natgillin/translations-raw huggingface dataset:
zdôrazňuje obrovský rozvojový potenciál pobrežnej veternej energie a veľký podiel, akým môže prispieť k nezávislosti Európy od dovozu energie, ako aj k ochrane klímy, zároveň však upozorňuje, že je ešte potrebné veľké úsilie, aby sa tento potenciál plne rozvinul, preto vyzýva Komisiu, aby zostavila akčný plán pre oblasť pobrežnej veternej energie, ktorý bude predstavovať účinný európsky prístup k pobrežným technológiám tým, že bude podporovať rozsiahlejšie vytváranie sietí a stanoví perspektívu dosiahnuť do roku 2020 kapacitu výroby energie aspoň 50 GW; preto očakáva predovšetkým prijatie prístupu, podľa ktorého by sa služby poskytovali na jednom mieste (one-stop shop), a podporu infraštruktúry inteligentnej pobrežnej siete; víta odporúčanie Komisie na európsky strategický plán pre energetické technológie a naliehavo vyzýva, aby sa úsilie zameralo na rozsiahly rozvoj pobrežnej veternej energie;
Stresses the enormous development potential of offshore wind energy and the major contribution it is able to make to Europe's independence from energy imports and to climate protection, while pointing out that enormous efforts are still needed to fully develop this potential; therefore calls on the Commission to draw up an offshore wind energy action plan embodying an efficient European approach to offshore technology, promoting more extensive networking and indicating the prospects of achieving a power generation capacity of at least 50 GW by 2020: therefore expects above all the adoption of a 'one-stop shop' approach and the promotion of an intelligent offshore network infrastructure; welcomes the Commission recommendation for a European strategic Energy Technology Plan and urges that efforts be focused on the large-scale development of offshore wind energy;
uznáva význam pobrežnej zóny pre rozvoj obnoviteľnej energie, ktorá tvorí kľúčovú a neoddeliteľnú súčasť úsilia EÚ v boji proti globálnym klimatickým zmenám; upozorňuje preto, že za účelom morského územného plánovania bude potrebné náležite stanoviť zóny na výstavbu zariadení na využitie veternej, prílivovej a ďalších foriem energie s cieľom minimalizovať konflikt s inými užívateľmi morského prostredia a vyhnúť sa ničeniu životného prostredia s ohľadom na posudzovanie vplyvov na životné prostredie (EIA); víta významné príležitosti, ktoré odvetvia obnoviteľnej energie ponúkajú pre tvorbu pracovných miest a technických poznatkov v EÚ;
Recognises the importance of the coastal zone for the development of renewable energy which forms a crucial and integral part of the EU's efforts to combat global climate change; points out that proper zoning for the purposes of maritime spatial planning to allow for the development of sites for the exploitation of wind, tide and other forms of power will therefore be necessary in order to minimise conflict with other users of the marine environment and to avoid degrading the environment, taking account of environmental impact assessments (EIA); welcomes the significant opportunities offered by the growing renewable energy industries for the creation of employment and technical expertise in the EU;
okrem nutnosti vylúčiť nesprávne postupy zdôrazňuje význam dosiahnutých výsledkov v odvetviach nesúvisiacich s rybným hospodárstvom, ktoré sa môžu uplatniť aj v tomto odvetví, napríklad presadzovaním plánovania platforiem na výrobu energie alebo pre veterné turbíny, pomáhajúcich podporovať a udržiavať prosperujúci ekosystém, a tým napomôcť v rámci zón so zákazom rybolovu vytvorenie oblastí na chov a neresenie;
Stresses, while bad practice must be ruled out, the importance of non-fishery developments which can be compatible with the fishery sector, such as the design of energy production platforms or wind turbine platforms that help to encourage and sustain a flourishing ecosystem, thus helping establish of nursery and spawning grounds for marine species in a fishing exclusion zone;
