natgillin/translations-raw huggingface dataset:
poveruje svojho predsedu, aby toto uznesenie postúpil Rade, Komisii, vládam a národným parlamentom členských štátov.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission and the governments and national parliaments of the Member States.
predkladá Jorgo Chatzimarkakis
by Jorgo Chatzimarkakis
so zreteľom na oznámenie Komisie na jarné zasadnutie Európskej Rady z 2. februára 2005 s názvom Spoločne pracujeme na hospodárskom raste a zamestnanosti – Nový začiatok lisabonskej stratégie (KOM(2005) 24 v konečnom znení),
having regard to the Communication to the Spring European Council of 2 February 2005 'Working together for growth and jobs - A new start for the Lisbon Strategy' (COM(2005) 24 final),
so zreteľom na závery skupiny na vysokej úrovni CARS 21 z 12. decembra 2005 a závery konferencie na vysokej úrovni CARS 21 – priebežné hodnotenie z 26. októbra 2008,
having regard to the Conclusions of the CARS 21 High Level Group of 12 December 2005 and the CARS 21 Mid-Term Review High Level Conference Conclusions of 26 October 2008,
so zreteľom na svoje uznesenie z 15. januára 2008 o CARS 21: konkurenčnom regulačnom rámci pre automobilový priemysel ( A6-0494/2007 ),
having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework ( A6-0494/2007 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie z 29. októbra 2008 s názvom Od finančnej krízy k ozdraveniu: európsky rámec pre činnosť (KOM(2008) 706 v konečnom znení),
having regard to the Communication from the Commission of 29 October 2008 'From financial crisis to recovery: A European framework for action' (COM(2008) 706 final),
so zreteľom na oznámenie Komisie z 26. novembra 2008 s názvom Plán hospodárskej obnovy Európy (KOM(2008) 800 v konečnom znení),
having regard to the Communication from the Commission to the European Council of 26 November 2008 'A European Economic Recovery Plan' (COM(2008) 800 final),
so zreteľom na vyhlásenia Rady a Komisie o vplyve finančnej krízy na automobilový priemysel zo 4. februára 2009,
having regard to the Council and Commission statements on the impact of the financial crisis on the car industry of 4 February 2009,
so zreteľom na závery Rady pre konkurencieschopnosť o automobilovom priemysle z 5. a 6. marca 2009,
having regard to the conclusions on the automotive industry of the Competitiveness Council of 5 and 6 March 2009,
so zreteľom na oznámenie Komisie z 25. februára 2009 s názvom Reakcia na krízu v európskom automobilovom priemysle (KOM(2009) 104 v konečnom znení),
having regard to the Communication from the Commission of 25 February 2009 on 'Responding to the crisis in the European automotive industry' (COM(2009) 104 final),
keďže Európa čelí mimoriadnej a hlbokej finančnej a hospodárskej kríze,
whereas placeEurope is facing an exceptional and deep financial and economic crisis,
keďže európsky finančný trh v súčasnosti riadne nefunguje, najmä pokiaľ ide o úverové činnosti,
whereas the European financial market is currently not functioning properly, notably with regard to its lending activities,
keďže európsky automobilový priemysel a jeho dodávateľské odvetvia sú súčasťou krízou zasiahnuté obzvlášť, pretože sú kľúčovou oblasťou európskeho hospodárstva, ktorá prispieva k zamestnanosti, inovácii a konkurencieschopnosti celého hospodárstva,
whereas the European automotive industry and its supply-chain industries are particularly affected by the current crisis, being a key sector of the European economy which contributes to employment, innovation and competitiveness throughout the economy,
keďže sa očakáva, že v roku 2009 dôjde k ďalšiemu výraznému poklesu dopytu po vozidlách a následne aj poklesu ich výroby, čo nevyhnutne povedie k zvýšeniu tlaku na mieru zamestnanosti a investícií v EÚ,
whereas 2009 is expected to witness a further significant drop in vehicle demand and consequently in vehicle production, inevitably raising pressure on employment and investment levels in the EU,
keďže odvetvie automobilového priemyslu je najväčším súkromným investorom do výskumu a vývoja v Európskej únii a keďže európski producenti osobných automobilov a komerčných vozidiel musia vzhľadom na regulačné a trhové požiadavky zachovať vysokú úroveň investícií, najmä pokiaľ ide o zabezpečenie prechodu na vozové parky s nízkymi emisiami,
whereas the European automotive sector is the largest private investor in R&D in the European Union, and whereas European passenger car and commercial vehicle manufacturers must sustain high levels of investment in the light of regulatory and market requirements, in particular with regard to ensuring the transition to a low-emission fleet,
keďže európsky automobilový priemysel priamo či nepriamo zamestnáva 12 miliónov pracovníkov, čo je 6 % zamestnaného obyvateľstva Európskej únie, a milióny týchto pracovných miest sú ohrozené,
whereas the European automotive industry directly or indirectly employs 12 million workers, or 6% of the employed population in the European Union, and millions of those jobs are today at risk,
keďže európsky automobilový priemysel je vďaka svojmu multiplikačnému účinku na ostatné odvetvia priemyslu, a predovšetkým na existenciu stoviek tisícov malých a stredných podnikov, pre hospodárstvu EÚ kľúčový,
whereas the European automotive industry is key to the EU economy because of its multiplier effect for other sectors and industries, and in particular the existence of hundreds of thousands of small and medium-sized businesses,
keďže Komisia v súčasnosti rokuje o ďalšej liberalizácii obchodu v rámci kola rokovaní z Dauhy a dohody o voľnom obchode s Južnou Kóreou,
whereas the Commission is currently negotiating further trade liberalisation in the framework of the Doha Round and a Free Trade Agreement with South Korea,
uznáva, že súčasná hospodárska a finančná kríza vyvinula na automobilový priemysel silný tlak, ktorý sa prejavuje predovšetkým vo výraznom poklese dopytu po automobiloch, ako aj v nadmernej výrobnej kapacite, ťažkostiach v prístupe k úverovému financovaniu a štrukturálnych problémoch z obdobia pred krízou;
Recognises that the automotive industry has been put under intense pressure by the current economic and financial crisis, reflected in particular in a severe fall in demand for cars but also in its production overcapacity, difficulties in accessing credit financing and structural problems predating the crisis;
s hlbokým poľutovaním konštatuje, že opatrenia, ktoré boli doteraz na európskej úrovni prijaté, nie sú primeranou odpoveďou na problémy spôsobené súčasnou krízou, a požaduje skutočný európsky akčný rámec obsahujúci konkrétne pokyny, ako na úrovni EÚ a členských štátov prijať potrebné rozhodujúce opatrenia;
Notes with deep concern that so far measures adopted at the European level do not adequately match the challenges brought about by the current crisis and calls for a real European framework for action incorporating specific indications as to how both the EU and Member States can take the decisive measures needed;
s rastúcim znepokojením berie na vedomie, že niektoré krátkodobé opatrenia prijaté členskými štátmi na vnútroštátnych úrovniach by mohli narušiť hospodársku súťaž na jednotnom trhu a poškodiť dlhodobú konkurencieschopnosť, a preto členské štáty vyzýva, aby zabezpečili, že ďalšie opatrenia budú koherentné, účinné a koordinované;
Notes with increasing concern that some short-term measures adopted at national level by Member States could distort competition within the single market, damaging long-term competitiveness, and calls therefore on Member States to ensure that further measures are coherent, efficient and coordinated;
naliehavo preto žiada Radu a Komisiu, aby na európskej úrovni koordinovali činnosti s cieľom predísť protekcionistickým krokom a aby prijímali radšej celoeurópske ako vnútroštátne opatrenia;
Urges therefore the Council and Commission to coordinate actions at European level to avoid protectionist moves and to adopt EU-wide measures rather than national ones;
vyzýva Komisiu, aby zmobilizovala všetky svoje zdroje na boj s krízou a aby v prípade potreby zaviedla nové nástroje, a v tejto súvislosti víta dočasný rámec posudzovania štátnej pomoci, ktorý bol vytvorený ako súčasť plánu hospodárskej obnovy Európy;
Calls on the Commission to mobilise all its resources to combat the crisis and to introduce new instruments where necessary, and welcomes in this context the temporary framework for State aid assessment established as part of the European Economic Recovery Plan;
vyzýva Radu a Komisiu, aby urýchlili, zjednodušili a zvýšili finančnú podporu automobilovému priemyslu, a to najmä prostredníctvom Európskej investičnej banky a Európskej centrálnej banky a tým, že umožnia štátne záruky za úvery s nízkymi úrokmi; domnieva sa, že finančná podpora, najmä vo forme pôžičiek, by mala pomôcť stimulovať dopyt po nových vozidlách v prospech hospodárskeho rastu, životného prostredia a bezpečnosti na cestách;
Calls on the Council and Commission to accelerate, simplify and increase financial support for the automotive industry, notably through the European Investment Bank and the European Central Bank and by allowing State guarantees for low-interest loans; considers that the financial support, notably via loans, should help to stimulate demand for new vehicles, to the benefit of economic growth, the environment and road safety;
opätovne potvrdzuje, že politiky na úrovni EÚ i na vnútroštátnej úrovni by mali prispievať k zvládnutiu štádia reštrukturalizácie, ktorým prechádza automobilový priemysel a jeho dodávateľské priemyselné reťazce z dôvodu vysoko konkurenčného obchodného prostredia, a preto podporuje toto odvetvie v tom, aby príslušné zmeny uskutočňovalo sociálne zodpovedným spôsobom v úzkej spolupráci so sociálnymi partnermi;
Reaffirms that policies, both at EU and national levels, should contribute to tackling the restructuring phase that the automotive industry and its supply-chain industries are facing, due to a very competitive business environment, and encourages the sector therefore to implement such adjustments in a socially responsible way, in close cooperation with social partners;
v tejto súvislosti naliehavo vyzýva Komisiu, aby uľahčila, zlepšila a urýchlila prístup k existujúcim nástrojom, akými sú Európsky fond na prispôsobenie sa globalizácii a štrukturálne fondy;
Urges in this context the Commission to facilitate, improve and speed up access to existing instruments such as the European Globalisation Adjustment Fund and the Structural Funds;
opakovane potvrdzuje, že automobilový priemysel potrebuje stále investície do programov výskumu a vývoja, ktoré poskytnú najlepšie riešenia z hľadiska kvality, bezpečnosti a ekologických vlastností s cieľom dosiahnuť trvalo udržateľný konkurencieschopný rámec, a vyzýva preto Komisiu, aby v tejto súvislosti uľahčila, zlepšila a urýchlila prístup k nástrojom EÚ na podporu výskumu a vývoja a inovácie, akým je 7. rámcový program;
Reaffirms that the automotive industry needs continuous investments in R&D programmes which deliver the best solutions as regards quality, safety and environmental performance to achieve a sustainable competitive framework and calls therefore on the Commission to facilitate, improve and speed up in that context access to EU support instruments for R&D and innovation, such as the 7th Framework Programme;
vyzýva Komisiu, aby vytvorila usmernenia a odporúčania opatrení, ktoré koordinovaným spôsobom podporia obnovu vozových parkov, ako je napr. šrotovné a ďalšie trhové stimuly, ktoré majú pozitívny a krátkodobý vplyv na dopyt spotrebiteľov po nových vozidlách, a vyzýva Komisiu, aby sledovala opatrenia, ktoré sa v tejto súvislosti už vykonávajú na vnútroštátnych úrovniach, s cieľom predísť narušeniu vnútorného trhu;
Calls on the Commission to draw up guidelines and recommendations for measures to encourage in a coordinated manner fleet renewal, such as scrapping schemes and other market incentives, which have positive and short-term effects on consumer demand for new cars and calls on the Commission to monitor national measures already implemented in this context to avoid distortions on the internal market;
vyzýva Radu a Komisiu, aby sa chopili príležitosti preskúmať existujúci systém zdaňovania automobilov s cieľom zjednotiť daňové režimy v rámci celej Európskej únie;
Calls on the Council and Commission to seize the opportunity to review existing car taxation to coordinate fiscal regimes across the European Union;
potvrdzuje potrebu prehĺbenia dialógu a prebiehajúcich diskusií s tretími krajinami a hlavnými obchodnými partnermi EÚ o budúcnosti automobilového odvetvia a vyzýva preto Komisiu, aby podrobne sledovala vývoj v nečlenských krajinách EÚ, najmä v Spojených štátoch amerických a v Ázii, s cieľom v medzinárodnom rozsahu zabezpečiť rovnaké podmienky, v rámci ktorých sa všetky strany zdržia protekcionizmu a diskriminujúcich opatrení na svetovom trhu s automobilmi;
Confirms the need to deepen the dialogue and on-going discussions with third countries and the EU's main trading partners on the future of the automotive sector and calls therefore on the Commission to monitor closely developments in non-EU countries, notably in the United States and Asia, to guarantee a level playing field at international level in which all parties refrain from protectionism and discriminatory measures on the global car market;
vyzýva Komisiu, aby odložila uzatvorenie dohody o voľnom obchode medzi Európskou úniou a Južnou Kóreou, kým sa medzi oboma partnermi nenájde vyvážený a spravodlivý konsenzus;
Calls on the Commission to postpone the conclusion of the Free Trade Agreement between the European Union and placecountry-regionSouth KoreaPersonName until a balanced and fair deal between the two partners is found;
vyzýva Komisiu, aby v plnej miere uplatňovala zásady lepšej tvorby práva a aby na základe toho uskutočnila dôkladné posúdenie vplyvu nových právnych predpisov EÚ o automobiloch, najmä pokiaľ ide o vplyv ceny nových vozidiel a dostatok času potrebného na uskutočnenie opatrení, a naliehavo žiada Komisiu, aby zaujala obozretnejší prístup k regulácii v súlade s odporúčaniami skupiny CARS 21, čím automobilovému odvetviu poskytne právnu istotu a predvídateľnosť, a ďalej Komisiu vyzýva, aby zrealizovala svoj návrh posilniť proces CARS 21 formou okrúhleho stola za účasti členských štátov, zástupcov automobilového priemyslu a odborových zväzov;
Calls on the Commission to fully apply Better Regulation principles and therefore to carry out a thorough assessment of the impact of new EU legislation on cars, in particular with regard to the effect on the cost of new cars and the sufficient lead-time needed to implement the measures, and urges the Commission to adopt a more cautious approach to regulation in line with the recommendations of CARS 21, thus giving the automotive sector legal certainty and predictability, and calls on the Commission to implement its proposal to strengthen the CARS 21 process through a Round Table with Member States, the automotive industry and trade unions;
poveruje svojho predsedu, aby toto uznesenie postúpil Rade, Komisii, vládam a národným parlamentom členských štátov.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission and the Governments and national Parliaments of the Member States.
predkladajú Martin Schulz, Robert Goebbels
by Martin Schulz and Robert Goebbels
so zreteľom na oznámenie jarnej Európskej rade z 2. februára 2005 Spoločne pracujeme na hospodárskom raste a zamestnanosti – Nový začiatok lisabonskej stratégie (KOM (2005) 24 v konečnom znení),
having regard to the Commission Communication of 2 February 2005 to the Spring European Council, ‘Working together for growth and jobs – A new start for the Lisbon Strategy’ (COM(2005) 24 final),
so zreteľom na záverečnú správu, ktorú pracovná skupina na vysokej úrovni vydala v roku 2006, nazvanú CARS 21 – Konkurenčný regulačný systém pre automobilový priemysel 21. storočia,
having regard to the final report issued by the High-Level Group in 2006, ‘CARS 21 – A Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century’,
so zreteľom na oznámenie Komisie zo 7. februára 2007 Konkurenčný regulačný rámec pre automobilový priemysel pre 21. storočie – Postoj Komisie k záverečnej správe skupiny na vysokej úrovni CARS 21 (KOM (2007) 22 v konečnom znení),
having regard to the Commission Communication of 7 February 2007, ‘A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st century – the Commission’s position on the CARS 21 High-Level Group Final Report’ (COM(2007) 22 final),
so zreteľom na oznámenie Komisie Európskej rade z 26. novembra 2008 Plán hospodárskej obnovy Európy (KOM(2008) 800 v konečnom znení),
having regard to the Commission Communication to the European Council of 26 November 2008, ‘A European Economic Recovery Plan’ (COM(2008) 800 final),
so zreteľom na oznámenie Komisie jarnej Európskej rade zo 4. marca 2009 Stimuly na oživenie hospodárstva v Európe (KOM(2009) 114),
having regard to the Commission Communication of 4 March 2009 for the Spring European Council, ‘Driving European Recovery (COM(2009) 114),
so zreteľom na závery predsedníctva Európskej rady z 11. a 12. decembra 2008,
having regard to the Presidency Conclusions of the European Council of 11 and 12 December 2008,
so zreteľom na svoje uznesenie zo 15. januára 2008 o CARS 21: Konkurenčný regulačný systém pre automobilový priemysel (2007/2120(INI)),
having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework (2007/2120(INI)),
so zreteľom na stanoviská Rady a Komisie zo 4. februára 2009 o následkoch finančnej krízy na automobilový priemysel,
having regard to the Council and Commission statements of 4 February 2009 on the impact of the financial crisis on the car industry,
so zreteľom na svoje legislatívne uznesenie zo 17. decembra 2008 o návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa stanovujú výkonové emisné normy nových osobných automobilov ako súčasť integrovaného prístupu Spoločenstva na zníženie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel (http://ec.europa.eu/prelex/liste_resultats.cfm?CL=sk&ReqId=0&DocType=COM&DocYear=2007&DocNum=0856KOM(2007) 856 – C6-0022/2008 – http://www.europarl.europa.eu/oeil/FindByProcnum.do?lang=en&procnum=COD/2007/02972007/0297(COD),
having regard to its legislative resolution of 17 December 2008 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles (COM(2007)0856 – C6-0022/2008 – 2007/0297(COD)),
so zreteľom na svoju pozíciu prijatú v prvom čítaní 17. decembra 2008 na účely prijatia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. .../2009, ktorým sa stanovujú výkonové emisné normy nových osobných automobilov ako súčasť integrovaného prístupu Spoločenstva na zníženie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel,
having regard to its position adopted at first reading on 17 December 2008 with a view to the adoption of Regulation (EC) No .../2009 of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles,
so zreteľom na svoju pozíciu prijatú 11. marca 2009 o pláne hospodárskej obnovy Európy ( A6-0063/2009 ),
having regard to its position adopted on 11 March 2009 with regard to the European Economic Recovery Plan ( A6-0063/2009 ),
so zreteľom na závery stretnutia európskych ministrov priemyslu s podpredsedom Komisie Günterom Verheugenom venovaného situácii v automobilovom odvetví, ktoré sa uskutočnilo 16. januára 2009 v Bruseli,
having regard to the conclusions of the meeting of the European Ministers for Industry with the Vice-President of the Commission, Mr Günter Verheugen, on the situation in the automotive sector, held in Brussels on 16 January 2009,
so zreteľom na oznámenie Komisie z 25. februára 2009 Reakcia na krízu v európskom automobilovom priemysle (KOM(2009) 104 v konečnom znení),
having regard to the Commission Communication of 25 February 2009, ‘Responding to the crisis in the European automotive industry’ (COM(2009) 104 final),
so zreteľom na závery neformálneho stretnutia Európskej rady z 1. marca 2009,
having regard to the conclusions of the informal meeting of the European Council of 1 March 2009,
so zreteľom na závery rokovania Rady pre vnútorný trh, priemysel a výskum z 5. marca 2009,
having regard to the conclusions of the Internal Market, Industry and Research Council meeting of 5 March 2009,
so zreteľom na štatistiky predaja vozidiel v roku 2008, ktoré 29. januára 2009 zverejnilo Združenie európskych výrobcov automobilov,
having regard to the statistics published on 29 January 2009 by the Association of European car manufacturers on vehicle sales in 2008,
keďže nedávna finančná a hospodárska kríza plnou silou zasahuje európsku ekonomiku a najmä odvetvia ako automobilový priemysel a jeho dodávatelia, ktoré sú vážne postihnuté krízou ekonomicky, sociálne a z hľadiska zamestnanosti, z čoho vyplýva nezamestnanosť spolu s rozsiahlym vyplácaním odstupného,
whereas the recent financial and economic crisis is hitting the European economy with full force and in particular, sectors such as the automotive industry and its suppliers, who are severely affected by the crisis in economic, social and employment terms, resulting in unemployment along with large-scale severance payments,
keďže Európska komisia 26. novembra 2008 odštartovala balík opatrení, žiadajúc členské štáty a ďalšie európske subjekty, najmä Európsku investičnú banku (EIB) a Európsku banku pre obnovu a rozvoj (EBOR), aby podporovali novú náročnú úlohu hospodárstva a EÚ v tomto náročnom období s cieľom zvyšovania energetickej účinnosti a zachovania existujúcich pracovných miest,
whereas on 26 November 2008 the European Commission launched a package of measures asking Member States and other European Union entities, particularly the European Investment Bank (EIB) and the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD), to support this new industPersonNamerial challenge to the economy and the EU during this difficult time with a view to improving energy efficiency and saving existing jobs,
keďže legislatívny balík o energii z obnoviteľných zdrojov a o zmene klímy, ktorý sa prijal vlani v decembri za francúzskeho predsedníctva, bude mať veľmi dôležitú úlohu pri podporovaní zelených investícií zameraných na úspory energie v odvetví automobilového priemyslu a v ďalších príslušných odvetviach, čo týmto odvetviam nepochybne prinesie veľa výhod,
whereas the legislative package on renewable energies and climate change, adopted last December under the French Presidency, will play a fundamental role in encouraging green investments aiming at energy savings in the automotive industry sector and in the other sectors concerned, providing indisputable advantages for these sectors,
keďže automobilový priemysel je jedným z najdôležitejších odvetví Európskej únie, ktoré produkuje 19 miliónov vozidiel ročne a predstavuje 2,3 milióna priamych pracovných miest a vyše 10 miliónov nepriamych pracovných miest, najmä v malých a stredných podnikoch, pričom mnohé z nich sú pracovné miesta vyžadujúce vysokú kvalifikáciu, ktoré by sa nemali stratiť,
whereas the automotive industry is one of the most important sectors in the European Union, producing 19 million vehicles per year and representing 2.3 million direct jobs and more than 10 million indirect jobs, essentially linked to SMEs, many of which are highly skilled jobs which should not be lost,