natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Žiadosť o zrušenie príkazu na zamietnutie vstupu musí byť v prípade potreby takisto sprevádzaná dokumentom od klasifikačnej spoločnosti, ktorá loď klasifikovala po návšteve znalca z klasifikačnej spoločnosti na lodi , ktorý potvrdzuje, že loď sa riadi normami triedy, ktoré určila uvedená spoločnosť.
The request for the lifting of the access refusal order must also be accompanied, where appropriate, by a document from the classification society which has the ship in class following an on-board visit by a surveyor from the classification society, showing that the ship conforms to the class standards stipulated by that society.
Klasifikačná spoločnosť predloží príslušnému orgánu dôkaz o tom, že návšteva lode sa uskutočnila.
The classification society shall provide evidence to the competent authority that a visit on board has taken place.
Príkaz na zamietnutie vstupu sa môže zrušiť iba po uplynutí obdobia troch mesiacov uvedeného v odseku 3 a na základe novej inšpekcie lode v dohodnutom prístave alebo kotvisku.
The access refusal order may be lifted only, after the period of three months referred to in paragraph 3 above has elapsed and following a re-inspection of the ship at an agreed port or anchorage.
Ak sa dohodnutý prístav alebo kotvisko nachádza v členskom štáte, príslušný orgán tohto štátu môže na žiadosť príslušného orgánu, ktorý vydal príkaz na zamietnutie vstupu, povoliť lodi, aby vstúpila do dohodnutého prístavu s cieľom podrobiť sa novej inšpekcii.
If the agreed port or anchorage is located in a Member State, the competent authority of that State may, at the request of the competent authority which issued the access refusal order, authorise the ship to enter the agreed port in order to carry out the re-inspection.
V takýchto prípadoch sa v prístave s nákladom nemanipuluje, pokiaľ sa príkaz na zamietnutie vstupu nezruší.
In such cases, no cargo operations shall take place at the port until the refusal of access order has been lifted.
Ak zadržanie, ktoré viedlo k vydaniu príkazu na zamietnutie vstupu, súviselo s nedostatkami v štruktúre lode, príslušný orgán, ktorý vydal príkaz na zamietnutie vstupu, môže vyžadovať, aby sa určité priestory, vrátane nákladných priestorov a nádrží, sprístupnili na preskúmanie počas novej inšpekcie.
If the detention which led to the issue of a refusal of access order included deficiencies in the ship's structure, the competent authority which issued the refusal of access order may require that certain spaces, including cargo spaces and tanks, are made available for examination during the re-inspection.
Novú inšpekciu uskutočňuje príslušný orgán členského štátu, ktorý nariadil príkaz na zamietnutie vstupu, alebo príslušný orgán prístavu určenia so súhlasom príslušného orgánu členského štátu, ktorý vydal príkaz na zamietnutie vstupu.
The re-inspection shall be carried out by the competent authority of the Member State that imposed the refusal of access order, or by the competent authority of the port of destination with the agreement of the competent authority of the Member State that imposed the refusal of access order.
Príslušný orgán môže vyžadovať, aby bola nová inšpekcia ohlásená vopred, a to do 14 dní.
The competent authority may require up to 14 days notice for the re-inspection.
Členskému štátu sa predloží dostatočný dôkaz o tom, že loď plne spĺňa uplatniteľné požiadavky medzinárodných dohovorov.
Evidence shall be provided to the satisfaction of this Member State that the ship fully complies with the applicable requirements of the International Conventions.
Nová inšpekcia sa bude skladať z rozšírenej inšpekcie, ktorá musí obsahovať aspoň relevantné body
The re-inspection shall consist of an expanded inspection that must cover at least the relevant items of
Ak výsledky rozšírenej inšpekcie budú pre členský štát uspokojivé v súlade s
If the results of the expanded inspection satisfy the Member State in accordance with
prílohou VIII
Annex VIII
, príkaz na zamietnutie vstupu sa musí zrušiť a spoločnosť lode o tom musí byť písomne informovaná.
