natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Informácie o prerušení by mali odrážať úroveň informácií dostupných prevádzkovateľovi prepravnej sústavy.
Information on interruption should reflect the level of information available to the transmission system operator.
Prevádzkovatelia prepravných sústav konzultujú s užívateľmi sietí postupy ešte pred ich vykonávaním a dohodnú ich s regulačným orgánom.
Transmission system operators shall consult network users regarding procedures prior to their implementation and agree them with the regulatory authority.
Postupy riadenia preŤAŽENIA v prípade zmluvného preŤAŽENIA
CONGESTION MANAGEMENT PROCEDURES IN THE EVENT OF CONTRACTUAL CONGESTION
Ak zmluvná kapacita zostáva nevyužitá, prevádzkovatelia prepravných sústav sprístupnia túto kapacitu na primárnom trhu ako prerušiteľnú prostredníctvom zmlúv s rôznou dĺžkou platnosti, pokiaľ túto kapacitu neponúka príslušný užívateľ siete na sekundárnom trhu za primeranú cenu.
In the event that contracted capacity goes unused, transmission system operators shall make this capacity available on the primary market on an interruptible basis via contracts of differing duration, as long as this capacity is not offered by the relevant network user on the secondary market at a reasonable price.
Tieto pravidlá musia byť v súlade s požiadavkou efektívneho a účinného využívania sústavy.
These rules shall be compatible with the requirement of an effective and efficient use of the system.
Príslušné regulačné orgány môžu určiť primeranú cenu za uvoľnenú prerušiteľnú kapacitu , po zohľadnení prevažujúcich špecifických okolností.
A reasonable price for released interruptible capacity may be determined by the relevant regulatory authorities taking into account the specific circumstances prevailing.
Ak je to vhodné, prevádzkovatelia prepravnej sústavy vyvíjajú primerané úsilie, aby ponúkli na trhu aspoň časti nevyužitej kapacity ako pevnú kapacitu.
Where appropriate, transmission system operators shall make reasonable endeavours to offer at least parts of the unused capacity to the market as firm capacity.
Definície technických informácií potrebných pre užívateľov siete, aby získali efektívny prístup do sústavy, definície všetkých príslušných bodov, pre ktoré platia požiadavky transparentnosti a informácie, ktoré sa majú zverejniť o všetkých príslušných bodoch a časový rozvrh, podľa ktorého sa informácie zverejňujú
DEFINITION OF THE TECHNICAL INFORMATION NECESSARY FOR NETWORK USERS TO GAIN EFFECTIVE ACCESS TO THE SYSTEM, THE DEFINITION OF ALL RELEVANT POINTS FOR TRANSPARENCY REQUIREMENTS AND THE INFORMATION TO BE PUBLISHED AT ALL RELEVANT POINTS AND THE TIME SCHEDULE ACCORDING TO WHICH THIS INFORMATION SHALL BE PUBLISHED
Definície technických informácií potrebných pre užívateľov siete, aby získali efektívny prístup do sústavy
DEFINITION OF THE TECHNICAL INFORMATION NECESSARY FOR NETWORK USERS TO GAIN EFFECTIVE ACCESS TO THE SYSTEM
Prevádzkovatelia prepravnej sústavy zverejňujú aspoň tieto informácie o svojich sústavách a službách:
Transmission system operators shall publish at least the following information about their systems and services:
zosúladené postupy, ktoré sa uplatňujú pri používaní prepravnej sústavy, vrátane vymedzenia kľúčových pojmov;
the harmonised procedures applied when using the transmission system, including the definition of key terms;
ustanovenia o prideľovaní kapacít, riadenia preťaženia a postupy proti hromadeniu prepravnej kapacity a na opätovné využitie;
provisions on capacity allocation, congestion management and anti-hoarding and re-utilisation procedures;
pravidlá uplatniteľné na obchod s kapacitou na sekundárnom trhu vo vzťahu k prevádzkovateľovi prepravnej sústavy;
the rules applicable for capacity trade on the secondary market vis-à-vis the transmission system operator;
