natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Albánsko, Bosna a Hercegovina, Čierna Hora, Srbsko, Kosovo podľa rezolúcie Bezpečnostnej rady Organizácie Spojených národov 1244 (1999).
Albania, Bosnia and Herzegovina, Montenegro, Serbia, Kosovo under United Nations Security Council Resolution 1244 (1999).
o spoločnom texte nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o právach cestujúcich v autobusovej a autokarovej doprave a o zmene a doplnení nariadenia (ES) č. 2006/2004, ktorý schválil Zmierovací výbor
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council concerning the rights of passengers in bus and coach transport and amending Regulation (EC) No 2006/2004
Predsedníčka delegácie:
Delegation Chair:
(Riadny legislatívny postup: tretie čítanie)
(Ordinary legislative procedure: third reading)
– so zreteľom na spoločný text schválený Zmierovacím výborom (PE-CONS 00063/2010 – C7‑0015/2011 ),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 00063/2010 – C7‑0015/2011 ),
EÚ C 317, 23.12.2009, s.
OJ C 317, 23.12.2009, p.
312. k návrhu Komisie pre Európsky parlament a Radu ( KOM(2008)0817 ),
312. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2008)0817 ),
EÚ C 122 E, 11.5.2010, s.
OJ C 122 E, 11.5.2010, p.
– so zreteľom na stanovisko Komisie k pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom Európskeho parlamentu k pozícii Rady v prvom čítaní ( KOM(2010)0469 ),
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the Council position at first reading ( COM(2010)0469 ),
– so zreteľom na pozíciu Rady v druhom čítaní,
– having regard to the Council position at second reading,
– so zreteľom na článok 294 ods. 13 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,
– having regard to Article 294(13) of the Treaty on the Functioning of the European Union,
– so zreteľom na správu svojej delegácie v Zmierovacom výbore ( A7‑0020/2011 ),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A7‑0020/0000 ),
Dňa 4. decembra 2008 Komisia predložila návrh nariadenia o právach cestujúcich v autobusovej a autokarovej doprave.
The Commission presented on 4 December 2008 a proposal for a draft Regulation on the rights of passengers in bus and coach transport.
Vzhľadom na stály rast tohto odvetvia dopravy je cieľom tohto návrhu zaviesť v celej EÚ práva ochrany cestujúcich porovnateľné s právami v iných druhoch dopravy a zabezpečiť rovnaké podmienky pre prepravcov z rôznych členských štátov, ako aj pre rôzne druhy dopravy.
Taking account of the steady growth of this transport sector the aim of this proposal is to establish EU-wide rights for the protection of passengers comparable to those in other modes of transport and to secure a level playing field between carriers from different Member States as well as the various modes of transport.
Spolurozhodovací postup a zmierovací postup
The codecision and conciliation procedure
V nadväznosti na pozíciu Parlamentu v prvom čítaní z 23. apríla 2009 Rada prijala svoju pozíciu v prvom čítaní 11. marca 2010.
Following Parliament's position in first reading on 23 April 2009 the Council adopted its position at first reading on 11 March 2010.
Rada vo svojej pozícii podstatne zmenila základné prvky návrhu nariadenia tým, že oslabila alebo úplne vypustila niekoľko hlavných ustanovení, ktoré tvorili súčasť návrhu Komisie a pozície Parlamentu v prvom čítaní.
The latter modified substantially core elements of the draft Regulation by watering down or entirely deleting several major provisions contained in both the Commission proposal and the EP position at first reading.
Parlament uzavrel svoje druhé čítanie 6. júla 2010 prijatím 50 pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov k spoločnej pozícii Rady.
Parliament concluded its second reading on 6 July 2010 adopting 50 amendments to the Council's common position.
