natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Opatrenia , ktorých cieľom je zmena a doplnenie nepodstatných prvkov tejto smernice vrátane jej doplnenia vo vzťahu k vykonávaniu tohto článku , sa prijímajú v súlade s regulačným postupom s kontrolou podľa článku 27 ods. 2a.
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive , including by supplementing it, relating to the implementation of this Article shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a).
Komisia môže z dôvodu naliehavosti uplatniť postup pre naliehavé prípady uvedený v článku 27 ods. 2b.
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 27 (2b). .
ČLÁNOK 1 BOD 5 PÍSMENO (A)
ARTICLE 1, POINT 5, POINT (A)
Článok 7 odsek 3 zarážky 1 a 2 (smernica 2004/49/ES)
Article 7, paragraph 3, indent 1 and 2 (Directive 2004/49/EC)
Prvý a druhý pododsek odseku 3 sa nahrádzajú takto:
In paragraph (3), the first and second indents are replaced by the following:
Prvý a druhý pododsek odseku 3 sa nahrádzajú takto:
In paragraph (3), the first and second subparagraphs shall be replaced by the following:
„Prvý súbor návrhov spoločných bezpečnostných cieľov sa zakladá na skúmaní existujúcich cieľov a výkonnosti v oblasti bezpečnosti v členských štátoch a zaručuje, že súčasná úroveň výkonnosti v oblasti bezpečnosti neklesne v žiadnom členskom štáte.
"The first set of draft CSTs shall be based on an examination of existing targets and safety performance in the Member States and shall ensure that the current safety performance of the rail system is not reduced in any Member State.
Komisia ich prijme do 30. apríla 2009 a uverejnia sa v Úradnom vestníku Európskej únie .
They shall be adopted by the Commission before 30 April 2009 and shall be published in the Official Journal of the European Union.
Toto opatrenie, ktorého cieľom je zmeniť a doplniť nepodstatné prvky tejto smernice, je prijaté podľa regulačného postupu s kontrolou ustanoveného v článku 27 ods. 2a.
This measure, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a).
Komisia ich prijme do 30. apríla 2009 a uverejnia sa v Úradnom vestníku Európskej únie.
They shall be adopted by the Commission before 30 April 2009 and shall be published in the Official Journal of the European Union.
Druhý súbor návrhov spoločných bezpečnostných cieľov sa zakladá na ponaučeniach z prvého súboru spoločných bezpečnostných cieľov a z ich uplatňovania.
The second set of draft CSTs shall be based on the experience gained from the first set of CSTs and their implementation.
Odzrkadľujú všetky prioritné oblasti, v ktorých je potrebné zvýšiť bezpečnosť.
They shall reflect any priority areas where safety needs to be further improved.
Komisia ich prijme do 30. apríla 2011 a uverejnia sa v Úradnom vestníku Európskej únie .
They shall be adopted by the Commission before 30 April 2011 and shall be published in the Official Journal of the European Union.
Toto opatrenie , ktorého cieľom je zmeniť a doplniť nepodstatné prvky tejto smernice, je prijaté podľa regulačného postupu s kontrolou ustanoveného v článku 27 ods. 2a.“
This measure, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a)."
Komisia ich prijme do 30. apríla 2011 a uverejnia sa v Úradnom vestníku Európskej únie.
They shall be adopted by the Commission before 30 April 2011 and shall be published in the Official Journal of the European Union.
Opatrenia, ktorých cieľom je zmena a doplnenie nepodstatných prvkov tejto smernice jej doplnením vo vzťahu k prvému a druhému návrhu spoločných bezpečnostných cieľov, sa prijímajú v súlade s regulačným postupom s kontrolou podľa článku 27 ods. 2a.
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive , by supplementing it, relating to the first and second draft CSTs shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a)."
Komisia môže z dôvodu naliehavosti uplatniť postup pre naliehavé prípady uvedený v článku 27 ods. 2b.“ .
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 27 (2b). ".
ČLÁNOK 1 BOD 5 PÍSMENO (AA) (nové)
ARTICLE 1, POINT 5, POINT (A A) (new)
Článok 7 odsek 3 tretí pododsek (a) (nový) (smernica /2004/49/EC)
Article 7, paragraph 3, third subparagraph (a) (new) (Directive/2004/49/EC)
aa) V odseku 3 sa po treťom pododseku vkladá tento pododsek:
(aa) In paragraph (3), after the third subparagraph, the following subparagraph shall be inserted:
Pred návrhom alebo prepracovaním spoločných bezpečnostných cieľov musí analýza nákladov a prínosov preukázať, že očakávaný účinok cieľov zvýši úroveň bezpečnosti dopravy a optimálne využívanie systému železníc;
Before drafting or revising CSTs, a cost-benefit analysis must demonstrate that the expected effect of the development of CSTs shall improve the level of transport safety and the optimum use of the railway system;
Bezpečnosť by nemala byť dôvodom na zavedenie vnútroštátnych bezpečnostných pravidiel, ktoré by bránili schvaľovaniu a uvádzaniu koľajových vozidiel do prevádzky.
Safety should not be used as an excuse for the establishment of national safety rules hindering the approval and the placing in service of rolling stock.
Vypracovanie spoločných bezpečnostných cieľov by sa teda malo zvážiť s ohľadom na analýzu účinnosti nákladov, ktorá preukáže zvýšenie úrovne bezpečnosti dopravy, ako aj optimálne využite systému železníc, napr. interoparabilitu koľajových vozidiel.
The development of Common Safety Targets should therefore be considered under the terms of cost-effectiveness analysis demonstrating the improvement of the level of transport safety as well as the optimum use of railway system, e.g. the interoperability of rolling stock.
Odstránením technických a prevádzkových prekážok sa zlepší právne prostredie.
This will improve the regulatory environment by avoiding technical and operational barriers.
ČLÁNOK 1 BOD 5 PÍSMENO (B)
ARTICLE 1, POINT 5, POINT (B)
Článok 7 odsek 5 (smernica 2004/49/ES)
Article 7, paragraph 5 (Directive 2004/49/EC)
Spoločné bezpečnostné ciele sú predmetom pravidelných revízií vzhľadom na všeobecný vývoj bezpečnosti železníc.
The CSTs shall be revised at regular intervals, taking into account the global development of railway safety.
Toto opatrenie , ktorého cieľom je zmeniť a doplniť nepodstatné prvky tejto smernice, je prijaté podľa regulačného postupu s kontrolou ustanoveného v článku 27 ods. 2a.
This measure , designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a)."
ČLÁNOK 1 BOD 6 PÍSMENO (A)
ARTICLE 1, POINT 6, POINT (A)
Článok 10 odsek 1 pododsek 2 (smernica 2004/49/ES)
Article 10, paragraph 1, subparagraph 2 (Directive 2004/49/EC)
Cieľom bezpečnostného osvedčenia je preukázať, že železničný podnik zriadil svoj systém riadenia bezpečnosti a je schopný splniť požiadavky stanovené v technických špecifikáciách interoperability, v ďalších ustanoveniach právnych predpisov Spoločenstva, ako aj vo vnútroštátnych bezpečnostných predpisoch, s cieľom zvládať riziká a poskytovať bezpečné dopravné služby v sieti.
The purpose of the safety certificate is to provide evidence that the railway undertaking has established its safety management system and can meet requirements laid down in TSIs and other relevant Community legislation and in national safety rules in order to control risks and provide transport services on the network in complete safety..
Cieľom bezpečnostného osvedčenia je preukázať, že železničný podnik zriadil svoj systém riadenia bezpečnosti a je schopný splniť požiadavky stanovené v technických špecifikáciách interoperability, v ďalších ustanoveniach právnych predpisov Spoločenstva, ako aj vo vnútroštátnych bezpečnostných predpisoch, s cieľom zvládať riziká a poskytovať dopravné služby v sieti na vysokej úrovni bezpečnosti .
The purpose of the safety certificate is to provide evidence that the railway undertaking has established its safety management system and can meet requirements laid down in TSIs and other relevant Community legislation and in national safety rules in order to control risks and provide transport services on the network under a high level of safety.
Absolútna bezpečnosť neexistuje.
There is no complete safety in absolute terms.
Je to relatívny pojem, ktorý nemožno chápať ako absolútny a preto môže byť akákoľvek požiadavka na dosiahnutie absolútnej bezpečnosti použitá ako prekážka vývoja trhu železničnej dopravy.
Safety is a relative concept which cannot be seen in absolute terms and therefore any request for meeting such requirement can be used as a barrier to the development of railway market.
S cieľom vyhnúť sa zneužitiu požiadavky absolútnej bezpečnosti a bez toho, aby bola dotknutá jej vysoká úroveň, ktorú možno opodstatnene požadovať, sa navrhuje zavedenie inej formulácie, ktorá zaistí vysokú úroveň bezpečnosti služieb železničnej siete.
In order to avoid abuse from requesting complete safety and without prejudice to the high level of level that can be legitimately requested, it is proposed to introduce a new wording ensuring that high level of safety is provided for the services of railway network.
ČLÁNOK 1 BOD 6 PÍSMENO (B)
ARTICLE 1, POINT 6, POINT (B)
Článok 10 odsek 2 písmeno (b) (smernica 2004/49/ES)
Article 10, paragraph 2, point (b) (Directive 2004/49/EC)
b) osvedčenie potvrdzujúce schválenie opatrení, ktoré prijal železničný podnik s cieľom splniť špecifické požiadavky potrebné na bezpečné poskytovanie služieb v danej sieti.
(b) certification confirming acceptance of the provisions adopted by the railway undertaking to meet specific requirements necessary for the supply of its services on the relevant network in complete safety.
Požiadavky sa môžu týkať uplatňovania technických špecifikácií interoperability a vnútroštátnych bezpečnostných predpisov vrátane predpisov o prevádzkovaní siete, uznávania osvedčení personálu a povolenia na uvedenie vozového parku používaného železničným podnikom do prevádzky.
These requirements may concern the application of the TSIs and national safety rules, including the network operating rules, acceptance of staff certificates and authorisation to operate the rolling stock used by the railway undertaking.
Osvedčenie je založené na dokumentácii, ktorú predkladá železničný podnik v súlade s prílohou IV.
The certification shall be based on documentation submitted by the railway undertaking as described in Annex IV..
b) osvedčenie potvrdzujúce schválenie opatrení, ktoré prijal železničný podnik s cieľom splniť špecifické požiadavky potrebné na poskytovanie služieb v danej sieti na vysokej úrovni bezpečnosti .
(b) certification confirming acceptance of the provisions adopted by the railway undertaking to meet specific requirements necessary for the supply of its services on the relevant network under a high level of safety.
S cieľom vyhnúť sa zneužitiu požiadavky absolútnej bezpečnosti a bez toho, aby bola dotknutá jej vysoká úroveň, ktorú možno opodstatnene požadovať, sa navrhuje zavedenie inej formulácie, ktorá zaistí vysokú úroveň bezpečnosti služieb železničnej siete.
In order to avoid abuse from requesting complete safety and without prejudice to the high level of safety that can be legitimately requested, it is proposed to introduce a new wording ensuring that high level of safety is provided for the services of railway network.
Článok 14 (smernica 2004/49/ES)
Article 14 (Directive 2004/49/EC)
Uvedenie existujúceho vozového parku do prevádzky
Placing in service of existing stock
Uvedenie železničných vozidiel do prevádzky
Placing in service of railway vehicles
Na vozidlá, ktorých uvedenie do prevádzky bolo povolené v členskom štáte podľa článku 10 , sa vzťahuje povolenie na uvedenie do prevádzky v inom členskom štáte alebo iných členských štátoch v súlade s týmto článkom , pokiaľ tento členský štát alebo členské štáty takéto povolenie požadujú.
Rolling stock that has been authorised to enter into service in one Member State under Article 10 shall be the subject of authorisation to enter into service in any other Member State pursuant to this Article, if such authorisation is required by the Member State(s) concerned .
V prípade vozového parku s vyhlásením o overení ES sa však uplatňuje článok 14 ods. 8 smernice …/../ES (*) [smernica o interoperabilite systému železníc].
However, in the case of rolling stock bearing an EC declaration of verification, Article 14(8) of Directive …/../EC (*) [Directive on the interoperability of the rail system] shall apply.
Žiadateľ predloží príslušnému bezpečnostnému orgánu úplnú technickú dokumentáciu týkajúcu sa vozidiel alebo typu vozidiel a uvedie predpokladaný účel použitia vozidiel v danej sieti.
The applicant shall submit to the competent safety authority a complete technical file on the rolling stock or type of rolling stock together with details of planned use on the network.
Táto dokumentácia obsahuje tieto informácie:
The file shall contain the following information:
a) dôkaz, že uvedenie vozidiel do prevádzky bolo povolené v inom členskom štáte a záznamy o dodržanom postupe ako dôkaz, že vozidlá spĺňajú platné požiadavky v oblasti bezpečnosti,
a) documentary evidence that the placing in service of the rolling stock has been authorised in another Member State together with documentation on the procedure followed in order to show that the rolling stock complied with the safety requirements in force;
b) technické údaje, program údržby a prevádzkové charakteristiky,
b) the technical data, the maintenance programme and the operational characteristics;
c) záznamy zachytávajúce históriu prevádzkovania vozidiel, ich údržby a prípadných technických úprav uskutočnených po vydaní povolenia,
c) the records that show the rolling stock’s history of operation, maintenance and, where applicable, technical modifications undertaken after the authorisation;
d) technické a prevádzkové charakteristiky, ktoré dokazujú, že vozidlá sú zlučiteľné s infraštruktúrami a pevnými zariadeniami (systém zásobovania energiou, systém riadenia, zabezpečenia a návestenia, rozchod koľají a prechodový prierez infraštruktúry, maximálne povolené zaťaženie nápravy a iné obmedzenia siete).
d) evidence on technical and operational characteristics that shows that the rolling stock is compatible with the infrastructures and fixed installations (energy supply system, signalling and control command system, track gauge and infrastructure gauges, maximum permitted axle load and other constraints of the network).
Údaje uvedené v odseku 2 písm. a) a b) môže bezpečnostný orgán spochybniť len v prípade, že môže preukázať existenciu rizika z hľadiska bezpečnosti.
The information referred to in paragraph 2(a) and (b) cannot be called into question by the safety authority, save where the latter is able to demonstrate the existence of a safety risk.
Po prijatí referenčného dokumentu uvedeného v článku 14a sa bezpečnostný orgán nemôže v tomto zmysle odvolávať na predpis, ktorý patrí do skupiny A uvedenej v tomto dokumente.
After the adoption of the reference document referred to in Article 14a, the safety authority may not invoke in this regard any Group A rule listed in this document.
Bezpečnostný orgán môže požiadať o poskytnutie doplňujúcich informácií, o uskutočnenie hodnotenia rizík alebo o vykonanie skúšobnej prevádzky v sieti na účely overenia zhody údajov uvedených v odseku 2 písm. c) a d) vo vzťahu k platným vnútroštátnym predpisom, ktoré boli Komisii oznámené v súlade s článkom 8 tejto smernice alebo článkom 16 smernice …/../ES [smernica o interoperabilite systému železníc].
The safety authority may ask for additional information to be supplied, for risk analyses to be carried out or for tests to be conducted on the network in order to verify that the information referred to in paragraph 2(c) and (d) complies with the national rules in force as notified to the Commission pursuant to Article 8 of the present Directive or to Article 16 of Directive .../../EC [Directive on the interoperability of the rail system].
Po prijatí referenčného dokumentu uvedeného v článku 14a tejto smernice sa však toto overenie môže vykonať len vzhľadom na vnútroštátne predpisy, ktoré patria do skupín B alebo C uvedených v tomto dokumente.
However, after the adoption of the reference document referred to in Article 14a of the present Directive, it will only be possible to carry out such verification on the basis of the national rules relating to Group B or C or featuring in this document.
Bezpečnostný orgán vymedzí po dohode so žiadateľom rozsah a obsah doplnkových informácií, hodnotenia rizík alebo požadovanej skúšobnej prevádzky.
The safety authority shall define, in agreement with the applicant, the scope and content of the additional information, the risk analyses or the tests requested.
Pokiaľ ide o skúšobnú prevádzku, bezpečnostný orgán bude u manažéra infraštruktúry intervenovať, aby sa mohla vykonať v lehote troch mesiacov od podania žiadosti.
As far as the tests are concerned, the safety authority shall make representations to the infrastructure manager to ensure that they can take place within three months of the request.
Každá žiadosť o povolenie na uvedenie do prevádzky podaná podľa tohto článku je predmetom rozhodnutia bezpečnostného orgánu, ktoré musí byť prijaté čo najskôr, najneskôr:
All applications for an entry-into-service authorisation submitted in accordance with this Article shall be the subject of a decision by the safety authority, to be taken as soon as possible and not later than:
a) štyri mesiace po predložení technickej dokumentácie uvedenej v odseku 2,
a) four months after submission of the technical dossier referred to in paragraph 2;
b) v prípadoch, keď je to potrebné, dva mesiace po poskytnutí doplňujúcich informácií alebo hodnotení rizík, ktoré si vyžiadal bezpečnostný orgán v súlade s odsekom 4,
b) where applicable, two months after provision of the additional information or risk analyses requested by the safety authority pursuant to paragraph 4;
c) v prípadoch, keď je to potrebné, dva mesiace po predložení výsledkov skúšok, ktoré si vyžiadal bezpečnostný orgán v súlade s odsekom 4.
c) where applicable, two months after provision of the results of the tests requested by the safety authority pursuant to paragraph 4;
Ak sa rozhodnutie nevydá v stanovených lehotách, uvedenie príslušného vozového parku do prevádzky sa považuje za povolené.
In the absence of a decision within the prescribed time limits, the rolling stock in question shall be deemed to have been authorised.
Povolenie na uvedenie do prevádzky môže obsahovať osobitné podmienky používania a iné obmedzenia.
The entry-into-service authorisation may stipulate conditions of use and other restrictions.
Akékoľvek záporné rozhodnutie zo strany príslušného bezpečnostného orgánu musí byť zdôvodnené a v lehote jedného mesiaca od jeho oznámenia môže byť predmetom žiadosti žiadateľa o opätovné preskúmanie.
Any negative decision taken by the competent safety authority shall be duly substantiated, and the applicant may, within a period of one month from notification, request that the decision be reviewed.
Bezpečnostný orgán má v takomto prípade lehotu jeden mesiac na potvrdenie alebo zrušenie svojho rozhodnutia.
The safety authority shall then have a month to confirm or reverse its decision.
Ak je jeho rozhodnutie naďalej záporné, vec sa môže postúpiť kontrolnému orgánu v súlade s článkom 30 smernice 2001/14/ES.
If its decision remains negative, the matter may be brought before the inspection body pursuant to Article 30 of Directive 2001/14/EC.
Ak sa má vozový park uviesť do prevádzky v súlade s týmto článkom, agentúra môže byť požiadaná o technické stanoviská v súlade s článkom 8a nariadenia (ES) č. 881/2004.
Whenever an item of rolling stock is due to be placed in service pursuant to this Article, the Agency may be approached with a request for technical advice pursuant to Article 8a of Regulation (EC) No 881/2004.
Členské štáty môžu vydať povolenia na uvedenie existujúceho vozového parku do prevádzky, ktoré sa týkajú série vozového parku.
Member States may issue entry-into-service authorisations for existing items of rolling stock covering a series of rolling stock.
Na tento účel bezpečnostné orgány informujú žiadateľa o potrebnom postupe.“
To that end, the safety authorities shall notify the applicant of the procedure to be followed."
Príslušná časť článku 14, ktorá stanovuje uvedenie existujúcich železničných koľajových vozidiel do prevádzky, sa prevádza do novej smernice o interoperabilite systému železníc Spoločenstva.
The relevant part of Article 14, which sets the placing in service of existing stock, is transferred to the Interoperability directive.
Tento krok je navrhnutý najmä z dôvodu jasnosti a súdržnosti textu, keďže prvky týkajúce sa vzájomného schvaľovania možno zlúčiť do novej smernice o interoperabilite systému železníc Spoločenstva, čím sa zjednoduší regulačné prostredie a vyhne sa rozptýleniu predpisov Spoločenstva do viacerých dokumentov.
This is proposed mainly for reasons of clarity and coherence of the text, as elements related to the cross acceptance can be gathered together under the new directive on interoperability of community rail system, thus simplifying the regulatory environment and avoiding the spread of the community rules.
Z dôvodu jasnosti a súdržnosti je takisto potrebné uviesť odkaz na smernicu o interoperabilite systému železníc Spoločenstva.
For reasons of clarity and coherence, a reference should be made to the directive on interoperability of community rail system.
Článok 14a a 14b (smernica 2004/49/ES)
Article 14a and 14b (Directive 2004/49/EC)
(8) Vkladajú sa články 14a a 14b :
(8) The following Articles 14a and 14b are inserted:
(8) Vkladá sa tento článok 14a:
(8) The following Article 14a is inserted:
Príslušná časť článku 14a a príslušná príloha, ktorá ustanovila Zatri edenie vnútroštátnych predpisov existujúcich železničných koľajových vozidiel sa prevádza do novej smernice o interoperabilite systému železníc.
The relevant part of the Article 14a and the related Annex which set out the Classification of the national rules of existing stock is transferred to the new Interoperability directive .
ČLÁNOK1 BOD 7
ARTICLE 1, POINT 7
Článok 14a (nový) (smernica 2004/49/ES)
Article 14a (new) (Directive 2004/49/EC)
S cieľom uľahčiť postup týkajúci sa povolenia na uvedenie existujúceho vozového parku uvedeného v článku 14 do prevádzky sú vnútroštátne predpisy rozdelené do troch skupín podľa prílohy VI.
In order to facilitate the procedure for authorising the entry into service of the existing rolling stock referred to in Article 14, the national rules shall be assigned to three groups pursuant to Annex VI.
Agentúra uľahčí rozdelenie vnútroštátnych predpisov, ktoré je potrebné na prijatie referenčného dokumentu v súlade s článkom 8a nariadenia (ES) č. 881/2004.
The Agency shall facilitate the allocation of the national rules in order to permit the adoption of a reference document pursuant to Article 8a of Regulation (EC) No 881/2004.
Vnútroštátne orgány spolupracujú pri plnení tejto úlohy s agentúrou.
The national authorities shall cooperate with the Agency in this task.
Príslušná časť článku 14a, ktorá sa zaoberá Zatriedením vnútroštátnych predpisov a referenčným dokumentom pre uvedenie existujúcich železničných koľajových vozidiel do prevádzky, sa prevádza do novej smernice o interoperabilite systému železníc.
The relevant part of Article 14a, which deals with the Classification of the national rules and the reference document for placing in service of existing stock, is transferred to the Interoperability directive.
Všetky ustanovenia týkajúce sa povolenia na uvedenie koľajových vozidiel do prevádzky budú pre jasnosť a zjednodušenie legislatívy zhrnuté v jednej smernici.
For clarity and simplification of legislation, all provisions concerning the authorisation for placing in service of rolling stock shall be unified in one directive.
Článok 14b (smernica 2004/49/ES)
Article 14 b (Directive 2004/49/EC)