natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„a) preprava tovaru za úplatu alebo pre vlastnú potrebu motorovými vozidlami alebo prívesovými súpravami určenými výlučne na prepravu tovaru po ceste a s prípustnou celkovou hmotnosťou najmenej 3,5 tony;“
“(a) the carriage of goods for hire or reward, or on own account, by motor vehicles or articulated vehicle combinations intended exclusively for th e carriage of goods by road and with a maximum permissible gross laden weight of not less than 3,5 tonnes;”
Článok 7 odsek 4 (smernica 2003/96/ES)
Article 7, paragraph 4 (Directive 2003/96/EC)
Členské štáty, ktoré uplatňujú alebo zavádzajú systém poplatkov za používanie ciest pre motorové vozidlá, ktoré používajú komerčný plynový olej definovaný v odseku 3, môžu uplatňovať zníženú sadzbu na plynový olej, ktorá je nižšia ako vnútroštátna úroveň zdaňovania platná k 1. januáru 2003, pokiaľ celkové daňové zaťaženie zostáva vo všeobecnosti rovnaké a za podmienky, že sa dodržiavajú minimálne úrovne zdaňovania Spoločenstva uplatniteľné na plynový olej.
Member States which apply or introduce a system of road user charges to motor vehicles using commercial gas oil as defined in paragraph 3, may apply a reduced rate to such gas oil that goes below the national level of taxation in force on 1 January 2003, as long as the overall tax burden remains broadly equivalent, and provided that the Community minimum level applicable to gas oil is observed.
Členské štáty môžu uplatňovať alebo zavádzať systém poplatkov za používanie ciest pre motorové vozidlá, ktoré používajú komerčný plynový olej definovaný v odseku 3, za podmienky, že sa dodržiavajú minimálne úrovne zdaňovania Spoločenstva uplatniteľné na plynový olej.
Member States may apply or introduce a system of road user charges to motor vehicles using commercial gas oil as defined in paragraph 3, provided that the Community minimum level applicable to gas oil is observed.
Článok 7 odsek 5 pododsek 2 (smernica 2003/96/ES)
Article 7, paragraph 5, subparagraph 2 (Directive 2003/96/EC)
Komisia stanoví spoločné pravidlá mechanizmov, ktoré sú uvedené v prvom pododseku v súlade s postupom uvedeným v článku 27 ods. 2.
The Commission shall establish common rules as to the mechanisms referred to in the first subparagraph, in accordance with the procedure referred to in Article 27(2).
Najneskôr do ...* Komisia stanoví spoločné pravidlá mechanizmov, ktoré sú uvedené v prvom pododseku v súlade s postupom uvedeným v článku 27 ods. 2.
No later than ...*, the Commission shall establish common rules as to the mechanisms referred to in the first subparagraph, in accordance with the procedure referred to in Article 27(2).
* 6 mesiacov po prijatí tejto smernice.
* six months after the adoption of this Directive.
Spoločné pravidlá mechanizmu finančných náhrad sú nevyhnutné na zabezpečenie rovnocenných, transparentných a jednoduchých podmienok náhrad.
Common rules for a refund mechanism are essential to ensure that refunding under conditions that are equal, transparent and simple.
Okrem toho spoločné pravidlá zabránia narušeniu jednotného trhu.
Moreover, common rules will prevent distortions of the single market.
Článok 18 (smernica 2003/96/ES)
Article 18 (Directive 2003/96/EC)
Článok 18 sa mení a dopĺňa takto:
(2) Article 18 is amended as follows:
a) V odseku 3 sa prvá veta nahrádza takto :
(a) In paragraph 3, the first sentence is replaced by the following:
a) V odseku 3 sa prvá veta vypúšťa .
(a) In paragraph 3, the first sentence is deleted .
„Španielske kráľovstvo môže uplatňovať prechodné obdobie do 1. januára 2007, aby upravilo svoju vnútroštátnu úroveň zdaňovania plynového oleja používaného ako pohonná hmota na novú minimálnu úroveň 302 EUR, do 1. januára 2012, aby dosiahlo úroveň 330 EUR, do 1. januára 2014, aby dosiahlo úroveň 359 EUR a do 1. januára 2016, aby dosiahlo úroveň 380 EUR.“
“The Kingdom of Spain may apply a transitional period until 1 January 2007 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach E UR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
b) V odseku 4 sa prvá veta nahrádza takto :
(b) In paragraph 4, the first sentence is replaced by the following:
a) V odseku 4 sa prvá veta vypúšťa .
(b) In paragraph 4, the first sentence is deleted.
„Rakúska republika môže uplatňovať prechodné obdobie do 1. januára 2007, aby upravila svoju vnútroštátnu úroveň zdaňovania plynového oleja používaného ako pohonná hmota na novú minimálnu úroveň 302 EUR, do 1. januára 2012, aby dosiahla úroveň 330 EUR, do 1. januára 2014, aby dosiahla úroveň 359 EUR a do 1. januára 2016, aby dosiahla úroveň 380 EUR.“
“The Republic of Austria may apply a transi tional period until 1 January 2007 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EU R 380.”
c) V odseku 5 sa prvá veta nahrádza takto :
(c) In paragraph 5, the first sentence is replaced by the following:
c) V odseku 5 sa prvá veta vypúšťa .
(c) In paragraph 5, the first sentence is deleted.
„Belgické kráľovstvo môže uplatňovať prechodné obdobie do 1. januára 2007, aby upravilo svoju vnútroštátnu úroveň zdaňovania plynového oleja používaného ako pohonná hmota na novú minimálnu úroveň 302 EUR, a do 1. januára 2012, aby dosiahlo úroveň 330 EUR, do 1. januára 2014, aby dosiahlo úroveň 359 EUR a do 1. januára 2016, aby dosiahlo úroveň 380 EUR.“
“The Kingdom of Belgium may apply a transitional period until 1 January 2007 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EU R 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
d) V odseku 6 sa prvá veta nahrádza takto :
(d) In paragraph 6, the first sentence is replaced by the following:
d) V odseku 6 sa prvá veta vypúšťa .
(d) In paragraph 6, the first sentence is deleted.
„Luxemburské veľkovojvodstvo môže uplatňovať prechodné obdobie do 1. januára 2009, aby upravilo svoju vnútroštátnu úroveň zdaňovania plynového oleja používaného ako pohonná hmota na novú minimálnu úroveň 302 EUR, do 1. januára 2012, aby dosiahlo úroveň 330 EUR, do 1. januára 2014, aby dosiahlo úroveň 359 EUR a do 1. januára 2016, aby dosiahlo úroveň 380 EUR.“
“The Grand Duchy of Luxembourg may apply a transitional period until 1 January 2009 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
e) Prvá veta druhý pododsek v odseku 7 sa nahrádza takto :
(e) In paragraph 7, in the second sub-paragraph, the first sentence is replaced by the following:
e) Prvá veta druhý pododsek v odseku 7 sa vypúšťa .
(e) In paragraph 7, in the second sub-paragraph, the first sentence is deleted.
„Portugalská republika môže uplatňovať prechodné obdobie do 1. januára 2009, aby upravila svoju vnútroštátnu úroveň zdaňovania plynového oleja používaného ako pohonná hmota na novú minimálnu úroveň 302 EUR, do 1. januára 2012, aby dosiahla úroveň 330 EUR, do 1. januára 2014, aby dosiahla úroveň 359 EUR a do 1. januára 2016, aby dosiahla úroveň 380 EUR.“
“The Portuguese Republic may apply a transitional period until 1 January 2009 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
f) Prvá veta tretí pododsek v odseku 8 sa nahrádza takto :
(f) In paragraph 8, in the third sub-paragraph, the first sentence is replaced by the following:
f) Prvá veta tretí pododsek v odseku 8 sa vypúšťa .
(f) In paragraph 8, in the third sub-paragraph, the first sentence is deleted.
„Helénska republika môže uplatňovať prechodné obdobie do 1. januára 2010, aby upravila svoju vnútroštátnu úroveň zdaňovania plynového oleja používaného ako pohonná hmota na novú minimálnu úroveň 302 EUR, do 1. januára 2012, aby dosiahla úroveň 330 EUR, do 1. januára 2014, aby dosiahla úroveň 359 EUR a do 1. januára 2016, aby dosiahla úroveň 380 EUR.“
“The Hellenic Republic may apply a transitional period until 1 January 2010 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
Článok 18a odsek 5 (smernica 2003/96/ES)
Article 18a, paragraph 5 (Directive 2003/96/EC)
Lotyšská republika môže uplatňovať prechodné obdobie do 1. januára 2011 , aby upravila svoju vnútroštátnu úroveň zdaňovania plynového oleja a petroleja používaných ako pohonná hmota na novú minimálnu úroveň 302 EUR za 1 000 l, do 1. januára 2013, aby dosiahla úroveň 330 EUR a, pre plynový olej používaný ako pohonná hmota, do 1. januára 2015 , aby dosiahla úroveň 359 EUR a do 1. januára 2017, aby dosiahla úroveň 380 EUR .
The Republic of Latvia may apply a transitional period until 1 January 2011 to adjust its national level of taxation on gas oil and kerosene used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2013 to reach EUR 330 and, for gas oil used as propellant , until 1 January 2015 to reach EUR 359 and until 1 January 2017 to reach EUR 380 .
Lotyšská republika môže uplatňovať prechodné obdobie do 1. januára 2012 , aby upravila svoju vnútroštátnu úroveň zdaňovania plynového oleja a petroleja používaných ako pohonná hmota na novú minimálnu úroveň 302 EUR za 1 000 l, do 1. januára 2013, aby dosiahla úroveň 330 EUR a, pre plynový olej používaný ako pohonná hmota a do 1. januára 2016 , aby dosiahla úroveň 359 EUR.
The Republic of Latvia may apply a transitional period until 1 January 2012 to adjust its national level of taxation on gas oil and kerosene used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2013 to reach EUR 330 and, for gas oil used as propellant and until 1 January 2016 to reach EUR 359.
Pre členské štáty s nižšími príjmami, ktoré len nedávno vstúpili do EÚ a už výrazne zvýšili svoje spotrebné dane na palivá, by sa mali predĺžiť prechodné obdobia, aby mali viac času na prispôsobenie sa.
For low income member states that joined the EU recently and have already introduced substantial excise duty increases on fuels, the derogation periods should be extended to give them more time to adjust.
ČLÁNOK 1 BOD 3 PÍSMENO B)
ARTICLE 1, POINT 3, POINT (B)
Článok 18a odsek 6 (smernica 2003/96/ES)
Article 18a, paragraph 6 (Directive 2003/96/EC)
Litovská republika môže uplatňovať prechodné obdobie do 1. januára 2011 , aby upravila svoju vnútroštátnu úroveň zdaňovania plynového oleja a petroleja používaných ako pohonná hmota na novú minimálnu úroveň 302 EUR na 1 000 l, a do 1. januára 2013, aby dosiahla úroveň 330 EUR a, pre plynový olej používaný ako pohonná hmota, do 1. januára 2015 , aby dosiahla úroveň 359 EUR a do 1. januára 2017, aby dosiahla úroveň 380 EUR .
The Republic of Lithuania may apply a transitional period until 1 January 2011 to adjust its national level of taxation on gas oil and kerosene used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2013 to reach EUR 330 and, for gas oil used as propellant , until 1 January 2015 to reach EUR 359 and until 1 January 2017 to reach EUR 380.
Lotyšská republika môže uplatňovať prechodné obdobie do 1. januára 2012 , aby upravila svoju vnútroštátnu úroveň zdaňovania plynového oleja a petroleja používaných ako pohonná hmota na novú minimálnu úroveň 302 EUR za 1 000 l, do 1. januára 2013, aby dosiahla úroveň 330 EUR a, pre plynový olej používaný ako pohonná hmota a do 1. januára 2016 , aby dosiahla úroveň 359 EUR.
The Republic of Lithuania may apply a transitional period until 1 January 2012 to adjust its national level of taxation on gas oil and kerosene used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2013 to reach EUR 330 and, for gas oil used as propellant and until 1 January 2016 to reach EUR 359.
Pre členské štáty s nižšími príjmami, ktoré len nedávno vstúpili do EÚ a už výrazne zvýšili svoje spotrebné dane na palivá, by sa mali predĺžiť prechodné obdobia, aby mali viac času na prispôsobenie sa.
For low income member states that joined the EU recently and have already introduced substantial excise duty increases on fuels, the derogation periods should be extended to give them more time to adj ust.
Článok 18a odsek 9 (smernica 2003/96/ES)
Article 18a, paragraph 9 (Directive 2003/96/EC)
Poľská republika môže uplatňovať prechodné obdobie do 1. januára 2010 , aby upravila svoju vnútroštátnu úroveň zdaňovania plynového oleja používaného ako pohonná hmota na novú minimálnu úroveň 302 EUR na 1 000 l, a do 1. januára 2012 , aby dosiahla úroveň 330 EUR, do 1 . januára 2014 , aby dosiahla úroveň 359 EUR a do 1. januára 2016, aby dosiahla úroveň 380 EUR .
The Republic of Poland may apply a transitional period until 1 January 2010 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2012 to reach EUR 330 , until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.
Poľská republika môže uplatňovať prechodné obdobie do 1. januára 2012 , aby upravila svoju vnútroštátnu úroveň zdaňovania plynového oleja používaného ako pohonná hmota na novú minimálnu úroveň 302 EUR na 1 000 l, a do 1. januára 2013 , aby dosiahla úroveň 330 EUR a do 1. januára 2016 , aby dosiahla úroveň 359 EUR.
The Republic of Poland may apply a transitional period until 1 January 2012 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2013 to reach EUR 330 and until 1 January 2016 to reach EUR 359.
Článok 18c (smernica 2003/96/ES)
Article 18c (Directive 2003/96/EC)
Príloha I tabuľka A (smernica 2003/96/ES)
Annex I, Table A (Directive 2003/96/EC)
1. január 2004
1 January 2004
1. január 2012
1 January 2012
1. január 2014
1 January 2014
(v eurách na
(in euros per
Číselné znaky KN 2710 11 31, 2710 11 41, 2710 11 45 a 2710 11 49
CN Codes 2710 11 31, 2710 11 41, 2710 11 45 and 2710 11 49
(Číselné znaky KN 2710 19 41 až 2710 19 49).
CN codes 2710 19 41 to 2710 19 49
1.január 2012
1 January 2012
Minimálne sadzby by mali byť dostatočne vysoké na to, aby sa podporila trvalo udržateľná spotreba benzínu a plynového oleja.
Minimum rates should be sufficiently high to promote sustainable consumption of petrol and gas oil.
Príloha I tabuľka A poznámka (nová) (smernica 2003/96/ES)
Annex I, Table A, Note (new) (Directive 2003/96/EC)
Bez toho, aby boli dotknuté obdobia stanovené v článku 18a ods. 5,6 a 9 a v článku 18c, platia tieto ustanovenia:
Without prejudice to the time periods laid down in Article 18a, paragraphs 5, 6 and 9 and Article 18c, the following provisions will apply:
Sadzby spotrebných daní z bezolovnatého benzínu a plynového oleja nebudú nižšie než 359 EUR na 1 000 litrov do 1. januára 2015.
Excise duty rates on both unleaded petrol and gas oil shall not be less than EUR 359 per 1 000 litres before 1 Janu ary 2015.
Členské štáty, ktoré sú podľa právnych predpisov Spoločenstva povinné zvýšiť sadzby spotrebnej dane z plynového oleja na 340 EUR na 1 000 litrov do 1. januára 2012, musia uvaliť sadzbu vo výške najmenej 359 EUR na 1 000 litrov do 1. januára 2015.
Member States that are required under Community legislation to increase the excise duty rate on gas oil to EUR 340 per 1 000 litres by 1 January 2012 must impose a rate of at least EUR 359 per 1 000 litres by 1 January 2015.
Členské štáty, v ktorých sadzby spotrebných daní prekračovali k 1. januáru 2008 400 EUR na 1 000 litrov, nezvýšia svoje sadzby spotrebných daní z plynového oleja do 1. januára 2015.
Member States in wh ich the excise duty rate on gas oil exceeded EUR 400 per 1 000 litres on 1 January 2008 will not raise the excise duty rate on gas oil further until 1 January 2015.