podporuje prechod k výrobe energie s nulovým obsahom uhlíka, ale požaduje zabezpečiť, aby projektovanie a umiestnenie generátorov obnoviteľných zdrojov energie poskytlo dôslednú ochranu morskej faune; požaduje preto starostlivé plánovanie zariadení na výrobu obnoviteľnej energie z mora; poznamenáva, že v súvislosti s výrobou energie je potrebné vyhnúť sa mnohým potenciálnym nebezpečenstvám; zdôrazňuje, že systémy zamerané na využívanie energie vetra alebo vĺn môžu ovplyvniť prirodzené cykly spodnej vrstvy mora; zdôrazňuje, že budovanie hrádzí, ktoré znižujú dosah prílivu, by v ústiach riek mohlo spôsobiť stratu oblastí slúžiacich na kŕmenie vtáctva v čase medzi jednotlivými prílivmi; zdôrazňuje, že zmeny v sile prílivu by mohli ovplyvniť aj populácie druhov Modiolus modiolus, Lima hians, oblasti výskytu rias Lithothamnion calcareum, sasaniek a mäkkých koralov;
Supports the shift to carbon-free energy generation, ensuring that the design and location of renewable energy generators provides proper safeguards for maritime wildlife; therefore, calls for the careful planning of maritime renewable energy installations; notes that there are many potential hazards associated with energy production which must be avoided; highlights that structures aimed at harnessing wind or wave energy can effect the natural cycles of the lower layer of the sea; emphasises that estuaries could lose inter-tidal bird feeding areas due to the introduction of barrages that reduce tidal range; underlines, similarly, that tidal power changes could affect horse mussel and flame-shell reefs, maerl beds, anemone and soft corals;
poznamenáva, že existuje značný priestor na zlepšenie v súvislosti s technológiu na odsoľovanie s cieľom zabrániť znečisteniu pobrežných vôd, najmä ak sú tieto oblasti súčasťou siete Natura 2000; vyzýva zodpovedné orgány, aby zhodnotili dôsledky zariadení na odsoľovanie na životné prostredie najmä v tých oblastiach, kde sa dá voda získať udržateľnejším spôsobom;
Considers that there is considerable room for improvement as regards desalination technology to avoid the pollution of coastal waters, specially if those areas are part of the Natura 2000 network; invites the competent authorities to assess the environmental impact of desalination plants, particularly in those areas where water can be obtained through more sustainable means;
domnieva sa, že v súvislosti s mimoriadne rýchlym rozšírením zariadení na odsoľovanie morskej vody, ktoré do mora vypúšťajú tony soľných roztokov a iných produktov, by mala Komisia vyšetriť vplyv týchto zariadení na planktón a morské dno a na zmeny a mutácie, ktoré sa vyskytli v rámci ekosystému;
Considers that, given the particularly rapid development of seawater desalination plants discharging tonnes of brine and other products into the sea, the Commission should investigate the effect of such plants on plankton and the seabed and on the changes and mutations occurring within the ecosystem;
domnieva sa, že satelitný navigačný systém Galileo a GMES predstavujú obrovský potenciál pre námorný sektor; vyzýva Komisiu, aby výraznejšie podporovala využitie týchto systémov v rámci námornej stratégie;
Believes that the Galileo satellite navigation system and the GMES system offer huge potential for the maritime sector; encourages the Commission to better promote the use of these systems in the framework of the maritime strategy;
poukazuje na dôležitosť IKT v prístavnej logistike; je presvedčený, že nové legislatívne návrhy, akým je napríklad návrh týkajúci sa identifikácie prostredníctvom rádiovej frekvencie (RFID), by mali byť zamerané na podporu využívania týchto technológií; vyzýva Komisiu k stanoveniu európskych noriem IKT pre všetky prístavy Únie a k prevzatiu vedúcej úlohy pri rokovaní o vytvorení medzinárodných technologických noriem;
Points to the importance of ICT in port logistics; is convinced that new legislative proposals, such as those on Radio Frequency Identification (RFID), should be aimed at pushing forward the use of these technologies; calls on the Commission to set EU-wide ICT standards for all ports in the Union and to take a leading role in the negotiations on setting international technology standards;
