natgillin/translations-raw huggingface dataset:
pripomína svoj pozmeňujúci a doplňujúci návrh k návrhu opravného rozpočtu č. 1/2008 zameraný na vytvorenie výdavkového riadku na administratívne riadenie, ktorý obnoví pôvodnú hodnotu riadku pre prevádzkové výdavky programu Galileo;
Recalls its amendment to Draft amending budget No 1/2008 aiming at the creation of a line for expenditure on administrative management re-establishing the original amount on the operational line for Galileo;
Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 11. marca 2008 o návrhu nariadenia Rady o uzatvorení Dohody o partnerstve v sektore rybolovu medzi Európskym spoločenstvom a Guinejsko-bissauskou republikou ( KOM(2007)0580 – C6-0391/2007 – 2007/0209(CNS) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2008 on the proposal for a Council regulation on the conclusion of the Fisheries Partnership Agreement between the European Community and the Republic of Guinea-Bissau ( COM(2007)0580 – C6-0391/2007 – 2007/0209(CNS) )
so zreteľom na návrh nariadenia Rady ( KOM(2007)0580 ),
having regard to the proposal for a Council regulation ( COM(2007)0580 ),
so zreteľom na článok 300 ods. 3 prvý pododsek Zmluvy o ES, v súlade s ktorým Rada konzultovala s Európskym parlamentom ( C6-0391/2007 ),
having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0391/2007 ),
so zreteľom na správu Výboru pre rybné hospodárstvo a stanoviská Výboru pre rozvoj a Výboru pre rozpočet ( A6-0053/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Fisheries and the opinions of the Committee on Development and the Committee on Budgets ( A6-0053/2008 ),
schvaľuje zmenený a doplnený návrh nariadenia Rady a schvaľuje uzavretie dohody;
Approves the proposal for a Council regulation as amended and approves the conclusion of the Agreement;
poveruje svojho predsedu, aby túto pozíciu postúpil Rade, Komisii a vládam a parlamentom členských štátov a Guinejsko-bissauskej republiky.
Instructs its President to forward its position to the Council and the Commission, and to the governments and parliaments of the Member States and of the Republic of Guinea-Bissau.
Je dôležité zlepšiť informovanie Európskeho parlamentu.
It is important to improve the information provided to the European Parliament.
Na tento účel by mu Komisia mala predložiť závery zo zasadnutí spoločného výboru uvedeného v článku 10 dohody.
To this end, the Commission should forward the conclusions of the meetings of the Joint Committee referred to in Article 10 of the Agreement.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 2 Článok 3 odsek 1 a (nový)
Amendment 2 Article 3, subparagraph 1 a (new)
Komisia predloží každý rok Európskemu parlamentu a Rade správu o výsledkoch viacročného programu, ako sa uvádza v článku 8 protokolu, ako aj o tom, do akej miery si členské štáty plnia povinnosť podávať správy.
The Commission shall report annually to the European Parliament and the Council on the results of the multiannual sectoral programme described in Article 8 of the Protocol as well as on compliance by the Member States with reporting requirements.
Na základe správy uvedenej v článku 3b a po konzultácii s Európskym parlamentom Rada v prípade potreby udelí Komisii mandát na rokovanie o prijatí nového protokolu.
On the basis of the report referred to in Article 3b and after consulting the European Parliament, the Council shall, where appropriate, grant the Commission a negotiating mandate with a view to the adoption of a new protocol.
Komisia predloží Európskemu parlamentu závery zo zasadnutí spoločného výboru uvedeného v článku 10 dohody.
The Commission shall forward to the European Parliament the conclusions of the meetings of the Joint Committee referred to in Article 10 of the Agreement.
Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 11. marca 2008 o návrhu nariadenia Rady o uzavretí dohody o partnerstve v sektore rybolovu medzi Európskym spoločenstvom na jednej strane a Pobrežím Slonoviny na druhej strane ( KOM(2007)0648 – C6-0429/2007 – 2007/0226(CNS) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2008 on the proposal for a Council regulation on the conclusion of the Fisheries Partnership Agreement between the European Community and Côte d'Ivoire ( COM(2007)0648 – C6-0429/2007 – 2007/0226(CNS) )
so zreteľom na návrh nariadenia Rady ( KOM(2007)0648 ),
having regard to the proposal for a Council regulation ( COM(2007)0648 ),
so zreteľom na článok 300 ods. 3 prvý pododsek Zmluvy o ES, v súlade s ktorým Rada konzultovala s Európskym parlamentom ( C6-0429/2007 ),
having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0429/2007 ),
so zreteľom na správu Výboru pre rybné hospodárstvo a stanoviská Výboru pre rozvoj a Výboru pre rozpočet ( A6-0054/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Fisheries and the opinions of the Committee on Development and the Committee on Budgets ( A6-0054/2008 ),
poveruje svojho predsedu, aby túto pozíciu postúpil Rade, Komisii a vládam a parlamentom členských štátov a Republiky Pobrežia Slonoviny.
Instructs its President to forward its position to the Council and the Commission, and to the governments and parliaments of the Member States and of Côte d'Ivoire.
Na tento účel by mu Komisia mala predložiť závery schôdzí spoločného výboru uvedeného v článku 9 dohody.
To this end, the Commission should forward the conclusions of the meetings of the Joint Committee referred to in Article 9 of the Agreement.
Komisia predloží každý rok Európskemu parlamentu a Rade správu o výsledkoch viacročného sektorového programu uvedeného v článku 7 protokolu, ako aj o tom, do akej miery si členské štáty plnia povinnosť podávať správy.
The Commission shall report annually to the European Parliament and the Council on the results of the multiannual sectoral programme described in Article 7 of the Protocol as well as on compliance by the Member States with reporting requirements.
Počas posledného roku platnosti protokolu a pred uzavretím novej dohody o predĺžení jeho platnosti Komisia predloží Európskemu parlamentu a Rade správu o uplatňovaní dohody a podmienkach, za ktorých bola vykonávaná.
During the final year of the term of the Protocol and before another agreement is concluded for its renewal, the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a report on the application of the Agreement and the conditions under which it was implemented.
Uznesenie Európskeho parlamentu z 11. marca 2008 o trvalo udržateľnej európskej dopravnej politike z hľadiska európskej energetickej a environmentálnej politiky ( 2007/2147(INI) )
European Parliament resolution of 11 March 2008 on sustainable European transport policy, taking into account European energy and environment policies ( 2007/2147(INI) )
so zreteľom na závery predsedníctva prijaté po zasadnutí Európskej rady z 8. a 9. marca 2007, týkajúce sa prijatia akčného plánu Európskej rady na roky 2007 – 2009 pod názvom Energetická politika pre Európu (7224/1/07),
having regard to the Presidency Conclusions issued following the European Council of 8 and 9 March 2007, relating to the European Council's adoption of a "European Council Action Plan (2007-2009)" entitled "Energy policy for Europe" (7224/1/07),
so zreteľom na oznámenie Komisie pod názvom Oznámenie o európskej prístavnej politike ( KOM(2007)0616 ),
having regard to the Commission communication entitled "Communication on a European Ports Policy" ( COM(2007)0616 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie pod názvom Smerom k železničnej sieti s prioritou nákladnej dopravy ( KOM(2007)0608 ),
having regard to the Commission communication entitled "Towards a rail network giving priority to freight" ( COM(2007)0608 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie pod názvom Akčný plán pre logistiku nákladnej dopravy ( KOM(2007)0607 ),
having regard to the Commission communication entitled "Freight Transport Logistics Action Plan" ( COM(2007)0607 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie pod názvom Program EÚ v oblasti nákladnej dopravy: Zvýšenie efektívnosti, integrácie a udržateľnosti nákladnej dopravy v Európe ( KOM(2007)0606 ),
