natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„ Na rok 2012 sa zahrnú všetky lety s príletom na letisko alebo s odletom z letiska, ktoré sa nachádza na území členského štátu, na ktorý sa vzťahuje zmluva.“;
For the year 2012 all flights which arrive at or depart from an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included.
Od 1. januára 2011 sa zahrnú všetky lety s príletom na letisko alebo s odletom z letiska, ktoré sa nachádza na území členského štátu, na ktorý sa uplatňuje zmluva, pričom sa zohľadní osobitná situácia letov medzi najvzdialenejšími regiónmi a európskym kontinentom .
From 1 January 2011, all flights which arrive at or depart from an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included , taking into account the special situation of flights between ultra-peripheral regions and the European continental zone.
(Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 78 prijatý v prvom čítaní)
(am 78 adopted at first reading)
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh prijatý Parlamentom v prvom čítaní (pozmeňujúci a doplňujúci návrh 78).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 78).
Rada navrhuje úplne vylúčiť zo systému niektoré lety medzi najvzdialenejšími oblasťami.
The Council proposes to exclude some flights between outermost regions completely from this scheme.
Pravdepodobne to nie je pre najvzdialenejšie oblasti dosť účinné, pretože to zahŕňa len niekoľko letov a súčasne by sa tým systém stal z medzinárodného pohľadu zraniteľnejším.
This is probably not effective enough for the outermost regions because it covers only a few flights and at the same time will make our scheme internationally easier to attack.
Z tohto dôvodu sa javí byť vhodnejšie znenie Parlamentu.
That is why the Parliament's wording seems to be more appropriate
Príloha – bod 1 – písmeno c
Annex - point 1 - point (c)
Príloha I – odsek 2 – tabuľka – nová kategória – písmeno a
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (a)
(a) lety uskutočňované v rámci úradnej misie výhradne na účely prepravy vládnuceho monarchu a jeho najbližšej rodiny, hláv štátov, predsedov vlád a ministrov vlád krajiny, ktorá nie je členským štátom, ak je to potvrdené príslušným indikátorom stavu v letovom pláne;
( a) flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of a country other than a Member State, where this is substantiated by an appropriate status indicator in the flight plan;
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh prijatý Parlamentom v prvom čítaní (pozmeňujúci a doplňujúci návrh 51).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 51).
Príloha I – odsek 2 – tabuľka – nová kategória – písmeno b
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (b)
(b) vojenské lety uskutočňované vojenskými lietadlami a lety colných a policajných orgánov;
(b) military flights performed by military aircraft and customs and police flights;
(b) vojenské lety uskutočňované vojenskými lietadlami , lety colných a policajných orgánov, pátracie a záchranné lety, ako aj lety zdravotnej pomoci a lety v rámci pomoci pri katastrofách vrátane letov na boj proti požiarom, ktoré sú povolené príslušným orgánom ;
(b) military flights performed by military aircraft , flights by customs and police services, flights for search and rescue purposes as well as medical and disaster relief including fire-fighting which are authorised by the appropriate competent authority ;
(Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 52 prijatý v prvom čítaní)
( am 52 adopted at first reading)
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh prijatý Parlamentom v prvom čítaní (pozmeňujúci a doplňujúci návrh 52).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 52).
Príloha I – odsek 2 – tabuľka – nová kategória – písmeno ba (nové)
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (b a) (new)
ba) lety na humanitárne účely z poverenia Organizácie spojených národov a jej podliehajúcich organizácií, ako aj lety záchrannej zdravotnej služby, pokiaľ má prevádzkovateľ lietadla zodpovedajúce poverenie (napríklad zo strany OSN) resp. zodpovedajúce úradné povolenie, konkrétne schválenie pre takéto lety záchrannej zdravotnej služby v rámci licencie prevádzkovateľa lietadla;
(ba) flights for humanitarian purposes under a mandate from the United Nations or its subsidiary organisations and Emergency Medical Service ("EMS") flights, if the aircraft operator has been instructed to perform them (for instance by the United Nations) or holds the necessary official authorisation, namely a licence for such EMS flights under its Air Operator’s Certificate ;
(Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 53 prijatý v prvom čítaní)
(am 53 adopted at first reading)
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh prijatý Parlamentom v prvom čítaní (pozmeňujúci a doplňujúci návrh 53).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 53).
