natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Úroveň krytia stanovená ako primeraná sa môže diferencovať, aby zohľadnila špecifiká služieb, najmä v prípade železničných prevádzok na účely kultúrneho dedičstva využívajúcich verejnú železničnú sieť.
The level of coverage deemed adequate may be differentiated to take into account the specificities of services, in particular for railway operations for cultural or heritage purposes running on the rail network for the general public.
Podmienky používania siete sa zverejňujú aspoň v dvoch úradných jazykoch Únie
The network statement shall be published in at least two official languages of the Union
, jedným z nich je angličtina
, one of which shall be English
servisným zariadeniam
The content of the network statement is laid down in Annex VI
Časť o princípoch spoplatňovania a tarifách.
A section on charging principles and tariffs.
Časť o princípoch a kritériách prideľovania kapacity.
A section on the principles and criteria for capacity allocation.
Časť o informáciách týkajúcich sa žiadosti o licenciu podľa článku 25 a o bezpečnostné osvedčenie v železničnej doprave vydávané v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2004/49/ES z 29. apríla 2004 o bezpečnosti železníc Spoločenstva
A section on information relating to the application for a licence referred to in Article 25 and rail safety certificates issued in accordance with Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways
Informácie uvedené v písm. a) až g) môže Komisia zmeniť, doplniť a konkretizovať so zreteľom na skúsenosti v súlade s prílohou VI na základe postupu uvedeného v článku 60a.
The information in points (a) to (g) may be amended and specified by the Commission in accordance with Annex VI in the light of experience following the procedure referred to in Article 60a.
Článok 29 – odsek 1 – pododsek 3 a (nový)
Article 29 – paragraph 1 – subparagraph 3 a (new)
Bez toho, aby tým bola dotknutá nezávislosť riadenia podniku stanovená v článku 4, a za predpokladu, že toto právo bolo priamo prenesené ústavným zákonom najmenej dva roky pred dňom nadobudnutia účinnosti tejto smernice, národný parlament môže mať právo skontrolovať a v prípade potreby revidovať úroveň poplatkov, ktoré stanovil manažér infraštruktúry.
Without prejudice to the management independence laid down in Article 4 and provided that this right has been directly conferred by constitutional law at least two years before the date of entry into force of this Directive, the national parliament may have the right to scrutinise and, when appropriate, review the level of charges determined by the infrastructure manager.
Takouto prípadnou revíziou sa zabezpečí, aby poplatky boli v súlade s touto smernicou a so zavedeným rámcom a pravidlami spoplatňovania.
Such review, if any, shall ensure that charges comply with this Directive, the established charging framework and charging rules.
Členské štáty uskutočnia konzultácie so zainteresovanými stranami aspoň jeden mesiac pred podpísaním dohody a
Member States shall consult interested parties at least one month before the agreement is signed and publish it within one month of concluding it.
v článku 60
Article 60
v článku 60a
Article 60a.
Pravidlá európskeho spolufinancovania sa upravia tak, aby umožnili spolufinancovanie vybavenia železničného vozového parku s cieľom znížiť hlučnosť, ako je to už v prípade ERTMS.
The rules for European co-funding shall be modified so as to allow for the co-funding for retrofitting rolling stock to reduce noise emissions as it is already the case for ERTMS.
v článku 60a
Article 60a
môže byť príloha VIII bod 2 zmenená a doplnená vzhľadom na získané skúsenosti, a to najmä s
, in particular to specify the elements of differentiated infrastructure charges
Ak spoplatňovanie environmentálnych nákladov vedie k dodatočným príjmom, o použití tohto príjmu rozhodujú členské štáty
If charging for environmental costs generates additional revenue, it shall be for Member States to decide how the revenue is to be used.
Ak spoplatňovanie environmentálnych nákladov vedie k dodatočným príjmom, o použití tohto príjmu
If charging for environmental costs generates additional revenue, it shall be for Member States to decide how the revenue is to be used
v prospech dopravných systémov
for the benefit of transport systems.
