natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vyzýva Komisiu a Radu, aby s Európskym parlamentom uzavreli medziinštitucionálnu dohodu, v ktorej by sa tieto tri inštitúcie zaviazali k plneniu cieľov v oblasti kvality ovzdušia, ako sa uvádza v tejto stratégii, a k podobne ambicióznej revízii smernice o národných emisných stropoch; táto dohoda by mala obsahovať podrobný zoznam opatrení EÚ určených na zabezpečenie včasného dosiahnutia emisných cieľov stanovených v rámci stratégie vrátane cieľov stanovených v odsekoch 13 až 24; tento zoznam by mal byť v súlade s ostatnými politikami Spoločenstva vrátane klimatického akčného plánu; vyjadruje presvedčenie, že takáto dohoda by prispela k zvyšovaniu dôveryhodnosti a tým aj k "lepšiemu zákonodarstvu";
Calls on the Commission and the Council to strike an inter-institutional agreement with the Parliament in which the three institutions express their dedication to the air quality targets as laid down in this Strategy and to a correspondingly ambitious revision of the National Emission Ceilings Directive; the agreement needs to incorporate a detailed list of EU measures to be taken to ensure that the emission targets of the Strategy are met in a timely way, including the ones set out in paragraphs 13-24 above; the list should be coherent with other Community policies, including the climate action plan; is convinced that such an agreement would contribute to improving accountability and therefore to "better law-making";
vyzýva Komisiu, aby v roku 2012 prehodnotila pokrok pri dosahovaní cieľov stratégie a zhodnotila potenciál v rozličných sektoroch pre ďalšie zníženie nákladov;
Calls on the Commission to review in 2012 the progress made in attaining the objectives of the Strategy and to assess the potential in different sectors for further cost-effective reductions;
poveruje svojho predsedu, aby toto uznesenie postúpil Rade a Komisii, ako aj vládam a parlamentom členských štátov.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and the Commission as well as to the governments and parliaments of the Member States.
Uznesenie Európskeho parlamentu o tematickej stratégii pre životné prostredie v mestách ( 2006/2061(INI) )
European Parliament resolution on the thematic strategy on the urban environment ( 2006/2061(INI) )
so zreteľom na oznámenie Komisie Rade a Európskemu parlamentu o tematickej stratégii pre životné prostredie v mestách ( KOM(2005)0718 ),
having regard to the communication from the Commission to the Council and the European Parliament on the Thematic Strategy on the Urban Environment ( COM(2005)0718 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie Rade, Európskemu parlamentu, Európskemu hospodárskemu a sociálnemu výboru a Výboru regiónov s názvom "Smerom k tematickej stratégii pre životné prostredie v mestách" ( KOM(2004)0060 ),
having regard to the communication from the Commission to the Council, the European Parliament the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions "Towards a thematic strategy on the Urban Environment" ( COM(2004)0060 ),
so zreteľom na správu Výboru pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín a stanoviská Výboru pre dopravu a cestovný ruch a Výboru pre regionálny rozvoj ( A6-0233/2006 ),
having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinions of the Committee on Transport and Tourism and the Committee on Regional Development ( A6-0233/2006 ),
keďže približne 80 % obyvateľov Európy žije v mestách a ich potreby a záujmy nie sú vždy dostatočne zastúpené vo fondoch, projektoch, iniciatívach a stratégiách EÚ,
whereas around 80% of European population lives in cities, yet their needs and interests are not always appropriately represented in the European Union's funds, projects, initiatives and strategies,
keďže cieľom tematickej stratégie pre životné prostredie v mestách je podporiť celkovú environmentálnu činnosť v mestách Európy znižovaním byrokracie, posilňovaním účinnosti vykonávania environmentálnej politiky a podporou dlhodobých environmentálnych plánov na miestnej úrovni,
