natgillin/translations-raw huggingface dataset:
PARKOVACIE BRZDENIE POMOCOU MECHANICKÉHO ZABLOKOVANIA BRZDOVÝCH VALCOV (AKČNÉ ČLENY ZÁMKU)
PARKING BRAKING BY MECHANICAL LOCKING OF THE BRAKE CYLINDERS (LOCK ACTUATORS)
Pojem ’mechanické zablokovanie brzdových valcov’ znamená zariadenie, ktoré zabezpečuje činnosť parkovacej brzdy mechanickým zaklinovaním brzdovej piestnice.
’Mechanical locking of the brake cylinders’ means a device for ensuring the operation of the parking brake by mechanical wedging of the brake piston rod.
K mechanickému zablokovanie dochádza vtedy, keď z blokovacej komory odíde všetok stlačený vzduch; mechanické blokovacie zariadenie je navrhnuté tak, aby ho bolo možné uvoľniť, keď sa v blokovacej komore znovu vytvorí tlak.
Mechanical locking occurs when the locking chamber is emptied of compressed air; the mechanical locking device shall be designed in such a way that it can be released when the locking chamber is again subjected to pressure.
Keď sa tlak v blokovacej komore priblíži úrovni zodpovedajúcej mechanickému zablokovaniu, musí sa spustiť do činnosti optický alebo akustický výstražný systém.
When the pressure in the locking chamber approaches the level corresponding to mechanical locking, an optical or acoustic warning system must be activated.
V prípade, že ovládače bŕzd sú vybavené mechanickým blokovacím zariadením, musí byť ovládač brzdy schopný aktivácie ktoroukoľvek z dvoch zásob enegie.
In the case of brake actuators fitted with a mechanical locking device, the brake actuator must be capable of being actuated by either of two energy reserves.
Zablokovaný brzdový valec môže byť uvoľnený, iba ak je isté, že brzdu bude možné po uvoľnení znovu ovládať.
The locked brake cylinder may only be released if it is certain that the brake can be operated again after such release.
V prípade poruchy zdroja energie, ktorý zásobuje blokovaciu komoru, musí byť zabezpečené pomocné odblokovacie zariadenie (napríklad mechanické alebo pneumatické), ktoré využíva napríklad vzduch v jednej z pneumatík traktora.
In the event of a failure of the source of energy supplying the locking chamber, an auxiliary unlocking device (mechanical or pneumatic, for instance) using, for example, the air in one of the tyres of the tractor, must be provided.
Názov úradu
Name of administration
(Článok 4 Smernice Európskeho parlamentu a Rady 2003/37/ES z 26. mája 2003 o typovom schválení poľnohospodárskych alebo lesných traktorov, ich prípojných vozidiel a ťahaných vymeniteľných strojov, spolu s ich systémami, komponentmi a samostatnými technickými jednotkami)
(Article 4 of Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units)
Typové schválenie ES č
EC type-approval No
Rozdelenie maximálnej hmotnosti traktora na každú nápravu podľa bodu 1.2.1.3.1 prílohy II………………………....................................................................………………………………
Distribution of the maximum mass of the tractor on each axle as referred to in point 1.2.1.3.1 of Annex II ……………………………………………………………………………………………
Traktor pristavený k typovému schváleniu ES dňa ……………………………………………
Tractor submitted for EC type-approval on ………………………………………………………
Dokumenty uvedené v prílohe I bodoch 2.2.1 až 2.2.3sú pripojené.
The documents referred to in points 2.2.1, 2.2.2 and 2.2.3 of Annex I are annexed hereto.
ES L 122, 8.5.1976, s.
(OJ L 122, 8.5.1976, p.
iba článok 1 ods. 1
Only Article 1(1)
ES L 253, 5.10.1996, s.
(OJ L 253, 5.10.1996, p.
iba odkazy na smernicu 76/432/EHS v článku 1 prvej zarážke
Only as regards the reference to Directive 76/432/EEC in the first indent of Article 1
Časť B Zoznam lehôt na transpozíciu do vnútroštátneho práva a uplatňovanie (v zmysle článku 7)
Part B List of time-limits for transposition into national law and application (referred to in Article 7)
1. január 1977
1 January 1977
1. október 1977
1 October 1977
21. jún 1984
21 June 1984
1. október 1997(*)
1 October 1997(*)
S účinnosťou od 1. októbra 1997 členské štáty nesmú:
With effect from 1 October 1997 Member States may not:
odmietnuť, pokiaľ ide o typ traktora, udeliť typové schválenie ES, vydať doklad uvedený v poslednej zarážke článku 10 ods. 1 smernice 74/150/EHS alebo odmietnuť udeliť vnútroštátne typové schválenie, alebo
refuse, in respect of a type of tractor, to grant EC type-approval, to issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Directive 74/150/EEC or to grant national type-approval, or
zakázať evidenciu, predaj alebo uvedenie traktorov do premávky,
prohibit the registration, sale or entry into service of tractors,
z dôvodov týkajúcich sa brzdových zariadení, ak traktory vyhovujú požiadavkám smernice 76/432/EHS v znení tejto smernice.
on grounds relating to braking devices, if the tractors comply with the requirements of Directive 76/432/EEC as amended by this Directive.
S účinnosťou od 1. marca 1998 členské štáty:
With effect from 1 March 1998 Member States:
už viac neudelia typové schválenie ES alebo nevydajú doklad uvedený v poslednej zarážke článku 10 ods. 1 smernice 74/150/EHS a
shall no longer grant EC type-approval or issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Directive 74/150/EEC, and
môžu odmietnuť udeliť vnútroštátne typové schválenie
may refuse to grant national type-approval
pre typ traktora z dôvodov týkajúcich sa brzdových zariadení, ak tieto nevyhovujú požiadavkám smernice 76/432/EHS v znení tejto smernice.’
for a type of tractor on grounds relating to braking devices, if the requirements of Directive 76/432/EEC as amended by this Directive are not complied with.
Smernica 76/432/EHS
Directive 76/432/EEC
Smernica 96/63/ES
Directive 96/63/EC
Článok 2 ods. 1 úvodné slová
Article 2(1), introductory wording
Článok 2 ods. 1 prvá zarážka
Article 2(1), first indent
Článok 2 ods. 1 druhá zarážka
Article 2(1), second indent
Článok 2 ods. 1 záverečné slová
Article 2(1), final wording
Článok k 2 ods. 1 úvodné slová
Article 2(1), introductory wording
Článok 2 ods. 2 úvodné slová
Article 2(2), introductory wording
Článok 2 ods. 2 druhá zarážka
Article 2(2), second indent
Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 11. mája 2011 o návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady o priestore pre obsluhu, prístupe k miestu vodiča, ako aj o dverách a oknách poľnohospodárskych a lesných kolesových traktorov (kodifikované znenie) ( KOM(2010)0746 – C7-0428/2010 – 2010/0358(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 May 2011 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the operating space, access to the driving position and the doors and windows of wheeled agricultural or forestry tractors (codified text) ( COM(2010)0746 – C7-0428/2010 – 2010/0358(COD) )
so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu ( KOM(2010)0746 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2010)0746 ),
so zreteľom na článok 294 ods. 2 a článok 114 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu ( C7–0428/2010 ),
having regard to Article 294(2) and Article 114 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0428/2010 ),
so zreteľom na správu Výboru pre právne veci ( A7-0096/2011 ),
having regard to the report of the Committee on Legal Affairs ( A7-0096/2011 ),
a stanovuje technické požiadavky na dizajn a konštrukciu poľnohospodárskych a lesných traktorov, čo sa týka priestoru pre obsluhu, prístupu k miestu vodiča ako aj dverí a okien.
, and lays down technical prescriptions concerning the design and construction of agricultural or forestry tractors, as regards the operating space, access to the driving position as well as the doors and windows.
Tieto technické požiadavky súvisia s aproximáciou právnych predpisov členských štátov, aby sa umožnilo uplatňovanie systému typového schvaľovania ES, ktoré bolo stanovené smernicou 2003/37/ES, na každý typ traktora.
Those technical prescriptions concern the approximation of the laws of the Member States, to enable the EC type-approval procedure provided for in Directive 2003/37/EC to be applied in respect of each type of tractor.
Z toho dôvodu sa ustanovenia smernice 2003/37/ES, ktoré sa týkajú poľnohospodárskych alebo lesných traktorov, ich prípojných vozidiel a ťahaných vymeniteľných strojov, spolu s ich systémami, komponentmi a samostatnými technickými jednotkami, uplatňujú na túto smernicu.
Consequently, the provisions laid down in Directive 2003/37/EC relating to agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units, apply to this Directive.
Táto smernica by sa nemala dotýkať povinností členských štátov týkajúcich sa lehôt na transpozíciu do vnútroštátneho práva a uplatňovanie smerníc, ktoré sú uvedené v prílohe III časti B,
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex III, Part B,
Na účely tejto smernice sa pod pojmom ’traktor’ rozumie vozidlo definované v článku 2 písm. j) smernice 2003/37/ES.
For the purposes of this Directive, ’tractor’ means a tractor as defined in Article 2(j) of Directive 2003/37/EC.
Na účely tejto smernice sa pod kategóriami traktorov rozumejú kategórie definované v prílohe II k smernici 2003/37/ES.
For the purposes of this Directive, the tractor categories defined in Annex II to Directive 2003/37/EC shall apply.
Táto smernica sa uplatňuje na traktory kategórií T1, T3 a T4, ako sú definované v prílohe II k smernici 2003/37/ES.
This Directive shall apply to tractor categories T1, T3 and T4 as defined in Annex II to Directive 2003/37/EC.
, vzdialený viac ako 100 mm od stredovej pozdĺžnej roviny traktora.
, is more than 100 mm from the median longitudinal plane of the tractor.
Vo vzťahu k traktorom, ktoré spĺňajú požiadavky prílohy I, členské štáty nesmú odmietnuť udelenie typového schválenia ES alebo vnútroštátneho typového schválenia, ani odmietnuť evidenciu alebo zakázať predaj, uvedenie do premávky alebo používanie z dôvodov týkajúcich sa:
With respect to tractors which comply with the requirements of Annex I, Member States may not refuse to grant EC type-approval or national type-approval or refuse the registration or prohibit the sale, entry into service or use on grounds relating to:
priestoru na obsluhu;
the operating space;
prístupu k miestu vodiča (zariadenie na nástup a výstup);
access to the driving position (means of entry and exit);
dverí a okien.
doors and windows.
Členské štáty môžu odmietnuť udeliť vnútroštátne schválenie typu pre typ traktora, ktorého priestor na obsluhu, prístup k miestu vodiča, dvere a okná nespĺňajú ustanovenia tejto smernice.
Member States may refuse to grant national type-approval in respect of a type of tractor, the operating space, access to the driving position, doors and windows of which do not comply with the provisions of this Directive.
Všetky zmeny a doplnenia potrebné na prispôsobenie požiadaviek prílohy I technickému pokroku sa prijmú v súlade s postupom uvedeným v článku 20 ods. 3 smernice 2003/37/ES.
Any amendments necessary to adapt the requirements of Annex I to technical progress shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 20(3) of Directive 2003/37/EC.
Smernica 80/720/EHS, zmenená a doplnená smernicami uvedenými v prílohe III časti A, sa zrušuje bez toho, aby boli dotknuté povinnosti členských štátov týkajúce sa lehôt na transpozíciu do vnútroštátneho práva a uplatňovanie smerníc, ktoré sú uvedené v prílohe III časti B.
Directive 80/720/EEC, as amended by the Directives listed in Annex III, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex III, Part B.
Odkazy na zrušenú smernicu sa považujú za odkazy na túto smernicu a znejú v súlade s tabuľkou zhody uvedenou v prílohe IV.
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in Annex IV.
Priestor pre obsluhu
Operating space
’Priestor pre obsluhu’ je minimálny objem priestoru medzi všetkými pevnými časťami konštrukcie traktora, ktorý je k dispozícii vodičovi traktora a umožňuje mu zo sedadla ovládať traktor požadovaným spôsobom úplne bezpečne.
’Operating space’ means the minimum volume of space between any fixed parts of the structure which is available to the driver of the tractor to enable him to operate the tractor from his seat in any way required with complete safety.
’Referenčný bod sedadla’ je referenčný bod určený spôsobom opísaným v dodatku 1.
’Seat reference point’ means the reference point determined by the method described in Appendix 1.
’Referenčná rovina’ je rovina rovnobežná so stredovou pozdĺžnou rovinou traktora, ktorá prechádza cez referenčný bod sedadla.
’Reference plane’ means the plane parallel to the median longitudinal plane of the tractor passing through the seat reference point.
V prípade všetkých traktorov okrem úzkorozchodných traktorov so šírkou rozchodu ≤ 1150 mm a traktorov kategórie T4.3 musí mať priestor pre obsluhu vo výške 400 až 900 mm nad referenčným bodom a pozdĺž minimálne 450 mm smerom dopredu od uvedeného bodu šírku aspoň 900 mm (pozri obrázky 1 a 3).
For all tractors with the exception of narrow tractors with track width ≤ 1 150 mm and those that fall within category T4.3, the width of the operating space must be at least 900 mm, from 400 to 900 mm above the reference point and over a length of 450 mm forward of that point (see Figures 1 and 3).
V prípade traktorov kategórie T4.3 musí mať priestor pre obsluhu v rámci zóny siahajúcej 450 mm smerom dopredu od referenčného bodu vo výške 400 mm nad referenčným bodom celkovú šírku aspoň 700 mm a vo výške 900 mm nad referenčným bodom celkovú šírku aspoň 600 mm.
For tractors of category T4.3, the operating space must, over the zone extending to 450 mm in front of the reference point, have at a height of 400 mm above the reference point, a total width of at least 700 mm, and at a height of 900 mm above the reference point, a total width of at least 600 mm.
Časti vozidla a príslušenstva nesmú prekážať vodičovi pri vedení traktora.
Vehicle parts and accessories must not hamper the driver when driving the tractor.
Zadná stena kabíny vo výške 300 až 900 mm nad referenčným bodom sedadla musí byť minimálne 150 mm za zvislou rovinou, ktorá je kolmá na referenčnú rovinu a prechádza cez referenčný bod (pozri obrázky 2 a 3).
The rear wall of the cab from 300 to 900 mm above the seat reference point must be a minimum of 150 mm behind a vertical plane which is perpendicular to the reference plane and passes through the reference point (see Figures 2 and 3).
Táto stena musí mať šírku aspoň 300 mm na každú stranu od referenčnej roviny sedadla (pozri obrázok 3).
This wall must have a width of at least 300 mm on either side of the seat reference plane (see Figure 3).
Ručné ovládacie prvky musia byť rozmiestnené tak, aby vo vzťahu jedného prvku k druhému, resp. k ostatným častiam traktora nemohlo ich ovládaním dôjsť k poraneniu rúk vodiča.
The manual controls must be located in relation to one another and to the other parts of the tractor so that no danger of injury to the operator's hands arises from their operation.
Ak sila potrebná na ovládanie prvku je väčšia ako 150 N, za primeranú bude považovaná vzdialenosť 50 mm a ak je táto sila medzi 80 N a 150 N, dostatočnou bude vzdialenosť 25 mm.
Where the force required to operate a control exceeds 150 N, a clearance of 50 mm shall be considered adequate and where the force is between 80 N and 150 N, a clearance of 25 mm shall suffice.
U ovládacích prvkov, kde ovládacia sila je menšia ako 80 N, bude akceptovaná akákoľvek vzdialenosť (pozri obrázok 3).
Any clearance shall be accepted in relation to controls where the operating force required is less than 80 N (see Figure 3).
Alternatívne rozmiestnenie ovládacích prvkov je prijateľné tam, kde sa dosiahnu porovnateľne uspokojivé bezpečnostné normy.
Alternative locations for the controls which achieve equally satisfactory safety standards are acceptable.
Žiadny bod na streche pevný nesmie byť vzdialený od referenčného bodu sedadla menej ako 1050 mm v priestore pred zvislou rovinou, ktorá prechádza referenčným bodom a je kolmá na referenčnú rovinu (pozri obrázok 2).
No 1 rigid point on the roof must be less than 1 050 mm from the seat reference point in a section situated forward of a vertical plane passing through the reference point and perpendicular to the reference plane (see Figure 2).
Čalúnenie strechy môže dosahovať smerom dolu do výšky 1 000 mm nad referenčným bodom sedadla.
1 The padding may extend downwards to 1 000 mm above the seat reference point.
Polomer zakrivenia plochy medzi zadnou stenou kabíny a strechou kabíny môže dosahovať maximálne 150 mm.
The radius of curvature of the surface between the rear panel of the cab and the roof of the cab may extend up to a maximum of 150 mm.
Prístup k miestu vodiča (zariadenia na nástup a výstup)
Access to the driving position (means of entry and exit)
Používanie zariadení na nástup a výstup nesmie byť nebezpečné.
It must be possible to use the means of entry and exit without danger.
Náboje kolies, kryty nábojov kolies, alebo ráfy kolies nie sú prijateľné ako schodíky alebo stupienky.
Wheel hubs, hub caps or wheel rims are not acceptable as steps or rungs.
V prístupe k miestu vodiča a k sedadlu pasažiera nesmú zavadzať žiadne časti, ktoré môžu zapríčiniť zranenie.
The points of access to the driving position and to the passenger seat must be free of any parts liable to cause injury.
Tam, kde sú prekážky, ako spojkový pedál, musia byť na zabezpečenie bezpečného prístupu k miestu vodiča k dispozícii schodík alebo opierka pre nohu.
Where an obstruction such as a clutch pedal is present, a step or footrest must be provided to ensure safe access to the driving position.
Schodíky, zapustené stupienky a obyčajné stupienky musia mať nasledujúce rozmery:
Steps, integral foot recesses and rungs must have the following dimensions:
minimálne 150 mm,
150 mm minimum,
minimálne 250 mm,
250 mm minimum,
Hodnoty menšie ako táto minimálna šírka sa schvália len vtedy, ak je to odôvodnené ako nevyhnutné z technických dôvodov.
(Values lower than this minimum width are authorised only where justified as being necessary on technical grounds.
V takomto prípade musí byť cieľom dosiahnuť čo najväčšiu možnú šírku.
Where this is the case, the aim must be to achieve the greatest possible width clearance.
Šírka však nesmie byť menšia ako 150 mm
It must not, however, be less than 150 mm.)
minimálne 120 mm,
120 mm minimum,
vzdialenosť medzi dvoma schodíkmi:
distance between surface of two steps:
maximálne 300 mm (pozri obrázok 4).
300 mm maximum (see Figure 4).
Najvyššie umiestnený schodík alebo stupienok musí byť ľahko rozpoznateľný a prístupný pre osobu vystupujúcu z vozidla.
The upper step or rung must be easily identifiable and accessible for a person leaving the vehicle.
Zvislá vzdialenosť medzi po sebe nasledujúcimi schodíkmi alebo stupienkami musí byť čo možno najviac rovnaká.
The vertical distance between successive steps or rungs must as far as possible be equal.
U všetkých zariadení na výstup a nástup musia byť vhodné držadlá.
Appropriate handholds must be provided for all the means of entry and exit.
Keď je traktor vybavený najväčšími pneumatikami odporučenými výrobcom (pozri obrázok 4), najnižší schodík alebo stupienok nesmie byť vyššie ako 550 mm nad zemou.
The lowest foothold must not be more than 550 mm above the ground when the tractor is fitted with the largest tyre size recommended by the manufacturer (see Figure 4).
Schodíky alebo stupienky musia byť skonštruované a vyhotovené tak, aby z nich noha neskĺzla.
Steps or rungs must be designed and constructed in such a way that feet will not slip on them.
Dvere, okná a núdzové výstupy
Doors, windows and emergency exits
Zariadenia na ovládanie dverí a okien musia byť skonštruované a namontované tak, aby neboli nebezpečné pre vodiča a aby mu neprekážali pri riadení traktora.
The devices operating the doors and windows must be designed and installed in such a way that they neither constitute a danger to the driver nor impede him while driving.
Otvárací uhol dverí musí umožňovať nástup a výstup bez nebezpečenstva.
The opening angle of the door must permit entry and exit without danger.
Okná určené na vetranie, ak existujú musia byť jednoducho nastaviteľné.
Ventilation windows 1 if any must be easily adjustable.
Dvojdverové kabíny musia mať jeden výstup navyše slúžiaci ako núdzový výstup.
Two-door cabs must have one extra exit constituting an emergency exit.
Jednodverové kabíny musia mať dva výstupy navyše slúžiace ako núdzové výstupy.
Single-door cabs must have two extra exits constituting emergency exits.
Každý z týchto troch výstupov musí byť na inej stene kabíny (pod pojmom stena môže byť zahrnutá aj strecha).
Each of the three exits must be on a different cab wall (the term ’wall’ may include the roof).
Čelné sklo a bočné, zadné a strešné okná môžu byť považované za núdzové výstupy, ak sú vytvorené podmienky na ich rýchle otvorenie alebo na ich pohnutie z vnútra kabíny.
Windscreens and side, rear and roof windows may be regarded as emergency exits if provision is made to open them 1 or to move them quickly from inside the cab.
Rámy núdzových výstupov nesmú byť nebezpečné pre výstup.
The surrounds of emergency exits must present no danger on exit.
Núdzové výstupy musia mať minimálne rozmery umožňujúce opísať im elipsu s hlavnou osou 640 mm a vedľajšou osou 440 mm.
Emergency exits must have the minimum dimensions required to circumscribe an ellipse with a minor axis of 440 mm and a major axis of 640 mm.
Akékoľvek okno s dostatočnou veľkosťou sa môže určiť ako núdzový výstup, pokiaľ je vyrobené z rozbitného skla a môže sa rozbiť nástrojom, ktorý je na tento účel k dispozícii v kabíne.
Any window of sufficient size may be designated as an emergency exit if they are made of breakable glass and can be broken with a tool provided in the cab for that purpose.
sa na účely tejto smernice nepovažuje za rozbitné sklo.
is not considered to be breakable glass for the purpose of this Directive.
Obrázok 4
Figure 4
Dodatok 1 SPÔSOB URČOVANIA REFERENČNÉHO BODU SEDADLA (S)
Appendix 1 METHOD OF DETERMINING THE SEAT REFERENCE POINT (S)
Definícia referenčného bodu sedadla(S)
Definition of the seat reference point (S)
Referenčný bod sedadla (S) je priesečník stredovej pozdĺžnej roviny sedadla, tangenciálnej roviny pri spodnej časti čalúneného operadla sedadla a vodorovnej roviny.
’Seat reference point’ (S) means the point of intersection in the median longitudinal plane of the seat between the tangential plane at the base of the padded backrest and a horizontal plane.
Táto vodorovná rovina pretína dno sedadla 150 mm pred referenčným bodom sedadla (S).
This horizontal plane intersects the lower surface of the seat 150 mm in front of the seat reference point (S).
Nastavovanie polohy sedadla
Positioning of the seat
Sedadlo musí byť nastavené v najzadnejšej pozdĺžnej polohe a v strednom bode rozsahu nastavenia výšky.
The seat must be set in the rearmost longitudinal position and at the mid-point of the height adjustment range.
Sedadlá s odpružením, či už nastaviteľné podľa hmotnosti vodiča alebo nie, musia byť nastavené v strede dráhy pruženia.
Seats having a suspension system, whether or not adjustable according to the driver's weight, must be set at the mid-point of the suspension travel.
Zariadenie na určovanie referenčného bodu sedadla (S)
Device for determining the seat reference point (S)
Zariadenie znázornené na obrázku 1 sa skladá z platne pre sedadlo a platní pre operadlo sedadla.
The device illustrated in Figure 1 consists of a seat pan board and backrest boards.