natgillin/translations-raw huggingface dataset:
23. vyzýva Komisiu, aby zohľadnila a formulovala politiku vo vzťahu k zúčastneným stranám, zodpovedným úradom a občanom s cieľom uľahčiť konzultácie v súvislosti s európskymi aktivitami, ktoré sa týkajú úlohy športu vo výchove.
23.Calls on the Commission to take into account and formulate a policy towards stakeholders, decision makers and citizens, to facilitate consultation with regard to European action on the role of sport in education.
Úloha športu v oblasti vzdelávania
The role of sport in education
4. upozorňuje na to, že šport a fyzická aktivita môžu významne prispieť k potlačeniu negatívnych trendov v oblasti zdravia, ako sú sedavý spôsob života a obezita; odvoláva sa na nedávny Eurobarometer o zdraví, jedle a výžive (november 2006), ktorý sa zaoberá zdravím a fyzickými charakteristikami Európanov, ich výživou a problémami spojenými s obezitou a nedostatkom pohybu;
Points out that sport and physical activity can make an important contribution to combating negative health trends such as a sedentary life-style and obesity; refers to the recent Eurobarometer on Health, Food and Nutrition (November 2006) which addresses the health and physical characteristics of Europeans, their diets and problems relating to obesity and lack of exercise;
EÚ C 68E, 18.3.2004, s.
OJ C 68E, 18.3.2004, p.
605. a naliehavo žiada, aby sa jeho odporúčania plnili; vyzýva Komisiu, aby vypracovala komplexnú štúdiu o postavení žien v športe, ako bolo navrhnuté na konferencii ministrov športu EÚ, ktorá sa konala 12. novembra 2001 v Bruseli, a aby medziiným predložila štatistiku o všeobecnom postavení žien v športe a informácie o zostavovaní rozpočtu pre rodovú rovnosť;
605. , and urges that the recommendations contained therein be implemented; calls on the Commission to undertake a wide-ranging study into the position of women in sport, as suggested at the Conference of EU Sports Ministers held on 12 November 2001 in Brussels, and to submit, inter alia, statistics on the general position of women in sport and information on gender budgeting;
12. vyzýva členské štáty, aby venovali osobitnú pozornosť situáciám, v ktorých sa talent detí zneužíva s cieľom uspieť v športových súťažiach a zdôrazňuje, že profesionálne športové aktivity s účasťou detí sa musia vykonávať s ohľadom na ich základné práva a v ich najlepšom záujme;
Calls on the Member States to pay particular attention to situations in which children’s talent is exploited with a view to success in sports competitions and stresses that professional sports activities involving children must respect their fundamental rights and best interests;
o návrhu rozhodnutia Rady a zástupcov vlád členských štátov, ktorí sa zišli na zasadnutí Rady zo 4. decembra 2006, o podpísaní a dočasnom uplatňovaní Euro-stredozemskej dohody o letectve medzi Európskym spoločenstvom a jeho členskými štátmi na jednej strane a Marockým kráľovstvom na strane druhej
on the proposal for a decision of the Council and the representatives of the governments of the Member States of the European Union, meeting within the Council, on the conclusion of the Euro-Mediterranean Aviation Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the Kingdom of Morocco, on the other hand
DÔVODOVÁ SPRÁVA.............................................................................................................6
EXLANATORY STATEMENT..................................................................................................5
o návrhu rozhodnutia Rady a zástupcov vlád členských štátov, ktorí sa zišli na zasadnutí Rady, o podpísaní a dočasnom uplatňovaní Euro-stredozemskej dohody o letectve medzi Európskym spoločenstvom a jeho členskými štátmi na jednej strane a Marockým kráľovstvom na strane druhej
on the proposal for a decision of the Council and the representatives of the governments of the Member States of the European Union, meeting within the Council, on the conclusion of the Euro-Mediterranean Aviation Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the Kingdom of Morocco, on the other hand
– so zreteľom na návrh rozhodnutia Rady ( KOM(2006)0145 ),
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2006)0145 ),
– so zreteľom na článok 80 ods. 2 a článok 300 ods. 2 prvý pododsek prvá veta Zmluvy o ES,
– having regard to Article 80(2), and Article 300(2), first subparagraph, first sentence of the EC Treaty,
– so zreteľom na článok 300 ods. 3 prvý pododsek Zmluvy o ES, v súlade s ktorým Rada konzultovala s Európskym parlamentom ( C6‑0333/2007 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0333/2007 ),
– so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6‑0416/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0416/2007 ),
Európska komisia predložila v marci 2005 oznámenie o vzťahoch v oblasti letectva
In March 2005 the Commission submitted a Communication on aviation relations
Rozvoj vonkajšej politiky Spoločenstva v oblasti letectva, KOM(2005)0079 . , ktoré v tom istom roku nasledovali Závery Rady ministrov.
Developing the agenda for the Community's external aviation policy , COM(2005)0079 . , followed, in June of the same year, by the Conclusions of the Council of Ministers.
Tieto texty stanovujú ambiciózny akčný program na rozvoj vzťahov Spoločenstva v oblasti letectva a vymedzujú tri piliere, na ktorých sa európska politika zakladá:
These texts established an ambitious programme of action with a view to developing the Community’s aviation relations; they define the three pillars underpinning European policy, which should:
1) záruka právnej bezpečnosti existujúcich bilaterálnych dohôd najmä prostredníctvom zahrnutia nových ustanovení o udeľovaní práv
1) guarantee the legal certainty of existing bilateral agreements, also by including new designation clauses
Doložka spoločenstva o udeľovaní práv umožňuje všetkým prepravcom Spoločenstva so sídlom na území príslušného členského štátu, aby boli menovaní na prevádzku v zmysle tejto dohody. ; spoločné úsilie Komisie a členských štátov už prinieslo významné výsledky: 430 zmlúv členských štátov bolo zmenených v tomto zmysle.
The Community designation clause allows all Community carriers resident in the territory of the Member State in question to operate under this agreement. ; the joint effort of the Commission and the Member States has already produced some important results: 430 treaties of the Member States have thus been amended;
Významná dohoda sa uzavrela s krajinami západného Balkánu.
A key agreement has been concluded with the Western Balkan countries.
Dohoda s Marokom je druhou dohodou v rámci spoločného vzdušného priestoru a prvou, ktorá bola podpísaná s krajinou ležiacou mimo európskeho kontinentu.
The agreement with Morocco is the second agreement under the Common Aviation Area and the first to be signed with a country outside the European continent.
Cieľom spoločného európskeho vzdušného priestoru je pokryť do roku 2010 všetky krajiny susediace s Úniou.
The European Common Aviation Area should cover all EU neighbouring countries by 2010;
3) zriadenie systému nových globálnych dohôd o leteckej doprave s dvoma neoddeliteľnými cieľmi: otvorenie trhov, ktoré vytvorí nové ekonomické možnosti, a proces regulačnej konvergencie, ktorý zabezpečí uspokojivý rámec s dostatočne spravodlivými rovnoprávnymi podmienkami hospodárskej súťaže.
3) establish a range of new comprehensive aviation agreements, with inseparable twin aims: on the one hand, to open markets in order to create new economic opportunities and, on the other hand, to establish a process of regulatory convergence that ensures a satisfactory level playing field with sufficiently fair and equitable competition conditions.
Táto dohoda o letectve je v zhode s privilegovaným partnerstvom vychádzajúcim z Barcelonského procesu medzi EÚ a susednými krajinami Stredozemia.
This aviation agreement should be seen against the background of the special partnership which has emerged from the Barcelona process between the EU and the countries around its Mediterranean border.
Kľúčovými cieľmi tohto partnerstva, ktoré sa konkretizovali touto dohodou, sú otvorenie trhov, rovnoprávne podmienky využívania ale aj posilnenie bezpečnosti, istoty, ochrany životného prostredia a podpora rozvoja odvetvia letectva v týchto krajinách.
The key aims of this partnership, embodied in the agreement, are the opening of markets, fair operating conditions, but also more security, safety and respect for the environment, the aim being to support these countries in the development of their aviation sector.
Malo by sa uvažovať o podobných dohodách s niektorými ďalšími susedmi ES v Stredozemí, pričom by sa podľa potreby mali zohľadniť špecifiká jednotlivých krajín.
A similar partnership should be sought with the other Mediterranean neighbours of the EC, taking into account, where necessary, the specific features of certain countries.
VÝVOJ A ZHRNUTIE DOHODY
HISTORY AND SUMMARY OF AGREEMENT
Na základe mandátu udeleného Radou ministrov dopravy Európskej únie 10. decembra 2004 otvorila Komisia rokovania o euro-stredomorskej dohode o leteckej doprave s Marokom v máji 2005; uskutočnilo sa šesť kôl rokovaní.
On the basis of a mandate received from the Council of EU Transport Ministers on 10 December 2004, the Commission opened negotiations on a Euro-Mediterranean aviation agreement with Morocco in May 2005; six rounds of talks were held.
Bola podpísaná a parafovaná 12. decembra 2006, pričom sa zatiaľ uplatňuje dočasne a bude sa musieť uzavrieť na trvalo.
It was signed and initialled on 12 December 2006 so that it could be applied on a provisional basis, and is due to be concluded definitively.
Dohoda sa neuspokojuje len s otvorením trhov, týka sa aj zbližovania právnych predpisov oboch strán všeobecne, najmä pokiaľ ide o kľúčové prvky európskych právnych predpisov o letectve, a zahŕňa aj otázky bezpečnosti, pravidlá hospodárstva a hospodárskej súťaže, kontroly letovej prevádzky a ochrany spotrebiteľa.
The agreement does not merely confine itself to opening markets but also includes a general alignment of aviation legislation on both sides, around key aspects of the Community rules and regulations on aviation, including those concerning safety, economic regulation and, in particular, competition, air traffic control and consumer protection.
Obsahuje tiež ambiciózne ustanovenie o krížových investíciách na oboch brehoch Stredozemného mora.
It also contains a fairly bold provision concerning bilateral investment on both sides of the Mediterranean.
Otvorenie trhov medzi Marokom a Európskou úniou sa uskutoční postupne.
Market opening between Morocco and the EU will be done gradually.
Globálna dohoda pozostáva z dvoch fáz a nadobudne dočasnú účinnosť po jej podpísaní:
The comprehensive agreement consists of two stages and enters into force on a provisional basis when it is signed.
Fáza 1: Vo fáze 1 sa začína konvergencia právnych predpisov.
Phase 1 : Regulatory convergence begins in phase 1.
Zákaz štátnej pomoci a hlavné predpisy o hospodárskej súťaži sa tiež uplatňujú vo fáze 1.
The main competition rules and the ban on state aid are also applicable in phase 1.
V otázke prístupu na trh obsahuje fáza 1 tieto prvky:
With regard to market access, phase 1 includes the following:
Pre marockých dopravcov:
For Moroccan carriers:
· neobmedzené 3. a 4. slobody medzi Marokom a Európskou úniou;
· unlimited 3rd and 4th freedoms between Morocco and the EU;
· právo vykonávať činnosť z ktoréhokoľvek miesta v Maroku do ktoréhokoľvek miesta v Európe.
· the right to operate from any point in Morocco to any point in Europe.
Pre európskych dopravcov:
For European carriers:
· neobmedzené 3. a 4. slobody medzi Európskou úniou a Marokom;
· unlimited 3rd and 4th freedoms between the EU and Morocco;
· právo vykonávať činnosť z ktoréhokoľvek miesta v Európe do ktoréhokoľvek miesta v Maroku:
· the right to operate from any point in Europe to any point in Morocco.
Marocká letecká spoločnosť bude môcť napríklad lietať bez obmedzenia medzi Casablancou a Štokholmom alebo zriadiť novú linku medzi Marakéšom a Neapolom.
For instance, a Moroccan airline will be able to fly without restriction between Casablanca and Stockholm, or set up a new service between Marrakesh and Naples.
Administratívne konania sa znížia na minimum.
Administrative procedures will be reduced to a minimum.
Fáza 2: Predpokladom vstupu do fázy 2 je uspokojivé uplatňovanie príslušnej európskej legislatívy zo strany Maroka.
Phase 2: The satisfactory application of the relevant European legislation by Morocco is a prerequisite for entering into phase 2.
Príslušná európska legislatíva znamená väčšinu z 28 nariadení a smerníc (napr. o sociálnej legislatíve, kontrole letovej prevádzky, zamietnutí nástupu do lietadla, obmedzení týkajúcich sa životného prostredia a hluku atď.)
The relevant European legislation in question covers the best part of some 28 regulations and directives (such as those concerning social legislation, air traffic control, denied boarding, environmental and noise restrictions, etc.).
V otázke prístupu na trh obsahuje fáza 2 tieto prvky:
With regard to market access, phase 2 includes the following:
· dopravné práva vyplývajúce z 5. slobody v Európe
· 5th freedom consecutive traffic rights in Europe.
· práva cestujúcich v leteckej doprave vyplývajúce z 5. slobody, do krajín mimo Maroka, ktoré pokrýva susedská politika;
· 5th freedom passenger traffic rights beyond Morocco to countries covered by the neighbourhood policy;
· práva v nákladnej preprave vyplývajúce z 5. slobody do krajín mimo Maroka bez obmedzenia.
· 5th freedom cargo traffic rights beyond Morocco without restriction.
Marocká letecká spoločnosť bude môcť napríklad lietať medzi Casablancou a Madridom a potom pokračovať do Dublinu, pričom môže vziať na palubu cestujúcich medzi Madridom a Írskom.
For instance, a Moroccan airline will be able to fly between Casablanca and Madrid and then continue its service towards Dublin, boarding passengers between Madrid and Ireland.
Linka tak môže byť ziskovejšia.
That will help it to make the service profitable.
Spoločný výbor: Od fázy 1 sa zriadi spoločný orgán EÚ – Maroko, ktorého úlohou bude diskutovať o uplatňovaní dohody a rozhodovať o tom, či je do dohody potrebné začleniť nové právne predpisy.
Joint Committee: an EU-Morocco Joint Committee will be set up from phase 1, in order to discuss the application of the agreement and to decide whether to incorporate any new laws into the agreement.
Účelom spoločného výboru bude rozvíjať dohodu a diskutovať o sociálnych dôsledkoch a prípadných hospodárskych otázkach týkajúcich sa vlastníctva a kontroly leteckých spoločností.
The purpose of the Joint Committee will be to develop the agreement and to discuss its social implications and any economic issues relating to the ownership and control of airlines.
Táto dohoda je prvou tzv. globálnou dohodou o letectve medzi Spoločenstvom a neeurópskou treťou krajinou.
This agreement is the first 'global' aviation agreement between the Community and a non-European third country.
Vypracovala sa v rámci európskej susedskej politiky, ktorej cieľom je posilniť vzťahy Spoločenstva s jeho susednými krajinami.
It is created within the framework of the European neighbourhood policy, in which the Community wants to strengthen its relations with its neighbouring countries.
V niektorých otázkach zachádza táto dohoda ďalej než dohoda o letectve medzi EÚ a USA, ktorá má rovnakú štruktúru.
On a certain number of points this agreement reaches further than the EU-US aviation agreement, which has the same structure.
Z nich treba spomenúť najmä články o regulačnej spolupráci a investíciách.
This is in particular the case for the articles on regulatory cooperation and investment.
Táto dohoda zahŕňa aktuálnu legislatívu EÚ z oblastí leteckej bezpečnosti, riadenia letovej prevádzky, životného prostredia, ochrany spotrebiteľa, počítačových rezervačných systémov a sociálnych otázok.
The agreement incorporates current EU legislation in the fields of aviation safety, air traffic management, environment, consumer protection, computer reservation systems and social aspects.
Jej súčasťou však nie je žiaden právny predpis EÚ o bezpečnosti, pretože signatári sa namiesto toho dohodli na spoločných normách v tejto oblasti.
No EU legislation on security has been taken on board.
Výsledkom tejto dohody je rozšírenie európskeho vnútorného trhu leteckej dopravy.
Parties have agreed on common standards in this area instead.
Mohlo by byť v záujme všetkých zúčastnených strán, pretože zväčšuje európsky trh osobnej a nákladnej leteckej dopravy.
The result of this agreement is the enlargement of the European internal aviation market, which could be in the interest of all parties concerned as it increases the European market of air passengers and air cargo.
Treba privítať, že Komisia má v úmysle uzavrieť podobné dohody s ďalšími susediacimi krajinami.
It is to be welcomed that the Commission intends to establish similar agreements with other neighbouring countries.
V súčasnosti existuje globálna dohoda s krajinami západného Balkánu a v blízkej budúcnosti sa začnú rokovania s Ukrajinou.
At this moment there is a global agreement with the Western Balkan countries and negotiations with Ukraine will start in the near future.
Neskôr by mali nasledovať rokovania s inými krajinami.
Negotiations with other countries might follow in due time.
Budúce dohody budú pravdepodobne založené na tomto modeli.
Future agreements will probably be based on this model.
Nemusíme pripomínať, že výsledky rokovaní o dohodách tohto typu závisia vo veľkej miere od znalostí a skúseností vyjednávačov.
There is no need to say that the result of the negotiations on these kind of agreements depends to a large extent on the knowledge and experience of negotiators.
Spravodajca by preto chcel vyzvať Komisiu a členské štáty, aby pri uskutočňovaní ďalších krokov v kontexte tejto dohody alebo pri rokovaniach o nových dohodách využili znalosti odvetvia leteckej dopravy EÚ.
In that respect the rapporteur would like to urge the Commission and the Member States to benefit from the knowledge of the EU aviation sector when taking further steps within the context of this agreement or when new agreements are negotiated.
Spravodajca zaujíma kladné stanovisko k dohode o leteckej doprave s Marockým kráľovstvom.
In conclusion the rapporteur proposes to give a positive opinion on this aviation agreement with the Kingdom of Morocco.
Euro-stredomorská dohoda o leteckej doprave medzi Európskym spoločenstvom a Marockým kráľovstvom
Euro-Mediterranean Aviation Agreement between the European Community and Morocco
o návrhu rozhodnutia Rady o definovaní 1-benzylpiperazínu (BZP) ako novej syntetickej drogy, ktorá má podliehať kontrolným opatreniam a trestnoprávnym ustanoveniam
on the proposal for a Council decision on defining 1-benzylpiperazine (BZP) as a new synthetic drug which is to be made subject to control measures and criminal provisions
– so zreteľom na návrh Komisie ( KOM(2007)0430 ),
– having regard to the Commission proposal ( COM(2007)0430 ),
– so zreteľom na článok 39 ods. 1 Zmluvy o EÚ, v súlade s ktorým Rada konzultovala s Európskym parlamentom ( C6‑0285/2007 ),
– having regard to Article 39(1) of the EU Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0285/2007 ),
– so zreteľom na správu Výboru pre občianske slobody, spravodlivosť a vnútorné veci ( A6‑0417/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6‑0417/2007 ),
Návrh rozhodnutia Rady o definovaní 1-benzylpiperazínu (BZP) ako novej syntetickej drogy, ktorá má podliehať kontrolným opatreniam a trestnoprávnym ustanoveniam, bol predložený na konzultáciu s Európskym parlamentom.
The European Parliament is consulted on a proposal for a Council decision on defining 1-benzylpiperazine (BZP) as a new synthetic drug which is to be made subject to control measures and criminal provisions.
