natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aby bolo možné získať jasnú predstavu o pojme diskriminácia, dôvodová správa protokolu 12 pripomína pojem diskriminácie, konzistentne vykladaný Európskym súdom pre ľudské práva: „rozdielne zaobchádzanie je diskriminačné vtedy, ak naň neexistuje ‚objektívny a rozumný dôvod‘, t. j. ak nesleduje ‚legitímny cieľ‘ alebo ak neexistuje primeraný vzťah proporcionality medzi použitými prostriedkami a cieľom, ktorý sa má dosiahnuť“
To clarify the concept of discrimination, the explanatory report for Protocol 12 reiterates the definition of the notion of discrimination, which has been interpreted consistently by the European Court of Human Rights, as follows: " a difference of treatment is discriminatory if it has no objective and reasonable justification, that is, if it does not pursue a ‘legitimate aim’ or if there is not a ‘reasonable relationship of proportionality between the means employed and the aim sought to be realised’ "
Integrovaný prístup k otázke rovnosti v Európe
Gender mainstreaming in Europe
Napriek tomu je však nerovnováha medzi ženami a mužmi naďalej znakom všetkých oblastí verejného života.
However, imbalances between men and women are still a feature of all areas of public life.
Integrovaný prístup k rovnosti medzi ženami a mužmi je jednou zo stratégií vytvorených preto, aby sa toto porušovanie skončilo.
Gender mainstreaming is one of the strategies established in order to remedy this state of affairs.
Podľa definície Rady Európy, ktorú podporujú všetky členské štáty, integrovaný prístup spočíva v (re)organizácii, vylepšení, vývoji a vyhodnocovaní rozhodovacích procesov za účelom začlenenia hľadiska rovnosti medzi ženami a mužmi do všetkých oblastí a na všetky úrovne tými činiteľmi, ktorí sa vo všeobecnosti podieľajú na zavádzaní politík.
According to the Council of Europe definition (which is supported by all the Member States), gender mainstreaming is the (re)organisation, improvement, development and evaluation of policy processes, so that a gender equality perspective is incorporated in all policies at all levels and at all stages, by the actors normally involved in policy-making.
Integrovaný prístup k rovnosti nenahrádza osobitné politiky na nápravu situácií, ktoré sú výsledkom nerovností medzi pohlaviami, ale stavia sa do pozície stratégie, ktorá tradičné politiky dopĺňa.
Gender mainstreaming cannot replace specific policies designed to remedy situations resulting from gender inequality but, rather, should be viewed as a strategy complementary to traditional policies.
Právo Spoločenstva a politické aktivity Európskej únie v tejto oblasti sa inšpirujú úvahami a aktivitami Rady Európy.
Community law and the policy measures of the European Union in this area are based on the deliberations of the Council of Europe and the action taken by that organisation.
Právo Spoločenstva preberá tieto zásady v článkoch 2, 3, 13, 137 a 141 Zmluvy o založení Európskeho spoločenstva, ktoré sa uplatňujú v mnohých európskych smerniciach a slúžili ako základ niektorých judikatúr Európskeho súdneho dvora v oblasti pracovného práva Spoločenstva.
Community law incorporates those principles in Articles 2, 3, 13, 137 and 141 of the Treaty establishing the European Community (TEC), which are applied to numerous European directives and have served as a basis for some of the case-law of the European Court of Justice on Community labour law.
Práve v tomto uznesení má táto správa svoj pôvod.
That resolution provides the starting point for this report.
Integrovaný prístup k rovnosti v Európskom parlamente
Mainstreaming in the European Parliament
Táto správa má tú česť byť prvým dokumentom Parlamentu venovaným osobitnému hodnoteniu realizácie integrovaného prístupu pre rovnosť medzi ženami a mužmi v politickej práci parlamentných výborov.
This report has the merit of being the first Parliament document devoted to a specific assessment of gender mainstreaming in the political work of Parliament’s committees.
