natgillin/translations-raw huggingface dataset:
keďže prvotnú zodpovednosť za riešenie krízy v trhovom hospodárstve majú jednotlivé podniky, ale v niektorých výnimočných a rozhodujúcich prípadoch je odôvodnená a dokonca nevyhnutná intervencia verejného sektoru v súlade s predpismi o poskytovaní štátnej pomoci, pretože pred finančnou krízou to bolo veľmi dôležité odvetvie európskej ekonomiky a spoločnosti,
whereas in a market economy primary responsibility for dealing with the crisis lies with individual companies, but in some exceptional and determined cases public-sector intervention in accordance with state aid rules is justified, even indispensable, for what was before the financial crisis a vital sector of the European economy and society,
keďže niektoré členské štáty začali s prijímaním vnútroštátnych opatrení na podporu odvetvia s pozitívnym efektom na zvyšovanie dopytu po autách,
whereas some Member States have started to adopt national measures to support the industry, with positive effects on the car demand trend,
keďže služby Komisie kontrolujú tieto plány, ktoré sú plne v súlade so zodpovedajúcimi krokmi na európskej úrovni a dodržiavajú predpisy o poskytovaní štátnej pomoci,
whereas such plans have been scrutinised by the Commission’s services and remain fully coherent with corresponding action at a European level and respectful of the state aid rules,
keďže Komisia v súčasnosti rokuje o ďalšej liberalizácii obchodu v rámci dauhaského kola a nových dohôd o voľnom obchode, najmä dohody o voľnom obchode s Južnou Kóreou, ktorá priamo ovplyvňuje automobilové odvetvie,
whereas the Commission is currently negotiating further trade liberalisation in the Doha Round and in new free trade agreements, in particular the free trade agreement with South Korea, which directly affects the automotive sector,
keďže návrat k striktným protekcionistickým opatreniam nie je najlepšou reakciou na súčasnú finančnú a hospodársku krízu, pretože by mohol vyvolať protiopatrenia svetových konkurentov s negatívnymi a reštriktívnymi dôsledkami na svetový obchod,
whereas a return to strong protectionist measures is not the best response to the current financial and economic crisis, since it would generate countermeasures by world competitors with negative and restrictive effects on world trade,
je presvedčený, že iba prostredníctvom koordinovaného politického postupu na európskej úrovni za plnej angažovanosti dôležitých aktérov odvetvia, tak v otázke ponuky, ako aj dopytu, možno čeliť problémom automobilového odvetvia a riešiť ich;
Believes that only coordinated political action at European level, with the full involvement of the major actors of the sector, regarding both the supply and demand side, can confront and overcome the difficulties of the automotive sector;
domnieva sa, že tento plán ekonomickej pomoci by sa mal zakladať na a)
Considers that this economic aid plan should be based on (a)
zabezpečovaní prístupu výrobcov áut a dodávateľov k úverom a Európska investičná banka môže v tomto kontexte zohrávať dôležitú úlohu v rámci nových projektov obnovy, b)
securing access to credit for car producers and suppliers, and in this context the European Investment Bank can play a significant role in new recovery projects; (b)
stimulovaní dopytu po vozidlách, čo obsahuje stimulujúce príspevky na šrotovanie starých áut a na kúpu „zelených“ áut, c)
stimulating demand for vehicles, which includes incentives to scrap old cars and to buy ‘green’ cars; (c)
zmierňovaní sociálnych dôsledkov možnej reštrukturalizácie a zachovania kvalifikovanej pracovnej sily plným využívaním fondu na prispôsobenie sa globalizácii a európskeho špeciálneho fondu,d)
cushioning the social effects of possible restructuring and retaining skilled workforces by the full use of the Globalisation Adjustment Fund and the European Special Fund;(d)
osobitnej pomoci výskumu a investovaniu;
special aid for research and investment;
domnieva sa, že terajšie opatrenia na pomoc automobilovému priemyslu by mohla byť vážnou a dôležitou príležitosťou na riešenie dlhodobých štrukturálnych problémov, ktoré v automobilovom priemysle pretrvávajú; v tejto súvislosti vyzýva rozličné subjekty v rámci odvetvia, aby zlepšili a zvýšili efektívnosť výroby a využívanie kapacít;
Considers that the current aid measures for the automotive industry could represent a serious and important opportunity to address long-term structural issues which still exist in the car industry; in this context calls on the various players of the sector to improve and increase their production efficiency and capacity utilisation;
zdôrazňuje, že prístup k financovaniu a návrat k riadnemu bankovému systému, ktorý konečne obnoví dôveru spotrebiteľov, je predpokladom obnovy automobilového odvetvia, a v tejto súvislosti vyzýva Komisiu a Európsku investičnú banku, aby na jarnom rokovaní Európskej rady spoločne predstavili ďalšie možnosti na zlepšenie prístupu priemyslu a najmä malých a stredných podnikov v odvetví k financovaniu;
Stresses that access to finance and returning to a proper banking system which finally restores the confidence of the consumers is a prerequisite for the recovery of the automotive sector, and in this context calls on the Commission and the European Investment Bank to jointly present to the Spring European Council further options to improve access to finance for industry and in particular for the SMEs of the sector;
zdôrazňuje skutočnosť, že automobilový priemysel zodpovedá za reakcie na súčasnú krízu a musí vyvinúť veľké úsilie na to, aby prispel k obnove, pričom osobitnú pozornosť treba venovať záujmom a očakávaniam pracovnej sily pri využívaní ekonomickej intervencie štátu;
Underlines the fact that the automotive industry is also responsible for responding to the current crisis and must make significant efforts to contribute to the recovery, bearing in mind that special attention should be devoted to the interests and expectations of the labour force in the utilisation of state economic intervention;
zdôrazňuje, že pri ekonomickej intervencii štátu sa vždy musia dodržiavať predpisy EÚ na poskytovanie štátnej pomoci a zásady vnútorného trhu, ktorého riadne a efektívne fungovanie je predpokladom obnovy a budúceho rastu kontinentu;
Stresses that state economic intervention must at all times comply with EU state aid rules and the principles of the internal market, the full and effective functioning of which is a prerequisite for the recovery and future growth of the Continent;
znovu potvrdzuje nevyhnutnosť zachovania vysokej úrovne investovania do výskumu a vývoja, najmä v oblasti čistých technológií, ktoré by mohli posilniť konkurencieschopnosť európskeho priemyslu a pozitívne reagovať v boji proti zmene klímy;
Reaffirms the necessity to maintain a high level of research and development investment, in particular in the area of clean technologies which could reinforce the competitiveness of the European industry and positively respond in combating climate change;
víta predbežné hodnotenie záverov konferencie na vysokej úrovni o CARS 21 za spoluúčasti priemyslu a dôležitých zainteresovaných strán, ktoré sa zameriavajú na zachovanie a zaručenie integrovaného prístupu pri predkladaní nového legislatívneho návrhu; v tejto súvislosti žiada Komisiu, aby každú prípadnú legislatívnu iniciatívu hodnotila v súlade s týmito zásadami;
Welcomes the CARS 21 Mid-term Review High Level Conference’s conclusions, with the involvement of the industry and relevant stakeholders, which aim at preserving and guaranteeing an integrated approach when presenting a new legislative proposal; in this context invites the Commission to assess any possible new legislative initiative in line with these principles;
zdôrazňuje skutočnosť, že táto globálna kríza ovplyvňuje ďalších svetových aktérov v automobilovom odvetví, najmä Spojené štáty americké, a preto si globálne riešenie vyžaduje stály dialóg s tretími krajinami a hlavnými obchodným partnermi EÚ na mnohostrannej a bilaterálnej úrovni, aby sa zabránilo neoprávneným postihom priemyslu EÚ za protekcionistické a diskriminačné opatrenia prijaté tretími krajinami;
Underlines the fact that since this global crisis affects other world actors in the automotive sector, in particular the United States, a global solution requires a permanent dialogue with third countries and the main EU trading partners at multilateral and bilateral levels, in order to avoid unjustified penalisation of the EU industry due to protectionist and discriminatory measures adopted by third countries;
vyzýva Komisiu, aby odsunula uzavretie dohody o voľnom obchode medzi Európskou úniou a Južnou Kóreou, kým sa nenájde vyvážené riešenie dôsledkov pre automobilové odvetvie;
Calls on the Commission to postpone conclusion of the free trade agreement between the European Union and country-regionplaceSouth KoreaPersonName until a balanced solution on the implications for the car sector is found;
poveruje svojho predsedu, aby toto uznesenie postúpil Rade, Komisii a vládam a parlamentom členských štátov.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, and the governments and parliaments of the Member States.
predkladajú Werner Langen, Giles Chichester, Stefano Zappalà, Amalia Sartori a Ivo Belet
by Werner Langen, Giles Chichester, Stefano Zappalà, Amalia Sartori and Ivo Belet
o budúcnosti automobilového priemyslu
on the future of the automotive industry
Uznesenie Európskeho parlamentu o budúcnosti automobilového priemyslu
European Parliament resolution on the future of the automotive industry
so zreteľom na závery predsedníctva Európskej rady v Lisabone z 23. a 24. marca 2000,
having regard to the Presidency Conclusions of the Lisbon European Council of 23 and 24 March 2000,
so zreteľom na oznámenie Komisie jarnej Európskej rade 2. februára 2005 s názvom „Spoločne pracujeme na hospodárskom raste a zamestnanosti – Nový začiatok lisabonskej stratégie“ (KOM(2005) 24 v konečnom znení),
having regard to the Commission Communication of 2 February 2005 to the Spring European Council, ‘Working together for growth and jobs – A new start for the Lisbon Strategy’ (COM(2005) 24 final),
so zreteľom na závery pracovnej skupiny na vysokej úrovni CARS 21 z 12. decembra 2005 a na závery konferencie na vysokej úrovni pre revíziu v polovici obdobia z 29. októbra 2008,
having regard to the conclusions of the CARS 21 High-Level Group of 12 December 2005 and the Mid-Term Review High-Level Conference’s conclusions of 29 October 2008,
so zreteľom na svoje uznesenie z 15. januára 2008 o CARS 21: Konkurenčný regulačný rámec pre automobilový priemysel (2007/2120(INI)),
having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework (2007/2120(INI)),
so zreteľom na oznámenie Komisie z 29. októbra 2008 s názvom Od finančnej krízy k ozdraveniu: európsky rámec pre činnosť (KOM(2008) 706 v konečnom znení),,
having regard to the Commission Communication of 29 October 2008, ‘From financial crisis to recovery: A European framework for action’ (COM(2008) 706 final),
so zreteľom na oznámenie Komisie z 26. novembra 2008 Európskej rade s názvom Plán hospodárskej obnovy Európy (KOM(2008) 800 v konečnom znení),
having regard to the Commission Communication to the European Council of 26 November 2008, ‘A European Economic Recovery Plan’ (COM(2008) 800 final)
so zreteľom na vyhlásenia Rady a Komisie zo 4. februára 2009 o vplyve finančnej krízy na automobilový priemysel,
having regard to the Council and Commission statements of 4 February 2009 on the impact of the financial crisis on the car industry,
so zreteľom na závery Rady pre konkurencieschopnosť z 5. a 6. marca 2009 o automobilovom priemysle,
having regard to the Competitiveness Council conclusions of 5 and 6 March 2009 on the automotive industry,
so zreteľom na oznámenie Komisie z 25. februára 2009 s názvom Reakcia na krízu v európskom automobilovom priemysle (KOM(2009) 104 v konečnom znení),
having regard to the Commission Communication of 25 February 2009, ‘Responding to the crisis in the European automotive industry’ (COM(2009) 104 final),
keďže Európa prežíva mimoriadnu a hlbokú finančnú a hospodársku krízu,
whereas placeEurope is facing an exceptional and deep financial and economic crisis,
keďže európsky finančný trh v súčasnosti riadne nefunguje, najmä v súvislosti s úverovými činnosťami,
whereas the European financial market is currently not functioning properly, notably with regard to its lending activities,
keďže súčasná kríza osobitne zasiahla európsky automobilový priemysel bol vzhľadom na to, že je kľúčovým odvetvím európskeho hospodárstva, ktoré prispieva k zamestnanosti, inovácii a konkurencieschopnosti celého hospodárstva,
whereas the European automotive industry is particularly hit by the impact of the current crisis, being a key sector of the European economy contributing to employment, innovation and the competitiveness of the whole economy,
keďže v roku 2009 sa očakáva ďalší výrazný pokles dopytu po vozidlách a s tým súvisiaci pokles výroby, čo povedie k rastu tlaku na úroveň zamestnanosti a investícií v rámci EÚ,
whereas 2009 is expected to witness a further significant drop in vehicle demand and consequent drop in production, inevitably raising pressure on employment and investment levels in the EU,
keďže európske automobilové odvetvie je najväčším súkromným investorom do výskumu a rozvoja v Európskej únii a európski výrobcovia osobných a komerčných vozidiel musia udržiavať vysokú úroveň investícií vzhľadom na regulačné a trhové požiadavky, najmä v súvislosti so zabezpečovaním prechodu na vozový park s nízkymi emisiami,
whereas the European automotive sector is the largest private investor in R&D in the European Union, and European passenger car and commercial vehicle manufacturers must sustain high levels of investment in the light of regulatory and market requirements, in particular with regard to ensuring the transition to a low-emission fleet,
keďže európsky automobilový priemysel priamo či nepriamo zamestnáva 12 miliónov pracovníkov, čo je 6 % zamestnaného obyvateľstva Európskej únie, a milióny týchto pracovných miest sú ohrozené,
whereas the European automotive industry employs 12 million workers directly and indirectly, that is 6 % of the employed population in the European Union, and millions of those jobs are today at risk,
keďže európsky automobilový priemysel je kľúčovou súčasťou ekonomiky EÚ vďaka multiplikačnému účinku na ostatné odvetvia priemyslu a predovšetkým na existenciu stoviek tisícov malých a stredných podnikov,
whereas the European automotive industry is key to the EU economy because of its multiplier effect on other sectors and industries, and in particular the existence of hundreds of thousands of small and medium-size businesses,
keďže niektoré členské štáty začali prijímať vnútroštátne opatrenia na podporu automobilového priemyslu,
whereas some Member States have started to adopt national measures to support the automotive industry,
keďže Komisia v súčasnosti rokuje o ďalšej liberalizácii obchodu v rámci dauhaského kola a dohody o voľnom obchode s Južnou Kóreou,
whereas the Commission is currently negotiating further trade liberalisation in the framework of the Doha Round and a free trade agreement with South Korea,
uznáva, že súčasná hospodárska a finančná kríza vyvinula na automobilový priemysel silný tlak, ktorý sa prejavuje predovšetkým vo výraznom poklese dopytu po automobiloch, ako aj v ťažkostiach v prístupe k úverovému financovaniu a v štrukturálnych problémoch z obdobia pred krízou;
Recognises that the automotive industry has been put under intense pressure by the current economic and financial crisis, experiencing in particular a severe drop in demand for cars, difficulties with accessing credit finance and structural problems pre-dating the crisis;
s hlbokým znepokojením konštatuje, že doterajšími opatreniami prijatými na európskej úrovni sa problémy spôsobené súčasnou krízou dostatočne neriešia a požaduje skutočne európsky rámec na ďalší postup, ktorý zabezpeči konkrétne kroky na to, ako by EÚ a členské štáty mohli prijímať potrebné rozhodné opatrenia;
Notes with deep concern that so far measures adopted at European level do not adequately match the challenges brought about by the current crisis and calls for a real European framework for action, providing concrete steps on how both the EU and the Member States can take the decisive measures needed;
s rastúcim znepokojením konštatuje, že niektoré krátkodobé opatrenia prijaté členskými štátmi na vnútroštátnej úrovni by mohli prispieť k narušeniu hospodárskej súťaže v rámci jednotného trhu a poškodiť dlhodobú konkurencieschopnosť, a preto vyzýva členské štáty, aby zabezpečili, že ďalšie opatrenia budú koherentné, účinné a koordinované;
Notes with increasing concern that some short-term measures adopted at national level by Member States could contribute to distorting competition within the single market, damaging long-term competitiveness, and therefore calls on the Member States to ensure that further measures will be coherent, efficient and coordinated;
preto naliehavo vyzýva Radu a Komisiu, aby koordinovali činnosti na európskej úrovni s cieľom predchádzania protekcionistickým krokom a aby radšej zabezpečovali prijímanie celoeurópskych opatrení pred vnútroštátnymi;
Urges the Council and Commission therefore to coordinate actions at European level to avoid protectionist moves and to ensure the adoption of EU-wide measures rather than national ones;
vyzýva Komisiu, aby zmobilizovala všetky svoje zdroje na boj s krízou a aby podľa potreby vytvorila nové nástroje, a v tejto súvislosti víta dočasný rámec posudzovania štátnej pomoci, ktorý bol vytvorený ako súčasť plánu hospodárskej obnovy Európy;
Calls on the Commission to mobilise all its resources to combat the crisis and to set up new instruments where necessary, and welcomes in this context the temporary framework for state aid assessment set up by the European Economic Recovery Plan;
vyzýva Radu a Komisiu, aby urýchlili, zjednodušili a zvýšili finančnú podporu automobilového priemyslu, a to najmä prostredníctvom Európskej investičnej banky a Európskej centrálnej banky a tým, že umožnia poskytovanie štátnych záruk na nízkoúrokové pôžičky; domnieva sa, že táto finančná podpora, najmä vo forme pôžičiek, by mala pomôcť pri stimulovaní dopytu po nových vozidlách, pri podpore hospodárskeho rastu, životného prostredia a bezpečnosti cestnej premávky;
Calls on the Council and Commission to speed up, simplify and increase financial support for the automotive industry, notably through the European Investment Bank and the European Central Bank and by allowing state guarantees for low-interest loans; considers that this financial support, notably via loans, should help to stimulate demand for new vehicles, to the benefit of economic growth, the environment and road safety;
opätovne potvrdzuje, že politiky na úrovni EÚ a na vnútroštátnej úrovni by mali prispievať k zvládnutiu štádia reštrukturalizácie, ktorým prechádza automobilový priemysel z dôvodu vysoko konkurenčného obchodného prostredia, a preto podporuje toto odvetvie, aby príslušné úpravy realizovalo sociálne zodpovedným spôsobom v úzkej spolupráci so sociálnymi partnermi;
Reaffirms that policies, both at EU and national levels, should contribute to tackling the restructuring phase that the automotive industry is facing due to a very competitive business environment, and therefore encourages the sector to implement such adjustments in a socially responsible way, in close cooperation with the social partners;
v tejto súvislosti naliehavo vyzýva Komisiu, aby uľahčila, zlepšila a urýchlila prístup k existujúcim nástrojom, akými sú Európsky fond na prispôsobenie sa globalizácii a štrukturálne fondy;
Urges the Commission in this context to facilitate, improve and speed up access to existing instruments such as the European Globalisation Adjustment Fund and the Structural Funds;
opakovane potvrdzuje, že automobilový priemysel potrebuje plynulé investície do výskumných a vývojových programov, ktoré ponúknu najlepšie možné riešenia z hľadiska kvality, bezpečnosti a ekologických vlastností, aby sa podarilo trvalo udržateľný konkurencieschopný rámec, a preto vyzýva Komisiu, aby v tejto súvislosti uľahčila, zlepšila a urýchlila prístup k nástrojom EÚ na podporu výskumu a vývoja a inovácie, akým je siedmy rámcový program;
Reaffirms that the automotive industry needs continuous investment in R&D programmes delivering the best possible solutions for quality, safety and environmental performance to achieve a sustainable competitive framework, and therefore invites the Commission in that context to facilitate, improve and speed up the access to EU support instruments for R&D and innovation, such as the Seventh Framework Programme;
vyzýva Komisiu, aby vypracovala usmernenia a odporúčania opatrení, ktoré koordinovaným spôsobom podporia obnovu vozového parku v prípade ľahkých a ťažkých vozidiel a vozidiel hromadnej dopravy, ako sú príspevky na šrotovné a ďalšie trhové stimuly, ktoré majú pozitívny a krátkodobý vplyv na spotrebiteľský dopyt po nových vozidlách, a vyzýva Komisiu, aby monitorovala opatrenia, ktoré sa v tejto súvislosti už realizujú na vnútroštátnych úrovniach, aby sa predchádzalo narušovaniu vnútorného trhu;
Calls on the Commission to draw up guidelines and recommendations for measures encouraging a coordinated approach to fleet renewal in the case of light and heavy-duty vehicles and public transport vehicles, such as scrapping schemes and other market incentives, having positive and short-term effects on consumer demand for new cars, and calls on the Commission to monitor national measures already implemented in this context to avoid distortions on the internal market;
vyzýva Radu a Komisiu, aby sa chopili príležitosti a prehodnotili existujúci systém zdaňovania automobilov s cieľom zjednotenia daňových režimov v rámci celej Európskej únie;
Calls on the Council and Commission to seize the opportunity to review existing car taxation to coordinate fiscal regimes across the European Union;
potvrdzuje potrebu prehĺbenia dialógu a pokračujúcich diskusií s tretími krajinami a hlavnými obchodnými partnermi EÚ o budúcnosti automobilového odvetvia, preto vyzýva Komisiu, aby podrobne monitorovala vývoj v krajinách, ktoré nie sú členmi EÚ, najmä v Spojených štátoch amerických a v Ázii, aby sa v medzinárodnom rozsahu zabezpečili rovnaké podmienky, čím sa môže zabrániť protekcionizmu a diskriminačným opatreniam na svetovom automobilovom trhu;
Confirms the need to deepen the dialogue and on-going discussions with third countries and the main EU trading partners on the future of the automotive sector, and calls therefore on the Commission to monitor closely developments in non-EU countries, notably in the United States and Asia, to guarantee a level playing-field at international level, refraining from protectionism and discriminatory measures in the global car market;
vyzýva Komisiu, aby odsunula uzatvorenie dohody o voľnom obchode medzi Európskou úniou a Južnou Kóreou, kým sa medzi oboma partnermi nenájde vyvážený a spravodlivý dohovor;
Calls on the Commission to postpone the conclusion of the free trade agreement between the European Union and country-regionplaceSouth KoreaPlaceName until a balanced and fair deal between the two partners is found;
vyzýva Komisiu, aby v plnej miere uplatňovala zásady lepšej regulácie a aby na základe toho dôkladne posúdila vplyv nových právnych predpisov EÚ o automobiloch, najmä čo sa týka vplyvu cien nových vozidiel a dostatočného času potrebného na realizáciu opatrení, a naliehavo vyzýva Komisiu, aby zaujala obozretnejší prístup k regulácii v súlade s odporúčaniami skupiny CARS 21, čím automobilovému odvetviu poskytne právnu istotu a predvídateľnosť;
Calls on the Commission to fully apply Better Regulation principles and therefore to carry out a thorough assessment of the impact of new EU legislation on cars, in particular with regard to the effect on the cost of new cars and the sufficient lead-time needed to implement the measures, and urges the Commission to adopt a more cautious approach to regulation in line with the recommendations of CARS 21, thus providing legal certainty and predictability for the automotive sector;