natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Je dôležité poskytnúť relevantné informácie verejným obstarávateľom s cieľom lepšie ich pripraviť na obstarávanie vozidiel, pretože environmentálne kritériá udelenia zmluvy vo verejnom obstarávaní sú nové a nadväzujú na ustanovenia smerníc 2004/17 a 2004/18.
It is important to provide the relevant information to the contracting authorities in order to better prepare for acquisitions due to the fact that the 'green' award criteria will be new, in addition to the provisions of the Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC.
Vytvorenie dostatočného dopytu po týchto vozidlách by malo zabezpečiť, aby úspory z rozsahu viedli k zníženiu nákladov.
Creating sufficient demand for such vehicles should ensure that economies of scale can lead to cost reductions.
Je potrebné povzbudzovať podniky, aby podporovali konkurencieschopné ceny takým spôsobom, aby rozdiel medzi cenou čistého a energeticky úsporného vozidla a tradičného vozidla nepoškodzoval trh s čistými vozidlami.
Companies should be encouraged to promote competitive prices so that the price difference between a clean and energy-efficient vehicle and a traditional vehicle would not be to the disadvantage of the green vehicle market.
Na to, aby sa využívali úspory z rozsahu, by sa malo priemyselné odvetvie pričiniť o to, aby boli aj ceny čistých vozidiel konkurencieschopné.
In order to benefit from the economies of scale, efforts from the industry sector are needed to make clean vehicles have competitive prices too.
(11) Čisté a energeticky úsporné vozidlá majú spočiatku vyššiu cenu ako tradičné vozidlá.
(11) Clean and energy-efficient vehicles initially have a higher price than conventional ones.
Vytvorenie dostatočného dopytu po týchto vozidlách by malo zabezpečiť , aby úspora z hromadnej výroby viedla k zníženiu nákladov.
Creating sufficient demand for such vehicles should ensure that economies of scale can lead to cost reductions.
Vytvorenie dostatočného dopytu po týchto vozidlách by malo umožniť , aby úspora z hromadnej výroby viedla k zníženiu nákladov a zabezpečiť vytvorenie infraštruktúr potrebných na zásobovanie všetkými druhmi palív uvedených v prílohe .
Creating sufficient demand for such vehicles should ensure that economies of scale can lead to cost reductions and that it will be possible to set up the facilities necessary in order to supply fuels of every type specified in the Annex .
(16a) Kritériá obstarávania vzťahujúce sa na energiu a životné prostredie by mali byť kritériami obstarávania, ktoré verejní obstarávatelia alebo obstarávatelia zohľadňujú ako každé iné kritériá pri rozhodovaní o nadobudnutí čistých a energeticky úsporných vozidiel v cestnej doprave.
(16a ) The energy and environmental award criteria should be among the various award criteria to be taken into consideration by contracting authorities or contracting entities when they are called upon to take a decision on the procurement of clean and energy- efficient road transport vehicles.
Smernica poskytuje neúplný zoznam kritérií, ktoré môžu uplatňovať miestne orgány alebo subjekty pri nadobúdaní čistých a energeticky úsporných vozidiel v cestnej doprave.
This directive provides non-exhaustive criteria that can be applied by local authorities or entities to the procurement of clean and energy-efficient road transport vehicles.
(17a) Štátna pomoc pre nadobudnutie vozidiel v cestnej doprave vrátane neskoršej inštalácie motorov a náhradných súčiastok do vozidiel, ktoré podliehajú typovému schváleniu, by sa mala v rámci právnych predpisov Spoločenstva povoliť.
(17a) State aid for the procurement of road transport vehicles, including the retrofitting of type-approval vehicles with engines and replacement parts, should be allowed under Community rules.
Túto štátnu pomoc je možné odôvodniť všeobecným záujmom Spoločenstva, najmä cieľmi trvalo udržateľnej mestskej mobility.
