natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rušňovodiči musia byť schopní stanoviť, či je potrebné hodnotenie odborníka, aby mohol vlak pokračovať.
Drivers must be able to determine if an expert evaluation is necessary before the train can continue.
ZAISTENIE vlaku
IMMOBILISATION OF THE TRAIN
Rušňovodiči musia byť schopní vykonať opatrenia, aby sa vlak alebo jeho časti ani za najťažších podmienok nenaštartovali alebo nezačali neočakávane pohybovať.
Drivers must be able to take measures to ensure that the train, or parts thereof, does not start up or move unexpectedly, even in the most difficult conditions.
Okrem toho musia mať rušňovodiči znalosti o opatreniach, ktoré môžu vlak alebo jeho časti zastaviť v prípade, že sa začali neočakávane pohybovať.
Furthermore, drivers must have knowledge about measures which can stop a train or parts thereof in case it has started to move unexpectedly.
ODBORNÉ ZNALOSTI INFRAŠTRUKTÚRY A POŽIADAVKY NA ZÍSKANIE OSVEDČENIA Záležitosti týkajúce sa infraštruktúry
PROFESSIONAL KNOWLEDGE OF INFRASTRUCTURE AND REQUIREMENTS REGARDING THE CERTIFICATE Matters relating to infrastructure
PREVÁDZKOVÝ REŽIM a NAJVYŠŠIA rýchlosť vlaku podľa charakteristiky TRATE
TYPE OF OPERATION AND MAXIMUM TRAIN SPEED ACCORDING TO THE LINE CHARACTERISTICS
zohľadniť poskytnuté informácie, ako sú obmedzenia rýchlosti alebo akékoľvek zmeny návestí;
take note of information given to them, such as the speed limits or any signalling changes,
určiť prevádzkový režim a najvyššiu rýchlosť vlaku na základe charakteristiky trate.
determine the type of running and the limit speed of the train on the basis of the characteristics of the line.
POZNANIE TRATE
KNOWLEDGE OF THE LINE
Rušňovodiči musia byť schopní predvídať problémy a vhodne reagovať vo vzťahu k bezpečnosti a iným oblastiam, ako je včasnosť a hľadisko hospodárnosti.
Drivers must be able to anticipate problems and react appropriately in terms of safety and other performances, such as punctuality and economic aspects.
Preto musia disponovať dôkladnými znalosťami o železničných tratiach a zariadeniach na svojej trase a akýchkoľvek iných dohodnutých alternatívnych trasách.
They must therefore have a thorough knowledge of the railway lines and installations on their route and of any alternative routes agreed on.
Dôležité sú tieto aspekty:
The following aspects are important:
prevádzkové podmienky (zmena koľaje, jednosmerná prevádzka atď.);
operational conditions (changes of track, one-way running, etc.),
skontrolovanie trasy a podľa relevantných dokumentov;
perform a route check and consult the relevant documents,
určenie koľají, ktoré sa môžu použiť na daný typ jazdy;
identification of tracks that can be used for a given type of running,
platné dopravné predpisy a význam návestného systému;
the applicable traffic rules and the meaning of the signalling system,
prevádzkový režim;
the operations regime,
zabezpečovací systém a súvisiace predpisy;
the block system and associated regulations,
názvy staníc a poloha, vzdialenosť staníc a stavadiel na upravenie pohybu vlaku;
station names and the position and distance-sighting of stations and signal boxes to adapt driving accordingly,
návestenie prechodu medzi rôznymi prevádzkovými systémami alebo systémami prívodu trakčnej energie;
transition signalling between different operating or power supply systems,
obmedzenia rýchlosti rôznych kategórií vlakov;
speed limits for the different train categories driven,
osobitné brzdné podmienky, napr. na tratiach so strmým klesaním;
particular braking conditions, for example on lines with a steep downward gradient,
osobitné prevádzkové charakteristiky: osobitné návesti, značky, podmienky odchodu vlaky atď.
particular operating features: special signals, signs, departure conditions, etc.
Bezpečnostné predpisy
SAFETY REGULATIONS
uviesť vlak do pohybu, len keď sa splnili všetky predpísané podmienky (cestovný poriadok, rozkaz alebo návesť na odchod, v prípade potreby dávanie návestí atď.);
start the trains only when all prescribed conditions are fulfilled (timetable, start order or signal, operation of signals if required, etc.),
sledovať návestí na trati alebo v kabíne rušňovodiča, bezodkladne a bezchybne ich vyhodnotiť a zodpovedajúcim spôsobom konať;
observe track-side and in-cab signals, interpret them immediately and without error, and act as specified,
viesť vlak bezpečne podľa konkrétnych prevádzkových postupov: na pokyn použiť osobitné postupy, dočasne znížiť rýchlosť, viesť vlak proti správnemu smeru, v prípade nebezpečenstva oprávnenie neriadiť sa podľa návestí, posun, zmena smeru, prechádzanie cez trať v prestavbe atď.;
run the train safely according to the specific modes of operation: apply special modes if instructed, temporary speed restrictions, running in opposite direction, permission to pass signals at danger, switching operations, turns, running through construction sites, etc.,
dodržiavať plánované alebo dodatočné zastávky a v prípade potreby vykonávať dodatočné činnosti pre cestujúcich počas týchto zastávok, najmä otváranie a zatváranie dverí.
respect scheduled or supplementary stops, and if necessary perform supplementary operations for passengers during these stops, notably opening and closing the doors.
Vedenie vlaku
DRIVING THE TRAIN
vždy vedieť polohu vlaku na trati;
know the train's position on the line at all times,
použiť brzdy na spomaľovanie a zastavovanie so zreteľom na koľajové vozidlá a zariadenia;
apply the brakes for decelerations and stops, taking account of the rolling stock and installations,
prispôsobiť vedenie vlaku cestovnému poriadku a akýmkoľvek pokynom na úsporu energie so zreteľom na charakteristiku hnacieho vozidla, vlaku, dráhy a prostredia.
adjust the running of the train in accordance with the timetable and any orders given on saving energy, taking account of the characteristics of the traction unit, the train, the line and the environment.
dávať pozor v rozsahu, v akom to dovoľuje vedenie vlaku, na nezvyčajné udalosti týkajúce sa infraštruktúry a prostredia návesti: signály, koľaje, dodávku energie, železničné priecestia, okolie koľají, inú dopravu;
be attentive, insofar as train operation permits, to unusual occurrences concerning the infrastructure and the environment: signals, tracks, energy supply, level crossings, track surrounding, other traffic,
odhadnúť vzdialenosť viditeľnej prekážky;
know particular distances to clear obstacles,
informovať manažéra infraštruktúry čo najskôr o zistenom mieste a zistenej povahe nedostatkov a uistiť sa, že informácie boli pochopené;
inform the infrastructure manager as soon as possible of the place and nature of anomalies observed, making sure that the information has been understood,
zohľadniť infraštruktúru, v prípade potreby zabezpečiť alebo urobiť opatrenia nevyhnutné na zabezpečenie bezpečnosti premávky a osôb.
taking into account the infrastructure, ensure or take measures to ensure the safety of traffic and persons, whenever necessary.
Prevádzkové poruchy a nehody, požiare a nehody, ktorých účastníkmi sú osoby
OPERATING INCIDENTS AND ACCIDENTS, FIRES AND ACCIDENTS INVOLVING PERSONS
urobiť kroky na ochranu vlaku a zavolať pomoc v prípade nehody, ktorej účastníkmi sú osoby;
take steps to protect the train and summon assistance in the event of an accident involving persons,
určiť, kde v prípade požiaru vlak zastaviť, a v prípade potreby pomôcť pri evakuácii cestujúcich;
determine where to stop the train in the event of a fire and facilitate the evacuation of passengers, if necessary,
poskytnúť čo najskôr potrebné informácie o požiari, ak sa samému rušňovodičovi požiar nepodarí uhasiť;
provide useful information on the fire as soon as possible if the fire cannot be brought under control by the driver acting alone,
informovať čo najskôr manažéra infraštruktúry o týchto podmienkach;
inform the infrastructure manager of these conditions as soon as possible,
zhodnotiť, či infraštruktúra umožňuje, aby vozidlo pokračovalo v jazde a za akých podmienok.
assess whether the infrastructure allows the vehicle to continue to run and under which conditions.
Jazykové skúšky
LANGUAGE TESTS
Rušňovodiči, ktorí musia komunikovať s manažérom infraštruktúry o dôležitých otázkach bezpečnosti, musia mať jazykové znalosti v jazyku uvedenom dotknutým manažérom infraštruktúry.
Drivers who have to communicate with the infrastructure manager on critical safety issues must have language skills in the language indicated by the infrastructure manager concerned.
Musia mať také jazykové znalosti, aby mohli aktívne a efektívne komunikovať v bežných, nepriaznivých a núdzových situáciách.
Their language skills must be such that they can communicate actively and effectively in routine, adverse and emergency situations.
Musia byť schopní používať metódu hlásení a komunikačnú metódu, ktorá je uvedená v TSI pre prevádzku.
They must be able to use the messages and communication method specified in the "Operations' TSI.
Rušňovodiči musia byť schopní komunikovať na úrovni 3 podľa tejto tabuľky:
Drivers must be able to communicate according to level 3 of the following table:
Úroveň jazyka a komunikácie
Language and Communication Level
Ústna znalosť jazyka sa môže rozdeliť na päť úrovní:
The oral qualification in a language can be subdivided into five levels:
– dokáže prispôsobiť spôsob rozprávania akémukoľvek partnerovi
– can adapt the way he/she speaks to any interlocutor
– dokáže vyjadriť názor
– can put forward an opinion
– dokáže vyjednávať
– can negotiate
– dokáže presvedčiť
– can persuade
– dokáže poradiť
– can give advice
– dokáže si poradiť s úplne nepredvídanými situáciami
– can cope with totally unforeseen situations
– dokáže predvídať
– can make assumptions
– dokáže zdôvodniť názor
– can express an argued opinion
– dokáže zvládnuť praktické situácie s nepredvídaným prvkom
– can cope with practical situations involving an unforeseen element
– dokáže opísať
– can describe
– dokáže udržiavať jednoduchú konverzáciu
– can keep a simple conversation going
– dokáže zvládnuť jednoduché praktické situácie
– can cope with simple practical situations
– dokáže položiť otázky
– can ask questions
– dokáže odpovedať na otázky
– can answer questions
– dokáže hovoriť s pomocou naučených viet
– can talk using memorised sentences
FREKVENCIA SKÚŠOK
FREQUENCY OF EXAMINATIONS
Minimálna frekvencia pravidelných skúšok je nasledovná:
The minimum frequency of the periodic checks shall be as follows:
jazykové znalosti (len pre cudzincov): každé tri roky alebo vždy po neprítomnosti dlhšej ako jeden rok;
linguistic knowledge (only for non-native speakers): every three years or after any absence of more than one year;
znalosti infraštruktúry (vrátane znalosti trasy a prevádzkových predpisov): každé tri roky alebo vždy po neprítomnosti dlhšej ako jeden rok na príslušnej trase;
infrastructure knowledge (including route and operation rules knowledge): every three years or after any absence of more than one year on the relevant route;
znalosť koľajových vozidiel: každé tri toky.
knowledge of rolling stock: every three years.
Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu o spoločnej pozícii prijatej Radou na účely prijatia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o právach a povinnostiach cestujúcich v medzinárodnej železničnej preprave (5892/1/2006 – C6-0311/2006 – 2004/0049(COD) )
European Parliament legislative resolution on the Council common position with a view to the adoption of a regulation of the European Parliament and of the Council on international rail passengers' rights and obligations (5892/1/2006 – C6-0311/2006 – 2004/0049(COD) )
k návrhu Komisie pre Európsky parlament a Radu ( KOM(2004)0143 ) Zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0143 ) Not yet published in OJ.
so zreteľom na odporúčanie do druhého čítania Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6-0479/2006 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0479/2006 ),
Európskeho parlamentu z 28.
of the European Parliament of
C 227 E, 21.9.2006, s.
C 227 E, 21.9.2006, p.
C 289 E, 28.11.2006, s.
C 289 E, 28.11.2006, p.
V rámci spoločnej dopravnej politiky je dôležité ochrániť užívateľské práva cestujúcich
In the framework of the common transport policy, it is important to safeguard users' rights
určuje cieľ, ktorým je dosiahnuť úroveň ochrany spotrebiteľa v oblasti dopravy v súlade s článkom 153 ods. 2 zmluvy.
sets the aim of achieving a high level of consumer protection in the field of transport in accordance with Article 153(2) of the Treaty.
V železničnej doprave je cestujúci slabšou stranou prepravnej zmluvy a je potrebné v tomto ohľade jeho práva chrániť.
Since the rail passenger is the weaker party to the transport contract, passengers' rights in this respect should be safeguarded.
Medzi práva užívateľa služieb železničnej prepravy patrí informovanie o spoji pred uskutočním cesty a počas cesty.
Users' rights for rail services include the receipt of information regarding the service both before and during the journey.
Ak je to možné, mali by železničné podniky a predajcovia prepravných dokladov poskytovať tieto informácie vopred a čo najskôr.
Whenever possible, railway undertakings and ticket vendors should provide this information in advance and as soon as possible.
Je však potrebné rozšíriť rozsah pôsobnosti tohto nariadenia a chrániť nielen cestujúcich v medzinárodnej, ale aj vo vnútroštátnej železničnej preprave.
However, it is desirable to extend the scope of this Regulation and protect not only international passengers but domestic passengers too.
Pokračovanie v zavádzaní informačných a rezervačných systémov by sa malo uskutočňovať v súlade s TSI.
The further implementation of travel information and reservation systems should be executed in accordance with the TSIs.
železničná preprava by mala byť všeobecne v prospech občanov.
passenger services should benefit citizens in general.
Zdravotne postihnuté osoby a
Disabled persons and persons
Železničné podniky a manažéri staníc by mali zohľadniť potreby zdravotne postihnutých osôb alebo osôb so zníženou pohyblivosťou prostredníctvom dodržiavania TSI pre zdravotne postihnuté osoby a osoby so zníženou pohyblivosťou, aby zabezpečili, že v súlade s pravidlami verejného obstarávania Spoločenstva sa všetky budovy a koľajové vozidlá stanú bezbariérovými postupným odstránením fyzických prekážok a funkčných obmedzení pri nákupe nového materiálu alebo pri výkone rekonštrukcií alebo významných renovácií.
Railway undertakings and station managers should take into account the needs of disabled persons and persons with reduced mobility, through compliance with the TSI of persons with reduced mobility, so as to ensure that, in accordance with Community public procurement rules, all buildings and rolling stock are made accessible through the progressive elimination of physical obstacles and functional hindrances when acquiring new material or carrying out construction or major renovation work.
Treba stanoviť
It is desirable to determine a
minimálnu výšku poistného
minimum amount of insurance for railway
Posilnenie práva na náhradu škody a pomoc v prípade meškania, zmeškaného spoja alebo
Strengthened rights of compensation and assistance in the event of delay, missed connection or cancellation of
odrieknutie spoja
a service
železničnej prepravy
the rail
v prospech cestujúcich
passenger market, to the benefit of passengers.
Je žiaduce, aby toto nariadenie vytvorilo systém náhrady škody cestujúcich v prípade meškania, ktoré je spojené so zodpovednosťou železničného podniku, na rovnakom základe ako medzinárodný systém ustanovený dohovorom COTIF a najmä jeho dodatkom CIV, ktorý sa týka práv cestujúcich.
It is desirable that this Regulation create a system of compensation for passengers in the case of delay which is linked to the liability of the railway undertaking, on the same basis as the international system provided by the COTIF and in particular appendix CIV thereto relating to passengers' rights.
by mali mať možnosť podať akémukoľvek zainteresovanému železničnému podniku alebo predajcovi prepravných dokladov sťažnosť, ktorá sa týka práv a povinností vyplývajúcich z tohto nariadenia, a právo dostať odpoveď v primeranej
passengers should be able to submit a complaint to any railway undertaking or ticket vendor involved regarding the rights and obligations conferred by this Regulation, and be entitled to receive a response within a reasonable period of
Mali by sa preskúmať aj účinky tohto nariadenia na kvalitu služieb.
information and service quality requirements in the light of market developments as well as in the light of the effects on service quality of this Regulation.
Členské štáty by mali stanoviť sankcie uplatniteľné v prípade porušenia tohto nariadenia a zabezpečiť ich uplatňovanie.
Member States should lay down penalties applicable to infringements of this Regulation and ensure that these penalties are applied.
Sankcie, ktoré môžu zahŕňať platbu náhrady škody dotknutej osobe, by mali byť účinné, primerané a odradzujúce.
The penalties, which might include the payment of compensation to the person in question, should be effective, proportionate and dissuasive.
Keďže ciele tohto nariadenia, a to rozvoj železníc Spoločenstva a zavedenie práv
Since the objectives of this Regulation, namely the development of the Community's railways and the introduction of passenger
je možné uspokojivo dosiahnuť na
be sufficiently achieved by the Member
preto ich možno lepšie dosiahnuť na úrovni Spoločenstva, môže Spoločenstvo prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 zmluvy.
can therefore be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Cieľom tohto nariadenia je
It is an aim of this Regulation to
zaviesť práva cestujúcich do oblasti vnútroštátnej a medzinárodnej železničnej prepravy
bring passenger rights into national and international rail transport.
Preto by mali mať členské štáty, ktoré sa nachádzajú vo výnimočnej situácii, možnosť udeliť dočasnú výnimku z určitých opatrení stanovených v tomto nariadení pre vnútroštátne cesty na území týchto štátov alebo jeho časti.
Consequently, Member States which are in an extraordinary situation should have the option of granting temporary exemptions from certain measures laid down in this Regulation in respect of national journeys on their territory or a part thereof.
Členské štáty, ktoré vo svojich zmluvách o službe vo verejnom záujme stanovujú podobný systém, by mali dostať dočasnú výnimku z ustanovení tohto nariadenia, pokiaľ ide o náhradu škody v prípade meškania.
Member States which provide for such a system in their public service contracts should have the option of being temporarily exempted from the provisions of this Regulation relating to compensation in the event of delays.
Komisia by mala byť predovšetkým splnomocnená na prijatie opatrení so všeobecnou pôsobnosťou, ktorých cieľom je zmeniť a doplniť nepodstatné prvky tohto nariadenia.
In particular, the Commission should be empowered to adopt measures of general scope designed to amend non-essential elements of this Regulation, or to supplement it by the addition of new non-essential elements.
Tieto opatrenia by sa mali prijať v súlade s regulačným postupom s kontrolou ustanoveným v článku 5a rozhodnutia 1999/468/ES
These measures should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC,
Toto nariadenie ustanovuje pravidlá, ktoré sa týkajú:
This Regulation establishes rules as regards the following:
ochrany a pomoci
the protection of, and assistance to,
všeobecných pravidiel presadzovania.
general rules on enforcement.
nariadenie sa uplatňuje
Regulation shall apply
na všetky cesty a služby železničnej prepravy
to all rail journeys and services
na celom území
throughout the
Zmluvy o službách vo verejnom záujme musia zaručovať minimálne úroveň ochrany, ktorú stanovuje toto nariadenie.
Public service contracts must guarantee at least the level of protection provided for in this Regulation.
štáty môžu
a maximum period of
za výnimočných okolností, ktoré bránia okamžitému alebo krátkodobému uplatňovaniu tohto nariadenia preto, že sú potrebné rozsiahle investície a z dôvodu praktických ťažkostí pri vykonávaní potrebných štrukturálnych zmien v železničných službách a koľajových vozidlách,
10 years, in exceptional circumstances preventing the immediate or short-term implementation of this Regulation because of the major investment necessary and the practical difficulties encountered in making the necessary structural changes to rail services and in modernising rolling stock
najmä ustanovení článkov 9, 10, 17 a 18,
, in particular the provisions of Articles 9, 10, 17 and 18,
určité spoje
particular services
konkrétne úseky.
specific sections.
Členské štáty, ktorých zmluvy o službách vo verejnom záujme už obsahujú opatrenia týkajúce sa náhrady cestovného a odškodnenia za meškanie spoja, zmeškanie prípoja a odrieknutie spoja, môžu železničným podnikom udeliť dočasnú výnimku z ustanovení článkov 17 a 18 najviac na 10 rokov s obmedzeniami na poskytované služby a konkrétne úseky.
Member States whose public service contracts already contain arrangements for reimbursement and compensation for delays, missed connections and cancellations may grant railway undertakings a temporary exemption from the provisions of Articles 17 and 18 up to a maximum of 10 years, limited to the service provided and the specific section.
Táto výnimka je prípustná, len pokiaľ ide o opatrenia ustanovujúce úroveň ochrany práv cestujúcich rovnocennú s tou, ktorú stanovuje toto nariadenie.
Such an exemption shall be permissible in respect of arrangements which provide a level of protection for passenger rights equivalent to that provided for under this Regulation.
Členské štáty informujú Komisiu o výnimkách udelených podľa odseku 4.
Member States shall inform the Commission of exemptions granted pursuant to paragraph 4.
Komisia posúdi, či je taká výnimka v súlade s týmto článkom a či neodporuje záujmom Spoločenstva.
The Commission shall determine whether any such exemption is in accordance with the provisions of this Article and not contrary to the interests of the Community.
, a každý iný verejnoprávny alebo súkromný podnik, ktorého predmetom činnosti je preprava tovaru a/alebo cestujúcich po železnici, pričom tento podnik musí zabezpečiť trakciu; patria sem aj podniky, ktoré poskytujú výlučne trakciu;
, and any other public or private undertaking the activity of which is to provide transport of goods and/or passengers by rail on the basis that the undertaking must ensure traction; this also includes undertakings which provide traction only;
"dopravca" je železničný podnik, s ktorým cestujúci uzavrel prepravnú zmluvu, alebo viaceré po sebe nasledujúce železničné podniky, ktoré sú zodpovedné na základe tejto zmluvy;
"carrier" means the contractual railway undertaking with whom the passenger has concluded the transport contract or a series of successive railway undertakings which are liable on the basis of this contract;
"vykonávajúci dopravca" je železničný podnik, ktorý neuzavrel prepravnú zmluvu s cestujúcim, ale je železničným podnikom, ktorý je zmluvnou stranou prepravnej zmluvy, poverený vykonaním celej železničnej prepravy alebo jej časti;
"substitute carrier" means a railway undertaking, which has not concluded a transport contract with the passenger, but to whom the railway undertaking party to the contract has entrusted, in whole or in part, the performance of the transport by rail;
ES L 237, 24.8.1991, s.
of 29 July 1991 on the development of the Community's railways (OJ L 237, 24.8.1991, p.
Funkcie manažéra infraštruktúry siete alebo časti siete môžu byť prenesené na rôzne orgány alebo podniky;
, which may also include the management of infrastructure control and safety systems; the functions of the infrastructure manager on a network or part of a network may be allocated to different bodies or undertakings;