natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Členské štáty sa môžu rozhodnúť zverejniť spoplatňovací rámec a pravidlá spoplatňovania, ktoré sa uplatňujú osobitne na medzinárodnú nákladnú dopravu z tretích krajín a do tretích krajín prevádzkovanú na sieti s rozchodom iným, než je rozchod hlavnej železničnej siete v Únii, aj pomocou iných nástrojov a v iných termínoch, než sú stanovené v článku 29 ods. 1, ak si to vyžaduje zabezpečenie spravodlivej hospodárskej súťaže.
Member States may decide to publish the charging framework and charging rules applicable specifically to international freight services from and to third countries operated on a network whose track gauge is different from the main rail network within the Union with different instruments and deadlines than those provided under Article 29(1) when this is required to ensure fair competition.
Základné princípy systému výkonnosti uvedené v prílohe VIII bode 4 platia pre celú sieť.
The basic principles of the performance scheme as listed in Annex VIII, point 4 shall apply throughout the network .
a) V záujme dosiahnutia schválenej úrovne kvality služby a neohrozenia ekonomickej uskutočniteľnosti služby sa manažér infraštruktúry po súhlase regulačného orgánu dohodne spolu so žiadateľmi na hlavných parametroch systému výkonnosti, ktorými sú najmä platby súvisiace s oneskorovaním a limity platieb splatných v rámci systému výkonnosti v súvislosti s jednotlivými jazdami vlakov, ako aj všetkými jazdami vlakov železničného podniku za dané časové obdobie;
(a) In order to achieve an agreed level of service quality and not to endanger the economic viability of a service, the infrastructure manager shall agree with applicants, after approval by the regulatory body, the main parameters of the performance scheme, in particular the cost of delays and the thresholds for payments due under the performance scheme relative both to individual train runs and to all train runs of a railway undertaking in a given period of time;
b) Manažér infraštruktúry oznamuje železničným podnikom cestovný poriadok, na základe ktorého sa vypočítavajú oneskorenia, a to aspoň päť dní pred jazdou vlaku.
(b) The infrastructure manager shall communicate to the railway undertakings the timetable, on the basis of which delays will be calculated, at least five days before the train run;
c) Bez toho, aby bolo dotknuté uplatňovanie existujúcich odvolacích postupov a ustanovení článku 50, je v prípade sporov týkajúcich sa systému výkonnosti k dispozícii systém riešenia sporov, aby sa takéto spory mohli vyriešiť bezodkladne.
(c) Without prejudice to the existing appeal procedures and to the provisions of Article 50, in case of disputes relating to the performance scheme, a dispute resolution system shall be made available in order to settle such matters promptly.
Ak sa tento systém použije, rozhodnutie sa musí prijať do desiatich pracovných dní.
If this system is applied, a decision shall be reached within a time limit of 10 working days.
d) Manažér infraštruktúry uverejňuje raz do roka priemernú úroveň kvality služby, ktorú dosiahli železničné podniky na základe hlavných parametrov schválených v rámci systému výkonnosti.
(d) Once a year, the infrastructure manager shall publish the annual average level of service quality achieved by the railway undertakings on the basis of the main parameters agreed in the performance scheme.
Základné princípy systému výkonnosti zahŕňajú nasledujúce prvky, ktoré platia pre celú sieť.
The basic principles of the performance scheme include the following elements which shall apply throughout the network .
Tieto odseky sa zhodujú s písm. a, b, g, h bodu 4 prílohy VIII.
These paragraphs are identical with paragraphs a, b, g, h of Annex VIII, point 4.
Považujú sa za podstatné prvky smernice, pretože stanovujú hlavné parametre a procedurálne aspekty systému výkonnosti.
They are considered essential elements of the Directive as they set out the main parameters and procedural aspects as regards the performance scheme.
Článok 35 – odsek 2 – pododsek 2
Article 35 – paragraph 2 – subparagraph 2
V súlade s postupom uvedeným v článku 60 môže byť príloha VIII bod 4 zmenený a doplnený vzhľadom na získané skúsenosti.
Annex VIII, point 4 may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
V súlade s postupom uvedeným v článku 60 môže byť bod 4 prílohy VIII, ktorý obsahuje ďalšie prvky systému výkonnosti, zmenený a doplnený vzhľadom na získané skúsenosti.
Annex VIII, point 4 containing further elements regarding the performance scheme may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Po presunutí hlavných prvkov bodu 4 prílohy VII do hlavného textu obsahuje príloha podrobnosti systému výkonnosti, ktoré môže upravovať Komisia.
After having moved the main elements of Annex VIII point 4 to the main text, the annex contains more detailed elements of the performance scheme which can be modified by the Commission.
Tým je zabezpečený dostatočný stupeň pružnosti.
A sufficient degree of flexibility is thereby ensured.
Manažéri infraštruktúry môžu vyberať primeraný poplatok za pridelenú kapacitu, ktorá sa nevyužíva.
Infrastructure managers may levy an appropriate charge for capacity that is allocated but not used.
Takýto poplatok sa uplatní takým spôsobom, aby motivoval k efektívnemu využitiu kapacity.
This charge shall provide incentives for efficient use of capacity.
Ak má o vlakovú trasu, ktorá sa má prideliť v rámci každoročného zostavovania cestovného poriadku, záujem viac ako jeden žiadateľ, vyberá sa rezervačný poplatok .
If there is more than one applicant for a train path to be allocated under the annual timetable exercise, a reservation charge shall be levied.
Ak majú dvaja alebo viacerí žiadatelia v rámci každoročného zostavovania cestovného poriadku záujem o pridelenie prekrývajúcich sa vlakových trás , rezervačný poplatok hradí ten žiadateľ, ktorému bola pridelená celá vlaková trasa, alebo jej časť, ale ktorý ju však nevyužíval .
If two or more applicants request overlapping train paths to be allocated under the annual timetable exercise, a reservation charge shall be levied on the applicant to which the entire train path or a part of it was allocated but not used .
V prípade, ak má o vlakovú trasu záujem viacero žiadateľov, rezervačný poplatok sa ukladá len v tom prípade, ak je vlaková trasa pridelená žiadateľovi, ktorý ju nevyužíva.
In case that more applicants request a train path, a reservation charge shall be imposed only in situation when train path is allocated to an applicant that does not use it.
Žiadosti o pridelenie kapacity infraštruktúry môžu podávať žiadatelia v zmysle tejto smernice .
Requests for infrastructure capacity may be made by applicants within the meaning of this Directive.
Žiadatelia môžu podávať žiadosti o pridelenie kapacity infraštruktúry .
Requests for infrastructure capacity may be made by applicants.
Na účely využívania kapacity infraštruktúry žiadatelia poveria železničný podnik uzatvorením dohody s manažérom infraštruktúry v súlade s článkom .
In order to use such infrastructure capacity applicants shall appoint a railway undertaking to conclude an agreement with the infrastructure manager in accordance with Article 28.
V tomto PDN sa preberá znenie z nariadenia č. 913/2010 o európskej železničnej sieti pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu.
This amendment takes up the wording used by the regulation 913/2010 on a European rail network for competitive freight.
Členské štáty zabezpečia, aby zástupcovia manažérov infraštruktúry, ktorých rozhodnutia týkajúce sa prideľovania majú vplyv na iných manažérov infraštruktúry, spolupracovali v záujme koordinácie prideľovania alebo v záujme prideľovania všetkej príslušnej kapacity infraštruktúry na medzinárodnej úrovni bez toho, aby boli dotknuté osobitné pravidlá zahrnuté v právnych predpisoch Únie v oblasti sietí zameraných na zabezpečovanie železničnej nákladnej dopravy . .
Member States shall ensure that representatives of infrastructure managers whose allocation decisions have an impact on other infrastructure managers associate in order to coordinate the allocation of or to allocate all relevant infrastructure capacity at an international level, without prejudice to the specific rules contained in Union legislation on rail freight oriented networks.
Na týchto postupoch sa môžu podieľať príslušní zástupcovia manažérov infraštruktúry z tretích krajín .
Appropriate representatives of infrastructure managers from third countries may be associated with these procedures.
Členské štáty zabezpečia, aby zástupcovia manažérov infraštruktúry, ktorých rozhodnutia týkajúce sa prideľovania majú vplyv na iných manažérov infraštruktúry, spolupracovali v záujme koordinácie prideľovania alebo v záujme prideľovania všetkej príslušnej kapacity infraštruktúry na medzinárodnej úrovni bez toho, aby boli dotknuté osobitné pravidlá zahrnuté v právnych predpisoch Únie v oblasti sietí zameraných na zabezpečovanie železničnej nákladnej dopravy.
Member States shall ensure that representatives of infrastructure managers whose allocation decisions have an impact on other infrastructure managers associate in order to coordinate the allocation of or to allocate all relevant infrastructure capacity at an international level, without prejudice to the specific rules contained in Union legislation on rail freight oriented networks.
Strany zapojené do spolupráce zabezpečia, aby ich členstvo, spôsob práce a všetky príslušné kritériá, ktoré používajú na posudzovanie a prideľovanie kapacity infraštruktúry, mohli byť sprístupnené verejnosti .
P articipants in this cooperation shall ensure that its membership, methods of operation and all relevant criteria which are used for assessing and allocating infrastructure capacity be made publicly available.
Cieľom tohto PDN je zahrnúť článok 40 ods. 4 do článku 40 ods. 1.
This amendment seeks to integrate Article 40(4) into Article 40(1).
Komisia a zástupcovia regulačných orgánov, ktoré vzájomne spolupracujú podľa článku 57, sú informovaní o všetkých zasadaniach, na ktorých sa vypracovávajú spoločné princípy a postupy prideľovania infraštruktúry , a môžu sa ich zúčastniť ako pozorovatelia .
The Commission and representatives of the regulatory bodies, which co-operate according to Article 57, shall be informed of and invited to attend as observers all meetings at which common principles and practices for the allocation of infrastructure are developed .
V prípade systémov prideľovania založených na informačných technológiách tieto systémy poskytujú regulačným orgánom dostatočné informácie nato, aby im nad nimi umožnili vykonávať regulačný dohľad v súlade s ustanoveniami článku 56.
In the case of IT-based allocation systems, the regulatory bodies shall receive sufficient information from these systems to allow them to perform their regulatory supervision in accordance with the provisions of Article 56.
Komisia a zástupcovia regulačných orgánov, ktoré vzájomne spolupracujú podľa článku 57, sú informovaní o spoločných princípoch a postupoch prideľovania infraštruktúry.
The Commission and representatives of the regulatory bodies, which co-operate according to Article 57, shall be informed of common principles and practices for the allocation of infrastructure.
Právny systém platný v Európskej únii umožňuje podnikom organizovať svoju činnosť slobodne bez toho, aby boli povinné pozývať pozorovateľov.
The legal system applicable in the European Union allows undertakings to organise their activities freely, without being obliged to invite observers.
Komisia a regulačné orgány sú o rozhodnutiach podnikov informované.
The Commission and the regulatory bodies shall be informed of the decisions taken by the undertakings.
Komisia môže prijať vykonávacie opatrenia , v ktorých podrobne určí kritériá, ktoré sa majú uplatňovať pri vykonávaní odseku 2 .
The Commission may adopt implementing measures setting out the details of the criteria to be followed for the application of paragraph 2.
Jednotlivé aspekty kritérií , ktoré sa majú uplatňovať pri vykonávaní odseku 2 , možno dopĺňať a meniť v súlade so skúsenosťami postupom uvedeným v článku 60 .
The details of the criteria to be followed for the application of paragraph 2 may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Pôvodné znenie „podrobne určí kritériá“ navodzuje pocit, že cieľom tohto ustanovenia je doplniť akt.
The original wording "setting out the details of the criteria" suggests that the objective of this provision is to supplement the act.
Na to, aby to Komisia mohla urobiť, je potrebné delegovanie právomocí.
This requires the delegation of powers to enable the Commission to do so.
Manažéri infraštruktúry sa predtým, než začnú konzultácie o návrhu cestovného poriadku siete, dohodnú s ostatnými príslušnými manažérmi infraštruktúry na tom, ktoré medzinárodné vlakové trasy sa zahrnú do cestovného poriadku siete.
Infrastructure managers shall agree with the other relevant infrastructure managers concerned which international train paths are to be included in the working timetable, before commencing consultation on the draft working timetable.
Zmeny sú možné len vtedy, ak sú absolútne nevyhnutné.
Adjustments shall only be made if absolutely necessary.
Zmeny sú možné len vtedy, ak sú absolútne nevyhnutné , a musia byť náležite odôvodnené .
Adjustments shall only be made if absolutely necessary and must be duly justified .
Zvýši sa tým transparentnosť riadenia.
This would bring greater transparency to management.
Článok 47 – odsek 4 – pododsek 2
Article 47 – paragraph 4 – subparagraph 2
Aby bol v rámci toho zaručený rozvoj primeraných dopravných služieb, najmä aby spĺňal požiadavky na verejnú službu alebo podporoval rozvoj nákladnej železničnej dopravy, môžu členské štáty za nediskriminačných podmienok prijať akékoľvek opatrenia, ktoré zabezpečia, že také dopravné služby budú pri prideľovaní kapacity infraštruktúry prioritné.
In order to guarantee the development of adequate transport services within this framework, in particular to comply with public-service requirements or promote the development of rail freight, Member States may take any measures necessary, under non-discriminatory conditions, to ensure that such services are given priority when infrastructure capacity is allocated.
Aby bol v rámci toho zaručený rozvoj primeraných dopravných služieb, najmä aby spĺňal požiadavky na verejnú službu alebo podporoval rozvoj nákladnej železničnej dopravy, predovšetkým medzinárodnej nákladnej železničnej dopravy, môžu členské štáty za nediskriminačných podmienok prijať akékoľvek opatrenia, ktoré zabezpečia, že také dopravné služby budú pri prideľovaní kapacity infraštruktúry prioritné.
In order to guarantee the development of adequate transport services within this framework, in particular to comply with public-service requirements or promote the development of rail freight, particularly international freight, Member States may take any measures necessary, under non-discriminatory conditions, to ensure that such services are given priority when infrastructure capacity is allocated.
Ak chceme podporiť využívanie železničnej dopravy na medzinárodnej úrovni, medzinárodným železničným službám by sa malo poskytnúť prioritné postavenie.
If we wish to encourage use of rail transport at European level, international rail services should be given priority status.
Článok 47 – odsek 5
Article 47 – paragraph 5
Pri stanovení kritérií priority sa primerane zohľadní význam nákladnej dopravy, a najmä medzinárodnej nákladnej dopravy .
The importance of freight services and in particular international freight services shall be given adequate consideration in determining priority criteria.
Súčasťou kritérií priority je nákladná doprava a predovšetkým medzinárodná nákladná doprava .
Priority criteria shall include freight services and in particular international freight services .
Článok 51 – odsek 2 – pododsek 4
Article 51 – paragraph 2 – subparagraph 4
Plán môže byť predmetom predchádzajúceho schválenia členským štátom.
The plan may be subject to prior approval by the Member State.
Regulačný orgán uvedený v článku 55 môže vydať stanovisko , či sú opatrenia identifikované v pláne primerané .
The regulatory body referred to in Article 55 may issue an opinion on whether the actions identified in the plan are appropriate .
Regulačný orgán uvedený v článku 55 dozerá , aby sa konzultačný postup vykonával nediskriminačným postupom .
The regulatory body referred to in Article 55 shall supervise the consultation process to ensure that it is carried out in a non-discriminat ory manner .
Regulačný orgán by nemal zasahovať do podnikateľských rozhodnutí manažéra infraštruktúry, pretože by to mohlo ohroziť jeho pozíciu objektívneho arbitrážneho orgánu.
The Regulatory body should not have to interfere with business decisions by the infrastructure manager as this might risk its position as an objective arbitrary.
Článok 51 – odsek 2 – pododsek 4a (nový)
Article 51 – paragraph 2 – subparagraph 4 a (new)
Ak je transeurópska sieť alebo vlaková trasa s významným vplyvom na jednu alebo viacero transeurópskych tratí preťažená, sieť regulačných orgánov vymedzená v článku 57 môže vydať stanovisko k tomu, či sú činnosti uvedené v pláne náležité.
Where a trans-European network or a train path having a significant impact on one or several trans-European networks is congested, the network of regulatory bodies defined in Article 57 may issue an opinion on whether the actions in the plan are appropriate.
Cieľom tohto PDN je umožniť konzultácie so sieťou regulačných orgánov, ak by sa malo v jednej alebo viacerých transeurópskych sieťach významne zvýšiť zaťaženie.
This amendment seeks to provide for the network of regulatory bodies to be consulted if one or several trans-European networks were to be significantly affected by congestion.
Manažér infraštruktúry včas informuje zainteresované strany o neplánovaných údržbárskych prácach.
The infrastructure manager shall inform in due time interested parties about unscheduled maintenance work.
Manažér infraštruktúry informuje zainteresované strany o neplánovaných údržbárskych prácach najmenej týždeň pred ich vykonaním .
The infrastructure manager shall inform interested parties about unscheduled maintenance work at east one week prior to it .
Je užitočné, aby boli zainteresované strany informované o začiatku údržbárskych prác, aby sa napriek ich nepredvídateľnosti mohli prijať nevyhnutné opatrenia.
It makes sense for interested parties to be informed of when maintenance work is to begin so that, despite the unscheduled nature of such work, the necessary precautions may be taken.
Článok 54 – odsek 1a (nový)
Article 54 – paragraph 1 a (new)
Manažéri infraštruktúry majú vypracované akčné plány na riešenie nehôd alebo technických porúch.
Infrastructure managers shall have action plans to deal with accidents or technical failures.
Manažéri infraštruktúry by mali mať vypracované jednoznačne definované akčné plány na riešenie nehôd alebo technických porúch.
Infrastructure managers should have clearly defined action plans to deal with accidents or technical failures.
Tieto plány by umožnili rýchlejšie a účinnejšie vypracovať havarijné plány a mali by ich všetci manažéri infraštruktúry spoločne využívať ako najlepšie postupy.
These plans would help draw up contingency plans more quickly and effectively and should be shared among all infrastructure managers as good practices.
S výnimkou prípadov vyššej moci vrátane naliehavej práce kritickej z hľadiska bezpečnosti, sa vlaková trasa, ktorá je podľa tohto článku pridelená nákladnej doprave, nesmie zrušiť menej ako dva mesiace pred jazdou podľa cestovného poriadku siete, ak príslušný žiadateľ nesúhlasí s takýmto zrušením.
Save in the case of force majeure, including urgent safety-critical work, a train path allocated to a freight operation pursuant to this Article may not be cancelled less than two months before its scheduled time in the working timetable if the applicant concerned does not give its approval for such cancellation.
Ak ju žiadateľ odmietne, má nárok aspoň na náhradu príslušného poplatku.
If the applicant refuses, he shall be entitled at least to reimbursement of the corresponding charge.
Tento PDN stanovuje, že ak je vlaková trasa zrušená z akéhokoľvek iného dôvodu, ako je vyššia moc, poskytujú sa alternatívne riešenia alebo náhrada poplatku.
This amendment provides that if a train path is cancelled for any reason other than force majeure, alternative solutions or a reimbursement of the charge shall be provided.
Využíva a dopĺňa sa znenie, ktoré už bolo použité v nariadení o koridoroch nákladnej dopravy (nariadenie (EÚ) č. 913/2010).
It takes up and supplements the wording already included in the regulation on European freight corridors (Regulation (EU) No 913/2010).
článok 55
Article 55
Regulačný orgán
Regulatory body
Vnútroštátne regulačné orgány
National regulatory bodies
Každý členský štát zriadi jediný vnútroštátny regulačný orgán pre sektor železničnej dopravy .
Each Member State shall establish a single national regulatory body for the railway sector.
Tento orgán musí byť samostatným orgánom, ktorý je organizačne, funkčne, hierarchicky a pri prijímaní rozhodnutí právne oddelený a nezávislý od akéhokoľvek iného verejného orgánu.
This body shall be a stand-alone authority which is, in organisational, functional, hierarchical and decision-making terms, legally distinct and independent from any other public authority.
Musí byť aj organizačne, finančne, právne a pri rozhodovaní nezávislý od ktoréhokoľvek manažéra infraštruktúry, spoplatňovacieho orgánu, prideľovacieho orgánu alebo od žiadateľa.
It shall also be independent in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making from any infrastructure manager, charging body, allocation body or applicant.
Okrem toho bude funkčne nezávislý od akéhokoľvek príslušného orgánu, ktorý sa zúčastňuje na zadávaní verejnej zákazky na poskytnutie služby .
It shall furthermore be functionally independent from any competent authority involved in the award of a public service contract.
Okrem toho bude funkčne nezávislý od akéhokoľvek príslušného orgánu, ktorý sa zúčastňuje na zadávaní verejnej zákazky na poskytnutie služby.
It shall furthermore be functionally independent from any competent authority involved in the award of a public service contract.
Vnútroštátny regulačný orgán musí mať na plnenie úloh, ktoré sa mu prisudzujú na základe článku 56, potrebnú organizačnú kapacitu, pokiaľ ide o ľudské a materiálové zdroje, ktorá bude primeraná úrovni činnosti odvetvia železničnej dopravy, čo sa týka objemu dopravy a veľkosti siete.
The regulatory body shall have the necessary organisational capacity in terms of human and material resources, which shall be adequate for the level of activity of the rail sector of the Member State, such as the volume of traffic, and for the size of the network, in order to carry out the tasks assigned to it by Article 56.
Členské štáty môžu zriadiť regulačné orgány s právomocami vo viacerých regulovaných sektoroch, ak tieto integrované regulačné orgány spĺňajú požiadavky nezávislosti stanovené v odseku 1.
Member States may set up regulatory bodies which are competent for several regulated sectors, if these integrated regulatory authorities fulfil the independence requirements set out in paragraph 1.
Predseda a správna rada regulačného orgánu pre sektor železničnej dopravy sa menujú na pevne určené obdobie s možnosťou jeho predĺženia pri dodržiavaní jasných pravidiel, ktorými sa zabezpečuje nezávislosť.
The president and governing board of the regulatory body for the railway sector shall be appointed for a fixed and renewable term under clear rules which guarantee independence.