natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Členské štáty sa na účely písmena e) môžu do 31. decembra 2012 rozhodnúť, že do vnútroštátneho elektronického registra zahrnú len najzávažnejšie porušenia uvedené v prílohe IV.
For the purposes of point (e), Member States may, by 31 December 2015, choose to include in the national electronic register only the most serious infringements set out in Annex IV.
Členské štáty sa môžu rozhodnúť, že údaje uvedené v písmenách e) a f) prvého pododseku budú uchovávať v samostatných registroch.
Member States may choose to keep the data referred to in points (e) and (f) of the first subparagraph in separate registers.
V takom prípade sa príslušné informácie poskytnú na požiadanie alebo k ním majú priamy prístup všetky príslušné orgány dotknutých členských štátov.
In such a case, the relevant data shall be available upon request or directly accessible to all the competent authorities of the Member State in question.
V prípade žiadosti sa informácie poskytnú do 30 pracovných dní od doručenia žiadosti.
The requested information shall be provided within 30 working days of receipt of the request.
Údaje uvedené v písmenách a) až d) sú verejne prístupné v súlade s príslušnými ustanoveniami o ochrane osobných údajov.
The data referred to in points (a) to (d) shall be publicly accessible, in accordance with the relevant provisions on personal data protection.
V každom prípade majú k údajom uvedeným v písmenách e) a f) prvého pododseku prístup iné orgány ako príslušné orgány len ak im boli riadne udelené právomoci, ktoré sa týkajú dohľadu a ukladania sankcií v odvetví cestnej dopravy, a ich úradníci sú viazaní prísahou alebo iným spôsobom úradne viazaní zachovávať tajomstvo.
In any case, the data referred to in points (e) and (f) of the first subparagraph shall only be accessible to authorities other than the competent authorities if they are duly endowed with powers relating to supervision and the imposition of penalties in the road transport sector and their officials are sworn to, or otherwise are under a formal obligation of, secrecy.
V každom prípade majú k údajom uvedeným v písmenách e) a f) prvého pododseku prístup iné orgány ako príslušné orgány, len ak im boli riadne udelené právomoci, ktoré sa týkajú dohľadu a ukladania sankcií v odvetví cestnej dopravy, a ich úradníci sú viazaní prísahou alebo iným spôsobom úradne viazaní zachovávať tajomstvo.
In any case, the data referred to in points (e) and (f) of the first subparagraph shall only be accessible to authorities other than the competent authorities if they are duly endowed with powers relating to supervision and the imposition of penalties in the road transport sector and their officials are sworn to, or otherwise are under a formal obligation of, secrecy.
Článok 16 – odseky 5 a 6
Article 16 – paragraph 5 and 6
Bez toho, aby boli dotknuté odseky 1 a 2, členské štáty prijmú všetky opatrenia potrebné na zabezpečenie toho, aby vnútroštátne elektronické registre boli prístupné na celom území Spoločenstva prostredníctvom vnútroštátnych kontaktných miest definovaných v článku 18 . .
Without prejudice to paragraphs 1 and 2, Member States shall take all necessary measures to ensure that the national electronic registers are accessible throughout the Community through the national contact points defined in Article 18.
Sprístupnenie prostredníctvom vnútroštátnych kontaktných miest sa uskutoční do 31. decembra 2012 tak, aby príslušný orgán ktoréhokoľvek členského štátu mohol nahliadnuť do vnútroštátneho elektronického registra ktoréhokoľvek členského štátu.
Accessibility through national contact points shall be implemented by 31 December 2012 in such a way that a competent authority of any Member State is able to consult the national electronic register of any Member State.
Bez toho, aby boli dotknuté odseky 1 a 2, členské štáty prijmú všetky opatrenia potrebné na zabezpečenie toho, aby vnútroštátne elektronické registre boli prepojené a prístupné na celom území Spoločenstva prostredníctvom vnútroštátnych kontaktných miest definovaných v článku 18.
Without prejudice to paragraphs 1 and 2, Member States shall take all necessary measures to ensure that the national electronic registers are interconnected and accessible throughout the Community through the national contact points defined in Article 18.
Sprístupnenie prostredníctvom vnútroštátnych kontaktných miest a prepojenie sa uskutoční do 31. decembra 2012 tak, aby príslušný orgán ktoréhokoľvek členského štátu mohol nahliadnuť do vnútroštátneho elektronického registra ktoréhokoľvek členského štátu.
