natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bolo by rozumné zahrnúť týchto manažérov v počiatočnej fáze, t. j. počas prípravy návrhu príslušnými manažérmi infraštruktúry a jeho predkladania Komisii.
It would be wise to include these managers at an earlier stage, e.g. when the proposal is drawn up by the infrastructure managers concerned and submitted to the Commission.
Realizačný plán, schválený riadiacim orgánom, obsahuje:
The implementation plan, approved by the governance body, shall include:
Realizačný plán, schválený a pravidelne upravovaný riadiacim orgánom, obsahuje aspoň :
The implementation plan, approved and regularly adjusted by the governance body, shall include at least :
Riadiace orgány koridorov by mali mať zaručenú určitú pružnosť pri vymedzení realizačného plánu, čo by im umožnilo stanoviť svoje potreby a postupy.
Some flexibility in the definition of the implementation plan should be guaranteed to the governance bodies of the corridors, in order to allow them to define their needs and procedures.
a) opis charakteristík koridoru nákladnej dopravy, ako aj program realizácie opatrení potrebných na vytvorenie koridoru nákladnej dopravy ;
a) a description of the characteristics of the freight corridor, and the implementation programme for the measures necessary for creating the freight corridor ;
a) opis charakteristík koridoru nákladnej dopravy vrátane prípadných zúžených miest , ako aj program realizácie opatrení potrebných na podporu jeho vytvorenia ;
a) a description of the characteristics of the freight corridor , including potential bottlenecks, and the implementation programme for the measures necessary for facilitating its creation ;
Článok 5 – odsek 1 – písmeno c
Article 5 – paragraph 1 – point c
c) ciele riadiaceho orgánu , pokiaľ ide o výkonnosť koridoru nákladnej dopravy vyjadrenú v kvalite služieb a kapacite koridoru nákladnej dopravy podľa ustanovení článku 16;
c) the objectives of the governance body in terms of performance of the freight corridor expressed as the quality of the service and the capacity of the freight corridor in accordance with the provisions referred to in Article 16;
c) ciele riadiaceho orgánu a jeho program zlepšenia výkonnosti koridoru nákladnej dopravy podľa ustanovení článku 16;
c) the objectives of the governance body and its programme for improvement of performance of the freight corridor in accordance with the provisions referred to in Article 16;
Riadiace orgány koridorov by mali mať zaručenú určitú pružnosť pri vymedzení realizačného plánu, čo by im umožnilo stanoviť svoje potreby a postupy.
Some flexibility in the definition of the implementation plan should be guaranteed to the governance bodies of the corridors, in order to allow them to define their needs and procedures .
Článok 5 – odsek 1 – písmeno d
Article 5 – paragraph 1 – point d
d) program budovania a zlepšovania výkonnosti koridoru nákladnej dopravy uvedený v odseku 3 tohto článku.
d) the programme for the creation and improvement of performance in the freight corridor, as referred to in paragraph 3.
Realizačný plán sa pravidelne upravuje vzhľadom na pokrok pri realizácii opatrení, ktoré obsahuje, na trh železničnej nákladnej dopravy na koridore nákladnej dopravy a na výkonnosť meranú v súlade s ustanoveniami článku 16 ods. 2.
The implementation plan shall be regularly adjusted taking into account progress made with carrying out the measures it contains, the rail freight market on the freight corridor and performance measured in accordance with the provisions referred to in Article 16(2).
Skúma vývoj rôznych typov dopravy , tak pokiaľ ide o nákladnú dopravu, ako aj o osobnú prepravu.
It shall examine changes in the different types of traffic, both regarding the transport of freight and the transport of passengers.
Obsahuje hlavné prvky sociálno-ekonomickej analýzy uvedenej v článku 3 písm. c).
It shall include the main features of the socio-economic analysis referred to in Article 3(c).
Aktualizuje sa najmenej raz za rok.
It shall be updated at least once a year.
