natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V prípadoch uvedených v odseku 1 príslušný orgán členského štátu v inšpekčnom prístave oznámi všetky podmienky cesty príslušnému orgánu štátu, v ktorom sa nachádza opravná lodenica, orgánom uvedeným v
In the circumstances referred to in paragraph 1, the competent authority of the Member State in the port of inspection shall notify the competent authority of the State where the repair yard is situated, the parties mentioned in
ods. 6 a prípadne akýmkoľvek iným orgánom.
(6) and any other authority as appropriate of all the conditions for the voyage.
Príslušný orgán členského štátu, ktorý prijíma takúto informáciu, informuje upozorňujúci orgán o prijatých opatreniach.
The competent authority of a Member State receiving such notification shall inform the notifying authority of the action taken.
Členské štáty prijmú opatrenia, aby bol do akéhokoľvek prístavu
Member States shall take measures to ensure that access to any port
alebo kotviska
or anchorage
v rámci Spoločenstva zamietnutý vstup lodiam uvedeným v odseku 1, ktoré vyplávajú na more:
within the Community is refused to ships referred to in paragraph 1 which proceed to sea:
bez splnenia podmienok určených príslušným orgánom ktoréhokoľvek členského štátu v inšpekčnom prístave; alebo
without complying with the conditions determined by the competent authority of any Member State in the port of inspection; or
ktoré odmietnu splniť platné požiadavky dohovorov nevstúpením do určenej opravnej lodenice.
which refuse to comply with the applicable requirements of the Conventions by not calling into the indicated repair yard.
Toto zamietnutie sa zachová, pokiaľ vlastník alebo prevádzkovateľ nepredloží príslušnému orgánu členského štátu, v ktorom bola loď označená ako nedostatočná, uspokojivý dôkaz o tom, že loď plne spĺňa všetky platné požiadavky dohovorov.
Such refusal shall be maintained until the owner or operator has provided evidence to the satisfaction of the competent authority of the Member State where the ship was found defective, demonstrating that the ship fully complies with all applicable requirements of the Conventions.
V prípadoch uvedených v odseku 4 písm. a) príslušný orgán členského štátu, v ktorom bola loď označená ako nevyhovujúca, okamžite upozorní príslušné orgány všetkých ostatných členských štátov.
In the circumstances referred to in paragraph 4(a), the competent authority of the Member State where the ship was found defective shall immediately alert the competent authorities of all the other Member States.
V prípadoch uvedených v odseku 4 písm. b) príslušný orgán členského štátu, v ktorom sa nachádza opravná lodenica, okamžite upozorní príslušné orgány všetkých ostatných členských štátov.
In the circumstances referred to in paragraph 4(b), the competent authority of the Member State in which the repair yard lies shall immediately alert the competent authorities of all the other Member States.
Pred odmietnutím vstupu môže členský štát požiadať o uskutočnenie porád so správnym orgánom vlajkového štátu príslušnej lode.
Before denying entry, the Member State may request consultations with the flag administration of the ship concerned.
Odchylne od ustanovení odseku 4 môže byť vstup do určitého prístavu
By way of derogation from the provisions of paragraph 4, access to a specific port
Odborný profil inšpektorov
Professional profile of inspectors
Inšpekcie vykonávajú len inšpektori, ktorí spĺňajú kvalifikačné kritériá uvedené v prílohe XII a ktorých príslušný orgán oprávnil vykonávať štátny prístavný dozor.
The inspections shall be carried out only by inspectors who fulfil the qualification criteria specified in Annex XII and who are authorised to carry out port State control by the competent authority.
V prípade, že znalecký posudok nemôže byť zabezpečený príslušným orgánom prístavného štátu, inšpektorovi tohto príslušného orgánu môže pomáhať akákoľvek osoba s požadovanou odbornou znalosťou.
When the required professional expertise cannot be provided by the competent authority of the port State, the inspector of that competent authority may be assisted by any person with the required expertise.
Každý inšpektor vlastní osobný preukaz vo forme identifikačnej karty, ktorú vydal príslušný orgán v súlade so smernicou Komisie 96/40/ES
Each inspector shall carry a personal document in the form of an identity card issued by his competent authority in accordance with Commission Directive 96/40/EC
ES L 196 , 7.8.1996, s.
OJ L 196, 7.8.1996, p.
Členské štáty zabezpečia, aby sa overila príslušnosť inšpektorov a aby sa otestovali ich znalosti podľa prílohy XII predtým, ako ich poveria vykonávaním inšpekcií, a potom každých päť rokov.
