natgillin/translations-raw huggingface dataset:
žiada Komisiu, aby zabezpečila rozširovanie osvedčených postupov v oblasti financovania logistiky ako súčasť akčného plánu, ako sú napríklad rôzne iniciatívy vo využívaní spolufinancovania súkromným a verejným sektorom, možnosti zo strany EIB a EIF a štrukturálne nástroje; vyzýva Komisiu, aby sa pokúsila rozšíriť riešenia pre strednodobé a dlhodobé projekty EÚ, ktoré sú v súčasnosti v štádiu vývoja, ako je napríklad Galileo, aj do iných projektov infraštruktúry;
Calls on the Commission to ensure as part of the Action Plan the dissemination of best practices in financing logistics, such as, initiatives using private-public co-financing, European Investment Bank and European Investment Fund opportunities and structural instruments; calls on the Commission to endeavour to extend solutions currently under development for mid-and long term EU projects, such as Galileo, to other infrastructure projects;
Odborná príprava a atraktívnosť povolaní v oblasti logistiky
Training and attractiveness of logistics professions
víta skutočnosť, že Komisia uznáva odbornú prípravu a celoživotné vzdelávanie za prioritu a podporuje návrh vytvoriť dobrovoľné spoločné normy a porovnávacie kritériá odbornej prípravy, ako aj systém vzájomného uznávania zručností, vzdelania a schopností všetkých zamestnancov pracujúcich v doprave a logistike;
Welcomes the fact that the Commission recognises training, including lifelong training, as a priority and supports the proposal to develop common training standards and benchmarks on a voluntary basis, as well as the mutual recognition of the skills, knowledge and competences of all personnel involved in transport and logistics;
trvá na tom, že súčasný nedostatok kvalifikovaného personálu na všetkých úrovniach a vo všetkých odvetviach logistiky možno prekonať poskytnutím možnosti vhodnej odbornej prípravy a následným zvýšením atraktívnosti profesií v tejto oblasti;
Insists that the current lack of qualified personnel in logistics at all levels and throughout all sectors could be overcome by offering suitable training and, accordingly, increasing the attractiveness of the profession;
Mestská doprava
Urban transport
podporuje zámer Komisie prijať zelenú knihu o mestskej doprave a žiada, aby do nej bola zaradená aj kapitola o logistike v mestách, s osobitným dôrazom na rozširovanie osvedčených postupov;
Supports the intention of the Commission to adopt a Green Paper on Urban Transport and calls for the inclusion of a chapter on urban logistics, with particular emphasis being put on the dissemination of best practices;
vyzýva európske normalizačné organizácie, aby prispeli k vypracovaniu štandardných technických noriem pre rôzne druhy dopravy a aby, s ohľadom na názory všetkých zainteresovaných strán, ak to bude možné a vhodné, vo svojej činnosti v plnej miere uplatňovali intermodálny rozmer logistiky;
Encourages European standards organisations to help draw up standard technical rules for the various modes of transport and - where appropriate and possible - to ensure that the intermodal logistic dimension is fully incorporated into their work, taking into account the opinions of all the interested parties;
žiada Komisiu, aby na základe širokých konzultácií so všetkými zainteresovanými stranami uskutočnila hĺbkovú štúdiu o vhodnosti rôznych noriem týkajúcich sa hmotnosti a rozmerov v odvetví nákladnej dopravy vzhľadom na technologické zmeny a aktuálnu situáciu;
Calls for an in-depth study to be prepared by the Commission on the appropriateness of various weights and measures standards in the freight transport sector in the light of technological change and current circumstances, after full consultation with all parties involved;
trvá na tom, že akčný plán pre logistiku nákladnej dopravy by mal posilňovať pozíciu inovačnej logistiky, komodality a bezpečnejšej a udržateľnej mobility; navrhuje, že Komisia by mala povoliť využívanie nákladných vozidiel s nosnosťou 60 ton len na určitých cestách, na žiadosť členského štátu a v rámci jeho hraníc; domnieva sa, že pri posudzovaní týchto žiadostí sa musia predovšetkým primerane zohľadniť také faktory ako existujúca infraštruktúra a bezpečnosť;