Príloha I – odsek 2 – tabuľka – nová kategória – písmeno d
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (d)
(d) všetky lety uskutočňované výhradne podľa vizuálnych letových pravidiel definovaných v prílohe 2 k Chicagskému dohovoru;
(d) any flights performed exclusively under visual flight rules as defined in Annex 2 to the Chicago Convention;
(Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 54 prijatý v prvom čítaní)
(am 54 adopted at first reading)
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh prijatý Parlamentom v prvom čítaní (pozmeňujúci a doplňujúci návrh 54).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 54).
Príloha I – odsek 2 – tabuľka – nová kategória – písmeno g
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (g)
(g) lety uskutočňované výhradne na účely kontroly, testovania alebo osvedčenia lietadla alebo zariadení na palube alebo na zemi ;
(g) flights performed exclusively for the purpose of checking, testing or certifying aircraft or equipment whether airborne or ground-based;
(g) lety uskutočňované výhradne na účel vedeckého výskumu alebo na účely kontroly, testovania , posúdenia spôsobilosti alebo certifikácie lietadiel, zariadení alebo postupov riadenia leteckej dopravy, či už letových alebo pozemných ; prevoz nového lietadla, ako aj lety na účely prevozu lietadla vykonané vlastníkom lietadla alebo v jeho mene v dôsledku náhleho predčasného ukončenia zmluvy, platobnej neschopnosti, opätovného nadobudnutia do vlastníctva alebo podobnej udalosti vo vzťahu k lízingu, nájmu alebo podobnej dohode;
(g) flights performed exclusively for the purpose of scientific research or for the purpose of checking, testing , qualifying or certifying aircraft , equipment or air traffic management procedures , whether airborne or ground-based; ferrying new aircraft as well as ferry flights performed by or on behalf of an aircraft owner as a consequence of the occurrence of a sudden early termination event, event of default, repossession, or similar occurrence in respect of a leasing, charter or similar arrangement;
(Pozmeňujúce a doplňujúce návrhy 70 a 79 prijaté v prvom čítaní)
(ams 70 and 79 adopted at first reading)
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh prijatý Parlamentom v prvom čítaní (pozmeňujúce a doplňujúce návrhy 70 a 79).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendments 70 and 79).
Vylúčenie letov na účel vedeckého výskumu je veľmi dôležité, pretože tieto lety sa uskutočňujú s cieľom redukovať emisie CO 2 .
The exclusion of scientific flights is very important because most of these flights are done to reduce CO2 emissions.
Príloha I – odsek 2 – tabuľka – nová kategória – písmeno i
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (i)
(i) lety uskutočňované v rámci záväzkov vyplývajúcich zo služby vo verejnom záujme uložených v súlade s nariadením EHS č. 2408/92 na trasy v najvzdialenejších regiónoch vymedzenými v článku 299 ods. 2 zmluvy, alebo na trasy, na ktorých ročná ponúkaná kapacita neprevyšuje 30 000 sedadiel; and
(i) flights performed in the framework of public service obligations imposed in accordance with Regulation (EEC) No 2408/92 on routes within outermost regions as specified in Article 299(2) of the Treaty or on routes where the capacity offered does not exceed 30 000 seats per year; and
Ak chce Európska únia začleniť do ETS lety z tretích krajín, lety medzi najvzdialenejšími regiónmi by sa zo systému nemali vyňať, pretože by to oslabilo medzinárodnú dôveryhodnosť európskeho ETS.
If the European Union wants to include flights from third countries in its Emissions Trading Scheme (ETS), flights within outermost regions should not be exempted from the scheme since this would undermine the international credibility of the European ETS.
Parlament namiesto toho navrhuje pri rozdeľovaní príjmov z obchodovania a rozdeľovaní kvót uznať potreby najvzdialenejších regiónov.
The Parliament instead proposes to recognize the needs of outermost regions when distributing the revenues from auctioning and when distributing the allowances.
Príloha I – bod 1 – písmeno c
Annex I - point 1 - point (c)
Príloha I – odsek 2 – tabuľka – nová kategória – písmeno j
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (j)
(j) iné lety ako sú lety uskutočňované v rámci úradnej misie výhradne na účely prepravy vládnuceho monarchu a jeho najbližšej rodiny, hláv štátov , predsedov vlád a ministrov vlád krajiny členského štátu EÚ uskutočňované prevádzkovateľom komerčnej leteckej dopravy , ktorý uskutočňuje za tri po sebe nasledujúce štvormesačné obdobia menej ako 243 letov za obdobie, ale ktorý by inak patril pod túto činnosť. “.
(j) flights, other than flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of an EU Member State, performed by a commercial air transport operator operating, for three consecutive four-month periods, fewer than 243 flights per period, which, but for this point, would fall within this activity.
(j) iné lety ako sú lety uskutočňované v rámci úradnej misie výhradne na účely prepravy vládnuceho monarchu a jeho najbližšej rodiny a hláv štátov, uskutočňované prevádzkovateľom komerčnej leteckej dopravy, pri ktorých prevádzkovateľ nepresahuje celkové emisie oxidu uhličitého 10 000 ton za kalendárny rok.
(j) flights, other than flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family and Heads of State, performed by a commercial air transport operator for which the aircraft operator's total annual carbon dioxide emissions are less than 10 000 tonnes per calendar year.
Výnimka by mala byť v súlade s ekologickou škodou spôsobenou príslušnými aerolíniami.
The derogation should be in line with the environmental damage caused by the respective airlines.
Príloha I – bod 2 – písmeno b
Annex I - point 2 - point (b)
Príloha IV – časť B – bod B – pododsek 4
Annex IV - part B - point B - subparagraph 4
Na účely výpočtu užitočného zaťaženia:
For the purposes of calculating the payload:
počet cestujúcich je počet osôb na palube okrem posádky,
- the number of passengers shall be the number of persons on-board excluding crew members,
prevádzkovateľ lietadiel sa môže rozhodnúť, či uplatní skutočnú alebo normalizovanú hmotnosť cestujúcich a zapísanej batožiny uvedenú v jeho dokumentácii o hmotnosti a vyvážení pre príslušné lety alebo stanovenú štandardnú hodnotu 110kg pre každého cestujúceho a jeho zapísanú batožinu.
- an aircraft operator may choose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value of 110kg for each passenger and his checked baggage.
prevádzkovateľ lietadiel sa môže rozhodnúť, či uplatní skutočnú alebo normalizovanú hmotnosť cestujúcich a zapísanej batožiny uvedenú v jeho dokumentácii o hmotnosti a vyvážení pre príslušné lety alebo stanovenú štandardnú hodnotu 100kg pre každého cestujúceho a jeho zapísanú batožinu.
- an aircraft operator may choose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value of 100kg for each passenger and his checked baggage.
Zámerom tohto pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu je znovu uviesť návrh Komisie a pozíciu Parlamentu v prvom čítaní, ktorý zmenila a doplnila Rada.
The amendment intends to reestablish the Commission proposal and the Parliament’s position in first reading which has been amended by the Council.
Príloha – bod 3 – písmeno b
Annex - point 3 - point (b)
Príloha V – odsek 14 – pododsek 1a (nový)
Annex V - paragraph 14 - subparagraph 1 a (new)
Spoločenstvo a členské štáty zabezpečia, aby pracovné metódy, ktoré použije overovateľ, boli pred vykonaním smernice zosúladené a aby sa jej ustanovenia uplatňovali na jednotnom základe.
