natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Konečné termíny pre povinné bezpečnostné a environmentálne požiadavky zároveň nie sú ohrozené a zostávajú rovnaké ako v návrhu Komisie.
At the same time, the final deadlines for the obligatory safety and environmental requirements are not compromised and remain as in the Commission proposal.
Príloha I – kategória L1e – subkategória L1Ae
Annex I – Category L1e – Subcategory L1Ae
Bicykel s pohonným systémom
Powered cycle
(3) základným cieľom je pomôcť pri šliapaní do pedálov a vozidlo vybavené pomocným pohonom a
3) primary aim to aid pedalling and vehicle equipped with an auxiliary propulsion and
(4) maximálna konštrukčná rýchlosť ≤ 25 km/h a
(4) maximum design speed ≤ 25 km/h and
(5) výkon pomocného pohonu sa progresívne znižuje až sa nakoniec preruší, keď vozidlo dosiahne rýchlosť 25 km/h a
(5) output of auxiliary propulsion is progressively reduced and finally cut off as vehicle reaches a speed of 25 km/h and
(6) pomocný pohon má maximálny trvalý menovitý výkon (1) ≤ 1 kW and
(6) the auxiliary propulsion has a maximum continuous rated power ( 1 ) ≤ 1 kW and
(7) trojkolesové bicykle s pohonným systém spĺňajúce doplnkové špecifické klasifikačné kritériá (3), (4), (5) a (6) sú klasifikované ako technicky rovnocenné k dvojkolesovým bicyklom s pohonným systémom.
(7) powered three-wheel cycles complying with supplemental specific classification criteria (3), (4), (5) and (6) are classified as being technically equivalent to powered two-wheel cycles.
Príloha I – kategória L1e – subkategória L1Be – kritérium 3
Annex I – Category L1e – Subcategory L1Be – criterion (3)
(3) maximálna konštrukčná rýchlosť ≤ 25 km/h a
(3) maximum design speed ≤ 25 km/h and
(3) maximálna konštrukčná rýchlosť ≤ 45 km/h a
(3) maximum design speed ≤ 45 km/h and
Redakčná chyba: oprava s cieľom uviesť kategóriu do súladu so súčasnými vymedzeniami pojmov.
Editorial mistake: correction to bring the category in line with current definitions.
Príloha I – kategória L3e – subkategória L3e-S1 (nová)
Annex I – Category L3e – Subcategory L3e-S1 (new)
L3e – S1 – Motocykel enduro
L3e -S1 - Enduro motorcycle
(5) maximálna výška sedadla: 900 mm;
(5) maximum seat height of 900 mm;
(6) minimálna svetlá výška nad vozovkou: 310 mm;
(6) minimum ground clearance of 310 mm;
(7) minimálny celkový prevodový pomer v najvyššom prevodovom stupni (primárny pomer * prevodový pomer * konečný prevodový pomer): 6,0;
(7) minimum overall gear ratio in the highest gear (primary ratio * gear ratio * final drive ratio) of 6,0;
(8) pohotovostná hmotnosť (bez vodiča) nie vyššia ako 140 kg;
(8) mass in running order (without driver) of not more than 140 kg;
(9) bez miesta na sedenie pre spolucestujúceho.
(9) no seating position of a passenger.
Príloha I – kategória L3e – subkategória L3e-S2 (nová)
Annex I – Category L3e – Subcategory L3e-S2 (new)
L3e – S2 – Trialový motocykel
L3e-S2 - Trial motorcycle
(5) maximálna výška sedadla: 700 mm;
(5) maximum seat height of 700 mm;
(6) minimálna svetlá výška nad vozovkou: 280 mm;
(6) minimum ground clearance of 280 mm;
(7) maximálna kapacita palivovej nádrže: 4l;
(7) maximum fuel tank capacity: 4l;
(8) minimálny celkový prevodový pomer v najvyššom prevodovom stupni (primárny pomer * prevodový pomer * konečný prevodový pomer): 7,5;
(8) minimum overall gear ratio in the highest gear (primary ratio * gear ratio * final drive ratio) of 7,5;
(9) pohotovostná hmotnosť (bez vodiča) nie vyššia ako 100 kg;
(9) mass in running order (without driver) of not more than 100 kg;
(10) bez miesta na sedenie pre spolucestujúceho.
