natgillin/translations-raw huggingface dataset:
IDS sú tvorené progresívnymi aplikáciami využívajúcimi informačné a komunikačné technológie (IKT) dopravy a poskytujú inovatívne služby o druhoch dopravy a riadení premávky rôznym užívateľom, ako napríklad cestujúcim, užívateľom cestnej dopravnej infraštruktúry, ako aj prevádzkovateľom, správcom vozových parkov a prevádzkovateľom pohotovostných služieb.
ITS are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and provide innovative services on transport modes and traffic management to various users, such as travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services.
Aplikácie IDS preukázali svoju efektívnosť tým, že prispeli k zvýšeniu účinnosti a bezpečnosti dopravy a k dosiahnutiu politického cieľa čistejšej dopravy.
ITS applications have proven their effectiveness by making transport more efficient, safer and secure while they contribute to the policy objective of making transport cleaner.
Ich výhody pre užívateľov a infraštruktúru v Európe však nie sú optimálne využité.
But their benefits for the users and for the infrastructure in Europe are not optimised.
V hodnotení vplyvu smernice o IDS
In the impact assessment of the ITS Directive
Komisia predovšetkým konštatuje, že rozvoj IDS je pomalší, ako sa očakávalo, a služby sa zavádzajú fragmentovane, čím sa vytvára zmes vnútroštátnych, regionálnych a miestnych riešení ohrozujúca integritu jednotného trhu.
In particular, the Commission notes that the development of ITS is slower than expected and services are deployed on a fragmented basis creating a patchwork of national, regional and local solution s which endangers the integrity of the single market.
Oblasťami, v ktorých Komisia identifikovala hlavné prekážky podpory IDS, sú nedostatok interoperability a efektívnej spolupráce medzi zainteresovanými subjektmi a nedoriešené otázky dôvernosti údajov a zodpovednosti.
The areas where the Commission identifies main obstacles for promoting ITS are the lack of interoperability and effective cooperation among stakeholders, unsolved data privacy and liability issues.
V záujme urýchlenia koordinovaného zavádzania IDS a riešenia prekážok pri tomto zavádzaní Komisia navrhuje smernicu ako právny nástroj spĺňajúci zásady proporcionality a subsidiarity.
In order to accelerate the coordinated deployment of ITS and address barriers to the development of ITS, the Commission proposes a Directive as legislative instrument respecting the proportionality and subsidiarity principles.
Účel a ciele
Aim and objectives
Účelom návrhu je stanoviť mechanizmy potrebné na podporu aplikácií a služieb IDS pre cestnú dopravu a ich prepojenie s ostatnými druhmi dopravy.
The proposal aims to put in place necessary mechanisms to foster ITS applications and services for road transport and their interconnections with other modes of transport.
V návrhu sa stanovujú povinnosti členských štátov v záujme zabezpečenia zavádzania a používania interoperabilných aplikácií a služieb IDS.
The proposal sets obligations for Member States to ensure the coordinated deployment and use of interoperable ITS applications and services.
Navrhuje sa, aby členské štáty pri zavádzaní IDS zohľadnili kľúčové zásady ako efektívnosť, nákladová účinnosť, geografická kontinuita, interoperabilita a stupeň vyspelosti, ktoré sú uvedené v prílohe I.
It is suggested that Member States ITS deployment should take into account key principles as the effectiveness, the cost-efficiency, geographical continuity and interoperability, the degree of maturity set out in annex (I).
Spoločné špecifikácie
Common specifications
Treba zdôrazniť vzťah medzi smernicou o IDS a akčným plánom pre zavádzanie IDS v Európe, pretože existuje jasné ustanovenie (článok 4) o vykonávaní prioritných oblastí akčného plánu prostredníctvom vykonávacích opatrení.
It is important to underline the link between the Directive on ITS and the Action plan for the deployment of ITS in Europe since there is explicit provision (Article 4) for the implementation of priorities areas of the action plan through implementing measures.
