natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Spravodajca sa domnieva, že ak budú niektoré regióny potrebovať dlhší čas, nezasiahne to až do dosiahnutia dohody o všetkých otvorených otázkach vývoz krajín AKT do EÚ.
In the event that some regions need more time, your rapporteur believes that ACP exports to the EU should not be harmed pending a final settlement.
Vyjednávači musia rokovania urýchliť a dospieť k vzájomne výhodnej dohode o hospodárskom partnerstve, ktorá pomôže rozvoju krajín AKT.
Negotiators must press on with negotiating to reach a mutually beneficial settlement on EPAs which will help ACP countries' development.
Ak majú dohody o hospodárskom partnerstve fungovať, musí ísť o skutočné partnerstvo.
EPAs must be a genuine partnership if they are going to work.
o návrhu nariadenia Rady, ktoré mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 2371/2002 o ochrane a trvalo udržateľnom využívaní zdrojov rybného hospodárstva v rámci spoločnej politiky v oblasti rybolovu
on the proposal for a Council regulation amending Regulation (EC) No 2371/2002 on the conservation and sustainable exploitation of fisheries resources under the Common Fisheries Policy
– so zreteľom na návrh Komisie pre Radu ( KOM(2006)0587 )
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2006)0587 )
– so zreteľom na článok 37 Zmluvy o ES, v súlade s ktorým Rada konzultovala s Európskym parlamentom ( C6‑0402/2006 ),
– having regard to Article 37 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0402/2006 ),
– so zreteľom na správu Výboru pre rybné hospodárstvo ( A6‑0085/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Fisheries ( A6‑0085/2007 ),
– 4 % priemernej ročnej tonáže zrušenej s využitím verejných prostriedkov medzi 1. januárom 2003 a 31. decembrom 2006 pre členské štáty, ktoré boli súčasťou Spoločenstva 1. januára 2003 a 4 % ročného priemeru tonáže Spoločenstva zrušenej s využitím verejných prostriedkov medzi 1. májom 2004 a 31. decembrom 2006 pre členské štáty, ktoré pristúpili do Spoločenstva 1. mája 2004 a
- 4 % of the average annual tonnage withdrawn with public aid between 1 January 2003 and 31 December 2006 for the Member States that were part of the Community on 1 January 2003 and 4 % of the annual average tonnage withdrawn with public aid between 1 May 2004 and 31 December 2006 for the Member States that acceded to the Community on 1 May 2004 and,
– 10 % priemernej ročnej tonáže zrušenej s využitím verejných prostriedkov medzi 1. januárom 2003 a 31. decembrom 2006 pre členské štáty, ktoré boli súčasťou Spoločenstva 1. januára 2003 a 10 % ročného priemeru tonáže Spoločenstva zrušenej s využitím verejných prostriedkov medzi 1. májom 2004 a 31. decembrom 2006 pre členské štáty, ktoré pristúpili do Spoločenstva 1. mája 2004 a
- 10 % of the average annual tonnage withdrawn with public aid between 1 January 2003 and 31 December 2006 for the Member States that were part of the Community on 1 January 2003 and 10 % of the annual average tonnage withdrawn with public aid between 1 May 2004 and 31 December 2006 for the Member States that acceded to the Community on 1 May 2004 and,
– 4 % tonáže zrušenej z flotily s využitím verejných prostriedkov od 1. januára 2007
- 4 % of the tonnage withdrawn from the fleet with public aid as from 1 January 2007
– 10 % tonáže zrušenej z flotily s využitím verejných prostriedkov od 1. januára 2007
- 10 % of the tonnage withdrawn from the fleet with public aid as from 1 January 2007
Navrhované opätovné pridelenie 4% tonáže s využitím verejných prostriedkov je extrémne nízke vo vzťahu k celej pobrežnej rybárskej flotile a nestačí na to, aby sa zlepšila bezpečnosť na palube, hygiena, pracovné podmienky a kvalita výrobkov.
The proposed reallocation of 4% of the tonnage withdrawn with public aid is too low in relation to the whole of the coastal fishing fleet and is not sufficient to improve safety, hygiene, working conditions and product quality on board.
ČLÁNOK 1 BOD 2 Článok 13 odsek 1 písmeno c) pododseky1a a 1b (nové) (nariadenie ES č. 2371/2002)
ARTICLE 1, POINT 2 Article 13, paragraph 1, point (c), subparagraphs 1 a and 1 b (new) (Regulation (EC) No 2371/2002)
Napriek tomu toto zníženie výkonu nesmie za žiadnych okolností znížiť bezpečnosť, obývateľnosť alebo efektívnosť systémov spracovania rýb plavidla.
Nevertheless, this reduction in power must not under any circumstances diminish the vessel's safeness , habitability or the efficiency of fish-processing systems.
Okrem toho vzhľadom na to, že cieľom zníženia je zabrániť zvýšeniu kapacity rybolovu plavidiel, na ustanovenia prvého pododseku sa neprihliada, ak sa motor nahrádza s cieľom úspory energie a/alebo zlepšenia výkonnosti plavidla v iných oblastiach, než akou je kapacita rybolovu, alebo ak boli pre využitie plavidla zvolené selektívnejšie metódy rybolovu.
Furthermore, given that the objective of the reduction is to avoid any increase in the vessel's fishing capacity, the provisions of the first subparagraph shall not be taken into account where the engine is replaced in order to conserve energy and/or improve the vessel's performance in areas other than fishing capacity, or where more selective fishing methods, as regards the use of the vessel, have been opted for.
V júni 2006, po politickej dohode s Radou v súvislosti s novým Európskym fondom pre rybné hospodárstvo, bolo prijaté rozhodnutie pozmeniť a doplniť dve ustanovenia základného nariadenia o revidovanej politike rybolovu (2371/2002), ktoré sa týkajú riadenia kapacity rybárskej flotily.
In June 2006, after the political agreement reached in the Council on the new European Fisheries Fund, a decision was taken to amend two provisions of the basic regulation on the revised common fisheries policy (2371/2002) applying to the management of fishing fleet capacity.
Cieľom zmien a doplnení je umožniť určité úpravy vo flotile a tým zlepšiť bezpečnosť, pracovné podmienky, hygienu a kvalitu výrobkov na palube ako aj energetickú účinnosť.
The amendment is aimed at permitting some adaptations of the fleet to improve safety, working conditions and hygiene, product quality on board and energy efficiency.
Konkrétne sa navrhuje zmeniť a doplniť dva články v kapitole III nariadenia (ES) č. 2371/2002: článok 11, ktorý sa týka úpravy kapacity rybolovu a článok 13, ktorý sa týka systému prírastok/úbytok a celkového zníženia kapacity.
More specifically, it is proposed to amend two articles in Chapter III of Regulation (EC) No 2371/2002: Article 11 on the adjustment of fishing capacity and Article 13 on the entry-exit scheme and overall capacity reduction.
a) nový článok 11 poskytuje možnosť použiť 4% zrušenej tonáže alebo tonáže, ktorá bude zrušená s využitím verejných prostriedkov s cieľom zabezpečiť modernizáciu rybárskych lodí v súlade s potrebami v oblasti bezpečnosti, hygieny a zlepšenia pracovných podmienok rybárov na palube.
(a) The new Article 11 provides for the possibility to use 4% of the tonnage withdrawn or the tonnage to be withdrawn with public aid in order to carry out work to modernise fishing vessels in the context of safety and hygiene requirements and improve working conditions on board vessels;
b) s cieľom udržať súčasnú politiku znižovania kapacity rybolovu, nový článok 13 pridal ustanovenie, podľa ktorého sa nemôže opätovne zaviesť ustanovenie týkajúce sa zníženia výkonu spojené s nahradením motora s využitím prostriedkov z verejných zdrojov.
(b) The new Article 13, in keeping with the existing policy on fishing capacity reduction, adds a provision to the effect that the reduction in power linked to the replacement of the engine with public aid cannot be rebuilt.
Poznámky spravodajcu
Rapporteur’s comments
Spravodajca víta návrh Komisie zmeniť a doplniť základné nariadenie spoločnej politiky rybolovu pokiaľ ide o body, ktoré súvisia s riadením kapacity rybolovnej flotily.
The rapporteur welcomes the Commission proposal to amend the basic regulation on the common fisheries policy as regards the management of fleet capacity.
Táto zmena a doplnenie poskytne členským štátom možnosť zvýšiť obmedzeným spôsobom kapacitu lodí, výsledkom čoho bude lepšia bezpečnosť, lepšie pracovné podmienky a hygiena, lepšia kvalita výrobkov na palube a energetická účinnosť.
The amendment will give the Member States the possibility for a limited increase in the capacity of their fleet for the purpose of improving safety, working conditions, hygiene and product quality on board, as well as energy efficiency.
Spravodajca súhlasí s tým, že toto percento treba prideliť v prvom rade lodiam, ktoré vykonávajú pobrežný rybolov v malom meradle, to znamená lodiam, ktorých dĺžka je menej ako 12 metrov, keďže príslušný sektor výrazne poškodila zmena podmienok rybolovu a keďže jeho životaschopnosť nie je istá.
The rapporteur agrees that, when allocating this percentage, priority should be given to small-scale coastal fishing vessels, i.e. vessels with an overall length of less than 12 metres, since this sector has been badly affected by the change in fishing conditions and its viability is uncertain.
Spravodajca sa jednako domnieva, že možnosť znovu prideliť 4% zrušenej tonáže s využitím verejných prostriedkov neprinesie sektoru skutočnú pomoc, pretože predstavuje viac ako 80% rybolovnej flotily.
The rapporteur nevertheless takes the view that the possibility of reallocating 4% of the tonnage withdrawn with public aid will not provide any real assistance for the sector concerned, since it represents more than 80% of the fishing fleet.
4 % teda predstavujú len veľmi nízke percento, ktoré treba rozdeliť na veľmi veľký počet lodí.
In this light, 4% is a very small percentage which will have to be shared among a very large number of vessels.
Podľa registra o rybolovnej flotile Spoločenstva, 132 000 ton hrubej tonáže bolo zrušených s využitím verejných zdrojov v rokoch 2003, 2004 a 2005.
According to the Community register of fishing vessels, around 132 000 GT were withdrawn with public aid in 2003, 2004 and 2005.
Z toho 112 000 ton hrubej tonáže bolo zrušených starými členskými štátmi (6,27%) a od mája 2004 bolo zrušených ďalších 20 000 ton hrubej tonáže novými členskými štátmi (18,48%).
Of this total, 112 000 GT were withdrawn by the old Member States (6.27%), with a further 20 000 GT being withdrawn since May 2004 by the new Member States (18.48%).
4% z tejto časti je extrémne slabé množstvo, keďže ho treba rozdeliť na rybolovnú flotilu členských štátov.
4% of this is an extremely small amount, bearing in mind that it will have to be distributed among the Member States' fishing fleets.
Najmä pre členské štáty, ktoré si ako prioritu stanovili modernizáciu pobrežnej flotily je táto možnosť zanedbateľná.
For Member States which have given priority to the modernisation of the coastal fishing fleet, this possibility is negligible.
Je potrebné zdôrazniť, že zníženie tonáže sa dosiahlo najmä vďaka systémom definitívneho ukončenia rybolovnej činnosti.
It should be pointed out that the reduction in tonnage has been achieved largely thanks to schemes geared to the permanent cessation of fishing activities.
Spravodajca sa domnieva, že, keďže táto zmena a doplnenie nezvýši rybolovnú kapacitu lode, mierne zvýšenie navrhovaného percenta, celkovo na 10 % tonáže zrušenej s využitím verejných prostriedkov, by mohlo zlepšiť pracovné podmienky a hygienu na palube.
The rapporteur takes the view that, given that the actual amendment does not increase the vessels’ capacity, a slight increase in the proposed percentage – 10% of the total tonnage scrapped with public aid – could improve working and hygiene conditions on board.
Čo je ešte dôležitejšie, zlepšilo by to konkurencieschopnosť pobrežného rybolovu, ktorý má významný sociálny a hospodársky dosah na obyvateľstvo žijúce na pobreží.
Still more importantly, this would improve the competitiveness of the coastal fleet, which has a significant socio-economic impact on the communities concerned.
Návrh vášho spravodajcov navyše neprináša administratívnu alebo finančnú záťaž, ale je v zhode s podstatou politickej dohody.
Your rapporteur’s proposal does not pose any administrative or financial burden but tallies with the spirit of the political agreement.
Inak povedané uplatňovanie nových pravidiel pre správu flotily bude zabezpečené prostredníctvom existujúcich ľudských a rozpočtových zdrojov.
In other words, the application of the new rules on fleet management is guaranteed with existing human and budgetary resources.
Čo sa týka zmeny a doplnenia písmena c) v prvom odseku článku 13, ide o zavedenie nového ustanovenia, na základe ktorého nie je možné opätovne zaviesť ustanovenie týkajúce sa zníženia výkonu spojené s nahradením motora s využitím verejných prostriedkov.
As regards the amendment to Article 13(1)(c), a new provision is being introduced according to which the reduction in power following the replacement of an engine with public aid may not be restored.
Nové ustanovenie sa pridalo, aby sa zosúladilo nové nariadenie so zámerom znížiť kapacitu rybolovnej flotily, ktorý stanovil tiež Európsky fond rybného hospodárstva.
The new provision has been added to make the new regulation compatible with the objective of fleet capacity reduction laid down in the European Fisheries Fund.
Konkrétne sa tu odkazuje na článok 25 ods. 3 nariadenia (ES) č. 1198/2006, podľa ktorého existuje možnosť získať finančnú pomoc na výmenu motora v rybolovných lodiach v závislosti od typu lode: ak sa lode použijú na pobrežný rybolov v malom meradle, to znamená, ak ich dĺžka nepresiahne 12 metrov, nový motor bude mať taký istý výkon ako starý motor, kým pri väčších lodiach sa počíta so znížením výkonu nového motora o 20%.
Specifically, reference is made to Article 25(3) of Regulation (EC) No 1198/2006, which offers the possibility of changing the engines of fishing vessels with financial support varying according to the type of vessel: where vessels belong to the small-scale coastal fleet, i.e. if they are no more than 12 metres in length, the new engine must have the same power as the old one, whilst for larger vessels the new engine must have at least 20% less power.
Spravodajca vyjadruje spokojnosť, že zainteresované strany môžu nahradiť motor lode s využitím verejných prostriedkov.
The rapporteur is satisfied at the fact that stakeholders will be able to replace their vessel's engine with public aid.
Jednako sa domnieva, že spojenie pomoci pri nahradení motorov lodí, ktoré sú dlhšie ako 12 metrov s povinným znížením výkonu o 20% môže mať následky na bezpečnosť lode a posádky.
He nevertheless takes the view that linking aid for replacing the engines of vessels with a length of over 12 metres to the compulsory 20% reduction in power may have repercussions on the safety of vessels and crews.
Navyše určité postupy rybolovu sa takýmto spôsobom prakticky znemožnia, čo bude mať sociálne a hospodárske následky.
Moreover, some fishing methods are thereby rendered virtually impossible, and this will have social and economic consequences.
Spravodajca potvrdzuje, že spoločná politika rybolovu prijala opatrenia spôsobilé znížiť kapacitu prebytkového rybolovu.
The rapporteur notes that the common fisheries policy has introduced measures likely to reduce excess fishing capacity.
To dokazuje navyše register o rybolovnej flotile Spoločenstva.
This is demonstrated by the Community fishing fleet register.
V rokoch 2003, 2004 a 2005 bolo s využitím verejnej pomoci zrušených 427 000 kW.
In 2003, 2004 and 2005, 427 000 kW were withdrawn with public aid.
Drvivá väčšina tejto zrušenej kapacity rybolovu, 373 000 kW, pochádza z členských štátov EÚ - 15.
The vast majority of the fishing capacity withdrawn – 373 000 kW – came from the Member States of the EU-15.
Kapacita rybolovu zrušená novými členskými štátmi s využitím verejnej pomoci od 2. mája 2004 dosahovala 54 000 kW.
The fishing capacity withdrawn by the new Member States with public aid since 2 May 2004 stood at 54 000 kW.
Spravodajca súhlasí s Komisiou, že kapacita rybolovnej flotily zostáva vysoká v porovnaní s rybolovnými zdrojmi.
The rapporteur agrees with the Commission that fishing fleet capacity remains at a high level by comparison with fish stocks.
Jednako trvá na tom, aby sa zníženie kapacity rybolovu neuskutočnilo na úkor bezpečnosti lode a posádky.
He nevertheless insists that fishing capacity should not be reduced to the detriment of the safety of vessels and crews.
Pomoc Spoločenstva bude potrebné prispôsobiť vyvíjajúcim sa potrebám rybolovného priemyslu a bude musieť zabezpečiť trvalo udržateľné využívanie rybolovných zdrojov ako aj dlhodobú ochranu rybolovných aktivít.
Community aid must be adapted to the changing needs in the fishing industry and thereby guarantee both the sustainable exploitation of fish stocks and the long-term preservation of fishing activities.
Váš spravodajca víta zámer Komisie poskytnúť, aj keď výrazne obmedzené, možnosti modernizovať rybárske lode v rámci potrieb v oblasti bezpečnosti a hygieny a zlepšenia pracovných podmienok na palube.
The rapporteur welcomes the Commission’s intention to provide possibilities – however limited – for modernising fishing vessels in the context of requirements relating to safety, hygiene and the improvement of working conditions on board.
Jednako je potrebné opätovne preskúmať percentuálny podiel, aby sa poskytli skutočné možnosti na modernizáciu pobrežnej flotily.
He nevertheless takes the view that the percentage should be revised in order to offer the coastal fishing fleet real possibilities for modernisation.
Pokiaľ ide o zmenu a doplnenie článku 13, odmieta povinné zníženie výkonu o 20% pri lodiach, ktoré sú dlhšie ako 12 metrov, pretože to ohrozí bezpečnosť lode a posádky a zároveň prakticky znemožňuje určité spôsoby rybolovu, čo bude mať hospodársky a sociálny dosah na toto odvetvie priemyslu.
With regard to the amendment to Article 13, he rejects the compulsory 20% reduction in power for vessels over 12 metres in length since this would jeopardise the safety of vessels and crews, whilst rendering certain fishing methods virtually impossible, which would have economic and social consequences for the industry.
o návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 2002/59/ES, ktorou sa zriaďuje monitorovací a informačný systém Spoločenstva pre lodnú dopravu
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system
DÔVODOVÁ SPRÁVA...........................................................................................................33
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................32
STANOVISKO Výboru pre rybné hospodárstvo .................................................37
OPINION of the Committee on Fisheries ................................................................36
– so zreteľom na návrh Komisie Európskemu parlamentu a Rade ( KOM(2005)0589 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0589 )
– so zreteľom na článok 251 ods. 2 a článok 80 ods. 2 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu ( C6‑0004/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0004/2006 ),
– so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch a stanovisko Výboru pre rybné hospodárstvo ( A6‑0086/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Fisheries ( A6‑0086/2007 ),
5) Zariadenia umožňujúce automaticky identifikovať lode (AIS - Automatic Identification System) uvedené v dohovore SOLAS umožňujú nielen zlepšiť možnosti monitorovania týchto lodí, ale hlavne zlepšiť ich bezpečnosť pri približovaní.
(5) The automatic ship identification systems (AIS – Automatic Identification System) referred to in the SOLAS Convention make it possible not only to improve the possibilities of monitoring these ships but above all to make them safer in close navigation situations.
Z tohto dôvodu boli zahrnuté do normatívnych ustanovení smernice 2002/59/ES.
They have accordingly been integrated into the enacting terms of Directive 2002/59/EC.
Vzhľadom na veľké množstvo nehôd s účasťou rybárskych plavidiel, ktoré zjavne neboli identifikované obchodnými loďami , alebo ktoré neidentifikovali obchodné lode okolo seba, je veľmi žiaduce, aby sa toto opatrenie rozšírilo aj na rybárske plavidlá s dĺžkou nad 15 metrov.
Considering the large number of collisions involving fishing vessels that have clearly not been seen by merchant ships or which have not seen the merchant ships around them, extension of this measure to include fishing vessels with a length of more than 15 metres is very much to be desired.
5) Zariadenia umožňujúce automaticky identifikovať lode (AIS – Automatic Identification System) uvedené v dohovore SOLAS umožňujú nielen zlepšiť možnosti monitorovania týchto lodí, ale hlavne zlepšiť ich bezpečnosť pri približovaní.
(5) The automatic ship identification systems (AIS – Automatic Identification System) referred to in the SOLAS Convention make it possible not only to improve the possibilities of monitoring these ships but above all to make them safer in close navigation situations.
Vzhľadom na veľké množstvo nehôd s účasťou rybárskych plavidiel, ktoré zjavne neboli identifikované obchodnými loďami alebo ktoré neidentifikovali obchodné lode okolo seba, je veľmi žiaduce, aby sa toto opatrenie rozšírilo aj na rybárske plavidlá s dĺžkou nad 15 metrov.
Considering the large number of collisions involving fishing vessels that have clearly not been seen by merchant ships or which have not seen the merchant ships around them, extension of this measure to include fishing vessels with a length of more than 15 metres is very much to be desired.
Medzinárodná námorná organizácia (IMO) uznala, že komerčné zverejňovanie údajov AIS vysielaných loďami na internete alebo inde by mohlo mať nepriaznivý vplyv na bezpečnosť a ochranu lodí a prístavov, a vyzvala vlády členských štátov, aby v súlade s ustanoveniami ich vnútroštátnych právnych predpisov požiadali všetky subjekty, ktoré poskytujú údaje AIS iným stranám na zverejnenie na internete alebo inde, aby tak nekonali.
The International Maritime Organisation (IMO) has recognised that the publication for commercial purposes on the worldwide web or elsewhere of AIS data transmitted by ships could be detrimental to the safety and security of ships and port facilities and has urged m ember governments, subject to the provisions of their national laws, to discourage those who make available AIS data to others for publication on the worldwide web, or elsewhere, from doing so.
Navyše dostupnosť údajov AIS o trasách lodí a ich náklade by nemala nepriaznivým spôsobom ovplyvniť spravodlivú hospodársku súťaž medzi subjektmi odvetvia lodnej dopravy.
In addition, the availability of AIS information on ships’ routes and cargoes should not be detrimental to fair competition between actors in the shipping industry.
Spravodajca podporuje zriadenie systému AIS pre rybárske plavidlá, aby mohli byť ľahšie identifikované najmä veľkými obchodnými loďami.
Your rapporteur supports the introduction of AIS for fishing vessels to make them more easily seen, particularly by large merchant vessels.
Existuje však riziko, že konkurujúce rybárske lode môžu systém AIS zneužívať na odhalenie momentálneho miesta rybolovu ich kolegov, čo nie je cieľom systému AIS.
However, there is a risk that AIS will be misused by competing fishing vessels to find out where others are fishing.
6) Treba preskúmať možnú súčinnosť medzi AIS a systémami určovania polohy a komunikácie používanými v rámci spoločnej politiky rybného hospodárstva, ako je systém monitorovania plavidiel prostredníctvom satelitu (VMS).
(6) It would be useful to study what synergies might be possible between AIS and the positioning and communication systems used in the context of the common fisheries policy, such as the satellite-based vessel monitoring system (VMS).