natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Táto percentuálna sadzba sa zvýši od 1. januára 2009 na 2% a od 1. januára 2011 na 3%.
This percentage will increase to 2 % from 1 January 2009 and to 3 % from 1 January 2011 .
Táto percentuálna sadzba sa zvýši od 1. januára 2007 na 2% a od 1. januára 2009 na 3%.
This percentage will increase to 2 % from 1 January 2007 and to 3 % from 1 January 2009 .
Postupné zvyšovanie kontrolovaných dní bolo novo vložené Radou.
The Council has added this gradual increase in the number of days checked.
Spravodajca s týmto návrhom v podstate súhlasí, nepokladá však časový plán za dostatočne ambiciózny a preto navrhuje jeho sprísnenie.
The rapporteur can go along with this approach but considers the timescale insufficiently ambitious and so proposes tightening it up.
Článok 2 odsek 2 pododsek 2
Article 2, paragraph 2, subparagraph 2
V súlade s postupom uvedeným v článku 12 odsek 2 môže Komisia od 1. januára 2013 túto minimálnu percentuálnu sadzbu zvýšiť na 4%.
From 1 January 2013 this minimum percentage may be increased to 4 % by the Commission, in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), provided that the statistics collected pursuant to Article 3 show that, on average, more than 90 % of all vehicles checked are equipped with a digital tachograph.
Pri svojom rozhodovaní zohľadňuje Komisia aj účinnosť existujúcich kontrolných opatrení, najmä možnosť použitia údajov z digitálneho tachografu v areáli podnikov.
In making its decision, the Commission shall also take into account the effectiveness of existing enforcement measures, in particular the availability of digital tachograph data at the premises of undertakings.
V súlade s postupom uvedeným v článku 12 odsek 2 môže Komisia od 1. januára 2011 túto minimálnu percentuálnu sadzbu zvýšiť na 4%, pokiaľ štatistické údaje získané podľa článku 3 hovoria, že viac než 90% všetkých kontrolovaných vozidiel je vybavených digitálnym tachorgrafom.
From 1 January 2011 this minimum percentage may be increased to 4 % by the Commission, in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), provided that the statistics collected pursuant to Article 3 show that, on average, more than 90 % of all vehicles checked are equipped with a digital tachograph.
Vzhľadom na pozmeňujúci a doplňujúci návrh postupnej realizácii kontrol by mala byť aj táto etapa posunutá na skorší termín.
But to be consistent with the amendment on the gradual increase in checks, this phase should also be brought forward two years.
Článok 2 odsek 2 pododsek 3
Article 2, paragraph 2, subparagraph 3
Najmenej 15% všetkých overovaných pracovných dní sa kontroluje v rámci cestných kontrol a najmenej 25 % overovaných pracovných dní sa kontroluje v areáli podnikov.
Not less than 15 % of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than 25 % at the premises of undertakings.
Od 1. januára 2008 bude najmenej 30 % všetkých overovaných pracovných dní kontrolovaných v rámci cestných kontrol a najmenej 50 % overovaných pracovných dní bude kontrolovaných v areáli podnikov.
From 1 January 2008 not less than 30 % of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than 50 % shall be checked at the premises of undertakings.
Najmenej 15% všetkých overovaných pracovných dní sa kontroluje v rámci cestných kontrol a najmenej 50 % overovaných pracovných dní sa kontroluje v areáli podnikov.
Not less than 15 % of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than 50 % on the premises of undertakings.
Znova sa ním vkladá časť pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu 19 z prvého čítania ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 19 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Znova sa ním stanovuje výška 50% pre počet podnikových kontrol, ktorú navrhovala Komisia.
Also restores the Commission’s 50 % figure for undertakings.
Obsahuje časť pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu 20 z prvého čítania ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 20 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Článok 3 odsek 1 bod a písmeno i
Article 3, paragraph 1, point (a), letter (i)
i) druh cesty, napr. diaľnica, štátna cesta, vedľajšia cesta;
(i) type of road, namely whether it is a motorway, a national or a secondary road;
i) druh cesty, napr. diaľnica, štátna cesta, vedľajšia cesta, jej číslo, štát, v ktorom je kontrolované vozidlo registrované a počet vozidiel, ktoré podnik vlastní.
