natgillin/translations-raw huggingface dataset:
30) „bezpečnostná prehliadka lietadla“ je kontrola vnútorných a prístupných vonkajších priestorov lietadla s cieľom odhaliť zakázané predmety a protiprávne zasahovania , ktoré ohrozuje bezpečnosť lietadla;
30) "aircraft security search" means an inspection of the interior and accessible exterior of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences that jeopardise the security of the aircraft;
Článok 3 bod 31
Article 3, point 31
31) „príslušník bezpečnostnej ochrany počas letu“ je osoba, ktorú zamestnáva štát, aby cestovala na palube lietadla leteckého dopravcu, ktorému tento členský štát udelil licenciu s cieľom ochrániť lietadlo a jeho cestujúcich pred činmi protiprávneho zasahovania.
31) "in-flight security officer" means a person who is employed by a State to travel on an aircraft of an air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference.
31) „príslušník bezpečnostnej ochrany počas letu“ je osoba, ktorú zamestnáva členský štát, aby cestovala na palube lietadla leteckého dopravcu, ktorému tento členský štát udelil licenciu s cieľom ochrániť lietadlo a jeho cestujúcich pred činmi protiprávneho zasahovania , ktoré ohrozujú bezpečnosť letu.
31) "in-flight security officer" means a person who is employed by a Member State to travel on an aircraft of the air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference that jeopardise the security of the flight .
Spoločné základné štandardy ochrany civilného letectva pred činmi protiprávneho zasahovania , sú stanovené v prílohe.
The common basic standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference shall be as laid down in the Annex.
Spoločné základné normy ochrany civilného letectva pred činmi protiprávneho zasahovania , ktoré ohrozujú bezpečnosť civilného letectva, sú stanovené v prílohe.
The common basic standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation shall be as laid down in the Annex.
Členské štáty a užívatelia znášajú náklady uplatňovania spoločných základných noriem na riešenie činov protiprávneho zasahovania.
Member States and users shall share the costs of the application of the common basic standards for tackling acts of unlawful interference.
Komisia čo najskôr predloží návrh na zavedenie jednotných postupov na financovanie týchto bezpečnostných opatrení, aby sa zamedzilo akémukoľvek narušeniu hospodárskej súťaže medzi členskými štátmi a medzi letiskami, leteckými dopravcami a inými príslušnými subjektmi v rámci Spoločenstva, ako aj medzi členskými štátmi a tretími krajinami.
In order to avoid any distortion of competition between Member States and between airports, air carriers and other entities concerned within the Community as well as between Member States and third countries, the Commission shall as soon as possible submit a proposal to introduce uniform arrangements for financing these security measures.
Článok 4 odsek 2 písmeno ha) (nové)
Article 4, paragraph 2, point (h a) (new)
ha) previerky osoby.
(ha) background checks.
Podrobné opatrenia na vykonávanie spoločných základných noriem strácajú účinnosť po šiestich mesiacoch od ich nadobudnutia účinnosti.
The detailed measures for the implementation of the common basic standards shall expire six months after their entry into force.
Podrobné opatrenia možno zachovať v súlade s postupom uvedeným v článku 15 ods. 2, ale to iba po dôkladnom prehodnotení bezpečnostných rizík a po dôkladnom vyhodnotení nákladov a dôsledkov na prevádzku v súvislosti s týmito opatreniami.
The detailed measures may be maintained in accordance with the procedure referred to in Article 15(2), but only after a thorough re-evaluation of the security risks and a thorough evaluation of costs and operational impact associated with those measures.
Takáto doložka o ukončení platnosti je v súlade s iniciatívou „lepšej tvorby právnych predpisov“ a prispieva k vyhýbaniu sa nepotrebným regulačným opatreniam.
Such a "sunset clause" is in line with the "Better Regulation" initiative and helps to avoid unnecessary regulatory provisions.
Zmenou a doplnením tohto nariadenia prostredníctvom rozhodnutia prijatého v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 15 ods. 3 Komisia stanoví kritériá s cieľom umožniť členským štátom výnimku zo spoločných základných štandardov uvedených v odseku 1 a prijať alternatívne opatrenia bezpečnostnej ochrany, ktoré poskytnú primeraný stupeň ochrany vzhľadom na posúdenie miestneho rizika.
The Commission shall, by amending this Regulation through a decision in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 15(3), set criteria to allow Member States to derogate from the common basic standards referred to in paragraph 1 and to adopt alternative security measures that provide an adequate level of protection on the basis of a local risk assessment.
