natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Každý výrobca osobných automobilov zabezpečí v kalendárnom roku začínajúcom 1. januára 2020 a v každom nasledujúcom kalendárnom roku, že jeho priemerné špecifické emisie CO 2 neprekročia jeho cieľovú hodnotu špecifických emisií určenú v súlade s prílohou I pozmenenou článkom 10 ods. 2a) a b).
For the calendar year commencing 1°January 2020 and each subsequent calendar year, each manufacturer of passenger cars shall ensure that its average specific emissions of CO 2 do not exceed its specific emissions target determined in accordance with A nnex I as amended pursuant to Article 10 ( 2a ) (b).
Ultra nízkouhlíkové vozidlá
Ultra low carbon vehicles
Od 1. januára 2012 do 1. januára 2016 s cieľom zistiť, či jednotliví výrobcovia osobných automobilov dodržiavajú cieľové hodnoty špecifických emisií uvedených v článku 4, každé ultra nízkouhlíkové vozidlo zaregistrované v Európskej únii prispeje k výpočtu priemerných špecifických emisií CO 2 výrobcu automobilov na základe multiplikátora, a to:
Between 1 January 2012 and the year beginning 1 January 2016 for the purposes of determining compliance by individual manufacturers of passenger cars with the specific emissions target referred to in Article 4, each ultra low carbon vehicle registered in the European Union shall contribute to the calculation of the manufacturer's average specific emissions of CO 2 on a multiplier basis of:
od roku 2012 do roku 2013: 4,
2012-2013: 4 times
v roku 2014: 3,
2014: 3 times
a v roku 2015: 2.
2015: 2 times.
Od 1. januára 2016 tento multiplikátor prestane platiť.
From 1 January 2016 this multiplier will cease to apply.
Cieľové hodnoty špecifických emisií pre vozidlá na alternatívne palivo
Specific emission target for alternative fuel vehicles
Na účely zistenia, či jednotliví výrobcovia osobných automobilov dodržiavajú cieľové hodnoty špecifických emisií uvedené v článku 4 sa emisie CO 2 uvedené v osvedčení o zhode na každé vozidlo na alternatívne palivo vymedzené v nariadení (ES) 715/2007 zaregistrované v Európskej únii lineárne znížia od 0 do 20% s maximom 25 g CO 2 /km ak aspoň 30 % čerpacích staníc v členských štátoch, v ktorých je vozidlo zaregistrované, poskytuje alternatívne palivá pre tieto vozidlá, ktoré spĺňajú kritériá trvalej udržateľnosti stanovené v smernici ... [smernica o obnoviteľnej energii].
For the purpose of determining compliance by individual manufacturers of passenger cars with the specific emissions target referred to in Article 4, the CO 2 emissions as stated in the certificate of conformity for each alternative fuel vehicle, as defined in Regulation (EC) No 715/2007, registered in the European Union shall be reduced in a linear function from 0 to 20%, with a maximum of 25 g CO 2 /km , if at least 30% of the filling stations in the Member State where the vehicle is registered provide alternative fuels for these vehicles that meet the sustainability criteria set out in Directive ... [ the Renewable energy directive].
Toto zníženie neplatí pre vozidlá s hmotnosťou nad 2000 kg alebo ak sa dosiahlo použitím alternatívnych palív, ktoré nie sú dostupné na komerčné použitie v rámci Spoločenstva.
The reduction shall not be valid for vehicles with a mass weight exceeding 2000 kg, or if it is achieved through the use of alternative fuels that are not available for commercial use within the Community.
Článok 5 – odsek 7
Article 5 – paragraph 7
Okrem prípadov oznámených podľa článku 3 sa výrobcovia v združení, o ktorom bola Komisiu informovaná, považujú za jedného výrobcu na účely tohto nariadenia .
Except where notification is given under paragraph 3, the manufacturers in a pool for which information is filed with the Commission shall be considered as if they were one manufacturer for the purposes of this Regulation .
Okrem prípadov oznámených podľa článku 3 sa výrobcovia v združení, o ktorom bola Komisia informovaná, považujú za jedného výrobcu na účely splnenia ich povinností podľa článku 4 .
Except where notification is given under paragraph 3, the manufacturers in a pool for which information is filed with the Commission shall be considered as if they were one manufacturer for the purposes of meeting their obligations under Article 4 .
Informácie o monitorovaní a podávaní správ sa zaznamenávajú, oznamujú a sú dostupné v centrálnom registri uvedenom v článku 6 ods. 4 pre jednotlivých výrobcov aj pre ktorékoľvek zoskupenie .
Monitoring and reporting information will be recorded, reported and available in the central register referred to in Article 6(4) for individual manufacturers as well as any pools .
Každý členský štát zaznamená v súlade s časťou A prílohy II informácie o každom novom osobnom automobile registrovanom na jeho území v roku začínajúcom 1. januára 2010 a každom nasledujúcom roku .
For the year beginning 1 January 2010 and each subsequent year , each Member State shall record information for each new passenger car registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Každý členský štát zaznamená v súlade s časťou A prílohy II informácie o každom novom osobnom automobile registrovanom na jeho území v mesiaci začínajúcom 1. januára 2012 a každom nasledujúcom mesiaci .
For the month beginning 1 January 2012 and each subsequent month , each Member State shall record information for each new passenger car registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Tieto informácie sú dostupné výrobcom a nimi určeným dovozcom alebo zástupcom v každom členskom štáte .
This information shall be made available to the manufacturers and their designated importers or representatives in each Member State .
Členské štáty vynaložia všetko úsilie potrebné na zabezpečenie transparentnej a nebyrokratickej práce orgánov zodpovedných za podávanie správ.
Member States shall make every effort to ensure that reporting bodies operate in a transparent and non-bureaucratic manner.
Monitorovanie a oznamovanie priemerných emisií by sa mala začať zároveň so zavedením regulácie, aby sa zabránilo narušeniu trhu a diskriminácii.
Monitoring and reporting of average emissions should begin as and when the regulation is introduced, to avoid market distortion and discrimination against manufacturers.
Opatrenia by sa tedea nemali začať realizovať pred rokom 2012, mali by nasledovať s mesačnou periodicitou a mali by sa poskytovať výrobcom automobilov, aby tak boli výrobcovia a zákazníci viac zapojení do plnenia cieľov.
So the measures should not begin until 2012, should take place monthly and should be made available to vehicle manufacturers so that manufacturers and customers can be more involved in achieving the targets.
Účelom tohto PDN je zaručiť, aby národné orgány zodpovedné za podávanie správ nemali zbytočné prevádzkové náklady a fungovali čo najefektívnejšie a najnebyrokratickejšie.
This amendment seeks to ensure that national reporting bodies do not generate unnecessary operating costs and that they operate as effectively and with as little red tape as possible.
Členské štáty do 28. februára 2011 a každý nasledujúci rok stanovia a predložia Komisii informácie uvedené v časti B prílohy II týkajúce sa predchádzajúceho kalendárneho roka.
By 28 February 2011 and each subsequent year, the Member State shall determine and transfer to the Commission the information listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Tieto údaje sa predložia v súlade s formátom uvedeným v časti C prílohy II.
The data shall be transmitted in accordance with the format specified in Part C of Annex II.
Členské štáty do 28. februára 2011 a každý nasledujúci rok stanovia a predložia Komisii informácie overené autorizovaným audítorom a uvedené v časti B prílohy II týkajúce sa predchádzajúceho kalendárneho roka.
By 28 February 2011 and each subsequent year, the Member State shall determine and transfer to the Commission the information , verified by a certified auditor, listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Autorizovaný audítor overuje údaje členských štátov s cieľom zabezpečiť, aby členské štáty zbierali a monitorovali údaje CO 2 uvedené v osvedčení o zhode a aby sa jednotlivé modely automobilov prideľovali správnym výrobcom.
