natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(6) Od vozidiel vybavených systémami predchádzania zrážkam sa nemá požadovať splnenie určitých požiadaviek uvedených v tomto nariadení, a to v takom rozsahu, v akom budú schopné zabrániť zrážke s chodcom a nielen zmierniť účinky takejto zrážky.
(6) Vehicles equipped with collision avoidance systems should not be required to fulfil certain requirements laid down in this Regulation to the extent that they will be able to avoid collisions with pedestrians rather than merely mitigating the effects of such collisions.
(6) Od vozidiel vybavených systémami predchádzania zrážkam sa nemusí požadovať splnenie určitých požiadaviek uvedených v tomto nariadení, a to v takom rozsahu, v akom budú schopné zabrániť zrážke s chodcom a nielen zmierniť účinky takejto zrážky.
(6) Vehicles equipped with collision avoidance systems may not be required to fulfil certain requirements laid down in this Regulation to the extent that they will be able to avoid collisions with pedestrians rather than merely mitigating the effects of such collisions.
Po zhodnotení, že používaním takejto technológie možno efektívne zabrániť zrážkam s chodcami a inými zraniteľnými účastníkmi cestnej premávky, môže Komisia predložiť návrhy na zmenu a doplnenie tohto nariadenia umožňujúce používanie takýchto systémov.
After assessing that the use of such technology can effectively avoid collisions with pedestrians and other vulnerable road users, the Commission may present proposals amending this Regulation to allow for the use of such systems.
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh súvisí s pozmeňujúcimi a doplňujúcimi návrhmi k článku 11 a odôvodneniu 10.
Linked to AMs on Article 11 and Recital 10.
(7) S narastajúcim počtom ťažších vozidiel používaných na mestských komunikáciách je vhodné zabezpečiť, aby sa ustanovenia o ochrane chodcov uplatňovali nielen na vozidlá s maximálnou hmotnosťou 2 500 kg, ale po uplynutí určitého prechodného obdobia aj na vozidlá kategórií M1 a N1 prekračujúce uvedený limit.
(7) With the increasing number of heavier vehicles being used on urban roads, it is appropriate that provisions on pedestrian protection apply not only to vehicles of maximum mass not exceeding 2500kg , but also, after a certain transitional period, to vehicles of categories M 1 and N 1 exceeding that limit.
(7) S narastajúcim počtom ťažších vozidiel používaných na mestských komunikáciách je vhodné zabezpečiť, aby sa ustanovenia o ochrane chodcov uplatňovali nielen na vozidlá s maximálnou hmotnosťou 2 500 kg, ale po uplynutí vymedzeného prechodného obdobia aj na vozidlá kategórií M1 a N1 prekračujúce uvedený limit.
(7) With the increasing number of heavier vehicles being used on urban roads, it is appropriate that provisions on pedestrian protection apply not only to vehicles of maximum mass not exceeding 2500kg , but also, after a limited transitional period, to vehicles of categories M 1 and N 1 exceeding that limit.
Komisia zvýši úsilie o obmedzenie jazdy nepovolenou rýchlosťou a jazdy pod vplyvom alkoholu a o častejšie používanie ľahších motorových vozidiel tým, že uskutoční kampaň a navrhne prísnejšie právne predpisy s cieľom zvýšiť účinnosť tohto nariadenia.
(8a) The Commission shall intensify its efforts to reduce speeding, driving under the influence of alcohol and to increase the use of lighter motor vehicles by campaigning and proposing stricter legislation, in order to make this Regulation more effective.
(10) Predovšetkým sa majú na Komisiu preniesť právomoci súvisiace s prijímaním technických ustanovení pre uplatňovanie požiadaviek na skúšky , požiadaviek na výkonnosť systémov predchádzania zrážkam a vykonávacích opatrení založených na výsledkoch monitorovania.
(10) In particular, power should be conferred on the Commission to adopt technical provisions for the application of the test requirements , performance requirements for collision avoidance systems, and implementing measures based on results of monitoring.
Keďže tieto opatrenia majú všeobecnú pôsobnosť s cieľom zmeniť a doplniť menej podstatné prvky tohto nariadenia a nahradiť ich novými menej podstatnými prvkami, mali by sa prijať podľa regulačného postupu s kontrolou stanoveného v článku 5a rozhodnutia 1999/468/ES.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Regulation by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(10) Predovšetkým by Komisia mala byť oprávnená prijímať technické ustanovenia pre uplatňovanie požiadaviek na skúšky a vykonávacích opatrení založených na výsledkoch monitorovania.
(10) In particular, the Commission should be empowered to adopt technical provisions for the application of the test requirements and implementing measures based on the results of monitoring.
Keďže tieto opatrenia majú všeobecnú pôsobnosť s cieľom zmeniť a doplniť menej podstatné prvky tohto nariadenia a doplniť ich novými menej podstatnými prvkami, musia sa prijať podľa regulačného postupu s kontrolou stanoveného v článku 5a rozhodnutia 1999/468/ES.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it with new non-essential elements, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh súvisí s pozmeňujúcimi a doplňujúcimi návrhmi k článku 11 a odôvodneniu 6.
Linked to AMs on Article 11 and Recital 6.
Požiadavky na výkonnosť systémov predchádzania zrážkam by sa nemali riešiť prostredníctvom komitologického postupu.
Performance requirements for collision avoidance systems should not be dealt by comitology procedure.
Článok 2 – odsek 2
Article 2 – paragraph 2
Oddiely 2 a 3 sa neuplatňujú na vozidlá kategórie N1, kde je poloha „bodu R“ vodiča buď pred prednou nápravou, alebo pozdĺžne za priečnou stredovou líniou prednej nápravy o menej ako 1 000 mm .
Sections 2 and 3 of Annex I shall not apply to vehicles of category N 1 where the driver position ‘R-point’ is either forward of the front axle or longitudinally rearwards of the front axle transverse centreline by less than 1000 mm .
Oddiely 2 a 3 prílohy I sa neuplatňujú na :
Sections 2 and 3 of Annex I shall not apply to:
a) vozidlá kategórie N1,
(a) vehicles of category N 1 ,
b) vozidlá kategórie M1 odvodené od vozidiel kategórie N1 a s maximálnou hmotnosťou nad 2 500 kg,
(b) vehicles of category M 1 derived from N 1 and of maximum mass exceeding 2500 kg,
kde je poloha „bodu R“ vodiča buď pred prednou nápravou, alebo pozdĺžne za priečnou stredovou líniou prednej nápravy o menej ako 1050 +/- 50 mm .
where the driver position ‘R-point’ is either forward of the front axle or longitudinally rearwards of the front axle transverse centreline by less than 1050 +/- 50 mm.
Vzdialenosť 1 000 mm bola vložená do textu globálneho technického predpisu v Ženeve a tento údaj sa transponuje do návrhu Komisie.
A distance of 1000 mm has been inserted in the GTR (Global Technical Regulation) text in Geneva and this figure is transposed into the Commission proposal.
Môže to spôsobiť, že s podobnými vozidlami s plochou prednou časťou sa zaobchádza odlišne, čo vedie k deformácii trhu.
This may cause similar flat fronted vehicles to be treated differently, leading to market distortion.
V prípade vozidiel kategórie M1 s plochou prednou časťou s hmotnosťou nad 2 500 kg môže ísť o také isté vozidlá ako porovnateľné vozidlá kategórie N1, a teda malo by sa s nimi zaobchádzať podobne.
Flat-front M1 vehicles above 2.5 tonnes may be the same vehicles as comparable N1 vehicles and thus should be treated similarly.
Článok 3 – bod 6a (nový)
Article 3 – point 6 a (new)
6a. „vozidlá kategórie M1 odvodené od vozidiel kategórie N1“ sú vozidlá kategórie M1 s maximálnou hmotnosťou nad 2 500 kg, ktoré majú pred stĺpikom A rovnakú základnú štruktúru a tvar ako vozidlo pôvodnej kategórie N1.
(6 a) 'vehicles of category M 1 derived from N 1 ' means those vehicles of M 1 category and of maximum mass exceeding 2500 kg which, forward of the A-pillars, have the same general structure and shape as a pre-existing N 1 category vehicle;
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh súvisí s pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom k článku 2 ods. 2.
Linked to AM on Article 2, Para 2.
Zmena v článku 2 ods. 2 si vyžaduje vymedziť pojem „vozidlá kategórie M1 odvodené od vozidiel kategórie N1“.
Change in Article 2, 2 makes it necessary to define 'vehicles of category M1 derived from N1'.
Článok 9 – odsek 2
Article 9 – paragraph 2
S účinnosťou od [DÁTUM šesťdesiat mesiacov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia], v prípade nových vozidiel kategórie M1 , alebo N1 odvodenej od kategórie M 1 , s maximálnou hmotnosťou 2 500 kg, ktoré nezodpovedajú technickým ustanoveniam uvedeným v oddiele 4 prílohy I, vnútroštátne orgány z dôvodov súvisiacich s ochranou chodcov, nepovažujú ďalej osvedčenia o zhode za platné na účely článku [ 26 ] smernice […/…/ES] a zakážu registráciu, predaj a uvádzanie takýchto vozidiel do prevádzky.
With effect from [DATE thirty-three months following entry into force of this Regulation] , in the case of new vehicles of category M 1 , or N 1 derived from M 1 , and of maximum mass not exceeding 2500 kg, which do not comply with the technical provisions set out in Section 4 of Annex I, national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article [ 26 ] of Directive […/…/EC] , and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
S účinnosťou od ... * vnútroštátne orgány z dôvodov súvisiacich s ochranou chodcov nepovažujú ďalej osvedčenia o zhode za platné na účely článku 26 smernice 2007/46/ES a zakážu registráciu, predaj a uvádzanie týchto nových vozidiel do prevádzky:
With effect from ...* , national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46 / EC , and shall prohibit the registration, sale and entry into service of the following new vehicles:
a) vozidlá kategórie M1 ,
(a) vehicles of category M 1,
b) vozidlá kategórie N1 odvodené od kategórie M1 a s maximálnou hmotnosťou 2 500 kg, ktoré nezodpovedajú technickým ustanoveniam uvedeným v oddiele 4 prílohy I.
(b) vehicles of category N 1 derived from M 1 , and of maximum mass not exceeding 2500 kg, which do not comply with the technical provisions set out in Section 4 of Annex I.
* 24 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.
* 24 months following entry into force of this Regulation.
Článok 9 – odsek 3 – úvodná časť
Article 9 – paragraph 3 – introductory part
S účinnosťou od [DÁTUM päťdesiatšesť mesiacov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia], vnútroštátne orgány z dôvodov súvisiacich s ochranou chodcov prestanú udeľovať typové osvedčenia ES alebo vnútroštátne typové osvedčenia ktorémukoľvek z týchto nových typov vozidiel:
With effect from [DATE fifty-six months following entry into force of this Regulation] , national authorities shall refuse, on grounds relating to pedestrian protection, to grant EC type-approval or national type-approval, in respect of any of the following new vehicle types:
S účinnosťou od ... * vnútroštátne orgány z dôvodov súvisiacich s ochranou chodcov prestanú udeľovať typové osvedčenia ES alebo vnútroštátne typové osvedčenia ktorémukoľvek z týchto nových typov vozidiel:
With effect from ...* , national authorities shall refuse, on grounds relating to pedestrian protection, to grant EC type-approval or national type-approval, in respect of any of the following new vehicle types:
* 48 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.
* 48 months following entry into force of this Regulation.
Článok 9 – odsek 4
Article 9 – paragraph 4
S účinnosťou od [DÁTUM šesťdesiat mesiacov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia], v prípade nových vozidiel kategórie M1, alebo N1 odvodenej od kategórie M1, s maximálnou hmotnosťou 2 500 kg, ktoré nezodpovedajú technickým ustanoveniam uvedeným v oddieloch 2 a 4 alebo v oddieloch 3 a 4 prílohy I, vnútroštátne orgány z dôvodov súvisiacich s ochranou chodcov, nepovažujú ďalej osvedčenia o zhode za platné na účely článku [ 26 ] smernice […/…/ES] a zakážu registráciu, predaj a uvádzanie takýchto vozidiel do prevádzky.
With effect from [DATE sixty months following entry into force of this Regulation] , in the case of new vehicles of category M 1 , or N 1 derived from M 1 , and of maximum mass not exceeding 2500kg, which do not comply with the technical provisions set out in Sections 2 and 4 or Sections 3 and 4 of Annex I , national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article [ 26 ] of Directive […/…/EC] , and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
S účinnosťou od ... * v prípade nových vozidiel kategórie M1, alebo N1 odvodenej od kategórie M1, a s maximálnou hmotnosťou 2 500 kg, ktoré nezodpovedajú technickým ustanoveniam uvedeným v oddiele 2 alebo v oddiele 3 prílohy I, vnútroštátne orgány z dôvodov súvisiacich s ochranou chodcov nepovažujú ďalej osvedčenia o zhode za platné na účely článku 26 smernice 2007/46/ES a zakážu registráciu, predaj a uvádzanie takýchto vozidiel do prevádzky.
With effect from ...* , in the case of new vehicles of category M 1 , or N 1 derived from M 1 , and of maximum mass not exceeding 2 500kg, which do not comply with the technical provisions set out in Section 2 or Section 3 of Annex I , national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC , and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
* 31. decembra 2012.
* 31 December 2012 .
Smernica 2003/102 stanovuje 31. december 2012 ako konečný termín pre nové vozidlá, ktoré nespĺňajú požiadavky fázy I na pasívnu bezpečnosť (ako sa definuje v oddiele 3.1 prílohy I smernice).
Directive 2003/102 foresees from 31 December 2012 as deadline for new vehicles which do not meet the passive safety requirements of Phase I (as defined in section 3.1 of Annex I of the directive).
Požiadavky oddielu 2 prílohy I tohto navrhovaného nariadenia sú totožné.
The requirements of Section 2 of Annex I of this proposed regulation are identical.
Mal by sa zachovávať ten istý konečný termín.
The same deadline should be maintained.
Časové plány týkajúce sa systému asistenta núdzového brzdenia (oddiel 4 prílohy I) sú predmetom článku 9 odsekov 1, 2 a 6.
BAS timetables (section 4 of Annex I) are dealt in Article 9, Paragraph 1, 2 and 6.
Článok 9 – odsek 5
Article 9 – paragraph 5
S účinnosťou od [DÁTUM sedemdesiatosem mesiacov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia], v prípade nových typov vozidiel, ktoré nezodpovedajú technickým ustanoveniam uvedeným v oddieloch 3 a 4 prílohy I, vnútroštátne orgány z dôvodov súvisiacich s ochranou chodcov prestanú udeľovať typové osvedčenia ES alebo vnútroštátne typové osvedčenia.
With effect from [DATE seventy-eight months following entry into force of this Regulation] , in the case of a new vehicle type which does not comply with the technical provisions set out in Sections 3 and 4 of Annex I, national authorities shall refuse, on grounds relating to pedestrian protection, to grant EC type-approval or national type-approval.
S účinnosťou od * v prípade nových typov vozidiel, ktoré nezodpovedajú technickým ustanoveniam uvedeným v oddiele 3 prílohy I, vnútroštátne orgány z dôvodov súvisiacich s ochranou chodcov prestanú udeľovať typové osvedčenia ES alebo vnútroštátne typové osvedčenia.
With effect from ...* , in the case of a new vehicle type which does not comply with the technical provisions set out in Section 3 of Annex I, national authorities shall refuse, on grounds relating to pedestrian protection, to grant EC type-approval or national type-approval.
* 72 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia .
* 72 months following entry into force of this Regulation.
Skrátenie obdobia potrebného na realizáciu pre nové typy vozidiel kategórie M1 s hmotnosťou nad 2 500 kg a kategórie N1 súvisí s navrhovaním skrátením v prípade nových vozidiel tej istej kategórie.
Reduction of lead-time for new types of vehicles of category M1 above 2,5 t and N1 is connected with the proposed reduction of new vehicles of the same category.
Medzi oboma lehotami sa odporúča interval 5 rokov.
5 years between the two deadlines is advisable.
Článok 9 – odsek 6 – písmeno a
Article 9 – paragraph 6 – point (a)
(a) kategórie M1 alebo N1, ktoré nezodpovedajú technickým ustanoveniam uvedeným v oddiele 4 prílohy I;
(a) categories M 1 or N 1 which do not comply with the technical provisions set out in Section 4 of Annex I;
a) kategóriu N1, ktorá nezodpovedá technickým ustanoveniam uvedeným v oddiele 4 prílohy I;
(a) category N 1 which do not comply with the technical provisions set out in Section 4 of Annex I;
Na všetky nové vozidlá kategórie M1 sa už vzťahuje článok 9 ods. 2.
All new M1vehicles are already covered in Article 9, Paragraph 2.
Článok 9 – odsek 6 – písmeno b
Article 9 – paragraph 6 – point (b)
(b) kategórie M1, alebo N1 odvodenej od kategórie M1, s maximálnou hmotnosťou 2 500 kg, ktoré nezodpovedajú technickým ustanoveniam uvedeným v oddieloch 2 alebo 3 prílohy I.
(b) category M 1 , or N 1 derived from M 1 , and of maximum mass not exceeding 2500kg, which do not comply with the technical provisions set out in Sections 2 or 3 of Annex I.
Konečný termín pre túto kategóriu vozidiel je už definovaný v článku 9 ods. 4.
The deadline for this category of vehicles is already defined in Article 9, paragraph 4.
Článok 9 – odsek 7 – úvodná časť
Article 9 – paragraph 7 – introductory part
S účinnosťou od [DÁTUM sto šestnásť mesiacov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia], vnútroštátne orgány z dôvodov súvisiacich s ochranou chodcov , nepovažujú ďalej osvedčenia o zhode za platné na účely článku [ 26 ] smernice […/…/ES] a zakážu registráciu, predaj a uvádzanie týchto vozidiel do prevádzky:
With effect from [DATE one hundred and sixteen months following entry into force of this Regulation] , national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article [ 26 ] of Directive […/…/EC] , and shall prohibit the registration, sale and entry into service of either of the following new vehicles:
S účinnosťou od ... * vnútroštátne orgány z dôvodov súvisiacich s ochranou chodcov nepovažujú ďalej osvedčenia o zhode za platné na účely článku 26 smernice 2007/46/ES a zakážu registráciu, predaj a uvádzanie do prevádzky všetkých nových vozidiel kategórie M1 a vozidiel kategórie N1 odvodených od kategórie M1 a s maximálnou hmotnosťou 2 500 kg, ktoré nespĺňajú technické ustanovenia uvedené v oddiele 3 prílohy I .
With effect from ...* , national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46 / EC , and shall prohibit the registration, sale and entry into service of new vehicles of all category M 1 vehicles and category N 1 vehicles derived from M 1 and of maximum mass not exceeding 2500kg, which do not comply with the technical provisions set out in Section 3 of Annex I.
* 108 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia .
* 108 months following entry into force of this Regulation.
Článok 9 – odsek 7 – písmeno a
Article 9 – paragraph 7 – point (a)
a) kategórie M1 alebo N1, ktoré nezodpovedajú technickým ustanoveniam uvedeným v oddiele 4 prílohy I;
(a) categories M 1 or N 1 which do not comply with the technical provisions set out in Section 4 of Annex I;
Časový plán inštalácie systému asistenta núdzového brzdenia (oddiel 4 prílohy I) v prípade nových vozidiel je predmetom článku 9 odsekov 2 a 6.
Timetable for installation of BAS (Section 4 of Annex I) for new vehicles are dealt in Article 9, Paragraph 2 and 6.
Článok 9 – odsek 7 – písmeno b
Article 9 – paragraph 7 – point (b)
(b) kategórie M1, alebo N1 odvodenej od kategórie M1, s maximálnou hmotnosťou 2 500 kg, ktoré nezodpovedajú technickým ustanoveniam uvedeným v oddiele 3 prílohy I.
(b) category M 1 , or N 1 derived from M 1 , and of maximum mass not exceeding 2500kg, which does not comply with the technical provisions set out in Section 3 of Annex I
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh súvisí s pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom k článku 9 ods. 7 úvodu.
Linked to AM on Article 9, Para 7, introduction.
Článok 9 – odsek 8
Article 9 – paragraph 8
S účinnosťou od [DÁTUM sto tridsať osem mesiacov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia], v prípade nových typov vozidiel, ktoré nezodpovedajú technickým ustanoveniam uvedeným v oddieloch 3 a 4 prílohy I, vnútroštátne orgány z dôvodov súvisiacich s ochranou chodcov , nepovažujú ďalej osvedčenia o zhode za platné na účely článku [ 26 ] smernice […/…/ES] a zakážu registráciu, predaj a uvádzanie takýchto vozidiel do prevádzky.
With effect from [DATE one hundred and thirty-eight months following entry into force of this Regulation] , in the case of new vehicles which do not comply with the technical provisions set out in Sections 3 and 4 of Annex I, national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article [ 26 ] of Directive […/…/EC] , and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
S účinnosťou od ... * v prípade nových typov vozidiel, ktoré nezodpovedajú technickým ustanoveniam uvedeným v oddiele 3 prílohy I, vnútroštátne orgány z dôvodov súvisiacich s ochranou chodcov nepovažujú ďalej osvedčenia o zhode za platné na účely článku 26 smernice 2007/46/ES a zakážu registráciu, predaj a uvádzanie takýchto vozidiel do prevádzky.
With effect from ...* , in the case of new vehicles which do not comply with the technical provisions set out in Section 3 of Annex I, national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC , and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
* 126 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia .
* 126 months following entry into force of this Regulation.
Článok 11 – odsek 1
Article 11 – paragraph 1
Vozidlá vybavené systémami predchádzania zrážkam nemusia vyhovovať skúšobným požiadavkám uvedeným v oddieloch 2 a 3 prílohy I, aby sa im mohlo udeliť typové schválenie ES alebo vnútroštátne typové schválenie pre typ vozidla vzhľadom na ochranu chodcov, alebo aby sa mohli predávať, registrovať a uvádzať do prevádzky.
Vehicles equipped with collision avoidance systems shall not have to fulfil the test requirements laid down in Sections 2 and 3 of Annex I in order to be granted an EC type-approval or a national type-approval for a type of a vehicle with regard to pedestrian protection, or to be sold, registered or to enter into service.
Na základe hodnotenia Komisie vozidlá vybavené systémami predchádzania zrážkam nemusia vyhovovať skúšobným požiadavkám uvedeným v oddieloch 2 a 3 prílohy I, aby sa im mohlo udeliť typové schválenie ES alebo vnútroštátne typové schválenie pre typ vozidla vzhľadom na ochranu chodcov, alebo aby sa mohli predávať, registrovať alebo uvádzať do prevádzky.
Upon assessment by the Commission vehicles equipped with collision avoidance systems may not have to fulfil the test requirements laid down in Sections 2 and 3 of Annex I in order to be granted an EC type-approval or a national type-approval for a type of a vehicle with regard to pedestrian protection, or to be sold, registered or to enter into service.