natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Keďže metódy financovania, určovania a spoplatňovania súm určených na pokrytie nákladov na bezpečnosť sa v Spoločenstve líšia, treba uviesť do súladu základ spoplatňovania nákladov na bezpečnosť na letiskách Spoločenstva, kde sa náklady na bezpečnosť premietajú do poplatkov za bezpečnostnú ochranu.
As the methods for funding or establishing and levying the amounts due for the coverage of security costs differ across the Community, the harmonisation of the basis for charging security costs at Community airports where the costs of security are reflected in the security charges is necessary.
Na týchto letiskách by mal poplatok súvisieť s nákladmi na zaistenie bezpečnosti zohľadňujúc pritom každé verejné financovanie nákladov na bezpečnosť s cieľom zamedziť akémukoľvek zisku a zabezpečiť vhodné a nákladovo efektívne bezpečnostné služby a zariadenia na príslušných letiskách .
At these airports the charge should be related to the cost for providing security, taking into account any public funding of security costs , with a view to avoiding any profit and to providing suitable and cost-effective security services and facilities at the airports concerned.
Poplatky za bezpečnostnú ochranu na európskych letiskách by mali súvisieť s nákladmi na poskytovanie služieb a malo by sa zamedziť akémukoľvek zisku pre subjekt poverený ukladaním a/alebo vyberaním poplatkov za bezpečnostnú ochranu.
Security charges at European airports should be related to the cost for the provision of the services and avoid any profit for the entity entrusted with the levying and/or collecting of security charges.
Efektívnosť vynakladania nákladov kvantifikuje náklady na jednotku výstupu služieb vrátane posúdenia priemerných nákladov na personál a prevádzku.
Cost-effectiveness quantifies the cost per unit of output of services, including an assessment of unit cost for staff and operations.
Touto zmenou a doplnením sa smernica o poplatkoch za bezpečnostnú ochranu uvedie do súladu so smernicou 2009/12/ES o letiskových poplatkoch v záujme súdržnosti a jednoduchého uplatňovania pravidiel.
Such amendment would align the Directive on aviation security charges with the Directive 2009/12/EC on airport charges to ensure consistency and easy application of the rules.
(5) Dôležité je ustanoviť transparentnosť vo vzťahu k hospodárskemu vplyvu vnútroštátnych bezpečnostných opatrení, ktoré sú prísnejšie ako spoločné základné normy ustanovené v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 300/2008 z 11. marca 2008 o spoločných pravidlách v oblasti bezpečnostnej ochrany civilného letectva a o zrušení nariadenia (ES) č. 2320/2002.
(5) It is important to establish transparency in relation to the economic impact of national security measures more stringent than the common basic standards established in accordance with Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002.
(5) Dôležité je ustanoviť transparentnosť, pokiaľ ide o uplatňovanie vnútroštátnych bezpečnostných opatrení, ktoré sú prísnejšie ako spoločné základné normy ustanovené v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 300/2008 z 11. marca 2008 o spoločných pravidlách v oblasti bezpečnostnej ochrany civilného letectva a o zrušení nariadenia (ES) č. 2320/2002.
(5) It is important to establish transparency with regard to the use of national security measures more stringent than the common basic standards established in accordance with Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002.
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh súvisí s článkom 6.
Linked to Article 6.
(6) Riadne a účinné uplatňovanie tejto smernice by mal v každom členskom štáte zabezpečiť nezávislý úrad pre dohľad.
(6) An independent supervisory authority in every Member State should ensure the proper and effective application of this Directive.
Úrad by mal mať všetky potrebné zdroje na vykonávanie svojich úloh, pokiaľ ide o personálne zabezpečenie, expertízu a finančné prostriedky.
The authority should be in possession of all the necessary resources in terms of staffing, expertise and the financial resources for the performance of its tasks.
(6) V každom členskom štáte, v ktorom sa vyberajú poplatky za bezpečnostnú ochranu na letiskách, by mal riadne a účinné uplatňovanie tejto smernice zabezpečovať nezávislý úrad pre dohľad.
(6) In every Member State in which security charges are levied at airports an independent supervisory authority should ensure the proper and effective application of this Directive.
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh súvisí s pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom 35 o transpozícii.
Linked to Amendment 35 on transposition.
(6a) Členské štáty by mali mať možnosť uplatňovať pre sieť letísk alebo iné skupiny letísk vrátane tých, ktoré slúžia pre to isté mesto alebo mestskú aglomeráciu, spoločný systém poplatkov.
(6a) Member States should have the possibility of applying a common charging system to cover an airport network or other groups of airports including those serving the same city or conurbation.
Uvedenie do súladu so smernicou EÚ 2009/12 o letiskových poplatkoch.
Alignment with the EU Airport Charges Directive 2009/12.
(6b) Pri výpočte poplatkov za bezpečnostnú ochranu vo vzťahu k nákladom by sa mali ako základ uplatňovať objektívne kritériá, ako sú tie, ktoré sa uvádzajú v príslušných dokumentoch Medzinárodnej organizácie civilného letectva a ktoré podporujú používanie počtu cestujúcich alebo maximálnej vzletovej hmotnosti lietadla alebo kombinácie oboch týchto kritérií.
(6b) When calculating security charges in respect of cost-relatedness, objective criteria should be used as a basis, such as those laid down in the relevant I nternational C ivil A viation O rganization documents, which advocate the use of the number of passengers or aircraft maximum take-off weight or a combination of these.
Táto smernica sa vzťahuje na každé letisko, ktoré sa nachádza na území , ktoré podlieha ustanoveniam zmluvy.
This Directive applies to any airport located in a territory subject to the provisions of the Treaty.
Táto smernica sa vzťahuje na každé letisko, ktoré sa nachádza na území podliehajúcom ustanoveniam zmluvy a ktoré je otvorené pre komerčnú dopravu .
This Directive applies to any airport located in a territory subject to the provisions of the Treaty and open to commercial traffic .
ba) „sieť letísk“ je viacero letísk v členskom štáte, ktoré prevádzkuje riadiaci orgán letiska určený príslušným vnútroštátnym orgánom;
(ba) "airport network" means a number of airports in a Member State that are operated by an airport managing body designated by the competent national authority.
ba) „príslušný orgán“ je riadiaci orgán letiska alebo každý iný orgán alebo úrad zodpovedný za uplatňovanie a/alebo stanovovanie úrovne a štruktúry poplatkov za bezpečnostnú ochranu letectva na letiskách Spoločenstva;
(ba) "competent body" means an airport managing body or any other body or authority responsible for the application and/or the setting of the level and the structure of aviation security charges at Community airports;
Členské štáty majú zavedené rozdielne systémy na zaistenie bezpečnostných opatrení v letectve.
Member States have different systems in place for the provision of aviation security measures.
V závislosti od vnútroštátnych pomerov môžu byť za zaistenie bezpečnosti letectva zodpovedné verejné úrady, riadiaci orgán letiska či letecké spoločnosti.
Depending on the national context, it can be public authorities, the airport managing body and also the airlines that are responsible for the provision of aviation security.
d) „poplatok za bezpečnostnú ochranu“ je poplatok, ktorý je osobitne určený na refundáciu všetkých nákladov alebo časti nákladov na bezpečnostné opatrenia určené na ochranu civilného letectva pred činmi protiprávneho zasahovania.
(d) ‘security charge’ means a levy which is specifically designed to recover all or part of the cost of security measures intended to protect civil aviation against acts of unlawful interference.
d) „poplatok za bezpečnostnú ochranu“ je poplatok vyberaný v rôznych formách akýmkoľvek subjektom, letiskom alebo používateľom letiska , ktorý je osobitne určený na refundáciu nákladov na bezpečnostné opatrenia určené na ochranu civilného letectva pred činmi protiprávneho zasahovania.
(d) ‘security charge’ means a levy collected by any entity, airport or airport user in different forms which is specifically designed to recover the cost s of security measures intended to protect civil aviation against acts of unlawful interference.
Tieto náklady na bezpečnostnú ochranu letectva môžu zahŕňať náklady vynaložené na zabezpečenie uplatňovania nariadenia (ES) č. 300/2008 alebo na úhradu súvisiacich nákladov na reguláciu alebo dohľad zo strany príslušného orgánu.
This cost of aviation security may include the costs incurred for ensuring the application of Regulation (EC) No 300/2008 or for fulfilling the related regulatory and supervisory costs by the appropriate authority.
Financovanie bezpečnostných opatrení teda v rôznych členských štátoch pripadá na rôznych aktérov.
Consequently, the financing of security measures also falls on different actors in the different Member States.
Z tohto dôvodu musí definícia „poplatku za bezpečnostnú ochranu“ v článku 2 zohľadňovať rôzne úlohy a typy bezpečnostných poplatkov vyberaných letiskami, verejnými úradmi a leteckými spoločnosťami.
Therefore, the definition of ‘security charge’ in Article 2 must reflect the different responsibilities and types of security charges levied by airports, public authorities and airlines.
da) „bezpečnostná ochrana letectva“ je kombinácia opatrení a ľudských a materiálnych zdrojov určených na ochranu civilného letectva pred činmi protiprávneho zasahovania, ktoré ohrozujú bezpečnosť civilného letectva;
(da) ‘aviation security’ means the combination of measures and human and material resources intended to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation;
Definícia pochádzajúca z nariadenia 300/2008.
Definition taken from Regulation 300/2008.
Táto definícia je tu potrebná, aby sa dôraz nekládol len na letiská.
Necessary definition here in order to focus not only on airports.
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh súvisí s pozmeňujúcimi a doplňujúcimi návrhmi 15 a 26.
Linked to Amendments 15 and 26.
Sieť letísk
Airport network
Členské štáty môžu príslušnému orgánu siete letísk povoliť zavedenie spoločného a transparentného systému poplatkov za bezpečnostnú ochranu, ktorý by sa vzťahoval na sieť letísk.
Member States may allow the competent body of an airport network to introduce a common and transparent charging system for security charges to cover the airport network.
Siete letísk zriadili viaceré členské štáty (napríklad Španielsko, Portugalsko, Grécko, Švédsko, Fínsko a Nórsko) v rámci svojej vnútroštátnej dopravnej politiky.
Airport networks have been established by several Member States (e.g. Spain, Portugal, Greece, Sweden, Finland and Norway) within the framework of their national transport policy.
Siete letísk musia byť schopné uplatňovať spoločný systém poplatkov za bezpečnostnú ochranu s cieľom podporiť územnú súdržnosť a obmedziť konkurenčnú nevýhodu vzdialených regiónov.
Airport networks need to be in a position to apply a common charging system for security charges in order to foster territorial cohesion and limit the remote regions' competitive disadvantage.
S cieľom uznať siete letísk by sa mal preto návrh smernice EÚ o poplatkoch za bezpečnostnú ochranu zosúladiť s článkom 4 smernice EÚ o letiskových poplatkoch.
Therefore, the draft EU Directive on Security Charges should be aligned with Article 4 of the EU Directive on Airport Charges in order to recognise airport networks.
Spoločné systémy poplatkov
Common charging systems
Potom, ako členské štáty informovali Komisiu, a v súlade s právom Spoločenstva môžu členské štáty povoliť príslušnému orgánu, aby uplatňoval spoločný a transparentný systém poplatkov na letiskách, ktoré slúžia pre to isté mesto alebo mestskú aglomeráciu, za predpokladu, že každé letisko v plnej miere dodržiava požiadavky transparentnosti uvedené v článku 5.
After having informed the Commission and in accordance with Community law, Member States may allow the competent body to apply a common and transparent charging system at airports serving the same city or conurbation, provided that each airport fully complies with the requirements on transparency set out in Article 5.
Je potrebné zabezpečiť súlad so smernicou EÚ o letiskových poplatkoch.
It is necessary to ensure consistency with the EU Airport Charges Directive.
Riadiace orgány letiska prevádzkujúce letiská, ktoré slúžia pre to isté mesto alebo mestskú aglomeráciu, často zaviedli spoločný systém poplatkov z dôvodov rozdelenia dopravy.
Airport managing bodies operating airports that serve the same city or conurbation, have often established a common charging system for reasons of traffic distribution.
Tieto letiskové systémy musia mať možnosť uplatňovať spoločný systém poplatkov aj pre poplatky za bezpečnostnú ochranu.
These airport systems must be enabled to apply a common charging system also for security charges.
S cieľom uznať letiskové systémy, ktoré zabezpečujú dopravu v tom istom meste alebo mestskej aglomerácii, by sa mal preto návrh smernice EÚ o poplatkoch za bezpečnostnú ochranu zosúladiť s článkom 5 smernice EÚ o letiskových poplatkoch.
Therefore, the draft EU Directive on Security Charges should be aligned with Article 5 of the EU Directive on Airport Charges in order to recognise airport systems serving the same city or conurbation.
Konzultácia a náprava
Consultation and remedy
Členské štáty zabezpečia, aby riadiaci orgán letiska mal prístup ku všetkým potrebným informáciám o nákladoch na poskytovanie leteckých bezpečnostných služieb na letisku.
Member States shall ensure that the airport managing body has access to all necessary information on the costs of providing aviation security services at the airport.
Členské štáty zabezpečia, aby príslušný orgán mal prístup ku všetkým potrebným informáciám o nákladoch na poskytovanie leteckých bezpečnostných služieb na letisku.
Member States shall ensure that the competent body has access to all necessary information on the costs of providing aviation security services at the airport.
Členské štáty zabezpečia, aby sa na každom letisku ustanovil povinný a pravidelný postup konzultácií medzi riadiacim orgánom letiska a používateľmi letiska so zreteľom na prevádzku systému poplatkov za bezpečnostnú ochranu a výšku týchto poplatkov.
Member States shall ensure that at each airport a compulsory and regular procedure for consultation between the airport managing body and airport users is established with respect to the operation of the system of security charges and the level of such charges.
Tieto konzultácie sa uskutočnia najmenej jedenkrát do roka.
That consultation shall take place at least once a year.
Členské štáty zabezpečia, aby sa ustanovil povinný postup pravidelných konzultácií medzi príslušným orgánom a používateľmi letiska alebo zástupcami alebo združeniami používateľov letiska , pokiaľ ide o prevádzku systémov poplatkov za bezpečnostnú ochranu a výšku týchto poplatkov.
Member States shall ensure that a compulsory procedure for regular consultation between the competent body and airport users or the representatives or associations of airport users is established with respect to the operation of the system of security charges and the level of such charges.
Takéto konzultácie sa uskutočnia najmenej jedenkrát do roka , ak pri poslednej konzultácii nebolo dohodnuté inak .
Such consultation shall take place at least once a year , unless agreed otherwise in the latest consultation.
V prípade, že existuje viacročná dohoda medzi príslušným orgánom a používateľmi letiska, konzultácie sa uskutočnia v súlade s ustanoveniami takejto dohody.
Where a multi-annual agreement between the competent body and the airport users exists, the consultations shall take place as provided for in such an agreement.
Členské štáty si vyhradzujú právo požadovať častejšie konzultácie.
Member States shall retain the right to request more frequent consultations.
Letecké spoločnosti sú už podľa článku 23 ods. 1 nariadenia 1008 povinné samostatne zverejňovať informácie o daniach, letiskových poplatkoch a iných poplatkoch, ako aj príplatkoch (ako sú príplatky súvisiace s bezpečnosťou alebo palivom), pokiaľ sú tieto prvky pripočítavané k cene letu.
The airlines are already required by Art. 23 (1) of Regulation 1008 to publish separately taxes, airport charges and other charges, surcharges and fees (such as those related to security or fuel) as long as these elements are added to the fare.
Nie je nutné oznamovať združeniam leteckých cestujúcich veľmi citlivé a dôverné informácie.
There is no necessary to inform the associations of air passengers of highly sensitive and confidential information.
Riadiaci orgán letiska predloží každý návrh na úpravu systému alebo výšky poplatkov za bezpečnostnú ochranu používateľom letiska najneskôr štyri mesiace pred nadobudnutím ich účinnosti spolu s dôvodmi na navrhované zmeny.
The airport managing body shall submit any proposal to modify the system or the level of security charges to the airport users no later than four months before it enters into force, together with the reasons for the proposed changes.
Riadiaci orgán letiska konzultuje o navrhovaných zmenách s používateľmi letiska a pred prijatím rozhodnutia zohľadní ich názory.
The airport managing body shall hold consultations on the proposed changes with the airport users and take their views into account before a decision is taken.
Príslušný orgán predloží každý návrh na úpravu systému alebo výšky poplatkov za bezpečnostnú ochranu používateľom letiska alebo zástupcom alebo združeniam používateľov letiska najneskôr štyri mesiace pred nadobudnutím ich účinnosti spolu s dôvodmi na navrhované zmeny.
The competent body shall submit any proposal to modify the system or the level of security charges to the airport users or the representatives or associations of airport users no later than four months before it enters into force, together with the reasons for the proposed changes.
Príslušný orgán konzultuje o navrhovaných zmenách s používateľmi letiska a pred prijatím rozhodnutia zohľadní ich názory.
The competent body shall hold consultations on the proposed changes with the airport users and take their views into account before a decision is taken.
Riadiaci orgán letiska uverejní svoje rozhodnutie najneskôr dva mesiace pred nadobudnutím jeho účinnosti.
The airport managing body shall publish its decision no later than two months before it enters into force.
Ak riadiaci orgán letiska nedospeje s používateľmi letiska k dohode, riadiaci orgán letiska odôvodní svoje rozhodnutie so zreteľom na používateľov letiska.
When no agreement on the proposed changes is reached between the airport managing body and the airport users, the airport managing body shall justify its decision with regard to the airport users.
Príslušný orgán uverejní svoje rozhodnutie najneskôr dva mesiace pred nadobudnutím jeho účinnosti.
The competent body shall publish its decision no later than two months before it enters into force.
Ak príslušný orgán nedospeje s používateľmi letiska k dohode o navrhovaných zmenách, odôvodní svoje rozhodnutie so zreteľom na používateľov letiska.
When no agreement on the proposed changes is reached between the competent body and the airport users, the competent body shall justify its decision with regard to the airport users.
Členské štáty zabezpečia, aby v prípade nezhody vo veci rozhodnutia o poplatkoch za bezpečnostnú ochranu prijatého príslušným orgánom mohla ktorákoľvek zo strán požadovať zásah nezávislého úradu pre dohľad uvedeného v článku 8, ktorý preskúma odôvodnenia na úpravu systému alebo výšku poplatkov za bezpečnostnú ochranu.
( 4a ) Member States shall ensure that in the event of a disagreement over a decision on security charges taken by the competent body, either party may seek the intervention of the independent supervisory authority referred to in Article 8 which shall examine the justifications for the modification of the system or the level of security charges.
Členský štát sa môže rozhodnúť, že neuplatní odsek 4a, pokiaľ ide o zmeny výšky alebo štruktúry poplatkov za bezpečnostnú ochranu letectva na tých letiskách, v prípade ktorých:
( 4b ) A Member State may decide not to apply paragraph 4a in relation to changes to the level or the structure of the aviation security charges at those airports for which:
a) Sa uplatňuje povinný postup podľa vnútroštátneho práva, podľa ktorého poplatky za bezpečnostnú ochranu letiska alebo ich maximálnu výšku stanovuje alebo schvaľuje nezávislý úrad pre dohľad; alebo
(a) there is a mandatory procedure under national law whereby aviation security charges, or their maximum level, are to be determined or approved by the independent supervisory authority; or
b) sa uplatňuje povinný postup podľa vnútroštátneho práva, podľa ktorého nezávislý úrad pre dohľad pravidelne alebo na žiadosť zúčastnených strán preskúma, či takéto letiská podliehajú efektívnej hospodárskej súťaži.
(b) there is a mandatory procedure under national law whereby the independent supervisory authority examines, on a regular basis or in response to requests from interested parties, whether such airports are subject to effective competition.
Vždy, keď si to situácia vyžaduje na základe takéhoto preskúmania, členské štáty rozhodnú, že poplatky za bezpečnostnú ochranu letectva alebo ich maximálnu výšku má stanoviť alebo schváliť nezávislý úrad pre dohľad.
Whenever the situation so warrant s on the basis of such an examination, the Member State shall decide that the aviation security charges, or their maximum level, are to be determined or approved by the independent supervisory authority.
Toto rozhodnutie sa uplatňuje dovtedy, kým je to potrebné na základe preskúmania vykonaného týmto úradom.
This decision shall apply for as long as is necessary on the basis of the examination conducted by that authority.
Postupy, podmienky a kritériá uplatňované členským štátom na účel tohto odseku sú relevantné, objektívne, nediskriminačné a transparentné.
The procedures, conditions and criteria applied by the Member State for the purpose s of this paragraph shall be relevant, objective, non-discriminatory and transparent.
Členské štáty zabezpečia, aby riadiaci orgán letiska raz ročne poskytol každému používateľovi letiska a zástupcom alebo združeniam používateľov letiska informácie o zložkách, ktoré sú základom na určovanie výšky všetkých poplatkov za bezpečnostnú ochranu vyberaných na letisku.
Member States shall ensure that the airport managing body provides each airport user and the representatives or associations of airport users, once a year , with information on the components serving as a basis for determining the level of all security charges levied at the airport.
Tieto informácie obsahujú prinajmenšom:
This information shall at least include:
Členské štáty zabezpečia, aby príslušný orgán vždy, keď sa majú konať konzultácie podľa článku 4 ods. 2, poskytol každému používateľovi letiska alebo zástupcom alebo združeniam používateľov letiska informácie o zložkách, ktoré sú základom na určovanie štruktúry a výšky všetkých poplatkov za bezpečnostnú ochranu vyberaných na každom letisku.
Member States shall ensure that the competent body provides each airport user , or the representatives or associations of airport users, every time consultations as referred to in Article 4(2) are to be held , with information on the components serving as a basis for determining the structure and the level of all security charges levied at each airport.
Cieľom tohto PDN je vyjasniť úpravu poskytovania informácií o určovaní nákladov za bezpečnostnú ochranu.
This amendment seeks to clarify the arrangements for the provision of information concerning the determination of security costs.