natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a) križovanie územia aspoň troch členských štátov koridorom nákladnej dopravy alebo, ak je vzdialenosť medzi dvomi železničnými terminálmi, ktoré navrhnutý koridor nákladnej dopravy spája, väčšia ako 500 km, križovanie územia aspoň dvoch členských štátov takýmto koridorom;
(a) The crossing by the freight corridor of the territory of at least three Member States or at least two Member States if the distance between the railway terminals served by the freight corridor proposed is greater than 500 kilometres;
Bez toho, aby boli dotknuté povinnosti členských štátov vyplývajúce z článku 7 smernice 91/440/EHS, ak sa členský štát domnieva, že by zriadenie koridoru nákladnej dopravy nebolo v záujme žiadateľov, ktorí by koridor nákladnej dopravy pravdepodobne používali, alebo by nemalo zrejmý sociálno-ekonomický prínos alebo by spôsobilo neúmerné zaťaženie, dotknutý členský štát nie je povinný zapojiť sa podľa odsekov 1 a 2 tohto článku s prihliadnutím na rozhodnutie Komisie konajúcej v súlade s poradným postupom uvedeným v článku 19 ods. 2.
Without prejudice to the obligations of Member States under Article 7 of Directive 91/440/EEC, where a Member State considers that the establishment of a freight corridor would not be in the interest of the applicants likely to use the freight corridor or would not bring significant socio ‑economic benefits or would cause a disproportionate burden, the Member State concerned shall not be obliged to participate as referred to in paragraphs 1 and 2 of this Article, subject to a decision of the Commission acting in accordance with the advisory procedure referred to in Article 19(2).
b) konzistentnosť koridoru nákladnej dopravy s koridormi v rámci siete TEN-T, systému ERTMS a/alebo koridormi vymedzenými združením RailNetEurope;
(b) The consistency of the freight corridor with the TEN-T, the ERTMS corridors and / or the corridors defined by RailNetEurope;
Členský štát nie je povinný zapojiť sa podľa odsekov 1 a 2, ak má železničnú sieť s iným rozchodom koľají ako hlavná železničná sieť v Únii.
A Member State shall not be obliged to participate as referred to in paragraphs 1 and 2 if it has a rail network which has a track gauge which is different from that of the main rail network within the Union .
c) začlenenie prioritných projektov siete TEN-T do koridoru nákladnej dopravy;
(c) The integration of TEN-T priority projects into the freight corridor;
Do... dotknuté členské štáty po konzultácii s dotknutými manažérmi infraštruktúry a žiadateľmi v záujme splnenia svojej povinnosti podľa odsekov 1 a 2 spoločne Komisii navrhnú zriadenie koridorov nákladnej dopravy, pričom zohľadnia kritériá stanovené v prílohe II.
In order to meet the obligation under paragraphs 1 and 2, the Member States concerned shall jointly propose to the Commission the establishment of freight corridors after consulting the infrastructure managers and applicants concerned by …, taking into account the criteria set out in Annex II.
d) analýza odôvodňujúca rovnováhu medzi sociálno-ekonomickými nákladmi a prínosmi vyplývajúcimi zo zriadenia koridoru nákladnej dopravy;
d) An analysis justifying the balance between the socio-economic costs and benefits stemming from the establishment of the freight corridor;
Komisia preskúma návrhy na zriadenie koridorov nákladnej dopravy uvedené v odseku 5 a v súlade s regulačným postupom uvedeným v článku 19 ods. 3 prijme najneskôr do deviatich mesiacov po predložení príslušného návrhu rozhodnutie o súlade tohto návrhu s týmto článkom.
The Commission shall examine the proposals for the establishment of freight corridor(s) referred to in paragraph 5 and, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 19(3), adopt a decision on the compliance of such a proposal with this Article at the latest nine months after submission of the proposal.
e) existencia realizačného plánu;
e) The existence of an implementation plan;
Dotknuté členské štáty zriadia koridor nákladnej dopravy najneskôr do troch rokov po prijatí rozhodnutia Komisie uvedeného v odseku 6.
