natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Neexistuje správny či nesprávny systém, každý reaguje na tradičné a individuálne potreby členského štátu.
There is no right or wrong system, and each addresses the cultural and individual needs of the Member State.
Existujú však spoločné oblasti, kde by sa mohli rozvíjať spoločné iniciatívy.
But there are common areas where initiatives could be shared.
Európska komisia vedie dobrovoľnú skupinu žien – „veľvyslankýň”, ktoré sa pridali k tomuto systému.
The European Commission administers the voluntary group of Women Ambassadors in Member States who have joined the scheme.
Ten si však vyžaduje väčšiu podporu.
But this scheme needs greater support.
Dobrovoľníčky sú síce efektívne, no na zvýšenie produktivity systému je potrebná formálnejšia organizácia, najmä prípadná kancelárska podpora.
Volunteers are effective, but for the scheme to be more productive a more formal set-up is needed, in particular, possible office support.
V súčasnej hospodárskej klíme sa peniaze nenachádzajú ľahko, spravodajkyňa by preto navrhovala využívať existujúce priestory, ako sú napríklad kancelárie EÚ v členských štátoch.
In today’s economic climate money is not easily found, so the Rapporteur would suggest using existing facilities such as the EU offices in Member States.
Semináre by sa mohli organizovať z malej kancelárie v priestoroch úradu EÚ, kde by mali veľvyslankyne hlavné sídlo a osobu koordinujúcu ich činnosť.
Facility seminars could be run from a small office space in EU offices and women ambassadors could have a base there and someone co-ordinating their work.
Akademické inštitúcie by zatiaľ mohli ponúkať špecializované kurzy na podporu žien, ktoré si chcú založiť podnik.
Meanwhile academic institutions could offer specialised courses to support women wishing to set up a company.
Akademická podpora by mohla byť spojená s praktickou podporou pri zakladaní podniku, plnení právnych požiadaviek a organizácii podniku.
Academic support could be coupled with practical support on how to set up a company, the legal requirements and how to organise a business.
Neskôr by sa mohli využívať rovnocenné systémy podpory.
Later peer support systems could be used.
Na základe podpory systémov aktívneho starnutia by sa pri tejto podpore dali využívať skúsenosti podnikateľov na dôchodku.
The promotion of active ageing schemes could harness experience from retired entrepreneurs to assist in this support.
Ženy tvoria v súčasnosti dôležitú súčasť pracovnej sily v členských štátoch.
Women are now a significant part of the workforce of Member States.
Kým sa však nezmení legislatíva, spravodajkyňa sa domnieva, že pozitívnym krokom by bola výmena najlepších postupov.
So whilst legislation is not the way forward, the Rapporteur would say sharing of best practice would be a positive move.
Realizovať by sa mohla prostredníctvom agentúry pre rozvoj podnikania žien, ktorá by koordinovala „veľvyslankyne” v každom členskom štáte.
This could be done through a women’s business development agency which would co-ordinate the women ambassadors in each Member State.
Agentúra by spolupracovala s vládami jednotlivých štátov pri propagácii, podpore a povzbudzovaní projektov pre ženy.
The agency would work with the national governments to promote, support and encourage projects for women.
Skôr, než sa sformuluje reálny politický prístup, musíme zistiť, kto sú ženy – podnikateľky, koľko ich je a v akých oblastiach podnikajú.
Before any real policy approach can be formulated we need to know who the women entrepreneurs are, how many there are and what areas they are in.
Je potrebné systematicky zhromažďovať a analyzovať konkrétne údaje z tejto oblasti v rámci celej EÚ.
There needs to be a systematic and specific collection of data in this area by the whole of the EU and this data needs to be analysed.
Tieto údaje sú sčasti skreslené, keďže niektoré ženy pracujú samostatne, iné s manželmi či partnermi a niektoré neoficiálne z domu.
There is a haze of facts, as some women work on their own, some with husbands or partners, some unofficially from home.
Každá skupina má odlišné potreby a vyžaduje si inú podporu.
Each group has different needs, and requires different support.
Potrebujeme poznať vekové kategórie, etnické skupiny a silné a slabé stránky pracujúcich žien.
We need to know specifically the age groups, the ethnic groups and the strengths and weaknesses of women in work.
Schodný politický prístup možno vytvoriť len na základe takýchto údajov.
Only with such data can we establish a viable policy approach.
Je nutné nabádať podniky na regionálnej a miestnej úrovni, aby podporovali ženy nielen pomocou kvót, ale tiež vnútorných podnikových cieľov.
At a regional or local level, companies need to be encouraged to support women, not necessarily through quotas but through internal targets.
Riadiace orgány spoločností musia rovnocenne akceptovať ženy, pokiaľ majú rovnaký odborný profil a kvalifikáciu.
Boardrooms need to accept women on equal terms, provided they are of equal calibre and qualification.
Prístup bánk k ženám – podnikateľkám je mimoriadne dôležitý.
Banks are vital in their approach to women entrepreneurs.
Niektoré banky už využívajú systémy na podporu žien zakladajúcich si vlastný podnik a uznávajú jedinečný spôsob, akým ženy musia pracovať.
Some banks already have systems in place to support women setting up business, and indeed recognise the unique approach women have to work.
Všetky finančné inštitúcie musia využívať tieto najlepšie postupy.
All financial institutions need to take this best practice on board.
Medzi nabádaním žien k podnikaniu a pozitívnou diskrimináciou však existuje len tenká čiara, čo môže vyústiť do nižšieho rešpektu voči pracujúcim ženám.
But there is a fine line here between encouraging female entrepreneurs and positive discrimination which can result in a down-scaling of respect for women in the workplace.
Vhodné opatrenia na podporu rodín, napríklad zariadenia detskej starostlivosti, ktoré by podporovali firmy, budú ženy povzbudzovať, aby sa zapojili do pracovného života.
Family friendly policies will encourage women into the workplace – for example childcare facilities where a company can sustain them.
Čo je dobré pre firmu, je dobré aj pre ženy a opačne, pokiaľ je to, pravdaže, nákladovo výhodné.
What is good for the company is good for women and vice versa, as long as it is affordable.
Podpora žien sa musí realizovať na miestnej, regionálnej a celoštátnej úrovni, ako aj pomocou rôznych médií.
Support needs to be local, regional and national and through different media.
Internet a podpora online môžu značne pomôcť ženám pracujúcim z domu a v odľahlých oblastiach.
The internet and online support can offer much to women who are working from home and in remote areas.
Čo si ženy želajú?
What do women want?
To si vyžaduje podporu pri starostlivosti o deti, rozšírenie úloh a upevnenie pozície žien, aby si dôverovali zanechať svoju výlučnú rolu v domácnosti a robili to, čo chcú.
This means support in childcare, a widening of roles, and empowerment for women to have the confidence to go out and do what they want.
V tomto zmysle má osobitný význam propagácia úspešných žien ako vzorov v médiách.
The promotion of successful women as role models through the media is vital.
Potrebujeme a musíme podporovať inštitúcie, ktoré udeľujú ceny ženám, ktoré dosiahli vynikajúce výsledky vo svojej oblasti činnosti.
Institutions that have annual awards for women who excel in their fields are needed and should be supported.
Prostredníctvom tejto správy vyzývame členské štáty, aby využívali akékoľvek metódy, ktoré sú vhodné v ich pracovnom prostredí, a nadviazali spoluprácu s potenciálnymi ženami – podnikateľkami, namiesto toho, aby sa len pasívne prizerali.
The report calls on Members States to use whichever method is suitable in their work environment to actively ‘reach out’ to potential female business clients rather than to be passive.
k pozícii Rady v prvom čítaní na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa zjednodušuje cezhraničná výmena informácií o deliktoch na úseku bezpečnosti cestnej premávky
on the Council position at first reading with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council facilitating the cross-border exchange of information on road safety related traffic offences
– so zreteľom na pozíciu Rady v prvom čítaní (17506/1/2010 – C7‑0074/2011 ),
– having regard to the Council position at first reading (17506/1/2010 - C7-0074/2011 )),
149 k návrhu Komisie pre Európsky parlament a Radu ( KOM(2008)0151 ),
149. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2008)0151 ),
– so zreteľom na odporúčanie do druhého čítania Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A7‑0208/2011 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0208/2011 ),
(1) Únia uskutočňuje politiku zameranú na zlepšovanie bezpečnosti cestnej premávky s cieľom znížiť počet smrteľných nehôd, zranení a materiálnych škôd.
(1) The Union is pursuing a policy to improve road safety with the objective of reducing fatalities, injuries and material damage.
Významným prvkom tejto politiky je jednotné uplatňovanie sankcií za dopravné delikty , ktoré boli spáchané kdekoľvek v Únii, ktoré značne ohrozujú bezpečnosť cestnej premávky.
An important element of that policy is the consistent enforcement of sanctions for road traffic offences committed in the Union which considerably jeopardise road safety.
(1) Zlepšovanie bezpečnosti cestnej premávky je prvoradým cieľom politiky Únie v oblasti dopravy.
(1) Improving road safety is a prime objective of the Union ’s transport policy.
Únia uskutočňuje politiku zameranú na zlepšovanie bezpečnosti cestnej premávky s cieľom znížiť počet smrteľných nehôd, zranení a materiálnych škôd.
The Union is pursuing a policy to improve road safety with the objective of reducing fatalities, injuries and material damage.
Významným prvkom tejto politiky je jednotné uplatňovanie sankcií za dopravné priestupky , ktoré boli spáchané kdekoľvek v Únii, ktoré značne ohrozujú bezpečnosť cestnej premávky.
An important element of that policy is the consistent enforcement of sanctions for road traffic offences committed in the Union which considerably jeopardise road safety.
(2a) Rada na svojom zasadnutí 2. decembra 2010 skonštatovala, že kontroly a sankcie za porušenia pravidiel cestnej premávky sú aj naďalej jedným z najúčinnejších prostriedkov znižovania počtu nehôd a obetí na cestách, a to najmä vďaka ich odradzujúcemu účinku.
(2a) The Council, at its meeting on 2 December 2010, concluded that controls and sanctions for breaches of road traffic rules remain one of the most effective means to reduce the number of accidents and victims on the roads, notably by their deterrence effect.
Rada tiež žiadala, aby sa zvážila potreba ďalšieho posilnenia presadzovania pravidiel cestnej premávky členskými štátmi, v prípade potreby aj na úrovni Únie, a vyzvala taktiež Komisiu k tomu, aby podľa potreby preskúmala možnosť harmonizácie pravidiel cestnej premávky na úrovni Únie.
The Council called also for consideration of the need for further strengthening of enforcement of road traffic rules by Member States , and where appropriate, at the Union level, and also invited the Commission to examine the possibility of harmonis ing traffic rules at U nion level where appropriate.
Komisia by sa vo svojich budúcich návrhoch ďalších opatrení mala zamerať na uľahčenie cezhraničného presadzovania právnych predpisov pri porušeniach pravidiel cestnej premávky, a to najmä tých, ktoré sa týkajú vážnych dopravných nehôd.
The Commission should propose in the future further measures on facilitating cross-border enforcement of road traffic infringements, in particular those related to serious traffic accidents.
Toto odôvodnenie poukazuje na vôľu Rady pre dopravu z 2. decembra dosiahnuť ďalší pokrok v harmonizácii dopravných predpisov a ich presadzovaní na úrovni Únie.
This recital refers to the will of the Transport Council of 2 December to make further progress at the Union level on the harmonisation of traffic rules and on their enforcement.
(2b) Malo by sa tiež podporiť lepšie zosúladenie kontrolných opatrení medzi členskými štátmi a Komisia by mala v tejto súvislosti preskúmať, či je potrebné navrhnúť harmonizáciu technického vybavenia pre kontroly bezpečnosti cestnej premávky.
(2b) G reater convergence of control measures between Member States should also be encouraged and the Commission should examine in this respect whether it is necessary to propose the harmonisation of technical equipment for road safety controls.
Ďalšie zosúladenie by sa malo dosiahnuť prostredníctvom budúcich legislatívnych návrhov o kontrolách a technickom vybavení.
Further convergence should be purchased in future legislative proposals on control and technical equipment.
(2c) Mala by sa zvýšiť informovanosť občanov EÚ o pravidlách bezpečnosti cestnej premávky platných v rôznych členských štátoch a o vykonávaní tejto smernice, a to najmä prostredníctvom vhodných opatrení zaručujúcich poskytovanie dostatočných informácií o dôsledkoch nedodržiavania pravidiel bezpečnosti cestnej premávky pri cestovaní v inom členskom štáte.
(2c) The awareness of EU citizens should be raised as regards the road safety traffic rules in force in different Member States and the implementation of this Directive, in particular through appropriate measures guaranteeing the provision of sufficient information on the consequences of not respecting the road safety traffic rules when travelling in another Member State.
Informovanie vodičov je dôležitým prvkom zabezpečujúcim odradzujúci účinok smernice.
The information of drivers is an important element of the deterrent effect of the Directive.
(7) Mala by sa využiť skutočnosť, že softvérová aplikácia Európskeho informačného systému vozidiel a vodičských preukazov (EUCARIS), ktorého používanie je pre členské štáty v zmysle prümských rozhodnutí povinné, pokiaľ ide o údaje o evidencii vozidiel , umožňuje rýchlu, bezpečnú a dôvernú výmenu konkrétnych údajov o evidencii vozidiel medzi členskými štátmi .
(7) Advantage should be taken of the fact that the European Vehicle and Driving Licence Information System (Eucaris) software application, which is mandatory for Member States under the Prüm Decisions as regards VRD, provides for expeditious, secure and confidential exchange of specific VRD between Member States.
Táto softvérová aplikácia by preto mala predstavovať základ pre výmenu údajov podľa tejto smernice a zároveň by mala zjednodušiť podávanie správ členských štátov Komisii.
That software application should therefore be the basis for the data exchange under this Directive and should, at the same time, also facilitate the reporting by Member States to the Commission.
(7) Existujúce softvérové aplikácie by mali byť základom pre výmenu údajov podľa tejto smernice a zároveň by mali zjednodušiť podávanie správ členských štátov Komisii.
(7) Existing software applications should be the basis for the data exchange under this Directive and should, at the same time, also facilitate the reporting by Member States to the Commission.
Takéto aplikácie by mali umožňovať rýchlu, bezpečnú a dôvernú výmenu konkrétnych údajov o evidencii vozidiel medzi členskými štátmi.
Such applications should provide for expeditious, secure and confidential exchange of specific VRD between Member States.
Mala by sa využiť softvérová aplikácia Európskeho informačného systému vozidiel a vodičských preukazov (EUCARIS), ktorého používanie je pre členské štáty v zmysle prümských rozhodnutí povinné, pokiaľ ide o údaje o evidencii vozidiel.
Advantage should be taken of the European Vehicle and Driving Licence Information System (Eucaris) software application, which is mandatory for Member States under the Prüm Decisions as regards VRD.
Komisia by mala v správe posúdiť fungovanie softvérových aplikácií používaných na účely tejto smernice.
The Commission should assess in a report the functioning of the software application s used for the purposes of th is Directive.
EUCARIS je v súčasnosti jediný dostupný systém, ktorý poskytuje nákladovo efektívne riešenie pre vykonávanie tejto smernice.
The EUCARIS is for the moment the only existing system which provides a cost efficient solution for the implementation of the Directive.
Treba však zhodnotiť jeho funkčnosť, aby sa v budúcnosti mohol prispôsobiť.
An assessment of its functionalities should however be made for possible future adaptations of this application.
(8) Rozsah systému EUCARIS je obmedzený na procesy, ktoré sa využívajú pri výmene informácií medzi národnými kontaktnými bodmi v členských štátoch.
(8) The scope of Eucaris is limited to the processes used in the exchange of information between the national contact points in the Member States.
Postupy a automatizované procesy, pri ktorých sa tieto informácie majú používať, sú mimo rozsahu systému EUCARIS .
Procedures and automated processes, in which the information is to be used, are outside the scope of Eucaris .
(8) Rozsah uvedených softvérových aplikácií by sa mal obmedzovať na procesy, ktoré sa využívajú pri výmene informácií medzi národnými kontaktnými miestami v členských štátoch.
(8) The scope of the above-mentioned software applications should be limited to the processes used in the exchange of information between the national contact points in the Member States.
Postupy a automatizované procesy, pri ktorých sa tieto informácie majú používať, sú mimo rozsahu týchto aplikácií .
Procedures and automated processes, in which the information is to be used, are outside the scope of such applications .
Toto odôvodnenie treba upraviť v súlade s článkom o softvérových aplikáciách.
This recital should be adapted in line with the Article on the software applications.
(10) Členské štáty by mali byť schopné kontaktovať vlastníka, držiteľa vozidla alebo inak identifikovanú osobu podozrivú zo spáchania deliktu na úseku bezpečnosti cestnej premávky, aby ho informovali o uplatniteľných postupoch a právnych dôsledkoch podľa práva členského štátu deliktu .
(10) Member States should be able to contact the owner, the holder of the vehicle or the otherwise identified person suspected of committing the road safety related traffic offence in order to keep him informed of the applicable procedures and the legal consequences under the law of the Member State of the offence.
Členské štáty by pritom mali zvážiť zasielanie informácií o deliktoch na úseku bezpečnosti cestnej premávky v jazyku, v ktorom sú vyhotovené doklady o evidencii vozidiel, alebo v jazyku, ktorému bude dotknutá osoba najpravdepodobnejšie rozumieť, s cieľom zabezpečiť, že táto osoba jednoznačne rozumie informáciám, ktoré sa jej zasielajú.
In doing so, Member States should consider sending the information concerning road safety related traffic offences in the language of the registration documents or the language most likely to be understood by the person concerned, to ensure that that person has a clear understanding of the information which is being shared with him.
Tým sa umožní, aby táto osoba reagovala na prijaté informácie vhodným spôsobom, konkrétne vyžiadaním si ďalších informácií, zaplatením pokuty alebo využitím práva na obhajobu najmä v prípade omylu pri identifikácii.
This will allow that person to respond to the information in an appropriate way, in particular by asking for more information, settling the fine or by exercising their rights of defence, in particular in the case of mistaken identity.
Na ďalší postup sa vzťahujú uplatniteľné právne nástroje vrátane nástrojov týkajúcich sa vzájomnej pomoci a vzájomného uznávania.
Further proceedings are covered by applicable legal instruments, including instruments on mutual assistance and on mutual recognition.
(10) Členské štáty by mali mať možnosť kontaktovať vlastníka, držiteľa vozidla alebo inak identifikovanú osobu podozrivú zo spáchania priestupku v oblasti bezpečnosti cestnej premávky, aby ho mohli informovať o platných postupoch a právnych dôsledkoch podľa práva členského štátu priestupku .
(10) Member States should be able to contact the owner, the holder of the vehicle or the otherwise identified person suspected of committing the road safety related traffic offence in order to keep him informed of the applicable procedures and the legal consequences under the law of the Member State of the offence.
Členské štáty by pritom mali zvážiť , či informácie o priestupkoch v oblasti bezpečnosti cestnej premávky zašlú v jazyku, v ktorom sú vyhotovené doklady o evidencii vozidla , alebo v jazyku, ktorému bude dotknutá osoba najpravdepodobnejšie rozumieť, s cieľom zabezpečiť, aby táto osoba jednoznačne porozumela informáciám, ktoré sa jej zasielajú.
In doing so, Member States should consider sending the information concerning road safety related traffic offences in the language of the registration documents or the language most likely to be understood by the person concerned, to ensure that that person has a clear understanding of the information which is being shared with him.
Tieto informácie by sa mali zasielať takým spôsobom, ktorým sa zaručí prijatie dotknutou osobou a nie treťou stranou (formou doporučenej zásielky), aby sa zachovala dôvernosť a aby sa zaistilo, že dotknutá osoba informácie skutočne dostala.
Th at information should be sent using a procedure that ensures confirmation of receipt by the person concerned only, and not by a third party (a form of registered delivery), in order to protect confidentiality and be certain that the person concerned has indeed received it.
Tým sa umožní, aby táto osoba reagovala na prijaté informácie vhodným spôsobom, predovšetkým vyžiadaním si ďalších informácií, zaplatením pokuty alebo využitím práva na obhajobu najmä v prípade omylu pri identifikácii.
This will allow that person to respond to the information in an appropriate way, in particular by asking for more information, settling the fine or by exercising their rights of defence, in particular in the case of mistaken identity.
Na ďalší postup sa vzťahujú platné právne nástroje vrátane nástrojov týkajúcich sa vzájomnej pomoci a vzájomného uznávania , predovšetkým Rámcové rozhodnutie Rady 2005/214/SVV z 24. februára 2005 o uplatňovaní zásady vzájomného uznávania na peňažné sankcie .
Further proceedings are covered by applicable legal instruments, including instruments on mutual assistance and on mutual recognition , in particular Council Framework Decision 2005/214/JHA of 24 February 2005 on the application of the principle of mutual recognition to financial penalties .
Odkaz na rámcové rozhodnutie Rady 2005/214/SVV, ktoré bolo spomenuté v prvom čítaní Parlamentu, by sa mal opäť vložiť do textu, aby sa vysvetlilo vzájomné uznávanie, ktoré uvádza Rada.
The reference to the Framework decision 2005/214/JHA, which was mentioned in the first reading of the Parliament, should be reinserted in order to clarify the mention of mutual recognition made by the Council.
Aby sa zabezpečila dôvernosť a to, aby informácie dostala tá pravá osoba, členský štát priestupku by mal zaslať informácie takým spôsobom, aby ich prijatie mohla potvrdiť len dotknutá osoba (formou doporučenej zásielky).
To ensure confidentiality and that the right person does indeed receive the information, the Member State of the offence should send the information with confirmation of receipt by the person concerned only (form of registered delivery).
(11a) S cieľom presadzovať takú politiku v oblasti bezpečnosti cestnej premávky, ktorá je zameraná na vysokú úroveň ochrany všetkých účastníkov cestnej premávky v EÚ, a vzhľadom na veľmi odlišné podmienky v jednotlivých členských štátoch EÚ, by mali členské štáty podniknúť kroky na zabezpečenie lepšieho súladu pravidiel cestnej premávky a ich presadzovania medzi členskými štátmi bez toho, aby tým boli dotknuté prísnejšie politiky a zákony.
(11a) With a view to pursuing a road safety policy aiming for a high level of protection for all road users in the Union and taking into account the widely differing circumstances within the Union, Member States should act, without prejudice to more restrictive policies and laws, in order to ensure greater convergence of road traffic rules and of their enforcement between Member States.