natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Takáto doprava bude určená pre cestujúcich prepravených tým istým dopravcom v medzinárodnej doprave spomínanej v 1. odseku a musí sa uskutočniť tým istým vozidlom alebo iným vozidlom od toho istého dopravcu alebo skupiny dopravcov.
Such services shall be intended for passengers previously carried by the same carrier on one of the international services mentioned in the first paragraph and must be carried out with the same vehicle or another vehicle from the same carrier or group of carriers.
Na európskych cestách by napríklad skupina turistov z jedného štátu mala mať možnosť podnikať miestne zájazdy vo vlastnej krajine.
As far as European routes, say, are concerned, parties of tourists should be allowed to go on local excursions in their own country.
Článok 16 odsek 1 pododsek 1 písmeno d)
Article 16, paragraph 1, subparagraph 1, point (d)
(d) pracovný čas , doba jazdy a odpočinku;
(d) working time, driving time and rest periods;
(d) doba jazdy a odpočinku;
(d) driving time and rest periods;
Keďže členské štáty majú rozličné vnútroštátne ustanovenia týkajúce sa pracovného času, počas cesty po rôznych krajinách ich nie je možné dodržiavať.
As Member States have different national provisions in the field of working time, it is impossible to comply with them when travelling through different countries.
Kontrolovať by sa preto mali len časy jazdy a odpočinku, pretože boli dohodnuté na úrovni EÚ a vo všetkých členských štátoch sú zhodné.
Therefore only the driving time and rest periods should be checked, as these are agreed upon at EU level and they are identical in all Member States.
Článok 16 odsek 1 písmeno ea) (nové)
Article 16, paragraph 1, point (e a) (new)
ES L 18, 21.1.1997, s.
1 OJ L 18, 21.1.1997, p.
Odôvodnenie 10 objasňuje, že smernica o vysielaní pracovníkov sa uplatňuje na kabotážne operácie.
Recital 10 states that the ‘posting’ directive applies to cabotage transport operations.
Toto by sa tiež malo zohľadniť vo výrokovej časti.
That fact should likewise be reflected in the enacting terms.
Článok 22 odsek 1 pododsek 1
Article 22, paragraph 1, subparagraph 1
V prípade závažného porušenia alebo opakovaných menších porušení právnych predpisov Spoločenstva v oblasti cestnej dopravy, ku ktorým došlo alebo ktoré boli zistené v ktoromkoľvek členskom štáte , najmä vzhľadom na pravidlá uplatniteľné na vozidlá, dobu jazdy a odpočinku vodičov, ako aj poskytovanie paralelných alebo dočasných dopravných služieb bez povolenia, ako je uvedené vo štvrtom pododseku odseku 1 článku 5, príslušné orgány členského štátu, v ktorom je dopravca, ktorý sa dopustil porušenia, usadený, vydajú upozornenie a môžu okrem iného uložiť tieto administratívne sankcie:
In the event of a serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
V prípade závažného porušenia právnych predpisov Spoločenstva v oblasti cestnej dopravy, ku ktorému došlo alebo ktoré bolo zistené v ktoromkoľvek členskom štáte , najmä vzhľadom na pravidlá uplatniteľné na vozidlá, dobu jazdy a odpočinku vodičov, ako aj poskytovanie paralelných alebo dočasných dopravných služieb bez povolenia, ako je uvedené vo štvrtom pododseku odseku 1 článku 5, príslušné orgány členského štátu, v ktorom je dopravca, ktorý sa dopustil porušenia, usadený, vydajú upozornenie a môžu okrem iného uložiť tieto administratívne sankcie:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
Článok 22 odsek 1 písmeno ba) (nové)
Article 22, paragraph 1, point (b a) (new)
Na zabezpečenie účinnosti sankcií by toto nariadenie malo výslovne stanoviť peňažné pokuty.
To ensure sanctions are effective, the regulation should explicitly provide for the imposition of fines.
Príslušné orgány členských štátov zakážu dopravcovi prevádzkovať medzinárodnú osobnú dopravu podľa tohto nariadenia na svojom území , ak sa opakovane dopustí závažných porušení proti právnym predpisom Spoločenstva v oblasti cestnej dopravy , najmä vzhľadom na pravidlá uplatniteľné na vozidlá, dobu jazdy a odpočinku vodičov.
The competent authorities of the Member States shall prohibit a carrier from operating an international passenger service under this Regulation on their territory if he repeatedly commits serious infringements of Community road transport legislation, in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods for drivers.
Orgány bezodkladne informujú príslušné orgány príslušného členského štátu.
They shall immediately inform the competent authorities of the Member State concerned.
V záujme zabezpečenia spravodlivého zaobchádzania s autobusovými a autokarovými dopravcami by sa sankcie za závažné porušenia mali uplatňovať až po konečnom rozhodnutí súdu.
In order to guarantee bus and coach operators fair treatment, sanctions following serious infringements should only be applied after a final court sentence.
V prípade uvedenom v článku 23 ods. 1 príslušné orgány členského štátu, v ktorom je dopravca usadený, rozhodnú, či sa má na príslušného dopravcu uvaliť sankcia .
In the case referred to in Article 23(1) the competent authorities of the Member State of establishment shall decide whether a sanction shall be imposed on the carrier concerned.
Príslušným orgánom členského štátu, v ktorom boli porušenia zistené, čo najskôr, najneskôr však do troch mesiacov od získania vedomosti o porušeniu , oznámia, ktorá zo sankcií určených v odsekoch 1 a 2 tohto článku bola uložená.
They shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained as soon as possible and at the latest within three months from receiving knowledge of the infringement which of the sanctions provided for in paragraphs 1 and 2 of this Article have been imposed.
Ak nebolo možné uložiť takéto sankcie, uvedú zdôvodnenie.
If it has not been possible to impose such sanctions, they shall state the reasons.
Ak sa zistilo závažné porušenie v prípade uvedenom v článku 23 ods. 1 , príslušné orgány členského štátu, v ktorom je dopravca usadený, rozhodnú, aká sankcia sa má na príslušného dopravcu uvaliť.
Where a serious infringement has been ascertained in the case referred to in Article 23(1) the competent authorities of the Member State of establishment shall decide what form of sanction shall be imposed on the carrier concerned.
Príslušným orgánom členského štátu, v ktorom boli porušenia zistené, čo najskôr, najneskôr však do troch mesiacov od získania vedomosti o porušení , oznámia, ktorá zo sankcií určených v odsekoch 1 a 2 tohto článku bola uložená.
They shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained as soon as possible and at the latest within three months from receiving knowledge of the infringement which of the sanctions provided for in paragraphs 1 and 2 of this Article have been imposed.
Za vážne porušenia musia byť uložené sankcie.
When there have been serious infringements, a sanction has to follow.
Keď sa príslušné orgány členského štátu dozvedia, že došlo k závažnému porušeniu alebo opakovaným menším priestupkom proti tomuto nariadeniu alebo právnym predpisom Spoločenstva v oblasti cestnej dopravy dopravcom, ktorý nemá sídlo na území tohto členského štátu, potom členský štát, na území ktorého sa tento porušenie zistil , poskytne príslušným orgánom členského štátu, v ktorom je dopravca usadený, čo najskôr, no najneskôr do jedného mesiaca od získania informácie o porušeniu , tieto informácie:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible but at the latest within one month from receiving knowledge of the infringement the following information:
Keď sa príslušné orgány členského štátu dozvedia, že došlo k závažnému porušeniu proti tomuto nariadeniu alebo právnym predpisom Spoločenstva v oblasti cestnej dopravy dopravcom, ktorý nemá sídlo na území tohto členského štátu, potom členský štát, na území ktorého sa toto porušenie zistilo , poskytne príslušným orgánom členského štátu, v ktorom je dopravca usadený, čo najskôr, no najneskôr do jedného mesiaca od získania informácie o porušení , tieto informácie:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible but at the latest within one month from receiving knowledge of the infringement the following information:
Bez toho, aby bolo dotknuté trestné stíhanie, môže hostiteľský členský štát uložiť sankcie dopravcom, ktorí nemajú v ňom bydlisko/sídlo, a ktorí porušili toto nariadenie alebo predpisy Spoločenstva alebo vnútroštátne právne predpisy v oblasti dopravy na jeho území pri vykonávaní kabotážnej prepravy.