, the access refusal order must be lifted and the company of the ship informed thereof in writing.
Príslušný orgán tiež písomne oznámi svoje rozhodnutie správnemu orgánu vlajkového štátu, zúčastnenej klasifikačnej spoločnosti, ostatným členským štátom, ostatným signatárom parížskeho MOU, Komisii a sekretariátu parížskeho MOU.
The competent authority shall also notify its decision in writing to the flag State administration, the classification society concerned, the other Member States, the other signatories to the Paris MOU, the Commission and the Paris MOU Secretariat.
Príslušný orgán musí tiež bezodkladne aktualizovať inšpekčnú databázu o informácie o zamietnutí vstupu.
The competent authority must also update the inspection database with information on the removal of the access without delay.
Informácie týkajúce sa lodí, ktorým bol zamietnutý vstup do prístavov Spoločenstva, musia byť dostupné v inšpekčnej databáze a uverejnené podľa ustanovení
Information relating to ships that have been refused access to Community ports must be made availab
článku 25
le in the inspection database and published in conformity with the provisions of Article 25
Inšpekčná správa (podľa
INSPECTION REPORT (as referred to in
Inšpekčná správa musí obsahovať minimálne tieto údaje.
The inspection report must contain at least the following items.
Príslušný orgán, ktorý napísal správu,
Competent authority that wrote the report
dátum a miesto inšpekcie,
Date and place of inspection
meno kontrolovanej lode,
Name of the ship inspected
typ lode (ako sa uvádza v Osvedčení o riadení bezpečnej prevádzky),
Type of ship (as indicated in the Safety Management Certificate)
číslo IMO,
IMO number
volací znak,
Call sign
rok stavby, ktorý sa zisťuje na základe dátumu uvedeného na osvedčení o bezpečnosti lodí,
Year of construction as determined on the basis of the date indicated in the ship's safety certificates
uznaná organizácia alebo, kde je to potrebné, uznané organizácie, ktoré vydali lodiam prípadné osvedčenia o triede,
The recognised organisation or recognised organisations, where relevant, which has/have issued to this ship the class certificates, if any
uznaná organizácia alebo uznané organizácie a/alebo akýkoľvek iný subjekt, ktorý vydal lodiam osvedčenia v súlade s uplatniteľnými dohovormi v mene vlajkového štátu,
The recognised organisation or recognised organisations and/or any other party which has/have issued to this ship certificates in accordance with the applicable conventions on behalf of the flag State
meno a adresa
Name and address of the ship's
alebo prevádzkovateľa lode,
or the operator
meno a adresa nájomcu, ktorý je zodpovedný za výber plavidla a druh prenájmu v prípade lodí hromadne prepravujúcich kvapalný alebo pevný náklad,
Name and address of the charterer responsible for the selection of the ship and type of charter in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk
konečný dátum napísania inšpekčnej správy,
Final date of writing the inspection report
údaj, že podrobné informácie o inšpekcii alebo zadržaní sa môžu uverejniť.
Indication that detailed information on an inspection or a detention may be subject to publication
Informácie týkajúce sa inšpekcie
Information relating to inspection
Osvedčenia vydané pri uplatňovaní relevantných medzinárodných dohovorov, orgán alebo organizácia, ktorá vydala predmetné osvedčenie(-ia), spolu s dátumom vydania alebo skončenia platnosti,
Certificates issued in application of the relevant international conventions, authority or organisation that issued the certificate(s) in question, including the date of issue and expiry
diely alebo súčiastky lode, ktoré sa kontrolovali, (v prípade detailnejšej alebo rozšírenej inšpekcie),
Parts or elements of the ship that were inspected (in the case of more detailed or expanded inspection)
prístav a dátum poslednej priebežnej alebo ročnej prehliadky a názov organizácie, ktorá prehliadku vykonala,
Port and date of the last intermediate or annual survey and the name of the organisation which carried out the survey
druh inšpekcie (inšpekcia, detailnejšia inšpekcia, rozšírená inšpekcia),
Type of inspection (inspection, more detailed inspection, expanded inspection)
charakter nedostatkov,
Nature of the deficiencies
prijaté opatrenia.
