natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(b) hotelovú izbu alebo iné ubytovanie , ako aj pomoc pri zabezpečovaní dopravy medzi autobusovou stanicou a miestom ubytovania v prípadoch, keď sa cestujúci musí ubytovať na jednu alebo viac nocí.
(b) a hotel room or other accommodation as well as assistance to arrange transport between the terminal and the place of accommodation in cases where a stay of one or more nights becomes necessary.
Článok 21 – nový pododsek
Article 21 - new subparagraph
V prípade meškania pri príchode, keď je meškanie zavinené nedbanlivosťou alebo chybou vodiča, alebo technickou poruchou vozidla:
In case of delays at arrival, where the delay is due to either the driver's negligence and fault or a technical failure of the vehicle:
(a) majú cestujúci právo na kompenzáciu vo výške 25 % ceny lístka v prípade meškania dlhšieho ako jednu hodinu a 50 % ceny lístka v prípade meškania dlhšieho ako dve hodiny.
(a) passengers have the right to compensation amounting to 25% of the ticket price in case of a delay of more than one hour, and 50% of the ticket price in case of a delay of more than two hours.
Dopravca je oslobodený od tejto zodpovednosti, ak zrušenie alebo meškanie vyplýva z:
A carrier shall be exonerated from this liability if the cancellation or delay can be attributed to:
– okolností, ktoré nesúvisia s prevádzkovaním služieb autobusovej a autokarovej dopravy a ktorým nemohol dopravca zabrániť napriek tomu, že postupoval starostlivo, ako sa v danom prípade vyžaduje, a ktorých následky nemohol odvráti;
- circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the carrier could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
Odškodnenie by sa malo poskytovať aj v prípade meškania pri príchode, pokiaľ je možné zodpovednosť za meškanie pripísať dopravcovi.
A compensation scheme should also apply in case of a delay at arrival, provided that the causes for the delay are attributed to the carrier.
Ďalšie opatrenia v prospech cestujúcich
Additional measures in favour of passengers
Dopravcovia spolupracujú v záujme prijatia opatrení na vnútroštátnej alebo európskej úrovni za účasti zainteresovaných strán, profesijných združení a združení zákazníkov, cestujúcich a zdravotne postihnutých osôb.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Tieto opatrenia sú zamerané na zlepšenie starostlivosti o cestujúcich, najmä v prípade dlhých meškaní a prerušenia alebo zrušenia cesty s osobitným zreteľom na cestujúcich s osobitnými potrebami súvisiacimi so zdravotným postihnutím, zníženou pohyblivosťou, chorobou, vyšším vekom, tehotenstvom, ako aj na sprevádzajúcich cestujúcich a osoby cestujúce s malými deťmi.
These measures shall be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel with a particular focus on passengers with special needs due to disability, reduced mobility, illness, elderly age, pregnancy and including accompanying passengers and passengers travelling with young children.
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh opätovne zavádza časť článku vypusteného Radou.
This amendment re-introduces in part an article deleted by the Council.
Dopravcovia a správcovia autobusových staníc poskytujú v rámci svojich právomocí cestujúcim počas celej cesty primerané informácie.
Carriers and terminal managing bodies shall , within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel.
Ak je to možné, tieto informácie sa na požiadanie poskytujú v prístupných formátoch.
Where feasible this information shall be provided in accessible formats upon request.
Dopravcovia a správcovia autobusových staníc poskytujú v rámci svojich právomocí cestujúcim od momentu rezervácie a počas celej cesty primerané informácie v dostupnej forme a v súlade s bežným koncepčným modelom pre údaje a systémy verejnej dopravy .
Carriers and terminal managing bodies shall , within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information from the moment of reservation and throughout their travel in accessible formats and according to a common conceptual model for public transport data and systems.
Informácie by sa mali poskytovať v prístupných formátoch.
The information should be provided in accessible formats and from the moment of reservation, so that passengers are informed of anticipated delays, cancellations, etc.
Okrem toho by modely uľahčili vybudovanie interoperabilných a intermodálnych systémov poskytovania informácií cestujúcim a predaja cestovných lístkov.
Furthermore, the use of common models would facilitate the building-up of interoperable and intermodal passenger information and ticketing.
(1) Dopravcovia a správcovia autobusových staníc v rámci svojich právomocí zabezpečia, aby sa cestujúcim poskytli náležité a zrozumiteľné informácie o ich právach vyplývajúcich z tohto nariadenia , a to najneskôr pri odchode .
(1) Carriers and terminal managing bodies shall, within their respective areas of competence, ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation at the latest on departure.
Informácie sa poskytujú na autobusových staniciach a prípadne na internete.
The information shall be provided at terminals and where applicable, on the Internet .
Tieto informácie obsahujú kontaktné údaje orgánu alebo orgánov zodpovedných za presadzovanie, ktoré určili členské štáty podľa článku 27 ods. 1.
This information shall include contact details of the enforcement body or bodies designated by the Member State pursuant to Article 27(1).
(1) Dopravcovia a správcovia autobusových staníc v rámci svojich právomocí zabezpečia, aby sa cestujúcim pri rezervácii a najneskôr pri odchode poskytli náležité a zrozumiteľné informácie o ich právach vyplývajúcich z tohto nariadenia.
(1) Carriers and terminal managing bodies shall, within their respective areas of competence, ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation upon reservation and at the latest on departure.
Informácie sa poskytujú v dostupnej forme a v súlade s bežným koncepčným modelom pre údaje a systémy verejnej dopravy, na autobusových staniciach a prípadne na internete.
The information shall be provided in accessible formats, and according to a common conceptual model for public transport data and systems, at terminals and where applicable, on the Internet .
Mala by sa stanoviť povinnosť poskytovať informácie v prístupných formátoch.
It should be ensured that passengers get information on connections with other modes of transport.
Toto spojenie sa používa v celom nariadení.
This will also ensure a dialogue between bus and rail passenger services.
Dopravcovia vytvoria alebo zavedú mechanizmus vybavovania sťažností, ktoré sa týkajú práv a povinností uvedených v článkoch 4, 8 a 9 až 24 .
Carriers shall set up or have in place a complaint handling mechanism for the rights and obligations set out in Articles 4, 8 and 9 to 24 .
Dopravcovia vytvoria alebo zavedú mechanizmus vybavovania sťažností, ktoré sa týkajú práv a povinností uvedených v tomto nariadení .
Carriers shall set up or have in place a complaint handling mechanism for the rights and obligations set out in this Regulation .
Mechanizmus vybavovania sťažností by sa mal vzťahovať na všetky práva cestujúcich v zmysle tohto nariadenia vrátane práv stanovených v článkoch 6 a 7, ktoré by text Rady nezahŕňal.
The complaints handling mechanism should cover all passenger rights pursuant to this Regulation, including, for instance those laid down in Articles 6 and 7, which would not be covered by the Council's text.
Ak cestujúci, na ktorého sa vzťahuje toto nariadenie, chce dopravcovi predložiť sťažnosť na základe článkov 4, 8 a 9 až 24 , musí tak urobiť do troch mesiacov odo dňa, ak sa pravidelná služba poskytla alebo mala poskytnúť.
If a passenger covered by this Regulation wants to make a complaint to the carrier with regard to Articles 4, 8 and 9 to 24 , he shall submit it within three months from the date on which the regular service was performed or when a regular service should have been performed.
Dopravca do jedného mesiaca od doručenia sťažnosti oznámi cestujúcemu, či je jeho sťažnosť opodstatnená, zamietnutá alebo sa stále posudzuje.
Within one month of receiving the complaint, the carrier shall give notice to the passenger that his complaint has been substantiated, rejected or is still being considered.
Čas vymedzený na poskytnutie konečnej odpovede nepresiahne tri mesiace od doručenia sťažnosti.
The time taken to provide the final reply shall not be longer than three months from the receipt of the complaint.
Ak cestujúci, na ktorého sa vzťahuje toto nariadenie, chce dopravcovi predložiť sťažnosť, musí tak urobiť do troch mesiacov odo dňa, v ktorý sa pravidelná služba poskytla alebo mala poskytnúť.
If a passenger covered by this Regulation wants to make a complaint to the carrier, he shall submit it within three months from the date on which the regular service was performed or when a regular service should have been performed.
Čas vymedzený na poskytnutie konečnej odpovede nepresiahne dva mesiace od doručenia sťažnosti.
The time taken to provide the final reply shall not be longer than two months from the receipt of the complaint.
Týmto pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom sa znižuje časová lehota na konečnú odpoveď na dva mesiace v súlade s pôvodným návrhom a s pozíciou EP v prvom čítaní.
This amendment reduces the time limit for a final reply to two months in accordance with the original proposal and the EP position at first reading.
Každý členský štát určí nový alebo existujúci orgán alebo orgány zodpovedné za presadzovanie tohto nariadenia , pokiaľ ide o pravidelnú dopravu z miest, ktoré sa nachádzajú na jeho území, a pravidelnú dopravu z tretích krajín do týchto miest .
