natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– so zreteľom na svoje uznesenia o ESP, o stratégii rozširovania EÚ a o krajinách a regiónoch susediacich s EÚ,
– having regard to its resolutions on the ENP, on the EU's enlargement strategy and on the neighbouring countries and regions of the EU,
– so zreteľom na svoje uznesenia o nástrojoch vonkajšej pomoci,
– having regard to its resolutions on external assistance instruments,
– so zreteľom na svoje uznesenie z 18. decembra 2008 o perspektívach upevňovania mieru a budovania štátu v situáciách po skončení konfliktu,
– having regard to its resolution of 18 December 2008 on development perspectives for peace-building and nation building in post-conflict situations
– so zreteľom na správu Výboru pre zahraničné veci a na stanovisko Výboru pre práva žien a rodovú rovnosť ( A6‑0225/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Foreign Affairs and the opinion of the Committee on Women's Rights and Gender Equality ( A6‑0225/2009 ),
A. keďže uplatňovanie ľudských práv v prípade žien a posilnenie postavenia žien a ich pôsobenie nie sú dôležité len z hľadiska riešenia rodovej nerovnosti a uplatňovania rozmeru skutočnej rodovej rovnosti v rámci vonkajších vzťahov EÚ, ale zohrávajú kľúčovú úlohu aj v rámci úspešného vykonávania vonkajších politík EÚ vrátane oblastí pomoci, rozvoja, rozširovania, susedskej politiky, riešenia konfliktov, bezpečnosti, budovania mieru a medzinárodného obchodu,
A. whereas the realisation of women's human rights, women's empowerment and agency is not only important for addressing gender inequality and implementing a true gender dimension in the EU's external relations but essential to the successful implementation of the EU's external policies, including in the areas of aid, development, enlargement, neighbourhood policy, conflict resolution, security and peace-building and international trade,
B. keďže napriek tomu, že členské štáty EÚ sú zapojené do všetkých najdôležitejších medzinárodných rámcov pre rodovú rovnosť a práva žien, a napriek tomu, že na úrovni EÚ existuje viacero dokumentov týkajúcich sa tejto politiky, je praktický záväzok k podpore uplatňovania hľadiska rodovej rovnosti a posilnenia postavenia žien vo vonkajších politikách stále nedostatočný, vykonávanie existujúcich politických dokumentov je obmedzené a rozpočtové zdroje osobitne vyčlenené pre rodové otázky nepostačujú,
B. whereas although the EU Member States are party to all major international frameworks on gender equality and women's rights, and although a number of policy documents exist at the EU level, the practical commitment to furthering gender mainstreaming and women's empowerment in external policies is still weak, the implementation of the existing policy documents is modest and the budgetary resources earmarked specifically for gender issues are insufficient,
D. keďže EÚ musí k uplatňovaniu hľadiska rodovej rovnosti zaujímať holistický a koherentný prístup,
D. whereas the EU needs a holistic and coherent approach to gender mainstreaming,
4. vyjadruje potešenie nad tým, že revidované znenie Európskej bezpečnostnej stratégie obsahuje odkaz na uvedené rezolúcie Bezpečnostnej rady 1325 a 1820, ako aj na rezolúciu 1612 (2005);
Is pleased that the revised text of the European Security Strategy includes a reference to the above-mentioned Security Council Resolutions 1325 and 1820, as well as Resolution 1612(2005);
6. vyzýva Komisiu a Radu, aby systematicky začleňovala rodovú rovnosť a posilnenie postavenia žien do politického dialógu a politických diskusií EÚ s jej partnerskými krajinami;
Calls on the Commission and the Council to systematically include gender equality and women's empowerment in the EU's political dialogue and policy discussions with partner countries;
10. nabáda na pravidelné usporadúvanie konferencií s cieľom prediskutovať otázky týkajúce sa rovnosti šancí žien a mužov, na ktorých by sa zúčastnili delegácie na úrovni národného parlamentu zložené zo žien aj mužov, a na stanovenie spoločných stratégií na realizáciu projektov týkajúcich sa tejto témy;
Encourages the regular holding of conferences to debate issues relating to equal opportunities for women and men, with the participation of delegations at the national parliament level, made up of both women and men, together with the establishment of common strategies to implement projects relating to this topic;