(10) no seating position of a passenger
Príloha I – kategória L6e – kritérium 3 – úvodná časť
Annex I – Category L6e– criterion (3) - introductory part
(3) hmotnosť v pohotovostnom stave ≤ 350 kg, bez:
(3) the mass in running order ≤ 350 kg , not including:
(3) hmotnosť v pohotovostnom stave ≤ 400 kg , bez:
(3) the mass in running order ≤ 400 kg , not including:
Príloha I – kategória L6e – kritérium 3a (nové)
Annex I – Category L6e– criterion (3 a) (new)
(3a) objem motora ≤ 50 cm 3 , ak zážihový motor tvorí časť usporiadania pohonu vozidla.
( 3a ) engine capacity ≤ 50 cm 3 if a PI engine forms part of the vehicle's propulsion configuration.
Táto špecifikácia sa vzťahuje na všetky subkategórie L6e.
This specification applies to all L6e subcategories.
Preto sa z L6Ae a L6Be presúva do L6e.
Therefore it is moved from L6Ae and L6Be to L6e.
Poznámka: Vyžaduje to prečíslovanie kritérií pre L6Ae a L6Be.
Note: Requires renumbering of the criteria for L6Ae and L6Be.
Príloha I – kategória L6e – subkategória L6Ae – kritérium 6
Annex I – Category L6e – Subcategory L6Ae– criterion (6)
(6) objemom motora ≤ 50 cm3 ak zážihový motor tvorí časť usporiadania pohonu vozidla.
(6) engine capacity ≤ 50 cm 3 if a PI engine forms part of the vehicle's propulsion configuration.
Táto špecifikácia sa vzťahuje na všetky subkategórie L6e.
This specification applies to all subcategories under L6e.
Preto sa presúva do L6e.
Therefore it is moved to L6e.
Príloha I – kategória L6e – subkategória L6Be – kritérium 6
Annex I – Category L6e – Subcategory L6Be– criterion (6)
(6) objem motora ≤ 50 cm3 ak zážihový motor tvorí časť usporiadania pohonu vozidla a
(6) engine capacity ≤ 50 cm 3 if a PI engine forms part of the vehicle's propulsion configuration and
Príloha I – kategória L7e – kritérium 3 – písmená a) a b)
Annex I – Category L7e – criterion (3) – points (a) and (b)
3) hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave:
3) mass in running order:
a) ≤ 400 kg na prepravu pasažierov;
(a) ≤ 400 kg for transport of passengers;
a) ≤ 450 kg na prepravu pasažierov;
(a) ≤ 450 kg for transport of passengers;
b) ≤ 550 kg na prepravu tovaru.
(b) ≤ 550 kg for transport of goods.
b) ≤ 600 kg na prepravu tovaru.
(b) ≤ 600 kg for transport of goods.
s výnimkou vozidiel subkategórie L7Be, ktoré musia spĺňať kritérium špecifickej hmotnosti vozidla v pohotovostnom stave subkategórie L7Be.
except for L7Be subcategory vehicles, which shall comply with the specific mass in running order of the L7Be subcategory
Príloha I – kategória L7e – kritérium 4
Annex I – Category L7e – criterion (4)
(4) maximálny trvalý menovitý výkon(1) ≤ 15 kW.
(4) maximum continuous rated power (1) ≤ 15 kW.
Príloha I – kategória L7e – subkategória L7Ae – kritériá 4 (nové) a 5
Annex I – Category L7e – Subcategory L7Ae – criteria (4) (new) and (5)
(4) maximálny trvalý menovitý výkon (1) ≤ 15 kW;
(4) maximum continuous rated power (1) ≤ 15 kW ;
(5) vozidlá kategórie L7e nespĺňajúce špecifické kritériá pre vozidlá subkategórie L7Be a
(5) category L7e vehicles not complying with the specific criteria for subcategory L7Be vehicles and
(5) vozidlá kategórie L7e nespĺňajúce špecifické kritériá pre vozidlá subkategórie L7Be alebo L7Ce a
(5) category L7e vehicles not complying with the specific criteria for subcategory L7Be or L7Ce vehicles; and
Príloha I – kategória L7e – subkategória L7Be (nová) – kritériá 4 až 6 (nové)
Annex I – Category L7e – Subcategory L7Be (new) – criteria (4) to (6) (new)
(5) vozidlá kategórie L7e nespĺňajúce špecifické kritériá pre vozidlá subkategórie L7Ce a
(5) c ategory L7e vehicles not complying with the specific criteria for subcategory L7Ce vehicles ; and
(6) vybavené jedným alebo dvoma miestami na sedenie pre cestujúcich vrátane miesta pre vodiča.
