natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dohoda medzi Európskou úniou, Európskym spoločenstvom a Švajčiarskou konfederáciou o pridružení Švajčiarskej konfederácie k vykonávaniu, uplatňovaniu a vývoju schengenského acquis nadobudla platnosť 1. marca 2008
The agreement between the European Union, the European Community and the Swiss Confederation on the Swiss Confederation's association with the implementation, application and development of the Schengen acquis entered into force on 1 March 2008
Lichtenštajnské kniežactvo zatiaľ k schengenskému priestoru nepatrí.
The Principality of Liechtenstein does not form part of the Schengen area yet.
V článku 16 uvedenej dohody medzi Európskou úniou a Švajčiarskou konfederáciou je stanovené, že Lichtenštajnsko môže pristúpiť k tejto dohode prostredníctvom protokolu.
Article 16 of the above-mentioned agreement between the European Union and the Swiss Confederation provides that Liechtenstein may accede to this agreement through a protocol.
Takýto protokol bol podpísaný 28. februára 2008, zatiaľ však nebol uzatvorený
The protocol was signed on 28 February 2008, but has not been concluded yet
S cieľom predísť oddeleným rokovaniam sa o dohode o účasti na činnostiach agentúry rokuje súčasne aj so Švajčiarskou konfederáciou, aj s Lichtenštajnským kniežactvom.
However, in order to avoid separate negotiations, the arrangement on the participation in FRONTEX has been negotiated with the Swiss Confederation and the Principality of Liechtenstein in parallel.
Podľa znenia tohto ustanovenia sa dohoda týkajúca sa Lichtenštajnska uplatňuje až odo dňa, ktorým protokol nadobudne platnosť
The text of the arrangement stipulates that, as regards Liechtenstein, the arrangement shall only apply as from the date when the protocol is put into effect
Článok 9 ods. 5 dohody, pozri dokument Rady 10701/09. .
Article 9 (5) of the arrangement, see Council document 10701/09. .
V dôsledku nadobudnutia platnosti Lisabonskej zmluvy 1. decembra 2009 sa zmenilo postavenie Európskeho parlamentu v postupe udeľovania súhlasu s uzatvorením dohody.
Due to the entry into force of the Treaty of Lisbon on 1 December 2009, the role of the European Parliament in the procedure for the conclusion of the arrangement has changed.
Podľa Zmluvy z Nice musí byť Európsky parlament o uzatvorení tejto medzinárodnej dohody konzultovaný v súlade s článkom 62 ods. 2 písm. a), článkom 66 a článkom 300 ods. 2 Zmluvy o ES.
Under the Treaty of Nice the European Parliament had to be consulted on the conclusion of this international agreement, in accordance with Articles 62 (2) (a), 66 and 300 (2) EC Treaty.
Keďže táto dohoda nebola k 1. decembru 2009 ešte uzatvorená, uplatnia sa nové ustanovenia Lisabonskej zmluvy.
As the conclusion of this agreement was pending on 1 December 2009, the new rules of the Treaty of Lisbon apply.
Podľa článku 77 ods. 2 písm. b), článku 74 a článku 218 ods. 6 písm. a) bod v) ZFEÚ Rada prijme rozhodnutie, ktorým sa uzaviera dohoda, po udelení súhlasu Európskeho parlamentu.
Under Articles 77 (2) (b), 74 and 218 (6) (a) (v) TFEU the Council shall conclude the agreement after obtaining the consent of the European Parliament.
Preto sa pôvodný návrh Komisie (KOM(2009)255) zo 4. júna 2009 musí zmeniť.
Therefore, the original Commission proposal, COM(2009)255 of 4 June 2009, had to be modified.
Návrh rozhodnutia Rady o uzatvorení dohody bol Parlamentu opäť postúpený a Rada Parlament požiadala o udelenie súhlasu
The proposal for a Council decision on the conclusion of the arrangement was referred to Parliament again and the Council requested Parliament to give consent
Dokument Rady 5707/10, spolu s textom dohody, dokument Rady 10701/09 + COR1 + COR2 + COR3 + COR4. .
