natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Naopak, ďalšie ustanovenia jasne uvádzajú, že cieľmi a účelom spoločného podniku je zabezpečovanie koordinovaného riadenia finančných prostriedkov pridelených projektu SESAR počas fázy jeho realizácie (odôvodnenie (12)), riadenie verejného projektu výskumu európskeho záujmu (odôvodnenie (13)), vytvorenie podmienok na dosiahnutie viditeľného pokroku v oblasti rozvoja technológií (odôvodnenie (15)) a organizácia a koordinácia projektu SESAR združením verejných a súkromných prostriedkov opierajúc sa o vonkajšie technické zdroje, pochádzajúce najmä od jeho členov, a predovšetkým o skúsenosti Eurocontrolu (odôvodnenie (16)), čo je označené ako „hlavná úloha“ spoločného podniku.
In contrast, the subsequent provisions make it clear that the objectives and purpose of the Joint Undertaking are to ensure the coordinated management of the funds assigned to the SESAR project during the implementation phase (recital (12)), to manage a public research programme of European interest (recital (13)), to enable progress to be made in the development of air traffic control technologies (recital (15)) and to organise and coordinate the SESAR project by combining public and private sector funding and using external technical resources, provided by its members, and in particular Eurocontrol’s experience (recital (16), which is described as the Joint Undertaking's "main task".
Hoci je nepopierateľne žiaduce, aby spoločný podnik zabezpečoval „modernizáciu európskeho systému riadenia letovej prevádzky“, nie je to bezprostredným cieľom navrhovaného nariadenia, ktorým sa zakladá spoločný podnik.
Although it is undeniable that the Joint Undertaking is desirable to "ensure the modernisation of the European air traffic management system", that is not the immediate aim of the proposed regulation to establish that Joint Undertaking.
Toto môže byť uvedené do protikladu s nariadením č. 551/2004, na ktoré sa odvoláva predseda Výboru pre priemysel, a ktorého cieľom a účelom je organizácia a využitie vzdušného priestoru.
It may be contrasted with Regulation No 551/2004, referred to in the letter from the Chairman of the Industry Committee, which had as its objective and purpose the organisation and use of air space.
Hlavným predmetom návrhu je v zmysle judikatúry zriadenie spoločného podniku na účinné vykonávanie výskumu a technologického rozvoja (pozri okrem iného odôvodnenie (9)), nič viac a nič menej.
The main object of the proposal, within the meaning of the case-law, consists of establishing a joint undertaking for the efficient execution of Community research and technological development (see, inter alia , recital (9)), nothing more or less.
Z toho vyplýva, že jediným možným právnym základom je článok 171 ( Spoločenstvo môže zakladať spoločné podniky alebo iné štruktúry potrebné pre účinné vykonanie programov spoločenstva v oblasti výskumných a pilotných programov a programov technologického rozvoja. ), pretože toto je jediné ustanovenie Zmluvy o založení ES, ktoré stanovuje zakladanie spoločných podnikov pre výskum a technologický rozvoj.
Consequently, the only legal basis possible is Article 171 ( The Community may set up joint undertakings or any other structure necessary for the efficient execution of Community research, technological development and demonstration programmes. ), since this is the only provision of the EC Treaty that provides for the setting up of joint undertakings for research and technological development.
Skutočnosť, že toto ustanovenie uvádza iba postup konzultácie Parlamentu, a nie postup spolurozhodovania, nie je relevantná.
The fact that that provision provides only for consultation of Parliament, rather than codecision, is irrelevant.
Výbor pre právne veci sa preto na schôdzi dňa 20. apríla 2006 jednomyseľne
At its meeting of 20 April 2006 the Committee on Legal Affairs accordingly decided, unanimously
Hlasovania sa zúčastnili Giuseppe Gargani (predseda), Andrzej Jan Szejna (podpredseda), Katalin Lévai (podpredsedníčka), Diana Wallis (spravodajkyňa výboru požiadaného o stanovisko), Maria Berger, Rosa Díez González, Adeline Hazan (zástupkyňa za Nicolu Zingarettiho), Hans-Peter Mayer, Aloyzas Sakalas a Jaroslav Zvěřina. rozhodol Vám odporučiť, že článok 171 Zmluvy o založení ES tvorí vhodný právny základ.