Medzi hlavné prerokúvané otázky patrili: rozsah pôsobnosti a časový plán uplatňovania nariadenia; pravidlá týkajúce sa zodpovednosti, škôd a pomoci; práva osôb so zdravotným postihnutím a práva osôb so zníženou pohyblivosťou; práva cestujúcich v prípade zrušenia alebo meškania spoja; vybavovanie sťažností a vnútroštátne orgány presadzovania.
The main issues at stake were: the scope and timetable of application of the Regulation; rules on liability, damages and assistance; the rights of disabled persons and persons with reduced mobility; the rights of passengers in the event of cancellations or delays; treatment of complaints and national enforcement bodies.
Keďže Rada nebola schopná prijať všetky pozmeňujúce a doplňujúce návrhy Parlamentu, bol nevyhnutný zmierovací postup.
As the Council was not able to accept all of Parliament's amendments the conciliation procedure was necessary.
Delegácia Parlamentu usporiadala svoju ustanovujúcu schôdzu 8. septembra 2010 v Štrasburgu.
The Parliament Delegation held its constituent meeting on 8 September 2010 in Strasbourg.
Mandát delegácie na rokovanie s Radou dostali pani Kratsa-Tsagaropoulou, podpredsedníčka Parlamentu a predsedníčka delegácie, pán Simpson, predseda Výboru pre dopravu a cestovný ruch, a pán Cancian, spravodajca.
Ms Kratsa-Tsagaropoulou, Vice-President and Chair of the Delegation, Mr Simpson, Chair of the Committee on Transport and Tourism and Mr Cancian, rapporteur, were given a mandate by the Delegation to negotiate with the Council.
V dňoch 13. septembra, 13. októbra a 16. novembra sa uskutočnili tri trialógy, po ktorých nasledovali schôdze delegácie EP 19. októbra a 23. novembra.
Three trilogues were held on 13 September, 13 October and 16 November, followed by meetings of the EP Delegation on 19 October and 23 November.
Na týchto trialógoch sa podarilo pri niekoľkých bodoch dosiahnuť určitý pokrok, hlavným problémom sa však ukázala otázka rozsahu pôsobnosti.
These trilogues lead to some progress on a number of points, but the issue of scope proved to be the main stumbling block.
Zmierovací výbor sa stretol večer 30. novembra 2010 na pôde Európskeho parlamentu s cieľom formálne otvoriť zmierovací postup a prípadne dosiahnuť dohodu vo všetkých otvorených otázkach.
The Conciliation Committee met in the evening of 30 November 2010 in the European Parliament with a view to formally opening the conciliation procedure and possibly reaching agreement on all outstanding issues.
Po niekoľkých hodinách rokovaní sa na nasledujúci deň v skorých hodinách podarilo dosiahnuť celkovú dohodu.
After several hours of deliberations an overall agreement was reached in the early hours of the next day.
Delegácia EP dohodu potvrdila 18 hlasmi za, pričom 1 člen delegácie hlasoval proti a traja členovia sa zdržali hlasovania.
It was confirmed by the EP Delegation with eighteen votes in favour, one against and three abstentions.
Hlavné body dosiahnutej dohody
Main points of the agreement reached
Hlavné body dosiahnutej dohody možno zhrnúť takto:
The main points of the agreement reached can be summarised as follows:
Nariadenie sa vzťahuje na všetku pravidelnú dopravu, vnútroštátnu i cezhraničnú, keď sa plánovaná vzdialenosť rovná alebo je dlhšia ako 250 km (tzv. diaľková doprava).
The Regulation shall apply to all regular services, national and cross-border, where the scheduled distance is equal to, or longer than, 250 km ('long distance').
Vzťahuje sa aj na osoby cestujúce diaľkovým spojom len na určitej časti cesty.
Passengers travelling only a part of such a long-distance service are also covered.
Okrem toho sa súbor dvanástich základných práv nariadenia bude vzťahovať aj na osoby cestujúce na kratších plánovaných vzdialenostiach.
In addition, a series of twelve basic rights of the Regulation will apply also to passengers travelling over shorter scheduled distances.