The verification of the Member States data by a certified auditor should ensure that Member States collect and monitor the CO2 figures from the Certificate of Conformity paper and that the car models are allocated to right manufacturers.
Výrobcovia môžu do 2 mesiacov od oznámenia predbežného výpočtu podľa ods. 4 informovať Komisiu o chybách v údajoch, pričom uvedú členský štát, v ktorého údajoch sa podľa nich vyskytla chyba.
Manufacturers may, within 2 months of being notified of the provisional calculation under paragraph 4, notify the Commission of any errors in the data specifying the Member State in which it considers that the error occurred.
Výrobcovia môžu do 3 mesiacov od oznámenia predbežného výpočtu podľa ods. 4 informovať Komisiu o chybách v údajoch, pričom uvedú členský štát, v ktorého údajoch sa podľa nich vyskytla chyba.
Manufacturers may, within three months of being notified of the provisional calculation under paragraph 4, notify the Commission of any errors in the data specifying the Member State in which it considers that the error occurred.
Komisia zohľadní každé oznámenie výrobcov a do 30. septembra buď potvrdí alebo zmení, doplní a potvrdí predbežné výpočty podľa ods. 4.
The Commission shall consider any notifications from manufacturers and shall by 30 September either confirm or amend and confirm the provisional calculations under paragraph 4.
Komisia zohľadní každé oznámenie výrobcov a do 31. marca nasledujúceho roka buď potvrdí alebo zmení, doplní a potvrdí predbežné výpočty podľa ods. 4.
The Commission shall consider any notifications from manufacturers and shall by 31 March of the following year either confirm or amend and confirm the provisional calculations under paragraph 4.
Presnosť údajov získaných členskými štátmi má z hľadiska presného výpočtu špecifických hodnôt zníženia emisií pre výrobcu rozhodujúci význam.
The accuracy of the data collected by the Member States is crucial for the exact calculation of manufacturers’ specific reduction target figures.
Preto by sa časové obdobie, v ktorom výrobcovia môžu upozorniť na nezrovnalosti databáz, malo predĺžiť aspoň na tri mesiace.
Therefore the period in which manufacturers can point out irregularities in the data should be extended to at least three months.
Členské štáty ustanovia príslušný orgán zodpovedný za zber sledovaných údajov a ich oznamovanie v súlade s týmto nariadením a Komisiu o príslušnom orgáne informujú najneskôr do šiestich mesiacov od nadobudnutia účinnosti tohto rozhodnutia.
Member States shall designate a competent authority for the collection and communication of the monitoring data in accordance with this Regulation and shall inform the Commission of the competent authority designated no later than 6 months after the entry into force of this Regulation.
Členské štáty ustanovia príslušný orgán zodpovedný za zber sledovaných údajov a ich oznamovanie v súlade s týmto nariadením a Európsky parlament, Radu a Komisiu o príslušnom orgáne informujú najneskôr do šiestich mesiacov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.
Member States shall designate a competent authority for the collection and communication of the monitoring data in accordance with this Regulation and shall inform the European Parliament, the Council and the Commission of the competent authority designated no later than 6 months after the entry into force of this Regulation.
Článok 7 ‑ odsek 5
Article 7 ‑ paragraph 5
Poplatky za nadmerné emisie sa považujú za príjem do rozpočtu Európskej únie.
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the budget of the European Union.
Poplatky za nadmerné emisie sa považujú za príjem do rozpočtu Európskej únie a používajú sa na doplnenie výskumných aktivít na podporu vývoja technologických inovácií pre zníženie emisií CO 2 vozidiel a vývoja vozidiel s nulovými emisiami .
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the budget of the European Union and used to incre ment research activities in support of the development of technological innovations for the reduction of vehicle CO 2 emissions and the development of zero emission vehicles .
Je dôležité, aby predmetné prostriedky smerovali do výskumu a inovačnej činnosti.
It is important for the funds in question to be channelled into research and innovation.
Článok 8 ‑ odsek 1 ‑ písmeno da (nové)
Article 8 ‑ paragraph 1 ‑ point d a (new)
da) priemerná hmotnosť všetkých nových osobných automobilov v Spoločenstve za predchádzajúci kalendárny rok.
( da ) the average mass for all new passenger cars in the Community i n the preceding calendar year .
Navrhuje sa, aby sa zverejnila aj priemerná hmotnosť všetkých nových osobných automobilov.
It is proposed that the average mass for all new passenger cars also be published.
Uplatňovanie odchýlok od cieľovej hodnoty špecifických emisií vypočítanej v súlade s prílohou I môže uskutočniť výrobca, ktorý:
An application for a derogation from the specific emissions target calculated in accordance with Annex I may be made by a manufacturer which:
a) je zodpovedný za menej ako 10 000 nových osobných automobilov registrovaných v Spoločenstve za kalendárny rok a
(a) is responsible for less than 10,000 new passenger cars registered in the Community per calendar year; and
b) nie je prepojený s iným výrobcom.
(b) is not connected to another manufacturer.
b) nie je prepojený s iným výrobcom automobilov alebo
(b) is not connected to another car manufacturer or
ba) je zodpovedný za menej ako 10 000 nových osobných automobilov registrovaných v Spoločenstve za kalendárny rok.
(ba) has connected undertakings, and these in total are responsible for less than 10 000 new passenger cars registered in the Community per calendar year.
Tento PDN objasňuje a zjednodušuje rozsah výnimky a zároveň rigorózne zostáva pod hranicou 10 000.
This amendment clarifies and simplifies the scope of the derogation while remaining strictly below the 10,000 threshold.
Môžu sa vyskytnúť prípady, keď dvaja prepojení výrobcovia zaregistrujú menej ako 10 000 nových osobných automobilov.
There may be cases where two connected manufacturers register fewer than 10,000 new passenger cars.
Títo výrobcovia by sa mali považovať za neprepojených.
They should be considered as unconnected.
d) cieľovú hodnotu špecifických emisií konzistentnú s jeho možnosťami zníženia vrátane technických možností zníženia jeho špecifických emisií CO 2 .
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential, including the technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 .
d) cieľovú hodnotu špecifických emisií konzistentnú s technickou kapacitou výrobcu, finančnými prostriedkami a vzorom potenciálu na znižovanie CO 2 , ktorý je úmerný priamym konkurentom .
(d) a specific emissions target consistent with the manufacturer's technical capability, financial means, and model CO 2 reduction potential relative to direct competitors.
Tento PDN ustanovuje kritériá, na základe ktorých možno určiť a vyhodnotiť jednotlivé ciele, aby sa mohla zabezpečiť väčšia právna istota a predpovedateľnosť a aby sa zároveň podporilo znižovanie emisií.
This amendment defines the criteria from which to determine and assess the individual targets in order to provide greater legal certainty and predictability while encouraging emissions reductions.
Ak sa Komisia domnieva, že výrobca je oprávnený na uplatňovanie odchýlky podľa ods. 1, a je presvedčená, že cieľová hodnota špecifických emisií navrhovaná výrobcom zodpovedá jeho možnostiam zníženia vrátane technických možností zníženia jeho špecifických emisií CO 2 , udelí výrobcovi odchýlku.
Where the Commission considers that the manufacturer is eligible for a derogation under paragraph 1 and is satisfied that the specific emissions target proposed by the manufacturer is consistent with its reduction potential, including the technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 , the Commission shall grant a derogation to the manufacturer.
Táto odchýlka sa uplatňuje od 1. januára nasledujúceho roku po podaní žiadosti.
The derogation shall apply from 1 January of the year following the application.
Ak sa Komisia domnieva, že výrobca je oprávnený na uplatňovanie výnimky podľa ods. 1, a súhlasí s cieľovou hodnotou špecifických emisií CO 2 navrhovanou výrobcom, udelí výrobcovi výnimku.
Where the Commission considers that the manufacturer is eligible for a derogation under paragraph 1 and is satisfied with the specific CO 2 emissions target proposed by the manufacturer, the Commission shall grant a derogation to the manufacturer.
Pri prijímaní tohto rozhodnutia Komisia zohľadní kritériá uvedené v odseku 2 písm. d).
In taking this decision the Commission shall take into account the criteria specified in paragraph 2(d).
Táto výnimka sa uplatňuje od 1. januára roku , ktorý nasleduje po podaní žiadosti.
The derogation shall apply from 1 January of the year following the application .
Tento PDN je potrebný z dôvodu súladu s PDN k článku 9 ods. 2 bodu d).
This amendment is necessary for reasons of consistency with the amendment to Article 9, paragraph 2, point (d).
Článok 9 – odsek 6
Article 9 – paragraph 6
Ak sa Komisia domnieva, že výrobca nerealizuje program znižovania uvedený vo svojej žiadosti, môže uvedenú odchýlku zrušiť .
Where the Commission considers that the manufacturer is not giving effect to the programme of reduction set out in its application, the Commission may revoke the derogation .
Ak sa Komisia domnieva, že výrobca nerealizuje program znižovania uvedený vo svojej žiadosti, môže výrobcovi uložiť poplatok za nadmerné emisie, ako sa ustanovuje v článku 7 .
Where the Commission considers that the manufacturer is not giving effect to the programme of reduction set out in its application, the Commission may impose an excess emissions premium on the manufacturer, as set out in Article 7.
Zrušenie výnimky v prípade, že výrobca prekročí svoju cieľovú hodnotu emisií stanovenú v jeho žiadosti o výnimku, by bolo neprimeraným opatrením.
If a manufacturer exceeds its emissions target set out in its application for a derogation, a revocation of the derogation would be a disproportionate measure.
Namiesto toho by sa mal na takéhoto výrobcu vzťahovať rovnaký systém poplatkov za nadmerné emisie, ako sa predpokladá v prípade hromadných výrobcov.
Instead, the same excess emissions premium system as it is foreseen for mass manufacturers should be applied to that manufacturer.
Tým sa postup týkajúci sa malých výrobcov viac priblíži postupu pre hromadných výrobcov.
This aligns the process for small manufacturers more closely to that for mass manufacturers.
Článok 9 – odsek 7a (nový)
Article 9 – paragraph 7 a (new)
Žiadosť o výnimku vrátane podkladových informácií, ako aj každé oznámenie podľa odseku 4, každé zrušenie podľa odseku 5 alebo 6 alebo opatrenia uvedené v odseku 7 sa sprístupnia verejnosti.
An application for a derogation including the information supporting it, as well as any notification under paragraph 4, any revocation under paragraph 5 or 6, or measures referred to in paragraph 7 shall be made available to the public.
Článok 9 – odsek 7b (nový)
Article 9 – paragraph 7 b (new)
Výrobca môže požiadať Komisiu, aby mu bolo umožnené splniť alternatívnu cieľovú hodnotu, ktorou je zníženie o 25 % vzhľadom na jeho priemerné špecifické emisie v roku 2006 namiesto jeho špecifickej cieľovej hodnoty vypočítanej v súlade s prílohou I za predpokladu, že:
A manufacturer may apply to the Commission to be allowed to meet an alternative target that is a 25% reduction on its average specific emissions in 2006, instead of its specific emissions target calculated in accordance with Annex I , provided that:
a) nemá žiadne prepojené podniky a je zodpovedný za 10 000 až 300 000 nových osobných automobilov registrovaných v Spoločenstve za kalendárny rok alebo
(a) it has no connected undertakings, and is responsible for between 10 000 and 300 000 new passenger cars registered in the Community per calendar year; or
b) má prepojené podniky, ktoré sú celkovo zodpovedné za 10 000 až 300 000 nových osobných automobilov registrovaných v Spoločenstve za kalendárny rok.
(b) it has connected undertakings, and these in total are responsible for between 10 000 and 300 000 new passenger cars registered in the Community per calendar year.
Prepojené podniky môžu požiadať Komisiu o to, aby im bolo umožnené splniť alternatívnu cieľovú hodnotu, ktorou je zníženie o 25 % vzhľadom na ich priemerné špecifické emisie v roku 2006 namiesto špecifických cieľových hodnôt vypočítaných v súlade s prílohou I za predpokladu, že tieto prepojené podniky sú spolu so všetkými ďalšími prepojenými podnikmi zodpovedné za 10 000 až 300 000 nových osobných automobilov registrovaných v Spoločenstve za kalendárny rok.
Connected undertakings may apply to the Commission to be allowed to meet an alternative target that is a 25% reduction on their combined average specific emissions in 2006, instead of the average of their specific emissions targets calculated in accordance with Annex I , provided that those connected undertakings, taken together with any other connected undertakings, are responsible for between 10 000 and 300 000 new passenger cars registered in the Community per calendar year.
Návrh Komisie dáva špecializovaným výrobcom (ktorí vyrábajú menší rozsah automobilov) cieľové hodnoty, ktoré nie sú dosiahnuteľné a sú oveľa náročnejšie ako v prípade ich priamych konkurentov.
The Commission's proposal gives niche manufacturers (who make a narrow range of cars) targets that are unachievable and much tougher than their direct competitors.
Od ich konkurentov, ktorí buď predávajú väčší rozsah automobilov alebo sú súčasťou skupiny, sa nepožaduje, aby vynakladali rovnakú mieru úsilia, hoci predávajú automobily s podobnou úrovňou emisií CO 2 .
Their competitors, who either sell a wider range of cars or are part of a group, are not required to make the same level of effort even though they sell cars with similar CO2 emissions.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh umožňuje špecializovaným výrobcom, aby si vybrali minimálnu cieľovú hodnotu 25 %.
The amendment allows niche manufacturers to choose a 25% minimum target.
Je to veľmi významné zníženie emisií CO 2 v porovnaní s priemerom 19 % v oblasti priemyslu, a preto jeho dôsledkom je zanedbateľný vplyv na životné prostredie.
This is a very significant reduction in CO2 emissions compared to the industry average of 19%, and therefore results in a negligible impact on the environmental outcome.
Ekologické inovácie sú inovatívne technológie uplatnené v automobiloch, ktoré dokázateľne znižujú emisie CO 2 nezávisle od správania vodiča, ale nie sú alebo sú iba nedostatočne zohľadnené v meraní CO 2 podľa nariadenia (ES) č. 715/2007.
Eco-innovations are innovative technologies on the car that verifiably reduce CO 2 emissions independently of driver behaviour but are not or only insufficiently reflected in the CO 2 measurement according to Regulation (EC) No 715/2007.
Výbor uvedený v článku 12 ods. 1 tohto nariadenia rozhodne o žiadostiach o ekologické inovácie vrátane skutočného celosvetového znižovania emisií CO 2 spojeného s technológiou.
The Committee referred to in Article 12(1) of this Regulation shall decide upon applications for eco-innovations, including the real-world CO 2 reduction associated with a technology.
Žiadosť o ekologickú inováciu môžu predložiť výrobcovia alebo dodávatelia tejto technológie.
An application for an eco-innovation may be presented by manufacturers or suppliers of this technology.
Žiadosti musia byť podložené technickými údajmi o znižovaní emisií CO 2 spojenom s technológiou.
Applications must be substantiated by technical data on the CO 2 reduction associated with a technology.
Tieto údaje musia byť osvedčené treťou stranou.
Such data has to be certified by a third party.
Ako osvedčujúce tretie strany môžu konať inštitúcie informované v súlade s článkom 43 smernice 2007/46/ES.
Institutions notified according to Article 4 3 of Directive 2007/46/EC may act as certifying third parties.