natgillin/translations-raw huggingface dataset:
7. „palubný diagnostický systém“ alebo „ systém OBD “ je systém na monitorovanie emisií, ktorý je schopný identifikovať pravdepodobnú oblasť nesprávnej činnosti pomocou poruchových kódov uložených v pamäti počítača;
(7) "on-board diagnostic" or "OBD system" means a system for monitoring emissions which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
Systém OBD emisie nereguluje, ale monitoruje.
An OBD system does not 'control' but instead 'monitors' emissions.
Ak systém OBD identifikuje chybu v emisnom systéme, môže sa vykonať oprava.
If the OBD system identifies a failure in the emission system, repairs can then be carried out.
11. „informácie o opravách a údržbe vozidiel“ znamenajú informácie potrebné na diagnostikovanie, obsluhu, kontrolu, pravidelné monitorovanie, opravu, preprogramovanie alebo preinštalovanie vozidla, ktoré výrobcovia poskytujú svojim autorizovaným predajniam a opravovniam, vrátane následných zmien a doplnkov takýchto informácií.
(11) "vehicle repair and maintenance information" means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming or re-initialising of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Tieto informácie obsahujú všetky požadované informácie o súčiastkach alebo vybavení vozidiel ;
This information includes all information required for fitting parts or equipment on to vehicles ;
11. „informácie o opravách a údržbe vozidiel“ znamenajú informácie potrebné na diagnostikovanie, obsluhu, kontrolu, pravidelné monitorovanie, opravu, preprogramovanie, preinštalovanie alebo diaľkovú diagnostickú podporu vozidla, ktoré výrobcovia poskytujú svojim autorizovaným predajniam a opravovniam, vrátane následných zmien a doplnkov takýchto informácií.
(11) "vehicle repair and maintenance information" means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming , re-initialising or the remote diagnostic support of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Tieto informácie obsahujú všetky požadované informácie o súčiastkach alebo vybavení vozidiel .
This information includes all information required for fitting parts or equipment on to vehicles .
S cieľom vytvoriť pre prevádzkovateľov rovnaké podmienky by sa mali tieto zariadenia sprístupniť aj nezávislým prevádzkovateľom, aby mohli zákazníkom nepretržite poskytovať rôzne možnosti opravy.
With a view to creating a level playing field between operators, these facilities should also be made available to independent operators to enable them to offer customers continued choice in repair provision.
11a. „výrobca“ je osoba, alebo orgán, ktorý schvaľovaciemu orgánu zodpovedá za všetky aspekty postupu typového schválenia alebo povolenia a za zabezpečenie zhody výroby.
(11a) "manufacturer" means the person or body who is responsible to the approval authority for all aspects of the type-approval or authorisation process and for ensuring conformity of production.
Nie je dôležité, aby osoba alebo orgán boli priamo zapojené do všetkých stupňov výroby vozidla, systému, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky; na ktoré sa vzťahuje postup schválenia;
It is not essential that the person or body be directly involved in all stages of the construction of the vehicle, system, component or separate technical unit which is the subject of the approval process;
Článok 5 – odsek 4 – pododsek 2
Article 5 – paragraph 4 – subparagraph 2
V súlade s postupom uvedeným v článku 39 ods. 9 smernice 2007/46/ES môže Komisia prijať iné opatrenia týkajúce sa špecifických postupov, skúšok a požiadaviek súvisiacich s typovým schvaľovaním s cieľom zohľadniť technický pokrok v oblastiach, na ktoré sa vzťahujú súčasné ustanovenia.
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt other measures concerning specific procedures, tests and requirements for type-approval in order to reflect technical progress on matters covered by existing provisions .
Komisia by mala byť oprávnená prijať len opatrenia v zmysle článku 39 od.
The Commission should only be allowed to adopt measures under Article 39(9) of Directive 2007/46/EC that deal with technical progress on specific procedures, tests, etc.
