natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nedostatok finančných prostriedkov je jednou z hlavných príčin zložitej situácie v európskej železničnej doprave.
Lack of funding is one of the main reasons for the difficult situation of the European railways.
Je potrebné vytvárať alternatívne stratégie a zdroje financovania.
Alternative strategies and sources of funding need to be developed.
Zvýšiť treba najmä financovanie infraštruktúry.
In particular funding of infrastructure has to be increased.
Členským štátom, ktoré prideľujú finančné prostriedky na svoju infraštruktúru, sa takisto musí poskytnúť záruka, že tieto prostriedky sa nepoužijú na iné ako čisto infraštruktúrne účely.
Member States allocating funding to their infrastructure must also be given the guarantee that this money is not used for other means than pure infrastructure purposes.
(10b) Členské štáty a manažéri infraštruktúry by mali mať možnosť financovať investičné projekty v oblasti infraštruktúry zo zdrojov iných ako priame štátne príspevky, napr. prostredníctvom financovania zo súkromného sektora.
(10 b ) Member States and infrastructure managers should be able to fund infrastructure investment through means other than direct State funding such as private sector financing ;
Je na mieste upozorniť na možnosť, aby manažéri infraštruktúry mohli financovať zriadenie alebo prevádzku prostredníctvom alternatívnych modelov financovania, z ktorých môžu čerpať súkromné finančné prostriedky.
It is appropriate to refer the possibility for infrastructure managers to be established or operate through alternative funding models from which they can derive private financing.
Je to dôležité na ochranu existujúcich mechanizmov financovania v členských štátoch.
This is vital to safeguard existing funding mechanisms in member states.
(11) Efektívna nákladná doprava, najmä cezhraničná, si vyžaduje opatrenia potrebné na otvorenie trhu .
(11) An efficient freight sector, especially across borders, requires action to open up the market .
(11) Efektívna osobná a nákladná doprava, najmä cezhraničná a predovšetkým v prípadoch, keď odlišné rozchody koľají stále predstavujú fyzickú prekážku hospodárskej súťaže , si vyžaduje bezodkladné opatrenia potrebné na otvorenie trhov v jednotných členských štátoch a na vytvorenie konkurencieschopnosti;
(11) An efficient passenger and freight sector, especially across borders and in particular in instances where different track gauges still consti tute a physical barrier to competition , requires urgent action to open up the markets in the individual Member States and generate competitiveness ;
Odlišné rozchody koľají – napr. medzi Francúzskom a Španielskom – sú konkrétnou a fyzickou prekážkou hospodárskej súťaže, ktorá ešte zväčšuje už aj tak dosť vysoké regulačné prekážky v odvetví železničnej dopravy.
Different track gauges between France and Spain for example is a concrete and physical barrier to competition which adds to the already heavy regulatory barriers existing in the rail sector.
Železničná doprava je jedným z mála odvetví, kde nie je jednotný trh stále dobudovaný.
Rail transport is one of the few sectors in which the single market has not yet been completed.
Proces otvárania trhu by sa mal preto rozšíriť na liberalizáciu vnútroštátnych služieb železničnej dopravy.
The process of opening up the market should therefore extend to liberalisation of domestic rail services.
Efektívnosť si vyžaduje konkurencieschopný trh.
Efficiency requires a competitive market.
(14) Zavedenie nových medzinárodných služieb osobnej dopravy s otvoreným prístupom a s medziľahlými zástavkami by nemalo slúžiť na otvorenie trhu vnútroštátnej osobnej dopravy, ale malo by sa zamerať len na zastávky, ktoré dopĺňajú medzinárodnú trasu.
(14) The introduction of new, open-access, international passenger services with intermediate stops should not be used to open up the market for domestic passenger services, but should merely be focused on stops that are ancillary to the international route.
Hlavným účelom nových služieb by mala byť preprava cestujúcich v rámci medzinárodnej trasy.
The principal purpose of the new services should be to carry passengers travelling on an international journey.
Pri posúdení, či je hlavným účelom služby preprava cestujúcich v rámci medzinárodnej trasy, by sa mali zohľadniť kritériá, ako je podiel obratu a objemu odvodený z počtu cestujúcich vo vnútroštátnej alebo medzinárodnej osobnej doprave, a dĺžka prepravy.
When assessing whether that is the service’s principal purpose, criteria such as the proportion of turnover, and of volume, derived from transport of domestic or international passengers, and the length of the service should be taken into account.
Posúdenie hlavného účelu služby by mal na požiadanie zainteresovanej strany vykonať príslušný vnútroštátny regulačný orgán.
The assessment of the service's principal purpose should be carried out by the respective national regulatory body at the request of an interested party;
(14) Zavedenie nových medzinárodných služieb osobnej dopravy s otvoreným prístupom a s medziľahlými zástavkami by sa malo zamerať na zastávky, ktoré dopĺňajú medzinárodnú trasu.
(14) The introduction of new, open-access, international passenger services with intermediate stops should focus on stops that are ancillary to the international route.
Hlavným účelom týchto služieb by mala byť preprava cestujúcich v rámci medzinárodnej trasy.
The principal purpose of such services should be to carry passengers travelling on an international journey.
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh by mal umožniť, aby bolo znenie otvorenejšie a aktuálnejšie.
This amendment should make the text more open and bring it up to date.
(15a) Nariadenie (ES) č. 1370/2007 členským štátom umožňuje, aby zabezpečili zachovanie sociálnych práv pracovníkov aj v rámci oddelenia poskytovania dopravných služieb od riadenia infraštruktúry, čo by mohlo zahŕňať i transfer podniku;
(15a) Regulation (EC) No 1370/2007 allows Member States to ensure that workers’ social rights are maintained in the context of the separation of the provision of transport services from the management of the infrastructure, which could involve a transfer of an undertaking;
(16) Otvorenie medzinárodnej osobnej dopravy hospodárskej súťaži môže mať vplyv na organizáciu a financovanie služieb osobnej železničnej dopravy poskytovanej na základe verejnej zákazky na poskytnutie služby .
(16) Opening up international passenger services to competition may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract.
Členské štáty by mali mať možnosť obmedziť právo prístupu na trh, ak by toto právo ohrozilo hospodársku rovnováhu týchto verejných zákaziek na poskytnutie služby a ak príslušný regulačný orgán uvedený v článku 55 tejto smernice udelí súhlas na základe objektívnej ekonomickej analýzy vyplývajúcej zo žiadosti príslušných orgánov, ktoré zadali verejnú zákazku na poskytnutie služby .
Member States should have the option of limiting the right of access to the market where this right would compromise the economic equilibrium of these public service contracts and where approval is given by the relevant regulatory body referred to in Article 55 of this Directive on the basis of an objective economic analysis, following a request from the competent authorities that awarded the public service contract.
Členské štáty by mali mať možnosť obmedziť právo prístupu na trh, ak by toto právo ohrozilo hospodársku rovnováhu týchto verejných zákaziek na poskytnutie služby a ak príslušný regulačný orgán uvedený v článku 55 a prípadne sieť regulačných orgánov vymedzená v článku 57 tejto smernice udelí súhlas na základe objektívnej ekonomickej analýzy vyplývajúcej zo žiadosti príslušných orgánov, ktoré zadali verejnú zákazku na poskytnutie služby.
Member States should have the option of limiting the right of access to the market where this right would compromise the economic equilibrium of these public service contracts and where approval is given by the relevant regulatory body referred to in Article 55 and, where applicable, the network of regulatory bodies as defined in Article 57 of this Directive on the basis of an objective economic analysis, following a request from the competent authorities that awarded the public service contract;
Cieľom tohto pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu je rozšíriť rozsah pôsobnosti na poskytovanie služieb vnútroštátnej osobnej dopravy.
This amendment seeks to extend the scope of the provision to national passenger transport services.
Zároveň je jeho cieľom umožniť sieti regulačných orgánov v prípade potreby prijímať opatrenia.
It also seeks to allow the network of regulatory bodies to take action where necessary.
(18a) Vývoj na trhu poukázal na to, že je dôležité posilniť úlohu regulačných orgánov.
(18a) Market developments have shown that a crucial concern is to strengthen the role of the regulatory bodies.
Ak majú tieto orgány zohrávať kľúčovú úlohu pri zabezpečovaní spravodlivých podmienok na rovnaký prístup, potrebujú mať na plnenie tejto úlohy k dispozícii finančné prostriedky, ako aj primerané množstvo pracovníkov a logistické vybavenie. ;
If they are to play a key role i n ensuring a fair environment with equitable access conditions, they need to receive the financial means as well as appropriate staffing and logistic equipment to fulfil this role ;
Návrh smernice
Draft legislative resolution
(18b) keďže vnútroštátny regulačný subjekt musí byť nezávislým regulačným orgánom, ktorý má právomoc konať z vlastnej iniciatívy a uskutočňovať vyšetrovanie a ktorý zároveň môže vydávať stanoviská a vynútiteľné rozhodnutia s cieľom zabezpečiť otvorený trh bez bariér, v ktorom môže slobodne a nerušene prebiehať hospodárska súťaž;
(18b) whereas the national regulatory body must be an independent regulatory authority with the power to take up matters on its own initiative and to undertake investigations, and capable of issuing opinions and enforceable decisions with a view to ensuring an open market without barriers in which competition is exercised freely and without distortion;
(19) Regulačný orgán by mal fungovať takým spôsobom, aby sa zabránilo konfliktu záujmov a akejkoľvek možnej účasti na zadávaní posudzovaných verejných zákaziek na poskytnutie služby .
(19) The regulatory body should function in a way which avoids any conflict of interests and any possible involvement in the award of the public service contract under consideration.
Právomoc regulačného orgánu by sa mala rozšíriť s cieľom umožniť posúdenie účelu medzinárodnej dopravy a v prípade potreby možného hospodárskeho vplyvu na existujúce verejné zákazky na poskytnutie služby .
The competence of the regulatory body should be extended to allow the assessment of the purpose of an international service and, where appropriate, the potential economic impact on existing public service contracts.
(19) Regulačný orgán by mal fungovať takým spôsobom, aby sa zabránilo konfliktu záujmov a akejkoľvek možnej účasti na zadávaní posudzovaných verejných zákaziek na poskytnutie služby, bez toho, aby bola dotknutá možnosť financovania tohto orgánu z vnútroštátneho rozpočtu alebo z poplatkov v rámci odvetvia železničnej dopravy, ako aj možnosť zverejňovania relevantných informácií .
(19) The regulatory body should function in a way which avoids any conflict of interests and any possible involvement in the award of the public service contract under consideration , without prejudice to the option of this body being funded from the national budget or from levies on the rail sector and of the publication of the relevant information.
Právomoc regulačného orgánu by sa mala rozšíriť s cieľom umožniť posúdenie účelu medzinárodnej dopravy a v prípade potreby možného hospodárskeho vplyvu na existujúce verejné zákazky na poskytnutie služby;
The competence of the regulatory body should be extended to allow the assessment of the purpose of an international service and, where appropriate, the potential economic impact on existing public service contracts;
Smernicou sa vytvára nezávislý regulačný orgán, neuvádza sa v nej však spôsob jeho financovania.
The directive creates an independent regulatory body, but makes no mention of its financing.
V záujme transparentnosti je nevyhnutné výslovne uviesť možné zdroje jeho financovania, ktorými by mohli byť verejné zdroje alebo poplatky vyberané v rámci odvetvia.
Transparency requires the insertion of a specific reference to possible sources of financing, which could be public funds or levies on the sector.
(19a) Vnútroštátny regulačný orgán by mal byť z hľadiska organizácie, finančného rozhodovania, právnej štruktúry a prijímania rozhodnutí úplne nezávislý od každého manažéra infraštruktúry, spoplatňovacieho orgánu, prideľovacieho orgánu alebo od žiadateľa.
(19a) The national regulatory body should be fully independent in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making from any infrastructure manager, charging body, allocation body or applicant.
Vnútroštátny regulačný orgán musí mať nevyhnutnú administratívnu kapacitu, pokiaľ ide o personál a zdroje, na zabezpečenie otvoreného a transparentného trhu v železničnej doprave.
The national regulatory body has to have the necessary administrative capacity in terms of staff and resources to ensure an open and transparent railway market.
Požadovaný počet zamestnancov by mal priamo súvisieť s potrebami trhu a mal by sa podľa toho meniť.
The required level of staff should be directly linked to the market needs and vary accordingly.
Tento orgán by mal rozhodovať v akejkoľvek sťažnosti, konať z vlastnej iniciatívy, vyšetrovať prípady sporov a monitorovať vývoj na trhu.
It should be required to take a decision on any complaints, act on its own initiative, investigate in cases of dispute and monitor the development of the market.
Podporu by mu malo poskytovať regulačné oddelenie Komisie.
It should be supported by a regulatory department of the Commission.
