natgillin/translations-raw huggingface dataset:
uznáva rozhodujúcu úlohu členských štátov po porade so svojimi regionálnymi a miestnymi orgánmi, zainteresovanými stranami občianskej spoločnosti a miestnymi populáciami pri rozhodovaní o dopravnej infraštruktúre, pri jej plánovaní a financovaní vrátane európskej cezhraničnej koordinácie a spolupráce; očakáva od Rady väčšiu koherentnosť medzi žiadosťami o projekty TEN-T a rozhodnutiami o rozpočte na tieto projekty; žiada členské štáty, aby v rámci preskúmania finančného rámca EÚ v polovici obdobia a so zreteľom na súčasné diskusie o pláne hospodárskeho rozvoja EÚ riadne zvážili otázku potrebnej finančnej podpory dopravným infraštruktúram, ktoré sú súčasťou siete TEN-T, ako svoju prioritu v súlade s ustanovenou politikou EÚ;
Recognises the crucial role of Member States, in consultation with their regional and local authorities, stakeholders of civil society and local populations, in deciding, planning and financing transport infrastructure, including European cross-border coordination and cooperation; expects more coherence from the Council between requests for TEN-T projects and decisions on TEN-T budgets; in view of the mid-term review of the EU financial framework and also with regard to the current discussion on the EU Recovery Plan, asks Member States to properly consider the issue of the necessary financial support to the transport infrastructures which are part of the TEN–T network as a priority according to the EU policy so far established;
plne súhlasí s cieľom Spoločenstva znížiť administratívnu záťaž, a preto rozhodne nabáda Komisiu, aby preskúmala finančné rámce pre prioritné projekty TEN-T s cieľom odstrániť nepotrebnú byrokraciu;
Fully agrees with the Community aim of reducing administrative burden and therefore strongly encourages the Commission to revise the financial frameworks for the TEN-T priority projects with a view to further cutting red tape;
žiada členské štáty a Komisiu, aby posilnili koordináciu politík uskutočňovaných na vnútroštátnej úrovni s cieľom zabezpečiť súlad pri spolufinancovaní a realizácii programu TEN-T v súlade s článkami 154 a 155 Zmluvy o ES;
Asks the Member States and the Commission to reinforce the coordination of the policies pursued at national level in order to establish consistency in the co-financing and the realisation of the TEN-T programme in accordance with Articles 154 and 155 of the EC Treaty;
zdôrazňuje v tejto súvislosti, že finančná kríza vyvíja väčší tlak na Európsku úniu, členské štáty a regióny, aby pri svojich rozhodnutiach o projektoch v oblasti dopravnej infraštruktúry vychádzali z dôkladného hodnotenia nákladov a výnosov, trvalej udržateľnosti a európskeho cezhraničného prínosu;
Emphasises in this regard that the financial crisis puts greater pressure on the European Union, Member States and regions to base decisions concerning transport infrastructure projects on sound cost-benefit assessments, sustainability and the European trans-border added value;
berie však na vedomie, že investície do dopravnej infraštruktúry sú jednou z kľúčových oblastí riešenia hospodárskej a finančnej krízy, a preto žiada Komisiu, aby urýchlila infraštruktúrne projekty súvisiace s TEN-T a financované v rámci štrukturálnych fondov a kohézneho fondu; žiada členské štáty, aby s prihliadnutím na tento prístup prehodnotili svoje investičné priority s cieľom urýchliť TEN-T projekty, za ktoré sú zodpovedné, najmä v cezhraničných úsekoch;
Notes, however, that investing in transport infrastructure is one key way of tackling the economic and financial crisis, and therefore calls on the Commission to speed up the infrastructure projects linked to TEN-T and financed under the Structural and/or Cohesion funds; calls on Member States to reassess their investment priorities taking into account this approach, in order to speed up the TEN-T projects under their responsibility, particularly in cross-border sections;
pripomína Komisii, že spolufinancovanie projektov dopravnej infraštruktúry zo strany EÚ z prostriedkov TEN-T, Kohézneho fondu, regionálnych fondov a EIB musí spĺňať tieto kritériá: ekonomickú životaschopnosť, väčšiu konkurencieschopnosť, podporu jednotného trhu, environmentálnu udržateľnosť, transparentnosť pre daňovníkov a zapojenie občanov (zásadu partnerstva); v tejto súvislosti zdôrazňuje význam rozvoja verejno-súkromných partnerstiev na financovanie projektov TEN-T a potrebu prichádzať s pružnými riešeniami problémov, ktoré vznikajú pri práci tohto rozsahu (zemepisné a technické ťažkosti, odpor verejnosti a pod.);
Reminds the Commission that EU co-financing for transport infrastructure projects by TEN-T, cohesion, regional funds and the EIB must correspond with the following criteria: economic viability, enhanced competitiveness, promotion of the single market, environmental sustainability, transparency for taxpayers and citizen's involvement (partnership principle); in this respect, emphasises the importance of developing public-private partnerships to finance TEN-T projects and the need to come up with flexible solutions for the problems that arise in works of this scale (geographical and technical difficulties, public opposition, etc.);
žiada Komisiu, aby v tejto súvislosti zabezpečila, že sa pri hodnotení projektov v rámci finančných programov EÚ zohľadní prípadný vplyv na financovanie iných potrebných investícií na vnútroštátnej úrovni, ktoré nie sú podporované z prostriedkov EÚ; osobitne sa domnieva, že prostriedky, ktoré členské štáty používajú na doplnenie projektov financovaných EÚ, by sa nemali prideľovať na úkor údržby alebo investovania do privádzačov; domnieva sa skôr, že projekty by sa preto mali vypracúvať a hodnotiť aspoň čiastočne na základe svojho potenciálu integrovať (a nie zanedbávať) rozvoj a údržbu potrebnej doplnkovej infraštruktúry privádzačov;
Calls on the Commission to ensure in this connection that projects assessed under EU financial programmes take account of their possible impact on national financing for other necessary investments which are not supported from EU funds; takes the view, in particular, that the appropriations used by Member States to supplement EU-funded projects should not be allocated at the expense of maintaining or investing in feeder lines; takes the view, rather, that projects should therefore be drawn up and assessed at least partially on the basis of their potential for integrating (and not neglecting) the development and maintenance of the necessary supplementary feeder infrastructure;
zdôrazňuje rýchlo rastúce investičné potreby na trhu európskej leteckej dopravy v rámci balíka jednotného európskeho neba II a "celkový systémový prístup" k letectvu; preto žiada Komisiu, aby pri posudzovaní rozpočtového rámca pre TEN-T zvážila zvýšenie dostupných prostriedkov pre letiská a ATM/ANS;
Underlines the quickly growing investment needs of the European air transport market under the Single European Sky II package as well as the proposed "total aviation system approach"; therefore calls on the Commission to consider raising the share of the available funding for airports and ATM/ANS when revising the TEN-T budgetary framework;
konštatuje, že je potrebný ďalší výskum a vývoj, pokiaľ ide o osvedčené a najúčinnejšie postupy pri financovaní dopravnej infraštruktúry a o ich pozitívne dôsledky pre konkurencieschopnosť a kvantitatívnu a kvalitatívnu zamestnanosť vrátane skúseností s verejno-súkromnými partnerstvami v tejto súvislosti, ako to už začala robiť Komisia vo svojich štúdiách;
Notes that more research and development is needed on best and most efficient practice in transport infrastructure financing and its positive impact on competitiveness and quantitative and qualitative employment, including public-private partnership experiences in this regard, as has been started already in current Commission studies;
zdôrazňuje potrebu zriadiť pracovnú skupinu vo výkonnej agentúre pre TEN-T s cieľom posilňovať verejno-súkromné partnerstvá na financovanie niektorých prioritných projektov alebo úsekov a rozširovať riešenia vo forme najlepších postupov;
Stresses the need to set up a task force within the TEN-T Executive Agency in order to increase the use of public-private partnership to finance some priority project or sections, and to diffuse the solutions as best practice;
zdôrazňuje, že väčšie spoliehanie na verejno-súkromné partnerstvá a Európsku investičnú banku by nemalo nahrádzať hlavný podiel rozpočtových prostriedkov pre projekty veľkého rozsahu s medzigeneračnou dobou splatnosti;
Stresses that increased reliance on public-private partnerships and the European Investment Bank would be no substitute for a significant portion of budgetary funding for large-scale projects with an intergenerational pay-back period;
uprednostňuje prehodnotenie rozpočtov členských štátov pre siete TEN-T v kontexte preskúmania finančných perspektív na roky 2009 – 2010 v polovici obdobia s cieľom zvrátiť drastické obmedzenia ostatných projektov a ambícií rozvíjať železničné a vodné cesty, ktoré s nimi súvisia;
Favours reconsideration of the TEN-T's budget by the Member States in the context of the mid-term review of the financial perspectives 2009-2010, with a view to reversing the drastic cutting back of other projects and the ambitions to develop railways and waterways that go hand in hand with them;
zdôrazňuje potrebu prideliť určitý podiel z výnosov z mýtneho pri cestnej infraštruktúre na financovanie projektov TEN-T s cieľom zvýšiť pákový efekt úverov;
Stresses the need to allocate a percentage of toll revenue from road infrastructure to funding TEN-T projects in order to increase the leverage effect on borrowing;
žiada Komisiu, aby predložila výber príkladov regionálnych cezhraničných železničných spojení, ktoré boli odstránené alebo vyradené, pričom by uprednostnila tie, ktoré by mohli prepojené s TEN-T;
Asks the Commission to set out a selection of examples of regional trans-border rail connections, which have been dismantled or abandoned, favouring especially those which could interconnect with TEN-T;
žiada Komisiu a členské štáty, aby sieť Eurovelo a Cestu železnej opony považovali za príležitosť presadzovať európske cezhraničné siete cyklistickej infraštruktúry a podporovať ekologickú mobilitu a udržateľný cestovný ruch;
Asks the Commission and the Member States to consider the Eurovelo-Network and Iron Curtain Trail as an opportunity for promoting European trans-border cycling infrastructure networks, supporting soft mobility and sustainable tourism;
žiada Komisiu, aby do konca svojho mandátu predložila s cieľom posilniť celú železničnú sieť TEN legislatívnu iniciatívu týkajúcu sa otvorenia trhov domácej železničnej osobnej dopravy od 1. januára 2012;
Asks the Commission, in order to boost the competitiveness of the whole rail TEN network, to propose – by the end of its mandate - a legislative initiative concerning the opening of the rail domestic passenger markets as from 1 January 2012;
vyjadruje poľutovanie nad pomalým tempom vykonávania prioritných projektov v hraničných úsekoch, najmä v oblasti Pyrenejí, ktoré sú dôležité pre Pyrenejský polostrov a Francúzsko;
Regrets the slow pace of implementation of priority projects in border areas, particularly those in the Pyrenees that are vital for the Iberian Peninsula and France;
nabáda Komisiu, aby zapájala Európsky parlament a Európsku radu do vypracovávania svojich (viac)ročných návrhov a do rozhodovania o spolufinancovaní projektov TEN-T;
Encourages the Commission to keep the Parliament and the European Council involved in its (multi)annual proposals and choices on co-financing TEN-T projects;
žiada Komisiu, aby Európskemu parlamentu a Rade poskytovala pravidelne a aspoň raz ročne správy o každom prioritnom projekte, stave každého projektu, spoľahlivosti nákladov na projekt, realizovateľnosti každého projektu a časovom rozvrhu jeho vykonávania;
Asks the Commission to report to the European Parliament and the Council, for every priority project, regularly and at least once a year, on the state of play of each project, on the reliability of the project's costs, on the feasibility of each project and on the timing of project's implementation;
žiada Komisiu a EIB, aby aj pri regionálnom a kohéznom spolufinancovaní a spolufinancovaní z EIB projektov TEN-T, rovnako ako v prípade spolufinancovania TEN-T, každoročne predkladali Európskemu parlamentu a Rade zoznam konkrétnych spolufinancovaných projektov;
Calls on the Commission and the EIB to submit an annual list of specific co-financed projects to Parliament and Council in the case of regional, cohesion and EIB co-financing of TEN-T projects, as is already the case for TEN-T co-financing;
zdôrazňuje, že z ekologického a hospodárskeho hľadiska sú často perspektívne a únosné len multimodálne dopravné koncepcie, ktoré umožňujú využívanie rôznych dopravných prostriedkov na jednej dopravnej trase;
Maintains that, from an ecological and economic point of view, multimodal transport systems, enabling different means of transport to be used on a given route, are in many cases the only viable and sustainable option for the future;
zdôrazňuje, že v rámci nedávno rozšíreného schengenského priestoru má dopravná infraštruktúra medzi západnou a východnou Európu obrovský význam v súvislosti s možnosťami hospodárskeho rastu, najmä v nových členských štátoch, ktoré sú na ňu napojené; vyzýva Komisiu a členské štáty, aby rozširovali a podporovali medzinárodné cestné a železničné spojenia medzi východnou a západnou Európu a aby prostredníctvom konkrétnych akčných programov vykonávaných v spolupráci s miestnymi, regionálnymi a vnútroštátnymi orgánmi podporovali najmä cezhraničnú dopravnú infraštruktúru; takisto poukazuje na to, že lepšie prepojenie TEN-T a dopravných sietí tretích krajín by mohlo viesť k zlepšeniu situácie najmä pohraničných oblastí a znamenať pridanú hodnotu pre medziregionálnu spoluprácu a celú EÚ;
Emphasises that, within the newly enlarged Schengen area, the transport infrastructure between Western and Eastern Europe is of immense significance given the economic growth potential - especially in the new Member States - linked to it; calls on the Commission and the Member States to develop and promote transnational road and rail links between Eastern and Western Europe, supporting in particular cross-border transport infrastructure through a specific action programme implemented in cooperation with local, regional and national authorities; also, points out that better interconnection of TEN-T and third country transport networks would improve the position of border areas in particular and bring added value to interregional cooperation and the EU as a whole;
so zreteľom na Deklaráciu OSN o odstránení násilia páchaného na ženách z 20. decembra 1993 a rezolúciu o odstránení domáceho násilia páchaného na ženách prijatú Valným zhromaždením OSN 22. decembra 2003, ktoré uznávajú naliehavú potrebu odstrániť násilie páchané na ženách,
having regard to the UN Declaration on the Elimination of Violence against Women of 20 December 1993 and the resolution on the elimination of domestic violence against women, adopted by the UN General Assembly on 22 December 2003, which recognise the urgent need for elimination of violence against women,
so zreteľom na kampaň Rozvojového fondu OSN pre ženy (UNIFEM) nazvanú Povedz NIE násiliu na ženách, ktorá zdôrazňuje potrebu konať a chrániť ženy pred násilím,
having regard to the UN Development Fund for Women (UNIFEM) campaign 'Say NO to Violence against Women', which highlights the need for action and protection of women against violence,
keďže násilie páchané na ženách a dievčatách je všeobecným problémom pandemických rozmerov,
whereas violence against women and girls is a universal problem of pandemic proportions,
keďže Európsky parlament vo vyššie uvedených uzneseniach zdôraznil potrebu začať kampaň za nulovú toleranciu násilia páchaného na ženách v celej EÚ,
whereas, in its above-mentioned resolutions, Parliament stressed the need to establish an EU-wide campaign for zero tolerance of violence against women,
keďže súčasná kampaň Rady Európy nazvaná Zastavte domáce násilie páchané na ženách potvrdzuje potrebu konať a chrániť ženy pred násilím,
whereas the recent Council of Europe campaign 'Stop Domestic Violence against Women' confirms the need for action and protection of women against violence,
vyzýva Komisiu, aby v priebehu najbližších piatich rokov vyhlásila Európsky rok nulovej tolerancie násilia páchaného na ženách, ako Európsky parlament opakovane žiadal;
Asks the Commission to declare, within the next five years, a 'European Year on Zero Tolerance of Violence against Women', as repeatedly requested by Parliament;
vyzýva členské štáty, aby podporili kampaň UNIFEM-u nazvanú Povedz NIE násiliu na ženách podpísaním petície;
Calls on the Member States to support the UNIFEM campaign 'Say NO to Violence against Women' by signing its petition;
poveruje svojho predsedu, aby toto vyhlásenie spolu so zoznamom podpísaných poslancov postúpil Rade a Komisii, ako aj UNIFEM-u.
Instructs its President to forward this declaration, together with the names of the signatories, to the Council and the Commission, as well as to UNIFEM.
Rozhodnutie Európskeho parlamentu z 23. apríla 2009 o absolutóriu za plnenie všeobecného rozpočtu Európskej únie za rozpočtový rok 2007, oddiel I - Európsky parlament ( C6-0416/2008 – 2008/2276(DEC) )
European Parliament Decision of 23 April 2009 on discharge in respect of the implementation of the European Union general budget for the financial year 2007, Section I – European Parliament ( C6-0416/2008 – 2008/2276(DEC) )
so zreteľom na výročnú správu vnútorného audítora za rok 2007,
having regard to the Internal Auditor's annual report for 2007,
so zreteľom na článok 71, článok 74 ods. 3 a prílohu V rokovacieho poriadku,
having regard to Rules 71 and 74(3) of, and Annex V to, its Rules of Procedure,
so zreteľom na správu Výboru pre kontrolu rozpočtu ( A6-0184/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Budgetary Control ( A6-0184/2009 ),
keďže generálny tajomník 3 júna 2008 potvrdil, že má primeranú istotu, že rozpočet Európskeho parlamentu sa plnil v súlade so zásadami riadneho finančného hospodárenia a že stanovený rámec kontroly poskytuje požadované záruky, pokiaľ ide o zákonnosť a riadnosť príslušných operácií;
whereas the Secretary-General certified on 3 June 2008 his reasonable assurance that Parliament's budget has been implemented in accordance with the principles of sound financial management and that the control framework put in place provides the necessary guarantees as to the legality and regularity of the underlying operations,
udeľuje svojmu predsedovi absolutórium za plnenie všeobecného rozpočtu Európskeho parlamentu za rozpočtový rok 2007;
Grants its President discharge in respect of the implementation of the European Parliament's budget for the financial year 2007;
poveruje svojho predsedu, aby postúpil toto rozhodnutie a uznesenie, ktoré je jeho neoddeliteľnou súčasťou, Rade, Komisii, Súdnemu dvoru, Dvoru audítorov, Európskemu ombudsmanovi a Európskemu dozornému úradníkovi pre ochranu údajov a aby zabezpečil ich uverejnenie v Úradnom vestníku Európskej únie (v sérii L).
Instructs its President to forward this Decision and the resolution that forms an integral part of it to the Council, the Commission, the Court of Justice, the Court of Auditors, the European Ombudsman and the European Data Protection Supervisor, and to arrange for their publication in the Official Journal of the European Union (L series).
Uznesenie Európskeho parlamentu z 23. apríla 2009 s poznámkami, ktoré je neoddeliteľnou súčasťou rozhodnutia o absolutóriu za plnenie všeobecného rozpočtu Európskej únie za rozpočtový rok 2007, oddiel I – Európsky parlament ( C6-0416/2008 – 2008/2276(DEC) )
European Parliament resolution of 23 April 2009 with observations forming an integral part of the Decision on discharge in respect of the implementation of the European Union general budget for the financial year 2007, Section I – European Parliament ( C6-0416/2008 – 2008/2276(DEC) )
Hlavné zmeny v rozpočtovom hospodárení Európskeho parlamentu počas parlamentného obdobia 2004 až 2009
Major changes in Parliament's budget management during the 2004 - 2009 parliamentary term
pripomína, že toto absolutórium je posledné v parlamentnom období 2004 – 2009, počas ktorého sa uskutočnilo mnoho zmien v rozpočtovom hospodárení EÚ vo všeobecnosti a osobitne v rozpočtovom hospodárení Európskeho parlamentu;
Recalls that this discharge is the last of the 2004-2009 parliamentary term, during which a large number of changes in EU budgetary management, in general, and in Parliament's management, in particular, have taken place;
pripomína, že počas tohto parlamentného volebného obdobia sa plne vykonalo nariadenie o rozpočtových pravidlách a v roku 2008 sa opätovne preskúmalo, čo prinieslo významné zmeny vo finančnom hospodárení, najmä v podobe sprísnenia pravidiel obstarávania a zlepšenia systému reťazca kontrol finančných postupov, zvýšenia zodpovednosti povoľovacích úradníkov a decentralizácie finančnej kontroly; poznamenáva, že tieto zmeny si vyžiadali dodatočný kvalifikovaný personál a administratívnu prácu a generálne riaditeľstvá Európskeho parlamentu ich uznali ako účinné v rámci zvyšovania riadneho finančného hospodárenia;
Recalls that during this parliamentary term the new Financial Regulation was fully implemented and revised again in 2008, which brought about major changes in financial management, in particular by tightening procurement rules and improving the control chain structure of financial procedures, increasing the responsibility of authorising officers and decentralising financial control; notes that these changes have entailed additional qualified staff and administrative work, and are recognised by Parliament's Directorates-General as having been effective in improving sound financial management;
konštatuje však, že nariadenie o rozpočtových pravidlách by si žiadalo podrobnejšie preskúmanie, keďže niektoré postupy sa ukázali ako príliš ťažkopádne na uplatňovanie zo strany útvarov Európskeho parlamentu; vyjadruje poľutovanie nad tým, že to viedlo k nárastu výnimiek (uvedených v prílohách k výročným správam o činnosti);
Notes however that the Financial Regulation may need a more thorough review as some of the procedures have proved to be too cumbersome for application by Parliament's services; regrets that this has led to an increase in exceptions (as listed in the annexes to the Annual Activity Reports);
, čím sa pre administratívu Európskeho parlamentu vytvorilo mnoho obmedzení;
, putting a number of constraints on Parliament's administration;
pripomína, že v roku 2004 pristúpilo k EÚ 10 nových členských štátov a v roku 2007 Bulharsko a Rumunsko, čo predstavovalo hlavný dôvod zvýšenia počtu zamestnancov zo 4 662 k 1. januáru 2004 (všetky kategórie) na 6 101 k 31. decembru 2008; víta preto úsilie administratívy Európskeho parlamentu vyvinuté s cieľom pohotovo riešiť výrazný nárast; poznamenáva, že takmer všetky dodatočné pracovné miesta súvisia s rozšírením a čistý nárast pracovných miest nesúvisiacich s rozšírením predstavuje 1,2 %;
Recalls that, in 2004, 10 new Member States and, in 2007, Bulgaria and Romania joined the EU, which was the main reason for an increase of staff from 4 662 on 1 January 2004 (all categories) to 6 101 on 31 December 2008; welcomes therefore the efforts of Parliament's administration to handle this large increase of staff expeditiously; notes also that almost all the additional posts are related to the impact of enlargement, and the net increase of non-enlargement related staff is only 1,2%;
poznamenáva, že v roku 2007 bolo 99,9 % platieb príspevkov na asistenčnú výpomoc riadne opodstatnených a nárast tejto miery možno pripísať zlepšeným postupom prijatým predsedníctvom v súvislosti s podkladovou dokumentáciou, ako aj značnému úsiliu administratívy a zvýšenej informovanosti poslancov;
Notes that in 2007, 99,9% of payments from the parliamentary assistance allowance were found to be regularly justified, and that the increase in this rate was attributable to the improved procedures adopted by the Bureau in relation to supporting documentation, as well as the considerable efforts by the administration and increased awareness among Members;