Insists that the Action Plan for Logistics should support innovative logistics, co-modality, and safer and sustainable mobility; proposes that the Commission only allow the use of 60 tonne goods vehicles on certain routes at the request of, and within, a Member State; considers that, when evaluating such requests, due regard must, in particular, be paid to factors such as existing infrastructure and safety;
berie na vedomie, že bezpečnosť dopravy je téma, ktorej sa Komisia plánuje venovať vo svojom akčnom pláne; trvá na tom, že chystané opatrenia by mali zaručiť najvyššiu úroveň bezpečnosti a zároveň posilňovať pozíciu EÚ na medzinárodnej úrovni; zároveň však zdôrazňuje potrebu vyváženého pomeru medzi bezpečnostnými postupmi a voľným pohybom tovaru, na čo upozornila tiež Komisia;
Notes that security of transport is a theme which the Commission intends to address in its Action Plan; insists that the actions to be taken should ensure the highest level of security while reinforcing the EU's position at international level; however, emphasises at the same time the need for a balanced relationship between security procedures and the free movement of goods, a point which was also raised by the Commission;
konštatuje, že je pravdepodobné, že v akčnom pláne nebudú v dostatočnej miere pokryté otázky zabezpečenia proti krádeži, lúpeži a zmocneniu sa nákladu; zdôrazňuje, že je potrebné vykonať kroky na boj proti organizovanému zločinu, predovšetkým v cezhraničných oblastiach a v medzinárodnej nákladnej doprave vedúcej cez tretie krajiny;
Notes that, as regards the security of freight transport loadings, protection against theft, robbery and hijacking is unlikely to be adequately addressed by the Action Plan; insists that action should be taken to fight organised crime, especially in cross-border areas and in international freight transport involving third countries;
vyzýva členské štáty, aby vypracovali národné akčné plány pre logistiku nákladnej dopravy v rámci celkového akčného plánu EÚ,
Calls on the Member States to draw up national action plans for freight logistics within the overall framework of the EU Action Plan;
podporuje návrh Komisie vytvoriť koordinačné skupiny na riešenie ťažkostí v problematických miestach, avšak tvrdí, že táto činnosť sa nesmie obmedzovať na izolované skúmanie jednotlivých druhov dopravy bez hlbšieho prehľadu; zdôrazňuje v tejto súvislosti, že stratégie riadenia, ktoré majú za cieľ podporiť väčšie využívanie kapacity vozového parku a plynulé využívanie infraštruktúry majú obrovský potenciál pre udržateľnú logistiku nákladnej dopravy;
Supports the Commission's proposal to set up focal groups in order to address bottlenecks, but stresses that this activity must not be confined to examining modes separately and must not be carried out in the absence of a developed overview ; emphasises in this context that management strategies intended to promote greater utilisation of fleet capacity and the smooth functioning of infrastructure offer considerable possible advantages for sustainable freight transport logistics;
vyzýva k úzkej a stálej spolupráci medzi všetkými zainteresovanými stranami v oblasti dopravy a logistiky na vnútroštátnej, ako aj európskej úrovni pri riešení, okrem iného, otázky reálneho odstránenia existujúcich problematických miest;
Calls for close and permanent cooperation among all relevant stakeholders in the transport and logistics sector at both national and European levels to deal, inter alia, with the practical elimination of existing bottlenecks;
vyzýva Komisiu, aby diskutovala o budúcich výzvach a možných riešeniach pre logistiku nákladnej dopravy v Európe na európskom logistickom fóre, ktoré by sa malo konať každý rok;
Calls on the Commission to discuss the future challenges and possible solutions to problems pertaining to freight transport logistics in Europe at an annual European logistics forum;
vyzýva Komisiu, aby čo najrýchlejšie pokročila vo vývoji aktuálnej a funkčnej štatistickej databázy pre logistiku v EÚ, ktorej obsahom sú len platné a nevyhnutné údaje, a ktorá si nevyžaduje žiadne zbytočné úsilie zo strany zainteresovaných podnikov, a neuvalila pritom na európsky priemysel žiadne ďalšie povinnosti pokiaľ ide o podávanie informácií;
Calls on the Commission to make progress as rapidly as possible in developing an up to date and efficient statistical database for EU logistics, which is confined to meaningful and essential data and does not involve any unnecessary effort on the part of the undertakings concerned and, in so doing, to take care not to impose additional reporting requirements on European industry;
predovšetkým žiada, aby sa pre účely štatistiky pokročilo vo vytvorení spoločnej sústavy merných jednotiek a dohodnutej terminológie vo všetkých členských štátoch a v získavaní podrobnejších informácií o pohybe kontajnerov;
Calls, in particular, for progress to be made in establishing a common set of units of measurement and agreed terminology for statistical purposes across the Member States and for more information on container movements to be gathered;
zdôrazňuje význam voľného pohybu tovaru v rámci Spoločenstva a žiada preto Komisiu, aby zvýšila úsilie na podporu riadneho uplatňovania a zabezpečovania dodržiavania existujúcich nariadení a smerníc;
Stresses the importance of the free movement of goods within the Community and therefore calls on the Commission to increase its efforts to encourage the proper implementation and enforcement of existing regulations and directives;
Uznesenie Európskeho parlamentu z 5. septembra 2007 o správe o činnosti EURES za roky 2004 a 2005: K jednotnému európskemu trhu práce
European Parliament resolution of 5 September 2007 on the EURES Activity Report 2004-2005: Towards a single European labour market
so zreteľom na rozhodnutie Komisie 2003/8/ES z 23. decembra 2002, ktorým sa vykonáva nariadenie Rady (EHS) č. 1612/68, pokiaľ ide o obsadzovanie voľných pracovných miest a žiadosti o prijatie do zamestnania,
having regard to Commission Decision 2003/8/EC of 23 December 2002 implementing Council Regulation (EEC) No 1612/68 as regards the clearance of vacancies and applications for employment,
so zreteľom na správu Komisie Rade a Európskemu parlamentu o správe o činnosti EURES za roky 2004 a 2005: "K jednotnému európskemu trhu práce: prínos EURES" predloženú Komisiou v súlade s článkom 19 ods. 3 nariadenia (EHS) č. 1612/68 ( KOM(2007)0116 ),
having regard to the report from the Commission to the Council and the European Parliament on the EURES Activity Report 2004-2005: 'Towards a single European labour market: the contribution of EURES', presented by the Commission in accordance with Article 19(3) of Regulation (EEC) No 1612/68 ( COM(2007)0116 ),
so zreteľom na otázku na ústne zodpovedanie B6-0136/2007 položenú Komisii o prínose EURES pre jednotný európsky trh práce,
having regard to Question for Oral Answer B6-0136/2007 to the Commission on the contribution of EURES to a single European labour market,
keďže geografická a profesijná mobilita je kľúčovým nástrojom na dosiahnutie úspechu revidovanej lisabonskej stratégie a keďže rozhodnutie Rady 2005/600/ES z 12. júla 2005 o usmerneniach pre politiky zamestnanosti členských štátov zdôrazňuje, že mobilita má zásadný význam v tom, že umožňuje viacerým ľuďom nájsť si lepšie zamestnanie, a žiadajú "odstránenie prekážok mobility pracovníkov v celej Európe v rámci zmlúv"; keďže členské štáty stále obmedzujú geografickú mobilitu niektorých občanov EÚ napriek tomu, že voľný pohyb pracovníkov je základnou zásadou Spoločenstva,
whereas geographical and occupational mobility is a crucial instrument for the success of the Revised Lisbon Strategy and whereas Council Decision 2005/600/EC of 12 July 2005 on the Guidelines for the employment policies of the Member States highlight that mobility is central to allowing more people to find better employment and call for the removal of 'obstacles to mobility for workers across Europe within the framework of the treaties'; whereas Member States still limit the geographical mobility of some EU citizens, although free movement of workers is a fundamental principle of the Community,
keďže cieľom zvýšenia rozpočtovej položky určenej pre sieť EURES na rok 2007 o 200 000 EUR je ďalšia implementácia a prevádzka siete EURES a keďže rok 2006, Európsky rok mobility pracovných síl, viedol k výraznému nárastu návštevnosti portálu pracovnej mobility siete EURES,
whereas the EUR 2 000 000 increase in the network of European Employment Services (EURES) budget line for 2007 aimed to further the implementation and operation of the EURES network and whereas the 2006 European Year of Workers' Mobility has led to a significant increase in consultation of the EURES network Job Mobility Portal,
domnieva sa, že EURES by sa mal stať dôležitou komunikačnou platformou pre európsky trh práce, ktorá by poskytovala všetky služby potrebné pre geografickú a profesijnú mobilitu pracovníkov a ktorej cieľom je odstrániť jestvujúce prekážky (najmä tie, ktoré sa týkajú problematiky sociálneho zabezpečenia v súvislosti s prácou), rozšíriť vedomosti všetkých pracovníkov o ich individuálnych právach, najmä práve na rovnaké zaobchádzanie, rozšíriť sieť poradcov EURES pokiaľ ide o kvalitu aj množstvo, rozšíriť prístup k informáciám o voľných miestach pre sezónnych a krátkodobých pracovníkov v iných členských štátoch ako ich domovský štát a rozšíriť obsah portálu EURES o informácie o pracovných ponukách tak, aby sa uspokojili potreby občanov tretích krajín, najmä z krajín spadajúcich pod politiku susedstva EÚ;
Considers that EURES should become an important European labour market communication platform – a one-stop shop for workers' geographical and occupational mobility – intended to remove existing obstacles (especially arising from work-related social security questions), to extend the knowledge of all workers about their individual rights, especially rights to equal treatment, to further the EURES advisor network in terms of both quality and quantity, to extend access to job vacancy information for seasonal or short-term workers in Member States other than their countries of origin, and to extend the content of the EURES portal to information on job offers in order to address the needs of third-country nationals, in particular from countries coming under the EU's Neighbourhood Policy;
domnieva sa, že Komisia by mala podporovať ďalšiu geografickú a profesijnú mobilitu pracovníkov prostredníctvom zvýšenia príslušnej rozpočtovej položky pre sieť EURES s cieľom podporiť projekty v oblasti náboru pracovníkov v iných štátoch a cezhraničných partnerstiev medzi "staršími" a "novšími" členskými štátmi a medzi "novšími" členskými štátmi navzájom;
Considers that the Commission should promote further the geographical and occupational mobility of workers through the increased budget line for the EURES network in order to support projects in the area of transnational recruitment and cross-border partnerships between 'older' and 'newer' Member States and between 'newer' Member States;
Uznesenie Európskeho parlamentu z 5. septembra 2007 o stratégii Európskej únie na podporu členských štátov pri znižovaní rozsahu škôd súvisiacich s požívaním alkoholu ( 2007/2005(INI) )
European Parliament resolution of 5 September 2007 on an European Union strategy to support Member States in reducing alcohol-related harm ( 2007/2005(INI) )
so zreteľom na článok 152 Zmluvy o ES;
having regard to Article 152 of the EC Treaty,
so zreteľom na oznámenie Komisie o stratégii EÚ na podporu členských štátov pri znižovaní rozsahu škôd súvisiacich s požívaním alkoholu ( KOM(2006)0625 ),
having regard to the Commission Communication on an EU strategy to support Member States in reducing alcohol related harm ( COM(2006)0625 ),
so zreteľom na deklaráciu Svetovej zdravotníckej organizácie (WHO) o mladých ľuďoch a alkohole, prijatú v dňoch 19. až 21. februára 2001 v Štokholme na európskej konferencii ministrov o mladých ľuďoch a alkohole,
having regard to the Declaration on Young People and Alcohol adopted at the World Health Organisation (WHO) European Ministerial Conference on Young People and Alcohol, held in Stockholm on 19-21 February 2001,
so zreteľom na uznesenie WHO z 25. mája 2005 o problémoch verejného zdravia zapríčinených škodlivým požívaním alkoholu (WHA 58.26),
having regard to the WHO resolution of 25 May 2005 on Public-health problems caused by harmful use of alcohol (WHA 58.26),
so zreteľom na cieľ č. 12 rámcovej politiky WHO Zdravie 21 z roku 1999 a na európsky akčný plán pre alkohol na obdobie 2000 – 2005 európskeho regiónu WHO z roku 1999,
having regard to target 12 of WHO's Health 21 policy framework of 1999 and the European Alcohol Action Plan 2000-2005 adopted by WHO European Region in 1999,
so zreteľom na správu Výboru pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín ( A6-0303/2007 ),
having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6-0303/2007 ),
keďže terminológia, ktorá sa má používať v diskusii o škodách súvisiacich s požívaním alkoholu, by sa mala zakladať na oficiálnej terminológii WHO, aby sa tak predišlo nejednoznačnosti vyjadrovania a významu,
whereas the terminology to be used when discussing alcohol-related harm should be based on official terminology as established by the WHO so as to avoid ambiguous wording and meaning,
keďže problém nebezpečného a škodlivého požívania alkoholu, predovšetkým medzi mladými ľuďmi, je v Európe zrejmý; keďže toto požívanie alkoholu poškodzuje ľudský organizmus, a to najmä detí a mladých ľudí, a je príčinou úmrtí na choroby s ním spojené, ako aj pri nehodách, a je aj príčinou sociálnych problémov a kriminality a zároveň vo veľkej miere poškodzuje európske hospodárstvo, a keďže potreba uplatňovať politiky v oblasti alkoholu, založené na dôkazoch, je v súčasnosti prioritou všetkých členských štátov,
whereas the problem of hazardous and harmful alcohol consumption, especially among young people, is evident at European level, whereas such consumption damages the human organism, in particular in children and young people, and causes deaths through related diseases and accidents as well as social problems and crime, while also doing great damage to the European economy, and whereas the need to implement evidence-based alcohol policies is nowadays a priority for all Member States,
keďže nebezpečné a škodlivé požívanie alkoholu výrazným spôsobom ovplyvňuje zdravie a ohrozuje verejné zdravie, pričom je zodpovedné za celú škálu zdravotných a sociálnych škôd,
whereas hazardous and harmful alcohol consumption is an important health determinant and a threat to public health, which is responsible for a wide range of health and social harm,
keďže článok 152 zmluvy stanovuje príslušnosť a právomoci Európskeho spoločenstva v oblasti riešenia problémov verejného zdravia tým, že dopĺňajú vnútroštátne akcie v tejto oblasti; keďže práca na úrovni EÚ – určovanie a šírenie osvedčených postupov - ktorá v tejto oblasti priniesla pozitívne výsledky, je dôležitým doplnkom opatrení vnútroštátnej politiky; keďže posúdenie účinných národných akčných plánov by malo byť základom podobných opatrení v iných členských štátoch a malo by vytvoriť synergiu na vnútroštátnej úrovni,
whereas Article 152 of the Treaty states the competence and the responsibility of the European Community to address public health problems by complementing national actions in this field; whereas work at EU level to identify and disseminate best practices, which has produced positive results in this field, is an important complement to national policy measures, whereas consideration of effective national action plans should be used as a basis for similar measures in other Member States and create synergies at national level,
keďže hospodárske a sociálne faktory (stres na pracovisku, nadmerná pracovná záťaž, nezamestnanosť, neistota spojená so zamestnaním atď.) môžu zohrať kľúčovú úlohu pri nebezpečnom a škodlivom požívaní alkoholu a urýchliť závislosť od alkoholu,
whereas economic and social factors (workplace stress, excessive workloads, unemployment, job insecurity, etc) can play a key role in hazardous and harmful alcohol consumption and in precipitating alcohol dependence,
keďže členské štáty používajú rôzne stratégie na prevenciu nebezpečného a škodlivého požívania alkoholu a/alebo na zníženie zdravotných problémov súvisiacich s alkoholom,
whereas the Member States are employing a variety of strategies to prevent hazardous and harmful alcohol consumption and/or reduce alcohol-related health problems,
keďže Súdny dvor Európskych spoločenstiev opakovane potvrdil, že boj proti škodám súvisiacim s požívaním alkoholu je dôležitým a platným cieľom verejného zdravia,
whereas the Court of Justice of the European Communities has repeatedly confirmed that combating alcohol-related harm is an important and valid public health goal,
keďže politické opatrenia na vnútroštátnej úrovni či na úrovni EÚ nikdy nemôžu nahradiť zodpovednosť za striedme a obmedzené požívanie alkoholu, ktorá je v konečnom dôsledku na jednotlivcovi a na rodine,
whereas political measures at national or EU level can never be a substitute for the responsibility for moderate and limited alcohol consumption, which ultimately lies with the individual and the family,
keďže usmernenia pre nízko rizikové požívanie alkoholu možno v Európe uviesť prostredníctvom kampaní určených pre verejnosť a prispôsobených konkrétnym podmienkam v členských štátoch; keďže by sa mali prijať prísne cielené opatrenia na zamedzenie nebezpečného a škodlivého požívania alkoholu vodičmi a zamestnancami; keďže by sa tiež mali prijať opatrenia na zamedzenie požívania alkoholu neplnoletými osobami a tehotnými ženami,
whereas guidelines for low-risk consumption may be indicated through campaigns across Europe addressed to the public and adapted to the specific circumstances of the Member States; whereas strong, targeted measures should be undertaken to prevent hazardous and harmful alcohol consumption among drivers and workers, whereas measures should also be taken to prevent the consumption of alcohol by minors and pregnant women,
keďže významnú časť nákladov na nebezpečné a škodlivé požívanie alkoholu platí spoločnosť; keďže v dôsledku toho by z efektívneho zníženia škôd spojených s požívaním alkoholu mal prospech každý; keďže je preto rozumné, aby sa prijali isté obmedzenia v prístupe k alkoholickým nápojom,
whereas society pays a major part of the costs of hazardous and harmful alcohol consumption; whereas, as a consequence, everybody would benefit from an efficient reduction of alcohol-related harm, whereas it is therefore reasonable to adopt certain limitations to the access to alcoholic beverages,
keďže požívanie alkoholu významným spôsobom ovplyvňuje metabolizmus rôznych živín; keďže požívanie alkoholu má vplyv na účinky rôznych liečiv z dôvodu interakcie, ktorá medzi nimi existuje,
whereas alcohol consumption influences considerably the metabolism of various nutrients; whereas alcohol consumption exerts an influence on the action of various medicines because of the existing interaction between them,
keďže škodlivé účinky požívania alkoholu na pečeň sú dobre známe, rovnako ako zhubné účinky na centrálny a periférny nervový systém, a to ešte viac v dnešnej starnúcej spoločnosti,
whereas the damaging effects of alcohol consumption on the liver have been well established, as well as the detrimental effects on the central and peripheral nervous systems, and increasingly so in today's ageing society,
poukazuje na to, že nebezpečné a škodlivé požívanie alkoholu sa vyskytuje vo všetkých spoločenských skupinách a spôsobuje ho široká škála faktorov, preto je potrebný komplexný prístup k boju s týmto problémom;
Points out that hazardous and harmful alcohol consumption occurs in all social groups and is caused by a wide variety of factors, making a comprehensive approach to combating this problem essential;