natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Znalosti železničného parku
Knowledge of rolling stock
prvkov súvisiacich s bezpečnosťou dopravy.
traffic safety-related elements.
jednotlivými časťami železničného parku, ich účelom a zariadeniami špecifickými pre ťahané vozidlá, hlavne so systémom zastavenia vlaku vypustením vzduchu z brzdového potrubia;
the constituent parts of the rolling stock. their purpose, and the devices specific to the hauled stocks, in particular the system of stopping the train by venting the brake pipe,
významom označenia vo vnútorných priestoroch a na vonkajšom povrchu železničného parku, hlavne symbolov používaných na prepravu nebezpečného tovaru;
the meaning of markings on the inside and outside of the rolling stock, in particular the symbols used for the transportation of dangerous goods,
časťami, ktoré sú špecifické pre trakčné jednotky Hlavne s: - mechanizmom zberača prúdu a vysokonapäťovými systémami - palivovými nádržami, systémom doplňovania paliva, výfukovým zariadením - trakčným reťazcom, motormi a prevodmi - komunikačným zariadením (radiokomunikácia z pozemných zariadení do vlaku, atď.).
the parts specific to traction units In particular: - collection of current and high-voltage systems - tanks, fuel supply system, exhaust equipment - traction chain, motors and transmission - communication equipment (ground-to-train radio, etc.).
Skúšanie bŕzd
Train drivers
Rušňovodiči musia byť schopní:
must be able to:
pred odchodom skontrolovať, či skutočný výkon na brzde vlaku zodpovedá výkonu na brzde, ktorý sa požaduje pre danú trať, ako je stanovené v dokumentácii príslušných železničných vozidiel;
check, before departure, that the train's actual braking power corresponds to the braking power required for the line as specified in the vehicle documents,
skontrolovať fungovanie bŕzd trakčnej jednotky pred odchodom, pri spustení a počas jazdy.
check the functioning of the traction unit's brakes before departure, at start-up and during running.
Prevádzkový režim a maximálna rýchlosť vlaku vzhľadom k charakteristikám trate
Operating mode and maximum speed of the train in relation to the line characteristics
zohľadniť informácie získané pred odchodom;
take note of information given to them before departure,
stanoviť typ jazdy a maximálnu rýchlosť vlaku na základe takých faktorov, ako sú obmedzenie rýchlosti alebo akékoľvek zmeny v signalizácii.
determine the type of running and the maximum speed of the train on the basis of variables such as speed limits or any signalling changes.
Riadenie vlaku spôsobom, ktorý nepoškodzuje inštalácie a vozidlá
Driving the train in a way which does not damage installations or vehicles
používať všetky dostupné riadiace systémy v súlade s príslušnými predpismi;
use all available control systems in accordance with the applicable rules,
uvádzať vlak do pohybu pri zohľadnení parametrov v oblasti adhézie a výkonu;
start the train taking account of adhesion and power constraints,
vždy vedieť, kde na trati sa vlak nachádza;
know the train's position on the line at all times,
používať brzdy na spomalenie a zastavenie, s ohľadom na železničný park a zariadenia.
apply the brakes for decelerations and stops, taking account of the rolling stock and installations.
pozorne vnímať anomálie, ktoré sa týkajú správania sa vlaku;
be attentive to unusual occurrences concerning the behaviour of the train,
zistiť príznaky anomálií, rozlišovať medzi nimi a reagovať podľa ich relatívnej dôležitosti, pričom je vždy nutné dávať prioritu bezpečnosti železničnej dopravy a osôb;
identify signs of anomalies, distinguish between them and react according to their relative importance, always giving priority to the safety of rail traffic and persons,
poznať dostupné prostriedky ochrany a komunikácie;
know the available means of protection and communication,
kontrolovať vlak, aby bolo možné odhaliť akékoľvek drobné anomálie;
inspect the train to detect any minor anomalies,
snažiť sa takéto anomálie opraviť.
try to remedy such anomalies.
Mimoriadne prevádzkové udalosti a nehody, požiare a nehody s účasťou osôb
Operating incidents and accidents, fires and accidents involving persons
podniknúť kroky na ochranu vlaku a privolať pomoc v prípade nehody s účasťou osôb prítomných vo vlaku;
take steps to protect the train and summon assistance in the event of an accident involving persons on board the train,
rozhodnúť sa, či vlak preváža nebezpečný náklad a určiť takýto náklad na základe vlakových dokumentov a vagónových zoznamov.
determine whether the train is transporting dangerous goods and identify them on the basis of train documents and wagon lists.
