natgillin/translations-raw huggingface dataset:
štatistiky o znečisťovaní ovzdušia a o hluku, nehodovosti, zápchach a preťažení,
statistics on air pollution and noise, accidents, traffic jams and congestion,
štatistiky a kvantitatívne a kvalitatívne ukazovatele o dopravných službách a o ich ponuke;
quantitative and qualitative statistics and indicators on transport services and their supply;
navrhuje urýchlene vytvoriť európsky internetový portál a fórum o mestskej mobilite s cieľom uľahčiť výmenu a šírenie informácií, osvedčených postupov a inovačných skúseností, najmä v oblasti ekologickej dopravy;
Suggests that a European internet portal and forum on urban mobility be launched immediately in order to facilitate the exchange and dissemination of information, best practices and innovations, particularly in the field of soft transport;
navrhuje vytvoriť európsku cenu, ktorá sa bude odovzdávať každý rok, zahŕňajúcu ceny CIVITAS do rámca európskeho týždňa mobility s cieľom rozlišovať medzi pozoruhodnými a reprodukovateľnými iniciatívami alebo projektmi mestskej dopravy;
Suggests that an annual European prize be created incorporating the CIVITAS awards into the European mobility week, to reward outstanding and transferable transport initiatives and projects;
navrhuje vypracovať novú generáciu programu CIVITAS (CIVITAS IV) v súvislosti s výzvami na predloženie projektov zahŕňajúcich najmä:
Proposes that a new generation CIVITAS initiative be developed (CIVITAS IV), around calls for projects covering, inter alia:
doplnkové služby spojené s intermodálnou dopravou (spoplatňovanie atď.),
ancillary services relating to intermodal transport (pricing, etc.),
ergonomické programy (pohodlie) v oblasti mestskej dopravy,
ergonomics programmes (comfort) for urban transport,
inovácie v oblasti intermodálnej prístupnosti najmä pre osoby s obmedzenou pohyblivosťou,
innovations in terms of intermodal accessibility, not least for persons with reduced mobility (PRMs),
integrované informačné programy o mestskej dopravnej sieti pre užívateľov, ktoré im umožnia optimalizovať ich prepravu a prispôsobiť ju podľa aktuálnej dopravnej situácie;
integrated urban transport information programmes for users, enabling them to optimise their travel and alter trips in response to the vagaries of the network;
navrhuje zintenzívniť výskum a vývoj inteligentných dopravných systémov (IDS) a lepšie ich koordinovať s potrebami a cieľmi obyvateľov miest a miestnych orgánov a zamerať ich na:
Proposes that Intelligent Transport Systems (ITS) research and development be stepped up, that it be better co-ordinated with the needs and objectives of urban residents and local authorities and that it be directed towards:
systémy integrovaného riadenia informačného manažmentu a dopravného manažmentu,
integrated information management and traffic management systems,
zníženie škodlivých vplyvov a nehôd,
reduction of nuisance factors and accidents,
prostredníctvom systému GSM na informovanie užívateľov a vydávanie integrovaných cestovných lístkov,
, through the use of GSM, for the provision of information to users and the issuing of integrated travel tickets,
bezpečnosť v mestskej doprave,
safety and security on public transport;
vývoj novej generácie mestských dopravných prostriedkov,
developing a new generation of urban vehicles;
inovačné riešenia pre efektívnejšiu nákladnú dopravu, najmä pre distribúciu tovarov maloobchodníkom v mestách;
innovative solutions for efficient goods transport, particularly goods distribution to retailers in the cities;
žiada navýšenie vnútroštátnych finančných prostriedkov a finančných prostriedkov EÚ pre využitie IDS s cieľom umožniť miestnym orgánom vo väčšej miere využívať tieto systémy;
Calls for national and European funding for ITS applications to be increased so as to enable greater deployment of ITS by local authorities;
Podporiť optimalizáciu jednotlivých spôsobov dopravy zlepšením mestského plánovania
Encouraging optimisation of various modes of transport by improving urban scheduling
