natgillin/translations-raw huggingface dataset:
zhromažďovanie a účinné šírenie spoľahlivých a porovnateľných údajov o všetkých aspektoch mestskej i prímestskej mobility s ohľadom na budúce zmeny rámcových podmienok (napr. demografické zmeny, hospodársky rast, zmena klímy);
reliable, comparable data on all aspects of urban and suburban mobility to be gathered and effectively disseminated, taking into account future changes in the framework conditions (e.g. demographic changes, economic growth, climate change);
vypracovanie úplného zoznamu platných predpisov Spoločenstva, ktoré majú priamy alebo nepriamy vplyv na mestskú mobilitu, pričom sa v každom prípade posúdia možnosti na ich zlepšenie a zjednodušenie;
a complete list of Community rules currently in force which affect urban mobility, directly or indirectly, with the potential for improvement and simplification being considered in each case;
hodnotenie zavedenia a uplatňovania európskych právnych predpisov týkajúcich sa mestskej dopravy, najmä verejnej osobnej dopravy, zo strany členských štátov;
an evaluation of the implementation and application by Member States of European legislation affecting urban transport, in particular public passenger transport;
vypracovanie zoznamu miestnych iniciatív na riešenie niektorých problémov uvedených v uvedenej zelenej knihe (napr. vyberanie mýta, zelené zóny, bezpečnosť verejnej dopravy, ochrana cyklistov atď.); dúfa, že tento zoznam môže predstavovať základ pre výmenu osvedčených postupov v týchto oblastiach;
a list of the local initiatives taken to tackle some of the problems referred to in the Green Paper (e.g. road charging, green zones, safety on public transport, protection of cyclists etc.); hopes that this list can form the basis for the exchange of best practice in these areas;
monitorovanie opatrení na miestnej úrovni týkajúcich sa prístupu do centier miest s cieľom vyhnúť sa novým obchodným prekážkam na vnútornom trhu EÚ;
the monitoring of local measures related to access to city centres in order to avoid new trade barriers within the EU internal market;
vytvorenie európskej platformy mestskej mobility alebo akéhokoľvek iného účinného fóra, na ktorom sa zrozumiteľným spôsobom zhromaždia všetky údaje, osvedčené postupy a informácie o politikách mestskej mobility s cieľom umožniť občanom a politikom ľahký prístup k zásadným informáciám potrebným na vytváranie politík mestskej mobility; zdôrazňuje, že takáto platforma by mala čo najviac využívať existujúce databázy, zdroje a inštitúcie, aby sa predišlo byrokracii;
a "European Platform for Urban Mobility" or any other effective forum that brings together all data, best practices and policy information on urban mobility in a comprehensible way to allow citizens and policymakers easy access to vital information needed to develop urban mobility policies; stresses that such a platform should draw as much as possible from existing databases, resources and institutions, in order to avoid red tape and bureaucracy;
vyčíslenie externých nákladov rôznych spôsobov dopravy a posúdenie možnosti internalizácie týchto nákladov;
an evaluation of the external costs of the various modes of transport and assessment of the possibility of internalising these;
vyzýva Komisiu, aby spolupracovala s členskými štátmi na prekonávaní vnútroštátnych prekážok pre mestské systémy, avšak bez toho, aby navrhovala právne predpisy EÚ, ktoré by mohli obmedziť flexibilitu na miestnej úrovni potrebnú na riešenie problémov mobility;
Calls on the Commission to work with Member States to overcome national barriers to urban schemes without however proposing EU legislation, which could limit the local flexibility that is required to solve mobility problems;
považuje za nevyhnutné, aby EÚ zohľadňovala osobitné potreby mestskej dopravy v tých politických oblastiach, v ktorých má zákonodarnú moc (napr. rozpočtová politika, environmentálna politika, sociálna politika a politika trhu práce, politika hospodárskej súťaže, priemyselná politika, regionálna a kohézna politika, politika dopravy a politika bezpečnosti cestnej premávky a energetická politika);
