natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Členské štáty zabezpečia, aby sa v rámci každého letiska zaviedli povinné a pravidelné konzultácie medzi riadiacim orgánom letiska a užívateľmi letiska, alebo zástupcami užívateľov letiska, ktoré sa týkajú fungovania systému letiskových poplatkov a úrovne týchto poplatkov.
Member States shall ensure that at each airport a compulsory and regular procedure for consultation between the airport management body and airport users or representatives of airport users is established with respect to the operation of the system of airport charges and the level of such charges.
Takéto konzultácie sa uskutočnia najmenej raz za rok.
Such consultation shall take place at least once a year.
Členské štáty zabezpečia, aby sa v rámci každého letiska , na ktoré sa vzťahuje táto smernica, zaviedli povinné a pravidelné konzultácie medzi riadiacim orgánom letiska a používateľmi letiska, alebo zástupcami používateľov letiska, ktoré sa týkajú fungovania systému letiskových poplatkov a výšky týchto poplatkov vrátane úrovne kvality služieb, ktoré má poskytovať riadiaci orgán letiska za letiskový poplatok .
Member States shall ensure that at each airport to which this Directive applies a compulsory procedure for consultation between the airport management body and airport users or representatives of airport users is established with respect to the operation of the system of airport charges and the level of such charges , including the level of service quality to be provided by the airport managing body in return for the airport charge.
Členské štáty zabezpečujú, že tieto konzultácie sa uskutočnia pred tým, ako riadiace orgány letísk či používatelia letísk zavedú alebo výrazne zmenia štruktúru či výšku letiskových poplatkov.
Member States shall ensure that such consultation takes place in advance of airport managing bodies or airport users wishing to introduce or to make significant changes to the structure or level of airport charges.
Ak existuje viacročná dohoda medzi riadiacim orgánom letiska a používateľmi letiska či predstaviteľmi používateľov letiska, potom sa konzultácie uskutočňujú v súlade s ustanoveniami tejto dohody.
Where there is a multi-annual agreement between the airport managing body and the airport users or representatives of airport users, consultation shall take place in accordance with the provisions of that agreement .
Konzultácie sú nevyhnutné iba pred očakávanými zmenami.
Consultation is only necessary if changes are to be made.
Ak je to možné, členské štáty zabezpečia, aby sa zmeny v systéme letiskových poplatkov alebo vo výške poplatkov uskutočnili na základe dohody medzi riadiacim orgánom letiska a užívateľmi letiska.
Member States shall ensure that, wherever possible, changes to the airport charges system or to the level of charges are made in agreement between the airport managing body and the airport users.
Riadiaci orgán letiska preto musí akýkoľvek návrh na zmenu v systéme letiskových poplatkov alebo vo výške letiskových poplatkov predložiť užívateľom letiska najneskôr 4 mesiace pred tým, ako zmeny nadobudnú účinnosť, a zároveň uviesť dôvody navrhovaných zmien.
To that end, the airport managing body shall submit any proposal to modify the airport charges system or the level of airport charges to the airport users no later than 4 months before they enter into force, together with the reasons for the proposed changes.
Na žiadosť ktoréhokoľvek užívateľa letiska musí riadiaci orgán letiska uskutočniť konzultácie s užívateľmi letiska o navrhovaných zmenách a zvážiť ich stanoviská skôr, ako prijme konečné rozhodnutie.
At the request of any airport user, the airport managing body shall hold consultations on the proposed changes with the airport users and take their views into account before the final decision is taken.
Riadiaci orgán letiska musí svoje konečné rozhodnutie zverejniť najneskôr dva mesiace pred tým, ako nadobudne účinnosť .
The airport managing body shall publish its final decision no later than 2 months before it enters into force.
Ak riadiaci orgán letiska a užívatelia letiska nedospeli k dohode o navrhovaných zmenách, riadiaci orgán letiska musí svoje rozhodnutie v súvislosti s názormi užívateľov letiska odôvodniť.
The airport managing body shall justify its decision with regard to the views of the airport users in the event no agreement on the proposed changes is reached between the airport managing body and the airport users.
Ak je to možné, členské štáty zabezpečia, aby sa zmeny v systéme letiskových poplatkov alebo vo výške poplatkov uskutočnili na základe dohody medzi riadiacim orgánom letiska a používateľmi letiska.
Member States shall ensure that, wherever possible, changes to the airport charges system or to the level of charges are made in agreement between the airport managing body and the airport users.
Riadiaci orgán letiska preto musí každý návrh na zmenu v systéme letiskových poplatkov alebo vo výške letiskových poplatkov predložiť používateľom letiska najneskôr 6 mesiacov pred tým, ako zmeny nadobudnú účinnosť, a zároveň uviesť dôvody navrhovaných zmien.
To that end, the airport managing body shall submit any proposal to modify the airport charges system or the level of airport charges to the airport users no later than 6 months before they enter into force, together with the reasons for the proposed changes.
Na žiadosť každého používateľa letiska musí riadiaci orgán letiska uskutočniť konzultácie s používateľmi letiska o navrhovaných zmenách a zvážiť ich stanoviská skôr, ako prijme konečné rozhodnutie.
At the request of any airport user, the airport managing body shall hold consultations on the proposed changes with the airport users and take their views into account before the final decision is taken.
Riadiaci orgán letiska musí svoje konečné rozhodnutie zverejniť v primeranom časovom horizonte pred nadobudnutím účinnosti .
The airport managing body shall publish its final decision within a reasonable time prior to it entering into force.
Ak riadiaci orgán letiska a používatelia letiska nedospeli k dohode o navrhovaných zmenách, riadiaci orgán letiska musí svoje rozhodnutie v súvislosti s názormi používateľov letiska odôvodniť.
The airport managing body shall justify its decision with regard to the views of the airport users in the event no agreement on the proposed changes is reached between the airport managing body and the airport users.
Dodržanie zásady ICAO (Doc 9082/7): „v primeranom časovom horizonte“
Adherence to the ICAO principle (Doc 9082/7):“within a reasonable time in advance
Členské štáty zabezpečia, aby sa v prípade sporu o rozhodnutie o letiskových poplatkoch mohla ktorákoľvek zo strán obrátiť na nezávislý regulačný orgán, ktorý preskúma dôvody na úpravu systému letiskových poplatkov alebo na úpravu výšky letiskových poplatkov.
Member States shall ensure that in the event of a disagreement over a decision on airport charges, either party may seek the intervention of the independent regulatory authority which shall examine the justifications for the modification of the airport charges system or the level of airport charges..
Členské štáty zabezpečia, aby sa prevádzkovateľ letiska alebo používatelia letiska, ak predstavujú aspoň dve od seba nezávisle letecké spoločnosti alebo aspoň 10 % letov, respektíve cestujúcich ročne na príslušnom letisku , v prípade definitívneho sporu o rozhodnutí o letiskových poplatkoch mohli obrátiť na nezávislý regulačný orgán, ktorý preskúma dôvody na úpravu systému letiskových poplatkov alebo na úpravu výšky letiskových poplatkov.
Member States shall ensure that in the event of a definitive disagreement over a decision on airport charges, the airport managing body or the airport users, as long as they represent at least two unrelated airlines or at least 10% of the annual aircraft movements or the annual passenger numbers at the relevant airport, may seek the intervention of the independent regulatory authority which shall examine the justifications for the modification of the airport charges system or the level of airport charges.
Nezávislý regulačný orgán vymenovaný alebo vytvorené podľa článku 10:
The independent regulatory authority nominated or established under article 10 shall:
(i) vypracúva postupy na riešenie sporov medzi riadiacim orgánom letiska a používateľmi letiska či ich predstaviteľmi o zmenách výšky alebo štruktúry letiskových poplatkov vrátane zmien súvisiacich s kvalitou služieb,
(i) establish a procedure for resolving disagreements between the airport managing body and the airport users or their representatives on changes to the level or structure of airport charges, including changes relating to quality of service.
(ii) stanovuje podmienky, za ktorých mu možno spory predkladať,
(ii) determine the conditions under which a disagreement can be brought to it for resolution.
(iii) stanovuje kritéria, na základe ktorých sa spory budú posudzovať.
(iii) determine the criteria against which disagreements will be assessed.
Tieto podmienky a kritériá sú nediskriminačné, transparentné a v súlade so zásadami právnych predpisov o hospodárskej súťaži.
These conditions and criteria shall be non-discriminatory, transparent and in line with the principles of competition law and this directive.
Posúdenie úpravy systému letiskových poplatkov alebo výšky
The examination of a modification to the airport charges system or the level of
letiskových poplatkov nemá odkladný účinok.
airport charges shall not have a suspensory effect.
Preberá pozmeňujúci a doplňujúci návrh 5 spravodajcu a jeho odôvodnenie, pričom iba dodáva, že každý spor o rozhodnutí o letiskových poplatkoch vyžadujúci si zásah nezávislého regulačného orgánu by mal byť definitívny, t. j. po využití všetkých prostriedkov na zmierenie medzi stranami, ktoré obsahuje platná legislatíva.
Takes up amendment 5 by the rapporteur and his justification, merely adding that any disagreement about a decision on airport charges giving rise to intervention by the independent regulatory authority should be definitive, i.e. after exhaustion of all means of conciliation between the parties envisaged in the applicable legislation.
Používateľ letiska poskytne jasný dôkaz o tom, že príslušné letisko prijalo opatrenia, ktoré porušujú právne predpisy ES o hospodárskej súťaži.
The airport user shall provide prima facie evidence that the airport in question has taken measures that infringe EC competition law.
Ak by letiská a letecké spoločnosti mali neobmedzené právo obrátiť sa na nezávislý regulačný orgán v prípade sporu, mohlo by to spôsobiť konkurenčné správanie a obmedziť záujem zainteresovaných strán o rokovania o normálnych komerčných dohodách.
Allowing an unrestricted right for airports and airlines to call on the independent regulatory authority in the event of a disagreement would encourage adversarial behaviour and reduce the incentives of the parties to negotiate normal commercial agreements.
Treba spresniť, že vyberanie poplatkov sa neddiali ani neodloží, kým nie je známy výsledok riešenia sporu.
Clarification is needed that application of charges will not be delayed or suspended pending the outcome of a dispute resolution.
Mal by sa predložiť jasný dôkaz o tom, že ceny výrazne prekročili príslušné náklady alebo že zisky výrazne prekročili konkurenčné úrovne.
There should be prima facie evidence that prices have substantially exceeded relevant costs or that profits have substantially exceeded competitive levels.
Článok 4 odsek 3b (nový)
Article 4, paragraph 3 b (new)
Toto sa deje bez toho, aby bol dotknutý každý existujúci proces urovnania sporu či zákonného odvolania.
This shall be without prejudice to any existing dispute resolution or statutory appeal process .
(b) metódu výpočtu poplatkov,
(b) the method of calculation of charges;
(b) metódu používanú na výpočet poplatkov podľa toho, či sa využije zápočet podľa systému jednej pokladnice alebo dvoch pokladníc či kombinovanej formy ,
(b) the methodology used to establish charges , stating whether a single or a dual till system or a combined system has been used ;
Je príliš jednoduche domnievať sa, že poplatky sa vyratúvajú za používania predurčených výpočtových metód.
It is too simplistic to assume that charges are calculated using pre-determined methods of calculation.
Letiská by preto mali mať možnosť vykonať úpravy odrážajúce tlak trhu a hospodárskej súťaže.
Airports should have the ability to make adjustments reflecting market pressure and competition.
Obchodný model, ktorý vybral riadiaci orgán letiska, má bezprostredný vplyv na použitú metódu na výpočet poplatkov.
The business model chosen by the airport’s managing body has a direct effect on the method used to calculate charges.
Toto by sa malo jasne vysvetliť v záujme transparentnosti.
Therefore this should be clearly stated, in the interest of transparency.
(c) štruktúru celkových nákladov letiska,
(c) the overall cost structure of the airport;
(c) štruktúru celkových nákladov letiska súvisiacich so zariadeniami a službami, ktoré by letiskové poplatky mali pokrývať, ak je to dôležité pre výpočet letiskových poplatkov a ak sa to musí uvádzať vo výročných správach ,
(c) the overall cost structure of the airport related to the facilities and services which the airport charges are intended to cover, to the extent that it is relevant for calculating airport charges and must be included in the annual business reports ;
Štruktúra nákladov by mala presnejšie odkazovať na náklady na zariadenia a služby, ktoré súvisia s pristávaním, štartovaním, osvetľovaním a parkovaním lietadiel a vybavovaním cestujúcich a nákladu.
The cost structure should be more precisely referring to the cost related to the facilities and services which are related to landing, take-off, lighting and parking of aircraft and processing of passengers and freight.
Štruktúra celkových nákladov letiska sa uvádza vo výročných správach.
The overall cost structure of the airport is stated in the annual business reports.
Štruktúru nákladov však treba konkretizovať, ak sa vzťahuje na výpočet letiskových poplatkov v súlade s obchodným modelom.
However, the cost structure needs to be specified if, depending on the business model used, it affects the calculation of airport charges.
Článok 5 odsek 1 písmeno da) (nové)
Article 5, paragraph 1, point (d a) (new)
(da) výnosy zo štátnej pomoci, subvencií a z ďalších príspevkov v pomere k príjmom z letiskových poplatkov;
(da) airport revenue from state aid, subsidies and other monetary support in relation to the revenue from charges;
Koherentná transparentnosť by mala vykazovať príjmy zo štátnej pomoci a iných foriem subvencií alebo oficiálnej pomoci.
Coherent transparency should show revenue from state aid and other forms of subsidies or official support.
Článok 5 odsek 1 písmeno db) (nové)
Article 5, paragraph 1, point (d b) (new)
(db) štátnu a regionálnu pomoc pridelenú letisku a výšku finančných zdrojov pochádzajúcu z ústredného financovania v súvislosti so záväzkami verejných služieb;
(db) State and regional aid granted to the airport and the amount of resources derived from central financing in connection with public service obligations;
Riadiaci orgán letiska musí aspoň raz ročne poskytnúť používateľom letiska informácie o komponentoch slúžiacim ako základ na určtenie výšky všetkých poplatkov vyberaných na letisku.
At least once a year, the airport managing body must provide airport users with information on the components serving as a basis for determining the level of all charges levied at the airport.
Tieto informácie musia v záujme transparentnosti obsahovať výšku štátnej a regionálnej pomoci pridelenej letisku a výšku zdrojov čerpaných z ústredného financovania súvisiaceho so záväzkami verejných služieb.
In the interests of transparency, this information must include the amount of State and regional aid granted to airports and the amount of resources derived from central financing connected with public service obligations.
Article 5, paragraph 1, point (f)
Article 5, paragraph 1, point (f)
(f) prognózy situácie na letisku, pokiaľ ide o poplatky , nárast dopravy a o navrhované investície,
(f) forecasts of the situation at the airport as regards the charges, traffic growth and any proposed investments;
(f) prognózy situácie na letisku vzhľadom na nárast dopravy a všetky veľké navrhované investície;
(f) forecasts of the situation at the airport as regards traffic growth and any major proposed investment;
Oznamovanie budúcich poplatkov by bolo „signalizáciou cien“ a mohlo by byť v rozpore s hospodárskou súťažou, pretože by mohlo podnecovať správanie podobné kartelovým dohodám.
Declaring future charges would amount to 'price signalling' and could be anti-competitive in that they might encourage cartel-like behaviour.
Úroveň poplatkov sa určuje po konzultácii strán a predpovede nie sú k dispozícii.
The level of charges is defined after consultation between the parties and forecasts are not available.
Letiská pôsobiace v regulačnom prostredí nedokážu predvídať výšku poplatkov.
Airports operating under a regulatory environment cannot forecast the level of charges.
Článok 5 odsek 1 písmeno h)
Article 5, paragraph 1, point (h)
(h) výnosnosť investícií vzhľadom na ich vplyv na kapacitu letiska a kvalitu poskytovaných služieb .
(h) the productivity of the investments in terms of their effects on the airport capacity and the quality of services provided ;
(h) predpokladaný výsledok všetkých navrhovaných veľkých investícií vzhľadom na ich vplyv na kapacitu letiska a kvalitu služieb .
(h) the predicted output of any major proposed investments in terms of their effects on airport capacity and service quality ;
Pojem výnosnosť možno interpretovať rozličnými spôsobmi.
The term productivity can be interpreted in many different ways.
Členské štáty zabezpečia, aby užívatelia letiska pravidelne predkladali riadiacemu orgánu letiska údaje týkajúce sa predovšetkým:
Member States shall ensure that airport users submit information to the management body on a regular basis , concerning in particular:
Členské štáty zabezpečia, aby používatelia letiska pred všetkými očakávanými zmenami výšky poplatkov alebo systému leteckých poplatkov alebo pred zavedením nových poplatkov predkladali riadiacemu orgánu letiska údaje týkajúce sa predovšetkým:
Member States shall ensure that airport users submit information to the management body , prior to any expected changes in the level of airport charges or the airport charges system or prior to the introduction of new charges , concerning in particular:
Informácie treba poskytovať iba vtedy, keď sa majú urobiť zmeny alebo keď sa majú zaviesť nové poplatky.
Information only needs to be submitted if changes are to be made or if new charges are to be introduced.
Nahrádza pozmeňujúci a doplňujúci návrh 10 v návrhu správy.
Replaces Amendment 10 in the draft report.
Informácie poskytované na základe tohto článku sa považujú za dôverné a podľa toho sa s nimi musí aj narábať.
The information provided on the basis of this article shall be considered as confidential and handled accordingly.
Informácie poskytované na základe odsekov 1 a 2 sa považujú za dôverné a podľa toho sa s nimi musí aj narábať.
The information provided on the basis of paragraphs 1 and 2 shall be considered as confidential and handled accordingly.
V tomto prípade platia vnútroštátne právne predpisy o dôvernosti údajov.
It shall be subject to national legislation on the confidentiality of data.
Čo sa týka letísk kótovaných na burze, tieto letiská musia vyhovovať predovšetkým burzovým predpisom.
In the case of airports that are quoted on the stock exchange, stock exchange regulations in particular must be complied with .
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh má zabezpečiť zásadovosť s novým odsekom 3a, ktorý zavádza požiadavku týkajúcu sa transparentnosti medzi používateľmi letiska a cestujúcimi leteckej dopravy.
This amendment is intended to ensure consistency with the new paragraph 3a, which introduces a requirement concerning transparency between airport users and air transport customers.
Dôvernosť údajov sa musí zaručiť vnútroštátnou legislatívou.
The confidentiality of data must be guaranteed by national legislation.
Musia sa dodržiavať aj konkrétne burzové predpisy platné pre letiská zapísané na burze.
The particular stock exchange regulations applicable to airports quoted on the stock exchange must also be complied with.
Nahrádza pozmeňujúci a doplňujúci návrh 11 v návrhu správy.
Replaces Amendment 11 in the draft report.
Nezávislý regulačný orgán v rámci vhodných predpisov o dôvernosti má prístup ku všetkým informáciám, ktoré potrebuje v súvislosti so svojou činnosťou.
Within a framework of appropriate rules on confidentiality, the independent regulatory authority shall have access to all the information that it requires in connection with its activities.
Je dôležité, aby sa predpisy o transparentnosti vzťahovali aj na prístup regulačného orgánu k informáciám.
It is important for the rules on transparency also to apply to the regulatory authority's access to information.
Členské štáty sa musia uistiť , že riadiaci orgán letiska bude s užívateľmi letiska konzultovať plány novej infraštruktúry ešte pred ich ukončením .
Member States shall ensure that the airport managing body consults with airport users before plans for new infrastructure projects are finalised.
Členské štáty sa musia ubezpečiť , že riadiaci orgán letiska bude s používateľmi letiska konzultovať o plánoch novej infraštruktúry ešte pred ich dokončením .
Member States shall ensure that the airport managing body consults with airport users before plans for new infrastructure projects are finalised.
Riadiaci orgán letiska môže uplatňovať svoje záujmy prostredníctvom predfinancovania, keď sa stanovujú letiskové poplatky, a to najneskôr piatich rokov pred sprevádzkovaním investící.
Within a maximum of five years before the investment becomes operational, the airport managing body may assert its interests by way of pre-financing when airport charges are set.
Predfinancovanie je veľmi dôležité pre rozvoj novej infraštruktúry.
Pre-financing is vital to new infrastructure development.
Pri jeho dosahovaní sa nedá zabrániť výraznemu zvýšeniu poplatkov.
In order to obtain it, sudden substantial increases in charges are unavoidable.
Predfinancovanie sa však môže začať iba potom, ako riadiaci orgán letiska informoval používateľov letiska o dokončení investičných plánov pre novú infraštruktúru a nemôže trvať dlhšie ako 5 rokov, kým investície začnú pracovať, aby sa tak ochránili záujmy leteckých spoločností.
However, in order to protect the interests of airlines, pre-financing may only begin after the airport managing body has informed airport users of the finalisation of the new infrastructure investment plans, and not more than 5 years before the investment becomes operational .
a) používatelia letiska dostávajú transparentné informácie o rozsahu a trvaní zvýšenia letiskových poplatkov,
a) airport users are provided with transparent information on the extent and duration of airport charge increases;
b) všetky dodatočné príjmy sa použijú iba na vybudovanie dohodnutej infraštruktúry,
b) all additional revenue is used solely for the construction of the agreed infrastructure;
c) sa vydali všetky úradné povolenia;
c) all official authorisations have been obtained.
Môže sa objaviť konkfikt záujmov, a preto musím zabrániť situácii, keď používatelia letiska majú právo veta, ktorým možno predfinancovanie znemožniť; v súlade s tým sa im musia poskytnúť informácie, hoci transparentným spôsobom.
Since conflicts of interest may arise, we need to avoid a situation in which airport users have a veto rendering pre-financing impossible; accordingly, they merely need to be informed, albeit in a transparent manner.