Member States shall ensure that the competence of inspectors is verified, and their knowledge as referred to in Annex XII is tested, before authorising them to carry out inspections and at intervals of five years thereafter.
Členské štáty zabezpečia, aby inšpektori absolvovali príslušné školenia súvisiace so zmenami systému štátneho prístavného dozoru
Member States shall ensure that inspectors receive appropriate training in relation to changes to the
, ako sa ustanovuje v tejto smernici a zmenách a doplneniach dohovorov.
port State control regime as laid down in this Directive and amendments to the Conventions.
V spolupráci s členskými štátmi Komisia vyvíja a podporuje harmonizovaný systém Spoločenstva v oblasti kvalifikácie a školenia inšpektorov.
In cooperation with Member States, the Commission shall develop and promote a harmonised Community scheme for the qualification and training of inspectors.
lodivodi zamestnaní
pilots engaged
na lodiach plávajúcich do prístavu v rámci členského štátu
on ships bound for a port or in transit within a Member State
odchýlky, zistenia, alebo zjavné
anomalies, findings or apparent
lodivodi a prístavné orgány
pilots and port authorities
informácie o lodi (meno, číslo IMO, volací znak a vlajku);
ship information (name, IMO number, call sign and flag);
informácie o plavbe (prístav pôvodu a prístav určenia);
sailing information (port of origin, port of destination);
Komisia môže v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 30 ods. 2 prijať opatrenia na uplatňovanie tohto článku vrátane harmonizovaného elektronického formátu, postupov oznamovania odchýlok, alebo zjavných porúch lodivodmi alebo prístavnými orgánmi a následných opatrení, ktoré prijmú členské štáty.
The Commission may adopt, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2), measures for the implementation of this Article, including a harmonised electronic format and procedures for the reporting of anomalies, findings or apparent defects by pilots and port authorities and of follow-up action taken by Member States.
Každý členský štát zabezpečí, aby jeho prístavné orgány a ostatné príslušné orgány alebo organizácie poskytli príslušnému orgánu štátneho prístavného dozoru tieto druhy informácií, ktoré majú k dispozícii:
Each Member State shall ensure that its port authorities and other relevant authorities or bodies provide the competent port State control authority with the following types of information in their possession:
informácie oznámené v súlade s prílohou III;
information notified in accordance with Annex III;
informácie o lodiach, ktoré nesplnili požiadavky na oznámenie v súlade s touto smernicou a so smernicami Európskeho parlamentu a Rady 2000/59/ES
information concerning ships which have failed to comply with notification requirements in accordance with this Directive and with European Parliament and Council Directives 2000/59/EC
Smernica zmenená a doplnená smernicou 2002/84/ES (Ú. v.
Directive as amended by Directive 2002/84/EC (
a 2002/59/ES, prípadne aj nariadením (ES) č. 725/2004;
and 2002/59/EC, as well as, if appropriate, with Regulation (EC) No. 725/2004;
informácie o lodiach, ktoré vyplávali na more bez splnenia ustanovení článku 7 alebo 10 smernice 2000/59/ES;
information concerning ships which have proceeded to sea without having complied with Article 7 or 10 of Directive 2000/59/EC;
informácie o lodiach, ktorým bol zamietnutý vstup alebo ktoré boli z bezpečnostných dôvodov vyhostené z prístavu.
information concerning ships which have been denied entry or expelled from port on security grounds.
Členské štáty dodržiavajú opatrenia zabezpečujúce výmenu informácií a spoluprácu medzi svojím príslušným orgánom a príslušnými orgánmi všetkých ostatných členských štátov a udržiavajú vytvorené prevádzkové spojenie medzi svojím príslušným orgánom, Komisiou a inšpekčnou databázou.
Member States shall maintain provisions for the exchange of information and cooperation between their competent authority and the competent authorities of all other Member States and maintain the established operational link between their competent authority, the Commission and the inspection database.
Členské štáty prijmú všetky príslušné opatrenia na zabezpečenie aktualizácie inšpekčnej databázy v súlade s požiadavkami, ktoré vyplývajú z tejto smernice.
Member States shall take all appropriate measures to ensure the updating of the inspection database in the light of the requirements arising from this Directive.
Na účely vykonania inšpekcií inšpektori využijú verejné a súkromné databázy týkajúce sa inšpekcie lode, ktoré sú dostupné cez informačný systém Equasis.
For the purposes of carrying out inspections, inspectors shall consult the public and private databases relating to ship inspection accessible through the Equasis information system.
Členské štáty prijmú všetky príslušné opatrenia na zabezpečenie bezodkladného presunu informácií o inšpekciách do inšpekčnej databázy.
Member States shall take all appropriate measures to ensure that the information related to inspections is transferred to the inspection database without delay.
Pre Európsku úniu a parížske MOU sa vytvorí spoločná databáza.
A database shall be established, which shall be a common database for both the European Union and the Paris MOU.
Komisia vytvorí a udržuje inšpekčnú databázu v spolupráci s EMSA.
The Commission shall develop and maintain the inspection database, with the assistance of the EMSA, showing the risk profiles of ships, indicating all ships due for inspection and calculating the inspection commitment.
Inšpekčná databáza opisuje rizikový profil lodí, uvádzajú všetky lode, ktoré sa majú podrobiť inšpekcii, určujú povinné inšpekcie a ktorá môže prijímať údaje o pohybe lodí.
The database shall be capable of receiving ship movement data.
Základom systému sú spoločné požiadavky EÚ a parížskeho MOU.
The core of the system shall be the joint EU/Paris MOU requirements.
Inšpekčná databáza sa môže prispôsobovať sa budúcemu vývoju a prepojiť sa s inými databázami Spoločenstva týkajúcimi sa námornej bezpečnosti, prípadne aj s príslušnými vnútroštátnymi informačnými systémami.
The inspection database shall be capable of adapting to future developments and of interfacing with other Community maritime safety databases and, where appropriate, with relevant national information systems.
Inšpekčná databáza podľa potreby zahŕňa špecifické požiadavky parížskeho MOU a môže na účely tejto smernice prijímať informácie týkajúce sa inšpekcií zaznamenaných tretími štátmi, ktoré sú zmluvnými stranami parížskeho MOU.
The inspection database shall, as appropriate, incorporate specific requirements from the Paris MOU and be capable of receiving information concerning inspections recorded by third States which are parties to the Paris MOU for the purposes of this Directive.
Orgány členských štátov IMO poskytnú príslušným zodpovedným orgánom a zúčastneným stranám prístup k inšpekčnej databáze bez možnosti úprav (len na čítanie).
The inspection database shall be accessible in "read only" mode to the administrations of Members of the IMO, to bodies under their responsibility and to the parties concerned.
Príslušné orgány každého členského štátu uskutočnia potrebné opatrenia, aby zabezpečili uverejňovanie informácií o inšpekciách, zadržaniach a zamietnutiach vstupu v súlade s
The competent authority of each Member State shall take the necessary measures in order to ensure the publication of information related to inspections, detentions and refusals of access in accordance with
prílohou XIII
Annex XIII
Ustanovenia tohto článku nemajú dopad na vnútroštátne právne predpisy o ručení.
The provisions of this Article shall not affect national legislation on liability.
Čierna listina
Black-list on performance of ship operators and companies
o výkone lodných prevádzkovateľov a spoločností
The Commission shall establish and publish
Komisia prijíma v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 30 ods. 2 pravidlá potrebné na uplatňovanie tohto článku.
The Commission shall, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2), adopt the rules required to implement this Article.
Náhrada nákladov
Reimbursement of costs
Ak by inšpekcie uvedené v
Should the inspections referred to in
Všetky náklady týkajúce sa inšpekcií vykonaných príslušným orgánom členského štátu podľa ustanovení
All costs relating to inspections carried out by the competent authority of a Member State under the provisions of
hradí vlastník alebo prevádzkovateľ lode.
shall be charged to the owner or operator of the ship.
V prípade zadržania lode znáša všetky náklady spojené so zadržaním v prístave vlastník alebo prevádzkovateľ lode.
In the case of detention of a ship, all costs relating to the detention in port shall be borne by the owner or operator of the ship.
Zadržanie sa nezruší, pokiaľ nebudú uhradené všetky poplatky alebo pokiaľ nebude zložená dostatočná záruka náhrady týchto nákladov.
The detention shall not be lifted until full payment has been made or a sufficient guarantee has been given for the reimbursement of the costs.
Údaje na monitorovanie vykonávania
Data to monitor implementation
Členské štáty poskytnú Komisii
Member States shall provide the Commission
a EMSA
and the EMSA
informácie uvedené v
with the information listed in
prílohe XIV
Annex XIV
v časových intervaloch, ktoré sú v tejto prílohe uvedené.
at the intervals stated in that Annex.
