natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Členskému štátu sa predloží dostatočný dôkaz o tom, že loď plne spĺňa uplatniteľné požiadavky dohovorov.
Evidence shall be provided to the satisfaction of this Member State that the ship fully complies with the applicable requirements of the Conventions.
Nová inšpekcia sa bude skladať z rozšírenej inšpekcie, ktorá musí obsahovať aspoň relevantné body prílohy VII.
The re-inspection shall consist of an expanded inspection that must cover at least the relevant items of Annex VII.
Všetky náklady na rozšírenú inšpekciu budú hradené vlastníkom alebo prevádzkovateľom.
All costs of this expanded inspection will be borne by the owner or the operator.
Ak výsledky rozšírenej inšpekcie budú pre členský štát uspokojivé v súlade s prílohou VII, príkaz na zamietnutie vstupu sa musí zrušiť a spoločnosť lode o tom musí byť písomne informovaná.
If the results of the expanded inspection satisfy the Member State in accordance with Annex VII, the access refusal order must be lifted and the company of the ship informed thereof in writing.
Príslušný orgán tiež písomne oznámi svoje rozhodnutie správnemu orgánu vlajkového štátu, zúčastnenej klasifikačnej spoločnosti, ostatným členským štátom, ostatným signatárom Parížskeho MoP, Komisii a sekretariátu Parížskeho MoP.
The competent authority shall also notify its decision in writing to the flag State administration, the classification society concerned, the other Member States, the other signatories to the Paris MOU, the Commission and the Paris MOU Secretariat.
Informácie týkajúce sa lodí, ktorým bol zamietnutý vstup do prístavov v rámci Spoločenstva, musia byť dostupné v inšpekčnej databáze a uverejnené podľa ustanovení
Information relating to ships that have been refused access to ports within the Community must be made available in the inspection database and published in conformity with the provisions of
a prílohy XIII.
and of Annex XIII.
Inšpekčná správa (uvedená v
Inspection report (referred to in
príslušný orgán, ktorý napísal správu,
Competent authority that wrote the report
typ lode (ako sa uvádza v Osvedčení o riadení bezpečnej prevádzky)
Type of ship (as indicated in the Safety Management Certificate)
identifikačné číslo IMO,
IMO identification number
ako aj akákoľvek iná organizácia klasifikačné spoločnosti, ako aj akákoľvek iná organizácia, ak je to potrebné, ktoré vydali lodiam prípadné osvedčenia o klasifikácii ,
The classification society or classification societies as well as any other organisation, where relevant, which has/have issued to this ship the classification certificates, if any
uznaná organizácia alebo uznané organizácie a/alebo akýkoľvek iný subjekt, ktorý vydal lodiam osvedčenia v súlade s uplatniteľnými dohovormi v mene vlajkového štátu,
The recognised organisation or recognised organisations and/or any other party which has/have issued to this ship certificates in accordance with the applicable Conventions on behalf of the flag State
meno a adresa spoločnosti, ktorá loď vlastní alebo prevádzkovateľa lode,
Name and address of the ship's company or the operator
údaj, že podrobné informácie o inšpekcii alebo zadržaní sa môžu uverejniť.
Indication that detailed information on an inspection or a detention may be subject to publication.
osvedčenia vydané pri uplatňovaní príslušných dohovorov, orgán alebo organizácia, ktorá vydala predmetné osvedčenie(-ia), spolu s dátumom vydania alebo skončenia platnosti,
Certificates issued in application of the relevant Conventions, authority or organisation that issued the certificate(s) in question, including the date of issue and expiry
prístav a dátum poslednej priebežnej alebo ročnej alebo obnovenej prehliadky a názov organizácie, ktorá prehliadku vykonala,
Port and date of the last intermediate or annual or renewal survey and the name of the organisation which carried out the survey
prijaté opatrenia.
