natgillin/translations-raw huggingface dataset:
S cieľom umožniť dosiahnutie fungujúceho vnútorného trhu a zároveň zabezpečiť vysokú úroveň ochrany životného prostredia návrh Komisie okrem toho zavádza opatrenia týkajúce sa prístupu k informáciám o opravách.
In order to facilitate the objective of a functioning internal market while maintaining a high level of environmental protection, the Commission proposal also provides for measures relating to access to repair information.
Súbežne s predloženým návrhom nariadenia (politického nariadenia) sa v súlade s tzv. prístupom rozdelenia na úrovne vypracuje technické nariadenie, v ktorom sa stanovia technické špecifikácie zohľadňujúce základné požiadavky.
In parallel with the proposal for a regulation which is under consideration (the 'policy regulation'), a 'technical regulation' is being drafted in line with the two-level approach to set out the technical specifications which comply with the underlying requirements.
Nariadenie Euro VI má od roku 2013 nahradiť limitné hodnoty emisií uvedené v Euro IV platné od novembra 2006 a príslušné limitné hodnoty emisií uvedené v Euro V, ktoré nadobudnú platnosť v októbri 2008.
The Euro VI regulation is intended to replace the Euro IV emission limits which have applied since November 2006 and to replace in 2013 the Euro V emission limits which are to apply from October 2008.
Vyjadrenie spravodajcu
Rapporteur's approach
Spravodajca vyjadruje poľutovanie nad tým, že návrh Komisie nie je ambicióznejší, pokiaľ ide o stanovenie limitných hodnôt pre hmotnosť tuhých častíc.
The rapporteur regrets that the Commission proposal does not set more ambitious limits for particle mass.
V priebehu prípravných diskusií sa ukázalo, že limitné hodnoty treba znížiť ešte viac, ak sa má zabezpečiť používanie uzavretých filtrov veľmi jemných častíc.
During the preparatory discussions it became clear that further reductions in the limits are needed in order to ensure the use of closed filters which filter out ultra-fine particles.
Toto zníženie je technicky uskutočniteľné a vykonali sa aj testovacie merania v tejto súvislosti.
This is technically feasible and has already been measured in tests.
Spravodajca preto navrhuje postúpiť o ďalší krok a znížiť hraničnú hodnotu množstva tuhých častíc vo výške 10 mg/kWh stanovenú v návrhu Komisie na 5 mg/kWh.
The rapporteur therefore proposes going a step further and reducing the particle mass limit from the figure of 10 mg/kWh in the Commission proposal to 5 mg/kWh.
Podľa návrhu Komisie by sa nové limitné hodnoty emisií mali zaviesť až od roku 2013.
The Commission proposal provides for the new limits to be introduced only with effect from 2013.
Na základe súčasného stavu techniky je však možný skorší dátum zavedenia.
However, the state of technical progress permits an earlier date of introduction.
Spravodajca preto žiada, aby sa práce v rámci postupu vo výboroch ukončili do 1. apríla 2009.
The rapporteur therefore calls for the work under the commitology procedure to be completed by 1 April 2009.
Po uplynutí 36 mesiacov, t. j. od 1. apríla 2012 pre nové typy vozidiel a od 1. apríla 2013 pre všetky vozidlá by mali platiť nové limitné hodnoty emisií.
The new emission limits should enter into force for new vehicle types 36 months later, i.e. on 1 April 2012, and for all vehicles on 1 April 2013.
Kvôli diskusiám o oxidoch dusíka by sa nemalo zabudnúť na problematiku veľmi jemných častíc.
The particulates problem should not be forgotten amongst all the debates on nitrogen oxides.
Znečistenie je zjavné najmä vo veľkomestách.
In cities, especially, this pollution is perceptible.
Stanovenie množstva tuhých častíc spoločne s nižšou hmotnosťou tuhých častíc zabezpečí, že veľmi jemné častice nebudú vypúšťané.
The introduction of a particle number in correlation with a small particle mass will ensure that ultrafine particles are not released.
Množstvo tuhých častíc by sa malo stanoviť prostredníctvom vykonávacích opatrení.
The particle number should be laid down as part of the implementing measures.
Spravodajca vyjadruje svoju podporu tomu, že v návrhu Komisie sa pre členské štáty aj naďalej zachová možnosť podpory vo forme finančných stimulov v prípade predčasného zavedenia čistých vozidiel.
The rapporteur supports and advocates the option which remains in the Commission proposal for Member States to promote early introduction of clean vehicles by means of financial incentives.
Komisia do svojho nariadenia prevzala ustanovenia noriem Euro V a VI upravujúce prístup k informáciám o opravách.