whereas the aim of the Thematic Strategy on the Urban Environment (TSUE) is to contribute to the overall environmental performance of cities in Europe, by reducing bureaucracy and enhancing efficiency of the implementation of environmental policy, and encouraging long-term environmental planning at local level,
keďže, napriek tomu, že podiel verejnej hromadnej dopravy v nových členských štátoch klesá, je stále vyšší ako v starých členských štátoch, by sa mali zohľadniť opatrenia, ktoré môžu zastaviť ďalšie znižovanie využívania verejnej hromadnej dopravy,
whereas, given that the share of public transport in new Member States, although on the decline, is still higher than in the old Member States, measures need to be considered that would be able to halt a further decline in the use of public transport,
keďže šiesty environmentálny akčný program Spoločenstva podporil predovšetkým potrebu riešiť nárast objemu dopravnej premávky a dosiahnuť výrazné odelenie rastu dopravy od rastu HDP,
whereas the 6th EAP promoted in particular the need to tackle rising volumes of traffic and to achieve a significant decoupling of transport growth and GDP growth,
keďže energetická závislosť EÚ by sa mala riešiť tiež na úrovni miest, pričom najväčší nárast spotreby energie je v odvetví dopravy, a keďže o politikách v ostatných odvetviach, ako je bytová výstavba a voľba zdrojov energie pre vykurovanie, sa v podstate rozhoduje na miestnej úrovni,
whereas the energy dependency of the European Union should also be addressed at urban level, with the largest increase in energy consumption being in the transport sector, and whereas policies on other sectors such as housing and the choice of energy sources for heating are, in the main, decided at local level,
víta oznámenie Komisie o tematickej stratégii pre životné prostredie; domnieva sa však, že nestačí na dosiahnutie cieľov stanovených v šiestom environmentálnom akčnom programe Spoločenstva;
Welcomes the communication from the Commission on the TSUE; however, considers that it is not sufficient to achieve the goals set in the 6th EAP;
podporuje predovšetkým, že v oznámení je tiež uznaná dôležitá funkcia miest ako hospodárskych podnetov;
Supports in particular the fact that the communication also recognises the important role of cities as economic drivers;
zdieľa analýzu Komisie, podľa ktorej sú problémy životného prostredia miest veľmi komplexné, pretože ich príčiny sú vzájomne prepojené, a potvrdzuje upozornenie Komisie, že miestne iniciatívy týkajúce sa riešenia jedného problému môžu spôsobiť nové problémy niekde inde;
Shares the Commission's analysis that environmental problems in cities are particularly complex because their causes are inter-related and echoes the Commission's warning that local initiatives to resolve one problem can lead to new problems elsewhere;
vyjadruje poľutovanie, že napriek zámerom šiesteho environmentálneho akčného programu Spoločenstva nenavrhla Komisia žiadne právne záväzné opatrenia ani termíny, ktoré by sa týkali cieľov stanovených v uvedenom akčnom programe;
Regrets that, contrary to the intentions of the 6th EAP, there are no legally binding measures and deadlines proposed by the Commission to address any of the goals set by the 6th EAP;
ľutuje, že tematická stratégia pre životné prostredie sa nepokúša zladiť európske politiky medzi mestskými a vidieckymi oblasťami či medzi mestami situovanými centrálne a mestami v odľahlejších oblastiach;
Regrets also that the TSUE does not attempt to balance European policy between urban and rural areas, or between centrally located towns and cities and those in outlying areas;
vyzýva Komisiu, aby vydala usmernenia o uplatňovaní pripravovanej smernice o kvalite ovzdušia a čistejšom vzduchu pre Európu, a aby zabezpečila jej riadne presadzovanie;
Calls on the Commission to issue guidelines on the application of the forthcoming Directive on ambient air quality and cleaner air for Europe and to ensure the proper enforcement of this piece of legislation;
