natgillin/translations-raw huggingface dataset:
cb) sa príslušným cestujúcim poskytne jedlo a občerstvenie zodpovedajúce času čakania, ak ich je možné primerane poskytnúť;
(cb) be offered meals and refreshments in line with the waiting time if they can be reasonably provided;
Cestujúcim by sa mala poskytovať dodatočná pomoc (tzv. materiálna pomoc) v prípadoch dlhšieho meškania a vtedy, ak je to prakticky možné.
Additional assistance (so-called ‘in-kind assistance’) should be provided to the passengers in case of prolonged delay and if physically possible.
Materiálna pomoc zahŕňa jedlo, občerstvenie, ale aj hotel alebo iné ubytovanie v prípade, že čakanie na pokračovanie v ceste si môže vyžadovať pobyt cez noc, ako stanovujú právne predpisy o právach cestujúcich platné pre iné druhy dopravy.
In-kind assistance includes meals, refreshments and even hotel or other accommodation in case waiting for continuation of the journey may require an overnight stay, as foreseen in passenger rights legislation applicable to other transport modes.
Ak je vozidlo nefunkčné, cestujúci majú nárok na prepravu na vhodné miesto na čakanie a/alebo autobusovú stanicu, odkiaľ je možné pokračovať v ceste.
Should a vehicle become inoperational, passengers are entitled to be transported to a suitable waiting point and/or terminal, from where the continuation of the journey is feasible.
Článok 20 – písmeno cd (nové)
Article 20 – point c d (new)
cd) sa príslušným cestujúcim poskytne hotel alebo iné ubytovanie a doprava medzi autobusovou stanicou a miestom ubytovania v prípade, že je nevyhnutný pobyt cez noc pred tým, ako bude možné pokračovať v ceste;
(cd) be offered hotel or other accommodation and transport between the terminal and the place of accommodation in case an overnight stay becomes necessary before the trip can be continued;
Článok 20 – písmeno ce (nové)
Article 20 – point c e (new)
ce) ak je autobus a/alebo autokar nefunkčný, príslušným cestujúcim sa poskytne doprava z miesta nefunkčného vozidla na vhodné miesto na čakanie a/alebo autobusovú stanicu, odkiaľ možno pokračovať v ceste.
(ce) where the bus and/or coach becomes inoperable, be offered transport from the location of the inoperational vehicle to a suitable waiting point and/or terminal from where continuation of the journey becomes possible.
V iných prípadoch ako v tých, na ktoré sa vzťahuje odsek 1, nesú autobusové a/alebo autokarové podniky zodpovednosť za meškanie spoja pri príchode presahujúce dve hodiny, ak je toto meškanie spôsobené
1a In cases other than those covered by paragraph 1, bus and/or coach undertakings shall be liable for delays at arrival of more than two hours, where the delay is due to
— nedbanlivosťou a zavinením vodiča alebo
– the driver's negligence and fault or
— technickou poruchou vozidla.
– a technical failure of the vehicle.
a) majú príslušní cestujúci nárok na náhradu vo výške 50 % ceny cestovného lístka; cena cestovného lístka by sa mala rovnať plnej cene, ktorú cestujúci zaplatil za časť cesty, v ktorej došlo k meškaniu.
(a) have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price; the ticket price should be the full cost paid by the passenger for the delayed part of the journey.
Náhrada škody sa vyplatí do jedného mesiaca od predloženia žiadosti o náhradu škody;
The compensation shall be paid within one month after the submission of the request for compensation;
b) sa príslušným cestujúcim poskytne pomoc uvedená v písm. e), f) a g) odseku 1 tohto článku.
(b) be offered assistance as referred to in points (e), (f) and (g) of paragraph 1of this Article.
Zatiaľ čo autobusový a/alebo autokarový podnik nemôže niesť zodpovednosť za meškanie spôsobené poveternostnými a/alebo dopravnými podmienkami („force majeure“ – vyššia moc), na druhej strane ho nemožno zbaviť zodpovednosti za technickú poruchu vozidla a/alebo schopnosti vodiča.
Whereas a bus and/or coach undertaking may not be made liable for a delay caused by weather and/or traffic conditions ("force majeure"), on the other hand liability for the technical defect of the vehicle and/or the ability of the driver to perform can not be ruled out.
Autobusový a/alebo autokarový podnik je oslobodený od tejto povinnosti, ak zrušenie cesty alebo meškanie vyplýva z jednej z týchto príčin:
A bus and/or coach undertaking shall be exonerated from this liability if the cancellation or delay can be attributed to one of the following causes:
a) okolnosti, ktoré nie sú spojené s prevádzkovaním služieb autobusovej a autokarovej dopravy a ktorým nemohol autobusový a/alebo autokarový podnik zabrániť napriek poskytnutiu starostlivosti, aká sa v danom prípade vyžaduje, a ktorých následky nemohol odvrátiť,
(a) circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
b) zavinenie cestujúceho, alebo
(b) passenger negligence, or
c) správanie tretej strany, ktorému autobusový a/alebo autokarový podnik nemohol zabrániť napriek poskytnutiu starostlivosti, aká sa v danom prípade vyžaduje, a ktorého následky nemohol odvrátiť.
(c) the actions of a third party which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent.
V prípade meškania spoja autobusové a/alebo autokarové podniky alebo v prípade potreby správcovia autobusových staníc informujú cestujúcich o odhadovanom čase odchodu a príchodu hneď, ako budú mať tieto informácie k dispozícii, najneskôr však 30 minút po plánovanom odchode alebo jednu hodinu pred plánovaným príchodom.
In the event of delay, bus and/or coach undertakings or, where appropriate, terminal managing bodies shall inform passengers of estimated departure and arrival times as soon as this information is available, but not later than 30 minutes after a scheduled departure or one hour before a scheduled arrival respectively.
Tieto informácie sa poskytujú aj v prístupnej forme pre osoby so zdravotným postihnutím a osoby so zníženou pohyblivosťou.
This information shall also be provided in accessible formats for persons with disabilities and persons with reduced mobility.
Je nevyhnutné zabezpečiť, aby osobám so zdravotným postihnutím boli poskytované rovnako dôležité informácie ako všetkým ostatným cestujúcim.
It is essential to ensure that persons with disabilities get the same important information as all other passengers.
Žiadne ustanovenie v tomto nariadení nebráni cestujúcim, aby na vnútroštátnych súdoch požadovali náhradu škôd, ktoré vznikli v dôsledku zrušenia alebo meškania dopravných spojov .
Nothing in this Regulation shall preclude passengers from seeking damages in respect of loss resulting from cancellation or delay of transport services before national courts .
Toto nariadenie sa uplatňuje bez toho, aby boli dotknuté práva cestujúcich na ďalšiu náhradu .
This Regulation shall apply without prejudice to a passenger's rights to further compensation.
Náhrada poskytnutá podľa tohto nariadenia sa môže od takejto náhrady odpočítať.
The compensation granted under this Regulation may be deducted from such compensation.
Znenie tohto článku je nepostačujúce.
This article is poorly worded.
Malo by sa zosúladiť s príslušnými ustanoveniami nariadenia (ES) č. 261/2004 a malo by zahŕňať obmedzenie, ktorého stanovuje, že náhrada poskytnutá podľa tohto nariadenia sa môže odpočítať od ďalších náhrad.
It should be brought into line with the corresponding provision in Regulation (EC) No 261/2004 and should incorporate a restriction stipulating that compensation granted under the regulation under consideration here may be deducted from any further compensation awarded.
Autobusové a autokarové podniky by mali spolupracovať v snahe prijať opatrenia na vnútroštátnej úrovni alebo úrovni EÚ so zapojením zainteresovaných strán, profesijných združení a združení zákazníkov, cestujúcich a zdravotne postihnutých osôb.
Bus and coach undertakings shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Tieto opatrenia by mali byť zamerané na zlepšovanie starostlivosti o cestujúcich, a to najmä v prípade veľkého meškania, prerušenia alebo zrušenia cesty.
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel.
Prepravcovia by mali spolupracovať v snahe prijať opatrenia na vnútroštátnej úrovni alebo úrovni EÚ so zapojením zainteresovaných strán, profesijných združení a združení zákazníkov, cestujúcich a zdravotne postihnutých osôb.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Tieto opatrenia by mali byť zamerané na zlepšovanie starostlivosti o cestujúcich, a to najmä v prípade veľkého meškania, prerušenia alebo zrušenia cesty , pričom sa uprednostní starostlivosť o cestujúcich s osobitnými potrebami v dôsledku zdravotného postihnutia, zníženej pohyblivosti, choroby, vysokého veku, tehotenstva, čo sa vzťahuje aj na malé deti a sprevádzajúcich cestujúcich .
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel prioritising care for those passengers with special needs owing to disability, reduced mobility, illness, elderly age, pregnancy and extending to young children, and accompanying passengers .
V prípade veľkého meškania, prerušenia alebo zrušenia cesty sa táto starostlivosť o cestujúcich zameriava na poskytovanie lekárskej pomoci a jedla a nápojov podľa potreby, pravidelne aktualizovaných informácií a prípadne alternatívnych prepravných služieb a ubytovania.
In the event of long delays and interruption or cancellation of travel, care shall focus on providing passengers with medical assistance and food and drink as necessary, regular information updates, and, where appropriate, alternative travel arrangements and accommodation.
Správcovia autobusových staníc a/alebo autobusové a autokarové podniky poskytnú cestujúcim počas cesty príslušné informácie v primeranej forme.
Terminal managing bodies and bus and/or coach undertakings shall provide passengers with adequate information throughout their travel in the most appropriate format.
Osobitná pozornosť sa venuje potrebám osôb so zdravotným postihnutím a osobám so zníženou pohyblivosťou.
Particular attention shall be paid to the needs of people with disabilities and persons with reduced mobility.
Správcovia autobusových staníc a/alebo autobusové a autokarové podniky poskytnú cestujúcim počas cesty príslušné informácie v prístupnej forme.
Terminal managing bodies and bus and/or coach undertakings shall provide passengers with adequate information throughout their travel in accessible formats.
Autobusové a/alebo autokarové podniky a správcovia autobusových staníc zabezpečia, aby sa na základe tohto nariadenia cestujúcim poskytli príslušné a zrozumiteľné informácie o ich právach, a to najneskôr pri odchode a počas cesty.
Bus and/or coach undertakings and terminal managing bodies shall ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation at the latest on departure and during their journey.
Informácie sa poskytnú v najprimeranejšej forme.
The information shall be provided in the most appropriate format.
Tieto informácie obsahujú podrobnosti o orgáne na presadzovanie uvedených ustanovení, ktorý určil členský štát podľa ustanovení článku 27 ods. 1.
This information shall include contact details of the enforcement body designated by the Member State pursuant to Article 27(1).
Informácie sa poskytnú v prístupnej forme.
The information shall be provided in accessible formats .
Autobusové a/alebo autokarové podniky zriadia mechanizmus vybavovania reklamácií a sťažností týkajúcich sa práv a povinností, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie.
Bus and/or coach undertakings shall set up a complaint handling mechanism for rights and obligations covered by this Regulation.
Autobusové a/alebo autokarové podniky – v prípade, že takéto opatrenie doposiaľ neexistuje – zriadia mechanizmus vybavovania reklamácií a sťažností týkajúcich sa práv a povinností, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie , ktorý je prístupný pre všetkých cestujúcich vrátane cestujúcich so zdravotným postihnutím a cestujúcich so zníženou pohyblivosťou .
Bus and/or coach undertakings shall , where one does not already exist, establish a complaint handling mechanism , accessible for all passengers, including passengers with disabilities and passengers with reduced mobility, for rights and obligations covered by this Regulation.
S cieľom zabezpečiť rovnaké príležitosti a nediskrimináciu je potrebné zaručiť, aby všetci cestujúci mohli využívať svoje právo na podanie reklamácie alebo sťažnosti.
In order to ensure equal opportunities and non-discrimination, it is necessary to ensure that all passengers can make use of their right to submit a complaint.
Článok 26 – odsek 3a (nový)
Article 26 – paragraph 3 a (new)
Autobusové a/alebo autokarové podniky vydajú každoročne správu, ktorá bude obsahovať informáciu o počte a predmete prijatých sťažností, priemernej dobe odpovede na ne a uskutočnených nápravných opatreniach.
Bus and/or coach undertakings shall issue annually a report containing the number and subject matter of complaints received, the average number of days required to answer them and corrective actions taken.
Požiadavka na vydávanie správ je určená na sprehľadnenie vybavovania sťažností autobusovými a autokarovými podnikmi a bude pre ne motiváciou na účinne a efektívne vybavovanie sťažností.
The requirement to issue a report is designed to make the complaint handling by bus and coach undertakings transparent and thereby create an incentive for them to handle complaints efficiently and effectively.
Aj železničné spoločnosti musia zverejňovať takéto správy.
Railway companies also have to publish such reports.
Každý členský štát určí orgán alebo orgány zodpovedné za vykonávanie tohto nariadenia.
Each Member State shall designate a body or bodies responsible for the enforcement of this Regulation.
Každý orgán prijme opatrenia nevyhnutné na zabezpečenie dodržania práv cestujúcich vrátane dodržania pravidiel prístupnosti uvedených v článku 12.
Each body shall take the measures necessary to ensure that the rights of passengers are respected including compliance with the accessibility rules referred to in Article 12.
Každý orgán je nezávislý od autobusových a/alebo autokarových podnikov , pokiaľ ide o jeho organizáciu, rozhodnutia o financovaní, právnu štruktúru a rozhodovanie .
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of bus and/or coach undertakings .
Každý orgán je nezávislý, pokiaľ ide o jeho organizáciu, rozhodnutia o financovaní, právnu štruktúru a rozhodovanie.
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent.
Vnútroštátne orgány na presadzovanie uvedených ustanovení musia byť úplne nezávislé, t. j. nielen od autobusových a autokarových podnikov.
National enforcement bodies should be completely independent, i.e. not only of bus and coach undertakings.
Tieto orgány spolupracujú s organizáciami, ktoré zastupujú autobusové a autokarové podniky a spotrebiteľov vrátane organizácii zastupujúcich zdravotne postihnuté osoby a osoby so zníženou pohyblivosťou.
These bodies shall cooperate with organisations representing bus and coach undertakings and consumers, including organisations representing disabled persons and persons with reduced mobility.
Spolupráca vnútroštátnych orgánov na presadzovanie týchto ustanovení s týmito organizáciami by uľahčila uplatňovanie a presadzovanie tohto nariadenia.
The cooperation of national enforcement bodies with these organisations would facilitate the implementation and enforcement of this Regulation.
d) súhrnné údaje o reklamáciách a sťažnostiach,
(d) aggregated data on complaints,
d) súhrnné údaje o reklamáciách a sťažnostiach vrátane ich výsledkov a lehôt na spracovanie ,
(d) aggregated data on complaints , including on their outcome and resolution timescales;
Členské štáty ustanovia pravidlá týkajúce sa sankcií uplatňovaných v prípade porušenia ustanovení tohto nariadenia a prijmú všetky opatrenia potrebné na zabezpečenie ich vykonania.
Member States shall lay down rules on penalties applicable to infringement of this Regulation and shall take all the measures necessary to ensure that those rules are implemented.
Členské štáty oznámia príslušné ustanovenia Komisii a bezodkladne jej oznámia všetky ďalšie zmeny a doplnenia, ktoré na ne majú vplyv.
The Member States shall notify those provisions to the Commission and shall inform it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Ustanovené sankcie , medzi ktoré by mohol patriť príkaz vyplatiť náhradu príslušnej osobe, musia byť účinné, primerané a odrádzajúce.
The penalties provided for , which could include ordering the payment of compensation to the person concerned, must be effective, proportionate and dissuasive.
Odškodnenie obete je jedným z najúčinnejších nástrojov na zabezpečenie dodržiavania nariadenia a je tiež spôsobom motivovania cestujúcich, aby podali sťažnosť, ak sú obeťou diskriminácie alebo porušenia svojich práv.
Compensation to the victim is one of the most efficient tools for ensuring compliance with a regulation, and is also a way of encouraging passengers to complain when they are subject to discrimination or violation of their rights.
Uplatňuje sa s účinnosťou od [ jedného roka po nadobudnutí účinnosti].
It shall apply with effect from [ a year after its entry into force].
Uplatňuje sa s účinnosťou od [ dvoch rokov po nadobudnutí účinnosti].
It shall apply with effect from [ 2 years after its entry into force].
Vozový park autokarových a autobusových podnikov potrebuje určitý čas na prispôsobenie sa požiadavkám tohto nariadenia (najmä čo sa týka prepravy osôb so zdravotným postihnutím a osôb so zníženou pohyblivosťou).
The coach and bus fleet needs some more time to adapt to the requirements of this Regulation (especially concerning carriage of disabled persons and persons with reduced mobility).
Príloha I – písmeno b – zarážka 5
Annex I – point b – indent 5
– v prípade potreby ísť na toaletu;
- move to toilet facilities, if required ;
— ísť na toaletu , ak je to možné ;
– move to toilet facilities , if possible
Príloha I – písmeno b – zarážka 6
Annex I – point b – indent 6
– vziať so sebou do autobusu alebo autokaru vodiaceho psa s príslušným osvedčením;
– carry a recognised assistance dog on board a bus or coach;
— vziať so sebou , ak je to možné, do autobusu alebo autokaru vodiaceho psa s príslušným osvedčením;
– carry , to the extent possible, a recognised assistance dog on board a bus or coach;
Môžu vzniknúť otázky týkajúce sa bezpečnosti a niektoré členské štáty ukladajú obmedzenia na prepravu zvierat (vrátane vodiacich psov) cez ich hranice.
Safety issues could arise, and some Member States impose restrictions on the movement of animals (including assistance dogs) across their borders.
Príloha II – písmeno b – zarážka 3
Annex II – part b – indent 3
– techniky sprevádzania nevidiacich alebo slabozrakých cestujúcich a prenosu vodiacich zvierat s príslušným osvedčením a manipulácie s nimi;
– techniques for escorting blind and partially-sighted passengers and for the handling and carriage of recognised assistance animals;
— techniky sprevádzania nevidiacich alebo slabozrakých cestujúcich a prenosu vodiacich zvierat s príslušným osvedčením a manipulácie s nimi berúc do úvahy, že vodiace psy sú cvičené tak, aby poslúchali výlučne príkazy svojho majiteľa a posádka by s nimi počas služby nemala zaobchádzať ;
– techniques for escorting blind and partially-sighted passengers and for the handling and carriage of recognised assistance animal s , bearing in mind that assistance dogs are trained to obey exclusively the commands of the owner and should not be handled by the staff while on duty ;
Vodiace psy by mali byť povolené, aby sprevádzali majiteľa, a posádka by s nimi počas služby nemala zaobchádzať.
The assistance dogs should be allowed to accompany the owner, and should not be handled by the staff while on duty.
Vodiace psy sú cvičené tak, aby poslúchali iba na povely majiteľa.
Assistance dogs are trained to obey exclusively the commands of the owner.
Nariadením (EHS) č. 684/92 zmeneným a doplneným nariadením (ES) č. 11/98 a nariadením (ES) č. 12/98 sa vytvoril jednotný trh pre medzinárodnú autobusovú a autokarovú dopravu cestujúcich.
Regulation (EEC) No 684/92 (as amended by Regulation (EC) No 11/98) together with Regulation (EC) No 12/98 have created a single market for the international carriage of passengers by bus and coach.
Táto liberalizácia priniesla Európanom značné výhody, ako sú širší výber destinácií a atraktívne ceny.
This liberalisation has brought Europeans significant benefits such as a wider choice of destinations and attractive prices.
Prispela tiež k stabilnému rastu tohto sektora od polovice deväťdesiatych rokov.
It has also contributed to the steady growth of this sector since the mid 1990ies.
Podľa súčasných odhadov Komisie ročný objem cestujúcich v medzinárodnej autobusovej a autokarovej doprave predstavuje 72,8 milióna cestujúcich.
Today, it is estimated by the Commission that the annual volume of international bus and coach transport amounts to 72.8 million passengers.
Avšak liberalizácia prepravných služieb a rast cestovania neboli vždy sprevádzané dostatočnými opatreniami na ochranu práv cestujúcich.
However, liberalisation of transport services and the growth in travel have not always been accompanied by adequate measures to protect passenger rights.
Ako ich počet stúpa, cestujúci musia čeliť ťažkým situáciám vrátane zrušenia spoja, prekročenia kapacity rezervácií, straty batožiny a meškania.
As their numbers have increased, passengers have faced difficult situations, including cancellations, overbooking, loss of luggage and delays.
Zvlášť cestujúci v autobusovej a autokarovej doprave stále nepožívajú rovnaké práva ako cestujúci využívajúci iné druhy dopravy, najmä leteckú dopravu.
Bus and coach passengers, in particular, still do not enjoy the same passenger rights as is the case for other modes of transport, notably air transport.
Práva cestujúcich v autokarovej doprave nie sú ešte upravené právnymi normami Spoločenstva a zákazníci sa preto musia spoliehať na vnútroštátne systémy zodpovednosti za škodu.
Coach passenger rights are not yet covered by Community legislation, and customers therefore have to rely on national liability schemes.
Avšak ochrana cestujúcich v autobusovej a autokarovej doprave (napr. v oblasti zodpovednosti prevádzkovateľov, náhrady škody v prípade meškania alebo zrušenia spoja, povinnosť poskytovať informácie, vybavovanie sťažností, pomoc osobám so zdravotným postihnutím a pod.) sa v jednotlivých štátoch značne líši.
However, the protection of bus and coach passengers (e.g. in terms of liability of operators, compensation in the event of delays and cancellations, obligation to provide information, complaints handling, assistance to disabled persons etc.) varies greatly from one Member State to another.
Okrem toho je autobusová a autokarová doprava v porovnaní s inými druhmi dopravy, najmä leteckou a železničnou, v nerovnakom postavení, pretože v týchto druhoch dopravy už cestujúci majú alebo budú mať prospech z jednotnej úrovne ochrany vymedzenej na úrovni EÚ.
Moreover, bus and coach transport is on an unequal footing with other modes of transport, notably air and rail, where passengers already benefit, or will benefit, from a high and uniform level of protection defined at EU level.