natgillin/translations-raw huggingface dataset:
týkajúcich sa lode plaviacej sa pod jeho vlajkou bez ohľadu na miesto nehody, alebo
involving a ship flying its flag, irrespective of the location of the casualty; or
ktoré sa stali v oblastiach, ktoré patria do jeho jurisdikcie, bez ohľadu na vlajku lode alebo lodí zapojených do nehody, alebo
occurring within the areas over which it is entitled to exercise jurisdiction, irrespective of the flag of the ship or ships involved in the casualty; or
týkajúcich sa významného záujmu členského štátu bez ohľadu na miesto nehody a vlajku lode zapojenej do nehody alebo lodí zapojených do nehody.
involving a substantial interest of the Member State, irrespective of the location of the casualty and of the flag of the ship or ships involved.
Vyšetrovací orgán uvedený v článku 8 okrem vyšetrovania závažných a veľmi závažných nehôd rozhodne po zistení počiatočných skutočností o prípade, či sa vykoná bezpečnostné vyšetrovanie menej závažnej nehody, námornej mimoriadnej udalosti alebo núdzového signálu.
In addition to investigating serious and very serious casualties, the investigative body referred to in Article 8 shall, having established the initial facts of the case, decide whether or not a safety investigation of a less serious casualty, marine incident or a distress alert shall be undertaken.
Vo svojom rozhodnutí zohľadní závažnosť nehody alebo mimoriadnej udalosti, druh plavidla, respektíve náklad, ktorého sa núdzový signál týka, respektíve akúkoľvek žiadosť pátracích a záchranných orgánov.
In its decision, it shall take into account the seriousness of the casualty or incident, the type of vessel and/or cargo involved in the distress alert, and/or any request from the search and rescue authorities.
O prijatí
The adoption
Bezpečnostné vyšetrovanie sa začne čo najskôr po námornej nehode alebo mimoriadnej udalosti,
A safety investigation shall be started as promptly as is practicable after the marine casualty or incident occurs
nie neskôr než dva mesiace odvtedy, ako sa stali.
and, in any event, no later than two months after its occurrence
Spoločné bezpečnostné vyšetrovanie
Joint safety investigations
Ak dotknuté členské štáty neurčia, ktorý členský štát má viesť vyšetrovanie, ihneď vykonajú odporúčanie Komisie k tejto veci, založené na stanovisku agentúry.
Should the Member States concerned not determine which Member State is to lead the investigation, they shall immediately implement a Commission recommendation on the matter, based on an opinion of the Agency.
Členské štáty nebudú vykonávať súbežné bezpečnostné vyšetrovania tej istej námornej nehody alebo mimoriadnej udalosti.
Member States shall refrain from conducting parallel safety investigations into the same marine casualty or incident.
Neprijmú žiadne opatrenie, ktoré by mohlo ohroziť priebeh bezpečnostného vyšetrovania spadajúceho do pôsobnosti tejto smernice.
They shall abstain from any measure which could jeopardise the conduct of a safety investigation falling within the scope of this Directive.
Ak sa námorná nehoda, mimoriadna udalosť alebo núdzový signál týkajú lode ro-ro alebo osobného vysokorýchlostného plavidla, vyšetrovanie začne ten členský štát, v ktorého vodách nastala nehoda alebo mimoriadna udalosť, alebo ak nastala v extrateritoriálnych vodách, posledný členský štát navštívený touto loďou alebo plavidlom.
When a ro-ro ferry or high-speed passenger craft is involved in a marine casualty, incident or distress alert, the investigation procedure shall be launched by the Member State in whose waters the accident or incident occurs or, if occurring in extra-territorial waters, by the last Member State visited by the ferry or craft.
Tento štát zostáva zodpovedný za vyšetrovanie a koordináciu s ostatnými členskými štátmi s výrazným záujmom až do momentu, kým sa vzájomne nedohodne, ktorý z nich má viesť vyšetrovanie.
That State shall remain responsible for the investigation and coordination with other substantially interested Member States until such time as it is mutually agreed which of them is to be the lead investigating State.
Vyšetrovacie orgány
Investigative bodies
mali vyšetrovací
an investigative
s trvalou potrebnou právomocou a ktorý tvoria vyšetrovatelia náležite kvalifikovaní
endowed with the necessary permanent powers and composed of investigators who are suitably qualified
v záležitostiach týkajúcich sa námorných nehôd a mimoriadnych udalostí.
in matters relating to marine casualties and incidents.
od orgánov, ktoré robia vyšetrovania v oblasti zodpovednosti alebo výkonu práva,
, of bodies carrying out investigations for the purposes of establishing liability or law enforcement
Vyšetrovací orgán zabezpečí, aby jednotliví vyšetrovatelia mali pracovné znalosti a praktické skúsenosti v tých predmetných oblastiach, ktoré patria k ich obvyklým vyšetrovacím povinnostiam.
The investigative body shall ensure that individual investigators have a working knowledge and practical experience in those subject areas pertaining to their normal investigative duties.
Vyšetrovací orgán ďalej podľa potreby zabezpečí jednoduchý prístup k príslušným znalostiam.
Additionally, the investigative body shall ensure ready access to appropriate expertise, as necessary.
Činnosti zverené vyšetrovaciemu orgánu sa môžu rozšíriť na zber a analýzu údajov týkajúcich sa námornej bezpečnosti, najmä na účely prevencie, ak tieto činnosti nemajú vplyv na jeho nezávislosť, ani z nich nevyplýva zodpovednosť za regulačné, administratívne alebo normalizačné záležitosti.
The activities entrusted to the investigative body may be extended to the gathering and analysis of data relating to marine safety, in particular for prevention purposes, in so far as these activities do not affect its independence or entail responsibility in regulatory, administrative or standardisation matters.
mať voľný prístup k príslušnej oblasti alebo miestu nehody, ako aj k akejkoľvek lodi, vraku alebo konštrukcii vrátane nákladu, zariadení alebo trosiek,
to have free access to any relevant area or casualty site as well as to any ship, wreck or structure including cargo, equipment or debris;
zabezpečiť okamžitý súpis dôkazov a kontrolované pátranie po vraku, troskách alebo iných prvkoch alebo látkach na preskúmanie alebo analýzu a ich kontrolované odstránenie,
to ensure immediate listing of evidence and controlled search for and removal of wreckage, debris or other components or substances for examination or analysis;
vyžadovať preskúmanie alebo analýzu položiek uvedených v písmene b) a mať voľný prístup k výsledkom tohto skúmania alebo analýzy,
to require examination or analysis of the items referred to in point (b), and have free access to the results of such examinations or analysis;
mať voľný prístup k výsledkom z preskúmania tiel obetí alebo zo skúšok vykonaných na vzorkách odobratých z tiel obetí,
to have free access to the results of examinations of the bodies of victims or of tests made on samples taken from the bodies of victims;
vyžadovať a mať voľný prístup k výsledkom z vyšetrenia ľudí podieľajúcich sa na prevádzke lode alebo akejkoľvek inej príslušnej osoby, alebo k výsledkom zo skúšok vykonaných na vzorkách, ktoré boli odobraté od uvedených osôb,
to require and have free access to the results of examinations of, or tests made on samples taken from, people involved in the operation of a ship or any other relevant person;
vypočúvať svedkov bez prítomnosti osoby, ktorej záujmy vyšetrovatelia považujú za prekážku pri bezpečnostnom vyšetrovaní,
to examine witnesses in the absence of any person whose interests the investigators consider to hamper the safety investigation;
získať záznamy z prehliadok a príslušné informácie vlastnené vlajkovým štátom, majiteľmi, klasifikačnými spoločnosťami alebo akoukoľvek inou príslušnou stranou, ak majú tieto strany alebo ich zástupcovia sídlo v členskom štáte,
to obtain survey records and relevant information held by the flag State, the owners, classification societies or any other relevant party, whenever those parties or their representatives are established in the Member State;
žiadať o pomoc príslušné orgány dotknutých štátov vrátane inšpektorov vlajkového štátu a prístavného štátu, členov pobrežnej kontroly, prevádzkovateľov lodnej dopravy, pátracích a záchranných tímov, lodivodov alebo iných prístavných alebo námorných pracovníkov.
to call for the assistance of the relevant authorities in the respective States, including flag-State and port-State surveyors, coastguard officers, vessel traffic service operators, search and rescue teams, pilots or other port or maritime personnel.
Vyšetrovaciemu orgánu je umožnené bezodkladne reagovať v prípade, že kedykoľvek dostane oznámenie o nehode, a získať dostatočné zdroje na nezávislý výkon svojich funkcií.
The investigative body shall be enabled to respond immediately on being notified at any time of a casualty, and to obtain sufficient resources to carry out its functions independently.
Jeho vyšetrovatelia majú status, ktorý im poskytuje potrebné záruky nezávislosti.
Its investigators shall be afforded status giving them the necessary guarantees of independence.
Vyšetrovací orgán môže spájať svoje úlohy vyplývajúce z tejto smernice s prácou na vyšetrovaní iných udalostí ako námorné nehody za podmienky, že toto vyšetrovanie neohrozí jeho nezávislosť.
The investigating body may combine its tasks under this Directive with the work of investigating occurrences other than marine casualties on condition that such investigations do not endanger its independence.
Členské štáty zabezpečia, aby nasledujúce záznamy neboli sprístupnené na iné účely ako bezpečnostné
Member States shall ensure that the following records are not made available for purposes other than the safety
všetky svedecké dôkazy a ďalšie výpovede, správy a oznámenia získané alebo prijaté vyšetrovacím orgánom počas bezpečnostného vyšetrovania,
all witness evidence and other statements, accounts and notes taken or received by the investigative body in the course of the safety investigation;
záznamy potvrdzujúce totožnosť osôb, ktoré poskytli dôkazy v rámci bezpečnostného vyšetrovania,
records revealing the identity of persons who have given evidence in the context of the safety investigation;
informácie týkajúce sa zdravotného stavu alebo súkromia účastníkov nehody alebo mimoriadnej udalosti.
medical or private information regarding persons involved in the casualty or incident.
Článok 10 Rámec stálej spolupráce
Article 10 Permanent cooperation framework
V rámci stálej spolupráce sa vyšetrovacie orgány členských štátov a Komisia dohodnú najmä na najlepších formách spolupráce s cieľom:
Within the permanent cooperation framework, the investigative bodies in the Member States and the Commission shall agree, in particular, the best modalities of cooperation in order to:
spoločne využívať materiálne vybavenie, zariadenia a prostriedky na technické vyšetrovanie vrakov, zariadenia lodí a iných predmetov dôležitých pre bezpečnostné vyšetrovanie vrátane získania a hodnotenia informácií zo zariadení pre zaznamenávanie údajov plavby a iných elektronických zariadení,
share installations, facilities and equipment for the technical investigation of wreckage and ship's equipment and other objects relevant to the safety investigation, including the extraction and evaluation of information from voyage data recorders and other electronic devices;
vzájomne si poskytovať technickú pomoc alebo odborné znalosti potrebné na realizáciu špecifických úloh,
provide each other with the technical cooperation or expertise needed to undertake specific tasks;
získavať a spoločne využívať informácie dôležité pre analýzu údajov o nehodách a pre vydávanie vhodných bezpečnostných odporúčaní na úrovni Spoločenstva,
acquire and share information relevant for analysing casualty data and making appropriate safety recommendations at Community level;
vypracovať spoločné zásady ďalšieho sledovania bezpečnostných odporúčaní a zásady zmeny metód vyšetrovania v súlade s vedecko-technickým pokrokom,
draw up common principles for the follow-up of safety recommendations and for the adaptation of investigative methods to the development of technical and scientific progress;
vypracovať pravidlá dôvernosti pre vzájomné využívanie svedeckých dôkazov a pre spracovanie údajov,
establish confidentiality rules for the sharing of witness evidence and the processing of data;
v náležitých prípadoch organizovať príslušnú odbornú prípravu pre individuálnych vyšetrovateľov,
organise, where appropriate, relevant training activities for individual investigators;
Ktorýkoľvek členský štát, ktorého zariadenia alebo služby využívala alebo by štandardne využívala loď pred nehodou alebo mimoriadnou udalosťou a ktorý má informácie súvisiace s vyšetrovaním, poskytne takéto informácie vyšetrovaciemu orgánu, ktorý vykonáva vyšetrovanie.
Any Member State, the facilities or services of which have been, or would normally have been, used by a ship prior to a casualty or an incident, and which has information pertinent to the investigation, shall provide such information to the investigative body conducting the investigation.
úsilie, aby zabránili účtovaniu poplatkov za poskytnutie akejkoľvek pomoci požadovanej inými členskými štátmi na účely výkonu bezpečnostných vyšetrovaní podľa tejto smernice.
Member States shall make every effort to avoid making a charge for the provision of any assistance required by other Member States for the purposes of conducting safety investigations under this Directive.
Spolupráca s tretími krajinami s významným záujmom
Cooperation with substantially interested third countries
Členské štáty v
Member States shall cooperate, to the
možnej miere spolupracujú pri vyšetrovaní námorných nehôd s tretími krajinami s významným záujmom.
extent possible, with other substantially interested third countries in the investigation of marine casualties.
Tretím krajinám s významným záujmom sa umožní na základe vzájomného súhlasu pripojiť sa v ktorejkoľvek etape vyšetrovania k bezpečnostnému vyšetrovaniu vedenému členským štátom v súlade s podmienkami tejto smernice.
Substantially interested third countries shall, by mutual consent, be allowed to join a safety investigation led by a Member State under the terms of this Directive at any stage of the investigation.
Uchovávanie dôkazov
Preservation of evidence
uchovanie všetkých informácií z máp, lodných denníkov, elektronických a magnetických nahrávok a video pások vrátane informácií zo zariadení pre zaznamenávanie údajov o plavbe a iných elektronických zariadení, týkajúcich sa obdobia pred nehodou, počas nej a po nej,
to save all information from charts, log books, electronic and magnetic recording and video tapes, including information from voyage data recorders and other electronic devices relating to the period preceding, during and after an accident;
zabránenie prepísania alebo inej zmeny týchto informácií,
to prevent the overwriting or other alteration of such information;
zabránenie rušenia akýchkoľvek iných zariadení, ktoré možno primerane považovať za relevantné pre vyšetrovanie nehody,
to prevent interference with any other equipment which might reasonably be considered pertinent to the investigation of the accident;
urýchlené zhromažďovanie a uchovávanie všetkých dôkazov na účely bezpečnostného vyšetrovania námornej nehody alebo mimoriadnej udalosti.
to collect and preserve all evidence expeditiously for the purposes of the marine casualty or incident safety investigations.
Správy z nehody
Accident reports
Po ukončení bezpečnostného vyšetrovania námornej nehody alebo mimoriadnej udalosti vykonanom v súlade s touto smernicou sa uverejní správa predložená v súlade s usmerneniami uvedenými v prílohe I.
Marine casualty or incident safety investigations carried out under the terms of this Directive shall result in a published report presented in accordance with the guidelines set out in Annex I.
, a najmä celému námornému sektoru, ktorému budú v prípade potreby doručené osobitné závery a odporúčania,
, and especially to the entire maritime sector, the latter of which shall receive specific conclusions and recommendations, when required,
do 12 mesiacov
within 12 months
Vyšetrovací orgán vedúceho vyšetrujúceho členského štátu zašle kópiu záverečnej alebo predbežnej správy Komisii.
The investigative body of the lead investigating Member State shall send a copy of the final or interim report to the Commission.
Zohľadní prípadné pripomienky Komisie na zlepšenie kvality správy spôsobom, ktorý najviac napomôže dosiahnutiu cieľov tejto smernice.
It shall take into account the possible observations of the Commission for improving the quality of the report in the way most conducive to achieving the objectives of this Directive.
Komisia informuje každé tri roky Európsky parlament vo forme správy, v ktorej uvedie, do akej miery sa vykonáva táto smernica a aký je súlad s jej ustanoveniami, a informuje aj o ďalších krokoch, ktoré sa považujú za potrebné v súvislosti s odporúčaniami obsiahnutými v správe.
Every three years, the Commission shall send a report providing information to the European Parliament setting out the degree of implementation of, and compliance with, the provisions of this Directive, as well as any further steps considered necessary in the light of the recommendations set out in the report.
Bezpečnostné odporúčania
Safety recommendations
Komisia, ktorá koná s pomocou agentúry, začlení do spoločnej metodiky závery správ o nehode a bezpečnostné odporúčania v nich obsiahnuté.
The Commission shall, acting with the assistance of the Agency, incorporate into the joint methodology the conclusions of the accident reports and the safety recommendations contained therein.
Vyšetrovací orgán alebo Komisia
Where appropriate, an investigative body or the Commission
, ktorá koná s pomocou agentúry,
shall, acting with the assistance of the Agency, make
predložia podľa potreby bezpečnostné odporúčania na základe analýzy abstraktných údajov
safety recommendations on the basis of an abstract data analysis
Bezpečnostné odporúčanie alebo predbežné odporúčanie za žiadnych okolností neprisudzuje vinu alebo zodpovednosť za nehodu.
A safety recommendation or an interim recommendation shall in no circumstances apportion blame or liability for a casualty.
Ak vyšetrovací orgán členského štátu dospeje v ktorejkoľvek etape vyšetrovania námornej nehody alebo mimoriadnej udalosti k názoru, že je na úrovni Spoločenstva potrebné prijať naliehavé opatrenie na zabránenie rizika nových nehôd, urýchlene informuje Komisiu o potrebe skorého varovania.
If the investigative body of a Member State takes the view, at any stage of a marine casualty investigation or of an incident investigation, that urgent action is needed at Community level to prevent the risk of new casualties, it shall speedily inform the Commission of the need to give an early alert.
Európska databáza pre námorné nehody
European database for marine casualties
Údaje o námorných nehodách a mimoriadnych udalostiach sa uchovávajú a analyzujú prostredníctvom európskej elektronickej databázy zriadenej Komisiou, ktorá je známa ako Európska informačná platforma o námorných nehodách (EMCIP – Europan Marine Casualty Information Platform).
Data on marine casualties and incidents shall be stored and analysed by means of a European electronic database to be set up by the Commission, which shall be known as the European Marine Casualty Information Platform (EMCIP).
Členské štáty oznámia Komisii oprávnené orgány, ktoré budú mať prístup k databáze.
Member States shall notify to the Commission the entitled authorities that will have access to the database.
Vyšetrovacie orgány členských štátov informujú Komisiu o námorných nehodách a mimoriadnych udalostiach v súlade so štruktúrou údajov uvedenou v prílohe II.
The investigative bodies of the Member States shall notify the Commission on marine casualties and incidents in accordance with the format in Annex II.
Poskytujú Komisii aj údaje vyplývajúce z bezpečnostného vyšetrovania námorných nehôd alebo mimoriadnych udalostí v súlade so schémou databázy EMCIP.
They shall also provide the Commission with data resulting from marine casualty or incident safety investigations in accordance with the EMCIP database schema.
Komisii pomáha Výbor pre bezpečnosť na mori a zabránenie znečisťovania z lodí (COSS) ustanovený článkom 3 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002
The Commission shall be assisted by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) instituted by Article 3 of Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and the Council
z 5. novembra 2002
of 5 November 2002
Právomoci k vykonávaniu zmien a doplnení
Amending powers
Komisia môže podľa toho istého postupu meniť a dopĺňať aj prílohy.
Acting in accordance with the same procedure, the Commission may also amend the Annexes.
Ďalšie opatrenia
Additional measures
Členské štáty stanovia pravidlá pre sankcie uplatňované pri porušení vnútroštátnych predpisov prijatých podľa tejto smernice a prijmú všetky opatrenia potrebné na zabezpečenie ich vykonávania.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Zmeny a doplnenia súčasných aktov
Amendments to existing acts
Článok 12 smernice 1999/35/ES sa zrušuje.
Article 12 of Directive 1999/35/EC is deleted.
Článok 11 smernice 2002/59/ES sa zrušuje.
Article 11 of Directive 2002/59/EC is deleted.
EÚ: Doplňte prosím dátum.
OJ: please insert date.
Forma a obsah správy z bezpečnostného vyšetrovania
Safety investigation report format and content
V úvode sa uvádza primárny cieľ bezpečnostného vyšetrovania, že bezpečnostné odporúčanie v žiadnom prípade nevytvára prezumpciu zodpovednosti alebo viny a že správa nie je zostavená z hľadiska obsahu a štýlu na účely použitia v súdnom konaní.
This identifies the sole objective of the safety investigation, that a safety recommendation shall in no case create a presumption of liability or blame, and that the report has not been written, in terms of content and style, with the intention of it being used in legal proceedings.
(Správa by sa nemala odvolávať na svedecké dôkazy, ani by nemala dávať do spojitosti kohokoľvek, kto je uvedený v správe, s osobou, ktorá poskytla dôkazy počas vyšetrovania.)
(The report should make no reference to witness evidence nor link anyone who is referred to in the report to a person who has given evidence during the course of the investigation.)
V tejto časti sa uvádzajú základné fakty námornej nehody alebo mimoriadnej udalosti, t. j. čo, kedy, kde a ako sa stalo, a uvádza sa, či v jej dôsledku nastala akákoľvek smrť, ujma na zdraví, škoda na lodi, náklade, vo vzťahu k tretím stranám alebo životnému prostrediu.
This part outlines the basic facts of the marine casualty or incident: what, when, where and how it happened; and states whether any deaths, injuries, damage to the ship, cargo, third parties or environment occurred as a result.
Faktické informácie
Factual information
Táto časť obsahuje mnoho samostatných oddielov s dostatočným množstvom informácií, ktoré vyšetrovací orgán považuje za faktické a na základe ktorých sa kompletne vypĺňajú príslušné polia európskej databázy o námorných nehodách, zdôvodňujú sa analýzy a uľahčuje sa pochopenie.
This part includes a number of discrete sections, providing sufficient information that the investigating body interprets to be factual, from which to fully populate the relevant fields of the European database for marine casualties, substantiate the analysis and ease understanding.
Tieto oddiely obsahujú aspoň tieto informácie:
These sections include, at least, the following information:
vlajka/register lode,
Ship flag/register,
identifikačné označenie lode,
Ship identification,
hlavné vlastnosti lode,
Ship main characteristics,
vlastníctvo a vedenie,
Ownership and management,
údaje o konštrukcii,
Construction details,
minimálna posádka z hľadiska bezpečnosti,
Minimum safe manning,
Údaje o ceste
Voyage particulars
navštívené prístavy,
Ports of call,
typ plavby,
Type of voyage,
informácie o náklade,
Cargo information,
Informácie o námornej nehode alebo mimoriadnej udalosti
Marine casualty or incident information
druh námornej nehody alebo mimoriadnej udalosti,
Type of marine casualty or incident,