Prijatie spoločných špecifikácií prostredníctvom vykonávacích opatrení na úrovni EÚ Európskym výborom pre IDS s regulačným postupom s kontrolou sa vzťahuje najmä na štyri prioritné oblasti:
The adoption of common specifications through implementing measures at the EU level by a European ITS Committee (EIC) with regulatory procedure with scrutiny covers, in particular, four priority areas:
Optimálne využívanie údajov o cestách, premávke a cestovaní
Optimal use of road, traffic and travel data
Kontinuita služieb IDS súvisiacich s riadením premávky a nákladnej prepravy v európskych dopravných koridoroch a mestských aglomeráciách
Continuity of traffic and freight management ITS services in European transport corridors and conurbations
Bezpečnosť na cestách a bezpečnostné aplikácie IDS
Road safety and security applications of ITS
Integrácia vozidiel do dopravnej infraštruktúry
Integration of the vehicle into the transport infrastructure.
Štyri prioritné oblasti, pre ktoré sa musia stanoviť spoločné špecifikácie, sú rovnaké ako štyri zo šiestich akcií navrhovaných v akčnom pláne.
The four priority areas where common specifications are to be provided are identical to four out of the six actions areas proposed in the action plan.
Základné prvky sú špecifikované v prílohe II.
Their core elements are specified in an annex (II).
V článku 5 sa navrhuje vzájomné uznávanie typového schvaľovania vnútroštátnymi orgánmi v súvislosti s vybavením a softvérom cestnej infraštruktúry.
The mutual recognition of type approvals issued by the national bodies is proposed to cover road infrastructure related equipment and software (Article 5).
V smernici sa odkazuje na rámcové smernice o bezpečnosti a ochrane údajov s cieľom zaručiť súkromie a bezpečnosť (článok 6).
The Directive makes reference to the framework directives on data security and protection aiming to ensure privacy and security (Article 6).
Navrhuje sa tiež vytvorenie Európskej poradnej skupiny pre IDS, ktorá by poskytovala poradenstvo Komisii.
It is also proposed to establish a European ITS advisory group to advise the Commission.
Stanovisko spravodajcu
The Rapporteur's views
Smernica je primeraným legislatívnym nástrojom pre IDS v EÚ s koordinovanejším a súdržnejším prístupom.
The directive is an appropriate legislative instrument to advance ITS in EU with a more coordinated and coherent way.
Jednoznačne treba zabezpečiť interoperabilnejšie aplikácie a služby IDS v Európe vrátane spätnej kompatibility, ak je to možné.
There is a clear need to ensure more interoperable ITS applications and services in Europe, including backward compatibility where this is possible.
Informácie pre všetkých cestujúcich a všetky druhy dopravy zlepšujú spoločnú modalitu a sú nevyhnutné na vytvorenie konkurencieschopnejšieho a účinnejšieho prostredia pre dopravnú infraštruktúru.
Information to all travellers and for all modes of transport, enhance co-modality and it is essential to create a more competitive and efficient environment for transport infrastructure.
Mala by sa zabezpečiť súdržnosť medzi skúsenosťami zainteresovaných subjektov a skúsenosťami z akčného plánu a štandardizácie.
Coherence between the experiences derived by stakeholders and from the action plan and standardisation work should be ensured.
Hoci nemožno popierať potrebu regulačného postupu pre zavádzanie IDS, obsah implementačných špecifikácií by sa mal obmedziť.
While the need for a regulatory approach to the ITS deployment is not contested the content of the implementing specifications should be limited.
Pri ochrane údajov treba zvážiť používanie anonymných údajov, súhlas užívateľov a rešpektovať súkromie už v skorých fázach návrhu IDS.
On the data protection it is necessary to consider the use of anonymous data, the consent of the users and to consider the respect to privacy at early stage of the design of ITS.
Otázky zodpovednosti sa musia riešiť prostredníctvom príslušného zapojenia odborníkov v oblasti a zo všetkých zainteresovaných subjektov.
Liability issues need to be addressed through the appropriate involvement of the experts on the field and from all stakeholders.
