natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Podniky, ktoré predložia dôkaz, že do istého dátumu mali povolenie podľa vnútroštátnych predpisov v členskom štáte vykonávať povolanie prevádzkovateľa cestnej nákladnej alebo prípadne osobnej dopravy v oblasti vnútroštátnej alebo medzinárodnej dopravy, budú do 1. januára 2012 oslobodené od požiadavky predloženia dôkazu, že majú formálne kvalifikácie uvedené v článku 3 písm. d).
Undertakings which can provide proof that, before certain dates, they were authorised in a Member State to engage in the occupation of road haulage operator or road passenger transport operator in national or international transport shall be exempted from providing proof that they have the professional competence referred to in Article 3(d) until 1 January 2012.
Ide o tieto dátumy:
Those dates are as follows:
január 1975 pre Belgicko, Dánsko, Nemecko, Francúzsko, Írsko, Taliansko, Luxembursko, Holandsko a Spojené kráľovstvo;
(a) 1 January 1975 for Belgium, Denmark, Germany, France, Ireland, Italy, Luxembourg, Netherlands and the United Kingdom;
január 1981 pre Grécko;
(b) 1 January 1981 for Greece ;
január 1983 pre Španielsko a Portugalsko;
(c) 1 January 1983 for Spain and Portugal ;
október 1989 pre územie bývalej Nemeckej demokratickej republiky;
(d) 3 October 1989 for the territory of the former German Democratic Republic;
január 1995 pre Rakúsko, Fínsko a Švédsko.
(e) 1 January 1995 for Austria , Finland and Sweden .
Text v znení navrhnutom Komisiou umožňuje nespravodlivé zaobchádzanie s niektorými členskými štátmi.
The text as it was proposed by the Commission creates an unfair treatment for some Member Sates.
Pozri aj článok 8 ods. 4, ktorý sa vzťahuje na predchádzajúce práva.
See also Article 8, paragraph 4 which covers antecedent rights.
Príslušné orgány členských štátov úzko spolupracujú a vzájomne si poskytujú pomoc pri uplatňovaní tohto nariadenia.
The competent authorities in the Member States shall cooperate closely and shall grant each other mutual assistance for the purposes of applying this Regulation.
Zabezpečujú dôvernosť informácií, ktoré si vymieňajú .
They shall ensure the confidentiality of the information which they exchange .
Vymieňajú si informácie o odsúdeniach za závažné porušeniach predpisov alebo o iných konkrétnych skutočnostiach, ktoré môžu mať dôsledky na výkon povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy, pričom dodržiavajú ustanovenia vzťahujúce sa na ochranu osobných údajov .
They shall exchange information on convictions for any serious infringements , or other specific facts liable to have consequences for the pursuit of the occupation of road transport operator, in compliance with the provisions applicable to the protection of personal data .
Príslušné orgány si vymieňajú informácie o odsúdeniach vynesených za závažné trestné činy a o závažných porušeniach predpisov alebo o závažných a konkrétnych skutočnostiach, ktoré môžu mať dôsledky na výkon povolania prevádzkovateľov cestnej dopravy, pričom dodržiavajú ustanovenia vzťahujúce sa na ochranu osobných údajov.
The competent authorities shall exchange information on serious criminal convictions, and serious infringements committed and serious and specific facts liable to have consequences for the pursuit of the occupation of road transport operator, in compliance with the provisions applicable to the protection of private data.
Ak sa odkazuje na tento odsek, uplatňuje sa článok 5a ods. 1 až 4 a článok 7 rozhodnutia 1999/468/ES so zreteľom na ustanovenia jeho článku 8.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1-4) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Netýka sa slovenského znenia.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Netýka sa slovenského znenia.
Legally and linguistically clearer.
Článok 25 odsek 4 pododsek 1
Article 25, paragraph 4, subparagraph 1
V prípade, ak sa odkazuje na tento odsek, uplatňuje sa článok 5a ods. 1 až 4 a 5b) a článok 7 rozhodnutia 1999/468/ES so zreteľom na ustanovenia jeho článku 8.
Where reference is made to this paragraph, Articles 5a(1-4) and 5(b) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
V prípade, ak sa odkazuje na tento odsek, uplatňuje sa článok 5a ods. 1 až 4 a 5b) a článok 7 rozhodnutia 1999/468/ES so zreteľom na ustanovenia jeho článku 8.
Where reference is made to this paragraph, Articles 5a(1) to (4) and (5)(b) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Lehoty stanovené v článku 5a ods. 3 písm. c), 4 písm. b) a 4 písm. e) rozhodnutia 1999/468/ES sú určené na jeden mesiac.
The time-limits laid down in of Article 5a(3)(c), (4)(b) and (4)(e) of Decision 1999/468/EC shall be one month.
Článok 26 odsek 1 písmeno b)
Article 26, paragraph 1, point (b)
b) podľa typu a rokov počet udelených povolení, pozastavených povolení, odňatých povolení, počet varovaní , počet vyhlásení o nespôsobilosti, ako aj dôvody;
(b) the number of authorisations granted by year and by type, those suspended, those withdrawn, the number of warnings, the number of declarations of unfitness and the reasons;
b) podľa typu a rokov počet udelených povolení, pozastavených povolení, odňatých povolení, počet vyhlásení o nespôsobilosti, ako aj dôvody;
(b) the number of authorisations granted by year and by type, those suspended, those withdrawn, the number of declarations of unfitness and the reasons;
Je dôležité predložiť len pozastavenia alebo odňatia osvedčení a nie všetky oznámenia, ktoré poslal príslušný orgán.
It is important to present only the suspensions or withdrawals of licenses and not all notifications sent by the competent authority.
Článok 26 odsek 1 písmeno d)
Article 26, paragraph 1, point (d)
d) štatistiky o aktualizáciách , ktoré sa vykonávajú vo vnútroštátnych elektronických registroch; a
(d) statistics relating to updates of the national electronic registers; and
d) základné štatistiky o vnútroštátnych elektronických registroch a ich používaní príslušnými orgánmi ; a
(d) core statistics relating to the national electronic registers and their use by competent authorities ; and
S cieľom vyhnúť sa zbytočným administratívnym prekážkam stačí predložiť základné štatistiky týkajúce sa vnútroštátnych elektronických registrov.
In order to avoid an unnecessary administrative burden, it suffices to present the core statistics related to the national electronic registers.
Článok 26 odsek 2a (nový)
Article 26, paragraph 2 a (new)
Komisia do 1. januára 2009 podá správu o tom, aký vplyv by mohlo mať rozšírenie rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia na obchodnú dopravu využívajúcu vozidlá s vhodnou úpravou a zariadením, ktoré sú určené na prepravu maximálne deviatich osôb vrátane vodiča.
By 1 June 2009 the Commission shall report on the likely impact of extending the scope of this Regulation to include commercial transport with vehicles whose design and equipment are appropriate and which are intended to carry up to nine persons including the driver.
Komisia v prípade potreby pristúpi k príslušným iniciatívam.
The Commission shall if necessary take the relevant initiatives.
Vzniká otázka, či by rozšírenie rozsahu pôsobnosti nariadenia na obchodnú dopravu využívajúcu vozidlá schopné prepraviť až deväť osôb (najmä taxíky) malo význam pre zlepšenie kvality služieb a vzájomného uznávania odbornej spôsobilosti medzi členskými štátmi.
The question arises as to whether extending the scope of the Regulation to include commercial transport with vehicles of up to nine persons (particularly taxis) would make sense to improve the quality of services and the mutual recognition of professional competence between Member States.
Každý členský štát odovzdá Komisii zoznam príslušných orgánov, ktoré určil, aby udeľovali povolenia na výkon povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy, ako aj zoznam akreditovaných úradov alebo orgánov na organizáciu skúšok.
Each Member State shall forward to the Commission a list of competent authorities which it has designated to authorise the pursuit of the occupation of road transport operator and a list of the accredited authorities or bodies responsible for organising the examinations.
Konsolidovaný zoznam týchto úradov alebo orgánov z celého Spoločenstva uverejní Komisia v Úradnom vestníku Európskej únie.
A consolidated list of those authorities and bodies throughout the Community shall be published by the Commission in the Official Journal of the European Union .
Každý členský štát odovzdá Komisii najneskôr v deň nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia zoznam príslušných orgánov, ktoré určil, aby udeľovali povolenia na výkon povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy, ako aj zoznam akreditovaných úradov alebo orgánov na organizáciu skúšok a vydávanie osvedčení .
Each Member State shall forward to the Commission at latest at the date of application of this Regulation a list of competent authorities which it has designated to authorise the pursuit of the occupation of road transport operator and a list of the accredited authorities or bodies responsible for organising the examinations and issuing the certificates .
Príslušné orgány sú najdôležitejším bodom tohto nariadenia.
The competent authorities are the key point of this Regulation.
Preto je dôležité, aby ich zoznam bol poslaný Komisii včas, aby mohla skontrolovať, či boli vykonané všetky potrebné opatrenia.
Therefore, it is essential that a list of these be sent to the Commission in due time to be able to check that all necessary measures have been implemented.
Členské štáty bezodkladne oznámia Komisii znenie zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení vnútroštátneho práva, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tohto nariadenia.
Member States shall communicate to the Commission as soon as possible the text of the laws, regulations or administrative provisions of national law which they adopt in the field governed by this Regulation.
Členské štáty oznámia Komisii znenie zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení vnútroštátneho práva, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tohto nariadenia najneskôr šesť dní po dátume ich prijatia a prvýkrát najneskôr v deň začatia uplatňovania tohto nariadenia .
Member States shall communicate to the Commission the text of the laws, regulations or administrative provisions of national law which they adopt in the field governed by this Regulation no later than six days after their date of adoption and for the first time no later than the date of application of the present Regulation .
Aby sa zohľadnil dátum nadobudnutia účinnosti, je potrebné, aby bola Komisia informovaná o príslušných vnútroštátnych právnych predpisoch a administratívnych ustanoveniach prijatých v oblasti upravovanej týmto nariadením.
Taking into consideration the date of application it is necessary that the national law and administrative provisions adopted in the field governed by this Regulation to be notified to the Commission.
Všetky ich neskoršie zmeny by mali byť Komisii oznámené do 60 dní po ich prijatí.
Any later changes of them should be notified to the Commission within 60 days after their adoption.
Článok 29a
Article 29a
Do článku 8 nariadenia (ES) č. 561/2006 sa vkladá tento odsek:
The following paragraph shall be inserted in Article 8 of Regulation (EG) No 561/2006:
6a) Odchylne od skutočností uvedených skôr v texte sa v prípade príležitostnej cezhraničnej dopravy povoľuje začať týždenný čas na odpočinok najneskôr po uplynutí dvanástich 24-hodinových časových úsekov po skončení predchádzajúceho obdobia odpočinku.
(6a) By way of derogation from the above, it shall be permissible in the case of cross-frontier occasional transport to allow the weekly rest period to begin no later than at the end of twelve 24-hour periods after the previous weekly rest period.
V takýchto prípadoch sa následne poskytnú dva pravidelné alebo jeden pravidelný a jeden skrátený týždenný časový úsek na odpočinok.
In such cases two regular, or one regular and one reduced, weekly rest periods shall be granted consecutively.
Celkový súhrnný jazdný čas počas týchto dvanástich 24-hodinových časových úsekov nesmie prekročiť 90 hodín.
The total accumulated driving time during these twelve 24-hour periods may not exceed 90 hours.
Praktická, potrebná a odôvodnená výnimka pre cezhraničnú turistickú osobnú dopravu.
A practical, necessary and justified exemption for cross-frontier tourist passenger transport.
Uplatňuje sa od […].
It shall apply with effect from […]
Uplatňuje sa od 1. januára 2009 .
It shall apply with effect from 1 June 2009
Členským štátom a podnikom treba poskytnúť dostatočný čas, aby sa uskutočnili všetky potrebné prípravy potrebné na uplatňovanie tohto nariadenia.
It is important to give enough time to the Member States and to the undertakings to make all necessary preparation in order to apply this Regulation.
So zreteľom na dátum uplatňovania je článok 23 nepotrebný.
The date of application makes unnecessary Article 23.
Zoznam porušení uvedený v článku 6 ods. 2 písm. a):
The list of infringements as referred in Article 6.2.(a) is as follows:
1. a) Prekročenie maximálnej šesťdňovej alebo štrnásťdňovej lehoty jazdy najmenej o 25%.
1. (a) Exceeding the maximum six-day or fortnightly driving time limits by margins of 25% or more.
b) Počas dennej pracovnej doby prekročenie maximálnej dennej lehoty jazdy o 50 % alebo viac bez prestávky alebo bez neprerušeného odpočinku počas najmenej 4,5 hodín.
(b) Exceeding, during a daily working period, the maximum daily driving time limit by a margin of 50 % or more without taking a break or an uninterrupted rest period of at least 4,5 hours.
Nenamontovaný tachograf a/ani obmedzovač rýchlosti alebo použitie podvodného zariadenia, ktoré dokáže zmeniť záznamy zapisovacieho vybavenia a/alebo obmedzovača rýchlosti, alebo sfalšovanie [...] hárku so záznamami alebo údajov získaných z tachografu a/alebo karty vodiča.
No tachograph and/or speed limiter fitted or use of a fraudulent device able to modify the records of the recording equipment and/or the speed limiter or falsification of […] record sheets or data downloaded from the tachograph and/or the driver card.
Riadenie vozidla bez platnej kontroly technického stavu alebo, ak má vozidlo veľmi vážne nedostatky, okrem iného na úrovni brzdného systému, spojov v riadení, kolies/pneumatík, perovania alebo podvozku v dôsledku čoho by mohla byť bezprostredne ohrozená bezpečnosť cestnej premávky, čo by viedlo k prijatiu rozhodnutia imobilizovať vozidlo.
Driving without a valid roadworthiness test or where the vehicle contains a very serious deficiency of, inter alia, the braking system, steering linkages, wheels/tyres, suspension or chassis that would create an immediate risk to road safety that would lead to a decision to immobilise the vehicle.
Preprava nebezpečného tovaru, ktorého prevoz je zakázaný alebo nebezpečného tovaru, ktorý sa preváža bez umiestnenia požadovaných štítkov alebo označenia na vozidle.
Dangerous goods being carried that are prohibited for transport, or dangerous goods that are carried without the required placarding or marking of the vehicle.
Preprava cestujúcich alebo tovaru bez platného vodičského preukazu alebo vykonaná podnikom, ktorý nemá platnú licenciu Spoločenstva.
Carriage of passengers or goods without holding a valid driving licence or made by an undertaking which is not the holder of a valid Community licence.
Vodič používa kartu vodiča, ktorá bola sfalšovaná a ktorej nie je držiteľom alebo ktorú získal na základe falošných vyhlásení a/alebo sfalšovaných dokladov.
Driver using a driver card that has been falsified, of which he is not the holder or which has been obtained on the basis of false declarations and/or forged documents.
Prekročenie maximálnej prípustnej hmotnosti naloženého vozidla o 20 % alebo viac pri preprave tovaru.
Carriage of goods by exceeding the maximum permissible laden weight by 20% or more.
Je dôležité vymenovať najzávažnejšie porušenia.
It is important to list the most severe infringements.
Návrh nariadenia má nahradiť existujúcu smernicu.
The draft Regulation is intended to replace an existing Directive.
Treba poznamenať, že návrh nariadenia je výsledkom procesu rozsiahlych konzultácií Komisie so zúčastnenými stranami.
It should be pointed out that the draft Regulation results from a process of extensive consultation of stakeholders by the Commission.
Na základe vlastného skúmania môže spravodajkyňa potvrdiť, že princíp nariadenia v tejto oblasti je v odvetví cestnej dopravy všeobecne vítaný.
From her own soundings your rapporteur can confirm that principle of a Regulation in this area has been broadly welcomed within the road transport sector.
To však neznamená, že návrh nariadenia nepotrebuje dôkladné preskúmanie a možno i zmenu.
This does not mean however that the draft Regulation does not require close examination and perhaps amendment.
Nariadenie má tento účel:
The purpose of the Regulation is to:
— stanoviť podmienky (sídlo, bezúhonnosť, finančnú spôsobilosť a odbornú spôsobilosť), ktoré musí fyzická alebo právnická osoba splniť, aby mohla začať vykonávať povolanie prevádzkovateľa cestnej dopravy a pokračovať v ňom,
- set down the conditions ( establishment, repute, financial standing and professional competence) which a natural or legal person must fulfil in order to be admitted to, and continue to pursue, the occupation of road transport operator
— stanoviť podmienky, za ktorých môže podnik zamestnať dopravného manažéra (efektívny, nepretržitý pracovný pomer, zmluvné spojenie, povinnosti a zodpovednosť, súbežný pracovný vzťah a nezávislosť),
- establish the terms under which an undertaking may engage a transport manager (effective, continuous employment; contractual link; duties and responsibilities; parallel employment; and independence)
— posilniť povoľovanie a dohľad prostredníctvom systému príslušných orgánov, registrácie a overovania žiadostí,
- reinforce authorisation and monitoring through a system of competent authorities and the registration and examinations of applications
— regulovať elektronické registre a ochranu elektronických údajov,
- regulate electronic registers and the protection of electronic data
— vytvoriť systém vzájomného uznávania diplomov a určiť sankcie a nadobudnuté práva.
- set up a system of mutual recognition of diplomas, and determine sanctions and prior rights
Niektoré otázky v jednotlivých oblastiach – podmienky výkonu povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy
Some questions in each domain-conditions to be a transport operator
Aj keď spravodajkyňa návrh všeobecne víta, vyjadruje mnoho výhrad týkajúcich sa rozličných hľadísk návrhu.
While welcoming the proposal in general terms your rapporteur has nevertheless a number of reservations concerning various aspects of the proposal.
O prístupe k povolaniu
On admission to the occupation
Článok 4 o tom, kto môže byť dopravným manažérom prehliada prípad väčšinového akcionára v malom podniku.
Article 4 on who may be a transport manager seems to overlook the case of a majority shareholder in a small company.
Pokiaľ sú splnené ďalšie podmienky, táto osoba by mala byť schopná konať ako dopravný manažér.
If other conditions are fulfilled this person should be able to act as a transport manager.
O podmienkach pre založenie sídla
On conditions for establishment
Kľúčovou myšlienkou je, že článok zabraňuje tomu, aby prevádzkovatelia, ktorí nie sú bezúhonní, používali adresy s poštovou schránkou, alebo túto možnosť prinajmenšom sťažuje.
A critical consideration here is that the article prevents the use of "post box" addresses by disreputable operators is prevented or at least makes this more difficult.
Spravodajkyňu však nepresvedčilo ustanovenie o parkovacích miestach, podľa ktorého sú parkovacie miesta ukazovateľom toho, že spoločnosť na danej adrese skutočne sídli.
However your rapporteur is unconvinced by the provision on parking places as an indicator of the company being really present at the address.
Komisia vo svojom návrhu neuvádza všeobecné kategórie odsúdenia, ktoré odôvodňujú spochybnenie bezúhonnosti.
In its proposal the Commission does not list the general categories of convictions which give grounds for doubting good repute.
To je predmetom pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu, ktorý spravodajkyňa predkladá.
This is subject for an amendment proposed by the rapporteur.
Komisia prijme okrem všeobecných kategórií zoznam kategórií a typov porušení, ktoré môžu viesť k strate bezúhonnosti.
In addition to the general categories the Commission shall adopt a list of categories and types of infringement which may lead to the loss of good repute.
Zmeny tohto zoznamu budú predmetom komitologického postupu s kontrolou.
Charges to this list will be subject to the comitology with scrutiny procedure.
Rovnaký postup sa použije pre stanovenie početnosti výskytu, pri ktorého prekročení sa opakované porušenia budú pokladať za závažnejšie.
The same procedure will be used to determine frequency of occurrence beyond which repeated infringement will be regarded as more serious.
O finančnej spôsobilosti
On financial standing
Všeobecný význam je opäť jasný.
Again the general sense is clear.
Častosť prieskumu národných mien voči euru raz za päť rokov sa javí ako príliš dlhá.
However the periodicity of review of national currencies against the Euro seems too long at five years.
Spravodajkyňa nie je presvedčená, že rýchla solventnosť týkajúca sa aktív k dlhom vo výške 80 % je určená správne a navrhuje 50 %.
Your rapporteur is not convinced that the "quick ratio" of assets to debts is set at the right level at 80%, and proposes 50%.
O odbornej spôsobilosti
On professional competence
Ťažko možno pochopiť, prečo by mala platiť požiadavka 140 hodín povinnej odbornej prípravy a povinných písomných skúšok.
Here it is difficult to see why there should be a requirement for 140 hours of compulsory training and a compulsory written examination.
Či snáď skúsený kandidát s menej než piatimi rokmi skúseností nie je schopný absolvovať skúšku bez 140 hodín povinnej odbornej prípravy?
Might not an experienced candidate with less than five years experience be able to pass the examination without 140 hours of compulsory training?
A naopak vzniká otázka, či etablovaní prevádzkovatelia cestnej dopravy nemajú potrebu pravidelného obnovovania vedomostí, pri ktorom by sa oboznámili s novým vývojom.
Conversely for established transport operators might there not be a need for periodic refresher courses to cover new developments?
Povolenie a dohľad
Authorisation and monitoring
O posudzovaní a evidencii žiadostí
On examination and registration of applications
Spravodajkyňa sa domnieva, že príslušné orgány by mali byť výslovne zodpovedné za vnútroštátne elektronické registre a okrem toho by mali zodpovedať za samotnú evidenciu žiadostí.
Your rapporteur considers that the competent authorities should be made explicitly responsible for the national electronic registers, in addition to being responsible for recording registrations themselves.
Elektronické registre a ochrana údajov
Electronic registers and data protection
Spoločné pravidlá uvedené v článku 15 by mali tiež stanoviť, ktorý orgán je zodpovedný za využívanie a aktualizáciu údajov.
The common rules mentioned at Article 15 should also lay down which authority is responsible for use and updating of data.
Spravodajkyňa sa ďalej obáva, že článok 16 o ochrane osobných údajov by mohol viesť k zmätku.
Further your rapporteur is concerned that Article 16 on the protection of personal data could lead to confusion.
Keď sa zohľadnia všetky ustanovenia smernice 95/46/ES o právach dotknutých osôb, ktorých sa údaje týkajú, smernici chýba pridaná hodnota a môže sa interpretovať aj tak, že tieto práva obmedzuje, tento účinok má minimálne článok 16 písm. b).
When the more exhaustive provisions of Directive 95/46/Ec on the rights of the data subject are considered, it lacks added value and might even be interpreted in the sense of restricting those rights, or at least Article 16, paragraph b seems to have that effect.
Vzájomné uznávanie, sankcie a nadobudnuté práva
Mutual recognition, sanctions and prior rights