natgillin/translations-raw huggingface dataset:
11. navrhuje každoročný posun v osobokilometroch o 1 % z osobnej dopravy, napríklad automobilmi, k udržateľným spôsobom dopravy, ako sú verejná doprava či bicyklovanie, ako sa uvádza v uznesení Európskeho parlamentu z 26. septembra 2006 o tematickej stratégii pre životné prostredie v mestách
Points out the need for a strategy to halt the decline in public transport use in new Member States and the increase in individual car use;
14. poukazuje na to, že bicyklovanie a iné nemotorizované spôsoby dopravy, najmä v mestách, šetria energiu a miesto, sú nehlučné, nespôsobujú znečistenie CO 2 , ani znečistenie vzduchu a sú veľmi účinné v boji proti obezite a chorobám súvisiacim s nedostatkom pohybu; zdôrazňuje tiež potrebu propagovať tieto alternatívne spôsoby dopravy vytvorením osobitných, primeraných zón, ako sú cyklistické jazdné pruhy a oblasti vhodné pre chodcov, ako aj potrebu propagácie pešej mobility a bicyklovania v rámci kampaní na zvýšenie povedomia o doprave a dopravných plánoch a distribúcie máp s oblastnými sieťami a jestvujúcimi cyklistickými trasami;
Points out that cycling and other non-motorised modes of transport, particularly in cities, save on energy and space, are noise-free, CO 2 release free, do not cause air pollution, and are very effective in combating obesity and diseases linked to a lack of physical activity; stresses also the need to promote those alternative methods of transport by creating special, appropriate zones, such as cycling lanes and pedestrian-friendly areas as well as the need to promote pedestrian mobility and cycling in travel awareness campaigns and travel plans and the distribution of maps with area networks and existing bicycle routes;
- propagovanie nemotorizovaných spôsobov dopravy ako bicyklovanie a chôdza budovaním rozsiahlej siete cyklistických jazdných pruhov a vytváraním bezpečných chodníkov a prechodov pre chodcov na úrovni terénu;
- promote non-motorised modes of transport such as cycling and walking, by building an extensive network of bicycle lanes and by providing safe lanes and ground-level intersections for pedestrians;
- propagovanie verejnej dopravy za použitia európskych prostriedkov na rozvoj verejnej dopravnej infraštruktúry, a šírenie informácií o jestvujúcich dobrých príkladoch, ako napríklad zavedenie integrovaných systémov cien a cestovných lístkov a rozvoj systémov záchytných parkovísk (systémy „Park and Ride“);
- promote public transport by using European funding for the development of public transport infrastructure, and disseminate information on existing good examples, such as the introduction of integrated pricing and ticketing systems and the development of 'Park and Ride' schemes;
18. zdôrazňuje, že do prípravy SUTP, ktoré by mali byť prístupné verejnosti, by sa mali zapojiť mimovládne organizácie a iné zainteresované subjekty; ďalej sa domnieva, že je tiež nevyhnutné pravidelne hodnotiť dosiahnutý pokrok a šíriť výsledky takýchto hodnotení;
Stresses that NGOs and other stakeholders should be involved in the preparation of the SUTPs, which should be made available to the public; considers, furthermore, that regular evaluation of progress made and dissemination of the results of such evaluations are also essential;
21. zdôrazňuje, že udržateľné mestá sú takisto zodpovedné za rozvoj ich okolia; zdôrazňuje tiež, že rozvoj mestskej dopravy by preto mal zahŕňať aj rozvoj udržateľných medziregionálnych dopravných spojení, a žiada kompetentné orgány, aby venovali osobitnú pozornosť okolitým cezhraničným mestským oblastiam;
Underlines that sustainable cities are also responsible for the development of their surrounding areas; stresses that urban transport development should therefore comprise also the development of sustainable inter-regional transport connections, and asks the competent authorities to give special attention to neighbouring cross-border urban areas;
- ukážky či pilotné projekty pre miestne a regionálne verejné orgány;
- demonstration or pilot projects for local and regional public authorities;
- územné plánovanie dopravných osí pre iné dopravné prostriedky než automobily;
- urban planning of transport axes other than for cars;
- kampane zamerané na odrádzanie od využívania automobilovej dopravy a na propagáciu alternatívnych spôsobov dopravy;
- campaigns to discourage car transport and propose alternative modes of transport;
- daňové stimuly;
- tax incentives;
- školenia zamerané na ekologický spôsob jazdenia;
- training campaigns for eco-driving;
25. domnieva sa, že vzhľadom na významné regionálne rozdiely v kvalite dopravy v EÚ by bolo vhodné sprístupniť know-how všetkým miestnym orgánom vo forme nezáväzných usmernení;
