natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Novou požiadavkou nariadenia je obmedzenie trvania akéhokoľvek typu prenájmu (s posádkou alebo bez posádky) na 6 mesiacov.
As a new requirement the regulation limits the duration of any type of leasing (wet and dry) to 6 months.
Leteckým dopravcom možno predĺžiť prenájom lietadla registrovaného v tretích krajinách o druhé obdobie šiestich mesiacov, ktoré nenasleduje bezprostredne po prvom období.
Air carriers may be allowed to lease aircraft registered in third countries for a second non-consecutive period of six months.
V prípade prenájmu s posádkou je potrebná zmluva, v ktorej je zakotvená zásada reciprocity.
In the case of wet-leasing even an agreement providing for reciprocity will be necessary.
Článok 14 návrhu hovorí o právomoci Komisie preskúmať zhodu s požiadavkami nariadenia a rozhodovať o zrušení alebo odvolaní licencie, ak je to potrebné.
Article 14 of the proposal introduces the Commission's competence to examine the compliance with the requirements of the regulation and take a decision to suspend or revoke the licence if necessary.
Článok 15 nariadenia sa týka leteckých dopravných služieb vo vnútri Spoločenstva a preletov.
Article 15 of the regulation covers intra-community air services and overflight.
Akékoľvek obmedzenia slobodného poskytovania leteckých dopravných služieb vo vnútri Spoločenstva zo strany leteckých dopravcov Spoločenstva, ktoré vyplývajú z bilaterálnych dohôd medzi členskými štátmi, sa zrušujú.
Any restrictions to the freedom of Community air carriers to provide intra-EU air services arising from bilateral agreements between Member States are superseded.
Leteckým dopravcom Spoločenstva by sa malo umožniť spájať letecké dopravné služby a spoločne označovať linky v prípade leteckých dopravných služieb smerujúcich na letisko, z letiska a cez letisko, ktoré sa nachádza na jeho/ich území, z akéhokoľvek/akýchkoľvek miesta (miest) alebo na akékoľvek miesto (miesta) v tretích krajinách.
Community air carriers shall be permitted to combine air services and to enter into code share arrangements on air services to, from and via any airport in their territory from or to any point(s) in third countries.
Naproti tomu nariadenie uvádza, že prepravné práva dopravcov z tretích krajín v rámci EÚ sú predmetom dohody uzatvorenej Spoločenstvom s treťou krajinou bez toho, aby boli dotknuté existujúce bilaterálne dohody.
In contrary the regulation states that intra-EU traffic rights of third country carriers shall be subject to an agreement concluded by the Community with the third country without prejudice to already existing bilateral agreements.
Leteckí dopravcovia tretích krajín môžu prechádzať cez územie EÚ iba vtedy, keď je tretia krajina zmluvnou stranou Dohody o tranzite medzinárodných leteckých dopravných služieb alebo uzavrela so Spoločenstvom v tejto súvislosti dohodu bez toho, aby boli dotknuté existujúce bilaterálne dohody.
Transiting the territory of the EU for third country carriers is only possible when the third country is party to the International Air Services Transit Agreement or concluded an agreement to that effect with the Community without prejudice to already existing bilateral agreements.
Články 16, 17 a 18 sa týkajú záväzkov služby vo verejnom záujme.
Articles 16, 17 and 18 cover the public service obligations.
Nariadenie uvádza, že záväzky služby vo verejnom záujme by sa mali vzťahovať na trasy k regionálnym letiskám a uvádza jasnú definíciu regionálneho letiska.
The regulation states that PSO may be imposed on a route to a regional airport and it gives a clear definition for a regional airport.
Obdobie platnosti koncesií sa zvýšilo z troch rokov na štyri roky.
The concession period is increased from three years to four years.
Pravidlá regulujúce povinnosť informovania a uverejňovania sa objasnili a zjednodušili.
The rules governing information and publication obligations are clarified and simplified.
Nariadenie takisto uvádza núdzový postup s cieľom zvládnuť náhle prerušenie služieb na trasách, ktoré podliehajú záväzkom služby vo verejnom záujme.
The regulation also introduces an emergency procedure in order to handle sudden interruptions of service on routes with PSO.
Novým prvkom je, že Komisia môže žiadať členské štáty, aby uskutočnili rôzne analýzy s cieľom zdôvodniť potrebu záväzkov služby vo verejnom záujme.
As a new element the Commission may request Member States to provide different analyses in order to justify the need for PSO.
Rozloženie prevádzky v článku 19 návrhu zavádza jednofázový postup namiesto súčasného dvojfázového postupu.
Regarding traffic distribution Article 19 of the proposal introduces a one-step procedure instead of the current two-stage procedure.
Členské štáty môžu regulovať rozloženie prevádzky leteckej dopravy medzi letiskami iba po schválení Komisiou.
The Member States may regulate the distribution of air traffic between airports only after the approval of the Commission.
Výraz „systém letísk“ sa už viac nepoužíva.
The expression "airport system" is not used any more.
Nariadenie špecifikuje definíciu mestskej aglomerácie.
The regulation specifies the definition of conurbation.
Články 21 – 24 nariadenia sa týkajú cenovej transparentnosti a diskriminácie.
Articles 21-24 of the regulation cover price transparency and discrimination.
S cieľom vyhnúť sa súčasným praktikám niektorých leteckých dopravcov, t. j. uverejňovať letecké cestovné bez daní a poplatkov, nariadenie uvádza, že letecké cestovné by malo zahŕňať všetky dane, poplatky a príplatky.
In order to avoid current practice of some air carriers, i.e. publishing air fares without any taxes and charges, the regulation states that air fares shall include all applicable taxes, charges and fees.
Leteckí dopravcovia musia verejnosti poskytovať komplexné informácie o leteckom cestovnom, sadzbách a príslušných podmienkach.
Furthermore the general public must be provided with comprehensive information on air fares and rates and the conditions attached.
Návrh určuje povinnosti pre leteckých dopravcov stanoviť letecké cestovné nediskriminačným spôsobom založeným na národnosti alebo mieste pobytu cestujúceho či na mieste sídla cestovnej kancelárie v rámci Spoločenstva.
The proposal establishes the air carriers' obligation to set air fares without any discrimination based on the nationality or the place of residence of the passenger or on the place of establishment of the travel agent within the Community.
Poznámky spravodajcu
Rapporteur's comments
Spravodajca považuje návrh Komisie za rozumný a súhlasí s potrebou prepracovania a cieľom prepracovania.
Your rapporteur considers that the Commission proposal is sensible, he agrees with the necessity and aim of the recast.
Domnieva sa však, že by sa mal pozmeniť a doplniť v niektorých dôležitých oblastiach.
However, he takes the view that it should be amended in some important areas.
V súčasnosti sú praktiky členských štátov týkajúce sa prenájmu rozdielne.
Currently the Member States' practices with regard to leasing are different.
Táto skutočnosť môže viesť k narušeniu trhu a vzbudiť sociálne a bezpečnostné obavy.
This can lead to market distortion and raises social and safety concerns.
Preto nemožno spochybniť potrebu zavedenia nových spoločných požiadaviek.
Therefore it cannot be questioned that new common requirements should be introduced.
Pravidlá, ktoré sa navrhli v článku 13, zachádzajú do krajnosti a nezohľadňujú charakteristické črty niektorých leteckých spoločností, najmä sezónnosť.
However, the rules proposed in Article 13 go too far and do not take into account the characteristics of some airlines, especially seasonality.
Bolo by potrebné nájsť rozumnú rovnováhu záujmov medzi sociálnymi a bezpečnostnými otázkami na jednej strane a hladkým fungovaním leteckých spoločností na strane druhej.
It is desirable to find a sensible balance of interest between social and safety concerns on the one hand and the smooth functioning of airlines on the other hand.
Preto sa navrhlo zvýšiť časový limit prenájmov na 7 mesiacov a neobmedziť ich početnosť.
Therefore it is proposed to increase the time limit of leasing to 7 months and not to limit the frequency.
Cenová transparentnosť
Price transparency
Spravodajca podporuje cieľ Komisie ukončiť prax leteckých spoločností uverejňovať ceny leteniek, ktoré nezahŕňajú poplatky, dane a príplatky.
Your rapporteur supports the Commission's objective to put an end to airlines' practices of publishing air fares that exclude fees, taxes, charges and surcharges.
Domnieva sa však, že by sa mala jasnejšie vyjadriť povinnosť leteckých spoločností uverejňovať cenu vrátane poplatkov.
However he considers that airlines' obligation to publish inclusive air fares should be more clearly expressed.
Ďalej sa navrhuje, aby sa rozšíril rozsah týchto opatrení s cieľom zabezpečiť efektívnejšie uplatňovanie cenovej transparentnosti.
Furthermore it is proposed to extend the scope of these provisions in order to ensure more effective application of price transparency.
Sociálne aspekty
Social aspects
Prevádzkovanie základní v iných krajinách ako v krajine pôvodu vyvolalo problémy týkajúce sa ustanovenia príslušných zákonov týkajúcich sa zamestnávania.
The operation of bases other than country of origin has created problems as to the determination of the applicable law on employment.
S cieľom vyriešiť tento problém sa navrhuje zaviesť v tejto súvislosti jasné ustanovenie.
In order to solve this problem it is proposed to introduce a clear provision in this regard.
Ochrana cestujúcich
Passenger protection
Návrh Komisie neposkytuje nijakú účinnú schému, ktorá by zabezpečila, že cestujúci nebudú musieť znášať nepriaznivé dôsledky v prípade bankrotu leteckého dopravcu, ako napríklad neodškodnenie za neuskutočnenú prepravu alebo uviaznutie v cudzine.
The Commission proposal does not provide any effective scheme to ensure that passengers do not endure adverse consequences in the case of airline bankruptcy, such as not being reimbursed for non-performed transport or being stranded abroad.
Spravodajca sa domnieva, že opatrenia na ochranu cestujúcich by sa mali zahrnúť do tohto nariadenia.
Your rapporteur considers that provisions aiming at passenger protection should be included into the regulation.
Záväzky služby vo verejnom záujme a regionálne letisko
Public service obligation and regional airport
Spravodajca sa domnieva, že definícia regionálneho letiska s cieľom plniť záväzky služby vo verejnom záujme zahrnie niektoré letiská v hospodársky životaschopných regiónoch a vylúči niektoré letiská v regiónoch, ktoré potrebujú hospodársku alebo sociálnu podporu.
Your rapporteur believes that any definition of "regional airport" for the purpose of public service obligations will include some airports in economically viable regions and exclude some airports in regions needing economic or social support.
Keďže sú záväzky služby vo verejnom záujme opodstatnené iba pre letiská, ktoré slúžia regiónom s hospodárskymi alebo sociálnymi potrebami, definícia regionálneho letiska by sa mala zrušiť.
Since PSOs are justified only to airports which serve regions with economic or social needs, the definition of regional airport should be deleted.
Okrem niekoľkých uvedených kľúčových definícií by sa mali objasniť podmienky s cieľom zabrániť nedorozumeniu a rozdielnemu uplatňovaniu.
In addition to the above-mentioned key points several definitions, conditions should be clarified in order to avoid any misunderstanding and divergent application.
Letecké dopravné služby vo vnútri Spoločenstva
Intra-Community air services
Na rozdiel od uvedených prípadov, keď sa navrhlo niekoľko zmien, spravodajca pevne verí, že v prípade leteckých dopravných služieb vo vnútri Spoločenstva by sa malo podporovať navrhnuté rozšírenie kompetencií Komisie.
In contrary to the above-mentioned subjects, where several modifications were suggested, your rapporteur firmly believes that in the case of intra-Community air services the proposed extension of Commission competence should be supported.
O právach prvej a piatej slobody môže Komisia rokovať účinnejšie ako jednotlivé členské štáty, čo sa tiež ukázalo pri dohode s Ruskom, ktorá zahŕňa práva preletu nad Sibírou.
1st and 5th freedom rights can be negotiated more efficiently by the Commission than by the Member States separately, what is also demonstrated by the agreement with Russia concerning Siberian overflight rights.
Spravodajca nezdieľa pochybnosti niektorých záujmových skupín týkajúce sa subsidiarity.
Your rapporteur does not share the doubts of some stakeholders concerning subsidiarity.
Preto sa navrhuje prijať článok 15 tak, ako ho navrhla Komisia.
Therefore it is suggested accepting Article 15 as it is proposed by the Commission.
Spoločné pravidlá prevádzky leteckých dopravných služieb v Spoločenstve (prepracované)
Common rules for the operation of air transport services in the Community (recast)
o spoločnom znení nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o finančnom nástroji pre životné prostredie (LIFE+), ktoré schválil Zmierovací výbor
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council concerning the Financial Instrument for the Environment (LIFE+)
– so zreteľom na spoločné znenie, ktoré schválil Zmierovací výbor (PE-CONS 3611/2007 – C6‑0105/2007 ),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3611/2007 – C6‑0105/2007 ),
2006, str. 451. k návrhu Komisie pre Európsky parlament a Radu ( KOM(2004)0621 )
451. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0621 )
– so zreteľom na stanovisko Komisie k pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom Európskeho parlamentu k spoločnej pozícii ( KOM(2006)0759 )
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2006)0759 )
– so zreteľom na správu svojej delegácie v Zmierovacom výbore ( A6‑0180/2007 ),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6‑0180/2007 ),
Cieľom nariadenia o finančnom nástroji pre životné prostredie (LIFE+), ktoré sa opiera o článok 175 ods. 1 zmluvy, je zaviesť jednotný finančný nástroj zameraný na životné prostredie, ktorý by podporoval najmä prioritné úlohy 6. akčného programu pre životné prostredie.
The Aim of the Regulation concerning the Financial Instrument for the Environment (LIFE+), which is based on Article 175(1) of the Treaty, is to introduce a single financial instrument targeting the environment to support in particular the priorities of the 6th Environment Action Programme.
Tento program bude pokrývať obdobie od roku 2007 do roku 2013 a bude dynamicky a jednoduchšie riadiť väčšinu existujúcich programov, ktoré má v súčasnosti na starosti GR pre životné prostredie, napríklad program LIFE III, program udržateľného rozvoja miest, program mimovládnych organizácií a program Forest Focus.
This programme, which will run from 2007 until 2013, will cover most of the ongoing programmes currently managed by DG Environment, such as the LIFE III programme, the sustainable urban development programme, the NGO programme and Forest Focus in a streamlined and simplified manner.
Prvé čítanie sa v Parlamente uskutočnilo 7. júla 2005: Rada prijala spoločnú pozíciu 27. júna 2006.
The Parliament held its first reading on 7 July 2005: Council adopted its common position on 27 June 2006.
Parlament vo svojom druhom čítaní 24. októbra 2006 prijal 31 pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov k spoločnej pozícii Rady.
At second reading, on 24 October 2006, the Parliament adopted 31 amendments to the Council's common position.
Väčšina z týchto návrhov sa týkala riadenia rozpočtu programu LIFE+, ktorý bol zároveň najspornejším bodom.
Most of the Parliament's 31 second-reading amendments were related to the management of LIFE+ budget which was also the most controversial issue.
Rada vo svojej spoločnej pozícii navrhovala systém delegovaného riadenia programu, v rámci ktorého by 80 % rozpočtových prostriedkov spravovali členské štáty.
The Council Common position proposed a system of delegated management of the Programme, under which 80% for the funds were to be managed by Members States.
EP trval na ústrednej úlohe Komisie, a preto podporoval systém ústredného riadenia.
The EP insisted on the central role of the Commission and therefore supported a system of central management.
Ďalšie sporné body medzi Parlamentom a Radou sa týkali najmä rozpočtových otázok (vrátane financovania siete Natura 2000), zavedenia nového komitologického postupu a opatrení, ktoré je možné financovať.
Other issues at stake between Parliament and Council concerned mainly budgetary questions (including the financing of Natura 2000), the introduction of the new Comitology procedure, and the measures eligible for funding.
Zmierovací postup
The Conciliation procedure
Rada následne neformálne naznačila, že nebude môcť prijať všetky pozmeňujúce a doplňujúce návrhy Parlamentu, a preto bude potrebný zmierovací postup.
The Council subsequently indicated informally that it would be unable to accept all of the Parliament's amendments and that consequently a conciliation procedure would be necessary.
28. októbra 2006 sa v Bruseli konala ustanovujúca schôdza parlamentnej delegácie v Zmierovacom výbore.
The constituent meeting of Parliament's delegation to the Conciliation Committee was held on 28 November 2006 in Brussels.
Uskutočnili sa tri trojstranné rozhovory (1. februára, 13. februára a 1. marca), pričom rokovacia skupina podala správy delegácii EP (13. februára a 15. marca).
Three trialogues were held (on 1 February, 13 February and 1 March), with the negotiating team reporting back to the EP delegation (on 13 February and 15 March).
Počas tejto prvej fázy rokovaní Rada prijala stanovisko EP k ústrednému priamemu riadeniu.
During this first phase of negotiations, the Council accepted the EP position on central direct management.
V ďalších otázkach, napríklad pokiaľ ide o možnosť členských štátov stanoviť národné priority, verejnú účasť a určité technické ustanovenia, sa dosiahol primeraný pokrok.
Reasonable progress was made on other issues such as the possibility for Member States to set national priorities, public participation and some technical provisions.
Nevyriešili sa však ostatné kľúčové rozdiely: celkový rozpočet, plnenie rozpočtu, časť rozpočtu vyčlenená na projekty týkajúce sa prírody a biodiverzity a potreba posilnenia nadnárodných projektov spolupráce.
However, other key points of difference remained unresolved, namely: the total budget, implementation of the budget, the proportion of the budget dedicated to "nature and biodiversity" projects, and the need to enhance transnational cooperation projects.
Zmierovací výbor sa zišiel 27. marca 2007 vo večerných hodinách.
The Conciliation Committee met in the evening of 27 March 2007.
EP zastupovali podpredsedníčka Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, predseda gestorského výboru Miroslav Ouzký a spravodajkyňa Marie Anne Isler Béguin.
The EP was represented by Vice-President Mrs. Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, the Chair of the Committee responsible, Mr. Miroslav Ouzký, and the rapporteur, Mrs. Marie Anne Isler Béguin.
Radu zastupoval nemecký spolkový minister životného prostredia pán Gabriel a Komisiu komisár Dimas.
The Council was represented by Mr. Gabriel, German Federal Minister of the Environment, and the Commission by Commissioner Dimas.
Krátko pred polnocou sa výboru podarilo dosiahnuť konečnú dohodu po tom, čo delegácia Európskeho parlamentu jednomyseľne schválila navrhovaný kompromisný balík.
Shortly before midnight, the Committee was able to reach a final agreement after the delegation of the European Parliament had accepted unanimously the proposed compromise package.
Kľúčové body dohody možno zhrnúť takto:
The key points of the agreement reached may be summarised as follows:
Celkový rozpočet nástroja LIFE+ : Európskemu parlamentu sa podarilo zabezpečiť, aby sa suma uvedená v spoločnej pozícii Rady zvýšila o 40 miliónov EUR.
LIFE+ total budget: The EP succeeded in securing an increase of EUR 40 million above the amount provided for in the Council Common Position.
Rozpočet pre nástroj LIFE+ teraz predstavuje približne 1 894 miliónov EUR.
The budget for LIFE+ has now been set at some 1894million Euro.
Plnenie rozpočtu nástroja LIFE+ : Rada navrhovala, aby sa 79 % rozpočtových zdrojov programu LIFE+ využilo na opatrenia v rámci projektov, pričom Komisia by mala k dispozícii 1 % na iné výdavky.
Implementation of the LIFE+ budget: The Council had proposed that 79% of the budgetary resources for LIFE+ will be used for project actions, leaving the Commission 1% for other expenses.
EP trval na potrebe poskytnúť Komisii potrebné zdroje na financovanie administratívnych výdavkov súvisiacich s postupom výberu projektov, ako aj na iné dôležité činnosti, napríklad na informačné kampane, kampane na zvyšovanie povedomia a tzv. zelené týždne.
The EP insisted on the need to provide the Commission with the necessary resources to finance the administrative expenditure for the project selection procedure as well as for other relevant activities, such as information and awareness campaigns and Green Weeks.
Nakoniec sa dohodlo, že na opatrenia v rámci projektov sa použije 78 % rozpočtových zdrojov programu LIFE+ a Komisii zostanú 2 % na iné výdavky.
It was finally agreed that 78% of the budgetary resources for LIFE+ will be used for project actions and the Commission will be provided with 2% of the budget for other expenses.
Časť rozpočtu nástroja LIFE+ vyčlenená na projekty na zachovanie prírody a biodiverzity: EP zabezpečil, aby sa aspoň 50 % rozpočtových zdrojov programu LIFE+ vyčlenilo na projektové granty na opatrenia podporujúce zachovanie prírody a biodiverzity.
Proportion of the LIFE+ budget dedicated to "nature and biodiversity" projects: The EP has ensured that at least 50% of the budget resources of LIFE+ will be dedicated to project action grants for measures to support the conservation of nature and biodiversity.
Rada vo svojej spoločnej pozícii navrhovala vyčleniť na tieto projekty 40 % celkového rozpočtu.
In its common position, the Council had proposed dedicating 40% of the whole budget to such projects.
Nadnárodné projekty: EP sa postaral o to, aby sa do nariadenia zaradilo osobitné ustanovenie, podľa ktorého by sa malo 15 % rozpočtových zdrojov programu LIFE+ vyčleniť na nadnárodné projekty.
Trans-national projects: The EP secured inclusion in the Regulation of a special provision that at least 15% of the budgetary resources of LIFE+ should be allocated to trans-national projects.
Rada bola proti tomuto ustanoveniu.
The Council had opposed this provision.
Počas zasadnutia Zmierovacieho výboru pán Dimas prečítal vyhlásenie, v ktorom sa uvádza, že pred revíziou finančného rámca Komisia vykoná revíziu viazaných a plánovaných výdavkov na úrovni členských štátov aj EÚ v súvislosti s riadením sietí Natura 2000.
During the Conciliation Committee meeting, Mr Dimas read out a declaration that, before the review of the Financial Framework, the Commission will undertake a review of committed and planned spending, both at national and EU level, on the management of the Natura 2000 networks.
Tento prehľad sa použije s cieľom upraviť nástroje Spoločenstva, najmä LIFE+, a zabezpečiť vysokú úroveň spolufinancovania.
This overview will be used with a view to adapting community instruments, in particular LIFE+, and to ensuring a high level of co-financing.
Dohoda dosiahnutá v priebehu zmierovacieho postupu sa týka kľúčových bodov, ktorým sa venovali pozmeňujúce a doplňujúce návrhy Parlamentu z druhého čítania.
The agreement reached in the course of the conciliation procedure addresses the key issues covered by the Parliament's second-reading amendments.
Je zároveň oveľa uspokojivejšia ako akákoľvek dohoda, ktorú bolo možné dosiahnuť v skoršej fáze legislatívneho postupu.
It is also much more satisfactory than any agreement which could have been concluded at an earlier stage of the legislative procedure.
Európskemu parlamentu sa podarilo zabezpečiť najmä to, aby Európska komisia zostala kľúčovým aktérom v rámci riadenia programu.
In particular, the EP succeeded in ensuring that the European Commission will remain the key player in the management of the programme.