natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– stručný popis ochrannej konštrukcie vrátane typu konštrukcie, druh upevnenia na traktore a, kde je to potrebné, detaily o zakrytí a tiež detaily o vnútornom čalúnení,
a brief description of the protection structure, including type of construction, method of mounting on the tractor and, where necessary, details of cladding and interior padding,
– údaje o použitých materiáloch v konštrukcii a montovaní ochrannej konštrukcie proti prevráteniu (pozri príloha III).
details of materials used in the structure and in the roll-over protection structure mountings (see Annex III).
Reprezentatívne vozidlo toho typu traktora, pre ktorý je určená ochranná konštrukcia, ktorá sa má schvaľovať, sa odovzdá technickej službe, zodpovednej za typové schvaľovacie skúšky súčasti ES.
A tractor representative of the tractor type for which the protection structure to be approved is intended must be submitted to the technical service responsible for conducting the EC component type-approval tests.
Tento traktor je vybavený ochrannou konštrukciou.
This tractor must be equipped with the protection structure.
Ďalej musí výrobca stanoviť rozmery inštalovaných pneumatík, ktorými je alebo môže byť vybavená predná a zadná náprava.
Furthermore, the manufacturer must indicate the sizes of tyres fitting or able to fit the front and rear axles.
Držiteľ typového schválenia ES môže žiadať jeho rozšírenie na ďalšie typy traktorov.
The holder of EC component type-approval may request its extension to other tractor types.
Príslušný orgán, ktorý udelil pôvodné typové schválenie súčasti ES, musí udeliť rozšírenie, ak schválená ochranná konštrukcia a schválený typ(-y) traktora, pre ktoré sa rozšírenie požaduje, spĺňajú nasledujúce podmienky:
The competent authority which has granted the original EC component type-approval must grant the extension if the approved protection structure and the type(s) of tractor for which the extension is requested comply with the following conditions:
– hmotnosť nezaťaženého traktora, vymedzená v bode 2.1 modelu A prílohy I k smernici 2003/37/ES , nepresahuje referenčnú hmotnosť používanú pri skúškach o viac ako 5 %,
the mass of the unballasted tractor, as defined in point 2.1 of Model A of Annex I to Directive 2003/37/EC, does not exceed by more than 5 % the reference mass used in the test,
– spôsob upevnenia a body upevnenia na traktore sú zhodné,
the method of attachment and the points of attachment to the tractor are identical,
– také súčasti ako blatníky a kapota, ktoré môžu poskytovať oporu pre ochrannú konštrukciu, majú zhodnú pevnosť a sú zhodne umiestnené vo vzťahu k ochrannej konštrukcii,
any components such as mudguards and bonnet which may provide support for the protection structure have identical strength and are identically situated with respect to the protection structure,
– kritické rozmery a poloha sedadla a volantu, ktoré sa vzťahujú na ochrannú konštrukciu a poloha bodov, ktoré sa považujú za tuhé vo vzťahu k ochrannej konštrukcii a ktoré sa berú do úvahy na účely overenia, že oblasť voľného priestoru zostáva chránená, sú také, že oblasť voľného priestoru zostáva chránená konštrukciou potom, čo posledne menované podstúpilo deformáciu výsledkom rôznych skúšok.
the critical dimensions and the position of the seat and steering wheel relative to the protection structure, and the position relative to the protection structure of the points deemed rigid and taken into consideration for the purpose of verifying that the zone of clearance is protected, are such that the zone of clearance continues to be protected by the structure after the latter has undergone the deformation resulting from the various tests.
Každá ochranná konštrukcia vyhovujúca schválenému typu musí mať nasledujúce označenie:
Every protection structure conforming to the approved type must bear the following markings:
Ochranná známka alebo obchodné meno;
The trade mark or name;
Značku typového schválenia súčasti ES podľa príkladu v prílohe IV;
An EC component type-approval mark conforming to the example in Annex IV;
Výrobné číslo ochrannej konštrukcie;
Serial number of the protection structure;
Značka a typ(-y) traktora(-ov), pre ktorý(-é) je ochranná konštrukcia určená.
Make and type(s) of tractor(s) for which the protection structure is intended.
