natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Záruky pôvodu elektrickej, vykurovacej a chladiacej energie vyrobenej z obnoviteľných zdrojov energie
Guarantees of origin of electricity, heating and cooling produced from renewable energy sources
Záruky pôvodu elektrickej, vykurovacej a chladiacej energie a energie na účely dopravy vyrobenej z obnoviteľných zdrojov energie.
Guarantees of origin of electricity, heating and cooling and transport produced from renewable energy sources
Systém záruk pôvodu by mal zahŕňať všetky obnoviteľné zdroje.
The GO-system should cover all renewable sources.
Článok 6 – odsek 2 – písmeno b – bod i
Article 6 – paragraph 2 – point b – point i
Článok 6 – odsek 2 – písmeno b – bod ii
Article 6 – paragraph 2 – point b – point ii
(ii) vykurovacej a/alebo chladiacej energie
(ii) heating and/or cooling;
(ii) vykurovacej a/alebo chladiacej energie alebo
(ii) heating and/or cooling; or
Článok 6 – odsek 2 – písmeno b – bod iia (nový)
Article 6 – paragraph 2 – point b – point ii a (new)
Členské štáty, ktorých podiel energie z obnoviteľných zdrojov sa rovnal alebo presiahol orientačnú dráhu uvedenú v časti B prílohy I počas bezprostredne predchádzajúcich dvoch rokov , môžu požiadať príslušné orgány menované v súlade s článkom 7 o prenos záruk pôvodu, o zrušenie ktorých bolo požiadané v zmysle článku 8 ods. 1, na iný členský štát.
Member States whose share of energy from renewable sources equalled or exceeded the indicative trajectory in Part B of Annex I in the immediately preceding two-year period may request the competent bodies designated in accordance with Article 7 to transfer the guarantees of origin submitted for cancellation under Article 8(1) to another Member State.
Príslušný orgán v prijímajúcom členskom štáte okamžite zruší takéto záruky pôvodu.
Such guarantees of origin shall immediately be cancelled by the competent body in the receiving Member State.
Členské štáty, ktorých podiel energie z obnoviteľných zdrojov sa rovnal alebo presiahol orientačnú dráhu uvedenú v časti B prílohy I v súlade s ich vnútroštátnymi akčnými plánmi , môžu požiadať príslušné orgány menované v súlade s článkom 7 o prenos záruk pôvodu, o zrušenie ktorých bolo požiadané v zmysle článku 8 ods. 1, na iný členský štát.
Member States whose share of energy from renewable sources equalled or exceeded the indicative trajectory in Part B of Annex I in accordance with their national action plan may request the competent bodies designated in accordance with Article 7 to transfer the guarantees of origin submitted for cancellation under Article 8(1) to another Member State.
Vnútroštátne akčné plány by mali byť meradlom pre členské štáty.
National action plans should be the yardstick for the Member States.
Obchodovanie sprostredkované osobami by bolo v rozpore s národnými stratégiami podpory a viedlo by k zvyšovaniu cien, dôsledkom čoho by bol značný nárast cien energie.
Trading by persons would run counter to national support strategies and push up prices for the use of renewables, leading to significant energy price inflation.
Členské štáty prijímajú nevyhnutné opatrenia a vytvárajú stimuly na rozvoj infraštruktúry rozvodnej siete s cieľom prispôsobiť ju na ďalší rozvoj výroby elektrickej energie z obnoviteľných zdrojov vrátane prepojovacích vedení medzi členskými štátmi.
Member States shall take the necessary steps to develop , and provide incentives to develop, grid infrastructure to accommodate the further development of electricity production from renewable energy sources, including interconnectors between Member States.
Úlohou a povinnosťou prevádzkovateľa siete je zabezpečovať najúčinnejšiu topológiu siete s cieľom zaistiť dodávky na vnútroštátny trh.
It is an obligation and task of the grid operators to care for the most efficient grid topology to secure the national supply.
Vzhľadom na účinnosť, ktorú posudzuje vnútroštátny regulačný orgán, prevádzkovateľom plynú výhody.
On the basis of efficiency, judged by the national regulator, they have benefits.
Dodatočné vzájomné prepojenie podporí obchod.
Additional interconnectors will enhance trade.
Tieto výhody však musí uznať regulačný orgán.
However, these assets should be recognized by the regulator.
Bez toho, aby to malo dosah na udržanie spoľahlivosti a bezpečnosti rozvodnej siete, členské štáty zabezpečujú, aby prevádzkovatelia prenosovej sústavy a prevádzkovatelia distribučnej sústavy zaručili na svojom území prenos a distribúciu elektrickej energie vyrobenej z obnoviteľných zdrojov energie a zaručili bezpečnosť dodávok .
Without prejudice to the maintenance of the reliability and safety of the grid, Member States shall ensure that transmission system operators and distribution system operators in their territory guarantee the transmission and distribution of electricity produced from renewable energy sources while guaranteeing security of supply .
Bezpečnosť dodávok nesmie byť ohrozená.
Security of supply must not be put at risk.
Článok 14 – odsek 3 – pododsek 1
Article 14 – paragraph 3 – subparagraph 1
Náklady na pripojenie do siete („cieľový úsek“) musí niesť výrobca.
The cost of connection to the grid (last mile connection) shall be borne by the producer.
Preto by sa to vzhľadom na pravidlá pre konvenčných výrobcov malo vzťahovať na zariadenia vyrábajúce energiu z obnoviteľných zdrojov i na zariadenia CHP.
Therefore according to the rules for conventional generators this refers to renewables and CHP as well.
Ak výrobca z akýchkoľvek dôvodov uzavrie výrobné zariadenie, z „cieľového úseku“ sa stane mŕtvy kapitál.
If a generator stops the generation facility for whatever reason, the “last mile” will become a stranded asset.
Preto musí byť súčasťou obchodného plánu výrobcu a náklady naň nesmú niesť ostatní.
So it has to be part of the business plan of the generator and not be borne by any other party.
Členské štáty preskúmajú a prijmú opatrenia, ktoré sú nevyhnutné na zlepšenie rámcov a pravidiel týkajúcich sa znášania a rozdelenia nákladov uvedených v odseku 3 najneskôr do 30. júna 2011 (a po tejto lehote každé dva roky) s cieľom zaistiť začlenenie nových výrobcov, ako sa uvádza v odseku 3.
Member States shall review and take the necessary measures to improve the frameworks and rules for bearing and sharing of costs referred to in paragraph 3 by 30 June 2011 at the latest and every two years thereafter to ensure the integration of new producers as referred to in that paragraph.
Vo vhodných prípadoch členské štáty môžu požadovať od prevádzkovateľov prenosových sústav a od prevádzkovateľov distribučných sústav, aby úplne alebo čiastočne znášali náklady na potrebné posilnenie siete uvedené v odseku 3.
Where appropriate, Member States may require transmission system operators and distribution system operators to bear, in full or in part, the costs of necessary grid reinforcements referred to in paragraph 3.
Tieto náklady sa môžu začleniť do sieťových taríf prevádzkovateľa a nesmú byť súčasťou žiadnej stimulačnej regulácie.
Those costs may be incorporated in the grid tariffs of the grid operators and shall form no part of any incentive regulation .
Ak z politickej vôle subvencovať určité zdroje vyplynú dodatočné investičné potreby pre prevádzkovateľa siete, tieto náklady sa musia uznať nezávisle od aktuálnej stimulačnej regulácie.
If the political will to subsidize particular sources results in additional investment needs for the grid operator, these costs have to be recognized as granted independent on what incentive regulation scheme is in place.
Keďže realizačný systém prevádzkovateľa siete musí byť účinný, odporúča sa kontrola ex ante zo strany regulačného orgánu.
As far as the realization scheme of the grid operator has to be efficient an ex ante check by the regulator is preferable.
Rozdelenie nákladov uvedené v ods. 3 a 4 sa zabezpečuje prostredníctvom mechanizmu založeného na objektívnych, transparentných a nediskriminačných kritériách, berúc do úvahy výhody, ktoré z týchto pripojení vzniknú pôvodne a následne pripojeným výrobcom, ako aj prevádzkovateľom prenosových sústav a prevádzkovateľom distribučných sústav, ako aj prínos nových zariadení k dosiahnutiu cieľov Únie v oblasti boja proti zmene klímy .
