natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Niektoré vlády naozaj nemusia byť naklonené myšlienke oslobodiť od daní projekty, ktoré nepodporujú.
Governments might indeed be reluctant to grant exemptions for projects they do not support.
Túto zmenu a doplnenie, ktorú navrhuje Komisia, treba preto privítať.
The proposed amendment by the Commission should therefore be welcomed.
Návrhom na zmenu a doplnenie sa však zmenilo a doplnilo tak nariadenie (ES) č. 1905/2006, ako aj nariadenie (ES) č. 1889/2006, ktoré v rámci Európskeho parlamentu patria do právomoci dvoch odlišných výborov.
However, the amending proposal amended both Regulation (EC) No 1905/2006 and Regulation (EC) No 1889/2006, which fall into the competence of two different committees within the European Parliament.
Preto sa požadovalo, aby sa návrh rozdelil do dvoch rôznych nariadení pre každý z nástrojov financovania a aby sa z prvého súboru pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov vypustili odkazy na nariadenie (ES) č. 1905/2006.
It has therefore been requested that the proposal will be split into two different regulations, one for each financing instrument and the first set of amendments is deleting references to Regulation (EC) No 1905/2006.
Druhý súbor dodatočných pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov predložených spravodajcom sa netýka podstaty ani priorít obsiahnutých v EIDHR, ale posilnenia práva Parlamentu na kontrolu.
The second set of additional amendments proposed by your rapporteurs does not concern the substance or the priorities contained in the EIDHR, but the strengthening of Parliament’s right of scrutiny.
Článok 290 Zmluvy o fungovaní Európskej únie zaviedol nový postup delegovaných aktov, ktorý sa musí uplatňovať na vykonávacie opatrenia v rámci aktov prijímaných spolurozhodovaním, ktoré spĺňajú dve kritériá:
Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union has introduced the new procedure of Delegated Acts, which must be applied to implementing measures under co-decided acts which fulfil two criteria:
Postup delegovaných aktov významne posilňuje právomoci Parlamentu: právo veta umožňuje Parlamentu zablokovať návrh opatrenia, proti ktorému namieta, a vyžaduje od Komisie predloženie zmeneného a doplneného návrhu.
The Delegated Acts procedure significantly strengthens Parliament's powers: Parliament's veto right allows it to block a draft measure it objects against, and requires the Commission to present an amended proposal.
V tomto zmysle je porovnateľný s regulačným postupom s kontrolou v rámci pôvodného komitologického postupu, ktorý spravodajcovia najprv žiadali, ale ktorý už podľa Lisabonskej zmluvy neplatí.
In this sense, it is comparable to the Regulatory Procedure with Scrutiny under the former comitology procedure, which the rapporteurs first asked for, but which is no longer applicable under the Lisbon Treaty.
- majú všeobecnú a dlhodobú pôsobnosť (3 – 4 roky);
- they are of a general scope and have a long time scope (3-4 years);
- dopĺňajú nepodstatné prvky legislatívneho aktu vymedzením prioritných oblastí a cieľov pomoci určenej tematickej oblasti alebo regiónu;
- they supplement non essential elements of the legislative act by defining priority areas and objectives for the assistance given to a thematic area or region;
- sú právne záväzné v tom zmysle, že podľa článku 6 EIDHR sú ročné akčné programy založené na strategických dokumentoch.
- they are legally binding , in the sense that, according to Article 6 of the EIDHR, annual action programmes shall be based on the strategy papers.
Postup delegovaných aktov by sa však neuplatňoval na ročné akčné programy a osobitné opatrenia.
The delegated acts procedure would not, however, apply to Annual Action Programmes and Special Measures.
Legislatívny návrh Komisie na preskúmanie EIDHR v polovici obdobia je ideálnou príležitosťou na zabezpečenie toho, aby nástroj spĺňal nové požiadavky stanovené v Zmluve o fungovaní Európskej únie.
The Commission's legislative proposal for the mid-term review of the EIDHR constitutes an ideal occasion to ensure that the instrument complies with the new requirements laid down in the Treaty on the Functioning of the European Union.
o udržateľnej budúcnosti dopravy
on a sustainable future for transport
STANOVISKO Výboru pre PRIEMYSEL, VÝSKUM A ENERGETIKU .........................24
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............24
STANOVISKO Výboru pre regionálny rozvoj .....................................................29
OPINION of the Committee on Regional Development ..................................29
VÝSLEDOK ZÁVEREČNÉHO HLASOVANIA VO VÝBORE..............................................32
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE.........................................................................32
– so zreteľom na oznámenie Komisie s názvom Udržateľná budúcnosť dopravy: smerom k integrovanému a používateľsky prístupnému systému založenému na technológiách ( KOM(2009)0279 ),
– having regard to the Commission communication entitled ‘A sustainable future for transport: Towards an integrated, technology-led and user friendly system’ ( COM(2009)0279 ),
– so zreteľom na závery predsedníctva Rady zo 17. a z 18. decembra 2009 týkajúce sa oznámenia Komisie s názvom Udržateľná budúcnosť dopravy: smerom k integrovanému a používateľsky prístupnému systému založenému na technológiách (17456/09),
– having regard to the Presidency conclusions of 17 and 18 December 2009 on the Commission communication entitled ‘A sustainable future for transport: Towards an integrated, technology-led and user friendly system’ (17456/09),
– so zreteľom na bielu knihu Komisie s názvom Európska dopravná politika do roku 2010: čas rozhodnúť sa ( KOM(2001)0370 ),
– having regard to the Commission White Paper entitled ‘European Transport Policy for 2010: time to decide’ ( COM(2001)0370 ),
– so zreteľom na oznámenie Komisie s názvom Stratégia implementácie internalizácie externých nákladov ( KOM(2008)0435 ),
– having regard to the Commission communication entitled ‘Strategy for the internalisation of external costs’ ( COM(2008)0435 ),
– so zreteľom na oznámenie Komisie s názvom Doprava šetrnejšia k životnému prostrediu ( KOM(2008)0433 ),
– having regard to the Commission communication entitled ‘Greening Transport’ ( COM(2008)0433 ),
– so zreteľom na Komisiou predloženú zelenú knihu s názvom TEN-T: Preskúmanie politiky – Na ceste k lepšie integrovanej transeurópskej dopravnej sieti v záujme spoločnej dopravnej politiky ( KOM(2009)0044 ),
– having regard to the Commission Green Paper entitled ‘TEN-T: A policy review – Towards a better integrated trans-European transport network at the service of the common transport policy’ ( COM(2009)0044 ),
– so zreteľom na oznámenie Komisie s názvom Akčný plán zavádzania inteligentných dopravných systémov v Európe ( KOM(2008)0886 ),
– having regard to the Commission communication entitled ‘Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems in Europe’ ( COM(2008)0886 ),
– so zreteľom na oznámenie Komisie pod názvom Program EÚ v oblasti nákladnej dopravy: Zvýšenie efektívnosti, integrácie a udržateľnosti nákladnej dopravy v Európe ( KOM(2007)0606 ),
– having regard to the Commission communication entitled ‘The EU's freight transport agenda: Boosting the efficiency, integration and sustainability of freight transport in Europe ( COM(2007)0606 ),
– so zreteľom na druhú správu Komisie o monitorovaní vývoja železničného trhu ( KOM(2009)0676 ),
- having regard to the Commission's second report on monitoring development of the rail market ( COM(2009)0676 ),
– so zreteľom na oznámenie Komisie s názvom Strategické ciele a odporúčania pre politiku EÚ v oblasti námornej dopravy do roku 2018 ( KOM(2009)0008 ),
– having regard to the Commission communication entitled ‘Strategic goals and recommendations for the EU’s maritime transport policy until 2018’ ( COM(2009)0008 ),
– so zreteľom na oznámenie a akčný plán Komisie so zreteľom na vytvorenie európskeho priestoru námornej dopravy bez prekážok ( KOM(2009)0010 ),
– having regard to the Commission’s communication and action plan with a view to establishing a European maritime transport space without barriers ( COM(2009)0010 ),
– so zreteľom na oznámenie Komisie o námornej príbrežnej doprave ( KOM(2004)0453 ),
– having regard to the Commission communication on Short Sea Shipping ( COM(2004)0453 ),
– so zreteľom na oznámenie Komisie o európskej prístavnej politike ( KOM(2007)0616 ),
– having regard to the Commission communication on a European Ports Policy ( COM(2007)0616 ),
– so zreteľom na oznámenie Komisie s názvom Cesta k bezpečnejšej, ekologickejšej a účinnejšej mobilite v celej Európe: Prvá správa o iniciatíve „Inteligentné vozidlo“ ( KOM(2007)0541 ),
– having regard to the Commission communication entitled ‘Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report’ ( COM(2007)0541 ),
– so zreteľom na oznámenie Komisie s názvom Európsky akčný program bezpečnosti na cestách – zníženie počtu obetí dopravných nehôd v Európskej únii do roku 2010 na polovicu: spoločná zodpovednosť ( KOM(2003)0311 ),
– having regard to the Commission communication entitled ‘European Road Safety Action Programme – Halving the number of road accident victims in the European Union by 2010: A shared responsibility’ ( COM(2003)0311 ),
– so zreteľom na oznámenie Komisie s názvom Európsky akčný program bezpečnosti na cestách – strednodobé preskúmanie ( KOM(2006)0074 ),
– having regard to the Commission communication entitled ‘European road safety action programme mid-term review’ ( COM(2006)0074 ),
– so zreteľom na oznámenie Komisie s názvom Akčný plán mestskej mobility ( KOM(2009)0490 ),
– having regard to the Commission communication entitled ‘Action Plan on Urban Mobility’ ( COM(2009)0490 ),
– so zreteľom na svoje uznesenie z 12. júla 2007 o Európe v pohybe – trvalo udržateľná mobilita pre náš kontinent
– having regard to its resolution of 12 July 2007 on keeping Europe moving – Sustainable mobility for our continent’
– so zreteľom na svoje uznesenie z 12. júla 2007 o vykonávaní prvého železničného balíka
– having regard to its resolution of 12 July 2007 on the implementation of the first railway package
Prijaté texty, P6_TA(2007)0344 . ,
Texts adopted, P6_TA(2007)0344 . ,
EÚ C 286 E, 27.11.2009, s.45. ,
OJ C 286E, 27.11.2909, p.45. ,
– so zreteľom na svoje uznesenie z 11. marca 2009 o doprave šetrnejšej k životnému prostrediu a o internalizácii externých nákladov
– having regard to its resolution of 11 March 2009 on the greening of transport and the internalisation of external costs
Prijaté texty, P6_TA(2009)0119 . ,
Texts adopted, P6_TA(2009)0119 . ,
– so zreteľom na svoje uznesenie z 22. apríla 2009 o Zelenej knihe o budúcnosti politiky TEN-T
– having regard to its resolution of 22 April 2009 on the Green Paper on the future TEN‑T policy
Prijaté texty, P6_TA(2009)0258 . ,
Texts adopted, P6_TA(2009)0258 . ,
– so zreteľom na svoje uznesenie z 23. apríla 2009 o akčnom pláne pre inteligentné dopravné systémy
– having regard to its resolution of 23 April 2009 on the Intelligent Transport Systems Action Plan
Prijaté texty, P6_TA(2009)0308 . ,
Texts adopted, P6_TA(2009)0308 . ,
– so zreteľom na svoje uznesenie z 23. apríla 2009 o akčnom pláne pre mestskú mobilitu
– having regard to its resolution of 23 April 2009 on an action plan on urban mobility
Prijaté texty, P6_TA(2009)0307 . ,
Texts adopted, P6_TA(2009)0307 . ,
– so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch a stanoviská Výboru pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín, Výboru pre priemysel, výskum a energetiku a Výboru pre regionálny rozvoj( A7‑0189/2010 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, the Committee on Industry, Research and Energy and the Committee on Regional Development ( A7‑0189/2010 ),
A. keďže odvetvie dopravy predstavuje dôležitý prvok rozvoja Európske únie a jej regiónov a miest, ktorý bezprostredne ovplyvňuje konkurencieschopnosť a sociálnu súdržnosť týchto regiónov a miest, a tým významne prispieva k vybudovaniu európskeho vnútorného trhu,