Treba tiež nájsť primeranú rovnováhu zastúpenia všetkých zainteresovaných subjektov IDS v Európskej poradnej skupine pre IDS, aby mala formálnejšiu poradnú úlohu a bola transparentnejšia.
There is also a need to strike an appropriate balance for the representation between all stakeholders of ITS in the European ITS advisory group, to give more formal advising role and more transparency.
V opatreniach pre spoločné špecifikácie by sa mal posilniť príslušný rámec rozhraní človek – stroj v záujme zvyšovania bezpečnosti slabších účastníkov cestnej premávky.
In order to enhance the safety of the vulnerable users the relevant framework for the HMI should be strengthened more in the actions provided for common specifications.
o akčnom pláne pre inteligentné dopravné systémy
on the Intelligent Transport Systems Action Plan
- so zreteľom na oznámenie Komisie zo 16. decembra 2008 s názvom Akčný plán zavádzania inteligentných dopravných systémov v Európe ( KOM(2008)0886 ),
- having regard to the Commission communication of 16 December 2008 entitled ‘the Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems in Europe’ ( COM(2008)0886 ),
- so zreteľom na návrh Smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa ustanovuje rámec na zavedenie inteligentných dopravných systémov v oblasti cestnej dopravy a na rozhrania s inými druhmi dopravy ( KOM(2008)0887 ),
- having regard to proposal for a Directive of the European Parliament and the Council laying down the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other transport modes ( COM(2008)0887 ),
- so zreteľom na bielu knihu Komisie z 12. septembra 2001 s názvom Európska dopravná politika do roku 2010: čas rozhodnutia ( KOM(2001)0370 ),
- having regard to the CommissionWhite Paper of 12 September 2001 entitled ‘European Transport Policy for 2010: time to decide’ ( COM(2001)0370 ),
- so zreteľom na oznámenie Komisie z 8. júla 2008 s názvom Doprava šetrnejšia k životnému prostrediu ( KOM(2008)0433 ),
- having regard to the Commission communication of 8 July 2008 entitled ‘Greening Transport’ ( COM(2008)0433 ),
- so zreteľom na oznámenie Komisie z 8. júla 2008 s názvom Stratégia implementácie internalizácie externých nákladov ( KOM(2008)0435 ),
- having regard to the Commission communication of 8 July 2008 entitled ‘Strategy for the internalisation of external costs’ ( COM(2008)0435 ),
- so zreteľom na zelenú knihu Komisie z 25. septembra 2007 s názvom Za novú kultúru mestskej mobility ( KOM(2007)0551 ),
- having regard to the Commission Green Paper of 25 September 2007 entitled ‘Towards a new culture of urban mobility’ ( COM(2007)0551 ),
- so zreteľom na oznámenie Komisie z 22. júna 2006 s názvom Udržujte Európu v pohybe – Trvalo udržateľná pohyblivosť pre náš kontinent: Strednodobé preskúmanie bielej knihy Európskej komisie o doprave z roku 2001 ( KOM(2006)0314 ),
- having regard to the Commission communication of 22 June 2006 entitled ‘Keep Europe moving – sustainable mobility for our continent: mid-term review of European Commission’s 2001 Transport White Paper’ ( COM(2006)0314 ),
- so zreteľom na oznámenie Komisie zo 17. septembra 2007 s názvom Cesta k bezpečnejšej, ekologickejšej a účinnejšej mobilite v celej Európe: Prvá správa o iniciatíve „Inteligentné vozidlo“ ( KOM(2007)0541 ),
- having regard to the Commission communication of 17 September 2007 entitled ‘Towards Europe-wide safer, cleaner and efficient mobility: the first intelligent car report’ ( COM(2007)0541 ),
- so zreteľom na oznámenie Komisie zo 7. februára 2007 s názvom Konkurenčný regulačný rámec pre automobilový priemysel pre 21. storočie – Postoj Komisie k záverečnej správe skupiny na vysokej úrovni CARS 21, Príspevok k stratégii rastu a zamestnanosti EÚ ( KOM(2007)0022 ),
- having regard to the Commission communication of 7 February 2007 entitled ‘A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century – Commission’s position on the CARS 21 High Level Group Final Report, A contribution to the EU's Growth and Jobs Strategy’ ( COM(2007)0022 ),
- so zreteľom na oznámenie Komisie z 15. februára 2006 s názvom O iniciatíve Inteligentné vozidlo: Zvyšovanie povedomia o informačných a komunikačných technológiách (IKT) pre modernejšie, bezpečnejšie a čistejšie vozidlá ( KOM(2006)0059 ),
- having regard to the Commission communication of 15 February 2006 entitled ‘On the Intelligent Car Initiative: Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles’ ( COM(2006)0059 ),
- so zreteľom na oznámenie Komisie z 28. júna 2006 s názvom Logistika prepravy nákladov v Európe – kľúč k udržateľnej mobilite ( KOM(2006)0336 ),
- having regard to the Commission communication of 28 June 2006 entitled ‘Freight Transport Logistics in Europe – the Key to Sustainable Mobility’ ( COM(2006)0336 ),
- so zreteľom na oznámenie Komisie z 18. októbra 2007 s názvom Akčný plán pre logistiku nákladnej dopravy ( KOM(2007)0607 ),
- having regard to the Commission communication of 18 October 2007 entitled ‘Freight Transport Logistics Action Plan’ ( COM(2007)0607 ),
- so zreteľom na oznámenie Komisie z 11. januára 2006 s názvom O tematickej stratégii pre životné prostredie v mestách ( KOM(2005)0718 ),
- having regard to the Commission communication of 11 January 2006 entitled ‘On a Thematic Strategy on the Urban Environment’ ( COM(2005)0718 ),
- so zreteľom na návrhy a pokyny Komisie a stanoviská Európskeho parlamentu v súvislosti so štrukturálnymi fondmi, kohéznym fondom a 7. rámcovým programom pre výskum,
- having regard to the proposals and guidelines of the Commission and the positions of the European Parliament on the structural funds, the cohesion fund and the 7th Research Framework Programme,
- so zreteľom na svoje stanovisko z 22. októbra 2008 o revidovanom návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady o podpore čistých a energeticky úsporných vozidiel v cestnej doprave
- having regard to its position of 22 October 2008 on the revised proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of clean and energy efficient road transport vehicles
Prijaté texty, P6_TA(2008)0509 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0509 .
- so zreteľom na svoje uznesenie z 20. februára 2008 o príspevku k jarnému zasadnutiu Európskej rady v roku 2008 vo vzťahu k Lisabonskej stratégii
- having regard to its resolution of 20 February 2008 on the input for the 2008 Spring Council as regards the Lisbon Strategy
Prijaté texty, P6_TA(2008)0057 .. ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0057 . ,
- so zreteľom na svoje uznesenie z 11. marca 2008 o trvalo udržateľnej európskej dopravnej politike z hľadiska európskej energetickej a environmentálnej politiky
- having regard to its resolution of 11 March 2008 on sustainable European transport policy, taking into account European energy and environment policies
- so zreteľom na svoje uznesenie z 15. januára 2008 o CARS 21: konkurenčnom regulačnom rámci pre automobilový priemysel
- having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
- so zreteľom na svoje uznesenie z 19. júna 2008 na tému Cesta k bezpečnejšej, ekologickejšej a účinnejšej mobilite v celej Európe: prvá správa o iniciatíve Inteligentné vozidlo
- having regard to its resolution of 19 June 2008 on Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report
Prijaté texty, P6_TA(2008)0311 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0311 .
– so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch a stanovisko Výboru pre regionálny rozvoj ( A6‑0227/2009 ),
- having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and to the opinion of the Committee on Regional development ( A6‑0227/2009 ),
A. keďže inteligentné dopravné systémy (ITS) sú moderné aplikácie, ktoré využívajú informačné a komunikačné technológie (IKT) na dopravu a na poskytovanie inovatívnych služieb vo všetkých druhoch dopravy a pri riadení dopravy;
A. whereas Intelligent Transport Systems (ITS) are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management;
B. keďže ITS majú veľký potenciál na efektívnejšie využívanie všetkých druhov dopravy, čo môže napĺňať potreby a úlohy európskej dopravnej politiky;
B. whereas ITS has great potential for more efficient use of all modes of transport that can meet the needs and the challenges of European transport policy;
D. keďže ITS sú veľmi dôležité pri znižovaní spotreby energie a pri ekologizácii dopravy;
D. whereas ITS has proved essential in reducing energy consumption and greening transport;
1. zdôrazňuje, že ITS sú kľúčovým nástrojom na zvyšovanie efektívnosti používania existujúcej infraštruktúry a na zvyšovanie účinnosti, bezpečnosti a ekologickosti dopravy, čiže na rozvoj trvalo udržateľnej mobility pre občanov a pre ekonomiku;
Stresses that ITS is a key instrument for using existing infrastructure effectively and for making transport more efficient, safer and secure and environmentally cleaner, thus contributing to the development of sustainable mobility for citizens and the economy;
3. domnieva sa, že ITS môžu zlepšiť životné podmienky občanov Európy, najmä ľudí žijúcich v mestských oblastiach, a prispejú tiež k zlepšeniu bezpečnosti na cestách, znížia emisie škodlivých látok a znečistenie životného prostredia, zvýšia výkonnosť dopravy, zlepšia prístup do odľahlých oblastí a ich prioritou bude zníženie dopravy;
Considers that ITSs can improve the living conditions of Europe's citizens, particularly those living in urban areas, and will also contribute to improved road safety, reduce harmful emissions and environmental pollution, increase traffic efficiency, improve access in outlying areas and pursue the priority of reducing traffic;
6. je pevne presvedčený, že treba vytvoriť nástroj na podporu využívania ITS v dopravnej politike; podporuje legislatívny nástroj na stanovenia rámca na nasadzovanie ITS a žiada Komisiu, aby poskytovala kvalitnejšie informácie o súčasnom stave opatrení, nálezov a programovania akčného plánu, aby sa zabezpečilo zapracovanie jasného súboru opatrení s lehotami do smernice stanovujúcej rámec na nasadzovanie ITS;
Strongly believes that it is necessary to set up an instrument fostering the use of ITS in transport policy; supports a legislative instrument for laying down the framework for the deployment of ITS and requests that the Commission provide better information on the current situation of actions, funding and programming of the action plan in order to ensure that a clear set of actions with deadlines is established in the Directive laying down the framework for the deployment of ITS;
2008) na akciu EasyWay, čo je projekt na celoeurópske nasadzovanie ITS v hlavných koridoroch transeurópskej cestnej siete (TERN) v 21 členských štátoch EÚ pod vedením národných cestných orgánov a prevádzkovateľov spolu s partnermi z verejného aj súkromného sektora;
Is aware of the limited Community financial aid granted (in 2008) to the EasyWay action, which is a project for Europe-wide ITS deployment on the main Trans-European road network (TERN) corridors in 21 EU Member States led by national road authorities and operators with associated partners from public and private stakeholders;
9. naliehavo vyzýva Komisiu a členské štáty, aby sa zaoberali otázkou zodpovednosti, ktorá je hlavnou prekážkou plynulého a súvislého rozvoja ITS v Európe;
Urges the Commission and Members States to address the issue of liability which constitutes a major barrier to the smooth and coherent development of ITS in Europe;
13. zdôrazňuje význam cezhraničnej spolupráce na vonkajších hraniciach EÚ, aj na technickej, aj na administratívnej úrovni, pretože je kľúčová pre efektívne presadzovanie ITS v EÚ;
Stresses the importance of cross-border cooperation both at the technical and administrative level at the EU external borders, which is crucial for the effective implementation of ITS in the EU;
Optimálne využívanie cestných, dopravných a cestovných údajov (opatrenie č. 1)
Optimal use of road, traffic and travel data (action n° 1)
17. zdôrazňuje význam zabezpečovania informácií v reálnom čase pre cestujúcich a pre infraštruktúru, aby boli presnejšie, spoľahlivejšie a jednotné, pričom budú rešpektovať európske špecifiká (zemepisné, kultúrna a jazykové) a zabezpečia zemepisnú kontinuitu;
Stresses the importance of providing real time information to travellers and for the infrastructure and making this more accurate, reliable and uniform while respecting Europe's specificities (geographical, cultural and linguistic) and ensuring geographical continuity;
Kontinuita dopravného a nákladného riadenia služieb ITS v európskych dopravných koridoroch a mestských aglomeráciách (opatrenie č. 2)
Continuity of traffic and freight management ITS services on European transport corridors and conurbations (action n° 2)
ITS pre mestskú mobilitu (opatrenie č. 2a)
ITS for urban mobility (action n° 2a)
27. vyzýva Komisiu a členské štáty, aby pripravili harmonizované nasadenie a integráciu aplikácie eCall vo všetkých krajinách EÚ do roku 2010, len čo sa dokončia štandardizačné skúšky;
Calls on the Commission and the Member States to prepare for the harmonised deployment and integration of the eCall application in all EU countries by 2010, as soon as the standardisation tests are completed;
- podporovať moderné systémy riadenia vozidiel (Advance Driving Assistance Systems – ADAS) s dostatočným potenciálom pre zvýšenie bezpečnosti na cestách, ako sú elektronické ovládanie stability (Electronic Stability Control – ESC) a eCall, ktoré by samotné mohli po úplnom nasadení v EÚ ročne zachrániť 6 500 ľudských životov;
- promote the Advance Driving Assistance Systems (ADAS) with sufficient potential on improving road safety, such as the Electronic Stability Control (ESC) as well as the eCall which alone could save up to 6 500 lives per year in the EU if fully deployed;
- zvyšovať bezpečnosť na cestách zabraňovaním prekračovaniu rýchlosti, riadeniu pod vplyvom alkoholu a riadeniu bez zapnutého bezpečnostného pásu;
- enhance road safety by preventing speeding, drink driving and driving without a seatbelt
- zlepšovať zdravotné a bezpečnostné podmienky podporovaním využívania dôstojných a bezpečných parkovacích miest a poskytovaním vhodných služieb vodičom nákladných automobilov prostredníctvom portálu truckinform
- improve the health and safety conditions by supporting the use of dignified and secure parking places by supplying appropriate services to the lorry drivers by using the truckinform portal
29. naliehavo vyzýva Komisiu, aby pokračovala v znižovaní nákladov na komunikáciu tak, aby sa informačné a komunikačné zariadenie opierajúce sa o telekomunikácie mohlo využívať v širšej miere;
Urges the Commission to continue the process of reducing communication costs so that the communication and information equipment based on telecommunication could be used in a more comprehensive way;
31. vyzýva Komisiu a členské štáty, aby venovali rovnakú pozornosť cestujúcim aj nákladu s cieľom zabrániť diskriminácii osobnej dopravy, ktorá obzvlášť poškodzuje mobilitu osôb;
Calls on the Commission and the Member States to pay the same attention to both passengers and freight, in order to avoid discriminating against passenger traffic, which is particularly damaging for the mobility of persons;
Integrácia vozidla do dopravnej infraštruktúry (opatrenie č. 4)
Integration of the vehicle into the transport infrastructure (action n° 4)
36. vyzýva Komisiu, aby implementovala podrobný plán pre ITS so spoločnými platformami pre aplikácie ITS a jeho nasadzovania a za účasti súkromného a verejného sektora a aby vypracovala primeraný rámec na riešenie otázok zodpovednosti za ITS;
Calls on the Commission to implement a road map on ITS with common platforms on ITS applications and deployment and with the participation of the private and public sectors and to establish the appropriate framework for solving ITS liability issues;