žiada, aby sa podporila zásada integrovaného prístupu v rámci riadenia partnerstva, ktoré združuje mestské a prímestské, vnútroštátne a európske subjekty a ktoré zohľadňuje témy spojené s dopravou, ako sú sociálne začlenenie, hluk, bezpečnosť, konkurencieschopnosť, životné prostredie, atď.; opakovane žiada, aby zavedenie integrovaného prístupu bolo povinné pri plánovaní a voľbe projektov štrukturálnych fondov;
Requests that the integrated approach principle be promoted in a partnership-based governance framework that brings together urban, peri-urban, national and European players and that takes account of transport-related issues such as social integration, noise, safety, competitiveness, environment, etc.; reiterates its request that an integrated approach be compulsory in the programming and choice of Structural Fund projects;
odporúča zavedenie plánov pre trvalo udržateľnú integrovanú mestskú dopravu v mestských aglomeráciách s viac ako 100 000 obyvateľmi, ktorých súčasťou bude:
Recommends the introduction of integrated sustainable urban travel plans in conurbations with over 100 000 inhabitants, comprising:
diagnostikovanie, ukazovatele a ciele mobility, vrátane hodnotenia ich hospodárskych, sociálnych a environmentálnych vplyvov,
a mobility diagnosis and mobility indicators and targets, and an assessment of their economic, social and environmental impact,
plán rozvoja a prepojenia dopravných sietí, ktorý je koordinovaný s plánom pre regionálnu dopravu a s politikami mestského plánovania,
a plan for the development and interconnection of transport networks coordinated with the regional transport plan and urban planning policies,
plán rozvoja ekologických spôsobov prepravy (cyklistické trasy, pešie zóny atď.), ktoré by boli v plnom rozsahu začlenené do mestskej hromadnej dopravy,
a plan for the development of soft traffic infrastructure (cycle paths, pedestrian zones, etc.) fully integrated with public transport,
riadiaca schéma parkovania a platforiem pre intermodálne výmeny,
a masterplan for intermodal car parks and exchange platforms,
program na prispôsobenie riadenia sietí mestskej mobility a ich prepojení potrebám užívateľov s obmedzenou pohyblivosťou,
a programme for adapting management of urban mobility networks and their interconnections to the needs of reduced mobility users,
riadiaca schéma mestskej logistiky vrátane možnosti využiť verejnú infraštruktúru na prepravu nákladu,
a masterplan for urban logistics, including the possibility of using public infrastructure for freight transport,
postup podporujúci priamu účasť verejnosti;
a procedure for direct participation by the general public;
odporúča reprezentatívnym orgánom zaoberajúcim sa dopravou, aby vytvorili stále európske fórum o riadení mestskej dopravy, ktoré by zahŕňalo aj združenia užívateľov a občanov, ako aj profesijné združenia dopravných podnikov, v záujme výmeny a šírenia osvedčených postupov;
Recommends that a permanent European forum on urban transport governance be created for representative transport-organising authorities, including user and citizens" organisations and professional federations of transport operators, in order to promote the exchange and dissemination of best practices;
navrhuje, aby sa financovanie mestskej dopravy v Európe podmienilo vypracovaním integrovaných plánov mestskej mobility (plány mestskej dopravy);
Proposes that European financing in the field of urban transport be made conditional on the existence of integrated urban mobility plans (urban travel plans);
podporuje operatívnu spoluprácu a integráciu verejných orgánov zaoberajúcich sa dopravou, organizáciou dopravy a parkovaním v európskych mestách, ktoré majú viac ako 250 000 obyvateľov, v regiónoch s porovnateľným pohybom obyvateľov a tovarov a v súlade s miestnymi osobitosťami, ktoré by sa mali rešpektovať;
Advocates cooperation between, and the operational integration of, authorities responsible for the organisation of public transport, traffic and parking in European cities of over 250 000 inhabitants, in comparable areas, based on movements of population and goods and in line with local circumstances;
naliehavo žiada orgány zaoberajúce sa dopravou, aby si stanovili jasné a ambiciózne ciele v súvislosti so znížením emisií skleníkových plynov prostredníctvom politiky mobility vymedzenej vo vyššie zmienených integrovaných plánoch trvalo udržateľnej mestskej dopravy a aby tieto ciele presadzovali ako osobitné záväzky, ktoré musia plniť verejní a súkromní poskytovatelia dopravných služieb;
Urges transport-organising authorities to set themselves proactive, coherent targets for greenhouse gas emission reductions by means of mobility policies set out in the above mentioned integrated sustainable urban travel plans and to derive from these targets specific performance obligations for public or private transport service operators;
navrhuje hodnotiť skúsenosti s integráciou taríf (vrátane projektu interoperabilnej správy cestovného (Interoperable Fare Management)), intermodálnymi informáciami a výmenou informácií medzi príslušnými orgánmi v mestských aglomeráciách EÚ s cieľom uľahčiť výmenu osvedčených postupov;
Proposes that experiences in the field of tariff integration (including the 'Interoperable Fare Management' project) and the provision of intermodal information and information between transport-organising authorities in EU conurbations be evaluated, in order to facilitate the exchange of best practices;
Prínos EÚ: podpora trvalo udržateľnej mobility v mestských oblastiach
EU added value: incentivising sustainable mobility in urban areas
podporuje zriadenie strediska na monitorovanie mestskej mobility pri Komisii, neželá si však, aby sa vytvorila nová agentúra;
Advocates the setting-up of an urban mobility observatory within the Commission, but does not wish a new agency to be created;
s poľutovaním konštatuje, že v súčasnom programovacom období 2007 – 2013 je len asi 9 % (čo je 8 000 000 000 EUR) zo všetkých finančných prostriedkov štrukturálnych fondov určených pre oblasť dopravy (82 000 000 000 EUR) vyčlenených pre mestskú dopravu; tento podiel považuje za príliš nízky na to, aby sa mohli riešiť výzvy týkajúce sa primeranej mobility v európskych mestách, ako aj ochrany životného prostredia a klímy;
Regrets the fact that during the current aid programming period 2007-2013, only some 9 % (equivalent to EUR 8 000 000 000) of all Structural Fund spending on transport (equivalent to EUR 82 000 000 000) is earmarked for urban transport; considers this proportion too small to be able to meet the challenges of devising appropriate mobility in European cities and environmental and climate protection;
rozhodne odporúča, aby sa v rámci finančného rámca na obdobie 2014 – 2020 preštudovala možnosť zaviesť európsky finančný nástroj pre mestskú mobilitu (integrovaný program typu Marco-Polo), ktorý by umožnil spolufinancovať:
Strongly recommends that the possibility be examined, under the financial framework for 2014-2020, of a European financial instrument for urban mobility (integrated programme of the Marco-Polo type) enabling the co-financing of:
štúdie plánov mestskej dopravy s cieľom podporiť ich všeobecné zavedenie,
surveys of urban travel plans with a view to encouraging their widespread introduction,
časť investícií do takých spôsobov dopravy, ktoré zodpovedajú environmentálnym a spoločensko-hospodárskym cieľom Únie,
a proportion of investments in modes of transport that meet the EU's environmental and socio-economic objectives;
a navrhuje, aby tieto finančné prostriedky boli prideľované formou podpôr na základe výziev na predkladanie ponúk, ktoré splnia európske špecifikácie;
and proposes that this financing be allocated as an incentive, on the basis of calls for tender that meet European specifications;
vyzýva Komisiu, aby vypracovala správu o mestských zónach, v ktorých platia obmedzenia vjazdu, s cieľom posúdiť vplyv týchto obmedzení na mobilitu, kvalitu života, emisie a vonkajšie účinky, zdravie a bezpečnosť, a to so zreteľom na potrebu zavedenia systému stíhania trestných činov a priestupkov v oblasti cezhraničnej dopravy;
Calls for the Commission to draw up a report on zones with access regulations in urban areas in order to assess their impact on mobility, quality of life, emissions and external effects, health and safety, taking into account the need for a system of enforcing criminal and non-criminal cross-border traffic offences;
navrhuje zaviesť informačnú sieť a predaj cestovných lístkov na mestskú dopravu v hlavných mestských destináciách EÚ, na železničných staniciach a letiskách pri odchode alebo odlete, pokiaľ sa nachádzajú na území EÚ;
Proposes that an information and urban transport ticketing network for the main urban destinations in the European Union be set up in stations and airports of departure, where these are located in the EU;
odporúča vypracovať "chartu" užívateľov mestskej dopravy, ktorá by zahŕňala chodcov a cyklistov, distribúciu tovarov a služieb a rozdelenie ulíc tak, aby sa zmenšili súčasné rozdiely;
Recommends that a "users charter" be drawn up for urban transport, to include pedestrians and cyclists,the distribution of goods and services and covering road sharing, in order to reduce the current disparities;
domnieva sa, že v záujme toho, aby sa umožnila klimaticky únosná mestská mobilita, ktorá je v súlade so životným prostredím, najvhodnejším modelom výstavby miest sú mestá s krátkymi vzdialenosťami;
Takes the view that the urban planning model of the 'short journey city' is the best means of ensuring environmentally acceptable and climate-compatible mobility in cities;
nabáda Komisiu a miestne orgány, aby zintenzívnili a rozšírili svoje iniciatívy týkajúce sa dní bez áut, ktoré sa uskutočňujú každý rok v rámci európskeho dňa bez áut;
Encourages the Commission and local authorities to step up and expand their initiatives relating to 'car-free days', as implemented during the annual European car-free day;
vyzýva Komisiu, aby čo najskôr predložila harmonizovanú koncepciu na vytvorenie ochranných ekologických zón a na zavedenie jednotnej európskej nálepky na označovanie ekologických zón s cieľom zabrániť tomu, aby mestá a členské štáty vypracovali vlastné rozdielne koncepcie, čo by občanom a podnikom spôsobilo značné ťažkosti;
Calls on the Commission to come up with a harmonised approach towards green zones and the development of a single European green zone sticker as soon as possible in order to prevent the development of different approaches per city or Member State with considerable inconvenience for citizens and companies;
domnieva sa, že súčasťou iniciatív mestskej mobility by malo byť aj vytvorenie medzimestských sietí, ktoré umožnia prepojenie medzi veľkými mestami, zabezpečia ich hospodársky rozvoj a umožnia rýchlu prepravu občanov a tovarov;
Considers that urban mobility initiatives should also seek to establish inter-urban networks in order to link up major cities, ensure their economic development and facilitate the rapid transport of individuals and goods;
Mestská doprava: priemyselné odvetvie a európske technológie, ktoré treba zohľadniť v rámci Lisabonskej stratégie a Plánu hospodárskej obnovy Európy
Urban transport: an industry and European technologies which should be taken into account in the Lisbon Strategy and the European economic recovery plan
navrhuje vypracovať európsku politiku normalizácie a certifikácie dopravných prostriedkov z hľadiska bezpečnosti a zdravia, pohodlia (hluk, vibrácie, atď.), vzájomnej interoperability sietí (systém "busway", prepojenie električkovej a železničnej trate, atď.), prístupnosti pre osoby s obmedzenou pohyblivosťou alebo osoby s detskými kočíkmi, ekologických spôsobov dopravy a ekologicky čistého pohonu (autobusy, taxíky, atď.) na základe uhlíkového auditu, ako aj posúdenia vplyvu nákladov pre prevádzkovateľov a užívateľov;
Suggests that a European policy be introduced for the standardisation and certification of equipment as regards safety and health, comfort (noise, vibrations, etc.), network interoperability ("busways", tram-train, etc.), accessibility for PRMs or people with child strollers, soft transport and clean-engine technologies (buses, taxis, etc.), on the basis of a carbon audit and an impact analysis of the costs for operators and users;
