natgillin/translations-raw huggingface dataset:
v databáze inšpekcií ▌pripočíta rizikový profil lode, na základe ktorého sa pre ne určí priorita vykonania inšpekcií, intervaly medzi inšpekciami a rozsah inšpekcií.
be attributed a ship risk profile which determines their respective priority for inspection, the intervals between the inspections and the scope of inspections.
Generické parametre
Generic parameters
uznaných zainteresovaných
recognised organisations involved
organizáciách a výkone spoločnosti v súlade s prílohou II časť I. 1 a prílohou II.
and company performance in accordance with Annex I part I.1 and Annex II.
Komisia prijme v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 31 ods. 3 pravidlá na vykonávanie
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny laid down in Article 31(3),
podmienky uplatňovania kritérií vlajkového štátu uvedených v prílohe I časť I.1 písm. c) bod iii), pokiaľ ide o doklad o zhode s príslušnými nástrojmi.
the conditions for implementing the flag State criteria referred to in Annex I part I.1 point (c) (iii) concerning the proof of compliance with the relevant instruments.
Spoločenstva podliehajú pravidelnej inšpekcii alebo dodatočnej inšpekcii takto:
shall be subject to periodic inspections or to additional inspections as follows:
Lode podliehajú dodatočnej inšpekcii bez ohľadu na dobu
Ships shall be subject to additional inspections regardless of the
Príslušný orgán zabezpečí, aby sa inšpekcia vykonala na lodiach, na ktoré sa uplatňujú prvoradé faktory uvedené v zozname v prílohe II časť II bod A.
The competent authority shall ensure that ships to which overriding factors listed in Annex I part II 2A apply are inspected.
Na lodiach, na ktoré sa uplatňujú neočakávané faktory uvedené v prílohe I časť II bod B, sa môže vykonať inšpekcia.
Ships to which unexpected factors listed in Annex I part II 2B apply may be inspected.
Rozhodnutie o takejto dodatočnej inšpekcii sa ponechá na odbornom posúdení príslušného úradu.
The decision to undertake such an additional inspection is left to the professional judgement of the competent authority.
Príslušný orgán zabezpečí, aby sa lode vyberali na inšpekciu na základe ich profilu rizika opísaného v prílohe I časti I a ak sa vyskytnú prvoradé alebo neočakávané faktory v súlade s prílohou I časť II body 2A a 2B.
The competent authority shall ensure that ships are selected for inspection on the basis of their risk profile as described in Annex I part I and when overriding or unexpected factors arise in accordance with Annex I part II 2A and 2B.
Na základe inšpekcie lodí príslušný orgán:
With a view to the inspection of ships, the competent authority:
vyberie lode, ktoré sa musia podrobiť povinnej inšpekcii, uvedené ako lode "s faktorom priority 1" v súlade so systémom výberu opísaným v prílohe I časti II bode 3A,
shall select ships which are due for a mandatory inspection, referred to as "Priority I" ships, in accordance with the selection scheme described in Annex I part II 3A;
môže vybrať lode, u ktorých sa predpokladá inšpekcia, uvedené v súlade s prílohou I časť II bod 3B ako lode "s faktorom priority 2".
may select ships which are eligible for inspection, referred to as "Priority II" ships, in accordance with Annex I part II 3B.