A. whereas the transport sector is an important element in the development of the European Union and its regions and cities, and one which has a direct influence on the competitiveness and social cohesion of the regions and cities and thereby makes a significant contribution to achieving the European single market,
B. keďže doprava spĺňa trojakú funkciu: hospodársku, sociálnu funkciu a funkciu v oblasti územnej súdržnosti, a keďže všetky tieto funkcie sú základom európskej integrácie,
B. whereas transport has a triple role: an economic role, a social role and a territorial cohesion role, all of which are essential for European integration,
C. keďže odvetvie dopravy má kľúčový význam pre hospodárstvo a zamestnanosť, pretože z hľadiska hrubého domáceho produktu predstavuje 10 % bohatstva EÚ a zaisťuje viac ako 10 miliónov pracovných miest, a preto bude zohrávať dôležitú úlohu pri vykonávaní stratégie EÚ 2020,
C. whereas the transport sector plays a key role in the economy and employment, given that it represents 10% of the EU’s prosperity (viewed in terms of gross domestic product) and provides over 10 million jobs and will therefore have a crucial role in the implementation of the EU 2020 strategy,
D. keďže doprava je podstatným prvkom európskej politiky a keďže preto EÚ potrebuje taký finančný rámec, prostredníctvom ktorého sa zvládnu budúce úlohy v dopravnej politike, ktorý v krátkom časovom horizonte stimuluje hospodárstvo a v strednodobom a dlhodobom horizonte posilňuje Európu ako oblasť výskumu,
D. whereas transport is an essential element of European policy, and whereas, therefore, the EU needs a financial framework that responds to the transport policy challenges in the years ahead, stimulates the economy in the short term, increases productivity in the medium and long term and strengthens Europe as a research location,
E. keďže odvetvie dopravy má významný dosah na životné prostredie a na zdravie a kvalitu života ľudí a hoci umožňuje ich pracovnú a súkromnú mobilitu, v roku 2008 ako celok zapríčinilo 27 % celkových emisií CO 2 , pričom odvtedy sa tieto emisie naďalej zvyšujú, cestná doprava zodpovedala za 70,9 %, letecká doprava za 12,5 %, námorná a vnútrozemská lodná doprava za 15,3 % a železnice za 0,6 % celkových emisií CO 2 z odvetvia dopravy v roku 2007,
E. whereas the transport sector has a considerable impact on the environment and on people’s health and quality of life, and, whilst facilitating people’s private and professional mobility, was responsible, as a whole, for 27% of total CO 2 emissions in 2008, and whereas this figure has since risen even further; whereas road transport accounted for 70.9%, aviation for 12.5%, sea and inland waterways for 15.3% and railways for 0.6% of total CO 2 emissions from the transport sector in 2007,
F. keďže v Európe sa v rámci všetkých druhov dopravy vyvíja úsilie na zlepšenie bezpečnosti; keďže však v roku 2008 približne 39 000 osôb zahynulo pri dopravných nehodách a 300 000 osôb utrpelo vážne zranenia, čo znamená, že je potrebné ďalej zlepšovať všetky aspekty týkajúce sa bezpečnosti, najmä bezpečnosti na cestách,
F. whereas in Europe all modes of transport have made efforts to improve safety; whereas, however, in 2008 approximately 39 000 people died in traffic accidents and 300 000 people were seriously injured, which means that further efforts are required as regards all aspects of safety, notably road safety,
G. keďže EÚ sa v rámci balíčka opatrení v oblasti zmeny klímy zaviazala, že do roku 2020 zníži emisie skleníkových plynov v porovnaní s ich úrovňou v roku 1990 o 20 % a tento záväzný cieľ naďalej platí,
G. whereas the EU undertook, in the climate change package, to achieve a 20% reduction in greenhouse gas emissions by 2020 compared to 1990, which remains a binding target,
H. keďže ciele stanovené v bielej knihe z roku 2001 sa podarilo splniť len čiastočne, preto pretrváva potreba preskúmať, či by sa tieto ciele mali zachovať alebo nanovo sformulovať, a, ak sa to ukáže byť potrebné, treba na dosiahnutie týchto cieľov vynaložiť viac úsilia,
H. whereas the goals set in the 2001 White Paper have been attained only in part, so that the question of whether they should be maintained or reformulated needs to be examined, and, where proven necessary, efforts to achieve those goals need to be strengthened;
I. keďže problémy pri transpozícii, napríklad oneskorená alebo chybná transpozícia, podstatným spôsobom ovplyvňujú účinnosť európskych právnych predpisov; a keďže preto je v tejto súvislosti naliehavo potrebné konať,
I. whereas problems with transposition, such as late or incorrect transposition, have a considerable impact on the effectiveness of European legislation; whereas, therefore, there is an urgent need for action in this regard,
J. keďže činnosť Parlamentu sa musí rozvíjať uceleným spôsobom, najmä v oblastiach, ktoré sa priamo dotýkajú dopravnej politiky, ako napríklad politika v oblasti životného prostredia a sociálna politika, mestské a územné plánovanie, politika zamestnanosti a hospodárska politika,
J. whereas Parliament’s work must be consistent, particularly in areas which affect transport policy directly such as, for example, environment and social policy, urban and land use planning and employment and economic policy,
K. keďže finančná a hospodárska kríza ťažko postihla odvetvie dopravy, čo by sa však malo využiť ako príležitosť napomáhať alebo podporovať dopravný priemysel so zameraním na budúcnosť, a to najmä podporou udržateľných spôsobov dopravy a investícií o. i. do železničnej a lodnej dopravy; keďže tým sa zaistia spravodlivejšie podmienky na trhu,
K. whereas the financial and economic crisis has hit the transport sector hard, a situation which should, however, be taken as an opportunity to support and promote the transport industry in a forward-looking way, especially through promoting the sustainability of transport modes and investments in, among other things, rail and waterway transport; whereas this will ensure a more level playing field in the market,
L. keďže ako súčasť budúceho preskúmania agentúr treba uskutočniť analýzu pridanej hodnoty, ktorú produkujú agentúry, ako aj analýzu toho, či je potrebné zriadiť európsku dopravnú agentúru,
L. whereas, as part of the forthcoming review of the agencies, agencies' added value has to be analysed, as does the need to set up a European transport agency,
M. keďže je mimoriadne dôležité, aby sa pre odvetvie dopravy stanovili merateľné ciele, ktoré budú slúžiť tak na účinnejšie monitorovanie dopravnej politiky ako aj na zavedenie smerníc pre spoločenské a hospodárske plánovanie a prostredníctvom ktorých sa zároveň ukáže, že navrhnuté opatrenia sú nutné pre uvedenie plánovanej dopravnej politiky do praxe;
M. whereas it is vital for measurable targets to be set for the transport sector, as a way of both monitoring the efficiency of transport policy more effectively and establishing social and economic planning guidelines, as well as demonstrating that the proposed measures are necessary for the implementation of the transport policy put in place,
N. keďže podstatný rozvoj v oblasti výskumu, infraštruktúry a technológií si vyžaduje prispôsobenie finančných zdrojov a nástrojov,
N. whereas significant developments in research, infrastructure and technology require adjustments to be made to financial resources and instruments,
O. keďže rozvoj spoločnosti a mnohých hospodárskych odvetví vedie k zvýšenému dopytu v rámci odvetvia dopravy, výsledkom čoho je, že všetky druhy dopravy sú dôležité; keďže sa však musia posudzovať na základe svojej účinnosti z hľadiska hospodárskej a sociálnej politiky a politiky životného prostredia a zamestnanosti,
O. whereas developments in society and in a wide range of economic sectors are giving rise to increased demand in the transport sector, as a result of which all means of transport are vital; whereas, however, these should be measured according to their efficiency in economic, environmental, social and employment policy terms,
P. keďže v budúcnosti sa bude vyžadovať udržateľná spolupráca všetkých spôsobov dopravy – tak osobnej, ako aj nákladnej dopravy, aby sa vytvorili bezpečné, udržateľné, logisticky prepracované dopravné reťazce vrátane multimodálnych riešení a prepojenia miestnej a diaľkovej dopravy,
P. whereas, in the future, the sustainable interworking of all modes of passenger and freight transport will be necessary in order to achieve safe, sustainable,logistically consistent and therefore efficient transport chains, including multi-modal solutions and the linking of local and long-distance transport,
Spoločenské, hospodárske a environmentálne výzvy
Social, economic and environmental challenges
3. žiada Komisiu, aby zaviedla plány udržateľnej mestskej mobility pre mestá, ktoré majú viac ako 100 000 obyvateľov a aby s náležitým ohľadom na zásadu subsidiarity podnietila mestá k vypracovaniu plánov mobility, ktoré by navrhli koncepciu integrovanej dopravy s cieľom znížiť škody na životnom prostredí a dosiahnuť zdravšiu a efektívnejšiu mobilitu;
Asks the Commission to introduce Sustainable Urban Mobility Plans (SUMPs) for cities of more than 100 000 inhabitants and, with due respect for the principle of subsidiarity, encourage cities to draw up mobility plans which propose an integrated transport concept with the objective of reducing environmental damage and making mobility healthier and more efficient;
7. zdôrazňuje potrebu lepšej informovanosti širokej verejnosti o dôsledkoch voľnočasovej dopravy a vyzýva Komisiu, aby vo svojom politickom prístupe túto dopravu zohľadnila;
Stresses the need for the general public to be better informed about the consequences of leisure-time travel and calls on the Commission to consider leisure-time travel in its policy approach;
9. žiada Komisiu, aby bezodkladne predložila štúdiu o vplyve obmedzenia rýchlosti pre všetky typy vozidiel a ciest, mestských aj medzimestských, ktorá bude zahŕňať osvedčené postupy členských štátov, s cieľom predložiť legislatívne opatrenia na zníženie emisií a zvýšenie bezpečnosti na cestách;
Calls on the Commission to present a very brief study detailing the best practices of the Member States concerning the impact of speed limiters for all types of vehicles and roads, both urban and inter-urban, with a view to presenting legislative measures aimed at reducing emissions and improving road safety;
Efektívna komodalita
Efficient comodality
Vybudovanie vnútorného trhu
Completion of the single market
21. vyzýva na zriadenie spoločného európskeho rezervačného systému s cieľom zvýšiť efektivitu jednotlivých druhov dopravy a zjednodušiť a zlepšiť ich interoperabilitu;
Calls for the establishment of a common European reservation system in order to enhance the effectiveness of the various modes of transport and to simplify and increase their interoperability;
Európske agentúry
European agencies
26. pripomína, že vnútrozemská lodná doprava ešte stále čelí rôznorodému inštitucionálnemu rámcu a požaduje vytvorenie stálej a štruktúrovanej spolupráce medzi príslušnými inštitúciami na úplné využitie potenciálu tohto spôsobu dopravy;
Points out that inland waterway transport is still confronted with a disparate institutional framework and requests the establishment of permanent and structured cooperation between the competent institutions in order to fully exploit the potential of this mode of transport;
Výskum a technológie
Research and technology
30. zdôrazňuje potrebu jednotnej definície relevantných pojmov bezpečnosti cestnej premávky a výskumu nehôd s cieľom zabezpečiť porovnateľnosť výsledkov a prípadných prijatých opatrení;
Emphasises the need for a uniform definition of relevant terms relating to road safety and accident research, in order to ensure comparability of findings and of any measures that may be implemented;
Fond dopravy a európska dopravná sieť
Transport fund and a European transport network