natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Keďže tieto opatrenia majú všeobecný rozsah pôsobnosti a sú určené na zmenu a doplnenie menej zásadných prvkov tejto smernice a doplnenie tejto smernice pridaním nových menej zásadných prvkov alebo ich modifikáciou, mali by sa prijať podľa regulačného postupu s kontrolou stanoveného v článku 5a rozhodnutia 1999/468/ES.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive and to supplement this Directive by the addition or modification of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC
Smernica by mala stanovovať počet kvót, s ktorými sa obchoduje formou aukcie (pozri pozmeňujúci a doplňujúci návrh 13).
The number of allowances to be auctioned should be laid down in the Directive (see also amendment 13).
Takisto úprava smernice v nadväznosti na opatrenia tretích krajín alebo skupín tretích krajín by mala prebehnúť v rámci spolurozhodovacieho postupu (pozri tiež pozmeňujúci a doplňujúci návrh 14).
Adaptation of the Directive in response to measures taken by third countries or groups of third countries should be dealt with under the codecision procedure (see also amendment 14).
ČLÁNOK 1 BOD 2 PÍSMENO AA) (NOVÉ)
ARTICLE 1, POINT 2, POINT (A) A (NEW)
Článok 3 písmeno f) (smernica 2003/87/ES)
Article 3, point (f) (Directive 2003/87/EC)
aa) písmeno f) sa nahrádza takto:
(aa) point (f) is replaced by the following:
f) ‚prevádzkovateľ‘ je každá osoba, ktorá prevádzkuje alebo riadi stacionárne zariadenie alebo na ktorú, ak to ustanovujú vnútroštátne právne predpisy, boli prenesené rozhodujúce hospodárske právomoci, pokiaľ ide o technické fungovanie stacionárneho zariadenia;
"(f) 'operator' means any person who operates or controls a stationary installation or, where this is provided for in national legislation, to whom decisive economic power over the technical functioning of the stationary installation has been delegated;"
V záujme zabezpečenia istoty a súladu s nadpisom kapitoly 3.
To provide certainty and consistency with the Heading of Chapter 3.
Článok 3 písmeno o) (smernica 2003/87/ES)
Article 3, point (o) (Directive 2003/87/EC)
o) ‚prevádzkovateľ lietadla‘ znamená osobu , ktorá prevádzkuje lietadlo v čase, keď vykonáva leteckú činnosť uvedenú v prílohe I alebo v prípade, že prevádzkovateľ nie je známy alebo nie je identifikovaný majiteľom lietadla ;
(o) 'aircraft operator' means the person who operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where the operator is not known or is not identified by the owner of the aircraft , the owner of the aircraft;
(o) ‚prevádzkovateľ lietadla‘ znamená osobu alebo subjekt identifikovaný na základe svojho kódu ICAO, ktorý prevádzkuje lietadlo v čase, keď vykonáva leteckú činnosť uvedenú v prílohe I , alebo v prípade, keď kód ICAO nie je známy, držiteľa certifikátu leteckého prevádzkovateľa (AOC) alebo majiteľa lietadla .
(o) 'aircraft operator' means the person or body identified by its ICAO code which operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where the ICAO code is not known , the holder of the Air Operator's Certificate (AOC) or the owner of the aircraft.
To si bude vyžadovať harmonizované opatrenie v národných leteckých registroch členských štátov, aby sa zabezpečilo, že v súlade s Dohovorom z Kapského Mesta o medzinárodných zaisťovacích právach na hnuteľné vybavenie je prevádzkovateľ lietadla, ako aj jeho vlastník identifikovaný vždy, keď je to možné;
This will require a harmonised provision in Member States' National Aviation Registries to ensure that the aircraft operator, as well as the owner, is always identified where possible, as per the Cape Town Convention on International Interests in Mobile Equipment;
Samotné údaje prevádzkovateľa lietadla neslúžia na identifikáciu osoby alebo subjektu.
Details of the aircraft operator alone do not serve to identify a person or a body.
Je nevyhnutné zaznamenať všetkých prevádzkovateľov lietadiel, ak sú odlišní od vlastníkov lietadiel.
It is imperative to record all aircraft operators, as distinct from the aircraft owners.
V prípadoch, keď národný register lietadiel nedovoľuje vlastníkom lietadiel zaznamenať zaisťovacie práva nájomníka a/alebo podnájomníka v žiadnom národnom registri lietadiel, vlastník lietadla nemusí byť schopný identifikovať prevádzkovateľa na základe verejne dostupných informácií, takže je nevyhnutné, aby Dohovor z Kapského Mesta o medzinárodných zaisťovacích právach na hnuteľné vybavenie ratifikovali všetky členské štáty EÚ.
In cases where a national aircraft registry does not allow for aircraft owners to register the interests of a lessee and/or a sub-lessee in any national aircraft registry, the aircraft owner may not be able to identify the operator on the basis of publicly available information so it is essential that the Cape Town Convention on International Interests in Mobile Equipment is ratified by all EU Member States.
Článok 3 písmeno oa) (nové) (smernica 2003/87/ES)
,Article 3, point (o a) (new) (Directive (2003/87/EC)
oa) ‚nový účastník‘ je akákoľvek osoba alebo akýkoľvek prevádzkovateľ vykonávajúci leteckú činnosť uvedenú v prílohe I, ktorý nepožiadal o pridelenie emisných kvót v súlade s článkom 3d.
(oa) 'new entrant' means any person or operator who performs an aviation activity listed in Annex I and has not applied for an allocation of allowances in accordance with Article 3d.
Jeho čiastočným ani úplným vlastníkom by nemal byť prevádzkovateľ lietadiel, ktorý podal žiadosť o pridelenie emisných kvót;
It shall, neither partly nor wholly, be owned by an aircraft operator who submitted an application for an allocation of allowances;
Článok 3 písmeno ra) (nové) (smernica 2003/87/ES)
Article 3, point (r a) (new) (Directive 2003/87/EC)
ra) ‚emisné kvóty pre leteckú dopravu‘ sú emisné kvóty pridelené prevádzkovateľom lietadiel na začiatku každého vyjednávacieho obdobia;
(ra) ‘aviation emissions allowances’ means allowances that are allocated to aircraft operators at the start of each negotiation period;
Prevádzkovatelia lietadiel sa zaviazali zvýšiť účinnosť leteckých motorov o 50 % do roku 2020.
Aircraft operators have pledged to increase the efficiency of aircraft engines by 50% in 2020.
To by sa malo podporiť a zakotviť v smernici, pretože to slúži ako záruka proti veľmi obmedzeným stimulom k obmedzovaniu emisií z lietadiel v prípade, ak cena CO 2 nie je dosť vysoká na to, aby slúžila ako stimul.
This should be supported and laid down in the directive because it serves as a safeguard against very limited incentives to reduce emissions from aircraft in case the CO2 price is not high enough to provide this incentive.
Článok 3b odseky 1 až 3 (smernica 2003/87/ES)
Article 3b, paragraphs 1 to 3 (Directive 2003/87/EC)
Za obdobie od 1. januára 2011 do 31. decembra 2012 sa celkové množstvo kvót, ktoré majú byť pridelené prevádzkovateľom lietadiel, rovná 100 % súčtu historických emisií vzhľadom na každý rok.
For the period from 1 January 2011 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100% of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
Celkové množstvo kvót, ktoré majú byť pridelené prevádzkovateľom lietadiel, sa rovná 75 % súčtu historických emisií vzhľadom na každý rok.
The total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 75% of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
Za obdobie uvedené v článku 11 ods. 2 začínajúce 1. januára 2013 sa celkové množstvo kvót, ktoré majú byť pridelené prevádzkovateľom lietadiel, rovná 100 % historických emisií z leteckej dopravy, ktoré sa vynásobia počtom rokov v danom období.
For the period referred to in Article 11(2) beginning on 1 January 2013, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100% of the historical aviation emissions multiplied by the number of years in the period.
