natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Príjemca finančnej pomoci má pre Komisiu k dispozícii všetky dokumenty na preukázanie výdavkov na činnosť počas obdobia piatich rokov od poslednej platby uskutočnenej v súvislosti s akoukoľvek činnosťou.
For a period of five years following the last payment in respect of any action, the beneficiary of financial assistance shall keep available for the Commission all the supporting documents regarding expenditure on the action.
Na základe výsledkov správ a náhodných kontrol, ktoré sú uvedené v odsekoch 1 a 2, Komisia podľa potreby upraví rozsah alebo podmienky pridelenia pôvodne schválenej finančnej pomoci a časový harmonogram platieb.
On the basis of the results of the reports and sample checks referred to in paragraphs 1 and 2, the Commission shall, if necessary, adjust the scale or the conditions of allocation of the financial assistance originally approved and also the timetable for payments.
, nariadením Rady
, Council Regulation
a nariadením
and Regulation
V prípade činností Spoločenstva, ktoré sú financované
For the Community actions financed under
, nariadenie (ES, Euratom) č. 2988/95 a nariadenie (Euratom, ES) č. 2185/96 sa uplatňuje na každé porušenie ustanovenia práva Spoločenstva, vrátane porušenia zmluvnej povinnosti stanovenej na základe programu, vyplývajúce z konania alebo opomenutia zo strany hospodárskeho subjektu, ktoré ako neopodstatnená výdavková položka má alebo by mohlo mať negatívny účinok na všeobecný rozpočet
programme, Regulation (EC, Euratom) No 2988/95 and Regulation (Euratom, EC) No 2185/96 shall apply to any infringement of a provision of Community law, including infringements of a contractual obligation stipulated on the basis of the programme, resulting from an act or omission by an economic operator, which has, or would have, the effect of prejudicing the general budget of the European
Ak neboli dodržané lehoty alebo ak je vzhľadom na postup dosiahnutý pri uskutočňovaní činností opodstatnená len časť pridelenej finančnej pomoci, Komisia požiada príjemcu, aby v stanovenej lehote predložil stanovisko.
If the time limits have not been observed or if only part of the allocated financial assistance is justified by the progress made with implementing an action, the Commission shall request the beneficiary to submit observations within a specified period.
Ak príjemca nepredloží uspokojivú odpoveď, Komisia môže zrušiť zostávajúcu časť finančnej pomoci a požadovať vrátanie čiastok, ktoré už boli vyplatené.
If the beneficiary does not give a satisfactory answer, the Commission may cancel the remaining financial assistance and demand repayment of sums already paid.
Každá neoprávnene vyplatená čiastka finančnej pomoci sa vráti Komisii.
Any undue payment shall be repaid to the Commission.
Program sa bude pravidelne monitorovať s cieľom sledovať
The programme will be monitored regularly in order to follow the implementation of activities carried out
vykonávania programu
programme no later than
pokračovaní programu
programme no later than
správu o hodnotení ex-post
an ex post evaluation report
o vykonávaní a výsledkoch programu
on the implementation and results of the programme
najneskôr do 31. decembra 2014.
no later than 31 December 2014.
Komisia spolu s členskými štátmi každoročne uverejní zoznam projektov financovaných v rámci programu so stručným opisom každého projektu.
The Commission shall, together with the Member States, publish annually a list of the projects financed under the programme together with a brief description of each project.
Rozhodnutie č.
Decision No
803/2004/ES sa
803/2004/EC is
Činnosti, ktoré sa začali pred 31. decembrom 2006 podľa tohto rozhodnutia, sa ním ďalej riadia až do ich ukončenia.
Actions started before 31 December 2006 pursuant to that Decision continue to be governed, until their completion, by it.
Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu o návrhu smernice Rady o daniach z osobných áut ( KOM(2005)0261 – C6-0272/2005 – 2005/0130(CNS) )
European Parliament legislative resolution on the proposal for a Council directive on passenger car related taxes ( COM(2005)0261 – C6-0272/2005 – 2005/0130(CNS) )
so zreteľom na návrh Komisie pre Radu ( KOM(2005)0261 ) Zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku.
having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2005)0261 ) Not yet published in OJ.
so zreteľom na článok 93 Zmluvy o ES, v súlade s ktorým Rada konzultovala s Európskym Parlamentom ( C6-0272/2005 ),
having regard to Article 93 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0272/2005 ),
so zreteľom na správu Výboru pre hospodárske a menové veci a stanoviská Výboru pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín a Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6-0240/2006 ),
having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the Committee on Transport and Tourism ( A6-0240/2006 ),
vyzýva Radu, aby oznámila Európskemu Parlamentu, ak má v úmysle odchýliť sa od ním schváleného textu;
Calls on the Council to notify Parliament if it intends to depart from the text approved by Parliament;
Text predložený Komisiou Pozmeňujúce a doplňujúce návrhy Európskeho parlamentu Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 30 Odôvodnenie 1 (1)
Text proposed by the Commission Amendments by Parliament Amendment 30 Recital 1 (1)
Zdaňovanie osobného auta môže byť dôležitým doplnkovým nástrojom pri podpore environmentálnych cieľov, najmä v súvislosti so znižovaním emisií skleníkových plynov a je preto vhodné zaviesť v daňových základoch časť týkajúcu sa
Passengers car taxation can be an important complementary tool to support environmental objectives, in particular in relation to the reduction of greenhouse gas emissions and it is appropriate, therefore, to introduce a
pre registračnú daň aj ročnú cestnú daň.
based element in the tax bases of both registration taxes and annual circulation taxes.
znečisťujúcich látok a efektívnej spotreby palív
pollutant and fuel efficiency
Tretí pilier stratégie Spoločenstva na zníženie emisií
The third pillar of the Community's strategy to reduce
Členské štáty by mali byť vedené k uplatňovaniu koordinovaného fiškálneho stimulu pre osobné autá, ktorý spĺňa prísnejšie emisné limity než tie, ktoré sa stali povinnými podľa smernice 98/69/ES (Euro 4) o opatreniach, ktoré sa majú prijať proti znečisťovaniu ovzdušia emisiami z motorových vozidiel a ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 70/220/EEC na urýchlenie umiestnenia osobných vozidiel, ktoré spĺňajú budúce požiadavky prijaté na úrovni Spoločenstva (Euro 5) na trh.
Member States should be encouraged to apply coordinated fiscal incentive for passenger cars that fulfil stricter emission limits than those which became mandatory under Directive 98/69/EC (Euro 4), relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles and amending Council Directive 70/220/EEC, to expedite the placing on the market of passenger cars which satisfy future requirements to be adopted at Community level (Euro 5).
Okrem zložky týkajúcej sa oxidu uhličitého, ktorú zavádza táto smernica, môžu členské štáty do svojich národných systémov zdaňovania motorových vozidiel zaviesť diferencovaný systém zdaňovania založený na emisiách znečisťujúcich látok a klasifikácii emisných noriem Euro.
In addition to the carbon dioxide-based element introduced by this Directive, the Member States may introduce differentiated taxation based on polluant emissions and the Euro classification into their national motor vehicle taxation systems.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 4 Odôvodnenie 3a (nové)
Amendment 4 Recital 3 a (new)
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 5 Odôvodnenie 3b (nové)
Amendment 5 Recital 3 b (new)
(3b) Členské štáty by mali byť taktiež vedené k uplatňovaniu koordinovaných fiškálnych stimulov pre osobné autá na urýchlenie umiestnenia takých osobných vozidiel a vybavenia vozidiel na trh, ktoré spĺňajú požiadavky týkajúce sa úspor energie a energetickej účinnosti, či už sú ich zdrojom energie fosílne palivá ako benzín, nafta alebo skvapalnené uhľovodíkové plyny (LPG), alternatívne palivá ako biopalivá, zemný plyn alebo vodík alebo elektrická energia vrátane hybridných motorov.
(3b) Member States should also be encouraged to apply coordinated fiscal incentives for passenger cars in order to expedite the placing on the market of passenger cars and vehicle equipment that meet energy-saving and energy-efficiency requirements, whether the power source used is fossil fuel, such as petrol, diesel, or LPG, alternative fuel, such as bio fuel, natural gas, or hydrogen, or electrical energy, including hybrid engines.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 6 Odôvodnenie 3c (nové)
Amendment 6 Recital 3 c (new)
ES L 76, 6.4.1970, s.
OJ L 76, 6.4.1970, p.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 7 Odôvodnenie 4 (4)
Amendment 7 Recital 4 (4)
Malo by byť možné, aby takéto fiškálne stimuly existovali vo forme diferenciácie dane z osobných vozidiel, ktorý sa uplatňuje na základe
It should be possible for fiscal incentives to take the form of tax differentiation of passenger car related taxes, applied on the basis of
gramov oxidu uhličitého emitovaného na kilometer
the amount in grams of carbon dioxide emitted per kilometre
každým jednotlivým autom.
by each particular car.
emisií znečisťujúcich látok v podobe oxidov dusíka a sadzí
emissions of pollutants in the form of nitrogen oxides and soot particles
každým jednotlivým autom,
by each particular car
ako aj emisií oxidu uhličitého meraných v gramoch na kilometer a tiež na základe spotreby paliva počítanej v litroch na 100 kilometrov v súlade s parametrami stanovenými v smernici Komisie 1999/100/ES z 15. decembra 1999, ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 80/1268/EHS o emisiách oxidu uhoľnatého a spotrebe palív motorových vozidiel
as well as their carbon dioxide emissions, measured in grams per kilometre, and their fuel consumption, calculated in litres per 100 kilometres in accordance with the parameters laid down by Commission Directive 1999/100/EC of 15 December 1999 adapting to technical progress Council Directive 80/1268/EEC relating to the carbon dioxide emissions and the fuel consumption of motor vehicles
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 9 Odôvodnenie 5a (nové)
Amendment 9 Recital 5 a (new)
pri predaji nových osobných automobilov
emissions in respect of the marketing of new passenger cars
s cieľom zabezpečiť poskytovanie ucelených informácií budúcemu majiteľovi motorového vozidla.
in order to ensure the provision of consistent information to prospective car owners.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 10 Odôvodnenie 6 6)
Amendment 10 Recital 6 (6)
Prostredníctvom reštrukturalizácie dane z osobných áut, ktorú uplatňujú členské štáty, má súčasná smernica odstrániť tieto prekážky bez povinnosti týchto štátov zaviesť
The present Directive aims at removing such obstacles by means of restructuring passenger car related taxes applied by Member States, without obliging them to introducing any new taxes
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 12 Odôvodnenie 8a (nové)
Amendment 12 Recital 8 a (new)
(8a) Zrušenie registračnej dane má priaznivé účinky na bezpečnosť na cestách a na životné prostredie, pretože vedie k rýchlejšej obnove vozového parku.
(8a) The abolition of registration taxes has a beneficial effect on road safety and the environment since it leads to a more rapid renewal of the car fleet.
Zásada zdaňovania používania vozidla a jeho skutočného vplyvu na životné prostredie je v súlade so základným princípom environmentálnej politiky Spoločenstva, podľa ktorého by mal náklady spojené so škodami na životnom prostredí niesť ten, kto ich spôsobil.
The principle of taxing the use and environmental impact of a vehicle is in line with the fundamental principle of the Community's environmental policy which requires the polluter to bear the costs of environmental damage.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 13 Odôvodnenie 10 (10)
Amendment 13 Recital 10 (10)
Je vhodné v prípade potreby, aby systémy náhrad pre registračnú daň aj pre ročnú cestnú daň boli zavedené bez meškania s cieľom vyhnúť sa narušeniam a rôznym daňovým režimom osobných áut.
It is appropriate that, where applicable, the refund systems for both registration and annual circulation taxes be introduced without delay, in order to avoid distortions and different tax treatment of passenger cars.
Náklady na súvisiace s platením registračnej dane by sa mali znížiť zavedením jednotných on-line riešení pre výpočet, vrátenie a platbu dane týkajúcej sa registrácie motorového vozidla pri presťahovaní do iného členského štátu.
The transaction costs associated with the payment of registration taxes should be reduced by setting up one-stop online solutions for the calculation, refund and payment of car registration taxes when moving between Member States.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 40 Odôvodnenie 11 a (nové)
Amendment 40 Recital 11 a (new)
(11a) V záujme ochrany historických vozidiel a veteránov žiadne z ustanovení tejto smernice neupiera členským štátom právo oslobodiť vozidlá staré alebo staršie ako 20 rokov od cestných daní.
(11a) In the interest of preserving classic and old vintage vehicles, nothing in this Directive shall inhibit the right of Member States to exempt vehicles of at least 20 years of age from circulation taxes.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 14 Odôvodnenie 13 a (nové)
Amendment 14 Recital 13 a (new)
(13a) Vzhľadom na úzku spoluprácu medzi niektorými členskými štátmi na jednej strane a krajinami Európskeho hospodárskeho priestoru a Európskeho združenia voľného obchodu (krajiny EHP - EZVO) na strane druhej, ako aj s cieľom zabezpečiť vyššiu úroveň spolupráce, najmä v oblasti ochrany životného prostredia, sa odporúča, aby sa príslušné opatrenia rozšírili aj na dané krajiny EHS-EZVO.
(13a) Taking into consideration the close co-operation between several Member States on the one hand and European Economic Area-European Free Trade Association countries (EEA-EFTA countries) on the other, and in order to ensure a higher level of co-operation, especially in the field of environmental protection, it is recommended that the relevant provisions be extended to the EEA-EFTA countries in question.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 15 Odôvodnenie 14 (14)
Amendment 15 Recital 14 (14)
Keďže ciele na zlepšenie fungovania vnútorného trhu v oblasti osobných vozidiel a úspešné používanie fiškálnych opatrení s cieľom
Since the objectives of improving the functioning of the internal market in the area of passenger cars, and of the successful use of fiscal measures in order to implement the Community's strategy to reduce
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 16 Článok 1 odsek 1
Amendment 16 Article 1, paragraph 1
Táto smernica stanovuje pravidlá na výpočet dane z osobných vozidiel na základe ich emisií
This Directive lays down the rules for calculation of taxes on passenger cars, on the basis of their
ako napr.
such as
emisií oxidu uhličitého.
carbon dioxide.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 17 Článok 4 názov
Amendment 17 Article 4, title
Diferenciácia podľa emisií oxidu uhličitého
Differentiation by reference to carbon dioxide emissions,
, spotreby paliva a emisií znečisťujúcich látok
fuel consumption and pollutant emissions
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 20 Článok 5 odsek 1 pododsek 1 a (nový)
Amendment 20 Article 5, paragraph 1, subparagraph 1 a (new)
Komisia do 31. decembra 2006 predloží štúdiu o tom, ako by sa pri stanovovaní daňového základu pre osobné autá mali primerane zohľadniť aj ďalšie možné faktory.
The Commission shall present, by 31 December 2006, a study on the weight that should be given to other possible factors in setting the tax base for passenger car tax.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 21 Článok 5 odsek 2 2.
Amendment 21 Article 5, paragraph 2 2.
päťdesiat percent
carbon dioxide-based
z celkových príjmov z tejto dane.
element of the annual circulation taxes shall account for at least 50% of the total revenue from these taxes.
týkajúcej sa emisií oxidu uhličitého, spotreby paliva a emisií znečisťujúcich látok,
based on carbon dioxide emissions, fuel consumption and pollutant emissions
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 22 Článok 9 odsek 1a (nový)
Amendment 22 Article 9, paragraph 1 a (new)
Na účely zníženia nákladov, ktoré súvisia s platením a vrátením registračnej dane, stanovia členské štáty po dohode s Komisiou jednotné on-line riešenie pre výpočet, vrátenie a platbu dane týkajúcej sa registrácie motorového vozidla, ktoré bude k dispozícii osobám s pobytom v členskom štáte EÚ v prípade, že sa rozhodnú presťahovať do iného členského štátu.
In order to reduce the transaction costs associated with the payment and refund of registration taxes, Member States shall, under the coordination of the Commission, set up a joint one-stop online solution for the calculation, refund and payment of car registration taxes available to EU residents moving to any Member State.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 23 Článok 10 odsek 2 2.
Amendment 23 Article 10, paragraph 2 2.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 24 Článok 10 odsek 3 písmeno a)
Amendment 24 Article 10, paragraph 3, point (a)
a) tarify sa stanovia na základe všeobecných a objektívnych kritérií, ktoré budú ustanovené;
(a) the scales are established on the basis of general and objective criteria, which shall be laid down;
a) tarify sa stanovia na základe všeobecných a objektívnych kritérií, ktoré budú ustanovené
(a) the scales are established on the basis of general and objective criteria, which shall be laid down,
, riadne uverejnené a pravidelné aktualizované
duly publicised and regularly updated
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 25 Článok 13
Amendment 25 Article 13
Do 31. decembra 2015, ak sa ponechá registračná daň, daňová diferenciácia sa uplatní na základe
Until 31 December 2015, where registration taxes have been maintained, tax differentiation shall be applied on the basis of
počtu gramov
the number of grams of
Do 31. decembra 2015, ak sa ponechá registračná daň,
Until 31 December 2015, where registration taxes have been maintained,
daňová diferenciácia sa uplatní
tax differentiation shall be applied
na každé jednotlivé osobné auto
to each particular passenger car
na základe
on the basis of
jeho emisií
and pollutant emissions, measured in grams
oxidu uhličitého
per kilometre
a znečisťujúcich látok meraných v gramoch na kilometer a podľa jeho spotreby paliva počítanej v litroch alebo kubických metroch na 100 kilometrov v súlade s parametrami stanovenými v smernici 1999/100/ES
, and its fuel consumption, calculated in litres per 100 kilometres in accordance with the parameters laid down by Directive 1999/100/EC
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 28 Článok 15
Amendment 28 Article 15
Členské štáty ďalej oznámia Komisii všetky opatrenia, ktorých cieľom je vytvorenie systému rozličného zdaňovania služobných áut na základe palivovej efektívnosti.
In addition, Member States shall communicate to the Commission any measures taken to differentiate company car taxation based on fuel efficiency.
Komisia uľahčí výmenu najlepších postupov tým, že na internete uverejní správu porovnávajúcu kroky uskutočnené jednotlivými členskými štátmi.
The Commission shall facilitate the exchange of best practice by publishing, on-line, a comparative report of the approaches taken by each Member State.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 29 Článok 16
Amendment 29 Article 16
Najneskôr 1. januára 2011 a každých ďalších päť rokov Komisia po porade s členskými štátmi predloží Rade a Európskemu parlamentu správu týkajúcu sa uplatňovania tejto smernice
No later than 1 January 2011, and every five years thereafter, the Commission shall, after consulting the Member States, present to the Council and to the European Parliament a report on the application of this Directive
a vyhodnotí najmä uplatňovanie článkov 4 a 5.
and shall evaluate in particular the application of Articles 4 and 5.
so zreteľom na článok 151 Zmluvy o ES,
having regard to Article 151 of the EC Treaty,
keďže podľa článku 151 Zmluvy o ES Spoločenstvo podporuje kultúrne dedičstvo svojich členských štátov a zároveň rešpektuje ich národnú a regionálnu rozmanitosť,
whereas, according to Article 151 of the EC Treaty, the Community shall promote the cultural heritage of its Member States while respecting their national and regional diversity,
keďže vláda Cyperskej republiky nemôže od roku 1974 vykonávať kontrolu nad severnou časťou Cypru a zabezpečiť dodržiavanie ustanovení článku 151,
whereas since 1974 the government of the Republic of Cyprus has been unable to exercise control over the northern part of Cyprus and to ensure respect for the provisions of Article 151,
keďže viac ako 133 kostolov, kaplniek a kláštorov, ktoré sa nachádzajú v severnej časti Cypru kontrolovanej od roku 1974 tureckou armádou, bolo znesvätených, 78 kostolov bolo zmenených na mešity, 28 kostolov sa využíva ako vojenské sklady a nemocnice a 13 ako stajne pre dobytok, a keďže cirkevné predmety z nich, vrátane viac ako 15 000 ikon bolo nezákonne odvezených a nie je známe, kde sa nachádzajú,
whereas more than 133 churches, chapels and monasteries that are located in the northern part of Cyprus and have been controlled by the Turkish army since 1974 have been desecrated, 78 churches have been converted into mosques, 28 are used as military depots and hospitals and 13 are used as stockyards, and whereas their ecclesiastical items, including more than 15 000 icons, have been illegally removed and their location remains unknown,
odsudzuje drancovanie pravoslávnych kostolov a kláštorov a odstránenie cirkevných predmetov z nich;
Condemns the pillage of Greek Orthodox churches and monasteries and the removal of their ecclesiastical items;
vyzýva Komisiu a Radu, aby prijali potrebné opatrenia, na zabezpečenie dodržiavania zmluvy a ochranu a obnovenie pôvodného pravoslávneho charakteru postihnutých kostolov;
Calls on the Commission and the Council to take the necessary actions to ensure respect for the Treaty and the protection and restoration of the affected churches to their original Greek Orthodox status;
vyzýva Komisiu a Radu, aby túto otázku preskúmali v rámci príslušných kapitol rokovaní s Tureckom;
Calls on the Commission and the Council to examine this matter under the relevant chapters of the negotiations with Turkey;
poveruje svojho predsedu, aby toto vyhlásenie spolu so zoznamom podpísaných poslancov postúpil Rade a Komisii.
Instructs its President to forward this declaration, together with the names of the signatories, to the Commission and the Council.
Zoznam podpísaných poslancov:
Names of signatories
keďže jedným z kritérií pre pristúpenie k Európskej únii je dodržiavanie základných práv,
whereas respect for fundamental rights is one of the criteria for accession to the European Union,
keďže Haagsky dohovor z 29. mája 1993 o ochrane detí a spolupráci pri medzištátnych osvojeniach, ktorý Rumunsko ratifikovalo, predpokladá nevyhnutné opatrenia na boj proti obchodovaniu s deťmi a podporuje najlepšie záujmy dieťaťa,
whereas the Hague Convention of 29 May 1993 on the protection of children and cooperation in the field of intercountry adoption, which has been ratified by Romania, provides for essential precautions in the fight against trafficking in children and promotes the best interests of the child,
keďže rumunské úrady vyhlásili v júni 2001 moratórium na medzištátne osvojenia, ktoré od 1. januára 2005 nahradil zákon o ochrane detí,
whereas in June 2001 the Romanian authorities imposed a moratorium on international adoption, which was replaced on 1 January 2005 by a law on the protection of children,
keďže toto moratórium pôsobilo spätne k 1. decembru 2000, a tak náhle prerušilo posudzovanie niekoľkých tisíc žiadostí o osvojenie,
whereas this moratorium was retroactive to 1 December 2000 and consequently abruptly interrupted consideration of several thousands of applications for adoption,
keďže deti, ktorých sa žiadosti týkali, už dávno predtým nadviazali kontakty so svojimi budúcimi adoptívnymi rodinami, a následkom tohto moratória boli druhýkrát opustené,
whereas the children whom these applications concerned had already, over a long period, established contacts with their future adoptive families, and whereas this moratorium has therefore placed them for a second time in the situation of being abandoned,