natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Cieľom nie je sústrediť sa na najvýkonnejšie orgány, ale zvýšiť všeobecnú úroveň, aby všetky orgány boli schopné viesť účinné a nezávislé bezpečnostné vyšetrovanie.
Rather than concentrating on the most effective authorities, the aim should be to raise standards generally so that every authority is capable of conducting safety investigations efficiently and entirely independently.
Sieť koordinuje a posilňuje spoluprácu a výmenu informácií medzi orgánmi bezpečnostného vyšetrovania jednotlivých členských štátov a uľahčuje spoluprácu medzi nimi, Komisiou a Európskou agentúrou pre bezpečnosť letectva (ďalej len „EASA“) vrátane zriadenia niekoľkých centrálnych funkcií.
The Network shall coordinate and strengthen cooperation and exchange of information among the safety investigation authorities of the Member States, and facilitate cooperation between them and the Commission and the European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘EASA’), including through the establishment of a number of central functions.
V záujme dosiahnutia cieľov stanovených v odseku 1a) je sieť zodpovedná najmä za:
To achieve the objectives set out in paragraph 1a, the Network shall ha ve responsibility in particular for:
a) prípravu odporúčaní a poradenstvo pre európske inštitúcie o všetkých aspektoch týkajúcich sa tvorby a zavádzania európskych politík a regulácie v oblasti vyšetrovania a prevencie nehôd v civilnom letectve, ako aj pomoci obetiam leteckých nehôd a ich rodinným príslušníkom;
(a) preparing recommendations and advising the European institutions on all aspects of developing and implementing European policies and rules relating to civil aviation investigations and accident prevention and assistance to the victims of air accidents and their families;
b) zabezpečenie vzájomnej výmeny informácií, ktoré sú prínosné pre zlepšenie bezpečnostných štandardov, a aktívnu podporu štruktúrovanej spolupráce medzi orgánmi bezpečnostného vyšetrovania na jednej strane a spolupráce medzi týmito orgánmi a Komisiou, Európskou agentúrou pre bezpečnosť letectva (ďalej len „EASA“) a vnútroštátnymi orgánmi civilného letectva na strane druhej;
(b) developing the sharing of information which is useful to the improvement of safety standards and actively promoting structured cooperation between the authorities responsible for safety investigations on the one hand and these authorities and the Commission, the European Aviation Safety Agency (hereinafter the EASA) and the national civil aviation authorities on the other hand;
c) koordinovanie programov odbornej prípravy a rozvoja zručností pre vyšetrovateľov;
(c) coordinating training and skills development programmes for the investigators ;
d) vytvorenie registra osvedčených postupov a vypracovanie európskej metodiky bezpečnostného vyšetrovania;
(d) establishing a register of good practice and developing a European safety investigation methodology;
e) posilňovanie vyšetrovacích kapacít orgánov bezpečnostného vyšetrovania, najmä prostredníctvom rozvoja a riadenia rámca umožňujúceho spoločné využívanie zdrojov.
(e) Strengthening the investigating capacities of the safety investigation authorities, in particular by developing and managing a framework for sharing resources.
V záujme toho, aby sa v porovnaní so súčasnou situáciou dosiahol skutočný prínos, je potrebné vymedziť úlohy a aktivity siete.
The Network’s tasks and activities need to be defined, in order to produce real value added compared with the current situation.
Sieť by preto nemala len uľahčovať výmenu informácií, ale aj zlepšovať odbornú prípravu vyšetrovateľov, kontrolovať orgány bezpečnostného vyšetrovania a poskytovať poradenstvo európskym zákonodarcom o vyšetrovaní nehôd v civilom letectve.
Thus the Network should not only promote the exchange of information but also improve training for investigators, audit the safety investigation authorities and advise European legislators on the investigation of civil aviation accidents.
Tento zoznam úloh nie je úplný.
This list of tasks is non-exhaustive.
Cieľom tohto PDN je doplniť úlohu rozvoja zručností zameranú na ďalšie budovanie na počiatočnom vzdelaní vyšetrovateľov.
This amendment seeks to add the role of skills development aimed at building further on the investigators' initial training.
Sieť poskytuje poradenstvo vnútroštátnym inštitúciám a inštitúciám Spoločenstva a môže vydávať odporúčania ku všetkým aspektom týkajúcim sa tvorby a zavádzania politiky a regulácie v oblasti vyšetrovania nehôd v civilnom letectve.
The Network shall advise the national and Community institutions and may issue recommendations on all aspects related to the development and implementation of civil aviation accident investigation policy and regulation.
Ak sieť pripraví odporúčania pre Komisiu k aspektu týkajúcemu sa tvorby a zavádzania politiky a regulácie v oblasti vyšetrovania nehôd v civilnom letectve , ako aj pomoci obetiam leteckých nehôd a ich rodinným príslušníkom, Komisia vec predloží výboru uvedenému v článku 24 .
When the Network prepares recommendations for the Commission on an aspect of the development and implementation of civil aviation accident investigation policy and regulation and assistance to the victims of air accidents and their families, the Commission shall refer the matter to the committee referred to in Article 24 .
Sieť vykonáva svoj mandát transparentným a nezávislým spôsobom.
The Network shall discharge its mandate in a transparent and independent manner.
Jej členovia nežiadajú ani neprijímajú pokyny od iného verejného alebo súkromného subjektu, ktorý by mohol ovplyvniť nezávislosť bezpečnostných vyšetrovaní.
Its members shall neither seek nor accept instructions from any public or private entity, which could affect the independent status of safety investigations.
Jej členovia nežiadajú , neprijímajú , ani nemajú nanútené pokyny od iného verejného alebo súkromného subjektu, ktorý by mohol ovplyvniť nezávislosť bezpečnostných vyšetrovaní.
Its members shall neither seek , accept nor have forced upon them instructions from any public or private entity, which could affect the independent status of safety investigations.
Sieť predkladá Európskemu parlamentu, Rade a Komisii výročnú správu o svojej činnosti .
The Network shall submit an annual report on its activities to the European Parliament, the Council and the Commission.
Sieť zverejňuje výročnú správu o svojej činnosti a zasiela ju pre informáciu Európskemu parlamentu, Rade a Komisii.
The Network shall publish an annual report on its activities and forward it to the European Parliament, the Council and the Commission for information .
Táto správa musí uvádzať výsledky implementácie ročného pracovného programu uvedeného v článku 8 ods. 4 a jeho vplyv na zlepšenie bezpečnosti letectva v Európskej únii.
This report must set out the results of the implementation of the annual work programme referred to in Article 8(4) and its impact on improving aviation safety in the European Union.
Výročná správa musí takisto zahŕňať odporúčania pre európske inštitúcie k otázkam, ktoré sieť považuje za podstatné na zlepšenie bezpečnosti letectva či už na európskej alebo medzinárodnej úrovni.
The annual report must also include, for the European institutions, recommendations on issues that the Network considers essential for improving aviation safety, whether at European or international level.
Práca siete sa organizuje v súlade s jej rokovacím poriadkom.
The work of the Network shall be organised according to its rules of procedure.
Sieť si zvolí predsedu spomedzi svojich členov na obdobie najviac päť rokov.
The Network shall elect a chairperson from among its members, for a period no longer than five years.
Funkčné obdobie predsedu je možné obnoviť.
The term of the office of the chairperson shall be renewable .
Predsedníctvo siete vykonáva každý jej člen na základe rotujúceho predsedníctva, ktoré zodpovedá predsedníctvu Rady.
The Network shall be chaired by each of its members in turn under a rotating chairmanship that matches the presidency of the Council.
Sieť si zvolí koordinátora na obdobie troch rokov , ktoré je možné obnoviť.
