natgillin/translations-raw huggingface dataset:
10. zdôrazňuje, že chudoba a sociálne vylúčenie majú mnoho aspektov, z ktorých najvýznamnejšie sú ekonomická situácia rodiny, podmienky bývania, prístup k vzdelaniu, k zdravotnej a dlhodobej starostlivosti;
Stresses that there are a number of dimensions to poverty and social exclusion but that the most important of these are the economic situation of families, housing conditions, and access to education, to health care and to long-term care;
16. zdôrazňuje, že by sa mali podporiť výrobné odvetvia, mikropodniky, MSP, malé poľnohospodárske podniky, rodinné farmy a sociálne orientované hospodárstvo, vzhľadom na ich významný prínos k vytváraniu pracovných príležitostí pre ženy a zvyšovaniu ich blahobytu;
Stresses that support should be provided for productive sectors, micro-businesses, SMEs, small agricultural companies, family farm holdings and the social economy, taking account of their important contribution to creating jobs for women and enhancing their well-being;
18. dôrazne žiada Komisiu a členské štáty, aby v čo najväčšej miere podporili sociálnu integráciu a práva žien tým, že zodpovedajúcim spôsobom upravia príslušné politiky vrátane politiky rozdeľovania príjmov;
Urges the Commission and the Member States to give maximum priority to women's social integration and women's rights, by altering their respective policies accordingly, including income distribution policy;
o návrhu opravného rozpočtu Európskej únie č. 6/2007 na rozpočtový rok 2007
on Draft amending budget No 6/2007 of the European Union for the financial year 2007
1). , a najmä na jeho články 37 a 38,
1). , and particularly Articles 37 and 38,
EÚ L 77, 16.3.2007, s.
OJ L 77, 16.3.2007, p.
– so zreteľom na predbežný návrh opravného rozpočtu Európskej únie č. 6/2007 na rozpočtový rok 2007, ktorý Komisia predložila 13. septembra 2007 ( KOM(2007)0527 ),
– having regard to Preliminary draft amending budget No 6/2007 of the European Union for the financial year 2007, which the Commission presented on 13 September 2007 ( COM(2007)0527 ),
– so zreteľom na návrh opravného rozpočtu č. 6/2007, ktorý zostavila Rada 17. októbra 2007 (13851/2007 – C6‑0351/2007 )
– having regard to Draft amending budget No 6/2007, which the Council established on 17 October 2007 (13851/2007 – C6‑0351/2007 ),
– so zreteľom na správu Výboru pre rozpočet ( A6‑0401/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Budgets ( A6‑0401/2007 ),
A. keďže predbežný návrh opravného rozpočtu č. 6 k všeobecnému rozpočtu na rok 2007 sa týka týchto bodov:
A. whereas Preliminary draft amending budget No 6 to the General Budget 2007 covers the following items:
– mobilizácia Fondu solidarity v sume 172 200 000 EUR viazaných rozpočtových prostriedkov na orkán, ktorý v januári 2007 postihol Nemecko a tropický cyklón, ktorý zasiahol francúzske územie (ostrov Réunion) vo februári 2007;
– The mobilisation of the EU Solidarity Fund for an amount of EUR 172,2 million in commitment appropriations relating to a major storm in Germany in January 2007, and a tropical cyclone in France (La Réunion) in February 2007.
– vytvorenie nového rozpočtového riadku 14 03 03 na zabezpečenie finančných povinností vyplývajúcich zo vstupu Európskych spoločenstiev do Svetovej colnej organizácie;
– The creation of a new budget article 14 03 03 to support financial obligations stemming from the accession of the European Communities to the World Customs Organisation.
EÚ L 149, 9.6.2007, s.
OJ L 149, 9.6.2007, p.