Considers it necessary for the EU to take into account the particular needs of urban transport in the policy areas where it has legislative power (e.g. budget policy, environment policy, social and labour market policy, competition policy, industry policy, regional and cohesion policy, transport and road safety policy, and energy policy);
vyzýva na vytvorenie osobitných európskych pravidiel a/alebo usmernení pre štandardizáciu a harmonizáciu týchto oblastí:
Calls for specific European rules and/or guidance for the standardisation and harmonisation of the following:
navrhovanie a prevádzkovanie zelených zón a poplatky za používanie ciest; domnieva sa, že o prípadnom zavedení týchto opatrení by sa malo rozhodovať na miestnej úrovni a mala by sa pritom vziať do úvahy konkrétna situácia v každej aglomerácii; keďže podľa zásad vnútorného trhu EÚ by sa mal osobitný dôraz klásť na ich interoperabilnú štruktúru, aby sa umožnila plynulá premávka a predišlo sa zavedeniu odlišných iniciatív v jednotlivých členských štátoch;
design and functioning of green zones and road pricing; considers that the decision on whether to introduce these measures should be taken at local level taking account of the specific situation of each conurbation; whereas following the principles of the EU internal market, special emphasis should be placed on their interoperable structure so as to enable a free flow of traffic and to avoid the establishment of divergent initiatives in different Member States;
technické a organizačné požiadavky na interoperabilitu rôznych druhov osobnej a nákladnej dopravy;
technical and organisational requirements for the interoperability of the various modes of passenger and freight transport;
mobilita osôb so zdravotným postihnutím, starších ľudí, osôb s malými deťmi a najchudobnejších osôb;
mobility of people with disabilities, the elderly, people with young children and the least affluent;
zlepšenie bezpečnosti na cestách v zmysle európskych a vnútroštátnych právnych predpisov;
improvement of road safety according to European and national legislation;
prístupnosť a interoperabilita technológií inteligentných dopravných systémov (ITS) pre aplikácie na celoeurópskej úrovni;
accessibility and interoperability of Intelligent Transport Systems (ITS) technologies for EU-wide applications;
požaduje taktiež vhodné opatrenia na podporu výmeny osvedčených postupov najmä v súvislosti s
Calls also for suitable measures to promote the exchange of best practices, particularly concerning:
optimalizáciou využívania existujúcej infraštruktúry, napríklad prostredníctvom flexibilných koncepcií využívania ciest;
optimising the use of available infrastructure, for example through flexible road use concepts;
zavedením multimodálnych koncepcií dopravy a mobility (cestná, železničná a lodná doprava);
adoption of multimodal transport and mobility solutions (road, rail, water);
integrovanými systémami predaja cestovných lístkov a účtovania poplatkov, ktoré zjednodušujú prístup k rôznym druhom dopravy a ich kombinované využívanie;
integrated ticketing and billing systems that simplify access to, and the co-modal use of, different transport modes;
vypracovaním prispôsobených trvalo udržateľných plánov mobility a podporných opatrení pre regionálne a urbanistické plánovanie (tzv. mesto krátkych vzdialeností), čo je proces, do ktorého by mali byť od počiatočnej fázy zapojené všetky zainteresované strany;
drawing up customised sustainable mobility plans and supporting measures for regional and urban planning ("city of short distances"), a process in which all parties concerned should be involved from an early stage;
usmerneniami na zabezpečenie prierezovej spolupráce medzi všetkými oddeleniami miestnej a regionálnej vlády a verejno-prospešnými spoločnosťami pri plánovaní systémov v mestských oblastiach;
guidelines to ensure cross-agency cooperation between all departments of local and regional government and the public utility companies when planning schemes within urban areas;
inovačnými riešeniami účinnej nákladnej dopravy, predovšetkým v prípade miestnej nákladnej dopravy vrátane spoľahlivých systémov nakladania a vykladania na uľahčenie tzv. operácií poslednej míle;
innovative solutions for efficient goods transport, particularly for local goods distribution in cities, including reliable loading and unloading systems to facilitate last-mile operations;
trvalo udržateľnými dopravnými službami na zabezpečenie turistickej mobility v mestských a prímestských oblastiach;
sustainable transport services to ensure tourist mobility in urban and suburban areas;
usmerneniami pre politiku verejného obstarávania, ktorá zohľadňuje životné prostredie;
guidelines for an environmentally aware public procurement policy;
zlepšeniami týkajúcimi sa ekologickej verejnej osobnej dopravy so zameraním na účinnosť, atraktivitu, znižovanie emisií a prístupnosť vrátane zlepšení pre osoby so zdravotným postihnutím a osoby so zníženou mobilitou, ako aj so zameraním na oblasť bezpečnosti;
improvements in clean public local passenger transport with a focus on efficiency, attractiveness, emissions reduction and accessibility, including for disabled persons and persons with reduced mobility, as well as a focus on safety and security;
podporou udržateľných reťazcov mobility: chôdza – preprava bicyklom – jazda jedným autom (carsharing) – zvýšenie obsadenosti automobilov (carpooling) – taxi – hromadná/verejná mobilita;
promotion of sustainable mobility chains: walking-cycling-car-sharing-car-pooling-taxi-collective/public mobility;
lepšou organizáciou dopravy na krátke vzdialenosti;
better organisation of short-distance transport;
opatreniami riadenia dopravy, akými sú napr. teleworking alebo pohyblivé časy začiatku vyučovania alebo pracovnej doby v školách alebo na pracoviskách s cieľom optimalizácie riadenia logistiky a mobility a zníženia objemu dopravy a/alebo jej úplného odbúrania;
traffic management measures to optimise logistics and mobility management in favour of transport reduction and/or avoidance, such as teleworking or flexible starting times at workplaces and schools;
opatreniami na podporu virtuálnej mobility, ako napr. elektronické vyučovanie, elektronické bankovníctvo, telenakupovanie a telekonferencie;
measures to promote virtual mobility, for example e-learning, e-banking, teleshopping and teleconferencing;
zavedením zelených zón a poplatkov za používanie ciest;
introduction of green zones and road pricing;
politikami a postupmi v oblasti parkovania, ako je napríklad zavedenie navádzacích parkovacích systémov;
parking policies and practices, such as the introduction of parking guidance systems;
zlepšením a rozšírením využívania inteligentných dopravných systémov;
improving and extending the use of ITS;
vyzýva na čo najširšiu distribúciu údajov týkajúcich sa mestskej mobility, akými sú napríklad štatistické údaje Eurostatu a CARE (Databáza Spoločenstva o nehodách na cestách v Európe); požaduje sprístupnenie databázy CARE, ktorá by sa stala veľmi silným nástrojom výmeny informácií a znalostí medzi odborníkmi v oblasti dopravy;
Calls for the broadest possible dissemination of data on issues relevant to urban mobility, such as statistics by Eurostat and CARE (Community database on Accidents on the Roads in Europe); requests that access to the CARE database be opened, which would be a powerful tool for exchanging information and expertise among transport professionals;
vyzýva Komisiu, aby poskytla podporu miestnym úradom propagáciou pilotných a experimentálnych projektov, predovšetkým tých, ktoré sú zamerané na využívanie integrovaného prístupu k otázke mestskej mobility a poskytovanie pomoci pri výskume v oblasti plánovania miest;
Calls on the Commission to support local authorities by promoting pilot and experimental projects, in particular those aimed at applying an integrated approach to the issue of urban mobility and providing assistance for research in the field of urban planning;
