natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– so zreteľom na článok 59 ods. 3, článok 81 a článok 90 ods. 8 rokovacieho poriadku,
– having regard to Rules 59(3), 81 and 90(8) of its Rules of Procedure,
– so zreteľom na odporúčanie Výboru pre priemysel, výskum a energetiku ( A7-0176/2010 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on Industry, Research and Energy ( A7‑0176/2010 ),
o pozícii Rady v prvom čítaní k prijatiu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o právach cestujúcich v námornej a vnútrozemskej vodnej doprave a o zmene a doplnení nariadenia (ES) č. 2006/2004
on the Council position at first reading for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council concerning the rights of passengers when travelling by sea and inland waterway and amending Regulation (EC)N°2006/2004
PE 440.138v03-00
PE 440.138v02-00
– so zreteľom na pozíciu Rady v prvom čítaní (14849/3/2009 – C7-0076/2010 ),
– having regard to the Council position at first reading (14849/3/2009 – C7‑0076/2010 ),
– so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu ( KOM(2008)0816 ),
– having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2008)0816 ),
– so zreteľom na článok 251 ods. 2, článok 71 ods. 1 a článok 80 ods. 2 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu ( C6-0476/2008 ),
– having regard to Article 251(2) and Articles 71(1) and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0476/2008 ),
Prijaté texty, 23.4.2009, P7_T6(2009)0280. ,
Texts adopted, 23.4.2009, P7_T6(2009)0280. ,
– so zreteľom na oznámenie Komisie Európskemu parlamentu a Rade s názvom Dôsledky nadobudnutia platnosti Lisabonskej zmluvy na prebiehajúce medziinštitucionálne rozhodovacie procesy ( KOM(2009)0665 ),
– having regard to the Commission Communication to Parliament and the Council entitled 'Consequences of the entry into force of the Treaty of Lisbon for ongoing interinstitutional decision-making procedures '( COM(2009)0665 ),
– so zreteľom na článok 294 ods. 7, článok 91 ods. 1 a článok 100 ods. 2 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,
– having regard to Article 294(7) and Articles 91(1) and 100(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union,
– so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru zo 16. júla 2009,
– having regard to the opinion of the Economic and Social Committee of 16 July 2009,
– so zreteľom na odporúčanie do druhého čítania Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A7‑0177/2010 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A7‑0177/2010 ),
(5) Na základe článku 9 Dohovoru OSN o právach osôb so zdravotným postihnutím a s cieľom poskytnúť zdravotne postihnutým osobám a osobám so zníženou pohyblivosťou možnosti cestovať námornou a vnútrozemskou vodnou dopravou porovnateľné s možnosťami ostatných občanov by sa mali ustanoviť pravidlá pre nediskrimináciu a pomoc počas cesty.
(5) In the light of Article 9 of the United Nations Convention on the Rights of Persons with Disabilities and in order to give disabled persons and persons with reduced mobility opportunities for maritime and inland waterway travel comparable to those of other citizens, rules for non-discrimination and assistance during their journey should be established.
Týmto osobám by sa preto mala doprava umožňovať, a nie odmietať na základe ich postihnutia alebo nedostatočnej pohyblivosti s výnimkou dôvodov, ktoré sú opodstatnené z hľadiska zdravia a bezpečnosti a ustanovené príslušnými orgánmi.
Those persons should therefore be accepted for carriage and not refused transport on the grounds of their disability or lack of mobility , except for reasons which are justified on the grounds of health and safety and established by the competent authorities.
Mali by požívať právo na pomoc v prístavoch a na palube osobných lodí.
They should enjoy the right to assistance in ports and on board passenger ships.
V záujme sociálneho začlenenia by sa dotknutým osobám mala táto pomoc poskytovať bezplatne.
In the interests of social inclusion, the persons concerned should receive this assistance free of charge.
Dopravcovia by mali ustanoviť podmienky prístupu, pokiaľ možno pomocou európskeho normalizačného systému.
Carriers should establish access conditions, preferably using the European standardisation system.
Týmto osobám by sa preto mala doprava umožňovať, a nie odmietať , s výnimkou dôvodov, ktoré sú opodstatnené z hľadiska bezpečnosti a ustanovené príslušnými orgánmi.
Those persons should therefore be accepted for carriage and not refused transport, except for reasons which are justified on the grounds of safety and established by the competent authorities.
V texte by malo byť jasné, že cestujúcim sa doprava neodmieta na základe ich postihnutia alebo nedostatočnej pohyblivosti, ale na základe bezpečnosti.
