natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– so zreteľom na článok 300 ods. 3 prvý pododsek Zmluvy o ES, v súlade s ktorým Rada konzultovala s Európskym parlamentom ( C6‑0073/2009 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0073/2009 ),
– so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6‑0219/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0219/2009 ),
Alpský región sa rozprestiera celkovo na území ôsmich štátov, ktoré sa usilujú o dosiahnutie spoločných riešení a koordinácie pre túto jedinečnú a vysoko citlivú oblasť.
The Alpine region extends, in all, over eight countries, which seek to coordinate their action and find joint solutions to problems affecting this unique and highly sensitive region.
Práve zvládnutie problémov v oblasti životného prostredia a zmeny klímy, ktoré majú na tento región obzvlášť nepriaznivý vplyv, si vyžaduje koordinovaný a cezhraničný postup.
In particular, tackling environmental problems and climate change, which particularly affect this region, calls for coordinated cross-border action.
Nadobudnutím účinnosti Alpského dohovoru 4. apríla 1998 bol vyslaný veľmi dôležitý signál, ktorý potvrdzuje, že ochrana a zachovanie tohto regiónu je významnou a naliehavou požiadavkou.
The entry into force of the Alpine Convention on 4 April 1998 gave a very important signal that the protection and conservation of this region is an important and urgent concern.
Ochrana alpského regiónu si vyžaduje najmä spoločnú dopravnú politiku zameranú na trvalú udržateľnosť.
The protection of the Alpine region calls, especially, for a common transport policy geared towards sustainability.
V tomto kontexte bol 24. – 26. mája 2000 prijatý Protokol o vykonávaní Alpského dohovoru v oblasti dopravy (Protokol o doprave), ktorým sa stanovujú konkrétne opatrenia a právny rámec na zabezpečenie ekologicky únosnej mobility v Alpách.
Against this background, the Protocol on the Implementation of the Alpine Convention in the field of Transport (Transport Protocol), which provides for concrete measures and a legal framework for sustainable mobility in the Alps, was adopted on 24-26 May 2000.
Protokol o doprave však zatiaľ neratifikovali všetky členské štáty Alpského dohovoru.
However, the Transport Protocol has still not been ratified by all of the countries that are contracting parties to the Alpine Convention.
Takmer deväť rokov po jeho prijatí nastal čas ukončiť túto neuspokojivú situáciu a zabezpečiť, aby protokol nadobudol účinnosť vo všetkých alpských štátoch.
Almost nine years after the adoption of the Protocol, it is high time to end this unsatisfactory situation and ensure that the Protocol enters into force in all Alpine states.
Spravodajca výslovne víta navrhovanú ratifikáciu Protokolu o doprave Európskym spoločenstvom a opätovne poukazuje na to, že úplná ratifikácia protokolu má byť prioritou.
Your rapporteur expressly welcomes the proposed ratification of the Transport Protocol by the European Community and wishes to point out once again that full ratification of the Protocol must be a priority.
Súhlas Parlamentu s ratifikáciou protokolu možno vnímať aj ako výzvu adresovanú štátom, ktoré protokol ešte nepodpísali, aby plynule urýchlili proces jeho ratifikácie.
Parliament's approval of the ratification of the Protocol should also be seen as a call to those countries which have not yet signed the Protocol to press ahead with the ratification process.
Protokol o vykonávaní alpského dohovoru v oblasti dopravy v mene Spoločenstva (Protokol o doprave)
Protocol on the Implementation of the Alpine Convention in the field of Transport (Transport Protocol)
o návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o európskej železničnej sieti pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight
– so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu ( KOM(2008)0852 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0852 ),
– so zreteľom na článok 251 ods. 2 a článok 71 ods. 1 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu (C6 - 0509/2008),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0509/2008 ),
– so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch (A6 - 0220/2009),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0220/2009 ),
Odôvodnenie 7
Recital 3 a (new)
(3a) Napriek tomu, že liberalizácia železničnej nákladnej dopravy umožňuje vstup nových prevádzkovateľov do siete, trhové mechanizmy nepostačujú na organizáciu, reguláciu a zabezpečenie železničnej nákladnej dopravy.
(3a) Although liberalisation of rail freight traffic has made it possible for new operators to enter the network, market mechanisms are not sufficient to organise, regulate and secure rail freight traffic.
Optimalizácia a zabezpečenie jej spoľahlivosti si vyžadujú najmä posilnenie postupov spolupráce a prideľovania trás medzi manažérov infraštruktúry.
Optimisation and ensuring its reliability imply in particular strengthening procedures for cooperation and allocation of the train paths between infrastructure managers.
Ukazuje sa potreba predvídania vývoja v železničnej nákladnej doprave prostredníctvom prístupu spolupráce manažérov infraštruktúry.
There seems to be a need to envisage the development of rail freight in a cooperative approach between infrastructure managers.
(7) Vytvorenie európskej železničnej siete pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu by sa malo realizovať v súlade s transeurópskou dopravnou sieťou („TEN-T“).
(7) The rail network for competitive freight should be set up in a manner consistent with the Transeuropean Transport Network ("TEN-T").
Na tento účel je nevyhnutný koordinovaný rozvoj obidvoch sietí, a najmä integrácia medzinárodných koridorov pre železničnú nákladnú dopravu do existujúcej TEN-T.
To that end, the coordinated development of the two networks is necessary, and in particular the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN-T.
Okrem toho je potrebné stanoviť jednotné pravidlá pre tieto koridory nákladnej dopravy na úrovni Spoločenstva.
Furthermore, uniform rules relating to these freight corridors should be established at Community level.
V prípade potreby by vytvorenie týchto koridorov mohlo byť finančne podporené v rámci programu TEN-T.
If necessary, the creation of these corridors could be supported financially within the framework of the TEN-T programme .
(7) Vytvorenie európskej železničnej siete pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu by sa malo realizovať v súlade s transeurópskou dopravnou sieťou („TEN-T“) a koridormi európskeho systému riadenia železničnej dopravy (ERTMS) .
(7) The European rail network for competitive freight should be set up in a manner consistent with the Transeuropean Transport Network ("TEN-T") and the European Railway Traffic Management System ("ERTMS") corridors .
Na tento účel je nevyhnutný koordinovaný rozvoj sietí, a najmä integrácia medzinárodných koridorov pre železničnú nákladnú dopravu do existujúcej TEN-T a koridorov ERTMS .
To that end, the coordinated development of the networks is necessary, and in particular the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN-T and the ERTMS corridors .
Okrem toho je potrebné stanoviť harmonizujúce pravidlá pre tieto koridory nákladnej dopravy na úrovni Spoločenstva.
Furthermore, harmonising rules relating to these freight corridors should be established at Community level.
V prípade potreby by vytvorenie týchto koridorov malo byť finančne podporené v rámci programu TEN-T , výskumných programov a programu Marco Polo, ako aj v rámci ďalších politík a fondov Spoločenstva, napríklad Kohézneho fondu .
If necessary, the creation of these corridors should be supported financially within the framework of the TEN-T , research and Marco Polo programmes, and other Community policies and funds , such as the Cohesion Fund .
(7a) Vytvorenie koridoru nákladnej dopravy by malo zohľadniť osobitný význam plánovaného rozšírenia siete TEN-T o krajiny v rámci európskej susedskej politiky (ESP) s cieľom zabezpečiť lepšie prepojenia so železničnou infraštruktúrou tretích krajín.
(7a) The creation of a freight corridor should take into account the particular importance of the planned extension of the TEN-T network to the European Neighbourhood Policy (ENP) countries with a view to ensuring better interconnections with the rail infrastructure of third countries.
(8) V rámci koridoru nákladnej dopravy je potrebné zabezpečiť dobrú koordináciu medzi príslušnými členskými štátmi a manažérmi infraštruktúry, priznať dostatočnú prioritu železničnej nákladnej doprave, vytvoriť efektívne a dostatočné prepojenie s ostatnými druhmi dopravy a vytvoriť vhodné podmienky pre rozvoj hospodárskej súťaže medzi poskytovateľmi služieb železničnej nákladnej dopravy.
(8) Within the framework of a freight corridor, good coordination between the Member States and the infrastructure managers concerned should be ensured, sufficient priority given to rail freight traffic, effective and adequate links to other modes of transport set up and conditions created which are favourable to the development of competition between rail freight service providers.
(8) V rámci koridoru nákladnej dopravy je potrebné zabezpečiť dobrú koordináciu medzi príslušnými členskými štátmi a manažérmi infraštruktúry, priznať lepšiu a dostatočnú podporu železničnej nákladnej doprave, vytvoriť efektívne a dostatočné prepojenie s ostatnými druhmi dopravy s cieľom vybudovať účinnú a integrovanú sieť nákladnej dopravy a vytvoriť vhodné podmienky pre rozvoj hospodárskej súťaže medzi poskytovateľmi služieb železničnej nákladnej dopravy.
(8) Within the framework of a freight corridor, good coordination between the Member States and the infrastructure managers concerned should be ensured, better and sufficient facilitation given to rail freight traffic, effective and adequate links to other modes of transport set up in order to develop an efficient and integrated freight transport network, and conditions created which are favourable to the development of competition between rail freight service providers.
Koordinácia koridorov nákladnej dopravy by mala podporiť udržateľnosť a efektívnosť železničnej nákladnej dopravy a mala by sa zamerať na užšiu integráciu železničnej nákladnej dopravy s ostatnými druhmi dopravy.
The coordination of the freight corridors should encourage sustainability and efficiency of the rail freight transport and aim to integrate more closely the rail freight with other modes of transport.
(9) Vybudovanie koridoru nákladnej dopravy by malo byť preskúmané a schválené na úrovni Spoločenstva podľa transparentných , jasne vymedzených kritérií a postupu , ktoré ponechávajú členským štátom a manažérom infraštruktúry dostatočnú slobodu rozhodovania a riadenia na prijímanie opatrení zodpovedajúcich ich špecifickým potrebám .
(9) The creation of a freight corridor should be examined and approved at Community level in accordance with a clearly-defined and transparent procedure and criteria which allow Member States and infrastructure managers sufficient decision-making and management scope so that they can take measures adapted to their specific needs .
(9) Vybudovanie koridoru nákladnej dopravy by malo byť založené na návrhoch, ktoré urobia členské štáty po konzultácii s manažérmi železničnej infraštruktúry.
(9) The creation of a freight corridor should be based on proposals made by Member States in consultation with the rail infrastructure managers .
V druhej etape by malo byť schválené na európskej úrovni podľa transparentného , jasne vymedzeného postupu.
I n the second phase i t should be approved at European level in accordance with a clearly-defined and transparent procedure .
Kritériá na vytvorenie koridorov nákladnej dopravy by sa mali vymedziť spôsobom upraveným podľa špecifických potrieb členských štátov a manažérov infraštruktúry , čo im umožní dostatočnú slobodu rozhodovania a riadenia.
The criteria for the creation of freight corridors should be defined in a way adapted to the specific needs of the Member States and of the infrastructure managers that allows them sufficient decision-making and management scope.
Vymedzenie nákladnej dopravy musí byť založené na návrhoch, ktoré urobia členské štáty po dôkladnej konzultácii s príslušnými manažérmi infraštruktúry.
The definition of the freight has to be based on the proposals of Member States in close consultation with the infrastructure managers concerned.
V rozhodovacom procese sa musí zaručiť zachovanie nezávislosti manažérov infraštruktúry.
The decision-making process has to be guaranteed as preserving the autonomy of the infrastructure managers.
(10) S cieľom stimulovať koordináciu medzi členskými štátmi a manažérmi infraštruktúry by mal byť každý koridor nákladnej dopravy podporovaný riadiacim orgánom zloženým z jednotlivých manažérov infraštruktúry, ktorých sa týka daný koridor nákladnej dopravy.
(10) In order to stimulate coordination between the Member States and the infrastructure managers, each freight corridor should be supported by a governance body comprised of the various infrastructure managers who are involved with the freight corridor.
(10) S cieľom stimulovať koordináciu medzi členskými štátmi , manažérmi infraštruktúry a železničnými podnikmi by mal byť každý koridor nákladnej dopravy podporovaný riadiacim orgánom zloženým z jednotlivých manažérov infraštruktúry, ktorých sa týka daný koridor nákladnej dopravy.
(10) In order to stimulate coordination between the Member States , infrastructure managers and railway undertakings , each freight corridor should be supported by a governance body comprised of the various infrastructure managers who are involved with the freight corridor.
(11) V snahe uspokojiť potreby trhu by sa podmienky vytvorenia koridoru nákladnej dopravy mali uviesť v realizačnom pláne, ktorý by mal obsahovať identifikáciu a harmonogram realizácie akcií na zlepšenie výkonnosti železničnej nákladnej dopravy.
(11) In order to meet market needs, the methods for creating a freight corridor should be presented in an implementation plan which should include identifying and setting a schedule for measures which would improve the performance of rail freight.
Okrem toho s cieľom ubezpečiť sa, že plánované alebo realizované akcie zamerané na vytvorenie koridoru nákladnej dopravy zodpovedajú potrebám alebo očakávaniam všetkých užívateľov koridoru nákladnej dopravy , je potrebné s týmito užívateľmi pravidelne konzultovať podľa jasne stanovených postupov.
Furthermore, to ensure that planned or implemented measures for the creation of a freight corridor meet the needs or expectations of all of the users of the freight corridor, the latter must be regularly consulted in accordance with clearly defined procedures.
Okrem toho s cieľom ubezpečiť sa, že plánované alebo realizované akcie zamerané na vytvorenie koridoru nákladnej dopravy zodpovedajú potrebám alebo očakávaniam trhu , je potrebné so všetkými železničnými podnikmi využívajúcimi koridor pravidelne konzultovať podľa primeraných postupov , ktoré stanoví riadiaci orgán .
Furthermore, to ensure that planned or implemented measures for the creation of a freight corridor meet the needs or expectations of the market, all user railway undertakings must be regularly consulted in accordance with adequate procedures defined by the governance body .
Postup konzultovania s užívateľmi koridorov nákladnej dopravy musí vymedziť riadiaci orgán, keďže je to najvhodnejšia úroveň na stanovenie primeraného postupu.
The procedure of consultation of users of the freight corridors has to be defined by the governance body, as this latter is the best level to determine the appropriate procedure.
(12) V snahe zabezpečiť jednotnosť a kontinuitu kapacít infraštruktúry dostupných pozdĺž koridoru nákladnej dopravy by sa investície do koridoru nákladnej dopravy mali koordinovať medzi príslušnými členskými štátmi a manažérmi infraštruktúry a mali by sa plánovať v súlade s logikou zodpovedajúcou potrebám koridoru nákladnej dopravy.
(12) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States and the infrastructure managers concerned, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
Ich realizačný program by mal byť zverejňovaný s cieľom zabezpečiť informovanosť subjektov , ktoré môžu na koridore pôsobiť.
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that applicants who may operate in the corridor are well-informed.
Mali by zahŕňať intervenčné projekty na rozvoj interoperabilných systémov a zvýšenie kapacity vlakov.
The investment should include projects relating to the development of interoperable systems and the increase in capacity of the trains.
(12) V snahe zabezpečiť jednotnosť a kontinuitu kapacít infraštruktúry dostupných pozdĺž koridoru nákladnej dopravy by sa investície do koridoru nákladnej dopravy mali koordinovať medzi príslušnými členskými štátmi , manažérmi infraštruktúry a železničnými podnikmi, prípadne aj medzi členskými štátmi a tretími krajinami, a mali by sa plánovať v súlade s logikou zodpovedajúcou potrebám koridoru nákladnej dopravy.
(12) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States, the infrastructure managers and railway undertakings concerned, as well as, if applicable, between Member States and third countries, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
Ich realizačný program by mal byť zverejňovaný s cieľom zabezpečiť informovanosť železničných podnikov , ktoré môžu na koridore pôsobiť.
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that railway undertakings that may operate in the corridor are well-informed.
(17) Vzhľadom na rozdielny harmonogram plánovania jazdného plánu pre rôzne typy dopravy je žiaduce dbať na to, aby žiadosti o kapacitu infraštruktúry pre nákladnú dopravu neboli neprávom obmedzené žiadosťami osobnej dopravy, najmä vzhľadom na sociálno-ekonomické hodnoty každej z nich.
(17) In view of the different programming schedules for timetables for the different types of traffic, it should be ensured that the requests for infrastructure capacity for freight traffic are not unduly restricted by requests for passenger transport, particularly in regard to their respective socio-economic values.
Poplatky za používanie infraštruktúry by sa mali meniť v závislosti od kvality a spoľahlivosti pridelenej trasy.
Fees for using the infrastructure should vary according to the quality and reliability of the train path allocated.
(17) Vzhľadom na rozdielny harmonogram plánovania jazdného plánu pre rôzne typy dopravy je žiaduce dbať na to, aby žiadosti o kapacitu infraštruktúry pre nákladnú dopravu boli zlučiteľné so žiadosťami osobnej dopravy, najmä vzhľadom na sociálno-ekonomické hodnoty každej z nich.
(17) In view of the different programming schedules for timetables for the different types of traffic, it should be ensured that the requests for infrastructure capacity for freight traffic are compatible with the requests for passenger transport, particularly in regard to their respective socio-economic values.
Požiadavky na trasy pre nákladnú dopravu musia byť čo najviac zlučiteľné s osobnou dopravou, aby sa osobná doprava narúšala čo najmenej.
The requests for freight train paths have to be made in the most compatible way with passenger traffic, in order to create as little traffic disruption as possible for passenger trains.
(18) Vlaky, ktoré zabezpečujú dopravu tovarov citlivých na trvanie prepravy a na presnosť, by mali byť v prípade narušenia premávky dostatočne uprednostnené.
(18) Trains carrying goods which are very sensitive in terms of the journey time and punctuality should be able to enjoy sufficient priority if there are traffic problems.
(18) Vlaky, ktoré zabezpečujú dopravu tovarov citlivých na trvanie prepravy a na presnosť, ako to určí riadiaci orgán, by mali byť v prípade narušenia premávky dostatočne uprednostnené.
(18) Trains carrying goods which are very sensitive in terms of journey time and punctuality , as defined by the governance body, should be able to enjoy sufficient priority if there are traffic problems.
(19) Na zabezpečenie rozvoja hospodárskej súťaže medzi poskytovateľmi služieb železničnej nákladnej dopravy na koridore nákladnej dopravy sa zdá byť žiaduce umožniť iným uchádzačom ako železničným podnikom alebo ich združeniam žiadať o kapacity infraštruktúry.
(19) To guarantee the development of competition between suppliers of rail freight services in the freight corridor, it seems desirable to authorise applicants other than railway undertakings or their groupings to request infrastructure capacity.
(19) Na zabezpečenie rozvoja hospodárskej súťaže medzi poskytovateľmi služieb železničnej nákladnej dopravy na koridore nákladnej dopravy by iní uchádzači ako železničné podniky alebo ich združenia mali mať možnosť žiadať o kapacity infraštruktúry.
(19) To guarantee the development of competition between suppliers of rail freight services in the freight corridor, applicants other than railway undertakings or their groupings should be able to request infrastructure capacity.
(22) V snahe umožniť objektívne posúdenie prínosu akcií zameraných na vybudovanie koridoru nákladnej dopravy a zabezpečiť účinné monitorovanie týchto akcií je potrebné definovať a pravidelne uverejňovať ukazovatele výkonnosti služieb pozdĺž koridoru nákladnej dopravy.
(22) In order to objectively measure the benefits of the measures aimed at the creation of the freight corridor and to guarantee efficient monitoring of such measures, performance indicators for the service along the freight corridor should be introduced and published regularly.
Ukazovatele výkonnosti by sa mali stanoviť po konzultáciách so zainteresovanými stranami poskytujúcimi a využívajúcimi služby nákladnej železničnej dopravy.
The definition of performance indicators should be formulated in consultation with the stakeholders providing and using rail freight services.
Ukazovatele výkonnosti sú užitočné na zlepšenie kvality železničných nákladných služieb na európskej úrovni.
Performance indicators are a useful to improve the quality of rail freight services at the European level.
Takáto definícia by sa však mala určiť v súlade s potrebami poskytovateľov nákladných železničných služieb a ich zákazníkov, aby sa dohodli na ukazovateľoch spoločných pre všetky zainteresované strany.
However, such a definition should be made in accordance with the needs of providers of rail freight services and of their customers, in order to agree on indicators shared by all stakeholders.
(23) S cieľom zlepšiť odovzdávanie osvedčených postupov a zabezpečiť účinné monitorovanie riadenia európskej železničnej siete pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu, je žiaduce posilniť s podporou Komisie spoluprácu medzi všetkými manažérmi infraštruktúry Spoločenstva.
(23) With the aim of improving the dissemination of good practices and ensuring efficient monitoring of the management of the European rail network for competitive freight, it is desirable to enhance cooperation between all of the Community infrastructure managers with the support of the Commission.
Toto ustanovenie o rozširovaní osvedčených postupov a o posilňovaní spolupráce medzi manažérmi infraštruktúry je nadbytočné a mohlo by viesť k zbytočnej administratívnej záťaži.
This provision on the diffusion of best practice and on the enhancement of cooperation between infrastructure managers is redundant and could lead to unnecessary bureaucracy.