natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Okrem toho medzi ďalšie ciele patrí zjednodušiť súčasný právneho rámca, prispieť k nižšiemu, primeranejšiemu podielu v celkových emisiách z cestnej dopravy, zvýšiť celkovú úroveň bezpečnosti, prispôsobiť sa technickému pokroku a sprísniť pravidlá dohľadu nad trhom.
In addition, the objectives are to simplify the current legal framework, to contribute to a lower, more proportionate share in overall road transport emissions, to increase the overall level of safety, to adapt to technical progress and to strengthen the rules on market surveillance.
Vozidlá kategórie L sú dvoj-, troj- alebo štvorkolesové vozidlá ako dvojkolesové vozidlá s pohonným systémom, trojkolky, terénne vozidlá, vozidlá side-by-side, cestné štvorkolky a miniautá.
L-category vehicles are two-, three- or four-wheel vehicles such as powered two-wheel vehicles, tricycles, all-terrain vehicles, side-by-side vehicles, on-road quads and mini-cars.
(3a) Viac ako 70 % obyvateľov Únie žije v mestských oblastiach, zatiaľ čo približne 85 % HDP Únie sa vytvára v mestách.
(3a) More than 70 % of the Union's population lives in urban areas while approximately 85 % of the Union 's GDP is generated in cities.
Všetky väčšie mestá v Európe sa usilujú o obmedzenie dopravných zápch, nehôd a znečistenia.
All major cities in Europe aim to reduce congestion, accidents and pollution.
Lepšie požiadavky typového schvaľovania vozidiel kategórie L môžu uľahčiť prechod na efektívnejšiu, bezpečnejšiu a čistejšiu mestskú mobilitu 1 .
Better type - approval requirements for L-category vehicles can facilitate the transition to more efficient, safe and clean urban mobility 1 .
Nové, inovačné a technologicky vyspelé dvojkolesové, trojkolesové alebo ľahké štvorkolesové vozidlá môžu výrazne zlepšiť mestskú mobilitu, pretože budú zaberať menej miesta, spotrebúvať menej energie, produkovať menej emisií počas výroby a prevádzky a zároveň ponúkať možnosť prepojenia, produktivitu a potešenie.
New, innovative and technological ly advanced two-, three- or light four-wheel vehicles can significantly enhance urban mobility, by taking up less space, using less energy, creating fewer emissions during production and operation, while at the same time offering connectivity, productivity and enjoyment.
1 Pozri tiež oznámenia Komisie s názvami Akčný plán mestskej mobility ( COM(2009)0490 ), Tematická stratégia o znečistení ovzdušia ( COM(2005)0446 ) a Smerom k európskemu priestoru bezpečnosti cestnej premávky ( COM(2010)0389 ).
1 See also the Commission communications entitled " Action Plan on Urban Mobility " ( COM(2009)0490 ) , " Thematic Strategy on air pollution " ( COM(2005) 0 446 ) , and " Towards a European road safety area " ( COM(2010) 0 389 ).
(11) S cieľom zjednodušiť a zrýchliť právne predpisy tykajúce sa typového schvaľovania, bol v právnych predpisoch týkajúcich sa typového schválenia EÚ zavedený nový regulačný prístup, v rámci ktorého zákonodarca v riadnom legislatívnom postupe stanoví len základné pravidlá a princípy a deleguje tvorbu právneho predpisu, obsahujúcom ďalšie technické podrobnosti, na Komisiu.
(11) With the aim of simplifying and accelerating the type-approval legislation, a new regulatory approach has been introduced in EU vehicle type-approval legislation, under which the legislator in the ordinary legislative procedure sets out only the fundamental rules and principles and delegates the legislation of further technical details to the Commission.
Vzhľadom na základné požiadavky by sa v tomto nariadení mali stanoviť len základné ustanovenia o funkčnej bezpečnosti a environmentálnych vlastnostiach a Komisii by mala byť delegovaná právomoc stanoviť technické špecifikácie.
With regard to substantive requirements, this Regulation should therefore lay down only fundamental provisions on functional safety, and environmental performance and delegate to the Commission the power to lay down the technical specifications.
Ustanovenia sa musia prispôsobiť rozličným typom vozidiel a musia sa obmedzovať na primeranú požiadavku bezpečnosti pre typové schvaľovanie systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek.
The provisions need to be adapted to the different types of vehicles and limited to appropriate safety requirement for type-approval of systems, components and separate technical units.
(11a) V záujme zrozumiteľnosti, racionálnosti a zjednodušenia by toto nariadenie nemalo obsahovať príliš veľa vykonávacích etáp na zavedenie prísnejších úrovní emisií a požiadaviek na bezpečnosť.
(11a) In the interest of clarity, rationality and simplification, this Regulation should not contain too many implementation stages for the introduction of stricter emission levels and safety requirements.
(11b) Vzhľadom na súčasnú hospodársku klímu, kapacity odvetvia a veľkosť subjektov, ktoré v ňom pôsobia, by sa priemyslu mal poskytnúť dostatočný čas na prispôsobenie sa novým ustanoveniam tohto nariadenia a technickým špecifikáciám delegovaným na Komisiu.
( 11b ) Given the current economic climate, the capacities of the sector and the size of its operators, the industry should be allowed sufficient time to adapt to the new provisions la i d down in this Regulation and to the technical specifications delegated to the Commission.
Včasné vymedzenie požiadaviek je nevyhnutné na zabezpečenie dostatočného predstihu pre výrobcov, aby mohli vyvíjať, testovať a zavádzať technické riešenia pre vyrábané vozidlá, a pre výrobcov a schvaľovacie orgány v členských štátoch, aby mohli zaviesť potrebné administratívne systémy.
Timely definition of requirements is essential to ensur ing sufficient lead time for manufacturers to develop, test and implement technical solutions on production vehicles , and for manufacturers and type-approval authorities in the Member States to put in place the necessary administrative systems.
(12) Dohľad nad trhom v automobilovom priemysle a najmä pokiaľ ide o odvetvie vozidiel kategórie L by sa mal zlepšiť sprísnením právnych ustanovení upravujúcich zhodu výroby a špecifikovaním povinností hospodárskych subjektov v dodávateľskom reťazci.
(12) Market surveillance in the automotive sector and in particular the L-category vehicle sector should be improved by enhancing the legal provisions governing conformity of production and specifying the obligations of the economic operators in the supply chain.
Najmä úloha a povinnosti orgánov členských štátov, zodpovedných za typové schválenie a dohľad na trhom by sa mali objasniť a požiadavky týkajúce sa kompetencie, povinností a charakteru technických služieb, ktoré vykonávajú schvaľovacie skúšky, by sa mali posilniť.
In particular, the role and responsibilities of the authorities in the Member States in charge of type-approval and market surveillance should be clarified, and the requirements relating to the competence, obligations and performance of the technical services that perform vehicle type-approval reinforced.
Súlad s požiadavkami typového schválenia a zhody výroby právnych predpisov upravujúcich oblasť automobilového priemyslu by mal zostať kľúčovou úlohou orgánov typového schvaľovania, pričom kompetencia dohľadu nad trhom sa môže rozdeliť medzi rôzne vnútroštátne orgány.
Compliance with the type-approval and conformity-of-production requirements of the legislation governing the automotive sector should remain the key responsibility of the type-approval authorities, while market surveillance may be a competence shared between different national authorities.
Mala by sa zaviesť účinná koordinácia a monitorovanie na úrovni Únie a na vnútroštátnej úrovni s cieľom zabezpečiť, aby orgány dohľadu nad trhom a schvaľovacie orgány účinne využívali nové opatrenia.
Effective coordination and monitoring at Union and national level should be deployed to ensure that market surveillance and type-approval authorities make use of the new measures effectively.
(13) S cieľom zabrániť zneužitiu by sa mal akýkoľvek zjednodušený postup pre malé série vozidiel obmedziť na prípady veľmi obmedzenej výroby.
(13) In order to prevent misuse, any simplified procedure for small-series vehicles should be restricted to cases of very limited production .
Je preto nevyhnutné presnejšie určiť pojem malých sérií podľa počtu predaných, zaevidovaných vozidiel a vozidiel uvedených do prevádzky.
It is therefore necessary to define precisely the concept of small series in terms of the number of vehicles sold, registered and entered into service.
(13) S cieľom zabrániť zneužitiu by sa mal tento zjednodušený postup pre malé série vozidiel obmedziť na obmedzený počet vozidiel.
(13) In order to prevent misuse, the simplified procedure for small-series vehicles should be restricted to limited numbers of vehicles .
Jednotlivé schválenie by sa malo týkať konkrétneho vozidla, aby sa jednoduchšia a dostupnejšia žiadosť lepšie prispôsobila jedinečným amatérsky vyrobeným vozidlám.
Individual approval should apply to a particular vehicle, so as to accommodate a more simplified and affordable application to unique amateur-built vehicles.
(16) Podľa článku 291 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, pravidlá a všeobecné princípy týkajúce sa mechanizmov na kontrolu Komisie pri výkone vykonávacích právomocí, ktorú zabezpečujú členské štáty, by mali byť stanovené vopred prostredníctvom nariadení prijatých v súlade s riadnym legislatívnym postupom.
(16) According to Article 291 of the Treaty on the Functioning of the European Union, rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission’s exercise of implementing powers should be laid down in advance by regulations adopted in accordance with the ordinary legislative procedure.
Vzhľadom na to, že takéto nové nariadenia ešte neboli prijaté, rozhodnutie Rady 1999/468/ES z 28. júna 1999 ktorým sa ustanovujú postupy pre výkon vykonávacích právomocí prenesených na Komisiu sa naďalej uplatňuje s výnimkou regulačného postupu s kontrolou, ktorý sa už ďalej neuplatňuje.
Pending adoption of such new regulations, Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission continues to apply, with the exception of the regulatory procedure with scrutiny, which is no longer applicable.
(17) Komisia by mala mať právomoc prijímať delegované akty v súlade s článkom 290 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, pokiaľ ide o skúšanie týkajúce sa environmentálnych vlastností a funkčnej bezpečnosti, prístup k informáciám o opravách a údržbe vozidiel a určenie technických služieb a ich autorizované úlohy s cieľom doplniť alebo zmeniť určité prvky právnych aktov , ktoré nemajú zásadný význam, prostredníctvom všeobecne uplatniteľných ustanovení.
(17) The Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 TFEU in respect of functional safety and environmental performance, testing, access to repair and maintenance information and appointment of technical services and their specific authorised tasks, in order to supplement or amend certain non-essential elements of legislative acts through provisions of general application.
Táto právomoc by nemala umožňovať zmenu a doplnenie dátumov uplatňovania stanovených v prílohe IV alebo emisných limitov stanovených v prílohe VI.
Such empowerment should not allow for amendment of the enforcement dates set out in Annex IV or emission limit values set out in Annex VI.
Zmena alebo doplnenie týchto dátumov alebo hodnôt by sa mala vykonať prostredníctvom riadneho legislatívneho postupu stanoveného v článku 114 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
Amendments to those dates or values should be established by the ordinary legislative procedure set out in Article 114 TFEU. "
(17) S cieľom doplniť alebo zmeniť určité nepodstatné prvky právnych aktov prostredníctvom všeobecne uplatniteľných ustanovení by sa mala Komisii udeliť právomoc prijímať akty v súlade s článkom 290 ZFEÚ, pokiaľ ide o funkčnú bezpečnosť a environmentálne vlastnosti, skúšanie, prístup k informáciám o oprave a údržbe a určenie technických služieb a ich konkrétne autorizované úlohy .
(17) In order to supplement or amend certain non-essential elements of legislative acts through provisions of general application, the power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission in respect of functional safety and environmental performance, testing, access to repair and maintenance information and appointment of technical services and their specific authorised tasks.
Táto právomoc by nemala umožňovať zmenu a doplnenie dátumov uplatňovania stanovených v prílohe IV alebo emisných limitov stanovených v prílohe VI alebo sprísnených požiadaviek na funkčnú bezpečnosť stanovených v prílohe VIII .
Such empowerment should not allow for amendment of the enforcement dates set out in Annex IV or emission limit values set out in Annex VI or the enhanced functional safety requirements set out in Annex VIII .
Zmena alebo doplnenie týchto dátumov , všeobecných požiadaviek alebo hodnôt by sa mala vykonať prostredníctvom riadneho legislatívneho postupu stanoveného v článku 114 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.
Amendments to those dates , general requirements or values should be established by the ordinary legislative procedure set out in Article 114 TFEU.
Prispôsobené najnovšiemu zneniu týkajúcemu sa delegovaných aktov.
Adapted to the latest used wording on delegated acts.
(18) Komisia by mala byť splnomocnená prijať vykonávací akt podľa článku 291 Zmluvy s cieľom stanoviť jednotné podmienky na vykonávanie tohto nariadenia, pokiaľ ide o zoznam informácií, ktoré majú byť poskytnuté pri uplatňovaní žiadosti o typové schválenie, postupov typového schválenia, vzorov pre doplnkové tabuľky výrobcov, osvedčení o typovom schválení EÚ, zoznamu vydaných typových schválení, systému číslovania typových schválení EÚ a postupov na zabezpečenie zhody výroby.
(18) The Commission should be empowered to adopt an implementing act in accordance with Article 291 of the Treaty in order to lay down uniform conditions for the implementation of this Regulation with regard to the list of information to be provided in applying for type-approval, type-approval procedures, templates for manufacturers’ additional plates, EU type-approval certificates, list of type-approvals issued, numbering system for EU type-approvals, and procedures to ensure conformity of production.
Vzhľadom na tieto položky sú potrebné jednotné podmienky na vykonávanie v členských štátoch s cieľom zabezpečiť správne fungovanie vnútorného trhu uľahčením vzájomného uznávania správnych rozhodnutí prijatých v rôznych členských štátoch (najmä typových schválení) a prijímania dokumentov vydaných výrobcami vozidiel (najmä osvedčení o zhode).
With regard to those items, uniform conditions for implementation in the Member States are needed in order to ensure the proper functioning of the internal market by facilitating the mutual recognition of administrative decisions taken in the different Member States, -in particular type-approvals-, and the acceptance of documents issued by vehicle manufacturers (in particular certificates of conformity).
(18) S cieľom zabezpečiť jednotné podmienky na vykonávanie tohto nariadenia, pokiaľ ide o zoznam informácií, ktoré majú byť poskytnuté pri uplatňovaní žiadosti o typové schválenie, postupov typového schválenia, vzorov pre doplnkové tabuľky výrobcov, osvedčení o typovom schválení EÚ, zoznamu vydaných typových schválení, systému číslovania typových schválení EÚ a postupov na zabezpečenie zhody výroby by sa mali na Komisiu preniesť vykonávacie právomoci .
(18) In order to ensure uniform conditions for the implementation of this Regulation with regard to the list of information to be provided in applying for type-approval, type-approval procedures, templates for manufacturers’ additional plates, EU type-approval certificates, list of type-approvals issued, numbering system for EU type-approvals, and procedures to ensure conformity of production, implementing powers should be conferred on the Commission .
Tieto právomoci by sa mali vykonávať v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 182/2011 zo 16. februára 2011, ktorým sa ustanovujú pravidlá a všeobecné zásady mechanizmu, na základe ktorého členské štáty kontrolujú vykonávanie vykonávacích právomocí Komisie 1 .
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission's exercise of implementing powers 1 .
Prispôsobené najnovšiemu zneniu týkajúcemu sa delegovaných aktov.
Adapted to the latest used wording on implementing acts.
(19a) Do dvoch rokov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia by Komisia mala na základe výsledku štúdie zvážiť potrebu nového návrhu a v prípade nutnosti ho prijať.
(19a) Within 2 years of the entry into force of this Regulation, the Commission should assess, on the basis of the outcome of a study, the need for and, if necessary, adopt, a new proposal.
Daný návrh by sa mal zaoberať aspoň týmito otázkami: či je obmedzenie na 450 kg naďalej relevantné; či so zreteľom na nedávny vývoj zostáva relevantné rozlišovanie medzi trojkolkami a štvorkolkami a či je vzhľadom na vývoj na trhu v oblasti elektrických vozidiel potrebné ďalšie prispôsobovanie.
That proposal should address at least the following questions: whether the 450 kg weight limitation remains relevant; whether the distinction between 3 and 4- wheelers remains relevant in view of recent developments and whether further adaption is needed due to market development in the area of e-vehicles.
d) vozidlá výlučne určené na súťaže na cestách alebo v teréne ;
(d) vehicles exclusively intended for on-road or off-road use in competition;
d) vozidlá výlučne určené na súťaže;
(d) vehicles exclusively intended for use in competition;
Redakčná úprava: vypustenie nerelevantných kritérií pre túto výnimku týkajúcu sa súťaže.
Editorial: deletion of non-relevant criteria for this exemption concerning competition.
e) vozidlá výlučne určené na použitie pre ozbrojené sily, represívne orgány, služby civilnej obrany, požiarne útvary alebo orgány verejných prác ;
(e) vehicles exclusively intended for use by the armed forces, law enforcement agencies, civil defence services, fire brigades or public-works bodies ;
e) vozidlá výlučne určené na použitie pre ozbrojené sily, represívne orgány, služby civilnej obrany, požiarne útvary alebo poskytovateľov verejných prác alebo verejných služieb ;
(e) vehicles exclusively intended for use by the armed forces, law enforcement agencies, civil defence services, fire brigades or providers of public works or public services ;
Objasnenie; vylúčené sú vozidlá určené výhradne na verejné práce a verejné služby .
Clarification; vehicles exclusively intended for public works and public services are excluded.
g) vozidlá primárne určené na použitie v teréne a konštruovaných na jazdu na nespevnených povrchoch;
(g) vehicles primarily intended for off-road use and designed to travel on unpaved surfaces;
h) bicykle s pedálmi, ktoré sú vybavené pomocným elektrickým motorom s maximálnym trvalým menovitým výkonom 0,25 kW , ktorého výkon sa preruší , keď cyklista prestane šliapať do pedálov a progresívne znižuje a nakoniec sa preruší vtedy, keď vozidlo dosiahne rýchlosť 25 km/h;
(h) cycles with pedal assistance which are equipped with an auxiliary electric motor having a maximum continuous rated power of 0.25 kW, where the output of the motor is cut off when the cyclist stops pedalling and is otherwise progressively reduced and finally cut off as the vehicle reaches a speed of 25 km/h;
h) bicykle s pedálmi, ktoré sú vybavené pomocným elektrickým pohonom , ktorého výkon sa preruší vtedy, keď vozidlo dosiahne rýchlosť 25 km/h alebo skôr, ak cyklista prestane šliapať do pedálov; takéto bicykle sa nepovažujú za motorové vozidlá ;
(h) cycles with pedal assistance which are equipped with an auxiliary electric propulsion the output of which is cut off as the vehicle reaches a speed of 25 km/h , or sooner, if the cyclist stops pedalling; such cycles shall not be considered to be motor vehicles ;
i) samovyrovnávacie stroje;
(i) self-balancing machines;
i) samovyrovnávacie stroje s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou 25km/h; takéto stroje sa nepovažujú za motorové vozidlá ;
(i) self-balancing machines with a maximum design speed of 25 km/h; such machines shall not be considered to be motor vehicles ;
j) vozidlá, ktoré nie sú vybavené aspoň jedným sedadlom.
(j) vehicles not equipped with at least one seating position.
j) vozidlá, ktoré nie sú vybavené aspoň jedným sedadlom s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou 25km/h; takéto vozidlá sa nepovažujú za motorové vozidlá ;
(j) vehicles not equipped with at least one seating position with a maximum design speed of 25 km/h; such vehicles shall not be considered to be motor vehicles;
ja) vozidlá vybavené elektrickým motorom s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nižšou ako 25 km/h a neobsadenou hmotnosťou nižšou ako 25 kg; takéto vozidlá sa nepovažujú za motorové vozidlá.
(ja) vehicles equipped with an electric motor, a maximum design speed of less than 25 km/h and an unladen mass of less than 25 kg; such vehicles shall not be considered to be motor vehicles.
11. „osvedčenie o zhode“ je dokument, ktorý je založený na vzore stanovenom vo vykonávacom akte a ktoré vydáva výrobca vozidla , aby potvrdil, že v čase jeho dokončenia zodpovedá typu vozidla, ktoré je typovo schválené podľa tohto nariadenia;
11. ‘certificate of conformity’ means a document that is based on the model set out in the implementing act and which is issued by the vehicle manufacturer to certify that a vehicle, at the time of its completion, corresponds to a type of vehicle type-approved in accordance with this Regulation;
11. „osvedčenie o zhode“ je dokument, ktorý je založený na vzore stanovenom vo vykonávacom akte a ktoré vydáva výrobca, aby potvrdil, že vozidlo v čase dokončenia zodpovedá typu vozidla, ktoré je typovo schválené podľa tohto nariadenia;
11. ‘certificate of conformity’ means a document that is based on the model set out in the implementing act and which is issued by the manufacturer to certify that a vehicle, at the time of its completion, corresponds to a type of vehicle type-approved in accordance with this Regulation;
Článok 3 – bod 40
Article 3 – point 40
40. „distribútor“ je každá fyzická alebo právnická osoba v dodávateľskom reťazci, iná ako výrobca alebo dovozca, ktorá predáva, eviduje alebo je zodpovedná za uvádzanie vozidla, systému, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky z tretej krajiny do prevádzky na trhu Únie;
40. ‘distributor’ means any natural or legal person in the supply chain, other than the manufacturer or the importer, who sells, registers or is responsible for the entry into service of a vehicle, system, component or separate technical unit on the Union market;
40. „distribútor“ je každá fyzická alebo právnická osoba v dodávateľskom reťazci, iná ako výrobca alebo dovozca, ktorá sprístupňuje vozidlo, systém, komponent alebo samostatnú technickú jednotku na trhu Únie;
40. ‘distributor’ means any natural or legal person in the supply chain, other than the manufacturer or the importer, who makes a vehicle, system, component or separate technical unit available on the Union market;
Článok 3 – bod 49
Article 3 – point 49
49. „informácie o opravách a údržbe vozidiel“ sú všetky informácie potrebné na diagnostikovanie, obsluhu, kontrolu, pravidelné monitorovanie, opravu, preprogramovanie alebo opätovnú inicializáciu vozidla, ktoré výrobcovia poskytujú svojim autorizovaným predajniam a opravovniam, vrátane následných zmien a doplnkov takýchto informácií.
49. ‘vehicle repair and maintenance information’ means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming or re-initialising of a vehicle and which manufacturers provide to their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Táto informácia musí obsahovať všetky informácie potrebné na montáž systémov, komponentov alebo samostatných technických jednotiek do vozidiel;
This information shall include all information required for fitting systems, components or separate technical units on vehicles;