ak je to uplatniteľné, úrovne flexibility a tolerancie zahrnuté do prepravných a iných služieb bez zvláštnych poplatkov ako aj akúkoľvek flexibilitu ponúkanú navyše a zodpovedajúce poplatky;
if applicable, the flexibility and tolerance levels included in transportation and other services without separate charge, as well as any flexibility offered in addition to this and the corresponding charges;
podrobný opis plynárenskej sústavy prevádzkovateľa prepravnej sústavy s uvedením všetkých príslušných bodov, ktoré prepájajú jeho sústavu s inými prevádzkovateľmi prepravných sústav a/alebo plynárenskou infraštruktúrou, akou je skvapalnený zemný plyn a infraštruktúrou potrebnou na poskytovanie podporných služieb, ako sú vymedzené v článku 2 ods. 14 smernice 2003/55/ES;
a detailed description of the gas system of the transmission system operator indicating all relevant points interconnecting its system with that of other transmission system operators and/or gas infrastructure such as liquefied natural gas (LNG) and infrastructure necessary for providing ancillary services as defined by Article 2(14) of Directive 2003/55/EC;
informácie o kvalite plynu a o tlakových požiadavkách;
information on gas quality and pressure requirements;
pravidlá vzťahujúce sa na pripojenie do sústavy prevádzkovanej prevádzkovateľom prepravnej sústavy;
the rules applicable for connection to the system operated by the transmission system operator;
iné včasné informácie o navrhovaných alebo skutočných zmenách služieb alebo podmienok, vrátane položiek uvedených pod písmenami a) až i).
any information, in a timely manner, on proposed and/or actual changes to the services or conditions, including the items listed in points (a) to (i).
Definícia všetkých príslušných bodov, na ktoré sa vzťahujú požiadavky transparentnosti
DEFINITION OF ALL RELEVANT POINTS FOR TRANSPARENCY REQUIREMENTS
Príslušné body zahŕňajú aspoň:
Relevant points shall include at least:
všetky body vstupu do siete prevádzkovanej prevádzkovateľom prepravnej sústavy;
all entry points to a network operated by a transmission system operator;
najdôležitejšie výstupné body a výstupné zóny, pokrývajúce aspoň 50 % celkovej výstupnej kapacity siete daného prevádzkovateľa prepravnej sústavy, vrátane všetkých výstupných bodov alebo výstupných zón pokrývajúcich viac ako 2 % celkovej výstupnej kapacity siete;
the most important exit points and exit zones covering at least 50% of total exit capacity of the network of a given transmission system operator, including all exit points or exit zones covering more than 2% of total exit capacity of the network;
všetky body spájajúce rozličné siete prevádzkovateľov prepravných sústav;
all points connecting different networks of transmission system operators;
všetky body spájajúce sieť prevádzkovateľa prepravnej sústavy s distribučným skladom skvapalneného zemného plynu;
all points connecting the network of a transmission system operator with an LNG terminal;
všetky podstatné body v sieti daného prevádzkovateľa prepravnej sústavy, vrátane bodov spájajúcich s plynárenským obchodným hubom.
all essential points within the network of a given transmission system operator including points connecting to gas hubs.
Za podstatné sa považujú všetky body, na ktorých sa na základe skúsenosti pravdepodobne vyskytne fyzické preťaženie;
All points are considered essential which, based on experience, are likely to experience physical congestion;
všetky body spájajúce sieť daného prevádzkovateľa prepravnej sústavy s infraštruktúrou potrebnou na poskytovanie podporných služieb, ako sú vymedzené v článku 2 ods. 14 smernice 2003/55/ES.
all points connecting the network of a given transmission system operator to infrastructure necessary for providing ancillary services as defined by Article 2(14) of Directive 2003/55/EC.
