natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vyzýva Komisiu, aby zaviedla nové merania a normy, ktoré umožnia priradenie fixných hodnôt z dôvodu spojenia znižovania emisií CO2 s užitočnými vylepšeniami, ako sú napríklad ukazovatele zaraďovania prevodov, využívanie ekonometrov, vysokovýkonná klimatizácia, lepšie mazivá, systémy štart/stop pri motore bežiacom na voľnobežné otáčky, pneumatiky s nízkym valivým odporom a sledovanie tlaku v pneumatikách, ktorých využívanie môže závisieť od správania jednotlivých vodičov; takisto odporúča zaviesť do vozidiel technológie povzbudzujúce ekologicky uvedomelé správanie vodiča, ako sú zobrazovanie spotreby a nákladov na palivo v prípade aktuálnej cesty v porovnaní s hodnotami pre často jazdené trasy, aktívne zariadenia upozorňujúce na obmedzenie rýchlosti a pomôcky pre vodiča na ovládanie rýchlosti vrátane obmedzovačov rýchlosti;
Encourages the Commission to introduce new measurements and standards that can allow a fixed value to be attached for the purpose of associating CO2 emissions reduction with helpful improvements such as gear shift indicators, use of econometers, high efficiency air conditioning, improved lubricants, "start /stop systems at idle", low rolling resistance tyres and tyre pressure monitoring systems the use of which may depend upon individual driver behaviour; also recommends the introduction of technology in vehicles to encourage environmentally aware driver behaviour such as displays showing fuel consumption and cost for the current journey alongside the corresponding figures for frequently travelled routes, active speed limit warning devices and driver aids to control speeds, including speed-limiters;
vyzýva Radu, aby preskúmala postup testovania s cieľom určiť, či sa zohľadňuje súlad pravidiel výroby, a zabezpečila, aby k nim jednotlivé kompetentné orgány v rôznych členských štátoch nepristupovali rôzne;
Calls on the Council to review testing procedures to determine whether conformity of production rules are being respected and to ensure that there can be no variance in the approach taken by the certified bodies in different Member States;
zdôrazňuje význam riešenia naliehavej otázky energetickej bezpečnosti a potrebu znížiť závislosť Európy od dovezených palív, znížiť emisie CO2 zlepšením energetickej účinnosti vozidiel a zlepšiť bezpečnosť na cestách;
Stresses the priority of addressing the urgent issues of energy security and the need to reduce Europe's dependency on imported fuel, to cut CO2 emissions through improvements in vehicle efficiency, and to improve road safety;
zastáva názor, že akékoľvek opatrenie na úsporu energie, ktoré zahŕňa zníženie spotreby paliva, bude mať veľmi pozitívny vplyv na bezpečnosť dodávok energie znížením závislosti Spoločenstva od dovozu prvotných energetických zdrojov a od medzinárodných cien uhľovodíkov;
Considers that any energy-saving measure that involves lower fuel consumption will have highly beneficial effects for the security of energy supply, by reducing both Community dependence on imports of primary energy sources and the international prices of hydrocarbons;
Reklama a označovanie štítkami
Advertising and labelling
bez toho, aby mal dôveru v účinnosť navrhovanej dobrovoľnej dohody o propagácii nových automobilov, vyzýva Komisiu, aby zmenila a doplnila smernicu 1999/94/ES a aby zaviedla právne požiadavky v oblasti označovania, propagácie a predaja nových automobilov v rámci vnútorného trhu EÚ, najmä s ohľadom na jej riadnu transpozíciu, aby poskytovala spotrebiteľom podrobné a zrozumiteľné informácie;
Having no confidence in the likely effectiveness of the proposed voluntary agreement on the advertising of new cars, calls on the Commission to make a proposal to amend Directive 1999/94/EC and introduce legal requirements for the labelling, advertising and marketing of new cars within the EU internal market, particularly with a view to ensuring that it is properly transposed so as to provide comprehensive and comprehensible consumer information;