Aby sa dosiahla plná návratnosť nákladov vynaložených manažérom infraštruktúry, môže členský štát
In order to obtain full recovery of the costs incurred by the infrastructure manager a Member State may
prílohe VIII bode 3
laid down in Annex VIII, point 3
pod podmienkou získania predchádzajúceho súhlasu regulačného orgánu
subject to the prior approval of the regulatory body.
trhové segmenty sa
market segments shall be established in accordance with the
v prílohe VIII bode 3.
laid down in Annex VIII, point 3.
Vlaky vybavené Európskym systémom riadenia vlakov (ETCS) premávajúce na tratiach vybavených národnými systémami riadenia, zabezpečenia a
Trains equipped with the European Train Control System (ETCS) running on lines equipped with national command control and signalling systems shall enjoy a temporary reduction of the infrastructure charge in accordance with Annex VIII, point 5
využívajú dočasné zníženie poplatku za infraštruktúru v
The infrastructure manager shall be able to ensure that such a reduction does not result in a loss of revenue.
súlade s
This reduction shall be offset by higher charges on the same railway line for trains not equipped with ETCS.
Základné princípy systému výkonnosti
The basic principles of the performance scheme
uvedené v prílohe VIII bode 4
as listed in Annex VIII, point 4
platia pre celú sieť.
shall apply throughout the network
zahŕňajú nasledujúce prvky, ktoré
include the following elements which
platia pre celú sieť
shall apply throughout the network
V záujme dosiahnutia schválenej úrovne kvality služby a neohrozenia ekonomickej uskutočniteľnosti služby sa manažér infraštruktúry po súhlase regulačného orgánu dohodne spolu so žiadateľmi na hlavných parametroch systému výkonnosti, ktorými sú najmä platby súvisiace s oneskorovaním a limity platieb splatných v rámci systému výkonnosti v súvislosti s jednotlivými jazdami vlakov, ako aj všetkými jazdami vlakov železničného podniku za dané časové obdobie;
In order to achieve an agreed level of service quality and not to endanger the economic viability of a service, the infrastructure manager shall agree with applicants, after approval by the regulatory body, the main parameters of the performance scheme, in particular the cost of delays and the thresholds for .payments due under the performance scheme relative both to individual train runs and to all train runs of a railway undertaking in a given period of time;
Manažér infraštruktúry oznamuje železničným podnikom cestovný poriadok, na základe ktorého sa vypočítavajú oneskorenia, a to aspoň päť dní pred jazdou vlaku.
The infrastructure manager shall communicate to the railway undertakings the timetable, on the basis of which delays will be calculated, at least five days before the train run;
Bez toho, aby bolo dotknuté uplatňovanie existujúcich odvolacích postupov a ustanovení článku 50, je v prípade sporov týkajúcich sa systému výkonnosti k dispozícii systém riešenia sporov, aby sa takéto spory mohli vyriešiť bezodkladne.
Without prejudice to the existing appeal procedures and to the provisions of Article 50, in case of disputes relating to the performance scheme, a dispute resolution system shall be made available in order to settle such matters promptly.
Manažér infraštruktúry uverejňuje raz do roka priemernú úroveň kvality služby, ktorú dosiahli železničné podniky na základe hlavných parametrov schválených v rámci systému výkonnosti.
Once a year, the infrastructure manager shall publish the annual average level of service quality achieved by the railway undertakings on the basis of the main parameters agreed in the performance scheme.
prílohy VIII, ktorý obsahuje ďalšie prvky systému výkonnosti,
containing further elements regarding the performance scheme
Takýto poplatok sa uplatní takým spôsobom, aby motivoval k efektívnemu využitiu kapacity.