Informácie, ktoré sa majú zverejniť vo všetkých príslušných bodoch a časový rozvrh, podľa ktorého by sa informácie mali zverejniť
INFORMATION TO BE PUBLISHED AT ALL RELEVANT POINTS AND THE TIME SCHEDULE ACCORDING TO WHICH THIS INFORMATION SHOULD BE PUBLISHED
maximálna technická kapacita pre tok v oboch smeroch,
the maximum technical capacity for flows in both directions,
celková zmluvná a prerušiteľná kapacita,
the total contracted and interruptible capacity,
Prevádzkovatelia prepravných sústav zverejňujú pre všetky príslušné body dostupné kapacity na obdobie aspoň 18 mesiacov vopred a aktualizujú tieto informácie aspoň každý mesiac alebo častejšie, ak sú k dispozícii nové informácie.
For all relevant points, transmission system operators shall publish available capacities for a period of at least 18 months ahead and shall update this information at least every month or more frequently, if new information becomes available.
Prevádzkovatelia prepravných sústav zverejňujú denné aktualizácie dostupnosti krátkodobých služieb (deň vopred a týždeň vopred) okrem iného na základe nominácií, prevažujúcich zmluvných záväzkov a pravidelných dlhodobých predpovedí o dostupných ročných kapacitách pre všetky príslušné body až na dobu 10 rokov.
Transmission system operators shall publish daily updates of availability of short-term services (day-ahead and week-ahead) based, inter alia, on nominations, prevailing contractual commitments and regular long-term forecasts of available capacities on an annual basis for up to 10 years for all relevant points.
Prevádzkovatelia prepravných sústav priebežne zverejňujú historické mesačné maximá a minimá podielu využívania kapacity a priemerné ročné prietoky vo všetkých príslušných bodoch za uplynulé tri roky.
Transmission system operators shall publish historical maximum and minimum monthly capacity utilisation rates and annual average flows at all relevant points for the past three years on a rolling basis.
Prevádzkovatelia prepravných sústav vedú denné záznamy o skutočných najmenej trojmesačných agregovaných prietokoch.
Transmission system operators shall keep a daily log of actual aggregated flows for at least three months.
Prevádzkovatelia prepravných sústav vedú efektívne záznamy o všetkých kapacitných zmluvách a o všetkých príslušných informáciách vzťahujúcich sa na výpočet a poskytovanie prístupu k dostupným kapacitám, ku ktorým majú príslušné národné orgány prístup pri plnení svojich povinností.
Transmission system operators shall keep effective records of all capacity contracts and all other relevant information in relation to calculating and providing access to available capacities, to which relevant national authorities shall have access to fulfil their duties.
Prevádzkovatelia prepravných sústav poskytujú užívateľsky pohodlné nástroje na vypočítanie taríf za dostupné služby a na on-line overenie dostupnej kapacity.
Transmission system operators shall provide user-friendly instruments for calculating tariffs for the services available and for verifying on-line the capacity available.
Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu o spoločnej pozícii Rady k prijatiu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Rady (EHS) č. 1408/71 o uplatňovaní systémov sociálneho zabezpečenia na zamestnancov, samostatne zárobkovo činné osoby a ich rodinných príslušníkov, ktorí sa pohybujú v rámci Spoločenstva a (EHS) č. 574/72, ktorým sa stanovuje postup na vykonávanie nariadenia (EHS) č. 1408/71 (12062/3/2004 – C6-0189/2004 – 2003/0184(COD))
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council amending Council Regulations (EEC) No 1408/71 on the application of social security schemes to employed persons, to self-employed persons and to members of their families moving within the Community and (EEC) No 574/72 laying down the procedure for implementing Regulation (EEC) No 1408/71 (12062/3/2004 – C6-0189/2004 – 2003/0184(COD) )
so zreteľom na odporúčanie do druhého čítania Výboru pre zamestnanosť a sociálne veci ( A6-0003/2005 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Employment and Social Affairs ( A6-0003/2005 ),
podotýka, že tento akt je prijatý v súlade so spoločnou pozíciou;
Notes that the act is adopted in accordance with the common position;
poveruje svojho predsedu, aby podpísal tento akt spolu s predsedom Rady v súlade s článkom 254 ods. 1 Zmluvy o ES;
Instructs its President to sign the act with the President of the Council pursuant to Article 254(1) of the EC Treaty;
poveruje svojho generálneho tajomníka, aby podpísal tento akt len čo sa potvrdí, že sa ukončili všetky postupy, a aby ho dal uverejniť so súhlasom generálneho tajomníka Rady v Úradnom vestníku Európskej únie;
Instructs its Secretary-General to sign the act, once it has been verified that all the procedures have been duly completed, and, in agreement with the Secretary-General of the Council, to have it published in the Official Journal of the European Union;
Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu o návrhu smernice Európskeho Parlamentu a Rady o licencii dispečera letovej prevádzky Spoločenstva ( KOM(2004)0473 – C6-0076/2004 – 2004/0146(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on a Community Air Traffic Controller Licence ( COM(2004)0473 – C6-0076/2004 – 2004/0146(COD) )
so zreteľom na článok 251 ods. 2 a článok 80 ods. 2 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Parlamentu ( C6-0076/2004 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0076/2004 ),
so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6-0038/2005 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0038/2005 ),
konajúc v súlade s postupom ustanoveným v článku 251 Zmluvy o ES
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty
Pozícia Európskeho parlamentu z 8. marca 2005.
Position of the European Parliament of 8 March 2005.
Zavedenie noriem Spoločenstva pre spôsobilosť tiež zníži fragmentáciu v tejto oblasti a prispeje k efektívnejšej organizácii práce v rámci zvyšujúcej sa regionálnej spolupráce medzi poskytovateľmi letových navigačných služieb.
The establishment of Community competence standards will also reduce fragmentation in this field, making for more efficient organisation of work in the framework of growing regional collaboration between air navigation service providers.
Ako dokazujú analýzy nedávnych leteckých nehôd, bezpečnosť závisí od spoľahlivosti každého článku bezpečnostného reťazca manažmentu letovej prevádzky.
As demonstrated by the analyses of recent air accidents, safety is dependent upon the reliability of every element of the air traffic management (ATM) safety chain.
Po vykonaní tejto smernice by Spoločenstvo malo začať iniciatívu zameranú na reguláciu udeľovania licencií a kvalifikačný systém pre profesie bezpečnostného reťazca manažmentu letovej prevádzky.
Following implementation of this Directive, the Community should launch an initiative aimed at regulating the licensing and qualification system for ATM safety chain professions.
Táto smernica musí stavať na existujúcich medzinárodných normách.
This Directive should build on existing international standards.
Medzinárodná organizácia civilného letectva (ICAO) prijala ustanovenia o licencovaní riadiacich letovej prevádzky vrátane jazykových požiadaviek.
The International Civil Aviation Organization (ICAO) has adopted provisions on air traffic controller licensing, including linguistic requirements.
Systém udeľovania licencie Spoločenstva musí zabezpečiť, aby riadiaci letovej prevádzky, ktorým bola udelená licencia, boli dostatočne vyškolení v oblasti spoľahlivosti, bezpečnosti a techník krízového manažmentu.
The Community licencing scheme should ensure that licenced controllers are sufficiently trained in safety, security and crisis management techniques.
Platnosť licencií vydaných pred nadobudnutím účinnosti tejto smernice podľa vnútroštátnych právnych predpisov by nemala byť spochybnená.
The validity of licences issued under national law prior to the entry into force of this Directive should not be called into question.
Ak členské štáty prijmú opatrenia na zabezpečenie dodržiavania požiadaviek Spoločenstva, orgány vykonávajúce dohľad a overovanie tohto dodržiavania musia byť dostatočne nezávislé od poskytovateľov výcviku.
