natgillin/translations-raw huggingface dataset:
H. keďže Európska únia má medzi námornými mocnosťami vo svete vedúce postavenie a mala by INP a jej výsledky využívať nato, aby na medzinárodnej scéne vystupovala ako hybná sila pri zlepšovaní plánovania námorných činností, environmentálnej ochrany a podpory osvedčených postupov na medzinárodných fórach,
H. whereas the European Union is the world's leading maritime power and should use the IMP and its achievements as a basis for acting as an international driving force to improve the planning of maritime activities, environmental protection and the promotion of good practices within international fora,
I. keďže najvzdialenejšie pobrežné a ostrovné regióny Európy zohrávajú osobitnú úlohu v oblasti bezpečnosti a ochrany proti environmentálnym hrozbám a zločineckému konaniu,
I. whereas Europe’s coasts and outermost islands play a special role as regards security and protection against environmental threats and criminal acts,
1. víta balík Európskej komisie o integrovanej námornej politike z októbra 2009 ako dobre načasované a povzbudivé zhodnotenie vykonávania akčného plánu navrhnutého v modrej knihe z roku 2009 a súčasne uznáva, že nové iniciatívy, či už prijaté alebo plánované, sú v plnom súlade s cieľmi modrej knihy a zároveň sú jej logickým dôsledkom; celkovo potvrdzuje správnosť integrovaného prístupu k námorným veciam;
Welcomes the European Commission’s October 2009 package on the integrated maritime policy (IMP) as a timely and encouraging stocktake of the implementation of the 2007 Blue Paper action plan, and at the same time acknowledges that the new initiatives already taken and envisaged are fully coherent with, and a logic consequence of, the goals of the Blue Paper; confirms overall the validity of the integrated approach to maritime affairs;
7. v tejto súvislosti vyzýva Komisiu, aby preskúmala, či by sa mala rozšíriť právomoc EMSA a či by mala mať zodpovednosť za monitorovanie dodržiavania bezpečnostných noriem pri námornej ťažbe ropy a preskúmanie pohotovostných plánov v tomto smere;
Calls on the Commission in this respect to investigate whether EMSA’s remit should be extended and whether it should be assigned responsibility for monitoring compliance with safety standards in offshore oil extraction and reviewing contingency plans in that regard;
Záverečná správa.
Final report.
Námorná správa
Maritime governance
16. súhlasí s Komisiou, že v riadiacich štruktúrach by sa tiež mala trvalejšie zakotviť účasť zainteresovaných strán na procese tvorby námornej politiky; na tento účel vyzýva pobrežné členské štáty, ktoré tak zatiaľ neurobili, aby urýchlene stanovili národné kontaktné miesta pre integrovanú námornú politiku, čím by sa splnila požiadavka Komisie; zdôrazňuje potrebu čo najskoršej aktivácie tejto operačnej siete; podporuje vytvorenie medzisektorovej platformy pre dialóg zainteresovaných strán o námorných veciach; žiada začlenenie ustanovení o konkrétnom partnerstve medzi Komisiou a regiónmi a opätovne vyjadruje svoju podporu Európskemu námornému dňu a žiada, aby sa venovala väčšia pozornosť ustanoveniam o informovaní občanov EÚ a verejnej účasti, pokiaľ ide o všetky aspekty integrovanej námornej politiky;
Agrees with the Commission that stakeholder involvement in maritime policy-making should also be enshrined more permanently in governance structures; invites to this end all coastal Member States which have not as yet done so to designate as soon as possible national contact points for IMP; thereby responding positively to the Commission's request; stresses the necessity to activate this operational network as soon as possible; supports the formation of a cross-sectoral platform for stakeholder dialogue on maritime affairs; asks for arrangements to be introduced for a concrete partnership between the Commission and the Regions, reiterates its support for the European Maritime Day,and asks for further consideration to be given to provisions for information for EU citizens and public participation regarding all aspects of the IMP;
