natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– sa na základe odborného posúdenia inšpektora vykoná podrobnejšia alebo rozšírená inšpekcia na každej lodi s vysokorizikovým profilom alebo na každej osobnej lodi, ropnom tankeri, tankeri na prepravu plynov, chemickom tankeri alebo lodi na hromadný náklad, ktoré majú viac ako 12 rokov,
- a more detailed or an expanded inspection according to the professional judgement of the inspector, shall be carried out on any ship with a high risk profile or any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age,
– sa podrobnejšia inšpekcia môže vykonať na každej lodi okrem osobnej lode, ropného tankera, tankera na prepravu plynov, chemického tankera alebo lodi na hromadný náklad, ktorá má viac ako 12 rokov .
- a more detailed inspection may be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
– podrobnejšia inšpekcia sa vykoná na každej lodi okrem osobnej lode, ropného tankera, tankera na prepravu plynov, chemického tankera alebo lodi na hromadný náklad, ktorá má viac ako 12 rokov.
- a more detailed inspection shall be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
Takto budú inšpekčné povinnosti inteligentné a záväzné.
Makes inspection obligations clever and mandatory.
(uvedené v článku 8 ods. 1)
(referred in Article 8(1))
(uvedené v článku 8 ods. 1)
(referred to in Article 8(1))
Informácie, ktoré sa majú poskytnúť v súlade s článkom 8 ods. 1 :
Information to be provided in accordance with Article 8(1):
Informácie uvedené nižšie sa predkladajú prístavnému orgánu alebo subjektu alebo orgánu určenému na tento účel minimálne tri dni pred očakávaným príchodom do prístavu alebo pred opustením predchádzajúceho prístavu, ak sa očakáva, že plavba bude trvať menej ako tri dni:
The information listed below shall be submitted to the port authority or body or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port or before leaving the previous port if the voyage is expected to take fewer than three days:
Informácie uvedené nižšie sa predkladajú prístavnému orgánu alebo subjektu alebo orgánu určenému na tento účel minimálne tri dni pred očakávaným príchodom do prístavu alebo kotviska alebo pred opustením predchádzajúceho prístavu, ak sa očakáva, že plavba bude trvať menej ako tri dni:
The information listed below shall be submitted to the port authority or body or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port or anchorage or before leaving the previous port if the voyage is expected to take fewer than three days:
a) identifikácia lode (meno, volací znak, identifikačné číslo IMO alebo číslo MMSI);
(a) ship identification (name, call sign, IMO identification number or MMSI number);
b) plánovaná doba postoja ;
(b) planned duration of the call;
b) plánovaná doba kotvenia a zoznam príslušných prístavov Spoločenstva postupne navštívených počas danej plavby;
(b) planned duration of the call and list of Community ports successively visited on the same voyage ;
i) konfigurácia: jednodielny trup lode, jednodielny trup s oddelenými záťažovými nádržami (SBT), dvojitý trup lode,
(i) configuration: single hull, single hull with SBT, double hull;
(ii) stav nákladných a záťažových nádrží: plné, prázdne, inertizované,
(ii) condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
ii) stav nákladných a záťažových nádrží: plné, prázdne, inertizované,
(ii) condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
(iii) objem a druh nákladu;
(iii) volume and nature of the cargo;
iii) objem a druh nákladu;
(iii) volume and nature of the cargo;
d) plánované činnosti v prístave určenia (nákladka, vykládka, iné);
(d) planned operations at the port of destination (loading, unloading, other);
d) plánované činnosti v prístave alebo kotvisku určenia (nakládka, vykládka, iné);
(d) planned operations at the port or anchorage of destination (loading, unloading, other);
da) prístavy a kotviská v Spoločenstve, v ktorých sa loď postupne zastaví počas danej plavby;
d a) ports of call or anchorage in the Community subsequently reached during the same voyage;
e) plánované štatutárne prehliadkové inšpekcie a dôležité údržbárske a opravné práce, ktoré sa majú vykonať, kým je loď v prístave určenia;
(e) planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port of destination;
f) dátum poslednej rozšírenej inšpekcie v regióne spadajúcom pod Parížske MoP.