The Network shall elect a coordinator for a renewable period of three years.
Koordinátorom môže byť člen siete, orgán pre bezpečnostné vyšetrovanie niektorého členského štátu alebo osoba s uznávanými skúsenosťami v oblasti bezpečnostného vyšetrovania civilného letectva.
The coordinator may be a member of the Network, an authority responsible for safety investigations in a Member State or a person with recognised experience in civil aviation safety investigation .
Súčasná verzia siete – Rada európskych orgánov pre vyšetrovanie bezpečnosti v letectve (Council of European Air Safety Investigation Authorities (CEASIA)) – má rotujúce predsedníctvo a predsedajú jej všetky orgány pre bezpečnostné vyšetrovanie podľa systému polročného predsedníctva v Rade.
The present version of the Network, the Council of European Air Safety Investigation Authorities (CEASIA), is chaired by each safety investigation authority in turn, in accordance with the six-monthly presidency of the Council.
Tým sa umožní, aby všetky orgány zohrávali v sieti svoju úlohu, bez ohľadu na to, či ide o významný alebo menej významný orgán.
This enables each authority, whether large or small, to play a role in the Network.
Koordinátor určí program schôdzí siete so súhlasom predsedu.
The coordinator shall draw up the agenda for the Network’s meetings in agreement with the chairperson.
Komisia a EASA sú pozývané na všetky zasadnutia siete a jej pracovných skupín a môžu byť na nich zastúpené, s výnimkou prípadov, keď predseda siete rozhodne na základe kritérií uvedených v rokovacom poriadku, že táto účasť by predstavovala konflikt záujmov v súvislosti s úlohami orgánov bezpečnostného vyšetrovania.
The Commission and EASA shall be invited and may be represented at all the meetings of the Network and its expert working groups, unless the chairperson of the Network decides, on the basis of the criteria specified in the rules of procedure, that such participation would create a conflict of interest with the tasks of the safety investigation authorities.
Komisia a EASA sú pozývané na všetky zasadnutia siete a jej odborných pracovných skupín a môžu byť na nich zastúpené, s výnimkou prípadov, keď predseda alebo koordinátor siete rozhodne na základe kritérií uvedených v rokovacom poriadku, že táto účasť by predstavovala konflikt záujmov v súvislosti s úlohami orgánov bezpečnostného vyšetrovania.
The Commission and EASA shall be invited and may be represented at all the meetings of the Network and its expert working groups, unless the chairperson or coordinator of the Network decides, on the basis of the criteria specified in the rules of procedure, that such participation would create a conflict of interest with the tasks of the safety investigation authorities.
Toto rozhodnutie musí byť riadne odôvodnené.
This decision must be duly substantiated.
Orgány bezpečnostného vyšetrovania civilného letectva z tretích európskych krajín, ktoré uplatňujú zásady ustanovené v tomto nariadení, majú právo zúčastňovať sa na práci siete.
Civil aviation safety investigation authorities from European third countries, which apply the principles set out in this Regulation, shall be entitled to participate in the work of the Network.
Sieť môže takisto na svoje zasadnutia prizývať pozorovateľov z orgánov bezpečnostného vyšetrovania civilného letectva z tretích krajín a ďalších odborníkov.
The Network may also invite observers from civil aviation safety investigation authorities of third countries and other experts to attend its meetings.
Orgány pre bezpečnostné vyšetrovanie civilného letectva z tretích európskych krajín, ktoré uplatňujú zásady ustanovené v tomto nariadení, majú právo zúčastňovať sa na práci siete , ak predseda alebo koordinátor siete nerozhodne inak .
Civil aviation safety investigation authorities from European third countries, which apply the principles set out in this Regulation, shall be entitled to participate in the work of the Network , unless the chairperson or the coordinator of the Network decides otherwise .
Článok 8 – odsek 8
Article 8 – paragraph 8
Ustanovenia tohto nariadenia sa uplatňujú bez toho, aby tým bolo dotknuté nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1049/2001.
The provisions of this Regulation shall apply without prejudice to Regulation (EC) No 1049/2001 of the European Parliament and of the Council.
Bol doplnený nový osobitný článok (článok 23a), ktorý sa zaoberá touto otázkou.
A specific new article has been added (Article 23a), which incorporates this point.
Článok 8 – odsek 9
Article 8 – paragraph 9
O rokovacom poriadku siete a jej programe práce sa rozhodne v súlade s postupom uvedeným v článku 24.
The rules of procedure of the Network and its work programme shall be decided in accordance with the procedure referred to in Article 24.
Predseda siete predloží Komisii návrh rokovacieho poriadku a programu práce.
The chairperson of the Network shall present the draft of the rules of procedure and of the work programme to the Commission.
O rokovacom poriadku siete a jej programe práce sa rozhodne v súlade s úlohami pridelenými sieti podľa článku 7 ods. 2.
The rules of procedure of the Network and its work programme shall be decided in accordance with the tasks assigned to the Network under Article 7(2).
Program práce sa schvaľuje v súlade s postupom uvedeným v článku 24.
The work programme shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 24.
Koordinátor siete predloží Komisii rokovací poriadok a návrh programu práce.
The coordinator of the Network shall present the rules of procedure and the draft work programme to the Commission.
Pracovný program siete musí vo veľkej miere vychádzať z úloh, ktoré jej boli zverené.
The Network’s work programme must be largely based on the tasks assigned to the Network.
Tento PDN je revidovaná verzia PDN 30, pričom úpravy sú v súlade s komitologickým postupom.
This amendment is a revised version of amendment 30, making adjustments in line with the comitology procedure.
Účasť EASA na bezpečnostnom vyšetrovaní
Participation of EASA in safety investigations
Účasť EASA a vnútroštátnych orgánov civilného letectva na bezpečnostnom vyšetrovaní
Participation of EASA and the national civil aviation authorities in safety investigations
Článok 9 – odsek 1 – úvodná veta
Article 9 – paragraph 1 – introductory sentence
Orgány bezpečnostného vyšetrovania členských štátov vyzvú EASA, aby bola zastúpená a zúčastnila sa v rámci svojej kompetencie :
Safety investigation authorities of the Member States shall invite EASA to be represented and to participate, within the scope of its competence :
Orgány pre bezpečnostné vyšetrovanie členských štátov vyzvú EASA a vnútroštátne orgány civilného letectva , aby boli zastúpené a zúčastnili sa v rámci svojich právomocí :
Within the scope of their competence, EASA and the national civil aviation authorities shall be invited by the safety investigation authorities of the Member States to be represented and to participate:
Článok 9 – odsek 1 – písmeno a
Article 9 – paragraph 1 – point (a)
(a) na každom bezpečnostnom vyšetrovaní vedenom na území členského štátu; orgán bezpečnostného vyšetrovania poverený vyšetrovaním poskytne EASA dostupné informácie, a to v súlade s odsekom 2;
(a) in any safety investigation carried out in the territory of a Member State; the safety investigation authority in charge of the investigation shall release to EASA information available to it, in accordance with paragraph 2;
(a) na každom bezpečnostnom vyšetrovaní vedenom na území členského štátu; orgán bezpečnostného vyšetrovania poverený vyšetrovaním im poskytne dostupné informácie, a to v súlade s odsekom 2;
(a) in any safety investigation carried out in the territory of a Member State; the safety investigation authority in charge of the investigation shall release to them information available to it, in accordance with paragraph 2;
Článok 9 – odsek 1 – písmeno b
Article 9 – paragraph 1 – point (b)
(b) ako odborník na každom bezpečnostnom vyšetrovaní vedenom v tretej krajine, v prípade ktorého je orgán bezpečnostného vyšetrovania členského štátu vyzvaný vymenovať akreditovaného zástupcu; akreditovaný zástupca poskytne EASA jemu dostupné informácie, a to v súlade s odsekom 2;
(b) as an expert in any safety investigation carried out in a third country to which a safety investigation authority of a Member State is invited to designate an accredited representative; the accredited representative shall release to EASA, information available to him/her, in accordance with paragraph 2;
(b) ako poradca na každom bezpečnostnom vyšetrovaní vedenom v tretej krajine, v prípade ktorého je orgán bezpečnostného vyšetrovania členského štátu vyzvaný vymenovať akreditovaného zástupcu; akreditovaný zástupca poskytne EASA a vnútroštátnym orgánom civilného letectva v rámci ich právomocí jemu dostupné informácie, a to v súlade s odsekom 2;
(b) as an adviser in any safety investigation carried out in a third country to which a safety investigation authority of a Member State is invited to designate an accredited representative; the accredited representative shall release to EASA and the national civil aviation authorities , within the scope of their competence, the information available to him/her, in accordance with paragraph 2;
Termín „poradca“ je vhodný termín použitý v prílohe 13 ICAO.
The term ‘adviser’ is the appropriate term, used in ICAO’s Annex 13.
EASA poskytuje podporu pri vyšetrovaní, na účasť v ktorom má nárok, a to tak, že poskytuje informácie, odborníkov a zariadenie požadované zo strany orgánu bezpečnostného vyšetrovania povereného vyšetrovaním, uvedeného v odseku 1 písm. a) alebo zo strany akreditovaného zástupcu uvedeného v odseku 1 písm. b).
EASA shall support the investigation in which it is entitled to participate by supplying information, experts and equipment requested by the safety investigation authority in charge of the investigation referred to in paragraph 1(a) or by the accredited representative referred to in paragraph 1(b).
EASA a vnútroštátne orgány civilného letectva poskytujú podporu pri vyšetrovaní, na účasť v ktorom majú nárok, a to tak, že poskytujú informácie, odborníkov a zariadenie požadované zo strany orgánu bezpečnostného vyšetrovania povereného vyšetrovaním, uvedeného v odseku 1 písm. a) alebo zo strany akreditovaného zástupcu uvedeného v odseku 1 písm. b).
EASA and the national civil aviation authorities shall support the investigation in which they are entitled to participate by supplying information, experts and equipment requested by the safety investigation authority in charge of the investigation referred to in paragraph 1(a) or by the accredited representative referred to in paragraph 1(b).
EASA a vnútroštátne orgány civilného letectva nesmú zverejniť bez súhlasu orgánu bezpečnostného vyšetrovania povereného vyšetrovaním informácie, ktoré získajú v rámci vyšetrovania, a nesmú ich ani použiť na iné účely, ako je zvyšovanie bezpečnosti v letectve.
EASA and the national civil aviation authorities may not make public, without the agreement of the safety investigation authority in charge of the investigation, information that they obtain in the course of the investigation, or use it for purposes other than improving aviation safety .
Orgán bezpečnostného vyšetrovania bezodkladne oznámi Komisii, EASA a dotknutým členským štátom všetky nehody a vážne incidenty, ktoré mu boli oznámené.
The safety investigation authority shall notify without delay the Commission, EASA and the Member States concerned of the occurrence of all accidents and serious incidents of which it has been notified.
Orgán bezpečnostného vyšetrovania bezodkladne oznámi Komisii, EASA , ICAO a dotknutým štátom všetky nehody a vážne incidenty, ktoré mu boli oznámené.
The safety investigation authority shall notify without delay the Commission, EASA , ICAO and the states concerned of the occurrence of all accidents and serious incidents of which it has been notified.
Oznámenie pre ICAO je medzinárodnou normou.
Notification to ICAO is an international standard.
Konanie EÚ pri vyšetrovaní nehôd a vo všetkých oblastiach týkajúcich sa letectva by sa malo vykonávať pri plnom dodržiavaní povinností členských štátov v rámci Chicagského dohovoru.
The action of the EU in accident investigation and in all areas concerning aviation should be done in full respect of the Member States' obligations under the Chicago convention.
(a) na neobmedzený a nerušený prístup na miesto nehody alebo incidentu, ako aj k lietadlu, jeho obsahu alebo jeho troskám;
(a) have unrestricted and unhampered access to the site of the accident or incident as well as to the aircraft, its contents or its wreckage;
(a) na okamžitý neobmedzený a nerušený prístup na miesto nehody alebo incidentu, ako aj k lietadlu, jeho obsahu alebo jeho troskám;
(a) have immediate unrestricted and unhampered access to the site of the accident or incident as well as to the aircraft, its contents or its wreckage;
Je dôležité, aby vyšetrovatelia nehody mali prístup k miestu nehody čo najskôr s cieľom pozbierať a zabezpečiť všetky dôkazy potrebné na analýzu a vysvetlenie faktorov súvisiacich s nehodou.
It is important that accident investigators have access to the site of the accident as soon as possible to gather and secure all evidence necessary to analyse and explain the factors related to the accident.
Poverený vyšetrovateľ rozšíri oprávnenia uvedené v odseku 2 na svojich odborníkov a poradcov ako aj na akreditovaných zástupcov, ich odborníkov a poradcov, a to v rozsahu nevyhnutnom na ich efektívnu účasť v bezpečnostnom vyšetrovaní.
The investigator-in-charge shall extend to its experts and advisers as well as to the accredited representatives, their experts and advisers the entitlements listed in paragraph 2, to the extent necessary to enable them effective participation in the safety investigation.
Tým nie sú dotknuté práva vyšetrovateľov a odborníkov vymenovaných orgánom zodpovedným za súdne vyšetrovanie.
This is without prejudice to the rights of the investigators and experts designated by the authority in charge of the judicial inquiry.
Poverený vyšetrovateľ je oprávnený rozšíriť oprávnenia uvedené v odseku 2 na svojich odborníkov a poradcov ako aj na akreditovaných zástupcov, ich odborníkov a poradcov, v rozsahu nevyhnutnom na ich efektívnu účasť v bezpečnostnom vyšetrovaní , a to aj v prípade, že sa uplatňuje článok 13.
The investigator-in-charge is authorised to extend to its experts and advisers as well as to the accredited representatives, their experts and advisers the entitlements listed in paragraph 2, to the extent necessary to enable them effective participation in the safety investigation . even where Article 13 is applicable.
Tento odsek je v rozpore s článkom 9, pretože poradcom poskytuje oprávnenia, ktoré sa líšia od oprávnení pre poradcov uvedených v článku 9 ods. 2.
This paragraph contradicts Article 9 as it gives advisers different rights from those conferred on the adviser in Article 9(2).
Je vhodnejšie, aby to bola možnosť a nie povinnosť.
It is preferable that this should be an option and not a requirement.
Ak má orgán bezpečnostného vyšetrovania v priebehu bezpečnostného vyšetrovania podozrenie, že pri nehode alebo incidente došlo k protizákonnému konaniu, poverený vyšetrovateľ o tom okamžite informuje súdne orgány , pričom na ich žiadosť sa kontrola nad miestom nehody prevedie na tieto orgány .
If, in the course of the safety investigation, the safety investigation authority suspects that an act of unlawful interference was involved in the accident or incident, the investigator-in-charge shall immediately inform the judicial authorities thereof, at the request of which the control of the accident site shall be transferred to these authorities.
S výhradou článkov 15 a 16 sa príslušné informácie získané počas bezpečnostného vyšetrovania takisto prevedú na tieto orgány na ich žiadosť.
Subject to Articles 15 and 16, the relevant information collected in the safety investigation shall be also transferred to these authorities upon their request .