natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EA. keďže problém zmeny klímy nie je možné vyriešiť bez rozsiahlej účasti miestnych obyvateľov vo všetkých častiach sveta a keďže z tohto dôvodu bude jednou z najdôležitejších úloh poskytnúť týmto obyvateľom akýmkoľvek možným spôsobom požadované informácie, aby mohli prispieť k riešeniu problémov, ale zároveň sa aj včas ochrániť pred nevyhnutnými ťažkosťami prispôsobovania sa,
EA. whereas the problem of climate change cannot be tackled without the large-scale involvement of local people in all parts of the world, and whereas, therefore, one of the essential tasks will be to provide them, by every possible means, with the information they require in order to help solve problems and also to protect themselves when adaptation difficulties arise, as they inevitably will ,
2050 – Budúcnosť sa začína dnes
2050 – The future begins today
EB. keďže potreba zdrojov obyvateľstva na celom svete už dnes presahuje prirodzenú schopnosť regenerácie Zeme o jednu štvrtinu, čím budú nasledovné generácie pripravené o obživu,
EB. whereas the world population's need for resources already exceeds by one quarter the earth’s natural regeneration capacity, thus depriving future generations of the essentials of life,
EC. keďže základy budúcich spôsobov výroby a správania spotrebiteľov sú rozhodne dané politickými rozhodnutiami súčasnosti, ktoré si vyžadujú prezieravosť a politické vedenie, keďže však trvalo udržateľný štýl života bez prispenia ekonomiky, vedy, médií, organizovanej občianskej spoločnosti a občanov nebude možný,
EC. whereas the foundations of future production methods and consumer behaviour will be laid by the political decisions of the present, which call for foresight and political leadership, but whereas a more sustainable lifestyle will not be possible without the contribution of the economy, science, the media, organised civil society and the citizens,
ED. keďže zmena klímy je globálnym problémom životného prostredia, ktorého príčiny majú štrukturálny charakter,
ED. whereas climate change is a global environmental problem the causes of which are structural in nature,
2. na základe horizontálneho prístupu zdôrazňuje naliehavosť začleniť globálne otepľovanie, a teda aj zmenu klímy ako nové rámcové podmienky do všetkých oblastí a politík a zohľadniť príčiny a následky globálneho otepľovania v každej predmetnej oblasti európskych právnych predpisov;
Stresses that there is an urgent need –pursuing a horizontal approach – to incorporate global warming and ensuing climate change as new parameters into all spheres and policies, and to take the causes and consequences of global warming into account in every relevant area of European legislation;
6. zdôrazňuje politické opatrenia a spoluprácu v záujme boja proti zmene klímy opakovane navrhnuté Parlamentom na medzinárodnej úrovni (vrátane regionálnych viacstranných dohôd), ako aj na úrovni EÚ a jej členských štátov;
Stresses the political measures, and cooperation at international level (including regional multilateral agreements) and at EU and Member State level, repeatedly proposed by Parliament with a view to combating climate change;
12. zdôrazňuje potrebu dosiahnuť najskôr dramatické zvyšovanie účinnosti vo všetkých oblastiach každodenného života a súbežne začať trvalo udržateľný spôsob výroby a spotreby s vedomou ochranou zdrojov na základe obnoviteľných zdrojov energie;
Stresses the need, first of all, to achieve dramatic improvements in efficiency in all areas of everyday life and, in parallel, to launch a sustainable production and consumption model with a conscious saving of resources on the basis of renewable energy;
16. zdôrazňuje, že takmer polovica svetovej populácie má menej ako 25 rokov a že dnešné rozhodnutia o politike v oblasti klímy budú mať ďalekosiahly vplyv na najväčšiu generáciu mladých ľudí v histórii ľudstva;
Stresses that nearly half of the world’s population is under the age of 25 and that today’s decisions on climate policy will have far-reaching consequences for the largest generation of young people in human history;
20. vyzýva Komisiu a členské štáty, aby vypracovali zahraničnú politiku pre oblasť zmeny klímy a v rámci diplomatických misií EÚ a členských štátov opakovane upriamovali pozornosť na klimatické ciele EÚ; sám sa zaväzuje opakovane nastoľovať otázku klimatických cieľov EÚ a obhajovať ich pri kontaktoch s parlamentmi iných krajín;
Calls on the Commission and the Member States to construct a foreign policy on climate change and to repeatedly draw attention to the EU climate targets in the EU’s and the Member States’ diplomatic missions; for its own part, undertakes to repeatedly raise the issue of the EU climate targets, and to defend those targets, in its contacts with parliamentarians from other countries;
22. pripája sa k odporúčaniam uvedeným v správe vysokého splnomocnenca pre spoločnú zahraničnú a bezpečnostnú politiku a Komisie o Zmene klímy a medzinárodnej bezpečnosti a zdôrazňuje nevyhnutnosť vytvoriť na tento účel príslušnú multilaterálnu preventívnu diplomaciu EÚ pre oblasť klímy, a tým silnejšie integrovať do tvorby medzinárodných vzťahov klimatické otázky v spojení s ostatnými prvkami medzinárodných vzťahov, ako je rast obyvateľstva a migrácia v dôsledku klímy, urbanizácia, potreba energie, rastúce ceny energie, ako aj nedostatok vody a potravín;
Endorses the recommendations set out in the report by the High Representative for the Common Foreign and Security Policy and by the Commission on “Climate Change and International Security”, and stresses the need to construct an appropriate multilateral preventive EU climate diplomacy to that end, so that climate issues can be incorporated to a greater extent in the formation of international relations together with other international relations factors such as population growth and climate-induced migration, urbanisation, energy needs, rising energy prices and shortages of food and water;
24. vyzýva EÚ a jej členské štáty, aby posilňovali svoje existujúce partnerstvá s cieľovými rozvojovými krajinami v oblasti klímy a aby nadväzovali nové partnerstvá tam, kde zatiaľ neexistujú, pričom by mali poskytovať výrazne vyššiu finančnú podporu vývoju a prenosu technológií, ochrane duševného vlastníctva a budovaniu inštitucionálnych kapacít;
Calls on the EU and its Member States to strengthen their existing climate partnerships with target developing countries, and to enter into new partnerships where these do not currently exist, providing significantly increased financial support for technology development and transfer, protection of intellectual property and institutional capacity-building;
— vývoja a investovania do európskej energetickej dopravnej infraštruktúry (vrátane celoeurópskej sústavy prenosových sietí) potrebnej na zabezpečenie diverzity v otázke energetických zdrojov EÚ;
– the development of, and investment in, a European energy transport infrastructure (including the so-called supergrid) needed to ensure diversity for the EU in terms of energy sources;
31. vyzýva EÚ a jej členské štáty, aby zabezpečili politicky riadenú a podnikateľsky vedenú prechodnú fázu v oblasti skladby zdrojov energie, pri ktorej sa pomocou aktívnej podpory verejných orgánov v členských štátoch a na európskej úrovni postupne dopĺňa a neskôr nahrádza spotreba fosílnych palív využívaním obnoviteľných energetických zdrojov, pričom sa zároveň v čo najvyššej možnej miere spolupracuje s ostatnými krajinami a medzinárodnými organizáciami;
Calls on the EU and its Member States to secure a transitional phase in the energy mix, influenced by politicians and led by entrepreneurs, during which the use of renewable energy sources gradually supplements and subsequently reduces and replaces the use of fossil fuels, by means of active support from the public authorities in the Member States and at EU level, together with the greatest possible degree of cooperation with other countries and international organisations;
— investovali do infraštruktúry, sietí a vedení na výrobu, dopravu a uskladňovanie solárnej energie a vodíka;
– to invest in infrastructure, networks and grids for the production, transport and storage of solar energy and hydrogen;
— tretím krajinám ponúkli v rámci energetického partnerstva programy zamerané na zriadenie potrebných inštitúcií, infraštruktúry, ako aj programy odbornej prípravy pre domácich odborníkov a prístupy k sieti pre vlastnú potrebu;
– to offer third countries, by way of energy partnerships, programmes for the creation of the necessary institutions, infrastructures and training programmes for locally based experts and network access for their own needs;
38. zdôrazňuje značný potenciál použitia trvalo udržateľnej biomasy na výrobu energie v záujme znižovania produkcie skleníkových plynov a požaduje európsku stratégiu na využívanie trvalo udržateľnej biomasy na výrobu elektriny a plynu, vykurovanie a chladenie;
Stresses the considerable potential of the use of sustainable biomass for energy production with a view to reducing greenhouse gas emissions, and calls for a European strategy for the exploitation of sustainable biomass for production of electricity and gas, heating and cooling;
41. uvedomuje si odlišné prístupy členských štátov k jadrovej energii a preto nalieha na Komisiu, aby venovala osobitnú pozornosť rádioaktívnemu odpadu a jeho úplnému cyklu v záujme zlepšenia bezpečnosti;
Acknowledges the different approaches of the Member States with regard to nuclear energy and therefore urges the Commission to pay special attention to radioactive waste and its full cycle, with a view to improving safety;
46. vyzýva Komisiu a členské štáty, aby zintenzívnili výskum a vývoj zdokonalených biopalív, zabezpečili potrebné finančné prostriedky a spojili ho s pevne stanovenými rozvojovými cieľmi;
Calls on the Commission and the Member States to step up research and development of advanced biofuels, to ensure that they are allocated the necessary funding and to link them to fixed development goals;
48. vyzýva Komisiu, aby navrhla záväzný cieľ 20 % energetickej účinnosti do roku 2020 a aby k tomuto návrhu doplnila konkrétne dočasné ciele znižovania;
Calls on the Commission to propose a binding goal of 20% in energy efficiency by 2020 and to accompany that proposal with concrete interim reduction targets;
50. vyzýva Komisiu a členské štáty, aby sa aktívne zasadili za zvyšovanie povedomia o význame informačných a komunikačných technológií pre zlepšovanie energetickej účinnosti, trvalo udržateľný rozvoj a kvalitu života občanov EÚ;
Calls on the Commission and the Member States to take active steps to increase awareness of the importance of information and communications technologies for improving energy efficiency, sustainable development and the quality of life of EU citizens;
52. žiada jasnú európsku koordináciu pre výstavbu zariadení na kombinovanú výrobu tepla a energie a trigeneráciu a ich začlenenie do priemyselných zariadení na zabezpečenie miestnych alebo regionálnych východiskových bodov pre opatrenia na ochranu klímy za súčasného zvyšovania účinnosti spotreby energie;
Calls for clear European coordination with a view to the expansion of electricity cogeneration and trigeneration and their integration into industrial plants, so as to guarantee local or regional starting-points for climate protection measures, whilst at the same time increasing energy consumption efficiency;
59. vyzýva Komisiu a členské štáty, aby aktívne podporovali výskum a vývoj technológií osvetlenia a aplikácií inteligentného osvetlenia, čo umožní výraznejšiu podporu zavádzania energeticky účinnejšieho osvetlenia v interiéroch, ako aj otvorených verejných priestranstvách s dôrazom na vysokoúčinné diódy vyžarujúce svetlo;
Calls on the Commission and the Member States to provide active support for research and technological development relating to lighting technologies and intelligent lighting applications, so that the introduction of more energy-efficient lighting in both indoor and outdoor public spaces – with an emphasis on highly efficient light-emitting diodes – can be more vigorously promoted;
61. konštatuje, že v európskom stavebníctve by mala byť dlhodobým cieľom čistý nulový energetický výkon v obytných novostavbách do roku 2015 a v komerčných a verejných novostavbách do roku 2020, a domnieva sa, že v dlhodobom horizonte by sa mal rozšíriť aj na renovované budovy;
Notes that the long-term target in the building sector in Europe should be net zero-energy performance in new residential buildings by 2015 and in new commercial and public buildings by 2020, and considers that the target should be extended in the long term to cover renovated buildings;
29). , aby zvážila jeho povinné uplatňovanie v prípade zariadení s funkciou vypínania a predpísala povinnosť automatického vypínania a energeticky úsporných režimov aj pre veľkomotorové zariadenia, ako aj prístroje a stroje v priemyselnom použití;
29). , to consider making it compulsory for devices to have a switch-off function, and to make automatic switch-off and energy-saving modes mandatory even for installations with large motors and for industrial equipment and machinery;
68. pripomína príslušným subjektom, že aj dopravný sektor musí plniť cieľ EÚ v oblasti klímy znížiť emisie CO 2 do roku 2020 aspoň o 20 % a v prípade dosiahnutia medzinárodnej dohody aspoň o 30 % v porovnaní s rokom 1990, pričom v tom istom období musí zvýšiť energetickú účinnosť o 20 %;
Reminds the relevant operators that the transport sector must also comply with the EU climate goals of reducing CO 2 emissions by 2020 by at least 20%, and if there is an international agreement by at least 30%, below 1990 levels and increasing energy efficiency by 20% during the same period;
70. domnieva sa, že mimoriadnu prioritu musí mať uplatňovanie zásady znečisťovateľ platí, a žiada, aby sa všetky spôsoby dopravy v čo najširšej miere zúčastnili na internalizácii svojich externých nákladov; poukazuje na to, že na dosiahnutie tohto cieľa sú potrebné adekvátne hospodárske podmienky, a preto vyzýva členské štáty, aby preskúmali dane a clá v tejto oblasti;
Considers that special priority must be given to the application of the “polluter pays” principle, and calls for all modes of transport to be fully involved in the internalisation of their external costs; points out that the achievement of this goal will require an adequate economic environment, and therefore calls on the Member States to review the taxes and duties concerned;
72. zdôrazňuje význam projektov infraštruktúry pre dopravné odvetvie; žiada však, aby sa pri plánovaní, dizajne a konštrukcii v budúcnosti zohľadnili možné klimatické následky;
Stresses the importance of infrastructure projects for the transport sector; however, calls for potential climate impact to be taken into account in future in planning, design and construction;
74. vyjadruje poľutovanie, že úlohy v rámci ekologického plánovania miest s účinnou dopravou a pešími zónami, cyklistickými cestami a flexibilným napojením na verejnú osobnú dopravu sa na mnohých miestach neriešili takmer vôbec, riešili sa príliš neskoro alebo len čiastočne;
Regrets that the challenges involved in the delivery of transport-efficient and environmentally friendly town planning with pedestrian areas, cycle paths and flexible links to local public transport have in many places been addressed inadequately or too late, or have been only partially tackled;
77. víta výstavbu a rozširovanie transeurópskych dopravných sietí (TEN-T) tak v EÚ, ako aj v krajinách susedstva, a požaduje od členských štátov čo najrýchlejšie ukončenie prvoradých projektov, najmä tých, ktoré sú najšetrnejšie ku klíme, pretože majú pre logistickú reťaz nákladnej dopravy a pre trvalo udržateľnú európsku dopravnú politiku najvyššiu prioritu;
Welcomes the creation and the extension within the EU, as well as to the neighbourhood countries, of the Trans-European Transport Networks (TEN-T) and calls on the Member States to complete the priority projects, in particular those which are most climate-friendly, as soon as possible, since these are vitally important for freight transport logistics and a sustainable European transport policy;
79. vyjadruje poľutovanie nad tým, že napriek dopravno-politickej možnosti presunúť nákladnú dopravu z veľkej časti na železnice alebo vnútrozemské vodné cesty klesli v minulých desaťročiach investície do výstavby železníc;
Regrets that, in spite of the scope, in the interests of the transport sector as a whole, for effecting a modal shift to rail and inland waterways for a large proportion of freight, investment in the expansion of the railways has fallen during the past decade;
81. zdôrazňuje význam inteligentných dopravných systémov v zmysle komodality a ich začlenenia do dopravnej politiky na regionálnej a miestnej úrovni, na úrovni Spoločenstva a členských štátov, pretože vedú k vyššej bezpečnosti a znižujú dosah na životné prostredie; vyzýva na vývoj a využívanie inteligentných systémov dopravy s cieľom uľahčiť premávku a znížiť dopravné zápchy;
Stresses the importance of intelligent traffic management systems in the interests of co-modality and their incorporation into Community, national, regional and local transport policy, since they lead to safer and more environmentally friendly transport; calls for the development and use of intelligent transport systems in order to manage traffic and to reduce traffic congestion;
84. podporuje Komisiu v jej projektoch spoločne s členskými štátmi vymedziť tzv. osobitné námorné diaľnice a veľkú nádej vkladá do plánovaného európskeho námorného dopravného priestoru bez bariér a jeho schopnosti podporiť a zefektívniť námornú dopravu v Európe;
Supports the Commission in its plan to designate, together with the Member States, special “motorways of the sea”, and has great hopes regarding the ability of the forthcoming “European Maritime Transport Space without Barriers” to promote sea transport in Europe and to boost its efficiency;
88. je toho názoru, že v sektore letectva je potrebný integrovaný prístup, ktorý zaviaže letecký priemysel vo svete, letecké linky a prevádzkovateľov letísk spoločne k jednému cieľu znižovania emisií do roku 2020 bez toho, aby bol pritom spochybňovaný obchod s emisiami ako nástroj zvyšujúci účinnosť;
Considers that there is a need for an integrated approach in the aviation sector which will commit the aircraft industry worldwide, airlines and airport operators jointly to an emission reduction target by 2020, without calling in question the benefits of emissions trading as an instrument for increasing efficiency;
90. žiada výrobcov pohonných systémov a motorov pre dopravný sektor, aby podľa noriem Euro 6, ale aj ponad ich rámec pracovali spoločne na nepretržitom zlepšovaní účinnosti svojich strojov, aby vo svojom sektore stanovili ciele pre objemné zvyšovanie účinnosti a ďalej aby preskúmali použitie alternatívnych palív, a tak prispeli k trvalo udržateľnému rastu tohto odvetvia;
Calls on the producers of propulsion systems and motors for the transport sector to work together in accordance with Euro-6 standards, but also beyond those standards, on continually improving the energy efficiency of their machines, to set targets within the industry for massive efficiency increases and to continue research into alternative fuels, so as to contribute to the more sustainable growth of the industry;
95. žiada Komisiu, aby do roku 2010 vyhotovila správu o obmedzeniach brániacich kabotáži a iných faktoroch v Európskej únii, ktoré spôsobujú jazdy bez nákladu a znižovanie účinnosti na domácom trhu; domnieva sa, že účinná a efektívna logistika nákladnej dopravy využívaná ako súčasť dopravného systému EÚ je kľúčom k trvalo udržateľnej mobilite v Európe, hospodárskej účinnosti a konkurencieschopnosti, optimálnemu využívaniu zdrojov energie, tvorbe pracovných miest, ochrane životného prostredia a boju proti zmene klímy;
Calls on the Commission to draw up by 2010 a report on the restrictions which still exist on cabotage and other factors in the European Union which lead to unladen journeys and losses of efficiency in the internal market; believes that efficient and effective freight logistics, used as an integral part of the EU transport system, are the key to sustainable mobility in Europe, to economic efficiency and competitiveness, to optimal use of energy resources, to job creation, to the protection of the environment and to fighting against climate change;
98. považuje v niektorých regiónoch ďalšiu expanziu cestovného ruchu za ekonomicky zmysluplnú a ekologicky obhájiteľnú len vtedy, ak sa do úvah o budúcom vývoji na miestnej úrovni zahrnú očakávateľné dôsledky zmeny klímy, ako zvýšený nedostatok vody alebo snehu či ubúdanie ľadovcov;
Considers that in some regions the further growth of tourism is economically sensible and environmentally justifiable only when likely effects of climate change – such as more serious water shortages , lack of snow or the disappearance of glaciers – are taken into account at local level when considering future development;
Systém obchodovania s emisiami a priemyselné emisie
Emissions t rading s cheme and i ndustri al emissions
104. poukazuje na to, že optimalizované obhospodarovanie krajiny zväčšuje obsah humusu v pôde a pri osevných plochách môže zlepšené riadenie pestovania a zabránenie bezdôvodnému úhorovaniu pomôcť k značne vyššiemu ukladaniu uhlíka;
Points out that optimised land management increases the humus content of soil and that if cultivation management is improved and unplanted fallow land is avoided, areas under cultivation can play a much larger part in carbon storage than hitherto;
107. požaduje, aby sa uskutočnil výskum nových technológií a zintenzívnil vývoj týchto technológií vrátane biotechnológií v šľachtení osiva a rastlín, v zelenej génovej technike a pre ochranu rastlín na realizáciu poľnohospodárskej politiky ochrany klímy; rovnako požaduje financovanie výskumu a vyvinutie nových ekologickejších metód pestovania a poľnohospodárskeho riadenia a ich realizáciu prostredníctvom pilotných projektov, ktoré by mali zahŕňať semináre a vzdelávacie programy pre začínajúcich aj skúsených poľnohospodárov s cieľom pomôcť poľnohospodárstvu prispôsobiť sa zmene klímy;
Calls for research to be carried out into new technologies and for the development of those technologies, including biotechnology for seed and plant breeding and green gene technology, and for plant protection to be stepped up, in order to implement a climate protection policy for agriculture; also calls for funding for research in to, and the development of, new and more environmentally friendly methods of cultivation and farm management and for their implementation by way of pilot schemes, which should include seminars and educational programmes for both new and the existing farmers, in order to help agriculture to adapt to climate change;
109. uznáva, že pestovanie obilnín a sóje na krmivo pre hospodárske zvieratá výrazným spôsobom prispieva k zvyšovaniu emisií skleníkových plynov; pripomína správu Organizácie OSN pre výživu a poľnohospodárstvo (FAO) s názvom Livestock’s Long Shadow z novembra 2006, v ktorej sa odhaduje, že chov dobytka prispieva k celkovým celosvetovým emisiám skleníkových plynov 18 %; domnieva sa, že by sa mal podporiť prechod od intenzívneho chovu dobytka k extenzívnym trvalo udržateľným systémom, pričom je potrebné znížiť aj celkovú spotrebu mäsa najmä v priemyselných krajinách;
Recognises that the cultivation of cereals and soya as feed for livestock is responsible for substantial greenhouse gas emissions; recalls the report entitled “Livestock’s Long Shadow” issued by the UN Food and Agriculture Organization in November 2006, which states that the livestock industry is responsible for 18% of the world’s total greenhouse gas emissions; considers that a switch from intensive livestock production to extensive sustainable systems should be encouraged while total meat consumption also needs to be reduced, in particular in industrialised countries;