natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Určenie vzťažného bodu sedadla; Nastavenie sedadla na skúšku
Determination of seat index point; Seat adjustment for test
Vzťažný bod sedadla (SIP) Pre skúšky, ktoré rozširujú skúšobné protokoly, v rámci ktorých sa pôvodne používal referenčný bod sedadla (SRP), musia byť požadované merania vykonané s odkazom na SRP namiesto SIP a použitie SRP musí byť jasne uvedené (pozri prílohu I).
Seat index point (SIP) For extension tests to test reports that originally used seat reference point (SRP), the required measurements shall be made with reference to SRP instead of SIP and the use of SRP shall be clearly indicated (see Annex 1).
V prípade, že sklon operadla a sedacej časti je nastaviteľný, musí sa v oboch prípadoch nastaviť tak, aby sa vzťažný bod sedadla nachádzal vo svojej najvyššej zadnej polohe;
where the inclination of the backrest and seat pan is adjustable, these must be adjusted so that the seat index point is in its rear uppermost position;
V prípade, že sedadlo je vybavené pružením, musí byť pruženie zablokované v strede svojej dráhy, pokiaľ to nie je v protiklade s pokynmi, ktoré jasne stanovil výrobca sedadla;
where the seat is equipped with suspension, the latter must be blocked at mid-travel, unless this is contrary to the instructions clearly laid down by the seat manufacturer;
Keď sa poloha sedadla dá nastaviť len pozdĺžne a výškovo, pozdĺžna os prechádzajúca vzťažným bodom sedadla musí byť rovnobežná s vertikálnou pozdĺžnou rovinou traktora, ktorá prechádza stredom volantu a od tejto roviny musí byť vzdialená najviac 100 mm;
where the position of the seat is adjustable only lengthwise and vertically, the longitudinal axis passing through the seat index point shall be parallel with the vertical longitudinal plane of the tractor passing through the centre of the steering wheel and not more than 100 mm from that plane.
Referenčná rovina
Reference plane
Voľný priestor je znázornený na obrázkoch 7.1 a 7.2.
The clearance zone is illustrated in Figures 7.1 and 7.2.
Priestor je definovaný vo vzťahu k referenčnej rovine a vzťažnému bodu sedadla (SIP).
The zone is defined in relation to the reference plane and the seat index point (SIP).
Referenčná rovina je vertikálna rovina, obvykle pozdĺžna ku traktoru a prechádzajúca cez vzťažný bod sedadla a stred volantu.
The reference plane is a vertical plane, generally longitudinal to the tractor and passing through the seat index point and the centre of the steering wheel.
Za normálnych okolností sa referenčná rovina zhoduje so strednou pozdĺžnou rovinou traktora.
Normally the reference plane coincides with the longitudinal median plane of the tractor.
Voľný priestor sa musí definovať na základe bodov 1.6.2 a 1.6.3.
The clearance zone shall be defined on the basis of points 1.6.2 and 1.6.3.
Voľný priestor pre traktory s nereverzibilným sedadlom je definovaný v bodoch 1.6.2.1 až 1.6.2.13 a je ohraničený nasledujúcimi rovinami, traktor je na horizontálnom povrchu, sedadlo, v prípade, že sa dá nastaviť je nastavené v najvyššej zadnej polohe Používateľom sa pripomína, že vzťažný bod sedadla sa určuje podľa ISO 5353 a je pevným bodom, pokiaľ ide o traktor, ktorý nie je v pohybe, keď sa sedadlo posúva zo stredovej polohy.
The clearance zone for tractors with a non-reversible seat is defined in points 1.6.2.1 to 1.6.2.13 and is bounded by the following planes, the tractor being on a horizontal surface, the seat, where adjustable, adjusted to its rear uppermost position Users are reminded that the seat index point is determined according to ISO 5353 and is a fixed point with respect to the tractor that does not move as the seat is adjusted away from the mid-position.
Na účely určenia voľného priestoru musí byť sedadlo v zadnej a najvyššej polohe.
For the purposes of determining the clearance zone, the seat shall be placed in the rear and uppermost position.
horizontálnou rovinou A1 B1 B2 A2, (810 + av) mm nad vzťažným bodom sedadla (SIP) s priamkou B1B2 nachádzajúcou sa (ah-10) mm za SIP;
a horizontal plane A1 B1 B2 A2, (810 + av) mm above the seat index point (SIP) with line B1B2 located (ah-10) mm behind the SIP;
naklonenou rovinou H1 H2 G2 G1, kolmou na referenčnú rovinu, ktorá zahŕňa bod vzdialený 150 mm za priamkou B1B2 a najzadnejší bod operadla sedadla;
an inclined plane H1 H2 G2 G1, perpendicular to the reference plane, including both a point 150 mm behind line B1B2 and the rearmost point of the seat backrest;
valcovou plochou A1 A2 H2 H1, kolmou na referenčnú rovinu, s priemerom 120 mm, dotýkajúcou sa rovín definovaných v bodoch 1.6.2.1 a 1.6.2.2;
a cylindrical surface A1 A2 H2 H1 perpendicular to the reference plane, having a radius of 120 mm, tangential to the planes defined in points 1.6.2.1 and 1.6.2.2;
valcovou plochou B1 C1 C2 B2, kolmou na referenčnú rovinu, s priemerom 900 mm, presahujúcou dopredu o 400 mm a dotýkajúcou sa roviny definovanej v bode 1.6.2.1 pozdĺž priamky B1B2,
a cylindrical surface B1 C1 C2 B2, perpendicular to the reference plane, having a radius of 900 mm extending forward for 400 mm and tangential to the plane defined in point 1.6.2.1 along line B1B2;
naklonenou rovinou C1 D1 D2 C2, kolmou na referenčnú rovinu, ktorá sa pripája na plochu definovanú v bode 1.6.2.4 a prechádza vo vzdialenosti 40 mm od predného vonkajšieho okraja volantu.
an inclined plane C1 D1 D2 C2, perpendicular to the reference plane, joining the surface defined in point 1.6.2.4 and passing 40 mm from the forward external edge of the steering wheel.
V prípade vysokej polohy volantu sa táto rovina rozprestiera smerom dopredu od priamky B1B2, pričom sa dotýka plochy definovanej v bode 1.6.2.4;
In the case of a high steering wheel position, this plane extends forward from line B1B2 tangentially to the surface defined in point 1.6.2.4;
vertikálnou rovinou D1 K1 E1 E2 K2 D2 kolmou na referenčnú rovinu vo vzdialenosti 40 mm pred vonkajším okrajom volantu;
a vertical plane D1 K1 E1 E2 K2 D2 perpendicular to the reference plane 40 mm forward of the external edge of the steering wheel;
horizontálnou rovinou E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2 prechádzajúcou bodom vo vzdialenosti (90-av) mm pod vzťažným bodom sedadla (SIP);
a horizontal plane E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2 passing through a point (90-av) mm below the seat index point (SIP);
plochou G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2, v prípade potreby zakrivenou od spodného okraja roviny definovanej v bode 1.6.2.2 k horizontálnej rovine definovanej v bode 1.6.2.7, kolmou na referenčnú rovinu, a ktorá sa v celej svojej dĺžke dotýka operadla sedadla;
a surface G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2, if necessary curved from the bottom limit of the plane defined in point 1.6.2.2 to the horizontal plane defined in point 1.6.2.7, perpendicular to the reference plane, and in contact with the seat backrest throughout its length;
dvomi vertikálnymi rovinami K1 I1 F1 E1 a K2 I2 F2 E2, ktoré sú rovnobežné s referenčnou rovinou, vo vzdialenosti 250 mm od každej strany referenčnej roviny a sú ohraničené až do výšky 300 mm nad rovinou definovanou v bode 1.6.2.7;
two vertical planes K1 I1 F1 E1 and K2 I2 F2 E2 parallel to the reference plane, 250 mm either side of the reference plane, and bounded at the top 300 mm above the plane defined in point 1.6.2.7;
dvomi naklonenými a rovnobežnými rovinami A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 a A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2 začínajúcimi od horného okraja rovín definovaných v bode 1.6.2.9 a prebiehajúcimi k horizontálnej rovine definovanej v bode 1.6.2.1 minimálne 100 mm od referenčnej roviny na strane, na ktorú pôsobí zaťaženie;
two inclined and parallel planes A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 and A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2 starting from the upper edge of the planes defined in point 1.6.2.9 and joining the horizontal plane defined in point 1.6.2.1 at least 100 mm from the reference plane on the side where the loading is applied;
dvomi časťami vertikálnych rovín Q1 P1 N1 M1 a Q2 P2 N2 M2, ktoré sú rovnobežné s referenčnou rovinou, vo vzdialenosti 200 mm od každej strany referenčnej roviny a sú ohraničené až do výšky 300 mm nad horizontálnou rovinou definovanou v bode 1.6.2.7;
two portions of vertical planes Q1 P1 N1 M1 and Q2 P2 N2 M2 parallel to the reference plane, 200 mm either side of the reference plane, and bounded towards the top 300 mm above the horizontal plane defined in point 1.6.2.7;
dvomi časťami I1 Q1 P1 F1 a I2 Q2 P2 F2 vertikálnej roviny, ktoré sú kolmé na referenčnú rovinu a prechádzajú (210-ah) mm pred SIP;
two portions of I1 Q1 P1 F1 and I2 Q2 P2 F2 of a vertical plane, perpendicular to the reference plane and passing (210-ah) mm in front of the SIP;
dvomi časťami I1 Q1 M1 L1 a I2 Q2 M2 L2 horizontálnej roviny prechádzajúcej 300 mm nad rovinou definovanou v bode 1.6.2.7.