21. vyzýva Komisiu a Radu, aby podporovali začlenenie INP do nástrojov finančného vplyvu a cieľov vonkajšej politiky EÚ prostredníctvom rozvoja vhodných iniciatív zameraných na riešenie problémov ako znečistenie, nezákonný rybolov a pirátstvo;
Calls on the Commission and the Council to support the inclusion of IMP in the financial leverage instruments and objectives of the EU’s external policy through the development of suitable initiatives aimed at addressing problems such as pollution, illegal fishing and piracy;
24. konštatuje, že veľká časť vôd Stredozemného mora a Čierneho mora nepatrí do oblastí, na ktoré sa vzťahuje jurisdikcia alebo výsostné práva pobrežných štátov, v dôsledku čoho tieto štáty nemajú normatívne ani presadzovacie právomoci na integrovanú reguláciu ľudskej činnosti mimo týchto oblastí;
Notes that a large part of the waters of the Mediterranean Sea and the Black Sea are outside the areas under the jurisdiction or sovereign rights of coastal States, and that consequently these States do not have prescriptive and enforcement powers to regulate human activities beyond such areas in an integrated manner;
Námorné priestorové plánovanie
Maritime spatial planning
Námorný dozor
Maritime Surveillance
32. vyzýva preto Komisiu, členské štáty, agentúry EÚ, a najmä EMSA, ako aj príslušné organizácie, aby zintenzívnili úsilie z hľadiska spolupráce a koordinácie a so zreteľom na potrebné legislatívne úpravy;
Calls therefore on the Commission, the Member States, EU agencies and in particular the EMSA, and relevant organisations to speed up their efforts in terms of cooperation and coordination and with regard to the necessary legislative adaptations;
34. žiada Komisiu, aby v prospech EÚ a členských štátov identifikovala ďalšie finančné potreby v súvislosti s vytvorením spoločného prostredia pre výmenu informácií v rámci integrovaného námorného dozoru, a to dostatočne včas pred zostavením ďalšieho finančného výhľadu;
Asks the Commission to identify the additional financial needs for creating a common information sharing environment within the framework of integrated maritime surveillance in good time before the next Financial Perspective, for the benefit of both the EU and Member States;
37. opätovne pripomína svoju pozíciu a požiadavky vyjadrené v uznesení o strategických cieľoch a odporúčaniach pre námornú dopravnú politiku EÚ do roku 2018;
Reiterates the position and requests expressed in its resolution on strategic goals and recommendations for the EU’s maritime transport policy until 2018;
— vyhodnotili a zachovali malé prístavy;
- evaluate and preserve small ports,
— rozšírili sieť kabotáže s cieľom znížiť vzdialenosti v pozemnej doprave;
- expand the short sea shipping network in order to minimise the land transport distances,
— podporovali výskum a inováciu v oblasti spôsobov nakladania, manipulácie s nákladom a logistických riešení s cieľom nájsť spôsoby, ktoré skrátia prepravu a znížia manipulačné náklady;
- support research and innovation on cargo modes, cargo handling and logistic solutions with the aim of finding solutions that reduce time in transport and in handling costs,
40. žiada Komisiu, aby zjednotila európsku námornú politiku a politiky v oblasti vnútrozemskej vodnej dopravy s cieľom maximálne využiť potenciál vodnej dopravy a vytvoriť účinné a diverzifikované spôsoby dopravy;
Asks the Commission to integrate the European Maritime Policy and the inland waterways policies, in order to maximise the potential of the waterway transport and to create efficient and diversified ways of transport;
45. upriamuje pozornosť na mimoriadny význam námorného hospodárstva pre členské štáty a regióny s rozsiahlymi výlučnými hospodárskymi zónami a na potrebu podporiť rozvoj prímorských hospodárskych centier a zvýšiť ich prínos k rastu a zamestnanosti v rámci stratégie EÚ 2020;
Draws attention to the particular importance of the maritime economy for those Member States with large Exclusive Economic Zones, and to the need to promote the development of maritime economic clusters and to boost their contribution to growth and employment under the EU 2020 Strategy;