having regard to the Commission communication entitled "The EU's freight transport agenda: Boosting the efficiency, integration and sustainability of freight transport in Europe" ( COM(2007)0606 ),
so zreteľom na zelenú knihu Komisie pod názvom Za novú kultúru mestskej mobility ( KOM(2007)0551 ),
having regard to the Commission Green Paper entitled "Towards a new culture for urban mobility" ( COM(2007)0551 ),
so zreteľom na zelenú knihu Komisie o trhovo orientovaných nástrojoch na účely environmentálnej politiky a súvisiacich politík ( KOM(2007)0140 ),
having regard to the Commission Green Paper on market-based instruments for environment and related policy purposes ( COM(2007)0140 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie pod názvom Konkurenčný regulačný rámec pre automobilový priemysel pre 21. storočie – Postoj Komisie k záverečnej správe skupiny na vysokej úrovni CARS 21 – Príspevok k stratégií rastu a zamestnanosti EÚ ( KOM(2007)0022 ),
having regard to the Commission communication entitled "A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century – Commission's position on the CARS 21 High Level Group Final Report – A contribution to the EU's Growth and Jobs Strategy" ( COM(2007)0022 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie pod názvom Výsledky preskúmania stratégie Spoločenstva na zníženie emisií CO2 z osobných automobilov a ľahkých komerčných vozidiel ( KOM(2007)0019 ),
having regard to the Commission communication entitled "Results of the review of the Community Strategy to reduce CO2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles" ( COM(2007)0019 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie pod názvom Obmedzenie globálnej klimatickej zmeny na 2 stupne Celzia – Postup do roku 2020 a neskôr ( KOM(2007)0002 ),
having regard to the Commission communication entitled "Limiting Global Climate Change to 2 degrees Celsius – The way ahead for 2020 and beyond" ( COM(2007)0002 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie pod názvom Energetická politika pre Európu ( KOM(2007)0001 ),
having regard to the Commission communication entitled "An Energy Policy for Europe" ( COM(2007)0001 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie pod názvom Cestovná mapa pre obnoviteľnú energiu – Obnoviteľná energia v 21. storočí: budovanie udržateľnejšej budúcnosti ( KOM(2006)0848 ),
having regard to the Commission communication entitled "Renewable Energy Road Map – Renewable energies in the 21st century: building a more sustainable future" ( COM(2006)0848 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie pod názvom Správa o pokroku v oblasti biopalív: Správa o pokroku dosiahnutom v používaní biopalív a ostatných obnoviteľných palív v členských štátoch Európskej únie ( KOM(2006)0845 ),
having regard to the Commission communication entitled "Biofuels Progress Report: Report on the progress made in the use of biofuels and other renewable fuels in the Member States of the European Union" ( COM(2006)0845 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie pod názvom Akčný plán pre energetickú účinnosť: Využitie potenciálu ( KOM(2006)0545 ),
having regard to the Commission communication entitled "Action Plan for Energy Efficiency: Realising the Potential" ( COM(2006)0545 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie pod názvom Udržujte Európu v pohybe – Trvalo udržateľná pohyblivosť pre náš kontinent – Strednodobé preskúmanie bielej knihy Európskej komisie o doprave z roku 2001 ( KOM(2006)0314 ),
having regard to the Commission communication entitled "Keep Europe moving – Sustainable mobility for our continent – Mid-term review of the European Commission's 2001 Transport White Paper" ( COM(2006)0314 ),
so zreteľom na svoje uznesenie z 24. októbra 2007 o stratégii Spoločenstva na zníženie emisií CO2 z osobných automobilov a ľahkých komerčných vozidiel Prijaté texty, P6_TA(2007)0469 .
having regard to its resolution of 24 October 2007 on the Community Strategy to reduce CO2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles Texts adopted, P6_TA(2007)0469 .
so zreteľom na svoje uznesenie z 12. júla 2007 o Európe v pohybe – trvalo udržateľná mobilita pre náš kontinent Prijaté texty, P6_TA(2007)0345 .
having regard to its resolution of 12 July 2007 on keeping Europe moving – sustainable mobility for our continent Texts adopted, P6_TA(2007)0345 .
