natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Členské štáty prijmú všetky opatrenia potrebné na to, aby od dátumu uvedeného v odseku 2 písm. a) bolo dostupné lodné palivo, ktorého obsah síry neprevyšuje 1,5% hmotnosti, v dostatočnom množstve na pokrytie potrieb vo všetkých prístavoch Spoločenstva.
Member States shall take all necessary measures to ensure that from the date referred to in paragraph 2(a), marine fuels with a sulphur content not exceeding 1,5% by mass are made available in sufficient quantities to meet demand in all Community ports.
Typy paliva, ktoré spĺňajú stanovené normy, musia byť všeobecne dostupné najneskôr v deň nadobudnutia účinnosti povinností vyplývajúcich z tejto smernice.
Types of fuel conforming to this directive must be made widely available at the latest on the date of entry into force of the obligations imposed under it.
Ide o opätovné zaradenie odseku z návrhu Komisie, ktorý bol vypustený zo spoločnej pozície Rady.
Reinstates a paragraph from the Commission proposal which has been deleted in the Council CP.
(Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 14 z prvého čítania.)
(EP first reading Amendment 14).
ČLÁNOK 1, BOD 5
ARTICLE 1, POINT 5
Článok 4 a, odsek 7 a (nový) (smernica 1993/32/ES)
Article 4 a, paragraph 7 a (new) (Directive 1999/32/CE)
Komisia zabezpečí, aby boli všetky prostriedky EÚ na podporu prechodu na námornú dopravu, vrátane programu Marco Polo a Motorway of the Sea, podmienené používaním palív, ktorých obsah síry neprevyšuje:
The Commission shall ensure that all EU funding to promote modal shift to waterborne transport, including Marco Polo and Motorway of the Sea, is made conditional on the use of fuel with a sulphur content not exceeding:
- 0,5% v Baltskom a Severnom mori;
- 0,5% in the Baltic and the North Sea;
- 1,5% v iných morských oblastiach EÚ do 1. januára 2012 a 0,5% po tomto dátume.
- 1,5% in other EU sea areas until 1 January 2012, and 0,5% thereafter.
Článok 4 a a (nový) (Smernica 1999/32/ES)
Article 4 a a (new) (Directive 1999/32/EC)
Článok 4aa
Article 4aa
Maximálny obsah síry v lodných palivách používaných v Európskom spoločenstve (druhá fáza)
Maximum sulphur content of marine fuels used in the European Community (second phase)
Členské štáty prijmú všetky opatrenia potrebné na to, aby sa od 1. januára 2010 v ich teritoriálnych vodách, vo výhradných hospodárskych zónach a v oblastiach kontroly emisií SOx nepoužívali lodné palivá s obsahom síry vyšším ako 0,5% hmotnosti.
Member States shall take all necessary measures to ensure that from 1 January 2010 marine fuels are not used in the areas of their territorial seas, exclusive economic zones and pollution control zones falling within SOx Emission Control Areas if the sulphur content of those fuels exceeds 0,5% by mass.
Členské štáty prijmú všetky opatrenia potrebné na to, aby od dátumu uvedeného v odseku 1 v ich teritoriálnych vodách, výhradných hospodárskych zónach a oblastiach kontroly znečistenia osobné lode plávajúce v rámci pravidelnej dopravy do prístavov alebo z prístavov Spoločenstva nepoužívali lodné palivá s obsahom síry prevyšujúcim 0,5% hmotnosti.
Member States shall take all necessary measures to ensure that, from the date referred to in paragraph 1, marine fuels are not used in their territorial seas, exclusive economic zones and pollution control zones by passenger ships operating on regular services to or from any Community port if the sulphur content of those fuels exceeds 0,5% by mass.
Členské štáty sú zodpovedné za uplatňovanie tejto požiadavky aspoň v súvislosti s plavidlami plaviacimi sa pod ich vlajkou a plavidlá plaviace sa pod akoukoľvek vlajkou, pokiaľ sú v ich prístavoch.