V súlade s postupom uvedeným v článku 15 ods. 3 Komisia stanoví kritériá umožňujúce členským štátom výnimku zo spoločných základných noriem uvedených v odseku 1 a prijať opatrenia bezpečnostnej ochrany na letiskách alebo v ich demarkačných priestoroch , ktoré poskytnú primeraný stupeň ochrany vzhľadom na posúdenie miestneho rizika.
The Commission shall set, in accordance with the procedure referred to in Article 15(3), criteria for allowing Member States to derogate from the common basic standards referred to in paragraph 1, and to adopt security measures that provide an adequate level of protection at airports, or demarcated areas thereof, on the basis of a local risk assessment.
Takéto alternatívne opatrenia sa odôvodnia vzhľadom na veľkosť lietadla povahu prevádzky a/alebo frekvenciu prevádzky na príslušných letiskách .
Such alternative measures shall be justified by reasons relating to the size of the aircraft, the nature of the operation and/or the frequency of operations at the airports concerned.
Členské štáty zabezpečia, aby sa na ich území uplatňovali spoločné základné štandardy uvedené v odseku 1.
Member States shall ensure the application in their territory of the common basic standards referred to in paragraph 1.
Ak má členský štát dôvod sa domnievať, že úroveň bezpečnostnej ochrany letectva sa ohrozila porušením bezpečnostnej ochrany, zabezpečí náležitú a rýchlu nápravu tohto porušenia a pokračovanie bezpečnostnej ochrany civilného letectva.
Where a Member State has reason to believe that the level of aviation security has been compromised through a security breach, it shall ensure that appropriate and prompt action is taken to rectify that breach and ensure the continuing security of civil aviation.
Členské štáty zabezpečia, aby sa uplatňovali spoločné základné normy uvedené v odseku 1.
Member States shall ensure the application of the common basic standards referred to in paragraph 1.
Všetky podrobné opatrenia a postupy implementácie spoločných základných noriem uvedených v odseku 1 sa stanovia na základe hodnotenia rizík a vplyvu.
Each of the detailed measures and procedures for the implementation of the common basic standards referred to in paragraph 1 shall be laid down on the basis of a risk and impact assessment.
Členské štáty informujú Komisiu o tých opatreniach ustanovených v odseku 2, ktorých finančné a ostatné náklady pri vykonávaní opatrení sú neúmerné k dodatočnej bezpečnosti, ak vôbec k nejakej došlo, ktorú tieto opatrenia vytvárajú.
Member States shall inform the Commission of those measures laid down under paragraph 2 whose financial and other costs, upon implementation of the measure, are disproportionate to the added security, if any, which the measure creates.
V takýchto prípadoch Komisia povolí členským štátom odchýliť sa od spoločných základných noriem v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 15 ods. 3.
In such instances the Commission shall allow Member States to derogate from the common basic standards in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 15(3).
Transparentnosť pri výpočte ceny
Transparency in charging
Ak sú letiskové či palubné bezpečnostné poplatky zahrnuté v cene letenky, musia byť na letenke uvedené oddelene, alebo o nich musí byť cestujúci upovedomený inak.
Where airport or on-board security costs are included in the price of an air ticket, those costs shall be shown separately on the ticket or otherwise indicated to the passenger.
Článok 5b
Article 5 b
Podmienka pre bezpečnostné dane a poplatky
Hypothecation of security taxes and charges
Bezpečnostné dane a poplatky, ktoré vyberajú či už členské štáty, leteckí dopravcovia alebo iné subjekty, musia byť transparentné, môžu sa používať výhradne na krytie nákladov spojených s bezpečnosťou na letisku či palube lietadla a nesmú presahovať náklady uplatňovania spoločných základných noriem uvedených v odseku 4.
Security taxes and charges, whether levied by Member States or by air carriers or entities shall be transparent, shall be used exclusively to meet airport or on-board aircraft security costs and shall not exceed the costs for applying the common basic standards referred to in Article 4.
Článok 5c
Article 5 c
Opatrenia v prípade narušenia bezpečnosti
Action to be taken in the event of a security breach
V prípade, že členské štáty sa odôvodnene domnievajú, že došlo k ohrozeniu úrovne bezpečnosti jej narušením, sú povinné zabezpečiť primerané a urýchlené opatrenia na nápravu takéhoto narušenia a zabezpečenie trvalej bezpečnosti civilného letectva.
Where they have reason to believe that the level of security has been compromised through a security breach, Member States shall ensure that appropriate and prompt action is taken to rectify that breach and ensure the continuing security of civil aviation.
Členské štáty môžu uplatniť prísnejšie opatrenia ako spoločné základné štandardy uvedené v článku 4.
Member States may apply more stringent measures than the common basic standards referred to in Article 4.
Konajú tak na základe posúdenia rizika a v súlade s právom Spoločenstva.
In doing so, they shall act on the basis of a risk assessment and in compliance with Community law.
Opatrenia sú relevantné, objektívne, nediskriminujúce a úmerné riziku, pre ktoré sú určené.
The measures shall be relevant, objective, non-discriminatory and proportional to the risk that is being addressed.
Členské štáty môžu uplatniť prísnejšie opatrenia ako spoločné základné normy uvedené v článku 4.
Member States may apply more stringent measures than the common basic standards as referred to in Article 4.
Prísnejšie opatrenia sú relevantné, objektívne, nediskriminujúce a úmerné riziku, pre ktoré sú určené.
More stringent measures shall be relevant, objective, non-discriminatory and proportional to the risk that is being addressed.
Členské štáty takéto opatrenia oznámia Komisii čo najskôr po ich uplatnení.
Member States shall inform the Commission of such measures as soon as possible after their application.
Po prijatí takejto informácie ju Komisia odovzdá všetkým ostatným členským štátom.
Upon reception of such information, the Commission shall transmit this information to the other Member States.
Komisia môže preskúmať uplatňovanie odseku 1 a po porade s výborom uvedeným v článku 15 môže rozhodnúť, či členský štát môže aj naďalej uplatňovať tieto opatrenia.
The Commission may examine the application of paragraph 1 and, after consulting the Committee referred to in Article 15, may decide whether the Member State is allowed to continue to apply the measures.
V lehote jedného mesiaca od oznámenia Komisie o rozhodnutí sa členské štáty môžu s rozhodnutím odvolať Rade.
Within one month of the decision being communicated by the Commission, a Member State may refer the decision to the Council.
Rada konajúca kvalifikovanou väčšinou môže v lehote troch mesiacov prijať odlišné rozhodnutie.
The Council, acting by qualified majority, may, within a period of three months, take a different decision.
Členské štáty takéto opatrenia Komisii nemusia oznámiť , ak sa obmedzujú na stanovený let so špecifickým dátumom.
Member States are not required to inform the Commission if the measures concerned are limited to a given flight on a specific date.
Odsek 2 sa neuplatní, ak sa prísnejšie opatrenia obmedzujú na stanovený let so špecifickým dátumom.
Paragraph 2 shall not apply if the more stringent measures are limited to a given flight on a specific date.
Náklady na uplatňovanie prísnejších opatrení uvedených v odseku 1 budú znášať členské štáty.
Member States shall meet the costs of applying more stringent measures, as referred to in paragraph 1.
Bez toho, aby boli dotknuté dvojstranné dohody, ktorých zúčastnenou stranou je Spoločenstvo, členský štát oznámi Komisii opatrenia bezpečnostnej ochrany požadované treťou krajinou, ak sa odlišujú od spoločných základných štandardov uvedených v článku 4, vzhľadom na lety z letiska členského štátu do tejto tretej krajiny alebo cez jej vzdušný priestor.
Without prejudice to any bilateral agreements to which the Community is a party, a Member State shall inform the Commission of security measures required by a third country if they differ from the common basic standards referred to in Article 4 in respect of flights from an airport in a Member State to, or over, that third country.
Bez toho, aby boli dotknuté dvojstranné dohody, ktorých zúčastnenou stranou je Spoločenstvo, členský štát upovedomí Komisiu o opatreniach požadovaných treťou krajinou, ak sa odlišujú od spoločných základných noriem uvedených v článku 4, vzhľadom na lety z letiska členského štátu do tejto tretej krajiny alebo cez jej vzdušný priestor.
Without prejudice to any bilateral agreements to which the Community is a party, a Member State shall notify the Commission of measures required by a third country if they differ from the common basic standards as laid down in Article 4 in respect of flights from an airport in a Member State to, or over, that third country.
Komisia spolupracuje s Medzinárodnou organizáciou pre civilné letectvo (ICAO) v oblastiach, ktoré sú predmetov tohto nariadenia.
The Commission shall cooperate with the International Civil Aviation Organisation (ICAO) in the fields which are the subject of this Regulation.