Where Member States take action to ensure compliance with Community requirements, the authorities performing supervision and verification of compliance should be sufficiently independent of training providers.
v licencii označuje druh služby letovej prevádzky, ktorú je riadiaci letovej prevádzky oprávnený poskytovať.
The rating on a licence indicates the type of air traffic service an air traffic controller is competent to provide.
Z tohto dôvodu
It is therefore important to harmonise
je dôležité v
to the highest level
Toto by malo viesť k
This should lead to
poskytovaniu spoľahlivých služieb riadenia letovej prevádzky vysokej kvality a
the provision of safe, high-quality air traffic control services and
To je ešte dôležitejšie, keďže výcvik na stanovišti je veľmi nákladný a rozhodujúci pre bezpečnosť.
This is all the more important as unit training is very costly and safety-critical.
ICAO preto prijala požiadavky na jazykové vedomosti.
ICAO has therefore adopted language knowledge requirements.
Táto smernica predstavuje prostriedok presadzovania týchto medzinárodne uznávaných noriem.
This Directive is the means to enforce these internationally accepted standards.
Certifikáciu poskytovania výcviku treba považovať za jeden z rozhodujúcich pilierov bezpečnosti, ktorý prispieva ku kvalite výcviku.
Certification of training provision should be considered as one of the safety-critical pillars contributing to the quality of training.
Výcvik treba považovať za službu podobnú letovým navigačným službám, ktorá tiež podlieha certifikačnému procesu.
Training should be seen as a service similar to air navigation services, also subject to a certification process.
Táto smernica musí umožniť certifikovať výcvik podľa druhu výcviku, podľa skupiny služieb výcviku alebo podľa skupiny výcvikových a letových navigačných služieb, bez straty zreteľa na konkrétnu charakteristiku výcviku.
This Directive should make it possible to certify training by type of training, by bundle of training services or by bundle of training and air navigation services, without losing sight of the particular characteristics of training.
Princíp primeranosti, potreba hodnotenia rovnocennosti, zdôvodnenie uloženia kompenzačných opatrení a zabezpečenie vhodných postupov odvolania predstavujú základné princípy, ktoré sa musia stať viditeľnejšie uplatniteľné vo vzťahu k sektoru usporiadania letovej prevádzky.
The principle of proportionality, the need for equivalence assessment, the reasoned justification to impose compensation measures and the provision of appropriate appeal procedures constitute basic principles which need to become applicable to the air traffic management sector in a more visible manner.
Profesia riadiaceho letovej prevádzky podlieha technickým inováciám, ktoré vyžadujú pravidelnú aktualizáciu ich spôsobilosti.
The profession of air traffic controller is subject to technical innovations which require regular updating of their competencies.
Smernica musí umožniť takéto prispôsobenie technickému vývoju a vedeckému pokroku prostredníctvom postupu konzultácií vo výboroch.
The directive should allow such adaptations to technical developments and scientific progress through the use of comitology.
Dvojročné transpozičné obdobie sa považuje za dostatočné v súvislosti s predĺžením platnosti licencií súčasných držiteľov licencií v súlade s ustanoveniami, ktoré sa týkajú podmienok na udržanie klasifikácie a doložiek v platnosti, keďže požiadavky stanovené v týchto ustanoveniach sú v súlade s existujúcimi medzinárodnými záväzkami.
A two year transposition period is considered sufficient for extending the validity of the licences of current licence holders, in accordance with the provisions concerning the conditions for maintaining ratings and keeping endorsements valid, as the requirements laid down in those provisions are in line with existing international obligations.
Okrem toho by sa malo na uplatňovanie jazykových požiadaviek stanoviť dodatočné dvojročné transpozičné obdobie.
Furthermore, an additional transposition period of two years should be granted for the application of the linguistic requirements,
Cieľom tejto smernice je zvýšiť normy bezpečnosti a zlepšiť činnosť systému riadenia letovej prevádzky Spoločenstva prostredníctvom vydávania licencie riadiaceho letovej prevádzky Spoločenstva.
