natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Články 17 a 19 sa neuplatňujú, ak je cestujúci o zrušení alebo meškaní spoľahlivo informovaný pred zakúpením cestovného lístka, alebo ak zrušenie alebo meškanie zavinil cestujúci.
Articles 17 and 19 shall not apply if the passenger is reliably informed of the cancellation or delay before the purchase of the ticket or if the cancellation or delay is caused by the fault of the passenger.
Článok 17 ods. 2 sa neuplatňuje, ak zrušenie alebo meškanie zapríčinili poveternostné podmienky, ktoré ohrozujú bezpečnú prevádzku lode.
Article 17(2) shall not apply where the cancellation or delay is caused by weather conditions endangering the safe operation of the ship.
Článok 17 ods. 2 sa neuplatňuje, ak dopravca môže dokázať, že zrušenie alebo meškanie zapríčinili poveternostné podmienky, ktoré ohrozujú bezpečnú prevádzku lode.
Article 17(2) shall not apply where the carrier can prove that the cancellation or delay is caused by weather conditions endangering the safe operation of the ship.
Článok 19 sa neuplatňuje, ak zrušenie alebo meškanie zapríčinili poveternostné podmienky ohrozujúce bezpečnú prevádzku lode alebo mimoriadne okolnosti brániace vykonaniu osobnej dopravy, ktorým by sa nedalo zabrániť ani vtedy, ak by sa prijali všetky primerané opatrenia.
Article 19 shall not apply where the cancellation or delay is caused by weather conditions endangering the safe operation of the ship or by extraordinary circumstances hindering the performance of the passenger service, which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
Článok 19 sa neuplatňuje, ak dopravca môže dokázať, že zrušenie alebo meškanie zapríčinili poveternostné podmienky ohrozujúce bezpečnú prevádzku lode alebo mimoriadne okolnosti brániace vykonaniu osobnej dopravy, ktorým by sa nedalo zabrániť ani vtedy, ak by sa prijali všetky primerané opatrenia.
Article 19 shall not apply where the carrier can prove that the cancellation or delay is caused by weather conditions endangering the safe operation of the ship or by extraordinary circumstances hindering the performance of the passenger service, which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
Dopravcovia a prevádzkovatelia terminálov v rámci svojich príslušných oblastí pôsobnosti poskytujú cestujúcim počas celej cesty primerané informácie v prístupných formátoch a v tých istých jazykoch, v ktorých sa informácie zvyčajne sprístupňujú všetkým cestujúcim.
Carriers and terminal operators shall, within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel in accessible formats and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Osobitná pozornosť sa venuje potrebám zdravotne postihnutých osôb a osôb so zníženou pohyblivosťou.
Particular attention shall be paid to the needs of disabled persons and persons with reduced mobility.
Dopravcovia a prevádzkovatelia terminálov v rámci svojich príslušných oblastí pôsobnosti poskytujú cestujúcim počas celej cesty primerané informácie vo formátoch prístupných pre všetkých a v tých istých jazykoch, v ktorých sa informácie zvyčajne sprístupňujú všetkým cestujúcim.
Carriers and terminal operators shall, within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel in formats which are accessible to everybody and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Tieto informácie sa poskytnú v súlade so spoločným konceptuálnym modelom pre údaje a systémy verejnej dopravy.
This information shall be provided according to a common conceptual model for public transport data and systems.
Dopravcovia a prevádzkovatelia terminálov v rámci svojich príslušných oblastí pôsobnosti zabezpečia, aby boli informácie o právach cestujúcich podľa tohto nariadenia verejne dostupné na palube lodí aj v prístavoch.
Carriers and terminal operators shall, within their respective areas of competence, ensure that information on the rights of passengers under this Regulation is publicly available on board ships and in port terminals.
Informácie sa poskytujú v prístupných formátoch a v tých istých jazykoch, v ktorých sa informácie zvyčajne sprístupňujú všetkým cestujúcim.
