natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Poslanci hlasovali takmer jednomyseľne ( 522 hlasov bolo za, 16 hlasov proti) a žiadali Radu, „aby zmenila svoje odporúčanie 1999/519/ES s cieľom zohľadniť osvedčené vnútroštátne postupy a stanoviť tak prísnejšie hraničné hodnoty vystavenia pre všetky zariadenia vyžarujúce elektromagnetické polia s frekvenciou medzi 0,1 MHz a 300 GHz;“
On the strength of a near total consensus (the resolution was adopted by 522 votes to 16), Parliament called on the Council to ‘amend its Recommendation 1999/519/EC in order to take into account the Member States' best practices and thus to set stricter exposure limits for all equipment which emits electromagnetic fields in the frequencies between 0.1 MHz and 300 GHz’ .
Spravodajkyňa si je vedomá, že otázka stropov patrí do výlučnej právomoci členských štátov a regiónov, a radšej v tejto fáze odporúča zamerať sa na alternatívy, ktoré majú priemyselníci na prevenciu akéhokoľvek zdravotného rizika: dalo by sa, povedzme, nasledovať príklad rakúskych orgánov, ktoré zvýšili retranslačné antény s cieľom lepšie rozložiť frekvenciu vysielania.
Aware that thresholds are a matter entirely for the Member States and regional authorities, the rapporteur thinks it better in this instance to focus on the alternatives that industry could employ to avert any form of health risk: it might be possible to follow the example of, say, the Austrian authorities, which have installed base stations above ground level so as to enable the emission frequency to be shared more equally.
Nedá sa poprieť skutočnosť, že v posledných desiatich rokoch sa každodenné životné prostredie európskych občanov podstatne zmenilo, pretože sa používanie bezdrôtových technológií stalo úplne bežným (bezdrôtový telefón DECT, mobilný telefón, vysielanie UMTS – Wifi– Wi max – Bluetooth, baby-phones atď.)
It is impossible to ignore that the everyday environment for European citizens has greatly altered since wireless technologies (DECT landline telephones, mobile phones, UMTS/WiFi/WiMAX/Bluetooth emissions, baby-phones, etc.) have come into widespread use.
Ak uznáme prínos týchto nových technológií, ako aj ich všadeprítomnosť na pracovisku, v knižnici, ako aj v domácnosti, musíme tiež uznať, že je potrebné, aby sa tieto prístroje pred uvedením na trh hodnotili a aby sa vo všeobecnosti stanovili stropy týkajúce sa úrovne vystavenia mikrovlnám v obydlí.
Recognising the contribution that these new technologies can make, and their omnipresence at work, in libraries, and in the home, also implies acceptance of the need for the devices concerned to be assessed before they are put on the market and, more generally, for thresholds to limit the degree of household exposure to microwaves.
Inak by v konečnom dôsledku mohlo ísť o odopretie pomoci ohrozeným spotrebiteľom!
The end result might otherwise be tantamount to denying assistance to consumers in danger!
V súčasnosti chýba potrebná vzájomná dôvera, ktorú treba vo vzťahu k spotrebiteľom a občanom žijúcimi v susedstve takýchto zariadení, ale aj v rámci samotnej vedeckej obce v nadchádzajúcich rokoch obnoviť.
The necessary climate of trust is currently lacking and will need to be restored in the years ahead, in relation to consumers and residents as well as within the scientific community proper.
Spravodajkyňa zámerne necitovala žiadnu uverejnenú štúdiu alebo dokument okrem dokumentov Európskeho parlamentu, pretože vedecké kruhy sa očividne nachádzajú v pretrvávajúcej nezhode v súvislosti s otázkami elektromagnetických polí a možných následkov na zdraví.
The rapporteur has deliberately chosen not to quote from any study or document already published, other than those originating from Parliament, the reason being that the continuing disagreement within the scientific community on the subject of electromagnetic fields and possible health risks is plain for all to see.
Štúdia INTERPHONE: učebnicový príklad
The Interphone study: a textbook case
Spravodajkyňa dobre vie, že existencia rozporných názorov je súčasťou normálneho fungovania vedeckého výskumu: pripomeňme si polemiku o zmene klímy a jej príčinách, ktorá počas mnohých rokov vyvolávala rozkol!
The rapporteur knows full well that disputes can arise in the normal course of scientific investigation: the long-running controversy over climate change and the contributory causes serves only to highlight the point!
Ťažko sa dá však súhlasiť s tým, že sa štúdie „odložia do zásuvky“, pretože odborníci nie sú schopní dohodnúť sa na záveroch, najmä ak ide o použitie európskych verejných financií.
On the other hand, it is hard to accept, especially when European public money is at stake, that studies should be placed ‘on the back burner’ just because experts are incapable of agreeing on a conclusion.
Štúdia INTEPHONE je v tomto smere skutočným učebnicovým príkladom.
The Interphone study is, to that extent, an out-and-out textbook case.
Štúdia bola schválená v roku 1998, v roku 2000 sa na nej začalo pracovať a predovšetkým bola vyhlásená za najkompletnejší vedecký projekt, pretože zahŕňala až 12 štátov sveta a mala príkladný protokol, takže sa predpokladalo, že má najväčšie predpoklady na odhalenie rizík konkrétnych druhov rakoviny.
Having been first mooted in 1998, it was begun in 2000; above all, it was hailed as the widest ranging scientific project, given that it was to benefit from the involvement of no less than 12 countries from all over the world and from an exemplary protocol, and was thus considered most likely to ascertain what risks were posed by specific types of cancer.
Od roku 2006 sa však stále čaká na výsledky.
However, the findings have yet to be produced and have been awaited since 2006.
Dalo by sa povedať, že vzniká otázka, či sa jedného dňa dočkáme jasnej odpovede.
It is therefore legitimate to ask whether any clear answer will emerge one day.
Spravodajkyňa si želá podporiť vedcov, pretože si je vedomá mimoriadneho tlaku, ktorému sú vedci vystavení v súvislosti so zvýšenou konkurenciou, keďže objav niečo znamená iba vtedy, ak predstavuje inováciu a je zverejnený v najznámejších vedeckých časopisoch.
The rapporteur is aware of the extreme pressure being brought to bear on scientists and accordingly wishes to support them at a time when competition has become keener and a discovery is worth nothing unless it is turned into an innovation and published in the foremost scientific journals.
Považuje za dôležité zaviesť nové pracovné postupy vo vedeckých výborov Komisie.
She believes that new working methods need to be devised for the scientific committees advising the Commission.
Predkladá dva jednoduché postupy: prvým sa zabezpečí, aby v rámci týchto výborov boli rovnomerne zastúpení všetci príslušní aktéri vrátane mimovládnych organizácií a združení spotrebiteľov.
There are two simple ways of doing so: the first is to ensure that all stakeholders, and hence NGOs and consumer associations, are fairly represented.
Cieľom druhého postupu je v záujme transparentnosti a účinnej kontroly navrhnúť, aby sa do mandátu EGE začlenila úloha hodnotiť vedeckú integritu.
Secondly, to make for transparency and effective oversight, it should be proposed that the EGE be given the additional task of assessing scientific integrity.
Tento druh kontroly, ktorý bol zavedený v rámci vnútroštátnych vedeckých inštitúcií, by bol cennou pomocou Komisii pri úplnom predchádzaní akejkoľvek možnosti vzniku rizikovej situácie, konfliktu záujmov alebo podvodov v oblasti výskumu.
Supervision of this kind, which has already been established within national scientific institutions, would be invaluable to the extent that it would help the Commission to completely rule out the possibility of risk, conflict of interests, or fraud in the research sector.
Na záver si spravodajkyňa želá zdôrazniť, že existujú mnohé dokumenty, s ktorými sa mohla oboznámiť a v ktorých sa uvádza, že poisťovne vo všeobecnosti odmietajú kryť riziko spojené s elektromagnetickými poľami v rámci občianskoprávnej zodpovednosti.
One final point that the rapporteur wishes to make relates to the substantial documentary evidence which she has had the opportunity to inspect and to the implication that insurance companies generally refuse to include electromagnetic fields within the scope of liability insurance.
Keďže je známa schopnosť poisťovní vyhodnotiť akýkoľvek druh rizika, ktoré by mohlo vzniknúť v budúcnosti, musíme sa právom zamyslieť nad dôvodmi, ktoré ich vedú k uplatňovaniu zásady prevencie na ich spôsob.
Given that insurers have the ability to evaluate risk of every description and to bank on the future, there is good reason to ask why they are seeing fit to apply the precautionary principle in their own way.
o rozvíjaní spoločného leteckého priestoru s Izraelom
on developing a Common Aviation Area with Israel
– so zreteľom na oznámenie Komisie s názvom Rozvíjanie spoločného leteckého priestoru s Izraelom ( KOM(2007)0691 ),
– having regard to the Commission Communication of 9 November 2007 entitled ‘Developing a Common Aviation Area with Israel’ ( COM(2007)0691 ),
EÚ C 287 E, 24.11.2006, s.
OJ C 287 E, 24.11.1006, p.
– so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6‑0090/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0090/2009 ),
A. keďže konvergencia predpisov je základným predpokladom úspešného uzavretia komplexných dohôd v oblasti letectva, najmä v súvislosti s predpismi upravujúcimi bezpečnosť leteckej dopravy, bezpečnostnú ochranu leteckej dopravy, hospodársku súťaž, poskytovanie štátnej pomoci, ochranu životného prostredia a práva zamestnancov,
A. whereas convergence of regulations is a precondition for the successful conclusion of comprehensive air agreements, especially in relation to regulations on safety, security, competition, State aid, the environment and the employment rights of workers,
B. keďže pri rokovaniach o komplexnej dohode o leteckej doprave s Izraelom musí Komisia vychádzať z odborných znalostí a informácií členských štátov a iných zúčastnených strán a musí ich zapojiť do procesu pred rokovaniami, do samotných rokovaní i do procesu po ich skončení,
B. whereas, when negotiating a comprehensive air transport agreement with Israel, the Commission has to draw on the expertise and information of Member States and other interested parties and has to involve them before, during and after negotiations,
C. keďže Izrael je najdôležitejším trhom leteckej dopravy na Blízkom východe s výrazným potenciálom rastu a keďže má strategickú polohu ako most medzi Európou a Blízkym východom a ako prepojenie so vzdialenejšími oblasťami,
C. whereas Israel is the most important aviation market in the Middle East with a strong growth potential, and whereas it has a strategic position as a bridge between Europe and the Middle East and towards regions which are further away,
8. uznáva, že odvetvie leteckej dopravy má isté negatívne vplyvy na životné prostredie, najmä tým, že je zdrojom hluku, a že významným spôsobom prispieva k tvorbe znečisťujúcich emisií; preto považuje za rozhodujúce, aby dohoda sprostredkovala možnosť podniknúť v rámci Európskej únie kroky týkajúce sa environmentálnych otázok s cieľom zmierniť vplyv letectva na kvalitu vody a ovzdušia a na úroveň hluku;
Recognises that the aviation sector has certain negative environmental effects, in particular as a source of noise and as a significant contributor to pollutant emissions; therefore considers it essential that the agreement allows for the possibility to take action within the European Union with respect to environmental issues in order to mitigate the impact of aviation on water, air quality and noise levels;
10. zdôrazňuje, že rokovania by sa mali uskutočňovať v úzkej spolupráci s členskými štátmi, vzhľadom na to, že majú potrebné odborné znalosti a skúsenosti s napomáhaním takýchto rokovaní;
Stresses that negotiations should be carried out in close cooperation with the Member States, given that they have the necessary expertise and experience to assist with such negotiations;
Európska komisia vo svojom oznámení o rozvoji spoločného leteckého priestoru s Izraelom navrhla rokovanie a uzavretie komplexnej dohody o otvorenom leteckom priestore s Izraelom a vyzvala Radu, aby povolila Komisii začať rokovania o takejto dohode.
In its Communication on Developing a Common Aviation Area with Israel the European Commission proposed the negotiation and conclusion of a comprehensive open aviation agreement with Israel and invited the Council to authorise the Commission to enter into negotiations on such an agreement.
V apríli 2008 Rada splnomocnila Komisiu, aby v mene Európskeho spoločenstva a jeho členských štátov v rámci ich príslušných právomocí otvorila rokovania s Izraelom s cieľom ustanovenia komplexnej dohody o leteckej doprave.
In April 2008 the Council authorised the Commission to open negotiations on behalf of the European Community and its Member States, within the limits of their respective competencies, with Israel with a view to establishing a comprehensive air transport agreement.
Po niekoľkých prípravných stretnutiach sa 9. – 10. decembra 2008 konalo v Bruseli prvé kolo rokovaní medzi Komisiou a Izraelom, v ktorom sa zúčastnené strany dohodli na širokých zásadách budúcej komplexnej dohody, ako napríklad na postupnom otváraní trhu a spolupráci v oblasti regulácie.
After several preparatory meetings the first negotiation round between the Commission and Israel was held on 9-10th December 2008 in Brussels, where the parties agreed on the broad principles of a future comprehensive agreement such as gradual market opening and regulatory cooperation.
Zároveň vymedzili osobitné témy, ktoré si vyžadujú dôkladnejšie diskusie, napríklad prepravné práva, prevádzkové intervaly, prenájom lietadla s posádkou (tzv. wet-leasing), bezpečnosť, hospodárska súťaž a postupné vykonávanie konvergencie právnych predpisov.
They also identified specific subjects which require more in depth discussions such as traffic rights, slots, wet-leasing, security, competition and the progressive implementation of regulatory convergence.
Ďalšie kolo rokovaní je naplánované na prvý štvrťrok 2009.
The next round of negotiations is scheduled for the first quarter of 2009.
Pozadie rokovaní
The background of the negotiations
Izrael je dôležitým partnerom EÚ na Blízkom východe a v kontexte európskej susedskej politiky.
Israel is an important partner for the EU in the Middle-East and in the context of the European Neighbourhood Policy.
Vzťahy EÚ s Izraelom upravuje Európsko-stredomorské partnerstvo vytvorené dohodou o pridružení medzi EÚ a Izraelom a regionálnou dimenziou barcelonského procesu.
EU relations with Israel are governed by the Euro-Mediterranean Partnership established through the EU-Israel Association Agreement and the regional dimension of the Barcelona Process.
Dohoda o pridružení zahŕňa cieľ posilniť spoluprácu v oblasti dopravy, ustanovuje sa v nej spolupráca v oblasti regulácie medzi stranami dohody, najmä v oblastiach bezpečnosti a ochrany leteckej dopravy, a podporuje sa technická spolupráca a spolupráca pri výskume v odvetví dopravy vrátane letectva.
The Association Agreement includes the objective to strengthen cooperation in the field of transport, provides for regulatory cooperation between the parties, especially in the areas of aviation safety and security, and encourages technological and research cooperation in the transport sector, including aviation.
V decembri 2004 obe strany podpísali spoločný akčný plán ESP pre EÚ a Izrael s cieľom podporiť zámer Izraela ďalej sa integrovať do európskych hospodárskych a sociálnych štruktúr.
In December 2004 both sides endorsed a joint EU-Israel ENP Action Plan to support Israel’s objective to further integrate into the European economic and social structures.
Akčný plán nadobudol účinnosť v apríli roku 2005.
The Action Plan entered into force on April 2005.
Konkrétne priority načrtnuté v akčnom pláne sú rozšírená spolupráca v oblasti civilného letectva vrátane riadenia letovej premávky (zapojenie do jednotného európskeho neba), otázky bezpečnosti a bezpečnostnej ochrany, ako aj dohoda o vzájomnom uznávaní letovej spôsobilosti a preskúmanie možností komplexnej dohody o leteckej doprave.
The priorities outlined in the Action Plan are an increased cooperation in the field of civil aviation, including air traffic management (involvement in the Single European Sky), safety and security issues, as well as a mutual recognition agreement on airworthiness and exploring the possibilities for a comprehensive aviation agreement.
Európska komisia ďalej viedla horizontálne rokovania s Izraelom s cieľom vyriešiť právne otázky, na ktoré upozornil Európsky súdny dvor v prípadoch „otvorených nebies“, ako napríklad doložka Spoločenstva o určení, zdaňovanie leteckého paliva a tvorba cien.
Furthermore, the European Commission held horizontal negotiations with Israel with a view to resolving the legal issues raised by the European Court of Justice in the "Open Skies" cases, such as community designation, taxation of aviation fuel and pricing.
Dohoda, ktorá vzišla z rokovaní, bola podpísaná 9. decembra 2008 a Parlament bude čoskoro konzultovaný o uzavretí horizontálnej dohody.
The negotiated agreement was signed on the 9th of December 2008 and the Parliament will be consulted on the conclusion of this horizontal Agreement soon.
Pri príležitosti podpísania horizontálnej dohody izraelská strana potvrdila svoj záväzok rokovať o komplexnej dohode o leteckej doprave s EÚ.
On the occasion of the signature of the horizontal agreement, the Israeli side confirmed its commitment to negotiate a comprehensive air transport agreement with the EU.
Cieľ týchto rokovaní je uzavrieť komplexnú dohodu o spoločnom leteckom priestore s Izraelom, v ktorej sa spája otvorenie trhu so súbežným procesom regulačnej spolupráce a/alebo konvergencie predpisov prostredníctvom vzájomného uznávania v kľúčových oblastiach právnych predpisov EÚ v oblasti leteckej dopravy.
The aim of these negotiations is to conclude a comprehensive agreement on a Common Aviation Area with Israel combining market opening with a parallel process of regulatory co-operation and/or convergence through mutual recognition in key areas of the EU aviation legislation.
Medzi tieto prioritné oblasti patrí bezpečnosť, bezpečnostná ochrana letectva, ochrana životného prostredia a uplatňovanie štátnej pomoci a pravidlá hospodárskej súťaže zamerané na zabezpečenie rovnakých možností a spravodlivých a rovnakých podmienok pre hospodársku súťaž.
These priority areas include aviation safety, security, environmental protection and the application of state aid and competition rules aiming at ensuring a level playing field and fair and equal conditions for competition.
Izrael je jedným z najväčších obchodných partnerov Európskej únie v európsko-stredomorskej oblasti.
Israel is one of the European Union's biggest trading partners in the Euromed area.
Je krajinou pridruženou k rámcovému programu Európskeho spoločenstva v oblasti výskumu a technického vývoja.
It is associated to the European Community's Framework Programme for Research and Technical Development.
EÚ a Izrael tiež parafovali dohodu o účasti Izraela na programe Galileo.
The EU and Israel have also initialled an agreement on Israel's participation in Galileo.
Izrael uzavrel dvojstranné dohody o leteckých službách s 21 členskými štátmi a s významným počtom iných medzinárodných partnerov.
Israel has bilateral air services agreements with 21 Member States as well as with a significant number of other international partners.
Zároveň je pre Európu rozširujúcim sa trhom v oblasti cestovného ruchu, z čoho vyplýva zvýšený dopyt po leteckých službách.
Israel is also a growing tourism market for Europe, which results in enhanced demand for air services.
Pre leteckých dopravcov Spoločenstva je Izrael veľmi dôležitým trhom.
For Community carriers Israel is a very important market.
Viac ako polovica leteckých spojení do Izraela a z tejto krajiny (5,5 milióna cestujúcich v roku 2007) sa uskutočňuje s členskými štátmi EÚ.
More than half of the air traffic to/from Israel (5.5 million passengers in 2007) is with EU Member States.
Izrael je dlhoročný člen Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO) a je signatárom iných dôležitých mnohostranných dohôd o leteckej doprave.
Israel is a long-standing member of the International Civil Aviation Organisation (ICAO) and is a signatory to other multilateral aviation agreements.
Izrael pristupuje k svojim záväzkom vyplývajúcim z členstva v ICAO veľmi zodpovedne a aktívne podporuje konzistentnosť a kvalitu medzinárodných nariadení týkajúcich sa leteckej dopravy.
Israel takes its ICAO obligations very seriously and proactively supports consistency and quality in international aviation regulation.
Izraelská letecká doprava vykazuje solídnu úroveň bezpečnosti prevádzky a jej bezpečnostná ochrana civilného letectva je pravdepodobne najprísnejšia na svete.
Israeli air transport has a solid safety performance record and its aviation security is probably the most stringent in the world.
Izrael dbá na ochranu životného prostredia, zamestnanci jeho leteckých spoločností sa tešia dobrej sociálnej ochrane a prejavujú vysoký stupeň profesionality.
Israel is committed to environmental protection, furthermore its airline employees enjoy good social protections and exhibit a high level of professionalism.
Licencie sa leteckým spoločnostiam prideľujú na základe prísnych kritérií.
Licensing of airlines is carried out in a stringent manner.
Izrael uplatňuje na prevádzku a reguláciu svojej leteckej dopravy vysoké normy, čo poskytuje solídny základ pre konvergenciu právnych predpisov s acquis EÚ o leteckej doprave.
Israel applies high standards in the operation and regulation of its air transport, which provides a solid basis for regulatory convergence with the EU acquis on aviation.
Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA) a Izrael už podpísali pracovnú dohodu o certifikátoch letovej spôsobilosti.
The European Aviation Safety Agency (EASA) and Israel have already signed a working arrangement covering airworthiness certifications.
Členské štáty EÚ a Izrael tradične rokovali o ohraničených dvojstranných dohodách o leteckých službách s obmedzenými úrovňami otvorenia trhov a prísnymi trhovými podmienkami pre prevádzkovateľov.
The Member States and Israel have traditionally negotiated restricted bilateral air services agreements with a reduced level of market opening and strict market conditions for operators.
Dohoda o leteckej doprave Spoločenstva by stanovila rovnaké možnosti pre všetkých leteckých dopravcov Spoločenstva a Izraela a umožnila by cestujúcim vo všetkých členských štátoch využívať výhody podobných podmienok a zvýšenej hospodárskej súťaže medzi leteckými dopravcami, ktoré by mohli viesť k väčšiemu množstvu lacnejších a lepších leteckých služieb medzi EÚ a Izraelom.
A Community level aviation agreement would establish a level playing field for all Community and Israeli air carriers and would allow passengers in all Member States to benefit from similar conditions and increased competition between air carriers that may lead to more, cheaper and better air services between the EU and Israel.
EÚ má zabezpečiť vo svojich hospodárskych vzťahoch so stredomorskými partnermi vykonávanie spoločných noriem, ktoré budú zlučiteľné s európskymi normami.
It is for the EU to ensure the implementation of common standards compatible with European standards in its economic relations with the Mediterranean partners.
Toto je možné iba prostredníctvom komplexnej dohody, o ktorej sa bude rokovať na úrovni Spoločenstva a v ktorej sa stanoví regulačná spolupráca alebo aspoň vzájomné uznanie leteckých noriem a postupov.
This is only possible through a comprehensive agreement negotiated at Community level which provides for regulatory cooperation or, as a minimum, mutual recognition of aviation standards and procedures.