natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Osobné údaje sa môžu spracúvať iba to tej miery, do akej je toto spracúvanie nevyhnutné na fungovanie aplikácií a/alebo služieb IDS.
Personal data shall only be processed insofar as processing is necessary for the performance of the ITS application and/or service.
Ak ide o osobitné kategórie údajov uvedené v článku 8 smernice 95/46/ES, takéto údaje sa budú spracúvať iba vtedy, keď osoba, o ktorej údaje ide, dá výslovný súhlas na spracovanie týchto údajov pod podmienkou informovanosti.
Where special categories of data referred to under Article 8 of Directive 95/46/EC are involved, such data shall only be processed where the data subject has given his or her explicit consent to the processing of those data on an informed basis.
Členské štáty predovšetkým zabezpečia, aby boli údaje a záznamy IDS chránené pred zneužitím vrátane nezákonného prístupu, zmeny alebo straty.
In particular, Member States shall ensure that ITS data and records are protected against misuse, including unlawful access, alteration or loss.
Členské štáty zabezpečia, aby boli údaje a záznamy IDS chránené pred zneužitím vrátane nezákonného prístupu, zmeny alebo straty a aby sa nesmeli použiť na iné účely než tie, ktoré sú uvedené v tejto smernici .
Member States shall ensure that ITS data and records are protected against misuse, including unlawful access, alteration or loss and may not be used for purposes other than those referred to in this Directive .
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh posilňuje ochranu údajov.
To strengthen data protection.
Niektorí užívatelia IDS (napr. viď „správcovia vozových parkov“ čl. 2.f) nesmú v žiadnom prípade využívať služby IDS na kontrolu zamestnancov.
Some ITS users, such as fleet managers as defined by Article 2(f), must not be allowed to use ITS services to monitor employees.
Postup prijímania zmien a doplnení
Amendment procedure
Komisia môže meniť a dopĺňať prílohy s cieľom vyjadriť skúsenosti získané uplatňovaním tejto smernice a môže ďalej prispôsobovať prílohy technickému pokroku.
The Commission may amend the Annexes in order to reflect the experience gained from the application of this Directive and may further adapt the Annexes to technical progress.
Tieto opatrenia zamerané na zmenu a doplnenie nepodstatných prvkov tejto smernice okrem iného jej doplnením sa prijmú v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 8 ods. 2.
Those measures designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 8(2).
Prílohy I a II, t.j. zásady zavádzania IDS tak, ako sa uvádzajú v článku 3 a základné prvky špecifikácií uvedené a článku 4 sú základnými ustanoveniami tejto smernice.
Annexes I and II, i.e. the principles on ITS deployment as referred to in Article 3 and the core elements of the specifications as referred to in Article 4, are basic provisions of this Directive.
Z tohto dôvodu by sa prílohy nemali meniť ani dopĺňať komitologickým regulačným postupom s kontrolou a postupom uvedeným v článku 251 zmluvy – spolurozhodovacím postupom.
Therefore, the annexes should not be amended through Comitology with the RPS, and the procedure referred to in Article 251 of the Treaty – codecision procedure – should apply.
Článok 7a (nový) - odsek 1 (nový)
Article 7 a (new) - paragraph 1 (new)
Komisia vypracúva ročný pracovný program založený na základných prvkoch uvedených v prílohe II k tejto smernici, a to po prvý krát najneskôr tri mesiace po nadobudnutí účinnosti tejto smernice.
The Commission shall prepare an annual work programme on the basis of the core elements set out in Annex II to this Directive and for the first time three months at the latest after the entry into force of this Directive.
Pracovný program je nevyhnutný s cieľom každoročne zapracovať vykonávacie opatrenia pre špecifikácie IDS, ktoré sa majú schváliť.
A work programme is necessary in order to include on an annual basis the implementing measures of the ITS specifications that should be adopted.
Umožní sa tým prepojenie základných prvkov IDS a konečných termínov na dosiahnutie výsledkov.
This will enable to have a link between the core elements of ITS and the deadlines for the delivery of results.
Prvý program o základných prvkoch pre zavádzanie IDS by sa mal schváliť najneskôr tri mesiace po nadobudnutí účinnosti tejto smernice.
The first programme on the core elements for ITS deployment should be adopted not later than three months after the entry into force of this Directive.
Článok 7a (nový) - odsek 2 (nový)
Article 7 a (new) - paragraph 2 (new)
Komisia zohľadňuje výsledky práce výborov zriadených v súlade s inými aktmi Spoločenstva podľa rozličných oblastí IDS vrátane Európskej poradnej skupiny pre IDS uvedenej v článku 9.
The Commission shall take into account the results of the work conducted by committees established in accordance with other Community acts, relating to the different areas of ITS, including the European ITS Advisory Group referred to in Article 9.
Všeobecná povinnosť zohľadňovať výsledky práce relevantných výborov zriadených v rámci iných smerníc, nariadení alebo rozhodnutí ES, napríklad o elektronických cestných mýtnych systémoch, o harmonizovaných riečnych informačných službách (RIS) pre vnútrozemskú vodnú dopravu, o typovom schvaľovaní motorových vozidiel alebo o TEN-T, je potrebná na zabezpečenia súdržného zavádzania a na vytvorenie synergií.
A general obligation for taking into account the results of the work from relevant committees established in the framework of other EC directives, regulations or decisions, e.g., on electronic road toll systems, on harmonised river information services (RIS) on inland waterways, on type approval of motor vehicles, or TEN-T, is required in order to ensure a coherent deployment and create synergies.
Vzhľadom na to by bola práca poradnej skupiny pre IDS cennou pomôckou pri navrhovaní vykonávacích opatrení.
In this respect, the work of the ITS advisory group would be valuable guidance for drafting the implementing measures.
Článok 7a (nový) - odsek 3 (nový)
Article 7 a (new) - paragraph 3 (new)
Komisia v úzkej spolupráci s členskými štátmi zabezpečí celkový súlad a komplementaritu zavádzania IDS s ďalšími dôležitými politikami, programami a akciami Spoločenstva.
The Commission shall, in close cooperation with the Member States, ensure general consistency and complementarity of ITS deployment with other relevant Community policies, programmes and actions.
Komisia by v úzkej spolupráci s členskými štátmi mala zabezpečiť celkový vzájomný súlad a komplementaritu zavádzania IDS s ďalšími politikami a iniciatívami ES, a tak zvýšiť synergie a efektívnosť politík ES.
The Commission should, in close cooperation with the Member States, ensure the consistency and complementarity of ITS deployment with other EC policies and initiatives, thus enhancing synergies and the effectiveness of EC policies.
Článok 7a (nový) - odsek 4 (nový)
Article 7 a (new) - paragraph 4 (new)
Komisia aktívne spolupracuje s európskymi a medzinárodnými normalizačnými orgánmi na opatreniach stanovených v prílohách I a II .
The Commission shall cooperate actively with European and international standardisation bodies on the provisions set out in Annexes I and II .
Treba riešiť problémy spojené so spoluprácou s medzinárodnými organizáciami v oblasti IDS a normalizácie.
There is a need to address issues related to the cooperation with international organisations on the field of ITS and standardisation.
Článok 7a (nový) - odsek 5 (nový)
Article 7 a (new) - paragraph 5 (new)
Komisia koná v súlade s postupom uvedeným v článku 8 ods. 1a na účely:
The Commission shall act in accordance with the procedure referred to in Article 8(1a) for the purposes of:
a) schvaľovania a modifikácie ročných pracovných programov,
(a) adopting and amending the annual work programmes;
b) určovania prioritných oblastí medzinárodnej spolupráce.
(b) determining the priority areas for international cooperation.
Ročný pracovný program a prioritné oblasti medzinárodnej spolupráce sa zverejňujú v Úradnom vestníku Európskej únie.
The annual work programme and the priority areas for international cooperation shall be published in the Official Journal of the European Union.
Týmto PDN sa zavádza regulačný postup pre rozhodnutia súvisiace s ročným pracovnými programami a prioritnými oblasťami medzinárodnej spolupráce.
This amendment introduces the regulatory procedure for the decisions related to the annual programme and the priority areas for international cooperation.
Rozhodnutia v oboch oblastiach sa musia zverejňovať v úradnom vestníku, aby sa zaručila informovanosť všetkých zainteresovaných strán a transparentnosť práce pri zavádzaní IDS.
Both decisions have to be published in the Official Journal in order to ensure information for all interested parties and transparency on the work of ITS deployment.
Článok 7a (nový) – odsek 6 (nový)
Article 7 a (new) – paragraph 6 (new)
Komisia v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 8 ods. 2, najneskôr do šestich mesiacov od nadobudnutia účinnosti tejto smernice prijme pracovný program, ktorý bude obsahovať ciele a lehoty na realizáciu prílohy II.
In accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 8(2), the Commission shall , no later than six months following the entry into force of this Directive, adopt a working programme with targets and deadlines for implementing Annex II.
Príloha II nestanovuje poradie priorít a nevymedzuje ani termíny na ich zavedenie.
Annex II does not list the priorities in order of preference or give deadlines for their implementation.