Considers that, in the light of the major regional differences in the quality of transport in the EU, it would be advisable to make know-how in the form of non-binding guidelines available to all local authorities;
27. poukazuje na to, že správna internalizácia externých nákladov by mala byť základom pre každý udržateľný systém dopravy; výber metód a poplatkov určených na riešenie externých nákladov (najmä dopravné zápchy, znečistenie ovzdušia, hluk) by sa však v mestských oblastiach mal riadiť zásadou subsidiarity, aby bolo jasné, že uvalenie environmentálnych daní na diaľnice v rámci transeurópskej siete (TEN) v mestských oblastiach spadá pod zásadu subsidiarity pre všetky vozidlá (osobné aj nákladné automobily);
Points out that the correct internalisation of external costs should be the basis for every sustainable transport system; selection of the method and charges imposed to tackle the external costs (principally traffic jams, air pollution, noise) should, however, be governed by the subsidiarity principle in urban areas, so that it must be made clear that imposing environmental taxes on Trans-European Network (TEN) motorways in urban areas falls within the subsidiarity principle for all vehicles (cars and lorries);
36. upozorňuje na možnosti, ktoré ponúka matematické modelovanie (pri odhadovaní toku dopravy a emisií znečisťujúcich látok) pre efektívnejšie riadenie infraštruktúry mestskej dopravy;
Draws attention to the possibilities offered by mathematical modelling (in estimating traffic flow and the emission of pollutants) for more efficient management of the urban transport infrastructure;
40. upozorňuje na dôležitosť riadnej údržby vozidiel;
Draws attention to the importance of proper vehicle maintenance;
To môže znamenať nielen presun z automobilovej do verejnej dopravy či z automobilu na bicykel, ale aj z veľkého automobilu do malého či z automobilu, ktorý nie je plne využitý, do automobilu, ktorý je plne využitý.
This can mean not only moving from car to public transport or car to bicycle, but also from a big car to a small car or a car which is not full to a car which is full.
Akýkoľvek takýto presun treba uvítať a podporovať;
Any such switch is to be welcomed and supported;
Územné plánovanie obcí je v mnohých ohľadoch kľúčom k udržateľnej doprave, takže štúdia a usmernenia na úrovni celej EÚ by vyplnili jestvujúcu medzeru.
Town planning is in many respects the key to sustainable transport, so that an EU-level study and EU-level guidance would fill the existing gap.
Za novú kultúru mestskej mobility
Towards a new culture for urban mobility
3. zdôrazňuje, že mestská mobilita zohráva významnú úlohu v zaistení vnútornej súdržnosti v mestských aglomeráciách a že stratégie rozvoja mestskej dopravy musia byť preto úzko spojené so širšími stratégiami územného rozvoja a s rozvojom mestských oblastí;
Stresses that urban mobility plays a significant role in ensuring internal cohesion in urban agglomerations and that urban transport development strategies must therefore be closely linked to wider strategies for spatial development and the development of urban areas;
7. vyzýva Komisiu, aby zrevidovala právne predpisy a usmernenia Spoločenstva, ktoré priamo alebo nepriamo ovplyvňujú spôsob uplatňovania trvalo udržateľného mestského rozvoja, s cieľom ponúknuť regiónom a mestám spoločný referenčný rámec a uľahčiť im tým výber, pokiaľ ide o plánovanie a implementáciu rozvojovej stratégie;
Calls on the Commission to review Community legislation and guidelines which directly or indirectly influence the way in which sustainable urban development is pursued, with a view to providing regions and cities with a common frame of reference to make it easier for them to make choices as regards the planning and implementation of development strategy;
10. zdôrazňuje, že plánovanie mestského rozvoja spadá do právomoci miestnych orgánov; vyzýva Komisiu, aby podporila miestne orgány prostredníctvom pilotných a skúšobných projektov týkajúcich sa najmä používania integrovaného prístupu v otázkach mestskej mobility, poskytnutím pomoci výskumu v oblasti mestského plánovania a výzvami na čerpanie dostupných finančných prostriedkov v členských štátoch;
Stresses that the planning of urban development falls within the competence of local authorities; calls on the Commission to support local authorities by promoting pilot and experimental projects, in particular those aimed at applying an integrated approach to the issue of urban mobility, providing assistance for research in the field of urban planning and encouraging the use of the financial resources available in the Member States;
12. pevne verí, že prístup k pomoci zo štrukturálnych fondov a z Kohézneho fondu by mal byť podmienený vypracovaním integrovanej stratégie trvalo udržateľného mestského rozvoja a rozvoja prímestských oblastí;
Firmly believes that access to assistance from the Structural Funds and the Cohesion Fund should be conditional on the drawing up of an integrated strategy for the sustainable development of urban and peri-urban areas;
k návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 1775/2005 o podmienkach prístupu do prepravných sietí pre zemný plyn
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 1775/2005 on conditions for access to the natural gas transmission networks
PRÍLOHA: CELKOVÝ KONTEXT PLYNÁRENSKÉHO PRIEMYSLU V EÚ......................45
ANNEX: GENERAL CONTEXT OF THE GAS SECTOR IN EU...........................................44
STANOVISKO Výboru pre hospodárske a menové veci ..................................47
OPINION of the Committee on Economic and Monetary Affairs ............46
STANOVISKO Výboru pre vnútorný trh a ochranu spotrebiteľa ...........64
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection 63
k návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 1775/2005 o podmienkach prístupu do prepravných sietí pre zemný plyn
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on amending Regulation (EC) No 1775/2005 on conditions for access to the natural gas transmission networks
– so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu ( KOM(2007)0532 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0532 ),
– so zreteľom na článok 251 ods. 2 a článok 95 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu ( C6‑0319/2007 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0319/2007 ),
– so zreteľom na správu Výboru pre priemysel, výskum a energetiku a stanoviská Výboru pre hospodárske a menové veci a Výboru pre vnútorný trh a ochranu spotrebiteľa ( A6‑0253/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Industry, Research and Energy and the opinions of the Committee on Economic and Monetary Affairs and the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6‑0253/2008 ),
(1) Cieľom vnútorného trh s plynom, ktorý sa postupne zavádzal od roku 1999, je priniesť všetkým odberateľom v Spoločenstve, či už ide o občanov, alebo podniky, skutočný výber, nové obchodné príležitosti a viac možností na cezhraničné obchodovanie, aby sa dosiahlo zvýšenie efektívnosti, konkurencieschopné ceny a vyššie štandardy služby, a prispieť k bezpečnosti dodávok a udržateľnosti.
(1) The internal market for gas, which has been progressively implemented since 1999, aims at delivering real choice for all consumers in the Community, be they citizens or business, new business opportunities and more cross-border trade, so as to achieve efficiency gains, competitive prices, higher standards of service, and to contribute to security of supply and sustainability.
(1) Cieľom vnútorného trh s plynom, ktorý sa postupne zavádzal od roku 1999, je priniesť všetkým odberateľom v Spoločenstve, či už ide o občanov, alebo podniky, skutočný výber, nové obchodné príležitosti a viac možností na cezhraničné obchodovanie, aby sa dosiahlo zvýšenie efektívnosti, konkurencieschopné ceny, vyššie štandardy služby a prístup pre čo najväčší počet ľudí, a prispieť k bezpečnosti dodávok a udržateľnosti.
(1) The internal market for gas, which has been progressively implemented since 1999, aims at delivering real choice for all consumers in the Community, be they citizens or business, new business opportunities and more cross-border trade, so as to achieve efficiency gains, competitive prices, higher standards of service and access for as many people as possible , and to contribute to security of supply and sustainability.
Prístup k cenovo dostupnému plynu pre čo najväčší počet ľudí je veľmi dôležitý.
Access to affordable gas to as many people as possible is very important.
(3) V súčasnosti však nie je možné žiadnej spoločnosti v Spoločenstve zaručiť právo predávať plyn v akomkoľvek členskom štáte za rovnakých podmienok, bez diskriminácie alebo znevýhodnenia.
(3) However, at present, the right to sell gas in any Member State on equal terms, without discrimination or disadvantage cannot be guaranteed to any company in the Community.
Zatiaľ v každom členskom štáte neexistuje najmä nediskriminačný prístup k sieti a rovnako účinná úroveň regulačného dohľadu.
In particular, non-discriminatory network access and an equally effective level of regulatory supervision in each Member State do not yet exist.
Zatiaľ v každom členskom štáte neexistuje najmä nediskriminačný prístup k sieti a rovnako účinná úroveň regulačného dohľadu a pretrvávajú izolované trhy .
In particular, non-discriminatory network access and an equally effective level of regulatory supervision in each Member State do not yet exist and isolated markets persist .
(3a) Ako prvý krok k integrácii trhov a s cieľom dokončiť budovanie vnútorného trhu energií by sa mala dosiahnuť dostatočná úroveň cezhraničnej prepojovacej kapacity v oblasti plynu.
