natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Na to, aby sa dopravná sieť mohla vyvíjať ako celok, sa príjmy z výberu poplatkov využívajú najmä v prospech odvetvia cestnej dopravy a na optimalizáciu systému cestnej dopravy.
To enable the transport network to be developed as a whole, revenue from charges shall be used mainly to benefit the road transport sector and optimise the road transport system.
Najmenej 15 % príjmov z výberu poplatku za externé náklady a poplatku za infraštruktúru v každom členskom štáte sa použije na finančnú podporu projektov v oblasti TEN-T s cieľom zvýšiť trvalú udržateľnosť dopravy.
At least 15 % of the revenues generated by the external cost charge and infrastructure charge in each Member State shall be dedicated to financially supporting TEN-T projects in order to increase transport sustainability.
Toto percento sa bude postupne zvyšovať.
This percentage shall gradually increase over time.
Na základe PDN 55, 56 a 57 z prvého čítania v EP.
On the basis of EP's Reading AM 55, 56 and 57.
Komisia prijme v súlade s článkom 290 Zmluvy o fungovaní Európskej únie delegované akty, pokiaľ ide o:
The Commission shall adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union as regards:
- prispôsobenie prílohy 0 k acquis Únie,
- the adaptation of Annex 0 to the Union acquis;
- prispôsobenie vzorcov v častiach 4.1 a 4.2 prílohy IIIa vedeckému a technickému pokroku.
- the adaptation of the formulas of sections 4.1 and 4.2 in Annex IIIa to scientific and technical progress.
prispôsobenie vzorcov v častiach 4.1 a 4.2 prílohy IIIa a metód výpočtu v častiach 2 a 3 prílohy III vedeckému a technickému pokroku.
- the adaptation of the formulas of sections 4.1 and 4.2 in Annex IIIa and calculation methods of section s 2 and 3 in Annex III to scientific and technical progress.
Na delegované akty uvedené v tomto článku sa vzťahujú postupy stanovené v článkoch 9e, 9f a 9g.
The procedures set out in Articles 9e, 9f and 9g shall apply to the delegated acts referred to in this Article.
V súlade s PDN 58 z prvého čítania v EP.
In line with EP's 1st Reading AM 58.
Z technického hľadiska by sa mali schváliť určité technické úpravy.
Certain, technical adaptations should be agreed on a technical level.
Do …* a potom každé štyri roky členské štáty, ktoré vyberajú poplatok za externé náklady a/alebo poplatok za infraštruktúru, vypracujú správu o mýte vybranom na ich území vrátane koncesného mýta a zašlú ju Komisii, ktorá ju sprístupní ostatným členským štátom.
By … * , and every four years thereafter, Member States which levy an external‑cost charge and/or an infrastructure charge shall draw up a report on tolls, including concession tolls, levied on their territory and shall forward it to the Commission which shall make it available to the other Member States.
Uvedená správa nemusí obsahovať mýtne režimy, ktoré už boli zavedené k 10. júnu 2008 a ktoré nezahŕňajú poplatky za externé náklady, pokiaľ tieto režimy zostanú platné a podstatne sa nezmenia a nedoplnia.
That report may exclude tolling arrangements that were already in place on 10 June 2008 and which do not include external‑cost charges, as long as those arrangements remain in force and provided that they are not substantially amended.
Uvedená správa musí obsahovať informácie o:
That report shall comprise information on:
(a) váženom priemernom poplatku za externé náklady a konkrétnych sumách vyberaných za každú kombináciu triedy vozidla, typu cesty a časového obdobia;
(a) the weighted average external-cost charge and the specific amounts levied for each combination of class of vehicle, type of road and period of time;
(b) diferenciácii poplatkov za infraštruktúru podľa typu vozidla a času; a
(b) the variation of infrastructure charges according to the type of vehicles and time; and
(c) váženom priemernom poplatku za náklady na infraštruktúru a celkových príjmoch z tohto poplatku.
(c) the weighted average infrastructure cost charge and total revenue raised through the infrastructure charge.
* Ú. v.: vložte prosím dátum: 48 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto smernice.
* OJ: Please insert date: 48 months after the entry into force of this Directive.
* Ú. v.: vložte prosím dátum: 36 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto smernice.
* OJ: Please insert date: 36 months after the entry into force of this Directive.
Skrátenie lehoty v súlade s prvým čítaním v EP.
Shorten the deadline in line with EP's 1st Reading position.
Článok 11 – odsek 1 – písmeno ca (nové)
Article 11 – paragraph 1– point c a (new)
(ca) využívanie príjmov a opatrenia prijaté v súlade s článkom 9 ods. 2.
(ca) the use of revenues and the actions taken pursuant to Article 9(2).
Zvýšenie transparentnosti a zodpovednosti v súlade s prvým čítaním v EP.
Increases transparency and accountability, in line with EP's 1st Reading position.
Do …* Komisia s pomocou výboru uvedeného v článku 9d predloží Európskemu parlamentu a Rade správu o vykonávaní a účinkoch tejto smernice, najmä v súvislosti s účinnosťou ustanovení týkajúcich sa náhrady nákladov spojených so znečistením spôsobeným premávkou a začlenenia vozidiel, ktoré majú viac ako 3,5 a menej ako 12 ton.
By …* , the Commission , assisted by the committee referred to in Article 9d, shall present a report to the European Parliament and the Council on the implementation and effects of this Directive, in particular as regards the effectiveness of the provisions on the recovery of the costs related to traffic‑based pollution , and on the inclusion of vehicles of more than 3,5 and less than 12 tonnes.
Na základe priebežného monitorovania sa v správe bude analyzovať a hodnotiť okrem iného:
The report shall also analyse, based on continuous monitoring, and assess, amongst others:
* Ú. v.: vložte prosím dátum: 60 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto smernice.
* OJ: Please insert date: 60 months after the entry into force of this Directive.
Článok 11 – odsek 2 – písmeno ca (nové)
Article 11 – paragraph 2 – point c a new
(ca) technickú a ekonomickú uskutočniteľnosť zavedenia poplatkov založených na minimálnej vzdialenosti na hlavných medzimestských cestách.
(ca) the technical and economic feasibility of introducing minimum distance-based charges on the main inter-urban roads.
Správa určí možné typy cestných úsekov, ktoré sa majú spoplatniť, možné spôsoby vyberania a presadzovania takýchto poplatkov nákladovo efektívnym spôsobom a spoločnú jednoduchú metódu stanovenia minimálnych sadzieb.
The report shall identify the possible types of road sections to be charged, the possible ways of levying and enforcing in a cost-effective way such charges and a common simple method for setting the minimum rates .
Bod navrhnutý Komisiou a potvrdený v prvom čítaní v EP.
This point was proposed by Commission and confirmed by EP's 1st Reading.
Článok 11 – odsek 2 – pododsek 1 – písmeno ca (nové)
Article 11 – paragraph 2 –subparagraph 1 – point (c a) (new)
(ca) stupeň interoperability medzi rôznymi mýtnymi systémami v členských štátoch, ako sa vyžaduje podľa smernice 2004/52/ES.
(ca) the degree of interoperability between different toll systems in the M ember S tates as required by Directive 2004/52/EC.
Článok 11 – odsek 2 – písmeno cb (nové)
Article 11 – paragraph 2 – point c b new
(cb) technickú a ekonomickú uskutočniteľnosť postupného rušenia systémov spoplatnenia na základe času a zavedenia systémov založených na vzdialenosti.
(cb) the technical and economic feasibility of gradually abolishing time-based charging systems and introducing distance-based systems.
Na základe PDN 61 z prvého čítania v EP.
Builds up on EP's 1st Reading AM 61.
Pozícia Rady – pozmeňujúci akt
Amendment 3
Článok 11 – odsek 2 – pododsek 2a (nový)
Article 11 – paragraph 2 – subparagraph 2 a (new)
Súčasťou správy je návrh Európskemu parlamentu a Rade na ďalšiu revíziu tejto smernice.
The report shall be accompanied by a proposal to the European Parliament and the Council for further revision of this Directive.
PDN vychádza z PDN 63 z prvého čítania v EP.
Builds upon EP's 1st Reading AM 63.
Na účely zabezpečenia spravodlivej hospodárskej súťaže a súčasného postupného spoplatňovania externých nákladov vo všetkých druhoch dopravy bude správa obsahovať harmonogram opatrení, ktoré je potrebné ešte prijať v záujme obrátenia pozornosti na tie aspekty druhov dopravy a/alebo externých nákladov, ktoré sa dosiaľ nezohľadnili.
In order to ensure a fair intermodal competition while gradually charging the external costs of all transport modes, it shall include a timetable of the measures which remain to be taken to address the modes of transport and/or the external cost elements not taken into account yet.
Na účely zabezpečenia spravodlivej intermodálnej hospodárskej súťaže a súčasného postupného spoplatňovania externých nákladov vo všetkých druhoch dopravy bude správa obsahovať harmonogram opatrení, ktoré je potrebné ešte prijať v záujme obrátenia pozornosti na ďalšie kategórie vozidiel alebo ďalšie druhy dopravy a/alebo aspekty externých nákladov, ktoré sa dosiaľ nezohľadnili , najmä náklady na emisie CO2, pokiaľ by určenie spoločného prvku palivovej dane týkajúceho sa zmeny klímy neprinieslo uspokojivé výsledky, náklady na kongesciu a nehody a náklady na stratu biodiverzity .
In order to ensure a fair intermodal competition while gradually charging the external costs of all transport modes, it shall include a timetable of the measures which remain to be taken to address other categories of vehicles, or other modes of transport and/or the external cost elements not taken into account yet, especially the cost of CO 2 emissions, should the definition of a common fuel tax element related to climate change not have yielded satisfactory results, the cost of congestion and accidents and the cost of biodiversity loss .
Na základe PDN 62 z prvého čítania v EP a textu Komisie o odseku 2 písm. a) a b).
Builds upon EP's 1st Reading AM 62 and Commission text on para 2 (a) + (b).
Odsek 1 – pododsek 1
Paragraph 1 – subparagraph 1
* Ú. v.: vložte prosím dátum: 24 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto smernice.
* OJ: Please insert date: 24 months after the entry into force of this Directive.
V súlade s pozíciou z prvého čítania v EP.
In line with EP's 1st Reading position.
Príloha IIIa – bod 2 – podbod 2
Annex III a – point 2 – subpoint 2
Komisii prípadne oznámia aj presné časové obdobia zodpovedajúce nočnému času, počas ktorých je možné uložiť vyššie poplatky za externé náklady, ktoré zohľadnia väčší hluk.
Where applicable, it shall also notify the Commission of the exact time periods corresponding to the night period during which a higher external-cost charge may be imposed to reflect greater noise nuisances.
Komisii prípadne oznámia aj presné časové úseky zodpovedajúce nočnému času, počas ktorých je možné uložiť vyššie poplatky za hluk za externé náklady, ktoré zohľadnia väčší hluk.
Where applicable, it shall also notify the Commission of the exact time periods corresponding to the night period during which a higher external noise -cost charge may be imposed to reflect greater noise nuisances.
Objasnenie myšlienky zo spoločnej pozície Rady.
Clarification of the intention of the Council common position.
Príloha IIIb – bod 1 – tabuľka 1
Annex IIIb – point 1 – Table 1
Tabuľka 1: Maximálne účtovateľné náklady znečistenia ovzdušia
Table 1: Maximum chargeable air pollution cost
Predmestské cesty (vrátane diaľnic)
Suburban roads (including motorways)
Medzimestské cesty (vrátane diaľnic)
Interurban roads ( including motorways)
po 31. decembri 2013
after 31 December 2013
po 31. decembri 2017
after 31 December 2017
Menej znečisťujúce ako EURO VI
Less polluting than EURO VI
od 1. januára 2013
starting 1 January 2013
od 1. januára 2017
starting 1 January 2017
Súvisí s PDN 13.
Linked to AM 13 .
Od prijatia pozície Európskeho parlamentu k smernici Eurovignette III v prvom čítaní uplynul istý čas.
Some time has passed since the adoption of the European Parliament position in 1st Reading on Eurovignette III.
Predseda Parlamentu oznámil pozíciu Rady na druhej februárovej schôdzi a Parlament má do júna čas na dokončenie druhého čítania.
