natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Možno správne konštatovať, že výhody, ktoré letecké spoločnosti čakávajú od vlastníctva PRS, sa týkajú skôr konkurenčných ziskov než nákladov.
It is legitimate to conclude that the benefits airlines expect from owning CRSs have more to do with “competition” gains rather than with costs.
Riziko zneužitia je mimoriadne vysoké v prípade, ak je dominantná letecká spoločnosť účastníkom dominantného PRS.
The risk of abuse is particularly high when a dominant airline participates in a dominant CRS.
Nebolo by jednoduché určiť hranicu, nad ktorou sa dá predpokladať riziko diskriminácie .
It would be hard to indicate a threshold over which the risk of discrimination may be presumed.
Materskí dopravcovia by nemali mať nekalý vplyv na poskytovateľa PRS.
Parent carriers should not have undue influence on the CRS provider.
Na zabezpečenie spravodlivosti a transparentnosti sú preto potrebné prísnejšie pravidlá týkajúce sa materských dopravcov.
Therefore stricter rules in regards to parent carriers are required to ensure fairness and transparency.
Článok 2 – písmeno ga (nové)
Article 2 - point g a (new)
ga) účasť na kapitále predajcu systému znamená kombináciu čisto hospodárskej hodnoty investície leteckého dopravcu alebo prevádzkovateľa železničnej dopravy do predajcu systému spojenú s hodnotou vlastníckych práv predmetného leteckého dopravcu alebo prevádzkovateľa železničnej dopravy v predajcovi systému.
(ga) participation in the capital of a system vendor shall mean the combination of the purely economic value of an investment of an airline or rail operator in a system vendor coupled with the value of ownership rights of that airline or rail operator in the system vendor.
Jednoduchá ekonomická investícia do PRS by nemala znamenať, že letecký dopravca alebo prevádzkovateľ železničnej dopravy je „materský dopravca“.
A simple economic investment in a CRS should not define an airline or rail operator as a "parent carrier".
Ib v prípade, ak je investícia spojená s akvizíciou vlastníckych práv, sa letecký dopravca alebo železničný prevádzkovateľ považuje za „materského dopravcu“, čo vedie k súladu s článkom 10.
Only if such an investment is coupled with the acquisition of ownership rights shall an airline or rail operator be considered a "parent carrier", thus leading to compliance with Article 10.
Toto znamená, že prípady náhodného investovania, ktorými nevzniká možnosť ovplyvňovať predajcu systému, sa nezohľadňujú.
This means that instances of accidental investment which do not confer the possibility of influence over the running of the system vendor, are taken into account.
Článok 2 – písmeno h
Article 2 - point h
h) „ účinná kontrola “ znamená vzťah založený na právnom základe, zmluvách alebo iných nástrojoch, ktoré buď samostatne, alebo spoločne a so zreteľom na skutočnosti alebo dotknuté právo, umožňujú priamo alebo nepriamo vykonávať rozhodujúci vplyv na podnik, najmä:
(h) ' effective control' means a relationship constituted by rights, contracts or any other means which, either separately or jointly and having regard to the considerations of fact or law involved, confer the possibility of directly or indirectly exercising a decisive influence on an undertaking, in particular by:
h) „ kontrola“ znamená vzťah založený na právnom základe, zmluvách alebo iných nástrojoch, ktoré buď samostatne alebo v kombinácii a so zreteľom na skutočnosti alebo dotknuté právo, umožňujú vykonávať rozhodujúci vplyv na podnik, najmä:
(h) 'control' means a relationship constituted by rights, contracts or any other means which, either separately or in combination and having regard to the considerations of fact or law involved, confer the possibility of exercising decisive influence on an undertaking, in particular by:
i) právo použiť všetky aktíva podniku alebo ich časť ;
(i) the right to use all or part of the assets of an undertaking;
i) vlastníctvo všetkých aktív podniku alebo ich časti alebo právo ich použitia ;
(i) ownership or the right to use all or part of the assets of an undertaking;
ii) práva alebo zmluvy, ktoré umožňujú rozhodujúci vplyv na zloženie, hlasovanie alebo rozhodnutia orgánov podniku, alebo inak umožňujú vykonávať rozhodujúci vplyv na riadenie obchodnej činnosti podniku ;
(ii) rights or contracts which confer a decisive influence on the composition, voting or decisions of the organs of an undertaking or otherwise confer a decisive influence on the running of the business of the undertaking ;
ii) ii) práva alebo zmluvy, ktoré umožňujú rozhodujúci vplyv na zloženie, hlasovanie alebo rozhodnutia orgánov podniku
(ii) rights or contracts which confer a decisive influence on the composition, voting or decisions of the organs of an undertaking;
Tento PDN zdôrazňuje súbežnosť kódexu správania a politiky hospodárskej súťaže.
The amendment underlines the parallelism between the Code of Conduct and competition policy.
Použitím rovnakých definícií ako v nariadení o fúziách je možné zabezpečiť, aby sa na hodnotenie kontroly používali rovnaké hodnotiace kritériá.
And by using the same definitions as in the merger regulation, the same criteria for the assessment of control can be used.
Keďže sú už overené skúsenosťami z kontroly fúzií, ich uplatňovanie na PRS je bezproblémové, najmä keďže jestvujú uznávané usmernenia na hodnotenie kontrolných štruktúr politiky hospodárskej súťaže.
As these are largely tested and experienced in merger control, their application to CRSs is straightforward, especially as there are recognized guidelines for the assessment of control structures in competition policy.
Menšinové vlastníctva aj v prípade veľmi malého vlastníckeho podielu môžu poskytnúť štatút „materského dopravcu“, ak so sebou prinášajú vplyv na strategické rozhodnutia PRS.
Minority ownerships, even with very small ownership shares, may provide the status of "parent carrier" if they provide a say in the strategic decisions of the CRS.
Tento prípade nastane, ak má letecký dopravca možnosť vykonávať rozhodujúci vplyv v PRS v tom zmysle, že má právomoc blokovať opatrenia určujúce strategické komerčné správanie PRS.
This will be the case if the air carrier has the possibility of exercising decisive influence over the CRS, in the sense of having the power to block actions which determine the strategic commercial behaviour of the CRS.
Článok 3 – odsek 1 – písmeno a
Article 3 - paragraph 1 - point a
a) nepripojí neprimerané podmienky ku ktorejkoľvek zmluve so zúčastneným dopravcom ani nebude vyžadovať akceptovanie dodatočných podmienok, ktoré svojou povahou alebo podľa obchodných zvyklosti nemajú žiadne spojenie s účasťou v jeho PRS;
(a) attach unreasonable conditions to any contract with a participating carrier or require the acceptance of supplementary conditions which, by their nature or according to commercial usage, have no connection with participation in its CRS;
a) nepripojí diskriminačné podmienky ku ktorejkoľvek zmluve so zúčastneným dopravcom ani nebude vyžadovať akceptovanie dodatočných podmienok, ktoré svojou povahou alebo podľa obchodných zvyklosti nemajú žiadne spojenie s účasťou v jeho PRS;
(a) attach discriminatory conditions to any contract with a participating carrier or require the acceptance of supplementary conditions which, by their nature or according to commercial usage, have no connection with participation in its CRS;
Cieľom tohto PDN je predísť možným nejasnostiam pri výklade pojmu „neprimeraný“.
The amendment aims to avoid confusion regarding the term 'unreasonable'.
Článok 3 – odsek 1 – písmeno b
Article 3 - paragraph 1 - point b
b) nebude podmieňovať účasť v jeho PRS neúčasťou zúčastneného dopravcu v inom systéme v tej istej dobe.
(b) make it a condition of participation in its CRS that a participating carrier may not at the same time be a participant in another system.
b) nebude podmieňovať účasť v jeho PRS neúčasťou zúčastneného dopravcu v inom systéme v tej istej dobe alebo tým, že zúčastnený dopravca nesmie využívať alternatívne rezervačné systémy ako napríklad vlastný internetový rezervačný systém alebo call centrá .
(b) make it a condition of participation in its CRS that a participating carrier may not at the same time be a participant in another system or that a participating carrier may not freely use alternative reservation systems such as its own Internet booking system and call centres .
Cieľom tohto PDN je zabrániť tomu, aby PRS obišiel slobodu vyjednávania leteckého dopravcu tým, že úplne zamietne účasť leteckého dopravcu v jeho systéme v prípade, ak neobmedzí používanie iných rezervačných kanálov.
The amendment aims to avoid that a CRS may circumvent the airline's negotiation freedom by refusing altogether the participation of an airline in its system if it does not limit the use of other booking channels .
Článok 3 – odsek 2a (nový)
Article 3 - paragraph 2 a (new)
Existencia a rozsah priamej alebo nepriamej kapitálovej účasti a kontrola, ktorá vyplýva z účasti leteckého dopravcu alebo prevádzkovateľa železničnej dopravy na predajcovi systému alebo z účasti predajcu systému na leteckom dopravcovi alebo prevádzkovateľovi železničnej dopravy, sa uverejňuje.
The existence and extent of a direct or indirect capital holding and the control that such participation confers, on an air carrier or rail-transport operator in a system vendor, or on a system vendor in an air carrier or rail-transport operator, shall be publicly disclosed.
Na účely uplatňovania ustanovení uvedených v článkoch 3 a 10 a z dôvodov transparentnosti vzťahov medzi predajcami systému a leteckými dopravcami by sa tieto informácie mali uverejňovať.
For the purposes of the application of the provisions contained within Articles 3 and 10 and for reasons of transparency of relationships between system vendors and air carriers, such information should be made publicly disclosed.
Článok 4 – odsek 1
Article 4 - paragraph 1
Dodávateľ systému si nevyhradí žiadne špecifické postupy naplňovania a/alebo spracovávania, alebo akékoľvek iné distribučné zariadenie pre jedného alebo viacerých jeho materských dopravcov.
A system vendor shall not reserve any specific loading and/or processing procedure, any other distribution facility, or any improvements to these, for one or more of its parent carrier(s).
Predajca systému si nevyhradí žiadne špecifické postupy naplňovania a/alebo spracovávania, alebo akékoľvek iné distribučné zariadenie alebo akékoľvek ich zmeny pre jedného alebo viacerých zúčastnených dopravcov vrátane jeho materských dopravcov.
A system vendor shall not reserve any specific loading and/or processing procedure, any other distribution facility, or any changes to these, for one or more participating carriers , including its parent carrier(s).
Predajca systému poskytuje informácie o zmenách svojich distribučných systémov a postupov naplňovania a/alebo spracovávania všetkým zúčastneným dopravcom.
The system vendor shall provide information about any changes to its distribution systems and loading/processing procedures to all participating carriers.
Pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom sa posilňuje zásada nediskriminácie leteckých dopravcov pokiaľ ide o distribučné zariadenia.
The amendment re-enforces the non-discrimination principle between air carriers with regard to the distribution facilities.
Všetci leteckí dopravcovia by mali mať prístup k najnovším technickým zlepšeniam.
All air carriers should have access to the latest technical improvements.
Na zabezpečenie transparentnosti ohľadom dostupných systémov by PRS mali poskytovať informácie o nich všetkým dopravcom.
In order to ensure transparency about available systems, the CRSs should provide information on them to all carriers.
Dodávateľ systému poskytne hlavné zobrazenie alebo zobrazenia pre každú jednotlivú transakciu cez jeho PRS a nestranným a vyčerpávajúcim spôsobom , bez diskriminácie alebo predpojatosti doň zahrnie údaje poskytnuté zúčastnenými dopravcami.
A system vendor shall provide a principal display or displays for each individual transaction through its CRS and shall include therein the data provided by participating carriers in a neutral and comprehensive manner and without discrimination or bias.
Kritériá, ktoré sa použijú pre zoradenie, nesmú byť založené na akomkoľvek faktore vzťahujúcom sa priamo alebo nepriamo k totožnosti dopravcu a majú byť použité na nediskriminačnom základe voči každému zúčastnenému dopravcovi .
Criteria to be used for ranking shall not be based on any factor directly or indirectly relating to carrier identity and shall be applied on a non-discriminatory basis to all participating carriers.
V hlavnom zobrazení (zobrazeniach) sa dodržiavajú pravidlá stanovené v prílohe 1.
The principal display(s) shall respect the rules set out in Annex 1.
Predajca systému poskytuje hlavné zobrazenie alebo zobrazenia pre každú jednotlivú transakciu cez svoje PRS a nestranne a komplexne a bez diskriminácie, zaujatosti alebo zvýhodňovania doň zahŕňa údaje poskytnuté zúčastnenými dopravcami.
A system vendor shall provide a principal display or displays for each individual transaction through its CRS and shall include therein the data provided by participating carriers in a neutral and comprehensive manner and without discrimination , bias or favouritism .
Kritériá, ktoré sa použijú pre zoradenie, nesmú byť založené na žiadnom faktore týkajúcom sa priamo alebo nepriamo totožnosti dopravcu a uplatňujú sa nediskriminačne na každého zúčastneného dopravcu .
Criteria to be used for ranking shall not be based on any factor directly or indirectly relating to carrier identity and shall be applied on a non-discriminatory basis to all participating carriers.
Hlavné zobrazenie (zobrazenia) nesmie (nesmú) byť pre spotrebiteľa úmyselne zavádzajúce a, malo(mali) by byť ľahko prístupné a dodržiavať pravidlá stanovené v prílohe 1.
The principal display(s) shall not deliberately mislead the consumer, should be easily accessible and respect the rules set out in Annex 1.
Je potrebné uviesť aj problematiku zvýhodňovania, ktorá sa v pôvodnej verzii Komisie neuvádza.
It is necessary to cover favouritism also, which is not included in the Commission’s initial version .
Pôvodné znenie je nepresné a mohlo by sa interpretovať viacerými spôsobmi.
The original wording is imprecise and could be open to interpretation .
V prípade informácií poskytovaných PRS predplatiteľ použije neutrálne zobrazenie v súlade s odsekom 1, pokiaľ nie je požadované iné zobrazenie s cieľom splniť želanie spotrebiteľa.
In the case of information provided by a CRS, a subscriber shall use a neutral display in accordance with paragraph 1 unless another display is required to meet a preference indicated by the consumer .
V prípade informácií poskytovaných spotrebiteľovi predplatiteľ použije neutrálne zobrazenie v súlade s odsekom 1, pokiaľ nie je požadované iné zobrazenie s cieľom splniť želanie spotrebiteľa.
In the case of information provided by a CRS to the consumer , a subscriber shall use a neutral display in accordance with paragraph 1 unless another display is required to meet a preference indicated by the consumer .
Treba objasniť pôvodný PDN spravodajcu.
Clarification is needed of the Rapporteur's original amendment.
Nové znenie bráni nesprávnej interpretácii, podľa ktorej by predplatiteľ nesmel využívať informácie z iných zdrojov ako zobrazenia PRS.
The new wording prevents the misinterpretation that the subscriber may not use information from any other source than the CRS display.
Článok 5 – odsek 2a (nový)
Article 5 - paragraph 2 a (new)
Lety, ktoré prevádzkujú leteckí dopravcovia podliehajúci zákazu vykonávania leteckej dopravy v súlade s nariadením (ES) č. 2111/2005, musia byť jasne označené v zobrazení.
Flights operated by air carriers subject to an operating ban pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005 must be clearly and specifically identified in the display.
Týmto sa pomôže uplatňovaniu nariadenia 2111/2005 a najlepšie sa zabezpečia jeho ciele.
This will facilitate the operation of Regulation 2111/2005 and best secure its objectives .
Článok 5 – odsek 2b (nový)
Article 5 - paragraph 2 b (new)
Predajca systému zavedie do zobrazenia PRS špecifický symbol, prostredníctvom ktorého môžu užívatelia identifikovať informácie o totožnosti prevádzkujúceho leteckého dopravcu v zmysle článku 11 nariadenia 2111/2005.
The system vendor shall introduce a specific symbol in the CRS display which shall be identifiable by the users for the information on the identity of the operating air carrier provided for under Article 11 of Regulation 2111/2005.
Je dôležité, aby užívatelia počítačového rezervačného systému (cestovné kancelárie a široká verejnosť) boli informovaní o letoch vykonávaných dopravcami na tzv. čiernom zozname EÚ v zmysle nariadenia 2111/2005.
It is important that those using a computerised reservation system (travel agents or the general public) are made aware of flights operated by carriers on the EU Black List, under Regulation 211/2005.
Článok 5 – odsek 3
Article 5 - paragraph 3
Tento článok sa nebude uplatňovať na PRS používané leteckým dopravcom alebo prevádzkovateľom železničnej dopravy alebo skupinou leteckých dopravcov alebo prevádzkovateľov železničnej dopravy v ich vlastných priestoroch a predajných priestoroch, ktoré sú takto jasne označené.
This Article shall not apply to a CRS used by an air carrier, or rail-transport operator, or a group of air carriers, or of rail-transport operators, in its or their own office or offices and sales counters clearly identified as such.
Tento článok sa nevzťahuje na PRS používaný leteckým dopravcom alebo prevádzkovateľom železničnej dopravy alebo skupinou leteckých dopravcov alebo prevádzkovateľov železničnej dopravy v ich vlastných priestoroch , predajných priestoroch alebo na ich webových stránkach , ktoré sú takto jasne označené.
This Article shall not apply to a CRS used by an air carrier, or rail-transport operator, or a group of air carriers, or of rail-transport operators, in its or their own office or offices , sales counters or on their own websites clearly identified as such.
Toto nie je vhodný rámec na riešenie problémov týkajúcich sa vlastných webových stránok dopravcu.
This is not the appropriate framework to address issues relating to carriers' own websites.
Dodávateľ systému nepripojí ku žiadnej zmluve s predplatiteľom neprimerané podmienky, ktoré by mu bránili, aby si predplatil alebo využíval ktorýkoľvek iný systém alebo systémy a nebude vyžadovať akceptovanie dodatočných podmienok, ktoré nemajú žiadne spojenie s účasťou v jeho PRS ani mu neuloží žiadnu povinnosť akceptácie ponuky technického zariadenia alebo software.
A system vendor shall not attach unreasonable conditions to a contract with a subscriber, such as preventing a subscriber from subscribing to or using any other system or systems, requiring the acceptance of supplementary conditions which have no connection with subscription in its CRS, or imposing an obligation to accept an offer of technical equipment or software.
Predajca systému nepripojí ku žiadnej zmluve s predplatiteľom diskriminačné podmienky, ktoré by mu bránili, aby si predplatil alebo využíval ktorýkoľvek iný systém alebo systémy a nebude vyžadovať akceptovanie dodatočných podmienok, ktoré nemajú žiadne spojenie s účasťou v jeho PRS ani mu neuloží žiadnu povinnosť akceptácie ponuky technického zariadenia alebo software.
A system vendor shall not attach discriminatory conditions to a contract with a subscriber, such as preventing a subscriber from subscribing to or using any other system or systems, requiring the acceptance of supplementary conditions which have no connection with subscription in its CRS, or imposing an obligation to accept an offer of technical equipment or software.
Cieľom tohto PDN je predísť možným nejasnostiam pri výklade pojmu „neprimeraný“.
The amendment aims to eliminate confusion regarding the term 'unreasonable'.
Akékoľvek marketingové údaje, údaje o rezervácii a predaji budú prístupné dodávateľom systému za predpokladu, že:
Any marketing, booking and sales data may be made available by system vendors provided that :
Predajca systému sprístupní akékoľvek marketingové údaje, údaje o rezervácii a predaji budú prístupné za predpokladu, že sú takéto údaje ponúkané rovnako včas a na nediskriminačnom základe všetkým zúčastneným dopravcom vrátane materských dopravcov.
Any marketing, booking and sales data may be made available by system vendors provided that such data are offered with equal timeliness and on a non-discriminatory basis to all participating carriers, including parent carriers.
Údaje môžu a na požiadanie musia zahŕňať všetkých zúčastnených dopravcov a/alebo predplatiteľov;
Data may and, on request, shall cover all participating carriers and/or subscribers.
(a) sú takéto údaje ponúkané rovnako včas a na nediskriminačnom základe všetkým zúčastneným dopravcom vrátane materských dopravcov.
(a) such data are offered with equal timeliness and on a non-discriminatory basis to all participating carriers, including parent carriers.
Údaje môžu a na požiadanie musia zahŕňať všetkých zúčastnených dopravcov a/alebo predplatiteľov;
Data may and, on request, shall cover all participating carriers and/or subscribers ;
Zúčastnení dopravcovia nesmú využívať takéto údaje na nečestné ovplyvňovanie voľby predplatiteľa.
Participating carriers shall not use such data in order to unduly influence the choice of the subscriber.
(b) keď takéto údaje vyplývajú z používania distribučných zariadení PRS predplatiteľom zriadeným na území Európskej únie , nesmú obsahovať žiadnu priamu alebo nepriamu identifikáciu tohto predplatiteľa.
(b) when such data result from the use of the distribution facilities of a CRS by a subscriber established in the territory of the European Union, it shall include no identification either directly nor indirectly of that subscriber .
Všetky dohody medzi predplatiteľmi a predajcami systému o MIDT sa uverejňujú.
Any agreement(s) between subscriber(s) and system vendor(s) on the MIDT shall be publicly disclosed.
Cestovné kancelárie by mali mať povolenie na slobodné rokovania o tom, či bude ich totožnosť zahrnutá do MIDT.
Travel agents should be allowed to negotiate freely whether their identities are included in MIDT.Article 7(b) does not exist in the current Regulation.
V súčasnom nariadení neexistuje článok 7 písm. b) Článok 7 písm. b) podľa súčasného návrhu zníži transparentnosť trhu tým, že obmedzí trhové informácie, ktoré môžu PRS distribuovať.
As drafted, Article 7(b) will reduce market transparency by limiting the market information that CRSs may distribute.
Trhové údaje bude navyše distribuovať IATA, ktorá nariadeniu nepodlieha.
In addition, the restricted market data will still be distributed by IATA, not subject to the Regulation.
Článok 7 tak vytvára monopol IATA a zvýšenie nákladov na trhové údaje prinesie zvýšenie spotrebiteľských cien.
Article 7(b) will thus create a monopoly for IATA, and the increased costs of market data will result in higher prices for consumers.
Tento návrh bude chrániť cestovné kancelárie.
This amendment will protect travel agencies from airline abuses, while preserving competition for market data – which will benefit consumers who will enjoy lower prices.
Článok 7 – odsek 1 – písmeno ba (nové)
Article 7 - paragraph 1 - point (ba) (new)
ba) Dohody medzi predplatiteľmi a predajcom systému o MIDT môžu obsahovať systém náhrad v prospech predplatiteľa.
(ba) Agreement(s) between subscribers and the system vendor on the MIDT may include a compensation scheme in favour of the subscribers.
V dohodách medzi cestovnými kanceláriami a PRS o MIDT by mala existovať možnosť poskytovania náhrady vrátane finančnej.
Agreements between travel agents and CRS on the MIDT should provide the possibility of compensation, including remuneration.
Článok 8 – odsek 1a (nový)
Article 8 - paragraph 1 a (new)
Komisia monitoruje uplatňovanie diskriminačného alebo nerovnocenného zaobchádzania s leteckými dopravcami Spoločenstva predajcami systému v tretích krajinách.
The Commission shall monitor the application of the discriminatory or non-equivalent treatment of Community air carriers by system vendors in third countries.