natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Na zlepšenie kvality ovzdušia treba okrem Euro 5 prijať aj ďalšie opatrenia týkajúce sa emisií, aby bolo možné bojovať s emisiami znečisťujúcich látok pri zdroji.
If air quality is to be improved, further emission-related measures must be taken in addition to Euro 5 to combat pollutant emissions at source.
Odôvodnenie 4A ( nové )
RECITAL 4 A (new)
(4a) Dosiahnutie cieľov EÚ týkajúcich sa kvality ovzdušia si vyžaduje stále úsilie o zníženie emisií z motorových vozidiel.
(4a) Achieving EU air quality objectives requires a continuing effort to reduce vehicle emissions.
Z tohto dôvodu by mal mať priemysel jasné informácie o budúcej revízii tohto nariadenia.
For that reason, industry should be provided with clear information on the future revision of this Regulation.
Komisia by mala preto čo najskôr predložiť návrh svojej revízie obsahujúci nový rad emisných limitov.
The Commission should therefore present as soon as possible a proposal for its revision containing a new set of emission limits.
(5) Pri stanovovaní emisných noriem je dôležité zohľadniť ich dôsledky na trhy a konkurencieschopnosť výrobcov, priame a nepriame náklady vznikajúce pri podnikateľskej činnosti a ich prínosy pokiaľ ide o stimulovanie inovácií, zlepšovanie kvality ovzdušia a znižovanie zdravotných nákladov.
(5) In setting emissions standards it is important to take into account the implications for markets and manufacturers’ competitiveness, the direct and indirect costs imposed on business and the benefits that accrue in terms of stimulating innovation, improving air quality and reducing health costs.
(5) Pri stanovovaní emisných noriem je dôležité zohľadniť ich dôsledky na trhy a konkurencieschopnosť výrobcov, priame a nepriame náklady vznikajúce pri podnikateľskej činnosti a ich prínosy , pokiaľ ide o stimulovanie inovácií, zlepšovanie kvality ovzdušia , znižovanie zdravotných nákladov a zvýšenie priemernej dĺžky života, ako aj dosah na celkovú bilanciu emisií CO 2 .
(5) In setting emissions standards it is important to take into account the implications for markets and manufacturers’ competitiveness, the direct and indirect costs imposed on business and the benefits that accrue in terms of stimulating innovation, improving air quality , reducing health costs and increasing life expectancy, as well as the implications for the overall CO 2 emission balance.
V tejto súvislosti ide nielen o otázku znižovania zdravotných nákladov, ale aj o zvýšenie priemernej dĺžky života.
The issue here is not just one of reducing health costs, but also of increasing life expectancy.
V hodnotení vplyvu Komisie sa uvádza 20 500 zachránených rokov života v roku 2020.
The Commission’s impact assessment refers to the saving of 20 500 life-years in 2020. .
Emisie CO 2 sa musia brať do úvahy pri stanovovaní emisných noriem.
CO 2 emissions have to be taken into account when setting emission standards.
Je známe a bolo to uznané aj v právnych predpisoch týkajúcich sa kvality ovzdušia, že znižovanie uvedených emisií môže viesť k zvýšeniu emisií CO 2 .
It is a known fact, and has been recognised in the air quality legislation, that reducing given emissions may increase CO 2 emissions .
(5a) Ďalšie zníženie emisií oxidov dusíka z dieselových vozidiel v budúcnosti je nevyhnutné na zlepšenie kvality ovzdušia a dodržanie limitných hodnôt znečisťujúcich látok.
(5a) A further future reduction in nitrogen oxide emissions from diesel vehicles is necessary to improve air quality and comply with limit values for pollution.
Pritom je potrebné dosiahnuť ambiciózne limitné hodnoty bez toho, aby bolo nutné vzdať sa výhod dieselových motorov z hľadiska spotreby a emisií uhľovodíkov a oxidu uhoľnatého.
This requires reaching ambitious limit values without being obliged to forego the advantages of diesel engines in terms of consumption and hydrocarbon and carbon monoxide emissions.