V závislosti od toho, či sa na obdobie po roku 2012 zvolí cieľ zníženia emisií oxidu uhličitého v porovnaní s rokom 1990 o 30 % alebo o 20 %,Komisia zníži celkový počet kvót, ktoré majú byť pridelené prevádzkovateľom lietadiel v ďalších obdobiach v zmysle článku 11 ods. 2 v súlade s regulačným postupom s kontrolou podľa článku 23 ods. 2a.
Depending on the choice for a post-2012 carbon dioxide reduction target of either 30% or 20% with 1990 as a base year, the Commission shall reduce the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators in the further periods under Article 11(2) in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 23(2a).
Týmto prehodnotením sa vytvorí mechanizmus, ktorý zabezpečí udržanie environmentálnej účinnosti systému.
This downward review will provide a mechanism to ensure that the environmental effectiveness of the scheme is maintained.
Ustanovia sa ďalšie prehodnocovania celkovej výšky pridelených kvót.
There shall be provision for subsequent downward reviews of the total quantity of allowances allocated.
Za druhé obdobie uvedené v článku 11 ods. 2 a každé nasledujúce obdobie sa celkové množstvo kvót, ktoré majú byť pridelené prevádzkovateľom lietadiel, rovná 100 % historických emisií z leteckej dopravy, ktoré sa vynásobia počtom rokov v danom období.
For the second period referred to in Article 11(2) and each subsequent period, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100% of the historical aviation emissions multiplied by the number of years in the period.
Článok 3c odsek 1 (smernica 2003/87/ES)
Article 3c, paragraph 1 (Directive 2003/87/EC)
V období uvedenom v článku 3b ods. 1 sa s percentom kvót musí obchodovať formou aukcie.
In the period referred to in Article 3b(1), a percentage of allowances shall be auctioned.
Toto percento musí zodpovedať priemernému percentu, ktoré navrhujú členské štáty vrátane obchodovania formou aukcie vo svojich národných plánoch prideľovania kvót podľa kapitoly III pre príslušné obdobie.
The percentage shall correspond to the average percentage proposed by the Member States including auctioning in their national allocation plans under Chapter III for the relevant period.
Od roku 2010 sa s 50 % kvót musí obchodovať formou aukcie.
Starting in 2010, 50% of allowances shall be auctioned.
Aj keď skutočnosť, že Komisia má v úmysle prideliť väčšinu kvót prostredníctvom referenčného bodu, a nie ochranou predchádzajúceho stavu (grandfathering), je veľkým krokom vpred, všetky druhy bezplatného prideľovania majú nevýhody.
Even though it is a big step forward that the Commission wants to allocate most of the allowances by benchmark and not by grandfathering, all kinds of free allocation have disadvantages.
Uprednostnenie konkrétneho modelu obchodovania záleží od zvolených referenčných bodov.
It depends on the benchmarks chosen which kind of business model will be favoured.
Návrh Komisie neposkytuje dostatočný priestor pre nových účastníkov, ktorí sú dôležití z hľadiska podpory inovácií v sektore leteckej dopravy.
The Commission proposal does not include enough room for newcomers which are important to promote innovations in the aviation sector.
Bezplatné prideľovanie vedie k neočakávaným ziskom spoločností, ktoré sa už zúčastňujú na systéme obchodovania s emisiami..
Free allocation has led to windfall profits in the companies already participating in the emissions trading scheme.
Nemožno vylúčiť, že v sektore leteckej dopravy sa budú vyskytovať neočakávané zisky.
It cannot be excluded that windfall profits will occur in the aviation sector.
Týmto problémom by sa predišlo, pokiaľ by sa značná časť kvót prideľovala prostredníctvom obchodovania formou aukcie.
Significant parts of allowances being allocated by auctioning would avoid these problems.
Pre budúce obdobia sa môže percento , s ktorým sa má obchodovať formou aukcie, uvedené v odseku 1 zvýšiť, pričom sa zohľadní celkové preskúmanie tejto smernice.
For future periods, the percentage to be auctioned referred to in paragraph 1 may be increased, taking into account the general review of this Directive.
Percento pridelené prostredníctvom obchodovania formou aukcie by nemalo byť nižšie ako 50 %.
The percentage being allocated by auctioning should not be less than 50%.
Článok 3c odsek 3 (smernica 2003/87/ES)
Article 3c, paragraph 3 (Directive 2003/87/EC)
Komisia prijme nariadenie obsahujúce podrobné ustanovenia platné pre členské štáty pri obchodovaní formou aukcie s kvótami, ktoré sa nemusia vydávať bezplatne v súlade s odsekmi 1 a 2.
The Commission shall adopt a Regulation containing detailed provisions for the auctioning by Member States of allowances not required to be issued free of charge in accordance with paragraphs 1 and 2.
Počet kvót, s ktorými má každý členský štát obchodovať formou aukcie počas každého obdobia, je úmerný jeho podielu na celkových započítaných emisiách za všetky členské štáty za referenčný rok, o ktorom bola podaná správa v súlade s článkom 14 ods. 3 a overená v súlade s článkom 15.
The number of allowances to be auctioned in each period by each Member State shall be proportionate to its share of the total attributed aviation emissions for all Member States for the reference year reported pursuant to Article 14(3) and verified pursuant to Article 15.
Za obdobie uvedené v článku 3b ods. 1 je referenčným rokom rok 2010 a za každé následné obdobie uvedené v článku 3a je referenčným rokom kalendárny rok, ktorý končí 24 mesiacov pred začatím obdobia, na ktoré sa obchodovanie vo forme aukcie vzťahuje.
For the period referred to in Article 3b(1), the reference year shall be 2010 and for each subsequent period referred to in Article 3b the reference year shall be the calendar year ending 24 months before the start of the period to which the auction relates.
Toto nariadenie, navrhnuté s cieľom zmeniť a doplniť menej zásadné prvky tejto smernice jej doplnením, sa prijme v súlade s regulačným postupom s kontrolou podľa článku 23 ods. 2a.
That Regulation, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 23(2a).
Článok 3c odsek 3a (nový) (smernica 2003/87/ES)
Article 3 c, paragraph 3 a (new) (Directive 2003/87/EC)
Komisia prijme nariadenie, v ktorom sa budú uvádzať podrobné ustanovenia na vytvorenie európskej rezervy emisných kvót.
The Commission shall adopt a Regulation laying down detailed provisions for the setting up of the European allowance reserve.
Percento kvót, ktoré majú slúžiť ako rezerva určená pre prípadných nových prevádzkovateľov lietadiel v každom období, má určiť Komisia, pričom zohľadní štúdie prognóz trhu uverejnené príslušnými subjektami.
The percentage of allowances to be kept as a reserve for the benefit of potential new aircraft operators in each period shall be established by the Commission taking into account the market prediction studies issued by the appropriate bodies.
V súlade so zmenou navrhnutou v pozmeňujúcom a doplňujúcom návrhu k odôvodneniu 13 a v iných častiach textu.
In accordance to the modification suggested by the amendment to the recital 13 and passim.
Článok 3c odsek 4 (smernica 2003/87/ES)
Article 3c, paragraph 4 (Directive 2003/87/EC)
Príjmy pochádzajúce z obchodovania s kvótami formou aukcie v súlade s odsekom 3 sa použijú na zmiernenie emisií skleníkových plynov , adaptáciu vplyvom zmeny klímy, financovanie výskumu a vývoja zameraného na zmiernenie a adaptáciu a na pokrytie nákladov riadiaceho členského štátu v súvislosti s touto smernicou.
Revenues generated from the auctioning of allowances in accordance with paragraph 3 shall be used to mitigate greenhouse gas emissions, to adapt to the impacts of climate change, to fund research and development for mitigation and adaptation , and to cover the costs of the administering Member State in relation to this Directive.
Členské štáty informujú Komisiu o opatreniach prijatých podľa tohto odseku.
Member States shall inform the Commission of measures taken pursuant to this paragraph.
Príjmy pochádzajúce z obchodovania s kvótami formou aukcie sa použijú na zmiernenie vplyvov emisií skleníkových plynov a na adaptáciu vplyvom zmeny klímy v EÚ a tretích krajinách, najmä v rozvojových krajinách, ako aj na financovanie výskumu a vývoja zameraného na zmiernenie a adaptáciu.
Revenues generated from the auctioning of allowances shall be used to mitigate greenhouse gas emissions and to adapt to the impacts of climate change in the EU and third countries, especially in developing countries , and to fund research and development for mitigation and adaptation.
Na čiastočné zníženie zaťaženia občanov sa príjmy z obchodovania formou aukcie použijú aj na zníženie daní a poplatkov vzťahujúcich sa na ekologické druhy dopravy, ako napríklad železničnú a autobusovú dopravu.
In order to reduce to some extent the burden on citizens, revenues generated by auctioning shall also be used to lower taxes and charges on environment-friendly transport such as rail and bus.
Môžu sa tiež použiť na pokrytie odôvodnených výdavkov členských štátov vzniknutých pri uplatňovaní tejto smernice.
They may also be used to cover the Member States' justified costs in administering this Directive.
Členské štáty môžu tieto príjmy použiť aj na zmiernenie či dokonca odstránenie problémov týkajúcich sa prístupnosti a konkurencieschopnosti, ktoré vzniknú najvzdialenejším regiónom, ako aj problémov týkajúcich sa záväzkov verejnej služby v súvislosti s vykonávaním tejto smernice.
Member States may also use the revenues to mitigate or even eliminate any accessibility and competitiveness problems arising for outermost regions and problems for public service obligations in connection with the implementation of this Directive.
V rámci revízie finančného výhladu sa preskúma, či a do akej miery možno príjmy z obchodovania formou aukcie previesť do rozpočtu EÚ a akú kompenzáciu za ne možno poskytnúť členským štátom.
In the context of the review of the financial perspective it shall be examined whether and to what extent the revenues generated by auctioning can be transferred to the EU budget and how Member States can be compensated accordingly.
Článok 3d odsek 1 (smernica 2003/87/ES)
Article 3d, paragraph 1 (Directive 2003/87/EC)
Každý prevádzkovateľ lietadiel môže pre každé obdobie uvedené v článku 3b požiadať o pridelenie kvót, ktoré sa majú prideliť bezplatne v súlade s článkom 3c.
For each period referred to in Article 3b, each aircraft operator may apply for an allocation of allowances that are to be allocated free of charge in accordance with Article 3c.
V žiadosti predloženej riadiacemu členskému štátu sa uvedú overené údaje o tonokilometroch týkajúce sa leteckých činností uvedených v prílohe I uskutočnených týmto prevádzkovateľom za kalendárny rok, ktorý sa končí dvadsaťštyri mesiacov pred začiatkom obdobia, na ktoré sa vzťahuje v súlade s prílohami IV a V. Každá žiadosť musí byť podaná najmenej dvadsaťjeden mesiacov pred začiatkom obdobia, na ktoré sa vzťahuje.
An application may be made by submitting to the administering Member State verified tonne-kilometre data for the aviation activities listed in Annex I performed by that operator for the calendar year ending twenty four months before the start of the period to which it relates in accordance with Annexes IV and V. Any application must be made at least twenty one months before the start of the period to which it relates.
V žiadosti predloženej príslušnému orgánu riadiaceho členského štátu sa uvedú overené údaje o tonokilometroch týkajúce sa leteckých činností uvedených v prílohe I uskutočnených týmto prevádzkovateľom za kalendárny rok, ktorý sa končí dvadsaťštyri mesiacov pred začiatkom obdobia, na ktoré sa vzťahuje v súlade s prílohami IV a V. Každá žiadosť musí byť podaná najmenej dvadsaťjeden mesiacov pred začiatkom obdobia, na ktoré sa vzťahuje.
An application may be made by submitting to the competent authority in the administering Member State verified tonne-kilometre data for the aviation activities listed in Annex I performed by that operator for the calendar year ending twenty four months before the start of the period to which it relates in accordance with Annexes IV and V. Any application must be made at least twenty one months before the start of the period to which it relates.
Článok 3d odsek 3 písmeno b) (smernica 2003/87/ES)
Article 3d, paragraph 3, point (b) (Directive 2003/87/EC)
počte kvót, ktoré majú byť pridelené v tomto období bezplatne v súlade s článkom 3c a
(b) the number of allowances to be allocated free of charge in that period in accordance with Article 3c;
ČLÁNOK 1 BOD 3)
ARTICLE 1, POINT (3)
Článok 3d odsek 5 (smernica 2003/87/ES)
Article 3d, paragraph 5 (Directive 2003/87/EC)
Príslušný orgán riadiaceho členského štátu do 28. februára 2011 a do 28. februára v každom nasledujúcom roku vydá každému prevádzkovateľovi lietadiel počet kvót pre leteckú dopravu pridelených tomuto prevádzkovateľovi lietadiel na tento rok.
By 28 February 2011 and by 28 February in each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year.
Príslušný orgán riadiaceho členského štátu do 28. februára 2010 a do 28. februára v každom nasledujúcom roku vydá každému prevádzkovateľovi lietadiel počet kvót pre leteckú dopravu pridelených tomuto prevádzkovateľovi lietadiel na tento rok.
By 28 February 2010 and by 28 February in each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year.
Zavedenie v dvoch fázach so sebou nesie riziko narušenia hospodárskej súťaže medzi letmi v rámci EÚ a mimo EÚ a vo vzťahu k úsporám CO 2 nie je obzvlášť účinné.
A two-stage approach entails the risk that competition might be distorted by the distinction between flights within and outside the EU; and in terms of CO 2 reduction it is not particularly effective.
Ako realistický termín začatia sa javí rok 2010.
A realistic and hence appropriate option for the starting date would be 2010.
Článok 3d odsek 5a (nový) (smernica 2003/87/ES)
Article 3d, paragraph 5 a (new) (Directive 2003/87/EC)
Komisia vykoná opatrenia týkajúce sa prideľovania kvót tak, aby zabezpečila vstup nových účastníkov na trh leteckej dopravy.
The Commission shall implement measures in respect of the allocation of allowances to make provision for new aviation entrants.
„Nový účastník trhu leteckej dopravy“ znamená prevádzkovateľa lietadiel, ktorému bola po prvýkrát vydaná licencia na prevádzku lietadla po začatí obdobia uvedeného v článku 3b a ktorý skutočne začal prevádzku v tomto období.
"New aviation entrants" means an aircraft operator which has been issued with an Aircraft Operating Certificate for the first time subsequent to the start of a period referred to in Article 3b and has actually commenced operations in that period.
Návrh dostatočne nezohľadňuje potrebu zabezpečenia prístupu ku kvótam pre nových účastníkov na trhu leteckej dopravy.
The Proposal takes insufficient account of the need to provide access to allowances for new aviation sector entrants.
Na základe návrhu môžu vzniknúť umelé prekážky vstupu nových účastníkov na trh, čím sa naruší hospodárska súťaž, súčasní účastníci sa takpovediac uzatvoria v systéme a utlmia sa inovácie, ktoré súťaž podporuje.
The Proposal may create artificial barriers to entry to new entrants, thereby distorting competition, creating “lock-in” of incumbent scheme participants and stifling the innovation that competition promotes.
Lepším riešením by bolo zaviazať Komisiu, aby implementovala opatrenia týkajúce sa prideľovania kvót, ktoré zabezpečia vstup nových účastníkov na trh leteckej dopravy.
A better solution would be to require the Commission to implement measures in respect of the allocation of allowances that provide fair access to new aviation entrants.
Článok 3d odsek 5b (nový) (smernica 2003/87/ES)
Article 3d, paragraph 5 b (new) (Directive 2003/87/EC)