The Community and the Member States shall ensure that the working methods to be used by the verifier are harmonised before the implementation of the Directive and that its provisions are applied on a uniform basis.
(Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 59 prijatý v prvom čítaní)
(am 59 adopted at first reading)
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh prijatý Parlamentom v prvom čítaní (pozmeňujúci a doplňujúci návrh 59).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 59).
Potreba riešenia problému zmeny klímy je naliehavejšia ako kedykoľvek predtým.
To address climate change is more urgent than ever.
Veľa záväzkov, na ktorých sa dohodli hlavy európskych štátov a vlád, sa však dosiaľ nerealizovalo.
However, many of the commitments the European Heads of State and Government agreed on have not been put into practice so far.
Naliehavosť obmedzovania emisií skleníkových plynov, a to aj plynov z leteckej dopravy, sa stala od prvých diskusií o návrhu Komisie vo výbore ENVI v máji 2007 ešte očividnejšou.
Since the first debate on the Commission proposal in the ENVI Committee in May 2007 the urgency to limit greenhouse gas emissions, also those form aviation, has become more evident.
Uplynul takmer rok.
Almost one year has passed.
Do ovzdušia sa vypustilo viac než 200 miliónov ton CO 2 vplyvom činností, ktoré by mali podliehať smernici, čo je viac než 50-krát vyššie množstvo než celkový objem emisií CO 2 spôsobených málo priemyselne rozvinutou krajinou ako napríklad Tanzánia.
More than 200 million tonnes of CO 2 have been emitted by activities that should be subject to the directive - more than 50 times higher than the total CO 2 emissions caused by a non-industrialized country like Tanzania.
Zdroje: Správa skupiny Svetovej banky, profil Tanzánie,
Sources: The World Bank Group, Tanzania Data Profile,
Predložená sekretariátu UNFCCC,
Submission to the UNFCCC Secretariat,
Medzinárodný panel o zmene klímy IPPC zdôraznil naliehavosť rýchlych krokov.
The International Panel on Climate Change (IPCC) has underlined the urgency to act soon.
Je najvyšší čas proces urýchliť.
It is high time to speed up the process.
Medzinárodné spoločenstvo sa oveľa viac snaží obmedziť emisie skleníkových plynov než pred rokom.
The international community is much more committed to limiting greenhouse gas emissions compared to the situation one year ago.
Austrália ratifikovala Kjótsky protokol a účastníci konferencie na Bali sa napriek mnohým jej nedostatkom dohodli na programe dosiahnutia dohody na obdobie po roku 2012 v Kodani.
Australia has ratified the Kyoto Protocol and the Bali conference has, despite a lot of shortcomings, agreed on a roadmap to come to a post 2012-agreement in Copenhagen.
Účastníci zdôraznili cieľ strán z prílohy I
The participants underlined the objective to "reduce emissions in a range of 25-40 per cent below 1990 levels by 2020" for Annex I Parties.
UNFCCC, správa ad hoc pracovnej skupiny o ďalších záväzkoch strán Kjótskeho protokolu z prílohy I prijatá na obnovenom štvrtom zasadnutí na Bali 13. – 15. decembra 2007, predbežná verzia z 5. februára 2008, s.5,
UNFCCC, Report of the Ad Hoc Working Group on Further Commitments for Annex I Parties under the Kyoto Protocol on its resumed fourth session, held in Bali from 13 to 15 December 2007, advance version, 5 February 2008, p.
Navyše v prezidentských voľbách v Spojených štátoch amerických zostávajú len kandidáti, ktorí majú veľmi ambiciózny prístup, pokiaľ ide o zmierňovanie následkov zmeny klímy.
Moreover, in the presidential elections in the United States only candidates remain who take a very ambitious approach in favour of the mitigation of climate change.
HODNOTENIE SPOLOČNEJ POZÍCIE
THE EVALUATION OF THE COMMON POSITION
Spoločná pozícia Rady ministrov prijatá v decembri nezahŕňa veľa pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov Európskeho parlamentu napriek tomu, že správa bola v EP prijatá veľkou väčšinou hlasov.
The Common Position of the Council of Ministers adopted in December does not include many amendments tabled by the European Parliament even though the EP report had been adtopted by a huge majority.
Zo 60 pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov sa prijali 3 pozmeňujúce a doplňujúce návrhy v úplnom znení alebo sa prijala ich podstata.
From 60 amendments 3 amendments have been adopted completely or in substance.
13 pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov sa prijalo čiastočne.
13 amendments have been adopted partially.
Prevažná väčšina (44 pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov ) sa v Rade vôbec neprediskutovávala.
The big majority (44 amendments) has not been considered at all by the Council.
Najväčším úspechom portugalského predsedníctva bola skutočnosť, že Rada sa nedohodla vôbec na ničom.
The main achievement of the Portuguese Presidency was that the Council agreed on anything at all.
Tri týždne pred zasadnutím Rady v decembri sa zdalo, že Rada nebude schopná nájsť politickú dohodu.
Three weeks before the Council meeting in December it seemed to be impossible to find a political agreement.
Dohodu umožnila len politická hybná sila vyvolaná konferenciou na Bali.
Only the political momentum after the conference in Bali made the agreement possible.
Znamená to, že treba ešte vykonať veľa na to, aby sa našiel kompromis medzi prvým čítaním v Parlamente a Radou.
This means that a lot of work needs to be done to find a compromise between the Parliament's first reading and the Council.
Spravodajca sa domnieva, že treba opätovne predložiť všetky hlavné pozmeňujúce a doplňujúce návrhy, ktoré Európsky parlament prijal v prvom čítaní.
The rapporteur thinks it is necessary to retable all the main amendments adopted by the European Parliament in the first reading.
Je potrebné si uvedomiť, že už prvé čítanie v Parlamente bolo kompromisom a že veľké skupiny na plenárnej schôdzi, napríklad aj výbor pre životné prostredie, chceli ísť oveľa ďalej.
It has to be recognized that the first reading in the Parliament was already a compromise and that big parts of the plenary and for example the environment committee wanted to go much further.
Hlavné politické body spoločného stanoviska, ktoré treba zmeniť:
Main political points of the Common Position that need to be changed:
Ako pripraviť cestu celosvetovej dohode
How to pave the way for a global agreement
Všetky zainteresované strany sa zhodujú v tom, že konečným cieľom krokov by mala byť významná celosvetová dohoda o znížení emisií skleníkových plynov z leteckej dopravy.
All stakeholders agree that the final goal of the activities should be a substantial global agreement on reducing greenhouse gas emissions from aviation.
Rada to uvádza vo svojej spoločnej pozícii, ale podstatné prvky z prvého čítania Parlamentu chýbajú.
The Council has referred to this in its Common Position, but major elements of the Parliament's first reading are missing.
Je jasné, že pri dosahovaní celosvetovej dohody musíme postupne začleniť aj ďalšie veľké krajiny a oblasti.
It is obvious that on the way to a global agreement we need to include other major countries and regions step by step.
Vývoj v Spojených štátoch amerických je pritom veľmi pozoruhodný.
Here the development in the United States is very impressive.
Príslušný výbor amerického senátu schválil 5. decembra 2007 Liebermanov-Warnerov zákon.
The relevant Committee of the US Senate passed the Lieberman-Warner Act on 5 December 2007.
Týmto zákonom, ktorý podporujú všetci traja ostávajúci prezidentskí kandidáti John McCain, Hillary Clinton a Barack Obama, sa zriaďuje systém ETS zahŕňajúci všetky spôsoby dopravy vrátane leteckej dopravy.
This act, which is supported by the three remaining presidential candidates John McCain, Hillary Clinton and Barack Obama, establishes an ETS including all transport modes, which means also including aviation.
Zákon je dosť ambiciózny, vychádza však z odlišnej metodológie ako návrh Komisie.
The act is quite ambitious, but it is based on a different methodology than the Commission proposal.
Spravodajca si myslí, že Európska únia by mala začať rokovania s USA.
The rapporteur thinks that the European Union should engage in negations with the United States.
Spoločný systém sa dá bezpochyby dosiahnuť až po voľbách v novembri.
Obviously it is only possible to get a common scheme after the elections in November.
Mali by sa presadiť rokovania s ďalšími tretími krajinami, aby systém zahrnul viac strán.
Also discussions with other third countries should be enforced to include more and more parties.
Zvýši sa tým účinok na životné prostredie a oveľa viac sa bude dať obmedziť akýkoľvek možný rušivý vplyv na konkurencieschopnosť európskych aerolínií, letísk a regiónov.
This will increase the environmental effect and it will more and more limit any kind of possible distortion of competition for European airlines, airports and regions.
Rada podporila predovšetkým návrh Komisie, ktorý predstavoval strop vo výške 100 %.
The Council has mainly supported the Commission proposal of a cap of 100 percent.
Parlament žiadal strop pre prvé obdobie vo výške 90 %.
The Parliament asked for a 90 percent cap in the first period.
Pre druhé obdobie Rada prijala veľmi mäkkú doložku o preskúmaní.
For the second period the Council has included a very soft review clause.
Parlament nalieha na prijatie spôsobu prehodnocovania s trendom smerom nadol, ktorý by bol v súlade s cieľom 20 % alebo 30 % v roku 2020 oproti východisku v roku 1990.
The Parliament insists on a downward review in line with the 20 or 30 percent target 2020 with 1990 as the base year.
Spravodajca sa domnieva, že už teraz treba určiť strop na obdobie po roku 2012.
The rapporteur thinks it is necessary now to specify the cap for the period post-2012.
Mal by byť v súlade s ambíciami, ktoré vyjadruje všeobecný systém ETS po roku 2013.
It should be in line with the level of ambition that is included in the general ETS after 2013.
Podľa návrhu Komisie z 23. januára by to predstavovalo každoročné znižovanie o 1,74 %, pretože toto je zníženie, ktoré čaká ostatných účastníkov systému ETS.
According to the Commission proposal from 23 January this would mean a reduction of 1.74 percent each year, since this is the reduction that other participants in the ETS will be confronted with.
Na druhej strane sa však vedú aj veľmi oprávnené politické diskusie o ambíciách návrhu Komisie.
On the other hand there is a very justified political debate about the Commission proposal's ambition.
Ambície systému obchodovania s emisiami sa zdajú byť privysoké v porovnaní s ambíciami návrhu o podieľaní sa jednotlivých účastníkov.
The ambition of the emissions trading seems to be very high compared to the ambition of the proposal on effort sharing.
Javí sa, že by bolo vhodné tieto dva návrhy navzájom prispôsobiť.
It seems to be desirable to readjust the two proposals.
Z tohto dôvodu spravodajca navrhuje pre oblasť leteckej dopravy len zníženie o 1,5 % ročne.
That is why the rapporteur proposes only a reduction of 1.5 percent each year for the aviation sector.
Podľa názoru spravodajcu by to zvýšilo ambicióznosť právneho predpisu o podieľaní sa účastníkov.
This would, according to the rapporteur's opinion, involve an increased level of ambition in the legislation on effort sharing.
Rada podporila mechanizmus bezplatného prideľovania 90 % kvót.
The Council supported a free allocation of 90% of the allowances.
Len 10 % by sa malo obchodovať formou aukcie.
Only 10% should be auctioned.
Doložka o preskúmaní po roku 2012 je veľmi mierna.
The review clause for post-2012 is very soft.