Measures taken
Doplňujúce informácie v prípade zadržania
Additional information in the event of detention
Dátum príkazu na zadržanie,
Date of detention order
dátum zrušenia príkazu na zadržanie,
Date of lifting the detention order
kategória nedostatkov oprávňujúcich na zadržanie (prípadné odkazy na dohovory),
Nature of the deficiencies warranting the detention order (references to Conventions, if relevant)
prípadne označenie, či klasifikačná spoločnosť alebo akýkoľvek iný súkromný orgán, ktorý vykonal prehliadku, je zodpovedný vo vzťahu k nedostatkom, ktoré samotné alebo v spojení viedli k zadržaniu,
Indication, where relevant, of whether the classification society or any other private body that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention
KRITÉRIÁ PRE ZADRŽANIE LODE (podľa
CRITERIA FOR DETENTION OF A SHIP (as referred to in
Bod 3 obsahuje príklady nedostatkov, ktoré samy o sebe môžu oprávňovať na zadržanie príslušnej lode (pozri
Point 3 includes examples of deficiencies that may for themselves warrant detention of the ship involved (see
Keď je dôvodom na zadržanie lode jej poškodenie pri nehode, ktoré nastalo pri plavbe lode do prístavu, nevydáva sa žiadny príkaz na zadržanie za predpokladu, že:
Where the ground for detention is the result of accidental damage suffered on the ship's voyage to a port, no detention order shall be issued, provided that:
rešpektovali sa požiadavky obsiahnuté v pravidle I/11c) dohovoru SOLAS 74 týkajúce sa oznámenia správnemu orgánu vlajkového štátu, vymenovanému znalcovi alebo uznanej organizácii zodpovednej za vydanie príslušného osvedčenia;
due account has been given to the requirements contained in Regulation I/11(c) of SOLAS 74 regarding notification to the flag State administration, the nominated surveyor or the recognised organisation responsible for issuing the relevant certificate;
pred vstupom do prístavu, kapitán alebo vlastník poskytol orgánu štátneho prístavného dozoru podrobné údaje o okolnostiach nehody a spôsobenom poškodení a informácie o požadovanom oznámení správnemu orgánu vlajkového štátu;
prior to entering a port, the master or shipowner has submitted to the port State control authority details on the circumstances of the accident and the damage suffered and information about the required notification of the flag State administration;
k spokojnosti príslušného orgánu sa na lodi vykonávajú vhodné nápravné opatrenia; a
appropriate remedial action, to the satisfaction of the Authority, is being taken by the ship; and
orgán zabezpečil, po tom, čo mu bolo oznámené skončenie nápravnej akcie, že boli odstránené nedostatky, ktoré zjavne predstavovali riziko pre bezpečnosť, zdravie a životné prostredie.
the authority has ensured, having been notified of the completion of the remedial action, that deficiencies which were clearly hazardous to safety, health or the environment have been rectified.
Hlavné kritériá
Main criteria
Pri vykonávaní svojho znaleckého posudku o tom, či sa loď má alebo nemá zadržať, musí inšpektor uplatňovať tieto kritériá:
When exercising his professional judgement as to whether or not a ship should be detained the inspector must apply the following criteria:
Lode nespôsobilé pre pokračovanie v plavbe po mori musia byť zadržané po prvej inšpekcii bez ohľadu na to, ako dlho loď zostane v prístave.
Ships which are unsafe to proceed to sea must be detained upon the first inspection irrespective of how much time the ship will stay in port.
Loď je zadržaná, ak sú jej nedostatky dostatočne závažné na to, aby inšpektor považoval za vhodné vrátiť sa a presvedčiť sa, či nedostatky boli odstránené pred odplávaním lode.
The ship is detained if its deficiencies are sufficiently serious to merit an inspector returning to satisfy himself that they have been rectified before the ship sails.
Potreba návratu inšpektora na loď je meradlom závažnosti nedostatkov.
