natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aj keď istý stupeň flexibility je pri vykonávaní konkrétnych opatrení potrebný, ponechanie tejto možnosti na samostatné a úplné uváženie správ jednotlivých členských štátov by mohlo viesť k rozdielnej úrovni bezpečnosti v jednotlivých členských štátoch a potenciálne by mohlo narušiť hospodársku súťaž medzi vlajkovými štátmi.
Without prejudice to the fact that specific measures need to be implemented with a degree of flexibility, leaving this possibility to the sole and entire discretion of the individual administration could result in different levels of safety being achieved in different Member States and might possibly distort competition between flag States.
Určitý priestor poskytnutý správnym orgánom na vlastné uváženie, ktorý už obsahujú ustanovenia IMO, je potrebný na prispôsobenie uplatňovania povinností vlajkových štátov situácii v jednotlivých štátoch, ktorá sa odlišuje v kvalite aj kvantite flotíl: výklad predpokladaných výnimiek zo všeobecných pravidiel, ako ho interpretuje Spoločenstvo, nie je zameraný na zníženie pružnosti systému, ale na udržanie vysokých a jednotných noriem kvality a bezpečnosti.
The measure of discretion already afforded to administrations by the IMO provisions is necessary in order to enable flag State requirements to be enforced in line with national situations, which differ in terms of the ‘quality’ and ‘quantity’ of fleets: the ‘Community interpretation’ of permitted exemptions from the general rules is intended not to deprive the system of its flexibility, but rather to maintain uniformly high quality and safety standards.
(12) Spoločenstvo sa zaviazalo, že iniciuje harmonizované výklady noriem technickej bezpečnosti v súvislosti s osobnými loďami využívanými na medzinárodných cestách v článku 12 smernice Rady 98/18/ES zo 17. marca 1998 o bezpečnostných pravidlách a normách pre osobné lode.
(12) The Community has committed itself to initiate harmonised interpretations of technical safety standards with regard to passenger ships engaged on international voyages in Article 12 of Council Directive 98/18/EC of 17 March 1998 on safety rules and standards for passenger ships.
Ten istý prístup by sa mal uplatňovať na podobné ustanovenia týkajúce sa ostatných druhov lodí, na ktoré sa vzťahujú dohovory IMO, ak je to potrebné a bez toho, aby tým bolo dotknuté prijímanie harmonizovaných výkladov Medzinárodnou námornou organizáciou.
The same approach should be followed, if necessary and without prejudice to the adoption of harmonised interpretations by the IMO, with regard to similar provisions related to other types of ships to which the IMO Conventions apply.
(12) Spoločenstvo sa zaviazalo, že iniciuje harmonizované výklady noriem technickej bezpečnosti v súvislosti s osobnými loďami využívanými na medzinárodných cestách v článku 12 smernice Rady 98/18/ES zo 17. marca 1998 o bezpečnostných pravidlách a normách pre osobné lode.
(12) The Community has committed itself to initiating harmonised interpretations of technical safety standards with regard to passenger ships engaged on international voyages in Article 12 of Council Directive 98/18/EC of 17 March 1998 on safety rules and standards for passenger ships.
Ten istý prístup by sa mal uplatňovať na podobné ustanovenia týkajúce sa ostatných druhov lodí, na ktoré sa vzťahujú dohovory IMO, ak je to potrebné , pričom sa v individuálnych prípadoch prijme príslušné riešenie a koná sa na žiadosť zúčastnených strán, a bez toho, aby tým bolo dotknuté prijímanie harmonizovaných výkladov Medzinárodnou námornou organizáciou.
The same approach should be followed, if necessary , adopting appropriate solutions on a case-by-case basis and acting at the request of the parties concerned, and without prejudice to the adoption of harmonised interpretations by the IMO, with regard to similar provisions related to other types of ships to which the IMO Conventions apply.
Určitý priestor poskytnutý správnym orgánom na vlastné uváženie, ktorý už obsahujú ustanovenia IMO, je potrebný na prispôsobenie uplatňovania povinností vlajkových štátov situácii v jednotlivých štátoch, ktorá sa odlišuje v kvalite aj kvantite flotíl: výklad predpokladaných výnimiek zo všeobecných pravidiel, ako ho interpretuje Spoločenstvo, nie je zameraný na zníženie pružnosti systému, ale poskytuje sa v individuálnych prípadoch a len na žiadosť zúčastnených strán (správnych úradov a prevádzkovateľov).
The measure of discretion already afforded to administrations by the IMO provisions is necessary in order to enable flag State requirements to be enforced in line with national situations, which differ in terms of the ‘quality’ and ‘quantity’ of fleets: the ‘Community interpretation’ of permitted exemptions from the general rules is not intended to deprive the system of its flexibility, but rather will be given on a case-by-case basis and subject to a request from the parties concerned (administrations and operators).
(28) Komisia by mala podporovať vypracovanie memoranda o porozumení medzi vlajkovými štátmi, aby medzi vlajkovými štátmi vznikli synergie.
(28) The establishment of a Flag State Memorandum of understanding to establish flag State synergies should be promoted by the Commission.
(28) Komisia by mala pod podmienkami uvedenými v rezolúcii IMO A.973(24) a A.974(24) podporovať vypracovanie memoranda o porozumení medzi vlajkovými štátmi, aby medzi vlajkovými štátmi vznikli synergie, a podporovať registráciu lodí v registroch členských štátov.
(28) The establishment of a Flag State Memorandum of understanding, under the conditions referred to in IMO Resolutions A.973(24) and A.974(24), to establish flag State synergies should be promoted by the Commission , and should provide incentives to register vessels in the registers of Member States .
Ak by mali tretie štáty, pri existencii záruk týkajúcich sa potrebných systémov kvality a kontroly, možnosť uzatvárať dohody s Európskym spoločenstvom, aby mohli využívať prestíž noriem Spoločenstva a zjednodušené administratívne postupy, v časoch celosvetovej konkurencie medzi národnými registrami a námornými orgánmi by to mohlo prispieť k zvýšeniu celkovej miery dodržiavania dohovorov ILO a k prekonaniu medzinárodného dumpingu.
If third countries were allowed, subject to guarantees regarding the necessary quality and survey systems, to conclude agreements with the European Community enabling them to benefit from the good reputation of Community standards and from simpler administrative formalities, this could help, at a time when national registers and maritime administrations are engaged in global competition, to raise the overall degree of compliance with the IMO Conventions and eliminate international dumping.
Príťažlivosť vlajkových štátov Spoločenstva a možnosť tretích štátov, ktoré dokážu zaručiť, že majú systémy kvality podľa predpisov IMO, uzatvárať dohody s EÚ, aby mohli využívať komerčnú prestíž registrov EÚ a praktické výhody pri kontrolách, prispieva k zvýšeniu celkovej miery dodržiavania dohovorov a k prekonaniu medzinárodného dumpingu (nízke požiadavky, nízka úroveň kontrol, nízke náklady).
The attractiveness of Community flags and the possibility for third countries, if they could guarantee that they had quality systems matching IMO requirements, to conclude agreements with the EU enabling them to capitalise on the commercial prestige of EU registers and to enjoy practical advantages as regards inspections would raise the overall degree of compliance with the conventions and help to eliminate international dumping (low requirements, low standard of inspections, low costs).
Článok 1 odsek 1 písmeno (a)
Article 1, paragraph 1, point (a)
a) zabezpečiť, aby členské štáty účinne a jednotne plnili svoje povinnosti vlajkových štátov v súlade s dohovormi IMO,
(a) to ensure that Member States effectively and consistently discharge their obligations as flag States in accordance with the IMO Conventions;
a) zabezpečiť, aby členské štáty účinne a jednotne plnili svoje povinnosti vlajkových štátov, v súlade s dohovormi IMO a príslušnými nástrojmi ILO ,
(a) to ensure that Member States effectively and consistently discharge their obligations as flag States in accordance with the IMO Conventions and the relevant ILO instruments ;
Účinné dodržiavanie medzinárodných noriem v oblasti pracovných podmienok je dodatočnou zárukou bezpečnosti na mori a niektoré povinnosti vlajkových štátov vyplývajú z dohovorov ILO.
Actual compliance with the international standards governing working conditions provides an additional guarantee of maritime safety; in some cases, flag State-related obligations derive from ILO conventions.
Článok 1 odsek 1 písmeno (b)
Article 1, paragraph 1, point (b)
b) zlepšiť bezpečnosť a predísť znečisťovaniu z lodí plaviacich sa pod vlajkou členského štátu a zapojených v medzinárodnom obchode ,
(b) to enhance safety and prevent pollution from ships flying the flag of a Member State and engaged in international trade ;
b) zlepšiť bezpečnosť a predísť znečisťovaniu z lodí plaviacich sa pod vlajkou členského štátu,
(b) to enhance safety and prevent pollution from ships flying the flag of a Member State;
Vymedzenie termínu „loď“ sa nachádza v článku 2 ods. 1 písm. d) skúmanej smernice.
The scope of the term ‘ships’ is already defined in Article 2, paragraph 1(d) of the Directive.
Článok 2 odsek 1 písmeno (a) bod (vi a) (nový)
Article 2, paragraph 1, point (a), point (vi a) (new)
vi a) kódex bezpečnostných praktík pre lode prevážajúce drevo ložené na palube;
(via) the Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber Deck Cargoes;
Kódex bezpečnostných praktík pre lode prevážajúce drevo ložené na palube by mal byť zahrnutý do všetkých smerníc Tretieho balíka opatrení EÚ pre bezpečnosť námornej dopravy z týchto dôvodov: a) v zlom počasí je drevo ložené na palube náchylné na presúvanie a b) v zime vo vyšších zemepisných šírkach sa drevo ložené na palube zvykne pokryť námrazou.
The Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber Deck Cargoes should be incorporated in all the directives in the third maritime safety package because (a) timber deck cargoes are prone to shift in rough seas and (b) in winter, especially in high latitudes, they are likely to freeze over.
Článok 2 odsek 1 písmeno (a) bod (vi b) (nový)
Article 2, paragraph 1, point (a), point (vi b) (new)
vi b) kódex bezpečnostných praktík pre lode prevážajúce suchý veľkoobjemový náklad.
(vib) the Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes;
Kódex bezpečnostných praktík pre lode prevážajúce suchý veľkoobjemový náklad by mal byť zahrnutý do všetkých smerníc Tretieho balíka opatrení EÚ pre bezpečnosť námornej dopravy, pretože sa zistilo, že lode na hromadný náklad patria medzi najnebezpečnejšie plavidlá.
The Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes should likewise be incorporated, since bulk carriers have proved to be one of the most dangerous types of vessels.
Pre bezpečnosť plavidla je dôležitá bezpečná a správna manipulácia so suchým veľkoobjemovým nákladom, vrátane jeho uloženia a udržiavania, ako aj postupnosť ukladania nákladu do ložného priestoru plavidla a nadväzného odľahčovania s cieľom vyhnúť sa neprimeranému zaťaženiu plavidla.
The safe and proper handling of bulk cargoes, including stowage and flattening, and the procedure for lading holds while unlading ballast, without subjecting ships to needless stress, are all important points for ship safety.
f) „kvalifikovaný inšpektor vlajkového štátu“ je zamestnanec verejného sektora alebo iná osoba riadne oprávnená príslušným úradom členského štátu na výkon prehliadok a inšpekcií týkajúcich sa osvedčení a spĺňania kritérií kvalifikácie a nezávislosti uvedených v prílohe II;
(f) “qualified flag State surveyor” means a public-sector employee or other person duly authorised by the competent authority of a Member State to carry out surveys and inspections related to the certificates and fulfilling the criteria of qualification and independence specified in Annex II;
(Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh sa netýka verzie v anglickom jazyku.)
(Does not affect English version.)
Členské štáty uplatňujú vo vzťahu k medzinárodnej lodnej doprave v plnom rozsahu záväzné ustanovenia týkajúce sa vlajkových štátov, ktoré sú stanovené v dohovoroch IMO, v súlade s podmienkami a v súvislosti s loďami uvedenými v nich, a primerane zohľadnia ustanovenia Kódexu vlajkového štátu (FSC) v zmysle prílohy I k tejto smernici.
In respect of international shipping Member States shall apply in full the mandatory flag State related provisions laid down in the IMO Conventions in accordance with the conditions and in respect of the ships referred to therein and shall take due account of the provisions of the Flag State Code (FSC) in Annex I to this Directive.
Členské štáty uplatňujú najmä vo vzťahu k medzinárodnej lodnej doprave v plnom rozsahu záväzné ustanovenia týkajúce sa vlajkových štátov, ktoré sú stanovené v dohovoroch IMO, v súlade s podmienkami a v súvislosti s loďami uvedenými v nich, a primerane zohľadnia ustanovenia Kódexu vlajkového štátu (FSC) v zmysle prílohy I k tejto smernici.
In particular, in respect of international shipping Member States shall apply in full the mandatory flag State-related provisions laid down in the IMO Conventions in accordance with the conditions and in respect of the ships referred to therein and shall take due account of the provisions of the Flag State Code (FSC) in Annex I to this Directive.
Slúži jedine na zdôraznenie logickej následnosti textu právnej úpravy.
Purely to stress that this provision is a logical consequence of the text which precedes it.
V súlade s postupom uvedeným v článku 18 ods. 2 možno prijať opatrenia s cieľom:
In accordance with the procedure referred to in Article 18(2) measures may be adopted in order to:
V súlade s postupom uvedeným v článku 18 ods. 2, z iniciatívy Komisie alebo na žiadosť jednej/viacerých správ alebo jedného/viacerých zainteresovaných prevádzkovateľov, možno prijať opatrenia s cieľom:
In accordance with the procedure referred to in Article 18(2) , either at the initiative of the Commission or at the request of one or more of the administrations or operators concerned, measures may be adopted in order to:
a) vypracovať harmonizované postupy pre uplatňovanie výnimiek a ekvivalentov uplatňovaných v súlade s dohovormi IMO,
(a) develop harmonised procedures for the application of exemptions and equivalents applied in accordance with the IMO Conventions;
b) vypracovať harmonizované výklady záležitostí, ktoré sú v dohovoroch IMO ponechané na vlastné uváženie správnych úradov,
(b) establish harmonised interpretations of issues left to the discretion of the Administrations in the IMO Conventions;
b) vypracovať harmonizované výklady záležitostí, ktoré sú v dohovoroch IMO ponechané na vlastné uváženie členských štátov ,
(b) establish harmonised interpretations of issues left to the discretion of the Administrations in the IMO Conventions;
c) uplatňovať jednotnú interpretáciu ustanovení stanovených v týchto dohovoroch.
(c) apply unified interpretations for provisions laid down in the Conventions.
c) zjednotiť interpretáciu a uplatňovanie ustanovení stanovených v týchto dohovoroch.
(c) standardise the interpretation and application of provisions laid down in the Conventions.
Článok 4 odsek 1 písmeno (a)
Article 4, paragraph 1, point (a)
a) zabezpečia zhodu s požiadavkami podľa dohovorov IMO;
(a) ensure compliance with the requirements of the IMO Conventions;
a) zabezpečia dodržiavanie požiadaviek a osobitných dohovorov IMO, ako aj Kódexu vlajkového štátu a príslušných nástrojov ILO ;
(a) ensure compliance with the requirements of the IMO Conventions and specific conventions, the Flag State Code and the relevant ILO instruments;
Článok 4 odsek 1 písmeno (b)
Article 4, paragraph 1, point (b)
b) zabezpečia výkon vyšetrovania nehôd a primerané a včasné spracovanie prípadov lodí, pri ktorých sa zistia nedostatky; a
(b) ensure the conduct of investigations into casualties and adequate and timely handling of cases of ships with identified deficiencies ; and
b) zabezpečia pre všetky vlajkové lode vyšetrovania nehôd a prijatie primeraných a včasných opatrení na nápravu zistených nedostatkov;
(b) ensure the conduct of investigations into casualties for all ships under its flag and ensure that adequate and timely measures are taken to remedy identified deficiencies;
Článok 4 odsek 1 písmeno (c)
Article 4, paragraph 1, point (c)
c) zabezpečia, podľa požiadaviek správnych úradov , vypracovanie, dokumentáciu a poskytovanie poradenstva v zmysle požiadaviek príslušných dohovorov IMO;
(c) ensure the development, documentation and provision of guidance concerning those requirements that are to the satisfaction of the Administration , found in the relevant IMO Conventions;
c) zabezpečia, v zmysle požiadaviek príslušných dohovorov IMO, vypracovanie, dokumentáciu a poskytovanie poradenstva podľa požiadaviek štátov ako zmluvných strán;
(c) ensure the development, documentation and provision of guidance concerning those requirements that are to the satisfaction of the States as contracting parties , found in the relevant IMO Conventions;
Článok 3 odsek 1 písmeno (d)
Article 4, paragraph 1, point (d)
d) zahŕňajú primeraný počet kvalifikovaných pracovníkov na vykonávanie a presadzovanie vnútroštátnych právnych predpisov vykonávajúcich dohovory IMO vrátane personálu pre vykonávanie vyšetrovania a prehliadok;
(d) comprise an appropriate number of qualified personnel to implement and enforce the national legislation implementing the IMO Conventions, including personnel for performing investigations and surveys;
d) zahŕňajú primeraný počet kvalifikovaných pracovníkov na vykonávanie a presadzovanie vnútroštátnych právnych predpisov vykonávajúcich dohovory IMO vrátane kvalifikovaných inšpektorov vlajkového štátu na vykonávanie vyšetrovaní , kontrol, inšpekcií a prehliadok;
(d) comprise an appropriate number of qualified personnel to implement and enforce the national legislation implementing the IMO Conventions, including qualified flag State surveyors to carry out investigations , audits, inspections and surveys;
Pozri pozmeňujúci a doplňujúci návrh týkajúci sa článku 2 ods. 1 písm. f).
See amendment to Article 2(1)(f).
Každý členský štát zabezpečí odbornú prípravu a dohľad nad činnosťou inšpektorov a vyšetrovateľov vlajkového štátu.
Each Member State shall ensure the training and oversight of the activities of flag State surveyors and investigators.
Každý členský štát zabezpečí odbornú prípravu inšpektorov vlajkového štátu a dohľad nad inšpektormi a vyšetrovateľmi vlajkového štátu , a v prípade nehôd alebo nedostatkov, pobrežného štátu ako aj dohľad nad činnosťou uznaných orgánov, ktoré získali oprávnenie v súlade s článkom 7.
Each Member State shall ensure the training of flag State surveyors and the oversight of flag State surveyors and investigators and, in the event of accidents or deficiencies, the coastal State, as well as of the activities of recognised organisations, should it delegate authority to such organisations pursuant to Article 7 .
Zdá sa byť vhodné spresniť význam a vylepšiť ťažkopádne znenie tohto ustanovenia.
The meaning of this provision should be clarified and the wording made less clumsy.
Každý členský štát rozvíja alebo udržiava kapacity pre skúšanie konštrukcie a rozhodovacie kapacity primerané k veľkosti a povahe jeho flotily.
Each Member State shall develop or maintain a design review and technical decision-making capability commensurate with the size and nature of its fleet.
Každý členský štát rozvíja alebo udržiava kapacity pre preskúšanie , homologizáciu, povolenie projektov konštrukcií a zariadení lodí, ako aj pre prijímanie technických rozhodnutí, primerané k veľkosti a povahe jeho flotily.
Each Member State shall develop or maintain a capability for reviewing, approving and authorising ship construction and equipment designs, and a technical decision-making capability commensurate with the size and nature of its fleet.
Dotknutý členský štát sa pri registrácii novej lode vo svojom registri snaží zabezpečiť, aby príslušná loď spĺňala príslušné medzinárodné pravidlá a predpisy.
When registering a ship in its register for the first time the Member State concerned shall endeavour to ensure that the ship in question complies with the applicable international rules and regulations.
V prípade potreby sa spojí s predchádzajúcim vlajkovým štátom.
It shall liaise with the previous flag State , if necessary .
Podmienkou prvej registrácie lode v registri je preskúmanie zo strany dotknutého členského štátu , či príslušná loď spĺňa príslušné medzinárodné pravidlá a predpisy, a zabezpečenie, aby to bolo potvrdené v písomných dôkazoch, ktorých je držiteľom.
As a precondition for registration of a ship in its register for the first time the Member State concerned shall ascertain whether the ship in question complies with the applicable international rules and regulations and ensure that this is confirmed by documentary evidence in its possession .
V prípade potreby, avšak vždy vtedy, ak nejde o novú loď, dotknutý členský štát sa spojí s predchádzajúcim vlajkovým štátom a požiada ho o vydanie potrebných dokumentov a údajov.
If necessary, but in every case if the ship is not newly built, it shall liaise with the previous flag State and request it to pass on the necessary documents and data.
Ak túto požiadavku vysloví jeden členský štát vo vzťahu k inému členskému štátu, predchádzajúci vlajkový štát je povinný príslušné dokumenty a údaje odovzdať v zmysle nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 789/2004 o prevode nákladných a osobných lodí medzi registrami v Spoločenstve 1 . ___________
If the request is made by a Member State to another Member State, the previous flag State shall be obliged to communicate the documents and the data in question, as provided for by Regulation (EC) No 789/2004 of the European Parliament and of the Council on the transfer of cargo and passenger ships between registers within the Community 1 . ___________
Článok 6 odsek 1 písmeno (c)
Article 6, paragraph 1, point (c)
c) zabezpečenie, aby počas pravidelnej inšpekcie uvedenej v písm. b) inšpektor skontroloval, či námorníci pridelení k lodiam sú oboznámení s osobitnými povinnosťami a s režimami, technickým vybavením, zariadeniami a postupmi lode;
(c) ensuring that, during the periodic inspection referred to in point (b), the surveyor checks that seafarers assigned to the ships are familiar with their specific duties and ship arrangements, installations, equipments and procedures;
c) zabezpečenie, aby počas pravidelnej inšpekcie uvedenej v písm. b) inšpektor skontroloval, použitím vhodných metód a nevyhnutných prostriedkov, či námorníci pridelení k lodiam sú oboznámení s osobitnými povinnosťami a s režimami, technickým vybavením, zariadeniami a postupmi lode;
(c) ensuring that, during the periodic inspection referred to in point (b), the surveyor checks , by the appropriate methods and the necessary means, that seafarers assigned to the ships are familiar with their specific duties and ship arrangements, installations, equipment and procedures;
Je vhodné spresniť, že inšpektor musí mať potrebný priestor na manévrovanie, pokiaľ ide o metódy a prostriedky na vykonávanie jeho funkcií.
It should be made clear that methods and means need to be adaptable to every purpose so as to enable surveyors to do their job.
Článok 6 odsek 1 písmeno (d)
Article 6, paragraph 1, point (d)
(d) zabezpečenie, aby posádka lode ako celok dokázala účinne koordinovať svoje činnosti v núdzovej situácii a pri realizácii funkcií dôležitých pre bezpečnosť, resp. pre ochranu alebo zmiernenie následkov znečistenia;
(d) ensuring that the ship’s complement, as a whole, can effectively co-ordinate their activities in an emergency situation and in performing functions vital to safety or to the prevention or mitigation of pollution;
(d) zabezpečenie, aby posádka lode ako celok mala kapacity a prostriedky potrebné na účinnú koordináciu svojej činnosti v núdzovej situácii a pri realizácii funkcií dôležitých pre bezpečnosť, resp. pre ochranu alebo zmiernenie následkov znečistenia;
(d) ensuring that the ship’s complement, as a whole, has the capability and resources necessary effectively to co-ordinate their activities in an emergency situation and in performing functions vital to safety or to the prevention or mitigation of pollution;