natgillin/translations-raw huggingface dataset:
4. víta úmysel Komisie začať verejné konzultácie o európskom prístupe ku kolektívnemu uplatňovaniu nárokov na nápravu, no vyslovuje sa proti zavedeniu mechanizmov kolektívneho uplatňovania nárokov na nápravu podľa vzoru USA, ktoré silne ekonomicky motivujú nemeritórne podania;
Welcomes the Commission’s intention to launch a public consultation on a European approach to collective redress, and opposes the introduction of collective redress mechanisms along the lines of the US model, which contains strong economic incentives to bring unmeritorious claims to court;
9. domnieva sa, že iniciatívy jednotlivých štátov nemôžu byť účinné bez koordinovanej činnosti na úrovni EÚ a že je teda nevyhnutné, aby Európska únia vystupovala dôrazne a jednomyseľne a vykonávala spoločné postupy.
Takes the view that initiatives by single Member States cannot be effective without coordinated action at EU level, making it fundamental that the European Union should speak with a strong single voice and implement common actions.
Solidarita, na ktorej sa zakladá európsky sociálny hospodársky model, a koordinácia vnútroštátnych reakcií sú pri predchádzaní krátkodobým ochranným opatreniam jednotlivých členských štátov kľúčové.
Solidarity, on which the European social economy model is based, and the coordination of national responses have been crucial to avoiding protectionist measures of short duration by single Member States.
12. berie na vedomie vôľu Komisie účinnejšie podporovať sociálny dialóg a zlepšovať transparentnosť a demokratickosť rozhodnutí; zdôrazňuje, že je potrebné túto vôľu podporiť iniciatívami so sociálnymi partnermi s cieľom vytvoriť európsky rámec pre predbežné plánovanie priemyselnej reštrukturalizácie;
Notes the willingness of the Commission to more effectively support social dialogue and to improve the transparency and democracy of decisions; stresses the need to support this willingness with initiatives with the social partners in order to create a European framework for the advance planning of industrial restructuring;
o dopravných aplikáciách globálneho navigačného satelitného systému – krátkodobá a strednodobá politika EÚ
on transport applications of Global Navigation Satellite Systems – short- and medium-term EU policy
NÁVRH UZNESENIA EURÓPSKEHO PARLAMENTU..................................................3
MOTION FOR A EUROPEAN PARLIAMENT RESOLUTION........................................3
DÔVODOVÁ SPRÁVA...........................................................................................................8
EXPLANATORY STATEMENT............................................................................................8
STANOVISKO Výboru pre priemysel, výskum a energetiku ................11
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy .......11
VÝSLEDOK ZÁVEREČNÉHO HLASOVANIA VO VÝBORE.......................................14
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE....................................................................13
– so zreteľom na oznámenie Komisie Rade, Európskemu parlamentu, Európskemu hospodárskemu a sociálnemu výboru a Výboru regiónov zo 14. júna 2010 s názvom Akčný plán pre aplikácie globálneho navigačného satelitného systému (GNSS) ( KOM(2010)0308 ),
– having regard to the communication of 14 June 2010 from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on an Action Plan on Global Navigation Satellite System (GNSS) Applications ( COM(2010)0308 ),
– so zreteľom na závery Rady z 1. októbra 2010 k uvedenému akčnému plánu (14146/10),
– having regard to the Council conclusions of 1 October 2010 on that action plan (14146/10),
– so zreteľom na oznámenie Komisie Európskemu parlamentu, Rade, Európskemu hospodárskemu a sociálnemu výboru a Výboru regiónov zo 16. októbra 2010 s názvom Hlavná iniciatíva stratégie Európa 2020: Únia inovácií (KOM(2010)546),
– having regard to the communication of 16 October 2010 from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled ‘Europe 2020 Flagship Initiative: Innovation Union’ (COM(2010)546),
– so zreteľom na správu Komisie Európskemu parlamentu a Rade z 18. januára 2011 o strednodobom preskúmaní európskych programov satelitnej navigácie ( KOM(2011)0005 ), v ktorej sa uvádza, že na dokončenie infraštruktúry satelitnej navigácie sú nevyhnutné značné finančné prostriedky,
– having regard to the Commission report of 18 January 2011 to the European Parliament and the Council, constituting the mid-term review of the European satellite radio navigation programmes ( COM(2011)0005 ), which maintains that significant funding is needed in order to complete the satellite radio navigation infrastructure,
EÚ L 196, 24.7.2008, s.
OJ L 196, 24.7.2008, p.
– so zreteľom na Zelenú knihu Komisie z 8. decembra 2006 o satelitných navigačných aplikáciách ( KOM(2006)0769 ),
– having regard to the Commission’s Green Paper of 8 December 2006 on Satellite Navigation Applications ( COM(2006)0769 ),
– so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 912/2010 z 22. septembra 2010 o zriadení Agentúry pre európsky GNSS, ktorým sa zrušuje nariadenie Rady (ES) č. 1321/2004 o štruktúrach riadenia európskych programov satelitnej rádiovej navigácie a ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 683/2008
– having regard to Regulation (EU) No 912/2010 of the European Parliament and of the Council of 22 September 2010 setting up the European GNSS Agency, repealing Council Regulation (EC) No 1321/2004 on the establishment of structures for the management of the European satellite radio navigation programmes and amending Regulation (EC) No 683/2008 of the European Parliament and of the Council
– so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch a stanovisko Výboru pre priemysel, výskum a energetiku ( A7-0084/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A7-0084/2011 )
A. keďže aplikácie GNSS sú teraz hlavnou a neodmysliteľnou súčasťou činnosti v každom odvetví dopravy a keďže vďaka ich účinnému a efektívnemu fungovaniu sa doprava stáva bezpečnejšou, ekologickejšou a hospodárnejšou,
A. whereas GNSS applications are now a central and indispensable feature of activity in every transport sector and whereas their efficient and effective operation makes transport safer, more environmentally friendly and economical,
B. keďže z hľadiska objemu 20 % a z hľadiska hodnoty 44 % všetkých aplikácií GNSS sa využíva v doprave a keďže ďalších 5 % tvoria bezpečnostné operácie, ktoré sú väčšinou spojené s dopravou,
B. whereas transport applications account for 20% of all GNSS applications by volume and 44% by value, and whereas safety operations – mostly related to transport – account for a further 5%,
C. keďže Európska únia nemôže byť v oblasti základných infraštruktúr, ktoré sú potrebné pre fungovanie GNSS, donekonečna odkázaná na systémy, ktoré iné krajiny pôvodne vyvinuli na iné účely,
C. whereas the European Union cannot indefinitely remain dependent for the basic infrastructure required for the operation of GNSS on systems developed initially for other purposes by other countries,
D. keďže EGNOS je samostatný systém dopĺňajúci GPS, ktorý je pri uskutočňovaní výpočtov a korekcií závislý od dostupnosti signálov GPS; keďže kým sa nezavedie systém Galileo, nebude k dispozícii úplne nezávislý GNSS,
D. whereas EGNOS is a self-contained system to supplement GPS which is dependent on the availability of GPS signals in order to perform calculation and correction operations; whereas there will be no completely independent GNSS until Galileo has been deployed,
E. keďže európsky systém EGNOS je navrhnutý tak, aby uspokojoval značný a rôznorodý súčasný aj budúci dopyt európskeho i svetového priemyslu, napríklad pokiaľ ide o bezpečnosť dopravy a vysledovateľnosť, v súlade s cieľmi novej proaktívnejšej európskej priemyselnej politiky, a keďže je tiež kompatibilný s GPS a s podstatne presnejším systémom Galileo a dopĺňa ich,
E. whereas Europe’s EGNOS system is designed to meet substantial and varied present and future demand from industry in Europe and worldwide, for instance as regards transport safety and traceability, in keeping with the aims of Europe’s new, more proactive industrial policy, and whereas it is also compatible with and supplements GPS and the significantly more accurate Galileo system,
F. keďže komerčné dopravné aplikácie systémov GNSS a Galileo predstavujú rastúci svetový trh, ktorý by sa mal v najvyššej možnej miere zabezpečiť v hospodárskom záujme európskeho priemyslu a v záujme vytvárania kvalifikovaných pracovných miest,
F. whereas the commercial transport applications of GNSS and Galileo represent a growing global market which should be secured as far as is possible for the economic benefit of European industry and for the creation of skilled jobs,
G. keďže systém GNSS bude zohrávať rozhodujúcu úlohu pri podpore a presadzovaní používania inteligentných dopravných systémov,
G. whereas GNSS will play a vital role in supporting and promoting the use of Intelligent Transport Systems (ITSs),
H. keďže rozvoj aplikácií a služieb GNSS je nevyhnutný na to, aby sa zabezpečilo, že investície do infraštruktúry, ktorú systém Galileo predstavuje, sa využijú v plnej miere, a že tento systém bude vybudovaný v jeho plnej kapacite,
H. whereas the development of GNSS applications and services is essential in order to ensure that the infrastructure investment which Galileo represents is fully exploited and that the Galileo system is developed to its full capacity,
I. keďže investície v tomto odvetví budú mať vplyv na všetky politiky EÚ a keďže ich rozšírenie a implementácia budú mať priamy vplyv na realizáciu stratégie EÚ 2020 a z hľadiska rozvoja potenciálu európskeho trhu s aplikáciami a službami GNSS na tvorbu pracovných miest a zvýšenie konkurencieschopnosti Európy,
I. whereas investment in this sector has implications for all EU policies, and whereas its expansion and implementation will have a direct impact on the realisation of the EU 2020 Strategy and from the point of view of developing the potential of the European market in GNSS applications and services so as to create jobs and enhance Europe’s competitiveness,
J. keďže projekty GNSS a Galileo prinášajú do európskej priemyselnej politiky veľkú pridanú hodnotu a keďže je potrebné zaručiť ich úspešnosť,
J. whereas the GNSS and Galileo projects bring considerable added value to European industrial policy and whereas it is essential to ensure their success,
3. poznamenáva, že z 15 konkrétnych odvetvových návrhov predstavených v akčnom pláne sa deväť priamo týka dopravy a väčšina ostatných je potrebná na podporu relevantných dopravných aplikácií;
Notes that, of the 15 section-specific proposals in the action plan, nine relate directly to transport and most of the others are required in order to underpin the relevant transport applications;
6. vyjadruje poľutovanie nad tým, že EGNOS v súčasnosti nepokrýva celú Európsku úniu, a žiada, aby sa systém EGNOS prednostne rozšíril do južnej, východnej a juhovýchodnej Európy s cieľom umožniť jeho využitie v každom odvetví dopravy v celej Európe, pričom zdôrazňuje, že je dôležité zabezpečiť, aby sa jeho pokrytie rozšírilo na krajiny MEDA i na Blízky východ a Afriku;
Regrets that all of the European Union is not at this time covered by EGNOS and calls for EGNOS system coverage to be extended to southern, eastern and south-eastern Europe as a matter of priority, so as to enable the system to be used throughout Europe in every transport sector, and stresses the importance of ensuring that its coverage extends to both the MEDA countries and the Middle East and Africa;
7. zdôrazňuje význam systému GNSS pri rozvoji inteligentných dopravných systémov; poukazuje na to, že inteligentné dopravné systémy môžu poskytnúť efektívnejšie, čistejšie a bezpečnejšie dopravné riešenia a že riadne vykonávanie mnohých služieb v rámci inteligentných dopravných systémov si vyžaduje plne funkčný GNSS;
7.Underlines the importance of GNSS in developing ITSs; points out that ITSs can provide more efficient, cleaner and safer transport solutions, and that proper implementation of a number of ITS services requires fully operational GNSS systems;
9. vyzýva preto Komisiu, aby predložila potrebné regulačné návrhy, aby bolo možné využiť prínos systému GNSS, pokiaľ ide o bezpečnosť vo všetkých druhoch dopravy, najmä na cestách, a pomôcť zvýšiť efektívnosť nákladnej dopravy;
Calls therefore on the Commission to bring forward the necessary regulatory proposals to deliver GNSS added value for safety in all forms of transport, particularly on the roads, and to help improve freight transport efficiency;
13. podporuje zámer Komisie usporiadať kampaň na zvýšenie povedomia rôznych záujmových skupín, aby sa posilnila dôvera európskeho priemyslu v investovanie do komerčného potenciálu projektov satelitnej navigácie EÚ;
Supports the Commission’s intention of launching campaigns to raise awareness among the various stakeholders so as to give European industry the confidence to invest in the commercial potential of the EU’s satellite navigation projects;
15. trvá na tom, aby Komisia v rámci rozpočtového postupu a budúceho viacročného finančného rámca (VFR) navrhla kroky na zabezpečenie primeranej úrovne financovania výskumu a vývoja GNSS, ako aj jeho implementácie; zdôrazňuje, že financovanie odvetvia dopravy zo strany EÚ je už teraz nedostatočné, a preto by ďalšie financovanie GNSS nemalo viesť k obmedzeniu financovania iných priorít v oblasti spoločnej dopravnej politiky; opakuje svoju požiadavku, aby Komisia v súvislosti s týmto konkrétnym projektom a s podobnými projektmi, ako je napríklad sieť TEN-T, predložila návrh viacročného financovania, ktorý pôjde nad rámec obdobia VFR, s cieľom poskytnúť stabilný a spoľahlivý finančný rámec pre ambicióznejšie európske projekty, ktorých rozsah presahuje súčasné hranice;
Insists that the Commission should propose, in the context of the budgetary procedure and the future multiannual financial framework (MFF), steps to ensure adequate levels of funding for GNSS research and development, as well as for implementation; stresses that EU funding in the transport sector is already sparse and that additional funding for GNSS should therefore not result in less funding for other priorities in the Common Transport Policy area; renews its call, regarding both this specific project and similar projects, such as the TEN-Ts, for the Commission to submit a multiannual financing proposal going beyond the period of the MFF, in order to provide a stable and reliable financial framework for more ambitious European projects whose scope exceeds the present bounds;
18. vyzýva Komisiu, aby v spolupráci s Európskou investičnou bankou a Európskym investičným fondom predložila komplexnú stratégiu financovania, ktorá by ako doplnok k primeraným príspevkom EÚ a členských štátov mala okrem iného obsahovať koordinované daňové stimuly, zjednodušené postupy pri žiadaní o granty a opatrenia, ktoré by mohli nasmerovať rizikový kapitál do malých a stredných podnikov a umožniť rozvoj a uvádzanie aplikácií EGNOS a Galileo na trh;
Calls on the Commission to come forward with a comprehensive funding strategy which in addition to adequate EU and Member State contributions, could include, inter alia , co-ordinated tax incentives, simplified grant application procedures, and arrangements that could channel venture capital to SMEs and facilitate the development and marketing of EGNOS and Galileo applications, in cooperation with the European Investment Bank and the European Investment Fund;
Dňa 14. júna 2010 Komisia zverejnila Akčný plán pre aplikácie globálneho navigačného satelitného systému (GNSS), ktorý zahŕňal 24 konkrétnych odporúčaní.
On the 14 June 2010 the Commission published its Action Plan on Global Navigation Satellite Systems (GNSS) which included 24 specific recommendations for action.
Tento akčný plán bol vypracovaný v období, keď sa zavádzali globálne navigačné satelitné systémy a konkrétne počas rozvoja a spustenia systému EGNOS (Európska geostacionárna navigačná prekrývacia služba).
