natgillin/translations-raw huggingface dataset:
J. keďže páchatelia týchto činov sú často žoldnieri a keďže vo všeobecnosti zostávajú nepotrestaní rovnako ako ich velitelia,
J. whereas the perpetrators of these acts are often mercenaries, and whereas they and those giving them their orders largely go unpunished,
2. zdôrazňuje, že je potrebné urobiť všetko preto, aby sa v tejto krajine realizovali politiky potrebné pre hospodársky, sociálny a environmentálny rozvoj;
Stresses that everything needs to be done to ensure that the policies necessary for economic, social and environmental development are implemented in Nigeria;
5. zdôrazňuje, že je potrebné zaručiť bezpečnosť a sociálne podmienky potrebné pre návrat 42 000 osôb presunutých od začiatku konfliktov;
Stresses the need to guarantee the security and social conditions needed to allow the 42 000 persons displaced since the beginning of the conflict to return home;
8. žiada, aby sa v tejto krajine účinne uplatňovalo právo národov na sebaurčenie, najmä prostredníctvom demokratických a slobodných volieb;
Calls for the right of peoples to self-determination to be implemented in practice in Nigeria, particularly by holding free and democratic elections;
10. poveruje svojho predsedu, aby toto uznesenie postúpil Rade, Komisii, vysokej predstaviteľke Únie pre zahraničné veci a bezpečnostnú politiku, vládam a parlamentom členských štátov, vláde Nigérie, inštitúciám Africkej únie, generálnemu tajomníkovi a Valnému zhromaždeniu OSN, spolupredsedom Parlamentného zhromaždenia AKT – EÚ a predsedovi Panafrického parlamentu.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the Vice-President of the Commission/High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy, the governments and parliaments of the Member States, the government of Nigeria, the institutions of the African Union, the Secretary-General and General Assembly of the UNO, the Co-Presidents of the ACP-EU Joint Parliamentary Assembly and the President of the Pan-African Parliament.
28.4.2010 B7-0260/2010 NÁVRH UZNESENIA predložený na základe vyhlásení Rady a Komisie
28.4.2010 B7-0260/2010 MOTION FOR A RESOLUTION to wind up the debate on statements by the Council and Commission
o spoločnosti SWIFT
on SWIFT
PE441.834v01-00 B7‑0260/2010 Uznesenie Európskeho parlamentu o spoločnosti SWIFT
PE441.834v01.00 B7‑0260/2010 European Parliament resolution on SWIFT
– so zreteľom na text Dohody medzi Európskou úniou a Spojenými štátmi americkými o spracovaní a zasielaní údajov obsiahnutých vo finančných správach z Európskej únie do Spojených štátov na účely Programu na sledovanie financovania terorizmu (TFTP) (16110/2009),
– having regard to the text of the agreement between the European Union and the United States of America on the processing and transfer of Financial Messaging Data from the European Union to the United States for purposes of the Terrorist Finance Tracking Program (16110/2009),
– so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie a na Chartu základných práv,
– having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union and the Charter of Fundamental Rights,
– so zreteľom na odporúčanie Komisie Rade, aby povolila začatie rokovaní medzi Európskou úniou a Spojenými štátmi americkými o dohode o sprístupnení údajov obsiahnutých v zasielaných finančných platobných správach Ministerstvu financií Spojených štátov amerických v záujme predchádzania terorizmu a jeho financovaniu a boja proti nemu SEK(2010) 315 v konečnom znení
– having regard to the Recommendation from the Commission to the Council to authorise the opening of negotiations for an agreement between the European Union and the United States of America to make available to the United States Treasury Department financial payment messaging data to prevent and combat terrorism and terrorist financing SEC(2010)315 final
– so zreteľom na legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 11. februára 2010 o návrhu rozhodnutia Rady o uzavretí Dohody medzi Európskou úniou a Spojenými štátmi americkými o spracovaní a zasielaní údajov obsiahnutých vo finančných správach z Európskej únie do Spojených štátov na účely Programu na sledovanie financovania terorizmu (05305/1/2010 REV 1 – C7-0004/2010 – 2009/0190(NLE) ),
– having regard to European Parliament legislative resolution of 11 February 2010 on the proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Union and the United States of America on the processing and transfer of Financial Messaging Data from the European Union to the United States for purposes of the Terrorist Finance Tracking Program (05305/1/2010 REV 1 – C7-0004/2010 – 2009/0190(NLE) ),
– so zreteľom na svoje uznesenie zo 17. septembra 2009 o pripravovanej medzinárodnej dohode, na základe ktorej sa ministerstvu financií Spojených štátov amerických sprístupnia údaje obsiahnuté v zasielaných finančných platobných správach s cieľom predchádzať terorizmu a financovaniu teroristov a bojovať proti nim P6_TA-PROV(2009)0016 .