(6) equipped with one or two passenger seating position for the rider.
Príloha I – kategória L7e – subkategória L7Be-A1 (nová) – kritériá 7 až 12 (nové)
Annex I – Categroy L7e - Subcategory L7Be-A1 (new) - criteria (7) to (12) (new)
Terénne vozidlo
All-terrain vehicle
(7) hmotnosť v pohotovostnom stave: ≤ 450 kg;
( 7 ) mass in running order: ≤ 450 kg ;
(8) vozidlá primárne určené na nepoľnohospodárske a nelesnícke použitie v ťažkých terénnych podmienkach („off-road“) používané na prepravu osôb a/alebo nákladu;
( 8 ) vehicles primarily intended for non- agricultural and non-forestry applications in difficult terrain conditions ('off-road') used for the transport of persons and/or for cargo ;
(9) maximálna konštrukčná rýchlosť ≤ 80 km/h (obmedzenie rýchlosti chránené proti neoprávnenej manipulácii);
( 9 ) a maximum design speed ≤ 80 km/h (tamper-proof speed limit) ;
(10) vybavené obkročným sedadlom pre jedného alebo dvoch cestujúcich vrátane miesta na sedenie pre jazdca a ručným ovládaním plynu na riadidlách;
( 10 ) equipped with a straddled seat for one or two passengers, including the seating position for the operator and a thumb throttle control mounted on the handle bar ;
(11) ťažná kapacita ≤ 0,5 x hmotnosť v pohotovostnom stave deklarovaná výrobcom;
( 11 ) towing capacity ≤ 0,5 x MRO, as declared by the manufacturer ;
(12) štruktúra na nesenie nákladu s maximálnym pomerom medzi plochou štruktúry na nesenie nákladu a plochou vozidla < 25 % alebo nosnosťou ≤ 100 kg.
( 12 ) load carrying structure with maximum ratio between load carrying structure area and vehicle surface area < 25 % or carrying capacity ≤ 100 kg .
Príloha I – kategória L7e – subkategória L7Be-A2 (nová) – kritériá 7 až 13 (nové)
Annex I – Categroy L7e - Subcategory L7Be-A2 (new) - criteria (7) to (13) (new)
Vozidlo side-by-side
Side-by-side vehicle
(7) hmotnosť v pohotovostnom stave: ≤ 650 kg;
( 7 ) mass in running order: ≤ 650 kg ;
(10) vybavené jedným až štyrmi miestami na sedenie pre cestujúcich vrátane miesta na sedenie pre jazdca a ručným ovládaním plynu;
( 10 ) equipped with one to four passenger seating positions, including the seating position for the operator and a thumb throttle control ;
(12) štruktúra na nesenie nákladu s maximálnou kapacitou 160 kg;
( 12 ) load carrying structure with maximum capacity of 16 0 kg ;
(13) povinný štítok s maximálnou rýchlosťou
( 13 ) obligatory maximum speed plate
Príloha I – kategória L7e – subkategória L7Be – kritérium 6
Annex I – Category L7 e – Subcategory L7Be – criterion (6)
(6) vybavené dvomi, tromi alebo štyrmi miestami na sedenie vrátane miesta pre vodiča.
(6) equipped with two, three or four passenger seating positions, including the seating position for the rider .
(6) vybavené jedným až štyrmi miestami na sedenie vrátane miesta pre vodiča , pričom všetky miesta na sedenie sú vybavené bezpečnostnými pásmi .
(6) equipped with one to four passenger seating positions, including the seating position for the driver and all seating positions being equipped with seat belts .