The information shall be provided in accessible formats and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Pri poskytovaní týchto informácií sa osobitná pozornosť venuje potrebám zdravotne postihnutých osôb a osôb so zníženou pohyblivosťou.
When providing this information particular attention shall be paid to the needs of disabled persons and persons with reduced mobility.
Dopravcovia , prístavné orgány a prevádzkovatelia terminálov v rámci svojich príslušných oblastí pôsobnosti zabezpečia, aby boli informácie o právach cestujúcich podľa tohto nariadenia verejne dostupné na palube lodí , v prístavoch a v prístavných termináloch .
Carriers , port authorities and terminal operators shall, within their respective areas of competence, ensure that information on the rights of passengers under this Regulation is publicly available on board ships , in ports and in port terminals.
Informácie o ustanoveniach v rámci tohto nariadenia by sa mali poskytovať na všetkých v ňom uvedených miestach.
Information on the provisions within this Regulation should be provided at all points covered by it.
Na splnenie informačnej požiadavky uvedenej v odseku 1 môžu dopravcovia a prevádzkovatelia terminálov použiť zhrnutie ustanovení tohto nariadenia pripravené Komisiou vo všetkých úradných jazykoch inštitúcií Európskej únie, ktoré sa im poskytne.
In order to comply with the information requirement referred to in paragraph 1, carriers and terminal operators may use a summary of the provisions of this Regulation prepared by the Commission in all the official languages of the institutions of the European Union and made available to them.
Na splnenie informačnej požiadavky uvedenej v odseku 1 môžu dopravcovia , prístavné orgány a prevádzkovatelia terminálov použiť zhrnutie ustanovení tohto nariadenia pripravené Komisiou vo všetkých úradných jazykoch inštitúcií Európskej únie, ktoré sa im poskytne.
In order to comply with the information requirement referred to in paragraph 1, carriers , port authorities and terminal operators may use a summary of the provisions of this Regulation prepared by the Commission in all the official languages of the institutions of the European Union and made available to them.
Dopravcovia a prevádzkovatelia terminálov vhodným spôsobom informujú cestujúcich na palube lodí a v prístavných termináloch o kontaktných údajoch orgánu zodpovedného za presadzovanie, ktorý určí členský štát podľa článku 25 ods. 1.
Carriers and terminal operators shall inform passengers in an appropriate manner on board ships and in port terminals, of the contact details of the enforcement body designated by the Member State pursuant to Article 25(1).
Dopravcovia , prístavné orgány a prevádzkovatelia terminálov vhodným spôsobom informujú cestujúcich na palube lodí , v prístavoch a v prístavných termináloch o kontaktných údajoch orgánu zodpovedného za presadzovanie, ktorý určí členský štát podľa článku 25 ods. 1.
Carriers , port authorities and terminal operators shall inform passengers in an appropriate manner on board ships , in ports and in port terminals, of the contact details of the enforcement body designated by the Member State pursuant to Article 25(1).
Dopravcovia vytvoria alebo zavedú mechanizmus vybavovania sťažností, pokiaľ ide o práva a povinnosti, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie.
Carriers shall set up or have in place a complaint handling mechanism for rights and obligations covered by this Regulation.
Dopravcovia a prevádzkovatelia terminálov vytvoria alebo zavedú v prístupných formátoch a bežných jazykových verziách nezávislé mechanizmy vybavovania sťažností, pokiaľ ide o práva a povinnosti, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie.
Carriers and terminal operators shall set up or have in place independent complaint handling mechanisms in accessible formats and the customary languages for rights and obligations covered by this Regulation.
Ak cestujúci , na ktorého sa vzťahuje toto nariadenie, chce dopravcovi predložiť sťažnosť, musí tak urobiť do dvoch mesiacov odo dňa, keď sa služba poskytla alebo mala poskytnúť.
If a passenger covered by this Regulation wants to make a complaint to the carrier, he shall submit it within two months from the date on which the service was performed or when a service should have been performed.
Čas vymedzený na poskytnutie konečnej odpovede nepresiahne tri mesiace od doručenia sťažnosti.