odporúča, aby boli stanovené minimálne povinné a jednotné požiadavky na uvádzanie informácií týkajúcich sa spotreby paliva (l/100 km) a emisií CO2 (g/km) nových automobilov na vozidlách a v reklame, vo všetkých marketingových a propagačných materiáloch a v predvádzacích salónoch viditeľným, farebne rozlíšeným a užívateľsky prístupným spôsobom na účely porovnania, a za vhodný model pre zobrazovanie požadovaných informácií považuje škálu označenia A – G používanú na porovnanie energetickej účinnosti niektorých elektrických spotrebičov;
Recommends that mandatory and uniform minimum requirements should be set for the display of information relating to the fuel economy (l/100 km) and CO2 emissions (g/km) of new cars on vehicles and in advertising, in all marketing and promotional literature and in showrooms in a conspicuous, user-friendly and possibly colour-coded format for the purposes of comparison; regards the A-G format used for comparing the energy efficiency of certain electrical products as a model for the information displays required;
vyzýva Komisiu, aby navrhla pravidlá s podobnými cieľmi na pokrytie tých oblastí, ktoré súčasné právne predpisy nepokrývajú, ako je televízia, rádio a internetové materiály, ako aj inzeráty na nové automobily;
Calls on the Commission to propose rules with similar objectives to cover areas not covered by current legislation, such as TV, radio and Internet-based material as well as advertisements for nearly new cars;
poukazuje na to, že právne predpisy, ktoré požadujú, aby boli na cigaretových krabičkách uvádzané varovania týkajúce sa ohrozenia zdravia, sú užitočným príkladom, a navrhuje, aby aspoň 20 % priestoru určeného na propagáciu nových automobilov prostredníctvom reklamy, marketingových materiálov či informácií v predvádzacích salónoch bolo vyhradených na informácie o spotrebe paliva a emisií CO2 v schválenom formáte;
Suggests that legislation requiring health warnings to be displayed on cigarette packs provides a useful example, and proposes that a minimum of 20% of the space devoted to the promotion of new cars through advertising, marketing literature, or point-of-sale displays in showrooms, should provide information on fuel economy and CO2 emissions in an approved format;
odporúča, aby do informácií o spotrebe paliva vo všetkých marketingových, reklamných materiáloch a v predvádzacích salónoch boli zaradené výsledky testovania klimatizácie;
Recommends that air conditioning test results be included in the fuel consumption information in all marketing and promotional literature and in showrooms;
navrhuje, aby sa zaviedol záväzný kódex pre reklamu, ktorý by zakázal nesprávne ekologické tvrdenia; odporúča, aby sa zaviedol systém hodnotenia environmentálneho výkonu "zelené hviezdičky", ktorý by zohľadnil všetky aspekty environmentálneho výkonu vrátane emisií CO2 (g/km) a emisií iných znečisťujúcich látok, spotreby paliva (l/100 km), hmotnosti, aerodynamiky, priestorovej účinnosti, hlukových a ekologických pomôcok riadenia, a tak podporil rastúci dopyt spotrebiteľov po vozidlách s nízkymi emisiami CO2;
Suggests that a binding code for advertising be introduced which outlaws false green claims and, in order to promote strong consumer demand for vehicles with low CO2 emissions, recommends the introduction of an environmental performance "green star" rating system taking into account all aspects of environmental performance, including CO2 emissions (g/km) and emissions of other pollutants, fuel consumption (l/100 km), weight, aerodynamics, space efficiency, noise and environmental driving aids;
Podpora dopytu spotrebiteľov
Promoting consumer demand
je si vedomý významnej úlohy, ktorú môžu zohrať členské štáty v podpore dopytu spotrebiteľov po vozidlách verejnej dopravy a súkromných vozidlách s nižšími emisiami, a žiada, aby boli pripravené národné akčné plány obsahujúce opatrenia zamerané na tento cieľ;
Recognises the considerable role that Member States can play in encouraging consumer demand for lower emissions public-transport and private vehicles, and calls for the preparation of national action plans indicating measures intended to be taken in this regard;
podporuje najmä využívanie daňových opatrení a nabáda členské štáty, aby zaviedli dane z nákupu, ako aj cestné dane na vozidlá s nadpriemernými emisiami;
Supports in particular the use of fiscal measures, and encourages Member States to introduce both purchase and circulation taxes on vehicles with above average emissions;
uznáva, že vek vozového parku a jazda nadmernou rýchlosťou ovplyvňujú emisie; vyzýva Komisiu a členské štáty, aby zaviedli ekonomické stimuly pre vyraďovanie starých automobilov a aby zabezpečili, že časť daní z vozidiel sa môže meniť v závislosti od emisií CO2 a ďalších znečisťujúcich látok; poukazuje na to, že s postupným zavádzaním technológií s nulovou hodnotou emisií CO2 by s tým súvisiaca daňová zložka mala zaniknúť v dlhodobom časovom horizonte;
Recognises that the age of car fleets and driving at excessive speeds affect emissions; calls on the Commission and Member States to introduce economic incentives for retiring old cars and to ensure that part of vehicle taxes is variable depending on CO2 emissions and other pollutants; points out that, with the gradual introduction of technologies with zero CO2 emissions, the CO2-related tax component should, in the long term, disappear;
požaduje vytvorenie celoeurópskych vymedzení emisných hodnôt CO2, ktoré by členské štáty mohli využiť pri stanovení daňových úľav súvisiacich s emisiami, s cieľom zabrániť rozdrobenosti vnútorného trhu;
Calls, with a view to preventing the fragmentation of the internal market, for EU-wide definitions of CO2 emission values, which can be used by Member States in setting emission-related tax incentives, to be established;
podporuje zdaňovanie automobilov a alternatívnych palív na základe emisií CO2, čím sa poskytnú spotrebiteľom a výrobcom správne podnety;
Supports CO2-based taxation of cars and alternative fuels so as to set the right incentives for consumers and industry;
Ľahké komerčné úžitkové vozidlá (N1) a iné kategórie
Light-commercial duty vehicles (N1) and other categories
podporuje úmysel Komisie regulovať emisie CO2 ľahkých komerčných vozidiel a naliehavo žiada Komisiu, aby návrhy predložila súčasne s návrhmi plánovanými pre osobné automobily;
Supports the Commission's intention to regulate CO2 emissions of light-commercial vehicles and urges the Commission to bring forward proposals at the same time as those planned for passenger cars;
uznáva, že ľahké komerčné vozidlá majú iné vlastnosti a iný trh než osobné automobily; berie na vedomie nedostatok údajov o priemerných emisiách z tohto sektora a náklady na dosiahnutie zníženia emisií, ale domnieva sa, že pokiaľ to je možné, mali by normy a požiadavky zodpovedať normám a požiadavkám pre osobné automobily;
Recognises that light-commercial vehicles have different characteristics and a different market compared to passenger cars; notes the lack of data on average emissions from this sector and the costs of bringing about reductions but believes that so far as possible the standards and requirements should match those required of passenger cars;
pripomína, že Európsky parlament niekoľkokrát vyzval Komisiu, aby zvážila opatrenia obmedzujúce emisie CO2 pre všetky kategórie cestných vozidiel, a preto Komisiu naliehavo žiada, aby predložila vhodné regulačné návrhy pre ťažké nákladné vozidlá a dvojkolesové vozidlá najneskôr do 1. januára 2009;
Recalls that the European Parliament has invited the Commission on several occasions to consider CO2-limiting measures for all road vehicle categories and therefore urges the Commission to put forward appropriate regulatory proposals for heavy duty vehicles and two wheelers by 1 January 2009 at the latest;
verí, že opatrenia, ktoré môžu pomôcť znížiť emisie CO2, ku ktorým však nemožno priradiť absolútnu hodnotu, by sa mali pokladať za čisto doplnkové a nemali by byť zaradené do návrhu súčasných právnych predpisov;
Believes that measures that may help reduce vehicle CO2 emissions, but for which an absolute value cannot be attached, should be regarded as entirely supplementary and should not be included within the legislation currently proposed;
domnieva sa, že okrajové opatrenia, kam patrí podpora efektívnejšieho jazdenia, biopalív a predovšetkým zlepšenie systémov riadenia dopravy, môžu prispieť k minimalizácii emisií CO2;
Believes that flanking measures involving encouragement of more efficient driving, biofuels and, in particular, improvement of traffic management systems can make a contribution towards minimising CO2 emissions;
vyzýva členské štáty, aby znížili objem tovaru prepravovaného ťažkými nákladnými vozidlami v prospech železničnej a vodnej dopravy, čím by sa znížil objem znečisťujúcich emisií a dopyt po rope;
Encourages Member States to reduce the volume of goods carried by heavy goods vehicles in favour of rail and waterway transport, which would have an impact in terms of lower pollutant emissions and would also reduce demand for oil;
obáva sa, že zvýšené využívanie biopalív so sebou prináša riziko zvýšenia cien potravín pre ľudí s veľmi nízkymi príjmami a riziko rýchlejšieho ničenia tropických pralesov, a vyzýva Komisiu, aby predložila prísne pravidlá osvedčovania pre dovážané biopalivá, aby sa tak predišlo akýmkoľvek negatívnym sociálnym a environmentálnym vplyvom;
Fears that the increased use of biofuels risks increasing the price of food and feed, seriously affecting people on very low incomes and accelerating the destruction of tropical rainforests, and calls on the Commission to propose strict certification rules for imported biofuels so as to avoid any negative social and ecological impact;
v každom prípade sa domnieva, že v kontexte revízie smernice 98/70/ES by sa mali posudzovať výhody biopalív pri znižovaní emisií CO2;
Believes in any case that the benefits of biofuels in reducing CO2 emissions should be considered within the context of revisions to Directive 98/70/EC;
trvá na tom, aby sa pripravilo osvedčovanie pre palivá vyrábané trvalo udržateľným spôsobom; vyzýva Komisiu, aby vo svojom legislatívnom návrhu započítala do plnenia cieľa len osvedčené palivá vyrábané trvalo udržateľným spôsobom; zdôrazňuje, že je potrebné rozšíriť a ešte viac podporovať biopalivá druhej generácie vyrábané z rastlín alebo častí rastlín, ktoré priamo nekonkurujú potravinárskemu využitiu a poskytujú väčšiu účinnosť;
Insists that certification be developed for sustainably produced biofuels; calls on the Commission, in a legislative proposal, to allow only sustainable-status-certified biofuels to count towards meeting emission limit targets; stresses that second-generation biofuels derived from plants or plant fractions which are not in direct competition with food uses and provide greater efficiency must be expanded and given even more support;
odporúča, aby sa po roku 2012 stanovili ďalšie ciele palivovej účinnosti s cieľom pokračovať v znižovaní emisií automobilov, pričom zainteresovaným stranám sa zabezpečí väčšia istota;
Recommends that further fuel efficiency targets be set beyond 2012 to continue reducing vehicle emissions whilst providing greater certainty to all stakeholders;
vyzýva Komisiu, aby posúdila úlohu a potenciál plynných alternatívnych palív, ako sú skvapalnený ropný plyn a zemný plyn, ktoré môžu prispieť k okamžitému zníženiu emisií CO2 a k diverzifikácii dodávok energie;
Calls on the Commission to consider the role and potential of gaseous alternative fuels, such as liquefied petroleum gas and natural gas, which can contribute to the immediate reduction of CO2 emissions and to the diversification of the energy supply;
vyzýva Komisiu a členské štáty, aby brali do úvahy potrebu dôkladne poznať nové technológie pre motorové vozidlá a predovšetkým zabezpečiť školenia pre osobitné skupiny (ako sú strojárske dielne a technické skúšobne);
Calls on the Commission and the Member States to bear in mind the need for in-depth knowledge of the new technologies for motor vehicles and, in particular, to provide training courses for specific groups (such as engineering workshops and technical services);
vyzýva Komisiu, aby začala bezodkladne pripravovať kampaň na podporu ekologického jazdenia v celej EÚ ako súčasť stratégie na zníženie emisií CO2 z automobilov;
Calls on the Commission to immediately start preparing an EU-wide eco-driving campaign as part of the strategy to reduce CO2 from cars;
vyzýva Komisiu, aby predložila Európskemu parlamentu správu o tom, ako možno monitorovať prínosy ekologického jazdenia v oblasti emisií CO2, a ak sa Komisia domnieva, že to tak nie je, aby vysvetlila, prečo financuje projekt ECODRIVEN, ktorý sa zameriava na kvantifikovateľné zníženie emisií CO2 prostredníctvom ekologického jazdenia;
Calls on the Commission to report to the European Parliament on how the CO2 benefits from eco-driving can be made monitorable and, if the Commission believes that this is not the case, explain why the Commission is financing the ECODRIVEN project that aims at quantified CO2 reductions through eco-driving;
podporuje zásadu, aby sa absolvovanie kurzu v ekologickom jazdení stalo povinnou požiadavkou pre získanie vodičského oprávnenia;
Supports the principle that undergoing a course in eco-driving should become a mandatory requirement for possession of a driving licence;
poveruje svojho predsedu, aby postúpil toto uznesenie Rade a Komisii a vládam a parlamentom členských štátov.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and the Commission, and the governments and parliaments of the Member States.
Uznesenie Európskeho parlamentu z 24. októbra 2007 o prínose daňových a colných politík pre lisabonskú stratégiu ( 2007/2097(INI) )
European Parliament resolution of 24 October 2007 on the contribution of taxation and customs policies to the Lisbon Strategy ( 2007/2097(INI) )
so zreteľom na oznámenie Komisie Rade a Európskemu parlamentu s názvom Prínos daňových a colných politík pre Lisabonskú stratégiu ( KOM(2005)0532 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament on The contribution of taxation and Customs policies to the Lisbon Strategy ( COM(2005)0532 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie Rade, Európskemu parlamentu a Európskemu hospodárskemu a sociálnemu výboru s názvom Koordinácia daňových systémov členských štátov na vnútornom trhu ( KOM(2006)0823 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the European Economic and Social Committee on Coordinating Member States' direct tax systems in the Internal Market ( COM(2006)0823 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie Rade, Európskemu parlamentu a Európskemu hospodárskemu a sociálnemu výboru s názvom Zdanenie pri odchode a potreba koordinácie daňovej politiky členských štátov ( KOM(2006)0825 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the European Economic and Social Committee on Exit taxation and the need for co-ordination of Member States' tax policies ( COM(2006)0825 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie Rade, Európskemu parlamentu a Európskemu hospodárskemu a sociálnemu výboru s názvom Cesta k účinnejšiemu využívaniu daňových stimulov v prospech VaV ( KOM(2006)0728 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the European Economic and Social Committee entitled, Towards a more effective use of tax incentives in favour of R&D ( COM(2006)0728 ),
so zreteľom na oznámenie Komisie Rade, Európskemu parlamentu a Európskemu hospodárskemu a sociálnemu výboru s názvom Implementácia Lisabonského programu Spoločenstva: doterajší pokrok a ďalšie kroky smerom ku spoločnému konsolidovanému základu dane z príjmu právnických osôb (CCCTB) ( KOM(2006)0157 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the European Economic and Social Committee on Implementing the Community Lisbon Programme: Progress to date and next steps towards a Common Consolidated Corporate Tax Base (CCCTB) ( COM(2006)0157 ),
so zreteľom oznámenie Komisie Rade, Európskemu parlamentu a Európskemu hospodárskemu a sociálnemu výboru s názvom Daňové zaobchádzanie so stratami v cezhraničných prípadoch ( KOM(2006)0824 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the European Economic and Social Committee on Tax treatment of Losses in Cross-Border Situations ( COM(2006)0824 ),
so zreteľom na neformálne zasadnutia Rady ECOFIN z 10. a 11. septembra 2004 a 7. a 8. apríla 2006,
having regard to the informal Ecofin Council meetings on 10 and 11 September 2004 and on 7 and 8 April 2006,
so zreteľom na oznámenie Komisie Rade, Európskemu parlamentu a Európskemu hospodárskemu a sociálnemu výboru týkajúce sa riešenia prekážok pre malé a stredné podniky vyplývajúcich z dane z príjmov právnických osôb na vnútornom trhu – návrh možnej pilotnej schémy zdaňovania v domovskom štáte( KOM(2005)0702 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the European Economic and Social Committee on Tackling the corporation tax obstacles of small and medium-sized enterprises in the Internal Market - outline of a possible Home State Taxation pilot scheme ( COM(2005)0702 ),
so zreteľom na dotazník Komisie o európskych daniach ( SEK(2004)1128 ),
having regard to the Commission's European Tax Survey ( SEC(2004)1128 ,
so zreteľom na závery predsedníctva Európskej rady v Lisabone z 23. a 24. marca 2000, Európskej rady v Štokholme z 23. a 24. marca 2001, Európskej rady v Barcelone z 15. a 16. marca 2002 a Európskej rady v Bruseli z 22. a 23. marca 2005, 15. a 16. decembra 2005 a 23. a 24. marca 2006,
having regard to the Presidency conclusions following the Lisbon European Council of 23 and 24 March 2000, the Stockholm European Council of 23 and 24 March 2001, the Barcelona European Council of 15 and 16 March 2002 and the Brussels European Councils of 22 and 23 March 2005, 15 and 16 December 2005 and 23 and 24 March 2006,
so zreteľom na správu OECD z roku 1998 o škodlivej daňovej súťaži: Vychádzajúci globálny problém,
having regard to the OECD report on harmful tax competition: An Emerging Global Issue, 1998,
so zreteľom na správu Komisie z roku 2006 o štruktúre daňových systémov v Európskej únii,
having regard to the Commission report on Structures of the taxation systems in the European Union, 2006,
so zreteľom na správu Výboru pre hospodárske a menové veci ( A6-0391/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs ( A6-0391/2007 ),
keďže vnútroštátne daňové systémy musia stále viac zohľadňovať globalizáciu hospodárstva a potrebu akumulovať ľudský kapitál v spoločnosti založenej na vedomostiach,
whereas the national tax systems need increasingly to take into account the globalisation of the economy and the need to accumulate human capital in a knowledge-based society,
keďže existencia 27 rôznych daňových systémov v EÚ vytvára prekážku pre hladké fungovanie vnútorného trhu, spôsobuje významné dodatočné náklady pre cezhraničný obchod a podnikanie z hľadiska administratívy a dodržiavania predpisov, bráni reštrukturalizácii podnikov, spôsobuje, že európske spoločnosti sa stávajú menej konkurencieschopné v celosvetovom meradle a vedie k prípadom dvojitého zdanenia,
whereas the existence of 27 different tax systems in the European Union constitutes an impediment to the smooth functioning of the internal market, causes significant additional costs for cross-border trade and business in terms of administration and compliance, hinders corporate restructuring, renders EU undertakings less competitive at a global level, and leads to cases of double-taxation,