Each Member State shall designate a new or existing body or bodies responsible for the enforcement of this Regulation as regards regular services from points situated on its territory and regular services from a third country to such points .
Každý orgán prijme opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s týmto nariadením.
Each body shall take the measures necessary to ensure compliance with this Regulation.
Každý členský štát určí existujúci orgán alebo orgány , alebo v prípade, že žiaden orgán neexistuje, nový orgán, ktorý bude zodpovedný za presadzovanie tohto nariadenia.
Each Member State shall designate an existing body or bodies, or, if there is no existing body, a new body responsible for the enforcement of this Regulation.
Každý orgán je nezávislý od dopravcov, prevádzkovateľov zájazdov a správcov autobusových staníc, pokiaľ ide o organizáciu, rozhodnutia o financovaní, právnu štruktúru a rozhodovanie.
Each body shall, in its organization, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of carriers, tour operators and terminal managing bodies.
Príslušné orgány musia byť schopné presadzovať toto nariadenie ako celok.
The competent bodies must be able to enforce the Regulation as a whole.
Každý cestujúci môže v súlade s vnútroštátnym právom predložiť sťažnosť v súvislosti s údajným porušením tohto nariadenia príslušnému orgánu určenému podľa odseku 1 alebo akémukoľvek inému príslušnému orgánu, ktorý určí členský štát.
Any passenger may submit a complaint , in accordance with national law, to the appropriate body designated under paragraph 1, or to any other appropriate body designated by a Member State, about an alleged infringement of this Regulation.
Každý cestujúci môže predložiť sťažnosť v súvislosti s údajným porušením tohto nariadenia príslušnému orgánu určenému podľa odseku 1 alebo akémukoľvek inému príslušnému orgánu, ktorý určí členský štát.
Any passenger may submit a complaint to the appropriate body designated under paragraph 1, or to any other appropriate body designated by a Member State, about an alleged infringement of this Regulation.
Členský štát môže rozhodnúť o tom, že:
A Member State may decide :
Členský štát môže rozhodnúť o tom, že cestujúci predloží sťažnosť najprv dopravcovi , pričom v takom prípade vnútroštátny orgán zodpovedný za presadzovanie alebo akýkoľvek iný príslušný orgán, ktorý určí členský štát, koná ako odvolací orgán pre sťažnosti, ktoré sa nevyriešia podľa článku 26.
A Member State may decide that the passenger as a first step shall submit a complaint to the carrier in which case the national enforcement body or any other appropriate body designated by the Member State shall act as an appeal body for complaints not resolved under Article 26.
a) cestujúci predloží sťažnosť na základe článkov 4, 8 a 9 až 24 najprv dopravcovi; a/alebo
a) that the passenger as a first step shall submit a complaint with regard to Articles 4, 8 and 9 to 24 to the carrier; and/or
b) vnútroštátne orgány zodpovedné za presadzovanie alebo akýkoľvek iný príslušný orgán, ktorý určí členský štát, konajú ako odvolací orgán pre sťažnosti, ktoré sa nevyriešia podľa článku 26.
b) that the national enforcement body or any other appropriate body designated by the Member State shall act as an appeal body for complaints not resolved under Article 26.
Právo podať sťažnosť v súvislosti s údajným porušením by sa nemalo obmedzovať.
The right to complain about alleged infringements should not be restricted.
Okrem toho treba zabezpečiť, aby sa týmito sťažnosťami zaoberal odvolací orgán, ak ich nevyrieši dopravca.
Moreover, it must be ensured that those complaints are dealt with by an appeal body when they are not resolved by the carrier.
Príloha I – časť b – zarážka 1a (nová)
Annex I - part b - indent 1 a (new)
presunúť na toalety vo vozidle, ak je vo vozidle prítomný aj iný personál okrem vodiča,
- move to toilet facilities on board , if there are personnel other than the driver on board .
Týmto pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom sa opätovne zavádzajú ustanovenia o pomoci vo vozidle, ktoré sa uvádzajú v návrhu Komisie, ako aj v pozícii EP v prvom čítaní.
The amendment re-introduces provisions on assistance on board contained in both the Commission proposal and in the EP position at first reading.
Návrh, ktorý prijala Komisia 4. decembra 2008, sa zameriava na stanovenie práv cestujúcich v autobusovej a autokarovej doprave s cieľom zvýšiť atraktívnosť cestnej osobnej dopravy a dôveru v túto dopravu, ako aj dosiahnuť rovnaké podmienky medzi dopravcami z rôznych členských štátov a medzi jednotlivými druhmi dopravy.
