natgillin/translations-raw huggingface dataset:
S účinnosťou od 1. septembra 2014 a od 1. septembra 2015 vnútroštátne orgány, v prípade kategórie N1 triedy II a III, odmietnu udelenie homologizácie ES alebo národnej homologizácie pre nové typy vozidiel z dôvodov súvisiacich s emisiami alebo spotrebou paliva, ak príslušné nové typy vozidiel nie sú v súlade s týmto nariadením a jeho vykonávacími opatreniami, najmä s prílohami vrátane limitných hodnôt Euro 6 uvedených v tabuľke 1a prílohy I.
With effect from 1 September 2014, and from 1 September 2015 in the case of category N 1 class II and III, the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval in respect of new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures and in particular with the Annexes including the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I.
S účinnosťou od 1. septembra 2015 a od 1. septembra 2016 vnútroštátne orgány, v prípade kategórie N1 triedy II a III, nebudú považovať osvedčenia o zhode v prípade nových vozidiel, ktoré nie sú v súlade s týmto nariadením a jeho vykonávacími opatreniami a najmä s prílohami vrátane limitných hodnôt Euro 6 uvedených v tabuľke 1a prílohy I, za platné na účely [článku 25] smernice [XXXX/XX/ES] a z dôvodov súvisiacich s emisiami alebo spotrebou paliva odmietnu registráciu a zakážu predaj a uvedenie takýchto vozidiel do prevádzky.
With effect from 1 September 2015, and from 1 September 2016 in the case of category N 1 class II and III, national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation and its implementing measures, and in particular with the Annexes including the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of [Article 25] of Directive [XXXX/XX/EC] and shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, refuse registration and prohibit the sale and entry into service of such vehicles.
ČLÁNOK 9A (nový)
ARTICLE 9 A (new)
V súlade s článkom 95 ods. 4 a 5 zmluvy môžu členské štáty prijať ďalšie opatrenia, ktoré presahujú rámec opatrení uvedených v tomto nariadení, s cieľom dosiahnuť limitné hodnoty kvality ovzdušia.
Member States may, in line with Article 95(4) and (5) of the Treaty, take measures going beyond those laid down in this Regulation in order to achieve air quality limit values.
Členské štáty, ktoré majú problémy pri spĺňaní limitných hodnôt kvality ovzdušia, by mali mať možnosť prijať náročnejšie opatrenia, ktorých výsledkom sú „čistejšie“ autá.
Member states who have difficulties with meeting air quality limit values should have the possibility to adopt more ambitious measures resulting in cleaner cars.
Článok 10 názov
ARTICLE 10, TITLE
Homologizácia náhradných dielov
Type approval of replacement components
Homologizácia náhradných dielov
Type approval of replacement parts
Cieľom tohto pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu je zjednotiť terminológiu anglického textu.
The aim is to standardise terminology.
Netýka sa slovenskej verzie.
The expression ‘replacement parts’ is used in Article 1, whereas ‘replacement components’ is used in Article 10.
Pri nových výmenných katalyzátoroch , ktoré sa majú montovať do vozidiel s homologizáciou, ktoré nie sú vybavené palubnými diagnostickými systémami (OBD), vnútroštátne orgány odmietnu ich predaj alebo inštaláciu do vozidla, ak nie sú takého typu, na aký bola vydaná homologizácia podľa tohto nariadenia.
For new replacement catalytic converters intended to be fitted on EC type approved vehicles which are not equipped with on-board diagnostic systems (OBD), national authorities shall refuse their sale or installation on a vehicle if they are not of a type in respect of which a type approval has been granted in compliance with this Regulation.
Vnútroštátne orgány môžu bez ohľadu na ustanovenia odseku 1 naďalej predlžovať homologizáciu ES vydané pre výmenné katalyzátory za podmienok, za akých boli pôvodne udelené.
Notwithstanding paragraph 1, national authorities may continue to grant extensions to EC type approvals for replacement catalytic converters under the terms under which they were originally granted.
Vnútroštátne orgány môžu bez ohľadu na ustanovenia odseku 1 naďalej predlžovať homologizáciu ES vydanú pre zariadenia proti znečisťovaniu za podmienok, za akých boli pôvodne udelené.
Notwithstanding paragraph 1, national authorities may continue to grant extensions to EC type approvals for anti-pollution devices under the terms under which they were originally granted.
Článok 11 odsek 1 pododseky 2 a 3
ARTICLE 11, PARAGRAPH 1, SUBPARAGRAPHS 2 AND 3
Tieto stimuly majú platiť pre všetky nové vozidlá ponúkané na predaj na trhu členského štátu, ktoré sú v súlade s týmto nariadením a jeho vykonávacími opatreniami pred dátumami uvedenými v článku 9 ods. 3 .
Those incentives shall be valid for all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply with this Regulation and its implementing measures in advance of the dates set out in Article 9(3).
Tieto stimuly majú platiť pre všetky nové vozidlá ponúkané na predaj na trhu členského štátu, ktoré sú v súlade s týmto nariadením a jeho vykonávacími opatreniami pred dátumami uvedenými v článku 9.
Those incentives shall be valid for all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply with this Regulation and its implementing measures in advance of the dates set out in Article 9.
Prestanú platiť k dátumom uvedeným v článku 9 ods. 3 .
They shall cease on the dates set out in Article 9(3).
Prestanú platiť k dátumom uvedeným v :
They shall cease on the dates set out in:
(a) článku 9 ods. 3 so zreteľom na stimuly v súlade s limitnými hodnotami pre emisie uvedenými v tabuľke 1 prílohy I.
(a) Article 9(3) with regard to incentives to comply with the emission limit values set out in Table 1 of Annex I;
(b) článku 9 ods. 3b so zreteľom na stimuly v súlade s limitnými hodnotami pre emisie uvedenými v tabuľke 1a prílohy I.
(b) Article 9(3b) with regard to incentives to comply with the emission limit values set out in Table 1a of Annex I.
Táto zmena súvisí so zavedením prístupu na dvoch úrovniach.
This change is linked to the introduction of a two step approach.
Stimuly pre vozidlá, ktoré spĺňajú limitné hodnoty v rámci Euro 5, by mali prestať platiť pri nadobudnutí účinnosti limitných hodnôt v rámci Euro 6.
Incentives for vehicles complying with Euro 5 limit values should cease when the Euro 6 limit values enter into force.
Do [6 mesiacov od nadobudnutia účinnosti] Komisia preskúma potrebu predefinovať hodnoty emisných limitov pre uhľovodíky, ktoré sú uvedené v prílohe I, s cieľom zohľadniť osobitne emisie uhľovodíkov bez obsahu metánu a osobitne s obsahom metánu.
By [6 months after entry into force] the Commission shall examine the need to redefine the emission limit value of hydrocarbons set out in Annex I, to consider emissions of non-methane hydrocarbons and methane separately.
Pozornosť by tiež mala venovať zahrnutiu emisií metánu do výpočtu emisií oxidu uhličitého.
Consideration shall also be given to including methane emissions in the calculation of carbon dioxide emissions.
Komisia zváži zahrnutie emisií metánu do výpočtu emisií oxidu uhličitého.
The Commission shall consider including methane emissions in the calculation of carbon dioxide emissions.
Ak to bude potrebné, Komisia môže prijať tieto opatrenia sa zreteľom na odsek 1 a odsek 2:
If necessary, the Commission may take the following measures with regard to paragraphs 1 and 2:
Ak to bude potrebné, Komisia predloží Európskemu parlamentu a Rade návrh s opatreniami na skúšanie, zohľadnenie alebo obmedzenie emisií metánu.
If necessary, the Commission shall put forward a proposal to the European Parliament and the Council with measures to test, account for, or limit, methane emissions.
a) zmeniť a doplniť toto nariadenie v súlade s článkom 14 na účely opätovnej kalibrácie limitných hodnôt uhľovodíkov uvedených v prílohe I k tomuto nariadeniu;
a) amend this Regulation in accordance with Article 14 for the purpose of recalibrating the limit values for hydrocarbons set out in Annex I to this Regulation;
b) prijať v súlade s článkom 37 ods. 2 smernice [XX/XXXX/ES] opatrenia na skúšanie, zaznamenávanie alebo obmedzovanie emisií metánu.
b) adopt, in accordance with Article 37(2) of Directive [XX/XXXX/EC] measures to test, account for, or limit, methane emissions.
Po skončení Programu merania tuhých častíc OSN/EHK, ktorý sa uskutočňuje pod záštitou Svetového fóra pre harmonizáciu predpisov o vozidlách, Komisia prijme tieto opatrenia:
After the completion of the UN/ECE Particulate Measurement Programme, conducted under the auspices of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, the Commission shall take the following measures:
Po skončení Programu merania tuhých častíc OSN/EHK, ktorý sa uskutočňuje pod záštitou Svetového fóra pre harmonizáciu predpisov o vozidlách, a najneskôr po nadobudnutí účinnosti úrovne Euro 6, Komisia prijme tieto opatrenia bez toho, aby znížila súčasné ciele s ohľadom na životné prostredie:
After the completion of the UN/ECE Particulate Measurement Programme, conducted under the auspices of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, and at the latest upon entry into force of Euro 6, the Commission shall take the following measures without lowering the existing ambition level with regard to the environment :
a) zmení a doplní toto nariadenie v súlade s článkom 14 na účely prehodnotenia limitných hodnôt pre hmotnosť tuhých častíc uvedených v prílohe I tohto nariadenia a zavedenia limitných hodnôt pre množstvo tuhých častíc uvedených v tejto prílohe tak, aby boli v značnej miere v súlade s hodnotami hmotnostných limitov pre benzín a naftu;
a) amend this Regulation in accordance with Article 14 for the purpose of recalibrating the particulate mass based limit values set out in Annex I to this Regulation, and introducing particulate number based limit values in that Annex so that they correlate broadly with the petrol and diesel mass limit values;
b) prijme, v súlade s článkom 37 ods. 2 nariadenia [XX/XXXX/ES], revidovaný postup merania pre tuhé častice a limitnú hodnotu pre množstvo tuhých častíc.
b) adopt, in accordance with Article 37(2) of Directive [XX/XXXX/EC] a revised measurement procedure for particulates and a particulate number limit value.
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh súvisí s predchádzajúcimi pozmeňujúcimi a doplňujúcimi návrhmi, pričom jeho cieľom je zachovanie vyrovnaného prístupu, pokiaľ ide o to, ktoré otázky by sa mali riešiť v rámci komitológie a ktoré v rámci spolurozhodovacieho postupu.
Linked to previous amendments, so as to try to keep a balanced approach to what should be regulated through comitology and what through codecision.
Komisia môže, v súlade s postupom uvedeným v článku 37 ods. 2 smernice [XX/XXXX/ES], zmeniť a doplniť toto nariadenia podľa článku [36 ods. 2, ods. 3, ods. 4] uvedenej smernice.
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XX/XXXX/EC], amend this Regulation pursuant to Article [36(2), (3), (4)] of that Directive.
V prípade odkazu na tento článok Komisia môže, v súlade s postupom uvedeným v článku 37 ods. 2 smernice [XX/XXXX/ES], zmeniť a doplniť toto nariadenie podľa článku [36 ods. 2, ods. 3, ods. 4] uvedenej smernice.
Where reference is made to this Article the Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XX/XXXX/EC], amend this Regulation pursuant to Article [36(2), (3), (4)] of that Directive.
Článok 15 a (nový)
ARTICLE 15 A (new)
Článok 15a
Article 15a
Pozmeňujúce a doplňujúce návrhy k smernici 2005/55/ES
Amendments to Directive 2005/55/EC
Smernica 2005/55/ES sa mení a dopĺňa takto:
Directive 2005/55/EC is amended as follows:
(1) názov sa nahrádza takto:
(1) the title shall be replaced by the following:
„Smernica 2005/55/ES Európskeho parlamentu a Rady z 28. septembra 2005 o homologizácii ťažkých úžitkových vozidiel so zreteľom na ich emisie (Euro IV a V)“;
"Directive 2005/55/EC of the European Parliament and of the Council of 28 September 2005 on type approval of heavy duty vehicles with respect to their emissions (Euro IV and V)";
(2) Článok 1 sa nahrádza takto:
(2) Article 1 shall be replaced by the following:
„Na účely tejto smernice sa uplatňujú tieto definície:
"For the purposes of this Directive the following definitions shall apply:
(a) „vozidlo“ znamená akékoľvek motorové vozidlo v zmysle definície článku 2 smernice 70/156/EHS s výnimkou vozidiel kategórie M 1 , M 2 a N 1 s maximálnou technicky povolenou hmotnosťou nákladu nepresahujúcou 3 500 kg alebo referenčnou hmotnosťou nepresahujúcou 2 610 kg;
(a) 'vehicle' means any motor vehicle as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC, with the exception of vehicles of category M 1 , M 2 and N 1 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 3 500 kg or a reference mass not exceeding 2 610 kg;
(b) „motor“ znamená zdroj pohonu vozidla, pre ktorý možno poskytnúť homologizáciu ako pre samostatné technické zariadenie v zmysle definície článku 3 smernice [XXXX/XX/ES];
(b) 'engine' means the motive propulsion source of a vehicle for which type-approval as a separate technical unit, as defined in Article 3 of Directive [XXXX/XX/EC], may be granted;
(c) „zdokonalené ekologické vozidlo (EEV)“ znamená vozidlo poháňané motorom, ktorý spĺňa povolené limitné hodnoty emisií uvedené v riadku C tabuliek v oddiely 6.2.1 prílohy I.“;
(c) 'enhanced environment-friendly vehicle (EEV)' means a vehicle propelled by an engine which complies with the permissive emission limit values set out in row C of the tables in Section 6.2.1 of Annex I.";
V prípade, že na zaznamenanie vyššie uvedených zmien sú potrebné ďalšie pozmeňujúce a doplňujúce návrhy, smernica 2005/55/ES a jej vykonávacie opatrenia sa zmenia a doplnia v súlade s postupom uvedeným v článku 37 ods. 2 smernice [XXXX/XX/ES].
Where further amendments are necessary to reflect the above changes, Directive 2005/55/EC and its implementing measures shall be amended in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XXXX/XX/EC].
Zmena rozsahu pôsobnosti smernice 2005/55/ES súvisí so zmenou rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia.
The change of the scope of Directive 2005/55/EC is linked to the change of scope of this Regulation.
Zámerom je zabezpečiť, aby sa súčasné nariadenie vzťahovalo na všetky osobné automobily a ľahké úžitkové vozidlá, zatiaľ čo smernica 2005/55/ES by sa vzťahovala na všetky ťažké úžitkové vozidlá bez ohľadu na používané palivo.
The idea is that the present Regulation should cover all passenger cars and light duty vehicles, while 2005/55/EC should cover all heavy duty vehicles regardless of the fuel used.
Zmeny a doplnenia smernice 72/306/EHS
Amendments to Directive 72/306/EEC
Do článku 1 smernice 72/306/EHS sa vkladá tento odsek:
In Article 1 of Directive 72/306/EEC the following paragraph is added:
„Táto smernica sa však neuplatňuje na vozidlá uvedené v článku 2 [tohto nariadenia]“
‘However, this Directive shall not apply to those vehicles referred to in Article 2 of [this Regulation].’
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh súvisí so zmenou rozsahu pôsobnosti nariadenia a smernice 2005/55/ES.
Linked to changes of the scope of the Regulation and of Directive 2005/55/EC.
Smernice 70/220/EHS, 80/1268/EHS, 89/458/EHS, 91/441/EHS, 93/59/EHS, 94/12/ES, 96/69/ES, 98/69/ES and 2004/3/ES sa zrušujú s účinnosťou od [ 18 mesiacov od dátumu nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia].
Directives 70/220/EEC, 80/1268/EEC, 89/458/EEC, 91/441/EEC, 93/59/EEC, 94/12/EC, 96/69/EC, 98/69/EC and 2004/3/EC are repealed with effect from [ 18 months from the date of entry into force of this Regulation].
Smernice 70/220/EHS, 72/306/EHS, 80/1268/EHS, 89/458/EHS, 91/441/EHS, 93/59/EHS, 94/12/ES, 96/69/ES, 98/69/ES a 2004/3/ES sa zrušujú s účinnosťou od [ 66 mesiacov od dátumu nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia a jeho vykonávacích opatrení ].
Directives 70/220/EEC, 72/306/EEC , 80/1268/EEC, 89/458/EEC, 91/441/EEC, 93/59/EEC, 94/12/EC, 96/69/EC, 98/69/EC and 2004/3/EC are repealed with effect from [ 66 months from the date of entry into force of this Regulation and its implementing measures. ].
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh súvisí so zmenou rozsahu pôsobnosti smernice 2005/55/ES.
Linked to the change of scope of Directive 2005/55/EC.
Primerané konečné termíny na zrušenie predchádzajúcich smerníc s cieľom predísť vytvoreniu právneho vákua v právnych predpisoch Spoločenstva a tiež vo vnútroštátnom práve, ktoré by zabránilo uplatňovaniu existujúcich ustanovení Euro 4 dovtedy, kým sa na nové vozidlá nezačnú plne uplatňovať nové ustanovenia Euro 5.
Adequate deadlines for the repeal of previous directives so as to avoid creating a legal vacuum both in Community legislation and in national law, which would prevent the application of the existing EURO 4 provisions until the new EURO 5 provisions are fully applied to new vehicles .
Článok 18 odsek 3
ARTICLE 18, PARAGRAPH 3
Ak sa prijatie zmien a doplnení alebo implementačných opatrení uvedených v článku 5 ods. 6 a v článku 13 ods. 1 a ods. 3 oneskorí po [6 mesiacov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia], termíny uvedené v odsekoch 2 a 3 článku 9 sa nahradia termínmi uvedenými v zmenách a doplneniach alebo v implementačných opatreniach.
If the adoption of the amendments or implementing measures referred to in Article 5(6) and Article 13(1) and (3) is delayed beyond [6 months after the date of entry into force of this Regulation], the dates mentioned in paragraphs 2 and 3 of Article 9 shall be replaced by the dates mentioned in the amendments or implementing measures.
Príloha I tabuľka 1
ANNEX I, TABLE 1
Text predložený Kommisiou
Text proposed by the Commission
Tabuľka 1: Emisné limity Euro 5
Table 1: Euro 5 Emission Limits
Referenčná hmotnosť
Reference mass
Limitné hodnoty
Limit values
Hmotnosť oxidu uhoľnatého
Mass of carbon monoxide
Hmotnosť uhľovodíkov
Mass of hydrocarbons
Hmotnosť oxidov dusíka
Mass of oxides of nitrogen
Súčet hmotností uhľovodíkov a oxidov dusíka
Combined mass of hydrocarbons and oxides of nitrogen
Hmotnosť tuhých častíc
Mass of particulates
Množstvo tuhých častíc (1)
Number of particulates (1)
Kľúč: PI = zapálenie zážihové, CI = zapálenie kompresné
Key: PI = Positive Ignition, CI = Compression Ignition
(1) Číslo normy sa stanoví neskôr.
(1) A number standard is to be defined at a later stage.
(2) Normy pre hmotnosti tuhých častíc pri zážihovom zapaľovaní sa uplatňujú len na vozidlá vybavené motormi s priamym vstrekovaním, ktoré fungujú buď čiastočne alebo úplne v režime slabého spaľovania.
(2) Positive ignition particulate mass standards apply only to vehicles with direct injection engines that operate either partially or wholly in lean burn mode.
Celková hmotnosť uhľovodíkov
Mass of total hydrocarbons
Hmotnosť uhľovodíkov bez obsahu metánu
Mass of non-methane hydrocarbons
Súčet celkovej hmotnosti uhľovodíkov a hmotnosti oxidov dusíka
Combined mass of total hydrocarbons and oxides of nitrogen
(1) Číslo normy sa stanoví čo najskôr, najneskôr však pri nadobudnutí účinnosti normy Euro 6 .
(1) A number standard is to be defined as soon as possible and at the latest upon entry into force of Euro 6.
(3) S výnimkou vozidiel s maximálnou technicky povolenou hmotnosťou nákladu nad 2 500 kg a vozidiel určených na osobitné sociálne účely.
(3) Except vehicles with a technically permissible maximum laden mass of over 2 500 kg and which are designed to fulfil specific social needs.
Pozri dôvodovú správu.
See explanatory statement.
Príloha I tabuľka 1 a (nová)
ANNEX I, TABLE 1 A (new)
Tabuľka 1a: Emisné limity Euro 6
Table 1a: Euro 6 Emission Limits
(1) Číslo normy sa stanoví v tejto fáze.
(1) A number standard is to be defined at this stage.
„Čisté“ osobné automobily vo významnej miere prispievajú k vyššej kvalite ovzdušia v Európe.
Clean cars can do much to ensure better air quality in Europe.
V rámci 6. environmentálneho akčného programu a z neho vyplývajúceho programu Čistý vzduch pre Európu (Clean Air For Europe) Komisia v septembri 2005 predložila návrh tematickej stratégie na zachovanie čistoty ovzdušia.
On the basis of the 6th EAP and the resulting Clean Air For Europe programme, in September 2005 the Commission put forward a proposal for a Thematic Strategy on air pollution.
Návrh nariadenia o Eure 5, ktorý Komisia predložila 21.12.2005, má byť jedným z opatrení na zabezpečenie čistejšieho ovzdušia v Únii.
The Commission proposal for a Euro 5 regulation, presented on 21 December 2005, is one of the measures intended to help the Union achieve its objective of clean air.
Návrh Komisie obsahuje zavedenie harmonizovaných technických požiadaviek pre ľahké motorové vozidlá s cieľom zabezpečiť riadne fungovanie vnútorného trhu a vysoký stupeň ochrany životného prostredia.
The Commission proposal provides for the introduction of harmonised technical requirements for light vehicles with a view to guaranteeing the proper functioning of the internal market and, at the same time, a high level of environmental protection.
Stanovujú sa limitné hodnoty pre škodlivé emisie, napr. oxidu uhoľnatého (CO), uhľovodíkov (HC), oxidov dusíka (NOx) a tuhých častíc (PM).
Limit values are laid down for emissions of damaging substances such as carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NO x ) and particulate matter (PM).
V záujme vytvorenia fungujúceho vnútorného trhu spojeného s vysokou mierou ochrany životného prostredia návrh Komisie taktiež zahŕňa opatrenia na zabezpečenie prístupu k informáciám o opravách vozidiel.
With a view to achieving the objective of a properly functioning internal market combined with a high level of environmental protection, the Commission proposal also provides for measures guaranteeing access to vehicle repair information.
S ohľadom na lepšie zákonodarstvo má byť nasledujúca norma Euro nariadením, pričom má zosumarizovať a zrušiť všetky predchádzajúce príslušné legislatívne texty (smernica 70/220/EHS a jej početné zmeny a doplnenia).
In the interests of better lawmaking, the next Euro standard will take the form of a regulation which consolidates and repeals all the preceding relevant legislative texts (Directive 70/220/EEC and the many amendments thereto).
Súbežne k existujúcemu návrhu nariadenia („politické nariadenie“) sa v súlade s „prístupom na dvoch úrovniach“ vypracováva i „technické nariadenie“, ktoré stanovuje technické špecifikácie spĺňajúce aj základné požiadavky.
In keeping with the two-level concept, alongside the proposal for a regulation under consideration here ('political regulation') a 'technical regulation' will be drawn up which lays down technical specifications consistent with the basic requirements to be met.
§ Rozsah pôsobnosti návrhu Komisie vychádza z rôznych technológií motorov.
§ The scope of the Commission proposal reflects the various engine technologies.
V záujme zachovania jasnosti a jednoduchosti textu spravodajca navrhuje, aby východiskom budúcich ustanovení boli kategórie vozidiel.
With a view to making the text clearer and simpler, the rapporteur is proposing vehicle categories as the basis for future measures.
Navyše zmena a doplnenie smernice 2005/55/ES objasňujú rozdiely v legislatívnom prístupe k ľahkým a ťažkým úžitkovým vozidlám.
In addition, the amendment of Directive 2005/55/EC makes clear the differences in the legislative approaches to light- and heavy-duty vehicles respectively.
§ Spravodajca vyjadruje poľutovanie nad tým, že návrh Komisie nemá vyššie ambície.
§ The rapporteur regrets the lack of ambition displayed by the Commission proposal.
Z prípravných rokovaní vyplynulo, že ďalšie zníženia limitných hodnôt sú potrebné i technicky realizovateľné.
In the course of the preparatory discussions it became clear that further reductions in the limit values are both necessary and technically feasible.
Spravodajca preto navrhuje uskutočniť ďalší krok a v rámci tohto nariadenia zaviesť k úrovni Euro 5 ďalšiu úroveň Euro 6 s nižšími limitnými hodnotami.
The rapporteur is therefore proposing a further-reaching measure involving the introduction through this regulation, at the same time as the Euro 5 step, of a further Euro 6 step with lower limit values.