The Commission has incorporated in its proposal the rules on access to repair information from Euro 5 and 6.
Spravodajca v tejto súvislosti podporuje návrh Komisie a zdôrazňuje, že nezávislí prevádzkovatelia by mali získať štandardizovaný prístup k informáciám o opravách a informáciám z palubného diagnostického systému (OBD) rovnakým spôsobom, ako autorizovaní predajcovia a opravovne.
Here, the rapporteur supports the Commission proposal and stresses that independent market operators must be afforded standardised access to repair and OBD information in the same way as authorised dealers and repairers.
Údržba a opravy motorových vozidiel zaisťujú ich funkčnosť a správnu prevádzku.
Maintenance and repair of motor vehicles help to ensure that vehicles function well and operate properly.
Tým, že aj nezávislí prevádzkovatelia budú môcť bez problémov vykonávať opravy, sa zjednoduší prístup k pravidelnej údržbe.
If independent market operators can also carry out repairs without problems, this will facilitate access to regular maintenance.
Pravidelná oprava zabezpečuje bezpečnú a ekologickú prevádzku motorového vozidla, a preto ju treba podporiť.
Regular maintenance ensures safe and moreover less environmentally damaging operation of a vehicle and therefore deserves support.
Nezávisle vykonané testy ukazujú, že emisie namerané počas skutočnej prevádzky motorového vozidla sa môžu líšiť od emisií nameraných počas testovacieho cyklu.
Independent tests show that emissions under real operating conditions can certainly differ from those measured in the test cycle.
Spravodajca žiada zavedenie prenosných systémov na meranie emisií a postupov na regulovanie mimocyklových emisií (OCE) s cieľom zabezpečiť, že motorové vozidlá budú spĺňať limitné hodnoty aj mimo testovacieho cyklu.
In order to ensure that vehicles abide by limits even outside the test cycle, the rapporteur calls for the use of portable emission measurement systems and the introduction of procedures to measure off-cycle emissions.
Dodatočné vybavenie vysokovýkonných vozidiel filtrami naftových častíc môže spôsobiť vylučovanie väčšieho množstva NO 2 .
Retrofitting of heavy-duty vehicles with diesel particle filters can result in higher emissions of NO 2 .
Mnoho miest a obcí bude mať problémy dodržať pripravované limitné hodnoty NO 2 uvedené v smernici o kvalite ovzdušia.
Many towns and communes will find it difficult to comply with the forthcoming NO 2 limits under the air quality directive.
Aby sa zabezpečilo zníženie emisií priamo pri ich zdroji, je dôležité regulovať dodatočné vybavenie vozidiel, ktoré už sú v prevádzke.
In order to ensure that source-based emissions are reduced, it is important to regulate retrofitting of vehicles already in operation.
Spravodajca žiada Komisiu, aby v tejto súvislosti vypracovala príslušný návrh.
The rapporteur calls on the Commission to draft a proposal on this.
V súvislosti s diskusiou o klimatických zmenách, ako aj o úspore nákladov prostredníctvom nižšej spotreby spravodajca takisto žiada, aby Komisia predložila návrh na reguláciu oxidu uhličitého pochádzajúceho z vysokovýkonných vozidiel, v ktorom zohľadní namerané údaje.
In the light of the discussion on climate change and the cost savings arising from lower consumption, the rapporteur also calls on the Commission, if appropriate in the light of the measurements obtained, to submit a proposal on the regulation of carbon dioxide emissions from heavy-duty vehicles.
Pri určovaní toho, o čom sa má rozhodnúť spolurozhodovacím postupom a o čom postupom vo výboroch, treba dbať na to, že dôležité rozhodnutia, ako napríklad o zavedení limitných hodnôt pre nové látky, sa prijímajú spolurozhodovacím postupom.
In demarcating what decisions are to be taken under codecision and what under commitology, it is necessary to ensure that important decisions such as those on the introduction of limits for new substances are decided under codecision.
Motorové vozidlá, v prípade ktorých je možné znížiť emisie pomocou činidla, môžu v súčasnosti jazdiť aj bez tohto činidla, a tak v skutočných jazdných podmienkach spôsobovať emisie, ktoré výrazne prekračujú požadované limitné hodnoty.
At present, vehicles which reduce their emissions using a reagent can also operate without this reagent, thus under real driving conditions causing emissions far greater than permitted by the limits which are called for.
Výrobcovia by v budúcnosti mali zabezpečiť, aby vozidlá, ktoré pomocou tejto technológie spĺňajú limitné hodnoty uvedené v EURO VI, už nemohli jazdiť bez spotrebovateľného činidla.
