natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vlády by mali v tejto súvislosti slobodne a nezávisle rozhodovať o revízií svojich systémov zdaňovania automobilov.
Governments should be free to review their car taxation systems to that effect.
Mali by však získať podporu skôr v oblasti zavádzania poplatkov za používanie ciest ako povinnosti zrušiť registračnej dane.
They should be encouraged, however, to look into the introduction of road use charging rather than being obliged to scrap registration taxes.
Diferencované sadzby registračnej dane by okrem toho mohli byť aj nástrojom na podporu predaja úspornejších (ako aj ekologickejších) automobilov.
Moreover, differentiated registration taxes can also be an instrument to promote the sale of more fuel efficient (as well as cleaner) cars.
Zrušením registračných daní by vlády prišli o tento nástroj.
Scrapping registration taxes would deprive governments of this instrument.
Akákoľvek diferenciácia sadzieb registračnej dane by sa mala opierať o objektívne kritériá, ako napr. skutočné hodnoty emisií CO 2 alebo častíc.
Any differentiation of registration taxes should be based on objective criteria, such as actual CO2 or particle emissions.
Návrh na začlenenie zložky založenej na CO 2 do existujúcej ročnej cestnej dane je vítaný a je možné, aby sa zavádzal nezávisle od ďalších zložiek návrhu.
The proposal to introduce a CO2-based element into the annual circulation taxes where they exist is welcome, and can be introduced independently of the other elements of the proposal.
Táto zložka založená na CO 2 by sa však mala postupne zvyšovať, s cieľom odradiť od využívania automobilov s vysokou spotrebou.
However, the CO2-based element should be gradually progressive to discourage the use of fuel inefficient cars.
Takýmto spôsobom by sa výraznejšie podnietil ďalší technologický rozvoj zo strany výrobcov automobilov.
This would be an even stronger incentive to further technological improvements by car manufacturers.
Zároveň je aj vítaným opatrením v rámci stratégie na zníženie závislosti Európy od ropy.
It is also a welcome measure in the strategy to reduce Europe's dependency on oil.
Fragmentácia trhu a administratívne prekážky
Market fragmentation and administrative barriers
Rôzne sadzby registračnej dane v Európskej únii spôsobujú určitú fragmentáciu európskeho automobilového trhu.
Varying levels of registration taxes in the European Union lead to a certain fragmentation of the European car passenger market.
V prípade prevozu vozidla z jedného členského štátu do druhého musia občania okrem toho čeliť veľkým finančným a administratívnym prekážkam.
In addition citizens face considerable financial and administrative burdens when they want to transfer a car from one Member State to another.
Na odstránenie prekážok v rámci voľného pohybu osôb a vozidiel by sa na vnútroštátnej úrovni mali prijať okamžité opatrenia.
Urgent action should be taken at national level to remove barriers to the free movement of persons and cars.
Vítaným je v tejto súvislosti návrh na vytvorenie systému, v rámci ktorého by sa za určitých okolností zaplatené registračné dane refundovali.
In this respect the proposal to establish a system under which, in certain circumstances, registration taxes paid are to be refunded is to be welcomed.
Váš spravodajca vzhľadom na uvedené skutočnosti navrhuje, aby sa návrh smernice zmenil a doplnil.
In the light of the above that your draftsman proposes that the draft Directive be amended.
(3) Členské štáty by mali byť vedené k uplatňovaniu koordinovaného fiškálneho stimulu pre osobné autá, ktorý spĺňa prísnejšie emisné limity než tie, ktoré sa stali povinnými podľa smernice 98/69/ES (Euro 4) o opatreniach, ktoré sa majú prijať proti znečisťovaniu ovzdušia emisiami z motorových vozidiel a ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 70/220/EHS na urýchlenie umiestnenia osobných vozidiel, ktoré spĺňajú budúce požiadavky prijaté na úrovni Spoločenstva (Euro 5) , na trh.
