natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– vydaných osvedčeniach o zhode ,
– certificates of conformity issued;
– vydaných alebo zamietnutých predbežných správach o overení;
– intermediate statements of verification (ISVs) issued or refused ;
– zamietnutých osvedčeniach o zhode .
– certificates of conformity refused.
– vydaných alebo zamietnutých osvedčeniach o overení;
– certificates of verification issued or refused.
Príloha VIa (nová)
Annex VI a (new)
PRÍLOHA VIa
ANNEX VIa
Kontrolné parametre na uvedenie do prevádzky existujúcich železničných koľajových vozidiel a zatriedenie vnútroštátnych predpisov
Parameters to be checked in conjunction with the placing in service of existing rolling stock and classification of national rules
Zoznam parametrov
LIST OF PARAMETERS
1) Všeobecné informácie
(1) Background information
– informácia o platnom vnútroštátnom právnom rámci
– information relating to the national legal framework in force
– osobitné vnútroštátne podmienky
– special national conditions
– kniha o údržbe
– maintenance book
– prevádzková kniha
– operational log book
2) Charakteristiky týkajúce sa infraštruktúry
(2) Infrastructure characteristics
– palubné prístroje na napájanie a vplyv týkajúci sa elektromagnetickej zlučiteľnosti
– on-board supply equipment and electromagnetic compatibility impact
– prechodový prierez a rozchod koľají
– loading gauge and track gauge
– rôzne bezpečnostné zariadenia – napríklad riadenie-zabezpečenie, komunikačné systémy trať-vlak, elektromagnetická kompatibilita, teplotné detektory v skrini nápravy
– miscellaneous safety equipment, e.g. control and command, track-to-train communication systems, electromagnetic compatibility, axle housing heat detectors
– štetové nárazy, bočné vetry
- ballast projections, crosswinds
– pevné zariadenia na záznam a prenos dát v súvislosti s účtovaním energie spotrebovanej elektrifikačnými systémami na elektrifikovaných tratiach
- fixed installations needed to record and transfer data in connection with the invoicing of the power consumed by electrification systems or electrified lines
3) Charakteristiky týkajúce sa železničných koľajových vozidiel
(3) Rolling stock characteristics
– nadstavba vozidla
– vehicle superstructure
– ťahadlové a nárazníkové ústrojenstvo
– draw and buffer gear
– podvozky a jazdné mechanizmy
– bogies and running gear
– montované nápravy a ich uloženie
– wheel set/wheel set bearing
– brzdové zariadenia
– brake equipment
– technické systémy vyžadujúce sledovanie; napr. tlakovzdušná sústava
– technical systems requiring monitoring; e.g. compressed air system
– predné a bočné okná
– front/side windows
– systém prechodu medzi vozidlami
– devices for passing
– riadiaci systém (softvér)
– control systems (software)
– zariadenia na prívod pitnej vody a odvádzanie odpadovej vody
– drinking water and wastewater systems
– ochrana životného prostredia
– environmental protection
– protipožiarna ochrana
– fire protection
– zdravie a bezpečnosť zamestnancov na pracovisku a bezpečnosť cestujúcich
– health and safety of workers at the workplace and safety of passengers.
– cisterna a cisternové vozne
– tank and tank wagons
– kontajnery na tlakové vyprázdňovanie
– pressure discharge containers
– zaistenie nákladu
– load securing
– techniky zvárania
– welding techniques
– odolnosť voči bočným vetrom a dôsledkom štetových nárazov
- resistance to crosswinds and impacts on ballast
– odolnosť voči nárazom
- impact resistance capacity
– zvukové emisie (interné a externé)
- noise emissions (internal and external)
– núdzové brzdové systémy a inaktivácia núdzových bŕzd
- emergency braking systems and emergency brake override
– výstražné zariadenie
- warning equipment
– stúpadlá a držadlá pre posunovačov;
- footplates and handles for shunting personnel;
Tento zoznam sa môže doplniť, ale každý dodatok musí podliehať notifikácii predmetného členského štátu alebo návrhu agentúry a musí byť preverený Komisiou.
This list may be extended, but any additions must be the subject of a notification by a Member State concerned or a proposal from the Agency and must be checked by the Commission.
ZATRIEDENIE PREDPISOV
CLASSIFICATION OF RULES
Vnútroštátne predpisy týkajúce sa uvedených parametrov sa zatriedia do jednej z troch uvedených skupín.
The national rules relating to the parameters identified above are assigned to one of the following three groups.
Netýka sa to predpisov a obmedzení výlučne miestneho charakteru; ich overenie je súčasťou kontrol, ktoré sa vykonávajú na mieste na základe spoločnej dohody medzi železničnými podnikmi a manažérmi infraštruktúry.
Rules and restrictions of a strictly local nature are not included ; their verification involves checks to be put in place by mutual agreement between the railway undertakings and the infrastructure managers.
Skupina A zahŕňa:
Group A covers:
– medzinárodné normy;
– international standards,
– vnútroštátne predpisy, ktoré sa z hľadiska bezpečnosti železníc považujú za rovnocenné s vnútroštátnymi predpismi iných členských štátov.
– national rules deemed to be equivalent, in railway safety terms, to national rules of other Member States.
Skupina B zahŕňa všetky predpisy, ktoré nepatria do pôsobnosti skupín A alebo C, alebo ktoré ešte nebolo možné zatriediť do niektorej z týchto skupín.
Group B covers all rules that do not fall within the scope of Group A or Group C, or that have not been able to be classified in one of these groups.
Skupina C zahŕňa úplne nevyhnutné predpisy súvisiace s technickými charakteristikami infraštruktúry s cieľom bezpečnej a interoperabilnej prevádzky v danej sieti (napríklad prechodový prierez).
Group C covers rules that are strictly necessary and are associated with technical infrastructure characteristics, in order to ensure safe and interoperable use in the network concerned (e.g. the loading gauge).
Tento návrh je súčasťou novej iniciatívy Komisie na zvýšenie interoperability
This proposal is part of the new Commission's initiative to improve interoperability
Interoperabilita znamená schopnosť systému železníc umožniť bezpečný a nerušený pohyb vlakov, ktoré dosahujú požadovanú úroveň výkonnosti pre tieto trate.
Interoperability means the ability of the rail system to allow the safe and uninterrupted movement of trains which accomplish the required levels of performance for these lines.
Táto schopnosť spočíva v právne záväzných, technických a prevádzkových podmienkach, ktoré sa musia splniť s cieľom vyhovieť základným požiadavkám (článok 2 písm. b) smerníc 96/48/ES a 2001/16/ES). európskeho železničného systému.
This ability rests on all the regulatory, technical and operational conditions which must be met in order to satisfy the essential requirements (Article 2, point b), Directives 96/48/EC and 2001/16/EC. of the Community railway system.
Balík Komisie zahŕňa oznámenie „Uľahčiť pohyb rušňov v Spoločenstve“, ku ktorému je priložené usmernenie zamerané na zlepšenie technickej časti regulačného rámca Spoločenstva pre oblasť železníc
The Commission's package includes a Communication on 'Facilitation the movement of locomotives across the EU' annexed by a guidance document aiming at the improvement of the technical part of the Community regulatory framework in the railway area
KOM(2006)0782 , konečné znenie a SEK(2006)1640 . , ako aj tri legislatívne návrhy.
COM(2006)0782 , final and SEC(2006)1640 . and three legislatives proposals.
Medzi návrhmi Komisie je smernica o interoperabilite systému železníc Spoločenstva
The Commission's proposals include one directive on the interoperability of the Community rail system
KOM(2006)0784 , konečné znenie , a nariadenie, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie 881/2004/ES, ktorým sa ustanovuje Európska železničná agentúra
COM(2006)0784 , final and a regulation amending Regulation 881/2004/EC establishing the European Railway Agency
Uľahčiť interoperabilitu rušňov v EÚ: vzájomné schvaľovanie železničných koľajových vozidiel v EÚ
Facilitate the interoperability of locomotives across the EU: the cross acceptance of rolling stock in the EU
Vymedzenie problému
Problem definition
Jednou z hlavných prekážok pri vytváraní novej železnice a zásadným problémom interoperability systému európskych železníc sú vnútroštátne postupy schvaľovania rušňov a trakčných jednotiek
National procedures for the approval of locomotives and traction units
Dieselové motorové jednotky a elektrické motorové jednotky. .
