natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vzhľadom na naliehavosť situácie požaduje okamžité zvýšenie podpory rozvojovým krajinám pri využívaní technológií čistého uhlia, ktoré sa ukázali ako životaschopné a účinné;
Given the urgency of the situation, calls for an immediate increase in support to developing countries for the use of clean coal technologies that have been proven to be viable and effective;
podporuje propagáciu projektov a technológií, ktoré zvyšujú energetickú účinnosť a energetickú bezpečnosť v rozvojových krajinách a ktoré sú osobitne prispôsobené potrebám a podmienkam v týchto krajinách, napríklad vzdelávanie obyvateľov v spôsoboch výroby vlastných energeticky účinných pecí, čo môže pomôcť vo vytváraní pracovných príležitostí, ako aj v boji proti ďalšej dezertifikácii a klimatickým zmenám a môže tiež zlepšiť zdravie;
Supports the promotion of projects and technologies that improve energy efficiency and energy security in developing countries and that are adjusted specifically to needs and conditions in those countries, such as teaching people how to produce their own energy-efficient stoves, which can help both to create employment and to combat further desertification and climate change and can also improve health;
víta Informatívny jadrový program Spoločenstva, ktorý tvorí podklad pre širokú debatu o možnosti využívania jadrovej energie v rámci Európy;
Welcomes the Illustrative Nuclear Programme for the Community, which forms the basis for a comprehensive discussion of the nuclear option for Europe;
zdôrazňuje, že jadrová energia je nenahraditeľná, ak sa v strednodobom horizonte majú v Európe naplniť základné energetické potreby;
Emphasises that nuclear energy is indispensable if basic energy needs are to be met in Europe in the medium term;
podporuje návrh Európskej rady z marca 2007 na objektívnu diskusiu o možnostiach a rizikách jadrovej energie;
Supports the proposal of the March 2007 European Council for an unbiased debate on the opportunities and risks presented by nuclear energy;
upozorňuje, že financovanie výskumu v oblasti jadrovej energie sa dnes zväčša sústreďuje v oblasti bezpečnostnej technológie;
Points out that research funding in the nuclear energy sphere today is largely concentrated in the area of safety-related technology;
uznáva skutočnosť, že jadrová energia je dôležitou súčasťou dodávok elektrickej energie v 15 z 27 členských štátov a teda v EÚ ako celku, zabezpečujúcou 1/3 celkových dodávok elektrickej energie EÚ;
Acknowledges the fact that nuclear energy is an important component of power supply in 15 of the 27 Member States, and thus for the Union as whole, providing one third of the total EU electricity supply;
pripomína, že výroba jadrovej energie v EÚ sa posledné štyri desaťročia rozvíjala priemyselne vo veľkom rozsahu, so stále sa zvyšujúcou úrovňou spoľahlivosti a bezpečnosti;
Notes that, in the EU, nuclear energy generation has been developed industrially on a large scale over the last four decades, with ever-improving levels of reliability and safety;
pripomína, že Fínsko, Francúzsko, Bulharsko, Rumunsko, Slovensko, Litva (v spolupráci s Lotyšskom a Estónskom), Spojené kráľovstvo, Poľsko a Česká republika budujú nové jadrové elektrárne, plánujú ich vybudovať, alebo zvažujú takúto možnosť;
Notes that Finland, France, Bulgaria, Romania, Slovakia, Lithuania (with the collaboration of Latvia and Estonia), the United Kingdom, Poland and the Czech Republic are building new nuclear power plants or are planning to build them or are investigating such a possibility;
konštatuje, že jadrová energia je v súčasnosti najväčším zdrojom energie s nízkymi emisiami uhlíka v Európe a zdôrazňuje jej možnú úlohu v boji proti klimatickým zmenám;
Notes that nuclear energy is currently the largest low-carbon energy source in Europe and stresses its potential role in combating climate change;
poukazuje na tretiu správu Medzivládneho panelu pre klimatické zmeny, v ktorej sa jadrová energia uvádza ako jeden zo spôsobov obmedzenia klimatických zmien;
Refers to the 3rd IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change) report which listed nuclear energy as one way of reducing climate change;
upozorňuje, že to, či sa niektorý členský štát rozhodne pre alebo proti využívaniu jadrovej energie, zostáva výlučne v jeho právomoci, môže to však mať dosah na vývoj ceny elektrickej energie v ostatných členských štátoch;
Notes that the decision of each Member State for or against nuclear energy remains in its exclusive competence, but may have an impact on electricity price trends in other Member States;
vyzýva Komisiu, aby navrhla opatrenia určené na zachovanie vysokej úrovne tých znalostí v EÚ, ktoré sú potrebné, ak má byť možnosť využívania jadrovej energie aj naďalej zachovaná;
Calls on the Commission to propose measures designed to maintain in the EU the high level of skills required if the nuclear energy option is to remain a viable one;
zdôrazňuje, že krátkodobé a dlhodobé rozhodnutia o využívaní jadrovej energie budú mať priamy vplyv aj na ciele ochrany podnebia, ktoré EÚ môže realisticky stanoviť; zdôrazňuje, že nebude možné splniť ciele stanovené vo vzťahu k zníženiu emisií skleníkových plynov a ochrane podnebia, ak Európa upustí od využívania jadrovej energie;
Notes that short and medium term decisions on the use of nuclear power will also directly affect the climatic goals that the EU might realistically set; notes that abandoning nuclear power will make it impossible to achieve the objectives set regarding reductions in greenhouse gas emissions and the combating of climate change;
pripomína, že členské štáty využívajúce jadrovú energiu sa zaviazali dodržiavať medzinárodne platné normy bezpečnosti a nešírenia a v tomto smere uznáva osobitný význam Zmluvy o Euratome;
Recalls that the Member States which use nuclear energy have committed themselves to complying with international security and non-proliferation standards, and acknowledges in this connection the particular importance of the Euratom Treaty;
víta vytvorenie skupiny na vysokej úrovni pre jadrovú bezpečnosť a nakladanie s odpadom a považuje vytvorenie európskeho fóra pre jadrovú energiu za dôležitý priestor pre diskusie zainteresovaných strán o pláne investícií do jadrovej energetiky; ktorý posilní prehľadný, riadne zdokumentovaný a vyrovnaný dialóg o všetkých otázkach týkajúcich sa využívania a rozširovania tejto formy energie;
Welcomes the establishment of a high-level group on Nuclear Safety and Waste Management and views the founding of the European Nuclear Energy Forum as an important stakeholder platform for discussing a roadmap for nuclear investment which will foster transparent, properly documented and balanced dialogue on all the issues relating to the use and deployment of that form of energy;
víta žiadosť Komisie na stanovenie spoločných referenčných úrovní pre jadrovú bezpečnosť v EÚ; v tejto súvislosti nalieha, aby tieto referenčné úrovne odrážali najvyššie možné bezpečnostné normy na základe vzájomného hodnotenia osvedčených postupov;
Welcomes the Commission's call for the imposition in the EU of common reference levels for nuclear safety; in that connection, urges that, on the basis of a best practice peer review, these reference levels should reflect the highest possible safety standards;
zdôrazňuje význam technologickej platformy pre trvalo udržateľnú jadrovú energiu otvorenej v septembri 2007 pre vytvorenie európskeho strategického výskumného programu na štiepenie atómového jadra;
Emphasises the importance of the Sustainable Nuclear Energy Technology Platform launched in September 2007 in establishing a strategic European research agenda for nuclear fission;
zdôrazňuje, že známe celosvetové zásoby uránu podľa odhadov vystačia viac ako 200 rokov a že tieto zásoby spriechodňujú niektoré budúce možnosti diverzifikácie politických rizík pre bezpečnosť dodávok alebo umožňujú dosiahnuť kompromisy medzi rizikom, cenou a umiestnením pri voľbe jadrových zdrojov energie;
Stresses that known global uranium reserves are estimated to be sufficient for more than 200 years, and that these reserves make feasible some future options to diversify political risks to security of supply or make it possible to reach compromises between risk, price and location in selecting sources of nuclear fuels;
zdôrazňuje, že z vývoja, ktorý sa predpokladá v rámci Medzinárodného fóra generácie IV (GIF), ktorého je Euratom členom, vyplýva, že jadrová energia má dlhodobú budúcnosť vďaka tomu, že sa vo výraznej miere spolieha na využívanie zdrojov, ktoré umožňujú rozložiť dobu vývoja potenciálneho využitia jadrovej energie na tisícky rokov a ktoré veľmi výrazne znížia objem a rádioaktivitu odpadu, ktorý sa nakoniec vytvorí;
Stresses that the developments envisaged in the framework of the Generation IV International Forum, of which the European Atomic Energy Community is a member, suggest that nuclear energy has a long-term future thanks to the fact that it relies extensively on a use of resources which allows the timescale for developing the potential applications of nuclear energy to extend over thousands of years and which will very significantly reduce the volume and radioactivity of the waste ultimately produced;
vyjadruje podporu výrokom Komisie o konkurencieschopnosti jadrovej energie a poukazuje na skutočnosť, že väčšina finančných prostriedkov EÚ v rámci 7. rámcového výskumného programu Euratomu sa využíva najmä na výskum bezpečnosti a jadrovej fúzie; upozorňuje, že na čo najlepšie splnenie strategických kritérií EÚ sa úsilie Spoločenstva má spojiť s výskumom zameraným na vývoj novej generácie trvalo udržateľnej jadrovej technológie;
Endorses the Commission's statements on the competitiveness of nuclear energy and notes that a majority of the Community funding under the Seventh Euratom Research Framework Programme is allocated to safety and nuclear fusion; points out that, in order to best meet the EU's strategic criteria, Community efforts should be combined with research designed to develop a new generation of sustainable nuclear technology;
upozorňuje, že na výrobu jadrovej energie zväčša nebude mať vplyv žiadne kolísanie ceny uránu, keďže cena tohto paliva má malý dosah na cenu elektrickej energie;
Points out that nuclear energy generation will be largely unaffected by any fluctuations in the price of uranium, since the cost of that fuel has little impact on the price of electricity;
so zreteľom na dlhšie investičné obdobia zdôrazňuje potrebu stálych právnych a politických rámcových podmienok;
In view of the long investment lead times, stresses the need for a stable legal and political framework;
poukazuje na prieskum verejnej mienky Eurobarometer z roku 2006, podľa ktorého má veľmi veľký vplyv na postoj obyvateľstva voči atómovej energii úroveň poznatkov obyvateľov; zdôrazňuje preto význam otvoreného verejného dialógu o jadrovej energii v každom členskom štáte s cieľom podporiť verejnú informovanosť o pozitívnych a negatívnych účinkoch jadrovej energie pred prijatím akýchkoľvek politických rozhodnutí;
Refers to the 2006 Eurobarometer survey which indicated that the level of people's knowledge has a major influence on their attitude to nuclear energy; stresses therefore the importance of an open public dialogue on nuclear energy in every Member State in order to stimulate public awareness of the positive and negative effects of nuclear power before any political decisions are taken;
vyzýva Komisiu a členské štáty, aby konečne pokročili v otázke konečného nakladania s odpadmi, aby sa ukončilo dočasné uskladňovanie odpadov v blízkosti zemského povrchu;
Calls on the Commission and the Member States to finally make progress on the issue of final disposal in order to bring an end to the interim storage of waste close to the earth's surface;
pripomína, že reaktory generácie IV podľa očakávaní zlepšia účinnosť využitia palív a znížia množstvo vzniknutého odpadu; vyzýva preto Komisiu a členské štáty, aby sa sústredili na vývoj funkčných štrukturálnych materiálov a na optimalizáciu využívania jadrového paliva, ako aj na podporu projektov zameraných na vývoj prototypov reaktorov generácie IV;
Recalls that generation IV reactors are expected to improve the efficient use of fuel and reduce the quantity of waste; calls therefore on the Commission and the Member States to focus on the development of structural materials and on optimising the use of nuclear fuel, as well as to support projects aimed at developing prototypes of generation IV reactors;
pripomína, že využívanie jadrovej energie môže vytvoriť súčinnosť s obnoviteľnými zdrojmi energie, napríklad poskytnutím nových postupov pre účinnú a úspornú výrobu vodíka alebo biopalív;
Notes that the use of nuclear energy can create synergies with renewables, for example by providing original methods for the effective and economic production of hydrogen or biofuels;
pripomína, že na celom svete sa plánuje alebo uskutočňuje výstavba niekoľkých desiatok jadrových elektrární a pre európske spoločnosti je nevyhnutné, aby sa na tejto výstavbe podieľala z pohľadu priemyselnej stratégie, ako aj s cieľom presadzovať najprísnejšie možné bezpečnostné zásady na celom svete;
Recalls that dozens of nuclear power plants are planned or being built worldwide, and that it is vital for European companies to be involved in their construction, both from the point of view of industrial strategy and in order to promote the most stringent possible safety principles throughout the world;
nakoniec zdôrazňuje úlohu pôžičiek Euratomu a vyzýva členské štáty, aby aj v budúcnosti umožnili využívanie tohto dôležitého nástroja;
Notes, finally, the role of the Euratom Loans and calls on the Member States to continue to permit the use of this important instrument in the future;
z osobných automobilov a ľahkých komerčných vozidiel ( 2007/2119(INI) )
emissions from passenger cars and light-commercial vehicles ( 2007/2119(INI) )
so zreteľom na oznámenie Komisie Rade a Európskemu parlamentu o výsledkoch preskúmania stratégie Spoločenstva na zníženie emisií CO2 z osobných automobilov a ľahkých komerčných vozidiel ( KOM(2007)0019 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament on the results of the review of the Community Strategy to reduce CO2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles ( COM(2007)0019 ),
so zreteľom na posúdenie vplyvov týkajúcich sa uvedeného oznámenia Komisie ( SEK(2007)0060 ),
having regard to the impact assessment (IA) relating to the abovementioned Communication ( SEC(2007)0060 ),
EÚ L 412, 30.12.2006, s.1.
and Seventh OJ L 412, 30.12.2006, p.1.
rámcový program pre výskum, vývoj technológií a demonštračné aktivity,
Framework Programmes for Research, Technological Development and Demonstration Activities,
so zreteľom na oznámenie Komisie Rade, Európskemu parlamentu, Európskemu hospodárskemu a sociálnemu výboru a Výboru regiónov s názvom Obmedzenie globálnej klimatickej zmeny na 2 stupne Celzia: postup do roku 2020 a neskôr ( KOM(2007)0002 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on "Limiting Global Climate Change to 2 degrees Celsius: The way ahead for 2020 and beyond" ( COM(2007)0002 ),
so zreteľom na svoje uznesenie o klimatických zmenách zo 14. februára 2007 Prijaté texty
having regard to its resolution of 14 February 2007 on climate change Texts adopted
so zreteľom na závery predsedníctva zo zasadnutia Európskej rady z 8. a 9. marca 2007 o obnovenej stratégii EÚ v oblasti trvalo udržateľného rozvoja (jún 2006) a o úlohe environmentálnych technológií a ekologických inovácií pri spĺňaní cieľov lisabonskej stratégie pre rast a zamestnanosť,
having regard to the Presidency Conclusions of the European Council of 8 and 9 March 2007 on the Renewed EU Sustainable Development Strategy (June 2006) and on the role of environmental technologies and eco-innovation in achieving the aims of the Lisbon Strategy for Growth and Jobs,
so zreteľom na správu Európskeho programu pre zmenu klímy z 31. októbra 2006 s názvom Hodnotenie a analýza redukčného potenciálu a nákladov na technologické a iné opatrenia na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov http://ec.europa.eu/enterprise/automotive/projects/report_co2_reduction.pdf
having regard to the report of the European Climate Change Programme of 31 October 2006 entitled "Review and analysis of the reduction potential and costs of technological and other measures to reduce CO2 emissions from passenger cars" http://ec.europa.eu/enterprise/automotive/projects/report_co2_reduction.pdf
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 1999/94/ES z 13. decembra 1999 o dostupnosti spotrebiteľských informácií o spotrebe paliva a emisiách CO2 pri predaji nových osobných automobilov Ú. v.
having regard to Directive 1999/94/EC of the European Parliament and of the Council of 13 December 1999 relating to the availability of consumer information on fuel economy and CO2 emissions in respect of the marketing of new passenger cars OJ L 12, 18.1.2000, p.
a návrh smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 98/70/ES a zavádza sa mechanizmus na monitorovanie a zníženie emisií skleníkových plynov z využívania palív v cestnej doprave ( KOM(2007)0018 ) predložený Komisiou,
and the Commission proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 98/70/EC and introducing a mechanism to monitor and reduce greenhouse gas emissions from the use of road transport fuels ( COM(2007)0018 ),
so zreteľom na správu Výboru pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín a stanoviská Výboru pre priemysel, výskum a energetiku a Výboru pre vnútorný trh a ochranu spotrebiteľa ( A6-0343/2007 ),
having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinions of the Committee on Industry, Research and Energy and the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6-0343/2007 ),
keďže približne 19 % emisií CO2 v EÚ pochádza z osobných automobilov a ľahkých komerčných vozidiel, pričom absolútny objem emisií naďalej stúpa najmä ako dôsledok rastúceho počtu a výkonu nových automobilov,
whereas some 19% of European Union CO2 emissions are produced by passenger cars and light-commercial vehicles, with absolute volumes continuing to grow principally because of the increasing number and growing power of new cars,
keďže najúspornejšou a najúčinnejšou politickou možnosťou na zníženie celkových emisií CO2 z osobnej dopravy je zvýšiť podiel verejnej dopravy; keďže je preto dôležité, aby sa prijímali opatrenia, ktoré podnietia a zlepšia kvalitu a rozsah verejnej dopravy, aby sa zatraktívnil prechod z osobných vozidiel na verejnú dopravu, a tým znížili celkové emisie CO2 spôsobené individuálnou prímestskou dopravou dochádzajúcich ľudí;
whereas the most cost-efficient and effective policy option for reducing overall CO2 emissions from passenger transport is to increase the share of public transport;whereas it is therefore important that measures are taken to stimulate and to improve the quality and scope of public transport, in order to make the switch from personal vehicles to public transport more attractive and thereby decrease total CO2 emissions made by commuters;
keďže opatrenia týkajúce sa správania vodičov a infraštruktúry sa doteraz zanedbávali v stratégii EÚ na znižovanie CO2 z automobilov, napriek tomu, že majú vysoký potenciál na znižovanie emisií CO2;
whereas driver behaviour and infrastructure measures have until now been neglected in EU strategy to reduce CO2 from cars, but have a high potential in terms of CO2 avoidance,
keďže cestná doprava je zodpovedná za 60 % spotreby ropy v celej EÚ, pričom neefektívne využívanie paliva zvyšuje ohrozenie energetickej bezpečnosti a prispieva k vysokým prevádzkovým nákladom a vyčerpávaniu svetových zásob ropy,
whereas road transport accounts for 60% of all the oil used in the EU, with inefficient use of fuel increasing the threat to energy security and contributing to high running costs and the depletion of world oil reserves,
keďže sú potrebné legislatívne opatrenia, aby bolo možné podporovať konštrukčné a technologické zmeny, ktoré sú v tomto odvetví potrebné, ak má priemysel pomôcť EÚ splniť jej ciele znížiť emisie do roku 2020 aspoň o 20 % v porovnaní s hladinou emisií v roku 1990,
whereas legislative measures are now required in order to promote the design and technological changes necessary if the sector is to help the EU meet its target of reducing CO2 emissions by at least 20% by 2020 compared to 1990 levels,
keďže prístup založený na dobrovoľnosti zlyhal, pretože sa zdá byť jasné, že automobilový priemysel nesplní svoj dobrovoľný záväzok objemu emisií 140 g CO2/km v roku 2008, keďže cieľ objemu emisií vo výške 120 g CO2/km bol po prvý raz navrhnutý v roku 1995 a Rada a Európsky parlament ho podporili v roku 1996 s lehotou na plnenie do roku 2005 a najneskôr do roku 2010,
whereas the voluntary approach has proved a failure as it seems clear that the car industry will fail to meet its voluntary commitment of 140 g CO2/km in 2008; whereas the target of 120 g CO2 /km was first proposed in 1995 and endorsed by Council and Parliament in 1996, with a deadline for delivery in 2005 and by 2010 at the latest,
keďže Komisia vo svojom oznámení nazvanom Konkurenčný regulačný rámec pre automobilový priemysel pre 21. storočie (KOM (2007)0022) načrtla kľúčové prvky budúcej stratégie znižovania emisií CO2 z motorových vozidiel založenej na integrovanom prístupe zameranom na dosiahnutie cieľa EÚ vo výške 120 g CO2/km do roku 2012 prostredníctvom kombinácie zásahov EÚ a členských štátov,
whereas, in its communication entitled 'A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century' ( COM(2007)0022 ), the Commission outlines the key elements for the future strategy for reducing CO2 emissions from motor vehicles on the basis of an integrated approach aimed at achieving the EU's target of 120 g/km of CO2 by 2012 via a combination of interventions by the Union and the Member States,
keďže je potrebné podniknúť opatrenia na zníženie emisií CO2 z osobných automobilov prostredníctvom integrovaného prístupu, ktorý by zahŕňal opatrenia v oblasti motorov, doplnkové opatrenia, biopalivá, ekologické jazdenie a opatrenia v oblasti infraštruktúry,
whereas action is required in order to reduce CO2 emissions from passenger cars through an integrated approach comprising engine measures, complementary measures, biofuels, eco-driving and infrastructure measures,
keďže celkový objem emisií CO2 z automobilov závisí od komplexného vzťahu medzi účinnosťou motora, obsahom uhlíka v palivách, správaním sa vodiča, počtom najazdených kilometrov, kvalitou resp. preťaženosťou infraštruktúry a efektívnosťou komponentov v súvislosti s CO2,
whereas absolute CO2 emissions from cars depend on the complex interplay between engine efficiency, carbon intensity of fuels, driver behaviour, mileage driven, infrastructure quality/congestion and CO2 efficiency of components,
keďže sa ukázalo, že výrazné zníženie emisií CO2 by sa dalo dosiahnuť dôsledným dodržiavaním obmedzení rýchlosti vo všetkých členských štátoch,
whereas it has been shown that a significant reduction in CO2 emissions would be achieved by consistent compliance with speed limits in all Member States,
keďže dostupnosť a obnova vozového parku sú absolútne kľúčové pri znižovaní emisií CO2 z automobilov na cestách, zlepšovaní čistoty ovzdušia a bezpečnosti,
whereas affordability and fleet renewal are absolutely key to improving the CO2, air quality and safety performance of cars on the road,
keďže zdanenie a označovanie neprispeli k trojpilierovej stratégii EÚ na zníženie emisií CO2 z automobilov,
whereas taxation and labelling have failed to contribute to the EU's 3-pillar strategy to reduce CO2 emissions from cars,