The need for the inspector to return to the ship is a measure of the seriousness of the deficiencies.
Táto povinnosť však nevzniká v každom prípade.
However, it does not impose such an obligation for every case.
Znamená to, že orgán musí tým či oným spôsobom overiť, prednostne ďalšou návštevou, či nedostatky boli odstránené pred odchodom lode.
It implies that the authority must verify one way or another, preferably by a further visit, that the deficiencies have been rectified before departure.
Uplatnenie hlavných kritérií
Application of main criteria
Pri rozhodovaní o tom, či nedostatky zistené na lodi sú dostatočne závažné, aby oprávňovali na zadržanie lode, musí inšpektor posúdiť, či:
When deciding whether the deficiencies found in a ship are sufficiently serious to merit detention the inspector must assess whether:
loď má príslušnú platnú dokumentáciu;
the ship has relevant, valid documentation;
loď má posádku požadovanú v Dokumente o minimálnom bezpečnom obsadení posádkou.
the ship has the crew required in the Minimum Safe Manning Document.
Počas inšpekcie musí inšpektor navyše posúdiť, či loď a/alebo posádka je schopná:
During inspection the inspector must further assess whether the ship and/or crew is able to:
viesť loď bezpečne počas najbližšej cesty;
navigate safely throughout the forthcoming voyage;
bezpečne manipulovať, prepravovať a kontrolovať podmienky nákladu počas najbližšej cesty;
safely handle, carry and monitor the condition of the cargo throughout the forthcoming voyage;
bezpečne obsluhovať strojovňu počas najbližšej cesty;
operate the engine room safely throughout the forthcoming voyage;
udržiavať patričný chod a obsluhovanie lode počas najbližšej cesty;
maintain proper propulsion and steering throughout the forthcoming voyage;
účinne bojovať proti požiaru v ktorejkoľvek časti lode, ak to bude nevyhnutné počas najbližšej cesty;
fight fires effectively in any part of the ship if necessary during the forthcoming voyage;
urýchlene a bezpečne opustiť loď a zabezpečiť záchranu, ak to bude potrebné počas najbližšej cesty;
abandon ship speedily and safely and effect rescue if necessary during the forthcoming voyage;
zabraňovať znečisťovaniu životného prostredia počas najbližšej cesty;
prevent pollution of the environment throughout the forthcoming voyage;
udržiavať dostatočnú stabilitu počas najbližšej cesty;
maintain adequate stability throughout the forthcoming voyage;
udržiavať dostatočnú neporušenosť vodotesnosti počas najbližšej cesty;
maintain adequate watertight integrity throughout the forthcoming voyage;
poskytovať bezpečné a dobré zdravotné podmienky na lodi počas najbližšej cesty;
provide safe and healthy conditions on board throughout the forthcoming voyage;
v prípade nehody poskytnúť čo najviac informácií.
provide the maximum of information in case of accident.
Ak je posudok na ktorúkoľvek z týchto položiek negatívny berúc do úvahy všetky zistené nedostatky, loď musí byť striktne zadržaná.
If the answer to any of these assessments is negative, taking into account all deficiencies found, the ship must be strongly considered for detention.
Kombinácia nedostatkov menej závažnej povahy môže takisto oprávňovať na zadržanie lode.
A combination of deficiencies of a less serious nature may also warrant the detention of the ship.
Pre potreby inšpektora pri využívaní týchto usmernení nasleduje zoznam nedostatkov zoradených podľa príslušných dohovorov a/alebo kódexov, ktoré sú považované za závažné do tej miery, že môžu oprávňovať na zadržanie príslušnej lode.
To assist the inspector in the use of these guidelines, there follows a list of deficiencies, grouped under relevant conventions and/or codes, which are considered of such a serious nature that they may warrant the detention of the ship involved.
Tento zoznam nie je úplným vymenovaním všetkých nedostatkov.
This list is not intended to be exhaustive.
Chýbajúce platné osvedčenia a dokumenty, ktoré sú požadované príslušnými právnymi nástrojmi.
The lack of valid certificates and documents as required by the relevant instruments.
Lode, ktoré plávajú pod vlajkou štátov, ktoré nie sú zmluvnými stranami dohovoru (príslušný právny nástroj) alebo ktoré neuplatňujú iné príslušné právne nástroje, však nie sú oprávnené vlastniť osvedčenia stanovené dohovorom alebo inými príslušnými právnymi nástrojmi.
However, ships flying the flag of States not party to a Convention (relevant instrument) or not having implemented another relevant instrument, are not entitled to carry the certificates provided for by the Convention or other relevant instrument.
Porucha riadnej činnosti pohonu a ostatných základných strojov, ako aj elektrických zariadení.
Failure of the proper operation of propulsion and other essential machinery, as well as electrical installations.
Nedostatočná čistota strojovne, nadmerné množstvo zmesí oleja a vody v podpalubiach, izolácia trubiek, vrátane výfukového potrubia v strojovni znečisteného olejom, nesprávna činnosť a usporiadanie podpalubných čerpadiel.
Insufficient cleanliness of engine room, excessive amount of oily-water mixtures in bilges, insulation of piping including exhaust pipes in engine room contaminated by oil, improper operation of bilge pumping arrangements.
Porucha riadnej činnosti núdzového generátora, osvetlenia, batérii a poistiek.
Failure of the proper operation of emergency generator, lighting, batteries and switches.
Porucha riadnej činnosti hlavného a pomocného riadiaceho zariadenia lode.
Failure of the proper operation of the main and auxiliary steering gear.
Absencia, nedostatočná kapacita alebo vážne poškodenie osobných záchranných pomôcok, záchranných člnov a spúšťacích zariadení.
Absence, insufficient capacity or serious deterioration of personal life-saving appliances, survival craft and launching arrangements.
Absencia, nezhoda alebo podstatné poškodenie požiarneho detekčného systému, požiarnych hlásičov, protipožiarneho vybavenia, pevných zariadení na likvidáciu požiaru, ventilačných prieduchov, požiarnych spŕch, rýchlo sa uzatváracích zariadení do tej miery, že nemôžu vyhovovať ich určenému použitiu.
Absence, non-compliance or substantial deterioration of fire detection system, fire alarms, firefighting equipment, fixed fire-extinguishing installation, ventilation valves, fire dampers, quick-closing devices to the extent that they cannot comply with their intended use.
Absencia, podstatné poškodenie alebo porucha riadnej činnosti protipožiarnej ochrany nákladnej paluby na tankeroch.
Absence, substantial deterioration or failure of proper operation of the cargo deck area fire protection on tankers.
Absencia, nezhoda alebo vážne poškodenie svetiel, obrysových označení a zvukových signálov.
Absence, non-compliance or serious deterioration of lights, shapes or sound signals.
Absencia alebo porucha riadnej činnosti rádiového zariadenia pre spojenie v núdzovej situácii a v ohrození bezpečnosti.
Absence or failure of the proper operation of the radio equipment for distress and safety communication.
Absencia opravených navigačných máp a/alebo všetkých ostatných príslušných námorníckych publikácií nevyhnutných pre zamýšľanú plavbu berúc do úvahy, že s oficiálnymi údajmi pracujúci typovo schválený systém elektronického zobrazovania máp a informácií (ECDIS) môže byť použitý ako náhrada klasických máp.
Absence of corrected navigational charts, and/or all other relevant nautical publications necessary for the intended voyage, taking into account that a type approved electronic chart display and information system (ECDIS) operating on official data may be used as a substitute for the charts.
Absencia neiskrivej výfukovej ventilácie čerpadiel v nakladacích priestoroch.
Absence of non-sparking exhaust ventilation for cargo pump rooms.
Závažný nedostatok v prevádzkových požiadavkách opísaných v bode 5.5 prílohy
Serious deficiency in the operational requirements, as described in Section 5.5 of
k parížskemu MOU.
to the Paris MOU.
Počet, zloženie alebo certifikácia posádky nezodpovedá dokumentu o bezpečnostných požiadavkách na posádku.
Number, composition or certification of crew not corresponding with the safe manning document.
Neuskutočnenie rozšíreného programu prehliadky v súlade s dohovorom SOLAS 74 kapitola XI pravidlo 2.
Failure to carry out the enhanced survey programme in accordance with SOLAS 74, Chapter XI, Regulation 2.
Oblasti podľa kódexu IBC
Areas under the IBC Code
Preprava látok neuvedených v osvedčení o spôsobilosti alebo chýbajúce informácie o náklade.
Transport of a substance not mentioned in the Certificate of Fitness or missing cargo information.
Chýbajúce alebo poškodené vysokotlakové bezpečnostné zariadenia.
Missing or damaged high-pressure safety devices.
Elektrické zariadenia nie sú vnútorne bezpečné alebo nezodpovedajú požiadavkám kódexu.
Electrical installations not intrinsically safe or not corresponding to code requirements.
Zdroje vznietenia na ohrozených miestach.
Sources of ignition in hazardous locations.
Porušenie zvláštnych požiadaviek.
Contraventions of special requirements.
Nedostatočná tepelná ochrana citlivých výrobkov.
Insufficient heat protection for sensitive products.
Oblasti podľa kódexu IGC
Areas under the IGC Code
Chýbajúce uzatváracie zariadenia pre ubytovacie a servisné priestory.
Missing closing devices for accommodation or service spaces.
Priečky nie sú plynotesné.
Bulkhead not gastight.
Chybné vzduchové uzávery.
Defective air locks.
Chýbajúce alebo chybné rýchlo sa uzatváracie ventily.
Missing or defective quick-closing valves.
Chýbajúce alebo chybné bezpečnostné ventily.
Missing or defective safety valves.
Ventilátory v nákladnom priestore nie sú schopné prevádzky.
Ventilators in cargo area not operable.
Tlakové poplašné zariadenia pre nákladné nádrže nie sú schopné prevádzky.
Pressure alarms for cargo tanks not operable.
Detekčné zariadenia plynov a/alebo toxických plynov sú chybné.
Gas detection plant and/or toxic gas detection plant defective.
Pre prepravu látok, ktoré sa majú utlmovať, chýba platné osvedčenie o inhibítoroch.
Transport of substances to be inhibited without valid inhibitor certificate.
Oblasti podľa Dohovoru o nákladových čiarach ponoru
Areas under the Load Lines Convention
Značné plochy poškodenia alebo korózie alebo diery v lodnej obšívke a s tým súvisiacej výstuže palúb a trupu, ktoré ovplyvňujú schopnosť plavby po mori alebo možnosť priberať miestny náklad, pokiaľ sa nevykonajú riadne dočasné opravy pre plavbu do prístavu s možnosťou trvalých opráv.
Significant areas of damage or corrosion, or pitting of plating and associated stiffening in decks and hull affecting seaworthiness or strength to take local loads, unless proper temporary repairs for a voyage to a port for permanent repairs have been carried out.
Rozpoznaný prípad nedostatočnej stability.
A recognised case of insufficient stability.
Absencia alebo nedostatočné a nespoľahlivé informácie v schválenej forme, ktoré rýchlym a jednoduchým spôsobom umožňujú kapitánovi zabezpečiť nakladanie a zaťažovanie lode takým spôsobom, aby sa udržala bezpečnostná hranica stability vo všetkých etapách a pri všetkých meniacich sa podmienkach plavby a tak, aby sa zabránilo akémukoľvek neprijateľnému namáhaniu štruktúry lode.
The absence of sufficient and reliable information, in an approved form, which by rapid and simple means, enables the master to arrange for the loading and ballasting of his ship in such a way that a safe margin of stability is maintained at all stages and at varying conditions of the voyage, and that the creation of any unacceptable stresses in the ship's structure are avoided.
Absencia značky ponoru alebo nečitateľnosť značky ponoru.
Absence of draft mark or draft mark impossible to read.
Oblasti podľa dohovoru Marpol, príloha 1
Areas under the Marpol Convention, Annex I