natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– orgány, ktoré v prípade týchto vlastností zodpovedajú za uplatňovanie postupu overovania uvedeného v článku 18.
– The bodies responsible for applying, in the case of those characteristics, the verification procedure referred to in Article 18;
Komisia oznámi tieto informácie agentúre, ktorá ich uverejní.
The Commission shall communicate this information to the Agency, which shall publish it.
Keď členský štát rozhodne, že povolenie na uvedenie do prevádzky nie je potrebné alebo keď sa TSI uplatňuje len čiastočne v dôsledku uplatňovania tohto odseku, žiadosť o odchýlku alebo notifikácia odchýlky v zmysle článku 7 je nepovinná.
Where the Member State decides that an authorisation for placing in service is not necessary or where a TSI is only partially applied pursuant to this paragraph, the application for or notification of a derogation within the meaning of Article 7 shall be optional.
Keď členské štáty povolia uviesť železničné koľajové vozidlá do prevádzky, sú zodpovedné za to, že každému vozidlu sa pridelí alfanumerický identifikačný kód.
Where Member States authorise the placing in service of rolling stock, they shall be responsible for ensuring that an alphanumeric identification code is assigned to each vehicle.
Týmto kódom musí byť označené každé vozidlo a musí byť zapísaný v národnom registri vozidiel, ktorý spĺňa tieto kritériá:
This code must be marked on each vehicle and be entered in a national vehicle register that meets the following criteria:
a) register spĺňa spoločné špecifikácie definované v odseku 5;
(a) the register shall comply with the common specifications defined in paragraph 5;
b) register vedie a aktualizuje orgán nezávislý od ktoréhokoľvek železničného podniku;
(b) the register shall be kept and updated by a body independent of any railway undertaking;
c) register je prístupný bezpečnostným orgánom a vyšetrovacím orgánom menovaným v článkoch 16 a 21 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/49/ES z 29. apríla 2004 o bezpečnosti železníc Spoločenstva (smernica o bezpečnosti železníc) 22 ; Register musí byť na základe každej legitímnej žiadosti prístupný aj regulačným orgánom menovaným v článku 30 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2001/14/ES z 26. februára 2001 o prideľovaní kapacity železničnej infraštruktúry a vyberaní poplatkov za používanie železničnej infraštruktúry a bezpečnostnej certifikácii 23 , agentúre, železničným podnikom a manažérom infraštruktúry.
(c) the register shall be accessible to the safety authorities and investigating bodies designated in Articles 16 and 21 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways (Railway Safety Directive) 22 ; it shall also be made accessible, in response to any legitimate request, to the regulatory bodies designated in Article 30 of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification 23 , to the Agency, to the railway companies and to the infrastructure managers.
V prípade železničných koľajových vozidiel uvedených do prevádzky po prvýkrát v treťom štáte, členské štáty môžu uznať vozidlá, ktoré sú jednoznačne identifikované podľa odlišného kódovacieho systému.
In case of rolling stock placed in service for the first time in a third country, Member States may accept vehicles clearly identified according to a different coding system.
EÚ L 164, 30.4.2004, s.
22 OJ L 164, 30.4.2004, p.
Z dôvodu logickej súdržnosti je potrebné preniesť uvedené ustanovenie do novej časti.
For reasons of consistency, this material needs to be transferred to a new section.
Spoločné špecifikácie pre register sa prijmú v súlade s postupom stanoveným v článku 21 ods. 3 na základe návrhu špecifikácií vypracovaného agentúrou.
The common specifications for the register shall be adopted in accordance with the procedure set out in Article 21(3), on the basis of the draft specifications prepared by the Agency.
Tento návrh špecifikácií zahŕňa: obsah, formát údajov, funkčnú a technickú architektúru, prevádzkový režim a pravidlá vkladania a prezerania údajov.
These draft specifications shall include: content, data format, functional and technical architecture, operating mode, and rules for data input and consultation.
Register musí obsahovať minimálne tieto informácie:
The register shall contain at least the following information:
a) odkazy na vyhlásenie ES o overení a vydávajúci orgán;
(a) references to the EC declaration of verification and the issuing body;
b) odkazy na register železničných koľajových vozidiel uvedený v článku 24;
(b) references to the register of rolling stock mentioned in Article 24;
c) identifikáciu majiteľa vozidla alebo jeho držiteľa;
(c) identification of the owner of the vehicle or the keeper;
d) všetky obmedzenia týkajúce sa použitia vozidla;
(d) any restrictions on how the vehicle may be used;
e) subjekt zodpovedný za údržbu.
(e) entity responsible for maintenance.
Ak nie je táto informácia k dispozícii pri povolení na uvedenie do prevádzky, je možné ju dodať neskôr, najneskôr pred použitím vozidla železničným podnikom.
If this information is not available when placing in service is authorised, it can be added later but before the vehicle is used by a railway company.
V prípade nákladných vozňov a osobných vozidiel, ktoré boli uvedené do prevádzky po nadobudnutí účinnosti tejto smernice, sa v TSI uvedie, či stačí jedno povolenie na uvedenie do prevádzky od jedného členského štátu Spoločenstva a za akých podmienok.
For wagons and passenger carriages placed in service after this Directive has entered into force, the TSI makes clear whether a single authorisation for putting into service issued by one Member State of the Community is sufficient and under what conditions.
V prípade železničných koľajových vozidiel, ktoré boli uvedené do prevádzky pred nadobudnutím účinnosti tejto smernice a ktoré nemajú vyhlásenie ES o overení v zmysle článku 18 tejto smernice, sa uplatňuje smernica o bezpečnosti železníc.
In the case of rolling stock placed in service before this Directive enters into force and not bearing an "EC" declaration of verification as provided for by Article 18 of this Directive, the Railway Safety Directive applies.
ak to bezpečnostný orgán daného členského štátu požaduje, dodatočné povolenie na uvedenie do prevádzky sa musí získať v súlade s ustanoveniami článku 14 smernice o bezpečnosti železníc;
– If the safety authority of a Member State so requires, an additional authorisation to place rolling stock in service must be obtained in accordance with the provisions of Article 14 of the Railway Safety Directive;
v opačnom prípade sa bezpečnostné osvedčenie udelené železničnému podniku v súlade s článkom 10 smernice o bezpečnosti železníc pôsobí ako povolenie na uvedenie použitých železničných koľajových vozidiel do prevádzky.
– Otherwise, the safety certificate granted to the railway company under Article 10 of the Railway Safety Directive shall serve as an authorisation for placing rolling stock in use in service.
V prípade železničných koľajových vozidiel s vyhlásením ES o overení v zmysle článku 18 sa kritériá, ktoré bezpečnostný orgán overuje na účely vydania povolenia na uvedenie do prevádzky, môžu týkať iba:
In the case of rolling stock bearing an "EC" declaration of verification as provided for in Article 18, the criteria which a safety authority checks with a view to issuing an authorisation for placing in service may concern only:
- technickej kompatibility medzi týmito železničnými koľajovými vozidlami a príslušnou infraštruktúrou,
– technical compatibility between that rolling stock and the infrastructure concerned;
- predpisov uplatniteľných na otvorené body uvedené v článku 17 ods. 2,
– the rules applicable to the open points referred to in Article 17(2);
- predpisov uplatniteľných na špecifické prípady náležite určené v príslušných TSI,
– the rules applicable to the specific cases duly identified in the relevant TSIs;
- náležite notifikovaných odchýlok v súlade s článkom 7 tejto smernice.
– The derogations duly notified in accordance with Article 7 of this Directive.
(Článok 14 ods. 8 sa so zmenami stáva článkom 19 b (nový))
(Article 14(8) becomes Article 19 b (new), with modifications)
Článok 15 pododsek 1
Article 15, subparagraph 1
Bez toho, aby bol dotknutý článok 19, členské štáty nesmú na svojom území a z dôvodov týkajúcich sa tejto smernice zakázať, obmedziť alebo zabrániť výstavbe, uvedeniu do prevádzky a prevádzkovaniu štrukturálnych subsystémov, ktoré tvoria systém železníc, pokiaľ tieto subsystémy spĺňajú základné požiadavky.
Without prejudice to the provisions of Article 19, Member States may not, in their territory and on grounds concerning this Directive, prohibit, restrict or hinder the construction, putting into service and operating of structural subsystems constituting the rail system which meet the essential requirements.
Predovšetkým nesmú požadovať kontroly, ktoré sa už vykonali ako súčasť postupu vedúceho k vyhláseniu ES o overení, ktorého komponenty sú stanovené v prílohe V.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the «EC» declaration of verification, the components of which are set out in Annex V.
Bez toho, aby bol dotknutý článok 19, členské štáty nesmú na svojom území a z dôvodov týkajúcich sa tejto smernice zakázať, obmedziť alebo zabrániť výstavbe, uvádzaniu do prevádzky a prevádzke štrukturálnych subsystémov, ktoré tvoria systém železníc, za predpokladu, že tieto subsystémy spĺňajú základné požiadavky.
Without prejudice to the provisions of Article 19, Member States may not, in their territory and on grounds concerning this Directive, prohibit, restrict or hinder the construction, placing in service or operating of structural subsystems that make up the rail system which meet the essential requirements.
Predovšetkým nesmú požadovať kontroly, ktoré sa už vykonali ako súčasť postupu vedúceho k vyhláseniu ES o overení, ktorého komponenty sú stanovené v prílohe V , alebo ktoré sa už vykonali či už pri udelení povolenia na uvedenie do prevádzky pred nadobudnutím účinnosti tejto smernice, alebo pri udelení ďalšieho povolenia na uvedenie do prevádzky v inom členskom štáte.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the 'EC' declaration of verification, the components of which are set out in Annex V , or which have already been carried out either when authorisation was granted for placing in service prior to the entry into force of this Directive or when additional authorisation was granted for placing in service in another Member State.
Článok 15 druhý pododsek
Article 15, second subparagraph
Nemôžu požadovať najmä kontroly, ktoré sa už vykonali ako časť postupu vedúceho k vyhláseniu ES o overení.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the «EC» declaration of verification.
Vypúšťa sa posledný odsek, pretože ide o opakovanie predošlého ustanovenia.
The final paragraph is deleted as it repeats the previous one.
Členské štáty považujú štrukturálne subsystémy tvoriace systém železníc, ktoré majú vyhlásenie ES o overení, za interoperabilné a spĺňajúce príslušné základné požiadavky .
Member States shall consider as being interoperable and meeting the essential requirements concerning them, those structural subsystems constituting the rail system which are covered by the «EC» declaration of verification.
Bez toho, aby boli dotknuté články 16 ods. 3 a 17 ods. 2 tejto smernice, členské štáty považujú za interoperabilné a vyhovujúce príslušným základným požiadavkám tie štrukturálne subsystémy , ktoré majú povolenie na uvedenie do prevádzky v každom inom členskom štáte, okrem prípadov, keď ide o ich zlučiteľnosť s infraštrukturálnymi vlastnosťami špecifickými pre príslušný členský štát.
Without prejudice to Articles 16(3) and 17(2) of this Directive, Member States shall consider as being interoperable and meeting the essential requirements concerning them, those structural subsystems authorised to be placed in service in any other Member State , except as regards their compatibility with infrastructure characteristics specific to the Member State concerned.
Podobne, členské štáty považujú za interoperabilné a vyhovujúce príslušným základným požiadavkám štrukturálne subsystémy tvoriace systém železníc, ktoré majú vyhlásenie ES o overení.
Similarly, Member States shall consider as being interoperable and meeting the essential requirements concerning them, those structural subsystems constituting the rail system which are covered by the ' EC ' declaration of verification , .
Vyhlásenie ES o zhode dokazuje zlučiteľnosť s TSI, ale toto nestačí, pretože sa môžu vyskytnúť problémy zlučiteľnosti s existujúcou infraštruktúrou, ktorá nie je zhodná s TSI.
The ‘EC’ declaration of verification proves compatibility with the TSIs, but this is not sufficient, since there may be problems of compatibility with existing infrastructure not consistent with the TSIs.
Preto treba brať do úvahy aj aspekty, na ktoré sa TSI nevzťahujú (článok 17 ods. 2), a konkrétne prípady odchýlok pri chýbajúcich TSI (článok 16 ods. 3).
Due account must also be taken of aspects not covered in a TSI (Article 17(2)) and specific cases or derogations in the absence of a TSI (Article 16(3)).
V prípade, že neexistujú TSI, keď bola oznámená odchýlka podľa článku 7, alebo keď si špecifický prípad vyžaduje uplatnenie technických predpisov, ktoré sa v príslušnej TSI nenachádzajú, členské štáty pošlú Komisii za každý subsystém zoznam technických predpisov používaných pri uplatňovaní základných požiadaviek.
In the absence of TSIs, when a derogation has been notified under Article 7, or when a specific case requires the application of technical rules not included in the TSI concerned, Member States shall send the Commission, for each subsystem, a list of the technical rules in use for implementing the essential requirements.
V prípade, keď neexistujú TSI alebo keď bola oznámená odchýlka podľa článku 7, alebo keď si špecifický prípad vyžaduje uplatnenie predpisov, ktoré sa v príslušnej TSI nenachádzajú, členské štáty pošlú Komisii za každý subsystém zoznam predpisov používaných pri uplatňovaní základných požiadaviek.
In the absence of TSIs, or when a derogation has been notified under Article 7, or when a specific case requires the application of rules not included in the TSI concerned, Member States shall send the Commission, for each subsystem, a list of the rules in use for implementing the essential requirements.
Tento zoznam využívajú aj členské štáty na zisťovanie zlučiteľnosti subsystémov s existujúcim systémom, do ktorého sú integrované, ak systém nie je zhodný s príslušnými TSI.
That list shall also be used by Member States to check the compatibility of subsystems with the existing system into which they are integrated if that system is not consistent with the corresponding TSIs.
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh nahrádza PDN 34 v parlamentnom návrhu správy.
This amendment supplements Amendment 34 in Parliament’s draft report.
Členské štáty musia podľa článku 14 ods. 1 zisťovať zlučiteľnosť subsystémov so systémom, do ktorého sú integrované.
Pursuant to Article 14(1), Member States must check the compatibility of subsystems with the system into which they are integrated.
Pravidlá vzťahujúce sa na existujúcu infraštruktúru, ktoré sa nezhodujú s TSI, treba uviesť aj vtedy, keď TSI existujú.
Rules relating to existing infrastructure which are not consistent with the TSIs must be notified, even if the TSIs exist.
Článok 16 odsek 3 pododsek 2
Article 16, paragraph 3, subparagraph 2
Toto oznámenie sa musí vykonať v závislosti od prípadu do dvoch rokov od nadobudnutia účinnosti tejto smernice a potom vždy, keď sa zoznam technických predpisov mení, buď pri oznámení odchýlky, alebo po uverejnení príslušnej TSI.
This shall be notified , depending on the circumstances , either at the latest two years after the entry into force of this Directive and thereafter each time the list of technical rules is changed, or after the derogation has been notified, or after publication of the TSI concerned.
Pri tejto príležitosti členské štáty menujú orgány zodpovedné v prípade týchto technických predpisov za vykonávanie postupu overovania uvedeného v článku 18.
On that occasion, Member States shall also designate the bodies responsible for carrying out, in the case of these technical regulations, the verification procedure referred to in Article 18.
Toto oznámenie sa musí vykonať do šiestich mesiacov od nadobudnutia účinnosti tejto smernice a potom v závislosti od konkrétneho prípadu vždy, keď sa zoznam technických predpisov mení, a to buď pri oznámení odchýlky , alebo po uverejnení príslušnej TSI.
This shall be notified, either at the latest six months after the entry into force of this Directive and thereafter , depending on the circumstances, each time the list of technical rules is changed, or after the derogation has been notified, or after publication of the TSI concerned.
Členské štáty zašlú Komisii na každý subsystém zoznam technických predpisov, ktoré považujú za súčasť základných požiadaviek.
Member States shall send the Commission, for each subsystem, a list of the technical rules in force which they consider to form part of the essential requirements.
Ak členský štát alebo Komisia zváži, že je naliehavé zmeniť TSI, od agentúry sa vyžiada technické stanovisko.
Where a Member State or the Commission considers that it is urgent to modify a TSI, the Agency shall be requested to provide a Technical Opinion.
Týmto pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom sa zavádzajú potrebné zmeny v súlade s novým komitologickým postupom regulačného výboru s kontrolou v zmysle rozhodnutia Rady 2006/512/ES zo 17. júla 2006, ktorým sa ustanovujú postupy pre výkon vykonávacích právomocí prenesených na Komisiu.
The amendment makes the necessary adjustments in line with the new comitology procedure of 'Regulatory Committee with scrutiny' provided by Council Decision 2006/512/EC of 17 July 2006 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
Umožňuje väčšiu transparentnosť pri prijímaní alebo revízii príslušných opatrení v tomto návrhu.
It provides additional transparency for the adoption or the revision of the relevant measures in this proposal.
Notifikovaný orgán je zodpovedný za zostavenie súboru technickej dokumentácie, ktorý tvorí prílohu k vyhláseniu ES o zhode.
The notified body shall be responsible for compiling the technical file that has to accompany the «EC» declaration of verification.
Tento súbor technickej dokumentácie musí obsahovať všetky potrebné dokumenty o vlastnostiach subsystému a v prípade potreby aj všetky dokumenty osvedčujúce zhodu zložiek interoperability.
This technical file must contain all the necessary documents relating to the characteristics of the subsystem and, where appropriate, all the documents certifying conformity of the interoperability constituents.
Musí taktiež obsahovať všetky položky týkajúce sa podmienok a limitov používania a pokynov týkajúcich sa prevádzkovania, trvalého alebo bežného monitorovania, nastavovania a údržby.
It should also contain all the elements relating to the conditions and limits of use and to the instructions concerning servicing, constant or routine monitoring, adjustment and maintenance.
Notifikovaný orgán je zodpovedný za zostavenie súboru technickej dokumentácie, ktorý tvorí prílohu k vyhláseniu ES o zhode.
The notified body shall be responsible for compiling the technical file that has to accompany the "EC" declaration of verification.
Tento súbor technickej dokumentácie musí obsahovať všetky potrebné dokumenty o vlastnostiach subsystému a v prípade potreby aj všetky dokumenty osvedčujúce zhodu zložiek interoperability , pričom osobitná pozornosť sa venuje ergonometrii a bezpečnosti a ochrane zdravia. .
This technical file must contain all the necessary documents relating to the characteristics of the subsystem and, where appropriate, all the documents certifying conformity of the interoperability constituents , paying particular attention to ergonometry, safety and health protection.
Musí obsahovať aj všetky položky týkajúce sa podmienok a limitov používania a pokynov týkajúcich sa prevádzkovania, trvalého alebo bežného monitorovania, nastavovania a údržby.
It should also contain all the elements relating to the conditions and limits of use and to the instructions concerning servicing, constant or routine monitoring, adjustment and maintenance.
Notifikované orgány vydávajú osvedčenia o zhode pre subsystémy, a preto musia zohrávať dôležitú kontrolnú úlohu.
The 'notified bodies' issue the verification certificates for subsystems and therefore have an important supervisory role to play.
Akú súčasť kontrol subsystémov či rozhraní iných subsystémov treba povinne chrániť zamestnancov, pretože v konečnom dôsledku je to nevyhnutnou zárukou bezpečnosti železničného systému.
As part of checks on subsystems or interfaces of other subsystems, it is also necessary to respect worker protection in a binding manner, since ultimately that is an indispensable guarantee for the safety of the railway system.
Článok 19 odsek 3 písmeno b)
Article 19, paragraph 3, point (b)
b) z nedostatočnosti TSI.
(d) inadequacy of a TSI.
V takom prípade sa začne postup revízie TSI v súlade s článkom 6 ods. 1.
In such a case, the procedure for reviewing the TSI shall be started pursuant to Article 6(1).
b) z nedostatočnosti TSI.
(b) inadequacy of a TSI.
V takom prípade sa začne postup revízie TSI v súlade s článkom 6 ods. 1 alebo článku 17 ods. 3 .
In such a case, the procedure for reviewing the TSI shall be started pursuant to Article 6(1) or Article 17(3).
Kapitola 24 po článku 19 názov (nový)
Chapter IV, after Article 19, title (new)
B. UVÁDZANIE ŽELEZNIČNÝCH VOZIDIEL DO PREVÁDZKY
B. PLACING IN SERVICE OF RAILWAY VEHICLES
Povolenie na uvedenie vozidiel do prevádzky
Authorisation for placing in service of vehicles
Vozidlo dostáva povolenie na uvedenie do prevádzky v každom členskom štáte, ak nie je inak stanovené v tejto kapitole.
A vehicle shall be authorised to be placed in service in each Member State, unless otherwise provided for in this Chapter.
Obstarávateľ, ktorý chce v členskom štáte uviesť do prevádzky železničné vozidlo, podáva žiadosť príslušnému národnému bezpečnostnému orgánu.
A contracting entity that intends to place in service a railway vehicle in a Member State shall submit a request to the competent national safety authority.
Vozidlo v zhode s TSI dostáva povolenie podľa článku 19b alebo 19c.
A TSI conform vehicle shall be authorised pursuant to Article 19b or 19c.
Vozidlo, ktoré nie je v zhode s TSI, dostáva povolenie podľa článku 19d alebo 19e.
A non-TSI conform vehicle shall be authorised according to Article 19d or 19e.
Vozidlo, ktoré je v zhode s povoleným typom, dostáva povolenie v súlade s článkom 19f.
A vehicle which conforms to an authorised type shall be authorised according to Article 19f.
Povolenie vydané jedným členským štátom sa uznáva vo všetkých ostatných členských štátov bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia článkov 19c) a 19e) týkajúce sa ďalších povolení.
An authorisation granted by one Member State shall be recognised in all the other Member States, without prejudice to the provisions of Articles 19(c) and 19(e) concerning additional authorisations.
Ak sa členský štát rozhodne, že treba vydať ďalšie povolenie podľa článku 19c alebo 19e, toto rozhodnutie sa riadne odôvodní a žiadateľ dostane o tom správu.
Where a Member State decides that an additional authorisation is necessary pursuant to Article 19c or 19e, the decision shall be duly substantiated and the applicant shall be informed.
O všetkých žiadostiach o vydanie povolenia na uvedenie do prevádzky rozhoduje príslušný národný bezpečnostný orgán v súlade s článkami 19b a 19c alebo článkami 19d a 19e.
All applications for an authorisation to place in service shall be the subject of a decision by the competent national safety authority, pursuant to Articles 19b and 19c or Articles 19d and 19e.