natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vyzýva Komisiu, členské štáty a poskytovateľov verejnoprospešných sociálnych služieb, aby vzhľadom na stres, pracovný čas (práca na zmeny alebo práca v noci), nebezpečný alebo namáhavý charakter určitých činností sociálnych služieb rozvíjali iniciatívy týkajúce sa odbornej prípravy zamerané na to, aby sa zamestnanci prispôsobili týmto okolnostiam a naučili sa ich prekonávať, výsledkom čoho by bola vyššia kvalita služieb a lepšie pracovné a životné podmienky pre pracovníkov v tomto sektore; tiež sa domnieva, že vzhľadom na vyvíjajúci sa charakter požiadaviek na verejnoprospešné sociálne služby je potrebné, aby orgány verejnej moci zabezpečili vysokú úroveň odbornej prípravy pracovníkov pôsobiacich v sektore verejnoprospešných sociálnych služieb;
Calls on the Commission, the Member States and SSGI service providers, in view of the stress, working hours (shift and night work) and dangerous or demanding nature of certain activities carried out by the social services, to develop vocational training initiatives geared to enabling staff to adjust to and cope with circumstances of this kind, with a view to ensuring better-quality services and to improve working and living conditions for workers in the sector; considers also that, in view of the changing nature of requirements for SSGIs, public authorities must ensure that workers in SSGIs have a high level of vocational training;
blahoželá Komisii k jej rozhodnutiu uskutočniť konzultácie so všetkými aktérmi zainteresovanými na vymedzení a organizácii verejnoprospešných sociálnych služieb; domnieva sa, že takýto dialóg povedie k väčšej transparentnosti a vyššej kvalite týchto služieb, ako aj k posilneniu zásad a hodnôt, z ktorých vychádzajú;
Congratulates the Commission on its decision to consult all actors involved in the definition and organisation of SSGIs; believes that such dialogue will result in greater transparency and better-quality services and help to reinforce the principles and values that underpin them;
vyzýva Komisiu a členské štáty, aby rešpektovali rozmanitosť spôsobov organizácie a riadenia verejnoprospešných sociálnych služieb a takisto mnohorakosť zdrojov a metód financovania týchto služieb; vyzýva zároveň k vytvoreniu verejno-súkromných partnerstiev poskytujúcich tieto služby, pričom je potrebné podporovať verejnú propešnosť a zabezpečiť poskytovanie účinných a vysoko kvalitných služieb;
Calls on the Commission and the Member States to respect the diversity of the methods of organising and managing SSGIs, of their resources and of the methods of funding these services; also calls for the establishment of public-private partnerships to provide such services, while taking care to promote the general interest and ensure the provision of efficient and high-quality services;
domnieva sa, že rozmanité príslušné orgány verejnej moci v členských štátoch môžu slobodne rozhodovať, či budú verejnoprospešné sociálne služby poskytované združeniami, inými fomrmami sociálnych organizácií alebo súkromnými spoločnosťami, ak je poskytovanie týchto služieb súkroknými subjektmi zlučiteľné so zásadou verejnej prospešnosti; domnieva sa však, že orgán verejnej moci by mal mať v každom okamihu možnosť overiť dodržiavanie zásad a hodnôt, z ktorých vychádzajú verejnoprospešné sociálne služby, zo strany poskytovateľov služieb a taktiež skutočnosť, či sa poskytovanie služieb uskutočňuje v súlade s požiadavkami určenými vopred orgánmi verejnej moci;
Considers that the Member States" various competent public authorities are free to decide whether SSGIs should be provided by mutual associations, other forms of social organisation or private businesses, in cases where the provision of services by the private sector is compatible with the principle of upholding the general interest, but considers that public authorities should be able to check at any time that the service providers are abiding by the principles and values associated with SSGIs and whether services are being provided in accordance with the requirements specified in advance by the public authorities;
víta účasť spoločností na plnení svojich sociálnych úloh, pokiaľ ide o financovanie, podporu a poskytovanie verejnoprospešných sociálnych služieb a vyzýva Komisiu a členské štáty, aby vo vyššej miere zapojili sociálnych partnerov do rozvíjania prístupov takéhoto typu v súlade so zvyklosťami jednotlivých členských štátov;
Welcomes the involvement of firms, in the context of fulfilling their social responsibilities, in the funding, support and delivery of SSGIs and calls on the Commission and the Member States to involve the social partners to a greater extent in developing approaches of this kind in accordance with the customs of each Member State;
upozorňuje, že v niektorých členských štátoch nebola decentralizácia moci v prospech regionálnych alebo miestnych orgánov pri poskytovaní verejnoprospešných sociálnych služieb sprevádzaná pridelením dostatočného množstva rozpočtových prostriedkov, ktoré by zabezpečili poskytovanie služieb najvyššej kvality z hľadiska množstva i kvality; z tohto dôvodu vyzýva členské štáty, aby zabezpečili, že každý presun kompetencií na regionálne alebo miestne orgány na účely poskytovania verejnoprospešných sociálnych služieb bude sprevádzaný pridelením náležitých rozpočtových prostriedkov;
Notes that in some Member States the decentralisation of power to regional or local authorities for the purpose of providing SSGIs has not been accompanied by the allocation of sufficient budget resources to enable them to deliver services of the highest standard in terms of quantity and quality; consequently, calls on the Member States to ensure that any transfer of powers to regional and local authorities for the purpose of delivering SSGIs is accompanied by adequate budgetary resources;
odporúča zvolať pod svojou záštitou fórum, ktoré by združilo európske sociálne organizácie a zástupcov Rady a Komisie a ktoré by poskytlo návod na spôsob ako tento proces uskutočniť;
Recommends the convocation of a forum, under the auspices of Parliament, which would bring together European social organisations and representatives of the Council and the Commission to guide the way this process is handled;
so zreteľom na návrh rozhodnutia Rady a zástupcov vlád členských štátov EÚ, ktorí sa stretli na zasadaní Rady, aby prerokovali uzavretie dohody o leteckej doprave medzi Európskym spoločenstvom a jeho členskými štátmi na jednej strane a Spojenými štátmi americkými na strane druhej ( KOM(2006)0169 ) ("návrh dohody z novembra 2005"),
having regard to the proposal for a decision of the Council and the representatives of the governments of the Member States of the European Union, meeting within the Council on the conclusion of the Air Transport Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the United States of America, on the other hand ( COM(2006)0169 ), ("November 2005 draft agreement"),
so zreteľom na znenie nového návrhu dohody, na ktorom sa dohodli delegácie EÚ a USA 2. marca 2007 v Bruseli ("návrh dohody z 2. marca 2007"),
having regard to the text for a new draft agreement agreed upon by EU and US delegations on 2 March 2007 in Brussels ("draft agreement of 2 March 2007"),
A. keďže Súdny dvor Európskych spoločenstiev rozhodol, že niektoré dvojstranné dohody o leteckej doprave medzi členskými štátmi a USA sú v rozpore so zásadami práva EÚ a najlepším spôsobom, ako zaručiť jeho úplné dodržiavanie, je dohoda o leteckej doprave medzi EÚ a USA, B.
A. whereas the Court of Justice of the European Communities has ruled that several bilateral aviation agreements between Member States and the USA contravene principles of EU law, and whereas the conclusion of an EU-US aviation agreement is the best way to guarantee full compliance with EU law, B.
keďže letecké trhy EÚ a USA spolu predstavujú približne 60 % svetovej leteckej dopravy a dohoda o leteckej doprave medzi EÚ a USA by sa mohla stať vzorom pre ďalšiu liberalizáciu a konvergenciu právnych predpisov na celom svete, budú z nej mať prospech spotrebitelia na oboch stranách Atlantiku,
whereas the EU and USA aviation markets combined account for about 60% of world air traffic and an EU-US aviation agreement will benefit consumers on both sides of the Atlantic and could serve as a model for further liberalisation and regulatory convergence worldwide,
keďže Rada usúdila, že návrh dohody, dokončený v novembri 2005, nezabezpečuje dostatočnú rovnováhu príležitostí, a preto by bolo zo strany USA potrebné poskytnúť viac priestoru leteckým dopravcom z EÚ, aby prostredníctvom investícií a účasti na leteckých spoločnostiach USA získali prístup na vnútorný trh USA,
whereas the Council considered that the draft agreement finalised in November 2005 would not provide a sufficient balance of opportunities unless the US were to create greater opportunities for EU carriers to gain access to the US domestic market via investment and participation in US airlines,
keďže to viedlo k novému kolu rokovaní, ktorých výsledkom bol návrh dohody z 2. marca 2007,
whereas this led to a new round of negotiations resulting in the draft agreement of 2 March 2007,
keďže v rámci takejto dohody je konvergencia právnych predpisov zvlášť dôležitá, najmä v oblasti bezpečnosti, ochrany, životného prostredia a sociálnych práv zamestnancov,
whereas in such an agreement convergence of regulations is particularly important, especially regulations on safety, security, the environment and the social rights of workers,
víta preto návrh dohody z 2. marca 2007 ako dôležitý krok k integrovanému transatlantickému trhu leteckej dopravy, z ktorého budú mať spotrebitelia prospech;
Welcomes therefore the draft agreement of 2 March 2007 as an important step towards an integrated transatlantic aviation market that will be to the benefit of consumers;
uprednostnil by uzavretie jednej vyváženej celkovej dohody, venujúcej sa všetkým stránkam otvárania trhov a konvergencie právnych predpisov, pred etapovitým prístupom čiastočných dohôd;
Would have preferred the conclusion of one balanced overall agreement covering all aspects of market opening and regulatory convergence to a phased approach employing partial agreements;
víta preto článok 21 návrhu dohody z 2. marca 2007, ktorého súčasťou je program a jasný časový harmonogram rokovaní o dohode z druhej etapy vrátane ustanovení, ktoré stranám umožňujú pozastaviť práva stanovené v dohode z prvej etapy, ak sa do 30 mesiacov od začiatku rokovaní o dohode z druhej etapy nedosiahne žiadna takáto dohoda;
Welcomes therefore Article 21 of the draft agreement of 2 March 2007 containing an agenda and a clear timetable for negotiations on a second-stage agreement, including provisions allowing parties to suspend rights specified in the first-stage agreement, if 30 months after the start of negotiations on a second-stage agreement no such agreement has been reached;
vyzýva ministrov dopravy, aby na schôdzi Rady 22. a 23. marca 2007 podporili návrh dohody z 2. marca 2007;
Calls on the Transport Ministers to endorse the draft agreement of 2 March 2007 during the Council meeting of 22 and 23 March 2007;
víta preto okrem iného doložky v návrhu dohody z 2. marca 2007 o vlastníctve, investíciách a kontrole (príloha 4) a o udeľovaní licencií (franchising) a označovaní (branding) (príloha 5), ako aj sprístupnenie programu "Fly America" leteckým dopravným spoločnostiam z EÚ;
Welcomes therefore inter alia clauses in the draft agreement of 2 March 2007 on ownership, investment and control (Annex 4) and on franchising and branding (Annex 5), and the opening up of the 'Fly America Programme' to EU carriers;
vyjadruje však poľutovanie nad tým, že sa v oblasti kabotáže nedosiahol žiaden pokrok a že možnosťvykonávania účinnej kontroly nad leteckými spoločnosťami z USA zo strany leteckých dopravných spoločností z EÚ je stále obmedzená, a to aj po vložení rozsiahlych doložiek o vlastníctve;
Regrets however that no progress has been made on cabotage and that the possibility for EU carriers to exercise effective control over a US airline is still limited, even with the extended ownership clauses;
zdôrazňuje, že štátne dotácie pre letecké spoločnosti môžu narušiť hospodársku súťaž a vyzýva obe strany, aby obmedzili ich využívanie na minimum a súčasne privítali postupy, v rámci ktorých sa môžu vzájomne informovať a diskutovať o opatreniach prijatých každou stranou;
Emphasises that government subsidies to airlines can distort competition and calls upon both parties to keep their use to a minimum while welcoming at the same time procedures under which parties can inform each other and discuss measures taken by either side;
poznamenáva, že rozvoj konvergencie právnych predpisov sa v návrhu dohody z 2. marca 2007 spomína iba čiastočne a do veľkej miery je prenechaný spoločnému výboru;
Notes that the development of regulatory convergence is only partially dealt with in the draft agreement of 2 March 2007 and is left to a large extent to the joint committee;
ďalej poznamenáva, že konvergencia právnych predpisov v návrhu dohody z 2. marca 2007 sa zaoberá najmä ustanoveniami o bezpečnosti, a iba okrajovo environmentálnymi a sociálnymi stránkami;
Notes furthermore that, in so far as the draft agreement of 2 March 2007 deals with regulatory convergence, this concerns mainly provisions on safety and security, with very little reference to environmental and social aspects;
víta spoluprácu medzi zodpovednými orgánmi EÚ a USA v oblasti leteckej bezpečnosti na úrovni EÚ a na federálnej úrovni USA, ako aj na úrovni členských štátov a jednotlivých štátov USA;
Welcomes cooperation between the EU and US authorities responsible for the field of aviation safety, both at EU and US federal level and at the level of the Member States and states respectively;
všíma si význam európskej čiernej listiny leteckých prepravcov nespĺňajúcich normy a systému USA na kontrolu noriem leteckých prepravcov a vyzýva obe strany, aby si v tomto smere vymieňali informácie;
Notes the importance of the European blacklist of substandard carriers and the US system for monitoring carrier standards and calls on both parties to share information in this respect;
upozorňuje na význam opatrení na zabezpečenie ochrany v letectve, ale varuje pred neúmernými alebo nekoordinovanými opatreniami, ktoré sa nezakladajú na primeranom hodnotení rizika;
Notes the importance of security measures for aviation but warns against excessive or uncoordinated measures that are not based on a proper risk assessment;
vyzýva Komisiu a USA, aby preskúmali účinnosť dodatočných bezpečnostných opatrení vykonávaných od roku 2001, aby sa odstránila ich duplicita a slabé miesta v bezpečnostnom reťazci;
Calls on the Commission and the US to review the efficiency of the additional security measures enforced since 2001 so as to eliminate overlapping and weak links in the security chain;
; v tejto súvislosti kladie dôraz na naliehavú potrebu vymedziť na celosvetovej úrovni normy o ochrane údajov a o súkromí;
; stresses in this connection the urgency of arriving at worldwide standards on data protection and privacy;
zasadzuje sa za koncepciu bezpečnostnej kontroly na jednom mieste, v súlade s ktorou budú pasažieri a batožina kontrolovaní iba na začiatku cesty, a nie opätovne pri každom prestupe;
Advocates the concept of 'one stop security', checking passengers and luggage only at the start of their journey and not again at every transfer;
uznáva, že letecká doprava má viacero negatívnych vplyvov na životné prostredie, najmä ako zdroj hluku a tým, že tak ako iné druhy dopravy prispieva ku klimatickým zmenám, a že nárast leteckej dopravy tieto vplyvy zosilní;
Recognises that the aviation sector has several negative environmental effects, in particular as a source of noise and as a contributor, like other modes of transport, to climate change, and that these effects will increase with the growth of aviation;
konštatuje, že článok 15 návrhu dohody z 2. marca 2007 zdôrazňuje najmä možné nepriaznivé účinky environmentálnych opatrení a potrebu ich zmiernenia namiesto toho, aby sa zdôraznila potreba environmentálnych opatrení v leteckej doprave;
Notes that Article 15 of the draft agreement of 2 March 2007 stresses mainly the possible adverse effects of environmental measures and the need to mitigate these, instead of emphasising the need for environmental action in aviation;
zdôrazňuje preto, že pre EÚ aj USA je potrebné prijať účinné opatrenia na zníženie negatívneho vplyvu letectva na životné prostredie bez toho, aby sa vopred vylúčili akékoľvek regulačné, finančné alebo iné nástroje na dosiahnutie tohto cieľa;
Underlines therefore the need for both the EU and the US to take effective measures to reduce the negative environmental impact of aviation, without prior exclusion of any regulatory, financial or other instrument to achieve this goal;
víta návrh Komisie zahrnúť leteckú dopravu do európskeho systému obchodovania s emisiami s cieľom znížiť vplyv sektora leteckej dopravy na klimatické zmeny; upozorňuje na to, že treba s USA zavčasu rokovať o začlenení transatlantickej leteckej dopravy do európskeho systému obchodovania s emisiami do roku 2012, aby sa dosiahlo začlenenie v zodpovedajúcom časovom rámci;
Welcomes the proposal by the Commission to include aviation in the European emissions trading system to reduce the impact of the aviation sector on climate change; points out that talks will need to be held with the US at an early stage with a view to encompassing transatlantic air traffic within the European emissions trading system by 2012 so as to enable aviation to be included within the time-frame laid down;
vyzýva obe strany na výmenu najlepších postupov v oblasti znižovania hluku pri zohľadnení miestnych rozdielov;
Calls on both parties to exchange best practices on noise reduction, acknowledging differences in local circumstances;
víta odseky 34 a 35 memoranda o konzultáciách, ktoré je pripojené k návrhu dohody z 2. marca 2007, v ktorom sa USA a EÚ dodhodli na spolupráci v rámci Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO) a G8 s cieľom znížiť hluk a emisie z lietadiel; víta zámer zodpovedných orgánov USA a EÚ zvýšiť technickú spoluprácu v oblasti vedy o klimatických zmenách, výskumu a technického rozvoja, palivovej účinnosti a zníženia emisií v leteckej doprave;
Welcomes Paragraphs 34 and 35 of the Memorandum of Consultations attached to the 2 March 2007 draft agreement, in which the US and the EU agree to work together in the framework of the International Civil Aviation Organization and the G8 to reduce aircraft noise and emissions; welcomes the intention of the responsible US and EU authorities to enhance technical cooperation in the fields of climate science, research and technology development, fuel efficiency and reduction of emissions in air transport;
vyzýva zainteresované strany leteckej dopravy EÚ a USA, aby nadviazali trvalý dialóg o sociálnych normách, podporovali vzájomné porozumenie a usilovali sa o vytvorenie rovnakého prostredia a zároveň o vysokú úroveň sociálnych noriem;
Calls upon US and EU aviation stakeholders to enter into a continuous dialogue on social standards, with the aim of promoting mutual understanding, a level playing field and high social standards at the same time;
vyzýva Komisiu, aby žiadala o zaradenie odkazov na príslušné medzinárodné právne predpisy v oblasti sociálnych práv do každej prípadnej dohody, a to najmä na pracovné normy obsiahnuté v základných dohovoroch Medzinárodnej organizácie práce (MOP 1930 – 1999), usmerneniach Organizácie pre hospodársku spoluprácu a rozvoj (OECD) pre nadnárodné podniky (1976, zrevidované v roku 2000) a Rímskom dohovore o rozhodnom práve pre zmluvné záväzky (1980);
Calls upon the Commission to advocate the inclusion of references to relevant international legislation on social rights in any eventual agreement, in particular the labour standards embodied in the fundamental conventions of the International Labour Organization (ILO 1930-1999), the OECD guidelines for Multinational Enterprises (1976, revised 2000) and the Rome Convention on the Law Applicable to Contractual Obligations of 1980;
trvá na tom, že na zamestnancov prijímaných do zamestnania a/alebo pracujúcich v členských štátoch by sa mali vzťahovať právne predpisy EÚ v sociálnej oblasti, najmä smernice týkajúce sa porád so zamestnancami a ich informovania (2002/14/ES, 98/59/ES a 80/987/EHS), smernice o organizácii pracovného času mobilných pracovníkov civilného letectva (2000/79/ES) a smernice o vysielaní pracovníkov v rámci poskytovania služieb (96/71/ES);
Insists that EU social legislation should be applied to employees recruited and/or working in the Member States, in particular the Directives concerning the consultation and information of employees (2002/14/EC, 98/59/EC and 80/987/EEC), the Directive on the organisation of working time of mobile staff in civil aviation (2000/79/EC) and the Directive concerning the posting of workers in the framework of the provision of services (96/71/EC);
vyzýva Komisiu, aby pred uskutočnením rokovaní a počas ich druhej etapy zabezpečila úplné informovanie Európskeho parlamentu a všetkých príslušných zainteresovaných strán a porady s nimi;
Calls on the Commission to ensure full information and consultation of the European Parliament and of all relevant stakeholders before and throughout second-stage negotiations;
víta myšlienku pravidelných stretnutí poslancov Európskeho parlamentu a Kongresu USA, na ktorých sa prediskutujú všetky podstatné otázky týkajúce sa dohody o leteckej doprave medzi EÚ a USA;
Welcomes the idea of regular meetings between Members of the European Parliament and the US Congress to discuss all relevant issues concerning an EU-US aviation agreement;
poveruje svojho predsedu, aby toto uznesenie postúpil Rade, Komisii, vládam a parlamentom členských štátov a Kongresu USA.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the governments and parliaments of the Member States and to the US Congress.
so zreteľom na tretiu schôdzu prípravného výboru pre konferenciu o revízii Zmluvy o nešírení jadrových zbraní (ZNJZ), ktorá sa bude konať od 30. apríla do 11. mája 2007 vo Viedni,
having regard to the third session of the Preparatory Committee (PrepCom) for the 2010 Non-Proliferation Treaty (NPT) Review Conference, which is due to take place in Vienna from 30 April to 11 May 2007,
so zreteľom na konsenzus v rámci EÚ o otázke oživenia a posilnenia ZNJZ v období do konania nasledujúcej konferencie o revízii ZNJZ v roku 2010,
having regard to the consensus within the European Union on reviving and strengthening the NPT in the period leading up to the forthcoming 2010 NPT Review Conference,
so zreteľom na rezolúcie Bezpečnostnej rady OSN č. 1540 (2004) a 1673 (2006) o nešírení zbraní hromadného ničenia (ZHN),
having regard to UN Security Council Resolutions 1540 (2004) and 1673 (2006) on the non-proliferation of weapons of mass destruction (WMD),
so zreteľom na vykonávanie európskej bezpečnostnej stratégie a najmä stratégie EÚ proti šíreniu ZHN, ktorú Európska rada prijala 12. decembra 2003,
having regard to the implementation of the European Security Strategy and, in particular, of the EU strategy against proliferation of WMD adopted by the European Council on 12 December 2003,
so zreteľom na rozsiahlu zhodu, ktorá v EÚ panuje v súvislosti s potrebou oživiť a posilniť ZNJZ do konania nasledujúcej konferencie o revízii ZNJZ v roku 2010,
having regard to the overwhelming consensus within the European Union on reviving and strengthening the NPT in the period leading up to the forthcoming 2010 NPT Review Conference,
zdôrazňujúc, že Európska bezpečnostná stratégia, stratégia EÚ proti šíreniu ZHN, ako aj rezolúcia Bezpečnostnej rady OSN č. 1540 (2004), kladú dôraz na nešírenie jadrových zbraní a odzbrojenie a považujú šírenie ZHN a ich nosičov za jednu z najvážnejších hrozieb pre medzinárodný mier a bezpečnosť,
underlining that the European Security Strategy, the EU strategy against proliferation of WMD and UN Security Council Resolution 1540 (2004) emphasise the importance of nuclear non-proliferation and disarmament, describing the proliferation of WMD and their means of delivery as one of the most important threats to international peace and security,