natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(12) Je vhodné implementovať opatrenia uvedené v oznámení Komisie Rade a Európskemu parlamentu s názvom „Výsledky preskúmania stratégie Spoločenstva na zníženie emisií CO 2 z osobných automobilov a ľahkých komerčných vozidiel“, ktoré je zamerané na zníženie emisií CO 2 z pneumatík.
(12) It is appropriate to implement the measures announced in the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament “Results of the review of the Community Strategy to reduce CO 2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles” aimed at reducing CO 2 emissions from tyres.
Toto zníženie by sa malo dosiahnuť prostredníctvom kombinácie pneumatík s nízkou hodnotou valivého odporu a použitím systémov monitorovania tlaku v pneumatikách.
This reduction should be achieved through a combination of low rolling resistance tyres and the use of Tyre Pressure Monitoring Systems.
Zároveň je vhodné stanoviť požiadavky na zníženie hluku pneumatiky pri kontakte s vozovkou a zabezpečiť, aby sa úroveň bezpečnosti pneumatík zachovala prostredníctvom zavedenia požiadaviek na adhéziu na mokrom povrchu.
At the same time, it is also appropriate to set out requirements aimed at reducing tyre-road noise and ensuring that tyre safety levels are maintained through the introduction of wet grip requirements.
Príslušný harmonogram implementácie by mal odrážať stupeň náročnosti plnenia týchto požiadaviek.
The related implementation timetable should reflect the degree of challenge in meeting all of those requirements.
Najmä z dôvodu náročnosti splnenia požiadaviek na hluk valenia a vzhľadom na čas, ktorý výrobcovia v tomto odvetví priemyslu potrebujú, aby nahradili existujúce série pneumatík , je vhodné, s ohľadom na nové pneumatiky už existujúcich typov, poskytnúť dlhšiu lehotu na implementáciu požiadaviek týkajúcich sa hluku valenia.
In particular, due to the challenge in meeting the requirements on rolling noise and taking into account the time needed by industry for replacing existing lines of tyres , it is appropriate to provide for a longer period for implementation of rolling noise requirements with regard to new tyres of existing types .
Príslušný harmonogram implementácie by mal odrážať stupeň náročnosti plnenia všetkých týchto požiadaviek , potrebu uprednostnenia bezpečnosti, nevyhnutnosť znižovania emisií CO 2 v súlade s cieľmi zmeny klímy a zmenšovania hluku z cestnej premávky v záujme ochrany verejného zdravia a zlepšovania kvality života a potrebu nahradiť existujúce série pneumatík , ktorých zásoby sa tak môžu predávať počas 12 mesiacov po implementácii požiadaviek týkajúcich sa hluku valenia v súvislosti s novými pneumatikami už existujúcich typov .
The related implementation timetable should reflect the degree of challenge in meeting all of those requirements , the need to give priority to safety, the necessity of reducing CO 2 emissions in line with climate change targets and reducing road traffic noise to protect public health and improve quality of life , and the need to replac e existing lines of tyres wh ose stocks can thus be sold off for a further 12 months after implementation of rolling noise requirements with regard to new tyres of existing types.
Pokiaľ ide o protektorované pneumatiky, Komisia by mala vykonať riadne posúdenie tohto hospodárskeho odvetvia so zapojením všetkých zúčastnených strán a zhodnotiť, či je potrebná úprava súčasného regulačného rámca.
(13a) With regard to retrea d ed tyres, the Commission should make a proper assessment of this business sector, involving all stakeholders, an d evaluate if there is any need for an evolution of the actual regulatory regime .
V rámci regulácie by sa mala stanoviť výnimka pre protektorované pneumatiky.
The regulation should envisage an exemption for retreaded tyres.
Uplatňovanie týchto opatrení na protektorované pneumatiky by bolo v praxi veľmi náročné.
In practice the application of these measures to retreaded tyres would be very difficult.
Mali by sa preto stanoviť požiadavky na takéto systémy.
Therefore requirements for such systems should be established.
(14) Elektronické systémy riadenia stability, zdokonalené systémy núdzového brzdenia a systémy výstrahy pred vybočením z jazdného pruhu majú v sebe potenciál značne znížiť počet obetí dopravných nehôd.
(14) Electronic Stability Control Systems, Advanced Emergency Braking Systems and Lane Departure Warning Systems have a high potential to produce considerable casualty reductions.
Komisia by preto mala v súlade s ustanoveniami EHK OSN stanoviť požiadavky na takéto systémy pre tie kategórie vozidiel, pri ktorých je ich použitie vhodné a pre ktoré existujú dôkazy, že zvýšia celkovú úroveň bezpečnosti .
Therefore requirements for such systems should be established by the Commission in line with UNECE regulations for those vehicle categories in which their application is appropriate and for which it is demonstrated that they will improve the overall level of safety .
Pred začatím implementácie by sa malo zabezpečiť dostatočné prípravné obdobie, aby sa mohli dokončiť vykonávacie predpisy a potom aj vývoj a montáž týchto zložitých technológií do vozidiel.
Sufficient lead time until implementation should be provided to allow for implementation measures to be completed and subsequently for development and in-vehicle application of these complex technologies.
Do požiadaviek treba zahrnúť iba tie segmenty vozidiel, pri ktorých sú uvedené technológie nevyhnutné.
Only those vehicle segments in which the above technologies are necessary should be included in the requirements.
Vhodná je implementácie systému uvedeného v nariadení EHK OSN R13.11.
The implementation scheme of the UN-ECE R13.11 regulation is appropriate.
Ide o nové a zložité technológie, a preto je veľmi dôležitý dostatočný čas rozbehu po dokončení vykonávacích opatrení, aby sa zaručil účinný vývoj a účinné využívanie vo vozidlách.
Since these are new and complex technologies, sufficient lead time after completion of implementing measures is essential to ensure effective development and vehicle application.
(14a) Pri stanovovaní podrobných implementačných lehôt pre elektronické systémy riadenia stability by sa malo povoliť prípravné obdobie v trvaní 12 mesiacov po dokončením vykonávacích opatrení pred počiatočným termínom povinnej implementácie.
(14a) In setting detailed implementation deadlines for electronic stability control systems, a lead time of 12 months after completion of implementation measures should be allowed before the initial mandatory implementation deadline.
Po tomto počiatočnom termíne by sa prípravné obdobia na povinnú implementáciu pre každú kategóriu vozidiel mala riadiť časovými rozvrhmi uvedenými v nariadení EHK OSN R13.11.
After this initial deadline, lead times for mandatory implementation for each vehicle category should follow the timings published in regulation UN/ECE R13.11.
Pri stanovovaní dátumov na implementáciu elektronických systémov riadenia stability možno využiť implementačný systém nariadenia EHK OSN R13.11.
In setting implementation dates for electronic stability control systems, the implementation scheme of the UN-ECE R13.11 regulation is appropriate.
Na dokončenie vykonávacích opatrení a prispôsobenie vozidiel by sa však malo zachovať prípravné obdobie naznačené v EHK OSN, pričom nadobudne účinnosť 12 mesiacov po dokončení vykonávacích opatrení pre toto nariadenie.
However, to allow for completion of implementation measures and adaptation of vehicles, the lead times implied in UN-ECE R13.11 should be retained, with entry into force 12 months after completion of implementing measures for this regulation.
(14b) Do zavedenia elektronických systémov riadenia stability by mala Komisia prijať opatrenia a rozbehnúť kampane na poskytnutie informácií o ich efektívnosti a na podporu ich predaja.
(14 b ) Until Electronic Stability Control Systems are introduced, the Commission should take measures and run campaigns to provide information on their effectiveness and to promote their sale.
Okrem toho by mala Komisia monitorovať vývoj cien, aby sa zamedzilo neprimeranému zvyšovaniu cien nových automobilov v dôsledku ich vybavovania technológiami na splnenie nových bezpečnostných noriem.
In addition, the Commission should watch price developments to ascertain that the price of new cars is not being disproportionately increased as a result of equipping them to meet new safety standards.
Opatrenia na zvyšovanie povedomia sú dôležité na podporu akceptácie verejnosti a zvýšenie jej informovanosti o potenciáli predchádzania nehodám.
In order to encourage acceptance by consumers and increase their knowledge of the potential for accident prevention, awareness-raising measures are important.
Akceptácia nových bezpečnostných noriem závisí aj od cien nových, bezpečnejších automobilov.
Acceptance of new safety standards also depends on the pricing of the new, safer vehicles.
(14c) Budúce opatrenia navrhované na základe tohto nariadenia alebo postupy, ktoré sa majú využívať pri jeho uplatňovaní, by mali byť v súlade so zásadami, stanovenými v oznámení Komisie o konkurenčnom regulačnom rámci pre automobilový priemysel pre 21. storočie.
(14c) Future measures proposed on the basis of this Regulation or procedures to be implemented in application of it should comply with the principles set out by the Commission in its communication on a Competitive Automotive Regulatory framework for the 21st Century.
Konkrétne, na účely lepšej právnej regulácie a zjednodušenia a s cieľom zabrániť neustálej aktualizácii existujúcich právnych predpisov Spoločenstva o otázkach technických špecifikácií, by sa v tomto nariadení mali uvádzať odkazy na existujúce medzinárodné normy a predpisy bez toho, aby sa opakovali v právnom rámci Spoločenstva.
In particular, for the purposes of better regulation and simplification and in order to avoid constant updating of existing Community legislation on issues of technical specifications, this Regulation should make references to existing international standards and regulations without reproducing them in the Community legal framework.
(Druhá veta sa veľmi podobá odôvodneniu 12 k smernici 2007/46/ES)
(The second sentence is very similar to recital 12 to Directive 2007/46/EC)
Zdôrazňuje potrebu uplatňovania zásad lepšej regulácie v rámci CARS21 pri implementovaní tohto nariadenia.
Emphasizes the need to apply CARS21 Better Regulation principles in the implementation of this Regulation.
(16) Členské štáty by mali ustanoviť pravidlá týkajúce sa sankcií uplatniteľných v prípade porušenia ustanovení tohto nariadenia a zabezpečiť ich vykonávanie.
(16) The Member States should lay down rules on penalties applicable to infringements of the provisions of this Regulation and ensure that they are implemented.
Tieto sankcie by mali byť účinné, primerané a odrádzajúce.
Those penalties should be effective, proportionate and dissuasive.
Postup, ktorý treba uplatniť v prípade, že typové schválenie už nie je platné, je podrobne uvedený v smernici 2007/46/ES.
The process how to deal with cases where a type approval is not or no longer valid is fully dealt with in 2007/46/EC
(16a) Toto nariadenie sa vzťahuje na nariadenie (ES) č. 715/2007 Európskeho parlamentu a Rady z 20. júna 2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel 1 , doplnené návrhom nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa stanovujú výkonové emisné normy nových osobných automobilov ako súčasť integrovaného prístupu Spoločenstva na zníženie emisií CO 2 z ľahkých úžitkových vozidiel [ KOM(2007)0856 ].
(16a) This R egulation relates to Regulation ( EC ) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information 1 , as supplemented by the proposal for a r egulation of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO 2 emissions from light - duty vehicles ( COM(2007)0856 ) .
Najmä opatrenia tohto nariadenia súvisiace so znižovaním emisií CO 2 by mali byť podľa možnosti prepojené s dodatočnými opatreniami na dosiahnutie ďalšieho zníženia CO 2 o 10 g na základe cieľa emisií CO 2 na úrovni 130 g.
I n particular , the measures of this Regulation regarding CO 2 emissions reductions should be linked as far as possible to the additional measures for achieving the further 10g CO 2 reductions on the base 130g CO 2 emissions target .
Toto nové odôvodnenie by riešilo potrebu zlučiteľnosti tohto nariadenia s nariadením o stanovení výkonových emisných noriem pre nové osobné automobily, ktoré spadá do prebiehajúceho postupu výboru ENVI [ 2007/0297(COD) ], vzhľadom na ciele lepšej regulácie.
This new Recital would address the need for consistency of this Regulation with the Regulation on setting emission performance standards for new passenger cars which is subject to an ongoing ENVI procedure ( 2007/0297(COD) ), in view of Better Regulation objectives.
(16b) Komisia by mala v príhodnom čase v rámci integrovanejšieho prístupu navrhnúť ďalšie pozmeňujúce a doplňujúce návrhy k tomuto nariadeniu, v súlade s komplexným hodnotením vplyvu, ktoré sa zaoberá všetkými možnými dodatočnými opatreniami na dosiahnutie želaných cieľov v súvislosti s emisiami CO 2 a vzťahuje sa na iné dostupné technológie na trhu vrátane technológií na zachovanie tlaku v pneumatikách, zlepšenia povrchu vozoviek a zdokonalenia akýchkoľvek ďalších nových relevantných technológií, ako aj požiadaviek týkajúcich sa účinnosti klimatizácie, ktoré už majú alebo by mohli mať jednoznačný vplyv na valivý odpor pneumatík a/alebo šetrné používanie paliva vo vozidlách a emisie CO 2 .
(16b) T he Commission should in due course propose, as a more integrated approach, further amendment s to this Regulation pursuant to a comprehensive impact assessment which address es all possible additional measures aimed at achieving the desired CO 2 emissions targets and which cover s other available technologies on the market, including tyre pressure retention technologies , improv ement to road surface s and any other relevant new technology , as well as requirements regarding air conditioning efficiency , which already do have or could have a clear effect on tyre rolling resistance and/or vehicle fuel economy and CO 2 emissions .
(16c) Pri riešení problému hluku v cestnej premávke by sa mal uplatňovať koherentný a komplexný prístup.
(16c) A coherent and comprehensive approach should be implemented to address the problem of road noise.
Vzhľadom na to, že povrch vozoviek vo významnej miere prispieva k hluku v cestnej premávke, v súčasnosti prebieha revízia normy ISO 10844, ktorá by sa mala v tejto súvislosti posudzovať s prihliadnutím na cieľ ďalšej optimalizácie povrchu vozoviek v EÚ.
With respect to the significant contribution of road surface s to road noise, ISO 10844 is currently being revised and should be considered in this context with the objective of further optimising road surfaces in the EU.
Členské štáty by mali v záujme zlepšenia kvality povrchu svojich vozoviek investovať viac do existujúcich noriem ISO.
Member States should invest more under the existing ISO standards to improve their road surfaces.
Navyše by sa mala vypracovať komplexná politika emisií hluku týkajúca sa všetkých dopravných systémov, ktorá by sa okrem hluku v rámci cestnej dopravy vzťahovala aj na hluk v oblasti leteckej a železničnej dopravy.
Furthermore a comprehensive noise emissions policy covering all transport systems should be developed covering aviation and rail noise in addition to road transport noise .
Hodnotenie vplyvu vypracované Komisiou sa nezaoberá všetkými faktormi, ktoré prispievajú k hluku v cestnej premávke, a okrem toho sa nevenuje ani cieľom lepšej regulácie, pokiaľ ide posúdenie hluku v cestnej premávke v širšom kontexte emisií hluku všeobecne v rámci odvetvia dopravy.
The Commission impact assessment does not address all factors contributing to road noise and furthermore does not address better regulation objectives of considering road noise in the broader context of general transport noise emissions
(16d) Bolo by vhodné, aby členské štáty začali vykonávať toto nariadenie dostatočne skoro (v predstihu pred jeho nadobudnutím účinnosti) tým, že v duchu tohto nariadenia vytvoria podnety pre výrobcov a spotrebiteľov.
(16d) It would be advisable for Member States to make an 'early start' on implementing this Regulation (in advance of its coming into force) by providing, in the spirit of this Regulation, incentives for manufacturers and consumers.
Týmto nariadením sa stanovujú požiadavky na typové schvaľovanie motorových vozidiel, ich prípojných vozidiel a systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá so zreteľom na ich bezpečnosť .
This Regulation establishes requirements for the type-approval of motor vehicles, their trailers, and of systems, components and separate technical units intended therefore, with regard to their safety.
Týmto nariadením sa stanovujú požiadavky na typové schvaľovanie motorových vozidiel, ich prípojných vozidiel a systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek so zreteľom na ich bezpečnosť.
This Regulation establishes requirements for the type-approval of motor vehicles, their trailers, and of systems, components and separate technical units with regard to their safety.
Požiadavky na typové schvaľovanie v súvislosti s inštaláciou systémov monitorovania tlaku v pneumatikách súvisia s bezpečnosťou, palivovou účinnosťou a emisiami CO 2 .
The type-approval requirements with regard to installation of Tyre Pressure Monitoring Systems refer to safety, fuel efficiency and CO 2 emissions.
Týmto nariadením sa tiež ustanovujú požiadavky na typové schvaľovanie pneumatík so zreteľom na ich hlukové emisie a emisie CO 2 .
This Regulation also establishes requirements for the type-approval of tyres, with regard to their CO 2 and noise emissions.
Týmto nariadením sa tiež ustanovujú požiadavky na typové schvaľovanie novovyrobených pneumatík so zreteľom na ich vlastnosti valivého odporu a emisie hluku valenia .
This Regulation also establishes requirements for the type-approval of newly - manufactured tyres, with regard to their rolling resistance performance and rolling noise emissions.
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh objasňuje rozsah pôsobnosti.
This amendment clarifies the scope.
(6) „ Špeciálna terénna pneumatika (off-road professional tyre)“ je pneumatika určená na použitie na vozovke i v teréne alebo v iných špeciálnych podmienkach;
(6) " Off-road professional tyre " means a tyre intended for mixed use both on- and off-road or for other special duty;
(6) „ Pneumatika na špeciálne použitie“ je pneumatika určená na použitie na vozovke i v teréne alebo v iných špeciálnych podmienkach;
(6) “ Special use tyres ” means a tyre intended for mixed use both on- and off-road or for other special duty;
Odporúča sa zahrnúť túto kategóriu pneumatík do nariadenia.
It is preferable to include this category of tyres in the Regulation.
Vymedzenie pojmu „pneumatika na špeciálne použitie“ odkazuje na nariadenie EHK OSN 54.
The definition of “special use tyres” makes reference to UNECE Regulation 54.
(7) „Pneumatika pre jazdu na snehu“ je pneumatika s označením M+S alebo M.S alebo M&S, ktorej vzor dezénu, zloženie alebo štruktúra dezénu sú navrhnuté v prvom rade tak, aby táto pneumatika mala v snehových podmienkach lepší výkon ako normálna pneumatika, pokiaľ ide schopnosť uviesť vozidlo do pohybu alebo ho udržať v pohybe;
(7) “Snow tyre” means a tyre, bearing the inscription M+S or M.S or M&S, whose tread pattern, tread compound or structure are primarily designed to achieve in snow conditions a performance better than that of a normal tyre with regard to its ability to initiate or maintain vehicle motion;
(7) „Pneumatika pre jazdu na snehu“ je pneumatika s označením M+S alebo M.S alebo M&S, ktorej vzor dezénu, zloženie alebo štruktúra dezénu sú navrhnuté v prvom rade tak, aby táto pneumatika mala pri nízkych teplotách a v podmienkach snehu, poľadovice alebo kašovitého snehu lepší výkon ako normálna pneumatika, pokiaľ ide schopnosť uviesť vozidlo do pohybu alebo ho udržať v pohybe;
(7) “Snow tyre” means a tyre, bearing the inscription M+S or M.S or M&S, whose tread pattern, tread compound or structure are primarily designed to achieve at low temperatures and in snow , ice or slush conditions a performance better than that of a normal tyre with regard to its ability to initiate or maintain vehicle motion;
Okrem všeobecnej definície v článku 3 ods. 7 by sa mala ustanoviť jednotná európska norma kvality pre zimné pneumatiky.
In addition to the general definition in Article 3(7), an EU-wide single quality standard should be laid down for winter tyres.
Táto definícia musí zahŕňať kritériá kontroly stability pri zohľadnení rôznych podmienok na cestách v zimnom období (nízke teploty, sneh, poľadovica a kašovitý sneh).
This definition must include criteria for stability control characteristics, taking into account the different road conditions that can prevail in winter (low temperatures, snow, ice and slush).
(10a) „Vystužená pneumatika“ alebo „pneumatika určená pre nadmernú záťaž“ znamená štruktúru pneumatiky triedy C1, ktorej karkasa je určená na nesenie väčšieho nákladu, než je náklad príslušnej štandardnej pneumatiky.
(10 a ) "Reinforced tyre " or " e xtra l oad tyre " means a C1 pneumatic-tyre structure in which the carcass is designed to carry more load than that of the corresponding standard tyre.
Toto vymedzenie pojmu sa vyžaduje pre prílohu I časť C. Ide o pneumatiky pre osobné automobily, ktoré sú určené na väčšiu záťaž, než je bežná verzia pneumatiky rovnakého rozmeru.
This definition is required for Annex I, Part C; these are passenger car tyres that are designed to carry a heavier load than the normal version of the same size.
V danom odvetví by inak existovali obavy, že povolené maximum stanovené v predchádzajúcej smernici 2001/43 sa nezachová.
Industry would otherwise be concerned that the allowance provided in previous directive 2001/43 would not be maintained.
Pneumatiky pre nadmernú záťaž sú zosilnené, aby mohli pri väčšom tlaku uniesť ťažší náklad.
Extra Load tyres are reinforced so that they can carry more load at a higher pressure.
Výrobcovia preukazujú, že všetky samostatné technické jednotky alebo komponenty, ktoré sa predávajú, registrujú alebo uvádzajú do prevádzky na území Spoločenstva, sú typovo schválené v súlade s týmto nariadením.
Manufacturers shall demonstrate that all separate technical units or components which are sold or put into service in the Community are type-approved in accordance with this Regulation.
Výrobcovia preukazujú, že všetky nové samostatné technické jednotky alebo komponenty, ktoré sa predávajú, registrujú alebo uvádzajú do prevádzky na území Spoločenstva, sú typovo schválené v súlade s týmto nariadením.
Manufacturers shall demonstrate that all new separate technical units or components which are sold or put into service in the Community are type-approved in accordance with this Regulation.
S cieľom dokonale vyjasniť, že ustanovenie sa vzťahuje na všetky nové samostatné technické jednotky alebo komponenty, ktoré sa predávajú alebo uvádzajú do prevádzky na území Spoločenstva.
To make it absolutely clear that the provision covers all new separate technical units or components sold or put into service in the Community.
Článok 5 – odsek 2 – písmeno c
Article 5 – paragraph 2 – point c
(c) systémov, ktoré umožňujú vodičovi viditeľnosť a poskytujú mu informácie o stave vozidla a okolia vrátane zasklenia , zrkadiel a informačných systémoch pre vodiča ;
(c) systems to provide the driver with visibility and information on the state of the vehicle and the surrounding area, including glazing , mirrors and driver information systems ;
(c) systémov, ktoré umožňujú vodičovi viditeľnosť a poskytujú mu informácie o stave vozidla a okolia vrátane zasklenia a zrkadiel;
(c) systems to provide the driver with visibility and information on the state of the vehicle and the surrounding area, including glazing and mirrors;