Členské štáty, v ktorých sadzby spotrebných daníz bezolovnatého benzínu prekračovali k1. januáru 2008 500 EUR na 1 000 litrov, nezvýšia túto sadzbu do 1. januára 2015.
Member States in which the excise duty rate on unleaded petrol exceeded EUR 500 per 1 000 litres on 1 January 2008 will not increase that rate further until 1 January 2015.
Týmto pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom sa majú vytvoriť potrebné rovnaké podmienky hospodárskej súťaže pre členské štáty, ktoré nie sú členmi eurozóny, tým že sa dodrží požiadavka trvalej udržateľnosti v zmysle inflačných kritérií a konvergencia úrovní daňových sadzieb.
The amendment aims at establishing the necessary level playing field for non-eurozone Member States in meeting the sustainability requirement concerning inflation criteria in one hand and the convergence of the tax level on the other.
Pozri pozmeňujúci a doplňujúci návrh 31.
See amendment 31.
ČLANOK 1 BOD 5A (nový)
ARTICLE 1, POINT 5 A (new)
Článok 29a (nový) (smernica 2003/96/ES)
Article 29a (new) (Directive 2003/96/EC)
5a) vkladá sa tento článok 29a:
(5a) The following Article 29a shall be inserted:
„Článok 29a
“Article 29a
Komisia informuje o plnení záväzkov tých členských štátov, ktorých prechodné obdobie uplynie v roku 2010.“
The Commission shall report on the fulfilment of the obligations of those Member States in which a transitional period expires in 2010.”
Týmto pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom sa Komisiu vyzýva k vypracovaniu hodnotenia vývoja zvyšovania sadzieb spotrebných daní členských štátov, ku ktorému sa členské štáty zaviazali.
The amendment calls on establishment of Commission assessment which reports on the evolution of the Members States' duty on increasing excise duty rate.
Spravodajca vo všeobecnosti súhlasí s cieľom Komisie obmedziť deformáciu hospodárskej súťaže na trhu nákladnej dopravy.
Generally your draftsman agrees with the Commissions objective to reduce the distortion of competition in the haulage market.
Najlepším spôsobom, ako riešiť problém hospodárskej súťaže, by bola úplná harmonizácia.
The best way to address the problem of competition would be through full harmonisation.
V tejto súvislosti by sa malo zdôrazniť, že rozdiely v cenách benzínu a plynového oleja na vnútornom trhu sami o sebe neznamenajú narušenie trhu nákladnej dopravy.
In this context, it should be underlined that the existence of price differences on petrol and gas oil across the internal market is not in itself an indication of a distorted haulage market.
Spravodajca uznáva, že prostredníctvom daňovej politiky v oblasti dopravy prispieva návrh Komisie k riešeniu problému poškodzovania životného prostredia len nepatrne.
Your draftsman recognises that the Commissions proposal contribute very limited to reducing environmental damage through transport related tax policy.
Je zrejmé, že takéto politiky, ak budú dôrazné, môžu prispieť k zmene v správaní spotrebiteľov a obchodných subjektov, čím sa zabezpečí zníženie emisií CO 2 .
It is clear that such policies can, if tough enough, bring about behavioural change among consumers and businesses and thereby ensure that CO2-emissions are lowered.
Spravodajca si však kladie otázku, či návrh Komisie pomôže Spoločenstvu významnou mierou plniť si jeho medzinárodné záväzky v oblasti životného prostredia vrátane Kjótskeho protokolu.
However, your draftsman questions whether the Commissions proposal will significantly help the Community in meeting its environmental commitments, including the Kyoto-protocol.
Spravodajca sa domnieva, že vzhľadom na zložité úlohy v otázkach životného prostredia súvisiacich so zmenou klímy, ktoré stoja nielen pred Spoločenstvom, ale pred celým svetom, musí Komisia zohrávať oveľa významnejšiu úlohu v podpore používania výrobkov šetrných k životnému prostrediu prostredníctvom odvážnych a inovatívnych „zelených“ opatrení EÚ vrátane opatrení v daňovej oblasti.
Your draftsman considers that given the significant environmental challenges climate change pose not only to the Community but to the globe that the Commission must play a much stronger role in promoting the use of environmentally friendly products through bold and innovative "green" EU measures, including the area of taxation.
V tomto zmysle by sa mala povzbudiť hospodárska súťaž v oblasti daní, ktorá sa používa na podporu trvalo udržateľnej spotreby a ochrany životného prostredia, a to napríklad spájaním výnosov získaných zo zelených daní na podporu rozvoja zelených výrobkov a výrobných procesov.
In this context tax competition, used to promote sustainable consumption and protection of the environment, should be encouraged e.g. through linking the revenue gained from "green" taxes to promotion of development of "green" products and production processes.
Spravodajca sa preto prikláňa k tomu, aby sa členským štátom umožnilo uplatňovať daňové opatrenia, pomocou ktorých by podporovali používanie pohonných látok, ktoré sa nevyrábajú z ropy.
Therefore your draftsman favours allowing Member States to use tax measures to promote the use of non-petroleum based propellants.
Spravodajca za takýchto okolností zastáva názor, že návrh Komisie nedáva členským štátom flexibilnosť potrebnú na podporu používania pohonných látok, ktoré sa nevyrábajú z ropy.
Against that background, your draftsman is of the opinion that the Commission’s proposal does not allow Member States the flexibility required to promote the use of non-petroleum based propellants.
Členské štáty by v súlade so zásadou subsidiarity mali mať väčšiu flexibilnosť tým, že sa im poskytne okrem iného možnosť znížiť daňové sadzby na pohonné látky používané v energeticky najúspornejších motoroch, pokiaľ ide o palivá neodvodené z ropy.
Member States should, in line with the principle of subsidiarity, be given more flexibility by allowing them inter alia to reduce the tax rates for propellants used in the most energy efficient engines, for non-petroleum based propellants.
Poskytla by sa tým právna istota podnikom a zároveň by sa umožnila hospodárska súťaž.
This would provide legal certainty for businesses while at the same time allowing for competition.
Členské štáty by tak získali príležitosť na podporu používania čistejších technológií s cieľom znižovať emisie CO 2 a plniť ostatné medzinárodné záväzky v oblasti životného prostredia.
It would provide Member States with opportunities to promote the use of cleaner technologies in pursuit of reducing CO2 emissions and meeting other international environmental commitments.
Spravodajca sa tiež domnieva, že vyššie minimálne sadzby by mali pozitívnejší vplyv na modely správania zo strany spotrebiteľov a podnikov.
Moreover, your draftsman considers that higher minimum rates would have a more positive impact on the consumption pattern of consumers and businesses.
Súčasné prechodné obdobia by sa nemali predlžovať a nemali by sa zavádzať nové prechodné opatrenia.
Existing transitional regimes should not be extended and no new transitional arrangements should be introduced.
o situácii žien vo vidieckych oblastiach EÚ
on the situation of women in rural areas of the EU
– so zreteľom na Zmluvu o ES, najmä na jej články 3 a 13,
– having regard to the EC Treaty, in particular Articles 3 and 13,
EÚ L 55, 25.2.2006, s.
OJ L 55, 25.2.2006, p.
EÚ L 368, 23.12.2006, s.
OJ L 368, 23.12.2006, p.
EÚ L 204, 26.7.2006, s.
OJ L 204, 26.7.2006, p.
ES C 386, 20.12.1996, s.
OJ C 386, 20.12.1996, p.
EÚ C 186, 6.8.2003, s.
OJ C 186, 6.8.2003, p.
– so zreteľom na dokument s názvom „Preskúmanie stratégie trvalo udržateľného rozvoja EÚ (STUR EÚ) – Obnovená stratégia“
– having regard to the "Review of the EU's Sustainable Development Strategy (EU SDS) - Renewed Strategy"
Dokument Rady 10117/2006, 9.6.2006. ,
Council document 10117/06, 9.6.2006. ,
– so zreteľom na oznámenie Komisie jarnému zasadnutiu Európskej rady s názvom „Spoločne pracujeme na hospodárskom raste a zamestnanosti.
– having regard to the Commission communication to the Spring European Council entitled "Working together for growth and jobs.
Nový začiatok lisabonskej stratégie“, KOM(2005) 0024,
A new start for the Lisbon Strategy" ( COM(2005)0024 ),