natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V súlade s touto dlhodobou víziou prijal Európsky parlament v máji minulého roku písomné vyhlásenie
In line with this long term vision, the European Parliament adopted last May a Written Declaration
Písomné vyhlásenie o zriadení ekologického vodíkového hospodárstva a naštartovaní tretej priemyselnej revolúcie v Európe na základe partnerstva so zainteresovanými regiónmi a mestami, malými a strednými podnikmi a organizáciami občianskej spoločnosti, Európsky parlament 0016/2007. , v ktorom sa odporúča, aby inštitúcie EÚ „vo všetkých členských štátoch EÚ vytvorili do roku 2025 decentralizovanú vodíkovú infraštruktúru fungujúcu od najnižšej úrovne k najvyššej“ ako jeden z pilierov tretej priemyselnej revolúcie.
Written declaration on establishing a green hydrogen economy and a third industrial revolution in Europe through a partnership with committed regions and cities, SMEs and civil society organisations, European Parliament 16/2007. recommending to "establish a decentralised bottom up hydrogen infrastructure by 2025 in all EU Member States” as one of the pillars for a Third Industrial Revolution.
Technologická platforma pre vodík a palivové články napomáha prostredníctvom strategického výskumného programu (ktorý by sa mal náležite zohľadniť pri vytváraní strategického plánu energetických technológií
The Hydrogen and Fuel Cells Technology Platform has been instrumental to coordinate the European efforts toward a fully integrated hydrogen economy by developing a Strategic Research Agenda (which should be kept in due account when establishing the Strategic Energy Technology Plan
Európsky strategický plán energetických technológií (PLÁN SET) – Smerom k nízkouhlíkovej budúcnosti KOM(2007)723. ) pri koordinácii európskych snáh o plne integrované vodíkové hospodárstvo.
A European Strategic Energy Technology Plan (SET Plan) - Towards a Low Carbon Future - COM(2007)723. ).
Technologická platforma vypracovala aj vykonávací plán, ktorý má vodíkovým technológiám a technológiám palivových článkov priradiť v novom energetickom modeli Európy významnú úlohu.
The Technology Platform also developed an Implementation Plan aiming at establishing a significant role in Europe's new energy model for Hydrogen and fuel cells technologies.
Tento plán uvádza štyri inovatívne a rozvojové činnosti: vodíkovú dopravu, trvalo udržateľnú výrobu vodíka, palivové články a včasné uvedenie na trh.
It outlines four innovation and development actions: hydrogen transport, sustainable hydrogen production, fuels cells, and early markets.
Koncepcia spoločných technologických iniciatív (STI) sa uvádza v siedmom rámcovom programe ako nový mechanizmus realizácie dlhodobých verejno-súkromných partnerstiev v európskom výskume v tých oblastiach, kde sú škála a rozsah cieľov také veľké, že sa voľná koordinácia a podpora prostredníctvom štandardných nástrojov zdá nedostatočná.
The concept of the Joint Technology Initiatives (JTIs) was introduced in the 7th Framework Programme as a new mechanism to implement long-term public-private partnerships in research at European level in those areas where the scale and scope of the objectives is such that loose coordination and support through the regular instruments are not deemed sufficient.
Dosiaľ sa vytvorili štyri STI, a to v oblasti inovatívnych liečiv, zabudovaných systémov, letectva a nanoelektroniky.
Until now, 4 JTIs have been set up in the field of innovative medicines, embedded systems, aeronautics and nano-electronics.
Súčasný návrh má za cieľ vytvoriť piatu STI v oblasti palivových článkov a vodíka.
With this proposal, the 5th JTI will be set up in the field of fuel cells and hydrogen.
Výber tejto oblasti je logický.
This choice of field is a logical one.
Z dôvodu úloh ako energetická bezpečnosť, zmierňovanie zmeny klímy a trvalo udržateľný rozvoj, musí EÚ podporovať vývoj a zavádzanie čistejších a energeticky účinnejších technológií, pokiaľ ide o ich konverziu, prenos a využitie.
Faced with challenges such as energy security, the mitigation of climate change and sustainable development, the EU needs to boost the development and deployment of cleaner and more efficient energy technologies, in terms of conversion, transport and use of it.
Technológie palivových článkov a vodíkové technológie môžu k dosiahnutiu týchto cieľov významne prispieť.
Fuel cells and hydrogen technologies have the potential to contribute significantly towards these goals.
Palivové články sú veľmi tiché, vysoko účinné meniče energie, ktoré dokážu elektrochemickou reakciou premeniť palivo a kyslík priamo na elektrickú energiu, teplo a vodu.
Fuel cells are very quiet, highly efficient energy converters, converting fuel and oxygen directly to electricity, heat and water in an electrochemical process.
Keďže pri tom dokážu využívať rôzne palivá, prinášajú pre dopravu (ktorá v súčasnosti z 98 % závisí od ropy) rozmanitosť skladby energetických zdrojov, uľahčujú začlenenie obnoviteľnej elektrickej energie do trhu s energiami, a v prípade, že sa využívajú spolu s vodíkom, sú skutočne čistými meničmi energie.
Since they can operate on different fuels, fuel cells offer diversity to the energy mix used in transport (which is currently for 98% dependent on oil), facilitate the integration of renewable electricity into the energy market, and offer an intrinsically clean energy converter when combined with the use of hydrogen.
Okrem environmentálnych výhod predstavujú aj hospodársky potenciál.
In addition to the environmental advantages, there is also an economic potential.
Palivové články môžu mať veľký vplyv na konkurencieschopnosť ekonomiky, pretože sa dajú využívať v mnohých aplikáciách spotrebúvajúcich energiu, a to od mobilných elektronických zariadení (napríklad mobilné telefóny alebo mp3 prehrávače) až po motorové vozidlá na vodíkový pohon.
Fuel cells can have a major impact on economic competitiveness, since they can be used in a wide range of energy-consuming applications, from portable electronic equipment (such as mobile phones or mp3s) to hydrogen cars.
Keďže sa považujú za tzv. prelomové technológie, môžu okrem toho v prípade, že sa na trh uvedú včas, vytvoriť v celosvetovom meradle významné obchodné zisky.
In addition, since they are so-called "breakthrough technologies", early market entrants can on a global scale generate important commercial gains.
Tieto technológie však pravdepodobne nebudú z obchodného hľadiska k dispozícii tak skoro, ako by bolo žiaduce.
However, technologies in this field are unlikely to be commercially available as quickly as desirable.
Vyplýva to zo zlyhaní spoločného trhu spojených s vývojom a zavádzaním nových technológií, ako napríklad šírenie vedomostí, sieťové externality a neúplné informácie.
This is caused by common market failures linked to the development and adoption of new technologies, such as knowledge and adoption spillovers, network externalities and incomplete information.
Tieto nedostatky sa prehlbujú ešte viac z dôvodu dlhotrvajúceho uvádzania na trh a potreby vysokého stupňa koordinácie v tomto odvetví.
These deficiencies are even further exacerbated by the long time to market and the high degree of coordination needed in this sector.
Neprítomnosť dlhodobej integrovanej verejnej stratégie výskumu a vývoja v súčasnosti odrádza európsky priemysel od toho, aby vyčleňoval viac svojich zdrojov, čo vedie k tomu, že v USA je úroveň súkromných investícií do výskumu a vývoja v tejto oblasti osemkrát vyššia ako v Európe.
The current absence of a long-term, integrated public R&D strategy tends to discourage the European industry to commit more of its resources, leading to a level of private R&D investment in the US in this field that is about 8 times as high as in Europe.
Dôsledkom toho je, že EÚ zaostáva v demonštrovaní vozidiel poháňaných palivovými článkami za Japonskom a Severnou Amerikou o 5 rokov.
The consequence is that the EU is lagging 5 years behind Japan and North America in the demonstration of fuel cell vehicles.