(3) Member States should be encouraged to apply coordinated fiscal incentives for passenger cars that fulfil stricter emission limits than those which became mandatory under Directive 98/69/EC (Euro 4), relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles and amending Council Directive 70/220/EEC, to expedite the placing on the market of passenger cars which satisfy future requirements to be adopted at Community level (Euro 5).
(3a) Členské štáty by mali byť taktiež vedené k uplatňovaniu koordinovaných fiškálnych stimulov pre osobné autá na urýchlenie umiestnenia takých osobných vozidiel a vybavenia vozidiel na trh, ktoré spĺňajú požiadavky týkajúce sa úspory energie a energetickej účinnosti, či už sú ich zdrojom energie fosílne palivá ako benzín, nafta alebo skvapalnené uhľovodíkové plyny (LPG), alternatívne palivá ako biopalivá, zemný plyn alebo vodík alebo elektrická energia vrátane hybridných motorov.
(3a) Member States should likewise be encouraged to apply coordinated fiscal incentives for passenger cars to expedite the placing on the market of passenger cars and vehicle equipment which, whether the power source used is fossil fuels such as petrol, diesel, or LPG, alternative fuels such as bio fuels, natural gas, or hydrogen, or electrical energy, including hybrid engines, meet energy-saving and energy efficiency requirements.
(4) Malo by byť možné, aby takéto fiškálne stimuly existovali vo forme diferenciácie dane z osobných vozidiel, ktorá sa uplatňuje na základe emisií znečisťujúcich látok v podobe oxidov dusíka a sadzí každým jednotlivým autom ako aj emisií oxidu uhličitého meraných v gramoch na kilometer a tiež na základe spotreby paliva počítanej v litroch na 100 kilometrov v súlade s parametrami stanovenými v smernici 1999/100/ES z 15. decembra 1999, ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 80/1268/EHS o emisiách oxidu uhoľnatého a spotrebe palív motorových vozidiel.
(4) It should be possible for fiscal incentives to take the form of tax differentiation of passenger car related taxes, applied on the basis of emissions of pollutants in the form of nitrogen oxides and soot particles by each particular car as well as their carbon dioxide emissions, measured in grams per kilometre, and of their fuel consumption, calculated in litres per 100 kilometres in accordance with the parameters laid down in Directive 1999/100/EC of 15 December 1999 adapting to technical progress Council Directive 80/1268/EEC relating to the carbon dioxide emissions and the fuel consumption of motor vehicles .
(4a) Takéto fiškálne stimuly by mali zohľadňovať aj iné škodlivé látky, akými sú prachové častice a oxidy dusíka.
(4a) Such fiscal incentives should also take account of other noxious substances such as particulates and nitrogen oxides.
Členské štáty musia pri zmene svojich daňových systémov zabezpečiť, aby táto reforma bola v súlade s cieľmi systému noriem Euro, ktoré sa týkajú nielen emisií CO 2 , ale aj prachových častíc a oxidov dusíka.
When altering taxation systems, Member States must ensure that the reform is consistent with the aim of the Euro standards, which cover not only CO 2 emissions, but also particulates and nitrogen oxides.
(8a) Zrušenie registračných daní má priaznivé účinky na bezpečnosť na cestách a na životné prostredie, pretože vedie k rýchlejšej obnove vozového parku.
(8a) The abolition of registration taxes will have a beneficial effect on road safety and the environment since it will lead to a more rapid renewal of the car fleet.
Zníženie obstarávacích nákladov poskytuje stimul na výmenu starých vozidiel vozidlami, ktoré sú efektívnejšie z hľadiska spotreby paliva a menej znečisťujú životné prostredie.
The reduction in the purchase cost provides an incentive to replace old vehicles with safer and less polluting vehicles that are more fuel efficient.
Prístup založený na zdaňovaní používania vozidla a jeho skutočného vplyvu na životné prostredie je v súlade so základným princípom politiky Spoločenstva v oblasti životného prostredia, podľa ktorého by mal náklady spojené so škodami na životnom prostredí niesť ten, kto ich spôsobil.