Tieto práva sa sústreďujú predovšetkým na potreby osôb so zdravotným postihnutím a osôb so zníženou pohyblivosťou, ako je nediskriminačný prístup k doprave, právo na náhradu straty alebo škody vzniknutej na invalidnom vozíku alebo inom vybavení na zabezpečenie pohyblivosti, podávanie alebo vybavovanie sťažností, odborná príprava personálu autobusov alebo autokarov v oblasti dopravy osôb so zdravotným postihnutím, informácie, ktoré sa poskytujú počas cesty, atď.
These rights focus in particular on the needs of disabled persons and persons with reduced mobility such as non-discriminatory access to transport, the right to compensation for loss of, or damage to, wheelchairs or other mobility equipment, submission and handling of complaints, disability-related training of staff of buses or coaches, information to be provided during the journey etc.
Výnimky týkajúce sa časového plánu
Time derogations
S výnimkou týchto základných práv môžu členské štáty z uplatňovania tohto nariadenia vyňať vnútroštátnu pravidelnú dopravu na obdobie nie dlhšie ako štyri roky, pričom toto obdobie je možné raz obnoviť.
With the exception of these basic rights Member States may exempt domestic regular services from the application of the Regulation for a period no longer than four years, renewable once.
Členské štáty môžu z uplatňovania rovnako vyňať určité služby, pretože podstatná časť týchto služieb sa uskutočňuje mimo územia Únie, na obdobie nie dlhšie ako štyri roky, pričom toto obdobie je možné raz obnoviť.
Member States may also exempt particular services because a significant part of such services is operated outside the Union for a period no longer than four years, renewable once.
Náhrada škody a pomoc v prípade nehôd
Compensation and assistance in the event of accidents
Cestujúci majú nárok na náhradu v prípade smrti – vrátane primeraných výdavkov na pohreb – alebo zranenia, ako aj straty alebo poškodenia batožiny v dôsledku nehôd.
Passengers are entitled to compensation for death, including reasonable funeral expenses, or personal injury as well as to loss of or damage to luggage due to accidents.
Škoda na pomocných zariadeniach, ako sú invalidné vozíky, sa musí nahradiť v plnej výške.
Damage to assistive devices such as wheelchairs has to be compensated entirely.
Okrem toho majú cestujúci v prípade nehody právo na pomoc s pokrytím vlastných okamžitých praktických potrieb, a to prípadne vrátane poskytnutia stravy a oblečenia, dopravy, uľahčenia prvej pomoci a ubytovania až do výšky 80 EUR na noc a na cestujúceho v maximálnom trvaní dvoch nocí.
Moreover, in the event of an accident passengers are entitled to assistance to cover their immediate practical needs, including, where necessary, provision of food and clothes, transport, facilitation of first assistance, and accommodation of up to EUR 80 per night and per passenger for a maximum of two nights.
Práva cestujúcich v prípade zrušenia alebo meškania spoja
Rights of passengers in the event of cancellations or delays
V prípade zrušenia autobusovej alebo autokarovej dopravy alebo v prípade jej meškania o viac ako 120 minút či nadmernej rezervácie sa cestujúcim bezodkladne poskytne možnosť výberu medzi pokračovaním v ceste alebo presmerovaním do miesta určenia bez ďalších dodatočných nákladov alebo sa poskytne náhrada ceny cestovného lístka; ak dopravca túto možnosť neponúkne, cestujúci majú popri náhrade ceny cestovného lístka právo na náhradu škody vo výške 50 % ceny cestovného lístka.
Where a bus or coach service is cancelled or delayed for more than 120 minutes or overbooked, passengers shall immediately be offered the choice between continuation of the journey or re-routing to their final destination at no additional cost or reimbursement of the ticket price; if the carrier fails to offer this choice, passengers shall have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price, in addition to the reimbursement of the ticket price.
Ak sa autobus alebo autokar počas cesty stane nefunkčným, dopravca zabezpečí buď pokračovanie dopravy iným vozidlom alebo dopravným prostriedkom na vhodné miesto na čakanie alebo do konečnej stanice, odkiaľ možno pokračovať v ceste.
Where the bus or coach becomes inoperable during the journey, the carrier shall provide either the continuation of the service with another vehicle or transport to a suitable waiting point or terminal from where the continuation of the journey becomes possible.
V prípade zrušenia alebo meškania spoja sa cestujúcim poskytnú všetky potrebné informácie; a pokiaľ je to možné, tieto informácie sa poskytnú elektronicky všetkým cestujúcim vrátane tých, ktorí necestujú z konečných staníc, ak o to cestujúci požiadal a dopravcovi poskytol nevyhnutné kontaktné informácie.
In the event of cancellation or delay passengers shall be provided with all necessary information; where feasible, this information shall be provided by electronic means to all passengers, including those not departing from terminals, if the passenger has requested this and has provided the necessary contact details to the carrier.
Ak sa zruší cesta trvajúca viac ako tri hodiny alebo ak sa odchod omešká o viac ako 90 minút, musí sa ponúknuť pomoc vo forme ľahkého jedla, jedla alebo občerstvenia, ako aj ubytovanie v hoteli vo výške 80 EUR na noc a na osobu v maximálnom trvaní dvoch nocí; povinnosť poskytnúť ubytovanie sa však neuplatňuje, ak je zrušenie alebo meškanie spôsobené extrémnymi poveternostnými podmienkami alebo veľkými prírodnými katastrofami.
Where a journey of more than three hours is cancelled or delayed in departure for more than 90 minutes, assistance must also be offered in the form of the provision of snacks, meals or refreshments, as well as hotel accommodation of up to EUR 80 per night and per person, for a maximum of two nights; however, the obligation to provide accommodation does not apply if the cancellation or delay is caused by severe weather conditions or major natural disasters.
Práva osôb so zdravotným postihnutím a osôb so zníženou pohyblivosťou
Rights of disabled persons and persons with reduced mobility
Od autobusových a autokarových spoločností sa vyžaduje, aby poskytli pomoc osobám so zdravotným postihnutím a osobám so zníženou pohyblivosťou, pokiaľ cestujúci spoločnosť informuje o svojej potrebe najneskôr 36 hodín pred odchodom spoja.
Bus and coach companies are required to provide assistance to disabled persons and persons with reduced mobility, provided that the passenger informs the company of his/her needs at the latest 36 hours before departure.
Ak prevádzkovateľ nie je schopný poskytnúť vhodnú pomoc, cestujúceho so zníženou pohyblivosťou môže sprevádzať ním zvolená osoba bez ďalších dodatočných nákladov.
If the operator is unable to provide suitable assistance, the passenger with reduced mobility may be accompanied at no extra cost by a companion of his/her choice.
Spoločnosť alebo správca príslušnej stanice musí nahradiť akúkoľvek stratu alebo poškodenie invalidného vozíka alebo pomocného zariadenia.
Any loss of or damage to wheelchairs or other assistance equipment must be compensated by the company or the management body of the station responsible.
Konečný text možno vnímať ako veľmi uspokojujúci a dobre vyvážený kompromis, pretože zabezpečuje práva cestujúcich bez toho, aby predstavoval veľké zaťaženie pre dopravcov, ktorých väčšinu tvoria malé a stredné podniky.
The final text can be regarded as a very satisfactory and well balanced compromise as it manages to secure the rights of passengers without at the same time imposing a heavy burden on carriers, most of which are small and medium sized enterprises.
Výsledok zmierovacieho postupu možno z pohľadu Európskeho parlamentu považovať za úspešný obzvlášť vzhľadom na to, že:
In particular the outcome of the conciliation procedure can be regarded as successful for the European Parliament considering that:
a) pokiaľ ide o rozsah, pôvodná pozícia Rady v rokovaniach predpokladala 500 km a dosiahnutý kompromis predstavuje 250 km;
a) on the scope the initial Council negotiating position foresaw 500 km and the compromise reached is 250 km;
b) pokiaľ ide o základné práva cestujúcich bez ohľadu na vzdialenosť, pôvodná pozícia Rady obsahovala len tri takéto práva, zatiaľ čo konečný kompromis ich obsahuje dvanásť, a osobitne sa zameriava na potreby osôb so zdravotným postihnutím a osôb so zníženou pohyblivosťou;
b) as regards the basic rights of passengers independent of distance, the initial Council position included only three such rights and the final compromise twelve, with special focus on the needs of disabled persons and persons of reduced mobility;
c) pokiaľ ide o výnimky, Rada požadovala 15 rokov pre vnútroštátnu dopravu a neurčitý čas pre medzinárodnú dopravu, zatiaľ čo konečný kompromis v oboch prípadoch predpokladá maximálne obdobie osem rokov (obdobie štyroch rokov, ktoré je raz obnoviteľné);
c) with regard to exemptions, the Council sought periods of up to 15 years for domestic services and of an indefinite time for international services, whereas the final compromise foresees a maximum of eight years in both cases (a period of four years, renewable once);
d) v prípade nehody alebo zrušenia spoja či meškania odchodu o viac ako 90 minút má každý cestujúci v prípade potreby právo na ubytovanie v hoteli v celkovej výške 80 EUR na noc v trvaní najviac dvoch nocí, zatiaľ čo pôvodná pozícia Rady predpokladala 50 EUR;
d) in the event of an accident or a cancelled or a delayed departure for more than ninety minutes every passenger shall have the right, if necessary, to hotel accommodation for a total cost of EUR 80 per night and for a maximum of two nights whereas the initial Council position foresaw EUR 50;
e) v prípade nehody majú cestujúci právo na bezprostrednú pomoc vrátane ubytovania (pozri vyššie), stravy, oblečenia, dopravy a uľahčenia prvej pomoci;
e) in the event of an accident passengers shall have the right to immediate assistance, including accommodation (see above), food, clothes, transport and the facilitation of first assistance;
f) v prípade zrušenia spoja, jeho meškania o viac ako 120 minút alebo nadmernej rezervácie majú cestujúci popri práve na pokračovanie alebo presmerovanie do miesta určenia či náhrady ceny cestovného lístka aj právo na náhradu vo výške 50 % ceny cestovného lístka;
f) in the event of a cancellation, a delay for more than 120 minutes or overbooking, passengers shall have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price, in addition to the right of continuation or re-routing to the final destination or reimbursement of the ticket price;
g) dohoda predpokladá, že cestujúcim sa v reálnom čase elektronicky poskytnú aktualizované informácie.
g) the agreement foresees the provision of updated information to passengers in real time by electronic means.
Delegácia Parlamentu v Zmierovacom výbore preto odporúča schváliť spoločný text v treťom čítaní.
The Parliament Delegation to the Conciliation Committee therefore recommends that the joint text be approved at third reading.
Návrh nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o právach cestujúcich v autobusovej a autokarovej doprave a o zmene a doplnení nariadenia (ES) č. 2006/2004
Proposal for a Regulation of The European Parliament and of the Council concerning the rights of passengers in bus and coach transport and amending Regulation (EC) No 2006/2004
Návrh aktu prerokovaný v prvom čítaní
Draft act considered at first reading
Dátum prvého čítania – číslo P
Date of first reading – P number
Stanovisko Komisie (Článok 294 ods. 6 Zmluvy o fungovaní Európskej únie)
Commission position (Article 294(6), Treaty on the Functioning of the European Union)
Dátum druhého čítania – číslo P
Date of second reading – P number
Stanovisko Komisie (Článok 294 ods. 7 písm. c) Zmluvy o fungovaní Európskej únie)
Commission opinion (Article 294(7)(c), Treaty on the Functioning of the European Union)
Dátum, keď Rada získala znenie z druhého znenia
Date Council received second reading
Dátum, keď spolupredsedovia konštatovali, že spoločný text bol schválený a odoslaný Parlamentu a Rade
Date on which the co-Chairs established that the joint text had been approved and forwarded it to Parliament and the Council
k návrhu rozhodnutia Rady, ktorým sa povoľuje posilnená spolupráca v oblasti vytvárania jednotnej ochrany patentov
on the proposal for a Council decision authorising enhanced cooperation in the area of the creation of unitary patent protection
– so zreteľom na návrh rozhodnutia Rady, ktorým sa povoľuje posilnená spolupráca v oblasti vytvárania jednotnej ochrany patentov ( KOM(2010)0790 ),
– having regard to the proposal for a Council decision authorising enhanced cooperation in the area of the creation of unitary patent protection ( COM(2010)0790 ),
– so zreteľom na žiadosť o udelenie súhlasu, ktorú Rada predložila v súlade s článkom 329 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (C7-xxxxxx),
– having regard to the request for consent submitted by the Council in accordance with Article 329(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union (C7‑xxxxxx),
– so zreteľom na odporúčanie Výboru pre právne veci ( A7-0021/2011 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on Legal Affairs ( A7-0021/2011 ),
A. keďže Komisia v roku 2000 schválila návrh nariadenia Rady o patente Spoločenstva ( KOM(2000)0412 ); keďže tento návrh pozostáva zo šiestich kapitol: (i) kapitoly I o všeobecných ustanoveniach, (ii) kapitoly II o patentovom práve, (iii) kapitoly III o obnovení, zániku a neplatnosti patentu Spoločenstva, (iv) kapitoly IV o súdnej príslušnosti a postupe pri žalobách týkajúcich sa patentu Spoločenstva, (v) kapitolyV o vplyve vnútroštátnych právnych predpisov a (vi) záverečných ustanovení,
A. whereas in 2000 the Commission adopted a proposal for a Council regulation on the Community patent ( COM(2000)0412 ); whereas that proposal contained six chapters: (i) Chapter I on general provisions, (ii) Chapter II on patent law, (iii) Chapter III on renewal, lapse and invalidity of the Community patent, (iv) Chapter IV on jurisdiction and procedure in legal actions relating to the Community patent, (v) Chapter V on impact on national law and (vi) final provisions,
B. keďže tento návrh vychádzal z článku 308 Zmluvy o ES, ktorý si vyžadoval konzultáciu s Parlamentom a jednomyseľné rozhodnutie Rady,
B. whereas that proposal was based on Article 308 of the EC Treaty, which required consultation with Parliament and a unanimous vote in the Council,
EÚ C 127 E, 29.5.2003, s.
OJ C 127 E, 29.5.2003, p.
D. keďže čoskoro bolo jasné, že niektoré členské štáty majú osobitné problémy, ktoré im znemožňujú schváliť navrhované nariadenie; keďže niektoré členské štáty nemohli súhlasiť najmä s režimom prekladov patentu Spoločenstva, na základe čoho Rada dospela k záveru, že z toho dôvodu sa jej nepodarilo dosiahnuť politickú dohodu vo veci návrhu Komisie, pretože sa nedospelo k jednomyseľnej zhode,
D. whereas it had quickly become clear that some Member States had specific problems which made it impossible for them to accept the proposed regulation; whereas, in particular, some Member States were unable to accept the translation arrangements for the Community patent, which led the Council to conclude that, on account of the translation regime issue, the Council was unable to reach a political agreement on the Commission proposal, due to the lack of a unanimous consensus,
EÚ C 308 E, 16.12.2009, s.
OJ C 308 E, 16.12.2009, p.
F. keďže Rada otvorila tieto diskusie opäť po prijatí oznámenia Komisie s názvom „Zlepšenie patentového systému v Európe“
F. whereas discussions in the Council were re-launched after the adoption in April 2007 of the Commission Communication on enhancing the patent system in Europe