natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(5) Druhou podmienkou pre výnimku je, že zákazníkom musia byť vynahradené negatívne účinky obmedzenia hospodárskej súťaže.
(5) The second condition for exemption is that consumers must be compensated for the negative effects resulting from the restrictions of competition.
V prípade takého hrubého obmedzenia hospodárskej súťaže ako horizontálne stanovovanie cien, ku ktorému dochádza pri zavedení sadzobníka združenia a spoločnom určovaní poplatkov a príplatkov , ide o negatívne účinky veľmi závažného charakteru.
In the case of hard core restrictions such as horizontal price fixing which occur when the conference tariff is set and charges and surcharges are jointly fixed, the negative effects are very serious.
Združenia v súčasnosti nespĺňajú druhú podmienku článku 81 ods. 3.
Conferences today do not fulfil the second condition of Article 81(3).
Aj napriek tomu, že prínos výmeny informácií bol uznaný v rôznych štúdiách o vývoji tohto odvetvia, v prípade takého hrubého obmedzenia hospodárskej súťaže , ako horizontálne stanovovanie cien, ku ktorému dochádza spoločným určovaním poplatkov a príplatkov , ide o negatívne účinky veľmi závažného charakteru.
Although the contribution of information exchange is recognised in the various studies on developments in the sector, in the case of hard core restrictions such as horizontal price fixing which occur when charges and surcharges are jointly fixed, the negative effects are very serious.
Užívatelia prepravy sa domnievajú, že združenia pracujú tak, aby zabezpečili prínos aj pre tých najmenej efektívnych členov, a volajú po ich zrušení.
Transport users consider that conferences operate for the benefit of the least efficient members and call for their abolishment.
Náhradný systém, založený na výmene informácií a v súlade s pravidlami hospodárskej súťaže, by mohol prispieť k optimalizácii fungovania tohto odvetvia.
A replacement system based on information exchange, consistent with competition rules, could help to make the sector operate to the best possible effect.
Prínos výmeny informácií pre dopravcov, ako aj pre užívateľov bol uznaný v rôznych štúdiách o vývoji tohto odvetvia uverejnených od začiatku revízneho postupu nariadenia (EHS) č. 4056/86.
The usefulness of information exchange for carriers and users alike is recognised in the various studies on the sector published since the revision of Regulation (EEC) No 4056/86 got under way.
Pokiaľ ide o sadzobník združenia, za predpokladu, že sa už nepoužíva (pozri odôvodnenie 4), nepredstavuje „horizontálne stanovenie cien“, ako je priame určovanie prirážok a doplnkových poplatkov, a preto nemá veľmi vážne negatívne účinky.
As regards the conference tariff, given that it is no longer applied (cf. recital 4), it does not constitute ‘horizontal price fixing’ of the kind involved when surcharges and extras are set directly and does not entail the same ‘very serious’ negative effects.
(9)Takisto je zbytočné ustanovenie o vyňatí čisto technických dohôd spod zákazu článku 81 ods. 1 Zmluvy a ustanovenie o postupe pri možnej kolízii právnych predpisov.
(9) The exclusion from the prohibition of Article 81(1) of the Treaty of purely technical agreements and the procedure for dealing with conflicts of law which may arise are also redundant.
S cieľom posilniť právnu istotu v tomto odvetví sa zdá byť potrebné ponechať článok 2 (Technické dohody) a článok 9 (Rozpor s medzinárodným právom) nariadenia (EHS) č. 4056/86.
To strengthen legal certainty in the sector, Article 2 (‘Technical agreements’) and Article 9 (‘Conflicts of international law’) of Regulation (EEC) No 4056/86 should continue to apply.
(10) Vzhľadom na vyššie uvedené by malo byť nariadenie (EHS) č. 4056/86 zrušené v celom rozsahu .
(10) In the light of the above, Regulation (EEC) No 4056/86 should be repealed in its entirety .
