natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Práva cestujúcich v námornej a vnútrozemskej vodnej doprave by mali zahŕňať prijímanie informácií o službe pred začiatkom a počas cesty.
Rights of maritime and inland waterway passengers should include the receipt of information regarding the service before and during the journey.
Všetky základné informácie poskytované cestujúcim v námornej a vnútrozemskej vodnej doprave by sa mali poskytovať aj v alternatívnych formátoch prístupných pre zdravotne postihnuté osoby a osoby so zníženou pohyblivosťou.
All essential information provided to maritime and inland waterway passengers should also be provided in alternative formats accessible to disabled persons and persons with reduced mobility.
Všetky základné informácie poskytované cestujúcim v námornej a vnútrozemskej vodnej doprave by sa mali poskytovať aj vo formátoch prístupných pre zdravotne postihnuté osoby a osoby so zníženou pohyblivosťou.
All essential information provided to maritime and inland waterway passengers should also be provided in formats accessible to disabled persons and persons with reduced mobility.
V texte by sa mala použiť jednotná terminológia.
The wording of the proposal should be consistent throughout.
(15) Cestujúci by mali byť schopní uplatniť svoje práva pomocou primeraných postupov podávania sťažností, ktoré vykonajú dopravcovia, alebo prípadne predložením sťažností orgánom , ktorých na tento účel určí príslušný členský štát.
(15) Passenger should be able to exercise their rights by means of appropriate complaint procedures implemented by carriers or, as the case may be, by the submission of complaints to the body or bodies designated to that end by the relevant Member State.
(15) Cestujúci by mali byť schopní uplatniť svoje práva pomocou primeraných postupov podávania sťažností, ktoré vykonajú dopravcovia, alebo prípadne predložením sťažností orgánu , ktorý na tento účel určí príslušný členský štát.
(15) Passenger should be able to exercise their rights by means of appropriate complaint procedures implemented by carriers or, as the case may be, by the submission of complaints to the body designated to that end by the relevant Member State.
Ide tu o zosúladenie s PDN 33 k návrhu správy.
Consistency with Amendment 33 in the draft report.
Zdá sa byť jednoduchšie, keď je v každom štáte iba jeden orgán, a nie viaceré.
It would simplify matters if there were only one designated body per Member State, rather than several.
(16) Sťažnosti týkajúce sa pomoci poskytovanej v prístave alebo v mieste nalodenia/vylodenia by mali byť adresované orgánu alebo orgánom , ktoré určí na presadzovanie tohto nariadenia členský štát, v ktorom sa nachádza prístav.
(16) Complaints concerning assistance given at a port or an embarkation / disembarkation point should be addressed to the body or bodies designated for the enforcement of this Regulation by the Member State where the port is situated.
Sťažnosti týkajúce sa pomoci poskytovanej dopravcom na mori by mali byť adresované orgánu alebo orgánom , ktoré určí na presadzovanie tohto nariadenia členský štát, ktorý dopravcovi vydal prevádzkovú licenciu.
Complaints concerning assistance given by a carrier at sea should be addressed to the body or bodies designated for the enforcement of this Regulation by the Member State which has issued the operating licence to the carrier.
Orgán určený na presadzovanie tohto nariadenia by mal mať právomoc a spôsobilosť prešetriť jednotlivé sťažnosti a uľahčiť súdne urovnanie sporov.
The body designated for the enforcement of this Regulation should have the power and capacity to investigate individual complaints and to facilitate out of court dispute settlements.
(16) Sťažnosti týkajúce sa pomoci poskytovanej v prístave alebo v mieste nalodenia/vylodenia by mali byť adresované orgánu, ktorý určí na presadzovanie tohto nariadenia členský štát, v ktorom sa nachádza prístav.
(16) Complaints concerning assistance given at a port or an embarkation / disembarkation point should be addressed to the body designated for the enforcement of this Regulation by the Member State where the port is situated.
Sťažnosti týkajúce sa pomoci poskytovanej dopravcom na mori by mali byť adresované orgánu, ktorý určí na presadzovanie tohto nariadenia členský štát, ktorý dopravcovi vydal prevádzkovú licenciu.
Complaints concerning assistance given by a carrier at sea should be addressed to the body designated for the enforcement of this Regulation by the Member State which has issued the operating licence to the carrier.
Určenie jedného orgánu v každom členskom štáte by viedlo k zjednodušeniu správnej činnosti a väčšej zodpovednosti týchto orgánov.
Designating a single body per Member State for the enforcement of the regulation would simplify the administrative process and improve accountability.
(16a) Komisia by mala navrhnúť jasné pravidlá v oblasti práv cestujúcich spojené s povinnosťou, zodpovednosťou, prístupnosťou, právami zdravotne postihnutých osôb a osôb so zníženou pohyblivosťou na miestach prechodu cestujúcich medzi zemou a morom alebo vnútrozemskou vodnou dopravou.
(16a) The Commission should propose clear rules for passengers' rights in relation to responsibility, liability, accessibility, rights of persons with disabilities or with reduced mobility at points of transfer of passengers between land and sea or inland waterway transport.
(19a) Vzhľadom na potrebu využívať kombinovanú dopravu by bolo v prípade budúcej legislatívnej iniciatívy týkajúcej sa práv cestujúcich rozumné zvoliť horizontálny legislatívny prístup, ktorý by sa vzťahoval na všetky druhy dopravy.
(19a) In the event of a future legislative initiative relating to passenger rights, a horizontal legislative approach covering all means of transportation would be sensible , in light of the need to use combined transportation.
Toto nariadenie sa vzťahuje na komerčné osobné námorné a vnútrozemské vodné služby vrátane okružných plavieb medzi prístavmi či v prístavoch, alebo na ktoromkoľvek mieste nalodenia/vylodenia, ktoré sa nachádza na území členského štátu, na ktorý sa vzťahuje zmluva.
This Regulation shall apply to commercial passenger maritime and inland waterway services , including cruises, between or at ports or any embarkation / disembarkation point situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies.
Toto nariadenie sa vzťahuje na komerčnú prepravu cestujúcich v námornej a vnútrozemskej vodnej doprave prostredníctvom osobných lodí vrátane okružných plavieb medzi prístavmi či v prístavoch, alebo na ktoromkoľvek mieste nalodenia/vylodenia, ktoré sa nachádza na území členského štátu, na ktorý sa vzťahuje zmluva.
This Regulation shall apply to the commercial transport of passengers travelling by sea and inland waterway by passenger ship , including cruises, between or at ports or any embarkation / disembarkation point situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies.
V nariadení nie je dostatočne zdôraznená potreba rozlišovať medzi loďami a osobnými loďami.
The need to make a distinction between ships and passenger ships is not sufficiently highlighted in the regulation.
V nariadení sa odkazuje na osobné lode, takže je nutné to zdôrazniť aj v súvislosti s rozsahom pôsobnosti nariadenia.
Reference is made to passenger ships in the regulation so that should also be made clear in relation to the scope of the regulation.
Členské štáty sú oprávnené vylúčiť z rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia služby mestskej a prímestskej dopravy, ak zaručia, že stanovené ciele nariadenia sa môžu dosiahnuť prostredníctvom regulačných opatrení, a zabezpečia úroveň práv cestujúcich porovnateľnú s úrovňou požadovanou v tomto nariadení.
Member States shall be authorised to exclude urban and suburban transport services from the scope of this Regulation if they give assurances that the aims of this Regulation can be achieved by means of regulatory measures and guarantee a level of passenger rights comparable to that required by this Regulation.
Mestská a prímestská doprava sa môže vylúčiť z rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia pod podmienkou, že sa zaručí porovnateľná úroveň práv.
Urban and suburban transport services should be excluded from the scope of the regulation, provided that a comparable level of rights is guaranteed.
(a) „zdravotne postihnutá osoba“ alebo „osoba so zníženou pohyblivosťou“ je akákoľvek osoba, ktorej pohyblivosť pri používaní dopravy je znížená v dôsledku akéhokoľvek telesného postihnutia (zmyslového alebo pohybového, trvalého alebo dočasného), duševného postihnutia alebo poruchy, alebo akejkoľvek príčiny zdravotného postihnutia alebo v dôsledku veku, a ktorej stav potrebuje primeranú pozornosť a prispôsobenie služby, ktorá je sprístupnená všetkým cestujúcim, osobitným potrebám;
(a) "disabled person" or "person with reduced mobility" means any person whose mobility when using transport is reduced as a result of any physical disability (sensory or locomotor, permanent or temporary), intellectual disability or impairment, or any other cause of disability, or as a result of age, and whose situation needs appropriate attention and adaptation to his particular needs of the service made available to all passengers;
(a) „zdravotne postihnutá osoba“ alebo „osoba so zníženou pohyblivosťou“ je akákoľvek osoba, ktorej pohyblivosť pri používaní dopravy je znížená v dôsledku akéhokoľvek telesného postihnutia (zmyslového alebo pohybového, trvalého alebo dočasného), duševného alebo psychosociálneho postihnutia alebo poruchy, alebo akejkoľvek príčiny zdravotného postihnutia alebo v dôsledku veku, a ktorej stav potrebuje primeranú pozornosť a prispôsobenie služby, ktorá je sprístupnená všetkým cestujúcim, osobitným potrebám;
(a) "disabled person" or "person with reduced mobility" means any person whose mobility when using transport is reduced as a result of any physical disability (sensory or locomotor, permanent or temporary), intellectual or psychosocial disability or impairment, or any other cause of disability, or as a result of age, and whose situation needs appropriate attention and adaptation to his particular needs of the service made available to all passengers;
Na účely správneho výkladu nariadenia treba, aby sa do vymedzenia zahrnulo psychosociálne zdravotné postihnutie (známe tiež ako psychiatrická alebo mentálna porucha), keďže táto skupina osôb je často zanedbávaná v prípade poskytovania pomoci zdravotne postihnutým osobám a počas odbornej prípravy zameranej na poznanie zdravotných postihnutí.
For the regulation to be properly interpreted, it is important explicitly to include psychosocial disabilities (also known as psychiatric or mental disorders) in the definition, as this group tends to be forgotten when ensuring assistance to persons with disabilities and when providing disability-awareness training.
(f) „vykonávajúci dopravca“ je osoba, ktorá nie je dopravcom ani organizátorom zájazdu, ale skutočne vykonáva celú prepravu alebo časť prepravy;
(f) "performing carrier" means a person other than the carrier and the tour operator, who actually performs the whole or a part of the carriage;
(f) (Netýka sa slovenského znenia.)
(f) (Does not affect English version.)
(i) „loď“ znamená morské alebo riečne plavidlo s výnimkou vozidla na vzduchovom vankúši;
(i) "ship" means a seagoing or rivergoing vessel, excluding an air-cushion vehicle;
(i) „loď“ znamená morské plavidlo alebo plavidlo na vnútrozemskú dopravu s výnimkou vozidla na vzduchovom vankúši;
(i) "ship" means a seagoing or inland waterway vessel, excluding an air-cushion vehicle;
Plavidlo na vnútrozemskú dopravu je vhodnejší termín ako riečne plavidlo.
'Inland waterway vessel' is a more appropriate term than 'rivergoing vessel'.
Článok 3 – písmeno j
Article 3 – point j
(j) „zmluva o doprave“ je zmluva o preprave medzi dopravcom alebo jeho oprávneným predajcom cestovných lístkov a cestujúcim o poskytnutí jednej alebo viac dopravných služieb;
(j) 'transport contract' means a contract of carriage between a carrier or its authorised ticket vendor and a passenger for the provision of one or more transport services;
(j) „zmluva o doprave“ je zmluva o preprave medzi dopravcom a cestujúcim o poskytnutí jednej alebo viac dopravných služieb bez ohľadu na to, či bol lístok zakúpený u dopravcu, organizátora zájazdu, predajcu cestových lístkov alebo na internete ;
(j) 'transport contract' means a contract of carriage between a carrier and a passenger for the provision of one or more transport services , irrespective of whether the ticket was purchased from a carrier, a tour operator , a ticket vendor or on the I nternet ;
Zmluvným partnerom spotrebiteľa v prípade zmluvy o preprave je dopravca, a nie jeho oprávnený predajca cestovných lístkov.
It is the carrier that enters into a transport contract with the consumer, not his authorised ticket vendor.
Predajcovia cestovných lístkov, ktorí sú prostredníkmi, neuzatvárajú zmluvy o doprave a nepredávajú lístky vo vlastnom mene.
Ticket vendors are intermediaries, and do not conclude transport contracts or make sales on their own behalf.
Zúčastňujú sa iba na uzatvorení zmluvy medzi dopravcom a cestujúcim.
They simply play a role in the conclusion of transport contracts between carriers and passengers.
Článok 3 – písmeno l
Article 3 – point l
(l) „predajca cestovných lístkov“ je akýkoľvek maloobchodník námornej dopravnej služby , ktorý uzatvára zmluvy o doprave a predáva cestovné lístky v mene dopravcu alebo vo vlastnom mene ;
(l) 'ticket vendor' means any retailer of maritime transport services concluding transport contracts and selling tickets on behalf of a carrier or for its own account ;
(l) „predajca cestovných lístkov“ je akýkoľvek sprostredkovateľ, ktorý predáva námorné dopravné služby v mene dopravcu alebo organizátora zájazdu vrátane služieb, ktoré sa predávajú ako súčasť balíka ;
(l) 'ticket vendor' means any intermediary selling maritime transport services on behalf of a carrier or tour operator, including services sold as part of a package ;
Maloobchodník neuzatvára zmluvu o doprave a nepredáva cestovné lístky vo vlastnom mene.
Retailers do not conclude transport contracts or sell tickets on their own account.
Táto definícia by sa mala vzťahovať aj na námorné dopravné služby, ktoré sa predávajú v rámci cesty s balíkom služieb.
The definition should also cover maritime transport services which are sold as part of a package deal.
Článok 3 – písmeno m
Article 3 – point m
(m) „organizátor zájazdu“ (tour operator) je organizátor alebo maloobchodník , ktorý nie je dopravcom v zmysle článku 2 ods. 2 a ods. 3 smernice 90/314/EHS;
(m) "tour operator" means an organiser or retailer , other than a carrier, within the meaning of Article 2(2) and (3) of Directive 90/314/EEC;
(m) „organizátor zájazdu“ (tour operator) je organizátor, ktorý nie je dopravcom v zmysle článku 2 ods. 2 smernice 90/314/EHS;
(m) "tour operator" means an organiser, other than a carrier, within the meaning of Article 2(2) of Directive 90/314/EEC;
Maloobchodník je prostredníkom, ktorý nie je zmluvnou stranou zmluvy o doprave medzi organizátorom zájazdu a spotrebiteľom.
A retailer is an intermediary who is not party to the contract concluded between the tour operator and the consumer.
Na maloobchodníkov sa už vzťahuje definícia „predajcu cestovných lístkov“ v zmysle článku 3 písm. l).
Retailers are already covered by the definition of 'ticket vendor' set out in Article 3(l).
Článok 3 – písmeno p
Article 3 – point p
(p) „osobná loď ro-ro“ je loď, ktorá prepravuje viac ako 12 cestujúcich a má priestory na roll-on/roll-off náklad alebo priestory osobitnej kategórie podľa definície v nariadení II-2/A/2 Medzinárodného dohovoru o bezpečnosti života na mori z roku 1974 v znení zmien a doplnení;
(p) “ro-ro passenger ship” means a ship carrying more than 12 passengers, having roll-on/roll-off cargo spaces or special category spaces, as defined in regulation II-2/A/2of the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea, as amended ;
Keďže pojem „osobná loď ro-ro“ sa v nariadení už ďalej nevyskytuje, nie je potrebné definovať tieto plavidlá.
As the term ‘ro-ro passenger ship’ is not mentioned later in the regulation, there is no need to define these vessels.
Článok 3 – písmeno ra (nové)
Article 3 – point r a (new)
(ra) „prístupné formáty“ znamenajú, že sa všetkým cestujúcim sprístupnia rovnaké informácie prostredníctvom textu, Braillovho písma, audio záznamu, video záznamu a/alebo elektronickou formou.
(ra) ‘accessible formats’ means that all passengers can access the same information using text, Braille, audio, video and/or electronic formats.
Ako príklad prístupných formátov môžu poslúžiť piktogramy, zvukové hlásenia a titulky, pričom ich zoznam nie je vyčerpávajúci a môžu sa tiež líšiť v súlade s technickým rozvojom.
Examples of accessible formats include, but are not limited to and may vary according to technological developments, pictograms, vocal announcement and subtitling.
Článok 3 – písmeno rb (nové)
Article 3 – point r b (new)
(rb) „cestujúci“ znamená akúkoľvek osobu, ktorá cestuje v rámci zmluvy o doprave, s výnimkou osôb sprevádzajúcich vozidlá, prípojné vozidlá alebo tovar prepravovaný ako náklad alebo obchodný tovar.
(r b ) “passenger” means any person travelling under a contract of carriage other than those persons accompanying vehicles, trailers or goods that are being carried as freight or commercial goods.
Podľa znenia tohto nariadenia by vodiči dopravujúci náklad mali byť považovaní za cestujúcich.
As it stands freight drivers would be treated as passengers under this Regulation.
V prípade týchto právnych predpisov sa nepredpokladá, že sa budú uplatňovať na vodičov dopravujúcich náklad.
It is not intended that this legislation applies to freight drivers.
Článok 3 – písmeno rc (nové)
Article 3 – point r c (new)
(rc) „príchod“ znamená skutočný čas, keď loď zakotví v prístavisku.
(r c ) “arrival” means the actual time the vessel is secured at the arrival berth.
V súčasnosti neexistuje vymedzenie pojmu „príchod“.
There is currently no definition of what constitutes arrival.
Pre pojem „zakotví v prístavisku“ platí rovnaké odôvodnenie ako je uvedené vyššie.
On “secured on arrival birth” – same rationale as above.
Článok 3 – písmeno rd (nové)
Article 3 – point r d (new)
(rd) „odchod“ znamená skutočný čas, keď je plavidlo pripravené vyplávať na more.
(r d ) “departure” means the actual time at which the vessel is secured for sea.
V súčasnosti neexistuje vymedzenie pojmu odchod.
There is currently no definition of what constitutes departure.
Plavidlo je pripravené vyplávať na more vtedy, keď je celkovo pripravené opustiť prístavisko.
Secured for sea means the vessel is fully ready to leave the berth.
Článok 3 – písmeno re (nové)
Article 3 – point r e (new)
(re) „cena cestovného lístka“ znamená náklady na dopravu a ubytovanie na lodi.
(r e ) “ticket price” means the cost paid for the transport and accommodation on board.
Nezahŕňa náklady na stravu, iné činnosti a akékoľvek nákupy na lodi.
It excludes the costs of meals, other activities and any on-board purchases.
Cieľom je objasniť, z čoho bude vychádzať akékoľvek odškodnenie.
To clarify what any compensation will be based on.
Článok 3 – písmeno rf (nové)
Article 3 – point r f (new)
(rf) „vyššia moc“ je udalosť alebo okolnosti, ktorým sa nedá zabrániť ani v prípade, že sa prijmú všetky príslušné opatrenia, ako sú vojna, invázia, činnosť zahraničných nepriateľov, nepriateľské akcie (či už bola vojna vyhlásená, alebo nie), občianska vojna, vzbura, revolúcia, povstanie, vojenská alebo uzurpovaná moc alebo konfiškácia, teroristická činnosť, znárodnenie, vládna sankcia, blokáda, embargo, pracovný spor, štrajk, výluka, prerušenie alebo zlyhanie dodávok elektrického prúdu, alebo prírodné pohromy vrátane požiaru, záplav, zemetrasenia, víchrice, hurikánu alebo iných prírodných katastrof.
(r f ) “Force Majeure" is an event or circumstance, which could not have been prevented, even if all appropriate measures had been taken, such as war, invasion, act of foreign enemies, hostilities (whether war is declared or not), civil war, rebellion, revolution, insurrection, military or usurped power or confiscation, terrorist activities, nationalisation, government sanction, blockage, embargo, labour dispute, strike, lockout or interruption or failure of electricity or acts of God, including fire, flood, earthquake, storm, hurricane or other natural disasters.
Prípady vyššej moci môžu byť spôsobené aj extrémnymi podmienkami pri prílive a odlive, silným vetrom, prekročením charakteristickej výšky vĺn a tvorbou ľadových krýh.
Cases of force majeure can also be caused by extreme tidal conditions, strong winds, significant wave heights being exceeded and ice formation.
Rezervácie a cestovné lístky pre zdravotne postihnuté osoby a osoby so zníženou pohyblivosťou sa ponúkajú bezplatne.
Reservations and tickets shall be offered to disabled persons and persons with reduced mobility at no additional cost.
Článok 7 – odsek 1 – úvodná veta
Article 7 – paragraph 1 – introductory part
Napriek ustanoveniam článku 6 môžu dopravcovia, predajcovia cestovných lístkov alebo organizátori zájazdov na základe zdravotného postihnutia alebo zníženej pohyblivosti odmietnuť prijať rezerváciu alebo vydať cestovný lístok alebo nalodiť zdravotne postihnutú osobu alebo osobu so zníženou pohyblivosťou:
Notwithstanding the provisions of Article 6, carriers, ticket vendors or tour operators may refuse, on the grounds of disability or of reduced mobility , to accept a reservation from or to issue a ticket to or to embark a disabled person or a person with reduced mobility:
Napriek ustanoveniam článku 6 môžu dopravcovia, predajcovia cestovných lístkov alebo organizátori zájazdov odmietnuť prijať rezerváciu alebo vydať cestovný lístok alebo nalodiť zdravotne postihnutú osobu alebo osobu so zníženou pohyblivosťou:
Notwithstanding the provisions of Article 6, carriers, ticket vendors or tour operators may refuse to accept a reservation from or to issue a ticket to or to embark a disabled person or a person with reduced mobility:
Treba poznamenať, že dôvodom na odmietnutie nalodenia nemôže byť samotné zdravotné postihnutie, ale iba materiálové vlastnosti plavidla, ktoré prípadne neumožňujú nalodiť zdravotne postihnuté osoby alebo osoby so zníženou pohyblivosťou.
It must be made clear that carriage may not be refused on the grounds of a person's disability per se, but only on the grounds that the vessel's physical characteristics are potentially incompatible with the carriage of disabled passengers or passengers with reduced mobility.
(a) aby splnili uplatniteľné bezpečnostné požiadavky ustanovené medzinárodným právom, právom Spoločenstva alebo vnútroštátnymi právnymi predpismi alebo aby splnili bezpečnostné požiadavky ustanovené orgánom, ktorý vydal prevádzkovú licenciu danému dopravcovi;
(a) in order to meet applicable safety requirements established by international, Community or national law or in order to meet safety requirements established by the authority that issued the operator's certificate to the carrier concerned;
Nalodenie sa nemôže odmietnuť z dôvodu bezpečnosti, keďže bezpečnosť by sa nemala uvádzať ako dôvod odmietnutia nalodenia v rámci námorných dopravných služieb, kde je konštrukcia plavidla najdôležitejším ukazovateľom.
Safety considerations ought not to be valid grounds for refusing carriage in the case of maritime transport services, where the structure of the vessel is the most important criterion.
(b) ak zloženie cestujúcich na lodi fyzicky znemožňuje nalodenie alebo prepravu zdravotne postihnutej osoby alebo osoby so zníženou pohyblivosťou.
(b) where the structure of the passenger ship makes the embarkation or carriage of the disabled person or person with reduced mobility physically impossible.
(b) ak konštrukcia osobnej lode fyzicky znemožňuje nalodenie alebo prepravu zdravotne postihnutej osoby alebo osoby so zníženou pohyblivosťou a ak sa jej nedá poskytnúť normálna úroveň služieb bezpečným, dôstojným a po operačnej stránke uskutočniteľným spôsobom .
(b) where the structure of the passenger ship makes the embarkation or carriage of the disabled person or person with reduced mobility physically impossible and where they cannot be afforded the normal level of service in a safe, dignified and operationally feasible manner.