natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b) stupeň otvorenosti trhu a spravodlivej hospodárskej súťaži v každom členskom štáte a podiel železničných podnikov na celkovej výkonnosti dopravy;
(b) the degree of market opening and fair competition in each Member State ; and the modal share of railway undertakings in total transport performance;
c) zdroje a činnosti regulačných orgánov na zabezpečenie ich fungovania ako odvolacích orgánov;
(c) the resources and activities of regulatory bodies dedicated to their function as appeal bodies;
d) vývoj dôležitý z hľadiska reštrukturalizácie etablovaných železničných podnikov a prijatia/vykonávania vnútroštátnych stratégií v oblasti dopravy v priebehu predchádzajúceho roka;
(d) the relevant developments as regards restructuring of the incumbent railway undertaking and adoption/implementation of national transport strategies over the previous year;
e) významné školiace iniciatívy/opatrenia v oblasti železničnej dopravy prijaté v členskom štáte v priebehu predchádzajúceho roka;
(e) the important training initiatives/measures in the field of railway transport taken in a Member State during the previous year;
f) zamestnanosť a sociálne podmienky, pokiaľ ide o železničné podniky, manažérov infraštruktúry a iné spoločnosti vyvíjajúce činnosť v sektore železničnej dopravy na konci predchádzajúceho roka;
(f) the employment and the social conditions of railway undertakings, infrastructure managers and of other companies active in the railway sector at the end of the previous year;
g) investície do vysokorýchlostnej železničnej siete v priebehu predchádzajúceho roka;
(g) the investments in the high-speed rail network during the previous year;
h) dĺžka železničnej siete na konci predchádzajúceho roka;
(h) the length of the railway network at the end of the previous year;
i) poplatky za traťový prístup v priebehu predchádzajúceho roka;
(i) the track access charges during the previous year;
j) existencia systému výkonnosti vytvoreného podľa článku 35 tejto smernice;
(j) the existence of a performance scheme set up according to Article 35 of this Directive;
k) počet platných licencií vydaných príslušným vnútroštátnym orgánom;
(k) the number of active licences issued by the competent national authority;
l) štádium zavádzania ERTMS (European Railway Traffic Management System);
(l) the status of ERTMS deployment;
m) počet nebezpečných udalostí, nehôd a vážnych nehôd, ako ich vymedzuje smernica 2004/49/ES, ku ktorým došlo na sieti v priebehu predchádzajúceho roka;
(m) the number of incidents, accidents and serious accidents as defined by Directive 2004/49/EC which occurred on the network during the previous year;
n) ďalší dôležitý vývoj;
(n) other relevant developments;
V súlade s postupom uvedeným v článku 60 môže byť príloha IV zmenená a doplnená vzhľadom na získané skúsenosti.
Annex IV may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
V súlade s postupom uvedeným v článku 60 môže byť príloha IV zmenená a doplnená vzhľadom na získané skúsenosti s cieľom aktualizovať informácie, ktoré sú potrebné na monitorovanie trhu železničnej dopravy .
Annex IV may be amended in the light of experience in order to update the information needed for the rail market monitoring in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Komisia môže prijať vykonávacie opatrenia, v ktorých podrobne určí postup , ktorý sa má uplatňovať pri vykonávaní tohto článku, vrátane spoločného vzoru licencie.
The Commission may adopt implementing measures setting out the details of the procedure to be followed for the application of this Article including the use of a common template for the licence.
Komisia prijme vykonávacie opatrenia, v ktorých spresní možnosti postupov , ktoré sa uplatňujú pri vydávaní licencií a vytvorení spoločného vzoru licencie v súlade s požiadavkami stanovenými v oddiele 2 .
The Commission shall adopt implementing measures specifying the procedural modalities to be followed for the issuing of licences and setting up of a common template for the licence in accordance with the requirements set out in S ection 2.
Tieto vykonávacie opatrenia zamerané na zabezpečenie vykonávania tejto smernice za rovnakých podmienok sa prijímajú ako vykonávacie akty v súlade s poradným postupom uvedeným v článku 64 ods. 2 .
Those implementing measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with the advisory procedure referred to in Article 64(2).
Tento PDN ďalej konkretizuje rozsah vykonávacích opatrení, ktoré môže prijímať Komisia.
This amendment specifies further the scope of the implementing measures which the Commission may adopt.
Článok 19 – písmeno d)
Article 19 – point (d)
d) neboli odsúdení za závažné alebo opakované porušenie záväzkov vyplývajúcich zo sociálneho alebo pracovného práva vrátane záväzkov vyplývajúcich z právnych predpisov týkajúcich sa bezpečnosti a ochrany zdravia zamestnancov a záväzkov týkajúcich sa colného práva v prípade podniku, ktorý chce vykonávať cezhraničnú nákladnú prepravu podliehajúcu colným postupom.
(d) have not been convicted of serious or repeated failure to fulfil social or labour law obligations, including obligations under occupational safety and health legislation, and customs law obligations in the case of a company seeking to operate cross-border freight transport subject to customs procedures.
d) neboli odsúdení za žiadne porušenie záväzkov vyplývajúcich zo sociálneho alebo pracovného práva vrátane záväzkov vyplývajúcich z právnych predpisov týkajúcich sa bezpečnosti , bezpečnosti a ochrany zdravia zamestnancov a záväzkov týkajúcich sa colného práva v prípade podniku, ktorý chce vykonávať cezhraničnú nákladnú prepravu podliehajúcu colným postupom.
(d) have not been convicted of any failure to fulfil social or labour law obligations, including obligations under safety , occupational safety and health legislation, and customs law obligations in the case of a company seeking to operate cross-border freight transport subject to customs procedures.
Tento PDN zdôrazňuje dodržiavanie právnych predpisov v oblasti bezpečnosti a práce, čo je základnou požiadavkou v súvislosti s dobrou povesťou, ktorú musia železničné podniky splniť pri žiadosti o licenciu.
This amendment strengthens the respect of safety and labour law, making it an essential requirement to good repute which railway undertakings have to fulfil when applying for a license.
Požiadavky týkajúce sa finančnej spôsobilosti sú splnené, ak žiadajúci železničný podnik môže preukázať, že je schopný splniť svoje skutočné a potenciálne záväzky stanovené podľa reálnych odhadov na obdobie dvanástich mesiacov.
The requirements relating to financial fitness shall be met when an applicant railway undertaking can demonstrate that it will be able to meet its actual and potential obligations, established under realistic assumptions, for a period of twelve months.
Licenčné orgány overia finančnú spôsobilosť prostredníctvom ročnej účtovnej závierky železničného podniku alebo v prípade, ak žiadajúci podnik nemôže predložiť ročnú účtovnú závierku, prostredníctvom súvahy.
Licensing authorities shall verify financial fitness by means of a railway undertaking's annual accounts or, in the case of applicant undertakings unable to present annual accounts, a balance sheet.
Tento prvok sa preberá z prílohy V, ktorá sa považuje sa podstatný prvok textu.
This element takes up Annex V which is considered an essential element of the text.
Na tieto účely každý žiadateľ poskytne aspoň údaje uvedené v prílohe V.
For these purposes , each applicant shall give at least the particulars listed in Annex V.
Na tieto účely každý žiadateľ poskytne podrobné údaje týkajúce sa týchto aspektov:
For these purposes , each applicant shall provide detailed particulars on the following aspects:
a) dostupné prostriedky vrátane prostriedkov uložených v bankách, záruk na bankový úver a pôžičiek;
(a) available funds, including the bank balance, pledged overdraft provisions and loans;
b) fondy a aktíva použiteľné ako záruky;
(b) funds and assets available as security;
c) prevádzkový kapitál;
(c) working capital;
d) príslušné náklady vrátane nákladov na nákup vzťahujúcich sa na vozidlá, pozemky, budovy, zariadenia a koľajové vozidlá;
(d) relevant costs, including purchase costs of payments to account for vehicles, land, buildings, installations and rolling stock;
e) zaťaženie podnikových aktív;
(e) charges on an undertaking's assets;
f) dane a príspevky na sociálne zabezpečenie.
(f) taxes and social security contribution s .
Preberá sa z prílohy V, ktorá sa považuje sa podstatný prvok textu.
This is taken from Annex V which is considered an essential element of the text.
Žiadatelia by mali poskytnúť podrobné informácie o platbách daní a príspevkov sociálneho zabezpečenia.
Applicants should also provide detailed information on their tax payments and social security contributions.
Licenčný orgán nepovažuje žiadateľa za finančne spôsobilého vtedy, ak má značné nedoplatky na daniach alebo sociálnom zabezpečení, ktoré sú výsledkom činnosti podniku.
The licensing authority shall not consider an applicant financially fit if considerable arrears of taxes or social security are owed as a result of the undertaking's activity.
Článok 20 – odsek 2b (nový)
Article 20 – paragraph 2 b (new)
Orgán môže požadovať najmä predloženie audítorskej správy a vhodných dokumentov z banky, sporiteľne, od účtovníka alebo audítora.
The authority may in particular require the submission of an audit report and suitable documents from a bank, public savings bank, accountant or auditor.
Tieto dokumenty musia obsahovať informácie týkajúce sa záležitostí uvedených v písm. a) až f) odseku 2 tohto článku.
Th o se documents must include information concerning the matters referred to points (a) to (f) of paragraph 2 of this Article.
V súlade s postupom uvedeným v článku 60 môže byť príloha V zmenená a doplnená vzhľadom na získané skúsenosti.
Annex V may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Príloha V sa považuje sa podstatný prvok textu.
Annex V is considered to be an essential element of the text.
Jej obsah bol celý presunutý do článku 20.
Therefore its content is entirely moved to Article 20.
Požiadavky na odbornú spôsobilosť sú splnené, keď železničný podnik podávajúci žiadosť môže preukázať, že má alebo bude mať organizáciu riadenia podniku, ktorá má znalosti alebo skúsenosti potrebné na vykonávanie bezpečnej a spoľahlivej prevádzkovej kontroly a dozoru nad druhom činností špecifikovaných v licencii.
The requirements relating to professional competence shall be met when an applicant railway undertaking can demonstrate that it has or will have a management organisation which possesses the knowledge or experience necessary to exercise safe and reliable operational control and supervision of the type of operations specified in the licence.
Podnik preukáže pri predkladaní žiadosti aj to, že má bezpečnostné osvedčenie vymedzené v článku 10 smernice 2004/49/ES.
The undertaking shall also demonstrate at the time of the application that it holds a safety certificate as defined in Article 10 of Directive 2004/49/EC.
Bez toho, aby bola dotknutá kapitola III nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1371/2007, železničný podnik musí byť primerane poistený v súlade s vnútroštátnym alebo medzinárodným právom na krytie svojich záväzkov v prípade nehôd, najmä s ohľadom na náklad, poštu a tretie strany.
Without prejudice to Chapter III of Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council, a railway undertaking shall be adequately insured for cover, in accordance with national and international law, of its liabilities in the event of accidents, in particular in respect of freight, mail and third parties.
Bez toho, aby bola dotknutá kapitola III nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1371/2007, železničný podnik musí byť primerane poistený , alebo musí mať primerané záruky alebo opatrenia v prípade, že to umožňuje regulačný orgán, v súlade s vnútroštátnym alebo medzinárodným právom na krytie svojich záväzkov v prípade nehôd, najmä s ohľadom na náklad, poštu a tretie strany.
Without prejudice to Chapter III of Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council, a railway undertaking shall be adequately insured for cover, or have equivalent guarantees and arrangements where approved by the regulator, in accordance with national and international law, of its liabilities in the event of accidents, in particular in respect of freight, mail and third parties.
Osobitne by mali byť na základe súhlasu národného regulačného orgánu zohľadnené historické železničné prevádzky využívajúce vnútroštátne železničné siete.
Special consideration should be given to heritage rail operations using the national rail network, subject to approval by the national regulator.
Manažér infraštruktúry po konzultácii so zainteresovanými stranami vrátane regulačného orgánu uvedeného v článku 55 vypracuje a zverejní podmienky používania siete, ktoré možno získať za poplatok nepresahujúci náklady na ich zverejnenie.
The infrastructure manager shall, after consultation with the interested parties, including the regulatory body referred to in Article 55, develop and publish a network statement obtainable against payment of a fee which shall not exceed the cost of publication of that statement.
Podmienky používania siete sa zverejňujú aspoň v dvoch úradných jazykoch inštitúcií Únie.
The network statement shall be published in at least two official languages of the Union.
Ich obsah je bezplatne k dispozícii v elektronickom formáte prostredníctvom webového portálu Európskej železničnej agentúry.
The content of the network statement shall be made available free of charge in electronic format through the web portal of the European Railway Agency.
Podmienky používania siete sa zverejňujú aspoň v dvoch úradných jazykoch Únie , jedným z nich je angličtina .
The network statement shall be published in at least two official languages of the Union , one of which shall be English .
Použitie medzinárodného jazyka, akým je angličtina, by malo uľahčiť chápanie podmienok používania siete.
The use of an international language like English should facilitate the comprehension of the elements contained in the network statement.
Podmienky používania siete stanovia charakter infraštruktúry, ktorá je k dispozícii železničným podnikom.
The network statement shall set out the nature of the infrastructure which is available to railway undertakings.
Obsahujú informácie stanovujúce podmienky prístupu k príslušnej železničnej infraštruktúre a servisným zariadeniam .
It shall contain information setting out the conditions for access to the relevant railway infrastructure and to service facilities.
Obsah podmienok používania siete je uvedený v prílohe VI.
The content of the network statement is laid down in Annex VI .
Obsahujú tieto informácie , ktoré stanovujú podmienky prístupu k príslušnej železničnej infraštruktúre a servisným zariadeniam :
It shall contain the following information setting out the conditions for access to the relevant railway infrastructure and to service facilities :
a) Časť udávajúcu charakter infraštruktúry, ktorá je dostupná pre železničné podniky, a podmienky prístupu k nej.
(a) A section setting out the nature of the infrastructure which is available to railway undertakings and the conditions of access to it.
b) Časť o princípoch spoplatňovania a tarifách.
(b) A section on charging principles and tariffs.
c) Časť o princípoch a kritériách prideľovania kapacity.
(c) A section on the principles and criteria for capacity allocation.
Prevádzkovatelia servisných zariadení, ktorí nepodliehajú kontrole manažérov infraštruktúry, poskytujú informácie o poplatkoch za získanie prístupu k zariadeniu a za poskytovanie služieb a informácie o technických podmienkach prístupu, ktoré sa zahrnú do podmienok používania siete.
Operators of service facilities which are not controlled by the infrastructure manager shall supply information on charges for gaining access to the facility and for the provision of services, and information on technical access conditions for inclusion in the network statement.
d) Časť o informáciách týkajúcich sa žiadosti o licenciu podľa článku 25 a o bezpečnostné osvedčenie v železničnej doprave vydávané v súlade so smernicou 2004/49/ES 1 .
(d) A section on information relating to the application for a licence referred to in Article 25 and rail safety certificates issued in accordance with Directive 2004/49/EC 1 .
e) Časť o informáciách týkajúcich sa postupov riešenia sporov a odvolania, pokiaľ ide o otázky prístupu k železničnej infraštruktúre a službám a o systém výkonnosti podľa článku 35.
(e) A section on information about procedures for dispute resolution and appeal relating to matters of access to rail infrastructure and services and to the performance scheme referred to in Article 35.
f) Časť o informáciách týkajúcich sa prístupu k servisným zariadeniam uvedeným v prílohe III a jeho spoplatňovania.
(f) A section on information on access to and charging for service facilities referred to in Annex III.
g) Vzorovú dohodu na účely uzavretia rámcových dohôd medzi manažérom infraštruktúry a žiadateľom v súlade s článkom 42.
(g) A model agreement for the conclusion of framework agreements between an infrastructure manager and an applicant in accordance with Article 42.
Informácie uvedené v podmienkach používania siete sa každoročne aktualizujú a musia byť v súlade s registrami železničnej infraštruktúry, ktoré sa uverejňujú v súlade s článkom 35 smernice 2008/57/ES, alebo odkazovať na tieto registre.
The information in the network statement shall be annually updated and consistent with or refer to the rail infrastructure registers to be published in accordance with Article 35 of Directive 2008/57/EC.
Informácie o infraštruktúre, ktorá sa primerane neudržiava a ktorej kvalita sa znižuje, sa poskytujú užívateľom včas.
Infrastructure that is not appropriately maintained and its quality declining shall be reported in a timely manner to users;
Informácie uvedené v písm. a) až g) môže Komisia zmeniť, doplniť a konkretizovať so zreteľom na skúsenosti v súlade s prílohou VI na základe postupu uvedeného v článku 60.
The information in p oints (a) to (g) may be amended and specified by the Commission in accordance with Annex VI in the light of experience following the procedure referred to in Article 60.
Zoznam častí podmienok používania siete sa považuje za podstatný prvok smernice.
The list of the sections of the network statement is considered an essential element of the Directive.
Konkrétne podrobnosti každej časti môže Komisia upraviť a umožniť väčšiu pružnosť.
The specific details of each section can be modified by the Commission in order to allow flexibility.
Navyše treba informovať užívateľov o zhoršujúcej sa kvalite infraštruktúry a zabezpečiť tak včasné varovanie.
Moreover, where quality of infrastructure is declining this should be communicated to users to act as an early-warning system.
Členské štáty zabezpečia, aby zástupcovia manažérov infraštruktúry, ktorých rozhodnutia týkajúce sa spoplatňovania majú vplyv na iné infraštruktúry, spolupracovali v záujme koordinácie spoplatňovania alebo spoplatňovania na účely využívania príslušnej infraštruktúry na medzinárodnej úrovni.
Member States shall ensure that representatives of infrastructure managers whose charging decisions have an impact on other infrastructures associate to coordinate the charging or to charge for the use of relevant infrastructure at international level.
Členské štáty zabezpečia, aby zástupcovia manažérov infraštruktúry, ktorých rozhodnutia týkajúce sa spoplatňovania majú vplyv na iné infraštruktúry, spolu koordinovali spoplatňovanie alebo spoplatňovanie na účely využívania príslušnej infraštruktúry na medzinárodnej úrovni.
Member States shall ensure that representatives of infrastructure managers whose charging decisions have an impact on other infrastructures associate to jointly coordinate the charging or to charge for the use of relevant infrastructure at international level.
Tento PDN zdôrazňuje myšlienku vytvorenia pevnejších štruktúr koordinácie medzi manažérmi infraštruktúry.
This amendment reinforces the idea that infrastructure managers should create stronger coordinating structures amongst them.
Náklady na infraštruktúru a výkazy
Infrastructure cost and accounts
Manažér infraštruktúry môže pri náležitom zohľadnení bezpečnosti, zachovania a zvyšovania kvality služieb infraštruktúry využívať stimuly zamerané na znižovanie nákladov spojených s poskytovaním infraštruktúry a úrovne prístupových poplatkov.
Infrastructure managers shall, with due regard to safety and to maintaining and improving the quality of the infrastructure service, be given incentives to reduce the costs of providing infrastructure and the level of access charges.
Členské štáty zabezpečia, aby sa odsek 1 vykonal prostredníctvom zmluvného dojednania medzi príslušným orgánom a manažérom infraštruktúry na obdobie minimálne piatich rokov, ktoré sa financuje štátom .
Member States shall ensure that paragraph 1 is implemented through a contractual agreement between the competent authority and the infrastructure manager covering a period of not less than five years which provides for State funding.
Členské štáty zabezpečia, aby sa odsek 1 vykonal prostredníctvom zmluvnej dohody medzi príslušným orgánom a manažérom infraštruktúry na obdobie minimálne siedmich rokov, v ktorom sa stanoví financovanie štátom.
Member States shall ensure that paragraph 1 is implemented through a contractual agreement between the competent authority and the infrastructure manager covering a period of not less than seven years which provides for State funding.
Podmienky zmluvy a štruktúra platieb dohodnuté na zabezpečenie financovania manažéra infraštruktúry sa dohodnú vopred na celé zmluvné obdobie.
The terms of the contract and the structure of the payments agreed to provide funding to the infrastructure manager shall be agreed in advance to cover the whole of the contractual period.
V súlade s postupom uvedeným v článku 60 môžu byť základné princípy a obmedzenia takýchto dohôd uvedené v prílohe VII zmenené a doplnené vzhľadom na získané skúsenosti .
Basic principles and parameters of such agreements are set out in Annex VII which may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Základné princípy a kritériá takýchto dohôd sú uvedené v prílohe VII.
Basic principles and parameters of such agreements are set out in Annex VII.
Členské štáty uskutočnia konzultácie so zainteresovanými stranami aspoň jeden mesiac pred podpísaním dohody a do jedného mesiaca od jej uzavretia ju uverejnia.
Member States shall consult interested parties at least one month before the agreement is signed and publish it within one month of concluding it.
Manažér infraštruktúry zaistí súlad svojho podnikateľského plánu s ustanoveniami zmluvného dojednania.
The infrastructure manager shall ensure that its business plan is consistent with the provisions of the contractual agreement.
Regulačný orgán uvedený v článku 55 posúdi primeranosť plánovaného strednodobého až dlhodobého príjmu manažéra infraštruktúry z hľadiska plnenia dohodnutých cieľov v oblasti výkonnosti a aspoň mesiac pred podpísaním dohody navrhne príslušné odporúčania.
The regulatory body referred to in Article 55 shall assess the appropriateness of the envisaged medium to long-term income of the infrastructure manager for meeting the agreed performance targets and shall make relevant recommendations, at least one month before the agreement is signed.
Ak má príslušný orgán v úmysle odporúčania nedodržať, musí regulačnému orgánu predložiť zdôvodnenia.
The competent authority shall give justifications to the regulatory body if it intends to deviate from these recommendations.