Úvodná inšpekcia a podrobnejšia inšpekcia
Initial and more detailed inspections
Členské štáty zabezpečia, aby lode, ktoré boli vybrané na inšpekciu v súlade s
Member States shall ensure that ships which are selected for inspection in accordance with
, podliehali úvodnej inšpekcii alebo podrobnejšej inšpekcii takto:
are subject to an initial inspection or a more detailed inspection as follows:
Príslušný orgán zabezpečí, aby inšpektor pri každej úvodnej inšpekcii lode minimálne:
On each initial inspection of a ship, the competent authority shall ensure that the inspector, as a minimum:
skontroloval platnosť osvedčení a dokumentov uvedených v prílohe IV, ktoré sa musia uchovávať na lodi v súlade s právnymi predpismi Spoločenstva v oblasti námornej dopravy a dohovormi súvisiacimi s bezpečnosťou a ochranou;
checks the certificates and documents listed in Annex IV required to be kept on board in accordance with Community maritime legislation and Conventions relating to safety and security;
v prípade potreby overil , či nevyriešené nedostatky zistené z predchádzajúcej inšpekcie, ktoré vykonal členský štát alebo signatársky štát Parížskeho MoP, boli opravené;
verifies, where appropriate, whether outstanding deficiencies found during the previous inspection carried out by a Member State or by a State signatory to the Paris MOU, have been rectified;
sa presvedčil o celkovom stave lode, vrátane
satisfies himself of the overall condition of the ship, including the hygiene of the ship,
zdravotných a hygienických podmienok na lodi a o stave
and the
strojovne a ubytovania║.
engine room and accommodation.
Vždy, keď sú dôvody pre konštatovanie po inšpekcii uvedenej v odseku 1 , že stav lode, jej zariadenia alebo posádky dostatočne nespĺňajú príslušné požiadavky
A more detailed inspection shall be carried out, including further checking of compliance with on-board operational requirements, whenever there are clear grounds for believing, after the inspection referred to in paragraph 1, that the condition of a ship or of its equipment or crew does not substantially meet the relevant requirements of
Príklady "jasných dôvodov" sú uvedené v prílohe V.
Examples of "clear grounds" are set out in Annex V.
lode s vysokorizikovým profilom,
Ships with a high-risk profile,
osobné lode, ropné tankery, tankery na prepravu plynov, chemické tankery alebo lode na hromadný náklad, ktoré majú viac ako 12 rokov,
Passenger ships, oil tankers, gas or chemical tankers or bulk carriers, older than 12 years of age,
lode s vysokorizikovým profilom alebo osobné lode, ropné tankery, tankery na prepravu plynov, chemické tankery alebo lode na hromadný náklad, ktoré majú viac ako 12 rokov,
Ships with a high-risk profile or passenger ships, oil tankers, gas or chemical tankers or bulk carriers, older than 12 years of age,
lode, ktoré na základe príkazu na zamietnutie vstupu vydaného v súlade s
Ships subject to a re-inspection following a refusal of access order issued in accordance with
Prevádzkovateľ alebo kapitán lode zabezpečí, aby bol v prevádzkovom pláne dostatočný čas na vykonanie rozšírenej inšpekcie.
The operator or master of the ship shall ensure that sufficient time is available in the operating schedule to allow the expanded inspection to be carried out.
Bez toho, aby boli dotknuté kontrolné opatrenia požadované na bezpečnostné účely, loď zostáva v prístave do ukončenia inšpekcie.
Without prejudice to control measures required for security purposes the ship shall remain in the port until the inspection is completed.
Príslušný orgán po prijatí predbežného oznámenia od lode, ktorá sa má podrobiť pravidelnej rozšírenej inšpekcii, informuje loď o tom, ak sa rozšírená inšpekcia neuskutoční.
On receipt of a pre-notification provided by a ship eligible for a periodic expanded inspection, the competent authority shall inform the ship if no expanded inspection will be carried out.
Komisia v súlade s postupmi uvedenými v
The Commission shall, in accordance with the procedures referred to in
prijme opatrenia na vykonávanie prílohy VII.
, adopt measures for the implementation of Annex VII.
Usmernenia a postupy týkajúce sa bezpečnosti a ochrany
Safety and security guidelines and procedures
Členské štáty zabezpečia, aby ich inšpektori postupovali v súlade s postupmi a usmerneniami špecifikovanými v prílohe VI.
Member States shall ensure that their inspectors follow the procedures and guidelines specified in Annex VI.
Pokiaľ ide o dotknuté bezpečnostné kontroly, členské štáty uplatňujú príslušné postupy uvedené v prílohe VI tejto smernice na všetky lode zastavujúce v ich prístavoch, pokiaľ sa neplavia pod vlajkou prístavného štátu vykonávajúceho inšpekciu, ktoré sú uvedené v článku 3 ods. 1, článku 3 ods. 2 a článku 3 ods. 3 nariadenia (ES) č. 725/2004.
