natgillin/translations-raw huggingface dataset:
so zreteľom na článok 251 ods. 2 a článok 71 ods. 1 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu ( C6-0512/2008 ),
having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0512/2008 ),
so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6-0226/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0226/2009 ),
Nárast cestnej dopravy súvisiaci s rastom európskeho hospodárstva a s požiadavkami občanov na mobilitu je prvoradou príčinou zvyšujúceho sa preťaženia cestnej infraštruktúry a spotreby energie, ako aj environmentálnych a sociálnych problémov.
The increase of road transport associated with the growth of the European economy and with the mobility requirements of the citizens is a primary cause of increasing congestion of the road infrastructure and energy consumption, as well as environmental and social problems.
Odpoveď na tieto veľké výzvy sa nemôže obmedziť na tradičné opatrenia, predovšetkým vrátane rozširovania existujúcej infraštruktúry v oblasti cestnej dopravy.
The response to those major challenges cannot be limited to traditional measures including, notably, the expansion of the existing road transport infrastructure.
Inovácia bude zohrávať významnú úlohu pri hľadaní vhodných riešení pre Spoločenstvo.
Innovation will have a major role to play in finding appropriate solutions for the Community.
Inteligentné dopravné systémy (IDS) sú modernými aplikáciami, ktoré bez zapojenia samotnej inteligencie slúžia na poskytovanie inovatívnych služieb týkajúcich sa druhov dopravy a riadenia cestnej premávky a umožňujú rôznym užívateľom lepšiu informovanosť a zvyšujú bezpečnosť, koordináciu a "rozumnosť" využívania dopravných sietí.
Intelligent Transport Systems (ITS) are advanced applications that without embodying intelligence as such aim to provide innovative services on transport modes and traffic management and enable various users to be better informed and make safer, more coordinated and "smarter" use of transport networks.
Uplatňovanie informačných a komunikačných technológií na oblasť cestnej dopravy a jej rozhrania s inými druhmi dopravy (IDS) významne prispeje k zlepšeniu environmentálneho vplyvu, účinnosti vrátane energetickej účinnosti, bezpečnosti a spoľahlivosti cestnej dopravy a osobnej a nákladnej mobility, pričom zároveň zabezpečí fungovanie vnútorného trhu a zvýšenú úroveň konkurencieschopnosti a zamestnanosti.
The application of information and communication technologies to the road transport sector and its interfaces with other transport modes (ITS) will make a significant contribution to improving environmental performance, efficiency, including energy efficiency, safety and security of road transport and passenger and freight mobility whilst at the same time ensuring the functioning of the internal market and increased levels of competitiveness and employment.
Pre rozličné druhy dopravy sa vyvíjali viaceré moderné aplikácie a mechanizmy Spoločenstva, ako napríklad pre železničnú dopravu (ERTMS a TAF-TSI), námornú a vnútrozemskú vodnú dopravu (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), leteckú dopravu (SESAR) a pozemnú dopravu, napríklad preprava hospodárskych zvierat.
Several advanced applications and Community mechanisms have been developed for different transport modes such as for railway transport (ERTMS and TAF-TSI), open sea and inland waterways (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), air transport (SESAR) and land transport, for example, livestock transport.
Pokrok v uplatňovaní informačných a komunikačných technológií na iné druhy dopravy by sa mal teraz prejaviť vo vývoji v oblasti cestnej dopravy, predovšetkým vzhľadom na zabezpečenie vyššej úrovne integrácie v tejto oblasti medzi cestnou dopravou a inými druhmi dopravy.
Advances in the application of information and communication technologies to other transport modes should now be reflected in developments in the road transport sector, in particular with a view to ensuring higher levels of integration in that field between road transport and other transport modes.
V niektorých členských štátoch už boli v oblasti cestnej dopravy zavedené národné aplikácie týchto technológií, ale takéto zavádzanie zostáva roztrieštené a nekoordinované a nedokáže zabezpečiť geografickú kontinuitu služieb IDS v celom Spoločenstve.
In some Member States national applications of these technologies are already being deployed in the road transport sector, but such deployment remains fragmented and uncoordinated and cannot provide geographical continuity of ITS services throughout the Community.
Na zabezpečenie koordinovaného a účinného zavádzania IDS v rámci celého Spoločenstva by sa mali stanoviť spoločné špecifikácie.
To ensure a coordinated and effective deployment of ITS within the Community as a whole, common specifications should be introduced.
V prvom rade by sa mali uprednostniť štyri hlavné oblasti vývoja a zavádzania IDS.
In the first instance, priority should be given to four main areas of ITS development and deployment.
Spoločné špecifikácie by mali okrem iného zohľadňovať získané skúsenosti a výsledky v tejto oblasti, predovšetkým v súvislosti s iniciatívou eSafety http://www.esafetysupport.org/download/European_Commission/048-esafety.pdf.
The common specifications should inter alia take into account and build upon the experience and results already obtained in this area, notably in the context of the eSafety initiative http://www.esafetysupport.org/download/European_Commission/048-esafety.pdf
, ktorú Komisia začala realizovať v apríli 2002, a mali by na nich budovať.
, launched by the Commission in April 2002.
Komisia ustanovila na základe tejto iniciatívy fórum eSafety s cieľom podporovať a ďalej uplatňovať odporúčania na podporu vývoja, zavádzania a využívania systémov eSafety.
The eSafety Forum has been established by the Commission under that initiative to promote and further implement recommendations to support the development, deployment and use of eSafety systems.
Vozidlá, ktoré sú prevádzkované predovšetkým pre ich historickú hodnotu a boli pôvodne registrované a/alebo typovo schválené a/alebo uvedené do používania pred nadobudnutím účinnosti tejto smernice a jej vykonávacích opatrení, by nemali podliehať predpisom a postupom ustanoveným v tejto smernici.
Vehicles which are operated mainly for their historical interest and which were originally registered and/or type-approved and/or put into service before the entry into force of this Directive and of its implementing measures should not be affected by the rules and procedures laid down in this Directive.
IDS by mali budovať na interoperabilných systémoch založených na otvorených a verejných normách dostupných na nediskriminačnom základe pre všetkých dodávateľov a užívateľov aplikácií a služieb.
ITS should build on interoperable systems based on open and public standards, available on a non-discriminatory basis to all application and service suppliers and users.
V budúcnosti treba zabezpečiť interoperabilitu aplikácií a služieb poskytovaných zavedením IDS a v prípade potreby zabezpečiť spätnú kompatibilitu aplikácií a služieb IDS.
It is necessary to ensure in future the interoperability of applications and services provided by ITS deployment and covering, where appropriate, the backward compatibility of ITS applications and services.
Zavádzanie a využívanie aplikácií a služieb IDS bude zahŕňať aj spracovanie osobných údajov.
The deployment and use of ITS applications and services will entail the processing of personal data.
Takéto spracovanie by sa malo realizovať v súlade s pravidlami Spoločenstva, ktoré sú stanovené okrem iného v smernici Európskeho parlamentu a Rady 95/46/ES z 24. októbra 1995 o ochrane fyzických osôb pri spracovaní osobných údajov a voľnom pohybe týchto údajov Ú. v.
Such processing should be carried out in accordance with Community rules, as set out,
ES L 281, 23.11.1995, s.
inter alia,
Zavádzanie a využívanie aplikácií a služieb IDS, a predovšetkým informačných služieb o premávke a cestovaní, bude zahŕňať spracovanie a využívanie údajov o cestách, premávke a cestovaní tvoriacich súčasť dokumentov, ktoré vlastnia orgány verejného sektoru členských štátov.
The deployment and use of ITS applications and services, and notably traffic and travel information services, will entail the processing and use of road, traffic and travel data forming part of documents held by public sector bodies of the Member States.
2007/46/ES Ú. v.
Directive 2007/46/EC
a 2003/37/ES Ú. v.
and 2003/37/EC
sa týkajú typového schválenia dvoj- a trojkolesových motorových vozidiel, resp. poľnohospodárskych alebo lesných traktorov, ich prípojných vozidiel a ťahaných vymeniteľných strojov.
relate to the type approval of two or three-wheel motor vehicles and agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery respectively.
Hoci sa ustanovenia týchto smerníc vzťahujú aj na zariadenia súvisiace s IDS a nainštalované vo vozidlách, neuplatňujú sa na zariadenia a softvér IDS externej cestnej infraštruktúry, ktoré by mali preto podliehať vnútroštátnym postupom typového schválenia.
Although the provisions in these Directives cover ITS-related equipment installed in vehicles, they do not apply to external road infrastructure ITS equipment and software, which should accordingly be covered by national type-approval procedures.
V prípade aplikácií a služieb IDS, pri ktorých sa požadujú presné a spoľahlivé služby určovania času a polohy, by sa mali použiť satelitné infraštruktúry alebo technológie zabezpečujúce ekvivalentnú úroveň presnosti Pozri nariadenie Rady
For ITS applications and services for which accurate and guaranteed timing and positioning services are required, satellite-based infrastructures or any technology providing an equivalent level of precisions See Council Regulation
Hlavné zainteresované subjekty, ako sú poskytovatelia služieb IDS, združenia užívateľov IDS, prevádzkovatelia dopravy a zariadení, zástupcovia výrobných odvetví, sociálni partneri, profesijné združenia a miestne orgány by mali mať možnosť poskytovať Komisii poradenstvo v oblasti obchodných a technických aspektov zavádzania IDS v rámci Spoločenstva.
Major stakeholders such as ITS service providers, associations of ITS users, transport and facilities operators, representatives of the manufacturing industry, social partners, professional associations and local authorities should have the possibility to advise the Commission on the commercial and technical aspects of the deployment of ITS within the Community.
Komisia by predovšetkým mala byť oprávnená prijímať opatrenia týkajúce sa zmien a doplnení príloh a opatrenia stanovujúce podrobnejšie špecifikácie pre vývoj, implementáciu a využívanie interoperabilných IDS.
In particular the Commission should be empowered to adopt measures concerning the amendment of the Annexes and measures laying down more detailed specifications for the development, implementation and use of interoperable ITS.
, výboru ustanoveného nariadením Rady (EHS) č. 3821/85
, the Committee set up by Council Regulation (EEC) No 3821/85
z 20. decembra 1985
of 20 December 1985
uvedeného v smernici
referred to in
tejto smernice, a to zabezpečiť koordinované zavádzanie
of this Directive, namely to ensure the coordinated deployment
a používanie
and use
V tejto smernici sa stanovuje rámec na koordinované
This Directive establishes a framework for the coordinated
a súdržné
and coherent
zavádzanie a využívanie
deployment and use of
vrátane interoperabilných IDS
, including interoperable ITS
v rámci Spoločenstva a vývoj špecifikácií potrebných na tento účel.
, within the Community and the development of the specifications necessary for that purpose.
Uplatňuje sa na všetky
It shall apply to all
pre cestujúcich, vozidlá a infraštruktúru a ich vzájomné pôsobenie
for travellers, vehicles and infrastructure and their interaction
v oblasti cestnej dopravy
in the field of road transport,
vrátane mestskej dopravy
including urban transport,
a rozhrania s inými druhmi dopravy.
and interfaces with other transport modes.
"inteligentné dopravné systémy (IDS)" znamenajú systémy, v ktorých sa uplatňujú informačné a komunikačné technológie na podporu cestnej dopravy (vrátane infraštruktúry, vozidiel a užívateľov)
"Intelligent Transport Systems (ITS)" means systems, in which information and communication technologies are applied, in support of road transport (including infrastructure, vehicles and users)
a riadenia premávky a mobility
and, traffic and mobility management
vrátane poskytovania multimodálneho interoperabilného vydávania cestovných lístkov
including the provision of multimodal interoperable ticketing
"interoperabilita" znamená schopnosť systémov a základných obchodných postupov vymieňať si údaje a spoločne využívať informácie a poznatky;
"interoperability" means the capacity of systems, and of the underlying business processes, to exchange data and to share information and knowledge;
"aplikácia IDS" znamená operačný nástroj na uplatňovanie IDS;
"ITS application" means an operational instrument for the application of ITS;
"služba IDS" znamená zavedenie aplikácie IDS prostredníctvom správne stanoveného organizačného a prevádzkového rámca s cieľom prispievať k bezpečnosti užívateľov, efektívnosti, pohodliu a/alebo uľahčovať alebo podporovať dopravné a cestovné operácie;
"ITS service" means the deployment of an ITS application through a well-defined organisational and operational framework with the aim of contributing to ║user safety, efficiency, comfort and/or to facilitate or support transport and travel operations;
"poskytovateľ služieb IDS" znamená akéhokoľvek, verejného alebo súkromného, poskytovateľa služieb IDS;
"ITS service provider" means any provider of an ITS service, whether public or private;
zraniteľných účastníkov cestnej premávky
vulnerable transport users
, užívateľov a prevádzkovateľov infraštruktúry cestnej dopravy, správcov vozových parkov a prevádzkovateľov pohotovostných služieb;
, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services;
"prenosné zariadenie" znamená komunikačné alebo informačné zariadenie, ktoré si môže vodič priniesť do vozidla s cieľom používať ho počas jazdy, napríklad mobilný telefón, navigačný systém alebo vreckový osobný počítač;
"nomadic device" means an item of communication or information equipment that can be brought inside the vehicle by the driver to be used while driving, such as a mobile phone, navigation system or pocket personal computer;
"zraniteľní účastníci cestnej premávky" znamenajú nemotorizovaných užívateľov ciest, ako napr. chodcov, cyklistov, motocyklistov a osoby so zdravotným postihnutím alebo osoby so zníženou pohyblivosťou;
"vulnerable transport users" means non-motorised transport users, such as pedestrians and cyclists as well as motor-cyclists and persons with disabilities or limited mobility;
"minimálna úroveň aplikácií a služieb IDS" znamená základnú úroveň IDS aplikácií a služieb, ktoré sú neodmysliteľnou súčasťou transeurópskej dopravnej siete (TEN-T).
"the minimum level of ITS applications and services" means the basic level of ITS applications and services, which are indispensable elements of the Trans European Transport Network (TEN-T).
Zavedenie IDS
Deployment of ITS
Členské štáty prijmú opatrenia potrebné na zabezpečenie koordinovaného zavádzania a využívania
Member States shall take the necessary measures to ensure the coordinated deployment and use of
interoperabilných aplikácií a služieb IDS v rámci Spoločenstva.
interoperable ITS applications and services within the Community.
Členské štáty predovšetkým:
Member States shall in particular:
zabezpečia, aby užívatelia IDS a poskytovatelia služieb IDS mali k dispozícii príslušné spoľahlivé a pravidelne aktualizované údaje o cestnej doprave;
ensure that reliable and regularly updated relevant road transport data is made available to ITS users and ITS service providers;
zabezpečia, aby si príslušné informačné a riadiace strediská premávky v rozličných regiónoch alebo rozličných členských štátoch mohli vymieňať údaje o cestnej premávke a cestovaní a ďalšie príslušné informácie;
ensure that road traffic and travel data and other relevant information can be exchanged between the competent traffic information and control centres in different regions or in different Member States;
uplatňovať IDS na všetky druhy dopravy a na rozhrania medzi nimi a tým zabezpečiť vysokú úroveň integrácie všetkých druhov dopravy;
apply ITS to all modes of transport and to the interfaces between them, ensuring a high level of integration between all transport modes;
predchádzajú vzniku geografického rozdrobenia a nesúdržnosti.
avoid creating geographical fragmentation and discontinuity.
zásadami stanovenými
require compliance with
v prílohe I.
the principles set out in Annex I.
Členské štáty zohľadnia morfologické osobitosti izolovaných zemepisných oblastí a vzdialenosti, ktoré treba prekonávať, aby sa k nim dalo dostať, pričom v prípade potreby uplatnia výnimku zo zásady efektívnosti nákladov uvedenej v prílohe I.
The Member States shall take account of the morphological particularities of geographically isolated regions and the distances that have to be covered to reach them, making an exception if need be to the cost-efficiency ratio principle referred to in Annex I.
Komisia vymedzí špecifikácie na zavádzanie a využívanie IDS, ▌ v týchto prioritných oblastiach:
The Commission shall define specifications for the deployment and use of ITS ▌in the following priority areas:
optimálne využívanie údajov o cestách, premávke a cestovaní;
optimal use of road, traffic and travel data;
kontinuita riadiacich služieb IDS v oblasti premávky a nákladnej prepravy v európskych dopravných koridoroch a mestských aglomeráciách;
continuity of traffic and freight management ITS services on European transport corridors and in conurbations;
bezpečnosť cestnej premávky;
road safety and security;
integrácia vozidiel do dopravnej infraštruktúry.
integration of the vehicle into the transport infrastructure.
Komisia definuje špecifikácie na povinné zavádzanie a využívanie minimálnej úrovne aplikácií a služieb IDS, predovšetkým v týchto oblastiach:
The Commission shall define specifications for the obligatory deployment and use of the minimum level of ITS applications and services, in particular in the following areas:
poskytovanie informačných služieb o premávke a doprave v reálnom čase v celej EÚ;
the provision of EU-wide real-time traffic and travel information services;
údaje a postupy na poskytovanie bezplatných minimálnych univerzálnych informačných služieb o premávke;
data and procedures for the provision of free minimum universal traffic information services;
harmonizované zavádzanie elektronického volania po celej Európe;
the harmonised introduction of eCall throughout Europe;
vhodné opatrenia v súvislosti s bezpečnými parkovacími miestami pre nákladné a komerčné vozidlá a v súvislosti s telematickými parkovacími a rezervačnými systémami.
appropriate measures on secure parking places for trucks and commercial vehicles and on telematics-controlled parking and reservation systems.
Komisia definuje špecifikácie na potrebné zavádzanie a využívanie IDS nad minimálnu úroveň aplikácií a služieb IDS na výstavbu alebo údržbu transeurópskej cestnej siete (TERN), ktorú spolufinancuje Spoločenstvo.
The Commission shall define specifications for the necessary deployment and use of ITS beyond the minimum level of ITS applications and services for Community co-financed trans-European road network (TERN) construction or maintenance.
sú v súlade so
comply with
V záujme interoperability a rozdelenia zodpovednosti Komisia v prípade potreby doplní základné prvky stanovené v prílohe II špecifikáciami plánovania, vykonávania a prevádzky služieb IDS a stanoví obsah služieb a povinnosti poskytovateľa služieb.
In order to ensure interoperability and the apportionment of liabilities, the Commission shall complement, where necessary, the core elements set out in Annex II with specifications for the planning, implementation and operational use of ITS services and shall stipulate the content of the services and service providers" obligations.
Opatrenia uvedené v odsekoch 1 až 6, zamerané na zmenu nepodstatných prvkov tejto smernice jej doplnením sa prijmú v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 9 ods. 3.
The measures referred to in paragraphs 1 to 6, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 9(3).
Pred schválením špecifikácií uvedených v odsekoch 5 a 6 Komisia vypracuje vhodné hodnotenie vplyvu.
The Commission shall conduct a suitable impact assessment prior to the adoption of the specifications referred to in paragraphs 5 and 6.
Do prílohy I a/alebo II sa v súlade s postupom uvedeným v článku 251 zmluvy doplnia dodatočné zásady a/alebo prvky či špecifikácie, neupravené v tejto smernici.
Additional principles and/or core elements of specifications not provided for in this Directive shall be added to Annex I and/or II in accordance with the procedure referred to in Article 251 of the Treaty.
Typové schválenie zariadení a softvéru IDS súvisiacich s cestnou infraštruktúrou
Type-approval of road-infrastructure related ITS equipment and software
Tam, kde je to potrebné z hľadiska účinnosti vrátane energetickej účinnosti, bezpečnosti alebo z hľadiska ochrany životného prostredia sa zariadenia a softvérové aplikácie IDS nepatriace do rozsahu pôsobnosti smerníc 2002/24/ES, 2003/37/ES a 2007/46/ES podrobia pred uvedením do činnosti typovému schváleniu.
Where necessary for efficiency, including energy efficiency, safety or security, or environmental protection reasons, ITS equipment and software applications falling outside the scope of Directives 2002/24/EC, 2003/37/EC and 2007/46/EC, shall be type-approved before being put into service.
V súvislosti so zariadeniami a softvérom IDS uvedenými v odseku 1, sa národným orgánom zodpovedným za typové schvaľovanie zariadení a softvéru IDS podľa tejto smernice oznámia príslušné špecifikácie zodpovednosti.
For ITS equipment and software applications referred to in paragraph 1, the relevant specifications on liability shall be communicated to the national bodies responsible for the type-approval of ITS equipment and software applications covered by this Directive.
Členské štáty oznámia Komisii vnútroštátne orgány zodpovedné za typové schválenie zariadení a softvérových aplikácií IDS
Member States shall notify to the Commission the national bodies responsible for the type-approval of ITS equipment and software applications,
vrátane homologizácie dodávateľov softvérových aplikácií IDS
including for the accreditation of ITS software application suppliers,
, na ktoré sa vzťahuje táto smernica.
covered by this Directive.
Všetky členské štáty uznávajú typové schválenie vydané vnútroštátnymi orgánmi ostatných členských štátov uvedenými v
All Member States shall recognise type-approvals issued by the national bodies of the other Member States referred to in
Zariadenia a softvér IDS sa môžu uvádzať na trh a do prevádzky iba vtedy, keď sú riadne inštalované, udržiavané a využívané na zamýšľaný účel, neohrozujú zdravie ani bezpečnosť osôb, ani životné prostredie, prípadne ani majetok, v súlade s príslušnými právnymi predpismi Spoločenstva.
ITS equipment and software may be placed on the market and put into service only if, when properly installed and maintained and used for their intended purpose, they do not endanger the health and safety of persons and the environment, in accordance with relevant Community legislation, and, where appropriate, property.