two portions I1 Q1 M1 L1 and I2 Q2 M2 L2 of the horizontal plane passing 300 mm above the plane defined in point 1.6.2.7.
Pre traktory s reverzibilným stanovišťom vodiča (reverzibilné sedadlo a volant) pozostáva voľný priestor z oblasti, ktorú tvoria dva voľné priestory definované dvomi rôznymi polohami volantu a sedadla.
For tractors with a reversible driver's position (reversible seat and steering wheel), the zone of clearance is the envelope of the two clearance zones defined by the two different positions of the steering wheel and the seat.
Lineárny rozmer:
Linear dimension:
deformácia pneumatiky:
– tyre deflection :
Deformácie konštrukcie počas horizontálnych zaťažení:
– structure deflection during horizontal loadings:
výšky pádu závažia kyvadla:
– height of fall of the pendulum block:
Polovica horizontálneho nastavenia sedadla
Half of the horizontal seat adjustment
Polovica vertikálneho nastavenia sedadla
Half of the vertical seat adjustment
Zaťažovacia sila pre vypočítanú potrebnú energiu, zodpovedajúca E’i ;
Loading force for calculated energy required, corresponding to E’i ;
Referenčná hmotnosť traktora počas skúšok pevnosti, ako je definované v bode 3.1.1.4. prílohy II
Tractor reference mass during strength tests, as defined in point 3.1.1.4. of Annex II
Každá ochranná konštrukcia a jej pripojenie k traktoru musia byť navrhnuté a skonštruované tak, aby plnili podstatný účel stanovený vo vyššie uvedenom bode 1.
Every protection structure and its attachment to a tractor must be so designed and constructed as to fulfil the essential purpose laid down in point 1.
Táto podmienka sa považuje za splnenú, ak sú splnené požiadavky z prílohy II.
This condition is considered to be fulfilled when the requirements of Annex II are complied with.
ŽIADOSŤ O TYPOVÉ SCHVÁLENIE SÚČASTI ES
APPLICATION FOR EC COMPONENT TYPE-APPROVAL
Žiadosť o typové schválenie súčasti ES, pokiaľ ide o pevnosť ochrannej konštrukcie a o pevnosť jej pripojenia k traktoru, predkladá výrobca traktora alebo výrobca ochrannej konštrukcie alebo ich oprávnení zástupcovia.
The application for EC component type-approval with regard to the strength of a protection structure and the strength of its attachment to a tractor shall be submitted by the tractor manufacturer or by the manufacturer of the protection structure or by their authorised representatives.
výkres celkového usporiadania buď v mierke vyznačenej na výkrese, alebo s uvedením hlavných rozmerov ochrannej konštrukcie.
general arrangement drawing either to a scale marked on the drawing or giving the main dimensions of the protection structure.
Na tomto výkrese musia byť zakreslené najmä podrobnosti montážnych súčastí,
This drawing must, in particular, show details of the mounting components,
stručný opis ochrannej konštrukcie vrátane typu konštrukcie, podrobností montáže na traktor a ak treba, podrobnosti o pokrytí povrchu, o vstupe do kabíny a výstupe z kabíny, prístupových a únikových prostriedkoch, podrobnosti o vnútornom čalúnení a o vlastnostiach, ktoré bránia pokračujúcemu prevracaniu a tiež podrobnosti o vykurovaní a ventilácii.
brief description of the protection structure including type of construction, details of mounting on the tractor and, where necessary, details of cladding, means of access and escape, details of interior padding and features to prevent continuous rolling and details of heating and ventilation.
Reprezentatívne vozidlo toho typu traktora, pre ktorý je určená ochranná konštrukcia, ktorá sa má schvaľovať, sa odovzdá technickej službe, zodpovednej za typové schvaľovacie skúšky súčasti ES.
A tractor representative of the tractor type for which the protection structure to be approved is intended shall be submitted to the technical service responsible for conducting the EC component type-approval tests.
Tento traktor je vybavený ochrannou konštrukciou.
This tractor shall be fitted with the protection structure.
Držiteľ typového schválenia súčasti ES môže požiadať o rozšírenie schválenia aj pre iné traktory.
The holder of EC component type-approval may request its extension to other tractor types.
metóda pripojenia a body pripojenia k traktoru sú zhodné,
the method of attachment and the points of attachment to the tractor are identical,
Na každej ochrannej konštrukcii, ktorá zodpovedá schválenému typu, sú umiestnené nasledujúce označenia:
Every protection structure conforming to the approved type shall bear the following markings:
Ochranná známka alebo obchodné meno.
The trade mark or name.
Značka typového schválenia súčasti ES, zhodná s príkladom, popísaným v prílohe III.
An EC component type-approval mark conforming to the example in Annex III.
Výrobné číslo ochrannej konštrukcie.
Serial number of the protection structure.
Značka a typ (typy) traktora (traktorov), pre ktorý (ktoré) je ochranná konštrukcia určená.
Make and type(s) of tractor(s) for which the protection structure is intended.
Všetky tieto podrobnosti musia byť umiestnené na malej doštičke.
All these particulars must appear on a small plate.
Tieto označenia musia byť jasne čitateľné a nezmazateľné.
These markings must be visible, legible and indelible.
Technické požiadavky na typové schvaľovanie EK ochranných konštrukcií chrániacich pri prevrátení, ktoré sú namontované na zadnej časti úzkorozchodných kolesových poľnohospodárskych a lesných traktorov sú tie, ktoré sú uvedené v bode 3 kódexu 7 rozhodnutia C(2008)128 OECD z októbra 2008 s výnimkou bodov 3.1.4. (’skúšobné protokoly’), 3.3.1 (’administratívne rozšírenia’), 3.4 (’označovanie’) a 3.6 (’charakteristiky ukotvenia bezpečnostných pásov’), v tomto znení: 3.
The technical requirements for the EC type-approval of rear-mounted roll-over protection structures of narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors shall be those set out in point 3 of Code 7 of the OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of points 3.1.4 (Test report), 3.3.1 (Administrative extensions), 3.4 (Labelling) and 3.6 (Seat belt anchorage performance), reading as follows: 3.
Podmienky pre skúšanie pevnosti ochranných konštrukcií a ich pripevnenia ku traktorom
Conditions for testing the strength of protective structures and of their attachment to tractors
Poznámka: Pre statickú skúšku pevnosti nie je potrebný celý traktor; avšak ochranná konštrukcia a časti traktora, na ktoré sa konštrukcia pripevňuje, predstavujú prevádzkové usporiadanie, ďalej uvádzané ako ’zostava’.
Note: A complete tractor is not required for the static strength test; however, the protective structure and parts of the tractor to which it is attached represent an operating installation, hereinafter referred to as ’the assembly’.
Pre statickú aj dynamickú skúšku musí byť takto zostavený traktor (alebo zostava) vybavený všetkými sériovo vyrábanými komponentmi, ktoré môžu ovplyvniť pevnosť ochrannej konštrukcie alebo ktoré môžu byť potrebné na vykonanie skúšky pevnosti.
For both the static test and the dynamic test the tractor as assembled (or the assembly) must be fitted with all series production components which may affect the strength of the protective structure or which may be necessary for the strength test.
Komponenty, ktoré môžu predstavovať ohrozenie vo voľnom priestore, musia byť namontované na traktore (alebo na zostave) tak, aby bolo možné zistiť či boli splnené požiadavky v rámci podmienok prípustnosti v bode 3.1.3.
Components which may create a hazard in the clearance zone must also be fitted on the tractor (or the assembly) so that they may be examined to see whether the requirements of the Acceptance Conditions in point 3.1.3 have been fulfilled.
Všetky komponenty traktora alebo ochrannej konštrukcie vrátane ochrany proti počasiu musia byť dodané alebo opísané na výkresoch.
All components of the tractor or the protective structure including weather protective must be supplied or described on drawings.
Pre skúšky pevnosti musia byť všetky diely a odpojiteľné nekonštrukčné komponenty odstránené, aby nemohli zvyšovať odolnosť ochrannej konštrukcie.
For the strength tests, all panels and detachable non-structural components must be removed so that they may not contribute to the strengthening of the protective structure.
Referenčná hmotnosť M, použitá vo vzorcoch na výpočet výšky pádu závažia kyvadla, energií zaťaženia a tlakových síl, musí byť minimálne hmotnosť traktora, bez voliteľnej výbavy, avšak vrátane chladiacej kvapaliny, olejov, paliva, náradia plus ochrannej konštrukcie.
The reference mass M, used in the formulae to calculate the height of the fall of the pendulum block, the loading energies and the crushing forces, must be at least the mass of the tractor, excluding optional accessories but including coolant, oils, fuel, tools plus the protective structure.
Poradie skúšok, bez toho, aby to ovplyvnilo dodatočné skúšky uvedené v bodoch 3.2.1.1.6, 3.2.1.1.7, 3.2.2.1.6 a 3.2.2.1.7, je takéto:
The sequence of tests, without prejudice to the additional tests mentioned in points 3.2.1.1.6, 3.2.1.1.7, 3.2.2.1.6 and 3.2.2.1.7, is as follows:
(pozri body 3.2.1.1.1 a 3.2.2.1.1);
(see points 3.2.1.1.1 and 3.2.2.1.1);
(pozri bod 3.2.1.1.4 a 3.2.2.1.4);
(see points 3.2.1.1.4 and 3.2.2.1.4);
skúška nárazom (dynamická skúška) alebo zaťažovacia skúška (statická skúška) v prednej časti konštrukcie
impact (dynamic test) or loading (static test) at the front of the structure
(pozri body 3.2.1.1.2 a 3.2.2.1.2);
(see points 3.2.1.1.2 and 3.2.2.1.2);
(pozri body 3.2.1.1.3 a 3.2.2.1.3);
(see points 3.2.1.1.3 and 3.2.2.1.3);
tlaková skúška na prednú časť konštrukcie (dynamická alebo záťažová skúška)
crushing at the front of the structure (dynamic or static test)
(pozri bod 3.2.1.1.5 a 3.2.2.1.5).
(see points 3.2.1.1.5 and 3.2.2.1.5).
2 Pri skúškach sa nesmú vykonávať žiadne opravy alebo nastavenia na traktore alebo na ochrannej konštrukcii.
2 No repairs or adjustments of the tractor or protective structure may be carried out during the tests.
po každej skúške v rámci postupu dynamickej skúšky, musí byť konštrukcia bez trhlín alebo prasklín, ako je definované v bode 3.2.1.2.1.
after each test in the dynamic test procedure, it shall be free from tears or cracks, as defined in point 3.2.1.2.1.
Ak sa počas dynamickej skúšky objavia značné trhliny alebo praskliny, musí byť po takejto skúške spôsobujúcej trhliny alebo praskliny okamžite vykonaná dodatočná skúška nárazom alebo tlaková skúška definovaná v bode 3.2.1.1.6 alebo 3.2.1.1.7;
If during the dynamic test, significant tears or cracks appear, an additional impact test or crushing test as defined in points 3.2.1.1.6 or 3.2.1.1.7 must be performed immediately after the test which caused these tears or cracks to appear;
počas statickej skúšky, v bode, keď je potrebná energia pripojená ku každej predpísanej horizontálnej zaťažovacej skúške alebo skúške preťažením, musí byť sila väčšia ako 0,8 F;
during static test, at the point when the energy required is attained in each horizontal load test prescribed or in the overload test the force must be greater than 0.8 F;
ak sa počas statickej skúšky objavia praskliny alebo trhliny ako výsledok pôsobenia tlakovej sily, musí byť po takejto skúške spôsobujúcej praskliny alebo trhliny okamžite vykonaná dodatočná tlaková skúška definovaná v bode 3.2.2.1.7;
if during a static test, cracks or tears appear as a result of the application of the crushing force, an additional crushing test as defined in point 3.2.2.1.7 must be performed immediately after the crushing test which caused these cracks or tears to appear;
počas skúšok iných ako skúška preťažením, žiadna časť ochrannej konštrukcie nesmie preniknúť do voľného priestoru, definovaného v bode 1.6;
during the tests other than the overload test, no part of the protective structure must enter the clearance zone as defined in point 1.6;
počas skúšok iných ako skúška preťažením, všetky časti voľného priestoru musia byť zaistené prostredníctvom konštrukcie, v súlade v bodmi 3.2.1.2.2 a 3.2.2.2.2;
during the tests other than the overload test, all parts of the clearance zone shall be secured by the structure, in accordance with points 3.2.1.2.2 and 3.2.2.2.2;
pružná deformácia, nameraná v súlade s bodmi 3.2.1.2.3 a 3.2.2.2.3 musí byť menšia ako 250 mm.
the elastic deflection, measured in accordance with points 3.2.1.2.3 and 3.2.2.2.3 shall be less than 250 mm.
Dĺžka strán nárazovej plochy musí byť 680 ± 20 mm (pozri obrázok 7.3).
The length of the sides of the impact face must be 680 ± 20 mm (see Figure 7.3).
Kotviace lišty s predpísanou šírkou rozchodu a dostatočným rozsahom pre ukotvenie traktora vo všetkých znázornených prípadoch (pozri obrázky 7.4, 7.5 a 7.6) musia byť pevne pripojené k nepoddajnej základni pod kyvadlom.
Anchoring rails with the requisite track width and covering the necessary area for lashing the tractor in all the cases illustrated (see Figures 7.4, 7.5 and 7.6) must be rigidly attached to a non-yielding base beneath the pendulum.
Kovové vlákna musia mať medznú pevnosť v ťahu 1 770 MPa.
The metal strands must have an ultimate tensile strength of 1770 MPa.
Hranol z mäkkého dreva s prierezom 150 mm x 150 mm sa počas skúšok nárazom (pozri obrázky 7.4, 7.5 a 7.6) musí použiť ako podpera pod kolesá.
A softwood beam of 150 mm square shall be used as a prop for the wheels during the impact tests (see Figures 7.4, 7.5 and 7.6).
Počas skúšok bočným nárazom, musí byť hranol z mäkkého dreva pripevnený k zemi na podoprenie ráfika kolesa oproti strane nárazu (pozri obrázok 7.6).
During the lateral impact tests, a softwood beam shall be clamped to the floor to brace the rim of the wheel opposite the side of impact (see Figure 7.6).
Podpery a ukotvenia pre traktory s kĺbovým riadením
Props and lashings for articulated tractors
Ich cieľom je zabezpečiť, aby časť traktora, na ktorej je ochranná konštrukcia namontovaná, bola rovnako pevná ako časť traktora bez kĺbového riadenia.
Their purpose is to ensure that the section of the tractor on which the protective structure is fitted is as rigid as that of a non-articulated tractor.
Pre tlakové skúšky a skúšky nárazom sú dodatočné špecifické podrobnosti uvedené v bode 3.2.1.1.
Additional specific details are given in point 3.2.1.1 for the impact and crushing tests.
Zariadenie zobrazené na obrázku 7.7 musí byť schopné vyvinúť tlak smerom dolu na ochrannú konštrukciu cez pevný hranol približne 250 mm široký, pripevnený k mechanizmu, ktorý spôsobuje zaťaženie prostredníctvom kardanových kĺbov.
A rig as shown in Figure 7.7 shall be capable of exerting a downward force on a protective structure through a rigid beam approximately 250 mm wide connected to the load-applying mechanism by means of universal joints.
zariadenie na meranie pružnej deformácie (rozdiel medzi maximálnou okamžitou deformáciou a trvalou deformáciou, pozri obrázok 7.8).
device for measuring the elastic deflection (the difference between the maximum momentary deflection and the permanent deflection, see Figure 7.8).
Zariadenie na kontrolu toho, či ochranná konštrukcia nepreniká do oblasti voľného priestoru a že tento priestor zostal chránený konštrukciou počas skúšky (pozri bod 3.2.2.2.2).
device for checking that the protective structure has not entered the clearance zone and that the latter has remained within the structure's protective during the test (see point 3.2.2.2.2).
v priebehu skúšky, pri zaťažení: 10˚ nad a 20˚ pod horizontálou.
during test, under load: 10° above and 20° below the horizontal.