(i) type of road, namely whether it is a motorway, a national or a secondary road; road number; country of registration of the vehicle inspected; and number of vehicles owned by the undertaking.
Z dôvodu predchádzania diskriminácii sa pri cestných kontrolách zaznamenáva, z ktorého členského štátu pochádzajú kontrolované vozidlá, vodiči a podniky.
To avoid discrimination, roadside inspections shall record the Member State of origin of inspected vehicles, the drivers and undertakings.
Znova sa ním vkladajú časti pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu 21a 22 z prvého čítania ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates parts of Amendments 21 and 22 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Údaje získané v predošlom roku uchovávajú príslušné úrady v členských štátoch.
The appropriate authorities in the Member States shall keep a record of the data collected for the previous year.
Údaje získané v predošlom roku uchovávajú podniky zodpovedné za kontrolovaných vodičov, ako aj príslušné úrady v členských štátoch.
The undertakings responsible for the drivers and the appropriate authorities in the Member States shall keep a record of the data collected for the previous year.
Znova sa ním vkladá časť pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu 23 z prvého čítania ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 23 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Spravodajca poukazuje na to, že Rada v súčasne prerokovávanom dokumente o harmonizácii sociálnej legislatívy akceptovala povinnosť podnikov uchovávať údaje (porovnaj s pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom 62 Parlamentu).
The rapporteur points out that in the parallel dossier on harmonisation of social legislation the Council has accepted a requirement for companies to keep records (see Parliament’s Amendment 62 there).
Článok 4 odsek 2 bod a
Article 4, paragraph 2, point (a)
a) plánované v dostatočnom množstve na alebo v blízkosti navrhnutých cestných kontrolných stanovíšť,
(a) sufficient provision is made for checkpoints on or nearby existing and planned roads;
a) plánované v dostatočnom množstve na alebo v blízkosti navrhnutých cestných kontrolných stanovíšť, predovšetkým čerpacie stanice, motoresty a iné bezpečné miesta na diaľniciach, ako aj autoservisy môžu slúžiť ako kontrolné stanovištia;
(a) sufficient provision is made for checkpoints on or nearby existing and planned roads and in particular, that service stations, hospitality areas, and other safe locations along the motorways, and service areas can function as checkpoints ;
Znova sa ním vkladá časť pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu 24 z prvého čítania ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 24 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Okrem toho, odkaz na čerpacie stanice na diaľniciach už začlenila Komisia, avšak Rada ho vyškrtla.
The reference to service stations on motorways was in the Commission text but the Council deleted it.
Článok 4 odsek 2 bod b
Article 4, paragraph 2, point (b)
b) Kontroly sa vykonávajú podľa systému náhodného striedania.
(b) checks are carried out following a random rotation system.
b) Kontroly sa vykonávajú podľa systému náhodného striedania, pričom je potrebné dbať na rovnováhu intenzity kontrol na jednotlivých cestných stanovištiach.
(b) checks are carried out following a random rotation system , with an effort being made to secure a balance in the intensity of the checks conducted at different roadside locations .
Obsahuje časť pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu 25 z prvého čítania ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 25 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Článok 4 odsek 2 a (nový)
Article 4, paragraph 2 a (new)
Cestné kontroly stojacich vozidiel, ktoré zjavne parkujú, aby dodržali predpísané jazdné prestávky a odpočinok, sa smú vykonávať len za okolností vzbudzujúcich podozrenie alebo ak si to vyžaduje stav ohrozenia.
On stationary vehicles which are clearly parked to comply with the prescribed driving breaks and rest periods, roadside checks should take place only if there are specific grounds for suspicion or if the risks involved require such action to be taken.
Znova sa ním vkladá časť pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu 26 z prvého čítania ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 26 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Vykonajú sa ja vtedy, keď sa pri cestných kontrolách zistia ťažké priestupky proti nariadeniam (EHS) č. 3820/85 alebo č. 3821/85.
They shall also be carried out if serious infringements of Regulation (EEC) No 3820/85 or Regulation (EEC) No 3821/85 have been detected at the roadside.
Znova sa ním vkladá jedna časť pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu 29 z prvého čítania ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates part of Amendment 29 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Článok 7 názov
Article 7, Title
Vnútrospoločenské združenie
Intracommunity liaison
Koordinačný orgán zodpovedný za uplatňovanie ustanovení
Coordinating enforcement body
Rada v spoločnom stanovisku výrazne zredukovala úlohy koordinačného orgánu.
The Council common position has clearly reduced the tasks of the coordinating body.
Spravodajca pokladá však za potrebné úlohy, ktoré pôvodne navrhla Komisia.
But the rapporteur considers the Commission’s original list of tasks to be essential.
Príslušne by sa mal zmeniť aj názov na pôvodný.
So the title needs to restore the original wording.
Článok 7 odsek 1 bod a
Article 7, paragraph 1, point (a)
a) koordinácia opatrení s príslušnými orgánmi v iných členských štátoch v súlade s článkom 5;
(a) to ensure coordination with equivalent bodies in the other Member States concerned as regards actions taken under Article 5;
a) Zabezpečenie koordinácie opatrení v súlade s článkami 4 a 6 medzi jednotlivými príslušnými orgánmi členských štátov a koordinácie opatrení v súlade s článkom 5 s príslušnými orgánmi v iných členských štátoch;
(a) to ensure coordination between the different competent authorities within one Member State as regards actions taken under Articles 4 and 6 and with equivalent bodies in the other Member States concerned as regards actions taken under Article 5;
Opäť vkladá pôvodný text navrhnutý Komisiou.
Restores the original Commission text.
Článok 7 odsek 1 bod ba (nový)
Article 7, paragraph 1, point (b a) (new)
ba) vytvoriť vhodnú stratégiu uskutočňovania v jednotlivých štátoch;
(ba) to draw up a coherent national enforcement strategy;
Znovu vkladá prvok pôvodného textu Komisie.
Restores a point in the original Commission text.
Článok 7 odsek 1 bod ca (nový)
Article 7, paragraph 1, point (c a) (new)
ca) uverejnenie štatistických údajov získaných podľa článku 3;
(ca) to publish the statistical data obtained pursuant to Article 3;
Znova sa ním vkladá časť pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu 31 z prvého čítania ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 31 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Článok 9 názov
Article 9, Title
Systém klasifikácie rizík
Risk rating system
Systém klasifikácie rizík a priestupky
Risk rating system and infringements
Spravodajca považuje predpisy o sankciách, ktoré Rada vyčiarkla, za nevyhnutné a preto predkladá celý rad pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov, ktorými sa rekonštruuje pôvodné znenie návrhu.
The rapporteur considers the provisions on sanctions, which the Council has deleted, to be essential and is tabling a series of amendments to restore the original wording.
Rovnako je preto potrebné prispôsobiť aj názov.
Hence the need to amend the title too.
Článok 9 odsek 1
Article 9, paragraph 1
(1) Členské štáty zriadia systém klasifikácie rizík podnikov podľa relatívneho počtu a závažnosti priestupkov jednotlivých podnikov proti nariadeniam (EHS) č. 3820/85 alebo č. 3821/85.
(1) Member States shall introduce a risk rating system for undertakings based on the relative number and severity of any infringements of Regulations (EEC) No 3820/85 or No 3821/85 that an individual undertaking has committed.
(1) Členské štáty zriadia spoločný systém klasifikácie rizík podnikov podľa relatívneho počtu a závažnosti priestupkov jednotlivých podnikov proti nariadeniam (EHS) č. 3820/85 alebo č. 3821/85 alebo proti smernici č. 2002/15/ES .
(1) Member States shall introduce a common risk rating system for undertakings based on the relative number and severity of any infringements of Regulations (EEC) No 3820/85 or No 3821/85 or Directive 2002/15/EC that an individual undertaking has committed.
Opäť sa ním vkladá pôvodný text navrhnutý Komisiou.
Restores the Commission’s original wording.
Článok 9 odsek 2
Article 9, paragraph 2
Podniky, klasifikované ako vysoko rizikové, sa kontrolujú prísnejšie a častejšie a môžu byť na ne v prípade opakovaných priestupkov uvalené ťažké sankcie.
Undertakings with a high-risk rating shall be checked more closely and more often and, if repeated offences are detected, they shall be more heavily penalised .
O kritériách a predpisoch na uplatňovanie takéhoto systému sa rokuje vo výbore uvedenom v článku 12 s cieľom vytvoriť systém výmeny informácií o osvedčených postupoch.
The criteria and detailed rules for implementing such a system shall be discussed in the Committee referred to in Article 12, with a view to establishing a system for the exchange of information on best practices.
Znova sa ním vkladá článok 10 odsek 1 pododsek 2 pôvodného znenia navrhnutého Komisiou.
Restores Article 9(1), second subparagraph of the Commission’s original wording.
Článok 9 odsek 2 a (nový)
Article 9, paragraph 2 a (new)
Znova sa ním vkladá časť pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu 33 z prvého čítania ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Restores Amendment 31 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Článok 9 odsek 2 b (nový)
Article 9, paragraph 2 b (new)
a) prekročenie denných, šesťdňových alebo štrnásťdňových maximálnych časov jazdy o najmenej 20%;
(a) exceeding the maximum daily, six-day or fortnightly driving time limits by a margin of 20 % or more;
b) nedosiahnutie denného alebo týždenného minimálneho trvania odpočinku o najmenej 20%;
(b) disregarding the minimum daily or weekly rest period by a margin of 20 % or more;
c) nedodržanie minimálneho trvania prerušenia o najmenej 33%;
(c) disregarding the minimum break by a margin of 33 % or more;
d) prekročenie týždenného maximálneho pracovného času v trvaní 60 hodín o najmenej 10%.
(d) exceeding the maximum weekly working time of 60 hours by a margin of 10 % or more.
Znova vkladá článok 10 odsek 4 návrhu Komisie, zahŕňa aj pozmeňujúci a doplňujúci návrh 35 z prvého čítania ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Restores Article 9(4) of the Commission’s original wording, incorporating Amendment 35 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Zároveň Komisia predloží návrh smernice o zosúladení týchto sankcií.
At the same time, the Commission shall submit a proposal for a directive on the harmonisation of these penalties.
Znova sa ním vkladá časť pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu 38 z prvého čítania ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 38 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Článok 10 odsek 1 a (nový)
Article 10, paragraph 1 a (new)
Správa poukáže na to, v akej miere sa sankcie od seba odlišujú a aký vplyv by mala harmonizácia minimálnej a maximálnej výšky trestu za určitý priestupok na dodržiavanie ustanovení tejto smernice a na bezpečnosť na cestách.
The report shall indicate the degree of difference between the penalties, and what the effect of harmonising the minimum and maximum penalties for a defined offence would be on securing compliance with the provisions of this Directive and on road safety.
Znovu vkladá článok 12 odsek 2 návrhu Komisie, zahŕňa aj pozmeňujúci a doplňujúci návrh 39 z prvého čítania ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Restores Article 11(2) of the Commission’s original wording, incorporating Amendment 39 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Článok 11 odsek 1 pododsek 2
Article 11, paragraph 1, subparagraph 2
Tieto usmernenia budú súčasťou dvojročnej správy v súlade s článkom 16 odstavec 2 nariadenia (EHS) č. 3820/85.
Those guidelines shall be included in the biennial report referred to in Article 16(2) of Regulation (EEC) No 3820/85 .
Tieto usmernenia budú uverejnené v dvojročnej správe Komisie.
Those guidelines shall be published in a biennial report of the Commission .