As far as security checks are concerned, Member States shall apply the relevant procedures set out in Annex VI of this Directive to all ships referred to in Articles 3(1), 3(2) and 3(3) of Regulation (EC) No 725/2004, calling at their ports, unless they fly the flag of the port State of inspection.
tejto smernice súvisiace s rozšírenými inšpekciami sa uplatňujú na služby prepravných lodí typu ro-ro a na vysokorýchlostné osobné plavidlo uvedené v článku 2 písm. a) a b) smernice 1999/35/ES.
of this Directive concerning expanded inspections shall apply to ro-ro ferries and high-speed passenger craft, referred to in Article 2(a) and (b) of Directive 1999/35/EC.
článkov 10, 11 a 12
Articles 10, 11 and 12
tejto smernice a pri výpočte, ktorým sa stanoví, či každý členský štát splnil inšpekčný záväzok, za predpokladu, že sa vzali do úvahy všetky body uvedené v prílohe VIII.
of this Directive and for calculating the fulfilment of the inspection commitment of each Member State in as much as all the items referred to in Annex VII are covered.
Komisia môže v prípade potreby v súlade s postupom uvedeným v
If necessary, the Commission may, in accordance with the procedure referred to in
článku 31 ods. 2
Article 31(2),
prijať pravidlá
adopt the rules
potrebné na zabezpečenie harmonizovaného vykonávania
necessary to ensure
odsekov 1 a 2 tohto článku.
harmonised implementation of paragraph 1 and 2 of this Article.
Členský štát zabezpečí, aby sa každej lodi, ktorá
A Member State shall ensure that any ship
▌plaví pod vlajkou štátu,
flies the flag of a State
ktorý sa nachádza na čiernom alebo sivom zozname definovanom
which appears on
sa v prístave členského štátu alebo signatárskeho štátu Parížskeho MoP vydal príkaz na zamedzenie jej prevádzky podľa smernice 1999/35/ES viac ako dvakrát v priebehu predchádzajúcich 36 mesiacov.
issued with a prevention of operation order under Directive 1999/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU.
Príkaz na
refusal of access
sa zruší len po uplynutí troch mesiacov od dátumu vydania príkazu a po splnení podmienok uvedených v odsekoch 4 až 10 prílohy VIII
be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions referred to in paragraphs 4 to 10 of Annex VIII are met
Na účely tohto článku členské štáty dosiahnu zhodu s postupmi ustanovenými v prílohe VIII.
For the purpose of this Article, Member States shall comply with the procedures laid down in Annex VIII.
Po ukončení inšpekcie, detailnejšej inšpekcie alebo rozšírenej inšpekcie inšpektor vypracuje správu v súlade s prílohou IX.
On completion of an inspection, a more detailed inspection or an expanded inspection, the inspector shall draw up a report in accordance with Annex IX.
Kapitánovi lode sa poskytne kópia inšpekčnej správy.
The ship's master shall be provided with a copy of the inspection report.
Všetky sťažnosti podliehajú
All complaints shall be subject to
počiatočnému posúdeniu
initial assessment
príslušným orgánom
by the competent authority
Toto posúdenie umožňuje určiť, či je sťažnosť opodstatnená, konkrétna a riadne odôvodnená.
This assessment shall make it possible to determine whether a complaint is justified, concrete and manifestly grounded.
Ak je tomu tak, príslušný orgán sa musí sťažnosťou zodpovedajúcim spôsobom zaoberať.
Should that be the case, the competent authority shall take the necessary action on the complaint.
Predovšetkým zabezpečí, aby kapitán a majiteľ lode, ako aj každá sťažnosťou priamo dotknutá osoba vrátane sťažovateľa mohli uviesť svoje stanoviská.
It shall, in particular, ensure that the ship's master and owner, as well as anyone else directly concerned by the complaint, including the complainant, can make their views known.
