natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Frekvencia kabotážnej prepravy a lehota, v rámci ktorej sa môže vykonávať, by sa mali presnejšie definovať s cieľom podporiť presadzovanie tejto požiadavky.
To assist the enforcement of this requirement, the frequency of cabotage operations and the period in which they can be performed should be more clearly defined .
(13a) Toto nariadenie sa uplatňuje bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia vzťahujúce sa na dovoz ani odvoz tovaru po ceste ako súčasti cesty v rámci kombinovanej dopravy, ako sa zakotvuje v Smernici Rady 92/106/EHS zo 7. decembra 1992 o vytváraní spoločných pravidiel pre niektoré druhy kombinovanej dopravy medzi členskými štátmi 1 .
( 13a) This Regulation is without prejudice to the provisions concerning the incoming or outgoing carriage of goods by road as one leg of a combined transport journey as laid down in Council Directive 92/106/EEC of 7 December 1992 on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States 1 .
Národné cestné trasy vnútri hostiteľského členského štátu, ktoré nie sú súčasťou kombinovanej dopravy zakotvenej v smernici Rady 92/106/EHS, spadajú pod definíciu kabotáže a podľa toho by mali spĺňať požiadavky tohto nariadenia.
National journeys by road within a host Member State which are not part of a combined transport operation as laid down in Council Directive 92/106/EEC fall within the definition of cabotage and should accordingly be subject to the requirements of this Regulation.
Článok 1 – odsek 5 – uvádzacia veta
Article 1 – paragraph 5 – introductory wording
Toto nariadenie sa neuplatňuje na tieto druhy prepravy a jazdy prázdnych vozidiel, ktoré súvisia s touto prepravou:
This Regulation shall not apply to the following types of carriage and unladen journeys made in conjunction with such carriage:
Tieto druhy prepravy a jazdy prázdnych vozidiel, ktoré súvisia s touto prepravou , si nevyžadujú licenciu Spoločenstva a sú oslobodené od akéhokoľvek povolenia na prepravu :
The following types of carriage and unladen journeys made in conjunction with such carriage shall not require a Community licence and shall be exempt from any carriage authorisation :
Nové znenie tohto pravidla o výnimke je dôležité z dôvodov objasnenia, aby bolo v súlade s článkom 8 ods. 4 tohto textu.
The new wording for this exception rule is important for clarification reasons in order to be in correspondence with Article 8(4) of this text.
kabotážna preprava je vnútroštátna preprava v prenájme alebo za úhradu vykonávaná dočasne v hostiteľskom členskom štáte;
"cabotage operations" means national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State;
kabotážna preprava je vnútroštátna preprava v prenájme alebo za úhradu vykonávaná dočasne v hostiteľskom členskom štáte v súlade s týmto nariadením ;
"cabotage operations" means national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State , in conformity with this Regulation ;
Článok 8 – odsek 3 – pododsek 1
Article 8 – paragraph 3 – subparagraph 1
Služby vnútroštátnej nákladnej cestnej dopravy , ktoré vykonáva v hostiteľskom členskom štáte dopravca , ktorý v ňom nie je usadený, sa považujú za služby v súlade s týmto nariadením len vtedy, ak dopravca môže poskytnúť jasný dôkaz o medzinárodnej preprave , v rámci ktorej prišiel do hostiteľského členského štátu a o každej následnej kabotážnej preprave tam vykonanej .
National road haulage services carried out in the host Member State by a non‑resident haulier shall only be deemed to conform with this Regulation if the haulier can produce clear evidence of the international carriage in the course of which he has arrived in the host Member State and of each consecutive cabotage operation carried out therein.
Služby vnútroštátnej nákladnej cestnej dopravy vykonávané v hostiteľskom členskom štáte dopravcom , ktorý v ňom nie je usadený, sa považujú za služby v súlade s týmto nariadením len vtedy, keď dopravca môže poskytnúť jasný dôkaz o dovoze v rámci medzinárodnej prepravy a o každej ďalšej vykonanej kabotážnej preprave.
National road haulage services carried out in the host Member State by a non‑resident haulier shall only be deemed to conform with this Regulation if the haulier can produce clear evidence of the incoming international carriage and of each consecutive cabotage operation carried out.
Zmena znenia je potrebná, aby sa text prispôsobil situácii tranzitnej kabotáže.
The change of the wording is necessary in order to adapt the text to the situation of transit cabotage.
Na dôkaz toho, že sa splnili podmienky zakotvené stanovené v tomto článku, sa nepožadujú dodatočné dokumenty.
No additional document shall be required in order to prove that the conditions laid down in this Article have been met.
Článok 12 – odsek 1 – pododsek 1 – uvádzacia veta
Article 12 – paragraph 1 – subparagraph 1 – introductory wording
V prípade závažného porušenia právnych predpisov Spoločenstva v oblasti cestnej dopravy, spáchaného alebo zisteného v ktoromkoľvek členskom štáte, príslušné orgány členského štátu, v ktorom je dopravca, ktorý sa dopustil porušenia usadený, s cieľom riešiť túto záležitosť prijmú náležité opatrenia, ktoré môžu, okrem iného, viesť k uloženiu týchto správnych sankcií:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringement shall take the appropriate action to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:
V prípade závažného porušenia právnych predpisov Spoločenstva v oblasti cestnej dopravy, spáchaného alebo zisteného v ktoromkoľvek členskom štáte, príslušné orgány členského štátu, v ktorom je dopravca, ktorý sa dopustil porušenia usadený, s cieľom riešiť túto záležitosť prijmú vhodné opatrenia, medzi ktorými môže byť varovanie, ak to vnútroštátne právne predpisy umožňujú , a ktoré môžu, okrem iného, viesť k uloženiu týchto administratívnych sankcií:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringement shall take the appropriate action which may include a warning, if provided for by national law , to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:
Článok 12 – odsek 3 – pododsek 1
Article 12 – paragraph 3 – subparagraph 1
Príslušné orgány členského štátu, v ktorom je dopravca usadený oznámia čo najskôr príslušným orgánom členského štátu, v ktorom boli porušenia zistené, avšak najneskôr do dvoch mesiacov od konečného rozhodnutia vo veci, či bola uložená niektorá zo sankcií uvedených v odsekoch 1 a 2 a upresní ktorá.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringement was ascertained, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraphs 1 and 2 have been imposed.
Príslušné orgány členského štátu, v ktorom má dopravca sídlo, čo najskôr oznámia príslušným orgánom členského štátu, v ktorom boli porušenia zistené, avšak najneskôr do šiestich týždňov od konečného rozhodnutia vo veci, či bola uložená niektorá zo sankcií uvedených v odsekoch 1 a 2 a spresní ktorá.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringement was ascertained, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraphs 1 and 2 have been imposed.
Článok 13 – odsek 1 – pododsek 1 – uvádzacia veta
Article 13 – paragraph 1 – subparagraph 1 – introductory wording
Ak sa príslušné orgány členského štátu dozvedia, že došlo k závažnému porušeniu tohto nariadenia alebo právnych predpisov Spoločenstva v oblasti cestnej dopravy dopravcom, ktorý nie je v danom členskom štáte usadený, členský štát, na území ktorého k tomuto porušeniu došlo, poskytne príslušným orgánom členského štátu, v ktorom je dopravca usadený čo najskôr, no najneskôr do dvoch mesiacov od konečného rozhodnutia vo veci, tieto informácie:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non‑resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the haulier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision on the matter, the following information:
Ak sa príslušné orgány členského štátu dozvedia, že došlo k závažnému porušeniu tohto nariadenia alebo právnych predpisov Spoločenstva v oblasti cestnej dopravy dopravcom, ktorý nie je v danom členskom štáte usadený, členský štát, na území ktorého k tomuto porušeniu došlo, poskytne príslušným orgánom členského štátu, v ktorom je dopravca usadený, čo najskôr, no najneskôr do šiestich týždňov od konečného rozhodnutia vo veci, tieto informácie:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non‑resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the haulier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision on the matter, the following information:
Uplatňuje sa od ... .
It shall apply from ...*.
Uplatňuje sa od ...* s výnimkou článkov 8 a 9, ktoré nadobudnú účinnosť dvadsiaty deň po zverejnení tohto nariadenia .
It shall apply from ...* with the exception of Articles 8 and 9 which shall enter into force six months after the publication of this Regulati on.
Návrh Komisie sa týka prepracovaného znenia nariadenia, ktorým sa nahradia nariadenia 881/92 a 3118/93.
The Commission proposal is for a recast Regulation which will replace Regulations 881/92 and 3118/93.
Smernica 2006/94/ES by sa teda mala zrušiť.
Directive 2006/94/EC would also be repealed.
Nariadením 881/92 sa ustanovuje voľné prevádzkovanie medzinárodnej cestnej prepravy tovaru za úhradu pre podniky, ktoré vlastnia licenciu Spoločenstva.
