natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Táto činnosť umožní podľa potreby modernizáciu železničných koľajových vozidiel a infraštruktúry, integráciu trhu, pretože prispeje k zmene spôsobu dopravy v prospech udržateľnejšieho druhu dopravy.
This exercise will enable, where appropriate, modernisation of railway rolling stock and infrastructure, market integration, while it will contribute to the modal shift towards more sustainable modes of transport.
Článok 28 pododsek 1
Article 28, subparagraph 1
Každé tri roky Komisia podá Európskemu parlamentu a Rade hlásenie o pokroku zaznamenanom v oblasti dosiahnutia interoperability systému železníc.
Every three years the Commission shall report to the European Parliament and the Council on the progress made towards achieving interoperability of the rail system.
Súčasťou tohto hlásenia je aj analýza prípadov uvedených v článku 7.
That report shall also include an analysis of the cases set out in Article 7.
Každé dva roky Komisia podá Európskemu parlamentu a Rade hlásenie o pokroku zaznamenanom v oblasti dosiahnutia interoperability systému železníc a o dosahu príslušných opatrení alebo akcií prijatých v členských štátoch .
Every two years the Commission shall report to the European Parliament and the Council on the progress made towards achieving interoperability of the rail system and on the impact of relative measures or actions adopted in Member States .
Členské štáty podajú agentúre a Komisii každé dva roky správu o pokroku dosiahnutom v oblasti interoperability vrátane kvantitatívnych a kvalitatívnych aspektov jej implementácie.
Every two years Member States shall communicate to the Agency and the Commission a report on the progress made towards achieving interoperability, including quantitative and qualitative aspects of its implementation.
Správa bude taktiež obsahovať analýzu možného rozšírenia úloh Agentúry s cieľom ďalšieho zjednodušovania a sústreďovania postupov súvisiacich s povoľovaním vozidiel, ktoré vyhovujú požiadavkám TSI.
The report shall also include an analysis of the possible extension of the Agency's tasks, with the aim of further simplifying and centralising the procedures relating to the authorisation of vehicles that conform with the TSI.
Tento postup preskúmania sa vykoná v spolupráci s členskými štátmi.
This review process shall be carried out in cooperation with Member States.
Je nevyhnutné sledovať pokrok v oblasti interoperability systému železníc a pravidelne vypracovávať správy, aby bolo možné plánovať primerané opatrenia.
It is essential to monitor the progress made in interoperability of the rail system and draw up regular reports in order to plan appropriate action.
Príloha I 1.1. odsek 3
Annex I, 1.1., paragraph 3
Táto infraštruktúra zahŕňa systémy riadenia dopravy, systémy určovania polohy a navigačné systémy: technické zariadenia na spracovanie údajov a telekomunikačné zariadenia určené pre diaľkovú osobnú dopravu a nákladnú dopravu na sieti, aby bola zaručená bezpečná a vyvážená prevádzka siete a efektívne riadenie dopravy.
This infrastructure includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended for long-distance passenger services and freight services on the network in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Táto infraštruktúra zahŕňa systémy riadenia dopravy, systémy určovania polohy a navigačné systémy: technické zariadenia na spracovanie údajov a telekomunikačné zariadenia určené pre diaľkovú osobnú dopravu a nákladnú dopravu na sieti, ako aj pre účtovanie spotrebovanej elektriny elektrifikačnými systémami na elektrifikovaných tratiach , aby bola zaručená bezpečná a vyvážená prevádzka siete a efektívne riadenie dopravy.
This infrastructure includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended both for long-distance passenger services and freight services on the network , and for invoicing of the electricityconsumed by electrification systems on electrified lines, in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Príloha I oddiel 1.2.
Annex I, section 1.2.