The Council's position was announced by Parliament's President in the February plenary II and we have time until June to complete our 2nd Reading.
Spravodajca chce pripomenúť hlavné ciele smernice:
Your rapporteur would like to remind you of the main directive's objectives :
Smernica umožní členským štátom – ak si to želajú – vyberať od užívateľov ciest poplatky za niektoré – obmedzené – externé náklady, a to tak, aby sa v odvetví cestnej dopravy konečne zaviedla zásada „znečisťovateľ platí“.
It will allow Member States - if they so wish - also to charge road users for some - limited - external costs, so that finally the polluters pay principle is introduced in road transport.
Poskytne tiež členským štátom dodatočné možnosti na zvýšenie účinnosti vnútroštátnych systémov vyberania cestných poplatkov, čo predstavuje lepší nástroj riadenia dopytu v odvetví dopravy.
It will give Member States additional possibilities to make their national road charging systems more efficient, that means a better transport-demand-management instrument.
Tieto ciele boli potvrdené pozíciou Rady.
These objectives were confirmed by the Council position.
Ambície a politická pozícia spravodajcu k tejto veci sú známe a boli už vysvetlené v dôvodovej správe k správe z prvého čítania.
You know my aspirations and political position on this file, which were also explained in the explanatory note in my 1st reading report.
Zdá sa, že nastal čas zaujať pragmatický prístup, aby sa zabránilo ďalšej strate času a dosiahol sa najlepší možný kompromis v rámci Parlamentu a medzi Parlamentom a Radou.
Now - it seems - it's time for a pragmatic approach in order not to waste more time and to reach the best possible compromise within Parliament and with Council.
Navrhované pozmeňujúce a doplňujúce návrhy sú výsledkom konzultácií s politickými skupinami.
The amendments proposed are the outcome of consultations with the political groups.
Spravodajca opätovne predložil čo možno najpragmatickejším spôsobom podstatné prvky z prvého čítania v EP (s ohľadom na nové politické usporiadanie po posledných voľbách), pričom vzal vo veľkej miere na vedomie nové vhodné prvky, ktoré zaviedla Rada.
Your rapporteur has reinstated, in a most pragmatic way, the essential elements of EP's 1st reading position (taking into account the new political setting after the last election) and has acknowledged, to a large extent, the reasonable new elements introduced by the Council.
Uvedené pozmeňujúce a doplňujúce návrhy sa zameriavajú predovšetkým na tieto hlavné prvky:
In particular my amendments concentrate on the following main elements:
1) Voľba externých nákladov a návrh na zavedenie mechanizmov diferenciácie poplatkov za infraštruktúru s neutrálnym vplyvom na príjmy namiesto možnosti vyberať poplatky za náklady na kongesciu.
1) Choice of external costs and the mechanisms of revenue neutral infrastructure charge variation proposed instead of the possibility of charging for congestion costs.
To sa týka hlavne maximálneho počtu hodín dopravnej špičky za deň, maximálnej možnej diferenciácie a presnejšieho znenia v záujme zaručenia neutrality tejto diferenciácie z hľadiska príjmov.
This concerns notably the maximum number of peak hours per day, the maximum variation possibility and a more precise wording, in order to guarantee the revenue neutrality of this variation.
3) Účinné opatrenia na obnovu vozového parku (oslobodenie od poplatkov za znečistenie ovzdušia pre triedy Euro V a Euro VI a otázka prirážky).
3) Efficient fleet renewal incentives (derogation of air pollution charging for Euro classes V/VI and the issue of Mark up).
4) Rozsah pôsobnosti, pokiaľ ide o vozidlá.
4) Vehicle scope.
Výnimky možno stanoviť len za určitých podmienok.
Exemptions from the rule could be granted only under specified conditions.
5) Mechanizmy poskytovania spätných informácií a ďalšie kroky.
5) Reporting back mechanism and next steps.
Význam pravidelnej kontroly vnútroštátnych systémov vyberania poplatkov a nové opatrenia Komisie v záujme postupného prechodu na najúčinnejšie systémy vyberania cestných poplatkov.
Importance of regular supervision of the national charging systems and new initiatives from the Commission in order to move step by step to the most efficient road charging systems.
Spravodajca verí, že na základe návrhu správy bude možné v nasledujúcich týždňoch úzko spolupracovať na dosiahnutí najlepšej možnej dohody s Radou.
I am confident that, on the basis of my draft report, we can work closely together in the coming weeks in order to achieve the best possible agreement with Council.
o vonkajšom rozmere sociálnej politiky, podpore pracovných a sociálnych noriem a sociálnej zodpovednosti európskych podnikov
on the external dimension of social policy, promoting labour and social standards and European corporate social responsibility
k vonkajšiemu rozmeru sociálnej politiky, podpore pracovných a sociálnych noriem a sociálnej zodpovednosti európskych podnikov
on the external dimension of social policy, promoting labour and social standards and European corporate social responsibility
– so zreteľom na články 7, 9, 145 – 161, 206 – 209 a 215 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ZFEÚ),
– having regard to Articles 7, 9, 145-161, 206-209 and 215 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU),
– so zreteľom na články 5, 12, 14, 15, 16, 21, 23, 26, 27, 28, 29, 31, 32, 33, 34 a 36 Charty základných práv Európskej únie,
– having regard to Articles 5, 12, 14, 15, 16, 21, 23, 26, 27, 28, 29, 31, 32, 33, 34 and 36 of the Charter of Fundamental Rights of the European Union,
– so zreteľom na Všeobecnú deklaráciu ľudských práv (1948) a ďalšie nástroje Organizácie Spojených národov v oblasti ľudských práv, najmä Dohovor o občianskych a politických právach (1966) a Dohovor o hospodárskych, sociálnych a kultúrnych právach (1966), Dohovor o odstraňovaní všetkých foriem rasovej diskriminácie (1965), Dohovor o odstránení všetkých foriem diskriminácie žien (1979), Dohovor o právach dieťaťa (1989), Medzinárodný dohovor o ochrane práv všetkých migrujúcich pracovníkov a ich rodinných príslušníkov (1990) a Dohovor o právach osôb so zdravotným postihnutím (2006)
– having regard to the Universal Declaration of Human Rights (1948) and other United Nations instruments in the field of human rights, in particular the Covenants on Civil and Political Rights (1966) and on Economic, Social and Cultural Rights (1966), the Convention on the Elimination of All Forms of Racial Discrimination (1965), the Convention on the Elimination of all Forms of Discrimination against Women (1979) , the Convention on the Rights of the Child (1989), the International Convention on the Protection of the Rights of All Migrant Workers and Members of Their Families (1990) and the Convention on the Rights of Persons with Disabilities (2006)
– so zreteľom na rámec OSN pre podnikateľské a ľudské práva s názvom Chrániť, rešpektovať a naprávať, ktorý navrhol osobitný predstaviteľ generálneho tajomníka pre ľudské práva, nadnárodné spoločnosti a iné obchodné podniky profesor John Ruggie a ktorý jednomyseľne schválila Rada OSN pre ľudské práva v roku 2008 (rezolúcia8/7), nedávno uverejnené hlavné zásady na vykonávanie rámca
– having regard to the United Nations ‘Protect, Respect and Remedy’ Framework for business and human rights proposed by the Special Representative of the Secretary-General on human rights and transnational corporations and other business enterprises, Professor John Ruggie, endorsed unanimously by the UN Human Rights Council in 2008 (resolution 8/7), the recently released guiding principles for implementing the framework
http://www.business-humanrights.org/SpecialRepPortal/Home/Protect-Respect-Remedy-Framework a závery Rady pre zahraničné veci z 9. decembra 2009, ktoré poukazujú na dôležitú úlohu podnikov pri dosahovaní plného dodržiavania ľudských práv a znovu pripomínajú plnú podporu Rady pre prácu osobitného predstaviteľa OSN
http://www.business-humanrights.org/SpecialRepPortal/Home/Protect-Respect-Remedy-Framework and the Foreign Affairs Council conclusions of 9 December 2009 which note the important role of business in achieving full respect for human rights and reiterate the Council’s full support for the work of the UN Special Representative
– so zreteľom na poslednú správu Johna Ruggieho, osobitného predstaviteľa generálneho tajomníka OSN, o ľudských právach a nadnárodných spoločnostiach a iných obchodných podnikoch
– having regard to the last report by John Ruggie, the Special Representative of the Secretary-General of the United Nations, on the issue of human rights and transnational corporations and other business enterprises
– so zreteľom na Európsku sociálnu chartu, najmä na jej články 5, 6 a 19
– having regard to the European Social Charter, in particular Articles 5, 6 and 19 thereof
– so zreteľom na Európsky dohovor o právnom postavení migrujúcich pracovníkov
– having regard to the European Convention on the Legal Status of Migrant Workers
– so zreteľom na dohovory Medzinárodnej organizácie práce (ILO), najmä na osem základných dohovorov o slobode združovania a o účinnom uznaní práva na kolektívne vyjednávanie (dohovory č. 87 a 98), o odstránení všetkých foriem nútenej alebo povinnej práce (dohovory č. 29 a 105), o odstránení diskriminácie v súvislosti so zamestnaním a povolaním (dohovory č. 100 a 111) a o účinnom zrušení detskej práce (dohovory č. 138 a 182)
– having regard to the conventions of the International Labour Organisation, in particular the eight fundamental conventions on freedom of association and the effective recognition of the right to collective bargaining (Conventions Nos 87 and 98), on the elimination of all forms of forced or compulsory labour (Conventions Nos 29 and 105), on the elimination of discrimination in respect of employment and occupation (Conventions Nos 100 and 111) and on the effective abolition of child labour (Conventions Nos 138 and 182)
– so zreteľom na dohovory ILO o pracovných doložkách (verejné zákazky) (dohovor č. 94) a o kolektívnom vyjednávaní (dohovor č. 154)
– having regard also to the ILO conventions on labour clauses (public contracts) (Convention No 94) and on collective bargaining (Convention No 154)
– so zreteľom na program dôstojnej práce ILO a Globálny pakt k zachovaniu pracovných miest, ktoré boli prijaté všeobecným konsenzom 19. júna 2009 na zasadnutí Medzinárodnej konferencie práce
– having regard to the ILO’s Decent Work Agenda and Global Jobs Pact, adopted by a worldwide consensus on 19 June 2009 at the International Labour Conference
– so zreteľom na vyhlásenie ILO o sociálnej spravodlivosti pre spravodlivú globalizáciu prijaté 10. júna 2008 na základe konsenzu 183 členských štátov ILO
– having regard to the Declaration on Social Justice for a Fair Globalisation adopted by consensus of the 183 Member States of the ILO on 10 June 2008
– so zreteľom na Marakéšsku dohodu, ktorou sa ustanovuje Svetová obchodná organizácia (WTO)
– having regard to the Marrakesh Agreement Establishing the World Trade Organization (WTO)
http://www.wto.org/english/docs_e/legal_e/04-wto.pdf , ako aj na vyhlásenie prijaté na 4. ministerskej konferencii, ktorá sa konala v novembri 2001 v Dauhe, a najmä na jeho odsek 31
http://www.wto.org/english/docs_e/legal_e/04-wto.pdf , and the Declaration adopted at the fourth ministerial conference held in November 2001 in Doha, in particular Paragraph 31
– so zreteľom na Generálnu dohodu o obchode so službami, najmä jej článok 1 ods. 2 písm. d), tzv. MODE 4
– having regard to the General Agreement on Trades in Services, in particular Article 1(2)(d) thereof, the so-called MODE 4
– so zreteľom na správu Svetovej komisie pre sociálny rozmer globalizácie nazvanú Spravodlivá globalizácia: vytváranie príležitostí pre všetkých
– having regard to the report of the World Commission on the Social Dimension of Globalisation ‘A Fair Globalisation: Creating Opportunities For All’
Ženeva, ILO 2004;
Geneva, ILO 2004;
– so zreteľom na vyhlásenie vedúcich predstaviteľov krajín skupiny G20 na samite v Pittsburghu 24. – 25. septembra 2009
– having regard to the ‘Leaders’ Statement’ of the G20 summit held in Pittsburgh on 24-25°September 2009