natgillin/translations-raw huggingface dataset:
H. keďže v odvetví európskych prístavov existujú veľké rozdiely a v nasledujúcich rokoch sa očakáva výrazný nárast,
H. whereas great diversity exists in the European ports sector and substantial growth is expected in future years,
I. keďže vplyvom rozšírenia Panamského prieplavu sa zrejme zvýrazní súčasný vývoj smerujúci k väčším plavidlám,
I. whereas the widening of the Panama Canal will have an impact, which will probably accentuate the current trend towards larger vessels,
J. keďže moderná infraštruktúra a efektívne spojenia s vnútrozemím a s ostrovmi majú pre prístavy veľký význam,
J. whereas modern infrastructure and effective hinterland and island connections are important to ports,
9. zdôrazňuje, že v súlade so smernicou 2000/60/ES je potrebné zapojiť prístavné a miestne orgány do tvorby plánov riadenia povodí riek a námorných prístavov v oblasti kvality vôd;
Underlines the need to involve port and local authorities in drawing up plans to manage the water quality of river basins and maritime ports in accordance with Directive 2000/60/EC;
ES L 296, 21.11.1996, s.
OJ L 296, 21.11.1996, p.
13. upozorňuje na územný rozmer rozvoja európskych prístavov, najmä na potrebu cezhraničnej spolupráce a koordinácie medzi hraničiacimi prístavnými regiónmi; zdôrazňuje význam európskej susedskej politiky a regionálnej stratégie pre Stredozemné, Baltské a Čierne more; víta návrh Komisie zostaviť zoznam miest zúženého prieplavu medzi prístavmi Európskej únie a prístavmi jej susedných štátov;
Highlights the territorial dimension of the development of European ports, particularly the need for cross-border cooperation and coordination between neighbouring port regions; stresses the importance of the European Neighbourhood Policy and the regional strategy for the Mediterranean, Baltic and Black Seas; welcomes the Commission’s proposal for drawing up a list of bottlenecks between EU ports and ports of the EU's neighbouring states;
20. preto podporuje zámer Komisie posúdiť v roku 2010 pri príležitosti prieskumu TEN-T v polovici obdobia stav a potreby prepojení prístavov s vnútrozemím, ako aj ich vplyv na vyváženú sieť dopravných tokov
20. supports the intention of the Commission, therefore, to evaluate ports’ hinterland connections status and needs and their impact on a balanced network of traffic flows on the occasion of the mid-term review of the TEN-T in 2010
26. zdôrazňuje potrebu rozvíjať spoluprácu s tretími krajinami s cieľom vypracovať a predložiť programy rozvoja, koordinácie a prenosu know-how medzi susediacimi prístavmi;
Stresses the need to develop cooperation with third countries in order to prepare and submit programmes for the development, coordination and transfer of know-how among neighbouring ports;
29. naliehavo žiada Komisiu a členské štáty, aby prostredníctvom príslušných orgánov urýchlili uplatňovanie systémov vedenia lodí na diaľku s cieľom zvýšili účinnosť a bezpečnosť riadenia dopravy v prístavoch, ako aj v kotvištiach;
Urges the Commission and the Member States to hasten, through the appropriate bodies, the implementation of remote pilotage systems in order to increase efficiency and security in traffic management in ports as well as in roadstead areas;
35. s veľkým potešením víta zámer Komisie predložiť legislatívny návrh na vytvorenie európskeho priestoru námornej dopravy bez bariér a domnieva sa, že cieľom tohto návrhu by malo byť zabezpečenie spravodlivej hospodárskej súťaže medzi námornou a pozemnou dopravou v Únii;
Warmly welcomes the Commission's intention to submit a legislative proposal on creating a barrier-free European maritime transport area and considers that the aim of this proposal should be to ensure fair competition between maritime transport and land transport in the Union;
EÚ L 318, 17.11.2006, s.
O J L 318, 17.11.2006, p.
17 , ale zároveň vyzýva Komisiu, aby uvažovala skôr o stanovení minimálnej možnej miery ročného príjmu, ako o stanovení absolútnej povinnosti;
17. , but calls on the Commission to consider a reduced minimum threshold for annual revenue rather than an absolute obligation;
43. považuje za nanajvýš dôležité zachovať rovnováhu medzi slobodou poskytovania služieb a špecifickými požiadavkami prístavov a zároveň zdôrazňuje potrebu spolupráce medzi verejným a súkromným sektorom pri modernizácii prístavov;
Believes that it is of the utmost importance to maintain a balance between the freedom to provide services and the specific requirements of ports, while stressing the need for cooperation between the public and private sector in order to modernise ports;
49. navrhuje, aby sa otázka odborných kvalifikácií a celoživotného vzdelávania riešila spolu so sociálnymi partnermi v rámci budúceho európskeho výboru pre sociálny dialóg;
Proposes that the topic of professional qualifications and lifelong training be addressed together with the social partners within the future European social dialogue committee;
52. v súlade s uznesením Parlamentu z 8. mája 2008 o Transatlantickej hospodárskej rade
Urges the Commission, in line with the Parliament resolution of 8 May 2008 on the Transatlantic Economic Council
Prijaté texty, P6_TA(2008)0192 . naliehavo žiada Komisiu, aby pokračovala v úsilí docieliť zmenu zákona USA o skenovaní každého nákladu privážaného do USA, čím by sa zabezpečila spolupráca na základe vzájomného uznania tzv. schválených hospodárskych subjektov a bezpečnostných noriem dohodnutých v rámci Svetovej colnej organizácie (C-TPAT, SAFE); vyzýva Komisiu, aby vyhodnotila potenciálne náklady na opatrenie týkajúce sa skenovania všetkých kontajnerov prichádzajúcich do USA po mori, ktoré vzniknú podnikom a hospodárstvu EÚ, ako aj jeho možný vplyv na colné operácie;
Texts adopted, P6_TA(2008)0192 . to continue its efforts to ensure that the US regulation to scan 100% of US-bound cargo is changed to ensure cooperation based on the mutual recognition of ‘authorised economic operators’ and of security standards agreed by the World Customs Organisation (C-TPAT, SAFE) framework; calls on the Commission to evaluate the potential costs of the measure regarding the 100% scanning of US-bound maritime cargo containers to business and to the EU economy, as well as its potential impact on customs operations;
Toto oznámenie je výsledkom rozsiahlych konzultácií, ktoré uskutočnila Komisia o európskej prístavnej politike.
The present communication is the result of a wide-ranging consultation on European port policy carried out by the Commission.
Tieto konzultácie nasledovali po neúspešných pokusoch o predloženie dvoch smerníc týkajúcich sa tejto oblasti.
The consultation followed on from the unsuccessful submission of two directives in this area.
Oznámenie je súčasťou programu Európskej únie o preprave tovaru, ktorý rovnako zahŕňa oznámenia o akčnom pláne pre logistiku, železničnej nákladnej sieti a námorných diaľniciach.
The communication is part of the European Union's agenda for freight transport, which also includes communications on a logistics action plan, a priority rail freight network and the motorways of the sea.
Tento význam sa nespája len s ekonomickými faktormi, ale aj s úlohou prístavov v spoločnosti.
This importance is linked not only to economic factors, but also to the role of ports in society.
Proces rozsiahlych konzultácií, ktoré Komisia uskutočnila v rámci prípravy tohto oznámenia, svedčí o jej novom prístupe a o jej záujme o tento sektor.
The wide-ranging consultation process carried out by the Commission when preparing this communication is evidence of the new approach it is adopting and the interest it is taking in this sector.
Prístavný sektor je rýchlo rozvíjajúcim sa sektorom.
The port sector is expanding rapidly.
Námorná doprava má zásadný význam pre svetový a európsky obchod.
Maritime transport is crucial to European and world trade.
Tento sektor je osobitne ovplyvnený globalizáciou a svojím medzinárodným rozmerom.
It is a sector particularly affected by globalisation and the international dimension that brings.
Oznámenie Komisie je rozdelené do šiestich základných častí.
The communication is divided into six main parts.
Prvá časť sa týka výkonu prístavov a prepojenia s vnútrozemím.
The first part examines port performance and hinterland connections.
Najlepším spôsobom ako čeliť nárastu objemu svetového obchodu a nedostatku priestoru vo väčšine dnešných európskych prístavov je zvýšiť ich výkon.
In the face of growing world trade and the lack of space around most existing European ports, the best solution is to improve their performance.
Prepojenie s vnútrozemím je pre prístavy životne dôležité.
Hinterland connections are of vital importance for ports.
Počas vypracovávania tejto správy mal spravodajca príležitosť navštíviť prístav v Antverpách a táto návšteva mu potvrdila význam takéhoto prepojenia.
While drawing up this report, your rapporteur had the opportunity to visit the port of Antwerp, something which convinced him of the value of overland connections.
Pokiaľ ide o Komisiu, jej zámerom je prenechať otázku výkonu prístavov regionálnym a vnútroštátnym orgánom členských štátov a trhu.
The Commission intends to leave this question to regional and national authorities and to the market.
Komisia má v úmysle prehodnotiť túto otázku v roku 2010 v rámci prieskumu transeurópskej dopravnej siete v polovici obdobia.
It plans to examine the matter as part of the mid-term review of the trans-European transport network in 2010.
Druhá časť sa zaoberá možnosťou zvýšenia kapacity prístavov v súlade s ochranou životného prostredia.
The second part examines how capacity can be expanded while respecting the environment.
Komisia pripomína, že poloha európskych prístavov nie je vždy optimálna pre ich rozvoj, pričom práve toto má pre námorný sektor zásadný význam.
The Commission points out that European ports are not always in the optimum location for development, something which is vital for the maritime sector.
Komisia berie na vedomie, že niektoré strany pociťujú v súvislosti s legislatívou v tejto oblasti právnu neistotu, najmä pokiaľ ide o smernicu o ochrane voľne žijúceho vtáctva a smernicu o ochrane prírodných biotopov.
It acknowledges that legal uncertainty is felt in some quarters as regards legislation in this field, particularly the birds and habitats directives.
V tejto súvislosti Komisia plánuje vydať pokyny pre uplatňovanie právnych predpisov Spoločenstva o ochrane životného prostredia v tejto oblasti.
In response, the Commission intends to publish guidelines on the application of Community environment legislation to the sector.
Čo sa týka spracovania odpadu, túto otázku rieši na úrovni Spoločenstva smernica 2000/59/ES o prístavných zberných zariadeniach na lodný odpad a zvyšky nákladu.
The question of the treatment of waste is dealt with at Community level by Directive 2000/59/EC on port reception facilities.
Komisia považuje zavedenie tejto smernice za cieľ, ktorý bude treba ešte dosiahnuť.
The Commission believes that the implementation of this directive is a target yet to be achieved.
Komisia uskutoční konzultácie so zainteresovanými stranami a vypracuje návrh na zefektívnenie súčasných mechanizmov smernice.
It will consult interested parties and put forward a proposal aimed at improving the existing mechanism of the directive.
Bude tiež spolupracovať s Medzinárodnou námornou organizáciou (OMI) na opatreniach zameraných na zníženie emisií znečisťujúcich látok v prístavoch.
It will also contribute to the work of the International Maritime Organisation (IMO) on measures aimed at curbing pollutant emissions in ports.
Európsky parlament vo svojej iniciatívnej správe o námornej doprave na krátku vzdialenosť (2004/2161 (INI)) odporučil znížiť objem administratívnych formalít bez toho, aby sa narušila bezpečnosť a colná kontrola.
In its own-initiative report on short-sea shipping ( 2004/2161(INI) ), the European Parliament recommended that administrative formalities should be cut back without compromising safety and customs controls.
Aj Komisia by rada obmedzila byrokraciu a zjednodušila postupy v námornej doprave na krátke vzdialenosti.
The Commission also wishes to cut red tape and simplify procedures for short-sea shipping.
V súčasnosti je námorná doprava medzi členskými štátmi v Európskej únii podrobovaná colnej kontrole, keďže európske prístavy ležia na vonkajšej hranici Únie.
At present, maritime transport between Member States of the European Union is subject to customs inspection, since EU ports are part of the Union's external frontier.
Námorná doprava je preto v nevýhode voči iným spôsobom dopravy, pre ktoré vo vnútri Únie neplatia tie isté podmienky.
Maritime transport is therefore at a disadvantage compared to other transport modes, which are not subject to the same conditions within the Union.
V októbri 2008 plánuje Komisia predložiť legislatívny návrh na vytvorenie európskeho priestoru námornej dopravy bez bariér.
The Commission intends to publish a legislative proposal on the creation of a European maritime transport space without barriers in October 2008.
Cieľom tohto legislatívneho návrhu bude zjednodušiť administratívne postupy, a ak to bude možné, oslobodiť od týchto postupov lode, ktoré prevážajú tovar podrobený colnej kontrole v Spoločenstve.
The aim of the legislative proposal is to simplify administrative procedures and, where possible, grant exemption from these procedures to vessels transporting Community-cleared goods.
Komisia už navrhla vytvorenie colného a obchodného prostredia bez dokumentov v papierovej podobe vrátane jednotnej priehradky pre predloženie údajov.
The Commission has already proposed the creation of a paperless environment for customs and trade, including a single window for the submission of data.
je uverejniť v roku 2009 politický dokument o využívaní „elektronickej námornej dopravy“.
In 2009 it intends to publish a policy document on the deployment of 'e- maritime services'.
Očakáva, že technický pokrok v oblasti informatiky a komunikácii povedie k zvýšeniu efektivity európskych prístavov.
It hopes that technological progress in the information and communication sector will improve the efficiency of European ports.
Štvrtá časť oznámenia skúma prístavné činnosti v Európe a pravidlá, ktorými sa tieto činnosti riadia.
The fourth section of the communication examines port activities in Europe and the rules governing them.
Cieľom je stanoviť si rovnaké pravidlá hry v Európe, na rozdiel od súčasnej situácie.
The aim is to create a level playing-field in Europe, unlike the current situation.
Treba tu tiež vyzdvihnúť rôznorodosť prístavného sektora v Európe, ktorá sa týka aj riadenia sektora zo strany správnych orgánov členských štátov.
Here again emphasis should be placed on the diversity of the port sector in Europe, a diversity which also extends to management of the sector by the Member States' authorities.
V októbri 2008 k tejto otázke Komisia rovnako prijme usmernenia týkajúce sa štátnej pomoci prístavom.
In this connection, the Commission will also adopt guidelines on state aids to ports in October 2008.
Komisia však nemá záujem zasahovať do tohto sektora a zosúladiť tak rozdielne praktiky prístavov v oblasti manipulácie s nákladmi a technicko-námornými službami.
Nevertheless, the Commission does not intend to intervene to harmonise the different practices adopted by ports with regard to cargo handling and technical-nautical services.
Komisia pripomína ustanovenia zmluvy a podmienky týkajúce sa hospodárskej súťaže a vnútorného trhu, ktorými sa musia riadiť služby všeobecného hospodárskeho záujmu, ako aj pravidlá vnútorného trhu, najmä slobodu usadiť sa a slobodu poskytovať služby.
The Commission recalls the provisions of the Treaty and the conditions governing competition and the internal market, to which services of general economic interest are subject, as well as the rules on the internal market, particularly those relating to freedom of establishment and the freedom to provide services.
V súčasnosti sa táto smernica vzťahuje len na prístavy, ktorých ročné príjmy sú vyššie ako 40 miliónov EUR.
At present, the directive applies only to ports whose annual income is above EUR 40 million per year.
V oblasti prístavných koncesií Komisia zdôrazňuje, že tieto koncesie sa riadia pravidlami a zásadami zmluvy.
The Commission emphasises that port concessions are subject to the rules and principles of the Treaty.
V tejto súvislosti sa zmieňuje o judikatúre Súdneho dvora Európskych spoločenstiev, podľa ktorej koncesie podliehajú požiadavkám transparentnosti a konkurencieschopnosti pre udelenie koncesie, a rovnako na základe ktorej môžu byť vykonávané kontroly nestrannosti výberových konaní.
In this connection, it mentions the case law of the Court of Justice of the European Communities, under which concessions are subject to transparency and competition requirements when they are granted and award procedures may be checked for impartiality/neutrality.
Hospodárska súťaž v tejto oblasti má za cieľ stanoviť dĺžku koncesie tak, aby nedošlo k obmedzeniu otvorenej hospodárskej súťaže.
Competition in this area requires that the duration of concessions should be fixed so as not to restrict free competition.
Je však nevyhnutné znížiť riziko, ktoré na seba berie koncesionár a umožniť mu zabezpečiť primeranú návratnosť.
Nevertheless, a concessionaire should be able to pay off his investment and secure a reasonable return on it.
Otázka obnovenia koncesií je veľmi dôležitá.
The question of the renewal of concessions is an important one.
Komisia by navyše chcela poskytnúť pomoc pri šírení osvedčených postupov, pokiaľ ide o transparentnosť v oblasti prístavných poplatkov, a pri zostavovaní zoznamu problémov, s ktorými sa stretávajú európske prístavy vo vzťahu k prístavom tretích krajín.
In addition, the Commission wishes to help disseminate best practice as regards the transparency of port charges and take stock of problems encountered by European ports with third country ports.
Ako už bolo spomenuté, prístavy susedných krajín často nepodliehajú rovnakým pravidlám a požiadavkám, ktoré sa vzťahujú na európske prístavy, čo ich môže zvýhodňovať oproti európskym prístavom.
As mentioned above, ports in neighbouring countries are frequently not subject to the same rules and requirements as European ports, which can give them an advantage over the latter.
Piata časť sa zaoberá vzťahmi medzi prístavmi a mestami.
The fifth part of the communication deals with relations between ports and cities.
Komisia pripomenula svoj návrh uskutočniť európsky námorný deň.
The Commission points out that it has proposed holding a European maritime day.
Komisia preskúma finančné zdroje s cieľom prispieť k zlepšeniu integrácie prístavov v rámci miest, s ktorými sú tieto prístavy prepojené.
The Commission will examine possible sources of finance for improving the integration of ports with the cities to which they are linked.
Komisia tiež plánuje vypracovať hodnotenie vplyvu súčasných bezpečnostných opatrení a zosúladiť ich tak s prístupnosťou do prístavných zón.
It also plans to assess the impact of current safety measures and strike a balance between the need for such measures and the need to keep port areas accessible.
Nakoniec v poslednej časti oznámenia Komisia otvára problematiku pracovných príležitostí v prístavoch.
Finally, in the last part of the communication, the Commission examines work in ports.
Plánuje podporiť zriadenie európskeho výboru pre sociálny dialóg v prístavnom sektore.
It plans to encourage the setting up of a European sectoral dialogue committee for ports.
Komisia tiež vypracuje vzájomne uznávaný rámec školení pre prístavných pracovníkov.
It will also draw up a mutually recognisable framework for the training of port workers.
V oblasti bezpečnosti a zdravia pri práci Komisia pripomína súčasné pravidlá, ako aj predchádzajúce oznámenie týkajúce sa tejto oblasti.
With regard to health and safety at work, the Commission points to the existing rules in this area and its previous communications on the subject.
Bude dohliadať na monitorovanie existujúcich pravidiel a zber štatistických údajov o nehodovosti prostredníctvom Eurostatu.
It will ensure that existing rules are monitored and that accident statistics are collected by Eurostat.
Stanovisko spravodajcu – hlavné body
Rapporteur's Opinion - Key Points
Spravodajca kladne hodnotí oznámenie Komisie.
Your rapporteur welcomes the Commission communication.
Návrh uznesenia Európskeho parlamentu zdôrazňuje predovšetkým význam tohto sektora pre Európu, ako aj jeho rôznorodosť.
The European Parliament's motion for a resolution highlights both the importance of this sector to Europe and its diversity.
Pokiaľ ide o zverejňovanie usmernení pre uplatňovanie právnych predpisov Spoločenstva v oblasti ochrany životného prostredia v tomto sektore, správa jasne poukazuje na to, aký význam má spoločná perspektíva pre oblasť ochrany životného prostredia a rozvoj prístavov.
With regard to the publication of guidelines for the implementation of Community environment legislation in this sector, the report underlines the importance of taking a common approach to the environment and port development.
Je nevyhnutné, aby sa z pozície zákonodarcu v otázke politiky ochrany životného prostredia brala do úvahy špecifickosť prístavného sektora.
The specific nature of the port sector needs to be taken into account by the legislator when considering environment policy.
Spojenie s vnútrozemím má pre prístavy a ich rozvoj značný význam.
Hinterland connections are of considerable importance to ports and their development.
Prístav, ktorý má dobrú polohu, nemôže využiť svoj potenciál, ak neťaží z dobrého prepojenia s vnútrozemím.
A port in a good location cannot fulfil its potential unless it has good connections.
Navyše sa k námornej doprave musí pristupovať rovnakým spôsobom ako k iným druhom dopravy.
In addition, maritime transport must be treated in the same way as other transport modes.
Spravodajca preto vyzýva Komisiu, aby vo svojom návrhu na vytvorenie európskeho priestoru námornej dopravy bez bariér zabezpečila rovnaké podmienky pre tento sektor.
Your rapporteur therefore calls on the Commission to ensure equal conditions for the sector in its proposal on maritime transport without barriers.
Námorná doprava na krátku vzdialenosť v Európe nesmie byť v nevýhode a tovar, ktorý bol podrobený colnej kontrole v rámci Spoločenstva, by nemal byť podrobený opätovnej kontrole v Európe.
Short-sea shipping in Europe should not be placed at a disadvantage and Community-cleared goods should not be subject to further customs inspection in Europe.
V oblasti technológií správa zdôrazňuje významnú úlohu, ktorú zohrávajú nové technológie v tomto sektore.
The report highlights the important role of new technologies in this sector.
Nové technológie umožnia prístavom prekonať tlak, ktorý vyplýva z konkurenčného boja s tretími krajinami a z nedostatočného priestoru pre rozvoj, a tým zvýšiť ich efektivitu a ziskovosť.
These technologies can help ports to overcome competitive pressures from third countries and the lack of space for expansion and thus enhance their efficiency and profitability.
Hospodárska súťaž s prístavmi z tretích krajín je zdrojom obáv, keďže tieto prístavy nepodliehajú rovnakým pravidlám Spoločenstva, čo im umožňuje využívať miernejšie právne predpisy v oblasti štátnej pomoci alebo ochrany životného prostredia.
Competition with third country ports is a source of concern, since the latter are not subject to the same obligations and rules as those in the Union and may therefore enjoy an advantage as a result of less stringent provisions on state aids or the environment.
5. pripomína, že hlavné prístavy Únie sú vo všeobecnosti dobre vybavené a výkonné, avšak pokiaľ ide o vybavenie a technológie, medzi prístavmi nových a starých členských štátov pretrvávajú významné rozdiely;
Recalls that the EU's main ports are generally well equipped and efficient but that there remain nevertheless considerable differences in terms of equipment and technology between the ports of the new and the old Member States;