Infrastructure managers may levy an appropriate charge for capacity that is allocated but not used.
majú dvaja alebo viacerí žiadatelia
two or
ktorému bola pridelená celá vlaková trasa, alebo jej časť, ale ktorý ju však nevyužíval
on the applicant to which the entire train path or a part of it was allocated but not used
, a môžu sa ich zúčastniť ako pozorovatelia
are developed
, možno dopĺňať a meniť
may be amended in the light of experience
Zmeny sú možné len vtedy, ak sú absolútne nevyhnutné
Adjustments shall only be made if absolutely necessary
, a musia byť náležite odôvodnené
and must be duly justified
Aby bol v rámci toho zaručený rozvoj primeraných dopravných služieb, najmä aby spĺňal požiadavky na verejnú službu alebo podporoval rozvoj nákladnej železničnej dopravy,
In order to guarantee the development of adequate transport services within this framework, in particular to comply with public-service requirements or promote the development of rail freight,
predovšetkým medzinárodnej nákladnej železničnej dopravy,
particularly international freight,
môžu členské štáty za nediskriminačných podmienok prijať akékoľvek opatrenia, ktoré zabezpečia, že také dopravné služby budú pri prideľovaní kapacity infraštruktúry prioritné.
Member States may take any measures necessary, under non-discriminatory conditions, to ensure that such services are given priority when infrastructure capacity is allocated.
Článok 51 – odsek 2 – pododsek 4 a (nový)
Article 51 – paragraph 2 – subparagraph 4 a (new)
Manažér infraštruktúry
The infrastructure manager shall inform
najmenej týždeň pred ich začatím
at least one week prior to it commencing
Článok 54 – odsek 1 a (nový)
Article 54 – paragraph 1 a (new)
Každý členský štát zriadi jediný vnútroštátny regulačný orgán pre sektor železničnej dopravy
Each Member State shall establish a single national regulatory body for the railway sector.
Vyberajú sa spomedzi osôb, ktoré v regulovaných podnikoch alebo subjektoch nemali žiadne profesionálne postavenie, zodpovednosť ani záujem a neudržiavali s nimi obchodné vzťahy, či už priamo alebo nepriamo, a to v období troch rokov pred ich menovaním a počas výkonu funkcie.
They shall be selected from among persons who have had no professional position or responsibility, interest or business relationship, directly or indirectly, with the regulated undertakings or entities for a period of
Predsedu a správnu radu regulačného orgánu pre sektor železničnej dopravy menuje národný
The president and governing board of the regulatory body for the railway sector shall be appointed
alebo iný príslušný
by the national or other competent parliament
rokov pred ich menovaním a počas výkonu funkcie.
before their appointment, and during their term of office.
Sú povinní výslovne sa o tom zmieniť vo vyhlásení o záujmoch.
They shall explicitly state this by an appropriate declaration of interests.
regulačného orgánu
Functions of the
Komisia z vlastnej iniciatívy preskúma žiadosť a uplatňovanie ustanovení tejto smernice súvisiacich s mandátom regulačných orgánov a ich lehôt na prijímanie rozhodnutí v súlade s konzultačným postupom uvedeným v článku 63 ods. 2 prvom pododseku.
The Commission shall on its own initiative examine the application and enforcement of the provisions of this Directive related to the mandate of the regulatory bodies and their decision-making deadlines in accordance with the advisory procedure referred to in the first subparagraph of Article 63(2).
Regulačný orgán má
The regulatory body shall
Regulačný orgán má právomoc monitorovať hospodársku súťaž
The regulatory body shall have the power to monitor the competition
, zastaviť diskriminačný vývoj a narušenia trhu
, to stop discriminatory and market distortion developments
) s cieľom predísť diskriminácii medzi žiadateľmi,
of paragraph 1 on its own initiative and with a view to preventing discrimination between applicants
a to aj prostredníctvom vhodných nápravných opatrení
, including through appropriate corrective measures
Článok 56 a (nový)
Article 56 a (new)
V súlade s postupom uvedeným v článku 60a môže byť príloha X zmenená a doplnená vzhľadom na získané skúsenosti.
