natgillin/translations-raw huggingface dataset:
zdôrazňuje, že je nevyhnutné, aby sa lepšie pochopil vplyv klimatických zmien na spoločnosť; preto vyzýva Komisiu, aby preskúmala najlepšie možnosti organizovania seminárov, v Európe a inde, za účasti významných zainteresovaných strán, ako sú občianske zoskupenia, predstavitelia priemyslu, poľnohospodárskych spoločenstiev, odborníci v oblasti bezpečnosti a ekonómovia, s cieľom lepšie a dôkladnejšie porozumieť dôsledkom klimatických zmien;
Stresses that the impact of climate change upon society must be better understood; calls on the Commission therefore to examine how to best organise workshops – in Europe and elsewhere with relevant stakeholders such as citizen groups, industry, farming communities, security experts and economists – to better understand the consequences of climate change in more detail;
trvá na tom, aby jednotlivé členské štáty a Európska únia ako celok plnili svoje súčasné záväzky podľa Kjótskeho protokolu a dohody o spoločnom zaťažení, pretože v opačnom prípade sa oslabí vedúce postavenie EÚ v medzinárodných rokovaniach;
Insists that individual Member States, and the European Union as a whole, live up to their existing commitments under the Kyoto Protocol and the burden sharing agreement, since the EU's leading position in international talks will be undermined if this cannot be achieved;
je presvedčený, že delegácia EÚ zohráva v týchto rokovaniach o klimatických zmenách dôležitú úlohu, a preto považuje za neprijateľné, že sa poslanci Európskeho parlamentu, ktorí tvorili časť tejto delegácie, nemohli zúčastniť koordinačných schôdzí EÚ na predchádzajúcej konferencii zmluvných strán; očakáva, že účastníkom z Európskeho parlamentu sa umožní prístup na takéto stretnutia v Nairobi, a to aspoň so štatútom pozorovateľov s právom vystúpiť alebo bez neho;
Believes that the EU delegation plays an important role in these negotiations on climate change, and therefore finds it unacceptable that the members of the European Parliament part of that delegation were unable to attend the EU coordination meetings at the previous Conference of the Parties; expects the European Parliament participants to have access to such meetings in Nairobi, on the basis at least of observer status, with or without speaking rights;
poveruje svojho predsedu, aby toto uznesenie postúpil Rade, Komisii, vládam a parlamentom členských štátov a sekretariátu Rámcového dohovoru Organizácie spojených národov o klimatických zmenách so žiadosťou, aby bolo zaslané všetkým zmluvným stranám, ktoré nie sú členmi EÚ.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the governments and parliaments of the Member States and the Secretariat of the United Nations Framework Convention on Climate Change, with the request that it be circulated to all non-EU contracting parties.
Uznesenie Európskeho parlamentu o podpore vnútrozemskej vodnej dopravy: NAIADES, integrovaný európsky akčný program pre vnútrozemskú vodnú dopravu ( 2006/2085(INI) )
European Parliament resolution on the promotion of inland waterway transport: NAIADES, an integrated European Action Programme for inland waterway transport ( 2006/2085(INI) )
so zreteľom na oznámenie Komisie o podpore vnútrozemskej vodnej dopravy: NAIADES ( KOM(2006)0006 ),
having regard to the communication from the Commission on the promotion of inland waterway transport: NAIADES ( COM(2006)0006 ),
so zreteľom na bielu knihu Komisie "Európska dopravná politika do roku 2010: čas rozhodnúť" ( KOM(2001)0370 ),
having regard to the Commission white paper "European transport policy for 2010: time to decide" ( COM(2001)0370 ),
so zreteľom na závery stretnutia vnútrozemskej plavby na vysokej úrovni, ktoré sa konalo od 13. do 15. februára 2006 vo Viedni,
having regard to the findings of the inland navigation high level meeting held in Vienna from 13 to 15 February 2006,
so zreteľom na Lisabonský program pre rast a zamestnanosť,
having regard the Lisbon agenda for jobs and growth,
so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6-0299/2006 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0299/2006 ),
keďže sa predpokladá nárast dopravy a vnútrozemské vodné cesty ešte ponúkajú veľa voľnej kapacity a môžu prispieť ku konkurencieschopným dopravným riešeniam využitím kombinácie rôznych druhov dopravy,
whereas transport flows are expected to increase and inland waterways still offer a lot of free capacity and can contribute to competitive transport solutions using a combination of modes of transport,
keďže Európa potrebuje viac ctižiadostivosti na to, aby viac vyťažila z voľnej kapacity na vnútrozemských vodných cestách a z trhového potenciálu vnútrozemskej plavby, ktoré sú buď samostatné, alebo sú súčasťou rozličných dopravných sietí po celej Európe, vrátane zahrnutia verejných a súkromných účastníkov na vnútroštátnej úrovni aj na úrovni Spoločenstva, ako aj na to, aby zvýšila objem dopravy na vnútrozemských vodných cestách pri relatívne nízkych nákladoch na infraštruktúru,
whereas greater ambition is needed in Europe in order to fully exploit more of the free capacity on inland waterways and the market potential of inland navigation in isolation and as a part of multi-modal transport chains across Europe, including by involving public and private parties at national and Community level, and in order to raise the volume of transport on inland waterways, incurring relatively low infrastructure costs,
keďže na zvýšenie konkurencieschopnosti a rozvoj vodnej dopravy je nevyhnutná úzka spolupráca Komisie, riečnych komisií, členských štátov a všetkých zúčastnených súkromných účastníkov,
whereas close cooperation among the Commission, the River Commissions, the Member States and all interested private parties is of essential importance to improving competitiveness and developing waterway transport,
uznáva, že európsky dopravný systém čoraz viac čelí problémom s kapacitami, ktoré vedú k preťaženiu a meškaniam, a že vnútrozemská vodná doprava (VVD) môže pomôcť znížiť preťaženie, zlepšiť bezpečnosť nákladnej dopravy, prispieť k dosiahnutiu vyššej energetickej účinnosti a chrániť životné prostredie;
Recognises that the European transport system is increasingly confronted with capacity problems, leading to congestion and delays, and that inland waterway transport (IWT) can help reduce congestion, improve freight transport safety, contribute to better energy efficiency and protect the environment;
podporuje preto iniciatívu Komisie vytvoriť integrovaný európsky akčný program pre vnútrozemskú vodnú dopravu: NAIADES (činnosť a rozvoj v oblasti plavby a vnútrozemskej vodnej dopravy v Európe);
Supports, therefore, the initiative of the Commission to establish an integrated European action programme for inland waterway transport: NAIADES (Navigation and inland waterway action and development in Europe);
vyzýva členské štáty, aby s prihliadnutím na európsky akčný program ďalej rozvíjali vnútroštátne politiky na podporu VVD a aby v tomto smere podporovali aj regionálne, miestne a prístavné orgány a priemyselné odvetvia;
Invites the Member States to further develop national policies to stimulate IWT, taking into account the European Action Programme, and to encourage regional, local and port authorities and industries to do likewise;
zdôrazňuje, že súčasné trhy by sa mali konsolidovať, predovšetkým vytvoriť spoľahlivejšiu a lepšie integrovanú infraštruktúru, v rámci celej dodávateľskej siete;
Emphasizes that existing markets should be consolidated, in particular by making infrastructure more reliable and better integrated across the whole supply chain;
zdôrazňuje, že je nevyhnutné vytvoriť spojenia s novými členskými štátmi vo východnej a strednej Európe, ako aj s Rumunskom a Bulharskom a zosúladiť ich so súčasnou technológiou, čo znamená, že je nevyhnutné, aby sa zvážili opatrenia dodatočnej infraštruktúry a prijali opatrenia týkajúce sa intermodality a interoperability;
Stresses that links with the new Member States in Eastern and Central Europe and also with Romania and Bulgaria must be developed and brought into line with current technology, which means that additional infrastructure measures must be considered and measures relating to intermodality and interoperability taken;
zdôrazňuje potrebu vytvoriť možnosti pre inovatívne multimodálne služby s cieľom vybudovať nové trhy na ktorých bude nevyhnutná spolupráca prevádzkovateľov VVD s užívateľmi a národnými a regionálnymi orgánmi;
Stresses the need to develop opportunities for innovative multi-modal services in order to build new markets in which cooperation among IWT operators and users and national and regional authorities will be essential;
vyzýva Komisiu a členské štáty, aby vzhľadom k tomu, že tento sektor tvoria predovšetkým malé podniky, zlepšili prístup začínajúcich podnikov k financovaniu, najmä k rizikovému kapitálu, a pri plánovaní a vykonávaní príslušných opatrení v plnej miere zohľadnili osobitnú štruktúru tohto odvetvia;
Calls on the Commission and the Member States, in view of the fact that the sector consists mainly of small businesses, to improve access to finance, and especially risk capital, for start-ups, fully taking into account, when planning and carrying out relevant measures, the specific structure of the sector;
plne podporuje v tomto smere iniciatívu Komisie zabezpečiť informačné zdroje o financovaní, napr. príručku financovania so zoznamom európskych, národných a regionálnych nástrojov pomoci pre oblasť VVD, ktorá by podľa potreby pokrývala aj financovanie z Európskeho investičného fondu;
Fully supports in this regard the Commission's initiative to provide sources of information on the subject of financing, for example a funding handbook containing a list of European, national and regional aid instruments for IWT, covering, if appropriate, funding from the European Investment Fund;
víta plán Komisie preverovať súčasné problémové preťažené miesta na národnej aj európskej úrovni, ktoré brzdia rozvoj VVD; vyzýva všetkých verejných aj súkromných účastníkov, aby k tomuto preverovaniu prispeli, preskúmali možné riešenia a hľadali najlepšie postupy, pričom výsledky preverovania budú zohľadnené pri prijímaní ďalších právnych predpisov alebo nových opatrení;
Welcomes the Commission's plan to screen existing bottlenecks at national and European level that hamper the development of IWT; calls for all public and private parties involved to contribute to this screening, to examine potential solutions and look for best practices, with the results of the screening being taken into account when drafting future legislation or taking new measures;
zdôrazňuje, že administratívne prekážky by sa mali odstrániť a administratívne postupy zjednodušiť, predovšetkým optimálnym využitím elektronickej komunikácie a zriadením jednotných vybavovacích miest (tzv. one-stop-shops); domnieva sa, že osobitná pozornosť by sa mala venovať postupom v námorných a vnútrozemských prístavoch, ako aj právnym predpisom týkajúcim sa životného prostredia, odpadu a bezpečnosti potravín, ktoré narúšajú logistické postupy;
Stresses that administrative bottlenecks should be removed and procedures simplified, in particular by making optimal use of e-communication and by establishing one-stop-shops; believes that specific attention should be paid to procedures in sea and inland ports as well as to legislation on the environment, waste and food safety that leads to the disruption of logistics processes;
poukazuje na to, že spoľahlivosť vodnej siete a dostupnosť viacfunkčných (vnútrozemských) prístavov sú najdôležitejšími podmienkami pre ďalší rozvoj VVD, predovšetkým ako súčasť sietí multimodálnej nákladnej dopravy a odvetvia v technickom a hospodárskom ohľade a zdôrazňuje osobitnú zodpovednosť členských štátov za zvýšenie ich úsilia o zabezpečenie primeranej a spoľahlivej infraštruktúry pri zohľadnení ekologických rizík a aspektov;
Points out that the reliability of the waterway network and the availability of multi-functional (inland) ports are the most important conditions for the further development of IWT, above all as a part of multimodal freight transport chains, and for the sector in technical and economic respects and emphasizes the particular responsibility of Member States to increase their efforts to ensure adequate and reliable infrastructure, whilst taking into account environmental risks and aspects;
zdôrazňuje, že by sa mala venovať osobitná pozornosť rozvoju vodných ciest v nových členských štátoch a v pristupujúcich krajinách, pretože vodné cesty v týchto krajinách si vyžadujú väčšiu pozornosť ako v iných členských štátoch;
Stresses that particular attention should be paid to the development of waterways in the new Member States and the acceding countries, as more attention needs to be paid to waterways in these countries than in other Member States;
poukazuje na význam riečnych informačných služieb (RIS) pre prispievanie k účinnejšiemu a bezpečnejšiemu využívaniu siete vnútrozemských vodných ciest a jej prepojení s inými druhmi dopravy; vyzýva Komisiu a členské štáty, aby začlenili RIS do viacročného orientačného programu pre transeurópske dopravné siete (TEN-T) a v plnej miere využili potenciál RIS na dosiahnutie trvalo udržateľnej logistiky;
Points to the importance of River Information Services (RIS) to contributing to a more efficient and safer use of the inland waterway network and its links with other modes of transport; calls upon the Commission and the Member States to include RIS as part of the multi-annual indicative programme of TEN-T and fully to tap the potential of RIS for achieving sustainable logistics;
poukazuje na potrebu zjednotenia systému vodných ciest s námornou plavbou vytvorením prístupu k moru, zlepšením prepojení medzi vnútrozemským a námorným vodným systémom, ako aj prostredníctvom investovania do oblasti nových kombinovaných plavidiel pre vnútrozemskú a námornú dopravu vrátane plavidiel s inovatívnym dizajnom;
Points to the need to integrate the waterway system with maritime navigation by developing access to the sea, improving interfaces between inland waterway and maritime systems, and investing in new combined inland waterway and seagoing vessels, including vessels of innovative design;
vyzýva Komisiu, aby v spolupráci s členskými štátmi a každou zúčastnenou treťou krajinou pripravila európsky plán rozvoja, ktorý by mal obsahovať aktuálny zoznam infraštruktúry európskych vnútrozemských vodných ciest a poskytoval viac informácií o vodných cestách pre potreby údržby a iných zlepšení infraštruktúry; vyzýva tiež Komisiu, aby sa pritom opierala o existujúce zistenia vyplývajúce z vedeckých štúdií a odborných správ v členských štátoch;
Calls on the Commission, in cooperation with Member States and any third countries involved, to draw up a European Development Plan which should contain an up-to-date inventory of the infrastructure on European inland waterways and to provide more information on waterways in need of maintenance and other improvements to infrastructure; calls also on the Commission, in doing so, to make use of the existing findings of scientific studies and expert reports in the Member States;
vyzýva Komisiu, aby čo najskôr a najneskôr do konca roku 2006 určila európskeho koordinátora TEN-T pre VVD, s cieľom podporiť implementáciu prioritných projektov VVD TEN-T, na základe skúseností so súčasnými koordinátormi;
Calls upon the Commission to designate as soon as possible, and by the end of 2006 at the latest, a European TEN-T coordinator for IWT to support the implementation of the IWT TEN-T priority projects, drawing on experience with existing coordinators;
vyzýva členské štáty a Komisiu, aby priradili vyššiu preferenčnú sadzbu vo výške aspoň 20 % všetkým projektom vnútrozemských vodných ciest spoločného záujmu a priradili väčšiu prioritu projektom vnútrozemských vodných ciest spoločného záujmu vo viacročnom programe TEN-T;
Calls on the Member States and the Commission to give a higher preferential rate of at least 20% to all inland waterway projects of common interest and to give greater priority to inland waterways projects of common interest in the multi-annual TEN-T program;
vyzýva členské štáty, aby posúdili potenciál VVD pri územnom plánovaní a v rámci hospodárskych politík na celoštátnej, regionálnej a miestnej úrovni, aby sa tak aktívnym spôsobom podporil rozvoj pobrežných obchodných oblastí a logistických centier, s ohľadom na udržateľnú dopravu a tvorbu pracovných miest v priemysle a distribúcii a venovali osobitnú pozornosť malým vodným cestám, ktoré majú doteraz nevyčerpaný potenciál posilnenia nákladnej dopravy;
Calls upon Member States to consider the IWT potential in land use planning and in economic policies at federal, regional and local levels so as to actively encourage the development of waterside commercial and logistic sites, taking into account sustainable transport and job creation in industry and distribution, and to pay special attention to small waterways which have an unexploited potential to enhance freight mobility;
požaduje, aby sa v roku 2007 Spoločenstve stanovili prísnejšie hodnoty pre emisie SOx, PM, NOx a CO2 , predovšetkým podporovaním palív s nízkym obsahom síry; vyzýva Komisiu a členské štáty, aby s cieľom zvýšiť energetickú účinnosť VVD dopravy poskytli podnety na urýchlenie zavedenia a používania ekologických motorov s nízkou spotrebou;
Recalls the need to lay down in 2007 stricter Community limits for SOx, PM, NOx and CO2 emissions, in particular by promoting low-sulphur fuel; calls on the Commission and the Member States to provide incentives to accelerate the introduction and use of fuel efficient and environmentally friendly engines in IWT in order to improve its energy efficiency;
uznáva, že emisie úzko súvisia s kvalitou palív dostupných na trhu, a preto vyzýva Komisiu, aby čo najskôr predložila návrh s prísnejšími normami pre palivá pre vnútrozemskú lodnú dopravu;
Acknowledging that emissions are closely linked to the quality of the fuel available on the market, invites the Commission to submit as soon as possible a proposal setting stricter standards for inland shipping fuels;
vyzýva Komisiu, aby v roku 2007 predložila návrh na Európsky inovačný fond vodnej dopravy pre financovanie investícií založených na nových požiadavkách a inovačných návrhov európskeho záujmu v oblasti logistiky, technológie a životného prostredia založených na cezhraničnej spolupráci a interoperabilite; zastáva názor, že tento fond ako kľúčový nástroj akčného programu NAIADES by mal byť z jednej tretiny financovaný odvetvím (súčasný Európsky [rezervný] fond vnútrozemskej vodnej dopravy, vytvorený na základe nariadenia (ES) č. 718/1999) ako nástroj spolufinancovania, z druhej tretiny EÚ a z poslednej tretiny členskými štátmi; ďalej vyzýva Komisiu a aby v úzkej spolupráci s odvetvím vypracovala podmienky vytvorenia tohto fondu; poukazuje na to, že jednou z možností je podpora informačných kancelárií;
Invites the Commission to submit in 2007 a proposal for a European Waterway Transport Innovation Fund for the financing of new demand-based investments and innovative concepts of European interest in the area of logistics, technology and the environment requiring cross-border cooperation and interoperability; is of the opinion that this fund, as a key instrument of the NAIADES Action Programme, should be financed as to one third by the sector (the existing Inland Waterway [reserve] Fund, created under Regulation (EC) No 718/1999), as a means of co-financing, as to another third by the EU and as to the remaining third by the Member States; calls, further, on the Commission to draw up, in close cooperation with the sector, the conditions under which this fund should be established; points out that support for information offices should be considered as an option;
zdôrazňuje potrebu podporovať rozvoj čistých a hospodárnych plavidiel podľa siedmeho rámcového programu pre výskum a vývoj; poukazuje v tomto ohľade na vývoj v konštrukcii plavidiel pre použitie v rôznych typoch vôd, vrátane obmedzeného ponoru, ktorý môže podporiť VVD dokonca aj vo vodách s nízkou alebo premenlivou vodnou hladinou, bez ohrozenia prirodzeného prostredia; domnieva sa, že v tejto súvislosti by sa osobitná pozornosť mala sústrediť na informačné a komunikačné technológie, ako aj dizajn, ekologickú účinnosť a vybavenie plavidiel;
Stresses the need to encourage the development of clean and efficient vessels under the Seventh Framework Programme on research and development; points, in this respect, to developments in vessel construction for use on different kinds of waters, including limited draught, which can promote IWT even on waters with low or variable water levels, without harming the natural environment; considers, in this connection, that there should be a particular focus on information and communication technologies and the design, eco-efficiency and equipment of vessels;
Pracovné miesta, zručnosti a vnímanie verejnosťou
Jobs, skills and image
uznáva, že nedostatok podnikateľov a zamestnancov je pre odvetvie VVD problémom vzhľadom na pokročilý vek súčasných zamestnancov a malú príťažlivosť pre nových zamestnancov;
Recognises that the shortage of entrepreneurs and staff is becoming a problem for the IWT sector, given the aging of current personnel and a lack of appeal to newcomers;
vyzýva Komisiu a členské štáty, aby pokračovali vo svojom úsilí o zosúladenie požiadaviek týkajúcich sa posádky a osvedčení pre kapitánov, a o podporu vzájomného uznávania kvalifikácií, napr. prostredníctvom Európskeho kvalifikačného rámca;
Calls on the Commission and the Member States to continue their efforts to harmonise manning requirements and boat masters' certificates, and to promote the mutual recognition of qualifications, e.g. via the European Qualifications Framework;
vyzýva Komisiu, riečne komisie a členské štáty, aby v spolupráci s odvetvím vytvorili moderné a trhovo orientované školiace programy pre odvetvie, podľa možnosti aj s použitím všeobecných noriem vzdelávania a spolupracovali s programami námornej odbornej prípravy, napríklad program "Leadership", s cieľom prilákať nových zamestnancov pre prácu v medzinárodnom prostredí a ponúknuť im zaujímavú perspektívu profesionálneho rastu;
Calls on the Commission, the River Commissions and the Member States to develop, in cooperation with the sector, modern and market-oriented training programmes for the sector, using where possible common training standards and cooperating with maritime training programmes such as "Leadership", in order to attract newcomers to work in an international environment and to offer attractive career prospects;
zdôrazňuje význam uplatňovania súčasnej sociálnej legislatívy na zabezpečenie dobrých pracovných podmienok;
Stresses the importance of enforcing existing social legislation to safeguard good working conditions;
poznamenáva, že ešte stále neexistuje dostatočné povedomie o možnostiach dopravy tovaru prostredníctvom VVD, predovšetkým vzhľadom na potenciál flexibility a trvalej udržateľnosti VVD;
Notes there is still a lack of awareness of the possibilities of carriage of goods by IWT, in particular as regards the potential for flexibility and sustainability of IWT;
uznáva, že na to, aby VVD bola plne využitá a úspešná, je nevyhnutné objasnenie a propagácia jej hospodárskej hodnoty a možností; vyzýva preto na podporu súčasných kancelárií na podporu VVD a vytvorenie nových kancelárií v členských štátoch s potenciálom VVD, ktoré môžu poradiť užívateľom dopravy a nabádať ich k tomu, aby využívali vnútrozemskú lodnú dopravu a aby podporili úrady pri identifikácii problémov a určovaní politík;
Recognises that, in order for it to be fully utilised and successful, the economic value of and possibilities for IWT need to be explained and advertised; calls therefore for support for existing IWT promotion offices and the creation of new ones in Member States with IWT potential which can advise and encourage transport users to use inland shipping, and for support for authorities in the identification of problems and definition of policies;