natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mohla by sa vytvoriť užšia spolupráca alebo dokonca prerozdelenie úloh, pričom niektoré úlohy by sa mohli prideliť výhradne národným audítorským inštitúciám a Európsky dvor audítorov by mal dozornú a koordinačnú úlohu.
There might be closer collaboration or even a redefinition of roles, with some tasks allocated exclusively to national audit institutions and the European Court of Auditors having a supervisory and coordinating role.
V tejto súvislosti by sa nemalo zabúdať, že povaha a funkcia najvyšších audítorských inštitúcií sa v jednotlivých členských štátoch líši podobne, ako sa líšia ústavné právne systémy a zodpovednosti územných vlád.
In this connection it should be borne in mind that the nature and function of the supreme audit institutions are different in each of the Member States, just as the constitutional legal systems and the responsibilities of territorial governments are different.
Akékoľvek rozdelenie úloh medzi Európskym dvorom audítorov a národnými audítorskými inštitúciami bude musieť s týmito odlišnosťami počítať, čo znamená, že na tieto rôznorodé situácie nie je možné použiť jediný model.
Any division of tasks between the European Court of Auditors and the national audit institutions will have to take account of these differences, which means that one single model cannot be applied to heterogeneous situations.
Otázka č. 7
Question No 7
Viete si predstaviť určité zmeny v štruktúre Dvora audítorov, ktoré by mohli zvýšiť jeho efektívnosť?
One of the aspects which one might try to improve, in the work of the European Court of Auditors, is the time taken to produce reports.
Jeden z aspektov, ktoré by sa mohli zmeniť v práci Európskeho dvora audítorov, je čas vynakladaný na vypracovávanie správ. Môže sa stať, že kým sa zverejnia správy Dvora audítorov o výsledkoch skúmania, už sú neaktuálne a predbehnú ich iné udalosti.
It can happen that observations expressed by the Court are no longer topical when the reports are published and that they are superseded by events.
Aby sme sa tomu vyhli, bolo by vhodné pokúsiť sa urýchliť postup auditu a zjednodušiť rozhodovací proces samotného Dvora audítorov.
In order to avoid this, it would be appropriate to try to speed up the audit procedure and streamline the decision-making process of the Court itself.
Ako naznačila zmluva z Nice a zopakovala európska ústava, Dvor audítorov by mal posilniť právomoci audítorských skupín a vytvoriť z nich komory s vlastnými právami, ktorým je možné zveriť minimálne schvaľovanie zvláštnych správ bez toho, aby sa predkladali na plenárnom zasadnutí Dvora audítorov.
As indicated in the Nice Treaty and reiterated in the European Constitution, the Court should reinforce the powers of audit groups, making them chambers in their own right, to which the approval of at least the special reports can be entrusted, without their being submitted to a plenary session of the Court.
Otázka č. 8
Question No 8
Moje povinnosti vyplývajú hlavne z článku 247 zmluvy, ktorý vyjadruje požiadavku, že členovia Európskeho dvora audítorov „ musia byť úplne nezávislí “ a „ vykonávajú svoje povinnosti v záujme Spoločenstva úplne nezávisle.
My obligations mainly derive from Article 247 of the Treaty, which requires of the Members of the European Court of Auditors that ' their independence must be beyond doubt' and that they 'shall, in the general interest of the Community, be completely independent in the performance of their duties.
Pri vykonávaní svojej funkcie nesmú požadovať ani prijímať pokyny od žiadnej vlády ani od iného orgánu.
In the performance of these duties they shall neither seek nor take instructions from any government or from any other body.
Musia sa zdržať akéhokoľvek konania nezlučiteľného s ich funkciou. “
They shall refrain from any action incompatible with their duties '.
Tento článok stanovuje princípy prislúchajúce k etickému kódexu audítorov.
This article codifies principles belonging to the ethical code for auditors.
Počas pôsobenia vo funkcii sudcu Talianskeho dvora audítorov aj ústavného súdu som sa vždy riadil zásadou, že každý by si mal v súvislosti s tými, ktorých kontroluje, jasne uvedomovať rozdiel medzi úlohami, ktoré každý z nich zastáva.
As has always been my policy in my career as a judge at both the Italian Court of Auditors and the Constitutional Court, I consider that one should always have, with those who are subject to control, a clear awareness of the fine distinction between the roles allocated to each of them.
Otázka č. 9
Question No 9
Ako sudca som nikdy nemal akékoľvek aktivity alebo záujmy na poli obchodu a financií, nikdy som nezastával žiadny politický úrad, ani som nebol členom žiadnej politickej strany.
As a judge, I have never had any activities or interests in the field of business and finance, nor have I ever held any political office, nor been a member of any political party.
Moje jediné záujmy, okrem profesionálnych, sú na poli výskumu a ešte častejšie kultúry.
My only interests, apart from professional ones, are in the field of research and, more generally, culture.
Otázka č. 10
Question No 10
Od roku 1972 som ako sudca Talianskeho dvora audítorov vykonával rôzne úlohy zahŕňajúce monitorovanie legitímnosti, monitorovanie riadenia a predkladanie správ parlamentu.
Since 1972, as a judge at the Italian Court of Auditors, I have carried out various tasks involving the monitoring of legitimacy, the monitoring of management and reporting to Parliament.
Od roku 1993 do roku 2002 som bol sudcom ústavného súdu a od januára 2001 do júla 2002 jeho podpredsedom.
I was a judge in the Constitutional Court from 1993 to 2002 and Vice-President from January 2001 to July 2002.
Počas pôsobenia na ústavnom súde a vykonávania povinností sudcu som bol aj členom Výboru sudcov pre vzťahy so zamestnancami administratívy, čo zahŕňalo prácu s prideľovaním sociálnej pomoci zamestnancom súdu.
During my work in the Constitutional Court, as well as carrying out the duties of a judge, I was also a member of the Judges' Committee for relations with administrative staff, which included dealing with the granting social assistance to the Court's staff.
Bol som zodpovedný aj za vzťahy s ústavnými a najvyššími súdmi európskych a mimoeurópskych krajín, pričom som dohliadal na organizačnú stránku pravidelných stretnutí s ostatnými súdmi.
I was also responsible for relations with the constitutional and supreme courts of European and non-European countries, supervising the organisational aspects of the periodic meetings with other courts.
V súčasnosti som sekčným predsedom Talianskeho dvora audítorov zodpovedným za koordináciu regionálnych sekcií, ktoré vykonávajú audit finančného riadenia územných orgánov, a členom Združenia spoločných sekcií pre posudzovanie všeobecných účtov štátu a regiónov a provincií so špeciálnym postavením, ako aj pre správy parlamentu.
At present I am a Section President of the Italian Court of Auditors, with responsibility for coordinating the regional sections that audit the financial management of territorial bodies, and a member of the College of Joint Sections for judgments on the general accounts of the State and special-status regions and provinces, and for various reports to Parliament.
Otázka č. 11
Question No 11
Ak ste už pôsobili ako člen Európskeho dvora audítorov, popíšte prosím Váš prínos k zlepšeniu riadenia financií Európskej únie počas Vášho členstva v Európskom dvore audítorov.
If you have already served as a Member of the European Court of Auditors, please describe the contribution that you have made to improving management of the European Union’s finances during your time as Member of the European Court of Auditors.
Nikdy som nepôsobil ako člen Európskeho dvora audítorov.
I have never served as a member of the European Court of Auditors.
Otázka č. 12
Question No 12
Stiahli by ste svoju kandidatúru, ak by Európsky parlament zaujal odmietavé stanovisko k Vášmu vymenovaniu za člena Dvora audítorov?
Would you withdraw your candidacy if Parliament’s opinion on your appointment as Member of the Court were unfavourable?
Domnievam sa, že dôvera, ktorá musí existovať vo vzťahu členov Dvora audítorov a Parlamentu, je nesmierne dôležitá.
I consider the relationship of trust that must exist between Members of the Court of Auditors and Parliament to be of fundamental importance.
Preto by som svoju kandidatúru stiahol, ak by Európsky parlament zaujal odmietavé stanovisko.
I would therefore withdraw my candidacy if the European Parliament's opinion were unfavourable.
Návrh Massima Variho za člena Dvora audítorov
Nomination of Massimo Vari as a Member of the Court of Auditors
– so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6‑0375/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0375/2005 ),
3. súhlasí s tým, že uzavretie takejto dohody by posilnilo postavenie EÚ a znamenalo by väčší prínos pre zúčastnené strany a spotrebiteľov ako súbor revidovaných dvojstranných dohôd, ktoré sa týkajú predovšetkým dopravných práv;
Accepts that the negotiation of such an agreement would strengthen the EU's position and would be more beneficial to stakeholders and consumers than a series of revised bilateral agreements essentially concerned with traffic rights;
Vzťahy s Ruskou federáciou a Čínou v oblasti leteckej dopravy
Relations with the Russian Federation and China in the field of air transport
o žiadosti o ochranu výsad a imunity Bruna Gollnischa
on the request for defence of the immunity and privileges of Bruno Gollnisch
DÔVODOVÁ SPRÁVA.............................................................................................................4
EXPLANATORY STATEMENT.....................................................................................................4
– so zreteľom na žiadosť o ochranu imunity Bruna Gollnischa, ktorú podal Luca Romagnoli listom zo 7. apríla 2005 a ktorá bola oznámená na plenárnej schôdzi 14. apríla 2005,
– having regard to the request by Luca Romagnoli for defence of the immunity of Bruno Gollnisch, by letter of 7 April 2005, announced in plenary sitting on 14 April 2005,
– po vypočutí Bruno Gollnisch, v súlade s článkom 7 ods. 3 rokovacieho poriadku,
– having heard Bruno Gollnisch in accordance with Rule 7(3) of its Rules of Procedure,
– so zreteľom na články 9 a 10 Protokolu o výsadách a imunitách Európskych spoločenstiev z 8. apríla 1965 ako aj na článok 6 ods. 2 Aktu o voľbe poslancov Európskeho parlamentu všeobecným priamym hlasovaním z 20. septembra 1976,
– having regard to Articles 9 and 10 of the Protocol of 8 April 1965 on the Privileges and Immunities of the European Communities and Article 6(2) of the Act of 20 September 1976 concerning the election of the members of the European Parliament by direct universal suffrage,
– so zreteľom na správu Výboru pre právne veci ( A6‑0376/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Legal Affairs ( A6‑0376/2005 ),
Žiadosť o ochranu výsad a imunity Bruna Gollnischa
Request for defence of the immunity and privileges of Bruno Gollnisch
Spravodajca Date appointed
Rapporteur Date appointed
k spoločnej pozícii Rady na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 1999/62/ES o poplatkoch za používanie určitej dopravnej infraštruktúry ťažkými nákladnými vozidlami
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures
DÔVODOVÁ SPRÁVA...........................................................................................................21
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................22
– so zreteľom na spoločnú pozíciu Rady (9856/2005 – C6‑0274/2005 ),
– having regard to the Council common position (9856/2005 – C6‑0274/2005 ),
Zatiaľ neuverejnené. ,
Not yet available.
– so zreteľom na odporúčanie do druhého čítania Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6‑0377/2005 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0377/2005 ),
Smernica Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 1999/62/ES o poplatkoch za používanie určitej dopravnej infraštruktúry ťažkými nákladnými vozidlami
Directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures
Smernica Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 1999/62/ES o poplatkoch za používanie určitej dopravnej infraštruktúry nákladnými vozidlami
Directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 1999/62/EC on the charging of goods vehicles for the use of certain infrastructures
(2) Spravodlivejší systém poplatkov za používanie cestnej infraštruktúry je rozhodujúci pre podporu trvalo udržateľnej dopravy v spoločenstve.
(2) A fairer system of charging for the use of road infrastructure is crucial in order to encourage sustainable transport in the Community.
Cieľ optimalizovať existujúcu cestnú sieť a dosiahnuť výrazné zníženie jej negatívneho vplyvu by sa mal dosiahnuť bez dodatočného zaťažovania prevádzkovateľov v záujme zdravého hospodárskeho rastu a riadneho fungovania vnútorného trhu.
The objective of making optimum use of the existing road network and achieving a significant reduction in its negative impact should be achieved without imposing additional burdens on operators in the interests of sound economic growth and the proper functioning of the single market.
(2) Spravodlivejší systém poplatkov za používanie cestnej infraštruktúry, založený na princípoch „užívateľ platí“ a „znečisťovateľ platí“, je rozhodujúci pre podporu trvalo udržateľnej dopravy v Spoločenstve.
(2) A fairer system of charging for the use of road infrastructure , based on the ‘user pays’ and the ‘polluter pays’ principles, is crucial in order to encourage sustainable transport in the Community.
Cieľ optimalizovať existujúcu cestnú sieť a dosiahnuť výrazné zníženie jej negatívneho vplyvu by sa mal dosiahnuť spôsobom, ktorý zabráni dvojitému zdaneniu a bez dodatočného zaťažovania prevádzkovateľov v záujme zdravého hospodárskeho rastu a riadneho fungovania vnútorného trhu vrátane v odľahlých regiónoch .
The objective of making optimum use of the existing road network and achieving a significant reduction in its negative impact should be achieved in such a way as to avoid double taxation, and without imposing additional burdens on operators in the interests of sound economic growth and the proper functioning of the single market , including outlying regions .
(3a) V odseku 29 záverov zo zasadnutia z 15. a 16. júna 2001 v Göteborgu Európska rada uvádza, že politika trvalo udržateľnej dopravy by sa mala vysporiadať s rastúcim objemom dopravy, úrovňou kongescie, hladinami hluku a znečisťovania a podporovať druhy dopravy priaznivé pre životné prostredie, ako aj celkovú internacionalizáciu spoločenských nákladov a nákladov na životné prostredie.
(3a) In paragraph 29 of the conclusions of its meeting of 15 and 16 June 2001 in Göteborg , the European Council stated that a sustainable transport policy should tackle rising volumes of traffic and levels of congestion, noise and pollution and encourage the use of environment-friendly modes of transport as well as the full internalisation of social and environmental costs.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh
Re-introducing amendment from EP first reading.
(5) Medzinárodná cestná doprava sa sústreďuje na transeurópskej cestnej dopravnej sieti.
(5) International road transport operations are concentrated on the trans-European road transport network.
Okrem toho je riadne fungovanie vnútorného trhu dôležité pre komerčnú dopravu.
Furthermore, the operation of the internal market is vital to commercial transport.
V dôsledku toho by sa rámec Spoločenstva mal uplatňovať na komerčnú dopravu na transeurópskej cestnej dopravnej sieti vymedzenú v rozhodnutí Európskeho parlamentu a Rady č. 1692/96/ES z 23. júla 1996 o základných usmerneniach Spoločenstva pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete.
Consequently, the Community framework must apply to commercial transport on the trans-European road network as defined in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network.
Členské štáty by mali, v súlade so zásadou subsidiarity, mať možnosť uplatňovať mýto a/alebo užívateľské poplatky za cestné komunikácie, ktoré nie sú súčasťou transeurópskej cestnej siete v súlade so Zmluvou.
Member States must, in accordance with the principle of subsidiarity , be free to apply tolls and/or user charges on roads other than those on the trans-European road network, in compliance with the rules of the Treaty.
V dôsledku toho by sa rámec Spoločenstva mal uplatňovať na komerčnú dopravu na transeurópskej cestnej dopravnej sieti vymedzenú v rozhodnutí Európskeho parlamentu a Rady č. 1692/96/ES z 23. júla 1996 o základných usmerneniach Spoločenstva pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete.
Consequently, the Community framework must apply to commercial transport on the trans-European road network as defined in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network .
S cieľom zabrániť odkloneniu dopravy s možnými vážnymi následkami pre cestnú bezpečnosť a optimálne využitie dopravnej siete, členské štáty musia byť schopné zaviesť spoplatnenie akejkoľvek cestnej komunikácie, ktorá je v priamej konkurencii s transeurópskou sieťou (hlavnou cestnou sieťou).
In order to avoid traffic being diverted, with potentially serious consequences for road safety and the optimum use of the transport network, Member States must be able to introduce charging on any road which is in direct competition with the trans-European network (main road network).
Členské štáty majú v súlade so zásadou subsidiarity a orgány regionálnej a miestnej správy v súlade s ich príslušnými právomocami možnosť uplatňovať mýto a/alebo užívateľské poplatky za cestné komunikácie, ktoré nie sú súčasťou hlavnej cestnej siete, a to v súlade s ustanoveniami Zmluvy.
In accordance with the principle of subsidiarity , Member States and, in accordance with their respective powers, regional and local authorities are free to apply tolls and/or user charges on roads other than those on the main road network, in compliance with the rules of the Treaty.
Okrem ustanovení tejto smernice môžu členské štáty alebo príslušné orgány v súlade s článkom 9 smernice 1999/62/ES uplatniť dodatočné mestské dopravné poplatky a regulačné poplatky na každú cestu, najmä v mestských oblastiach vrátane ciest TEN, ktoré prechádzajú mestskou oblasťou.
In addition to the provisions of this directive Member States or the relevant competent authorities may apply additional urban traffic charges and regulatory charges on any road notably in urban areas including TEN roads crossing an urban area, according to article 9 of Directive 1999/62/EC.
(6) Z dôvodu efektívnosti nákladov pri zavádzaní mýtnych systémov nie je nutné, aby celá infraštruktúra, na ktorú sa mýta vzťahujú, podliehala obmedzeniam prístupu, ktoré umožňujú kontrolu vyberaných mýt.
(6) For reasons of cost efficiency in the implementation of tolling systems, the entire infrastructure to which a toll relates may not necessarily be subject to access restrictions controlling tolls charged.
Členské štáty sa môžu rozhodnúť vykonávať túto smernicu využívaním mýt iba na určitom mieste infraštruktúry, ktorej sa mýto týka.
Member States may choose to implement this Directive through the use of tolls at only a particular point on the infrastructure to which the toll relates.
Takéto konanie však nesmie byť diskriminačné voči inej než miestnej doprave.
This shall not discriminate against non-local traffic.
(11) Ak členské štáty vyberajú mýto alebo užívateľské poplatky za použitie cestných komunikácií v transeurópskej cestnej sieti, cestné komunikácie, za ktoré sa vyberajú poplatky, by mali mať v pláne údržieb členských štátov primeranú prednosť .
(11) Where Member States levy tolls or user charges for use of roads in the trans-European road network, the roads subject to charging should be given appropriate priority in the maintenance schedules of Member States .
(11) Ak členské štáty vyberajú mýto alebo užívateľské poplatky za použitie cestných komunikácií v transeurópskej cestnej sieti, tieto príjmy by sa mali použiť na údržbu príslušnej infraštruktúry a celého sektora dopravy v záujme vyváženej a trvalo udržateľnej výstavby cestných sietí.
(11) Where Member States levy tolls or user charges for use of roads in the trans-European road network, this revenue should be used for the maintenance of the infrastructure concerned and the transport sector as a whole, in the interest of a balanced and sustainable development of transport networks.
(12) Osobitná pozornosť by sa mala venovať horským oblastiam ako sú Alpy alebo Pyreneje.
(12) Particular attention should be devoted to mountain regions such as the Alps or the Pyrenees.
Nové veľké projekty týkajúce sa infraštruktúry často zlyhali, pretože značné finančné zdroje, ktoré by si vyžadovali, neboli k dispozícii.
The launch of major new infrastructure projects has often failed because the substantial financial resources they would require were not available.
V týchto oblastiach sa preto od užívateľov môže žiadať, aby platili prirážku na financovanie dôležitých projektov, ktoré majú vysokú európsku hodnotu vrátane tých, ktorých súčasťou je iný druh dopravy v tom istom koridore.
In such regions, users may therefore be required to pay a mark-up to finance essential projects of very high European value, including those involving another mode of transport in the same corridor.
Táto suma by mala súvisieť s finančnými potrebami projektu.
This amount should be linked to the financial needs of the project.
Mala by tiež súvisieť so základnou úrovňou mýt, aby sa zabránilo umelo vysokým poplatkom na niektorom z koridorov, čo by mohlo viesť k tomu, že sa doprava odkloní do iných koridorov, čo spôsobí problémy miestnej kongescie a neefektívne využívanie sietí.
It should also be linked to the basic level of the tolls in order to avoid artificially high charges in any one corridor, which could lead to traffic being diverted to other corridors, thereby causing local congestion problems and inefficient use of networks.
(12) Osobitná pozornosť by sa mala venovať horským oblastiam ako sú Alpy alebo Pyreneje.
(12) Particular attention should be devoted to mountain regions such as the Alps or the Pyrenees .
V týchto oblastiach sa preto od užívateľov môže žiadať, aby platili prirážku na financovanie dôležitých projektov, ktoré majú vysokú európsku hodnotu vrátane tých, ktorých súčasťou je iný druh dopravy v tom istom koridore.
In such regions, users may therefore be required to pay a mark-up to finance essential projects of very high European value, including those involving another mode of transport in the same corridor or the same transport area.
Uvedené nemá vplyv na ustanovenia článku 9 smernice 1999/62/ES týkajúce sa mestských dopravných poplatkov a regulačných poplatkov.
This leaves unaffected the provisions of article 9 of Directive 1999/62/EC regarding urban traffic charges and regulatory charges.