Accessibility through national contact points and interconnection shall be implemented by 31 December 2012 in such a way that a competent authority of any Member State is able to consult the national electronic register of any Member State.
Komisia v súlade s postupom uvedeným v článku 25 ods. 2 prijme spoločné pravidlá týkajúce sa vykonávania odseku 5, ako je formát vymieňaných údajov, technické postupy na elektronické nahliadanie do vnútroštátnych elektronických registrov iných členských štátov a podpora interoperability týchto registrov s inými príslušnými databázami.
Common rules concerning the implementation of paragraph 5, such as the format of the data exchanged, the technical procedures for electronic consultation of the national electronic registers of the other Member States and the promotion of the interoperability of these registers with other relevant data bases, shall be adopted by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 25(2).
Tieto spoločné pravidlá určia, ktorý orgán je zodpovedný za prístup k údajom a ich ďalšie používanie a aktualizáciu po prístupe, a na tento účel sa uvedú pravidlá o zapisovaní a monitorovaní údajov.
Those common rules shall determine which authority is responsible for access to data and further use and updating of data after access and, to this effect, shall include rules on data logging and data monitoring.
Komisia v súlade s postupom uvedeným v článku 25 ods. 2 a po prvýkrát pred 31. decembrom 2010 prijme spoločné pravidlá týkajúce sa vykonávania odseku 5, ako je formát vymieňaných údajov, technické postupy na elektronické nahliadanie do vnútroštátnych elektronických registrov iných členských štátov a podpora interoperability týchto registrov s inými príslušnými databázami.
Common rules concerning the implementation of paragraph 5, such as the format of the data exchanged, the technical procedures for electronic consultation of the national electronic registers of the other Member States and the promotion of the interoperability of these registers with other relevant data bases, shall be adopted by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 25(2) and for the first time before 31 December 2010 .
Článok 17 – písmeno da (nové)
Article 17 – point d a (new)
da) podniky v danom prípade dodržiavali príslušné ustanovenia.
(da) undertakings comply, where applicable, with the respective provisions
V návrhu nariadenia sa stanovili podmienky (sídlo, bezúhonnosť, finančná a odborná spôsobilosť), ktoré musí osoba splniť, aby mohla začať vykonávať povolanie prevádzkovateľa cestnej dopravy.
The draft Regulation set down the conditions (establishment, repute, financial standing and professional competence) which a person must fulfil to be admitted to the occupation of road transport operator.
Zároveň sa v ňom stanovili podmienky, za ktorých môže podnik zamestnať vedúceho dopravy, posilnili sa postupy povoľovania a dohľadu, upravilo sa používanie elektronických registrov a ochrana elektronických údajov, riešila sa otázka postihov za nedodržiavanie nariadenia a vytvoril sa systém vzájomného uznávania diplomov a predošlých práv.
It also established the terms under which an undertaking could engage a transport manager; reinforced authorisation and monitoring procedures; regulated electronic registers and the protection of electronic data; dealt with the question of penalties for non respect of the Regulation and set up a system of mutual recognition of diplomas and prior rights.
Prvé čítanie v Parlamente
Parliament's First Reading
Parlament rozšíril rozsah pôsobnosti nariadenia tak, aby sa vzťahovalo na podniky, ktoré mali v úmysle vykonávať povolanie, ale vyňal podniky s vozidlami, ktorých maximálna rýchlosť nepresahuje 40 km/h.
Parliament broadened the scope to apply to undertakings which intended to engage in the occupation but removed those with vehicles whose maximum speed was under 40 kph.
Parlament trval na tom, aby vedúceho dopravy a podnik spájal skutočný zmluvný vzťah, a uložil najvyšší počet vozidiel, ktoré môže jeden vedúci dopravy spravovať.
Parliament insisted that the transport manager have a genuine contractual link to the undertaking and imposed an upper limit on the number of vehicles one manager could manage.
Boli zavedené aj zmeny a doplnenia na posilnenie požiadaviek týkajúcich sa usadenia.
Amendments to strengthen the establishment requirements were also introduced.
Zapojenie do nezákonného obchodovania s ľuďmi alebo drogami by mohlo viesť k strate bezúhonnosti.
Good repute could be lost for involvement in human or drugs trafficking.
Bol zostavený zoznam závažných priestupkov vedúcich k zákazu výkonu povolania a zároveň boli odstránené ustanovenia o menej závažných priestupkoch.
A list of serious infringements leading to exclusion from the profession was established in conjunction with the removal of provisions on minor infringements.