(10) V prípade zrušenia nariadenia (EHS) č. 4056/86 je vzhľadom na uvedené potrebné:
10) Should Regulation (EEC) No 4056/86 be repealed, in the light of the above:
a) predísť možným negatívnym dôsledkom všeobecnej zmeny systému na veľké námorné linky na prepravu tovaru, ale najmä na malé a stredné linky;
a) the possible negative effects of the overall change of the system, both on large freight shipping lines and, principally, on small and medium-sized operations, should be prevented;
b) brať do úvahy súčasné právne a operačné systémy v iných krajinách (Spojené štáty, Austrália, Japonsko, Kanada), keďže odlišné nastavenie európskeho systému vo vzťahu k týmto režimom by mohlo spôsobiť narušenie smerovania sociálno-ekonomického vývinu na svetovej úrovni;
b) account should be taken of the current legal and operational systems in other countries (USA, Australia, Japan, Canada) since any divergence between the European system and those systems could create destabilising socio-economic trends on a world scale;
c) ukončiť platnosť skupinovej výnimky na prechodné obdobie od dátumu rozhodnutia Rady o zrušení nariadenia (EHS) č. 4056/86;
c) the liner shipping block exemption should end after a transitional period from the date of the Council decision to repeal Regulation (ΕEC) No. 4056/86;
d) aby Komisia v úzkej spolupráci so subjektmi v tomto odvetví a po konzultácii s Európskym parlamentom zaviedla presné usmernenia o rozsahu uplatnenia článkov 81 a 82 zmluvy, a to v primeranej lehote pred uplynutím prechodného obdobia.
d) the Commission, in close cooperation with stakeholders in the industry and after consulting the European parliament, should lay down clear guidelines in relation to the scope of Articles 81 and 82 of the Treaty and within a reasonable time before the expiry of the transitional period.
Zrušenie nariadenia (EHS) č. 4056/86 a systému združení dopravcov sa musí riadiť niekoľkými podmienkami, ktoré slúžia ako poistky bezpečnosti a týkajú sa:
A number of conditions - safety valves - should be attached to the repeal of Regulation 4056/86 and the conference system as follows:
a) ochrany malých a stredných podnikov v tomto odvetví proti riziku prevahy gigantických oligopolov (tendencia trhu);
a) the protection of small and medium-sized enterprises in the industry from the risk of dominance by large-scale oligopolies (market trend),
b) reakcie partnerských tretích krajín v rámci konferencie na zrušenie existujúceho systému;
b) the reaction of third country conference partners to the abolition of the existing system,
c) stanovenia dostatočného prechodného obdobia v trvaní piatich rokov, ktoré by umožnilo prispôsobenie odvetvia, a presných usmernení na zavedenie právnej istoty.
c) the fixing of a satisfactory transitional period of five years to enable the industry to adapt and the laying down of clear guidelines to achieve legal certainty.
(10a) Nadobudnutie účinnosti tohto nariadenia bude mať za následok koniec účinnosti a zrušenie nariadenia Rady (EHS) č. 954/79 z 15. mája 1979, týkajúce sa ratifikácie Dohovoru OSN o kódexe správania pre združenia lodných dopravcov 1 členkými štátmi alebo prístupu členských štátov k tomuto dohovoru, ktorý stanovuje rámec pre uplatňovanie kódexu správania združení lodných dopravcov v súlade so Zmluvou.
(10a) Enforcement of this Regulation will entail the lapse, and hence the repeal, of Council Regulation (EEC) No 954/79 of 15 May 1979 concerning the ratification by Member States of, or their accession to, the United Nations Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences 1 , which lays down a framework enabling the Code of Conduct for Liner Conferences to be applied in accordance with the Treaty.
Ak sa zruší skupinová výnimka pre združenia lodných dopravcov, kódex UNCTAD nebude ďalej aplikovateľný tak, ako to umožnilo nariadenie (EHS) č. 954/79.
If the block exemption for liner conferences is abolished, the UNCTAD Code will cease to be applicable in the manner authorised by Regulation (EEC) No 954/79.
Európske pravidlá o pristúpení ku kódexu UNCTAD nie sú viac potrebné, keď sa žiada od členských štátov, ktoré kódex UNCTAD ratifikovali, aby vypovedali svoje ratifikácie.
There is no further need for European rules on accesscion to the UNCTAD Code when Member States which have ratified the Code are being asked to denounce their ratifications.
(10a) Zrušenie by sa malo začať uplatňovať až po skončení prechodného obdobia, dostatočne dlhého na to, aby sa umožnilo členským štátom a subjektom v tomto odvetví prispôsobiť sa novému regulačnému prostrediu.
(10a) The repeal should not take effect until the end of a transitional period allowing sufficient time for Member States and stakeholders in the sector to adapt to the new regulatory environment.
Je potrebné naplánovať dostatočne dlhé prechodné obdobie na to, aby sa prevádzkovatelia v tomto odvetví prispôsobili novému regulačnému prostrediu.
A transitional period needs to be laid down so as to alllow sufficient time for those operating in the sector to adapt to the new regulatory environment.
Keďže jednostranné rozhodnutie Európskej únie o zákaze združení lodných dopravcov má aj medzinárodný dôsledky, prechodné obdobie je potrebné na to, aby sa členským štátom umožnilo zrevidovať všetky medzinárodné dohody, ktorých účastníkmi môžu byť a ktoré výslovne odkazujú na systém združení alebo s ním spojené právne nástroje, ako je napríklad kódex správania UNCTAD.
Since the Union’s unilateral ban on liner conferences also has international implications, the transisitonal period is necessary in order to enable Member States to revise any international agreements to which they might be parties and which refer explicitly to the conference system and related legal instruments such as the UNCTAD Code of Conduct.
ODÔVODNENIE 10 b (nové)
RECITAL 10 B (new)
(10b) Ako uviedol Európsky parlament vo svojom uznesení z 1. decembra 2005 o spôsoboch uplatnenia pravidiel ES o hospodárskej súťaži na námornú dopravu 1 , nebolo by žiaduce zrušiť článok 2 nariadenia (EHS) č. 4056/86, nazvaný Technické dohody, v ktorom sa upresňujú formy dohody a technickej spolupráce osobitne uplatniteľné v lodnej doprave a ktorý tým prispieva aj k právnej istote týchto transakcií.
(10b) As the European Parliament noted in its resolution of 1 December 2005 on the application of EC competition rules to maritime transport 1 , it would be undesirable to repeal Article 2 (entitled ‘Technical agreements’) of Regulation (EEC) No 4056/86, which lists the forms of agreement and technical cooperation applicable specifically to shipping and thus helps to make transactions in the sector legally more secure.
1 Texty prijaté v tento dátum, P6_TA(2005)0466 .
1 Texts adopted on that date, P6_TA(2005)0466 .
Formy dohody a technickej spolupráce, tak ako stanovuje článok 2, sú jedným z organizačných prvkov v odvetví námornej dopravy.
The forms of agreement and technical cooperation specified in Article 2 are one of the elements serving to organise the maritime transport sector.
Komisia vo svojej správe zdôrazňuje potrebu mať k dispozícii informačný systém, pripúšťa dokonca vytvorenie konzorcia.
In its report the Commission points to the need for an information system and even goes so far as to accept the formation of consortia.
ODÔVODNENIE 10 c (nové)
RECITAL 10 C (new)
(10c) Keďže uvedenie tohto nariadenia do platnosti vytvorí kolíziu zákonov, pokiaľ ide o pristúpenie niektorých členských štátov ku Kódexu správania pre združenia lodných dopravcov Konferencie OSN o obchode a rozvoji (UNCTAD), odporúča sa, abytieto členské štáty od kódexu dvojstranne odstúpili, hoci sa im to nemôže uložiť ako povinnosť.
(10c) Since enforcement of this Regulation will create a conflict of law as regards the accession of certain Member States to the UNCTAD Code of Conduct for Liner Conferences, those Member States should be recommended to withdraw bilaterally from the Code, although they cannot be obliged to do so.
Z tohto dôvodu je zvlášť potrebné nezrušiť ustanovenia článku 9 (nazvaného Rozpor s medzinárodným právom) nariadenia (EHS) č. 4056/86 , ktorý umožňuje Komisii konať na základe splnomocnenia Rady.
To that end, it is necessary in particular to refrain from repealing the provisions of Article 9 (entitled ‘Conflicts of international law’) of Regulation (EEC) No 4056/86, which enable the Commission to act on the authority of the Council.
Z dôvodu globálneho charakteru priemyslu lodnej dopravy využije Komisia v súlade s odporúčaniami vydanými sekretariátom OECD v roku 2002 všetky relevantné iniciatívy na dosiahnutie pokroku v otázke odstránenia výnimiek, ktoré pre stanovovanie cien združeniami lodných dopravcov existujú v iných jurisdikciách, a to pri súčasnom zachovaní výnimiek pre operatívnu spoluprácu medzi linkami lodnej dopravy zoskupenými do konzorcií a aliancií.
In light of the global nature of the liner shipping industry, the Commission will take all relevant initiatives to advance the removal of the price fixing exemption for liner conferences that exist elsewhere whilst maintaining the exemption for operational co-operation between shipping lines grouped in consortia and alliances, in line with the recommendations of the OECD Secretariat in 2002 .
Z dôvodu globálneho charakteru priemyslu lodnej dopravy využije Komisia všetky relevantné iniciatívy na dosiahnutie pokroku v otázke odstránenia výnimiek, ktoré pre stanovovanie cien združeniami lodných dopravcov existujú v iných jurisdikciách, a to pri súčasnom zachovaní výnimiek pre operatívnu spoluprácu medzi linkami lodnej dopravy zoskupenými do konzorcií a aliancií.
In light of the global nature of the liner shipping industry, the Commission will take all relevant initiatives to advance the removal of the price fixing exemption for liner conferences that exist elsewhere whilst maintaining the exemption for operational co-operation between shipping lines grouped in consortia and alliances.
Nie je možné odvolávať sa na technickú správu sekretariátu OECD, pretože členovia OECD neuzavreli politickú dohodu o tejto správe.
The OECD Secretariat's technical report cannnot constitute a point of reference as the members of the OECD did not reach political agreement on that report.
ODÔVODNENIE 11 a (nové)
RECITAL 11 A (new)
(11a) Komisia by mala predložiť Európskemu parlamentu správu o pozíciách tretích krajín (Číny, Indie, Japonska, Singapuru, Spojených štátov, Kanady) s analýzou a hodnotením politiky, ktorú budú uplatňovať vo vzťahu k budúcej európskej politike, pokiaľ ide o pravidelné linky (prijatie, zmena, nesúhlas, negatívne dôsledky atď.).
(11a) The Commission should submit to the European Parliament a report analysing and evaluating the positions of third countries (China, India, Japan, Singapore, the USA, Canada) regarding the policy to be pursued by those countries in relation to future European policy on regular scheduled services (acceptance, adjustment, opposition, negative effects, etc.)
Komisia doteraz nepodala žiadnu informáciu o rokovaniach s partnermi, ani o prípadných reakciách tretích krajín na návrhy zrušiť systém združení.
Thus far, the Commission has not provided any information on its negotiations with the partners or on the possible reactions of third countries to the plans to abolish the conference system.
Naopak, tretie krajiny nedávno oznámili zámer zachovať združenia.
In contrast, third countries have recently expressed thier intention to maintain the conferences.
ODÔVODNENIE 15
RECITAL 14
(14) Nariadenie (ES) č. 1/2003 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť .
(14) Regulation (EC) No 1/2003 should therefore be amended accordingly.
(14) Nariadenie (ES) č. 1/2003 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
(14) Regulation (EC) No 1/2003 should therefore be amended accordingly.
S cieľom zabezpečiť právnu istotu by mala Komisia uverejniť v primeranej lehote pred zrušením tohto článku presné usmernenia, pokiaľ ide o odvetvie trampových služieb, a to so zohľadnením jeho osobitných vlastností, najmä v súvislosti s dohodami o spoločnom používaní.
In order to ensure legal certainty, the Commission should publish, within a reasonable period of time before the repeal of that article, clear guidelines for the tramp services sector, taking account of its particular characteristics, with particular regard to joint operation agreements.
Usmernenia je potrebné stanoviť po úzkej spolupráci so subjektmi v tomto odvetví a v spolupráci s Európskym parlamentom.
The guidelines should be laid down after close cooperation with stakeholders in the sector and in consultation with the European Parliament.
Vypustenie článku 32 nariadenia (ES) č. 1/2003 sa musí uskutočniť na konci prechodného obdobia na prispôsobenie sa, aby sa trhu s trampovými službami poskytla nevyhnutná prípravná lehota.
The repeal of Article 32 of Regulation 1/2003 should be accompanied by a transitional period for adjustment to allow the tramp services market the necessary preparation time.
Pokiaľ ide o usmernenia, podobne ako v prípade združení umožňujú zaviesť právnu istotu v tomto odvetví.
As in the case of conferences, the guidelines will ensure legal certainty in this sector.
ČLÁNOK 1 ODSEK 2
ARTICLE 1, PARAGRAPH 2
Ustanovenia článku 1 ods. 3 písm. b) a c), článkov 3 až 7, článku 8 ods. 2 a článku 26 nariadenia (EHS) č. 4056/86 sa v prípade združení lodných dopravcov spĺňajúcich v deň nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia podmienky nariadenia (EHS) č. 4056/86 uplatňujú ďalej, a to počas prechodného obdobia piatich rokov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.
However, Article 1 (3) (b) and (c), Articles 3 to 7, Article 8(2) and Article 26 of Regulation (EEC) No 4056/86 shall continue to apply in respect of liner shipping conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period of five years from that date.
Komisia stanoví presné usmernenia minimálne dva roky pred skončením prechodného obdobia.
The Commission shall lay down clear guidelines at least two years before the end of the transitional period.
Na zaručenie právnej istoty v tomto odvetví musí byť povinné zavedenie presných usmernení pre dopravu pravidelných služieb a ich uverejnenie sa musí uskutočniť v presne stanovenej a primeranej lehote na prípravu a prispôsobenie sa novej situácii.
In order to ensure legal certainty in the sector, it should be mandatory to lay down clear guidelines for regular scheduled services and they should be published within a specified and reasonable period of time to allow the sector an appropriate period of preparation to adjust to the new conditions.
Ustanovenia článku 1 ods. 3 písm. b) a c), článkov 3 až 7, článku 8 ods. 2 a článku 26 nariadenia (EHS) č. 4056/86 sa v prípade združení lodných dopravcov spĺňajúcich v deň nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia podmienky nariadenia (EHS) č. 4056/86 uplatňujú ďalej, a to počas prechodného obdobia dvoch rokov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.
However, Article 1(3) (b) and (c), Articles 3 to 7, Article 8(2) and Article 26 of Regulation (EEC) No 4056/86 shall continue to apply in respect of liner shipping conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period of two years from that date.
Články 2 a 9 nariadenia (EHS) č. 4056/86 sa prevezmú ako celok do tohto nariadenia.
Articles 2 and 9 of that Regulation shall be reproduced in their entirety in this Regulation
Ustanovenia článku 1 ods. 3 písm. b) a c), článkov 3 až 7, článku 8 ods. 2 a článku 26 nariadenia (EHS) č. 4056/86 sa však prípade združení lodných dopravcov spĺňajúcich v deň nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia podmienky nariadenia (EHS) č. 4056/86 uplatňujú ďalej, a to počas prechodného obdobia dvoch rokov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.
‘However, Article 1(3) (b) and (c), Articles 3 to 7, Article 8(2) and Article 26 of Regulation (EEC) No 4056/86 shall continue to apply in respect of liner shipping conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period of two years from that date.’
Články 2 (Technické dohody) a 9 (Rozpor s medzinárodným právom) sa prevezmú ako celok do tohto nariadenia.
