natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(21a) Aby sa zabezpečilo, že hodnoty emisií CO 2 a palivovej účinnosti dokončených vozidiel budú reprezentatívne a že sa skutočné emisie CO 2 nebudú podhodnocovať, mala by Komisia predložiť špecifickú metodiku výpočtu na určovanie emisií v prípade každého typu vozidla.
(21a) In order to ensure that the values of CO 2 emissions and fuel efficiency of completed vehicles are representative and that the actual CO 2 emissions are not underestimated , the Commission should come forward with a specific calculation methodology to determine the emissions for each type of vehicle.
Metóda na určovanie špecifických emisií CO 2 dokončených vozidiel, ktorú navrhuje Komisia, bola už v pracovnom dokumente Komisie ohodnotená ako nevhodná a poukázalo sa na vypracovanie alternatívnej metodiky.
The method proposed by the Commission for determining the specific emissions of CO2 of completed vehicles has already been described as unsuitable in a Commission working document, where reference is made to developing an alternative method.
Vzhľadom na vysoký podiel na trhu treba čím skôr určiť vhodný postup, ktorým sa získajú reprezentatívne hodnoty emisií CO 2 , ako i množstvo dokončených vozidiel.
Due to the high market share, an appropriate procedure to obtain representative values of CO2 emissions and mass of completed vehicles needs to be determined as soon as possible.
(23) Mali by sa posúdiť nové postupy na dosahovanie dlhodobých cieľov, najmä sklon krivky, parameter úžitkovej hodnoty a systém poplatkov za nadmerné emisie.
(23) New modalities should be considered for reaching the long-term target, in particular the slope of the curve, the utility parameter and the excess emissions premium scheme.
Odkaz na zavedenie dodatočných postupov je v rozpore so systematikou návrhu nariadenia.
Referring to the introduction of additional modalities does not fit in with the approach of the draft regulation.
(24) Rýchlosť cestných vozidiel má výrazný vplyv na ich spotrebu paliva a emisie CO 2 .
(24) The speed of road vehicles has a strong influence on their fuel consumption and CO2 emissions.
Je preto vhodné preskúmať možnosť rozšírenia pôsobnosti smernice Rady 92/6/EHS o montáži a používaní zariadení obmedzujúcich rýchlosť pre určité kategórie motorových vozidiel v Spoločenstve na ľahké komerčné vozidlá, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie.
It is therefore appropriate to investigate the feasibility of extending the scope of Council Directive 92/6/EEC on the installation and use of speed limitation devices for certain categories of motor vehicles in the Community, with the aim of including light commercial vehicles covered in this Regulation.
Pravidlá obmedzujúce rýchlosť vozidiel sú v pôsobnosti členských štátov.
Rules for limiting the speed of vehicles are the responsibility of the Member States.
Tieto opatrenia sa zaviedli z dôvodov dopravnej bezpečnosti, a nie ochrany životného prostredia.
These measures were introduced for reasons of road safety, not for environmental reasons.
V tomto nariadení sa od roku 2020 stanovuje cieľ 150 g CO 2 /km ako priemerná úroveň emisií nových ľahkých komerčných vozidiel registrovaných v Spoločenstve.
From 2020, this Regulation sets a target of 150 g CO 2 /km for the average emissions of new light commercial vehicles registered in the Community.
V rámci integrovaného prístupu Spoločenstva doplnia toto nariadenie dodatočné opatrenia zodpovedajúce zníženiu o 10 g CO 2 /km.
This Regulation is complemented by additional measures corresponding to a reduction of 10 g CO2/km as part of the Community’s integrated approach.
Ide o pokračovanie a ustanovenia by okrem toho mali byť v súlade s právnym rámcom na realizáciu cieľov týkajúcich sa emisií z nových osobných automobilov stanovených v nariadení (ES) č. 443/2009, ako je jasne potvrdené v odôvodnení 6 a článku 11 tohto návrhu nariadenia.
It’s a continuation, and additionally the provisions should be consistent with the legislative framework for implementing the objectives concerning emissions from the new passenger cars set out in Regulation (EC) NO 443/2009, as it is clearly recognized under the Recital 6 and Article 11 of the present proposal of the regulation.
