natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komisia predloží návrh komplexného postupu určeného na identifikáciu všetkých opatrení zameraných na zníženie CO 2 s cieľom odstrániť rozlišovanie medzi opatreniami týkajúcimi sa pohonných systémov alebo vozidiel a dodatočnými opatreniami na jednej strane a ekologickými inováciami na strane druhej.
The Commission shall submit a proposal for a comprehensive procedure to identify all CO2 reduction measures, with a view to eliminating the distinction between propulsion-system or vehicle measures and additional measures on the one hand and eco-innovations on the other.
V záujme podpory technologického pokroku v automobilovom odvetví a podpory výrobcov a dodávateľov motorov s dlhodobou bezpečnosťou investícií je zmysluplné stanoviť dlhodobé ciele na základe podrobného opisu platných opatrení a dôkladného regulačného hodnotenia vplyvu, a tak podporovať alternatívne technológie.
In order to promote technological progress in the automobile sector and provide motor manufacturers and suppliers with long-term investment security, it makes sense to set long-term objectives on the basis of a detailed account of current measures and a careful regulatory impact assessment, and thus to promote alternative technologies.
Tieto ciele by sa mali stanovovať prostredníctvom legislatívneho postupu v najbližšej budúcnosti.
These objectives should be set by means of a legislative procedure in the near future.
Návrh musí obsahovať komplexný postup vzťahujúci sa na všetky opatrenia o znižovaní emisií CO 2 .
The proposal must contain a comprehensive procedure so as to cover all CO2 reduction measures.
Toto nariadenie sa uplatňuje na motorové vozidlá kategórie M1, ako sú vymedzené v prílohe II k smernici 2007/46/ES, s referenčnou hmotnosťou nepresahujúcou 2 610 kg a vozidlá, ktorých typové schvaľovanie sa rozširuje v súlade s článkom 2 ods. 2 nariadenia (ES) č. 715/2007 („osobné automobily“), ktoré sú po prvýkrát registrované v Spoločenstve („nové osobné automobily“).
This Regulation shall apply to motor vehicles of category M 1 as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC with a reference mass not exceeding 2 610 kg and vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007 ('passenger cars') which are registered in the Community for the first time ('new passenger cars').
Predchádzajúca registrácia mimo Spoločenstva kratšia ako tri mesiace pred registráciou v Spoločenstve sa nezohľadňuje.
A previous registration outside the Community less than three months before registration in the Community shall not be taken into account.
S cieľom podporiť európskych výrobcov automobilov v investovaní do nových technológií, ktoré zlepšujú energetickú účinnosť a znižujú emisie CO 2 , je nevyhnutné predísť zavedeniu osobitných výhod v prípade nových automobilov, ktoré sú dovážané z krajín mimo Spoločenstva.
In order to encourage European automobile manufacturers to invest in technologies designed to increase energy efficiency and reduce CO 2 emissions, it is necessary to avoid introducing specific advantages for new automobiles imported from outside the Community.
Z rozsahu platnosti nariadenia sú vyňaté vozidlá na osobitný spoločenský účel podľa článku 3 ods. 1 písm. fd).
Vehicles with a particular social function pursuant to Article 3(1)(fd) shall not be covered by the scope of this Regulation.
Počet týchto vozidiel je pomerne malý, a tak je výnimka odôvodnená splnením požiadavky sociálnej prijateľnosti týchto pravidiel o CO 2 .
The number of such vehicles is relatively small, so that a derogation is justified to meet the requirement for social acceptability of these rules on CO2.
Článok 3 – odsek 1 – písmeno da (nové)
Article 3 – paragraph 1 – point d a (new)
(da) „pôdorys“ je rozchod kolies vynásobený rázvorom, ako sa uvádza v osvedčení o zhode a ako je vymedzený v bodoch 2.1 a 2.3 prílohy I smernice 2007/46/ES;
(da) 'footprint' means the track width multiplied by the wheelbase as stated in the certificate of conformity and defined in section 2.1 and 2.3 of Annex I to Directive 2007/46/EC;
Článok 3 – odsek 1 – písmeno fa (nové)
Article 3 – paragraph 1 – point f a (new)
(fa) „vozidlo na alternatívny pohon“ je vozidlo vymedzené nariadením 715/2007/ES a jeho vykonávacími opatreniami.
(fa) 'alternative fuel vehicle' means a vehicle as defined in Regulation 715/2007/EC and its implementing measures;
Článok 3 – odsek 1 – písmeno fb (nové)
Article 3 – paragraph 1 – point f b (new)
(fb) „vozidlo s nulovými emisiami“ je vozidlo, ktoré ani v nehybnom stave, ani počas prevádzky pri skúšobnom postupe na emisie CO 2 podľa nariadenia 715/2007/ES neprodukuje žiadne emisie CO 2 .
(fb) 'zero-emission vehicle' means a vehicle that, stationary or operating, submitted to the CO2 test procedure under Regulation 715/2007/EC does not produce any CO2;
Týmto pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom sa nemení význam odseku, ale sa viac prispieva k jazykovej jasnosti.
This amendment does not change the meaning of the paragraph but provides more linguistic clarity.
(fc) „ekologická inovácia“ je každé technologické opatrenie alebo inovácia s preukázateľne merateľným prínosom k zníženiu emisií CO 2 , ktorá nie je zahrnutá do skúšobného postupu na emisie CO 2 podľa nariadenia (ES) č. 715/2007 ani v ňom nie je dostatočne zohľadnená a ktorá nie právne vyžadovaná v dodatočných opatreniach uvedených v článku 1.
(fc) 'eco-innovation' means any technological measures or innovations proven to deliver a quantifiable contribution to reducing CO2 emissions that is neither included or insufficiently considered in the CO2 test procedure under Regulation (EC) No 715/2007 nor legally required by the additional measures mentioned in Article 1.
Ustanoví sa jednotný obmedzený, ale revidovateľný zoznam opatrení.
A single limited, but revisable, list of measures shall be established;
Článok 3 – odsek 1 – písmeno fd (nové)
Article 3 – paragraph 1 – point f d (new)
(fd) „vozidlá na osobitný spoločenský účel“ sú tieto vozidlá kategórie M 1 :
(fd) ´vehicles with a particular social function´ means the following vehicles in category M 1 :
i) vozidlá na osobitné účely podľa smernice 2007/46/ES s referenčnou hmotnosťou prevyšujúcou 2000 kg,
i) vehicles with a particular social function pursuant to Directive 2007/46/EC with a reference mass of over 2000 kg,
ii) vozidlá s referenčnou hmotnosťou vyššou ako 2000 kg určené pre siedmych alebo viacerých cestujúcich vrátane vodiča, s výnimkou vozidiel kategórie M 1 G podľa smernice 2007/46/ES,
ii) vehicles with a reference mass of over 2000 kg, intended for seven or more passengers plus driver, excluding vehicles in category M 1 G pursuant to Directive 2007/46/EC,
iii) vozidlá s referenčnou hmotnosťou vyššou ako 1760 kg, ktoré sa vyrábajú výlučne na obchodné účely a v ktorých sa v súlade s politikou Spoločenstva voči zdravotne postihnutým osobám dá používať invalidný vozík.
iii) vehicles with a reference mass of over 1760 kg, manufactured exclusively for commercial purposes and in which a wheelchair can be used, in accordance with the Community policy on people with disabilities.
Článok 3 – odsek 2 – pododsek 1 – úvodná časť
Article 3 – paragraph 2 – subparagraph 1 – introductory part
Na účely tohto nariadenia sa výrobcovia považujú za prepojených ak sú prepojené ich podniky . „Prepojené podniky“ sú:
For the purposes of this Regulation, manufacturers will be considered to be connected if they are connected undertakings .
Každý výrobca osobných automobilov zabezpečí v kalendárnom roku začínajúcom 1. januára 2012 a v každom nasledujúcom kalendárnom roku , že jeho priemerné špecifické emisie CO 2 neprekročia jeho cieľovú hodnotu špecifických emisií určenú v súlade s prílohou I alebo v prípade, v ktorom sa výrobcovi udelila odchýlka podľa článku 9, v súlade s uvedenou odchýlkou.
For the calendar year commencing 1 January 2012 and each subsequent calendar year, each manufacturer of passenger cars shall ensure that its average specific emissions of CO2 do not exceed its specific emissions target determined in accordance with Annex I or, where a manufacturer is granted a derogation under Article 9, in accordance with that derogation.
Každý výrobca osobných automobilov zabezpečí od 1. januára 2012, že v roku 2012 60 % jeho vozového parku, v roku 2013 70 %, v roku 2014 80 % a v roku 2015 a každom nasledujúcom roku 100 % tohto parku neprekročí cieľovú hodnotu špecifických emisií CO 2 pre vozový park výrobcu určenú v súlade s prílohou I alebo v prípade, v ktorom sa výrobcovi udelila odchýlka podľa článku 9, v súlade s uvedenou odchýlkou.
Commencing 1 January 2012, each manufacturer of passenger cars shall ensure that in 2012 60% of its fleet, in 2013 70% of its fleet, in 2014 80% of its fleet and in 2015 and every year afterwards 100% of its fleet do not exceed the specific CO2 emissions target for a manufacturer’s fleet determined in accordance with Annex I or, where a manufacturer is granted a derogation under Article 9, in accordance with that derogation.
Pri výpočte priemerných špecifických emisií CO 2 sa do roku 2015 vrátane bude každé nové osobné vozidlo so špecifickými emisiami CO 2 na úrovni nižšej ako 50 g CO 2 /km a každé vozidlo na alternatívny pohon počítať ako 1,5 vozidla a každé vozidlo s nulovými emisiami bude počítať ako 3.
In calculating the average specific CO2 emissions, each new passenger car with specific CO2 emissions of less than 50 g CO2 / km and each alternative fuel vehicle shall count as 1,5 cars and every zero-emission vehicle shall count as 3 cars up to and including 2015.
Pri výpočte špecifických emisií CO 2 sa budú zohľadňovať zníženia emisií CO 2 dosiahnuté prostredníctvom ekologických inovácií.
In calculating the specific CO2 emissions, CO2 emission reductions delivered by eco-innovation shall be taken into account.
Výrobcovia môžu na účely splnenia záväzkov k zavedeniu vozidiel s nulovými emisiami vytvárať združenia v súlade s prílohou I ods.2a.
Manufacturers may form a pool for the purpose of meeting their obligations on introducing zero-emission vehicles as laid down in paragraph 2a of Annex I.
Článok 5 – odsek 2 – úvodná časť
Article 5 – paragraph 2 – introductory part
Dohoda o združení sa môže týkať jedného alebo viacerých kalendárnych rokov pod podmienkou, že celková platnosť dohody nepresahuje päť kalendárnych rokov a dohoda musí nadobudnúť platnosť 31. decembra prvého kalendárneho roku, za ktorý by sa objem emisií zlučoval, alebo pred týmto dátumom.
An agreement to form a pool may relate to one or more calendar years provided that the overall duration of each agreement does not exceed five calendar years and must be entered into on or before 31 December in the first calendar year for which emissions would be pooled.
Výrobcovia, ktorí sa združili, o tom informujú Komisiu, pričom:
Manufacturers which form a pool shall file information with the Commission:
Dohoda o združení sa môže týkať jedného alebo viacerých kalendárnych rokov a musí sa uzavrieť najneskôr 31. decembra prvého kalendárneho roku, za ktorý by sa objem emisií zlučoval.
An agreement to form a pool may relate to one or more calendar years and must be entered into on or before 31 December in the first calendar year for which emissions would be pooled.
Niet dôvodu na to, aby sa vytvorenie združenia ohraničilo na 5 rokov.
There are no reasons to limit pool formation to five years.
Touto zmenou zostáva nedotknutý všeobecný priemerný cieľ zníženia na 130 g/km.
The amendment does not affect the overall average reduction target of 130 g/km.
Článok 5 – odsek 5 – úvodná časť
Article 5 – paragraph 5 – introductory part
Výrobcovia môžu uzatvoriť dohody o združení pod podmienkou, že ich dohody sú v súlade s článkami 81 a 82 zmluvy a že sa na ich základe umožní otvorená, transparentná a nediskriminačná účasť každého výrobcu žiadajúceho o členstvo v združení za komerčne prijateľných podmienok .
Manufacturers may enter into pooling arrangements provided that their agreements are in compliance with Articles 81 and 82 of the Treaty and that, they allow open, transparent and non-discriminatory participation on commercially reasonable terms by any manufacturer requesting to become a member of the pool .
Bez obmedzenia všeobecnej uplatniteľnosti pravidiel EÚ o hospodárskej súťaži vzťahujúcich sa na takéto združenia zabezpečia všetci účastníci združenia najmä to, že v kontexte ich dohody o združení sa žiadne údaje nebudú zdieľať ani žiadne informácie vymieňať okrem týchto informácií:
Without limiting the general applicability of EU Competition rules to such pools, all members of a pool shall in particular ensure that no data sharing nor information exchange may occur in the context of their pooling arrangement, except the following information:
Výrobcovia môžu uzatvoriť dohody o združení pod podmienkou, že ich dohody sú v súlade s článkami 81 a 82 zmluvy.
Manufacturers may enter into pooling arrangements provided that their agreements are in compliance with Articles 81 and 82 of the Treaty.
Vytvorenie združenia, do ktorého sa môže nediskriminačne pridať každý vonkajší výrobca za dohodnutých podmienok, by mohlo v konečnom dôsledky vyústiť do toho, že by sa mohol zaviesť uzavretý systém obchodovania s emisiami pre celé odvetvie.
Pooling arrangements under which every external manufacturer could participate in the agreed conditions without discrimination would eventually result in introduction of a closed emissions trading system for the whole sector.
V rámci slobody vytvárania podnikov a vzhľadom na pravidlá hospodárskej súťaže EÚ treba túto časť vety vypustiť.
In the context of undertakings' freedom to define themselves and taking account of EU competition rules, this phrase should be deleted.
Dohody o vytvorení združenia sa povoľujú iba na dobrovoľnej zmluvnej báze bez núteného pristúpenia vonkajších konkurentov.
Pool agreements should be allowed only on a voluntary contract basis without being forced to admit external competitors.
Okrem prípadov oznámených podľa článku 3 sa výrobcovia v združení, o ktorom bola Komisiu informovaná, považujú za jedného výrobcu na účely tohto nariadenia.
Except where notification is given under paragraph 3, the manufacturers in a pool for which information is filed with the Commission shall be considered as if they were one manufacturer for the purposes of this Regulation.
Okrem prípadov, oznámených podľa odseku 3, sa výrobcovia v združení, o ktorom bola Komisia informovaná, považujú na účely plnenia ich povinností podľa článku 4 tohto nariadenia za jedného výrobcu.
Except where notification is given under paragraph 3, the manufacturers in a pool for which information is filed with the Commission shall be considered as if they were one manufacturer for the purposes of meeting their obligations under Article 4 of this Regulation.
Informácie o monitorovaní a podávaní správ budú zaznamenané, oznámené a dostupné v centrálnom registri pre jednotlivých výrobcov aj pre ktorékoľvek zoskupenie.
Monitoring and reporting information will be recorded, reported and available in the central register for individual manufacturers as well as any pools .
Každý členský štát zaznamená v súlade s časťou A prílohy II informácie o každom novom osobnom automobile registrovanom na jeho území v roku začínajúcom 1. januára 2010 a každom nasledujúcom roku.
For the year beginning 1 January 2010 and each subsequent year , each Member State shall record information for each new passenger car registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Tieto informácie by mali dostupné výrobcom a nimi menovaným dovozcom alebo zástupcom v každom členskom štáte.
This information shall be made available to the manufacturers and their named importers or representatives in each Member State .
Členské štáty do 28. februára 2011 a každý nasledujúci rok stanovia a predložia Komisii informácie uvedené v časti B prílohy II týkajúce sa predchádzajúceho kalendárneho roka.
By 28 February 2011 and each subsequent year , the Member State shall determine and transfer to the Commission the information listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Členský štát do 31. júla 2012 a každý nasledujúci polrok stanoví a predloží Komisii informácie overené autorizovaným audítorom a uvedené v časti B prílohy II týkajúce sa predchádzajúceho kalendárneho roka.
By 31 July 2012 and each subsequent half- year , the Member State shall determine and transfer to the Commission the information , verified by a certified auditor , listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Monitorovanie a podávanie správ by sa malo začať spolu s vykonávaním nariadenia v roku 2012, aby sa zamedzilo narušeniam trhu a diskriminácii výrobcov.
Monitoring and reporting should start together with the implementation of the regulation in 2012 in order to avoid market distortion and discrimination of manufacturers.
Je dôležité, aby výrobcovia včas vedeli, čoho sa budú týkať oficiálne údaje o CO 2 , a preto sa predbežné výpočty Komisie musia vypracúvať na polročnom základe.
It is key that manufacturers know early on what the official CO2 figure will be and hence the Commission’s provisional calculations must be on a half-year basis.
Autorizovaný audítor overuje údaje členských štátov s cieľom zabezpečiť, aby členské štáty zberali a monitorovali údaje CO 2 uvedené v osvedčení o zhode a aby sa jednotlivé modely automobilov prideľovali správnym výrobcom.
The verification of the Member States data by a certified auditor should ensure that Member States collect and monitor the CO2 figures from the Certificate of Conformity paper and that the car models are allocated to right manufacturers.
Článok 6 – odsek 4 – pododsek 1 – úvodná časť
Article 6 – paragraph 4 – subparagraph 1 – introductory part
Komisia vedie centrálny register údajov predložených členskými štátmi podľa tohto článku a k 30. júnu 2011 a každý nasledujúci rok pre každého výrobcu predbežne vypočíta:
The Commission shall keep a central register of the data reported by Member States under this Article and by 30 June 2011 and each subsequent year shall provisionally calculate for each manufacturer:
Komisia vedie centrálny register údajov predložených členskými štátmi podľa tohto článku a k 30. augustu 2012 a každý nasledujúci polrok pre každého výrobcu predbežne vypočíta:
The Commission shall keep a central register of the data reported by Member States under this Article and by 30 August 2012 and each subsequent half-year shall provisionally calculate for each manufacturer:
Opatrenia by preto nemali platiť skôr ako v roku 2012.
So the measures should not begin until 2012.
Výrobca potrebuje včasné informácie o povolených hodnotách emisií CO 2 na každý polrok z dôvodu plánovacej istoty.
Manufacturers should receive information on admissible CO2 values in good time for each half-year for the sake of planning certainty.
Článok 6 – odsek 6
Article 6 – paragraph 6
V prípade, ak sa Komisii na základe výpočtov podľa ods. 5 na kalendárny rok 2010 alebo 2011 zdá, že priemerné špecifické emisie CO 2 výrobcu v danom roku presiahli jeho cieľovú hodnotu špecifických emisií na daný rok, Komisia o tom výrobcu informuje.
Where, on the basis of the calculations under paragraph 5, in relation to the calendar year 2010 or 2011, it appears to the Commission that a manufacturer's average specific emissions of CO2 in that year exceeded its specific emissions target for that year, the Commission shall notify the manufacturer.
Členské štáty ustanovia príslušný orgán zodpovedný za zber sledovaných údajov a ich oznamovanie v súlade s týmto nariadením , Európsky parlament, Radu a Komisiu o príslušnom orgáne informujú najneskôr do šiestich mesiacov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia .
Member States shall designate a competent authority for the collection and communication of the monitoring data in accordance with this Regulation and shall inform the European Parliament, the Council and the Commission of the competent authority designated no later than 6 months after the entry into force of this Regulation.
Článok 7 – odseky 2 až 5
Article 7 – paragraphs 2 to 5
Nadmerné emisie x počet nových osobných automobilov x poplatok za nadmerné emisie predpísaný v ods. 3.
Excess emissions x number of new passenger cars x excess emissions premium prescribed in paragraph 3.
Nadmerné emisie x počet nových osobných automobilov , ktoré v priemere nie sú v súlade s cieľovou hodnotou špecifických emisií výrobcu, x poplatok za nadmerné emisie predpísaný v ods. 3.
Excess emissions x number of new passenger cars not in accordance on average with the manufacturer's specific emissions target x excess emissions premium prescribed in paragraph 3.
„počet nových osobných automobilov“ je počet nových osobných automobilov, ktorých je výrobcom a ktoré sa v danom roku zaregistrovali .
'Number of new passenger cars' means the number of new passenger cars for which it is the manufacturer and which were registered in that year.
„počet nových osobných automobilov , ktoré v priemere nie sú v súlade s cieľovou hodnotou špecifických emisií výrobcu “ je počet nových osobných automobilov , ktoré výrobca vyrobil a zaregistroval v príslušnom roku a ktorých špecifické emisie CO 2 prevyšujú cieľovú hodnotu špecifických emisií a nemôžu byť nahradené inými registrovanými automobilmi tohto výrobcu s emisiami CO 2 nižšími ako ich cieľové hodnoty špecifických emisií .
'Number of new passenger cars not in accordance on average with the manufacturer's specific emissions target ' means the number of new passenger cars produced by the manufacturer and registered in the year concerned whose specific emissions of CO2 exceed their specific emissions targets and cannot be compensated for by other of the manufacturer's registered vehicles with emission of CO2 below their specific emissions targets .
Poplatok za nadmerné emisie v kalendárnom roku 2012 a nasledujúcich kalendárnych rokoch je porovnateľný s inými nástrojmi na znižovanie CO 2 , ako je systém obchodovania s emisiami EÚ, ale neprevyšuje 40 EUR .
The excess emissions premium shall in the calendar year 2012 and subsequent calendar years be comparable to other CO2 reducing instruments, such as the EU Emissions Trading Scheme, but no more than EUR 40 .
(a) 20 EUR vo vzťahu k nadmerným emisiám v kalendárnom roku 2012,
(a) in relation to excess emissions in the calendar year 2012, 20 euros ;
(b) 35 EUR vo vzťahu k nadmerným emisiám v kalendárnom roku 2013,
(b) in relation to excess emissions in the calendar year 2013, 35 euros;
(c) 60 EUR vo vzťahu k nadmerným emisiám v kalendárnom roku 2014, a
(c) in relation to excess emissions in the calendar year 2014, 60 euros; and
(d) 95 EUR vo vzťahu k nadmerným emisiám v kalendárnom roku 2015 a ďalších kalendárnych rokoch.
(d) in relation to excess emissions in the calendar year 2015 and subsequent calendar years, 95 euros.
Komisia určí spôsoby na vyberanie poplatkov za nadmerné emisie podľa ods. 1.
The Commission shall establish methods for the collection of excess emissions premiums under paragraph 1.
Opatrenia, ktorých rozšírením sa majú zmeniť a doplniť nepodstatné prvky tohto nariadenia, sa prijímajú v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 12 ods. 3.
Those measures designed to amend non-essential elements of this Regulation, by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 12(3).
Poplatky za nadmerné emisie sa považujú za príjem do rozpočtu Európskej únie .
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the budget of the European Union .
Poplatky za nadmerné emisie sa použijú na podporu trvalo udržateľných spôsobov dopravy, ktoré neprodukujú emisie CO 2 , najmä na dopravnú sieť, na výskum vyššej energetickej účinnosti a využívanie obnoviteľných zdrojov energie v odvetví dopravy, ako aj na obnovu vozového parku .
The amounts of the excess emissions premium shall be used for the promotion of sustainable modes of transport which do not produce CO2 emissions, in particular transport networks, research into greater energy efficiency and the use of renewable energies in the transport sector as well as the promotion of the renewal of the fleet .
Článok 7 – odsek 4 – pododsek 1
Article 7 – paragraph 4 – subparagraph 1