Vnútroštátny regulačný orgán by mal okrem toho viesť databázu návrhov rozhodnutí, ktorá je dostupná Komisii.
Furthermore the national regulatory body should maintain a database of their draft decisions accessible to the Commission;
Toto odôvodnenie je v súlade s pozmeňujúcimi a doplňujúcimi návrhmi k článkom 55 – 57, ktorých cieľom je posilnenie úlohy a právomocí regulačného orgánu.
This recital is in line with the amendments proposed to Articles 55-57 which aim to strengthen the role and powers of the regulatory body.
Navrhuje sa zriadiť regulačné oddelenie v rámci Európskej komisie (GR MOVE, GR COMP – v ideálnom prípade kombinácia oboch), ktoré by poskytovalo vnútroštátnym regulačným orgánom poradenstvo, usmernenia a školenia pri plnení ich úloh a získavaní nevyhnutných zdrojov (ľudských, finančných, intelektuálnych).
This proposal to set up a regulatory department within the European Commission (DG MOVE, DG COMP, ideally a combination of both) so as to advise, guide and coach the national regulatory bodies in their task and with obtaining the necessary resources (human, financial, intellectual).
(21) Vnútroštátne regulačné orgány by si mali vymieňať informácie , a ak je to dôležité v jednotlivých prípadoch, koordinovať zásady a prax posudzovania, či je ohrozená hospodárska rovnováha verejnej zákazky na poskytnutie služby .
(21) The national regulatory bodies should exchange information and , where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
(21) Vnútroštátne regulačné orgány by mali vytvoriť sieť pod záštitou Komisie s cieľom posilniť spoluprácu vypracovávaním spoločných zásad a výmenou najlepších postupov a informácií .
(21) The national regulatory bodies should , under the auspices of the Commission, create a network to strengthen their cooperation through the development of common principles and the exchange of best practices and information.
Ak je to dôležité v jednotlivých prípadoch, mali by tiež koordinovať zásady a prax posudzovania, či je ohrozená hospodárska rovnováha verejnej zákazky na poskytnutie služby.
They should also , where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Mali by postupne vypracovať spoločné európske usmernenia založené na svojich skúsenostiach.
They should progressively develop at European level common guidelines based on their experience;
Toto odôvodnenie je v súlade s PDN k článkom 55 – 57, ktorých cieľom je posilnenie úlohy a nezávislosti regulačného orgánu a spolupráca vnútroštátnych regulačných orgánov.
This recital is in line with the amendments proposed to Articles 55-57 which aim to strengthen the role and independence of the regulatory body and the cooperation between national regulatory bodies.
(21) Vnútroštátne regulačné orgány by si mali vymieňať informácie, a ak je to dôležité v jednotlivých prípadoch, koordinovať zásady a prax posudzovania, či je ohrozená hospodárska rovnováha verejnej zákazky na poskytnutie služby .
(21) The national regulatory bodies should exchange information and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
(21) Vnútroštátne regulačné orgány by si mali vymieňať informácie a najlepšie postupy , a ak je to dôležité v jednotlivých prípadoch, koordinovať zásady a prax posudzovania, či je ohrozená hospodárska rovnováha verejnej zákazky na poskytnutie služby.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and best practices and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Na základe skúseností tejto siete regulačných orgánov by Komisia mala predložiť legislatívny návrh na zriadenie európskeho regulačného orgánu.
Based on the experience of that network of regulatory bodies the Commission should come forward with a legislative proposal for the setting up of a European regulatory body;
(22) S cieľom zaistiť spravodlivú hospodársku súťaž medzi železničnými podnikmi mal by sa robiť rozdiel medzi poskytovaním dopravných služieb a prevádzkou servisných zariadení.
(22) In order to ensure fair competition between railway undertakings, a distinction should be made between the provision of transport services and the operation of service facilities .
Vzhľadom na túto situáciu je pre tieto dva druhy činnosti potrebné, aby boli riadené nezávisle v samostatných právnych subjektoch .
Given this situation, it is necessary for these two types of activity to be managed independently in distinct legal entities.
Takáto nezávislosť nemusí znamenať zriadenie samostatného orgánu alebo spoločnosti pre každé servisné zariadenie .
Such independence need not imply the establishment of separate body or firm for each service facility .
(22) S cieľom zaistiť spravodlivú hospodársku súťaž medzi železničnými podnikmi by sa poskytovanie dopravných služieb a prevádzka servisných zariadení mali riadiť transparentným a nediskriminačným spôsobom .