Annex X may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60a.
a právomoci Komisie
bodies and powers of the Commission
Na tento účel pracujú spoločne
For this purpose they shall work together in
v pracovnej skupine
a working group
, ktorá sa pravidelne stretáva.
that convenes at regular intervals.
Na tento účel pracujú spoločne
For this purpose they shall work together in a
v rámci formálnej siete
formally established network
, ktorá sa pravidelne stretáva
that convenes at regular intervals
za predsedníctva Komisie, ktorá stretnutia zvoláva
at the invitation of and chaired by the Commission.
Komisia sa môže z vlastnej iniciatívy podieľať na činnosti uvedenej v odsekoch 2 až 6 , o ktorej informuje sieť regulačných orgánov uvedenú v odseku 1.
The Commission may on its own initiative participate in the activities listed under paragraphs 2 to 6 on which it shall keep informed the network of regulatory bodies mentioned in paragraph 1.
Sieť regulačných orgánov prehodnocuje
The network of
aj rozhodnutia a postupy združení manažérov infraštruktúry podľa článku 40 ods. 1, ktoré vykonávajú ustanovenia tejto smernice alebo iným spôsobom uľahčujú medzinárodnú železničnú dopravu.
regulatory bodies shall also review decisions and practices of associations of infrastructure managers as referred to in Article 40(1) that implement provisions of this Directive or otherwise facilitate international rail transport.
Článok 57 a (nový)
Article 57 a (new)
Tento orgán bude vykonávať funkciu dohľadu a arbitráže s cieľom riešiť cezhraničné a medzinárodné problémy a vypočúvať odvolania proti rozhodnutiam prijatým národnými regulačnými orgánmi.
This body shall have a supervisory and arbitration function to deal with cross-border and international problems and to hear appeals of decisions taken by national regulatory bodies.
Článok 59 a (nový)
Article 59 a (new)
Komisia má právomoc prijímať delegované akty v súlade s článkom 60a týkajúce sa rozsahu monitorovania trhu v súlade s článkom 15, niektorých prvkov podmienok používania siete podľa článku 27, niektorých zásad spoplatňovania podľa článku 31, dočasného zníženia poplatku za infraštruktúru ETCS podľa článku 32 ods. 3, niektorých prvkov systému výkonnosti podľa článku 35, požiadaviek na žiadateľov o infraštruktúru podľa článku 41, časového plánu procesu prideľovania podľa článku 43, regulačných výkazov podľa článku 56a a spoločných princípov a postupov v súvislosti s rozhodnutiami regulačných orgánov podľa článku 57.
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 60a concerning the scope of market monitoring in accordance with Article 15, certain elements of the network statement in accordance with Article 27, certain principles of charging in accordance with Article 31, the temporary reduction of the infrastructure charges for ETCS in accordance with Article 32(3), certain elements of the performance scheme in accordance with Article 35, the criteria to be followed regarding the requirements with regard to applicants for infrastructure in accordance with Article 41, the schedule for the allocation process in accordance with Article 43, the regulatory accounts in accordance with Article 56a and common principles and practices for making decision developed by regulatory bodies in accordance with Article 57.
Článok 60 a (nový)
Article 60 a new
Právomoc prijímať delegované akty sa udeľuje Komisii podľa podmienok stanovených v tomto článku.
The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in this Article.
Právomoc prijímať delegované akty uvedené v článku 15 ods. 5, článku 27 ods. 2, článku 31 ods. 3, článku 31 ods. 5, článku 32 ods. 3, článku 35 ods. 2, článku 41 ods. 3, článku 43 ods. 1, článku 56a ods. 6, článku 57 ods. 7 sa Komisii udeľuje na obdobie piatich rokov nadobudnutia účinnosti základného legislatívneho aktu.
The power to adopt delegated acts referred to in Articles 15(5), 27(2), 31(3) and 31(5), 32(3), 35(2), 41(3), 43(1), 56a(6), 57(7) shall be conferred on the Commission for a period of five years from the date of entry into force of the basic legislative act.
