natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Okrem toho v pravidlách určovania schodku verejných financií by sa mali oddeliť investície od ostatných verejných výdavkov a investície by sa nemali brať do úvahy, aby sa neuprednostňovala konsolidácia rozpočtu pred hospodárskym rastom, bez ktorého táto konsolidácia bude v strednodobom výhľade nerealizovateľná.
Furthermore, the rules on clearing public account deficits should separate investment spending from other public spending; investment spending should not be taken into account, so as to avoid putting budgetary consolidation before the economic growth without which this consolidation will become unfeasible in the medium term.
–– Okrem opatrení, ktoré uľahčujú vyššiu mieru využitia prostriedkov EFRH členskými štátmi, je nevyhnutné presmerovanie priorít samotného EFRH tak, aby bol primárne zameraný na pomoc produktívnej činnosti (obnova a modernizácia flotíl, podpora ich udržateľnosti, zlepšenie selektívnosti rybolovných zariadení, výmena motorov, atď.) a na rozvoj pobrežných spoločenstiev.
– Alongside measures designed to encourage greater take-up of EFF appropriations by the Member States, the priorities of the EFF itself also need to be reconfigured so that they are primarily focused on supporting productive activity (fleet renewal and modernisation, increased sustainability, improved selectivity of fishing gear, engine replacement, etc.) and the development of coastal communities.
–– Ďalší dôležitý finančný nástroj EÚ v oblasti rybného hospodárstva, a to nariadenie (ES) č. 861/2006, ktorým sa ustanovujú finančné opatrenia Spoločenstva na vykonávanie spoločnej politiky v oblasti rybného hospodárstva a finančné opatrenia v oblasti morského práva, nie je dotknutý týmto návrhom Komisie.
– Regulation (EC) No 861/2006 establishing Community financial measures for the implementation of the common fisheries policy and in the area of the Law of the Sea, another important EU financial instrument in the field of fisheries, is not concerned by the Commission proposal under review.
Týmto nariadením sa ustanovuje financovanie dôležitých oblastí – medzinárodné vzťahy, správa, zhromažďovanie údajov a vedeckých posudkov a kontrola a výkon spoločnej rybárskej politiky –, v ktorých sú tiež znateľné problémy so spolufinancovaním na vnútroštátnej úrovni.
This regulation makes provision for financing in key areas - international relations, governance, data collection and scientific advice, and control and enforcement of the CFP - which are also being affected by national co-financing difficulties.
Niektoré z týchto oblastí sú rozhodujúce pre udržateľné riadenie rybolovu založené na znalostiach.
Some of these areas are crucial for sustainable, knowledge-based fisheries management.
Keďže percentuálny podiel spolufinancovania Spoločenstva je vo všeobecnosti pomerne nízky (vo väčšine prípadov maximálne 50%), nie je jasné, prečo nie je v návrhu, ktorý teraz predkladá Komisia, zahrnuté aj toto nariadenie.
Given that the percentages of Community co-financing are generally relatively low (a maximum of 50% in most cases), it is difficult to understand why this regulation is not also covered by the present Commission proposal.
Nariadenie Rady (ES) č. 1198/2006 o Európskom fonde pre rybné hospodárstvo
Council Regulation (EC) No 1198/2006 on the European Fisheries Fund.