Council document 5707/10, together with the text of the arrangement, Council document 10701/09 + COR1 + COR2 + COR3 + COR4. .
Ako sa uvádza vyššie, cieľom tohto návrhu je pridružiť Švajčiarsku konfederáciu a Lichtenštajnské kniežactvo k agentúre a stanoviť formy ich účasti na činnostiach agentúry.
As stated above, the present proposal seeks to associate the Swiss Confederation and the Principality of Liechtenstein with FRONTEX and to lay down the modalities of their participation in this agency.
Dohoda obsahuje konkrétne ustanovenia týkajúce sa týchto záležitostí:
More specifically, the arrangement contains provisions on
- obmedzené hlasovacie práva zástupcov Švajčiarskej konfederácie a Lichtenštajnského kniežactva v riadiacej rade agentúry,
- limited voting rights of representatives of the Swiss Confederation and the Principality of Liechtenstein on the FRONTEX management board
- finančné príspevky oboch krajín do rozpočtu agentúry
- financial contributions of both countries to FRONTEX' budget
- ochrana a dôvernosť údajov,
- protection and confidentiality of data
- právne postavenie agentúry v oboch krajinách,
- the legal status of FRONTEX in both countries
- zodpovednosť agentúry,
- the liability of FRONTEX
- uznanie súdnej právomoci Súdneho dvora Európskych spoločenstiev vo veciach, agentúry obidvomi krajinami,
- the recognition by both countries of the jurisdiction of the European Court of Justice over FRONTEX
- výsady a imunity agentúry a jej zamestnancov
- privileges and immunities of FRONTEX and its staff
- možnosť štátnych príslušníkov obidvoch krajín zamestnať sa v agentúre na základe zmluvy.
- access of nationals of both countries to be engaged under contract by FRONTEX.
Obidve spoločné vyhlásenia zmluvných strán, o hlasovacích právach aj o občianskej zodpovednosti, sú pripojené k dohode.
Two joint declarations of the contracting parties, on voting rights and civil liability, are attached to the arrangement.
Osobitné postavenie Dánska, Spojeného kráľovstva a Írska je predmetom odôvodnení č. 4, 5 a 6 rozhodnutia Rady
The specific situation of Denmark, the United Kingdom and Ireland is referred to in recitals 4, 5 and 6 of the Council decision
Dokument Rady 5707/10. .
Council document 5707/10. .
Podobná dohoda bola uzatvorená s Islandskou republikou a Nórskym kráľovstvom v roku 2007
A comparable arrangement was concluded with the Republic of Iceland and the Kingdom of Norway in 2007
Spravodajca víta uzatvorenie tejto dohody, vďaka ktorej môžu obidve tieto krajiny prispieť k dôslednejšej koordinácii príslušných administratívnych útvarov zúčastnených štátov, pokiaľ ide o kontroly a dozor na vonkajších hraniciach.
The rapporteur welcomes the conclusion of this arrangement which enables these two countries to contribute to closer coordination in checks and surveillance at the external borders between the competent administrative services of the participating States.
Spravodajca dúfa, že členské štáty vyvinú v rámci svojich právomocí maximálne úsilie na čo najrýchlejšie ukončenie potrebných ratifikačných postupov, aby sa Švajčiarska konfederácia a Lichtenštajnské kniežactvo mohli pridružiť k činnostiam agentúry FRONTEX.
The rapporteur hopes that the Member States will do everything within their power to complete the necessary ratification procedures as quickly as possible in order to associate the Swiss Confederation and the Principality of Liechtenstein with FRONTEX.
k návrhu rozhodnutia Rady o uzatvorení Dohody medzi Európskou úniou a Islandom a Nórskom na účely uplatňovania určitých ustanovení rozhodnutia Rady 2008/615/SVV o zintenzívnení cezhraničnej spolupráce, najmä v boji proti terorizmu a cezhraničnej trestnej činnosti, a rozhodnutia Rady 2008/616/SVV o vykonávaní rozhodnutia 2008/615/SVV o zintenzívnení cezhraničnej spolupráce, najmä v boji proti terorizmu a cezhraničnej trestnej činnosti, vrátane jeho prílohy
on the draft Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Union and Iceland and Norway on the application of certain provisions of Council Decision 2008/615/JHA on the stepping up of cross-border cooperation, particularly in combating terrorism and cross-border crime and Council Decision 2008/616/JHA on the implementation of Decision 2008/615/JHA on the stepping up of cross-border cooperation, particularly in combating terrorism and cross-border crime, and the Annex thereto
VÝSLEDOK ZÁVEREČNÉHO HLASOVANIA VO VÝBORE................................................5
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE...........................................................................5
o návrhu rozhodnutia Rady o uzatvorení Dohody medzi Európskou úniou a Islandom a Nórskom na účely uplatňovania určitých ustanovení rozhodnutia Rady 2008/615/SVV o zintenzívnení cezhraničnej spolupráce, najmä v boji proti terorizmu a cezhraničnej trestnej činnosti, a rozhodnutia Rady 2008/616/SVV o vykonávaní rozhodnutia 2008/615/SVV o zintenzívnení cezhraničnej spolupráce, najmä v boji proti terorizmu a cezhraničnej trestnej činnosti, vrátane jeho prílohy
on the draft Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Union and Iceland and Norway on the application of certain provisions of Council Decision 2008/615/JHA on the stepping up of cross-border cooperation, particularly in combating terrorism and cross-border crime and Council Decision 2008/616/JHA on the implementation of Decision 2008/615/JHA on the stepping up of cross-border cooperation, particularly in combating terrorism and cross-border crime, and the Annex thereto
– so zreteľom na text dohody medzi Európskou úniou a Islandom a Nórskom na účely uplatňovania určitých ustanovení rozhodnutia Rady 2008/615/SVV o zintenzívnení cezhraničnej spolupráce, najmä v boji proti terorizmu a cezhraničnej trestnej činnosti, a rozhodnutia Rady 2008/616/SVV o vykonávaní rozhodnutia 2008/615/SVV o zintenzívnení cezhraničnej spolupráce, najmä v boji proti terorizmu a cezhraničnej trestnej činnosti, vrátane jeho prílohy (05309/2010),
– having regard to the text of agreement between the European Union and Iceland and Norway on the application of certain provisions of Council Decision 2008/615/JHA on the stepping up of cross-border cooperation, particularly in combating terrorism and cross-border crime and Council Decision 2008/616/JHA on the implementation of Decision 2008/615/JHA on the stepping up of cross-border cooperation, particularly in combating terrorism and cross-border crime, and the Annex thereto (05060/2009),
– so zreteľom na návrh rozhodnutia Rady (05309/2010),
– having regard to the draft Council decision (05309/2010),
– so zreteľom na žiadosť o udelenie súhlasu, ktorú Rada predložila v súlade s článkom 218 ods. 6 písm. a) v spojení s článkom 82 ods. 1 písm. d) a článkom 87 ods. 2 písm. a) Zmluvy o fungovaní Európskej únie ( C7-0031/2010 ),
– having regard to the request for consent submitted by the Council pursuant to Article 218(6)(a) in conjunction with Article 82(1)(d) and Article 87(2)(a) of the Treaty on the functioning of the European Union ( C7‑0031/2010 ),
– so zreteľom na odporúčanie Výboru pre občianske slobody, spravodlivosť a vnútorné veci ( A7-0173/2010 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A7-0173/2010 ),
o pozícii Rady v prvom čítaní na účely prijatia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o právach cestujúcich v autobusovej a autokarovej doprave a o zmene a doplnení nariadenia (ES) č. 2006/2004
on the Council position at first reading for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council concerning the rights of passengers in bus and coach transport and amending Regulation (EC) No 2006/2004
Spravodajca: Antonio Cancian
Rapporteur: Antonio Cancian
– so zreteľom na pozíciu Rady v prvom čítaní (05218/2010 – C7‑0077/2010 ),
– having regard to the Council position at first reading (05218/2010 – C7‑0077/2010 ),
– so zreteľom na návrh Komisie Parlamentu a Rade ( KOM(2008)0817 ),
– having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2008)0817 ),
– so zreteľom na článok 251 ods. 2 a článok 71 ods. 1 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu ( C6-0469/2008 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0469/2008 ),
– so zreteľom na svoju pozíciu v prvom čítaní,
– having regard to its position at first reading,
– so zreteľom na odporúčanie Výboru pre dopravu a cestovný ruch do druhého čítania ( A7-0174/2010 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0174/2010 ),
(5) Vzhľadom na osobitosti mestskej a prímestskej pravidelnej dopravy by sa malo členským štátom udeliť právo vyňať tieto druhy dopravy z pôsobnosti časti tohto nariadenia.
(5) Taking into account the specific characteristics of urban , suburban and regional regular services, Member States should be granted the right to exempt these types of transport from the application of a significant part of this Regulation.
Členské štáty by na účely určenia mestskej, prímestskej a regionálnej dopravy mali zohľadniť kritériá, ako sú napr. vzdialenosť, frekvencia služieb, počet plánovaných zastávok, typ používaných autobusov alebo autokarov, systémy predaja lístkov, výkyvy v počte cestujúcich medzi časom dopravnej špičky a mimo dopravnej špičky, autobusové kódexy a cestovné poriadky.
In order to identify urban , suburban and regional regular services, Member States should take into account criteria such as distance, frequency of services, number of scheduled stops, type of buses or coaches employed, ticketing schemes, fluctuations in passenger numbers between services in peak and off-peak periods, bus codes and timetables.
(5) Vzhľadom na osobitosti mestskej , prímestskej a pravidelnej regionálnej dopravy , ktorá tvorí súčasť služieb mestskej a prímestskej dopravy, by sa malo členským štátom udeliť právo vyňať tieto druhy dopravy z pôsobnosti časti tohto nariadenia.
(5) Taking into account the specific characteristics of urban, suburban and regional regular services which form part of services integrated with urban or suburban services , Member States should be granted the right to exempt these types of transport from the application of part of this Regulation.
Členské štáty by na účely určenia tejto mestskej, prímestskej a pravidelnej regionálnej dopravy mali zohľadniť kritériá, ako sú napr. administratívne členenie, zemepisná poloha, vzdialenosť, frekvencia služieb, počet plánovaných zastávok, typ používaných autobusov alebo autokarov, systémy predaja lístkov, výkyvy v počte cestujúcich medzi časom dopravnej špičky a mimo dopravnej špičky, autobusové prepravné poriadky a cestovné poriadky.
In order to identify these urban , suburban and regional regular services, Member States should take into account criteria such as the administrative division, geographical situation, distance, frequency of services, number of scheduled stops, type of buses or coaches employed, ticketing schemes, fluctuations in passenger numbers between services in peak and off-peak periods, bus codes and timetables.
Nemalo by sa umožniť vylúčiť služby v oblasti regionálnej dopravy z rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia.
It should not be possible to exclude regional services from the scope of the Regulation.
Tento návrh je v súlade s pozíciou EP v prvom čítaní, ale nezachádza tak ďaleko, pretože už sa nebude ako podmienka ich vyňatia z pôsobnosti vyžadovať dôkaz o tom, že sa na ne vzťahujú zmluvy o službe vo verejnom záujme zabezpečujúce porovnateľnú úroveň práv cestujúcich.
This is in line with the EP position at first reading but not going as far, since it would not anymore be required to prove, as a condition for their exemption, that they are covered by public service contracts ensuring a comparable level of passenger rights.