(f) date of last expanded inspection in the Paris MOU.
Príloha IV – bod 41a (nový)
Annex IV – point 41 a (new)
Osvedčenia požadované podľa smernice 2008/XX/ES Európskeho parlamentu a Rady z … [ktorou sa mení a dopĺňa smernica 2002/59/ES, ktorou sa zriaďuje monitorovací a informačný systém spoločenstva pre lodnú dopravu, ako aj režim občianskoprávnej zodpovednosti a finančných záruk vlastníkov lodí].
Certificates required under Directive 2008/XX/EC of the European Parliament and the Council of … [amending Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and a regime for civil liability and financial guarantees for shipowners].
Podľa článku 62 ods. 2 rokovacieho poriadku cieľom tohto PDN je zohľadniť nový právny stav, ktorý nastal po prvom čítaní, to znamená rozsudok Európskeho súdneho dvora z 24. júna 2008 vo veci C-188/07.
Pursuant to Rule 62(2), this amendment aims to take account of a new legal element which has emerged since first reading, i.e. the ECJ decision of 24 June 2008 in Case C-188/07.
Cieľom návrhu smernice je posilniť postupy inšpekcie plavidiel v prístavoch EÚ väčším zameraním sa na problémové plavidlá, 100-percentným uplatňovaním systému inšpekcií a prijatím ďalších opatrení na zlepšenie prístavných inšpekcií lodí nepochádzajúcich z EÚ, pričom všetky uvedené postupy sú založené na skúsenostiach pri uplatňovaní súčasnej smernice.
The objective of the draft Directive is to strengthen procedures in EU ports for the inspection of vessels by improved targeting of problem vessels, the implementation of a 100% inspection regime and the adoption of other measures to improve inspections in port of non EU ships, all based on experience garnered in the implementation of the current Directive.
Podobne ako pri súčasnej smernici je dôležité zabezpečiť zosúladenie podrobných technických ustanovení systému Spoločenstva, regionálneho systému Medzinárodnej námornej organizácie a Parížskeho memoranda o porozumení (MoP), aby sa zabránilo dvojitej práci.
As with the current Directive, it is important to ensure that the detailed and technical provisions of the Community regime and the IMO regional regime, the Paris Memorandum of Understanding, are largely aligned to avoid duplication of effort.
Podľa názoru spravodajkyne však existujú aj ďalšie, závažnejšie politické otázky, ktoré sa neobmedzujú len na technické zosúladenie a ktoré je potrebné starostlivo zvážiť.
In your rapporteur's view there are nevertheless other, more substantive policy issues which go beyond technical alignment and need careful consideration.
Parlament ich samozrejme vzal do úvahy v prvom čítaní.
These were, of course, taken into consideration in Parliament's First Reading.
Spravodajkyňa si je ďalej vedomá skutočnosti, že smernica o štátnej prístavnej kontrole je jednou z balíka siedmich, teraz ôsmich legislatívnych návrhov, ktorých vplyv ako celku na bezpečnosť námorníctva je väčší než jeho všetkých častí.
In addition your rapporteur is conscious of the fact that the Directive on Port State Control is one of a package of seven, now eight legislative proposals, whose impact on maritime safety, taken as a whole is greater than the sum of its parts.
Z týchto dôvodov spravodajkyňa v tomto štádiu nemôže odporučiť schválenie spoločnej pozície Rady a navrhuje opätovné predloženie stanoviska Parlamentu z prvého čítania, kde sa pozmeňujúce a doplňujúce návrhy týkajú politických oblastí.
For these reasons your rapporteur cannot at this stage recommend adoption of the Council's Common Position and proposes the reinstatement of the Parliament's First Reading position where amendments relate to key policy areas.
