natgillin/translations-raw huggingface dataset:
7. domnieva sa, že ďalším rozvojom a využívaním technológií CCS bude možné súčasne plniť ciele v oblasti bezpečnosti zásobovania, ochrany klímy a konkurencieschopnosti;
Views the further development and use of CCS technologies as a means of making progress towards achieving at the same time the objectives of security of supply, climate protection and competitiveness;
12. vyzýva Komisiu, aby vypracovala podrobné vyhodnotenie nákladov a podielov súkromného a verejného financovania v každom z 12 demonštračných zariadení;
Takes the view that the measures unveiled by the Commission are not sufficient to provide the desired incentives for constructing at least 12 demonstration facilities by 2015;
15. zastáva názor, že časový posun medzi rokom 2013, keď bude možné využívať podporu z obchodovania s emisiami, a nevyhnutnou fázou plánovania a výstavby demonštračných zariadení možno preklenúť poskytnutím finančných prostriedkov;
Takes the view that the time delay between the potential support from emissions trading from 2013, and the necessary planning and construction phase of demonstration facilities, can be overcome by making financial resources available;
19. dôrazne odporúča, aby sa projekty elektrární s navrhovanou minimálnou kapacitou 180 MW zahrnuli do výberu;
Strongly recommends that power station projects with a proposed minimum output of 180 MW,be included in the selection;
Tieto opatrenia siahajú od procesu zlepšovania akceptácie tejto technológie zo strany verejnosti cez prípravu nevyhnutných legislatívnych návrhov a odstránenie právnych prekážok až po podporu prostredníctvom obchodovania s emisiami, Európskej investičnej banky a využívania štrukturálnych fondov.
In submitting the communication entitled 'Supporting early demonstration of sustainable power generation from fossil fuels' the Commission has provided a basis for discussing policy measures ranging from incentives to improve public acceptance of the technology, to providing the necessary legislative framework or removing legal obstacles and providing support through emissions trading, the EIB or the Structural Funds.
Jednota panuje v tom, že Európska únia dosiahne svoje ambiciózne ciele v oblasti klímy po roku 2020 len vtedy, ak sa podarí zabezpečiť rozsiahle využívanie technológií CCS v elektrárňach.
There is general agreement that the European Union will only be able to attain its ambitious climate policy targets after 2020 if it succeeds in ensuring broad use of CCS technologies in power stations.
Ak sa oneskoria demonštračné projekty, oneskorí sa tým aj ich prevádzkyschopnosť po roku 2020.
Any delays in the demonstration projects will lead to delays in deployment after 2020.
Vzhľadom na význam, ktoré má uhlie z dôvodu cenovej dostupnosti energie a bezpečnosti dodávky energie obyvateľstvu, nie je možné zaobísť sa bez neho v energetických mixoch, treba však podporovať jeho využívanie šetrné ku klíme.
Coal, given its importance in providing affordable energy prices and security of supply for the population of Europe, is an indispensable component of the energy mix, and the use of coal in a way which does not damage the climate must be promoted.
Spravodajca vníma v navrhovaných opatreniach Komisie problém, ktorý spočíva v tom, že nie sú k dispozícii včas na to, aby sa zabezpečilo dokončenie demonštračných projektov do roku 2015.
The rapporteur recognises that the problem with the measures proposed by the Commission is that they will not be available in time to push ahead with completion of the demonstration projects by 2015.
Okrem toho investičné rozhodnutia súvisiace s demonštračnými projektmi využívajúcimi technológie CCS, ako aj získavanie finančných prostriedkov sťažuje chýbajúci legislatívny rámec.
Moreover, investment decisions for CCS demonstration facilities and the acquisition of financial resources will be stymied by the absence of a legislative framework.
Zatiaľ čo v súčasnosti na európskej úrovni prebieha schvaľovanie smernice o geologickom ukladaní, na vnútroštátnej či regionálnej úrovni chýbajú príslušné iniciatívy, najmä čo sa týka potreby prepravnej infraštruktúry.
While adoption of the directive on geological storage is currently being pushed ahead with at European level, there is generally a lack of corresponding initiatives at national or regional level, in particular as regards the necessary transport infrastructure
V predloženom návrhu správy sa vyjadruje súhlas s podporou realizácie minimálne 12 demonštračných projektov s kapacitou najmenej 200 MW.
In this draft report, support is advocated for constructing at least 12 demonstration plants with a minimum output of 200 MW.
Na dosiahnutie tohto zámeru je na jednej strane potrebný rýchly pokrok pri vypracúvaní a schvaľovaní legislatívnych požiadaviek, a to tak v prípade geologického ukladania, ako aj prepravnej infraštruktúry.
To do so, rapid progress is needed in drawing up and adopting the legislation both on geological storage and on transport infrastructure.
Na druhej strane sa musia pred rokom 2013 stanoviť finančné stimuly.
Financial incentives must also be provided before 2013.
Z tohto dôvodu sa ponúka možnosť, aby sa prostriedky v rámci finančného nástroja na zdieľanie rizík, ktoré Parlament zadržal vo výške 500 miliónov EUR do preskúmania v polovici obdobia, v budúcnosti využili ako účelovo viazané na demonštračné projekty pre technológie CCS.
The RSFF appropriations, EUR 500 million of which have been held back by Parliament until the mid-term review, could suitably be earmarked in future for CCS demonstration facilities.
Spoločne so spolufinancovaním Európskej investičnej banky bude možné poskytnúť sumu vo výške približne jednej miliardy EUR.
With EIB co-financing, EUR 1 billion could be available.
Na druhej strane by sa mal systém ETS používať viac, ako bolo stanovené, na podporu demonštračných projektov prostredníctvom včasnejšieho prideľovania kvót.
Moreover, more use than hitherto planned could be made of the ETS through the earlier allocation of allowances to support demonstration facilities.
Pri výbere demonštračných projektov, ktoré EÚ podporí, treba zabezpečiť, aby sa od týchto projektov mohlo očakávať, že prinesú potrebné poznatky o jednotlivých technológiách a rôznych možnostiach prepravy a ukladania.
It must be ensured during the process of selecting demonstration projects to receive EU aid that the chosen projects hold out the prospect that the necessary findings in respect of individual technologies and the various transport and storage options will be produced.
Z tohto dôvodu by mali vybrané projekty zahŕňať možné kombinácie troch technológií CCS s rozličnými zdrojmi energie a spôsobmi ukladania.
The projects selected should therefore cover the possible combinations of the three CCS technologies with the various energy sources and storage options.
STANOVISKO VÝBORU PRE ŽIVOTNÉ PROSTREDIE, VEREJNÉ ZDRAVIE A BEZPEČNOSŤ POTRAVÍN
OPINION OF THE COMMITTEE ON THE ENVIRONMENT, PUBLIC HEALTH AND FOOD SAFETY (*)
k podpore včasnej demonštrácie udržateľnej výroby energie z fosílnych palív
on Supporting Early Demonstration of Sustainable Power Generation from Fossil Fuels
16. navrhuje, aby smernica EÚ o ETS zriadila rezervu vo výške 500 miliónov kvót, ktoré budú pridelené veľkým komerčným demonštračným projektom zachytávania a geologického ukladania CO 2 na území EÚ;
Proposes that the EU ETS Directive establish a reserve of up to 500 million allowances to be awarded to large-scale commercial demonstration projects that are undertaking the capture and geological storage of carbon dioxide in the territory of the EU;
- je potrebné zabezpečiť rozvoj širokého spektra cenovo výhodných technológií zachytávania a ukladania CO 2 , ktoré budú geograficky vyvážené v celej EÚ,
- ensuring the development of a wide range of CCS technologies at best value cost and in geographically balanced locations across the EU;
- kvóty by sa mali prideľovať za overené geologické skladovanie CO 2,
- allowances should be awarded against the verified geological storage of CO 2 ;
- viac by sa mali stimulovať včasní účastníci a tí, ktorí používajú komplexnejšie technológie a/alebo dopravné a skladovacie systémy,
- a higher incentive should be provided for earlier movers and for the more complex technology, and/or transport and storage configurations;
- je potrebné zabezpečiť, aby demonštračné projekty zodpovedali potrebám návratnosti nákladov a aby sa zabránilo riziku neočakávaných ziskov, pričom sa preskúma potenciálna sprostredkovacia úloha Európskej investičnej banky v tejto oblasti,
- ensuring that demonstration projects balance the need for cost recovery and avoid the risk of windfall profits, exploring the potential intermediary role of the European Investment Bank in this area;
- využívanie mechanizmu demonštračných projektov by sa malo časovo a rozsahovo obmedziť, aby nedochádzalo k dlhodobej podpore priemyslu;
- the operation of the project demonstration mechanism should be limited in time and volume so as not to provide a long-term support for the industry.
o návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa stanovujú výkonové emisné normy nových osobných automobilov ako súčasť integrovaného prístupu Spoločenstva na zníženie emisií CO 2 z ľahkých úžitkových vozidiel
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO 2 emissions from light-duty vehicles
DÔVODOVÁ SPRÁVA...........................................................................................................35
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................36
STANOVISKO VÝBORU PRE PRÁVNE VECI K PRÁVNEMU ZÁKLADU.......................37
OPINION OF COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS ON THE LEGAL BASE.......................38
STANOVISKO Výboru pre priemysel, výskum a energetiku .........................45
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy (*) ..........46
– so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu ( KOM(2007)0856 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0856 ),
– so zreteľom na článok 251 ods. 2 a článok 95 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu ( C6‑0022/2008 ),
– having regard to Articles 251(2) and 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0022/2008 ),
– so zreteľom na správu Výboru pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín a stanovisko Výboru pre priemysel, výskum a energetiku ( A6‑0419/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy( A6‑0419/2008 ),
so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 95 ,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 95 thereof,
so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 175 ,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 175 thereof,
(4) Jedným z dôsledkov, ktoré z týchto záväzkov vyplývajú pre všetky členské štáty , je výrazným spôsobom znížiť emisie z osobných automobilov.
(4) One of the implications of those commitments is for all Member States to reduce significantly emissions from passenger cars.
V záujme dosiahnutia potrebného podstatného zníženia by sa politiky a opatrenia mali vykonávať na úrovni členských štátov a na úrovni Spoločenstva nielen v sektore priemyslu a energetiky , ale vo všetkých sektoroch ekonomiky Spoločenstva .
Policies and measures should be implemented at Member State and Community level across all sectors of the Community economy, and not only within the industry and energy sectors, in order to generate the substantial reductions needed .
Cestná doprava je druhým najväčším producentom skleníkových plynov v rámci EÚ a jej emisie i naďalej rastú.
Road transport is the second largest greenhouse gas emitting sector in the EU and its emissions continue to rise.
Ak bude vplyv cestnej dopravy na klimatickú zmenu naďalej narastať, významne to znehodnotí zníženia zamerané na boj s klimatickou zmenou v iných sektoroch.
If the climate change impact of road transport continues to increase, it will significantly undermine reductions made by other sectors to combat climate change.
(4) Jedným z dôsledkov, ktoré z týchto záväzkov vyplývajú, je , že sa musia výrazným spôsobom znížiť a j emisie z osobných automobilov.
(4) One of the implications of those commitments is that emissions from passenger cars must also be significantly reduced.
Vyžaduje si to zavedenie emisných predpisov pre výrobcov a dovozcov nových automobilov.
This requires the imposition of rules on emissions for manufacturers and importers of new cars.
Iba reguláciou na úrovni Spoločenstva sa môže zaručiť, že na novo registrované vozidlá sa budú vzťahovať rovnaké podmienky vo všetkých členských štátoch Európskej únie.
Only a Community regulation can ensure that newly-registered vehicles are subject to the same conditions in all the Member States.
Ak sa má dosiahnuť celkový cieľ členských štátov a Spoločenstva, teda zníženie emisií CO 2 , nepostačuje konať iba v sektore priemyslu a energetiky , ale musí sa zahrnúť aj odvetvie dopravy a domácnosti.
If the overall aim of the Member States and the Community to reduce CO 2 is to be achieved, it is not sufficient to take action only within the industry and energy sectors; the transport and household sectors should also be included.
Ak budú emisie CO 2 v cestnej doprave naďalej narastať, významne to znehodnotí zníženia zamerané na boj s klimatickou zmenou v iných sektoroch.
If the carbon emissions of road transport continue to increase, this will significantly undermine reductions made by other sectors to combat climate change.
Znižovať emisie podľa tohto nariadenia nemusia členské štáty, ale výrobcovia a dovozcovia automobilov.
It is not the Member States which must reduce emissions according to this regulation, but car manufacturers and importers.
Nehrozí, že bude ďalej rásť „vplyv na klimatickú zmenu“, ale budú rásť emisie skleníkových plynov, najmä CO 2 .
It is not the ‘climate change impact’ that threatens to increase further, but greenhouse gas emissions, particularly CO2.
(10) V oznámeniach sa preto pre splnenie cieľa Spoločenstva, ktorý je 120 g CO 2 /km do roku 2012, navrhlo prijatie integrovaného prístupu a oznámilo sa, že Komisia na dosiahnutie cieľov Spoločenstva navrhne právny rámec so zameraním na povinné znižovanie emisií CO 2 tak, aby sa prostredníctvom zlepšení technológie motorov vozidiel dosiahol cieľ 130 g CO 2 /km pre priemerný nový vozový park.
(10) The Communications proposed an integrated approach with a view to reaching the Community target of 120 g CO 2 /km by 2012 and announced that the Commission would propose a legislative framework to achieve the Community objective by focusing on mandatory reductions of emissions of CO 2 to reach the objective of 130 g CO 2 /km for the average new car fleet by means of improvements in vehicle motor technology.
V súlade s prístupom podľa dobrovoľných záväzkov, ktoré prijali výrobcovia, sa to vzťahuje na prvky, ktoré sa zohľadňujú pri meraní emisií CO 2 osobných automobilov v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 z 20. júna 2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel.
Consistent with the approach under the voluntary commitments adopted by the manufacturers, this covers those elements that are taken into account in the measurement of the CO 2 emissions of passenger cars in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information.
Zníženie o ďalších 10 g CO 2 /km alebo jeho ekvivalent, pokiaľ je to z technického hľadiska potrebné na dosiahnutie rovnocenného efektu, sa dosiahne pomocou iných technologických zlepšení a zvýšením používania biopalív.
A further reduction of 10 g CO 2 /km, or equivalent if technically necessary, will be delivered by other technological improvements and by an increased use of biofuels.
Keďže správanie spotrebiteľov má vplyv na celkové emisie osobných automobilov, spotrebiteľom by sa mali poskytnúť informácie o tom, či nové osobné automobily dosahujú ciele stanovené v tomto nariadení.
In addition, consumer behaviour has an affect on overall emissions from passenger cars and therefore consumers should be provided with information regarding whether new passenger cars meet the emission targets set under this Regulation.
(10a) Európsky parlament vo svojich uzneseniach z 24. októbra 2007 a 15. januára 2008 o oznámení Komisie zo 7. februára2007 poukázal na to, že vývoj nových typov vozidiel si vyžiada od päť do sedem rokov, a vyzval preto Komisiu, aby do roku 2015 s konečnou platnosťou nestanovovala záväzné ciele emisií CO 2 .
(10a) In its resolutions of 24 October 2007 and 15 January 2008 on the Commission communications of 7 February 2007 the European Parliament pointed out that the development of new types of cars takes five to seven years and therefore call ed on the Commission not to set definitively binding CO 2 emission targets before 2015.
Vzhľadom na štandardné vývojové a výrobné cykly v automobilovom priemysle, ktoré trvajú od piatich do siedmych rokov, sa môžu záväzné ciele stanoviť až s účinnosťou od roku 2015.
In the light of the automobile industry's standard development and production cycles of five to seven years, binding targets can be set only with effect from 2015.
Skorší dátum by bol v rozpore s hospodárskou realitou.
An earlier target date would be at odds with economic realities.
(11a) Aby sa automobily s nulovými emisiami stali skutočnosťou, mali by sa výrazne zvýšiť finančné prostriedky v rámci siedmeho rámcového programu pre výskum a vývoj v oblasti týchto technológií.
(11a) In order to achieve zero-emission cars, the appropriations in the Seventh Framework Programme for Research and Development set aside for technologies pursuing that aim should be drastically increased.
Do výskumu a vývoja technológií v oblasti automobilov s nulovými emisiami treba investovať viac prostriedkov.
It is important to invest more money in R+D on technologies to make zero-emission cars possible.
(12) S cieľom zachovať rozmanitosť na trhu s automobilmi a jeho schopnosť uspokojovať rôzne potreby spotrebiteľov by sa cieľové hodnoty CO 2 osobných automobilov mali vymedziť ako funkcia úžitkovej hodnoty automobilov na lineárnom základe.
(12) In order to maintain the diversity of the car market and its ability to cater for different consumer needs, CO 2 targets for passenger cars should be defined as a function of the utility of the cars on a linear basis.
Na opísanie tejto úžitkovej hodnoty je najvhodnejším parametrom hmotnosť, pretože je v dostatočnej korelácii so súčasnými emisiami , čo by prinieslo reálnejšie cieľové hodnoty, ktoré by neovplyvnili hospodársku súťaž, a aj preto, lebo údaje o hmotnosti sú dostupné už v súčasnosti .
To describe this utility, mass is the most appropriate parameter because it provides a satisfactory correlation with present emissions and would therefore result in more realistic and competitively neutral targets and because data on mass is readily available.
Údaje o alternatívnom parametri úžitkovej hodnoty, ktorým je stopa (rozchod vynásobený rázvorom), by sa aj tak mali zhromažďovať s cieľom uľahčiť dlhodobé hodnotenia prístupu založeného na úžitkovej hodnote.
Data on the alternative utility parameter of footprint (track width times wheelbase) should , however, be collected in order to facilitate longer-term evaluations of the utility-based approach.
Pri stanovovaní cieľov by sa mal zohľadniť plánovaný vývoj hmotnosti nových automobilov do roku 2012 a malo by sa predchádzať prípadným stimulom na zvyšovanie hmotnosti automobilov výhradne s cieľom profitovať z následných vyšších cieľových hodnôt CO 2 .
In the establishment of the targets, the projected evolution of new cars' mass until 2012 should be taken into account, and potential incentives to increase vehicle mass just in order to benefit from a consequential increase of the CO 2 reduction target should be avoided.
Pri vymedzovaní cieľov na rok 2012 by sa preto mal zohľadniť možný budúci vývoj autonómneho zvyšovania hmotnosti automobilov vyrobených výrobcami a predávaných na trhu v EÚ.
Therefore, the possible future autonomous mass increase evolution of vehicles produced by the manufacturers and sold on the EU market should be taken into account when defining the targets for 2012.
Napokon diferencovanie cieľov by malo podporovať znižovanie emisií vo všetkých kategóriách automobilov pri súčasnom uvedomení si, že väčšie zníženie emisií je možné dosahovať u ťažších automobilov.
Finally, differentiation of targets should encourage emissions reductions to be made in all categories of cars while recognising that larger emission reductions can be made for heavier cars.
Na opísanie tejto úžitkovej hodnoty je vhodným parametrom hmotnosť, ktorá je v korelácii so súčasnými emisiami a predstavuje reálnejšie cieľové hodnoty, ktoré by neovplyvnili hospodársku súťaž, a aj preto, lebo údaje o hmotnosti sú dostupné už v súčasnosti .
To describe this utility, mass is an appropriate parameter which provides a correlation with present emissions and would therefore result in more realistic and competitively neutral targets, and data on mass is readily available.
Údaje o alternatívnych parametroch úžitkovej hodnoty, ako napríklad o pôdoryse (rozchod kolies vynásobený rázvorom), by sa mali zhromažďovať s cieľom uľahčiť dlhodobé hodnotenia prístupu založeného na úžitkovej hodnote .
Data on alternative utility parameters such as footprint (track width times wheelbase) should be collected in order to facilitate longer-term evaluations of the utility-based approach.
Komisia by mala do roku 2014 preskúmať dostupnosť údajov a v prípade potreby prispôsobiť parameter úžitkovej hodnoty.
The Commission should by 2014 review the availability of data and, if appropriate, adapt the utility parameter.
(13) Cieľom tohto rozhodnutia je vytvoriť stimuly pre automobilový priemysel, aby investoval do nových technológií.
(13) The aim of this Regulation is to create incentives for the car industry to invest in new technologies.
Nariadením sa aktívne podporuje ekoinovácia a zohľadňuje budúci technický rozvoj.
The Regulation actively promotes eco-innovation and takes into account future technological developments.
Týmto spôsobom sa podporuje konkurencieschopnosť európskeho priemyslu a vytvára sa viac vysokokvalitných pracovných miest.
In this way, the competitiveness of the European Industry is enhanced and more high-quality jobs created.
Nariadením sa aktívne podporuje ekologická inovácia a zohľadňuje budúci technický rozvoj.
The Regulation actively promotes eco-innovation and takes into account future technological developments.
Osobitne by sa mal podporiť vývoj automobilových hybridov s obnoviteľným zdrojom energie a elektrických áut, pretože tieto produkujú výrazne nižšie emisie ako tradičné osobné automobily.
The development of hybrid and electric cars should particularly be promoted, as they cause significantly lower emissions than traditional passenger cars.
Týmto spôsobom sa podporuje konkurencieschopnosť európskeho priemyslu a vytvára sa viac vysokokvalitných pracovných miest.
In this way, the competitiveness of the European Industry is enhanced and more high-quality jobs are created.
Komisia môže zvážiť možnosť zahrnúť ekologické inovačné opatrenia do revízie skúšobných postupov v súlade s článkom 14 ods. 3 nariadenia (ES) č. 715/2007, pričom sa zohľadnia technické a ekonomické dôsledky.
The Commission may consider the possibility of including eco-innovation measures in the review of test procedures pursuant to Article 14(3) of Regulation (EC) No 715/2007, taking into consideration technical and economic impacts.