natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rybolovné úsilie je možné monitorovať prostredníctvom lodného denníka plavidiel alebo satelitného monitorovacieho systému.
Fishing effort can be monitored by means of the vessel’s logbook or the satellite monitoring system.
ČLÁNOK 17
ARTICLE 17
Odchylne od článku 5 odseku 2 nariadenia Komisie (EHS) č. 2807/893 z 22. septembra 1983, ktorým sa ustanovujú podrobné pravidlá pre zaznamenávanie údajov o úlovkoch rýb členských štátov, prípustná odchýlka v odhade množstva rýb v kilogramoch uchovávaných na palube plavidiel je 5% množstiev zaznamenaných v lodnom denníku.
By way of derogation from Article 5(2) of Commission Regulation (EEC) No 2807/83 of 22 September 1983 laying down detailed rules for recording information on Member States’ catches of fish, the permitted margin of tolerance, in estimation of quantities, in kilograms retained on board of vessels shall be 5% of the logbook figure.
Odchylne od článku 5 odseku 2 nariadenia Komisie (EHS) č. 2807/893 z 22. septembra 1983, ktorým sa ustanovujú podrobné pravidlá pre zaznamenávanie údajov o úlovkoch rýb členských štátov, prípustná odchýlka v odhade množstva tresky v kilogramoch uchovávaných na palube plavidiel je 8% množstiev zaznamenaných v lodnom denníku.
By way of derogation from Article 5(2) of Commission Regulation (EEC) No 2807/83 of 22 September 1983 laying down detailed rules for recording information on Member States’ catches of fish, the permitted margin of tolerance, in estimation of quantities of European hake , in kilograms retained on board of vessels shall be 8% of the logbook figure.
V prípade, ak v legislatíve Spoločenstva nie je ustanovený koeficient prepočtu, uplatňuje sa koeficient prepočtu prijatý členským štátom, pod ktorého vlajkou sa plavidlo plaví.
In the event that no conversion factor is laid down in Community legislation, the conversion factor adopted by the Member States whose flag the vessel is flying shall apply.
Analogicky s plánom obnovy pre homára nórskeho sa stanovuje 8% prípustná odchýlka, ktorá sa vypočíta v súlade s koeficientom prepočtu členského štátu, pod ktorého vlajkou sa plavidlo plaví.
By analogy with the recovery plan for Northern hake, an 8% margin of tolerance is set calculated in line with the conversion factors of the flag Member State.
ČLÁNOK 18
ARTICLE 18
Príslušné úrady členského štátu zabezpečia, aby bolo akékoľvek množstvo tresky južnej nad 50 kg a/alebo homára nórskeho nad 50 kg ulovených v jednej zo zemepisných oblastí uvedených v článku 1 pred prvým predajom odvážené na váhe v aukčných miestnostiach.
The competent authorities of a Member State shall ensure that any quantity of southern hake exceeding 50 Kg and/or 50 Kg of Norway lobster caught in any of the areas referred to in Article 1 shall be weighed using auction room scales before sale.
Príslušné úrady členského štátu zabezpečia, aby bolo akékoľvek množstvo tresky južnej nad 300kg a/alebo homára nórskeho nad 150 kg ulovených v jednej zo zemepisných oblastí uvedených v článku 1 pred prvým predajom odvážené na váhe v aukčných miestnostiach.
The competent authorities of a Member State shall ensure that any quantity of southern hake exceeding 300 Kg and/or 150 Kg of Norway lobster caught in any of the areas referred to in Article 1 shall be weighed using auction room scales before sale.
50 kg veľmi malé množstvo v prípade oboch druhov a spôsobilo by mnoho nákladných povinností pre plavidlá, ktoré majú malý vplyv na rybolov.
50 kg is a very small quantity for both species and it would create a series of very costly obligations for vessels which would have little impact on the fishery.
ČLÁNOK 20 ODSEK 1
ARTICLE 20, PARAGRAPH 1
Príslušné úrady členského štátu môžu požadovať, aby bolo akékoľvek množstvo tresky južnej nad 50 kg alebo Nórskeho homára nad 50 kg ulovených v jednej zo zemepisných oblastí uvedených v článku 1 a prvý krát vyložených v uvedenom členskom štáte odvážené pred prepravou z prístavu prvého vyloženia.
The competent authorities of a Member State may require that any quantity of Southern hake exceeding 50 Kg or Norway lobster exceeding 50 Kg caught in any of the geographical areas referred to in Article 1 and first landed in that Member State is weighed before being transported elsewhere from the port of first landing.
Príslušné úrady členského štátu môžu požadovať, aby bolo akékoľvek množstvo tresky južnej nad 300 kg alebo homára nórskeho nad 150 kg ulovených v jednej zo zemepisných oblastí uvedených v článku 1 a prvý krát vyložených v uvedenom členskom štáte odvážené pred prepravou z prístavu prvého vyloženia.
The competent authorities of a Member State may require that any quantity of Southern hake exceeding 300 Kg or Norway lobster exceeding 150 Kg caught in any of the geographical areas referred to in Article 1 and first landed in that Member State is weighed before being transported elsewhere from the port of first landing.
ČLÁNOK 20 ODSEK 2
ARTICLE 20, PARAGRAPH 2
Odchylne od článku 13 nariadenia (EHS) č. 2847/93 musia byť množstvá tresky južnej alebo homára nórskeho väčšie ako 50 kg , ktoré sa dopravujú do iného miesta ako je miesto vyloženia alebo dovozu, sprevádzané kópiou jedného z prehlásení uvedených v článku 8 odseku 1 nariadenia (EHS) č. 2847/93, ktoré sa týkajú prepravovaných množstiev rýb uvedeného druhu.
By way of derogation from Article 13 of Regulation (EEC) No 2847/93, quantities bigger than 50 Kg of southern hake or Norway lobster which are transported to a place other than that of landing or import shall be accompanied by a copy of one of the declarations provided for in Article 8(1) of Regulation (EEC) No 2847/93 pertaining to the quantities of these species transported.
Výnimka uvedená v článku 13 odseku 4 písmene b nariadenia (EHS) č. 2847/93 sa neuplatňuje.
The exemption provided for in Article 13(4)(b) of Regulation (EEC) No 2847/93 shall not apply.
Odchylne od článku 13 nariadenia (EHS) č. 2847/93 musia byť množstvá tresky južnej väčšie ako 300 kg alebo homára nórskeho väčšie ako 150 kg , ktoré sa dopravujú do iného miesta, ako je miesto vyloženia alebo dovozu, sprevádzané kópiou jedného z prehlásení uvedených v článku 8 odseku 1 nariadenia (EHS) č. 2847/93, ktoré sa týkajú prepravovaných množstiev rýb uvedeného druhu.
By way of derogation from Article 13 of Regulation (EEC) No 2847/93, quantities bigger than 300 Kg of southern hake or 150 Kg of Norway lobster which are transported to a place other than that of landing or import shall be accompanied by a copy of one of the declarations provided for in Article 8(1) of Regulation (EEC) No 2847/93 pertaining to the quantities of these species transported.
ČLÁNOK 22
ARTICLE 22
Článok 29 písmeno b (Nariadenia o ES č. 850/98)
Article 29b (Regulation (EC) No 850/98)
Článok 22
Article 22
Obmedzenie lovu homára nórskeho
Restrictions on fishing for Norway lobster
Nariadenie (ES) č. 850/98 sa mení a dopĺňa takto:
Regulation (EC) No 850/98 is amended as follows:
Za článok 29a sa vkladá tento článok:
The following article shall be inserted after Article 29a:
„článok 29b“
“Article 29b”
Obmedzenie lovu homára nórskeho
Restrictions on fishing for Norway lobster.
Lov pomocou dnových vlečných sietí a rybárskych noší sa zakazuje v zemepisných oblastiach ohraničených čiarou spájajúcou nasledujúce súradnice:
Fishing with bottom trawls and creels shall be prohibited in the geographical areas bounded by a line joining the following co-ordinates:
Oblasť 1
Box 1
43°35´severnej šírky, 004°45´západnej dĺžky
Latitude 43°35N, longitude 004°45W
43°45´severnej šírky, 004°45´západnej dĺžky
Latitude 43°45N, longitude 004°45W
43°37´severnej šírky, 005°20´západnej dĺžky
Latitude 43°37N, longitude 005°20W
43°55´severnej šírky, 005°20´západnej dĺžky
Latitude 43°55N, longitude 005°20W
Oblasť 2
Box 2:
43°37´severnej šírky, 006°15´západnej dĺžky
Latitude 43°37N, longitude 006°15W
43°50´severnej šírky, 006°15´západnej dĺžky
Latitude 43°50N, longitude 006°15W
44°00´severnej šírky, 006°45´západnej dĺžky
Latitude 44°00N, longitude 006°45W
43°34´severnej šírky, 006°45´západnej dĺžky
Latitude 43°34N, longitude 006°45W
Oblasť 3
Box 3:
42°00´severnej šírky, 009°00´západnej dĺžky
Latitude 42°00N, longitude 009°00W
42°27´severnej šírky, 009°00´západnej dĺžky
Latitude 42°27N, longitude 009°00W
42°27´severnej šírky, 009°30´západnej dĺžky
Latitude 42°27N, longitude 009°30W
42°00´severnej šírky, 009°30´západnej dĺžky
Latitude 42°00N, longitude 009°30W
Oblasť 4
Box 4:
37°45´severnej šírky, 009°00´západnej dĺžky
Latitude 37°45N, longitude 009°00W
38°10´severnej šírky, 009°00´západnej dĺžky
Latitude 38°10N, longitude 009°00W
38°10´severnej šírky, 009°15´západnej dĺžky
Latitude 38°10N, longitude 009°15W
37°45´severnej šírky, 009°20´západnej dĺžky
Latitude 37°45N, longitude 009°20W
Oblasť 5
Box 5:
36°05´severnej dĺžky, 007°00´západnej šírky
Latitude 36°05N, longitude 007°00W
36°35´severnej dĺžky, 007°00´západnej šírky
Latitude 36°35N, longitude 007°00W
36°45´severnej dĺžky, 007°18´západnej šírky
Latitude 36°45N, longitude 007°18W
36°50´severnej dĺžky, 007°50´západnej šírky
Latitude 36°50N, longitude 007°50W
36°25´severnej dĺžky, 007°50´západnej šírky
Latitude 36°25N, longitude 007°50W”
Uzavretie oblastí, ako ho navrhuje Komisia, je neprimerané s ohľadom na požadovaný cieľ.
The closure of areas proposed by the Commission is disproportionate to the objective sought.
Vedecký základ, na ktorý sa Komisia odvoláva pri podpore svojho návrhu, nie je pevný, a na prijatie opatrenia, ako ho navrhuje Komisia, budú potrebné ďalšie vedecké údaje.
The scientific basis used by the Commission to support its proposal is not a firm one, and further scientific data will be necessary before adopting a measure in the terms proposed by the Commission.
ČLÁNOK 22 A (nový)
ARTICLE 22 A (new)
Článok 22a
Article 22a
Správa o pláne obnovy
Report on the recovery plan
Komisia predloží Európskemu parlamentu a Rade správu uvádzajúcu závery v súvislosti s plánom obnovy stavov tresky a homára nórskeho vrátane sociálno-ekonomických údajov v súvislosti s plánom.
The Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council setting out the conclusions relating to the application of the recovery plan for hake and Norway lobster, including socio-economic data linked to the plan.
Správa sa predloží do dvoch rokov po nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia.
This report shall be submitted two years after the entry into force of this Regulation.
Komisia pripúšťa, že výpočet výlovu uvedený v návrhu je prekonaný.
The Commission itself acknowledges that the calculation of fishing effort set out in the proposal is obsolete.
Celá kapitola o obmedzení výlovu za podmienok navrhnutých Komisiou bola v tejto správe zrušená, aby Komisia mohla aktualizovať výpočet zodpovedajúceho obmedzenia podľa podmienok navrhnutých v tejto správe.
The entire chapter on fishing effort limitation under the conditions proposed by the Commission has been deleted in this report, the aim being for the Commission to update the calculation of the corresponding limit under the terms proposed in the report.
Návrh nariadenia Rady ustanovujúceho opatrenia na obnovu stavov tresky južnej a homára nórskeho v Kantabrijskom mori a západne od Ibérskeho poloostrova, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 850/98
Proposal for a Council regulation establishing measures for the recovery of the Southern hake and Norway lobster stocks in the Cantabrian Sea and Western Iberian peninsula and amending Regulation (EC) No 850/98
Článok 37
Article 37
Článok 51
Article 51
o návrhu rozhodnutia Rady schvaľujúcom pristúpenie Európskeho spoločenstva k Medzinárodnej konvencii na ochranu nových druhov rastlín, revidovanej v Ženeve 19. marca 1991
on the proposal for a Council decision approving the accession of the European Community to the International Convention for the Protection of New Varieties of Plants, as revised at Geneva on 19 March 1991
– so zreteľom na návrh rozhodnutia Rady ( KOM(2004)0798 )
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2004)0798 )
– so zreteľom na článok 300 odsek 3 prvý pododsek Zmluvy o ES na základe ktorého Rada konzultovala Parlament ( C6-0010/2005 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0010/2005 ),
– so zreteľom na článok 51, článok 83 ods. 7 a článok 43 ods. 1 rokovacieho poriadku,
– having regard to Rules 51, 83(7) and 43(1) of its Rules of Procedure,
– so zreteľom na správu Výboru pre poľnohospodárstvo a rozvoj vidieka ( A6‑0052/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Agriculture and Rural Development ( A6‑0052/2005 ),
Návrh rozhodnutia Rady schvaľujúceho pristúpenie Európskeho spoločenstva k Medzinárodnej konvencii na ochranu nových druhov rastlín, revidovanej v Ženeve 19. marca 1991
Proposal for a Council decision approving the accession of the European Community to the International Convention for the Protection of New Varieties of Plants, as revised at Geneva on 19 March 1991
čl. 300, ods.3, prvý pododsek, ES
Article 300(3), first subparagraph, EC
o návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady týkajúcej sa používania systémov prednej ochrany motorových vozidiel, ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady č. 70/156/EHS
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council relating to the use of frontal protection systems on motor vehicles and amending Council Directive 70/156/EEC
– so zreteľom na návrh Komisie predložený Európskemu parlamentu a Rade (KOM(2003/0586))
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003)0586 )
Zatiaľ neuverejnené v Úradnom vestníku ,
Not yet published in OJ. ,
– so zreteľom na čl. 251 ods. 2 a čl. 95 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Parlamentu ( C5‑0473/2003 ),
– having regard to Articles 251(2) and 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5‑0473/2003 ),
– so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch a stanovisko Výboru pre vnútorný trh a ochranu spotrebiteľa ( A6‑0053/2004 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6‑0053/2005 ),
2. vyzýva Komisiu, aby znovu postúpila záležitosť Parlamentu, ak má v úmysle podstatne zmeniť svoj návrh alebo ho nahradiť iným textom;
Calls on the Commission to refer the matter to Parliament again if it intends to amend the proposal substantially or replace it with another text;
(3) Je potrebné stanoviť požiadavky na skúšky, konštrukciu a montáž, ktoré musí spĺňať každý systém prednej ochrany dodaný ako pôvodné namontované vybavenie vozidla alebo ponúkaný na trhu ako samostatná technická jednotka.
(3) It is necessary to establish the test, construction and installation requirements to be complied with by any frontal protection system either supplied as original equipment fitted to a vehicle or placed on the market as a separate technical unit.
(3) Je potrebné kontrolovať používanie systémov prednej ochrany motorových vozidiel a stanoviť požiadavky na skúšky, konštrukciu a montáž, ktoré musí spĺňať každý systém prednej ochrany dodaný ako pôvodné namontované vybavenie vozidla alebo ponúkaný na trhu ako samostatná technická jednotka.
(3) It is necessary to control the use of frontal protection systems and to establish the test, construction and installation requirements to be complied with by any frontal protection system either supplied as original equipment fitted to a vehicle or placed on the market as a separate technical unit.
Skúšky by mali vyžadovať, aby boli systémy prednej ochrany konštruované spôsobom, ktorý zvyšuje bezpečnosť chodcov a znižuje počet zranení.
Tests should require that frontal protection systems are designed in a way that improves pedestrian safety and reduces the number of injuries.
L 321, 16.12.2003, s.
* OJ L 321, 76.12.2003, p.
ODÔVODNENIE 5 A (nové)
RECITAL 5 A (new)
(5a) Komisia by mala monitorovať dopad tejto smernice a podávať o ňom spätné správy Rade a Európskemu parlamentu.
(5a) The Commission should monitor the impact of this Directive and report back to the Council and the European Parliament.
Ak sa považuje za nutné dosiahnuť ďalšie zlepšenie v ochrane chodcov, musí predložiť Komisia pozmeňujúce a doplňujúce návrhy k tejto smernici v súlade s technickým pokrokom.
If deemed necessary to achieve further improvements in pedestrian protection, the Commission should make proposals to amend this Directive in accordance with technical progress.
ODÔVODNENIE 6 A (nové)
RECITAL 6 A (new)
(6a) Táto smernica je súčasťou európskeho akčného programu pre bezpečnosť cestnej premávky a môžu ju doplniť národné opatrenia na zákaz alebo obmedzenie použitia systémov prednej ochrany motorových vozidiel, ktoré boli na trhu pred nadobudnutím účinnosti smernice
(6a) This Directive is part of the European road safety action programme and may be supplemented by national measures to prohibit or restrict the use of frontal protection systems already on the market before the Directive's entry into force.
Táto smernica stanovuje technické požiadavky na typové schválenie motorových vozidiel v súvislosti so systémami prednej ochrany dodávanými ako pôvodne namontované vybavenie vozidiel alebo ako samostatné technické jednotky.
This Directive lays down technical requirements for the type-approval of motor vehicles as regards frontal protection systems supplied as original equipment fitted to vehicles or as separate technical units.
Cieľom tejto smernice je zlepšiť bezpečnosť chodcov a vozidiel prostredníctvom pasívnych opatrení.
This Directive is aimed at improving pedestrian and vehicle safety through passive measures.
Stanovuje technické požiadavky na typové schválenie motorových vozidiel v súvislosti so systémami prednej ochrany dodávanými ako pôvodne namontované vybavenie vozidiel alebo ako samostatné technické jednotky.
It lays down technical requirements for the type-approval of motor vehicles as regards frontal protection systems supplied as original equipment fitted to vehicles or as separate technical units.
ČLÁNOK 2, BOD (2)
ARTICLE 2, POINT (2),
(2) „samostatná technická jednotka“ znamená každé zariadenie, ako stanovuje článok 2 smernice č. 70/156/EHS, a určené na montáž a použitie na vozidlách .
(2) “separate technical unit” means any device as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC and intended for installation and use on vehicles .
ČLÁNOK 3(1) úvodná časť
ARTICLE 3, PARAGRAPH1, INTRODUCTORY PART
S účinnosťou od 1. októbra 2004 , v súvislosti s novým typom vozidla vybaveného systémom prednej ochrany, ktorý zodpovedá požiadavkám uvedeným v prílohe I a v prílohe II, členské štáty z dôvodov týkajúcich sa systémov prednej ochrany nesmú:
With effect from 1 October 2004 , in respect of a new type of vehicle fitted with a frontal protection system which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not, on grounds relating to frontal protection systems:
S účinnosťou od ([9 mesiacov po uverejnení tejto smernice]) v súvislosti s novým typom vozidla vybaveného systémom prednej ochrany, ktorý zodpovedá požiadavkám uvedeným v prílohe I a v prílohe II, členské štáty z dôvodov týkajúcich sa systémov prednej ochrany nesmú:
With effect from [nine months after publication of this Directive], in respect of a new type of vehicle fitted with a frontal protection system which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not, on grounds relating to frontal protection systems:
S účinnosťou od 1. októbra 2004 , v súvislosti s novým typom systému prednej ochrany, ktorý je dostupný ako samostatná technická jednotka a ktorý zodpovedá požiadavkám uvedeným v prílohe I a v prílohe II, členské štáty nesmú:
With effect from 1 October 2004 , in respect of a new type of frontal protection system, which is made available as a separate technical unit, and which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not:
S účinnosťou od ([9 mesiacov po uverejnení tejto smernice]) , v súvislosti s novým typom systému prednej ochrany, ktorý je dostupný ako samostatná technická jednotka a ktorý zodpovedá požiadavkám uvedeným v prílohe I a v prílohe II, členské štáty nesmú:
With effect from [nine months after publication of this Directive] , in respect of a new type of frontal protection system, which is made available as a separate technical unit, and which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not:
článok 3(3)
ARTICLE 3, PARAGRAPH 3
S účinnosťou od 1. júla 2005 , v súvislosti s typom vozidla vybaveného systémom prednej ochrany alebo typom systému prednej ochrany dodaným ako samostatná technická jednotka, ktorý nezodpovedá požiadavkám uvedeným v prílohe I a v prílohe II, členské štáty odmietnu udeliť ES typové schválenie alebo národné typové schválenie.
With effect from 1 July 2005 , in respect of a type of vehicle fitted with a frontal protection system, or a type of frontal protection system supplied as a separate technical unit, which does not comply with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States shall refuse to grant EC type-approval or national type‑approval.
S účinnosťou od ([12 mesiacov po uverejnení tejto smernice]) , v súvislosti s typom vozidla vybaveného systémom prednej ochrany alebo typom systému prednej ochrany dodaným ako samostatná technická jednotka, ktorý nezodpovedá požiadavkám uvedeným v prílohe I a v prílohe II, členské štáty odmietnu udeliť ES typové schválenie alebo národné typové schválenie.
With effect from [twelve months after publication of this Directive], in respect of a type of vehicle fitted with a frontal protection system, or a type of frontal protection system supplied as a separate technical unit, which does not comply with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States shall refuse to grant EC type-approval or national type‑approval.
článok 3(4) úvodná časť
ARTICLE 3, PARAGRAPH 4, INTRODUCTORY PART
S účinnosťou od 1. januára 2006 , v súvislosti vozidlami, ktoré nezodpovedajú požiadavkám uvedeným v prílohe I a v prílohe II tejto smernice, členské štáty z dôvodov týkajúcich sa systémov prednej ochrany:
With effect from 1 January 2006 , in respect of vehicles which do not comply with the requirements laid down in Annex I and Annex II to this Directive, Member States shall, on grounds relating to frontal protection systems:
S účinnosťou od ([18 mesiacov po uverejnení tejto smernice]) , v súvislosti vozidlami, ktoré nezodpovedajú požiadavkám uvedeným v prílohe I a v prílohe II tejto smernice, členské štáty z dôvodov týkajúcich sa systémov prednej ochrany:
With effect from [eighteen months after publication of this Directive], in respect of vehicles which do not comply with the requirements laid down in Annex I and Annex II to this Directive, Member States shall, on grounds relating to frontal protection systems:
článok 3(5)
ARTICLE 3, PARAGRAPH 5
S účinnosťou od 1. januára 2006 budú požiadavky uvedené v prílohe I a v prílohe II tejto smernice týkajúce sa systémov prednej ochrany dostupných ako samostatné technické jednotky platiť pre účely článku 7 ods. 2 smernice č. 70/156/EHS.
With effect from 1 January 2006 , the requirements under Annex I and Annex II of this Directive, in relation to frontal protection systems made available as separate technical units, shall apply for the purposes of Article 7(2) of Directive 70/156/EEC.
S účinnosťou od ([18 mesiacov po uverejnení tejto smernice]) budú požiadavky uvedené v prílohe I a v prílohe II tejto smernice týkajúce sa systémov prednej ochrany dostupných ako samostatné technické jednotky platiť pre účely článku 7 ods. 2 smernice č. 70/156/EHS.
With effect from [eighteen months after publication of this Directive], the requirements under Annex I and Annex II of this Directive, in relation to frontal protection systems made available as separate technical units, shall apply for the purposes of Article 7(2) of Directive 70/156/EEC.
článok 4(1)
ARTICLE 4, PARAGRAPH 1