zdôrazňuje potrebu výskumu a vývoja v oblasti trvalo udržateľnej dopravy, najmä s cieľom podporiť technologický vývoj ekologických vozidiel; vyzýva Komisiu a Radu, aby investovali do ekologickejších, účinnejších, na zákazníkov orientovaných a bezpečných systémov mestskej dopravy a aby prijali opatrenia na vytvorenie trhu pre takéto systémy;
Stresses the need for research and development in the field of sustainable transport, particularly to promote technological progress in the development of cleaner vehicle technologies; calls on the Commission and the Council to invest in clean, more efficient, consumer oriented and safe urban transport systems, and to take measures to create a market for such systems;
poukazuje na to, že úlohou EÚ je zúčastniť sa na procese rozvoja a podpory ITS a financovať inovačné technológie, pretože tieto môžu výrazne prispieť napríklad k zvýšeniu úrovne bezpečnosti na cestách a k zlepšeniu plynulosti dopravy a logistickej účinnosti; domnieva sa preto, že je potrebné podporovať ďalší vývoj ITS a predovšetkým intenzívnejšie uvádzanie ITS v EÚ do prevádzky;
Points out that the EU has a role to play in the development and promotion of ITS and in funding innovative technologies, as they can make a significant contribution to, for example, improving road safety and the flow of traffic and logistical efficiency; considers, therefore, that the further development and, above all, increasing the adoption of ITS in the EU should be promoted;
vyzýva Komisiu, aby vytvorila prístupné a kompatibilné zoznamy projektov výskumu a vývoja v oblasti mestskej mobility v rámci rôznych rámcových programov EÚ a naznačila príklady ich praktického využitia;
Calls on the Commission to set up accessible and compatible lists of research and development projects on urban mobility under the different EU framework programmes, indicating examples applied in practice;
Koordinácia medzi orgánmi
Coordination between authorities
zdôrazňuje, že nevyhnutnou podmienkou skvalitnenia mestskej dopravy a mobility je výmena osvedčených postupov týkajúcich sa riadenia mobility a lepšej koordinácie, pretože sa začínajú prejavovať nedostatky, akými sú napríklad nevyhovujúce rozdeľovanie úloh, nedostatok koordinácie medzi rôznymi miestnymi, regionálnymi a vnútroštátnymi úradmi a nedostatočná koordinácia medzi plánovaním mestských, prímestských a vidieckych dopravných systémov; poukazuje na to, že dôsledkom slabej koordinácie medzi miestnymi orgánmi sú vysoké náklady na dopravu, zvýšený objem dopravy a tým pádom aj väčšie znečistenie životného prostredia;
Underlines that exchange of best practices concerning mobility governance and better co-ordination is essential for improving urban transport and mobility, as shortcomings such as a lack of appropriate allocation of responsibilities, a lack of co-ordination between various local, regional and national authorities and insufficient co-ordination between the planning of urban, suburban and rural transport systems are becoming apparent; points out that poor coordination between local authorities results in higher delivery costs, more traffic and hence more environmental pollution;
naliehavo vyzýva na lepšiu koordináciu medzi susediacimi miestnymi orgánmi s cieľom zabezpečiť istú mieru konzistentnosti a trvalo udržateľný a harmonický rozvoj infraštruktúry miestnej a regionálnej dopravy v cezhraničných a iných oblastiach;
Calls urgently for better coordination between neighbouring local authorities in order to ensure a certain degree of consistency and to provide for sustainable and harmonious development of local and regional transport infrastructures in cross-border areas and elsewhere;
považuje za nevyhnutné, aby sa rozvoj a plánovanie miest uskutočňovali na integrovanom základe a aby sa pritom zohľadňovali aktuálne a budúce potreby mestskej dopravy; prioritou na účely mestskej výstavby a modernizácie vo veľkom rozsahu by malo byť zavedenie vysokorýchlostného železničného spojenia medzi centrami miest a riečnymi, železničnými a leteckými terminálmi a predovšetkým odľahlými regiónmi;
Considers it necessary for urban development and planning to be carried out on an integrated basis, taking account of present and future urban transport needs; the introduction of fast train connections between city centres and river, rail and airport terminals and in particular outlying regions should be a priority for the purposes of large-scale urban development and modernisation;
pripomína, že vzhľadom na zrýchľujúcu sa urbanizáciu by sa mala väčšia pozornosť venovať predmestiam a aglomeráciám;
Recalls that, in view of increasingly rapid urbanisation, greater attention should be paid to the suburbs and conurbations;
zdôrazňuje individuálnu zodpovednosť občanov a považuje za nevyhnutné vyzvať ich, aby ako používatelia ciest kriticky zhodnotili svoje správanie, a v prípade, ak je to možné, sa aktívne zúčastňovali miestnych fór mestskej mobility; zastáva názor, že takmer každý občan môže zmeniť svoje správanie napríklad pokiaľ ide o využívanie vlastného auta a alternatívnych spôsobov dopravy (chôdza, bicyklovanie alebo verejná doprava) a môže tak individuálne prispieť k zvýšeniu úrovne čistoty a kvality života v mestských oblastiach; žiada od vnútroštátnych, regionálnych a miestnych orgánov, aby prijali opatrenia na uľahčenie týchto zmien; ďalej vyzýva európske, vnútroštátne, regionálne a miestne úrady, aby zintenzívnili vzdelávacie a informačné kampane na zvyšovanie povedomia občanov o ich správaní v oblasti dopravy; zdôrazňuje mimoriadny význam vzdelávacích kampaní pre mladšiu generáciu;
Emphasises citizens´ individual responsibility and considers it necessary to encourage them to assess critically their behaviour as road users and, if possible, participate actively in local urban mobility forums; believes that almost every citizen can change his/her habits, for example regarding private car use and alternative means of transport (walking, cycling, or public transport), and thereby make an individual contribution to improving the cleanliness and quality of life in urban areas; calls for alternative mobility options to be provided by national, regional and local authorities to facilitate these changes; furthermore calls on European, national, regional and local authorities to step up education and information campaigns to make citizens more aware of their traffic behaviour; stresses the particular importance of education campaigns for the younger generation;
zdôrazňuje v tejto súvislosti význam a rastúci úspech akcie Deň bez áut v kontexte európskeho týždňa mobility; konštatuje, že v roku 2007 sa tejto iniciatívy zúčastnilo 1909 miest z 23 členských štátov; žiada Komisiu a členské štáty, aby naďalej podporovali túto iniciatívu a činnosť a usilovali sa dosiahnuť jej zavedenie v širokom meradle;
Highlights in this connection the importance and growing success of the "Car-free Day" in the context of EU Mobility Week; notes that, in 2007, 1909 towns from 23 Member States participated in this initiative; calls on the Commission and Member States to continue to encourage this initiative and work towards its widespread adoption;
domnieva sa, že by sa mala vypracovať štúdia, ktorá by mala objasniť všetky aspekty výberu a možností mestskej mobility občanov (súkromná verzus verejná doprava) a poskytnúť o nich podrobné informácie; požaduje nový a štandardizovaný systém zhromažďovania informácií o otázkach, ktoré nie sú predmetom častého výskumu, ako napríklad správanie cyklistov, chodcov a motivácia občanov pre uprednostňovanie určitých druhov dopravy pred inými;
Considers that a study should be drawn up which throws light and contains detailed information on all aspects of citizens" urban mobility choices and options (private versus public transport); calls for new and standardised data-gathering on lesser studied issues such as pedestrian and cyclist behaviour and citizens' motivation when making use of certain transport modes and not others;
je presvedčený sa, že EÚ môže výrazným spôsobom prispieť k financovaniu opatrení v oblasti mestskej osobnej a nákladnej dopravy, napríklad z prostriedkov štrukturálnych fondov a Kohézneho fondu, a žiada Komisiu, aby sa v tejto oblasti ujala svojej zodpovednosti; pripomína zodpovednosť členských štátov týkajúcu sa financovania opatrení v oblasti životného prostredia a dopravy zakotvených v práve Spoločenstva;
Believes that the EU can make an important contribution to financing urban passenger and freight transport measures, for example by using the Structural and Cohesion Funds, and calls on the Commission to honour its responsibility in this respect; recalls the financing responsibility of Member States for measures affecting the environment and transport as prescribed in Community law;
vyzýva Komisiu, aby vypracovala osobitné nástroje zamerané na trhové hospodárstvo a aby tým vytvorila vyvážený a priaznivý rámec pre trvalo udržateľnú mobilitu v mestských centrách;
Calls on the Commission to draw up specific market economy-oriented instruments to create a balanced and favourable framework for sustainable mobility in urban centres;
v kontexte nadchádzajúcej revízie rozpočtu EÚ požaduje, aby bolo financovanie projektov z fondov EÚ pevnejšie naviazané na podmienky a požiadavky týkajúce sa trvalo udržateľnej dopravy a ochrany životného prostredia v budúcnosti a považuje to za trvalo udržateľný nástroj podpory ekologických a široko dostupných koncepcií dopravy;
Calls, in the context of the forthcoming review of the EU budget, for the financing of projects from EU funds to be more closely linked to conditions and requirements relating to sustainable transport and environmental protection in future and considers this to be a suitable instrument for promoting environmentally friendly and widely accessible transport concepts;
vyzýva Komisiu, aby sama alebo v spolupráci s Európskou investičnou bankou napríklad preskúmala súčasné a budúce možnosti financovania mestskej dopravy; navrhuje vypracovať komplexného sprievodcu, v ktorom budú systematickým spôsobom opísané všetky finančné prostriedky použiteľné v oblasti mestskej dopravy; ďalej vyzýva Komisiu, aby preskúmala otázku krížových dotácií v oblasti dopravy a aby tým zaručila spravodlivý prístup ku všetkým spôsobom dopravy a tiež pri rozlišovaní medzi osobnou a nákladnou dopravou; mali by sa navyše posúdiť všetky aspekty verejno-súkromných partnerstiev a ich prípadný prínos pre koncepcie trvalo udržateľnej mestskej mobility;
Calls on the Commission to work, alone or together with the European Investment Bank, for example, on examining the current and future possibilities for financing urban transport; suggests drawing up a comprehensive guide setting out in a systematic manner all funds available for urban transport; calls, in addition, on the Commission to examine the question of cross-subsidisation in the field of transport to ensure fair treatment between all modes of transport and between the transport of passengers and of goods; moreover all aspects of public private partnerships and their possible contribution to sustainable urban mobility concepts should be evaluated;
Uznesenie Európskeho parlamentu z 9. júla 2008 o výročnej správe Európskej centrálnej banky za rok 2007 ( 2008/2107(INI) )
European Parliament resolution of 9 July 2008 on the ECB annual report for 2007 ( 2008/2107(INI) )
so zreteľom na výročnú správu Európskej centrálnej banky (ECB) za rok 2007,
having regard to the Annual Report 2007 of the European Central Bank (ECB),
so zreteľom na svoje uznesenie z 20. februára 2008 o integrovaných usmerneniach pre rast a zamestnanosť (časť: všeobecné usmernenia pre hospodárske politiky členských štátov a Spoločenstva): spustenie nového cyklu (2008 –2010) Prijaté texty, P6_TA(2008)0058 .
having regard to its resolution of 20 February 2008 on the Integrated Guidelines for Growth and Jobs (Part: broad guidelines for the economic policies of the Member States and the Community): Launching the new cycle (2008–2010) Text adopted, P6_TA(2008)0058 .
so zreteľom na oznámenie Komisie o EMU@10: úspechy a výzvy po desiatich rokoch existencie Hospodárskej a menovej únie ( KOM(2008)0238 ),
having regard to the Commission Communication on EMU@10: successes and challenges after 10 years of Economic and Monetary Union ( COM(2008)0238 ),