The following were present for the vote Giuseppe Gargani (chairman), Andrzej Jan Szejna (vice-chairman), Katalin Lévai (vice-chairman), Diana Wallis (draftswoman), Maria Berger, Rosa Díez González, Adeline Hazan (for Nicola Zingaretti), Hans-Peter Mayer, Aloyzas Sakalas and Jaroslav Zvěřina. to advise you that Article 171 of the EC Treaty constitutes the appropriate legal basis.
k návrhu nariadenia Rady o zriadení spoločného podniku na realizáciu európskeho systému riadenia letovej prevádzky novej generácie (SESAR)
on the proposal for a Council regulation on the establishment of a Joint Undertaking to develop the new generation European air traffic management system (SESAR)
Podľa predpovedí by sa mala letová prevádzka v Európe počas nasledujúcich 20 rokov zvýšiť viac ako dvojnásobne a v niektorých regiónoch dokonca strojnásobiť.
According to projections air traffic in Europe will more than double in the next 20 years, and even triple in some regions.
Rozvoj potrebnej infraštruktúry leteckej dopravy sa stal v Európe dôležitou úlohou: rýchly rast leteckej dopravy už totiž v posledných desaťročiach nesprevádzala podstatná modernizácia systému kontroly letovej prevádzky.
The development of an adequate infrastructure for air transport has become a major challenge for Europe: The fast growth of air transport already during the last decades was not accompanied by a substantial modernisation of the air traffic control system.
Prijatie právnych predpisov o „jednotnom európskom nebi“ v roku 2004 znamenalo hĺbkovú reformu organizácie letových navigačných služieb: určili sa úlohy a povinnosti kontrolných orgánov a poskytovateľov služieb a ustanovili sa cezhraničné bloky vzdušného priestoru.
With the 'single European sky' legislation, adopted in 2004, the organisation of air navigation services was radically reformed: Roles and responsibilities of supervisory authorities and service providers were clearly defined and cross border blocks of airspace were established.
To má za následok významnú reorganizáciu odvetvia.
This implies a major reorganisation of the sector.
Komisia v súčasnosti predložila návrh o európskom systéme riadenia letovej prevádzky novej generácie (SESAR) a zriadení spoločného podniku.
The Commission now has submitted a proposal on a new generation European air traffic management system ("SESAR") and the establishment of a Joint Undertaking.
SESAR je technologickou zložkou jednotného európskeho neba.
SESAR is the technological element of the single European sky.
Návrh je zameraný na rozvoj technológií, spôsobov organizácie a priemyselných zložiek, ktoré môžu zaistiť bezpečnosť leteckej dopravy počas nasledujúcich dvadsiatich rokov.
The proposal aims at developing technologies, methods of organisation and industrial components that are capable of ensuring the safety of air transport in the next 20 years.
SESAR je predovšetkým výskumným a rozvojovým projektom a je zameraný na integráciu a koordináciu výskumných a rozvojových činností.
SESAR is first and foremost a research and development project and intended to integrate and coordinate research and development activities.
Umožní normalizáciu kontrolných zariadení leteckej prevádzky v Európskej únii.
It will allow the air traffic control equipment in the European Union to be standardised.
Komisia sa snaží sledovať tento cieľ v rámci verejno-súkromného partnerstva, ktoré sústredí zdroje na dosiahnutie spoločného cieľa a navrhuje vytvoriť spoločný podnik (článok 171 Zmluvy o ES).
The Commission aims to pursue this goal in the framework of a public-private partnership combining resources for a joint objective and proposes to create a Joint Undertaking (Article 171 of the EC Treaty).
SESAR sa plánuje v troch fázach:
SESAR is planned in three phases:
Fáza definície (2005 – 2007)
The definition phase (2005 - 2007):
V tejto fáze bude potrebný rozpočet vo výške 60 miliónov eur, z ktorého polovicu poskytne Spoločenstvo z rozpočtu TEN-T.