Ak príslušný orgán považuje sťažnosť za zjavne nepodloženú, informuje navrhovateľa o svojom rozhodnutí a dôvodoch preň.
Where the competent authority deems the complaint to be manifestly unfounded, it shall inform the complainant of its decision and of the reasons therefor.
Identita sťažovateľa sa nesmie oznámiť kapitánovi alebo vlastníkovi príslušnej lode.
The identity of the complainant shall not be revealed to the master or the shipowner of the ship concerned.
Príslušný orgán sa uistí, že všetky nedostatky potvrdené alebo odhalené inšpekciou sú odstránené alebo sa odstránia v súlade s dohovormi.
The competent authority shall be satisfied that any deficiencies confirmed or revealed by the inspection are, or will be, rectified in accordance with the Conventions.
V prípade nedostatkov, ktoré sú zjavne riskantné pre bezpečnosť, zdravie alebo životné prostredie, príslušný orgán prístavného štátu, v ktorom sa vykonáva inšpekcia lode, zabezpečí zadržanie lode alebo zastavenie činnosti, v priebehu ktorej sa objavili nedostatky.
In the case of deficiencies which are clearly hazardous to safety, health or the environment, the competent authority of the port State where the ship is being inspected shall ensure that the ship is detained or that the operation in the course of which the deficiencies are revealed is stopped.
Inšpektor pri výkone svojho znaleckého posudku o tom, či loď má alebo nemá byť zadržaná, použije kritériá uvedené v prílohe X.
When exercising his professional judgement as to whether or not a ship is to be detained, the inspector shall apply the criteria set out in Annex X.
Ak sa takýto nedostatok nedá ľahko odstrániť v prístave zadržania, príslušný orgán môže povoliť, aby loď pokračovala do najbližšej vhodnej opravárenskej lodenice prístavu zadržania , kde nedostatok bude môcť odstrániť alebo požiadať, aby bol nedostatok odstránený najneskôr do 30 dní, ako sa ustanovuje v usmerneniach vypracovaných v rámci Parížskeho MoP .
deficiency cannot be readily rectified in the port of detention, the competent authority may either allow the ship to proceed to the appropriate repair yard nearest to the port of detention where it may be readily rectified or require the deficiency to be rectified within a maximum period of 30 days, as provided for in the guidelines developed by the Paris MOU.
Na tieto účely sa budú uplatňovať postupy ustanovené v
For these purposes, the procedures laid down in
Táto smernica sa nedotýka dodatočných požiadaviek dohovorov o oznamovacích a spravodajských postupoch vo vzťahu k štátnej prístavnej kontrole .
This Directive shall be without prejudice to the additional requirements of the Conventions concerning notification and reporting procedures related to port State control.
Pri vykonávaní štátnej prístavnej kontroly podľa tejto smernice sa vynaloží všetko úsilie na to, aby sa zabránilo neoprávnenému zadržaniu alebo omeškaniu lode.
When port State control is exercised under this Directive, all possible efforts shall be made to avoid a ship being unduly detained or delayed.
S cieľom odbremeniť prístav môže príslušný orgán povoliť, aby zadržaná loď bola premiestnená do inej časti prístavu, ak je bezpečné tak urobiť.
In order to alleviate port congestion, a competent authority may allow a detained ship to be moved to another part of the port if it is safe to do so.
Príslušný orgán čo najskôr informuje prístavné orgány alebo subjekty o vydaní príkazu na zadržanie.
The competent authority shall inform the port authorities or bodies at its earliest convenience when a detention order is issued.
Prístavné orgány alebo subjekty spolupracujú s príslušným orgánom s cieľom uľahčiť umiestňovanie zadržaných plavidiel.
Port authorities or bodies shall cooperate with the competent authority with a view to facilitating the accommodation of detained ships.
Vlastník alebo prevádzkovateľ lode, alebo jeho zástupca v členskom štáte má právo odvolať sa proti zadržaniu alebo zamietnutiu vstupu.
The owner or operator of a ship or his representative in the Member State shall have a right of appeal against detention or refusal of access by the competent authority.