Such State aid may be justified in the light of the general interest of the Community, in particular as regards urban sustainable transport mobility.
Štátna pomoc poskytovaná pre nadobudnutie vozidiel v cestnej doprave by mala byť v súlade s právnymi predpismi Spoločenstva.
State aid for the procurement of road transport vehicles should comply with EC rules.
(19a) Členské štáty a Komisia by v rámci strategického monitorovania a priebežného hodnotenia národných strategických referenčných rámcov a národných a regionálnych operačných programov definovaných v Nariadení Rady (ES) č. 1083/2006 z 11. júla 2006, ktorým sa ustanovujú všeobecné ustanovenia o Európskom fonde regionálneho rozvoja, Európskom sociálnom fonde a Kohéznom fonde a ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 1260/1999 1 , mali zohľadniť kritériá na stanovenie finančnej pomoci pre mestskú mobilitu a podporu čistých a energeticky úsporných vozidiel v cestnej doprave.
Member States and the Commission should take into account, during the strategic follow-up and mid-term review of the national strategic reference frameworks and national and regional operational programmes, as defined by Regulation (EC) No 1083/2006, of 11 July 2006 laying down general provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund and the Cohesion Fund and regarding Regulation (EC) No 1260/1999 1 , the eligibility of urban mobility for financial assistance and the promotion of clean and energy-efficient road transport vehicles.
ES L 210, 31.7.2006, s.
1 OJ L 210, 31.7.2006, p.
Diskusia o zelenej knihe o mestskej mobilite prebiehala do 15. marca a mnohé členské štáty nezohľadnili tieto otázky vo svojich národných operačných programoch.
The Green paper on urban mobility was discussed until 15 March and many Member States failed to take these issues into account within the current National Operational Programmes.
Táto smernica vyžaduje, aby zmluvné orgány alebo zmluvné subjekty v zmysle smerníc 2004/17/ES a 2004/18/ES zahrnuli náklady na spotrebu energie, emisie CO2 a emisie znečisťujúcich látok z prevádzky vozidla počas jeho celej životnosti do kritérií udelenia zmluvy vo verejnom obstarávaní vozidiel v cestnej doprave alebo ich zaradili ako kritériá na zakúpenie takýchto vozidiel pre prepravcov konajúcich na základe zmluvy, licencie, povolenia alebo schválenia udeleného verejnými orgánmi s cieľom podporovať čisté a energeticky úsporné vozidlá.
This Directive requires the inclusion of operational lifetime costs of energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions as award criteria in the procurement of road transport vehicles, by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC or as criteria for the purchase of such vehicles by operators under contract, licence, permit or authorisation granted by public authorities, in order to promote clean and energy-efficient vehicles.
Táto smernica vyžaduje, aby zmluvné orgány alebo zmluvné subjekty v zmysle smerníc 2004/17/ES a 2004/18/ES zahrnuli náklady na spotrebu energie, emisie CO2 a emisie znečisťujúcich látok z prevádzky vozidla počas jeho celej životnosti do kritérií udelenia zmluvy vo verejnom obstarávaní vozidiel v cestnej doprave , vrátane neskoršej inštalácie motorov a náhradných súčiastok, alebo ich zaradili ako kritériá na zakúpenie takýchto vozidiel pre prepravcov konajúcich na základe zmluvy, licencie, povolenia alebo schválenia udeleného verejnými orgánmi s cieľom podporovať čisté a energeticky úsporné vozidlá.
This Directive requires the inclusion of operational lifetime costs of energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions as award criteria in the procurement of road transport vehicles , including the retrofitting of such vehicles with engines and replacement parts , by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC or as criteria for the purchase of such vehicles by operators under contract, licence, permit or authorisation granted by public authorities, in order to promote clean and energy ‑efficient vehicles.
Pôsobnosť smernice by sa mala rozšíriť o neskoršiu inštaláciu motorov a náhradných súčiastok do vozidiel v cestnej doprave, ktoré podliehajú typovému schváleniu.