(smernica Eurovignette),
(Eurovignette Directive),
so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch a stanoviská Výboru pre priemysel, výskum a energetiku a Výboru pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín ( A6-0014/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Industry, Research and Energy and the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6-0014/2008 ),
keďže trvalo udržateľný rozvoj – tento všade sa uplatňujúci cieľ EÚ – má priniesť trvalé zlepšenie kvality života a blaho na našej planéte pre súčasné aj budúce generácie,
whereas sustainable development – an EU objective applying across the board – is intended to bring about continuing improvement in the quality of life and in the well-being of our planet for present and future generations,
keďže približne jedna tretina celkovej spotreby energie v EÚ 25 súvisí s odvetvím dopravy, pričom neberieme do úvahy lodnú a potrubnú prepravu, a keďže cestná doprava, ktorá samotná predstavuje 83% celej dopravy, spotrebúva najvyšší objem energie,
whereas about a third of total energy consumption in EU 25 is linked to the transport sector, excluding shipping and pipelines, and whereas road transport, accounting as it does for 83%, is the mode that uses up the largest volume of energy,
keďže odvetvie dopravy sa podieľa na 70% ropného dopytu v EÚ 25; a keďže toto odvetvie sa z hľadiska zdrojov energie spolieha v 97 % na fosílne palivá a len 2 % ponecháva na elektrinu (z ktorej sa väčšina vyrába v jadrových elektrárňach) a ešte menej – 1 % – na biopalivá,
whereas the transport sector accounts for 70% of the demand for oil in EU 25; whereas the sector relies on fossil fuels for 97% of its power supplies, leaving a figure of just 2% for electricity (much of which is nuclear generated) and as little as 1% for biofuels,
keďže energetická účinnosť rôznych spôsobov dopravy sa za posledné roky výrazne zvýšila a keďže tento fakt umožnil značné zníženie emisií CO2/km; keďže tieto zlepšenia sú však marené vplyvom čoraz viac rastúceho dopytu v odvetví dopravy,
whereas the energy efficiency of the different modes of transport has been greatly enhanced in recent years and whereas this has enabled the corresponding CO2 emissions per km to be reduced substantially; whereas these improvements are, however, being counteracted by the effects of ever growing demand in the transport sector,
keďže emisie ako také sa v odvetví dopravy naďalej zvyšujú: len v roku 2005 sa odvetvie dopravy podieľalo na 24,1 % celkových emisií skleníkových plynov (CO2, CH4, N2O) v EÚ 27 a podľa predpovedí Komisie sa energetický dopyt do roku 2030 ešte zvýši v porovnaní s dneškom o minimálne 30 %,
whereas, therefore, emissions in the transport sector, taken as a whole, are continuing to rise: in 2005 alone the transport sector accounted for 24.1% of the total greenhouse gas emissions (CO2, CH4, N2O) in EU 27 and according to Commission forecasts its demand for energy will increase by at least 30% between now and 2030,
keďže škodlivé emisie spôsobené cestnou dopravou sa v dôsledku technologických inovácií a značného úsilia automobilového priemyslu znížili; keďže k tomuto výsledku sa konkrétne dospelo zavedením výmenných katalyzátorov, filtrov jemných častíc a ďalších technológií, ktoré prispeli k 30 % až 40 % zníženiu oxidov dusíka a emisií znečisťujúcich tuhých častíc za posledných 15 rokov; keďže však napriek týmto zlepšeniam boli dobrovoľné ciele znižovania emisií CO2 pochádzajúcich z výroby motorov splnené len čiastočne,
whereas the noxious emissions produced by road transport have lessened as a result of technological innovations and the extensive efforts of the motor industry; whereas this outcome has been achieved specifically through the introduction of catalytic converters, fine particle filters, and other technologies which have helped to cut NOx and polluting particulate emissions by between 30% and 40% over the past 15 years; whereas, however, despite these improvements, the CO2 emission reduction targets stemming from the motor manufacturers" voluntary agreement have been met only in part,
keďže mestská doprava vyrába 40 % emisií CO2 a 70 % emisií ostatných škodlivých látok a keďže preťaženosť ciest, ktorá sa sústreďuje najmä vo veľkých mestách, spôsobuje EÚ náklady rovnajúce sa približne 1 % HDP,
whereas urban traffic generates 40% of CO2 emissions and 70% of other pollutant emissions from vehicles and whereas road congestion, concentrated mainly in the big cities, entails a cost to the EU equivalent to about 1% of GDP,
keďže 70 % prioritných transeurópskych projektov v oblasti dopravy schválených v roku 2004 sa týka železničnej a lodnej dopravy, ktoré sa považujú najmenej znečisťujúce,
whereas 70% of the priority trans-European transport projects approved in 2004 relate to railway and shipping transport, which are recognised as being less polluting modes of transport,
keďže EÚ sa v uvedených záveroch predsedníctva Európskej rady pevne a jednostranne zaviazala znížiť emisie skleníkových plynov o minimálne 20 % v porovnaní s úrovňou v roku 1990,
whereas in the abovementioned European Council Presidency Conclusions the EU committed itself firmly and unilaterally to reducing greenhouse gas emissions by at least 20% compared with 1990 levels,
je presvedčený, že mobilita bola jedným z najväčších úspechov a jednou z najväčších výziev 20. storočia a že trvalo udržateľná doprava by mala nájsť rovnováhu medzi rôznymi a často protikladnými záujmami pri súčasných snahách o zosúladenie základného práva občanov na mobilitu, významu odvetvia dopravy z hľadiska hospodárstva a zamestnanosti, zodpovednosti za miestne a globálne životné prostredie a práva občanov na bezpečnosť, kvalitný život a ochranu zdravia;
Believes that mobility has been one of the greatest achievements and challenges of the 20th century and that sustainable transport should strike a fair balance between different and often conflicting interests while seeking to reconcile mobility, a basic right that citizens enjoy, the importance of the transport sector in economic and employment terms, the responsibility for the local and global environment and the right of citizens to safety, quality of life and health;
zdôrazňuje, že aj odvetvie dopravy musí plniť ciele EÚ, ktoré sa týkajú zníženia spotreby ropy a emisií skleníkových plynov do roku 2020 aspoň o 20 % oproti roku 1990;
Stresses that the transport sector must also meet the EU goals of reducing oil consumption and greenhouse gas emissions by at least 20% over 1990 levels by 2020;
zastáva názor, že na dosiahnutie cieľa trvalo udržateľnej európskej dopravy z energetického a ekologického hľadiska je potrebné zlúčiť viacero vzájomne sa podporujúcich a korigujúcich politík, a tým zabezpečiť zapojenie čoraz väčšieho počtu zainteresovaných subjektov zastupujúcich odvetvie dopravy, štát a občanov; je presvedčený, že len vhodnou kombináciou opatrení bude možné zmierniť nepriaznivé účinky jednotlivých opatrení, ako aj presvedčiť občanov, aby tieto opatrenia akceptovali;
Is of the opinion that, to achieve the aim of making European transport sustainable in energy and environmental terms, it is necessary to combine a range of mutually supportive and corrective policies, thus securing the involvement of more and more stakeholders representing the transport sector, government, and citizens; is convinced that only by applying the right combination of measures will it be possible both to mitigate the adverse effects of individual actions and to help persuade citizens to accept those actions;
domnieva sa, že takáto kombinácia politík by mala predovšetkým zahŕňať:
Considers that a policy mix of this kind should encompass the following in particular:
technologický rozvoj (opatrenia na zvýšenie energetickej účinnosti; nové normy/predpisy pre motory a palivá; využívanie nových technológií a alternatívnych palív),
technological developments (measures to increase energy efficiency, new standards/regulations for engines and fuels, use of new technologies and alternative fuels);
trhovo orientované nástroje (poplatky/cestovné vychádzajúce z vplyvu na životné prostredie alebo dopravného preťaženia, európsky systém obchodovania s emisiami (ETS) zohľadňujúci špecifiká jednotlivých spôsobov dopravy) a
market-based instruments (charges/fares based on environmental impact or congestion, tax incentives, Emission Trading Scheme (ETS) allowing for the specific features of the different modes of transport); and
sprievodné opatrenia umožňujúce čo najefektívnejšie využívanie dopravných prostriedkov a infraštruktúry a nabádajúce podniky a občanov, aby zmenili svoje návyky;
flanking measures to enable means of transport and infrastructure to be used as efficiently as possible and encourage companies and citizens to change their ways.
tvrdí, že EÚ a jej členské štáty musia zamerať svoje úsilie na kľúčové prvky tohto systému, konkrétne na:
Maintains that the EU and the Member States need to focus their efforts on the key elements of the system, namely:
preťažené veľkomestá a mestské oblasti, kde je najväčší pohyb,
congested large cities and urban areas, where most movements take place;
hlavné európske ťahy medzi mestami, cesty s najvyšším podielom domáceho a medzinárodného obchodu EÚ a
the main European intercity corridors, the routes for the highest proportion of EU internal and international trade; and
ekologicky citlivé oblasti (oblasť Álp, Baltské more atď.);
environmentally sensitive areas (the Alpine region, the Baltic Sea, etc.);
zdôrazňuje význam podpísania dopravného protokolu k Alpskému dohovoru Radou v decembri 2006; zdôrazňuje, že ratifikáciou tohto protokolu musí Komisia bezodkladne prijať konkrétne vykonávacie opatrenia na podporu trvalo udržateľnej dopravy v citlivých horských oblastiach a v husto obývaných oblastiach;
Stresses the importance of the signing of the Transport Protocol to the Alpine Convention by the Council in December 2006; underscores the fact that, because of ratification of that protocol, tangible implementing measures to promote sustainable transport in sensitive mountain regions and densely populated areas must be immediately launched by the Commission;
zdôrazňuje, že na podporu vozidiel s nízkou spotrebou paliva a nízkymi emisiami by sa mali využívať aj trhové nástroje, ako sú napríklad daňové úľavy, reforma spotrebnej dane z vozidiel zohľadňujúca emisie znečisťujúcich látok a účinnosť pohonných hmôt, teda stimulov, ktoré by mali prispieť k vyradeniu vysoko znečisťujúcich vozidiel a nákupu nových automobilov s nízkymi emisiami; domnieva sa, že ide o dôležité opatrenia, ktoré by výrobcom motorov pomohli kompenzovať náklady spojené s dodržiavaním povinností vyplývajúcich z nového legislatívneho rámca;
Maintains that market-based instruments should likewise be employed to promote vehicles with low fuel consumption and low emissions, making use of, for example, tax exemptions, reform of vehicle excise duties to take account of pollutant emissions and fuel consumption efficiency, incentives to scrap highly polluting vehicles and buy low-emission new cars; considers these to be important measures that would also help motor manufacturers to recoup the cost of compliance with the obligations imposed under the new legislative framework;
nalieha preto na Radu a členské štáty, aby sa pridali k odhodlaniu preukázanému na zasadnutí Európskej rady z 8. a 9. marca 2007 tým, že:
Urges the Council and the Member States, therefore, to match the determination shown at the European Council meeting of 8 and 9 March 2007 by
prijmú uvedený návrh smernice o dani z osobných vozidiel, ktorou by sa prepojila automobilová daň s emisiami znečisťujúcich látok a palivovou účinnosťou a
adopting the abovementioned proposal for a directive on passenger car-related taxes in order to link car-related taxation to pollutant emissions and fuel consumption efficiency; and