natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Príloha I časť „Témy“ oddiel 6 „Životné prostredie (vrátane klimatických zmien)“ pododdiel „Činnosti“ nadpis „Environmentálne technológie“ zarážka 2
Annex I, 'Themes', section 6 ('Environment (including Climate Change)'), subsection 'Activities', heading, 'Environmental Technologies', indent 2
Výskum sa bude zameriavať na hodnotenie rizík a výkonnosti technológií vrátane postupov a výrobkov, ako aj na ďalší rozvoj súvisiacich metód, medzi ktoré patrí napr. analýza životného cyklu.
Research will focus on the risk and performance assessment of technologies, including processes and products, and the further development of related methods such as the life cycle analysis.
Navyše sa bude venovať pozornosť: dlhodobým možnostiam, trhovému potenciálu a socioekonomickým aspektom environmentálnych technológií; hodnoteniu chemických rizík, stratégiám inteligentného testovania a metódam minimalizácie skúšok na zvieratách, technikám kvantifikácie rizík; a výskumnej podpore rozvoja systému Európskeho overovania a testovania environmentálnych technológií.
Moreover, focus will be given to: long-term opportunities, market potential and socio-economical aspects of environmental technologies; chemicals risk assessment, intelligent testing strategies and methods for minimising animal testing, risk quantification techniques; and research support to the development of the European Environmental Technologies Verification and Testing system.
Výskum sa bude zameriavať na hodnotenie rizík a výkonnosti technológií vrátane postupov , výrobkov a služieb, ako aj na ďalší rozvoj súvisiacich metód, medzi ktoré patrí napr. analýza životného cyklu.
Research will focus on the risk and performance assessment of technologies, including processes , products and services , and the further development of related methods such as the life cycle analysis.
Navyše sa bude venovať pozornosť: dlhodobým možnostiam, trhovému potenciálu a socioekonomickým aspektom environmentálnych technológií; hodnoteniu chemických rizík, stratégiám inteligentného testovania a metódam minimalizácie skúšok na zvieratách, technikám kvantifikácie rizík a výskumnej podpore rozvoja systému Európskeho overovania a testovania environmentálnych technológií.
Moreover, focus will be given to: long-term opportunities, market potential and socio-economical aspects of environmental technologies; chemicals risk assessment, intelligent testing strategies and methods for minimising animal testing, risk quantification techniques; and research support to the development of the European Environmental Technologies Verification and Testing system.
Je potrebné zahrnúť služby v rovnakej miere ako výrobky a postupy.
It is necessary to include services, on the same terms as products and processes.
Príloha I časť „Témy“ oddiel 6 „Životné prostredie (vrátane klimatických zmien)“ pododdiel „Činnosti“ nadpis „Medzinárodná spolupráca“ odsek 2
Annex I, 'Themes', section 6 ('Environment (including Climate Change)'), subsection 'International Cooperation', second paragraph
Vedecké a technologické partnerstvá s rozvíjajúcimi sa krajinami budú prispievať k dosahovaniu Cieľov rozvoja tisícročia v mnohých oblastiach (napr. zastavenie strácania environmentálnych zdrojov, zlepšenie manažmentu vody , zásobovania vodou a hygieny, riešenie environmentálnych úloh urbanizácie), v ktorých by mohli kľúčovú úlohu zohrávať malé a stredné podniky.
Scientific and technological partnerships with developing countries will contribute to the Millennium Development Goals in several fields (e.g. reverse the loss of environmental resources, improvement of water management, supply and sanitation, and facing the environmental challenges of urbanisation), areas where SMEs could also play a key role.
Mimoriadna pozornosť sa bude venovať vzťahu medzi globálnymi environmentálnymi otázkami a problémami regionálneho a miestneho rozvoja súvisiacimi s prírodnými zdrojmi, s biologickou diverzitou, využívaním pôdy, prírodnými katastrofami a človekom vytváranými nebezpečenstvami a rizikami, klimatickými zmenami, environmentálnymi technológiami, so životným prostredím a zdravím, ako aj s nástrojmi analýzy politiky.
Particular attention will be given to the relation between global environmental issues and the regional and local development problems relating to natural resources, biodiversity, land use, natural and man-made hazards and risks, climate change, environmental technologies, environment and health as well as on policy analysis tools.
Spolupráca s priemyselne vyspelými krajinami rozšíri prístup ku kvalitnému globálneho výskumu.
Cooperation with industrialised countries will enhance access to global research excellence.
Vedecké a technologické partnerstvá s rozvíjajúcimi sa krajinami budú prispievať k dosahovaniu rozvojových cieľov milénia v mnohých oblastiach (napr. prevencia a zmierňovanie dôsledkov klimatických zmien a prírodných katastrof, zastavenie strácania environmentálnych zdrojov, zlepšenie riadenia vodných a pôdnych zdrojov a zásobovania vodou a hygieny, prevencia a boj proti rozširovaniu púští, ako aj riešenie úloh, ktoré súvisia s dôsledkami urbanizácie a trvalo udržateľnej výroby a spotreby na prírodné prostredie a biodiverzitu ), v ktorých by mohli kľúčovú úlohu zohrávať malé a stredné podniky.
Scientific and technological partnerships with developing countries will contribute to the Millennium Development Goals in several fields (e.g. prevention and mitigation of the impact of climate change and natural disasters, reversing the loss of environmental resources, improvement of water and land management and supply and sanitation, preventing and fighting desertification, and facing the environmental and biodiversity challenges of urbanisation and sustainable production and consumption ), areas where SMEs could also play a key role.
EÚ môže rozhodujúcou mierou prispieť k zdravému procesu rozvoja v najchudobnejších krajinách prostredníctvom poskytovania a zdieľania technológií prevencie a riadenia prírodných katastrof, správneho využívania vodných a pôdnych zdrojov, výstavby a trvalo udržateľného rastu miest, a pod.
The EU can make a major contribution to a sound development process in the poorest countries by contributing and sharing with them techniques for the prevention and management of natural disasters, proper use of water and land resources, construction and sustainable urban growth, etc.
Príloha I Témy oddiel 6 „Životné prostredie (vrátane klimatických zmien)“ pododdiel „Medzinárodná spolupráca“ odsek 3
Annex I, 'Themes', section 6 ('Environment (including Climate Change)'), subsection 'International Cooperation', third paragraph
Vytvorenie systému GEOSS na účely pozorovania Zeme podporí medzinárodnú spoluprácu v oblasti pochopenia systémov Zeme a v otázkach trvalej udržateľnosti a koordinované zhromažďovanie údajov pre vedecké a politické účely.
The establishment of the GEOSS for Earth observation will promote international co-operation for understanding Earth systems and sustainability issues, and co-ordinated data collection for scientific and policy purposes.
Vytvorenie systému GEOSS na účely pozorovania Zeme podporí medzinárodnú spoluprácu v oblasti pochopenia systémov Zeme a v otázkach trvalej udržateľnosti a koordinované zhromažďovanie údajov pre vedecké a politické účely , ako aj zvyšujúci sa záujem verejného a súkromného sektora.
The establishment of the GEOSS for Earth observation will promote international co-operation for understanding Earth systems and sustainability issues, and co-ordinated data collection for scientific and policy purposes , as well as increasing interest in both public and private sectors .
Je zrejmé, že údaje z makrosystému GEOSS budú slúžiť na zvyšovanie pozornosti hlavných činiteľov verejného i súkromného sektora pokiaľ ide o environmentálne potreby našej planéty, a budú ich tak podnecovať k činnosti.
It is clear that the data that emerge from the GEOSS macrosystem will serve to raise the awareness of both public- and private-sector players regarding the planet's environmental needs, thus inciting them to take action.
Príloha I Témy oddiel 6 „Životné prostredie (vrátane klimatických zmien)“ pododdiel „Odozva na nové potreby a nepredvídateľné politické požiadavky“ odsek 2
Annex I, 'Themes', section 6 ('Environment (including Climate Change)'), subsection 'Responding to emerging needs and unforeseen policy needs', second paragraph
Podpora odozvy na nepredvídateľné politické požiadavky v oblasti životného prostredia by mohla napr. súvisieť s hodnotením účinkov novej politiky EÚ na trvalú udržateľnosť, napr. v oblasti životného prostredia , v námornej oblasti, v oblasti noriem a predpisov.
Support to respond to unforeseen environmental policy needs could, for example, relate to sustainability impact assessments of new EU policies such as in environment, maritime policy, standards and regulations.
Podpora odozvy na nepredvídateľné politické požiadavky v oblasti životného prostredia by mohla napr. súvisieť s hodnotením účinkov novej politiky EÚ na trvalú udržateľnosť v súvislosti s trvalo udržateľnou výrobou a spotrebou, životným prostredím , zmenami klímy, prírodnými zdrojmi, námornou oblasťou a oblasťou noriem a predpisov.
Support to respond to unforeseen environmental policy needs could, for example, relate to sustainability impact assessments of new EU policies in relation to sustainable production and consumption, the environment , climate change, natural resources , maritime policy, and standards and regulations.
Nepretržité hodnotenie účinkov, na ktoré sa vzťahuje tento odsek, by tiež malo zahŕňať politiky Spoločenstva pokiaľ ide o výrobu a spotrebu, prírodné zdroje a klimatické zmeny tak, ako sa to spomína vo viacerých častiach tejto prioritnej témy.
The ongoing sustainability assessment referred to in this paragraph should also include the Community's policies as regards production and consumption, natural resources and climate change, as mentioned in various parts of this priority theme.
Príloha I časť „Témy“ oddiel 7 „Doprava (vrátane aeronautiky)“ pododdiel „Cieľ“
Annex I, part 'Themes', section 7 ('Transport (including Aeronautics)'), subsection 'Objective'
Rozvoj integrovaných, ekologickejších a inteligentnejších celoeurópskych dopravných systémov v prospech občanov a spoločnosti, ktoré šetria zdroje životného prostredia a prírodné zdroje a sú založené na technickom pokroku, a zabezpečovanie a ďalší rozvoj konkurencieschopnosti a vedúceho postavenia , ktoré európske podniky získali na globálnom trhu.
Based on technological advances, develop integrated, “greener”, “smarter” and safer pan-European transport systems for the benefit of the citizen and society, respecting the environment and natural resources; and securing and further developing the competitiveness and the leading role attained by the European industries in the global market.
Na základe technického pokroku rozvíjať integrované, environmentálne vhodnejšie, inteligentnejšie a bezpečnejšie celoeurópske dopravné systémy v prospech občanov a spoločnosti, ktoré šetria zdroje životného prostredia a prírodné zdroje ; zabezpečiť a ďalej rozvíjať konkurencieschopnosť a vedúce postavenie, ktoré európske podniky dosiahli na globálnom trhu, a vypĺňať transatlantické technologické medzery .
Based on technological advances, develop integrated, “greener”, “smarter” and safer pan-European transport systems for the benefit of the citizen and society, respecting the environment and natural resources; and securing and further developing the competitiveness and the leading role attained by European industries in the global market and closing the transatlantic technological gap .
Existujú segmenty leteckého dopravného systému, v ktorých Európa stratila svoje vedúce postavenie (napríklad v regionálnej leteckej doprave v súčasnosti dominujú Kanaďania a Brazílčania).
There are segments of the air transport system where Europe has lost its leadership (e.g. the, regional air transport is now dominated by Canadians and Brazilians).
Existujú ďalšie segmenty, v ktorých Európe bez primeraných investícií hrozí odsunutie na okrajové pozície (napríklad lietadlá s preklopnými rotormi).
There are also segments where Europe, without adequate investments, risks to be pushed to marginal positions (e.g. tiltrotors).
Príloha I časť „Témy“ oddiel „Doprava (vrátane aeronautiky)“ pododdiel „Prístup“ odsek 3
Annex I, part 'Themes', Section 7 '(Transport (including Aeronautics)'), subsection 'Approach', paragraph 3
Rozličné technologické platformy vytvorené v tejto oblasti (ACARE pre vzdušnú a leteckú dopravu, ERRAC pre železničnú dopravu, ERTRAC pre cestnú dopravu, WATERBORNE pre vodnú dopravu, Vodík a palivové články) vypracovali dlhodobé predstavy a strategické výskumné agendy (Strategic Research Agendas – SRA), ktoré predstavujú užitočné vstupy pre definovanie tejto témy a dopĺňajú potreby tvorcov politiky a očakávania spoločnosti.
The various Technology Platforms set up in this field (ACARE for aeronautics and air transport, ERRAC for rail transport, ERTRAC for road transport, WATERBORNE for waterborne transport, Hydrogen and Fuel cells) have elaborated long-term visions and Strategic Research Agendas (SRA) which constitute useful inputs to the definition of this theme and complement the needs of policy makers and expectations of society.
Vybrané aspekty SRA môžu odôvodniť vytvorenie Spoločných technologických iniciatív.
Selected aspects of the SRAs may justify setting up Joint Technology Initiatives.
Aktivity ERA-NET poskytujú možnosť uľahčiť ďalšiu nadnárodnú koordináciu v špecifických oblastiach dopravného sektoru a budú sa vykonávať vždy, keď to bude vhodné.
ERA-NET activities present opportunities to facilitate further trans-national coordination for specific topics within the Transport sector and will be pursued wherever appropriate.
Rozličné technologické platformy vytvorené v tejto oblasti (ACARE pre vzdušnú a leteckú dopravu, ERRAC pre železničnú dopravu, ERTRAC pre cestnú dopravu, WATERBORNE pre vodnú dopravu a námornú technológiu , Vodík a palivové články) vypracovali dlhodobé predstavy a strategické výskumné agendy (Strategic Research Agendas – SRA), ktoré predstavujú užitočné vstupy pre definovanie tejto témy a dopĺňajú potreby tvorcov politiky a očakávania spoločnosti.
The various Technology Platforms set up in this field (ACARE for aeronautics and air transport, ERRAC for rail transport, ERTRAC for road transport, WATERBORNE for waterborne transport and maritime technology, Hydrogen and Fuel cells) have elaborated long-term visions and Strategic Research Agendas (SRA) which constitute useful inputs to the definition of this theme and complement the needs of policy makers and expectations of society.
Európa by si mala udržať vedúce postavenie v oblasti výskumu námornej technológie.
Europe ought to maintain its lead in maritime technology research.
Existujúce politické požiadavky, ako aj vývoj, hodnotenie a realizácia novej politiky (napr. námornej politiky) sa bude riešiť v rámci rozličných línií činností.
Existing policy needs as well as the development, assessment and implementation of new policies (for example Maritime Policy ), will be addressed within and across the different activity lines.
Táto práca bude zahŕňať štúdie, modely a nástroje, ktoré sa zaoberajú strategickým monitorovaním a prognostikou a spájajú v sebe poznatky súvisiace s hlavnými ekonomickými, sociálnymi, bezpečnostnými a environmentálnymi problémami dopravy.
The work will include studies, models and tools that deal with strategic monitoring and forecasting and integrate knowledge relating to the main economic, social, safety and environmental issues for transport.
Činnosti podporujúce prierezové tematické otázky budú zamerané na špecifiká dopravy, napr. na bezpečnostné aspekty ako podstatná požiadavka v rámci dopravných systémov; využívanie alternatívnych energetických zdrojov v dopravných aplikáciách; a monitorovanie environmentálnych účinkov dopravy, vrátane klimatických zmien.
Activities supporting cross-cutting thematic topics will focus on transport specificities, for example security aspects as an inherent requirement to the transport system; the use of alternative energy sources in transport applications; and monitoring of environmental effects of transport, including climate change.
Existujúce politické požiadavky, ako aj vývoj, hodnotenie a realizácia novej politiky (napr. námornej politiky) sa bude riešiť v rámci rozličných línií činností.
Existing policy needs as well as the development, assessment and implementation of new policies (for example maritime policy ), will be addressed within and across the different activity lines.
Činnosti podporujúce prierezové tematické otázky budú zamerané na špecifiká dopravy, napr. na bezpečnostné aspekty ako podstatná požiadavka v rámci dopravných systémov; využívanie alternatívnych energetických zdrojov v dopravných aplikáciách; monitorovanie environmentálnych účinkov dopravy, vrátane klimatických zmien; a opatrenia na zníženie nepriaznivého vplyvu v dôsledku stálych geografických obmedzení.
Activities supporting cross-cutting thematic topics will focus on transport specificities, for example security aspects as an inherent requirement in the transport system; the use of alternative energy sources in transport applications; monitoring of environmental effects of transport, including climate change; and measures to lessen the adverse effects stemming from permanent geographical constraints.
Výskum životného prostredia by sa mal týkať spôsobov zamedzenia, zníženia a optimalizácie dopravy.
Environmental research should cover ways of avoiding, reducing, and optimising traffic .
Súčasťou výskumu životného prostredia by malo byť aj zvyšovanie účinnosti dopravy.
Environmental research should include boosting transport efficiency.
Vzhľadom na znenie, ktoré navrhuje spravodajca výboru požiadaného o stanovisko, tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh navrhuje, aby opatrenia, ktoré sa majú prijať v rámci spolupráce, boli opatreniami, ktoré znížia nepriaznivý vplyv stálych geografických obmedzení.
Following on from the text proposed by the draftsman, this amendment proposes that the measures to be pursued under the heading of cooperation should be such as to lessen the adverse effects stemming from permanent geographical constraints.
Príloha I časť „Témy“ oddiel 7 „Doprava (vrátane vzdušnej dopravy)“ pododdiel „Prístup“odsek 5a (nový)
Annex I, 'Themes', section 6 ('Transport (including Aeronautics)'), subsection 'Approach', fifth paragraph a (new)
Osobitná pozornosť sa venuje zlepšovaniu šírenia výsledkov európskeho výskumu.
Special attention shall be paid to improving the dissemination of the results of Community research.
Podporia sa multidisciplinárne a interdisciplinárne prístupy a bude sa hľadať maximálna možná miera synergie a komplementárnosti s doplnkovými finančnými mechanizmami na úrovni Spoločenstva a členských štátov, ako napr. s mechanizmami programu Marco Polo alebo transeurópskych dopravných sietí.
Encouragement shall be given to multidisciplinary and interdisciplinary approaches, and the maximum degree of synergy and complementarity shall be sought with complementary financial mechanisms at Community and Member State level, such as those referred to in the Marco Polo programme or for the trans-European transport networks.
Činnosti financované v rámci siedmeho rámcového programu by mali byť úzko spojené s činnosťami v rámci iných programov s cieľom zabezpečiť komplementárnosť.
The activities financed under the Seventh Framework Programme should be closely linked to those promoted by other programmes, the aim being to ensure complementarity.
Príloha I časť „Témy“ oddiel 7 „Doprava“ (vrátane aeronautiky) pododdiel „Činnosti“ nadpis prvý „Aeronautika a letecká doprava“ odsek 2
Annex I, part 'Themes', section 7 ('Transport (including Aeronautics)'), subsection 'Activities', first heading ('Aeronautics and air transport'), paragraph 2
Ekologickejšia letecká doprava: Vývoj technológií na zníženie environmentálnych účinkov letectva s cieľom znížiť na polovicu emisie oxidu uhličitého (CO 2 ), znížiť špecifické emisie oxidov dusíka (NO x ) o 80 % a znížiť na polovicu vnímaný hluk.
The greening of air transport: Developing technologies to reduce the environmental impact of aviation with the aim to halve the emitted carbon dioxide (CO 2 ), cut specific emissions of nitrogen oxides (NOx) by 80% and halve the perceived noise.
Výskum bude zameraný na vývoj technológií ekologických motorov, vrátane technológií alternatívnych palív, ako aj na zvýšenú výkonnosť lietadiel s pevnými a s rotačnými krídlami, na nové inteligentné štruktúry s nízkou hmotnosťou a na zlepšenú aerodynamiku.
Research will focus on furthering green engine technologies including alternative fuels technology as well as improved vehicle efficiency of fixed-wing and rotary wing aircraft, new intelligent low-weight structures, and improved aerodynamics.
Budú sa riešiť aj také otázky, ako zlepšenie pohybu lietadiel v rámci letísk (vo vzduchu aj na zemi) a procesy riadenia, výroby, údržby a recyklovania v oblasti leteckej dopravy.
Issues such as improved aircraft operations at the airport (airside and landside) and air traffic management, manufacturing, maintenance and recycling processes will be included.
Environmentálne vhodnejšia letecká doprava: Vývoj technológií na zníženie environmentálnych vplyvov letectva s cieľom znížiť na polovicu emisie oxidu uhličitého (CO 2 ), znížiť špecifické emisie oxidov dusíka (NO x ) o 80 % a znížiť na polovicu vnímaný hluk.
The greening of air transport: Developing technologies to reduce the environmental impact of aviation with the aim to halve the emitted carbon dioxide (CO 2 ), cut specific emissions of nitrogen oxides (NOx) by 80% and halve the perceived noise.
Výskum bude zameraný na vývoj technológií environmentálne vhodných motorov vrátane technológií alternatívnych palív, ako aj na zvýšenú efektívnosť lietadiel s pevnými a s rotačnými krídlami (vrtuľníky a lietadlá s preklopnými rotormi) , na nové inteligentné konštrukcie s nízkou hmotnosťou a na zlepšenú aerodynamiku.
Research will focus on furthering green engine technologies including alternative fuels technology as well as improved vehicle efficiency of fixed-wing and rotary wing aircraft (helicopters and tiltrotors) , new intelligent low-weight structures, and improved aerodynamics.
Budú sa riešiť aj otázky, ako napríklad zlepšenie pohybu lietadiel v rámci letísk (vo vzduchu aj na zemi) a procesy riadenia letovej prevádzky, výroby, údržby a recyklovania v oblasti leteckej dopravy.
Issues such as improved aircraft operations at the airport (airside and landside) and air traffic management, manufacturing, maintenance and overhaul and recycling processes will be included.
Vrtuľníky a lietadlá s preklopnými rotormi sú súčasťou skupiny lietadiel s rotačnými krídlami, pričom ako vrtuľníky, tak aj lietadlá s preklopnými rotormi sa vyznačujú osobitnými vlastnosťami.
Helicopters and tiltrotors are both part of the rotary wing family each with its specific characteristics .
Príloha I časť „Témy“ oddiel 7 „Doprava (vrátane aeronautiky)“ pododdiel „Činnosti“ nadpis prvý „Aeronautika a letecká doprava“ odsek 4
Annex I, part 'Themes', section 7 ('Transport (including Aeronautics)'), subsection 'Activities', first heading ('Aeronautics and air transport'), paragraph 4
Zabezpečovanie spokojnosti a bezpečnosti zákazníkov: Zavedenie kvantitatívnych prvkov do volieb cestujúcich a flexibility harmonogramov za súčasného dosiahnutia päťnásobnej redukcie miery nehôd.
Ensuring customer satisfaction and safety: Introducing a quantum leap in passenger choice and schedule flexibility, whilst achieving a five-fold reduction in accident rate.
Nové technológie poskytnú širšie možnosti voľby pri výbere konfigurácií lietadiel a motorov, počnúc veľkými až po malé stroje, so zvýšenou úrovňou automatizácie všetkých prvkov systému, vrátane pilotovania.
New technologies will enable a wider choice of aircraft/engine configurations ranging from wide body to small size vehicles, increased levels of automation in all the elements of the system, including the piloting.