zdôrazňuje, že Komisia by v spolupráci s vnútroštátnymi orgánmi mala podporovať každú aglomeráciu, v ktorej žije viac ako 100 000 obyvateľov, aby vypracovala plán trvalo udržateľného mestského riadenia a trvalo udržateľnej mestskej dopravy;
Stresses that the Commission, in cooperation with the national authorities, should encourage every agglomeration having more than 100 000 inhabitants to establish a Sustainable Urban Management Plan (SUMP) and a Sustainable Urban Transport Plan (SUTP);
požaduje, aby usmernenia Komisie obsahovali spoločné kľúčové indikátory v súlade so záväzkami a cieľmi stanovenými v príslušnej platnej politike životného prostredia EÚ (napr. smernice o vzduchu, hluku, vode a odpadoch, energetickej účinnosti a ochrane klímy) s cieľom umožniť porovnanie a stanovenie kritérií medzi európskymi mestami;
Demands that the Commission guidance document incorporate core common indicators in line with obligations and targets under relevant existing EU environmental policy (e.g. air, noise, water and waste directives, energy efficiency and climate policy) to allow for comparisons and benchmarking between European cities;
domnieva sa, že plán trvalo udržateľného mestského riadenia by mal zohľadniť aj tieto dokumenty:
Considers that the SUMP should take into consideration among others the following documents:
domnieva sa, že plány rvalo udržateľného mestského riadeniaby sa mali zostavovať takto:
Considers that SUMPs should be set out as follows:
zhromažďovanie údajov a príslušných informácií, ktoré sa týkajú:
Collection of data and relevant information concerning:
oblastí uvedených v odseku 9 tohto uznesenia;
The areas mentioned in paragraph 9 of this resolution,
vzťahu medzi zastavanými oblasťami a oblasťami vidieka a životným prostredím na vidieku;
Relationships between built-up areas and the countryside and the rural environment,
výhľadov do budúcnosti v súvislosti s demografickým rastom a potrebou nových oblastí pre výsavbu;
Forecasts for population growth and the demand for new areas for development,
komunikačných tokov, mobility, integrácie v mestách a dostupnosti služieb;
Communication flows, mobility, urban integration and accessibility of services,
emisií skleníkového plynu na miestnej úrovni;
Local greenhouse gas emissions,
mestskej výstavby, rozsahu zelených oblastí a rozrastania sa miest;
Urban structure and the proportion of green areas and urban sprawl,
používania biocídov na miestnej úrovni;
Local biocide use,
zdravotných problémov súvisiacich so životným prostredím;
Health problems related to the environment,
možností životného prostredia bez prekážok pre zdravotne postihnutých, starších a ostatných ľudí;
Possibilities of an environment that is free of obstacles for the disabled, the elderly and others,
hodnotenia kultúrneho dedičstva, zastavanej plochy a životného prostredia, ako aj miest s ekologickým významom a rizík, ktoré im hrozia;
The assessment of cultural heritage, the built environment and the natural environment, as well as places of ecological interest and the risks to which they are exposed,
odhadu množstva potrebnej pitnej vody pre spotrebu v mestských oblastiach a plánovania opatrení na čistenie a úpravu vody;
The assessment of drinking water requirements in urbanised areas and the arrangements to be made as regards purification and recovery;
ciele, ktoré sa týkajú:
Objectives concerning:
zlepšenia situácie v oblastiach uvedených v písmene a);
Improvement of the situation in the areas mentioned in point (a),
integrácie udržateľnosti do všetkých oblastí mestskej politiky;
Integration of sustainability into all fields of urban policy,
harmonizácie s plánmi trvalo udržateľnej mestskej dopravy;
Harmonisation with SUTPs,
prijatie praktických opatrení a činností na dosiahnutie cieľov uvedených v písmene b);
Practical measures and actions to be taken in order to attain the objectives referred to in point (b);