Ako dôkaz finančnej spôsobilosti bolo uznané poistenie a vypustila sa „rýchla solventnosť“ týkajúca sa pomeru aktív k dlhom.
Insurance was admitted as proof of financial standing and the "quick ratio" of assets to debt was dropped.
Ako požiadavka na prístup k povolaniu sa zachovali povinné písomné skúšky v krajine, v ktorej má uchádzač pobyt, s možnosťou oslobodenia od tejto povinnosti v prípade 10-ročnej nepretržitej praxe.
Compulsory written examination, in the country of residence, was retained as a requirement to admission to the occupation, with the possibility of exemption for 10 years continuous practical experience.
Komisia by mala do konca roka 2009 vymedziť štruktúru údajov pre vnútroštátne elektronické registre, pričom tieto registre by mali obsahovať verejne dostupnú časť a časť s dôvernými údajmi, mali by byť od 30. apríla 2011 v prevádzke a mali by byť vzájomne prepojené.
The Commission should define the data structure for national electronic registers by the end of 2009 and these registers which should contain public and confidential sections, should be operational by 30 April 2011 and should be interconnected.
Napokon boli vyňaté predošlé práva a Komisia bola požiadaná, aby do 1. júna 2010 podala správu o tom, aký vplyv by mohlo mať rozšírenie pôsobnosti tohto nariadenia na obchodnú dopravu využívajúcu vozidlá s vhodnou úpravou a vybavením, ktoré sú určené na prepravu maximálne deviatich osôb vrátane vodiča.
Finally previous prior rights were removed and the Commission was asked to report on the likely impact of extending the Regulation to commercial transport with vehicles whose design and equipment are appropriate and which are intended to carry up to nine persons including the driver by 1 June 2010.
V spoločnej pozícii bolo v celom rozsahu alebo v podstate prijatých 70 zo 113 pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov (PDN) Parlamentu.
The Common position adopted in whole or in substance 70 of Parliament's 113 amendments.
Medzi nimi sa nachádzajú PDN o menej závažných priestupkoch, vymedzenie prepojenia medzi podnikmi a vedúcimi dopravy; právo na odvolanie osôb podliehajúcich rozhodnutiam týkajúcim sa výkonu povolania vedúceho dopravy, vzájomného uznávania osvedčení, predošlých práv, výmeny informácií medzi príslušnými orgánmi a nezákonného obchodovania s ľuďmi a drogami, ktoré sú dôvodom pre zákaz výkonu povolania.
These include amendments on minor infringements, the definition of the link between undertakings and transport managers; the right of appeal of those subject to decisions on operation as a transport manager, mutual recognition of certificates, prior rights, information exchange between the competent authorities and drugs and human trafficking as grounds for exclusion from the profession.
Pokiaľ ide o registre, Parlament i Rada súhlasia s uplatnením postupného prístupu, ale navrhujú odlišné časové harmonogramy, pričom Rada účinne odkladá vykonávanie.
Concerning the registers, both Parliament and Council agree on a stepwise approach but propose different timetables, the Council effectively delaying implementation.
Zostáva ešte množstvo otázok, pri ktorých sa pozícia Rady nezhoduje s pozíciou Parlamentu.
There remain a number of matters where the Council's position diverges from that of the Parliament.
Rada súhlasí s tým, že členské štáty môžu v príslušných vnútroštátnych predpisoch spresniť dobu platnosti povolenia a opätovné začlenenie do registra závisí od opätovaného potvrdenia bezúhonnosti.
For the Council Member States may, in appropriate national legislation, specify the duration of authorisation and re-inclusion in the register is dependent on re-establishment of good repute.
Rada nesúhlasila s návrhom Parlamentu týkajúcim sa verejne dostupnej časti registra a časti s dôvernými údajmi ani s tým, že by sa mal vytvoriť register vedúcich dopravy.
Council has not accepted Parliament's proposal on a public and private section for the register or that a register on transport managers should be created.
Rada tiež nesúhlasila s tým, že elektronický register by mal obsahovať údaje o evidenčných číslach vozidiel.
Nor has Council accepted that electronic register should include vehicle registration marks.
Medzi ďalšími spornými bodmi je využitie parkovacích miest na určenie „skutočného“ usadenia, rozsah výnimiek pre nekomerčnú dopravu; spôsoby dokazovania dostatočných finančných prostriedkov a kritériá pre úspešné absolvovanie odborných skúšok v členskom štáte, v ktorom má uchádzač pobyt.
Other differences include the use of parking places to determine "real" establishment, the scope of exemption of non-commercial transport; what should count for the demonstration of adequate financial resources and passing the professional examination in the Member State of residence.
Návrh spravodajkyne
Your Rapporteur's Proposal
Napriek zaznamenanému pokroku zostávajú v tejto fáze medzi Parlamentom a Radou významné rozdiely.
At this stage, although progress has clearly been made, there remain significant differences between Parliament and Council.
V návrhových zmenách a doplneniach spoločnej pozície sa spravodajkyňa zameriava práve na tieto oblasti.
In proposing amendments to the Common Position your rapporteur is focussing on those areas.
Pokiaľ ide o presný časový harmonogram zavedenia a prevádzky elektronického registra a o niektoré iné otázky, dalo by sa zrejme rýchlo dospieť k dohode.
On the precise timetable for the introduction and operation of the electronic register, and on some other questions, it may be possible quickly to come to an agreement.
Spravodajkyňa samozrejme preskúma tieto možnosti s Radou, s pomocou Komisie a za úzkej spolupráce s tieňovými spravodajcami.
Your rapporteur will of course explore these possibilities with the Council and with the aid of the Commission, in close cooperation with the shadow rapporteurs.
Zatiaľ navrhuje zmeny a doplnenia spoločnej pozície, ktoré sa týkajú týchto hlavných oblastí:
In the meantime she is proposing amendments to the Common position which cover the following main areas;
· zníženie administratívneho zaťaženia
· the reduction of administrative burden
· doba platnosti licencie Spoločenstva verzus pravidelné kontroly
· the validity period of the Community licence vs regular checks
· časový harmonogram pre založenie a prevádzku registra
· the timetable for setting up and operating the register
· vytvorenie registra s verejne dostupnou časťou a časťou s dôvernými údajmi
· the creation of a register with a public and a confidential section
· vymedzenie nekomerčnej dopravy za účelom výnimky
· the definition of non commercial for the purposes of exemption
· prísnejšia kontrola „usadenia“ v súvislosti s parkovacími miestami
· tighter control of "establishment" linked to parking places
· poistenie ako finančný nástroj na účely potvrdenia finančnej spoľahlivosti a
· insurance to be a financial instrument for the purposes of confirming financial standing and
· povzbudenie k odbornej príprave na výkon povolania
· the encouragement of training for the occupation
· ochrana osobných údajov
· the protection of personal data
Spravodajkyňa preskúma v spolupráci s tieňovými spravodajcami možnosť komplexnej dohody vo všetkých týchto bodoch ešte pred druhým čítaním v Parlamente.
Your rapporteur will explore the possibility of a comprehensive agreement on all of these points before the Parliament's Second Reading, including in discussion with the shadow rapporteurs.
o spoločnej pozícii Rady k prijatiu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o spoločných pravidlách prístupu na trh medzinárodnej cestnej nákladnej dopravy (prepracované znenie)
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international road haulage market (recast)
o spoločnej pozícii prijatej Radou na účely prijatia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o spoločných pravidlách prístupu na medzinárodný trh cestnej nákladnej dopravy (prepracované znenie)
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international road haulage market (recast)
– so zreteľom na spoločnú pozíciu Rady (11788/1/2008 – C6‑0014/2009 ),
– having regard to the Council common position (11788/1/2008 – C6‑0014/2009 ),
Prijaté texty 21.5.2008, P6_TA(2008)0218 . k návrhu Komisie pre Európsky parlament a Radu ( KOM(2007)0265 ),
Texts adopted, 21.5.2008, P6_TA(2008)0218 . on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2007)0265 ),
– so zreteľom na odporúčanie do druhého čítania Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6‑0211/2009 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0211/2009 ),
(5a) Postupná integrácia jednotného európskeho trhu by viedla k odstraňovaniu obmedzení prístupu na vnútorný trh členských štátov.
(5a) The gradual integration of the single European market should lead to the elimination of restrictions of access to the internal market of Member States.
Pri tom by sa však mala zohľadňovať účinnosť kontrol a vývoj pracovných podmienok v tejto profesii, ako aj harmonizácia predpisov v oblastiach, ako sú presadzovanie a poplatky za používanie ciest, ako aj právnych predpisov v sociálnej oblasti a v oblasti bezpečnosti.
Nevertheless, this should take into account the effectiveness of controls and the evolution of employment conditions in the profession, as well as the harmonisation of the rules in the fields, inter alia, of enforcement and road user changes, as well as social and safety legislation.
Komisia by mala pozorne monitorovať situáciu na trhu, ako aj spomínanú harmonizáciu a podľa potreby ďalšie otváranie domácich trhov cestnej dopravy vrátane kabotáže.
The Commission should closely monitor the market situation as well as the harmonisation mentioned above and propose, if appropriate, further opening of domestic road transport markets, including cabotage.
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh zabezpečuje prijatie tohto návrhu, pričom sa v ňom zohľadňujú hlavné obavy Európskeho parlamentu.
This amendment ensures the adoption of this proposal with the principal concerns of the European Parliament taken into account.
(8a ) Cestné kontroly by sa mali vykonávať bez diskriminácie, priamej či nepriamej, z dôvodov štátnej príslušnosti prevádzkovateľa cestnej dopravy či krajiny sídla prevádzkovateľa cestnej dopravy alebo registrácie vozidla.
(8a )Road side checks should be carried out without discrimination, directly or indirectly, on the grounds of nationality of the road transport operator or the country of establishment of the road transport operator or of registration of the vehicle.
(11) Dopravcovia, ktorí sú držiteľmi licencií Spoločenstva uvedenými v tomto nariadení a dopravcovia, ktorí majú oprávnenie vykonávať určité kategórie medzinárodnej nákladnej dopravy, by mali mať povolené dočasne uskutočňovať vnútroštátnu prepravu v rámci daného členského štátu bez toho, aby v ňom museli mať sídlo alebo byť inak usadení.
(11) Hauliers who are holders of Community licences provided for in this Regulation and hauliers authorised to operate certain categories of international haulage service should be permitted to carry out national transport services within a Member State on a temporary basis, without having a registered office or other establishment therein.
Na výkon takejto kabotážnej prepravy by sa mali vzťahovať právne predpisy Spoločenstva, ako napríklad nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 z 15. marca 2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy a vnútroštátne právo platné v určených oblastiach v hostiteľskom členskom štáte.
When such cabotage operations are performed, they should be subject to Community legislation such as Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and to national law in force in specified areas in the host Member State.
(11) Dopravcovia, ktorí sú držiteľmi licencií Spoločenstva uvedenými v tomto nariadení, a dopravcovia, ktorí majú oprávnenie vykonávať určité kategórie medzinárodnej nákladnej dopravy, by mali mať povolené dočasne v súlade s týmto nariadením uskutočňovať vnútroštátnu prepravu v rámci daného členského štátu bez toho, aby v ňom museli mať sídlo alebo byť inak usadení.
(11) Hauliers who are holders of Community licences provided for in this Regulation and hauliers authorised to operate certain categories of international haulage service should be permitted to carry out national transport services within a Member State on a temporary basis in conformity with this Regulation , without having a registered office or other establishment therein.
(13) Bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia zmluvy o práve usadiť sa, kabotážna preprava predstavuje poskytovanie služieb dopravcami v členskom štáte, v ktorom nie sú usadení a nemala by byť zakázaná, pokiaľ sa neuskutočňuje ako stála alebo neprerušená činnosť v uvedenom členskom štáte.
(13) Without prejudice to the provisions of the Treaty on the right of establishment, cabotage operations consist of the provision of services by hauliers within a Member State in which they are not established and should not be prohibited as long as they are not carried out in a way that creates a permanent or continuous activity within that Member State.
Frekvencia kabotážnej prepravy a lehota, v rámci ktorej sa môže vykonávať, by sa mali obmedziť s cieľom podporiť presadzovanie tejto požiadavky.
To assist the enforcement of this requirement, the frequency of cabotage operations and the period in which they can be performed should be limited .
V minulosti sa takáto vnútroštátna preprava povoľovala dočasne.
In the past, such national transport services were permitted on a temporary basis.
V praxi bolo ťažké určiť, ktoré služby sú povolené.
In practice, it has been difficult to ascertain which services are permitted.
Preto sú potrebné jasné a jednoducho presaditeľné pravidlá.
Clear and easily enforceable rules are thus needed.
(13) Bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia zmluvy o práve usadiť sa, kabotážna preprava predstavuje poskytovanie služieb dopravcami v členskom štáte, v ktorom nie sú usadení a nemala by byť zakázaná, ak sa neuskutočňuje ako stála alebo neprerušená činnosť v uvedenom členskom štáte.
(13) Without prejudice to the provisions of the Treaty on the right of establishment, cabotage operations consist of the provision of services by hauliers within a Member State in which they are not established and should not be prohibited as long as they are not carried out in a way that creates a permanent or continuous activity within that Member State.