Komisia spolu s výborom pre IDS by teda mala stanoviť ciele a lehoty na realizáciu.
So the Commission, together with the ITS Committee, should lay down targets and deadlines for implementation.
Pracovný program si môže vyžadovať úpravy, najmä so zreteľom na technický vývoj a napredovanie prác.
The working programme may need adjustment in the light, for instance, of technological developments and the progress of the work.
Preto treba poskytnúť možnosť pre periodickú revíziu pracovného programu.
This means making provision for the option of periodical review of the working programme.
Ak sa odkazuje na tento odsek, uplatňujú sa články 5 a 7 rozhodnutia 1999/468/ES, so zreteľom na jeho článok 8.
Where reference is made to this paragraph, Articles 5 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Týmto PDN sa zavádzajú odkazy ma smernicu súvisiacu s regulačným postupom (rozhodnutie 199/468/ES) pre rozhodnutia o ročných programoch a prioritných oblastiach medzinárodnej spolupráce.
The amendment introduces the references to the Directive related to the regulatory procedure (Decision 1999/468/EC) for the decisions on the annual programme and the priority areas for international cooperation.
Lehota na nahliadnutie sa navrhuje v dĺžke tri mesiace.
The period for the ‘droit de regard’ is proposed to be set at three months.
Článok 9 – odsek 1a (nový)
Article 9 – paragraph 1a (new)
Komisia zabezpečí, aby zástupcovia Európskej poradnej skupiny pre IDS boli kompetentní a aby boli v skupine primerane zastúpené odvetvia priemyslu a používatelia, ktorých sa týkajú opatrenia, ktoré môže Komisia v rámci tejto smernice navrhnúť.
The Commission shall ensure that the representatives of the European ITS Advisory Group are competent and that the Group include s adequate representation from those sectors of industry and of those users affected by measures which might be proposed by the Commission under this Directive .
Komisia by mala zlepšiť primeranú účasť subjektov zainteresovaných na IDS v Európskej poradnej skupine pre IDS.
The Commission should enhance adequate participation of ITS stakeholders in the European ITS Advisory Group.
Článok 9 – odsek 1b (nový)
Article 9 – paragraph 1 b (new)
Európska poradná skupina pre IDS poskytuje technické posudky k návrhom špecifikácií uvedených v článku 4.
The European ITS Advisory Group shall be called upon to provide a technical opinion on the drafting of the specifications referred to under Article 4.
Smernica by mala poskytnúť Európskej poradnej skupine pre IDS možnosť vydávať posudky k návrhom textov Komisie o špecifikáciách stanovených v článku 4.
The Directive should provide the European ITS Advisory Group with the possibility of issuing opinions on Commission's draft texts of the specifications set out in Article 4.
Článok 9 – odsek 1c (nový)
Article 9 – paragraph 1 c (new)
Práca Európskej poradnej skupiny pre IDS by mala byť transparentná.
The work of the European ITS Advisory Group shall be carried out in a transparent manner.
Práca poradnej skupiny pre IDS by sa mala vyznačovať transparentnosťou a otvorenosťou.
Transparency and openness have to accompany the work of the ITS Advisory Group.
Komisia podáva správu Európskemu parlamentu a Rade dvakrát za rok.
The Commission shall report bi-annually to the European Parliament and to the Council.
Komisia podáva Európskemu parlamentu a Rade dvakrát za rok správu o pokroku pri implementácii tejto smernice spolu s analýzou fungovania pravidiel stanovených v prílohách I a II a posúdi potrebu zmeny a doplnenia tejto smernice .
The Commission shall report bi-annually to the European Parliament and to the Council on the progress made for the implementation of this Directive accompanied by an analysis on the functioning of the rules set out in Annexes I and II and shall assess the need to amend this Directive.
Komisia podáva Európskemu parlamentu a Rade dvakrát za rok správu najmä o stave financovania a v prípade potreby Komisia navrhne finančný základ implementácie minimálnej úrovne aplikácií a služieb IDS.
In particular the Commission shall report bi-annually to the European Parliament and to the Council on the status of funding, and if necessary the Commission shall make a proposal for the financial basis of the implementation of the minimum level of ITS applications and services
Správy Európskemu parlamentu a Rade by mali jednoznačne zahŕňať stav zavádzania IDS, ako aj analýzu fungovania pravidiel stanovených v prílohách I a II, a mala by sa v nich posúdiť potrebnosť zmeny a doplnenia tejto smernice.
The reports to the EP and the Council should include explicitly the state of implementation of the ITS deployment as well as an analysis on the functioning of the rules set out in Annexes I and II and assess the need to amend this Directive.
Umožní sa tým lepšie monitorovanie a identifikácia kľúčového pokroku, ako aj kontrola vykonávania cieľov smernice a príprava možných zásahov na základe riadneho vyhodnotenia.
This will make it possible better to monitor and identify the core progress and check the implementation of the objectives of the Directive and prepare possible intervention on the basis of a sound evaluation.
Financovanie minimálnej úrovne služieb IDS je kľúčovou otázkou.
The funding of the minimum level of ITS service is a crucial question.
Komisia by o tejto otázke mala podávať správu dvakrát ročne.
The Commission should report on this issue regularly.
Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne ustanovenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr do [ 24 mesiacov po nadobudnutí účinnosti tejto smernice].
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by [ 24 months after entry into force of this Directive] at the latest.
Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne ustanovenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr do [ 12 mesiacov po nadobudnutí účinnosti tejto smernice].
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by [ 12 months after entry into force of this Directive] at the latest.
Obdobie 24 mesiacov je na transpozíciu pridlhé.
The period of 24 months is too long for the transposition period.
Príloha I - písmeno a
Annex I - point a
(a) Účinnosť – schopnosť konkrétne prispievať k riešeniu kľúčových úloh vplývajúcich na cestnú dopravu v Európe (napr. zmiernenie preťaženia, zníženie emisií, zvýšenie energetickej účinnosti, dosiahnutie vyššej úrovne bezpečnosti);
(a) Effectiveness – the ability to make a tangible contribution towards solving the key challenges affecting road transportation in Europe (e.g. reducing congestion, lowering of emissions, improving energy efficiency, attaining higher levels of safety and security);
(a) Efektívnosť – schopnosť konkrétne prispievať k riešeniu kľúčových úloh vplývajúcich na cestnú dopravu v Európe (napr. zmiernenie preťaženia, zníženie emisií, zvýšenie energetickej účinnosti, dosiahnutie vyššej úrovne bezpečnosti, riešenie problémov súvisiacich so slabšími účastníkmi cestnej premávky) ;
(a) Effectiveness – the ability to make a tangible contribution towards solving the key challenges affecting road transportation in Europe (e.g. reducing congestion, lowering of emissions, improving energy efficiency, attaining higher levels of safety and security, addressing issues related to vulnerable transport users );
Do hodnotenia potrieb treba bezpodmienečne zahrnúť problémy súvisiace so slabšími účastníkmi cestnej premávky vrátane osôb so zníženou pohyblivosťou.
It is essential to include under the evaluation needs issues related to vulnerable transport users, including persons with reduced mobility.
Príloha I – písmeno c
Annex I – point c
(c) Geografická kontinuita – schopnosť zabezpečiť plynulé poskytovanie služieb v celom Spoločenstve, predovšetkým v transeurópskej dopravnej sieti;
(c) Geographical continuity – the ability to ensure seamless services across the Community, in particular on the trans-European transport network;
(c) Geografická kontinuita – schopnosť zabezpečiť plynulé poskytovanie služieb v celom Spoločenstve a na jeho vonkajších hraniciach , predovšetkým v transeurópskej dopravnej sieti;
(c) Geographical continuity – the ability to ensure seamless services across the Community and at its external borders , in particular on the trans-European transport network;
Možnosť využívať aplikácie a služby IDS na vonkajších hraniciach EÚ je takmer rovnako dôležitá ako v rámci EÚ.
To be able to use ITS applications and services at the EU external borders is almost as important as inside the EU.
Cezhraničná spolupráca je dôležitá na administratívnej i technickej úrovni.
Cross-border cooperation is necessary both at administrative and technical level.
Príloha I – písmeno ea (nové)
Annex I – point e a (new)
(ea) intermodalita – zmena prepravy nákladu z cestnej dopravy na námornú pobrežnú, železničnú, riečnu alebo kombinovanú dopravu, v rámci ktorej je podiel cestnej dopravy čo najefektívnejší.
(ea) Intermodality – shifting freight from road to short sea shipping, rail, inland waterways or a combination of modes of transport in which road journeys are as efficient as possible.
Rozsah pôsobnosti smernice sa vzťahuje na všetky IDS v oblasti cestnej dopravy a na rozhrania s inými druhmi dopravy.
The scope of the Directive is to apply to all ITS in the field of road transport and interfaces with other transport modes.
Preto je kľúčové zahrnúť intermodalitu aj do zásad smernice o zavádzaní IDS.
It is therefore essential to insert the intermodality also in the ITS deployment principles of the Directive.
Príloha II – odsek 2 – písmeno b
Annex II – paragraph 2 – point b
(b) vymedzenie nevyhnutných opatrení na využívanie inovačných technológií IDS (zariadení rádiofrekvenčnej identifikácie (RFID) alebo systému Galileo/Egnos) pri používaní aplikácií IDS (najmä pri lokalizácii a sledovaní nákladov pozdĺž ich prepravnej trasy a v rozličných druhoch prepravy) pre logistiku nákladnej prepravy (eFreight), predovšetkým:
(b) The definition of the necessary measures to use innovative ITS technologies (RFID or Galileo/EGNOS) in the realisation of ITS applications (notably the tracking and tracing of freight along its journey and across modes) for freight transport logistics (eFreight), in particular:
(b) vymedzenie nevyhnutných opatrení na využívanie inovačných technológií IDS (zariadení rádiofrekvenčnej identifikácie (RFID , DSRC alebo systému Galileo/Egnos) pri používaní aplikácií IDS (najmä pri lokalizácii a sledovaní nákladov pozdĺž ich prepravnej trasy a v rozličných druhoch prepravy) pre logistiku nákladnej prepravy (eFreight), predovšetkým:
(b) The definition of the necessary measures to use innovative ITS technologies (RFID, DSRC or Galileo/EGNOS) in the realisation of ITS applications (notably the tracking and tracing of freight along its journey and across modes) for freight transport logistics (eFreight), in particular:
dostupnosť príslušných technológií IDS pre subjekty vyvíjajúce aplikácie IDS a ich využívanie týmito subjektmi;
– The availability of relevant ITS technologies to and their use by ITS application developers
integrácia výsledkov lokalizácie (získaných napr. prostredníctvom RFID a/alebo systému Galileo/EGNOS) do nástrojov a stredísk riadenia premávky;
– The integration of localisation results (through e.g. RFID and/or Galileo/EGNOS) in the traffic management tools and centres
– integrácia výsledkov lokalizácie (získaných napr. prostredníctvom RFID, DSRC a/alebo systému Galileo/EGNOS) do nástrojov a stredísk riadenia premávky;
– The integration of localisation results (through e.g. RFID, DSRC and/or Galileo/EGNOS) in the traffic management tools and centres
Integrácia výsledkov lokalizácie založených na DSRC sa už v podstate uplatňuje v nástrojoch a strediskách riadenia premávky, a mala by sa preto výslovne uviesť.
The integration of localisation results based on DSRC is in fact already implemented in traffic management tools and centres and should therefore be explicitly mentioned.
Príloha II – odsek 2 – písmeno ca (nové)
Annex II – paragraph 2 – point c a (new)
(ca) vymedzenie potrebných opatrení na zabezpečenie ucelených služieb IDS v rámci Spoločenstva a na jeho vonkajších hraniciach,
(ca) The definition of the necessary measures to ensure seamless ITS services within the Community and at its external borders.
Príloha II – odsek 3 – písmeno ba (nové)
Annex II – paragraph 3 – point b a (new)
(ba) vymedzenie opatrení na zaručenie bezpečnosti slabších účastníkov cestnej premávky pomocou využívania systémov riadenia mobility pre poskytovateľov služieb a používateľov so zreteľom na zavádzanie progresívnych pomocných jazdných systémov a rozhraní človek – stroj,
(ba) The definition of measures to guarantee the safety of vulnerable transport users, , through the use of mobility management systems for service providers and users with respect to A dvanced Driving A ssistance S ystems (ADAS) deployment and HMI.
Príloha II – časť 4 – písmeno b - zarážka 4a (nová)
Annex II – part 4 – point b - indent 4 a (new)
vymedzenie regulačného rámca pre rozhrania človek – stroj, s cieľom riešiť otázky zodpovednosti a poskytnúť spoľahlivejšie prispôsobenie charakteristík funkčnej bezpečnosti IDS pre ľudské zdravie,
The definition of a regulatory framework on the human machine interface (HMI) to address the liability issues and provide a more reliable adjustment of ITS functional safety features to human behaviour
Návrh Komisie na smernicu, ktorou sa ustanovuje rámec na zavedenie inteligentných dopravných systémov (IDS) v oblasti cestnej dopravy a na rozhrania s inými druhmi dopravy
The Commission proposal for a Directive laying down the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems (ITS) in the field of road transport and for interfaces with other transport modes
KOM(2008) 0887. je zameraný na zabezpečenie nadnárodného zavádzania aplikácií IDS a harmonizovaných cezhraničných služieb v oblasti informácií o premávke a cestovaní a riadenia premávky.
COM(2008) 0887. aims to ensure the tans-national deployment of ITS applications and harmonised cross-border services for traffic and travel information and traffic management.