natgillin/translations-raw huggingface dataset:
so zreteľom na článok 251 ods. 2 a článok 71 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu ( C7-0161/2009 ),
having regard to Article 251(2) and Article 71 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0161/2009 ),
so zreteľom na článok 294 ods. 3 a článok 91 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,
having regard to Article 294(3) and Article 91 of the Treaty on the Functioning of the European Union,
so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru zo 17. februára 2010,
having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee of 17 February 2010,
po porade s Výborom regiónov,
having consulted the Committee of the Regions,
so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A7-0101/2010 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0101/2010 ),
berie na vedomie vyhlásenie uvedené v prílohe k tomuto legislatívnemu uzneseniu;
Takes note of the statement attached to this legislative resolution;
(Keďže bola dosiahnutá dohoda medzi Európskym parlamentom a Radou, pozícia Európskeho parlamentu zodpovedá konečnému legislatívnemu aktu, smernici 2010/35/EÚ.)
(As an agreement was reached between Parliament and Council, Parliament's position corresponds to the final legislative act, Directive 2010/35/EU.)
Vyhlásenie Európskeho parlamentu, Rady a Komisie k článku 290 Zmluvy o fungovaní Európskej únie
Statement of the European Parliament, the Council and the Commission on Article 290 TFEU
Európsky parlament, Rada a Komisia vyhlasujú, že ustanovenia tejto smernice sa uplatňujú bez toho, aby bola dotknutá akákoľvek budúca pozícia inštitúcií týkajúca sa uplatňovania článku 290 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, a bez toho, aby boli dotknuté jednotlivé legislatívne akty, ktoré takéto ustanovenia obsahujú.
The European Parliament, Council and Commission declare that the provisions of this Directive shall be without prejudice to any future position of the institutions as regards the implementation of Article 290 TFEU or individual legislative acts containing such provisions.
Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 5. mája 2010 o návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady o poplatkoch za bezpečnostnú ochranu letectva ( KOM(2009)0217 – C7-0038/2009 – 2009/0063(COD) )
European Parliament legislative resolution of 5 May 2010 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on aviation security charges ( COM(2009)0217 – C7–0038/2009 – 2009/0063(COD) )
so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu ( KOM(2009)0217 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2009)0217 ),
so zreteľom na článok 251 ods. 2 a článok 80 ods. 2 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu ( C7-0038/2009 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0038/2009 ),
so zreteľom na článok 294 ods. 3 a článok 100 ods. 2 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,
having regard to Article 294(3) and Article 100(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union,
so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru z 5. novembra 2009,
having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee of 5 November 2009,
so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A7-0035/2010 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0035/2010 ),
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 100 ods. 2,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 100(2) thereof,
konajúc v súlade s riadnym legislatívnym postupom Pozícia Európskeho parlamentu z 5. mája 2010.
Acting in accordance with the ordinary legislative procedure Position of the European Parliament of 5 May 2010.
Za bezpečnostnú ochranu letectva na európskych letiskách je v podstate zodpovedný štát. ▌ Treba ustanoviť spoločný rámec, ktorým sa upravujú základné črty poplatkov za bezpečnostnú ochranu a spôsob ich určovania, lebo ak takýto rámec neexistuje, základné požiadavky vo vzťahu medzi ▌orgánmi
Aviation security at European airports is essentially a state responsibility. ▌It is ▌necessary to establish a common framework regulating the essential features of security charges and the way they are set, as in the absence of such framework basic requirements in the relationship between
stanovujúcimi tieto poplatky
bodies setting such charges
a užívateľmi letísk sa nemusia dodržať.
and airport users may not be respected.
Pre používateľov letísk je mimoriadne dôležité pravidelne dostávať od orgánu
It is vital for airport users to obtain from the
stanovujúceho alebo uplatňujúceho poplatky
body setting or applying the charges
informácie o tom, ako a na akom základe sa vypočítavajú poplatky za bezpečnostnú ochranu letectva.
, on a regular basis, information on how and on what basis aviation security charges are calculated.
Tieto informácie poskytujú
This information will provide
používateľom letísk prehľad o nákladoch vzniknutých
airport users
z poskytovania bezpečnostných služieb,
with an insight into the costs incurred by providing security services
a jeho vykonávacích pravidlách, o produktivite
and its implementing rules,
súvisiacich investícií
the productivity of related investments
a o všetkých grantoch a dotáciách pridelených úradmi na účely bezpečnosti
and any grants and subsidies allocated by the authorities for security purposes
Ak má
To allow
stanovujúci alebo uplatňujúci poplatky
setting or applying the charges
Keďže metódy
As the methods for
financovania alebo
funding or
určovania a vyberania súm určených na pokrytie nákladov na bezpečnosť sa v Únii líšia, treba uviesť do súladu základ spoplatňovania nákladov na bezpečnosť na letiskách Únie, kde sa náklady na bezpečnosť premietajú do poplatkov za bezpečnostnú ochranu.
establishing and levying the amounts due for the coverage of security costs differ across the Union, the harmonisation of the basis for charging security costs at Union airports where the costs of security are reflected in the security charges is necessary.
s cieľom zamedziť akémukoľvek zisku a zabezpečiť vhodné a nákladovo efektívne bezpečnostné služby a zariadenia na príslušných letiskách
, with a view to avoiding any profit and to providing suitable and cost-effective security services and facilities at the airports concerned
Je dôležité ustanoviť transparentnosť,
It is important to establish transparency
pokiaľ ide o uplatňovanie
with regard to the use
vnútroštátnych bezpečnostných opatrení, ktoré sú prísnejšie ako spoločné základné normy ustanovené v súlade s nariadením (ES) č. 300/2008.
of national security measures more stringent than the common basic standards established in accordance with Regulation (EC) No 300/2008.
V každom členskom štáte, v ktorom sa vyberajú poplatky za bezpečnostnú ochranu na letiskách, by mal
In every Member State in which security charges are levied at airports
riadne a účinné uplatňovanie tejto smernice zabezpečovať nezávislý úrad pre dohľad.
an independent supervisory authority ▌should ensure the proper and effective application of this Directive.
Úrad by mal mať všetky potrebné zdroje na vykonávanie svojich úloh, pokiaľ ide o personálne zabezpečenie, odborné poznatky a finančné prostriedky.
The authority should be in possession of all the necessary resources in terms of staffing, expertise and the financial resources for the performance of its tasks.
Členské štáty by mali mať možnosť uplatňovať spoločný systém poplatkov pre sieť letísk alebo iné skupiny letísk vrátane tých, ktoré slúžia pre to isté mesto alebo mestskú aglomeráciu.
Member States should have the possibility of applying a common charging system to cover an airport network or other groups of airports including those serving the same city or conurbation.
Pri výpočte poplatkov za bezpečnostnú ochranu vo vzťahu k nákladom by sa mali ako základ uplatňovať objektívne kritériá, ako sú tie, ktoré sa uvádzajú v príslušných dokumentoch Medzinárodnej organizácie civilného letectva a ktoré podporujú používanie počtu cestujúcich alebo maximálnej vzletovej hmotnosti lietadla alebo kombinácie oboch týchto kritérií.
When calculating security charges in respect of cost-relatedness, objective criteria should be used as a basis, such as those laid down in the relevant International Civil Aviation Organization documents, which advocate the use of the number of passengers or aircraft maximum take-off weight or a combination of these.
Keďže ciele prijatého opatrenia nemôžu členské štáty dostatočne dosiahnuť, pretože systémy poplatkov za bezpečnostnú ochranu sa na národnej úrovni nedajú jednotne zaviesť v celej Únii, a preto ich z dôvodu rozsahu a účinnosti opatrenia možno lepšie dosiahnuť na úrovni Únie, môže Únia prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 zmluvy.
Since the objectives of the action taken cannot be sufficiently achieved by the Member States, as security charges systems cannot be put in place at national level in a uniform manner throughout the Union and can therefore, by reason of the scale and effects of the action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
V súlade so zásadou proporcionality podľa uvedeného článku táto smernica neprekračuje rámec nevyhnutný na dosiahnutie týchto cieľov,
In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives,
Touto smernicou sa stanovujú spoločné zásady vyberania poplatkov za bezpečnostnú ochranu na letiskách Únie.
This Directive sets common principles for the levying of security charges at Union airports.
Táto smernica sa vzťahuje na každé letisko, ktoré sa nachádza na území podliehajúcom ustanoveniam zmluvy
This Directive applies to any airport located in a territory subject to the provisions of the Treaty
a ktoré je otvorené pre komerčnú dopravu
and open to commercial traffic
Táto smernica sa nevzťahuje na poplatky vyberané za traťové a terminálové letecké navigačné služby v súlade s nariadením (ES) č. 1794/2006, ani na poplatky vyberané za služby pozemnej obsluhy, ktoré sú uvedené v prílohe k smernici 96/67/ES.
This Directive does not apply to the charges collected for the remuneration of en-route and terminal air navigation services in accordance with Regulation (EC) No 1794/2006, or to the charges collected for the remuneration of groundhandling services referred to in the Annex to Directive 96/67/EC.
Na účely tejto smernice sa uplatňujú tieto vymedzenia pojmov:
For the purposes of this Directive, the following definitions apply:
„letisko“ je akákoľvek pozemná plocha osobitne upravená na pristávanie, vzlietanie a manévrovanie lietadiel vrátane pomocných zariadení, ktoré môžu tieto činnosti zahŕňať z dôvodu požiadaviek leteckej prevádzky a služieb vrátane zariadení potrebných na pomoc komerčným leteckým službám;
‘airport’ means any land area especially adapted for the landing, taking-off and manoeuvring of aircraft, including the ancillary installations which these operations may involve for the requirements of aircraft traffic and services including the installations needed to assist commercial air services;
„riadiaci orgán letiska“ je orgán, ktorý má v spojitosti s inými činnosťami, alebo bez spojitosti s nimi, podľa vnútroštátnych právnych predpisov alebo nariadení za cieľ správu a riadenie infraštruktúry letiska a koordináciu a kontrolu činností rôznych prevádzkovateľov na príslušných letiskách;
‘airport managing body’ means a body which, whether or not in conjunction with other activities, has as its objective under national laws or regulations the administration and management of the airport infrastructures and the coordination and control of the activities of the different operators present in the airports concerned;
'sieť letísk„ je viacero letísk v členskom štáte, ktoré prevádzkuje riadiaci orgán letiska určený príslušným vnútroštátnym orgánom;
'airport network‘ means a number of airports in a Member State that are operated by an airport managing body designated by the competent national authority;
'príslušný orgán„ je riadiaci orgán letiska alebo každý iný orgán alebo úrad zodpovedný za uplatňovanie a/alebo stanovovanie úrovne a štruktúry poplatkov za bezpečnostnú ochranu letectva na letiskách Únie;
'competent body‘ means an airport managing body or any other body or authority responsible for the application and/or the setting of the level and the structure of aviation security charges at Union airports;
„užívateľ letiska“ je každá fyzická alebo právnická osoba zodpovedná za prepravu cestujúcich, poštových zásielok a/alebo nákladu leteckou dopravou z príslušného letiska alebo na príslušné letisko;
‘airport user’ means any natural or legal person responsible for the carriage of passengers, mail and/or freight by air from or to the airport concerned;
„poplatok za bezpečnostnú ochranu“ je poplatok
‘security charge’ means a levy
Tieto náklady na bezpečnostnú ochranu letectva môžu zahŕňať náklady vynaložené na zabezpečenie uplatňovania nariadenia (ES) č. 300/2008 alebo na úhradu súvisiacich nákladov na reguláciu alebo dohľad zo strany príslušného orgánu;
This cost of aviation security may include the costs incurred for ensuring the application of Regulation (EC) No 300/2008 or for fulfilling the related regulatory and supervisory costs by the appropriate authority;
'bezpečnostná ochrana letectva„ je kombinácia opatrení a ľudských a materiálnych zdrojov určených na ochranu civilného letectva pred činmi protiprávneho zasahovania, ktoré ohrozujú bezpečnosť civilného letectva.
'aviation security‘ means the combination of measures and human and material resources intended to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation.
Členské štáty zabezpečia, aby poplatky za bezpečnostnú ochranu nediskriminovali používateľov letiska ani cestujúcich v leteckej doprave.
Member States shall ensure that security charges do not discriminate between airport users or air passengers.
Potom, ako členské štáty informovali Komisiu, a v súlade s právom Únie môžu členské štáty povoliť príslušnému orgánu, aby uplatňoval spoločný a transparentný systém poplatkov na letiskách, ktoré slúžia pre to isté mesto alebo mestskú aglomeráciu, a to za predpokladu, že každé letisko v plnej miere dodržiava požiadavky transparentnosti uvedené v článku 7.
After having informed the Commission and in accordance with Union law, Member States may allow the competent body to apply a common and transparent charging system at airports serving the same city or conurbation, provided that each airport fully complies with the requirements on transparency set out in Article 7.
a náprava
and remedy
Členské štáty zabezpečia, aby
Member States shall ensure that the
orgán mal prístup ku všetkým potrebným informáciám o nákladoch na poskytovanie leteckých bezpečnostných služieb na letisku.
body has access to all necessary information on the costs of providing aviation security services at the airport.
Členské štáty zabezpečia, aby sa ▌ ustanovil povinný ▌postup
Member States shall ensure that ▌a compulsory ▌procedure for
konzultácií medzi
consultation between the
orgánom ▌a používateľmi letiska
body and airport users
alebo zástupcami alebo združeniami používateľov letiska
or the representatives or associations of airport users
, pokiaľ ide o prevádzku systému poplatkov za bezpečnostnú ochranu a výšku týchto poplatkov.
is established with respect to the operation of the system of security charges and the level of such charges.
, ak pri poslednej konzultácii nebolo dohodnuté inak
, unless agreed otherwise in the latest consultation.
orgán ▌predloží každý návrh na úpravu systému alebo výšky poplatkov za bezpečnostnú ochranu používateľom letiska
body shall submit any proposal to modify the system or the level of security charges to the airport users
alebo zástupcom alebo združeniam používateľov letiska
or the representatives or associations of airport users
orgán ▌konzultuje navrhované zmeny s používateľmi letiska a pred prijatím rozhodnutia zohľadní ich názory.
body shall hold consultations on the proposed changes with the airport users and take their views into account before a decision is taken.
orgán ▌uverejní svoje rozhodnutie najneskôr dva mesiace pred nadobudnutím jeho účinnosti.
body shall publish its decision no later than two months before it enters into force.
orgán ▌nedospeje s používateľmi letiska k dohode
body and the airport users, the
navrhovaných zmenách, odôvodní svoje rozhodnutie so zreteľom na používateľov letiska.
body shall justify its decision with regard to the airport users.
Členské štáty zabezpečia, aby v prípade nezhody vo veci rozhodnutia o poplatkoch za bezpečnostnú ochranu prijatého príslušným orgánom mohla ktorákoľvek zo strán požadovať zásah nezávislého úradu pre dohľad uvedeného v článku 10, ktorý preskúma odôvodnenia zmien systému alebo výšku poplatkov za bezpečnostnú ochranu.
Member States shall ensure that in the event of a disagreement over a decision on security charges taken by the competent body, either party may seek the intervention of the independent supervisory authority referred to in Article 10 which shall examine the justifications for the modification of the system or the level of security charges.
Členský štát môže rozhodnúť, že neuplatní odsek 5, pokiaľ ide o zmeny výšky alebo štruktúry poplatkov za bezpečnostnú ochranu letectva na tých letiskách, v prípade ktorých:
A Member State may decide not to apply paragraph 5 in relation to changes to the level or the structure of the aviation security charges at those airports for which:
sa uplatňuje povinný postup podľa vnútroštátneho práva, podľa ktorého poplatky za bezpečnostnú ochranu letectva alebo ich maximálnu výšku stanovuje alebo schvaľuje nezávislý úrad pre dohľad; alebo
there is a mandatory procedure under national law whereby aviation security charges, or their maximum level, are to be determined or approved by the independent supervisory authority; or
sa uplatňuje povinný postup podľa vnútroštátneho práva, podľa ktorého nezávislý úrad pre dohľad pravidelne alebo na žiadosť zúčastnených strán preskúma, či takéto letiská podliehajú efektívnej hospodárskej súťaži.
there is a mandatory procedure under national law whereby the independent supervisory authority examines, on a regular basis or in response to requests from interested parties, whether such airports are subject to effective competition.
Vždy, keď si to situácia vyžaduje na základe takéhoto preskúmania, členské štáty rozhodnú, že poplatky za bezpečnostnú ochranu letectva alebo ich maximálnu výšku má stanoviť alebo schváliť nezávislý úrad pre dohľad.
Whenever the situation so warrants on the basis of such an examination, the Member State shall decide that the aviation security charges, or their maximum level, are to be determined or approved by the independent supervisory authority.
Postupy, podmienky a kritériá uplatňované členským štátom na účel tohto odseku musia byť relevantné, objektívne, nediskriminačné a transparentné.
The procedures, conditions and criteria applied by the Member State for the purposes of this paragraph shall be relevant, objective, non-discriminatory and transparent.
štruktúry a
the structure and
výšky všetkých poplatkov za bezpečnostnú ochranu vyberaných na
the level of all security charges levied at
Tieto informácie obsahujú aspoň:
This information shall at least include:
zoznam jednotlivých služieb a infraštruktúry poskytovanej výmenou za vyberaný poplatok za bezpečnostnú ochranu;
a list of the various services and infrastructure provided in return for the security charge levied;
spôsob výpočtu poplatkov za bezpečnostnú ochranu;
the method of calculation of security charges;
celkovú štruktúru nákladov, pokiaľ ide o zariadenia a služby, ktorých sa poplatky za bezpečnostnú ochranu týkajú;
the overall cost structure with regard to the facilities and services to which security charges relate;
a celkové náklady na služby, na ktoré sa vzťahujú
and the total cost of the services covered by them
celkový počet zamestnancov vykonávajúcich služby, za ktoré sa vyberajú poplatky za bezpečnostnú ochranu;
the total number of staff deployed to services which give rise to the collection of security charges;
každé financovanie zariadení a služieb, na ktoré sa poplatky za bezpečnostnú ochranu vzťahujú, zo strany orgánov verejnej moci;
any financing from public authorities of the facilities and services to which security charges relate;
predpovede, pokiaľ ide o výšku poplatkov za bezpečnostnú ochranu
forecasts of the level of security charges
všetky plánované investície, ktoré môžu výrazne ovplyvniť výšku poplatkov za bezpečnostnú ochranu.
any intended investments that may affect significantly the level of security charges.
Členské štáty zabezpečia, aby používatelia letiska predložili
Member States shall ensure that airport users submit information to the
orgánu pred každou konzultáciou uvedenou v článku 6 informácie, ktoré sa týkajú najmä:
body before every consultation, as provided for in Article 6, concerning in particular:
predpovedí, pokiaľ ide o premávku;
forecasts as regards traffic;
predpovedí, pokiaľ ide o zloženie a predpokladané využitie ich lietadiel;
forecasts as to the composition and envisaged use of their fleet;
ich rozvojových projektov na príslušnom letisku;
their development projects at the airport concerned;
ich požiadaviek voči príslušnému letisku;
their requirements at the airport concerned;
sumy poplatku za bezpečnostnú ochranu vyberaného používateľmi letísk od cestujúcich odchádzajúcich z letiska a informácií o zložkách, ktoré slúžia ako základ na stanovenie týchto poplatkov v súlade s odsekom 1 písm. a) až h).
the amount of the security charge levied by airport users on passengers departing from the airport and information on the components serving as a basis for determining these charges in accordance with points (a) to (h) of paragraph 1.
Členské štáty zabezpečia, aby boli verejne dostupné informácie o výške poplatkov za bezpečnostnú ochranu vyberaných príslušným orgánom a používateľmi letiska.
Member States shall ensure that information on the amount of security charges levied by the competent body and the airport users is publicly accessible.
Podľa vnútroštátnych právnych predpisov sa informácie poskytované na základe tohto článku považujú za dôverné alebo hospodársky citlivé a podľa toho sa s nimi i zaobchádza.
Subject to national legislation, the information provided on the basis of this Article shall be regarded as confidential or economically sensitive and handled accordingly.
Dodatočné náklady na vykonávanie
The additional costs of implementing
prísnejších opatrení podľa článku 6 nariadenia (ES) č. 300/2008
more stringent measures pursuant to Article 6 of Regulation (EC) No 300/2008
nesú členské štáty
shall be borne by the Member States
Pred prijatím opatrení podľa článku 4 nariadenia (ES) č. 300/2008 Komisia vykoná posúdenie vplyvu, pokiaľ ide o účinky na výšku poplatkov za bezpečnostnú ochranu.
Before adopting measures pursuant to Article 4 of Regulation (EC) No 300/2008, the Commission shall undertake an impact assessment with regard to the effects on the level of security charges.
Výsledky tohto posúdenia vplyvu Komisia konzultuje s poradnou skupinou zúčastnených strán vytvorenou podľa článku 17 nariadenia (ES) č. 300/2008.
The Commission shall consult the Stakeholders‘ Advisory Group constituted under Article 17 of Regulation (EC) No 300/2008 about the outcome of this impact assessment.
Súvislosť poplatkov za bezpečnostnú ochranu s nákladmi
Cost-relatedness of security charges
Celkový príjem z poplatkov za bezpečnostnú ochranu nepresiahne celkové náklady daného letiska, siete letísk alebo skupiny letísk na bezpečnostnú ochranu letectva.
The total revenue from security charges shall not be higher than the total costs of aviation security for that airport, airport network, or group of airports.