nabáda, aby sa neustále a pri všetkých rozhodnutiach zohľadňovala proporcionalita nákladov a prínosov, ako aj možnosť dotovať užívateľov s obmedzenými finančnými možnosťami;
Urges constant care to ensure that all decisions take account of the need to ensure proportionality between costs and benefits and the possibility of subsidising less affluent users ;
odporúča, aby sa v rámci otvorenia mestských dopravných sietí hospodárskej súťaži v súlade s nariadením (ES) č. 1370/2007 vypracovali usmernenia obsahujúce minimálne odporúčania pre kvalitu služieb, hodnotenie a účasť užívateľov a obyvateľov;
Suggests that guidelines be issued on minimum recommendations for quality of service, evaluation and participation by users and citizens, in the context of the opening-up of urban transport networks to competition under Regulation (EC) No 1370/2007;
navrhuje, aby bola významná časť prostriedkov uvoľnených na základe Plánu hospodárskej obnovy Európy vyčlenená na financovanie investícií a prebiehajúce práce v oblasti mestskej dopravy a hromadnej dopravy, ktoré je možné okamžite financovať a uskutočniť do 31. decembra 2009;
Suggests that a significant proportion of the appropriations released by the European Economic Recovery Plan be allocated to the financing of ongoing urban transport and public transport investments and projects that can be financed immediately and implemented before 31 December 2009;
konštatuje, že v rámci Plánu hospodárskej obnovy Európy sa prostriedky zo štrukturálnych fondov uvoľňujú prednostne na trvalo udržateľné projekty infraštruktúry; naliehavo vyzýva členské štáty a regióny, aby významnú časť týchto prostriedkov použili na mestskú dopravu, ktorá je v súlade so životným prostredím;
Notes that, under the European Economic Recovery Plan, Structural Fund resources for sustainable infrastructure projects are being brought forward; calls on Member States and the regions as a matter of urgency to use a substantial proportion of these resources for climate-compatible urban transport;
vyzýva Komisiu, aby vzala na vedomie návrhy uvedené v tomto uznesení, ako aj želanie Európskeho parlamentu, aby vyvinula iniciatívu v tejto oblasti s cieľom čo najskôr vypracovať akčný plán;
Calls on the Commission to take note of the proposals contained in this resolution, and of Parliament's wish for it to take the initiative in this area, leading as soon as possible to an action plan;
Uznesenie Európskeho parlamentu z 23. apríla 2009 o akčnom pláne pre inteligentné dopravné systémy ( 2008/2216(INI) )
European Parliament resolution of 23 April 2009 on the Intelligent Transport Systems Action Plan ( 2008/2216(INI) )
so zreteľom na oznámenie Komisie zo 16. decembra 2008 s názvom Akčný plán zavádzania inteligentných dopravných systémov v Európe ( KOM(2008)0886 ),
having regard to the Commission Communication of 16 December 2008 entitled "the Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems in Europe" ( COM(2008)0886 ),
so zreteľom na návrh smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa ustanovuje rámec na zavedenie inteligentných dopravných systémov v oblasti cestnej dopravy a na rozhrania s inými druhmi dopravy ( KOM(2008)0887 ),
having regard to proposal for a Directive of the European Parliament and the Council laying down the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other transport modes ( COM(2008)0887 ),
so zreteľom na bielu knihu Komisie z 12. septembra 2001 s názvom Európska dopravná politika do roku 2010: čas na rozhodnutie ( KOM(2001)0370 ),
having regard to the Commission White Paper of 12 September 2001 entitled "European Transport Policy for 2010: time to decide" ( COM(2001)0370 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie z 8. júla 2008 s názvom Doprava šetrnejšia k životnému prostrediu ( KOM(2008)0433 ),
having regard to the Commission Communication of 8 July 2008 entitled "Greening Transport" ( COM(2008)0433 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie z 8. júla 2008 s názvom Stratégia implementácie internalizácie externých nákladov ( KOM(2008)0435 ),
