natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Takéto ustanovenia by sa mali v tejto smernici uviesť ako „dodatočné prechodné ustanovenia“.
Such provisions should be listed in this Directive as “additional transitory provisions”.
13) Je nevyhnutné, aby sa prílohy k tejto smernici mohli rýchlo prispôsobiť vedeckému a technickému pokroku vrátane rozvoja nových technológií pre systém nájdenia a sledovania, a najmä, aby sa zohľadnili nové ustanovenia začlenené do ADR, RID a ADN.
(13) It is necessary to be able rapidly to adapt the Annexes to this Directive to scientific and technical progress including the development of new technologies for tracking and tracing, in particular to take account of new provisions incorporated into the ADR, RID and ADN.
Pozmeňujúce a doplňujúce návrhy k ADR, RID a ADN a zodpovedajúce úpravy príloh by mali nadobudnúť účinnosť súčasne.
The amendments to the ADR, RID and ADN and the corresponding adaptations to the Annexes should enter into force simultaneously.
Komisia by mala členským štátom podľa potreby poskytnúť finančnú podporu na preklad ADR, RID a ADN a ich úprav do ich úradných jazykov.
The Commission should provide Member States with financial support, as appropriate, for the translation of the ADR, RID and ADN and their modifications into their official language .
14) Komisia by tiež mohla zrevidovať zoznamy doplňujúcich vnútroštátnych ustanovení a rozhodnúť o uplatňovaní a implementácii mimoriadnych opatrení v prípade nepredvídaných udalostí alebo nehôd.
(14) The Commission should also be able to revise the lists of additional national provisions and to decide upon the application and implementation of emergency measures in the event of accidents or incidents.
14) Komisia by tiež mohla zrevidovať zoznamy vnútroštátnych výnimiek a rozhodnúť o uplatňovaní a implementácii mimoriadnych opatrení v prípade nepredvídaných udalostí alebo nehôd.
(14) The Commission should also be able to revise the lists of national derogations and to decide upon the application and implementation of emergency measures in the event of accidents or incidents.
Členským štátom by sa malo priznať najviac dvojročné prechodné obdobie na uplatňovanie ustanovení tejto smernice, pokiaľ ide o vnútrozemskú vodnú prepravu, aby sa im umožnil dostatočný čas na úpravu vnútroštátnych ustanovení, vytvorenie právnych rámcov a zaškolenie personálu.
(22a) Member States should be granted a transitional period of up to two years for the application of the provisions of this Directive in respect of inland waterways so as to allow sufficient time for the adaptation of national provisions, the establishment of legal frameworks and the training of personnel.
Na účely uplatňovania ustanovení tejto smernice v súvislosti s vnútrozemskou vodnou prepravou by sa malo pre všetky certifikáty pre plavidlá a personál vydané pred prechodným obdobím alebo počas neho stanoviť všeobecné prechodné obdobie piatich rokov, pokiaľ na certifikáte nie je uvedené kratšie obdobie platnosti.
A general transitional period of five years should be granted for all ship and personnel certificates issued prior to or during the transitional period for the application of the provisions of this Directive in respect of inland waterways, unless a shorter period of validity is indicated in the certificate.
23a) V súlade s bodom 34 Medziinštitucionálnej dohody o lepšom zákonodarstve 1 sa členské štáty vyzývajú, aby pre svoje potreby a v záujme Spoločenstva vypracovali a zverejnili vlastné tabuľky, ktoré budú čo najlepšie vyjadrovať vzájomný vzťah medzi touto smernicou a opatreniami na jej transpozíciu.
(23a) In accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional agreement on better law-making 1 , Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between the Directive and the transposition measures and to make them public.
Dodatočné ustanovenia by mali zlepšiť zákonodarný proces a monitorovanie implementácie tejto smernice.
Added provisions should improve law-making proces and monitoring implementation of this directive.
Článok 1 odsek 1a (nový)
Article 1, paragraph 1a (new)
Ustanovenia prílohy II.1 sa nevzťahujú na členské štáty, ktoré nemajú železničný systém, a to dovtedy, kým sa takýto systém na ich území nezavedie.
The provisions of Annex II.1 shall not apply to Member States which do not have a railway system, for as long as no such system is established within their territory.
Niektoré členské štáty EÚ nemajú železnice.
Some EU Member States have no railways..
Táto smernica sa nedotkne práva členských štátov ustanoviť osobitné bezpečnostné požiadavky pre vnútroštátnu alebo medzinárodnú prepravu nebezpečného tovaru v rámci svojich území, pokiaľ nie sú zahrnuté v tejto smernici .
This Directive shall not affect the Member State ’s right to lay down specific safety requirements for the national or international transport of dangerous goods within their territories , in so far as they are not covered by this Directive .
Členské štáty môžu ustanoviť osobitné bezpečnostné požiadavky pre vnútroštátnu a medzinárodnú prepravu nebezpečného tovaru v rámci svojho územia, pokiaľ ide o:
Member States may lay down specific safety requirements for the national and international transport of dangerous goods within their territory as regards :
a) prepravu nebezpečného tovaru, ktorú vykonávajú vozidlá, vagóny a plavidlá vnútrozemskej vodnej dopravy, na ktorú sa nevzťahuje táto smernica;
(a) the transport of dangerous goods performed by vehicles, wagons and inland waterway vessels not covered by this Directive;
b) využívanie predpísaných trás;
(b) the use of prescribed routes
c) osobitné pravidlá týkajúce sa prepravy nebezpečného tovaru v osobných vlakoch.
(c) special rules for the transport of dangerous goods in passenger trains.
Komisia dostane informácie o takýchto opatreniach a následne poskytne informácie ostatným členským štátom.
The Commission shall be informed of such provisions and it shall inform the other Member States accordingly.
Členské štáty môžu regulovať alebo zakázať prepravu nebezpečného tovaru v rámci svojho územia výlučne z iných dôvodov ako z dôvodu bezpečnosti počas preprav.
Member States may regulate or prohibit, strictly for reasons other than safety during transport, the transport of dangerous goods within their territory.
Uplatňovanie tohto ustanovenia predpokladá, že zodpovedný orgán by mal poskytnúť dôkazy o potrebe opatrení.
Application of this provision presupposes that the competent authority should provide evidence of the need for measures.
Členské štáty vopred informujú Komisiu o dodatočných ustanoveniach.
Member States shall notify the Commission of additional provisions in advance.
Komisia na ne upozorní členské štáty.
The Commission shall bring them to the attention of the Member States.
Ustanovenie sa týka rozsahu pôsobnosti smernice.
The provision concerns the scope of the directive.
Malo by sa preto presunúť z článku 5 do článku 1.
That is why it should be moved from Article 5 to Article 1.
Členské štáty, ktorých zámerom je stanoviť obmedzenia v oblasti dopravy by mali vopred poskytnúť dôkazy o potrebe takýchto opatrení.
Member States intending to impose transport restrictions should provide evidence of the need for measures in advance.
Cieľom pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu je zabezpečiť súdržnosť s 1.9.3 a 1.9.4.
The amendment aims to guarantee coherence with 1.9.3. and 1.9.4.
RID v prípadoch, keď členské štáty regulujú alebo zakazujú prepravu nebezpečného tovaru na svojom území z iných dôvodov ako z dôvodu bezpečnosti na účely zabezpečenia spoľahlivosti plánovania.
RID in cases where Member States regulate or prohibit the transport of dangerous goods for reasons other than safety within their territory to assure planning reliability.