C. keďže účelom návrhu opravného rozpočtu č. 6/2007 je formálne zapracovať tieto rozpočtové zdroje a technické úpravy do rozpočtu na rok 2007,
B. whereas the purpose of Draft amending Budget No 6 is to formally enter these budgetary resources and technical adjustments into the 2007 budget,
Predbežný návrh opravného rozpočtu č. 6 k všeobecnému rozpočtu na rok 2007 (PNOR 6/2007) zahrnuje tieto body, pričom sú potrebné dodatočné viazané rozpočtové prostriedky vo výške 207 700 000 EUR:
The Preliminary Draft Budget No.6 to the General Budget 2007 (PDAB 6/2007) covers the following items, needing an amount of EUR207,7 million in additional commitments:
– mobilizácia Fondu solidarity v sume 172 200 000 EUR viazaných rozpočtových prostriedkov na orkán, ktorý v januári 2007 postihol Nemecko a tropický cyklón, ktorý zasiahol francúzske územie (ostrov Réunion) vo februári 2007,
– The mobilisation of the EU Solidarity Fund for an amount of EUR172,2 million in commitment appropriations relating to a major storm in Germany in January 2007, and a tropical cyclone in France (La Réunion) in February 2007.
– vytvorenie nového rozpočtového riadku 14 03 03 na zabezpečenie finančných povinností vyplývajúcich zo vstupu Európskych spoločenstiev do Svetovej colnej organizácie,
– The creation of a new budget article 14 03 03 to support financial obligations stemming from the accession of the European Communities to the World Customs Organisation.
– zaradenie nevyhnutných technických úprav do rozpočtu za rok 2007 po prijatí rozhodnutia Rady 2007/162/ES, ktorým sa ustanovuje finančný nástroj civilnej ochrany na obdobie rokov 2007 – 2013 a prijatie nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 614/2007 o finančnom nástroji pre životné prostredie (LIFE+).
– The integration into the budget 2007 of the necessary technical adjustments following the adoption by the Council of Decision 2007/162/EC establishing the Civil Protection Financial Instrument for the period 2007-2013; and the adoption by the European Parliament and the Council of Regulation (EC) No 614/2007 concerning the Financial Instrument for the Environment (LIFE+).
Celkové finančné prostriedky požadované v PNOR 6/2007 predstavujú sumu 207 700 000 EUR dodatočných viazaných rozpočtových prostriedkov, pričom príslušná suma 207 700 000 EUR platobných rozpočtových prostriedkov sa poskytne prostredníctvom presunu.
The overall needs requested in PDAB 6/2007 amount EUR 207,7 million in additional commitments whereas the corresponding EUR 207,7 million in payment appropriations will be sought through redeployment.
Vytvorenie nového rozpočtového článku 03 03 02 (Žiadosti o náhradu škody ako výsledok súdnych konaní proti rozhodnutiam Komisie v oblasti hospodárskej súťaže) bolo zamietnuté Radou v návrhu opravného rozpočtu.
The creation of a new budget article 03 03 02 "Damage requests resulting from legal procedures against the Commission's decisions in the field of competition" has been rejected by the Council in the Draft amending budget.
Mobilizácia prostriedkov Fondu solidarity EÚ
Mobilisation of the EU Solidarity Fund
Komisia navrhuje mobilizovať Fond solidarity Európskej únie v celkovej výške 172 195 985 EUR, ktorá sa má vyčleniť v rámci okruhu 3b finančného rámca.
The Commission proposes to mobilise the EU solidarity Fund for a total amount of EUR 172 195 985, to be allocated under heading 3b of the financial framework.
Výbor pre regionálny rozvoj, ktorý bol požiadaný o stanovisko, rozhodol 3. októbra o tom, že nepodnikne žiadne kroky v súvislosti s týmto návrhom s cieľom nespomaliť postup prideľovania prostriedkov.
The Regional Affair Committee, consulted for opinion, decided on 3 October to take no action on this proposal, in order not to slow down the allocation process.
Svetová colná organizácia
World Customs Organisation
Rada Európskej únie 13. marca 2001 rozhodla, že Európske spoločenstvo bude usilovať o členstvo v Svetovej colnej organizácii.
The Council of the European Union decided on 13 March 2001 that the European Community should seek membership of the World Customs Organisation.
Na základe tohto rozhodnutia Rady podalo Európske spoločenstvo v apríli 2001 žiadosť, aby sa stalo riadnym členom Svetovej colnej organizácie.
Based on this Council decision, the European Community submitted a request to the World Customs Organisation to become a full member in April 2001.
Každoročná Rada Svetovej colnej organizácie konajúca sa 29. júna 2007 prijala rozhodnutie o zmene a doplnení Dohovoru o zriadení Rady pre colnú spoluprácu, aby umožnila pristúpenie colných a hospodárskych únií, okrem iného Európskeho spoločenstva.
The annual Council of the World Customs Organisation of 29 June 2007 adopted the decision to amend the Convention establishing a Customs Co-operation Council to enable accession of customs and economic unions inter alia the European Community.
Preto sa teraz navrhuje vytvoriť tento nový rozpočtový článok: 14 03 03 – Členstvo medzinárodných organizácií v oblasti ciel a daní – so symbolickým záznamom („p.m.“).
Therefore it is now proposed to create the following new budget article: 14 03 03 - Membership of international organisations in the field of customs and tax, with a token entry ("p.m.").
Finančné povinnosti vyplývajúce z pristúpenia Európskeho spoločenstva do Svetovej colnej organizácie od 1. júla 2007 za polrok sa odhadujú 500 000 EUR.
The financial obligation stemming from the accession of the European Community to the World Customs Organisation as of 1 July 2007 for half year is estimated at EUR 0,5 million.
Táto suma bude pridelená prostredníctvom vnútorného prevodu.
This amount will be allocated by means of an internal transfer.
Súdne vyrovnania: Rozhodnutie Súdu prvého stupňa
Legal settlements: Court of First Instance Ruling
Dňa 12. júla 2007 vydal Súd prvého stupňa (SPS) konečné rozsudky vo veciach T‑45/1 a T‑144/02, Sanders a ostatní a Eagle a ostatní/Komisia ktoré požadujú, aby Komisia preplatila podstatnú časť škôd viac ako 100 žiadateľom, ktorí žiadali odškodnenie, pretože neboli zamestnaní ako stáli zamestnanci Euratomu.
On 12 July 2007 the Court of First Instance ("CFI") gave final judgements in Cases T-45/01 and T-144/02, Sanders and others, and Eagle and others v Commission which require the Commission to pay substantial amounts of damages to over 100 applicants, who had claimed damages for not having been recruited as Euratom staff.
Hoci sa Komisia môže stále odvolať, nemalo by to mať odkladný účinok a Komisia by mala naďalej pokračovať v splácaní záväzku ako to bolo určené SPS.
Although the Commission might still appeal this would not have a suspensive effect and the Commission would continue to be bound by the obligation to pay the amounts ordered by the CFI.
Celková suma spôsobených škôd je v uvedených dvoch prípadoch 47 805 000 EUR, ak stanovená náhrada škôd prebehne 31. októbra 2007, 47 951 000 EUR ak prebehne 30. novembra 2007.
The total amount of damages for the two cases stands at EUR 47 805 000 if the sums are liquidated on 31 October 2007; at EUR 47 951 000 if the sums are liquidated on 30 November 2007.
Komisia navrhuje, berúc do úvahy, že rozsudky sa týkajú zamestnancov a úradných postupov, aby škody boli nahradené z rozpočtovej položky 26 01 50 07 Škody vo výdavkovom okruhu 5 finančného rámca.
Considering that the judgements concern staff and administrative processes, the Commission proposes that damages should be liquidated from budget item 26 01 50 07 Damages in heading 5 of the financial framework.
Finančné prostriedky pre rozpočtovú položku Škody predstavujú v rozpočte na rok 2007 iba sumu 250 000 EUR.
Appropriations for budget item Damages stand at only EUR 250 000 in Budget 2007.
Požiadavka dodatočných viazaných rozpočtových prostriedkov na rozpočtovú položku 26 01 50 07 môže byť preto obmedzená na 35 500 000 EUR, aby sa dosiahla potrebná suma 48 000 000 EUR, keďže okruh 5 viacročného finančného rámca má k dispozícii rezervu 172 600 000 EUR v rámci jeho stropu na rok 2007.
The request of additional commitment appropriations for budget item 26 01 50 07 can therefore be limited to EUR 35,5 million to reach the necessary EUR 48 million package, whereas heading 5 of the multi-annual financial framework has an available margin of EUR 172,6 million under its 2007 ceiling.
Celá táto suma bude viazaná a vyplatená v roku 2007.
The full amount will be entirely committed and paid in 2007.
Platobné rozpočtové prostriedky budú k dispozícii presunom z rozpočtovej položky 02 04 01 01 Vesmírny výskum a z položky 02 04 01 02 Výskum bezpečnosti.
Payment appropriations will be made available through redeployment from budget items 02 04 01 01 Space research and 02 04 01 02 Security research.
Prijatie právnych predpisov v oblasti environmentálnej politiky
Adoption of legislation in the field of Environmental Policy
Je nevyhnutné zapracovať zmeny v poznámkach k rozpočtu s cieľom integrovať ich do rozpočtu na rok 2007 po prijatí rozhodnutia Rady 2007/162/ES, ktoré ustanovuje finančný nástroj civilnej ochrany na obdobie rokov 2007 -2013.
Adaptations to the budget remarks need to be made in order to integrate into the budget 2007 following the adoption of the Council Decision 2007/162/EC establishing the Civil Protection Financial Instrument for the period 2007-2013.
Zmeny sa týkajú rozpočtových riadkov 07 01 04 02, 07 04 01 a 19 06.
Changes affect lines 07 01 04 02, 07 04 01 and 19 06.
Technické zmeny a doplnenia sú tiež nevyhnutné po prijatí nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 614/2007, ktoré sa týka finančného nástroja pre životné prostredie (LIFE+), ako aj po schválení prechodných opatrení, ktoré prostredníctvom spoločného vyhlásenia prijal rozpočtový orgán v rámci rozpočtového postupu na rok 2007.
Technical adjustments are also necessary following the adoption by the European Parliament and the Council of Regulation (EC) No 614/2007 concerning the Financial Instrument for the Environment (LIFE+), as well as the transitional measures approved by the budgetary authority through the Joint Statement adopted as part of the 2007 budget procedure.
Zmeny sa týkajú rozpočtových riadkov 07 01 04 01 a 07 03 07.
The changes affect lines 07 01 04 01 and 07 03 07.
Návrh opravného rozpočtu Európskej únie č. 6/2007 na rozpočtový rok 2007, Oddiel III – Komisia
Draft amending budget No 6/2007 of the European Union for the financial year 2007, Section III – Commission
o návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 2003/87/ES s cieľom začleniť činnosti leteckej dopravy do systému obchodovania s emisnými kvótami skleníkových plynov v rámci Spoločenstva
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2003/87/EC so as to include aviation activities in the scheme for greenhouse gas emission allowance trading withing the Community
Georg Jarzembowski , Výbor pre dopravu a cestovný ruch
Georg Jarzembowski , Committee on Transport and Tourism
DÔVODOVÁ SPRÁVA...........................................................................................................36
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................36
STANOVISKO VÝBORU PRE HOSPODÁRSKE A MENOVÉ VECI ..................................41
OPINION of the Committee on Economic and Monetary Affairs ............41
STANOVISKO VÝBORU PRE PRIEMYSEL, VÝSKUM A ENERGETIKU .........................53
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............52
STANOVISKO VÝBORU PRE DOPRAVU A CESTOVNÝ RUCH (*) .................................68
OPINION of the Committee on Transport and Tourism (*) ...........................66
– so zreteľom na článok 251 ods. 2 a článok 175 ods. 1 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu ( C6‑0011/2007 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 175(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0011/2007 ),
– so zreteľom na správu Výboru pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín a stanoviská Výboru pre hospodárske a menové veci a Výboru pre priemysel, výskum a energetiku a Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6‑0402/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinions of the the Committee on Economic and Monetary Affairs, the Committee on Industry, Research and Energy and Committee on Transport and Tourism, ( A6‑0402/2007 ),
(5) Hoci Spoločenstvo nie je zmluvnou stranou Chicagského dohovoru z roku 1944, všetky členské štáty sú zmluvnými stranami uvedeného dohovoru a členmi ICAO a naďalej podporujú úsilie vo vývoji trhových nástrojov, pričom spolupracujú s inými štátmi na globálnej úrovni.
(5) While the Community is not a contracting Party to the 1944 Chicago Convention, all Member States are contracting Parties to that Convention and members of ICAO, and continue to support work on the development of market-based instruments working with other states at global level.
Na šiestom zasadaní Výboru ICAO pre ochranu životného prostredia v letectve v roku 2004 sa dohodlo, že systém obchodovania s emisiami z leteckej dopravy založený na novom právnom nástroji pod záštitou ICAO sa javí ako nedostatočne príťažlivý na to, aby sa v ňom ďalej pokračovalo.
At the sixth meeting of the ICAO Committee on Aviation Environmental Protection in 2004, it was agreed that an aviation-specific emissions trading system based on a new legal instrument under ICAO auspices seemed sufficiently unattractive that it should not be pursued further.
V dôsledku toho rezolúcia 35-5 Valného zhromaždenia ICAO nenavrhuje nový právny nástroj, ale namiesto toho schvaľuje otvorené obchodovanie s emisiami a možnosť, aby štáty začlenili emisie z medzinárodnej leteckej dopravy do svojich systémov obchodovania s emisiami.
Consequently, Resolution 35-5 of the ICAO Assembly does not propose a new legal instrument but instead endorses open emissions trading and the possibility for States to incorporate emissions from international aviation into their emissions trading schemes.
V dôsledku toho rezolúcia 35-5 Valného zhromaždenia ICAO nenavrhuje nový právny nástroj, ale namiesto toho schvaľuje „ďalší rozvoj systému otvoreného obchodovania s emisiami pre medzinárodné letectvo“ a možnosť, aby štáty začlenili emisie z medzinárodnej leteckej dopravy do svojich systémov obchodovania s emisiami.
Consequently, Resolution 35-5 of the ICAO Assembly does not propose a new legal instrument but instead endorses “the further development of an open emissions trading system for international aviation” and the possibility for States to incorporate emissions from international aviation into their emissions trading schemes.
Upravený text lepšie odráža text rezolúcie Valného zhromaždenia ICAO.
The revised text more fully reflects the text of the ICAO Assembly Resolution.
(7a) Komisia by mala do roku 2009 vykonať štúdiu uskutočniteľnosti o možnosti stanovenia emisných noriem pre letecké motory, aby sa napomohlo zníženiu emisií z leteckej dopravy.
(7a) To assist with the reduction of emissions from aircraft, the Commission should carry out a feasibility study by 2009 into the possibility of laying down emissions standards for aircraft engines.
Pre lodné a automobilové motory už jestvujú právne predpisy upravujúce maximálne emisie skleníkových plynov.
For ship and car engines, legislation already exists governing maximum emissions of greenhouse gases.
Štúdia uskutočniteľnosti sa musí sústrediť na porovnateľný systém pre letecké motory.
The feasibility study must focus on a comparable system for aircraft engines.
(8a) Okrem ekonomických nástrojov majú technické a prevádzkové zdokonalenia veľký potenciál v oblasti znižovania emisií, a preto je potrebné využívať ich viac ako doteraz.
(8a) Apart from the economic tools there is considerable emission lowering potential in technological and operational improvements which should be enhanced now more than in the past.
V záujme dosiahnutia konečného cieľa spočívajúceho v znížení emisií môže byť obchodovanie s emisnými kvótami pre leteckú dopravu iba súčasťou globálnejšej stratégie, ktorá musí zahŕňať predovšetkým zavedenie nových technológií a súčasne vytvorenie príslušnej infraštruktúry.
In order to achieve the ultimate goal of a decrease in emissions, the trade in emission allowances for aviation can only be a part of a more global strategy which must include in particular the implementation of new technologies which should coincide with the creation of the appropriate infrastructure.
(8b) Samotným efektívnejším riadením leteckej dopravy by sa mohla spotreba paliva znížiť až o 12 %, čím by sa prispelo k znižovaniu emisií CO 2 .
(8b) More efficient air traffic management could, by itself, cut fuel consumption by up to 12 % and thereby contribute to the lowering of CO 2 emissions.
Preto by sa mali čo najrýchlejšie a najefektívnejšie realizovať projekty Jednotné európske nebo a SESAR.
Consequently, the Single European Sky and the SESAR projects should be implemented as quickly and as efficiently as possible.
Je úlohou predovšetkým členských štátov a inštitúcií Spoločenstva v úzkej spolupráci s príslušnými užívateľmi vzdušného priestoru bezodkladne a rozhodne vytvoriť funkčné bloky vzdušného priestoru, pružné bloky vzdušného priestoru a pružné využívanie vzdušného priestoru.
It is, in particular, the task of the Member States and the Community Institutions, in close consultation with the airspace users concerned, to take swift and firm action to establish functional airspace blocks, flexible airspace blocks and flexible airspace use.
Preto by sa mala podporiť iniciatíva AIRE (Atlantická iniciatíva interoperability pre zníženie emisií) uzatvorená medzi EÚ a Federálnym leteckým úradom USA.
In this respect, support should be given to the AIRE initiative (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions) agreed between the EU and the US Federal Aviation Administration.
Začlenenie leteckej dopravy do systému ETS je súčasťou celkovej európskej politiky znižovania emisií CO 2 vo všeobecnosti, a najmä emisií v leteckej doprave.
Including aviation in the ETS is part of an overall European policy to reduce CO 2 emissions in general and those in the aviation sector in particular.
Politiku zameranú na začlenenie letectva do systému ETS dopĺňajú dva prvky: technologická iniciatíva Čisté nebo a projekt Jednotné európske nebo a zároveň zlepšené riadenie letovej prevádzky prostredníctvom projektu SESAR.
The two complementary aspects of the policy of including aviation in the ETS system are the 'Clean Sky' technological initiative and the Single European Sky project, together with improved air traffic management through the SESAR project.
Je tiež vhodné privítať iniciatívu AIRE vzhľadom na to, že jej prínos k obmedzovaniu emisií CO 2 bude presahovať rámec Európskej únie, pretože ide o spoločnú iniciatívu s USA.
The AIRE initiative is also to be welcomed, since its benefits in curbing CO 2 emissions will extend beyond the European Union, given that it is a joint initiative with the United States.
(8c) Výskum a technológie sú kľúčom k inovácii a k dosiahnutiu ďalšieho zníženia emisií v oblasti leteckej dopravy.
(8c) Research and technology is the key to innovation and to achieving further cuts in aviation emissions.
Výrobcovia lietadiel a motorov, ako aj výrobcovia pohonných látok sú vyzvaní, aby vo svojich príslušných oblastiach preskúmali a uskutočnili zmeny, ktoré významne prispejú k zníženiu vplyvu leteckej dopravy na klímu.
Aircraft and engine manufacturers, and fuel producers, are urged to research and implement changes in their respective fields which will significantly contribute to reducing the climate impact of aviation.
Spoločenstvo by malo i naďalej poskytovať pevnú podporu činnosti ACARE (Poradnej rady pre aeronautický výskum v Európe) a konkrétnejšie jej strategickému výskumnému programu (SRA), ktorým sa stanovujú ciele zníženia emisií v leteckej doprave do roku 2020 o 50 % pre oxid uhličitý na osobokilometer a o 80 % pre oxidy dusíka.
The Community should continue to give strong support to the work of ACARE (Advisory Council for Aeronautical Research in Europe), and more particularly its Strategic Research Agenda (SRA), which sets emissions reduction targets for the air transport industry of 50% for carbon dioxide per passenger kilometre and 80% for nitrogen oxide by 2020.
Výrazné zníženie emisií je možné dosiahnuť aj zmenami v konštrukcii lietadiel, napríklad použitím vhodnejších materiálov, vo výrobe motorov, ako aj využívaním alternatívnych pohonných látok.
Substantial cuts in emissions can also be achieved by changes in aircraft design - for example in the materials used - and in engine construction, as well as by the use of alternative fuels.