The proposal adopted by the Commission on 4 December 2008 aims at establishing rights of passengers when travelling by bus and coach in order to improve the attractiveness of, and confidence in, passenger transport by road and to achieve a level playing field between carriers from different Member States and between the various modes of transport.
Zavedením nových pravidiel sa v prípade prijatia nariadenia zlepší ochrana cestujúcich vo všeobecnosti, a osobitne zdravotne postihnutých osôb a osôb so zníženou pohyblivosťou.
By introducing new rules, the Regulation will, once adopted, enhance the protection of passengers in general, and of disabled persons and persons with reduced mobility in particular.
Takisto sa ustanovia normy kvality porovnateľné s normami v odvetví leteckej a železničnej dopravy.
It will also set quality standards comparable to those already established in the air and rail sectors.
- Zodpovednosť za smrť a zranenie : Navrhuje sa zaviesť neobmedzenú zodpovednosť pre dopravcov.
- Liability for death and injury : It is proposed to establish unlimited liability for carriers.
Cestujúci majú tiež nárok na zálohy určené na vyriešenie ekonomických ťažkostí, ktorým čelia oni alebo ich rodiny v dôsledku smrti alebo zranenia.
Passengers are also entitled to receive advance payments in order to address economic difficulties that they or their families suffer as a consequence of death and injury.
- Práva osôb so zníženou pohyblivosťou : Návrh zakazuje akúkoľvek diskrimináciu na základe zdravotného postihnutia alebo zníženej pohyblivosti, pokiaľ ide o rezerváciu cesty a nástupu do vozidla, a stanovuje pravidlá, ktoré podniky zaväzujú k poskytovaniu bezplatnej pomoci.
- Rights of persons with reduced mobility : The proposal forbids any discrimination on grounds of disability and reduced mobility with regard to booking a journey and boarding a vehicle and lays down rules obliging undertakings to provide assistance free of charge.
- Náhrada škody a pomoc v prípade zrušenia alebo meškania : Podľa návrhu majú spoločnosti povinnosť poskytnúť cestujúcim príslušné informácie a primerané alternatívne služby alebo zaplatiť náhradu škody.
- Compensation and assistance in the event of cancellations or delays : According to the proposal, companies would be obliged to provide passengers with adequate information and reasonable alternative services or otherwise pay compensation.
- Sťažnosti a odškodnenie : Členské štáty budú musieť vytvoriť orgány na presadzovanie ustanovení, ktoré zabezpečia vykonávanie tohto nariadenia.
- Complaints and redress : Member States would have to set up enforcement bodies responsible for ensuring the implementation of this Regulation.
Ak sa cestujúci domnieva, že sa nedodržalo niektoré z jeho práv, môže podať spoločnosti sťažnosť.
If a passenger considers that any of his rights has not been respected, he can submit a complaint to the company.
Prvé čítanie v EP
EP first reading
23. apríla 2009 prijal Parlament veľkou väčšinou (557 hlasov proti 30, 23 poslancov sa zdržalo hlasovania) svoju pozíciu v prvom čítaní.
On 23 April 2009 Parliament adopted by a large majority (557 votes to 30, with 23 abstentions) its position at first reading.
Väčšina pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov k návrhu Komisie sa zameriava na posilnenie práv cestujúcich v autobusovej a autokarovej doprave so zreteľom na osobitné znaky tejto dopravy v porovnaní s inými druhmi dopravy.
Most amendments to the Commission proposal aim at strengthening the rights of bus and coach passengers while taking into account the specific features of bus and coach transport when compared to other transport modes.
Najdôležitejšie zmeny a doplnenia, ktoré navrhuje Parlament, sa týkajú týchto otázok:
The most important modifications introduced by Parliament relate to the following issues:
- Rozsah pôsobnosti : Parlament sa domnieva, že členské štáty by nemali mať možnosť vyňať regionálnu dopravu z rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia, pretože zahŕňa veľký podiel autobusových a autokarových prevádzok.
- Scope : Parliament considered that Member States should not be able to exempt regional transport from the Regulation, since it accounts for a large portion of bus and coach operations.
Okrem toho môže regionálna doprava pokrývať veľké vzdialenosti v závislosti od veľkosti konkrétneho regiónu.
Furthermore, regional transport could cover significant distances, depending on the size of the respective region.
Členské štáty by preto mali mať možnosť vyňať z pôsobnosti iba mestskú a prímestskú dopravu, a to pod podmienkou, že sa na ňu vzťahujú zmluvy o službe vo verejnom záujme zabezpečujúce podobnú úroveň práv cestujúcich.
Therefore, Member States should only be able to exempt urban and suburban services, on the condition that they are covered by public service contracts ensuring a comparable level of passenger rights.
- Zodpovednosť : Parlament prijal pozmeňujúci a doplňujúci návrh zameraný na zosúladenie ustanovení o zodpovednosti v prípade smrti a zranenia s požiadavkami smernice 2005/14//ES o poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorových vozidiel, ktorá obmedzuje prísne vymedzenú zodpovednosť za škodu na 5 miliónov EUR na nehodu.
- Liability : Parliament adopted an amendment to bring the provisions on liability in the event of death and injury in line with the requirements of Directive 2005/14/EC relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles, which limits strict liability per accident to EUR 5 million.
Takisto boli zmenené a doplnené ustanovenia o zálohách, ktoré majú poskytnúť dopravcovia cestujúcim v prípade smrti a úrazu.
The provisions on advance payments to be made by carriers in the event of death and personal injury to passengers were also modified.
Podľa pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu EP nemusia tieto zálohy vyplácať okamžite a automaticky, ako to predpokladá návrh Komisie, ale iba v prípade, že sa preukázala ich zodpovednosť za nehodu.
According to the EP's amendment, they would not have to make such payments immediately and automatically as foreseen in the Commission proposal but only if and once their responsibly for the accident has been established.
Rovnako by dopravcovia mali zodpovedať za stratu a poškodenie batožiny, ak jej stratu alebo poškodenie spôsobili.
Likewise, carriers should only be liable for lost and damaged luggage if they are responsible for the loss or damage.
- Práva zdravotne postihnutých osôb a osôb so zníženou pohyblivosťou : Parlament zrušil článok 11 ods. 1 písm. a), v ktorom sa stanovuje možnosť dopravcov zamietnuť rezerváciu od zdravotne postihnutých osôb z dôvodu bezpečnostných požiadaviek.
- Rights of disabled people and people with reduced mobility : Parliament deleted Article 11 paragraph 1 point (a) providing for the possibility of carriers to refuse reservations from disabled persons due to safety requirements.
Ďalšie ustanovenia článku 11 sa zosúladili so znením návrhu o právach cestujúcich v námornej doprave.
Other provisions in Article 11 were aligned with the wording of the proposal for passenger rights in maritime transport.
Parlament takisto prijal pozmeňujúce a doplňujúce návrhy zohľadňujúce skutočnosť, že posádka autobusu vo väčšine prípadov pozostáva len z jedného vodiča, ktorý nie vždy môže byť schopný poskytnúť pomoc počas cesty.
Parliament also adopted amendments in view of the fact that the bus crew in most cases consists of one driver only, who may not always be in a position to provide assistance during the journey.
Okrem toho sa objasnilo, že pravidlá týkajúce sa dostupnosti treba stanoviť v spolupráci s organizáciami zastupujúcimi zdravotne postihnuté osoby a osoby so zníženou pohyblivosťou.
Moreover, it was clarified that the rules concerning accessibility must be established in co-operation with representative organisations of disabled persons and PRM.
A napokon súbor pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov vyžaduje od dopravcov, aby poskytovali informácie v dostupnej forme.
Finally, a set of amendments would require carriers to provide information in accessible formats.
- Náhrada a odškodnenie v prípade meškania a zrušenia : Parlament znížil výšku náhrady škody v prípade zrušenia a dlhého meškania (ak podnik nedokáže poskytnúť alternatívne služby alebo primerané informácie) zo 100 % na 50% z ceny cestovného lístka, keďže by bola vyplatená dodatočne k preplatenej cene lístka.
- Reimbursement and compensation for delays and cancellations : Parliament reduced the amount of compensation due for cancellations and long delays (in case the undertaking fails to provide either alternative services or adequate information) from 100% to 50% of the ticket price, since it would be payable in addition to reimbursement of the ticket.
Zaviedol však ustanovenia zabezpečujúce, že sa cestujúcim poskytne jedlo, občerstvenie, ubytovanie a doprava do miesta, odkiaľ je v prípade potreby možné pokračovať v ceste.
However, it introduced provisions ensuring that passengers are offered meals, refreshments, accommodation and transport to a place from where the journey can be continued, if necessary.