The Member States concerned shall establish the freight corridor at the latest three years after the decision of the Commission referred to in paragraph 6.
f) konzistentnosť všetkých koridorov nákladnej dopravy navrhovaných členskými štátmi na účely vytvorenia európskej železničnej siete pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu;
f) The consistency of all of the freight corridors proposed by the Member States in order to set up a European rail network for competitive freight;
Komisia je splnomocnená na prijatie delegovaných aktov v súlade s článkom 290 Zmluvy o fungovaní Európskej únie pokiaľ ide o prispôsobenie prílohy II.
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union as regards adaptations to Annex II.
Pri príprave delegovaných aktov uvedených v tomto odseku Komisia dodržiava ustanovenia smernice 2001/14/ES a smernice Európskeho parlamentu a Rady 2008/57/ES zo 17. júna 2008 o interoperabilite systému železníc v Spoločenstve (prepracované znenie)1 a zohľadňuje najmä plán zavádzania, ktorý sa týka interoperabilných systémov, vývoj železničného systému a siete TEN-T a najmä vykonávanie systému ERTMS, ako aj vývoj trhu nákladnej železničnej dopravy, vrátane interakcie s inými druhmi dopravy.
When preparing the delegated acts referred to in this paragraph, the Commission shall respect the provisions set out in Directive 2001/14/EC and Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community (recast) and shall take into account, in particular, the deployment plan relating to the interoperable systems, the evolution of the railway system and the TEN-T and in particular the implementation of the ERTMS, as well as freight market developments, including interaction with other transport modes.
g) rozvoj železničnej nákladnej dopravy a hlavné obchodné toky a preprava tovaru v rámci koridoru;
g ) The development of rail freight traffic and major trade flows and goods traffic along the corridor ;
Pre delegované akty uvedené v tomto odseku sa uplatní postup stanovený v článkoch 20, 21 a 22.
For the delegated acts referred to in this paragraph, the procedure set out in Articles 20, 21 and 22 shall apply.
h) lepšie vzájomné prepojenia medzi členskými štátmi a susediacimi tretími krajinami, ak je to vhodné;
h) If appropriate, better interconnections between Member States and neighbouring third countries;
i) záujem žiadateľov o koridor nákladnej dopravy;
(i) The interest of the applicants in the in the freight corridor;
j) existencia dobrých prepojení s inými druhmi dopravy, najmä vďaka zodpovedajúcej sieti terminálov, a to aj v námorných a vnútrozemských prístavoch.
j) The existence of good interconnections with other modes of transport, in particular due to an adequate network of terminals, including in the maritime and inland ports.
Koridor nákladnej dopravy môže zahŕňať úseky železničných sietí tretích európskych krajín.
The freight corridor may contain elements of the rail networks of European third countries.
V takom prípade musia byť tieto úseky zlučiteľné s politikou TEN-T.
Where applicable, these elements must be compatible with the TEN-T policy.
Vytvorenie alebo zmenu koridoru nákladnej dopravy navrhujú príslušné členské štáty.
The creation or modification of a freight corridor shall be proposed by the Member States concerned.
Na tento účel zašlú Komisii list o úmysle vrátane návrhu vypracovaného po konzultácii manažérov infraštruktúry s dotknutými žiadateľmi, pričom zohľadnia kritériá stanovené v odseku 1.
For this purpose they shall send the Commission a letter of intent including a proposal drawn up after consultation of the infrastructure managers and applicants concerned, taking into account the criteria set out in Paragraph 1.
Najneskôr dva roky po nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia sa každý členský štát, ktorý má s iným členským štátom spoločný železničný hraničný priechod, zapojí do zriadenia aspoň jedného koridoru nákladnej dopravy, pokiaľ táto povinnosť už nebola splnená v zmysle článku 3.