Member States shall be responsible for the enforcement of this requirement at least in respect of vessels flying their flags and vessels of all flags while in their ports.
Členské štáty tiež prijmú dodatočné opatrenia v súvislosti s inými plavidlami v súlade s medzinárodným námorným právom.
Member States shall also take additional enforcement action in respect of other vessels in accordance with international maritime law.
Členské štáty prijmú všetky opatrenia potrebné na to, aby sa od 1. januára 2014 v ich teritoriálnych vodách a vo výhradných hospodárskych zónach mimo oblastí kontroly emisií SOx nepoužívali lodné palivá s obsahom síry vyšším ako 0,5% hmotnosti.
Member States shall take all necessary measures to ensure that from 1 January 2014, marine fuels are not used in the areas of their territorial seas and exclusive economic zones outside SOx Emission Control Areas if the sulphur content of those fuels exceeds 0,5% by mass.
Členské štáty prijmú všetky opatrenia potrebné na to, aby od dátumu uvedeného v odseku 1 bolo dostupné lodné palivo, ktorého obsah síry neprevyšuje 0,5% hmotnosti, v dostatočnom množstve na pokrytie potrieb vo všetkých prístavoch Spoločenstva.
Member States shall take all necessary measures to ensure that from the date referred to in paragraph 1, marine fuels with a sulphur content not exceeding 0,5% by mass are made available in sufficient quantities to meet demand in all Community ports.
Keďže lodná doprava bude aj po zavedení prvej fázy, t.j. hraničnej hodnoty 1,5% obsahu síry, významne prispievať k environmentálnym a zdravotným problémom, bude potrebné zaviesť druhú fázu, ktorá znamená ďalšie zníženie na 0,5%.
As emissions from shipping will still contribute significantly to health and environmental problems also after the introduction of the ‘first step’ 1.5% sulphur limit, it is necessary to introduce a second step, with a further lowering down to 0.5%.
Tieto zníženia sú potrebné na dosiahnutie dohodnutých zdravotných a environmentálnych cieľov piateho a šiesteho environmentálneho akčného programu EÚ.
Such reductions are needed for attaining the agreed health and environmental objectives of the EU’s fifth and sixth environmental action programmes.
(Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 42 z prvého čítania.)
(EP first reading Amendment 42).
Článok 4 b odsek 2 bod ca (nový) (Smernica 1999/32/ES)
Article 4 b, paragraph 2, point ca (new) (Directive 1999/32/EC)
(ca) v prípade plavidiel, ktoré sú počas ukotvenia napojené na prívod elektrickej energie v prístave;
(ca) to ships which connect to shoreside electricity while at berth in ports.
Návrh Komisie neobsahuje žiadne výnimky z požiadaviek týkajúce sa prístavov.
The Commission proposal did not include any provisions for exemptions to the port requirement.
Využívanie lodných plynových olejov s nízkym obsahom síry v prístavoch je vecou veľkého významu a výnimky by mali byť čo najviac obmedzené.
The use of low-sulphur marine gas oils in ports is a matter of high priority, and derogations/exemptions should be avoided to the largest extent possible.
Použitie zdrojov elektrickej energie v prístavoch výrazne znižuje hluk a znečistenie ovzdušia v prístavoch a malo by sa preto podporovať.
The use of shoreside electricity significantly reduces air and noise emissions in ports and should therefore be promoted.
Článok 4 c odsek 4 (Smernica 1999/32/ES)
Article 4 c, paragraph 4 (Directive 1999/32/EC)
Ako alternatíva k používaniu lodných palív s nízkym obsahom síry , ktoré spĺňajú požiadavky článkov 4a a 4b, môžu členské štáty umožniť, aby lode používali schválené technológie na redukciu emisií, ak takého lode:
As an alternative to using low sulphur marine fuels meeting the requirements of Articles 4a and 4b, Member States may allow ships to use an approved emission abatement technology, provided that these ships:
Ako alternatíva alebo doplnok k používaniu lodných palív, ktoré spĺňajú požiadavky článkov 4a, 4aa a 4b, môžu členské štáty umožniť, aby lode používali schválené technológie na redukciu emisií, ak takého lode:
As an alternative or complement to using marine fuels meeting the requirements of Articles 4a , 4aa and 4b, Member States may allow ships to use an approved abatement technology, provided that these ships:
- dosiahnu aspoň také zníženie emisií, aké by sa dosiahlo pri uplatnení hraničných hodnôt obsahu síry v palivách uvedených v tejto smernici; a
– achieve emission reductions which are at least equivalent to those which would be achieved through the limits on sulphur in fuel specified in this Directive; and
- znížia celkové emisie oxidov síry z ich hlavných ako aj prídavných hnacích motorov na 2,0 g SO 2 /kWh alebo menej, vypočítané ako celková hmotnosť emisií oxidu siričitého;
– reduce the total emission of sulphur oxides, including both auxiliary and main propulsion engines, to 2,0g SO 2 /kWh or less calculated as the total weight of sulphur dioxide emission;
- sú vybavené zariadením na stále monitorovanie emisií; a
- are fitted with continuous emission monitoring equipment; and
- vydokladujú, že odpady vypúšťané do uzatvorených prístavov alebo ústí riek nemajú vplyv na ekosystémy na základe kritérií, ktoré orgány prístavných štátov oznámia IMO.
– document thoroughly that any waste streams discharged into enclosed ports, harbours and estuaries have no impact on ecosystems, based on criteria communicated by the authorities of port States to the IMO.
- vydokladujú, že odpady vypúšťané do uzatvorených prístavov alebo ústí riek nemajú vplyv na ekosystémy na základe kritérií, ktoré orgány prístavných štátov oznámia IMO.
– document thoroughly that any waste streams discharged into enclosed ports, harbours and estuaries have no impact on ecosystems, based on criteria communicated by authorities of port States to the IMO.
Používanie technológií na redukciu emisií by malo byť umožnené nielen ako alternatíva, ale aj ako doplnok využívania palív s nízkym obsahom síry, pretože by to mohlo viesť k ďalším redukciám emisií.
The use of abatement technologies should be allowed not only as an alternative, but also as a complement to using low-sulphur fuels, as this could result in additional emission reductions.
Aby sa zabezpečilo fungovanie technického vybavenia, lode vybavené technológiami na redukciu emisií by mali byť povinné používať vybavenie na stále monitorovanie emisií.
In order to ensure the functioning of the technical equipment, ships using abatement technologies should be required to use continuous emissions monitoring equipment.
(Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 43 z prvého čítania.)
(EP first reading Amendment 43)
ČLÁNOK 1 BOD 6 BOD (-A) (nový)
ARTICLE 1, POINT 6, POINT (-A) (new)
Článok 6, názov (Smernica 1999/32/ES)
Article 6, title (Directive 1999/32/EC)
(-a) názov sa nahrádza takto:
(-a) the title shall be replaced by the following:
„Monitorovanie a postihy“
“Monitoring and penalties”
Je potrebné zmeniť názov článku, aby odrážal jeho obsah.
It is necessary to change the title to reflect the content of the article.
(Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 24 z prvého čítania.)
(EP first reading amendment 24).
ČLÁNOK 1 BOD 6 A
ARTICLE 1, POINT 6 (A)
Článok 6 odsek 1 a pododsek 1 (Smernica 1999/32/ES)
Article 6, paragraph 1 a, subparagraph 1 (Directive 1999/32/EC)
Členské štáty prijmú opatrenia potrebné na to, aby obsah síry v lodných palivách zodpovedal príslušným ustanoveniam článkov 4a a 4b.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the sulphur content of marine fuels complies with the relevant provisions of Articles 4a and 4b.
Členské štáty prijmú opatrenia potrebné na to, aby obsah síry v lodných palivách zodpovedal príslušným ustanoveniam článkov 4a, 4aa a 4b.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the sulphur content of marine fuels complies with the relevant provisions of Articles 4a , 4aa and 4b.
(Časť pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu 26 z prvého čítania.)
(EP first reading Amendment 26 in part).
Článok 6 odsek 1 a pododsek 4 (Smernica 1999/32/ES)
Article 6, paragraph 1 a, subparagraph 4 (Directive 1999/32/EC)
Členské štáty tiež podľa potreby prijmú vhodné opatrenia na monitorovanie obsahu síry v lodných palivách, ktorých sa netýkajú články 4a a 4b.
Member States shall also take reasonable measures , as appropriate, to monitor the sulphur content of marine fuels other than those to which Articles 4a and 4b apply
Členské štáty tiež prijmú opatrenia na monitorovanie obsahu síry v lodných palivách, ktorých sa netýkajú články 4a , 4aa a 4b.
Member States shall also take measures to monitor the sulphur content of marine fuels other than those to which Articles 4a , 4aa and 4b apply.
Členské štáty stanovia predpisy o účinných postihoch za porušenia ustanovení o monitorovaní a odbere vzoriek a prijmú všetky opatrenia potrebné na to, aby zabezpečili, že sú primerané a uplatňujú sa spôsobom, ktorý odrádza od porušovania ustanovení.
Member States shall lay down the rules on effective penalties applicable to infringements of the monitoring and sampling provisions and shall take all necessary measures to ensure that they are proportionate and implemented in a dissuasive manner.
Postihy musia byť dostatočne vysoké, aby odrádzali od poskytovania nepravých vzoriek.
Penalties need to be sufficiently high not to give incentives for fraudulent samples.
(Časti pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov 26 a 29 z prvého čítania.)
(EP first reading Amendments 26 and 29 in part).
ČLÁNOK 1, BOD 7
ARTICLE 1, POINT 7
Článok 7, odsek 2 (Smernica 1999/32/ES)
Article 7, paragraph 2 (Directive 1999/32/CE)
Na základe okrem iného:
On the basis, inter alia, of:
(a) ročných správ predložených v súlade s odsekom 1;
(a) annual reports submitted in accordance with paragraph 1;
(b) pozorovaných trendov v oblasti kvality ovzdušia, okysľovania, nákladov na palivá a prechodu na námornú dopravu; a
(b) observed trends in air quality, acidification, fuel costs and modal shift; and
(c) pokroku pri znižovaní emisií oxidov síry z lodí prostredníctvom mechanizmov IMO v následnosti na iniciatívy Spoločenstva v tejto súvislosti;
(c) progress in reducing emissions of sulphur oxides from ships through IMO mechanisms following Community initiatives in this regard;
(d) novej analýzy nákladov a výnosov vrátane priameho a nepriameho prínosu pre životné prostredie opatrení uvedených v článku 4a ods. 4,
(d) a new cost-benefit analysis, including direct and indirect environmental benefits, of measures contained in Article 4a(4),
d) novej analýzy efektívnosti nákladov vrátane priameho a nepriameho prínosu pre životné prostredie opatrení uvedených v článku 4a ods. 4 a ďalších možných opatrení na zníženie emisií ,
(d) a new cost-effectiveness analysis, including direct and indirect environmental benefits, of measures contained in Article 4a (4) and of possible further emission reduction measures ;
(da) uplatňovania článku 4c,
(da) the implementation of Article 4c,
Komisia predloží do roku 2008 správu Európskemu parlamentu a Rade.
the Commission shall, by 2008, submit a report to the European Parliament and to the Council .
Komisia môže spolu so správou predložiť návrhy na zmenu a doplnenie tejto smernice, najmä v súvislosti s druhou fázou zníženia hraničných hodnôt síry stanovených pre jednotlivé kategórie palív a, zohľadňujúc prácu v rámci IMO , s morskými oblasťami, v ktorých sa majú používať lodné palivá s nízkym obsahom síry.
The Commission may submit with its report proposals for amending this Directive, in particular as regards a second stage of sulphur limit values laid down for each fuel category and, taking account of work within the IMO , the sea areas where low sulphur marine fuels are to be used.
