natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(27a) Cieľom tohto nariadenia je zlepšiť efektívnosť železničnej nákladnej dopravy v porovnaní s ostatnými druhmi dopravy; tento cieľ však treba presadzovať aj politickými opatreniami a finančnou účasťou členských štátov a Európskej únie.
(27a) The aim of this Regulation is to improve the efficiency of rail freight transport relative to other modes of transport, but this objective has to be pursued also through political actions and the financial involvement of the Member States and the European Union.
Koordinácia medzi členskými štátmi by sa mala zabezpečiť na najvyššej úrovni, aby sa zaručilo čo najúčinnejšie fungovanie koridorov nákladnej dopravy.
Coordination should be ensured at the highest level between Member States in order to guarantee the most efficient functioning of freight corridors.
Finančné záväzky v oblasti infraštruktúry a technického vybavenia, ako je ERTMS, by sa mali zamerať na zvyšovanie kapacity a efektívnosti železničnej nákladnej dopravy súbežne s týmto nariadením.
Financial commitment in infrastructure and in technical equipment like ERTMS should aim at increasing rail freight capacity and efficiency in parallel with this Regulation .
Týmto nariadením sa stanovujú pravidlá vytvorenia a organizácie európskej železničnej siete pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu , zloženej z medzinárodných železničných koridorov pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu (ďalej len „koridory nákladnej dopravy“).
This Regulation lays down the rules for the creation and organisation of the European rail network for competitive freight which is made up of international rail corridors for competitive freight (hereinafter referred to as “freight corridors”).
Stanovujú sa v ňom pravidlá výberu a organizácie koridorov nákladnej dopravy, ako aj harmonizovaných zásad plánovania investícií , riadenia kapacít a prevádzky.
It sets out the rules for the selection and organisation of freight corridors and harmonised principles relating to investment planning, and capacity and traffic management.
Týmto nariadením sa stanovujú pravidlá vytvorenia a organizácie európskej železničnej siete pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu v medzinárodných železničných koridoroch pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu (ďalej len „koridory nákladnej dopravy“).
This Regulation lays down the rules for the creation and organisation of the European rail network for competitive freight in international rail corridors for competitive freight (hereinafter referred to as “freight corridors”).
Stanovujú sa v ňom pravidlá výberu a organizácie koridorov nákladnej dopravy, ako aj zásad spolupráce pri plánovaní investícií a riadení kapacít a prevádzky.
It sets out the rules for the selection and organisation of freight corridors and cooperative principles relating to investment planning, and capacity and traffic management.
Ukazuje sa potreba predvídania vývoja v železničnej nákladnej doprave prostredníctvom prístupu spolupráce manažérov infraštruktúry.
It seems necessary to envisage the development of rail freight in a cooperative approach between infrastructure managers.
a) miestnych a regionálnych izolovaných sietí určených na osobnú prepravu železničnou infraštruktúrou;
a) stand-alone local and regional networks for passenger services using the railway infrastructure;
a) miestnych a regionálnych izolovaných sietí určených na osobnú prepravu železničnou infraštruktúrou , okrem prípadov, kedy sa služby poskytujú na časti koridoru nákladnej dopravy ;
a) stand-alone local and regional networks for passenger services using the railway infrastructure , except where the services operate on part of a freight corridor ;
Je možné, že niektoré samostatné miestne a regionálne siete na osobnú dopravu by mohli využívať časti koridoru na nákladnú dopravu.
It is possible that certain stand-alone local and regional networks for passenger services could use parts of the freight corridor.
V tomto prípade sa musia uplatňovať nariadenia upravujúce koridor nákladnej dopravy.
In this case the regulations governing the freight corridor must apply.
a) „koridor nákladnej dopravy“ sú všetky železničné trate vybudované na území členských štátov a, v prípade potreby, tretích európskych krajín, spájajúce jeden alebo viacero strategických terminálov s jedným alebo viacerými inými strategickými terminálmi , zahŕňajúce hlavnú tepnu, alternatívne cesty a trate, ktoré ich spájajú, ako aj železničné infraštruktúry a ich vybavenie v nákladných termináloch, zriaďovacích staniciach a zariadeniach na zostavovanie vlakov, ako aj železničné prípojky, ktoré k nim vedú;
a) "freight corridor" shall mean all of the railway lines created on the territory of Member States and, where necessary, third European countries linking one or more strategic terminals to one or more other strategic terminals including a principal axis, alternative routes and paths linking them, and railway infrastructure and its equipment in the freight terminals, marshalling yards and train formation facilities, and branch lines to the latter;
a) „koridor nákladnej dopravy“ sú všetky železničné trate vybudované na území členských štátov a, v prípade potreby, tretích európskych krajín, spájajúce dva alebo viacero strategických terminálov, zahŕňajúce hlavnú tepnu, alternatívne cesty a trate, ktoré ich spájajú, ako aj železničné infraštruktúry a ich vybavenie v nákladných termináloch, zriaďovacích staniciach a zariadeniach na zostavovanie vlakov, ako aj železničné prípojky, ktoré k nim vedú , vrátane všetkých súvisiacich železničných služieb uvedených v prílohe II k smernici 2001/14/ES ;
a) "freight corridor" shall mean all of the railway lines created on the territory of Member States and, where necessary, third European countries linking two or more strategic terminals, including a principal axis, alternative routes and paths linking them, and railway infrastructure and its equipment in the freight terminals, marshalling yards and train formation facilities, as well as branch lines to the latter, including all rail related services as mentioned in Annex II to Directive 2001/14/EC ;
Služby súvisiace so železnicou sú dôležité na zabezpečenie operácií na trhu nákladnej železničnej dopravy vo všetkých trhových segmentoch (vrátane takých, pri ktorých ide o jeden vagón).
Rail-related services are essential for providing rail freight market operations in all market segments (including single wagon business).
Doteraz boli noví účastníci takmer úplne vylúčení z tejto obchodnej činnosti a v menšej miere z poskytovania intermodálnej dopravy, keďže majú obmedzený/nespravodlivý prístup k týmto službám alebo nemajú žiadny takýto prístup.
So far, new entrants are almost completely excluded from this business and to a lesser extent from providing intermodal traffic because they have no/limited/unfair access to these services.
Súvisiace železničné služby boli hlavným predmetom štúdie Servrail v roku 2006 zadanej Európskou komisiou a budú súčasťou prepracovania prvého železničného balíka.
Rail-related services have been the main subject of the “Servrail” study in 2006 commissioned by the EC and will be part of the Recast of the First Railway Package.
Súvisiace železničné služby sú tiež dôležité pre nových/nezávislých prevádzkovateľov osobnej železničnej dopravy.
Rail-related services are also important for new/independent rail passenger operators.
c) „údržbárske práce veľkého rozsahu“ znamenajú akýkoľvek zásah alebo opravu železničnej infraštruktúry a jej vybavenia potrebného na prevádzku vlakov pozdĺž koridoru nákladnej dopravy , vyžadujúce vyhradenie kapacity infraštruktúry podľa článku 28 smernice 2001/14/ES;
c) "heavy maintenance work" shall mean any intervention or repair to the railway infrastructure and its equipment which is necessary for running the trains along the freight corridor and involving reservations on the capacities for the infrastructure in accordance with Article 28 of Directive 2001/14/EC;
c) „údržbárske práce veľkého rozsahu“ znamenajú akýkoľvek zásah alebo opravu železničnej infraštruktúry a jej vybavenia , ktoré sa plánujú aspoň jeden rok vopred a ktoré sú potrebné na prevádzku vlakov pozdĺž koridoru nákladnej dopravy a vyžadujú si vyhradenie kapacity infraštruktúry podľa článku 28 smernice 2001/14/ES;
c) "heavy maintenance work" shall mean any intervention or repair to the railway infrastructure and its equipment , planned at least one year in advance, which is necessary for running the trains along the freight corridor and involving reservations on the capacities for the infrastructure in accordance with Article 28 of Directive 2001/14/EC;
Článok 2 – odsek 2 – písmeno e
Article 2 – paragraph 2 – point e
e) „strategický terminál“ je terminál koridoru nákladnej dopravy , otvorený všetkým uchádzačom, ktorý má významné postavenie v železničnej nákladnej doprave pozdĺž koridoru nákladnej dopravy;
e) "strategic terminal" shall mean the terminal of the freight corridor which is open to all the applicants and which plays an important role in the rail transport of freight along the freight corridor;
e) „strategický terminál“ je terminál koridoru nákladnej dopravy otvorený všetkým uchádzačom, ktorý už má alebo má mať významné postavenie v železničnej nákladnej doprave pozdĺž koridoru nákladnej dopravy;
e) "strategic terminal" shall mean the terminal of the freight corridor which is open to all the applicants and which already plays , or is scheduled to play, an important role in the rail transport of freight along the freight corridor;
f) „jednotné kontaktné miesto“ je spoločný subjekt vytvorený manažérmi infraštruktúry koridoru nákladnej dopravy, poskytujúci uchádzačom možnosť žiadať na jednom mieste a jedným úkonom o trasu prechádzajúcu minimálne jednou hranicou.
f) "one-stop shop" shall mean the joint entity set up by infrastructure managers of the freight corridor which offers applicants the opportunity to request in a single place and a single operation a train path for a journey crossing at least one border.
f) „jednotné kontaktné miesto“ je spoločný subjekt vytvorený každým manažérom infraštruktúry koridoru nákladnej dopravy, poskytujúci uchádzačom možnosť žiadať o trasu prechádzajúcu minimálne jednou hranicou.
f) "one-stop shop" shall mean the joint entity set up by each infrastructure manager of the freight corridor which offers applicants the opportunity to request a train path for a journey crossing at least one border.
Cieľom koridoru nákladnej dopravy je umožniť prevádzkovanie služieb medzinárodnej a vnútroštátnej železničnej nákladnej dopravy na území minimálne dvoch členských štátov .
The freight corridor shall allow international and national rail freight services to be operated on the territory of at least two Member States .
Koridor má tieto charakteristiky:
It shall have the following characteristics:
Cieľom koridoru nákladnej dopravy je spájať najmenej dva členské štáty a umožniť prevádzkovanie služieb medzinárodnej a vnútroštátnej železničnej nákladnej dopravy.
The freight corridor shall link at least two Member States and allow international and national rail freight services to be operated.
a) je súčasťou TEN-T;
a) it shall be part of the TEN-T;
a) je súčasťou TEN-T alebo je aspoň zlučiteľný s TEN-T, alebo prípadne s koridormi ERTMS .
a) it shall be part of , or at least compatible with, the TEN-T or, where applicable, with the ERTMS corridors.
V prípade potreby môžu byť súčasťou koridoru niektoré úseky s veľkým alebo potenciálne veľkým objemom nákladnej dopravy, ktoré nie sú zahrnuté do TEN-T;
If necessary, certain sections not included in the TEN ‑T, with high or potentially high volumes of freight traffic, may also form part of the corridor;
b) umožňuje významný rozvoj železničnej nákladnej dopravy;
(b) it shall allow significant development of rail freight traffic;
b) umožňuje významný rozvoj železničnej nákladnej dopravy a zohľadňuje hlavné obchodné toky a prepravu tovaru ;
(b) it shall allow significant development of rail freight traffic and take account of major trade flows and goods traffic ;
Vytváranie siete s uprednostnením nákladnej dopravy by malo zodpovedať aj hlavným európskym osiam, na ktorých sa zaznamenal výrazný dopyt po medzinárodnej nákladnej doprave.
The setting up of a network giving priority to freight should also correspond to the main European axes on which a significant demand for international freight transport has been noted.
ca) umožňuje lepšie prepojenie medzi hraničnými členskými štátmi a susediacimi tretími krajinami;
ca) it shall allow better interconnections between border Member States and neighbouring third countries;
Vytvorenie alebo zmenu koridoru nákladnej dopravy navrhujú príslušné členské štáty.
The creation or modification of a freight corridor shall be proposed by the Member States concerned .
S týmto cieľom predložia Komisii návrh vypracovaný v spolupráci s príslušnými manažérmi infraštruktúry , zohľadňujúc kritériá uvedené v prílohe.
For this purpose they shall send the Commission a proposal drawn up with the infrastructure managers concerned , taking into account the criteria set out in the Annex.
O vytvorení alebo zmene koridoru nákladnej dopravy rozhodujú príslušné členské štáty po oznámení svojho zámeru Komisii , pripojení návrhu vypracovaného v spolupráci s príslušnými manažérmi infraštruktúry a zohľadnení iniciatív a stanovísk železničných podnikov, ktoré využívajú alebo majú záujem využívať koridor, a kritérií uvedených v prílohe.
The creation or modification of a freight corridor shall be decided by the Member States concerned , after they have notified the Commission of their intentions, attaching a proposal drawn up with the infrastructure managers concerned and taking into account the initiatives and opinions of railway undertakings that use the corridor or are interested in doing so and the criteria set out in the Annex.
Zainteresované železničné podniky sa môžu na procese zúčastniť vždy, keď sa ich významné investície týkajú.
Interested railway undertakings may participate in the process, whenever substantial investments concern them.
Pokiaľ sú železničné podniky hospodárskymi subjektmi, t. j. aktívne sa z finančného hľadiska zúčastňujú na tvorbe alebo úprave koridoru nákladnej dopravy, môžu sa na procese zúčastniť.
As long as RUs are “economic subjects” i.e., they actively participate - from a financial point of view - in the creation or modification of a freight corridor, they may be part of the process.
a) najneskôr jeden rok po nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia musí územie každého členského štátu, ktorý má minimálne dve pozemné hranice s ďalšími členskými štátmi, umožňovať aspoň jeden návrh na vytvorenie koridoru nákladnej dopravy;
(a) at the latest one year after the entry into force of this Regulation, the territory of each Member State which has at least two land borders with other Member States must allow at least one proposal for a freight corridor;
a) najneskôr jeden rok po nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia musí územie každého členského štátu, ktorý má minimálne dve priame železničné spojenia s ďalšími členskými štátmi, umožňovať aspoň jeden návrh na vytvorenie koridoru nákladnej dopravy;
(a) at the latest one year after the entry into force of this Regulation, the territory of each Member State which has at least two direct rail links with other Member States must allow at least one proposal for a freight corridor;
Relevantnejším sa zdá byť odkaz na priame železničné spojenia než na pozemné hranice.
The reference to direct rail links rather than land borders seems more relevant.
b) najneskôr tri roky po nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia musí územie každého členského štátu umožňovať aspoň :
b) at the latest three years after the entry into force of this Regulation, the territory of each Member State must allow at least :
b) najneskôr tri roky po nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia musí územie každého členského štátu umožňovať aspoň jeden koridor nákladnej dopravy.
b) at the latest three years after the entry into force of this Regulation, the territory of each Member State must allow at least one freight corridor .
i) jeden koridor nákladnej dopravy ,
i) one freight corridor,
ii) dva koridory nákladnej dopravy, ak je ročná výkonnosť železničnej nákladnej dopravy v príslušnom členskom štáte vyššia alebo rovná 30 miliardám tonokilometrov,
ii) two freight corridors if the annual performance of rail freight in the Member State concerned is greater than or equal to 30 billion tonne-kilometres,
iii) tri koridory nákladnej dopravy, ak je ročná výkonnosť železničnej nákladnej dopravy v príslušnom členskom štáte vyššia alebo rovná 70 miliardám tonokilometrov .
iii) three freight corridors if the annual performance of rail freight in the Member State concerned is greater than or equal to 70 billion tonne-kilometres.
Nariadenie by malo vyžadovať, aby každý členský štát vytvoril len jeden koridor.
The Regulation should require every Member State only to create one corridor.
Malo by byť vecou členských štátov, či na základe potrieb na trhu vytvoria viac koridorov.
It should be a matter for Member States whether to create more corridors, on the basis of market needs.
Prítomnosť hranice (bez ohľadu na to, či je to pozemná alebo pobrežná hranica) s inou krajinou by mala postačovať na to, aby členský štát podal návrh na vytvorenie koridoru nákladnej dopravy.
The presence of a border (regardless of whether it is a land border or a coastline) with another country should be sufficient for a Member State to come forward with a proposal for a freight corridor.
Komisia preskúma návrhy na vytvorenie koridorov nákladnej dopravy, ktoré sa uvádzajú v odseku 2, a v súlade s regulačným postupom uvedeným v článku 18 ods. 3 prijme rozhodnutie týkajúce sa prvého súboru koridorov nákladnej dopravy najneskôr rok po nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia .
The Commission shall examine the proposals for the creation of the freight corridors referred to in paragraph 2 and , in compliance with the regulatory procedure referred to in Article 18(3), adopt a decision relating to an initial network of freight corridors at the latest one year after the entry into force of this Regulation.
V rámci tohto skúmania sa berú do úvahy kritériá uvedené v prílohe .
As part of this examination, the criteria shown in the Annex shall be taken into consideration .
Komisia vezme na vedomie návrhy na vytvorenie koridorov nákladnej dopravy, ktoré sa uvádzajú v odseku 2, a preskúma ich súlad s kritériami posudzovania uvedenými v prílohe .
The Commission shall note the proposals for the creation of the freight corridors referred to in paragraph 2 and shall examine their consistency with the assessment criteria of the Annex.
Môže podať námietky alebo navrhnúť úpravy podľa toho, čo považuje za vhodné .
It may state objections or propose modifications in line with what it considers appropriate .
Článok 3 – písmeno 6
Article 3 – paragraph 6
Súbor koridorov nákladnej dopravy uvedených v odseku 4 sa postupne mení a dopĺňa na základe návrhov na vytvorenie alebo zmenu koridoru nákladnej dopravy, a po rozhodnutí Komisie prijatom v súlade s regulačným postupom uvedeným v článku 18 ods. 3.
The network of freight corridors referred to in paragraph 4 shall be progressively modified and supplemented on the basis of proposals for the creation or modification of a freight corridor, and after a Commission decision has been adopted in compliance with the regulatory procedure referred to in Article 18(3).
Návrhy členských štátov sa skúmajú so zreteľom na kritériá uvedené v prílohe.
The proposals from Member States shall be examined taking into consideration the criteria set out in the Annex.
Príslušní manažéri infraštruktúry, podľa vymedzenia v článku 2 smernice 2001/14/ES, vytvoria pre každý koridor nákladnej dopravy riadiaci orgán poverený vypracovaním, riadením vykonávania a aktualizáciou realizačného plánu koridoru nákladnej dopravy.
For each freight corridor the infrastructure managers concerned, as defined in Article 2 of Directive 2001/14/EC, shall create a governance body responsible for defining and steering the performance and updating of the implementation plan for the freight corridor.
Riadiaci orgán pravidelne predkladá správu o svojej činnosti príslušným členským štátom a, v prípade potreby, európskym koordinátorom prioritných projektov TEN-T uvedených v článku 17a rozhodnutia Európskeho parlamentu a Rady č. 1692/96/ES integrovaných do koridoru nákladnej dopravy.
The governance body shall make regular reports on its activity to the Member States concerned and, where necessary, to the European coordinators of the TEN-T priority projects referred to in Article 17a of Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council involved in the freight corridor.
Zainteresované železničné podniky alebo zoskupenia železničných podnikov, ktoré pravidelne využívajú koridor, sa podieľajú na činnosti tohto orgánu v poradnej funkcii.
The interested railway undertakings or group ing s of railway undertakings using the corrridor regularly participate in this body on a consultative basis.
Riadiaci orgán pravidelne predkladá správu o svojej činnosti príslušným členským štátom a, v prípade potreby, Komisii a európskym koordinátorom prioritných projektov TEN-T uvedených v článku 17a rozhodnutia Európskeho parlamentu a Rady č. 1692/96/ES a integrovaných do koridoru nákladnej dopravy.
The governance body shall make regular reports on its activity to the Member States concerned and, where necessary, to the Commission and the European coordinators of the TEN-T priority projects referred to in Article 17a of Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council involved in the freight corridor.
Sieť zameraná na nákladnú dopravu je rozhodujúca pre budúci úspech nákladnej železničnej dopravy a vyžaduje si dôslednejšie monitorovanie Európskou komisiou už od samotného začiatku.
The freight oriented network is paramount to the future successes of rail freight and requires stronger monitoring from the EC from the very beginning.
Príslušné členské štáty môžu zriadiť výkonný výbor, ktorý bude schvaľovať realizačný plán koridoru vypracovaný riadiacim orgánom a dohliadať na jeho plnenie.
The Member States concerned may set up an executive board responsible for authorising the corridor implementation plan by the governance body and supervising its execution.
V tomto prípade vymenujú jednotlivých členov výkonného výboru príslušné orgány.
In that case, the individual members of the e xecutive board shall be mandated by the competent authorities .
Treba vysvetliť riadiacu úlohu a príslušné povinnosti členských štátov pozdĺž koridoru.
The steering role and the respective responsibilities of Member States along a corridor should be clarified.
Preto treba rozlišovať medzi riadiacim orgánom, ktorého členmi by mali byť len manažéri infraštruktúry a železničné podniky, a výkonným výborom, ktorého členmi môžu byť len zástupcovia členských štátov.
Therefore we need to distinguish between a “governance body” of which only infrastructure managers and railway undertakings should be member and an "executive board" of which only Member State representatives can be member.
Zriadená je pracovná skupina zložená z prevádzkovateľov a vlastníkov strategických terminálov koridoru nákladnej dopravy, uvedených v článku 9.
A working group made up of managers and owners of the strategic terminals of the freight corridor, referred to in Article 9, shall be set up.
Môže vyjadrovať stanovisko ku každému návrhu riadiaceho orgánu, ktorý má priamy vplyv na investície a riadenie strategických terminálov.
It may issue an opinion on any proposal by the governance body which has direct consequences for investment and the management of strategic terminals.
Riadiaci orgán nemôže prijať rozhodnutie, ktoré je v rozpore s týmto stanoviskom.
The governance body may not take any decision contrary to that opinion.
Zriadi sa pracovná skupina zložená z prevádzkovateľov a vlastníkov strategických terminálov koridoru nákladnej dopravy vrátane námorných a vnútrozemských prístavov , uvedených v článku 9.
A working group made up of managers and owners of the strategic terminals of the freight corridor, including sea and inland waterway ports, referred to in Article 9, shall be set up.