natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pre hladkú a efektívnu prevádzku letiska členské štáty zabezpečia , aby riadiaci orgán letiska a asociácia alebo asociácie zastupujúce užívateľov letiska na príslušnom letisku začali rokovať o uzatvorení dohody o úrovni poskytovaných služieb týkajúcej sa kvality služieb poskytovaných na termináli alebo na termináloch letiska, a presnosti a aktuálnosti informácií, ktoré užívatelia letiska poskytujú v súvislosti so svojimi plánovanými činnosťami uvedenými v článku 5 ods. 2, aby si letisko mohlo splniť svoje záväzky.
In order to ensure smooth and efficient operations at an airport, Member States shall ensure that the airport managing body and the association or associations representing airport users at the airport enter into negotiations with a view to concluding a service level agreement with regard to the quality of service provided at the airport terminal or terminals, and the exactitude and timeliness of information provided by airport users on their projected operations referred to in Article 5(2), to allow the airport to fulfil its obligations.
Takáto dohoda sa uzatvára aspoň raz za dva roky a jej znenie sa oznamuje nezávislému regulačnému orgánu v každom členskom štáte.
Such agreement shall be concluded at least once every two years and be notified to the independent regulatory authority of each Member State.
Členské štáty v záujme hladkej a efektívnej prevádzky letiska zabezpečia , aby riadiaci orgán letiska a asociácia alebo asociácie zastupujúce používateľov letiska na príslušnom letisku začali rokovať o uzatváraní dohôd o úrovniach poskytovaných služieb v súlade ustanoveniami o diferencovaní poplatkov uvedených v článku 8 týkajúcich sa kvality služieb poskytovaných na termináli alebo na termináloch letiska, a presnosti a aktuálnosti informácií, ktoré používatelia letiska poskytujú v súvislosti so svojimi plánovanými činnosťami uvedenými v článku 5 ods. 2, aby si letisko mohlo splniť svoje záväzky.
In order to ensure smooth and efficient operations at an airport, Member States shall ensure that the airport managing body and the association or associations representing airport users at the airport enter into negotiations with a view to concluding agreements on each service level, in accordance with the provisions on differentiation of charges provided for in Article 8, with regard to the quality of service provided at the airport terminal or terminals, and the exactitude and timeliness of information provided by airport users on their projected operations referred to in Article 5(2), to allow the airport to fulfil its obligations.
Na základe možného diferencovania poplatkov (pozri článok 8 návrhu smernice) treba uzatvoriť dohody o aktuálnych úrovniach poskytovaných služieb.
Because charges may be differentiated (see Article 8 of the draft directive), separate agreements should be concluded for each service level.
Rozdiely v poplatkoch
Differentiation of charges
Rozdiely v poplatkoch
Differences in charges
Členské štáty prijmú potrebné opatrenia, aby umožnili riadiacemu orgánu letiska regulovať kvalitu a rozsah konkrétnych letiskových služieb, terminálov alebo častí terminálov s cieľom poskytnúť služby na mieru alebo výhradný terminál, či časť terminálu.
Member States shall take the necessary measures to allow the airport managing body to vary the quality and scope of particular airport services, terminals or parts of terminals, with the aim to provide tailored services or a dedicated terminal or part of a terminal.
Výška letiskových poplatkov sa môže meniť podľa kvality a rozsahu týchto služieb.
The level of airport charges may be differentiated according to the quality and scope of such services.
Členské štáty prijmú potrebné opatrenia, aby umožnili riadiacemu orgánu letiska regulovať kvalitu a rozsah konkrétnych letiskových služieb, terminálov alebo častí terminálov s cieľom poskytovať služby na mieru alebo výhradný terminál, či časť terminálu.
Member States shall take the necessary measures to allow the airport managing body to vary the quality and scope of particular airport services, terminals or parts of terminals, with the aim of providing tailored services or a dedicated terminal or part of a terminal.
Výška letiskových poplatkov sa môže meniť podľa kvality a rozsahu týchto služieb, ale môže byť diferencovaná podľa vplyvu na životné prostredie, hlukového znečistenia či iných verejných záujmov pod podmienkou, že sa určili na základe dôležitých, objektívnych a transparentných kritérií .
The level of airport charges may be differentiated according to the quality and scope of such services , but may also be differentiated according to environmental performance, noise pollution or other public interests on the condition that it is determined on the basis of relevant, objective and transparent criteria.
Členské štáty takisto zabezpečujú, že letiská vyberajú rovnaké poplatky za rovnaké služby.
Member States shall also ensure that airports levy the same charge for the same service.
Riadiaci orgán letiska môže povoliť používateľovi letiska zľavy na poplatkoch založené na kvalite využívaných služieb pod podmienkou, že príslušnú zľavu môžu využívať všetci používatelia letiska za uverejnených, transparentných a objektívnych podmienok.
The airport managing body may grant airport user concessions on charges based on the quality of a service used, provided that the concession in question is available to all users of the airport under publicised, transparent and objective conditions.
Zľavu môže povoliť používateľom, ktorí otvárajú nové linky, pod podmienkou, že zľava sa povolila verejne a nediskriminačne a že je rovnako k dispozícii všetkým používateľom letiska v súlade s právnymi predpismi ES o hospodárskej súťaži.
It may grant a concession to users which open new routes, provided that the concession is similarly granted in a public and non-discriminatory manner and is made available to all airport users in the same way, in accordance with EC competition law.
Členské štáty zabezpečia, aby každý užívateľ letiska, ktorý chce využívať služby na mieru alebo výhradný terminál, či časť terminálu, získal prístup k týmto službám a výhradnému terminálu alebo časti terminálu.
Member States shall ensure that any airport user wishing to use the tailored services or dedicated terminal or part of a terminal, shall have access to these services and terminal or part of terminal.
V prípade, že prístup k službám na mieru a/alebo k výhradnému terminálu alebo časti terminálu požaduje viac užívateľov, ako je možné uspokojiť z dôvodu obmedzenej kapacity, prístup sa určí na základe relevantných, objektívnych, transparentných a nediskriminačných kritérií.
In the case that more users wish to have access to the tailored services and/or a dedicated terminal or part of terminal than it is possible due to capacity constraints, access shall be determined on the basis of relevant, objective, transparent and non-discriminatory criteria.
Členské štáty prijímajú potrebné opatrenia na to, aby riadiacemu orgánu letiska umožnili regulovať kvalitu a rozsah konkrétnych letiskových služieb, terminálov alebo častí terminálov s cieľom poskytnúť služby na mieru alebo výhradný terminál, či časť terminálu.
Member States shall take the necessary measures to allow the airport managing body to vary the quality and scope of particular airport services, terminals or parts of terminals, with the aim of providing tailored services or a dedicated terminal or part of a terminal.
Treba prijímať opatrenia na to, aby sa zabezpečilo, že letiská nebudú postupovať diskriminačne voči jednotlivým leteckým spoločnostiam tým, že by niektoré z nich zvýhodňovali alebo uzatvárali s nimi individuálne dohody a obchodné zmluvy poskytujúce výnimky, a aby sa zabezpečilo, že letecké spoločnosti nemôžu získať väčší objem služieb, čím by si mohli zabezpečovať výhody a komerčné úľavy neverejným a netransparentným spôsobom, čo vylučuje ostatné spoločnosti a nie je otvorený pre ostatných, a uzatváraním individuálnych, neverejných zmlúv.
Measures must be taken to ensure that airports do not discriminate among individual airlines, granting them preferential treatment and concluding with airlines individual agreements and business contracts which provide for exceptions, and to ensure that airlines cannot obtain larger volumes of services, thus securing for themselves advantages and commercial concessions in a way which is not open and transparent, which excludes others and is not open to others, and by concluding individual, non-public contracts.
Bezpečnostné poplatky sa musia použiť výlučne na pokrytie nákladov na ochranu bezpečnosti.
Security charges shall be used exclusively to meet security costs.
Tieto náklady sa určujú prostredníctvom zásad účtovníctva a hodnotenia, ktoré sa všeobecne uplatňujú v každom členskom štáte.
These costs shall be determined using the principles of accounting and evaluation generally accepted in each of the Member States.
Členské štáty sa však musia uistiť , že sa pri tom obzvlášť zohľadňujú:
However, Member States shall ensure that particular account is taken of:
Bezpečnostné poplatky sa používajú výlučne na pokrytie nákladov na zaisťovanie bezpečnosti a neprekračujú výšku týchto nákladov .
Security charges shall be used exclusively to meet security costs and shall not exceed those costs.
Z bezpečnostných poplatkov sa nesmie vytvárať zisk.
No profit may be made on security charges.
Tieto náklady sa určujú prostredníctvom zásad hospodárskej a prevádzkovej účinnosti a účtovníctva a hodnotenia, ktoré sa všeobecne uplatňujú v každom členskom štáte.
These costs shall be determined using the principles of economic and operational efficiency and of accounting and evaluation generally accepted in each of the Member States.
Členské štáty zabezpečujú, že náklady sa na každom letisku rozdeľujú rovnomerne medzi rozličné skupiny používateľov.