Výsledky tohto prieskumu sa využívajú na úpravu realizačného plánu koridoru nákladnej dopravy.
The results of this study shall be used to adjust the implementation plan for the freight corridor .
Skúma vývoj rôznych typov dopravy a obsahuje hlavné prvky sociálno-ekonomickej analýzy uvedenej v článku 3 písm. c) , ako aj možné scenáre týkajúce sa nákladov a prínosov a dlhodobých finančných účinkov .
It shall examine changes in the different types of traffic and include the main features of the socio-economic analysis referred to in Article 3(c) , as well as the possible scenarios as regards costs and benefits and the long-term financial impact .
Obsah a postupy stanovené v súvislosti s prieskumom trhu by sa mali vymedziť pružným spôsobom a mali by sa prispôsobiť potrebám riadiaceho orgánu.
The content of and the procedure establishing the market study should be defined in a flexible way and should be adapted to the needs of the governance body .
Vypracuje sa program budovania a zlepšovania výkonnosti koridoru nákladnej dopravy.
A programme shall be drawn up for creating and improving performance in the freight corridor.
S cieľom uplatňovať všetky opatrenia uvedené v článkoch 7 až 16 tento program obsahuje najmä spoločné ciele, technické riešenia a harmonogram potrebných intervencií na železničnej infraštruktúre a jej vybavení.
In particular this programme shall include the common objectives, the technical choices and the schedule for necessary measures in respect of the railway infrastructure and its equipment in order to implement all of the measures referred to in Articles 7 to 16.
Tieto opatrenia zabránia obmedzeniam vplývajúcim na železničné kapacity alebo ich minimalizujú.
These measures shall avoid or minimise any restrictions affecting rail capacity.
Riadiaci orgán sa pred schválením realizačného plánu a pri jeho aktualizácii radí so žiadateľmi o využívanie koridorov nákladnej dopravy.
Applicants for the use of the freight corridor shall be consulted by the governance body before the implementation plan is approved and when it is updated.
V prípade nezhody medzi riadiacim orgánom a žiadateľmi sa títo môžu obrátiť na Komisiu, ktorá sa o danej záležitosti poradí s výborom uvedeným v článku 18 ods. 1 v súlade s postupom uvedeným v článku 18 ods. 2 .
In the event of a disagreement between the governance body and the applicants, the latter may contact the Commission, which shall consult the committee referred to in Article 18(1), in accordance with the procedure referred to in Article 18(2), on this matter .
Riadiaci orgán sa pred schválením realizačného plánu a pri jeho aktualizácii radí so žiadateľmi o využívanie koridorov nákladnej dopravy vrátane prevádzkovateľov nákladnej a osobnej železničnej dopravy, prepravcov, špeditérov a ich zastupujúcich orgánov .
Applicants , including rail freight operators, passenger operators, shippers, forwarders and their representative bodies, for the use of the freight corridor shall be consulted by the governance body before the implementation plan is approved and when it is updated.
V prípade nezhody medzi riadiacim orgánom a žiadateľmi sa títo môžu obrátiť na kontrolné orgány uvedené v článku 17 .
In the event of a disagreement between the governance body and the applicants, the latter may refer the matter to the regulatory bodies mentioned in Article 17 .
Inštitúciami zodpovednými za riešenie konfliktov medzi žiadateľmi a riadiacim orgánom musia byť kontrolné orgány, nie Komisia.
The regulatory bodies, and not the Commission, must be the institutions in charge of solving the conflicts between the applicants and the governance body.
Je dôležité zamerať sa na skutočne zainteresované strany siete, ako aj na ich odbornosť a pridanú hodnotu pri používaní infraštruktúry.
It is important to focus on the genuine stakeholders of the network and their expertise and added value in using the infrastructure.
Investičné plány stanovujú zoznam plánovaných projektov rozširovania, obnovy alebo prestavby železničných infraštruktúr a ich vybavení existujúcich pozdĺž koridoru a príslušné finančné potreby.
The investment plans shall list the projects planned for the extension, renewal or redeployment of railway infrastructure and its equipment along the corridor and the relevant financial requirements.
Investičné plány stanovujú zoznam plánovaných projektov rozširovania, obnovy alebo prestavby železničných infraštruktúr a ich vybavení existujúcich pozdĺž koridoru a príslušné finančné potreby , ako aj zdroje financovania .
The investment plans shall list the projects planned for the extension, renewal or redeployment of railway infrastructure and its equipment along the corridor and the relevant financial requirements and sources of funding.
Je dôležité, aby sa stanovili aj zdroje financovania.
It is important to establish funding sources also.
Investičné plány uvedené v odseku 1 obsahujú stratégiu zavádzania interoperabilných systémov pozdĺž koridoru nákladnej dopravy, ktorá spĺňa základné požiadavky a technické špecifikácie interoperability platné pre železničné siete vymedzené v súlade so smernicou 2008/57/ES.
The investment plans referred to in paragraph 1 above shall include a strategy relating to the deployment of interoperable systems along the freight corridor which satisfies the essential requirements and the technical specifications for interoperability which apply to the rail networks as defined in Directive 2008/57/EC.
Táto stratégia sa opiera o analýzu nákladov a ziskov zavádzania týchto systémov.
This strategy shall be based on a cost-benefit analysis of the use of these systems.
Musí byť v súlade s vnútroštátnymi a európskymi plánmi zavádzania interoperabilných systémov, najmä s plánom zavádzania európskeho systému riadenia železničnej dopravy (ERTMS).
It must be consistent with national and European plans for the deployment of interoperable systems, in particular with the deployment plan for the European Rail Traffic Management System (ERTMS).
Musí byť v súlade s vnútroštátnymi a európskymi plánmi zavádzania interoperabilných systémov, najmä s plánom zavádzania európskeho systému riadenia železničnej dopravy (ERTMS) , a prípadne aj s cezhraničnými prepojeniami a interoperabilnými systémami s tretími krajinami .
It must be consistent with national and European plans for the deployment of interoperable systems, in particular with the deployment plan for the European Rail Traffic Management System (ERTMS) , as well as with cross-border interconnections and interoperable systems with third countries, where applicable .
V prípade potreby sa v investičných plánoch uvádza zmienka o príspevku Spoločenstva plánovanom v rámci programu TEN-T a potvrdzuje sa súdržnosť ich stratégie s týmto programom .
Where applicable, investment plans shall refer to the Community contribution envisaged under the TEN-T programme and prove that their strategy is consistent with it .
V prípade potreby sa v investičných plánoch uvádza zmienka o príspevku Spoločenstva plánovanom v rámci programu TEN-T alebo iných politík, fondov alebo programov a potvrdzuje sa súlad zvolenej stratégie s nimi .
Where applicable, investment plans shall refer to the Community contribution envisaged under the TEN-T programme or any other policies, funds or programmes, and prove that their strategy is consistent with them .
Investičné plány uvedené v odseku 1 tiež obsahujú stratégiu zvyšovania kapacity nákladných vlakov, ktoré môžu premávať na nákladnom koridore.
The investment plans referred to in paragraph 1 shall also include a strategy for the growth of the capacity of freight trains which may run in the freight corridor.
Táto stratégia sa môže opierať o zväčšenie dĺžky, prechodového prierezu alebo zaťaženia nápravy , ktoré sú povolené pre vlaky premávajúce na koridore nákladnej dopravy.
The strategy may be based on increasing the length, gauge or axle load authorised for the trains running in the freight corridor.
Investičné plány uvedené v odseku 1 obsahujú stratégiu zvyšovania kapacity nákladných vlakov, ktoré môžu premávať na nákladnom koridore (inými slovami na odstránenie identifikovaných zúžených miest, zlepšovanie existujúcej a budovanie novej infraštruktúry) .
