natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s článkami [...], ako aj s prílohami [...] najneskôr do 12 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto smernice.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with Articles [...] and Annexes [...] by 12 months from the entry into force of this Directive at the latest.
Ide o prepracované znenie troch smerníc, ktoré už mali byť členskými štátmi vykonané, všetky konania vo veci porušenia právnych predpisov už teda boli začaté; obdobie dvanásť mesiacov je viac ako postačujúce.
This is a RECAST of 3 Directives that should have already been implemented by Member States thus all the infringement procedures ongoing; 12 months is more than enough.
Príloha I – zarážka 6
Annex I – indent 6
– cestné zariadenia na predstaničných plochách a nákladných staniciach vrátane príjazdových komunikácií,
– Access way for passengers and goods, including access by road;
– cestné zariadenia na predstaničných plochách a nákladných staniciach vrátane prístupu pre chodcov a príjazdových komunikácií,
– Access way for passengers and goods, including access for pedestrians and by road;
Základné funkcie manažéra infraštruktúry
Essential functions of an infrastructure manager
(v zmysle článku 7)
(referred to in Article 7)
Zoznam základných funkcií uvedených v článku 7:
List of essential functions referred to in Article 7 :
– rozhodovanie o prideľovaní vlakovej trasy vrátane určenia a posúdenia dostupnosti a prideľovania individuálnych vlakových trás,
– decision making on train path allocation, including both the definition and the assessment of availability and the allocation of individual train paths,
– rozhodovanie o spoplatňovaní infraštruktúry vrátane stanovenia a vyberania poplatkov .
– decision making on infrastructure charging, including determination and collection of the charges,
Príloha II je začlenená do článku 7, pretože sa jej obsah považuje za podstatný prvok textu.
Annex II has been integrated in Article 7 as the content is considered an essential element of the text.
Služby poskytované pre železničné podniky
Services to be supplied to the railway undertakings
Minimálny prístupový balík obsahuje:
The minimum access package shall comprise:
a) spracovanie žiadostí o pridelenie kapacity železničnej infraštruktúry ;
(a) handling of requests for railway infrastructure capacity;
b) právo na využitie kapacity, ktorá je poskytnutá;
(b) the right to utilise capacity which is granted;
c) použitie výhybiek a odbočiek;
(c) use of running track points and junctions;
d) riadenie vlakov vrátane návestenia, , regulácie, odbavovania, spojenia a zabezpečenia informácií o pohybe vlaku;
(d) train control including signalling, regulation, dispatching and the communication and provision of information on train movement;
e) používanie elektrického napájacieho zariadenia trakčného prúdu, ak je k dispozícii;
(e) use of electrical supply equipment for traction current, where available;
f) zariadenia na doplnenie paliva, ak sú k dispozícii;
(f) refuelling facilities, where available;
g) všetky ostatné informácie potrebné na realizáciu alebo prevádzku dopravných služieb, pre ktoré bola kapacita poskytnutá.
(g) all other information required to implement or operate the service for which capacity has been granted.
Prístup sa poskytuje aj k servisným zariadeniam a k poskytovaniu služieb v týchto zariadeniach:
Access shall also be given to services facilities and the supply of services in the following facilities:
Prístup sa poskytuje aj k týmto servisným zariadeniam , ak existujú, a k službám poskytovaným v týchto zariadeniach:
Access shall also be given to the following services facilities , when they exist, and to the services supplied in these facilities :
a) osobné stanice, ich budovy a iné zariadenia vrátane predaja lístkov a informačných služieb týkajúcich sa cestovania ;
(a) passenger stations, their buildings and other facilities, including ticketing and travel information;
a) osobné stanice, ich budovy a iné zariadenia vrátane informačných služieb týkajúcich sa cestovania a vhodných spoločných priestorov na predaj lístkov ;
(a) passenger stations, their buildings and other facilities, including travel information services and a suitable common location for ticketing services;
b) nákladné terminály;
(b) freight terminals;
c) zriaďovacie stanice;
(c) marshalling yards;
d) zariadenia na radenie vlakov;
(d) train formation facilities;
e) odstavné koľaje;
(e) storage sidings
e) odstavné koľaje;
(e) storage sidings ;
f) údržbárske a iné technické zariadenia;
(f) maintenance and other technical facilities;
g) zariadenia v prístavoch spojené so železničnými činnosťami;
(g) port facilities which are linked to rail activities;
h) pomocné zariadenia vrátane služby vlečenia.
(h) relief facilities, including towing;
ha) zariadenia na doplnenie paliva a dodávku paliva v týchto zariadeniach, za ktoré sa uvádzajú poplatky na faktúrach oddelene od poplatkov za používanie zariadení na doplnenie paliva;
( ha ) refuelling facilities and supply of fuel in these facilities, charges for which shall be shown on the invoices separately from charges for using refuelling facilities.
Doplnkové služby môžu zahŕňať:
Additional services may comprise:
a) trakčný prúd , za ktorý sa uvádzajú poplatky na faktúrach oddelene od poplatkov za používanie elektrického napájacieho zariadenia ;
(a) traction current, charges for which shall be shown on the invoices separately from charges for using the electrical supply equipment;
a) trakčný prúd, ktorého dodávku si môže železničný podnik slobodne zvoliť; v prípade, že dodávateľ trakčného prúdu je zhodný s prevádzkovateľom zariadenia, sa poplatky na faktúrach uvádzajú oddelene od poplatkov za používanie elektrického napájacieho zariadenia;
(a) traction current, the supplier of which a railway undertaking shall be free to choose; where the supplier of traction current is identical with the operator of the facility charges for traction current shall be shown on the invoices separately from charges for using the electrical supply equipment;
b) predbežné vykurovanie osobných vlakov;
(b) pre-heating of passenger trains;
c) dodávku paliva, za ktorú sa uvádzajú poplatky na faktúrach oddelene od poplatkov za používanie zariadení na doplnenie paliva ;
(c) supply of fuel, charges for which shall be shown on the invoices separately from charges for using refuelling facilities;
d) špecifické dohody so zákazníkmi o:
(d) tailor-made contracts for:
– kontrole prepravy nebezpečného tovaru,
– control of transport of dangerous goods,
– pomoci pri jazde netypických vlakov.
– assistance in running abnormal trains.
Vedľajšie služby môžu zahŕňať:
Ancillary services may comprise:
a) prístup k telekomunikačnej sieti;
(a) access to telecommunication networks;
b) poskytovanie doplnkových informácií;
(b) provision of supplementary information;
c) technickú kontrolu koľajových vozidiel .
(c) technical inspection of rolling stock.
Príloha IV – bod 16a (nový)
Annex IV – point 16 a (new)
Nebezpečné udalosti, nehody a vážne nehody podľa smernice 2004/49/ES, ku ktorým došlo na sieti v priebehu predchádzajúceho roka.
Incidents, accidents and serious accidents in accordance with Directive 2004/49/EC which occurred during the previous year .
Informácie, ktoré sa získavajú a poskytujú Komisii o vývoji trhu železničnej dopravy, by mali obsahovať aj údaje o bezpečnostnej situácii v železničnej doprave v členských štátoch EÚ.
The information to be gathered and sent to the Commission on the development of the rail market should also include data on the safety situation of the railway in the EU Member States.
Finančná spôsobilosť
Financial fitness
(v zmysle článku 20)
(referred to in Article 20)
Finančná spôsobilosť sa overí prostredníctvom ročnej účtovnej závierky železničného podniku alebo v prípade, ak žiadajúci podnik nemôže predložiť ročnú účtovnú závierku, prostredníctvom súvahy.
Financial fitness will be verified by means of a railway undertaking's annual accounts or, in the case of applicant undertakings unable to present annual accounts, a balance sheet.
Musia sa poskytnúť najmä podrobné údaje týkajúce sa týchto aspektov:
Detailed particulars must be provided, in particular on the following aspects:
d) príslušné náklady vrátane nákladov na nákup vzťahujúcich sa na vozidlá, pozemky, budovy, zariadenia a koľajové vozidlá ; 95/18/ES
(d) relevant costs, including purchase costs of payments to account for vehicles, land, buildings, installations and rolling stock;
e) zaťaženie podnikových aktív.
(e) charges on an undertaking's assets.
95/18/ES Orgán môže požadovať najmä predloženie audítorskej správy a vhodných dokumentov z banky, sporiteľne, od účtovníka alebo audítora.
The authority may in particular require the submission of an audit report and suitable documents from a bank, public savings bank, accountant or auditor.
Tieto dokumenty musia obsahovať informácie týkajúce sa záležitostí uvedených v bode 1.
These documents must include information concerning the matters referred to in point 1.
Táto príloha je začlenená do článku 20, pretože sa považuje za podstatný prvok textu.
This Annex is integrated in Article 20 as it is considered an essential element of the text.
Príloha VI – uvádzacia veta
Annex VI – introductory sentence
Podmienky používania siete uvedené v článku 27 obsahujú tieto informácie:
The network statement referred to in Article 27 shall contain the following information:
Časti podmienok používania siete uvedené v článku 27 obsahujú tieto informácie:
The sections of the network statement referred to in Article 27 shall contain the following information:
Pretože sa hlavné prvky prílohy VI presúvajú do článku 27, je potrebné upraviť úvodnú vetu prílohy.
As the main elements of Annex VI are transferred to Article 27, the introductory sentence to the annex needs to be adapted.
Príloha VI – odsek 1
Annex VI – paragraph 1
Časť udávajúcu charakter infraštruktúry, ktorá je dostupná pre železničné podniky, a podmienky prístupu k nej.
A section setting out the nature of the infrastructure which is available to railway undertakings and the conditions of access to it.
Informácie v tejto časti musia byť v súlade s registrami, ktoré sa majú uverejniť v súlade s článkom 35 smernice 2008/57/ES , alebo musia na tieto registre odkazovať.
The information in this section shall be consistent with or refer to the rail infrastructure registers to be published in accordance with Article 35 of Directive 2008/57/EC.
Táto časť prílohy VI sa presúva do článku 27.
This part of Annex VI is moved to Article 27.
Príloha VI – odsek 2
Annex VI – paragraph 2
Časť o princípoch spoplatňovania a tarifách.
A section on charging principles and tariffs .
Táto časť obsahuje údaje o režime spoplatňovania, ako aj dostatočné informácie o poplatkoch a iné dôležité informácie o prístupe v súvislosti so službami uvedenými v prílohe III, zabezpečovanými len jedným poskytovateľom.
This shall contain appropriate details of the charging scheme as well as sufficient information on charges as well as other relevant information on access applying to the services listed in Annex III which are provided by only one supplier.
Spresňuje metodológiu, pravidlá a prípadne rozsahy, ktoré sa použijú na uplatňovanie článkov 31 až 36, pokiaľ ide o náklady a poplatky .
It shall detail the methodology, rules and, where applicable, scales used for the application of Articles 31 to 36 , as regards both costs and charges.
Obsahuje informácie o zmenách poplatkov, o ktorých sa už rozhodlo alebo ktoré sa predpokladajú v priebehu nasledujúcich piatich rokov .
It shall contain information on changes in charges already decided upon or foreseen in the next five years.
Časť o princípoch spoplatňovania a tarifách obsahuje údaje o režime spoplatňovania, ako aj dostatočné informácie o poplatkoch a iné dôležité informácie o prístupe v súvislosti so službami uvedenými v prílohe III, zabezpečovanými len jedným poskytovateľom.
The section on charging principles and tariffs shall contain appropriate details of the charging scheme as well as sufficient information on charges as well as other relevant information on access applying to the services listed in Annex III which are provided by only one supplier.
Spresňuje metodológiu, pravidlá a prípadne rozsahy, ktoré sa použijú na uplatňovanie článku 31 ods. 4 a 5 až po článok 36, pokiaľ ide o náklady a poplatky.
It shall detail the methodology, rules and, where applicable, scales used for the application of Articles 31(4) and (5) to 36 , as regards both costs and charges.
Pretože sa časti prílohy VI presúvajú do článku 27, je potrebné upraviť znenie.
The text needs adapting as parts of Annex VI are moved to Article 27.
Príloha VI – odsek 3 – pododsek 1
Annex VI – paragraph 3 – subpargraph 1
Časť o princípoch a kritériách prideľovania kapacity.
A section on the principles and criteria for capacity allocation .
V tejto časti sa stanovia všeobecné kapacitné charakteristiky infraštruktúry, ktorá je dostupná pre železničné podniky, a každé obmedzenie týkajúce sa jej využitia vrátane pravdepodobných kapacitných požiadaviek na údržbu.
This shall set out the general capacity characteristics of the infrastructure which is available to railway undertakings and any restrictions relating to its use, including likely capacity requirements for maintenance.
Tiež špecifikuje postupy a lehoty, ktoré sa týkajú procesu prideľovania kapacity.
It shall also specify the procedures and deadlines which relate to the capacity allocation process.
Obsahuje špecifické kritériá, ktoré sa používajú počas tohto procesu, najmä:
It shall contain specific criteria which are employed during that process, in particular:
V časti o princípoch a kritériách prideľovania kapacity sa stanovia všeobecné kapacitné charakteristiky infraštruktúry, ktorá je dostupná pre železničné podniky, a každé obmedzenie týkajúce sa jej využitia vrátane pravdepodobných kapacitných požiadaviek na údržbu.
The section on the principles and criteria for capacity allocation shall set out the general capacity characteristics of the infrastructure which is available to railway undertakings and any restrictions relating to its use, including likely capacity requirements for maintenance.
Pretože sa časti prílohy VI presúvajú do článku 27, je potrebné upraviť znenie.
The text needs adapting as parts of Annex VI are moved to Article 27
Príloha VI – odseky 4 a 5
Annex VI – paragraphs 4 and 5
Časť o informáciách týkajúcich sa žiadosti o licenciu podľa článku 25 a o bezpečnostné osvedčenie v železničnej doprave vydávané v súlade so smernicou 2004/49/ES.
A section on information relating to the application for a licence referred to in Article 25 and rail safety certificates issued in accordance with Directive 2004/49/EC.
Časť o informáciách týkajúcich sa postupov riešenia sporov a odvolania, pokiaľ ide o otázky prístupu k železničnej infraštruktúre a službám a o systém výkonnosti podľa článku 35.
A section on information about procedures for dispute resolution and appeal relating to matters of access to rail infrastructure and services and to the performance scheme referred to in Article 35.
Tieto časti prílohy VI sa presúvajú do článku 27.
These parts of Annex VI are moved to Article 27.
Príloha VI – odsek 6
Annex VI – paragraph 6
Časť o informáciách týkajúcich sa prístupu k servisným zariadeniam uvedeným v prílohe III a jeho spoplatňovania.
A section on information on access to and charging for service facilities referred to in Annex III.
Príloha VI – odsek 7
Annex VI – paragraph 7
Vzorovú dohodu na účely uzavretia rámcových dohôd medzi manažérom infraštruktúry a žiadateľom v súlade s článkom 42.
A model agreement for the conclusion of framework agreements between an infrastructure manager and an applicant in accordance with Article 42.
príloha VII
Annex VII
Základné princípy a obmedzenia zmluvných dojednaní medzi príslušnými orgánmi a manažérmi infraštruktúry
Basic principles and parameters of contractual agreements between competent authorities and infrastructure managers
V zmluvnom dojednaní sa uvádzajú ustanovenia článku 30 vrátane:
The contractual agreement shall specify the provisions of Article 30 including:
1. rozsahu pôsobnosti dohody, pokiaľ ide o infraštruktúru a servisné zariadenia, v štruktúre podľa prílohy III.
1. the scope of the agreement as regards infrastructure and service facilities, structured according to Annex III.
Dohoda sa vzťahuje na všetky aspekty rozvoja infraštruktúry vrátane údržby a obnovy infraštruktúry, ktorá je už v prevádzke.
It shall cover all aspects of infrastructure development, including maintenance and renewal of the infrastructure already in operation.
Výstavbu novej infraštruktúry možno zahrnúť ako osobitnú položku;
Construction of new infrastructure may be included as a separate item;
Dohoda sa vzťahuje na všetky aspekty údržby a obnovy infraštruktúry, ktorá je už v prevádzke.
It shall cover all aspects maintenance and renewal of the infrastructure already in operation.
2. štruktúry schválených platieb rozdelených medzi služby infraštruktúry uvedené v prílohe III, údržbu, výstavbu novej infraštruktúry a riešenie aktuálnych nevyriešených problémov súvisiacich s údržbou;
2. the structure of agreed payments apportioned to the infrastructure services listed in Annex III, to maintenance, to construction of new infrastructure and to dealing with existing maintenance backlogs;
2. štruktúry schválených platieb vrátane ich predpokladanej orientačnej výšky, rozdelených medzi služby infraštruktúry uvedené v prílohe III, údržbu, vrátane obnovy a modernizácie a riešenie aktuálnych nevyriešených problémov súvisiacich s údržbou; platby na novú infraštruktúru možno zahrnúť ako osobitnú položku;
2. the structure of agreed payments , including indicative forecasts of the expected level of, apportioned to the infrastructure services listed in Annex III, to maintenance including renewal and upgrading , and to dealing with existing maintenance backlogs; payments to new infrastructure may be included as a separate item;
3. výkonnostných cieľov zameraných na užívateľa, a to vo forme ukazovateľov a kritérií kvality vzťahujúcich sa na:
3. user-oriented performance targets, in the form of indicators and quality criteria covering:
a) výkon vlaku a spokojnosť zákazníka;
(a) train performance and customer satisfaction;
a) výkonnosť vlaku a spokojnosť zákazníka, najmä vplyv kvality infraštruktúry na spoľahlivosť vlaku ;
(a) train performance and customer satisfaction , in particular the effect of infrastructure quality on train reliability;
b) kapacitu siete;
(b) network capacity,
b) kapacitu siete a dostupnosť infraštruktúry ;
(b) network capacity and the availability of infrastructure,
c) správu aktív;
(c) asset management,
d) rozsah činností;
(d) activity volumes,
f) ochrana životného prostredia,
(f) environmental protection;
4. množstva prípadných nevyriešených problémov súvisiacich s údržbou, výdavkov vyčlenených na ich riešenie a aktív, ktoré sa postupne vyradia z používania, a tým zmenia finančné toky;
4. the amount of possible maintenance backlog, the expenditure earmarked for dealing with it and the assets which will be phased out of use and therefore trigger different financial flows;
5. stimulov vsúlade s článkom 30 ods. 1;
5. the incentives in accordance with Article 30(1);
5. stimulov v súlade s článkom 30 ods. 1;
5. the incentives in accordance with Article 30(1);
6. minimálnych požiadaviek na manažéra infraštruktúry, pokiaľ ide o predkladanie správ, a to z hľadiska obsahu správ a pravidelnosti ich podávania vrátane informácií, ktoré sa majú uverejňovať raz za rok;
6. minimum reporting obligations for the infrastructure manager in terms of content and frequency of reporting, including information to be published annually;
7. mechanizmu, ktorým sa zabezpečí, že znížené náklady sa v značnej miere prejavia u užívateľov vo forme zníženej úrovne poplatkov;
7. a mechanism that ensures that a significant share of cost reductions is passed on to users in the form of a reduced level of charges;
7. mechanizmu, ktorým sa zabezpečí, že znížené náklady sa v značnej miere prejavia u užívateľov vo forme zníženej úrovne poplatkov v súlade s požiadavkami článku 30 ods. 1, bez toho, aby sa narušila rovnováha výkazov manažéra infraštruktúry, ako to vyžaduje článok 8 ods. 4 ;
7. a mechanism that ensures that a significant share of cost reductions is passed on to users in the form of a reduced level of charges , in accordance with the requirements of Article 30(1), without compromising the balancing of the infrastructure manager's accounts as required under Article 8(4);
8. schváleného obdobia platnosti dohody, ktoré sa časovo zladí a zosúladí s dĺžkou trvania podnikateľského plánu manažéra infraštruktúry, koncesie alebo licencie, ako aj vrátane spoplatňovacieho rámca a pravidiel stanovených štátom;
8. the agreed duration of the agreement, which shall be synchronised and consistent with the duration of the infrastructure manager's business plan, concession or licence, and the charging framework and rules set by the State;
9. pravidiel riešenia situácií, v ktorých dôjde k vážnym poruchám v prevádzke, a núdzových situácií vrátane minimálnej úrovne služieb v prípade štrajkov, ak sa vyskytnú, a predčasného ukončenia zmluvného dojednania a informovania užívateľov;
9. rules for dealing with major disruptions of operations and emergency situations, including a minimum service level in case of strikes, if any, and early termination of the contractual agreement, and information of users;
9. pravidiel riešenia situácií, v ktorých dôjde k vážnym poruchám v prevádzke, a núdzových situácií, ak sa vyskytnú, a predčasného ukončenia zmluvného dojednania a včasného informovania užívateľov;
9. rules for dealing with major disruptions of operations and emergency situations, and early termination of the contractual agreement, and timely information of users;
10. nápravných opatrení, ktoré sa majú prijať, ak jedna zo zmluvných strán porušila svoje zmluvné záväzky; to zahŕňa podmienky a postupy opätovného rokovania a predčasného ukončenia dohody vrátane úlohy regulačného orgánu.
10. remedial measures to be taken if either of the parties is in breach of its contractual obligations; this includes conditions and procedures for renegotiation and early termination, including the role of the regulatory body.
Príloha VIII – bod 1
Annex VIII – point 1
Požiadavky na náklady a poplatky súvisiace so železničnou infraštruktúrou
Requirements for costs and charges related to railway infrastructure
(uvedené v článku 31 ods. 3 a 5, 32 ods. 1 a 3, a v článku 35)
(referred to in Articles 31(3) and (5); 32(1) and (3) and Article 35)
Priame náklady na prevádzku vlakov uvedené v článku 31 ods. 3, ktoré sa vzťahujú na opotrebovanie infraštruktúry, nezahŕňajú tieto položky:
Direct costs of the train service referred to in Article 31(3), which are related to infrastructure wear and tear, shall exclude the following items:
a) režijné náklady v rámci celej siete vrátane miezd a dôchodkov
(a) Network-wide overhead costs , including salaries and pensions ;
a) režijné náklady v rámci celej siete;
(a) Network-wide overhead costs;
b) úroky splatné z kapitálu
(b) Interest payable on capital;
c) viac ako desatinu nákladov súvisiacich s plánovacím procesom, prideľovaním vlakovej trasy, riadením premávky, odbavovaním a návestením jazdy vlaku
(c) More than one tenth of costs related to scheduling, train path allocation, traffic management, dispatching and signalling of a train run;
d) amortizácia informačných, oznamovacích alebo telekomunikačných zariadení
(d) Depreciation of information, communication or telecommunication equipment;
e) náklady súvisiace so správou nehnuteľností, najmä s ich nadobúdaním, predajom, demontážou, dekontamináciou, rekultiváciou alebo prenájmom pozemkov alebo iného nehnuteľného majetku
(e) Costs related to real estate management, in particular acquisition, selling, dismantling, decontamination, recultivation or renting of land or other fixed assets;
f) sociálne služby , školy, škôlky, reštaurácie
(f) Social services, schools, kindergartens , restaurants ;
g) náklady súvisiace so zásahom vyššej moci, nehodami, poruchami v prevádzke
(g) Costs related to acts of God, accidents, service disruptions.