natgillin/translations-raw huggingface dataset:
keďže výsledkom malého ale nepretržitého a úmyselného vypúšťania znečisťujúcich produktov vo forme zvyškového odpadu, vody určenej na čistenie nádrží, únikov pri dopĺňaní paliva atď. je znečisťovanie námorných vôd materiálom z plavidiel, a najmä znečisťovanie Gibraltárskeho prielivu a zálivu pri meste Algeciras,
whereas the pollution of maritime waters by products originating from vessels, and in particular of the Strait of Gibraltar and the Bay of Algeciras, tends to be the result of small but continuous and deliberate discharges of polluting products in the form of residual ballast, water for cleaning tanks, spillages occurring when fuelling, etc,
keďže časť únikov paliva (menej ako 10 %) však pochádza priamo zo straty nákladu alebo paliva v dôsledku námorných nehôd a verejnosť je o ňom najviac informovaná,
whereas, however, a proportion of the spillages (under 10%) arises directly from losses of cargo or fuel resulting from maritime accidents, and it is these that public opinion is most aware of,
keďže odhliadnuc od problému pôvodu a príčiny predstavujú tieto úniky paliva vážnu hrozbu pre prírodné a morské zdroje Gibraltárskeho prielivu a zálivu pri meste Algeciras,
whereas, apart from issues of origins and causes, these spillages are a serious threat to the natural and marine resources of the Strait of Gibraltar and the Bay of Algeciras,
keďže prípad lode New Flame odhalil sériu chýb a zlyhaní pri preberaní zodpovednosti, pokiaľ ide o inšpekciu tejto lode pred zrážkou i po nej, z dôvodu ktorých bola uviaznutá v zálive pri meste Algeciras viac ako osem mesiacov bez toho, aby bola uvoľnená na hladinu a bez úsilia o vytiahnutie jej nákladu,
whereas the case of the 'New Flame' has revealed the existence of a chain of errors and failure to take responsibility as regards the inspection of that vessel, both before and after the collision, thanks to which it remained aground for more than eight months in the Bay of Algeciras, without being refloated and with no action taken to recover its cargo,
keďže náklad lode New Flame pozostával z 42 500 ton kovového šrotu, ktorého pôvod a toxicita sú verejnosti vo všeobecnosti aj naďalej neznáme, pričom žiaden zo zodpovedných orgánov nevie zaručiť, že tento šrot neznečisťuje životné prostredie alebo neohrozuje ľudské zdravie či morskú faunu a flóru,
whereas the cargo of the 'New Flame' consisted of 42 500 tonnes of scrap, whose origin and toxicity remain unknown to the general public, while none of the authorities responsible has been able to guarantee that it is not so far polluting or hazardous to human health, marine species or the environment,
7. , podľa ktorého môže členský štát postihnutý haváriou požiadať o nasadenie plavidiel Európskej námornej bezpečnostnej agentúry na zneškodnenie znečistenia;
7. , under which the Member State affected by an accident may ask for the use of anti-pollution vessels from the European Maritime Safety Agency;
nalieha na Komisiu, aby z titulu svojej právomoci strážkyne zmlúv určila, či zodpovedné úrady prijali náležité opatrenia na zabránenie katastrofe v súlade so svojimi povinnosťami podľa článkov 2, 3, 6, 10, 80 ods. 2, 174 ods. 1, 174 ods. 2 a 175 ods. 4 Zmluvy o ES, a aby v prípade potreby vyvodila príslušné právne dôsledky;
Urges the Commission, in its capacity as 'guardian of the Treaties', to determine whether the authorities responsible have taken proper action to prevent a disaster pursuant to their obligations under Articles 2, 3, 6, 10, 80(2), 174(1), 174(2) and 175(4) of the EC Treaty, and to adopt any judicial measures thence arising;
žiada Komisiu, aby preskúmala, či znečistenie spôsobené v zálive pri meste Algeciras únikmi paliva pri jeho dopĺňaní predstavuje vo všeobecnosti porušenie právnych predpisov EÚ v oblasti životného prostredia, a najmä smernice Európskeho parlamentu a Rady 2005/35/ES zo 7. septembra 2005 o znečistení z lodí a o zavedení sankcií za porušenia;
Asks the Commission to investigate whether the pollution arising from bunkering-related spillages in the Bay of Algeciras constitutes a breach of EU environment law in general and in particular of Directive 2005/35/EC of the European Parliament and the Council of 7 September 2005 on ship-source pollution and on the introduction of penalties for infringements;
žiada Komisiu, aby preskúmala, či sa v Gibraltárskom prielive a zálive pri meste Algeciras riadne dodržuje existujúca smernica 2002/59/ES, ktorou sa zriaďuje monitorovací a informačný systém Spoločenstva pre lodnú dopravu, keďže ide o oblasť s mimoriadne hustou lodnou dopravou v počte takmer 100 000 plavidiel ročne;
Asks the Commission to determine whether, in the Strait of Gibraltar and specifically in the Bay of Algeciras, there is proper compliance with the existing Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system, given the presence in the area of a high-intensity maritime traffic of almost 100 000 vessels per annum;
ďalej žiada Komisiu, aby určila, či si zodpovedné orgány splnili svoje záväzky podľa smernice 1995/21/EHS o dodržiavaní medzinárodných predpisov námornej bezpečnosti, prevencie znečisťovania a životných podmienok na palube plavidiel využívajúcich prístavy Spoločenstva alebo zariadenia umiestnené vo vodách patriacich pod jurisdikciu členských štátov a podľa smernice 2004/35/EHS z 21. apríla 2004 o environmentálnej zodpovednosti pri prevencii a odstraňovaní environmentálnych škôd;
Asks the Commission, further, to determine whether the authorities responsible have met their obligations under Directive 1995/21/EEC of 19 June 1995 regarding compliance with the international rules on maritime safety, the prevention of pollution and living conditions on board by vessels using Community ports or installations located in waters under the jurisdiction of the Member States, and under Directive 2004/35/EEC of 21 April 2004 on environmental liability to avoid and restore environmental damage;
vyzýva Komisiu, aby určila, či Španielsko a Spojené kráľovstvo správne transponovali uvedenú legislatívu Spoločenstva;
Calls on the Commission to determine whether Spain and the UK have correctly transposed the above-mentioned Community legislation;
žiada Komisiu, aby požiadala príslušné orgány o predloženie informácií o obsahu nákladu vraku a o plánoch a časovom rozvrhu uvoľnenia lode a monitorovania možných rizík znečistenia v súvislosti s nákladom, a o predloženie získaných informácií Parlamentu;
Calls on the Commission to ask the relevant authorities to supply information on the content of the cargo of the wreck and the plans and timetable for refloating the vessel and monitoring the potential pollution risks from the cargo, and to forward the information received to Parliament;
žiada Komisiu, aby naliehala na členské štáty, aby ratifikovali medzinárodný dohovor o občianskoprávnej zodpovednosti za škody vzniknuté v dôsledku znečistenia ťažkým palivovým olejom z roku 2001 (dohovor o ťažkom palivovom oleji z roku 2001) a medzinárodný dohovor o zodpovednosti a náhrade škody pri preprave nebezpečných a škodlivých látok na mori z roku 1996 (dohovor HNS), aby tak mohli nadobudnúť účinnosť a zabezpečiť ďalší pokrok v oblasti námornej bezpečnosti európskych pobreží a právnej ochrany obetí, pokiaľ ide o náhradu za škody spôsobené znečistením palivom a potenciálne nebezpečnými látkami;
Calls on the Commission to urge those Member States which have not yet done so to ratify forthwith the international convention of 2001 on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage (the Bunker Oil 2001 Convention) and the international convention of 1996 on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea (the HNS Convention), so as to enable them to come into force, thus ensuring further progress on maritime safety for Europe's coasts and legal protection for the victims in terms of compensation for the damage caused by pollution from fuel and harmful and potentially hazardous substances;
žiada Komisiu, aby s pomocou Európskej námornej bezpečnostnej agentúry riadne zohľadnila vedecký pokrok v boji proti znečisteniu pochádzajúcemu z lodí vrátane znečistenia spôsobeného palivom alebo škodlivými a potenciálne nebezpečnými látkami, a aby začlenila nálezy do legislatívy Spoločenstva v súlade s článkom 8 ods. 2 nariadenia ES č. 2038/2006 o viacročnom financovaní činnosti Európskej námornej bezpečnostnej agentúry v oblasti reakcie na znečistenie spôsobené loďami a ktorou sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 1406/2002;
Urges the Commission, with the aid of the European Maritime Safety Agency, to take due account of scientific advances in the fight against pollution from vessels, including that caused by fuel or by harmful and potentially hazardous substances, and to incorporate the findings in the Community legislation, pursuant to Article 8(2) of Regulation (EC) No 2038/2006 on multiannual funding for the actions of the European Maritime Safety Agency in the field of response to pollution caused by ships and amending Regulation (EC) No 1406/2002;
navrhuje, aby Komisia zasiahla v príslušných národných a regionálnych orgánoch s cieľom dosiahnuť dohodu o verejnom akčnom protokole o Gibraltárskom prielive a zálive pri meste Algeciras, ktorý by bol podobný existujúcim bilaterálnym a regionálnym dohodám medzi pobrežnými štátmi vrátane ustanovení o vzájomnej pomoci v prípade znečistenia mora, s cieľom zabrániť akémukoľvek opakovaniu reťazca chýb a sporom o kompetenciách, ktoré charakterizovali prípad New Flame;
Suggests that the Commission intervene with the relevant national and regional authorities with a view to their agreeing on a public protocol for action in the Strait of Gibraltar and the Bay of Algeciras, on lines similar to those of the existing bilateral and regional agreements between coastal states, including provision for mutual assistance in cases of marine pollution, with a view to avoiding any recurrence of the chain of errors and disputes over competences which characterised the 'New Flame' case;
vyzýva Komisiu, aby, so zreteľom na jestvujúce informácie a v prípade, ak sa potvrdí, že zodpovedné orgány nedodržali svoje zodpovednosti v zmysle práva Spoločenstva, začala konanie v súvislosti s porušením práva Spoločenstva na Európskom súdnom dvore;
Urges the Commission, in the light of the existing information and should it be confirmed that the authorities responsible have failed to comply with their responsibilities under Community law, to take out infringement proceedings at the European Court of Justice;
poveruje svojho predsedu, aby toto uznesenie postúpil Rade, Komisii a vládam a parlamentom Španielska a Spojeného kráľovstva.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission and the Governments and Parliaments of Spain and the United Kingdom.
so zreteľom na svoje predchádzajúce uznesenia o balíkoch právnych predpisov v oblasti námornej dopravy a na uznesenia o námornej bezpečnosti,
having regard to its previous resolutions on the maritime packages and its resolutions on maritime safety,
keďže z hľadiska námornej dopravy je Gibraltársky prieliv spolu s Gibraltárskym zálivom druhou najfrekventovanejšou oblasťou v rámci Európskej únie, pričom ho používa približne 100 000 lodí ročne,
whereas in terms of maritime traffic the Strait of Gibraltar, which includes Algeciras Bay, is the second busiest area in the European Union, used by some 100 000 vessels per year,
keďže námorná doprava a dopĺňanie paliva do lodí ohrozujú bezpečnosť a zdravie miestneho obyvateľstva a bezpečnosť životného prostredia v tejto oblasti, a preto je prísne dodržiavanie príslušných predpisov Spoločenstva nevyhnutné,
whereas the maritime traffic and 'bunkering' activities are very dangerous both to the safety and health of the local population and to the area's environment, so that strict compliance with the relevant Community rules is essential,
keďže sa v roku 2007 v Gibraltárskom zálive stalo viacero vážnych nehôd, ako napríklad uviaznutie lodí Sierra Nava a Samothraki ,
whereas in 2007 several serious incidents occurred in the Bay of Algeciras, including the grounding of the Sierra Nava and the Samothraki ,
keďže 12. augusta 2007 sa pri Gibraltáre čelne zrazili nákladná loď New Flame a ropný tanker Torm Gertrud , pričom sa loď New Flame potopila niekoľko metrov tak, že viditeľne trčí len vysoká časť trupu, a tým ohrozuje navigáciu v rámci oblasti,
whereas on 12 August 2007 the cargo vessel New Flame and the oil tanker Torm Gertrud collided head-on just off the Rock of Gibraltar, resulting in the sinking of the former in several metres of water, leaving only the top of the hull visible, posing a hazard to navigation in the area,
keďže od nehody uplynulo 9 mesiacov bez toho, aby sa problém vyriešil, čo dokazuje, že zainteresované členské štáty nereagovali dostatočne rýchlo,
whereas since the accident occurred, 9 months ago, the problem has remained unsolved, which shows the lack of a quick response from the Member States involved,
keďže medzi prístavmi Algeciras a Gibraltár, kde ročne kotví približne 30 000 lodí, neexistuje komunikácia ani koordinácia lodí, ktoré k nim prichádzajú alebo od nich odchádzajú,
whereas between the ports of Algeciras Bay and Gibraltar, where some 30 000 vessels a year drop anchor or dock, there is no communication nor coordination with regard to vessels entering and leaving them,
keďže pozdĺž pobrežia Gibraltárskeho zálivu sa zaznamenali vážne prípady ropného znečistenia, konkrétne na plážach Rinconcillo, Getares a Chinarral, kde sa 21. decembra 2007 zistila ropná škvrna dlhá tisíc metrov,
whereas along the coast of Algeciras Bay significant incidents of oil pollution have been registered, specifically on the beaches of Rinconcillo, Getares and Chinarral on 21 December 2007, when an oil slick a thousand metres long was detected,
keďže na základe zmluvy z Utrechtu patria vody Gibraltárskeho pobrežia pod suverenitu a súdnu právomoc Španielska,
whereas according to the Treaty of Utrecht the waters off the coast of Gibraltar are under Spanish sovereignty and jurisdiction,
keďže podľa rozhodnutia Španielska by za nehodu lode New Flame mal byť zodpovedný Gibraltár v rámci jestvujúcej spolupráce medzi Španielskom a Gibraltárom , keďže nehoda vznikla v prístave Gibraltár, ktorý loď New Flame opustila bez povolenia,
whereas Spain decided that Gibraltar should take responsibility for the New Flame in the context of the existing cooperation between the two, as the incident originated in the port of Gibraltar, in that the New Flame left the port without authorisation,
keďže španielske orgány požiadali Európsku agentúru pre námornú bezpečnosť o pomoc a agentúra vyslala loď na likvidáciu ropy vytečenej do mora,
whereas the Spanish authorities asked the European Maritime Safety Agency for help and EMSA sent an at-sea oil recovery vessel,
keďže napriek tomu, že je známe, že loď New Flame prevážala na palube približne 700 ton ropy IFO 380, neexistuje odpoveď na žiadosti o informácie o množstve a druhu nákladu, ktorý nákladná loď prevážala, a gibraltárska vláda tieto informácie naďalej zatajuje,
whereas, although it is known that the New Flame was carrying some 700 tons of IFO 380, there has been no answer to the demands for information regarding the amount and type of cargo on the bulk carrier, so that this information continues to be concealed by the Gibraltar Government,
naliehavo žiada zainteresované strany, aby zaviedli orgán pre komunikáciu a koordináciu s cieľom monitorovať a sledovať námornú dopravu v Gibraltárskom zálive;
Urges the parties involved to create a communication and coordination body in order to monitor and observe sea traffic in Algeciras Bay;
domnieva sa, že rozhodnutie o odovzdaní právomocí Gibraltáru nebolo správne;
Considers that the surrender of authority to Gibraltar was not a correct decision;
vyzýva vládu Španielska, aby v spolupráci so Spojeným kráľovstvom vyriešili túto otázku a dospeli k dohode s cieľom zastaviť škody na životnom prostredí;
Calls on the Government of Spain, in cooperation with that of the United Kingdom, to deal with this issue and to arrive at an agreement to stop the environmental damage;
vyjadruje ľútosť nad tým, že pomoc poskytnutá agentúrou ESMA nebola dostatočná vzhľadom na znečistenie životného prostredia na viacerých plážach v tejto oblasti;
Regrets that the help provided by EMSA was not sufficient in regard to the pollution which occurred on several beaches in the area;
vyzýva zainteresované členské štáty, aby poskytli transparentné a podrobné informácie o obsahu nákladu lode New Flame a potenciálnom znečistení životného prostredia,
Calls on the Member States involved to provide transparent and detailed information on the content of the New Flame ’s cargo and its pollution potential;
vyzýva členské štáty, aby pri výskyte takýchto nehôd v budúcnosti poskytli transparentné a podrobné informácie od momentu nehody;
Calls on the Member States in future to provide transparent and detailed information from the very moment when such accidents happen;
vyzýva zodpovedné členské štáty, aby vyhodnotili škody na morskom prostredí, vrátane ekosystému rybných lovísk;
Calls on the Member State responsible to evaluate the damage to the marine environment, including the ecosystem of the fishing grounds;
poveruje svojho predsedu, aby toto uznesenie postúpil Rade, Komisii a vládam členských štátov.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission and the Governments of the Member States.
predkladajú Roberts Zīle, Ryszard Czarnecki a Adam Bielan
by Roberts Zīle, Ryszard Czarnecki and Adam Bielan
so zreteľom na svoje predchádzajúce uznesenia o námorných nehodách a znečistení, ako aj o námornej politike a stratégii,
having regard to its previous resolutions on maritime accidents and pollution, and maritime policy and strategy,
so zreteľom na návrhy Komisie a rozhodnutia EP o treťom balíku pre námornú bezpečnosť,
having regard to the Commission's proposals and to the decisions of the EP on the third Maritime Safety Package,
keďže došlo k siedmim únikom ropy z lode New Flame v období medzi 28. augustom 2007 a 10. februárom 2008, pričom sa znečistili približne 2 kilometre pobrežia Gibraltárskeho zálivu,
whereas seven oil leakages from the New Flame occurred between 28 August 2007 and 10 February 2008, polluting approximately two kilometres of the coast in the Bay of Algeciras,
keďže Gibraltársky prieliv a Gibraltársky záliv sú oblasťou frekventovanej námornej dopravy, cez ktorú prechádza ročne viac než 100 000 lodí a v ktorej sa vo veľkej miere uskutočňuje dopĺňanie paliva (čerpanie nafty na mori z jednej lode do druhej); keďže táto námorná oblasť predstavuje štvrtú najfrekventovanejšiu zónu na svete, pokiaľ ide o objem doplneného paliva, pričom sa tu ročne prečerpá viac než 7 miliárd ton paliva,
whereas the Strait of Gibraltar and the Bay of Algeciras are a zone with heavy maritime traffic, through which more than 100 000 ships pass per year and where huge amounts of 'bunkering' (the transfer of oil from one ship to another at sea) are carried out; whereas this maritime zone is ranked as the world's fourth busiest in terms of the volume of bunkering activities with more than 7 billion tons of fuel transferred there every year,
keďže obyvateľstvo pobrežných oblastí Gibraltárskeho zálivu a tamojšie životné prostredie sú stále značne ohrozené námornou dopravou a dopĺňaním paliva, pričom znečistenie mora nastáva hlavne prostredníctvom malých, ale neustálych zámerných únikov pochádzajúcich z dopĺňania paliva, najmä takého, ktoré sa uskutočňuje v rozpore s potrebnými bezpečnostnými požiadavkami,
whereas the coastal population and the environment in the area of the Bay of Algeciras are significantly threatened by maritime traffic and bunkering activities, with the pollution of the sea consisting mainly of small but continuous deliberate spills coming from bunkering activities, especially those carried out without compliance with the necessary security requirements,
keďže nedostatky v spolupráci medzi príslušnými krajinami a ich zodpovednými orgánmi umožnili, že loď New Flame ostáva viac než päť mesiacov na morskom dne Gibraltárskeho zálivu bez toho, aby sa loď z pobrežia odstránila, alebo aby sa jej náklad vytiahol, čo predstavuje významnú environmentálnu hrozbu,
whereas shortcomings in cooperation amongst the countries involved and their competent authorities have allowed the New Flame to rest for more than five months on the seafloor of the Bay of Algeciras, neither being removed from the bay nor having its cargo recovered, thus posing a significant environmental threat,
naliehavo žiada Španielsko, Spojené kráľovstvo a Gibraltár, aby zintenzívnili a urýchlili svoju trojstrannú komunikáciu a spoluprácu s cieľom čo najskôr odstrániť loď a zabrániť ďalšiemu potenciálnemu znečisteniu spôsobenému loďou New Flame , keďže táto katastrofa odhalila nedostatok spolupráce medzi zodpovednými orgánmi a zúčastnenými stranami;
Urges Spain, the UK and Gibraltar to intensify and speed up their trilateral communication and cooperation in order to remove the ship as soon as possible and to prevent the potential pollution by the New Flame , as this catastrophe has exposed a lack of coordination between the competent authorities and parties involved;
zdôrazňuje, že je potrebné vytvoriť účinný mechanizmus spolupráce medzi Španielskom, Spojeným kráľovstvom a Gibraltárom zameraný na lepšiu výmenu informácií a na koordinované kroky, aby sa v budúcnosti zabránilo takýmto nehodám a potenciálnym environmentálnym katastrofám; vyzýva Komisiu a Európsku námornú bezpečnostnú agentúru, aby v najväčšej možnej miere podporili takúto trojstrannú spoluprácu v záujme zabezpečenia environmentálnej ochrany tejto ohrozenej oblasti v súlade s environmentálnymi cieľmi stanovenými v právnych predpisoch EÚ a v medzinárodných právnych predpisoch;
Underlines the need to create an efficient cooperation mechanism between Spain, the UK and Gibraltar for better information exchange and coordinated action so that such incidents and potential environmental disasters can be better avoided in future; calls on the Commission and EMSA to lend their utmost support to such trilateral cooperation, guaranteeing the environmental protection of this threatened area, in accordance with the environmental objectives laid down in EU legislation and international instruments;
žiada Komisiu, aby postúpila Európskemu parlamentu všetky informácie poskytnuté príslušnými vnútroštátnymi a regionálnymi zodpovednými orgánmi týkajúce sa prípadu lode New Flame vrátane informácií o obsahu nákladu lode a plánov a harmonogramu odstránenia lode zo zálivu;
Calls on the Commission to forward to the European Parliament all the information provided by the relevant national and regional competent authorities concerning the case of the New Flame , including information on the content of the cargo of the vessel and the plans and time schedule for the removal of the vessel from the Bay;
nalieha na Komisiu, aby v prípade lode New Flame preskúmala, či zodpovedné orgány splnili svoje záväzky v rámci príslušných právnych predpisov Spoločenstva, a aby prijala primerané právne kroky, ak sa vyskytnú a dokážu porušenia alebo nedostatky;
Urges the Commission to investigate in the case of the New Flame whether the competent authorities have complied with their obligations under the relevant Community legislation and to take appropriate legal action if breaches or shortcomings are established and proven;
povzbudzuje Komisiu, aby zaistila prísne uplatňovanie monitorovacieho a informačného systému Spoločenstva pre lodnú dopravu zriadeného smernicou 2002/59/ES v Gibraltárskom prielive a najmä v Gibraltárskom zálive, keďže ide o oblasť s frekventovanou námornou dopravou, cez ktorú prechádza ročne viac než 100 000 lodí;
Encourages the Commission to ensure that the Community vessel traffic monitoring and information system established by Directive 2002/59/EC is being strictly applied in the Strait of Gibraltar and particularly in the Bay of Algeciras, this being an area of heavy maritime traffic through which more than 100 000 ships per year pass;