The investment plans referred to in paragraph 1 shall include a strategy for the growth of the capacity of freight trains which may run in the freight corridor ( i n other words, for removing the identified bottlenecks, upgrading existing infrastructure and building new infrastructure) .
Táto stratégia môže zahŕňať opatrenia, ktorých cieľom je predĺženie vlaku, zväčšenie prechodového prierezu trate, ložnej miery, prepravovaného nákladu alebo zaťaženia nápravy a riadenie rýchlosti a ktoré sú povolené pre vlaky premávajúce na koridore nákladnej dopravy.
The strategy may include measures to increase the length, track gauge , loading gauge, speed management, load hauled or axle load authorised for the trains running in the freight corridor.
Údržbárske práce veľkého rozsahu
Heavy maintenance work
Koordinácia prác
Coordination of works
Manažéri infraštruktúry by mali koordinovať všetky svoje práce na infraštruktúre čo najskôr, keďže tieto práce môžu obmedzovať dostupnú kapacitu.
Infrastructure managers should coordinate all their works on the infrastructure as soon as these works may restrict the available capacity.
Práce by sa mali koordinovať v súlade s viacročnými dohodami (zmluvami), ktoré dohodli manažéri infraštruktúry na základe smernice 2001/14/ES.
Works should be coordinated according to multi-annual agreements (or multi-annual contracts) agreed by infrastructure managers in application of Directive 2001/14/EC.
Manažéri infraštruktúry koridoru nákladnej dopravy koordinujú najmenej raz za rok plán údržbárskych prác veľkého rozsahu na infraštruktúre a jej vybavení.
The infrastructure managers in the freight corridor shall coordinate at least once a year their schedule for carrying out heavy maintenance work on the infrastructure and its equipment.
Manažéri infraštruktúry koridoru nákladnej dopravy koordinujú primeraným spôsobom vo vhodnom časovom rámci a v súlade so svojimi príslušnými zmluvnými záväzkami vymedzenými v článku 6 smernice 2001/14/ES svoj plán všetkých prác na infraštruktúre a jej vybavení , ktoré by mohli obmedziť dostupnú kapacitu na sieti .
The infrastructure managers in the freight corridor shall coordinate , in accordance with an appropriate manner and timeframe and in line with their respective contractual agreements as defined in Article 6 of Directive 2001/14EC, their schedule for carrying out all the works on the infrastructure and its equipment that would restrict available capacity on the network.
Riadiaci orgán, po dohode s pracovnou skupinou uvedenou v článku 4 ods. 5, stanovuje stratégiu rozvoja strategických terminálov tak, aby boli schopné reagovať na potreby železničnej nákladnej dopravy na koridore nákladnej dopravy.
In agreement with the working group referred to in Article 4(5), the governance body shall draw up a strategy for the development of strategic terminals to enable them to meet the needs of rail freight running on the freight corridor.
Riadiaci orgán, po dohode s pracovnou skupinou uvedenou v článku 4 ods. 5, stanovuje integrovanú stratégiu rozvoja strategických terminálov tak, aby boli schopné reagovať na potreby železničnej nákladnej dopravy na koridore nákladnej dopravy , predovšetkým ako intermodálne uzly pozdĺž koridorov nákladnej dopravy .
In agreement with the working group referred to in Article 4(5), the governance body shall draw up an integrated strategy for the development of strategic terminals to enable them to meet the needs of rail freight running on the freight corridor , in particular as intermodal hubs along the freight corridors .
To by malo zahŕňať spoluprácu s regionálnymi a miestnymi samosprávami a s vládami, poskytnutie pozemkov na vybudovanie nákladných železničných terminálov a uľahčenie prístupu k financovaniu na podporu takejto výstavby.
This shall include co-operation with regional, local and national governments; the sourcing of land to develop rail freight terminals and facilitating access to funds in order to encourage such developments.
Riadiaci orgán zabezpečí vybudovanie dostatočného počtu terminálov na strategických miestach podľa očakávaného objemu dopravy.