Vytvorenie STI v tejto oblasti môže byť preto veľmi vítaným opatrením.
Therefore, the setting up of a JTI in this field can be highly welcomed.
Tým, že sa spoja zdroje všetkých zúčastnených strán a prijme sa dlhodobý záväzok, STI zabezpečí, že činnosti súvisiace s výskumom a zavedením do praxe sa budú vykonávať účinnejším a uceleným spôsobom, posilnia sa snahy riadené obchodnými záujmami a pozornosť sa sústredí na najsľubnejšie aplikácie tohto inovatívneho trhu.
By uniting the forces of all stakeholders and offering a long-term commitment, the JTI will ensure that research and deployment activities are carried out in a streamlined, unfragmented manner, that business-driven efforts are boosted and that the focus is on the most promising applications of this innovative market.
Tým sa urýchli prechod k udržateľnému energetickému hospodárstvu, zabezpečí sa, že Európa prevezme v celosvetovom zavádzaní technológií vedúcu úlohu, významne sa posilní jej konkurencieschopnosť (vrátane mnohých MSP) a z dlhodobejšieho hľadiska bude možné zaoberať sa otázkou hnacích síl jej energetickej politiky.
This will accelerate the transition towards a sustainable energy economy, ensure that Europe takes a leading role in the global technology deployment, significantly enhance Europe's competitiveness (including many SMEs) and in the longer term address Europe's energy policy drivers.
Spravodajkyňa uznáva zásadný význam STI ako prvého kroku smerom k prijatiu ambicióznejšej celoeurópskej stratégie, ktorá by zaradila palivové články a vodík na čelo technológií, ktoré môžu rozhodujúcim spôsobom prispieť k energetickej a dopravnej politike, k politike v oblasti životného prostredia a trvalo udržateľného rastu v Európe.
The rapporteur recognises the capital importance of this JTI as a first step towards the adoption of a more ambitious European-wide strategy to position fuel cells and hydrogen as core enabling technologies which can make a determinant contribution to energy, transport, environment and sustainable growth policies across Europe.
Vytvorenie priemyselného zoskupenia je významným prejavom toho, že európsky priemysel sa v tejto súvislosti aktívne zapája.
The creation of the Industry Grouping is a serious demonstration of the engagement of the European industry in this direction.
Rozsah snáh nevyhnutných na realizáciu cieľov STI (ktoré technologická platforma odhadla na 7,4 miliardy EUR na ďalších osem rokov)
However the magnitude of the efforts that are necessary to achieve the JTI’s goals (estimated by the Technology Platform to amount to € 7.4 billion over the next eight years)
https://www.hfpeurope.org/uploads/2097/HFP_IP06_FINAL_20APR2007.pdf sa však neodráža v súčasnom návrhu verejného rozpočtu, ktorý dosahuje výšku len 470 miliónov EUR.
https://www.hfpeurope.org/uploads/2097/HFP_IP06_FINAL_20APR2007.pdf is not being reflected in the current public budget proposal which only amounts to € 470 million.
Ak chceme naše ambície dosiahnuť, mali by sme byť pripravení zvážiť možnosť využitia priebežného preskúmania siedmeho rámcového programu a vážne prehodnotiť finančný záväzok Európy so zreteľom na výsledky STI pre vodík a celkový vplyv a vyhliadky týkajúce sa technológií palivových článkov a vodíkových technológií v Európe.
If we want to live up to the level of our ambitions we should be prepared to consider the possibility to take advantage of the FP7 Mid-Term Review to seriously re-evaluate the European financial commitment in light of achievements of the Hydrogen JTI and overall impact and prospects for fuel cells and hydrogen technologies in Europe.
V záujme zabezpečenia prechodu k novému ambicióznemu energetickému modelu, ktorý Európa svetu navrhuje ako nástroj na účinný boj proti zmene klímy, je ďalej nevyhnutné uvažovať o tom, že vodíkové technológie majú zaznamenať prelomové výsledky, ktoré možno dosiahnuť len vtedy, ak dochádza k lepšej koordinácii so všetkými ďalšími národnými programami týkajúcimi sa palivových článkov a vodíka, vedúcimi inovatívnymi technologickými platformami, ako aj s úsilím spoločného výskumného centra v tejto oblasti.