zdôrazňuje, že občania, mimovládne organizácie, hospodárske subjekty a ďalšie zúčastnené strany by sa mali zúčastňovať na prípravách plánov trvalo udržateľného mestského riadenia, ktoré by mali byť sprístupnené verejnosti; ďalej sa domnieva, že je tiež nevyhnutné pravidelne hodnotiť dosiahnutý pokrok a šíriť výsledky týchto hodnotení;
Stresses that citizens, NGOs, business organisations and other stakeholders should be involved in the preparation of the SUMPs, which should be made available to the public; considers, furthermore, that regular evaluation of progress made and dissemination of the results of such evaluations are also essential;
vyzýva Komisiu, aby v rámci konzultácie v roku 2009 uskutočnila strednodobé preskúmanie realizácie technických usmernení a podporuje prácu Komisie v súvislosti so zriadením tematického internetového portálu pre miestne orgány;
Encourages the Commission to carry out a mid-term review of the implementation of the technical guidelines in connection with the 2009 consultation and supports the Commission's work in connection with setting up a thematic Internet portal for local authorities;
vyzýva Komisiu, aby v rámci nového mestského rozvoja navrhla cieľ pre rozlohu zelených plôch na jedného občana a domnieva sa, že tento cieľ by mal byť zahrnutý v plánoch trvalo udržateľného mestského riadenia, aby sa zabránilo úbytku zelených plôch v mestských oblastiach, ktoré nedosahujú tento cieľ;
Calls on the Commission to propose a target for green areas per capita for new urban development and considers that that target should be included in the SUMPs so as to prevent any reduction in green areas in urban areas not reaching this target;
Trvalo udržateľné mestské riadenie
Sustainable Urban Management
vyzýva členské štáty, aby podporovali využívanie programu environmentálneho riadenia a auditu miestnymi orgánmi;
Calls on the Member States to promote the use of the Environmental Management and Audit Scheme by local authorities;
vyzýva mestské orgány, aby vo svojich verejných súťažiach pravidelne zohľadňovali kritériá trvalej udržateľnosti, a aby v plánoch trvalo udržateľného mestského riadenia prijali príslušné záväzky;
Calls on urban authorities to make systematic reference to sustainability criteria in their public procurement tenders and to incorporate commitments to that effect in SUMPs;
podporuje myšlienku kompostovania ako protikladu k spaľovaniu, prírodného spracovania odpadu s cieľom zabrániť miestnemu znečisteniu;
Supports the promotion of composting, as opposed to burning, waste vegetation in order to avoid locally occurring pollution;
domnieva sa, že je tiež dôležité, aby sa občania viac zúčastňovali na miestnych rozhodnutiach tak politickými, ako aj technickými prostriedkami;
Considers it also important to get citizens more involved in local decisions both by political and technical means;
domnieva sa, že je potrebné viac sa zaoberať obmedzovaním a odstraňovaním nečistoty, odpadkov, grafity, zvieracích výkalov a nadmerného hluku z domácich hudobných zariadení a z vozidiel;
Believes that more attention should be paid to preventing and removing dirt, litter, graffiti, animals' excrement and excessive noise from domestic and vehicular music systems;
Trvalo udržateľná mestská doprava
Sustainable Urban Transport
podporuje myšlienku plánov trvalo udržateľnej mestskej dopravy ako nástroja na zlepšenie životného prostredia v mestách, zdôrazňuje však potrebu využívať tento nástroj pružne s cieľom v dostatočnej miere zohľadniť konkrétne požiadavky každého členského štátu a jeho mestských oblastí a aj regiónov postihnutých špecifickými obmedzeniami;
Supports the idea of sustainable urban transport plans (SUTPs) as an instrument for improving the urban environment, but stresses the need to use this instrument in a flexible way, in order for the specific needs of each Member State and its urban areas, and, moreover, of regions affected by specific constraints, to be sufficiently taken into account;