9 smernice 2007/46/ES, ktoré súvisia s technickým pokrokom pri špecifických postupoch, testoch atď. Postupom vo výboroch by sa nemali zaviesť žiadne nové prvky.
No new elements should be introduced under comitology.
4a. skúšky musia byť založené tak na emisiách, ktoré vznikli pri simulácii v laboratóriu, ako aj na emisiách, ktoré vznikli počas skutočnej jazdy.
The tests must be based on both laboratory simulated and real driving emissions.
Štúdia Artemis, ktorá bola spolufinancovaná v súvislosti s rámcovým programom EÚ pre výskum a vývoj, ukázala, že emisie, ktoré vznikajú počas skutočnej jazdy, sa môžu výrazne líšiť od laboratórnych výsledkov.
The Artemis study, co-financed by the EU framework on research and development, showed that emissions during real driving can differ considerably from laboratory-based results.
Článok 8 – odsek 2 – pododsek 1
Article 8 – paragraph 2 – subparagraph 1
S účinnosťou od 1. októbra 2013 vnútroštátne orgány nepovažujú osvedčenia o zhode v prípade nových vozidiel, ktoré nie sú v súlade s požiadavkami uvedenými v tomto nariadení, za platné na účely článku 26 smernice 2007/46/ES a z dôvodov súvisiacich s emisiami zakazujú registráciu, predaj a uvedenie takýchto vozidiel do prevádzky.
With effect from 1 October 2013 , national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall, on grounds relating to emissions, prohibit the registration, the sale and entry into service of such vehicles.
V tomto časovom rámci by Komisia mala zabezpečiť, že priemyslu sa poskytne 36-mesačné obdobie potrebné na prispôsobenie jeho výrobných postupov.
Within this time frame, the Commission should ensure that the industry is allowed a 36-month period of lead time to adapt its production processes.
Tento dátum by mal priemyslu poskytnúť dostatočný čas na prispôsobenie svojich výrobných postupov a zároveň by sa zabezpečilo, že postupom vo výboroch sa budú môcť včas stanoviť technické požiadavky.
This date should allow industry sufficient lead time to adapt its production processes but also ensure that the technical requirements can be set by the comitology procedures in due time.
Cieľom tohto pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu je zabezpečiť, aby Komisia rýchlo predložila technické požiadavky, a to bez toho, aby spravila ústupok v súvislosti s dobou prípravy určenou pre priemysel a v súvislosti s presne stanoveným dátumom začatia v roku 2012 z dôvodu prísnych požiadaviek na kvalitu ovzdušia v roku 2015.
This amendment is to ensure that the Commission comes up quickly with the technical specifications, without compromising the lead time for industry and compromising a strict starting date in 2012 due to strict air quality requirements in 2015 .
Článok 10 – odsek 1 – pododsek 1
Article 10 – paragraph 1 – subparagraph 1
Za predpokladu nadobudnutia účinnosti vykonávacích opatrení tohto nariadenia členské štáty môžu poskytnúť finančné stimuly, ktoré sa uplatňujú na nákup motorových vozidiel v sériovej výrobe, ktoré sú v súlade s týmto nariadením a s jeho vykonávacími opatreniami, okrem požiadaviek uvedených v článku 6 a jeho vykonávacích opatrení.
Subject to the entry into force of the implementing measures to this Regulation, Member States may provide for financial incentives that apply to motor vehicles in series production, which comply with this Regulation and its implementing measures, except for the requirements of Article 6 and its implementing measures .
Priemyslu by sa malo absolútne zreteľne objasniť, že stimuly sa vzťahujú na vozidlá, ktoré spĺňajú emisné limity Euro VI a všetky vykonávacie opatrenia, ktoré budú súčasťou balíka Euro VI.
It should be made absolutely clear to industry that incentives are applicable for vehicles that meet the Euro VI emission limits and all implementing measures that will be part of the Euro VI package.
Článok 10 – odsek 1 – pododsek 2
Article 10 – paragraph 1 – subparagraph 2
Prestanú sa však uplatňovať najneskôr do 1. októbra 2014 .
However, they shall cease to apply on 1 October 2014 at the latest.
Stimuly sa uplatňujú na všetky nové vozidlá umiestnené na trh daného členského štátu, ktoré sú v súlade s týmto nariadením a s jeho vykonávacími opatreniami, okrem požiadaviek uvedených v článku 6 a jeho vykonávacích opatrení.
Those incentives shall apply to all new vehicles put on the market of the Member State concerned, which comply with this Regulation and its implementing measures, except for the requirements of Article 6 and its implementing measures .
Prestanú sa však uplatňovať najneskôr do 1. októbra 2013 .
However, they shall cease to apply on 1 October 2013 at the latest.
Článok 12 – odsek 1 – uvádzacia veta
Article 12 – paragraph 1 – introductory wording
Po skončení príslušných častí Programu merania tuhých častíc EHK OSN, ktorý sa uskutočňuje pod záštitou Svetového fóra pre harmonizáciu predpisov o vozidlách, ale najneskôr do 1. októbra 2008 Komisia bez toho, aby znížila úroveň ochrany životného prostredia na území Spoločenstva:
After the completion of the relevant parts of the UN/ECE Particulate Measurement Programme, conducted under the auspices of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, but at the latest by 1 October 2008, the Commission shall, without lowering the level of environment protection within the Community:
S cieľom poskytnúť odvetviu priemyslu dostatočný čas na splnenie požiadaviek Euro VI do roku 2011/2012 by mali byť všetky požiadavky (vyplývajúce z právnych predpisov a z postupu vo výboroch) k dispozícii do 1. októbra 2008.
In order to provide the industry with enough lead-time to comply with the Euro VI requirements in 2011/2012, all requirements (arising from both legislation and comitology) should be available as of 1 October 2008.
Článok 12 – odsek 1 – písmeno a)
Article 12 – paragraph 1 – point (a)
a) stanovuje limitné hodnoty pre množstvo tuhých častíc a podľa potreby špecifikuje hodnoty prípustnej úrovne zložky NO 2 v limitnej hodnote NOx; v súlade s článkom 39 ods. 2 smernice 2007/46/ES;
(a) introduce particle number based limit values , and if appropriate to specify the value of the admissible level of NO 2 component in the NOx limit value; therein, in accordance with Article 39(2) of Directive 2007/46/EC;
a) stanovuje limitné hodnoty pre množstvo tuhých častíc na základe porovnania so súčasným stavom uzavretých filtrov tuhých naftových častíc , v súlade s článkom 39 ods. 2 smernice 2007/46/ES;
(a) introduce particle number based limit values based on the correlation with the current state of closed diesel particulate filters, in accordance with Article 39(2) of Directive 2007/46/EC;
S cieľom získať reálne hodnoty pre množstvo častíc by mali tieto hodnoty vychádzať zo súčasného stavu uzavretých filtrov tuhých naftových častíc.
In order to have realistic values for particle numbers, these values should be related to the current state of closed diesel particulate filters.
Článok 12 – odsek 1a (nový)
Article 12 – paragraph 1 a (new)
Pokiaľ vývoj emisných úrovní NO 2 ukáže, že emisie NO 2 z vysokovýkonných vozidiel môžu prekročiť hodnotu 150 mg/kWh, Komisia v súlade s článkom 39 ods. 2 smernice 2007/46/ES zavedie pre vysokovýkonné vozidlá limitnú hodnotu NO 2 vo výške 150 mg/kWh, vrátane vhodnej metódy merania.
If the development of NO 2 emission levels indicates that NO 2 emissions from heavy duty vehicles might exceed 150 mg/kWh, the Commission shall introduce an NO 2 limit value of 150 mg/kWh for heavy duty vehicles, including an appropriate method of measurement, in accordance with Article 39(2) of Directive 2007/46/EC.
Pokiaľ ide o kvalitu ovzdušia, NO 2 je najdôležitejším druhom NOx.
NO 2 is the most important type of NOx with regard to air quality.
V súvislosti s cieľovými hodnotami NO 2 na rok 2015 v rámci požiadaviek týkajúcich sa kvality ovzdušia by sa emisné úrovne NO 2 mali prísne monitorovať.
In the context of the 2015 targeted NO 2 values as part of the air quality requirements, the emission levels of NO 2 should be monitored closely.
Ak sa prekročí hranica 150 mg/kWh (týkajúca sa požiadaviek na systémy dodatočného vybavenia) – a len v takomto prípade, Komisia by mala zaviesť pevne stanovenú limitnú hodnotu emisií NO 2 vrátane vhodnej, harmonizovanej metódy merania.
When the 150 mg/kWh threshold (related to requirements for retrofit systems) is exceeded – and only then – the Commission should introduce a fixed limit value for NO 2 emissions including an appropriate, harmonised method of measurement.
Článok 12 – odsek 4
Article 12 – paragraph 4
Ak Komisia dôjde k záveru, že je potrebné regulovať emisie ďalších znečisťujúcich látok, zodpovedajúcim spôsobom zmení a doplní toto nariadenie .
If the Commission concludes that it is appropriate to regulate the emissions of additional pollutants, it shall amend this Regulation accordingly.
Ak Komisia dôjde k záveru, že je potrebné regulovať emisie ďalších znečisťujúcich látok, zodpovedajúcim spôsobom predloží pozmeňujúce a doplňujúce návrhy k tomuto nariadeniu.
If the Commission concludes that it is appropriate to regulate the emissions of additional pollutants, it shall propose amendments to this Regulation accordingly.
Pridanie ďalších znečisťujúcich látok by mohlo mať vážne dôsledky v súvislosti s požiadavkami na priemysel.
The addition of new pollutants to might have serious consequences for industrial requirements.
Preto by sa mal v takomto prípade uplatniť štandardný legislatívny postup.
For this reason such additions should be dealt with via a standard legislative procedure.
Smernica Rady 80/1269/EHC, smernice Komisie 88/195/EHC, 97/21/ES, 1999/99/ES a 2005/78/ES a smernica 2005/55/ES sa zrušujú s účinnosťou od 1. októbra 2014 .
Council Directive 80/1269/EEC, Commission Directives 88/195/EEC, 97/21/EC, 1999/99/EC and 2005/78/EC, and Directive 2005/55/EC are repealed with effect from 1 October 2014 .
Smernica Rady 80/1269/EHC, smernice Komisie 88/195/EHC, 97/21/ES, 1999/99/ES a 2005/78/ES a smernica 2005/55/ES sa zrušujú s účinnosťou od 1. októbra 2013 .
Council Directive 80/1269/EEC, Commission Directives 88/195/EEC, 97/21/EC, 1999/99/EC and 2005/78/EC, and Directive 2005/55/EC are repealed with effect from 1 October 2013 .
Článok 16 – odsek 2
Article 16 – paragraph 2
Bude sa uplatňovať od 1. apríla 2013 .
It shall apply from 1 April 2013 .
Bude sa uplatňovať od 1. apríla 2012 .
It shall apply from 1 April 2012 .
Článok 8 ods. 3 a článok 10 sa však uplatňuje od dátumu nadobudnutia účinnosti a body 1 písm. a) i), 1 písm. b) i), 2 písm. a), 3 písm. a) i), 3 písm. b) i), 3 písm. c) i) a 3 písm. d) i) prílohy II sa uplatňujú od 1. októbra 2013 .
However, Articles 8(3) and 10 shall apply from the date of entry into force and points 1(a)(i), 1(b)(i), 2(a), 3(a)(i), 3(b)(i), 3(c)(i) and 3(d)(i) of Annex II shall apply from 1 October 2013 .
o spoločnej pozícii prijatej Radou na účely prijatia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o spoločných pravidlách a normách pre organizácie vykonávajúce inšpekcie a prehliadky lodí (prepracované znenie)
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations (recast)
DÔVODOVÁ SPRÁVA...........................................................................................................24
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................23
– so zreteľom na spoločnú pozíciu Rady (5726/2/2008 - C6‑0223/2008 ),
– having regard to the Council common position (5726/2/2008 – C6‑0223/2008 ),
C 74 ..., 20.3.2008, s.
OJ C 74E, 20.3.2008, p.
632. k návrhu Komisie pre Európsky parlament a Radu ( KOM(2005)0587 ),
632. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0587 ),
– so zreteľom na článok 251 ods. 2 Zmluvy o ES ( C6-0223/2008 ),
– having regard to Article 251(2) of the EC Treaty,
– so zreteľom na články 62 rokovacieho poriadku,
– having regard to Rules 62 and 80a of its Rules of Procedure,
– so zreteľom na odporúčanie do druhého čítania Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6‑0330/2008 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0330/2008 ),
(3) Toto nariadenie sa má posudzovať a vykladať v súlade s medzinárodnými záväzkami Spoločenstva vrátane Dohovoru Organizácie Spojených národov o morskom práve z 10. decembra 1982 .
(3) This Regulation is to be understood and interpreted in conformity with the Community's international obligations, including the United Nations Convention on the Law of the Sea of 10 December 1982.
Cieľom tohto pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu je opätovne predložiť pozíciu Parlamentu z prvého čítania.
The aim of this amendment is to reinstate Parliament's position at first reading.
(5) Tento cieľ by sa mal sledovať prostredníctvom opatrení, ktoré sa primerane spájajú s prácou Medzinárodnej námornej organizácie (IMO) , a prípadne na nej stavajú a dopĺňajú ju .
(5) This objective should be pursued through measures that adequately tie in with the work of the International Maritime Organisation (IMO) and, where appropriate, build on and complement it.
Okrem toho by mali členské štáty a Komisia presadzovať, aby IMO vypracovala medzinárodný kódex pre uznané organizácie.
Furthermore, the Member States and the Commission should promote the development by the IMO of an international code for recognised organisations.
(5) Tento cieľ by sa mal sledovať prostredníctvom opatrení, ktoré sa primerane spájajú s prácou a činnosťami Medzinárodnej námornej organizácie (IMO) a prípadne ich rozvíjajú a dopĺňajú .
(5) This objective should be pursued through measures that adequately tie in with the work of the International Maritime Organisation (IMO) and, where appropriate, build on and complement it .
(8) Uznanie by sa malo udeľovať len na základe výkonu organizácie v oblasti kvality a bezpečnosti.
(8) Recognition should be granted only on the basis of the quality and safety performance of the organisation.
Malo by sa zabezpečiť, že rozsah pôsobnosti takého uznania za každých okolností zodpovedá aktuálnej kapacite dotknutej organizácie.
It should be ensured that the extent of that recognition be at all times in keeping with the actual capacity of the organisation concerned.
Okrem toho by uznanie malo zohľadňovať rozdielnosti v právnom štatúte a podnikovej štruktúre uznaných organizácií a zároveň naďalej zabezpečovať jednotné uplatňovanie minimálnych kritérií ustanovených v tomto nariadení a účinnosť kontrol Spoločenstva.
Recognition should furthermore take into account the differences in legal status and corporate structure of recognised organisations while continuing to ensure uniform application of the minimum criteria laid down in this Regulation and the effectiveness of the Community controls.
Bez ohľadu na organizačnú štruktúru by mala organizácia, ktorá sa má uznať, poskytovať služby na svetovej úrovni a mala by sa na ňu vzťahovať globálna spoločná a nerozdielna zodpovednosť .
Regardless of the corporate structure, the organisation to be recognised should provide services worldwide and be subject to global joint and several liability.
(8) Uznanie by sa malo udeľovať len na základe činnosti príslušnej organizácie v oblasti kvality a bezpečnosti.
(8) Recognition should be granted only on the basis of the quality and safety performance of the organisation in question .
Malo by sa zabezpečiť, že rozsah pôsobnosti tohto uznania za každých okolností zodpovedá aktuálnej kapacite dotknutej organizácie.
It should be ensured that the extent of that recognition be at all times in keeping with the actual capacity of the organisation concerned.
Okrem toho by toto uznanie malo zohľadňovať rozdielnosti v právnom štatúte a podnikovej štruktúre uznaných organizácií a zároveň naďalej zabezpečovať jednotné uplatňovanie vyššie uvedených minimálnych kritérií a účinnosť kontrol Spoločenstva.
Recognition should furthermore take into account the differences in legal status and corporate structure of recognised organisations while continuing to ensure uniform application of the minimum criteria mentioned previously and the effectiveness of the Community controls.
(15) Schopnosť uznaných organizácií rýchlo odhaliť a napraviť nedostatky vlastných pravidiel, postupov a vnútorných kontrol je rozhodujúca z hľadiska bezpečnosti lodí, ktorých inšpekcie organizácie vykonávajú a ktorým vydávajú osvedčenia.
(15) The ability of recognised organisations to identify rapidly and correct weaknesses in their rules, processes and internal controls is critical for the safety of the ships they inspect and certify.
Táto schopnosť by sa mala zvýšiť prostredníctvom systému posudzovania a certifikácie kvality , ktorý by mal byť nezávislý od obchodných či politických záujmov s cieľom navrhovať jednotné akcie v záujme neustáleho zlepšovania všetkých uznaných organizácií a zabezpečovať úspešnú spoluprácu s Komisiou.
That ability should be enhanced by means of a Quality Assessment and Certification System, which should be independent of commercial or political interests in order to propose common action for the sustained improvement of all recognised organisations and ensure fruitful cooperation with the Commission.
(15) Schopnosť uznaných organizácií rýchlo odhaliť a napraviť nedostatky vlastných pravidiel, postupov a vnútorných kontrol je rozhodujúca z hľadiska bezpečnosti lodí, ktorých inšpekcie uznané organizácie vykonávajú a ktorým vydávajú osvedčenia.
(15) The ability of recognised organisations to identify rapidly and correct weaknesses in their rules, processes and internal controls is critical for the safety of the ships they inspect and certify.
Táto schopnosť by sa mala zvýšiť prostredníctvom nezávislého hodnotiaceho výboru , ktorý bude nezávisle navrhovať akcie v záujme neustáleho zlepšovania všetkých uznaných organizácií a zabezpečovať produktívnu súčinnosť s Komisiou.
That ability should be enhanced by means of an independent assessment committee which can propose action for the sustained improvement of all recognised organisations and ensure fruitful interaction with the Commission.
(17) Harmonizácia pravidiel uznaných organizácií na projektovanie, stavbu a pravidelné prehliadky obchodných lodí je proces, ktorý prebieha v súčasnosti.
(17) The harmonisation of the rules of recognised organisations for the design, construction and periodic survey of merchant ships is an ongoing process.
Povinnosť mať súbor vlastných pravidiel alebo preukázať schopnosť mať vlastné pravidlá by sa mala vnímať v kontexte tohto harmonizačného procesu a nemala by predstavovať prekážku pre činnosti uznaných organizácií alebo potenciálnych kandidátov na uznanie .
Therefore, the obligation to have a set of own rules or the demonstrated ability to have own rules should be seen in the context of the process of harmonisation and should not constitute an obstacle to the activities of recognised organisations or potential candidates for recognition.
(19) Zatiaľ čo by každá uznaná organizácia mala v zásade niesť zodpovednosť výhradne a výlučne za súčasti, ktoré osvedčuje, zodpovednosť uznaných organizácií a výrobcov sa bude v každom jednotlivom prípade riadiť dohodnutými podmienkami alebo prípadne uplatniteľným právom .
(19) While each recognised organisation, in principle, should be held responsible solely and exclusively in relation to the parts it certifies, the liability of recognised organisations and manufacturers will follow the agreed conditions or, as the case may be, the applicable law in each individual case.