Komisia predloží do roku 2008 Európskemu parlamentu a Rade správu a návrhy na zmenu a doplnenie tejto smernice, najmä v súvislosti s hraničnými hodnotami stanovenými pre jednotlivé kategórie palív a s morskými oblasťami, v ktorých sa majú používať lodné palivá s nízkym obsahom síry a návrhy na zníženie iných foriem znečistenia ovzdušia námornými plavidlami vrátane úplných špecifikácií pre lodné palivá podľa smernice 98/70/ES Európskeho parlamentu a Rady z 13. októbra 1998 týkajúcej sa kvality benzínu a naftových palív, a ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 93/12/EHS.
the Commission shall, by 2008, submit to the European Parliament and to the Council a report and proposals for amending this Directive, in particular as regards the limit values laid down for each fuel category, the sea areas where low sulphur marine fuels are to be used , and proposals to reduce other forms of air pollution from seagoing ships, including full specifications for marine fuel along the lines of Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to the quality of petrol and diesel fuels and amending Council Directive 93/12/EEC.
Komisia predloží Európskemu parlamentu a Rade správu o opatreniach prijatých na začlenenie ustanovení tejto smernice do dohovoru MARPOL.
The Commission shall submit to the European Parliament and the Council a report on the measures taken to anchor the provisions of this Directive in the MARPOL Convention.
(Časť pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu 32 z prvého čítania.)
(EP first reading Amendment 32 in part).
V správach a návrhoch na zmeny Komisie podľa článku 7 by sa malo zohľadňovať uplatňovanie článku 4 c „Testovanie a používanie nových technológii na znižovanie emisií“.
Implementation of Article 4 c on "Trials and use of new abatement technologies" should be taken into account in reports and review proposals by the Commission required in Article 7.
Vzhľadom na rastúci absolútny aj relatívny význam vplyvu emisií z lodnej dopravy na zdravie a životné prostredie je veľmi dôležité, aby Komisia skutočne predložila nové a doplňujúce návrhy ďalších opatrení na zníženie emisií.
Given the increasing importance, both in absolute and relative terms, of shipping emissions to health and environmental impacts, it is crucial that the Commission really comes up with new and additional proposals for further emission abatement measures.
Prioritou Komisie by okrem toho vzhľadom na rozličné účinky a vzájomné vzťahy medzi jednotlivými parametrami kvality palív malo byť preskúmanie noriem kvality lodných palív podľa smernice 98/70/ES a vypracovanie návrhu stanovujúceho normy kvality paliva.
Moreover, given the multiple effects of, and interrelations between, different fuel quality parameters, the Commission should have as a priority to investigate and make a proposal for an EU directive setting full quality standards for marine fuels along the lines of Directive 98/70/EC.
Článok 7, odsek 3 (nový) (Smernica 1999/32/ES)
Article 7, paragraph 3 a (new) (Directive 1999/32/EC)
Prípadné návrhy, aby sa prevádzkovateľom lodí alebo skupinám prevádzkovateľov, ktorí využívajú technológie na redukciu emisií, umožnilo kompenzovať emisie SO 2 z upravených lodí emisiami z neupravených lodí, sa povolia len vtedy, ak sa dá jednoznačne dokázať, že tieto systémy sú z hľadiska životného prostredia a zdravia výhodnejšie ako používanie lodných palív s nízkym obsahom síry.
As regards possible proposals whereby ship operators or groups of ship operators using abatement technologies would be allowed to offset SO 2 emissions from modified ships against non-modified ships, such schemes shall only be permitted provided that environmental and health benefit compared to the use of low sulphur marine fuels can be clearly demonstrated.
Preformulovaný pozmeňujúci a doplňujúci návrh 44 z prvého čítania.
EP first reading amendment 44 rephrased.
Spoločná pozícia Rady vzhľadom na prijatie smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 1999/32/ES pokiaľ ide o obsah síry v lodných palivách
Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 1999/32/EC as regards the sulphur content of marine fuels
článok 251 ods. 2 a článok 175 ods. 1 ES
Articles 251(2) and 175(1) EC
Dátum prvého čítania v Parlamente - P5
Date of Parliament’s first reading – P[5]
spoločného stanoviska Rady k prijatiu smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa stanovuje rámec na určenie požiadaviek na ekodizajn energetických spotrebičov a mení a dopĺňa smernica Rady 92/42/EHS a smernice Európskeho parlamentu a Rady 96/57/ES a 2000/55/ES
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the setting of eco-design requirements for Energy-Using Products and amending Council Directive 92/42/EEC and Directives 96/57/EC and 2000/55/EC of the European Parliament and of the Council
– so zreteľom na spoločnú pozíciu Rady (11414/1/2004 – C6‑0246/2004 ),
– having regard to the Council common position (11414/1/2004 – C6‑0246/2004 ),
Prijaté texty zo dňa 20.4.2004, P5_TA(2004)0302 . k návrhu Komisie pre Parlament a Radu ( KOM(2003)0453 )
Texts adopted, 20.4.2004, P5_TA(2004)0302 . on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2003)0453 )
– so zreteľom na odporúčanie do druhého čítania Výboru pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín ( A6‑0057/2005 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6‑0057/2005 ),
CITÁCIA 1
CITATION 1
So zreteľom na Zmluvu o Európskom spoločenstve a menovite článok 95,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 95 thereof,
So zreteľom na Zmluvu o Európskom spoločenstve a menovite článok 95 a článok 175 ,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 95 and Article 175 thereof,
Prvoradým účelom smernice je čo najviac ochraňovať zdravie a životné prostredie, podporovať znížené využívanie prírodných zdrojov a energetickú bezpečnosť pomocou požiadavky na účinnosť.
The purpose of the directive is primarily to protect, to a high level, health and the environment, promote reduced resource use and promote energy security through demand-side efficiency.
(1a) Ciele Šiesteho environmentálneho akčného programu Spoločenstva sú sledované berúc do úvahy životný cyklus ako je použitý v Integrovanej politike výrobkov a stratégii Spoločenstva pre manažment odpadu Spoločenstva pre manažment odpadu prostredníctvom, inter alia, podpory ekologického a trvalo udržateľného dizajnu výrobkov a formulovaním operačných opatrení podporujúcich znižovanie odpadu, napr. stimulovaním trvanlivosti, opätovného použitia a recyklovania, postupným vyraďovaním istých látok a materiálov pomocou opatrení o výrobku.
(1a) The Sixth Community Environmental Action Programme's objectives will be pursued taking into consideration the life cycle approach as applied in the Integrated Product Policy and the Community's strategy for waste management by means of, inter alia, encouraging ecologically sound and sustainable product design and the formulation of operational measures to encourage waste prevention, e.g. stimulating durability, re-use and recycling, and the phasing out of certain substances and materials through product-related measures .
Ciele tejto smernice sú založené na environmentálnej politike Spoločenstva a na tú je potrebné sa vhodne odvolávať.
The objectives of this Directive are based on the Community’s Environmental policy and as such should be appropriately recalled.
Tento text je založený na cieľoch stanovených v Šiestom environmentálnom akčnom programe.
This text is based on the objectives laid down in the Sixth Environmental Action Programme.
(2) Na energetické spotrebiče pripadá veľká časť spotreby prírodných zdrojov a energie v Spoločenstve.
(2) Energy using products ("EuPs") account for a large proportion of the consumption of natural resources and energy in the Community.
Majú zároveň rad iných významných dopadov na životné prostredie.
They also have a number of other important environmental impacts.
Pri prevažnej väčšine kategórií výrobkov, ktoré sú dostupné na trhu Spoločenstva, je možné zaznamenať rôznu mieru dopadov na životné prostredie napriek tomu, že sa vyznačujú podobnou funkciou a výkonom.
For the vast majority of product categories available on the Community market, very different degrees of environmental impact can be noted though they provide similar functional performances.