Ako si poslanci iste spomenú, Parlament prijal svoje stanovisko k návrhu smernice v prvom čítaní v apríli 2007 a Rada mu napokon svoju spoločnú pozíciu oznámila v júni 2008.
As members will recall Parliament adopted its first Reading on the proposed Directive in April 2007 and Council finally advised Parliament of its Common Position in June 2008.
V období medzi tým výsledkom práce v rámci Parížskeho MoP o formách inšpekcie a systéme inšpekcií boli zmeny, ktoré Rada navrhla, v oblastiach, ako sú opatrenia pri prenose informácií alebo v kritériách klasifikácie lodí.
In this intervening period work within the Paris Memorandum of Understanding on the modalities of the inspection regime has resulted in Council proposing changes in areas such as arrangements for the transmission of information or criteria for the classification of ships.
Spravodajkyňa považuje za vhodné prijať pozmeňujúce a doplňujúce návrhy Rady, ktoré táto práca priniesla.
Your rapporteur considers it appropriate to accept Council amendments based on this work.
Niektoré z týchto pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov však boli upravené, aby odrážali záujmy Parlamentu z prvého čítania.
A number of these amendments have, nevertheless, been adjusted to reflect Parliament's First Reading concerns.
Členské štáty by okrem toho mali vypracovať tabuľky, v ktorých bude uvedené, ako sa ich transpozičné opatrenia zhodujú so smernicou.
In addition Member States should draw up tables which correlate their transposition measures with the Directive.
Hlavné rozdiely v porovnaní s pozíciou Rady
Major Differences with Council
Postoj Parlamentu z prvého čítania a spoločná pozícia Rady sa výrazne odlišujú v troch oblastiach.
There are three areas of significant difference between the Parliament's First Reading and the Council's Common Position.
Do kotvísk i prístavov sa môžu ľahko dostať plavidlá, ktoré nespĺňajú normy.
Sub standard vessels can as easily call at anchorages as at ports.
Ustanovenia smernice by mali platiť rovnako pre lode prichádzajúce do prístavov, ako aj do kotvísk.
The provisions of the directive should apply to ships calling at anchorages as well as at ports.
Takéto bolo stanovisko návrhu Komisie.
This was the position of the Commission in its proposal.
Okrem toho sa nezdá zmysluplné prijať opatrenia na obmedzenie prístupu do európskych prístavov za určitých podmienok, ale pritom umožniť tým istým plavidlám prístup do kotvísk.
Moreover there seems little point in adopting a measure which restricts access to Europe's ports under certain conditions but allows the same vessels to call at its anchorages.
Preto sú podané pozmeňujúce a doplňujúce návrhy, ktoré znovu zavádzajú kotviská do smernice tam, kde ich Rada odstránila.
Amendments are therefore proposed which restore anchorages to the Directive where Council has removed them.
Zodpovedá to postoju Parlamentu v prvom čítaní.
This is consistent with the Parliament's First Reading.
Neuskutočnené inšpekcie
Missed inspections
Rada pozmenila a doplnila návrh tak, že začlenila ustanovenie, ktoré členským štátom umožňuje toleranciu „neuskutočnených inšpekcií“.
Council has amended the proposal to include a provision which allows Member States a margin of "missed inspections".
Tolerancia je príliš veľká a mohla by viesť k zníženiu primeraného úsilia pri zabezpečovaní prísneho systému inšpekcií v tých prístavoch, kam prichádza nadpriemerné množstvo problematických plavidiel.
The margin is too generous and could discourage adequate efforts to ensure the inspection regime is rigorous in those ports where a higher than average number of problem vessels call.
Napríklad podľa návrhu Rady je v súlade so smernicou štát, v ktorého prístavoch sa neuskutoční inšpekcia u 5 % plavidiel s faktorom priority 1 s vysokorizikovým profilom, ktoré sa zastavujú v jeho prístavoch.
For example the Council proposes that a Member State is in compliance with the Directive if 5% of priority 1 vessels with a high risk profile calling at its ports are not inspected.
Rada ďalej navrhuje, ( pozn. prekl. – pravdepodobne chýba text: aby sa za neuskutočnenú inšpekciu nepočítalo nevykonanie inšpekcie, ) ak lode prichádzajú len v nočnom čase (ktorý je vymedzený ako akákoľvek doba, nie kratšia než 7 hodín, ktorá zahŕňa čas medzi polnocou a 5. hodinou ráno).
Moreover the Council proposes that ships calling at night time (defined as any period of not less than 7 hours including the period from midnight to 5 am).
Podľa návrhu Rady sa môže stať, že žiadna loď nedostane definitívny zákaz vstupu.
Under the Council's proposal it could be that no ship is definitively banned.
Parlament zastáva stanovisko, aby loď dostala zákaz vstupu po troch príkazoch na zamietnutie vstupu.
The Parliament position is that a ship may be banned if it has been subject to three refusals of access orders.
Aby loď dostala príkaz na zamietnutie vstupu, musí byť na čiernom alebo sivom zozname a musela byť aspoň trikrát zadržaná počas predchádzajúcich 36 mesiacov.
To be subject to a refusal of access order a ship must be on the black or grey list, been detained at least three times in the preceding 36 months.
Stanovisko Parlamentu teda poskytuje vlastníkom dostatočnú možnosť, aby zabezpečili, že plavidlo bude trvale zodpovedať normám.
Parliament's position therefore allows owners adequate opportunity to bring the vessel permanently up to standard.
Zákaz je ako konečný odradzujúci mechanizmus potrebný nato, aby do našich prístavov neprichádzali hrdzavé, rozpadávajúce sa lode.
Banning, as an ultimate deterrent, is necessary to ensure rust buckets no longer call at our ports.
Zostáva teda urobiť ešte veľa práce a spravodajkyňa navrhuje sústrediť sa na uvedené podstatné otázky.
There is therefore work to be done and your rapporteur proposes focussing on the substantive issues as described above.
Navrhuje sa vyvážený prístup, ktorý prijíma pozíciu Rady, kde navrhované technické zmeny, zjavne posilnia inšpekčný systém, ale zachováva tie časti pozície Parlamentu, ktoré zaručia efektívnosť tohto systému.
The suggested approach is a balanced one, taking on board the Council's position where manifestly the technical changes it proposes strengthen the inspection system but retaining those elements of the Parliament's position which will ensure the system will be effective.
Štátna prístavná kontrola (prepracované znenie)
Port State control (recast version)
o rokovaniach Výboru pre petície v parlamentnom roku 2007
on the deliberations of the Committee on Petitions during the parliamentary year 2007
o rokovaniach Výboru pre petície v roku 2007
on the deliberations of the Committee on Petitions during 2007
EÚ C 146 E, 12.6.2008, s.
OJ C 146 E, 12.6.2008, p.
– so zreteľom na správu Výboru pre petície ( A6-0336/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Petitions ( A6‑0336/2008 ),
A. uznávajúc mimoriadny význam procesu predkladania petícií v rámci poskytovania možnosti jednotlivcom upozorňovať Európsky parlament na osobitné otázky, ktoré sa ich priamo týkajú, zahŕňajúce oblasť činnosti Európskej únie,
A. recognising the singular importance of the petitions process in allowing individuals the opportunity to draw to the attention of the European Parliament specific issues which are of direct concern to them covering the area of activity of the Union,
B. keďže Výbor pre petície by sa mal vždy snažiť zlepšiť účinnosť v záujme lepších služieb občanom EÚ a splnenia ich očakávaní,
B. whereas the Committee on Petitions should always strive to improve its efficiency in order to better serve EU citizens and meet their expectations,
C. nezabúdajúc na skutočnosť, že občania si stále napriek značnému pokroku v rámci rozvoja štruktúr a politík Európskej únie počas tohto obdobia často uvedomujú mnohé nedostatky pri uplatňovaní politík a programov EÚ, keďže majú na nich bezprostredný vplyv,
C. mindful of the fact that, in spite of considerable progress in the development of the structures and policies of the Union during this period, citizens often remain conscious of many shortcomings in the application of the policies and programmes of the Union as they affect them directly,
D. keďže v súlade so Zmluvou o ES majú občania EÚ právo predložiť Európskemu parlamentu petíciu, ale môžu svoje sťažnosti smerovať aj na iné inštitúcie či orgány, najmä na Komisiu;
D. whereas, in accordance with the EC Treaty, EU citizens have the right to petition the European Parliament but they may also channel their complaints to other EU institutions or organs, notably the Commission,
E. keďže propagačné opatrenia a opatrenia na informovanie občanov o práve predkladať petície Európskemu parlamentu na vnútroštátnej úrovni sú stále nevyhnutné, aby sa prebudil záujem verejnosti a najmä aby sa predišlo zámene medzi rôznymi systémami sťažností,
E. whereas efforts to promote and provide information on the public right to petition Parliament remain vital at national level, so as to awaken public interest and, in particular, prevent confusion over the various complaints procedures,
F. keďže za uplatňovanie nariadení a smerníc Spoločenstva sú zodpovedné členské štáty a túto zodpovednosť môžu v súlade so svojimi ústavnými ustanoveniami prenášať na regionálne alebo miestne politické orgány,
F. whereas it is the responsibility of the Member States to apply Community regulations and directives, a responsibility which they may delegate to regional or local political authorities depending upon their own constitutional arrangements,
G. keďže Parlament je oprávnený vykonávať nad politikami Európskej únie demokratický dozor a dohľad, pričom má na pamäti dôležitú zásadu subsidiarity, aby sa zabezpečilo správne vykonávanie a chápanie právnych predpisov EÚ a aby naplnili cieľ, pre ktorý boli príslušnými inštitúciami EÚ vypracované, prediskutované a prijaté,
G. whereas it is legitimate for Parliament to exercise democratic oversight and supervision of Union policies, bearing in mind the important principle of subsidiarity, in order to ensure that Union laws are properly implemented and understood and that they fulfil the purpose for which they were designed, debated and adopted by the competent institutions of the Union,
H. keďže občania EÚ a jej obyvatelia sa môžu na tejto činnosti aktívne spolupodieľať uplatňovaním svojho práva predkladať petície Európskemu parlamentu, a to s vedomím, že ich záležitosti bude riešiť a prešetrovať príslušný výbor a že dostanú primeranú odpoveď,
H. whereas EU citizens and residents of the Union may actively participate in this activity by exercising their right of petition to the European Parliament in the knowledge that their concerns will be addressed and investigated by the responsible committee and that a suitable reply will be given,
I. keďže existujúce zmluvy už obsahujú záväzky rešpektovať ľudskú dôstojnosť, slobodu, demokraciu, princípy právneho štátu, ľudské práva, rovnosť a práva menšín ako základné princípy európskej spoločnosti, a keďže nové Zmluvy o Európskej únii a o fungovaní Európskej únie, ak ich ratifikuje všetkých 27 členských štátov, ešte viac posilnia tento záväzok začlenením Charty základných práv, čím pripravujú pristúpenie Únie k Európskemu dohovoru o ľudských právach a zavádzajú právny základ pre legislatívne iniciatívy občanov, ako aj riadny systém správneho práva pre európske inštitúcie,
I. whereas the existing Treaties already contain commitments to respect, as core principles of European society, human dignity, freedom, democracy, the rule of law, human rights, equality and the rights of minorities and whereas the new Treaties on European Union and on the Functioning of the European Union will, if ratified by all 27 Member States, further strengthen this by incorporating the Charter of Fundamental Rights, providing for the accession of the Union to the European Convention on Human Rights, and introducing a legal basis for citizens' legislative initiatives, as well as a proper system of administrative law for the EU institutions,
J. keďže článok 7 Zmluvy o Európskej únii predpisuje postupy, pomocou ktorých môže Únia podniknúť kroky na zabránenie vážnemu a stálemu porušovaniu princípov, na ktorých Únia stojí, ako je uvedené v článku 6 tejto Zmluvy, zo strany členského štátu,
J. whereas Article 7 of the Treaty on European Union lays down procedures whereby the Union can take action to counter serious and persistent breaches by a Member State of the principles on which the Union is founded, as laid down in Article 6 of that Treaty,
K. pripomínajúc v tejto súvislosti, že občania EÚ mnohokrát žiadajú Európsky parlament o nápravu prostredníctvom petícií vtedy, keď cítia, že ich práva uznané podľa spomínaných zmlúv boli porušené, a keď sa nazdávajú, že súdne opravné prostriedky sú neprimerané, neúčelné, neúmerne predlžované a často drahé,
K. recalling in this respect that EU citizens frequently petition Parliament for redress where they feel that their rights as recognised under the Treaties have been infringed and where they find that judicial remedies are unsuitable, impractical, excessively protracted or – as is often the case – expensive,
L. keďže Výbor pre petície má, ako výbor zodpovedný za tieto záležitosti, povinnosť nielen na jednotlivé petície reagovať, ale aj povinnosť usilovať sa o poskytnutie vhodných riešení problémov predostretých predkladateľmi daných petícií v primeranom časovom rámci, čo je hlavným cieľom jeho práce,
L. whereas the Committee on Petitions, as the responsible committee, has a duty not only to respond to individual petitions but also to seek to provide viable solutions to the concerns expressed by petitioners within an adequate time frame, and whereas this constitutes the main objective of its work,
M. keďže riešenia záležitostí predkladateľov petícií sú obvykle výsledkom lojálnej spolupráce medzi Výborom pre petície na jednej strane a na strane druhej sa na nej podieľajú Komisia, členské štáty a ich regionálne a miestne orgány a všetky spoločne poskytujú mimosúdne opravné prostriedky,
M. whereas the solutions to the concerns of petitioners are generally found as a result of loyal cooperation between the Committee on Petitions, on the one hand, and the Commission, the Member States and their regional and local authorities on the other hand, which together provide non-judicial remedies,
N. keďže však na strane členských štátov a regionálnych a miestnych orgánov nie je vždy jasná vôľa nachádzať praktické riešenia problémov predostretých predkladateľmi daných petícií,
N. whereas, nevertheless, there is not always a clear willingness on the part of Member States and regional or local authorities to find practical solutions to the problems raised by petitioners,
O. keďže okrem toho, že požiadavky predkladateľov petícií nie sú vždy opodstatnené, majú napriek tomu právo očakávať vysvetlenie a odpoveď zo strany príslušného výboru,
O. whereas, moreover, although petitioners' allegations are not always well-founded, the petitioners are entitled to expect an explanation and a response from the committee responsible,
P. keďže posilnená koordinácia medzi inštitúciami by mala zefektívniť presmerovanie neprípustných petícií príslušným vnútroštátnym orgánom,
P. whereas enhanced inter-institutional coordination should make the redirection of inadmissible petitions to national authorities, more effective,
Q. keďže petície možno vyhlásiť za neprípustné, ak nepatria do oblasti činnosti Európskej únie, a keďže proces predkladania petícií nie je pre občanov cestou, ktorú môže využívať ako odvolanie sa proti rozhodnutiam príslušných vnútroštátnych právnych alebo politických orgánov, s ktorými by mohol nesúhlasiť,
Q. whereas petitions may be declared inadmissible if they are not concerned with the area of activity of the European Union and whereas the petitions process is not a method to be used by citizens as a means of appealing against decisions taken by competent national legal or political authorities with which they may disagree,