Ťažké miniautá by mali byť vybavené aspoň jedným miestom na sedenie, no najviac štyrmi.
Heavy mini-cars should be equipped with at least one and no more than four seating position.
Všetky miesta na sedenie by mali byť vybavené bezpečnostnými pásmi.
All seating positions should be equipped with seating belts.
Príloha I – kategória L7e – subkategória L7Be-P – kritérium 7
Annex I – Category L7e – Subcategory L7Be-P– criterion (7)
(7) vozidlá konštruované a používané hlavne na prepravu pasažierov , vybavené maximálne štyrmi miestami na sedenie vrátane miesta pre vodiča, pričom všetky miesta na sedenie sú vybavené bezpečnostnými pásmi .
(7) vehicles mainly designed and used for passenger transport , characterised by being equipped with less than or equal to four passenger seating positions, including the seating position for the driver and all seating positions being equipped with seat belts .
(7) vozidlá konštruované a používané hlavne na prepravu pasažierov.
(7) vehicles mainly designed for passenger transport.
Príloha II – III Požiadavky na konštrukciu vozidla – bod 8 – Palubná diagnostika – stĺpec 6 – L1Be
Annex II – III Vehicle construction requirements – point 8 – on-board diagnostics – column 6 – L1Be
Systém OBD nebude povinný pre kategóriu L1Be (dvojkolesové mopedy) z dôvodov úmerných nákladov.
OBD shall not be mandatory for the L1Be category (two wheel mopeds) for reasons of proportioned costs.
Príloha III – stĺpec 3 – riadok 2
Annex III – Column 3 – Row 2
Príloha III – stĺpec 1, 2 a 3 – riadok 11a (nový)
Annex III – column 1, 2 and 3 – row 11 a (new)
Terénne vozidlo
All terrain vehicle
Príloha III – stĺpec 1, 2 a 3 – riadok 11b (nový)
Annex III – column 1, 2 and 3 – row 11 b (new)
Kategória vozidla
Vehicle category
Úroveň Euro
Euro level
Dátumy uplatňovania
Enforcement dates
Nové typy vozidiel Nepovinné
New types of vehicles Optional
Nové typy vozidiel Povinné
New types of vehicles Obligatory
Existujúce typy vozidiel
Existing types of vehicles
1. júl 2013
1 July 2013
1. január 2017
1 January 2017
1. január 2018
1 January 2018
1. január 2018 (7)
1 January 2018 ( 7)
1. január 2020 (7)
1 January 2020 (7)
1. január 2021 (7)
1 January 2021 (7)
1. január 2016
1 January 2016
Príloha VI – tabuľka A – A1 Euro 3 (4)
Annex VI – Table (A) – (A1) Euro 3 (4)
Všetky riadky sa vypúšťajú s výnimkou riadkov 1, 2 a 4 (nadpisy, jednotky a L1Be).
All rows deleted , except rows 1, 2 and 4 ( headings, units and L1Be ).
Zmena harmonogramu: z dôvodov zrozumiteľnosti a zjednodušenia sa fáza Euro 3 (celá tabuľka A1) čiastočne odstraňuje.
Modification of the timetable: for reasons of clarity and simplification the Euro 3 stage (complete table A1) is partially removed.
Príloha VI – tabuľka A – A2 Euro 4 (5) – stĺpec 1 a 2 – riadok 8a (nový)
Annex VI – Table (A) – (A2) Euro 4 (5) – Columns 1 and 2 – Row 8 a (new)
Príloha VI – tabuľka A – A2 Euro 4 (5) – stĺpec 1 a 2 – riadok 8b (nový)
Annex VI – Table (A) – (A2) Euro 4 (5) – Columns 1 and 2 – Row 8 b (new)
Príloha VI – tabuľka A – A2 Euro 4 (5) – stĺpec 5 (CO) – riadky 6 a 7 (L3e, L4e, L5Ae, L7Ae)
Annex VI – Table A – (A2) Euro 4 (5) – Column 5 (CO) – Rows 6 and 7 (L3e, L4e, L5Ae, L7Ae)
Príloha VI – tabuľka B – B1 Euro 4 (5) – OBD etapa I – stĺpce 1 a 2 – riadok 3
Annex VI – Table (B) – (B1) Euro 4 (5) OBD stage I – Columns 1 and 2 – Row 3
L1Be - Dvojkolesový moped
L1Be -Two-wheel moped
L2e - Trojkolesový moped
L2e - Three-wheel moped
L6Ae - Cestná ľahká štvorkolka
L6Ae - On-road light quad
Systém OBD nebude povinný pre dvojkolesové mopedy z dôvodov nákladov.
