natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Keďže mnou navrhované PDN týkajúce sa spoločnej pozície Rady by umožnili členským štátom včas ochrániť záujmy spotrebiteľov a najmä tých najzraniteľnejších, spravodajca je ochotný prijať kľúčovú zásadu, o ktorú sa opiera spoločná pozícia: členské štáty uplatňujúce povinné veľkosti pre mlieko, cestoviny, maslo a kávu môžu počas prechodného obdobia v tom naďalej pokračovať, až kým nedôjde k úplnej deregulácii veľkostí balenia týchto produktov.
Given that the amendments which I am proposing to the Council common position would allow Member States to safeguard the consumer interest in the long term, particularly that of vulnerable consumers, your rapporteur is ready to accept the key principle underpinning the common position: the Member States applying mandatory sizes for milk, pasta, butter and coffee may continue to do so during a transitional period before proceeding to full deregulation of the packaging sizes for these products.
Rada sa očividne snažila o kompromisnú pozíciu v súvislosti s kategorickým odmietnutím Komisie zachovať akúkoľvek povinnú veľkosť okrem vín a liehovín.
The Council has clearly sought a compromise position as against the Commission's outright refusal to maintain any type of mandatory size, except for wines and spirits.
Spravodajca by chcel, aby Rada išla ďalej a priblížila sa ešte bližšie k našej pozícii založenej na reálnej situácii v distribúcii a spotrebe.
However, your rapporteur would have liked to see the Council go much further and move closer to our position which is based on the realities of the retailing and consumer sectors.
Z tohto dôvodu spravodajca predkladá tieto PDN:
This being so, your rapporteur proposes the following amendments:
Európsky parlament musí požadovať prísnu doložku o preskúmaní .
Parliament must demand a tough review clause.
Počas druhého čítania váš spravodajca trvá najmä na tom, aby správa Komisie slúžila ako podklad pre skutočnú doložku o preskúmaní alebo tiež o zachovaní pre tieto základné potraviny s cieľom umožniť Komisii, aby v prípade, že objavila riziko narušenia trhu alebo destabilizácie spotrebiteľských zvyklostí povolila členským štátom opätovne predĺžiť lehotu stanovenú v článku 2 odsek 2 a zachovať najmä najpoužívanejšie veľkosti z povinného rozsahu pre každý z týchto produktov dovtedy, kým Komisia nenavrhne primeranú revíziu.
On second reading, your rapporteur is particularly insistent that the Commission report should be the basis for a genuine review clause or even safeguard clause for these staple products so as to allow the Commission, where it ascertains a risk of market disturbance or destabilisation of consumer habits, to authorise the Member States to extend once again the deadlines specified in Article 2(2) and to maintain in particular the most sold mandatory range sizes for each of these products pending an appropriate revision proposal from the Commission.
Nemôžeme súhlasiť s tým, že tieto veľkosti budú skutočne deregulované na konci prechodného obdobia, ak došlo k očividnému narušeniu trhu.
We cannot accept these sizes actually being deregulated at the end of the transitional period if an evident disturbance of the market is detected.
Okrem toho sa váš spravodajca snaží nájsť užšie spojenie tejto smernice so smernicou o označovaní cien (1998/6/ES).
In addition, your rapporteur wishes to create a stronger link between this directive and the price indication directive (1998/6/CE ).
Komisia odôvodňuje potrebu deregulácie veľkostí balenia odvolávaním sa na smernicu z roku 1998.
The Commission justifies the need for deregulation of packaging sizes by reference to the 1998 directive.
V súčasnosti spotrebitelia a najmä zraniteľní spotrebitelia nie sú dostatočne chránení, keďže nie sú dobre informovaní o existencii ceny za mernú jednotku a na rozdiel od veľkých obchodných domov maloobchodníci túto povinnosť nemajú.
However, at the present time, consumers and, in particular, vulnerable consumers, do not benefit from adequate protection because they are not sufficiently informed about the existence of unit pricing and because this requirement will not apply to small retailers as it does to the large supermarkets.
Iba dva členské štáty, Francúzsko a Fínsko, vyžadujú jednotkové ceny od maloobchodníkov.
Only two Member States, France and Finland, apply unit pricing to small retailers.
Je potrebné nabádať členské štáty, aby povinnosť oznamovania jednotkových cien zaviedli pri všetkých druhoch predaja.
We therefore need to encourage the Member States to extend the unit pricing requirement to all types of retail outlet.
Okrem toho, v súlade so záväzkom, ktorý Komisia prijala počas zmierovacieho konania týkajúceho sa smernice o cukre (2001/111/ES) a keďže si je vedomý rozruchu, ktorý by deregulácia spôsobila v tomto odvetví, spravodajca chce zachovať rozsah povinných veľkostí pre biely cukor a neobmedziť sa na šesťročné prechodné obdobie stanovené v spoločnej pozícii.
Furthermore, in keeping with the undertakings given by the Commission during the conciliation on the sugar directive (2001/111/EC) and mindful of the upheaval that deregulation would entail for this sector, your rapporteur wishes to maintain a range of mandatory sizes for white sugar and not be confined to a transitional period of 6 years as envisaged in the common position.
Na základe žiadosti britských výrobcov baleného chleba (loaf) a svojich kolegov zo Spojeného kráľovstva považuje za nevyhnutné zachovať rozsah pre tento v Spojenom kráľovstve populárny, veľmi osobitý tradičný druh chleba.
Lastly, at the request of the British manufacturers of prepacked bread (in loaf form) and of his colleagues from the UK , he believes it is essential to maintain a range for this very particular and traditional type of bread that is popular in the UK.
o spoločnej pozícii prijatej Radou na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá („rámcová smernica“)
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles ("Framework Directive")
DÔVODOVÁ SPRÁVA...........................................................................................................31
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................30
o spoločnej pozícii prijatej Radou na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá („rámcová smernica“)
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles ("Framework Directive")
– so zreteľom na spoločnú pozíciu Rady (9911/3/06 – C6‑0040/2007 ),
– having regard to the Council common position (99113/3/2006 – C6‑0040/2007 ),
C 097, 22.4.2004, str. 137-370. k návrhu Komisie pre Európsky parlament a Radu [ KOM(2003)0418 ]
137-370. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2003)0418 )
– so zreteľom na zmenený návrh Komisie [ KOM(2004)0738 ]
– having regard to the amended Commission proposal ( COM(2004)0738 )
– so zreteľom na odporúčanie do druhého čítania Výboru pre vnútorný trh a ochranu spotrebiteľa ( A6‑0145/2007 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6‑0145/2007 ),
5) S cieľom umožniť výrobcom prispôsobiť nové zosúladené postupy by sa mala umožniť dostatočná doba prípravy pred tým, než sa typové schválenie Spoločenstva stane povinným pre vozidlá, ktoré patria do inej kategórie než M1, ale ktoré sú vyrobené v jednom stupni.
(5) In order to enable manufacturers to adapt to the new harmonised procedures, a sufficient lead-time should be allowed before Community vehicle type-approval becomes compulsory for vehicles belonging to categories other than M1 that are built in one stage.
Dlhšia doba prípravy je potrebná pre vozidlá inej kategórie než M1, ktoré si vyžadujú viacstupňové schválenie, pretože tento postup sa bude vzťahovať na výrobcov karosérií, ktorí budú musieť nadobudnúť dostatočné skúsenosti v tejto oblasti, aby sa nevyhnutné postupy mohli riadne vykonávať.
A longer lead-time is required for vehicles of categories other than M1 that require a multi-stage approval, since that procedure will involve body-builders, who will need to gain sufficient experience in that field so that the necessary procedures can be implemented properly.
Pretože bezpečnosť vozidiel kategórie M2 a M3 je dôležitá, počas prechodného obdobia, keď národné typové schválenie je stále platné, aby mohli výrobcovia získať skúsenosti s typovým schválením ES vozidla, je potrebné, aby tieto vozidlá spĺňali technické požiadavky harmonizovaných smerníc.
However, due to the importance of safety for vehicles of category M2 and M3, during the transitional period when national type approval is still valid in order to allow manufacturers to get experience with EC vehicle type approval, it is necessary that those vehicles comply with the technical requirements of the harmonised directives.
Pre autobusy a autokary kategórie M2 a M3 sú dátumy zavedenia typového schválenia ES vozidla v rozpore so súčasnou úvahou, pretože pre tieto kategórie vozidiel sa neplánuje prípravné obdobie pred povinným uplatňovaním typového schválenia ES.
