natgillin/translations-raw huggingface dataset:
20. podotýka, že podľa najnovších údajov 3 bol zaznamenaný nárast, aj keď len mierny, úrazov v odvetví, v ktorom sú zamestnané najmä ženy; vyzýva Komisiu a členské štáty, aby prijali nové opatrenia týkajúce sa osobitných problémov, ktorým musia čeliť ženy na pracovisku; tiež vyzýva členské štáty, aby sa pracovné riziká žien stali súčasťou ukazovateľov používaných pri monitorovaní zdravia a bezpečnosti pri práci (národné správy o úrazoch, výskum a štúdie);
This is occurring in textiles and clothing, commerce, repairs, hotels and catering, financial services and administration. indicate an increase, albeit slight, in accidents in sectors mainly employing women; calls on the Commission and the Member States to put forward new measures relating to the specific problems faced by women in the workplace; also calls on the Member States to include occupational risks for women among the indicators used for monitoring health and safety at work (national accident reports, research and studies);
23. zdôrazňuje význam a rozsah nedávneho rozšírenia a je predovšetkým znepokojený nízkou úrovňou uplatňovania smerníc EÚ v niektorých nových členských štátoch a podotýka, že nové členské štáty mali málo času na transpozíciu a praktické uplatňovanie legislatívy, pričom museli zároveň čeliť problémom spojeným s hospodárskou a sociálnou transformáciou; domnieva sa, že na pracovníkov v celej EÚ sa musí vzťahovať ochrana zodpovedajúca minimálne úrovni ochrany stanovenej v smerniciach;
Stresses the significance and scale of the recent enlargement, and is particularly concerned about the sometimes poor level of implementation of EU directives in the new Member States and notes that the new Member States had very little time for the transposition and practical application of legislation, while at the same time having to address problems of economic and social transformation; considers that workers throughout the EU must be provided with at least the level of protection laid down in the directives;
AVIS de la commission des droits de la femme et de l'égalité des genres
OPINION OF THE COMMITTEE ON WOMEN'S RIGHTS AND GENDER EQUALITY
sur la promotion de la santé et de la sécurité sur le lieu de travail
on the promotion of health and safety at work
La commission des droits de la femme et de l'égalité des genres invite la commission de l'emploi et des affaires sociales, compétente au fond, à incorporer dans la proposition de résolution qu'elle adoptera les suggestions suivantes:
The Committee on Women's Rights and Gender Equality calls on the Committee on Employment and Social Affairs, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
Communication de la Commission "S'adapter aux changements du travail et de la société: une nouvelle stratégie communautaire de santé et de sécurité 2002‑2006" ( COM(2002)0118 ). promeut l'intégration de la dimension de genre dans la sécurité et la santé sur le lieu de travail, invite les États membres à concrétiser et à promouvoir systématiquement et efficacement cette dimension;
Commission communication entitled 'Adapting to change in work and society: a new Community strategy on health and safety at work 2002-2006' (COM(2002 0118). promotes the incorporation of the gender dimension into health and safety at work; calls on the Member States to implement and promote that dimension systematically and effectively;
Communication de la Commission au Parlement européen, au Conseil, au Comité économique et social et au Comité des régions relative à la mise en œuvre pratique des dispositions des directives sur la santé et la sécurité au travail ( COM(2004)0062 ).
Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of Regions on the practical implementation of the provisions of the Health and Safety at Work Directives (COM(2004) 0062.
Ces accidents se produisent dans les secteurs du textile et de la confection, du commerce et des travaux de réparation, de l'hôtellerie et de la restauration, des services financiers et de l'administration. , on enregistre une augmentation, fût-elle faible, du nombre d'accidents, dans des secteurs où l'emploi est principalement féminin, invite la Commission et les États membres à promouvoir de nouvelles mesures relatives aux problèmes spécifiques auxquels les femmes sont confrontées sur leur lieu de travail; invite également les États membres à inclure les risques professionnels auxquels les femmes sont exposées dans les indicateurs de suivi de la sécurité et de la santé au travail qui sont appliqués (rapports nationaux sur les accidents, enquêtes et études à ce sujet);
This is occurring in textiles and clothing, commerce, repairs, hotels and catering, financial services and administration. indicate an increase, albeit slight, in accidents in sectors mainly employing women; calls on the Commission and the Member States to put forward new measures relating to the specific problems faced by women in the workplace; also calls on the Member States to include occupational risks for women among the indicators used for monitoring health and safety at work (national accident reports, research and studies);
Directive 2002/73/CE du Parlement européen et du Conseil du 23 septembre 2002 modifiant la directive 76/207/CEE du Conseil relative à la mise en oeuvre du principe de l'égalité de traitement entre hommes et femmes en ce qui concerne l'accès à l'emploi, à la formation et à la formation professionnelles et les conditions de travail (JO L 269 du 5.10.2002, p.
