natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ak medzinárodnú cestu realizujú následné železničné podniky, železničné podniky zapojené do prepravy sú spoločne a každý jednotlivo zodpovedné v prípade úmrtia alebo osobného zranenia cestujúceho, alebo v prípade poškodenia alebo straty batožiny alebo meškaní, meškaní vedúcich k zmeškaniu prípoja alebo zrušení.
If the international journey is performed by successive railway undertakings, the railway undertakings involved in the transport shall be jointly and severally liable in the event of death or personal injuries to the passenger, or the event of damage to or loss of luggage or of delays, delays leading to missed connections or cancellations.
Ak cestu realizujú následné železničné podniky, železničné podniky zapojené do prepravy sú spoločne a každý jednotlivo zodpovedné v prípade úmrtia alebo osobného zranenia cestujúceho, alebo v prípade poškodenia alebo straty batožiny alebo meškaní, meškaní vedúcich k zmeškaniu prípoja alebo zrušení.
If the journey is performed by successive railway undertakings, the railway undertakings involved in the transport shall be jointly and severally liable in the event of death or personal injuries to the passenger, or the event of damage to or loss of luggage or of delays, delays leading to missed connections or cancellations.
Článok 20
Article 20
Ak železničný podnik poveril vykonaním prepravy, celej alebo jej časti, daný železničný podnik, daný železničný podnik napriek tomu zostane zodpovedný s ohľadom na celkovú dopravu.
Where a railway undertaking has entrusted the performance of the transport, in whole or in part, to a substitute railway undertaking, the railway undertaking shall nevertheless remain liable in respect of the entire transport.
Ak železničný podnik poveril vykonaním prepravy, celej alebo jej časti, daný železničný podnik, daný železničný podnik napriek tomu zostane zodpovedný s ohľadom na celkovú dopravu, ako stanovuje článok 39 CIV.
Where a railway undertaking has entrusted the performance of the transport, in whole or in part, to a substitute railway undertaking, the railway undertaking shall nevertheless remain liable in respect of the entire transport as provided for in Article 39 of the CIV.
Článok 39 CIV obsahuje celý rad užitočných doplňujúcich ustanovení týkajúcich sa náhradných železničných podnikov.
Article 39 of the CIV contains a number of useful supplementary provisions concerning substitute railway undertakings.
Článok 21 odsek 1
Article 21, paragraph 1
Železničný podnik zodpovedá za svojich zamestnancov a za iné osoby, ktorých služby využíva, na výkon prepravy, ak títo zamestnanci a (alebo) iné osoby vykonávajú z toho vyplývajúce činnosti.
The railway undertaking shall be liable for its staff and other persons whose services it makes use of for the performance of the transport, when that staff and/or other persons are acting within the scope of their functions.
Železničný podnik zodpovedá za osoby, ako stanovuje článok 51 CIV.
The railway undertaking shall be liable for persons as provided for in Article 51 of the CIV.
Článok 21 úplne súhlasí s článkom 51 CIV.
Article 21 entirely accords with Article 51 of the CIV.
Je preto dostatočné odvolať sa na danú konvenciu.
It is therefore sufficient to refer to that Convention.
Článok 21 odsek 2
Article 21, paragraph 2
Zamestnanci manažéra infraštruktúry, v rámci ktorej sa doprava vykonáva, sa považujú za osoby, ktorých služby železničný podnik využíva na výkon prepravy.
The staff of the manager of the infrastructure on which the transport is performed shall be considered as persons whose services the railway undertaking makes use of for the performance of the transport.
Obdobie obmedzenia nárokov pri konaniach založených na zodpovednosti železničného podniku v prípade úmrtia alebo osobného zranenia cestujúcich je
The period of limitation of actions for damages based on the liability of the railway undertaking in case of death of, or personal injury to the passengers shall be:
Obdobie obmedzenia nárokov upravuje článok 60 CIV.
The period of limitation for actions shall be governed by Article 60 of the CIV.
(a) v prípade cestujúceho, tri roky odo dňa nehody;
(a) in the case of the passenger, three years from the day after the accident;
(b) v prípade iných oprávnených osôb, tri roky odo dňa úmrtia cestujúceho, pod podmienkou dodržania lehoty piatich rokov odo dňa nehody.
(b) in the case of other persons entitled, three years from the day after the death of the passenger, subject to a maximum of five years from the day of the accident.
Obdobie obmedzenia iných konaní, ktoré vyplynú zo zmlúv o doprave, je dva roky odo dňa nehody.
The period of limitation for other actions arising out of the transport contract shall be two years reckoned from the date of the incident.
Váš spravodajca chce pripraviť ustanovenie nariadenia čo možno najbližšie k ustanoveniam konvencie COTIF, aby sa zabezpečilo, že železničné spoločnosti nebudú musieť implementovať odlišné alebo dokonca protichodné pravidlá.
Your rapporteur wishes to gear the provisions of the regulation as completely as possible to the provisions of the COTIF Convention in order to ensure that railway companies do not have to implement different or even contradictory rules.
Článok 24 odsek 2
Article 24, paragraph 2
Železničný podnik má právo vyžadovať od manažéra infraštruktúry náhradu na pokrytie odškodnenia, ktoré železničný podnik zaplatil cestujúcemu.
The railway undertaking shall have the right to claim compensation from the infrastructure manager to recover the compensation the railway undertaking has paid to the passengers.
Táto zodpovednosť manažéra infraštruktúry platí bez toho, aby bolo dotknuté uplatňovanie systému spoplatnenia závislého na výkonoch, ktorý je uvedený v článku 11 smernice Európskeho parlamentu a Rady č. 2001/14/ES.
This infrastructure manager’s liability shall be without prejudice to the application of the performance scheme laid down in Article 11 of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council.
Táto zodpovednosť manažéra infraštruktúry platí bez toho, aby bolo dotknuté uplatňovanie systému spoplatnenia závislého na výkonoch, ktorý je uvedený v článku 11 smernice Európskeho parlamentu a Rady č. 2001/14/ES a je úmerná cene vlakovej trasy, ak nie je v systéme spoplatnenia závislom na výkonoch stanovený žiadny systém náhrad škôd .
This infrastructure manager’s liability shall be without prejudice to the application of the performance scheme laid down in Article 11 of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council and shall be proportional to the price of the train path if no compensation system is provided for in the performance scheme .
Náhrada za meškanie ustanovená v tomto nariadení je vyjadrená ako percento z vlakového cestovného.
The compensation for delays provided for in this regulation is expressed as percentages of the train fare.
Vlakové cestovné nie je vždy pomerné k úhrade, ktorú obdrží správca infraštruktúry za využívanie vlakovej trasy.
The train fare is not always proportionate to the payment which the infrastructure manager receives for the use of the train path.
Pri uplatňovaní náhrady škody od správcu infraštruktúry je taktiež žiaduce zohľadniť príjem, ktorý správca obdržal za využívanie vlakovej trasy.
In seeking redress from the infrastructure manager, it is also desirable to take into account the income which the latter has received for the use of the train path.
Železničný podnik a (alebo) cestovná kancelária neodmietne z dôvodov zníženej pohyblivosti vydať cestovný lístok a rezerváciu na medzinárodný spoj odchádzajúci z hlavnej železničnej stanice.
A railway undertaking and/or a tour operator shall not refuse, on the grounds of reduced mobility, to issue a ticket and reservation for an international service departing from a main railway station.
Železničný podnik a (alebo) cestovná kancelária neodmietne z dôvodov zníženej pohyblivosti vydať cestovný lístok a rezerváciu na spoj odchádzajúci z hlavnej železničnej stanice .
A railway undertaking and/or a tour operator shall not refuse, on the grounds of reduced mobility, to issue a ticket and reservation for a service departing from a main railway station.
Článok 27 a (nový)
Article 27 a (new)
Článok 27 a
Article 27 a
Osobitné zariadenia vo vlakoch
Special facilities on board trains
Ak cestujúci so zníženou pohyblivosťou vyžadujú vo vlakoch osobitné zariadenia, ktoré môžu byť k dispozícii len po vynaložení veľkého nadbytočného úsilia, uplatní sa povinnosť železničného podniku prepraviť týchto cestujúcich, len ak je to v rámci dostupných možností.
If passengers with reduced mobility require special facilities on board a train, which cannot be made available without very great additional effort, the duty of the railway undertaking to convey such passengers shall apply only insofar as the available capacity permits.
Železničné podniky sú vyzvané zvyšovať svoje možnosti v tomto smere v súlade s potrebami v tejto súvislosti.
Railway undertakings are called upon to increase their capacity in line with needs in this respect.
Železničné spoločnosti môžu poskytovať dopravné služby osobám so zníženou pohyblivosťou, jedine ak to umožňujú ich osobitné zariadenia pre tieto osoby.
Railway undertakings can provide transport services for people with reduced mobility only insofar as the specific facilities for such people on board trains allow.
Ak vo vlaku existujú špeciálne zariadenia iba v obmedzenom množstve a už sú plne rezervované, cestujúcemu teda nemožno ponúknuť požadovanú dopravu, ak sa tieto zariadenia môžu dať k dispozícii jedine pri veľmi veľkom úsilí.
If only limited special facilities exist on a train and they are already fully reserved, a passenger cannot therefore be offered the required transport if these facilities can be made available only by means of very great efforts.
Železničné spoločnosti by však mali rozšíriť svoje možnosti v súlade s potrebami.
Railway undertakings should, however, expand their relevant capacity in line with needs.
Železničné podniky a (alebo) cestovné kancelárie zabezpečia, aby si zdravotne postihnutí cestujúci mohli kúpiť cestovný lístok za rovnakú cenu ako cestujúci bez postihnutia.
Railway undertakings and/or tour operators shall ensure that passengers with disabilities can purchase tickets for the same price as non-disabled passengers.
Zdravotne postihnutí cestujúci by nemali platiť vyššie cestovné ako cestujúci bez zdravotného postihnutia.
Passengers with disabilities should not have to pay higher fares than non-disabled passengers.
Článok 27 c (nový)
Article 27 c (new)
Článok 27c Dostupnosť služieb
Article 27c
Toto je základná záruka uznania práva na mobilitu osôb so zníženou pohyblivosťou.
This is a fundamental guarantee for the recognition of the right to mobility of persons with reduced mobility.
V nariadení, ktoré plne chráni práva cestujúcich, nemôže vynechať zmienku o odstránení všetkých prekážok brániacich prístupu do staníc.
A regulation which fully protects passengers' rights cannot leave out of consideration the elimination of all obstacles to access to stations.
Článok 27 d (nový)
Article 27 d (new)
Železničné podniky musia zaručiť dostupnosť dopravných prostriedkov tým, že pre osoby so zníženou pohyblivosťou odstránia všetky prekážky pri nastupovaní, vystupovaní a pri pohybe vo vlaku.
Railway undertakings must guarantee the accessibility of means of transport by eliminating all obstacles to boarding, disembarkation and being on board the train for persons with reduced mobility.
železničné spoločnosti, v súčinnosti s prednostami staníc, musia zabezpečiť, že vlaky plne vyhovujú potrebám osôb so zníženou pohyblivosťou.
Railway undertakings, in conjunction with station managers, must ensure that trains fully meet the needs of persons with reduced mobility.
Musia byť zabezpečené systémy, ktoré umožnia ľahké nastúpenie a vystúpenie a taktiež umožnia týmto osobám pohybovať sa počas cesty okolo vlaku.
Systems must be provided to allow boarding and disembarkation to be accomplished with ease, as well as to enable the persons concerned to move around the train during the journey.
Článok 28 odsek 1
Article 28, paragraph 1
Pri odchode osoby so zníženou pohyblivosťou zo železničnej stanice na medzinárodnú cestu , preprave cez ňu alebo príchode na ňu, zabezpečí manažér železničnej stanice pomoc takým spôsobom, aby táto osoba mohla nastúpiť do odchádzajúceho spoja, zmeniť príslušný spoj alebo vystúpiť z prichádzajúceho spoja, na ktorý si kúpila cestovný lístok.
On departure from, transit through or arrival at a railway station of a person with reduced mobility on an international journey , the station manager shall provide assistance in such a way that the person is able to board the departing service, to change to the corresponding service or to disembark from the arriving service for which he or she purchased a ticket.
Pri odchode osoby so zníženou pohyblivosťou zo železničnej stanice, preprave cez ňu alebo príchode na ňu, zabezpečí prevádzkovateľ železničnej stanice pomoc takým spôsobom, aby táto osoba mohla nastúpiť do odchádzajúceho spoja, zmeniť príslušný spoj alebo vystúpiť z prichádzajúceho spoja, na ktorý si kúpila cestovný lístok.
On departure from, transit through or arrival at a railway station of a person with reduced mobility, the station manager shall provide assistance in such a way that the person is able to board the departing service, to change to the corresponding service or to disembark from the arriving service for which he or she purchased a ticket.
Článok 28 odsek 2
Article 28, paragraph 2
Pomoc uvedená v odseku 1 sa poskytuje pod podmienkou, že železničnému podniku a (alebo) cestovnej kancelárii, od ktorých bol zakúpený cestovný lístok, sa oznámia potreby tejto osoby týkajúce sa pomoci, a to najmenej 24 hodín pred dobou, keď vzniká potreba pomoci.
The assistance referred to in paragraph 1 is provided on condition that notification is made of the person’s need for such assistance to the railway undertaking and/or tour operator with which the ticket was purchased, at least 24 hours before the assistance is needed.
Pomoc uvedená v odseku 1 sa poskytuje pod podmienkou, že železničnému podniku a (alebo) cestovnej kancelárii, od ktorých bol zakúpený cestovný lístok, sa oznámia potreby tejto osoby týkajúce sa pomoci, a to najmenej 48 hodín pred dobou, keď vzniká potreba pomoci.
The assistance referred to in paragraph 1 is provided on condition that notification is made of the person’s need for such assistance to the railway undertaking and/or tour operator with which the ticket was purchased, at least 48 hours before the assistance is needed.
Predmet nariadenia by sa mal rozšíriť na vnútroštátne cesty.
The scope of the regulation should be extended to domestic journeys.
Keďže klauzula o pomoci v článku 28 odsek 1 predpokladá veľmi obsiahly systém pomoci aj na vnútroštátnych cestách, lehota na oznámenie príprav na poskytnutie takejto pomoci by sa mala predĺžiť na 48 hodín.
As the assistance clause in Article 28(1) presupposes a very comprehensive system of assistance on domestic journeys too, the advance notification period for the preparation of the provision of such assistance should be extended to 48 hours.
Ak sa nevykoná žiadne oznámenie v súlade s odsekom 1 , manažér železničnej stanice odchodu, stanice tranzitu alebo stanice príchodu urobí všetko primerané úsilie a poskytne pomoc takým spôsobom, aby osoba so zníženou pohyblivosťou na medzinárodnej ceste mohla nastúpiť na odchádzajúci spoj; prestúpiť z príslušného spoja alebo vystúpiť z prichádzajúceho spoja, na ktorý si kúpila lístok.
If no notification is made in accordance with paragraph 1 , the station manager of the departure station, transit station or arrival station shall make all reasonable efforts to provide assistance in such a way that the person with reduced mobility on an international journey is able to board the departing service; to change to the corresponding service or to disembark from the arriving service for which he has purchased a ticket.
Ak sa nevykoná žiadne oznámenie v súlade s odsekom 2 , prevádzkovateľ železničnej stanice odchodu, stanice tranzitu alebo stanice príchodu vynaloží všetko primerané úsilie a poskytne pomoc, ako sa uvádza v odseku 1.
If no notification is made in accordance with paragraph 2 , the station manager of the departure station, transit station or arrival station shall make all reasonable efforts to provide assistance as referred to in paragraph 1.
Takto je možné skrátiť dané ustanovenie.
In this way the provision can be abbreviated.
Článok 29
Article 29
Manažér železničnej stanice určí body, na stanici a mimo nej, na ktorých osoby so zníženou pohyblivosťou môžu oznámiť svoj príchod na železničnú stanicu, a v prípade potreby požiadať o pomoc.
The station manager shall designate points, within and outside the railway station, at which persons with reduced mobility can announce their arrival at the railway station and, if need be, request assistance.
Váš spravodajca sa domnieva, že pomoc na staniciach je dostatočne garantovaná ustanoveniami článku 28.
Your rapporteur considers that assistance at stations is sufficiently guaranteed by the provisions of Article 28.
Článok 30
Article 30
Železničný podnik a (alebo) cestovná kancelária poskytne pomoc osobe so zníženou pohyblivosťou vo vlaku, pri nastupovaní alebo vystupovaní, ak táto osoba spĺňa podmienky ustanovené v článku 28 odsek 2.
A railway undertaking and/or a tour operator shall provide to a person with reduced mobility the assistance on board of a train and during boarding and disembarking from a train, if that person respects the conditions set out in Article 28 (2).
Železničný podnik, prevádzkovateľ železničnej stanice a (alebo) cestovná kancelária poskytne pomoc osobe so zníženou pohyblivosťou vo vlaku, pri nastupovaní alebo vystupovaní, ako sa ustanovuje v článku 28 .
A railway undertaking, station manager and/or a tour operator shall provide to a person with reduced mobility the assistance on board of a train and during boarding and disembarking from a train as set out in Article 28 .
Poskytovanie pomoci vo vlaku predpokladá, že vlakový personál je v zložení podľa plánu.
Assistance on board of a train presupposes that the train is staffed according to plan.
Od železničných podnikov sa vyžaduje, aby organizovali personálne plánovanie v súlade s potrebami týchto osôb.
Railway undertakings are called upon to organise their personnel planning in line with needs in this respect.
Prednosta stanice v bode spojenia by mal byť tiež zodpovedný za poskytnutie pomoci osobe so zníženou pohyblivosťou.
The station manager at the point of service should also be responsible for providing assistance to a person with reduced mobility.
Železničné podniky a cestovné kancelárie prijmú všetky opatrenia potrebné na príjem oznámení o potrebe pomoci osobami so zníženou pohyblivosťou na všetkých predajných miestach.
Railway undertakings and tour operators shall take all measures necessary for the reception, at all points of sale, of notifications of the need for assistance by persons with reduced mobility.
Železničné podniky a cestovné kancelárie zabezpečia mechanizmus, pomocou ktorého cestujúci so zníženou pohyblivosťou môžu oznamovať železničnému podniku svoju potrebu pomoci, a informujú ich o takomto mechanizme na predajných miestach.
Railway undertakings and tour operators shall provide a mechanism whereby passengers with reduced mobility can notify the railway undertaking of their need for assistance, and shall advise them of such mechanism at the point of sale.
Váš spravodajca navrhuje nahradenie tohto podrobného článku jednoduchšou povinnosťou dosahovať výsledky.
Your rapporteur proposes replacing this detailed article with a simpler obligation to achieve results.
Je lepšie umožniť železničným podnikom a turistickým operátorom, aby sa rozhodli, ako budú organizovať oznámenie potreby pomoci.
It is better to allow railway undertakings and tour operators to decide for themselves how they should organise the notification of the need for assistance.
Za každých okolností to budú vhodne organizovať, pretože inak nebudú spĺňať požiadavky na poskytovanie pomoci ustanovenej v článku 28.
They will in any case have to organise this well, because otherwise they will not be complying with the requirements to provide assistance laid down in Article 28.
Článok 31 odsek 2
Article 31, paragraph 2
Železničné podniky a (alebo) cestovné kancelárie postúpia oznámenie riadiacim orgánom železničných staníc odchodu, tranzitu alevo príchodu 24 hodín vopred, aby umožnili poskytnutie pomoci podľa článku 28 odsek 1.
Railway undertakings and/or tour operators shall communicate the notification 24 hours in advance to allow the provision of assistance according to Article 28(1) to the managing bodies of the railway stations of departure, of transit or arrival.
Pozri odôvodnenie predchádzajúceho pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu.
It is better to allow railway undertakings and tour operators to decide for themselves how they should organise the notification of the need for assistance.
Článok 31 odsek 3
Article 31, paragraph 3
Okamžite po odchode vnútroštátneho alebo medzinárodného vlaku, železničný podnik informuje manažéra železničnej stanice tranzitu a príchodu o počte osôb so zníženou pohyblivosťou, ktoré si vyžadujú pomoc, a o charaktere danej pomoci.
Immediately after the departure of a national or international service, the railway undertaking shall inform the station manager of the railway station of transit and arrival of the number of persons with reduced mobility requiring assistance and the nature of that assistance.
Pozri odôvodnenie prechádzajúceho pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu.
It is better to allow railway undertakings and tour operators to decide for themselves how they should organise the notification of the need for assistance.
Kapitola VII názov
Chapter VII, title
KVALITA A BEZPEČNOSŤ PREPRAVY
QUALITY AND SECURITY OF SERVICE
OSOBNÁ BEZPEČNOSŤ CESTUJÚCICH A SŤAŽNOSTI
PERSONAL SECURITY OF PASSENGERS AND COMPLAINTS
Titul je daný do súladu s pozmeňujúcimi a doplňujúcimi návrhmi, ktoré spravodajca v tejto kapitole navrhuje.
The title is brought into line with the amendments which the rapporteur proposes to this chapter.
Článok 32 názov
Article 32, title
Osobná bezpečnosť cestujúcich
Personal security of passengers
Váš spravodajca považuje termín „bezpečnosť dopravy“ za nesprávne zvolený.
Your rapporteur considers the term 'security of service' to be ill-chosen.
Čo je tu sporné, je osobná bezpečnosť cestujúcich, ochrana pred drobným zločinom, atď.
What is at issue here is the personal security of passengers, protection against petty crime, etc.
Článok 32 odsek 1
Article 32, paragraph 1
Železničné podniky prijmú primerané opatrenia na zaistenie vysokej bezpečnostnej úrovne na železničných staniciach a vo vlakoch.
Railway undertakings shall take adequate measures to ensure a high level of security in railway stations and on trains.
Železničné podniky a prevádzkovatelia železničnej stanice prijmú primerané opatrenia na zaistenie vysokej úrovne osobnej bezpečnosti na železničných staniciach a vo vlakoch.
Railway undertakings and station managers shall take adequate measures to ensure a high level of personal security in railway stations and on trains.
Článok 33
Article 33
Železničné podniky definujú normy kvality prepravy pre medzinárodn é spoje a zavedú systém riadenia kvality, aby zachovali kvalitu prepravy.
Railway undertakings shall define service quality standards for international services and implement a quality management system to maintain the service quality.
Železničné podniky sledujú svoj výkon v porovnaní s normami kvality prepravy.
Railway undertakings shall monitor their own performance as reflected in the service quality standards.
Železničné podniky uverejnia každý rok správu o kvalite prepravy spolu s ich výročnou správou.
Railway undertakings shall publish each year a report on their service quality performance together with their annual report.
Tieto výsledky budú tiež uverejnené na internetovej webovej stránke železničných podnikov.
These results shall also be published on the internet website of the railway undertakings.
Toto nariadenie reguluje práva a povinnosť železničných cestujúcich.
This regulation regulates the rights and obligations of railway passengers.