natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pre väčšiu zrozumiteľnosť sa tento odsek musí vložiť do odseku 5 kapitoly 1.2 prílohy.
Content of this paragraph needs to be inserted in paragraph 5 of section 1.2 of the Annex for clarification.
Príloha kapitola 1 oddiel 1.2 odsek 5
Annex, chapter 1, section 1.2, paragraph 5
Zamestnanec Spoločenstva musí pred vystavením letiskového identifikačného preukazu úspešne prejsť osobnou previerkou , ktorú vykonáva členský štát, v ktorom sa letisko nachádza.
Before being issued with an airport identification card that authorises access to security restricted areas, a staff member shall have successfully completed a background check carried out by the Member State in which the airport is located.
Táto požiadavka sa nevzťahuje na členov posádky, ktorým bol vydaný identifikačný preukaz posádky uvedený v odseku 4.
This shall not apply to flight crew members that have been issued with crew identification cards as referred to in paragraph 4.
Všetok personál vrátane členov letovej posádky musí úspešne prejsť previerkou osoby predtým, ako sa mu vystaví letiskový preukaz alebo identifikačný preukaz posádky, ktorý umožňuje vstup do vyhradených bezpečnostných priestorov bez sprievodu.
All staff, including flight crew members, shall have successfully completed a background check before an airport or crew identification card is issued to them authorising unescorted access to security restricted areas.
Identifikačné preukazy môžu byť uznané aj inými príslušnými orgánmi ako tými, ktoré tento preukaz vydali.
Identification cards may be recognised by an appropriate authority other than that which issued the identification card concerned.
Na objasnenie: zlučuje odseky 4 a 5 kapitoly 1.2 prílohy.
Combines paragraphs 4 and 5 of chapter 1.2 of the Annex.
Príloha kapitola 2
Annex, chapter 2
Lietadlo odstavené vo vyhradených letiskových priestoroch, na ktoré sa vzťahujú alternatívne opatrenia uvedené v treťom pododseku článku 4 ods. 2, sa oddelí od lietadiel, na ktoré sa plne uplatňujú spoločné normy stanovené v prílohe, aby sa zabránilo ohrozeniu bezpečnostných noriem uplatňujúcich sa na lietadlá, cestujúcich, batožinu a náklad.
Aircraft parked in demarcated areas of airports to which alternative measures referred to in the third subparagraph of Article 4(2) apply, shall be separated from aircraft to which the common standards as laid down in the Annex apply in full, in order to avoid that security standards applied to aircraft, passengers, baggage and cargo of the latter are compromised.
Lietadlo odstavené vo vyhradených letiskových priestoroch, na ktoré sa vzťahujú alternatívne opatrenia uvedené v treťom pododseku článku 4 ods. 2, sa oddelí od lietadiel, na ktoré sa plne uplatňujú spoločné normy stanovené v prílohe, aby sa zabezpečilo , že bezpečnostné normy uplatňujúce sa na lietadlá, cestujúcich, batožinu a náklad nie sú ohrozené.
Aircraft parked in demarcated areas of airports to which alternative measures referred to in the third subparagraph of Article 4(2) apply, shall be separated from aircraft to which the common basic standards as laid down in the Annex apply in full, in order to ensure that security standards applied to aircraft, passengers, baggage and cargo of the latter are not compromised.
Príloha kapitola 3 odsek 1
Annex, chapter 3, paragraph 1
Ak cestujúci vystupujú z lietadla, lietadlo musí pred odletom podstúpiť kontrolu, aby sa zabezpečilo, že na palube lietadla sa nenachádzajú zakázané predmety.
If passengers disembark an aircraft, the aircraft shall be subjected to an aircraft check before departure in order to ensure that no prohibited articles are present on board.
Výnimka z tejto kontroly je možná pri prílete lietadla z členského štátu, pod podmienkou, že Komisia alebo daný členský štát neposkytol informácie o tom, že cestujúci a ich príručná batožina neboli podrobení detekčnej kontrole v súlade so spoločnými normami uvedenými v článku 4.