Article 2 (‘Technical agreements’) and Article 9 (‘Conflicts of international law’) should be reproduced in their entirety in the regulation now being proposed.
ČLÁNOK 1 ODSEK 2 a (nový)
ARTICLE 1, PARAGRAPH 2 A (new)
Na začiatku prechodného obdobia Komisia uverejní usmernenia, ktoré majú postupne nahradiť systém združení lodných dopravcov.
At the beginning of this transitional period, the Commission shall publish guidelines designed to gradually replace the liner conference system.
V týchto usmerneniach Komisia venuje osobitnú pozornosť záujmom majiteľov malých a stredných plavidiel, subjektov poskytujúcich špecializované služby a okrajovým regiónom, v súlade s článkom 299 ods. 2 Zmluvy.
In these guidelines, the Commission shall pay particular attention to the interests of small and medium-sized ship owners and those engaged in specialised trades, and to the outermost regions, in accordance with Article 299(2) of the Treaty.
V súlade s textom, ktorý navrhol spravodajca, a za prísneho uplatňovania článku 299 ods. 2 tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh zaručuje, že stále obmedzenia týkajúce sa okrajových regiónov vezme Komisia patrične do úvahy pri príprave usmernení.
In keeping with the text proposed by the draftsman and complying exactly with Article 299(2), the amendment will ensure that the permanent constraints affecting the outermost regions will be taken properly into account when the Commission draws up the guidelines.
ČLÁNOK 1 ODSEK 2A (nový)
ARTICLE 1, PARAGRAPH 2 A (new)
V prípade, že nebudú tieto usmernenia vypracované do dvoch rokov, uvedené prechodné obdobie, stanovené v druhom pododseku, sa predĺži až do prijatia usmernení.
If no guidelines have been published within two years, the transitional period referred to in the second paragraph shall be extended until such time as guidelines have been adopted.
Na posilnenie právnej istoty v tomto odvetví presné usmernenia pre pravidelné námorné služby musia byť stanovené predtým, ako sa začne uplatňovať toto nariadenie.
To strengthen legal certainty in the sector, guidelines for scheduled shipping transport services must be put in place before the regulation is implemented.
Päť rokov po nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia do platnosti uverejní Komisia správu o vývoji regulačnej situácie v iných prímorských regiónoch sveta a o vplyve jednostranného zrušenia systému združení lodných dopravcov Európskou úniou na konkurencieschopnosť v odvetví európskej námornej dopravy.
Five years after this Regulation has entered into force, the Commission shall publish a report on the trend in the regulatory situation in the world’s other maritime regions and on the impact which the Union’s unilateral abolition of the liner conference system has had on the competitiveness of the European maritime transport sector.
Jednostranné zrušenie systému združení Európskou úniou môže mať medzinárodné dôsledky, ktoré možno v súčasnosti iba ťažko predvídať.
The Union’s unilateral abolition of the liner conference system may entail international consequences that are hard to anticipate at the present time.
Bolo by preto dobré vyhodnotiť vplyv zrušenia nariadenia (EHS) č. 4056/86 na konkurencieschopnosť v odvetví námornej dopravy Spoločenstva a na vzťahy medzi Európskou úniou a jej susedmi a partnermi.
It would therefore be desirable to assess how the repeal of Regulation (EEC) No 4056/86 has affected the competititveness of Community shipping and the Union’s relations with its partners and neighours.
Vypúšťa sa článok 32 nariadenia (ES) č. 1/2003 .
Article 32 of Regulation (EC) No 1/2003 is deleted .
Komisia stanoví presné usmernenia pre trampové služby minimálne dva roky pred skončením tohto prechodného obdobia.
The Commission shall lay down clear guidelines for tramp services at least two years before the end of a transitional period.
Na zaručenie právnej istoty v tomto odvetví musí byť povinné mať prechodné obdobie na prispôsobenie sa, ako i zavedenie presných usmernení pre trampové služby.
In order to ensure legal certainty in the sector, it should be mandatory to have a transitional period for adjustment and to lay down clear guidelines for tramp services.