natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Žiadny členský štát nemôže odmietnuť registráciu alebo zakázať predaj alebo používanie ľubovoľného traktora z dôvodov týkajúcich sa ochranných konštrukcií chrániacich vodiča pri prevrátení traktora alebo ich pripojenia k traktoru, ak je na sedadle umiestnená značka typového schválenia súčasti ES a ak sú splnené požiadavky uvedené v prílohe VI.
No Member State may refuse the registration or prohibit the sale or use of any tractor on grounds relating to the roll-over protection structure and its tractor attachment if these bear the EC component type-approval mark and if the requirements laid down in Annex VI have been met.
Členské štáty však v súlade so zmluvou môžu uložiť obmedzenia používania traktorov uvedených v článku 1 pre určité oblasti, kde to vyžaduje bezpečnosť na základe špecifickej povahy určitých terénov alebo porastov.
However, Member States may, in compliance with the Treaty, impose restrictions on the use of tractors referred to in Article 1 in certain areas where safety so dictates, owing to the specific nature of certain terrains or crops.
Členské štáty informujú Komisiu o akýchkoľvek obmedzeniach pred ich zavedením a o dôvodoch, na základe ktorých boli prijaté.
Member States shall inform the Commission of any such restrictions before they are implemented and of the reasons for their adoption.
Touto smernicou nie je dotknuté právo členských štátov na vymedzenie – presne v súlade so zmluvou – požiadaviek, ktoré považujú za nevyhnutné na zabezpečenie ochrany pracovníkov pri používaní uvedených traktorov za predpokladu, že toto nebude znamenať, aby boli ochranné konštrukcie modifikované iným spôsobom, ako je špecifikované v tejto smernici.
This Directive shall not affect the right of Member States to specify, in due compliance with the Treaty, the requirements they deem necessary to ensure that workers are protected when using the tractors in question, provided this does not mean that the protection structures are modified in a way unspecified in this Directive.
V súvislosti so typovým schválením ES je každý traktor, na ktorý sa vzťahuje článok 1, vybavený ochrannou konštrukciou proti prevráteniu.
In connection with EC type-approval, any tractor to which Article 1 refers shall be fitted with a roll-over protection structure.
Zmeny potrebné na prispôsobenie požiadaviek uvedených v prílohách I až VII technickému pokroku sa prijmú v súlade s postupom uvedeným v článku 20 ods. 3 smernice 2003/37/ES.
The amendments necessary to adapt the requirements of Annexes I to VII to take account of technical progress shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 20(3) of Directive 2003/37/EC.
Smernica 87/402/EHS, zmenená a doplnená právnymi aktmi uvedenými v prílohe VIII časti A sa zrušuje bez toho, aby boli dotknuté povinnosti členských štátov týkajúce sa lehôt na transpozíciu smerníc do vnútroštátneho práva, ktoré sú uvedené v prílohe VIII časti B.
Directive 87/402/EEC, as amended by the Acts listed in Annex VIII, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex VIII, Part B.
Odkazy na zrušenú smernicu sa považujú za odkazy na túto smernicu a znejú v súlade s tabuľkou zhody uvedenou v prílohe IX.
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in Annex IX.
PODMIENKY SCHVÁLENIA TYPU ES PRE KOMPONENTY
CONDITIONS FOR EC COMPONENT TYPE-APPROVAL
Uplatňujú sa definície a požiadavky bodu 1 kódexu 6 Štandardný kódex OECD na úradné skúšanie ochranných konštrukcií chrániacich pri prevrátení, ktoré sú namontované na prednej časti úzkorozchodných kolesových poľnohospodárskych a lesných traktorov.
The definitions and requirements of point 1 of Code 6 OECD standard code for the official testing of front mounted roll-over protective structures on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors.
rozhodnutia OECD C(2008) 128 z októbra 2008, s výnimkou bodu 1.1 (poľnohospodárske a lesné traktory), v tomto znení: 1.
of OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of point 1.1 (Agricultural and forestry tractors), shall apply, reading as follows: 1.
