natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vedúci orgánu bezpečnostného vyšetrovania je oprávnený zverejniť akékoľvek informácie o konkrétnych zisteniach a postupe bezpečnostného vyšetrovania a prípadne predbežné správy a bezpečnostné odporúčania za predpokladu, že sa tým neohrozujú ciele vyšetrovania a že je to úplne v súlade s ustanoveniami o ochrane osobných údajov .
The head of the safety investigation authority is authorised to make public any information on the factual observations and the proceedings of the safety investigation and possibly preliminary reports and safety recommendations, provided that it does not compromise the objectives of the investigation and fully complies with provisions regarding the protection of personal data.
Táto terminológia je presnejšia a je v súlade s termínmi, ktoré sú použité v prílohe 13 dohovoru ICAO.
This terminology is more precise and is in line with the terms used in Annex 13 of the ICAO Convention.
Pred zverejnením informácií uvedených v odseku 3 poskytne vedúci orgánu pre bezpečnostné vyšetrovanie tieto informácie obetiam, rodinným príslušníkom alebo ich združeniam.
Before making public the information referred to in paragraph 3, the head of the safety investigation authority shall forward that information to the victims, the families or their associations.
Predovšetkým musí postihnutým osobám odovzdať predbežné správy a záverečnú správu, ak tieto osoby poskytli kontaktné údaje.
In particular, he must forward to the persons concerned, provided they have given contact details, the preliminary reports and the final report.
Rodinní príslušníci sa nesmú informovať prostredníctvom médií.
Victims’ families should not be informed by the media.
Mali by mať prednostný prístup k informáciám predtým, ako sa tieto informácie zverejnia.
They should have priority access to information before it is made public.
Orgán bezpečnostného vyšetrovania v akomkoľvek štádiu bezpečnostného vyšetrovania odporučí prostredníctvom datovaného sprievodného listu dotknutým podnikom vrátane podnikov v iných členských štátoch alebo tretích krajinách preventívne opatrenia, ktoré považuje za nevyhnutné prijať okamžite.
At any stage of the safety investigation, the safety investigation authority shall recommend in a dated transmittal letter to the undertakings concerned, including those in other Member States or third countries, any preventive action that it considers necessary to be taken promptly.
Orgán bezpečnostného vyšetrovania v akomkoľvek štádiu bezpečnostného vyšetrovania po riadnych konzultáciách so všetkými zodpovednými stranami vrátane EASA, výrobcu príslušného lietadla a prevádzkovateľa odporučí prostredníctvom datovaného sprievodného listu dotknutým podnikom vrátane podnikov v iných členských štátoch alebo tretích krajinách preventívne opatrenia, ktoré považuje za nevyhnutné prijať okamžite.
At any stage of the safety investigation, the safety investigation authority shall recommend in a dated transmittal letter, after proper consultation with all parties responsible, including EASA, the manufacturer of the aircraft concerned and the operator, to the undertakings concerned, including those in other Member States or third countries, any preventive action that it considers necessary to be taken promptly.
Článok 21a (nový) – názov
Article 21 a (new) – title
Hlásenie udalostí
Occurrence reporting
Otázka hlásenia udalostí je dôležitá a musí sa jej venovať osobitná pozornosť.
The question of occurrence reporting is important and must be paid particular attention.
Údaje nachádzajúce sa v ECCAIRS sa v súčasnosti neanalyzujú na európskej úrovni.
Currently, the data contained in ECCAIRS are not analysed at European level.
EASA sa v spolupráci s členskými štátmi pravidelne zúčastňuje na výmene a analýze informácií, na ktoré sa vzťahuje smernica 2003/42/ES, a má prístup online ku všetkým informáciám nachádzajúcim sa v centrálnom registri zriadenom podľa nariadenia (ES) č. 1321/2007.
EASA shall, in collaboration with the Member States, participate regularly in the exchange and analysis of information covered by Directive 2003/42/EC and shall have online access to all information contained in the central repository established under Regulation (EC) No 1321/2007.
Takýto prístup zahŕňa informácie, ktoré priamo identifikujú prevádzkovateľa a lietadlo, ktoré sú predmetom hlásenia udalosti.
Such access shall cover information that directly identifies the operator and the aircraft subject to an occurrence report.
EASA zaručí dôvernosť týchto informácií v súlade s platnými právnymi predpismi a obmedzí ich používanie na mieru nevyhnutnú na plnenie jej záväzkov v oblasti bezpečnosti.
EASA shall ensure the confidentiality of such information, in line with the applicable legislation, and shall limit its use to what is strictly necessary to discharge its safety-related obligations.
Tieto informácie možno použiť výlučne na predchádzanie nehodám a incidentom v budúcnosti bez toho, aby sa určovali vinníci alebo zodpovednosť.
This information may be used only for the prevention of future accidents and incidents without apportioning blame or liability.
Ich analýzy by však umožnili zisťovať trendy a prijímať opatrenia s cieľom predísť nehode.
Analysing those data could make it possible to detect trends and to take action to prevent an accident.
Ak sa pri analýze týchto informácií zistí veľký počet opakujúcich sa udalostí, je potrebné uskutočniť hlbšiu analýzu týchto udalostí, ktorá v prípade potreby umožní prijať primerané bezpečnostné opatrenia, a najmä vydať pokyny týkajúce sa letovej spôsobilosti.
Where analysis of this information shows the presence of a significant number of repeated events, there must be deeper analysis of those events, making it possible, if necessary, to take adequate safety measures and, in particular, to establish airworthiness directives.
Článok 22 – nadpis
Article 22 – title
Dostupnosť zoznamov cestujúcich
Availability of passenger lists
Dostupnosť zoznamov cestujúcich a kontakt s rodinnými príslušníkmi
Availability of passenger lists and contact with families
Letecké spoločnosti Spoločenstva a letecké spoločnosti odlietajúce z letiska nachádzajúceho sa na území členského štátu, na ktorý sa vzťahuje zmluva, zavedú postupy umožňujúce im vystaviť zoznam všetkých osôb na palube lietadla v priebehu jednej hodiny od okamihu oznámenia nehody tohto lietadla.
Community airlines and airlines departing from an airport located in the territory of a Member State to which the Treaty applies, shall implement procedures allowing to produce a list of all the persons on board an aircraft within one hour of the notification of the occurrence of an accident to this aircraft.
Letecké spoločnosti EÚ a letecké spoločnosti odlietajúce z letiska nachádzajúceho sa na území členského štátu alebo prilietajúce na letisko na území členského štátu , na ktorý sa vzťahuje zmluva, zavedú postupy na vystavenie zoznamu všetkých osôb na palube lietadla v čo najkratšom čase a v každom prípade v priebehu dvoch hodín od okamihu oznámenia nehody tohto lietadla , ako aj zoznamu nebezpečných vecí na palube, ktoré by mohli predstavovať hrozbu pre verejné zdravie alebo pre životné prostredie .
EU airlines and airlines departing from or arriving at an airport located in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall implement procedures to produce a list of all the persons on board an aircraft, as soon as possible but at any rate within two hours of the notification of the occurrence of an accident to this aircraft, as well as a list of any dangerous goods on board which could constitute a threat to public health or to the environment .
Tento PDN reaguje na potrebu skrátiť čas čakania na určenie totožnosti osôb na palube lietadla, v prípade ktorého došlo k incidentu.
This amendment responds to the need to reduce waiting time before identification of those on board an aircraft to which an incident has occurred.
Letecké spoločnosti by mali poskytnúť aj údaje o prepravovanom tovare, ak sú na palube lietadla nebezpečné veci.
Airlines should also provide data on the goods carried if dangerous goods are present on board.
V záujme toho, aby rodinní príslušníci cestujúcich mohli rýchlo získať informácie o prítomnosti svojich príbuzných na palube lietadla, ktoré malo nehodu, letecké spoločnosti a cestovné kancelárie navrhnú cestujúcim, aby uviedli meno a kontaktné údaje osoby, na ktorú sa treba obrátiť v prípade nehody.
In order to allow passengers’ families to obtain information quickly concerning the presence of their relatives on board an aircraft involved in an accident, airlines and travel agencies shall offer travellers the opportunity to give the name and contact details of a person to be contacted in the event of an accident.
Tieto informácie sa môžu použiť len v prípade nehody, neposkytujú sa tretím osobám a nesmú sa použiť na obchodné účely.
This information may be used only in the event of an accident; it shall not be communicated to third parties and it may not be used for commercial purposes .
Ak dôjde k nehode, leteckej spoločnosti volajú tisíce ľudí a často trvá veľmi dlho, kým sa zistí totožnosť osoby, ktorú treba o smrti pasažiera informovať.
When an accident occurs, the airline receives thousands of calls and it often takes a long time to identify the appropriate person to be informed of a passenger’s death.
Toto obdobie neistoty je pre príbuzných obetí veľmi bolestné.
This period of uncertainty is extremely distressing for the victims’ families.
Zavedením povinnosti pre letecké spoločnosti, aby už pri rezervácii navrhli cestujúcim poskytnúť informácie o kontaktnej osobe pre prípad nehody, by sa toto obdobie čakania mohlo skrátiť.
