natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Smernica o kvalite palív doposiaľ upravovala len kvalitu palív; Týmto PDN by sa okrem toho pre palivá zaviedla požiadavka zníženia emisií skleníkových plynov.
So far, the fuel quality directive has only regulated the quality of fuels; under the proposed amendment, a greenhouse gas emission reduction requirement would in addition be introduced for fuels.
Dodávatelia paliva by tejto požiadavke mohli vyhovieť o.i. tak, že by vyrábali rozličné palivá, napr. vodík, ktoré majú dobrú rovnováhu skleníkových plynov.
Fuel suppliers should be able to comply with this requirement, inter alia, by producing different fuels, such as hydrogen, with a good greenhouse gas b alan ce.
Na umožnenie tejto možnosti je potrebné rozšíriť pôsobnosť smernice.
To make this option possible, it is necessary to extend the scope of the directive .
ČLANOK 1 BOD 1
ARTICLE 1, POINT 1
Článok 2 odsek 1 bod 5 (smernica 98/70/ES)
Article 2, paragraph 1, point 5 (Directive 98/70/EC)
Arktické alebo iné náročné zimné klimatické podmienky znamená priemerné zimné teploty v období od októbra do apríla v príslušnom regióne alebo členskom štáte, ktoré sú nižšie ako priemer Spoločenstva.“
Arctic or severe winter conditions means average winter temperatures during the period from October to April in the region or Member State concerned which are below the average for the Community.
Podmienky s nízkou letnou teplotou okolia znamená priemerné zimné teploty v období od mája do septembra v príslušnom regióne alebo členskom štáte, ktoré sú nižšie ako priemer Spoločenstva.“
Low ambient summer temperature conditions' means average summer temperatures during the period from May to September in the region or Member State concerned which are below the average for the Community.
V smernici o kvalite palív 98/70/ES (zmenej a doplnenej 2003/17/ES) sa uznala potreba vyššieho tlaku výparov (70 kPa) a kratšieho letného obdobia v severnej Európe na zabezpečenie prevádzkyschoponosti vozidiel (studený štart) a na minimalizáciu možnosti statického zapálenia, ktoré môže spôsobiť požiar počas tankovania na začiatku a na konci letného obdobia v studenších krajinách, napríklad v Škandinávii a v častiach Spojeného kráľovstva.
The Fuels Quality Directive 98/70/EC (modified by 2003/17/EC) accepted the need for a higher vapour pressure (70kPa) and a shorter summer period in Northern Europe to ensure vehicle operability (cold-start) and to minimise the possibility of static ignition causing fires during vehicle refuelling at the start and end of the summer period in colder countries such as Scandinavia and the parts of the UK.
Vyšším limitom tlaku výparov v lete (70 kPa) sa tiež uznalo, že emisie POZ v severnej Európe by sa znížili v dôsledku nižšej teploty okolia a environmentálny výkon by bol v súlade so zvyškom Európy.
The higher summer vapour pressure limit (70 kPa) also recognised that evaporative VOC emissions in Northern Europe would be reduced by the lower ambient summer temperatures so that environmental performance would be in line with the rest of Europe .
ČLANOK 1 BOD 1A (nový)
ARTICLE 1, POINT 1 A (new)
Článok 2 odsek 1 bod 5a (nový) (smernica 98/70/ES)
Article 2, paragraph 1, point 5 a (new) (Directive 98/70/EC)
V prvom odseku článku 2 sa vkladá tento bod 5a:
In the first paragraph of Article 2, the following point 5a is added:
Dodávatelia palív musia zlepšiť výkon z hľadiska skleníkových plynov o 10 % do roku 2020.
Fuel suppliers must improve the greenhouse gas performance of fuels by 10% by 2020.
Je potrebné jasne definovať, čo táto koncepcia znamená.
It is necessary to define exactly what this concept means.
ČLANOK 1 BOD 2BA (nový)
ARTICLE 1, POINT 2 (B A) (new)
Článok 3 odsek 2 písmeno (ca) (nové) (smernica 98/70/ES)
Article 3, paragraph 2, point (c a) (new) (Directive 98/70/EC)
ba) V odseku 2 sa vkladá tento bod ca):
(ba) In paragraph 2, the following point (ca) is added:
„ca) Členské štáty taktiež zabezpečia, aby bezolovnatý benzín s obsahom bioetanolu minimálne 70 % obj. spĺňal najneskôr k 1. januáru 2012 environmentálne požiadavky stanovené v prílohe VI a)“.
"(ca) Member States shall also ensure that by 1 January 2012 at the latest unleaded petrol with a bioethanol content of at least 70% by volume complies with the environmental specifications laid down in Annex VIa."
V súvislosti s novým benzínom E 85 je nevyhnutné zaviesť presne definované špecifikácie týkajúce sa životného prostredia vzhľadom na veľmi vysoký podiel bioetanolu, ktorý predstavuje minimálne 70 % obj.
It is essential that detailed environmental specifications should be introduced for the new petrol E 85, given its high bioethanol content of at least 70% by volume.
ČLANOK 1 BOD 2C Článok 3 odsek 3 pododsek 1 (smernica 98/70/ES)
ARTICLE 1, POINT 2 (C) Article 3, paragraph 3, subparagraph 1 (Directive 98/70/EC)
Palivo, ktoré spĺňa špecifikácie ustanovené v prílohe III sa označuje v štátnom jazyku alebo štátnych jazykoch „benzín s nízkym obsahom biopalív“.
Fuel meeting the specification set out in Annex III shall be marked in the national language or languages "Low biofuel petrol" .
Palivo, ktoré spĺňa špecifikácie ustanovené v prílohe III nevyžaduje osobitné označovanie týkajúce sa obahu etanolu alebo etyl-terc. butyl éteru ( ETBE)“ .
Fuel meeting the specification set out in Annex III shall not require specific labelling in respect of the level of ethanol or ethyl tert-butyl ether (ETBE) it contains .
Konštatujeme, že súčasný automobilový park Európskej únie môže používať palivo, ktoré obsahuje až 5 % etanolu alebo 15 % ETBE.
The European Union's current vehicle fleet can use fuels incorporating up to 5% ethanol or 15% ETBE.
V členských štátoch Európskej únie sa bežne používa benzín, ktorý obsahuje menej ako 5 % etanolu alebo 15 % ETBE.
The use of petrols containing less than 5% ethanol or less than 15% ETBE is now common practice in the EU Member States.
Zmienka o nízkom obsahu etanolu alebo ETBE už nie je zásadným prvkom dobrej informovanosti spotrebiteľa.
The reference to low ethanol or ETBE content is thus no longer fundamental to accurate consumer information.
ČLANOK 1 BOD 2C
ARTICLE 1, POINT 2 (C)
Článok 3 odsek 3 pododsek 2 (smernica 98/70/ES)
Article 3, paragraph 3, subparagraph 2 (Directive 98/70/EC)
Palivo, ktoré spĺňa špecifikácie ustanovené v prílohe V sa označuje v štátnom jazyku alebo štátnych jazykoch „benzín s obsahom biopalív“.
Fuel meeting the specification set out in Annex V shall be marked in the national language or languages "Biofuel petrol".
Na to, aby bol spotrebiteľ jasne informovaný, treba pojem „benzín s vysokým obsahom biopalív“ vyhradiť len pre benzín, ktorý skutočne obsahuje vysoký percentuálny podiel biopalív.
In order to make things clear to the consumer, the term 'high biofuel petrol' should be reserved for petrol which genuinely contains a high percentage of biofuels.
Benzín obsahujúci 0 % až 5 % obj. biopalív by sa mal preto nazývať „benzín s nízkym obsahom biopalív“ a benzín obsahujúci viac ako 5 % obj. biopalív by sa mal nazývať „benzín s obsahom biopalív“.
Petrol containing 0vol% to 5vol% biofuels should therefore be called 'low biofuel petrol' and petrol containing more than 5vol% bio fuels should be called 'biofuel petrol'.
ČLANOK 1 BOD 3C
ARTICLE 1, POINT 3 (C)
Článok 4 odsek 5 (smernica 98/70/ES)
Article 4, paragraph 5 (Directive 98/70/EC)
Členské štáty zabezpečia, aby plynové oleje určené na použitie v necestných pojazdných strojoch a poľnohospodárskych a lesných traktoroch predávaných na ich území po 1. januári 2008 obsahovali menej než 1000 mg/kg síry.
Member States shall ensure, that gas oils intended for use by non-road mobile machinery and agricultural and forestry tractors marketed within their territory after 1 January 2008 contain less than 1000mg/kg of sulphur.
Najneskôr od 31. decembra 2009 je maximálny prípustný obsah síry v plynových olejoch určených na použitie v necestných pojazdných strojoch a poľnohospodárskych a lesných traktoroch okrem plavidiel vnútrozemskej vodnej dopravy 10 mg/kg.
By 31 December 2009 at the latest, the maximum permissible sulphur content of gas oils intended for use by non-road mobile machinery and agricultural and forestry tractors, excluding inland waterway vessels, shall be 10 mg/kg.
Členské štáty zabezpečia, aby plynové oleje určené na použitie v necestných pojazdných strojoch a poľnohospodárskych a lesných traktoroch predávaných na ich území po 1. januári 2008 obsahovali menej než 1000 mg/kg síry.
Member States shall ensure that gas oils intended for use by non-road mobile machinery and agricultural and forestry tractors marketed within their territory after 1 January 2008 contain less than 1000mg/kg of sulphur.
Najneskôr od 31. decembra 2009 je maximálny prípustný obsah síry v plynových olejoch určených na použitie v necestných pojazdných strojoch a poľnohospodárskych a lesných traktoroch vrátane plavidiel vnútrozemskej vodnej dopravy 10 mg/kg.
By 31 December 2009 at the latest, the maximum permissible sulphur content of gas oils intended for use by non-road mobile machinery and agricultural and forestry tractors, including inland waterway vessels, shall be 10 mg/kg.
Týmto sa nevylučuje možnosť stanovenia ďalších požiadaviek na zníženie emisií lodných motorov.
This does not preclude further requirements for reductions of vessel engine emissions.
Členské štáty tiež zabezpečia, aby boli najneskôr do 31 decembra 2009 plynové oleje určené na použitie v necestných pojazdných strojoch a plavidlách vnútrozemskej vodnej dopravy v súlade s kvalitou naftového paliva na použitie v cestných pojazdných strojoch v zmysle prílohy IV.
Member States shall also ensure that, by 31 December 2009 at the latest, gas oils intended for use by non-road mobile machinery and inland waterway vessels are aligned with on-road diesel fuel quality as specified under Annex IV.
Komisia navrhuje zníženie obsahu síry v palivách na použitie v necestných pojazdných strojoch a poľnohospodárskych a lesných traktoroch.
The Commission proposes that the sulphur content of fuel for non-road mobile machinery and agricultural tractors and forestry machinery should be reduced.
Tieto palivá by mali spĺňať všetky špecifikácie platné pre vozidlá cestnej dopravy v zmysle prílohy IV.
These fuels should meet all the specifications which apply to road vehicles, as laid down in Annex IV.
Palivá určené pre plavidlá vnútrozemskej vodnej dopravy by sa mali rovnako zladiť, bez toho, aby sa vylúčila možnosť ďalšieho znižovania, pokiaľ ide o technológie lodných motorov.
The fuels intended for use by inland waterway vessels should be equally aligned, without precluding further reduction efforts as regards vessel engine technology.
ČLANOK 1 BOD 3D
ARTICLE 1, POINT 3 (D)
Článok 4 odsek 6 (smernica 98/70/ES)
Article 4, paragraph 6 (Directive 98/70/EC)
d) Vkladá sa tento odsek 6:
(d) The following paragraph 6 is added:
Členské štáty zabezpečia, že najneskôr od 31. decembra 2009 je maximálny prípustný obsah síry v plynových olejoch určených na použitie v plavidlách vnútrozemskej vodnej dopravy 300 mg/kg.
Member States shall ensure that, by 31 December 2009 at the latest, the maximum permissible sulphur content of gas oils intended for use by inland waterway vessels is 300 mg/kg.
Členské štáty zabezpečia, že sa najneskôr do 31. decembra 2011 tento obsah zníži na 10 mg/kg.“
Member States shall ensure that this is reduced to 10mg/kg by 31 December 2011 at the latest."
V súlade s PDN k predchádzajúcim odsekom, ktoré predložili tí istí autori a ktorých cieľom je zosúladiť palivá pre plavidlá na vnútrozemských vodných cestách so špecifikáciami palív pre necestné stroje a cestné vozidlá, a preto už skôr zavádzajúcim požiadavku 10 mg/kg.
Consistent with amendment by same authors to previous paragraph aligning fuels intended for inland waterway vessels to the specifications for fuels for non-road machinery and road vehicles, therefore introducing the 10 mg/kg requirement earlier.
Je predčasné a neodôvodnené, aby sa znížil obsah síry v palivách pre plavidlá na vnútrozemských vodných cestách .
It is premature and unjustified to lower sulphur content of fuels used by inland waterway vessels.
Je potrebné, aby boli plavidlá vybavené technológiami na spracovanie výfukových plynov.
To fully benefit, it is necessary to have vessels equipped with Exhaust Gas Treatment (EGT) technologies.
Ak takáto požiadavka neexistuje, zníženie obsahu síry bude viesť ku zvýšeniu emisií CO 2 na úrovni rafinérií v porovnaní s relatívne málo významnými emisiami SO 2 z vnútrozemskej plavby.
In the absence of such a requirement, a lowering of sulphur content will lead to a net increase of CO2 emissions at refinery level in comparison to the relative insignificant contribution of SO2 emissions from inland shipping.
ČLANOK 1 BOD 4B
ARTICLE 1, POINT 4 (B)
Článok 6 odsek 1a (smernica 98/70/ES)
Article 6, paragraph 1 a (Directive 98/70/EC)
Odchylne od prílohy III môže členský štát prijať opatrenia, ktorými sa zabezpečí, že na celom jeho území alebo v špecifických oblastiach, ktoré sa vyznačujú extrémne chladnými priemernými zimnými teplotami , sa môže povoliť vyšší tlak výparov, než je špecifikované ako maximum pre letné obdobie, ako sa ustanovuje v poznámke 5 prílohy III a v poznámke 4 prílohy V.
By way of derogation from Annex III, a Member State may take measures to ensure that in the whole of its territory or in specific areas, where these are subject to extremely cold average winter temperatures, a higher vapour pressure be permitted than that specified as the maximum for the summer period as set out in footnote 5 of Annex III and footnote 4 of Annex V.
Odchylne od prílohy III môže členský štát prijať opatrenia, ktorými sa zabezpečí, že na celom jeho území alebo v špecifických oblastiach, ktoré sa vyznačujú nízkymi letnými teplotami okolia , sa môže povoliť vyšší tlak výparov, než je špecifikované ako maximum pre letné obdobie, ako sa ustanovuje v poznámke 5 prílohy III a v poznámke 4 prílohy V.
By way of derogation from Annex III, a Member State may take measures to ensure that in the whole of its territory or in specific areas, where these are subject to low ambient summer temperatures, a higher vapour pressure is permitted than that specified as the maximum for the summer period as set out in footnote 5 of Annex III and footnote 4 of Annex V.
V smernici o kvalite palív 98/70/ES (zmenenej a doplnenej 2003/17/ES) sa uznala potreba vyššieho tlaku výparov (70 kPa) a kratšieho letného obdobia v severnej Európe na zabezpečenie prevádzkyschoponosti vozidiel (studený štart) a na minimalizáciu možnosti statického zapálenia, ktoré môže spôsobiť požiar počas tankovania na začiatku a na konci letného obdobia v studenších krajinách, napríklad v Škandinávii a v častiach Spojeného kráľovstva.
The Fuels Quality Directive 98/70/EC (modified by 2003/17/EC) accepted the need for a higher vapour pressure (70kPa) and a shorter summer period in Northern Europe to ensure vehicle operability (cold-start) and to minimise the possibility of static ignition causing fires during vehicle refuelling at the start and end of the summer period in colder countries such as Scandinavia and the parts of the UK.
Vyšším limitom tlaku výparov v lete (70 kPa) sa tiež uznalo, že emisie POZ v severnej Európe by sa znížili v dôsledku nižšej teploty okolia a environmentálny výkon by bol v súlade so zvyškom Európy.
The higher summer vapour pressure limit (70 kPa) also recognised that evaporative VOC emissions in Northern Europe would be reduced by the lower ambient summer temperatures so that environmental performance would be in line with the rest of Europe.
Článok 7a (smernica 98/70/ES)
Article 7 a (Directive 98/70/EC)
Od 1. januára 2009 budú členské štáty od dodávateľov palív pre cestnú dopravu a palív používaných v necestných pojazdných strojoch, ktoré sa uvádzajú na trh vyžadovať, aby monitorovali emisie skleníkových plynov z týchto palív počas ich životného cyklu a podávali o ňom správy.
From 1 January 2009 , Member States shall require suppliers of fuels for road transport and non-road mobile machinery that are placed on the market, to monitor and report the life-cycle greenhouse gas emissions from those fuels.
Od 1. januára 2010 budú členské štáty od dodávateľov palív pre cestnú dopravu a palív používaných v necestných pojazdných strojoch, ktoré sa uvádzajú na trh vyžadovať, aby monitorovali emisie skleníkových plynov z týchto palív počas ich životného cyklu a podávali o ňom správy.
From 1 January 2010 , Member States shall require suppliers of fuels for road transport and non-road mobile machinery that are placed on the market, to monitor and report the life-cycle greenhouse gas emissions from those fuels.
Od 1. januára 2011 budú členské štáty od dodávateľov palív pre cestnú dopravu a palív používaných v necestných pojazdných strojoch, ktoré sa uvádzajú na trh vyžadovať, aby znížili emisie skleníkových plynov z týchto palív.
From 1 January 2011 , Member States shall require suppliers of fuels for road transport and non-road mobile machinery that are placed on the market, to reduce the emissions of greenhouse gas emissions from those fuels.
Zníženie má zodpovedať 1% emisií v roku 2010 za rok na každý kalendárny rok až do a vrátane roku 2020.
The reduction shall equal an additional 1% of the emissions in 2010 per year for each calendar year up to and including 2020.
Stupeň emisií skleníkových plynov počas ich životného cyklu na jednotku energie oznámený v roku 2020 nebude vyšší než 90 % stupňa oznámeného v roku 2010.
The level of life-cycle greenhouse gas emissions per unit of energy reported in 2020 shall be no greater than 90% of the level reported in 2010.
Od 1. januára 2012 budú členské štáty od dodávateľov palív pre cestnú dopravu a palív používaných v necestných pojazdných strojoch, ktoré sa uvádzajú na trh vyžadovať, aby znížili emisie skleníkových plynov z týchto palív na jednotku energie .
From 1 January 2012 , Member States shall require suppliers of fuels for road transport and non-road mobile machinery that are placed on the market, to reduce the emissions of greenhouse gas emissions from those fuels per unit of energy .
Zníženie emisií v porovnaní s východiskovým rokom má zodpovedať najmenej 2 % emisií v roku 2010 za dva roky na každé dva kalendárne roky až do a vrátane roku 2020.
The emission reduction compared to the base year shall equal at least an additional 2% of the emissions in 2010 per two years for every two calendar years up to and including 2020.
Opatrenia potrebné na zavedenie monitorovania, podávania správ a overovania emisií skleníkových plynov na jednotku energie počas ich životného cyklu založené na presnom vymedzení prvkov zohľadnených pri výpočte týchto emisií, aby spĺňali požiadavky ustanovené v odsekoch 1 a 2 tohto článku, určené na zmenu a doplnenie nepodstatných prvkov tejto smernice jej doplnením, sa prijímajú v súlade s regulačným postupom s kontrolou ustanoveným v článku 11 ods. 2. na základe usmernení uvedených v prílohe VIa a správy uvedenej v článku 9a .
The measures necessary for the implementation of the monitoring, reporting and verifying of the lifecycle greenhouse gas emissions per unit of energy based on a precise definition of the elements to take into account for the calculation of these emissions to meet the obligations in paragraphs 1 and 2 of this Article, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11(2) on the basis of the guidelines as outlined in Annex VIa and the report mentioned in Article 9a.
Článok 7b (smernica 98/70/ES)
Article 7 b (Directive 98/70/EC)
Etanol zmiešaný s benzínom
Ethanol blended into petrol
Opatrenia vzťahujúce sa na údaje týkajúce sa primiešania etanolu do benzínu, a najmä tlaku výparov, ako sa ustanovuje v prílohe VI a možné alternatívy, zamerané na zmenu a doplnenie nepodstatných prvkov tejto smernice okrem iného jej doplnením, sa prijímajú v súlade s postupom ustanoveným v článku 11 ods. 2.“
The measures relating to the details concerning the blending of ethanol into petrol and, in particular, the vapour pressure as set out in Annex VI and possible alternatives, and designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia by supplementing it, shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 11(2).
V nadväznosti na odôvodnenie 15 a 16 toho istého autora.
Follows amendments on recital 15 and 16 by the same author.
Výnimka pre etanol je preto neodôvodnená a mala by sa vypustiť.
An exemption for ethanol is therefore unjustified and should be deleted .
Článok 7ba (nový) (smernica 98/70/ES)
Article 7 ba (new) (Directive 98/70/EC)
Článok 7ba
Article 7ba
Za biopalivá a nefosílne suroviny na výrobu palív prispievajúce ku plneniu cieľa uvedeného v článku 7a sa považujú len tie, ktoré spĺňajú kritériá trvalej udržateľnosti výroby a výkonu z hľadiska skleníkových plynov na báze životného cyklu v zmysle prílohy VIb.
Only those biofuels and non-fossil feedstocks that meet the crite ria for sustainability of production and can prove greenhouse gas performance on a life-cycle basis as set out in Annex VIb shall be counted as contributing to the objective of Article 7a.
Členské štáty môžu uznávať dôkazy o dodržiavaní dobrovoľných medzinárodných systémov vymedzujúcich normy trvalo udržateľnej výroby produktov poľnohospodárstva alebo lesníctva ako dôkaz o splnení príslušných podmienok uvedených v prílohe VIb, pod podmienkou, že tieto systémy boli akreditované pokiaľ ide o ich splnenie primeraných štandardov spoľahlivosti, transparentnosti a nezávislého auditu tretích strán.
Member States may accept evidence of compliance with voluntary international schemes setting standards for the sustainable production of agricultural or forest products as proof that relevant conditions specified in Annex VIb have been met, provided that these schemes have been accredited as meeting adequate standards of reliability, transparency and independent third party auditing.
Zoznam systémov spĺňajúcich tieto kritériá sa bude uverejňovať a pravidelne aktualizovať.
A list of schemes that fulfil these crite ria will be published and periodically updated.
Kritériá trvalej udržateľnosti uvedené v prílohe VIb sa prijmú v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 11 ods. 2.
The sustainability crite ria as outlined in Annex VIb shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11(2).
Tieto kritériá sú minimálnym súborom kritérií, ktoré je možné ďalej rozvíjať v kontexte revízie smernice 2003/30/ES.
T hese criteria constitute a minimum set of criteria that can be further developed in the context of the revision of Directive 2003/30/EC.
Článok 8a (smernica 98/70/ES)
Article 8 a (Directive 98/70/EC)
Pokiaľ ide o použitie kovových prísad v palive, bude Komisia pokračovať vo vývoji vhodnej metodiky testovania.
The Commission shall continue to develop a suitable test methodology concerning the use of metallic additives in fuel.
Použitie kovovej prísady MMT v palive je zakázané od 1. januára 2010.
Use of the metallic additive MMT in fuel shall be prohibited from 1 January 2010 onwards.
Pokiaľ ide o použitie kovových prísad iných ako MMT v palive, Komisia vyvinie vhodnú metodiku testovania.
The Commission shall develop a suitable test methodology concerning the use of metallic additives in fuel other than MMT .
V niektorých členských štátoch sa do benzínu pridáva MMT na zlepšenie zlej kvality benzínu dovážaného z Ruska.
In some Member States, MMT is added to petrol in order to improve the poor quality of petrol imported from Russia .
Použitie tejto a ďalších kovových prísad významne poškodzuje životné prostredie.
The use of this and other metallic additives is very damaging to the environment.
Pokiaľ ide o iné kovové prísady, Komisia vypracuje vhodnú metodiku testovania.
As regards other metallic additives, the Commission will devise a suitable test methodology.
Článok 9 odsek 2 písmeno (a) (smernica 98/70/ES)
Article 9, paragraph 2, point (a) (Directive 98/70/EC)