Predchádzajúca registrácia vykonaná mimo Spoločenstva menej ako tri mesiace pred registráciou v Spoločenstve sa nezohľadňuje.
A previous registration outside the Community made less than three months before registration in the Community shall not be taken into account.
f) „špecifické emisie CO 2 “ sú emisie ľahkého komerčného vozidla merané v súlade s nariadením (ES) č. 715/2007 a špecifikované v osvedčení o zhode ako hmotnosť (kombinovaných) emisií CO 2 ;
(f) 'specific emissions of CO2' means the emissions of a light commercial vehicle measured in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and specified as the CO2 mass emission (combined) in the certificate of conformity;
f) „špecifické emisie CO 2 “ sú emisie ľahkého komerčného vozidla merané v súlade s nariadením (ES) č. 715/2007 a špecifikované v osvedčení o zhode hotového alebo dokončeného vozidla ako hmotnosť (kombinovaných) emisií CO 2 ;
(f) 'specific emissions of CO2' means the emissions of a light commercial vehicle measured in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and specified as the CO2 mass emission (combined) in the certificate of conformity of the complete or completed vehicle ;
g) „cieľová hodnota špecifických emisií“ je vzhľadom na výrobcu priemer orientačných špecifických emisií CO 2 vymedzený v súlade s prílohou I v prípade každého nového ľahkého komerčného vozidla, ktorého je výrobcom.
(g) ‘specific emissions target’ means, in relation to a manufacturer, the average of the indicative specific emissions of CO 2 determined in accordance with Annex I in respect of each new light commercial vehicle for which it is the manufacturer.
g) „cieľová hodnota špecifických emisií“ je vzhľadom na výrobcu priemer orientačných špecifických emisií CO 2 vymedzený v súlade s prílohou I v prípade každého nového ľahkého komerčného vozidla, ktorého je výrobcom, alebo ak sa výrobcovi udelí výnimka podľa článku 10, predstavuje cieľovú hodnotu špecifických emisií stanovenú v súlade s touto výnimkou .
(g) ‘specific emissions target’ means, in relation to a manufacturer, the average of the indicative specific emissions of CO 2 determined in accordance with Annex I in respect of each new light commercial vehicle for which it is the manufacturer , or, if the manufacturer is granted a derogation in accordance with Article 10, the specific emissions target determined according to the derogation .
ga) „pôdorys“ znamená rozchod kolies vynásobený ich rázvorom, ako sa uvádza v osvedčení o zhode a vymedzuje sa v častiach 2.1 a 2.3 prílohy I k smernici 2007/46/ES;
(ga) ‘footprint’ means the track width multiplied by the wheelbase as stated in the certificate of conformity and defined in sections 2.1 and 2.3 of Annex I to Directive 2007/46/EC.
Vymedzenie pridané z dôvodu konzistentnosti s prílohou II časťou B ods. 5 a 6.
Definition added for consistency with Annex II, Part B, Paragraph 5 and 6.
gb) „užitočné zaťaženie“ je rozdiel medzi najväčšou technicky prípustnou hmotnosťou podľa prílohy III k smernici 2007/46/ES a hmotnosťou vozidla.
(gb) ‘Payload’: the difference between the technically permissible maximum laden mass pursuant to Annex III to Directive 2007/46/EC and the mass of the vehicle.
Z dôvodu právnej istoty a zrozumiteľnosti by sa mali všetky relevantné pojmy, pre ktoré sú v nariadení stanovené pravidlá, takisto zahrnúť do článku 3 Vymedzenie pojmov.
In the interest of legal certainty and clarity, all relevant terms for which the Regulation lays down rules should be incorporated in Article 3 ‘Definitions’.
V kalendárnom roku začínajúcom 1. januára 2014 a potom každý nasledujúci kalendárny rok každý výrobca ľahkých komerčných vozidiel zabezpečí, aby jeho priemerné špecifické emisie CO 2 neprekročili jeho cieľovú hodnotu špecifických emisií vymedzenú v súlade s prílohou I, alebo v prípade, že výrobcovi bola udelená výnimka podľa článku 10, v súlade s touto výnimkou.
For the calendar year commencing 1 January 2014 and each subsequent calendar year, each manufacturer of light commercial vehicles shall ensure that its average specific emissions of CO 2 do not exceed its specific emissions target determined in accordance with Annex I or, where a manufacturer is granted a derogation under Article 10, in accordance with that derogation.
V kalendárnom roku začínajúcom 1. januára 2015 a potom každý nasledujúci kalendárny rok každý výrobca ľahkých komerčných vozidiel zabezpečí, aby jeho priemerné špecifické emisie CO 2 neprekročili jeho cieľovú hodnotu špecifických emisií vymedzenú v súlade s prílohou I, alebo v prípade, že výrobcovi bola udelená výnimka podľa článku 10, v súlade s touto výnimkou.
For the calendar year commencing 1 January 2015 and each subsequent calendar year, each manufacturer of light commercial vehicles shall ensure that its average specific emissions of CO2 do not exceed its specific emissions target determined in accordance with Annex I or, where a manufacturer is granted a derogation under Article 10, in accordance with that derogation.
Na účely určenia špecifických emisií CO 2 každého výrobcu sa berú do úvahy nasledujúce percentuálne podiely nových ľahkých komerčných vozidiel každého výrobcu zaregistrovaných v príslušnom roku:
For the purpose of determining each manufacturer's specific emissions of CO 2 , the following percentages of each manufacturer's new light commercial vehicles registered in the relevant year shall be taken into account:
Na účely určenia špecifických emisií CO 2 každého výrobcu sa berú do úvahy nasledujúce percentuálne podiely nových ľahkých komerčných vozidiel každého výrobcu zaregistrovaných v príslušnom roku:
For the purpose of determining each manufacturer's specific emissions of CO2, the following percentages of each manufacturer's new light commercial vehicles registered in the relevant year shall be taken into account:
– 65 % v roku 2015,
– 65% in 2015,
– 75 % v roku 2014 ,
– 75% in 2014 ,
– 75 % v roku 2016 ,
– 75% in 2016 ,
– 80 % v roku 2015 ,
– 80% in 2015 ,
– 80 % v roku 2017 ,
– 80% in 2017 ,
– 2,5 ľahkých komerčných vozidiel v roku 2014 ,
– 2.5 light commercial vehicles in 2014 ,
– 3,5 ľahkých komerčných vozidiel v roku 2015 ,
– 3.5 light commercial vehicles in 2015 ,
– 1,5 ľahkých komerčných vozidiel v roku 2015 ,
– 1.5 light commercial vehicles in 2015 ,
– 2,5 ľahkých komerčných vozidiel v roku 2016 ,
– 2.5 light commercial vehicles in 2016 ,
– 2,0 ľahkých komerčných vozidiel v roku 2017,
– 2.0 light commercial vehicles in 2017,
– 1 ľahké komerčné vozidlo od roku 2016 .
– 1 light commercial vehicle from 2016 .
– 1,0 ľahké komerčné vozidlo od roku 2018 .
– 1.0 light commercial vehicle from 2018 .
V kalendárnom roku začínajúcom 1. januára 2014 a potom každý nasledujúci kalendárny rok každý výrobca ľahkých komerčných vozidiel zabezpečí, aby boli jeho ľahké komerčné vozidlá vybavené zariadeniami obmedzujúcimi rýchlosť s nastavenou maximálnou rýchlosťou 120 km/h.
For the calendar year commencing 1 January 2014 and each subsequent calendar year, each manufacturer of light commercial vehicles shall ensure that its light commercial vehicles shall be equipped with speed limitation devices for which the maximum speed is set at 120 km/h.
Každý členský štát počnúc 1. januárom 2012 za kalendárny rok a potom každý nasledujúci kalendárny rok zaznamenáva informácie o každom novom ľahkom komerčnom vozidle zaregistrovanom na jeho území v súlade s časťou A prílohy II.
For the calendar year commencing 1 January 2012 and each subsequent calendar year, each Member State shall record information for each new light commercial vehicle registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Tieto informácie sa sprístupňujú výrobcom a nimi určeným dovozcom alebo zástupcom v každom členskom štáte.
This information shall be made available to the manufacturers and their designated importers or representatives in each Member State.
Členské štáty vynakladajú všetko úsilie potrebné na zabezpečenie transparentnej činnosti orgánov zodpovedných za podávanie správ.
Member States shall make every effort to ensure that reporting bodies operate in a transparent manner.
Každý členský štát počnúc 1. januárom 2013 za kalendárny rok a potom každý nasledujúci kalendárny rok zaznamenáva informácie o každom novom ľahkom komerčnom vozidle zaregistrovanom na jeho území v súlade s časťou A prílohy II.
For the calendar year commencing 1 January 2013 and each subsequent calendar year, each Member State shall record information for each new light commercial vehicle registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Každý členský štát do 28. februára každého roka počnúc rokom 2013 stanovuje a predkladá Komisii informácie uvedené v časti B prílohy II týkajúce sa predchádzajúceho kalendárneho roka.
By 28 February of each year, commencing in 2013 , each Member State shall determine and transmit to the Commission the information listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Tieto údaje sa predkladajú v súlade s formátom uvedeným v časti C prílohy II.
The data shall be transmitted in accordance with the format specified in Part C of Annex II.
Každý členský štát do 28. februára každého roka počnúc rokom 2014 stanovuje a predkladá Komisii informácie uvedené v časti B prílohy II týkajúce sa predchádzajúceho kalendárneho roka.
By 28 February of each year, commencing in 2014 , each Member State shall determine and transmit to the Commission the information listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Článok 7 – odsek 4 – prvý pododsek
Article 7 – paragraph 4 – first subparagraph
Komisia vedie centrálny register údajov predložených členskými štátmi podľa tohto článku a tento register je verejne prístupný.
The Commission shall keep a central register of the data reported by Member States under this Article and this register shall be publicly available.
Do 30. júna 2013 a každý nasledujúci rok Komisia predbežne vypočítava pre každého výrobcu:
By 30 June 2013 and each subsequent year, the Commission shall provisionally calculate for each manufacturer:
Do 30. júna 2014 a každý nasledujúci rok Komisia predbežne vypočítava pre každého výrobcu:
By 30 June 2014 and each subsequent year, the Commission shall provisionally calculate for each manufacturer:
Monitorovanie by sa malo uskutočňovať v súlade s vykonávaním nariadenia, aby sa zamedzilo narušeniam trhu a diskriminácii výrobcov.
Monitoring should be in line with the implementation of the regulation in order to avoid market distortion and discrimination of manufacturers.
Skúsenosti z nariadenia o osobných automobiloch ukazujú ťažkosti spojené s monitorovaním.
Experience from the passenger car regulation shows difficulties of monitoring.
V prípade, ak sa Komisii na základe výpočtov podľa ods. 5 na kalendárny rok 2012 a 2013 zdá, že priemerné špecifické emisie CO 2 výrobcu v danom roku presiahli jeho cieľovú hodnotu špecifických emisií na daný rok, Komisia to výrobcovi oznámi.
In relation to the calendar year 2012 and 2013 and on the basis of the calculations performed pursuant to paragraph 5, the Commission shall notify a manufacturer where it appears to the Commission that the manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
V prípade, ak sa Komisii na základe výpočtov podľa ods. 5 na kalendárne roky 2013 a 2014 zdá, že priemerné špecifické emisie CO 2 výrobcu v danom roku presiahli jeho cieľovú hodnotu špecifických emisií na daný rok, Komisia to výrobcovi oznámi.
In relation to the calendar year 2013 and 2014 and on the basis of the calculations performed pursuant to paragraph 5, the Commission shall notify a manufacturer where it appears to the Commission that the manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Typové schvaľovanie celých vozidiel (2007/46/ES) sa bude uplatňovať na všetky typy dokončených vozidiel až od mája 2013.
