných miest súvisiacich s morom, čím sa vytvoria možnosti rekvalifikácie pre pracovníkov zproblematických odvetví, ako je napríklad rybolov.
The Commission also intends tocreate a ‘Certificate of Maritime Excellence’to recognise the truevalue of highly qualified workers.
Komisia takistoplánuje vytvoriť„osvedčenie o námornej dokonalosti“, ktorézhodnotí kompetencie vysokokvalifikovaných pracovníkov.
Employment is not the only issue requiring dialogue betweencompanies and the maritime sectors.
Zamestnanosť nie je jedinou témou, ktorá si vyžaduje spoluprácumedzi podnikmi a námornými odvetviami.
The Commission willconsequently encourage the development of multisectoralclusters, with a view to promoting synergies and businessintegration among maritime enterprises.
Komisia preto podporínárast viacodvetvových zoskupení (klastrov)s cieľom rozvinúťsynergie, ktoré umožnia nasmerovať súkromné námorné podnikyk integrácii.
Take the example of shipping, which handles only 40% of the European Union's internal trade (as opposed to 90% of itsexports).
Zoberme si príklad nákladnej námornej dopravy, ktorá vsúčasnosti prepravuje iba 40 % vnútorného obchodu Európskejúnie (oproti 90 % nášho vývozu).
Operators tend to prefer road transport.
Hospodárske subjekty ešte stáleuprednostňujú kamiónovú dopravu.
Yet the sea is increasingly emerging as a credible alternative to road freighttransport between the Member States: it is less polluting andwould relieve congestion in road transport and reduce itspollution. That is why the European Union intends to develop‘the motorways of the sea’.
Napriek tomu sa more čorazviac ukazuje ako dôveryhodná alternatíva pre nákladnú dopravumedzi členskými štátmi: námorná doprava menej znečisťuježivotné prostredie, pretože umožňuje odľahčiť sieť pozemnejdopravy a znížiť tak znečistenie, ktoré táto doprava produkuje.Preto je rozvoj„námorných diaľnic“cieľom Európskej únie.
The idea is to select a limited number of sea-ports situated atfocal points on Europe’s coasts, to connect them via qualitymaritime routes and equip them with multimodal transportconnections so that freight can be moved from ships to trains,trucks, barges, piggyback transport, etc. for short and mediumdistances. Such a system will have the added advantage ofpromoting economic development in peripheral coastal regions,which is why it is a vital part of an overarching vision.
Je potrebné vybrať obmedzený počet prístavov nachádzajúcich sa na citlivých bodoch európskeho pobrežia, poprepájať ichkvalitnými námornými spojeniami a vybaviť ich viacúčelovýmidopravnými spojeniami na krátke a stredné vzdialenosti, ktoréumožnia presun tovaru z lode na vlak, na kamión, na nákladný čln, na kombinovanú dopravu atď. Tento systém navyše prinesie výhodu podpory hospodárskeho rozvoja pobrežnýchokrajových oblastí, čo je dôvod, pre ktorý by nemal chýbaťv integrovanej vízii.
It is impossible in these few pages to describe all the actions thatwill contribute towards development of the maritime economy.On energy, the Commission has announced a marine energystrategywith the aim of enhancing the EU’s energy security.
Bolo by náročné opisovať všetky opatrenia, ktoré zmenia spôsob chápania rozvoja námorného hospodárstva.
The new maritime policy will require the fisheries sector to reflectthe intersectoral approach to management of the seas. This willbe achieved through an ecosystem approach to fisheriesand may expand the role of fishermen as ‘guardians of the sea’.
Pokiaľ ideo energetiku, Komisia oznamuje stratégiu o energii z oceánovs cieľom prispieť k energetickej bezpečnosti Európskej únie.V oblasti rybolovu nová námorná politika nevyhnutne povedie k integrácii činností rybného hospodárstva v rámcimedziodvetvového prístupu správy morí, ktorého konkrétnymvyústením bude ekosystémový prístup v oblasti rybnéhohospodárstvaa možné rozšírenie povolania rybára na funkciu„morského strážcu“.
The Commission also plans to protect fisheries resources ininternational waters through further development of strategies tocombat illegal fisheriesand destructive fishing practices(3).
V tejto súvislosti Komisia takisto oznamuje svojzámer chrániť zdroje rybného hospodárstva na otvorenom moripokračovaním v stratégiách boja proti nezákonnému rybolovua boja protiničivým spôsobom rybolovu(3).
Optimal quality of life in coastal regions in E e
Optimálna kvalita života v pobrežných oblastiach v E o
To develop this concept, inland routes should no longer be treatedas international routes requiring checks, customs clearance andextra time.
Na rozvoj tejto koncepcie je potrebné, aby vnútorná dopravanebola považovaná za medzinárodnú, pretože z toho vyplývajúkontroly, preclievanie a časové straty.
The Commission will therefore propose to changeexisting regulations with a view to creating a European maritimespace without barriers.
Komisia na zlepšenie tejtosituácie navrhne zmeniť právnu úpravu a vytvoriť bezbariérovýpriestor európskej námornej dopravy.
Policies relating to the seas also extend to coastal regions.