In future, manufacturers should ensure that vehicles which comply with the Euro VI limits by using this technology can no longer be driven without the consumable reagent.
Takýmto spôsobom by sa zabezpečilo dodržiavanie limitných hodnôt.
This would guarantee compliance with the limits.
k návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o typovom schvaľovaní motorových vozidiel a motorov s ohľadom na emisie z vysokovýkonných vozidiel (EURO VI) a o prístupe k informáciám o oprave a údržbe vozidiel
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (EURO VI) and on access to vehicle repair and maintenance information
Cieľom návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o typovom schvaľovaní motorových vozidiel a motorov s ohľadom na emisie z vysokovýkonných vozidiel (Euro VI) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel je vytvoriť harmonizované pravidlá konštrukcie motorových vozidiel, aby sa zabezpečilo fungovanie vnútorného trhu a zároveň vysoká úroveň ochrany životného prostredia v oblasti emisií znečisťujúcich látok do ovzdušia.
The objective of the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information is to lay down harmonised rules on the construction of motor vehicles to ensure the functioning of the internal market while at the same time ensure a high level of environmental protection regarding emissions of atmospheric pollutants.
S cieľom zaručiť účinnú hospodársku súťaž na trhu služieb v oblasti opravy a údržby a zabezpečiť, aby nezávislí prevádzkovatelia neboli z tohto trhu vyčlenení, musia výrobcovia vozidiel zaručiť nezávislým prevádzkovateľom, akými sú opravári, výrobcovia alebo distribútori opravárenského zariadenia, náradia alebo súčiastok, neobmedzený a štandardizovaný prístup k informáciám z palubného diagnostického systému (OBD) a k informáciám o opravách a údržbe vozidiel.
With a view to guaranteeing effective competition on the market in repair and maintenance services and ensuring that independent operators are not excluded from that market, vehicle manufacturers must grant independent operators, such as repairers, manufacturers or distributors of repair equipment, tools or spare parts, unrestricted and standardised access to on-board diagnostic (OBD) information and vehicle repair and maintenance information
Spravodajkyňa vo všeobecnosti podporuje návrh, ale navrhuje ďalšie vylepšenia týkajúce sa prístupu k informáciám o opravách vozidla.
The Draftsperson overall supports the proposal, but suggests further improvements regarding the access to vehicle repair information.
Vysokovýkonné vozidlá sa často vyrábajú vo viacerých stupňoch a prístup k informáciám o opravách by sa mal preto zabezpečiť aj v takejto situácii, aby sa zabezpečil prístup nezávislých prevádzkovateľov k aktuálnym informáciám o všetkých aspektoch vozidla.
Heavy duty vehicles are often produced in multi-stages, and the access to vehicle repair information shall therefore be secured in these situations as well, to ensure that independent operators have access to up-to-date information of all aspects of the vehicle.
Spravodajkyňa preto navrhuje, aby v prípade viacstupňového typového schvaľovania výrobca zodpovedný za každé schválenie zodpovedal aj za poskytnutie informácií o opravách na danom stupni tak konečnému výrobcovi, ako aj nezávislým prevádzkovateľom.
The draftsperson therefore proposes that in the case of a multi-stage type-approval, the manufacturer responsible for each approval is also responsible for the supply of repair information for that stage to both the final manufacturer and independent operators.
Pravidlá o prístupe k informáciám o opravách a údržbe týkajúce sa štandardizovaného formátu poskytovania informácií nemožno jednoducho preniesť z Eura 5 (osobné automobily) na Euro VI (vysokovýkonné vozidlá).
It is not possible to simply carry over the rules on access to repair and maintenance information from Euro 5 (passenger cars) to Euro VI (heavy duty vehicles) regarding the standardised submission format.
Komisia preto poverila Európsky výbor pre normalizáciu vypracovaním nového formátu pre poskytovanie informácií o opravách a údržbe, ktorý by zohľadnil aktuálnu technológiu v oblasti vozidiel a bol uplatniteľný aj na vysokovýkonné vozidlá.
Therefore the Commission has given a mandate to the European Committee for Standardisation to develop a new format for submitting repair and maintenance information which reflects the up to date vehicles technology and is also applicable for heavy duty vehicles.
Hneď po prijatí tohto nového formátu sa budú všetky informácie o opravách a údržbe poskytovať v súlade s ním.
As soon as this new format is adopted all repair and maintenance information shall be submitted in accordance with the new format.
(8) Na zlepšenie fungovania vnútorného trhu, najmä pokiaľ ide o voľný pohyb tovaru, slobodu usadiť sa a slobodu poskytovania služieb, je potrebný neobmedzený prístup k informáciám o opravách vozidiel, a to prostredníctvom štandardizovaného formátu, ktorý sa dá použiť na vyhľadávanie technických informácií, ako aj účinná hospodárska súťaž na trhu informačných služieb týkajúcich sa opráv a údržby vozidiel.
(8) Unrestricted access to vehicle repair information, via a standardised format which can be used to retrieve the technical information and effective competition on the market for vehicle repair and maintenance information services are necessary to improve the functioning of the internal market, particularly as regards the free movement of goods, freedom of establishment and freedom to provide services.
Komisia by mala do ...* prehodnotiť fungovanie systému neobmedzeného prístupu k informáciám o opravách a údržbe vozidiel s cieľom zvážiť, či by bolo vhodné zjednotiť všetky ustanovenia, ktoré upravujú prístup k informáciám o opravách a údržbe vozidiel, v rámci revidovaných rámcových právnych predpisov o typovom schválení.
(8a) Not later than ...*, the Commission should review the operation of the system of unrestricted access to vehicle repair and maintenance information with a view to determining whether it would be appropriate to consolidate all provisions governing access to vehicle repair and maintenance information within revised framework legislation on type approval.
Ak sa ustanovenia upravujúce prístup k týmto informáciám zjednotia takýmto spôsobom, zodpovedajúce ustanovenia v tomto nariadení sa zrušia za predpokladu, že existujúce práva prístupu k informáciám o opravách a údržbe vozidiel zostanú zachované.
If the provisions governing access to such information are consolidated in this way, the corresponding provisions of this Regulation should be repealed, so long as existing rights of access to repair and maintenance information are preserved.
*Štyri roky odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.
* Four years from the date of entry into force of this Regulation.
Zodpovedajúce nariadenie Euro 5/6 pre osobné autá ((ES) č. 715/2007) obsahuje rovnaké odôvodnenie (č. 9).
The corresponding Euro 5/6 regulation for passenger cars ((EC) No 715/2007) contains an identical recital (No 9).
(8b) Komisia by mala podporovať vytvorenie medzinárodne harmonizovaného štandardného formátu pre neobmedzený a štandardizovaný prístup k informáciám o opravách a údržbe vozidiel napríklad prostredníctvom činnosti CEN.
(8b) The Commission should encourage the development of an internationally harmonised standard format for unrestricted and standardised access to vehicle repair and maintenance information, for example through the work of CEN.
Komisia by mala podporovať medzinárodne harmonizovaný formát podľa normy ISO pre prístup k informáciám o opravách, aby sa zabezpečilo vypracovanie medzinárodnej harmonizácie nariadenia o motorových vozidlách a rozšírenie harmonizácie do oblastí, ktoré ešte nepokrýva.
The Commission shall push for an internationally harmonised ISO-standard format for the access to repair information, to ensure the development of an international harmonisation of motor vehicle regulation and to extend harmonisation to areas not yet covered
(8c) Je nevyhnutné vypracovať spoločnú eu rópsku normu pre formát palubných diagnostických systémov a informácií o opravách a údržbe vozidla.
(8c) It is indispensable to elaborate a common European standard for the format of on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information.
Keďže súčasný formát OASIS sa nemôže úplne uplatňovať na palubné diagnostické systémy a informácie o opravách a údržbe vysokovýkonných vozidiel, Európsky výbor pre normalizáciu (CEN) bol poverený vypracovaním rozšírenej normy pre tieto informácie.
As the existing Organisation for the Advancement of Structured Information Standards ( OASIS ) format cannot be fully applied to on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information for heavy duty vehicles, CEN has been given a mandate to elaborate an extended standard for that information.
Informácie by sa mali uverejniť na internetových stránkach výrobcov alebo, ak to z dôvodu charakteru informácií nie je možné, inou vhodnou formou.
The information should be made available on the websites of manufacturers, or, if this is not feasible due to the nature of the information, in another appropriate format.
Špecifikácie týkajúce sa rámca technických informácií stanovených v dokumente SC1-D2 OASIS-u by sa mali začleniť do opatrení prijatých na vykonávanie tohto nariadenia.
Specifications regarding the scope of technical information defined in OASIS document SC1-D2 should be included in measures adopted for the implementation of this Regulation.
Pozri odôvodnenie k PDN 6 odsek 1.
See justification for amendment to article 6(1).
Článok 3 - bod 7
Article 3 - point 7
(7) „palubný diagnostický systém“ alebo „ OBD systém “ je systém na regulovanie emisií , ktorý je schopný identifikovať pravdepodobnú oblasť nesprávnej činnosti pomocou poruchových kódov uložených v pamäti počítača;
(7) “on-board diagnostic” or “OBD system” means a system for controlling emissions which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
(7) „palubný diagnostický systém“ alebo „ systém OBD “ je systém vo vozidle alebo v motore , ktorý je schopný rozpoznať poruchy a prípadne na ne upozorniť pomocou výstražného systému , identifikovať pravdepodobnú oblasť poruchy pomocou informácií uložených v pamäti počítača a je schopný tieto údaje sprístupniť mimo vozidla; Komisia môže v súlade s postupom uvedeným v čl. 39 ods. 9 smernice 2007/46/ES prijať ďalšie definície s cieľom zohľadniť technický pokrok v systémoch OBD ;
(7) “on-board diagnostic” or “OBD system” means a system on board a vehicle or engine which has the capability of detecting malfunctions, and, if applicable, of indicating their occurrence by means of an alert system, of identifying the likely area of malfunction by means of information stored in computer memory , and of communicating that information off-board ; the Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt another definition in order to reflect technical progress in OBD systems;
Článok 5 - odsek 4 – pododsek 2
Article 5 - paragraph 4 - subparagraph 2
V súlade s postupom uvedeným v článku 39 ods. 9 smernice 2007/46/ES môže Komisia prijať iné opatrenia týkajúce sa špecifických postupov, skúšok a požiadaviek súvisiacich s typovým schvaľovaním.
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39 (9) of Directive 2007/46/EC, adopt other measures concerning specific procedures, tests and requirements for type-approval.
V súlade s postupom uvedeným v článku 39 ods. 9 smernice 2007/46/ES a pod podmienkou predloženia kompletného hodnotenia vplyvu v prípadoch, z ktorých vyplýva značné dodatočné zaťaženie, môže Komisia prijať iné vykonávacie opatrenia týkajúce sa špecifických postupov, skúšok a požiadaviek súvisiacich s typovým schvaľovaním podľa tohto nariadenia s cieľom upraviť toto nariadenie podľa dosiahnutého vedeckého a technického pokroku alebo vývoja týkajúceho sa otázok kvality ovzdušia .
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, and, where substantive additional burdens are implied, subject to bringing forward a full impact assessment, adopt other implementing measures concerning specific procedures, tests and requirements for type-approval in accordance with this Regulation in order to adapt it to scientific and technical progress or developments in the understanding of air quality issues .
Treba zabezpečiť, aby postup vo výboroch priemysel zbytočne dodatočne nezaťažoval.
We need to ensure that the Comitology procedure does not impose an unnecessary extra burden on industry.
Článok 6 - odsek 1
Article 6 - paragraph 1
Výrobca zodpovedný za každé schválenie v prípade viacstupňového typového schvaľovania je zodpovedný aj za poskytnutie informácií o opravách pre daný stupeň tak konečnému výrobcovi, ako aj samostatným prevádzkovateľom.
In the case of multi-stage type-approval, the manufacturer responsible for each approval shall also be responsible for the supply of repair information to both the final manufacturer and to independent operators in relation to that stage.
Konečný výrobca je zodpovedný za poskytnutie informácií nezávislým prevádzkovateľom o celom vozidle.
The final manufacturer shall be responsible for the supply of information to independent operators in relation to the whole vehicle.
Poplatky za čas, kedy sa prístup využíva, sa môžu vybrať len raz.
Charges for access time shall be levied only once.
Články 6 a 7 nariadenia (ES) č. 715/2007 sa uplatňujú príslušným spôsobom .
Articles 6 and 7 of Regulation (EC) No 715/2007 shall apply accordingly .
Po schválení príslušnej normy CEN bude palubný diagnostický systém a informácie o opravách a údržbe vozidiel vychádzať z tejto normy.
After the adoption of the relevant CEN standard, the on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information shall be based on that standard.
Až do schválenia príslušnej normy CEN sa informácie z palubného diagnostického systému a informácie o opravách a údržbe vozidiel poskytujú ľahko prístupným a nediskriminačným spôsobom.
Until the adoption of the relevant CEN standard, the on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information shall be presented in an easily accessible, non-discriminatory manner.
Informácie by sa mali uverejniť na internetových stránkach výrobcov alebo, ak to z dôvodu charakteru informácií nie je možné, inou vhodnou formou.
The information shall be made available on the websites of manufacturers, or, if this is not feasible due to the nature of the information, in another appropriate format.
Vysokovýkonné vozidlá často montuje jeden výrobca, ale značný počet sa montuje vo viacerých stupňoch a predáva sa napr. ako podvozok a motor.
Heavy duty vehicles are often assembled by a single manufacturer, but a significant number are built in multi-stages and are sold as e.g. chassis and engine.