Regulation 881/92 establishes the freedom of international carriage of goods for reward by road for undertakings which hold a Community licence.
Nariadenie 3118/93 umožňuje podnikom s licenciou Spoločenstva, ktorú udelil niektorý členský štát, poskytovať nákladnú cestnú dopravu v rámci iných členských štátov pod podmienkou, že táto služba sa poskytuje dočasne.
Regulation 3118/93 allows undertakings with a Community licence granted by a Member State to provide road haulage services within another Member State provided this is on a temporary basis.
Smernicou 2006/94/ES sa od členských štátov požaduje liberalizácia niektorých druhov dopravy, ako napríklad pošty ako verejnej služby alebo cestnej dopravy automobilmi do 3,5 tony hmotnosti.
Directive 2006/94/EC requires Member States to liberalise certain types of carriage such as mail as a public service or vehicles under 3.5 tonnes.
Komisia navrhla prepracované znenie nariadenia v záujme zvýšenia jasnosti, čitateľnosti a vykonateľnosti.
The Commission proposed the recast Regulation to enhance clarity, readability and enforceability.
Má tiež za cieľ určiť podmienky, za ktorých sa umožňuje kabotáž, zaviesť zjednodušené a štandardizované formáty licencií Spoločenstva a vodičských preukazov a zvýšiť pokuty za porušenia právnych predpisov Spoločenstva v oblasti cestnej dopravy, ku ktorým dôjde v inom členskom štáte, ako v členskom štáte, v ktorom je dopravca usadený.
It also sought to specify the conditions under which cabotage is permitted, to introduce simplified and standardised formats for the Community licence and driver's certificate and to step up penalties for infringements of Community road transport legislation. committed in a Member Stare other than that of establishment.
Hlavným cieľom bolo poskytnúť jednoduchú, jasnú a vykonateľnú definíciu kabotáže.
A key aim was to provide a simple, clear and enforceable definition of cabotage.
Zámerom Komisie bolo zvýšiť účinnosť vnútorného trhu cestnej nákladnej dopravy prostredníctvom zvýšenia právnej istoty, zníženia administratívnych nákladov a umožnenia spravodlivej hospodárskej súťaže.
The Commission hoped to improve the efficiency of internal road haulage market by enhancing legal certainty, cutting administrative costs and allowing faire competition.
Prvé čítanie Parlamentu
Parliament's First Reading
Parlament privítal návrh Komisie, ale dôkladnejšie prepracoval definíciu kabotáže.
The Parliament welcomed the proposal of the Commission but went further concerning the definition of cabotage.
Umožnil postupné zvyšovanie počtu povolených operácií kabotáže za týždeň z troch na sedem.
It allowed a gradual increase in the number of permitted cabotage operations within a week from three to seven.
Za dátum zrušenia všetkých obmedzení stanovil koniec roka 2013.
It sought the lifting of all restrictions by the end of 2013.
Nakládka a vykládka by sa mala umožniť v tranzitnom členskom štáte a v nariadení by sa nemalo brániť členskému štátu povoliť dopravcom z iného členského štátu vykonávať neobmedzený počet operácií kabotáže.
Loading and unloading should be permitted in a transit Member State and nothing in the Regulation should prevent a Member State from authorising hauliers from another Member Stare to carry out an unrestricted number of cabotage operations.
Na dovoz ani odvoz tovaru cestnou dopravou ako súčasť cesty v rámci kombinovanej dopravy by sa ustanovenia nariadenia nemali vzťahovať.
Incoming and outgoing carriage by road of goods as a leg of combined transport should not fall under the provisions of the Regulation.
Pri preprave vykonávanej dopravcom tretej krajiny (operácie v dvoch hostiteľských štátoch dopravcom, ktorý v nich nemá sídlo) môže jeden z hostiteľských štátov uplatniť pracovné podmienky a podmienky zamestnávania uplatniteľné na jeho dopravcov.
Where "cross trade" (operations in two host States by a non resident) occurs one of the host states may call for the application of working and employment conditions applicable to its hauliers.
Okrem toho by sa v nariadení mali odraziť ustanovenia smernice o vysielaní pracovníkov 96/71/ES.
Moreover the provisions of the posting of workers Directive 96/71/EC should be reflected in the Regulation.
Mala by sa obmedziť byrokracia tým, že sa harmonizovaný nákladný list stane postačujúcim dokladom na kontrolné účely.
Bureaucracy should be restricted by making the harmonised waybill sufficient documentary proof for checking purposes.
Členské štáty by nemali ohrozovať kabotáž vyžadovaním iných dokumentov, ako sú uvedené v nariadení.
Member states should not be allowed to impede cabotage by demanding documents additional to those specified in the Regulation.
Podobne, ako v prípade nariadenia o prístupe k povolaniu, by sa z návrhu o kabotáži mali odstrániť ustanovenia o menej závažných priestupkoch.
As with the Regulation on access to the occupation provisions on minor infringements should be removed from the cabotage proposal.
Parlament tiež požiadal o ustanovenie, podľa ktorého by sa na úrovni členského štátu mohli prijať bezpečnostné opatrenia v prípade závažného narušenia vnútroštátneho dopravného trhu.
Parliament also asked for a provision where, in the event of serious disturbance of the national transport market, safeguard measures may be taken at Member State level.
Úvahy Rady o prepracovanom znení nariadenia sa sústredili na otázku kabotáže.
The Council's deliberations on the recast Regulation centred on the cabotage question.
Definícia kabotáže v spoločnej pozícii Rady v článku 8 je minimom pre niektoré členské štáty a maximom pre iné.
The definition of cabotage given in the Council's Common Position at Article 8 is a minimum for some Member States and a maximum for others.
Umožňuje tri operácie v hostiteľskom členskom štáte a poslednú vykládku pred odjazdom z hostiteľského štátu najneskôr sedem dní po poslednej vykládke v rámci dovozu tovaru.
It permits three operations in the host Member State, the last unloading before departure from the host State occuring at most seven days after the last unloading in the course of the incoming carriage.
V rámci týchto lehôt môžu dopravcovia vykonávať povolené operácie kabotáže v ktoromkoľvek členskom štáte za podmienky, že sa obmedzia na jednu operáciu kabotáže za členský štát v rámci troch dní vstupu bez nákladu na jeho územie.
Within that period hauliers may carry out the permitted cabotage operations in any Member State under the condition that they are limited to one cabotage operation per Member State within three days of unladen entry into its territory.
Spolu Rada čiastočne alebo úplne prijala 13 zo 48 pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov Parlamentu.
In all Council accepted in part of in whole 13 of the Parliament's 48 amendments.
Okruhmi rôznych názorov ostávajú, okrem definície kabotáže, ďalšie otváranie trhu kabotáže, čiastočná vykládka, definícia „operácií kabotáže“, vysielanie pracovníkov, regulácia prepravy vykonávanej dopravcom tretej krajiny, jasnejšie používanie koncepcie „dočasnosti“, kombinovaná doprava a dátum uplatňovania nariadenia, ktorý chce rada oddialiť na 24 mesiacov po nadobudnutí účinnosti nariadenia.
Areas of difference which remain, apart from the definition of cabotage, include the further opening of the cabotage market; partial unloading; the definition of "cabotage operations"; the posting of workers; the regulation of cross trade; a clearer use of the concept "temporary"; combined transport and the date of application of the Regulation, which the Council wants to postpone to 24 months after its entry into force.
Návrh spravodajcu
Your Rapporteur's Proposal
Je zrejmé, že Parlament a Rada sa v mnohých technických otázkach názorovo príliš nerozchádzajú.
It is clear that Parliament and Council do not have wide differences on a number of technical issues.
Zásadu vyjasnenia definície „operácií kabotáže“ Rady prijala.
The principle of clarifying the definition of "cabotage operations" has been accepted by the Council.
Otázka úplnej vykládky ostáva nevyriešená.
The question of complete unloading remains to be clarified.
Na druhej strane Rada neprijala postupné odstraňovanie obmedzení.
On the other hand the Council has not accepted the gradual lifting of restrictions.
Spravodajca sa nazdáva, že v súvisiacich otázkach ešte možno dosiahnuť pokrok.
Your rapporteur is of the opinion that progress could be made on these linked aspects.
Treba riešiť aj otázku kombinovanej dopravy.
Combined transport also needs to be addressed.
Odovzdávanie informácií medzi členskými štátmi by sa nemalo zbytočne zdržiavať.
There should be no unnecessary delay in the transmission of the information between the Member States concerned.
Malo by sa umožniť uzatváranie dohôd o lepšom prístupe ku kabotáži medzi členskými štátmi so spoločnými hranicami.
Agreements on wider access to cabotage between Member States which share border regions should be possible.
V tomto štádiu, keď sa zdá, že dosiahnutie uspokojivého kompromisu je na dohľad, spravodajca predkladá súvisiace pozmeňujúce a doplňujúce návrhy.
At this stage therefore, where a satisfactory compromise seems possible, your rapporteur tables amendments to that end.
Je pripravený pokračovať v spolupráci s Radou a Komisiou, a samozrejme s tieňovými spravodajcami, v záujme vyjasnenia určitých otvorených otázok a podporenia Rady v priklonení sa k stanovisku Parlamentu predtým, ako sa bude o návrhu odporúčania do druhého čítania hlasovať vo výbore.
He is prepared to continue to work with Council and the Commission , and of course with the shadow rapporteurs, to clarify certain issues and encourage the Council to move further towards the Parliament's position before the draft recommendation for a Second Reading is voted in committee.
Prístup na trh medzinárodnej cestnej nákladnej dopravy (prepracované znenie)
Access to the market in the international carriage of goods by road (recast version)
o upevňovaní stability a prosperity na západnom Balkáne
on consolidating stability and prosperity in the Western Balkans
– so zreteľom na závery zo zasadnutia Európskej rady v Kodani 21. – 22. júna 1993,
– having regard to the conclusions of the Copenhagen European Council of 21-22 June 1993,
– so zreteľom na vyhlásenie zo samitu EÚ – západný Balkán, ktorý sa konal 21. júna 2003 v Solúne,
– having regard to the Declaration made at the EU-Western Balkans summit in Thessaloniki on 21 June 2003,
– so zreteľom na oznámenie Komisie z 27. januára 2006 s názvom Západný Balkán na ceste do EÚ: konsolidovanie stability a zvyšovanie prosperity ( KOM(2006)0027 ),
– having regard to the Commission Communication of 27 January 2006 entitled "The Western Balkans on the road to the EU: consolidating stability and raising prosperity" ( COM(2006)0027 ),
– so zreteľom na vyhlásenie EÚ a krajín západného Balkánu, ktoré jednomyseľne schválili ministri zahraničných vecí všetkých členských štátov EÚ a ministri zahraničných vecí krajín západného Balkánu v Salzburgu 11. marca 2006,
– having regard to the EU-Western Balkans Declaration, which was unanimously approved by the Foreign Ministers of all the EU Member States and by the Foreign Ministers of the Western Balkan States in Salzburg on 11 March 2006,
– so zreteľom na závery Európskej rady zo 14. decembra 2007 a 19. – 20. júna 2008, ako aj vyhlásenie o krajinách západného Balkánu, ktoré je k nim priložené, a závery Rady pre všeobecné záležitosti a vonkajšie vzťahy z 10. decembra 2007, 18. februára 2008 a 8. – 9. decembra 2008,
– having regard to the conclusions of the European Councils of 14 December 2007 and 19-20 June 2008, as well as the Declaration on the Western Balkans annexed thereto, and the conclusions of the General Affairs and External Relations Councils of 10 December 2007, 18 February 2008 and 8-9 December 2008,
– so zreteľom na oznámenie Komisie z 5. marca 2008 s názvom Západný Balkán: podpora európskej perspektívy ( KOM(2008)0127 ),
– having regard to the Commission Communication of 5 March 2008 entitled "Western Balkans: Enhancing the European perspective" ( COM(2008)0127 ),
– so zreteľom na vyhlásenie z Brda: Nové zameranie na západný Balkán, ktoré vydalo predsedníctvo EÚ 29. marca 2008 a v ktorom zdôraznilo potrebu nových podnetov v súvislosti so solúnskou agendou a vyhlásením zo Salzburgu,
– having regard to the Brdo Statement: New focus on the Western Balkans, issued by the EU Presidency on 29 March 2008, underlining the need to give a fresh impetus to the Thessaloniki agenda and the Salzburg Declaration,
– so zreteľom na stratégiu Komisie týkajúcu sa rozširovania a na správy o pokroku jednotlivých krajín z novembra 2008,
– having regard to the Commission's Enlargement Strategy and individual country progress reports of November 2008,
– so zreteľom na svoje uznesenie z 18. decembra 2008 o rozvojových perspektívach upevňovania mieru a budovania štátu v situáciách po skončení konfliktu
– having regard to its resolution of 18 December 2008 on development perspectives for peace-building and nation building in post-conflict situations
– so zreteľom na svoje uznesenie z 13. januára 2009 o hospodárskych a obchodných vzťahoch s krajinami západného Balkánu
– having regard to its resolution of 13 January 2009 on trade and economic relations with the Western Balkans
– so zreteľom na správu Výboru pre zahraničné veci a stanovisko Výboru pre medzinárodný obchod ( A6‑0212/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Foreign Affairs and the opinion of the Committee on International Trade ( A6-0212/2009 ),