natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Progress on onetopic has been addressed at European level, with EU legislation adopted in 2008aimedatfacilitatingthe mutual acceptance ofrollingstock amongst nationalrail net-works31.
Pokroktýkajúcisajednejz»témsariešil naeurópskej úrovni, a»v»tejtosúvislostisa v»roku 2008 prijal právny predpiszame-raný na uľahčenievzájomného uznávaniakoľajovýchvozidiel medzi národnými železničnýmisieťami31.
INTERNATIONAL GROUP FORIMPROVING THE QUALITY OF RAIL TRANSPORTIN THE NORTHSOUTH CORRIDORROTTERDAMGENOA‘IQC’
MEDZINÁRODNÁ SKUPINA NA ZLEPŠENIE KVALITY ŽELEZNIČNEJ DOPRAVY V KORIDORE SEVER¶JUH¸ROTTERDAM¶JANOV¹¸IQC¹
Since 2003, German, Dutch, Italian and Swiss authorities relating to rail transport have been co- operating to analyse and solve problems on the corridor.
Od roku 2003 nemecké, holandské, talianske a»švajčiarske orgány v»oblasti železničnej dopravy spolupracujú na analýze a»riešení problémov týkajúcich sa koridoru.
They have made some notable achievements, for example inrespect on mutualrecognition of drivers and cross acceptance of approval proceduresforrolling stock.In 2008, a European Economic Interest Group wasset and a programme management office was established to manage the work of the Group.
Dosiahli isté pozoruhodné úspechy, týkajúce sa napríklad vzájomného uznania rušňovodičov a»vzájomné uznávanie vozového parku. V»roku 2008 sa zriadilo Európske zoskupenie hospodárskych záujmov a»bol vytvorený úrad pre programové riadenie na účely riadenia práce zoskupenia.
A 14-point action plan has been approved, which echoes the findings of this report by highlighting the importance of aspects such as ERTMS deployment, operational rules and train crew certification as key constraints for transEuropean transport.
Schválil sa 14 bodový akčný plán, v»ktorom sa opakujú zistenia z»tejto správy zdôraznením dôležitosti aspektov, akými sú zavedenie ERTMS, prevádzkové pravidlá a»osvedčo-vanie vlakového personálu, ktoré sú hlavnými prekážkami pre transeurópsku dopravu.
CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS
ZÁVERY A»ODPORÚČANIA
Throughco-financingthe development ofrailinfrastructure, the EU has contributed to providing new possibilities for transEuropean rail transport.
Spolufinancovaním rozvoja železničnej infraštruktúry EÚ prispelak»poskytovaniu nových možností pretranseurópsku železničnú dopravu.
Some actions could however be taken in orderto achieve greater valuefor EU money.
Prijatím určitých opatrení by však mohlo vynakladanie finančných prostriedkov EÚ prinášať väčšiu hodnotu.
The Priority Projects are the main mechanism for co-ordinating and concentrating financial resources,itis thereforeimportant thattheir definitionreflects presentandanticipated needs.
Prioritné projektysú hlavným mechanizmom nakoordináciu a»sústredeniefinančnýchzdrojov,a»pretojedôležitéabysa priich definovanízohľadňovalisúčasné a»očakávané potreby.
However,theyhavenot,todate,beendefinedbasedonan analysis of current and expectedtrafficflows and do notrep-resent definitive descriptions ofthe maintrans-Europeanrail axes(see paragraphs 19to 24).
Doteraz však neboli definované na základe analýzy súčasných a » očakávaných dopravných tokov a » nepredstavujú definitívny popis hlavných transeurópskych železničných osí (pozri body 19 až 24).
The Commissionshould,in order to concentrate EU funds, in future considerations of the definition of the Priority Projects: o work with Member States and railway institutions to strengthen the European-level knowledge and analytical basesconcerningexistingandexpectedrailtraffic flows; and o identifythosetrans-European corridorsfor whichthere issignificant actual or anticipated demand.
Scieľomsústrediťfinančné prostriedky EÚ by Komisia pri budúcich úvahách o»definícii prioritných projektov mala: o spolupracovať s»členskými štátmi a»železničnýmiinštitú-ciami,abysarozšírilavedomostnáa»analytická báza na európskej úrovnitýkajúcasasúčasnýcha»očakávaných dopravnýchtokov na európskych železniciach; o zistiť, po ktorých transeurópskych koridoroch je skutočný alebo predpokladaný dopyt.
Thetargeting of EUinfrastructureinvestments under TEN-Tis important.