Podmienky pre pokračovanie v jazde po nehode zahŕňajúcej železničný park
Conditions for continuing running after an accident involving rolling stock
rozhodnúť, či dané vozidlo môže pokračovať v jazde a za akých podmienok;
decide if the vehicle can continue to run and under what conditions,
čo najskôr o takýchto podmienkach informovať prevádzkovateľa infraštruktúry.
inform the infrastructure manager of those conditions as soon as possible.
Zaistenie vlaku proti pohybu
Immobilisation of the train
Preskúšanie odborných znalostí infraštruktúry
EXAMINATION OF PROFESSIONAL KNOWLEDGE OF INFRASTRUCTURE
Záležitosti týkajúce sa infraštruktúry
Matters relating to infrastructure
Rušňovodiči musia byť schopní pred odchodom skontrolovať, či skutočný výkon brzdy vlaku zodpovedá výkonu brzdy, ktorý sa vyžaduje pre danú trať, ako je stanovené v dokumentácii vozidiel.
must be able to check, before departure, that the train's actual braking power corresponds to the braking power required for the line as specified in the vehicle documents.
Typ prevádzky a maximálna rýchlosť vlaku podľa charakteristík trate
Type of operation and maximum train speed according to the line characteristics
stanoviť typ jazdy a maximálnu rýchlosť vlaku na základe charakteristík trate.
determine the type of running and the maximum speed of the train on the basis of the characteristics of the line.
Znalosť trate
Train drivers
Rušňovodiči musia byť schopní predvídať problémy a reagovať primerane z hľadiska bezpečnosti a správania sa.
must be able to anticipate problems and react appropriately in terms of safety and performance.
Z tohto dôvodu musia mať obšírne znalosti železničných tratí a zariadení na svojich trasách a akýchkoľvek ekvivalentných trasách, ktoré sa dohodnú.
They must therefore have a thorough knowledge of the railway lines and installations on their route and of any equivalent routes agreed on.
Dôležité sú nasledovné aspekty:
The following aspects are important:
prevádzkové podmienky (zmeny trate, jednosmerná prevádzka, atď.);
operational conditions (changes of track, one-way running, etc.),
označenie koľají, ktoré je možné používať pre daný typ prevádzky;
identification of tracks that can be used for a given type of running,
systém blokovania a súvisiace nariadenia;
the block system and associated regulations,
názvy staníc a umiestnenie a spozorovanie staníc a signalizačných skríň z diaľky pre primerané prispôsobenie jazdy;
station names and the position and distance-sighting of stations and signal boxes to adapt driving accordingly,
prechodná signalizácia medzi rôznymi prevádzkovými alebo napájacími systémami;
transition signalling between different operating or power supply systems,
obmedzenia rýchlosti pre rôzne kategórie vlakov;
speed limits for the different train categories driven,
topografické profily;
topographical profiles,
špecifické brzdiace podmienky, napríklad na tratiach s prudkým klesaním;
particular braking conditions, for example on lines with a steep downward gradient,
špecifické prevádzkové charakteristiky: špeciálne signály, značenie, podmienky pre odchod, atď.
particular operating features: special signals, signs, departure conditions, etc.
Bezpečnostné nariadenia
Safety regulations
uvádzať vlak do chodu jedine vtedy, ak sú splnené všetky predpísané podmienky (cestovný poriadok, príkaz na jazdu alebo návestidla, činnosť návestidiel, ak sa to požaduje, atď.);
start the train only when all prescribed conditions are fulfilled (timetable, start order or signal, operation of signals if required, etc.),
sledovať návestidlá na trati alebo znamenia v kabíne rušňovodiča, okamžite a bezchybne interpretovať ich význam a jednať ako je stanovené;
observe track-side or in-cab signals, interpret them immediately and without error, and act as specified,
rešpektovať plánované a mimoriadne zastávky a v prípade potreby vykonávať doplnkové činnosti pre cestujúcich počas týchto zastávok, hlavne otváranie a zatváranie dverí.
respect scheduled or supplementary stops, and if necessary perform supplementary operations for passengers during these stops, notably opening and closing the doors.
Riadenie vlaku
Train drivers
používať brzdy na spomalenie a zastavenie, s ohľadom na železničný park a zariadenia;
apply the brakes for decelerations and stops, taking account of the rolling stock and installations,
prispôsobiť jazdu vlaku podľa cestovného poriadku a akýchkoľvek vydaných príkazov v oblasti úspory energie, zohľadniť charakteristiky trakčnej jednotky, vlaku, trate a prostredia.
adjust the running of the train in accordance with the timetable and any orders given on saving energy, taking account of the characteristics of the traction unit, the train, the line and the environment.
vnímať, pokiaľ to dovoľuje prevádzka vlaku neobvyklé situácie, ktoré sa týkajú infraštruktúry a prostredia: signalizačné zariadenia, koľajnice, napájania, úrovňové prejazdy, okolie trate, ostatná premávka;
be attentive, insofar as train operation permits, to unusual occurrences concerning the infrastructure and the environment: signals, tracks, energy supply, level crossings, track surrounding, other traffic,
vnímať neobvyklé situácie týkajúce sa správania vlaku;
be attentive to unusual occurrences concerning the behaviour of the train,
poznať špecifické vzdialenosti vzhľadom k prekážkam;
know particular distances to clear obstacles,
čo najskôr informovať prevádzkovateľa infraštruktúry o mieste a povahe akýchkoľvek z pozorovaných nezrovnalostí, pričom je nutné uistiť sa, že informácia bola pochopená;
inform the infrastructure manager as soon as possible of the place and nature of anomalies observed, making sure that the information has been understood,
zabezpečiť, alebo prijať opatrenia na zaistenie bezpečnosti dopravy a osôb vždy, keď to bude nevyhnutné.
ensure or take measures to ensure the safety of traffic and persons, whenever necessary.
podniknúť kroky na ochranu vlaku a privolať pomoc v prípade nehody s účasťou osôb;
take steps to protect the train and summon assistance in the event of an accident involving persons,
rozhodnúť, kde zastaviť vlak v prípade požiaru a ak je to potrebné, uľahčiť evakuáciu pasažierov;
determine where to stop the train in the event of a fire and facilitate the evacuation of passengers, if necessary,
po nehode rozhodnúť, či dané vozidlo môže pokračovať v jazde a za akých podmienok;
after an incident, decide if the rolling stock can continue to run and under which conditions,
čo najskôr o takýchto podmienkach informovať prevádzkovateľa infraštruktúry.
inform the infrastructure manager of these conditions as soon as possible.
Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu o návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o právach a povinnostiach cestujúcich v medzinárodnej železničnej preprave ( KOM(2004)0143 – C6-0003/2004 – 2004/0049(COD) )
European Parliament legislative resolution on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on International Rail Passengers" Rights and Obligations ( COM(2004)0143 – C6-0003/2004 – 2004/0049(COD) )
so zreteľom na návrh Komisie predložený Európskemu parlamentu a Rade ( KOM(2004)0143 ) Zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0143 ) Not yet published in OJ.
so zreteľom na článok 251 ods. 2 a článok 71 ods. 1 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Parlamentu ( C6-0003/2004 ),
having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0003/2004 ),
so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6-0123/2005 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0123/2005 ),
so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 71 ods. 1,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 71(1) thereof,
EÚ C 71, 22.3.2005, s.
OJ C 71, 22.3.2005, p.
služieb železničnej
services in order to
článok 153 ods. 2 zmluvy.
by Article 153 (2) of the Treaty.
V súčasnosti platný Dohovor o medzinárodnej železničnej preprave (COTIF) z 9. mája 1980 obsahuje jednotné pravidlá, ktoré sa týkajú Zmluvy o medzinárodnej železničnej preprave cestujúcich a batožiny (CIV - dodatok A k dohovoru).
The Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 currently in force includes Uniform Rules concerning the Contract for International Carriage of Passengers and Luggage by Rail (CIV - Appendix A to the Convention).
COTIF bol zmenený a doplnený Vilniuským protokolom z 3. júna 1999.
The COTIF has been amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999.
Pristúpenie Spoločenstva ku COTIF bude možné hneď, ako Vilniuský protokol nadobudne platnosť.
The accession of the Community to the COTIF will be possible once the Vilnius Protocol has entered into force.
Je dôležité, aby toto nariadenie zohľadnilo to, čo už upravuje CIV.
It is important that this Regulation should take account of what is already provided for in the CIV.
Avšak je žiaduce rozšíriť rozsah nariadenia tak, aby boli chránení nielen cestujúci v medzinárodnej, ale aj vo vnútroštátnej preprave.
However, it is desirable to protect not only international passengers but domestic passengers too.
Z dôvodu právnej istoty je nevyhnutné v prípadoch, v ktorých CIV už obsahuje ustanovenia, zamedziť doslovnému prepísaniu týchto ustanovení do tohto nariadenia.
