natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Keďže dopravcovia z EÚ sú vystavení dlhodobým diskriminačným podmienkam pre tieto nelegálne tranzitné poplatky, EÚ by mala byť schopná prijímať recipročné opatrenia prostredníctvom odopretia alebo obmedzenia tranzitu cez svoje územie pre jedného alebo viacerých prepravcov z príslušných tretích krajín s cieľom motivovať tretie krajiny, aby odstránili vyššie uvedené poplatky alebo platby.
As the EU carriers are placed under long-term discriminatory conditions by these illegal transit charges, the EU should be able to take reciprocal measures by denying or limiting transit over its territory for one or more air carriers of the third country concerned, in order to motivate the third country to remove above-mentioned charges or payments.
Článok 1 – bod 2 - písmeno ca (nové)
Article 1 – point 2 - point c a (new)
Článok 2 – bod 15
Article 2 – point 15
ca) Článok 2 bod 15 sa týmto mení a dopĺňa takto:
(ca) Article 2, p oint 15 is amended as follows:
15. "osvedčenie" znamená dokument vydaný členským štátom alebo európskym orgánom v akejkoľvek forme zodpovedajúcej európskym a vnútroštátnym právnym predpisom, ktorý potvrdzuje, že poskytovateľ leteckej navigačnej služby spĺňa požiadavky na poskytovanie špecifickej služby;
15. ‘certificate’ means a document issued by a Member State or a European body , in any form , complying with European and national law, which confirms that an air navigation service provider meets the requirements for providing a specific service;
Medzi nadobudnutím účinnosti tohto nariadenia a nadobudnutím účinnosti určitých ustanovení nariadenia 216/2008 (nariadenie o EASA, zmenené a doplnené prostredníctvom KOM 390/2008) bude prechodné obdobie.
There will be a transition period between the entry into force of the present regulation and the entry into force of certain provisions of regulation 216/2008 (the EASA regulation as amended via COM 390/2008).
Navrhovaná úprava berie do úvahy potrebu prispôsobiť sa tomuto prechodu.
The suggested modification takes into account the need to adapt to this transition.
Článok 1 – bod 2 - písmeno ea (nové)
Article 1 – point 2 - point e a (new)
Článok 2 – bod 23a (nový)
Article 2 – point 23 a (new)
ea) Vkladá sa tento bod 23a:
(ea) The following point 23a shall be inserted :
23a. „letová informačná služba“ (FIS) je služba zameraná na poskytovanie poradenstva a informácií užitočných pre bezpečné a efektívne vykonávanie letov;
23a. ' flight information service ' means a service provided for the purpose of giving advice and information useful for the safe and efficient conduct of flights ;
Navrhovaná úprava je v súlade s definíciami organizácie ICAO.
The proposed modification is in line with the ICAO definitions.
Článok 1 – bod 2 - písmeno eb (nové)
Article 1 – point 2 - point e b (new)
Článok 2 – bod 23b (nový)
Article 2 – point 23 b (new)
eb) Dopĺňa sa tento bod 23b:
(eb) The following p oint 23b shall be inserted :
23b. „pohotovostné služby“ znamenajú služby, ktoré informujú príslušné organizácie o lietadle, ktoré potrebuje pátraciu a záchrannú pomoc, a ktoré podľa potreby zabezpečujú pomoc takýmto organizáciám;
23b. ' alerting services ' means a service provided to notify relevant organisations of aircraft in need of search and rescue aid, and assist such organisations as required ;
Článok 1 – bod 2 - písmeno f
Article 1 – point 2 - point f
Článok 2 – bod 25
Article 2 – point 25
25. „funkčný blok vzdušného priestoru“ znamená blok vzdušného priestoru založený na prevádzkových požiadavkách a vytvorený bez ohľadu na štátne hranice, kde je poskytovanie leteckých navigačných služieb a príslušných pomocných funkcií optimalizované a/alebo integrované;“
25. 'functional airspace block' means an airspace block based on operational requirements and established regardless of State boundaries, where the provision of air navigation services and related ancillary functions are optimised and/or integrated;
25. „funkčný blok vzdušného priestoru“ znamená blok vzdušného priestoru založený na prevádzkových požiadavkách a vytvorený bez ohľadu na štátne hranice, kde je poskytovanie leteckých navigačných služieb a príslušných pomocných funkcií optimalizované , integrované a určené na základe výkonnosti v rámci zodpovednosti poskytovateľa leteckej navigačnej služby prostredníctvom posilnenej medzinárodnej spolupráce medzi členskými štátmi a medzi členskými štátmi a tretími krajinami;
25. 'functional airspace block' means an airspace block based on operational requirements and established regardless of State boundaries, where the provision of air navigation services and related ancillary functions are optimised , integrated and performance-driven, under the responsibility of an air navigation service provider, through enhanced international cooperation between Member States and between Member States and third countries ;
Navrhovaná úprava posilňuje potrebu brať do úvahy výkonnostné ciele stanovené v článku 11.