Európsky parlament alebo Rada môžu delegovanie právomoci uvedené v článku 15 ods. 5, článku 27 ods. 2, článku 31 ods. 3, článku 31 ods. 5, článku 32 ods. 3, článku 35 ods. 2, článku 41 ods. 3, článku 43 ods. 1, článku 56a ods. 6, článku 57 ods. 7 kedykoľvek odvolať.
The delegation of power referred to in Articles 15(5), 27(2), 31(3) and 31(5), 32(3), 35(2), 41(3), 43(1), 56 a(6), 57(7) may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
Delegovaný akt prijatý podľa článku 15 ods. 5, článku 27 ods. 2, článku 31 ods. 3, článku 31 ods. 5, článku 32 ods. 3, článku 35 ods. 2, článku 41 ods. 3, článku 43 ods. 1, článku 56a ods. 6, článku 57 ods. 7 nadobudne účinnosť, len ak Európsky parlament alebo Rada voči nemu nevzniesli námietku v lehote dvoch mesiacov odo dňa oznámenia uvedeného aktu Európskemu parlamentu a Rade alebo ak pred uplynutím uvedenej lehoty Európsky parlament a Rada informovali Komisiu o tom, že nemajú v úmysle vzniesť námietku.
A delegated act adopted pursuant to Articles 15(5), 27(2), 31(3) and 31(5), 32(3), 35(2), 41(3), 43(1), 56 a (6), 57(7) shall enter into force only if no objection has been expressed either by the European Parliament or the Council within a period of two months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object.
Na žiadosť
At the request of a
vnútroštátneho regulačného orgánu a ostatných príslušných vnútroštátnych orgánov
national regulatory body and other competent national authorities
Komisia prijme vykonávacie akty v súlade s článkom 10 ods. 2, článkom 11 ods. 4, článkom 14 ods. 2 a článkom 17 ods. 5
The Commission shall adopt implementing acts in accordance with Articles 10(2), 11(4), 14(2) and 17(5)
na zabezpečenie vykonávania tejto smernice za rovnakých podmienok.
to ensure the implementation of the Directive under uniform conditions.
uvedeným v článku 64 ods. 3.
procedure referred to in Article 64(3).
Ak sa odkazuje na tento odsek,
Where reference is made to this paragraph, Articles
Ak sa odkazuje na tento odsek,
Where reference is made to this paragraph, Article
článok 4 nariadenia (EÚ) č. 182/2011.
Regulation (EU) No 182/2011
Ak sa odkazuje sa na tento odsek, uplatňuje sa
Where reference is made to this paragraph, Article 5 of
článok 5 nariadenia (EÚ) č. 182/2011.
Regulation (EU) No 182/2011
Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s článkami [...], ako aj s prílohami [...] najneskôr do
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with Articles [...] and Annexes [...] by
Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s článkami [...], ako aj s prílohami [...] najneskôr do *.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with Articles [...] and Annexes [...] by * at the latest.