Directive 2002/73/EC of the European Parliament and of the Council of 23 September 2002 amending Council Directive 76/207/EEC on the implementation of the principle of equal treatment for men and women as regards access to employment, vocational training and promotion, and working conditions (OJ 269, 5.10.2002, p.
15) , qui a pour objet la suppression des discriminations et concerne plus particulièrement le harcèlement sexuel et d'autres discriminations, liées à la maternité; invite également la Commission, au terme de la transposition dans les législations nationales, à procéder à une évaluation qualitative et comparative des dispositions législatives introduites ainsi qu´à promouvoir l´ échange et la diffusion de bonnes pratiques;
15). which aims to eliminate discrimination, in particular sexual harassment and other forms of discrimination relating to motherhood; also calls on the Commission, once transposition into national law is complete, to carry out a qualitative and comparative assessment of the legislative provisions introduced and to promote the exchange and spread of good practice;
Podpora zdravia a bezpečnosti na pracovisku
Promotion of health and safety at work
Podpora zdravia a bezpečnosti na pracovisku
Promoting health and safety at the workplace
Výbor(y) požiadaný(é) o stanovisko(á) dátum pridelenia
Committee(s) asked for opinion(s) Date announced in plenary
o návrhu rozhodnutia Rady o pozícii Európskeho spoločenstva vo vzťahu k návrhu nariadenia Hospodárskej komisie pre Európu Organizácie spojených národov o jednotných ustanoveniach o typovom schválení vozidiel z hľadiska umiestnenia a identifikácie ručného ovládania, signalizácie a ukazovateľov na palubnej doske
on the proposal for a Council decision on the position of the European Community in relation to the draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe on the uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the location and identification of hand controls, tell-tales and indicators
(Zjednodušený postup – Článok 43 odsek 1 rokovacieho poriadku)
(Simplified procedure – Rule 43(1) of the Rules of Procedure)
– so zreteľom na návrh rozhodnutia Rady ( KOM(2004)0449
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2004)0449
ES 346 L, 17.12.1997, s.
OJ 346 L, 17.12.1997, p.
– so zreteľom na článok 75 odsek 1 a článok 43 odsek 1 rokovacieho poriadku,
– having regard to Rules 75(1) and 43(1) of its Rules of Procedure,
– so zreteľom na odporúčanie Výboru pre medzinárodný obchod ( A6‑0030/2005 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on International Trade ( A6‑0030/2005 ),
Návrh rozhodnutia Rady o pozícii Európskeho spoločenstva vo vzťahu k návrhu nariadenia Hospodárskej komisie pre Európu Organizácie spojených národov o jednotných ustanoveniach o typovom schválení vozidiel z hľadiska umiestnenia a identifikácie ručného ovládania, signalizácie a ukazovateľov na palubnej doske
Proposal for a Council decision on the position of the European Community in relation to the draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe on the uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the location and identification of hand controls, tell-tales and indicators
čl. 75 ods. 1 a čl. 43
Rules 75(1) and 43
o zmenenom a doplnenom návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady o zvyšovaní bezpečnosti v prístavoch
on the amended proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on enhancing port security
DÔVODOVÁ SPRÁVA...........................................................................................................10
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................12
STANOVISKO VÝBORU PRE PRIEMYSEL, VÝSKUM A ENERGETIKU.........................13
OPINION OF THE COMMITTEE ON INDUSTRY, RESEARCH AND ENERGY...............15
STANOVISKO VÝBORU PRE OBČIANSKE SLOBODY, SPRAVODLIVOSŤ A VNÚTORNÉ VECI 17
OPINION OF THE COMMITTEE ON CIVIL LIBERTIES, JUSTICE AND HOME AFFAIRS 18
o návrhu smernice Parlamentu a Rady o zvyšovaní bezpečnosti v prístavoch
on the amended proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on enhancing port security
C ... / Zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku. ,
OJ C ... / Not yet published in OJ. ,
– so zreteľom na článok 251 odsek 2 a článok 80 odsek 2 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Parlamentu ( C6‑0072/2004 ),
– having regard to Articles 251(2) and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0072/2004 ),
– so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6‑0031/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0031/2005 ),
Vyzýva Komisiu, aby znovu postúpila vec Parlamentu, ak má v úmysle podstatne zmeniť svoj návrh, alebo ho nahradiť iným textom;
Calls on the Commission to refer the matter to Parliament again if it intends to amend the proposal substantially or replace it with another text;
(1) Nezákonné akty a terorizmus patria medzi najväčšie hrozby pre ideály demokracie a slobody a hodnoty mieru, ktoré sú veľmi dôležité pre Európsku úniu.