Na úvod sa vnucujú dve zásadné poznámky, a to o základe a perspektívach do budúcnosti.
Two basic comments first need to be made about the substance and future prospects.
Po prvé, poslanci nemôžu strácať zo zreteľa politickú dynamiku a techniku obsiahnutú v každej téme.
Firstly, committee members cannot disguise the political and technical dynamic inherent
Toto konštatovanie v žiadnom prípade nesmie viesť k morálnemu odsúdeniu osôb.
should not under any circumstances result in a moral condemnation of individuals.
Tu naznačené hodnotenie sa sfunkční vtedy, keď poslanci budú pravidelne podávať správu o realizácii integrovaného prístupu pre rovnosť.
The assessment initiated here will become operational as the committee members submit regular reports on the implementation of gender mainstreaming.
Hodnotenie preto v budúcnosti vrhne svetlo na spôsob, akým každý výbor pristupuje k realizácii integrovaného prístupu pre rovnosť v rámci svojich kompetencií.
Future assessment will highlight the way in which each committee strives to implement gender mainstreaming in the context of its powers and responsibilities.
Predsedníčka príslušného výboru sa angažovala dvoma smermi:
The chairwoman of the committee responsible has adopted a twin-track approach
Pre jeho originalitu tento postup uvítali všetci dotknutí poslanci.
By virtue of its originality, this initiative has been welcomed by all the members concerned.
Táto výmena názorov mala tri ciele.
cooperation with the secretariat of the committee responsible.
Po prvé, oboznámiť sa s hodnotením integrovaného prístupu pre rovnosť v rámci parlamentnej práce.
On 10 July 2006, all the vice-chairmen were invited to attend an exchange of views with the committee responsible.
Po druhé, vyjasniť otázky, ktoré sa pri tejto príležitosti objavili.
The purpose of that exchange was threefold: firstly, familiarisation with the assessment of gender mainstreaming in the context of parliamentary business; secondly, clarification of the questionnaire devised for the purpose; thirdly, joint adoption of the timetable to be applied.
Po tretie, prijať spoločne časový plán, ktorý sa má uplatniť.
Secondly, in order to obtain reliable data concerning the work of Parliament's committees the
Na druhej strane, aby získala spoľahlivé údaje o práci parlamentných výborov, požiadala spravodajkyňa podpredsedov o zodpovedanie dotazníka, ktorý tvorí 25 otázok.
rapporteur asked the vice-chairmen to answer a 25-question questionnaire comprising four
Tento dotazník sa skladá zo štyroch hlavných častí: 1) pole pôsobnosti príslušného výboru; 2) stratégia pre rodovú rovnosť, ako aj krátkodobé a dlhodobé ciele; 3) uplatňovanie princípu rovnosti v rámci práce výborov; 4) expertízy v oblasti rovnosti medzi ženami a mužmi, konzultácie a spolupráca medzi príslušným výborom a inými útvarmi v rámci i mimo Parlamentu.
main parts: (1) the scope of the committee responsible; (2) the gender equality strategy and short and long-term objectives to be achieved; (3) implementation of the equality principle in the context of the committees' work, and (4) expert assessment of equality between men and women, and consultation and cooperation between the committee responsible and other departments inside and outside Parliament.
V tejto správe je uvedená kvantitatívna a kvalitatívna analýza získaných odpovedí.
This report continues the analysis in terms of the quantity and quality of the replies received.
Integrovaný prístup k rovnosti žien a mužov v rámci práce výborov
Gender mainstreaming in the work of the committees
Rozšírená spolupráca dátum oznámania na schôdzi
Enhanced cooperation Date announced in plenary
o spoločnej pozícii prijatej Radou na účely prijatia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o právach a povinnostiach cestujúcich v medzinárodnej železničnej preprave
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on international rail passengers' rights and obligations
– so zreteľom na spoločnú pozíciu Rady (5892/1/2006 – C6‑0311/2006 ),
– having regard to the Council common position (5892/1/2006 – C6‑0311/2006 ),
EÚ C 227 E, 21.9.2006, str. 490. k návrhu Komisie pre Európsky parlament a Radu ( KOM(2004)0143 )
490. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0143 )
– so zreteľom na odporúčanie do druhého čítania Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6‑0479/2006 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0479/2006 ),
Názov nariadenia
Title of Regulation
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady o právach a povinnostiach cestujúcich v medzinárodnej železničnej preprave
Regulation of the European Parliament and of the Council on International Rail Passengers' Rights and obligations
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady o právach a povinnostiach cestujúcich v železničnej preprave
Regulation of the European Parliament and of the Council on Rail Passengers' Rights and obligations
Európsky parlament podporil v prvom čítaní veľkou väčšinou návrh spravodajcu rozšíriť rozsah pôsobnosti tohto nariadenia na všetkých cestujúcich v železničnej preprave.
At first reading the European Parliament supported by a large majority your rapporteur's proposal to extend the scope of this regulation to all rail passengers.
(1) V rámci spoločnej dopravnej politiky je dôležité ochrániť užívateľské práva cestujúcich medzinárodnej železničnej dopravy , ktorí cestujú medzi členskými štátmi, a zlepšiť kvalitu a efektívnosť služieb medzinárodnej osobnej železničnej dopravy medzi členskými štátmi s cieľom prispieť k zvýšeniu podielu železničnej dopravy vo vzťahu k iným spôsobom dopravy.
(1) In the framework of the common transport policy, it is important to safeguard users' rights for international rail passengers travelling between the Member States and to improve the quality and effectiveness of international rail passenger services between the Member States in order to help the increase of the share of rail transport in relation to other modes of transport.
(1) V rámci spoločnej dopravnej politiky je dôležité ochrániť užívateľské práva cestujúcich železničnej dopravy a zlepšiť kvalitu a efektívnosť služieb osobnej železničnej dopravy s cieľom prispieť k zvýšeniu podielu železničnej dopravy vo vzťahu k iným spôsobom dopravy.
(1) In the framework of the common transport policy, it is important to safeguard users' rights for rail passengers and to improve the quality and effectiveness of rail passenger services in order to help the increase of the share of rail transport in relation to other modes of transport.
(6) Posilnenie práv cestujúcich železničnej prepravy by malo byť založené na existujúcom systéme medzinárodného práva v tejto oblasti, ktoré sa nachádza v dodatku A — Jednotné právne predpisy pre zmluvu o medzinárodnej železničnej preprave cestujúcich (CIV) k Dohovoru o medzinárodnej železničnej preprave (COTIF) z 9. mája 1980 , zmenenom Protokolom o zmene Dohovoru o medzinárodnej železničnej preprave z 3. júna 1999 (Protokol 1999).
(6) Strengthening of the rights of rail passengers should build on the existing system of international law on this subject contained in Appendix A – Uniform rules concerning the Contract for International Carriage of Passengers and Luggage by Rail (CIV) to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as modified by the Protocol for the modification of the Convention concerning International Carriage by Rail of 3 June 1999 (1999 Protocol).
Je však potrebné rozšíriť rozsah pôsobnosti a chrániť nielen cestujúcich v oblasti medzinárodnej, ale aj vnútroštátnej železničnej prepravy.
However, it is desirable to extend the scope and protect not only international passengers but domestic passengers too.
CIV však platí len pre medzinárodnú železničnú prepravu.
However, the CIV applies only to international rail transport.
Spravodajca, ktorého Európsky parlament podporil v prvom čítaní, žiada, aby toto nariadenie platilo pre všetkých cestujúcich železničnej prepravy.
Your rapporteur, supported by Parliament at first reading, wants this regulation to apply to all rail passengers.
(7) Železničné podniky by mali spolupracovať, aby cestujúcim uľahčili prechod od jedného prevádzkovateľa k druhému prostredníctvom poskytovania priamych prepravných dokladov vždy, keď je to možné.
(7) Railway undertakings should cooperate to facilitate the transfer of international rail passengers from one operator to another by the provision of through tickets, whenever possible
(7) Železničné podniky by mali spolupracovať, aby cestujúcim uľahčili prechod od jedného prevádzkovateľa k druhému prostredníctvom poskytovania priamych prepravných dokladov vždy, keď je to možné.
(7) Railway undertakings should cooperate to facilitate the transfer of rail passengers from one operator to another by the provision of through tickets, whenever possible
Netýka sa slovenského znenia.
This regulation should apply to all rail passengers.
(8) Poskytovanie informácií a prepravných dokladov cestujúcim medzinárodnej železničnej prepravy by sa malo uľahčiť prispôsobením počítačových systémov spoločným špecifikáciám.
(8) The provision of information and tickets for international rail passengers should be facilitated by the adaptation of computerised systems to a common specification.
(8) Poskytovanie informácií a prepravných dokladov cestujúcim železničnej prepravy by sa malo uľahčiť prispôsobením počítačových systémov spoločným špecifikáciám.
(8) The provision of information and tickets for rail passengers should be facilitated by the adaptation of computerised systems to a common specification.
Toto nariadenie by malo platiť pre všetkých cestujúcich železničnej prepravy.
This regulation should apply to all rail passengers.
(10) Medzinárodná osobná železničná preprava by mala byť všeobecne v prospech občanov.
(10) International rail passenger services should benefit citizens in general.
Osoby so zníženou pohyblivosťou v dôsledku postihnutia, veku alebo z akéhokoľvek iného dôvodu by preto mali mať prístup k železničnej preprave porovnateľný s prístupom ostatných občanov.
Consequently, persons with reduced mobility, whether caused by disability, age or any other factor, should have opportunities for rail travel comparable to those of other citizens.
Osoby so zníženou pohyblivosťou majú ako všetci ostatní občania rovnaké právo na voľný pohyb, slobodu výberu a nediskrimináciu.
Persons with reduced mobility have the same right as all other citizens to free movement, freedom of choice and to non-discrimination.
Osobitná pozornosť by sa mala okrem iného venovať poskytovaniu informácií o prístupnosti služieb železničnej prepravy osobám so zníženou pohyblivosťou , podmienkam prístupu k vozňom a k zariadeniam vo vlaku.
Inter alia, special attention should be given to the provision of information to persons with reduced mobility concerning the accessibility of rail services, access conditions of rolling stock and the facilities on board.
S cieľom poskytnúť najlepšie informácie o meškaniach pre cestujúcich s poškodením zmyslových orgánov , by mali sa používať vizuálne , prípadne zvukové systémy , podľa toho čo je vhodné.
In order to provide passengers with sensory impairment with the best information on delays, visual and audible systems should be used, as appropriate.
Osoby so zníženou pohyblivosťou by mali mať možnosť zakúpiť si prepravné doklady vo vlaku bez dodatočných poplatkov.
Persons with reduced mobility should be enabled to buy tickets on board a train without extra charges
(10) Osobná železničná preprava by mala byť všeobecne v prospech občanov.
(10) Rail passenger services should benefit citizens in general.
Osoby so zníženou pohyblivosťou v dôsledku postihnutia, veku alebo z akéhokoľvek iného dôvodu by preto mali mať možnosti cestovania železničnou prepravou porovnateľné s možnosťami ostatných občanov.
Consequently, persons with reduced mobility, whether caused by disability, age or any other factor, should have opportunities for rail travel comparable to those of other citizens.
Osobitná pozornosť by sa mala okrem iného venovať poskytovaniu informácií o prístupnosti služieb železničnej prepravy, podmienkach prístupu k vozňom a zariadeniach vo vlaku osobám so zníženou pohyblivosťou .
Inter alia, special attention should be given to the provision of information to persons with reduced mobility concerning the accessibility of rail services, access conditions of rolling stock and the facilities on board.
S cieľom poskytnúť najlepšie informácie o meškaniach pre cestujúcich s poškodením zmyslových orgánov by sa mali používať vizuálne a zvukové systémy podľa toho , čo je vhodné.
In order to provide passengers with sensory impairment with the best information on delays, visual and audible systems should be used, as appropriate.
Toto nariadenie by malo platiť pre všetkých cestujúcich železničnej prepravy.
This regulation should apply to all rail passengers..
(10 a) Železničné podniky a manažéri staníc musia zohľadniť potreby zdravotne postihnutých osôb alebo osôb so zníženou pohyblivosťou prostredníctvom dodržiavania technických špecifikácií interoperability pre osoby so zníženou pohyblivosťou, aby zabezpečili, že v súlade s pravidlami verejného obstarávania Spoločenstva sa všetky budovy a koľajové vozidlá stanú bezbariérovými postupným odstránením fyzických prekážok a funkčných obmedzení pri nákupe nového materiálu alebo pri výkone rekonštrukcií alebo významných renovácií.
(10a) Rail undertakings and station managers must take into account the needs of disabled people or people with reduced mobility, through compliance with the Technical Specification for Interoperability for Persons with Reduced Mobility, so as to ensure that, in accordance with Community public procurement rules, all buildings and rolling stock are made accessible by progressively eliminating physical obstacles and functional hindrances when acquiring new material or carrying out construction or major renovation work.
Stále zlepšovanie prístupnosti zdravotne postihnutým osobám alebo osobám so zníženou pohyblivosťou sú nevyhnutné na zabezpečenie železničného systému prospešného pre všetkých používateľov.
Constant improvements regarding accessibility for disabled people or people with reduced mobility are essential to ensure a railway system which benefits all users.
Zároveň sa uznáva, že nie je možné prispôsobiť všetky koľajové vozidlá a všetky stanice týmto požiadavkám od prvého dňa.
At the same time, it is recognised that it is impossible to adapt all rolling stock and buildings in line with these requirements from day one.
Týmto odôvodnením sa uznáva, že pri nákupe nových koľajových vozidiel, pri výstavbe nových staníc a pri renovácii a modernizácii existujúcich staníc je potrebné riadne zohľadniť potreby osôb so zníženou pohyblivosťou (OZP) podľa technických špecifikácií interoperability (TSI) pre OZP.
This recital recognises that when purchasing new rolling stock, building new stations and renewing or upgrading existing stations the needs of PRM shall be taken into proper account according to the Technical Specification for Interoperability (TSI) for PRM.
TSI pre OZP sú jednou zo špecifikácií železničných systémov vyžadovaných podľa smerníc o interoperabilite vysokorýchlostnej (96/48) a konvenčnej (2001/16) železničnej siete.
The PRM TSI is one of the rail system specifications required by the Interoperability Directives for the high-speed (96/48) and conventional (2001/16) rail network.
(11) Železničné podniky by mali byť povinne poistené , alebo by mali mať povinnosť prijať rovnocenné opatrenia na pokrytie svojej zodpovednosti voči cestujúcim medzinárodnej železničnej prepravy v prípade nehody.
(11) Railway undertakings should be obliged to be insured, or to make equivalent arrangements, for their liability to international rail passengers in the event of accident.
V budúcnosti by sa mala preskúmať minimálna výška poisteného krytia železničných podnikov.
The minimum amount of insurance for railway undertakings should be the subject of future review .
(11) Železničné podniky by mali byť povinne poistené alebo by mali mať povinnosť prijať rovnocenné opatrenia na pokrytie svojej zodpovednosti voči cestujúcim železničnej prepravy v prípade nehody.
(11) Railway undertakings should be obliged to be insured, or to make equivalent arrangements, for their liability to rail passengers in the event of accident.
Treba stanoviť minimálnu výšku poistného krytia železničných podnikov.
It is desirable to determine a minimum amount of insurance for railway undertakings.
Už teraz by malo byť možné stanoviť sumu minimálneho poistného krytia železničných podnikov.
It should already be possible to set an amount for the minimum insurance cover for railway undertakings.
(12) Posilnenie práva na náhradu škody a pomoc v prípade meškania, zmeškaného spoja alebo odrieknutie medzinárodného spoja by malo v prospech cestujúcich viesť k väčšej stimulácii trhu medzinárodnej osobnej železničnej prepravy.
(12) Strengthened rights of compensation and assistance in the event of delay, missed connection or cancellation of an international service should lead to greater incentives for the international rail passenger market, to the benefit of passengers.
(12) Posilnenie práva na náhradu škody a pomoc v prípade meškania, zmeškaného spoja alebo odrieknutie spoja by malo viesť k väčšej stimulácii trhu osobnej železničnej prepravy v prospech cestujúcich.
(12) Strengthened rights of compensation and assistance in the event of delay, missed connection or cancellation of a service should lead to greater incentives for the rail passenger market, to the benefit of passengers.
(15) Je v záujme cestujúcich medzinárodnej železničnej prepravy, aby sa po dohode s orgánmi verejnej moci prijali vhodné opatrenia na zabezpečenie osobnej bezpečnosti na staniciach, ako aj vo vlakoch.
(15) It is in the interests of international rail passengers that adequate measures be taken, in agreement with public authorities, to ensure their personal security at stations as well as on board trains.
(15) Je v záujme cestujúcich železničnej prepravy, aby sa po dohode s orgánmi verejnej moci prijali vhodné opatrenia na zabezpečenie osobnej bezpečnosti na staniciach, ako aj vo vlakoch.
(15) It is in the interests of rail passengers that adequate measures be taken, in agreement with public authorities, to ensure their personal security at stations as well as on board trains.
(16) Cestujúci medzinárodnej železničnej prepravy by mali mať možnosť podať akémukoľvek zainteresovanému železničnému podniku alebo predajcovi prepravných dokladov sťažnosť, ktorá sa týka práv a povinností vyplývajúcich z tohto nariadenia, a právo dostať odpoveď v primeranej lehote.
(16) International rail passengers should be able to submit a complaint to any railway undertaking or ticket vendor involved regarding the rights and obligations conferred by this Regulation, and be entitled to receive a response within a reasonable period of time.
(16) Cestujúci železničnej prepravy by mali mať možnosť podať akémukoľvek zainteresovanému železničnému podniku alebo predajcovi prepravných dokladov sťažnosť, ktorá sa týka práv a povinností vyplývajúcich z tohto nariadenia, a právo dostať odpoveď v primeranej lehote.
(16) Rail passengers should be able to submit a complaint to any railway undertaking or ticket vendor involved regarding the rights and obligations conferred by this Regulation, and be entitled to receive a response within a reasonable period of time
(17) Železničné podniky by mali určiť, riadiť a sledovať normy kvality služieb medzinárodnej osobnej prepravy.
(17) Railway undertakings should define, manage and monitor service quality standards for international rail passenger services.
Spravodajca považuje za málo užitočné zaviazať železničné podniky k tomu, aby si ukladali normy kvality, ktoré potom musia samy riadiť a sledovať.
Your rapporteur does not consider it particularly useful to require railway undertakings to impose quality standards on themselves, which they then have to manage and monitor.
Hodnotiť kvalitu železničných podnikov a zverejňovať nedostatky je úlohou tretích subjektov (spotrebiteľské organizácie, médiá, univerzity, atď.).
It is for third parties (such as consumer organisations, the media, universities, etc.) to judge the quality of railway undertakings and to highlight any shortcomings.