natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V prípade nevykonania inšpekcie na lodi, ktorá kotví, sa nepovažuje táto inšpekcia za neuskutočnenú za predpokladu, že sa uplatňuje bod (ii) a dôvod neuskutočnenia inšpekcie sa zaznamená do inšpekčnej databázy, ak:
If an inspection is not performed on a ship at anchor, it shall not be counted as a missed inspection provided that, if point (ii) applies, the reason for missing the inspection is recorded in the inspection database, if:
loď podlieha inšpekcii v inom prístave na území Spoločenstva alebo v regióne parížskeho MOU, v súlade s prílohou I do pätnástich dní, alebo
the ship is inspected in another port within the Community or the Paris MOU region in accordance with Annex I within 15 days, or
by na základe stanoviska príslušného orgánu v dôsledku vykonania inšpekcie došlo k ohrozeniu bezpečnosti inšpektorov, lode, jej posádky alebo prístavu alebo k ohrozeniu životného prostredia.
in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment.
Komisia môže v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 30 ods. 2 prijať opatrenia na uplatňovanie tohto článku.
The Commission may adopt, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2), measures for the implementation of this Article.
Oznámenie príchodu lodí
Notification of arrival of ships
Prevádzkovateľ, agent alebo kapitán lode
The operator, agent or master of a ship
ktorá sa v súlade s článkom 13 musí podrobiť rozšírenej inšpekcii a ktorá smeruje
eligible for an expanded inspection in accordance with Article 13 bound for
s ustanoveniami
the provisions of
príslušný prístavný orgán postúpi tieto informácie príslušnému orgánu.
, the relevant port authority shall pass on this information to the competent authority.
Postupy a formáty, ktoré vyvinuli členské štáty na účely prílohy III, musia byť v súlade s príslušnými ustanoveniami smernice 2002/59/ES.
The procedures and formats developed by the Member States for the implementation of Annex III shall comply with Directive 2002/59/EC.
V súlade s prílohou I časť I bod 1 a prílohou II sú všeobecné parametre založené na type lode, jej veku a vlajke, zúčastnených uznaných organizáciách a výkone spoločnosti.
Generic parameters shall be based on the type, age, flag, recognised organisations involved and company performance in accordance with Annex I, part I, point 1 and Annex II.
V súlade s prílohou I, časť I bod 2 a prílohou II sú historické parametre založené na počte odchýlok a zadržaní v priebehu daného obdobia.
Historic parameters shall be based on the number of anomalies and detentions during a given period, in accordance with Annex I, part I, point 2 and Annex II.
V súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 30 ods. 2 prijme Komisia pravidlá na uplatňovanie tohto článku a stanoví najmä:
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2), the rules for the implementation of this Article, specifying in particular:
hodnoty každého rizikového parametra,
the values attributed to each risk parameter,
kombináciu rizikových parametrov zodpovedajúcu každému stupňu rizikového profilu lode,
the combination of risk parameters corresponding to each level of ship risk profile,
podmienky uplatňovania kritérií vlajkového štátu uvedených v prílohe I, časť I bod 1 písm. c) bod (iii), pokiaľ ide o preukázanie zhody s príslušnými nástrojmi.
the conditions for implementing the flag state criteria referred to in Annex I, part I, point 1 (c) (iii) concerning the demonstration of compliance with the relevant instruments.
na lodiach sa vykonávajú pravidelné inšpekcie vo vopred určených intervaloch v závislosti od ich rizikového profilu v súlade s prílohou I časť II oddiel 1.
Ships shall be subject to periodic inspections at predetermined intervals depending on their risk profile in accordance with Annex I, part II, section 1.
