natgillin/translations-raw huggingface dataset:
každej osobnej lodi, ropnom tankeri, tankeri na prepravu plynov, chemickom tankeri alebo lodi na hromadný náklad, ktorá má viac ako 12 rokov, so štandardným rizikovým profilom, na ktorej sa inšpekcia nevykonala za posledných 12 mesiacov.
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 12 months.
Počiatočná alebo podrobnejšia inšpekcia sa podľa potreby vykoná na:
An initial or a more detailed inspection, as appropriate, shall be carried out on:
každej lodi okrem osobnej lode, ropného tankera, chemického tankera, tankera na prepravu plynov alebo lode na hromadný náklad, ktorá má viac ako 12 rokov, so štandardným rizikovým profilom, na ktorej sa inšpekcia nevykonala za posledných 12 mesiacov.
Any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 12 months.
V prípade prvoradého faktora:
In case of an overriding factor:
podrobnejšia alebo rozšírená inšpekcia sa na základe odborného posúdenia inšpektora vykoná na každej lodi s vysokým rizikovým profilom a na každej osobnej lodi, ropnom tankeri, tankeri na prepravu plynov, chemickom tankeri alebo lodi na hromadný náklad, ktorá má viac ako 12 rokov,
A more detailed or an expanded inspection, according to the professional judgement of the inspector, shall be carried out on any ship with a high risk profile and on any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age.
podrobnejšia inšpekcia sa vykoná na každej lodi okrem osobnej lode, ropného tankera, tankera na prepravu plynov, chemického tankera alebo lode na hromadný náklad, ktorá má viac ako 12 rokov.
A more detailed inspection shall be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
Rozšírená inšpekcia sa
An expanded inspection
každej lodi s vysokorizikovým profilom, na ktorej sa inšpekcia nevykonala za posledných päť mesiacov,
any ship with a high risk profile not inspected in the last five months,
každej lodi okrem osobnej lode, ropného tankera, tankera na prepravu plynov, chemického tankera alebo lode na hromadný náklad, ktorá má viac ako 12 rokov, so štandardným rizikovým profilom, na ktorej sa inšpekcia nevykonala za posledných 10 mesiacov, alebo
any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
každej lodi okrem osobnej lode, ropného tankera, tankera na prepravu plynov, chemického tankera alebo lode na hromadný náklad, ktorá má viac ako 12 rokov, s nízkorizikovým profilom, na ktorej sa inšpekcia nevykonala za posledných 24 mesiacov.
any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
V prípade neočakávaného faktora:
In case of an unexpected factor:
sa na základe odborného posúdenia inšpektora
a more detailed or an expanded inspection according to the professional judgement of the inspector,
sa podrobnejšia inšpekcia
a more detailed inspection
Loď s vysokorizikovým profilom
High Risk Ship (HRS)
Loď so štan-dardným rizikovým profilom
Standard Risk Ship (SRS)
Loď s nízkorizikovým profilom
Low Risk Ship (LRS)
Váže-né body
Weighting points
Druh lode
Type of ship
Tanker na prepravu plynu
Gas Carrier
Osobná loď
Passenger ship
Ani loď s vysoko-rizikovým profilom, ani loď s nízko-rizikovým profilom
neither a high risk nor a low risk ship
Všetky druhy
All types
Všetky druhy > 12 r.
all types > 12 y
Akýkoľvek vek
All ages
Čierny - veľmi vysoké riziko, vysoké riziko, stredné až vysoké riziko
M to HR
Veľmi nízky
Very Low
Uznaný EÚ
EU recognised
Veľmi nízky
Very low
Počet nedost. zaznamenaných pri každej inšpekcii za predošlých 36 mesiacov
Number of def. recorded in each insp. within previous 36 months
Bez oprávnenia
Not eligible
≤ 5 (a aspoň jedna inšpekcia uskutočnená za predošlých 36 mesiacov)
≤ 5 (and at least one inspection carried out in previous 36 months)
Počet zadržaní za predošlých 36 mesiacov
Number of Detention within previous 36 months
Lode s vysokorizikovým profilom sú lode, ktoré spĺňajú kritériá na celkovo 5 alebo viac vážených bodov.
HRS are ships which meet criteria to a total value of 5 or more weighting points.
Lode s nízkorizikovým profilom sú lode, ktoré spĺňajú všetky kritéria nízkorizikových parametrov.
LRS are ships which meet all the criteria of the Low Risk Parameters.
Lode so štandardným rizikovým profilom sú lode, ktoré nie sú ani lode s vysokorizikovým profilom, ani lode s nízkorizikovým profilom.
SRS are ships which are neither HRS nor LRS.
článku 9 ods. 1
Article 9(1)
Informácie, ktoré sa majú poskytnúť v súlade s
Information to be provided in accordance with
článkom 9 ods. 1
Article 9(1)
Informácie uvedené nižšie sa predkladajú prístavnému orgánu alebo subjektu alebo orgánu určenému na tento účel minimálne tri dni pred očakávaným príchodom do prístavu
The information listed below shall be submitted to the port authority or body or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port
alebo pred opustením predchádzajúceho prístavu, ak sa očakáva, že plavba bude trvať menej ako tri dni:
or before leaving the previous port if the voyage is expected to take fewer than three days:
identifikácia lode (meno, volací znak, identifikačné číslo IMO alebo číslo MMSI);
ship identification (name, call sign, IMO identification number or MMSI number);
plánovaná doba postoja
planned duration of the call
a zoznam prístavov Spoločenstva postupne navštívených počas danej plavby
and list of Community ports successively visited on the same voyage
stav nákladných a záťažových nádrží: plné, prázdne, inertizované,
condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
plánované činnosti v prístave
planned operations at the port
alebo kotvisku
or anchorage
prístavy zastavenia alebo kotviská v Spoločenstve, v ktorých sa loď postupne zastaví počas danej plavby;
ports of call or anchorages in the Community successively reached during the same voyage;
plánované štatutárne prehliadkové inšpekcie a dôležité údržbárske a opravné práce, ktoré sa majú vykonať, kým je loď v prístave
planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port
dátum poslednej rozšírenej inšpekcie v regióne spadajúcom pod Parížske MoP.
date of last expanded inspection in the Paris MOU.
ZOZNAM OSVEDČENÍ A DOKUMENTOV (uvedený v
LIST OF CERTIFICATES AND DOCUMENTS (referred to in
článku 13 ods.1
Article 13(1)
Medzinárodné osvedčenie o vymeriavaní lodí (1969).
International Tonnage Certificate (1969).
– Osvedčenie o bezpečnosti osobnej lode;
– Passenger Ship Safety Certificate,
Osvedčenie o bezpečnosti konštrukcie nákladnej lode;
Cargo Ship Safety Construction Certificate,
Osvedčenie o bezpečnostnom vybavení nákladnej lode;
Cargo Ship Safety Equipment Certificate,
Osvedčenie o bezpečnostnom rádiovom vybavení nákladnej lode;
Cargo Ship Safety Radio Certificate,
Osvedčenie o výnimke vrátane prípadného zoznamu nákladu;
Exemption certificate, including, where appropriate, the list of cargoes,
Súvislý prehľad histórie lode (CSR).
Continuous Synopsis Record.
Medzinárodné osvedčenie o nákladovej značke (1966);
International Load Line Certificate (1966);
Medzinárodné osvedčenie o výnimke z nákladovej značky.
International Load Line Exemption Certificate.
Osvedčenia alebo akékoľvek iné dokumenty požadované v súlade s ustanoveniami STCW 78/95.
Certificates or any other documents required in accordance with the provisions of the STCW Convention.
Lekárske osvedčenie (pozri dohovor ILO č. 73 týkajúci sa lekárskych vyšetrení námorníkov).
Medical certificates, (see ILO Convention No 73 concerning Medical Examination of Seafarers).
Tabuľka práce na palube lode (dohovor ILO č.180 a STCW 95).
Table of shipboard working arrangements (ILO Convention No.180 and STCW 95).
Záznamy o pracovnom čase a čase odpočinku námorníkov (dohovor ILO č.180).
Records of hours of work and rest of seafarers (ILO Convention No.180).
Kópia dokumentu zhody a osvedčenie o riadení bezpečnej prevádzky vydané v súlade s Medzinárodným kódexom pre bezpečné riadenie lodí a prevenciu znečisťovania (SOLAS 74, kapitola IX).
Copy of the Document of Compliance and the Safety Management Certificate issued, in accordance with the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (SOLAS 74, Chapter IX).