The suggested modification reinforces the need to take into account the performance targets as set up in Article 11.
Navyše zdôrazňuje záväzok členských štátov k zrýchleniu vytvorenia FAB, ako prechodného kroku s cieľom dosiahnuť jednotné európske nebo.
Moreover, it underlines the commitment of the Member States to speed up the establishment of FABs as an intermediate step with a view to achieving the Single European Sky.
Článok 1 – bod 2 - písmeno fa (nové)
Article 1 – point 2 - point f a (new)
Článok 2 – bod 25a (nový)
Article 2 – point 25 a (new)
fa) Vkladá sa tento bod 25a:
(fa) The following p oint 25a shall be inserted :
25a. „funkčná nezávislosť“ v súvislosti s inštitúciou, orgánom alebo organizáciou znamená, že sa môže rozhodovať nezávisle od akéhokoľvek orgánu, samostatne implementovať rozpočet a že má primerané ľudské a finančné zdroje na plnenie úloh a vykonávanie právomocí nestranným a transparentným spôsobom;
( 25a) ' functional independence ' in relation to an institution, body or organi s ation means that it can take autonomous decisions, independently from any body, and has autonomy in the implementation of its budget, and has adequate human and financial resources to carry out its duties, and exercises its powers impartially and transparently ;
Členské štáty sa už dohodli na udelení „funkčnej nezávislosti“ vnútroštátnym agentúram a dozorným orgánom v iných oblastiach (napr. telekomunikácie, trhy s energiami a plynom).
Member States previously agreed with the idea of granting "functional independence" for national agencies and supervisory authorities in other fields (i.e. telecommunications, energy and gas markets).
Rovnaký prístup by sa mal uplatňovať pre systém letectva.
The same approach should apply for the aviation system.
Pri členských štátoch, ktoré už vytvorili národné dozorné orgány za posledné 4 roky, by sa nariadenia mali zamerať na dosiahnutie funkčnej nezávislosti s cieľom zabrániť konfliktu záujmov a na ďalšie objasnenie postupu nominácie spoločného národného dozorného orgánu.
Member States having already established their NSAs over the past 4 years, the regulations should concentrate on the achievement of functional independence with a view to avoiding conflicts of interests, and of further clarification over the procedures for nomination of a joint NSA.
Pokiaľ národné dozorné orgány nebudú mať aspoň funkčnú nezávislosť, ich spolupráca v rámci súčasnej legislatívy bude pomalá, ak nie nemožná.
If NSAs are not granted with at least functional independence, their cooperation in the framework of the present legislation will be slow ,, if not impossible.