ŽELEZNIČNÉ KOĽAJOVÉ VOZIDLÁ
ROLLING STOCK
Železničné koľajové vozidlá zahŕňajú všetky vozidlá, ktoré sú spôsobilé premávať na celej transeurópskej konvenčnej železničnej sieti alebo jej časti vrátane:
The rolling stock will comprise all the stock likely to travel on all or part of the trans-European conventional rail network, including:
– motorových dieselových alebo elektrických vlakov,
- self-propelling thermal or electric trains;
– dieselových alebo elektrických hnacích vozidiel,
- thermal or electric traction units;
– osobných vozňov,
- passenger carriages;
– nákladných vozňov vrátane železničných koľajových vozidiel určených na prepravu nákladných automobilov.
- freight wagons, including rolling stock designed to carry lorries.
Zahŕňajú taktiež všetky koľajové vozidlá schopné premávať na všetkých transeurópskych vysokorýchlostných sieťach alebo ich častiach, ktorých maximálna rýchlosť je nižšia než 190 km/h.
It will also comprise all the stock capable of travelling on all or part of the trans ‑European high-speed network whose maximum speed is less than 190 km/h.
Zahrnuté sú mobilné zariadenia na výstavbu a údržbu železničnej infraštruktúry, ale nie sú najvyššou prioritou.
Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment is included but is not the first priority.
Každá z vyššie uvedených kategórií sa ďalej člení na:
Each of the above categories is subdivided into:
– železničné koľajové vozidlá pre medzinárodnú dopravu;
- rolling stock for international use,
– železničné koľajové vozidlá pre vnútroštátnu dopravu.
- rolling stock for national use.
Príloha I 2.1. odsek 2 druhá zarážka
Annex I, 2.1., paragraph 2, second indent
– trate špeciálne modernizované na vysoké rýchlosti vybavené na rýchlosť okolo 200 km/hod.,
- specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
– trate špeciálne modernizované na vysoké rýchlosti vybavené na rýchlosť vyššiu než 190 km/ h ,
- specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of over 190 km/h,
Príloha I oddiel 2.1. odsek 3
Annex I, 2.1., paragraph 3
Táto infraštruktúra zahŕňa systémy riadenia dopravy, systémy určovania polohy a navigačné systémy: technické zariadenia na spracovanie údajov a telekomunikačné zariadenia určené pre osobnú dopravu na týchto tratiach, aby bola zaručená bezpečná a vyvážená prevádzka siete a efektívne riadenie dopravy.
This infrastructure includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended for passenger services on these lines in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Táto infraštruktúra zahŕňa systémy riadenia dopravy, systémy určovania polohy a navigačné systémy: technické zariadenia na spracovanie údajov a telekomunikačné zariadenia určené pre osobnú dopravu a podľa potreby nákladnú dopravu na týchto tratiach , ako aj pre účtovanie spotrebovanej elektriny elektrifikačnými systémami na elektrifikovaných tratiach , aby bola zaručená bezpečná a vyvážená prevádzka siete a efektívne riadenie dopravy.
This infrastructure includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended both for passenger and, where appropriate, freight services on these lines , and for invoicing of the electricity consumed by electrification systems on electrified lines, in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Príloha I 2.2. druhá zarážka
Annex I, 2.2., second indent
– alebo pri rýchlostiach okolo 200 km/h na tratiach uvedených v bode 1, pokiaľ sú kompatibilné s výkonnostnými úrovňami týchto tratí.
- or at speeds of the order of 200 km/h on the lines of section 1, where compatible with the performance levels of these lines.
– alebo pri rýchlostiach vyšších než 190 km/h na tratiach uvedených v bode 1, pokiaľ sú kompatibilné s výkonnostnými úrovňami týchto tratí.
- or at speeds of over 190 km/h on the lines of section 1, where compatible with the performance levels of these lines.
Príloha II 2.2.
Annex II, 2.2.
Elektrifikačný systém a nadzemné vedenia.
The electrification system and overhead lines.
Elektrifikačný systém, nadzemné vedenia a pevné zariadenia na záznam a prenos dát určené na účtovanie elektriny spotrebovanej elektrifikačnými systémami na elektrifikovaných tratiach.
The electrification system , overhead lines and the fixed installations required to record and transfer data for the invoicing of the electricity consumed by electrification systems on electrified lines.
Príloha II 2.6.
Annex II, 2.6.
Štruktúra, systém riadenia a zabezpečenia pre všetky vlakové zariadenia, zariadenia zberačov prúdu, trakčné jednotky a jednotky na premenu energie, brzdové zariadenia, ťahadlové mechanizmy, pojazdné zariadenia (podvozky, nápravy atď.) a zavesenia, dvere, rozhrania človek/stroj (vodič, vlakový personál a cestujúci vrátane potrieb pre osoby so zníženou pohyblivosťou ), pasívne a aktívne bezpečnostné zariadenia a potreby pre zdravie cestujúcich a vlakového personálu.
Structure, command and control system for all train equipment, current-collection devices, traction and energy conversion units, braking, coupling and running gear (bogies, axles, etc.) and suspension, doors, man/machine interfaces (driver, on-board staff and passengers, including the needs of persons with reduced mobility ), passive or active safety devices and requisites for the health of passengers and on-board staff.
Štruktúra, systém riadenia a zabezpečenia pre všetky vlakové zariadenia, súbor subsystémov tvoriaci rôzne štruktúry železničného vozidla vrátane zariadení zberačov prúdu, trakčnej jednotky a jednotky na premenu energie, brzdového zariadenia, ťahadlových mechanizmov , pojazdného zariadenia (podvozky, nápravy atď.) a zavesenia, dverí , rozhrania medzi človekom (vodič, vlakový personál a cestujúci) a strojom , pasívnych a aktívnych bezpečnostných zariadení a potrieb pre zdravie cestujúcich a vlakového personálu a pre riadnu starostlivosť o osoby s postihnutím alebo zníženou pohyblivosťou.
Structure, command and control system for all train equipment, the set of subsystems making up the different railway vehicle structures and including current-collection devices, traction and energy conversion units, braking, coupling and running gear (bogies, axles, etc.) and suspension, doors, interfaces between man (driver, on-board staff and passengers) and machine , passive or active safety devices and requisites for the health of passengers and on-board staff and for the proper care of persons with disabilities or reduced mobility .
Príloha III bod 1.1.2.
Annex III, point 1.1.2.
Parametre styku kolesa a koľajnice musia spĺňať požiadavky stability, ktorá je potrebná na zaručenie bezpečného pohybu pri maximálnej povolenej rýchlosti.
The parameters involved in the wheel/rail contact must meet the stability requirements needed in order to guarantee safe movement at the maximum authorized speed.
Parametre brzdového zariadenia musia zaručovať maximálnu povolenú rýchlosť a v prípade núdze zastavenie v danej brzdnej dráhe.
The parameters of brake equipment must guarantee the maximum authorised speed and stopping in the given brake distance in an emergency.
Z hľadiska bezpečnosti je dôležitejšie vlak zastaviť ako ho prevádzkovať pri maximálnej povolenej rýchlosti.
From the safety point of view, stopping the trains is more important than running at maximum authorised speed.
Príloha III 2.1.1 štvrtý pododsek
Annex III, 2.1.1, fourth subparagraph
Je nutné prijať potrebné opatrenia, ktoré zohľadňujú osobitné bezpečnostné podmienky vo veľmi dlhých tuneloch.
Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels.
Musia byť stanovené príslušné opatrenia, ktoré budú brať do úvahy mimoriadne bezpečnostné podmienky vo veľmi dlhých tuneloch a na veľmi dlhých viaduktoch.
Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels and viaducts.
Presnejšie znenie.
More precise wording.
Príloha VI 2
Annex VI, 2
Subsystém sa kontroluje v každom z týchto štádií:
The subsystem is checked at each of the following stages:
– celkový projekt,
- overall design;
– konštrukcia subsystému vrátane najmä stavebných činností, montáže zložiek, konečného nastavenia,
- construction of subsystem, including, in particular, civil engineering activities, constituent assembly, overall adjustment;
– konštrukcia subsystému vrátane najmä stavebných činností, výroby, montáže zložiek, konečného nastavenia,
- construction of subsystem, including, in particular, civil engineering activities, manufacture, constituent assembly, overall adjustment;
– záverečné odskúšanie subsystému.
- final testing of the subsystem.
V prípade, že vo fáze projektu (vrátane typových testov) alebo vo fáze konštrukcie je žiadateľ konštruktér alebo výrobca alebo jeho splnomocnený zástupca so sídlom v Spoločenstve, táto kontrola povedie k vytvoreniu predbežnej správy o overení (ISV), ktoré vydá notifikovaný orgán vybraný žiadateľom.
In cases where, for a design phase (including the type tests) or for a construction phase, the applicant is the constructor or the manufacturer or its authorised representative established within the Community, this check shall lead to the establishment of an intermediate statement of verification (ISV) issued by the notified body chosen by the applicant.
Žiadateľ potom vypracuje vyhlásenie ES o ISV pre príslušnú fázu.
The applicant shall then draw up an 'EC' declaration of ISV for the relevant phase(s) .
Príloha VI 3
Annex VI, 3
Notifikovaný orgán zodpovedný za overenie ES vypracuje osvedčenie o zhode určené pre obstarávateľa alebo výrobcu alebo ich splnomocneného zástupcu so sídlom v Spoločenstve, ktorý potom vypracuje vyhlásenie o overení ES určené pre dozorný orgán v členskom štáte, v ktorom je subsystém umiestnený a/alebo prevádzkovaný.
The notified body responsible for 'EC' verification draws up the certificate of conformity intended for the contracting entity or the constructor or their authorised representative established within the Community, which in turn draws up the 'EC' declaration of verification intended for the supervisory authority in the Member State in which the subsystem is located and/or operates.
Notifikovaný orgán zodpovedný za overenie ES vypracuje osvedčenie o overení určené pre obstarávateľa alebo jeho splnomocneného zástupcu so sídlom v Spoločenstve, ktorý potom vypracuje vyhlásenie o overení ES určené pre dozorný orgán v členskom štáte, v ktorom je subsystém umiestnený a/alebo prevádzkovaný.
The notified body responsible for 'EC' verification draws up the certificate of verification intended for the contracting entity or its authorised representative established within the Community, which in turn draws up the 'EC' declaration of verification intended for the supervisory authority in the Member State in which the subsystem is located and/or operates.
Notifikovaný orgán zodpovedný za overenie ES skontroluje projekt a konštrukciu subsystému.
The notified body responsible for 'EC' verification will check the design and construction of the subsystem.
Notifikovaný orgán tam, kde je to potrebné, zohľadní predbežné správy o overení (ISV) a s cieľom vydať osvedčenie ES o overení:
Where relevant, the notified body will take into account the intermediate statements of verification (ISVs) and, with a view to issuing the 'EC' certificate of verification, it:
– skontroluje, že subsystém:
- will check that the subsystem:
– spĺňa príslušné osvedčenia ISV týkajúce sa projektu a konštrukcie, ktoré vydal konštruktér alebo výrobca,
- is covered by the corresponding 'design' and 'construction' ISV certificates issued by the constructor or manufacturer;
– alebo že subsystém sa vytvoril v súlade so všetkými aspektmi pokrývajúcimi ISV týkajúce sa projektovania, ktoré boli vydané konštruktérovi alebo výrobcovi;
- or that the subsystem has been produced in conformity with all the aspects covered by the 'design' ISV issued to the constructor or manufacturer;
– overí, že sú riadne splnené požiadavky príslušných TSI;
- checkthat the requirements of the corresponding TSI are correctly fulfilled;
– zhodnotí projektové a konštrukčné prvky, ktoré nepokrývajú ISV týkajúce sa projektovania a konštrukcie.
- check the design and construction elements not covered by 'design' or 'construction' ISV certificates.
Príloha VI odsek 4
Annex VI, paragraph 4
SÚBOR TECHNICKEJ DOKUMENTÁCIE
TECHNICAL FILE
Súbor technickej dokumentácie, ktorý tvorí prílohu k vyhláseniu o overení, musí obsahovať:
The technical file accompanying the declaration of verification must be made up as follows:
– pre infraštruktúry: stavebné plány, záznam o schválení výkopu a výstuží, záznamy o testovaní a kontrole betónu,
- for infrastructure: engineering-structure plans, approval records for excavations and reinforcement, testing and inspection reports on concrete;
– pre ostatné subsystémy: celkové a podrobné výkresy v súlade s realizáciou, elektrickými a hydraulickými schémami, schémy kontrolných okruhov, opis systémov spracovávania dát a automatických systémov, prevádzkové a údržbárske príručky atď.,
- for the other subsystems: general and detailed drawings in line with execution, electrical and hydraulic diagrams, control-circuit diagrams, description of data-processing and automatic systems, operating and maintenance manuals, etc.;
– zoznam zložiek interoperability podľa článku 3, ktoré sú začlenené do subsystému,
- list of interoperability constituents, as referred to in Article 3, incorporated into the subsystem;
– kópie vyhlásení ES o zhode alebo vhodnosti na použitie predpísané pre uvedené zložky v súlade s článkom 13 tejto smernice, ku ktorým sú podľa potreby priložené zodpovedajúce podklady o výpočtoch a kópia záznamov o skúškach a preskúmaniach, ktoré vykonali notifikované orgány na základe spoločných technických špecifikácií,
- copies of the «EC» declarations of conformity or suitability for use with which the abovementioned constituents must be provided in accordance with Article 13 of the Directive accompanied, where appropriate, by the corresponding calculation notes and a copy of the records of the tests and examinations carried out by the notified bodies on the basis of the common technical specifications;
– predbežné správy o overení, ak sú k dispozícii, a v takom prípade vyhlásenia ES o predbežnej zhode, ktoré sú priložené k ISV a obsahujú výsledok overenia ich platnosti notifikovaným orgánom;
- if available, the intermediate statement(s) of verification and, in such a case, the 'EC' declaration(s) of intermediate conformity that accompany the ISVs and include the result of verification of their validity by the notified body;
– osvedčenie notifikovaného orgánu zodpovedného za overenie ES spolu s výpočtami a kontrasignované týmto orgánom, v ktorom sa uvedie, že projekt je v súlade s touto smernicou, v prípade potreby sa uvedú výhrady, ktoré sa zaznamenali počas výkonu činností a neboli odvolané; Osvedčenie by tiež mali sprevádzať správy o kontrole a audite, ktoré sa vypracovali v súvislosti s overením podľa bodov 5.3 a 5.4.
- certificate from the notified body responsible for «EC» verification, accompanied by corresponding calculation notes and countersigned by itself, stating that the project complies with this Directive and mentioning any reservations recorded during performance of the activities and not withdrawn; the certificate should also be accompanied by the inspection and audit reports drawn up by the same body in connection with its task, as specified in sections 5.3 and 5.4.
– osvedčenie notifikovaného orgánu zodpovedného za overenie ES spolu s výpočtami a kontrasignované týmto orgánom, v ktorom sa uvedie, že projekt je v súlade s touto smernicou, v prípade potreby sa uvedú výhrady, ktoré sa zaznamenali počas výkonu činností a neboli odvolané; Osvedčenie by tiež mali sprevádzať správy o kontrole a audite, ktoré sa vypracovali v súvislosti s overením podľa bodov 5.3 a 5.4.
- certificate from the notified body responsible for "EC" verification, accompanied by corresponding calculation notes and countersigned by itself, stating that the project complies with this Directive and mentioning any reservations recorded during performance of the activities and not withdrawn; the certificate should also be accompanied by the inspection and audit reports drawn up by the same body in connection with its task, as specified in sections 5.3 and 5.4.
Pozri odôvodnenie pre pozmeňujúci a doplňujúci návrh 152 (Príloha VI, odsek 3).
See justification for Amendment 152 (Annex VI, paragraph 3).
Príloha VI bod 5.4a (nový)
Annex VI, 5.4. a (new)
5.4a Notifikovaný orgán, pokiaľ to tak príslušné TSI vyžadujú, monitoruje subsystémy, na ktorých je upevnená zložka interoperability, s cieľom zhodnotiť vhodnosť jej použitia v uvedenom železničnom prostredí v súlade s odsekom 2 prílohy IV.
5.4.a The notified body shall monitor subsystems on which an interoperability constituent is mounted in order to assess, where the corresponding TSI so requires, its suitability for use in its intended railway environment, in accordance with Annex IV, paragraph 2.
Počas tohto hodnotenia, v ktorom zložka interoperability nespadá úplne pod vyhlásenie ES o vhodnosti použitia, notifikovaný orgán môže vydať dočasné osvedčenie o overení pre každý subsystém, na ktorom jasne uvedie osobitné podmienky, ktoré sa musia dodržať v súvislosti s prevádzkou, údržbou a monitorovaním.
During this period of assessment in which the interoperability constituent is not definitively covered by an EC declaration of suitability for use, the notified body may deliver a temporary certificate of verification for each subsystem, on which it will clearly note the specific conditions that are to be respected as regards operation, maintenance and monitoring.
Príloha VI 6 odsek 1
Annex VI, 6, paragraph 1
Úplná dokumentácia uvedená v bode 4 sa musí odovzdať obstarávateľovi alebo výrobcovi alebo ich splnomocnenému zástupcovi so sídlom v Spoločenstve ako príloha k osvedčeniu o zhode, ktoré vydal notifikovaný orgán zodpovedný za kontrolu subsystému v prevádzkovom stave.
The complete file referred to in paragraph 4 must be lodged with the contracting entity or the constructor or their authorised representative established with in the Community in support of the certificate of conformity issued by the notified body responsible for verification of the subsystem in working order.
Záznam sa musí pripojiť k vyhláseniu ES o overení, ktoré obstarávateľ alebo výrobca zašle dozornému orgánu v príslušnom členskom štáte.
The file must be attached to the 'EC' declaration of verification which the contracting entity or the constructor sends to the supervisory authority in the Member State concerned.
Úplná dokumentácia uvedená v bode 4 sa musí odovzdať konštruktérovi , obstarávateľovi alebo výrobcovi alebo ich splnomocnenému zástupcovi so sídlom v Spoločenstve ako príloha k osvedčeniu ISV, ktoré vydal za to zodpovedný notifikovaný orgán alebo ako príloha k osvedčeniu o zhode, ktoré vydal notifikovaný orgán zodpovedný za kontrolu subsystému v prevádzkovom stave.
The complete file referred to in paragraph 4 must be lodged with the constructor or manufacturer or contracting entity or the constructor or their authorised representative established within the Community in support of the ISV certificate issued by the notified body responsible for this or in support of the certificate of conformity issued by the notified body responsible for verification of the subsystem in working order.
Záznam sa musí pripojiť k vyhláseniu ISV a/alebo k vyhláseniu ES o overení, ktoré obstarávateľ alebo výrobca zašle dozornému orgánu v príslušnom členskom štáte.
The file must be attached to the ISV declaration and/or the 'EC' declaration of verification which the contracting entity or the constructor sends to the supervisory authority in the Member State concerned.
Príloha VI 7 zarážky 2 a 3
Annex VI, 7, indents 2 and 3