At the latest two years after the entry into force of this Regulation, each Member State with a rail border with another Member State shall participate in the establishment of at least one freight corridor, unless this obligation has already been met under Article 3.
Komisia má právomoc prijímať delegované akty v súlade s článkom 290 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, pokiaľ ide o vytvorenie alebo zmenu koridorov nákladnej dopravy uvedených v odseku 3.
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union as regards the creation or modification of freight corridor(s) referred to in paragraph 3.
Komisia preskúma návrhy na zriadenie koridorov nákladnej dopravy uvedených v odseku 3 a v súlade s delegovanými aktmi uvedenými v článkoch 20, 21 a 22 prijme najneskôr do šiestich mesiacov po predložení príslušného návrhu rozhodnutie o súlade tohto návrhu s týmto článkom.
The Commission shall examine the proposals for the establishment of freight corridor(s) referred to in paragraph 3 and, in accordance with the delegated acts referred to in Articles 20, 21 and 22, adopt a decision on compliance of such proposals with this Article at the latest 6 months after submission of the respective proposals.
Najneskôr dva roky po prijatí rozhodnutia Komisie uvedeného v odseku 6 príslušné členské štáty uvedú koridor nákladnej dopravy do prevádzky.
The Member States concerned shall make the freight corridor operational at the latest two years after the decision of the Commission referred to in paragraph 6 .
Bez ohľadu na odsek 4 sa členské štáty na žiadosť členského štátu zapájajú do zriadenia koridoru nákladnej dopravy tak, ako sa uvádza v odseku 4 alebo do predĺženia existujúceho koridoru, aby si susedný členský štát mohol splniť povinnosť podľa uvedeného odseku.
Notwithstanding paragraph 4, Member States shall, upon request from a Member State, participate in the establishment of the freight corridor as referred to in paragraph 4 or prolongation of existing corridor, in order to allow a neighbouring Member State to fulfil its obligation under that paragraph .
Bez toho, aby boli dotknuté povinnosti členských štátov vyplývajúce z článku 7 smernice 91/440/EHS, ak sa členský štát po poskytnutí sociálno-ekonomickej analýzy domnieva, že by zriadenie koridoru nákladnej dopravy nebolo v záujme žiadateľov, ktorí by koridor nákladnej dopravy pravdepodobne používali, alebo by nemalo zrejmý sociálno-ekonomický prínos alebo by spôsobilo neúmerné zaťaženie, príslušný členský štát nie je povinný zapojiť sa podľa odsekov 4 a 6 tohto článku s prihliadnutím na rozhodnutie Komisie konajúcej v súlade s delegovanými aktmi uvedenými v článkoch 20, 21 a 22.
Without prejudice to the obligations of Member States under Article 7 of Directive 91/440/EC, where a Member State considers, after having prov ided a socio-economic analysis, that the establishment of a freight corridor would not be in the interest of the applicants likely to use the freight corridor or would not bring significant socio-economic benefits or would cause a disproportionate burden, the Member State concerned shall not be obliged to participate as referred to in paragraphs 4 and 6 of this Article, subject to a decision of the Commission acting in accordance with the delegated acts referred to in Articles 20, 21 and 22 .
Ak dva alebo viaceré dotknuté členské štáty nesúhlasia so zriadením alebo úpravou koridoru nákladnej dopravy a so zreteľom na železničnú infraštruktúru, ktorá sa nachádza na ich území, Komisia na žiadosť jedného alebo viacerých dotknutých členských štátov konzultuje túto záležitosť s výborom uvedeným v článku 19.
When two or more Member States concerned do not agree on the establishment or modification of a freight corridor, and with regard to the railway infrastructure located on their territory, the Commission, at the request of one of the Member States concerned, shall consult the committee referred to in Article 1 9 on this matter.
Stanovisko Komisie sa zašle dotknutým členským štátom.
The opinion of the Commission shall be sent to the Member States concerned.
Dotknuté členské štáty zohľadnia toto stanovisko s cieľom nájsť riešenie a prijmú rozhodnutie na základe vzájomného súhlasu.
The Member States concerned shall take this opinion into account in order to find a solution and shall take a decision on the basis of mutual consent.
Úprava koridorov nákladnej dopravy
Modification of the freight corridors
Koridory nákladnej dopravy uvedené v článkoch 3 a 4 je možné upravovať na základe spoločného návrhu dotknutých členských štátov, ktorý po konzultácii s dotknutými manažérmi infraštruktúry a žiadateľmi predkladajú Komisii.
The freight corridors referred to in Articles 3 and 4 may be modified on the basis of a joint proposal by the Member States concerned to the Commission after consulting the infrastructure managers and applicants concerned.
Komisia v súlade s regulačným postupom uvedeným v článku 19 ods. 3 prijme rozhodnutie o návrhu, pričom zohľadní kritériá stanovené v prílohe II.
The Commission shall, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 19(3), adopt a decision on the proposal taking into account the criteria set out in Annex II.
Ak dva alebo viaceré dotknuté členské štáty nesúhlasia so zriadením alebo úpravou koridoru nákladnej dopravy a so zreteľom na železničnú infraštruktúru, ktorá sa nachádza na ich území, Komisia na žiadosť jedného alebo viacerých dotknutých členských štátov konzultuje túto záležitosť s výborom uvedeným v článku 19.
When two or more Member States concerned do not agree on the establishment or modification of a freight corridor, and with regard to the railway infrastructure located on their territory, the Commission, at the request of one of the Member States concerned, shall consult the Committee referred to in Article 19 on this matter.
Článok 7 – odsek – 1a (nový)
Article 7 - paragraph - 1 a (new)
1a) Členské štáty a manažéri infraštruktúry, ktorých sa týka koridor nákladnej dopravy, spolupracujú v rámci rád uvedených v odseku 1 a 2 tohto článku s cieľom zabezpečiť rozvoj koridoru nákladnej dopravy v súlade s realizačným plánom.
(1a)The Member States and infrastructure managers concerned by a freight corridor shall cooperate withinn the boards referred to in paragraphs 1 and 2 of this Article to ensure the development of the freight corridor in accordance with its implementation plan.
Dotknuté členské štáty pre každý koridor nákladnej dopravy zriadia výkonnú radu zodpovednú za stanovenie všeobecných cieľov pre koridor nákladnej dopravy, dohľad a prijímanie opatrení, ako sa výslovne ustanovuje v článkoch 8 , 10 a 20 .
For each freight corridor, Member States concerned shall establish an executive board responsible for defining the general objectives of the freight corridor, supervising and taking the measures as expressly provided for in Articles 8, 10 and 20.
Výkonnú radu tvoria zástupcovia orgánov dotknutých členských štátov.
The executive board shall be composed of representatives of the authorities of the Member States concerned.
Dotknuté členské štáty pre každý koridor železničnej nákladnej dopravy zriadia výkonnú radu zodpovednú za stanovenie všeobecných cieľov pre koridor nákladnej dopravy, dohľad a prijímanie opatrení, ako sa to výslovne ustanovuje v článku 8 a 10.
For each freight corridor, Member States concerned shall establish an executive board responsible for defining the general objectives of the freight corridor, supervising and taking the measures as expressly provided for in Articles 8 and 10.
Nie všetky rozhodnutia, ktoré má urobiť správna rada, sa týkajú členských štátov (najmä tie, ktoré sa týkajú zlepšenia vnútornej prevádzky).
Not all decisions to be made by the Management Board are of concern to Member States (especially those concerning internal operational improvements).
Mala by sa zachovať určitá miera podnikateľskej nezávislosti manažérov infraštruktúry, tak ako sa to navrhuje v smernici 2001/14/ES.
As Directive 2001/14/EC suggests it, a certain entrepreneurial independence of infrastructure managers should be preserved.
Dotknutí manažéri infraštruktúry a prípadne prideľovacie orgány uvedené v článku 14 ods. 2 smernice 2001/14/ES pre každý koridor nákladnej dopravy zriadia správnu radu zodpovednú za prijímanie opatrení, ako sa výslovne ustanovuje v odseku 6 tohto článku a v článkoch 8, 10, článku 12 ods. 1, článku 13 ods. 2, 5 a 6, článku 15 ods. 1, článku 16 a článku 17 ods. 2 a 3 tohto nariadenia.
For each freight corridor, the infrastructure managers concerned and, where relevant, the allocation bodies as referred to in Article 14(2) of Directive 2001/14/EC, shall establish a management board responsible for taking the measures as expressly provided for in paragraph 6 of this Article and in Articles 8, 10, 12(1), 13(2), (5) and (6), 15(1), 16 and 17(2) and (3) of this Regulation.
Správnu radu tvoria zástupcovia manažérov infraštruktúry.
The management board shall be composed of the representatives of the infrastructure managers.
Dotknutí manažéri infraštruktúry a prípadne prideľovacie orgány uvedené v článku 14 ods. 2 smernice 2001/14/ES pre každý koridor nákladnej dopravy zriadia správnu radu zodpovednú za prijímanie opatrení, ako sa výslovne ustanovuje v odsekoch 6 a 7 tohto článku a v článkoch 8 až 16 tohto nariadenia.
For each freight corridor, the infrastructure managers concerned and, where relevant, the allocation bodies as referred to in Article 14(2) of Directive 2001/14/EC shall establish a management board responsible for taking the measures as expressly provided for in paragraphs 6 and 7 of this Article and in Articles 8 to 16 of this of this Regulation.
Článok 7 – odsek 4
Article 7 - paragraph 4
Správna rada prijíma rozhodnutia vrátane rozhodnutí o svojom právnom postavení, zdrojoch a personáli na základe vzájomného súhlasu dotknutých manažérov infraštruktúry.
The management board shall take its decisions, including decisions regarding its legal status, resources and staffing, on the basis of mutual consent of the infrastructure managers concerned.
Správna rada prijíma rozhodnutia vrátane rozhodnutí o svojom právnom postavení, vytvorení jej organizačnej štruktúry, zdrojoch a personáli na základe vzájomného súhlasu dotknutých manažérov infraštruktúry.
The management board shall take its decisions, including decisions regarding its legal status , the establishment of its organisational structure, resources and staffing, on the basis of mutual consent of the infrastructure managers concerned.
Správna rada je nezávislá právnická osoba.
The management board shall be an independent legal entity.
Môže byť zriadená vo forme európskeho zoskupenia hospodárskych záujmov podľa nariadenia Rady (EHS) č. 2137/85 z 25. júla 1985 o Európskom zoskupení hospodárskych záujmov (EZHZ).
It may take the form of a European economic interest grouping within the meaning of Council Regulation (EEC) No 2137/85 of 25 July 1985 on the European Economic Interest Grouping (EEIG).
Správna rada zriaďuje poradnú skupinu, ktorú tvoria manažéri a vlastníci terminálov koridorov nákladnej dopravy.
The management board shall set up an advisory group made up of managers and owners of the terminals of the freight corridor.
Táto poradná skupina môže vydávať stanoviská ku každému návrhu správnej rady, ktorý ma priame dôsledky na investície a riadenie terminálov.
This advisory group may issue an opinion on any proposal by the management board which has direct consequences for investment and the management of terminals.
Poradná skupina môže tiež vydávať stanoviská z vlastného podnetu.
The advisory group may also issue own initiative opinions.
Správna rada zohľadňuje všetky tieto stanoviská.
The management board shall take any of these opinions into account
Správna rada zriaďuje poradnú skupinu, ktorú tvoria manažéri a vlastníci terminálov koridorov nákladnej dopravy vrátane námorných a riečnych prístavov .
The management board shall set up an advisory group made up of managers and owners of the terminals of the freight corridor including sea and inland waterway ports.
Môže tiež vydávať stanoviská z vlastného podnetu.
It may also issue own-initiative opinions.
Správna rada zohľadňuje všetky tieto stanoviská.
The management board shall take any of these opinions into account.
Konečné rozhodnutie však prijíma správna rada.
The final decision however shall be taken by the management board.
V prípade odlišných názorov medzi správnou radou a poradnou skupinou sa poradná skupina môže obrátiť na výkonnú radu.
In the event of disagreement between the management board and the advisory group, the latter may refer the matter to the executive board.
Výkonná rada koná ako sprostredkovateľ a zúčastnené strany informuje včas o svojom stanovisku.
The executive board shall act as an intermediary and provide its opinion in due time.
Článok 7 – odsek 6a (nový)
Article 7 - paragraph 6 a (new)
Správna rada zriadi poradnú skupinu pozostávajúcu z podnikov železničnej dopravy, ktoré majú záujem využívať koridor nákladnej dopravy.
The management board shall set up an advisory group made up of railway undertakings interested in using the freight corridor.
Poradná skupina môže vydať stanovisko ku každému návrhu správnej rady, z ktorého plynú dôsledky pre tieto podniky.
The advisory group may issue an opinion on any proposal by the management board which has consequences for these undertakings.
Poradná skupina môže tiež vydávať stanoviská z vlastného podnetu.
The advisory group may also issue own-initiative opinions.
Článok 7 – odsek 6b (nový)
Article 7 – paragraph 6 b (new)
Správna rada nariadi manažérom infraštruktúry, ktorých sa koridor nákladnej dopravy týka, aby na vybavovanie žiadostí o medzinárodné vlakové trasy a prevádzku medzinárodnej dopravy v danom koridore používali interoperabilné aplikácie IKT alebo alternatívne riešenia, ktoré budú k dispozícii v budúcnosti.
The management board shall commit the infrastructure managers involved in the freight corridor to using interoperable IT applications or alternative solutions available in the future to handle requests for international train paths and the operation of international traffic on the corridor.
S cieľom zlepšiť spoluprácu medzi manažérmi infraštruktúry v oblasti prípravy cestovných poriadkov a riadenia prevádzky správna rada manažérom infraštruktúry uloží povinnosť používať technické riešenia.
In order to improve cooperation between infrastructure managers concerning both the preparation of the working timetable and traffic management, the management board must require infrastructure managers to use technical solutions.
Článok 8 – odsek 1 – písmeno b
Article 8 - paragraph 1 - point b
b) základné prvky prieskumu prepravy a dopravy uvedeného v odseku 3;
(b) the essential elements of the transport and traffic study referred to in paragraph 3;
b) základné prvky prieskumu uvedeného v odseku 3;
(b) the essential elements of the study referred to in paragraph 3;
Správna rada pravidelne uskutočňuje prieskum prepravy a dopravy , ktorý sa týka pozorovaných a očakávaných zmien dopravy na koridore nákladnej dopravy a ktorý sa vzťahuje na jednotlivé typy dopravy, či už v súvislosti s nákladnou dopravou alebo osobnou dopravou.
The management board shall periodically carry out a transport and traffic study relating to the observed and expected changes in the traffic in the freight corridor, covering the different types of traffic, both regarding the transport of freight and the transport of passengers.
Správna rada uskutočňuje a pravidelne aktualizuje prieskum dopravného trhu , ktorý sa týka pozorovaných a očakávaných zmien dopravy na koridore nákladnej dopravy v dôsledku jeho zriadenia a ktorý sa vzťahuje na jednotlivé typy dopravy, či už v súvislosti s nákladnou dopravou alebo osobnou dopravou.
The management board shall carry out and periodically update a transport market study relating to the observed and expected changes in the traffic in the freight corridor , as a consequence of its being establish ed , covering the different types of traffic, both regarding the transport of freight and the transport of passengers.