Všetky tieto podrobnosti musia byť uvedené na malej doštičke.
All these particulars must appear on a small plate.
Všetky tieto označenia musia byť viditeľné, čitateľné a nezmazateľné.
These markings must be visible, legible and indelible.
Technické požiadavky na typové schvaľovanie EK ochranných konštrukcií chrániacich pri prevrátení, ktoré sú namontované na prednej časti sedadla vodiča na úzkorozchodných kolesových poľnohospodárskych a lesných traktorov musia byť tie, ktoré sú stanovené v bode 3 kódexu 6 Štandardný kódex OECD na úradné skúšanie ochranných konštrukcií chrániacich pri prevrátení, ktoré sú namontované na prednej časti úzkorozchodných kolesových poľnohospodárskych a lesných traktorov.
The technical requirements for the EC type-approval of roll-over protection structures mounted in front of the driver's seat on narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors shall be those set out in point 3 of Code 6 OECD standard code for the official testing of front mounted roll-over protective structures on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors.
rozhodnutia OECD K(2008) 128 z októbra 2008 s výnimkou bodov 3.2.4. (’skúšobné protokoly’), 3.4.1 (’administratívne rozšírenia’), 3.5 (’označovanie’) a 3.7 (’charakteristiky ukotvenia bezpečnostných pásov’), v tomto znení: 3.
of the OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of points 3.2.4 (Test report), 3.4.1 (Administrative extension), 3.5 (Labeling) and 3.7 (Seat belt anchorage performance ), reading as follows: 3.
PRAVIDLÁ A POKYNY
RULES AND DIRECTIONS
Predchádzajúce podmienky pre skúšky pevnosti
Prior conditions for the strength tests
Dokončenie dvoch predbežných skúšok
Completion of two preliminary tests
Ochranná konštrukcia môže byť predmetom skúšok pevnosti len vtedy, keď boli uspokojivo dokončené obidve skúšky, skúška bočnej stability a skúška nepokračovania v prevrátení (pozri blokovú schému na obrázku 6.3).
The protective structure may only be subjected to the strength tests if both the Lateral Stability Test and the Non-Continuous Rolling Test have been satisfactorily completed (see flow diagram as Figure 6.3).
Príprava na predbežné skúšky
Preparation for the preliminary tests
Traktor musí byť vybavený ochrannou konštrukciou v bezpečnostnej polohe.
The tractor must be equipped with the protective structure in its safety position.
Traktor musí byť vybavený pneumatikami, ktoré majú najväčší priemer určený výrobcom a najmenší prierez pneumatiky pre tento priemer.
The tractor must be fitted with tyres having the greatest diameter indicated by the manufacturer and the smallest cross-section for tyres of that diameter.
Pneumatiky nesmú mať kvapalnú záťaž a musia byť nahustené na odporúčaný tlak pre prácu v teréne.
The tyres must not be liquid-ballasted and must be inflated to the pressure recommended for field work.
Zadné kolesá musia byť nastavené na najužšiu šírku rozchodu; Predné kolesá musia byť v rámci možností nastavené čo najbližšie k rovnakej šírke rozchodu.
The rear wheels must be set to the narrowest track width; the front wheels must be set as closely as possible to the same track width.
Ak sú možné dve nastavenia rozchodu predných kolies, líšiace sa o rovnakú hodnotu od najužšieho nastavenia rozchodu zadných kolies, musí sa zvoliť širší z týchto rozchodov predných kolies.
If it is possible to have two front track settings which differ equally from the narrowest rear track setting, the wider of these two front track settings must be selected.
Všetky nádrže traktora musia byť naplnené alebo kvapaliny musia byť nahradené ekvivalentnou hmotnosťou na zodpovedajúcom mieste.
All the tractor's tanks must be filled or the liquids must be replaced by an equivalent mass in the corresponding position.
Všetky upevnenia použité v sériovej výrobe musia byť pripevnené na traktore v normálnej polohe.
All attachments used in the series production shall be fixed to the tractor in the normal position.
