natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b) koordinácia a prideľovanie obmedzených zdrojov, obzvlášť rádiové frekvencie a kódy radarového transpondéra,
(b) coordination and allocation of scarce resources, in particular radio frequencies and radar transponder codes;
b) koordinácia a určenie obmedzených zdrojov v rámci frekvenčných pásiem leteckej dopravy využívaných vo všeobecnej letovej prevádzke, obzvlášť rádiové frekvencie, ako aj koordinácia kódov radarového transpondéra;
(b) coordination and assignment of scarce resources within aviation frequency bands used by general air traffic , in particular radio frequencies as well as coordination of radar transponder codes;
Článok 6 – odsek 2 – písmeno c
Article 6 – paragraph 2 – point c
c) dodatočné funkcie siete ATM, ako je stanovené v hlavnom pláne ATM.
(c) additional functions for the ATM network, as defined in the ATM Master Plan.
c) dodatočné funkcie siete ATM, ako je stanovené v hlavnom pláne ATM vrátane riadenia toku letovej prevádzky .
(c) additional functions for the ATM network, as defined in the ATM Master Plan , including air traffic flow management .
Článok 6 – odsek 2 - pododsek 2
Article 6 – paragraph 2 - subparagraph 2
Komisia môže v rámci vlastnej kontroly a zodpovednosti zveriť Eurocontrolu úlohy týkajúce sa vykonávania uvedených funkcií, ktoré nezahŕňajú prijatie záväzných opatrení všeobecnej pôsobnosti alebo vykonávanie rozhodovacej politickej právomoci.
The Commission may, under its own control and responsibility, entrust to Eurocontrol tasks relating to the execution of the above functions, which do not involve the adoption of binding measures of a general scope or the exercise of political discretion.
Tieto úlohy sa vykonávajú nestranne a nákladovo efektívne, pričom zohľadňujú potreby celej siete ATM a s plným zapojením užívateľov vzdušného priestoru a poskytovateľov leteckých navigačných služieb .
These tasks shall be executed in an impartial and cost-effective manner; taking into consideration the needs of the whole ATM network and with the full involvement of the airspace users and air navigation service providers .
Komisia môže v rámci vlastnej kontroly a zodpovednosti a v súlade so zásadou subsidiarity zveriť Eurocontrolu alebo inému orgánu úlohy týkajúce sa vykonávania uvedených funkcií, ktoré nezahŕňajú prijatie záväzných opatrení všeobecnej pôsobnosti alebo vykonávanie rozhodovacej politickej právomoci.
The Commission may, under its own control and responsibility and in line with the principle of subsidiarity , entrust to Eurocontrol or another body, tasks relating to the execution of the above functions, which do not involve the adoption of binding measures of a general scope or the exercise of political discretion.
Tieto úlohy sa vykonávajú nestranne a nákladovo efektívne s plným zapojením používateľov vzdušného priestoru a poskytovateľov leteckých navigačných služieb s cieľom dodržať výkonnostné ciele , pričom sa zohľadňujú potreby celej siete ATM a trasy, ktoré uprednostňujú používatelia vzdušného priestoru.
These tasks shall be executed with the full involvement of the airspace users and air navigation service providers, in an impartial and cost-effective manner; with a view to meeting the performance targets, taking into consideration the needs of the whole ATM network and airspace user-preferred trajectories .
Pri ustanovovaní funkcie riadenia siete Komisia zabezpečí dodržiavanie zásady oddelenia regulačných úloh od prevádzkových.
When establishing the network management function, the Commission shall ensure that the principle of separating regulatory from operational tasks is complied with .
Na tento účel sa každá funkcia a s ňou spojené povinnosti presne rozlíšia a klasifikujú na každej úrovni (EÚ, regionálnej, funkčných blokov vzdušného priestoru, vnútroštátnej).
To this end, each individual function and its associated responsibilities shall be precisely differentiated and classified at every level (EU, regional/FAB, national).
Tie funkcie s európskym rozmerom, ktoré sú klasifikované ako prevádzkové, sa vykonávajú v úzkej spolupráci s priemyselnými partnermi, s ktorými sa tiež konzultuje v prípade regulačných funkcií.
Those functions with a European dimension that are classified as ‘operational’ shall be performed in close cooperation with the industry partners who shall also be consulted in the case of regulatory functions.
Ostatné aspekty koncepcie vzdušného priestoru než sú aspekty uvedené v odseku 2 sa budú riešiť na národnej alebo regionálnej úrovni.
Other aspects of airspace design than those referred to in paragraph 2 shall be dealt with at national or regional level.
V procese tvorby koncepcie sa zohľadnia požiadavky leteckej dopravy a zložitosť a zahrnie sa doň aj úplná konzultácia so všetkými skupinami príslušných užívateľov vzdušného priestoru.
This design process shall take into account traffic demands and complexity and include full consultation of all groups of airspace users concerned.
V procese tvorby koncepcie sa zohľadnia požiadavky leteckej dopravy a zložitosť, tento proces bude v súlade s vnútroštátnymi a regionálnymi výkonnostnými plánmi, a jeho súčasťou bude aj úplná konzultácia so všetkými používateľmi vzdušného priestoru alebo skupinami príslušných používateľov vzdušného priestoru.
This design process shall take into account traffic demands and complexity, shall be consistent with the national or regional performance plans and include full consultation of all airspace users or groups of airspace users concerned.
Členské štáty zveria Eurocontrolu vykonávanie manažmentu toku letovej prevádzky, ako je ustanovené vo vykonávacích predpisoch prijatých v súlade s postupom uvedeným v článku 5 ods. 3 rámcového nariadenia a v súlade s požiadavkami Komisie podľa článku 9 .
Member States shall entrust Eurocontrol with the performance of air traffic flow management as specified in an implementing rule adopted in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework regulation and in conformity with the requirements laid down by the Commission pursuant to Article 9 .
Členské štáty zveria zreformovanému Eurocontrolu alebo inému príslušnému a nezávislému orgánu v súlade s príslušnými ustanoveniami o dohľade vykonávanie manažmentu toku letovej prevádzky, ako je ustanovené vo vykonávacích predpisoch prijatých v súlade s postupom uvedeným v článku 5 ods. 3 rámcového nariadenia a v súlade s požiadavkami Komisie podľa článkov 9 a 11 .
Member States shall entrust a reformed Eurocontrol or another competent and independent body , subject to appropriate oversight arrangements, with the performance of air traffic flow management as specified in an implementing rule adopted in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework regulation and in conformity with the requirements laid down by the Commission pursuant to Article s 9 and 11.
Hoci Eurocontrol má v súčasnosti dobré predpoklady na manažment prepravného toku, v dlhodobom horizonte to platiť nemusí.
Whilst Eurocontrol is well placed to provide flow management at present it may not be the case in the long term.
Iniciatíva s názvom jednotné európsky nebo (SES)
The SES initiative
Nariadenia (ES) č. 549/2004, 550/2004, 551/2004, 552/2004. sa začala v roku 2000 a začlenila manažment letovej prevádzky (ATM) do spoločnej dopravnej politiky.
Regulations (EC) No 549/2004, 550/2004 , 551/2004, 552/2004. was launched in 2000 and brought ATM under the common transport policy.
Odvtedy sa veľa udialo.
A lot has happened since.
Politika rozšírenia spolu s aktívnou susedskou politikou rozšírila európsky trh leteckej dopravy na 37 krajín.
Enlargement policy, together with an active neighbourhood policy, has extended the European aviation market to 37 countries.
Neustále rastúci jednotný trh leteckej dopravy vytvára z EÚ globálneho hráča.
The expanding single aviation market is turning the EU into a global player.
Všeobecne sa zdá, že jednotné európske nebo neprinieslo v niektorých významných oblastiach očakávané výsledky.
The general impression is that SES has not delivered the expected results in some important areas.
Vo všeobecnosti prístup funkčných blokov vzdušného priestoru (FAB) nie je takým prínosom, v aký sa dúfalo v súvislosti so zlepšením efektívnosti letov, znížením nákladov a „defragmentáciou“.
In general, the FAB approach is not generating the benefits hoped for in terms of improved flight efficiency, cost reduction and 'de-fragmentation'.
V oblasti celkovej efektívnosti plánu a využívania európskej štruktúry trás bol zaznamenaný len slabý pokrok, z čoho vyplýva, že nedošlo k zlepšeniu efektívnosti letov alebo vplyvu na životné prostredie.
Little progress is noted in the overall efficiency of the design and use of the European route structure, with consequently no improvement in flight efficiency or environmental impact.
Užívatelia vzdušného priestoru a cestujúci zbytočne platia za neefektívnosti v usporiadaní reťazca leteckej dopravy vo forme času, spotreby paliva a peňazí.
Airspace users and passengers all pay unnecessary costs for inefficiencies in the aviation chain, in time, fuel burn and money.
Konkurencieschopnosť európskeho odvetvia leteckej doprav vyžaduje plne systémový prístup, a to: spoločnú víziu, ciele a technológie, založené na pevnom regulačnom rámci.
The competitiveness of European air transport industry needs a full system approach: common vision, objectives and technologies, based on a solid regulatory framework.
Komisia v tejto súvislosti predložila balíček návrhov
In this respect, he Commission has put forward a package of proposals
- Štyri nariadenia o SES je potrebné pozmeniť a doplniť tak, aby sa zaviedol výkonnostný rámec kvantifikovaným stanovením cieľov.
- The four SES regulations need to be amended to introduce a performance framework with quantified target setting.
- Rozšírenie právomocí agentúry EASA na pokrytie všetkých článkov reťazca bezpečnosti leteckej dopravy zlepší bezpečnosť.
- The extension of EASA competences to cover all links in the aviation safety chain will improve safety.
- Schválenie hlavného plánu ATM s cieľom urýchliť technologickú inováciu.
- The endorsement of the ATM Master Plan to speed up technological innovation.
- Akčný plán pre letiská s cieľom riešiť kapacitu vo vzduchu aj na zemi.
- The airport action plan to tackle capacity in the air and on the ground.
KOM 388/2008. pozmeňujúci a doplňujúci SES I zavádza viacnásobné posilnenia pôvodnej legislatívy vrátane záväzných výkonnostných cieľov pre poskytovateľov letových navigačných služieb, európskej funkcie riadenia siete s cieľom zabezpečiť konvergenciu vnútroštátnych sietí a lehoty, v rámci ktorej musia členské štáty zlepšiť výkonnosť, a to v počiatočnom štádiu prostredníctvom FAB.
COM 388/2008. amending SES I introduces several enhancements to the original legislation, including binding performance targets for air navigation service providers, a European network management function to ensure convergence between national networks and deadlines for Member States to improve performance , initially through FABs.
Hlavné prvky návrhu sú: nezávislosť národných dozorných orgánov; posilnená angažovanosť sociálnych partnerov; systém zvýšenej výkonnosti; harmonizované bezpečnostné požiadavky; rýchlejšie vytváranie funkčných blokov vzdušného priestoru; transparentnosť systému poplatkov; jednotná európska letová informačná oblasť (EFIR); harmonizovaná možnosť prístupu k leteckým informáciám; pravidlá lietania a klasifikácie vzdušného priestoru; systémový prístup k usporiadaniu siete, jej riadeniu a zavádzaniu technológie; a komitológia.
The main elements of the proposal are: Independence of NSAs; Enhanced involvement of social partners; an improved performance system; harmonized safety requirements; speeding up FABs; transparency of the charging scheme; a Single European Flight Information Region; Harmonized availability of aeronautical information; Rules on the air and airspace classifications; a System approach on network design, network management and technology deployment; and comitology.
PRIPOMIENKY SPRAVODAJCU
RAPPORTEUR 'S COMMENTS
Spravodajca sa domnieva, že je potrebná revízia legislatívneho rámca SES a systémový prístup založený na 4 pilieroch.
The Rapporteur believes that the revision of the SES legislative framework and the system approach based on 4 pillars is necessary.
Spravodajca berie na vedomie rozsiahlu zhodu zúčastnených strán.
The Rapporteur notes the broad consensus among stakeholders.
Okrem čiastočne negatívnej spätnej väzby zo strany odborov a niektorých výhrad zo strany členských štátov, všetky zúčastnené strany vyjadrili podporu pre balík SES II ako taký.
Except for some negative feedback from the Unions, and some reservation from Member States, all actors involved expressed their support for the SES II package as a whole.
Spravodajca si je vedomý, že vytvoreniu SES nestoja v ceste žiadne významné technické alebo vedecké prekážky.
The Rapporteur is aware that there are no major technical or scientific obstacles to the creation of SES.
Navyše ho možno dosiahnuť bez toho, aby bola ohrozená bezpečnosť.
Moreover, it can be achieved without safety being compromised.
Tento pomalý postup integrácie je výsledkom rôznych spôsobov pochopenia SES.
This slow process of integration comes from the different ways in which SES is understood.
Preto spravodajca navrhuje stanoviť jasnú definíciu tohto princípu.
That is why the Rapporteur is suggesting a clear definition of this principle.
Spravodajca je presvedčený, že návrh Komisie sa v dostatočnej miere zaoberá potrebami a očakávaniami občanov.
The Rapporteur is convinced that the Commission’s proposal addresses properly the needs and expectations of the citizens.
Okrem toho pomôže pri dosahovaní ambicióznych európskych cieľov v oblasti životného prostredia.
Moreover, it will help in achieving the ambitious European environmental targets.
Európsky výrobný priemysel zároveň získa na tom, že bude v popredí inovácií v oblasti technológie ATM.
Meanwhile, European manufacturing industry will gain from being at the forefront of innovation in ATM technology.
Spravodajca sa zasadzuje za to, aby sa tento hlavný politický cieľ zachoval a žiada zákonodarcov, aby sa usilovali o čo najväčšiu zhodu pri podrobnostiach a hlavný politický cieľ bol splnený.
The Rapporteur is keen for this central political aim to remain intact and asks legisalators to do their best in compromising over details so that the main political objectives are met
Spravodajca sa domnieva, že namiesto ambiciózneho postupu zhora nadol je najlepším spôsobom dosiahnutia jednotného neba súdržný široký konsenzus.
The Rapporteur believes that rather than an ambitious top-down approach, a coherent broad consensus is yet the best way to achieve the Single Sky.
Niektoré prvky návrhu Komisie sú však nejasné a dajú sa zlepšiť:
However, some elements of the Commission's proposal are unclear and may be improved:
a) Nezávislosť národných dozorných orgánov (NSA) - orgány NSA by mali mať zaručenú aspoň funkčnú nezávislosť a dostatočné prostriedky.
a) Independence of NSAs - the NSAs should be guaranteed at least functional independence and sufficient resources.
Spravodajca zdôrazňuje, že členské štáty sa už dohodli na udelení „funkčnej nezávislosti“ vnútroštátnym agentúram a dozorným orgánom v iných oblastiach (napr. telekomunikácie, trhy s energiami a plynom) a navrhuje rovnaký postup pre systém letectva.
The Rapporteur emphasises that Member States have already agreed with the idea of granting "functional independence" for national agencies and supervisory authorities in other different fields (i.e. telecommunications, energy and gas markets) and suggests the same approach for the aviation system.
b) Posilnená angažovanosť všetkých strán – spolupráca na politickej, sociálnej a technickej úrovni je kľúčová s cieľom dosiahnuť cieľ SES.
b) Enhanced involvement of all parties – cooperation at political, social and technical levels is essential in order to achieve the objective of SES.
Nový rámec SES by preto mal byť širší ako model EÚ, ktorý sa považuje za jednotu hodnôt s rôznymi systémami, a čo najskôr validovať stabilný jedinečný technologický systém (SESAR) s cieľom podporiť spoločný zámer.
Therefore, the new SES framework has to go beyond the EU Model - seen as unity of values with a diversity of systems - and to validate as soon as possible a sound unique technological system (SESAR) to back up the common objective.
Komisia by mala zaistiť plnú podporu a záväzok od všetkých zainteresovaných strán, najmä sociálneho dialógu, s cieľom zaistiť sociálny zmier.
The Commission should ensure the full support and commitment of all interested parties, especially the Social Dialogue, in order to ensure social peace.
c) Systém zvýšenej výkonnosti: Systém výkonnosti je spolu s lehotou na implementáciou funkčných blokov vzdušného priestoru kľúčovým prvkom.
c) Improved performance system: The Performance Scheme is a key element, alongside with the deadline for the implementation of FABs.
Spravodajca sa domnieva, že Komisia by mala sústrediť pozornosť najmä na stanovenie kvantifikovateľných dosiahnuteľných cieľov v rámci celého Spoločenstva.
The Rapporteur believes the Commission should centre its attention primarily on setting up quantifiable, achievable Community-wide targets.
Tieto ciele by mali byť zamerané na riešenie všetkých citlivých oblastí ako je bezpečnosť, životné prostredie, kapacita a efektívnosť z hľadiska nákladov.
These targets should focus on addressing all sensitive areas such as safety, environment, capacity and cost-effectiveness.
Na základe modelu eurozóny by sa Komisia a členské štáty mali dohodnúť na vnútroštátnych a regionálnych (na úrovni FAB) cieľoch, spojených s cieľmi v rámci Spoločenstva prostredníctvom konvergenčných kritérií.
Based on the Euro-zone model, the Commission and the Member States should agree on national and regional (at FAB level) targets, united with the Community-wide targets via convergence criteria.
Tento prístup si vyžaduje dohľad na európskej úrovni a harmonizovaný európsky systém stimulujúcich a odrádzajúcich opatrení.
This approach needs European supervision and a harmonized European system of incentives and disincentives.
Mali by sa navrhnúť nápravné opatrenia a mali by byť harmonizované, účinné, primerané a presvedčivé.
Corrective measures should be envisaged, and they should be harmonized, effective, proportional and persuasive.
Nezávislý orgán na preskúmanie výkonnosti monitoruje a hodnotí výkonnosť systému.
An independent performance review body shall monitor and assess the performance of the system.
Podľa názoru spravodajcu by sa Eurocontrol mohol stať PRB, keďže už vykonáva viaceré podobné činnosti.
It is the Rapporteur’s view that, Eurocontrol could become PRB, as it is already performing many similar activities.
Riadenie tejto organizácie však zahŕňa Európsku úniu aj štáty mimo EÚ.
But the governance of this organization encompasses European Union and non EU states.
Na jednej strane je to pozitívne, so zreteľom na budúci vývoj SES, ale momentálne to vyvoláva vážne otázky týkajúce sa právneho rámca, možných rozdielov medzi záujmami EÚ a mimo EÚ, nezaujatosti organizácie a jej celkovej nezávislosti, ako aj nezávislosti jej potenciálnych čiastkových prvkov.
This is, on one hand, positive , having regard to the future development of the SES but, for the moment, it raises genuine questions concerning the legal framework, possible divergence of EU – non-EU interests, organization’s impartiality and, overall, its independence, as well as with regard to the independence of its potential sub-elements.
Spravodajca sa domnieva, že plánovaná reforma Eurocontrolu by sa mala uskutočniť predtým, ako nadobudnú účinnosť ustanovenia tohto nariadenia a mala by sa vykonať takým spôsobom, ktorý by zaručil plnú nezávislosť pri riadení rôznych čiastkových prvkov a zabránil nekompatibilite medzi európskymi úlohami a inými aspektmi súvisiacimi s postavením medzinárodnej organizácie.
The Rapporteur believes that the planned reform of Eurocontrol should take place before the entry into force of the provisions of the present regulations, and it should be conducted in such a way that would ensure full independence in the governance of different sub-elements, and prevent incompatibilities between the European tasks and other aspects related to its attributions as an international organisation.
d) Bezpečnosť – pri zvyšujúcej sa frekvencii letovej prevádzky je potrebná iniciatíva na plne systematický prístup v oblasti bezpečnosti s cieľom udržať leteckú dopravu bezpečnú a udržateľnú.
d) Safety As air traffic continues to grow, an initiative for a full system approach in the field of safety is needed to keep air transport safe and sustainable.
Agentúre EASA sa preto zverí dohľad nad bezpečnosťou celého leteckého systému.
EASA will be therefore entrusted with the oversight of the safety of the entire aviation system.
e) Mali by sa dohodnúť jasné ustanovenia na vytvorenie prevádzkových FAB do roku 2012.
e) Clear provisions for the establishment of operating FABs by 2012 should be agreed .
FAB sú len prostriedkom na dosiahnutie cieľa a ich nekoordinovaná implementácia by zbytočne pridala náklady na dosiahnutie SES.
FABs are only a means to an end, and their uncoordinated implementation would add unnecessary costs to the achievement of the SES.
Spravodajca preto navrhuje, aby sa v súlade so systémom výkonnosti zahrnuli dodatočné ustanovenia s cieľom uľahčiť ďalšie zapracovanie jestvujúcich a potenciálnych FAB do SES.
Therefore the Rapporteur is proposing to include additional provisions in order to facilitate further incorporation of the existing and potential FABs into the SES, in full consistency with the performance scheme.
Tieto ustanovenia sú kľúčové pri postupnom procese rozširovania európskej vízie, zásad a požiadaviek na susedné tretie krajiny.
They are essential in the step-by-step process of spreading the European vision, principles and requirements towards neighbouring third countries.
Vymenovanie politickej osobnosti na vysokej úrovni za koordinátora systému FAB uľahčí implementáciu FAB, ako aj ich budúce zlúčenie.
The appointment of a senior political figure as FAB System Coordinator will facilitate the implementation of FABs as well as to their further merger.
Vojenská angažovanosť a záväzok by sa mali obnoviť.
Military involvement and commitment should be renewed.
f) Systém poplatkov: Spravodajca rozhodne podporuje transparentnosť poplatkov.
f) Charging scheme: The Rapporteur strongly supports the transparency of charges.
Určené náklady by mali byť v súlade s konvergenčnými kritériami na základe systému výkonnosti a dohodnuté najskôr v rámci FAB a neskôr v rámci celého SES.
The determined costs should be consistent with convergence criteria based on the performance scheme and agreed upon, primarily within FABs and later on within the entire SES.
Osobitná pozornosť by sa mala venovať spoločným projektom.
Particular attention should be paid to common projects.
Mal by sa vytvoriť spoločne dohodnutý mechanizmus pre dodatočné finančné prostriedky v rámci existujúcich európskych finančných nástrojov, a to na základe úspešného modelu prioritných projektov TEN-T.
A commonly agreed mechanism for additional financial resources within the existing European financial frameworks should be set up, based on the successful model of the TEN-T priority projects.
g) Systémový prístup k usporiadaniu siete, jej riadeniu a zavádzaniu technológie:
g) System approach on network design, network management and technology deployment:
* Eurocontrol by mal byť poverený samotným návrhom harmonizovanej siete trás podľa výkonnostných cieľov v rámci Spoločenstva, ako aj vnútroštátnych a regionálnych výkonnostných cieľov.
* Eurocontrol shall be entrusted with the actual design of a harmonized route network, according to the Community-wide, national and regional performance targets.
* TFM: okrem bezpečnosti a účinnosti sa návrh zameriava na zlepšenie predvídateľnosti.
* TFM: besides safety and efficiency, the proposal should aim at improving reliability.