The objective of this Directive is to increase safety standards and to improve the operations of the Community air traffic control system through the issuance of a Community air traffic controller licence.
V licencii sa musia ustanoviť podmienky prístupu k profesii riadiaceho letovej prevádzky a podmienky jej vykonávania.
The licence shall establish the conditions to access and to exercise the air traffic controller profession.
"riadiaci letovej prevádzky" je osoba oprávnená poskytovať služby riadenia letovej prevádzky buď pod dohľadom inštruktora výcviku na pracovisku, alebo nezávisle,
"air traffic controller" means the person entitled to provide air traffic control services either under the supervision of an on the job training instructor or independently;
letiskové riadenie vizuálne,
aerodrome control visual;
letiskové riadenie podľa prístrojov,
aerodrome control instrument;
približovacie riadenie procedurálne,
approach control procedural;
približovacie riadenie prehľadové,
approach control surveillance;
oblastné riadenie procedurálne,
area control procedural;
oblastné riadenie prehľadové,
area control surveillance;
a udržanie
and to maintain
skúšajúcich, respektíve hodnotiacich,
training of examiners and/or assessors;
jazykového vzdelávania,
language training;
2001; a v Eurocontrol, Usmernenia o spoločnej základnej učebnej osnove a cieľoch výcviku riadiacich letovej prevádzky (Fáza II), HUM.ET1.ST05.1000-GUI-02, prvé vydanie z
and in Eurocontrol, "Guidelines for Common Core Content and Training for Air Traffic Controllers" Training (Phase II), HUM.ET1.ST05.1000-GUI-02, first edition of
"požiadavky na európske osvedčenie o zdravotnej spôsobilosti riadiacich letovej prevádzky triedy 3" sú požiadavky ustanovené v Eurocontrol, Požiadavky na európske osvedčenie o zdravotnej spôsobilosti riadiacich letovej prevádzky triedy 3, HUM.ET1.ST08.10000-STD-02, prvé vydanie z
"Requirements for European Class 3 Medical Certification of Air Traffic Controllers" are the requirements laid down in Eurocontrol, Requirements for European Class 3 Medical Certification of Air Traffic Controllers, HUM.ET1.ST08.10000-STD-02, first edition of
a poskytovateľoch služieb letovej prevádzky
and air navigation service providers
Zásady týkajúce sa udeľovania licencií
Licensing principles
Členské štáty a Komisia zabezpečia, aby riadiaci letovej prevádzky a manažéri dopravného toku boli dostatočne vyškolení v oblasti spoľahlivosti, bezpečnosti a krízového manažmentu.
The Member States and the Commission shall ensure that air traffic controllers and flow managers are sufficiently trained in safety, security and crisis management.
Udelenie licencie podlieha zápisu:
The grant of the licence shall be subject to the inclusion of:
v prípade zneužitia.
It can only be withdrawn in case of abuse.
Licencia je platná, len ak obsahuje platné osvedčenie o zdravotnej spôsobilosti.
A licence is only valid if it contains a current medical certificate.
Podmienky získania licencie
Conditions for obtaining a licence
dokázali primeranú úroveň jazykových schopností v súlade s požiadavkami ustanovenými v prílohe II.
have demonstrated an adequate level of linguistic abilities in accordance with the requirements set out in Annex II.
majú aspoň 21 rokov; členské štáty však môžu ustanoviť postup pre výnimku z tejto požiadavky, najmä ak žiadateľ dokázal počas výcviku, že je spôsobilý zabezpečiť bezpečnú prevádzku,
are at least 21 years old; however, Member States may provide for a procedure to derogate from this requirement, in particular if the applicant has demonstrated in the course of his training that he has the competence to ensure safe operations;
vlastnia platné osvedčenie o zdravotnej spôsobilosti a
hold a valid medical certificate; and