natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rozhodujúcim faktorom by i tak malo zostať to, či sa služby osobnej prepravy poskytujú pravidelne a nie iba výnimočne alebo príležitostne.
Yet the decisive factor should be whether passenger services are provided regularly and not only by way of exception or on occasion.
Mala by sa preto použiť definícia zo smernice č. 91/440.
The definition from Directive 91/440 should therefore be used.
Článok 2 bod 6
Article 2, point (6)
(6) „hlavná železničná stanica“ znamená železničná stanica využívajúca medzinárodné spoje a (alebo) národné diaľkové spoje do vzdialenosti väčšej ako 100 kilometrov ;
(6) “main railway station” means a railway station served by international services and/or national long-distance services of more than 100 kilometres ;
(6) „hlavná železničná stanica” znamená železničná stanica, ktorú príslušný členský štát určí na základe jej rozsahu dopravy, medzinárodnej povahy a (alebo) zemepisnej polohy;
(6) “main railway station” means a railway station which the Member State concerned designates as such on account of its volume of traffic, international character and/or geographical location ;
Váš spravodajca sa obáva, že kritériá, ktoré tu Komisia používa, nie sú vždy uskutočniteľné.
Your rapporteur fears that the criteria which the Commission uses here are not always practicable.
So železničnou sieťou únie nie je možné zaobchádzať všeobecným spôsobom.
The Union 's rail network cannot be treated in a generalised way.
Medzinárodná doprava sa niekedy zastavuje na každej malej stanici, ktoré napriek tomu spadajú do definície Komisie, pričom domáce stanice s veľkým počtom cestujúcich by mohli spadať mimo definíciu.
International services sometimes stop at very small stations which nonetheless fall within the Commission's definition, while domestic stations with large numbers of passengers would fall outside the definition.
Váš spravodajca preto navrhuje, aby členské štáty sami identifikovali svoje hlavné železničné stanice na základe celého radu kritérií.
Your rapporteur therefore proposes that Member States should themselves identify their main railway stations on the basis of a number of criteria.
Článok 2 bod 9 a (nový)
Article 2, point (9 a) (new)
(9a) „časový cestovný lístok“ znamená zmluvu o preprave, ktorá umožňuje držiteľovi pravidelne cestovať v určitom období na určitej trase;
(9a) "season ticket" means a transport contract which permits the holder to travel on a regular basis for a certain period of time on a certain route;
Ak sa nariadenie rozšíri tak, že sa bude týkať aj vnútroštátnej železničnej prepravy a práva držiteľa cestovnej karty (mesačníka, atď.) na náhradu za opakované meškania, bude táto definícia potrebná.
If the regulation is extended to cover domestic rail transport and the right of holders of travel cards (season tickets, etc.) to compensation for recurrent delays, this definition will be necessary.
Článok 2 bod 10
Article 2, point (10)
10) „rezervácia“ znamená dôkaz, že cestujúci má cestovný lístok alebo iný dôkaz, z ktorého vyplýva, že rezervácia bola potvrdená a zaregistrovaná železničnou spoločnosťou alebo cestovnou kanceláriou;
10) “reservation” means evidence that the passenger has a ticket or other proof which indicates that the reservation has been accepted and registered by the railway undertaking or tour operator ;
10) „rezervácia“ znamená zmluva uzavretá medzi cestujúcim a železničným podnikom, počas uzavretia ktorej bol cestujúcemu vyhotovený a vystavený cestovný lístok alebo iný doklad;
10) “reservation” means a contract concluded between a passenger and a railway undertaking, during whose conclusion a ticket or other evidence was made out and issued to the passenger ;
„Rezervácia“ je tu definovaná ako „dôkaz“ o vzájomne záväznej zmluve a o tom, že cestujúci má lístok alebo iný doklad.
Here, 'reservation' is defined as 'evidence' of a mutually binding contract and of the passenger's having a ticket or other proof.
Definícia však sama osebe nehovorí nič o uzatvorení zmluvy.
Yet in itself the definition does not say anything about the conclusion of the contract.
Rezervácia taktiež nezaručuje, že cestujúci už má lístok alebo podobný doklad.
Nor does a reservation guarantee that the passenger already has a ticket or similar proof.
Predstaviť si možno niekoľko variantov: cestujúci na železnici si napríklad môže „urobiť rezerváciu“ v cestovnej kancelárii, a v tomto prípade obvykle obdrží dokument potvrdzujúci, že rezervácia bola urobená.
Several variants are conceivable: for example, a rail passenger may 'make a reservation' at a travel agency, in which case he will normally receive a document confirming that the reservation has been made.
Cestujúci sa spravidla zaväzuje v predstihu bez toho, aby bolo potrebné okamžite vyplniť zmluvu.
As a rule the passenger commits himself in advance, without the contract's necessarily being completed immediately.
Prevádzkovateľ si môže vyhradiť právo odloženého prijatia.
A tour operator may have reserved the right of delayed acceptance.
Cestujúci takisto nemusí dostať lístok už v tejto fáze.
The passenger need not have received a ticket at this stage, either.
Prípadne si môže „rezerváciu vybaviť“ priamo vo výdajni cestovných lístkov a hneď obdrží svoj lístok na vlak.
Alternatively he may 'make a reservation' direct at the ticket office and receive his train ticket at once.
V tomto prípade však možno predpokladať, že aj zmluva bola uzavretá okamžite.
In this case, however, it may be assumed that the contract has also been concluded immediately.
Článok 2 bod 13
Article 2, point (13)
(13) „medzinárodný spoj” znamená železničný osobný spoj, kde vlak prekračuje aspoň jednu vnútornú hranicu Spoločenstva; vlak môže byť spojený a (alebo) rozdelený a rôzne sekcie, môžu mať odlišný pôvod a miesto určenia, za predpokladu, že každý jeden vagón prekročí aspoň jednu hranicu;
(13) “international service” means a rail passenger service where the train crosses at least one internal Community border; the train may be joined and/or split and the different sections may have different origins and destinations , provided that every constituent carriage crosses at least one border ;
(13) „medzinárodná doprava” znamená železničnú osobnú dopravu, kde vlak prechádza aspoň jednu vnútornú hranicu Spoločenstva; vlak môže byť spojený a (alebo) rozdelený a rôzne sekcie môžu mať odlišný pôvod a miesto určenia;
(13) “international service” means a rail passenger service where the train crosses at least one internal Community border; the train may be joined and/or split and the different sections may have different origins and destinations;
Zjednodušenie definície.
Simplification of the definition.
Článok 2 bod 14
Article 2, point (14)
(14) „medzinárodný vysokorýchlostný spoj” znamená medzinárodný železničný spoj, kde aspoň časť dopravy sa vykonáva na vyhradenej vysokorýchlostnej železničnej infraštruktúre, ako ju definuje článok 2 písm. a smernice Rady č. 1996/48/ES.
(14) “international high-speed service” means an international rail service where at least a part of the service is carried out on dedicated high-speed railway infrastructure as defined in Article 2(a) of Council Directive 1996/48/EC
Rozdiel medzi bežnou dopravou a expresnou dopravou je relevantný len za účelom určenia náhrady (Príloha III).
The distinction between ordinary services and high-speed services is relevant only for the purpose of determining compensation (Annex III).
Váš spravodajca považuje toto rozlišovanie pri náhrade za zbytočné a mätúce.
Your rapporteur regards this differentiation in compensation as unnecessary and confusing.
V dôsledku toho sa táto definícia tiež stáva nadbytočnou.
As a result, this definition likewise becomes superfluous.
Článok 2 bod 15
Article 2, point (15)
(15) „meškanie” znamená čas medzi odchodom a (alebo) príchod naplánovaným v pracovnom cestovnom poriadku alebo v uverejnenom cestovnom poriadku vrátane letákov poskytnutých k dispozícii cestujúcim na železničnej stanici odchodu a (alebo) príchodu na jednej strane, a skutočným odchodom a (alebo) príchodom medzinárodného spoja alebo medzinárodného vysokorýchlostného spoja na druhej strane;
(15) “delay” means the time between departure and/or arrival scheduled in the working timetable or published timetable , including leaflets made available to passengers, at the railway station of departure and/or arrival on the one hand, and real-time departure and/or arrival of the international service or international high-speed service on the other hand;
(15) „meškanie” znamená čas medzi príchodom naplánovaným v cestovnom poriadku a skutočným príchodom spoja.
(15) “delay” means the time between the arrival scheduled in the timetable and real-time arrival of the service .
Zmeny cestovného poriadku, ktoré sa oznámia cestujúcim aspoň 48 hodín vopred, sa nepovažujú za meškanie;
Alterations to the timetable which are announced to passengers at least 48 hours in advance shall not be defined as delays;
Definícia termínu „meškanie“ sa dá zjednodušiť.
The definition of 'delay' can be simplified.
Článok 2 bod 16
Article 2, point (16)
(16) „zrušenie” znamená dočasné zastavenie naplánovaného medzinárodného spoja alebo medzinárodného vysokorýchlostného spoja ;
(16) “cancellation” means the suspension of a scheduled international service or international high-speed service;
(16) „zrušenie” znamená dočasné zastavenie naplánovaného spoja s výnimkou spojov, ktorých zrušenie sa cestujúcim oznámi aspoň 48 hodín vopred;
(16) “cancellation” means the suspension of a scheduled service with the exception of services whose cancellation is announced to passengers at least 48 hours in advance;
Toto ustanovenie by sa tiež malo vzťahovať na domácu dopravu.
This provision should also apply to domestic services.
Článok 2 bod 17
Article 2, point (17)
(17) „následné škody” znamená významné škody, ktoré vznikli v dôsledku meškania, meškania vedúceho k zmeškaniu prípoja alebo k zrušeniu;
(17) “consequential damages” means significant damages arising as a result of a delay, a delay leading to a missed connection or a cancellation encountered;
Článok 2 bod 18
Article 2, point (18)
(18) „pracovný cestovný poriadok“ znamená údaje definujúce všetky plánované vlakové pohyby a pohyby železničného parku, ktoré sa uskutočnia na príslušnej infraštruktúre počas obdobia, pre ktoré platí;
(18) “working timetable” means the data defining all planned train and rolling-stock movements which will take place on the relevant infrastructure during the period for which it is in force;
Táto definícia je nadbytočná.
This definition is superfluous.
Článok 2 bod 20
Article 2, point (20)
20) „dodávateľ systému“ znamená každý subjekt a jeho pridružené firmy , ktorý je zodpovedný za prevádzku alebo uvádzanie počítačových informačných a rezervačných systémov v železničnej doprave;
(20) “system vendor” means any entity and its affiliates which is or are responsible for the operation or marketing of Computerised Information and Reservations Systems for Rail Transport;
20) „dodávateľ systému“ znamená každý subjekt a jeho pridružené spoločnosti , ktorý je zodpovedný alebo ktoré sú zodpovedné za prevádzku alebo uvádzanie počítačových informačných a rezervačných systémov v železničnej doprave; železničné podniky, ktoré podporujú vlastný predaj prostredníctvom počítačových informačných a rezervačných systémov nie sú dodávateľmi systému v zmysle vymedzenia tohto pojmu;
(20) “system vendor” means any entity and its affiliates which is or are responsible for the operation or marketing of Computerised Information and Reservation Systems for Rail Transport Railway undertakings which support their own sales by means of Computerised Information and Reservation Systems are not system vendors as defined here;
Železničné spoločnosti sa nemôžu bez kvalifikácie považovať za dodávateľov systému, pretože nemôžu byť donútené začleniť do svojich rezervačných systémov služby ostatných spoločností v obmedzenom rozsahu.