4) „vozidlo“ znamená akékoľvek motorové vozidlo určené na používanie na ceste, s najmenej štyrmi kolesami a maximálnou konštrukčnou rýchlosťou presahujúcou 25 km/h a jeho prípojné vozidlá s výnimkou vozidiel, ktoré jazdia na koľajniciach, poľnohospodárskych a lesníckych traktorov s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nepresahujúcou 40 km/h a všetkých mobilných strojov;
(4) ‘vehicle` means any motor vehicle intended for use on the road, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, and its trailers, with the exception of vehicles which run on rails, agricultural and forestry tractors having a maximum design speed not exceeding 40 km/h and mobile machinery ;
4) „vozidlo“ znamená akékoľvek motorové vozidlo určené na používanie na ceste, s najmenej štyrmi kolesami a maximálnou konštrukčnou rýchlosťou presahujúcou 25 km/h a jeho prípojné vozidlá s výnimkou vozidiel, ktoré jazdia na koľajniciach, mobilných strojov a poľnohospodárskych a lesníckych traktorov za predpokladu, že sa pri preprave nebezpečných látok nepohybujú rýchlosťou presahujúcou 40 km/h;
(4) ‘vehicle` means any motor vehicle intended for use on the road, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, and its trailers, with the exception of vehicles which run on rails, mobile machinery and agricultural and forestry tractors provided that they do not travel at a speed exceeding 40 km/h when transporting dangerous goods ;
Preprava nebezpečného tovaru medzi územím Spoločenstva a tretími krajinami je povolená, pokiaľ je v súlade s požiadavkami ADR, RID alebo ADN.
The transport of dangerous goods between Community territory and third countries shall be authorised insofar as it complies with the requirements of ADR, RID or AND.
Preprava nebezpečného tovaru medzi členskými štátmi a tretími krajinami je povolená, pokiaľ je v súlade s požiadavkami ADR, RID alebo ADN , ak nie je v prílohách uvedené inak .
The transport of dangerous goods between Member States and third countries shall be authorised insofar as it complies with the requirements of ADR, RID or AND , if not otherwise indicated in the Annexes .
Spoločenstvo sa skladá z členských štátov a nemá „vlastné územie“.
Community consists of Member States and has no "own territory".
V súlade s tým sa všetky prepravné činnosti začínajú alebo končia na území členského štátu.
According to that all transport operations start or end on the territory of a Member State.
Doplnenie vety „ak nie je v prílohách uvedené inak“ zohľadňuje niektoré prechodné ustanovenia v prílohách I.2, II.2 a (prípadne) III.2, ktoré sa týkajú prepravy nebezpečného tovaru.
Adding sentence "if not otherwise indicated in the Annexes" reflects on some transitory provisions in Annex I.2, II.2 and (potentially) III.2, which concern transport of dangerous goods .
Obmedzenia z iných dôvodov ako z dôvodov bezpečnosti počas prepravy
Restrictions for reasons other than safety during transport
Členské štáty si zachovajú právo prísne regulovať alebo zakázať prepravu nebezpečného tovaru z iných dôvodov ako z dôvodu bezpečnosti počas prepravy v rámci svojho územia.
Member States shall maintain the right to regulate or prohibit, strictly for reasons other than safety during transport, the transport of dangerous goods within their territory.
Toto ustanovenie sa v skutočnosti týka rozsahu pôsobnosti smernice.
This provision in fact concerns the scope of directive.
Tento presun a skrátenie smernice sú dôvodom predložených pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov.
Having that in mind and making directive shorter justifies proposed amendments.
Členské štáty môžu z dôvodov bezpečnosti prepravy uplatňovať prísnejšie ustanovenia týkajúce sa vnútroštátnej prepravy nebezpečného tovaru vykonávanej vozidlami , ktoré sú registrované alebo uvedené do prevádzky na jeho území, s výnimkou konštrukčných požiadaviek.
Member States may apply for reasons of transport safety more stringent provisions concerning the national transport of dangerous goods, with the exception of construction requirements, performed by vehicles registered or put into circulation within their territory.
Členské štáty môžu z dôvodov bezpečnosti prepravy uplatňovať prísnejšie ustanovenia týkajúce sa vnútroštátnej prepravy nebezpečného tovaru vykonávanej dopravnými prostriedkami , ako napríklad vozidlami, vlakmi a plavidlami , ktoré sú registrované alebo uvedené do prevádzky na jeho území, s výnimkou konštrukčných požiadaviek.
Member States may apply for reasons of transport safety more stringent provisions concerning the national transport of dangerous goods, with the exception of construction requirements, performed by means of transport such as vehicles, trains and vessels, registered or put into circulation within their territory.
Pojem vozidlá označuje predovšetkým cestné dopravné prostriedky, no zámerom je rozšíriť ustanovenie na všetky dopravné prostriedky: cestné, železničné a vnútrozemské vodné.
Vehicles concerns mainly road transport means, but intention is to extend this provision for all means of transport: road, rail and inland waterways .
Členské štáty môžu povoliť používanie iných jazykov ako sú jazyky uvedené v prílohách pre prepravné činnosti vykonávané výhradne na svojom území.
Member States may authorise the use of languages other than those provided for in the Annexes for transport operations performed solely within their territory.
Členské štáty môžu povoliť používanie iných jazykov ako sú jazyky uvedené v prílohách pre prepravné činnosti vykonávané na svojom území.
Member States may authorise the use of languages other than those provided for in the Annexes for transport operations performed within their territory.
Vypustenie slova „výhradne“ umožní väčšiu pružnosť pri cezhraničných činnostiach.
Deletion of "solely" gives a chance for more elasticity in cross border operations .
Bez toho, aby bol dotknutý článok 1 ods. 2, sa môžu členské štáty rozhodnúť, že až do 30. júna 2011 nebudú uplatňovať ustanovenia prílohy III.1.
Without prejudice to Article 1(2), Member States may choose not to apply the provisions of Annex III.1 until, at the latest, 30 June 2011.
V takom prípade budú členské štáty v súvislosti s vnútrozemskými vodnými cestami naďalej uplatňovať ustanovenia smerníc 96/35/ES a 2000/18/ES platné ku dňu uvedenému v článku 11.
In this case, the Member State shall continue to apply the provisions of Directives 96/35/EC and 2000/18/EC, as regards inland waterways, as applicable on the date referred to in Article 11.
Článok 7 odsek 2 posledný pododsek
Article 7, paragraph 2, last subparagraph
Komisia v každom prípade preskúma, či boli splnené podmienky stanovené v prvom a druhom pododseku tohto odseku a rozhodne, v súlade s postupom uvedeným v článku 10 ods. 2, či povolí výnimku a doplní ju do zoznamu doplňujúcich vnútroštátnych ustanovení v prílohách I.3, II.3 alebo III.3.
The Commission shall examine in each case whether the conditions laid down in the first and second subparagraphs of this paragraph have been met and shall decide, in accordance with the procedure referred to in Article 10(2), whether to authorise the derogation and to add it to the list of additional national provisions in Annexes I.3, II.3 or III.3.
Komisia v každom prípade preskúma, či boli splnené podmienky stanovené v prvom a druhom pododseku tohto odseku a rozhodne, v súlade s postupom uvedeným v článku 10 ods. 2, či povolí výnimku a doplní ju do zoznamu vnútroštátnych výnimiek v prílohách I.3, II.3 alebo III.3.
The Commission shall examine in each case whether the conditions laid down in the first and second subparagraphs of this paragraph have been met and shall decide, in accordance with the procedure referred to in Article 10(2), whether to authorise the derogation and to add it to the list of national derogations in Annexes I.3, II.3 or III.3.
Výnimky platia na obdobie piatich rokov odo dňa povolenia.
Derogations shall be valid for a period of 5 years from the date of authorisation.
Výnimky podľa článku 7 ods. 2 platia na obdobie nepresahujúce 6 rokov odo dňa povolenia , ktorý sa určí v rozhodnutí o povolení .
Derogations under Article 7(2) shall be valid for a period not exceeding 6 years from the date of authorisation to be fixed in the authorisation decision.
Pokiaľ ide o existujúce výnimky v prílohách I.3, II.3 a III.3, za dátum ich povolenia sa považuje dátum stanovený v článku 11.
As regards the existing derogations in Annexes I.3, II.3 and III.3, the date, as laid down in Article 11, shall be considered to constitute the date of authorisation of such derogations.
Ak sa vo výnimkách neuvádza inak, platia na obdobie 6 rokov.
If not indicated otherwise in a derogation, they shall be valid for a period of 6 years.
Zmena lehoty z 5 na 6 rokov uľahčí akékoľvek vypustenie, pozmeňujúci a doplňujúci návrh alebo dodatok k výnimkám v prílohách I.3, II.3 a (prípadne) III.3 berúc do úvahy dvojročný rytmus pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov k ADR, RID a ADN.
Changing time period from 5 years to 6 years facilitates any deletion, amendment or addition of derogations in the Annexes I.3, II.3 and (potentially) III.3 taking into account the 2-Year-Rythm of amendments to ADR, RID and ADN.
Pri tejto lehote by bolo pre členské štáty jednoduchšie zaviesť zmeny k výnimkám (o ktorých sa rozhoduje komitologickým postupom) do platnosti v tom istom čase ako pozmeňujúce a doplňujúce návrhy k ADR, RID, ADN, o ktorých na medzinárodnej úrovni rozhodujú medzinárodné alebo medzivládne rozhodovacie orgány mimo EÚ.
By that time limit it would be easier to Member States to set into force changes to derogations- decided by Comitology procedure- at the same dates as amendments to ADR, RID, ADN which are decided on the international level by non-EU decision making international or intergovernmental bodies.
Článok 7 odsek 4 pododsek 2
Article 7, paragraph 4, subparagraph 2
Ak sa neprijmú žiadne zmeny a doplnenia príloh I.1, II.1 alebo III.1 ovplyvňujúce predmet úpravy výnimky, Komisia obnoví povolenie na ďalšie obdobie piatich rokov.
If no amendment to Annexes I.1, II.1 or III.1 affecting the subject matter of the derogation has been adopted, the Commission shall renew the authorisation for a further period of 5 years .
Ak sa neprijmú žiadne zmeny a doplnenia príloh I.1, II.1 alebo III.1 ovplyvňujúce predmet úpravy výnimky, Komisia v súlade s postupom uvedeným v článku 10 ods. 2 obnoví povolenie na ďalšie obdobie nepresahujúce 6 rokov odo dňa povolenia, ktorý sa určí v rozhodnutí o povolení .
If no amendment to Annexes I.1, II.1 or III.1 affecting the subject matter of the derogation has been adopted, the Commission , acting in accordance with the procedure referred to in Article 10(2), shall renew the authorisation for a further period not exceeding 6 years from the date of authorisation to be fixed in the authorisation decision.
Článok 7 odsek 4 písmeno c)
Article 7, paragraph 4, point (c)
c) obnoviť povolenie na ďalšie obdobie piatich rokov.
(c) renew the authorisation for a further period of 5 years.
c) obnoviť povolenie na ďalšie obdobie nepresahujúce 6 rokov od dátumu povolenia, ktorý sa určí v rozhodnutí o povolení .
(c) renew the authorisation for a further period not exceeding 6 years from the date of authorisation to be fixed in the authorisation decision.
Každý členský štát môže na svojom území vydať individuálne povolenia na vykonávanie činností prepravy nebezpečného tovaru, ktoré sú touto smernicou zakázané, alebo vykonávať také činnosti za podmienok, ktoré sa líšia od podmienok ustanovených v tejto smernici pod podmienkou, že tieto prepravné činnosti sú jasne definované a časovo obmedzené.
Within its territory each Member State may issue individual authorisations to carry out transport operations of dangerous goods which are prohibited by this Directive or to carry out such operations under conditions different from those laid down in this Directive, on condition that these transport operations are clearly defined and limited in time.
Každý členský štát môže výnimočne a za predpokladu, že nie je ohrozená bezpečnosť vydať na svojom území individuálne povolenia na vykonávanie činností prepravy nebezpečného tovaru, ktoré sú touto smernicou zakázané, alebo vykonávať také činnosti za podmienok, ktoré sa líšia od podmienok ustanovených v tejto smernici pod podmienkou, že tieto prepravné činnosti sú jasne definované a časovo obmedzené.
Each Member State may , exceptionally and provided that safety is not compromised, issue individual authorisations to carry out transport operations of dangerous goods within its territory which are prohibited by this Directive or to carry out such operations under conditions different from those laid down in this Directive, on condition that these transport operations are clearly defined and limited in time.
Doložka navrhovaná Komisiou je príliš „otvorená“ a vyvoláva obavy týkajúce sa potenciálneho zneužitia prostredníctvom nadmerného množstva vnútroštátnych výnimiek.
The clause proposed by the Commission is too "open" and it raises concern about potential misuse by too many national exemptions.
Nové znenie objasňuje, že takáto výnimka je len ojedinelým prípadom a že úroveň bezpečnosti ADR, RID a ADN nebude ohrozená.
The new wording is clarifying, that such an exemption shall be the exceptional case and that the level of safety of ADR, RID and ADN shall not be undermined.
Členské štáty môžu na svojom území zachovať ustanovenia uvedené v prílohách I.2., II.2. a III.2.
Within their territory, Member States may maintain the provisions listed in Annexes I.2., II.2. and III.2.
Členské štáty, ktoré zachovajú také ustanovenia, o tom informujú Komisiu.
Member States which maintain such provisions shall inform the Commission thereof.
Bez toho, aby bol dotknutý článok 1 ods. 2 sa môžu členské štáty rozhodnúť, že až do 30. júna 2011 nebudú uplatňovať ustanovenia prílohy III.1.
Without prejudice to Article 1(2), Member States may choose not to apply the provisions of Annex III.1 until, at the latest, 30 June 2011.
V takom prípade budú členské štáty v súvislosti s vnútrozemskými vodnými cestami naďalej uplatňovať ustanovenia smerníc 96/35/ES a 2000/18/ES platné v deň uvedený v článku 11.
In this case, the Member State shall continue to apply the provisions of Directives 96/35/EC and 2000/18/EC, as regards inland waterways, as applicable on the date referred to in Article 11.
Pri tejto lehote by bolo pre členské štáty jednoduchšie zaviesť zmeny k výnimkám (o ktorých sa rozhoduje komitologickým postupom) do platnosti v tom istom čase ako pozmeňujúce a doplňujúce návrhy k ADR, RID, ADN, o ktorých na medzinárodnej úrovni rozhodujú medzinárodné alebo medzivládne rozhodovacie orgány mimo EÚ.
By that time limit it would be easier to Member States to set into force changes to derogations- decided by Comitology procedure- at the same dates as amendments to ADR, RID, ADN which are decided on the international level by non-EU decision making international or intergovernmental bodies .
Členské štáty najneskôr do 30. júna 2009 uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 June 2009 at the latest.
Pri tejto lehote by bolo pre členské štáty jednoduchšie zaviesť zmeny k výnimkám do platnosti v tom istom čase ako pozmeňujúce a doplňujúce návrhy k ADR, RID, ADN, o ktorých na medzinárodnej úrovni rozhodujú medzinárodné alebo medzivládne rozhodovacie orgány mimo EÚ.
By that time limit it would be easier to Member States to set into force changes to derogations at the same dates as amendments to ADR, RID, ADN which are decided on the international level by non-EU decision making international or intergovernmental bodies.
Povinnosť oznámiť Komisii znenie ustanovení sa presúva do článku 3.
The duty of communicating to the Commission the text of provisions is moved to article 3.
Smernice 94/55/ES, 96/49/ES, 96/35/ES a 2000/18/ES sa rušia .
Directives 94/55/EC, 96/49/EC , 96/35/EC, and 2000/18/EC are repealed.
Smernice 94/55/ES, 96/49/ES, 96/35/ES a 2000/18/ES sa 30. júna 2009 zrušia .
Directives 94/55/EC, 96/49/EC, 96/35/EC and 2000/18/EC shall be repealed on 30 June 2009 .
Členské štáty do 30. júna 2009 uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 June 2009.