This phase will require a budget of €60 million, half of which shall be provided by the Community from the TEN-T budget.
Druhú polovicu poskytne Eurocontrol.
The other half shall come from Eurocontrol.
Fáza vývoja (2008 -2013)
The development phase (2008 - 2013):
V tejto fáze sa vytvoria technologické základy novej generácie systémov.
In this phase the technological bases for the new generation of systems will be established.
V tejto fáze bude potrebný rozpočet vo výške 300 miliónov eur ročne: 100 miliónov z prostriedkov Spoločenstva (táto fáza skončí s finančným rámcom na roky 2007 – 2013), 100 miliónov eur z prostriedkov organizácie Eurocontrol a 100 miliónov eur z prostriedkov priemyslu.
This phase requires a funding of €300 million per year: €100 million of Community funds (this phase ends with the financial framework 2007-2013), €100 million from Eurocontrol and €100 million from the industry.
Prostriedky Spoločenstva budú pochádzať z rámcových programov pre výskum a rozvoj a z transeurópskych sietí.
The Community funds would come from the research and development framework programmes and from the trans-European networks.
Fáza zavádzania (2014 -2020) Vo fáze zavádzania sa uskutoční rozsiahla inštalácia nových systémov a realizácií funkcií s nimi súvisiacich.
The deployment phase (2014 - 2020) : The deployment phase will see the large-scale installation of the new systems and the implementation of the related functions.
V tejto fáze bude za financovanie plne zodpovedný priemysel.
In the deployment phase the industry will be fully responsible for the financing.
Váš spravodajca v zásade víta návrh Komisie.
Your rapporteur in principle welcomes this Commission proposal.
SESAR je potrebnou zložkou jednotného európskeho neba.
SESAR is a necessary component of the single European sky.
Pri niektorých aspektoch návrhu rozhodnutia, ako aj ustanovení, je však potrebné objasnenie a prepracovanie.
However, several aspects of the draft Regulation as well as of the statutes require some clarification and redrafting.
V prvom rade je potrebné spomenúť, že priemysel opakovane vyjadril svoju podporu projektu SESAR ako integrovaného prístupu k modernizácii systému riadenia letovej prevádzky v Európe.
Firstly, it has to be noted that industry has repeatedly expressed its commitment to SESAR as an integrated approach to the modernisation of the air traffic management system in Europe.
Aby bol SESAR úspešný, musí sa zabezpečiť, aby všetky zúčastnené strany úzko spolupracovali a priemysel bol primerane zapojený do všetkých fáz.
In order to make SESAR a success, it must be ensured that all parties work closely together and that industry is appropriately involved in all phases.
SESAR musí byť iniciatívou priemyslu a súkromnému sektoru sa musí následne umožniť získať dostatočné množstvo hlasovacích práv v správnej rade.
SESAR has to be an industry initiative and the private sector must consequently be enabled to acquire a sufficient number of voting rights in the administrative board.
Preto váš spravodajca výboru požiadaného o stanovisko navrhuje zníženie počtu hlasovacích práv Spoločenstva: hlasovacie práva by sa mali obmedziť na 25 % celkového počtu hlasov.
That is why your draftsman suggests reducing the number of voting rights for the Community: Its voting rights should be limited to 25% of the total number of votes.
Pokiaľ ide o Eurocontrol, je potrebné prehodnotiť jeho úlohu: pôsobenie organizácie Eurocontrol ako člena správnej rady by malo byť iba technickej alebo poradnej povahy.
As to Eurocontrol, its role should be reconsidered: Eurocontrol should be a Member of the Administrative Board in a technical / advisory capacity only.
Po druhé, pokiaľ ide o financovanie, Komisia plánuje pokryť vo fáze vývoja 1/3 z prostriedkov Spoločenstva, 1/3 z príspevkov organizácie Eurocontrol a 1/3 z príspevkov priemyslu.
Secondly, on the question of financing the Commission envisages 1/3 Community funds, 1/3 Eurocontrol contributions and 1/3 from the industry in the development phase.
Váš spravodajca sa domnieva, že financovanie z verejného a súkromného sektora by malo byť v tejto fáze vyrovnané a predkladá k tomuto bodu pozmeňujúci a doplňujúci návrh.
Your rapporteur thinks public and private sector financing should be in equal measures during this particular phase and tables an amendment on this point.
Pokiaľ ide o fázu zavádzania, koncepcia Komisie je prijateľná – túto fázu my mal plne financovať priemysel.
As for the deployment phase the Commission concept is plausible - this phase is to be financed completely by the industry.
Od plánovania dodatočného odvodu z poplatkov za letové navigačné služby by sa malo upustiť.
The idea of an additional levy on air navigation charges should be dropped.
Váš spravodajca sa domnieva, že poplatky sa používanie sú dostatočne vysoké.
Your rapporteur feels that user charges are sufficiently high.
Poplatky za používanie budú prospievať k financovaniu SESAR-u už prostredníctvom prostriedkov organizácie Eurocontrol.
Via Eurocontrol funds user charges will already contribute to the financing of SESAR.
Na základe úspešnej vymedzovacej fázy by malo byť možné získať potrebné prostriedky zo súkromného a verejného sektora bez zavádzania ďalšieho odvodu.
On the basis of a successful definition phase, it should be possible to raise the necessary means from the private and public sectors without creating yet another levy.
Je potrebné dodať, že právny základ tohto návrhu vzbudzuje isté obavy: Komisia si vybrala článok 171 Zmluvy o založení Európskeho spoločenstva (konzultačný postup), pretože právny návrh sa týka zriadenia spoločného podniku.
It should be added that there are concerns about the legal base of this proposal: The Commission has chosen Article 171 of the Treaty (consultation procedure), because the legislative proposal concerns the establishment of a Joint Undertaking.
Na druhej strane návrh zabezpečí modernizáciu európskeho systému riadenia letovej prevádzky a ako taký úzko súvisí s právnymi predpismi o jednotnom európskom nebi, prijatými v rámci spolurozhodovacieho postupu.
On the other hand, the proposal shall ensure the modernisation of the European air traffic management system and is as such closely linked to the single European sky legislation, which was under co-decision.
Keďže podľa Výboru pre právne veci (JURI) Parlamentu dôvody na zmenu právneho základu na spolurozhodovanie nie sú dostatočné, váš spravodajca má v úmysle túto otázku ďalej preskúmať v úzkej spolupráci s pani Hennicotovou-Schoepgesovou, spravodajkyňou Výboru pre priemysel, výskum a energetiku (ITRE).
Whereas Parliament's Committee on Legal Affairs (JURI) did not see sufficient grounds for changing the legal base to co-decision, your rapporteur intends to further scrutinise this question in close contact with Mrs Hennicot-Schoepges, rapporteur of the lead Committee on Industry, Research and Energy (ITRE).
Váš spravodajca na záver navrhuje niektoré pozmeňujúce a doplňujúce návrhy týkajúce sa vymenovania výkonného riaditeľa, možnosti zvolávania mimoriadnych schôdzí správnej rady a vymedzenia väčšiny v rade.
Finally your rapporteur suggests some amendments on the appointment of the Executive Director, the possibility of convening extraordinary meetings of the Administrative Board and on the definition of a majority in the Board.
Vzhľadom na dôležitosť projektu SESAR sa tiež navrhuje posilniť úlohu Európskeho parlamentu výslovnou požiadavkou, aby Európska komisia každé tri roky predkladala správy o pokroku.
Given the importance of the SESAR project, it is also proposed to strengthen the role of the European Parliament by explicitly requesting progress reports from the European Commission every three years.
Výbor pre dopravu a cestovný ruch vyzýva Výbor pre priemysel, výskum a energetiku, aby ako gestorský výbor zaradil do svojej správy tieto pozmeňujúce a doplňujúce návrhy:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on Industry, Research and Energy, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
(3) Cieľom projektu SESAR je zjednotiť a koordinovať aktivity, ktoré sa doteraz v Spoločenstve rozvíjali nejednotným a nesynchrónnym spôsobom, a to aj pokiaľ ide o najvzdialenejšie a najodľahlejšie regióny Spoločenstva uvedené v článku 299 ods. 2 zmluvy.