The Whole Vehicle Type Approval (2007/46/EC) will only be applied to all types of completed vehicles from May 2013 onwards.
Výrobcovi alebo v prípade potreby správcovi zoskupenia ukladá Komisia za obdobie od 1. januára 2014 a potom za každý kalendárny rok, za ktorý priemerné špecifické emisie CO 2 výrobcu prekročia jeho cieľovú hodnotu špecifických emisií, poplatok za nadmerné emisie.
In respect of the period 1 January 2014 and every calendar year thereafter, the Commission shall impose an excess emissions premium on a manufacturer or pool manager, as appropriate, where a manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Výrobcovi alebo v prípade potreby správcovi zoskupenia ukladá Komisia za obdobie od 1. januára 2015 a potom za každý kalendárny rok, za ktorý priemerné špecifické emisie CO 2 výrobcu prekročia jeho cieľovú hodnotu špecifických emisií, poplatok za nadmerné emisie.
In respect of the period 1 January 2015 and every calendar year thereafter, the Commission shall impose an excess emissions premium on a manufacturer or pool manager, as appropriate, where a manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Poplatok za nadmerné emisie podľa ods. 1 sa vypočítava podľa tohto vzorca
The excess emissions premium under paragraph 1 shall be calculated using the following formula
a) od roku 2014 do roku 2018 :
(a) From 2014 to 2018 :
a) od roku 2015 do roku 2019 :
(a) From 2015 to 2019 :
i) pre nadmerné emisie presahujúce 3 g CO 2 /km:
(i) For excess emissions of more than 3 g CO2/km:
[(nadmerné emisie – 3) × 120 EUR + 45 EUR] × počet nových ľahkých komerčných vozidiel.
((Excess emissions – 3) × €120 + €45) × number of new light commercial vehicles.
[(nadmerné emisie – 3) × 95 EUR + 45 EUR] × počet nových ľahkých komerčných vozidiel.
((Excess emissions – 3) × €95 + €45) × number of new light commercial vehicles.
ii) pre nadmerné emisie presahujúce 1 g CO 2 /km, ale nie viac ako 3 g CO 2 /km:
(ii) For excess emissions of more than 2 but no more than 3 g CO 2 /km:
[(nadmerné emisie – 2) × 25 EUR + 20 EUR] × počet nových ľahkých komerčných vozidiel.
((Excess emissions – 2) × €25 + €20) × number of new light commercial vehicles.
iii) pre nadmerné emisie presahujúce 1 g CO 2 /km, ale nie viac ako 2 g CO 2 /km:
(iii) For excess emissions of more than 1 but no more than 2 g CO 2 /km:
[(nadmerné emisie – 1) × 15 EUR + 5 EUR] × počet nových ľahkých komerčných vozidiel.
((Excess emissions – 1) × €15 + €5) × number of new light commercial vehicles.
iv) pre nadmerné emisie nepresahujúce 1 g CO 2 /km:
(iv) For excess emissions of no more than 1 g CO2/km:
nadmerné emisie × 5 EUR × počet nových ľahkých komerčných vozidiel.
Excess emissions × €5 × number of new light commercial vehicles.
b) od roku 2019 :
(b) From 2019 :
b) od roku 2020 :
(b) From 2020 :
(nadmerné emisie × 120 EUR ) × počet nových ľahkých komerčných vozidiel.
(Excess emissions × € 120 ) × number of new light commercial vehicles.
(nadmerné emisie × 95 EUR ) × počet nových ľahkých komerčných vozidiel.
(Excess emissions × € 95 ) × number of new light commercial vehicles.
Komisia určuje spôsoby vyberania poplatkov za nadmerné emisie podľa ods. 1.
The Commission shall establish methods for the collection of excess emissions premiums under paragraph 1.
Tieto opatrenia zamerané na zmenu a doplnenie nepodstatných prvkov tohto nariadenia jeho doplnením sa prijmú v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 13 ods. 3.
Those measures designed to amend non-essential elements of this Regulation, by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(3).
Poplatky za nadmerné emisie sa považujú za príjem do všeobecného rozpočtu Európskej únie.
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the general budget of the European Union.
Článok 9 – odsek 1 – uvádzacia veta
Article 9 – paragraph 1 – introductory phrase
Do 31. októbra 2013 a 31. októbra každého nasledujúceho roku uverejňuje Komisia zoznam, v ktorom v prípade každého výrobcu uvádza:
By 31 October 2013 and 31 October each subsequent year, the Commission shall publish a list indicating for each manufacturer:
Do 31. októbra 2014 a 31. októbra každého nasledujúceho roku uverejňuje Komisia zoznam, v ktorom v prípade každého výrobcu uvádza:
By 31 October 2014 and 31 October each subsequent year, the Commission shall publish a list indicating for each manufacturer:
Uverejňovanie by malo byť v súlade s vykonávaním nariadenia, aby sa zamedzilo narušeniam trhu a diskriminácii výrobcov.
Publication should be in line with the implementation of the regulation in order to avoid market distortion and discrimination of manufacturers.
Od 31. októbra 2016 sa v zozname uverejnenom podľa odseku 1 takisto uvádza, či výrobca splnil požiadavky stanovené v článku 4 vzhľadom na predchádzajúci kalendárny rok.
From 31 October 2016 , the list published under paragraph 1 shall also indicate whether the manufacturer has complied with the requirements of Article 4 with respect to the preceding calendar year.
Zmena a doplnenie v nadväznosti na zmenu dátumu začiatku postupného zavádzania v roku 2015.
Follows from the change to the starting date (phase-in to begin in 2015).
Článok 10 – odsek 1 – úvodná časť
Article 10 – paragraph 1 – introduction
O výnimku z cieľovej hodnoty špecifických emisií vypočítanej v súlade s prílohou I môže požiadať výrobca menej ako 22 000 nových ľahkých komerčných vozidiel registrovaných v Spoločenstve za kalendárny rok a:
An application for a derogation from the specific emissions target calculated in accordance with Annex I may be made by a manufacturer of fewer than 22 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year and:
O výnimku z cieľovej hodnoty špecifických emisií vypočítanej v súlade s prílohou I môže požiadať výrobca menej ako 25 000 nových ľahkých komerčných vozidiel registrovaných v Spoločenstve za kalendárny rok a:
An application for a derogation from the specific emissions target calculated in accordance with Annex I may be made by a manufacturer of fewer than 25 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year and:
Zvýšenie na 25 000 nových ľahkých komerčných vozidiel odráža situáciu výrobcov malých sérií lepšie než hraničná hodnota 22 000 vozidiel.
Increasing the number of new light commercial vehicles to 25 000 better reflects the situation of small manufacturers than a limit of 22 000.
Článok 10 – odsek 1 – písmeno b
Article 10 – paragraph 1 – point (b)
b) je súčasťou skupiny prepojených výrobcov, ktorá je zodpovedná celkovo za výrobu menej ako 22 000 nových ľahkých komerčných vozidiel registrovaných v Spoločenstve za kalendárny rok; alebo
(b) is part of a group of connected manufacturers that is responsible in total for fewer than 22 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year; or
b) je súčasťou skupiny prepojených výrobcov, ktorá je zodpovedná celkovo za výrobu menej ako 25 000 nových ľahkých komerčných vozidiel registrovaných v Spoločenstve za kalendárny rok; alebo
(b) is part of a group of connected manufacturers that is responsible in total for fewer than 25 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year; or
Zvýšenie na 25 000 nových ľahkých komerčných vozidiel odráža situáciu výrobcov malých sérií lepšie než hraničná hodnota 22 000 vozidiel .
Increasing the number of new light commercial vehicles to 25 000 better reflects the situation of small manufacturers than a limit of 22 000.
d) cieľovú hodnotu špecifických emisií, ktorá zodpovedá jeho možnostiam zníženia vrátane hospodárskych a technických možností zníženia jeho špecifických emisií CO 2 , pričom sa zohľadňuje charakteristika trhu pre vyrábaný typ ľahkého komerčného vozidla.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential, including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO2 and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured.