natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Táto zvýšená suma fondu dopravy by mohla znamenať zaujímavý stimul, aby sa vykonali zodpovedajúce infraštruktúrne práce, ktoré sú v prípade niektorých spôsobov dopravy bezpodmienečne nutné alebo žiaduce „v európskom záujme“.
Such an increase in transport funding might provide the incentive for undertaking infrastructure work which is needed for specific modes of transport or is required ‘in the European interest’.
Okrem toho nesmieme prehliadať vplyv finančnej a hospodárskej krízy na odvetvie dopravy, a to predovšetkým preto, že toto odvetvie reagovalo na krízu zreteľne veľmi citlivo.
In addition, the effects of the financial and economic crisis on the transport sector should not be overlooked, above all because the sector clearly reacted very strongly to the crisis.
Spravodajca sa domnieva, že kríza by sa mala chápať ako príležitosť v budúcnosti cielenejšie podporovať odvetvie dopravy.
The rapporteur considers that the crisis should be seen as an opportunity to give targeted support to transport in the future.
Mali by sa umožniť investície prostredníctvom finančnej podpory, ktoré nielen zaručia rýchlu pomoc, ale zlepšia aj šetrnosť voči životnému prostrediu a bezpečnosť, a preto sú vhodné na to, aby formovali odvetvie dopravy podľa zásady trvalej udržateľnosti.
Investment should be encouraged by means of financial assistance which not only guarantees swift help but also improves environmental performance and safety, and which can therefore make the transport sector sustainable.
Mali by sa rozvíjať nielen vnútroštátne nástroje, ale predovšetkým nástroje na úrovni európskej politiky, aby sa prekonali krízy tohto druhu.
Not only national instruments but, primarily, instruments at European policy level need to be developed in order to overcome such crises.
Spravodajca je tiež presvedčený, že vnútri celkovej siete TEN by sa mala vytvoriť európska základná sieť, ktorú treba posudzovať podľa kritérií trvalo udržateľného rozvoja na európskej, ale aj regionálnej úrovni.
The rapporteur is also convinced of the need to create a European core network within the overall TEN network which should be evaluated according to criteria of sustainable development at European and also regional level.
Táto sieť by mala obsahovať multimodálne platformy, ktoré účinne podporia udržateľnú dopravu tým, že tieto uzly budú zahrňovať zodpovedajúcu logistickú výbavu, ktorá umožní trvalo udržateľné prepojenie rôznych druhov dopravy.
These should contain multimodal platforms which would promote sustainable transport in an effective way through the use of suitable logistics devices contained in the nodes to enable sustainable connections between the various modes of transport.
Spravodajca sa domnieva, že je naliehavo potrebné vymedziť jasné a merateľné ciele.
The rapporteur considers that there is a pressing need for a definition of clear and measurable targets.
Toto vymedzenie by uľahčilo preskúmanie účinnosti v odvetví dopravy a tiež by zaistilo spoločenské a hospodárske zameranie plánovania.
This would make it easier to review effectiveness in the transport sector, and it would also provide social and economic planning orientation.
Napokon, programy určené na dopravu by sa mali prehodnotiť.
Finally, the programmes drawn up for transport need to be reviewed.
Dopravná politika je účinná len vtedy, keď sa programy vyhodnocujú a prípadne sa zmení ich zameranie alebo sa v nich pokračuje.
Transport policy is only effective if its programmes are evaluated and then reoriented or further continued, as appropriate.
Požaduje sa napríklad nový program pre bezpečnosť cestnej premávky, priebežné posúdenie programu NAIADES, vykonanie programu Open Sky a zjednodušené pokračovanie programu Marco Polo.
For example, there is a need for a new road traffic safety programme, a mid-term review of NAIADES and implementation of the Open Sky and Marco Polo programmes.
k trvalo udržateľnej budúcnosti dopravy
on a sustainable future for transport
3. upozorňuje na predpokladaný vývoj k čoraz väčšiemu stupňu urbanizácie našej spoločnosti a v súvislosti s tým na zvyšujúci sa význam územného plánovania a ekologickejších systémov hromadnej dopravy, ktoré sú zamerané na nové technológie a sú schopné konkurovať súkromným vozidlám v oblasti nákladov, spôsobov prepravy a dĺžky cestovania, predovšetkým čo sa týka mestskej dopravy, ale nezanedbávajúc dopravu na vidieku;
Draws attention to the predicted trend towards an increasing degree of urbanisation of our society, hence the increasing importance of spatial planning and and more environmentally friendly local public transport and efficient mass transport systems that are geared to the new technologies and are able to compete with private vehicles in terms of cost, method and journey time, especially with regard to urban transport, but without neglecting rural transport;
5. s cieľom vytvorenia ucelenej mestskej a prímestskej dopravy a udržania vidieckeho obyvateľstva vyzýva na vytvorenie funkčných mestských regiónov;
Calls, in the interest of creating coherent urban and suburban transport and retaining the rural population, for the formation of Functional Urban Regions;
9. upozorňuje, že väčšia pozornosť by sa mala venovať znižovaniu hluku, pretože sa zistili rozličné účinky hluku na ľudské zdravie a kvalitu života;
Points out that noise reduction should get more attention since several different effects thereof have been noticed on human health and quality of life.
11. uznáva skutočnosť, že došlo k významnému zníženiu emisií častíc (PM 10), acidifikačných látok a prekurzorov ozónu z cestnej dopravy, ale naďalej je znepokojený úrovňou emisií oxidov dusíka a jemných častíc z cestnej dopravy (správa TERM 2008
Recognises the fact that road transport has brought down considerably its emissions of particulate matter (PM 10), acidifying substances and ozone precursors, but is still worried about its level of nitrogen oxides and of fine particulates (Term report 2008
„Doprava na rázcestí.
"Transport at a crossroads.
14. naliehavo vyzýva, aby sa s cieľom ochrany existujúcej infraštruktúry, najmä mestskej verejnej dopravy, reštrukturalizoval systém dotácií takým spôsobom, aby sa údržbe a modernizácii existujúcich dopravných spojov venovala minimálne taká priorita, aká sa venovala budovaniu nových spojov v minulých desaťročiach;
Calls urgently, in the interest of protecting the existing infrastructure – particularly urban public transport – for the subsidy system to be restructured in such a way that at least as much priority is accorded to the maintenance and modernisation of existing lines as has been given to the building of new lines in the past decades;
Prijaté texty, P6_TA(2009)0307 . , odporúča zavedenie plánov pre trvalo udržateľnú integrovanú mestskú dopravu v mestských aglomeráciách s viac ako 100 000 obyvateľmi a odporúča aby bolo financovanie v oblasti mestskej dopravy podmienené existenciou týchto plánov;
Texts adopted, P6_TA(2009)0307 . , recommends the introduction of integrated sustainable urban travel/mobility plans in conurbations with over 100 000 inhabitants and that European financing in the field of urban transport be made conditional on the existence of such plans;
STANOVISKO Výboru pre PRIEMYSEL, VÝSKUM A ENERGETIKU
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy
k udržateľnej budúcnosti dopravy
on a sustainable future for transport
Spravodajca výboru požiadaného o stanovisko: Antonio Cancian
Rapporteur: Antonio Cancian
Výbor pre vnútorný trh a ochranu spotrebiteľa vyzýva Výbor pre dopravu a cestovný ruch, aby ako gestorský výbor zaradil do návrhu uznesenia, ktorý prijme, tieto návrhy:
The Committee on Industry, Research and Energy calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
4. považuje za prioritu rozvoj námorných koridorov a námornej a železničnej dopravy ako lacnejších a ekologickejších druhov dopravy;
Considers the development of maritime corridors and sea and rail transport as cheaper and more ecological modes of transport to be a priority;
7. zastáva názor, že informačné a komunikačné technológie (IKT), spolu so satelitnými navigačnými systémami Galileo a EGNOS, umožnia optimalizáciu dopravných tokov a znížia tak dopravné preťaženie v mestách a medzi mestami a pomôžu tiež znížiť množstvo škodlivých emisií a počet dopravných nehôd; konštatuje, že mnohé ťažké vozidlá jazdia často prázdne alebo poloprázdne, čím zbytočne blokujú cesty a zvyšujú ich nebezpečnosť, a že sa zvyšuje počet osobných áut prepravujúcich iba jednu osobu, čo má za následok vyššiu hustotu automobilovej dopravy a oveľa vyššiu spotrebu pohonných hmôt; žiada členské štáty, aby prijímali opatrenia na podporu dopytu po inováciách zo strany súkromných užívateľov v odvetví dopravy a logistiky;
Is of the opinion that the information and communication technologies (ICT), in conjunction with the satellite navigation systems Galileo and EGNOS, will allow traffic flows to be optimised, thus reducing urban and interurban congestion, and will also help to lower noxious emissions and the number of road accidents; notes that too many heavy vehicles often travel empty, or partially empty, pointlessly blocking the roads and making them more dangerous, and that the number of passenger cars with only one person on board is on the increase, resulting in heavier car traffic and much heavier fuel consumption; calls on the Member States to adopt policies to support the demand for innovation from private users in the transport and logistics sector;
12. vyzdvihuje dôležitosť rozvoja tzv. internetu vecí, aby sa zvýšila bezpečnosť infraštruktúry a vozidiel a informovanosť užívateľov, urýchlilo triedenie tovaru a zjednodušili s tým spojené byrokratické postupy;
Notes the importance of developing an 'Internet of things' to improve the safety of infrastructure and vehicles, improve user information, speed up the sorting of goods and reduce the relevant bureaucratic procedures;
17. povzbudzuje Komisiu a členské štáty, aby podnecovali výskum v odvetví dopravy zvýšením výdavkov na výskum a vývoj v oblasti nových technológií, bezpečnosti a udržateľnej mobility, aby prijímali pozitívne opatrenia v prospech využívania menej znečisťujúcich druhov dopravy, zlepšili logistiku a existujúcu infraštruktúru, aby čo najskôr dokončili projekty TEN-T, ktoré už finančne podporujú, a plánovali budúce dopravné siete integrovaným a koherentným spôsobom tak, aby prispievali k plneniu lisabonskej agendy;
Encourages the Commission and the Member States to strengthen research in the transport sector by increasing R&D expenditures on new technologies, safety and sustainable mobility, to adopt positive measures in order to foster the use of less polluting modes of transport, to improve logistics and existing infrastructure, to complete within a short time frame the TEN-T projects that have already been financed, and to plan future transport networks in an integrated, consistent manner in keeping with the implementation of the Lisbon Agenda;
19. vyzýva na zriadenie spoločného európskeho rezervačného systému s cieľom zvýšiť efektivitu jednotlivých druhov dopravy a zjednodušiť a zlepšiť ich interoperabilitu;
Calls for the establishment of a common European reservation system in order to enhance the effectiveness of the various modes of transport and to simplify and increase their interoperability;
21. vyzýva Komisiu a členské štáty, aby vyvinuli značné úsilie a urýchlene štandardizovali inovácie v oblasti dopravy a urýchlili tak uvádzanie nových technológií na trh, napríklad v oblasti elektromobilov;
Calls on the Commission and the Member States to make significant efforts to rapidly implement the standardisation of innovation in the mobility sector, so as to speed up the arrival on the market of new technology, e.g. in the field of e-mobility;
23. zastáva názor, že rozvoj udržateľnej dopravy by mal byť súčasťou stratégie EÚ do roku 2020;
Takes the view that the development of sustainable transport should form part of the EU 2020 strategy;
Spravodajca výboru požiadaného o stanovisko: Seán Kelly
Rapporteur: Seán Kelly
4. vyzdvihuje pridanú hodnotu medziregionálnej, cezhraničnej a nadnárodnej spolupráce pri riešení výziev, ktorým čelí odvetvie dopravy; žiada preto, aby sa v rámci budúcej dopravnej politiky brali do úvahy cezhraničné hľadiská; zdôrazňuje význam prioritnej osi TEN-T a tiež vyzdvihuje dôležitú úlohu dopravy, pokiaľ ide o rozvoj makroregiónov;
Highlights the added value of interregional, cross-border and transnational cooperation in addressing challenges faced by the transport sector; calls, therefore, for the trans-border considerations to be taken into account in future transport policy; highlights the importance of the TEN-T priority axes and also underlines the important role of transport with regard to the development of macro-regions;
6. zdôrazňuje potrebu primeraného výskumu v oblasti dopravných inovácií okrem iného s cieľom znížiť spotrebu energie a emisií uhlíka a zvýšiť využívanie obnoviteľných energií;
Highlights the need for adequate research in the field of transport innovation, with the aim of, among other things, reducing energy consumption and carbon emissions and increasing the use of renewable energies;
o návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o finančných príspevkoch Európskej únie do Medzinárodného fondu pre Írsko (2007 – 2010)
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council concerning European Union financial contributions to the International Fund for Ireland (2007-2010)
Spravodajca: Seán Kelly
Rapporteur: Seán Kelly
– so zreteľom na návrh Komisie Európskemu parlamentu a Rade ( KOM(2010)0012 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2010)0012 ),
– so zreteľom na článok 294 ods. 3, článok 175 a článok 352 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, podľa ktorých Komisia predložila návrh Parlamentu ( C7-0024/2010 ),
– having regard to Article 294(3), and Article 175 and Article 352(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0024/2010 ),
– so zreteľom na odôvodnené stanoviská, ktoré jeho predsedovi zaslali národné parlamenty, týkajúce sa súladu návrhu zákona so zásadou subsidiarity,
– having regard to the reasoned opinions sent to its President by national parliaments relating to the compliance of the draft act with the principle of subsidiarity,
– so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru z 29. apríla 2010
– having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee of 29 April 2010
– po porade s Výborom pre regióny,
– after consulting the Committee of the Regions,
– so zreteľom na správu Výboru pre regionálny rozvoj ( A7‑0190/2010 ),
– having regard to the report of the Committee on Regional Development ( A7‑0190/2010 ),
POZÍCIA EURÓPSKEHO PARLAMENTUV PRVOM
POSITION OF THE EUROPEAN PARLIAMENTAT FIRST
* Pozmeňujúce a doplňujúce návrhy: nový alebo zmenený a doplnený text je označený hrubou kurzívou , vypustenia sú označené týmto znakom: ▌. *
* Amendments: new or amended text is highlighted in bold italics ; deletions are indicated by the symbol ▌. *
o finančných príspevkoch Európskej únie do Medzinárodného fondu pre Írsko (2007 – 2010)
concerning European Union financial contributions to the International Fund for Ireland (2007-2010)
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä jej článok 175 a článok 352 ods. 1,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 175 and Article 352(1) thereof,
so zreteľom na návrh Európskej Komisie,
Having regard to the proposal from the European Commission,
po predložení návrhu legislatívneho aktu vnútroštátnym parlamentom,
After transmission of the draft legislative act to the national parliaments,
Stanovisko z 29. apríla 2010 (zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku ). ,
Opinion of 29 April 2010 (not yet published in the Official Journal ). ,
po porade s Výborom pre regióny,
After consulting the Committee of the Regions,
konajúc v súlade s riadnym legislatívnym postupom a požiadavkou jednomyseľnosti v Rade ustanovenej v prvej vete článku 352 ods. 1,
Acting in accordance with the ordinary legislative procedure and the requirement for unanimity in the Council provided for in the first sentence of Article 352(1),
(1) Medzinárodný fond pre Írsko (ďalej len „fond“) bol založený v roku 1986 na základe dohody z 18. septembra 1986 medzi vládou Írska a vládou Spojeného kráľovstva Veľkej Británie a Severného Írska o Medzinárodnom fonde pre Írsko (ďalej len „dohoda“) na podporu hospodárskeho a sociálneho pokroku a kontaktov, dialógu a zmierenia medzi nacionalistami a unionistami v Írsku pri realizácii jedného z cieľov uvedených v Anglicko-Írskej dohode z 15. novembra 1985.
(1) The International Fund for Ireland (“the Fund”) was established in 1986 by the Agreement of 18 September 1986 between the Government of Ireland and the Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland concerning the International Fund for Ireland (“the Agreement”) in order to promote economic and social advancement, and to encourage contact, dialogue and reconciliation between nationalists and unionists throughout Ireland, in the implementation of one of the objectives specified by the Anglo-Irish Agreement of 15 November 1985.
(2) Únia uznávajúc, že ciele fondu odrážajú ciele, ktoré sama napĺňa, finančne prispieva do fondu od roku 1989.
(2) The Union, recognising that the objectives of the Fund are a reflection of those pursued by itself, has provided financial contributions to the Fund from 1989.
Účinnosť tohto nariadenia uplynula 31. decembra 2006.
That Regulation expired on 31 December 2006.
(4) Mierový proces v Severnom Írsku si vyžaduje pokračovanie podpory fondu zo strany Únie aj po 31. decembri 2006.
(4) The peace process in Northern Ireland requires a continuation of Union support to the Fund beyond 31 December 2006.
(5) Na svojom zasadaní v Bruseli 15. a 16. decembra 2005 Európska rada vyzvala Komisiu, aby urobila potrebné kroky s cieľom pokračovať v podpore fondu zo strany Spoločenstva, pretože do roku 2010 prebehne najvýznamnejšia etapa jeho činnosti.
(5) At its meeting in Brussels on 15 and 16 December 2005, the European Council called on the Commission to take the necessary steps with a view to continued Community support for the Fund as it enters the crucial final phase of its work until 2010.
(6) Hlavným cieľom tohto nariadenia je podporovať mier a zmierenie širším spektrom činností, ako sú činnosti, ktoré pokrývajú štrukturálne fondy, pričom tieto činnosti siahajú nad rámec pôsobnosti politiky Únie týkajúcej sa hospodárskej a sociálnej súdržnosti.
(6) The main purpose of this Regulation is to support peace and reconciliation through a wider range of activities than those covered by the Structural Funds, and which extend beyond the scope of the Union policy on economic and social cohesion.
(7) Príspevky Únie do fondu by mali mať formu finančných príspevkov na roky 2007, 2008, 2009 a 2010, pričom by sa mali prestať vyplácať v rovnakom čase, keď sa ukončí činnosť fondu.
(7) The Union contributions to the Fund should take the form of financial contributions for the years 2007, 2008, 2009 and 2010, thus terminating at the same time as the life of the Fund.
(8) Pri prideľovaní príspevkov Únie by fond mal uprednostňovať projekty cezhraničného charakteru a projekty spolupráce medzi komunitami tak, aby boli doplnkom činností financovaných v období rokov 2007 až 2010 z programu PEACE.
(8) In allocating the Union contributions, the Fund should give priority to projects of a cross-border or cross-community nature, in such a way as to complement the activities funded by the PEACE programme for the period 2007 to 2010.
(9) V súlade s dohodou by sa všetci, ktorí finančne prispievajú do fondu, mali zúčastňovať na zasadaniach rady Medzinárodného fondu pre Írsko ako pozorovatelia.
(9) In accordance with the Agreement, all financial contributors to the Fund should participate as observers at the meetings of the Board of the International Fund for Ireland.
(10) Je mimoriadne dôležité, aby sa zabezpečila vhodná koordinácia medzi činnosťou fondu a činnosťami financovanými zo štrukturálnych fondov, ktoré sú ustanovené článkom 175 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, najmä v programe PEACE.
(10) It is vital to ensure proper coordination between the activities of the Fund and those financed under the Structural Funds provided for by Article 175 of the Treaty on the Functioning of the European Union, in particular the PEACE programme.
1. mala zahrnúť do tohto rozhodnutia na celé obdobie trvania programu bez toho, aby tým boli dotknuté právomoci rozpočtového orgánu definované v zmluve.
1. should be inserted in this Regulation for the entire duration of the programme, without the powers of the budgetary authority as defined by the Treaty being affected thereby.
(12) Výška príspevkov Únie do fondu by mala byť 15 miliónov eur vyjadrená podľa súčasnej hodnoty na každý z rokov 2007, 2008, 2009 a 2010.
(12) The amount of the Union contributions to the Fund should be EUR 15 million for each of the years 2007, 2008, 2009, and 2010, expressed in current values.
(13) Stratégia fondu, ktorá sa začala uplatňovať v poslednej etape jeho činnosti (2006 – 2010) s názvom „Sharing this Space“ (Spoločný priestor) sa sústreďuje na štyri kľúčové oblasti: budovanie základov pre zmierenie v najviac marginalizovaných komunitách, budovanie mostov pre kontakty medzi rozdelenými komunitami, pokrok smerom k integrovanejšej spoločnosti a zanechanie odkazu.
(13) The Fund's strategy launched for the final phase of its activities (2006 - 2010) and entitled "Sharing this Space" focuses on four key areas: building foundations for reconciliation in the most marginalised communities, building bridges for contact between divided communities, moving towards a more integrated society, and leaving a legacy.
Preto je konečným cieľom fondu a tohto nariadenia podpora zmierenia medzi komunitami.
Consequently, the ultimate aim of the Fund and of this Regulation is to encourage inter-community reconciliation.
(14) Podpora Únie prispeje k posilneniu solidarity medzi členskými štátmi a ich národmi.
(14) Union support will contribute to reinforcing solidarity between the Member States and between their peoples.
(15) Pomoc z fondu by sa mala považovať za efektívnu, iba ak vytvára trvalé hospodárske a sociálne zlepšenie a nepoužíva sa ako náhrada iných výdavkov verejného či súkromného sektora.
(15) Assistance from the Fund should be regarded as effective only in so far as it brings about sustainable economic and social improvement and is not used as a substitute for other public or private expenditure.
86. sa stanovila referenčná suma finančných prostriedkov na vykonávanie činností fondu na obdobie 2007 až 2010.
86. established the financial reference amount for the implementation of the Fund for the period 2007 to 2010.
EÚ C 256, 24.10.2009, s.
OJ C 256, 24.10.2009, p.
2 (zatiaľ neuverejnené v Zbierke rozhodnutí Európskeho súdneho dvora). z 3. septembra 2009 zrušil nariadenie (ES) č. 1968/2006, pretože bolo založené len na článku 308 Zmluvy o založení Európskeho spoločenstva, a rozhodol, že vhodným právnym základom sú tretí odsek článku 159 a článok 308 Zmluvy o založení Európskeho spoločenstva.
2 (not yet published in the European Court Reports). the Court of Justice of the European Communities annulled Regulation (EC) No 1968/2006 as it was based only on Article 308 of the Treaty establishing the European Community, ruling that both the third paragraph of Article 159 and Article 308 of the Treaty establishing the European Community were the appropriate legal bases.