natgillin/translations-raw huggingface dataset:
S účinnosťou od 29.októbra 2016 vnútroštátne orgány neudelia z dôvodov súvisiacich s valivým odporom pneumatík, typové schválenie ES alebo vnútroštátne schválenie novým typom vozidiel kategórií M, N a O a neudelia typové schválenie ES komponentom/samostatným technickým jednotkám týkajúcim sa nových typov pneumatík pre ne určených , ktoré nespĺňajú limitné hodnoty valivého odporu stanovené v tabuľke 2 časti B prílohy I.
With effect from 29 October 2016 national authorities shall refuse, on grounds relating to tyre rolling resistance, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of the categories M, N and O, and to grant EC component/separate technical unit type-approval with respect to new types of tyres intended therefor, which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I.
S účinnosťou od 29. októbra 2016 vnútroštátne orgány neudelia z dôvodov súvisiacich s valivým odporom pneumatík typové schválenie ES komponentom/samostatným technickým jednotkám týkajúcim sa nových typov pneumatík, ktoré nespĺňajú limitné hodnoty valivého odporu stanovené v tabuľke 2 časti B prílohy I.
With effect from 29 October 2016 national authorities shall refuse, on grounds relating to tyre rolling resistance, to grant EC component/separate technical unit type-approval with respect to new types of tyre which do not comply with the rolling resistance limit values set out in T able 2 of Part B of Annex I.
S účinnosťou od 29. októbra 2017 vnútroštátne orgány neudelia z dôvodov súvisiacich s valivým odporom pneumatík typové schválenie ES alebo vnútroštátne typové schválenie novým typom vozidiel kategórií M, N a O.
With effect from 29 October 2017, national authorities shall refuse, on grounds relating to tyre rolling resistance, to grant EC type-approval or national type - approval in respect of new types of vehicle of categories M, N and O.
Zjednodušenie časového plánu pre uvádzanie pneumatík na trh: v súčasnosti sa formulujú technické požiadavky týkajúce sa niektorých povinností.
Simplification of the schedule for placing tyres on the market: For some obligations, technical requirement formulation is ongoing.
Odvetvie pneumatík môže vyvíjať riešenia len vtedy, keď sú známe požiadavky, a preto sa navrhuje prípravné obdobie v dĺžke 36 mesiacov určené na vykonávanie nových noriem.
The tyre industry can only develop solutions once requirements are known, therefore a 36 month lead in time for implementing new standards is proposed.
Takisto rovnaké dátumy vykonávania týkajúce sa nových typových schválení v prípade vozidiel a pneumatík skracujú efektívny časový predstih odvetvia pneumatík, čím možno zdôvodniť navrhovaný 12-mesačný odstup medzi nimi.
Also, identical implementation dates for new type approvals on vehicles and tyres reduces the tyre industries' effective lead in time, which justifies the proposed 12 month gap between the two.
V súlade so zákonom sa vyžaduje, aby sa na pneumatikách vyrobených v EÚ alebo dovezených do nej viditeľne uvádzal dátum výroby.
Tyres manufactured within, or imported to, the EU are legally required to visibly bear the date of manufacture.
S účinnosťou od 29.októbra 2018 vnútroštátne orgány nebudú považovať osvedčenia o zhode v prípade nových vozidiel kategórií M, N a O, ktoré nespĺňajú limitné hodnoty valivého odporu stanovené v tabuľke 2 časti B prílohy I, za platné na účely článku 26 smernice 2007/46/ES z dôvodov súvisiacich s valivým odporom pneumatík tried C1 a C2 a zakážu registráciu, predaj a uvedenie takýchto vozidiel do prevádzky a v prípade nových pneumatík pre ne určených, ktoré nespĺňajú limitné hodnoty valivého odporu stanovené v tabuľke 2 časti B prílohy I, zakážu ich predaj a uvedenie do prevádzky.
With effect from 29 October 2018 national authorities shall, on grounds relating to tyre rolling resistance of C1 and C2 tyres, in the case of new vehicles of the categories M, N and O which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles and, in the case of new tyres intended therefore which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, shall prohibit their sale and entry into service.
S účinnosťou od 29. októbra 2018 vnútroštátne orgány už nebudú považovať osvedčenia o zhode v prípade nových vozidiel kategórií M, N a O, ktoré nespĺňajú limitné hodnoty valivého odporu stanovené v tabuľke 2 časti B prílohy I, za platné na účely článku 26 smernice 2007/46/ES z dôvodov súvisiacich s valivým odporom pneumatík tried C1 a C2 a zakážu registráciu, predaj a uvedenie takýchto vozidiel do prevádzky a v prípade nových pneumatík pre ne určených, ktoré sú vyrobené po tomto dátume a nespĺňajú limitné hodnoty valivého odporu stanovené v tabuľke 2 časti B prílohy I, zakážu ich predaj a uvedenie do prevádzky.
With effect from 29 October 2018 national authorities shall, on grounds relating to tyre rolling resistance of C1, C2 tyres, in the case of new vehicles of categories M, N and O which do not comply with the rolling resistance limit values set out in T able 2 of Part B of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles and, in the case of new tyres intended therefore which are manufactured from that date and do not comply with the rolling resistance limit values set out in Table 2 of Part B of Annex I, shall prohibit their sale and entry into service.
Pneumatiky tried C1, C2 a C3, ktoré nespĺňajú požiadavky prílohy I sa môžu predávať nanajvýš 12 mesiacov od dátumu, keď tieto požiadavky neboli splnené.
C1, C2 and C3 t yres which do not comply with the requirements of Annex I may be sold for no longer than 12 months from the date on which those requirements were no longer met.
Článok 11 – odsek 6
Article 11 - paragraph 6
S účinnosťou od 29.októbra 2020 vnútroštátne orgány nebudú považovať osvedčenia o zhode v prípade nových vozidiel kategórií M, N a O, ktoré nespĺňajú limitné hodnoty valivého odporu stanovené v tabuľke 2 časti B prílohy I, za platné na účely článku 26 smernice 2007/46/ES z dôvodov súvisiacich s valivým odporom pneumatík triedy C3 a zakážu registráciu , predaj a uvedenie takýchto vozidiel do prevádzky a v prípade nových pneumatík pre ne určených, ktoré nespĺňajú limitné hodnoty valivého odporu stanovené v tabuľke 2 časti B prílohy I, zakážu ich predaj a uvedenie do prevádzky.
With effect from 29 October 2020 national authorities shall, on grounds relating to tyre rolling resistance of C3 tyres, in the case of new vehicles of the categories M, N and O which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles and, in the case of new tyres intended therefor which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, shall prohibit their sale and entry into service.
S účinnosťou od 29.októbra 2020 vnútroštátne orgány nebudú považovať osvedčenia o zhode v prípade nových vozidiel kategórií M, N a O, ktoré nespĺňajú limitné hodnoty valivého odporu stanovené v tabuľke 2 časti B prílohy I, za platné na účely článku 26 smernice 2007/46/ES z dôvodov súvisiacich s valivým odporom pneumatík triedy C3 a zakážu registráciu a predaj takýchto vozidiel a v prípade nových pneumatík pre ne určených, ktoré nespĺňajú limitné hodnoty valivého odporu stanovené v tabuľke 2 časti B prílohy I, zakážu ich predaj a uvedenie do prevádzky.
With effect from 29 October 2020 national authorities shall, on grounds relating to tyre rolling resistance of C3 tyres, in the case of new vehicles of the categories M, N and O which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration and sale of such vehicles and, in the case of new tyres intended therefor which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, shall prohibit their sale and entry into service.
Členské štáty ustanovujú pravidlá o sankciách uplatniteľných pri porušení ustanovení tohto nariadenia výrobcami a prijmú všetky potrebné opatrenia na zabezpečenie ich implementácie.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringement by manufacturers of the provisions of this Regulation and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Druhy porušení, ktoré sú predmetom sankcií zahŕňajú:
The types of infringements which are subject to a penalty shall include:
a) nepravdivé vyhlásenia počas postupov typového schválenia alebo postupov vedúcich k zrušeniu;
a) making false declarations during the approval procedures or procedures leading to a recall;
b) falšovanie výsledkov skúšok na účely typového schválenia;
b) falsifying test results for type-approval;
c) neposkytnutie údajov alebo technických špecifikácií, ktoré by viedli k zrušeniu alebo odobratiu typového schválenia.
c) withholding data or technical specifications which could lead to recall or withdrawal of type-approval.
Opatrenia zamerané na zmenu nepodstatných prvkov tohto nariadenia jeho doplnením, týkajúce sa osobitných postupov, skúšok a požiadaviek na typové schvaľovanie, ktoré sa týkajú ustanovení článkov 5 až 10 a prílohy I sa prijmú v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 40 ods. 2 smernice 2007/46/ES.
The measures designed to amend non-essential elements of this Regulation , by supplementing it , relating to the specific procedures, tests and requirements for type-approval relating to the provisions of Articles 5 to 10 and of Annex I shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 40(2) of Directive 2007/46/EC.
Okrem toho by Komisia mala byť splnomocnená presnejšie vymedziť vlastnosti , ktoré musí pneumatika spĺňať , aby bola definovaná ako „špeciálna terénna pneumatika (off-road professional tyre)“.
These measures shall include a more precise definition of the characteristics a tyre must fulfil to be defined as “Off road professional tyre.”
Opatrenia zamerané na zmenu nepodstatných prvkov tohto nariadenia jeho doplnením a týkajúce sa osobitných postupov a skúšok na typové schvaľovanie, ktoré sa týkajú ustanovení článkov 5 až 10 a prílohy I, sa prijmú v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 40 ods. 2 smernice 2007/46/ES.
Measures designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it and relating to the specific procedures, tests and requirements for type-approval relating to the provisions of Articles 5 to 10 and of Annex I shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 40(2) of Directive 2007/46/EC.
Tieto opatrenia by mali zahŕňať presnejšie vymedzenie fyzikálnych vlastností a požiadaviek výkonu , ktoré pneumatiky musia spĺňať , aby sa mohli definovať ako „špeciálna terénna pneumatika (off-road professional tyre )“, „špeciálna pneumatika“ alebo „pneumatika na špeciálne použitie“, „pneumatika pre jazdu na snehu“ či „pneumatika do blata a snehu“, „zosilnená pneumatika“ a „pneumatika určená na nadmernú záťaž“ .
Th o se measures shall include a more precise definition of the physical characteristics and performance requirements that tyres must fulfil to be defined as “Off road professional tyre” , “special tyre” or “special use tyre”, “snow tyre” or “mud and snow tyre”, “reinforced tyre” and “extra load tyre” .
Kategórie pneumatík vrátane „špeciálnych“ alebo „na špeciálne použitie“ či „do blata a pre jazdu na snehu“, „zosilnené pneumatiky“ alebo „pneumatiky určené na nadmernú záťaž“ sú v právnych predpisoch EÚ či Európskej hospodárskej komisie OSN UNECE nedostatočne presne definované na účely tohto nariadenia.
Categories of tyre including “special” or “special use”, “snow” or “mud and snow”, “reinforced tyre” or “extra load” tyre are inadequately defined in EU or UNECE legislation for the purposes of this regulation.
V súčasnosti sú tieto kategórie definované iba výrobcom pomocou označenia výrobku a pri predaji a nedajú sa nezávisle overiť.
Currently these categories are defined solely by the manufacturer by means of product labelling and marketing, and not independently verifiable.
Fyzikálne špecifikácie dizajnu a výkonnostné požiadavky každej z týchto kategórií sa musia jasne definovať, aby za zaručilo správne a vynútiteľné uplatňovanie požiadaviek načrtnutých v prílohách tohto nariadenia.
The physical design specifications and performance requirements of each of these categories must be clearly defined to ensure correct and enforceable implementation of the requirements outlined in the annexes to this regulation.
Do 1. decembra 2012 a každé nasledujúce tri roky Komisia predloží hodnotenie Európskemu parlamentu a Rade obsahujúce v prípade potreby návrhy na revíziu tohto nariadenia alebo iných príslušných aktov Spoločenstva týkajúce sa začlenenia ďalších nových bezpečnostných prvkov.
By 1 December 2012 and every three years thereafter, the Commission shall present a review to the European Parliament and to the Council including, where appropriate, proposals for revision of this Regulation or other relevant Community acts regarding the inclusion of further new safety features.
Smernice 70/221/EHS, 70/222/EHS, 70/311/EHS, 70/387/EHS, 70/388/EHS, 71/320/EHS, 72/245/EHS, 74/60/EHS, 74/61/EHS, 74/297/EHS, 74/408/EHS, 74/483/EHS, 75/443/EHS, 76/114/EHS, 76/115/EHS, 76/756/EHS, 76/757/EHS, 76/758/EHS, 76/759/EHS, 76/760/EHS, 76/761/EHS, 76/762/EHS, 77/389/EHS, 77/538/EHS, 77/539/EEC, 77/540/EEC, 77/541/EEC, 77/649/EEC, 78/316/EEC, 78/317/EEC, 78/318/EHS, 78/549/EHS, 78/932/EHS, 89/297/EHS, 91/226/EHS, 92/21/EHS, 92/22/EHS, 92/24/EHS, 92/114/EHS, 94/20/ES, 95/28/ES, 96/27/ES, 96/79/ES, 97/27/ES, 98/91/ES, 2000/40/ES, 2001/56/ES, 2001/85/ES, 2003/97/ES sa týmto zrušujú s účinnosťou od 29. októbra 2014.
Directives 70/221/EEC, 70/222/EEC, 70/311/EEC, 70/387/EEC, 70/388/EEC, 71/320/EEC, 72/245/EEC, 74/60/EEC, 74/61/EEC, 74/297/EEC, 74/408/EEC, 74/483/EEC, 75/443/EEC, 76/114/EEC, 76/115/EEC, 76/756/EEC, 76/757/EEC, 76/758/EEC, 76/759/EEC, 76/760/EEC, 76/761/EEC, 76/762/EEC, 77/389/EEC, 77/538/EEC, 77/539/EEC, 77/540/EEC, 77/541/EEC, 77/649/EEC, 78/316/EEC, 78/317/EEC, 78/318/EEC, 78/549/EEC, 78/932/EEC, 89/297/EEC , 91/226/EEC , 92/21/EEC, 92/22/EEC, 92/24/EEC, 92/114/EEC, 94/20/EC, 95/28/EC , 96/27/EC, 96/79/EC, 97/27/EC , 98/91/EC, 2000/40/EC , 2001/56/EC, 2001/85/EC, 2003/97/EC are repealed with effect from 29 October 2014 .
Okrem toho by Komisia mala byť splnomocnená presnejšie vymedziť vlastnosti, ktoré musí pneumatika spĺňať, aby bola definovaná ako „špeciálna terénna pneumatika (off-road professional tyre)“.
These measures shall include a more precise definition of the characteristics a tyre must fulfil to be defined as “Off-road professional tyre.
Smernice 70/221/EEC, 70/222/EEC, 70/311/EEC, 70/387/EEC, 70/388/EEC, 71/320/EEC, 72/245/EEC, 74/60/EEC, 74/61/EEC, 74/297/EEC, 74/408/EEC, 74/483/EEC, 75/443/EEC, 76/114/EEC, 76/115/EEC, 76/756/EEC, 76/757/EEC, 76/758/EEC, 76/759/EEC, 76/760/EEC, 76/761/EEC, 76/762/EEC, 77/389/EEC, 77/538/EEC, 77/539/EEC, 77/540/EEC, 77/541/EEC, 77/649/EEC, 78/316/EEC, 78/317/EEC, 78/318/EEC, 78/549/EEC, 78/932/EEC, 92/21/EEC, 92/22/EEC, 92/24/EEC, 92/114/EEC, 94/20/EC, 96/27/EC, 96/79/EC, 2001/56/EC a 2003/97/EC sa zrušujú s účinnosťou od 1. novembra 2013 .
Directives 70/221/EEC, 70/222/EEC, 70/311/EEC, 70/387/EEC, 70/388/EEC, 71/320/EEC, 72/245/EEC, 74/60/EEC, 74/61/EEC, 74/297/EEC, 74/408/EEC, 74/483/EEC, 75/443/EEC, 76/114/EEC, 76/115/EEC, 76/756/EEC, 76/757/EEC, 76/758/EEC, 76/759/EEC, 76/760/EEC, 76/761/EEC, 76/762/EEC, 77/389/EEC, 77/538/EEC, 77/539/EEC, 77/540/EEC, 77/541/EEC, 77/649/EEC, 78/316/EEC, 78/317/EEC, 78/318/EEC, 78/549/EEC, 78/932/EEC, 92/21/EEC, 92/22/EEC, 92/24/EEC, 92/114/EEC, 94/20/EC, 96/27/EC, 96/79/EC, 2001/56/EC and 2003/97/EC are repealed with effect from 1 November 2013 .
Smernice 89/297/EHS, 91/226/EHS, 95/28/ES, 97/27/ES, 98/91/ES, 2000/40/ES a 2001/85/ES sa zrušujú s účinnosťou od 1. novembra 2014.
Directives 89/297/EEC, 91/226/EEC, 95/28/EC, 97/27/EC, 98/91/EC, 2000/40/EC and 2001/85/EC are repealed with effect from 1 November 2014.
Zrušenie jednotlivých smerníc treba zmeniť a doplniť v súlade s pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom k článku 11 ods. 1.
The repeal of the different Directives needs to be amended in line with the amendment on Art. 11 paragraph 1.
Uplatňuje sa od [ 29. októbra 2012] .
It shall apply from [ 29 October 2012] .
Uplatňuje sa od 29. októbra 2011 .
It shall apply from 29 October 2011 .
Dátum uplatňovania tohto nariadenia o všeobecnej bezpečnosti treba zmeniť a doplniť v súlade s pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom k článku 11 ods. 1.
The application date of this General Safety Regulation needs to be amended in line with the amendment on Art. 11 para 1.
Zadná štátna poznávacia značka
Rear registration plate
Sila na volante riadenia
Steering effort
Zariadenia na nepriamy výhľad
Indirect vision devices
rádiové rušenie (elektromagnetická kompatibilita)
Radio interference (electromagnetic compatibility)
Bezpečnostný mechanizmus riadenia
Protective steering
Vonkajšie výčnelky
Exterior projections
Montáž zariadení na osvetlenie a svetelnú signalizáciu
Installation of lighting and light signalling devices
Spätné odrazky
Retro reflectors
Doplnkové obrysové, predné (bočné) obrysové, zadné (bočné) obrysové, brzdové svetlá, denné svetlá
End-outline, front-position (side), rear-position (side), stop, side marker, daytime running lamps
Svetlá osvetľujúce zadnú poznávaciu značku
Rear registration plate lamps
Svetlomety (vrátane žiaroviek)
Headlamps (including bulbs)
Predné hmlové svetlá
Front fog lamps
Zadné hmlové svetlá
Rear fog lamps
Identifikácia ovládačov, oznamovačov a ukazovateľov
Identification of controls, tell-tales and indicators
Opierky hlavy
Head restraints
Bočná ochrana
Lateral protection
Systémy zabraňujúce rozstreku
Spray-suppression systems
Bezpečnostné sklá
Safety glazing
Zariadenia obmedzujúce rýchlosť
Speed limitation devices
Vonkajšie výčnelky kabín
External projections of cabs
Vozidlá určené na prepravu nebezpečného tovaru
Vehicles intended for the transport ation of dangerous goods
Predná ochrana proti podbehnutiu vozidla
Front underrun protection
Táto nová príloha dopĺňa revidované znenie článku 5 ods. 3, ktorého pôvodné znenie vzbudzuje dojem, že deleguje definíciu pôsobnosti nariadenia na Komisiu.
This new Annex supplements the revised wording on Article 5.3 where the original wording appears to delegate the definition of the scope of the Regulation to the Commission.
Príloha I – časť C – bod 1 – bod 1.1 – pododsek 1a (nový)
Annex I – Part C – point 1 - point 1.1 - subparagraph 1 a (new)
V prípade pneumatík do snehu, pneumatík pre nadmernú záťaž a vystužených pneumatík sa uvedené hraničné hodnoty zvyšujú o 1 dB(A).
For snow tyres , extra load tyres and reinforced tyres, the above limits shall be increased by 1 dB(A).
Hraničné hodnoty navrhované Komisiou sú príliš nízke, pretože by ohrozili základné bezpečnostné požiadavky, navyše súčasné navrhované hraničné hodnoty nie sú pre odvetvie uskutočniteľné.
The limits proposed by the Commission are too low because they would put into question essential security requirements, moreover, the current limits proposed are not feasible for industry.
V kategórii C1 by bolo treba znova navrhnúť asi 50 % všetkých existujúcich skupín pneumatík.
In the C1 category, approximately 50% of all existing tyre families would have to be redesigned.
Najväčšie zníženie navrhovaných hraničných hodnôt pre pneumatiky triedy C1 je 5 dB(A), čo je takmer to isté, ako odstrániť z vozidla 3 pneumatiky.
The largest reduction in the proposed limits for C1 tyres is 5 dB(A) which is the same as removing almost 3 tyres from a vehicle.
Takéto výrazné zníženie hluku nevyhnutne povedie ku kompromisom v prípade ostatných vlastností výkonu, ako je adhézia na mokrom povrchu, nekontrolovateľné šmýkanie po mokrej vozovke, opotrebovanie a zaobchádzanie.
Such large reductions in noise will inevitably lead to trade-offs in other performance characteristics such as wet grip, aquaplaning, wear and handling.
Príloha I – časť C – bod 1 – bod 1.2 – tabuľka
Annex I - Part C - point 1 - point 1.2 - table
Trieda pneumatík
Tyre class
Menovitá šírka prierezu (mm)
Nominal section width (mm)
Limitné hodnoty v dB (A)
Limit values in dB(A)
Trakčné pneumatiky
Traction tyres
Efektívne limity hluku pneumatík pre úžitkové vozidlá sú mimoriadne dôležité, pretože úžitkové vozidlá predstavujú čoraz väčší podiel vozidiel na cestách EÚ.
Effective noise limits for commercial vehicle tyres are of particular importance as commercial vehicles represent a large and growing proportion of road vehicles in the EU.
Limitné hodnoty navrhované Komisiou už veľká časť predávaných pneumatík spĺňa.
The limit values proposed by the Commission are already met by a substantial proportion of currently available tyres.
Predovšetkým normálne limitné hodnoty C3 navrhované Komisiou už spĺňa 75 % súčasného trhu.
In particular, the C3 normal limit values proposed by the Commission are already met by 75% of the current market.
Približne 30-40% dostupných pneumatík pre úžitkové vozidlá spĺňa aj zmenené a doplnené limitné hodnoty, ktoré tak poskytujú účinnejší prostriedok na znižovanie hluku z cestnej premávky.
Approximately 30-40% of currently available commercial vehicle tyres comply with the amended limit values, which thus offers a more effective means of reducing road traffic noise.
Príloha I – časť C – bod 1a (nový)
Annex I - Part C - point 1 a (new)
Hladiny hluku stanovené v súlade s postupom špecifikovaným vo vykonávacích opatreniach k tomuto nariadeniu nesmú prekročiť limity určené v bodoch 1.1 alebo 1.2.
The noise levels determined in accordance with the procedure specified in the implementing measures to this Regulation shall not exceed the limits designated in points 1 .1 or 1 .2.
Tabuľky v bodoch 1.1 a 1.2 predstavujú zmerané hodnoty upravené na teplotu, okrem pneumatík kategórie C3, a odchýlku prístroja zaokrúhlenú nadol na najbližšiu celú hodnotu.
The tables in points 1 .1 and 1 .2 represent the measured values corrected for temperature, except in the case of C3 tyres, and instrument tolerance, and are rounded down to the nearest whole value.
Je potrebná prísnejšia druhá fáza, ktorá by významne znížila počet Európanov vystavených neprijateľnej úrovni hluku z dopravy.
A tighter second phase is necessary to substantially reduce the number of Europeans exposed to unacceptable levels of traffic noise.
V druhej fáze by mali limitné hodnoty stimulovať vývoj nových technológií a techník.
In the second phase, the limit values should encourage the development of new technologies and techniques.
Limitné hodnoty v druhej fáze sa musia stanoviť na úroveň najlepších 10 % v súčasnosti dostupných modelov.
The second stage limit values are set at the level of the top 10% of currently available models.
Ambicióznejšie ciele sú nutné na ochranu verejného zdravia a na zníženie nepriaznivého vplyvu hluku z dopravy na kvalitu života vyše 210 miliónov Európanov vystavených úrovniam hluku z dopravy, ktoré sú potenciálne zdraviu škodlivé.
A higher level of ambition is urgently needed to protect public health and reduce the negative impact of traffic noise on the quality of life of over 210 million EU citizens exposed to levels of traffic noise which are potentially dangerous to health.