The general background to the Action Plan is the general deployment of global satellite navigation systems and specifically the development and deployment of EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service).
EGNOS je predchodcom systému Galileo.
EGNOS is the forerunner of the GALILEO system.
Od roku 2000, keď sa začali využívať služby GPS prostredníctvom amerických satelitných zariadení, zažilo odvetvie ako také obrovskú expanziu.
The sector as a whole has experienced enormous expansion since the first provision of GPS services from American satellite facilities in 2000.
Jeho cena na svetovom trhu sa v roku 2008 odhadovala na 124 miliárd EUR a do roku 2025 by mala dosiahnuť výšku 230 miliárd EUR.
The estimated global market value in 2008 was Euros 124 billion, projected to reach Euros 230 billion by 2025.
Toto odvetvie z 20 % predstavujú inteligentné dopravné systémy a 5 % bezpečnostné aplikácie vrátane dopravných bezpečnostných aplikácií.
Of this 20% is represented by Intelligent Transport Systems (ITS) and 5% by safety applications, including transport safety applications.
EÚ začala projekt EGNOS (a Galileo), aby zabezpečila signály výlučne pre civilné využitie a aby zabezpečila európskemu priemyslu na všetkých úrovniach príležitosť súťažiť na tomto rastúcom trhu strategického významu.
The EU has launched the EGNOS project (and Galileo) to provide signals guaranteed for civilian use and to ensure that European industry at all levels has an opportunity to compete in this growing strategic market.
Súčasný podiel Európy na trhu, ktorý dosahuje 25 %, nespĺňa očakávania.
Europe’s current market share of 25% is below expectations.
EGNOS je kompatibilný s GPS, ale bude poskytovať viac možností, keď bude v roku 2013 Galileo uvedený do činnosti.
EGNOS is GPS compatible but will offer more possibilities when Galileo becomes operational in 2013.
EGNOS je desaťkrát presnejší než GPS.
EGNOS is ten times more accurate than GPS.
Dohodou EÚ a USA o spolupráci medzi GPS a Galileom sa zabezpečuje interoperabilita a postupne, ako sa zvyšuje počet satelitov a ako sa zavádzajú pokročilé systémy GPS, zvyšuje sa aj ich rýchlosť a presnosť.
The EU-US agreement on GPS -Galileo cooperation ensures interoperability and as the number of satellites increases and advanced GPS systems are deployed the levels of speed and accuracy obtained are improved.
V blízkej budúcnosti bude možno pri využití najvyspelejších civilných systémov dosiahnuť presnosť na 45 centimetrov.
Accuracy to 45 centimetres can be obtained in the near future by using the most advanced civilian systems.
Akčný plán
The Action Plan
Akčný plán vytyčuje kroky, ktoré sú podľa Komisie potrebné na to, aby GNSS prekonal bod „kritickej kapacity“, čím bude zaručený úspech projektu.
The Action Plan delineates the steps necessary in the Commission’s view get GNSS to a "critical mass" point beyond which its success is assured.
Komisia dáva prednosť možnosti predložiť cielený akčný plán pred komplexným akčným plánom, ktorému by hrozilo, že sa stratí v spleti iniciatív a ustrnie na úrovni obyčajných konzultácií, čiže by hrozilo to, že sa nepodarí dodať plánu impulz.
Delivering a targeted action Plan is the Commission’s preferred option over a comprehensive action plan which risks being bogged down in a plethora of initiatives and mere consultation which risks failing to give impetus.
Časový horizont akčného plánu sú roky 2010 až 2013.
The time scale of the Action Plan is 2010-2013.
Doprava v akčnom pláne
Transport in the Action Plan
Z 15 odvetvových opatrení v akčnom pláne má 9 okamžité a dôležité uplatnenie v doprave.
Of the 15 sectoral actions included in the Action Plan 9 have an immediate and important transport application.
Ide o:
Those are:
— certifikáciu systému EGNOS v civilnom letectve, čím sa uľahčí vytvorenie Jednotného európskeho neba,
- the certification of the EGNOS system in civil aviation to facilitate the creation of a Single European Sky,
— vytvorenie certifikačného orgánu a postupov v spolupráci s výrobcami inteligentných dopravných systémov pre cestnú dopravu vrátane systémov pokročilej podpory riadenia,
- the creation of a certification body and procedures, in cooperation with manufacturers for Intelligent Transport Systems (ITS) for road transport, including Advanced Driver Assistance Systems,
— prijatie aplikácií EGNOS a Galileo v oblasti námornej dopravy za konzultácií s Medzinárodnou námornou organizáciou s cieľom zlepšiť námornú navigáciu, najmä v prístavoch, pobrežných oblastiach a na frekventovaných plavebných trasách.
- the adoption of EGNOS and GALILEO applications for maritime transport, in consultation with the International Maritime Organisation, to improve maritime transport navigation especially in ports, coastal areas and busy shipping lanes.
Ďalšie uplatnenie by bolo na vnútrozemských vodných cestách,
Another application would be on inland waterways,
— osvetovú kampaň, ktorá vysvetlí výhody systému EGNOS pre záujmové skupiny v cestnej doprave, najmä v oblastiach, na ktoré sa už vzťahujú právne predpisy EÚ, ako napríklad interoperabilita elektronických systémov pre výber cestného mýta, preprava zvierat, či iné oblasti, ako systém eCall a sledovanie polohy kontajnerov v reálnom čase,
- an awareness campaign to demonstrate the benefits of EGNOS for the road transport community specially in areas already covered by EU legislation such as the interoperability of electronic fee collection systems or animal transport or in other areas such as eCall and real time tracking of containers,
— možno budú potrebné isté regulačné opatrenia na zaistenie prínosu GNSS pre bezpečnosť na cestách (napr. monitorovanie prepravy nebezpečného tovaru alebo pre diaľkovú verejnú dopravu) a pre účinnosť nákladnej dopravy alebo pre zlepšenie riadenia premávky, a tak Komisia zároveň preskúma, či by bolo vhodné vypracovať smernice o monitorovaní diaľkových autobusov pomocou GNSS a o multimodálnej logistike na základe GNSS,
-as some regulatory measures may be necessary to ensure GNSS added value for road safety (e.g. monitoring the transport of dangerous goods, or for long-range public transport) and freight transport efficiency, or for improved traffic management, as a complement the Commission will examine the expediency of proposing Directives on GNSS-based monitoring of long-range coaches, and on GNSS-based multimodal logistics,
— Komisia prešetrí, či by bolo vhodné upraviť nariadenie o digitálnych tachografoch na využitie dostupnosti overených informácii o polohe, čase a rýchlosti získaných prostredníctvom GNSS,
- the Commission will investigate the expediency of amending the Regulation on digital tachographs to take advantage of the availability of authenticated GNSS-based positioning, timing and speed information,
— Komisia prešetrí, či by bolo vhodné vypracovať smernicu o vybavení vozidiel palubnou funkčnou jednotkou kompatibilnou so systémom GNSS a systémom identifikácie na základe rádiovej frekvencie s cieľom zabezpečiť presnú overenú polohu a elektronickú identifikáciu vozidla, pričom náležite zohľadní predpisy o ochrane súkromia a osobných údajov.
- the Commission will investigate the expediency of a Directive on equipping vehicles with a GNSS and Radio Frequency Identification (RFID) enabled on-board functional unit to provide both the exact authenticated position and the electronic identification of the vehicle, taking duly into account privacy and data protection rules.
Na odvetvie dopravy bude mať tiež významný dosah 9 horizontálnych opatrení zahrnutých v akčnom pláne, ako propagácia systému EGNOS v tretích krajinách či zvyšovanie povedomia v tretích krajinách.
The 9 horizontal actions included in the Action Plan such as the promotion of EGNOS in third countries or increasing awareness in third countries will also have major implications for the transport sector.