k návrhu rozhodnutia Rady o uzavretí Dohody medzi Európskou úniou a vládou Indonézskej republiky o určitých aspektoch leteckých služieb
on the draft Council decision on the conclusion of an Agreement between the European Union and the Government of the Republic of Indonesia on certain aspects of air services
o návrhu rozhodnutia Rady o uzavretí Dohody medzi Európskou úniou a vládou Indonézskej republiky o určitých aspektoch leteckých služieb (13238/2011 – C7‑0242/2011 – 2010/0132(NLE) )
on the draft Council decision on the conclusion of an Agreement between the European Union and the Government of the Republic of Indonesia on certain aspects of air services (13238/2011 – C7‑0242/2011 – 2010/0132(NLE) )
– so zreteľom na návrh rozhodnutia Rady (13238/2011),
– having regard to the draft Council decision (13238/2011),
– so zreteľom na Dohodu medzi Európskou úniou a vládou Indonézskej republiky o určitých aspektoch leteckých služieb (10843/3/2010),
– having regard to the Agreement between the European Union and the Government of the Republic of Indonesia on certain aspects of air services (10843/3/2010),
– so zreteľom na žiadosť o udelenie súhlasu, ktorú Rada predložila v súlade s článkom 100 ods. 2 a článkom 218 ods. 6 druhým pododsekom písm. a) Zmluvy o fungovaní Európskej únie ( C7-0242/2011 ),
– having regard to the request for consent submitted by the Council in accordance with Article 100(2) and Article 218(6), second subparagraph, point (a), of the Treaty on the Functioning of the European Union ( C7-0242/2011 ),
– so zreteľom na odporúčanie Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A7-0448/2011 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0448/2011 ),
Súdny dvor EÚ v roku 2002 rozhodol, že doložky o určení štátnej príslušnosti uvedené v dvojstranných dohodách sú v rozpore s právom EÚ.
The EU Court of Justice ruled in 2002 that national designation clauses in the bilateral agreements infringe EU law.
Umožňujú tretej krajine zamietnuť, odňať alebo pozastaviť povolenia alebo oprávnenia leteckého dopravcu, ktorý nesie označenie členského štátu Európskej únie, ale ktorý nie je z väčšej časti vo vlastníctve tohto členského štátu alebo jeho štátnych príslušníkov a nepodlieha účinnej kontrole tohto členského štátu alebo jeho štátnych príslušníkov.
They allow a third country to reject, withdraw or suspend the permissions or authorisations of an air carrier that has been designated by a Member State but that is not substantially owned and effectively controlled by that Member State or its nationals.
To sa považuje za diskrimináciu voči dopravcom EÚ, ktorí majú sídlo na území členského štátu, ale sú vo vlastníctve a pod kontrolou štátnych príslušníkov iných členských štátov.
This has been found to constitute discrimination against EU carriers established in the territory of a Member State but owned and controlled by nationals of other Member States.
To je v rozpore s článkom 49 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, v ktorom sa štátnym príslušníkom členských štátov Európskej únie využívajúcim slobodu usadiť sa zaručuje rovnaké zaobchádzanie v hostiteľskom členskom štáte, aké sa poskytuje štátnym príslušníkom tohto členského štátu.
This is contrary to Article 49 of the Treaty on the Functioning of the European Union which guarantees nationals of Member States who have exercised their freedom of establishment the same treatment in the host Member State as that accorded to nationals of that Member State.
Zmeny alebo doplnenia súčasných ustanovení v dvojstranných dohodách o leteckých službách uzavretých medzi členskými štátmi a tretími krajinami by mali zabezpečiť súlad s právom EÚ aj v iných oblastiach, ako je napríklad hospodárska súťaž.
There are also further issues, such as competition, where compliance with EU law should be ensured through amending or complementing existing provisions in bilateral air services agreements between Member States and third countries.
Komisia preto prerokovala dohodu, ktorou sa nahrádzajú určité ustanovenia v jestvujúcich 19 dvojstranných dohodách o leteckých službách uzavretých medzi členskými štátmi EÚ a Indonéziou.
Thus, the Commission has negotiated the Agreement that replaces certain provisions in the existing 19 bilateral air services agreements concluded between EU Member States and Indonesia.
Článok 2 (Doložka o určení štátnej príslušnosti): V záujme toho, aby sa zabránilo diskriminácii medzi leteckými dopravcami EÚ, sa doložky o určení štátnej príslušnosti vzťahujúce sa na leteckých dopravcov členského štátu, ktorý je zmluvnou stranou dvojstrannej dohody, nahrádzajú doložkou EÚ o určení, ktoré sa vzťahuje na všetkých dopravcov z EÚ.
Article 2 (Designation clause): To avoid discrimination between EU air carriers, the national designation clauses, referring to air carriers of the Member State party to the bilateral agreement, are replaced by an EU designation clause, referring to all EU carriers.
Cieľom je poskytnúť všetkým dopravcom z EÚ nediskriminačný prístup k leteckým trasám medzi príslušnými členskými štátmi EÚ a Indonéziou.
The objective is to give all EU air carriers non-discriminatory access to routes between the EU Member States concerned and Indonesia.
Článok 3 (Bezpečnosť): Týmto ustanovením sa zabezpečuje, aby sa ustanovenia o bezpečnosti v dvojstranných dohodách vzťahovali na prípady, keď regulačnú kontrolu nad leteckým dopravcom vykonáva iný členský štát než ten, ktorého označenie nesie.
Article 3 (Safety): This provision ensures that safety provisions in bilateral agreements are applicable to situations when regulatory control over an air carrier is exercised by Member State other than Member State that designated that air carrier.
Článok 4 (Zdaňovanie leteckých pohonných hmôt): Zatiaľ čo zvyčajné dvojstranné dohody majú tendenciu stanovovať pre medzinárodné lety výnimky zo zdaňovania leteckých pohonných hmôt, smernica Rady 2003/96/ES umožňuje takéto zdaňovanie v prípade činnosti na území EÚ za predpokladu, že sú splnené isté podmienky.
Article 4 (Taxation of aviation fuel): Whereas traditional bilateral agreements tend to exempt international flights from fuel taxation, Council Directive 2003/96/EC permits such taxation for operations within the EU, provided that certain conditions are met.
Cieľom dohody je rozšíriť toto právo členských štátov na indonézske letecké spoločnosti, ktoré chcú prevádzkovať lety v rámci Únie.
The aim of the Agreement is to expand that right of Member States to Indonesian airlines wishing to operate intra-Union flights.
Článok 5 (Zlučiteľnosť s pravidlami hospodárskej súťaže): Týmto článkom sa zakazujú postupy narúšajúce hospodársku súťaž.
Article 5 (Compatibility with competition rules): This Article prohibits anti-competitive practices.
Dohoda bola podpísaná 29. júna 2011 a obe jej strany súhlasili s tým, že budú postupovať v súlade s touto dohodou odo dňa jej podpisu až dovtedy, kým nevstúpi do platnosti.
The Agreement was signed on 29 June 2011 and the two parties have agreed to act in accordance with the agreement from the time of signature until it comes into force.
Spravodajca navrhuje, aby Výbor TRAN vydal pozitívne stanovisko k uzavretiu tejto dohody.
Your Rapporteur suggests that the TRAN committee should give a favourable opinion on the conclusion of the Agreement.
o návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 302/2009 o viacročnom pláne obnovy populácie tuniaka modroplutvého vo východnej časti Atlantického oceánu a v Stredozemnom mori
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 302/2009 concerning a multiannual recovery plan for bluefin tuna in the eastern Atlantic and Mediterranean
– so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu ( COM(2011)0330 ),
– having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2011)0330 ),
– so zreteľom na článok 294 ods. 2 a článok 43 ods. 2 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu ( C7‑0154/2011 ),
– having regard to Article 294(2) and Article 43(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7‑0154/2011 ),
– so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru z 26. októbra 2011
– having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee of 26 October 2011
– so zreteľom na správu Výboru pre rybné hospodárstvo a stanovisko Výboru pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín ( A7-0449/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on Fisheries and the opinion of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A7-0449/2011 ),
(1) Medzinárodná komisia pre zachovanie atlantických tuniakov (ďalej len „ICCAT“) prijala odporučenie 10-04, ktorým sa mení a dopĺňa viacročný plán obnovy populácie tuniaka modroplutvého.
(1) The International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas (ICCAT) has adopted a Recommendation 10-04 amending the multiannual recovery plan for bluefin tuna.
V záujme obnovy tejto populácie sa v odporučení ustanovuje ďalšie zníženie celkového povoleného výlovu, posilnenie opatrení na obmedzenie rybolovnej kapacity a podpora kontrolných opatrení, najmä pokiaľ ide o operácie premiestňovania a umiestňovania do klietok .
