natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V povolení o uvedení do prevádzky sa môžu uvádzať podmienky používania a ďalšie obmedzenia.
The authorisation to place in service may stipulate conditions of use and other restrictions.
Ak sa rozhodnutie nevydá v stanovených lehotách, potom sa uvedenie príslušných železničných vozidiel prevádzky považuje za povolené.
In the absence of a decision within the prescribed time limits, the placing in service of the rail vehicle in question shall be deemed to have been authorised.
Ak národný bezpečnostný orgán prijme záporné rozhodnutie v súvislosti s uvedením železničného vozidla, toto rozhodnutie riadne odôvodní.
Any decision in the negative by a competent national safety authority in respect of placing in service of a railway vehicle shall be duly substantiated.
Žiadateľ môže od jedného mesiaca od získania oznámenia požiadať príslušný národný bezpečnostný orgán, aby rozhodnutie prehodnotil pre riadne odôvodnené príčiny a Európsku železničnú agentúru môže požiadať o stanovisko, ktoré sa v takýchto prípadoch vydáva do jedného mesiaca od podania žiadosti, pričom oznámenie sa zasiela tak žiadateľovi, ako aj príslušnému národnému bezpečnostnému orgánu, ktorý neudelil povolenie.
The applicant may within a period of one month as from receipt of notification request from the competent national safety authority that the decision be reviewed for duly justified reasons and may request from the European Railway Agency an opinion which, in such a case, shall be issued within one month of the request being filed and notified both to the applicant and to the competent national safety authority refusing to grant authorisation.
Národný bezpečnostný orgán má od prijatia odvolania alebo, podľa potreby, od prijatia stanoviska agentúry mesiac čas na potvrdenie alebo zmenu svojho rozhodnutia.
The national safety authority shall then have a month starting from receipt of the appeal and or, where applicable, from receipt of the Agency's opinion, to confirm or reverse its decision.
V prípade vozidiel premávajúcich z/do jedného členského štátu do/z tretej krajiny na sieti, ktorej rozchod trate je iný než rozchod trate hlavnej železničnej siete v Spoločenstve a pre ktoré sa môže vydať výnimka v súlade s článkom 7 ods. 5, alebo ktoré podliehajú špecifickým prípadom, vnútroštátne predpisy uvedené v článkoch 18 b a 18 c môžu obsahovať medzinárodné dohody do takej miery, ako sú zlučiteľné s legislatívou Spoločenstva.
In the case of vehicles running from/to one Member State to/from a third country on a network whose track gauge is different from that of the main rail network within the Community and for which a derogation may be granted in accordance with Article 7(5) or which are subject to specific cases, the national rules referred to in Articles 18 b and 18 c may include international agreements insofar as they are compatible with Community legislation.
Povolenia na uvádzanie do prevádzky vozidiel vyhovujúcich požiadavkám TSI alebo nevyhovujúcich požiadavkám TSI, ktoré dostali povolenie pred nadobudnutím účinnosti tejto smernice, vrátane povolení vydaných na základe medzinárodných dohôd, konkrétne RIC a RIV, zostávajú platné v súlade s podmienkami, na základe ktorých sa povolenia vydali.
Authorisations for placing in service of TSI conform vehicles or TSI non-conform vehicles which have been granted before the entry into force of this Directive, including authorisations granted pursuant to an international agreement, in particular RIC and RIV, shall remain valid in accordance with the conditions under which the authorisations have been granted.
Článok 19b (nový)
Article 19 b (new)
Povolenie na uvedenie do prevádzky vozidiel vyhovujúcich požiadavkám TSI
Authorisation for placing in service of TSI conform vehicles
Tento článok sa vzťahuje na vozidlá, ktoré vyhovujú požiadavkám všetkých dôležitých TSI platných vo chvíli uvedenia do prevádzky pod podmienkou, že väčšina hlavných požiadaviek je zakotvená v týchto TSI.
This Article shall apply to vehicles which are in conformity with all the relevant TSIs in force at the moment of placing in service, provided that a significant part of the essential requirements has been laid down in those TSIs.
Národný bezpečnostný orgán vydáva prvé povolenie takto:
The initial authorisation shall be granted by a national safety authority as follows:
a) Ak sú všetky štrukturálne subsystémy vozidla povolené v súlade s ustanoveniami kapitoly IV, potom sa povolenie vydáva bez ďalšieho zisťovania.
(a) In the event that all the structural subsystems of a vehicle have been authorised in conformity with the provisions of Chapter IV, the authorisation shall be granted without further checks.
b) V prípade vozidiel so všetkými potrebnými vyhláseniami ES o overení v zmysle článku 17 sa kritériá, ktoré bezpečnostný orgán overuje na účely vydania povolenia na uvedenie do prevádzky, môžu týkať iba:
(b) In the case of vehicles bearing all necessary "EC" declarations of verification, as provided for in Article 17 , the criteria which a national safety authority may check with a view to issuing an authorisation for placing in service may concern only:
– technickej kompatibility medzi relevantnými subsystémami vozidla
– technical compatibility between the vehicle's relevant subsystems
– technickej kompatibility medzi vozidlom a príslušnou sieťou;
– technical compatibility between the vehicle and the network concerned;
– vnútroštátnych predpisov platných pre otvorené body len pri prvom uvedení do prevádzky
– the national rules applicable to the open points only in the case of the first placing in service
– vnútroštátnych predpisov platných pre konkrétne prípady riadne identifikované v príslušných TSI.
– the national rules applicable to the specific cases duly identified in the relevant TSIs.
Vozidlá, ktoré úplne vyhovujú požiadavkám TSI, vzťahujúcim sa na všetky aspekty dôležitých subsystémov bez špecifických prípadov a bez otvorených miest, nepotrebujú nijaké ďalšie povolenie na uvedenie do prevádzky, ak premávajú na sieťach vyhovujúcim požiadavkám TSI v iných členských štátoch.
Vehicles in complete conformity with TSIs, covering all aspects of the relevant subsystems without specific cases and without open points, shall not need any additional authorisation for placing in service as long as they run on TSI conform networks in the other Member States.
Článok 19c (nový)
Article 19 c (new)
Ďalšie povolenia na uvedenie do prevádzky vozidiel vyhovujúcich požiadavkám TSI
Additional authorisations for placing in service of TSI conform vehicles
Keď vozidlo dostalo povolenie na uvedenie do prevádzky v jednom členskom štáte, ostatné členské štáty môžu v konkrétnych prípadoch rozhodnúť, že otvorené body a/alebo vozidlá môžu premávať na sieťach, ktoré nevyhovujú požiadavkám TSI, ak sa na ich území vyžadujú ďalšie povolenia na uvádzanie do prevádzky.
In the event that a vehicle has been authorised to be placed in service in one Member State, other Member States may decide that, for specific cases, open points and/or vehicles may run on non-TSI conform networks, if additional authorisations to place in service are necessary on their territory.
V takýchto prípadoch sa kritériá, ktoré príslušný národný bezpečnostný orgán kontroluje na účely vydávania ďalších povolení na uvádzanie do prevádzky, sa môžu týkať iba:
In such a case the criteria which the competent national safety authority checks with a view to issuing the additional authorisation for placing in service may concern only:
- technickej kompatibility medzi vozidlom a príslušnou sieťou vrátane vnútroštátnych predpisov platných pre otvorené body potrebné na zabezpečenie tejto kompatibility;
– technical compatibility between the vehicle and the network concerned including the national rules applicable to the open points needed to ensure such compatibility;
Žiadateľ predloží národnému bezpečnostnému orgánu technickú dokumentáciu o vozidle alebo type vozidla spolu s podrobnosťami plánovaného využívania na danej sieti.
The applicant shall submit to the national safety authority a technical file on the vehicle or type of vehicle together with details of planned use on the network.
Dokumentácia obsahuje tieto informácie:
The file shall contain the following information:
a) dôkaz, že uvedenie vozidla do prevádzky sa povolilo v jednom členskom štáte alebo vo viacerých členských štátoch, spolu s kópiou príslušných vyhlásení o overení vydaných v súlade s kapitolou IV;
a) documentary evidence that the placing in service of the vehicle has been authorised in one or more Member State (s) together with a copy of the relevant declarations of verification delivered in accordance with chapter IV;
b) technické údaje, program údržby a prevádzkové charakteristiky prijaté v členskom štáte, ktorý vydal prvé povolenie a, podľa potreby, v iných členských štátoch; Ak ide o vozidlá so zariadením na zaznamenávanie údajov a ak príslušná TSI toto nekonkretizuje, technický opis záznamníka a údajov a procesu vyhodnocovania údajov, ako aj nevyhnutného softvéru, ktorý môže využívať iba vyšetrovací orgán pri vyšetrovaní nehôd;
b) the technical data, the maintenance programme and the operational characteristics accepted by the Member State that granted the initial authorisation and, where applicable, by other Member States; In the case of vehicles equipped with data recorders and if the corresponding TSI does not specify this, the technical description of the recorder and of the readout and evaluation process of the data as well as the necessary software which can be used solely by the accident investigation body for its investigations;
c) záznamy, ktoré ukazujú históriu prevádzky vozidla, údržby a prípadných technických úprav uskutočnených po vydaní povolenia;
c) the records that show the vehicle’s history of operation, maintenance and, where applicable, technical modifications undertaken after the authorisation;
d) technické a prevádzkové charakteristiky, ktoré dokazujú, že vozidlo je zlučiteľné s infraštruktúrami a pevnými zariadeniami (vrátane klimatických podmienok, systému zásobovania energiou, signalizácie a návestidiel, rozchodu koľají a prechodového prierezu infraštruktúry, maximálneho povoleného zaťaženia náprav a iných obmedzení siete, hlukových hraníc a podľa potreby odchýlok, ktoré žiadateľ potrebuje na zabezpečenie tejto zlučiteľnosti).
d) evidence concerning technical and operational characteristics that shows that the vehicle is compatible with the infrastructures and fixed installations (including climate conditions, energy supply system, signalling and control command system, track gauge and infrastructure gauges, maximum permitted axle load and other constraints of the network, noise limits and where applicable, derogations needed by the applicant in order to guarantee such compatibility.
Národný bezpečnostný orgán môže spochybňovať informácie uvedené v odseku 3 písm. a) a b) len vtedy, keď dokáže preukázať existenciu závažného rizika pre bezpečnosť.
The information referred to in paragraph 3(a) and (b) cannot be called into question by the national safety authority, save where the latter is able to demonstrate the existence of a substantial safety risk.
Národný bezpečnostný orgán sa po prijatí referenčného dokumentu uvedeného v článku 19g nemôže v tejto súvislosti odvolávať na predpis, ktorý patrí do skupiny A uvedenej v tomto dokumente.
After the adoption of the reference document referred to in Article 19g, the national safety authority may not invoke in this regard any Group A rule listed in this document.
Národný bezpečnostný orgán najneskôr do mesiaca po predložení žiadosti a technickej dokumentácie v prípade potreby požiada o poskytnutie ďalších informácií, aby sa v súlade s článkom 6 ods. 3 písm. a) smernice 2004/49/ES mohli vypracovať hodnotenia rizík alebo aby sa mohli na sieti urobiť skúšky na overenie, či informácie uvedené v odseku 2 písm. c) a d) vyhovujú vnútroštátnym platným predpisom, ako ich oznámil Komisii podľa článku 8 smernice o bezpečnosti železníc alebo článku 16 tejto smernice.
The national safety authority shall have a maximum of one month following the submission of the application and technical file to request, should it consider this necessary, the provision of additional information in order that risk analyses canbe carried out in accordance with Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC or that tests can be conducted on the network in order to verify that the information referred to in paragraph 2(c) and (d) complies with the national rules in force as notified to the Commission pursuant to Article 8 of the Railway Safety Directive or to Article 16 of this Directive.
Po prijatí referenčného dokumentu uvedeného v článku 19g tejto smernice však toto overenie môže vykonať len národný bezpečnostný orgán na základe vnútroštátnych predpisov vzťahujúcich sa na skupinu B alebo C uvedenú v tomto dokumente.
However, after the adoption of the reference document referred to in Article 19g of this Directive, the national safety authority may only carry out such verification on the basis of the national rules relating to Group B or C that feature in this document.
Národný bezpečnostný orgán definuje po porade so žiadateľom rozsah a obsah dodatočných informácií, hodnotenia rizík alebo požadovanej skúšobnej prevádzky.
The national safety authority shall define, after consultation of the applicant, the scope and content of the additional information, the risk analyses or the tests requested.
Správca infraštruktúry po porade so žiadateľom zabezpečí začatie skúšobnej prevádzky do troch mesiacov po podaní žiadosti.
The infrastructure manager, in consultation with the applicant, shall make every effort to ensure that any tests can take place within three months of the applicant's request.
Národný bezpečnostný orgán, podľa potreby, prijme opatrenia na začatie skúšobnej prevádzky.
Where appropriate, the national safety authority shall take measures in order that the tests can take place.
Príslušný národný bezpečnostný orgán rozhoduje o každej žiadosti o povolenie na uvedenie do prevádzky podanej podľa tohto článku, a to čo najskôr a najneskôr:
All applications for an authorisation to place in service submitted in accordance with this Article shall be the subject of a decision by the competent national safety authority, to be taken as soon as possible and not later than:
i) do dvoch mesiacov od podania žiadosti;
i) two months after submission of the application;
ii) podľa možnosti do jedného mesiaca po poskytnutí všetkých dodatočných informácií, ktoré požadoval národný bezpečnostný orgán podľa odseku 5, mimo lehoty uvedenej v bode i);
ii) where applicable, one month after provision of any additional information requested by the national safety authority pursuant to paragraph 5 in addition to the period referred to point i);
ii) podľa možnosti do jedného mesiaca po poskytnutí výsledkov skúšobnej prevádzky, ktoré požadoval národný bezpečnostný orgán podľa odseku 5, mimo lehôt uvedených v bode i) a/alebo ii);
iii) where applicable, one month after provision of the results of any tests requested by the national safety authority pursuant to paragraph 5 in addition to the periods referred to point i) and/or ii);
iv) ak sa rozhodnutie nevydá v stanovených lehotách, potom sa uvedenie príslušných železničných vozidiel prevádzky považuje za povolené.
iv) in the absence of a decision within the prescribed time limits, the placing in service of the rail vehicle in question shall be deemed to have been authorised.
Článok 19d
Article 19d
Prvé povolenie na uvedenie do prevádzky vozidiel, ktoré nevyhovujú požiadavkám TSI
Initial authorisation for placing in service of non-TSI conform vehicles
Tento článok sa vzťahuje na vozidlá, ktoré nevyhovujú požiadavkám všetkých dôležitých TSI platných vo chvíli uvedenia do prevádzky, vrátane vozidiel podliehajúcich výnimkám, alebo keď väčšina hlavných požiadaviek nie je zakotvená v týchto TSI.
This Article shall apply to vehicles which are not in conformity with all the relevant TSIs in force at the moment of placing in service, including vehicles subject to derogations, or when a significant part of the essential requirements has not been laid down in one or more TSIs.
Národný bezpečnostný orgán vydáva prvé povolenie takto:
The initial authorisation shall be given by a national safety authority as follows:
– Na prípadne technické aspekty, ktoré sú zahrnuté v TSI, sa vzťahuje overovací postup uvedený v kapitole IV;
– For the technical aspects covered by a TSI, if any, the "EC" verification procedure of Chapter IV shall apply;
– Na iné technické aspekty sa vzťahujú vnútroštátne predpisy, ako sa uvádzajú v článku 16 ods. 3 tejto smernice a v článku 8 smernice o bezpečnosti železníc.
– For the other technical aspects, national rules as notified under Article 16(3) of this Directive and under Article 8 of the Railway Safety Directive shall apply.
Prvé povolenie je platné len v sieti členského štátu, ktorý ho vydáva.
This initial authorisation shall only be valid on the network of the Member State issuing it.
Článok 19e (nový)
Article 19 e (new)
Články 19e
Article 19e
Ďalšie povolenia na uvedenie do prevádzky vozidiel, ktoré nevyhovujú požiadavkám TSI
Additional authorisations for placing in service of non-TSI conform vehicles
V prípade vozidiel, ktoré majú povolenie na uvedenie do prevádzky v jednom členskom štáte, ostatné členské štáty môžu v súlade s týmto článkom rozhodnúť, či na ich území treba vydať ďalšie povolenia na uvedenie do prevádzky Ak členský štát rozhodne, že treba vydať ďalšie povolenia, žiadateľ môže požiadať agentúru podľa článku 10 nariadenia (ES)
In the case of vehicles that have been authorised to be placed in service in one Member State, other Member States may decide in accordance with this Article if additional authorisations to place in service are necessary on their territory.
č. 881/2007, aby v takomto prípade vydala technický posudok a, podľa možnosti, využila odvolacie konanie uvedené v článku 17 ods. 3 smernice o bezpečnosti železníc.
Where a Member State decides that an additional authorisation is necessary, the applicant may request from the Agency, pursuant to Article 10 of Regulation (EC) N° 881/2004, to issue a technical opinion in this regard and, if it considers it appropriate, use the appeal procedure provided for in Article 17 (3) of the Railway Safety Directive.
a) dôkaz, že uvedenie vozidla do prevádzky bolo povolené v inom členskom štáte a záznamy o dodržanom postupe ako dôkaz, že vozidlo spĺňa platné bezpečnostné požiadavky, vrátane výnimiek udelených v súlade s článkom 7;
a) documentary evidence that the placing in service of the vehicle has been authorised in another Member State together with documentation on the procedure followed in order to show that the vehicle complied with the safety requirements in force, including, where applicable, derogations granted in accordance with Article 7;
b) technické údaje, program údržby a prevádzkové charakteristiky prijaté v členskom štáte, ktorý vydal prvé povolenie a, podľa potreby, v iných členských štátoch; Ak ide o vozidlá so zariadením na zaznamenávanie údajov, technický opis záznamníka a údajov a procesu vyhodnocovania údajov, ako aj nevyhnutného softvéru, ktorý môže využívať iba vyšetrovací orgán pri vyšetrovaní nehôd;
b) the technical data, the maintenance programme and the operational characteristics accepted by the Member State that granted the initial authorisation and, where applicable, by other Member States; In the case of vehicles equipped with data recorders the technical description of the recorder and of the readout and evaluation process of the data as well as the necessary software which can be used solely by the accident investigation body for its investigations;
d) technické a prevádzkové charakteristiky, ktoré dokazujú, že vozidlo je zlučiteľné s infraštruktúrami a pevnými zariadeniami vrátane klimatických podmienok, systému zásobovania energiou, signalizácie a návestidiel, rozchodu koľají a prechodového prierezu infraštruktúry, maximálneho povoleného zaťaženia náprav, hlukových hraníc, a iných obmedzení siete a podľa potreby odchýlok, ktoré žiadateľ potrebuje na zabezpečenie tejto zlučiteľnosti.
d) evidence on technical and operational characteristics that shows that the vehicle is compatible with the infrastructures and fixed installations, including climate conditions, energy supply system, signalling and control command system, track gauge and infrastructure gauges, maximum permitted axle load, noise limits and other constraints of the network, and where applicable, derogations needed by the applicant in order to guarantee such compatibility.
Národný bezpečnostný orgán môže spochybňovať informácie uvedené v odseku 2 písm. a) a b) len vtedy, keď dokáže preukázať existenciu závažného rizika pre bezpečnosť.
The information referred to in paragraph 2(a) and (b) shall notbe called into question by the national safety authority, save where the latter is able to demonstrate the existence of a substantial safety risk.
Príslušný národný bezpečnostný orgán najneskôr do troch mesiacov po predložení žiadosti a technickej dokumentácie v prípade potreby požiada o poskytnutie ďalších informácií, aby sa v súlade s článkom 6 ods. 3 písm. a) smernice 2004/49/ES mohli vypracovať hodnotenia rizík alebo aby sa mohli na sieti urobiť skúšky na overenie, či informácie uvedené v odseku 2 písm. c) a d) vyhovujú vnútroštátnym platným predpisom, ako ich oznámil Komisii podľa článku 8 smernice o bezpečnosti železníc alebo článku 16 tejto smernice.
The competent national safety authority shall have a maximum of three months following the submission of the application and technical file torequest, should it consider this necessary, the provision of additional information in order that risk analyses can be carried out in accordance with Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC or that tests can be conducted on the network in order to verify that the information referred to in paragraph 2(c) and (d) complies with the national rules in force as notified to the Commission pursuant to Article 8 of the Railway Safety Directive or to Article 16 of this Directive.
Národný bezpečnostný orgán, podľa potreby, prijme opatrenia, aby sa mohla začať skúšobná prevádzka.
Where appropriate, the national safety authority shall take measures so that the tests can take place.
i) štyri mesiace po predložení technickej dokumentácie uvedenej v odseku 2,
i) four months after submission of the technical dossier referred to paragraph 2;
ii) podľa možnosti do dvoch mesiacov po poskytnutí všetkých dodatočných informácií alebo hodnotenia rizík, ktoré požadoval národný bezpečnostný orgán podľa odseku 4, mimo lehoty uvedenej v bode i);
ii) where applicable, two months after provision of the additional information or risk analyses requested by the national safety authority pursuant to paragraph 4 in addition to the period referred to point i);
ii) podľa možnosti do dvoch mesiacov po poskytnutí výsledkov skúšobnej prevádzky, ktoré požadoval národný bezpečnostný orgán podľa odseku 4, mimo lehoty uvedenej v bode i) a/alebo ii);
iii) where applicable, two months after the provision of the results of the tests requested by the national safety authority pursuant to paragraph 4 in addition to the period referred to point i) and/or ii);
Členský štát môže vydávať povolenia na uvedenie do prevádzky pre existujúce vozidlá, ktoré sa vzťahujú na súpravy vozidiel.
Member States may issue authorisations to place in service for existing vehicles covering a series of vehicles.
Národné bezpečnostné orgány na tento účel informujú žiadateľa o potrebnom postupe.
To that end, the national safety authorities shall notify the applicant of the procedure to be followed.
Článok 19f (nový)
Article 19 f (new)
Článok 19f
Article 19f
Povolenie typov vozidiel
Authorisation for types of vehicle
Členské štáty môžu udeľovať povolenia typov vozidla.
Member States may grant authorisations for types of vehicle.
Ak však členské štáty udelia povolenie vozidlu, zároveň udelia povolenie typu vozidla.
However, if Member States authorise a vehicle, they shall at the same time authorise the type of vehicle.