The Member States shall ensure that the costs are distributed fairly among the various user groups at each airport.
Členské štáty sa však musia ubezpečiť , že sa pri tom osobitne zohľadňujú:
However, Member States shall ensure that particular account is taken of:
Tvrdo povedané, každý členský štát je povinný znášať aspoň časť nákladov na opatrenia na zaistenie bezpečnosti, pretože pomáhajú nielen cestujúcim a leteckým spoločnostiam, ale aj celej verejnosti.
Strictly speaking each Member State has an obligation to bear at least a proportion of the costs of airport security measures, since they benefit not only passengers and airlines but also the general public.
Okrem toho, vzhľadom na to, že letecké spoločnosti a cestujúci ako spotrebitelia musia splácať všetky náklady alebo ich časť, nemali by zaťažovaní ďalšími poplatkami, aby sa mohol vyvárať zisk z realizácie bezpečnostných opatrení.
Apart from this, given that airlines and passengers as consumers have to pay all or part of the costs, they should not be subjected to further charges to enable a profit to be made on the implementation of security measures.
Toto ustanovenie by sa, navyše, nemalo vzťahovať len na letecké spoločnosti, ale aj na iných používateľov opaterní letiskovej bezpečnosti.
Furthermore, this provision should cover not only the airlines and passengers but also the other beneficiaries of airport security measures.
Článok 9 odsek 2
Article 9, indent 2
– náklady na bezpečnostných pracovníkov a na bezpečnostné operácie,
– the expenditure on security staff and security operations;
– náklady na bezpečnostných pracovníkov a na bezpečnostné operácie okrem nákladov na krátkodobé posilnené bezpečnostné opatrenia; na tieto opatrenia, uložené v rámci vnútroštátnej legislatívy o osobitnom hodnotení rizika a spôsobujúce výdavky navyše, sa nevzťahujú ustanovenia tohto opatrenia,
– the expenditure on security staff and security operations excluding the cost of short-term heightened security measures ; such measures, imposed under national legislation on special risk assessments and resulting in extra expenditure shall not be subject to the provisions of this measure
Článok 9 zarážka 3
Article 9, indent 3
– dotácie a subvencie poskytnuté verejnými orgánmi na účely ochrany bezpečnosti.
- the grants and subsidies allocated by the authorities for security purposes.
– dotácie a subvencie poskytované verejnými orgánmi na účely zaistenia bezpečnosti , ktoré treba riadne zdôrazniť .
- the grants and subsidies allocated by the authorities for security purposes, which have to be properly emphasised.
S cieľom zabrániť dvojitému financovaniu.
In order to avoid double financing.
Pozri odôvodnenie odôvodnenia 10.
See justification recital 10.
Výťažok z bezpečnostných poplatkov vyberaných na konkrétnom letisku sa môže využívať iba na krytie výdavkov na bezpečnosť letiska vynaložených na mieste, kde sa poplatky vybrali.
The proceeds from security charges levied at a particular airport may be used only to cover airport security expenditure incurred in the place in which the charges were levied.
Čo sa týka sietí letísk, výťažok z bezpečnostných poplatkov sa môže využívať iba na krytie bezpečnostných výdavkov, ktoré vznikajú na letiskách patriacich do siete.
In the case of airport networks the proceeds from security charges may be used only to cover security expenditure arising at airports belonging to the network.
Treba zabrániť tomu, aby bezpečnostné poplatky, ktoré sa vybrali v jednom členskom štáte, boli presmerované na letisko v inom členskom štáte, ktoré, napríklad, má toho istého majiteľa.
It is necessary to prevent security charges which have been levied in one Member State from being channelled to an airport in another Member State, for example where the owner is the same .
Náklady na realizáciu bezpečnostných opatrení, ktoré sú prísnejšie ako minimálne bezpečnostné opatrenia uvedené v nariadení (ES) č. 2320/2002, znášajú členské štáty.
The costs of implementing security measures which are more stringent than the minimum security measures laid down in Regulation (EC) No 2320/2002 shall be borne by the Member States.
Členské štáty môžu prijať bezpečnostné opatrenia, ktoré sú prísnejšie ako vyžaduje nariadenie 2320/2002, ale ak ich prijmú, potom musia znášať súvisiace náklady, aby za predišlo narušeniu hospodárskej súťaže.
Member States may adopt security measures more stringent than required by Regulation 2320/2002, but if they do so, they must bear the cost involved, in order to avoid distorting competition.
Členské štáty určia alebo zriadia nezávislý orgán, ktorý vykonáva funkciu nezávislého národného regulačného orgánu, s cieľom zabezpečiť správne uplatňovanie opatrení prijatých na dosiahnutie súladu s touto smernicou a naplniť úlohy uvedené v článkoch 4 a 7.
Member States shall nominate or establish an independent body as their national independent regulatory authority in order to ensure the correct application of the measures taken to comply with this Directive and to assume the tasks assigned under Articles 4 and 7.
Tento orgán môže byť totožný so subjektom, ktorý členský štát poveril uplatňovaním dodatočných regulačných opatrení uvedených v článku 1 ods. 2 vrátane schválenia systému spoplatňovania a/alebo úrovne poplatkov, pod podmienkou, že spĺňa požiadavky odseku 2.
Such body may be the same as the entity entrusted by a Member State with the application of the additional regulatory measures referred to in Article 1(2), including with the approval of the charging system and/or the level of charges, provided that it meets the requirements of paragraph 2.
Členské štáty určia alebo zriadia nezávislý orgán, ktorý vykonáva funkciu nezávislého národného regulačného orgánu, s cieľom zabezpečiť správne uplatňovanie opatrení prijatých na dosiahnutie súladu s touto smernicou a na zabezpečenie toho, že úlohy uvedené v článkoch 4 a 7 sa plnia .
Member States shall nominate or establish an independent body as their national independent regulatory authority in order to ensure the correct application of the measures taken to comply with this Directive and to ensure that the tasks assigned under Articles 4 and 7 are carried out .
Tento orgán môže byť totožný so subjektom, ktorý členský štát poveril uplatňovaním dodatočných regulačných opatrení uvedených v článku 1 ods. 2 vrátane schválenia systému spoplatňovania a/alebo výšky poplatkov, pod podmienkou, že spĺňa požiadavky odseku 2.
Such body may be the same as the entity entrusted by a Member State with the application of the additional regulatory measures referred to in Article 1(2), including with the approval of the charging system and/or the level of charges, provided that it meets the requirements of paragraph 2.
Organizácia nezávislého regulačného orgánu je zodpovednosťou členských štátov, ktoré musia zabezpečiť plnenie úloh uvedených v článkoch 4 a 7, ako aj opatrení na uplatňovanie tejto smernice.
The Member States are responsible for organising the independent regulatory authority, and must also ensure that the tasks stated at Articles 4 and 7 and the measures to implement this directive are carried out.
Nezávislý vnútroštátny regulačný orgán môže pod vlastným dozorom delegovať realizáciu ustanovení alebo častí ustanovení tejto smernice na regionálne nezávislé regulačné orgány za predpokladu, že realizácia pokračuje podľa rovnakých noriem..
The national independent regulatory authority may delegate, under its supervision, the implementation of the provisions, or parts of the provisions, of this directive to regional independent regulatory authorities, provided that the implementation takes place in accordance with the same standards.
Nezávislé vnútroštátne regulačné orgány ďalej zodpovedajú za zabezpečenie správneho uplatňovania ustanovení tejto smernice.
The national independent regulatory authority shall continue to bear responsibility for ensuring the correct application of the provisions of this Directive.
Ustanovenia článku 10 ods. 2 tejto smernice sa vzťahujú aj na regionálne nezávislé regulačné orgány.
The provisions of Article 10(2) of this directive shall also apply to regional independent regulatory authorities .
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh chce vyjadriť skutočnosť, že uplatňovanie článku 10 vo verzii Komisie spôsobí v niektorých členských štátoch problémy.
This amendment seeks to reflect the fact that the application of Article 10 in the Commission’s version will lead to problems in some Member States.
Nahrádza pozmeňujúci a doplňujúci návrh 17 v návrhu správy.
Replaces Amendment 17 in the draft report.
Kedykoľvek sa riadiaci orgán letiska alebo užívateľ letiska chce sťažovať na niečo, čo sa týka záležitosti v rozsahu pôsobnosti tejto smernice, môže sa so sťažnosťou obrátiť na nezávislý regulačný orgán, ktorý vo funkcii orgánu na urovnanie sporov do dvoch mesiacov od prijatia sťažnosti vydá svoje rozhodnutie.
Whenever an airport managing body or an airport user has a complaint with regard to a matter within the scope of this directive, it may refer the complaint to the independent regulatory authority which, acting as dispute settlement authority, shall issue a decision within two months after receipt of the complaint.
Nezávislý regulačný orgán má právo požadovať od strán informácie potrebné na vydanie rozhodnutia.
The independent regulatory authority shall have the right to request the necessary information from the parties for the decision .
Rozhodnutia regulačného orgánu majú záväznú platnosť.
The decisions of the regulatory authority should have binding effect.
Pri zisťovaní dôvodov, ktoré viedli k úprave štruktúry a výšky poplatkov alebo k zavedeniu nových letiskových poplatkov uvedených v článku 4, príslušné strany sprístupnia všetky potrebné informácie nezávislému regulačnému orgánu, ktorý musí konzultovať so všetkými príslušnými stranami s cieľom dospieť k rozhodnutiu.
When carrying out an investigation into the justification for modifying the structure, level or airport charge, as provided for in Article 4, the independent regulatory authority shall be able to request necessary information from the parties concerned and shall be required to consult the parties concerned and any other affected parties in order to reach its decision.
Svoje rozhodnutie prijíma čo najskôr, ale najneskôr do troch mesiacov po prijatí sťažnosti, a musí uverejniť rozhodnutie a dôvody tohto rozhodnutia.
It shall reach its decision as soon as practical within three months of the receipt of a complaint and shall be required to publish the decision and the reasons behind it.
Rozhodnutia regulačného orgánu majú záväznú platnosť.
The decisions of the regulatory authority shall have binding effect.
Dva mesiace nestačia na to, aby nezávislý regulačný orgán mohol riadne posúdiť dôvody výšky a štruktúry poplatkov.
Two months is not sufficient time for the IRA to conduct a full investigation into the justification of the level of structure charges .
Komisia predloží Európskemu parlamentu a Rade správu o využívaní tejto smernice , v ktorej zhodnotí pokrok dosiahnutý pri plnení cieľov tejto smernice, najneskôr do štyroch rokov po nadobudnutí jej účinnosti, a podľa potreby aj všetky vhodné návrhy.
The Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council on the operation of this Directive , assessing progress made in attaining the objectives of this Directive, no later then 4 years after its entry into force as well as, when appropriate, any suitable proposal.
Nezávislé hodnotenie využívania smernice by malo súvisieť s pokrokom dosiahnutým vo vzťahu k stanoveným cieľom.
An independent evaluation of the operation of the directive should be linked to the progresses made in relation to the set objectives.
Na všetky letiská a letecké spoločnosti, ktorých sa týkajú ustanovenia navrhovanej smernice, sa budú vzťahovať jednotné pravidlá, čo sa týka povinnosti vzájomne si poskytovať informácie, požiadaviek transparentnosti, ako aj metodiky na výpočet letiskových poplatkov.
All airports and airlines subject to the provisions of this directive will be bound by common rules on provision of mutual information, transparency, and the way airport charges are calculated.
Plánovaným zriadením nezávislého národného regulačného orgánu sa zaručí, že smernica sa bude uplatňovať v plnom rozsahu.
It is planned to introduce national independent regulatory authorities to ensure that the directive is applied in full.
Európska úprava je nutná, pretože nie všetky členské štáty majú k dispozícii funkčný, nediskriminačný a transparentný postup na výpočet letiskových poplatkov.
European-level rules are needed as not all EU Member States have a functioning, non-discriminatory and comprehensible procedure for calculating charges.
Navrhované opatrenie je vhodné zatiaľ na to, aby sa zabránilo narušovaniu hospodárskej súťaže tak medzi letiskami, ako aj medzi jednotlivými leteckými spoločnosťami, na ktoré sa vzťahujú rozličné cenové úrovne na jednotlivých letiskách.
Thus the proposed measure should prevent distortions of competition both between airports and between individual airlines subject to different pricing levels at individual airports.
Inštitucionalizácia fungujúceho mechanizmu na konzultácie a stanovenie poplatkov prispieva aj k posilňovaniu systémového partnerstva v leteckej doprave.
Institutionalising an effective mechanism for consultation and determining charges will also help to reinforce partnerships in air transport systems.
Stanovisko vášho spravodajcu k jednotlivým pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom:
Your rapporteur's views on the amendments
Podľa navrhovaného rozsahu pôsobnosti (letiská, ktoré ročne prepravia viac ako milión cestujúcich alebo vyše 25 000 ton nákladu) sa regulačné ustanovenia smernice vzťahujú na asi 150 letísk Spoločenstva.
The proposed field of application (airports with over one million passengers or more than 25 000 tonnes of air freight per year) means that about 150 Community airports would be covered by the rules in the directive.
V podstate má zmysel zahrnúť do európskej úpravy čo najviac letísk, ale existujú pochybnosti o význame navrhovaného rozsahu pôsobnosti.
Although in principle it makes sense to include as many airports as possible in a European set of rules, there are considerable doubts as to whether the proposed field of application is right.