Osvedčenie o pevnosti trupu lode a strojných zariadení, ktoré bolo vydané príslušnou uznanou organizáciou (vyžadované len v prípade, ak loď klasifikovala uznaná organizácia).
Certificates as to the ship's hull strength and machinery installations issued by the recognised organisation in question (only to be required if the ship maintains its class with a recognised organisation).
Špeciálny súpis alebo zoznam nebezpečného tovaru alebo podrobný plán uloženia.
Dangerous goods special list or manifest, or detailed stowage plan.
Lodný denník vzhľadom na záznamy testov a výcviku vrátane bezpečnostného výcviku a denník pre záznamy inšpekcie a údržby záchranných zariadení a príslušenstva a protipožiarnych zariadení a príslušenstva .
Ship's log book with respect to the records of tests and drills, including security drills, and the log for records of inspection and maintenance of lifesaving appliances and arrangements and of fire fighting appliances and arrangements.
Osvedčenie bezpečnosti pre špeciálne lode.
Special purpose ship safety certificate.
Osvedčenie bezpečnosti pre mobilné pobrežné vŕtacie jednotky.
Mobile offshore drilling unit safety certificate.
Pre všetky ropné cisternové lode záznam o monitorovaní vypúšťania a kontrolnom systéme pre poslednú plavbu so záťažou.
For oil tankers, the record of oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
Inventárny zoznam, protipožiarny plán a u osobných lodí bezpečnostný plán v prípade poškodenia.
The muster list, fire control plan, and for passenger ships, a damage control plan.
Núdzový plán v prípade ropnej nehody.
Shipboard oil pollution emergency plan.
Zložky so záznamami o prehliadke a meraní (konštrukčných prvkov) lodného trupu (pre lode na hromadný tovar a ropné tankery).
Survey report files (in case of bulk carriers and oil tankers).
Správy o predchádzajúcich inšpekciách štátnej prístavnej kontroly.
Reports of previous port State control inspections.
U osobných lodí ro-ro, informácie o pomere A/A-max.
For ro-ro passenger ships, information on the A/A-maximum ratio.
Dokument oprávňujúci na prepravu obilia.
Document of authorisation for the carriage of grain.
Príručka pre zabezpečenie nákladu.
Cargo securing manual.
Plán spracovania odpadu a kniha záznamov o odpade.
Garbage management plan and garbage record book.
Pomocný rozhodovací systém pre kapitánov osobných lodí.
Decision support system for masters of passenger ships.
Kooperačný plán SAR pre osobné lode plávajúce na stanovených trasách.
SAR cooperation plan for passenger ships trading on fixed routes.
Zoznam prevádzkových obmedzení pre osobné lode.
List of operational limitations for passenger ships.
Podklady týkajúce sa vyváženia a stability lodí na hromadný tovar.
Bulk carrier booklet.
Plány nakládky a vykládky lodí na hromadný tovar.
Loading and unloading plan for bulk carriers.
Osvedčenie požadované podľa smernice 2008/XX/ES Európskeho parlamentu a Rady o občianskoprávnej zodpovednosti a finančných zárukách vlastníkov lodí.
Certificates required under Directive 2008/XX/EC of the European Parliament and of the Council of ... concerning civil liability and financial guarantees of shipowners.
Medzinárodné osvedčenie o prevencii znečisťovania ovzdušia.
International Air Pollution Prevention Certificate.
Medzinárodné osvedčenie o prevencii znečisťovania splaškami.
International Sewage Pollution Prevention Certificate.
PRÍKLADY "JASNÝCH DÔVODOV" (uvedené v
EXAMPLES OF "CLEAR GROUNDS" (referred to in
Príklady jasných dôvodov na vykonanie podrobnejšej inšpekcie
Examples of clear grounds for a more detailed inspection
Lode identifikované v prílohe I časti II bode 2A a 2B .
Ships identified in Annex I part II 2A and 2B.
Osvedčenie bolo nadobudnuté podvodom alebo držiteľ osvedčenia nie je osoba, ktorej bolo pôvodne toto osvedčenie vydané.
A certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
Loď má kapitána, dôstojníka alebo člena posádky, ktorého osvedčenie bolo vydané treťou krajinou, ktorá neratifikovala STCW 78/95.