Článok 1 – bod 2 - písmeno fb (nové)
Article 1 – point 2 - point f b (new)
Článok 2 – bod 36a (nový)
Article 2 – point 36a (new)
fb) Vkladá sa tento bod 36a:
(fb) The following p oint 36a shall be inserted :
36a. „jednotné európske nebo“ znamená súdržnú celoeurópsku sieť trás, riadenie trás a systémy riadenia letovej prevádzky len na základe účinnosti a technických aspektov, a nie na základe štátnych alebo regionálnych hraníc, pričom poskytovanie letových navigačných služieb a príslušných pomocných funkcií je plne optimalizované a integrované prostredníctvom funkčných blokov vzdušného priestoru v prospech používateľov vzdušného priestoru;
( 3 6 a) ' Single European Sky ' means a coherent pan-European network of routes, route management and air traffic management systems based on efficiency and technical considerations only and not on national or regional boundaries, where the provision of air navigation services and related ancillary functions are fully optimi s ed and integrate d through functional airspace blocks , for the benefit of airspace users ;
Prekážky, ktoré znemožňovali vytvorenie jednotného neba vznikli najmä z rôznych interpretácií „jednotného európskeho neba“.
The obstacles that hampered the creation of the Single Sky arose mainly from the different interpretations of the "single European sky".
Jednotné európske nebo znamená politický záväzok v prospech jednoty a spolupráce na základe technických požiadaviek a z dlhodobého hľadiska, na základe spoločných technológií, vybavenia, dizajnov a postupov.
The Single European Sky means political commitment for unity and cooperation based on common technical requirements and, on the long term, on common technologies, equipment, designs and procedures.
V tejto súvislosti je potrebná jasná definícia výsledku.
In this respect, a clear definition of the outcome is required.
Členské štáty podľa svojho výberu, spoločne alebo jednotlivo vymenujú alebo ustanovia orgán alebo orgány ako svoj národný dozorný orgán, ktorý prevezme úlohy pridelené takémuto orgánu podľa tohto nariadenia a podľa opatrení uvedených v článku 3 ods. 1.
Member States shall, at their choice, jointly or individually, nominate or establish a body or bodies as their national supervisory authority in order to assume the tasks assigned to such authority under this Regulation and under the measures referred to in Article 3(1).
Členské štáty spoločne alebo jednotlivo vymenujú alebo ustanovia orgán alebo orgány ako svoj národný dozorný orgán, ktorý prevezme úlohy pridelené takémuto orgánu podľa tohto nariadenia a podľa opatrení uvedených v článku 3 ods. 1.
Member States shall, jointly or individually, nominate or establish a body or bodies as their national supervisory authority in order to assume the tasks assigned to such authority under this Regulation and under the measures referred to in Article 3(1).
Ide o vhodnejšie znenie.
More appropriate wording.
Členské štáty zabezpečia, aby národné dozorné orgány uplatňovali svoje právomoci nestranne a transparentne.
Member States shall ensure that the national supervisory authorities exercise their powers impartially and transparently.
Takisto zabezpečia, aby zamestnanci národných dozorných orgánov a osoby zodpovedné za ich riadenie konali nezávisle, nestranne a transparentne.
They shall also ensure that the staff of the national supervisory authorities and the persons responsible for their management act independently, impartially and transparently.
Členské štáty zabezpečia, aby národné dozorné orgány uplatňovali svoje právomoci nezávisle a transparentne.
Member States shall ensure that the national supervisory authorities exercise their powers independently and transparently.
Táto nezávislosť sa dosiahne uplatňovaním náležitých riadiacich a kontrolných mechanizmov.
This independence shall be achieved by implementing appropriate management and control mechanisms.
Chceme zaviesť pojem „nezávisle“ pri výkone úloh národného dozorného orgánu, pričom sa však prihliada na vnútroštátne predpisy.
We want to introduce the word "independently" of the NSA on the exercise of its duty but taking into account national regulations.
Bez toho, aby bola dotknutá úloha výboru a Eurocontrolu, Komisia ustanoví „poradný orgán odvetvia“, do ktorého patria poskytovatelia leteckých navigačných služieb, združenia užívateľov vzdušného priestoru, letiská, výrobný priemysel a zastupiteľské orgány odborného personálu.
Without prejudice to the role of the Committee and of Eurocontrol, the Commission shall establish an 'industry consultation body', to which air navigation service providers, associations of airspace users, airports, the manufacturing industry and professional staff representative bodies shall belong.
Úlohou tohto orgánu je radiť Komisii pri vytváraní jednotného európskeho vzdušného priestoru.
The role of this body shall be to advise the Commission on the implementation of the single European sky.
Bez toho, aby bola dotknutá úloha výboru a Eurocontrolu, Komisia ustanoví „poradný orgán odvetvia“, do ktorého patria poskytovatelia leteckých navigačných služieb, združenia používateľov vzdušného priestoru, letiská, výrobný priemysel a zastupiteľské orgány odborného personálu.
Without prejudice to the role of the Committee and of Eurocontrol, the Commission shall establish an 'industry consultation body', to which air navigation service providers, associations of airspace users, airports, the manufacturing industry and professional staff representative bodies shall belong.
Jedinou úlohou tohto orgánu je radiť Komisii pri vytváraní jednotného európskeho vzdušného priestoru.
The role of this body shall be solely to advise the Commission on the implementation of the single European sky.
Navrhovaná úprava zdôrazňuje poradnú úlohu ICB.
The suggested modification underlines the advisory role of ICB.
Článok 7 sa mení a dopĺňa takto:
(5a) Article 7 is amended as follows
Spoločenstvo sa zameria na podporu rozšírenia SES na štáty, ktoré nie sú členmi Európskej únie.
The Community shall aim at and support the extension of the SES to countries which are not members of the European Union.
Na tento účel sa bude snažiť buď v rámci dohôd uzavretých so susednými tretími krajinami [...], v rámci Eurocontrolu, alebo v rámci dohôd FAB o to, aby sa na tieto krajiny rozšírila pôsobnosť tohto nariadenia a opatrení uvedených v článku 3.
To that end, it shall endeavour, either within the framework of agreements concluded with neighbouring third countries [...] , within the context of Eurocontrol, or within FAB agreements, to extend the scope of this Regulation, and of the measures referred to in Article 3, to those countries.
Jednotné európske nebo by malo byť základom pre širšiu otvorenosť pre ďalší vývoj a malo by vytvoriť model pre našich medzinárodných partnerov a zároveň byť nástrojom, ktorým sa krok po kroku dosiahne širší cieľ, celosvetové jednotné nebo.
The Single European Sky should contain the seeds for a broader openness thus for further development and it should constitute a model for our international partners, being a step-by-step approach with a view to achieving a wider objective, the Global Single Sky.
Rozšírenie jednotného európskeho neba na tretie krajiny by sa tiež malo uskutočniť prostredníctvom FABS.
The extension of the Single European Sky to third countries should be made also via FABS.
Na vypracovanie vykonávacích predpisov Komisia udelí Eurocontrolu mandáty, v ktorých budú stanovené úlohy s časovým plánom ich realizácie.
For the development of implementing rules the Commission may issue mandates to Eurocontrol setting out the tasks to be performed and the timetable for this.
V tejto súvislosti sa bude snažiť čo najlepšie využiť dojednania Eurocontrolu na zapojenie a konzultáciu všetkých zainteresovaných strán, pokiaľ tieto dojednania zodpovedajú praktikám Komisie týkajúcim sa transparentnosti a konzultačných postupov a nie sú v rozpore s jej inštitucionálnymi záväzkami.
In this connection, it shall endeavour to make best use of the arrangements of Eurocontrol for the involvement and consultation of all interested parties, where these arrangements correspond to Commission practices on transparency and consultation procedures and do not conflict with its institutional obligations.
Komisia koná v súlade s postupmi uvedenými v článku 5 ods. 2.
The Commission shall act in accordance with the procedure referred to in Article 5(2).
Na vypracovanie vykonávacích predpisov Komisia udelí Eurocontrolu alebo inému orgánu mandáty , v ktorých budú stanovené úlohy s časovým plánom ich realizácie, plne v súlade s prioritami a s cieľom dodržať lehoty stanovené v tomto nariadení po konzultácii s poradným orgánom odvetvia (ICB), s výborom pre odvetvový dialóg (SDC) a inými zainteresovanými stranami, pokiaľ tieto dojednania zodpovedajú praktikám Komisie týkajúcim sa transparentnosti a konzultačných postupov a nie sú v rozpore s jej inštitucionálnymi záväzkami.