K moru patrí takisto pevnina na jeho okrajoch.
The 50-kmwide zones along Europe’s coastlines generate over 40% of the Union’s GDP and are home to half its population.
50 km široký pás,ktorý sa tiahne pozdĺž pobrežia Európy, v súčasnosti vytvára 40 % HDP Európskej únie a poskytuje prístrešie polovici jejobyvateľov.
The coastal regionshave huge economic potential.
Táto pobrežná oblasť predstavuje obrovskýhospodársky potenciál.
The Commission therefore proposesa number of actions to ensure that this economic developmentdoes not occur at the expense of the environment and quality of life.
Komisia navrhuje sériu opatrení, aby sa tento hospodársky rozvoj nerealizoval na úkor životnéhoprostredia a kvality života.
Ports will have to increase their capacity to adapt to the foreseeableincrease in freight resulting from expansion of inland transport. It is crucial to plan such development in an integrated way, with consultation of all stakeholders, not only to factor in theimpact of such changes on tourism, protected zones and pollutionin port towns, but also to give direction to this development.For example, not all ports need to be equipped to handlecontainer vessels.
Napríklad cestovný ruch je významnou príležitosťou prehospodárstvo, zároveň však môže byť škodlivý pre kvalitu života,pretože môže mať ničivý účinok na krajinu a vyčerpávať zdroje.Práve preto je nevyhnutné, aby sa rozvoj cestovného ruchuplánoval v súlade s rozvojom ostatných činností a aby rešpektoval
Tourism, for example, offers considerable economic opportunitiesbut can also undermine the quality of life by destroying landscapesor depleting resources.
Prístavy sa na zvládnutie predpokladaného nárastu lodnéhonákladu v dôsledku rastu vnútornej dopravy budú musieťnevyhnutne prispôsobiť a zväčšiť svoju kapacitu.
So its development has to be planned in tandem with that of other activities and in respect of theenvironment.
Tento rozvoj všakmusí byť integrovaný a musia sa konzultovať všetkyzainteresované subjekty, aby sa zohľadnil vplyv úprav na cestovnýruch, na chránené oblasti, na znečistenie prístavných miest, ale ajaby sa rozhodlo o smerovaní tohto prístavného rozvoja.
This integrated approach must also include spatialplanning and development of maritime identity and heritage.
Napríkladnie všetky prístavy musia prijímať kontajnerové lode, ale môžu sašpecializovať na iné činnosti.
Mag38_EN_080327 31/03/08 12:12 Page 6 o ck e rs t
Mag38_SK_080423 19/05/08 15:42 Page 6 o ck er st
The Commission also wishes to step up the EU’s commitment toprotecting the environment and biodiversity in internationalwaters.
Ďalším záujmom Komisie je väčšia angažovanosť Európskej úniev oblasti ochrany životného prostredia a biodiverzityotvoreného mora.
Discussions are under way in international fora (UN, CDB(2),
Na medzinárodných fórach (OSN, CBD(2),
RSP(3), etc.) to establish an international framework for protection,for example by creating protected zones.
RSP(3) atď.) prebiehajú rozhovory, ktorých cieľom je zavedeniemedzinárodného rámca ochrany, napríklad prostredníctvomvytvárania chránených oblastí.
By 2009, the Commission will propose its own strategy, developed jointly with its othersectoral policies, in particular the ecosystem approach to fisheries.
Komisia do roku 2009 navrhnesvoju vlastnú stratégiu v tejto oblasti, vypracovanú spoločne so svojimi ďalšími odvetvovými politikami a osobitnes ekosystémovým prístupom v oblasti rybného hospodárstva.
The European Union intends to promote the competitiveness of its maritime sectors while ensuring their sustainable development.
Cieľom Európskej únie je podporovať konkurencieschopnosťsvojich námorných odvetví a zaistiť ich trvalú udržateľnosť.
Through its tourism development strategy, the Commissionaims above all to promote the exchange of best practice anddiversification of coastal products and services that can helpextend the tourist season.
Integrovaná námorná politika sa bude snažiť o posilnenú účasť Európskej únie na jednotlivých medzinárodných fórach.V súčasnosti je zastúpenie EÚ v rámci jednotlivýchmedzinárodných inštitúcií občas málo zladené.
The integrated maritime policy must also strengthen the EU’s presence in different international organisations.
Komisia okrem tohopovzbudí členské štáty, aby ratifikovali doteraz neratifikovanénámorné dohovory.
For example, there is no coordination on the European presence in the International Whaling Commissionalthough Europe is a full member of regional fisheries organisations.Reflection on this subject will be launched.
Takýto integrovaný prístup musísúčasne zahŕňať územné plánovanie a zhodnocovanie identity,ako aj námorného dedičstva.
The Commissionwillalso encourage the Member States to ratify different maritimeconventions.
Komisia sa chce vo svojej stratégiirozvoja cestovného ruchuzamerať na potrebu zdieľaniaosvedčených spôsobov a na diverzifikáciu výrobkov a pobrežnýchslužieb, ktorými je možné predĺžiť turistickú sezónu.
A higher profile for maritime Europe
Viditeľnejšia námorná Európa