(22) In order to ensure fair competition between railway undertakings, the provision of transport services and the operation of service facilities should be managed in a transparent and non-discriminatory manner.
Regulačný orgán by mal zabezpečiť, aby toto riadenie bolo transparentné a nediskriminačné a v súlade s postupmi stanovenými v tejto smernici.
The regulatory body should ensure that this management is transparent and non-discriminatory in accordance with the procedures laid down in this Directive ;
Úplné oddelenie dopravných služieb nebude nevyhnutne viesť k spravodlivej súťaži medzi jednotlivými príslušnými činnosťami.
The complete separation of transport services will not necessarily lead to fair competition between the various activities involved.
Prinesie však dodatočné organizačné zaťaženie a zvýši byrokraciu aj administratívne náklady.
But the separation will involve additional organisational burdens, increased bureaucracy and higher administrative costs.
To bude mať negatívny vplyv na konkurencieschopnosť železničnej dopravy v porovnaní s ostatnými druhmi dopravy.
This will have a negative impact on the competitiveness of rail compared to other modes of transport.
(23) V záujme zabezpečenia spoľahlivých a primeraných služieb je potrebné zaistiť , aby železničné podniky vždy spĺňali požiadavky týkajúce sa dobrej povesti, finančnej spôsobilosti a odbornej spôsobilosti.
(23) In order to ensure dependable and adequate services, it is necessary to ensure that, at all times, railway undertakings meet certain requirements in relation to good repute, financial fitness and professional competence.
(23) V záujme zabezpečenia spoľahlivých a primeraných služieb je potrebné zaistiť, aby železničné podniky vždy spĺňali požiadavky týkajúce sa dobrej povesti, finančnej spôsobilosti, sociálnych noriem a odbornej spôsobilosti;
(23) In order to ensure dependable and adequate services, it is necessary to ensure that, at all times, railway undertakings meet certain requirements in relation to good repute, financial fitness , social standards and professional competence;
(24) Na ochranu zákazníkov a príslušných tretích strán je dôležité zabezpečiť, aby boli železničné podniky dostatočne poistené na krytie zodpovednosti .
(24) For the protection of customers and third parties concerned it is important to ensure that railway undertakings are sufficiently insured against liability.
(24) Na ochranu zákazníkov a príslušných tretích strán je nevyhnutné zabezpečiť, aby boli železničné podniky dostatočne poistené na krytie zodpovednosti.
(24) For the protection of customers and third parties concerned it is essential to ensure that railway undertakings are sufficiently insured against liability.
Umožniť by sa malo aj krytie zodpovednosti v prípade nehody formou záruk poskytnutých bankami alebo inými podnikmi, pod podmienkou, že toto krytie je ponúknuté za trhových podmienok, nevedie k štátnej pomoci a neobsahuje prvky diskriminujúce iné železničné podniky.
Coverage of its liability in the event of accidents through guarantees provided by banks or other undertakings should also be allowed, provided that such coverage is offered under market conditions, does not result in State aid and does not contain elements of discrimination against other railway undertakings ;
Železničné podniky budú môcť slobodne využívať rozličné primerané alternatívy v oblasti občianskoprávnej zodpovednosti, keďže úrovne rizika sa medzi rozličnými železničnými sieťami líšia.
Railway undertakings shall have freedom to apply various proportionate options for civil liability, as there are different levels of risks in different railway networks.
V mnohých členských štátoch sa na krytie občianskoprávnej zodpovednosti úspešne používajú alternatívy ako primeranosť vlastného kapitálu alebo bankové záruky.
In many Member States options like adequacy of own capital or bank guarantees are successfully used for civil liability coverage.
(25) Od železničného podniku by sa malo vyžadovať plnenie vnútroštátnych pravidiel a pravidiel Únie týkajúcich sa poskytovania železničných služieb uplatňovaných nediskriminačným spôsobom, ktoré sú určené na to, aby zabezpečili podniku , že môže celkom bezpečne a pri náležitom zohľadnení zdravotných a sociálnych podmienok a práv zamestnancov a spotrebiteľov pokračovať vo svojej činnosti na špecifických úsekoch trate.
(25) A railway undertaking should also be required to comply with national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that it can carry on its activity in complete safety and with due regard to health, social conditions and the rights of workers and consumers on specific stretches of track.