An aircraft may be exempted from the check if it arrives from a Member State, unless the Commission or that Member State has provided information suggesting that the passengers and their cabin baggage cannot be considered as having been screened in accordance with the common standards referred to in Article 4.
Bezpečnostná ochrana musí vychádzať z rizika.
Security must be risk-based.
Požiadavka kontroly lietadla by mala byť v súlade so systémom výnimiek, ktorý sa uplatňuje na cestujúcich a batožinu.
The requirement to check aircraft should be consistent with the exemption system applying to passengers and baggage.
Koncepcia jednorazovej bezpečnostnej kontroly je ustanovená v odôvodnení 17 úvodnej časti a mala by sa uplatniť tam, kde je to opodstatnené, a to aj v tomto prípade, aby sa bezpečnostný personál a vybavenie mohlo použiť efektívnejšie na inom mieste.
The concept of one-stop security is laid down in Recital 17 of the Preamble and should apply where relevant, including in this case, so that security resources can be deployed more effectively elsewhere.
Príloha kapitola 3 odsek 1 a (nový)
Annex, chapter 3, paragraph 1 a (new)
Cestujúci, ktorí vystúpili z lietadla na uznanom letisku z technických dôvodov a následne sa zdržiavajú v bezpečnostnej zóne na tomto letisku, sa nepodrobia ďalšej detekčnej kontrole.
Passengers who are disembarked from an aircraft at a recognised airport due to technical issues and subsequently held in a secure zone at that airport should not be subject to re-screening.
Bezpečnostná kontrola sa už vykonala.
Appropriate security checks have already been taken.
Príloha kapitola 3 odsek 2
Annex, chapter 3, paragraph 2
Každé lietadlo sa musí ochrániť pred protiprávnymi činmi .
Every aircraft shall be protected from unauthorised interference.
Každé lietadlo sa musí chrániť pred neoprávneným zasahovaním .
Every aircraft shall be protected from unauthorised interference.
Umiestnenie lietadla v kritických častiach vyhradených bezpečnostných priestorov sa považuje za dostatočnú ochranu.
The presence of aircraft in the critical parts of the security restricted area shall be deemed to be sufficient protection.
Kritické časti vyhradených bezpečnostných priestorov umožňujú vytvoriť úplne sterilný priestor okolo lietadla s cestujúcimi a batožinou, ktorí už prešli detekčnou kontrolou.
Critical parts of security restricted areas have allowed to create fully sterile areas around aircraft and screened passengers and baggage.
Keďže je dôležité sústrediť zdroje tam, kde sú riziká, nemala by sa vyžadovať dodatočná ochrana v kritických častiach, pokiaľ neexistuje podozrenie protiprávneho zasahovania alebo nedostatočnej bezpečnosti.
Since it is important to target resources where the risks are, additional protection in the critical parts should not be requested unless there is a suspicion of unlawful interference or inadequate security in place.
Príloha kapitola 5 oddiel 5.3 odsek 2
Annex, chapter 5, section 5.3, paragraph 2
Nesprevádzaná zapísaná batožina sa neprepraví s výnimkou tých prípadov, ak bola batožina od cestujúceho oddelená spôsobom, ktorý nemohol ovplyvniť, alebo sa batožina podrobila dodatočným bezpečnostným kontrolám.
Unaccompanied hold baggage shall not be transported, unless that baggage has been either separated due to factors beyond the passenger’s control or subjected to additional security controls.
Nesprevádzaná zapísaná batožina sa neprepraví s výnimkou tých prípadov, ak bola batožina od cestujúceho oddelená spôsobom, ktorý nemohol ovplyvniť, alebo sa batožina podrobila náležitým bezpečnostným kontrolám.
Unaccompanied hold baggage shall not be transported, unless that baggage has been either separated due to factors beyond the passenger’s control or subjected to adequate security controls.
Dodatočné bezpečnostné kontroly nie sú nevyhnutné, keďže batožina už bola kontrolovaná v rámci systému „jednorazovej bezpečnostnej kontroly“.
Additional security controls might not be necessary since the baggage will already have been covered by the “one stop security” system.
Príloha kapitola 6 názov
Annex, chapter 6, title
Náklad a pošta nemajú bezpodmienečne rovnaký rizikový profil a môžu sa na ne vzťahovať rôzne pravidlá vykonávacích predpisov.
Cargo and mail do not necessarily have the same risk profile and may be subject to different rules in the implementing acts.
Mali by sa preto definovať oddelene.
They should therefore be defined separately.
Príloha oddiel 6.1 odsek 1
Annex, section 6.1, paragraph 1
Celý náklad sa pred naložením do lietadla podrobí bezpečnostným kontrolám.
All cargo shall be subjected to security controls prior to being loaded on an aircraft.
Letecký dopravca neprijme náklad na leteckú prepravu, ak oprávnený zástupca, známy odosielateľ alebo stály odosielateľ nepotvrdí a neosvedčí.
An air carrier shall not accept cargo for carriage on an aircraft unless the application of security controls is confirmed and accounted for by a regulated agent, a known consignor or an account consignor.
Letecký dopravca neprijme náklad na leteckú prepravu, ak iný letecký dopravca oprávnený zástupca, známy odosielateľ alebo stály odosielateľ nepotvrdí a neosvedčí uplatňovanie bezpečnostných kontrol.
An air carrier shall not accept cargo for carriage on an aircraft unless the application of security controls is confirmed and accounted for by another air carrier regulated agent, a known consignor or an account consignor.
Príloha kapitola 6 oddiel 6.1 odsek 2
Annex, chapter 6, section 6.1, paragraph 2
Náklad, ktorý je preložený na iné lietadlo sa podrobí bezpečnostným kontrolám ako je podrobne stanovené v implementačnom dokumente .
Transfer cargo shall be subjected to security controls as detailed in an implementing act.
Náklad, ktorý je preložený na iné lietadlo sa podrobí bezpečnostným kontrolám ako je podrobne stanovené vo vykonávacom predpise .
Transfer cargo shall be subjected to security controls as detailed in an implementing act.
Môže byť vyňatý z povinnosti podrobiť sa bezpečnostným kontrolám:
It may be exempted from security controls:
a) ak prichádza z členského štátu, pod podmienkou, že Komisia alebo daný členský štát neposkytol informácie o tom, že náklad nebol podrobený detekčnej kontrole v súlade so spoločnými normami; alebo
a) if it arrives from a Member State, unless the Commission or that Member State has provided information suggesting that the cargo cannot be considered as having been screened in accordance with the common standards; or,
b) ak prichádza z tretej krajiny, s ktorou Spoločenstvo uzavrelo dohodu uvedenú v článku 17, ktorá uznáva, že náklad bol podrobený detekčnej kontrole v súlade s bezpečnostnými normami rovnocennými s normami Spoločenstva; alebo
b) if it arrives from a third country with which the Community has an agreement as referred to in Article 17 that recognises that the cargo has been screened in accordance with security standards equivalent to Community standards; or,
c) v prípadoch, ktoré presne vymedzí vykonávací predpis.
c) in cases detailed in an implementing act.
Kapitola 4.1.2 (cestujúci a príručná batožina) a 6.1.3 (tranzitný náklad) sa vzťahujú na výnimky z detekčnej kontroly.
Chapters 4.1.2 (passengers and cabin baggage) and 6.1.3 (transit cargo) refer to exemptions from screening.
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh zaručuje, že výnimky je možné udeliť pre každý tranzitný náklad a že sa tak môže stať v presne stanovených prípadoch.
The proposed amendment ensures that exemptions are possible for all transfer cargo and that they may exist in strictly defined cases.
V žiadnom prípade by sa nemala požadovať detekčná kontrola veľkých objemov nákladu na letiskách, lebo by to viedlo k nahromadeniu nákladu určeného na detekčnú kontrolu a k zníženiu konkurencieschopnosti európskeho obchodu.
In no case should a requirement be put in place which requires to screen large quantities of cargo at the airport, since this would lead to huge bottlenecks, making the European trade less competitive.
Príloha kapitola 6 oddiel 6.1 odsek 2 a (nový)
Annex, chapter 6, section 6.1, paragraph 2 a (new)
Bezpečnostné kontroly pošty
Security controls for mail
Všetka pošta sa pred naložením do lietadla podrobí bezpečnostným kontrolám.
All mail shall be subjected to security controls prior to being loaded on an aircraft.
Letecký dopravca neprijme poštu určenú na leteckú prepravu, pokiaľ sa nepotvrdí, že sa vykonali príslušné bezpečnostné kontroly pošty, ako je podrobne stanovené vo vykonávacom predpise.
An air carrier shall not accept mail for carriage on an aircraft unless it is confirmed that appropriate security controls for mail, as detailed in an implementing act, have been applied.
Pošta, ktorá je preložená na iné lietadlo, sa podrobí bezpečnostným kontrolám, ako je podrobne stanovené vo vykonávacom predpise.
Transfer mail shall be subjected to security controls as detailed in an implementing act.
Môže byť vyňatá z povinnosti podrobiť sa bezpečnostným kontrolám, ak sú splnené kritériá pre poskytnutie takejto výnimky uvedené v časti 5.1, ods. 2.
It may be exempted from security controls on the basis of the exemption criteria laid down in section 5.1, paragraph 2.
Tranzitná pošta sa nemusí podrobiť bezpečnostným kontrolám, ak ostáva na palube lietadla.
Transit mail may be exempted from security controls if it remains on board of the aircraft.
Príloha kapitola 10 odsek 1
Annex, chapter 10, paragraph 1
Bez toho, aby boli dotknuté uplatniteľné bezpečnostné pravidlá letectva, musí sa zabrániť vstupu nepovolaných osôb počas letu do časti lietadla vyhradenej pre posádku.
Without prejudice to the applicable aviation safety rules, unauthorised persons shall be prevented from entering the flight crew compartment during a flight .
Bez toho, aby boli dotknuté uplatniteľné bezpečnostné pravidlá letectva, :
Without prejudice to the applicable aviation safety rules :
1. sa musí zabrániť vstupu nepovolaných osôb počas letu do časti lietadla vyhradenej pre posádku ;
1. unauthorised persons shall be prevented from entering the flight crew compartment during a flight ;
Príloha kapitola 10 odsek 2
Annex, chapter 10, paragraph 2
Bez toho, aby boli dotknuté uplatniteľné bezpečnostné pravidlá letectva , potencionálne nebezpeční cestujúci sa počas letu podrobia primeraným bezpečnostným opatreniam.
Without prejudice to the applicable aviation safety rules , potentially disruptive passengers shall be subjected to appropriate security measures during a flight .
2. potencionálne nebezpeční cestujúci sa počas letu musia podrobiť primeraným bezpečnostným opatreniam ;
2. potentially disruptive passengers shall be subjected to appropriate security measures during a flight ;
Príloha kapitola 10 odsek 4
Annex, chapter 10, paragraph 4
Na palube lietadla sa nesmú prepravovať zbrane, okrem tých, ktorá sa prepravujú ako deklarovaný náklad, ak neboli splnené vyžadované bezpečnostné podmienky a neboli udelené
4. weapons , with the exception of those carried as declared cargo, shall not be carried on board an aircraft, unless the required security conditions have been fulfilled, and
a) povolenie štátom udeľujúcim licenciu na vykonávanie leteckej dopravy príslušnému leteckému dopravcov, a
a) authorisation has been given by the State granting the operating licence to the air carrier concerned; and
b) predchádzajúci súhlas štátov odletu a príletu a v prípade potreby každého štátu, nad ktorého územím sa uskutočňuje prelet alebo na ktorého území sa uskutočnia medzipristátia;
b) prior approval has been given by the States of departure and arrival and, where applicable, by any State which is flown over or in which intermediate stops are made;
Príloha kapitola 10 odsek 6
Annex, chapter 10, paragraph 6
Odseky 1 až 5 sa uplatňujú iba na leteckých dopravcov Spoločenstva
Paragraphs 1 to 5 shall apply only to Community air carriers
Odseky 1 až 5 sa uplatňujú na leteckých dopravcov Spoločenstva a na dopravcov, ktorí majú hlavné miesto podnikania v jednom alebo viacerých členských štátoch.
Paragraphs 1 to 5 shall apply to Community air carriers and to carriers that have their principal place of business in one or more Member States.
Dopravcovia z nečlenských krajín EÚ, ktorí majú hlavné miesto podnikania v Spoločenstve, by sa mali riadiť tými istými pravidlami ako dopravcovia Spoločenstva.
Carriers from non-EU countries that have their principal place of business in the Community should follow the same rules as Community carriers.
Príloha kapitola 10 odsek 6 a (nový)
Annex, chapter 10, paragraph 6 a (new)
Zodpovednosť za podniknutie náležitých krokov v prípade akéhokoľvek činu protiprávneho zasahovania spáchaného na palube civilného lietadla alebo počas letu by mala byť jasne definovaná bez toho, aby boli dotknuté právomoci kapitána lietadla.
Responsibilities for taking appropriate action in the event of any act of unlawful interference committed on board a civil aircraft or during a flight shall be clearly defined, without prejudice to the principle of the authority of the captain of the aircraft.
Hlavnú zodpovednosť za lietadlo nesie kapitán.
The Captain bears the final responsibility for his aircraft.
Mala by sa rešpektovať jeho autorita v otázkach bezpečnosti počas letu.
His authority in matters of in-flight security should be recognised.
Príloha kapitola 11 odsek 1
Annex, chapter 11, paragraph 1
Osoby, ktoré implementujú alebo sú zodpovedné za implementáciu, detekčné kontroly, kontroly prístupu alebo iné bezpečnostné kontroly sa prijímajú, školia, cvičia a certifikujú tak, aby sa zabezpečilo, že sú na túto pozíciu vhodní a zodpovední za prevzatie svojich povinností, ktoré im budú zverené.
Persons implementing or responsible for implementing, screening, access control or other security controls shall be recruited, trained and certified so as to ensure that they are suitable for employment and competent to undertake the duties to which they will be assigned.
Osoby, ktoré implementujú alebo sú zodpovedné za implementáciu, detekčné kontroly, kontroly prístupu alebo iné bezpečnostné kontroly sa prijímajú, školia, cvičia a v prípade potreby certifikujú tak, aby sa zabezpečilo, že sú na túto pozíciu vhodní a zodpovední za prevzatie svojich povinností, ktoré im budú zverené.
Persons implementing, or responsible for implementing, screening, access control or other security controls shall be recruited, trained and , where appropriate, certified so as to ensure that they are suitable for employment and competent to undertake the duties to which they will be assigned.
Príloha kapitola 11 odsek 2
Annex, chapter 11, paragraph 2
Osoby iné ako cestujúci, ktoré potrebujú prístup do vyhradených bezpečnostných priestorov letiska musia absolvovať bezpečnostné školenie ešte pred vydaním letiskového identifikačného preukazu alebo identifikačného preukazu posádky.
Persons other than passengers requiring access to security restricted areas shall, before either an airport identification card or crew identification card is issued, receive security training.
Osoby iné ako cestujúci a osoby eskortované s krátkodobým letiskovým preukazom , ktoré potrebujú prístup do vyhradených bezpečnostných priestorov letiska musia absolvovať bezpečnostné školenie ešte pred vydaním letiskového identifikačného preukazu alebo identifikačného preukazu posádky okrem prípadu, keď sú nepretržite sprevádzané jednou alebo viacerými osobami, ktoré sú držiteľmi letiskového identifikačného preukazu alebo identifikačného preukazu posádky.
Persons other than passengers and escorted persons with a short term airport pass requiring access to security restricted areas shall, before either an airport identification card or crew identification card is issued, receive security training unless they are continuously escorted by one or more persons that have an airport identification card or crew identification card .
Príloha kapitola 12
Annex, chapter 12
Zariadenia, ktoré sa používajú pri detekčnej kontrole, kontrole prístupu a iných bezpečnostných kontrolách sú spôsobilé na vykonávanie príslušných bezpečnostných kontrol.
Equipment used for screening, access control and other security controls shall be capable to perform the security controls concerned .
Zariadenia, ktoré sa používajú pri detekčnej kontrole, kontrole prístupu a iných bezpečnostných kontrolách vyhovujú schváleným špecifikáciám a sú schopné vykonávať predmetné bezpečnostné kontroly .
Equipment used for screening, access control and other security controls shall comply with approved specification and be capable of performing the security controls concerned.
V tejto oblasti musí existovať požiadavka na certifikáciu.
There needs to be a certification requirement in this area.
Príloha kapitola 12 a (nová)
Annex, chapter 12 a (new)
PREVIERKA OSOBY
BACKGROUND CHECKS
Všetci piloti a žiadatelia o preukaz pilota pre motorové lietadlá by mali byť pravidelne podrobovaní jednotnej previerke osoby.
All pilots and applicants for pilot licences for motorised aircraft shall be subject to uniform background checks which shall be repeated at regular intervals.
Rozhodnutia príslušných orgánov o previerkach osoby by sa mali prijímať na základe rovnakých kritérií.
Decisions of the appropriate authorities regarding background checks shall be taken on the basis of the same criteria.
Na dosiahnutie rovnako vysokej úrovne bezpečnosti v celom Spoločenstve by sa ako základ týchto previerok mali stanoviť jednotné normy.
In order to achieve a uniformly high level across the Community, uniform standards should be laid down as a basis for these checks.
V súčasnosti platné nariadenie 2320/2002 bolo navrhnuté a prijaté krátko po teroristickom útoku v USA z 11. septembra 2001.
The existing Regulation, 2320/2002, was drafted and adopted in the immediate aftermath of the terrorist attack in the United States on 11 September 2001.
Bolo prijaté v úzkej spolupráci Parlamentu a Rady, ktoré sa snažili rýchlo vyplniť medzery v európskej leteckej bezpečnosti.
It was adopted after Parliament and the Council had worked closely and speedily to close a perceived gap in Europe's aviation security.
V tom čase sa neuvažovalo o prípadnom prehodnotení právnych predpisov, pri ktorom by sa malo zohľadniť jej uplatňovanie a získané skúsenosti.
There was an acknowledgement at the time that the legislation might have to be revisited in the light of its implementation and the experiences gained from that.
Nový návrh, ktorý predložila Komisia, by mal nahradiť súčasné nariadenie novým predpisom, ktorý je prakticky rámcovým nariadením.
The proposal now brought forward by the Commission is to replace the existing Regulation by what is in effect a framework regulation.
Od jeho prijatia boli technické špecifikácie nariadenia 2320/2002 viackrát pozmenené postupom vo výbore (komitológiou).
Since its adoption the technical specifications in Regulation 2320/2002 have been amended on many occasions through comitology.
Ide o ďalší argument v prospech prístupu rámcového nariadenia.
This is a further argument in favour of the framework regulation approach.
Nariadenie 2320/2002 bolo prijaté v decembri 2002 po treťom čítaní a zmierovaní.
Regulation 2320/2002 was adopted in December 2002 after Third Reading and conciliation.
Nevyriešenou otázkou bolo pre Európsky parlament v čase prijatia financovanie navrhovaných bezpečnostných opatrení.
An outstanding issue at the time of Regulation 2320/2002 for the European Parliament was the funding of the security measures proposed.
Súčasný návrh
The current proposal
Hlavným úmyslom súčasného návrhu je odstrániť podrobné technické špecifikácie z nariadenia a jeho príloh a umiestniť ich do súboru vykonávacích opatrení, ktoré môže prijať Komisia.
The major underlying intention of the current proposal is to remove detailed technical specifications from the Regulation and its annexe and to place them in a series of implementing measures which the Commission may adopt.
Dôvodom je utajenie informácií, ktoré by mohli byť užitočné teroristom a umožnenie jednoduchšej a rýchlejšej aktualizácie technických požiadaviek postupom tzv. komitológie.
The reasons for this are to remove from the public domain information which may be of use to terrorists and to allow an easier and speedier updating of technical requirements through comitology.