48. pripomína osobitnú zraniteľnosť pobrežných regiónov a ostrovov, pokiaľ ide o vplyv zmeny klímy; zdôrazňuje, že plánovanie rozvoja pozdĺž rozsiahleho pobrežia Spoločenstva vrátane jeho okolia musí zohľadňovať dôsledky zmeny klímy; navrhuje, aby sa zraniteľnosť voči zmene klímy zohľadňovala pri vytváraní budúcej regionálnej politiky, aby sa neohrozilo vykonávanie integrovanej námornej politiky;
Recalls the particular vulnerability of coastal regions and islands to the impact of climate change; stresses that planning of all developments along the Community’s extensive coastline, including its hinterland, must take into account the consequences of climate change; suggests that vulnerability to climate change be considered when shaping future regional policy in order not to jeopardise implementation the IMP;
51. vyzýva členské štáty, aby si plnili povinnosti vyplývajúce z rámcovej smernice o morskej stratégii a aby do 15. júla 2012 uskutočnili hodnotenie environmentálneho stavu svojich morských vôd a vypracovali environmentálne ciele a monitorovacie programy; vyzýva tiež členské štáty, aby prijali ambiciózne programy s opatreniami, ktoré im umožnia dosiahnuť cieľ dobrého ekologického stavu vôd;
Calls on the Member States to comply with their obligations under the Marine Strategy Framework Directive and, by 15 July 2012, perform an assessment of the environmental status of their marine waters and establish environmental targets and monitoring programmes; calls on Member States, furthermore, to adopt ambitious programmes of measures to attain a good environmental status for those waters;
55. žiada Komisiu, aby vypracovala stratégiu udržateľného cestovného ruchu v pobrežných, ostrovných a morských oblastiach s cieľom posilniť ich udržateľnosť a príťažlivosť pre obyvateľov a turistov, čo je jedným z cieľov ochrany prírody v morských oblastiach, ako je Waddenské more, a aby pritom v plnej miere využila ustanovenia o cestovnom ruchu v Lisabonskej zmluve a podporovala iniciatívy, ako je sieť EDEN;
Asks the Commission to come up with a strategy for sustainable coastal, islands and marine tourism in order to enhance their sustainability and attractiveness for inhabitants and tourists this being one of the objectives of protecting nature in marine regions such as the Wadden Sea, and to do so by making full use of the new provisions on tourism in the Lisbon Treaty and by promoting initiatives such as the EDEN Network;
61. víta európsky atlas morí, ktorý nedávno vypracovala Komisia, a odporúča zainteresovaným stranám, aby z námorného fóra urobili nový nástroj spolupráce a aby účinnejšie zapojili širokú verejnosť;
Welcomes the Atlas of the Seas recently developed by the Commission and encourages stakeholders to avail themselves of the Maritime Forum as the new instrument for collaboration and to engage the general public more effectively;
Potrebujeme nové uvedomenie si problematiky morského prostredia.
We need a new 'awareness of the sea'
EÚ disponuje 320 000 km morského pobrežia, na ktorom žije tretina nášho obyvateľstva, pričom tento trend narastá.
The EU has 320 000 km of sea coast; a third of our citizens - and the trend is rising - live on the coast.
Naše hospodárske činnosti na mori a na pobreží produkujú 40 % HNP EÚ a podľa všetkých prognóz má táto oblasť ešte veľký potenciál rastu.
Our economic activities at sea and on the coast produce 40% of EU GDP and all forecasts suggest that there is still a great deal of potential for growth.
Na námorných cestách sa uskutočňuje 40 % vnútroeurópskeho obchodovania a 95 % vývozu do krajín mimo Európy.
Some 40% of trade in goods within Europe and 95% of exports outside Europe are carried out by sea.
Rozvoj ekologických a bezpečných plavidiel má ústredný význam a predstavuje veľkú šancu pre európske lodné staviteľstvo.
The development of environmentally‑friendly and safe ships is of key importance and offers a great opportunity for European shipbuilding.
Naše moria by mali byť naďalej hybnou silou rastu.