A passenger is not refused travel on the grounds of their disability or reduced mobility but on grounds of safety and this should be clear in the text.
Podľa tohto nariadenia sa otázky zdravia, napríklad v súvislosti s epidémiami, týkajú všetkých cestujúcich a nemali by byť dôvodom na odmietnutie zdravotne postihnutých cestujúcich alebo cestujúcich so zníženou pohyblivosťou.
Health concerns, for instance with regard to epidemics, affect all passengers and should not be a reason for refusing disabled passengers or those with reduced mobility under the terms of this Regulation.
(6) Pri rozhodovaní o projektoch prípadných nových prístavov a terminálov a v rámci väčších prestavieb by mali orgány, ktoré sú zodpovedné za tieto priestory a zariadenia, v potrebných prípadoch zohľadniť potreby zdravotne postihnutých osôb a osôb so zníženou pohyblivosťou.
(6) In deciding on the design of new ports and terminals, and as part of major refurbishments, the bodies responsible for those facilities should , where necessary, take into account the needs of disabled persons and persons with reduced mobility.
Podobne aj dopravcovia by mali v prípade potreby zohľadniť tieto potreby pri rozhodovaní o projektoch nových a prestavovaných osobných lodí v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2009/45/ES zo 6. mája 2009 o bezpečnostných pravidlách a normách pre osobné lode a smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2006/87/ES z 12. decembra 2006, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby.
Similarly, carriers should , where necessary, take such needs into account when deciding on the design of new and newly refurbished passenger ships in accordance with Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships and Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels.
(6) (6) Pri rozhodovaní o projektoch prípadných nových prístavov a terminálov a v rámci väčších prestavieb by mali orgány, ktoré sú zodpovedné za tieto priestory a zariadenia, zohľadniť potreby zdravotne postihnutých osôb a osôb so zníženou pohyblivosťou , najmä pokiaľ ide o prístupnosť, pričom osobitnú pozornosť by mali venovať požiadavkám vyplývajúcim z tzv. zásady koncepcie pre všetkých .
(6) In deciding on the design of new ports and terminals, and as part of major refurbishments, the bodies responsible for those facilities should take into account the needs of disabled persons and persons with reduced mobility , in particular with regard to accessibility , paying particular consideration to ‘design for all’ requirements.
Dopravcovia by mali zohľadniť tieto potreby pri rozhodovaní o projektoch nových a prestavovaných osobných lodí v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2009/45/ES zo 6. mája 2009 o bezpečnostných pravidlách a normách pre osobné lode a smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2006/87/ES z 12. decembra 2006, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby.
Carriers should take such needs into account when deciding on the design of new and newly refurbished passenger ships in accordance with Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships and Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels.
(8a) Ustanovenia o nalodení zdravotne postihnutých osôb alebo osôb so zníženou pohyblivosťou by sa nemali dotýkať všeobecných pravidiel platných pre naloďovanie cestujúcich, ktoré sú stanovené v platných medzinárodných predpisoch, predpisoch Únie alebo vnútroštátnych predpisoch.
(8a) The provisions governing the embarkation of disabled persons or persons with reduced mobility should be without prejudice to the general provisions applicable to the embarkation of passengers laid down by the international, Union or national rules in force.
Tento PDN upozorňuje na skutočnosť, že všeobecné pravidlá platia pre všetkých cestujúcich bez rozdielu.
This amendment draws attention to the fact that all passengers, without distinction, are covered by general rules.
(8b) Členské štáty/prístavné orgány by mali zlepšiť existujúcu infraštruktúru a dopravcovia svoje plavidlá, ak je to potrebné na zabezpečenie bezbariérového prístupu pre zdravotne postihnuté osoby a osoby so zníženou pohyblivosťou a na poskytovanie náležitej pomoci.
(8 b ) Member States/port authorities should improve existing infrastructure and carriers should improve their ships, where this is necessary to ensure barrier-free access for disabled persons and persons with reduced mobility as well as to provide appropriate assistance.
(11a) V súlade so všeobecne akceptovanými zásadami by mali prepravcovia znášať bremeno dokazovania skutočnosti, že zrušenie alebo meškanie spôsobili takéto poveternostné podmienky alebo mimoriadne okolnosti.
(11a) In accordance with generally accepted principles, carriers should bear the burden of proving that the cancellation or delay was caused by such weather conditions or extraordinary circumstances.
Účelom tohto pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu je objasniť, že toto nariadenie je v súlade s nariadením o právach cestujúcich v leteckej doprave: dokazovacie bremeno by mal v prípade výnimočnej situácie znášať dopravca.
The purpose of this amendment is to make clear that this Regulation is coherent with that on aviation passenger rights: the burden of proof should be on the carrier in the event of an exception.
(12) Poveternostné podmienky ohrozujúce bezpečnú prevádzku lode by mali okrem iného zahŕňať silný vietor, rozbúrené more, silný prúd, sťažené podmienky spôsobené výskytom ľadu a extrémne vysokú alebo nízku hladinu vody.
(12) Weather conditions endangering the safe operation of the ship should include, but not be limited to, strong winds, heavy seas, strong currents, difficult ice conditions and extremely high or low water levels.
(12) (12) Poveternostné podmienky a prírodné katastrofy ohrozujúce bezpečnú prevádzku lode by mali okrem iného zahŕňať silný vietor, rozbúrené more, silný prúd, sťažené podmienky spôsobené výskytom ľadu , extrémne vysokú alebo nízku hladinu vody , hurikány a tornáda, požiare, záplavy a zemetrasenia .
(12) Weather conditions and natural disasters endangering the safe operation of the ship should include, but not be limited to, strong winds, heavy seas, strong currents, difficult ice conditions , extremely high or low water levels , hurricanes and tornados, fires, floods and earthquakes .
Ako to už žiadal Európsky parlament v prvom čítaní, do znenia by bolo vhodné zahrnúť zmienku o prírodných katastrofách, ktorých dôsledky môžu byť dramatické, a legitímne požadovať pomoc alebo odškodnenie, a to bez prípadného zásahu do oblasti pôsobnosti tohto nariadenia.
As requested by Parliament at first reading, there should be mention of natural disasters, which can have dramatic consequences, and legitimate demands for help or compensation, without being part of the scope of the Regulation.
(13) Mimoriadne okolnosti by mali okrem iného zahŕňať teroristické útoky, pracovné konflikty, vyloženie chorej, zranenej alebo mŕtvej osoby, pátracie a záchranné operácie na mori alebo vnútrozemských vodných cestách, opatrenia potrebné na ochranu životného prostredia, rozhodnutia prijaté orgánmi riadiacimi premávku alebo prístavnými orgánmi, alebo rozhodnutia príslušných orgánov v oblasti verejného poriadku a bezpečnosti, ako aj rozhodnutia na pokrytie naliehavých dopravných potrieb.
(13) Extraordinary circumstances should include, but not be limited to, terrorist attacks, labour conflicts, landing any sick, injured or dead person, search and rescue operations at sea or on inland waterways, measures necessary to protect the environment, decisions taken by traffic management bodies or port authorities, or decisions by the competent authorities with regard to public order and safety as well as to cover urgent transport needs.
(13) (13) Mimoriadne okolnosti by mali okrem iného zahŕňať teroristické útoky, vojny a vojenské alebo občianske ozbrojené konflikty, povstania, vojenskú alebo nezákonnú konfiškáciu, pracovné konflikty, vyloženie chorej, zranenej alebo mŕtvej osoby, pátracie a záchranné operácie na mori alebo vnútrozemských vodných cestách, opatrenia potrebné na ochranu životného prostredia, rozhodnutia prijaté orgánmi riadiacimi premávku alebo prístavnými orgánmi, alebo rozhodnutia príslušných orgánov v oblasti verejného poriadku a bezpečnosti, ako aj rozhodnutia na pokrytie naliehavých dopravných potrieb.
(13) Extraordinary circumstances should include, but not be limited to, terrorist attacks, wars and military or civil armed conflicts, uprisings, military or illegal confiscations, labour conflicts, landing any sick, injured or dead person, search and rescue operations at sea or on inland waterways, measures necessary to protect the environment, decisions taken by traffic management bodies or port authorities, or decisions by the competent authorities with regard to public order and safety as well as to cover urgent transport needs.
V prvom čítaní boli tieto situácie presne vymedzené, najmä s cieľom výslovne zahrnúť vojenské operácie do zoznamu mimoriadnych okolností.
These situations were specified at first reading, particularly with a view to the specific inclusion of acts by the military in extraordinary circumstances.
(14) Dopravcovia by za účasti zainteresovaných strán, profesijných združení a združení zákazníkov, cestujúcich, zdravotne postihnutých osôb a osôb so zníženou pohyblivosťou mali spolupracovať v záujme prijatia opatrení na vnútroštátnej alebo európskej úrovni na zlepšenie starostlivosti a pomoci poskytovanej cestujúcim pri prerušení ich cesty, predovšetkým v prípade dlhých meškaní alebo zrušenia cesty.
(14) With the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers, disabled persons and persons with reduced mobility, carriers should cooperate in order to adopt arrangements at national or European level for improving care and assistance offered to passengers whenever their travel is interrupted, notably in the event of long delays or cancellation of travel.
Národné orgány zodpovedné za presadzovanie by o týchto opatreniach mali byť informované.
National enforcement bodies should be informed of these arrangements.
Národným orgánom zodpovedným za presadzovanie by sa na účely dohľadu nad týmto nariadením a na jeho presadzovanie mali poskytovať potrebné informácie.
National enforcement bodies should be provided with all necessary information for the oversight and enforcement of this Regulation.
(14a) Európsky súdny dvor už rozhodol o tom, že problémy, ktoré viedli k zrušeniu alebo meškaniu sa môžu riešiť v rámci koncepcie výnimočných okolností len do tej miery, ak vyplývajú z udalostí, ktoré nepatria do bežne vykonávanej činnosti príslušného prepravcu a vymykajú sa jeho priamemu vplyvu.
(14a) The European Court of Justice has already ruled that problems leading to cancellations or delays can be covered by the concept of exceptional circumstances only to the extent that they stem from events which are not inherent in the normal exercise of the activity of the carrier concerned and are beyond its actual control.
Je užitočné upozorniť na existujúce rozhodnutia Európskeho súdneho dvora týkajúce sa tejto oblasti práva.
It is useful to draw attention to existing European Court of Justice decisions which inform this area of law.
(16) Cestujúci by mali byť plne informovaní o svojich právach podľa tohto nariadenia, aby mohli tieto práva účinne využívať.
(16) Passengers should be fully informed of their rights under this Regulation, so that they can effectively exercise those rights.
Práva cestujúcich by mali zahŕňať získavanie informácií o osobnej doprave alebo výletnej plavbe pred začiatkom a počas cesty.
Rights of passengers should include the receipt of information regarding the passenger service or cruise before and during the journey.
Všetky základné informácie poskytované cestujúcim by sa mali poskytovať aj vo formátoch prístupných pre zdravotne postihnuté osoby a osoby so zníženou pohyblivosťou.
All essential information provided to passengers should also be provided in formats accessible to disabled persons and persons with reduced mobility.
(16) (16) Cestujúci by mali byť plne informovaní formou prístupnou pre všetkých o svojich právach podľa tohto nariadenia, aby mohli tieto práva účinne využívať.
(16) Passengers should be fully informed of their rights under this Regulation in formats which are accessible to everybody , so that they can effectively exercise those rights.
Tieto informácie by sa mali poskytovať podľa spoločného konceptuálneho modelu pre údaje a systémy verejnej dopravy, aby sa umožnilo zabezpečenie integrovaného systému poskytovania informácií a predaj cestovných lístkov.
This information should be provided according to a common conceptual model for public transport data and systems in order to allow for the provision of integrated information and ticketing.
Všetky základné informácie poskytované cestujúcim by sa mali poskytovať aj vo formátoch prístupných pre zdravotne postihnuté osoby a osoby so zníženou pohyblivosťou , ktoré by cestujúcim umožnili prístup k rovnakým informáciám, napríklad ak použijú textový, Braillov, audio, video a/alebo elektronický formát .
All essential information provided to passengers should also be provided in formats accessible to disabled persons and persons with reduced mobility , with such accessible formats allowing passengers to access the same information using, for example, text, Braille, audio, video and/or electronic formats .
Účelom tohto PDN je vytvoriť právny základ na vybudovanie interoperabilného a intermodálneho systému na poskytovanie informácií a predaj cestovných lístkov cestujúcim.
The purpose of this amendment is to constitute a legal base to build up interoperable, intermodal passenger information and ticketing systems.
Vytvorilo by sa ekvivalentné ustanovenie k už existujúcemu ustanoveniu v nariadení o právach cestujúcich v železničnej doprave 1371/2007 (článok 10 o cestovných informačných a rezervačných systémoch).
It would create an equivalent provision to that which already exists in the Rail Passenger Rights Regulation 1371/2007 (Article 10 on travel information and reservations systems).
Cieľom tohto PDN je tiež vyjasniť „prístupné formáty”, teda pojem, ktorý sa používa v celom texte nariadenia.
This amendment also seeks to clarify 'accessible formats', a term which is used throughout the Regulation.
(17) Cestujúci by mali mať možnosť využívať svoje práva prostredníctvom vhodných postupov predkladania sťažností, ktoré zavedú dopravcovia, alebo prípadne predložením sťažností orgánom, ktoré na tento účel určí členský štát.
(17) Passengers should be able to exercise their rights by means of appropriate complaint procedures implemented by carriers or, as the case may be, by the submission of complaints to the body or bodies designated to that end by the Member State.
Dopravcovia by mali na sťažnosti zo strany cestujúcich reagovať v určitej lehote, vzhľadom na to, že nereagovanie na sťažnosť možno použiť proti nim.
Carriers should respond to complaints by passengers within a certain period of time, bearing in mind that the non-reaction to a complaint might be held against them.
(17) Cestujúci by mali mať možnosť využívať svoje práva prostredníctvom vhodných a prístupných postupov predkladania sťažností, ktoré zavedú dopravcovia, alebo prípadne predložením sťažností orgánom, ktoré na tento účel určí členský štát.
(17) Passengers should be able to exercise their rights by means of appropriate and accessible complaint procedures implemented by carriers or, as the case may be, by the submission of complaints to the body or bodies designated to that end by the Member State.
Dopravcovia by mali na sťažnosti zo strany cestujúcich reagovať v stanovenej lehote, vzhľadom na to, že nereagovanie na sťažnosť by bolo možné použiť proti nim.
Carriers should respond to complaints by passengers within a set period of time, bearing in mind that the non-reaction to a complaint could be held against them.
Týmto PDN sa má zabezpečiť, že postupy predkladania sťažností budú prístupné pre všetkých cestujúcich.
This amendment seeks to ensure that complaint procedures are accessible for all passengers.
Pozícia Rady – pozmeňujúci akt
Council position– amending act
(18a) Orgán alebo orgány určené na presadzovanie tohto nariadenia by mali byť nezávislé a mali by mať právomoc a schopnosť vyšetrovať jednotlivé sťažnosti a zjednodušovať urovnanie sporov.
(18a) The body or bodies designated for the enforcement of this Regulation should be independent and should have the power and capability to investigate individual complaints and to facilitate dispute settlement.
Správy vypracované týmito orgánmi by mali obsahovať štatistiky o sťažnostiach a ich riešeniach.
The reports prepared by these bodies should include statistics on complaints and their outcome.
Je dôležité, aby mali vnútroštátne orgány zodpovedné za presadzovanie všetky nevyhnutné právomoci a aby mali cestujúci prístup k informáciám o sťažnostiach a ich riešeniach.
It is important that national enforcement bodies have all necessary powers and that information on complaints and their outcomes be accessible for passengers.
Pozícia Rady – pozmeňujúci akt
Council positionCouncil position – amending act
(21a) Pri prijímaní zákonov o právach cestujúcich by sa mala Únia snažiť o globálny a jednotný prístup, ktorý zohľadňuje potreby cestujúcich, najmä zdravotne postihnutých osôb a osôb so zníženou pohyblivosťou, pokiaľ ide o používanie rôznych spôsobov prepravy a bezproblémový prestup medzi nimi.
(21a) When legislating on passenger rights, the Union should seek a global and coherent approach which takes into account the needs of passengers, in particular those of disabled persons and persons with reduced mobility, to use different transport modes and to transfer smoothly between different modes.
b) v osobnej doprave, keď sa prístav nalodenia nachádza mimo územia členského štátu a prístav vylodenia sa nachádza na území členského štátu, ak dané spojenie prevádzkuje dopravca Únie;
b) on passenger services where the port of embarkation is situated outside the territory of a Member State and the port of disembarkation is situated in the territory of a Member State, provided that the service is operated by a Union carrier;
b) v osobnej doprave, keď sa prístav nalodenia nachádza mimo územia členského štátu a prístav vylodenia sa nachádza na území členského štátu, ak dané spojenie prevádzkuje dopravca Únie v zmysle článku 3 písm. e) ;
b) on passenger services where the port of embarkation is situated outside the territory of a Member State and the port of disembarkation is situated in the territory of a Member State, provided that the service is operated by a Union carrier as defined by Article 3(e) ;
S cieľom vyhnúť sa akýmkoľvek nejasnostiam, pokiaľ ide o rozsah pôsobnosti predpisu, je potrebné spresniť, že tento veľmi široký pojem treba chápať tak, ako je vymedzený v článku 3 tohto nariadenia.
In order to avoid confusion regarding the scope of the text, there is a need to specify that this term, which is very broad, should be understood as it is defined by Article 3 of this Regulation.