In order to rebuild the stock, the recommendation provides for a further reduction of the total allowable catch, for strengthening measures to reduce the fishing capacity and for reinforcing the control measures, in particular as regards the transfer and the caging operations.
Odporúčanie ICCAT zdôrazňuje, že je veľmi potrebné riadne identifikovať neresiská.
The ICCAT recommendation highlights the need to properly identify spawning grounds as a matter of urgency.
Ochrana neresísk bude veľmi dôležitá pre konečný úspech plánu obnovy a všetky zmluvné strany by to mali mať na zreteli.
The protection of spawning grounds will be central to the ultimate success of the recovery plan and this should be borne in mind by all CPCs.
Článok 24 – odsek 8 – pododsek 2
Article 24 – paragraph 8 – subparagraph 2
Ak sa preskúmanie neuzavrie do 10 pracovných dní alebo ak z výsledkov preskúmania vyplynie, že počet a/alebo priemerná hmotnosť tuniaka modroplutvého o 10 % prekračuje údaje z vyhlásenia, ktoré poskytol prevádzkovateľ farmy, vlajková ZS alebo členský štát zodpovedná/-ý za loviace plavidlo vydá príkaz na vypustenie nadmerných množstiev .
If the investigation is not concluded within 10 working days or if the outcome of the investigation indicates that the number and /or average weight of bluefin tuna is in excess of 10 % of that declared by the farm operator, the flag CPC or Member State responsible for the catching vessel shall issue a release order for the quantities in excess.
Ak sa preskúmanie neuzavrie do 10 pracovných dní alebo ak z výsledkov preskúmania vyplynie, že počet a/alebo priemerná hmotnosť tuniaka modroplutvého o 10 % prekračuje údaje z vyhlásenia, ktoré poskytol prevádzkovateľ farmy, vlajková ZS alebo členský štát zodpovedná/-ý za loviace plavidlo vydá príkaz na vypustenie nadmerného počtu a/alebo hmotnosti .
If the investigation is not concluded within 10 working days or if the outcome of the investigation indicates that the number and / or average weight of bluefin tuna is in excess of 10 % of that declared by the farm operator, the flag CPC or Member State responsible for the catching vessel shall issue a release order for the number and /or weight in excess.
Konkrétne odkazy na počet a hmotnosť boli použité v rovnakom odseku a nemali by sa meniť.
The specific references to number and weight have been used throughout the same paragraph and should not be changed.
Toto je znenie, ktoré bolo použité aj v odporúčaní ICCAT.
This is also the wording used in the ICCAT recommendation.
Slovo „množstvo“ nie je úplne presné.
The word 'quantities' is less precise.
Medzinárodná komisia pre zachovanie atlantických tuniakov (ICCAT) zmenila v novembri 2010 v Paríži svoj viacročný plán obnovy východnej populácie tuniaka modroplutvého.
In November 2010, in Paris, the International Commission for the Conservation of Atlantic Tuna (ICCAT) amended its multiannual recovery plan for the eastern stock of bluefin tuna.
Keďže EÚ je zmluvnou stranou ICCAT, má povinnosť transponovať tieto zmeny do práva EÚ.
As the EU is a contracting party to ICCAT it is obliged to transpose those amendments into EU law.
Predmetom tejto správy je návrh Komisie, ktorý bol vypracovaný na tento účel.
It is the Commission's proposal to that end that is the subject of the present report.
História riadenia rybolovu tuniaka modroplutvého je dlhá, zložitá a – aspoň zatiaľ – nebola korunovaná úspechom.
The history of management of the bluefin tuna fishery is long, complicated and, thus far at least, not crowned with success.
Hoci táto ryba sa loví už po tisícročia, skutočné problémy nastali v deväťdesiatych rokoch, keď bola zavedená prax umiestňovania tuniaka modroplutvého do klietok a jeho vykrmovania pre japonský trh.
Though the stock has been fished for millenia, the problems began in earnest in the 1990s when the practice of caging bluefin in order to fatten them up for the Japanese market was introduced.
Dopyt na japonskom trhu bol uspokojený prostredníctvom nekontrolovaného – a v prípade EÚ intenzívne dotovaného – rozširovania flotily plavidiel s vakovými sieťami loviacimi populáciu v Stredozemnom mori.
Japanese market demand was met through an uncontrolled – and heavily subsidized in the case of the EU – expansion in the size of the purse seine fleet targeting the Mediterranean stock.
Komplexnosť rybolovu a potreba neustálej ostražitosti zo strany ICCAT sa prejavuje početnými právnymi predpismi.
The complexity of the fishery and the need for constant vigilence on the part of ICCAT is demonstrated by the volume of regulation.
Počas uplynulých 20 rokov bolo prijatých 64 opatrení v oblasti riadenia, z ktorých 13 je stále v účinnosti.
During the past 20 years, 64 management measures have been adopted, of which 13 are still in effect.
Osobitne dôležité sú dve.
Two are of particular importance.
Najskôr bol v roku 2006 prijatý plán obnovy v rozsahu 14 strán vrátane príloh.
The recovery plan was first adopted in 2006, when it was 14 pages long, including annexes.
V rokoch 2008, 2009 a opäť v roku 2010 bol zmenený a doplnený, pričom za toto obdobie sa rozšíril na 30 strán.
It was amended in 2008, 2009 and again in 2010, by which time it had swollen to 30 pages.
Existuje aj program dokumentácie úlovkov, ktorý bol prijatý v roku 2007 a zmenený v rokoch 2008 a 2009.
There is also a catch documentation scheme, adopted in 2007 and amended in 2008 and 2009.
Tento dokument je o niečo kratší, má 18 strán.
This document rather shorter, at 18 pages.
Právne predpisy EÚ sú nemenej rozsiahle.
The EU legislation is no less voluminous.
Rybolov východnej populácie tuniaka modroplutvého tak predstavuje najprísnejšie regulovaný rybolov v EÚ a patrí pravdepodobne k najviac regulovaným rybolovom na svete.
Consequently, the fishery for the eastern bluefin is the most tightly regulated fishery in the EU and probably among the most regulated in the world.
Skutočnosť, že ICCAT považuje za potrebné prijať takéto podrobné a prísne opatrenia v oblasti riadenia a takmer každoročne ich sprísňovať, však naznačuje, že ICCAT má ťažkosti držať krok s rozvojom rybolovu, a to pokiaľ ide o monitorovanie a kontrolu jeho činností, ako aj obmedzenie jeho vplyvu na populáciu.
However, the fact that ICCAT considers it necessary to adopt such detailed and stringent management measures and to strengthen them almost on an annual basis suggests that ICCAT is having difficulty in keeping up with the evolving fishery in terms of both monitoring and controlling its activities and limiting its impact on the stock.
Väčšina ustanovení v rámci týchto predpisov je reakciou na komplexnosť operácií umiestňovania tuniaka do klietky a jeho vykrmovania, v dôsledku ktorých vznikajú početné medzery v právnych predpisoch.
Most of the provisions in these regulations are responses to the complexity of the tuna caging and fattening operations, which create numerous loopholes in the legislation.
Rozsah nezákonného rybolovu, prekračovanie národných kvót, poskytovanie nesprávnych informácií a iné problémy (zo strany EÚ i ostatných krajín) – tieto javy boli v roku 2008 natoľko rozšírené, že nezávislý tím hodnotiaci výkonnosť ICCAT označil riadenie rybolovu tuniaka modroplutvého vo východnej časti Atlantického oceánu a v Stredozemnom mori za „medzinárodnú katastrofu“.
The extent of illegal fishing, exceeding national quotas, misreporting and other problems (by the EU as well as other countries) was so prevalent in 2008 that an independent panel reviewing ICCAT's performance referred to management of the bluefin fishery in the eastern Atlantic and Mediterranean as "an international disgrace".