The approach based on taxing the use of a vehicle and its actual impact on the environment is consistent with the fundamental principle of the Community's environmental policy which requires the polluter to bear the costs of environmental damage.
V súlade s princípom proporcionality ako sa uvádza v tomto článku, táto smernica neprekračuje rámec toho, čo je potrebné na dosiahnutie týchto cieľov.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
(14) Keďže ciele na zlepšenie fungovania vnútorného trhu v oblasti osobných vozidiel a úspešné používanie fiškálnych opatrení s cieľom implementovať stratégiu Spoločenstva na zníženie emisií znečisťujúcich látok z osobných vozidiel sa nemôžu dostatočne dosiahnuť na úrovni jednotlivých členských štátov a je preto možné, z dôvodu rozsahu alebo účinku tohto opatrenia, ich lepšie dosiahnuť na úrovni Spoločenstva, môže Spoločenstvo prijať opatrenia v súlade s princípom subsidiarity , ako sa uvádza v článku 5 Zmluvy.
(14) Since the objectives of improving the functioning of the internal market in the area of passenger cars, and of the successful use of fiscal measures in order to implement the Community's strategy to reduce pollutant emissions from passenger cars cannot be sufficiently achieved by the individual Member States and can therefore, by reason of the scale or effects of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Táto smernica stanovuje pravidlá na výpočet dane z osobných vozidiel na základe ich emisií oxidu uhličitého.
This Directive lays down rules for the calculation of taxes on passenger cars, on the basis of their emissions of carbon dioxide.
Táto smernica stanovuje pravidlá na výpočet dane z osobných vozidiel na základe ich emisií oxidu uhličitého , ich spotreby paliva a ich emisií znečisťujúcich látok .
This Directive lays down rules for the calculation of taxes on passenger cars, on the basis of their emissions of carbon dioxide , their fuel consumption and their emissions of pollutants.
Na účely výpočtu ročnej cestnej dane sa používa progresívna daňová diferenciácia na každé jednotlivé osobné auto podľa jeho emisií oxidu uhličitého a znečisťujúcich látok meraných v gramoch na kilometer a na základe jeho spotreby paliva počítanej v litroch alebo kubických metroch na 100 kilometrov v súlade s parametrami stanovenými v smernici 1999/100/ES s cieľom podporiť používanie vozidiel s nižšími emisiami oxidu uhličitého a znížiť celkové emisie vozidlových parkov v súlade s požiadavkami Kjótskeho protokolu.
For the purposes of calculating annual circulation taxes, graduated progressive tax differentiation shall be applied to each particular passenger car , on the basis of their carbon dioxide emissions and pollutant emissions, measured in grams per kilometre , and of their fuel consumption, calculated in litres or cubic metres per 100 kilometres in accordance with the parameters laid down in Directive 1999/100/EC, so that the use of vehicles with lower carbon dioxide emissions is more strongly encouraged and the total emissions of vehicle fleets are reduced in accordance with the obligations in the Kyoto Protocol .
Do 31. decembra 2015, ak sa ponechá registračná daň, progresívna daňová diferenciácia sa uplatní na každé jednotlivé osobné auto na základe jeho emisií oxidu uhličitého a znečisťujúcich látok meraných v gramoch na kilometer a podľa jeho spotreby paliva počítanej v litroch alebo kubických metroch na 100 kilometrov v súlade s parametrami stanovenými v smernici 1999/100/ES .
Until 31 December 2015, where registration taxes have been maintained, graduated progressive tax differentiation shall be applied to each particular passenger car on the basis of their carbon dioxide emissions and their pollutant emissions, measured in grams per kilometre, and of their fuel consumption, calculated in litres per 100 kilometres in accordance with the parameters laid down in Directive 1999/100/EC .
Najneskôr 1. januára 2011 a každých ďalších päť rokov Komisia po porade s členskými štátmi predloží Rade a Európskemu parlamentu správu týkajúcu sa uplatňovania tejto smernice a vyhodnotí ju s osobitným dôrazom na uplatňovanie článkov 4 a 5. .
No later than 1 January 2011, and every five years thereafter, the Commission shall, after consulting the Member States, present to the Council and to the European Parliament a report on the application of this Directive and shall evaluate it with particular reference to the application of Articles 4 and 5.
Návrhu smernice Rady o daniach z osobných áut
Proposal for a Council Directive on passenger car related taxes
k návrhu nariadenia Rady o uzatvorení Dohody o partnerstve v sektore rybolovu medzi Európskym spoločenstvom a Seychelskou republikou
on the proposal for a Council Regulation concerning the conclusion of the Fisheries Partnership Agreement between the European Community and the Republic of Seychelles
STANOVISKO Výboru pre rozvoj .................................................................................9
OPINION OF THE COMMITTEE ON DEVELOPMENT........................................................9
– so zreteľom na návrh rozhodnutia Rady ( KOM(2006)0097 )
– having regard to the proposal for a Council Regulation ( COM(2006)0097 )
– so zreteľom na článok 37 a článok 300 ods. 2 Zmluvy o ES,
– having regard to Article 37 and Article 300(2) of the EC Treaty,
– so zreteľom na článok 300 ods. 3 prvý pododsek Zmluvy o ES, v súlade s ktorým Rada konzultovala s Parlamentom ( C6‑0102/2006 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0102/2006 ),
– so zreteľom na správu Výboru pre rybné hospodárstvo a stanovisko Výboru pre rozvoj ( A6‑0241/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Fisheries and the opinion of the Committee on Development ( A6‑0241/2006 ),
V júli 2004 Rada ministrov pre rybolov prijala závery k novému prístupu Spoločenstva, ktorými by sa od tohto dátumu mali riadiť dohody o rybolove, ktoré Európska únia uzatvorila s tretími krajinami.
In July 2004 the Fisheries Council adopted its conclusions on the new Community approach to fisheries agreements concluded by the European Union with third countries.
Tento nový prístup nahrádza prístup, ktorý sa najčastejšie uplatňuje v medzinárodných vzťahoch v oblasti rybolovu, to jest vyplácanie finančného príspevku tretím krajinám stanoveného na základe spoločnej dohody výmenou za práva využívať nadbytok morských zdrojov, vzťahmi založenými na užšej spolupráci v hospodárskej, technickej a vedeckej oblasti, aby sa zaručili väčšia trvácnosť a lepší model pre využívanie zdrojov.
The new approach replaces that most commonly used in international fisheries relations, namely payment to third countries of financial compensation established by common consent in return for the right to fish for surplus marine resources, by a system based on greater cooperation in economic, technical and scientific matters aimed at ensuring greater sustainability and a more effective use of resources.
V dôsledku posilňovania už platných mechanizmov spolupráce sa nové partnerské dohody usilujú opakovane začleniť rámce, ktoré mali úspech v rámci rozvojovej pomoci určenej pre rozvoj rybolovu veľkého počtu krajín , a síce spoločné podniky, ktoré boli absurdným spôsobom zrušené a ktorých opakované zavedenie je potrebné privítať, pričom je potrebné spresniť, že tieto podniky by sa mali premietnuť do budúceho Európskeho fondu pre rybolov, tak ako to žiadal Európsky parlament.
In connection with the strengthening of the existing cooperation mechanisms, the new partnership agreements seek to take over schemes that have been a firm success in fisheries sector development aid for a large number of countries, such as mixed companies, which, absurdly, were discontinued and whose reinstatement is to be welcomed and should be echoed in the future European Fisheries Fund, as Parliament has called for it to be.
Nové dohody takisto vyžadujú oveľa významnejšiu účasť orgánov tretích krajín na ochrane a kontrole ich zdrojov, pričom ich povzbudzujú, aby časť príspevku Spoločenstva investovali do vedeckého výskumu, kontroly rybolovných aktivít a do realizovania nových vnútorných politík v oblasti rybolovu, ktoré podľa stanoviska Komisie (ktorá ich bude musieť schváliť) budú musieť obsahovať väčšie záväzky v oblasti životného prostredia.
Similarly, the new agreements require much greater involvement by third-country authorities in the protection and surveillance of their resources and urge those authorities to invest part of the Community contribution in scientific research, fishing controls and the establishment of new domestic fisheries policies which, in the view of the Commission, which is to approve them, are more environment-friendly.
Keď sa prijímali závery Rady, Európska únia už mala uzatvorený značný počet platných dohôd.
When the Council conclusions were adopted, a considerable number of agreements were in force.
Okrem toho sa rokovania týkali protokolov o niektorých dohodách, ktorých platnosť vypršala, ako aj úplne nových dohôd, ako boli dohody, ktoré sa nedávno uzavreli s niektorými štátmi v Tichom oceáne a Indickom oceáne.
Furthermore, negotiations were in progress on both protocols to various agreements coming to an end and new agreements, such as those recently concluded with some Pacific and Indian Ocean countries.
Následne je potrebné, aby sa platné dohody postupne upravili podľa novej filozofie vyplývajúcej zo záverov Rady ministrov pre rybolov z roku 2004.
The existing agreements therefore need to be brought into line with the new approach laid down in the conclusions issued by the Fisheries Council in 2004.
Toto je skutočným cieľom skúmaného návrhu dohody o rybolove so Seychelskými ostrovmi z roku 1987
This is the purpose of this proposal concerning the fisheries agreement with the Seychelles, which dates back to 1987
Zdvojené uplatňovanie v oblasti právnych nástrojov
Duplication of legal instruments
Najnovší protokol v oblasti rybolovu zo Seychelskými ostrovmi bol parafovaný 23. septembra 2004 a dohoda, ktorá je súčasťou skúmaného návrhu bola parafovaná v marci 2005.
The latest fisheries protocol with the Seychelles was initialled on 23 September 2004, and the agreement covered by this proposal, in March 2005.
Komisia vysvetlila, že prioritou bol protokol, aby sa zabránilo jeho prerušeniu a následne nebezpečenstvu, že rybári budú musieť pozastaviť svoju rybolovnú činnosť.
The Commission has explained that the protocol was given priority so as to avoid a break in its applicability, which might have meant that fishermen would have to stop fishing in the meantime.
Keď si ale uvedomíme skutočnosť, že Rada na jednej strane aj tak schválila protokol až 8. decembra 2005 (jeden rok a tri mesiace po jeho parafovaní) a že Komisia na strane druhej skoncipovala množstvo právnych „trikov“, aby naisto predišla tomu, že v dôsledku jej mimoriadnej byrokratickej pomalosti budú prerušené rybolovné činnosti (predĺženia, dočasné uplatňovanie a napokon možnosť, aby tretie krajiny vydávali licencie bez toho, aby čakali až Rada protokol schváli), je namieste položiť si otázku, či by nebolo vhodnejšie spojiť oba právne akty a ušetriť si tak minimálne polovicu administratívnych krokov.
However, given both the Council's failure to adopt the protocol until 8 December 2005 (one year and three months after it had been initialled) and the series of legal sleights of hand (extensions, provisional application and, lastly, the possibility for the third country to issue licences without waiting for the Council to adopt the protocols) dreamed up by the Commission precisely in order to prevent its exasperating bureaucratic sluggishness from resulting in a suspension of fishing, one may well wonder whether it would not have been better to deal with both legal acts at the same time and thus save the institutions half the workload (at the very least).
Pri obnovení každého protokolu je Európsky parlament čoraz sklamanejší z pomalého postupu práce Komisie.
