natgillin/translations-raw huggingface dataset:
konfiškácia veci, nástrojov a príjmov pochádzajúcich z trestného činu alebo konfiškácia majetku, ktorého hodnota zodpovedá týmto príjmom.
confiscation of the object, instruments and products stemming from infringements or of goods whose value corresponds to those products.
Pre trestné činy uvedené v článku 3 členské štáty stanovia, že sa vo vhodných prípadoch uplatnia tieto sankcie:
For the offences referred to in Article 3, the Member States shall provide that the following penalties are also available in appropriate cases:
zničenie majetku porušujúceho právo duševného vlastníctva
destruction of the goods
, vrátane materiálu alebo zariadenia použitého na účely takéhoto porušenia
, including materials or equipment used for
úplne alebo čiastočné, trvalé alebo dočasné zatvorenie zariadenia, ktoré sa
total or partial closure, on a permanent or temporary basis, of the establishment
využívalo na
used to
spáchanie trestného činu,
commit the offence;
trvalý alebo dočasný zákaz obchodnej činnosti,
a permanent or temporary ban on engaging in commercial activities;
umiestnenie pod súdny dohľad,
placing under judicial supervision;
súdna likvidácia,
judicial winding-up;
zákaz prístupu k verejnej pomoci a k verejným subvenciám,
a ban on access to public assistance or subsidies;
uverejnenie súdnych rozhodnutí
publication of judicial decisions
Výška sankcií
Level of penalties
alebo boli
or are
spáchané v rámci zločineckej skupiny v zmysle rámcového rozhodnutia
committed under the aegis of a criminal organisation within the meaning of Framework Decision
Členské štáty prijmú potrebné opatrenia na zabezpečenie, aby bolo možné fyzickým alebo právnickým osobám zodpovedným za trestné činy uvedené v článku 3 uložiť účinné, primerané a odrádzajúce sankcie.
Member States shall take the necessary measures to ensure that, when committed by natural persons or legal entities, the offences referred to in Article 3 are punishable by effective, proportionate and dissuasive penalties.
Tieto sankcie predstavujú peňažné tresty alebo pokuty:
These penalties shall include criminal and non-criminal fines:
sú tie, ktoré sú uvedené v odseku 1
those referred to in paragraph 1
Členské štáty prijmú potrebné opatrenia na zabezpečenie toho, aby sa pri stanovovaní výšky trestu v súlade s odsekmi 1 a 2 tohto článku zobrala do úvahy opakovaná trestná činnosť v zmysle článku 3 spáchaná fyzickými a právnickými osobami v členskom štáte inom ako v ich krajine pôvodu alebo trvalého bydliska.
Member States shall take the necessary measures to ensure that repeated offences within the meaning of Article 3 committed by natural and legal persons in a Member State other than their country of origin or domicile are taken into account when determining the level of penalties in accordance with paragraphs 1 and 2 of this Article.
Rozšírené právomoci konfiškácie
Extended powers of confiscation
Členské štáty prijmú potrebné opatrenia na zabezpečenie konfiškácie celého majetku alebo jeho časti, ktorý patrí fyzickej alebo právnickej osobe odsúdenej v súlade s ustanoveniami článku 3 rámcového rozhodnutia
Member States shall take the necessary measures to allow the total or partial confiscation of goods belonging to convicted natural or legal persons in accordance with Article 3 of
závažným trestným činnom v zmysle článku 3 bod 5 smernice 2005/60/ES alebo bol
serious crimes within the meaning of Article 3(5) of Directive 2005/60/EC or are
spáchaný v rámci zločineckej skupiny v zmysle rámcového rozhodnutia
committed under the aegis of a criminal organisation within the meaning of Framework Decision
Zneužívanie práv
Misuse of rights
Členské štáty zabezpečia, aby zneužívanie hrozieb trestnými sankciami bolo prostredníctvom trestnoprávnych, občianskoprávnych a procesných opatrení zakázané a aby sa takéto zneužívanie trestalo.
Member States shall ensure that, through criminal, civil and procedural measures, the misuse of threats of criminal sanctions is prohibited and made subject to penalties.
Práva odporcov
Rights of defendants
Členské štáty zabezpečia, aby práva odporcov boli náležite chránené a zaručené.
Member States shall ensure that the rights of defendants are duly protected and guaranteed.
Členské štáty prijmú primerané opatrenia na zabezpečenie toho, aby takáto pomoc neohrozila práva obvinenej osoby, napríklad ovplyvnením presnosti, celistvosti alebo nestrannosti dôkazu.
Member States shall put in place adequate safeguards to ensure that such assistance does not compromise the rights of the accused person, for example by affecting the accuracy, integrity or impartiality of evidence.
Členské štáty ustanovia, aby v prípadoch, keď orgány činné v trestnom konaní zadržia predmety, ktorými sa porušujú práva duševného vlastníctva alebo keď získajú dôkaz o porušení, tieto orgány sprístupnili takéto dôkazy na ich použitie v nadchádzajúcom alebo zamýšľanom občianskoprávnom konaní proti údajnému porušovateľovi práv, ktoré iniciuje nositeľ práv na súde s príslušnou jurisdikciou v rámci Európskej únie a, kde je to možné, aby tieto orgány informovali nositeľa práv alebo jeho zástupcu o tom, že majú k dispozícii takého predmety alebo dôkaz.
Member States shall provide that, where law enforcement authorities seize infringing items or obtain other evidence of infringement, the authorities make such evidence available for use in pending or contemplated civil proceedings against the alleged infringer brought by the right-holder before a court of competent jurisdiction within the European Union, and, where practicable, that those authorities inform the right-holder concerned or his representative that they are in possession of such items or evidence.
Členské štáty môžu požadovať, aby sa akékoľvek poskytnutie dôkazov nositeľovi práv podmienilo primeranými opatreniami v oblasti prístupu a bezpečnosti alebo inými požiadavkami, a to s cieľom zabezpečiť celistvosť dôkazu a predísť ovplyvňovaniu akýchkoľvek trestných konaní, ktoré môžu nasledovať.
Member States may require that any such provision of evidence to the right-holder be made subject to reasonable access, security or other requirements so as to ensure the integrity of the evidence and to avoid prejudice to any criminal proceedings that may ensue.
Začatie trestného konania
Initiation of criminal proceedings
Členské štáty uvedú do účinnosti opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr do ...
Member States shall bring into force the provisions necessary to comply with this Directive by… *
Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu.
When Member States adopt these provisions, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference at the time of their official publication.
Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.
The procedure for such reference shall be adopted by Member States.
Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.
Member States shall communicate to the Commission the provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 25. apríla 2007 o návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 2002/59/ES, ktorou sa zriaďuje monitorovací a informačný systém Spoločenstva pre lodnú dopravu ( KOM(2005)0589 – C6-0004/2006 – 2005/0239(COD) )
European Parliament legislative resolution of 25 April 2007 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system ( COM(2005)0589 – C6-0004/2006 – 2005/0239(COD) )
so zreteľom na návrh Komisie Európskemu parlamentu a Rade ( KOM(2005)0589 ) Zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0589 ) Not yet published in OJ.
so zreteľom na článok 251 ods. 2 a článok 80 ods. 2 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu ( C6-0004/2006 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0004/2006 ),
so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch a stanovisko Výboru pre rybné hospodárstvo ( A6-0086/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Fisheries ( A6-0086/2007 ),
Prijatím smernice
With the adoption of Directive 2002/59/EC
, sa Európska únia vybavila dodatočnými prostriedkami, aby sa predchádzalo situáciám ohrozujúcim ochranu ľudských životov na mori a morské životné prostredie.
, the European Union reinforced its capacity for preventing situations posing a threat to the safety of human life at sea and the protection of the marine environment.
Z titulu tejto smernice by členské štáty
Under this Directive Member States
, ktoré sú prímorskými štátmi, mali mať
that are
možnosť výmeny informácií zhromaždených v rámci úloh monitorovania námornej dopravy, ktoré zabezpečujú vo svojich príslušných zónach.
coastal States should be able to exchange information which they gather in the course of maritime traffic monitoring missions which they carry out in their areas of competence.
Systém Spoločenstva na výmenu informácií SafeSeaNet, ktorý vyvinula Komisia po dohode s členskými štátmi, zahŕňa na jednej strane sieť výmeny údajov a na strane druhej štandardizáciu hlavných disponibilných informácií o lodiach a ich náklade (predbežné oznámenia a správy).
The Community information exchange system SafeSeaNet, developed by the Commission in agreement with the Member States, comprises, on the one hand, a data exchange network and, on the other hand, a standardisation of the main information available on ships and their cargo (advance notice and reporting).
Umožňuje tak lokalizovať pri zdroji a poskytovať akémukoľvek orgánu presné a aktuálne informácie o lodiach v európskych vodách, o ich pohybe a o ich nebezpečnom alebo znečisťujúcom náklade, ako aj o udalostiach na mori.
It thus makes it possible to locate at source and communicate to any authority accurate and up-to-date information on ships in European waters, their movements and their dangerous or polluting cargoes, as well as marine incidents.
V tomto kontexte a s cieľom zabezpečenia operatívneho využitia takto zhromaždených informácií je podstatné, aby boli infraštruktúry nevyhnutné na zber a výmenu údajov uvedených v tejto smernici a zavedené vnútroštátnymi orgánmi integrované do systému Spoločenstva na výmenu informácií SafeSeaNet.
Accordingly, in order to guarantee operational use of the information gathered in this way, it is essential that the infrastructure necessary for the data collection and exchange referred to in this Directive and implemented by the national administrations be integrated into the Community information exchange system SafeSeaNet.
Spomedzi informácií oznamovaných a vymieňaných na základe smernice 2002/59/ES sú osobitne dôležité informácie týkajúce sa presných charakteristík nebezpečného alebo znečisťujúceho tovaru prevážaného po mori.
Of the information notified and exchanged pursuant to Directive 2002/59/EC, that concerning the precise characteristics of dangerous or polluting goods carried by sea is particularly important.
Medzinárodnom dohovore o bezpečnosti ľudského života na mori z roku 1974 (dohovor
International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (hereinafter referred to as "the
umožňujú nielen zlepšiť možnosti monitorovania týchto lodí, ale hlavne zlepšiť ich bezpečnosť pri približovaní.
make it possible not only to improve the possibilities of monitoring these ships but above all to make them safer in close navigation situations.
Medzinárodná námorná organizácia (IMO) uznala, že komerčné zverejňovanie údajov AIS vysielaných loďami na internete alebo inde by mohlo mať nepriaznivý vplyv na bezpečnosť a ochranu lodí a prístavov, a vyzvala vlády členských štátov, aby v súlade s ustanoveniami ich vnútroštátnych právnych predpisov požiadali všetky subjekty, ktoré poskytujú údaje AIS iným stranám na zverejnenie na internete alebo inde, aby tak nerobili.
The International Maritime Organisation (IMO) has recognised that the publication for commercial purposes on the internet or elsewhere of AIS data transmitted by ships could be detrimental to the safety and security of ships and port facilities and has urged member governments, subject to the provisions of their national laws, to discourage those who make available AIS data to others for publication on the internet, or elsewhere, from doing so.
Navyše dostupnosť údajov AIS o trasách lodí a ich náklade by nemala nepriaznivým spôsobom ovplyvniť spravodlivú hospodársku súťaž medzi subjektmi odvetvia lodnej dopravy.
In addition, the availability of AIS information on ships" routes and cargoes should not be detrimental to fair competition between actors in the shipping industry.
Treba preskúmať možnú súčinnosť medzi AIS a systémami určovania polohy a komunikácie používanými v rámci spoločnej politiky rybného hospodárstva, ako je systém monitorovania plavidiel prostredníctvom satelitu (VMS).
It would be useful to study what synergies might be possible between AIS and the positioning and communication systems used in the context of the common fisheries policy, such as the satellite-based vessel monitoring system (VMS).
Táto smernica stanovuje, že nové plavidlá musia byť vybavené systémom AIS.
This Directive provides that new ships must be fitted with AIS.
Z tohto dôvodu sa ukazuje ako žiaduce doplniť do zoznamu týchto lodí tie, ktoré nepredložia poistky alebo uspokojivé finančné záruky, alebo tie, ktoré boli označené lodivodmi alebo prístavnými orgánmi za lode vyznačujúce sa nedostatkami, ktoré môžu ohroziť bezpečnosť plavby alebo predstavovať riziko pre životné prostredie.
It therefore seems desirable to add to the list of these ships those which do not have satisfactory insurance cover or financial guarantees or which have been reported by pilots or port authorities as having deficiencies which may prejudice their safe navigation or create a risk for the environment.
Aby sa však predišlo prípadným problémom súvisiacich s normami niektorých klasifikačných spoločností týkajúcich sa plavby v oblastiach tvorby ľadových krýh, bolo by vhodné, aby štáty zjednotili svoje pravidlá v tejto oblasti; v tejto súvislosti by mohlo dôjsť k zjednoteniu požiadaviek Medzinárodného združenia klasifikačných spoločností (IACS) alebo iných popredných asociácií, čím by sa predišlo takým prípadným konfliktom.
To avoid possible problems with the ice rules laid down by some classification societies, it would be helpful if states standardised their rules; in this regard there could be unified requirements from the International Association of Classification Societies (IACS) or other leading associations in order to avoid such possible conflicts.
po prijatí smernice 2002/59/ES a na základe prác vykonaných v spolupráci Komisie, Európskej námornej bezpečnostnej agentúry a členských štátov sa však ukazuje ako nevyhnutné spresniť hlavné ustanovenia, ktoré musia byť obsiahnuté v plánoch "miest útočišťa", aby sa zabezpečila zosúladená a účinná realizácia tohto opatrenia a aby sa objasnil dosah povinností prináležiacich členským štátom.
However, in the light of the guidelines on places of refuge adopted by the IMO after Directive 2002/59/EC was adopted and following the work carried out jointly by the Commission, the European Maritime Safety Agency and the Member States, it seems necessary to lay down precisely the basic provisions that the "place of refuge" plans must contain in order to ensure a harmonised and effective implementation of this measure and clarify the scope of obligations incumbent on the Member States.
prípade núdzovej situácie na mori, to znamená situácie, ktorá môže zapríčiniť stroskotanie lode alebo vznik nebezpečenstva pre životné prostredie alebo navigáciu,
the event of a situation of distress at sea, that is to say, a situation that could give rise to loss of a vessel or an environmental or navigational hazard,
bolo možné odvolať sa na nezávislý orgán, ktorý má právomoci a odbornosť na to, aby mohol prijať všetky potrebné rozhodnutia s cieľom poskytnúť lodi v núdzovej situácii pomoc s cieľom chrániť ľudské životy a životné prostredie a minimalizovať hospodárske straty
to be able to call on an independent authority having the powers and expertise to take any necessary decisions to assist the vessel in distress with a view to protecting human lives and the environment and minimising economic damage.
Najmä by mal mať právomoc samostatne rozhodovať
In particular, this authority should be empowered to take an independent
o prijatí lode v núdzi
decision may have to be taken as regards the accommodation of a ship in distress in a place of refuge.
do miesta
To this end,
Na tento účel je potrebné, aby vykonal predbežné vyhodnotenie situácie na základe informácií obsiahnutých v uplatniteľnom pláne "miesta útočišťa".
should make a preliminary evaluation of the situation on the basis of the information contained in the relevant "place of refuge" plan.
, ktoré potrebujú pomoc,
need of assistance
orgány a ich právomoci by mali byť jasne opísané, rovnako ako prostriedky komunikácie medzi dotknutými stranami.
The authorities concerned and their remits should be clearly described, as should the means of communication between the parties involved.
Uplatniteľné postupy by mali zaručovať rýchle prijatie rozhodnutia založené na špecifickej námornej odbornej znalosti
The applicable procedures should ensure that decisions can be taken quickly on the basis of specific maritime expertise
riešenia udalostí, pri ktorých možno očakávať závažné negatívne následky
in handling incidents where serious harmful consequences can be expected
Takýto súpis by mal obsahovať súbor relevantných údajov týkajúcich sa osobitne fyzických, environmentálnych a ekonomických charakteristík uvažovaných miest a zariadení a vybavenia, ktoré sú k dispozícii na uľahčenie prijatia lodí v núdzi alebo na boj proti dôsledkom nehody alebo znečistenia.
Such an inventory should contain all the relevant information in particular on the physical, environmental and economic characteristics of the sites under consideration and the equipment and installations available to make it easier to accommodate ships in distress or deal with the consequences of an accident or pollution.
Zriadenie siete morských rezervácií by sa malo urýchliť a členské štáty by okrem toho mali pod vedením Komisie vypracovať sezónne cezhraničné mapy pre morské prostredie a ľudské zdroje.
The implementation of a network of marine protected areas should be accelerated, and in addition the Member States should, under the coordination of the Commission, set up seasonal marine environmental and human resources index maps.
Prístavy, ktoré musia prijať loď v núdzovej situácii, môžu počítať s okamžitou náhradou nákladov a prípadných škôd spojených s operáciou.
Ports which accommodate a ship in distress must be able to rely on prompt compensation in respect of costs and any damage associated with the operation.
V tejto súvislosti je dôležité, aby sa okrem uplatňovania smernice Európskeho parlamentu a Rady 2007/.../ES z ... [o občianskoprávnej zodpovednosti a finančných zárukách vlastníkov lodí]
To that end it is important that not only Directive 2007/.../EC of the European Parliament and of the Council of ... [on the civil liability and financial guarantees of shipowners]
Ú. v.: vložiť číslo a dátum.
OJ: Please insert number and date of this Directive.
a nariadení Medzinárodných fondov pre náhradu škôd spôsobených ropným znečistením uplatňoval aj Medzinárodný dohovor o zodpovednosti a náhrade škôd spojených s prepravou škodlivých a potenciálne nebezpečných látok po mori z roku 1966 (dohovor HNS), ako aj Medzinárodný dohovor o občianskoprávnej zodpovednosti za škody spôsobené v dôsledku znečistenia ropnými látkami zo zásobníkov z roku 2001 ("zásobníkový" dohovor).
and regulations of the International Oil Pollution Compensation Funds, but also the 1996 International Convention on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea (the HNS Convention) and the 2001 International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage (the Bunker Oil Convention) be applied.
Zároveň je vhodné, aby členské štáty v rámci IMO presadzovali prijatie dohovoru o odstraňovaní vrakov lodí.
It is also desirable that Member States should press, within the IMO, for the adoption of the Wreck Removal Convention.
Vo výnimočných prípadoch by mali členské štáty zaručiť úhradu nákladov a hospodárskych strát, ktoré prístavu vznikli v dôsledku prijatia lode v núdzi, najmä ak takéto náklady a hospodárske straty nie sú kryté finančnými zárukami vlastníkov plavidiel ani inými existujúcimi mechanizmami úhrady.
In exceptional cases, Member States should ensure the compensation of costs and economic loss suffered by a port as a result of accommodating a ship in distress, particularly if such costs and economic loss are not covered by the financial guarantees of the vessel owners and other existing compensation mechanisms.
V záujme dosiahnutia plnej spolupráce a získania dôvery treba, aby sa títo kapitáni a tieto posádky mohli spoľahnúť na to, že príslušné orgány členského štátu, ktoré sú povinné prijať ich loď v núdzi, sa k nim budú správať primerane a spravodlivo.
In order to obtain the full cooperation and trust of ships" masters and crew, it needs to be ensured that those masters and crew can rely on good and fair treatment from the competent authorities of the Member State which is required to accommodate their ship in distress.
V tomto zmysle je žiaduce, aby členské štáty uplatňovali usmernenia IMO týkajúce sa spravodlivého zaobchádzania s námorníkmi pri námornej nehode.
To that end, it is desirable that Member States apply the IMO guidelines on fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident.
Základom bezpečnosti európskej námornej dopravy je dozor nad pobrežím Únie a monitorovanie lodí, ktoré vplávajú do jej teritoriálnych vôd.
Surveillance of the Union's coasts and monitoring of ships entering its territorial waters are a cornerstone of European maritime safety.
Aby sa zabránilo beztrestnosti lodí a všetkým miestam útočišťa sa v prípade nehody zaručila náhrada škody, je nevyhnutné posilniť pobrežné kontroly a zabezpečiť, aby sa do teritoriálnych vôd Únie nedostala žiadna loď, ktorá nemá finančnú záruku v zmysle smernice Európskeho parlamentu a Rady 2007/.../ES z ... [o občianskoprávnej zodpovednosti a finančných zárukách vlastníkov lodí]
To deny impunity to ships and ensure that any place of refuge receives compensation in the event of an accident, it is essential to intensify coastal checks and ensure that no ship enters Union territorial waters if it does not have a financial guarantee within the meaning of Directive 2007/.../EC [on the civil liability and financial guarantees of shipowners]
Ú. v.: vložiť číslo.
OJ: Please insert number.
V tomto rámci umožňuje vzájomné poskytovanie informácií zlepšiť kvalitu zhromažďovaných informácií a uľahčuje ich spracovanie.
Sharing the information gathered helps to improve its quality and makes it easier to process.
Je dôležité zabezpečiť, aby systém SafeSeaNet nespôsobil zvýšenie administratívneho ani nákladového zaťaženia priemyslu, aby sa dosiahla harmonizácia s medzinárodnými pravidlami a aby sa s ohľadom na prípadné dôsledky na obchod zohľadnil dôverný charakter údajov.
It is important to ensure that the SafeSeaNet system does not result in increased administrative or cost burdens for industry, that there is harmonisation with international rules and that confidentiality in relation to any possible commercial implications is taken into account.