Diesel multiple units (DMUs) and electric multiple units (EMUs). are currently regarded as one of the main barriers to the creation of new railway and a major obstacle to the interoperability of the European railway system.
Keďže samotné členské štáty nemôžu rozhodnúť o tom, že povolenie na uvedenie do prevádzky, ktoré vydajú, bude platné na území ostatných členských štátov, vyžaduje sa iniciatíva Spoločenstva zameraná na riešenie tohto problému prostredníctvom harmonizácie a zjednodušenia vnútroštátnych postupov spolu s uplatňovaním zásady vzájomného uznávania.
As Member States cannot decide on its own that the authorisation for placing in service which it issues will be valid on the territory of other Member States, a Community initiative to tackle this issue through harmonisation and simplification of national procedures together with the application of the principle of mutual recognition is necessary.
Vymedzenie vzájomného schvaľovania
Definition of cross-acceptance
Vzájomné schvaľovanie železničných koľajových vozidiel je postup, v rámci ktorého železničné vozidlo, ktoré dostalo povolenie na uvedenie do prevádzky v jednom členskom štáte po kontrole technických špecifikácií interoperability (TSI) a/alebo vnútroštátnych technických predpisov (podľa článku 16 smernice 2001/16/ES), dostane ďalšie povolenia v ostatných členských štátoch, pričom sa náležite zohľadnia všetky kontroly uskutočnené v prvom členskom štáte.
Cross-acceptance of rolling stock is the process by which a railway vehicle that has received an authorisation to be placed in service in one Member State, following checks against TSIs and/or National Technical Rules (in accordance with Directive 2001/16/EC, Article 16), receives further authorisations in other Member States, taking into due consideration all the checks carried out in the first Member State.
Pozri analýzu Komisie v dokumente Celkové hodnotenie vplyvu, SEK(2006)1641 .
See Commission's analysis in the document "Full impact assessment", SEC(2006) 1641.
Vzájomné schvaľovanie sa môže dosiahnuť prostredníctvom harmonizácie alebo uplatňovania zásady vzájomného uznávania.
Cross-acceptance can be achieved through either harmonisation or the application of the mutual recognition principle.
Pokiaľ ide o železničné koľajové vozidlá, je potrebné rozlišovať medzi uvedením na trh a uvedením do prevádzky .
With regarding the rolling stock, a distinction should be made between placing on the market and placing in service .
V druhom prípade sa musí zabezpečiť zlučiteľnosť železničných koľajových vozidiel s vnútroštátnou železničnou infraštruktúrou.
In the latter case, there is a need to ensure that the rolling stock is compatible with the national railway infrastructure.
Súčasná situácia
Present situation
Smernice o interoperabilite upravujú iba nové železničné koľajové vozidlá, ktoré sa uvádzajú do prevádzky, zatiaľ čo smernica o bezpečnosti železníc pokrýva jasne túto medzeru tak, že v článku 14 výslovne upravuje prípad používaných železničných koľajových vozidiel s osvedčením ES.
Interoperability Directives regulate only new rolling stock placed in service, while the Railway Safety Directive covers the gap by regulating explicitly in its Article 14 the case of in-use rolling stock bearing no ' EC' certificate.
Preto by sa na existujúce železničné koľajové vozidlá mohla uplatňovať zásada vzájomného uznávania (zatiaľ nie je zahrnutá v smerniciach o interoperabilite) aspoň v prípade charakteristík, ktoré priamo nesúvisia so špecifickými infraštruktúrami
Therefore, the mutual recognition principle could be applied to existing rolling stock (not yet covered by the Interoperability Directives), at least for those characteristics not directly linked to specific infrastructures
Túto možnosť navrhla pracovná skupina Komisie a je zahrnutá do návrhu Komisie na zmenu a doplnenie smernice o bezpečnosti železníc. (pozri prílohu k možnostiam politiky Komisie).
This option was proposed by the Commission's Task Force and it is included in the Commission proposal for modifying the Railway Safety Directive. (see annex on Commission's policy options).
Návrh Komisie o interoperabilite systému železníc Spoločenstva – KOM(2006)0783 , konečné znenie
The Commission's proposal on Interoperability of the Community rail system - COM(2006)0783 , final
Zahŕňa viaceré podstatné a technické vylepšenia zamerané na zvýšenie konkurencieschopnosti systému železníc Spoločenstva a zníženie rôznych administratívnych nákladov.
2001/16/EC) It includes several substantial and technical improvements in order to boost the competitiveness of the Community rail system and reduce various administrative costs.
Čo sa týka základných požiadaviek a postupov na vypracovanie technických špecifikácií interoperability (TSI) medzi systémom vysokorýchlostných a konvenčných železníc, nová smernica, ak je to vhodné, zlučuje a kombinuje príslušné ustanovenia, ktoré sa týkajú konvenčných a vysokorýchlostných európskych sietí.
With regard to the basic requirements and procedures for developing the Technical Specifications of Interoperability (TSI) between high-speed and conventional rail system, the new directive merges and combines, where appropriate, the related provisions covering conventional and high speed European networks.
Rozsah pôsobnosti smernice sa postupne rozšíri na celú sieť a na všetky železničné koľajové vozidlá, ak sa pri hodnotení vplyvu ukáže hospodársky záujem.
The scope of the directive will be progressively extended to the whole network and all rolling stock, provided that an impact assessment will show the economic benefit of so doing.
Navrhovaný postup povolenia na uvedenie do prevádzky (článok 14) je zjednodušený a zakladá sa do značnej miery na vzájomne uznávaných rozhodnutiach bez toho, aby sa centralizovali postupy, t. j. aby sa prenášali vnútroštátne kompetencie a kompetencie Spoločenstva na Európsku železničnú agentúru.
The authorisation procedure for placing in service, as proposed (Article 14), it is simplified and it is based, to a large extent, on decisions mutually recognised without centralising the procedure, i.e. transferring national and Community competences to the ERA
V prípade nákladných vozňov a osobných vozidiel je dostatočné a zároveň zodpovedá podmienkam TSI, ak sa vydá jedno povolenie na uvedenie do prevádzky jedným členským štátom.
For wagons and passenger carriages, a single authorisation for placing in service issued by one Member State of the Community is sufficient and under the TSIs conditions.
V prípade železničných koľajových vozidiel, ktoré boli uvedené do prevádzky pred nadobudnutím účinnosti tejto smernice a ktoré nemajú vyhlásenie ES o overení, sa uplatňuje smernica o bezpečnosti železníc.
In the case of rolling stock placed in service before the Directive enters into force and not bearing an 'EC' declaration of verification, the Railway Safety Directive should apply.
V prípade železničných koľajových vozidiel s vyhlásením ES o overení sa kritériá, ktoré môže bezpečnostný orgán overovať na účely vydania povolenia, vymedzujú taxatívnym spôsobom a zahŕňajú technickú kompatibilitu medzi železničnými koľajovými vozidlami a príslušnou infraštruktúrou, ako aj predpisy pre otvorené body a špecifické prípady založené na TSI a odchýlkach, ktoré sú v súlade s touto smernicou.
For the rolling stock bearing an 'EC' declaration of verification, the criteria which a safety authority may check with a view to issuing an authorisation are comprehensively identified and include technical compatibility between rolling stock and infrastructure concerned, rules on open points and specific cases based on TSIs and derogations which are in compliance with the Directive.
Ďalšie zjednodušenie sa dosiahne prijatím určitých TSI technickej povahy, ktoré sa pravdepodobne rýchlo zmenia, napr. v súvislosti s informačnými a telekomunikačnými systémami.
Simplification is obtained also with regard to the adoption of certain TSIs of technical nature and which are likely to change quickly, e.g. on information, telecommunications systems.
Ďalej sa navrhuje nový postup naliehavej zmeny a doplnenia TSI (článok 17), keď sa pred prijatím rozhodnutia Komisie môže od agentúry vyžiadať technické stanovisko, kým sa neukončí revízia TSI podľa bežného postupu.
Further, a new procedure for an 'Urgent amendment of TSI' is proposed (Article 17) where a Technical Opinion could be requested from the ERA before Commission decides for, pending the review of the TSI according to the normal procedure.
Hlavné návrhy spravodajcu
Main proposals of the Rapporteur
Interoperabilita je nevyhnutná pre konkurencieschopnosť železničného systému a pre rozvoj transeurópskych dopravných sietí (TEN-T) v Európe.
Interoperability is essential for the competitiveness of the rail system and for the development of trans-European Transport networks (TEN-T) in Europe.
Spravodajca víta túto novú iniciatívu Komisie, ktorá podporuje interoperabilitu železníc v rámci otvorenejších a konkurencieschopnejších trhov v Európskej únii.
The Rapporteur welcomes the new initiative of the Commission promoting the interoperability of the railways in a framework of a more open and competitive markets within the European Union.
Na dosiahnutie interoperabilných železničných sietí a prístupu k týmto sieťam je potrebné uskutočniť konkrétne opatrenia, aby sa odstránili pretrvávajúce technické a prevádzkové prekážky tým, že sa zabezpečí trvalo udržateľná mobilita občanov a prepojenia medzi regiónmi EÚ.
For interoperable railways networks, as well as, for access to such networks, concrete action has to be taken in order to remove technical and operational barriers which persist, thus, providing a high level of sustainable mobility of citizens and interconnections between the regions of EU.
Cieľom navrhovaných pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov k revízii súčasného regulačného rámca pre interoperabilitu je podporiť voľný pohyb vlakov a znížiť administratívne a technické prekážky pri vydávaní povolení pre rušne a železničné koľajové vozidlá pri zabezpečení vysokej úrovne bezpečnosti.
The proposed amendments to the revision of the existing regulatory framework on interoperability aim to boost the free movement of trains and to reduce the administrative and technical burdens for the approval of locomotives and rolling stock, whilst a high level of safety is to be ensured.
Zámerom pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov je najmä zjednodušiť regulačné prostredie pre postupy vydávania povolení v prípade rušňov a trakčných jednotiek.
In particular, the proposed amendments are subscribed towards the simplification of the regulatory environment regarding the approval procedures to be applied for locomotives and traction units.
Vymedzenie pojmov a odchýlky z TSI
Definitions and derogations from the TSIs
Navrhuje sa nové vymedzenie pojmov (článok 2) „železničné vozidlá“ a „železničné koľajové vozidlá“, aby sa objasnil text Komisie.
In order to bring more clarity to Commission’s text, new definitions (Article 2) are been proposed regarding the 'railway vehicle' as well as the 'rolling stock'.
Zavádza sa obmedzenie pre „návrh v pokročilom štádiu vývoja“ a výpočet pomeru nákladov a prínosov, aby sa obmedzili svojvoľné žiadosti o odchýlky od uplatňovania TSI.
Limitation on when a 'project at an advanced stage' is it and a calculation of a cost benefit ratio are inserted in order to limit arbitrary requests for derogations from the application of TSIs.
Okrem toho je na Komisii, aby schvaľovala žiadosti o odchýlky založené na ekonomickej životaschopnosti projektu a aby o schválení alebo zamietnutí informovala všetky členské štáty (článok 7).
In addition, acceptance of derogation requests based on the economic viability of the project should be taken by the Commission which will be in charge to inform on the acceptance or the refusal to all Member States (Article 7).
Migrácia a revízia TSI
Migration and revision of TSIs
Pri revízií alebo stiahnutí TSI sa v prípade potreby naplánujú konkrétne opatrenia na zabezpečenie migrácie na nové TSI a prispôsobenie sa novej situácii.
When a TSI is revised or withdrawn, specific provisions for migration to the new TSIs and to the new situation should be foreseen and where appropriate.
Kľúčové požiadavky by sa mali vzťahovať aj na obnovenie alebo modernizáciu systému železníc, subsystémov a prvkov interoperability v súlade s existujúcimi TSI alebo vnútroštátnymi predpismi.
Essential requirements should cover also the renewal or upgrading of rail system, subsystems and interoperability constituents according to the existing TSIs or national rules.
Vzájomné schvaľovanie vozidiel a železničných koľajových vozidiel: komplexný prístup
Cross-acceptance of vehicles and rolling stock: a comprehensive approach
Vzájomné schvaľovanie vozidiel a železničných koľajových vozidiel, ktoré je predmetom rozdielnych vnútroštátnych požiadaviek v členských štátoch v súvislosti s vydaním povolenia na uvedenie tohto zariadenia do prevádzky, je klasifikované vyčerpávajúcejším spôsobom.
The cross-acceptance of vehicles and rolling stock subject to various and divergent national requirements in the Member States for authorisation of placing of these equipments in service are classified in a more comprehensive form.
Povolenia na uvedenie vozidiel do prevádzky možno dosiahnuť na základe zásady vzájomného uznávania a technickej harmonizácie, prostredníctvom TSI, overenia vyhlásení ES alebo prostredníctvom limitovaných kontrol vnútroštátneho bezpečnostného orgánu.
Authorisations for placing to service vehicles can be achieved through the mutual recognition principle and technical harmonisation, with TSIs, verifications of 'EC' declarations or with limited checks of the national safety authority.
Členské štáty považujú za subsystémy spĺňajúce príslušné základné požiadavky tie štrukturálne subsystémy, ktorých uvedenie do prevádzky bolo povolené v ktoromkoľvek inom členskom štáte, s výnimkou záležitostí týkajúcich sa zlučiteľnosti s vlastnosťami infraštruktúry, ktoré sú špecifické pre daný členský štát.
Member States shall consider as meeting the essential requirements concerning them those structural subsystems authorised to be placed into service in any other Member State except in respect of matters relating to the compatibility with infrastructure characteristics that are specific to the Member State concerned.
Pred tým, ako sa vozidlo uvedie do prevádzky, sa uplatní podmienka „pre každé vozidlo aspoň jedno povolenie vydané členským štátom“.
The condition 'for each vehicle, at least one authorisation from a Member State' before placing to service is applied.
Z hľadiska kompatibility s novým legislatívnym textom sa považovalo za nevyhnutné preniesť článok 14 smernice o bezpečnosti železníc a jej príslušných ustanovení o „zatriedení vnútroštátnych predpisov” a o „referenčnom dokumente“
The transfer of the article 14 of the European Safety Directive and its relevant provisions 'classification of the national rules' and 'reference document' in this directive was considered necessary for the coherence of the new legislative text
Stanovisko bolo potvrdené v dvoch krátkych informačných dokumentoch o interoperabilite systému železníc Spoločenstva, ktoré vypracovalo tematické oddelenie B GR IPOL.
This view was confirmed by the Contents of two Short Briefing Papers on interoperability of Community rail system prepared by the Policy Department B of DG IPOL.
Č. IP/B/TRAN/FWC/2006-156/časť[2]/C[1]/SC[1] Interoperabilita 1 a č. IP/B/TRAN/FWC/2006-156/časť [2]/C[1]/SC[2] Interoperabilita 2. do tejto smernice.
No IP/B/TRAN/FWC/2006-156/lot [2]/C[1]/SC[1] Interoperability 1 and No IP/B/TRAN/FWC/2006-156/lot [2]/C[1]/SC[2] Interoperability 2. .
Týmto zlúčením sa navrhujú nasledujúce postupy vydávania povolení:
With this merger, the following authorisation procedures are been proposed:
– uvedenie do prevádzky vozidiel, ktoré zodpovedajú TSI,
- placing in service of vehicles which are in conformity with TSIs