keďže najvzdialenejšie regióny ležia v oblastiach Atlantického a Tichého oceánu a sú vhodne umiestnené na pozorovanie takých úkazov, ktoré sú spojené s cyklami počasia a vulkanológiou a keďže oceánografia, biodiverzita, kvalita životného prostredia, riadenie prírodných zdrojov, energia a voda, genetika, verejné zdravie, zdravotnícke vedy, nové telekomunikačné systémy a služby v týchto územiach sú veľmi vhodné oblasti pre Európsky výskum, zdôrazňuje, že tieto regióny by sa mali zohľadniť pri plánovaní budúcich programov pre výskum a rozvoj;
Points out that, as the outermost regions lie in areas of the Atlantic and the Indian oceans and are well placed for observing phenomena, such as those related to weather cycles and vulcanology and, furthermore, that oceanography, biodiversity, environmental quality, management of natural resources, energy and water, genetics, public health, health sciences, new telecommunications systems and services in these territories are par excellence fields for European research, these regions should be considered when planning future research and development programmes;
považuje morskú biotechnológiu za jednu z najsľubnejších technológií nadchádzajúcich desaťročí s mnohými možnosťami využitia v oblasti farmaceutík, kozmetiky, potravinového priemyslu a obnovy životného prostredia; domnieva sa, že je potrebné posilniť výskumnú činnosť v tejto oblasti a že členské štáty by mohli profitovať z vytvorenia "Modrého investičného fondu" tak, ako to navrhuje zelená kniha, a že by bolo možné dosiahnuť lepšiu súčinnosť prostredníctvom koordinácie výskumu členských štátov v tejto oblasti; zdôrazňuje, že akýkoľvek rozvoj v oblasti morskej technológie sa musí prísne regulovať a dôsledne vyhodnocovať, aby sa predišlo nadmernému využívaniu a následným škodám v už teraz krehkých a ohrozených morských ekosystémoch;
Considers blue biotechnology as one of the most promising technologies of the coming decades, with many possible uses in pharmaceuticals, cosmetics, the food industry and environmental remediation; believes that research efforts in this area should be strengthened and that Member States could take advantage of the creation of Blue Investment Funds, as proposed by the Green paper and that better synergy could be achieved by better coordinating Member State research efforts in this field; emphasises that any blue technology development must be strongly regulated and properly assessed in order to avoid overexploitation and further damage to already fragile and threatened marine ecosystems;
zdôrazňuje, že sedimenty na morskom dne obsahujú veľké množstvo plynových hydrátov, ktoré môžu doplniť alebo nahradiť tradičné uhľovodíky; zdôrazňuje, že zabezpečenie prístupu k týmto zdrojom a ich hodnotenie a vývoj spôsobov na ich ťažbu sú hlavné otázky, ktoré musí Európa dôkladne preskúmať; verí, že rozšírenie pevninového šelfu členských štátov EÚ poza 200 námorných míľ podľa článku 76 Dohovoru z Montego Bay je príležitosťou k ochrane prístupu k možným dodatočným zdrojom;
Points out that ocean floor sediments comprise large quantities of gas hydrates that might supplement or replace traditional hydrocarbons; highlights that securing access to and evaluating these resources and developing ways of exploiting them are a major challenge that Europe should examine closely; believes that EU Member States" extension of their continental shelf beyond 200 nautical miles, under Article 76 of the Montego Bay Convention, is an opportunity to preserve access to potential extra resources;
Spoločná námorná politika
A Common Maritime Policy
zdôrazňuje významný pokrok, ktoré za posledné roky EÚ zaznamenala v oblasti námornej bezpečnosti a ochrany životného prostredia (balík opatrení ERIKA I a II a iné legislatívne opatrenia); vyzýva Radu, aby čo najskôr prijala spoločnú pozíciu k legislatívnym návrhom 3. balíka opatrení pre námornú bezpečnosť, v súvislosti s ktorým bola politická dohoda dosiahnutá iba teraz;
Highlights the significant achievements of the EU in recent years as regards maritime safety and environmental protection (ERIKA I and II package and other legislative measures); calls on the Council to adopt, as soon as possible, common positions on the legislative proposals of the "Third Maritime Safety Packages" on which a political agreement has only just recently been reached;
