natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tento článok presne stanovuje spôsob výberu lodí na inšpekciu, ktoré by sa mali rozdeliť do dvoch kategórií: lode s faktorom priority I a lode s faktorom priority II.
This article specifies the means of selecting ships for inspection, which should be divided into two categories: ‘priority I’ ships and ‘priority II’ ships.
Inšpekčný postup
Inspection procedure
Príslušný orgán zabezpečí, že inšpektor minimálne :
The competent authority shall ensure that the inspector shall as a minimum:
Členské štáty zabezpečia, že lode, ktoré sú vybrané na inšpekciu v súlade s článkom 6 c, podliehajú počiatočnej inšpekcii, detailnejšej inšpekcii alebo rozšírenej inšpekcii na základe tejto schémy:
Member States shall ensure that ships which are selected for inspection in accordance with Article 6c are subject to an initial inspection, a more detailed inspection or an expanded inspection as follows:
Počiatočné inšpekcie
Initial inspections
a) Pri každej počiatočnej inšpekcii lode , príslušný orgán zabezpečí, že inšpektor minimálne skontroluje platnosť osvedčení a dokumentov uvedených v prílohe IV , ktoré sa musia uchovávať na lodi v súlade s platnými právnymi predpismi Spoločenstva o námornej bezpečnosti a medzinárodnými dohovormi.
(a) check the certificates and documents listed in Annex IV required to be kept on board in accordance with the applicable Community maritime safety legislation and international Conventions,
Inšpektor pri vykonávaní svojho znaleckého posudku však môže rozhodnúť, že sa inšpekcia musí rozšíriť, aby sa zahrnuli aj dodatočné overenia.
When a ship has been authorised to leave a port on condition that the deficiencies are rectified at the next port, the inspection at the next port shall be limited to verifying whether these deficiencies have been rectified.
b) Keď sa lodi udelí povolenie opustiť prístav za podmienky, že oprava nedostatkov sa uskutoční v ďalšom prístave, inšpekcia sa v ďalšom prístave obmedzí na overenie opravy týchto nedostatkov.
However, the inspector may, in the exercise of his professional judgment, decide that the inspection must be extended to cover additional verifications.
Inšpektor pri vykonávaní svojho znaleckého posudku však môže rozhodnúť, že sa inšpekcia musí rozšíriť, aby sa zahrnuli aj dodatočné overenia.
However, the inspector may, in the exercise of his professional judgment, decide that the inspection must be extended to cover additional verifications.
„Jasné dôvody“ existujú vtedy, ak inšpektor nájde dôkaz, ktorý na základe jeho znaleckého posudku oprávňuje na podrobnejšiu inšpekciu lode, jej zariadenia alebo jej posádky.
"Clear grounds” exist when the inspector finds evidence which in his professional judgement warrants a more detailed inspection of the ship, its equipment or its crew.
„Jasné dôvody“ existujú vtedy, ak inšpektor nájde dôkaz, ktorý na základe jeho znaleckého posudku oprávňuje na podrobnejšiu inšpekciu lode, jej zariadenia alebo jej posádky.
“Clear grounds” exist when the inspector finds evidence which in his professional judgement warrants a more detailed inspection of the ship, its equipment or its crew.
Príklady „jasných dôvodov“ sú uvedené v prílohe V a VII časť C.
Examples of “clear grounds” are set out in Annex V and VII, section C.
Dodržiavajú sa tiež príslušné postupy a usmernenia pre lodný dozor stanovené v prílohe VI .
The relevant procedures and guidelines for the control of ships specified in Annex VI shall also be observed.
Keď sa však postupy a usmernenia uvedené v prílohe VI bod 4 odchyľujú od platných právnych predpisov Spoločenstva, členské štáty neprijmú žiadne ustanovenie vnútroštátnych právnych predpisov ani žiadne správne opatrenie, ktorého dôsledkom by bola implementácia postupov alebo inšpekčné postupy v protiklade s týmito právnymi predpismi Spoločenstva.
However, when the procedures and guidelines referred to in Annex VI, point 4, diverge from Community legislation in force, Member States shall not adopt any provision of national law or any administrative measure which would result in the implementation of procedures or in inspection practices contrary to such Community legislation.
Zabezpečia, aby boli ich príslušné orgány riadne informované o príslušných usmerneniach alebo postupoch, ktoré sa majú implementovať v súlade s právnymi predpismi Spoločenstva, a overia ich náležitú implementáciu.
They shall ensure that their competent authorities are duly informed of the relevant guidelines or procedures to be implemented in accordance with Community legislation and they shall verify their proper implementation.
Pri vykonávaní bezpečnostných kontrol na lodi inšpektor dodržiava postupy stanovené v prílohe VII.
When carrying out security checks on board, the inspector shall follow the procedures set out in Annex VII.
L'article précise également sa portée.
Paragraphs have to be renumbered accordingly.
Adaptation de la numérotation des paragraphes.
The more detailed inspection is the second type of inspection possible.
L'inspection plus détaillée est le deuxième type d'inspection possible : son initiative est laissée à l'appréciation professionnelle de l'inspecteur, sur la base de faits ou motifs évidents qu'il découvrirait durant une inspection initiale.
Decisions as to whether to carry them out are left to the professional judgement of the inspector, on the basis of any evidence he uncovers in the course of the initial inspection.
Rozšírená inšpekcia
Expanded inspections
Rozšírená inšpekcia sa v súlade s prílohou II časť II oddiel 3 bod 3.1 písm. a) a b) vzťahuje na tieto kategórie lodí:
The following categories of ships shall be eligible for an expanded inspection in accordance with Annex II.II.3.3.1(a) and (b):
– lode s vysokým rizikovým profilom,
- ships with a high risk profile,
– osobné lode, ropné tankery, tankery na prepravu plynu a chemikálií alebo lode na hromadný náklad, ktoré majú viac ako 12 rokov,
- passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old,
– lode s vysokým rizikovým profilom alebo osobné lode, ropné tankery, tankery na prepravu plynu a chemikálií alebo lode na hromadný náklad, ktoré majú viac ako 12 rokov v prípade prvoradých alebo neočakávaných faktorov,
- ships with a high risk profile or passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old, in case of overriding or unexpected factors,
– lode, ktoré sa musia po vydaní príkazu na zamietnutie vstupu v súlade s článkom 10 podrobiť novej inšpekcii.
- ships subject to a re-inspection following a refusal of access order in accordance with Article 10.
Po prijatí predbežného oznámenia od lode, ktorá sa môže podrobiť rozšírenej inšpekcii, príslušný orgán jej bezodkladne oznámi, či sa rozšírená inšpekcia uskutoční alebo nie.
On reception of a pre-notification provided by a ship eligible for an expanded inspection, the competent authority shall inform the ship without delay whether an expanded inspection will be carried out.
S cieľom zabezpečiť právnu bezpečnosť a jednotnosť boli viaceré kritériá z prílohy IX začlenené do tohto článku, aby sa jasne stanovili podmienky, za ktorých sa môže vydať alebo zrušiť príkaz na zamietnutie vstupu.
In the interest of legal certainty and consistency, a number of criteria from Annex IX have been incorporated into this article with a view to specifying and determining the conditions for a refusal of access order and the lifting of such order.
Rozšírená inšpekcia určitých lodí
Expanded inspection of certain ships
Loď patriaca do kategórií uvedených v prílohe VIII časť B sa môže podrobiť rozšírenej inšpekcii po uplynutí 12 mesiacov od poslednej rozšírenej inšpekcie vykonanej v prístave členského štátu alebo signatárskeho štátu parížskeho MOU.
A ship in one of the categories in Annex VIII, point B, shall be eligible for an expanded inspection after a period of 12 months since the last expanded inspection carried out in a port of a Member State or of a State signatory to the Paris MOU.
Ak je takáto loď vybraná na inšpekciu v súlade s prílohou I časť A.2, bude vykonaná rozšírená inšpekcia.
If such a ship is selected for inspection in accordance with Annex I, point A.2, an expanded inspection shall be carried out.
Môže sa však vykonať inšpekcia v súlade s článkom 7 v období medzi dvoma rozšírenými inšpekciami.
However an inspection in accordance with Article 7 may be carried out in the period between two expanded inspections.
Každá loď uvedená v odseku 1, ktorá nie je v zhode s požiadavkami na oznámenie v článku 6, sa podrobí rozšírenej inšpekcii v prístave alebo kotvisku určenia.
Any ship referred to in paragraph 1 not complying with the notification requirements in Article 6 shall be subject to an expanded inspection at the port of anchorage or destination.
Členské štáty na základe článku 9 zabezpečia, aby sa na lodi, na ktorú sa vzťahuje odsek 1 a ktorá má faktor priority 7 alebo viac, ako sa uvádza v prílohe I, vykonala rozšírená inšpekcia v prvom prístave, ktorý navštívi po uplynutí 12 mesiacov od predchádzajúcej rozšírenej inšpekcie.
Member States shall, subject to Article 9, ensure that an expanded inspection is carried out on a ship to which paragraph 1 applies and which has a target factor of 7 or more , as referred to in Annex I, at its first port visited after a period of 12 months since the previous expanded inspection.
Rozšírená inšpekcia sa vykoná v súlade s postupmi uvedenými v prílohe VIII časť C.
An expanded inspection shall be carried out in accordance with the procedures set out in Annex VIII, point C .
Vypustenie súvisiace so zmenami usporiadania textu.
To delete certain provisions in line with presentational changes.
Článok 9, názov
Article 9, title
Postup v prípade, keď nie je možné kontrolovať určité lode
Procedure in case certain ships cannot be inspected
Usmernenia a postupy podľa právnych predpisov Spoločenstva o námornej bezpečnosti
Guidelines and procedures under Community maritime safety and security legislation
Na základe autonómie európskej legislatívy je vhodné odvolávať sa len na ustanovenia právnych predpisov Spoločenstva.
On the grounds of the autonomy of European law, only Community legislation should be taken into account here.
Parížske memorandum nepatrí do sféry autonómnej legislatívy Spoločenstva.
The Paris MOU lies outside the Community's autonomous legislative sphere.
V prípadoch, keď z prevádzkových dôvodov členský štát nie schopný vykonať kontrolu lode s faktorom priority viac ako 50 podľa prílohy I, alebo povinnú rozšírenú kontrolu podľa článku 8 ods. 3, členský štát bezodkladne informuje príslušné orgány ďalšieho prístavu, ak je to prístav členského štátu alebo signatárskeho štátu parížskeho MOU o tom, že sa táto kontrola neuskutočnila.
In cases where, for operational reasons, a Member State is unable to carry out an inspection of a ship with a target factor of more than 50 as referred to in Annex I or a mandatory expanded inspection as referred to in Article 8(3) , the Member State shall, without delay, inform the competent authorities of the next port, if it is a port of a Member State or of a State signatory to the Paris MOU that such inspection did not take place.
Na účely tejto smernice sa podľa potreby zohľadňujú príslušné postupy a usmernenia pre lodný dozor uvedené v prílohe VI.
For the purposes of this Directive, the relevant procedures and guidelines for the control of ships specified in Annex VI shall be taken into account as appropriate.
Členské štáty zabezpečia riadnu informovanosť príslušných orgánov o príslušných usmerneniach a postupoch, ktoré sa musia vykonávať v súlade s právnymi predpismi Spoločenstva, a overujú ich správne uplatňovanie.
Member States shall ensure that their competent authorities are duly informed of the relevant guidelines or procedures that need to be implemented in accordance with Community legislation and they shall verify their proper implementation.
V prvej časti odseku 9 sa zdôrazňuje, že kontrolný režim Spoločenstva musí pokiaľ možno zohľadňovať parížske MoP a uplatniteľné medzinárodné námorné právo.
This first part of paragraph 9 highlights the fact that the Community inspection regime must take into account, as far as possible, the Paris MoU and the applicable international maritime law.
Tieto prípady sa oznámia Komisii v šesťmesačných intervaloch spolu s dôvodmi, prečo sa nevykonala inšpekcia na dotknutých lodiach.
Such cases shall be notified, at intervals of six months, to the Commission together with the reasons for not inspecting the ships concerned.
Okrem toho členské štáty poskytnú celkový počet inšpekcií podľa článku 8 ods. 2 a prílohy I časť A.1, ktoré sa vykonali počas týchto šiestich mesiacov.
In addition, Member States shall provide the total number of inspections as referred to in Article 8(2) and in Annex I, point A.1 carried out during these six months.
Tieto oznámenia sa poskytujú do štyroch mesiacov od konca obdobia, ktorého sa údaje týkajú.
These notifications shall be provided within four months from the end of the period to which data pertained.
V súvislosti s bezpečnostnými kontrolami uplatňujú členské štáty postupy uvedené v prílohe VII na všetky lode uvedené v článku 3 ods. 1 a 2 nariadenia (ES) č. 725/2004, ktoré zastavujú v ich prístavoch, pokiaľ neplávajú pod vlajkou prístavného štátu, ktorý vykonáva inšpekciu.
As far as safety checks are concerned, the Member States shall apply the procedures set out in Annex VII to all ships referred to in Article 3(3) of Regulation (EC) 725/2004 calling at their ports, as long as they do not fly the flag of the port state of inspection.
Tieto postupy uplatňujú na lode uvedené v článku 3 ods. 3 nariadenia (ES) č 725/2004 v prípade, že sa ustanovenia tohto nariadenia rozšírili na lode uvedené v článku 3 ods. 3.
They shall apply those procedures to the ships referred to in Article 3(3) of Regulation 725/2004 when the provisions of that regulation have been extended to the ships referred to in Article 3(3).
Zosúladenie s právnymi predpismi Spoločenstva.
To ensure consistency with Community law.
Článok 3 ods. 3 nariadenia (ES) č 725/2004 stanovuje, že ustanovenia tohto nariadenia sa rozšíria na iné lode ako osobné lode triedy A, ktoré premávajú na domácich trasách, len na základe rozhodnutia členských štátov po zhodnotení rizika v oblasti bezpečnosti.
Article 3(3) of Regulation 725/2004 provides that the provisions of that regulation shall be extended to ships other than class A passenger ships operating domestic services only on a decision of the Member States following an assessment of the security risk.
Je preto potrebné prispôsobiť znenie článku 9 ods. 2 prípadom vnútroštátnej dopravy, ktoré nebudú podliehať kódexu ISPS, a teda ani kontrolám bezpečnosti.
Accordingly, the wording of Article 9(2) needs to be adjusted to take account of the case of domestic services which are not covered by the ISPS code and consequently not subject to the security checks.
Počas ktorýchkoľvek troch po sebe nasledujúcich kalendárnych rokov nepresiahnu neuskutočnené inšpekcie uvedené v odseku 1 5 % počtu lodí, ktoré môžu byť podrobené inšpekciám uvedeným v odseku 1, a ktoré zastavujú v prístavoch členského štátu počas tohto obdobia.
During any three consecutive calendar years, the missed inspections as referred to in paragraph 1 shall not exceed 5 % of the number of ships eligible for the inspections referred to in paragraph 1 calling at the ports of the Member State during that period.
Ustanovenia článku 8 o rozšírených inšpekciách sa vzťahujú na prevozné lode ro-ro a na osobné vysokorýchlostné plavidlá uvedené v článku 2 písm. a) a b) smernice 1999/35/ES.
The provisions of Article 8 concerning expanded inspections shall apply to ro-ro ferries and to high-speed passenger craft as referred to in Article 2 (a) and (b) of Directive 1999/35/EC.
Ak sa loď podrobila prehliadke podľa článkov 6 a 8 smernice 1999/35/ES, takáto špecifická prehliadka sa považuje za detailnejšiu alebo prípadne rozšírenú inšpekciu a ako taká sa zaznamenáva do inšpekčnej databázy.
When a ship has been surveyed in accordance with Articles 6 and 8 of Directive 1999/35/EC, such specific survey shall be considered as a more detailed or an expanded inspection, as relevant, and recorded as such in the inspection database.
Bez toho, aby bolo dotknuté rozhodnutie o zákaze prevádzky prevoznej lode ro-ro alebo osobného vysokorýchlostného plavidla prijaté v súlade s článkom 10 smernice 1999/35/ES, sa podľa potreby uplatňujú ustanovenia tejto smernice o náprave nedostatkov, zadržaní, zamietnutí vstupu a dohľade nad inšpekciami, zadržaniami a zamietnutím vstupu.
Without prejudice to a prevention of operation of a ro-ro ferry or a high-speed passenger craft decided in accordance with Article 10 of Directive 1999/35/EC, the provisions of this Directive concerning rectification of deficiencies, detention, refusal of access, follow-up to inspections, detentions and refusal of access, as appropriate, shall apply.
Cieľom tohto návrhu je zabezpečiť súlad s právnymi predpismi Spoločenstva.
To ensure consistency with Community law.
Lode uvedené v odseku 1 podliehajú povinnej inšpekcii podľa prílohy I časť A.1 alebo povinnej rozšírenej inšpekcii podľa článku 8 ods. 2, v nasledujúcom prístave Spoločenstva.
Ships referred to in paragraph 1 shall be subject to a mandatory inspection, as provided for in Annex I, point A.1 or a mandatory expanded inspection as referred to in Article 8(2) , as appropriate, in the next port of call in the Community.
Ide o dosiahnutie vnútornej súdržnosti textu; tento odsek už nie je potrebný.
To ensure internal consistency; this paragraph is no longer necessary.
Päťpercentný podiel uvedený v odseku 3 bude zmenený do 22. júla 2008 v súlade s postupom uvedeným v článku 24 ods. 2, ak to bude vhodné na základe hodnotenia Komisie.
By 22 July 2008 the figure of 5 % referred to in paragraph 3 shall be amended on the basis of an assessment by the Commission, if it is considered appropriate, in accordance with the procedure referred to in Article 24(2).
Členský štát zabezpečí, aby bol ktorejkoľvek lodi spĺňajúcej kritériá uvedené v prílohe IX časť A zamietnutý vstup do jej prístavov a kotvísk, s výnimkou situácií uvedených v článku 15 ods. 6.
A Member State shall ensure that any ship meeting the criteria listed in Annex IX, point A is refused access to its posts and anchorages, except in the situations described in Article 15(6) 11(6).
Zamietnutie vstupu platí okamžite po tom, ako loď opustí prístav alebo kotvisko, v ktorom sa podrobila tretiemu zadržaniu a v ktorom bol vydaný príkaz na zamietnutie vstupu
The refusal of access shall become applicable as soon as the ship has left the port or anchorage where it has been the subject of a third detention and where a refusal of access order has been issued .
Členský štát zabezpečí, aby bol ktorejkoľvek lodi spĺňajúcej kritériá vymedzené v tomto odseku zamietnutý vstup do jeho prístavov a kotvísk, s výnimkou situácií uvedených v článku 15 ods. 6 , ak loď:
A Member State shall ensure that any ship meeting the criteria specified in this paragraph is refused access to its posts and anchorages, except in the situations described in Article 15(6) 11(6) if the ship:
– pláva pod vlajkou štátu, ktorý sa nachádza na Komisiou každoročne publikovanej čiernej alebo sivej listine, ktoré boli prijaté v súlade s parížskym memorandom o porozumení na základe informácií zapísaných v inšpekčnej databáze, a
- flies the flag of a State which appears on the black list or grey list as defined by the Paris MOU on the basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and
– bola v prístave členského štátu alebo signatárskeho štátu parížskeho MoP zadržaná alebo bol na ňu uvalený zákaz prevádzky podľa smernice 99/35/ES viac ako dvakrát počas predchádzajúcich tridsaťšesť mesiacov.
- has been detained or issued with a prevention of operation order under Council Directive 99/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the MOU.
Na účely tohto odseku nadobúda zoznam definovaný parížskym MoP účinnosť každoročne 1. júla.
For the purposes of this paragraph, the list defined by the Paris MOU shall enter into force as from 1 July each year.
Príkaz na zamietnutie vstupu sa zruší len po uplynutí troch mesiacov od dátumu vydania príkazu a po splnení podmienok uvedených v odsekoch 4 až 10 prílohy IX.
The refusal of access order shall be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions in paragraphs 4 to 10 of Annex IX are met.
Ak sa na loď uvalí druhé zamietnutie vstupu, predstavuje toto obdobie dvanásť mesiacov.
If the ship is subject to a second refusal of access, the period shall be raised to 12 months.
S cieľom zabezpečiť právnu bezpečnosť a jednotnosť boli viaceré kritériá z prílohy IX začlenené do tohto článku, aby sa jasne stanovili podmienky, za ktorých sa môže vydať alebo zrušiť príkaz na zamietnutie vstupu.
In the interest of legal certainty and consistency, a number of the criteria in Annex IX have been incorporated into this article in order to specify and determine the conditions for a refusal of access order and the lifting of such order.
Na účely odseku 1 členské štáty dosiahnu zhodu s postupmi ustanovenými v prílohe IX časť B.
For the purposes of paragraph 1 , Member States shall comply with the procedures laid down in Annex IX, point B.
Na účely tohto článku členské štáty dosiahnu zhodu s postupmi ustanovenými v prílohe IX časť B.
For the purposes of this Article , Member States shall comply with the procedures laid down in Annex IX, point B.
Postupy uvedené v časti B prílohy IX vyplývajú z článku 10 o opatreniach na zamietnutie vstupu pre niektoré lode.
The procedures contained in Annex IX, point B, arise from Article 10 on refusal of access orders imposed on certain ships.
Vyšetrujú sa všetky sťažnosti týkajúce sa podmienok na lodi.
All complaints regarding conditions on board shall be investigated .
Príslušný orgán predbežne preskúma všetky sťažnosti týkajúce sa podmienok na lodi podané osobami s preukázaným oprávneným záujmom.
All complaints made by persons with a demonstrated legitimate interest regarding conditions on board shall be the subject of an initial investigation by the competent authority .
Predbežné preskúmanie musí umožniť čo najrýchlejšie určiť, či je sťažnosť prípustná alebo či je zjavne nepodložená alebo jasne neoprávnená.
The initial investigation must make it possible to establish as swiftly as possible whether the complaint is admissible or whether it is manifestly unfounded or clearly abusive
Keď príslušný orgán považuje sťažnosť za zjavne nepodloženú, informuje navrhovateľa o svojom rozhodnutí a dôvodoch.
When the competent authority deems the complaint to be manifestly unfounded, it shall inform the complainant of its decision and of the reason for it.
Keď príslušný orgán považuje sťažnosť za zjavne nepodloženú, informuje sťažovateľa o svojom rozhodnutí a dôvodoch.
When the competent authority deems the complaint to be manifestly unfounded, it shall inform the complainant of its decision and of the reason for it.
Identita osoby podávajúcej sťažnosť nesmie byť oznámená kapitánovi alebo vlastníkovi príslušnej lode.
The identity of the person lodging the complaint shall not be revealed to the master or the shipowner of the ship concerned.
Inšpektor zabezpečuje dôvernosť rozhovorov s členmi posádky.
The inspector shall ensure confidentially during any interviews of crew members.
Ak je sťažnosť prípustná, identita osoby podávajúcej sťažnosť nesmie byť oznámená kapitánovi ani vlastníkovi príslušnej lode.
If the complaint is admissible, the identity of the person lodging the complaint shall not be revealed to the master or the shipowner of the ship concerned.
Členské štáty informujú správny orgán vlajkového štátu a prípadne aj Medzinárodnú organizáciu práce (ILO) o sťažnostiach, ktoré neboli zjavne nepodložené, a o následných prijatých opatreniach.
Member States shall inform the flag State administration, with a copy to the International Labour Organization (ILO) if appropriate, of complaints not manifestly unfounded and of follow-up action taken.