natgillin/translations-raw huggingface dataset:
, akými sú napríklad veľká tlač, jednoduchý jazyk, Braillovo písmo, elektronické komunikačné zariadenia, ku ktorým je možný prístup pomocou prispôsobiteľných technológií, a audio nahrávok
, such as large print, plain language, Braille, electronic communications that can be accessed with adaptive technology, and audio tapes
Týmto nariadením by sa nemali obmedziť práva dopravcov žiadať náhradu od akejkoľvek osoby vrátane tretích strán v súlade s uplatniteľným vnútroštátnym právom.
This Regulation should not restrict the rights of carriers to seek compensation from any person, including third parties, in accordance with the applicable national law.
Mali by sa obmedziť ťažkosti, ktorým čelia cestujúci z dôvodu zrušenia alebo
Inconvenience experienced by passengers due to cancellation or
meškania svojho spojenia.
delay of their journey should be reduced.
Na tento účel by sa cestujúcim pri odchode z autobusových staníc mala poskytovať primeraná starostlivosť a informácie
To this end, passengers departing from terminals should be adequately looked after and informed
spôsobom, ktorý je dostupný pre každého
in a way which is accessible to everyone
Cestujúci by tiež mali mať možnosť zrušiť svoju cestu a nechať si preplatiť cestovné lístky alebo v ceste pokračovať alebo dosiahnuť presmerovanie trasy za uspokojivých podmienok.
Passengers should also be able to cancel their journey and have their tickets reimbursed or to continue their journey or to obtain re-routing under satisfactory conditions.
Dopravcovia by prostredníctvom svojich profesijných združení mali spolupracovať v záujme prijatia opatrení na
Through their professional associations, carriers should cooperate in order to adopt arrangements at
vnútroštátnej alebo európskej úrovni so zapojením zainteresovaných strán, záujmových združení a združení zákazníkov, cestujúcich a zdravotne postihnutých osôb s cieľom zlepšiť
national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons, aiming to improve
poskytovanie informácií a
provision of information and
starostlivosť o cestujúcich, a to najmä v prípade zrušenia cesty a veľkého meškania.
care for passengers, especially in the event of cancellations and long delays.
Toto nariadenie by sa nemalo vzťahovať na prípady, ak sa turistický zájazd zruší z iných dôvodov, ako je zrušenie služby autobusovej alebo autokarovej dopravy.
This Regulation should not apply in cases where a package tour is cancelled for reasons other than cancellation of the bus or coach transport service.
Cestujúci by mali byť plne informovaní o svojich právach podľa tohto nariadenia, aby mohli tieto práva účinne využívať.
Passengers should be fully informed of their rights under this Regulation, so that they can effectively exercise those rights.
Cestujúci by mali mať možnosť využívať svoje práva prostredníctvom vhodných postupov podávania sťažností zavedených dopravcami alebo prípadne podaním sťažností orgánu alebo orgánom, ktoré na tento účel určí príslušný členský štát.
Passengers should be able to exercise their rights by means of appropriate complaint procedures implemented by carriers or, as the case may be, by submission of complaints to the body or bodies designated to that end by the relevant Member State.
Členské štáty by mali zabezpečiť súlad s týmto nariadením a určiť príslušný orgán alebo orgány na vykonávanie dohľadu a úloh súvisiacich s presadzovaním.
Member States should ensure compliance with this Regulation and designate a competent body or bodies to carry out supervision and enforcement tasks.
Toto nemá vplyv na právo cestujúcich žiadať súdy o nápravu podľa vnútroštátneho práva.
This does not affect the rights of passengers to seek legal redress from courts under national law.
Sťažnosť týkajúca sa pomoci by sa mala pokiaľ možno adresovať orgánu alebo orgánom, ktoré určí na presadzovanie tohto nariadenia členský štát, v ktorom sa nachádza miesto nástupu alebo výstupu, pričom sa zohľadňujú postupy určené členskými štátmi na predkladanie sťažností.
Taking into account the procedures established by Member States for the submission of complaints, a complaint concerning assistance should preferably be addressed to the body or bodies designated for the enforcement of this Regulation in the Member State where the boarding point or alighting point is situated.
Členské štáty by mali stanoviť sankcie uplatniteľné na porušenia tohto nariadenia a zabezpečiť, aby sa tieto sankcie uplatňovali.
Member States should lay down penalties applicable to infringements of this Regulation and ensure that those penalties are applied.
Keďže ciele tohto nariadenia, a to zabezpečiť rovnocennú úroveň ochrany a pomoci cestujúcim v autobusovej a autokarovej doprave vo všetkých členských štátoch, nie je možné uspokojivo dosiahnuť na úrovni jednotlivých členských štátov, a z dôvodov rozsahu a dôsledkov činnosti je preto možné ich lepšie dosiahnuť na úrovni Únie, môže Únia prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 Zmluvy o Európskej únii.
Since the objectives of this Regulation, namely to ensure an equivalent level of protection of and assistance to passengers in bus and coach transport throughout the Member States, cannot sufficiently be achieved by the Member States and can therefore by reason of the scale and effects of the action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Toto nariadenie by sa malo preto zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
That Regulation should therefore be amended accordingly.
Členské štáty by mali podporovať používanie verejnej dopravy a zaviesť interoperabilné, intermodálne informačné systémy, čím by umožnili poskytnutie informácií o cestovnom poriadku a výpočet ceny a vydanie lístka, aby sa dosiahla optimalizácia využívania a interoperability rôznych druhov dopravy.
Member States should promote the use of public transport and introduce interoperable, intermodal information systems thereby facilitating the provision of timetable information and integrated pricing and ticketing in order to optimise the use and interoperability of the various transport modes.
K týmto službám musia mať prístup zdravotne postihnuté osoby a osoby so zníženou pohyblivosťou.
These services must be accessible to disabled persons and persons with reduced mobility.
Týmto nariadením sa ustanovujú pravidlá pre autobusovú a autokarovú dopravu, ktoré sa týkajú:
This Regulation establishes rules for bus and coach transport as regards the following:
nediskriminácie medzi cestujúcimi, pokiaľ ide o prepravné podmienky ponúkané dopravcami;
non-discrimination between passengers with regard to transport conditions offered by carriers;
práv cestujúcich v prípade nehôd v dôsledku prevádzky autobusu alebo autokaru s následkom smrti alebo zranenia cestujúcich alebo straty alebo poškodenia ich batožiny;
rights of passengers in the event of accidents arising out of the use of the bus or coach resulting in death or personal injury or loss of or damage to luggage;
nediskriminácie a povinnej pomoci zdravotne postihnutým osobám a osobám so zníženou pohyblivosťou;
non-discrimination and mandatory assistance for disabled persons and persons with reduced mobility;
práv cestujúcich v prípade zrušenia alebo meškania spojenia;
rights of passengers in cases of cancellation or delay;
vybavovania sťažností a reklamácií;
handling of complaints;
Toto nariadenie sa uplatňuje vo vzťahu k cestujúcim využívajúcim pravidelnú dopravu:
This Regulation shall apply to passengers travelling with regular services:
ak sa miesto nástupu cestujúceho nachádza na území členského štátu; alebo
where the boarding point of the passenger is situated in the territory of a Member State; or
ak sa miesto nástupu cestujúceho nachádza mimo územia členského štátu a miesto výstupu cestujúceho sa nachádza na území členského štátu.
where the boarding point of the passenger is situated outside the territory of a Member State and the alighting point of the passenger is situated in the territory of a Member State.
Toto nariadenie sa s výnimkou
In addition, with the exception of
Toto nariadenie sa nevzťahuje na osobitnú pravidelnú dopravu a dopravu pre vlastnú potrebu.
This Regulation shall not apply to special regular services and own-account transport operations.
S výnimkou článku 4 ods. 2,
With the exception of Articles 4(2),
pravidelnú dopravu
suburban ▌regular services,
ako aj pravidelnú regionálnu dopravu, ak je integrálnou súčasťou služieb mestskej a prímestskej dopravy
as well as regional regular services, if they are part of services integrated with urban or suburban services,
vrátane cezhraničnej pravidelnej dopravy uvedeného typu.
including cross-border services of that type, from the application of this Regulation.
Členské štáty informujú Komisiu o výnimkách udelených jednotlivým druhom služieb podľa
Member States shall inform the Commission of exemptions of different types of services granted pursuant to
odseku 4 do ...
paragraph 4 within ...
Ú. v. : vložte dátum tri mesiace od dátumu začatia uplatňovania tohto nariadenia.
OJ: Please insert date three months from the date of application of this Regulation.
Komisia do... ** Ú. v. : vložte dátum päť rokov od dátumu začatia uplatňovania tohto nariadenia.
By … ** OJ: Please insert date five years after the date of application of this Regulation.
* predloží Európskemu parlamentu a Rade správu o výnimkách udelených podľa
*, the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a report on exemptions granted pursuant to
Žiadne z ustanovení tohto nariadenia sa nesmie vykladať v tom zmysle, že by
Nothing in this Regulation shall be understood as
’pravidelná doprava’ je doprava, ktorou sa zabezpečuje preprava cestujúcich autobusom alebo autokarom v presne určených intervaloch po presne určených trasách, pričom cestujúci nastupujú a vystupujú na vopred určených zastávkach;
’regular services’ means services which provide for the carriage of passengers by bus or coach at specified intervals along specified routes, passengers being picked up and set down at predetermined stopping points;
’osobitná pravidelná doprava’ je pravidelná doprava, bez ohľadu na to, kto ju organizuje, ktorá zabezpečuje autobusovú alebo autokarovú prepravu špecifikovaných kategórií cestujúcich s vylúčením ostatných cestujúcich;
’special regular services’ means regular services, by whomsoever organised, which provide for the carriage by bus or coach of specified categories of passengers to the exclusion of other passengers;
’doprava pre vlastnú potrebu’ je doprava, ktorá sa uskutočňuje autobusom alebo autokarom na nekomerčné a neziskové účely fyzickou alebo právnickou osobou, pričom platí, že
’own-account transport operations’ means operations carried out by bus or coach for non-commercial and non-profit-making purposes by a natural or legal person, whereby:
dopravná činnosť je len vedľajšou činnosťou tejto fyzickej osoby alebo právnickej osoby a
the transport activity is only an ancillary activity for that natural or legal person, and
používané vozidlá sú vlastníctvom tejto fyzickej osoby alebo právnickej osoby, alebo boli touto osobou nadobudnuté na splátky, alebo boli predmetom dlhodobej lízingovej zmluvy a riadia ich členovia personálu tejto fyzickej osoby alebo právnickej osoby alebo samotná fyzická osoba, alebo personál, ktorý je v podniku zamestnaný alebo ktorý je podniku k dispozícii na základe zmluvného záväzku;
the vehicles used are the property of that natural or legal person or have been obtained by that person on deferred terms or have been the subject of a long-term leasing contract and are driven by a member of the staff of the natural or legal person or by the natural person himself or by personnel employed by, or put at the disposal of, the undertaking under a contractual obligation;
’príležitostná doprava’ je doprava, ktorá nespadá pod definíciu pravidelnej dopravy a ktorej hlavnou vlastnosťou je, že autobusom alebo autokarom prepravuje skupiny cestujúcich vytvorené z podnetu zákazníka alebo samotného dopravcu;
’occasional services’ means services which do not fall within the definition of regular services and the main characteristic of which is the carriage by bus or coach of groups of passengers constituted on the initiative of the customer or the carrier himself;
’prepravná zmluva’ je zmluva o preprave medzi dopravcom a cestujúcim na účely poskytnutia jednej alebo viacerých služieb pravidelnej alebo príležitostnej dopravy;
’transport contract’ means a contract of carriage between a carrier and a passenger for the provision of one or more regular or occasional services;
’cestovný lístok’ je platný doklad alebo iný dôkaz o prepravnej zmluve;
’ticket’ means a valid document or other evidence of a transport contract;
’dopravca’ je fyzická osoba alebo právnická osoba, ktorá poskytuje pravidelnú alebo príležitostnú dopravu širokej verejnosti a ktorá nie je cestovnou agentúrou
’carrier’ means a natural or legal person, other than a tour operator
, cestovnou kanceláriou
, travel agent
ani predajcom cestovných lístkov;
or ticket vendor, offering regular or occasional services to the general public;
’vykonávajúci dopravca’ je fyzická osoba alebo právnická osoba, ktorá nie je dopravcom, ale ktorá v skutočnosti vykonáva celú prepravu alebo jej časť;
’performing carrier’ means a natural or legal person other than the carrier, who actually performs the carriage wholly or partially;
’predajca cestovných lístkov’ je akýkoľvek sprostredkovateľ, ktorý uzatvára prepravné zmluvy v mene dopravcu;
’ticket vendor’ means any intermediary concluding transport contracts on behalf of a carrier;
’dopravný agent’ je akýkoľvek sprostredkovateľ, ktorý koná v mene cestujúceho pri uzatváraní prepravných zmlúv;
’travel agent’ means any intermediary acting on behalf of a passenger for the conclusion of transport contracts;
’prevádzkovateľ zájazdu’ je organizátor ▌, ktorý nie je dopravcom v zmysle článku 2 ods. 2 smernice ▌ 90/314/EHS;
’tour operator’ means an organiser ▌, other than a carrier, within the meaning of Article 2(2) ▌of Directive 90/314/EEC;
’zdravotne postihnutá osoba’ alebo ’osoba so zníženou pohyblivosťou’ je akákoľvek osoba, ktorej pohyblivosť pri využívaní dopravy je znížená v dôsledku akéhokoľvek telesného postihnutia (zmyslového alebo pohybového, trvalého alebo dočasného), duševného postihnutia alebo poruchy alebo akejkoľvek inej príčiny zdravotného postihnutia alebo v dôsledku veku a ktorej stav si vyžaduje primeranú pozornosť a prispôsobenie služieb, ktoré sú k dispozícii všetkým cestujúcim, jej osobitným potrebám;
’disabled person’ or ’person with reduced mobility’ means any person whose mobility when using transport is reduced as a result of any physical disability (sensory or locomotor, permanent or temporary), intellectual disability or impairment, or any other cause of disability, or as a result of age, and whose situation needs appropriate attention and adaptation to his particular needs of the services made available to all passengers;
’podmienky prístupu’ sú príslušné normy, usmernenia a informácie o prístupnosti autobusov a/alebo určených autobusových staníc vrátane ich zariadení pre zdravotne postihnuté osoby alebo osoby so zníženou pohyblivosťou a informácie o nej;
’access conditions’ means relevant standards, guidelines and information on the accessibility of buses and/or of designated terminals including their facilities for disabled persons or persons with reduced mobility;
’rezervácia’ je rezervovanie miesta v autobuse alebo autokare pravidelnej dopravy pre konkrétny čas odchodu;
’reservation’ means a booking of a seat on board a bus or coach for a regular service at a specific departure time;
’autobusová stanica’ je stanica s personálom, na ktorej má v závislosti od konkrétnej trasy má zastaviť spoj pravidelnej dopravy na nástup alebo výstup cestujúcich, vybavená zariadením, ako je odbavovací pult, čakáreň alebo pult na predaj cestovných lístkov;
’terminal’ means a staffed terminal where according to the specified route a regular service is scheduled to stop for passengers to board or alight, equipped with facilities such as a check-in counter, waiting room or ticket office;
’autobusová zastávka’ je akékoľvek miesto, ktoré nie je autobusovou stanicou a na ktorom má v závislosti od konkrétnej trasy zastaviť spoj pravidelnej dopravy na nástup alebo výstup cestujúcich;
’bus stop’ means any point other than a terminal where according to the specified route a regular service is scheduled to stop for passengers to board or alight;
’správca autobusovej stanice’ je organizačný subjekt v členskom štáte, ktorý je zodpovedný za správu príslušnej autobusovej stanice;
’terminal managing body’ means an organisational entity in a Member State responsible for the management of a designated terminal;
’zrušenie’ je neuskutočnenie služby pravidelnej dopravy, ktorá bola pôvodne naplánovaná;
’cancellation’ means the non-operation of a regular service which was previously scheduled;
’meškanie’ je časový rozdiel medzi časom plánovaného odchodu spoja pravidelnej dopravy podľa zverejneného cestovného poriadku a skutočným časom jeho odchodu.
’delay’ means a difference between the time the regular service was scheduled to depart in accordance with the published timetable and the time of its actual departure.
Cestovné lístky a nediskriminačné zmluvné podmienky
Tickets and non-discriminatory contract conditions
Dopravcovia poskytnú cestujúcemu cestovný lístok, pokiaľ na prepravu neoprávňujú iné doklady.
Carriers shall provide a ticket to the passenger, unless other documents give entitlement to transport.
Cestovný lístok sa môže vydať v elektronickej forme.
A ticket may be issued in an electronic format.
Bez toho, aby boli dotknuté sociálne tarify, sa zmluvné podmienky a tarify, ktoré uplatňujú dopravcovia , poskytujú širokej verejnosti bez akejkoľvek priamej alebo nepriamej diskriminácie na základe štátnej príslušnosti konečného zákazníka alebo miesta usadenia dopravcov alebo predajcov cestovných lístkov v rámci Únie.
Without prejudice to social tariffs, the contract conditions and tariffs applied by carriers shall be offered to the general public without any direct or indirect discrimination based on the nationality of the final customer or on the place of establishment of the carriers, or ticket vendors within the Union.
Ďalšie vykonávajúce strany
Other performing parties
Ak sa vykonávanie povinností podľa tohto nariadenia zverilo vykonávajúcemu dopravcovi, predajcovi cestovných lístkov alebo akejkoľvek inej osobe, dopravca, cestovná kancelária, cestovná agentúra alebo správca autobusovej stanice, ktorí vykonávanie týchto povinností zverili, aj tak zodpovedajú za činy a opomenutia tejto vykonávajúcej strany.
If the performance of the obligations under this Regulation has been entrusted to a performing carrier, ticket vendor or any other person, the carrier, travel agent, tour operator or terminal managing body, who has entrusted such obligations, shall nevertheless be liable for the acts and omissions of that performing party.
Strana, ktorej dopravca, cestovná kancelária, cestovná agentúra alebo správca autobusovej stanice zverili výkon určitej povinnosti, okrem toho podlieha ustanoveniam tohto nariadenia, pokiaľ ide o povinnosť, ktorá jej bola zverená.
In addition, the party to whom the performance of an obligation has been entrusted by the carrier, travel agent, tour operator or terminal managing body shall be subject to the provisions of this Regulation with regard to the obligation entrusted.
Vylúčenie vzdania sa práv a povinností
Exclusion of waiver
Práv a povinností podľa tohto nariadenia sa nemožno vzdať ani ich nemožno obmedziť, najmä prostredníctvom výnimky alebo doložky o obmedzení v prepravnej zmluve.
Rights and obligations pursuant to this Regulation shall not be waived or limited, in particular by a derogation or restrictive clause in the transport contract.
Dopravcovia môžu ponúknuť zmluvné podmienky, ktoré sú pre cestujúcich výhodnejšie ako podmienky ustanovené v tomto nariadení.
Carriers may offer contract conditions that are more favourable to the passenger than the conditions laid down in this Regulation.
Náhrada škôd a pomoc v prípade nehôd
Compensation and assistance in the event of accidents
V súlade s touto kapitolou sú dopravcovia zodpovední za stratu alebo škodu, ktorá vznikla v dôsledku smrti alebo úrazu cestujúceho na základe nehody, ku ktorej došlo počas prevádzky autobusových a autokarových dopravných služieb, a to v čase, keď sa cestujúci zdržiaval vo vozidle, nastupoval do vozidla, alebo z neho vystupoval
In accordance with this Chapter, carriers shall be liable for the loss or damage resulting from the death of, or personal injury to, passengers, caused by accidents arising out of the operation of bus and coach transport services and occurring while the passenger is entering, in or leaving the vehicle
Mimozmluvná zodpovednosť dopravcov za škody nepodlieha žiadnemu finančnému obmedzeniu, a to bez ohľadu na to, či je určené zákonom, dohovorom alebo zmluvou
The non-contractual liability of carriers for damages shall not be subject to any financial limit, be it defined by law, convention or contract
EÚ L 263, 7.10.2009, s.
OJ L 263, 7.10.2009, p.
, vyžaduje povinné poistenie podľa vnútroštátnych právnych predpisov členského štátu, v ktorom má autobus alebo autokar zvyčajný východiskový bod.
, required under the national legislation of the Member state in which the bus or coach is normally based.
ak nehodu spôsobili okolnosti, ktoré nie sú spojené s prevádzkovaním služieb autobusovej a autokarovej dopravy alebo ktorým nemohol prepravca zabrániť napriek vynaloženiu starostlivosti, aká sa v danom prípade vyžaduje, alebo ktorých následky nemohol odvrátiť;
if the accident has been caused by circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services or which the carrier could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, or the consequences of which it was unable to prevent;
sa nenaznačuje, že dopravca je jedinou stranou, ktorá je povinná znášať náhradu škody; alebo
imply that a carrier is the sole party liable to pay damages; or
sa neobmedzujú žiadne práva dopravcu žiadať od akejkoľvek inej strany odškodnenie v súlade s platnými právnymi predpismi daného členského štátu.
restrict any rights of a carrier to seek redress from any other party in accordance with the applicable law of a Member State.
akékoľvek nevyhnutné náklady, ktoré vznikli v dôsledku smrti cestujúceho, a to najmä náklady na prevoz tela a výdavky na pohreb;
any necessary costs following the passenger's death, in particular the cost of transporting the body and the funeral expenses;
ak smrť nenastala bezprostredne, náhradu škôd uvedených v odseku 2.
if the death does not occur at once, the damages provided for in paragraph 2.
akékoľvek nevyhnutné výdavky, a to najmä výdavky na liečenie a prepravu;
any necessary costs, in particular those for treatment and for transport;
a finančné
and economic
potreby cestujúcich
needs of passengers
V prípade nehody v dôsledku prevádzky autobusu alebo autokaru dopravca zabezpečí ▌pomoc v súvislosti s okamžitými praktickými potrebami cestujúcich po nehode.
In the event of an accident arising out of the use of the bus or coach, the carrier shall provide ▌assistance with regard to the passengers’ immediate practical needs following the accident.
Takáto pomoc zahŕňa v prípade potreby prvú pomoc, ubytovanie, jedlo, oblečenie, dopravu a výdavky na pohreb.
Such assistance shall include, where necessary, first aid, accommodation, food, clothes, transport and funeral expenses
poskytnutie akejkoľvek pomoci sa nepovažuje za uznanie zodpovednosti.
shall not constitute recognition of liability.