It is necessary, furthermore to consider that, in order to ensure the transition towards the new ambitious energy model that Europe is proposing to the world as an instrument to effectively fight climate change, the hydrogen sector has to obtain breakthrough results that can only be achieved if better coordination is in place with all other national fuel cell and hydrogen programs and leading edge innovative Technology Platforms, as well as with the efforts made by the Joint Research Centre in this sector.
Ďalej je potrebné zaoberať sa prioritne existujúcimi regulačnými prekážkami, pričom by sa mal vytvoriť jasný regulačný rámec na vytvorenie náležitých podmienok pre investície súkromného sektoru.
Furthermore the existing regulatory barriers should be dealt with as a matter of priority and a clear regulatory framework should be established to create the right conditions for private sector investments.
V tejto súvislosti treba uvítať, že spolu s týmto návrhom Komisia plánuje stanoviť bezpečnostné a technické normy, a to tak pre motorové vozidlá na vodíkový pohon, ako aj pre infraštruktúru na dopĺňanie vodíkového paliva, čo pomôže jeho včasnému prijatiu.
In this sense it is welcomed that along with this proposal, the Commission is also proposing to set security and technical standards for both hydrogen vehicles and hydrogen refueling infrastructure, which is instrumental for early adoption.
V neposlednom rade je dôležité zdôrazniť význam finančného pákového efektu pre trhy, ktoré sa rozhodnú pre skoré prijatie, s cieľom uľahčiť uvedenie energetických systémov a motorových vozidiel poháňaných vodíkom na trh.
Last but not least it is important to underline the importance of financial leverage in the early adoption markets in order to facilitate market introduction of hydrogen based energy systems and vehicles.
Tento zámer možno dosiahnuť poskytnutím stimulov porovnateľných s tými, ktoré sa už využívajú na obnoviteľné energie, a optimalizáciou využívania existujúcich zdrojov Európskej investičnej banky a fondov dostupných na regionálnej a vnútroštátnej úrovni.
This can be done by granting incentives comparable to those already in use for renewable energies and by optimizing the use of existing resources of the European Investment Bank and funds available at regional and national level.
Na záver sa s cieľom tento návrh podporiť predkladajú tieto pozmeňujúce a doplňujúce návrhy:
Finally, certain amendments are proposed in order to strengthen the proposal:
Viac a s väčším dôrazom sa treba zaoberať inovatívnym potenciálom MSP a osobitnými prekážkami, s ktorými sa stretávajú, ako je napríklad obmedzený prístup k výskumným infraštruktúram.
Even more focus and emphasis should be put on the innovative potential of SMEs, and the specific barriers that they encounter, for example in reduced access to research infrastructure.
Úloha MSP a ich konkrétna situácia sa preto osobitne uvádza v cieľoch a úlohách spoločného podniku.
Therefore, the role of SMEs and their particular situation is specifically mentioned in the objectives and tasks of the Joint Undertaking.
Pozornosť treba venovať významu výskumu zameranému na prelomové technológie.
Attention should be paid to the importance of breakthrough-oriented research.
Ako sa uvádza vo vykonávacom pláne, najmä v počiatočných štádiách by mal byť výskum dôležitou súčasťou činností STI, pretože dosiahnuť významný prelom v oblasti výskumu je stále nevyhnutné.
As was mentioned in the Implementation Plan, especially in the early stages research should form an important element of the activities of the JTI, since important breakthroughs in the research area are still necessary.
Približne jedna tretina plánovaných zdrojov sa považovala pre činnosti spojené s výskumom a vývojom za nevyhnutnú.
Around 1/3 of the planned resources was deemed necessary for R&D activities.
V tejto súvislosti je takisto veľmi dôležité, aby sa do činností STI v plnej miere zapojila výskumná obec (vrátane spoločného výskumného centra) a aby sa jej nekládli zbytočne vysoké prekážky pri vytváraní výskumného zoskupenia a pričlenení sa k spoločnému podniku.
In this respect it is also very important to fully involve the research community in the activities of the JTI (including the Joint Research Centre) and not to create an unnecessarily high barrier for them to form a Research Grouping and to join the Joint Undertaking.
Preto by mali byť ich príspevky na prevádzkové náklady primerané.
Therefore, their contribution to the running costs should be proportionate.
Treba zdôrazniť spoločný charakter tohto spoločného podniku.
The joint character of this Joint Undertaking needs to be stressed.
Myšlienkou verejno-súkromných partnerstiev je, že Spoločenstvo a priemysel sa budú zúčastňovať a prispievať rovnakou mierou.
The idea of a public-private partnership is that the Community and industry will participate and contribute on an equal footing.
Nepeňažné príspevky priemyslu sa preto musia kontrolovať nezávisle, aby sa zabezpečilo, že ich výška sa skutočne prinajmenšom rovná finančnému príspevku Spoločenstva.
Therefore, the in-kind contributions by the industry need to be independently scrutinized to ensure that they indeed at least match the Community financial contribution.
Navrhované právo veta Spoločenstva vo všetkých rozhodnutiach prijatých správnou radou v súvislosti s hodnotením nepeňažných príspevkov by sa preto malo zachovať.
The proposed "veto right" for the Community on all decisions taken by the Governing Board regarding the assessment of the in-kind contributions should therefore be maintained.
S cieľom minimalizovať zbytočnú byrokraciu a administratívne náklady by sa mala v plnej miere využívať práca technologickej platformy a existujúcich výborov a štruktúr.
In order to minimize unnecessary bureaucracy and administrative costs, existing work performed by the Technology Platform and existing committees and structures should be fully utilized.
Členské štáty by napríklad mohli zveriť pracovnú činnosť plánovanej skupiny členských štátov na vysokej úrovni tým istým osobám, ktoré sú činné v programových výboroch a dohliadajú na vykonávanie siedmeho rámcového programu.
For example, Member States could trust the work of the envisaged High Level Member States Group to the same people that are already sitting in the programme committees overseeing the implementation of FP7.
Ďalej sa zdá, že podiel financií určený na prevádzkové náklady (okolo 5 % všetkých nákladov) je pomerne vysoký.
Furthermore, the percentage estimated for the running costs (around 5% of the total costs) seems to be rather high.
V prípade, že je to možné, by sa mali nevyužité prostriedky na tieto prevádzkové náklady podniku previesť na prevádzkové náklady na VTVaD.
Where possible, unused funding for this running costs should go to the operational costs.
Konkrétny právny štatút tohto spoločného podniku by sa mal ujasniť najmä so zreteľom na zodpovednosť voči Európskemu parlamentu ako zložke rozpočtového orgánu.
The precise legal status of this Joint Undertaking should be clarified, especially with a view to its accountability to the European Parliament as one arm of the budgetary authority.
Text sa zosúladil s textami ostatných STI, aby sa dosiahol súhrnný a horizontálny prístup.
The text has been put in line with the text of the other JTIs in order to have a consistent and horizontal approach.
S týmto zámerom sa navrhlo niekoľko pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov, na základe ktorých sa majú časti právneho textu presunúť do prílohy, čím sa má takisto znížiť zbytočná duplicita textu a právny nesúlad.
To this aim, amendments have been proposed to move parts of the legal text into the Annex, which would also reduce unnecessary duplication of the text and legal incoherence.
k návrhu nariadenia Rady, ktorým sa zakladá spoločný podnik pre palivové články a vodík
on the proposal for a Council regulation setting up the Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking
Spoločné technologické iniciatívy (STI) sa zavádzajú v siedmom rámcovom programe (RP7) ako nový spôsob vytvárania verejno-súkromných partnerstiev vo výskume na európskej úrovni.
Joint Technology Initiatives (JTIs) are introduced in the Seventh Framework Programme (FP7) as a new way of realising public-private partnerships in research at European level.
STI vznikajú v prvom rade z práce európskych technologických platforiem (ETP).
JTIs arise primarily from the work of European Technology Platforms (ETPs).
STI sa navrhujú ako účinný prostriedok na splnenie potrieb tohto malého počtu ETP.
JTIs are proposed as an effective means of meeting the needs of this small number of ETPs.
Spoločný podnik pre palivové články a vodík (SP PČV), ktorý je výsledkom technologickej platformy pre vodík a palivové články, prispieva k realizácii akčného plánu environmentálnych technológií, keďže podľa oznámenia Komisie KOM(2004)38 je táto technologická platforma jednou z prioritných akcií tohto akčného plánu.
The Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU) resulting from the Technology Platform on Hydrogen and Fuel Cells contributes to the implementation of the Environmental Technologies Action Plan as, according to Commission communication COM(2004)38, it is one of its priority actions.
Palivové články sú veľmi tiché, vysoko účinné meniče energie schopné zabezpečiť značné úhrnné zníženie obsahu skleníkových plynov a znečisťujúcich látok.
Fuel cells are very quiet, highly efficient, energy converters capable of delivering substantial cumulative greenhouse gases and pollutant reductions.
Do skladby energetických zdrojov prinášajú flexibilitu, pretože môžu fungovať na vodík a iné palivá, ako je zemný plyn, etanol a metanol.
They offer flexibility to the energy mix as they can be operated on hydrogen and other fuels such as natural gas, ethanol and methanol.
Zavedením vodíka ako pružného nosiča energie možno priaznivo prispieť k energetickej bezpečnosti a stabilizovať ceny energií, pretože vodík možno vyrábať z rôznych primárnych zdrojov energie, vďaka čomu sa môže rozšíriť rôznorodosť skladby dopravy, ktorá dnes z 98 % závisí od ropy.
The introduction of hydrogen as a flexible energy carrier can contribute positively to energy security and stabilise energy prices as it can be produced from any primary energy source, and as such can introduce diversity into the transport mix, which is currently 98% dependent on oil.
Vodík sa dá využívať v palivových článkoch alebo ho možno spaľovať buď na výrobu tepla, alebo na pohon turbín či spaľovacích motorov s cieľom vytvárať hybnú alebo elektrickú energiu.
It can be used in fuel cells or it can be burned either to provide heat or to drive turbines or internal combustion engines for motive and electrical power.
Vodík sa môže využívať aj ako prostriedok na skladovanie energie.
Hydrogen can also be used as a means of storing energy.
Napríklad, ak výroba elektriny z obnoviteľných zdrojov prevyšuje dopyt, nadbytočná energia by sa mohla využiť na výrobu vodíka elektrolýzou, čím by sa uľahčila integrácia energie z obnoviteľných zdrojov do trhu s energiou.
For instance, when renewable electricity production is higher than demand, the excess energy could be used to produce hydrogen by electrolysis, thereby facilitating the integration of renewable electricity into the energy market.
Súčasný návrh Komisie sa týka založenia SP PČV v zmysle článku 171 Zmluvy.
The present Commission proposal relates to the setting-up of the FCH JU under Article 171 of the Treaty.
SP PČV treba považovať za orgán Spoločenstva a zriadiť ho na obdobie končiace 31. decembra 2017.
It should be considered as a Community body and be established for a period ending on 31 December 2017.
V posúdení rozpočtu sa stanovujú maximálne výdavky Spoločenstva vo výške 470 miliónov EUR v priebehu počiatočného obdobia spoločného podniku PČV (do roku 2017), ktoré by sa mali vyčleniť do 31. decembra 2013, keď sa končí rozpočet 7.
The budgetary assessment indicates maximum Community expenditure of EUR 470 million over the initial period of the FCH Joint Undertaking (up to 2017), which would need to be committed before 31 December 2013, when the FP7 budget comes to an end.