natgillin/translations-raw huggingface dataset:
víta návrh smernice, vypracovaný Komisiou, o riadení bezpečnosti cestnej infraštruktúry ( KOM(2006)0569 ), ktorá by mohla znížiť počet úmrtí o 12 až 16 %, a tiež návrh Komisie týkajúci sa smernice o dodatočnej montáži zrkadiel na ťažké nákladné vozidlá registrované v Spoločenstve ( KOM(2006)0570 ), pokiaľ ide o používanie zrkadiel na odstránenie mŕtvych uhlov;
Welcomes the Commission's proposal for a directive on road infrastructure safety management ( COM(2006)0569 ), which could reduce fatalities by between 12 and 16%, and its proposal for a directive on the retrofitting of mirrors to heavy goods vehicles registered in the Community ( COM(2006)0570 ) concerning the use of blind-spot mirrors;
vyzýva Komisiu, aby čo najskôr predložila sľubované návrhy týkajúce sa takých otázok, akými sú napríklad cezhraničné presadzovanie predpisov, celodenné svietenie, uplatňovanie existujúcich opatrení a nariadení v oblasti bezpečnosti na cestách, používanie zadných odrazových pásov na označenie obrysov nákladných vozidiel a tiež používanie pôvodných alebo dodatočne namontovaných zrkadiel na odstránenie mŕtveho uhla a/alebo nových systémov na monitorovanie mŕtveho uhla;
Calls on the Commission to present as soon as possible its promised proposals on issues such as cross-border enforcement, daytime-running lights, application of the existing measures and regulations in the field of road safety, the use of rear reflector strips to indicate the outlines of lorries and the use of installed and retrofitted blind-spot mirrors and/or new systems to monitor the blind spot;
považuje za mimoriadne dôležité, aby bolo na účel boja proti cezhraničným dopravným priestupkom možné účinne presadzovať právne predpisy o prekročení povolenej rýchlosti, nepoužití bezpečnostného pásu a riadenia pod vplyvom alkoholu, aby sa závažné pokuty ukladali bez ohľadu na to, či k priestupku došlo v krajine páchateľa priestupku alebo v inom členskom štáte;
Considers it particularly important, with a view to combating cross-border driving offences, that it be possible to enforce the law on speeding, failure to wear a seat belt and drink-driving in an effective manner so that significant penalties are imposed irrespective of whether the offence is committed in the offender's own country or in another Member State;
pripomína Komisii jej úmysel zvážiť poskytovanie dobre zrozumiteľných a aktuálnych informácií o systémoch dopravného značenia používaných v členských štátoch prostredníctvom internetovej stránky dostupnej vo všetkých úradných jazykoch EÚ;
Reminds the Commission of its intention to consider the provision of user-friendly and up-to-date information about the traffic sign systems used in the Member States via an internet website available in all official EU languages;
zdôrazňuje potrebu harmonizovať dopravné predpisy a značenie, pretože napríklad odlišné predpisy dávania prednosti na kruhových objazdoch môžu spôsobiť dopravné nehody;
Emphasises the need to harmonise road traffic rules and signs since, for example, differing priority rules at roundabouts can cause accidents;
vyzýva Komisiu, aby vzhľadom na ustanovenia Viedenskej konvencie o dopravných značkách predložila štúdiu o harmonizácii dopravného značenia v Európe ako prostriedok na zvýšenie bezpečnosti na cestách, keďže nejasné alebo nejednotné dopravné značenie predstavuje pre bezpečnosť na cestách zbytočné riziko;
Calls on the Commission, since unclear or inconsistent road signs cause unnecessary risks for road safety, and considering the provisions of the Vienna Convention on Road Signs, to put forward a study on harmonisation of road signs in Europe as a means to improve road safety;
vyzýva Komisiu, aby vzhľadom na vysoký počet nehôd a úmrtí v pracovných zónach na cestách vytvorila spoločné usmernenia týkajúce sa požiadaviek na bezpečné pracovné zóny na cestách, založené na identifikácii a výmene osvedčených postupov;
Calls on the Commission, considering the high number of accidents and deaths at roadwork zones, to develop common guidelines on the requirements for safe roadwork zones based on identification and exchange of best practices;
domnieva sa, že Komisia by mala podporiť twinningové projekty financované EÚ medzi novými a starými členskými štátmi s cieľom urýchliť pozitívny vývoj v oblasti bezpečnosti na cestách;
Considers that the Commission should promote EU-funded twinning projects between new and old Member States with a view to speeding up positive developments in road safety;
domnieva sa, že Komisia by mala povzbudiť zapojenie nových aj starých členských štátov do činnosti svojich pracovných skupín;
Considers that the Commission should encourage the presence of participants from both new and old Member States in its working parties;
vyzýva Komisiu, aby vyhodnotila Európsku chartu bezpečnosti cestnej premávky;
Calls on the Commission to evaluate the European Road Safety Charter;
vyzýva Komisiu a členské štáty, aby aktívne porovnali a skoordinovali výsledky, ktoré jednotlivé členské štáty dosiahli v oblasti bezpečnosti na cestách, aby na základe osvedčených postupov mohli mať všetky členské štáty prospech z výhod z ich pozitívnych skúseností a tým urýchliť pozitívny vývoj v tejto oblasti;
Calls on the Commission and the Member States to actively compare and co-ordinate the results achieved by the Member States in the field of road safety so that, by following best practice, all Member States can benefit from their positive experiences and thus hasten positive developments in this area;
vyzýva Komisiu, aby uznala význam nezávislých paneurópskych programov hodnotenia aktivity pre podporu jednotnejšieho uplatňovania právnych predpisov EÚ ovplyvňujúcich bezpečnosť na cestách, ktoré podporujú súťaž medzi zúčastnenými stranami zodpovednými za bezpečnosť ciest (napr. EuroTAP, EuroNCAP);
Calls on the Commission to recognise the importance of independent pan-European benchmarking assessment programmes in supporting a more uniform application of EU legislation affecting road safety, which stimulate competition among stakeholders responsible for ensuring a safe road environment (e.g. EuroTAP, EuroNCAP);
vyzýva členské štáty, aby zvážili zavedenie nulovej hladiny alkoholu v krvi pre nových vodičov a profesionálnych vodičov autobusov a úžitkových vozidiel, ktorí sa podieľajú na preprave osôb, a napríklad pri preprave nebezpečného nákladu;
Calls on the Member States to consider introducing a zero alcohol limit for new drivers and professional commercial vehicle and bus drivers involved in passenger transport and, for example, in the transport of hazardous goods;
pripomína možnosť stanoviť minimálne aktívne a pasívne bezpečnostné požiadavky pre všetky vozidlá a harmonizovať technické predpisy týkajúce sa dopravných značiek v celej EÚ;
Draws attention to the possibility of laying down minimum active and passive security requirements for all vehicles and harmonising the technical rules on road signs throughout the European Union;
domnieva sa, že riadenie pod vplyvom drog je vážny problém, ktorý treba riešiť a že členské štáty a Komisia by mali investovať viac prostriedkov do výskumu a boja proti takýmto priestupkom;
Considers that driving under the influence of drugs is a serious problem which needs to be combated and that the Member States and the Commission should invest more resources in researching and combating such offences;
domnieva sa, že pravidlá týkajúce sa zdravia a bezpečnosti pri práci by mali platiť v prípadoch, keď vozidlo predstavuje mobilné pracovisko;
Considers that rules on health and safety at work should apply in cases where the vehicle is a mobile place of work;
vyzýva Komisiu, aby preskúmala vplyv používania komunikačných zariadení vo vozidlách na správanie vodiča a bezpečnosť cestnej premávky;
Calls on the Commission to investigate the influence of the use of communication devices in vehicles on driver behaviour and road safety;
vyzýva Komisiu a členské štáty, aby zvýšili úsilie o zabezpečenie používania bezpečnostných pásov vo všetkých vozidlách, najmä v autobusoch;
Calls on the Commission and the Member States to step up their efforts to ensure that the use of seat belts is increased in all vehicles, especially buses;
žiada členské štáty, aby pokiaľ možno, rozšírili zákaz predbiehania pre vozidlá nad 12 ton na všetky jednoprúdové a dvojprúdové cestné komunikácie;
Calls on the Member States to extend – as far as possible – the ban on overtaking for vehicles weighing in excess of 12 tonnes to all one- and two-lane roads;
vyzýva Komisiu, aby členským štátom odporučila zriadiť a udržiavať vhodné odpočívadlá, ktoré spĺňajú kritériá európskych sociálnych partnerov, s cieľom zaručiť bezpečnejšiu infraštruktúru na odpočinok počas jazdy;
Invites the Commission to recommend that Member States establish and maintain adequate rest facilities which meet the criteria of the European social partners in order to ensure safer infrastructure facilities for breaks while driving;
vyzýva Komisiu a členské štáty, aby vytvorili podnety pre nákupcov alebo prenajímateľov vozidlových parkov, aby nakupovali alebo prenajímali najlepšie vozidlá, aké môže trh ponúknuť z hľadiska bezpečnosti a vplyvu na životné prostredie, a pre výrobcov vozidiel, aby vyvíjali vozidlá, ktoré sú bezpečnejšie a menej poškodzujú životné prostredie;
Calls on the Commission and the Member States to create incentives for purchasers or leasers of fleets of vehicles to buy or lease the best vehicles the market has to offer in terms of safety and environmental impact and for car producers to develop vehicles that are safer and environmentally more efficient;
je presvedčený, že poisťovacie spoločnosti môžu zohrať rozhodujúcu úlohu pri dodržiavaní právnych predpisov týkajúcich sa bezpečnosti na cestách a pracovného práva v oblasti cestnej dopravy, napr. stanovením odstupňovaného poistného;
Is convinced that insurance companies can play a crucial role in the observance of road safety legislation and labour legislation in the road transport sector, e.g. by setting differential premiums;
vyzýva členské štáty, aby zaručili, že stimuly nebudú obmedzené iba na najnovšie technológie na zníženie emisií, ale budú pokrývať aj dôležité bezpečnostné vlastnosti (pomocné núdzové brzdové zariadenie, signalizácia vybočenia z jazdného pruhu, adaptívne tempomaty, kontrolné systémy na tlmenie nárazov atď.);
Calls on the Member States to ensure that incentives are not confined to the latest technologies for reducing emissions, but also cover significant safety features (emergency brake assistants, lane departure warning systems, adaptive cruise control systems, shock absorber control systems, etc.);
vyzýva Komisiu, aby preskúmala vplyv únavy a vyčerpania na vodičov s cieľom znížiť výskyt nehôd, ktoré zapríčiňujú, a to v prípade súkromných motoristov, ako aj (z hľadiska zdravia a bezpečnosti pri práci) tých, ktorí používajú vozidlá pri práci;
Calls on the Commission to investigate the effects of tiredness and exhaustion on drivers in order to reduce the frequency of accidents which they cause, both among private motorists and, from a health and safety at work perspective, for those who use vehicles in their work;
vyzýva Komisiu, aby spustila informačnú kampaň na európskej úrovni zameranú proti únave počas vedenia vozidla s cieľom upozorniť na to, že je potrebné, aby vodiči zastavili každé dve hodiny počas akejkoľvek cesty, ako to už niektoré členské štáty urobili;
Calls on the Commission to start an information campaign at European level against tiredness while driving in order to promote the need for drivers to stop driving every two hours in any journey, as has already been done in several Member States;
zastáva názor, že z obrovského množstva dostupných technológií by sa mala osobitná pozornosť venovať týmto riešeniam: signalizácia nezapnutých bezpečnostných pásov a moderné zadržiavacie systémy, elektronická kontrola stability (ESC), obmedzovače rýchlosti, alkozámky, prediktívne bezpečnostné systémy (asistent núdzového brzdenia, adaptívny tempomat, signalizácia vybočenia z jazdného pruhu, ultrazvukové sledovanie mŕtveho uhla, kontrolný systém tlmenia nárazov) a tiesňové volanie eCall;
Is of the view that, out of the vast selection of technologies available, the following solutions should receive particular attention: seat belt reminders and advanced restraint systems, Electronic Stability Control (ESC), speed limiters, alcohol interlocks, predictive safety systems (emergency brake assistant, adaptive cruise control, lane departure warning system, ultrasound blind-spot monitor, shock absorber control system) and eCall;
vyzýva členské štáty, aby podpísali spoločné vyjadrenie záujmu týkajúce sa zavedenia tiesňového volania eCall do júna 2007;
Calls on the Member States to sign the joint statement of intent concerning the eCall system by June 2007;
domnieva sa, že inteligentné dopravné systémy by mali byť prispôsobené starším vodičom;
Considers that Intelligent Transport Systems (ITS) should be adapted for older drivers;
vyzýva Komisiu a členské štáty, aby podporili v programe EuroNCAP zavedenie testov ochrany pred poraneniami krčnej chrbtice a aktívnych technických systémov, ako sú ESP/ESC núdzového brzdenia, podpora vodičov (napr. alkozámky), adaptívne tempomaty a signalizácia vybočenia z jazdného pruhu;
Calls on the Commission and the Member States to encourage EuroNCAP to introduce tests for whiplash protection and for active technical systems such as ESP/ESC emergency braking, driver support (e.g. alcohol interlocks), adaptive cruise control and lane departure warning;
vyzýva Komisiu, aby výslovne zahrnula bezpečnosť motocyklistov do usmernení týkajúcich sa infraštruktúry, najmä pokiaľ ide o protinárazové bariéry pre motocykle na európskych cestách;
Calls on the Commission to expressly include the safety of motorcyclists in infrastructure guidelines, especially regarding motorcycle-friendly crash barriers on European roads;
domnieva sa, že jedným dôležitým opatrením, ktoré by mala Komisia preskúmať, je zavedenie spoločných minimálnych noriem pre inštruktorov autoškôl s testom a udelením oprávnenia;
Considers that one important measure the Commission should examine is the creation of a common minimum standard for driving instructors, to include testing and certification;
vyzýva členské štáty, aby vypracovali akčný plán výcviku a vzdelávania týkajúci sa bezpečnosti na cestách, ktorý by bol súčasťou učebných osnov (od 3 do 18 rokov) vo všetkých školách EÚ; odporúča tiež navrhnúť normy pre výcvik a bezpečnostné opatrenia, ktoré sú potrebné, ak má existovať riadený praktický výcvik budúcich vodičov od 16 rokov;
Calls on the Member States to draw up an action plan for training and education in road safety to be applied throughout the school curriculum (from age 3 to 18) and in all schools in the Union; advocates also the drawing up of standards for the training and security measures that are needed if there are to be supervised practice sessions for learner drivers from the age of 16;
vyzýva Komisiu a členské štáty, aby zaviedli jednotné predpisy platné v celej EÚ, upravujúce povinné, pravidelné technické bezpečnostné kontroly pre všetky motorové vozidlá;
Calls on the Commission and the Member States to introduce uniform rules throughout the European Union governing compulsory regular technical safety checks of all motor vehicles;
vyzýva Komisiu a členské štáty, aby na základe hodnotenia povedomia o jednotnom európskom čísle tiesňového volania 112 a zavedenia tohto čísla vo všetkých členských štátoch navrhli opatrenia na zlepšenie situácie v EÚ;
Invites the Commission and the Member States to propose measures based on an evaluation of the awareness of the single European emergency call number 112 and implementation of E112 by all Member States in order to improve the situation in the European Union;
zdôrazňuje, že tiesňové volanie eCall má potenciál skrátiť reakčný čas v prípade dopravnej nehody o 40 % v mestských oblastiach a o 50 % na vidieku a vyzýva členské štáty, aby presadili jeho čo najskoršie zavedenie;
Stresses that the eCall system has the potential to reduce accident response times by about 40% in urban areas and about 50% in rural areas, and calls on all the Member States to promote its implementation as soon as possible;
vyzýva Komisiu, aby pracovala na vytvorení európskeho systému vyšetrovania dopravných nehôd, ktorý by zjednodušil porovnávanie a umožnil efektívnejšiu činnosť v oblasti prevencie nehôd;
Calls on the Commission to work towards a European system for the investigation of road accidents, in order to facilitate comparisons and make it possible to work more effectively to prevent them;
vyzýva Komisiu, členské štáty a ich regionálne orgány, aby venovali mimoriadnu pozornosť ochrane a bezpečnosti zraniteľných účastníkov cestnej premávky, napr. chodcov a cyklistov a motocyklistov;
Calls on the Commission, the Member States and their regional authorities to pay particular attention to the protection and safety of vulnerable road users such as pedestrians, cyclists and motor-cyclists;
zdôrazňuje, že členské štáty by mali pri navrhovaní, budovaní a údržbe ciest a iných infraštrukturálnych opatreniach systematicky zohľadňovať bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky a prevenciu nehôd;
Stresses that the Member States should systematically take into account the safety of all road users and accident prevention when designing, building and maintaining roads and other infrastructure measures;
vyzýva Komisiu, aby podporovala používanie detských sedačiek obrátených proti smeru jazdy pre deti vo veku 3 – 4 roky v súlade so štúdiou o bezpečností detí vo vozidlách (správa 489A) vypracovanou švédskym národným cestným a dopravným výskumným inštitútom (VTI);
Calls on the Commission to encourage the use of rear-facing child seats for children up to the ages of 3-4, in accordance with a study on child safety in cars (rapport 489A) conducted by the Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI);
vyzýva Komisiu a najmä členské štáty, aby preskúmali situáciu ľudí so zdravotným postihnutím z hľadiska bezpečnosti na cestách; pokladá za dôležité, aby boli profesionálni vodiči prepravujúci osoby, napríklad vodiči taxíkov, riadne vyškolení v súvislosti so správnymi upevňovaním invalidných vozíkov atď.;
Calls on the Commission and, in particular, the Member States to investigate the road safety situation for people with disabilities; considers it important for professional passenger drivers, taxi drivers for example, to be properly trained in securing wheelchairs, etc.;
vyzýva Komisiu, aby preskúmala potreby ľudí so zdravotným postihnutím z hľadiska ich aktívnej, samostatnej účasti na cestnej premávke a aby stanovila predpisy, ktoré zaručia, že ľudia so zdravotným postihnutím nebudú pri uchádzaní sa o vodičský preukaz vystavení diskriminácii;
Calls on the Commission to analyse the needs of people with disabilities in terms of their active, independent participation in road transport and to lay down rules which ensure that people with disabilities do not suffer discrimination when applying for a driving licence;
domnieva sa, že technológie, ako je telematika, poskytujú z dlhodobého hľadiska možnosť významne znížiť počet smrteľných nehôd; vyzýva preto na intenzívny výskum a spoluprácu medzi všetkými zúčastnenými stranami s cieľom podporiť urýchlené zavedenie najsľubnejších technológií, čo však nesmie znamenať zanedbanie vzdelávania o bezpečnosti na cestách;
Considers that technologies such as telematics offer, in the long term, the possibility of significantly reducing the number of fatal accidents; calls, therefore, for intensive research and co-operation between all stakeholders in order to promote the speedy introduction of the most promising technologies without, however, neglecting road safety education;
domnieva sa, že používanie informačných a komunikačných technológií v súvislosti s cestnou infraštruktúrou prináša značné zlepšenie riadenia transeurópskych dopravných sietí (TEN-T) a bezpečnosti na cestách; vyzýva Komisiu a členské štáty, aby pokračovali vo svojej činnosti v tejto oblasti zavedením európskeho programu rozvoja inteligentných systémov riadenia cestnej premávky;
Considers that the use of information and communication technologies in connection with road infrastructure is bringing about considerable improvements in the management of the trans-European transport networks (TEN-T) and road safety; calls on the Commission and the Member States to continue their action in this area by setting up a European programme for the deployment of intelligent road traffic management systems;
vyzýva Komisiu, aby venovala mimoriadnu pozornosť technickej bezpečnosti vozidiel; zdôrazňuje, že do roku 2010 treba venovať pozornosť ďalšiemu rozvoju príslušnej legislatívy a v tejto súvislosti musí pri ďalšom zvyšovaní bezpečnosti na európskych cestách zohrávať dôležitú úlohu najmä testovanie elektronických bezpečnostných systémov vozidiel (elektronické bezpečnostné systémy), jednotný systém ročných prehliadok vozidiel starších ako osem rokov a osobitné kontroly vozidiel, ktoré boli vážne poškodené pri dopravných nehodách;
Calls on the Commission to pay particular attention to the technical safety of vehicles; emphasises that, before 2010, consideration must be given to further developing the relevant legislation and, in that connection, the testing of electronic vehicle safety systems (e-safety systems), a uniform system of annual checks on vehicles over eight years old and special checks on vehicles which have been involved in serious accidents have a particularly important role to play in further improving safety on Europe's roads;
vyzýva Komisiu a EUROSTAT, aby zlepšili štatistiky dopravných nehôd, a to
Invites the Commission and EUROSTAT to improve statistics on road accidents e.g. by
ich zostavovaním aj podľa veku a pohlavia,
basing them, in addition, on age and gender,
lepším zahrnutím skutočného počtu zraniteľných obetí dopravných nehôd, napr. chodcov a cyklistov,
better inclusion of actual numbers of vulnerable road accident victims, such as pedestrians and cyclists,
harmonizáciou kritérií úmrtí spôsobených dopravnou nehodou na základe doby prežitia po nehode;
harmonising criteria for by road accident fatalities, based on periods of survival after the accident;
vyzýva Komisiu, aby vytvorila dlhodobú stratégiu bezpečnosti na cestách aj po roku 2010, ktorá by popisovala kroky nevyhnutné na predchádzanie úmrtnosti a vážnym zraneniam v dôsledku dopravných nehôd (tzv. nulová vízia ('Vision Zero'));
Calls on the Commission to develop a long-term road safety strategy beyond 2010 and setting out the steps required for the avoidance of all fatalities and serious injuries caused by road accidents ("Vision Zero");
vyzýva členské štáty, aby uznali nebezpečenstvo, ktoré na cestách predstavujú vozidlá, najmä úžitkové, so snehom a ľadom na streche a aby v tej súvislosti navrhli odporúčania pre zriadenie rozsiahlej siete "zón na odstránenie snehu" a zvážili a/alebo podporili technické alternatívy;
Calls on the Member States to acknowledge the dangers inherent in driving vehicles, in particular commercial vehicles, with snow and ice on their roofs and, on that basis, to draw up recommendations for the establishment of a comprehensive network of "snow removal areas" and to consider and/or support technical alternatives;
poveruje svojho predsedu, aby toto uznesenie postúpil Rade a Komisii a vládam a parlamentom členských štátov.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and Commission and to the governments and parliaments of the Member States.
Uznesenie Európskeho parlamentu o integrovanom prístupe k rovnosti žien a mužov v rámci práce výborov ( 2005/2149(INI) )
European Parliament resolution on gender mainstreaming in the work of the committees ( 2005/2149(INI) )
zo zreteľom na článok 2, článok 3 ods. 2, článok 13 a článok 141 ods. 4 Zmluvy o ES,
having regard to Article 2, Article 3(2), Article 13 and Article 141(4) of the EC Treaty,
so zreteľom na Európsky dohovor o ochrane ľudských práv a základných slobôd, revidovanú Európsku sociálnu chartu a judikatúru Európskeho súdu pre ľudské práva,
having regard to the European Convention for the Protection of Human Rights and Fundamental Freedoms, the revised European Social Charter and the case-law of the European Court of Human Rights,