The time taken to provide the final reply shall not be longer than three months from the receipt of a complaint.
Ak cestujúci chce dopravcovi alebo prevádzkovateľovi terminálu predložiť sťažnosť týkajúcu sa práv a povinností uvedených v tomto nariadení , musí tak urobiť do dvoch mesiacov odo dňa, keď sa služba poskytla alebo mala poskytnúť.
If a passenger wants to make a complaint to the carrier or terminal operator concerning the rights and obligations covered by this Regulation , he shall submit it within two months from the date on which the service was performed or when a service should have been performed.
Dopravca alebo prevádzkovateľ terminálu do jedného mesiaca od doručenia sťažnosti oznámi cestujúcemu, či je jeho sťažnosť opodstatnená, zamietnutá alebo sa stále posudzuje.
Within one month of receiving the complaint, the carrier or terminal operator shall give notice to the passenger that his complaint has been substantiated, rejected or is still being considered.
Čas vymedzený na poskytnutie konečnej odpovede nepresiahne dva mesiace od doručenia sťažnosti.
The time taken to provide the final reply shall not be longer than two months from the receipt of a complaint.
Prevádzkovatelia terminálov majú významnú úlohu a mali by mať tiež k dispozícii mechanizmus vybavovania žiadostí.
Terminal operators have an important role to play and should also have a complaint handling mechanism.
Cestujúci by mali primerane očakávať odpoveď v lehote dvoch, nie troch mesiacov.
Passengers should be able to reasonably expect a reply within two, rather than three, months.
Ak cestujúci nedostane odpoveď v rámci lehôt stanovených v odseku 2, sťažnosť sa považuje za prijatú.
If no reply is received within the time limits set out in paragraph 2, the complaint shall be deemed to have been accepted.
Spravodajkyňa sa snaží o opätovné zavedenie pozície Parlamentu v prvom čítaní, ktorá je silným podnetom na včasné riešenie sťažností.
This Rapporteur is seeking to restore Parliament's first reading position which provides a powerful incentive to deal with complaints in a timely manner.
Každý členský štát určí nový alebo existujúci orgán alebo orgány zodpovedné za presadzovanie tohto nariadenia, pokiaľ ide o osobnú dopravu a výletné plavby z prístavov, ktoré sa nachádzajú na jeho území, a osobnú dopravu z tretích krajín do týchto prístavov.
Each Member State shall designate a new or existing body or bodies responsible for the enforcement of this Regulation as regards passenger services and cruises from ports situated on its territory and passenger services from a third country to such ports.
Každý orgán je nezávislý od dopravcov, cestovných agentúr a prevádzkovateľov terminálov , pokiaľ ide o organizáciu, rozhodnutia o financovaní, právnu štruktúru a rozhodovanie.
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision‑making, be independent of carriers, tour operators and terminal operators .
Každý orgán je nezávislý od obchodných záujmov , pokiaľ ide o organizáciu, rozhodnutia o financovaní, právnu štruktúru a rozhodovanie.
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision‑making, be independent of commercial interests .
Týmto PDN sa opätovne zavádza stanovisko Parlamentu v prvom čítaní, keďže uviesť „obchodné záujmy” je vhodnejšie ako uviesť obmedzený zoznam.
This amendment restores Parliament's first reading position as 'commercial interests' is preferable to a limited list.
Článok 25 – odsek 3 – písmeno a
Article 25 – paragraph 3 – point a
a) cestujúci má predložiť sťažnosť, na ktorú sa vzťahuje toto nariadenie, najprv dopravcovi a/alebo
(a) that the passenger as a first step shall submit the complaint covered by this Regulation to the carrier; and/or
a) cestujúci má predložiť sťažnosť, na ktorú sa vzťahuje toto nariadenie, najprv dopravcovi alebo prevádzkovateľovi terminálu a/alebo
(a) that the passenger as a first step shall submit the complaint covered by this Regulation to the carrier or terminal operator ; and/or
Orgány zodpovedné za presadzovanie určené podľa článku 25 uverejnia 1. júna ... a následne každé dva roky správu o svojej činnosti v predchádzajúcich dvoch kalendárnych rokoch, ktorá obsahuje najmä opis opatrení, ktoré prijali na vykonávanie ustanovení tohto nariadenia, údaje o uplatnených sankciách a štatistiky o sťažnostiach a uplatnených sankciách.
On 1 June … and every two years thereafter, the enforcement bodies designated pursuant to Article 25 shall publish a report on their activity in the previous two calendar years, containing in particular a description of actions taken in order to implement the provisions of this Regulation, details of sanctions applied and statistics on complaints and sanctions applied.
Orgány zodpovedné za presadzovanie určené podľa článku 25 uverejnia 1. júna ... a následne každé dva roky správu o svojej činnosti v predchádzajúcich dvoch kalendárnych rokoch, ktorá obsahuje najmä opis opatrení, ktoré prijali na vykonávanie ustanovení tohto nariadenia, údaje o uplatnených sankciách a štatistiky o sťažnostiach vrátane ich výsledkov a časového rámca riešenia a o uplatnených sankciách.
On 1 June … and every two years thereafter, the enforcement bodies designated pursuant to Article 25 shall publish a report on their activity in the previous two calendar years, containing in particular a description of actions taken in order to implement the provisions of this Regulation, details of sanctions applied and statistics on complaints , including on their outcome and resolution timescales, and sanctions applied.
Je dôležité, aby bol proces vybavovania sťažností vrátane časového rámca pre cestujúcich viditeľný.
It is important that passengers have visibility on the complaint process, including on the timescale.
Na to, aby mohli orgány zodpovedné za presadzovanie vypracovať takúto správu, vedú štatistiku jednotlivých sťažností podľa predmetu sťažnosti a príslušných spoločností.
(1a) In order to be able to draft such a report, enforcement bodies shall keep statistics on individual complaints, according to the subject matter and the companies concerned.
Tieto údaje sprístupnia na požiadanie Komisii alebo vnútroštátnym vyšetrovacím orgánom do troch rokov od dátumu incidentu.
Such data shall be made available on request to the Commission or to the national investigative authorities up to three years after the date of the incident.
Vnútroštátne orgány zodpovedné za presadzovanie uvedené v článku 25 ods. 1 si vždy, keď je to vhodné, vymieňajú informácie o svojej práci a zásadách a postupoch rozhodovania.
National enforcement bodies referred to in Article 25(1) shall , whenever appropriate, exchange information on their work and decision-making principles and practice.
Komisia ich v tejto úlohe podporuje.
The Commission shall support them in this task.
Vnútroštátne orgány zodpovedné za presadzovanie uvedené v článku 25 ods. 1 si vymieňajú informácie o svojej práci a zásadách a postupoch rozhodovania.
National enforcement bodies referred to in Article 25(1) shall exchange information on their work and decision-making principles and practice.
PDN na spresnenie.
Clarification amendment.
Článok 31 – pododsek 2
Article 31 – subparagraph 2
Uplatňuje sa od … + .
It shall apply from. +
+ Ú. v.: 36 mesiacov odo dňa uverejnenia tohto nariadenia.
+ OJ: 36 months after the date of publication of this Regulation.
+ Ú. v.: 12 mesiacov odo dňa uverejnenia tohto nariadenia.
+ OJ: 12 months after the date of publication of this Regulation.
Príloha I – odsek 2
Annex 1 – paragraph 2
Odsek 1 písm. a) sa vzťahuje aj na cestujúcich, ktorých cesta je súčasťou balíka, s výnimkou práva na náhradu, pokiaľ toto právo vyplýva zo smernice 90/314/EHS.
Paragraph 1(a) shall also apply to passengers whose journeys form part of a package, except for the right to reimbursement where such a right arises under Directive 90/314/EEC.
Odsek 1 písm. a) sa vzťahuje aj na cestujúcich, ktorých cesta je súčasťou balíka a/alebo výletnej plavby , s výnimkou práva na náhradu, pokiaľ toto právo vyplýva zo smernice 90/314/EHS.
Paragraph 1(a) shall also apply to passengers whose journeys form part of a package and/or a cruise , except for the right to reimbursement where such a right arises under Directive 90/314/EEC.
Príloha II – odsek 1 – zarážka 1
Annex II – paragraph 1 – indent 1
– oznámiť svoj príchod do prístavného terminálu a požiadať o pomoc,
– communicate their arrival at a port terminal and their request for assistance,
– oznámiť svoj príchod do prístavu a požiadať o pomoc,
– communicate their arrival at a port and their request for assistance,
PDN na spresnenie.
For clarification.
Dočasná náhrada poškodeného alebo strateného vybavenia na zabezpečenie pohyblivosti , aj keď nie nevyhnutne za rovnaký model .
Temporary replacement of damaged or lost mobility equipment , albeit not necessarily on a like for like basis .
Dočasná náhrada poškodeného alebo strateného vybavenia na zabezpečenie pohyblivosti rovnocenným vybavením .
Temporary replacement of damaged or lost mobility equipment with equivalent equipment .
Cestujúcim by sa malo poskytnúť rovnocenné náhradné vybavenie.
Passengers should be provided with equivalent replacement equipment.
Kontext návrhu
Background of the Proposal
Tento návrh je spolu s návrhom o právach cestujúcich v autobusovej doprave súčasťou balíka predloženého Komisiou v decembri 2008.
This proposal, alongside one on the rights of bus and coach passengers, is part of a package put forward by the European Commission in December 2008.
Spravodajca víta spoločnú pozíciu Rady a konštatuje, že Rada v nej zohľadňuje a rozvíja viaceré pozmeňujúce a doplňujúce návrhy Parlamentu, najmä návrhy týkajúce sa výnimočných okolností.
The Rapporteur welcomes the Council's common position and notes that it takes on board and develops, notably on exceptional circumstances, many of the Parliament's first reading amendments.
Celková politická dohoda sa príliš nelíši od prvého čítania v EP, ale je tu niekoľko dôležitých rozdielov vrátane:
The full political agreement is not too dissimilar from the EP's first reading but there are several important differences, including:
§ Parlament ponechal hranicu Komisie 12 cestujúcich, Rada však vylučuje lode, ktoré nemajú viac ako 36 cestujúcich.
§ Parliament had maintained the Commission's 12 passenger limit but Council excludes ships with not more than 36 passengers.
Tiež sú vylúčené lode, ktoré nemajú viac ako troch členov posádky, služby pre cestujúcich na vzdialenosť nižšiu ako 500 metrov jedným smerom ako aj exkurzné a vyhliadkové plavby iné ako výletné plavby.
Also excluded are ships with not more than three crew members, passenger services over a distance of less than 500 meters one way as well as excursion and sightseeing tours other than cruises.
§ Rada sa snaží o posunutie nadobudnutia účinnosti nariadenia a uvádza aj dodatočnú dvojročnú výnimku pre námorné lode s hrubou priestornosťou menej ako 300 ton, ktoré sú prevádzkované v rámci vnútroštátnej dopravy.
§ The Council seeks to delay the entry into force of the Regulation and also provides for an additional two-year exemption for sea-going ships of less than 300 gross tons operated in domestic transport.
§ Rada vykonala významné revízie článkov týkajúcich sa pomoci, opätovného presmerovania a náhrady nákladov.
§ Council has made important revisions to the Articles on assistance, re-rerouting, reimbursement and compensation.
§ Rada zaviedla minimálnu sumu, pod úroveň ktorej sa náhrady nebudú vyplácať.
§ Council has introduced a minimum threshold beyond which compensation would not be paid.
Táto suma v cene cestovného lístka 40 EUR vylučuje množstvo ciest.
This 40€ ticket price threshold excludes many journeys.
§ Rada zaviedla v texte pojem „prístavné terminály”, ktorý si vyžaduje osobitnú pozornosť.
§ Council has introduced the notion of "port terminals" in the text which necessitates particular attention.
§ V článku 13 Rada navrhla hranicu 100 000 prepravených cestujúcich za kalendárny rok ako minimálny počet pre povinnosť stanovenia noriem kvality týkajúcich sa pomoci.
§ In Article 13, Council has proposed a threshold of 100 000 passenger movements per calendar year as the minimum required for the obligation of setting quality standards for assistance.
Spravodajcov návrh správy do druhého čítania
Rapporteur's Draft Second Reading Report
§ Spravodajca znovu zaviedol pôvodnú hranicu Komisie 12 cestujúcich, ktorá bola potvrdená v prvom čítaní Parlamentu, pokladá však výnimky týkajúce sa 500 metrov, exkurzií a vyhliadkových plavieb za užitočné.
§ The Rapporteur has restored the Commission's original 12 passenger limit, which was endorsed by the Parliament in first reading, though considers the exceptions on 500 meters, excursion and sightseeing to be useful.
§ V článku 19 ods. 6 minimálnu sumu 10 EUR ( a teda cenu lístka vo výške 40 EUR) pozmenil, aby sa zabezpečil súlad tohto nariadenia s nariadením pre cestujúcich v železničnej doprave (4 EUR a 16 EUR).
§ In Article 19, paragraph 6, the threshold of 10€ (and thus a 40€ ticket price) has been amended to ensure this Regulation is in line with that for rail passengers (4€ and 16€).
§ Zodpovednosť za dokazovanie, že loď nemohla pre výnimočné okolnosti alebo nebezpečné poveternostné podmienky vyplávať, musí jasne niesť dopravca a spravodajca na zohľadnenie tejto skutočnosti predložil niekoľko PDN.
§ The responsibility for proving that a ship was unable to travel due to exceptional circumstances or dangerous weather must clearly be borne by the carrier and the Rapporteur has put forward a number of amendments to reflect this.
§ Systém vybavovania sťažností musí byť pre cestujúcich prístupný a jasný.
§ The system of complaints must be accessible and clear for passengers.
Mal by tiež zahŕňať prevádzkovateľov terminálov a spravodajca na zohľadnenie tejto skutočnosti predložil niekoľko PDN.
It should also include terminal operators and the Rapporteur has put forward a number of amendments in this regard.
§ Spravodajcu sa usiluje najmä o to, aby boli práva zdravotne postihnutých cestujúcich a cestujúcich so zníženou pohyblivosťou v rámci tohto nariadenia pevne stanovené.
§ The Rapporteur is particularly concerned that the rights of disabled passengers and those with reduced mobility be robust within this Regulation.
Navrhuje sa preto niekoľko PDN, najmä návrhov týkajúcich sa prístupných formátov, výnimiek z práva cestovať, lehôt na oznámenie a dôvodov na odmietnutie.
Several amendments, notably on accessible formats, exceptions to the right to travel, notification periods and reasons for refusal are therefore proposed.
§ Spravodajca sa domnieva, že zákonodarcovia musia byť obzvlášť opatrní pri zaisťovaní toho, že sa prvky tohto nariadenia nepoužijú ako zámienka na nekonanie a navrhuje preto vypustenie článku 2 ods.5 z textu ako nepotrebného.
§ The Rapporteur feels that the legislators need to be particularly careful in ensuring that elements of this Regulation are not used to provide excuses for inaction and therefore proposes deleting Article 2, paragraph 5 from the text which appears unnecessary.
§ Ustanovenia týkajúce sa časovania sťažností, lehôt na oznámenie, času prezentácie, náhradného vybavenia a náhrady sa tiež z pozície cestujúceho posilnili.
§ Provisions on complaint timing, notification delays, presentation time, replacement equipment and compensation have also been reinforced from the perspective of the passenger.
PRÍLOHA: LIST VÝBORU PRE ZAMESTNANOSŤ A SOCIÁLNE VECI..............................9
ANNEX: LETTER OF THE COMMITTEE ON EMPLOYMENT AND SOCIAL AFFAIRS...9