Rada prijíma toto vykonávacie opatrenie na základe rozhodnutia Rady 2005/387/SVV z 10. mája 2005 o výmene informácií, hodnotení rizika a kontrole nových psychoaktívnych látok.
This implementing measure is taken by the Council on the basis of Council Decision 2005/387/JHA of 10 May 2005 on the information exchange, risk-assessment and control of new psychoactive substances.
Je to po prvýkrát, čo Rada formálne konzultuje s Parlamentom takéto vykonávacie opatrenie v rámci tretieho piliera podľa článku 39 ods. 1 Zmluvy o EÚ.
This is the first time that Council formally consults Parliament on such an implementing measure in the third pillar according to Article 39(1) of the EU Treaty.
Rada stanovila lehotu troch mesiacov, do ktorej má Parlament vyjadriť svoje stanovisko v súlade s článkom 39 ods. 1 Zmluvy o EÚ.
The Council has set a deadline of three months for Parliament to deliver its opinion in accordance with Article 39(1) of the EU Treaty.
Rozhodnutie, že BZP má podliehať kontrolným opatreniam, vychádza zo správy hodnotenia rizík, ktorú vypracovalo Európske monitorovacie centrum pre drogy a drogovú závislosť a predložilo Rade a Komisii 31. mája 2007.
The decision to submit BZP to control is based on a risk assessment report, which has been drawn up by the European Monitoring Centre for Drugs and Drug Addiction and submitted to the Council and the Commission on 31 May 2007.
V súlade s odporúčaním obsiahnutým v správe Komisia 17. júla 2007 predložila návrh o kontrolných opatreniach, ktorým má BZP podliehať.
Following the recommendation of the report, the Commission has put forward a proposal to bring BZP under control on 17 July 2007.
Správa o hodnotení rizík, z ktorej návrh vychádza, je do istej miery nepresvedčivá.
The risk assessment report on which the Commission proposal is based reveals a certain lack of conclusiveness.
Vyplýva z nej, že dôkazy o škodlivosti tejto drogy nie sú silné a sú potrebné ďalšie štúdie.
It points out that the evidence for harms arising from this drug is not strong and that further studies are needed.
Na druhej strane však užívatelia BZP poukazujú na celú škálu nepriaznivých reakcií a prísne procesné lehoty, ktoré stanovilo rozhodnutie Rady 2005/387/SVV, hlbší výskum neumožňujú.
On the other hand, a range of adverse reactions have been reported by users of BZP and the strict procedural deadlines imposed by Council Decision 2005/387/JHA do not allow for in-depth research.
Celkovo však odborníci dospeli k názoru, že v dôsledku stimulačných vlastností BZP, rizík pre zdravie a nedostatočných liečebných vlastností je potrebné, aby podliehal kontrole.
Furthermore, the overall conclusion of the experts is that due to its stimulant properties, risk to health and the lack of medical benefits, there is a need to control BZP.
Tento záver je v súlade so zásadou prevencie.
This conclusion is in line with the precautionary principle.
V rozhodnutí sa prihliadlo k relatívne malým rizikám látky a poukázalo sa na to, že kontrolné opatrenia musia byť úmerné rizikám látky.
The relatively low risks of the substance have been taken into account in the decision by pointing out that the control measures have to be proportionate to the risks of the substance.
Spravodajca preto navrhuje prijať návrh Komisie, pričom však poukazuje na nedostatky správy o hodnotení rizík.
The rapporteur therefore suggests approving the Commission proposal while pointing out the shortcomings of the risk assessment report.
o návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa mení a dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady 2004/109/ES o harmonizácii požiadaviek na transparentnosť v súvislosti s informáciami o emitentoch, ktorých cenné papiere sú prijaté na obchodovanie na regulovanom trhu, pokiaľ ide o vykonávacie právomoci prenesené na Komisiu
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2004/109/EC relating to the harmonisation of transparency requirements in relation to information about issuers whose securities are admitted to trading on a regulated market as regards the implementing powers conferred on the Commission