Včasné stanovenie ďalšej úrovne na zníženie oxidov dusíka zabezpečí výrobcom motorových vozidiel dlhodobú bezpečnosť plánovania výroby v celoeurópskom meradle.
Setting a further step for reducing nitrogen oxide at an early stage will provide long-term, Europe-wide planning security for vehicle manufacturers.
Druhá úroveň zníženia emisií NO X z dieselových vozidiel by mala byť stanovená v súčasnosti.
A second step for reducing NOx emissions from diesel vehicles should be set now.
Umožní to cielený rozvoj technológií na znižovanie emisií, ktoré budú začlenené do existujúcich ekologických technológií a budú ich ďalej podporovať.
This will allow the targeted development of emission-reducing technologies which will dovetail with and further support existing environmentally-friendly techniques.
(6) Na uľahčenie voľného pohybu vozidiel na vnútornom trhu je potrebný neobmedzený a štandardizovaný prístup k informáciám o opravách vozidiel a účinná hospodárska súťaž na trhu opráv vozidiel a informačných služieb.
(6) Unrestricted and standardised access to vehicle repair information and effective competition on the market for vehicle repair and information services are necessary to facilitate the free circulation of vehicles on the internal market .
Veľká časť takýchto informácií sa týka palubných diagnostických systémov a ich vzájomného pôsobenia s ostatnými systémami vozidla.
A great proportion of such information is related to on-board diagnostic systems and their interaction with other vehicle systems.
Je potrebné stanoviť technické špecifikácie, ktorými by sa internetové stránky výrobcov mali riadiť.
It is appropriate to lay down technical specifications that manufacturers’ websites shall follow.
(6) Na zlepšenie fungovania vnútorného trhu, najmä pokiaľ ide o voľný pohyb tovaru, slobodu usadiť sa a slobodu poskytovania služieb je potrebný neobmedzený prístup k informáciám o opravách vozidiel prostredníctvom štandardizovanej funkcie vyhľadávania, ktorú možno použiť na vyhľadávanie technických informácií, a účinná hospodárska súťaž na trhu opráv vozidiel a informačných služieb.
(6) Unrestricted access to vehicle repair information, via a standardised search function which can be used to retrieve the technical information, and effective competition on the market for vehicle repair and information services are necessary to improve the functioning of the internal market, particularly as regards the free movement of goods, the freedom of establishment and the freedom to provide services .
Je potrebné stanoviť technické špecifikácie, ktorými by sa internetové stránky výrobcov mali riadiť spolu s cielenými opatreniami na zabezpečenie primeraného prístupu pre malé a stredné podniky.
It is appropriate to lay down technical specifications that manufacturers’ websites shall follow, along with targeted measures to ensure reasonable access for small and medium-sized enterprises (SMEs) .
Spoločné normy odsúhlasené za účasti zúčastnených strán, ako napríklad norma OASIS, môžu uľahčiť výmenu informácií medzi výrobcami a poskytovateľmi služieb.
Common standards agreed with the involvement of stakeholders, such as the OASIS standard, can facilitate the exchange of information between manufacturers and service providers.
Posilnenie argumentácie pre kapitolu 3 navrhovaného nariadenia.
Strengthening the reasoning for chapter 3 in the proposed Regulation.
Primeraný prístup k informáciám o opravách vozidiel je kľúčový pre veľké množstvo malých a stredných podnikov pôsobiacich v tomto sektore, keďže tieto si nemôžu dovoliť vysoko špecializované nástroje a náležité informačné služby, ktoré má k dispozícii distribútor.
Access on reasonable terms to vehicle repair information for the vast amount of small and medium-sized enterprises in the sector is vital as they cannot afford the highly specialised tools and dedicated information services available to a distributor.
Odôvodnenie 6a (nové)
RECITAL 6 A (new)
(6a) Prístup ku všetkým informáciám o opravách vozidiel by sa mal riadiť rovnakým spôsobom, ako je to v tomto nariadení prostredníctvom ustanovení smernice [XXXX/XX/ES].
(6a) Access to all vehicle repair information should be governed in the same way as it is in this Regulation by provisions contained in Directive [XXXX/XX/EC].
Keď sa do smernice [XXXX/XX/ES] príjmu ustanovenia upravujúce prístup ku všetkým informáciám o vozidlách, príslušné opatrenia v tomto nariadení by sa mali zrušiť.
When the provisions governing access to all vehicle information are incorporated into Directive [XXXX/XX/EC], the corresponding provisions in this Regulation should be repealed.
(7) Komisia by mala pozorne sledovať technologický rozvoj v oblasti regulovania emisií a v prípade potreby toto nariadenie zodpovedajúcim spôsobom upraviť.
(7) The Commission should closely monitor technological developments in emission control and, where appropriate , adapt this Regulation accordingly.
(7) Komisia by mala pozorne sledovať technologický rozvoj v oblasti regulovania emisií a v prípade , že to text nariadenia vyžaduje, toto nariadenie zodpovedajúcim spôsobom upraviť.
(7) The Commission should closely monitor technological developments in emission control and, where called for in the text of this Regulation , adapt this Regulation accordingly.
Nie všetky otázky by sa mali riešiť prostredníctvom komitológie, ale mali by sme zabezpečiť, aby sa o hlavných líniách rozhodovalo v rámci spolurozhodovania.
Not everything should be solved through comitology and we should make sure that the main lines are decided through codecision.
(7a) Komisia by mala pozorne sledovať technologický rozvoj v oblasti regulovania emisií a zvážiť ďalšie zlepšenia v oblasti politiky znižovania emisií, pričom podľa potreby upraví toto nariadenie.
(7a) The Commission should closely monitor technological developments in emission control and envisage further improvements in emission reduction policy, adapting this Regulation where necessary.
Táto analýza by sa mala zamerať najmä na znižovanie emisií NO X. .
This analysis should focus in particular on reducing nitrogen oxide emissions.
Vzhľadom na spojitosť medzi opatreniami na znižovanie emisií plynných znečisťujúcich látok na jednej strane a emisií CO 2 na druhej strane by sa každý návrh Komisie mal vypracovať spoločne s pravidlami o znižovaní emisií CO 2 z nových osobných automobilov.
Because of the links between measures to reduce emissions of gaseous pollutants on the one hand and carbon dioxide emissions on the other, any Commission proposal should be drawn up in conjunction with the rules on the reduction of carbon dioxide emissions from new private cars.
Tieto pravidlá by sa mali vypracovať na základe európskej normy priemerných emisií CO 2 podľa rozhodnutia č. 1753/2000/ES Európskeho parlamentu a Rady z 22. júna 2000, ktorým sa ustanovuje systém na monitorovanie priemerných špecifických emisií CO 2 pochádzajúcich z nových osobných automobilov 1 , a mali by sa vzťahovať na všetkých výrobcov motorových vozidiel.
These rules should be drawn up on the basis of a European average carbon dioxide emission standard based on Decision No 1753/2000/EC of the European Parliament and of the Council of 22 June 2000 establishing a scheme to monitor the average specific emissions of CO 2 from new passenger cars 1 and applying to all motor manufacturers.
Všetky návrhy budú založené na rozšírenom hodnotení vplyvu a konzultáciách s príslušnými stranami.
Any proposals will be based on an extended impact assessment and on consultation of the parties concerned.
S cieľom zlepšiť predvídateľnosť budúcej regulácie v tejto oblasti by Komisia mala predložiť legislatívny program obsahujúci ciele emisných noriem.
In order to improve the predictability of future regulation in this field, the Commission should present a legislative programme of targets for emission standards.
ES L 202, § 10.8.2000, s.
1 OJ L 202, §10.8.2000, p.
S cieľom nájsť rovnováhu medzi potrebou predvídateľného dlhodobého právneho rámca pre automobilový priemysel a potrebou účinných opatrení by sa na základe rozšíreného hodnotenia vplyvu mali prijať ustanovenia na prehodnotenie emisných limitov, najmä limitov NO X pre dieselové vozidlá.
To strike a balance between the need for a predictable long-term legal framework for the motor industry and the need for effective measures, provision should be made for a review of emission limits, particularly NOX limits for diesel vehicles, on the basis of an extended impact assessment.
V prípade automobilového priemyslu, pre ktorý sú typické dlhodobé investície a plánovanie činností, má lepšia predvídateľnosť budúcich nariadení zásadný význam.
For the car industry, with its long term investment and activities planning, better predictability on future regulations is key.
Priemysel potrebuje čas, aby efektívne investoval do vývoja a výroby.
The industry needs time in order to make efficient investments in development and in manufacturing.
Aby sa predišlo nadmernej byrokracii, Komisia by pri tomto legislatívnom programe mala vychádzať z hodnotenia vplyvu a konzultácií so všetkými stranami.
In order to avoid too much red tape, the Commission should base this legislative programme on an impact assessment and consultation with all parties.
(8) Komisia by mala pravidelne posudzovať a v prípade potreby regulovať emisie, ktoré zatiaľ nie sú regulované a ktoré vzniknú v dôsledku širšieho používania nových palivových zmesí, technológii motorov a systémov regulovania emisií výfukových plynov.
(8) The Commission should keep under review , and where necessary regulate, emissions which are as yet unregulated and which arise as a consequence of the wider use of new fuel formulations, engine technologies and exhaust emission control systems.
To by malo zahŕňať aj posudzovanie prínosov prechodu z regulácie emisií všetkých uhľovodíkov (THC) na systém založený na uhľovodíkoch bez obsahu metánu (NMHC) a metánu (CH 4 ).
This should include a review of the benefits of changing from regulating emissions of total hydrocarbons (THC) to a system based on non-methane hydrocarbons (NMHC) and methane (CH 4 ).
(8) Komisia by mala pravidelne posudzovať emisie, ktoré zatiaľ nie sú regulované a ktoré vzniknú v dôsledku širšieho používania nových palivových zmesí, technológií motorov a systémov regulovania emisií výfukových plynov , a v prípade potreby predložiť Európskemu parlamentu a Rade návrh s cieľom regulovať takéto emisie .
(8) The Commission should keep under review emissions which are as yet unregulated and which arise as a consequence of the wider use of new fuel formulations, engine technologies and exhaust emission control systems and, where necessary, submit a proposal to the European Parliament and to the Council with a view to regulating such emissions .
Osobitné limitné hodnoty sa už uplatňujú.
Separate limit values already apply.
Motorové vozidlá poháňané stlačeným zemným plynom (CNG) nemôžu tieto hodnoty dodržiavať.
CNG-powered vehicles cannot comply with them.
Odôvodnenie 8 A (nové)
RECITAL 8 A (new)
(8a) Aby nedošlo k vytlačeniu automobilov na plynový pohon, ktoré predstavujú vzhľadom na nízku úroveň emisií NOx a tuhých častíc pokrok, z trhu, a aby sa zároveň podporil pokrok v prípade automobilov na benzínový pohon, v tomto nariadení sa prijmú osobitné limitné hodnoty pre celkové množstvo uhľovodíkov a celkové množstvo uhľovodíkov bez obsahu metánu.
(8a) In order not to force gas-powered cars, which represent a step forward by virtue of their low nitrogen oxide and particulate emissions, off the market, and at the same time to encourage progress with petrol-powered vehicles, this Regulation introduces separate limit values for total hydrocarbons and total non-methane hydrocarbons.
Automobily poháňané stlačeným zemným plynom ( CNG) výrazne prispievajú k znižovaniu emisií NOx a tuhých častíc.
CNG-powered cars make a substantial contribution to reducing NOx and particulate emissions.
Uvoľňujú oveľa menej emisií ako porovnateľné osobné automobily na benzínový pohon a preto by nemali byť vytlačené z trhu limitnými hodnotami, ktoré nie je možné dodržiavať prostredníctvom súčasných technológií.
They have much lower emissions levels than comparable petrol-powered cars and should not therefore be forced off the market by the imposition of limit values which cannot be complied with using current technology.
ODÔVODNENIE 8 B (nové)
RECITAL 8 B (new)
(8b) Malo by sa pokračovať v úsilí o uplatňovanie prísnejších emisných limitov vrátane zníženia emisií CO 2 a limitov, ktoré sa týkajú faktického fungovania počas prevádzky vozidiel.
(8b) Efforts to implement stricter emission limits, including carbon dioxide emission reductions and limits relating to the actual performance of vehicles when in use, should be continued.
Na dosiahnutie cieľov Kjótskeho protokolu a zníženie miestneho znečistenia je potrebné vynaložiť ďalšie úsilie o stanovenie prísnejších emisných limitov.
For achieving the Kyoto Protocol targets and reducing local pollution, further efforts for stricter emissions' limits are necessary.
(9) Na zabezpečenie regulácie emisií veľmi jemných tuhých častíc (PM) by Komisia mala taktiež zvážiť prijatie prístupu k emisiám PM na základe množstva , navyše k prístupu založenému na hmotnosti, ktorý sa v súčasnosti používa .
(9) In order to ensure that emissions of ultra fine particulate matter (PM) are controlled, the Commission should also give consideration to the adoption of a number based approach to emissions of PM, in addition to the mass based approach which is currently used.
(9) Na zabezpečenie regulácie emisií veľmi jemných tuhých častíc (PM 2,5 a menej ) by Komisia mala čo najskôr, najneskôr však pri nadobudnutí účinnosti druhej úrovne (Euro 6), taktiež stanoviť prijatie prístupu k emisiám PM na základe množstva , ktorý by vychádzal z výsledkov Programu merania tuhých častíc OSN/EHK a zachovával súčasné ambiciózne ciele v oblasti životného prostredia .
(9) In order to ensure that emissions of ultra fine particulate matter (PM 2.5 and below ) are controlled, the Commission should adopt, as soon as possible and at the latest when the second step (Euro 6) comes into force, and in addition to the mass based approach which is currently used, a number based approach to emissions of PM which draws on the results of the UN/ECE’s Particulate Measurement Programme (PMP) and which is consistent with the existing ambitious objectives for the environment .
Zavedením limitných hodnôt pre tuhé častice sa zabezpečí, aby sa veľmi jemné tuhé častice, ktoré sú dokázateľne osobitne zdraviu škodlivé, zahrnuli do postupov merania.
The introduction of limit values for particulate emissions will ensure that the measurement procedures now also cover ultra fine particulates, which have been shown to be particularly damaging to health.
Zníženie hmotnosti tuhých častíc zatiaľ nie je technicky možné, ale zavedenie postupu merania množstva tuhých častíc je taktiež zárukou obmedzenia emisií veľmi jemných tuhých častíc.
It is not yet technically feasible to reduce the mass of particulate emissions, but the introduction of a procedure to measure the number of particulates will also ensure that emissions of ultra fine particulates are restricted.
(10) Na zabezpečenie väčšej reprodukovateľnosti pri meraní hmotnosti emisií tuhých častíc v laboratóriu by Komisia mala zaviesť nový protokol o skúške .
(10) To provide greater repeatability in measuring the mass of particulate emissions in the laboratory, the Commission should introduce a new testing protocol.
Akonáhle sa tento program skončí, pozornosť sa bude venovať tomu , aby sa nahradil súčasný postup merania novým prístupom .
Once the relevant research programme is complete, consideration will be given to replacing the current measurement procedure with the new approach .
Keď sa zavedie nový postup merania, budú sa musieť prehodnotiť emisné limity pre hmotnosť PM uvedené v tomto návrhu, pretože nová technika zaznamenáva nižšiu úroveň hmotnosti ako súčasná metóda.
When the new measurement procedure is implemented, the PM mass emission limits set out in this proposal will be recalibrated, as the new technique records a lower level of mass than the current method.
(10) Na zabezpečenie väčšej reprodukovateľnosti pri meraní hmotnosti a množstva emisií tuhých častíc v laboratóriu by Komisia mala zaviesť nový postup merania, ktorý nahradí súčasný postup, a to čo najskôr, najneskôr však pri nadobudnutí účinnosti druhej úrovne (Euro 6) a na základe výsledkov Programu merania tuhých častíc OSN/EHK .
(10) To provide greater repeatability in measuring the mass and number of particulate emissions in the laboratory, the Commission should , as soon as possible and at the latest when the second step (Euro 6) comes into force, and on the basis of the results of the UN/ECE’s Particulate Measurement Programme (PMP), introduce a new measurement procedure replacing the current one.
Odôvodnenie 13 A (nové)
RECITAL 13 A (new)
(13a) S cieľom dosiahnuť výsledky zodpovedajúce čistému životnému prostrediu by Komisia mala okrem emisných noriem zvážiť zavedenie pravidiel upravujúcich záležitosti, ako napr. energetickú účinnosť automobilového sektora.
(13a) With a view to achieving results consistent with a clean environment, the Commission should consider introducing in the motor vehicle sector, in addition to emission standards, rules governing matters such as energy efficiency.
Okrem emisií je nevyhnutné sústrediť pozornosť aj na energetickú účinnosť automobilov s cieľom riešiť problém v jeho základoch.
In addition to emissions, the approach must focus on the energy efficiency of vehicles, with a view to attacking the problem at its source.
Na príklade inteligentných vozidiel je nevyhnutné usilovať sa na počítačovej báze o znižovanie palivovej spotreby automobilov.
Taking intelligent vehicles as an example, computer-based efforts must be made to reduce vehicle fuel consumption.
(13b) Komisia by mala predtým, ako vypracuje návrh ďalšej emisnej normy (Euro 7), iniciovať štúdie s cieľom stanoviť, či je ďalšie rozdelenie kategórií vozidiel do skupín ešte potrebné a či je možné uplatniť emisné limity, ktoré sú neutrálne z hľadiska hmotnosti.
(13b) Before drawing up its proposal for the next emission standard (Euro 7), the Commission should set up studies designed to determine whether the further subdivision of vehicle categories into groups is still necessary and whether mass neutral emission limits can be applied.
Kritériá týkajúce sa hmotnosti už nemusia byť potrebné, ak budú systémy dodatočnej úpravy NO X dostupné pre všetky typy vozidiel.
Mass-related criteria may no longer be necessary if NOx after-treatment systems are available for all vehicle types.
Odôvodnenie 16 A (nové)
RECITAL 16 A (new)
(16a) Na odstránenie nejasností v príslušných právnych predpisoch sa má smernica 2005/55/ES Európskeho parlamentu a Rady z 28. septembra 2005 o aproximácii právnych predpisov členských štátov vzťahujúcich sa na opatrenia, ktoré sa majú prijať proti emisiám plynných a tuhých znečisťujúcich látok zo vznetových motorov určených na používanie vo vozidlách a proti emisiám plynných znečisťujúcich látok zo zážihových motorov poháňaných zemným plynom alebo skvapalneným ropným plynom určených na používanie vo vozidlách 1 , upraviť tak, aby sa vzťahovala na všetky ťažké vozidlá a aby sa jasne stanovilo, že toto nariadenie sa vzťahuje na ľahké vozidlá.
(16a) In order to clarify one aspect of the relevant legislation, Directive 2005/55/EC of the European Parliament and of the Council of 28 September 2005 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles 1 should be amended in such a way as to cover all heavy-duty vehicles and to make clear that this Regulation concerns light-duty vehicles.
V záujme lepšieho zákonodarstva je dôležité, aby bol jasne definovaný rozsah pôsobnosti.
In the interests of better lawmaking, the scope must be clearly defined.
Ťažké vozidlá na benzínový pohon doteraz spadali do pôsobnosti smernice 70/220/EHS.
Hitherto, heavy-duty, petrol-powered vehicles were covered by Directive 70/220/EEC.