Odvolanie nespôsobí odklad zadržania alebo zamietnutia vstupu.
An appeal shall not cause the detention or refusal of access to be suspended.
Členské štáty na tento účel ustanovia a udržujú príslušné postupy v súlade s ich vnútroštátnymi právnymi predpismi
Member States shall establish and maintain appropriate procedures for this purpose in accordance with their national legislation
a praktických opatreniach, ktoré s tým súvisia
and the practical arrangements relating thereto
Keď v dôsledku odvolania sa alebo žiadosti podanej vlastníkom alebo prevádzkovateľom lode, alebo jeho zástupcom dôjde k zrušeniu alebo zmene príkazu na zadržanie alebo zamietnutie vstupu:
When, as a result of an appeal or of a request made by the owner or the operator of a ship or his representative, a detention order or a refusal of access order is revoked or amended:
členské štáty zabezpečia, aby sa inšpekčná databáza bezodkladne zodpovedajúcim spôsobom zmenila a doplnila,
Member States shall ensure that the inspection database is amended accordingly without delay;
členský štát, v ktorom bol vydaný príkaz na zadržanie alebo zamietnutie vstupu, si do 24 hodín od takéhoto rozhodnutia zabezpečí opravu informácií uverejnených v súlade s
the Member State where the detention order or refusal of access order is issued shall, within 24 hours of such a decision, ensure that the information published in accordance with
článkom 26
Article 26
Dohľad nad inšpekciami a zadržaním
Follow-up to inspections and detentions
V prípade, ak nedostatky uvedené v
Where deficiencies referred to in
nemôžu byť odstránené v inšpekčnom prístave, príslušný orgán členského štátu môže povoliť danej lodi odplávať
cannot be rectified in the port of inspection, the competent authority of that Member State may allow the ship concerned to proceed
do najbližšej vhodnej opravárenskej lodenice prístavu zadržania, kde sa môžu prijať následné opatrenia, ktorú vyberie kapitán a príslušný orgán, za predpokladu, že sú dodržané podmienky určené príslušným orgánom vlajkového štátu a schválené členským štátom.
to the appropriate repair yard nearest to the port of detention where follow-up action can be taken, as chosen by the master and the authorities concerned, provided that the conditions determined by the competent authority of the flag State and agreed by that Member State are complied with.
Ak je rozhodnutie poslať loď do opravárenskej lodenice dôsledkom nedodržiavania rezolúcie IMO A. 744(18)
Where the decision to send a ship to a repair yard is due to a lack of compliance with IMO Resolution A. 744(18
o usmerneniach o rozšírenom programe inšpekcií počas kontroly lodí na hromadný náklad a ropných tankerov
), on Guidelines on the Enhanced Programme of Inspections during Surveys of Bulk Carriers and Oil Tankers
V prípadoch uvedených v odseku 1 príslušný orgán členského štátu v inšpekčnom prístave oznámi všetky podmienky cesty príslušnému orgánu štátu, v ktorom sa nachádza opravárenská lodenica, orgánom uvedeným v
In the circumstances referred to in paragraph 1, the competent authority of the Member State in the port of inspection shall notify the competent authority of the State where the repair yard is situated, the parties mentioned in
článku 19 ods. 6
Article 19(6)
a prípadne akýmkoľvek iným orgánom.
and any other authority as appropriate of all the conditions for the voyage.
V prípadoch uvedených v odseku 4 písm. b) príslušný orgán členského štátu, v ktorom sa nachádza opravárenská lodenica, okamžite upozorní príslušné orgány všetkých ostatných členských štátov.
In the circumstances referred to in paragraph 4(b), the competent authority of the Member State in which the repair yard lies shall immediately alert the competent authorities of all the other Member States.
odseku 4 môže byť ▌vstup do určitého prístavu
paragraph 4, access to a specific port
alebo kotviska povolený
or anchorage
Inšpekcie vykonávajú len inšpektori, ktorí spĺňajú kvalifikačné kritériá uvedené v prílohe XII a ktorých príslušný orgán oprávnil vykonávať štátnu prístavnú kontrolu .
Inspections shall be carried out only by inspectors who fulfil the qualification criteria specified in Annex XI and who are authorised to carry out port State control by the competent authority.
Príslušný orgán, inšpektori, ktorí vykonávajú štátnu prístavnú kontrolu , a osoby, ktoré im pomáhajú, nemajú žiadne obchodné záujmy ani v inšpekčnom prístave, ani na kontrolovanej lodi a naviac inšpektori nie sú zamestnaní ani nevykonávajú prácu v mene mimovládnych organizácií, ktoré vydávajú štatutárne a klasifikačné osvedčenia a osvedčenia o triede, alebo ktoré vykonávajú prehliadky nevyhnutné pre vydávanie týchto osvedčení lodiam.
The competent authority, the inspectors carrying out port State control and the persons assisting them shall have no commercial interest either in the port of inspection or in the ships inspected, nor shall the inspectors be employed by, or undertake work on behalf of, non-governmental organisations which issue statutory and classification certificates or which carry out the surveys necessary for the issue of those certificates to ships.
Členské štáty zabezpečia, aby sa overila spôsobilosť inšpektorov a či spĺňajú minimálne kritériá tak, ako sa uvádzajú v prílohe XI predtým, ako ich poveria vykonávaním inšpekcií, a potom pravidelne na základe systému školenia uvedeného v odseku 7.
Member States shall ensure that the competence of inspectors and their compliance with the minimum criteria referred to in Annex XI are verified, before authorising them to carry out inspections and periodically thereafter in the light of the training scheme referred to in paragraph 7.
Členské štáty zabezpečia, aby inšpektori absolvovali príslušné školenia súvisiace so zmenami systému štátnej prístavnej kontroly,
Member States shall ensure that inspectors receive appropriate training in relation to changes to the port State control regime
ktoré sa uplatňujú v Spoločenstve,
applied in the Community
ako sa ustanovuje v tejto smernici a zmenách a doplneniach dohovorov.
as laid down in this Directive and amendments to the Conventions.
V spolupráci s členskými štátmi Komisia vyvíja a podporuje harmonizovaný systém Spoločenstva na účely školenia a posudzovania spôsobilostí inšpektorov štátnej prístavnej kontroly členskými štátmi.
In cooperation with Member States, the Commission shall develop and promote a harmonised Community scheme for the training and assessment of competences of port State control inspectors by Member States.
Členské štáty prijmú príslušné opatrenia na zabezpečenie toho, že ich lodivodi zaoberajúci sa navádzaním lodí do prístaviska alebo ich vyvedením z prístaviska alebo zamestnaní na lodiach plávajúcich do prístavu alebo v tranzite v rámci členského štátu okamžite informujú príslušný orgán prístavného alebo prípadne pobrežného štátu o zistení zjavných anomálií pri bežnom vykonávaní ich zvyčajných povinností, ktoré môžu ohroziť bezpečné navádzanie lode alebo ktoré môžu predstavovať hrozbu poškodenia morského životného prostredia.
Member States shall take appropriate measures to ensure that their pilots engaged on the berthing or unberthing of ships or engaged on ships bound for a port or in transit within a Member State immediately inform the competent authority of the port State or the coastal State, as appropriate, whenever they learn in the course of their normal duties that there are apparent anomalies which may prejudice the safe navigation of the ship, or which may pose a threat of harm to the marine environment.
Ak prístavné orgány alebo subjekty pri vykonávaní ich zvyčajných povinností zistia, že loď v ich prístave má zjavné anomálie , ktoré môžu ohroziť bezpečnosť lode alebo ktoré predstavujú hrozbu poškodenia morského životného prostredia, okamžite informujú príslušný orgán alebo subjekt daného prístavného štátu.
If port authorities or bodies, in the course of their normal duties, learn that a ship within their port has apparent anomalies which may prejudice the safety of the ship or poses an unreasonable threat of harm to the marine environment, such authority or body shall immediately inform the competent authority of the port State concerned.