trvá na tom, že nadnárodný morský región je dôležitou oblasťou pre potenciálne partnerstvo a konzultáciu medzi činiteľmi, ktorých sa sektorové politiky týkajú (doprava, životné prostredie, námorná bezpečnosť, riadenie populácií rýb atď.), a vyzýva Komisiu, aby podporovala toto sieťové prepojenie podporou programu územnej spolupráce na obdobie rokov 2007 – 2013 a programu morských regiónov novej európskej susedskej politiky; domnieva sa, že osobitný charakter ich geografickej polohy v žiadnom prípade nevylučuje najvzdialenejšie regióny z toho, aby boli súčasťou týchto morských regiónov, a že preto zohrávajú legitímnu úlohu v rámci dynamiky morských oblastí.
Maintains that the transnational sea region is an important area for potential partnership and consultation between the actors concerned by sectoral policies (transport, environment, maritime safety, management of fish stocks, etc.) and urges the Commission to encourage this networking with the support of the 2007-2013 territorial cooperation programme and the "sea regions" programme of the new neighbourhood policy; considers that the specific nature of their geographic locations in no way excludes the outermost regions from being part of these sea regions, and that they therefore have a legitimate role to play in the dynamic of the sea basins.
súhlasí z názorom Komisie, že vytvorenie spoločného európskeho námorného priestoru by mohlo výrazne zvýšiť účinnosť riadenia teritoriálnych vôd a verí, že takýto námorný priestor prispeje k integrácii vnútorného trhu pre námornú dopravu a služby vo vnútri EÚ, najmä pokiaľ ide o zjednodušenie colných a správnych postupov a vzhľadom na Dohovory OSN o morskom práve (UNCLOS) a dohovory IMO vrátane "slobody plavby" a "práva pokojného prechodu" v rámci výhradnej hospodárskej zóny v medzinárodných vodách (na otvorenom mori); konštatuje, že v rámci právnych predpisov Spoločenstva sa už v tomto smere podnikli zásadné kroky, ale že realizácia týchto predpisov v členských štátoch ešte čiastočne viazne; vyzýva členské štáty, aby urýchlene pristúpili k vykonávaniu európskych právnych predpisov;
Agrees with the Commission that the creation of a common European maritime space could considerably increase the efficiency of territorial waters management and believes that such maritime space will contribute to the integration of the internal market for intra-EU maritime transport and services, especially as regards the simplification of customs and administrative procedures and with respect to the United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) and IMO Conventions including the "freedom of navigation" and the "right of innocent passage" within the EEZ in international waters (High Seas); notes that Community law has already taken considerable steps in this direction but that in some cases implementation in the Member States is still lagging behind; calls on the Member States to implement European laws promptly;
vyzdvihuje výhody a potenciál námornej príbrežnej dopravy ako udržateľného a účinného spôsobu dopravy, ktorý ľahko prekoná nedostatky pozemnej dopravy a vykazuje dostatočnú kapacitu na rast; preto vyzýva Komisiu, aby podporovala a propagovala námornú príbrežnú dopravu prostredníctvom úplnej realizácie predpisov súvisiacich s námornou príbrežnou dopravou; poznamenáva, že skutočnosť, že námorná príbrežná doprava je stále právne vnímaná ako medzinárodná doprava, spôsobuje prekážky v jej raste; preto vyzýva Komisiu, aby predložila návrh na začlenenie námornej príbrežnej dopravy do európskeho vnútorného trhu; zdôrazňuje však, že to nesmie kolidovať s UNCLOS a dohovormi IMO vrátane "slobody plavby" a "práva pokojného prechodu" v rámci výhradnej hospodárskej zóny v medzinárodných vodách (na otvorenom mori);
Highlights the advantages and potential of short sea shipping as a sustainable and efficient transport mode that easily bypasses land bottlenecks and has sufficient capacity for growth; asks, therefore, the Commission to support and promote short sea shipping by fully implementing the acts concerning short sea shipping; considers that the fact that short sea shipping is still viewed in law as international transport is a hindrance to its growth; therefore calls on the Commission to put forward a proposal to integrate short sea crossings into the European internal market; underlines that this must not interfere with the UNCLOS and IMO Conventions including the "freedom of navigation" and the "right of innocent passage" within the EEZ in international waters (High Seas);
