natgillin/translations-raw huggingface dataset:
o návrhu rozhodnutia Rady o uzatvorení rámcovej dohody medzi Európskym spoločenstvom a Chorvátskou republikou stanovujúcej všeobecné princípy účasti Chorvátskej republiky na programoch Spoločenstva
on the proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Framework Agreement between the European Community and the Republic of Croatia on the general principles for the participation of the Republic of Croatia in Community programmes
– so zreteľom na žiadosť o súhlas, ktorú Rada podala podľa článku 300 ods. 3 druhého pododseku, v spojení s článkami 13 a 308 Zmluvy o ES ( C6‑0041/2005 ),
– having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 300(3), second subparagraph, in conjunction with Articles 13 and 308 of the EC Treaty ( C6‑0041/2005 ),
o návrhu rozhodnutia Rady o uzatvorení protokolu k Stabilizačnej a asociačnej dohode medzi Európskymi spoločenstvami a ich členskými štátmi na jednej strane a Bývalou juhoslovanskou republikou Macedónsko na strane druhej o rámcovej dohode medzi Európskym spoločenstvom a Bývalou juhoslovanskou republikou Macedónsko stanovujúcej všeobecné princípy účasti Bývalej juhoslovanskej republiky Macedónsko na programoch Spoločenstva
on the proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Protocol to the Stabilisation and Association Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Former Yugoslav Republic of Macedonia, of the other part, on a Framework Agreement between the European Community and the Former Yugoslav Republic of Macedonia on the general principles for the participation of the Former Yugoslav Republic of Macedonia in Community programmes
– so zreteľom na žiadosť o súhlas, ktorú Rada podala podľa článku 300 ods. 3 druhého pododseku, v spojení s článkami 13 a 308 Zmluvy o ES ( C6‑0042/2005 ),
– having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 300(3), second subparagraph, in conjunction with Articles 13 and 308 of the EC Treaty ( C6‑0042/2005 ),
o návrhu rozhodnutia Rady o uzatvorení rámcovej dohody medzi Európskym spoločenstvom a Juhoslovanskou zväzovou republikou stanovujúcej všeobecné princípy účasti Srbska a Čiernej Hory na programoch Spoločenstva
on the proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Framework Agremeent between the European Community and Serbia and Montenegro on the general principles for the participation of Serbia and Montenegro in Community programmes
– so zreteľom na žiadosť o súhlas, ktorú Rada podala podľa článku 300 ods. 3 druhého pododseku, v spojení s článkami 13 a 308 Zmluvy o ES ( C6‑0043/2005 ),
– having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 300(3), second subparagraph, in conjunction with Articles 13 and 308 of the EC Treaty ( C6‑0043/2005 ),
Návrh rozhodnutia Rady o uzatvorení rámcovej dohody medzi Európskym spoločenstvom a Albánskou republikou stanovujúcej všeobecné princípy účasti Albánskej republiky na programoch Spoločenstva
Proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Framework Agreement between the European Community and the Republic of Albania on the general principles for the participation of the Republic of Albania in Community programmes
Články 300 ods. 3 druhý pododsek, 13 a 308 Zmluvy o ES
Articles 300(3), second subparagraph, 13 and 308 EC
Články 75, 83 ods. 7 a 43 ods. 1
Rule 75, 83(7) and 43 (1)
Dátum podania žiadosti o súhlas Parlamentu
Date of request for Parliament's assent
dátum rozhodnutia
Date decision
Článok 43 ods. 118.1.2005
Rule 43(1) 18.1.2005
Návrh rozhodnutia Rady o uzatvorení rámcovej dohody medzi Európskym spoločenstvom a Republikou Bosny a Hercegoviny stanovujúcej všeobecné princípy účasti Republiky Bosny a Hercegoviny na programoch Spoločenstva
Proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Framework Agreement between the European Community and Bosnia and Herzegovina on the general principles for the participation of Bosnia and Herzegovina in Community programmes
Návrh rozhodnutia Rady o uzatvorení rámcovej dohody medzi Európskym spoločenstvom a Chorvátskou republikou stanovujúcej všeobecné princípy účasti Chorvátskej republiky na programoch Spoločenstva
Proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Framework Agreement between the European Community and the Republic of Croatia on the general principles for the participation of the Republic of Croatia in Community programmes
Návrhu rozhodnutia Rady o uzatvorení protokolu k Stabilizačnej a asociačnej dohode medzi Európskymi spoločenstvami a ich členskými štátmi na jednej strane a Bývalou juhoslovanskou republikou Macedónsko na strane druhej o rámcovej dohode medzi Európskym spoločenstvom a Bývalou juhoslovanskou republikou Macedónsko stanovujúcej všeobecné princípy účasti Bývalej juhoslovanskej republiky Macedónsko na programoch Spoločenstva
Proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Protocol to the Stabilisation and Association Agreement between The European Communities and their Member States, of the one part, and the former Yugoslav Republic of Macedonia, of the other part, on a Framework Agreement between the European Community and the former Yugoslav Republic of Macedonia on the general principles for the participation of the former Yugoslav Republic of Macedonia in Community programmes
Návrh rozhodnutia Rady o uzatvorení rámcovej dohody medzi Európskym spoločenstvom a Juhoslovanskou zväzovou republikou stanovujúcej všeobecné princípy účasti Srbska a Čiernej Hory na programoch Spoločenstva
Proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Framework Agremeent between the European Community and Serbia and Montenegro on the general principles for the participation of Serbia and Montenegro in Community programmes
Články 300 ods. 3 druhý pododsek, 13 a 308 Zmluvy o ES
Articles 300(3), second supparagraph, 13 and 308 EC
o návrhu smernice Európskeho Parlamentu a Rady o právach a povinnostiach cestujúcich v medzinárodnej železničnej preprave
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on International Rail Passengers’ Rights and Obligations
o návrhu smernice Parlamentu a Rady o právach a povinnostiach cestujúcich v medzinárodnej železničnej preprave
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on International Rail Passengers’ Rights and Obligations
– so zreteľom na článok 251 odsek 2 a článok 71 odsek 1 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Parlamentu ( C6‑0003/2004 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0003/2004 ),
– so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6‑0123/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0123/2005 ),
Názov smernice
Title of the regulation
o právach a povinnostiach cestujúcich v medzinárodnej železničnej preprave
on International Rail Passengers’ Rights and Obligations
o právach a povinnostiach cestujúcich v železničnej preprave
on Rail Passengers’ Rights and Obligations
Nariadenie by sa tiež malo uplatňovať na domácu železničnú dopravu.
The regulation should also apply to domestic rail transport.
(1) V rámci spoločnej dopravnej politiky je dôležité zabezpečiť kvalitu služieb železničnej prepravy a práva užívateľa pre cestujúcich v medzinárodnej železničnej preprave a zlepšiť kvalitu a efektívnosť služieb medzinárodnej železničnej prepravy cestujúcich s cieľom pomôcť zvýšiť podiel železničnej dopravy vo vzťahu k iným druhom dopravy.
(1) In the framework of the common transport policy, it is important to safeguard the quality of rail services and users rights for international rail passengers and to improve the quality and effectiveness of international rail passengers services in order to help the increase of the share of rail transport in relation to other modes of transport.
(1) V rámci spoločnej dopravnej politiky je dôležité zabezpečiť kvalitu služieb železničnej prepravy a práva užívateľa pre cestujúcich v železničnej preprave a zlepšiť kvalitu a efektívnosť služieb železničnej prepravy cestujúcich s cieľom pomôcť zvýšiť podiel železničnej dopravy vo vzťahu k iným druhom dopravy.
(1) In the framework of the common transport policy, it is important to safeguard the quality of rail services and users' rights for rail passengers and to improve the quality and effectiveness of rail passenger services in order to help the increase of the share of rail transport in relation to other modes of transport.
Tieto ustanovenia by sa tiež mali uplatňovať na domácu železničnú dopravu.
These provisions should also apply to domestic rail transport.
(2a) V súčasnosti platný Dohovor o medzinárodnej železničnej preprave (COTIF) z 9. mája 1980 obsahuje jednotné pravidlá, ktoré sa týkajú Zmluvy o medzinárodnej železničnej preprave cestujúcich a batožiny (CIV - dodatok A k dohovoru).
(2a) The Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 currently in force includes Uniform Rules concerning the Contract for International Carriage of Passengers and Luggage by Rail (CIV - Appendix A to the Convention).
Dohovor COTIF bol zmenený a doplnený Vilniuským protokolom z 2. júna 1999.
The COTIF Convention has been amended by the Vilnius Protocol of 2 June 1999.
Pristúpenie Spoločenstva k Dohovoru COTIF bude možné hneď, ako Vilniuský protokol nadobudne platnosť.
The accession of the Community to the COTIF Convention will be possible once the Vilnius Protocol has entered into force.
Je dôležité, aby toto nariadenie zohľadnilo všetko, čo stanovuje CIV – dodatok A k dohovoru COTIF.
It is important that this Regulation should take account of what is already provided for in the CIV - Appendix A to the COTIF Convention.
Je však žiaduce rozšíriť rozsah nariadenia tak, aby boli chránení nielen cestujúci v medzinárodnej, ale aj vo vnútroštátnej preprave.
However, it is desirable to extend the scope and protect not only international passengers but domestic passengers too.
Z dôvodu právnej istoty je nevyhnutné v prípadoch, v ktorých dodatok k CIV už obsahuje ustanovenia, zamedziť doslovnému zapísaniu týchto ustanovení do nariadenia.
For reasons of legal certainty it is essential, wherever the CIV Appendix already contains provisions, to avoid incorporating those provisions verbatim into this Regulation.
Vzťah medzi prílohou k CIV a právami vyplývajúcimi z tohto nariadenia sa nedá jednoznačne určiť formou prostého odkazu na tento vzťah.
The relationship between the CIV Appendix and the rights arising from this regulation cannot be clearly determined simply by referring to it.
(6) Železničné podniky by mali spolupracovať na uľahčení prechodu z jednej siete do druhej, ako aj od jedného prevádzkovateľa k druhému a touto spoluprácou zabezpečiť cestujúcim poskytovanie integrovaných cestovných lístkov .
(6) Railway undertakings should cooperate to facilitate transfer from one network to another as well as from one operator to another and by this cooperation ensure the provision of integrated tickets to the rail passengers.
(6) Železničné podniky by mali spolupracovať na uľahčení prechodu z jednej siete do druhej, ako aj od jedného prevádzkovateľa k druhému a touto spoluprácou podporovať poskytovanie integrovaných cestovných lístkov cestujúcim v železničnej preprave .
(6) Railway undertakings should cooperate to facilitate transfer from one network to another as well as from one operator to another and by this cooperation promote the provision of integrated tickets to the rail passengers.
Váš spravodajca navrhuje nahradenie povinnosti dosahovať výsledky povinnosťou vyvíjať snahu.
Your rapporteur proposes replacing the obligation to achieve a result with an obligation to make an effort.
(7) Aby sa zabezpečilo, že cestujúci v medzinárodnej železničnej preprave budú mať prospech z pravidiel ustanovených touto smernicou, železničné podniky ponúkajúce služby osobnej železničnej prepravy by mali spolupracovať.
(7) In order to ensure that the international rail passenger will benefit from the rules laid down in this Regulation, the railway undertakings offering rail passenger services should cooperate.
Táto spolupráca by mala byť otvorená pre všetky železničné podniky, ponúkajúce služby osobnej železničnej prepravy, za nediskriminačných podmienok .
This cooperation should be open on non-discriminatory terms to any railway undertaking offering a rail passenger service.
(7) Aby sa zabezpečilo, že cestujúci v železničnej preprave budú mať prospech z pravidiel ustanovených touto smernicou, železničné podniky ponúkajúce služby osobnej železničnej prepravy by mali spolupracovať.
(7) In order to ensure that the rail passenger will benefit from the rules laid down in this Regulation, the railway undertakings offering rail passenger services should cooperate.
Táto spolupráca by mala byť za nediskriminačných podmienok otvorená pre všetky železničné podniky ponúkajúce služby osobnej železničnej prepravy.
This cooperation should be open on non-discriminatory terms to any railway undertaking offering a rail passenger service.
(8) Služby medzinárodnej osobnej železničnej prepravy by mali vo všeobecnosti prospievať občanom.
(8) International rail passenger services should benefit citizens in general.
V dôsledku toho by preto osoby znevýhodnené zníženou pohyblivosťou v dôsledku postihnutia, veku alebo z akéhokoľvek iného dôvodu mali mať rovnaké možnosti na cestovanie v železničnej preprave.
Consequently, persons suffering the disadvantage of reduced mobility, whether caused by disability, age or any other factor, should have equal opportunities for rail travel.
(8) Služby medzinárodnej osobnej železničnej prepravy by mali vo všeobecnosti prospievať všetkým občanom.
(8) International rail passenger services should benefit all citizens in general.
Všetci cestujúci vrátane zdravotne postihnutých cestujúcich a iných cestujúcich so zníženou pohyblivosťou majú bez diskriminácie právo na rovnaké možnosti na cestovanie v železničnej preprave.
All passengers, including those passengers with a disability or other passengers with reduced mobility, have a right to equal opportunities for rail travel free from discrimination .
Formulácia „osoby trpiace nevýhodou obmedzenej pohyblivosti“ je povýšenecká a predpokladá skôr ťažkosť s jednotlivcom ako nedostupnosť služby alebo infraštruktúry.
The formulation "persons suffering the disadvantage of reduced mobility" is patronising language which implies a problem with the individual rather than the inaccessibility of the service or infrastructure.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh taktiež silnejšie zdôrazňuje práva postihnutých a ľudí so zníženou pohyblivosťou.
The amendment also emphasises more strongly the rights of disabled people and people with reduced mobility
(8a) Železničné podniky a prevádzkovatelia železničných staníc by mali vždy brať do úvahy všetky prípadné problémy osôb so zníženou pohyblivosťou tak, aby sa pri kúpe nového vozového parku alebo pri úpravách železničných staníc systematicky zlepšovali informačné alebo pomocné zariadenia a celková dostupnosť železničnej siete.
(8a) Railway undertakings and station managers should always take account of all possible problems for people with reduced mobility, so that, when purchasing new rolling stock or making alterations to stations, information and assistance facilities and the overall accessibility of the railway network are systematically improved.
Mala by sa povoliť výslovná zmienka o povinnosti zlepšovať prístupnosť, a to aj v oblasti infraštruktúry a vozového parku.
It should be permissible to mention explicitly the obligation to improve accessibility, including in the field of infrastructure and rolling stock.
Nemôžeme požadovať od všetkých staníc, aby do roka od vstupu tohto nariadenia do platnosti mali zdvižné zariadenie, avšak pri realizácii úprav staníc alebo kúpe nových vlakov môžeme očakávať, že úplná prístupnosť pre všetkých členov verejnosti bude prioritou.
We cannot require all stations to have a lift within one year of the entry into force of this regulation, but when alterations are made to stations or new trains are purchased, we can expect complete accessibility for all members of the public to be a priority.
(10) Zavedenie obmedzení zodpovednosti za stratu alebo poškodenie batožiny a za škody spôsobené meškaním, zmeškaním prípoja alebo zrušením cesty by mali viesť k objasneniu a trhu s medzinárodnou osobnou železničnou prepravou mal by poskytnúť podnety v prospech cestujúcich.
(10) The introduction of liability limits for loss of, or damage to, luggage and for damage occasioned by delay, missed connection or cancellation of the journey should lead to greater clarity and should provide incentives for the international rail passenger market, to the benefit of the passengers.
(10) Zavedenie obmedzení zodpovednosti za stratu alebo poškodenie batožiny a za škody spôsobené meškaním, zmeškaním prípoja alebo zrušením cesty by mali viesť k objasneniu a trhu s osobnou železničnou prepravou mal by poskytnúť podnety v prospech cestujúcich.
(10) The introduction of liability limits for loss of, or damage to, luggage and for damage occasioned by delay, missed connection or cancellation of the journey should lead to greater clarity and should provide incentives for the rail passenger market, to the benefit of the passengers.
Odôvodnenie 19
Recital 19
V súlade so zásadou proporcionality podľa uvedeného článku toto nariadenie neprekračuje rámec toho, čo je potrebné na splnenie týchto cieľov.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
Článok 1 odsek -1 (nový)
Article 1, paragraph -1 (new)
Toto nariadenie zavádza niektoré ustanovenia medzinárodného dohovoru COTIF a obsahuje množstvo doplňujúcich ustanovení.
This Regulation implements certain provisions of the international COTIF Convention and contains a number of supplementary provisions.
Váš spravodajca si želá zapojiť nariadenie čo najúplnejšie do ustanovení dohovoru COTIF vždy, keď sú tieto ustanovenia uspokojivé a zhodujú sa s zámermi Komisie.
Your rapporteur wishes to gear the regulation as completely as possible to the provisions of the COTIF Convention, wherever they are satisfactory and accord with the Commission's intentions.
Začlenenie týchto ustanovení má tú výhodu, že sa vytvorí rámec uplatniteľný v 42 štátoch.
Incorporating those provisions has the advantage that it will create a framework applicable in 42 countries.
Okrem členských štátov EÚ sem bude patriť aj množstvo krajín susediacich s EÚ, ako napríklad Nórsko a Švajčiarsko.
In addition to the EU Member States, this will include a number of countries bordering on the EU, such as Norway and Switzerland.
Keď sa EÚ stane členom COTIF, bude tu môcť vytvárať tlak.
Once the EU is a member of COTIF, it will be able to exert influence there.
Zámerom však nie je začleniť celý dohovor.
However, it is not the intention to incorporate the whole of the Convention.
Nariadenie obsahuje po istých stránkach užitočné doplnky.
In certain respects, the regulation contains useful additions.
Toto nariadenie ustanovuje práva a povinnosti cestujúcich v medzinárodnej železničnej preprave.
This Regulation establishes rights and obligations for international rail passengers.
Toto nariadenie ustanovuje práva a povinnosti všetkých cestujúcich v medzinárodnej železničnej preprave.
This Regulation establishes rights and obligations for all rail passengers.
Článok 1 odsek 1 pododsek 1a (nový)
Article 1, paragraph 1, subparagraph 1a (new)
Aspoň taká úroveň ochrany, akú stanovuje toto nariadenie, musia tiež zaručovať zmluvy o verejnej službe.
Public service contracts, too, must guarantee at least the level of protection provided for in this Regulation.
Členské štáty môžu stanoviť rozšírenie práv vo vnútroštátnych právnych predpisoch alebo v zmluvách o verejnej službe.
Member States may provide for more extensive rights in domestic legislation or public service contracts.
V období piatich rokov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia môžu č lenské štáty žiadať o výnimku z tohto ustanovenia.
For a period of five years from the entry into force of this Regulation, Member States may request a derogation to this provision.
Komisia pri prijímaní rozhodnutia o udelení výnimky zohľadní situáciu a rozvoj železničného trhu v príslušných členských štátoch.
When adopting its decision on the derogation, the Commission shall take into account the situation and development of the rail market in the Member States concerned.
Toto nariadenie sa uplatňuje na medzinárodné cesty vykonané v Spoločenstve, ak medzinárodný spoj prevádzkuje železničný podnik s licenciou udelenou v súlade so smernicou Rady č. 95/18/ES.
This Regulation shall apply to international journeys undertaken within the Community where the international service is operated by a railway undertaking licensed according to Council Directive 95/18/EC.
Nariadenie by nemalo byť obmedzené na medzinárodné cesty.
The regulation should not be restricted to international travel.
Článok 1 odsek 3
Article 1, paragraph 3
Toto nariadenie sa uplatňuje na počítačové informačné a rezervačné systémy v železničnej doprave (CRST), ak sa ponúkajú na používanie a (alebo) využívajú vnútri Spoločenstva na poskytovanie informácií o medzinárodných cestách železnicou, na distribúciu alebo predaj cestovných lístkov a (alebo) na rezervácie danej medzinárodnej cesty.
This Regulation shall apply to computerised information and reservation systems for rail transport (CRSTs) when offered for use and/or used within the Community to provide information on international journeys by rail, for the distribution and sale of tickets and/or reservations for that international journey.
Rezervačné systémy sú jedným predmetom medzi mnohými, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie.
Reservation systems are one subject among many covered by the regulation.
Neexistuje žiaden dôvod na oddelenie tejto jednej témy za účelom zmienky pod názvom „Predmet a rozsah“.
There is no reason to single out this one topic for mention under the heading 'Subject matter and Scope'.
Článok 2 bod 1
Article 2, point (1)
1) „železničný podnik“ znamená každý verejnoprávny alebo súkromný podnik, ktorý má udelenú licenciu v súlade s uplatniteľnými právnymi predpismi Spoločenstva, ktorého hlavnou činnosťou je poskytovanie železničných dopravných služieb s cieľom prepravy osôb, pričom tento podnik musí v každom prípade zabezpečiť trakciu;
(1) “railway undertaking” means any public or private undertaking licensed according to the applicable Community legislation, the principal business of which is to provide services for the transport of passengers by rail and entailing the undertaking’s provision of traction;
1) „železničný podnik“ znamená každý verejnoprávny alebo súkromný podnik, ktorý má udelenú licenciu v súlade s uplatniteľnými právnymi predpismi Spoločenstva, ktorého činnosťou je pravidelné poskytovanie železničných dopravných služieb s cieľom prepravy osôb, pričom tento podnik musí v každom prípade zabezpečiť trakciu;
(1) “railway undertaking” means any public or private undertaking licensed according to the applicable Community legislation, the business of which is regularly to provide services for the transport of passengers by rail and entailing the undertaking’s provision of traction;
Navrhované ustanovenia by mali platiť pre všetky železničné spoločnosti, ktoré prepravujú cestujúcich.
The proposed provisions should apply to all railway undertakings which transport passengers.
Je teda nepochopiteľné, aby definícia uvádzala, že „hlavnou podnikateľskou činnosťou“ spoločnosti je poskytovať služby na prepravu cestujúcich.
It is therefore incomprehensible that the definition should state that the 'principal business' of the undertaking is to provide services for the transport of passengers.
Zdá sa, že táto definícia berie do úvahy pomer medzi službami v osobnej doprave a v nákladnej doprave.
This definition seems to take into account the proportion of passenger services to goods services.