– having regard to its resolution of 17 September 2009 on the envisaged international agreement to make available to the United States Treasury Department financial payment messaging data to prevent and combat terrorism and terrorist financing P7_TA-PROV(2009)0016
– so zreteľom na žiadosť o udelenie súhlasu, ktorú Rada predložila v súlade s článkom 218 ods. 6 písm. a) spolu s článkom 82 ods. 1 písm. d) a 87 ods. 2 písm. a) Zmluvy o fungovaní Európskej únie ( C7-0004/2010 ),
– having regard to the request for consent submitted by the Council pursuant to Article 218 (6)(a) in conjunction with Articles 82(1)(d) and 87(2)(a) of the Treaty on the Functioning of the EU ( C7-0004/2010 ),
– so zreteľom na vyhlásenia Rady a Komisie o spoločnosti SWIFT,
– having regard to statements by the Council and Commission on SWIFT,
A. keďže 30. novembra 2009 Rada podpísala dočasnú dohodu medzi Európskou úniou a Spojenými štátmi americkými o spracovaní a zasielaní údajov obsiahnutých vo finančných správach na účely amerického TFTP (FMDA), ktorá sa má dočasne uplatňovať od 1. februára 2010 najneskôr do 31. októbra 2010,
A. whereas on 30 November 2009 the Council signed an EU-US interim agreement on the processing and transfer of financial messaging data for the purposes of US TFTP (FMDA) to be provisionally applied as from 1 February 2010 and expire on 31 October 2010 at the latest,
B. keďže podľa ustanovení Lisabonskej zmluvy si oficiálne uzavretie tejto dočasnej dohody vyžaduje súhlas Európskeho parlamentu,
B. whereas under the provisions of the Treaty of Lisbon the European Parliament's consent to the formal conclusion of this interim agreement was required,
C. keďže 11. februára 2010 Európsky parlament rozhodol o neudelení súhlasu s uzavretím Dohody medzi Európskou úniou a Spojenými štátmi americkými o spracovaní a zasielaní údajov obsiahnutých vo finančných správach z Európskej únie do Spojených štátov na účely TFTP,
C. whereas on 11 February 2010 the European Parliament decided to withhold its consent to the conclusion of the Agreement between the European Union and the United States of America on the processing and transfer of Financial Messaging Data from the European Union to the United States for purposes of the Terrorist Finance Tracking Program (TFTP),
E. keďže Európsky parlament zdôraznil, že každá nová dohoda v tejto oblasti by mala byť v súlade s novým právnym rámcom zavedeným Lisabonskou zmluvou a v súčasnosti už záväznou Chartou základných práv Európskej únie,
E. whereas the European Parliament reiterated that any new agreement in this area should comply with the new legal framework established by the Treaty of Lisbon and the now binding Charter of Fundamental Rights of the European Union,
F. keďže Európsky parlament opätovne vzniesol svoje požiadavky v uznesení zo 17. septembra 2009, predovšetkým v odsekoch 7 až 13,
F. whereas the European Parliament renewed the requests made in its resolution of 17 September 2009, particularly those in paragraphs 7 to 13,
H. keďže Rada neprijala 22. apríla 2010 rokovací mandát, ako sa predpokladalo, a odložila svoje rozhodnutie do [X], no neoficiálne rokovania so Spojenými štátmi americkými sa už začali,
H. Whereas the Council did not adopt the negotiating mandate as was foreseen on 22 April 2010 and has postponed its decision until [X], but informal negotiations with the United States have already started,
2. pripomína, že záväzná medzinárodná dohoda medzi EÚ a USA o ochrane súkromia a osobných údajov v rámci výmeny informácií na účely presadzovania práva má naďalej prvoradý význam;
Reiterates that a binding international agreement between the EU and the US on privacy and data protection, in the context of the exchange of information for law enforcement purposes, remains of the utmost importance;
a) ochrana údajov je základným právom a plné uplatňovanie tohto práva musí zostať najvyššou prioritou v medzinárodných vzťahoch;
(a) a reiteration that data protection is a fundamental right and that the full realisation of this fundamental right must remain a top priority in international relations;
b) zásady v oblasti ochrany údajov týkajúce sa vymedzenia účelu, integrity údajov, nevyhnutnosti a proporcionality, reciprocity a úplný zákaz ďalšieho postupovania údajov tretím krajinám;
(b) the data protection principles of purpose-limitation, data integrity, necessity and proportionality, reciprocity and an absolute restriction on onward transfers to third countries;
c) rešpektovanie práva na informačné sebaurčenie vrátane práva na vytváranie osobných údajov a prístup k nim, opravu a vymazanie osobných údajov;
(c) respect for the right of informational self-determination, including the right to formation, access, rectification and deletion of personal data;
d) plánovanou dohodou sa musí zabezpečiť, aby osobné údaje získané z databázy TFTP sa uchovávali na základe prísne interpretovanej zásady nevyhnutnosti, ako je stanovená v TFTP a v súlade s konkrétnym vyšetrovaním alebo stíhaním, na účely ktorých ich súdny orgán sprístupnil;
(d) that the envisaged agreement must ensure that personal data extracted from the TFTP database is kept only on the basis of a strictly interpreted 'necessity' principle as provided for in the TFTP and in line with the specific investigation or prosecution for which a judicial authority granted access;
e) zákaz akejkoľvek formy získavania údajov alebo akéhokoľvek analytického systému založeného na algoritmoch alebo akéhokoľvek prepájania s inými súbormi osobných údajov alebo prirovnávania k nim;
(e) a prohibition of any form of data mining or any other algorithm based profiling system, or any linking or alignment with other sets of personal data
6. je pevne presvedčený, že hromadné zasielanie údajov nie je akceptovateľné a dôrazne namieta proti hromadnému zasielaniu údajov preto, že ide o prenos citlivých údajov o občanoch, ktorí nie sú úradne vyšetrovaní, mimo prísny európsky rámec ochrany údajov;
Firmly believes that bulk data transfer is not acceptable and strongly objects to the transfer of bulk data on the grounds that it concerns the transfer of sensitive data on citizens not under any official investigation outside the sound European data protection framework;
8. zdôrazňuje však, že obmedzenie zasielaných údajov by nemalo viesť k zriadeniu zodpovedného európskeho orgánu; v tejto súvislosti zdôrazňuje zamietnutie európskeho TFTP, ako sa predpokladá v akčnom pláne na vykonanie Štokholmského programu;
Stresses however that a limitation of the transferred data should not lead to the establishment of a responsible European authority; underlines in this regard the rejection of a European TFTP as envisaged in the action plan for the implementation of the Stockholm Programme;
28.4.2010 B7-0261/2010 NÁVRH UZNESENIA predložený na základe otázok na ústne zodpovedanie B7‑0016/2010 a B7‑0015/2010
28.4.2010 B7-0261/2010/rev MOTION FOR A RESOLUTION further to Questions for Oral Answer B7‑0016/2010 and B7‑0015/2010
o vozidlách na elektrický pohon
on electric vehicles
PE441.835v01-00 B7‑0261/2010 Uznesenie Európskeho parlamentu o vozidlách na elektrický pohon
PE441.835v01-00 B7‑0261/2010 European Parliament resolution on electric vehicles
– so zreteľom na plán hospodárskej obnovy EÚ, a najmä na iniciatívu za ekologické autá z novembra 2008,
– having regard to the EU Recovery Plan, particularly the ‘Green car initiative’ of November 2008,
– so zreteľom na smernicu 2009/28/ES z 23. apríla 2009 o podpore využívania energie z obnoviteľných zdrojov energie, v ktorej sa stanovuje minimálna hranica 10 % pre energiu z obnoviteľných zdrojov v doprave,
– having regard to Directive 2009/28/EC of 23 April 2009 on the promotion of the use of energy from renewable sources, which sets a minimum threshold of 10% for energy from renewable sources in transport,
– so zreteľom na nariadenie (ES) č. 443/2009, ktorým sa stanovujú výkonové emisné normy nových osobných automobilov,
– having regard to Regulation (EC) No 443/2009 setting emission performance standards for new passenger cars,
– so zreteľom na akčný plán o mestskej mobilite z 30. septembra 2009,
– having regard to the Action Plan on Urban Mobility of 30 September 2009,
– so zreteľom na neformálne zasadnutie Rady, ktoré sa uskutočnilo v San Sebastiane 9. februára 2010,
– having regard to the informal Council meeting held in San Sebastian on 9 February 2010,
– so zreteľom na oznámenie Komisie z 3. marca 2010 s názvom EURÓPA 2020 – Stratégia na zabezpečenie inteligentného, udržateľného a inkluzívneho rastu,
– having regard to the Commission Communication ‘Europe 2020 – A strategy for smart, sustainable and inclusive growth’ of 3 March 2010,
– so zreteľom na oznámenie Komisie z 27. apríla 2010 o európskej stratégii o ekologických a energeticky účinných vozidlách,
– having regard to the Commission Communication on a European strategy on clean and energy-efficient vehicles of 27 April 2010,
– so zreteľom na otázky Rade a Komisii o vozidlách na elektrický pohon zo 16. februára 2010 ( O-0019/2010 – B7‑0016/2010 , O-0020/2010 – B7‑0015/2010 ),
– having regard to the questions of 16 February 2010 to the Council and to the Commission on electric vehicles ( O-0019/2010 – B7‑0016/2010 , O-0020/2010 – B7‑0015/2010 ),
A. keďže problémy, ako sú zmena klímy, emisie CO 2 a ďalších znečisťujúcich látok, ako aj nestálosť cien pohonných hmôt, vedú k technologickému vývoju batérií a systémov zásobníkov energie a k väčšej informovanosti o týchto otázkach na trhu, pričom toto všetko prispelo k priaznivej klíme pokiaľ ide o vývoj vozidiel na elektrický pohon na celom svete,
A. whereas the challenges posed by climate change, CO 2 emissions and other pollutants, and volatility of fuel prices have led to the technological development of batteries and energy storage systems, and to a greater market awareness of these matters, all of which have created a positive climate for the world-wide development of electric vehicles,
B. keďže vozidlo na elektrický pohon je významnou inováciou s vysokým trhovým potenciálom, najmä z dlhodobého hľadiska, a keďže schopnosť rýchlo sa dostať s vysokokvalitnými výrobkami a všeobecným stupňom štandardizácie na tento trh rozhodne o budúcich lídroch na trhu,
B. whereas the electric vehicle is a significant innovation with high market potential, particularly in the long term, and whereas the capacity to enter quickly into this market, with high-quality products and a generalised degree of standardisation, will determine its future leaders,
C. keďže vozidlá na elektrický pohon prispievajú k prioritám stratégie Európa 2020, ku ktorým patrí rozvoj hospodárstva založeného na znalostiach a inovácii a podpora ekologickejšieho a konkurencieschopnejšieho hospodárstva, ktoré efektívnejšie využíva zdroje,
C. whereas electric vehicles are contributing to the Europe 2020 priorities of developing an economy based on knowledge and innovation and promoting a more resource-efficient, greener and more competitive economy,
D. keďže na neformálnom zasadnutí Rady, ktoré sa uskutočnilo 9. februára 2010 v San Sebastiane, sa ministri EÚ pre konkurencieschopnosť zhodli s Európskou komisiou, že EÚ musí uplatňovať spoločnú stratégiu v oblasti vozidiel na elektrický pohon,
D. whereas at the informal Council meeting held in San Sebastian on 9 February 2010, EU competitiveness ministers agreed with the Commission on the need for the EU to pursue a common strategy on electric cars,
E. keďže existuje niekoľko politických dôvodov na inováciu pohonných systémov (elektrických alebo hybridných), konkrétne:
E. whereas there are several political reasons to innovate in propulsion systems (electric or hybrids), namely:
1. zníženie emisií CO 2 a znečisťujúcich látok,
1. reduction in CO 2 and pollutant emissions,
2. zníženie úrovne hluku,
2. reduction of noise pollution,
3. zlepšenie energetickej účinnosti a možné využívanie obnoviteľných zdrojov energie,
3. improvement of energy efficiency and potential uptake of renewable energy sources,
4. nedostatok fosílnych zdrojov energie a kolísanie ekonomických nákladov na tieto zdroje,
4. the scarcity and fluctuating economic cost of fossil energy sources,
5. podpora inovácií založená na vedúcom postavení v oblasti technológií, ktorá by mohla pomôcť európskemu priemyslu dostať sa zo súčasnej hospodárskej situácie a zabezpečiť jeho všeobecnú konkurencieschopnosť v budúcnosti,
5. the promotion of innovation, based on technological leadership, which could enable European industry to recover from the current economic situation and ensure its general industrial competitiveness in the future,
F. keďže vzhľadom na priemerný energetický mix EÚ na výrobu súčasnej elektrickej energie v Európe sú vozidlá na elektrický pohon a zásuvkové hybridné vozidlá významnou možnosťou v širokej stratégii na zníženie emisií CO 2 , a keďže prechod k energeticky účinnému a udržateľnému dopravnému systému musí byť prioritou EÚ, ak chceme do roku 2050 dosiahnuť cieľ, ktorým je z veľkej časti bezuhlíkový dopravný systém,
F. whereas the EU average energy-mix for the generation of existing electric energy in Europe makes electric vehicles and plug-in hybrids one major option in the broader strategy to curb CO 2 emissions, and whereas the shift towards an efficient energy and sustainable transport system must be a priority of the EU if we want to reach the goal of a largely decarbonised transportation system by 2050,
G. keďže existuje viacero problémov, ktoré treba riešiť s cieľom podporiť úspešné uvedenie vozidiel na elektrický pohon na trh, najmä:
G. whereas there are a number of challenges that need to be addressed in order to support successful market introduction of electric vehicles, in particular:
1. vysoká cena vozidiel na elektrický pohon zapríčinená najmä cenou batérií,
1. the high cost of electric vehicles, caused mostly by the cost of batteries,
2. potreba ďalšieho výskumu a vývoja v záujme zlepšenia vlastností vozidiel na elektrický pohon a zníženia ich ceny,
2. the need for further R&D to improve the characteristics, and reduce the costs, of electric vehicles,
3. súhlas zákazníka, pokiaľ ide o cenu, akčný rádius a čas, potrebný na ich dobíjanie,
3. customer acceptance, with regard to cost, range and recharging time,
4. primeraná infraštruktúra na dobíjanie,
4. an adequate recharging infrastructure,
6. emisie vozidiel na elektrický pohon v celom cykle ( well-to-wheel emissions ),
6. well-to-wheel emissions of electric vehicles,
H. keďže sa potvrdilo, že elektromobily majú ešte potenciál zvýšiť kapacitu uskladnenia energie, čo umožňuje ďalšie zlepšenia vo využívaní energie z obnoviteľných zdrojov v súvislosti s výhodami, ktoré ponúkajú inteligentné rozvodné siete,
H. whereas there is a confirmed potential offered by electric cars in terms of storage capacity, allowing improvements in the use of renewable energy sources in the light of benefits offered by the smart grids,
I. keďže v oznámení o ekologických autách sa v stručnosti spomína, že priemysel v súvislosti s prechodom od konvenčných vozidiel k vozidlám na elektrický pohon potrebuje nové zručnosti, keďže v oznámení sa neriešia účinky tohto prechodu na zamestnanosť a keďže na zvládnutie problémov, ktorým budú čeliť zamestnanci v automobilovom odvetví, bude potrebný koordinovaný prístup,
I. whereas the Clean Cars Communication briefly mentions the industry’s needs for emerging skills when shifting from conventional to electric vehicles, whereas it does not address the effects on employment caused by that shift, and whereas a coordinated approach will be necessary to meet the challenges faced by the automotive sector’s workforce,
J. keďže niekoľko krajín a regiónov už začalo zavádzať infraštruktúry na dobíjanie vozidiel na elektrický pohon,
J. whereas there are already several countries and regions which have begun to introduce charging infrastructures for electric vehicles,
K. keďže členské štáty EÚ začali zavádzať národné programy na podporu vozidiel na elektrický pohon s cieľom umožniť ich uvedenie na trh Spoločenstva,
K. whereas the EU Member States have begun to introduce national support programmes for electric vehicles with a view to their entry onto the Community market,
L. keďže priemysel a výskum v konkurenčných krajinách dostali značnú podporu a keďže EÚ by mala tento príklad nasledovať,
L. whereas the industry and research in competing countries have received considerable support, and whereas in the EU this example should be followed,
M. keďže preskúmanie investičnej politiky EÚ v oblasti infraštruktúry v roku 2010 je výbornou príležitosťou na prechod k takýmto investíciám do ekologickejších a vyspelých technológií, najmä pokiaľ ide o inteligentné rozvodné siete,
M. whereas the review of EU infrastructure investment policy in 2010 provides an excellent opportunity to move towards infrastructure investment in cleaner, advanced technologies, notably smart grids,
N. keďže v Európe vysoký počet miest a mestských oblastí s vysokou hustotou obyvateľstva ponúka vhodné podmienky na rýchle zavedenie elektromobilov, vďaka čomu európski výrobcovia môžu čoskoro zaujať vedúce postavenie na trhu,
N. whereas in Europe the high number of cities and urban areas with high population density offers suitable conditions for a rapid launching of the electric car, offering European manufacturers the possibility of becoming early market leaders,
2. vyzýva Komisiu a členské štáty, aby vytvorili také podmienky, ktoré sú potrebné pre existenciu jednotného trhu s vozidlami na elektrický pohon a ktoré zároveň zaručia účinnú koordináciu politiky na úrovni EÚ, aby sa zabránilo negatívnym sociálnym dôsledkom a vplyvom na zamestnanosť z dôvodu prechodu na bezuhlíkový dopravný systém a tiež existencii nekompatibilných a neinteroperabilných systémov a noriem;
Calls on the Commission and the Member States to establish the necessary conditions for the existence of a single electric vehicle market, while guaranteeing efficient coordination of policies at EU level, in order to avoid the negative social and employment impacts of the shift to a decarbonised system of transport and in order also to avoid the existence of incompatible schemes and standards that are not interoperable;
i. podľa možnosti medzinárodná, alebo aspoň európska štandardizácia infraštruktúry a technológie nabíjania batérií vrátane inteligentných rozvodných sietí, otvorených komunikačných štandardov, technológií meračov vo vozidlách a interoperability; tieto predpokladajú použitie nových technológií na vývoj potrebnej interoperabilnej infraštruktúry v Európe pre cezhraničnú elektrickú mobilitu;
i. international – wherever possible – or at least European standardisation of infrastructures and charging technologies, including smart grids, open communication standards and on-board metering technology and interoperability; these imply the use of new technologies in the development of the necessary interoperable infrastructure in Europe for cross-border electric mobility,
ii. podpora výskumu a inovácií, ktorých prioritou je zlepšenie technológií batérií a motorov;
ii. support for research and innovation, with a priority focus on the improvement of battery and engine technology,