having regard to the Commission Communication of 8 July 2008 entitled "Strategy for the internalisation of external costs" ( COM(2008)0435 ),
so zreteľom na zelenú knihu Komisie z 25. septembra 2007 s názvom Za novú kultúru mestskej mobility ( KOM(2007)0551 ),
having regard to the Commission Green Paper of 25 September 2007 entitled "Towards a new culture of urban mobility" ( COM(2007)0551 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie z 22. júna 2006 s názvom Udržujte Európu v pohybe – Trvalo udržateľná pohyblivosť pre náš kontinent: Strednodobé preskúmanie bielej knihy Európskej komisie o doprave z roku 2001 ( KOM(2006)0314 ),
having regard to the Commission Communication of 22 June 2006 entitled "Keep Europe moving – sustainable mobility for our continent: mid-term review of European Commission's 2001 Transport White Paper" ( COM(2006)0314 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie zo 17. septembra 2007 s názvom Cesta k bezpečnejšej, ekologickejšej a účinnejšej mobilite v celej Európe: Prvá správa o iniciatíve "Inteligentné vozidlo" ( KOM(2007)0541 ),
having regard to the Commission Communication of 17 September 2007 entitled "Towards Europe-wide safer, cleaner and efficient mobility: the first intelligent car report" ( COM(2007)0541 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie zo 7. februára 2007 s názvom Konkurenčný regulačný rámec pre automobilový priemysel pre 21. storočie – Postoj Komisie k záverečnej správe skupiny na vysokej úrovni CARS 21, Príspevok k stratégii rastu a zamestnanosti EÚ ( KOM(2007)0022 ),
having regard to the Commission Communication of 7 February 2007 entitled "A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century – Commission's position on the CARS 21 High Level Group Final Report, A contribution to the EU's Growth and Jobs Strategy" ( COM(2007)0022 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie z 15. februára 2006 s názvom O iniciatíve Inteligentné vozidlo: Zvyšovanie povedomia o informačných a komunikačných technológiách (IKT) pre modernejšie, bezpečnejšie a čistejšie vozidlá ( KOM(2006)0059 ),
having regard to the Commission Communication of 15 February 2006 entitled "On the Intelligent Car Initiative: Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles" ( COM(2006)0059 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie z 28. júna 2006 s názvom Logistika prepravy nákladov v Európe – kľúč k udržateľnej mobilite ( KOM(2006)0336 ),
having regard to the Commission Communication of 28 June 2006 entitled "Freight Transport Logistics in Europe – the Key to Sustainable Mobility" ( COM(2006)0336 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie z 11. januára 2006 s názvom O tematickej stratégii pre životné prostredie v mestách ( KOM(2005)0718 ),
having regard to the Commission Communication of 11 January 2006 entitled "On a Thematic Strategy on the Urban Environment" ( COM(2005)0718 ),
so zreteľom na návrhy a pokyny Komisie a stanoviská Európskeho parlamentu v súvislosti so štrukturálnymi fondmi, kohéznym fondom a 7. rámcovým programom pre výskum,
having regard to the proposals and guidelines of the Commission and the positions of the European Parliament on the structural funds, the cohesion fund and the 7th Research Framework Programme,
so zreteľom na svoje stanovisko z 22. októbra 2008 o revidovanom návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady o podpore čistých a energeticky úsporných vozidiel v cestnej doprave Prijaté texty, P6_TA(2008)0509 .
having regard to its position of 22 October 2008 on the revised proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of clean and energy efficient road transport vehicles Texts adopted, P6_TA(2008)0509 .
so zreteľom na svoje uznesenie z 11. marca 2008 o trvalo udržateľnej európskej dopravnej politike z hľadiska európskej energetickej a environmentálnej politiky Prijaté texty, P6_TA(2008)0087 .
having regard to its resolution of 11 March 2008 on sustainable European transport policy, taking into account European energy and environment policies Texts adopted, P6_TA(2008)0087 .