Without prejudice to criminal prosecution, the host Member State may impose sanctions on non-resident carriers who have committed infringements of this Regulation or of Community or national transport regulations within its territory on the occasion of a cabotage transport operation.
Sankcie sa uložia nediskriminačným spôsobom a môžu, okrem iného, pozostávať z výstrahy a/ alebo v prípade závažného porušenia alebo opakovaných menších porušení z dočasného zákazu kabotážnej prepravy na území hostiteľského členského štátu, kde k porušeniu došlo.
The sanctions shall be imposed on a non-discriminatory basis and may, inter alia, consist of a warning and/or, in the event of a serious infringement or repeated minor infringements , a temporary ban on cabotage transport operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed.
Sankcie sa uložia nediskriminačným spôsobom a môžu, okrem iného, pozostávať z výstrahy a/ alebo v prípade závažného porušenia z dočasného zákazu kabotážnej prepravy na území hostiteľského členského štátu, kde k porušeniu došlo , a/alebo z uloženia pokuty .
The sanctions shall be imposed on a non-discriminatory basis and may, inter alia, consist of a warning and/or, in the event of a serious infringement, a temporary ban on cabotage transport operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed , and/or the imposition of a fine .
Členské štáty zabezpečia, aby sa závažné porušenie alebo opakované menšie porušenia právnych predpisov Spoločenstva v oblasti cestnej dopravy, ktorých sa dopustili dopravcovia so sídlom na území týchto štátov a ktoré viedli k uloženiu sankcie zo strany niektorého členského štátu, rovnako ako uložené sankcie, zaznamenávali do vnútroštátneho registra podnikov cestnej dopravy zriadeného podľa nariadenia (ES) č. xx/xxxx, [ktorým sa stanovujú spoločné pravidlá týkajúce sa podmienok, ktoré treba dodržiavať pri výkone povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy].
Member States shall ensure that serious infringements or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed by carriers established in their territory which have led to the imposition of a sanction as well as the sanctions imposed are recorded in the national register of road transport undertakings as established under Regulation (EC) No […] [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator].
Tie záznamy v registri, ktoré sa týkajú dočasného alebo trvalého odobratia licencie Spoločenstva, sa v databáze uchovávajú aspoň dva roky.
Those entries in the registry which concern a temporary or permanent withdrawal of a Community licence shall remain in the database for at least two years.
Členské štáty zabezpečia, aby sa závažné porušenie právnych predpisov Spoločenstva v oblasti cestnej dopravy, ktorého sa dopustili dopravcovia so sídlom na území týchto štátov a ktoré viedlo k uloženiu sankcie zo strany niektorého členského štátu, rovnako ako uložené sankcie, zaznamenávalo do vnútroštátneho registra podnikov cestnej dopravy zriadeného podľa nariadenia (ES) č. xx/xxxx, [ktorým sa stanovujú spoločné pravidlá týkajúce sa podmienok, ktoré treba dodržiavať pri výkone povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy].
Member States shall ensure that serious infringements of Community road transport legislation committed by carriers established in their territory which have led to the imposition of a sanction as well as the sanctions imposed are recorded in the national register of road transport undertakings as established under Regulation (EC) No […] [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator].
Uplatňuje sa od [dátum začiatku uplatňovania] .
It shall apply from [date of application] .
Uplatňuje sa od 1. januára 2009 .
It shall apply from 1 January 2009 .
Príloha 1 prvá strana licencie
Annex I, first page of the licence
na medzinárodnú prepravu cestujúcich autokarmi a autobusmi ako podnikateľskú činnosť
for the international carriage of passengers by coach and bus for hire or reward
na medzinárodnú prepravu cestujúcich autokarmi a autobusmi ako podnikateľskú činnosť a na činnosti kabotážnej dopravy
for the international carriage of passengers by coach and bus for hire or reward , and for cabotage transport operations
Príloha I Všeobecné ustanovenia bod 5 písmeno c)
Annex I, General provisions, point 5, point (c)
(c) sa dopustil závažného porušenia alebo opakovaných menších porušení právnych predpisov Spoločenstva v oblasti cestnej dopravy v ktoromkoľvek členskom štáte , najmä vzhľadom na pravidlá uplatniteľné na vozidlá, dobu jazdy a odpočinku vodičov a na poskytovanie paralelných alebo dočasných dopravných služieb bez povolenia, ako je uvedené vo článku 5 ods. 1 štvrtom pododseku nariadenia (ES) č. […/…][toto nariadenie].
(c) has committed a serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation in any Member State , in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision, without authorisation, of parallel or temporary services as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, of Regulation (EC) No […/…] [this Regulation].
Príslušné orgány členského štátu, v ktorom je dopravca, ktorý sa porušeniu dopustil, usadený, môžu okrem iného odňať licenciu Spoločenstva alebo dočasne alebo natrvalo odňať niektoré alebo všetky overené kópie licencie Spoločenstva.
The competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement may, inter alia, withdraw the Community licence or make temporary or permanent withdrawals of some or all of the certified true copies of the Community licence.
(c) sa dopustil závažného porušenia právnych predpisov Spoločenstva v oblasti cestnej dopravy v jednom alebo viacerých členských štátoch , najmä vzhľadom na pravidlá uplatniteľné na vozidlá, dobu jazdy a odpočinku vodičov a na poskytovanie paralelných alebo dočasných dopravných služieb bez povolenia, ako je uvedené vo článku 5 ods. 1 štvrtom pododseku nariadenia (ES) č. […/…][toto nariadenie] .
(c) has committed a serious infringement of Community road transport legislation in one or more Member States , in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision, without authorisation, of parallel or temporary services as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, of Regulation (EC) No […/…] [this Regulation].
Príslušné orgány členského štátu, v ktorom je dopravca, ktorý sa porušenia dopustil, usadený, môžu okrem iného odňať licenciu Spoločenstva alebo dočasne alebo natrvalo odňať niektoré alebo všetky overené kópie licencie Spoločenstva.
The competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement may, inter alia, withdraw the Community licence or make temporary or permanent withdrawals of some or all of the certified true copies of the Community licence.
Keďže medzi členskými štátmi existuje množstvo rozdielov týkajúcich sa výkladu a trestného stíhania menších porušení, ich zaradenie vystavuje prevádzkovateľov autokarovej a autobusovej dopravy riziku právnej neistoty.
As there are many differences in interpretation and enforcement on ’minor infringements’ between Member States, their inclusion creates the risk of legal uncertainty for bus and coach operators.
Stíhanie by sa preto malo sústrediť len na závažné porušenia.
Enforcement should therefore concentrate on serious infringements only.
V záujme vytvorenia rovnakých podmienok pre prevádzkovateľov autobusovej a autokarovej dopravy zo všetkých krajín sa musia členské štáty dohodnúť na (samostatných) vymedzeniach pojmu „závažné porušenia“ predtým, ako toto prepracované znenie nadobudne účinnosť.
In order to create a level playing field for bus and coach operators from all countries, Member States have to agree upon the (individual) definitions of ’serious infringements’ before this ’recast’ enters into force.
Všeobecný rámec
General context
Prístup na trh autokarovej a autobusovej dopravy v súčasnosti upravujú nariadenia (EHS) č. 684/92 a (ES) č. 12/98.
Access to the market for coach and bus services is at present governed by regulations (EEC) No 684/92 and (EC) No 12/98.
V oblasti dopravy autokarmi a autobusmi sa rozlišujú dve kategórie dopravy: príležitostná doprava a pravidelná doprava.
For the purposes of coach and bus transport, a distinction is made between two types of carriage, namely occasional services and regular services.
Príležitostná medzinárodná doprava sa už liberalizovala prostredníctvom obidvoch uvedených nariadení.
The above two regulations have already liberalised international carriage where occasional services are concerned.
V prípade pravidelnej medzinárodnej dopravy musia dopravcovia žiadať o povolenie členských štátov, ktorými táto doprava prechádza.
As regards international regular services, carriers must seek authorisation from Member States whose territory is crossed by such services.
Okrem toho je v rámci tejto pravidelnej medzinárodnej dopravy možné uskutočňovať kabotáž.
Cabotage operations may, moreover, be carried out when providing international regular services.
Cieľom návrhu Komisie je zjednodušenie legislatívneho rámca.
The aim of the Commission proposal is to simplify the legislative framework.
Nariadenie o záväzkoch služby vo verejnom záujme v železničnej a cestnej osobnej doprave bolo prijaté a musí sa zohľadňovať v postupe udeľovania povolení pre pravidelnú dopravu.
The regulation laying down the public service obligations applicable to road and rail transport has been adopted and must be taken into consideration in the authorisation procedure for regular services.
Okrem toho chce Komisia posilniť spoluprácu medzi členskými štátmi a zosúladiť formát dokumentov, aby sa uľahčili kontroly.
In addition, the Commission is seeking to strengthen cooperation among Member States and harmonise document formats so as to make for easier checking.
Stanovisko spravodajcu
The rapporteur’s view
Spravodajca víta zjednodušenie legislatívneho rámca zlúčením oboch nariadení do jedného.
The two regulations have been combined to form a single text, and the resulting simplification of the legislative framework is to be welcomed.
Čo sa týka rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia, je treba spresniť, že nariadenie sa nevzťahuje na vnútroštátne licencie, ktoré členské štáty udeľujú podnikom, ktoré vykonávajú iba vnútroštátnu dopravu.
One point to be made about scope is that the regulation does not apply to the ‘national’ licences that Member States issue to carriers performing national services only.
Čo sa týka postupu udeľovania povolení pre pravidelnú medzinárodnú dopravu, sú reakcie odvetvia na zjednodušenia vo všeobecnosti kladné.
As regards the procedure for authorising international regular services, the sector is broadly in favour of the simplifications.
Členské štáty môžu odmietnuť udelenie povolenia len v presne stanovených prípadov, najmä vtedy, ak pravidelná doprava vážnym spôsobom narúša realizovateľnosť zmluvy o službe vo verejnom záujme.
Member States may not refuse authorisation other than in very specific cases, for instance when a regular service would seriously affect the viability of a service operated under a public service contract.
Orgány členských štátov, cez ktorých územie doprava len prechádza bez nastupovania alebo vystupovania cestujúcich, budú po odsúhlasení povolenia iba informované členskými štátmi, ktorých sa táto doprava týka.
The authorities of Member States whose territory is merely crossed in transit, but where no passengers are picked up or set down, will simply be informed once the Member States concerned have agreed to authorise the service in question.
Aby sa zabezpečil plynulý priebeh postupu, musí sa skrátiť lehota na vydanie alebo zamietnutie povolenia orgánmi príslušných členských štátov, ako aj lehota, ktorú si Komisia vyhradzuje na prijatie rozhodnutia v prípade predloženia záležitosti po odmietnutí vydania povolenia.
To enable the procedure to run smoothly, it would be desirable to shorten the time allowed for Member States’ authorities to grant or refuse authorisation; and, when a case has been referred to it after authorisation has been refused, the Commission should likewise be required to reach a decision within a shorter deadline.
Taktiež je treba dbať na to, aby sa rámcovo upravila možnosť dočasného a výnimočného použitia posilových spojov pre pravidelnú dopravu; bolo by preto potrebné, aby členský štát, na ktorého území sa nachádza miesto odchodu, bol informovaný o použití tejto možnosti, ako aj o dôvodoch výnimočnej situácie.
The necessary provision should also be made to enable additional vehicles to be used temporarily in exceptional circumstances for regular services; when the place of departure is situated on its territory, a Member State should accordingly be told that the above option is to be exercised as well as being informed of the reasons for the exceptional situation.
Členským štátom by sa mala poskytnúť možnosť vyňať cezhraničnú dopravu z postupu udeľovania povolenia; nariadenie o záväzkoch služby vo verejnom záujme zostáva v každom prípade v platnosti.
Member States should be allowed to exempt cross-border services from the authorising procedure; the regulation on public service obligations would in any case continue to apply.
V odôvodnení 11 návrhu nariadenia sa uvádza, že smernica o vysielaní pracovníkov sa uplatňuje na špeciálnu pravidelnú dopravu.
Recital 10 of the proposal for a regulation states that the directive on the posting of workers applies to special regular services.
Toto ustanovenie by sa malo vložiť do príslušného článku.
That provision should be included in the appropriate article.