Measures taken.
dátum príkazu na zadržanie,
Date of detention order
prípadne označenie, či uznaná organizácia alebo akýkoľvek iný súkromný orgán, ktorý vykonal prehliadku, je zodpovedný vo vzťahu k nedostatkom, ktoré samotné alebo v spojení viedli k zadržaniu,
Indication, where relevant, of whether the recognised organisation or any other private body that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention
KRITÉRIÁ PRE ZADRŽANIE LODE (uvedené v
CRITERIA FOR DETENTION OF A SHIP (referred to in
Pred určením, či nedostatky zistené počas inšpekcie oprávňujú na zadržanie príslušnej lode, musí inšpektor uplatniť kritériá uvedené nižšie v bodoch 1 a 2.
Before determining whether deficiencies found during an inspection warrant detention of the ship involved, the inspector must apply the criteria mentioned below in points 1 and 2.
článok 19 ods. 4
Article 19(4)
rešpektovali sa požiadavky obsiahnuté v pravidle I/11c) SOLAS 74 týkajúce sa oznámenia správnemu orgánu vlajkového štátu, vymenovanému znalcovi alebo uznanej organizácii zodpovednej za vydanie príslušného osvedčenia;
due account has been given to the requirements contained in Regulation I/11(c) of SOLAS 74 regarding notification to the flag State administration, the nominated surveyor or the recognised organisation responsible for issuing the relevant certificate;
pred vstupom do prístavu, kapitán alebo vlastník poskytol orgánu štátnej prístavnej kontroly podrobné údaje o okolnostiach nehody a spôsobenom poškodení a informácie o požadovanom oznámení správnemu orgánu vlajkového štátu;
prior to entering a port, the master or shipowner has submitted to the port State control authority details on the circumstances of the accident and the damage suffered and information about the required notification of the flag State administration;
Hlavné kritériá
MAIN CRITERIA
Pri vykonávaní ║znaleckého posudku o tom, či sa loď má alebo nemá zadržať, musí inšpektor uplatňovať tieto kritériá:
When exercising ║professional judgement as to whether or not a ship should be detained the inspector must apply the following criteria:
Uplatnenie hlavných kritérií
APPLICATION OF MAIN CRITERIA
loď má posádku požadovanú v Dokumente o minimálnom bezpečnom obsadení posádkou;
the ship has the crew required in the Minimum Safe Manning Document.
účinne bojovať proti požiaru v ktorejkoľvek oblasti lode, ak to bude nevyhnutné počas najbližšej cesty;
fight fires effectively in any part of the ship if necessary during the forthcoming voyage;
naväzovať spojenie v tiesňových situáciách, ak to bude nevyhnutné počas najbližšej cesty;
communicate in distress situations if necessary during the forthcoming voyage;
Pre potreby inšpektora pri využívaní týchto usmernení nasleduje zoznam nedostatkov zoradených podľa príslušných dohovorov a/alebo kódexov, ktoré sú považované za závažné do tej miery, že môžu oprávňovať na zadržanie príslušnej lode.
To assist the inspector in the use of these guidelines, there follows a list of deficiencies, grouped under relevant Conventions and/or codes, which are considered of such a serious nature that they may warrant the detention of the ship involved.
Lode, ktoré plávajú pod vlajkou štátov, ktoré nie sú zmluvnými stranami príslušného dohovoru alebo ktoré neuplatňujú iné príslušné právne nástroje, však nie sú oprávnené vlastniť osvedčenia stanovené dohovorom alebo inými príslušnými právnymi nástrojmi.
However, ships flying the flag of States not party to a relevant Convention or not having implemented another relevant instrument, are not entitled to carry the certificates provided for by the Convention or other relevant instrument.
Preto samotná absencia požadovaných osvedčení by nemala byť dôvodom pre zadržanie týchto lodí; avšak uplatňovanie pravidla "už žiadne ďalšie výhody" si pred vyplávaním lode vyžaduje podstatnú zhodu s ustanoveniami.
Therefore, absence of the required certificates should not by itself constitute reason to detain these ships; however, in applying the "no more favourable treatment" clause, substantial compliance with the provisions is required before the ship sails.
Oblasti podľa Solas 74
Areas under SOLAS 74
Nedostatočná čistota strojovne, nadmerné množstvo zmesí oleja a vody v podpalubiach, izolácia potrubí, vrátane výfukového potrubia v strojovni znečisteného olejom, nesprávna činnosť a usporiadanie podpalubných čerpadiel.
Insufficient cleanliness of engine room, excessive amount of oily-water mixtures in bilges, insulation of piping including exhaust pipes in engine room contaminated by oil, improper operation of bilge pumping arrangements.
Porucha riadnej činnosti hlavného a pomocného kormidelného zariadenia lode.
Failure of the proper operation of the main and auxiliary steering gear.
Absencia, nedostatočná kapacita alebo vážne poškodenie osobných záchranných prostriedkov, záchranných člnov a spúšťacích zariadení.
Absence, insufficient capacity or serious deterioration of personal life-saving appliances, survival craft and launching arrangements.
Absencia, nezhoda alebo vážne poškodenie svetiel, denných znakov a zvukových signálov.
Absence, non-compliance or serious deterioration of lights, shapes or sound signals.
Absencia alebo porucha riadnej činnosti navigačného zariadenia berúc do úvahy ustanovenia pravidla Solas 74 V/16.2.
Absence or failure of the proper operation of navigation equipment, taking the provisions of SOLAS 74, Regulation V/16.2 into account.
Závažný nedostatok v prevádzkových požiadavkách opísaných v bode 5.5 prílohy 1 k Parížskemu MoP.
Serious deficiency in the operational requirements, as described in Section 5.5 of Annex I to the Paris MOU.
Neuskutočnenie rozšíreného programu prehliadky v súlade so SOLAS 74 kapitola XI pravidlo 2.
Failure to carry out the enhanced survey programme in accordance with SOLAS 74, Chapter XI, Regulation 2.
Elektrické zariadenia nie sú vnútorne bezpečné z hľadiska iskrenia alebo nezodpovedajú požiadavkám kódexu.
Electrical installations not intrinsically safe or not corresponding to code requirements.
Prekročenie maximálneho povoleného množstva nákladu na jednu nádrž.
Exceeding of maximum allowable cargo quantity per tank.
Absencia, podstatné poškodenie alebo závada uzatváracích zariadení, systému uzatvárania lodných poklopov a vodotesných dverí.
Absence, substantial deterioration or defective closing devices, hatch closing arrangements and watertight doors.
Absencia alebo nečitateľnosť ponorových značiek.
Absence of draft mark or draft mark impossible to read.
Oblasti podľa Marpol, príloha 1
Areas under the MARPOL Convention, Annex I
Záznam správy o prehliadke chýba alebo nie je v súlade s pravidlom 13G(3)b) Marpol.
Survey report file missing or not in conformity with Regulation 13G(3)(b) of the MARPOL Convention.
Oblasti podľa Marpol, príloha II
Areas under the MARPOL Convention, Annex II
Nie je k dispozícii kniha o náklade).
No cargo record book available.
Oblasti podľa Marpol, príloha V
Areas under the MARPOL Convention, Annex V
Oblasti podľa STCW 78/95 a smernice 2001/25/ES
Areas under the STCW Convention and Directive 2001/25/EC.
Vykonávanie palubnej alebo strojnej strážnej služby nespĺňa požiadavky stanovené pre loď správnym orgánom vlajkového štátu.
Failure of navigational or engineering watch arrangements to conform to the requirements specified for the ship by the flag State administration.
Chýba vykurovanie v ubytovacích priestoroch na lodi plávajúcej v oblastiach, kde môžu byť teploty extrémne nízke.
No heating in accommodation of a ship operating in areas where temperatures may be excessively low.
Nedostatočná ventilácia v ubytovacích priestoroch lode
Insufficient ventilation in accommodation of a ship.
Jasný dôkaz o tom, že službukonajúci členovia posádky na prvej alebo následných strážnych službách na vystriedanie sú ovplyvnení únavou.
Clear evidence that watch keeping and other duty personnel for the first watch or subsequent relieving watches are impaired by fatigue.
Oblasti, ktoré nemusia oprávňovať na zadržanie, ale kde sa napr. manipulácia s nákladom musí zrušiť
Areas which may not warrant a detention, but where e.g. cargo operations have to be suspended.
MINIMÁLNE KRITÉRIÁ PRE INŠPEKTOROV (uvedené v
MINIMUM CRITERIA FOR INSPECTORS (referred to in
článku 22 ods. 1 a 5
Article 22(1) and (5)
Tieto znalosti a kompetencie v oblasti presadzovania medzinárodných požiadaviek a požiadaviek Spoločenstva musia získať prostredníctvom zdokumentovaných školiacich programov.
This knowledge and competence in enforcing international and Community requirements must be acquired through documented training programmes.
Inšpektori musia mať minimálne buď:
Inspectors must, as a minimum, have either:
príslušnú kvalifikáciu získanú na námornej inštitúcii a relevantné skúsenosti s námornou problematikou ako certifikovaný lodný dôstojník a držiteľ alebo bývalý držiteľ platného osvedčenia spôsobilosti podľa STCW II/2 alebo III/2 bez obmedzenia, pokiaľ ide o operačnú oblasť alebo výkon pohonu alebo hrubú priestornosť; alebo
appropriate qualifications from a marine or nautical institution and relevant seagoing experience as a certificated ship officer holding or having held a valid STCW II/2 or III/2 certificate of competency not limited as regards the operating area or propulsion power or tonnage; or
vykonanú skúšku uznanú príslušným orgánom ako námorný konštruktér, strojný inžinier alebo inžinier námorníckych odborov a pracovať v takejto funkcii najmenej päť rokov; alebo
passed an examination recognised by the competent Authority as a naval architect, mechanical engineer or an engineer related to the maritime fields and worked in that capacity for at least five years; or
príslušný univerzitný diplom alebo rovnocenné osvedčenie o vzdelaní a byť vhodne vyškolení a kvalifikovaní za inšpektorov lodnej bezpečnosti.
a relevant university degree or equivalent and have properly trained and qualified as ship safety inspectors.
Inšpektor musí mať:
The inspector must have:
ukončenú minimálne jednoročnú prax inšpektora vlajkového štátu , v rámci ktorej sa zaoberal prehliadkami a certifikáciou v súlade s dohovormi alebo sa podieľal na monitorovaní činností uznaných organizácií, ktorým sa zverili štatutárne úlohy, alebo
completed a minimum of one year's service as a flag-State inspector either dealing with surveys and certification in accordance with the Conventions or involved in the monitoring of the activities of recognised organisations to which statutory tasks have been delegated, or
rovnocennú úroveň spôsobilosti absolvovaním najmenej jednoročnej odbornej prípravy v teréne s účasťou na inšpekciách štátnej prístavnej kontroly pod vedením skúsených úradníkov štátneho prístavného dozoru.
gained an equivalent level of competence by following a minimum of one year's field training participating in Port State Control inspections under the guidance of experienced Port State Control Officers.
Inšpektori uvedení v bode 2 písm. a) musia mať námornícku prax najmenej
The inspectors mentioned under 2(a) must have gained maritime experience of at least
Inšpektori nespĺňajúci vyššie uvedené kritériá sú tiež prijateľní s podmienkou, že sú zamestnaní príslušným orgánom členského štátu pre štátnu prístavnú kontrolu ku dňu prijatia tejto smernice.
Inspectors not fulfilling the above criteria are also accepted if they are employed by the competent authority of a Member State for port State control at the date of adoption of this Directive.
Keď v členskom štáte vykonávajú inšpekcie uvedené v
Where in a Member State inspections referred to in
článku 15 ods. 1 a 2
Article 15(1) and (2)
inšpektori štátnej prístavnej kontroly , títo inšpektori musia mať príslušnú kvalifikáciu vrátane dostatočných teoretických a praktických skúseností v oblasti námornej bezpečnosti.
are performed by port State control inspectors; those inspectors shall have appropriate qualifications, which shall include sufficient theoretical and practical experience in maritime security.
odborné znalosti o skúmanej prevádzke.
a working knowledge of the operations being examined.
FUNKCIE INŠPEKČNEJ DATABÁZY (uvedené v
FUNCTIONALITIES OF THE INSPECTION DATABASE (referred to in
Inšpekčná databáza má aspoň tieto funkcie:
The inspection database shall include at least the following functionalities:
začleňuje inšpekčné údaje členských štátov a všetkých štátov, ktoré sú zmluvnými stranami Parížskeho MoP,
Incorporate inspection data of Member States and all States Parties to the Paris MOU,
poskytuje údaje o rizikovom profile lode a o lodiach, na ktorých sa majú uskutočniť inšpekcie,
Provide data on the ship risk profile and on ships due for inspections,
počíta inšpekčné záväzky pre každý členský štát,
Calculate the inspection commitments for each Member State,
zostavuje biely, sivý a čierny zoznam vlajkových štátov, ako sa uvádza v
Produce the white as well as the grey and black list of flag States, referred to in
článku 16 ods. 1
Article 16(1)
vyhotovuje údaje o výkone spoločností,
Produce data on the performance of companies,
určuje, ktoré prvky v rizikových oblastiach sa skontrolujú pri každej inšpekcii.
Identify the items in risk areas to be checked at each inspection.
Inšpekčná databáza sa dá v závislosti od vývoja v budúcnosti upravovať a je schopná komunikovať s inými databázami Spoločenstva, ktoré súvisia s námornou bezpečnosťou, vrátane systému SafeSeaNet, ktorý poskytuje údaje o samotných zastaveniach lodí prístavom členských štátov a prípadne príslušným vnútroštátnym informačným systémom.
The inspection database shall have the capability to adapt to future developments and to interface with other Community maritime safety databases, including SafeSeaNet, which shall provide data on ships' actual calls to ports of Member States and, where appropriate, to relevant national information systems.
V inšpekčnej databáze existuje hypertextový odkaz na informačný systém Equasis.
A deep hyperlink shall be provided from the inspection database to the Equasis information system.
Uverejňovanie informácií týkajúcich sa inšpekcií, zadržania a zamietnutí vstupu v prístavoch členských štátov (uvedené v
Publication of information related to inspections, detentions and refusals of access in ports of Member States (referred to in
Informácie uverejnené v súlade s
Information published in accordance with
musia obsahovať tieto údaje:
must include the following:
meno lode,
name of the ship;
identifikačné číslo IMO,
IMO identification number;
typ lode,
type of ship;
rok stavby, ktorý sa zisťuje na základe dátumu uvedeného na osvedčení o bezpečnosti lodí,
year of construction as determined on the basis of the date indicated in the ship's safety certificates;
meno a adresa spoločnosti lode,
name and address of the company of the ship;
v prípade lodí na hromadnú prepravu kvapalného alebo pevného nákladu, meno a adresa nájomcu zodpovedného za výber lode a druh prenájmu,
in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk, the name and address of the charterer responsible for the selection of the ship and the type of charter;
vlajkový štát,
flag State;
osvedčenia o klasifikácii a štatutárne osvedčenia vydané v súlade s príslušnými dohovormi, ako aj orgán alebo organizácia, ktorá vydala príslušné osvedčenie, vrátane dátumu vydania a skončenia platnosti,
classification and statutory certificates issued in accordance with the relevant Conventions, and the authority or organisation that issued each one of the certificates in question, including the date of issue and expiry;
prístav a dátum poslednej priebežnej alebo ročnej prehliadky v prípade osvedčení uvedených v písm. i) a názov orgánu alebo organizácie, ktorá prehliadku vykonala,
port and date of the last intermediate or annual survey for the certificates in point (i) above and the name of the authority or organisation which carried out the survey;
dátum, krajina, prístav zadržania.
date, country, port of detention.
V prípade zadržaných lodí musia informácie uverejnené v súlade s
For ships which have been detained, information published in accordance with
obsahovať aj tieto údaje:
must also include:
počet zadržaní v priebehu predchádzajúcich 36 mesiacov,
number of detentions during the previous 36 months;
dátum, keď bolo zadržanie zrušené,
date when the detention was lifted;
dĺžka zadržania, v dňoch,
duration of detention, in days;
jasné a jednoznačné dôvody zadržania,
the reasons for detention, in clear and explicit terms;
prípadné označenie, či uznaná organizácia, ktorá vykonala prehliadku, je zodpovedná vo vzťahu k nedostatkom, ktoré samotné alebo v spojení viedli k zadržaniu,
indication, where relevant, of whether the recognised organisation that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention;
opis opatrení prijatých v prípade, že lodi bolo povolené pokračovať do najbližšej vhodnej opravárenskej lodenice,
description of the measures taken in the case of a ship which has been allowed to proceed to the nearest appropriate repair yard;
Údaje poskytnuté v súvislosti s monitorovaním vykonávania (uvedené v
Data provided in the context of monitoring implementation (referred to in
Každý členský štát musí Komisii najneskôr do 1. apríla poskytovať za predchádzajúci rok tieto údaje.
Every year Member States must provide the Commission with the following data for the preceding year by 1 April at the latest.
Počet inšpektorov konajúcich v ich mene v rámci štátnej prístavnej kontroly.
Number of inspectors acting on their behalf in the framework of port State control
Tieto informácie musia byť oznámené Komisii s použitím tejto vzorovej tabuľky (1)(2).
This information must be communicated to the Commission using the following model table (1)(2).
Počet inšpektorov na čiastočný úväzok
number of part-time inspectors
Prepočet (B) na plný uväzok
Conversion of (B) to full-time
Prístav X /alebo oblasť X ….
Port X /or Area X ...
Prístav Y /alebo oblasť Y ….
Port Y /or Area Y ...
(1) Ak inšpekcie vykonávané v súvislosti so štátnou prístavnou kontrolou predstavujú len časť inšpektorovej práce, celkový počet inšpektorov sa musí prepočítať na počet inšpektorov na plný úväzok.
(1) Where the inspections carried out in the context of port State control represent only part of the inspectors' work, the total number of inspectors must be converted to a number equivalent to full-time inspectors.
(2) Tieto informácie sa musia poskytovať na vnútroštátnej úrovni a za každý prístav príslušného členského štátu.
(2) This information must be provided at national level and for each port of the Member State concerned.
Na účely tejto prílohy prístav znamená jednotlivý prístav alebo geografickú oblasť, ktorú má na starosti inšpektor alebo skupina inšpektorov a ktorá prípadne zahŕňa niekoľko jednotlivých prístavov.
For the purposes of this Annex, a port is taken to mean an individual port or the geographical area covered by an inspector or team of inspectors, comprising several individual ports where appropriate.
Počet zodpovedá počtu lodí, na ktoré sa vzťahuje smernica a ktoré vstúpili do ich prístavov na vnútroštátnej úrovni, ktoré sa počítali len raz.
The figure shall be the number of ships covered by this Directive that entered their ports at national level counted only once.
Členské štáty musia:
Member States must:
poskytovať Komisii každých šesť mesiacov zoznam zastavení v prístave všetkých jednotlivých lodí, okrem pravidelnej osobnej a nákladnej prevoznej dopravy, ktoré vstúpili do ich prístavov alebo ktoré oznámili prístavnému orgánu alebo subjektu svoj príchod do kotviska, ktorý pre každú plavbu lode obsahuje jej identifikačné číslo IMO, dátum jej príchodu a prístav.
provide the Commission every six months with a list of calls at port of individual ships, other than regular passenger and freight ferry services, that entered their ports or which have notified to a port authority or body their arrival in an anchorage, containing for each movement of the ship its IMO identification number, its date of arrival and the port.
Zoznam sa predkladá vo forme tabuľkového procesora, ktorým sa umožňuje automatické vyhľadávanie a spracovávanie uvedených informácií.
The list shall be provided in the form of a spreadsheet programme enabling an automatic retrieval and processing of the abovementioned information.