natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Obe strany sa dohodli na úzkej spolupráci s cieľom zmierniť vplyvy leteckej dopravy na zmenu klímy.
Both sides agreed to cooperate closely in order to mitigate the effects of aviation on climate change.
V oblasti zabezpečenia ochrany a bezpečnosti sa v zmluve počíta so vzájomným uznávaním noriem a jednorazovou bezpečnostnou kontrolou (t. j. na prestupujúcich cestujúcich, batožinu a náklad sa nebudú vzťahovať dodatočné bezpečnostné opatrenia).
In the field of safety and security, the agreement envisages mutual recognition of standards and "one-stop security" (i.e. transfer passengers, luggage and cargo would be exempted from any additional security measures).
Obsahuje aj osobitné ustanovenia na zvýšenie ochrany spotrebiteľských záujmov vrátane záväzku, že v záujme dosiahnutia zlučiteľných prístupov, pokiaľ je to možné, sa uskutočnia konzultácie o otázkach ako odškodnenie za odmietnutie nástupu do lietadla, opatrenia v súvislosti s dostupnosťou a náhrady pre cestujúcich.
There are also specific provisions to improve consumer interests including a commitment to consult, with a view to achieving compatible approaches so far as this is possible, on issues such as compensation for denied boarding, accessibility measures and passenger refunds.
Zmluva obsahuje silný mechanizmus, ktorým sa zabezpečí, aby boli letecké spoločnosti uchránené pred diskrimináciou z hľadiska prístupu k infraštruktúre či štátnych subvencií.
The text provides for a strong mechanism to ensure that airlines cannot face discrimination in terms of access to infrastructure or state subsidies.
Túto dohodu možno právom označiť ako najambicióznejšiu dohodu o leteckej doprave medzi EÚ a významným svetovým partnerom.
This Agreement can fairly be described as the most ambitious air transport agreement between the EU and a major world partner.
Podstatne sa ňou zlepšia prepojenia medzi príslušnými trhmi a osobné väzby a postupnou liberalizáciou pravidiel zahraničného vlastníctva sa v leteckom odvetví vytvoria nové príležitosti.
It will significantly improve both the connections between respective markets and people-to-people links, as well as creating new opportunities for the airline sector through a gradual liberalisation of foreign ownership rules.
Dohoda je ambicióznejšia a konkrétnejšia než dohoda medzi EÚ a USA najmä z hľadiska prepravných práv, vlastníctva a kontroly, dokonca aj po predbežnom uplatňovaní pozmeňujúceho a doplňujúceho protokolu (druhá etapa).
In particular, it is more ambitious and specific than the EU-US Agreement with regard to traffic rights, ownership and control, even following the provisional application of the amending Protocol ("2nd stage").
Podľa štúdie, ktorú iniciovala Komisia, by sa otvorená dohoda s Kanadou počas prvého roka zaslúžila o polmiliónový nárast cestujúcich a o pár rokov by podľa očakávaní mohlo využívať možnosti takejto dohody o 3,5 milióna cestujúcich viac.
According to a study launched by the Commission, an open agreement with Canada would generate an additional half million passengers in its first year and, within a few years, 3.5 million extra passengers might be expected to take advantage of the opportunities such an agreement could offer.
Dohodou by sa prostredníctvom nižších poplatkov dosiahol prínos pre spotrebiteľa vo výške aspoň 72 mil. EUR a takisto by sa vytvorili nové pracovné príležitosti.
The Agreement could generate consumer benefits of at least €72 million through lower fares and would also create new jobs.
Hoci je táto dohoda z hľadiska prístupu na trh ambicióznejšia ako dohoda s USA, je menej konkrétna, pokiaľ ide o uznanie významu sociálneho rozmeru.
Although this Agreement is more ambitious than that with the US regarding market access, it is less explicit when it comes to recognising the importance of the social dimension.
Hoci každá strana môže požiadať o zvolanie schôdze spoločného výboru, aby sa zvážili účinky dohody na prácu, zamestnanosť a pracovné podmienky, výslovne sa v nej neuvádza, že „účelom príležitostí, ktoré vyplynuli z dohody, nie je narušiť štandardy práce“
While either party may request a meeting of the Joint Committee to consider the Agreement's effects on labour, employment and working conditions, there is no explicit statement that "the opportunities created by the Agreement are not intended to undermine labour standards"
Porov. článok 17 písm. b) dohody medzi EÚ a USA. , ani sa od spoločného výboru nepožaduje, aby sa zaoberal „skúmaním sociálnych dôsledkov dohody pri jej vykonávaní a vypracovaním vhodných reakcií na obavy, ktoré sa preukážu ako oprávnené“
Compare Article 17(b) of the EU-US Agreement nor is the Joint Committee required to consider "the social effects of the Agreement as it is implemented and [develop] appropriate responses to concerns found to be legitimate"
Článok 18 ods. 4 písm. b) po zmene a doplnení na základe protokolu. .
Article 18(4)(b) following amendment by the Protocol .
Je preto dôležité, aby Komisia využila dohodu, predovšetkým možnosť odvolávať sa na spoločný výbor, na presadzovanie súladu s príslušnými medzinárodnými právnymi predpismi v oblasti sociálnych práv, a to najmä čo sa týka pracovných noriem obsiahnutých v základných dohovoroch Medzinárodnej organizácie práce (MOP 1930 – 1999), usmerneniach Organizácie pre hospodársku spoluprácu a rozvoj (OECD) pre nadnárodné podniky (1976, zrevidované v roku 2000) a v Rímskom dohovore o rozhodnom práve pre zmluvné záväzky (1980).
It is therefore important that the Commission uses the Agreement and, in particular, the possibility of reference to the Joint Committee, to promote compliance with relevant international legislation on social rights, in particular the labour standards embodied in the fundamental conventions of the International Labour Organization (ILO 1930-1999), the OECD Guidelines for Multinational Enterprises (1976, revised 2000) and the Rome Convention on the Law Applicable to Contractual Obligations of 1980.
Intenzívnejšie konzultácie a spolupráca v oblasti bezpečnosti sú bezpochyby potrebné, najmä vzhľadom na súčasnú medzinárodnú situáciu.
Increased consultation and cooperation on security is undoubtedly needed, particularly in the light of the current international situation.
Výsledkom by však nemali byť nadbytočné a nekoordinované opatrenia, ktorým chýba riadne zhodnotenie rizika.
However, this should not lead to excessive or uncoordinated measures that lack a proper risk assessment.
Bolo by preto žiaduce, aby Komisia a Kanada preskúmali účinnosť dodatočných bezpečnostných opatrení prijatých od roku 2001, aby sa odstránila ich duplicita a slabé miesta v bezpečnostnom reťazci.
It would therefore be desirable that the Commission and Canada review the efficiency of the additional security measures adopted since 2001 so as to eliminate overlapping and weak links in the security chain.
V tejto súvislosti je vítaným cieľom dohody jednorazová bezpečnostná kontrola, skôr ako opätovné kontroly cestujúcich a batožiny pri každom prestupe.
In this context, the Agreement's objective of "one-stop security", rather than rechecking passengers and luggage at every transfer, is to be welcomed.
Vzhľadom na významnú úlohu spoločného výboru, a to aj v politicky citlivých otázkach ako environmentálne a pracovné normy, je dôležité, aby Komisia zabezpečila, že Parlament bude plne informovaný a bude sa s ním konzultovať o činnosti výboru v súlade s ustanoveniami rámcovej dohody o vzťahoch medzi Európskym parlamentom a Európskou komisiou
Given the important role assigned to the Joint Committee, including in politically sensitive matters such as environmental and labour standards, it is important that the Commission ensures that Parliament is kept fully informed and consulted about the Committee's work in conformity with the provisions of the Framework Agreement on relations between the European Parliament and the European Commission
Rovnako bude dôležité, aby Parlament sledoval rôzne fázy otvárania trhu opísané v oddiele Obsah dohody (str. 7).
It will also be important that Parliament follows the different phases of market opening described in the section "Content of the Agreement" (page 7 above).
Bez ohľadu na tieto podmienky je však ambiciózny charakter tejto dohody veľmi vítaný.
Notwithstanding these provisos, the ambitious nature of this Agreement is very much to be welcomed.
Mala by slúžiť ako cieľ pre ďalšie prebiehajúce rokovania.
It should serve as a target for other negotiations currently underway.
Spravodajkyňa preto odporúča, aby Parlament vyjadril súhlas s dohodou o leteckej doprave medzi EÚ a Kanadou.
Your Rapporteur therefore recommends that Parliament consent to the EU-Canada Air Transport Agreement.
k rozhodnutiu Rady a zástupcov vlád členských štátov Európskej únie, ktorí sa zišli na zasadnutí Rady, o uzatvorení Protokolu, ktorým sa mení a dopĺňa Dohoda o leteckej doprave medzi Spojenými štátmi americkými na jednej strane a Európskym spoločenstvom a jeho členskými štátmi na strane druhej
on the draft decision of the Council and the Representatives of the Governments of the Member States of the European Union, meeting within the Council on the conclusion of the Protocol to Amend the Air Transport Agreement between the United States of America, of the one part, and the European Community and its Member States, of the other part
Spravodajca: Artur Zasada
Rapporteur: Artur Zasada
o návrhu rozhodnutia Rady a zástupcov vlád členských štátov Európskej únie, ktorí sa zišli na zasadnutí Rady, o uzatvorení Protokolu, ktorým sa mení a dopĺňa Dohoda o leteckej doprave medzi Spojenými štátmi americkými na jednej strane a Európskym spoločenstvom a jeho členskými štátmi na strane druhej
on the draft decision of the Council and the Representatives of the Governments of the Member States of the European Union, meeting within the Council on the conclusion of the Protocol to Amend the Air Transport Agreement between the United States of America, of the one part, and the European Community and its Member States, of the other part
– so zreteľom na návrh rozhodnutia Rady a predstaviteľov vlád členských štátov Európskej únie, ktorí sa zišli v rámci zasadnutia Rady (15381/2010),
– having regard to the draft decision of the Council and the Representatives of the Governments of the Member States of the European Union, meeting within the Council (15381/2010),
– so zreteľom na návrh protokolu, ktorým sa mení a dopĺňa dohoda o leteckej doprave medzi Európskym spoločenstvom a Spojenými štátmi americkými z roku 2007 (09913/2010),
– having regard to the draft protocol amending the 2007 agreement between the European Community and United States of America on Air Transport (09913/2010),
– so zreteľom na žiadosť o udelenie súhlasu, ktorú Rada predložila v súlade s článkom 100 ods. 2, článkom 218 ods. 6 druhý pododsek písm. a) bod v) a článkom 218 ods.8 prvý pododsek Zmluvy o fungovaní Európskej únie ( C7-0385/2010 ),
– having regard to the request for consent submitted by the Council in accordance with Article 100(2), Article 218(6), second subparagraph, point (a)(v) and Article 218(8) first subparagraph of the Treaty on the Functioning of the European Union ( C7-0385/2010 ),
– so zreteľom na svoje uznesenie zo 17. júna 2010 o dohode o leteckej doprave medzi EÚ a USA
– having regard to its resolution of 17 June 2010 on the EU-US air agreement
Prijaté texty, P6_TA(2010)0239 . ,
Texts adopted, P7_TA(2010)0239 . ,
– so zreteľom na odporúčanie Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A7-0046/2011 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0046/2011 ),
Nadobudnutím platnosti Lisabonskej zmluvy 1. decembra 2009 sa rozšírili podmienky, za ktorých sa požaduje súhlas Parlamentu na uzatvorenie medzinárodnej dohody.
The Treaty of Lisbon, which entered into force on 1 December 2009, extended the circumstances in which Parliament’s consent was required for the conclusion of an international agreement.
Dohody o leteckej doprave patria v súčasnosti práve do tejto kategórie, pretože sa týkajú oblasti, na ktorú sa uplatňuje riadny legislatívny postup
Air agreements now fall within this category because they cover a field to which the ordinary legislative procedure applies
V minulosti sa totiž s Parlamentom v súvislosti s podobnými dohodami iba konzultovalo.
Previously Parliament had only been consulted on such agreements.
Tento protokol, ktorým sa mení a dopĺňa dohoda o leteckej doprave, teda už podlieha súhlasu Parlamentu, zatiaľ čo pôvodná dohoda bola uzatvorená po konzultácii s Parlamentom.
As a result, this Protocol to amend the Air Transport Agreement is subject to Parliament's consent, whereas the initial Agreement was concluded after consultation of Parliament.
Trhy s leteckou dopravou v EÚ a USA tvoria spolu asi 60 % svetovej leteckej dopravy.
The EU-US aviation markets, taken together, account for about 60% of world air traffic.
Otvorenie trhu pre letecké spoločnosti z EÚ a USA na nediskriminačnom základe by znamenalo ponuku kvalitnejších služieb pre cestujúcich a prevádzkovateľov nákladnej dopravy tak z hľadiska rozmanitosti, ako aj nákladov, poskytovanie značných hospodárskych výhod a vytváranie pracovných miest.
Opening the market to EU and US airlines on a non-discriminatory basis would offer passengers and freight operators improved services, in terms of both variety and cost, provide substantial economic benefits and create jobs.
Navyše výrazným prínosom pre podporu spravodlivej hospodárskej súťaže, najmä so zreteľom na štátne dotácie a sociálne a environmentálne normy, by mohla byť regulačná konvergencia.
In addition, regulatory convergence could do much to promote fair competition, particularly with regard to State subsidies, social and environmental standards.
Vývoj rokovaní
History of Negotiations
Až do dočasného uplatňovania prvej etapy dohody v marci 2008 fungovali letecké služby medzi EÚ a USA na základe dvojstranných dohôd medzi jednotlivými členskými štátmi a USA.
Until the first-stage Agreement was provisionally applied in March 2008, air services between the EU and US operated on the basis of bilateral agreements between individual Member States and the US.
V novembri 2002 Európsky súdny dvor rozhodol, že niektoré ustanovenia týchto dvojstranných dohôd nie sú v súlade s právom Spoločenstva.
In November 2002, the European Court of Justice ruled that certain provisions in these bilateral agreements were incompatible with Community law.
Rada preto v júni 2003 udelila Komisii mandát s cieľom vytvoriť otvorený letecký priestor medzi EÚ a USA, čím by vznikol jednotný trh pre leteckú dopravu, ktorý by umožňoval voľný tok investícií a v ktorom by európske letecké spoločnosti a letecké spoločnosti USA mohli poskytovať letecké služby bez akýchkoľvek obmedzení, a to aj na domácom trhu oboch strán.
The Council therefore gave the Commission a mandate, in June 2003, which set the objective of establishing an Open Aviation Area between the EU and US, creating a single market for air transport in which investment could flow freely and in which European and US airlines would be able to provide air services without any restriction, including in the domestic markets of both parties.
Zároveň sa však konštatovalo, že tento krok by si vyžadoval značné legislatívne zmeny v Spojených štátoch, najmä na odstránenie existujúcich právnych obmedzení zahraničného vlastníctva a kontroly leteckých spoločností USA a kabotáže.
However it was recognised that this would require significant legislative changes in the United States, in particular to remove the existing legal restrictions on foreign ownership and control of US airlines and on cabotage.
Za prijateľný sa teda považoval postupný prístup za predpokladu, že budú zaistené záruky na prechod k nasledujúcim etapám.
A staged approach was therefore considered acceptable, provided that guarantees for progression to subsequent stages were ensured.
Prvá etapa dohody umožnila európskym leteckým spoločnostiam zabezpečovať lety z ktoréhokoľvek miesta v EÚ do ktoréhokoľvek miesta v USA.
The first-stage Agreement enabled European airlines to fly from any point in the EU to any point in the US.
Tento krok viedol k nárastu služieb.
This led to an increase in services.
Takisto znamenala nadviazanie užšej spolupráce medzi EÚ a USA, pokiaľ ide o zvládanie nových výziev, ako sú bezpečnosť a životné prostredie.
The agreement also established closer cooperation between the EU and the US to tackle new challenges, such as security and the environment.
Dohodou sa obe strany súčasne zaviazali k ďalším rokovaniam s cieľom otvoriť prístup na trhy a maximalizovať výhody pre spotrebiteľov, letecké spoločnosti, zamestnancov a komunity, ako aj riešiť problémy, akým je vytvorenie lepších podmienok na investovanie.
It also committed both sides to further negotiations to open access to markets and to maximising benefits for consumers, airlines, labour and communities, and to address issues such as the facilitation of investment.
Čo je dôležité, prvá etapa dohody zahŕňala doložku o pozastavení, ktorá by sa mohla uplatniť, keby sa do novembra 2010 nedosiahla dohoda v rámci druhej etapy.
Importantly, the first-stage Agreement contained a suspension clause that could be triggered if there was no second-stage Agreement by November 2010.
Po ôsmich kolách rokovaní vyjednávači 25. marca 2010 parafovali dohodu v rámci druhej etapy.
Following eight rounds of talks, negotiators initialled the second-stage Agreement on 25 March 2010.
Táto dohoda otvorila cestu k budúcim možnostiam z hľadiska ďalších investícií a prístupu na trh, ako aj posilnenia spolupráce v regulačných oblastiach, akými sú bezpečnosť, obrana a najmä životné prostredie, v rámci ktorého sa obe strany dohodli na osobitnom spoločnom vyhlásení o životnom prostredí.
This Agreement has opened the way to future opportunities in terms of additional investment and market access as well as strengthening cooperation in regulatory areas such as safety, security and, in particular, the environment, where both sides agreed a dedicated Joint Statement on the Environment.
Obsah dohody v rámci druhej etapy
Content of second-stage Agreement
I keď sa dohodou v rámci druhej etapy nedosiahne konečný cieľ, ktorým je úplné otvorenie trhu bez akýchkoľvek obmedzení na jednej ani na druhej strane, dohoda zahŕňa niekoľko stimulov na podporu reformy.
Although the second-stage Agreement does not achieve the ultimate objective of a complete opening of the market without restrictions on either side, it contains out a number of incentives to encourage reform.
Konkrétne to znamená, že ak USA zmenia svoje právne predpisy, aby umožnili investorom z EÚ vlastniť väčšinový podiel v leteckých spoločnostiach USA, EÚ recipročne umožní investorom z USA vlastniť väčšinový podiel v leteckých spoločnostiach EÚ, a letecké spoločnosti z USA budú profitovať z ďalších práv týkajúcich sa prístupu na trh smerom do EÚ a z nej.
In particular, when the US changes its legislation to allow EU investors majority ownership of US airlines, the EU will reciprocally allow majority ownership of EU airlines by US investors and US airlines will benefit from additional market access rights to and from the EU.
Dohodou sa takisto posilní spolupráca v otázkach týkajúcich sa životného prostredia tým, že sa bude vyžadovať zlučiteľnosť a interakcia opatrení opierajúcich sa o trh (napríklad systémov na obchodovanie s emisiami), aby sa zabránilo ich zdvojovaniu, a tým, že sa zdokonalia ekologické technológie, palivá a riadenie leteckej dopravy.
The Agreement will also strengthen cooperation on environmental matters by requiring the compatibility and interaction of market-based measures (such as emission trading schemes) to avoid duplication and by enhancing green technologies, fuels and air traffic management.
Navyše dohodou sa zvýši úroveň spolupráce v oblasti bezpečnosti tak, aby sa zlepšilo prideľovanie zdrojov podporovaním vzájomnej dôvery v bezpečnostné opatrenia príslušnej druhej strany, ako aj pohotovej a koordinovanej reakcie na nové hrozby.
In addition, the Agreement will raise the level of cooperation on security so as to better allocate resources by promoting mutual reliance on each other's security measures as well as swift and coordinated responses to new threats.
Dohodou sa ďalej rozširuje úloha spoločného výboru EÚ – USA ako orgánu, ktorý monitoruje vykonávanie dohody a koordinuje rôzne pracovné oblasti regulačnej spolupráce.
The Agreement further extends the role of the EU-US Joint Committee, the body that monitors the implementation of the Agreement and coordinates the various work streams of regulatory cooperation.
Spoločný výbor teda bude môcť zlepšiť spoluprácu podporou nových iniciatív.
The Joint Committee will therefore be able to enhance cooperation by promoting new initiatives.
Nové pravidlá znížia mieru byrokracie, a to aj prostredníctvom vzájomného uznávania regulačných rozhodnutí príslušnej druhej strany, a zabránia prebytočnej duplikácii zdrojov (napríklad spoločné bezpečnostné iniciatívy, jednorazová bezpečnostná kontrola a uľahčenie cestovania pre cestujúcich).
The new rules will reduce red tape, including by mutual recognition of each other's regulatory decisions, and avoid the wasteful duplication of resources (e.g. joint safety initiatives, one-stop security, and facilitation of passengers' travel).
Prístup na trh sa ešte viac otvorí, pričom prepravcovia z EÚ získajú lepší prístup k doprave financovanej vládou USA.
Market access will be further opened with EU carriers gaining improved access to US Government-financed traffic.
V závislosti od určitých zmien právneho rámca v súvislosti s obmedzeniami hluku na letiskách získajú letecké spoločnosti z EÚ v budúcnosti nové obchodné príležitosti na prevádzkovanie letov medzi USA a nečlenskými krajinami EÚ.
Subject to certain changes to the legal framework for noise-based airport restrictions, EU airlines will, in future, gain new commercial opportunities to fly between the US and non-EU countries.
Zatiaľ čo stimuly na ďalšie otváranie trhu sú vítané, skutočnosť, že pri odstraňovaní zastaraných regulačných obmedzení v oblasti zahraničných investícií nebol dosiahnutý zásadný pokrok, je sklamaním, keďže to povedie k zachovaniu súčasných nevyvážených obmedzení zahraničného vlastníctva a kontroly v Spojených štátoch.
While the incentives to further market opening are welcome, the absence of substantive progress in removing outdated regulatory constraints in the area of foreign investment is disappointing as this will maintain the current unbalanced restrictions on foreign ownership and control in the United States.
Okrem toho, prepravcovia z EÚ získajú len obmedzený prístup k doprave financovanej vládou USA.
In addition, EU carriers will only gain limited access to US Government-financed traffic.
Opäť to znamená pretrvávanie nevyváženej situácie, keďže národné vlády EÚ podobné obmedzenia neukladajú.
This again represents the continuation of an unbalanced situation given that EU national governments do not impose similar restrictions.
Dohoda o spolupráci v rámci Medzinárodnej organizácie civilného letectva a výmena najlepších postupov v oblasti zníženia hluku je dôležitým krokom vpred.
The agreement to work together, in the framework of the International Civil Aviation Organisation, and exchange best practice on noise reduction represents an important step forward.
Nemali by sme však zabúdať, že je potrebné stanoviť na miestnej úrovni a v plnom súlade so zásadou subsidiarity rôzne aspekty právnej regulácie v oblasti letectva vrátane obmedzení týkajúcich sa hluku a nočných letov.
However it should not be forgotten that various aspects of aviation regulation, including noise restrictions and night flight limitations, should be determined at local level, in full compliance with the principle of subsidiarity.
Preto je dôležité, aby Komisia pri koordinácii týchto otázok na európskej úrovni v plnej miere zohľadňovala vnútroštátne právne predpisy členských štátov.
It is therefore important that, when coordinating these issues at European level, the Commission takes full account of the national legislation of Member States.