For the development of implementing rules the Commission may issue mandates to Eurocontrol or to another body , setting out the tasks to be performed and the timetable for this , full y in accordance with priorities and with a view to complying with the deadlines laid down in this R egulation , in consultation with the Industry Consultation Body ( ICB ) , the Sectoral Dialogue Committee ( SDC ) , and other interested parties, where these arrangements correspond to Commission practices on transparency and consultation procedures and do not conflict with its institutional obligations.
Navrhovaná úprava berie do úvahy potrebu primeranej konzultácie medzi zainteresovanými stranami a zdôrazňuje úlohu poradného orgánu odvetvia a odvetvového dialógu.
The suggested modification takes into account the need for proper consultation among stakeholders, and underlines the role of the Industry Consultation Body and of Sectoral Dialogue.
Navyše objasňuje, že vykonávacie pravidlá by mohli pripraviť rôzne organizácie.
Moreover, it brings clarifies that the implementing rules could be prepared by different organisations .
Článok 1 - bod 6
Article 1 - point 6
Článok 8 - odsek 4 - uvádzacia veta
Article 8 - paragraph 4 - introductory part
Komisia, konajúc v súlade s postupom uvedeným v článku 5 ods. 3, môže prijať alternatívne opatrenia na dosiahnutie cieľov príslušného mandátu:
The Commission may, acting in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) , adopt alternative measures to achieve the objectives of the mandate concerned :
Komisia, konajúc v súlade s postupom uvedeným v článku 5 ods. 3, môže vydať mandát inému orgánu :
The Commission may, acting in accordance with the procedure referred to in Article 5(3), issue mandates to another body :
Článok 8 - odsek 4 - písmeno b
Article 8 - paragraph 4 - point b
b ) ak Komisia po konzultácii s výborom usúdi, že:
( b ) if the Commission, in consultation with the Committee , considers that:
iii ) ak Komisia po konzultácii s ICB, SDC a inými zainteresovanými stranami usúdi, že:
( iii ) if the Commission, in consultation with the ICB, SD C and other interested parties , considers that:
Článok 8 - odsek 5
Article 8 - paragraph 5
Komisia koná v súlade s postupom uvedeným v článku 5 odsek 3:
The Commission shall act in accordance with the procedure referred to in Article 5(3):
vypúšťa sa
d elete d
a) keď sa Komisia rozhodne neudeliť mandát Eurocontrolu podľa odseku 2, alebo
(a) when the Commission decides not to issue a mandate to Eurocontrol under paragraph 2, or
b) keď vykonávacie predpisy, ktoré sa majú prijať, nespadajú do kompetencie Eurocontrolu.“
(b) when the implementing rules to be adopted fall outside the remit of Eurocontrol.'
Článok 1 - bod 7
Article 1 - point 7
Článok 10 - odsek 2 - zarážka 2
Article 10 - paragraph 2 - indent 2
- všetky skupiny užívateľov vzdušného priestoru,
- all groups of airspace users,
- používatelia vzdušného priestoru alebo skupiny používateľov vzdušného priestoru,
- a irspace users or groups of airspace users,
Znenie je v súlade s definíciou používateľov vzdušného priestoru.
In line with the definition of the Airspace users.
Zahŕňa vojenské orgány.
It includes military authorities.
Článok 1 - bod 8
Article 1 - point 8
Na zlepšenie výkonnosti leteckých navigačných služieb a sieťových funkcií v rámci jednotného európskeho vzdušného priestoru Komisia stanoví systém výkonnosti.
To improve the performance of air navigation services and network functions in the single European sky, the Commission shall set up a performance scheme.
Tento systém zahŕňa najmä tieto prvky :
The scheme shall include the following elements in particular :
Na zlepšenie výkonnosti leteckých navigačných služieb a sieťových funkcií v rámci jednotného európskeho vzdušného priestoru a po konzultáciách so zúčastnenými stranami uvedenými v článku 10 sa stanoví systém výkonnosti pre letecké navigačné služby a sieťové funkcie .
To improve the performance of air navigation services and network functions in the single European sky, and after having consulted the stakeholders referred to in Article 10, a performance scheme for air navigation services and network functions shall be set up .
Tento systém zahŕňa:
It shall include:
a) pravidelné preskúmanie, monitorovanie a porovnávanie výkonnosti leteckých navigačných služieb a funkcií siete, ako aj ad-hoc štúdie, ktoré sa zaoberajú osobitnými otázkami,
(a) periodic review, monitoring and benchmarking of performance of air navigation services and network functions as well as ad-hoc studies to deal with specific issues;
a) ciele celého Spoločenstva v príslušných kľúčových oblastiach výkonnosti vrátane bezpečnosti, životného prostredia, kapacity a efektívnosti nákladov;
(a) Community-wide performance targets on appropriate key performance areas including safety, environment, capacity and cost-efficiency;
b) postupy a zodpovednosti za zber, validáciu, preskúmanie, hodnotenie a šírenie údajov týkajúcich sa výkonnosti leteckých navigačných služieb a funkcií siete od všetkých príslušných strán, vrátane prevádzkovateľov letísk, letiskových koordinátorov, poskytovateľov leteckých navigačných služieb, užívateľov vzdušného priestoru, národných dozorných orgánov, členských štátov a Eurocontrolu;
(b) procedures and responsibilities for collection, validation, examination, evaluation and dissemination of data related to performance of air navigation services and network functions from all relevant parties, including airport operators, airport coordinators, air navigation service providers, airspace users, national supervisory authorities, Member States and Eurocontrol;
b) národné alebo regionálne výkonnostné plány vrátane výkonnostných cieľov, pričom sa zabezpečí súlad s výkonnostnými cieľmi celého Spoločenstva; a
(b) national or regional performance plans, including performance targets, ensuring consistency with the Community-wide performance targets; and
c) príslušné hlavné oblasti výkonnosti na základe dokumentu ICAO č. 9854 „Prevádzková koncepcia celosvetového usporiadania leteckej prevádzky** (Global Air Traffic Management Operational Concept)“ upravené v prípade potreby tak, aby zohľadňovali osobitné potreby jednotného európskeho vzdušného priestoru a príslušné ciele pre tieto oblasti;
(c) appropriate key performance areas on the basis of ICAO Document N° 9854 'Global Air Traffic Management Operational Concept'**, adapted where necessary in order to take into account the specific needs of the single European sky and relevant objectives for these areas;
c) pravidelné preskúmanie, monitorovanie a porovnávanie výkonnosti leteckých navigačných služieb a funkcií siete.
(c) periodic review, monitoring and benchmarking of performance of air navigation services and network functions.
d) hlavné ukazovatele výkonnosti pre meranie výkonnosti a stanovenie cieľov;
(d) key performance indicators for measuring performance and set targets;
e) stanovenie výkonnostných cieľov Spoločenstva, ktorých príslušné referenčné obdobie trvá minimálne tri roky a maximálne päť rokov a príslušné konvergenčné kritériá sú v súlade s postupom uvedeným v článku 5 ods. 3;
(e) setting of Community-wide performance targets, their respective reference period covering a minimum of three years and a maximum of five years and appropriate convergence criteria in accordance with the procedure referred to in Article 5(3);
f) kritériá pre národné dozorné orgány v rámci prípravy národných alebo regionálnych plánov výkonnosti.
(f) criteria for the national supervisory authorities' preparation of national or regional performance plans.
Tieto plány predovšetkým:
These plans shall in particular:
- vychádzajú z podnikateľských plánov poskytovateľov služieb,
- be based on the business plans of the service providers;
- riešia všetky položky nákladov národnej alebo regionálnej nákladovej základne,
- address all the cost components of the national or regional cost base;