EÚ a jej členské štáty vynakladajú veľké množstvo finančných prostriedkov v úsilí o zabezpečenie dodržiavania týchto pravidiel.
The EU and its Member States spend large amounts of money in an attempt to ensure compliance with these rules.
Napríklad v roku 2010 nasadila Agentúra pre kontrolu rybného hospodárstva a členské štáty 27 inšpekčných plavidiel a 11 lietadiel a helikoptér.
For 2010 for example, there were 27 inspection vessels and 11 airplanes and helicopters deployed by the Fisheries Control Agency and the Member States.
Zatiaľ čo takéto obrovské investície do kontroly viedli nepochybne k oveľa lepšiemu dodržiavaniu pravidiel, aspoň pokiaľ ide o rybolov EÚ, pretrvávajú mnohé obavy v súvislosti s historicky nadmerným rybolovom (zo strany EÚ a ostatných krajín), rozsahom súčasných úlovkov v rámci nezákonného, nenahláseného a neregulovaného rybolovu (rybolov NNN) a miery dodržiavania pravidiel ďalšími zmluvnými stranami.
While such massive investment in control has doubtless led to much better compliance, at least as far as the EU fishery is concerned, many concerns remain about the historical over-fishing (by the EU and others), the extent of current IUU catches and the degree of compliance by other Contracting Parties.
Súčasný stav
The Current Situation
Stav populácie tuniaka modroplutvého vo východnej časti Atlantického oceána a v Stredozemnom mori je už mnoho rokov predmetom sporov.
The status of the eastern Atlantic and Mediterranean stock of bluefin tuna has been controversial for many years.
Najnovšie podrobné hodnotenie vykonal vedecký výbor ICCAT (SCRS) v roku 2010 (štatistické údaje boli aktualizované v roku 2011).
The most recent detailed assessment was conducted by the ICCAT scientific committee (SCRS) in 2010 (the statistics were updated in 2011).
V hodnotení sa uvádzajú tieto závery:
The assessment makes the following points:
· v rokoch 2008 a 2009 došlo k „značnému poklesu úlovku“ (údaje z roku 2010 sú neúplné, keďže niektoré krajiny úlovky neoznámili);
· there has been a " substantial decrease in catch " during 2008 and 2009 (2010 data are incomplete since some countries have not reported catches);
· možno badať známky toho, že počty mláďat v niektorých oblastiach rastú;
· there are indications of increasing numbers of juveniles in parts of the range;
· najnovšie trendy týkajúce sa biomasy naznačujú podľa niektorých scenárov nárast, podľa iných pokles;
· recent biomass trends show increases in some scenarios but decreases in others;
· zdá sa, že miera úmrtnosti v dôsledku rybolovu naďalej rástla v prípade mladých rýb, zatiaľ čo miera úmrtnosti starších rýb v dôsledku rybolovu zaznamenala v uplynulých rokoch pokles;
· fishing mortality appears to have continued to increase for younger fish while that for older fish has declined in recent years;
· pri nulovom úlovku by obnova mohla byť ukončená do roku 2019 a pri súčasnom úlovku do roku 2022.
· rebuilding could be accomplished by 2019 with zero catch and by 2022 with current catch.
Tieto vo všeobecnosti pozitívne závery sa však spájajú aj so zásadnými výhradami:
However, these generally positive points were heavily qualified:
· na zabezpečenie spoľahlivejšieho hodnotenia sú potrebné ukazovatele nezávislé od rybolovu;
· indicators independent from the fishery are needed to provide a more reliable assessment;
· napriek zlepšeniu údajov pretrvávajú „značné obmedzenia údajov v prípade hodnotenia za rok 2010“;
· despite improvements in data there remain " considerable data limitations for the 2010 assessment ";
· najnovší úhyn rýb pri rybolove je príliš vysoký a objem biomasy príliš nízky na to, aby boli v súlade s cieľmi ICCAT;
· recent fishing mortality is too high, and biomass too low, to be consistent with ICCAT's objectives;