natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bezpečnosť a ochrana údajov a otázky zodpovednosti (opatrenie č. 5)
Data security , protection and liability issues (action n° 5)
EÚ C 201 E, 31.7.2002, s.
OJ L 201, 31.7.2002, p.
37. ), a vyzýva Komisiu, aby zabezpečila primerané využívanie údajov v aplikáciách a počas nasadzovanie ITS;
37. ) and calls on the Commission to ensure the appropriate use of data under the ITS applications and deployment;
Európska spolupráca a koordinácia v súvislosti s ITS (opatrenie č. 6)
European ITS cooperation and coordination (action n° 6)
46.. vyzýva Komisiu a členské štáty, aby mali na pamäti, že do procesu plánovania a realizácie ITS sa musia aktívne zapájať miestne a regionálne orgány a zainteresované strany, ktoré pôsobia na európskom území;
Calls on the Commission and the Member States to bear in mind that ITSs should actively involve local and regional authorities and interested parties operating on European territory in the planning process and the implementation process;
47 zdôrazňuje význam verejno-súkromných partnerstiev (PPP) pri realizácii ITS a vyzýva Komisiu a členské štáty, aby podnikli aktívne kroky na podporu a uľahčenie využívania PPP;
47 Stresses the importance of public-private partnerships (PPP) in implementing ITS and calls on the Commission and the Member States to take active steps to promote and facilitate their use;
50. poukazuje na to, že treba lepšie definovať a využiť dôležitý potenciál mestských oblastí, a zdôrazňuje úlohu, ktorú môžu vidiecke a odľahlé oblasti zohrávať pri vyváženom vývoji a plnení strednodobých a dlhodobých cieľov;
Points out the need for the significant potential of urban areas to be better defined and exploited, and highlights the role that rural and outlying areas can play in achieving balanced development and medium- and long-term objectives;
52. zdôrazňuje význam medziregionálnej, cezhraničnej a nadnárodnej spolupráce pri vytváraní a realizácii ITS a vyzýva Komisiu, aby vytvorila všeobecne dostupný systém umožňujúci výmenu osvedčených postupov vo všetkých jazykoch EÚ, a členské štáty žiada, aby zabezpečili výmenu osvedčených postupov medzi regiónmi, čím sa zaručí transfer znalostí o ITS a zároveň sa zabráni vnútornej fragmentácii systému.
52.Stresses the importance of inter-regional, cross-border and trans-national cooperation in developing and implementing ITSs and urges the Commission to develop a system for exchange of good practice widely available in all EU languages, but urges the Member States to ensure that best practices are shared and exchanged among the regions themselves, with the dual objective of securing the transfer of ITS know-how and avoiding internal fragmentation within the system.
Akčný plán na nasadzovanie inteligentných dopravných systémov (ITS) v Európe vyhlásený v oznámení Komisie
The Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems (ITS) in Europe, announced by the Commission communication
KOM(2008)0886 . poskytuje súhrnný politický rámec a definuje opatrenia na koordinované nasadzovanie ITS na úrovni EÚ.
COM(2008) 0886. , provides a comprehensive policy framework and defines actions for the coordinated deployment of ITS at EU level.
ITS sú moderné aplikácie, v ktorých sa využívajú informačné a komunikačné technológie (IKT) pre dopravu a ktoré poskytujú inovatívne služby v oblasti druhov dopravy a riadenia cestnej premávky rozličným používateľom, ako sú cestujúci, používatelia a prevádzkovatelia infraštruktúry cestnej dopravy, správcovia vozového parku a prevádzkovatelia záchranných služieb.
ITS are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management to various users, such as travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services.
Definovanie úloh a problémov
Challenges and the problem definition
Dopravné zápchy na cestách, zvýšené emisie CO 2 a počet úmrtí na cestách sú hlavnými úlohami, ktoré európska doprava musí riešiť, pričom dopravná efektívnosť, udržateľnosť, bezpečnosť spolu so zvyšovaním konkurencieschopnosti sú faktormi podporujúcimi nasadenie ITS v EÚ.
Road traffic congestion, increased CO2 emissions and road fatalities are indentified as the major challenges that Europe’s transport have to overcome while transport efficiency, sustainability, safety and security together with gains in competitiveness are identified as factors favouring ITS deployment in EU.
Komisia konštatuje, že sa vyvinuli a zaviedli viaceré aplikácie pre rozličné druhy dopravy – ERTMS
The Commission notes that while several applications have been developed or introduced for different transport modes – ERTMS
European Rail Traffic Management System. a TAF-TSI
European Rail Traffic Management System. and TAF-TSI
Telematics Application for Freight Technical Specification for Interoperability pre železničnú dopravu, LRTIS
Telematics Application for Freight Technical Specification for Interoperability for railway transport, LRTIS
Long-Range Identification and Tracking , SafeSeaNet a VTMIS
Long-Range Identification and Tracking System. , SafeSeaNet and VTMIS
Vessel Traffic Monitoring and Information System pre námornú dopravu, riečny informačný systém (River Information System) pre riečnu dopravu a SESAR
Vessel Traffic Monitoring and Information System. for maritime transport, River Information System for inland waterways transport and SESAR
Single European Sky Air Traffic Management Research. pre leteckú dopravu, ale pre cestnú dopravu neexistuje podobný koherentný európsky rámec.
Single European Sky Air Traffic Management Research. for air transport, there is no similar coherent European framework for road transport.
Rozličné aplikácie sa už používajú, t. j. elektronické vyberanie diaľničných poplatkov, cestná navigácia alebo riadenie premávky, ale vývoj ITS pre cestnú dopravu a ich prepojenie s inými druhmi dopravy sú stále pomalé a roztrieštené a chýba im kontinuita a koherencia.
Despite the use of various applications, i.e., electronic tolls, route navigation or traffic management, the development of ITS on road transport and their interconnection with other transport modes remained slow and fragmented with lack of continuity and coherence.
Predkladá sa akčný plán na to, aby sa zabránilo vzniku mozaiky aplikácií a služieb ITS na regionálnej, národnej úrovni a na úrovni EÚ a aby za zabezpečilo efektívne nasadzovanie ITS v EÚ.
To avoid the emergence of a patchwork of ITS applications and services at regional, national, or EU level and to ensure a more effective deployment of ITS in EU, an action plan is proposed.
Šesť prioritných opatrení
The six priority actions
Akčný plán stanovuje spoločný rámec na nasadzovanie ITS v cestnej doprave v rámci EÚ vrátane rozhraní s inými druhmi dopravy.
The action plan sets out a common framework in the EU for the deployment of ITS in road transport, including interfaces with other transport modes.
Zaoberá sa otázkami zemepisnej kontinuity, interoperability služieb a systémov a štandardizácie ITS.
It addresses issues of geographical continuity, interoperability of services and systems and standardisation of ITS.
Akčný plán v prípade šiestich prioritných opatrení obsahuje konkrétne kroky s konečnými dátumami.
For the six priority action areas, the action plan includes specific actions with target dates.
Optimálne využívanie cestných, dopravných a cestovných údajov: celoeurópske služby cestovných informácií v reálnom čase (2010), cestné údaje (2012) a údaje pre digitálne mapy (2011), minimálne univerzálne dopravné informácie (2012) a multimodálne plánovače ciest z jedného bodu do druhého (2009 – 2012).
Optimal use of road, traffic and travel data: EU-wide real time and travel information services (2010), road data (2012) and data for digital maps (2011), minimum universal traffic information (2012) and multimodal door-to-door journey planners (2009-2012).
Kontinuita dopravného a nákladného riadenia služieb ITS v európskych dopravných koridoroch a mestských aglomeráciách: kontinuita služieb ITS (2011), eFreight (2010), multimodálna architektúra európskeho rámca ITS (2010) a pre mobilitu mestskej dopravy (2010), elektronický systém vyberania cestných poplatkov (2012 – 2014).
Continuity of traffic and freight management ITS services in European transport corridors and conurbations: continuity of ITS services (2011), eFreight (2010), multimodal European ITS framework architecture (2010) and for urban transport mobility (2010), electronic road toll system (2012/2014).
Aplikácie ITS v oblasti bezpečnosti cestnej premávky: moderné pomocné systémy riadenia vozidiel (advance driver assistance systems - ADAS) a systémy ITS súvisiace s bezpečnosťou (2009 – 2014), eCall (2009), Human-Machine-Interface (HMI) (2010), slabší účastníci cestnej premávky (2014), bezpečné parkovacie miesta (2010).
Road safety and security applications of ITS: advance driver assistance systems (ADAS) and safety and security-related ITS systems (2009-2014), eCall (2009), Human-Machine-Interface (HMI) (2010), vulnerable road users (2014), secure parking places (2010).
Integrácia vozidla do dopravnej infraštruktúry: otvorená v architektúra vozidlovej platformy (2001), spolupracujúce systémy (2010 - 2013), infrastructure-to-infrastructure (I2I) (2010), vehicle-to-infrastructure (V2I) (2011), vehicle-to vehicle (V2V) (2013), mandát pre európsku organizáciu pre štandardizáciu (2009 – 2014).
Integration of the vehicle into the transport infrastructure: open in vehicle platform architecture (2011), cooperative systems (2010-2013), infrastructure-to-infrastructure (I2I) (2010), vehicle-to-infrastructure (V2I) (2011), vehicle-to vehicle (V2V) (2013), mandate for the European Standardisation Organisation (2009-2014).
Bezpečnosť a ochrana údajov a otázky zodpovednosti: bezpečnosť a ochrana údajov (2011), zodpovednosť (2011).
Data security and protection, and liability issues: security and data protection (2011), liability (2011).
Európska spolupráca a koordinácia v súvislosti s ITS: právny rámec pre koordináciu (2008), nástroj na podporu rozhodovania (2011), usmernenia na financovanie (2010), platforma ITS na spoluprácu v oblasti mestskej mobility.
European ITS cooperation and coordination: legal framework for coordination (2008), decision-support toolkit (2011), guidelines for funding (2010), ITS collaboration platform of urban mobility.
Komisia sa v súvislosti s plnením týchto prioritných opatrení odvoláva na využívanie rozličných existujúcich nástrojov, napríklad finančnej pomoci, štandardizačných iniciatív, legislatívnych a nelegislatívnych opatrení, ale bez toho, aby ich konkretizovala pre jednotlivé opatrenia.
For the achievement of these priorities actions, the Commission refers to the use of variety of available instruments, e.g. financial support, standardisation initiatives, legislatives or non-legislatives measures, but without specifying them for each action.
Poznámky k akčnému plánu
Comments on the action plan
Prvé štyri oblasti opatrení akčného plánu obsahujú špecifické kľúčové oblasti, pričom posledné dve sú horizontálnejšími obsahujúcimi prelínajúce sa otázky.
The first four action areas of the action plan cover specific key areas, while the two last are more horizontal covering crosscutting issues.
Akčný plán sa zameriava na riešenie problémov zemepisnej kontinuity, interoperability služieb a systémov a štandardizácie.
The action plan aims at addressing problems of geographical continuity, interoperability of services and systems and standardisation.
Nepochybne ide o témy, ktoré budú prínosom a pozitívom z hľadiska efektívnej, čistej a bezpečnej dopravy.
Undoubtedly, these are thematics where an added value can be used and deliver positive output in terms of efficiency, clean, safe and secure transport.
Treba konštatovať, že k akčnému plánu je priloženým návrh smernice zakotvujúcej rámec na nasadzovanie ITS v oblasti dopravy a pre rozhrania s inými druhmi dopravy.
It has to be noted that the action plan is accompanied by a proposal for a Directive laying down the framework for the deployment of ITS in the field of Transport and for interfaces with other transport modes.
Tento rámec je politickým nástrojom, pomocou ktorého spolu s realizáciou akčného plánu možno vypracovať spoločné špecifikácie, ktoré možno prijať v rámci regulačného postupu s kontrolou.
This framework is a policy instrument which together with the implementation of the action plan can develop common specifications that can be adopted under the regulatory procedure with scrutiny.
Akčný plán síce neobsahuje konkrétne finančné krytie na realizáciu, ale niektoré opatrenia sa financujú z nástrojov Spoločenstva.
Although the action plan does not include any specific financial envelope for its implementation, certain actions are financed from community instruments.
Napríklad opatrenie EasyWay (2007 – 2009) prispieva k realizácii viacerých oblastí opatrení akčného plánu na ITS a je projektom financovaným programom TEN-T na celoeurópske nasadenie IRS na koridoroch hlavnej transeurópskej cestnej siete ( TERN) v 21 členských štátoch pod vedením národných cestných úradov a prevádzkovateľov s pridruženými partnermi z verejného a súkromného sektora.
As an example, the EasyWay action (2007-2009), contribute to the implementation of several actions areas of the ITS action plan and is a project financed by the TEN-T programme for Europe-wide ITS deployment on the main Trans-European road network (TERN) corridors in 21 EU Member States led by national road authorities and operators with associated partners from public and private stakeholders.
Stanoviská spravodajkyne
The views of the Rapporteur
Vaša spravodajkyňa víta akčný plán Komisie, ktorý stanovuje niekoľko konkrétnych opatrení s jasnými termínmi plnenia.
Your rapporteur welcomes the Commission’s action plan which sets a number of specific actions with clear deadlines for the delivery of results.
ITS majú veľký potenciál na to, aby sa doprava stala energeticky účinnejšou, bez dopravných zápch, bezpečnejšou a ekologickejšou.
ITS have the great potential for making the transport system more energy-efficient, less congested, more safe and secure and more environmentally friendly.
Odborníci v oblasti ITS, ktorí sa zúčastnili na minivypočutí na rovnakú tému, ktoré zorganizoval Európsky parlament 22. januára 2009
The positive reaction to the Commission's action plan was expressed by the experts on ITS who participated at the mini-hearing on the same subject organised at the European Parliament on 22 January 2009.
http://www.europarl.europa.eu/activities/committees/hearingsCom.do?language=EN&body=TRAN a
http://www.europarl.europa.eu/activities/committees/hearingsCom.do?language=EN&body=TRAN and
Opatrenia a kroky v dopravnej politike sú potrebné na to, aby sa zabezpečili minimálne služby ITS na úrovni EÚ.
Measures and actions on transport policy are necessary for ensuring a minimum of ITS services at EU level.
Podobne treba koordinovať implementáciu rozličných existujúcich iniciatív (eCall), opatrení (EasyWay) alebo prijatých opatrení (elektronický systém vyberania poplatkov) s cieľom zabezpečenie hladkého a plynulého nasadzovania ITS vo všetkých členských štátoch EÚ.
Likewise, there is a need to coordinate the implementation of various existing initiatives (e-call), actions (EasyWay) or adopted measures (electronic toll system) in order to ensure the smooth and coherent deployment of the ITS across all EU Member States .
Nasadenie ITS môže človeku poskytnúť voľnosť tým, že každý bude mať k dispozícii viac informácií.
The deployment of ITS can provide more freedom for the individual by making everybody more informed.
Informácie poskytované v reálnom čase by sa mali týkať všetkých druhov dopravy (spolumodalita) a mali by sa poskytovať všetkým cestujúcim a pre všetky logistické operácie.
The real-time information should cover all transport modes (co-modality) and be provided for all travellers and logistic operations.
Takže jasne treba získať dostatočné množstvo informácií, aby sa viac používali ITS.
Hence, there is a clear need to achieve a critical mass of data in order to increase the use of ITS.
Na jednej strane treba prijať opatrenia a kroky na zlepšenie harmonizácie, zvýšenie interoperability a spoľahlivosti systémov ITS v Európe, ale na druhej strane nesmie zostať bez povšimnutia zachovanie slobody používateľov na výber.
While actions and measures for more harmonised, interoperable and reliable ITS systems in Europe should be adopted, preserving users’ freedom choice should not be disregarded.
Nasadzovanie ADAS (ESC, e-Call) či služieb na zlepšovanie zdravotných a bezpečnostných podmienok, napríklad bezpečné parkovacie miesta pre nákladné a komerčné vozidlá, riešenie otázok súvisiacich so slabšími účastníkmi cestnej premávky a HMI vrátane mobilných zariadení sú nevyhnutné na splnenie cieľov bezpečnosti cestnej premávky.
Deployment of ADAS (ESC, e-Call) or services improving heath and safety conditions, e.g. secure parking places for trucks and commercial vehicles, addressing issues related to vulnerable users and the HMI, including nomadic devices, are necessary for the accomplishment of the safety and security objectives.
Čo sa týka integrácie vozidlovej infraštruktúry, treba vytvoriť vhodný rámec na spolupracujúce systémy v oblasti mobility, spoločné špecifikácie pre I2I, V2I a V2V a platformy pre aplikácie ITS.
On the vehicle-infrastructure integration, it is essential to establish appropriate framework for co-operative mobility systems, common specifications for I2I, V2I and V2V and platforms for ITS applications.
V tejto súvislosti je vyriešenie otázok zodpovednosti a ochrany súkromia kľúčovým krokom na nerušený rozvoj ITS.
To this regard, solving liability and privacy issues is a key step for the unimpeded development of ITS.
Spoločné normy a platformy sú potrebné na uľahčenie života ľudí prekračujúcich hranice, ale treba zdôrazniť, že ITS nie sú nástrojom na vytvorenie kontrolujúcej spoločnosti.
While common standards and platforms are needed in order to make life easier for people who cross borders, it is important to stress that ITS is not a tool to create a surveillance society.
V tejto súvislosti sa ochrana súkromia a využívania osobných údajov v súlade s právnym rámcov ES musí zohľadňovať v ranej fáze vývoja ITS, a to zo strany všetkých zainteresovaných.
The respect of privacy and the use of personal data in compliance with the EC legal framework have to be taken into account in early phase of ITS design and by all stakeholders.
Ďalšími otázkami, ktorými sa treba zaoberať, sú finančná podpora ITS, cenová dostupnosť, mestská mobilita, odborná príprava, lepšie využívanie výsledkov EÚ z programov GNSS, lepší systém riadenia, monitorovania a hodnotenia.
Other issues that should be addressed are the financial support for ITS, affordability, urban mobility, training, better use of the EU assets from the GNSS programmes, better governance, monitoring and evaluation.
5. zdôrazňuje význam verejno-súkromných partnerstiev (PPP) pri realizácii ITS a vyzýva Komisiu a členské štáty, aby podnikli aktívne kroky na podporu a uľahčenie využívania PPP;
Stresses the importance of public-private partnerships (PPP) in implementing ITS and calls on the Commission and the Member States to take active steps to promote and facilitate their use;
7. poukazuje na to, že treba lepšie definovať a využiť dôležitý potenciál mestských oblastí, a zdôrazňuje úlohu, ktorú môžu vidiecke a odľahlé oblasti zohrávať pri vyváženom vývoji a plnení strednodobých a dlhodobých cieľov;
Points out the need for the significant potential of urban areas to be better defined and exploited, and highlights the role that rural and outlying areas can play in achieving balanced development and medium- and long-term objectives;
o návrhu rozhodnutia Rady o Varovnej informačnej sieti kritickej infraštruktúry (CIWIN)
on the proposal for a Council decision on a Critical Infrastructure Warning Information Network (CIWIN)
STANOVISKO VÝBORU PRE PRÁVNE VECI K PRÁVNEMU ZÁKLADU.......................24
OPINION OF THE COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS ON THE LEGAL BASIS.............24
– so zreteľom na návrh Komisie pre Radu ( KOM(2008)0676 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2008)0676 ),
– so zreteľom na článok 308 Zmluvy o ES a článok 203 Zmluvy o Euratome, v súlade s ktorými Rada konzultovala Európsky parlament (C6 - 0399/2008),
– having regard to Article 308 of the EC Treaty and Article 203 of the Euratom Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0399/2008 ),
– so zreteľom na správu Výboru pre občianske slobody, spravodlivosť a vnútorné veci ( A6‑0228/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6‑0228/2009 ),
(1) Závery Rady o „Prevencii, pripravenosti a reakcii na teroristické útoky“ a „Program solidarity EÚ o dôsledkoch teroristických hrozieb a útokov“ prijatý Radou v decembri 2004 podporili zámer Komisie navrhnúť Európsky program na ochranu kritickej infraštruktúry a vyjadrili súhlas so zriadením CIWIN Komisiou.
(1) The Council conclusions on “Prevention, Preparedness and Response to Terrorist Attacks” and the “EU Solidarity Programme on the Consequences of Terrorist Threats and Attacks” adopted by Council in December 2004 endorsed the Commission's intention to propose a European Programme for Critical Infrastructure Protection and agreed to the Commission setting up CIWIN 1
(1) Závery Rady o „Prevencii, pripravenosti a reakcii na teroristické útoky“ a „Program solidarity EÚ o dôsledkoch teroristických hrozieb a útokov“ prijatý Radou v decembri 2004 podporili zámer Komisie navrhnúť Európsky program na ochranu kritickej infraštruktúry a vyjadrili súhlas so zriadením CIWIN Komisiou.
(1) The Council conclusions on “Prevention, Preparedness and Response to Terrorist Attacks” and the “EU Solidarity Programme on the Consequences of Terrorist Threats and Attacks” adopted by Council in December 2004 endorsed the Commission's intention to propose a European Programme for Critical Infrastructure Protection and agreed to the Commission setting up CIWIN 1 .
Dokument Rady 15232/04.
Council Document 15232/04 .
Dokument, na ktorý odkazuje návrh Komisie (14894/04), obsahuje len všeobecné poznámky o ochrane kritickej infraštruktúry.
The document referred to in the Commission proposal (14894/04) gives only general comments on the critical infrastructure protection .
Referenčným dokumentom by mal byť dokument č. 15232/04.
The reference document should be document 15232/04 .
(4) Viaceré mimoriadne udalosti týkajúce sa kritickej infraštruktúry v Európe, napríklad výpadok prúdu v Európe v roku 2006, ukázali potrebu lepšej a efektívnejšej výmeny informácií s cieľom zabrániť mimoriadnej udalosti alebo obmedziť jej rozsah .
(4) Several incidents involving critical infrastructure in Europe such as for example the European blackout in 2006 demonstrated the need for a better and more efficient exchange of information in order to prevent or limit the scope of the incident .
(4) Viaceré mimoriadne udalosti týkajúce sa kritickej infraštruktúry v Európe, napríklad výpadok prúdu v Európe v roku 2006, ukázali potrebu lepšej a efektívnejšej výmeny informácií a dôkladnejšieho poznania postupov jednotlivých členských štátov s cieľom byť pripravený a zabrániť výskytu takýchto udalostí .
(4) Several incidents involving critical infrastructure in Europe such as for example the European blackout in 2006 demonstrated the need for a better and more efficient exchange of information and greater knowledge of the practices of different Member States in order to be prepared and to avoid a re currence of such incidents .
Vynechanie systému rýchleho varovania (RAS) zo súčasnej štruktúry CIWIN si vyžaduje pozmeňujúci a doplňujúci návrh tohto odôvodnenia.
The exclusion of the rapid alert system (RAS) from the current format of CIWIN requires the amendment of this recital.