natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tento krok by mali doplniť relevantné návrhy týkajúce sa harmonizácie metód odberu vzoriek a analýzy týchto stôp, najmä stanovenia hranice pre minimálnu výkonnosť detekčných metód.
This should be accompanied by relevant proposals on harmonised sampling and analysis methods for those traces, in particular the setting up of a minimum performance limit for detection methods.
Článok 26a – odsek 1
Article 26a – paragraph 1
Smernica 2001/18/ES sa mení a dopĺňa takto:
(-1) Directive 2001/18/EC shall be amended as follows:
Členské štáty stanovia primerané opatrenia na predchádzanie nezámernej prítomnosti GMO v ostatných výrobkoch.“
Member States shall take appropriate measures to avoid the unintended presence of GMOs in other products."
Pre členské štáty by malo byť povinné prijatie vhodných opatrení na riadenie koexistencie oboch typov plodín na vlastnom území, aby umožnili využiť slobodu voľby a aby zabránili cezhraničným problémom v dôsledku nedostatočného riadenia koexistencie týchto plodín.
It should be made mandatory for Member States to take the appropriate measures to manage co-existence in their territory in order to allow the freedom of choice to apply and to avoid cross-border difficulties arising from lack of management of co-existence.
Úvodná časť
Introductory part
Do smernice 2001/18/ES sa odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia vkladá tento článok :
In Directive 2001/18/EC, the following Article shall be inserted with effect from the date of entry into force of this Regulation:
Článok 26b – odsek 1
Article 26 b – paragraph 1
Členské štáty môžu prijať opatrenia na obmedzenie alebo zákaz pestovania niektorých GMO , skupiny GMO vyznačujúcej sa variabilnosťou plodín alebo všetkých GMO povolených v súlade s časťou C tejto smernice alebo s nariadením (ES) č. 1829/2003, ktoré pozostávajú z geneticky modifikovaných odrôd uvedených na trh v súlade s príslušnými právnymi predpismi EÚ týkajúcimi sa uvádzania osiva a množiteľského materiálu rastlín na trh, na celom svojom území alebo na jeho časti za predpokladu, že:
Member States may adopt measures restricting or prohibiting the cultivation of particular GMOs , a group of GMOs defined by the crop variety, or all GMOs authorised in accordance with Part C of this Directive or Regulation (EC) No 1829/2003, and consisting of genetically modified varieties placed on the market in accordance with relevant EU legislation on the marketing of seed and plant propagating material, in all or part of their territory, provided that:
Článok 26b – odsek 1 – písmeno a (nové)
Article 26 b – paragraph 1 – point a
a) sú uvedené opatrenia založené na iných dôvodoch, než sú dôvody , ktoré súvisia s posúdením nepriaznivých účinkov na zdravie a životné prostredie, ktoré by mohli nastať v dôsledku zámerného uvoľnenia GMO alebo ich uvedenia na trh;
(a) those measures are based on grounds other than those related to the assessment of the adverse effect on health and environment which might arise from the deliberate release or the placing on the market of GMOs;
a) uvedené opatrenia:
(a) those measures:
i) sú založené na dôvodoch odlišných od dôvodov , na ktoré sa vzťahuje harmonizované vedecké posúdenie rizík pre zdravie a životné prostredie, vykonané podľa časti C smernice č. 2001/18/ES , ktoré by mohli nastať v dôsledku zámerného uvoľnenia GMO alebo ich uvedenia na trh , pričom ako základ na odôvodnenie vnútroštátnych/regionálnych reštriktívnych opatrení by sa mohol použiť jednoznačný pojem „riadenie rizika“ ;
(i) are based on different grounds from those covered by the harmonised scientific assessment of health and environmental risks carried out pursuant to Part C of Directive 2001/18/EC which might arise from the deliberate release or the placing on the market of GMOs, while the distinct notion of 'risk management', as established by Regulation EC No 178/2002, could be used as a basis to justify national/regional restrictive measures;
ii) možno odôvodniť na základe týchto všeobecných politických cieľov:
(ii) may be justified on the basis of general policy objectives such as:
– potreba zachovať osobitné druhy poľnohospodárstva, napr. ekologické poľnohospodárstvo alebo poľnohospodárstvo s vysokou prírodnou hodnotou, ako aj tradičné druhy poľnohospodárstva,
- The need to preserve specific types of agriculture such as organic or high nature value farming, as well as traditional types of farming,
– ochrana oblastí, kde sa nepestujú GMO, za predpokladu, že zavedené opatrenia v súvislosti s koexistenciou na túto ochranu nepostačujú,
- The protection of GMO-free areas provided that co-existence measures in place are not sufficient to protect,
– nemožnosť realizovať koexistenciu kvôli osobitných geografickým podmienkam (napr. malé ostrovy, hory, malé štátne územie),
- The impossibility to implement co-existence due to specific geographical conditions (e.g. small islands, mountains, small national territory)
– širšie ciele politiky ochrany životného prostredia, ako sú osobitné biotopy, ekosystémy, biodiverzita a zachovanie tradičných čŕt krajiny,
- Wider environmental policy objectives such as specific habitats, ecosystems, biodiversity and landscape features preservation,
– iné legitímne dôvody vo verejnom záujme alebo v rámci reakcie na obavy verejnosti, ktoré sú riadne podložené, primerané a nediskriminačné.
- Other legitimate grounds in the public interest or addressing public concerns, duly justified, proportionate and non-discriminatory.
Článok 26b – odsek 1 – písmeno aa (nové)
Article 26b – paragraph 1 – point a a (new)
aa) uvedené opatrenia zabezpečia aj náležité rešpektovanie slobody výberu poľnohospodárov a spotrebiteľov;
(aa) those measures ensure that the freedom of choice of farmers and consumers is duly respected;
Treba rešpektovať základnú zásadu slobody výberu pre poľnohospodárov a spotrebiteľov a tým sa zabezpečí, že opatrenia budú primerané, budú sa brať do úvahy záujmy všetkých zainteresovaných strán a v regiónoch sa bude viesť diskusia o pestovaní GMO.
The fundamental principle of freedom of choice for farmers and consumers should be respected as this will ensure that measures are proportionate, that all stakeholders' interests are taken into consideration, and that a debate takes place in regions on the cultivation of GMOs.
ab) uvedené opatrenia boli predmetom predchádzajúceho posúdenia vplyvu, ktoré ukázalo ich nevyhnutnosť a proporcionalitu;
(ab) those measures have been the subject of a prior impact assessment showing them to be necessary and proportional;
Aby sa potvrdila právoplatnosť opatrení na zákaz alebo obmedzenie pestovania GMO prijatých členskými štátmi, malo by sa vykonať predchádzajúce posúdenie vplyvu s cieľom ukázať nevyhnutnosť a proporcionalitu navrhovaných opatrení.
In order to confirm the legal validity of measures to restrict or prohibit the cultivation of GMOs adopted by the Member States, a prior impact assessment should be carried out to demonstrate the necessity and proportionality of the proposed measures.
V prípade sporu na pôde WTO by takéto posúdenie vplyvu uľahčilo obhajobu prijatého opatrenia.
In the event of a dispute before the WTO, such impact assessment would make it easier to defend the measure adopted.
Aby príslušné vnútroštátne orgány mohli prijímať informované rozhodnutia, zúčastnené strany musia mať možnosť vzniesť pripomienky pred prijatím takých opatrení, ktoré môžu mať vplyv na viaceré odvetvia.
To enable the competent authorities to take informed decisions, the parties concerned must be able to notify their observations before the adoption of such measures, which could have an impact on various sectors.
Článok 26b – odsek 1 – písmeno ad (nové)
Article 26 b – paragraph 1 – point a d (new)
ad) uvedené opatrenia sú prijaté a verejne sprístupnené všetkým hospodárskym subjektom vrátane pestovateľov najmenej dvanásť mesiacov pred začatím sejby;
(ad) those measures are adopted and made publicly available to all operators, including growers, at least twelve months prior to the start of sowing;
b) uvedené opatrenia sú v súlade so zmluvami , predovšetkým so zásadou proporcionality a s medzinárodnými záväzkami Únie .
b) that they are in conformity with the Treaties , in particular with the principle of proportionality, and the Union 's international obligations .
Článok 26b – odsek 2a (nový)
Article 26 b – paragraph 2 a (new)
Komisia posúdi potrebu harmonizácie metód odberu vzoriek a analýzy v prípade nepovolených GMO, ktoré sú v osivách prítomné v malom množstve, a najmä potrebu stanoviť hranicu pre minimálnu výkonnosť detekčných metód.
The Commission shall assess the need for harmonisation of the sampling and analysis methods for non-authorised GMOs present at a low level in seed, and in particular for the setting of a minimum performance limit for detection methods.
Neexistencia harmonizácie spôsobuje, že členské štáty uplatňujú rozdielne pravidlá, čo nevyhnutne zapríčiňuje narušenie hospodárskej súťaže, pretože podniky môžu prispôsobiť svoje odbytové kanály.
The lack of harmonisation leads the Member States to apply different rules, which inevitably introduce distortions of competition, since firms are able to adjust their marketing channels.
Keďže napriek opatreniam, ktoré prijali dotknuté hospodárske subjekty, sú časté prípady výskytu stôp nepovolených GMO v dávkach dovezených osív, mal by sa zaviesť rovnaký postup, ako navrhuje Komisia v prípade krmív.
Since traces of non-authorised GMOs in batches of imported seeds are frequently found in spite of the measures taken by operators, the same procedure should be envisaged as is proposed by the Commission for animal feed.
Článok 26ba (nový)
Article 26b a (new)
Článok 26b a
Article 26b a
Komisia navrhne harmonizované podmienky, za akých môžu hospodárske subjekty používať označenie o neprítomnosti GMO vo výrobkoch.
The Commission shall propose harmonised conditions under which operators may make use of terms indicating the absence of GMOs in products.
V usmerneniach z 13. júla 2010 o koexistencii plodín sa uvádza, že členské štáty môžu prijímať opatrenia, ktoré zabránia hospodárskym dôsledkom súvisiacim s prítomnosťou GMO, ktoré neprekročia prahovú hodnotu 0,9 %, stanovenú pre označovania na úrovni Spoločenstva.
The 13 July 2010 guidelines on the co-existence of crops state that Member States may take measures to avoid the economic implications of the presence of GMOs below the Community 0.9% labelling threshold.
S cieľom predchádzať porušeniu hospodárskej súťaže by sa na úrovni Spoločenstva mali harmonizovať podmienky, za akých môžu hospodárske subjekty používať označenie o neprítomnosti GMO vo výrobkoch.
To avoid distortions of competition, the conditions under which operators may make use of terms indicating the absence of GMOs in products should be harmonised at Community level.
k pozícii Rady v prvom čítaní na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 1999/62/ES o poplatkoch za používanie určitej dopravnej infraštruktúry ťažkými nákladnými vozidlami
on the Council position at first reading with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures
– so zreteľom na pozíciu Rady v prvom čítaní (15145/1/2010 – C7‑0045/2011 ),
– having regard to the Council position at first reading (15145/1/2010 – C7‑0045/2011 ),
EÚ C 120, 28.5.2009, s.
OJ C 120, 28.5.2009, p.
– so zreteľom na stanovisko Komisie ( KOM(2011)0069 ),
– having regard to the opinion of the Commission ( COM(2011)0069 ),
– so zreteľom na odporúčanie do druhého čítania Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A7-0171/2011 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0171/2011 ),
(5a) Pri iných spôsoboch dopravy ako cestná sa už začalo s internalizáciou externých nákladov a príslušné právne predpisy Únie buď takúto internalizáciu zavádzajú, alebo jej aspoň nebránia.
(5a) Transport modes other than road transport have already started to internalise external costs and the relevant Union legislation either phases in such internalisation or at least does not prevent it.
Emisie CO2 z letectva sú už začlenené v systéme obchodovania s emisiami (ETS) na základe Smernice 2009/29/ES z 23. apríla 2009, ktorou sa mení a dopĺňa Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/87/ES s cieľom zlepšiť a rozšíriť schému Spoločenstva na obchodovanie s emisnými kvótami skleníkových plynov.
CO 2 emissions from aviation are already included in the Emissions Trading Scheme (ETS) pursuant to Directive 2009/29/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 amending Directive 2003/87/EC so as to improve and extend the greenhouse gas emission allowance trading scheme of the Community.
Systém ETS tiež zahŕňa vyrobenú elektrinu určenú pre vlaky.
The ETS also covers electricity produced for trains.
Ostatné externé náklady sa môžu internalizovať prostredníctvom letiskových poplatkov, ktoré sa môžu upraviť na environmentálne účely na základe Smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/12/ES z 11. marca 2009 o letiskových poplatkoch, a prostredníctvom poplatkov za používanie železničnej infraštruktúry na základe Smernice Európskeho parlamentu a Rady 2001/14/ES z 26. februára 2001 o prideľovaní kapacity železničnej infraštruktúry, vyberaní poplatkov za používanie železničnej infraštruktúry a bezpečnostnej certifikácii.
Other external costs can be internalised through airport charges, which can be modulated for environmental purposes pursuant to Directive 2009/12/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2009 on airport charges, and through charges for the use of railway infrastructure pursuant to Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure.
V odvetví cestnej dopravy sa už uplatňujú viaceré dane a poplatky vrátane daní a poplatkov na čiastočnú náhradu externých nákladov, napríklad na CO2, ako je to v prípade spotrebných daní z pohonných hmôt.
In the road transport sector, several taxes and charges already apply, including taxes and charges to compensate partially for external costs such as CO 2 , as is for example the case with excise taxes on fuel.
Tento proces je však potrebné monitorovať a naďalej podporovať s cieľom stanoviť rámec Únie pre internalizáciu externých nákladov vo všetkých odvetviach dopravy.
However, this process needs to be monitored and encouraged further with a view to establishing a Union-wide framework for the internalisation of external costs in all transport modes.
(10) Na účely tejto smernice , model, ktorý navrhla Komisia na výpočet externých nákladov na znečistenie ovzdušia spôsobené premávkou a externých nákladov na hluk spôsobený premávkou , stanovuje spoľahlivé metódy a rozsah jednotkových hodnôt, ktoré by už mohli slúžiť ako základ výpočtu poplatkov na externé náklady.
(10) For the purpose of this Directive, the model devised by the Commission for calculating traffic-based air and noise pollution external costs provides reliable methods and a range of unit values which may already serve as a basis for the calculation of external cost charges.
(10) Na účely tejto smernice stanovuje model, ktorý navrhla Komisia na výpočet externých nákladov, spoľahlivé metódy a rozsah jednotkových hodnôt, ktoré už môžu slúžiť ako základ výpočtu poplatkov na externé náklady.
(10) For the purpose of this Directive, the model devised by the Commission for calculating the external costs provides reliable methods and a range of unit values which can already serve as a basis for the calculation of external cost charges.
V súlade s PDN 9 z prvého čítania v EP.
In line with EP's 1st Reading AM 9.
(12) Poplatky za používanie v závislosti od času vyberané denne, týždenne, mesačne alebo ročne by nemali diskriminovať príležitostných používateľov, pretože vysoký podiel takých používateľov pravdepodobne tvoria zahraniční dopravcovia.
(12) Time-based user charges levied on a daily, weekly, monthly or annual basis should however not discriminate against occasional users, since a high proportion of such users are likely to be non-national hauliers.
Preto by sa mal podrobnejšie stanoviť pomer medzi dennými, týždennými, mesačnými a ročnými sadzbami pre ťažké nákladné vozidlá.
A more detailed ration between daily, weekly, monthly and annual rates should therefore be fixed for heavy goods vehicles.
(12) Poplatky za používanie v závislosti od času predstavujú prechodný systém, ktorý umožňuje už teraz uplatňovať zásadu „užívateľ platí“ v prípade, že sa zatiaľ nedá uplatniť tarifný systém založený na prejazdenej vzdialenosti, ktorý lepšie vyjadruje skutočné využívanie infraštruktúry.
(12) Time-based user charges constitute a transitional system for already applying the " user pays " principle whe re a charging system based on distance travelled, which better reflects the actual use of infrastructure, cannot yet be implemented.
Poplatky za používanie v závislosti od času vyberané denne, týždenne, mesačne alebo ročne by však nemali diskriminovať príležitostných používateľov, pretože vysoký podiel takých používateľov pravdepodobne tvoria zahraniční dopravcovia.
Time-based user charges levied on a daily, weekly, monthly or annual basis should however not discriminate against occasional users, since a high proportion of such users are likely to be non-national hauliers.
Nahradenie PDN 11 z prvého čítania v EP (tiež prvé čítanie v EP týkajúce sa článku 11).
Replacing EP's 1st Reading AM 11 (also EP 1st reading on Article 11).
Pozri tiež článok 7 ods. 2 o možných kombináciách časovo založeného tarifného systému a tarifného systému založeného na prejazdenej vzdialenosti.
See also Article 7, 2 on the combination possibilities of time based and km based charging systems.
(12a) S cieľom zabezpečiť, aby európski nákladní dopravcovia dostávali jasné cenové signály, ktoré podnecujú optimalizáciu správania, by sa mala v strednodobom horizonte vyvinúť snaha o zladenie metód výpočtu externých nákladov, ktoré používajú členské štáty v rámci svojich systémov spoplatňovania.
(12a) Efforts should be made in the medium term to bring about convergence in the methods which all charging systems of the Member States use to calculate external costs in order to ensure that European road hauliers receive clear price signals, which act as an incentive to optimise behaviour.
PDN 10 z prvého čítania v EP.
EP's 1st Reading amendment 10.
(18a) V prípade, že sa na určitý cestný úsek uplatňuje diferenciácia poplatkov na účely zníženia kongescie, táto diferenciácia by sa mala navrhnúť a uplatniť spôsobom, ktorý je neutrálny z hľadiska príjmov a ktorý poskytuje značné finančné výhody nákladným dopravcom, ktorí sa rozhodnú použiť príslušný cestný úsek mimo období dopravnej špičky, oproti dopravcom, ktorí sa ho rozhodnú použiť počas období dopravnej špičky.
(18a) When a variation for the purpose of reducing congestion is applied on a certain road section, the variation should be devised and applied in a revenue - neutral way which grants significant financial advantages to hauliers who choose to use the road section concerned during off-peak periods over those who choose to use it during peak hours.
Diferenciácia by sa mala uplatňovať ako opatrenie na poskytnutie jasných finančných stimulov, aby sa príslušné cestné úseky využívali viac cez obdobia mimo dopravnej špičky .
Variation should be applied in order to give clear financial incentives to shift the usage during off-peak hours on the same route.
V tomto odôvodnení sa spresňuje, že v prípade uplatnenia diferenciácie poplatkov s cieľom znížiť kongesciu sa pre ten istý úsek cesty musí poskytnúť finančná náhrada.
This recital makes clear that when a congestion variation is applied a financial compensation has to be given on the same route.
Presný výpočet a aritmetické overenie diferenciácie sa vykonajú podľa výpočtu diferenciácie stanovenej v platnej smernici, t. j. na „príslušnej infraštruktúrnej sieti“ (článok 7b ods. 1).
The exact calculation and arithmetic verification of the compensation will be done as in the variation of the current Directive, i.e. on the "infrastructure network concerned" (Article 7b(1)).
(21a) Koridor, v ktorom je povolená prirážka, môže zahŕňať paralelné, blízke a priamo si konkurujúce horské cestné úseky, na ktoré sa môže odkloniť premávka v dôsledku zavedenia prirážky.
(21a) The corridor on which a mark-up is allowed can include parallel, nearby and directly competing mountainous road sections to which the traffic may be diverted as a result of the introduction of the mark-up.
V prípade cezhraničných projektov sa uplatnenie tohto ustanovenia dohodne medzi príslušnými členskými štátmi a Komisiou.
In the case of cross-border projects, the application of this provision should be agreed upon by the Member States concerned and by the Commission.
Účelné vloženie výrazov „paralelné a horské“ by sa malo doplniť slovami „blízke a priamo si konkurujúce“.
The useful insertion of the words “parallel and mountainous” should be integrated with the additional words "nearby and directly competing”.
Slovo „blízke“ je potrebné, aby sa zabránilo situácii, že prirážka sa povoľuje na cestných úsekoch, ktoré sú vzdialené od úsekov, kde už je prirážka povolená.
The word “nearby” is necessary to avoid that a mark up is allowed in road sections far away from the sections where the mark up is already allowed.
Bez zmienky o vzdialenosti by bolo možné zaviesť prirážku hocikde ľubovoľným spôsobom.
The absence to any reference to the distance could allow the possibility to put a mark – up anywhere in an arbitrary way.
Vloženie výrazu „priamo si konkurujúce“ je potrebné, aby sa prirážky zaviedli na významné odklonenie premávky.
The insertion of the word “directly competing” is necessary to link the mark up to a substantial traffic diversion.
(27) Je žiaduce používať elektronické mýtne systémy na účely zamedzenia prerušení plynulosti premávky a predchádzania nepriaznivým účinkom na miestne životné prostredie spôsobeným kolónami na miestach výberu mýta.
(27) The use of electronic tolling systems is desirable to avoid disruption of the free flow of traffic and to prevent adverse effects on the local environment caused by queues at toll barriers.
Je preto žiaduce vyberať poplatok za externé náklady prostredníctvom takýchto systémov v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2004/52/ES z 29. apríla 2004 o interoperabilite elektronických mýtnych systémov v Spoločenstve.
It is therefore desirable to levy an external‑cost charge by means of such systems, in compliance with Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community.
Je preto žiaduce vyberať poplatok za externé náklady prostredníctvom takýchto systémov v súlade so Smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2004/52/ES z 29. apríla 2004 o interoperabilite elektronických mýtnych systémov v Spoločenstve.
It is therefore desirable to levy an external‑cost charge by means of such systems, in compliance with Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community.
Je dôležité, aby sa cieľ tejto smernice dosiahol spôsobom, ktorý nenaruší riadne fungovanie vnútorného trhu.
It is important that the objective of this Directive should be attained in a way which does not harm the proper functioning of the internal market.
Komisia by preto mala monitorovať pokrok dosiahnutý v rámci smernice 2004/52/ES, aby sa v dohodnutom termíne zaviedla skutočná európska elektronická mýtna služba, ktorá by znížila počet elektronických zariadení na výber mýta vo vozidle na jednu jednotku a bola by v plnom súlade so sieťami na výber mýta vo všetkých členských štátoch.
The Commission should therefore monitor progress made in the framework of Directive 2004/52/EC to implement within the agreed dates a genuine European Electronic Toll Service which limits the number of electronic toll devices in the vehicle to one unit and which is fully compatible with the toll networks of all Member States.