(3a) A sufficient level of cross-border gas interconnection capacity should be achieved as a first step towards integrating markets and in order to complete the internal energy market.
Toto nové odôvodnenie by bolo v súlade so závermi predsedníctva zo zasadnutia Európskej rady 8.-9. mája 2007 v Bruseli, pričom sa uznáva, že v praxi je úroveň potrebnej prepojovacej kapacity v rôznych regiónoch EÚ rôzna.
This new recital would be in line with the Presidency conclusions of the Brussels European Council of 8/9 March 2007, whilst recognizing that in practice the level of necessary interconnection capacity will vary between the different regions of the EU.
(4) V oznámení Komisie Európskemu parlamentu a Rade pod názvom „Energetická politika pre Európu“ sa zdôraznil význam dokončenia vnútorného trhu so zemným plynom a vytvorenia rovnakých podmienok pre všetky energetické spoločnosti v Spoločenstve.
(4) The Communication of the Commission to the European Parliament and the Council entitled "An Energy Policy for Europe" highlighted the importance of completing the internal market in natural gas and to create a level playing field for all gas companies in the Community.
Oznámenie Komisie Európskemu parlamentu a Rade o vyhliadkach vnútorného trhu so zemným plynom a elektrickou energiou a oznámenie Komisie „Vyšetrovanie podľa článku 17 nariadenia (ES) č. 1/2003 v odvetviach plynárenstva a elektrickej energie v Európe (záverečná správa)“ ukázali, že súčasné pravidlá a opatrenia neposkytujú potrebný rámec na dosiahnutie cieľa dobre fungujúceho vnútorného trhu.
The Communication from the Commission to the European Parliament and to the Council on prospects for the internal gas and electricity market and the Communication from the Commission "Inquiry pursuant to Article 17 of Regulation (EC) No 1/2003 into the European gas and electricity sectors (Final Report)" showed that the present rules and measures do not provide the necessary framework to achieve the objective of a well functioning internal market.
Oznámenie Komisie Európskemu parlamentu a Rade o vyhliadkach vnútorného trhu so zemným plynom a elektrickou energiou a oznámenie Komisie „Vyšetrovanie podľa článku 17 nariadenia (ES) č. 1/2003 v odvetviach plynárenstva a elektrickej energie v Európe (záverečná správa)“ ukázali, že súčasné pravidlá a opatrenia sa dostatočne netransponovali vo všetkých členských štátoch s tým výsledkom, že cieľ dobre fungujúceho vnútorného trhu s energetikou ešte nebol uspokojivo dosiahnutý .
The Communication from the Commission to the European Parliament and to the Council on prospects for the internal gas and electricity market and the Communication from the Commission "Inquiry pursuant to Article 17 of Regulation (EC) No 1/2003 into the European gas and electricity sectors (Final Report)" showed that the present rules and measures have not been sufficiently transposed in all Member States, with the result that the objective of a well-functioning internal energy market has not yet been satisfactorily achieved .
Preskúmanie sektora sa uskutočnilo v júli 2005, v čase keď väčšina členských štátov ešte úplne netransponovala smernicu o plyne a v decembri 2006 Komisia osvedčila (pozri MEMO/06/481), že 16 z 25 členských štátov netransponovalo jestvujúce právne predpisy, alebo tak neurobilo uspokojivo.
The sectoral review was carried out in July 2005, at a time when most Member States had not yet completely transposed the Gas Directive, and in December 2006 the Commission certified (see MEMO/06/481) that 16 of the 25 Member States had not – or had not satisfactorily – transposed the existing legislation.
Jestvujúce právne predpisy Spoločenstva sa musia riadne transponovať do vnútroštátnej legislatívy.
The existing Community law must be properly transposed into national law.
(6) Potrebná je najmä zvýšená spolupráca a koordinácia medzi prevádzkovateľmi prepravnej sústavy, aby sa zabezpečila postupná zlučiteľnosť technických a obchodných predpisov poskytovania a riadenia účinného cezhraničného prístupu k prepravným sieťam a zaručilo koordinované a dostatočne na budúcnosť zamerané plánovanie a zdravý technický vývoj prepravných sústav v Spoločenstve pri riadnom zohľadnení životného prostredia a aby sa podporila energetická efektívnosť a výskum a inovácia predovšetkým v súvislosti so zabezpečením zavádzania obnoviteľných zdrojov energie a šírenia nízko uhlíkových technológií.
(6) In particular, increased cooperation and coordination among transmission system operators is required to ensure progressive compatibility of the technical and commercial codes for providing and managing effective access to the transmission networks across borders, and to ensure coordinated and sufficiently forward looking planning and sound technical evolution of the transmission system in the Community, with due regard to the environment, and promote energy efficiency and research and innovation notably with respect to ensuring penetration of renewables and dissemination of low carbon technology.
(6) Potrebné je najmä vytvorenie fyzického prepojenia medzi plynovými sieťami, ako aj zvýšená spolupráca a koordinácia medzi prevádzkovateľmi prepravnej sústavy, aby sa zabezpečila postupná zlučiteľnosť technických a obchodných predpisov poskytovania a riadenia účinného a transparentného cezhraničného prístupu k prepravným sieťam a zaručilo koordinované a dostatočne na budúcnosť zamerané plánovanie a zdravý technický vývoj prepravných sústav v Spoločenstve pri riadnom zohľadnení životného prostredia a aby sa podporila energetická efektívnosť a výskum a inovácia predovšetkým v súvislosti so zabezpečením zavádzania obnoviteľných zdrojov energie a šírenia nízko uhlíkových technológií.
(6) In particular, both the creation of physical connections between gas networks and increased cooperation and coordination among transmission system operators are required to ensure progressive compatibility of the technical and commercial codes for providing and managing effective and transparent access to the transmission networks across borders, and to ensure coordinated and sufficiently forward looking planning and sound technical evolution of the transmission system in the Community, with due regard to the environment, and promote energy efficiency and research and innovation notably with respect to ensuring penetration of renewables and dissemination of low carbon technology.
(7) V snahe zabezpečiť optimálne riadenie plynárenských prepravných sietí v Spoločenstve mala by sa zriadiť Európska sieť prevádzkovateľov prepravnej sústavy.
(7) In order to ensure an optimal management of the gas transmission network in the Community a European network of the transmission system operators should be established.
Jej úlohy by sa mali vykonávať v súlade s predpismi Spoločenstva o hospodárskej súťaži, ktoré naďalej platia pre rozhodnutia Európskej siete prevádzkovateľov prepravnej sústavy.
Its tasks should be carried out in compliance with Community competition rules which remain applicable to the decisions of the European network of the transmission system operators.
Vzhľadom na to, že pokrok možno účinnejšie dosiahnuť prostredníctvom prístupu na regionálnej úrovni, prevádzkovatelia prepravnej sústavy by mali vytvoriť v rámci celkovej štruktúry spolupráce regionálne štruktúry, čím sa zabezpečí zlučiteľnosť výsledkov na regionálnej úrovni s predpismi a investičnými plánmi na úrovni Spoločenstva.
Given that more effective progress may be achieved through an approach at regional level, transmission system operators should set up regional structures within the overall cooperation structure, whilst ensuring that results at regional level are compatible with codes and investment plans at Community level.
Spolupráca v rámci takýchto regionálnych štruktúr vopred predpokladá účinné oddelenie sieťových činností od činností výroby a dodávky, v neprítomnosti ktorého regionálna spolupráca medzi prevádzkovateľmi prepravnej sústavy vyvoláva riziko konania v rozpore s hospodárskou súťažou.
Cooperation within such regional structures presupposes effective unbundling of network activities from production and supply activities in the absence of which regional cooperation between transmission system operators gives rise to a risk of anti-competitive conduct.
Členské štáty by mali podporovať spoluprácu a monitorovať účinnosť siete na regionálnej úrovni.
Member States should promote cooperation and monitor the effectiveness of the network at regional level.
Podpora spolupráce na regionálnej úrovni zo strany členských štátov a povinnosť monitorovať účinnosť siete majú veľký význam pri zabezpečovaní skutočného cezhraničného vnútorného trhu a spolupráce.
The Member States' promotion of the cooperation at regional level and the obligation to monitor the effectiveness of the network is very important in ensuring a true internal cross border market and cooperation.
Účinné oddelenie vlastníctva navyše nie je nevyhnutným predpokladom pre zabezpečenie regionálnej spolupráce.
Furthermore effective ownership unbundling is not a necessary condition for ensuring regional cooperation.
Spolupráca môže existovať a byť efektívna aj bez oddelenia vlastníctva.
The cooperation can exist and can be effective without ownership unbundling.
(8) Všetci účastníci trhu majú záujem na práci očakávanej od Európskej siete prevádzkovateľov prepravnej sústavy.
(8) All market participants have an interest in the work expected of the European network of transmission system operators.