(1) Unlawful acts and terrorism are among the greatest threats to the ideals of democracy and freedom and to the values of peace, which are the very essence of the European Union.
(1) Bezpečnostné incidenty a terorizmus patria medzi najväčšie hrozby pre ideály demokracie a slobody a hodnoty mieru, ktoré sú veľmi dôležité pre Európsku úniu.
(1) Security incidents and terrorism are among the greatest threats to the ideals of democracy and freedom and to the values of peace, which are the very essence of the European Union.
Termín „nezákonné akty“ by mohol obmedzovať schopnosť členských štátov rozhodovať, čo je nezákonné a čo je trestným činom.
The term "unlawful acts" could constrain Member States' ability to decide what is unlawful and an offence.
Ide o neprijateľné obmedzenie súdnych systémov členských štátov.
This is an unacceptable constraint on Member States' judicial systems.
(2) Bezpečnosť ľudí, infraštruktúry a zariadenia, vrátane dopravných prostriedkov, v prístavoch ako aj v príslušných priľahlých oblastiach by mala byť chránená pred nezákonnými aktmi a ich ničivými účinkami.
(2) The security of people, infrastructure and equipment, including means of transport, in ports as well as in relevant adjacent areas should be protected against unlawful acts and their devastating effects.
Takáto ochrana by mala prinášať osoh používateľom dopravy, hospodárstvu a spoločnosti ako celku.
Such protection would benefit transport users, the economy and society as a whole.
(2) Bezpečnosť ľudí, infraštruktúry a zariadenia, vrátane dopravných prostriedkov, v prístavoch by mala byť chránená pred bezpečnostnými incidentmi a ich ničivými účinkami.
(2) The security of people, infrastructure and equipment, including means of transport, in ports should be protected against security incidents and their devastating effects.
V súlade s princípom podriadenosti je na členských štátoch, aby určili, či by sa smernica mala alebo nemala vzťahovať na oblasti mimo prístav.
In accordance with the subsidiarity principle, it is for Member States to determine whether or not the Directive should also apply to areas outside the port.
(4) Aby sa dosiahla čo možno najúplnejšia ochrana námorných a prístavných priemyselných odvetví, mali by sa zaviesť opatrenia prístavnej bezpečnosti.
(4) In order to achieve the fullest protection possible for maritime and port industries, port security measures should be introduced.
Mali by sa rozšíriť nad rámec rozhrania loď/prístav, a mali by pokrývať celý prístav, aby sa ochránili prístavné oblasti a tiež zabezpečilo, že bezpečnostné opatrenia prijaté pri uplatňovaní nariadenia (ES) č. …/…. budú ťažiť zo zlepšenej bezpečnosti v priľahlých oblastiach .
They should extend beyond the ship/port interface and cover the entire port thus both protecting the port areas and ensuring that security measures taken in application of Regulation (EC) Nr. …/…. benefit from enhanced security in adjacent areas .
Tieto opatrenia by sa mali vzťahovať na všetky prístavy, v ktorých sa nachádza jedna alebo viac prístavných zariadení, ktoré sú pokryté nariadením (ES) č. …/…. .
These measures should apply to all those ports in which one or more port facilities are situated which are covered by Regulation (EC) Nr. …/…. .
Mali by sa rozšíriť nad rámec rozhrania loď/prístav, a mali by pokrývať celý prístav, aby sa ochránili prístavné oblasti a tiež zabezpečilo, že bezpečnostné opatrenia prijaté pri uplatňovaní nariadenia (ES) č. 725/2004 o zlepšovaní bezpečnosti lodných a prístavných zariadení * budú ťažiť zo zlepšenej bezpečnosti v oblastiach aktivity prístavu .
They should extend beyond the ship/port interface and cover the entire port thus both protecting the port areas and ensuring that security measures taken in application of Regulation (EC) No 725/2004 on enhancing ship and port facility security * benefit from enhanced security in areas of port activity .
Je dôležité zabrániť, aby nejasnosti v terminológii neviedli k situácii, kde smernica nie je použiteľná mimo hranice prístavov, kde sú vysoko rizikové aktivity a závody (napríklad petrochemické závody).
It is important to prevent ambiguities in terminology from resulting in a situation where the directive is not applicable outside the confines of ports where there are high-risk activities and plants (for example petrochemical plants).
Odôvodnenie 12a (nové)
Recital 12 a (new)
(12a) Financovanie mimoriadnych bezpečnostných opatrení by nemalo vytvárať deformácie hospodárskej súťaže.
(12a) The funding of extra security measures should not generate distortions of competition.
Finančná štúdia ohlásená v ustanovení 15 nariadenia (ES) č. 725/2004 by sa mala vzťahovať aj na náklady zahrnuté do opatrení prijatých podľa tejto smernice a mala by vytvoriť smernice pre zdieľanie nákladov medzi verejnými orgánmi, prístavnými orgánmi a operátormi.
The financial study announced in recital 15 of Regulation (EC) No 725/2004 should also cover the costs involved in measures taken under this directive and establish guidelines for cost-sharing between the public authorities, port authorities and operators.
Najneskôr do 31. decembra 2005 by mala Komisia predložiť zistenia tejto štúdie Európskemu parlamentu a Rade.
By 31 December 2005 at the latest, the Commission should submit the findings of this study to the European Parliament and the Council.
Podporuje návrh štúdie spravodajcu o zdieľaní nákladov zahrnutých do tejto smernice.
Supports the rapporteur's proposal for a study on sharing the costs involved in this directive.
Avšak, náklady nemusia byť podľa definície zdieľané medzi orgánmi a operátormi, nakoľko sú prístavné orgány tiež dôležitými stranami, a nie sú synonymom verejných orgánov vo všetkých prístavoch.
However, the costs need not by definition be shared between the authorities and operators as port authorities are also important parties, and are not synonymous with the public authorities in all ports.
Článok 1 odsek 1 pododsek 2
Article 1, paragraph 1, subparagraph 2
Zaručuje tiež, že bezpečnostné opatrenia pri uplatňovaní nariadenia (ES) č. .../... profitujú z posilnenej bezpečnosti v priľahlých prístavných oblastiach .
It shall also ensure that security measures taken in application of Regulation (EC) Nr. …/…. benefit from enhanced security in adjacent port areas .
Zaručuje tiež, že bezpečnostné opatrenia pri uplatňovaní nariadenia (ES) č. 725/2004 profitujú z posilnenej bezpečnosti prístavov .
It shall also ensure that security measures taken in application of Regulation (EC) No725/2004 benefit from enhanced port security .
Podľa článku 2 tejto smernice členské štáty samy stanovujú hranice pre každý prístav na účely tejto smernice.
Under Article 2 of the directive is up to the Member States themselves to identify for each port the boundaries for the purposes of this directive.
V súlade so zásadou subsidiarity by mali členské štáty určiť, či sa smernica má uplatňovať aj v oblastiach mimo prístavov.
In accordance with the subsidiarity principle, it should therefore be up to the Member States to determine whether or not the directive should also apply to areas outside ports.
Táto smernica určuje bezpečnostné opatrenia, ktoré treba dodržiavať, alebo majú vplyv na ľudí, infraštuktúru a zariadenie vrátane dopravných prostriedkov v prístavoch, ako aj v priľahlých oblastiach, kde majú priamy alebo nepriamy vplyv na bezpečnosť v prístave.
This directive addresses security measures which need to be observed by or affect people, infrastructure and equipment, including means of transport, in ports as well as in adjacent areas where these have a direct or indirect impact on security in the port .
Táto smernica určuje bezpečnostné opatrenia, ktoré treba dodržiavať, alebo majú vplyv na ľudí, infraštuktúru a zariadenie vrátane dopravných prostriedkov v prístavoch.
This directive addresses security measures which need to be observed by or affect people, infrastructure and equipment, including means of transport, in ports.
Členské štáty môžu aplikovať ustanovenia tejto smernice na prístavné oblasti.
Member States may apply the provisions of this Directive to port-related areas.
Výbor pre prístavnú bezpečnosť
Port security committee
Členské štáty zabezpečia vytvorenie výborov pre prístavnú bezpečnosť, aby poskytovali praktické poradenstvo v prístavoch, ktorých sa táto smernica týka, iba ak by špecifickosť prístavu bola dôvodom toho, že takéto výbory sú nadbytočné.
Member States shall ensure that port security committees are established to provide practical advice in the ports covered by this directive, unless the specificity of a port renders such committees superfluous.
Zloženie členov výborov pre prístavnú bezpečnosť sa môže medzi prístavmi líšiť, ale malo by vždy odrážať operačné funkcie a funkcie verejného orgánu v prístave.
The membership of the port security committee may vary between ports, but should always reflect the operational and public authority functions in a port.
Výbor funguje na zásade „need to know“.
It shall function on a ‘need to know basis’.
Článok 14 odsek 3 pododsek 2
Article 14, paragraph 3, subparagraph 2
Príslušný členský štát sa podrobí takýmto inšpekciám a zabezpečí, aby sa príslušné inštitúcie alebo osoby takisto podrobili týmto inšpekciám.
The Member State concerned shall submit to such inspections and shall ensure that bodies or persons concerned also submit to those inspections.
Komisia a príslušné inštitúcie v členských štátoch koordinujú rozličné inšpekcie, aby sa narušenie prevádzky prístavov a administratívne bremeno kladené na inšpekčné inštitúcie udržalo na minime.
The Commission and the bodies concerned in the Member States shall coordinate the various inspections so as to keep disruption to ports and the administrative burden on inspection bodies to a minimum.
Článok 19a (nový)
Article 19 a (new)
Článok 19a
Article 19a
Hodnotenie správy
Evaluation report
Komisia predloží najneskôr do troch rokov od nadobudnutia účinnosti tejto smernice a každých päť rokov potom Európskemu parlamentu a Rade hodnotiacu správu, ktorú vypracuje na základe informácií získaných v súlade s článkom 14.
No later than [three years after the entry into force of the directive] and every five years thereafter, the Commission shall submit an evaluation report to the European Parliament and the Council based, among other things, on the information obtained pursuant to Article 14.
Komisia v správe zanalyzuje uplatňovanie tejto smernice členskými štátmi a účinnosť prijatých opatrení.
In the report, the Commission shall analyse compliance with the directive by the Member States and the effectiveness of the measures taken.
Ak treba, predloží návrhy na ďalšie opatrenia.
If necessary, it shall present proposals for additional measures.
Pravidelné hodnotenia uplatňovania smernice sú potrebné na aktualizáciu informácií o nových rizikách v súvislosti so zaistením bezpečnosti prístavov.
Periodic evaluations of implementation of the directive are necessary in order to keep up to date with any new threats to port security.
Prístavy sú dôležitým spojením v rámci dopravného reťazca, ktoré spája námornú dopravu s pozemnými obchodnými a osobnými tokmi.
Ports are an essential link within the transport chain, linking up maritime with landside trade and passenger flows.
Prístavy sú často hlavným bodom na prekladanie nebezpečných nákladov, pre významné strediská chemickej a petrochemickej výroby a často sa nachádzajú v blízkosti miest.
Ports are often the focal point for trans-shipments of dangerous cargo, for major chemical and petrochemical production centres, and are often situated near cities.
Teroristické útoky v prístavoch môžu spôsobiť vážne poruchy v dopravnom systéme a spustiť reťazové reakcie, ako aj spôsobiť ujmy ľuďom v prístave a obyvateľom okolitých oblastí.
Terrorist attacks in ports can result in serious disruptions to transport systems and trigger knock-on effects, as well as harming people in the port and the neighbouring population.
Európske orgány po útokoch na Washington, New York a Madrid na jar roku 2004 dosiahli dohodu o posilnení bezpečnosti lodí a prístavných zariadení
Following the attacks in Washington, New York and Madrid, in spring 2004 the European institutions reached agreement on a regulation on enhancing ship and port facility security
(nariadenie č. 75/2004 - správa Miguéleza Ramosa).
(Regulation 75/2004 - Miguélez Ramos report).
Toto nariadenie transponovalo nedávne dohody s Medzinárodnou námornou organizáciou (IMO) do európskej legislatívy vrátane pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov pre Medzinárodnú konvenciu o ochrane života v moriach (SOLAS) a Kódexu medzinárodnej bezpečnosti plavidiel a prístavných zariadení (kódex ISPS).
This regulation transposed recent IMO agreements into European legislation, including amendments to the Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) and the Code on international ship and port facility security (ISPS-code).
Nariadenie vyžaduje, aby plavidlá poskytovali úradom bezpečnostné informácie ešte pred vplávaním do prístavu, ďalej vyžaduje, aby prístavy zaviedli bezpečnostné kontroly a členské štáty vymenovali osobitný orgán pre námornú bezpečnosť.
The regulation requires vessels to provide security information to the authorities before they put in to port; it also requires ports to introduce safety checks and Member States to appoint a special body for maritime security.