The ship has a master, officer or rating holding a certificate issued by a country which has not ratified the STCW Convention.
Neprítomnosť dôležitého vybavenia alebo opatrení vyžadovaných dohovormi.
The absence of principal equipment or arrangements required by the Conventions.
Príklady jasných dôvodov na kontrolu lodí v súvislosti s bezpečnostnými aspektmi
Examples of clear grounds for the control of ships on security aspects
ISSC nie je platné alebo stratilo platnosť.
ISSC is not valid or it has expired.
Loď má nižšiu úroveň bezpečnosti ako prístav.
The ship is at a lower security level than the port.
Výcvik súvisiaci s bezpečnosťou na lodi sa nevykonával.
Drills related to the security of the ship have not been carried out.
Záznamy o posledných 10 súčinnostiach lode a prístavu alebo lode a lode sú nekompletné.
Records for the last 10 ship/port or ship/ship interfaces are incomplete.
Dôkaz alebo zistenie, že členovia posádky na kľúčových pozíciách nevedia navzájom komunikovať.
Evidence or observation that key members of ship's personnel cannot communicate with each other.
Dôkazy z pozorovaní o tom, že v bezpečnostných opatreniach sú vážne nedostatky.
Evidence from observations that serious deficiencies exist in security arrangements.
Informácie tretích strán, ako je napr. správa alebo sťažnosť týkajúca sa informácií súvisiacich s bezpečnosťou.
Information from third parties such as a report or a complaint concerning security-related information.
Loď má ďalšie, neskôr vydané dočasné ║ISSC║ a na základe znaleckého posudku inšpektora je jedným z dôvodov lode alebo spoločnosti na podanie žiadosti o vydanie takéhoto osvedčenia zabrániť úplnému dodržiavaniu SOLAS 74 kapitola XI-2 a časti A kódexu ISPS po uplynutí obdobia platnosti pôvodného dočasného osvedčenia.
The ship holds a subsequent, consecutively issued Interim ║ISSC║ and in the professional judgement of the inspector one of the purposes of the ship or company in requesting such a certificate is to avoid full compliance with SOLAS 74 Chapter XI-2 and part A of the ISPS Code, beyond the period of the initial Interim Certificate.
V časti A kódexu ISPS sa uvádzajú okolnosti, za ktorých sa dočasné osvedčenie môže vydať.
ISPS Code Part A specify the circumstances when an Interim Certificate may be issued.
Príslušný bezpečnostný orgán potom rozhodne, aké ďalšie kontrolné opatrenia sú potrebné s prihliadnutím na úroveň bezpečnosti v súlade s pravidlom 9 kapitoly XI SOLAS 74.
The competent security authority shall then decide on what further control measures are necessary taking into account the security level in accordance with Regulation 9 of SOLAS 74, Chapter XI.
POSTUPY PRI LODNEJ KONTROLE (uvedené v
PROCEDURES FOR THE CONTROL OF SHIPS (referred to in
článku 15 ods. 1
Article 15(1)
Príloha 1 k Parížskemu MoP nazvaná: Postupy štátnej prístavnej kontroly (PŠPK) a najnovšie verzie týchto pokynov z Parížskeho MoP:
Annex I, "Port State Control Procedures", to the Paris MOU and the following instructions from the Paris MOU, in their up-to-date version:
Instruction 33/2000/02: Operational Control on Ferries and Passenger Ships (Pokyn 33/2000/02: Operačná kontrola na trajektoch a osobných lodiach),
Instruction 33/2000/02: Operational Control on Ferries and Passenger Ships,
Instruction 35/2002/02: Guidelines for PSCO on Electronic Charts (Pokyn 35/2002/02: Usmernenia pre úradníkov štátnej prístavnej kontroly (ÚŠPK) o elektronických mapách),
Instruction 35/2002/02: Guidelines for PSCOs on Electronic Charts,
Instruction 36/2003/08: Guidance for Inspection on Working and Living Conditions (Pokyn 36/2003/08: Sprievodca pre inšpekciu o pracovných a životných podmienkach),
Instruction 36/2003/08: Guidance for Inspection on Working and Living Conditions,
Instruction 37/2004/02: Guidelines in Compliance with STCW 78/95 Convention as Amended (Pokyn 37/2004/02: Usmernenia v súlade s dohovorom STCW 78/95 v znení zmien a doplnení),
Instruction 37/2004/02: Guidelines in Compliance with STCW 78/95 Convention as Amended,
Instruction 37/2004/05: Guidelines on the Inspection of Hours of Work/Rest (Pokyn 37/2004/05: Usmernenia pre inšpekciu zameranú na pracovný čas/odpočinok),
Instruction 37/2004/05: Guidelines on the Inspection of Hours of Work/Rest,
Instruction 37/2004/10: Guidelines for Port State Control Officers on Security Aspects (Pokyn 37/2004/10: Usmernenia pre úradníkov štátnej prístavnej kontroly o bezpečnostných aspektoch),
Instruction 37/2004/10: Guidelines for Port State Control Officers on Security Aspects,
Instruction 38/2005/02: Guidelines for PSCO's Checking a Voyage Data rRecorder (VDR) (Pokyn 38/2005/02: Usmernenia pre ÚŠPK, ktorí kontrolujú záznamníky údajov o plavbe),
Instruction 38/2005/02: Guidelines for PSCO's Checking a Voyage Data Recorder (VDR),
Instruction 38/2005/05: Guidelines on MARPOL 73/78 Annex I (Pokyn 38/2005/05: Usmernenia o prílohe I protokolu MARPOL 73/78),
Instruction 38/2005/05: Guidelines on MARPOL 73/78 Annex I,
Instruction 38/2005/07: Guidelines on the Control of the Condition Assessment Scheme (CAS) of Single Hull Oil Tankers (Pokyn 38/2005/07: Usmernenia o kontrole systému posudzovania podmienok ropných tankerov s jednodielnym trupom),
Instruction 38/2005/07: Guidelines on Control of the Condition Assessment Scheme (CAS) of Single Hull Oil Tankers,
Instruction 39/2006/01: Guidelines for the Port State Control Officer on on the ISM Code (Pokyn 39/2006/01: Usmernenia pre úradníkov štátnej prístavnej kontroly o kódexe ISM),
Instruction 39/2006/01: Guidelines for the Port State Control Officer on the ISM-Code,
Instruction 39/2006/02: Guidelines for Port State Control Officers on Control of GMDSS (Pokyn 39/2006/02: Usmernenia pre úradníkov štátnej prístavnej kontroly o kontrole GMDSS),
Instruction 39/2006/02: Guidelines for Port State Control Officers on Control of GMDSS,
Instruction 39/2006/03: Optimisation of Banning and Notification Checklist (Pokyn 39/2006/03: Optimalizácia zákazu a zoznam na kontrolu oznamovania),
Instruction 39/2006/03: Optimisation of Banning and Notification Checklist,
Instruction 39/2006/10 Guidelines for PSCOs for the Examination of Ballast Tanks and Main Power Failure Simulation (black-out test) (Pokyn 39/2006/10: Sprievodca pre ÚŠPK pre kontrolu záťažových nádrží a simuláciu výpadku elektrickej energie (test výpadku prúdu)),
Instruction 39/2006/10: Guidelines for PSCOs for the Examination of Ballast Tanks and Main Power Failure Simulation (black-out test),
Instruction 39/2006/11: Guidance for Checking the Structure of Bulk Carriers (Pokyn 39/2006/11: Sprievodca na kontrolu štruktúry lode na hromadný náklad),
Instruction 39/2006/11: Guidance for Checking the Structure of Bulk Carriers,
Instruction 39/2006/12: Code of Good Practice for Port State Control Officers (Pokyn 39/2006/12: Kódex osvedčených postupov pre úradníkov štátnej prístavnej kontroly),
Instruction 39/2006/12: Code of Good Practice for Port State Control Officers,
Instruction 40/2007/04: Criteria for Responsibility Assessment of Recognised Organisations (R/O) (Pokyn 40/2007/04: Kritériá na posudzovanie zodpovednosti uznaných organizácií),
Instruction 40/2007/04: Criteria for Responsibility Assessment of Recognised Organisations (R/O),
Instruction 40/2007/09: Guidelines for Port State Control Inspections for Compliance with Annex VI of MARPOL 73/78 (Pokyn 40/2007/09: Usmernenia pre inšpekcie štátnej prístavnej kontroly na účely súladu s prílohou VI protokolu MARPOL 73/78).
Instruction 40/2007/09: Guidelines for Port State Control Inspections for Compliance with Annex VI of MARPOL 73/78.
ROZŠÍRENÉ INŠPEKCIE LODÍ (uvedené v
EXPANDED INSPECTIONS OF SHIPS (referred to in
Rozšírená inšpekcia sa týka najmä celkového stavu týchto rizikových oblastí:
An expanded inspection concerns in particular the overall condition of the following risk areas:
Stav konštrukcie
Structural condition.
Odolnosť proti vplyvom počasia
Weathertight condition.
Núdzové systémy
Emergency systems.
Rádiová komunikácia
Radio communication.
Manipulácia s nákladom
Cargo operations.
Protipožiarna bezpečnosť
Fire safety.
Životné a pracovné podmienky
Living and working conditions.
Navigačné vybavenie
Navigation equipment.
Záchranné prostriedky
Life saving appliances.
Nebezpečný tovar
Dangerous Goods.
Pohon a pomocné stroje
Propulsion and auxiliary machinery.
Prevencia znečisťovania.
Pollution prevention.
Rozšírená inšpekcia okrem toho zahŕňa overenie špecifických prvkov rizikových oblastí v závislosti od druhu plavidla, na ktorom prebieha inšpekcia, ako je ustanovené v súlade s
In addition, subject to their practical feasibility or any constraints relating to the safety of persons, the ship or the port, an expanded inspection shall include the verification of specific items of risk areas depending on the type of vessel inspected, as established in accordance with
článkom 14 ods. 3
Article 14(3)
USTANOVENIA O ZAMIETNUTÍ VSTUPU DO PRÍSTAVOV
PROVISIONS CONCERNING REFUSAL OF ACCESS TO PORTS
A KOTVÍSK
AND ANCHORAGES
V RÁMCI SPOLOČENSTVA (uvedené v
WITHIN THE COMMUNITY (referred to in
Ak boli splnené podmienky opísané v
If the conditions described in Article
, príslušný orgán prístavu , v ktorom je loď zadržaná tretíkrát, písomne informuje kapitána lode, že bude vydaný príkaz na zamietnutie vstupu, ktorý začne platiť hneď, ako loď opustí prístav.
1) are met, the competent authority of the port in which the ship is detained for the third time shall inform the master of the ship in writing that a refusal of access order will be issued which will become applicable immediately after the ship has left the port.
Príkaz na zamietnutie vstupu začne platiť hneď, ako loď opustí prístav po náprave nedostatkov, ktoré viedli k jej zadržaniu.
The refusal of access order shall become applicable immediately after the ship has left the port after the deficiencies leading to the detention have been remedied.
Príslušný orgán predloží kópiu príkazu na zamietnutie vstupu správnemu orgánu vlajkového štátu, dotknutej uznanej organizácii, ostatným členským štátom a ostatným signatárom MoP, Komisii a sekretariátu Parížskeho MoP.
The competent authority shall send a copy of the order of refusal of access to the flag State administration, the recognised organisation concerned, the other Member States, and the other signatories to the MOU, the Commission and the Paris MOU Secretariat.
Túto žiadosť musí sprevádzať dokument správneho orgánu vlajkového štátu, ktorý po návšteve lode vydal znalec riadne splnomocnený správnym orgánom vlajkového štátu a ktorý dokazuje, že loď sa plne riadi uplatniteľnými ustanoveniami dohovorov.
This request must be accompanied by a document from the flag State administration issued following an on-board visit by a surveyor duly authorised by the flag State administration, showing that the ship fully conforms to the applicable provisions of the Conventions.
Príkaz na zamietnutie vstupu sa môže zrušiť iba po uplynutí obdobia uvedeného v
The access refusal order may be lifted only, after the period referred to
Ak sa dohodnutý prístav nachádza v členskom štáte, príslušný orgán tohto štátu môže na žiadosť príslušného orgánu, ktorý vydal príkaz na zamietnutie vstupu, povoliť lodi, aby vstúpila do dohodnutého prístavu s cieľom podrobiť sa novej inšpekcii.
If the agreed port is located in a Member State, the competent authority of that State may, at the request of the competent authority which issued the access refusal order, authorise the ship to enter the agreed port in order to carry out the re-inspection.