natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a) použitie biopalív v rámci tejto smernice a použitie a vývoj technológie automobilov so zreteľom na cieľ do roku 2020 dosiahnuť najmenej 10 % použitie biopalív v dopravných palivách stanovený v strategickom prieskume energetickej politiky Komisie* a na cieľ dekarbonizovať palivá v cestnej doprave;
(a) the use of biofuels in the framework of this Directive and the use and evolution of automotive technology, having regard to the goal to achieve a minimum of 10% biofuel use in transport fuel by 2020, set out in the Commission's Strategic Energy Review*, and the goal of decarbonising transport fuel;
a) cieľ dekarbonizovať palivá v cestnej doprave a použitie biopalív na dosiahnutie týchto cieľov, nepriaznivý vplyv výroby biopalív na životné prostredie, na chránené oblasti, priamy alebo nepriamy, a na sociálne podmienky a ceny potravín vo všetkých vyrábajúcich krajinách;
(a) the goal of decarbonising transport fuel and the use of biofuels in achieving this goal, negative effects of the production of biofuel on the environment, on conservation areas, either directly or indirectly, and on social conditions and food prices in all production countries;
Monitorovanie pokroku dekarbonizácie dopravného paliva je dôležité, aby sa mohlo v prípade potreby zasiahnuť.
Monitoring progress of decarbonising transport fuel is important to be able to interfere if necessary.
Je potrebná „zdravotná prehliadka“ biopalív vzhľadom na mnohé nejasnosti ohľadom tohto produktu.
For biofuels a ‘Health Check’ is necessary given the many uncertainties around this product.
Jedným z najdôležitejším bodov, ktorý treba pri kontrole posúdiť, je otázka, či kúpna sila kupcov palív nevytlačí kupcov potravín na trhoch rozvojových krajín, a posúdiť, či priame alebo nepriame odlesňovanie spôsobené biopalivami skončilo po nadobudnutí účinnosti tejto smernice.
One of the most important check points is to assess if purchasing power of fuel buyers will push food buyers from the market in developing countries, and to assess if deforestation due to biofuels, whether directly or indirectly, has come to a halt after this Directive came into force.
Hodnotenie by sa malo vykonať v spolupráci s FAO/UNEP.
This assessment should be done in cooperation with FAO/UNEP.
Článok 9 odsek 2 písmeno (c) (smernica 98/70/ES)
Article 9, paragraph 2, point (c) (Directive 98/70/EC)
c) limitná hodnota tlaku výparov zmesi etanolu s benzínom;
(c) limits of vapour pressure for ethanol blended into petrol;
Návrh Komisie je nevyvážený, pretože podporuje len jeden zdroj komponentu biopalív (etanol) na úkor ostatných zdrojov.
The Commission proposal is unbalanced since it promotes just one source of biofuel component (ethanol) to the detriment of others.
Intenzívnejšie využívanie etanolu nie je kompatibilné s mnohými palivovými systémami súčasných vozidiel a bude mať za následok zvýšenie emisií znečisťujúcich výparov, ktoré prispievajú k tvorbe znečistenia ovzdušia prízemným ozónom a môžu spôsobiť predčasnú smrť u ľudí s dýchacími a srdcovými problémami.
A greater use of ethanol is incompatible with many existing vehicle fuel systems and will result in an increase in emissions of polluting vapours, that contribute to the formation of ground-level ozone pollution, and can cause premature death in people with breathing difficulties or heart problems.
Je dôležité, aby sa pri využívaní iných biokomponentov (ako napríklad bio-ETBE, bio-TAEE, obnoviteľný biometán, zemný plyn alebo vodík) umožnila väčšia pružnosť.
It is important to allow greater flexibility to use also other bio components (such as bio-ETBE, bio-TAEE, renewable biomethane, natural gas or hydrogen).
Článok 9 odsek 2 písmeno (f) (smernica 98/70/ES)
Article 9, paragraph 2, point (f) (Directive 98/70/EC)
f) použitie kovových prísad v palivách:
(f) the use of metallic additives in fuels.
f) použitie kovových prísad s výnimkou MMT v palivách.
(f) the use of metallic additives in fuels except MMT.
Pozri odôvodnenie ku PDN 34
See explanatory statement for Amendment 34.
Článok 9 odsek 2 písmeno (fa) (nové) (smernica 98/70/ES)
Article 9, paragraph 2, point (f a) (new) (Directive 98/70/EC)
fa) celkový objem zložiek používaných v benzíne a nafte so zreteľom na environmentálne právne predpisy EÚ vrátane cieľov smernice 2000/60/ES Európskeho parlamentu a Rady z 23. októbra 2000, ktorou sa stanovuje rámec pôsobnosti pre opatrenia spoločenstva v oblasti vodného hospodárstva 1 a jej dcérskych smerníc.
(fa ) the total volume of components used in petrol and diesel having regard to EU environmental legislation including the objectives of Directive 2000/60/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2000 establishing a framework for Community action in the field of water policy 1 and its daughter directives.
Existujú dôkazy o tom, že vodné útvary sú v niektorých prípadoch znečistené zložkami používanými v nafte alebo benzíne, napr. MTBE alebo ETBE, alebo inými zložkami ako napr. benzénom.
There is evidence that bodies of water are sometimes polluted with components used in diesel or petrol, such as MTBE or ETBE, or other components such as benzene.
Malo by sa to vyšetriť vzhľadom na rámcovú smernicu o vode a iné environmentálne právne predpisy EÚ.
This should be investigated in the light of the Water Framework Directive and other EU environmental legislation.
Článok 9a (nový) (smernica 98/70/ES)
Article 9 a (new) (Directive 98/70/EC)
Vkladá sa tento článok 9a:
The following Article 9a is inserted:
Komisia do 31. júna 2008 predloží Európskemu parlamentu a Rade správu na základe usmernení uvedených v prílohe Via, v ktorej objasní:
The Commission shall submit by 31 June 2008 a report to the European Parliament and the Council on the basis of the guidelines as outlined in Annex VIa in which it clarifies:
a) metodiku monitorovania a podávania správ o emisiách skleníkových plynov počas životného cyklu palív využívaných v cestnej doprave;
(a) the methodology for monitoring and reporting life-cycle greenhouse gas emissions from road fuels;
b) vzťah každého mechanizmu na zníženie emisií k systému EÚ na obchodovanie s emisiami a záväzkom členských štátov vyplývajúcim z Kjótskeho protokolu;
(b) the relationship of any reduction mechanism with the EU Emissions Trading Scheme and Member States ' commitments under the Kyoto Protocol;
c) vymedzenie východiskového roka.“
(c) the definition of the base year."
ČLÁNOK 1 BOD 12 ODSEK - 1 (nový)
ARTICLE 1, POINT 12, PARAGRAPH - 1 (new)
Príloha III tabuľka (smernica 98/70/ES)
Annex III, table (Directive 98/70/EC)
v riadku pre „Tlak výparov, letné obdobie“ sa zápis v stĺpci „maximum“ nahrádza zápisom „56,0 ( 5 )“.
In the row for "Vapour pressure, summer period", the entry in the column "Maximum" is replaced by "56,0 ( 5 )".
Príloha III sa uplatňuje na benzín s prídavkom biopalív v objeme 0 až 5 %.
Annex III applies to petrol with an admixture of biofuels of between 0% and 5%.
Keďže benzín, ktorý obsahuje 5 až 10 % biopalív sa dnes nazýva „benzín s nízkym obsahom biopalív“, je vhodné aj naďalej nazývať kategóriu 0 až 5 % ako „benzín“, podobne ako v prípade nezmenenej smernice 98/70/ES.
As petrol containing between 5% and 10% biofuels is called 'low biofuel petrol', it is appropriate to continue to refer to the 0% to 5% category simply as 'petrol', as is the case in the current unamended Directive 98/70/EC.
ČLÁNOK 1 BOD 12 BOD - 1A (nový)
ARTICLE 1, POINT 12, POINT - 1 A (new)
Príloha III poznámka pod čiarou 4 (smernica 98/70/ES)
Annex III, footnote 4 (Directive 98/70/EC)
Poznámka pod čiarou 4 sa mení nahradením slov „arktické alebo iné náročné zimné podmienky“ slovami „nízke letné teploty okolia“
Footnote 4 is modified by replacing the words ”arctic or severe winter” with “low ambient summer temperature”
Príloha III poznámka pod čiarou 5 (smernica 98/70/ES)
Annex III, footnote 5(Directive 98/70/EC)
V poznámke 5 sa pridáva tento text : „Ak palivo obsahuje etanol, maximálny tlak výparov v letnom období môže prekročiť 60 kPa o množstvo uvedené v tabuľke v prílohe VI. “
Footnote 5 is modified by adding the following text: "Where fuel contains ethanol , the maximum summer vapour pressure may exceed 60kPa by the amount shown in the table in Annex VI ."
Poznámka 5 sa nahrádza takto : „V členských štátoch s nízkymi letnými teplotami okolia maximálny tlak výparov nesmie prekročiť hodnotu 66,0 kPa.
Footnote 5 is replaced by the following text: "For Member States with “low ambient summer temperature” the maximum vapour pressure shall not exceed 66,0 kPa."
Primiešanie etanolu môže viesť ku zvýšeniu tlaku výparov.
Blending ethanol can result in increased vapour pressure.
Je dôležité zabezpečiť, aby táto právna úprava nemala za následok zvýšenie maximálneho povoleného tlaku výparov.
It is important to ensure that this legislation does not result in an increase in the maximum permitted vapour pressure.
Navrhovaná výnimka by viedla ku zvýšeniu tlaku výparov až na 68 kPa a ku zhoršeniu kvality ovzdušia.
The waiver as proposed would lead to an increase of the vapour pressure up to 68kPa, which would deteriorate air quality.
Musí sa preto znížiť maximálny tlak výparov.
Therefore, the overall maximum vapour pressure has to be lowered.
Ak sa použije tento prístup, tak aj pri uplatnení výnimky nepresiahne maximálny tlak výparov 60 kPa a ovzdušie sa nebude znečisťovať viac.
With this approach, even with the waiver the maximum vapour pressure will not exceed the 60kPa and air pollution will not increase.
ČLÁNOK 1, BOD 13A
ARTICLE 1, POINT 13 (A)
Príloha IV tabuľka (smernica 98/70/ES)
Annex IV, table (Directive 98/70/EC)
a) v riadku pre „Polycyklické aromatické uhľovodíky“ sa zápis v stĺpci „maximum“ nahrádza zápisom „ 8 “.
(a) in the row for "Polycyclic Aromatic Hydrocarbons", the entry in the column "Maximum" is replaced by " 8 ".
a) v riadku pre „Polycyklické aromatické uhľovodíky“ sa zápis v stĺpci „maximum“ nahrádza zápisom „ 6 “.
(a) in the row for "Polycyclic Aromatic Hydrocarbons", the entry in the column "Maximum" is replaced by " 6 ".
Je žiaduce znížiť emisie škodlivých polycyklických aromatických uhľovodíkov (PAC) na absolútne minimum.
It is desirable to reduce emissions of damaging Polycyclic Aromatic Hydrocarbons (PACs) to the absolute minimum.
Komisia si želá znížiť maximálny povolený obsah PAC z 11 % na 8 %.
The Commission wishes to reduce the maximum permitted PAC content from 11% to 8%.
V priemere však palivo v EÚ obsahuje približne 3 % PAC a len vo výnimočných prípadoch ich obsahuje viac ako 6 %.
On average, however, fuel in the EU contains approximately 3% PACs, and only in a few exceptional cases does it contain more than 6%.
Maximálny percentuálny podiel sa preto môže ďalej znížiť až na 6 %.
The maximum percentage laid down can therefore be further reduced to 6%.
ČLÁNOK 1 BOD 15A (nový) Prílohy VIa a VIb (nové) (smernica 98/70/ES)
ARTICLE 1, POINT 15 A (new) Annexes VI a and VI b (new) (Directive 98/70/EC)
Dopĺňajú sa prílohy VIa a VIb v znení uvedenom v prílohe k tejto smernici.
Annexes VIa and VIb as set out in the Annex to this Directive are added.
Treba presnejšie vymedziť exaktný spôsob monitorovania a zlepšovania výkonu palív z hľadiska skleníkových plynov.
It is necessary to define more clearly the exact way in which the greenhouse gas performances of fuels are to be monitored and reduced.
Na tento účel sa vkladajú dve nové prílohy.
Two new annexes are inserted for this purpose.
Príloha V podnázov (smernica 98/70/ES)
Annex V, subtitle (Directive 98/70/EC)
Druh: Benzín s vysokým obsahom biopalív
Type: High biofuel Petrol
Druh: Benzín s obsahom biopalív
Type: Biofuel Petrol
Príloha V obsahuje ustanovenia o benzíne obsahujúcom najmenej 5 % obj. biopalív.
Annex V contains provisions applicable to petrol containing a minimum of 5vol% biofuels.
Je zavádzajúce, ako sa benzín s takýmto podielom biopalív označuje ako „benzín s vysokým obsahom biopalív“.
It is misleading to refer to petrol which contains such a proportion of biofuels as 'high biofuel petrol'.
Tento pojem by mal byť vyhradený len pre benzín, ktorý obsahuje podstatne viac biopalív; vhodnejším termínom je „benzín s obsahom biopalív“.
This term should be reserved for petrol containing substantially more biofuels; the term 'Biofuel Petrol' is more appropriate.
Príloha V tabuľka riadok 3 stĺpec 4 (smernica 98/70/ES)
Annex V, table, row 3, column 4 (Directive 98/70/EC)
Tlak výparov, letné obdobie
Vapour pressure, summer period
Pozri odôvodnenie ku PDN 40.
See justification of Amendment .
Príloha V tabuľka riadok 7 zarážka 2 stĺpec 4 (smernica 98/70/ES)
Annex V, table, row 7, indent 2, column 4 (Directive 98/70/EC)
Je lepšie, ak existuje jedna kategória benzínu s obsahom etanolu 0-5% v/v a druhá kategória benzínu s obsahom 5-10 v/v.
It is better to have one category of petrol comprising 0-5vol% ethanol and the second category of petrol comprising 5-10 vol% ethanol.
Príloha V poznámka pod čiarou 3 (smernica 98/70/ES)
Annex V, footnote 3 (Directive 98/70/EC)
3) Letné obdobie začína najneskôr 1. mája a končí najskôr 30. septembra.
(3) The summer period shall begin no later than 1 May and shall not end before 30 September.
Pre členské štáty s arktickými alebo inými náročnými zimnými klimatickými podmienkami sa leto začína najneskôr 1. júna a končí najskôr 31. augusta.
For Member States with arctic or severe winter conditions, the summer period shall begin no later than 1 June and shall not end before 31 August.
Pre členské štáty s podmienkami s nízkou letnou teplotou sa leto začína najneskôr 1. júna a končí najskôr 31. augusta.
For Member States with low summer temperature conditions, the summer period shall begin no later than 1 June and shall not end before 31 August.
Príloha V poznámka po čiarou 4 (smernica 98/70/ES)
Annex V, footnote 4 (Directive 98/70/EC)
4) Pre členské štáty s arktickými alebo inými náročnými zimnými klimatickými podmienkami maximálny tlak výparov nesmie prekročiť hodnotu 70.0 kPa .
(4) For Member States with arctic or severe winter conditions the maximum vapour pressure shall not exceed 70.0 kPa.
Ak palivo obsahuje etanol, maximálny tlak výparov v letnom období môže prekročiť 60 kPa o množstvo uvedené v tabuľke v prílohe VI.
Where fuel contains ethanol, the maximum permitted summer vapour pressure may exceed 60kPa by the amount shown in the table in annex VI
4) Pre členské štáty s podmienkami s nízkymi letnými teplotami maximálny tlak výparov nesmie prekročiť hodnotu 66,0 kPa .
(4) For Member States with low summer temperature conditions the maximum vapour pressure shall not exceed 66.0 kPa.
Ak palivo obsahuje etanol, maximálny tlak výparov v letnom období môže prekročiť príslušný limit tlaku výparov v lete, 55 kPa alebo 66 kPa , o množstvo uvedené v tabuľke v prílohe VI.
Where fuel contains ethanol, the maximum permitted summer vapour pressure may exceed the appropriate summer vapour pressure limit 56 kPa or 66 kPa by the amount shown in the table in Annex VI
Preto by sa v súlade s maximálnym tlakom výparov v lete mal znížiť maximálny tlak výparov v arktických alebo iných náročných zimných podmienkach zo 70 kPa na 66 kPa.
Therefore and in line the maximum summer vapour pressure, the maximum vapour pressure under arctic or severe winter conditions should be lowered from 70kPa to 66kPa.
V smernici o kvalite palív 98/70/ES (zmenenej a doplnenej 2003/17/ES) sa uznala potreba vyššieho tlaku výparov a kratšieho letného obdobia v severnej Európe na zabezpečenie prevádzkyschoponosti vozidiel (studený štart) a na minimalizáciu možnosti statického zapálenia, ktoré môže spôsobiť požiar počas tankovania na začiatku a na konci letného obdobia v studenších krajinách, napríklad v Škandinávii a v častiach Spojeného kráľovstva.
The Fuels Quality Directive 98/70/EC (modified by 2003/17/EC) accepted the need for a higher vapour pressure and a shorter summer period in Northern Europe to ensure vehicle operability (cold-start) and to minimise the possibility of static ignition causing fires during vehicle refuelling at the start and end of the summer period in colder countries such as Scandinavia and the parts of the UK.
Vyšším limitom tlaku výparov v lete sa tiež uznalo, že emisie POZ v severnej Európe by sa znížili v dôsledku nižšej teploty okolia a environmentálny výkon by bol v súlade so zvyškom Európy .
The higher summer vapour pressure limit ) also recognised that evaporative VOC emissions in Northern Europe would be reduced by the lower ambient summer temperatures so that environmental performance would be in line with the rest of Europe .
Príloha VI (smernica 98/70/ES)
Annex VI (Directive 98/70/EC)
Výnimka vzťahujúca sa na tlak výparov povolená pre benzín s obsahom etanolu
VAPOUR PRESSURE WAIVER PERMITTED FOR PETROL CONTAINING ETHANOL
Obsah etanolu (% v/v)
Ethanol content (%v/v)
Povolená výnimka pre tlak výparov (v kPa)
Vapour pressure waiver permitted (kPa)
Povolená výnimka vzťahujúca sa na tlak výparov pre stredný obsah etanolu medzi hodnotami uvedenými v tabuľke sa určuje priamou lineárnou extrapoláciou medzi obsahom etanolu bezprostredne nad a bezprostredne pod strednou hodnotou.
The permitted vapour pressure waiver for intermediate ethanol content between the values listed, shall be determined by a straight line extrapolation between the ethanol content immediately above and that immediately below the intermediate value.
V nadväznosti na PDN k odôvodneniam 15 a 16 a článkom 1 bod 5 (článok 7 b smernice 98/70/ES) a 1 bod 8 (článok 11 smernice 98/70/ES) toho istého autora.
Follows amendments on recital 15 and 16 and articles 1 point 5 (Article 7 b (Directive 98/70/EC) and 1 point 8 (Article 11 (Directive 98/70/EC) by the same author.
Príloha VIa (nová) (smernica 98/70/ES)
Annex VI a (new) (Directive 98/70/EC)
ANNEX VIA
ANNEX VIA
METÓDA NA MERANIE EMISIÍ SKLENÍKOVÝCH PLYNOV VŠETKÝCH PALÍV POČAS ICH ŽIVOTNÉHO CYKLU
METHOD FOR MEASURING LIFE-CYCLE GREENHOUSE GAS EMISSIONS FROM ALL FUELS
Pri podávaní správ o emisiách skleníkových plynov všetkých palív počas životného cyklu sa zohľadnia tieto prvky:
In the reporting on the life-cycle greenhouse gas emissions from all fuels, the following elements will be taken into account:
a) ťažba/výroba surovín vrátane:
(a) Extraction/production of raw mate ria ls, including:
- spôsob ťažby, zmeraný alebo odhadovaný pre každé miesto ťažby;
- the way in which the extraction took place, measured or estimated per extraction site;
- odhadované množstvo energie použitej pri spracovaní vrátane spaľovania odplynu, únikov a iných foriem použitia energie súvisiaceho s prevádzkou;
- an estimate of the amount of energy used during extraction including flaring, leakages and other forms of process-related energy-use;
- dôsledky zmeny účelu používania pôdy vrátane presídlenia poľnohospodárskej činnosti;
- the impact of land-use changes including displacements of agricultural activity;
- množstvo energie použitej na výrobu a aplikáciu agrochemických látok na jednotku energie;
- the amount of energy used by the production and application of agrochemical substances per unit of energy;
- dôsledky vedľajších produktov;
- the impact of by-products;
- použitie paliva pre výrobné stroje na jednotku;
- use of production machinery fuel per unit;
b) preprava a distribúcia vrátane:
(b) Transport and distribution, including:
- prepravy od zdroja na prvé miesto rafinácie/presunu na základe priemerných ekvivalentov CO 2 na jednotku energie;
- transport from well to first refining/transfer location on the basis of average CO 2 equivalents per unit of energy;
- počtu prepravných kilometrov od zdroja na miesto rafinácie/presunu;
- the number of transportation kilometres from well to refining/transfer location;
- počtu prepravných kilometrov od miesta rafinácie/presunu do miesta predaja na základe priemerných ekvivalentov CO 2 na jednotku energie;
- the number of transportation kilometres from refining/transfer location to selling point on the basis of average CO 2 equivalents per unit of energy;
- množstva energie použitej v procese konverzie/rafinácie na jednotku energie;
- the amount of energy used in the conversion/refining process per unit of energy;
- množstva ekvivalentov CO 2 emitovaných na jednotku energie;
- the amount of CO 2 equivalents emitted per unit of energy;
d) konečný výrobok:
(d) Final product:
- obsah uhlíka na jednotku energie.
- the carbon content per unit of energy.
Do 1. januára 2011 budú formulované základné normy pre palivá na základe emisií skleníkových plynov počas životného cyklu meraných v zmysle odseku 1 tejto prílohy.
Before 1 January 2011, fuel baseline standards will be formulated for fuels based on the life-cycle greenhouse gas emissions as measured pursuant to paragraph 1 of this Annex.
Tieto normy budú pozostávať z porovnania výsledkov dodávateľa paliva s najlepším celkovým výkonom alebo s priemerom najlepších troch dodávateľov.
The standards will consist of the measuring results of the fuel supplier with the best overall performance or the average of the best three suppliers.
V prípade potreby sa môže rozlišovať medzi ľahkou a ťažkou konvenčnou ropou.
If approp ria te a distinction between light and heavy conventional crude may be made.
Od 1. januára 2012 by sa redukcia ekvivalentov CO 2 uvedená v článku 7a ods. 2 mohla zakladať na štandardných hodnotách pre každé ťažobné miesto, alebo na pevnom obsahu ekvivalentov CO 2 na základe prístupu well to wheel (od zdroja po cestu).
From 1 January 2012 onwards, the CO 2 equivalents reduction as outlined in Article 7a(2) could be based on default values per extraction site, or a fixed content of CO 2 equivalents on a well-to-wheel basis.
Tieto základné hodnoty budú konzervatívne, pokiaľ ide o hodnotenie úspor emisií skleníkových plynov.
Such default values shall be conservative in assessing the greenhouse gas emission savings.
Dodávatelia palív sa môžu od tejto hodnoty odchýliť pozitívnym smerom v prípade, ak dokážu, že výrobok má nižší výkon z hľadiska skleníkových plynov v porovnaní so štandardnou hodnotou.
Fuel suppliers may deviate from this value in a positive way if they can prove that their product has a lower greenhouse gas performance when compared to the default value.
V tejto prílohe sa uvádzajú usmernenia týkajúce sa metódy na meranie emisií CO2 zo všetkých typov palív (vrátane fosílnych palív, biopalív, vodíka).
This Annex gives methodology guidelines for measuring CO 2 from all fuels (incl. fossil fuels, biofuels, hydrogen).
Metodika je rozdelená na 3 časti: Prvá sa týka procesu monitorovania emisií skleníkových plynov v celom reťazci.
The methodology is divided into 3 parts: the first one describes the monitoring process of GHG emissions in the whole chain.
Druhá stanovuje základné normy znižovania emisií skleníkových plynov.
The second one sets the baseline standards for GHG emissions reduction.
Posledná popisuje fázu znižovania a zavádza možnosť použitia štandardných hodnôt.
The last one describes the reduction phase and introduces the possibility of using default values.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 48 PRÍLOHA
Amendment 48 ANNEX
Príloha VIb (nová) (smernica 98/70/ES)
Annex VI b (new) (Directive 98/70/EC)
P ríloha VI B
ANNEX VI B
Kritériá trvalej udržateľnosti biopalív a biomasy
SUSTAINABILITY CRITERIA FOR BIOFUELS AND BIOMASS
Kritériá biodiverzity a sociálnej trvalej udržateľnosti budú založené na systéme, podľa ktorého sú palivové suroviny vysledovateľné ku zdroju, a všetky spoločnosti vyrábajúce trvalo udržateľnú biomasu budú certifikované.
Biodiversity and social sustainability criteria will be based on a system in which fuel feedstock is traceable to its source, and all companies in the sustainable biomass production chain are certified.
Kritériá biodiverzity a environmentálne kritériá zabezpečia okrem iného, aby :
The biodiversity and environmental criteria shall ensure, inter alia, that:
-nedošlo ku žiadnemu významnému nepriaznivému účinku na biodiverzitu a aby sa palivové suroviny nepestovali alebo aby sa nevykonávala ťažba v blízkosti cenných prírodných alebo vládnych chránených území, okrem prípadov, ak pozostáva z prúdov odpadov alebo spracovania zvyškov dreva;
- no significant negative impact on biodiversity occurs, and in particular that no feedstock production or extraction takes place in proximity to valuable nature or government protected areas, unless consisting of waste streams or wood rests;