Zameranieinvestícií EÚ doinfraštruktúryz»TEN-Tje dôležité.
Concentration of TEN-T cofinancing at crossborder locations hasimproved, but muchremainsto beachievedat theselocations onthe Priority Projects sampled.
Zlepšilosasústredeniespolufinancovaniaz»TEN-T nacezhra-ničné úseky, ale v»týchtolokalitách v»rámci prioritných projek-tovvovzorketreba dosiahnuťešte mnoho.
The Coordinators have madea positivecontribution butthereisa need toimprove analysis about bottlenecks.
Koordinátori boli pozitívnymprínosom,jevšakpotrebnéeštezlepšiťanalýzu týkajúcu sa zúžených miest.
There were weaknesses atthe Commissioninapproval proceduresfor Cohesion Fund project,andthereremainsroomforimprovementsfor TEN-T projectselection procedures(see paragraphs 25to 38).
V»postupoch schvaľovania projektov Kohézneho fondu sa na úrovni Komisie vyskytli nedostatky a»privýberových postupoch projektov TEN-T existuje priestor na zlepšenia(pozri body 25 až 38).
The Commissionshould: o ensurethatarobustanalysisofthe mostimportant bottlenecksections onthe Priority Projectsis available tosupportdecisionsregardingthetargetingof TEN-T funds; o build ontheroles playedto date bytheco-ordinators andconsiderappointingfurtherco-ordinatorstocover other Priority Projects; o make sure that proceduresfor approving projects under the Cohesion Policyarerobust,in particularasregards reviewoftechnicalcharacteristicsand,inviewofthe substantialrisksofcostescalations,ensurethatpro-posed projects have been thoroughly prepared, drawing onindustry good practices as demonstrated by projects that have beenrealised ontime and on budget; and o improvethe quality ofcost-benefitanalysesinsupport ofselection procedures under TEN-T.
Komisia by mala: o zabezpečiťvypracovanie dôkladnejanalýzynajdôleži-tejších úsekov so zúženými miestami v»rámci prioritných projektov na podporu rozhodnutí o»zameraní finančných prostriedkov TEN-T; o stavať na úlohách, ktoré doteraz zohrávali koordinátori, a»zvážiť vymenovanie ďalších koordinátorov na pokrytie ostatných prioritných projektov; o ubezpečiť sa, že postupy schvaľovania projektov v»rámci Kohéznehofondusú dôkladné, najmä pokiaľide o»pre-skúmanietechnickýchcharakteristík,a»s»ohľadomna výraznérizikáv»súvislostisozvýšením nákladovzabez-pečiť, aby boli navrhované projekty dôsledne pripravené vychádzajúcz»osvedčených postupov,ktoré boli overe-név»rámci projektovrealizovaných načasa»v»medziach rozpočtu; o zlepšiť kvalitu analýz nákladov a»výnosov pri výberových postupoch TEN-T.
EUco-financedinfrastructure projects deliveredthe planned infrastructure to specification, and, once completed, have created new andimproved rail transport possibilities on key sections of the Priority Projects.
Prostredníctvom projektov spolufinancovaných EÚ týkajúcich sa infraštruktúry sa zrealizovala plánovanáinfraštruktúra v»súlade sošpecifikáciami a»poich ukončenísa vytvorili nové a»kvalit-nejšie možnosti železničnej dopravy v»kľúčových úsekoch prioritných projektov.
In manycasesamendmentsto technical specifications were made dueto circumstancesthat cametolight during construction(see paragraphs 39to 48).
V»mnohých prípadoch sa úpravy technických špecifikáciírobilivzhľadomnaokolnosti,ktorévyšlinajavo v»priebehu výstavby(pozri body 39 až 48).
The Commission shouldtaketheleadinfacilitatingthe exchange of knowledge and experience aboutrailinfrastruc-ture development amongst project promoters, building on past experiencesuch asthe Netlipse projectto doso.
Komisia by nazáklade predchádzajúcichskúseností, napríklad s»projektom Netlipse, mala prevziaťiniciatívu pri uľahčovaní výmeny poznatkov a»skúseností o»rozvoji železničnej infraštruktúry medzi navrhovateľmi projektov.
Measurable improvements have been achieved on lines dedicated to highspeed passenger services that are operating fully as planned. However,the use of conventional sectionsfor mixed andfreight use benefitingfrom EU co-financingisinfluenced byarange offactorsthat meanthatrailservicesare notyet operating fully at anticipatedlevels.
Natratiachzameranýchnavysokorýchlostnéslužbyv»osob-nej doprave,ktorésav»plnej miere prevádzkujú podľa plánu, sa dosiahlizreteľnézlepšenia Avšakvyužívaniekonvenčných úsekov na zmiešanú a»nákladnú dopravu, ktoré ťažia zo spolufinancovania EÚ, ovplyvňuje niekoľko faktorov, ktoré spôsobujú, žeželezničnéslužbyzatiaľnefungujúnaplnonaočakávanej úrovni.
System constraints persist in the European rail network, especially at border locations (see paragraphs 49to 61).
V»európskejželezničnejsietipretrvávajúsystémové prekážky, najmä v»hraničných miestach(pozri body 49 až 61).
The Commissionshould: o consider the extent to which greater value for EU money could be achieved by placingincreased emphasis on alleviating practical constraints for crossborder rail trans-portthat are not perserelatedtoinfrastructure; and o encouragetheemergenceofandprovidesupportfor collaborationamongst Member State rail institutions atcorridorlevel(suchasthestructurein place onthe Rotterdam-Genoacorridor)in ordertoaddress barriers tosmoothrailtransport on existinginfrastructure.
Komisia by mala: o zvážiť, nakoľkoje možné dosiahnuťväčšiu hodnotuza hospodárenies»finančnými prostriedkami EÚ prostred-níctvomkladeniaväčšieho dôrazu nazmiernenie praktických prekážok cezhraničnej železničnej doprave, ktoré sami osebe nesúvisias»infraštruktúrou; o podnietiť vznik spolupráce medzi železničnými inštitúciami členských štátov na úrovni koridorov (ako je štruktúra zavedená na koridore Rotterdam-Janov) a»poskytovaťjejpodporu,abysaodstrániliprekáž-ky bezproblémovejželezničnej doprave naexistujúcej infraštruktúre.
This Report was adopted by Chamber II, headed by Mr Morten LEVYSOHN, Member ofthe Court of Auditors, in Luxembourg atits meeting of 8 September 2010.
Tútosprávu prijala komora II s » predsedajúcim komory Morte-nom LEVYSOHNOM, členom Dvora audítorov, v»Luxemburgu na svojom zasadnutí dňa 8.septembra 2010.
Photo 9 – Tail lights required for operation in Italy awaiting attachment at Brennersee station n u ll
Fotografia 9 – Zadné svetlá, ktoré sa vyžadujú pri doprave v Taliansku, pripravené na pripevnenie na stanici pri Brennersee
SUMMARY OF MAIN EUROPEAN LEGISLATIONIN RESPECT OF THE RAILINDUSTRY
PREHĽAD HLAVNÝCH PRÁVNYCH PREDPISOV EÚ V OBLASTI ŽELEZNÍC
Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways
Rozvoj železníc Spoločenstva
Development of the Community’s railways
Smernica Rady 91/440/EHS z29. júla 1991 orozvoji železníc Spoločenstva
Directive 2001/12/ECDirective 2004/51/ECDirective 2007/58/EC
Smernica 2001/12/ESSmernica 2004/51/ESSmernica 2007/58/ES
Regulation (EC) No 1335/2008 ets
Nariadenie (ES) č. 1335/2008 y
Directive 2001/13/ECDirective 2004/49/EC
Smernica 2001/13/ESSmernica 2004/49/ES
Council Directive 95/18/EC of 19 June 1995 on the licensing of railway undertakings o die s and m ark B
Smernica Rady 95/18/ES z19. júna 1995 oudeľovaní licencií železničným podnikom y a trh r gá nO
Allocation of railway infrastructure capacity and charging for the use of infrastructure
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2001/14/ES z26. februára 2001 oprideľovaní kapacity železničnej infraštruktúry, vyberaní poplatkov za používanie železničnej infraštruktúry abezpečnostnej certi²kácii
Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure
Prideľovanie kapacity železničnej infraštruktúry avyberanie poplatkov za používanie infraštruktúry
State Aid rules
Pravidlá oštátnej pomoci
Communication from the Commission Community guidelines on State aid for railway undertakings
Oznámenie Komisie – Usmernenia Spoločenstva kštátnej pomoci železničným podnikom
Directive 2004/50/ECDirective 2007/32/EC
Smernica 2004/50/ESSmernica 2007/32/ES
Interoperability of the conventional rail system
Interoperabilita konvenčnej železničnej sústavy
Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the transEuropean conventional rail system y a bil it
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2001/16/ES z19. marca 2001 ointeroperabilite transeurópskej konvenčnej železničnej sústavy a b ilit a
Directive 2004/50/ECDirective 2007/32/EC
Smernica 2004/50/ESSmernica 2007/32/ES er op
Interoperability of the trans- European highspeed rail system
Interoperabilita systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc te r a b ilit a
Interoperability of rail system within Community
Interoperabilita systému železníc v Spoločenstve op ert er
Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community o per ter
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2008/57/ES zo 17. júna 2008 ointeroperabilite systému železníc v Spoločenstve
Directive 2008/110/EC in y and
Smernica 2008/110/ES
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways e t a f
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2004/49/ES z29. apríla 2004 obezpečnosti železníc Spoločenstva ť a in zp eč n os e B
Commission Regulation (EC) No 653/2007 of 13 June 2007 on the use of a common European format for safety certi-cates and application documents in accordance with Article 10 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council and on the validity of safety certicates delivered under Directive 2001/14/EC
Nariadenie Komisie (ES) č. 653/2007 z13. júna 2007 opoužívaní spoločných európskych vzorov bezpečnostných osvedčení ažiadostí vsúlade sčlánkom 10 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/49/ES ao platnosti bezpečnostných osvedčení predkladaných podľa smernice 2001/14/ES
Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certication of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community ers or k y w a a ilw R
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/59/ES z23. októbra 2007 ocerti²kácii rušňovodičov rušňov avlakov vželezničnom systéme v Spoločenstve z níc e le
Council Directive 2005/47/EC of 18 July 2005 on the Agreement between the Community of European Railways (CER) and the European Transport Workers’ Federation (ETF) on certain aspects of the working conditions of mobile workers engaged in interoperable crossborder services in the railway sector ts
Smernica Rady 2005/47/ES z18. júla 2005 o Dohode medzi Spoločenstvom európskych železníc (CER) a Európskou federáciou pracovníkov vdoprave (ETF) oniektorých aspektoch pracovných podmienok mobilných pracovníkov, ktorí pôsobia vinteroperabilnej cezhraničnej doprave vsektore železníc
Public service obligations
Povinnosti vo verejnej službe
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 as senger r igh P
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 z23. októbra 2007 oslužbách vo verejnom záujme vželezničnej acestnej osobnej doprave, ktorým sa zrušujú nariadenia Rady (EHS) č. 1107/70 est u júc ich a c v rá P
Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on rail passengers’ rights and obligations
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1371/2007 z23. októbra 2007 oprávach apovinnostiach cestujúcich vželezničnej preprave
TECHNICAL SPECIFICATIONS FORINTEROPERABILITY
TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIEINTEROPERABILITY
Control-command and signalling Control-command and signalling - Corrigendum
Riadenie, zabezpečenie vlakov a signalizácie Riadenie, zabezpečenie vlakov asignalizácie – korigendum
Control and command Subsystem ERTMS and modifying Annex A to 2006/679
Subsystém riadenia apríkazov ERTMS aupravujúci prílohu Ak2006/679
Control and command Subsystem ERTMS modifying Annex A to 2006/679 and Annex A to 2006/860
Subsystém riadenia apríkazov ERTMS, ktorým sa upravuje príloha A k2006/679 apríloha Ak2006/860
Rolling stock Subsystem Rolling Stock - Corrigendum
Subsystém vozového parku Koľajové vozidlá – korigendum
(adopted by Commission Decision)
Revidované technické špeci²kácie interoperability pre vysokorýchlostnú dopravu
Control-command and signalling - modifying Annex A to Decision 2002/731/EC of 30 May 2002Control-command and signalling - modifying Annex A to Decision 2002/731/EC of 30 May 2002 - Corrigendum
Riadenie, zabezpečenie vlakov asignalizácie – upravujúce prílohu A krozhodnutiu 2002/731/ES z30. mája 2002Riadenie, zabezpečenie vlakov asignalizácie – upravujúce prílohu A krozhodnutiu 2002/731/ES z30. mája 2002 – korigendum
Control-command and signalling - modifying Annex A to Decision 2006/860 for high speed and conventional rail
Riadenie, zabezpečenie vlakov asignalizácie – upravujúce prílohu A krozhodnutiu 2006/860 vsúvislosti svysokorýchlostnou akonvenčnou železnicou
Description Telematics applications for freight services
Opis SubsystémTelematické aplikácie pre nákladnú dopravu
Noise aspects of conventional rolling stock
Aspekty súvisiace shlukom konvenčného vozového parku
Control-command and signalling
Riadenie, zabezpečenie vlakov asignalizácie
Conventional rail TSIs
Technické špeci²kácie interoperability pre konvenčné železnice
Command Subsystem ERTMS modifying Annex A to 2006/679 and Annex A to 2006/860
Subsystém príkazov ERTMS upravujúci prílohu Ak2006/679 aprílohu A k2006/860
(adopted by Commission Decisions / Regulations)
(prijaté vrámci rozhodnutí/nariadení Komisie)
Rolling stock – freight wagons - Amendment of Decisions 2006/861/EC and 2006/920/EC
Vozový park – nákladné vagóny – Zmena adoplnenie rozhodnutí 2006/861/ES a2006/920/ES
Operation and trac management - Annex P 5: Amendment of Decisions 2006/861/EC and 2006/920/EC Annex P 9
Prevádzka ariadenie dopravy – Príloha P 5: Zmena adoplnenie rozhodnutí 2006/861/ES a2006/920/ES príloha P 9
Safety in railway tunnels
Bezpečnosť vželezničných tuneloch
Persons with reduced mobility
Osoby so zníženou pohyblivosťou
Transversal TSIs(High Speed and Conventional Rail)(adopted by Commission Decision)
Priebežné technické špeci²kácie interoperability (vysokorýchlostné akonvenčné železnice)(prijaté vrámci rozhodnutia Komisie)
LIST OF TENT PRIORITY PROJECTS
ZOZNAM PRIORITNÝCH PROJEKTOV TEN¶T
’Essen Projects’(1996 TEN-T Guidelines)
Essenské projekty(Usmernenia k TEN-T zroku 1996)
Priority Projects(2004 TEN-T guidelines)
Prioritné projekty(Usmernenia k TEN-T zroku 2004)
Highspeed train/combined transport north-south: Nürnberg- Erfurt-Halle/Leipzig-Berlin Brenner axis:Verona-München Verona-München
PP1 Železničná os Berlín-Verona/Miláno-Bologna-Neapol-Messina-Palermo
Highspeed train (Paris-Brussels-Köln-Amsterdam-London)
PP2Vysokorýchlostná železničná os Paríž-Brusel-Kolín-Amsterdam-Londýn
PP2 Highspeed railway axis Paris-Brussels/Brussels-Köln- Amsterdam-London
Vysokorýchlostný vlak na trase Paríž-Brusel-Kolín-Amsterdam--Londýn
PP3 Highspeed railway axis Lisboa/Porto-Madrid-Barcelona- Perpignan-Montpellier; Madrid-Vitoria-Dax-Bordeaux-Tours
PP3 Vysokorýchlostná železničná os Lisabon/Porto-Madrid-Barce-lona-Perpignan-Montpellier; Madrid-Vitoria-Dax-Bordeaux-Tours
Highspeed railway axis east
Vysokorýchlostná železničná os východ
PP4 Highspeed railway axis east
PP4Vysokorýchlostná železničná os východ
Highspeed train/combined transport: Lyon-Trieste
Vysokorýchlostný vlak/kombinovaná doprava: Lyon-Trieste
PP8 Multimodal axis Portugal/Spain-rest of Europe
PP8 Multimodálna os Portugalsko/Španielsko-zvyšok Európy
Öresund fixed link
Stále spojenie Öresund
PP11 Öresund fixed link
PP11 Stále spojenie Öresund
Nordic triangle railway-road axis
Železničná-cestná os nordického trojuholníka
PP12 Nordic triangle railway-road axis
PP12 Železničná-cestná os nordického trojuholníka
West Coast Main Line
Hlavná trať západného pobrežia
PP14West Coast Main Line
PP14 Hlavná trať západného pobrežia
PP16 Freight railway axis Sines/Algeciras-Madrid-Paris
PP16 Železničná os pre nákladnú dopravu Sines/Algecirias--Madrid-Paríž
PP19 Highspeed rail interoperability on the Iberian peninsula
PP19 Prepojené fungovanie vysokorýchlostnej železnice na Pyrenejskom polostrove
PP26 Railway-road axis Ireland/United Kingdom/continental Europe
PP26 Kombinovaná železničná adiaľničná os Írsko/Spojené kráľovstvo/kontinentálna Európa
PP28 Eurocaprail on the Brussels-Luxembourg-Strasbourg railway axis
PP28 Eurocaprail na železničnej osi Brusel-Luxemburg-Štrasburg
PP29 Railway axis if the Ionian/Adriatic intermodal corridor
PP29 Železničná os kombinovaného koridoru Iónskeho/Jadranského mora
EU COFINANCEDINFRASTRUCTURE SECTIONS SAMPLE FOR THE AUDIT
VZORKA ČASTÍINFRAŠTRUKTÚRY SPOLUFINANCOVANÝCH EÚ A PRESKÚMANÝCH V RÁMCI AUDITU
Asample of 21sections ofrailinfrastructurethat benefited from EU cofinancing (and relatedfinancing decisions) was analysed.
Dvoraudítorovanalyzovalvzorku 21 úsekov železničnej infraštruktúry spolufinancovanej EÚ (a súvisiace rozhodnutia o»financovaní).
The sections werelocated on eight of the Priority Projects(1, 2, 3, 5/24, 6, 4/17, 19, 23).
Úseky bolisúčasťou ôsmich prioritných projektov(1, 2, 3, 5/24, 6, 4/17, 19, 23).
Details ofthe sample are showninthetable below.
Podrobnosti týkajúce sa vzorky sú uvedené v»na-sledujúcejtabuľke.
Thesamplecovereda high proportion of EU investments on rail infrastructure.
Vzorka zahŕňala veľký podielinvestícií EÚ do železničnejinfraštruktúry.
Taken together,thesamplecovers atotal of 8 683 million euro(1 613 million eurofrom TEN-T and 7 070 million eurofrom Cohesion Fund, ISPA and ERDF).
Ako celok vzorka predstavovalainvestície vo výške 8 683 mil. EUR(1 613 mil. EUR z»TEN-T a»7 070 mil. EUR z»Kohéznehofondu,ISPAa»EFRR).
Thisrepresents 77 % ofall EUco-financinginvestments onthesampled Priority Projects,and 36 % ofinvestments from allsourcesthereon.
To predstavuje 77 %všetkýchspolufinancovanýchin-vestícií EÚ do prioritných projektov vybraných do vzorky a»36 %investícií pochádzajúcich zo všetkých zdrojov.
Thesectionsinthesample, concerned, where possible: ο οο ο οο sectionsthat were completed or nearing completion,cross-border and bottlenecksections,important passenger andfreight corridors(providing some coincidence with ERTMS corridors),connections between EU-15 and EU-10 Member States,sections where privatefinancing had beeninvested, and,major Alpinetunnellingsections.
Pokiaľto bolo možné, vzorkasatýkala: ο οο ο οο dokončených úsekov alebotakmer dokončených úsekov;cezhraničných úsekov a»úsekovso zúženými miestami;úsekovs»dôležitýmikoridormi pre osobnúa»nákladnú dopravu(ktorésa do určitej miery prekrývalis»koridormi ERTMS);úsekovspájajúcich členskéštáty EÚ-15 a»EÚ-10;úsekovs»investíciami zosúkromných zdrojov;veľkých úsekovtýkajúcichsa alpskýchtunelov.
SECTIONS OF THE PRIORITY PROJECTS COFINANCED BY TENT, COHESION FUNDCF OR ERDF REVIEWED FOR THE AUDIT
ÚSEKY PRIORITNÝCH PROJEKTOV SPOLUFINANCOVANÝCH Z TEN¶T, KOHÉZNEHO FONDU ALEBO EFRR PRESKÚMANÉ V RÁMCI AUDITU
Dedicated passenger lines
Trate zamerané na osobnú dopravu
Mixed use line
Trate so zmiešaným využívaním
Dedicated freight lines
Trate zamerané na nákladnú dopravu
In service
V prevádzke
Awaiting entry into service
Čaká sa na zaradenie do prevádzky
Sections under construction
Úseky vo výstavbe
Sections in planning and exploratory stages
Úseky vo fáze plánovania aprieskumu
COORDINATORS APPOINTED BY THE COMMISSIONIN RESPECT OF RAIL PRIORITY PROJECTS AS ATJUNE 2010
KOORDINÁTORI VYMENOVANÍ KOMISIOU PRE PRIORITNÉ PROJEKTY V OBLASTI ŽELEZNÍC K JÚNU 2010
Rail Priority Project
Železničný prioritný projekt
13617192227ERTMS deployment
13617192227Zavedenie ERTMS
EU COFINANCED SECTIONS REVIEWED FOR THE AUDIT: STATUS OF CONSTRUCTION AND USE
ÚSEKYINFRAŠTRUKTÚRY SPOLUFINANCOVANÉ EÚ A PRESKÚMANÉ V RÁMCI AUDITU: STAV VÝSTAVBY A VYUŽÍVANIA