For buses and coaches of category M2 and M3 the introduction dates of EC vehicle type approval are in contradiction with the present consideration because, for those categories of vehicles, a lead time before the mandatory application of EC vehicle type approval is not foreseen.
Aby sa odstránilo toto protirečenie a aby sa zaistila bezpečnosť týchto vozidiel včasným povinným uplatňovaním bezpečnostných noriem, navrhuje sa zaviesť povinné dodržiavanie harmonizovaných technických požiadaviek tiež počas prechodného obdobia, keď je povolené národné typové schválenie.
In order to remove this contradiction, and to guarantee the safety of those vehicles by an early mandatory application of the safety standards, it is proposed to mandate the harmonised technical requirements also during the transitional period when national type approval is allowed.
Odôvodnenie 10 odsek 2
Recital 10, paragraph 2
V dôsledku toho predpisy Európskej hospodárskej komisie Organizácie spojených národov (EHK OSN), ku ktorým Spoločenstvo pri uplatňovaní tohto rozhodnutia pristúpi, a zmeny a doplnenia predpisov EHK OSN, ku ktorým Spoločenstvo už pristúpilo, by sa mali zahrnúť do postupu typového schválenia Spoločenstva ako požiadavky na typové schválenie ES alebo ako alternatívne riešenia k existujúcim právnym predpisom Spoločenstva.
Consequently, United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) Regulations to which the Community accedes, in application of that Decision, and amendments to UNECE Regulations to which the Community has already acceded should be incorporated within the Community type-approval procedure either as requirements for EC vehicle type‑approval, or as alternatives to existing Community law.
Ak Spoločenstvo rozhodnutím Rady rozhodne, že predpis EHK OSN sa stane súčasťou celého postupu typového schválenia ES vozidla a nahradí existujúce právo Spoločenstva, je potrebné najmä vykonať nevyhnutné úpravy tejto smernice regulačným postupom uvedeným v rozhodnutí Rady 1999/468/ES z 28. júna 1999, ktorým sa ustanovujú postupy pre výkon vykonávacích právomocí prenesených na Komisiu.
In particular, where the Community decides, by means of a Council decision, that a UNECE Regulation shall become part of the EC vehicle type-approval procedure and replace existing Community law, the necessary adaptations should be made to this Directive by the regulatory procedure provided for in Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission 1 .
V dôsledku toho predpisy Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN), ku ktorým Spoločenstvo pri uplatňovaní tohto rozhodnutia pristúpi, a zmeny a doplnenia predpisov EHK OSN, ku ktorým Spoločenstvo už pristúpilo, by sa mali zahrnúť do postupu typového schválenia Spoločenstva ako požiadavky na typové schválenie ES alebo ako alternatívne riešenia k existujúcim právnym predpisom Spoločenstva.
Consequently, United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) Regulations to which the Community accedes, in application of that Decision, and amendments to UNECE Regulations to which the Community has already acceded should be incorporated within the Community type-approval procedure either as requirements for EC vehicle type‑approval, or as alternatives to existing Community law.
Ak Spoločenstvo rozhodnutím Rady rozhodne, že predpis EHK OSN sa stane súčasťou celého postupu typového schválenia ES vozidla a nahradí existujúce právo Spoločenstva, Komisia by mala byť splnomocnená vykonať nevyhnutné úpravy tejto smernice .
In particular, where the Community decides, by means of a Council decision, that a UNECE Regulation shall become part of the EC vehicle type-approval procedure and replace existing Community law, the Commission should be empowered to make the necessary adaptations to this Directive .
Keďže tieto opatrenia majú všeobecný rozsah pôsobnosti a ich cieľom je zmeniť a doplniť nepodstatné prvky tejto smernice, alebo ju doplniť pridaním nových nepodstatných prvkov, musia byť prijaté v súlade s regulačným postupom s kontrolou ustanoveným v článku 5a rozhodnutia 1999/468/ES.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive or to supplement it by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Mal by sa uviesť odkaz na nový regulačný postup s kontrolou stanovený v článku 5a rozhodnutia Rady 1999/468/ES a zmenený a doplnený rozhodnutím 2006/512/ES.
Reference should be made to the new regulatory procedure with scrutiny laid down in Article 5a of Council Decision 1999/468/EC, as amended by Decision 2006/512/EC.
10a) Na účely lepšej právnej regulácie a zjednodušenia a s cieľom zamedziť nutnosti neustálej aktualizácie existujúcich právnych predpisov Spoločenstva o otázkach technických špecifikácií by v tejto smernici alebo samostatných smerniciach a nariadeniach by malo byť možné uvádzať odkazy na existujúce medzinárodné normy a predpisy bez toho, aby sa opakovali v právnom rámci Spoločenstva.
(10a) For the purposes of better regulation and simplification and in order to avoid having to constantly update existing Community legislation on issues of technical specifications, it should be possible for this Directive or for separate directives and regulations to makereferences to existing international standards and regulations without reproducing them in the Community legal framework.
Týmto odôvodnením sa podporuje pridanie nového odseku 4 v článku 34.
This recital supports the addition of a new paragraph 4 in Article 34.
V oblasti neustálej technickej inovácie je potrebné vytvárať úzke prepojenie medzi rozvojom technických a vedeckých poznatkoví a právnymi predpismi s cieľom zamedziť neprestajnému procesu aktualizácie technických právnych predpisov Spoločenstva.
In an area of continuing technical innovation, it is desirable to create a close link between the evolution of the technical and scientific knowledge and the legislation in order to avoid a continuous process of updating Community technical legislation.
13) Tieto opatrenia by sa mali uplatňovať len na obmedzený počet častí a vybavení , ktorých zoznam by sa mal vypracovať po porade so zainteresovanými stranami a s regulačným výborom uvedeným v tejto smernici.
(13) These measures should only apply to a limited number of parts and equipment , the list of which should be established after having consulted the stakeholders and the regulatory Committee referred to in this Directive.
Tieto opatrenia by mali zabezpečiť, aby predmetné časti alebo vybavenie neznižovali bezpečnostné a environmentálne vlastnosti vozidla a zároveň aby tam, kde to bude možné , zachovávali hospodársku súťaž po uvedení vozidiel na trh.
Such measures should ensure that the parts or equipment in question do not impair the safety or environmental performance of the vehicle while at the same time preserving wherever possible competition in the aftermarket.
13) Tieto opatrenia by sa mali uplatňovať len na obmedzený počet častí alebo vybavení .
(13) These measures should only apply to a limited number of parts or equipment .
Zoznam takýchto častí alebo vybavení a následné požiadavky by sa mali vypracovať po porade so zainteresovanými stranami a s regulačným výborom uvedeným v tejto smernici.
The list of such parts or equipment and subsequent requirements should be established after having consulted stakeholders and the regulatory Committee referred to in this Directive.
Pri vypracovávaní zoznamu by Komisia mala konzultovať so zainteresovanými stranami na základe správy a usilovať sa o spravodlivú rovnováhu medzi požiadavkami na zlepšenie bezpečnosti na cestách a ochranu životného prostredia, ako aj záujmami spotrebiteľov, výrobcov a distribútorov pri zachovaní hospodárskej súťaže po uvedení vozidiel na trh.
In establishing the list, the Commission shall consult stakeholders on the basis of a report and strive for a fair balance between the requirements of improving road safety and environmental protection, as well as the interests of consumers, manufacturers and distributors in preserving competition in the aftermarket.
V súlade s odporúčaniami skupiny na vysokej úrovni CARS 21 o lepšej právnej úprave by sa mala zabezpečiť transparentnosť celého postupu regulačného výboru, nielen vypracovanie zoznamu častí.
Transparency of the whole regulatory Committee process should be ensured, not only the establishment of the list of parts, in line with the recommendations of the CARS 21 high level group on Better Regulation.
14) Zoznam častí a vybavení, príslušných dôležitých systémov ako aj skúšobných a vykonávacích opatrení by sa mal určiť v súlade s postupom uvedeným v článku 40 ods. 2 tejto smernice.
(14) The list of parts and equipment, the essential systems concerned as well as the testing and implementation measures should be determined in accordance with the procedure referred to in Article 40(2) of this Directive.
14) Zoznam častí a vybavení, príslušných dôležitých systémov , ako aj skúšobných a vykonávacích opatrení by sa mal určiť v súlade s postupom uvedeným v článku 40 ods. 2 tejto smernice.
(14) The list of parts and equipment, the essential systems concerned as well as the testing and implementation measures should be determined in accordance with the procedure referred to in Article 40(2) of this Directive.
Mal by sa uviesť odkaz na nový regulačný postup s kontrolou stanovený v článku 5a smernice Rady 1999/468/ES a zmenený a doplnený rozhodnutím 2006/512/ES.
Reference should be made to the new regulatory procedure with scrutiny laid down in Article 5a of Council Directive 1999/468/EC; as amended by Decision 2006/512/EC.
17a) Rovnako dôležité je, aby výrobcovia poskytli nezávislým prevádzkovateľom jednoduchý prístup k informáciám s cieľom zabezpečiť servis a opravu vozidiel na plne konkurenčnom trhu.
(17a) It is equally important that manufa c turers make information rea d ily available to independent operators to ensure the se r vicing and repairing of vehicles in a fully competitive market.
Tieto požiadavky týkajúce sa informácií boli doteraz zahrnuté do právnych predpisov Spoločenstva a najmä do návrhu nariadenia o homologizácii motorových vozidiel so zreteľom na emisie (Euro 5 a 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel [ KOM(2005)0683 ] na základe toho, že Komisia najneskôr 4 roky po nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia preskúma účinnosť týchto článkov a následne môže zvážiť, či by bolo vhodné konsolidovať všetky ustanovenia upravujúce prístup k informáciám o oprave a údržbe vozidiel v rámci tejto smernice.
These information requirements have so far been incorporated in Community legi s lation, and in particular in the proposal for a regulation on type approval of motor veh i cles with respect to emissions (Euro 5 and 6) and on access to vehicle repair and mai n tenance information ( COM(2005)0683 ), on the basis that the Commi s sion will review, no later than four years after the date of entry into force of that Regulation , the effe c tiveness of these articles and may cons e quently consider whether it would be a p propriate to consolidate all provisions go v erning access to vehicle repair and mai n tenance information within this Dire c tive.
Cieľom toho pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu je zmeniť odôvodnenie 17a (nové) tak, aby bolo v súlade so znením nariadenia Euro 5.
This amendment aims at making Recital 17a (new) consistent with the wording in the Euro 5 Regulation.
18) S cieľom zjednodušiť a urýchliť postup by sa mali prijať opatrenia na vykonávanie jednotlivých smerníc alebo nariadení, ako aj opatrenia na prispôsobenie príloh k tejto smernici, najmä rozvoju vedecko-technických poznatkov a jednotlivé smernice alebo nariadenia v súlade s rozhodnutím 1999/468/ES.
(18) With the aim of simplifying and accelerating the procedure, measures implementing the separate directives or regulations as well as measures for adapting the Annexes to this Directive and the separate directives or regulations, in particular to the development of scientific and technical knowledge should be adopted in accordance with Decision 1999/468/EC.
18) S cieľom zjednodušiť a urýchliť postup by sa mali prijať opatrenia na vykonávanie jednotlivých smerníc alebo nariadení, ako aj opatrenia na prispôsobenie príloh k tejto smernici a jednotlivým smerniciam alebo nariadeniam najmä rozvoju vedecko-technických poznatkov v súlade s rozhodnutím 1999/468/ES.
(18) With the aim of simplifying and accelerating the procedure, measures implementing the separate directives or regulations as well as measures for adapting the Annexes to this Directive and the separate directives or regulations, in particular to the development of scientific and technical knowledge should be adopted in accordance with Decision 1999/468/EC.
Keďže tieto opatrenia majú všeobecný rozsah pôsobnosti a ich cieľom je zmeniť a doplniť nepodstatné prvky tejto smernice alebo jednotlivých smerníc alebo nariadení, alebo ich doplniť pridaním nových nepodstatných prvkov, musia byť prijaté v súlade s regulačným postupom s kontrolou ustanoveným v článku 5a rozhodnutia 1999/468/ES.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive or of the separate directives or regulations, or to supplement them by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Ten istý postup by sa mal uplatňovať na úpravy potrebné na typové schválenie vozidiel určených pre osoby so zdravotným postihnutím.
The same procedure should apply to adaptations needed for the type-approval of vehicles intended for persons with disabilities.
19) Skúsenosti ukazujú, že ak sa zistili nedostatky v existujúcich právnych predpisoch, mali by sa bezodkladne prijať primerané opatrenia na účely zabezpečenia lepšej ochrany účastníkov cestnej premávky.
(19) Experience shows that appropriate measures may have to be taken without delay with a view to ensuring a better protection of road users, where shortcomings have been identified in the existing legislation.