vyjadruje sklamanie nad doterajším pokrokom v súvislosti s realizáciou projektu TEN č. 21 "námorné diaľnice" a vyzýva Komisiu, aby menovala koordinátora s cieľom urýchliť realizáciu námorných diaľnic;
Is disappointed at the progress made to date as regards the implementation of TEN project No 21, "motorways of the sea", and calls on the Commission to appoint a coordinator in order to speed up implementation of the sea motorways;
domnieva sa, že nová námorná politika, ktorú prijala EÚ, by sa mala takisto sústrediť na ochranu a podporu morských archeologických zdrojov; začlenenie kartografického zoznamu potopených archeologických cenností a lokalít do európskeho atlasu morí by uľahčilo ich spoznávanie a výskum a slúžilo by tomu, aby príslušné orgány v každom členskom štáte lepšie chránili svoje historické a kultúrne dedičstvo;
Considers that the new maritime policy adopted by the EU should also focus on the protection and promotion of maritime archaeological resources; considers that the inclusion, in the European marine atlas, of a cartographic inventory of submerged wrecks and archaeological sites would facilitate the understanding and study of those phenomena, enabling the competent authorities in each Member State to improve the preservation of their historical and cultural heritage;
, smernice o pokutách za znečistenie morí) a že Komisia má využiť potrebný tlak, aby v tom členské štáty podporovala, v prípade potreby aj vrátane žalôb;
, Directive on Penal Sanctions for Marine Pollution) is imperative for conserving the quality of the marine environment, and that the Commission should exert the necessary pressure to encourage the Member States to do so, and, if necessary, take legal action;
je presvedčený, že zásada prevencie, vyjadrená v článku 174 ods. 2 zmluvy, musí tvoriť základ všetkých typov využívania morských oblastí EÚ; zdôrazňuje, že nedostatočná vedecká istota sa preto nemá využívať ako ospravedlnenie odloženia preventívnych opatrení; na druhej strane je presvedčený, že urýchlené prijímanie preventívnych opatrení by nemalo brániť využívaniu vedeckých informácií;
Is convinced that the precautionary principle, as embodied in Article 174(2) of the Treaty, must form the basis of all types of exploitation of the maritime zones of the EU; stresses that a lack of scientific certainty should therefore not be used as an excuse for delaying preventive action; believes, on the other hand, that haste as regards preventive action should not prevent the use of scientific information;
pripomína, že zelená kniha uvádza viacero užitočných spôsobov, ktorými môže prispieť armáda, vrátane pátracích a záchranných prác, pomoci pri katastrofách a dohľadu na mori; ľutuje však, že sa nezmieňuje o poškodzovaní životného prostredia, ktoré môžu spôsobiť vojenské zariadenia, akými sú skúšky zbraní, budovanie námorných základní a používanie podmorských sonarov vysokej intenzity, ktoré môžu mať škodlivý vplyv na veľryby a spôsobiť ich hluchotu, poškodenie vnútorných orgánov a osudné masové uviaznutie na plytčine; trvá v tejto súvislosti na tom, aby vojenské činnosti boli v plnej miere zahrnuté do námornej politiky a podliehali plnému posudzovaniu vplyvu na životné prostredie a plnej zodpovednosti;
Notes that the Green Paper mentions several useful contributions that could be made by the military, including search and rescue, disaster relief and surveillance at sea; regrets, however, that no mention is made of the environmental degradation that can be caused by the military, such as weapons testing, construction of naval bases and the use of high intensity underwater sonar systems which can have a detrimental effect on cetaceans leading to deafness, internal organ damage and fatal mass stranding; insists, in this respect, that military activities be fully incorporated in the maritime policy and be subject to full environmental impact assessments and liability.
vyzýva Komisiu a členské štáty, aby zahrnuli do svojej námornej politiky komplexné vyšetrovanie starých pozostatkov munície z predošlých vojen, ktoré boli zhodené do európskych morí, a z nich vyplývajúce nebezpečenstvá pre ľudí a životné prostredie a aby preskúmali možnosti, ako ich zabezpečiť a/alebo vytiahnuť, a vykonali príslušné kroky;
Calls on the Commission and the Member States to include in their maritime policy comprehensive investigations into old ammunition stocks from previous wars that have been dumped in European seas, and the dangers they present for people and the environment, and to examine the possibilities of making them safe and/or salvaging them, and to take appropriate action;
žiada, aby malo Spoločenstvo silnejšiu pozíciu v rámci medzinárodných organizácií; zdôrazňuje však, že Spoločenstvo v tomto prípade nemôže a ani nemá zastupovať alebo dokonca nahrádzať členské štáty EÚ; opätovne potvrdzuje, že Spoločenstvu musí byť v rámci IMO udelený štatút pozorovateľa;
Calls for the Community to play a more prominent role in international organisations; stresses, however, that the Community cannot and should not represent, still less replace, the Member States; reiterates however, that the Community must be given observer status within the IMO;
zdôrazňuje, že EÚ sa musí aktívne zapájať do riadenia námorných záležitostí na medzinárodnej úrovni s cieľom podporiť rovnaké podmienky pre námorné hospodárstvo bez ústupkov týkajúcich sa cieľa trvalej udržateľnosti námorných činností z hľadiska životného prostredia;
Stresses that the EU must actively engage in maritime governance at international level in order to promote a level playing field within the maritime economy without compromising ambitions concerning the environmental sustainability of maritime activities;
zdôrazňuje, že vykonávanie a presadzovanie existujúcich právnych predpisov IMO, ILO a EÚ vedie k bezpečnejšiemu, čistejšiemu a hospodársky výnosnému námornému sektoru; víta skutočnosť, že prílohy I a II dohovoru MARPOL, ktoré nadobudli platnosť 1. januára 2007, boli prepracované; vyzýva členské štáty EÚ, aby urýchlene ratifikovali všetky príslušné medzinárodné dohovory IMO a ILO, najmä prílohu VI dohovoru MARPOL, Medzinárodný dohovor o civilnej zodpovednosti za škodu spôsobenú znečistením ťažkými vykurovacími olejmi, Medzinárodný dohovor na kontrolu škodlivých antivegetatívnych systémov na lodiach a Medzinárodný dohovor o zodpovednosti a náhrade škody, ktorá vznikla pri preprave nebezpečných a škodlivých látok na mori (HNS); požaduje, aby sa ratifikovanie alebo neratifikovanie zaviedlo ako kritérium kontroly lodí v rámci štátneho prístavného dozoru;
Stresses that the implementation and enforcement of existing IMO-, ILO- and EU-legislation has led to a safer, cleaner and economically viable maritime sector; welcomes the fact that Annexes I and II of the MARPOL Convention that came into effect on 1 January 2007 have been revised; calls on the EU Member States to ratify rapidly all relevant IMO- and ILO-Conventions, particularly Annex VI of the MARPOL Convention, the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, the International Convention on the Control of Harmful Anti-fouling Systems on Ships and International Convention on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea (HNS); calls for ratification or non-ratification to be used as a criterion for searching ships during port State control operations;