natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vyzýva Komisiu, aby pri predstavení finančného plánu vysvetlila, v ktorých oblastiach prináša jednotná akcia EÚ pridanú hodnotu do jednotlivých technologických sektorov, a uviedla zistenia týkajúce sa trvalej udržateľnosti technologického rozvoja;
40 Calls on the Commission, when presenting the financial plan, to explain where joint EU action provides added value in the various technology sectors and set out the findings relating to the sustainability of the various technological developments;
poukazuje na potrebu získania zdrojov v spolupráci s priemyslom s cieľom využiť súkromné investície do technológií s nízkym obsahom uhlíka; zdôrazňuje potrebu jasnej dlhodobej vízie a finančného rámca, ktoré budú podporovať finančné inštitúcie, ako napríklad EIB, s cieľom poskytnúť partnerom zo súkromného sektora dostatočnú istotu pre investície; zdôrazňuje potrebu zapojenia MSP, a to najmä do oblasti technológií pre rozptýlené systémy energetického zásobovania;
Notes the need for resources to be deployed in partnership with industry, in order to leverage private sector investments in new low carbon technologies; stresses the need for a clear long-term vision and financial framework, supported by financial institutions such as the EIB, in order to give private sector partners sufficient certainty to invest; stresses the need to involve SMEs, particularly in technologies for dispersed energy supply systems;
poznamenáva, že podľa navrhnutej revízie Európskeho systému obchodovania s emisiami by mohli príjmy z aukcií poskytnúť významný zdroj financovania na účely posilnenia bezpečnosti dodávok energií v EÚ a súčasného dosiahnutia cieľov v oblasti zmeny klímy, energetickej účinnosti a obnoviteľných zdrojov energie;
Notes that, under the proposed revision of the EU Emissions Trading Scheme, auction revenues could provide a significant source of funding for enhancing the European Union's security of supply in energy while achieving its targets as regards climate change, energy efficiency and renewables;
so zreteľom na oznámenie Komisie z o spoločnom prístupe Európy k štátnym investičným fondom ( KOM(2008)0115 ),
having regard to the Commission Communication on a common European approach to Sovereign Wealth Funds ( COM(2008)0115 ),
so zreteľom na prebiehajúcu činnosť Medzinárodného menového fondu (MMF), najmä medzinárodnej pracovnej skupiny pre štátne investičné fondy,
having regard to the ongoing work of the International Monetary Fund (IMF) and, in particular, of the International Working Group on Sovereign Wealth Funds,
so zreteľom na články 64 a 65 Zmluvy o fungovaní EÚ (ZFEÚ) (pôvodne články 57 a 58 Zmluvy o založení Európskeho spoločenstva),
having regard to Articles 64 and 65 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) (ex Articles 57 and 58 of the Treaty establishing the European Community),
keďže činnosti štátnych investičných fondov nemožno pripísať žiadne narušenie finančných trhov,
whereas no disruption of financial markets may be attributed to the activities of SWFs,
keďže vzhľadom na vlastnícku štruktúru nepatria štátne investičné fondy do rozsahu pôsobnosti nariadenia o finančnom trhu v EÚ,
whereas the ownership structure of SWFs places them outside the scope of EU financial market regulation,
keďže EÚ by mala zostať naďalej verná presadzovaniu politiky otvorenosti investíciám a voľnému pohybu kapitálu,
whereas the European Union should remain firmly committed to a policy of openness to investments and free movement of capital,
domnieva sa, že štátne investičné fondy nespôsobili žiadne narušenie kapitálových trhov, ale vzhľadom na ich štruktúru, veľkosť a rýchly rast je potrebná dôkladná analýza ich úlohy a vplyvu; uvedomuje si skutočnosť, že ich prístup k transparentnosti a systému riadenia štátnych investičných fondov nie je jednotný;
Considers that SWFs have not caused any disruption of capital markets, but that their structure, size and rapid growth call for a careful analysis of their role and influence; acknowledges the fact that the approach to transparency and governance of SWFs differ;
je znepokojený tým, že nedostatočná transparentnosť v prípade určitých štátnych investičných fondov nemusí umožniť riadne porozumenie ich štruktúry a motivácii; žiada Komisiu, aby uznala skutočnosť, že transparentnosť a zverejňovanie informácií sú kľúčom k vytvoreniu skutočne rovnakých podmienok a k hladkému fungovaniu trhov vo všeobecnosti;
Is concerned that the lack of transparency of certain SWFs may not allow a proper understanding of their structure and motivation; requests the Commission to acknowledge the fact that transparency and disclosure are the key principle for the establishment of a truly level playing field and the smooth running of markets in general;
víta oznámenie Komisie Rade o štátnych investičných fondoch, v ktorom sa opätovne potvrdzuje význam otvorených trhov a záväzok Komisie týkajúci sa globálneho riešenia; berie na vedomie rôzne iniciatívy na vnútroštátnej úrovni alebo na medzinárodných fórach s cieľom zvýšiť transparentnosť a zlepšiť správu fondov a žiada Komisiu, aby úzko spolupracovala s MMF a OECD pri vytváraní celosvetového kódexu správania;
Welcomes the Commission Communication, on SWFs which reasserts the importance of open markets and the Commission's commitment to a global solution; notes the various initiatives either at national level or within international forums to enhance transparency and improve governance, and asks the Commission to work closely with the IMF and the OECD to establish a global code of conduct;
domnieva sa však, že oznámenie Komisie o štátnych investičných fondoch treba chápať ako prvý krok, a žiada preto Komisiu, aby sledovala činnosti štátnych investičných fondov a vykonávala koordinačnú úlohu s cieľom zabezpečiť, aby vnútroštátne iniciatívy neboli v rozpore so záväzkom otvorenosti investíciám alebo neohrozovali postavenie EÚ na globálnych trhoch;
Considers, nevertheless, that the Commission Communication on SWFs should be considered a first step, and therefore requests the Commission to monitor SWF activities and play a coordinating role in order to ensure that national initiatives do not counter the commitment to openness to investments or endanger the European Union's position on global markets;
žiada Komisiu, aby vykonala analýzu nástrojov, ktoré má k dispozícii EÚ na základe ustanovení Zmluvy o ES a platných právnych predpisov, ako sú požiadavky transparentnosti, hlasovacie práva, práva akcionárov a zlaté akcie, ktoré by umožnili určitú reakciu v prípade problémov v oblasti vlastníckych vzťahov následkom zásahu štátnych investičných fondov;
Requests the Commission to conduct an analysis of tools at the European Union's disposal in EC Treaty provisions and existing legislation – such as transparency requirements, voting rights, shareholders' rights and golden shares – that would allow some reaction in the event of ownership problems due to SWF intervention;
žiada Radu a Komisiu, aby prehodnotili manévrovací priestor, ktorý inštitúciám EÚ ponechávajú ustanovenia článkov 64 a 65 ZFEÚ, s cieľom preskúmať možnosti opatrení koordinovaných na úrovni EÚ, čo má zásadný význam pre záujmy EÚ a hladké fungovanie vnútorného trhu; žiada Komisiu, aby vypracovala zoznam odvetví, ktoré by mohli patriť do rozsahu pôsobnosti ustanovení článku 65 o verejnej politike;
Requests the Council and the Commission to assess the margin for manoeuvre left to EU institutions by the provisions of Articles 64 and 65 of the TFEU, in order to verify the options for coordinated action at EU level, which is essential to EU interests and the smooth functioning of the internal market; request the Commission to work on a list of sectors that could come within the scope of the Article 65 provisions on public policy;
žiada Radu a Komisiu , aby vykonali hĺbkovú analýzu fungovania globálnych finančných trhov a vzhľadom na globálne iniciatívy vymedzili a podporovali silnú víziu EÚ o tom, čo by malo predstavovať zásady a pravidlá upravujúce ich fungovanie; zastáva názor, že takáto spoločná pozícia by posilnila postavenie EÚ v medzinárodnom meradle; žiada Komisiu, aby v prípade potreby zohľadňovala zásadu reciprocity;
Requests the Council and the Commission to conduct an in-depth analysis of the functioning of the global financial markets and to define and promote a strong EU vision, taking into account global initiatives, of what should be the principles and rules guiding their functioning; is of the opinion that a common position of this kind would strengthen the EU's position within international forums; requests the Commission to apply the principle of reciprocity, where appropriate;
vyjadruje znepokojenie nad cenou ropy a jej dôsledkami na výmenný kurz eura voči doláru, pretože vo všeobecnosti sa výnosy plynúce z ropy často opätovne investujú prostredníctvom štátnych investičných fondov do aktív vyjadrených v eurách a do trhov eurozóny;
Is concerned about oil prices and their consequences for the euro/dollar exchange rate, as profits from oil are often reinvested via SWFs in euro-denominated assets and euro area markets in general;
Uznesenie Európskeho parlamentu z 9. júla 2008 o novej kultúre mestskej mobility ( 2008/2041(INI) )
European Parliament resolution of 9 July 2008 on "Towards a new culture of urban mobility" ( 2008/2041(INI) )
so zreteľom na zelenú knihu s názvom Za novú kultúru mestskej mobility ( KOM(2007)0551 ),
having regard to the Green Paper entitled "Towards a new culture of urban mobility" ( COM(2007)0551 ),
so zreteľom na bielu knihu s názvom Európska dopravná politika do roku 2010: čas rozhodnúť ( KOM(2001)0370 ),
having regard to the White Paper entitled "European Transport Policy for 2010: time to decide" ( COM(2001)0370 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie s názvom Udržujte Európu v pohybe – Trvalo udržateľná pohyblivosť pre náš kontinent: Strednodobé preskúmanie bielej knihy Európskej komisie o doprave z roku 2001 ( KOM(2006)0314 ),
having regard to the Commission communication entitled "Keep Europe moving – sustainable mobility for our continent: mid-term review of European Commission's 2001 Transport White Paper" ( COM(2006)0314 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie s názvom Cesta k bezpečnejšej, ekologickejšej a účinnejšej mobilite v celej Európe: Prvá správa o iniciatíve "Inteligentné vozidlo" ( KOM(2007)0541 ),
having regard to the Commission communication entitled "Towards Europe-wide safer, cleaner and efficient mobility: the first intelligent car report" ( COM(2007)0541 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie s názvom Konkurenčný regulačný rámec pre automobilový priemysel pre 21. storočie – Postoj Komisie k záverečnej správe skupiny na vysokej úrovni CARS 21: Príspevok k stratégii rastu a zamestnanosti EÚ ( KOM(2007)0022 ),
having regard to the Commission communication entitled "A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century – Commission's position on the CARS 21 High Level Group Final Report, A contribution to the EU's Growth and Jobs Strategy" ( COM(2007)0022 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie s názvom O iniciatíve Inteligentné vozidlo: Zvyšovanie povedomia o informačných a komunikačných technológiách (IKT) pre modernejšie, bezpečnejšie a čistejšie vozidlá ( KOM(2006)0059 ),
having regard to the Commission communication entitled "On the Intelligent Car Initiative: Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles" ( COM(2006)0059 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie s názvom Logistika prepravy nákladov v Európe – kľúč k udržateľnej mobilite ( KOM(2006)0336 ),
having regard to the Commission communication entitled "Freight Transport Logistics in Europe – the Key to Sustainable Mobility" ( COM(2006)0336 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie s názvom Akčný plán pre logistiku nákladnej dopravy ( KOM(2007)0607 ),
having regard to the Commission communication entitled "Freight Transport Logistics Action Plan" ( COM(2007)0607 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie nazvané O tematickej stratégii pre životné prostredie v mestách ( KOM(2005)0718 ),
having regard to the Commission communication entitled "On a Thematic Strategy on the Urban Environment" ( COM(2005)0718 ),
so zreteľom na návrhy a usmernenia Komisie a stanoviská Európskeho parlamentu k štrukturálnym fondom, ku Kohéznemu fondu a k siedmemu rámcovému programu pre výskum,
having regard to the proposals and guidelines of the Commission and the opinions of the European Parliament on the structural funds, the cohesion fund and the 7th Research Framework Programme,
so zreteľom na revidovaný návrh smernice Európskeho parlamentu a Rady o podpore čistých a energeticky úsporných vozidiel v cestnej doprave ( KOM(2007)0817 ),
having regard to the revised proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of clean and energy efficient road transport vehicles ( COM(2007)0817 ),
so zreteľom na svoje uznesenie z 20. februára 2008 o príspevku k jarnému zasadnutiu Európskej rady v roku 2008 vo vzťahu k Lisabonskej stratégii Prijaté texty, P6_TA(2008)0057 .
having regard to its resolution of 20 February 2008 on the input for the 2008 Spring Council as regards the Lisbon Strategy Texts adopted, P6_TA(2008)0057 .
so zreteľom na svoje uznesenie z 12. júla 2007 o Európe v pohybe – trvalo udržateľná mobilita pre náš kontinent Prijaté texty, P6_TA(2007)0345 .
having regard to its resolution of 12 July 2007 on keeping Europe moving – sustainable mobility for our continent" Texts adopted, P6_TA(2007)0345 .
so zreteľom na svoje uznesenie z 5. septembra 2007 o logistike prepravy nákladov v Európe – kľúč k udržateľnej mobilite Prijaté texty, P6_TA(2007)0375 .
having regard to its resolution of 5 September 2007 on Freight Transport Logistics in Europe – the Key to Sustainable Mobility Texts adopted, P6_TA(2007)0375 .
so zreteľom na svoje uznesenie z 26. septembra 2006 o tematickej stratégii pre životné prostredie v mestách OJ C 306 E, 15.12.2006, s.
having regard to its resolution of 26 September 2006 on the thematic strategy on the urban environment OJ C 306 E, 15.12.2006, p.
so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru k téme mestská mobilita,
having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee on "Urban Mobility",
so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch a stanoviská Výboru pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín a Výboru pre regionálny rozvoj ( A6-0252/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the Committee on Regional Development ( A6-0252/2008 ),
keďže mestské centrá (mestá a okolie) majú z mnohých hľadísk veľký význam pre život občanov EÚ; keďže napriek rozdielnej veľkosti a štruktúre čelia mestské centrá v súvislosti so znečistením, s dopravným preťažením, hlukom a bezpečnosťou dopravy v dôsledku mestskej mobility podobným problémom a výzvam,
whereas urban centres (cities and their surroundings) are in many ways extremely important for the lives of EU citizens; whereas urban centres face similar problems and challenges with regard to pollution, congestion, noise and road safety as a consequence of urban mobility, in spite of the differences in their size and structure,
keďže sú naliehavo potrebné nové ideové a inovačné koncepcie mobility v mestách, pretože mestská doprava výrazne prispieva k zmene klímy, znečisteniu a ďalším environmentálnym problémom, ako aj k súvisiacim negatívnym vplyvom na kvalitu života a zdravie obyvateľov miest; keďže tieto problémy je nutné riešiť, ak má uspieť akákoľvek celková stratégia EÚ na boj proti zmene klímy a ďalším environmentálnym problémom,
whereas there is an urgent need for new thinking and innovative concepts on mobility in cities as urban transport is a major contributor to climate change, pollution and other environmental problems as well as the related negative effects on the quality of life and health of city dwellers; whereas these problems need to be tackled if any overall EU strategy to combat climate change and other environmental problems is to be successful,
keďže je potrebné nájsť primerané rozdelenie povinností medzi EÚ a mestami a obcami, v ktorom by EÚ mala zohrávať jasne vymedzenú úlohu; keďže v súlade so zásadou lepšej regulácie a so zásadami subsidiarity a proporcionality by Spoločenstvo malo v oblasti mestskej mobility konať len vtedy, ak je zjavné, že takýto postup má jasnú pridanú hodnotu v rámci EÚ,
whereas a suitable division of tasks between the EU and towns and cities must be ascertained, in which the EU should play a clearly defined role; whereas in line with the principle of better regulation and the principles of subsidiarity and proportionality, Community action on urban mobility should be taken only when there is clear EU added value,
keďže v oblasti mestskej mobility by sa mali vziať do úvahy aj zásady vnútorného trhu EÚ,
whereas the principles of the EU internal market should also be taken into account in the field of urban mobility,
keďže európske obce a mestá by mali mať možnosť vybrať si zo širokej škály flexibilných nástrojov, aby mohli zostaviť súbor na mieru vytvorených opatrení na integrované, udržateľné, sociálne účinné a hospodársky životaschopné riešenie svojich konkrétnych problémov v oblasti mobility; keďže vo všetkých spôsoboch a oblastiach dopravy (chodci, cyklisti, verejná a súkromná osobná doprava, nákladná doprava a služby) je potrebné usilovať sa o lepšie logistické riešenia a o prechod na udržateľnejšie spôsoby dopravy s cieľom zabezpečiť lepšiu dostupnosť mestských centier a plynulú premávku, čo má veľký význam pre obyvateľov, návštevníkov, dochádzajúcich, výrobcov a dodávateľov tovaru a služieb, najmä pre malé a stredné podniky; keďže osobitná pozornosť by sa mala venovať interoperabilite vybraných nástrojov, aby úrady mohli v neskoršej fáze postihovať porušovanie dopravných predpisov súvisiacich s mestskými oblasťami na cezhraničnom základe,
whereas European towns and cities should be able to choose from a wide range of flexible instruments so as to put together a tailor-made policy mix in order to provide integrated, sustainable, socially effective and economically viable solutions to their specific mobility problems; whereas better logistical solutions and a shift towards more sustainable transport modes must be sought in all transport modes and areas (pedestrians, cyclists, public and private passenger transport, freight distribution, and services) to provide for good accessibility to city centres and smooth traffic flows, which are of great importance for residents, visitors, commuters, producers and suppliers of goods and services - particularly SMEs; whereas special attention should be paid to the interoperability of the instruments chosen so as to enable authorities at a later stage to enforce road traffic offences related to urban areas on a cross-border basis,
keďže európska politika mestskej dopravy musí zohľadňovať hospodársku, sociálnu, územnú a environmentálnu súdržnosť; keďže je nutné venovať osobitnú pozornosť špecifickým problémom a podmienkam v nových členských štátoch,
whereas European policy on urban transport must take into account economic, social, territorial and environmental cohesion; whereas special attention has to be paid to the particular problems and conditions in the "new" Member States,
keďže je potrebné dbať na osobitné potreby pracovníkov (dochádzajúcich), ľudí so zníženou pohyblivosťou, detí (kočíky), sociálne slabších a starších občanov; keďže je potrebné mať na pamäti, že v dôsledku rýchleho starnutia obyvateľov Európy dochádza k demografickým zmenám a vznikajú nové potreby spoločností v oblasti mobility,
whereas attention must be paid to the particular needs of workers (commuters), people with reduced mobility, children (pushchairs), the least affluent and the elderly; whereas it should be kept in mind that the rapid ageing of Europe´s population leads to demographic shifts and to new mobility needs in societies,
keďže je nevyhnutné zvoliť si nový prístup k strategickému plánovaniu mestských oblastí s cieľom predvídať výzvy týkajúce sa životného prostredia, energie a mobility, ktoré vyvstanú v priebehu niekoľkých nasledujúcich desaťročí,
whereas it is essential to adopt a new approach to strategic planning for urban areas in order to anticipate the environmental, energy, and mobility challenges that will arise within the next few decades,
keďže internalizácia vonkajších nákladov predstavuje dôležitý krok k vyčísleniu skutočných nákladov v odvetví dopravy; keďže je potrebné preskúmať možnosť krížového subvencovania udržateľných koncepcií mestskej dopravy s cieľom zabezpečiť spravodlivý prístup k preprave tovaru a osôb a k rôznym spôsobom dopravy; keďže v záujme udržateľných riešení mestskej mobility je nutné vyvinúť úsilie zamerané na vytvorenie nových finančných nástrojov a na lepšie a častejšie využívanie už existujúcich finančných nástrojov, ako sú štrukturálne fondy a Kohézny fond,
whereas internalising external costs is an important step towards the goal of achieving real costing in the transport sector; whereas the possibility of cross-subsidisation of sustainable urban transport concepts needs to be assessed in order to ensure fair treatment between the transport of goods and of passengers and between the different modes of transport; whereas efforts must be made to develop new financial instruments and make better and more frequent use of existing financial instruments such as the Structural and Cohesion Funds in the interest of sustainable urban mobility solutions,
Úloha EÚ
The role of the European Union
víta uvedenú zelenú knihu ako vhodný podklad na diskusiu; ďalej víta rozsiahle zapojenie zúčastnených strán do vytvárania názorov a formovania budúcej politiky EÚ v oblasti mestskej dopravy;
Welcomes the above-mentioned Green Paper as a suitable basis for discussion; welcomes also the comprehensive involvement of those concerned in the process of opinion-forming and the shaping of future EU policies on urban transport;
považuje za nevyhnutné jasne vymedziť oblasti zodpovednosti EÚ, a to v súlade so zásadami subsidiarity a proporcionality stanovenými v zmluvách; uznáva zásadu, že miestne orgány môžu prijať vlastné politiky v oblasti mobility za predpokladu, že nie sú v rozpore s príslušnými právnymi predpismi jednotlivých štátov a Spoločenstva; zároveň očakáva, že členské štáty, mestá a obce budú mať pri uplatňovaní uvedených zásad na zreteli vlastnú zodpovednosť za lepšiu organizáciu a plánovanie mestskej mobility; uznáva však, že prostredníctvom spoločného postupu v rámci Spoločenstva v súvislosti s mestskou mobilitou možno v niektorých oblastiach dosiahnuť jednoznačný prínos;
Considers a clear delineation of the EU's areas of responsibility to be necessary, in line with the subsidiarity and proportionality principles laid down in the Treaties; recognises the principle that local authorities are free to adopt their own mobility policies provided that they do not infringe the relevant national and Community legislation; expects at the same time that - applying the principles mentioned above - the Member States, towns and cities are aware of their own responsibility towards the better organisation and planning of urban mobility; acknowledges, however, that concerted action on urban mobility within the Community can bring a clear added value in some areas;
je presvedčený, že EÚ by mala stanoviť celkovú stratégiu v oblasti mestskej mobility vedúcu k racionálnejšiemu využívaniu súkromných automobilov a presadzovať prechod k udržateľným spôsobom dopravy, aby podporila svoje záväzky týkajúce sa ochrany životného prostredia a znižovania emisií skleníkových plynov;
Believes that the EU should define an overall strategy on urban mobility leading to a more rational use of private cars and promote modal shift towards sustainable modes of transport, to support the EU's commitments on environmental protection and on cutting greenhouse gas emissions;
domnieva sa, že je nutné podniknúť kroky na európskej úrovni v týchto oblastiach a požaduje:
Believes that action must be taken at European level in the following areas and calls for: