natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Spravodajca preto dôrazne vyzýva Komisiu, ako je uvedené aj v oznámení [KOM (2005)0473 v konečnom znení], aby opätovne posúdila situáciu počas budúceho roka, ktorý nasleduje po začatí ďalšej fázy kohéznej politiky, s cieľom podrobnejšie zhodnotiť vyhliadky na vytvorenie ďalšej úrovne NUTS.
Your rapporteur therefore strongly encourages the Commission, as also mentioned in the Communication (COM(2005)473 final), to reassess the situation during the year to come, which follows the start of the new Cohesion Policy period, in order to look closer at the prospects of creating another NUTS level.
Pozornosť by sa však mala zamerať na pozmenenú prílohu 3, ktorá úplne presne nedodržuje kritériá počtu obyvateľov, pokiaľ ide o dva regióny v Rumunsku, ktoré sú v nariadení označené ako neadministratívne.
Attention should, however, be paid concerning Annex 3 as amended which do not strictly follows the population criteria with regard to two regions in Romania, named non-administrative in the regulation.
Vzhľadom na to, že ide o najlepšiu klasifikáciu na zachovanie kontinuity štatistických údajov a na to, že sa na tejto klasifikácii tiež dohodli príslušné orgány, spravodajca nevidí potrebu navrhnúť inú klasifikáciu.
Since this appeared the best classification to make for the sake of continuity of statistical data, and since, this classification was also agreed upon by concerned authorities, your rapporteur does not see any need to propose other classification.
Túto klasifikáciu by však bolo vhodné zrevidovať pri ďalšej revízii súčasnej štruktúry.
However, it would be appropriate to revise this classification in the next revision of current structure.
Spravodajca okrem toho odporúča, aby Komisia aktívne podporovala harmonizáciu úrovne LAU 1 od Komisie v európskom meradle.
Furthermore, your rapporteur recommends the harmonisation of LAU level 1 to be supported actively by the Commission at a European scale.
Harmonizácia by sa mohla dosiahnuť prostredníctvom výmeny názorov medzi štatistickými úradmi s podporou Komisie a prostredníctvom vypracovania riadiacich zásad na harmonizáciu pojmov s ohľadom na vymedzenie regiónov úrovne LAU 1.
This could be done through exchange of views between statistical offices, encouraged and supported by the Commission, and the elaboration of guiding principle to harmonise the concepts with regard to the definition of LAU level 1 regions.
NUTS: zmena a doplnenie nariadenia (ES) č. 1059/2003 z dôvodu pristúpenia Bulharska a Rumunska k EÚ
NUTS: amendment of Regulation (EC) No 1059/2003 by reason of the accession of Bulgaria and Romania to the EU
o logistike prepravy nákladov v Európe – kľúč k udržateľnej mobilite
on Freight Transport Logistics in Europe – the key to sustainable mobility
STANOVISKO VÝBORu PRE PRIEMYSEL, VÝSKUM A ENERGETIKU .........................13
EXPLANATORY STATEMENT................................................................................................8
o logistike prepravy nákladov v Európe - kľúč k udržateľnej mobilite
on Freight Transport Logistics in Europe – the key to sustainable mobility
– so zreteľom na novú Lisabonskú stratégiu, pre ktorej úspešnú realizáciu je výkonný logistický systém kľúčový a so zreteľom na závery Rady o prínose dopravného odvetvia k Lisabonskej stratégii,
– having regard to the new Lisbon Strategy, for whose successful implementation an efficient logistics system is a keystone, and the Council conclusions on the contribution of the transport sector to the Lisbon strategy,
– so zreteľom na strednodobú revíziu Bielej knihy o doprave z roku 2001 ( KOM(2006)0314 ), ktorá obsahuje aj kapitolu o logistike nákladnej dopravy ako prostriedku inteligentnej mobility,
– having regard to the mid-term review of the 2001 Transport White Paper ( COM(2006)0314 ), which includes a chapter on transport logistics as a means for intelligent mobility,
– so zreteľom na Oznámenie Komisie o logistike prepravy nákladov v Európe - kľúč k udržateľnej mobilite ( KOM(2006)0336 ),
– having regard to the Commission's Communication on Freight Transport Logistics in Europe - the key to sustainable mobility ( COM(2006)0336 ),
– so zreteľom na svoje uznesenie zo 14. februára 2007 o príspevku na zasadnutie Európskej rady na jar 2007 vo vzťahu k Lisabonskej stratégii
– having regard to its resolution of 14 February 2007 on the input to the 2007 Spring Council in relation to the Lisbon Strategy
Prijaté texty , P6_TA(2007)0040 . ,
Texts Adopted , P6_TA(2007)0040 . ,
– so zreteľom na návrhy a usmernenia Komisie a stanoviská Európskeho parlamentu k štrukturálnym fondom a kohéznemu fondu, ako aj ku siedmemu rámcovému programu pre výskum,
– having regard to the Commission proposals and guidelines and Parliament's positions on the Structural and the Cohesion Funds as well as on the SeventhFramework Programme on Research,
– so zreteľom na závery Predsedníctva z 9. marca 2007 o klimatických zmenách,
– having regard to the Presidency conclusions of the 9 March 2007 on climate change,
– so zreteľom na závery Rady z 12. decembra 2006 k Oznámeniu Komisie o logistike nákladnej dopravy v Európe,
– having regard to the Council conclusions of 12 December 2006 on the Commission communication on freight transport logistics in Europe,
EÚ C 97, 28.4.2007, s.
OJ C 97, 28.4.2007, p.
– so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch a stanovisko Výboru pre priemysel, výskum a energetiku ( A6-0286/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6‑0286/2007 ),
A. keďže opatrenia realizované od roku 2001 prostredníctvom spoločnej európskej dopravnej politiky už nepostačujú na vyriešenie nových hospodárskych, sociálnych a environmentálnych problémov,
A. whereas the measures implemented since 2001 by the European Common Transport Policy are no longer enough to meet the new economic, social and environmental challenges,
B. keďže odvetvie dopravy a logistiky sa neustále vyvíja ako významné odvetvie hospodárstva v sektore služieb a tým sa otvárajú nové možnosti v oblasti zamestnávania,
B. whereas the transport and logistics sector continues to develop as an important branch of the economy in the services sector and opens up new employment prospects,
C. keďže účinná a efektívna logistika nákladov je ako nedeliteľná súčasť systému dopravy v EÚ potrebná pre hospodársky výkon a konkurencieschopnosť, optimálne využívanie zdrojov, vytváranie pracovných miest a príležitostí, ochranu životného prostredia a zlepšenie bezpečnosti a zabezpečenia,
C. whereas efficient and effective freight logistics, as an integral part of the EU transport system, are necessary for economic efficiency and competitiveness, optimum use of resources, creation of employment opportunities, protection of the environment and improvement of safety and security,
D. keďže odvetvie logistiky je životne dôležité pre sociálnu, hospodársku a územnú súdržnosť a lepšie začlenenie okrajových oblastí a regiónov rozšírenej EÚ,
D. whereas the logistics sector is vital for social, economic and territorial cohesion and better inclusion of outlying areas and regions in an enlarged EU,
6. víta zámer Komisie preskúmať detaily a pridanú hodnotu vytvorenia jednotného prepravného dokladu ako modelu EÚ pre prepravu tovaru všeobecne, bez ohľadu na druh dopravy; domnieva sa však, že takýto doklad musí prepravným spoločnostiam poskytovať jednoznačnú právnu istotu a nahrádzať veľké množstvo súčasných dokladov;
Welcomes the intention of the Commission to examine the details and added value of establishing a single transport document, as an EU model, for all carriage of goods, irrespective of mode; considers, however, that such a document must provide transport undertakings with clear legal certainty and replace the large number of existing transport documents;
8. podporuje diskusiu, ktorú začala Komisia s pomocou svojej Zelenej knihy s názvom Budúcnosť námornej politiky Únie: Európska vízia pre oceány a moria ( KOM(2006)0275 ), pokiaľ ide o spoločný námorný priestor EÚ a vyzýva Komisiu, aby predložila návrhy, ktorých cieľom by bolo to, aby sa kabotáž v rámci Spoločenstva prestala v strednodobom horizonte považovať za medzinárodnú dopravu;
Supports the discussion begun by the Commission, prompted by its Green Paper entitled ‘Towards a future Maritime Policy for the Union: A European vision for the oceans and seas' ( COM(2006)0275 ), as regards a future ‘Common European Maritime Space’, and calls on the Commission to put foward proposals whereby intra-Community cabotage would cease to be treated as international transport in the medium term;
Inteligentné dopravné systémy
Intelligent transport systems
10. vyzdvihuje dôležitosť inteligentných dopravných systémov pre zlepšenie efektívnosti každého druhu dopravy a podporuje používanie týchto systémov ako prioritu EÚ, pričom osobitná pozornosť by sa mala venovať ich plnej interoperabilite a zabezpečeniu rovnakého prístupu k nim, najmä pokiaľ ide o malé a stredné podniky;
Highlights the importance of intelligent transport systems (ITS) for improving the efficiency of all modes of transport and encourages the use of these systems as a matter of priority within the EU, while paying particular attention to their full interoperability and ensuring equal access to them, especially insofar as SMEs are concerned;
15. nalieha na Komisiu, s cieľom podporiť revitalizáciu európskych železníc a tým zvýšiť ich nákladnú kapacitu, aby navrhla a vytvorila špecializovaný železničný systém a navrhla iniciatívy vedúce k jeho vytvoreniu, so zameraním predovšetkým na cezhraničné koridory a rozvoj intermodálnych uzlov; zároveň vyzýva všetky členské štáty, aby takúto iniciatívu podporili na vnútroštátnej úrovni;
To boost the revitalisation of European railways, thereby increasing their freight-carrying capacity, urges the Commission to devise and develop a dedicated rail system and to put forward initiatives aimed at bringing it about, focusing especially on cross-border corridors and the development of intermodal hubs; likewise urges all Member States to support such an initiative at national level;
17. víta skutočnosť, že Komisia uznáva odbornú prípravu a celoživotné vzdelávanie za prioritu a podporuje návrh vytvoriť dobrovoľné spoločné normy a porovnávacie kritériá odbornej prípravy, ako aj systém vzájomného uznávania zručností, vzdelania a schopností všetkých zamestnancov pracujúcich v doprave a logistike;
Welcomes the fact that the Commission recognises training and life-long training as a priority and supports the proposal to develop common training standards and benchmarks on a voluntary basis, as well as mutual recognition of the skills, knowledge and competences of all the personnel involved in transport and logistics;
19. podporuje zámer Komisie prijať Zelenú knihu o mestskej doprave a žiada, aby do nej bola zaradená aj kapitola o logistike v mestách, s osobitným dôrazom na rozširovanie osvedčených postupov;
Supports the intention of the Commission to adopt a Green Paper on Urban Transport and calls for the inclusion of a chapter on urban logistics with particular emphasis on the dissemination of best practice ; Standardisation
20. žiada Komisiu, aby na základe širokých konzultácií so všetkými zainteresovanými stranami uskutočnila hĺbkovú štúdiu o vhodnosti rôznych noriem týkajúcich sa hmotnosti a rozmerov v odvetví nákladnej dopravy vzhľadom na technologické zmeny a aktuálnu situáciu;
Calls for an in-depth study to be prepared by the Commission on the appropriateness of various weights and measures standards in the freight transport sector in the light of technological change and current circumstances, after full consultation with all the parties involved;
V zásade je logistika proces plánovania, realizácie a kontroly účinného a efektívneho pohybu a skladovania tovaru, služieb a súvisiacich informácií od počiatočného bodu až po bod spotreby.
Logistics is in principle the process of planning, implementing and controlling the efficient, effective flow and storage of goods, services and related information from the point of origin to the point of consumption.
Táto definícia znie veľmi všeobecne, no efektívna a trvalo udržateľná logistika má veľký aj keď často skrytý vplyv na každodenný život všetkých občanov Únie.
However, beyond this general definition, efficient and sustainable logistics has a major if often hidden impact on everyday life of all European citizens.
Jej schopnosť zlepšovať kvalitu života je významná v mnohých oblastiach, či už na miestnej alebo svetovej úrovni.
Its potential for improving the quality of life is considerable in many areas and from local to global level.
Hoci je logistika najmä doménou priemyslu, štátne orgány sa musia snažiť vytvárať priaznivé prostredie, poskytovať riešenia pre existujúce problémové miesta a zvyšovať povedomie verejnosti o pozitívnom potenciáli tohto odvetvia.
Although logistics has been mainly a matter for the industry, State bodies must help to create a favourable environment, to provide solutions for existing bottlenecks and to raise public awareness about the positive potential of the sector.
Vzhľadom na tieto skutočnosti je zámer Komisie vypracovať európsky akčný plán pre logistiku nákladnej dopravy veľmi vítaný.
Under that premise, the Commission's intention to prepare a European Action Plan on freight transport logistics is highly welcomed.
Logistika nákladnej dopravy je dôležitým faktorom pre vývoj európskeho rastu a konkurencieschopnosti.
Freight logistics has been an important factor in the development of European growth and competitiveness.
Logistika zohráva kľúčovú úlohu v zabezpečovaní efektívneho fungovania hospodárstva EÚ a tvorí asi 13 % hrubého domáceho produktu v EÚ, ak vezmeme do úvahy celú túto činnosť.
Logistics play a key role in ensuring the efficient functioning of the EU economy and accounts for about 13% of Gross Domestic Product in the EU when the whole activity is considered.
Priemerné logistické náklady (preprava a skladovanie) predstavujú 10 % až 15 % konečných nákladov na hotový výrobok v Európe.
At the same time, on average logistics costs (transportation and warehousing) represent 10% to 15% of the final cost of finished products in Europe.
Hospodársky vplyv logistiky je obrovský.
Its economic impact is enormous.
Vzhľadom na očakávané tempo rastu nákladnej dopravy (okolo 50 % medzi rokmi 2000 až 2020) bude úloha logistiky v budúcnosti ešte významnejšia na dosiahnutie výkonného, udržateľného, prístupného a bezpečného dopravného systému.
Given the expected growth rates in freight transport - around 50% between 2000 and 2020 – the future role of logistics will be even more important to achieve an efficient, sustainable, accessible and safe transport system.
V tomto ohľade logistika významne prispieva k dosiahnutiu Lisabonských cieľov.
To this extent logistics make an essential contribution to the Lisbon goals.
Podobne je veľmi významný aj dopad dopravného odvetvia na životné prostredie, keďže je toto odvetvie zodpovedné za spotrebu 20 % prvotnej energie v Európe, z čoho 98 % je energia pochádzajúca z fosílnych palív.
Similarly, as the transport sector accounts for 20% of total primary energy consumption in Europe, of which 98% is fossil fuel based, its environmental impact is major.
Európska rada na svojom zasadnutí 9. marca 2007 prijala tieto závery:
Following the conclusions of the 9 March 2007 European Council
· v porovnaní s predpoveďami do roku 2020 znížiť spotrebu energie v EÚ o 20 %,
· to reduce the EU energy consumption by 20% compared to projections for 2020,
· v porovnaní s hodnotami z roku 1990 znížiť do roku 2020 emisie skleníkových plynov aspoň o 20 %,
· to reduce emissions of greenhouse gases by at least 20% by 2020 compared with 1990,
· záväzný cieľ, aby do roku 2020 obnoviteľné energie predstavovali 20 % celkovej spotrebovanej energie v EÚ,
· the binding target of a 20% share of renewable energies in overall EU energy consumption by 2020,
· záväzný cieľ, aby do roku 2020 minimálne 10 % spotreby benzínu a nafty v doprave predstavovali biopalivá,
· the binding minimum target of 10% for the share of bio fuels in overall EU transport petrol and diesel consumption by 2020,
a odvetvie dopravy tiež musí prispieť svojím dielom k realizácii týchto cieľov.
the transport sector also has to make its contribution to the implementation of these decisions.
Vzhľadom na uvedené fakty je potrebné zvýšiť účinnosť v doprave.
Against this background, it is considered necessary to increase efficiency.
Logistika môže, vzhľadom na svoju úlohu v preprave nákladov, zohrať ústrednú úlohu v úsilí o zníženie emisií uhlíka a dosiahnutie iných cieľov a vo vzťahu k intenzívnemu úsiliu čo najviac minimalizovať klimatické zmeny.
Given its role in freight transport, logistics can play a central part in helping attain carbon emission reduction and other targets and in relation to concerted action to minimise climate change.
Znižovanie emisií skleníkových plynov a závislosti od palív je pre Európsku úniu prvoradým cieľom.
Reducing greenhouse gas emissions and fuel dependency is a prime objective for the European Union.
Vytvorenie jednotného trhu v Európskej únii a globalizácia obchodu viedli k rastu v oblasti dopravy a logistiky a zvýšili ich hospodársky význam.
The creation of a single market within the European Union and the globalisation of trade has led to growth in the transport and logistics sector and increased its economic significance.
Využívanie systému dodávok práve včas tiež prispelo k nárastu činnosti v tomto odvetví.
The practice of "just in time delivery" has also contributed to the growth of activity in the sector.
Preprava tovaru v európskej 25 stúpla od roku 1995 do roku 2004 o 28 % (merané v miliardách tonokilometrov).
Freight transport in EU 25 has increased by 28% from 1995 to 2004 (as measured in billion tonne kilometres).
Takýto rast prekonal aj rast HDP.
This outstrips growth in GDP.
Tento nárast v logistike nákladnej dopravy prináša výzvy ako aj príležitosti.
This growth in freight transport logistics presents challenges as well as creating opportunities.
Z týchto dôvodov Komisia predložila konzultačný dokument o logistike s cieľom podporiť intermodalitu v preprave nákladov a v roku 2006 vydala formálnejší dokument s názvom Oznámenie Rade, Európskemu parlamentu, Európskemu hospodárskemu a sociálnemu výboru a Výboru regiónov – Logistika prepravy nákladov v Európe – kľúč k udržateľnej mobilite ( KOM(2006)0336 v konečnom znení).
For these reasons the Commission brought forward a consultation document on logistics for promoting freight inter-modality and more formally in 2006, a Communication to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social committee and the Committee of the Regions on "Freight transport logistics in Europe - the key to sustainable mobility" ( COM(2006)0336 final).
Komisia na základe týchto iniciatív plánuje vytvoriť rámcovú stratégiu pre logistiku nákladnej dopravy a ešte tento rok predstaviť akčný plán pre logistiku nákladnej dopravy.
On the basis of these initiatives the Commission plans to establish a framework strategy for freight transport logistics and thereafter to present an Action Plan for Freight Transport Logistics this year.
Táto iniciatívna správa a príslušné uznesenie pomôžu sformovať akčný plán tým, že vyjadrujú priority a obavy Parlamentu vo vzťahu k rozvoju politiky logistiky v Európskej únii.
This own initiative report and accompanying resolution will help shape the Action Plan by expressing the Parliament's priorities and concerns in relation to the development of logistics policy in the European Union.
Rada 12. decembra 2006 prijala svoje závery na vtedajšie oznámenie Komisie a tento dokument dostal jej širokú podporu.
On 12 December 2006 the Council adopted its conclusions on then Commission Communication and was broadly supportive of its approach.
Zároveň Komisia začala strednodobé skúmanie Bielej knihy o doprave.
At the same time, and in parallel, the Commission has launched the mid-term review of the Transport White Paper.
Ako Vaša spravodajkyňa Vás chcem uistiť, že stanovisko Parlamentu k logistike nákladnej dopravy a strednodobé preskúmanie Bielej knihy o doprave sa dopĺňajú.
Your rapporteur wishes to ensure that the Parliament's positions on Freight transport logistics and on the mid-term review of the Transport White Paper dovetail.
Priority definované Komisiou
Priorities identified by the Commission
Komisia považuje logistiku nákladnej dopravy v prvom rade za podnikateľskú činnosť a za svoju úlohu pokladá pomoc pri vytváraní vhodných rámcových podmienok.
The Commission sees freight transport logistics as primarily a business activity and its role as helping to provide the appropriate framework conditions.
Podľa tohto rámca a po konzultáciách Komisia určila priority a konkrétne oblasti, v ktorých treba urobiť opatrenia.
Within that framework, and following its consultation exercise, the Commission has identified priorities and concrete areas for action.
Patria sem nájdenie a vyriešenie problematických miest, využívanie inteligentných dopravných systémov vrátane systému elektronickej prepravy, odborná príprava v logistike, štatistika, využívanie infraštruktúry, výkonnosť služieb, podpora a zjednodušenie multimodálnych sietí a normy nakladania.
These are the identification and resolution of bottlenecks; the use of Intelligent Transport Systems (ITS) including e-freight; training in logistics; statistics; the utilisation of infrastructure; service performance, promotion and simplification of multimodal chains and loading standards.
Čo sa týka problematických miest, Komisia argumentuje, že by mal byť vytvorený určitý počet koordinačných skupín zložených z predstaviteľov členských štátov, poskytovateľov logistických služieb a zákazníkov s cieľom lokalizovať a vyriešiť problematické miesta prostredníctvom lepšej komunikácie a organizácie a v prípade potreby aj prostredníctvom regulačných opatrení a zlepšenia infraštruktúry.
On bottlenecks, the Commission argues that a group of "Focal Points" should be set up, composed of representatives of Member States, logistic service providers and customers, to identify and resolve bottlenecks through improved communication and organisation and where necessary regulatory action and infrastructure improvement.
Uznáva význam komunikačných technológií a trvá na spoločných normách a väčšej interoperabilite medzi jednotlivými systémami.
It recognises the importance of communications technology and argues for common standards and greater interoperability between systems.
V tejto oblasti bude mať pozitívny vplyv systém Galileo rovnako ako programy SESAR, RIS, SafeSeaNet atď. a logistika nákladnej dopravy bude aj naďalej prioritou siedmeho rámcového programu.
Galileo will have a positive impact in this area, as well as SESAR, RIS, SafeSeaNet, etc. and freight transport logistics will continue to be a priority in the Seventh Framework Programme.
Systém elektronickej prepravy by mal vo všeobecnosti poskytovať riešenia zamerané na jediné kontaktné administratívne miesto a mal by zredukovať množstvo administratívnej práce.
Generally e-freight should be developed to provide one-stop shop solutions and reduce paperwork.
V oblasti odbornej prípravy Komisia uvažuje o podpore vypracovania dobrovoľnej vzájomne uznateľnej certifikácie pre logistikov nákladnej dopravy.
On training, the Commission is considering promoting the development of mutually recognisable certification, under a voluntary regime, for freight transport logisticians.
Komisia plánuje vytvoriť vhodnú metodiku pre štatistické ukazovatele, ktoré v súčasnosti chýbajú v oblasti logistiky nákladnej dopravy v EÚ.
The Commission hopes to develop suitable methodologies for statistical indicators which are lacking at the moment for EU freight logistics.
Uznáva, že súčasnú infraštruktúru treba zlepšiť čiastočne aj tým, že sa zlepší efektívnosť prekládky.
It recognises that current infrastructure has to be used optimally partly by improving the efficiency of transhipment.
Tam, kde treba, by mala byť zabezpečená nová infraštruktúra cez transeurópske siete a cez štrukturálne fondy a kohézny fond.
New infrastructure where needed should be provided through Trans-European Networks (TEN-T) and the Structural and Cohesion Funds.