* 12 mesiacov od nadobudnutia účinnosti tejto smernice
12 months from the entry into force of this Directive
– cestné zariadenia na predstaničných plochách a nákladných staniciach vrátane príjazdových komunikácií,
Access way for passengers and goods, including access by road;
prístupu pre chodcov a
for pedestrians and
príjazdových komunikácií,
by road;
Pozmeňujúce a doplňujúce návrhy 115 a 165
Amendments 115 and 165
a) spracovanie žiadostí o pridelenie kapacity železničnej infraštruktúry;
(a) handling of requests for railway infrastructure capacity;
d) riadenie vlakov vrátane návestenia, regulácie, odbavovania, spojenia a zabezpečenia informácií o pohybe vlaku;
(d) train control including signalling, regulation, dispatching and the communication and provision of information on train movement;
Prístup sa poskytuje aj k servisným zariadeniam a k
Access shall also be given to services facilities
Prístup sa poskytuje aj k
Access shall also be given to
servisným zariadeniam
services facilities
v týchto zariadeniach:
supplied in these
a informačných služieb týkajúcich sa cestovania;
(a) passenger stations, their buildings and other facilities, including ticketing and travel information;
a) osobné stanice, ich budovy a iné zariadenia vrátane informačných služieb týkajúcich sa cestovania a
(a) passenger stations, their buildings and other facilities, including travel information
vhodných spoločných priestorov
services and a suitable common location for
ha) zariadenia na doplnenie paliva a dodávku paliva v týchto zariadeniach, za ktoré sa uvádzajú poplatky na faktúrach oddelene od poplatkov za používanie zariadení na doplnenie paliva;
(ha) refuelling facilities and supply of fuel in these facilities, charges for which shall be shown on the invoices separately from charges for using refuelling facilities.
a) trakčný prúd,
(a) traction current, charges for
a) trakčný prúd,
(a) traction current,
ktorého dodávku si môže železničný podnik slobodne zvoliť; v prípade, že dodávateľ trakčného prúdu je zhodný s prevádzkovateľom zariadenia,
the supplier of which a railway undertaking shall be free to choose; where the supplier of traction current is identical with the operator of the facility
poplatky na faktúrach
charges for
sa uvádzajú
traction current
oddelene od poplatkov za používanie elektrického napájacieho zariadenia;
shall be shown on the invoices separately from charges for using the electrical supply equipment;
aa) podmienky a ceny za využívanie elektrického a prenosového vedenia, ktoré sú spravodlivé pre všetkých prevádzkovateľov;
(aa) conditions and prices for the use of power supply and transmission lines which shall be equitable for all operators;
c) dodávku paliva, za ktorú sa uvádzajú poplatky na faktúrach oddelene od poplatkov za používanie zariadení na doplnenie paliva;
(c) supply of fuel, charges for which shall be shown on the invoices separately from charges for using refuelling facilities;
c) technickú kontrolu koľajových vozidiel.
(c) technical inspection of rolling stock.
Príloha IV – bod 16 a (nový)
Annex IV – point 16 a (new)
Nebezpečné udalosti, nehody a vážne nehody podľa smernice 2004/49/ES, ku ktorým došlo na sieti v priebehu predchádzajúceho roka.
Incidents, accidents and serious accidents in accordance with Directive 2004/49/EC which occurred during the previous year.
Žiadateľ nie je finančne spôsobilý najmä vtedy, ak má značné nedoplatky na daniach alebo sociálnom zabezpečení, ktoré sú výsledkom činnosti podniku .
In particular, an applicant is not financially fit if considerable arrears of taxes or social security are owed as a result of the undertaking's activity.
používania siete uvedené v článku 27 obsahujú tieto informácie:
network statement referred to in Article 27 shall contain the following information:
Príloha VI – odsek 3 – pododsek 1
Annex VI – paragraph 3 – subparagraph 1
2. štruktúry schválených platieb rozdelených medzi služby infraštruktúry uvedené v prílohe III, údržbu,
2. the structure of agreed payments apportioned to the infrastructure services listed in Annex III, to maintenance,
výstavbu novej infraštruktúry
to construction of new infrastructure
a riešenie aktuálnych nevyriešených problémov súvisiacich s údržbou;
and to dealing with existing maintenance backlogs;
2. štruktúry schválených platieb
2. the structure of agreed payments
vrátane ich predpokladanej orientačnej výšky,
, including indicative forecasts of the expected level of,
rozdelených medzi služby infraštruktúry uvedené v prílohe III, údržbu,
apportioned to the infrastructure services listed in Annex III, to maintenance
vrátane obnovy a modernizácie
including renewal and upgrading
a riešenie aktuálnych nevyriešených problémov súvisiacich s údržbou;
, and to dealing with existing maintenance backlogs;