Whenever a protocol is renewed, Parliament states - with ever increasing force - its dismay at the slowness of the Commission's procedures.
A je dokonca preto potrebné položiť si otázku, či je Komisia vôbec schopná robiť dve veci naraz.
In this instance, one may well wonder whether the Commission is in fact capable of doing two things at once.
Zhoda medzi používanou terminológiou a znením dohody
Matching the terminology used to the substance of the agreement
Po prvé, článok 4 odkazuje na „spoluprácu v štatistickej oblasti“, ale jeho obsah sa týka výlučne vedeckej spolupráce, čo je úplne odlišná vec s oveľa väčším významom.
Firstly, Article 4 is headed 'Statistical cooperation' but in fact focuses exclusively on scientific cooperation, which is a totally different and much broader subject area.
Je zrejmé, že údaje týkajúce sa rybolovnej činnosti je potrebné zdieľať.
It is patently obvious that fishing data must be shared.
Tak ako je stanovené, účel a výsledky vedeckej spolupráce sú hlavnými pojmami a presne zodpovedajú tomu, čo Rada vyžaduje od nových partnerských dohôd.
What is important is to establish the aims and the results of scientific cooperation and this is exactly what the Council expects from the new partnership agreements.
Komisia uvádza, že Seychely dôrazne vyhlasujú, že vedecký výskum spadá do ich výlučnej právomoci.
The Commission says that the Seychelles maintain that scientific research comes within their exclusive jurisdiction.
Nikto v Komisii nebol schopný vysvetliť seychelským orgánom, že túto skutočnosť nikto nespochybnil a že sa len jednoducho snažíme navrhnúť prostriedky a financovanie na zlepšenie výskumu na Seychelských ostrovoch?
Was nobody in the Commission able to explain to the Seychelles authorities that nobody was questioning this and that the aim was simply to offer resources and funding to help boost research in the Seychelles?
Podľa vašej spravodajkyne odôvodnenie Komisie neobstojí a je ťažké uveriť, že úradníci Spoločenstva oprávnení vyžadovať od tretej krajiny, aby míňala peniaze z finančných prostriedkov v oblastiach, ktoré často (a my by sme mali uznať a chápať tento stav) nie sú prioritné pre ich slabé ekonomiky, nie sú schopní vysvetliť, že exekutíva Spoločenstva musí takisto skladať účty Európskemu parlamentu a európskym občanom, ktorí od nej vyžadujú transparentnosť a chcú vedieť, ako sa použijú ich peniaze.
In the rapporteur's view, the Commission's justification fails to hold water: it is difficult to believe that Community officials who are able to oblige a third country to pay the necessary financial contribution in areas which, in many cases, are not a priority for their weak economies - and this is something that should be recognised and understood - are somehow unable to argue that the Community executive is itself accountable to its Parliament and to Community citizens, who expect transparency and to know what they are paying for.
Je tu ešte ďalšia terminologická otázka vzťahujúca sa na článok 12, ktorý má v španielskom znení názov „Expiración“ (vypršanie).
The other terminological issue concerns Article 12, the Spanish version of which uses the term 'expiración' to translate 'termination'.
Vaša spravodajkyňa sa domnieva, že by bolo vhodnejšie použiť „Denuncia“ (vypovedanie) dohody.
The rapporteur considers that 'denuncia' should be used instead.
Komisia vysvetlila, že by mohlo ísť o chybu v preklade z pôvodnej anglickej verzie a že zabezpečí, aby sa všetky znenia zhodovali.
The Commission has said that this might simply be an inaccurate translation of the English original and that it will ensure consistency between all the language versions.
Toto je aj želaním vašej spravodajkyne.
The rapporteur hopes that it will in fact do so.
Doložka o výhradnom práve
Exclusivity clause
Vsunutie doložky tohto typu je v Európskej únii predmetom širokej diskusie od samotného začiatku zahraničnej politiky Spoločenstva.
There has been much debate about such a clause within the EU since the inception of Community external policy.