natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bezodkladne o tom informujú Komisiu .
They shall forthwith inform the Commission thereof.
Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s článkami […] a bodmi […] prílohy I [články alebo ich časti a body prílohy I, ktoré boli zmenené a doplnené z hľadiska obsahu v porovnaní so smernicou 94/57/ES] do ...* .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with Articles [...] and points [...] of Annex I [articles or subdivisions thereof and points of Annex I marking a substantive change from Directive 94/57/EC] within …*.
Bezodkladne oznámia Komisii znenie týchto ustanovení spolu s tabuľkou zhody medzi týmito ustanoveniami a touto smernicou .
They shall forthwith inform the Commission thereof and shall, in addition, supply a table showing the correlation between those provisions and this Directive .
Ú. v. : 24 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto smernice.
* OJ: 24 months after the date of entry into force of this Directive.
* 18 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto smernice.
* 18 months of the date of entry into force of this Directive.
Odôvodnenie a ciele návrhu
Background to, and aim of, the proposal
Cieľom tejto štvrtej revízie je posilniť a zdokonaliť úlohu klasifikačných spoločností uznaných Európskou úniou, ktoré v súčasnosti zodpovedajú označeniu „uznané organizácie“, a to vzhľadom na to, že sa zistili výrazné pretrvávajúce nedostatky v procese inšpekcie a osvedčovania bezpečnosti svetovej flotily.
The fourth revision is intended to strengthen and clarify the role of c lassification societies recognised at EU level , now known as ‘recognised organisations’, given that continuing significant failings have been found t o exist in the process of inspecting and certifying the safety of the world’s shipping.
Ako už bolo spomínané vyššie, v procese inšpekcie a osvedčovania uznaných organizácií však pretrvávajú výrazné nedostatky, ktoré vážne a neprijateľne ohrozujú bezpečnosť a životné prostredie.
However, as mentioned above, the process of inspecting and certifying recognised organisations is still seriously flawed , posing a threat of unacceptable magnitude to safety and the environment.
Uznané organizácie majú v rámci reťazca bezpečnosti námornej dopravy veľkú právomoc, na ktorú musia prísne dohliadať príslušné orgány.
Within the shipping safety system, a great deal of power is concentrated in the hands of the recognised organisations, and its exercise has to be closely supervised by the proper authorities.
Tieto orgány musia zaručiť, aby organizácie poverené dohľadom nad plnením medzinárodných noriem v oblasti bezpečnosti a prevencie znečistenia loďami plaviacimi sa v našich vodách konali nezávisle a dôsledne.
Recognised organisations are called upon to ensure that the ships sailing on our seas meet the appropriate international safety and pollution prevention standards; the authorities should guarantee that, when carrying out that duty, they act with independence and rigour.
Po analýze spoločnej pozície Rady v súvislosti s vytvorením dvoch právnych nástrojov, návrhu nariadenia a návrhu smernice, namiesto pôvodne jediného návrhu smernice, považujeme tento postup za správny.
On the question of producing two separate legal instruments, a proposal for a regulation and a proposal for a directive, instead of the single directive initially proposed, the approach underlying the common position appears to be sound.
Skutočnosť, že spoločná pozícia Rady sa v niektorých prípadoch odlišuje od znenia prijatého Parlamentom, nevylučuje definitívne možnosť dosiahnutia dohody medzi Parlamentom, Komisiou a Radou.
The fact that some points in the common position depart from what was approved by Parliament does not conclusively rule out the possibility for Parliament, the Commission, and the Council to reach a consensus.
Spoločnú pozíciu hodnotíme skôr kladne a podľa nášho názoru sa v nej do veľkej miery zohľadňuje línia, ktorú sledoval Parlament vo svojom prvom čítaní.
On the contrary, we take a favourable view of the common position, which is largely consistent with Parliament’s attitude at first reading.
V každom prípade sa domnievame, že existuje pevný základ na dosiahnutie konečnej dohody.
We believe in any event that there is a solid basis for a final understanding.
Toto samozrejme nemení skutočnosť, že každý návrh je autonómny.
This of course does not alter the fact that each proposal is an entity in itself.
Smernica o organizáciách vykonávajúcich inšpekcie a prehliadky lodí a o príslušných činnostiach námorných úradov (prepracované znenie)
Directive on ship inspection and survey organisations and the activities of maritime administrations (recast version)
o spoločnej pozícii prijatej Radou na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa ustanovujú základné zásady upravujúce vyšetrovanie nehôd v sektore námornej dopravy a ktorou sa menia a dopĺňajú smernice 1999/35/ES a 2002/59/ES
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Directives 1999/35/EC and 2002/59/EC
o spoločnej pozícii prijatej Radou na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa ustanovujú základné zásady upravujúce vyšetrovanie nehôd v sektore námornej dopravy a ktorou sa menia a dopĺňajú smernice 1999/35/ES a 2002/59/ES
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Directives 1999/35/EC and 2002/59/EC
– so zreteľom na spoločnú pozíciu Rady (5721/5/2008 – C6‑0226/2008 ),
– having regard to the Council common position (5721/5/2008 – C6‑0226/2008 ),
C 74 E, 20.3.2008, s.
OJ C 74 E, 20.3.2008, p.
546. k návrhu Komisie pre Európsky parlament a Radu ( KOM(2005)0590 ),
546. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0590 ),
– so zreteľom na odporúčanie do druhého čítania Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6‑0332/2008 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0332/2008 ),
(9) Členské štáty by mali pri vyšetrovaní námorných nehôd a mimoriadnych udalostí zohľadniť „usmernenia o spravodlivom zaobchádzaní s námorníkmi v prípade námornej nehody“ pripojené k rezolúcii A.987 (24) zhromaždenia IMO a riadiacim orgánom Medzinárodnej organizácie práce z 1. decembra 2005 alebo akékoľvek iné odporúčania alebo nástroje týkajúce sa ľudského faktoru, ktoré prijali príslušné medzinárodné organizácie, pokiaľ sa uplatňujú na technické bezpečnostné vyšetrovanie .
(9) While conducting safety investigations of marine casualties and incidents, Member States should take into account the Guidelines on fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident annexed to Resolution A.987(24) of the IMO Assembly and the Governing Body of the International Labour Organisation of 1 December 2005 , or any other recommendations or instruments relating to the human factor adopted by relevant international organisations, as far as they are applicable to technical safety investigations.
(9) Členské štáty by mali pri vyšetrovaní námorných nehôd a mimoriadnych udalostí zohľadniť „usmernenia o spravodlivom zaobchádzaní s námorníkmi v prípade námornej nehody“ pripojené k rezolúcii LEG.3(91) právneho výboru IMO a riadiaceho orgánu Medzinárodnej organizácie práce z 27. apríla 2006 .
(9) While conducting safety investigations of marine casualties and incidents, Member States should take into account the Guidelines on fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident annexed to Resolution LEG.3(91) of the IMO Legal Committee and the Governing Body of the International Labour Organisation of 27 April 2006 .
Vypustením sa znenie uvádza do súladu s pozíciou Parlamentu v prvom čítaní (pozri pozmeňujúci a doplňujúci návrh 3 prijatý v prvom čítaní).
The deletion brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 3 adopted in first reading).
(12) Bezpečnostné vyšetrovanie nehôd a mimoriadnych udalostí týkajúcich sa námorných plavidiel alebo iných plavidiel v prístave, alebo v iných uzavretých námorných oblastiach je pre účinné zistenie okolností a príčin takejto nehody alebo mimoriadnej udalosti nesmierne dôležité.
(12) Conducting a safety investigation of casualties and incidents involving seagoing vessels, or other vessels in port or other restricted maritime areas, in an unbiased manner is of paramount importance for effectively establishing the circumstances and causes of such casualty or incident.
Takéto vyšetrovanie by preto mali vykonávať kvalifikovaní vyšetrovatelia pod dozorom nezávislého orgánu alebo subjektu s cieľom vyhnúť sa konfliktu záujmov.
Such an investigation should therefore be carried out by qualified investigators under the control of an independent body or entity in order to avoid any conflict of interest.
Takéto vyšetrovanie by preto mali vykonávať kvalifikovaní vyšetrovatelia pod dozorom nezávislého orgánu alebo subjektu , ktorému boli udelené stále rozhodovacie právomoci, s cieľom vyhnúť sa konfliktu záujmov.
Such an investigation should therefore be carried out by qualified investigators under the control of an independent body or entity endowed with permanent decision-making powers, in order to avoid any conflict of interest.
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh uvádza text do súladu s pozíciou Parlamentu v prvom čítaní (pozri pozmeňujúci a doplňujúci návrh 26 prijatý v prvom čítaní).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 26 adopted in first reading).
(18a) Núdzové signály z lode alebo informácie z akéhokoľvek zdroja, že loď alebo osoby na lodi alebo z lode sú ohrozené alebo že v dôsledku udalosti v súvislosti s prevádzkovaním lode hrozí osobám, konštrukcii lode alebo životnému prostrediu vážne potenciálne riziko škody, by sa mali vyšetriť alebo inak preskúmať.
(18 a) Distress alerts from a ship or information from any source that a ship is, or persons on or from a ship are imperilled or that, as a result of an event in connection with the operation of a ship, there is a serious potential risk of damage to the persons, to the ship’s structure or the environment should be investigated or otherwise examined .
Núdzové signály by mali zostať v rozsahu pôsobnosti smernice, ako to pôvodne navrhovala Komisia.
Distress alerts should remain within the scope of the Directive as originally proposed by the Commission.
(20a) Akékoľvek závery vyvodené z analýzy existujúcich správ o vyšetrovaní nehody, ktoré môžu byť užitočné na predchádzanie nehodám v budúcnosti a na zlepšenie námornej bezpečnosti v Európskej únii, by sa mali zohľadniť pri vytváraní alebo úprave spoločnej metodiky vyšetrovania námorných nehôd.
( 20a) Any conclusions drawn from the analyses of existing accident investigation reports which may be of use in the prevention of future disasters and the improvement of maritime safety in the E uropean U nion , should be taken into account in the development or modification of a common methodology for investigating marine accidents .
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh uvádza text do súladu s pozíciou Parlamentu v prvom čítaní (pozri pozmeňujúci a doplňujúci návrh 2 prijatý v prvom čítaní).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 2 adopted in first reading).
(21) Členské štáty by mali náležite zohľadniť bezpečnostné odporúčania vyplývajúce z bezpečnostného vyšetrovania.
(21) The safety recommendations resulting from a safety investigation should be duly taken into account by the Member States.
(21) Členské štáty a Spoločenstvo by mali náležite zohľadniť bezpečnostné odporúčania vyplývajúce z bezpečnostného vyšetrovania.
(21) The safety recommendations resulting from a safety investigation should be duly taken into account by the Member States and the Community .
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh je návratom k pozícii Parlamentu v prvom čítaní (pozri pozmeňujúci a doplňujúci návrh 4 prijatý v prvom čítaní).
This amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 4 adopted in first reading).
(26) V súlade s bodom 34 Medziinštitucionálnej dohody o lepšej tvorbe práva sa členské štáty vyzývajú, aby pre seba a v záujme Spoločenstva vypracovali a zverejnili svoje vlastné tabuľky, ktoré budú čo najlepšie vyjadrovať vzájomný vzťah medzi touto smernicou a opatreniami na jej transpozíciu,
(26) In accordance with point 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making, Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interests of the Community, their own tables illustrating, as far as possible, the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public ,
Ako pôvodne navrhovala Komisia, členské štáty by mali mať povinnosť vypracúvať tabuľky zhody, v ktorých by sa presne uvádzalo, ktorými ustanoveniami sa do vnútroštátnych právnych predpisov transponujú jednotlivé požiadavky ustanovené v smernici.
As originally proposed by the Commission, there should be an obligation for Member Sates to draw up correspondence tables, which indicate exactly by which provisions each of the requirements laid down in the Directive are transposed into national legislation.
Tieto tabuľky sú potrebné na to, aby Komisia mohla dôkladne kontrolovať, či členské štáty správne transponujú a vykonávajú smernicu.
These tables are necessary to enable the Commission to verify thoroughly whether the Directive is correctly transposed and implemented by the Member States.
Článok 2 – odsek 1 – úvodná časť
Article 2 – paragraph 1 – introductory part
Táto smernica sa vzťahuje na námorné nehody a mimoriadne udalosti, ktoré:
This Directive shall apply to marine casualties and incidents that:
Táto smernica sa vzťahuje na námorné nehody , mimoriadne udalosti a núdzové signály , ktoré:
This Directive shall apply to marine casualties, incidents and distress alerts that:
Núdzové signály by takisto mali zostať v rozsahu pôsobnosti smernice, ako pôvodne navrhovala Komisia.
Distress alerts should remain within the scope of the Directive as originally proposed by the Commission.
Článok 2 – odsek 2 – úvodná časť
Article 2 – paragraph 2 – introductory part
Táto smernica sa nevzťahuje na námorné nehody a mimoriadne udalosti, ktoré sa týkajú len:
This Directive shall not apply to marine casualties and incidents involving only:
Táto smernica sa nevzťahuje na námorné nehody , mimoriadne udalosti a núdzové signály , ktoré sa týkajú len:
This Directive shall not apply to marine casualties, incidents and distress alerts involving only:
Pojmy „vážna nehoda“ a „menej vážna nehoda“ sa interpretujú v súlade s aktualizovaným vymedzením pojmov uvedeným v obežníku 953 výboru pre námornú bezpečnosť IMO.
( 2a ) The terms “serious casualty” and “less serious casualty” shall be understood in accordance with the updated definitions contained in Circular 953 of the IMO Maritime Safety Committee .
Treba dodržiavať vymedzenie pojmov, ktoré navrhuje Komisia, pretože tieto pojmy sa používajú v smernici.
It is necessary to keep the definitions as proposed by the Commission since these terms are used in the Directive.
4a. „Núdzový signál“ znamená signál z lode alebo informácie z akéhokoľvek zdroja, naznačujúce, že loď alebo osoby na lodi alebo z lode sú v tiesni na mori.
( 4a ) ‘Distress alert’ means a signal given from a ship, or information from any source, indicating that a ship is, or that persons on or from a ship are, in distress at sea.
5) „Bezpečnostné odporúčanie“ je akýkoľvek návrh:
5) "Safety recommendation" means any proposal made by either of the following:
5) „Bezpečnostné odporúčanie“ je akýkoľvek návrh vrátane návrhov na účely registrácie a kontroly :
5) ‘Safety recommendation’ means any proposal made , including for the purposes of registration and control, by either of the following:
a) vyšetrovacieho orgánu štátu, ktorý vykonáva alebo vedie bezpečnostné vyšetrovanie na základe informácií získaných z tohto vyšetrovania, alebo kde je to vhodné ,
(a) the investigative body of the State conducting, or leading, the safety investigation on the basis of information derived from that investigation; or, where appropriate,
a) vyšetrovacieho orgánu štátu, ktorý vykonáva alebo vedie bezpečnostné vyšetrovanie na základe informácií získaných z tohto vyšetrovania, alebo prípadne
(a) the investigative body of the State conducting, or leading , the safety investigation on the basis of information derived from that investigation; or, where appropriate;
b) Komisie konajúcej na základe analýzy abstraktných údajov.
(b) the Commission, acting on the basis of an abstract data analysis.
b) Komisie konajúcej za asistencie agentúry a na základe analýzy abstraktných údajov a výsledkov uskutočnených vyšetrovaní .
(b) the Commission, acting with the assistance of the Agency and on the basis of an abstract data analysis and the results of the investigations carried out .
Týmto pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom sa opätovne zavádza pozícia Parlamentu v prvom čítaní (pozri pozmeňujúci a doplňujúci návrh 7 prijatý v prvom čítaní).
This amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 7 adopted in first reading)
a) bolo nezávislé od trestného vyšetrovania alebo iného súbežného vyšetrovania vykonávaného na určenie zodpovednosti alebo pripísanie viny a
(a) independent of criminal or other parallel investigations held to determine liability or apportion blame; and
a) bolo nezávislé od vyšetrovania trestných činov alebo iného súbežného vyšetrovania vykonávaného na určenie zodpovednosti alebo prisúdenie viny a aby umožňovalo použiť v súdnych vyšetrovaniach závery alebo odporúčania vyplývajúce z vyšetrovaní, ktoré sa začali na základe tejto smernice ; a
(a) independent of criminal or other parallel investigations held to determine liability or apportion blame, allowing only the conclusions or recommendations resulting from investigations initiated under this Directive to be used in judicial investigations ; and
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh uvádza text do súladu s pozíciou Parlamentu v prvom čítaní (pozri pozmeňujúci a doplňujúci návrh 8 prijatý v prvom čítaní).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 8 adopted in first reading).
Každý členský štát zabezpečí, aby vyšetrovací orgán uvedený v článku 8 vykonal bezpečnostné vyšetrovanie po veľmi vážnych námorných nehodách:
Each Member State shall ensure that a safety investigation is carried out by the investigative body referred to in Article 8 after very serious marine casualties:
Každý členský štát zabezpečí, aby vyšetrovací orgán uvedený v článku 8 vykonal bezpečnostné vyšetrovanie po vážnych alebo veľmi vážnych námorných nehodách:
Each Member State shall ensure that a safety investigation is carried out by the investigative body referred to in Article 8 after serious or very serious marine casualties:
Bezpečnostné vyšetrovania by mali byť povinné v prípade vážnych nehôd, ako to navrhuje Komisia.
Safety investigations should be mandatory in the event of serious accidents as proposed by the Commission.
Vyšetrovací orgán navyše rozhodne o tom, či sa vykoná, alebo nevykoná bezpečnostné vyšetrovanie akejkoľvek ďalšej námornej nehody alebo mimoriadnej udalosti.
In addition, the investigative body shall decide whether or not a safety investigation of any other marine casualty or incident shall be undertaken.
Vyšetrovací orgán uvedený v článku 8 okrem vyšetrovania vážnych a veľmi vážnych nehôd rozhodne po zistení počiatočných skutočností o prípade o tom, či sa vykoná, alebo nevykoná bezpečnostné vyšetrovanie námornej mimoriadnej udalosti alebo núdzového signálu .
In addition to investigating serious and very serious casualties, the investigative body referred to in Article 8 shall, having established the initial facts of the case, decide whether or not a safety investigation of a less serious casualty , marine incident or a distress alert shall be undertaken.
Vyšetrovací orgán vo svojom rozhodnutí zohľadní závažnosť nehody alebo mimoriadnej udalosti, druh plavidla, a/alebo nákladu a možnosť, že závery bezpečnostného vyšetrovania povedú k predchádzaniu budúcim nehodám a mimoriadnym udalostiam .
In its decision, the investigative body shall take into account the seriousness of the casualty or incident, the type of vessel and/or cargo involved, and the potential for the findings of the safety investigation to lead to the prevention of future casualties and incidents.
Vyšetrovací orgán vo svojom rozhodnutí zohľadní závažnosť nehody alebo mimoriadnej udalosti, druh plavidla, a/alebo nákladu , ktorého sa núdzový signál týkal, a/alebo akúkoľvek žiadosť pátracích a záchranných orgánov .
In its decision, the investigative body shall take into account the seriousness of the casualty or incident, the type of vessel and/or cargo involved in the distress alert , and /or any request from the search and rescue authorities.
Ako sa predpokladá v návrhu Komisie, bezpečnostné vyšetrovania by mali byť povinné v prípade vážnych nehôd, pričom menej vážne nehody, námorné mimoriadne udalosti a núdzové signály by sa mali preskúmať s cieľom zistiť, či je užitočné pristúpiť k vyšetrovaniu alebo nie.
As foreseen by the Commission proposal, safety investigations should be mandatory in the event of serious accidents, whereas less serious casualties, marine incidents and distress alerts should be examined in order to determine whether or not it would be useful to proceed to the investigation stage.
Bezpečnostné vyšetrovanie sa riadi zásadami spoločnej metodiky vyšetrovania námorných nehôd a mimoriadnych udalostí vypracovanými podľa článku 2 písm. e) nariadenia (ES) č. 1406/2002.
Safety investigations shall follow the principles of the common methodology for investigating marine casualties and incidents developed pursuant to Article 2(e) of Regulation (EC) No 1406/2002.
Komisia prijme alebo upraví túto metodiku na účely tejto smernice.
The Commission shall adopt or modify this methodology for the purposes of this Directive.
Uvedené opatrenie zamerané na zmenu nepodstatných prvkov tejto smernice okrem iného jej doplnením sa prijmú v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 18 ods. 3.
That measure, designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 18(3).
Bezpečnostné vyšetrovanie sa riadi spoločnou metodikou vyšetrovania námorných nehôd a mimoriadnych udalostí vypracovanou podľa článku 2 písm. e) nariadenia (ES) č. 1406/2002.
Safety investigations shall follow the common methodology for investigating marine casualties and incidents developed pursuant to Article 2(e) of Regulation (EC) No 1406/2002.
Uvedené opatrenie zamerané na zmenu nepodstatných prvkov tejto smernice okrem iného jej doplnením sa prijm e v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 18 ods. 3.
That measure, designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 18(3).
Komisia a členské štáty vypracujú usmernenia o procesoch a najlepších postupoch v oblasti bezpečnostného vyšetrovania, ktoré sa majú používať pri vykonávaní spoločnej metodiky.
The Commission and Member States shall develop guidelines on processes and best practice in safety investigations to be used in implementing the common methodology.
Tieto usmernenia sa pravidelne aktualizujú, aby sa zohľadnili skúsenosti získané pri vedení bezpečnostných vyšetrovaní.
These guidelines shall be updated periodically to take account of experience gained in the conduct of safety investigations.
Komisia pri úprave spoločnej metodiky zohľadní závery správ o nehode a bezpečnostné odporúčania, ktoré sú ich súčasťou.
The Commission shall take into account the conclusions of the accident reports and the safety recommendations contained therein when modifying the common methodology.