Interval medzi pravidelnými inšpekciami lodí s iným rizikovým profilom sa pri znižovaní rizika predlžuje v súlade s prílohou I časť II oddiel 1;
The interval between periodic inspections of ships of other risk profiles shall increase as the risk decreases, in accordance with Annex I, part II, section 1.
na lodiach sa vykonávajú dodatočné inšpekcie bez ohľadu na obdobie, ktoré uplynulo od poslednej pravidelnej inšpekcie:
Ships shall be subject to additional inspections regardless of the period since their last periodic inspection as follows:
príslušný orgán zabezpečí, že lode, pre ktoré platí podmienka výskytu prvoradých faktorov uvedených v prílohe I časť II oddiel 2.1, sú predmetom inšpekcie,
the competent authority shall ensure that ships to which overriding factors listed in Annex I, part II, section 2.1 apply are subject to an inspection,
lode, pre ktoré platí podmienka výskytu neočakávaných faktorov uvedených v prílohe I časť II oddiel 2.2, môžu byť predmetom inšpekcie.
ships to which unexpected factors listed in Annex I, part II, section 2.2 apply may be subject to an inspection.
Rozhodnutie o vykonaní takejto dodatočnej inšpekcie sa ponecháva na príslušný orgán.
The decision to undertake such an additional inspection shall be left to the professional judgement of the competent authority.
V súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 30 ods. 2 a zohľadňujúc postupy uplatnené v rámci parížskeho MOU Komisia prijme pravidlá na uplatňovanie tohto článku, pričom stanoví najmä zoznam oblastí, ktoré sa majú kontrolovať v závislosti od typu lode.
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2), and taking account of the procedures applied in the context of the Paris MOU, measures for the implementation of this Article, specifying in particular the list of areas to be inspected according to the type of ship.
Príslušný orgán zabezpečí, že sa lode vyberajú na inšpekciu na základe ich rizikového profilu, ako je stanovené v prílohe I časť I, a v prípade výskytu prvoradých alebo neočakávaných faktorov v súlade s prílohou I časť II oddiel 2.
The competent authority shall ensure that ships are selected for inspection on the basis of their risk profile as described in Annex I, part I and when overriding or unexpected factors arise in accordance with Annex I, part II, section 2.
vyberá lode, ktoré sa musia podrobiť povinnej inšpekcii, uvedené ako lode s faktorom priority I, podľa systému výberu popísaného v prílohe I časť II oddiel 3.1;
shall select ships which are due for a mandatory inspection, referred to as "Priority I" ships, in accordance with the selection scheme described in Annex I, part II, section 3.1,
môže vybrať lode, na ktorých je možné vykonať inšpekciu, uvedené ako lode s faktorom priority II, v súlade s prílohou I časť II oddiel 3.2.
may select ships which are eligible for inspection, referred to as "Priority II" ships, in accordance with Annex I, part II, section 3.2.
Druhy inšpekcií
Types of inspections
Členské štáty zabezpečia, že lode, ktoré sú vybrané na inšpekciu v súlade s článkom 11, podliehajú počiatočnej inšpekcii, detailnejšej inšpekcii alebo rozšírenej inšpekcii na základe tejto schémy:
Member States shall ensure that ships which are selected for inspection in accordance with Article 11 are subject to an initial inspection, a more detailed inspection or an expanded inspection as follows:
Počiatočné inšpekcie
Initial inspection
Pri každej počiatočnej inšpekcii lode
On each initial inspection of a ship,
príslušný orgán zabezpečí, že inšpektor minimálne
competent authority shall ensure that the inspector shall, as a
uvedených v prílohe IV
listed in Annex IV
, ktoré sa musia uchovávať na lodi v súlade s
required to be kept on board in accordance with the
Inšpektor pri vykonávaní svojho znaleckého posudku však môže rozhodnúť , že sa inšpekcia musí rozšíriť, aby sa zahrnuli aj dodatočné
However, the inspector may, in the exercise of his professional judgement, decide that the inspection must be extended to cover additional
Detailnejšia inšpekcia
More detailed inspection
Detailnejšia inšpekcia vrátane ďalšej kontroly zhody s požiadavkami lodnej prevádzky sa vykoná
A more detailed inspection shall be carried out, including further checking of compliance with on-board operational requirements,
, ak sú jasné dôvody pre konštatovanie po inšpekcii uvedenej v
there are clear grounds for believing, after the inspection referred to in
odseku 2 písm. b)
paragraph 2 point (b),
, že stav lode, jej zariadenia alebo posádky dostatočne nespĺňajú príslušné požiadavky
that the condition of a ship or of its equipment or crew does not substantially meet the relevant requirements of a
Rozšírená inšpekcia sa v súlade s prílohou I časť II oddiel 3.1 písm. a) a b) vzťahuje na tieto kategórie lodí:
The following categories of ships shall be eligible for an expanded inspection in accordance with Annex I, part II, section 3.1, points (a) and (b):
lode s vysokým rizikovým profilom,
ships with a high risk profile,
osobné lode, ropné tankery, tankery na prepravu plynu a chemikálií alebo lode na hromadný náklad, ktoré majú viac ako 12 rokov,
passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old,
lode s vysokým rizikovým profilom alebo osobné lode, ropné tankery, tankery na prepravu plynu a chemikálií alebo lode na hromadný náklad, ktoré majú viac ako 12 rokov v prípade prvoradých alebo neočakávaných faktorov,
ships with a high risk profile or passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old, in the event of overriding or unexpected factors,
lode, ktoré sa musia po vydaní príkazu na zamietnutie vstupu v súlade s článkom 20 podrobiť novej inšpekcii.
ships subject to a re-inspection following a refusal of access order in accordance with Article 20.
V súvislosti s bezpečnostnými kontrolami uplatňujú členské štáty postupy uvedené v prílohe VII na všetky lode uvedené v článku 3 ods. 1 a 2 nariadenia (ES) č. 725/2004, ktoré zastavujú v ich prístavoch, pokiaľ sa neplavia pod vlajkou prístavného štátu, ktorý vykonáva inšpekciu.
As far as safety checks are concerned, the Member States shall apply the procedures set out in Annex VII to all ships referred to in Article 3(1) and (2) of Regulation (EC) No 725/2004 calling at their ports, as long as they do not fly the flag of the port state of inspection.
Tieto postupy uplatňujú na lode uvedené v článku 3 ods. 3 nariadenia (ES) č 725/2004 v prípade, že sa ustanovenia tohto nariadenia rozšírili na lode uvedené v článku 3 ods. 3.
They shall apply those procedures to the ships referred to in Article 3(3) of Regulation (EC) No 725/2004 when the provisions of that regulation have been extended to the ships referred to in Article 3(3).
Ustanovenia článku 13 o rozšírených inšpekciách sa vzťahujú na prevozné lode ro-ro a na osobné vysokorýchlostné plavidlá uvedené v článku 2 písm. a) a b) smernice 1999/35/ES.
The provisions of Article 13 concerning expanded inspections shall apply to ro-ro ferries and to high-speed passenger craft as referred to in Article 2(a) and (b) of Directive 1999/35/EC.
Bez toho, aby bolo dotknuté rozhodnutie o zákaze prevádzky prevoznej lode ro-ro alebo osobného vysokorýchlostného plavidla prijaté v súlade s článkom 10 smernice 1999/35/ES, sa podľa potreby uplatňujú ustanovenia tejto smernice o náprave odchýlok, zadržaní, zamietnutí vstupu a dohľade nad inšpekciami, zadržaniami a zamietnutím vstupu.
Without prejudice to a prevention of operation of a ro-ro ferry or a high-speed passenger craft decided in accordance with Article 10 of Directive 1999/35/EC, the provisions of this Directive concerning rectification of deficiencies, detentions, refusal of access, follow-up to inspections, detentions and refusal of access, as appropriate, shall apply.
Opatrenia na zamietnutia vstupu týkajúce sa určitých lodí
Access refusal measures concerning certain ships
Členský štát zabezpečí, aby bol ktorejkoľvek lodi spĺňajúcej kritériá
A Member State shall ensure that any ship meeting the criteria
vymedzené v tomto odseku
specified in this paragraph
sa loď plaví pod vlajkou štátu, ktorý sa nachádza na Komisiou každoročne publikovanej čiernej alebo sivej listine, ktoré boli prijaté v súlade s parížskym MOU na základe informácií zapísaných v inšpekčnej databáze, a
flies the flag of a State which appears on the black list or grey list as defined by the Paris MOU on the basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and
loď bola v prístave členského štátu alebo signatárskeho štátu parížskeho MOU zadržaná alebo bol na ňu uvalený zákaz prevádzky podľa smernice 1999/35/ES viac ako dvakrát počas predchádzajúcich 36 mesiacov.
has been detained or issued with a prevention of operation order under Directive 1999/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a MOU signatory State.
Na účely tohto odseku nadobúda zoznam definovaný parížskym MOU účinnosť každoročne 1. júla.
For the purposes of this paragraph, the list defined by the Paris MOU shall enter into force as of 1 July each year.
Ak sa na loď uvalí druhé zamietnutie vstupu, predstavuje toto obdobie 12 mesiacov.
If the ship is subject to a second refusal of access, the period shall be increased to 12 months.
Podávanie inšpekčnej správy kapitánovi
Report of inspection to the master
všetky sťažnosti
All complaints
v zmysle článku 2 ods. 15
within the meaning of Article 2(15) made by persons with a demonstrated legitimate interest
týkajúce sa podmienok na lodi
regarding conditions on board shall be
podané osobami s preukázaným oprávneným záujmom.
subject to an initial investigation by the competent authority
Keď príslušný orgán považuje sťažnosť za zjavne nepodloženú, informuje navrhovateľa o svojom rozhodnutí a dôvodoch.
When the competent authority deems the complaint to be manifestly unfounded, it shall inform the complainant of its decision and of the reasons for it.
Inšpektor zabezpečuje dôvernosť rozhovorov s členmi posádky.
The inspector shall ensure confidentiality during any interviews of crew members.
Členské štáty informujú správny orgán vlajkového štátu a prípadne aj
Member States shall inform the flag State administration, with a copy to the
o sťažnostiach, ktoré neboli zjavne nepodložené, a o následných prijatých opatreniach.
if appropriate, of complaints not manifestly unfounded and of follow-up actions taken.
Náprava a zadržanie
Rectification and detention
Príslušný orgán sa uistí, že všetky nedostatky potvrdené alebo odhalené inšpekciou sú odstránené alebo sa odstránia v súlade s dohovormi.
The competent authority shall be satisfied that any deficiencies confirmed or revealed by the inspection are or will be rectified in accordance with the Conventions.
V prípade nedostatkov, ktoré sú zjavne riskantné pre bezpečnosť, zdravie alebo životné prostredie, príslušný orgán prístavného štátu, v ktorom sa vykonáva inšpekcia lode, zabezpečí zadržanie lode alebo zastavenie činnosti, v priebehu ktorej sa objavili nedostatky.
In the case of deficiencies which are clearly hazardous to safety, health or the environment, the competent authority of the port State where the ship is being inspected shall ensure that the ship is detained, or the operation in the course of which the deficiencies have been revealed is stopped.
Príkaz na zadržanie alebo zastavenie činnosti sa nezrušia, pokiaľ nie je nebezpečenstvo odstránené alebo pokiaľ príslušný orgán nestanoví, že loď môže za predpokladu akýchkoľvek podmienok pokračovať v plavbe alebo v činnosti bez rizika pre bezpečnosť, zdravie cestujúcich alebo posádky, prípadne ohrozenia iných lodí a bez nezdôvodniteľnej hrozby poškodenia morského životného prostredia.
The detention order or stoppage of an operation shall not be lifted until the hazard is removed or until such authority establishes that the ship can, subject to any necessary conditions, proceed to sea or the operation be resumed without risk to the safety and health of passengers or crew, or risk to other ships, or without there being an unreasonable threat of harm to the marine environment.
Bez toho, aby boli dotknuté bezpečnostné obmedzenia, o ktorých sa rozhodlo v súlade s nariadením (ES) č. 725/2004, v príkaze na zadržanie vydanom príslušným orgánom sa:
Without prejudice to restrictions on security grounds decided in accordance with Regulation (EC) No. 725/2004, a detention order issued by a competent authority may:
môže uvádzať smer, ktorý si loď na určitom mieste udržiava alebo ktorým pláva do určitého kotviska alebo prístaviska; a
include a direction that the ship shall remain in a particular place, or shall move to a particular anchorage or berth; and
môžu špecifikovať okolnosti, za ktorých môže kapitán lode z dôvodu bezpečnosti alebo prevencie znečisťovania vyviesť loď z konkrétneho miesta.
specify the circumstances in which the master of the ship may move the ship from a specified place for reasons of safety or prevention of pollution.
Inšpektor pri výkone svojho znaleckého posudku o tom, či loď má alebo nemá byť zadržaná, použije kritériá uvedené v prílohe XI .
When exercising his professional judgement as to whether or not a ship should be detained, the inspector shall apply the criteria set out in Annex XI.
V tejto súvislosti , ak na základe inšpekcie vyplynie, že loď nie je vybavená funkčným záznamníkom údajov o plavbe, keď je jeho použitie povinné v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2002/59/ES, príslušný orgán zabezpečí, aby bola táto loď zadržaná .
In this respect, if the inspection reveals that the ship is not equipped with a functioning voyage data recorder, when its use is compulsory in accordance with Directive 2002/59/EC, the competent authority shall ensure that the ship is detained.
Ak sa nedostatky oprávňujúce zadržanie nedajú ľahko odstrániť v prístave zadržania, príslušný orgán môže povoliť, aby loď pokračovala do najbližšej možnej opravnej lodenice prístavu zadržania, kde nedostatok bude môcť odstrániť alebo požiadať, aby boli nedostatky odstránené najneskôr do 30 dní, v súlade s usmerneniami vypracovanými v rámci parížskeho MOU.
If the deficiencies justifying detention cannot be readily rectified in the port of detention, the competent authority may allow the ship to proceed to the nearest available repair yard to the port of detention where it may be readily rectified or it may require that the deficiencies be rectified within a maximum period of 30 days, in accordance with the guidelines developed by the Paris MOU.
Na tieto účely sa budú uplatňovať postupy ustanovené
For these purposes, the procedures laid down in
Vo výnimočných prípadoch, keď celkový stav lode zjavne nespĺňa normy, môže príslušný orgán prerušiť vykonávanie inšpekcie tejto lode, pokiaľ zodpovedné strany prijmú nevyhnutné opatrenia na zabezpečenie zhody s príslušnými požiadavkami dohovorov.
In exceptional circumstances, where the overall condition of a ship is obviously substandard, the competent authority may suspend the inspection of that ship until the responsible parties have taken the steps necessary to ensure that it complies with the relevant requirements of the Conventions.
tiež upovedomení vymenovaní znalci alebo uznané organizácie zodpovedajúce za vydanie osvedčení o triede alebo
In addition, nominated surveyors or recognised organisations responsible for the issue of class certificates or
príslušných osvedčení
statutory certificates
Ustanovenia tejto smernice sa nedotýkajú dodatočných požiadaviek dohovorov o oznamovacích a spravodajských postupoch vo vzťahu k štátnemu prístavnému dozoru.
The provisions of this Directive shall be without prejudice to the additional requirements of the Conventions concerning notification and reporting procedures related to port State control.
Pri vykonávaní štátneho prístavného dozoru podľa tejto smernice sa vynaloží všetko úsilie na to, aby sa zabránilo neoprávnenému zadržaniu alebo omeškaniu lode.
When exercising port State control under this Directive, all possible efforts shall be made to avoid a ship being unduly detained or delayed.
Ak sa loď neoprávnene zadrží alebo omešká, vlastník alebo prevádzkovateľ je oprávnený na odškodné za akékoľvek utrpené straty alebo škody.
