natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tento prípad preskúma príslušný orgán štátu, v ktorom bol priestupok spáchaný.
This case will be examined by the competent authority in the State where the offence has been committed.
Ak sa v tejto záležitosti neuskutoční stíhanie, dostanete o tom informácie do 60 dní odo dňa prijatia formulára odpovede.
If this case is not pursued, you will be informed within 60 days from receipt of the reply form.
Ak sa v tejto záležitosti stíhanie uskutoční, uplatní sa tento postup:
If this case is pursued, the following procedure applies:
[vyplní štát priestupku – aký bude ďalší postup s upresnením možnosti a postupu odvolania sa proti rozhodnutiu uskutočniť stíhanie v príslušnej záležitosti.
[to be filled in by the State of offence - what the further procedure will be, including details of the possibility and procedure of appeal against the decision to pursue the case.
Tieto spresnenia v každom prípade zahŕňajú: názov a adresu orgánu zodpovedného za stíhanie priestupku; lehotu na uhradenie platby; názov a adresu príslušného odvolacieho orgánu; lehotu na podanie odvolania].
These details shall in any event include: Name and address of the authority in charge of pursuing the case; deadline for payment; name and address of the relevant appeal body; deadline for appeal].
Informácia o právach držiteľa musí byť uvedená na začiatku oznámenia o priestupku s cieľom poskytnúť čo najlepšiu informáciu.
The information on the holder’s rights must be placed at the beginning of the offence notification in order to provide better information.
Príloha – strana 4 – posledný pododsek
Annex – page 4 – last subparagraph
Tento prípad bude preskúmaný príslušným orgánom štátu, v ktorom bol priestupok spáchaný.
This case will be examined by the competent authority in the State where the offence has been committed.
Ak sa v tejto záležitosti neuskutoční stíhanie, budete o tom informovaný do 60 dní odo dňa prijatia formulára odpovede.
If this case is not pursued, you will be informed within 60 days after receipt of the reply form.
Tieto spresnenia budú v každom prípade zahŕňať: názov a adresu orgánu zodpovedného za stíhanie priestupku; lehotu na uhradenie platby; názov a adresu príslušnej odvolacej inštancie; lehotu na podanie odvolania].
These details shall in any event include: Name and address of the authority in charge of pursuing the case; deadline for payment; name and address of the body of appeal concerned; deadline for appeal].
Príloha – vzor oznámenia o priestupku – strana 4
Annex - form for the offence notification - page 4
Formulár odpovede
Reply form
(vyplňte veľkými tlačenými písmenami a vyberte vhodnú odpoveď)
(please complete using block capitals and mark the applicable option)
A. Totožnosť vodiča:
A. Identity of the driver:
Boli ste v čase spáchania priestupku vodičom vozidla? áno/nie
Were you the driver of the vehicle at the time of the commission of the offence (yes/no)
Ak áno, uveďte, prosím, tieto údaje:
If yes, please complete the following:
- priezvisko a meno:
- Name and first name:
- miesto a dátum narodenia;
- Place and date of birth:
– číslo vodičského preukazu: … vydaný
- Number of driving licence:...delivered
(dátum): ... a v (miesto):
(date):...and at (place):
Ak ste v čase spáchania priestupku neboli vodičom vozidla, môžete uviesť totožnosť vodiča? áno/nie
If you were not the driver of the vehicle at the time of the commission of the offence, are you able to indicate the identity of the driver (yes/no)
Ak áno, uveďte, prosím, tieto údaje o vodičovi:
If yes, please complete the following in respect of the driver :
– priezvisko a meno:
- Name and first name:
– miesto a dátum narodenia:
- Place and date of birth:
B. Zoznam otázok:
B. List of questions:
(1) Je vozidlo značky... s evidenčným číslom... evidované na Vaše meno?
(1) Is the vehicle, make... registration number...registered in your name?
Ak nie, držiteľom osvedčenia o evidencii je:
If not, the holder of the registration certificate is:
(2) Uznávate, že ste sa dopustili priestupku?
(2) Do you acknowledge that you committed the offence?
(3) Ak neuznávate, že ste sa dopustili priestupku, uveďte dôvody:
(3) If you do not acknowledge this, please explain why:
(3) Ak neuznávate, že ste sa dopustili priestupku, alebo ak odmietate odhaliť totožnosť vodiča, uveďte dôvody:
(3) If you do not acknowledge this, including refusing to reveal the identity of the driver, please explain why:
Vyplnený formulár pošlite do 60 dní od dátumu tohto oznámenia tomuto orgánu:
Please send the completed form within 60 days from the date of this notification to the following authority:
na túto adresu:
at the following address
Pozmeňujúce a doplňujúce návrhy uvedené v texte treba zapracovať do formulára.
The amendments proposed in the text must be reflected in the form.
Nový právny nástroj, ktorého cieľom je znížiť o polovicu počet smrteľných nehôd na európskych cestách do roku 2010.
A new legal instrument to reduce by 50% the number of persons killed on European roads by 2010
Pri príležitosti vydania Bielej knihy o európskej politike v oblasti dopravy v roku 2001 si Európska únia vytýčila ambiciózny cieľ znížiť o polovicu počet smrteľných nehôd na cestách do roku 2010, ktorý sa teraz uplatňuje na 27 členských štátov.
On the occasion of the White Paper on European transport policy published in 2001, the European Union set itself the ambitious objective of reducing by 50% the number of persons killed on the roads by 2010, a target that now applies to all the 27 Member States.
V čase vydania bielej knihy mala EÚ 25 členských štátov a počet osôb usmrtených v cestnej doprave bol 54 000
When the White Paper was issued in a Europe of 25 Member States, the number of road traffic fatalities was 54 000
Zdroj: Care (Databáza EÚ o dopravných nehodách) alebo vnútroštátne publikácie. .
Source: Care (EU database on road accidents) or national publications. .
Odvtedy sa dosiahol významný pokrok a bola zaznamenaná tendencia znižovania tohto počtu.
Since then significant progress has been made, and there has been a general downward trend in road deaths.
Pokrok sa dosiahol predovšetkým v prvej polovici desaťročia.
However, this progress took place mostly during the first half of the decade.
Od roku 2005 sa pokles počtu usmrtených osôb spomalil.
Since 2005 the reduction in the number of road deaths has been slowing down.
V roku 2007 v Európskej únii zomrelo na cestách viac ako 40 000 osôb, čo predstavuje pokles počtu usmrtených osôb o 20 % počas celého obdobia.
In 2007 over 40 000 people were killed in the European Union: this represents a fall in the number of road deaths by some 20% over the entire period.
Tento výsledok vo veľkej miere zaostáva za cieľom stanoveným na rok 2010, ktorý vyžaduje zníženie o 37 % za rovnaké obdobie.
This result falls far short of the target fixed for 2010 which required a reduction of 37% over the same period.
Ešte závažnejšia je skutočnosť, že v roku 2007 nedošlo k žiadnemu poklesu počtu usmrtených osôb.
Even more seriously, the number of road traffic deaths did not fall in 2007.
Počas rovnakého obdobia štúdie Európskej komisie ukázali, že podiel vodičov, ktorí sa dopustili dopravných priestupkov v štáte, v ktorom nemajú trvalý pobyt, je neprimerane vysoký, a to najmä v oblasti prekračovania povolenej rýchlosti.
Over the same period, studies commissioned by the Commission show that non-residents account for a disproportionately high number of road traffic accidents, particularly as regards speeding.
Tento jav čiastočne súvisí so zvýšenou mobilitou v rámci Európskej únie a s otvorením hraníc medzi členskými štátmi.
This phenomenon is partly linked to increased mobility within the European Union and the opening of borders between Member States.
Sankcie za priestupky, ku ktorým došlo na území iného členského štátu, v ktorom vodič nemá trvalý pobyt, často nemajú účinnosť.
However, sanctions imposed for offences committed on the territory of Member States other than the driver's country of residence are most frequently not enforced.
Ide najmä o automaticky zaregistrované priestupky, ktoré sa vzhľadom na masívnu inštaláciu automatických radarov na európskych cestách zmnohonásobili.
This is particularly the case for automatically recorded offences, which have greatly increased with the widespread installation of automatic radar systems on European roads.
Táto relatívna beztrestnosť oslabuje ciele v oblasti bezpečnosti cestnej premávky a podporuje vodičov v nerešpektovaní dopravných predpisov v iných členských štátoch, pretože im dáva pocit, že sa dá vyhnúť sankciám.
This relative impunity undermines the objectives of road safety and encourages drivers not to respect road traffic rules in other Member States because they feel that sanctions will not be enforced.
Ale oslabuje tiež zákonnosť týchto kontrol v očiach európskych občanov, ktorí by mohli spochybňovať ich oprávnenosť vzhľadom na potrebu rovnakého prístupu ku všetkým vodičom bez ohľadu na to, či majú v danom štáte trvalý pobyt.
But it also undermines the legitimacy of these controls in the eyes of European citizens generally who could call them into question, arguing that residents and non-residents must be treated equally.
Cieľom tohto návrhu je preto nájsť riešenie týchto dvoch problémov, pričom tento návrh nadväzuje na viaceré iniciatívy Komisie, ako je odporúčanie zo 6. apríla 2004 o uplatňovaní pravidiel cestnej premávky (2004/345/ES).
The objective of the proposal under review is therefore to address these two concerns, coming, as it does, in the wake of a number of initiatives launched by the Commission, such as the recommendation of 6 April 2004 on enforcement in the field of road safety (2004/345/CE).
Európsky parlament prostredníctvom členov Výboru pre dopravu a cestovný ruch viackrát požadoval, aby sa vypracovali právne predpisy v oblasti cezhraničného presadzovania sankcií spojených s bezpečnosťou cestnej premávky.
The European Parliament, through members of the Committee on Transport and Tourism, demanded on a number of occasions that legislation be introduced on the cross-border enforcement of sanctions linked to road safety.
Komisiou navrhovaná smernica
The Commission's proposal for a directive
Komisia sa snaží uľahčiť vymáhanie sankcií v prípade vodičov, ktorí spáchali priestupok týkajúci sa nadmernej rýchlosti, riadenia pod vplyvom alkoholu, nepoužívania bezpečnostných pásov alebo nezastavenia na červený svetelný signál.
The Commission seeks to facilitate the enforcement of penalties against drivers who have committed offences relating to speeding, drink-driving, a failure to wear a seatbelt or failure to stop at red lights in a Member State other than their own.
Komisia sa zámerne rozhodla obmedziť rozsah pôsobnosti smernice na tieto štyri priestupky (článok 1), ktoré sú príčinou najväčšieho počtu smrteľných nehôd v Európskej únii, čím vytvorila nový prístup k európskej politike v oblasti bezpečnosti cestnej premávky.
The Commission deliberately chose to limit the scope of the Directive, which marks a new approach in European road safety policy - to the four offences (Article 1) which are responsible for most fatalities in the EU.
Tieto porušenia pravidiel sú okrem toho považované za priestupky vo všetkých 27 členských štátoch Európskej únie.
Furthermore, they are all considered offences in the 27 EU Member States.
Cieľom návrhu je stanoviť postup výmeny informácií medzi členskými štátmi (článok 3) prostredníctvom elektronickej siete na výmenu údajov (článok 4) umožňujúcich identifikáciu vozidla, ktoré sa dopustilo priestupku.
The proposal seeks to establish a procedure for exchanging information between Member States (Article 3) through an electronic data exchange network (Article 4) to identify a vehicle which has committed an offence.
Po identifikovaní vozidla pošlú správne orgány štátu, v ktorom došlo k priestupku, držiteľovi osvedčenia o evidencii vozidla oznámenie o priestupku (článok 5), v ktorom sú uvedené detaily priestupku, výška finančnej pokuty, ktorú musí zaplatiť, postup platby – tieto postupy musia čo najviac uľahčovať cezhraničné bankové prevody, ako aj možnosti odvolania.
Following identification, an offence notification is sent by the relevant authority in the State of offence to the holder of the registration certificate of the vehicle concerned (Article 5) which describes the details of the offence, the amount of the financial penalty that the holder is required to pay, the payment procedures - these procedures must facilitate as far as possible crossborder banking transactions - and appeals procedures.
Ďalší postup predstavuje druhú fázu vymáhania sankcií podľa rámcového rozhodnutia Rady 2005/214/SVV o uplatňovaní zásady vzájomného uznávania na peňažné sankcie.
As far as follow-up is concerned, this constitutes the second phase of the treatment of the penalty under Framework Decision 2005/214/JHA of the Council on the application of the principle of mutual recognition to financial penalties.
Návrh smernice okrem iného stanovuje záruky v oblasti ochrany osobných údajov (článok 7) na základe smernice Európskeho parlamentu a Rady 95/46/ES z 24. októbra 1995 o ochrane jednotlivcov pri spracovaní osobných údajov a voľnom pohybe týchto údajov.
The proposal for a directive also provides personal data protection safeguards (Article 7), referring in this connection to Directive 95/46/EC of the European Parliament and Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data.
Návrh uvádza opatrenia v rámci komitologického postupu (článok 8), ktoré sa týkajú stanovenia spoločných pravidiel na vytvorenie elektronickej siete a úpravy vzorového oznámenia o priestupku.
Finally, the proposal introduces comitology measures (Article 8) concerning the drawing up of common rules for the establishment of the electronic network or the adjustment of the offence notification model.
Názor spravodajkyne na návrh Komisie
The rapporteur's position on the Commission proposal
Spravodajkyňa súhlasí s cieľmi Európskej komisie v oblasti bezpečnosti cestnej premávky a domnieva sa, že stanovený prístup prinesie skutočné zníženie počtu priestupkov na európskych cestách.
Your rapporteur shares the Commission's objectives as regards road safety and takes the view that the approach adopted will indeed reduce the number of offences on European roads.
Podporuje najmä rozhodnutie Komisie zaoberať sa prednostne štyrmi priestupkami uvedenými v článku 1 návrhu smernice, t. j. klásť dôraz na tie priestupky v oblasti bezpečnosti cestnej premávky, ktoré majú najviac smrteľných následkov.
She supports in particular the priority given by the Commission to the four offences referred to in Article 1 of the proposal for a directive, the purpose being to concentrate on those road safety offences that are responsible for most fatalities.
V záujme zlepšenia návrhu a odstránenia niektorých nedostatkov je však potrebné preskúmať viacero bodov.
However, a number of points should be addressed with a view to making improvements or overcoming certain shortcomings in the proposal.
1) Pokiaľ ide o riešenie priestupkov , spravodajkyňa pripomína, že je potrebné postupovať čo najviac podľa rámcového rozhodnutia 2005/214/SVV.
1) The follow-up of offences : your rapporteur reiterates that this should take place, as far as possible, through Framework Decision 2005/214/JHA.
Na zohľadnenie rozdielov medzi zákonmi jednotlivých členských štátov v oblasti rozhodnutí o dopravných sankciách by však mali existovať aj záruky na vykonanie rozhodnutí v prípade, že sa nedá postupovať podľa rámcového rozhodnutia.
However, in order to take into account differences between national legislations as regard road traffic sanction decisions, your rapporteur would also like enforcement safeguards to be provided where the framework decision is not applicable.
V niektorých členských štátoch EÚ nie sú sankcie vecou trestného práva, ale administratívnou otázkou.
For in some EU Member States sanctions are an administrative rather than criminal matter.
S ohľadom na tieto národné osobitosti spravodajkyňa navrhla pridať postup, ktorý umožní postúpiť rozhodnutie o sankcii orgánom štátu trvalého pobytu osoby, ktorá sa dopustila priestupku, a vykonať ho.
In order to take into account these specific national features, your rapporteur has proposed an addition allowing the penalty decision to be transmitted to and followed up by the authorities of the State of residence of the person having committed the offence.
2) Pokiaľ ide o postupy kontroly v oblasti bezpečnosti cestnej premávky , spravodajkyňa by chcela, aby členské štáty posilnili tieto kontroly stanovením porovnateľných minimálnych kritérií prostredníctvom usmernení.
2) Road safety control practices : your rapporteur would like Member States to strengthen these practices by establishing minimum comparable criteria by means of guidelines.
3) Pokiaľ ide o ochranu osobných údajov , spravodajkyňa zohľadnila viacero obáv, ktoré európsky dozorný úradník pre ochranu údajov uviedol vo svojom stanovisku z 8. mája 2008.
3) Personal data protection : your rapporteur has taken on board a number of concerns voiced by the European Data Protection Supervisor (EDPS) in his opinion of 8 May 2008.
Predložené návrhy umožňujú začleniť technické opatrenia týkajúce sa riadenia elektronickej siete na výmenu údajov prijaté v rámci komitológie a zabezpečiť v rámci smernice a oznámenia o priestupku uvedenom v prílohe určité práva stanovené v smernici 95/45/ES.
The proposals that have been made will thus allow the technical measures taken in comitology on the management of the electronic data exchange network to be incorporated and safeguard a number of rights provided by Directive 95/45/EC to be enshrined in the body of the directive and in the offence notification contained in the Annex.
4) Informácie pre európskych vodičov : Európski vodiči musia byť informovaní o vykonávaní tejto smernice najmä pri prechode z jedného členského štátu do druhého.
4) Informing European drivers : European drivers must be informed of the implementation of this directive, in particular when they cross from one Member State to another.
5) Správa a vyhodnotenie smernice : spravodajkyňa navrhuje začleniť do smernice povinnosť Európskej komisie vypracovať po dvoch rokoch od nadobudnutia účinnosti smernice správu o jej uplatňovaní a o skúsenostiach získaných na základe tohto vyhodnotenia.
5) Report and evaluation of the directive : your rapporteur proposes inserting in the directive an obligation for the Commission to report, two years after the entry into force of the directive, on its implementation and experience gathered following this evaluation.
Na základe tejto správy by mala Komisia vypracovať návrhy na zmenu a doplnenie smernice, najmä pokiaľ ide o účinnosť jej uplatňovania, jej rozsah pôsobnosti, postupy pri kontrole a štandardizáciu kontrolných zariadení.
On the basis of this report, the Commission will be required to proposals for amending the directive, in particular as regards the effectiveness of implementation, its scope, the control practices and the standardisation of control equipment.
k návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa zjednodušuje cezhraničné presadzovanie pravidiel v oblasti bezpečnosti cestnej premávky
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council facilitating cross-border enforcement in the field of road safety
Pravidlá stanovené v tomto návrhu majú zjednodušiť presadzovanie sankcií za dopravné priestupky (bez ohľadu na to, či sú trestnej alebo správnej povahy), pokiaľ nie je možné okamžite určiť totožnosť páchateľa, napríklad preto, že priestupok bol zistený pomocou elektronického prístroja, alebo ak sa aj podarilo okamžite určiť totožnosť páchateľa, ale je potrebné ďalšie preskúmanie, ako tomu je podľa návrhu v prípade jazdy pod vplyvom alkoholu.
Rules set in the proposal are intended to facilitate the enforcement of sanctions provided for traffic offences (irrespective of their qualification as criminal or administrative offences) where the offender cannot be immediately identified, for instance because the offence was detected by means of electronic devices, or the offender is immediately identified but further investigation is required as, according to the proposal, it is the case for drink-driving.
Rozsah pôsobnosti návrhu je skôr obmedzený a zahŕňa tieto štyri dopravné priestupky: prekročenie rýchlosti, jazda pod vplyvom alkoholu, nepoužitie bezpečnostného pásu a nezastavenie na červený svetelný signál na semafore.
The scope of the proposal is rather narrow and covers four road traffic offences, meaning: speeding, drink-driving, non-use of seat-belt and failing to stop at a red traffic light.
Návrh vzbudzuje určité obavy v súvislosti s ochranou základných práv.
The proposal raises some concern from the point of view of the protection of fundamental rights.
Čo sa týka priestupku jazdy pod vplyvom alkoholu, treba poznamenať, že podľa článku 2 písm. f) sa jazdou pod vplyvom alkoholu rozumie „riadenie vozidla s množstvom alkoholu v krvi vyšším, ako je maximálne povolené množstvo platné v štáte priestupku“.
With regard to the offence of drink-driving, it must be noted that according to Article 2 (f) drink-driving means "driving with a blood alcohol level higher then the maximum level in force in the State of offence".
To znamená, že aj keď existujú iné, menej rušivé metódy zisťovania toho, či vodič požil pred jazdou alkohol, napríklad dychová skúška, návrh nepočíta s možnosťou zisťovania jazdy pod vplyvom alkoholu spôsobom, ktorý by nezahŕňal odobratie vzorky krvi podozrivého.
This means that, irrespective from the fact that there are other less intrusive ways to detect drink driving, such as the breathalyzer, the proposal does not take into consideration the option of detecting drink-driving in a way which does not imply taking a blood sample from the suspect.
To by mohlo závažne ohroziť uplatňovanie základných práv, pokiaľ žiadne z ustanovení smernice jasne nestanovuje, že nikoho nemožno prinútiť, aby sa na tento účel podrobil krvnej skúške a že jazda pod vplyvom alkoholu sa má vždy zistiť najskôr pomocou dychovej skúšky.
This might deeply affect fundamental rights as far as no provision in the Directive clearly states that nobody can be obliged to provide a blood sample for this purpose and that drink-driving should in first instance always be detected by means of a breathalyzer.
V súvislosti s procedurálnymi zárukami sa výbor LIBE domnieva, že smernica by mala stanoviť, že priestupok sa musí zistiť pomocou automatických prístrojov alebo prostredníctvom príslušných orgánov činných v trestnom konaní v čase jeho spáchania a že postup oznamovania je v súlade so zásadami právneho štátu a predovšetkým so zásadou, podľa ktorej má podozrivý právo nevypovedať.
With regard to procedural guaranties, it is the opinion of the LIBE Committee that the Directive should provide that the offence must be detected by automated equipments or by competent law enforcement authorities at the time of its occurrence and that the notification procedure is compliant with the rule of law and notably with the principle of non self-incrimination.
Výbor LIBE napokon súhlasí so stanoviskom Európskeho dozorného úradníka pre ochranu údajov, podľa ktorého návrh spĺňa požiadavky týkajúce sa ochrany údajov.
Finally, the LIBE Committee agrees with the opinion delivered by the EDPS, stating that the proposal is compliant with data protection requirements.
Článok 1 – odsek 1 – písmeno de (nové)
Article 1 – paragraph 1 – point d e (new)
(de) iné závažné priestupky proti bezpečnosti cestnej premávky;
(de) any other major road safety offences;
Smernica by mala odrážať úsilie európskych miest a regiónov realizovať inovačné trvalo udržateľné dopravné politiky, ako sú poplatky za užívanie ciest, zelené zóny a dopravné obmedzenia zamerané na zvýšenie rýchlosti verejnej dopravy v mestách s cieľom podporiť zmenu spôsobu dopravy.
The directive should reflect the efforts of Europe’s cities and regions to implement innovative sustainable transport policies such as road charging, green zones and traffic restrictions to improve the speed of public transport modes in cities to encourage modal shift.