natgillin/translations-raw huggingface dataset:
"dopravný podnik" je akákoľvek fyzická osoba, akákoľvek právnická osoba, akékoľvek združenie alebo skupina osôb bez právnej subjektivity, zisková alebo nezisková, alebo akýkoľvek úradný orgán s vlastnou právnou subjektivitou alebo bez nej, alebo závislý od orgánu majúceho takúto subjektivitu, ktorý sa zaoberá cestnou dopravou v prenájme alebo za úhradu alebo na vlastný účet
"transport undertaking" means any natural person, any legal person, any association or group of persons without legal personality, whether profit-making or not, or any official body, whether having its own legal personality or being dependent upon an authority having such a personality, which engages in carriage by road, whether for hire
"doba jazdy" je súhrnný čas jazdy, odkedy vodič začal viesť vozidlo po dobe odpočinku alebo predpísanej prestávke, až kým nezačne čerpať dobu odpočinku alebo predpísanú prestávku.
"driving period" means the accumulated driving time from when a driver commences driving following a rest period or a regulated break until he takes a rest period or a regulated break.
"predpísaná prestávka" je neprerušovaná prestávka trvajúca najmenej pätnásť minút, najmenej päť minút za každú polhodinu alebo jej časť zo súhrnného času jazdy v čase, kedy sa predpísaná prestávka začala.
"regulated break" shall mean an uninterrupted break, subject to a minimum of fifteen minutes, of not less than five minutes per half-hour, or part thereof, of accumulated driving time at the time when the regulated break starts.
Minimálny vek sprievodcov je 18 rokov.
The minimum age for conductors shall be 18 years.
Minimálny vek spolujazdcov vodiča je 18 rokov.
The minimum age for drivers' mates shall be 18 years.
Členské štáty však môžu znížiť minimálny vek spolujazdcov vodiča na 16 rokov, ak:
However, Member States may reduce the minimum age for drivers' mates to 16 years, provided that:
sa cestná doprava vykonáva v rámci jedného členského štátu v okruhu 50 kilometrov od základne vozidla vrátane miestnych správnych oblastí, ktorých centrá ležia v rámci tohto okruhu,
the carriage by road is carried out within one Member State within a 50 kilometre radius of the place where the vehicle is based, including local administrative areas the centre of which is situated within that radius;
zníženie slúži na účely odborného vzdelávania a
the reduction is for the purposes of vocational training; and
sú dodržiavané obmedzenia uložené vnútroštátnymi právnymi predpismi členského štátu v pracovnoprávnych veciach.
there is compliance with the limits imposed by the Member State's national rules on employment matters.
Denný čas jazdy nesmie presiahnuť deväť hodín.
The daily driving time shall not exceed 9 hours.
Denný čas jazdy sa však môže predĺžiť na najviac 10 hodín nie častejšie ako dvakrát za týždeň.
However, the daily driving time may be extended to at most 10 hours not more than twice during the week.
Týždenný čas jazdy nesmie presiahnuť 56 hodín a spôsobiť prekročenie maximálneho týždenného pracovného času, ako je ustanovený v smernici 2002/15/ES.
The weekly driving time shall not exceed 56 hours and shall not result in the maximum weekly working time as laid down in Directive 2002/15/EC being exceeded.
Celkový súhrnný čas jazdy počas dvoch po sebe idúcich týždňov nesmie presiahnuť 90 hodín.
The total accumulated driving time during any two consecutive weeks shall not exceed 90 hours.
Denné a týždenné časy jazdy zahŕňajú všetky časy jazdy na území Spoločenstva alebo tretej krajiny.
Daily and weekly driving times shall include all driving time on the territory of the Community or of a third country.
inú prácu
other work
vodič zaznamená všetky časy uvedené v článku 4 písm. e), ako aj akýkoľvek čas strávený vedením vozidla používaného na komerčnú dopravu, ktorá nepatrí do rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia, a zaznamená všetky doby "pohotovosti" v zmysle článku 15 ods. 3 písm. c) nariadenia (EHS) č. 3821/85 od svojej poslednej doby denného alebo týždenného odpočinku.
any time spent as described in Article 4(e) as well as any time spent driving a vehicle used for commercial operations not falling within the scope of this Regulation, and shall record any periods of "availability", as defined in Article 15(3)(c) of Regulation (EEC) No 3821/85, since his last daily or weekly rest period.
Tieto záznamy sa vedú buď ručne na záznamovom liste, na výtlačku alebo pomocou prístrojov na manuálne vkladanie údajov na záznamovom zariadení.
This record shall be entered either manually on a record sheet, a printout or by use of manual input facilities on recording equipment.
Po štyroch a pol hodinách jazdy má vodič neprerušovanú prestávku trvajúcu najmenej štyridsaťpäť minút, ak nezačína čerpať dobu odpočinku.
After a driving period of four and a half hours a driver shall take
sa môže nahradiť prestávkami trvajúcimi najmenej 15 minút rozloženými v
may be replaced by breaks of at least 15 minutes distributed over the
dobe jazdy
driving period
alebo tesne po nej tak, aby boli splnené ustanovenia odseku 1 a aby sa zabezpečilo, že počas doby jazdy trvajúcej štyri a pol hodiny alebo tesne po nej sa čerpá prestávka trvajúca celkovo 45 minút.
such a way as to comply with paragraph 1 and to ensure that a total of 45 minutes is taken during or immediately after a driving period of four and a half hours.
Vodič čerpá denné a týždenné doby odpočinku.
A driver shall take daily and weekly rest periods.
V priebehu každých 24 hodín po ukončení predchádzajúcej doby denného odpočinku alebo týždenného odpočinku vodič čerpá novú dobu denného odpočinku.
Within each period of 24 hours after the end of the previous daily rest period or weekly rest period a driver shall have taken a new daily rest period.
Ak časť doby denného odpočinku zahrnutej v období 24 hodín je aspoň 9 hodín, avšak menej ako
If the portion of the daily rest period which falls within that 24 hour period is at least 9 hours but less than
, potom sa predmetná doba denného odpočinku považuje za dobu skráteného denného odpočinku.
, then the daily rest period in question shall be regarded as a reduced daily rest period.
Doba denného odpočinku sa môže predĺžiť na dobu pravidelného týždenného odpočinku alebo skráteného týždenného odpočinku.
A daily rest period may be extended to make a regular weekly rest period or a reduced weekly rest period.
Vodič môže mať najviac tri skrátené doby denného odpočinku v období medzi ľubovoľnými dvoma dobami týždenného odpočinku.
A driver may have at most three reduced daily rest periods between any two weekly rest periods.
Pri každých dvoch po sebe idúcich týždňoch vodič čerpá najmenej:
In any two consecutive weeks a driver shall take at least:
dve doby pravidelného týždenného odpočinku alebo
two regular weekly rest periods, or
jednu dobu pravidelného týždenného odpočinku a jednu dobu skráteného týždenného odpočinku trvajúcu najmenej 24 hodín
one regular weekly rest period and one reduced weekly rest period of at least 24 hours.
Týždenná doba odpočinku sa začne najneskôr na konci šiestich 24-hodinových období od ukončenia predchádzajúcej doby týždenného odpočinku.
A weekly rest period shall start no later than at the end of six 24-hour periods from the end of the previous weekly rest period.
Odchylne od vyššie uvedeného môže v prípade osobnej dopravy začať doba týždenného odpočinku najneskôr na konci dvanástich 24-hodinových období od ukončenia predchádzajúcej doby týždenného odpočinku, pričom v takom prípade sa spoločne čerpajú dve pravidelné doby týždenného odpočinku a jedna skrátená doba týždenného odpočinku.
By way of derogation from the above, in the case of passenger transport the weekly rest period may commence no later than at the end of 12 24-hour periods following the end of the preceding weekly rest period, in which case two regular weekly rest periods and one reduced weekly rest period shall then be taken together.
Celkový súhrnný čas jazdy počas týchto dvanástich 24-hodinových období nepresahuje 90 hodín.
The total accumulated driving time during these 12 24-hour periods shall not exceed 90 hours.
odpočinku mimo
periods away
základne sa môže čerpať vo vozidle, pokiaľ je vybavené vhodnými zariadeniami na spanie pre každého vodiča a vozidlo nie je v pohybe.
from base may be taken in a vehicle, as long as it has suitable sleeping facilities for each driver and the vehicle is stationary.
Odchylne od článku 8, ak vodič sprevádza vozidlo prepravované trajektom alebo vlakom a čerpá dobu pravidelného denného odpočinku, tento odpočinok sa môže prerušiť inými aktivitami najviac dvakrát, pričom prerušenie celkovo nepresiahne jednu hodinu.
By way of derogation from Article 8, where a driver accompanies a vehicle which is transported by ferry or train, and takes a regular daily rest period, that period may be interrupted not more than twice by other activities not exceeding one hour in total.
Počas doby pravidelného denného odpočinku uvedenej v odseku 1 má vodič prístup k lôžku alebo ležadlu.
During the regular daily rest period mentioned in paragraph 1 the driver shall have access to a bunk or couchette.
Dopravný podnik zorganizuje prácu vodičov uvedených v odseku 1 tak, aby vodiči boli schopní dodržať nariadenie (EHS) č. 3821/85 a kapitolu II tohto nariadenia.
A transport undertaking shall organise the work of drivers referred to in paragraph 1 in such a way that the drivers are able to comply with Regulation (EEC) No 3821/85 and Chapter II of this Regulation.
Dopravný podnik vodičov vhodne poučí a vykonáva pravidelné kontroly s cieľom zabezpečiť dodržiavanie nariadenia (EHS) č. 3821/85 a kapitoly II tohto nariadenia.
The transport undertaking shall properly instruct the driver and shall make regular checks to ensure that Regulation (EEC) No 3821/85 and Chapter II of this Regulation are complied with.
Dopravný podnik zodpovedá za porušenie, ktorého sa dopustia vodiči podniku
A transport undertaking shall be liable for infringements committed by drivers of the undertaking
v jeho prospech
for its benefit
, a to aj vtedy, ak k porušeniu došlo na území iného členského štátu alebo tretej krajiny.
, even if the infringement was committed on the territory of another Member State or a third country.
Bez toho, aby bolo dotknuté právo členských štátov brať dopravné podniky plne na zodpovednosť, členské štáty môžu túto zodpovednosť podmieniť porušením odsekov 1 a 2 zo strany podniku.
Without prejudice to the right of Member States to hold transport undertakings fully liable, Member States may make this liability conditional on the undertaking's infringement of paragraphs 1 and 2.
Členské štáty môžu zvážiť dôkazy o tom, že dopravný podnik nemožno rozumne brať na zodpovednosť za porušenie, ku ktorému došlo.
Member States may consider any evidence that the transport undertaking cannot reasonably be held responsible for the infringement committed.
Dopravné podniky sú v súlade s článkom 9 písm. b) smernice 2002/15/ES povinné viesť evidenciu pracovného času vodičov.
In accordance with Article 9(b) of Directive 2002/15/EC, transport undertakings are obliged to keep records of the working time of drivers.
V tejto súvislosti vykonajú opatrenia na získanie údajov o celkovom pracovnom čase, a to aj v prípade, ak sú vodiči zamestnaní u viacerých zamestnávateľov alebo sú k dispozícii podniku len dočasne.
In this context, they shall take the steps required to acquaint themselves with the total time worked, even where drivers are employed by several employers or are only temporarily put at the disposal of the undertaking.
o maximálnom období, v ktorom sa príslušné údaje musia stiahnuť v zmysle písmena a) bodu (i), rozhodne Komisia v súlade s postupom uvedeným v článku 24 ods. 2.
The maximum period within which the relevant data shall be downloaded under (a)(i) shall be decided by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 24(2).
Bez toho, aby bolo dotknuté vykonávanie účinných kolektívnych či iných zmlúv uzatvorených medzi sociálnymi partnermi v danom odvetví, môže členský štát stanoviť
Without prejudice to the implementation of collective or other agreements concluded between the two sides of industry and already in force, a
dlhšie minimálne prestávky a doby odpočinku alebo kratšie maximálne časy jazdy, než je stanovené v článkoch 6 až 9 na cestnú dopravu vykonávanú úplne v rámci jeho územia.
Member State may provide for longer minimum breaks and rest periods or shorter maximum driving times than those laid down in Articles 6 to 9 in the case of carriage by road undertaken wholly within its territory.
Vodič uvedie dôvod tejto odchýlky ručne v záznamovom liste záznamového zariadenia alebo vo výtlačku zo záznamového zariadenia alebo vo svojom rozpise služieb najneskôr pri príchode na vhodné miesto na zastavenie.
The driver shall indicate the reason for such departure manually on the record sheet of the recording equipment or on a printout from the recording equipment or in the duty roster, at the latest on arrival at the suitable stopping place.
vozidlami, ktoré používajú alebo si prenajímajú bez vodiča poľnohospodárske, záhradnícke, lesnícke, chovateľské alebo rybárske podniky na prepravu tovaru ako súčasť svojej podnikateľskej činnosti v okruhu 100 kilometrov od miesta, kde má podnik základňu
vehicles used or hired without a driver by agricultural, horticultural, forestry, farming or fishery undertakings for carrying goods as part of their own entrepreneurial activity within a radius of up to 100
poľnohospodárskymi traktormi a lesníckymi traktormi, ktoré sa používajú na poľnohospodárske alebo lesnícke činnosti v okruhu 100 kilometrov od základne podniku, ktorý vozidlo vlastní, najíma alebo prenajíma
agricultural tractors and forestry tractors used for agricultural or forestry activities, within a radius of up to 100
, na dodávku predmetov ako súčasti univerzálnej služby, alebo používané na prepravu materiálu alebo vybavenia, ktoré vodič používa počas svojej práce.
to deliver items as part of the universal service or used for carrying material or equipment for the driver's use in the course of his work.
Tieto vozidlá sa používajú iba v okruhu 50 kilometrov od základne podniku a pod podmienkou, že vedenie vozidla nepredstavuje hlavnú činnosť vodiča.
These vehicles shall be used only within a 50 kilometre radius from the base of the undertaking, and on condition that driving the vehicles does not constitute the driver's main activity.
Členské štáty môžu tieto výnimky podriadiť individuálnym podmienkam
Member States may make such derogations subject to individual conditions
vozidlami používanými na prepravu tovaru v okruhu 50
vehicles used for the carriage of goods within a 50
vozidlami používanými pri výcviku a preskúšaní vodičov na účely získania vodičského preukazu alebo osvedčenia o odbornej spôsobilosti za predpokladu, že sa nepoužívajú na komerčnú nákladnú alebo osobnú
vehicles used for driving instruction and examination with a view to obtaining a driving licence or a certificate of professional competence, provided that they are not being used for the commercial carriage of goods or
s počtom miest na sedenie od 10 do 17, ktoré sa používajú výhradne na nekomerčnú osobnú
with between 10 and 17 seats used exclusively for the non-commercial carriage of
vozidlami, ktoré sa používajú výlučne v rámci zberných priestorov, ako sú prístavy, terminály intermodálnej dopravy a železničné terminály
vehicles used exclusively on roads inside hub facilities such as ports, interports and railway terminals
vozidlami používanými na prepravu živých zvierat z fariem na miestne trhy a späť alebo z trhov na miestne bitúnky.
vehicles used for the carriage of live animals from farms to local markets and vice versa or from markets to local slaughterhouses.
Každé takéto opatrenie musí byť primerané svojou povahou a rozsahom.
Any such measures shall be proportionate in nature and scope.
Členské štáty zabezpečia, aby sa na vodičov vozidiel uvedených v článku 3 písm. a) vzťahovali vnútroštátne predpisy, ktoré poskytujú primeranú ochranu vzhľadom na povolené časy jazdy a povinné prestávky a doby odpočinku.
Member States shall ensure that drivers of vehicles referred to in Article 3(a) are governed by national rules which provide adequate protection in terms of permitted driving times and mandatory breaks and rest periods.
Počet minimálnych kontrol, ktoré sa vykonajú v členských štátoch sa stanovuje od 1. januára 2007 na najmenej 2%, od 1. januára 2009 na 3% a od 1. januára 2011 na 4% celkového počtu pracovných dní.
The minimum number of checks to be carried out in the Member States shall be set at at least 2% of the total of days worked from 1 January 2007, 3% from 1 January 2009 and 4% from 1 January 2011.
Posledný stupeň nadobudne účinnosť vtedy, ak štatistické údaje preukážu, že v priemere viac ako 90% všetkých kontrolovaných vozidiel je vybavených digitálnym tachografom.
The last phase shall only enter into force when the statistics indicate that on average more than 90% of all inspected vehicles are equipped with a digital tachograph.
Ak vozidlo nie je vybavené žiadnym záznamovým zariadením v súlade s nariadením (EHS) č. 3821/85,
Where no recording equipment has been fitted to the vehicle in accordance with Regulation (EEC) No 3821/85,
odseky 3 a 4
paragraphs 3 and 4
tohto článku sa vzťahujú na:
of this Article shall apply to:
pravidelnú vnútroštátnu osobnú dopravu a
regular national passenger services, and
pravidelnú medzinárodnú osobnú dopravu, ktorej koncové stanice sú umiestnené vo vzdialenosti do 50
regular international passenger services whose route terminals are located within a distance of 50
Každý vodič dopravy uvedenej v
Each driver assigned to a service referred to in
odseku 2
paragraph 2
má výpis z rozpisu služieb a kópiu cestovného poriadku.
shall carry an extract from the duty roster and a copy of the service timetable.
zahŕňa všetky údaje uvedené v
include all the particulars specified in
odseku 3
paragraph 3
sa uchováva v dopravnom podniku jeden rok po uplynutí obdobia, na ktoré sa vzťahuje.
be kept by the transport undertaking for one year after expiry of the period covered by it.
sa predloží a odovzdá na žiadosť oprávneného inšpekčného úradníka.
be produced and handed over at the request of an authorised inspecting officer.
ES L 72, 25.3.1993, s.
(OJ L 72, 25.3.1993, p.
členské štáty oznamujú Komisii potrebné informácie, ktoré jej umožnia vypracovať každé dva roky správu o uplatňovaní tohto nariadenia a nariadenia (EHS) č. 3821/85 a o vývoji v predmetnej oblasti.
, shall communicate the necessary information to the Commission to enable it to draw up every two years a report on the application of this Regulation and Regulation (EEC) No 3821/85 and developments in the fields in question.
Tieto informácie sa oznámia Komisii najneskôr do 30. septembra roku, ktorý nasleduje po uplynutí príslušného dvojročného obdobia.
This information shall be communicated to the Commission not later than 30 September of the year following the end of the two-year period concerned.
Táto správa uvedie využitie výnimiek ustanovených v článkoch 3 a 13.
This report shall state what use has been made of the derogations provided for in Articles 3 and 13.
V prípade potreby potom Komisia predloží návrh na zmenu a doplnenie týchto ustanovení.
If necessary, the Commission shall then submit a proposal for the amendment of those provisions.
Členské štáty prijmú také opatrenia, aké môžu byť potrebné na vykonanie tohto nariadenia.
Member States shall adopt such measures as may be necessary for the implementation of this Regulation.
na základe návrhu Komisie
, on a proposal from the Commission,
ustanovia predpisy o
lay down rules on
spoločnom rozsahu porušení
a common range of
ustanovení tohto nariadenia a nariadenia (EHS) č. 3821/85
infringements of this Regulation and Regulation (EEC) No 3821/85
v rozdelení do kategórií podľa ich závažnosti.
, divided into categories according to their gravity.
Členské štáty ustanovia za tieto porušenia sankcie
The Member States shall provide for penalties for such infringements
a podniknú všetky opatrenia potrebné na zabezpečenie ich výkonu.
and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Tieto sankcie musia byť účinné, primerané, odrádzajúce a nediskriminačné.
Those penalties shall be effective, proportionate, dissuasive and non-discriminatory.
Členské štáty informujú Komisiu o týchto opatreniach a predpisov o sankciách do dňa určeného v druhom
The Member States shall notify the Commission of these measures and the rules on penalties by the date specified in the second
článku 29.
of Article 29.
Komisia zodpovedajúcim spôsobom informuje členské štáty.
The Commission shall inform Member States accordingly.
Členský štát umožní príslušným orgánom uložiť sankciu podniku a/alebo vodičovi za porušenie tohto nariadenia zisteného na svojom území, za ktoré ešte nebola sankcia uložená, a to aj vtedy, ak k danému porušeniu došlo na území iného členského štátu alebo tretej krajiny.
A Member State shall enable the competent authorities to impose a penalty on an undertaking and/or a driver for an infringement of this Regulation detected on its territory and for which a penalty has not already been imposed, even where that infringement has been committed on the territory of another Member State or of a third country.
Výnimočne pri zistení porušenia, ktoré:
By way of exception, where an infringement is detected:
nebolo spáchané na území dotknutého členského štátu a
which was not committed on the territory of the Member State concerned, and
Vždy, keď členský štát začne konanie alebo uloží sankciu za konkrétne porušenie, poskytne o tom vodičovi náležitý písomný doklad.
Whenever a Member State initiates proceedings or imposes a penalty for a particular infringement, it shall provide the driver with due evidence of this in writing.
Členské štáty zabezpečia, aby bol v platnosti systém primeraných sankcií, ktoré môžu zahŕňať aj peňažné sankcie, za porušenie tohto nariadenia alebo nariadenia (EHS) č. 3821/85 zo strany podnikov, pridružených odosielateľov, zasielateľov, organizátorov zájazdov, hlavných dodávateľov, subdodávateľov a agentúr zamestnávajúcich vodičov.
Member States shall ensure that a system of proportionate penalties, which may include financial penalties, is in force for infringements of this Regulation or Regulation (EEC) No 3821/85 on the part of undertakings, or associated consignors, freight forwarders, tour operators, prime contractors, sub-contractors and driver employment agencies.
Vodič, ktorý je zamestnaný vo viac ako jednom dopravnom podniku, alebo je k dispozícii viacerým podnikom, poskytne každému podniku dostatočné informácie, ktoré podniku umožnia zabezpečiť súlad s kapitolou II.
A driver who is employed or at the disposal of more than one transport undertaking shall provide sufficient information to each undertaking to enable it to comply with Chapter II.
v jazde, až kým nedôjde k odstráneniu príčiny porušenia.
immobilisation of the vehicle concerned until such time as the cause of the infringement has been rectified.
Členský štát môže nariadiť vodičovi začať čerpať dobu denného odpočinku.
Member States may compel the driver to take a daily rest period.
Členské štáty môžu taktiež odňať, pozastaviť platnosť alebo obmedziť licenciu podniku, ak je podnik usadený v danom členskom štáte, alebo odňať, pozastaviť platnosť alebo obmedziť vodičský preukaz vodiča.
Member States may also withdraw, suspend or restrict an undertaking's licence, if the undertaking is established in that Member State, or withdraw, suspend or restrict a driver's driving licence.
Výbor uvedený v
The Committee referred to in
článku 24 ods. 1
Article 24(1)
vypracuje usmernenia s cieľom podporovať zosúladené uplatňovanie tohto článku.
shall develop guidelines with a view to promoting a harmonised application of this Article.
Členské štáty si navzájom pomáhajú pri uplatňovaní tohto nariadenia a pri kontrole jeho dodržiavania.
Member States shall assist each other in applying this Regulation and in checking compliance herewith.
Príslušné orgány členských štátov si vzájomne vymieňajú všetky dostupné informácie, ktoré sa týkajú:
The competent authorities of the Member States shall regularly exchange all available information concerning: