natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pokiaľ medzi dvoma alebo viacerými členskými štátmi vzniknú prekážky pri vytváraní alebo zmene koridoru nákladnej dopravy, ktorý je súčasťou železničnej infraštruktúry na ich území, Komisia sa na základe žiadosti jedného z príslušných členských štátov poradí o tejto záležitosti s výborom uvedeným v článku 18.
Where difficulties arise between two or more Member States regarding the creation or modification of a freight corridor, and with regard to the railway infrastructure located on their territory, the Commission, at the request of one of the Member States concerned, shall consult the committee referred to in Article 18 on this matter.
Stanovisko výboru sa oznámi príslušným členským štátom.
The opinion of the committee shall be sent to the Member States concerned.
Príslušné členské štáty zohľadnia toto stanovisko s cieľom nájsť riešenie.
The Member States concerned shall take this opinion into account in order to find a solution.
zamerané na zmenu nepodstatných prvkov tohto nariadenia týkajúce sa úpravy
non-essential elements of this Regulation, shall be
v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 18
with the regulatory procedure with scrutiny referred to in
Riadenie koridorov nákladnej dopravy
Governance of freight corridors
Členské štáty, ktorých sa týka koridor nákladnej dopravy, spolupracujú pri zabezpečovaní rozvoja koridoru nákladnej dopravy v súlade s ║ plánom
The Member States affected by a freight corridor shall cooperate to ensure the development of the freight corridor in accordance with its implementation plan.
Zainteresované železničné podniky alebo zoskupenia železničných podnikov, ktoré pravidelne využívajú koridor, sa podieľajú na činnosti tohto orgánu v poradnej funkcii.
The interested railway undertakings or groupings of railway undertakings using the corridor regularly participate in this body on a consultative basis.
Komisii a
Commission and the
európskym koordinátorom prioritných projektov TEN-T
European coordinators of the TEN-T priority projects
integrovaných do koridoru nákladnej dopravy a
involved in the freight corridor
uvedených v článku 17a rozhodnutia Európskeho parlamentu a Rady č. 1692/96/ES
referred to in Article 17a of Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council
Príslušné členské štáty môžu zriadiť výkonný výbor, ktorý bude schvaľovať plán vykonávania koridoru vypracovaný riadiacim orgánom a dohliadať na jeho plnenie.
The Member States concerned may set up an executive board responsible for authorising the corridor implementation plan by the governance body and supervising its execution.
V tomto prípade vymenujú jednotlivých členov výkonného výboru príslušné orgány.
In that case, the individual members of the executive board shall be mandated by the competent authorities of the Member States.
Riadiaci orgán je samostatným právnym subjektom.
The governance body shall be an independent legal entity.
Môže byť zriadený vo forme európskeho zoskupenia hospodárskych záujmov podľa nariadenia
It may take the form of a European economic interest grouping within the meaning of
a má štatút takého zoskupenia.
and shall enjoy the status of such a grouping.
Členovia riadiaceho orgánu vymenujú riaditeľa, ktorý je vo funkcii najmenej 3 roky.
The members of the governance body shall appoint its director, whose term of office shall be at least three years.
vrátane námorných a vnútrozemských prístavov
including sea and inland waterway ports,
, uvedených v článku 9.
referred to in Article 9, shall be set up.
Riadiaci orgán nemôže prijať rozhodnutie, ktoré je v rozpore s týmto stanoviskom
The governance body may not take any decision contrary to that opinion.
a pravidelne upravovaný
and regularly adjusted
riadiacim orgánom, obsahuje
by the governance body, shall include
opis charakteristík koridoru nákladnej dopravy
a description of the characteristics of the freight corridor
vrátane prípadných zúžených miest
, including potential bottlenecks,
, ako aj program realizácie opatrení potrebných na
and the implementation programme for the measures necessary for
podporu jeho vytvorenia
facilitating its creation
podstatné časti prieskumu trhu uvedeného v
the essential elements of the market study referred to in
ciele riadiaceho orgánu
the objectives of the governance body
a jeho program zlepšenia výkonnosti
and its programme for improvement
koridoru nákladnej dopravy ▌podľa ustanovení článku 16
of performance of the freight corridor ▌in accordance with the provisions referred to in Article 16
Vykonáva sa
A market study shall be carried out
a pravidelne sa aktualizuje
and periodically updated,
, s cieľom vypracovať alebo v prípade potreby prispôsobiť plán jeho vykonávania
, with a view to developing or adapting, if necessary, its implementation plan
Skúma vývoj rôznych typov dopravy
It shall examine changes in the different types of traffic
hlavné prvky sociálno-ekonomickej analýzy uvedenej v článku 3 písm. c)
include the main features of the socio-economic analysis referred to in
Konzultácia so žiadateľmi
Consulting applicants
V snahe zabezpečiť vhodnú účasť žiadateľov║, ktorí by mohli využívať koridor nákladnej dopravy, riadiaci orgán zavedie konzultačné mechanizmy.
The governance body shall introduce consultation mechanisms with a view to the proper participation of the applicants likely to use the freight corridor║.
vrátane prevádzkovateľov nákladnej a osobnej železničnej dopravy, prepravcov, špeditérov a ich zastupujúcich orgánov
, including rail freight operators, passenger operators, shippers, forwarders and their representative bodies,
V prípade nezhody medzi riadiacim orgánom a žiadateľmi sa títo môžu obrátiť na
In the event of a disagreement between the governance body and the applicants, the latter may
kontrolné orgány uvedené v článku 17
refer the matter to the regulatory bodies referred to in Article 17
INVESTÍCIE NA KORIDORE NÁKLADNEJ DOPRAVY
INVESTMENT IN THE FREIGHT CORRIDOR
Plánovanie investícií
Investment planning
Riadiaci orgán vypracúva a schvaľuje:
The governance body shall draw up and approve:
v prípade potreby strednodobý spoločný plán investícií (najmenej 2 roky) na koridore nákladnej dopravy.
if necessary, a medium-term joint investment plan (at least two years) in the freight corridor.
príslušné finančné potreby
the relevant financial requirements
EÚ L 191, 18.7.2008, s.
OJ L 191, 18.7.2008, p.
Musí byť v súlade s vnútroštátnymi a európskymi plánmi zavádzania interoperabilných systémov, najmä s plánom zavádzania ║ ERTMS
It must be consistent with national and European plans for the deployment of interoperable systems, in particular with the deployment plan for the ║ERTMS
, a prípadne aj s cezhraničnými prepojeniami a interoperabilnými systémami s tretími európskymi krajinami
, as well as with cross-border interconnections and interoperable systems with third countries, where applicable
V prípade potreby sa v investičných plánoch uvádza zmienka o príspevku Spoločenstva plánovanom v rámci programu TEN-T
Where applicable, investment plans shall refer to the Community contribution envisaged under the TEN-T programme
alebo iných politík, fondov alebo programov
or any other policies, funds or programmes,
Investičné plány uvedené v odseku 1 ▌ obsahujú stratégiu zvyšovania kapacity nákladných vlakov, ktoré môžu premávať na nákladnom koridore
The investment plans referred to in paragraph 1 shall ▌include a strategy for the growth of the capacity of freight trains which may run in the freight corridor
a to odstránenie identifikovaných zúžených miest, zlepšovanie existujúcej a budovanie novej infraštruktúry
, namely, for removing the identified bottlenecks, upgrading existing infrastructure and building new infrastructure
Táto stratégia môže
The strategy may
zahŕňať opatrenia, ktorých cieľom je
include measures to increase
predĺženie vlaku, zväčšenie
the length,
trate, ložnej miery, prepravovaného nákladu
, loading gauge, speed management, load hauled
ktoré sú povolené pre vlaky premávajúce na koridore nákladnej dopravy.
or axle load authorised for the trains running in the freight corridor.
Manažéri infraštruktúry koridoru nákladnej dopravy koordinujú
The infrastructure managers in the freight corridor shall coordinate
primeraným spôsobom vo vhodnom časovom rámci a v súlade so svojimi príslušnými zmluvnými záväzkami ako sa uvádza v článku 6 smernice 2001/14/ES
, in accordance with an appropriate manner and timeframe and in line with their respective contractual agreements as referred to in Article 6 of Directive 2001/14/EC,
prác na infraštruktúre a jej vybavení
on the infrastructure and its equipment
Riadiaci orgán, po dohode s pracovnou skupinou uvedenou v
In agreement with the working group referred to in
článku 4 ods. 6,
Article 4(6)
stratégiu rozvoja strategických terminálov tak, aby boli schopné reagovať na potreby železničnej nákladnej dopravy na koridore nákladnej dopravy
strategy for the development of strategic terminals to enable them to meet the needs of rail freight running on the freight corridor
, predovšetkým ako intermodálne uzly pozdĺž koridorov nákladnej dopravy
, in particular as intermodal hubs along the freight corridors
To by malo zahŕňať spoluprácu s regionálnymi, miestnymi a národnými orgánmi, poskytnutie pozemkov na vybudovanie nákladných železničných terminálov a uľahčenie prístupu k financovaniu na podporu takejto výstavby.
This shall include co-operation with regional, local and national authorities; the sourcing of land to develop rail freight terminals and facilitating access to funds in order to encourage such developments.
Riadiaci orgán prijíma vhodné opatrenia na realizáciu tejto stratégie.
The governance body shall take appropriate measures to carry out this strategy.
Pravidelne ju reviduje.
It shall revise it regularly.
RIADENIE KORIDORU NÁKLADNEJ DOPRAVY
MANAGEMENT OF THE FREIGHT CORRIDOR
Jednotné kontaktné miesto pre žiadosti o medzinárodné trasy
One-stop shop for requests for international train paths
Riadiaci orgán zriadi jednotné kontaktné miesto
The governance body shall put in place a one-stop shop
, ktoré odpovedá na žiadosti
to reply to
o trasy pre nákladný vlak prechádzajúci najmenej jednou hranicou na koridore nákladnej dopravy
requests for train paths for freight trains crossing at least one border along the freight corridor
alebo používajúci viaceré siete
or using several networks
Príslušné kontrolné orgány uvedené v článku 17 ║ dozerajú na to, aby sa činnosti jednotného kontaktného miesta vykonávali za transparentných a nediskriminačných podmienok.
The regulatory bodies involved, as referred to in Article 17║, shall ensure that the activities of the one-stop shop are carried out under transparent and non-discriminatory conditions.
Kategórie druhu trás v koridoroch nákladnej dopravy
Standard categories of train paths in the freight corridors
a pravidelne aktualizuje
and periodically update
kategórie druhu
, which shall be valid
nákladnej dopravy platné na celom koridore nákladnej dopravy.
the freight corridor.
Najmenej jedna z týchto kategórií ║ zahŕňa
At least one of these categories shall include
v rámci kategórií trás vlakov trasy s vysokou efektívnosťou a zaručenou presnosťou prepravy
, among these categories of paths, a train path with
Kritériá vymedzenia kategórií druhu nákladnej dopravy
The criteria defining the standard categories of freight traffic shall be adopted
Trasy pridelené nákladným vlakom
Train paths allocated to freight trains
Okrem prípadov uvedených v
In addition to the cases referred to in
článku 20 ods. 2 smernice 2001/14/ES
Article 20(2) of Directive 2001/14/EC, the infrastructure managers
na základe vyhodnotenia potrieb trhu týkajúcich sa kapacitnej rezervy
, on the basis of the evaluation of market needs for capacity reserve.
pre nadchádzajúci rok, a to pred každoročným stanovením cestovného poriadku siete uvedeného v článku 18 smernice 2001/14/ES a na základe odpozorovanej nákladnej dopravy, ako aj podľa prieskumu trhu uvedeného v
freight traffic for the coming financial year, prior to the annual exercise to define the working timetable referred to in Article 18 of Directive 2001/14/EC and using as a basis the freight traffic observed and the market study
Manažéri infraštruktúry
The infrastructure managers shall keep
, pričom zaručujú primeranú úroveň kvality pridelenej trasy, pokiaľ ide o dĺžku jazdy po trase a cestovný poriadok prispôsobený zrýchlenej nákladnej doprave,
, whilst guaranteeing a sufficient level of quality of the allocated train path for journey time and timetables adapted for international facilitated freight traffic,
v rámci konečného cestovného poriadku, aby mohli rýchlo a primerane reagovať na požiadavky ad hoc na kapacitu uvedené v článku 23 smernice 2001/14/ES ▌.
within the final working timetable to allow them to respond quickly and appropriately to ad hoc requests for capacity as referred to in Article 23 of Directive 2001/14/EC. ▌
S výnimkou prípadov vyššej moci trasa pridelená
Save in the case of force majeure, a train path allocated to a
nákladnej doprave
freight operation
podľa tohto článku
pursuant to this Article
nemôže byť zrušená menej ako
may not be cancelled less than
pred jazdným plánom, ak príslušný uchádzač nesúhlasí s týmto zrušením.
before its working timetable if the applicant concerned does not give their approval for such cancellation.
Manažéri infraštruktúry koridoru nákladnej dopravy a pracovná skupina uvedená v
Infrastructure managers in the freight corridor and the working group referred to in
článku 4 ods. 6
Article 4(6)
Odchylne od článku 16 ods. 1 smernice 2001/14/ES môžu o trasy pre nákladnú dopravu požiadať iní uchádzači ako železničné podniky a medzinárodné zoskupenia, ak sa tieto trasy vzťahujú na
Notwithstanding Article 16(1) of Directive 2001/14/EC, applicants other than railway undertakings and the international groupings that they make up, may request train paths for freight transport where the latter concern
koridoru nákladnej dopravy.
sections of the freight corridor.
Riadenie dopravy
Traffic management
Na základe návrhu riadiaceho orgánu koridoru nákladnej dopravy a v súlade so zásadami a plánmi uvedenými v odseku 2 manažéri
Following a proposal of the governance body of the freight corridor as well as respecting the principles and plans referred to in paragraph 2, the
infraštruktúry koridoru nákladnej dopravy stanovujú pravidlá prednosti medzi rôznymi typmi
infrastructure managers of the freight corridor shall draw up and publish the rules of priority between the different types of
trás, najmä na trasách pridelených meškajúcim vlakom,
train paths, in particular on the train paths allocated to delayed trains,
v prípade narušenia premávky
in the event of traffic disruption
pre každú časť koridoru
for each part of
s výnimkou dopravnej špičky, na ktorú sa tento odsek nevzťahuje,
with the exception of peak hours when this paragraph does not apply,
minimálne stanovovať, že trasa pridelená
that the train path allocated to a
nákladnému vlaku, ktorý dodržiava pôvodné podmienky trasy,
freight train complying with the initial provisions for its train path
sa musí v čo najväčšom rozsahu dodržať, alebo sa aspoň musia minimalizovať celkové meškania, a to predovšetkým meškania vlakov zrýchlenej nákladnej dopravy
shall be respected as far as possible or at least minimise overall delays while focusing on facilitated freight train delays.
zásady regulácie vlakov, ktorými sa zabezpečí, že vlaky zrýchlenej nákladnej dopravy budú mať najlepšie možné podmienky, pokiaľ ide o prideľovanie obmedzenej kapacity,
train regulation principles that shall ensure that facilitated freight trains receive the best treatment possible regarding the allocation of the reduced capacity;
pohotovostné plány v prípade narušenia koridoru vychádzajúce z týchto zásad.
contingency plans in case of disruption on the corridor that are based on these principles.
Každý členský štát stanoví v podmienkach používania siete prostredníctvom manažéra infraštruktúry dopravnú špičku.
Each Member State through the infrastructure manager shall define the peak hours in the network statement.
Dopravná špička sa vzťahuje iba na pracovné dni a môže trvať najviac 3 hodiny dopoludnia a najviac 3 hodiny popoludní.
Peak hours shall apply only to working days and shall be limited to a maximum of 3 hours in the morning and to a maximum of 3 hours in the afternoon.
Pri stanovovaní dopravnej špičky sa zohľadňujú regionálni cestujúci a cestujúci na dlhé vzdialenosti.
In defining the peak hours regional and long distance passenger traffic shall be considered.
Manažéri infraštruktúry koridoru nákladnej dopravy zavedú postupy koordinácie riadenia dopravy pozdĺž koridoru nákladnej dopravy.
The infrastructure managers of the freight corridor shall put in place procedures for coordinating traffic management along the freight corridor.
Manažéri infraštruktúry koridoru nákladnej dopravy a pracovná skupina uvedená v článku
Infrastructure managers for the freight corridor and the working group referred to in
4 ods. 6
Article 4(6)
zavedú postupy na zabezpečenie optimálnej koordinácie medzi prevádzkou železničnej infraštruktúry a strategických terminálov uvedených v článku 9.
shall put in place procedures to ensure optimal coordination between the operation of the railway infrastructure and the strategic terminals referred to in Article 9.
Informácie o podmienkach používania koridoru nákladnej dopravy
Information on the conditions of use of the freight corridor
všetky informácie obsiahnuté v podmienkach používania vnútroštátnych sietí, ktoré sa týkajú koridorov nákladnej dopravy, vypracovaných podľa postupu v článku 3 smernice 2001/14/ES;
all the information contained in the network statement for national networks regarding the freight corridor, drawn up in accordance with the procedure set out in Article 3 of Directive 2001/14/EC;
zoznam a charakteristiky strategických terminálov, ako aj všetky informácie o možnostiach a podmienkach prístupu k strategickým terminálom.
the list and characteristics of strategic terminals and all information concerning the conditions and methods of accessing the strategic terminals.
Kvalita služieb na koridore nákladnej dopravy
Quality of service in the freight corridor
Manažéri infraštruktúry koridoru nákladnej dopravy zabezpečujú súlad medzi platnými systémami spoplatnenia
The infrastructure managers for the freight corridor shall ensure consistency between the performance schemes along the freight corridor, as
závislými od výkonov
referred to in
Na tento súlad dohliadajú kontrolné orgány, ktoré pritom spolupracujú s ohľadom na dohľad v súlade s článkom 17 ods. 1 tohto nariadenia.
This consistency shall be overseen by the regulatory bodies, which shall cooperate with regard to this oversight in accordance with Article 17(1).
S cieľom posudzovať kvalitu služieb a kapacitu medzinárodných a vnútroštátnych služieb železničnej nákladnej dopravy na koridore nákladnej
In order to measure the quality of the service and the capacity for international and national rail freight services in the freight corridor, the governance body shall
ukazovatele výkonnosti koridoru nákladnej dopravy
the performance indicators in the freight corridor
Po týchto konzultáciách riadiaci orgán tieto ukazovatele stanoví
After this consultation, the governance body shall define
a zverejňuje ich minimálne raz za rok.
and publish them at least once a year.
Kontrolné orgány
Regulatory bodies
požiada ho o potrebné informácie pred prijatím rozhodnutia.
the necessary information ▌ before taking its decision.
Členský štát môže v prípade potreby urobiť výnimku z ustanovení tohto nariadenia.
may derogate from the provisions of this Regulation.
S týmto cieľom doručí Komisii odôvodnenú žiadosť o výnimku.
In order to do so, it shall send a substantiated request for derogation to the Commission.
Komisia prijme rozhodnutie vo veci tejto žiadosti
The Commission shall adopt a decision on that request, in
v súlade s konzultačným postupom uvedeným
accordance w
v článku 18 ods. 2 vzhľadom na geografickú situáciu, ako aj na rozvoj služieb železničnej nákladnej dopravy v členskom štáte, ktorý požiadal o výnimku.
ith the consultation procedure referred to in Article 18(2), taking into consideration the geographical situation and the development of rail freight transport services in the Member State which has requested derogation.
Každé dva roky od vytvorenia koridoru nákladnej dopravy príslušné členské štáty odovzdajú Komisii
The Member States concerned shall submit to the Commission, every two years from the time of creation of the freight corridor, a
výsledky ich spolupráce uvedenej v článku 4 ods. 1.
showing the results of their cooperation as referred to in Article 4(1).
Komisia preskúma
The Commission shall analyse this
Komisia pravidelne skúma uplatňovanie tohto nariadenia.
The Commission shall periodically examine the application of this Regulation.
Predkladá správu Európskemu parlamentu a Rade, prvú do
It shall draw up a report for the European Parliament and the Council, initially within
Ú.v.: päť rokov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.
OJ: five years of the entry into force of this Regulation.
a následne každé tri roky.
, and subsequently every three years.
Kritériá posudzovania návrhov na vytvorenie koridoru nákladnej dopravy
Criteria for assessing proposals for the creation of a freight corridor
Výber koridorov nákladnej dopravy uvedený v článku 3, ako aj aktualizácia siete železničnej dopravy pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu sa vykonávajú podľa týchto kritérií:
The selection of freight corridors referred to in Article 3, and the updating of the rail network for competitive freight shall be carried out in accordance with the following criteria:
existencia vyhlásenia o zámere príslušných členských štátov, v ktorom potvrdzujú svoju vôľu vytvoriť koridor nákladnej dopravy;
there must be a letter of intent from the Member States concerned confirming their wish to create the freight corridor;
keď sa trasa koridoru nákladnej dopravy zhoduje s úsekom (alebo časťou úseku) jedného alebo viacerých prioritných projektov TEN-T Uvedené v prílohe III k rozhodnutiu č. 1692/96/ES.
where the itinerary for the freight corridor coincides with a section (or part of a section) of one or more priority TEN-T projects See Annex III to Decision No 1692/96/EC.
, tento úsek je integrovaný do koridoru nákladnej dopravy, pokiaľ nie je určený na služby osobnej prepravy;
, this must be integrated into the freight corridor, unless it is dedicated to the passenger transport service;
koridor nákladnej dopravy, ktorého vytvorenie sa navrhuje, prechádza územím najmenej troch členských štátov alebo najmenej dvoch členských štátov, ak je vzdialenosť medzi železničnými uzlami, ktoré navrhovaný koridor nákladnej dopravy spája, vyššia ako 500 kilometrov;
the freight corridor whose creation is proposed must cross the territory of at least three Member States or at least two Member States if the distance between the railway terminals served by the freight corridor proposed is greater than 500 kilometres;
ekonomická realizovateľnosť a sociálno-ekonomické výhody koridoru nákladnej dopravy;
the economic feasibility and the socio-economic benefits of the freight corridor;
súlad všetkých koridorov nákladnej dopravy navrhovaných členskými štátmi na účely úspešného vytvorenia európskej železničnej siete pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu;
the consistency of all of the freight corridors proposed by the Member States in order to set up a European rail network for competitive freight;
súlad s existujúcimi európskymi železničnými sieťami, ako sú koridory ERTMS a koridory stanovené združením RailNetEurope;
consistency with existing European rail networks such as the ERTMS corridors and the corridors defined by RailNetEurope;
prítomnosť dobrého prepojenia s ostatnými druhmi dopravy, najmä vďaka zodpovedajúcej sieti strategických terminálov vrátane námorných prístavov a vo vnútrozemí;
the existence of good interconnections with other modes of transport, in particular thanks to an adequate network of strategic terminals, including in the maritime and inland ports;
prístup navrhovaný na uplatňovanie ustanovení uvedených v článkoch 4 až 16.
the approach proposed to implement the provisions referred to in Articles 4 to 16.