[neuplatňuje sa]
[not applicable]
Ochranná konštrukcia chrániaca pri prevrátení (ROPS)
Rolling Over Protective Structure (ROPS)
Ochranná konštrukcia chrániaca pri prevrátení (bezpečnostná kabína alebo rám) ďalej len ’ochranná konštrukcia’, predstavuje konštrukciu na traktore, ktorej hlavným účelom je zabrániť alebo obmedziť nebezpečenstvo hroziace vodičovi, vyplývajúce z prevrátenia traktora pri normálnom používaní.
Roll-over protective structure (safety cab or frame), hereinafter called ’protective structure’, means the structure on a tractor the essential purpose of which is to avoid or limit risks to the driver resulting from roll-over of the tractor during normal use.
Ochranná konštrukcia chrániaca pri prevrátení je charakterizovaná tým, že poskytuje voľný priestor dostatočne veľký na to, aby ochránil vodiča sediaceho buď vo vnútri konštrukcie alebo v priestore, ktorý je ohraničený skupinou priamok vedúcich z vonkajších okrajov konštrukcie k akejkoľvek časti traktora, ktorá by mohla prísť do kontaktu s rovnou zemou a ktorá je v prípade prevrátenia schopná traktor podoprieť.
The roll-over protective structure is characterised by the provision of space for a clearance zone large enough to protect the driver when seated either inside the envelope of the structure or within a space bounded by a series of straight lines from the outer edges of the structure to any part of the tractor that might come into contact with flat ground and that is capable of supporting the tractor in that position if the tractor overturns.
Predbežná definícia: stredná rovina kolesa
Preliminary definition: median plane of the wheel
Stredná rovina kolesa je rovnako vzdialená od dvoch rovín, na ktorých vonkajších okrajoch sa nachádzajú okraje ráfikov.
The median plane of the wheel is equidistant from the two planes containing the periphery of the rims at their outer edges.
Definícia rozchodu
Definition of track
Vertikálna rovina prechádzajúca osou kolesa pretína jeho strednú rovinu v priamke, ktorá sa v jednom bode stretáva s nosnou plochou.
The vertical plane through the wheel axis intersects its median plane along a straight line which meets the supporting surface at one point.
Dodatočná definícia: stredná rovina traktora
Additional definition: median plane of the tractor
Zoberte krajnú polohu bodov A a B pre zadnú nápravu traktora, ktorá udáva maximálnu možnú hodnotu rozchodu.
Take the extreme positions of points A and B for the tractor rear axle, which gives the maximum possible value for the track.
Strednou rovinou traktora je vertikálna rovina umiestnená kolmo na stred priamky spájajúcej body A a B.
The vertical plane at right angles to the line AB at its centre point is the median plane of the tractor.
Vzdialenosť medzi vertikálnymi rovinami prechádzajúcimi cez dve priamky spájajúce body A a B, ako je definované v bode 1.3, jedna pre predné kolesá a druhá pre zadné kolesá.
The distance between the vertical planes passing through the two lines AB as defined in point 1.3, one for the front wheels and one for the rear-wheels.
Určenie vzťažného bodu sedadla; Umiestnenie sedadla a jeho nastavenie na skúšku
Determination of seat index point; seat location and adjustment for test
Vzťažný bod sedadla (SIP) Pre skúšky, ktoré rozširujú skúšobné protokoly, v rámci ktorých sa pôvodne používal referenčný bod sedadla (SRP), požadované opatrenie musia byť vykonané s odkazom na SRP namiesto SIP a použitie SRP musí byť jasne uvedené (pozri prílohu I).
Seat index point (SIP) For extension tests to test reports that originally used seat reference point (SRP), the required measurements shall be made with reference to SRP instead of SIP and the use of SRP shall be clearly indicated (see Annex 1).
Umiestnenie sedadla a jeho nastavenie na skúšku
Seat location and adjustment for test
V prípade, že sklon operadla a sedacej časti je nastaviteľný, musí sa v oboch prípadoch nastaviť tak, aby sa vzťažný bod sedadla nachádzal vo svojej najvyššej zadnej polohe.
where the inclination of the backrest and seat pan is adjustable, these must be adjusted so that the seat index point is in its rear uppermost position;
V prípade, že sedadlo je vybavené pružením, musí byť pruženie zablokované v strede svojej dráhy, pokiaľ to nie je v protiklade s pokynmi, ktoré jasne stanovil výrobca sedadla.
where the seat is equipped with suspension, the latter must be blocked at mid-travel, unless this is contrary to the instructions clearly laid down by the seat manufacturer;
Keď sa poloha sedadla dá nastaviť len pozdĺžne a výškovo, pozdĺžna os prechádzajúca vzťažným bodom sedadla musí byť rovnobežná s vertikálnou pozdĺžnou rovinou traktora, ktorá prechádza stredom volantu a od tejto roviny musí byť vzdialená najviac 100 mm.
where the position of the seat is adjustable only lengthwise and vertically, the longitudinal axis passing through the seat index point shall be parallel with the vertical longitudinal plane of the tractor passing through the centre of the steering wheel and not more than 100 mm from that plane.
Voľný priestor
Clearance zone
Referenčná vertikálna rovina a priamka
Reference vertical plane and line
Voľný priestor (obrázok 6.1 v prílohe II) je definovaný na základe vertikálnej referenčnej roviny a referenčnej priamky:
The clearance zone (Figure 6.1 in Annex II) is defined on the basis of a vertical reference plane and a reference line:
referenčná rovina je vertikálna rovina, obvykle pozdĺžna ku traktoru a prechádzajúca cez vzťažný bod sedadla a stred volantu.
The reference plane is a vertical plane, generally longitudinal to the tractor and passing through the seat index point and the centre of the steering wheel.
Za normálnych okolností referenčná rovina zhoduje so strednou pozdĺžnou rovinou traktora.
Normally the reference plane coincides with the longitudinal median plane of the tractor.
Predpokladá sa, že referenčná rovina je schopná pohybovať sa horizontálne spolu so sedadlom a volantom pri pôsobení zaťaženia, zostáva však kolmá na traktor alebo na podlahu ochrannej konštrukcie chrániacej pri prevrátení.
This reference plane shall be assumed to move horizontally with the seat and steering wheel during loading but to remain perpendicular to the tractor or the floor of the roll-over protective structure.
Referenčná priamka je priamka nachádzajúca sa v referenčnej rovine, ktorá prechádza cez bod nachádzajúci sa 140 + ah smerom dozadu a 90 – av pod vzťažným bodom sedadla a cez prvý bod na venci volantu, ktorý pretína, keď sa horizontálne predĺži.
The reference line is the line contained in the reference plane that passes through a point located 140 + ah rearward and 90 – av below the seat index point and the first point on the steering wheel rim that it intersects when brought to the horizontal.
Určenie voľného priestoru pre traktory s nereverzibilným sedadlom
Determination of the clearance zone for tractors with a non-reversible seat
Voľný priestor pre traktory s nereverzibilným sedadlom je definovaný v ďalej uvedených bodoch 1.6.2.1 až 1.6.2.11 a je ohraničený nasledujúcimi rovinami, traktor je na horizontálnom povrchu, sedadlo, v prípade, že sa dá nastaviť je nastavené v najvyššej zadnej polohe Používateľom sa pripomína, že vzťažný bod sedadla sa určuje podľa ISO 5353 a je pevným bodom, pokiaľ ide o traktor, ktorý nie je v pohybe ako sa sedadlo posúva zo stredovej polohy.
The clearance zone for tractors with a non-reversible seat is defined in points 1.6.2.1 to 1.6.2.11 and is bounded by the following planes, the tractor being on a horizontal surface, the seat, where adjustable, adjusted to its rear uppermost position Users are reminded that the seat index point is determined according to ISO 5353 and is a fixed point with respect to the tractor that does not move as the seat is adjusted away from the mid-position.
Na účely určenia voľného priestoru musí byť sedadlo v zadnej a najvyššej polohe.
For purposes of determining the clearance zone, the seat shall be placed in the rear and uppermost position.
, a volant v prípade, že sa dá nastaviť, je nastavený do stredovej polohy pre riadenie v sede:
, and the steering wheel, where adjustable, adjusted to the mid position for seated driving:
dvomi vertikálnymi rovinami vo vzdialenosti 250 mm od každej strany referenčnej roviny, tieto vertikálne roviny sa rozprestierajú 300 mm nad rovinou definovanou v bode 1.6.2.8 smerom hore a v pozdĺžnom smere minimálne 550 mm pred vertikálnou rovinou kolmou na referenčnú rovinu prechádzajúcu (210 – ah) mm pred vzťažným bodom sedadla;
two vertical planes 250 mm on either side of the reference plane, these vertical planes extending 300 mm upwards from the plane defined in point 1.6.2.8 and longitudinally at least 550 mm in front of the vertical plane perpendicular to the reference plane passing (210 – ah) mm in front of the seat index point;
dvomi vertikálnymi rovinami vo vzdialenosti 200 mm od každej strany referenčnej roviny, tieto vertikálne roviny sa rozprestierajú 300 mm nad rovinou definovanou v bode 1.6.2.8 smerom hore a v pozdĺžnom smere od plochy definovanej v bode 1.6.2.11 k vertikálnej rovine kolmej na referenčnú rovinu prechádzajúcu (210 – ah) mm pred vzťažným bodom sedadla;
two vertical planes 200 mm on either side of the reference plane, these vertical planes extending 300 mm upwards from the plane defined in point 1.6.2.8 and longitudinally from the surface defined in point 1.6.2.11 to the vertical plane perpendicular to the reference plane passing (210 – ah) mm in front of the seat index point;
naklonenou rovinou kolmou na referenčnú rovinu, rovnobežnú s referenčnou priamkou a nachádzajúcou sa 400 mm nad referenčnou priamkou, prechádzajúcou smerom dozadu k bodu, v ktorom pretína vertikálnu rovinu, kolmú na referenčnú rovinu, ktorá prechádza cez bod (140 + ah) mm za vzťažným bodom sedadla;
an inclined plane perpendicular to the reference plane, parallel with and 400 mm above the reference line, extending backwards to the point where it intersects the vertical plane which is perpendicular to the reference plane and which passes through a point (140 + ah) mm rearward of the seat index point;
naklonenou rovinou, kolmou na referenčnú rovinu, ktorá sa stretáva s rovinou definovanou v bode 1.6.2.3 v jej najzadnejšom bode a leží v najvyššom bode operadla sedadla;
an inclined plane, perpendicular to the reference plane which meets the plane defined in point 1.6.2.3 at its rearmost edge and rests on the top of the seat back rest;
vertikálnou rovinou kolmú na referenčnú rovinu, prechádzajúcou minimálne 40 mm pred volantom a minimálne 760 – ah pred vzťažným bodom sedadla;
a vertical plane perpendicular to the reference plane, passing at least 40 mm forward of the steering wheel and at least 760 – ah forward of the seat index point;
valcovou plochou s osou kolmou na referenčnú rovinu, s priemerom 150 mm, dotýkajúcou sa rovín definovaných v bodoch 1.6.2.3 a 1.6.2.5;
a cylindrical surface with its axis perpendicular to the reference plane, having a radius of 150 mm and tangential to the planes defined in points 1.6.2.3 and 1.6.2.5;
dvomi rovnobežnými naklonenými rovinami prechádzajúcimi cez horné okraje rovín definovaných v bode 1.6.2.1, pričom naklonená rovina na strane, kde pôsobí náraz, je od referenčnej roviny nad oblasťou voľného priestoru vzdialená minimálne 100 mm;
two parallel inclined planes passing through the upper edges of the planes defined in point 1.6.2.1 with the inclined plane on the side where the impact is applied no closer than 100 mm to the reference plane above the zone of clearance;
horizontálnou rovinou prechádzajúcou cez bod 90 – av pod vzťažným bodom sedadla;
a horizontal plane passing through a point 90 – av below the seat index point;
dvomi časťami vertikálnej roviny kolmej na referenčnú rovinu, prechádzajúcej 210 - ah pred vzťažným bodom sedadla, každá táto čiastková rovina spája najzadnejšie okraje rovín definovaných v bode 1.6.2.1 s najprednejšími okrajmi rovín definovaných v bode 1.6.2.2;
two portions of the vertical plane perpendicular to the reference plane passing 210 - ah forward of the seat index point, both these part planes joining respectively the rearmost limits of the planes defined in point 1.6.2.1 to the foremost limits of the planes defined in point 1.6.2.2;
dvomi časťami horizontálnej roviny prechádzajúcej 300 mm nad rovinou definovanou v bode 1.6.2.8, každá táto čiastková rovina spája najvyššie okraje vertikálnych rovín definovaných v bode 1.6.2.2 s najnižšími okrajmi naklonených rovín definovaných v bode 1.6.2.7;
two portions of the horizontal plane passing 300 mm above the plane defined in point 1.6.2.8 , both these part planes joining respectively the uppermost limits of the vertical planes defined in point 1.6.2.2 to the lowermost limits of the oblique planes defined in point 1.6.2.7;
plochou, ktorá je v prípade potreby zakrivená, ktorej povrchová priamka je kolmá na referenčnú rovinu a leží na zadnej strane operadla sedadla.
a surface, curved if necessary, whose generating line is perpendicular to the reference plane and rests on the back of the seat backrest.
Určenie voľného priestoru pre traktory s reverzibilným stanovišťom vodiča
Determination of the clearance zone for tractors with a reversible driver's position
Pre traktory s reverzibilným stanovišťom vodiča (reverzibilné sedadlo a volant) pozostáva voľný priestor z oblasti, ktorú tvoria dva voľné priestory definované dvomi rôznymi polohami volantu a sedadla.
For tractors with a reversible driver's position (reversible seat and steering wheel), the clearance zone is the envelope of the two clearance zones defined by the two different positions of the steering wheel and the seat.
Prídavné sedadlá
Optional seats
V prípade traktorov, ktoré môžu byť vybavené prídavnými sedadlami, sa počas skúšok použije tá oblasť, ktorá pozostáva zo vzťažných bodov sedadla všetkých polôh sedadla.
In the case of tractors that could be fitted with optional seats, the envelope comprising the seat index points of all options offered shall be used during the tests.
Ochranná konštrukcia nesmie prenikať do väčšieho voľného priestoru, ktorý zohľadňuje tieto rôzne vzťažné body sedadla.
The protective structure shall not enter the larger clearance zone which takes account of these different seat index points.
V prípade, že je po vykonaní skúšky navrhnutá nová poloha sedadla, musí sa určiť či sa voľný priestor okolo nového vzťažného bodu sedadla nachádza v rámci predtým stanovenej oblasti.
In the case where a new seat option is offered after the test has been performed, a determination shall be made to see whether the clearance zone around the new SIP falls within the envelope previously established.
Ak nie, musí sa vykonať nová skúška.
If it does not, a new test must be performed.
Povolené tolerancie merania
Permissible measurement tolerances
Lineárny rozmery: ± 3 mm
Linear dimensions: ± 3 mm
okrem: deformácie pneumatiky: ± 1 mm
except for: -- tyre deflection: ± 1 mm
výšky pádu závažia kyvadla: ± 1 mm
- height of fall of the pendulum block: ± 1 mm
Polovica horizontálneho nastavenia sedadla
Half of the horizontal seat adjustment;
Polovica vertikálneho nastavenia sedadla
Half of the vertical seat adjustment;
Minimálna celková šírka traktora;
Minimum overall width of the tractor;
Maximálna vonkajšia šírka ochrannej konštrukcie;
Maximum outer width of the protective structure;
Deformácia konštrukcie v bode nárazu (dynamické skúšky) alebo v bode a v smere pôsobenia zaťaženia (statické skúšky);
Deflection of the structure at the point of impact (dynamic tests) or at the point of, and in line with, the load application (static tests);
Deformácia konštrukcie pre vypočítanú potrebnú energiu;
Deflection of the structure for the calculated energy required;
Deformačná energia absorbovaná v okamihu odstránenia zaťaženia.
Strain energy absorbed at point when load is removed.
Plocha v rámci F-D krivky;
Area contained within F-D curve;
Absorbovaná deformačná energia.
Strain energy absorbed.
Plocha pod F-D krivkou;
Area under F-D curve;
Deformačná energia absorbovaná po dodatočnom zaťažení nasledujúcom po vzniku praskliny alebo trhliny;
Strain energy absorbed after additional loading following a crack or tear;
Absorbovaná deformačná energia pri skúške preťažením v prípade zaťaženia, ktoré bolo odstránené pred začiatkom tejto skúšky preťažením.
Strain energy absorbed in overload test in the event of the load having been removed before starting this overload test.
Vynaložená energia, ktorá bude absorbovaná počas pozdĺžneho zaťaženia;
Energy input to be absorbed during longitudinal loading;
Vynaložená energia, ktorá bude absorbovaná počas bočného zaťaženia;
Energy input to be absorbed during side loading;
Statická zaťažovacia sila;
Static load force;
Zaťažovacia sila pre vypočítanú potrebnú energiu, zodpovedajúca E'i ;
Loading force for calculated energy required, corresponding to E'i;
Schéma sily/deformácie;
Force/deflection diagram;
Sila pôsobiaca na zadný pevný diel;
Force applied to rear hard fixture;
Maximálna statická zaťažovacia sila počas zaťažovania, okrem preťaženia;
Maximum static load force occurring during loading, with the exception of the overload;
Vertikálna tlaková sila;
Vertical crushing force;
Výška pádu závažia kyvadla (dynamické skúšky);
Falling height of the pendulum block (dynamic tests);
Výška pádu závažia kyvadla pre dodatočné skúšky (dynamické skúšky);
Falling height of the pendulum block for additional test (dynamic tests);
Referenčný moment zotrvačnosti traktora okolo osi zadných kolies, bez ohľadu na hmotnosť týchto zadných kolies;
Tractor reference moment of inertia about the centre line of the rear wheels, whatever the mass of these rear wheels may be;
Referenčný rázvor traktora;
Tractor reference wheelbase;
Referenčná hmotnosť traktora počas skúšky pevnosti, ako je definované v bode 3.2.1.4 v prílohe II.
Tractor reference mass during strength tests, as defined in point 3.2.1.4 of Annex II.’
VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY
GENERAL REQUIREMENTS
Každá ochranná konštrukcia a jej upevnenie na traktore musí byť tak navrhnutá a skonštruovaná, aby spĺňala hlavný účel, ktorý je ustanovený v bode 1.
Every protection structure and its attachment to a tractor must be so designed and constructed as to fulfil the essential purpose laid down in point 1.
Táto podmienka sa bude posudzovať ako splnená, ak budú splnené požiadavky prílohy II .
This condition is considered to be fulfilled if the requirements of Annex II are complied with.
ŽIADOSŤ NA UDELENIE SCHVÁLENIA TYPU ES PRE KOMPONENTY
APPLICATION FOR EC COMPONENT TYPE-APPROVAL
Žiadosť na udelenie typového schválenia súčasti ES týkajúce sa pevnosti ochrannej konštrukcie a pevnosti jej upevnenia na traktore musí byť predložená výrobcom traktora alebo výrobcom ochrannej konštrukcie, alebo ich autorizovanými zástupcami.
The application for EC component type-approval with regard to the strength of a protection structure and the strength of its attachment to a tractor must be submitted by the tractor manufacturer or by the manufacturer of the protection structure or by their authorised representatives.
Spolu so žiadosťou o typové schválenie súčasti ES sa v troch exemplároch predkladajú nasledujúce sprievodné dokumenty a nasledujúce podrobné podklady:
The application for EC component type-approval shall be accompanied by the following documents in triplicate and by the following particulars:
– výkres buď v mierke vyznačenej na výkrese, alebo s uvedením hlavných rozmerov ochrannej konštrukcie.
a drawing, either to scale or with an indication of the principal dimensions, showing the general arrangement of the protection structure.
Na tomto výkrese musia byť zakreslené najmä podrobnosti montážnych súčastí,,
This drawing must, in particular, show details of the mounting components,
– fotografie zboku a spredu znázorňujúce konštrukčné detaily,
photographs from side and front showing mounting details,