natgillin/translations-raw huggingface dataset:
keďže napriek niekoľkoročným rokovaniam v Rade sa zatiaľ nedosiahla žiadna dohoda o tomto návrhu na rámcové rozhodnutie,
whereas despite several years of negotiation in the Council no agreement has yet been reached on the proposal for a framework decision,
keďže nemecké predsedníctvo zdôraznilo svoj zámer pokračovať v rokovaniach o rámcovom rozhodnutí týkajúcom sa boja proti rasizmu a keďže prijatie tohto rámcového rozhodnutia je prioritou predsedníctva,
whereas the German Presidency has signalled its intention to resume negotiations on the framework decision on combating racism and xenophobia and the adoption of the proposal is one of its priorities;
keďže text, o ktorom sa v súčasnosti diskutuje, je výsledkom niekoľkoročných rokovaní a musí byť východiskovým bodom pri zavádzaní lepšie vypracovanej európskej legislatívy v tejto oblasti,
whereas the text currently under discussion is the outcome of several years of negotiation and should be the starting-point for more substantial European legislation in this area,
keďže Európsky parlament prijal 4. júla 2002 svoje stanovisko, ktoré však vychádzalo z pôvodného návrhu Komisie z roku 2001 a keďže je vhodné, aby sa s Európskym parlamentom opäť konzultovalo na základe textu, o ktorom sa v súčasnosti diskutuje v Rade,
whereas the European Parliament delivered its opinion on 4 July 2002, but it was based on the Commission’s initial proposal of 2001 and hence Parliament should be reconsulted on the basis of the current text under discussion in the Council,
pripomína, že prijatie tohto rámcového rozhodnutia bude mať za následok zrušenie jednotnej akcie 96/443/SVV a že je preto vhodné, aby toto rozhodnutie za ňou nezaostávalo,
pointing out that the adoption of the framework decision will result in the annulment of Joint Action 96/443/JHA and the decision should therefore not offer a lower degree of protection than the Joint Action,
c) jasnejšie vymedziť výnimky a možnosti vylúčiť niektoré skutky z trestnej zodpovednosti,
to define more clearly the derogations and the possibilities for excluding certain forms of behaviour,
e) začleniť doložku o neznižovaní ochrany, ktorá zabezpečí, že uplatňovanie rámcového rozhodnutia nebude viesť k oslabeniu existujúcej ochrany,
to incorporate a non-regression clause so as to try to ensure that the implementation of the framework decision does not lead to a weakening of existing forms of protection,
poveruje svojho predsedu, aby toto odporúčanie predložil Rade a na vedomie aj Komisii a parlamentom a vládam členských štátov.
Instructs its President to forward this recommendation to the Council and, for information, to the Commission and the parliaments and governments of the Member States.
predkladá Saïd El Khadraoui
by Saïd El Khadraoui
v mene Výboru pre dopravu a cestovný ruch
on behalf of the Committee on Transport and Tourism
o uzavretí dohody o leteckej doprave medzi Európskym spoločenstvom a jeho členskými štátmi na jednej strane a Spojenými štátmi americkými na strane druhej
on the conclusion of the Air Transport Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the United States of America, on the other hand
Uznesenie Európskeho parlamentu o uzavretí dohody o leteckej doprave medzi Európskym spoločenstvom a jeho členskými štátmi na jednej strane a Spojenými štátmi americkými na strane druhej (2006/0058(CNS))
European Parliament resolution on the conclusion of the Air Transport Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the United States of America, on the other hand
so zreteľom na návrh rozhodnutia Rady a predstaviteľov vlád členských štátov Európskej únie, ktorí sa stretli na zasadaní Rady, aby prerokovali uzavretie dohody o leteckej doprave medzi Európskym spoločenstvom a jeho členskými štátmi na jednej strane a Spojenými štátmi americkými na strane druhej (KOM(2006)0169),
having regard to the proposal for a decision of the Council and the representatives of the governments of the Member States of the European Union, meeting within the Council on the conclusion of the Air Transport Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the United States of America, on the other hand COM(2006)0169,
so zreteľom na uznesenie Európskeho parlamentu o rozvoji programu vonkajšej politiky Spoločenstva v oblasti letectva P6_TA(2006)0006 ,
having regard to its resolution of 17 January 2006 on developing the agenda for the Community's external aviation policy P6_TA(2006)0006 . ,
keďže Súdny dvor rozhodol, že niektoré dvojstranné dohody o leteckej doprave medzi členskými štátmi a USA sú v rozpore so zásadami práva EÚ a najlepším spôsobom, ako dosiahnuť jeho úplné dodržiavanie, je dohoda o leteckej doprave medzi EÚ a USA,
whereas the Court of Justice of the EC has ruled that several bilateral aviation agreements between Member States and the USA contravene principles of EU law and whereas an EU-US aviation agreement is the best way to be in full compliance with EU law,
keďže letecké trhy EÚ a USA spolu predstavujú približne 60 % svetovej leteckej dopravy a z dohody o leteckej doprave medzi EÚ a USA, ktorá by sa mohla stať vzorom pre ďalšiu liberalizáciu a konvergenciu právnych predpisov na celom svete, budú mať prospech spotrebitelia na oboch stranách Atlantiku,
whereas the EU and USA aviation markets combined account for about 60% of world air traffic and an EU-US aviation agreement will benefit consumers on both sides of the Atlantic and could serve as a model for further liberalisation and regulatory convergence worldwide,
keďže Rada EÚ usúdila, že návrh dohody, dokončený v novembri 2005, nezabezpečuje dostatočnú rovnováhu príležitostí, a preto by bolo zo strany USA potrebné poskytnúť viac priestoru leteckým dopravcom EÚ, aby prostredníctvom investícií a účasti na leteckých spoločnostiach USA získali prístup na vnútorný trh USA,
whereas the Council of the EU considered that the draft agreement finalised in November 2005 would not provide a sufficient balance of opportunities unless the US were to create greater opportunities for EU carriers to gain access to the US domestic market via investment and participation in US airlines,
keďže ministerstvo dopravy USA zareagovalo oznámením o navrhovanej tvorbe predpisov, pričom voľne interpretovalo zákonnú požiadavku, aby letecké spoločnosti USA podliehali skutočnej kontrole zo strany občanov USA, ale v decembri 2006 sa po preskúmaní množstva verejných pripomienok vrátane pripomienok Kongresu USA rozhodlo toto oznámenie stiahnuť,
whereas the US Department of Transportation responded with a Notice of Proposed Rule Making, relaxing its interpretation of the statutory requirement that US airlines be under the actual control of US citizens, but decided in December 2006 to withdraw this Notice, after reviewing a multitude of public comments, including those received from the US Congress,
keďže tak vzniká nová situácia, ktorá si vyžaduje prehodnotenie znenia návrhu dohody z novembra 2005 a nové kroky, aby sa dospelo k vyváženej dohode o leteckej doprave medzi EÚ a USA,
whereas this creates a new situation that calls for a reassessment of the text of the November 2005 draft agreement and new steps to conclude a balanced EU-US aviation agreement,
keďže v rámci takejto dohody je konvergencia právnych predpisov obzvlášť dôležitá, najmä v oblasti bezpečnosti, ochrany, životného prostredia a sociálnych práv zamestnancov,
whereas in such an agreement convergence of regulations is particularly important, especially regulations on safety, security, the environment and the social rights of workers,
uznáva význam dohody o leteckej doprave medzi EÚ a USA nielen pre jej vlastnú hodnotu, ale aj ako príklad budúcich dohôd;
Recognises the importance of the EU-US aviation agreement not only in its own right but also as a model for later agreements;
vyzýva vyjednávačov EÚ a USA, aby čo najskôr dosiahli vyváženú dohodu o leteckej doprave;
Calls upon EU and US negotiators to reach a balanced aviation agreement as soon as possible;
uprednostňuje uzavretie jednej vyváženej súhrnnej dohody, venujúcej sa všetkým stránkam otvárania trhov a konvergencie právnych predpisov, pred etapovitým prístupom čiastočných dohôd;
Prefers the conclusion of one balanced overall agreement covering all aspects of market opening and regulatory convergence to a phased approach employing partial agreements;