Railway undertakings cannot without qualification be regarded as system vendors, as they cannot be compelled to incorporate other undertakings' services in their reservation systems to an unlimited extent.
Ak by sa železničné spoločnosti mali považovať za dodávateľov systému, bude to znamenať, že v zmysle článku 5 odsek 2 budú donútené umožniť všetkým ostatným železničným spoločnostiam prístup do všetkých cestovných informačných a predajných systémov.
If railway undertakings are to be regarded as system vendors, this will mean that under Article 5(2) they will be compelled to allow all other railway undertakings access to all travel information and sales systems.
Tento právny dôsledok nemôže byť zámerom, pretože cestujúcim by nedával žiadne práva, ovplyvnil by však konkurenciu medzi spoločnosťami.
This legal consequence cannot be intended, as it would not give passengers any rights but would affect competition between undertakings.
Článok 2 bod 21
Article 2, point (21)
(21) „osoba so zníženou pohyblivosťou“ znamená každú osobu, ktorej pohyblivosť je pri používaní prepravy znížená z dôvodu telesnej nespôsobilosti (senzorickej, motorickej), duševného poškodenia, veku, choroby alebo z akejkoľvek inej príčiny, a ktorej situácia si vyžaduje osobitnú pozornosť a prispôsobenie služieb dostupných všetkým cestujúcim , osobným potrebám takej osoby;
(21) “person with reduced Mobility ” means any person whose mobility is reduced due to physical, sensory or locomotory, incapacity, to an intellectual impairment, age, illness, or any other cause of disability when using transport and whose situation needs special attention and the adaptation to a person’s need of the service made available to all passengers;
(21) „osoba so zníženou pohyblivosťou“ znamená každú osobu, ktorej samostatnosť, schopnosť orientácie alebo komunikácie alebo ktorej pohyblivosť je znížená v dôsledku telesnej nespôsobilosti (senzorickej, motorickej), duševného poškodenia, veku, choroby alebo z akejkoľvek inej príčiny, a ktorej situácia si vyžaduje osobitnú pozornosť a prispôsobenie služieb dostupných všetkým cestujúcim osobným potrebám takej osoby;
(21) “person with reduced mobility ” means any person whose independence, whose capacity for orientation or communication or whose mobility is reduced due to physical, sensory or locomotory incapacity, to an intellectual impairment, age, illness, or any other cause of disability when using transport and whose situation needs special attention and the adaptation to a person’s need of the service made available to all passengers;
Koncept „zníženej pohyblivosti“ by sa mal interpretovať všeobecne.
The concept of 'reduced mobility' should be interpreted broadly.
Článok 2 bod 23a (nový)
Article 2, point (23 a) (new)
23a) „CIV" znamená jednotné pravidlá týkajúce sa Zmluvy o medzinárodnej železničnej preprave cestujúcich a batožiny v znení zmien a doplnení vilniuským protokolom z roku 1999, dodatok A k dohovoru COTIF.
(23a) "CIV" means Uniform Rules concerning the Contract for International Carriage of Passengers and Luggage by Rail, as amended by the Vilnius Protocol of 1999, Appendix A to the COTIF Convention.
V rôznych bodoch sa váš spravodajca chce odvolať na existujúce pravidlá COTIF týkajúce sa cestujúcich.
At various points, your rapporteur wishes to refer to the existing COTIF rules concerning passengers.
Vo všetkých týchto prípadoch sa vykoná odkaz na dokument, ktorý je tu citovaný.
In all those cases, reference will be made to the document quoted here.
Článok 3 odsek 1
Article 3, paragraph 1
Železničné podniky a (alebo) cestovné kancelárie poskytnú cestujúcemu aspoň informácie uvedené v prílohe I.
Railway undertakings and/or tour operators shall provide to the passenger at least the information , set out in Annex I.
Železničné podniky a (alebo) cestovné kancelárie poskytnú cestujúcemu na požiadanie informácie uvedené v prílohe I týkajúce sa služieb, ktoré poskytujú .
Railway undertakings and/or tour operators shall provide to the passenger upon request the information set out in Annex I concerning the services which they offer .
Informácie uvedené v prílohe I sú veľmi podrobné.
The information referred to in Annex I is very detailed.
Železničné podniky nebudú vždy schopné získať tieto informácie v prípade dopravy zabezpečovanej tretími stranami (v zahraničí).
Railway undertakings will not always be able to obtain all this information in the case of services provided by third parties (abroad).
Informácie pred cestou, ktoré uvádza príloha I, poskytujú pre ponúkané služby aj iné železničné podniky.
The pre journey information, set out in Annex I, shall be provided for services offered also by other railway undertakings.
Informácie sa poskytujú v najvhodnejšej forme .
Information shall be provided in the most appropriate format .
Všetky informácie sú k dispozícii vo forme , ktorá je prístupná a zrozumiteľná a poskytujú sa bezplatne.
Information shall be available in a format which is accessible and comprehensible and shall be provided free of charge.
Osobitná pozornosť sa venuje potrebám osôb s poškodením sluchu a (alebo) zraku.
Particular attention shall be devoted to the needs of people with audio and/or visual impairment .
Článok 3 odsek 3 a (nový)
Article 3, paragraph 3 a (new)
Železničné podniky a cestovné kancelárie sú zodpovedné za presnosť informácií poskytovaných v tlači alebo v elektronickej forme, ktoré sa týkajú nimi ponúkaných služieb.
Railway undertakings and tour operators shall be liable for the accuracy of the information provided in print or in electronic format concerning the services which they offer.
Musí sa zamedziť nesprávnym informáciám na internete alebo v letákoch.
Wrong information on the Internet or in leaflets must be prevented.
Je potrebné ustanoviť zodpovednosť.
Liability should be provided for.
Zmluvou o preprave železničný podnik alebo železničné podniky vykonávajú prepravu cestujúcich, ako aj príručnej batožiny a batožiny na cieľové miesto.
By the transport contract the railway undertaking or railway undertakings shall undertake to transport the passenger as well as hand luggage and luggage to the place of destination.
Zmluva musí byť potvrdená jedným alebo viacerými cestovnými lístkami vydanými cestujúcemu.
The contract must be confirmed by one or more tickets issued to the passenger.
Cestovné lístky by sa mali považovať za dôkaz uzatvorenia zmluvy prima facie .
The tickets shall be considered prima facie evidence of the conclusion of the contract.
Ustanovenia článkov 6 a 7 CIV sa vzťahujú na prepravné zmluvy.
The provisions of Articles 6 and 7 of the CIV shall apply to transport contracts.
Váš spravodajca chce pripraviť ustanovenia nariadenia čo možno najbližšie k ustanoveniam konvencie COTIF, aby sa zabezpečilo, že železničné spoločnosti nebudú musieť implementovať odlišné alebo dokonca protichodné pravidlá.
Your rapporteur wishes to gear the provisions of the regulation as completely as possible to the provisions of the COTIF Convention in order to ensure that railway companies do not have to implement different or even contradictory rules.
Železničné podniky vydajú cestovné lístky, ktoré obsahujú aspoň informácie uvedené v prílohe II.
Railway undertakings shall issue tickets , which contain at least the information listed in Annex II.
Bez toho, aby bol dotknutý odsek 1, železničné podniky vydajú lístky, ktoré obsahujú aspoň informácie uvedené v prílohe II.
Without prejudice to paragraph 1, railway undertakings shall issue tickets which contain at least the information listed in Annex II.
Pozri aj predchádzajúci pozmeňujúci a doplňujúci návrh.
See also the previous amendment.
Príloha II obsahuje užitočné doplnenie ustanovení CIV a preto by sa mala ponechať ako doplňujúce ustanovenie.
Annex II contains a useful addition to the provisions of the CIV and should thus be retained as an additional provision.
Ak boli cestovné lístky a rezervácie vydané v mene cestujúceho, sú prenosné na inú osobu za podmienok upresnených pri kúpe cestovných lístkov.
If the tickets and reservations have been made out in the passenger’s name they shall be transferable to another person under the conditions specified when purchasing the tickets.
Pozri odôvodnenie pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu k článku 4 odsek 1.
See the justification for the amendment to Article 4(1).
Cestovné lístky a rezervácie je možné realizovať vo forme elektronickej registrácie údajov, ktorú je možné previesť do čitateľných písaných symbolov.
The tickets and reservations may be established in the form of electronic data registration, which can be transformed into legible written symbols.
Dodávateľ systému, ponúkajúci distribučné zariadenia vzhľadom na plánovanú železničnú osobnú prepravu , umožní akémukoľvek železničnému podniku, ktorý o to požiada, príležitosť podieľať sa rovnoprávnym a nediskriminačným spôsobom, na týchto zariadeniach v rámci dostupnej kapacity predmetného systému, v súlade s akýmikoľvek technickými obmedzeniami mimo kontrolu systémového predajcu.
A system vendor offering distribution facilities in respect of scheduled passenger rail services shall allow any railway undertaking , which submits a request for this , the opportunity to participate, on an equal and non-discriminatory basis, in these facilities within the available capacity of the system concerned, subject to any technical constraints outside the control of the system vendor.
Dodávateľ systému umožní akémukoľvek železničnému podniku , ktorý o to požiada, ujať sa príležitosti podieľať sa rovnoprávnym a nediskriminačným spôsobom, na týchto zariadeniach v rámci dostupnej kapacity predmetného systému, v súlade s akýmikoľvek technickými obmedzeniami mimo kontrolu systémového predajcu.
A system vendor shall allow any railway undertaking which submits a request for this the opportunity to participate, on an equal and non-discriminatory basis, in distribution facilities within the available capacity of the system concerned, subject to any technical constraints outside the control of the system vendor.
Železničné podniky sa nemôžu automaticky považovať za systémových predajcov.
Railway undertakings cannot automatically be regarded as system vendors.
Váš spravodajca nechce zaviesť pre železničné podniky neobmedzenú požiadavku, aby zahrnuli do svojich rezervačných systémov informácie o službách poskytovaných inými podnikmi.
Your rapporteur does not wish to impose on railway undertakings an unlimited requirement to include in their reservation systems information about the services provided by other undertakings.
Železničné podniky a (alebo) cestovné kancelárie ponúkajú cestovné lístky a (alebo) prestupné cestovné lístky na medzinárodné cesty aspoň medzi hlavnými železničnými stanicami, ako aj do železničných staníc umiestnených v zóne so stredom v najbližšej železničnej stanici.
Railway undertakings and/or tour operators shall offer tickets and/or through tickets for international journeys between at least the main railway stations as well as to railway stations located in a zone with as midpoint the nearest railway station.
V praxi už železničné podniky v mnohých prípadoch ponúkajú zónové lístky.
In practice, railway undertakings in many cases already offer zone tickets.
Vzhľadom na rôznorodosť železničnej siete Európy by bolo ťažké zaviesť požiadavku takéhoto druhu prostredníctvom legislatívy.
In view of the diversity of Europe's railway network, it would be difficult to impose a requirement of this kind through legislation.
Vlastne je ťažké určiť, kde v konkrétnom prípade ležia hranice „zóny“.
For that matter, it is difficult to determine where the borders of a 'zone' should be deemed to lie in any particular case.
Váš spravodajca predpokladá, že ak je to možné, železničné podniky budú takúto službu už poskytovať alebo ju zavedú.
Your rapporteur assumes that, where possible, railway undertakings will already be providing this service or will introduce it.
Cestovné lístky na medzinárodné cesty sa musia cestujúcemu distribuovať aspoň prostredníctvom týchto predajných miest :
Tickets for international journeys must be distributed to passenger at least via the following points of sale:
Cestovné lístky sa musia cestujúcim distribuovať aspoň prostredníctvom týchto predajných miest:
Tickets must be distributed to passengers at least via the following points of sale: