natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nedokončené vozidlá tvoria značnú časť vozidiel N1.
Incomplete vehicles constitute a significant proportion of N1 vehicles.
Výrobca základného vozidla nie je schopný vypočítať mieru recyklovateľnosti a zužitkovateľnosti dokončeného vozidla, lebo v čase navrhovania základného vozidla nie sú k dispozícii údaje o neskorších štádiách výroby.
The manufacturer of the base vehicle is not in a position to calculate the recyclability and recoverability rates for completed vehicles because the data concerning the later stages of construction are not available at the design stage of the base vehicles.
Je preto vhodné požadovať zhodu s touto smernicou len v prípade základného vozidla.
It is therefore appropriate to require only the base vehicle to comply with this Directive.
Vozidlá vyrábané v malých sériách majú veľmi obmedzený podiel na trhu, takže pre životné prostredie by bolo len malým prínosom ak by tieto vozidlá museli spĺňať požiadavky tejto smernice.
The market shares of vehicles produced in small series are very limited, so that there will be little benefit to the environment if they have to comply with this Directive.
Je preto vhodné vyňať ich z určitých ustanovení tejto smernice.
It is therefore appropriate to exclude them from certain provisions of this Directive.
V súlade s článkom 7 ods. 5 smernice 2000/53/ES by sa mali v záujme bezpečnosti cestnej premávky a ochrany životného prostredia prijať vhodné opatrenia, aby sa zabránilo opätovnému použitiu určitých komponentov, ktoré boli odstránané z vozidiel po dobe životnosti.
In accordance with Article 7(5) of Directive 2000/53/EC, appropriate measures should be taken, in the interests of road safety and protection of the environment, to prevent the re-use of certain component parts which have been removed from end-of-life vehicles.
Takéto opatrenia by mali byť obmedzené na opätovné použitie komponentov pri konštrukcii nových vozidiel.
Such measures should be restricted to the re-use of parts in the construction of new vehicles.
Z ustanovení tejto smernice vyplynie pre výrobcov povinnosť poskytovať nové údaje týkajúce sa typového schvaľovania, a preto by mali byť tieto údaje uvedené v smernici 70/156/EHS, ktorá obsahuje úplný zoznam údajov, ktoré je potrebné predložiť pri typovom schvaľovaní.
The provisions set out in this Directive will impose on manufacturers the supply of new data relating to type-approval and therefore these particulars should be reflected in Directive 70/156/EEC, which establishes the exhaustive list of data to be submitted for type-approval.
Je preto nevyhnutné uvedenú smernicu zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
It is therefore necessary to amend that Directive accordingly.
Opatrenia potrebné na prispôsobovanie tejto smernice vedecko-technickému pokroku by mali byť prijaté v súlade s
The measures necessary for the adaptation to scientific and technical progress of this Directive should be adopted in accordance with
regulačným postupom stanoveným
the regulatory procedure provided for in
v článku 13
Article 13
smernice 70/156/EHS.
of Directive 70/156/EEC.
Keďže ciele navrhovanej činnosti, a to minimalizáciu vplyvu vozidiel po dobe životnosti na životné prostredie prostredníctvom požiadavky, aby boli vozidlá od koncepčnej fázy navrhované s ohľadom na ľahšie opätovné použitie, recykláciu a zužitkovateľnosť, nie je možné uspokojivo dosiahnuť na úrovni samotných členských štátov, ale z dôvodov rozsahu činnosti ich možno lepšie dosiahnuť na úrovni Spoločenstva, môže Spoločenstvo prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 zmluvy.
Since the objectives of the proposed action, namely to minimise the impact of end-of-life vehicles on the environment by requiring that vehicles be designed from the conception phase with a view to facilitating re-use, recycling and recovery, cannot be sufficiently achieved by the Member States acting alone and can, therefore, by reason of the scale of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
V súlade s odsekom 34 Medziinštitucionálnej dohody o lepšom zákonodarstve sú členské štáty povzbudzované k tomu, aby vypracovali a uverejnili pre svoju potrebu a v záujme Spoločenstva vlastné tabuľky, ktoré, pokiaľ je to možné, poskytnú koreláciu medzi touto smernicou a opatreniami na jej transpozíciu,
In accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making, Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables which will, as far as possible, illustrate the correlation between the Directive and the transposition measures and to make them public,
Táto smernica ustanovuje administratívne a technické opatrenia pre typové schvaľovanie vozidiel spadajúcich pod článok 2 s cieľom zabezpečiť, aby sa ich komponenty a materiály, z ktorých sa skladajú, mohli opätovne použiť, recyklovať alebo zužitkovať v minimálnych percentuálnych množstvách uvedených v prílohe I.
This Directive lays down the administrative and technical provisions for the type-approval of vehicles covered by Article 2, with a view to ensuring that their component parts and materials can be re-used, recycled and recovered in the minimum percentages set out in Annex I.
Ustanovuje osobitné opatrenia, ktoré majú zabezpečiť, že opätovným využitím komponentov sa neohrozí bezpečnosť ani životné prostredie.
It lays down specific provisions to ensure that the re-use of component parts does not give rise to safety or environmental hazards.
Táto smernica sa vzťahuje na vozidlá kategórie M1 a N1 ako sú definované v časti A prílohy II smernice 70/156/EHS a na nové alebo opätovne použité komponenty takýchto vozidiel.
This Directive shall apply to vehicles belonging to category M1 and N1, as defined in Part A of Annex II to Directive 70/156/EEC, and to new or re-used component parts of such vehicles.
Bez toho, aby bolo dotknuté uplatnenie ustanovení článku 7, táto smernica sa nevzťahuje na:
Without prejudice to the application of the provisions of Article 7, this Directive shall not apply to :
vozidlá na špeciálne účely vymedzené v časti A bod 5 prílohy II smernice 70/156/EHS;
special purpose vehicles as defined in section A, paragraph 5, of Annex II to Directive 70/156/EEC ;
vozidlá kategórie N1 vyrábané vo viacerých stupňoch, ak základné vozidlo spĺňa požiadavky tejto smernice;
multi-stage built vehicles belonging to category N1, provided that the base vehicle complies with this Directive ;
vozidlá vyrábané v malých sériách podľa článku 8 ods. 2 a) smernice 70/156/EHS.
vehicles produced in small series, referred to in Article 8(2)(a) of Directive 70/156/EEC.
Na účely tejto smernice sa uplatňujú tieto pojmy:
For the purposes of this Directive, the following definitions shall apply :
znamená motorové vozidlo;
means a motor vehicle ;
znamená akúkoľvek časť alebo zmontované časti, ktoré sú súčasťou vozidla v čase výroby.
" means any part or any assembly of parts which is included in a vehicle at the time of its production.
Patria sem aj komponenty a samostatné technické jednotky podľa definície v článku 2 smernice 70/156/EHS;
It covers also components and separate technical units as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC ;
"typ vozidla"
vehicle type"
znamená typ vozidla podľa definície v časti B bod 1 a 3 prílohy II smernice 70/156/EHS;
means the type of a vehicle as defined in section B, paragraphs 1 and 3, of Annex II to Directive 70/156/EEC ;
"vozidlo po dobe životnosti"
"end-of-life vehicle"
znamená vozidlo podľa definície v článku 2 bod 2 smernice 2000/53/ES;
means a vehicle as defined in point (2) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
"referenčné vozidlo"
"reference vehicle"
znamená verziu typu vozidla, ktorú určí schvaľovací orgán ako najproblematickejšiu
means the version within a type of vehicle, which is identified by the approval authority,
po konzultácii s výrobcom a v súlade s kritériami stanovenými v prílohe I
in consultation with the manufacturer and in accordance with the criteria laid down in Annex I,
z hľadiska opätovného použitia, recyklovateľnosti a zužitkovateľnosti;
as being the most problematic in terms of re-usability, recyclability and recoverability;
znamená vozidlo, ktoré je výsledkom viacstupňového výrobného procesu;
" means a vehicle resulting from a multi-stage construction process ;
je vozidlo podľa definície vo štvrtej zarážke článku 2 smernice 70/156/EHS, ktoré sa používa v počiatočnom štádiu viacstupňovej výroby;
" means a vehicle as defined in Article 2, 4th indent to Directive 70/156/CEE, which is used at the starting stage of a multi-stage construction ;
znamená postup, v ktorom sa vozidlo vyrába vo viacerých stupňoch pridávaním komponentov k základnému vozidlu alebo zmenou takýchto komponentov;
" means the process by which a vehicle is produced in several stages by adding component parts to a base vehicle or by modifying those component parts ;
znamená opätovné použitie podľa definície v článku 2 bod 6 smernice 2000/53/ES;
" means re-use as defined in point (6) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
znamená recyklovanie podľa definície v článku 2 bod 7 smernice 2000/53/ES;
means recycling as defined in the first sentence of point (7) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
"energetické zužitkovanie"
"energy recovery
znamená energetické zužitkovanie podľa definície v článku 2 bod 7 smernice 2000/53/ES;
" means energy recovery as defined in the second sentence of point (7) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
znamená zužitkovanie podľa definície v článku 2 bod 8 smernice 2000/53/ES;
" means recovery as defined in point (8) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
znamená možnosť opätovného použitia komponentov získaných z vozidla po dobe životnosti;
means the potential for re-use of component parts diverted from an end-of-life vehicle ;
znamená možnosť recyklovať komponenty alebo materiály získané z vozidla po dobe životnosti;
" means the potential for recycling of component parts or materials diverted from an end-of-life vehicle ;
znamená možnosť zužitkovať komponenty alebo materiály získané z vozidla po dobe životnosti;
means the potential for recovery of component parts or materials diverted from an end-of-life vehicle ;
"miera recyklovateľnosti vozidla (R
"recyclability rate of a vehicle (R
znamená percentuálny hmotnostný podiel nového vozidla, ktorý môže byť opätovne použitý alebo recyklovaný;
" means the percentage by mass of a new vehicle, potentially able to be re-used and recycled ;
"miera zužitkovateľnosti vozidla (R
"recoverability rate of a vehicle (R
znamená percentuálny hmotnostný podiel nového vozidla, ktorý môže byť opätovne použitý alebo zužitkovaný;
" means the percentage by mass of a new vehicle, potentially able to be re-used and recovered ;
znamená rozsiahly plán pozostávajúci z koordinovaných akcií a technických opatrení, ktoré je potrebné uskutočniť vzhľadom na demontáž, drvenie alebo podobné procesy, recykláciu a obnovenie materiálov, ktorými sa má zabezpečiť dosiahnuteľnosť cieľovej miery recyklovateľnosti a zužitkovateľnosti vo vývojovej fáze vozidla;
means a large-scale plan consisting of co-ordinated actions and technical measures to be taken as regards dismantling, shredding or similar processes, recycling and recovery of materials to ensure that the targeted recyclability and recoverability rates are attainable at the time a vehicle is in its development phase ;
"zodpovedný orgán" je subjekt, napríklad technický orgán alebo iný existujúci orgán, určený členským štátom na vypracovanie predbežného hodnotenia a vydanie osvedčenia o zhode v súlade s predpismi v tejto smernici.
"competent body" means an entity, e.g. a technical service or another existing body, notified by a Member State to carry out preliminary assessment and to issue a certificate of compliance, in accordance with the prescriptions of this Directive.
Zodpovedným orgánom môže byť orgán typového schvaľovania, ak je jeho právomoc v danej oblasti riadne zdokumentovaná.
The competent body may be the type-approval authority, provided its competence in this field is properly documented.
Ustanovenia o typovom schvaľovaní
Type-approval provisions
Členské štáty udelia ES typové schválenie alebo národné typové schválenie s ohľadom na opätovnú použiteľnosť, recyklovateľnosť a zužitkovateľnosť len takým typom vozidiel, ktoré spĺňajú
Member States shall grant, as appropriate, EC type-approval or national type-approval, with regard to re-usability, recyclability and recoverability, only to such vehicle types that satisfy the requirements
požiadavky tejto
of this
Na uplatnenie odseku 1 musí výrobca poskytnúť schvaľovaciemu orgánu podrobné technické informácie potrebné na účely výpočtu a overenia podľa prílohy I tejto smernice, ktoré sa týkajú povahy materiálov použitých pri výrobe vozidla a jeho komponentov.
For the application of paragraph 1, the manufacturer shall make available to the approval authority the detailed technical information necessary for the purposes of the calculations and checks referred to in Annex I to this Directive, relating to the nature of the materials used in the construction of the vehicle and its component parts.
V prípadoch, kedy sa na takéto informácie vzťahuje právo duševného vlastníctva alebo sú osobitným know-how výrobcu alebo jeho dodávateľov, poskytne výrobca alebo jeho dodávatelia dostatočné informácie, ktoré umožnia riadne uskutočnenie
In cases where such information is shown to be covered by intellectual property rights or to constitute specific know-how of the manufacturer or of his suppliers, the manufacturer or his suppliers shall supply sufficient information to enable those calculations to be properly
ide o opätovnú použiteľnosť, recyklovateľnosť a zužitkovateľnosť, členské štáty zabezpečia, aby výrobca pri podávaní žiadosti o ES typové schválenie podľa článku 3 ods. 1 smernice 70/156/EHS používal vzor informačného dokumentu, ktorý je uvedený v prílohe II tejto smernice.
so far as concerns re-usability, recyclability and recoverability, the Member States shall ensure that, the manufacturer uses the model of the information document set out in Annex II to this Directive, when submitting an application for EC type-approval, pursuant to Article 3(1) of Directive 70/156/EEC.
Pri udeľovaní ES typového schválenia podľa článku 4 ods. 3 smernice 70/156/EHS použije orgán typového schvaľovania vzor osvedčenia ES typového schválenia uvedený v prílohe III tejto smernice.
When granting an EC type-approval pursuant to Article 4(3) of Directive 70/156/EEC, the type-approval authority shall use the model of the EC type-approval certificate set out in Annex III to this Directive.
Predbežné hodnotenie
Preliminary assessment
Členské štáty neudelia žiadne typové schválenie, pokiaľ sa najprv nepresvedčia, že výrobca zaviedol v súlade s prílohou IV ods. 3 tejto smernice dostatočné opatrenia a postupy na riadne dodržiavanie hľadiska opätovnej použiteľnosti, recyklovateľnosti a zužitkovateľnosti podľa tejto smernice.
Member States shall not grant any type approval without first ensuring that the manufacturer has put in place satisfactory arrangements and procedures, in accordance with paragraph 3 of Annex IV to this Directive, to manage properly the re-usability, recyclability and recoverability aspects covered by this Directive.
Po uskutočnení tohto predbežného hodnotenia sa výrobcovi udelí osvedčenie nazvané "osvedčenie o zhode s prílohou IV" (ďalej len "osvedčenie o zhode").
When this preliminary assessment has been carried out, a certificate named "Certificate of Compliance with Annex IV" (hereinafter "the certificate of compliance") shall be granted to the manufacturer.
V rámci predbežného hodnotenia členský štát zabezpečí, aby boli materiály použité pri výrobe typu vozidla v súlade s ustanoveniami článku 4 ods. 2 písm. a) smernice 2000/53/EC.
In the framework of the preliminary assessment, Member States shall ensure that the materials used for the construction of a vehicle type comply with the provisions of Article 4(2)(a) of Directive 2000/53/EC.
Komisia v súlade s postupom uvedeným v článku 9 ustanoví podrobné pravidlá potrebné na overenie zhody s týmto ustanovením.
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 9, establish the detailed rules necessary to verify compliance with this provision.
Táto stratégia musí zohľadňovať overené technológie, ktoré sú dostupné alebo sa v čase žiadosti o typové schválenie vyvíjajú.
The strategy shall take into account the proven technologies available or in development at the time of the application for a vehicle type-approval.
Členské štáty určia v súlade s prílohou IV bod.
, in accordance with
, ktorý uskutočňuje predbežné hodnotenie a vydáva osvedčenie o zhode.
carry out the preliminary assessment and to issue the certificate of compliance.
po konzultácii s výrobcom rozhodne, či sú potrebné nové overenia.
shall decide whether new checks are necessary.
buď vydá nové osvedčenie o zhode, alebo rozšíri platnosť doterajšieho osvedčenia o ďalšie dva roky.
shall issue, as appropriate, a new certificate of compliance or shall extend its validity for a further period of two years.
Opätovné použitie komponentov
The component parts listed in
sa na účely výpočtu miery recyklovateľnosti a zužitkovateľnosti považujú za opätovne nepoužiteľné;
be deemed to be non-re-usable for the purposes of calculating the recyclability and recoverability rates ;
nesmú byť opätovne použité pri výrobe vozidiel, na ktoré sa uplatňuje smernica 70/156/EHS.
not be re-used in the construction of vehicles covered by Directive 70/156/EEC.
Zmeny a doplnenia smernice 70/156/EHS
Amendments to Directive 70/156/EEC
Smernica 70/156/EHS sa mení a dopĺňa v súlade s prílohou VI tejto smernice.
Directive 70/156/EEC is amended in accordance with Annex VI to this Directive.
Zmeny tejto smernice, ktoré sú potrebné na jej prispôsobenie vedecko-technickému pokroku, prijíma Komisia v súlade s
Amendments to this Directive which are necessary to adapt it to scientific and technical progress shall be adopted by the Commission in accordance with the
postupom uvedeným v článku 13
procedure referred to in Article 13
Dátumy nadobudnutia účinnosti typového schvaľovania
Implementation dates for type-approval
12 mesiacov
12 months
odo dňa
from the
nadobudnutia účinnosti tejto smernice.
date of entry into force of this Directive.
zamietnuť udelenie ES typové schválenie alebo národné typové schválenie,
refuse to grant EC or national type-approval,
zakázať registráciu a predaj alebo uvedenie nových vozidiel do prevádzky.
prohibit the registration, sale or entry into service of new vehicles.
36 mesiacov
36 months
zamietnu udelenie ES typového schválenia;
refuse to grant EC type-approval ;
zamietnu udelenie národného typového schválenia.
refuse to grant national type-approval.
S účinnosťou od ...
With effect from ...
54 mesiacov odo dňa
54 months from the
** členské štáty v prípade nesplnenia požiadaviek tejto smernice:
** Member States shall, if the requirements of this Directive are not met:
považujú osvedčenie o zhode, ktoré je priložené k novým vozidlám, za neplatné na účely článku 7 ods. 1 smernice 70/156/EHS;
consider certificates of conformity which accompany new vehicles as no longer valid for the purposes of Article 7(1) of Directive 70/156/EEC;
zamietnu registráciu a predaj nových vozidiel alebo ich uvedenie do prevádzky, s výnimkou prípadov, na ktoré sa vzťahuje článok 8 ods. 2 písm. b) smernice 70/156/EHS.
refuse the registration, sale or entry into service of new vehicles, save where Article 8(2)(b) of Directive 70/156/EEC applies.
Členské štáty uvedú priamo v prijatých
When Member States adopt these
Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanoví vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law, which they adopt in the field covered by this Directive.
Príloha I Požiadavky
Annex I Requirements
Príloha II Informačný dokument pre ES typové schválenie vozidla
Annex II Information document for EC vehicle type-approval
Príloha III Vzor osvedčenia o ES typovom schválení
Annex III Model of the EC type-approval certificate
Príloha IV Predbežné hodnotenie výrobcu
Annex IV Preliminary assessment of the manufacturer
Dodatok 1: vzor osvedčenia o zhode
Appendix 1 : model of the certificate of compliance
Príloha V Komponenty, ktoré sa nedajú opätovne použiť
Annex V Component parts deemed to be not re-usable
Príloha VI Zmeny a doplnenia smernice 70/156/EHS
Annex VI Amendments to Directive 70/156/EEC
Vozidlá kategórie M1 a kategórie N1 sa vyrábajú tak, aby:
Vehicles belonging to category M1 and those belonging to category N1 shall be so constructed as to be :
boli opätovne použiteľné a/alebo zužitkovateľné minimálne z 85 % hmotnostných, a
re-usable and/or recyclable to a minimum of 85 % by mass and,
boli opätovne použiteľné a/alebo zužitkovateľné minimálne z 95 % hmotnostných,
re-usable and/or recoverable to a minimum of 95 % by mass,
ako stanovujú postupy uvedené v tejto prílohe.
as determined by the procedures laid down in this Annex.
Na účely typového schvaľovania výrobca predloží riadne vyplnený formulár údajov v súlade s prílohou A normy ISO 22628 : 2002.
For the purposes of type-approval, the manufacturer shall submit a data presentation form duly completed, established in accordance with Annex A to the standard ISO 22628 : 2002.
Formulár zahŕňa rozpis materiálov.
It shall include the materials breakdown.
K formuláru musí byť priložený zoznam demontovaných komponentov, označený výrobcom z hľadiska stupňa demontáže, a postup, ktorý výrobca odporúča na ich spracovanie.
It shall be accompanied by a listing of the dismantled component parts, declared by the manufacturer with respect to the dismantling stage, and the process he recommends for their treatment.
Na uplatnenie odseku 1 a odseku 2 výrobca schvaľovaciemu orgánu uspokojivo preukáže, že referenčné vozidlá spĺňajú požiadavky.
For the application of paragraph 1 and paragraph 2, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the approval authority that the reference vehicles meet the requirements.
Uplatní sa metóda výpočtu uvedená v prílohe B normy ISO 22628 : 2002.
The calculation method prescribed in Annex B to the ISO standard 22628 : 2002 shall apply.
Výrobca však musí byť schopný preukázať, že ktorákoľvek verzia v rámci typu vozidla spĺňa požiadavky tejto smernice.
However, the manufacturer must be in a position to demonstrate that any version within the vehicle type complies with the requirements of this Directive.
Na účely výberu referenčných vozidiel sa musia zohľadniť
For the purposes of the selection of the reference vehicles, account shall be taken of the
nasledujúce kritériá:
following criteria:
, ktorá môže byť montovaná na zodpovednosť výrobcu.
I.e. leather upholstery, in-car radio equipment, air-conditioning, alloy wheels etc.
Ak sa orgánu typového schválenia nepodarí spolu s výrobcom identifikovať najproblematickejšiu verziu typu vozidla v zmysle opätovnej použiteľnosti, recyklovateľnosti a zužitkovateľnosti, vyberie sa jedno referenčné vozidlo:
Should the type-approval authority and the manufacturer fail jointly to identify the most problematic version within a type of vehicle, in terms of re-usability, recyclability and recoverability, one reference vehicle shall be selected, within:
v prípade vozidiel kategórie N1 pre každý "typ karosérie", t.j. dodávkové automobily, podvozok s kabínou vodiča, ľahký nákladný automobil (pick-up) atď.
each "type of bodywork", i.e. van, chassis-cab, pick-up etc., in the case of N1 vehicles.
Na účely výpočtu sa pneumatiky považujú za recyklovateľné.
For the purposes of calculations, tyres shall be considered as recyclable.
Hmotnosti sa uvádzajú v kg na jedno desatinné miesto.
Masses shall be expressed in kg with one decimal place.
Miery sa vypočítajú v percentách na jedno desatinné miesto a zaokrúhľujú sa takto:
The rates shall be calculated in percent with one decimal place, then rounded as follows:
ak je číslica za desatinnou čiarkou medzi 0 a 4, celé číslo sa zaokrúhli nadol;
if the figure following the decimal point is between 0 and 4, the total is rounded down ;