natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– teší sa na všeobecne uplatniteľný, transparentný a zrozumiteľný model pre hodnotenie všetkých externých výdavkov, ktorý predloží Komisia v roku 2008 a ktorý bude slúžiť ako základ pre budúce výpočty poplatkov spojených s infraštruktúrami, pričom tento model bude sprevádzať analýza vplyvov, aké bude mať internacionalizácia vonkajších nákladov na všetky dopravné režimy, a stratégia uplatňovania tohto modelu vo všetkých dopravných režimoch,
- looks forward to a generally applicable, transparent and comprehensible model by the Commission in 2008 for the assessment of all external costs to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges, which model shall be accompanied by an impact analysis of the internalisation of external costs for all modes of transport and a strategy for the implementation of the model for all modes of transport,
– vyzýva Komisiu, aby zvýšila úsilie a plne vykonávala smernicu 2004/52/ES o interoperabilite elektronických cestných mýtnych systémoch Spoločenstva, a žiada Komisiu, aby predložila správu o výkone tejto smernice do konca roku 2007,
- calls on the Commission to increase its efforts to fully implement Directive 2004/52/EC on the interoperability of electronic road toll systems in the Community and asks the Commission to come up with a report on the implementation of this Directive before the end of 2007,
– žiada, aby sa v súlade so správou o budúcnosti vlastných zdrojov EÚ vypracovala štúdia o uskutočniteľnosti, ktorá by pomohla zabezpečiť bezpečné a trvalé financovanie,
- calls for a feasibility study - in line with the report on the future of the EU’s own resources - to be carried out so as to provide secure and lasting funding,
– zdôrazňuje, že pri výkone siedmeho rámcového programu treba klásť prednosť na projekty a programy, ktoré sa týkajú inteligentných dopravných systémov a logistiky vrátane bezpečnosti cestnej premávky, mestskej dopravy a čistých motorových technológií,
- emphasises that priority should be given, when implementing the Seventh Framework Programme, to projects and programmes concerning intelligent transport systems and logistics, including road safety, urban transport and clean-engine technology,
– žiada, aby sa na úrovni EÚ zabezpečili normy kvality a interoperability biopalív;
- calls for EU-wide quality and interoperability standards for bio fuels to be ensured,
– zdôrazňuje potrebu plánu postupu pre energetickú účinnosť,
- underlines the need for the energy efficiency road plan,
– zdôrazňuje dôležitosť Zelenej knihy o mestskej doprave a dúfa, že sa zabezpečia osobitné prostriedky, ktoré pomôžu mestskej verejnej doprave prejsť na modálnu integráciu, budú sa vyvíjať systémy riadenia dopravy a vytvoria sa podmienky odmeňovania užívateľov, ktorí si zvolili využívanie alternatív,
- emphasises the importance of the Green Paper on urban transport, and hopes that specific means will be provided to help urban public transport move towards modal integration, developing traffic management systems, and creating conditions enabling users to be rewarded for their decision to make use of alternatives,
– zdôrazňuje dôležitosť prijímania ďalších opatrení v prospech trvalo udržateľnej dopravy v hornatých a v husto obývaných oblastiach po tom, ako bol na zasadnutí Rady ministrov dopravy 11. decembra 2006 podpísaný protokol o doprave k Alpskému dohovoru,
- underlines the importance of taking further measures in favour of sustainable transport in mountainous as well as densely populated areas, following the signature, by the Transport Council on 11 December 2006, of the Transport Protocol to the Alpine Convention,
14. keďže dopravná politika znovuzjednotenej Európy čelila a stále čelí novým výzvam, zdôrazňuje, že strednodobé preskúmanie bielej knihy o doprave z roku 2001 nestanovilo dlhodobé ciele a neposkytlo odpoveď na integrovaný prístup k budúcej európskej dopravnej politike; preto vyzýva Komisiu, aby okamžite začala pracovať na dobre pripravenej európskej dopravnej politike po roku 2010, ktorá bude schopná udržateľným spôsobom reagovať na nové výzvy;
While the transport policy of the reunified Europe has faced and is still facing new challenges, emphasises that the Mid-term review of the Transport White Paper 2001 has not laid down long-term objectives nor given answers on an integrated approach to the future European transport policy; therefore calls on the Commission to immediately start work on a well-prepared European transport policy after 2010, which can meet the new challenges in a sustainable manner;
Päť rokov po vydaní bielej knihy z roku 2001 s názvom Európska dopravná politika do roku 2010: čas rozhodnúť sa poskytuje toto strednodobé preskúmanie vynikajúcu príležitosť rekapitulovať a tiež vymenovať nové možnosti a základné kamene.
Five years after the White Paper of 2001: "European transport policy for 2010: time to decide", this mid-term review provides a great opportunity to summarize and also to designate new ways and cornerstones.
Spravodajkyňa oceňuje úspechy európskych právnych predpisov pre oblasť dopravy, no zároveň sa nazdáva, že na dosiahnutie základných cieľov bielej knihy sú potrebné dynamickejšie predpisy.
While acknowledging the achievements of the European transport legislation, your Rapporteur thinks that a more dynamic legislation is necessary to reach the essential objectives of the White Paper.
Preto vítame pracovný plán na nasledujúce roky a jeho nové a vystopovateľné ciele (pracovná kniha).
That is why the work plan for the forthcoming years is welcomed with its new and traceable objectives (Work book).
Podľa názoru spravodajkyne slabými stránkami dopravnej politiky sú jej uplatňovanie a vykonávanie, ktoré v niektorých prípadoch významne zaostávajú.
Your Rapporteur's opinion is that the weakness of the transport policy is the application and realization, which is in some cases in a significant delay.
Strednodobé preskúmanie bielej knihy tomuto problému nečelí dostatočne intenzívne, a preto preň nemá jednoznačný návrh či riešenie.
The mid-term review of the White Paper is not facing strongly enough this problem and therefore does not have an explicit proposal or solution for it.
To je vážnym nedostatkom strednodobého preskúmania.
This is a serious deficiency of the mid-term review.
Hlavné ciele z roku 2001 platia i naďalej, hoci mnohé z nich sa čiastočne upravili z dôvodu zmeny okolností alebo preto, že nepriniesli dostatočný osoh.
The main objectives laid down in 2001 remain still valid, although lots of them have been slightly modified due to changed circumstances or because they have not brought enough achievement.
Strednodobé preskúmanie správne poukazuje na to, že doprava ako služba zohráva kľúčovú úlohu v hospodárstve a spoločnosti a je od nich neoddeliteľná.
The mid-term review correctly points out that transport as a service plays a key role in the economy and society and that it is inseparable from them.
Vďaka týmto cieľom sa dopravná politika Únie nachádza v centre lisabonského programu a tieto ciele nám poskytujú všeobecný smer – lepšie právne predpisy, trvalo udržateľný rozvoj, pružný a pragmatický prístup – na splnenie potrieb dopravy.
These objectives put the Union's transport policy at the heart of the Lisbon Agenda, and give a broad direction - better regulation, sustainable development, flexible and pragmatic approach - to meet transport needs.
Spravodajkyňa verí, že ak sa európska dopravná politika neobnoví a neprispôsobí tak, aby bola schopná reagovať na tieto nové problémy, rastúce preťaženie, tlak na životné prostredie a problémy s trvalou sociálnou udržateľnosťou budú vážnymi prekážkami pre hospodársky rast a prosperitu Európy.
Your Rapporteur believes that if European transport policy is not being renewed and re-adjusted in order to fit to these new challenges, the growing congestion, the environmental pressure and the social sustainability problems will be serious barriers of Europe’s economic growth and prosperity.
Spravodajkyňa by v tejto iniciatívnej správe rada zdôraznila najdôležitejšie otázky jednotlivých oblastí politiky, na ktoré sa musí Spoločenstvo viac zamerať.
In this initiative report your Rapporteur would like to highlight the most important issues of the different policy areas, which have to be put more in focus by the Community.
Žiadame Radu a Komisiu, aby poskytla jednoznačnejšie riešenia týchto otázok a aby ich považovala za základné kamene nových úloh európskej dopravnej politiky.
We ask the Council and the Commission to give more explicit solutions to these questions and consider them as the cornerstones of the new challenges of the European transport policy.
Hlavné body správy
Main points of the report
Nedostatočné uplatňovanie a neúplné vykonávanie právnych predpisov v oblasti dopravy sú jednými z hlavných prekážok úspešnej európskej dopravnej politiky.
The insufficient application and the incomplete execution of the transport legislation is one of the main barriers of a successful European transport policy.
To treba zmeniť a možno to spraviť len tak, že sa posilní spolupráca medzi jednotlivými úrovňami.
This should be changed and could be solved only if cooperation between the different levels will be strengthened.
Ďalej je potrebné pragmatické a kooperatívne prepojenie dopravnej politiky s inými oblasťami politík, ako napr. energetika, životné prostredie a inovácie, ktoré malo by byť súčasťou právnych predpisov.
Furthermore a pragmatic and cooperative interconnection of transport and other policy areas such as energy, environment and innovation is necessary, and should be part of the legislation.
Vytvorenie takéhoto prepojenia by mala podnietiť Komisia.
This interconnection should be launched within the Commission.
Spravodajkyňa plne súhlasí s cieľom lepších právnych predpisov, s tým, že európske právne predpisy by sa mali zameriavať na oblasti, kde sú predpisy potrebné, a opatrenia politiky by sa mali prijímať na úrovni EÚ len tam, kde to bude predstavovať jasný prínos.
Your Rapporteur fully agrees with the aim of Better Regulation, that European legislation should focus on fields where it is necessary and policy measures should be taken at EU-level only where it would bring clear added value.
Podporujeme Komisiu, aby razantnejšie vyžadovala implementáciu a presadzovanie existujúcej spoločnej európskej dopravnej politiky.
We encourage the Commission to step more strongly in order to implement and enforce the existing common European transport policy.
Pokiaľ ide o financovanie, Európa potrebuje tvorivejšie a odvážnejšie riešenia, ktoré poskytnú rôzne východiská pre rôzne dopravné režimy.
As regards the financing, Europe needs more creative and courageous solutions, which offer different solutions to the different transport modes.
V oblasti infraštruktúry badať všeobecný nedostatok financií a politickej podpory na realizáciu kľúčových európskych projektov.
There is a general lack of infrastructure finance and political support to implement key European projects.
Dopyt po doprave rastie rýchlejšie, ako sa očakávalo.
Transport demand is growing faster, than anticipated before.
Ďalšia nečinnosť môže skutočne ohroziť európske hospodárstvo.
There is a real risk to European economy from continuous inaction.
Európa potrebuje dopravné koridory s koordinovanou cenotvorbou, interoperabilitou a prevádzkovými predpismi, ktoré neznesú odklad v investíciách.
Europe needs transport corridors with coordinated pricing, interoperability and operational rules, of which investments cannot be deferred.
Spravodajkyňa preto považuje za nevyhnutné, aby európske inštitúcie našli riešenie najneskôr v roku 2008 počas preskúmania výborom FINP.
Therefore your Rapporteur considers indispensable for the European Institutions to find a solution during the revision of the FINP in 2008 at the latest.
Európsky parlament čaká na výsledok analýzy internalizácie externých nákladov, ktorú vypracúva Komisia.
The European Parliament is waiting for the outcome of the Commission’s analysis on internalisation of external costs.
Spravodajkyňa verí, že treba vziať do úvahy i príležitosti a úlohy v dopravnej politike vyplývajúce zo zjednocovania Európy v rokoch 2004 a 2007.
Your Rapporteur believes that the opportunities and tasks for the transport policy arising from the reunification of Europe in 2004 and 2007 should be taken into account.
Posledné rozširovanie Únie prinieslo značný nárast rôznorodosti.
The latest enlargement of the Union brought a significant increase in diversity.
Právne predpisy Spoločenstva a jednotlivé opatrenia politiky musia zodpovedať rozličným potrebám členských štátov a musia sa zakladať na hĺbkovej analýze, ktorá ukáže, aké budú možné následky pre každý členský štát a v prípade potreby najmä pre nové členské štáty.
Community legislation and individual policy measures need to follow the different needs of the Member States and need to be based on in-depth analyses showing the possible effect on each Member State and beyond that separately on the new Member States, if necessary.
Malo by sa pokročiť a tam, kde je to možné, dokonca výrazne poskočiť v kvalite pomocou komodality a inteligentnej dopravy.
A qualitative progress and where it is possible a leap should be made with the help of co-modality and intelligent transport.
Komodalita môže viesť k optimálnemu využívaniu a úmernému rozvoju všetkých dopravných režimov.
Co-modality can lead to an optimised use and proportional development of all modes of transport.
V týchto prípadoch je nevyhnutné, aby sa Spoločenstvo podieľalo na financovaní.
Community co-financing is inevitable in these cases.
Je veľmi dôležité, aby inštitúcie a členské štáty urobili všetko, čo je v ich silách, aby plne využili zdroje vyčlenené z kohézneho fondu na dopravu a aby podporovali environmentálne investície týkajúce sa dopravy zo zdrojov vyčlenených z kohézneho fondu na životné prostredie.
It is extremely important that the Institutions and the Member States do their best in order to exploit fully the transport envelope of the Cohesion Fund and also to support transport related environmental investments from the environmental envelope of the Cohesion Fund.
Je tiež dôležité, aby štátne podniky nových členských štátov urobili analýzu tých finančných príspevkov, ktoré sa nepovažujú za štátnu pomoc.
It would be also important for the new Member States' state-owned enterprises to analyse those financial contributions, which are not considered as state aid.
Budúca dopravná politika bude tiež musieť optimalizovať potenciál každého dopravného režimu, aby sa splnili ciele čistých a efektívnych dopravných systémov.
The future transport policy will have to optimise each mode's own potential to meet the objectives of clean and efficient transport systems.
Spravodajkyňa chce zdôrazniť úspechy dosiahnuté vďaka programu Marco Polo a iným predchádzajúcim právnym predpisom pri presune na iný dopravný režim.
Your Rapporteur would like to emphasise the achievements of the modal shift with the help of the Marco Polo Programme, and with other former legislation.
Takéto presúvanie však nie je jediným riešením a nemali by sme od neho očakávať viac, ako môže poskytnúť.
Nevertheless modal shift is not the only one solution, and we should not expect more than it could provide.
Spravodajkyňa podporuje pružnejšie a konkurencieschopnejšie riešenia, v ktorých každý dopravný režim zohráva v celkovej komplexnej doprave tú úlohu, ktorá je preň najlepšia, a kde sa všetky režimy používajú spoločne tak, aby z toho mal osoh celý systém.
Your Rapporteur supports more flexible and competitive solutions, where each transport mode plays its best part in the complex whole transport, and where each mode can be used together to benefit of the entire system.
Spravodajkyňa podporuje a zdôrazňuje dôležitosť inteligentných dopravných systémov (ITS).
Your Rapporteur emphasises and supports the importance of the intelligent transport systems.
Treba rozšíriť potenciál technológií, aby bola doprava bezpečnejšia a šetrnejšia k životnému prostrediu.
The potential for technology must be enhanced in order to make transport safer and more environmental friendly.
Bez toho, že by sme si stanovovali príliš vysoké nároky, tvrdíme, že je dôležité začleniť ITS do európskej dopravnej politiky.
Without raising too high expectations, it is important to integrate ITS into the European transport policy.
Najdôležitejšou otázkou v tejto oblasti je, ako vytvoriť vhodný trh pre tieto nové inovačné riešenia.
The most important question in this area is how to create an appropriate market for these new, innovative solutions.
V záujme vyriešenia tejto otázky musí Spoločenstvo úzko spolupracovať s priemyslom.
The Community has to work closely with the industry to solve this question.
Spravodajkyňa víta zelenú knihu o uplatňovaní projektu Galileo, no treba urobiť viac, aby sa ITS stali súčasťou nášho každodenného riadenia dopravy, a to najmä logistiky a riadenia bezpečnosti (SESAR, ERTMS, RIS, eCall).
Your Rapporteur welcomes the Green Book on the Galileo application but further progress is needed in order that ITS becomes part of our daily transport management, in particular logistics and safety management (SESAR, ERTMS, RIS, eCall).
Spravodajkyňa súhlasí, že Európa musí začleniť logistické myslenie do každej dopravnej politiky.
Your Rapporteur agrees that Europe needs to integrate the logistics thinking in each transport policy.
Hoci logistika ako taká je v prvom rade obchodnou aktivitou, Spoločenstvo pre ňu musí vytvoriť vhodné rámcové podmienky.
Although logistics itself is primary a business related activity, the Community has to create appropriate framework conditions.
Je nutné viac začleniť globálnu dimenziu dopravného odvetvia do celkovej dopravnej politiky Spoločenstva a je tiež potrebné rozvinúť širšie vzťahy s tretími krajinami a organizáciami.
The global dimension of the transport sector needs to be more integrated into the Community’s overall transport policy and also broader relationship with third countries and organisations need to be developed.
Galileo teraz funguje v globálnom rozsahu a v leteckej i v námornej doprave sú úspešné príklady, ktoré sa nedajú oddeliť od globálnych podmienok (dohody s Medzinárodnou námornou organizáciou (IMO) a Medzinárodnou organizáciou práce (ILO), predpisy na riadenie emisií, či dohoda o letectve medzi EÚ a USA).
Galileo has a global scope now and both aviation and maritime transport has successful examples, which are inseparable from the global conditions (IMO and ILO agreements, the emission application rules, EU-US aviation agreement).
Vítame pracovnú knihu, ktorá uvádza hlavné činnosti na najbližšie roky.
The Work book of the main actions for the forthcoming years is welcomed.
Bolo by žiaduce toto načasovanie dodržať, no treba poukázať na niektoré témy v správe.
It would be desired to keep this timing but we point out some topics in the report.
Okrem zásady subsidiarity rastie i záujem o modely osvedčených postupov v oblasti mestskej dopravy.
Besides considering subsidiarity, there is a growing demand to provide best-practice models on urban transport.
Tento záujem podporujeme.
We support this demand.
Spravodajkyňa chce upozorniť na fakt, že strednodobé preskúmanie sa nezaoberá niektorými dopravnými prostriedkami, ako sú napr. autobusy, motocykle a bicykle, ktoré by do preskúmania mali byť doplnené.
Your Rapporteur would like to call the attention that the mid-term review is not dealing with some means of transport, like bus, motorcycle and bicycle, which should be complemented.
k oznámeniu Udržujte Európu v pohybe - Trvalo udržateľná pohyblivosť pre náš kontinent
on "Keep Europe moving - Sustainable mobility for our continent"
Výbor pre priemysel, výskum a energetiku vyzýva Výbor pre dopravu a cestovný ruch, aby ako gestorský výbor zaradil do návrhu uznesenia, ktorý prijme, tieto návrhy:
The Committee on Industry, Research and Energy calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
3. opätovne zdôrazňuje potrebu podstatne znížiť emisie CO 2 tak jednotlivých vozidiel, ako aj celého dopravného sektora;
Reiterates the need to reduce CO 2 emissions substantially, both from vehicles individually and from the whole transport sector;
7. vyzýva Komisiu, aby dala prednosť menšiemu počtu projektov TEN-T so zameraním na dlhodobú udržateľnosť, rozšírenie EÚ a cezhraničnú interoperabilitu;
Calls on the Commission to give priority to a smaller number of TEN-T projects, oriented towards long-term sustainability, EU-enlargement and cross-border interoperability;
9. zdôrazňuje, že investície do infraštruktúry a optimálne využitie existujúcich zdrojov dopravného sektora v členských štátoch by mali byť považované za priority dopravnej politiky EÚ;
Stresses that investment in infrastructure and making optimum use of existing transport sector resources in the Member States should be recognised as priorities for the EU's transport policy;
20. nalieha na Komisiu a členské štáty, aby prijali dodatočné opatrenia a zlepšili právny rámec s cieľom oživiť lepšie fungovanie služieb (cezhraničnej) nákladnej a osobnej železničnej dopravy a služieb námornej a vnútrozemskej vodnej dopravy s cieľom uľahčiť komodalitu.
Urges the Commission and Member States to take additional measures and to improve the legal framework in order to boost better performing (transborder) freight and passengers railway services, and maritime and inland waterway transport services in order to facilitate co-modality.
Oznámenie Udržujte Európu v pohybe - Trvalo udržateľná pohyblivosť pre náš kontinent
Keep Europe moving - Sustainable mobility for our continent
Udržujte Európu v pohybe – trvalo udržateľná pohyblivosť pre náš kontinent
Keep Europe moving - Sustainable mobility for our continent
o dôvere spotrebiteľov v digitálnom prostredí
on consumer confidence in the digital environment
PE 386.371v03-00
PE 386.317v03-00
STANOVISKO Výboru pre priemysel, výskum a energetiku Error!
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............16
– so zreteľom na Zelenú knihu Komisie o revízii spotrebiteľského acquis ( KOM(2006)0744 ) a Kompendium spotrebiteľského práva ES – porovnávaciu analýzu
– having regard to the Commission Green Paper on the Review of the Consumer Acquis ( COM(2006)0744 ) and the EC Consumer Law Compendium – Comparative Analysis
– so zreteľom na verejné vypočutie (a na štúdie odborníkov prezentované na tomto vypočutí) o spotrebiteľskej dôvere v digitálnom prostredí, ktoré sa uskutočnilo 24. januára 2007 v Európskom parlamente,
– having regard to the public hearing (and to the expert studies presented at that hearing) on consumer confidence in the digital environment, which took place at the European Parliament on 24 January 2007,
– so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä na jej články 95 a 153,
– having regard to the EC Treaty, and in particularly Articles 95 and 153 thereof,
EÚ C 292 E, 1.12.2006, s.
OJ C 292 E, 1.12.2006, p.
109. o európskom zmluvnom práve a revízii acquis: ako ďalej a uznesenie zo 7. septembra 2006 o európskom zmluvnom práve
109. and of 7 September 2006 on European contract law
Prijaté texty, P6_TA(2006)0352 . ,
Texts adopted , P6_TA(2006)0352 . ,
– so zreteľom na platné právne predpisy ES, ktoré upravujú oblasť ochrany spotrebiteľov, elektronického obchodu a rozvoja informačnej spoločnosti,
– having regard to current Community legislation in the area of consumer protection, e‑commerce and the development of the information society,
– so zreteľom na chartu nemeckého predsedníctva o spotrebiteľskej suverenite v digitálnom prostredí,
- having regard to the German Presidency Charter on consumer sovereignty in the digital environment,
– so zreteľom na oznámenie Komisie o elektronických komunikáciách: boj proti spamu, spywaru a zákernému softvéru ( KOM(2006)0688 ),
- having regard to the Commission Communication on electronic communications: fighting unsocilited commercial communications spam, spyware and malicious software ( COM(2006)0688 ),
– so zreteľom na oznámenie Komisie o preskúmaní regulačného rámca EÚ pre elektronické komunikačné siete a služby ( KOM(2006)0334 ),
- having regard to the Commission Communication on the Review of the EU Regulatory Framework for electronic communications networks and services ( COM(2006)0334 )