zdôrazňuje, že plány trvalo udržateľnej mestskej dopravy by mali obsahovať konkrétne a merateľné ciele, ktoré je možné prezentovať a monitorovať prostredníctvom porovnávacej tabuľky, čím by sa vylepšilo šírenie osvedčených postupov medzi členskými štátmi; zdôrazňuje, že plány trvalo udržateľnej mestskej dopravy by mali byť dostatočne pružné, aby zohľadňovali nový vývoj;
Stresses that SUTPs should contain concrete and quantifiable targets that can be presented and monitored by means of a scoreboard, which would enhance the dissemination of best practice among Member States; points out that SUTPs should be flexible enough to accommodate new developments;
; bude preto venovať osobitnú pozornosť návrhu Komisie na zavedenie čistých vozidiel verejnej hromadnej dopravy a navrhuje, aby miestnym agentúram pre energetickú účinnosť bola pridelená špecifická oblasť činnosti súvisiaca s mestskou dopravou;
; will accordingly give its keen attention to the Commission proposal on the introduction of clean public transport vehicles and proposes that the local energy efficiency agencies be allocated a specific field of activity relating to urban transport;
podporuje rozvoj verejnej hromadnej dopravy využívajúcej udržateľné zdroje energie a naliehavo žiada, aby bola dosiahnutá lepšia rovnováha medzi individuálnou a hromadnou dopravou v mestských oblastiach;
Supports the development of public transport using sustainable energy sources and urges that a better balance be struck between individual and collective transport in urban areas;
poukazuje na potrebu podporovať väčšie využívanie verejnej hromadnej dopravy v mestských oblastiach; ďalej sa domnieva, že dopravné služby v mestách musia byť prispôsobené tak požiadavkám priestorového plánovania (staromestské štvrte, okrajové časti, dopravné spojenie na letiská, stanice, priemyselné oblasti, nákupné zóny atď.), ako aj potrebám verejnosti a demografickým zmenám (starší ľudia, osoby so zdravotným postihnutím atď.);
Points to the need to encourage greater use of public and collective transport in urban areas; also considers that urban transport services need to be geared both to the requirements of spatial planning (old town districts, outer areas, links to airports, stations, industrial estates, shopping areas, etc.) and to the needs of the public and demographic changes (older people, people with disabilities, etc.);
vyzýva členské štáty, aby v spolupráci s miestnymi orgánmi vynaložili úsilie s cieľom dosiahnuť v období rokov 2002 – 2012 presunutie najmenej 5 % kilometrov najazdených osobnými vozidlami v rámci mesta do udržateľných spôsobov dopravy, ako je verejná hromadná doprava a cyklistika;
Calls on the Member States, in cooperation with local authorities, to make efforts to achieve a shift in inner-city passenger kilometres of at least 5% to sustainable transport methods, such as public transportation and cycling, within the period of 2002-2012;
zdôrazňuje, že prístup k mobilite pre všetkých (aj pre tých, pre ktorých je osobné vozidlo nedostupné) je spoločenským faktorom, ktorý treba zohľadniť;
Stresses that access to mobility for all (also those without access to a private car) is a social factor that needs consideration;
vzhľadom na to, že dostupnosť je pre udržateľný rozvoj kľúčová a musí byť predmetom integrovanej mestskej politiky, vyzýva inštitúcie EÚ, aby podporovali výmeny osvedčených postupov medzi miestnymi a národnými orgánmi a vyzýva Komisiu, aby monitorovala presadzovanie existujúcej európskej legislatívy na podporu dostupnosti pre osoby so zdravotným postihnutím, a najmä presadzovanie predpisov upravujúcich osobitné postupy verejného obstarávania Spoločenstva, ktoré výslovne vyžadujú koncepciu prispôsobenú všetkým užívateľom;
Given that accessibility is central to sustainable development and must be tackled by an integrated urban policy approach, calls on the EU institutions to foster exchanges of good practice among local and national authorities and calls on the Commission to monitor the enforcement of the existing European legislation to promote accessibility for people with disabilities, and in particular of the rules governing the specific Community procurement procedures, which expressly require design to be tailored to all users;