For reasons of legal certainty it is essential, wherever the CIV already contains provisions, to avoid incorporating those provisions verbatim into this Regulation.
Medzi práva užívateľa v službách železničnej prepravy patrí získanie informácií o spoji pred uskutočním, počas a po ukončení cesty.
User's rights for rail services include the receipt of information regarding the service before, during and after the journey.
Cestujúci v železničnej preprave je slabšou stranou v zmluve o preprave a je preto nutné zabezpečiť práva cestujúcich.
The rail passenger is the weaker party to the transport contract, and the passenger's rights in this respect needs to be safeguarded.
Železničné podniky by mali spolupracovať na uľahčení prechodu z jednej siete do druhej, ako aj od jedného prevádzkovateľa k druhému, a touto spoluprácou
Railway undertakings should cooperate to facilitate transfer from one network to another as well as from one operator to another and by this cooperation
Aby sa zabezpečilo, že cestujúci
In order to ensure that
v železničnej
the rail
preprave budú mať prospech z pravidiel ustanovených touto smernicou, železničné podniky ponúkajúce služby osobnej železničnej prepravy by mali spolupracovať.
passenger will benefit from the rules laid down in this Regulation, the railway undertakings offering rail passenger services should cooperate.
Všetci cestujúci vrátane zdravotne postihnutých cestujúcich a iných cestujúcich so zníženou pohyblivosťou majú bez diskriminácie právo na
All passengers, including passengers with a disability or other passengers with reduced mobility, have a right to
Železničné podniky a prevádzkovatelia železničných staníc by mali vždy brať do úvahy všetky prípadné problémy osôb so zníženou pohyblivosťou tak, aby sa pri kúpe nového vozového parku alebo pri úpravách železničných staníc systematicky zlepšovali informačné alebo pomocné zariadenia a celková dostupnosť železničnej siete.
Railway undertakings and station managers should always take account of all possible problems for people with reduced mobility, so that, when purchasing new rolling stock or making alterations to stations, information and assistance facilities and the overall accessibility of the railway network are systematically improved.
Systém neobmedzenej zodpovednosti v prípade smrti alebo zranenia cestujúcich je vhodný v kontexte bezpečného a moderného systému železničnej dopravy.
A system of unlimited liability in case of death or injury to passengers is appropriate in the context of a safe and modern rail transport system.
Zavedenie obmedzení zodpovednosti za stratu alebo poškodenie batožiny a za škody spôsobené meškaním, zmeškaním prípoja alebo zrušením cesty by mali viesť k väčšej prehľadnosti a trhu
The introduction of liability limits for loss of, or damage to, luggage and for damage occasioned by delay, missed
Je žiaduce, aby obete nehôd a osoby na nich závislé boli zbavené krátkodobých finančných ťažkostí v období okamžite po nehode.
It is desirable to relieve accident victims and their dependants of short-term financial concerns in the period immediately after the accident.
Je dôležité, aby sa predpisy tohto nariadenia uplatňovali aj vtedy, ak sa preprava cestujúcich vykonáva iným spôsobom prepravy, najmä námornou alebo vnútrozemskou vodnou cestou, ktorá je súčasťou železničnej cesty alebo v dôsledku dočasných zmien.
It is important that the rules of this Regulation apply even when the passenger transport is carried out by other modes, in particular by sea or inland waterway, as a part of the railway journey or because of temporary changes.
Zodpovednosť prevádzkovateľa železnice je v súlade s medzinárodnými dohovormi, najmä s článkom 1 ods. 3
This prevalence of liability of the railway operator is in line with international conventions, in particular Article 1 (3) of
, tzv. Vilniuským protokolom a článkom 2 ods. 2 Aténskeho dohovoru o preprave cestujúcich a ich batožiny na mori z roku 2002.
, and Article 2 (2) of the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea 2002.
Je aj v záujme železničných cestujúcich, aby sa na staniciach a vo vlaku udržiavala vysoká úroveň bezpečnosti.
It is in the interests of the rail passenger market that a high level of safety is maintained at stations as well as on board the train.
V záujme iných cestujúcich a železničného podniku je potrebné, aby cestujúci dodržiaval niektoré pravidlá správania.
In the interests of other passengers and of the railway undertaking, a passenger needs to comply with certain rules of behaviour.
Účinky tohto nariadenia by sa mali vyhodnotiť najmä vo vzťahu k inflácii a vývoju úrovne konkurencie na príslušných trhoch železničnej prepravy cestujúcich.
The effects of this Regulation should be reviewed, in particular, in relation to inflation and to developments of the level of competition on the relevant rail passenger markets.
EÚ L 284, 31.10.2003, s.
Directive amended by Regulation (EC) No 1882/2003 (OJ L 284, 31.10.2003, p.
v železničnej
in rail
možno ich preto lepšie dosiahnuť na úrovni Spoločenstva, môže Spoločenstvo prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 zmluvy.
can, therefore, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
KAPITOLA 1
CHAPTER ONE
Toto nariadenie zavádza niektoré ustanovenia Dohovoru o medzinárodnej železničnej doprave (COTIF) a obsahuje množstvo doplňujúcich ustanovení.
This Regulation implements certain provisions of the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) and contains a number of supplementary provisions.
Toto nariadenie ustanovuje práva a povinnosti
This Regulation establishes rights and obligations for
cestujúcich v železničnej preprave.
rail passengers.
Zmluvy o službách vo verejnom záujme musia tiež zaručovať aspoň takú úroveň ochrany, akú stanovuje toto nariadenie.
Public service contracts, too, must guarantee at least the level of protection provided for in this Regulation.
Členské štáty môžu stanoviť rozšírenie práv vo vnútroštátnych právnych predpisoch alebo v zmluvách o službách vo verejnom záujme.
Member States may provide for more extensive rights in national law or in public service contracts.
V období piatich rokov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia môžu členské štáty požiadať o výnimku z tohto ustanovenia.
For a period of five years from the entry into force of this Regulation, Member States may request a derogation from this provision.
Spoločenstvo uzatvorilo dohodu o železničnej preprave s treťou krajinou, toto nariadenie sa uplatní aj na medzinárodné cesty do alebo z danej krajiny alebo na tranzit cez
the Community has concluded an agreement on rail transport with a third country, this Regulation shall also apply to international journeys to or from that country or in transit through
ktorého predmetom
the business
činnosti je
of which is
poskytovať železničné dopravné služby s cieľom prepravy osôb, pričom tento podnik musí v každom prípade zabezpečiť vlečku;
to provide services for the transport of passengers by rail and entailing the undertaking's provision of traction;
"prevádzkovateľ infraštruktúry" znamená každý orgán alebo podnik zodpovedný najmä za zriadenie a udržiavanie železničnej infraštruktúry alebo jej časti, ako je definované v článku 3 smernice
"infrastructure manager" means any body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure, or a part thereof, as defined in Article 3 of
ES L 237, 24.8.1991, s.
OJ L 237, 24.8.1991, p.
Smernica naposledy zmenená a doplnená Aktom o pristúpení z roku 2003.
Directive last amended by the 2003 Act of Accession.
Funkcie prevádzkovateľa infraštruktúry siete alebo časti siete môžu byť pridelené rôznym orgánom alebo podnikom;
functions of the infrastructure manager on a network or part of a network may be allocated to different bodies or undertakings;
"prideľovací orgán" znamená organizáciu zodpovednú za prideľovanie kapacity železničnej infraštruktúry;
"allocation body" means the organisation responsible for the allocation of railway infrastructure capacity;
"spoplatňovací orgán" znamená organizáciu zodpovednú za spoplatňovanie využívania kapacity železničnej infraštruktúry;
"charging body" means the organisation responsible for the charging for the use of the railway infrastructure capacity;
"hlavná železničná stanica" znamená železničnú stanicu,
"main railway station" means a railway station
"prevádzkovateľ železničnej stanice" znamená organizačný subjekt v členskom štáte, ktorý bol poverený zodpovednosťou za riadenie a/alebo prevádzku železničných staníc;
"station manager" means the organisational entity in a Member State, which has been made responsible for the management and/or maintenance of railway stations;
"cestovný lístok" znamená platný dokument slúžiaci ako dôkaz o uzatvorení zmluvy o preprave a udeľujúci oprávnenie na prepravu alebo rovnocenné oprávnenie v nepapierovej forme, vrátane elektronickej formy, vydané alebo povolené železničným podnikom;
"ticket" means a valid document serving as proof of the establishment of a transport contract and giving entitlement to transportation, or something equivalent in paperless form, including electronic form, issued or authorised by the railway undertaking;
"prestupný cestovný lístok" znamená cestovný lístok alebo cestovné lístky zastupujúce zmluvu o preprave, ktorá je potrebná na vykonanie medzinárodnej cesty zo začiatočného miesta na cieľové miesto, využívajúc niekoľko spojov a/alebo železničných podnikov;
"through ticket" means a ticket or tickets representing a transport contract necessary to carry out an international journey from origin to destination using a number of services and/or railway undertakings;