An obligation on airlines to ask passengers, at the time of booking a flight, to provide details of a person to be contacted in the event of an accident could shorten this waiting period.
Je však potrebné poskytnúť záruky, pokiaľ ide o ochranu osobných údajov.
It must, however, be accompanied by guarantees concerning the protection of personal data.
Zoznam sa nezverejní, kým príslušné orgány neinformovali rodiny všetkých cestujúcich.
The list shall not be publicly available before all families of the passengers have been informed by the relevant authorities.
Členské štáty sa môžu rozhodnúť zachovávať dôvernosť tohto zoznamu.
Member States may decide to keep the list confidential.
Zoznam sa nezverejní, kým príslušné orgány neinformovali rodiny všetkých cestujúcich a kým nezískali ich súhlas .
The list shall not be publicly available before all families of the passengers have been informed by the relevant authorities and their agreement has been obtained .
Tento zoznam by sa nemal zverejniť, kým príslušné orgány neinformujú všetkých postihnutých.
This list should not be made public until the authorities have informed all those concerned.
Spracovaním všetkých údajov uvedených v zozname nie je dotknutá smernica 95/46/ES.
Processing of the data contained in the list shall be without prejudice to Directive 95/46/EC.
V tejto súvislosti bol doplnený nový osobitný článok (článok 23a), ktorý sa zaoberá touto otázkou.
A specific new article has been added on this matter (Article 23a), which incorporates this point.
Členské štáty zabezpečia, aby sa na vnútroštátnej úrovni zriadil plán pomoci obetiam nehôd v civilnom letectve a ich rodinám .
The Member States shall ensure that a plan for the assistance of the victims of civil aviation accidents and their families is set up at national level.
Členské štáty zabezpečia, aby sa na vnútroštátnej úrovni zriadil núdzový plán pre prípad nehody v civilnom letectve.
The Member States shall ensure that a civil aviation accident emergency plan is set up at national level.
Tento plán sa súčasne musí riadiť určitými spoločnými zásadami v členských štátoch, čím sa zabezpečí komplexnejšia a harmonizovanejšia reakcia na takéto udalosti na európskej úrovni.
At the same time it must be governed by certain common principles in the Member States, thereby ensuring a more comprehensive and harmonised response to such occurrences at European level .
Tento núdzový plán zahŕňa najmä plán pomoci obetiam nehôd v civilnom letectve a plán na rýchlu aktiváciu záchrannej služby na letisku pre prípad, že k nehode došlo pri vzlietnutí alebo pristávaní v niektorom členskom štáte .
This emergency plan shall include in particular a plan for the assistance of the victims of civil aviation accidents and a plan for the rapid activation of airport emergency services in the event of an accident at take-off or landing in a Member State .
Zabezpečia tiež, aby sa individuálna identifikácia všetkých obetí uskutočňovala dôkladnými a jednoduchými metódami, a to v čo najkratšom čase.
They shall also ensure that the individual identification of all victims is carried out using rigorous and foolproof methods and as rapidly as possible.
Považuje sa za potrebné, aby sa dodržiavali určité spoločné zásady na európskej úrovni, ktoré sa týkajú vytvárania núdzových plánov, ktoré majú do istej miery zaistiť jednotnú reakciu na podobné núdzové situácie v celej Únii.
Ιt is considered necessary to comply with certain common principles at European level regarding the formulation of emergency plans ensuring to a certain extent a uniform response to such emergencies throughout the Union.
Vnútroštátny núdzový plán musí zohľadniť najmä otázku rýchlosti a účinnosti záchrannej služby na letisku pre prípad, že by k nehode došlo na letisku.
The national emergency plan must take particular account of the speed and efficiency of airport-based emergency services in the event of an accident at the airport.
Toto je veľmi dôležité a môže to zachrániť životy cestujúcich.
This is of great importance and may save passengers’ lives.
Identifikácia mŕtvych pomocou uznávaných vedeckých metód je to najlepšie, čo možno urobiť v záujme obetí a ich príbuzných.
Where necessary, identification of the dead using accredited scientific methods is the best that can be done in the interests of victims and their relatives.
Identifikácia by sa mala uskutočniť v čo najkratšom čase, a pritom dôkladne a presne.
Identification should be carried out as rapidly as possible while not jeopardising rigour and exactitude.
Článok 23 – odsek 1a (nový)
Article 23 – paragraph 1a (new)
Členské štáty zabezpečia, aby všetky letecké spoločnosti zaregistrované na ich území mali k dispozícii plán pomoci obetiam a ich rodinným príslušníkom.
The Member States shall ensure that all airlines established on their territory have a plan for the assistance of victims and their families.
Tieto plány musia zohľadniť najmä psychologickú podporu pre obete a ich rodinných príslušníkov a umožniť, aby letecká spoločnosť vedela čeliť nehode veľkého rozsahu.
These plans must take particular account of psychological support for victims and their families and allow the airline to react to a major accident.
Členské štáty kontrolujú plány pomoci leteckých spoločností zaregistrovaných na ich území.
The Member States shall audit the assistance plans of the airlines established on their territory.
Letecké spoločnosti z tretích krajín pôsobiace v Únii musia mať takisto k dispozícii plán zodpovedajúci potrebám obetí a ich rodinných príslušníkov a tento plán musia zaslať príslušným orgánom členských štátov, v ktorých pôsobia.
Third-country airlines providing services in the Union must also have a plan that meets the needs of victims and of their families and must forward this plan to the relevant authorities of the Member States where they provide services.
Ak dôjde k nehode, letecká spoločnosť je prvým miestom, na ktoré sa príbuzní cestujúcich obrátia.
When an accident occurs, the airline is the first point of contact for passengers’ families.
Členské štáty si teda musia overiť, či letecké spoločnosti zaregistrované na ich území tiež majú primeraný krízový plán.
Member States must therefore check that the airlines established on their territory also have an appropriate crisis-response plan.
Takýto plán musia mať k dispozícii aj spoločnosti z tretích krajín.
Third-country airlines, too, must have such a plan.
Článok 23 – odsek 1b (nový)
Article 23 – paragraph 1b (new)
Ak dôjde k nehode na území členského štátu, za realizáciu núdzového plánu podľa odseku 1 je zodpovedný tento členský štát.
When an accident occurs in the territory of a Member State , it is this State which is responsible for implement ing the emergency plan referred in paragraph 1
Článok 23 – odsek 1c (nový)
Article 23 – paragraph 1 c (new)
Ak dôjde k nehode, členský štát poverený vyšetrovaním, alebo štát, kde je zaregistrovaná spoločnosť, ktorej lietadlo malo nehodu, alebo štát, ktorého veľký počet štátnych príslušníkov sa nachádzal na palube lietadla, ktoré malo nehodu, určí kontaktnú osobu, ktorá bude poverená byť v kontakte a informovať obete a ich rodinných príslušníkov.
When an accident occurs, the Member State that is in charge of the investigation, or where the airline whose aircraft was involved in the accident is established, or that had a large number of nationals on board the aircraft involved in the accident, shall provide for the appointment of a reference person as a point of contact and information for the victims and their families.
Touto osobou môže byť pracovník orgánu bezpečnostného vyšetrovania.
That person may belong to the national safety investigation authority.
Táto kontaktná osoba musí byť primárnou kontaktnou osobou pre rodinných príslušníkov a priateľov obetí.
This reference person must be the primary point of contact for victims’ families and friends.
Kontaktná osoba môže koordinovať informácie, ktoré predkladajú rôzne zúčastnené orgány, postúpiť ich príbuzným cestujúcich, a taktiež ich informovať o rôznych postupoch, ktoré budú nasledovať.
The contact person may coordinate the information obtained from the different bodies involved, forward it to passengers’ families and also inform them of the various procedures that follow.
Článok 23 – odsek 3a (nový)
Article 23 – paragraph 3 a (new)
Letecké spoločnosti, ktoré pôsobia v Únii, musia uplatňovať ustanovenia Montrealského dohovoru o zjednotení niektorých pravidiel pre medzinárodnú leteckú dopravu, a to aj v prípade, ak štát, v ktorom sú zaregistrované, tento dohovor neratifikoval.
Airlines that provide services in the Union must apply the provisions of the Montreal Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage, even in the event that the state where they are established has not ratified that Convention.
Európski cestujúci musia byť chránení Montrealským dohovorom bez ohľadu na to, s ktorou spoločnosťou cestujú.
European travellers must be protected by the Montreal Convention irrespective of the company they fly with.
Článok 23a (nový) – názov
Article 23 a (new) – title
Ochrane osobných údajov treba venovať osobitnú pozornosť.
Particular attention must be paid to the protection of personal data.
Článok 23a (nový) – odsek 1a (nový)
Article 23 a (new) – paragraph 1 a (new)
1 Ú. v.
1 a .
Článok 23a (nový) – odsek 2a (nový)
Article 23 a (new) – paragraph 2 a (new)
Aby sa zohľadnil technický pokrok, Komisia môže prijať prostredníctvom delegovaných aktov v súlade s článkom 24b a v súlade s podmienkami stanovenými v článkoch 24c a 24d, úpravy týkajúce sa vymedzení v článku 2 a ustanovení prílohy tohto nariadenia, zohľadňujúc najmä zmeny v prílohe 13 dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve.
In order to take account of technical progress, the Commission may adopt, by means of delegated acts in accordance with Article 24b and in compliance with the conditions laid down in Articles 24c and 24d, adaptations to the definitions in Article 2 and to the provisions of the Annex to this Regulation, taking into account in particular the changes made to Annex 13 of the international civil aviation convention.
Pri prijímaní takýchto delegovaných aktov Komisia postupuje v súlade s ustanoveniami tohto nariadenia.
When adopting such delegated acts, the Commission shall act in accordance with the provisions of this Regulation.
Tento PDN nadväzuje na zavedenie postupu delegovaných aktov v rámci Lisabonskej zmluvy (článok 290 ZFEÚ).
This amendment follows the establishment of the ‘delegated acts’ procedure in the context of the Lisbon Treaty (Article 290 TFEU).
Je to štandardné znenie, ktoré Parlament používa pre delegované akty v ostatných právnych predpisoch.
This is the standard formulation used by Parliament for delegated acts in other legislation.
Právomoc prijímať delegované akty uvedené v článku 24a sa Komisii udeľuje na obdobie piatich rokov po nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia.
The power to adopt the delegated acts referred to in Article 24a shall be conferred on the Commission for a period of five years following the entry into force of this Regulation.
Delegovanie právomoci sa automaticky predlžuje na rovnako dlhé obdobia s výnimkou prípadov, keď ho Európsky parlament alebo Rada v súlade s článkom 24c odvolá.
The delegation of power shall be automatically extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council revokes it in accordance with Article 24c.
Hneď po tom, ako Komisia prijme delegovaný akt, oznámi to súčasne Európskemu parlamentu a Rade.
As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and the Council.
Právomoc prijímať delegované akty sa Komisii udeľuje za podmienok stanovených v článkoch 24c a 24d.
The power to adopt delegated acts shall be conferred on the Commission subject to the conditions laid down in Articles 24c and 24d.
Článok 24c
Article 24c
Európsky parlament a Rada môžu kedykoľvek odvolať delegovanie právomoci uvedené v článku 24a.
The delegation of power referred to in Article 24a may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
Inštitúcia, ktorá začala interný postup na účely rozhodnutia o tom, či odvolať delegovanie právomoci, sa o tom snaží informovať druhú inštitúciu a Komisiu v dostatočnom predstihu pred prijatím konečného rozhodnutia, pričom uvedie nielen delegované právomoci, ktorých by sa odvolanie mohlo týkať, ale aj prípadné dôvody odvolania.
The institution which has commenced an internal procedure for deciding whether to revoke the delegation of power shall endeavour to inform the other institution and the Commission within a reasonable time before the final decision is taken, indicating the delegated powers which could be subject to revocation and possible reasons for revocation.
Rozhodnutie o odvolaní ukončí delegovanie právomocí, ktoré sú uvedené v rozhodnutí.
The revocation decision shall put an end to the delegation of the powers specified in that decision.
Je zverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie.
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
Článok 24d (nový)
Article 24 d (new)
Článok 24d
Article 24d
Európsky parlament alebo Rada môže proti delegovanému aktu vzniesť námietky v lehote dvoch mesiacov odo dňa oznámenia.
The European Parliament or the Council may raise objections to the delegated act within a period of two months from the date of notification.
Na podnet Európskeho parlamentu alebo Rady môže byť táto lehota predĺžená o dva mesiace.
At the initiative of the European Parliament or the Council, this period shall be extended by two months.
Ak do uplynutia tejto lehoty Európsky parlament ani Rada nevzniesli námietky proti delegovanému aktu, tento akt sa zverejní v Úradnom vestníku Európskej únie a nadobudne účinnosť v deň stanovený v tomto akte.
If, on the expiry of that period, neither the European Parliament nor the Council has objected to the delegated act, it shall be published in the Official Journal of the European Union and shall enter into force on the date stated therein.
Ak Európsky parlament a Rada informovali Komisiu, že nemajú v úmysle vzniesť námietky, delegovaný akt môže byť zverejnený v Úradnom vestníku Európskej únie a nadobudnúť účinnosť pred uplynutím tejto lehoty.
The delegated act may be published in the Official Journal of the European Union and enter into force before the expiry of that period if the European Parliament and the Council have both informed the Commission of their intention not to raise objections.
Delegovaný akt nenadobudne účinnosť, ak Európsky parlament alebo Rada proti nemu vznesie námietky.
If the European Parliament or the Council raises objections to a delegated act, it shall not enter into force.