vyzýva Komisiu, aby v prípade, že súhrnná dohoda nebude možná, súhlasila s etapovitým prístupom iba s podmienkou, že aj neskoršie etapy a konečné termíny ich uzavretia, ako aj následky v prípade, že nebudú uzavreté, budú povinne uvedené v dohode o prvej etape;
Calls upon the Commission, if an overall agreement is not possible, to agree with a phased approach only if later phases, deadlines for their conclusion and the consequences of any failure in that connection are compulsorily mentioned in a first-phase agreement;
vyzýva USA, aby v zásade prehodnotili svoj postoj k mimoriadne reštriktívnym opatreniam týkajúcim sa zahraničného vlastníctva a kontroly leteckých spoločností USA a práva na kabotáž pre zahraničné letecké spoločnosti, pretože vyvážená a súhrnná dohoda o leteckých dopravných službách medzi USA a EÚ akiste nie je možná, ak si USA zachovajú súčasný postoj k uvedeným otázkam;
Calls upon the US to fundamentally reconsider its position on its highly restrictive rules on foreign ownership and control of US airlines and on cabotage rights for foreign airlines, as a balanced and comprehensive air service agreement between the US and the EU seems impossible if the US maintains its current position on these issues;
zdôrazňuje, že nová dohoda o leteckej doprave medzi EÚ a USA by mala byť vyvážená z hľadiska prístupu na trh a mala by zvažovať aj otázky ako kabotáž, právo usadiť sa, vlastnícke právo, právo kontroly a štátna pomoc;
Emphasises that a new EU-US aviation agreement should be balanced in terms of market access, considering also such issues as cabotage, right of establishment, ownership and de facto control and state aid;
uprednostňuje preto zahrnutie kabotáže do dohody, pretože jej neprítomnosť by mohla zvýhodňovať leteckých dopravcov z USA, ktorí môžu lietať medzi letiskami v rôznych členských štátoch, zatiaľ čo leteckí dopravcovia z EÚ vnútroštátne lety na území USA uskutočňovať nemôžu;
Prefers therefore the inclusion of cabotage in the agreement, as without cabotage an agreement will tend to be in favour of US carriers, who are allowed flights between points in different EU Member States, whereas EU carriers are not allowed flights between points in the US;
vyzýva Komisiu, aby v prípade, ak nebude možné zahrnúť kabotáž do dohody, dosiahla vyvážený prístup iným spôsobom, podľa možnosti náhradami pre leteckých dopravcov EÚ v iných oblastiach, alebo náležitým obmedzením práv leteckých dopravcov USA v Európe;
Calls upon the Commission, if the inclusion of cabotage is not possible, to find a balanced approach in another way, preferably by compensating EU carriers in other fields or by reducing the rights of US carriers in Europe proportionally;
zdôrazňuje, že štátne dotácie pre letecké spoločnosti môžu deformovať hospodársku súťaž a vyzýva obe strany, aby obmedzili ich využívanie na minimum a súčasne privítali postupy, v rámci ktorých sa môžu vzájomne informovať a diskutovať o opatreniach prijatých každou stranou;
Emphasises that government subsidies to airlines can distort competition and calls upon both parties to limit their use to a minimum while welcoming at the same time procedures under which parties can inform each other and discuss measures taken by either side;
Konvergencia právnych predpisov
Regulatory convergence
poznamenáva, že rozvoj konvergencie právnych predpisov sa v dohode z novembra 2005 spomína iba čiastočne a do veľkej miery je prenechaný spoločnému výboru;
Notes that the development of regulatory convergence is only partially dealt with in the November 2005 agreement and is left to a large extent to the Joint Committee;
ďalej poznamenáva, že konvergencia právnych predpisov v dohode z novembra 2005 sa zaoberá najmä ustanoveniami o bezpečnosti a ochrane, a iba okrajovo environmentálnymi a sociálnymi stránkami;
Notes furthermore that, in so far as the November 2005 agreement deals with regulatory convergence, this concerns mainly provisions on safety and security, with very little reference to environmental and social aspects;
Bezpečnosť a ochrana
Safety and security
víta spoluprácu medzi zodpovednými orgánmi EÚ a USA v oblasti leteckej bezpečnosti na úrovni EÚ a na federálnej úrovni USA, ako aj na úrovni (členských) štátov;
Welcomes cooperation between EU and US responsible authorities in the field of aviation safety, both at EU and US federal level and at the level of (Member) States;
všíma si význam európskej čiernej listiny leteckých prepravcov nespĺňajúcich normy a systému USA na kontrolu noriem leteckých prepravcov a vyzýva obe strany, aby si v tomto smere vymieňali informácie;
Notes the importance of the European blacklist of substandard carriers and the US system for monitoring carrier standards and invites calls on both parties to share information in this respect;
upozorňuje na význam opatrení na zabezpečenie ochrany v letectve, ale varuje pred neúmernými alebo nekoordinovanými opatreniami, ktoré sa nezakladajú na primeranom hodnotení rizika; v súvislosti s týmto trvá na zrušení nedávneho sprísnenia opatrení týkajúcich sa prenosu tekutín, liekov a pod. na palube, ak sa na základe doterajších skúseností nedokáže ich faktický prínos v zmysle prospechu z hľadiska bezpečnosti;
Notes the importance of security measures for aviation but warns against excessive or uncoordinated measures that are not based on a proper risk assessment; insists in this respect that the newly imposed tighter controls on liquids, medicines and the like carried on board be lifted unless an actual security gain/real added value can be shown to have been achieved in the light of experience to date;
zdôrazňuje, že pri výmene osobných údajov pasažierov medzi EÚ a USA by sa malo rešpektovať súkromie občanov Európy a USA v súlade s kritériami, ktoré Európsky parlament požadoval vo svojich uzneseniach z 13. marca 2003 ( P5_TA(2003)0097 ) a 7. septembra 2006 ( P6_TA(2006)0354 ); v tejto súvislosti kladie dôraz na naliehavú potrebu vymedziť na celosvetovej úrovni normy o ochrane údajov a o súkromí;
Emphasises that the privacy of European and US citizens should be respected when personal passenger data are exchanged between the EU and the US, in accordance with the criteria called for by the European Parliament in its resolutions of 13 March 2003 P5_TA(2003)0097 . and 7 September 2006 P6_TA(2006)0354 . ; stresses in this connection the urgency of arriving at worldwide standards on data protection and privacy;
zasadzuje sa za koncepciu kontroly bezpečnosti na jednom mieste, v súlade s ktorou budú pasažieri a batožina kontrolovaní iba na začiatku cesty, a nie opätovne pri každom prestupe;
Advocates the concept of 'one stop security', checking passengers and luggage only at the start of their journey and not again at every transfer;
upozorňuje rokovacích partnerov na to, že prípadný neúspech rokovaní by nemal viesť k oddialeniu uzatvárania dohôd o spolupráci v oblasti bezpečnosti medzi EASA a FAA, ktoré ešte treba vypracovať;
Points out to the negotiators that the possible failure of the negotiations should not hold up the future cooperation agreements between the EASA and the FAA in the area of safety;
uznáva, že letecká doprava má niekoľko negatívnych vplyvov na životné prostredie, najmä ako zdroj hluku a tým, že tak ako iné druhy dopravy prispieva ku klimatickým zmenám, a že nárast leteckej dopravy tieto vplyvy zosilní;
Recognises that the aviation sector has several negative environmental effects, in particular as a source of noise and as a contributor, like other modes of transport, to climate change, and that these effects will increase with the growth of aviation;
konštatuje, že ustanovenia článku 14 dohody z novembra 2005 zdôrazňujú najmä možné nepriaznivé účinky environmentálnych opatrení a potrebu ich zmiernenia namiesto toho, aby zdôrazňovali potrebu environmentálnych opatrení v leteckej doprave;
Notes that the provisions of Article 14 of the November 2005 agreement stress mainly the possible adverse effects of environmental measures and the need to mitigate these, instead of emphasising the need for environmental action in aviation;
zdôrazňuje preto, že pre európsku aj americkú stranu je potrebné prijať účinné opatrenia na zníženie negatívneho vplyvu letectva na životné prostredie bez toho, aby sa vopred vylúčili regulačné, finančné alebo iné nástroje na dosiahnutie tohto cieľa;
Underlines therefore the need for both the EU and the US side to take effective measures to reduce the negative environmental impact of aviation, without prior exclusion of any regulatory, financial or other instrument to achieve this goal;
víta návrh Komisie zahrnúť leteckú dopravu do európskeho systému obchodovania s emisiami s cieľom znížiť vplyv sektora leteckej dopravy na klimatické zmeny; upozorňuje na to, že treba s USA zavčasu rokovať o začlenení transatlantickej leteckej dopravy do európskeho systému obchodovania s emisiami do roku 2012, aby sa dosiahlo začlenenie v zodpovedajúcom termíne;
Welcomes the proposal by the Commission to include aviation in the European emissions trading system to reduce the impact of the aviation sector on climate change; points out that talks will need to be held with the US at an early stage with a view to encompassing transatlantic air traffic within the European emissions trading system by 2012 so as to enable aviation to be included within the time-frame laid down;
vyzýva obe strany na výmenu osvedčených postupov v oblasti znižovania hluku pri zohľadnení miestnych rozdielov;
Calls on both parties to exchange best practices on noise reduction, acknowledging differences in local circumstances;
vyzýva zainteresované strany leteckej dopravy EÚ a USA, aby nadviazali trvalý dialóg o sociálnych normách, podporovali vzájomné porozumenie a usilovali sa o vytvorenie rovnakého prostredia a zároveň o vysokú úroveň sociálnych podmienok;
Calls upon US and EU aviation stakeholders to enter into a continuous dialogue on social standards, with the aim of promoting mutual understanding, a level playing field and high social standards at the same time;
vyzýva Komisiu, aby žiadala o zaradenie odkazov na príslušné medzinárodné právne predpisy v oblasti sociálnych práv do dohody, a to najmä na pracovné normy obsiahnuté v základných dohovoroch Medzinárodnej organizácie práce (MOP 1930 – 1999), usmerneniach OECD pre nadnárodné spoločnosti (1976, zrevidované v roku 2000) a Rímskom dohovore o rozhodnom práve pre zmluvné záväzky (1980);
Calls upon the Commission to advocate the inclusion of references to relevant international legislation on social rights in the agreement, in particular the labour standards embodied in the fundamental conventions of the International Labour Organisation (ILO 1930-1999), the OECD guidelines for Multinational Enterprises (1976, revised 2000) and the Rome Convention on the Law Applicable to Contractual Obligations (1980);
trvá na tom, že na zamestnancov prijímaných do zamestnania a (alebo) pracujúcich v členských štátoch EÚ by sa mali vzťahovať právne predpisy Spoločenstva v sociálnej oblasti, najmä smernice týkajúce sa porád so zamestnancami a ich informovania (2002/14/ES, 98/59/ES a 80/987/ES), smernice o organizácii pracovného času mobilných pracovníkov civilného letectva (2000/79/ES) a smernice o vysielaní pracovníkov v rámci poskytovania služieb (96/71/ES);
Insists that EU social legislation should be applied to employees recruited and/or working in EU Member States, in particular the Directives concerning the consultation and information of employees (2002/14/EC, 98/59/EC and 80/987/EC), the Directive on the organisation of working time of mobile staff in civil aviation (2000/79/EC) and the Directive concerning the posting of workers in the framework of the provision of services (96/71/EC);
vyzýva Komisiu, aby pred uskutočnením rokovaní a počas nich zabezpečila úplné informovanie Európskeho parlamentu a všetkých príslušných zainteresovaných strán a porady s nimi;
Calls on the Commission to ensure full information and consultation of the European Parliament and of all relevant stakeholders before and throughout the negotiations;
víta myšlienku pravidelných stretnutí členov Európskeho parlamentu a Kongresu USA, na ktorých sa prediskutujú všetky podstatné otázky týkajúce sa dohody o leteckej doprave medzi EÚ a USA;
Welcomes the idea of regular meetings between Members of the European Parliament and the US Congress to discuss all relevant issues concerning an EU-US aviation agreement;
poveruje svojho predsedu, aby toto uznesenie postúpil Rade, Komisii a Kongresu USA.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission and the US Congress.
predkladajú Angelika Beer, Caroline Lucas, Jill Evans, Jean Lambert a Gisela Kallenbach
by Angelika Beer, Caroline Lucas, Jill Evans, Jean Lambert and Gisela Kallenbach
o nešírení jadrových zbraní a jadrovom odzbrojení
on non-proliferation and nuclear disarmament
Uznesenie Európskeho parlamentu o nešírení jadrových zbraní a jadrovom odzbrojení
European Parliament resolution on non-proliferation and nuclear disarmament
so zreteľom na obrovskú zhodu, ktorá v EÚ panuje v súvislosti s potrebou oživiť a posilniť Zmluvu o nešírení jadrových zbraní (NPT) pred konaním blížiacej sa konferencie o revízii NPT v roku 2010;
having regard to the overwhelming consensus within the EU on reviving and strengthening the NPT between now and the forthcoming 2010 NPT Review Conference,
so zreteľom na svoje predchádzajúce uznesenia o NPT, najmä na svoje rozsiahle uznesenie prijaté 10. marca 2005 o konferencii o preskúmaní Zmluvy o nešírení jadrových zbraní v máji 2005, a potvrdzujúc tieto uznesenia,
having regard to, and reiterating, its previous resolutions on the NPT, in particular its wide-ranging resolution adopted on 10 March 2005 on the Nuclear Non-Proliferation Treaty Review Conference of May 2005,
so zreteľom na narastajúci medzinárodný konsenzus v otázke naliehavosti jadrového odzbrojenia, ktorý presadzuje Koalícia novej agendy a Rímske vyhlásenie svetového samitu laureátov Nobelovej ceny za mier (zvolaného Michailom Gorbačovom a starostom Ríma Walterom Veltronim), ktorý sa konal 30. novembra 2006,
having regard to the growing international consensus on the urgent need for nuclear disarmament, as promoted by the New Agenda Coalition and in the Rome Declaration of the World Summit of Nobel Peace Prize Winners (convened by Mikhail Gorbachev and the Mayor of Rome, Walter Veltroni) of 30 November 2006,
vzhľadom na výzvu Dr. Henryho Kissingera, okrem iných, z 5. januára 2007 (uverejnenú v novinách The Wall Street Journal ), že svet stojí „na prahu novej a nebezpečnej jadrovej éry“ a že jediný spôsob, ako sa jej vyhnúť, je dosiahnutie celosvetového konsenzu potvrdzujúceho „víziu sveta bez jadrových zbraní“ a „energická“ práca za týmto účelom,
having regard to the appeal made by DrHenry Kissinger, among others, on 5 January 2007 (published in The Wall Street Journal ) to the effect that the world is on the "precipice of a new and dangerous nuclear era" and that the only way to prevent us from falling into it is to build a global consensus that reasserts the "vision of a world free of nuclear weapons" and to work "energetically" to that end,