Na uľahčenie takejto spolupráce je Komisia oprávnená uzatvárať dohody s ICAO so zámerom výmeny informácií a vzájomnej podpory v súvislosti s auditmi a kontrolami.
To facilitate such cooperation, the Commission is authorised to conclude agreements with the ICAO for the purpose of exchanging information and mutual support in connection with audits and inspections.
Komisia prerokováva tieto dohody v spolupráci s výborom uvedeným v článku 15.
The Commission shall negotiate these agreements with the assistance of the Committee referred to in Article 15.
V súčasnosti vykonávajú Komisia a ICAO svoje kontroly s veľmi malou koordináciou, čo má za následok zdvojené úsilie a ich časovo nezosúladené činnosti v Európe.
At present the Commission and the ICAO carry out their inspections and audits with very little coordination, resulting in duplication of effort and failure to synchronise their activities in Europe.
Komisia na žiadosť dotknutého členského štátu alebo z vlastného podnetu preskúma uplatňovanie akýchkoľvek opatrení, ktoré sa jej oznámia podľa odseku 1, a môže v súlade s postupom uvedeným v článku 15 ods. 2 vypracovať vhodnú odpoveď pre dotknutú tretiu krajinu .
At the request of the Member State concerned or on its own initiative, the Commission shall examine the application of any measures notified under paragraph 1 and may, in accordance with the procedure referred to in Article 15(2), draw up an appropriate response to the third country concerned.
Komisia na žiadosť dotknutého členského štátu alebo z vlastného podnetu preskúma uplatňovanie odseku 1 a môže v súlade s postupom uvedeným v článku 15 ods. 2 a po porade s treťou krajinou vypracovať vhodnú odpoveď pre tretiu krajinu.
At the request of the Member State concerned or on its own initiative, the Commission shall examine the application of paragraph 1 and may, in accordance with the procedure referred to in Article 15(2), and after consulting the third country , draw up an appropriate response to the third country.
Článok 7 nadpis
Article 7, heading
Príslušný orgán
Appropriate authority
Vnútroštátny orgán
National authority
Členské štáty, prevádzkovatelia letísk, leteckí dopravcovia a ostatné subjekty, ktoré uplatňujú normy bezpečnosti letectva, sú zodpovedné za prípravu, uplatňovanie a udržiavanie svojich programov bezpečnostnej ochrany v súlade s článkami 8 až 12.
Member States, airport operators, air carriers and other entities applying aviation security standards shall be responsible for drawing up, applying and maintaining their respective security programmes in the manner set out in Articles 8 to 12.
Členské štáty vykonávajú dodatočne všeobecnú funkciu kontroly kvality uvedenú v článku 13.
Member States shall additionally perform the broad quality-control function defined in Article 13.
Príslušný orgán písomne sprístupní vhodné časti svojho národného programu bezpečnostnej ochrany civilného letectva na základe zásady „vedieť len to potrebné“ prevádzkovateľom a subjektom, ktorí majú podľa neho oprávnený záujem .
The appropriate authority shall make available in writing on a "need to know" basis the appropriate parts of its national civil aviation security programme to operators and entities which it deems to have a legitimate interest.
Príslušný orgán písomne sprístupní vhodné časti svojho národného programu bezpečnostnej ochrany civilného letectva na základe zásady „vedieť len to potrebné“ prevádzkovateľom a subjektom s oprávneným záujmom .
The appropriate authority shall make available in writing on a "need to know" basis the appropriate parts of its national civil aviation security programme to operators and entities with a legitimate interest.
Článok 9 odsek 2 pododseky 1 a 2
Article 9, paragraph 2, subparagraph 1 and 2
Špecifikácie národného programu kontroly kvality sa prijmú v podobe zmeny a doplnenia tohto nariadenia prostredníctvom doplnenej prílohy v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 15 ods. 3.
The specifications for the national quality control programme shall be adopted by amending this Regulation through the addition of an annex in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 15(3).
Špecifikácie národného programu kontroly kvality sa prijmú v súlade s postupom uvedeným v článku 15 ods. 3.
The specifications for the national quality control programme shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 15(3) .
Z dôvodu naliehavosti môže Komisia použiť postup pre naliehavé prípady uvedený v článku 15 ods. 4.
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 15(4).
Program taktiež zahŕňa ustanovenia o vnútornej kontrole kvality, ktoré opisujú , ako prevádzkovateľ letiska monitoruje súlad s týmito metódami a postupmi.
The programme shall include internal quality control provisions describing how compliance with these methods and procedures is monitored by the airport operator.
Program taktiež uvádza, ako prevádzkovateľ letiska monitoruje súlad s týmito metódami a postupmi.
The programme shall also describe how compliance with these methods and procedures is monitored by the airport operator.
Program bezpečnostnej ochrany letiska sa predkladá príslušnému orgánu, ktorý môže v prípade potreby podniknúť ďalšie kroky.
The airport security programme shall be submitted to the appropriate authority , which may take further action if appropriate.
Program bezpečnostnej ochrany letiska sa predkladá príslušnému orgánu.
The airport security programme shall be submitted to the appropriate authority.
Každý letecký dopravca vypracuje , uplatňuje a zachováva program bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu.
Every air carrier shall draw up, apply and maintain an air carrier security programme.
Tento program opisuje metódy a postupy, ktoré letecký dopravca dodržiava na účely súladu s týmto nariadením a národným programom bezpečnostnej ochrany civilného letectva členského štátu, z ktorého poskytuje svoje služby.
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the air carrier in order to comply both with this Regulation and with the national civil aviation security programme of the Member State from which it provides services.
Každý členský štát zabezpečí, aby leteckí dopravcovia poskytujúci služby zo svojho územia prijali a zachovávali program bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu , ktorý je vhodný na splnenie požiadaviek národných programov bezpečnostnej ochrany civilného letectva.
Every Member State shall ensure that air carriers providing services from their territory implement and maintain an air carrier security programme appropriate to meet the requirements of national civil aviation security programmes .
Program taktiež zahŕňa ustanovenia o vnútornej kontrole kvality, ktoré opisujú , ako letecký dopravca monitoruje súlad s týmito metódami a postupmi.
The programme shall include internal quality control provisions describing how compliance with these methods and procedures is monitored by the air carrier.
Program taktiež uvádza, ako letecký dopravca monitoruje súlad s týmito metódami a postupmi.
The programme shall also describe how compliance with these methods and procedures is monitored by the air carrier.
Program bezpečnostnej ochrany leteckých dopravcov sa na žiadosť predloží príslušnému orgánu, ktorý môže v prípade potreby podniknúť ďalšie kroky .
Upon request, the air carrier security programme shall be submitted to the appropriate authority , which may take further action if appropriate .
Program bezpečnostnej ochrany leteckých dopravcov sa na žiadosť predloží príslušnému orgánu.
Upon request, the air carrier security programme shall be submitted to the appropriate authority.
Ak príslušný orgán členského štátu, ktorý udeľuje prevádzkovú licenciu, potvrdil program bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu Spoločenstva, všetky členské štáty uznajú, že tento letecký dopravca splnil požiadavky uvedené v odseku 1.
Where a Community air carrier security programme has been validated by the appropriate authority of the Member State granting the operating licence, the air carrier shall be recognised by all other Member States as having fulfilled the requirements of paragraph 1 .
Nie je tým dotknuté právo členského štátu žiadať od akéhokoľvek leteckého dopravcu podrobné informácie o tom, ako vykonáva:
This is without prejudice to a Member State 's right to request from any air carrier details of its implementation of:
Ak príslušný orgán členského štátu, ktorý udeľuje prevádzkovú licenciu, potvrdil program bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu Spoločenstva, všetky členské štáty ho uznajú.
Where a Community air carrier security programme has been validated by the appropriate authority of the Member State granting the operating licence, it shall be recognised by all other Member States.
a) opatrenia bezpečnostnej ochrany uplatňované týmto členským štátom podľa článku 5; a/alebo
(a) the security measures applied by that Member State under Article 5; and/or
b) miestne postupy uplatniteľné na letiskách, na ktorých vykonáva svoju činnosť.
(b) local procedures that are applicable at the airports served.
Článok 12 nadpis
Article 12, heading
Program bezpečnostnej ochrany subjektu
Entity security programme
Program bezpečnostnej ochrany oprávneného zástupcu uplatňujúceho normy bezpečnostnej ochrany civilného letectva.
Security programme of a regulated agent applying aviation security standards
Každý subjekt, od ktorého národný program bezpečnostnej ochrany civilného letectva uvedený v článku 8 vyžaduje uplatňovanie štandardov bezpečnostnej ochrany letectva, vypracuje, uplatňuje a zachováva program bezpečnostnej ochrany subjektu .
Every entity required under a national civil aviation security programme referred to in Article 8 to apply aviation security standards shall draw up, apply and maintain an entity security programme.