The sharing of costs referred in paragraphs 3 and 4 shall be enforced by a mechanism based on objective, transparent and non-discriminatory criteria taking into account the benefits which initially and subsequently connected producers as well as transmission system operators and distribution system operators derive from the connections , and the contribution made by the new plants to achieving the EU’s objectives in fighting climate change .
Článok 15 – odsek 1 – úvodná časť
Article 15 – paragraph 1 – introductory part
Biopalivá a iné biokvapaliny sa zohľadňujú na účely uvedené v nasledujúcich písm. a), b) a c), iba ak spĺňajú kritériá uvedené v ods. 2 až 5 :
Biofuels and other bioliquids shall be taken into account for the purposes listed under letters (a), (b) and (c) below only if they fulfil the criteria set out in paragraphs 2 to 5 :
Biopalivá a iné biokvapaliny sa zohľadňujú na účely uvedené v nasledujúcich písm. a), b) a c), iba ak spĺňajú kritériá uvedené v ods. 1a až 5 :
Biofuels and other bioliquids shall be taken into account for the purposes listed under letters (a), (b) and (c) below only if they fulfil the criteria set out in paragraphs 1a to 5 :
Táto zmena je nevyhnutná vzhľadom na vymedzenie nového kritéria.
Necessary change, since a new criterion is being defined.
Využívanie pôdy na výrobu biopalív a iných biokvapalín nesmie súťažiť s využívaním pôdy na potravinársku výrobu.
The use of land for the production of biofuels and other bioliquids shall not compete with the use of land for the production of food.
Treba osobitne dbať o zabezpečenie toho, aby sa situácia v oblasti potravinovej bezpečnosti nezhoršila v dôsledku využívania biopalív.
Extra attention needs to be paid to ensure that the food situation is not exacerbated by the use of bio-fuels.
Inés Ayala Sender
Draftswoman: Inés Ayala Sender
I. Ustanovenia návrhu smernice v sektore dopravy
I. The proposal for a directive: provisions relating to the transport sector
Komisia predložila 23. januára 2008 sériu iniciatív v oblasti boja proti zmenám klímy, ktorej súčasťou je tento návrh smernice o podpore využívania energie z obnoviteľných zdrojov.
On 23 January 2008 the Commission submitted a series of initiatives for combating climate change, including this proposal for a directive on the promotion of the use of energy from renewable sources.
Komisia v ňom navrhuje rámec na podporu využívania energie z obnoviteľných zdrojov, pričom sa zameriava na odvetvia elektrickej energie, vykurovania a chladenia a dopravy.
In it, the Commission sets out a framework for promoting the use of renewables, targeting the electricity, heating and refrigeration, and transport sectors.
Pokiaľ ide o dopravu, v smernici sa stanovujú osobitné ciele využívania energie z obnoviteľných zdrojov a najmä biopalív a biokvapalín, ktorých podiel na celkovej spotrebe má do roku 2020 dosiahnuť 10 %.
In the transport sector the directive sets specific objectives for the use of renewables, particularly biofuels and other bioliquids, to reach a share of 10% of total consumption by 2020.
To by umožnilo zabezpečiť jednotnosť technických parametrov a dostupnosť palív, umožnilo dodávky tak z domácej výroby ako aj z dovozu, znížilo závislosť od ropy a stimulovalo európsku výrobu biopalív, ktorá je ešte na slabej úrovni z dôvodu jej vysokých výrobných nákladov.
This would make it possible to guarantee uniformity of the technical specifications applicable to fuels and their availability, to permit supply both by internal production and by imports, to reduce oil dependency and to stimulate European biofuels production, which is still quite low owing to high production costs.
V návrhu smernice sa okrem toho ustanovuje systém na zabezpečenie environmentálnej udržateľnosti biopalív súborom kritérií (článok 15), ktoré musia byť splnené, aby biopalivá boli v súlade s cieľmi smernice a boli oprávnené na finančnú podporu:
The proposal for a directive also puts in place a system for ensuring the environmental sustainability of biofuels by means of a set of criteria (Article 15) which must be met if they are to comply with the stated aims of the directive and be eligible for financial aid:
– zníženie emisií skleníkových plynov aspoň o 35 %;
- A reduction in greenhouse gas emissions of at least 35%;
– vylúčenie výroby biopalív zo surovín získaných z pôdy s vysokou hodnotou (lesy nevystavené ľudskej činnosti, oblasti určené na účely ochrany prírody alebo trávne porasty s vysokým stupňom biologickej rozmanitosti);
- No production from biofuel feedstock obtained from land with high biodiversity value (forest undisturbed by human activity, areas designated for nature protection purposes or highly biodiverse grassland);
– vylúčenie premeny pôdy s vysokým obsahom uhlíka, ako sú mokrade alebo lesné oblasti, na oblasti na výrobu biopalív.
- No conversion of land with high carbon stock, such as wetlands or forests, into biofuel production areas.
V článku 16 sa zavádza systém na kontrolu týchto kritérií pre biopalivá vyrábané v Únii a pre dovážané biopalivá.
Article 16 sets up a system for the verification of these criteria for EU-produced and imported biofuels.
V článku 17 sa vymedzuje spôsob výpočtu zníženia emisií skleníkových plynov pre odvetvie biopalív na základe hodnôt a metód vymedzených v prílohe VII, ktorý zohľadňuje negatívne a pozitívne účinky premeny pôdy, ako napríklad uvoľňovanie časti uhlíka obsiahnutého v pôde do atmosféry bez náhrady.
Article 17 defines the method for calculating the reduction of greenhouse gas emissions for the biofuels sector, in accordance with values and methods defined in Annex VII taking account of the positive and negative effects of land conversion, such as the uncompensated release of some of the carbon contained in the soil.
V článku 18 sa členským štátom ukladá povinnosť dostatočne informovať verejnosť o dostupnosti biopalív v doprave (označovanie biopalív, ktorých obsah je v zmesiach s minerálnymi olejmi vyšší ako 10 %, na predajných miestach).
Article 18 requires the Member States to provide the public with sufficient information on the availability of biofuels for transport (indication at sales points of percentages of biofuels, blended in mineral oil derivatives, exceeding the limit value of 10%).
Nafta, ktorá obsahuje minimálne 7 % objemu bionafty, sa musí uviesť do predaja do 31. decembra 2010 na všetkých čerpacích staniciach, ktoré majú aspoň dve čerpadlá, a do 31. decembra 2014 sa musí do predaja uviesť nafta s minimálnym 10 % obsahom bionafty.
Diesel containing at least 7% by volume of biodiesel must be placed on sale in all filling stations with at least two pumps by 31 December 2010, and diesel with at least 10% biodiesel by 31 December 2014.
Stanovisko spravodajkyne výboru požiadaného o stanovisko
Draftswoman’s position
Spravodajkyňa sa pokúsila odpovedať na otázky týkajúce sa používania biopalív v doprave a ich environmentálnej a ekonomickej udržateľnosti, pričom zohľadnila súčasnú situáciu tak vo svete, kde sa zvyšujú ceny surovín, z čoho sú čiastočné obviňované biopalivá, ako aj v Európe, kde niektoré členské štáty nedávno prijali rozhodnutie pozastaviť výrobu biopalív.
Your draftswoman has tried to respond to questions concerning the use of biofuels in transport and their environmental and economic sustainability, while taking into account the current situation both globally, with the rise of raw material prices blamed partly on biofuels, and in Europe, with recent decisions by some Member States to suspend production of biofuels.
Cieľ 10 % sa tak čoraz viac spochybňuje.
The 10% target is thus increasingly being called into question.
Biopalivá by mali podstatne znížiť emisie skleníkových plynov, ale musia tiež rešpektovať environmentálne a sociálne požiadavky poľnohospodárskeho odvetvia a hospodárske požiadavky odvetvia dopravy.
Biofuels should significantly reduce the emission of greenhouse gases, but they also have to comply with environmental and social requirements in the agriculture sector and economic requirements specific to transport.
Okrem toho by sa biopalivá v budúcnosti mali používať vo všetkých typoch dopravy vrátane námornej a leteckej a nemali by sa obmedzovať iba na cestnú dopravu.
Biofuels should also be the fuels of the future for all modes of transport, including by air and sea, and should not be confined to road transport.
Spravodajkyňa sa zamerala na články týkajúce sa biopalív, pričom sa prioritne venovala niekoľkým osobitným otázkam:
Concentrating on the articles on biofuels, your draftswoman wishes to deal as a priority with a number of particular points:
· Cieľ dosiahnuť do roku 2020 10 % podiel biopalív v palivách v doprave je neuskutočniteľný bez masívneho použitia biopalív prvej generácie, ktoré predstavujú veľké environmentálne a sociálne problémy.
· The objective of biofuels constituting10% of the fuel needed for transport by 2020 is not achievable without a massive use of first-generation biofuels, which give rise to major environmental and social problems.
Vo vzťahu k používaniu biopalív druhej generácie pred rokom 2020 stále pretrvávajú technické a hospodárske otázky.
Second-generation biofuels still face technical and economic uncertainties over their use before 2020.
Spravodajkyňa preto navrhuje zaviesť flexibilný a progresívny prístup k dosiahnutiu cieľa 10 %.
Your draftswoman therefore proposes a flexible and progressive approach to achieving this 10% objective.
· Spravodajkyňa si želá zosúladenie kritérií environmentálnej a sociálnej udržateľnosti s kritériami, o ktorých sa v súčasnosti diskutuje v rámci návrhu na revíziu smernice 98/70/ES o kvalite palív v nadväznosti na správu prijatú v prvom čítaní vo výbore ENVI 6. decembra 2007.
· On environmental and social sustainability criteria, your draftswoman wishes these to be compatible with the criteria currently under discussion in the proposal for amending Directive 98/70/EC on fuel quality, in line with the report adopted at first reading in the ENVI committee on 6 December 2007.
V záujme lepšej tvorby práva je potrebné mať v obidvoch návrhoch rovnaké kritéria poskytujúce vysokú úroveň sociálnej a environmentálnej ochrany.
In the interests of better lawmaking, it would seem necessary to have identical criteria providing a high level of social and environmental protection in both proposals.
· Do návrhu treba okrem biopalív začleniť aj iné zdroje energie.
· Other energy sources besides biofuels should be incorporated into the proposal.
· Pokiaľ ide o komitológiu, v súvislosti s medzinárodnými dohodami by sa mal na kritériá trvalej udržateľnosti uplatniť regulačný postup s kontrolou.
· Regarding comitology, the regulatory procedure with scrutiny should be applied to the sustainability criteria in the context of international agreements.
Predovšetkým väčšie používanie biopalív v odvetví dopravy je jedným z najúčinnejších nástrojov, ktorým môže Spoločenstvo znížiť svoju závislosť od dovážanej ropy – kde je problém bezpečnosti dodávok najakútnejší – a ovplyvniť trh s palivami v doprave.
In particular, increased use of biofuels for transport is one of the most effective tools by which the Community can reduce its dependence on imported oil – where the security of supply problem is most acute - and influence the fuel market for transport.
Väčšie používanie energie pochádzajúcej z obnoviteľných zdrojov, najmä biopalív, ale aj vodíka vyrábaného z obnoviteľných zdrojov, napríklad palivových článkov, v odvetví dopravy je jedným z najúčinnejších nástrojov, ktorým môže Spoločenstvo znížiť svoju závislosť od dovážanej ropy – kde je problém bezpečnosti dodávok najakútnejší – a ovplyvniť trh s palivami v doprave.
Increased use of renewable energy sources, particularly biofuels but also hydrogen produced from renewable sources, such as fuel cells, for transport is one of the most effective tools by which the Community can reduce its dependence on imported oil – where the security of supply problem is most acute - and influence the fuel market for transport
Biopalivá nie sú jedinou technológiou, ktorá by sa mala zohľadňovať pri výpočte 10 % podielu energie z obnoviteľných zdrojov v doprave.
Biofuels are not the only technology which should be taken into account in the calculation of the 10% share of renewable energy sources in the transport sector.
Treba podporovať aj iné technológie, ako napríklad vodík.
Other technologies, such as hydrogen, also need to be encouraged.
(14a) V záujme zníženia emisií skleníkových plynov v Európskej únii a zníženia jej závislosti od dovozu energie by sa rozvoj zdrojov obnoviteľnej energie mal úzko prepojiť so zvyšovaním energetickej účinnosti.
(14a) In order to cut greenhouse gas emissions within the European Union and to reduce its dependence on energy imports, the development of renewable energies should be closely linked to increased energy efficiency.
Významné zvýšenie rozvoja zdrojov obnoviteľnej energie predpokladá, že sa v značnej miere zníži celková spotreba energie (aj vďaka opatreniam na zvyšovanie energetickej účinnosti).
A precondition for the substantial development of renewable energies is that it should significantly reduce total energy consumption (particularly through measures to increase energy efficiency).
(36) Zasadanie Európskej rady v Bruseli v marci 2007 vyzvalo Komisiu, aby navrhla komplexnú smernicu o využívaní všetkých obnoviteľných zdrojov energie, ktorá by mohla obsahovať kritériá a ustanovenia zamerané na zaistenie udržateľného poskytovania a využívania bioenergie.
(36) The Brussels European Council of March 2007 invited the Commission to propose a comprehensive Directive on the use of all renewable energy sources, which could contain criteria and provisions to ensure sustainable provision and use of bioenergy.
Tieto kritériá by mali tvoriť súdržnú časť širšieho režimu vzťahujúceho nielen na biopalivá ale aj na biokvapaliny.
These criteria should form a coherent part of a wider scheme covering also bioliquids and not biofuels alone.
Aby sa zabránilo dodatočným nákladom pre podniky a nesúdržnosti právnych predpisov v oblasti ochrany životného prostredia, ktorá by súvisela s nejednotným prístupom , je nevyhnutné, aby boli kritériá udržateľnosti pre biopalivá zladené medzi touto smernicou a smernicou 98/70/ES.
In order to avoid the additional costs to business and the environmental incoherence that would be associated with an inconsistent approach, it is essential for sustainability criteria in respect of biofuels to be aligned between this Directive and Directive 98/70/EC.
Komisia by mala v roku 2010 tiež preskúmať, či by sa do smernice nemali zaradiť ďalšie spôsoby použitia biomasy.
The Commission should in addition review in 2010 whether other biomass applications should be included
(36) Zasadanie Európskej rady v Bruseli v marci 2007 vyzvalo Komisiu, aby navrhla komplexnú smernicu o využívaní všetkých obnoviteľných zdrojov energie, ktorá by mohla obsahovať kritériá a ustanovenia zamerané na zabezpečenie udržateľných dodávok a využívania bioenergie.
(36) The Brussels European Council of March 2007 invited the Commission to propose a comprehensive Directive on the use of all renewable energy sources, which could contain criteria and provisions to ensure sustainable provision and use of bioenergy.
Tieto kritériá by mali tvoriť súdržnú časť širšieho režimu vzťahujúceho sa nielen na biopalivá, ale aj na biokvapaliny.
These criteria should form a coherent part of a wider scheme covering also bioliquids and not biofuels alone.
Aby sa zabránilo dodatočným nákladom pre podniky a v záujme lepšej tvorby práva Spoločenstva nesúdržnosti noriem v oblasti ochrany životného prostredia, ktorá by vyplynula z nejednotného prístupu , je nevyhnutné, aby boli kritériá udržateľnosti pre biopalivá stanovené v tejto smernici rovnaké ako kritériá stanovené v smernici 98/70/ES.
In order to avoid the additional costs to business and , with a view to improving Community lawmaking, to avoid the environmental incoherence that would be associated with an inconsistent approach, it is essential for the sustainability criteria in respect of biofuels in this Directive and in Directive 98/70/EC to be identical .