The scope of the directive should cover the retrofitting of type-approved road transport vehicles with engines and replacement parts.
Článok 1 – pododsek 1a (nový)
Article 1 – subparagraph 1 a (new)
Táto smernica sa neuplatňuje na neskoršiu inštaláciu motorov a náhradných súčiastok do vozidiel v cestnej doprave, pokiaľ prekročili 75 % svojho celkového počtu najazdených kilometrov.
This Directive shall not apply to the retrofitting with engines and replacement parts of road transport vehicles that have exceeded 75% of their total lifetime mileage.
Do pôsobnosti smernice by sa mali zahrnúť vozidlá pre cestnú dopravu kategórií M a N, ktoré podliehajú typovému schváleniu vrátane neskoršej inštalácie motorov a náhradných súčiastok.
The scope of the directive should cover type-approved road transport vehicles of M and N categories, including retrofitting with engines and replacement parts.
S cieľom podporovať obnovu starého alebo znečisťujúceho vozového parku a inováciu a s cieľom dosiahnutia prospešných účinkov navrhovaného opatrenia by sa motory a náhradné súčiastky mali inštalovať do vozidiel, ktoré neprekročili 75 % celkového počtu najazdených kilometrov.
In order to promote the replacement of old or polluting vehicles, as well as innovation, and ensure the beneficial effects of the proposed measure, the engines and the replacement parts should apply to those vehicles which have not exceeded 75% of their total lifetime mileage.
Článok 1 – pododsek 1b (nový)
Article 1 – subparagraph 1 b (new)
ES L 291, 9.11.2007, s.
1 OJ L 291, 9.11.2007, p.
Článok 1a
A rticle 1a
ES L 263, 9.10.2007, s.
1 OJ L 263, 9.10.2007, p.
Do pôsobnosti smernice by sa mali zahrnúť vozidlá pre cestnú dopravu kategórií M a N, ktoré podliehajú typovému schváleniu, vrátane neskoršej inštalácie motorov a náhradných súčiastok.
The definition of type-approved road transport vehicles of M and N categories should also cover retrofitting with engines and replacement parts.
Členské štáty zabezpečia, aby najneskôr od dátumu uvedeného v článku 7 ods. 1 verejní obstarávatelia alebo obstarávatelia v zmysle smerníc 2004/17/ES a 2004/18/ES používali metodiku stanovenú v článku 3 vždy, keď používajú náklady na spotrebu energie, emisie CO 2 a emisie znečisťujúcich látok z prevádzky vozidla počas jeho celej životnosti spolu s ostatnými kritériami udelenia zmluvy vo verejnom obstarávaní vozidiel v cestnej doprave 2.
Member States shall ensure that, no later than from the date referred to in Article 7(1), the contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC use the methodology defined in Article 3, whenever they apply operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions in conjunction with other award criteria for the procurement of road transport vehicles.
Náklady na spotrebu energie a náklady spojené s emisiou CO 2 a emisiou znečisťujúcich látok by mali byť dobrovoľným kritériom, aby sa nadobúdateľom umožnilo vybrať si z verejných zákaziek, ktoré sú ekologické a ponúkajú čo najlepšiu hodnotu za vynaložené peniaze.
Energy consumption costs, and the costs arising from CO 2 and pollutant emissions, should be treated as a voluntary criterion to enable purchasers to select tenders that are environmentally friendly as well as offering the best value for money.
Členské štáty zabezpečia, aby najneskôr od 1. januára 2012 každé verejné obstarávanie vozidiel v cestnej doprave verejnými obstarávateľmi alebo obstarávateľmi v zmysle smerníc 2004/17/ES a 2004/18/ES zahŕňalo náklady na spotrebu energie, emisie CO2 a emisie znečisťujúcich látok z prevádzky vozidiel v cestnej doprave počas ich celej životnosti ako kritériá udelenia zmluvy vo verejnom obstarávaní podľa metodiky stanovenej v článku 3.