domnieva sa, že plány trvalo udržateľnej mestskej dopravy by mali zahŕňať prostriedky, ktoré miestne orgány zamýšľajú použiť na:
Considers that SUTPs should include the means by which local authorities intend to:
podporu spôsobov bezmotorovej dopravy, ako je cyklistika a chôdza, výstavbou rozsiahlych sietí cyklistických chodníkov a vytvorením bezpečných chodníkov a prechodov pre chodcov;
promote non-motorised transport modes such as cycling and walking, by building an extensive network of bicycle lanes and by providing safe lanes and intersections for pedestrians,
podporu verejnej hromadnej dopravy a rozvoja infraštruktúry verejnej hromadnej dopravy a na šírenie informácií o súčasných dobrých príkladoch, ako je zavedenie integrovaných systémov stanovovania cien a vydávania cestovných lístkov, a rozvoj systémov P+R;
promote public transport and the development of public transport infrastructure, and disseminate information on existing good examples, such as the introduction of integrated pricing and ticketing systems and the development of P+R systems,
pripomína členským štátom, že ich úlohou pri budovaní miest je brať ohľad na najcitlivejších účastníkov dopravy, napríklad znížením najvyššej prípustnej rýchlosti alebo vytvorením peších zón v centrách miest alebo obytných zónach, s cieľom znížiť úmrtnosť na cestách o 50 % do roku 2010, ako sa uvádza v Bielej knihe o európskej dopravnej politike;
Reminds the Member States of their responsibility to take into account the most vulnerable transport users in the design of cities, for example by lowering speed limits or by implementing car-free zones in city centres or residential areas, with the aim of reducing road deaths by 50% by 2010, as set out in the White Paper on European Transport Policy;
navrhuje vytvoriť mestské logistické plány s cieľom znížiť a zlepšiť prepravu tovaru v mestách, pritom by mal byť koordinovaný predovšetkým miestny rozvoz tovaru v mestách;
Proposes the establishment of city logistical plans in order to reduce and improve the transport of goods within cities, including, in particular, coordination of goods distribution locally within cities;
pripomína, že znečisťovanie ovzdušia je hlavnou príčinou zdravotných problémov v EÚ; preto zdôrazňuje, že mestá s veľkou mierou znečisťenia ovzdušia by mali uvažovať o vytvorení zón nízkych emisií;
Recalls that air pollution is a major cause of health problems in the EU; stresses therefore that cities with high air pollution should consider establishing low emission zones;
podporuje boj proti emisiám priamo pri zdroji a zavádzanie inovačných opatrení zameraných na riešenie problémov životného prostredia miest; zdôrazňuje, že podľa štúdií spôsobuje plynulá nákladná doprava až o 38 % menej emisií tuhých znečisťujúcich látok než viaznuca doprava, a že je preto nevyhnutné uvažovať o inovačných opatreniach na podporu plynulosti dopravy;
Supports combating emissions at source and implementing innovative measures aimed at solving environmental problems in cities; emphasises that studies have shown that goods traffic produces up to 38% fewer particulate emissions when moving than when stationary and that innovative measures are therefore needed to aid traffic flow;
poznamenáva, že Komisia vhodne identifikovala problémy a súčasnú situáciu v tejto oblasti, nenavrhla však žiadne kroky na ich riešenie;
Notes that the Commission appropriately identified the problems and the current situation in this field; however, it did not propose any action to resolve it;
zdôrazňuje potrebu plánovania a projektovania sídlisk a výškových budov pre boj s trestnou činnosťou a taktiež potrebu verejných plôch, ako sú parkoviská a spojovacie cesty k staniciam;
Stresses the importance of planning and design of estates and tower blocks in crime prevention, and also for public areas such as car parks and routes to and from railway stations;