(3) The SESAR project aims to integrate and coordinate activities which were previously undertaken in a dispersed and uncoordinated manner in the Community , including the most remote and outlying regions thereof, as referred to in Article 299(2) of the Treaty.
Počas fázy vývoja (2008 – 2013) by tieto prostriedky mali dosahovať 50 % rozpočtu.
During the development phase (2008-2013) these contributions should amount to 50% of the budget.
(14) Je potrebné, aby sa na tento subjekt vzťahovalo oslobodenie zo strany členských štátov od daní okrem DPH a spotrebných daní a aby mzdy vyplácané jeho zamestnancom boli oslobodené od vnútroštátnych daní z príjmu .
(14) This entity should also be exempt from taxation by the Member States as regards taxes other than VAT and excise duty, and salaries paid to its staff should be exempt from any national income tax .
Na základe článku 171 zmluvy je teda potrebné zriadiť spoločný podnik a vytvoriť tým podmienky na dosiahnutie viditeľného pokroku v oblasti rozvoja technológií, ktoré sa týkajú systémov na kontrolu letovej prevádzky, čo sa týka fázy vývoja (2008-2013).
It is therefore necessary to set up a Joint Undertaking under Article 171 of the Treaty in order to enable considerable progress to be made in the development of technologies relating to air traffic control systems during the development phase (2008-2013) phases.
Na základe článkov 171 a 173 zmluvy je teda potrebné zriadiť spoločný podnik a vytvoriť tým podmienky na dosiahnutie viditeľného pokroku v oblasti rozvoja technológií, ktoré sa týkajú systémov na kontrolu letovej prevádzky, čo sa týka fázy vývoja (2008-2013).
It is therefore necessary to set up a Joint Undertaking under Articles 171 and 173 of the Treaty in order to enable considerable progress to be made in the development of technologies relating to air traffic control systems during the development phase (2008-2013) phases.
17 a Je potrebné, aby sa súkromný sektor vhodným spôsobom zapojil do všetkých fáz, najmä do fázy vývoja (2008 – 2013) s cieľom zabezpečiť dodržiavanie zodpovednosti účastníkov súkromného sektora počas fázy konsolidácie (2014 – 2020).
(17a) It is desirable for the private sector to be appropriately involved in all phases, especially in the development phase (2008-2013), so as to ensure the liability of private-sector participants during the deployment phase (2014-2020).
Účastníci sa môžu stretnúť s problémami týkajúcimi sa zodpovednosti zavádzaní nového systému, ak sa vhodným spôsobom nezúčastňujú na vývoji technologických základov.
The industry can have some problems related their liability when install a new system if they are not appropriately involved in the development of the technological bases.
Úspešná realizácia fázy definície by mala priniesť jasné obchodné výsledky a tak podnietiť potrebné súkromné investovanie ( a verejné prostriedky).
A successful definition phase should deliver a clear business case triggering the necessary private investment (and public funding).
Príspevok Spoločenstva pochádza najmä z rozpočtu rámcových programov výskumu a vývoja a transeurópskych sietí .
The Community’s contribution can be paid from the budget of the research and technological development and the trans-European networks framework programmes.
Príspevok Spoločenstva pochádza najmä z rozpočtu rámcových programov výskumu a vývoja.
The Community’s contribution can be paid from the budget of the research and technological development.
Transeurópske dopravné siete predstavujú hlavný nástroj na realizáciu Lisabonskej stratégie a cieľov Bielej knihy o dopravnej politike.
The Trans-European Transport networks form a major tool for achieving the Lisbon Strategy and the objectives of the White Paper on Transport Policy.
Rozpočet schválený pre transeurópske dopravné siete (TEN-T) už teraz nestačí na realizáciu všetkých existujúcich prioritných projektov.
The agreed budget for TEN-T is already not sufficient to implement all existing priority projects.
Je treba jasne uviesť zapojenie Parlamentu do tohto procesu.
Parliament's involvement in this process should be made clear.
Príloha článok 3 odsek 1 bod f a) (nový)
Annex, article 3, paragraph 1, point (f a) (new)
f a) jedného zástupcu príslušných vedeckých inštitúcií alebo príslušnej vedeckej obce, ktorého menuje zastupiteľská organizácia na európskej úrovni.
(fa) a representative of the relevant scientific institutions or scientific community, appointed by the representative organisation at European level.
Tento PDN je opodstatnený z jednoznačných dôvodov potreby vedeckej kontroly.
This amendment takes account of the obvious need for scientific scrutiny.
Príloha článok 4 odsek 2
Annex, article 4, paragraph 2
V súlade s článkom 4 ods. 1 členovia spoločného podniku majú počet hlasov zodpovedajúci ich kapitálovému vkladu v spoločnom podniku.
P ursuant to Article 4(1), the members of the Joint Undertaking shall have a number of votes in proportion to their contribution to the funds of the Joint Undertaking.
Spoločenstvo a Eurocontrol však majú najmenej 30 % celkového počtu hlasov a zástupca združenia užívateľov vzdušného priestoru uvedený v článku 3 odseku 1 písm. b) má najmenej 10 % celkového počtu hlasov rovnako ako zástupca poskytovateľov letových navigačných služieb uvedený v článku 3 odseku 1 písm. c) .
However, the Community and Eurocontrol shall each have at least 30% of the total number of votes , the air passengers’ representative referred to in point (b) of Article 3(1) shall have at least 10% of the total number of votes and the navigation service providers’ representative referred to in point (c) of Article 3(1) shall also have at least 10% of the total number of votes .
Vzhľadom na dôležitú úlohu zástupcov letových navigačných služieb je vhodné, aby mali najmenej 10 % celkového počtu hlasov.
In view of the important role played by navigation service providers’ representatives it is important that they should have at least 10% of the total number of votes.
Príloha článok 4 odsek 5 a (nový)
Annex, article 4, paragraph 5 a (new)
Je žiaduce, aby za rozhodnutia, ktoré sa týkajú prijatia hlavného plánu riadenia letovej prevádzky a príslušných zmien, kladne hlasovali všetci zakladajúci členovia.
Decisions concerning the adoption of the ATM Master Plan and any relevant amendments shall require the favourable vote of all the founder members.
Napriek ustanoveniam v odseku 1 sa takéto rozhodnutia neprijmú, ak zástupcovia uvedení v článku 3 ods. 1 písm. c) až f a) jednomyseľne vyjadria svoj nesúhlas.
Notwithstanding the provisions of paragraph 1, such decisions may not be taken where the representatives referred to in Article 3(1) (c) to (fa) unanimously express disagreement.
Príloha článok 5 odsek 1 bod c)
Annex, article 5, paragraph 1, point (c)
c) vymenúvať výkonného riaditeľa a schvaľovať organizačnú štruktúru;
(c) appointing the Executive Director and approving the organisation chart;
c) vymenúvať výkonného riaditeľa v súlade s článkom 6 ods. 1, a schvaľovať organizačnú štruktúru;
(c) appointing the Executive Director pursuant to Article 6(1) and approving the organisation chart;
Právne vyjasnenie v súlade s predloženými PDN.
This is a legal clarification consistent with the amendments tabled.
Príloha článok 5 odsek 2 pododsek 1
Annex, article 5, paragraph 2, subparagraph 1
Správna rada zasadá najmenej dvakrát do roka.
The Administrative Board shall meet at least twice a year.
Mimoriadne zasadania sa konajú buď na žiadosť jednej tretiny členov správnej rady reprezentujúcich najmenej 30 % hlasovacích práv, alebo na žiadosť Spoločenstva , alebo na žiadosť výkonného riaditeľa.
Extraordinary meetings shall be convened at the request of either one-third of the members of the Administrative Board representing at least 30% of the voting rights , at the request of the Community or of the Executive Director.