Member States shall ensure that, no later than from 1 January 2012, all public procurement of road transport vehicles by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC includes operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions of road transport vehicles as award criteria, following the methodology defined in Article 3.
Členské štáty zabezpečia, aby najneskôr od 1. januára 2012 každé verejné obstarávanie vozidiel v cestnej doprave verejnými obstarávateľmi alebo obstarávateľmi v zmysle smerníc 2004/17/ES a 2004/18/ES zahŕňalo náklady na spotrebu energie, emisie CO 2 a emisie znečisťujúcich látok z prevádzky vozidiel v cestnej doprave počas ich celej životnosti v rozsahu kritérií udelenia zmluvy vo verejnom obstarávaní podľa metodiky stanovenej v článku 3.
Member States shall ensure that, no later than from 1 January 2012, all public procurement of road transport vehicles by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC includes operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions of road transport vehicles in the range of award criteria, following the methodology defined in Article 3.
Členské štáty zabezpečia, aby najneskôr od 1. januára 2012 akýkoľvek verejný nákup vozidiel v cestnej doprave na poskytovanie služieb verejnej osobnej dopravy na základe licencie, povolenia alebo schválenia udeleného verejnými orgánmi zahŕňal náklady na spotrebu energie, emisie CO 2 a emisie znečisťujúcich látok z prevádzky vozidiel v cestnej doprave počas ich celej životnosti v rozsahu kritérií podľa metodiky stanovenej v článku 3.
Member States shall ensure that, no later than from 1 January 2012, any purchase of road transport vehicles for the provision of public passenger transport services under licence, permit or authorisation granted by public authorities includes operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions of road transport vehicles in the range of criteria, following the methodology defined in Article 3.
Aby členské štáty dosiahli lepšie environmentálne výsledky, môžu uplatňovať prísnejšie kritériá obstarávania čistých a energeticky úsporných vozidiel, môžu sa rozhodnúť pre dodatočne upravené vozidlá alebo zmodernizovať už existujúce vozidlá napríklad pridaním filtrov pevných častíc a systémov uvedenia do stavu bdenia alebo prispôsobením motorov menej znečisťujúcim palivám.
Member States may apply more stringent award criteria to the procurement of clean and energy-efficient vehicles, and may elect to purchase reconditioned vehicles or have existing vehicles modernised by, for example, fitting them with particulate traps and start-stop systems or adapting engines to run on cleaner fuels, in order to improve environmental performance.
Článok 2 – odsek 3b (nový)
Article 2 - paragraph 3 b (new)
Miestne, regionálne alebo národné orgány, ktoré obstarávajú čisté a energeticky úsporné vozidlá v rozsahu najmenej 30 % svojho ročného osobitného obstarávania, môžu používať označenie „čistá a energeticky úsporná mestská cestná doprava“.
Local, regional or national authorities which procure clean and energy-efficient vehicles for at least 30% of their annual specific procurement, may use the label stating 'clean and energy-efficient road urban transport'.
Komisia vypracuje pre toto označenie jednotný vzor.
The Commission shall establish a uniform design for this label.
Je dôležité motivovať verejných obstarávateľov, aby podporovali čisté a energeticky úsporné vozidlá.
It is important to motivate contracting authorities to promote clean and energy-efficient vehicles.
Od 1. januáru 2013 je používanie označenia „čistá a energeticky úsporná mestská cestná doprava“ vyhradené obstarávateľom a verejným obstarávateľom, ktorých 100 % ročne nadobudnutých vozidiel cestnej verejnej dopravy tvoria ekologické vozidlá.
By 1 January 2013 the use of the label stating ‘clean and energy-efficient road urban transport’ shall be applied only to those contracting authorities or contracting entities undertaking 100% green procurement in their annual procurement of public road transport vehicles.