Skúška bočnej stability
Lateral stability test
Traktor, pripravený ako je špecifikované vyššie, sa umiestni na horizontálnu rovinu tak, aby sa bod otáčania prednej nápravy traktora alebo v prípade traktora s kĺbovým riadením horizontálny bod otáčania medzi dvomi nápravami mohol voľne pohybovať.
The tractor, prepared as specified above, is placed on a horizontal plane so that the tractor front-axle pivot point or, in the case of an articulated tractor, the horizontal pivot point between the two axles can move freely.
Za použitia prostriedkov ako zdvihák alebo zdvíhadlo, sa nakloní časť traktora, ktorá je pevne spojená s nápravou, ktorá nesie viac ako 50 % hmotnosti traktora, pričom sa neustále meria uhol sklonu.
Using a jack or a hoist, tilt the part of the tractor which is rigidly connected to the axle that bears more than 50 per cent of the tractor's weight, while constantly measuring the angle of inclination.
Tento uhol musí byť aspoň 38° v momente, keď traktor stojí vo vratkej polohe na kolesách dotýkajúcich sa zeme.
This angle must be at least 38° at the moment when the tractor is resting in a state of unstable equilibrium on the wheels touching the ground.
Vykonajte túto skúšku jedenkrát s volantom celkom otočeným vpravo a jedenkrát s volantom celkom otočeným vľavo.
Perform the test once with the steering wheel turned to full right lock and once with the steering wheel turned to full left lock.
Skúška ďalšieho neprevracania
Non-continuous rolling test
Účelom tejto skúšky je skontrolovať či konštrukcia namontovaná na traktore na ochranu vodiča môže účinne zabrániť ďalšiemu prevráteniu traktora v prípade bočného prevrátenia na svahu so sklonom 1 až 1,5 (obrázok 6.4).
This test is intended to check whether a structure fitted to the tractor for the protection of the driver can satisfactorily prevent continuous roll-over of the tractor in the event of its overturning laterally on a slope with a gradient of 1 in 1,5 (Figure 6.4).
Dôkaz o ďalšom neprevracaní môže byť poskytnutý v súlade s jedným z dvoch metód opísaných v bode 3.1.4.2 a 3.1.4.3.
Evidence of non-continuous rolling can be provided in accordance with one of the two methods described in points 3.1.4.2 and 3.1.4.3.
Dôkaz o ďalšom neprevracaní pomocou skúšky prevrátením
Demonstration of non-continuous rolling behaviour by means of the overturning test
Skúška prevrátením musí byť vykonaná na skúšobnom svahu aspoň štyri metre dlhom (pozri obrázok 6.4).
The overturning test must be carried out on a test slope at least four metres long (see Figure 6.4).
Povrch musí byť pokrytý 18 centimetrovou vrstvou materiálu, ktorý pri meraní podľa noriem ASAE S313.3 FEB1999 a ASAE EP542 FEB1999 v súvislosti s kužeľovitým penetrometrom pôdy, má index prieniku kužeľa:
The surface must be covered with an 18-cm layer of a material that, as measured in accordance with Standards ASAE S313.3 FEB1999 and ASAE EP542 FEB1999 relating to soil cone penetrometer, has a cone penetration index of:
A = 235 ± 20 alebo B = 335 ± 20 3.1.4.2.2
A = 235 ± 20 or B = 335 ± 20 3.1.4.2.2
Traktor (pripravený podľa bodu 3.1.2) je nakláňaný nabok pri nulovej počiatočnej rýchlosti.
The tractor (prepared as described in point 3.1.2) is tilted laterally with zero initial speed.
Na tento účel je traktor umiestnený na začiatok skúšobného svahu tak, že kolesá na dolnej strane spočívajú na svahu a stredná rovina traktora je rovnobežná s vrstevnicami.
For this purpose, it is placed at the start of the test slope in such a way that the wheels on the downhill side rest on the slope and the tractor's median plane is parallel with the contour lines.
Po náraze na povrch skúšobného svahu, sa môže traktor zdvihnúť z povrchu otáčaním okolo horného rohu ochrannej konštrukcie, ale nesmie sa prevrátiť.
After striking the surface of the test slope, the tractor may lift itself from the surface by pivoting about the upper corner of the protective structure, but it must not roll over.
Musí spadnúť späť na stranu, na ktorú najprv narazil.
It must fall back on the side which it first struck.
Dôkaz o ďalšom neprevracaní pomocou výpočtu
Demonstration of non-continuous rolling behaviour by calculation
Na účely overenia ďalšieho neprevracania pomocou výpočtu musia byť známe tieto charakteristické údaje traktora (pozri obrázok 6.5):
For the purpose of verifying non-continuous rolling behaviour by calculation, the following characteristic tractor data must be ascertained (see Figure 6.5):
Šírka zadnej pneumatiky;
Rear tyre width;
Šírka ochrannej konštrukcie medzi pravým a ľavým bodom nárazu;
Width of protective structure between the right and left points of impact;
Šírka kapoty motora;
Width of engine bonnet;
Uhol výkyvu prednej nápravy z nulovej polohy až po koniec dráhy;
Front-axle swing angle from zero position to end of travel;
Výška predných pneumatík pri plnom zaťažení nápravy;
Height of front tyres under full axle load;
Výška zadných pneumatík pri plnom zaťažení nápravy;
Height of rear tyres under full axle load;
Výška bodu otáčania prednej nápravy;
Height of the front-axle pivot point;
Výška ťažiska;
Height of centre of gravity;
Výška v bode nárazu;
Height at the point of impact;
Výška kapoty motora;
Height of engine bonnet;
Horizontálna vzdialenosť medzi ťažiskom a prednou nápravou;
Horizontal distance between the centre of gravity and front axle;
Horizontálna vzdialenosť medzi ťažiskom a zadnou nápravou;
Horizontal distance between the centre of gravity and rear axle;
Horizontálna vzdialenosť medzi ťažiskom a predným priesečníkom ochrannej konštrukcie (so znamienkom mínus, ak tento bod leží pred rovinou ťažiska)
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (to be preceded by a minus sign if this point lies in front of the plane of the centre of gravity);
Horizontálna vzdialenosť medzi ťažiskom a prednou hranou kapoty motora
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet;
Hmotnosť traktora použitá pri výpočte;
Tractor mass used for calculation;
Moment zotrvačnosti okolo pozdĺžnej osi cez ťažisko;
Moment of inertia about the longitudinal axis through the centre of gravity;
Zadná šírka rozchodu.
Rear track width.
Súčet šírky rozchodu (S) a pneumatiky (B0) musí byť väčší ako šírka B6 ochrannej konštrukcie.
The sum of the track (S) and tyre (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.
Na účely výpočtu sa môžu urobiť tieto zjednodušenia:
For the purposes of calculation, the following simplifying assumptions can be made:
stojaci traktor s vyváženou prednou nápravou sa prevráti na svahu so sklonom 1/1,5, akonáhle je ťažisko vo vertikálnej polohe nad osou otáčania;
the stationary tractor overturns on a slope with a 1/1,5 gradient with a balanced front axle, as soon as the centre of gravity is vertically above the axis of rotation;
os otáčania je rovnobežná s pozdĺžnou osou traktora a prechádza cez stred dotykových plôch predného a zadného kolesa na svahu,
the axis of rotation is parallel to the tractor's longitudinal axis and passes through the centre of the contact surfaces of the downhill front and rear wheel;
traktor sa nešmýka po svahu;
the tractor does not slide downhill;
náraz na svah je čiastočne pružný, s koeficientom pružnosti:
impact on the slope is partly elastic, with a coefficient of elasticity of:
hĺbka vniknutia do svahu a deformácia ochrannej konštrukcie je spolu:
the depth of penetration into the slope and the deformation of the protective structure together amount to:
žiadne ďalšie komponenty traktora nevniknú do svahu.
no other components of the tractor penetrate into the slope.
Počítačový program (BASIC Tento program a príklady sú k dispozícii na internetovej stránke OECD.
The computer programme (BASIC The programme and the examples are available on the OECD website.
) na určenie opakovaného alebo prerušovaného priebehu prevrátenia pri bočnom prevrátení úzkorozchodného traktora s ochrannou konštrukciou namontovanou vpredu, je súčasťou súčasného kódexu, s príkladmi 6.1 až 6.11.
) for determining the continuous or interrupted roll-over behaviour of a laterally overturning narrow-track tractor with a front-mounted roll-over protective structure is part of the present Code, with examples 6.1 to 6.11.
Horizontálne vzdialenosti medzi ťažiskom a zadnou (L3) alebo prednou nápravou (L2);
Horizontal distances between the centre of gravity and rear (L3) or front (L2) axles
Vzdialenosť medzi zadnou a prednou nápravou na obidvoch stranách traktora sa musí odmerať s cieľom overiť, že sa tam nenachádza žiadny uhol riadenia.
The distance between the rear and front axles on both sides of the tractor shall be measured in order to verify there is no steering angle.
Z rozloženia hmotnosti traktora medzi zadné a predné kolesá sa vypočítajú vzdialenosti medzi ťažiskom a zadnou nápravou (L3) alebo prednou nápravou (L2).
The distances between the centre of gravity and the rear axle (L3) or the front axle (L2) shall be calculated from the mass distribution of the tractor between the rear and the front wheels.
Výšky zadných (D3) a predných (D2) pneumatík
Heights of rear (D3) and front (D2) tyres
Vzdialenosť od najvyššieho bodu pneumatiky k rovine zeme sa musí odmerať (obrázok 6.5), a tá istá metóda sa musí použiť pre zadné a predné pneumatiky.
The distance from the highest point of the tyre to the ground plane shall be measured (Figure 6.5), and the same method shall be used for the front and rear tyres.
Horizontálna vzdialenosť medzi ťažiskom a predným priesečníkom ochrannej konštrukcie (L6).
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (L6).
Musí sa odmerať vzdialenosť medzi ťažiskom a predným priesečníkom ochrannej konštrukcie (obrázky 6.6.a, 6.6.b a 6.6.c).
The distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure shall be measured (Figures 6.6.a, 6.6.b and 6.6.c).
Ak je ochranná konštrukcia pred rovinou ťažiska, pred zaznamenané meranie sa dá znamienko mínus (-L6).
If the protective structure is in front of the plane of the centre of gravity, the recorded measure will be preceded by a minus sign (-L6).
Šírka ochrannej konštrukcie (B6)
Width of the protective structure (B6)
Musí sa odmerať vzdialenosť medzi pravým a ľavým bodom nárazu obidvoch vertikálnych tyčí konštrukcie.
The distance between the right and left points of impact of the two vertical posts of the structure shall be measured.
Bod nárazu je definovaný rovinou, ktorá sa dotýka ochrannej štruktúry a prechádza cez priamku vytvorenú vrchnými vonkajšími bodmi predných a zadných pneumatík (obrázok 6.7).
The point of impact is defined by the plane tangent to the protective structure passing through the line made by the top outer points of the front and rear tyres (Figure 6.7).
Výška ochrannej konštrukcie (H6)
Height of the protective structure (H6)
Musí sa odmerať vertikálna vzdialenosť od bodu nárazu konštrukcie k rovine zeme.
The vertical distance from the point of impact of the structure to the ground plane shall be measured.
Výška kapoty motora (H7)
Height of the engine bonnet (H7)
Musí sa odmerať vertikálna vzdialenosť od bodu nárazu kapoty motora k rovine zeme.
The vertical distance from the point of impact of the engine bonnet to the ground plane shall be measured.
Bod nárazu je definovaný rovinou, ktorá sa dotýka kapoty motora a ochrannej konštrukcie a ktorá prechádza najvyššími vonkajšími bodmi prednej pneumatiky (obrázok 6.7).
The point of impact is defined by the plane tangent to the engine bonnet and the protective structure passing through the top outer points of the front tyre (Figure 6.7).
Meranie sa musí vykonať na obidvoch stranách kapoty motora.
The measurement shall be made on both sides of the engine bonnet.
Šírka kapoty motora (B7)
Width of the engine bonnet (B7)
Musí sa odmerať vzdialenosť medzi dvomi bodmi nárazu kapoty motora, ktoré sú definované v predchádzajúcom bode.
The distance between the two points of impact of the engine bonnet as defined previously shall be measured.
Horizontálna vzdialenosť medzi ťažiskom a predným rohom kapoty motora (L7)
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet (L7)
Musí sa odmerať vzdialenosť od bodu nárazu kapoty motora, ktorý je definovaný v vyššie, k ťažisku.
The distance from the point of impact of the engine bonnet, as defined previously, to the centre of gravity shall be measured.
Výška bodu otáčania prednej nápravy (H0);
Height of the front-axle pivot point (H0)
V technickom protokole od výrobcu musí byť uvedená vertikálna vzdialenosť medzi stredom bodu otáčania prednej nápravy a stredom nápravy predných pneumatík (H01) a táto musí byť skontrolovaná.
The vertical distance between the centre of the front-axle pivot point to the centre of axle of the front tyres (H01) shall be included in the manufacturer's technical report and shall be checked.
Musí sa odmerať vertikálna vzdialenosť od stredu nápravy predných pneumatík k rovine zeme (obrázok 6.8).
The vertical distance from the centre of the front tyres axle to the ground plane (H02) shall be measured (Figure 6.8).
Výška bodu otáčania prednej nápravy (H0) je súčet obidvoch predchádzajúcich hodnôt.
The height of the front-axle pivot (H0) is the sum of both previous values.
Šírka rozchodu zadných kolies (S)
Rear track width (S)
Musí sa odmerať minimálna zadná šírka rozchodu s pneumatikami najväčšej veľkosti, podľa špecifikácie výrobcu (obrázok 6.9).
The minimum rear track width fitted with tyres of the largest size, as specified by the manufacturer, shall be measured (Figure 6.9).
Šírka zadnej pneumatiky (B0)
Rear tyre width (B0)
Musí sa odmerať vzdialenosť medzi vonkajšími a vnútornými vertikálnymi rovinami zadnej pneumatiky v jej hornej časti (obrázok 6.9).
The distance between the outer and the inner vertical planes of a rear tyre in its upper part shall be measured (Figure 6.9).
Uhol výkyvu prednej nápravy (D0)
Front axle swinging angle (D0)
Najväčší uhol definovaný výkyvom prednej nápravy z horizontálnej polohy k maximálnej deformácii sa musí odmerať na obidvoch stranách nápravy, pričom sa musí zohľadniť akýkoľvek tlmič otrasov.
The largest angle defined by the swinging of the front axle from the horizontal position to the maximum deflection shall be measured on both sides of the axle, taking into account any end-stroke shock absorber.
Musí sa použiť maximálny nameraný uhol.
The maximum angle measured shall be used.
Hmotnosť traktora (M)
Tractor Mass (M)
Hmotnosť traktora sa musí určiť podľa podmienok špecifikovaných v bode 3.2.1.4.
The tractor mass shall be determined according to the conditions specified in point 3.2.1.4.
Podmienky skúšania pevnosti ochranných konštrukcií a ich pripevnenia ku traktorom
Conditions for testing the strength of protective structures and of their attachment to tractors
Účel skúšky
Test purposes
Skúšky vykonané s použitím špeciálnych prípravkov sú určené na simuláciu takých zaťažení, ktoré pôsobia na ochrannú konštrukciu pri prevrátení traktora.
Tests made using special rigs are intended to simulate such loads as are imposed on a protective structure, when the tractor overturns.
Tieto skúšky umožňujú skúmanie pevnosti ochrannej konštrukcie a akýchkoľvek podpier pripevnených ku traktoru a akýchkoľvek častí traktora, ktoré prenášajú skúšobné zaťaženie.
These tests enable observations to be made on the strength of the protective structure and any brackets attaching it to the tractor and any parts of the tractor which transmit the test load.
Skúšobné metódy
Test methods
Skúšky sa môžu vykonávať v súlade s dynamickým alebo statickým postupom.
Tests may be performed in accordance with the dynamic procedure or the static procedure.
Obidva postupy sa považujú za rovnocenné.
The two methods are deemed equivalent.
Všeobecné pravidlá pre prípravu na skúšky
General rules governing preparation for tests
Ochranná konštrukcia musí zodpovedať špecifikáciám sériovej výroby.
The protective structure must conform to the series production specifications.