13. poukazuje na to, že účinné uplatňovanie rodového hľadiska si vyžaduje zlepšenú koordináciu medzi darcami a aktérmi, mechanizmy zodpovednosti a väčšiu účasť národných vlád na rozvojovom procese; v tejto súvislosti zdôrazňuje prínos partnerstva EK a OSN v oblasti rodovej rovnosti pre rozvoj a mier a rozpočtových iniciatív zohľadňujúcich rodovú otázku; víta vytvorenie pracovnej skupiny pre otázky žien, mieru a bezpečnosti, ako je stanovené v komplexnom prístupe k vykonávaniu rezolúcií Bezpečnostnej rady 1325 a 1820 zo strany EÚ;
Points out that effective gender mainstreaming requires enhanced coordination between donors and actors, accountability mechanisms and increased ownership of the development process by national governments; highlights in this regard the added value of the EC/UN Partnership on Gender Equality for Development and Peace, and of gender-responsive budgeting initiatives; welcomes the setting‑up of a task force on women, peace and security as provided for in the comprehensive approach to the EU implementation of Security Council Resolutions 1325 and 1820;
16. vyzýva Komisiu, aby ďalej rozvíjala postupy, referenčné kritériá a ukazovatele s cieľom zabezpečiť splnenie svojich záväzkov v oblasti rodovej rovnosti v rámci vonkajšej politiky;
Calls on the Commission to further develop procedures, benchmarks and indicators in order to ensure that it fulfils its commitments with regard to gender equality in its external policy;
21. zdôrazňuje, že je potrebné zúročiť partnerstvo medzi EÚ a Organizáciou Spojených národov a využiť celosvetové skúsenosti OSN v boji za rodovú rovnosť a posilnenie postavenia žien s cieľom zvýšiť účinnosť a zlepšiť výsledky politík i pomoci EÚ a zabezpečiť koherentnosť vonkajšej podpory pre partnerské krajiny, ktoré by tak mohli splniť svoje povinnosti;
Underlines the need to capitalise on the EU's partnership with the United Nations, drawing on the latter's global expertise in advancing gender equality and empowerment of women, with a view to enhancing the effectiveness and impact of EU policies and aid, and to ensure coherence of external support for partner countries to help them fulfil their relevant obligations;
23. konštatuje, že vo vysokých funkciách v Komisii a Rade naďalej pretrváva nedostatok žien, a vyzýva predovšetkým na vynaloženie väčšieho úsilia o zvýšenie počtu žien medzi vedúcimi delegácií EÚ a osobitnými zástupcami EÚ; zdôrazňuje, že v budúcej Európskej službe pre vonkajšiu činnosť by mal byť vyrovnanejší pomer medzi mužmi a ženami, a to predovšetkým vo vysokých funkciách, a že táto služba by mala zamestnávať viac pracovníkov zodpovedných za otázky rodovej rovnosti;
Notes the continued lack of women in high-level posts within the Commission and the Council, and calls, in particular, for greater efforts to boost the number of women among the heads of EU delegations and the EU Special Representatives; stresses that the future External Action Service should have a better balance of men and women, particularly as regards high-level posts, and that it should include more staff responsible for gender issues;
28. vyjadruje presvedčenie, že pri plánovaní misií EBOP by sa malo zohľadňovať začleňovanie miestnych ženských organizácií do mierového procesu s cieľom využiť možnosť ich špecifického prínosu a rozpoznať osobitné spôsoby, ktorými konflikt postihuje ženy;
Is convinced that ESDP mission planning should take account of the inclusion of local women's organisations in the peace process, so as to build on the specific contribution which they can make and to recognise the particular ways in which women are affected by conflicts;
k uplatňovaniu rodového hľadiska vo vonkajších vzťahoch EÚ a pri budovaní mieru a obnove krajín
on Gender mainstreaming in EU external relations and peace-building / nation-building
3. vyzýva Radu, aby ustanovila európskeho splnomocnenca pre práva žien, ktorý by upevnil záväzok EÚ posilniť postavenie žien v zahraničnej a rozvojovej politike;
Calls on the Council to appoint a European Envoy for Women’s Rights who would strengthen the EU’s commitment to the empowerment of women in foreign and development policy;
5. víta vymenovanie poradcu pre rodové otázky v takmer všetkých misiách EBOP v súlade so závermi Rady z novembra 2006
Welcomes the appointment of a gender adviser to nearly all ESDP missions, in line with the November 2006 Council conclusions
Závery Rady pre všeobecné záležitosti a vonkajšie vzťahy (GAERC) Rady Európskej únie – dokument sekretariátu (14884/1/06 Rev1) o podpore rodovej rovnosti a uplatňovaní rodového hľadiska v krízovom riadení (Secretariat document (14884/1/06 Rev1) on promoting gender equality and gender mainstreaming in crisis management).
Conclusions of the General Affairs and External Relations Council (GAERC) of the Council of the European Union – Secretariat document (14884/1/06 Rev1) on promoting gender equality and gender mainstreaming in crisis management.
www.consilium.europa.eu/ueDocs/cms_Data/docs/pressData/en/gena/91617.pdf ; zdôrazňuje však, že ich činnosť môže narušiť absencia konkrétnej politiky EÚ v oblasti rodovej rovnosti – najmä nedostatok povedomia, pokiaľ ide o rodovú otázku, a/alebo neochota brať do úvahy jeho význam – a nedostatok rozpočtových riadkov, ktoré sa osobitne týkajú otázky rodovej rovnosti, pri financovaní misií EBOP; požaduje, aby boli poskytnuté primerané finančné zdroje a aby bol vyčlenený personál pracujúci na plný úväzok, a poukazuje na to, že rodové otázky by mali byť zastúpené na všetkých úrovniach velenia, a to tak v Bruseli, ako aj na mieste operácií;
www.consilium.europa.eu/ueDocs/cms_Data/docs/pressData/en/gena/91617.pdf ; nevertheless underscores that their work may be undermined by lack of a concrete EU gender policy – particularly a lack of gender awareness and/or an unwillingness to consider its importance - and the lack of gender-specific budget lines in the financing of ESDP missions; calls for the provision of adequate financial resources and of full-time staff allocated and points out that gender issues should be represented on all command levels, both in Brussels and in the theatre of operations;
12. vyjadruje presvedčenie, že pri plánovaní misií EBOP by sa malo zohľadňovať začleňovanie miestnych ženských organizácií do mierového procesu s cieľom využiť možnosť ich špecifického prínosu a rozpoznať osobitné spôsoby, ktorými konflikt postihuje ženy;
Is convinced that ESDP mission planning should take into account the inclusion of local women’s organisations in the peace process, to build on the specific contribution which they can make and to recognise the particular ways in which women are affected by conflict;
o návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa ustanovuje rámec na zavedenie inteligentných dopravných systémov v oblasti cestnej dopravy a na rozhrania s inými druhmi dopravy
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council laying down the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other transport modes
– so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu ( KOM(2008)0887 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0887 ),
– so zreteľom na článok 251 ods. 2 a článok 71 ods. 1 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu ( C6‑0512/2008 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0512/2008 ),
– so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch (A6‑0000/2009),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0226/2009 ),
(2a) Inteligentné dopravné systémy (IDS) sú modernými aplikáciami, ktoré bez zapojenia samotnej inteligencie slúžia na poskytovanie inovatívnych služieb týkajúcich sa druhov dopravy a riadenia cestnej premávky a umožňujú rôznym užívateľom lepšiu informovanosť a zvyšujú bezpečnosť, koordináciu a „inteligentnosť“ využívania dopravných sietí.
(2a) Intelligent Transport Systems (ITS) are advanced applications that without embodying intelligence as such aim to provide innovative services on transport modes and traffic management and enable various users to be better informed and make safer, more coordinated and “smarter” use of transport networks.
IDS sú moderné aplikácie, v ktorých sa využívajú informačné a komunikačné technológie (IKT) pre dopravu a ktoré poskytujú inovatívne služby v oblasti druhov dopravy a riadenia cestnej premávky rozličným používateľom, ako sú cestujúci, používatelia a prevádzkovatelia infraštruktúry cestnej dopravy, správcovia vozového parku a prevádzkovatelia záchranných služieb.
The ITS are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport providing innovative services for transport modes and traffic management to various users, such as all travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers or operators of emergency services.
Hoci tieto moderné aplikácie poskytujú cestujúcim lepšiu informovanosť a umožňujú bezpečnejšie, koordinovanejšie a „inteligentnejšie“ využívanie dopravných sietí, nie sú inteligentnými ani sa neriadia inteligenciou, pretože inteligencia je ľudskou vlastnosťou.
These advanced applications, while enabling travellers to be better informed and make safer, more coordinated and ‘smarter’ use of transport networks, do not become intelligent or confer intelligence since intelligence is a human characteristic .
(3a) Pre rozličné druhy dopravy sa vyvíjali viaceré moderné aplikácie a mechanizmy Spoločenstva, ako napríklad pre železničnú dopravu (ERTMS a TAF-TSI), námornú a riečnu dopravu (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), leteckú dopravu (SESAR) a pozemnú dopravu, napríklad preprava hospodárskych zvierat.
(3a) Several advanced applications and Community mechanisms have been developed for different transport modes such as for railway transport (ERTMS and TAF-TSI), open sea and inland waterways (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), air transport (SESAR) and land transport, for example, livestock transport.
Cieľom tohto PDN je vymedziť, že sa vyvíjali alebo zaviedli viaceré aplikácie pre rozličné druhy dopravy – ERTMS a TAF-TSI pre železničnú dopravu, LRTIS, SafeSeaNet a VTMIS pre námornú dopravu, riečny informačný systém (River Information System) pre riečnu dopravu a SESAR pre leteckú dopravu, a zdôrazniť, že pre cestnú dopravu neexistuje podobný koherentný rámec Spoločenstva.
The amendment aims to outline the several applications that have been developed or introduced for different transport modes – ERTMS and TAF-TSI for railway transport, LRTIS, SafeSeaNet and VTMIS for maritime transport, River Information System for inland waterways transport and SESAR for air transport, and to highlight that there is no similar coherent Community framework for road transport.
(7a) Vozidlá, ktoré sú prevádzkované predovšetkým pre ich historickú hodnotu a boli pôvodne registrované a/alebo typovo schválené a/alebo uvedené do používania pred nadobudnutím účinnosti tejto smernice a jej vykonávacích opatrení, by nemali podliehať predpisom a postupom ustanoveným v tejto smernici.
(7a) Vehicles which are operated mainly for their historical interest and were originally registered and/or type-approved and/or put into service before the entry into force of this Directive and of its implementing measures should not be affected by the rules and procedures laid down in this Directive.
Dodatočné vybavovanie systémami IDS by bolo pri mnohých historických vozidlách prakticky i technicky nemožné.
Retrofitting of ITS systems would be practically and technically impossible for many historic vehicles.
Preto by sa tieto vozidlá mali z požiadaviek tejto smernice vyňať.
Consequently these vehicles should be exempted from the requirements of this Directive.
(8a) V budúcnosti treba zabezpečiť interoperabilitu aplikácií a služieb poskytovaných zavedením IDS a v prípade potreby zabezpečiť spätnú kompatibilitu aplikácií a služieb IDS.
( 8a ) It is necessary to ensure in future the interoperability of applications and services provided by ITS deployment and covering, where appropriate, the backward compatibility of ITS applications and services .
Nevyhnutne treba zabezpečiť interoperabilitu IDS v EÚ vrátane spätnej kompatibility ich aplikácií a služieb, pretože to má rozhodujúci význam pre súdržné a efektívne zavádzanie IDS.
It is essential to ensure the interoperability of ITS in EU including the backward compatibility of ITS applications and services which is of paramount importance for the coherent and effective ITS deployment .
(12) V prípade aplikácií a služieb IDS, pri ktorých sa požadujú presné a spoľahlivé služby určovania času a polohy, by sa mali použiť satelitné infraštruktúry alebo akékoľvek technológie zabezpečujúce ekvivalentnú úroveň presnosti.
(12) For ITS applications and services for which accurate and guaranteed timing and positioning services are required, satellite-based infrastructures or any technology providing an equivalent level of precisions should be used.
(12) (12) V prípade aplikácií a služieb IDS, pri ktorých sa požadujú presné a spoľahlivé služby určovania času a polohy, by sa mali použiť satelitné infraštruktúry alebo technológie zabezpečujúce ekvivalentnú úroveň presnosti , ako napríklad vyhradená obojsmerná komunikácia s krátkym dosahom (Dedicated Short Range Communication – DSRC) .
(12) For ITS applications and services for which accurate and guaranteed timing and positioning services are required, satellite-based infrastructures or any technology providing an equivalent level of precisions, such as Dedicate d S hort Range Communication (DSRC) should be used.
Údaje potrebné pre sekundárne telematické aplikácie možno generovať pomocou existujúcich a overených technológií, ako napríklad vyhradenej obojsmernej komunikácie s krátkym dosahom, ktorá je výslovne definovaná ako jedna z troch základných technológií v smernici 2004/52/ES o interoperabilite elektronických mýtnych systémov.
The necessary data for secondary telematic applications can be generated using existing and time-tested technology, such as ‘Dedicated Short Range Communication’, which is expressly defined as one of three basic technologies in Directive 2004/52/EC on the inter-operability of electronic toll systems.
Táto technológia nemá žiadne nevýhody alebo obmedzenia v porovnaní s GPS/GNSS a umožňuje zber usporiadaných údajov odrážajúcich rozličné faktory, ako napríklad emisnú kategóriu a rozmery vozidla, prejdenú vzdialenosť, čas atď. Malo by sa to v každom prípade objasniť.
DSRC has no downsides or limitations compared to GPS/GNSS and allows the collection of tiered data that reflect a variety of factors such as the emission category and dimensions of the vehicle, the mileage travelled, the time of the day, etc.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh
This should in any case be clarified.
Článok 1 – pododsek 1
Article 1 – subparagraph 1
V tejto smernici sa stanovuje rámec na koordinované zavádzanie a využívanie inteligentných dopravných systémov v rámci Spoločenstva a vývoj špecifikácií potrebných na tento účel.
This Directive establishes a framework for the coordinated deployment and use of intelligent transport systems within the Community and the development of the specifications necessary for that purpose.
V tejto smernici sa stanovuje rámec na koordinované a súdržné zavádzanie a využívanie inteligentných dopravných systémov vrátane interoperabilných IDS v rámci Spoločenstva a vývoj špecifikácií potrebných na tento účel.
This Directive establishes a framework for the coordinated and coherent deployment and use of intelligent transport systems , including interoperable ITS , within the Community and the development of the specifications necessary for that purpose.
Nedostatok efektívneho zavádzania IDS v EÚ nepramení iba s absencie koordinovaného rozvoja na úrovni EÚ, ale aj z nesúdržného prístupu rôznych aktérov k aplikáciám IDS.
The lack of effective deployment of ITS in EU, it is not only due to the absence of a coordinated development at EU level but also from the incoherent approach taken by various actors vis-à-vis ITS applications.
Interoperabilita je základným predpokladom zaručenia účinného využívania aplikácií a služieb IDS.
The interoperability is a cornerstone in order to guarantee the efficient use of ITS applications and services.
Článok 1 – pododsek 2
Article 1 – subparagraph 2
Uplatňuje sa na všetky inteligentné dopravné systémy v oblasti cestnej dopravy a rozhrania s inými druhmi dopravy.
It shall apply to all intelligent transport systems in the field of road transport and interfaces with other transport modes.
Uplatňuje sa na všetky inteligentné dopravné systémy pre cestujúcich, vozidlá a infraštruktúru a ich vzájomné pôsobenie v oblasti cestnej dopravy vrátane mestskej dopravy a rozhrania s inými druhmi dopravy.
It shall apply to all intelligent transport systems for travellers, vehicles and infrastructure and their interaction in the field of road transport, including urban transport, and interfaces with other transport modes.
V rozsahu pôsobnosti smernice by sa malo výslovne zadefinovať, že IDS sa vzťahujú na všetkých užívateľov ciest, vozidlá a infraštruktúru a na dopravu v mestských oblastiach.
The scope of the Directive should define explicitly that the ITS cover all road users, vehicles and infrastructure and the transport in urban areas.
Článok 1 – pododsek 2a (nový)
Article 1 – subparagraph 2 a (new)
Uplatňovaním tejto smernice a opatrení uvedených v článku 4 nie sú dotknuté požiadavky členských štátov týkajúce sa verejného poriadku a bezpečnosti.
The application of this Directive and of the measures referred to in Article 4 shall be without prejudice to the requirements of the Member States relating to public order and public security.
Požiadavky členských štátov týkajúce sa verejného poriadku a bezpečnosti treba z rozsahu pôsobnosti smernice vylúčiť.
It is necessary to exclude from the scope of the Directive, requirements of the Member States related to public order and public security.
(a) „inteligentné dopravné systémy (IDS)“ znamenajú systémy, v ktorých sa uplatňujú informačné a komunikačné technológie na podporu cestnej dopravy (vrátane infraštruktúry, vozidiel a užívateľov ) a na rozhrania s inými druhmi dopravy;
(a) "Intelligent Transport Systems (ITS)" means systems, in which information and communication technologies are applied, in support of road transport (including infrastructure, vehicles and users) and for the interfaces to other transport modes;
(a) „inteligentné dopravné systémy (IDS)“ znamenajú systémy, v ktorých sa uplatňujú informačné a komunikačné technológie na podporu cestnej dopravy (vrátane infraštruktúry, vozidiel a používateľov ) a riadenia premávky a mobility a na rozhrania s inými druhmi dopravy vrátane poskytovania multimodálneho interoperabilného vydávania cestovných lístkov ;
(a) "Intelligent Transport Systems (ITS)" means systems, in which information and communication technologies are applied, in support of road transport (including infrastructure, vehicles and users) and, traffic and mobility management and for the interfaces to other transport modes , including the provision of multimodal interoperable ticketing ;
Do definície IDS by sa mali zahrnúť aj systémy poskytujúce riadenie premávky.
In the ITS definition it should be included also systems providing traffic management.
Multimodálnosť napomôže zvyšovanie účinnosti dopravy.
(Multi-modality will help making transport more efficient.
Pri uplatnení na vydávanie cestovných lístkov môže zaručiť kontinuitu poskytovania služieb.
If applied to ticketing, it can ensure continuity of services.