Znova sa ním vkladá časť pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu 40 z prvého čítania ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Restores Amendment 40 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Článok 12 odsek 2 a (nový)
Article 12, paragraph 2 a (new)
(2a) Európski sociálni partneri sa zúčastňujú ako pozorovatelia na rokovaniach výboru.
(2a) The European social partners shall participate as observers in the Committee’s deliberations.
Znova sa ním vkladá myšlienka pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu 40 z prvého čítania ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates ideas in Amendment 41 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Rokovania s tretími štátmi
Negotiations with third countries
Po nadobudnutí účinnosti tejto smernice začne Spoločenstvo rokovať s príslušnými tretími štátmi o uplatňovaní predpisu obsahovo rovnocenného tejto smernici.
Once this Directive has entered into force, the Community shall begin negotiations with the relevant third countries with a view to the application of rules equivalent to those laid down in this Directive.
Vzhľadom na pozmeňujúci a doplňujúci návrh článku 1 a (nového), ktorý sa týka aj platnosti na dopravu medzi Spoločenstvom a tretími štátmi, sa môže tento článok vypustiť.
In view of the amendment on Article 1a (new), which also covers application of the rules for transport between the Community and third countries, this article can be dropped.
Príloha I, časť A číslo 1
Annex I, Part A, paragraph 1, point (1)
(1) Denné doby jazdy, prestávky v práci a doby denného a týždenného odpočinku; okrem toho musí mať vodič v súlade s článkom 15 odsek 7 nariadenia (EHS) č. 3821/85 pri sebe záznamové listy z predchádzajúcich dní , a/alebo údaje v elektronickej alebo tlačenej podobe za rovnaké obdobie uvedené na karte vodiča a/alebo uložené v pamäti záznamového zariadenia v súlade s prílohou II predloženej smernice;
(1) daily driving periods, breaks and daily and weekly rest periods; also the preceding days’ record sheets which have to be carried on board the vehicle in accordance with Article 15(7) of Regulation (EEC) No 3821/85 and/or the data stored for the same period on the driver card and/or in the memory of the recording equipment in conformity with Annex ΙΙ to this Directive and/or on printouts;
(1) Denné a týždenné doby jazdy, súčet celkovej doby jazdy dvoch zasebou idúcich týždňov, prestávky v práci a doby denného a týždenného odpočinku a náhradná doba odpočinku ; okrem toho musí mať vodič v súlade s článkom 15 odsek 7 nariadenia (EHS) č. 3821/85 pri sebe záznamové listy z z dvoch predchádzajúcich týždňov , a/alebo údaje v elektronickej alebo tlačenej podobe za rovnaké obdobie uvedené na karte vodiča a/alebo uložené v pamäti záznamového zariadenia v súlade s prílohou II predloženej smernice;
(1) daily and weekly driving periods, total accumulated driving time during two consecutive weeks, breaks and daily and weekly rest periods and compensatory rest periods ; also the preceding two weeks’ record sheets which have to be carried on board the vehicle in accordance with Article 15(7) of Regulation (EEC) No 3821/85 and/or the data for the same period on the driver card and/or in the memory of the recording equipment in conformity with Annex ΙΙ to this Directive and/or on printouts of the preceding 28 days ;
Znova sa ním vkladá časť pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu 42 z prvého čítania ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 42 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Príloha I, časť B odsek 1 číslo 3 a (nové)
Annex I, Part B, paragraph 1, point (3 a) (new)
3a. priemerný maximálny týždenný pracovný čas 48 hodín rozdelený do stanovených časových úsekov v súlade s článkom 4 bod a) smernice 2002/15/ES.
(3a) average maximum weekly working time of 48 hours over the reference period in Article 4(a) of Directive 2002/15/EC;
Príloha I, časť B odsek 2
Annex I, Part B, paragraph 2
Členské štáty môžu pri zistení priestupku preskúmať aj to, či zaň nie sú zodpovedné aj iní účastníci dopravného reťazca, napr. odosielatelia, špeditéri alebo subdodávatelia; pritom je potrebné preskúmať aj to, či zmluvy uzavreté pre výkon dopravnej služby umožňujú dodržanie nariadení (EHS) č. 3820/85 a č. 3821/85.
Member States may, if appropriate, check on the joint liability of other instigators or accessories in the transport chain, such as shippers, freight forwarders or contractors, if an infringement is detected, including verification that contracts for the provision of transport permit compliance with Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85.
Členské štáty môžu pri zistení priestupku preskúmať aj to, či zaň nie sú zodpovedné aj iní účastníci dopravného reťazca, napr. odosielatelia, špeditéri alebo subdodávatelia; pritom je potrebné preskúmať aj to, či zmluvy uzavreté pre výkon dopravnej služby umožňujú dodržanie nariadení (EHS) č. 3820/85 a č. 3821/85, ako aj smernice č. 2002/15/ES .
Member States may, if appropriate, check on the joint liability of other instigators or accessories in the transport chain, such as shippers, freight forwarders or contractors, if an infringement is detected, including verification that contracts for the provision of transport permit compliance with Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 and Directive 2002/15/EC .
Znova sa ním vkladá jeden spekt z bodu 6 prílohy I časť B textu Komisie.
Incorporates a point from Annex I, Part B, point (6) of the Commission text.
Spoločnej pozícii Rady vzhľadom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady o minimálnych podmienkach pre uplatňovanie nariadení (EHS) č. 3820/85 a č. 3821/85 Rady o sociálnych právnych predpisoch týkajúcich sa cestnej dopravy
Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities
čl. 251 ods. 2 a čl. 71 ods. 1 EHS
Articles 251(2) and 71(1) EC
Dátum prvého čítania EP - P5
Date of Parliament’s first reading – P[5]
Dátum oznámenia pridelenia spoločnej pozície v pléne
Date receipt of common position announced in plenary
Margrete Auken, Inés Ayala Sender, Philip Bradbourn, Paolo Costa, Michael Cramer, Arūnas Degutis, Christine De Veyrac, Armando Dionisi, Petr Ducho?, Said El Khadraoui, Emanuel Jardim Fernandes, Mathieu Grosch, Jeanine Hennis-Plasschaert, Stanisław Jałowiecki, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromír Kohlíček, Josu Ortuondo Larrea, Fernand Le Rachinel, Jörg Leichtfried, Bogusław Liberadzki, Evelin Lichtenberger, Patrick Louis, Erik Meijer, Michael Henry Nattrass, Robert Navarro, Janusz Onyszkiewicz, Luis de Grandes Pascual, Etelka Barsi-Pataky, Ewa Hedkvist Petersen, Willi Piecyk, Luís Queiró, Reinhard Rack, Luca Romagnoli, Gilles Savary, Ingo Schmitt, Renate Sommer, Ulrich Stockmann, Gary Titley, Marta Vincenzi, Corien Wortmann-Kool, Roberts Zile
Margrete Auken, Inés Ayala Sender, Philip Bradbourn, Paolo Costa, Michael Cramer, Arūnas Degutis, Christine De Veyrac, Armando Dionisi, Petr Duchoň, Saïd El Khadraoui, Emanuel Jardim Fernandes, Mathieu Grosch, Jeanine Hennis-Plasschaert, Stanisław Jałowiecki, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromír Kohlíček, Josu Ortuondo Larrea, Fernand Le Rachinel, Jörg Leichtfried, Bogusław Liberadzki, Evelin Lichtenberger, Patrick Louis, Erik Meijer, Michael Henry Nattrass, Robert Navarro, Janusz Onyszkiewicz, Luis de Grandes Pascual, Etelka Barsi-Pataky, Ewa Hedkvist Petersen, Willi Piecyk, Luís Queiró, Reinhard Rack, Luca Romagnoli, Gilles Savary, Ingo Schmitt, Renate Sommer, Ulrich Stockmann, Gary Titley, Marta Vincenzi, Corien Wortmann-Kool, Roberts Zīle