The governance body shall ensure that sufficient terminals are created in strategic locations, based on the expected volume of traffic.
Koridory nákladnej dopravy majú prispieť k vytvoreniu integrovaného intermodálneho dopravného systému najmä tým, že sa zamerajú na hlavnú úlohu strategických terminálov v rozvoji intermodálnej dopravy a logistiky.
The freight corridors have to contribute to the creation of an integrated and intermodal transport system, in particular by focusing on the major role of strategic terminals in the development of intermodal transport and logistics.
Riadiaci orgán zriadi jednotné kontaktné miesto pre žiadosti o trasy pre nákladný vlak prechádzajúci najmenej jednou hranicou na koridore nákladnej dopravy.
The governance body shall put in place a one-stop shop for requests for train paths for freight trains crossing at least one border along the freight corridor.
Riadiaci orgán zriadi jednotné kontaktné miesto , ktoré odpovedá na žiadosti o trasy pre nákladný vlak prechádzajúci najmenej jednou hranicou na koridore nákladnej dopravy alebo používajúci viaceré siete .
The governance body shall put in place a one-stop shop to reply to requests for train paths for freight trains crossing at least one border along the freight corridor or using several networks .
Využívanie jednotného kontaktného miesta by v prípade žiadostí o trasy pre nákladný vlak nemalo byť povinné, ale malo by zostať dobrovoľné.
The use of one-stop-shop should not be made mandatory for the requests of train paths for freight trains, but should remain optional.
Tento PDN má vyjasniť úlohu jednotného kontaktného miesta.
This amendment is intended to clarify the role of the one-stop shop.
Jednotlivým manažérom infraštruktúry koridoru môže byť pridelená funkcia prvého kontaktu v rámci jednotného kontaktného miesta pre žiadateľov o železničné trasy.
Individual infrastructure managers of a corridor may be assigned to function as the front office of the one-stop shop for the applicants requesting train paths.
Je nežiaduce, aby jednotné kontaktné miesta boli samostatnými organizáciami mimo manažérov infraštruktúry.
It is undesirable that the one-stop shop shall be a separate organisation outside the infrastructure managers.
Je kľúčové, aby všetky (potenciálne) železničné podniky mali rovnakú šancu pri rezervácii všetkých dostupných medzinárodných železničných trás efektívnym a transparentným spôsobom.
Key point is that all (potential) railway undertakings will have the same chance in booking all available international train paths in an efficient and transparent way.
Každá žiadosť o trasu pre nákladný vlak prechádzajúci najmenej jednou hranicou alebo využívajúci viacero sietí na koridore nákladnej dopravy musí byť podaná na jednotnom kontaktnom mieste uvedenom v odseku 1.
All requests for train paths for a freight train crossing at least one border or using several networks along the freight corridor must be made to the one-stop shop referred to in paragraph 1 above.
Prioritná nákladná doprava
Priority freight
Kategórie druhu trás v koridoroch
Standard categories of train paths in the corridors
Kategórie tovaru prevážaného po železnici by sa mali vymedziť všeobecne a pružne.
The categories of goods transported by rail should be defined in a broad and flexible way.
Pojem „prioritná nákladná doprava“ nie je vhodný a mohol by viesť k mylnému výkladu cieľov týchto kategórií.
The term "priority freight" is not appropriate and could lead to a misleading interpretation of the objectives of these categories.
Riadiaci orgán vymedzuje kategórie druhu nákladnej dopravy platné na celom koridore nákladnej dopravy.
The governance body shall define the standard categories of freight traffic , which shall be valid in the whole of the freight corridor.
Najmenej jedna z týchto kategórií (ďalej len „ prioritná nákladná doprava“) zahŕňa tovar, ktorého doprava je veľmi citlivá na čas, a teda musí byť vysoko efektívna a jej presnosť musí byť garantovaná .
At least one of these categories (hereinafter referred to as " priority freight") shall include goods whose transportation is very time-sensitive and which therefore require an efficient transport time and guaranteed punctuality.
Riadiaci orgán vymedzuje a pravidelne aktualizuje kategórie druhu trás nákladnej dopravy platné na celom koridore nákladnej dopravy.
The governance body shall define and periodically update the standard categories of freight train paths , which shall be valid in the whole of the freight corridor.
Najmenej jedna z týchto kategórií (ďalej len „ zrýchlená nákladná doprava“) zahŕňa v rámci kategórií trás vlakov trasy s vysokou efektívnosťou a zaručenou presnosťou prepravy .
At least one of these categories (hereinafter referred to as " facilitated freight") shall include , among these categories of paths, a train path with an efficient transport time and guaranteed punctuality.
Kritériá vymedzenia kategórií druhu nákladnej dopravy sú prijímané, v prípade potreby, v súlade s regulačným postupom uvedeným v článku 18 ods. 3 .
The criteria defining the standard categories of freight traffic shall be adopted , where applicable, in compliance with the regulatory procedure referred to in Article 18(3) .
Kritériá vymedzenia kategórií druhu nákladnej dopravy prijíma riadiaci orgán po konzultácii so žiadateľmi, ktorí pravdepodobne budú používať koridor nákladnej dopravy podľa definície uvedenej v článku 2 smernice 2001/14/ES .
The criteria defining the standard categories of freight traffic shall be adopted by the governance body after consultation of the applicants likely to use the freight corridor as defined in Article 2 of Directive 2001/14/EC .
Definícia kategórií nákladnej dopravy by sa mala vymedziť na úrovni rozhodovania, ktorá je na to najlepšie prispôsobená, a tou je riadiaci orgán.
The definition of categories of freight should be defined at the most adapted level of decision, which is the governance body.
Ten dokáže lepšie zohľadniť trhové potreby odvetvia železničnej nákladnej dopravy pozdĺž celého koridoru.
This latter can better take into account the market needs of the rail freight sector along the corridor.
Odchylne od článku 20 ods. 2 smernice 2001/14/ES manažéri infraštruktúry koridoru nákladnej dopravy vyhradia kapacitu potrebnú pre prioritnú nákladnú dopravu pre nadchádzajúci rok, a to pred každoročným stanovením cestovného poriadku siete uvedeného v článku 18 smernice 2001/14/ES a na základe odpozorovanej nákladnej dopravy, ako aj podľa prieskumu trhu uvedeného v článku 5 ods. 1.
Notwithstanding Article 20(2) of Directive 2001/14/EC, the infrastructure managers of the freight corridor shall reserve the capacity n eeded for priority freight traffic for the coming financial year, prior to the annual exercise to define the working timetable referred to in Article 18 of Directive 2001/14/EC and using as a basis the freight traffic observed and the market study defined in Article 5(1).
Okrem prípadov uvedených v článku 20 ods. 2 smernice 2001/14/ES príslušní manažéri infraštruktúry na základe vyhodnotenia potrieb trhu týkajúcich sa kapacitnej rezervy vyhradia kapacitu a zverejnia cestovný poriadok trasy potrebný na splnenie požiadaviek medzinárodnej zrýchlenej nákladnej dopravy pre nadchádzajúci rok, a to pred každoročným stanovením cestovného poriadku siete uvedeného v článku 18 smernice 2001/14/ES a na základe odpozorovanej nákladnej dopravy, ako aj podľa prieskumu trhu uvedeného v článku 5 ods. 1.
In addition to the cases mentioned in Article 20(2) of Directive 2001/14/EC, the infrastructure managers concerned shall reserve the capacity , on the basis of the evaluation of market needs for capacity reserve, and publish the working timetable of the route needed to meet the requirements of international facilitated freight traffic for the coming financial year, prior to the annual exercise to define the working timetable referred to in Article 18 of Directive 2001/14/EC and using as a basis the freight traffic observed and the market study defined in Article 5(1).