OBD shall not be mandatory for two wheel mopeds for reasons of costs.
Príloha VI – tabuľka B – B2 Euro 5 (6) – OBD etapa I a OBD etapa II – stĺpce 1 a 2 – riadok 3
Annex VI – Table (B) – (B2) Euro 5 (6) OBD stage I and OBD stage II – Columns 1 and 2 – Row 3
L1Be — L7e (6) - Všetky vozidlá kategórie okrem kategórie L1Ae
L1Be — L7e (6) - All L category vehicles except category L1Ae
L2e — L7e (6) - Všetky vozidlá kategórie L okrem kategórie L1e
L2e — L7e (6) - All L category vehicles except category L1e
Systém OBD nebude povinný pre dvojkolesové mopedy z dôvodov nákladov.
OBD shall not be mandatory two wheel mopeds for reasons of costs.
Príloha VI – tabuľky A, B, C – stĺpec 3 (Trieda pohonu) – údaje o "PI"
Annex VI – Tables (A), (B) and (C) – Column 3 (Propulsion class) - occurences of "PI" alone
V súčasnom návrhu sa emisné limity pre hybridné vozidlá dávajú do súvislosti len s dieselovými motormi (CI/hybrid).
In the current proposal the emission limits for hybrid vehicles are linked only to diesel engines (CI/Hybrid).
Limity pre hybridné vozidlá by však mali logicky súvisieť s fosílnym palivom, ktoré spôsobuje emisie: benzín (PI) alebo diesel (CI).
However the limits for hybrid vehicles should logically be related to the fossil fuel causing the emission: petrol (PI) or diesel (CI).
Príloha VI – tabuľka C – C1 Euro 4 (5) – stĺpec 1 až 5 – riadok 5a (nový)
Annex VI – Table (C) – (C1) Euro 4 (5) – Columns 1 to 5 – Row 5 a (new)
Príloha VI – tabuľka C – C1 Euro 4 (5) – stĺpec 1 až 5 – riadok 5b (nový)
Annex VI – Table (C) – (C1) Euro 4 (5) – Columns 1 to 5 – Row 5 b (new)
Príloha VI – tabuľka C – C2 Euro 5 (6) – stĺpce 1, 2, 4 a 7 – riadok 11a (nový)
Annex VI – Table (C) – (C2) Euro 5 (6) – Columns 1, 2, 4 and 7 – Row 11 a (new)
Príloha VI – tabuľka C – C2 Euro 5 (6) – stĺpce 1, 2, 4 a 7 – riadok 11b (nový)
Annex VI – Table (C) – (C2) Euro 5 (6) – Columns 1, 2, 4 and 7 – row 11 b (new)
Príloha VI – tabuľka D – stĺpce 1, 2 3 a 5 – riadok 11a (nový)
Annex VI – Table (D) – Column 1, 2, 3and 5 – row 1 1 a (new)
Príloha VI – tabuľka D – stĺpce 3 a 4 (Euro 3 (4) úroveň hluku (dB(A)) – skúšobný postup pre Euro 3 (4)
Annex VI – Table (D) – Columns 3 and 4 (Euro 3 (4) sound level (dB(A)) - Euro 3 (4) test procedure)
Dva stĺpce sa vypúšťajú s výnimkou riadkov 1 a 3 (nadpisy a L1Be).
Two columns deleted , except row s 1 and 3 ( headings and L1Be).
Zmena harmonogramu: fáza Euro 3 (stĺpce 3 a 4) sa z dôvodov zrozumiteľnosti a zjednodušenia odstraňuje.
Modification of the timetable: the Euro 3 stage is removed (columns 3 and 4) for reasons of clarity and simplification.
Príloha VII – tabuľka A – riadok 2
Annex VII – Table (A) – Row 2
Dvojkolesový moped
Two-wheel moped
Príloha VII – tabuľka A – stĺpec 1 a 2 – riadok 3
Annex VII – Table (A) – Column 1 and 2 – Row 3
- Dvojkolesový moped
- Two-wheel moped
- Trojkolesový moped
- Three-wheel moped
- Ľahká cestná štvorkolka
- Light on-road quad
Príloha VII – tabuľka A – stĺpec 3 – Životnosť podľa najazdených kilometrov pre Euro 3 (4)
Annex VII – Table (A) – Column 3 – Euro 3(4) durability mileage (km)
vypúšťa sa s výnimkou kategórie L1Be
deleted, except for the L1Be category
Príloha VIII – stĺpec 2 – riadok 2
Annex VIII – column 2 – row 2
Štyri roky po dátume uvedenom v druhom pododseku článku 82.
Four years after the date referred to in the second subparagraph of Article 82.
Dva roky po dátume uvedenom v článku 82 ods. 2 .
Two years after the date referred to in Article 82 (2) .
Príloha VIII – stĺpec 3 – riadok 2
Annex VIII – column 3– row 2
a) nové motocykle subkategórie L3e–A1, ktoré sú predávané, evidované a uvádzané do prevádzky, majú byť vybavené protiblokovacím alebo kombinovaným brzdovým systémom alebo obidvoma typmi zdokonalených brzdových systémov , podľa výberu výrobcu ;
(a) new motorcycles of the L3e–A1 subcategory which are sold, registered and entering into service are to be equipped with either an anti-lock or a combined brake system or both types of advanced brake systems, at the choice of the vehicle manufacturer;
Nové typy motocyklov subkategórie L3e – A1, L3e – A2 a L3e – A3, ktoré sú predávané, evidované a uvádzané do prevádzky, majú byť vybavené protiblokovacím brzdovým systémom alebo protiblokovacím brzdovým systémom doplneným o kombinovaný brzdový systém , a to podľa výberu výrobcu .
New types of motorcycles of the L3e–A1 , L3e-A2 and L3e-A3 subcategory which are sold, registered and entering into service are to be equipped with an anti-lock brake system or an anti-lock brake and a supplemental combined brake system, at the choice of the vehicle manufacturer .
b) nové motocykle subkategórií L3e–A2 a L3e–A3, ktoré sú predávané, evidované a uvádzané do prevádzky, majú byť vybavené protiblokovacím brzdovým systémom.
(b) new motorcycles of subcategories L3e–A2 and L3e–A3 which are sold, registered and entering into service to be equipped with an anti-lock brake system.
Príloha VIII – stĺpec 2 – riadok 2a (nový)
Annex VIII – column 2 – r ow 2 a (new)
Tri roky po dátume uvedenom v článku 82 ods. 2.
Three years after the date referred to in Article 82 (2) .
Príloha VIII – stĺpec 3 – riadok 2a (nový)
Annex VIII – column 3 – row 2 a (new)
Existujúce typy motocyklov subkategórie L3e – A1, L3e – A2 a L3e – A3, ktoré sú predávané, evidované a uvádzané do prevádzky, majú byť vybavené protiblokovacím brzdovým systémom alebo protiblokovacím brzdovým systémom doplneným o kombinovaný brzdový systém, a to podľa výberu výrobcu.
Existing types of motorcycles of L3e–A1, L3e-A2 and L3e–A3 subcategory which are sold, registered and entering into service are to be equipped with an anti-lock brake system or an anti-lock brake and a supplemental combined brake system, at the choice of the vehicle manufacturer.
Komisia prijala 4. októbra 2010 návrh nového nariadenia o schvaľovaní a dohľade nad trhom dvoj- alebo trojkolesových vozidiel a štvorkoliek.
The Commission adopted on 4 October 2010 a proposal for a new regulation on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles.
Do kategórie L patrí široká škála vozidiel: mopedy, dvoj- alebo trojkolesové motocykle, štvorkolky a miniautá.
A wide range of vehicles fall under the 'L-category': mopeds, two- or three-wheel motorcycles, quads and mini-cars.
Počet vozidiel kategórie L, ktoré sú v súčasnosti v EÚ v prevádzke, sa odhaduje na viac ako 30 miliónov.
The number of L-vehicles currently in circulation in the EU is estimated at over 30 million.
Európska komisia sa týmto návrhom usiluje zjednodušiť súčasný právny rámec a stanoviť nové administratívne a technické požiadavky týkajúce sa napríklad environmentálnych a bezpečnostných aspektov a dohľadu nad trhom.
With the proposal the European Commission aims to simplify the current legal framework and to establish new administrative and technical requirements, for example on environmental and safety aspects and market surveillance.
Požiadavky na typové schvaľovanie nových vozidiel kategórie L sú v súčasnosti stanovené v rámcovej smernici 2002/24/ES a v ďalších 14 smerniciach, ktoré na ňu odkazujú.
Type-approval requirements for new, L-category vehicles are currently set out in Framework Directive 2002/24/EC and 14 other Directives referring to it.
Tieto smernice budú zrušené a nahradené návrhom, v ktorom sú stanovené základné ustanovenia a rozsah pôsobnosti.
These will be repealed and replaced by the proposal laying down the fundamental provisions and scope.
Podrobné technické požiadavky sa určia neskôr v delegovaných aktoch.
Detailed technical requirements will be defined at a later stage in delegated acts.
Pracovné návštevy, pracovný dokument a verejné vypočutie
Working visits, working document and public hearing
Spravodajca viedol rozsiahle rozhovory s rôznymi zainteresovanými stranami s cieľom získať celkový prehľad, pokiaľ ide o dôsledky navrhovaného nariadenia.
Your rapporteur has spoken extensively with different stakeholders in order to gain a complete overview as regards the consequences of the proposed regulation.
Uskutočnil pracovné návštevy strediska RDW Test Centrum v Lelystade (Holandsko) a strediska TÜV Nord, Institut für Fahrzeugtechnik und Mobilität v Essene (Nemecko), aby sa informoval o nových bezpečnostných a environmentálnych požiadavkách uvedených v návrhu.
He conducted working visits to the RDW Test Centrum in Lelystad (NL) and TÜV Nord, Institut für Fahrzeugtechnik und Mobilität in Essen (D) to be informed about the new safety and environmental requirements in the proposal.
Inováciu vozidiel a hospodárske aspekty návrhu prediskutoval na pracovnej návšteve u výrobcov vozidiel kategórie L v Taliansku, kde sa k nemu pripojili dvaja tieňoví spravodajcovia, pán Harbour a pán Manders.
Vehicle innovation and the economic aspects of the proposal were discussed during a working visit to manufacturers of L-vehicles in Italy, where he was joined by two shadow rapporteurs, Mr Harbour and Mr Manders.
A napokon sa v polovici júna 2011 uskutočnila pracovná návšteva u výrobcov v Rakúsku.
Finally, a working visit to manufacturers in Austria took place mid June 2011.
Pozmeňujúce a doplňujúce návrhy k návrhu Komisie, ako je uvedené v tejto správe, sú v súlade s politickými myšlienkami a pripomienkami, ktoré spravodajca predstavil vo svojom pracovnom dokumente z 15. februára 2011
The amendments to the Commission proposal, as presented in this report, are in line with the political thoughts and remarks your rapporteur presented in his working document of 15 February 2011
O tomto pracovnom dokumente sa diskutovalo počas verejného vypočutia na tému Jasné pravidlá vnútorného trhu pre mopedy, skútre a motocykle, ktoré Európsky parlament usporiadal 22. marca 2011.
This working document was debated during the Public Hearing on "Clear Internal Market Rules for Mopeds, Scooters and Motorcycles" organised in the European Parliament on 22 March 2011.
Spravodajca by sa chcel poďakovať všetkým, ktorí sa zúčastnili na týchto užitočných a zaujímavých diskusiách, vrátane tieňových spravodajcov.
Your rapporteur wishes to express his gratitude to all participants, including the shadow rapporteurs, in these useful and interesting debates.
Pozri COM(2010)0608 : Na ceste k Aktu o jednotnom trhu, návrh č. 39; pozri tiež COM(2010)0614 o integrovanej priemyselnej politike. .
This also means more effective European market surveillance.