Our seas should continue to be a driving force behind growth, and many visions and great expectations exist of even more intensive exploration of the sea.
S ich ešte intenzívnejším skúmaním sú spojené mnohé vízie a veľké očakávania.
At the same time, the seas are a fragile ecosystem, as the oil catastrophe in the Gulf of Mexico demonstrates.
Zároveň sú krehkým ekosystémom, čo v súčasnosti dokazuje ropná katastrofa v Mexickom zálive, zabezpečujú kvalitu života a druhovú pestrosť, ktorú treba zachovať a na niektorých miestach aj zlepšiť.
They offer quality of life and diversity of species, which it is essential to preserve or in some places improve.
Naše politiky v oblastiach námorná doprava, námorné hospodárstvo, nové technológie, pobrežné oblasti, výroba energie na mori, rybné hospodárstvo, dozor a udržiavanie práva a poriadku na mori, cestovný ruch, ochrana morského prostredia a výskum mora sa doteraz rozvíjali oddelene.
To date our policies in the areas of maritime transport, the maritime economy, new technologies, coastal areas, offshore energy, fisheries, surveillance and policing of the seas, tourism, protection of the marine environment and marine research have developed separately from each other.
Takéto izolované vnímanie opakovane vedie k prijímaniu vzájomne si odporujúcich opatrení, ktoré majú zase negatívny účinok na morské prostredie, k vyvíjaniu neprimeraného tlaku na konkurujúce si námorné činnosti či k neefektívnemu, chaotickému a konfliktnému využívaniu.
This fragmented approach repeatedly leads to conflicting measures being taken, which have a negative impact on the marine environment, to disproportionate pressure being put on competing maritime activities or to inefficiency, inconsistencies and conflicts occurring in terms of use.
Pri výslovne odvetvových rozhodovacích procesoch je tiež ťažšie pochopiť vzájomné interakcie a preskúmať doteraz nevyužité synergie medzi rôznymi odvetviami námornej politiky.
Purely sector-based decision-making processes also make it more difficult to understand mutual interactions and to explore previously unexploited synergies between the different maritime sectors.
Vzhľadom na silnejúcu konkurenciu týkajúcu sa priestoru v morskej oblasti, význam morí a námorného odvetvia pre našu budúcnosť, ako aj nahromadené účinky ľudskej činnosti na morské ekosystémy sa táto roztrieštená podoba rozhodovacieho procesu v námorných záležitostiach ukázala ako nedostatočná.
Increasing competition for marine space, the importance of the sea and the maritime sector for our future and the cumulative impact of human activities on marine ecosystems render this fragmented decision-making in maritime affairs inadequate.
Tento poznatok viedol k rozvoju koncepcie integrovanej námornej politiky, ktorá na jednej strane určuje rámec pre rozhodovací proces zasahujúci všetky úrovne a na druhej strane má vyvinúť medzisektorové nástroje tvorby politiky.
This recognition led to the development of the concept of an Integrated Maritime Policy, which, on the one hand, identifies the governance framework, extending to all levels, and, on the other hand, aims to develop cross‑sectoral policy tools.
Integrovaná námorná politika má teda za úlohu:
An Integrated Maritime Policy should:
– zabezpečiť väčšiu súdržnosť rôznych politických oblastí,
- create greater coherence between the different policy areas;
– vyvinúť lepšie regulačné a medzisektorové nástroje (integrovaný námorný dozor, námorné priestorové plánovanie, integrované riadenie pobrežných zón, vybudovanie integrovanej námornej databázy poznatkov a údajov, regionálne námorné stratégie),
- develop better regulatory and cross‑sectoral tools (integrated maritime surveillance, Maritime Spatial Planning (MSP), Integrated Coastal Zone Management (ICZM), building an integrated marine knowledge and data base, sea-basin strategies);
– ekologicky udržateľne a efektívne využívať potenciál morí a námorného odvetvia,
- use the potential of the sea and the maritime sector in a sustainable and efficient way, from an ecological and economic point of view;
– vyhýbať sa v rámci regulačných právomocí duplicite činností rôznych vnútroštátnych alebo regionálnych orgánov členských štátov,
- avoid duplication in the various national or regional authorities of the Member States in relation to regulatory powers;
– uľahčiť potrebné koordinované plánovanie konkurenčných činností na mori a strategického riadenia morských oblastí,
- facilitate the necessary coordinated planning of competing activities at sea and strategic management of maritime areas;
– zaručiť presadzovanie ekosystémového prístupu, ktorý je zakotvený v rámcovej smernici EÚ o námornej stratégii,
- ensure the implementation of the ecosystem approach, which is laid down in the EU Marine Strategy Framework Directive;
– zhromažďovať spoľahlivé informácie a vzájomne porovnateľné štatistiky pre tvorbu námornej politiky na všetkých úrovniach.
- collect reliable information and comparable statistics for maritime policy-making at all levels.
Európsky parlament už dvakrát predložil svoju pozíciu k téme integrovanej námornej politiky (správa Piecyk I a II).
The European Parliament has already twice given an opinion on the subject of Integrated Maritime Policy (Piecyk I and II reports).
Spravodajkyňa by chcela jednak potvrdiť v zásade pozitívne hodnotenie integrovanej námornej politiky v najnovších uzneseniach Európskeho parlamentu a zároveň posúdiť opatrenia avizované v akčnom pláne modrej knihy a určiť nové výzvy.
Your rapporteur wishes to confirm the fundamentally positive assessment of the IMP in Parliament's previous resolutions and at the same time give an assessment of the measures announced in the action plan in the Blue Paper and identify new challenges.
Spravodajkyňa sa v návrhu sústreďuje na správne a riadiace štruktúry potrebné pre integrovanú námornú politiku, ako aj na medzisektorové nástroje, napríklad námorné priestorové plánovanie, integrovaný námorný dozor alebo výskum mora.
Your rapporteur has concentrated on the administrative and governance structures needed for the IMP and on cross‑sectoral tools such as Maritime Spatial Planning, integrated maritime surveillance or marine research.
Ich úspešná realizácia je predpokladom vzájomného koherentného a efektívneho vypracovania sektorových politík a opatrení EÚ, orientovaných na problematiku morí a pobrežných zón, napríklad politiky rybného hospodárstva, dopravnej, environmentálnej, energetickej, podnikateľskej alebo výskumnej politiky.
Their successful implementation is the precondition for ensuring that sector‑specific EU policies and measures which are geared towards our seas and coasts, such as fisheries, transport, environment, energy, company and research policy, are formulated more coherently and effectively in relation to one another.
V tejto súvislosti by Európsky parlament mohol hodnotiť alebo požadovať ďalšie sektorové politiky.
The European Parliament could additionally here assess, or call for, many sector‑specific measures.
Spravodajkyňa si uvedomuje výzvu
Your rapporteur is familiar with the challenges
pozri uznesenie Európskeho parlamentu z 5. mája 2010 o strategických cieľoch a odporúčaniach pre politiku EÚ v oblasti námornej dopravy do roku 2018. , ktorú predstavuje boj proti emisiám oxidov síry, dusíka a pevných častíc pochádzajúcich z lodí, výrazný podiel pevniny na znečisťovaní morí, problematické životné a pracovné podmienky ľudí pracujúcich na mori, pirátstvo a vplyv sociálno-ekonomických opatrení týkajúcich sa obnovy populácií rýb či ochrany ekosystémov na rybárov.
see European Parliament resolution of 5 May 2010 on Strategic goals and recommendations for the EU's maritime transport policy until 2018 with regard to tackling emissions of sulphur and nitrogen oxides and particulates from ships, the significant part played by land in the pollution of seas, the problematic living and working conditions of seamen, piracy, fishermen affected by the socio‑economic consequences of measures to replenish fish stocks or protect ecosystems.
Taktiež pozná a víta prognózy rastu v oblasti morskej dopravy, morského výskumu, námorného hospodárstva a cestovného ruchu v pobrežných zónach, ako aj význam rybolovu pre zabezpečenie potravín pre zväčšujúce sa obyvateľstvo a šance na pracovnom trhu, ktoré súvisia so všetkými týmito oblasťami.