Členské štáty by pri určovaní mestskej alebo prímestskej dopravy mali mať možnosť zohľadniť svoju vnútroštátnu a miestnu situáciu.
When identifying urban or suburban transport, Member States should be allowed to refer to their domestic and local situation.
(6) Cestujúci a aspoň osoby, voči ktorým mal alebo mal mať cestujúci právny záväzok, by mali byť chránení v prípade nehôd v dôsledku prevádzky autobusu alebo autokaru, berúc do úvahy smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2009/103/ES z 16. septembra 2009 o poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorových vozidiel a o kontrole plnenia povinnosti poistenia tejto zodpovednosti.
(6) Passengers and, as a minimum, persons whom the passenger had, or would have had, a legal duty to maintain should enjoy adequate protection in the event of accidents arising out of the use of the bus or coach, taking into account Directive 2009/103/EC of the European Parliament and of the Council of 16 September 2009 relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles and the enforcement of the obligation to insure against such liability.
(6) Cestujúci by mali mať možnosť využívať pravidlá zodpovednosti prevádzkovateľov porovnateľné s pravidlami platnými pre iné druhy dopravy v prípade nehôd s následkom smrti alebo zranenia.
(6) Passengers should enjoy liability rules comparable to those applicable to other modes of transport in the event of accidents resulting in death or injury.
Pozícia Rady značne oslabuje ustanovenia o zodpovednosti v porovnaní s pôvodným návrhom Komisie a s pozíciou EP v prvom čítaní.
The Council position waters down significantly the provisions on liability as compared to both the original Commission proposal and the EP position at first reading.
Cieľom tohto pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu je opätovne predložiť pozíciu EP z prvého čítania.
The amendment aims to restore the EP position at first reading.
(7) Pri určovaní vnútroštátnych právnych predpisov uplatniteľných na náhradu v prípade smrti alebo zranenia, ako aj straty alebo poškodenia batožiny pri nehodách v dôsledku prevádzky autobusu alebo autokaru by sa malo zohľadniť nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 864/2007 z 11. júla 2007 o rozhodnom práve pre mimozmluvné záväzky (Rím II) a nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 593/2008 zo 17. júna 2008 o rozhodnom práve pre zmluvné záväzky (Rím I).
(7) In choosing the national law applicable to compensation for death or personal injury as well as for loss of or damage to luggage due to accidents arising out of the use of the bus or coach, Regulation (EC) No 864/2007 of the European Parliament and of the Council of 11 July 2007 on the law applicable to non-contractual obligations (Rome II) and Regulation (EC) No 593/2008 of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the law applicable to contractual obligations (Rome I) should be taken into account.
(7) Dopravcovia by mali byť zodpovední za stratu alebo poškodenie batožiny cestujúcich za podmienok porovnateľných s podmienkami platnými pre iné druhy dopravy.
(7) Carriers should be liable for loss or damage of passengers' luggage on terms comparable to those applicable to other modes of transport .
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh preberá pozíciu EP z prvého čítania opätovným zavedením ustanovenia o škodách, ktoré súvisí s článkom 7.
The amendment restores EP position at first reading by re-introducing the provision on damages which is connected to Article 7
(8) Cestujúci by okrem náhrady v prípade smrti alebo zranenia, alebo straty alebo poškodenia batožiny v prípade nehôd v dôsledku prevádzky autobusu alebo autokaru, na ktorú by mali nárok v súlade s uplatniteľným vnútroštátnym právom, mali mať právo na pomoc v súvislosti s okamžitými praktickými potrebami po nehode.
(8) Passengers should, in addition to compensation in accordance with applicable national law in the event of death or personal injury or loss of or damage to luggage due to accidents arising out of the use of the bus or coach, be entitled to assistance with regard to their immediate practical needs following an accident.
Takáto pomoc by mohla zahŕňať prvú pomoc, ubytovanie, potraviny, oblečenie a dopravu.
Such assistance could include first aid, accommodation, food, clothes and transport.
(8) Cestujúci by okrem náhrady v prípade smrti alebo zranenia, alebo straty alebo poškodenia batožiny v prípade nehôd v dôsledku prevádzky autobusu alebo autokaru, na ktorú by mali nárok v súlade s uplatniteľným vnútroštátnym právom, mali mať právo na pomoc v súvislosti s okamžitými praktickými a finančnými potrebami po nehode.
(8) Passengers should, in addition to compensation in accordance with applicable national law in the event of death or personal injury or loss of or damage to luggage due to accidents arising out of the use of the bus or coach, be entitled to assistance with regard to their immediate practical and economic needs following an accident.
Takáto pomoc by mala v prípade potreby zahŕňať prvú pomoc, ubytovanie, potraviny, oblečenie , dopravu a výdavky na pohreb .
Such assistance should include, where necessary , first aid, accommodation, food, clothes , transport and funeral expenses .
V prípade smrti alebo úrazu dopravca okrem toho vyplatí zálohy na pokrytie bezprostredných finančných potrieb, a to úmerne k utrpenej škode, ak existuje evidentný dôkaz, že za príčiny zodpovedá dopravca.
In the event of death or personal injury, the carrier shall in addition make advance payments to cover immediate economic needs on a basis proportional to the damage suffered, provided that there is prima facie evidence of causality attributable to the carrier.
Cieľom tohto pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu je opätovne predložiť pozíciu EP z prvého čítania v súvislosti s pomocou a vyplácaním záloh.
The amendment aims to restore the EP position at first reading concerning assistance and advance payments.
(11) Pri rozhodovaní o podobe nových autobusových staníc a v rámci zásadnej rekonštrukcie by riadiace orgány mali podľa možnosti zohľadniť potreby zdravotne postihnutých osôb a osôb so zníženou pohyblivosťou.
(11) In deciding on the design of new terminals, and as part of major refurbishments, terminal managing bodies should, where possible , take into account the needs of disabled persons and persons with reduced mobility.
Správcovia autobusových staníc by mali v každom prípade určiť miesta, na ktorých môžu takéto osoby oznámiť svoj príchod a potrebu pomoci.
In any case, terminal managing bodies should designate points where such persons can notify their arrival and need for assistance.
(11a) Dopravcovia by tiež mali zohľadniť uvedené potreby pri rozhodovaní o návrhoch nových a modernizovaných vozidiel.
(11a) Similarly, carriers should take those needs into account when deciding on the design of new and newly refurbished vehicles.
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh preberá odôvodnenie predložené Európskym parlamentom v prvom čítaní.
The amendment restores a recital introduced by the EP at first reading.
(11b) Členské štáty by mali zlepšiť existujúcu infraštruktúru tam, kde je to potrebné na to, aby sa umožnilo dopravcom zaistiť prístup pre zdravotne postihnuté osoby a osoby so zníženou pohyblivosťou, ako aj poskytnúť primeranú pomoc.
(11b) Member States should improve existing infrastructure, where this is necessary to enable carrier s to ensure access for disabled persons and persons with reduced mobility as well as to provide appropriate assistance.
13) Ak je to možné, organizácie zastupujúce zdravotne postihnuté osoby a osoby so zníženou pohyblivosťou by sa mali konzultovať v prípade organizácie odbornej prípravy v oblasti zdravotného postihnutia alebo sa do nej zapojiť .
13) Where possible , organisations representative of disabled persons or persons with reduced mobility should be consulted or involved in the organisation of the disability‑related training.
(13) Pri príprave obsahu odbornej prípravy zameranú na oblasť zdravotného postihnutia by mali byť konzultované alebo do nej zapojené organizácie zastupujúce zdravotne postihnuté osoby a osoby so zníženou pohyblivosťou.
(13) Organisations representative of disabled persons or persons with reduced mobility should be consulted or involved in preparing the content of the disability‑related training.