S cieľom podporovať čistú a energeticky úspornú cestnú mestskú dopravu by malo byť ekologické označenie po 1. januári 2013 vyhradené len pre verejných obstarávateľov a obstarávateľov, ktorých 100 % ročne nadobudnutých vozidiel cestnej verejnej dopravy tvoria ekologické vozidlá.
In order to promote clean and energy-efficient road-borne urban transport, the green label should apply after 1 January 2013 only to the contracting authorities or entities that cover their annual procurement of public road transport vehicles by 100% green procurement.
Verejný obstarávateľ alebo obstarávateľ môže požadovať výsledky testov vykonaných v osobitných podmienkach premávky v príslušnom meste aj s ohľadom na nákladovú kapacitu vozidla.
The contracting authority or entity can require the results of tests done in the specific traffic conditions of the corresponding urban community taking into account the load capacity.
Výsledky testov nemôžu zohľadniť náklad a osobitné podmienky premávky daného verejného obstarávateľa.
The results of tests might not take into account the load and the traffic conditions for the corresponding contracting authority.
Dodávka palív
Supply of fuels
Členské štáty zabezpečia, aby fungovali potrebné zariadenia na dodávanie všetkých typov palív uvedených v prílohe.
Member States shall ensure that the necessary facilities are in place in order to supply fuels of every type specified in the Annex.
Článok 4a
A rticle 4a
Komisia prijme vykonávacie opatrenia s cieľom štandardizovať skúšobné postupy vozidiel uvedených v článku 3, ods. 2, na ktoré sa štandardné skúšobné postupy nevzťahujú.
The Commission shall adopt implementing measures in order to standardise test procedures for vehicles not covered by the standardised EU test procedures referred to in Article 3(2).
Nový regulačný postup s kontrolou sa vzťahuje na prijímanie vykonávacích opatrení.
The new regulatory procedure with scrutiny shall be applied for the adoption of the implementing measures.
Členské štáty informujú národných, regionálnych alebo miestnych verejných obstarávateľov a obstarávateľov, ktorí na základe licencie, povolenia alebo schválenia udelených verejnými orgánmi poskytujú služby verejnej dopravy, o ustanoveniach tejto smernice, ako aj o vnútroštátnych transponovaných právnych predpisoch, pričom im poskytujú aj všetku potrebnú pomoc a informácie o systéme financovania Spoločenstva, ktorý sa uplatňuje na obstarávanie, na ktoré sa vzťahuje táto smernica.
Member States shall inform national, regional or local contracting authorities and contracting entities which provide public passenger transport services under licence, permit or authorisation granted by public authorities of the provisions of this Directive, along with the national laws transposing it, and shall likewise provide every assistance, and all necessary information, concerning the Community funding schemes applicable to the tendering procedures covered by this Directive.
Komisia na tejto internetovej stránke uvedie všetky relevantné informácie týkajúce sa dostupných finančných nástrojov pre mestskú mobilitu a finančných nástrojov na podporu čistých a úsporných vozidiel v cestnej doprave v každom členskom štáte.
The Commission shall insert in the Internet site all relevant information related to the financial instruments available in the individual Member States for urban mobility and for the promotion of clean and energy-efficient road transport vehicles.
Je dôležité poskytnúť relevantné informácie verejným obstarávateľom s cieľom lepšie ich pripraviť na obstarávanie vozidiel, pretože nové environmentálne kritériá udelenia zmluvy vo verejnom obstarávaní nadväzujú na ustanovenia smerníc 2004/17 a 2004/18.
It is important to provide the relevant information to contracting authorities in order to better prepare for the acquisitions due to the fact that the 'green' award criteria will be new, in addition to the provisions of the Directives 2004/17/EC and 2004/18EC.
Členské štáty a Komisia by mali v rámci strategického monitorovania a priebežného hodnotenia národných strategických referenčných rámcov a národných operačných programov definovaných v nariadení (ES) č. 1083/2006 zohľadniť kritériá pre mestskú mobilitu a podporu čistých a energeticky úsporných vozidiel v cestnej doprave.
Member States and the Commission shall take into account, during the strategic follow-up and mid-term review of the national strategic reference frameworks and national and regional operational programmes, as defined by Regulation (EC) No 1083/2006 laying down general provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund and the Cohesion Fund, the eligibility of urban mobility and the promotion of clean and energy-efficient road transport vehicles.
Členské štáty a Komisia pokračujú v podporovaní iniciatív mestskej dopravy, ako je program CIVITAS a program Inteligentná energia – Európa.
Member States and the Commission will continue to support urban transport initiatives such as the CIVITAS programme and the Intelligent Energy-Europe programme.
o podnete Slovinskej republiky, Francúzskej republiky, Českej republiky, Švédskeho kráľovstva, Španielskeho kráľovstva, Belgického kráľovstva, Poľskej republiky, Talianskej republiky, Luxemburského veľkovojvodstva, Holandského kráľovstva, Slovenskej republiky, Estónskej republiky, Rakúskej republiky a Portugalskej republiky na účely prijatia rozhodnutia Rady o Európskej justičnej sieti
on the initiative of the Republic of Slovenia, the French Republic, the Czech Republic, the Kingdom of Sweden, the Kingdom of Spain, the Kingdom of Belgium, the Republic of Poland, the Italian Republic, the Grand Duchy of Luxembourg, the Kingdom of the Netherlands, the Slovak Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Austria and the Portuguese Republic, with a view to adopting a Council Decision on the European Judicial Network
– so zreteľom na podnet Slovinskej republiky, Francúzskej republiky, Českej republiky, Švédskeho kráľovstva, Španielskeho kráľovstva, Belgického kráľovstva, Poľskej republiky, Talianskej republiky, Luxemburského veľkovojvodstva, Holandského kráľovstva, Slovenskej republiky, Estónskej republiky, Rakúskej republiky a Portugalskej republiky na účely prijatia rozhodnutia Rady o Európskej justičnej sieti (5620/2008),
– having regard to the initiative of the Republic of Slovenia, the French Republic, the Czech Republic, the Kingdom of Sweden, the Kingdom of Spain, the Kingdom of Belgium, the Republic of Poland, the Italian Republic, the Grand Duchy of Luxembourg, the Kingdom of the Netherlands, the Slovak Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Austria and the Portuguese Republic (5620/2008),
– so zreteľom na článok 39 ods. 1 Zmluvy o EÚ, v súlade s ktorým Rada konzultovala s Európskym parlamentom ( C6‑0074/2008 ),
– having regard to Article 39(1) of the EU Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0074/2008 ),
– so zreteľom na správu Výboru pre občianske slobody, spravodlivosť a vnútorné veci ( A6‑0292/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6‑0292/2008 ),
6. je rozhodnutý preskúmať každý takýto budúci návrh postupom pre naliehavé prípady v súlade s postupom uvedeným v odseku 5 a v úzkej spolupráci s národnými parlamentmi;
Is determined to examine any such future proposal by the urgent procedure in accordance with the procedure referred to in paragraph 5 and in close cooperation with national parliaments;
Podnet Slovinskej republiky, Francúzskej republiky, Českej republiky, Švédskeho kráľovstva, Španielskeho kráľovstva, Belgického kráľovstva, Poľskej republiky, Talianskej republiky, Luxemburského veľkovojvodstva, Holandského kráľovstva, Slovenskej republiky, Estónskej republiky, Rakúskej republiky a Portugalskej republiky
Initiative of the Republic of Slovenia, the French Republic, the Czech Republic, the Kingdom of Sweden, the Kingdom of Spain, the Kingdom of Belgium, the Republic of Poland, the Republic of Poland, the Italian Republic, the Grand Duchy of Luxembourg, the Kingdom of the Netherlands, the Slovak Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Austria and the Portuguese Republic