If a ship is unduly detained or delayed, the owner or operator shall be entitled to compensation for any loss or damage suffered.
V akomkoľvek prípade údajného neoprávneného zadržania alebo omeškania, bremeno dôkazu spočíva na vlastníkovi alebo prevádzkovateľovi lode.
In any instance of alleged undue detention or delay the burden of proof shall lie with the owner or operator of the ship.
O riziku zaťaženia prístavu sa však pri rozhodovaní o zadržaní alebo uvoľnení zo zadržania neuvažuje.
However, the risk of port congestion shall not be a consideration when deciding on a detention or on a release from detention.
Prístavné orgány spolupracujú s príslušným orgánom s cieľom uľahčiť umiestňovanie zadržaných plavidiel.
Port authorities shall cooperate with the competent authority with a view to facilitating the accommodation of detained ships.
Odvolanie nespôsobí pozastavenie zadržania alebo zamietnutia vstupu
An appeal shall not cause the detention or refusal of access to be suspended
, ale spraví sa o ňom zápis v inšpekčnej databáze
, but shall be mentioned in the inspection database
Členské štáty na tento účel ustanovia a udržujú príslušné postupy v súlade s ich vnútroštátnymi právnymi predpismi.
Member States shall establish and maintain appropriate procedures for this purpose in accordance with their national legislation
Príslušný orgán riadne informuje kapitána lode v zmysle odseku 1 o práve odvolať sa
The competent authority shall properly inform the master of a ship referred to in paragraph 1 of the right of appeal
a o príslušných praktických pravidlách
and the practical arrangements relating thereto
Keď v dôsledku odvolania sa alebo žiadosti podanej vlastníkom alebo prevádzkovateľom lode, alebo jeho zástupcom dôjde k zrušeniu alebo zmene príkazu na zadržanie alebo zamietnutie vstupu:
When, as a result of an appeal or of a request made by the owner or the operator of a ship or his representative, a detention or a refusal of access order is revoked or amended:
členské štáty zabezpečia, aby sa inšpekčná databáza bezodkladne zodpovedajúcim spôsobom zmenila a doplnila,
Member States shall ensure that the inspection database is amended accordingly without delay,
členský štát, v ktorom bol vydaný príkaz na zadržanie alebo zamietnutie vstupu, si do 24 hodín od takéhoto rozhodnutia zabezpečí opravu informácií uverejnených v súlade s
The Member State where the detention or refusal of access order has been issued shall, within 24 hours of such a decision, ensure that the information published in accordance with
článkom 25
Article 25
ods. 2 nemôžu byť odstránené v inšpekčnom prístave, príslušný orgán členského štátu môže povoliť danej lodi odplávať
(2) cannot be rectified in the port of inspection, the competent authority of that Member State may allow the ship concerned to proceed
do najbližšej dostupnej opravnej lodenice prístavu zadržania, kde sa môžu prijať následné opatrenia, ktorú vyberie kapitán a príslušný orgán, za predpokladu, že sú dodržané podmienky určené príslušným orgánom vlajkového štátu a schválené členským štátom.
to the nearest available repair yard to the port of detention where follow-up action can be taken, as chosen by the master and the authorities concerned, provided that the conditions determined by the competent authority of the flag State and agreed by that Member State are complied with.
Ak je rozhodnutie poslať loď do opravnej lodenice dôsledkom nedodržiavania rezolúcie IMO A.744(18), či už pokiaľ ide o dokumentáciu lode alebo poruchy a nedostatky súvisiace so štruktúrou lode, príslušný orgán môže vyžadovať, aby sa potrebné merania hrúbky uskutočnili v prístave zadržania predtým, ako sa lodi povolí vyplávať.
Where the decision to send a ship to a repair yard is due to a lack of compliance with IMO Resolution A.744(18), either with respect to a ship's documentation or with respect to a ship's structural failures and deficiencies, the competent authority may require that the necessary thickness measurements be carried out in the port of detention before the ship is allowed to sail.