She is familiar with, and also welcomes, the growth forecasts for maritime transport, marine research, the maritime economy and coastal tourism, the importance of fisheries for world food supplies in the face of a growing population and the opportunities on the labour market associated with all these areas.
Podľa jej názoru by však Európsky parlament mal zaujať pozíciu najmä k týmto otázkam:
However, in the rapporteur's view, the European Parliament should above all adopt a position on the following questions:
Schvaľuje EP aj naďalej koncepciu integrovanej námornej politiky?
Does the EP continue to welcome the concept of an Integrated Maritime Policy?
Domnieva sa EP, že integrovaná námorná politika sa v EÚ presadzuje a uplatňuje dostatočne rýchlo?
Does the EP consider that the Integrated Maritime Policy is being implemented and applied quickly enough in the EU?
Presadzuje Európska komisia, Rada a členské štáty akčný plán (ktorý v hlavných rysoch uvítal aj EP) v uspokojivej miere?
Are the Commission, the Council and the Member States satisfactorily implementing the action plan (largely welcomed by the EP)?
Ako napreduje uplatňovanie medzisektorových nástrojov tvorby politiky (integrácia námorného dozoru, námorné priestorové plánovanie, integrované riadenie pobrežných zón, vybudovanie integrovanej námornej databázy poznatkov a údajov, regionálne námorné stratégie)?
What progress has been made with the implementation of cross‑sectoral policy tools (integrated maritime surveillance, Maritime Spatial Planning (MSP), Integrated Coastal Zone Management (ICZM), development of integrated marine research, knowledge and data base, sea-basin strategies)?
STANOVISKO Výboru pre rybné hospodárstvo (*)
OPINION of the Committee on Fisheries ( * )
k integrovanej námornej politike – hodnotenie dosiahnutého pokroku a nové výzvy
on an Integrated Maritime Policy - Evaluation of progress made and new challenges
Spravodajca výboru požiadaného o stanovisko (*): Antonello Antinoro
Rapporteur (*): Antonello Antinoro
2. opätovne zdôrazňuje potrebu vytvoriť prierezové politické nástroje zahŕňajúce rybné hospodárstvo a akvakultúru schopné, okrem iného, optimalizovať plánovanie európskeho námorného priestoru, podporiť rozvoj vedomostí o mori a zabezpečiť integrovaný námorný dozor;
Reiterates the need to establish cross-cutting policy approaches encompassing fisheries and aquaculture, with a view, among other things, to optimising European maritime spatial planning, fostering the development of marine-related knowledge, and providing for integrated maritime surveillance;
5. zastáva názor, že posilnenie regionálnej spolupráce je nevyhnutné na dosiahnutie udržateľného a účinnejšieho riadenia pobrežných a morských zdrojov, najmä keď v dôsledku námorného priestoru dochádza k absolútnemu prepojeniu činností, ako je to v mnohých morských oblastiach, napríklad v Stredomorí alebo v Baltskom mori;
Considers it essential to strengthen regional cooperation in order to achieve sustainable and more efficient management of marine and coastal resources, particularly where there is a complete interdependence of activities in the maritime area, as is the case in many sea areas, for example in the Mediterranean and the Baltic Sea;
7. preto vyzýva Európsku úniu, aby sa v rámci Únie pre Stredozemie zasadzovala o začlenenie projektu spoločného kódexu osvedčených postupov v odvetviach rybného hospodárstva a akvakultúry do programu tejto novej medzinárodnej organizácie;
Calls on the European Union therefore to campaign within the Union for the Mediterranean for the draft common code of good practice in the fisheries and aquaculture sectors to be integrated into the programme of this new international organisation;
VÝSLEDOK ZÁVEREČNÉHO HLASOVANIA VO VÝBORE
Asks for further consideration to be given to provisions for information to EU citizens and public participation regarding all aspects of the IMP.RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE