natgillin/translations-raw huggingface dataset:
so zreteľom na svoje uznesenie z 19. júna 2008 na tému Cesta k bezpečnejšej, ekologickejšej a účinnejšej mobilite v celej Európe: prvá správa o iniciatíve Inteligentné vozidlo Prijaté texty, P6_TA(2008)0311 .
having regard to its resolution of 19 June 2008 on Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report Texts adopted, P6_TA(2008)0311 .
so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch a stanovisko Výboru pre regionálny rozvoj ( A6-0227/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and to the opinion of the Committee on Regional development ( A6-0227/2009 ),
keďže inteligentné dopravné systémy (Intelligent Transport Systems - ITS) sú moderné aplikácie, ktoré využívajú informačné a komunikačné technológie (IKT) na dopravu a na poskytovanie inovatívnych služieb vo všetkých druhoch dopravy a pri riadení dopravy,
whereas Intelligent Transport Systems (ITS) are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management;
keďže ITS majú veľký potenciál na efektívnejšie využívanie všetkých druhov dopravy, čo môže napĺňať potreby a úlohy európskej dopravnej politiky,
whereas ITS have great potential for more efficient use of all modes of transport that can meet the needs and the challenges of European transport policy;
keďže ITS sú veľmi dôležité pri znižovaní spotreby energie a pri ekologizácii dopravy,
whereas ITS has proved essential in reducing energy consumption and greening transport;
keďže inteligentné aplikácie sa vyvíjali pre rozličné druhy dopravy ako železničná doprava (ERTMS a TAF-TSI), námorná a riečna doprava (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), letecká doprava (SESAR) a pozemná doprava, napríklad preprava hospodárskych zvierat,
whereas intelligent applications have been developed for different transport modes such as railway transport (ERTMS and TAF-TSI), maritime and inland waterway transport (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), air transport (SESAR) and land transport, such as livestock transport;
zdôrazňuje, že ITS sú kľúčovým nástrojom na zvyšovanie efektívnosti používania existujúcej infraštruktúry a na zvyšovanie účinnosti, bezpečnosti a ekologickosti dopravy, čiže na rozvoj trvalo udržateľnej mobility pre občanov a pre ekonomiku;
Stresses that ITS is a key instrument for using existing infrastructure effectively and for making transport more efficient, safer and secure and environmentally cleaner, thus contributing to the development of sustainable mobility for citizens and the economy;
zdôrazňuje, že ITS majú pozitívny vplyv na trvalo udržateľný rozvoj, lebo zlepšujú hospodársku výkonnosť všetkých regiónov vrátane mestských oblastí, vytvárajú podmienky pre vzájomnú prístupnosť, zvyšujú úroveň miestneho a medziregionálneho obchodu a rozvíjajú vnútorný trh Európskej únie a zamestnanosť súvisiacu s realizáciou ITS;
Stresses the positive effect on sustainable development that ITS have in improving the economic performance of all regions, including urban areas, establishing conditions for reciprocal accessibility, increasing local and inter-regional commerce, and developing the European Union's internal market and the employment associated with the activities deriving from the implementation of ITS;
domnieva sa, že ITS môžu zlepšiť životné podmienky občanov Európy, najmä ľudí žijúcich v mestských oblastiach, a prispejú tiež k zlepšeniu bezpečnosti na cestách, znížia emisie škodlivých látok a znečistenie životného prostredia, zvýšia výkonnosť dopravy, zlepšia prístup do odľahlých oblastí a ich prioritou bude zníženie dopravy;
Considers that ITSs can improve the living conditions of Europe's citizens, particularly those living in urban areas, and will also contribute to improved road safety, reduce harmful emissions and environmental pollution, increase traffic efficiency, improve access in outlying areas and pursue the priority of reducing traffic;
vyslovuje poľutovanie nad časovým sklzom pri vytváraní spoločného rámca na implementáciu ITS v EÚ a za nedostatočnú koordináciu pri nasadzovaní ITS s konkrétnymi cieľmi, najmä pre prekážky v interoperabilite, neefektívnu spoluprácu všetkých zainteresovaných strán a nevyriešené otázky súkromných údajov a zodpovednosti;
Deplores the delay in setting up a common framework for the implementation of ITSs in the EU and the lack of coordinated deployment of ITS with specific targets due mainly to barriers to interoperability, a lack of efficient cooperation among all actors, and unsolved data privacy and liability issues;
víta akčný plán Komisie pre ITS (ďalej len akčný plán) ako spoločný rámec opatrení a programov s jasnými lehotami na dosiahnutie výsledkov;
Welcomes the Commission Action Plan on ITS("the action plan") as a common framework of actions and programmes with clear deadlines for the delivery of results;
je pevne presvedčený, že treba vytvoriť nástroj na podporu využívania ITS v dopravnej politike; podporuje legislatívny nástroj na stanovenia rámca na nasadzovanie ITS a žiada Komisiu, aby poskytovala kvalitnejšie informácie o súčasnom stave opatrení, nálezov a programovania akčného plánu, aby sa zabezpečilo zapracovanie jasného súboru opatrení s lehotami do smernice stanovujúcej rámec na nasadzovanie ITS;
Strongly believes that it is necessary to set up an instrument fostering the use of ITS in transport policy; supports a legislative instrument for laying down the framework for the deployment of ITS and requests that the Commission provide better information on the current situation with regard to actions, funding and programming of the action plan in order to ensure that a clear set of actions with deadlines is established in the Directive laying down the framework for the deployment of ITS;
je si vedomý obmedzenej finančnej pomoci Spoločenstva pridelenej (v roku 2008) na akciu EasyWay, čo je projekt na celoeurópske nasadzovanie ITS v hlavných koridoroch transeurópskej cestnej siete (TERN) v 21 členských štátoch EÚ pod vedením vnútroštátnych cestných orgánov a prevádzkovateľov spolu s partnermi z verejného aj súkromného sektora;
Is aware of the limited Community financial aid granted (in 2008) to the EasyWay action, which is a project for Europe-wide ITS deployment on the main Trans-European road network (TERN) corridors in 21 EU Member States led by national road authorities and operators with associated partners from public and private stakeholders;
poukazuje na to, že ITS by sa mali nasadzovať vo všetkých druhoch dopravy a pre všetkých cestujúcich v Európe, a to koordinovane spolu s aplikáciami programu Galileo; rozhodne podporuje ich bezprostredné nasadenie, aby sa posilnila intermodalita medzi verejným a súkromným sektorov a v rámci verejnej dopravy prostredníctvom zlepšenia celkovej informovanosti a zvýšenia riadiacej kapacity;
Points out that ITS should be deployed across all transport modes and for all travellers in Europe, in a coordinated approach with Galileo applications; strongly supports its immediate deployment in order to enhance intermodality between the public and private sector and within public transport through the improvement of overall information and increased capacity management;
naliehavo vyzýva Komisiu a členské štáty, aby sa zaoberali otázkou zodpovednosti, ktorá je hlavnou prekážkou plynulého a súvislého rozvoja ITS v Európe;
Urges the Commission and Members States to address the issue of liability which constitutes a major barrier to the smooth and coherent development of ITS in Europe;
domnieva sa, že interoperabilita pri rozvoji ITS je prvoradá pre súvislé a efektívne nasadzovanie ITS v Európe; zdôrazňuje, že v prípade investícií TERN (výstavba alebo údržba) by sa malo vynaložiť úsilie o dodržanie potrebného nasadenia ITS služieb;
Considers that interoperability in the development of ITS is paramount for coherent and effective ITS deployment in Europe; stresses that in case of TERN investment (construction or maintenance), efforts should be made to comply with the necessary deployment of ITS services;
keďže na európskom trhu s ITS je už výrazná ponuka, žiada, aby Komisia vymedzila špecifikácie pre minimálnu úroveň aplikácií a služieb ITS, ktorú môžu dosiahnuť všetky členské štáty a ktorá je potrebná pre účinné zavedenie, vykonávanie a fungovanie ITS;
As there is already a significant supply on the European ITS market, requests that the Commission defines specifications for the minimum level of ITS applications and services that is achievable by all Member States and necessary for the efficient deployment, implementation and operation of ITS;
považuje za dôležité, aby sa pripravilo posúdenie dopytu na trhu, v ktorom sa vyhodnotí skutočná potreba presahujúca vymedzenú minimálnu úroveň aplikácií a služieb ITS, a posilnili sa aspekty ITS z hľadiska vnútorného trhu pomocou štandardizácie a vhodného regulačného rámca;
Considers it important to prepare a market demand assessment evaluating the real need beyond the defined minimum level of ITS applications and services and to strengthen internal market aspects of ITS through standardisation and an appropriate regulatory framework;
zdôrazňuje význam cezhraničnej spolupráce na vonkajších hraniciach EÚ, aj na technickej, aj na administratívnej úrovni, pretože je kľúčová pre efektívne presadzovanie ITS v EÚ;
Stresses the importance of cross-border cooperation both at the technical and administrative level at the EU external borders, which is crucial for the effective implementation of ITS in the EU;
zdôrazňuje, že ako minimum na efektívne nasadzovanie ITS treba zabezpečovať nevyhnutné množstvo údajov a informácií v týchto piatich oblastiach: dopravné a cestovné informácie v reálnom čase, údaje o cestnej sieti, verejne dostupné údaje pre digitálne mapy, údaje pre služby minimálnych univerzálnych dopravných informácií a multimodálne služby plánovania ciest z jedného bodu do druhého;
Stresses the need to provide the critical mass of data and information in the following five basic areas as a minimum for effective ITS deployment: real-time traffic and travel information; road network data; public data for digital maps; data for minimum universal traffic information services and multimodal door-to-door journey planners;
požaduje, aby služby minimálnych univerzálnych dopravných informácií pokrývali transeurópsku sieť (TEN-T);
Calls for minimum universal traffic information services to cover Trans-European network (TEN-T);
zdôrazňuje, že na prijatie a zavedenie ITS vo veľkom rozsahu je potrebné riadiť sa informáciami o dopravných službách ako aj plniť časový plán, ktorý je stanovený pre rôzne dopravné prostriedky;
Stresses that the large-scale adoption and implementation of ITS necessitates adherence to transport service information and timetables for the various modes of transport;
zdôrazňuje význam zabezpečovania informácií v reálnom čase pre cestujúcich a pre infraštruktúru, aby boli presnejšie, spoľahlivejšie a jednotné, pričom budú rešpektovať európske špecifiká (zemepisné, kultúrna a jazykové) a zabezpečia zemepisnú kontinuitu;
Stresses the importance of providing real time information to travellers and for the infrastructure and of making this more accurate, reliable and uniform while respecting Europe's specificities (geographical, cultural and linguistic) and ensuring geographical continuity;
domnieva sa, že pre rozvoj ITS je veľmi dôležité, aby sa zabezpečil prístup súkromného sektora k cestným, dopravným a cestovným údajom, pričom sa budú rešpektovať otázky súkromia a riešiť otázky práv duševného vlastníctva;
Considers it essential for the development of ITS to guarantee the private sector access to road, traffic and travel data while respecting privacy and addressing the issue of intellectual property rights;
je presvedčený, že sa musia zabezpečiť harmonizované, interoperabilné a spoľahlivé ITS, pričom sa musí zachovať voľnosť používateľa na výber ITS;
Believes that it is essential to ensure harmonised, interoperable and reliable ITS whilst preserving users' freedom choice on ITS;
vyzýva Komisiu a členské štáty, aby koordinovali a prepojili ITS s iniciatívami EÚ na zefektívňovanie dopravnej mobility a plynulosti riadenia a na obmedzovanie vytvárania zápch na cestách, v koridoroch TEN-T, nákladných koridoroch a v mestských aglomeráciách;
Calls on the Commission and the Member States to coordinate and link ITS with EU urban mobility initiatives for more efficient transport mobility and management fluidity and reducing congestion from roads, TEN-T corridors, freight corridors and conurbations;
domnieva sa, že cezhraničná spolupráca a rozvoj programov na efektívne nasadzovanie a využívanie ITS, ako je napríklad projekt EasyWay, je nevyhnutná;
Considers that cross-border cooperation and the development of programmes for the effective deployment and implementation of ITS, such as the EasyWay project, is necessary;
vyzýva Komisiu, aby určila prioritné informácie, dopravné zariadenia a automobilové normy na postupné nasadzovanie ITS a opatrenia na podporu harmonizovanejšej diaľničnej infraštruktúry;
Calls on the Commission to indentify priority information, transport equipment and vehicle standards for advancing ITS deployment and measures promoting more harmonised highway infrastructure;
domnieva sa, že vyhodnocovanie ekonomických nákladov na vozidlo a na infraštruktúru, ktoré vznikajú z nasadenia ITS, musí vychádzať s analýzy nákladov a prínosov pokrývajúcej všetky súvisiace náklady (hospodárske, spoločenské a ekologické);
Considers it essential that the assessment of the economic cost per vehicle and for the infrastructure deriving from ITS deployment be based on a cost-benefit analysis covering all associated costs (economic, societal and environmental);
odporúča vypracovať informačné postupy a systémy o dostupných službách mestskej dopravy a stave sietí, a využiť pritom napríklad technológiu GSM;
Advocates the development of user information procedures and systems regarding available urban transport services and the state of the networks, making use of GSM technology for example;
vyzýva na uskutočnenie výskumu integrovaných tarifných systémov medzi riadiacimi orgánmi daného regiónu, a najmä na výskum jeho technických aspektov;
Calls for research into integrated fare structures coordinated by the authorities of a given region and especially the technical aspects thereof;
nalieha na to, aby sa vyvinuli intermodálne technológie zabezpečujúce lepší prístup k doprave a mestskej mobilite pre osoby so zníženou pohyblivosťou;
Urges the development of intermodal technologies providing better access to transport and urban mobility for persons with reduced mobility;
Bezpečnosť cestnej premávky (opatrenie č. 3)
Road safety and security (action n° 3)
vyzýva Komisiu a členské štáty, aby pripravili harmonizované nasadenie a integráciu aplikácie eCall vo všetkých krajinách EÚ do roku 2010, len čo sa dokončia štandardizačné skúšky;
Calls on the Commission and the Member States to prepare for the harmonised deployment and integration of the eCall application in all EU countries by 2010, as soon as the standardisation tests are completed;
domnieva sa, že aplikácie a nasadenie ITS by mali:
Considers that ITS applications and deployment should:
podporovať moderné systémy riadenia vozidiel (Advance Driving Assistance Systems – ADAS) s dostatočným potenciálom pre zvýšenie bezpečnosti na cestách, ako sú elektronické ovládanie stability (Electronic Stability Control – ESC) a eCall, ktoré by samotné mohli po úplnom nasadení v EÚ ročne zachrániť 6 500 ľudských životov;
promote the Advance Driving Assistance Systems (ADAS) with sufficient potential to improve road safety, such as Electronic Stability Control (ESC) as well as eCall which alone could save up to 6 500 lives per year in the EU if fully deployed;
zvyšovať bezpečnosť na cestách zabraňovaním prekračovaniu rýchlosti, riadeniu pod vplyvom alkoholu a riadeniu bez zapnutého bezpečnostného pásu;
enhance road safety by preventing speeding, drink driving and driving without a seatbelt;
zlepšovať zdravotné a bezpečnostné podmienky podporovaním využívania dôstojných a bezpečných parkovacích miest a poskytovaním vhodných služieb vodičom nákladných automobilov prostredníctvom portálu truckinform www.truckinform.eu
improve the health and safety conditions by supporting the use of dignified and secure parking places by supplying appropriate services to the lorry drivers by using the truckinform portal www.truckinform.eu
zlepšovať ochranu vodičov a nákladu v nákladnej doprave pred krádežami, prepadnutiami a lúpežami, a tým bojovať proti organizovanému zločinu, najmä v cezhraničných oblastiach a v medzinárodnej nákladnej doprave, ktorá zahŕňa tretie krajiny;
improve the security of drivers and loadings in freight transport against theft, robbery and hijacking thus fighting organised crime, especially in cross-border areas and in international freight transport involving third countries;
naliehavo vyzýva Komisiu, aby pokračovala v znižovaní nákladov na komunikáciu tak, aby sa informačné a komunikačné zariadenie opierajúce sa o telekomunikácie mohlo využívať v širšej miere;
Urges the Commission to continue the process of reducing communication costs so that the communication and information equipment based on telecommunication could be used in a more comprehensive way;
víta navrhovanú iniciatívu elektronickej nákladnej dopravy (eFreight) a naliehavo vyzýva Komisiu, aby zaviedla zásadu tzv. inteligentného nákladu s cieľom zabezpečiť multimodálny prístup k službám ITS pre nákladnú prepravu so zameraním na nebezpečný náklad;
Welcomes the suggested "eFreight" initiative and urges the Commission to introduce the principle of "Intelligent Cargo" with a view to achieving a multimodal ITS services approach for freight, focusing on dangerous goods;
vyzýva Komisiu a členské štáty, aby venovali rovnakú pozornosť cestujúcim aj nákladu s cieľom zabrániť diskriminácii osobnej dopravy, ktorá obzvlášť poškodzuje mobilitu osôb;
Calls on the Commission and the Member States to pay the same attention to both passengers and freight, in order to avoid discriminating against passenger traffic, which is particularly damaging for the mobility of persons;
podporuje vytvorenie vhodného regulačného rámca pre rozhranie, kde sa stretávajú človek a stroj (human machine interface – HMI), a ďalšie protokoly ITS a zdôrazňuje potrebu riešenia otázok zodpovednosti;
Advocates an appropriate regulatory framework on the human machine interface (HMI) and other ITS protocols and stresses the need to address liability issues;
vyzýva Komisiu, aby sa zaoberala otázkou zraniteľných účastníkov cestnej premávky vrátane ľudí s obmedzenou pohyblivosťou a aby rozšírila opatrenia na podporu zavádzania ADAS a ďalších ako IHM aj na dvojkolesové vozidlá v rámci čiastkových opatrení navrhovaných v akčnom pláne;
Calls on the Commission to address the issue of vulnerable transport users, including people with reduced mobility and to extend the actions on fostering ADAS deployment and others such as ITS and HMI to two-wheelers under the sub-actions proposed in the action plan;
vyzýva Komisiu, aby plne využila potenciál ITS, pokiaľ ide o preventívne opatrenia na zabránenie vzniku smogu a nadmerne vysokej koncentrácie ozónu a zníženie emisií hluku, jemných prachových častíc, oxidov dusíka a CO2;
Urges the Commission to use TIS potential to the full for the purposes of preventive action against smog and high ozone concentrations and the reduction of noise levels and particle, NOx and CO2 emissions;
zdôrazňuje dôležitosť definovania architektúry spoločnej platformy pre štandardizované rozhrania a protokoly, ktoré by zjednodušili používanie ITS, spolupracujúcich systémov a špecifikácií pre vzťahy infraštruktúra s infraštruktúrou (infrastructure-to-infrastructure – I2I), vozidlo s infraštruktúrou (vehicle-to-infrastructure – V2I) a vozidlo s vozidlom (vehicle-to-vehicle – V2V);
Stresses the importance of defining a common platform architecture for standardised interfaces and protocols that would facilitate the use of ITS, cooperative systems and specifications for infrastructure-to-infrastructure (I2I), vehicle-to-infrastructure (V2I) and vehicle-to-vehicle (V2V);
vyzýva Komisiu, aby implementovala podrobný plán pre ITS so spoločnými platformami pre aplikácie ITS a jeho nasadzovania a za účasti súkromného a verejného sektora a aby vypracovala primeraný rámec na riešenie otázok zodpovednosti za ITS;
Calls on the Commission to implement a road map on ITS with common platforms on ITS applications and deployment and with the participation of the private and public sector and to establish the appropriate framework for solving ITS liability issues;
konštatuje, že treba podporovať školenia o aplikáciách ITS, aby sa zvýšila dopravná kapacita používateľov a aby sa zlepšilo vzájomné pôsobenie medzi človekom a strojom;
Notes that training on ITS applications should be encouraged to enhance users' capacity on transport and facilitate human-machine interaction;
vyzýva Komisiu a členské štáty, aby zabezpečili verejné fórum na výmenu informácií a na riešenie otázok súvisiacich s ITS;
Calls on the Commission and Member States to provide an open forum for exchanging information and addressing ITS issues;
Bezpečnosť a ochrana údajov a otázky zodpovednosti (opatrenie č. 5)
Data security, protection and liability issues (action n° 5)
zdôrazňuje potrebu rešpektovať súkromie a domnieva sa, že otázky súkromia a bezpečnosti a ochrany od počiatočných fáz vývoja návrhu ITS by sa mali zohľadňovať pri definovaní architektúry a vykonávacích opatrení (ochrana súkromia už v štádiu návrhu);
Emphasises the need to respect privacy and considers that privacy and data security and protection issues from the early phases of the ITS design development should be considered when defining architecture and implementation measures ("Privacy by design");
), a vyzýva Komisiu, aby zabezpečila primerané využívanie údajov v aplikáciách a počas nasadzovanie ITS;
) and calls on the Commission to ensure the appropriate use of data under ITS applications and deployment;
je presvedčený, že využívanie anonymných údajov v aplikáciách ITS je potrebné pre neobmedzené nasadzovanie ITS, pri zabezpečení súkromia a súladu s právnym rámcom ES na ochranu údajov;
Believes that the use of anonymous data on ITS applications is necessary for the unimpeded deployment of ITS while ensuring privacy and compliance with the EC legal framework on data protection;
vyzýva Komisiu a členské štáty, aby pri zavádzaní ITS v Európe prevzali na seba rozhodujúcu vedúcu úlohu a aby ho skutočne aj spravovali;
Calls upon the Commission and the Member States to develop strong leadership and genuine governance towards the deployment of ITS in Europe;
nabáda k podporovaniu vývoja vnútroštátnych a európskych multimodálnych plánovačov ciest z jedného bodu do druhého, s náležitým ohľadom na alternatívy verejnej dopravy, a ich vzájomného prepojenia v celej Európe;
Encourages the promotion of the development of national and European multimodal door-to‐ door journey planners, taking due account of public transport alternatives, and their interconnection across Europe;
naliehavo vyzýva Komisiu, aby lepšie využívala schopnosti EÚ vyplývajúce z programov globálneho navigačného satelitného systému (Global Navigation Satellite System – GNSS) nazvaných EGNOS a Galileo a zlepšili intermodálnu prepojiteľnosť;
Urges the Commission to better use the EU capabilities from the Global Navigation Satellite System (GNSS) programmes EGNOS and Galileo and enhance multimodal interconnectivity;
zdôrazňuje, že tieto technológie by sa mali uplatňovať takým spôsobom, aby sa predišlo nezlučiteľnosti medzi spôsobmi dopravy, a že by mala existovať sloboda zvoliť si akúkoľvek technológiu, ktorá sa bude používať;
Stresses, that these technologies should be applied in such a way as to avoid incompatibility between transport modes, and that there should be freedom of choice to use any of these technologies;