Členské štáty prijmú všetky príslušné opatrenia na zabezpečenie toho, aby Komisia
Member States shall take all appropriate measures to ensure that the Commission
Monitorovanie dodržiavania zhody a výkonu členských štátov
Monitoring of compliance and performance of Member States
S cieľom zabezpečiť účinné vykonávanie tejto smernice a monitorovať celkové fungovanie komunitárneho systému štátneho prístavného dozoru v súlade s článkom 2 písm. b) bod (i) nariadenia (ES) č. 1406/2002 Komisia zhromažďuje potrebné informácie a uskutočňuje návštevy členských štátov.
In order to ensure the effective implementation of this Directive and to monitor the overall functioning of the Community's port State control regime in accordance with Article 2(b)(i) of Regulation (EC) No 1406/2002, the Commission shall collect the necessary information and carry out visits to Member States.
Komisii pomáha Výbor pre bezpečnosť na mori a zabránenie znečisťovania z lodí (COSS) ustanovený článkom 3 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002
The Commission shall be assisted by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) created by Article 3 of Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council
článok 5a ods. 1 až 4 a článok 7
Article 5a(1) to (4), and Article 7
Táto smernica môže byť zmenená a doplnená bez rozšírenia svojej pôsobnosti v súlade s
This Directive may, without broadening its scope, be amended in accordance with the
základe skúseností získaných pri vykonávaní tejto smernice a berúc do úvahy vývoj parížskeho
the basis of the experience gained from the implementation of this Directive and taking into account developments in the
prispôsobila prílohy
adapt the Annexes
okrem prílohy I,
, except Annex I,
Zmeny a doplnenia medzinárodných nástrojov uvedených v článku 2 sa môžu vylúčiť z rozsahu pôsobnosti tejto smernice podľa článku 5 nariadenia (ES)
The amendments to the international instruments referred to in Article 2 may be excluded from the scope of this Directive, pursuant to Article 5 of Regulation (EC)
Členské štáty ustanovia systém
Member States shall lay down a system of
za porušovanie vnútroštátnych právnych predpisov schválených na základe tejto smernice a podniknú všetky potrebné opatrenia, aby sa zaistilo, že sa tieto
for the breach of national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all the measures necessary to ensure that those
budú uplatňovať.
are applied.
budú účinné, primerané a odrádzajúce.
thus provided shall be effective, proportionate and dissuasive.
Komisia najneskôr do 18 mesiacov po uplynutí lehoty na transpozíciu tejto smernice preskúma jej vykonávanie.
The Commission shall review the implementation of this Directive no later than 18 months after expiry of the time-limit for the transposition of this Directive.
Preskúmaním sa okrem iného preverí
The review will examine, inter alia,
plnenie celkového inšpekčného záväzku Spoločenstva stanoveného v článku 5,
the fulfilment of the overall Community inspection commitment laid down in Article 5,
počet inšpektorov štátneho prístavného dozoru v každom členskom štáte
the number of port State control inspectors in each Member State
počet vykonaných inšpekcií
the number of inspections carried out
Komisia oznámi zistenia Európskemu parlamentu a Rade a na základe preskúmania určí, či je potrebné navrhnúť zmeny a doplnenia smernice alebo ďalšie právne predpisy v tejto oblasti.
The Commission shall communicate the findings of the review to the European Parliament and the Council and shall determine on the basis of the review whether it is necessary to propose an amending Directive or further legislation in this area.
Vykonávanie a oznámenie
Implementation and notification
Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s článkami [...] a bodmi [...] príloh [...] [články alebo ich časti a body príloh, ktoré boli zmenené z hľadiska obsahu v porovnaní s predchádzajúcou smernicou] najneskôr do 18 mesiacov po dátume stanovenom v
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with Articles […] and points […] of Annexes [….] [articles or subdivisions thereof, and points of Annexes which have been changed as to their substance by comparison with the earlier Directive] not later than 18 months after the date fixed in
článku 36.
Article 36
Zahrnú aj vyhlásenie, že odkazy v platných zákonoch, iných právnych predpisoch a správnych opatreniach na smernicu[-e] zrušenú[-é] touto smernicou sa považujú za odkazy na túto smernicu.
They shall also include a statement that references in existing laws, regulations and administrative provisions to the directive[s] repealed by this Directive shall be construed as references to this Directive.
Podrobnosti o odkaze a formulácii vyhlásenia upravia členské štáty.
Member States shall determine how such reference is to be made and how that statement is to be formulated.
Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijali v oblasti pôsobnosti tejto smernice.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law adopted in the field covered by this Directive.
Okrem toho Komisia pravidelne informuje Európsky parlament a Radu o pokroku pri vykonávaní smernice v členských štátoch.
In addition, the Commission shall inform the European Parliament and the Council on a regular basis of progress in the implementation of the Directive within the Member States.
Smernica 95/21/ES, zmenená a doplnená smernicami uvedenými v
Directive 95/21/EC, as amended by the Directives listed in Annex
časť A, sa zrušuje s účinnosťou od ...
, Part A, is repealed, with effect from ...
bez toho, aby boli dotknuté povinnosti členských štátov týkajúce sa lehôt na transpozíciu smerníc stanovených v
, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law of the Directives set out in Annex
časť B do vnútroštátnych právnych predpisov.
, Part B.
Odkazy na zrušenú smernicu sa považujú za odkazy na túto smernicu a znejú v súlade s tabuľkou zhody uvedenou v
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in
prílohe XVI
Annex XVI
Články […] a body […] príloh […] [články alebo ich časti a body príloh, ktoré zostávajú nezmenené v porovnaní s predchádzajúcou smernicou] sa uplatňujú od ...
Articles […] and points […] of annexes […] [articles or subdivisions thereof, and points of annexes which are unchanged by comparison with the earlier
V komunitárnom systéme štátneho prístavného dozoru sú obsiahnuté tieto prvky:
The following elements shall be included in the Community Port State Inspection Regime:
Osobné lode, tankery na prepravu ropy a chemikálií , tankery na prepravu plynu a lode na hromadný náklad sa považujú za lode , ktoré predstavujú vyššie riziko.
Passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers are considered as posing a higher risk.
Vek lode
Age of ship
staršie ako 12 rokov
Ships more than 12 years old
Výkon vlajkového štátu
Flag State performance
rámcom a postupmi dobrovoľného systému IMO pre audit členských štátov
the Framework and procedures for the Voluntary IMO Member State Audit Scheme and
, ktorý preukázal zhodu s príslušnými nástrojmi v súlade s
which has demonstrated compliance with the relevant instruments
Uznané organizácie
Recognised organisations
Lode, ktorým osvedčenia vydali organizácie uznané podľa podmienok smernice Rady 94/57/ES
Ships with certificates issued by organisations recognised under the terms of Council Directive 94/57/EC
ES L 319, 12.12.1994, s.
OJ L 319, 12.12.1994, p.
, sa považujú za lode, ktoré predstavujú nižšie riziko.
are considered as posing a lower risk.
Výkon spoločnosti
Company performance
Lode, ktoré boli zadržané viac ako jeden raz, sa považujú za lode, ktoré predstavujú vyššie riziko.
Ships which have been detained more than once are considered as posing a higher risk.
Lode, na ktorých sa počas inšpekcie, alebo inšpekcií, ktoré sa uskutočnili za posledných 36 mesiacov, zistilo menej ako päť odchýlok na inšpekciu a neboli zadržané za posledných 36 mesiacov, predstavujú nižšie riziko.
Ships which, during inspection(s) carried out within the past 36 months, have presented fewer than five deficiencies per inspection and have not been detained within the past 36 months are considered as posing a lower risk.
Lode, ktoré neboli zadržané v priebehu predchádzajúcich 36
Ships which have not been detained within the previous 36
mesiacov predstavujú
months are
nižšie riziko.
considered as posing a lower risk.
rizikové parametre uvedené
risk parameters referred to in
v oddieloch 1 a 2
sections 1 and 2
sa kombinujú na určenie týchto rizikových profilov lodí:
shall be combined to determine the following ship risk profiles:
vysoké riziko;
high risk,
štandardné riziko;
standard risk,
nízke riziko.
low risk.
typ lode
type of ship,
, parametre výkonu vlajkového štátu, uznaných organizácií a výkonu spoločnosti.
flag State performance, recognised organisations and company performance.
Inšpekcia lodí
Inspection of ships
Na lodiach, ktoré zastavujú v prístavoch Spoločenstva, sa vykonávajú pravidelné inšpekcie v pravidelných intervaloch, ako aj dodatočné inšpekcie v prípade výskytu neočakávaných faktorov.
Ships calling at Community ports are subject to periodic inspections at regular intervals, and to additional inspections when unexpected factors arise.
Pravidelné inšpekcie
Periodic inspections
Pravidelné inšpekcie sa uskutočňujú vo vopred určených intervaloch.
Periodic inspections shall be carried out at predetermined intervals.
Interval medzi pravidelnými inšpekciami vysokého rizika lodí nesmie byť dlhší ako
The interval between periodic inspections of high risk ships shall not exceed
Členské štáty vykonávajú pravidelnú inšpekciu na:
Member States shall carry out a periodic inspection on:
Štandardne rizikové lode sa môžu podrobiť inšpekcii od mesiaca;
Standard risk ships become eligible for inspection as from the tenth month.