natgillin/translations-raw huggingface dataset:
• low-cost airlines have developed;
• rozvinuli sa tzv. nízkonákladové (low cost)spoločnosti,
• ticket prices have become very attractive and the number of promotions has risen;
• ceny leteniek sa stali veľmi atraktívnymi a narástol počet výhodných akcií,
• there has been a large increase in air linksbetween EU Member States.
• počet leteckých liniek medzi členskými štátmi EÚ sa výrazne zvýšil.
A European single market for aviation serviceshas been created.
Bol vytvorený jednotný európsky trh leteckýchslužieb.
This allows airlines registeredin one Member State to operate flights anywherein the EU.
Tento jednotný trh umožňuje leteckejspoločnosti so sídlom v členskom štáte EÚprevádzkovať lety kdekoľvek v Únii.
That is why stringent standardised European safety rules had to be adopted.
Preto bolonutné prijať jednotné a prísne európske pravidlábezpečnosti.
The aim of EU legislation is therefore to manageairspace and aircraft safetyat European ratherthan national level.
Právne predpisy EÚ majú teda za cieľorganizovať vzdušný priestor a bezpečnosť lietadielskôr na európskej, než na vnútroštátnej úrovni.
How does this work?
Ako to funguje?
The fact that airlines can avail of free access to the whole European market is a result of:
Letecké spoločnosti majú voľný prístup k celémueurópskemu trhu vďaka:
However, the flipside is that this increase in traffic means that attention must be paid to the safety and quality of air transport.
Každá minca má však svoj rub: vyššia intenzitaprepravy si vyžaduje, aby sme sa zaujímali o bezpečnosť a kvalitu leteckej dopravy.
This section concentrates on the quality of airtransport, while matters concerning safety aredealt with in the ‘Security: essential to thefreedom of everyone’ section of this brochure.
Tu sa teda zameriavame na kvalitu leteckej dopravy,zatiaľ čo aspekty týkajúce sa bezpečnostiletectvarozoberáme v tejto brožúrke v časti „Bezpečnosť:nevyhnutná pre slobodu každého jednotlivca“.
• the European principles of freedom to provideservicesand freedom of establishmentfor allcompanies registered in a Member State;
• európskym zásadám voľného poskytovaniaslužieba slobody usadiť sa, ktoré sa vzťahujú na všetky spoločnosti, ktoré majú sídlo v členskom štáte,
• harmonisationmeasures in the aviation and airport services sectors;
• harmonizačnýmopatreniam v sektore letectva a letiskových služieb,
How has the EU increased the rights of air passengers?
Ako EÚ posilnila práva cestujúcich lietadiel?
The EU has placed increased restrictions on the practice of overbooking, i.e. selling moretickets than there are places available.
EÚ začala prísnejšie regulovať prax rezervácienadmerného počtu miest nazývanú „overbooking“,ktorá spočíva v tom, že sa predá viac leteniek, nežkoľko sedadiel je k dispozícii.
In 2002,around 250 000 passengers were denied boarding.
V roku 2002 bol nástupdo lietadla odmietnutý približne 250 000 cestujúcim.
The new legislation is intended to better protectair passengers by increasing compensation(EUR 250, 400 or 600 depending on the distance).
Nové právne predpisy sú určené na zabezpečenielepšej ochrany cestujúcich lietadiel zvýšenímvýšky odškodnenia(250, 400 alebo 600 eurpodľa vzdialenosti).
In the interests of social inclusion,any assistance required should be provided at no extra cost to the people concerned.
Nariadenie ukladá leteckým spoločnostiam, ktoré odmietnu vziať cestujúcich na palubulietadla, povinnosť:
In the event of denied boarding, the regulationrequires airlines to:
Tieto právne predpisy súuverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie.
• grant financial compensation to passengers;
• zaplatiť cestujúcim odškodnené,
• give passengers a choice between a rescheduling of their flight or a refund;
Príslušné informácie nájdete na internetovej stránke:
Further information:Any legal claim or action in the event of a disputeshould be based solely on the relevant legal texts.These are published in the Official Journal of the European Union.
• navrhnúť im iné spojenie alebo im vrátiť sumuzodpovedajúcu cene letenky, http://europa.eu.int/comm/transport/air/rights/index_en.htm
• pay for their board and lodging.
• uhradiť im ubytovanie a stravu.
If passengers are denied boardingor if their flight is cancelled, they must ensurethat the airline operating the flight recognises,in writing, their right to compensation.Compensation must be paid immediately or,at the latest, within seven days (in cash, bybank transfer or by cheque).
V prípade odmietnutia nástupudo lietadlaalebo zrušenia letusa cestujúci musí ohlásiťu spoločnosti zabezpečujúcej let, aby mupísomne uznala jeho právo na náhraduškody, ktorú mu musí vyplatiť okamžite alebonajneskôr do siedmich dní (v hotovosti,bankovým prevodom alebo šekom).
In addition tosuch compensation, passengers also havethe right to a refund or to travel on the first available flight, and their hotelaccommodation and meals must be paid for.
Okremtejto náhrady škody má poškodený cestujúciprávona vrátenie ceny letenkyalebo naprepravuprvým voľným letom a spoločnosťmu musí uhradiť náklady na prenocovanie v hoteli a stravu.
These rights also apply in the event of long delays.
Tieto posledne menovanépráva sa uplatnia aj v prípade veľkéhomeškanialietadiel.
Car taxation in the European Union: lower costs for European citizens
Zdanenie automobilov v Európskej únii (EÚ):nižšie náklady pre európskeho občana
Some interesting news about cars: in 2005, the European Commission adopted a proposalaimed at abolishing the registration taxpayable when a car is first put on the road.Let’s look at this proposal more closely.
Novinky týkajúce sa automobilov... V roku 2005Európska komisia schválila návrh, ktorým samá zrušiť registračná daň, ktorá sa platí priuvedení automobilu do cestnej premávky.Pozrime sa bližšie, aký je stav.
On 5 July, the Commission adopted a proposalfor a directive aimed at:
•sa má spojiť základ zdanenia ročných cestných na daní a registračných daní s emisiami CO2základe počtu gramov oxidu uhličitého, ktorý
• gradually abolishing registration taxes onprivate cars (tax to be paid when cars are firstput on the road) over a transitional period of 5 to 10 years;
Komisia 5. júlaschválila návrh smernice, ktorou: každé osobné vozidlo vypustí na jeden kilometer.
Why was such a decision taken?
Aké sú dôvody takéhotorozhodnutia?
The Commission wants the internal market to produce tangible advantages for Europeancitizens and eliminate tax obstacles to the freemovement of private cars within the internalmarket.
• sa majú postupne zrušiť registračné dane pre osobné vozidlá(daň pri uvedenívozidla docestnej premávky) počas prechodného obdobiaod päť do desať rokov,
• while awaiting the complete abolition ofregistration taxes, putting in place a refundsystem for when cars are subsequentlyexported or transferred to another Member State for permanent use.
Komisia si želá, aby vnútorný trh poskytovaleurópskemu občanovi hmatateľné výhody.
A similar refundsystem is proposed for annual road taxes;
Chce odstrániť daňové prekážky voľnému pohybuosobných vozidiel v rámci vnútorného trhu.
It also wants to put greater emphasis onenvironmental objectives, particularly as set outin the Kyoto Protocol, the main objective of
Takisto si želá viac zdôrazniť ciele v oblasti životnéhoprostredia, ustanovené najmä Kjótskym protokolom,
• linking annual road taxes and registration taxes to CO2emissions, on the basis of the number of grams of carbon dioxide which is to reduce CO2emissions. This is why it is proposed that the taxation of private cars per kilometre emitted by each private car.
• sa má, kým nebudú registračné dane úplnezrušené, zaviesť systém náhrad, ak sa vozidlona účel trvalého používania ďalej vyvezie,alebo presunie do iného členského štátu.Podobný systém náhrad je navrhovaný preročné cestné dane, ktorého hlavným cieľom je znížiť emisie CO
At present, only the United Kingdom levies
Bývalý režim zdaňovania automobilov v EÚ
The level and structure of registration taxes varied greatly from country to country(in absolute terms, the average registrationtax in 1999 varied from EUR 15 659 in Denmark to EUR 267 in Italy).
Výška aštruktúra registračných daní sav jednotlivých štátoch výrazne líšila (priemernáregistračná daň v absolútnom vyjadrení sapohybovala od 659 eur v Dánsku do 267 eur v Taliansku).
It is by no means a question of harmonising taxlevels, nor of forcing Member States to introducenew taxes, but rather of restructuring the tax baseso as to introduce a differentiation partially or totally based on the number of grams of
Vôbec nejde o harmonizáciu úrovne zdaňovania,ani o nanútenie členským štátom, aby zaviedli novédane, ale o reštrukturalizáciu daňového základu s cieľom uplatniť rozlíšenie, ktoré bude čiastočne
Such a large difference between tax systemsis an obstacle to the proper functioning ofthe internal market.
Tento veľký rozdiel v daňovom režime bránildobrému fungovaniu vnútorného trhu.
European citizens often come up against the problem of double taxation.
Európski občania sa niekedy stretávajú s dvojitým zdanením.
In certaincases, they have to pay the registration taxtwice when they transfer a vehicle from the Member State in which it was initiallyregistered to another Member State that alsolevies a registration tax, without the residualregistration tax being refunded by the first Member State.
V niektorých prípadochmusia zaplatiť registračnú daň dvakrát pripresune vozidla z členského štátu prvejregistrácie do členského štátu, v ktorom sa takisto uplatňuje registračná daň, keďžezvyšnú registračnú daň členský štát prvejregistrácie neprepláca.
Improving Community legislation
Zdokonalenie právnych predpisov Spoločenstva
©CounciloftheUE compliance. As Günter Verheugen, Vice-Presidentof the European Commission, has stated, thiswork, which involves cutting red-tape and over-regulation in all areas, is not about less Europe but about a better Europe.
©CounciloftheUE nadmernej regulácii vo všetkých oblastiach, nemajúza cieľ dosiahnuť, aby bolo menej Európy, alenaopak, aby jej bolo viac.
The strategy being followed has three levels:
Uplatňovaná stratégia má tri úrovne:
Over the years, the European Union hasdeveloped a sophisticated body of legislationthat continues to create the conditions for economic development, environmentalprotection and improved standards of living,particularly through the deepening of the internal market.
V priebehu rokov vytvorila Európska únia (EÚ)komplexný súbor právnych predpisov, ktorýnaďalej vytvára podmienky pre hospodárskyrozvoj, ochranu životného prostredia a zlepšovanie sociálnych štandardov, najmäprehlbovaním vnútorného trhu.
• proposalsalready presented by the Commissionand currently pendingbefore the European Parliament and the Council have been screenedfor their general relevance and their impact on competitiveness;
• návrhy, ktoré už Komisia predložila, a návrhy v štádiu legislatívneho spracovania Európskym parlamentom a Radou, u ktorých sa preskúmalavšeobecná relevantnosť a vplyv na konkurencieschopnosť,
• the existing rules are being simplified;
• pokračovanie v zjednodušovaní súčasnýchpredpisov,
The President of the European Commission,José Manuel Barroso, has himself stated that‘we have to do things more simply and moreefficiently’, thus highlighting the need to increasethe opportunities and benefits offered to citizensand reduce economic costs, in line with the principle of proportionality.
Samotný predseda Komisie, José Manuel Barroso,vyhlásil: „Musíme pracovať jednoduchšie a účinnejšie“, čím kladie dôraz na nutnosťpodporovať vhodné príležitosti a výhody preobčanov a znížiť hospodárske náklady v súlade so zásadou proporcionality.
• major new legislative proposalspresented by the Commission must be supported byintegrated analysis of the probable economic,social and environmental impact of various options.
• koncepcia nových dôležitých legislatívnychnávrhovpredložených Komisiou, ktoré musiavychádzať zintegrovanej analýzy pravdepodobnéhovplyvu jednotlivých možností na hospodársku,sociálnu aenvironmentálnu oblasť.
The European Parliament, the Council and the Commission have also made progress towardsimplementing the Interinstitutional Agreementon Better Lawmaking, adopted in December2003, in the entire EU legislative process.
V marci Komisia predovšetkým zrevidovala akčný plán zlepšeniaregulačného prostrediazavedený vroku 2002,ktorého cieľom je lepšie formulovať právne predpisya podporiť ich vykonávanie a dodržiavanie. Podľa slov podpredsedu Európskej komisie, Güntera Verheugena, tieto práce, ktorých podstatou jeodstraňovať byrokratické prekážky a čeliť
Most importantly, in March, the Commission revised its actionplan for improving the regulatory environment,which was launched in 2002 with the aim notonly of formulating better legislation but also of improving implementation and increasing
Mimochodom Európsky parlament, Rada a Komisiauskutočnili pokrok v rámci medziinštitucionálnejdohody o lepšej tvorbe práva, ktorá bola schválenáv decembri 2003, s cieľom uplatniť túto stratégiuna celý legislatívny proces EÚ.
A policy to boost the Lisbon strategy for this purpose.
Politika na podporu Lisabonskej stratégie riadia.
Since 2003, the Commissionhas carried out impact assessments on around90 legislative proposals using new extendedprocedures.
Od roku 2003 Komisia vykonala hodnoteniadosahu pre približne 90 legislatívnych návrhovpodľa nových rozšírených postupov.
At present, all the new priorityareas listed in the Commission’s work andlegislative programme are automatically subjectto impact assessment using the new criteria.
Všetkynové prioritné témy vymenované v pracovnom alegislatívnom programe Komisie sú v súčasnostiautomaticky predmetom hodnotenia dosahupodľa nových kritérií.
The mid-term evaluation of the Lisbon strategyby the European Commission in spring 2005gave rise to a renewed strategy based oneconomic growth and job creation.
Vyhodnotenie Lisabonskej stratégie v poloviciobdobia, ktoré Európska komisia uskutočnila najar roku 2005, viedlo k zavedeniu obnovenej stratégiezameranej na hospodársky rast a vytváraniepracovných miest.
Improving the quality of legislation in Europe is one of the main instruments of this renewedstrategy.
Zlepšenie kvality právnychpredpisov v Európe je jedným z hlavnýchnástrojov tejto obnovenej stratégie.
• Following negotiations between the Council,the European Parliament and the Commission,an agreement on a common approachto impact assessment is expected shortly.
• Po rokovaniach, ktoré prebehli medzi Radou,Európskym parlamentom a Komisiou, sa očakávaskoré uzavretie dohody o spoločnom postupepre hodnotenie dosahu.
This will provide a sample list of rules on howimpact assessments should be carried outduring the legislative process.
Dohoda poskytne vzorkupravidiel, ktoré budú určovať, ako treba počaslegislatívneho procesu robiť hodnotenia dosahu.
This means ensuring, in line with the principle of subsidiarity, that the EU only takes actionwhen it is necessary and that the regulatoryburden it imposes is proportional to the objectivepursued.
Ide o to zabezpečiť, aby Únia v súlade so zásadousubsidiarity zasahovala iba vtedy, keď je to nutnéa aby regulačné zaťaženie, ktoré ukladá, boloprimerané sledovanému cieľu.
The latter point is particularly important.Indeed, some studies maintain that a reductionby around 25 % of administrative burdens in the Member States could lead to a GDP increaseof between 1 % and 1.4 %.
Osobitne dôležité je najmä toto posledné hľadisko. Podľa niektorýchštúdií môže mať zníženie administratívnej záťaže v členských štátoch približne o 25 % za následokzvýšenie HDP rádovo o 1 % až 1,4 %.
Given that European legislation covers areas in which powers are shared with the Member States or areas where the EU’s role is tocoordinate and supplement national action,initiatives to improve regulation must also be takenby the Member States, at all administrative levels.
Keďže európske právne predpisy zasahujú do oblastí, v ktorých sa ich pôsobnosť prelína s pôsobnosťou členských štátov, alebo do oblastí,v ktorých je úlohou Úniekoordinovať a dopĺňaťvnútroštátne akcie, iniciatívy zamerané na zlepšenieprávnych predpisov musia takisto realizovať členskéštáty na všetkých administratívnych úrovniach.
• A new strategy for simplifying the regulatoryframeworkinvolving a three-year programme,following on from the programme launched in February 2003, was adopted by the Commissionin October.
• V októbri Komisiaschválila novú stratégiu na zjednodušenie regulačného rámca, ktorázahŕňa program na tri roky na základe programu,ktorý bol zavedený vo februári 2003.
The programme lists 220 items of legislation that the Commission plans tosimplify on the basis of wide-ranging consultation(mainly online) of the Member States, businessesand the general public.
V programeje uvedených 220 legislatívnych bodov, ktoré Komisia plánuje zjednodušiť na základe širokejkonzultácie s členskými štátmi, podnikmi a občanmi, ktorá bude vo veľkej miere prebiehaťna internete.
Repealing legislationthat has become obsolete, codification (groupingtogether all the amendments to a text so as to create a single text) and other practicalimprovements to the regulatory approach willcomplete this new strategy.
Túto stratégiu dopĺňa zrušenieprávnych predpisov, ktoré sú už zastarané(preskupenie všetkých zmien a doplnení tohoistého textu do jediného textu) a ďalšie praktickézlepšenia v regulačnom prístupe.
What measures have been takenrecently to fulfil the objective of better regulation?
Aké akcie boli nedávnozorganizované v súlade s cieľom„lepšej tvorby práva“?
• In October, the Commission proposed acommon methodology for assessing theadministrative costs imposed by Europeanlegislation, based on the practices of the Member States and findings made duringthe launch of the pilot phase at the beginningof April.
•V októbri Komisianavrhla spoločnú metodikuhodnotenia správnych nákladov vyplývajúcichz európskych právnych predpisov, ktorá je založená na praxi členských štátov a naskutočnostiach zistených pri začatí pilotnej fázyzačiatkom apríla.
It also considered the next steps to be taken to introduce this methodology for the preparation of legislative proposals.
Zároveň naplánovala ďalšieetapy na zavedenie tejto metodiky do prípravylegislatívnych návrhov.
• All Commission proposals predating 1 January 2004that are pending before the Council and the Parliament (around 183 proposals) have been screened.
• Všetky návrhy, ktoré Komisia predložila pred 1. januárom 2004a ktoré sa prerokúvajú v Rade a Parlamente, t. j. okolo 183 návrhov,boli pretriedené.
At the end of September, the Commissionannounced that it planned to withdraw 68 proposals, i.e. almost a third of the proposalsconcerned.
Koncom septembra Komisiaoznámila, že plánuje stiahnuť 68 návrhov, čo jetakmer tretina návrhov.
These had been found not to beconsistent with the Lisboncriteria or principlesof better regulation, to be unlikely to be everadopted, or to have become obsolete.
Zistilo sa totiž, že tietonávrhy nie sú v súlade s lisabonskými kritériamialebo zásadami dobrej právnej úpravy, že niesú vhodné na prijatie ani v budúcnosti, alebosú už zastaralé.
• In June 2005, the Commission adopted revisedinternal guidelines to assess the impact of its main proposals.
•V júni 2005 Komisiaschválila revidovanévnútorné usmerneniapre hodnotenie dosahujej hlavných návrhov.
An agriculture policy in tune with European citizens’ concerns e s s .c o m /R .L a just i c ia e s s .c o m /R .L a just i c ia
Poľnohospodárstvo v záujme európskeho občana aj us tic ia aj us tic ia es s .c om /R .L es s .c om /R .L
© Be lp r be achieved. It provides income support forfarmers, encourages them to deliver the highquality produce demanded by the market and prompts them to look for new ways ofdeveloping their businesses, while respecting the environment.
© B el p r ich v tom, aby dodávali výrobky vysokej kvality, po ktorých je dopyt na trhu, a stimuluje ich, abyhľadali nové možnosti rozvoja svojich činností,ktoré budú šetrné k životnému prostrediu.
European agriculturepolicy, known as the common agriculturalpolicy, was recently reformed so as to better take account of consumer needs,environmental concerns and animal welfare.
Európskapoľnohospodárska politika, ktorú nazývame Spoločnou poľnohospodárskou politikou, prešlanedávno reformou, aby lepšie zohľadňovalapotreby spotrebiteľov, bola šetrnejšia k životnémuprostrediu a ohľaduplná k zvieratám.
Why is there a common agricultural policy (CAP)?
Prečo Spoločná poľnohospodárskapolitika (SPP)?
It is constantly evolving so as to take account of new societal needs.
SPP sa neustále vyvíjala, aby zohľadnila novépotreby spoločnosti.
Aid to farmsis specificallycentred around consumer concerns and the priorities of the general public.
Pomoc poľnohospodárskympodnikomsa osobitne zameriava na starostispotrebiteľov a na priority širokej verejnosti.
Such aid is conditional upon respect for quality criteria, the environment and food safety.
Táto pomoc je podmienená dodržaním kvality,šetrnosťou k životnému prostrediu a bezpečnosťoupotravín.
Farmers aretherefore no longer paid simply to producefoodstuffs.
Poľnohospodári už teda nie sú platenílen za výrobu potravín.
Moreover, the CAP gives EU farmersthe freedom to produceon the basis of marketsupply and demand.
SPP navyše ponechávapoľnohospodárom EÚ slobodu výrobypodľaponuky a dopytu na trhu.
Thanks to more efficient agriculture and the CAP,food production has increased substantially.
Vďaka efektívnejšiemu poľnohospodárstvu a SPPsa výrazne zvýšila produkcia potravín.
At the same time, agricultural incomes haverisen, partly as a result of the increase in the sizeof holdings due to some farmers leaving the sector, and farm concentration.
Zároveňsa zvýšili príjmy z poľnohospodárskej činnosti,čiastočne kvôli zväčšeniu podnikov, ktoré jedôsledkom toho, že niektorí poľnohospodáriprestali podnikať v poľnohospodárstve a došlo ku koncentrácii podnikov.
The CAP is one of the guiding principles of the Lisbon strategy, the aim of which is toimprove the quality of life of European citizens.Without the CAP, many rural areas in Europewould experience serious economic, social and environmental problems.
SPP je súčasťou riadiacich princípov lisabonskejstratégie, ktorá je určená na zabezpečenie zvýšeniaživotnej úrovne občanov. Bez SPP by sa mnohévidiecke oblasti v Európe stretávali s veľkýmihospodárskymi, sociálnymi aenvironmentálnymiproblémami.
The CAP is developed at EU level and is thenimplemented by each Member State.
SPP je definovaná na úrovni EÚ a následne jukaždý členský štát uplatňuje.
It is a toolthat allows a particular agricultural model to
Je nástrojom, ktorýumožňuje získať osobitný model poľnohospodárstva.Podporuje príjmy poľnohospodárova podporuje
Given its geography and climate, Europe cangrow almost all agricultural products.
Vďaka zemepisným apodnebným podmienkammôže Európa pestovať takmer všetky poľnohospodárske produkty.
It isconsidered the world leaderin the production
Pokladá sa za svetového lídravo výrobe viacerých výrobkov, najmä olivového oleja,mäsa, vína, whisky ainých liehovín.
• the harmonisationof intervention rules,market support measures, and export andproduction refunds; of a number of products, such as olive oil, meat, wine, whisky and other spirits.
Úlohou EÚ v poľnohospodárstve bolo vždypomáhať:
However,the EU is still a large importer of products of various types.
•zosúladenieintervenčných pravidiel, opatrenína podporu trhu, opatrení týkajúcich savývozných náhrad a produkčných náhrad,
• the freedom of farmers to gear theirproductionto market needs;
•zaručiť obyvateľstvu stabilné zásobovaniezdravými potravinami za prístupnú cenu,
The EU’s role in agriculture has always beento help:
•slobodu poľnohospodárov, čo sa týkazameraniaich výroby podľa požiadaviek trhu,
• consumer needs;
•potreby spotrebiteľov,
• ensure that its population has a stablesupply of healthy food at affordable prices;
• poskytnúť poľnohospodárom EÚ primerané životné podmienkya umožniťpoľnohospodárskemu priemyslu modernizovaťsa a vyvíjať,
• a strengthened rural development policy.
•intenzívnejšiu politiku vidieckeho rozvoja.
• give EU farmers reasonable livingconditionswhile enabling the agricultureindustry to modernise and develop;
• zabezpečiť, aby všetky regióny EÚ mohlivyvíjať poľnohospodársku činnosť.