natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bude potrebné prispôsobiť súbor právnych predpisov Spoločenstva s cieľom aktualizovať texty, ktorých sa priamo dotýkajú ustanovenia dohovoru z roku 2006 (napr.: smernice 1995/21
It will be necessary to adapt the Community Acquis in order to update the texts directly affected by the provisions of the 2006 Convention (e.g.: Directives 1995/21
Mala by sa prijať legislatíva v tých oblastiach, pre ktoré dohovor platí, ale ktoré nie sú pokryté (alebo sú pokryté iba čiastočne) právnou úpravou na úrovni Spoločenstva (napr.: právne predpisy o náborových agentúrach, požiadavka, aby mal zamestnanec podpísanú pracovnú zmluvu).
Legislation should be adopted on those areas governed by the Convention but not covered, or only partly covered, at Community level (e.g.: regulation of recruitment agencies, requirement that an employee possess a signed contract of employment).
Dohovor z roku 2006 ustanovuje iba minimálne normy a nič nevylučuje kroky na úrovni Spoločenstva na posilnenie, doplnenie alebo rozšírenie týchto noriem doplňujúcimi pravidlami, ktoré neustanovila MOP.
The 2006 Convention only lays down minimum standards and there is nothing to exclude action at Community level to strengthen, complement or extend these standards by means of additional rules not laid down by the ILO.
EÚ by mala na ochranu práv a záujmov námorníkov hľadať ďalšie spôsoby, ktoré presahujú ustanovenia dohovoru.
The EU should look for ways to go further in protecting the rights and interests of seafarers beyond the provisions of the Convention.
Časť B dohovoru by sa mala stať záväznou: zaručilo by sa tým jednotnejšie uplatňovanie dohovoru a znížilo by sa riziko možného rozdielu medzi výkladmi v Únii.
Part B of the Convention should be made binding: This would guarantee more uniform application of the Convention and reduce the risks of differences between possible interpretations in the Union.
Bolo by užitočné vytvoriť štruktúru na úrovni EÚ podriadenú štruktúre podľa dohovoru MOP, ktorá by odrážala tripartitný charakter monitorovacej komisie stanovenej dohovorom (článok XIII).
It would be useful to establish a structure at EU level, subordinate to that of the ILO Convention, to reflect the tripartite nature of the monitoring commission provided for by the Convention (Article XIII).
V súvislosti s bodom 3 existuje niekoľko osobitných opatrení, ktoré by EÚ mohla prijať.
With regard to point 3 there are a number of specific measures which could be undertaken by the EU.
Skutočnosť, že v tomto sektore existuje taký veľký nedostatok pracovníkov, vedie k otázke, či to nie je čiastočne spôsobené záťažou, ktorú takéto povolanie kladie na sociálny a rodinný život námorníkov.
The fact that there is such a deficit of people working in the sector raises questions about the burden such a profession causes for the social and family life of seafarers.
Mali by sa predložiť mechanizmy a návrhy, ktoré umožnia, aby boli na lodiach zariadenia na podporu života rodín námorníkov.
Mechanisms and proposals should be brought forward to allow for family friendly facilities to be available on ships.
EÚ by sa navyše mohla snažiť presadiť minimálne pracovné normy a mzdy pre všetky plavidlá operujúce v jej vodách.
The EU should try to enforce minimum employment standards and wages for all vessels operating in its waters.
V tejto súvislosti osobitne vyzývame Komisiu, aby opäť predložila návrh smernice EÚ o trajektoch
In particular the Commission should re-table the proposal for an EU Ferries Directive
Zmenený a doplnený návrh smernice EÚ Európskeho parlamentu a Rady o podmienkach zabezpečovania pravidelných osobných a trajektových služieb operujúcich medzi členskými štátmi (KOM (2000) 437). .
Amended proposal for an EU Directive of the European Parliament and of the Council on manning conditions for regular passenger and ferry services operating between Member States (COM (2000) 0437). .
Spravodajkyňa zastáva názor, že dohovor z roku 2006, o ktorom sa rokuje už 5 rokov, by sa mal ratifikovať čo najskôr.
It is the view of the draftsperson that the 2006 Convention, which has already been 5 years in negotiation, needs to be ratified as soon as possible.
Tým by sa posilnilo vedúce postavenie EÚ vo svete v oblasti pracovných noriem a bol by to významný signál pre zvyšok sveta.
This would show EU leadership on a world level in relation to labour standards, sending a strong signal to the rest of the world.
Ratifikácia zo strany EÚ výrazne prispeje k dosiahnutiu cieľa v súvislosti s celkovou tonážou, čo je potrebné na to, aby dohovor z roku 2006 nadobudol platnosť.
In addition, ratification by EU Member States would make a considerable contribution towards reaching the targets needed for the 2006 Convention to enter into force.
k návrhu rozhodnutia Rady, ktorým sa členské štáty v záujme Európskeho spoločenstva splnomocňujú na ratifikáciu konsolidovaného znenia Dohovoru Medzinárodnej organizácie práce o pracovných normách v námornej doprave z roku 2006
on the proposal for a Council decision on authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the 2006 Consolidated Maritime Labour Convention of the International Labour Organisation
23. februára 2006 bol na 94. zasadnutí Medzinárodnej konferencie MOP (Medzinárodná organizácia práce) prijatý Dohovor o pracovných normách v námornej doprave, ktorý sa po nadobudnutí platnosti stane prvým medzinárodným kódexom pracovných noriem v námornej doprave.
On 23 February 2006, the 94th Session of the International Conference of the ILO (International Labour Organisation) adopted the Maritime Labour Convention which, when it enters into force, will be the first international maritime labour code.
Tento dohovor je mimoriadne dôležitý, pretože zlučuje, mení a dopĺňa približne 65 medzinárodných pracovných noriem v oblasti námornej dopravy prijatých od roku 1919, keď bola organizácia MOP založená, a snaží sa presadiť dôstojné životné a pracovné podmienky pre členov posádky a spravodlivejšie podmienky konkurencie pre podnikateľov a vlastníkov lodí, čo sa týka približne 1,2 milióna námorníkov.
This Convention is of exceptional importance in that it consolidates and amends about 65 international marine labour standards adopted from 1919, when the ILO was founded, to the present day, seeking to promote decent living and working conditions for crew members and fairer conditions of competition for businessmen and shipowners, affecting an estimated 1.2 million seafarers.
Poskytuje aj spôsob riešenia nízkeho stupňa ratifikácie mnohých dohôd o pracovných normách v námornej doprave, keďže viaceré krajiny dodnes ratifikovali len niektoré medzinárodné pracovné normy v námornej doprave, ak to vyhovovalo ich vlastným záujmom.
This also provides a way of dealing with the low level of ratification of many maritime labour agreements, given that various countries have to date ratified only certain international maritime labour standards when it suited their own interests.
Tento dohovor nadobudne platnosť, keď ho ratifikuje aspoň 30 štátov, ktoré musia dovedna predstavovať minimálne 33 % celosvetovej tonáže obchodnej lodnej prepravy.
This Convention will enter into force on ratification by at least 30 states, which must together represent at least 33% of the world’s entire merchant shipping tonnage.
Dôstojné životné a pracovné podmienky
Decent living and working conditions
Dohovor obsahuje niekoľko všeobecných záväzkov týkajúcich sa základných práv a zásad (článok III), ktorými sa riadia pracovné normy a sociálne práva v námornej doprave (článok IV), spolu s osobitnými pravidlami a vykonávacími usmerneniami zaradenými do piatich skupín:
The Convention contains a number of general obligations regarding fundamental rights and principles (Article III) governing maritime labour and social rights (Article IV), together with specific rules and implementation guidelines grouped together under five headings:
Minimálne požiadavky na prácu na lodi pre námorníkov
Minimum requirements for seafarers to work on a ship
Pracovné podmienky a podmienky zamestnávania
Working conditions and terms of employment
Ubytovanie a životné podmienky
Accommodation and living conditions
Sociálne zabezpečenie a sociálna starostlivosť
Social security protection and welfare
Uplatňovanie a dodržiavanie ustanovení dohovoru a rozdelenie zodpovednosti v tejto oblasti
The implementation of, and compliance with, the provisions of the Convention and allocation of responsibilities in this respect
Ustanovenia dohovoru teda zahŕňajú oblasti, ako sú pracovné podmienky, podmienky zamestnávania, zdravie, odborná príprava, bezpečnosť, požiadavky na minimálny vek, prijímanie zamestnancov, umiestnenie, pracovný čas, zabezpečenie miezd, nárok na dovolenku, repatriácia, ubytovanie na palube a sociálne zabezpečenie.
In other words, the provisions of the Convention cover areas such as working conditions, terms of employment, health, training, safety, minimum age requirements, recruitment, placement, working hours, payment of wages protection, leave entitlements, repatriation, onboard accommodation and social security.
Dohovor sa zaoberá normami platnými pre pracovné podmienky posádok na lodiach s hrubou tonážou 500 alebo viac, ktoré vykonávajú medzinárodné plavby (medzi vlajkovým štátom a zahraničnými prístavmi) alebo plavby medzi jednotlivými zahraničnými prístavmi (čiže mimo prístavov vlajkového štátu).
The Convention concerns the standards applicable to the working conditions of crews on ships of 500 gross tonnage or over engaged in international voyages (between flag State and foreign ports) or voyages between foreign ports alone (that is to say only outside flag State ports).
Predchádzanie nespravodlivej konkurencii
Prevention of unfair competition
Dohovor sa snaží aj o zabezpečenie spravodlivej konkurencie.
The Convention also seeks to ensure fair competition.
Doložka o nezvýhodňovaní sa usiluje o to, aby sa s loďami plaviacimi sa pod vlajkou štátov, ktoré neratifikovali dohovor, nezaobchádzalo priaznivejšie ako s loďami plaviacimi sa pod vlajkou štátov, ktoré ho ratifikovali, čím sa ochraňuje loďstvo tých štátov, ktoré dohovor ratifikovali, pričom sa zároveň zabezpečujú dôstojné pracovné podmienky pre posádku a predchádza sa sociálnemu dampingu na úkor posádok a prepravných spoločností, ktoré dodržiavajú primerané pracovné normy v oblasti námornej dopravy v súlade s vnútroštátnymi právnymi predpismi.
The 'no more favourable treatment' clause seeks to ensure that ships that fly the flag of States that have not ratified the Convention do not receive more favourable treatment than ships that fly the flag of States that have ratified it, thereby protecting the fleets of those States which have ratified the Convention, while ensuring decent working conditions for crews and preventing social dumping at the expense of crews and shipping companies already complying with proper maritime labour standards in accordance with national laws.
Predpokladá sa, že tieto ustanovenia pomôžu odvrátiť nebezpečenstvo poklesu v nábore európskych námorníkov, a tak zabrániť nepriaznivému vplyvu na európsky pracovný trh, najmä vzhľadom na veľké rozdiely, pokiaľ ide o mzdy a výhody európskych námorníkov v porovnaní so mzdami a výhodami námorníkov z krajín, kde sú náklady na pracovné sily v námornej doprave mimoriadne nízke.
It is felt that these provisions will help to avert the danger of diminishing recruitment of European seafarers which would adversely affect the European job market, bearing in mind the major disparities regarding their pay and benefits compared with those of seafarers from countries where marine labour costs are particularly low.
C. Zodpovednosť za uplatňovanie dohovoru
C. Responsibility for implementing the Convention
Cieľom určenia zodpovednosti za uplatňovanie dohovoru je zabezpečiť účinné a spoľahlivé presadzovanie noriem v námornej doprave vytvorením systému udeľovania osvedčení prístavnými štátmi a vlajkovými štátmi v súvislosti s dodržiavaním noriem stanovených v dohovore a vykonávaním nevyhnutných kontrol.
The allocation of responsibilities for implementation of the Convention is intended to ensure the effective and credible enforcement of maritime standards by creating a system of certification by port States and flag States regarding compliance with the standards laid down in the Convention and completion of the necessary inspections.
Osvedčenie a vyhlásenie o dodržiavaní pracovných noriem v oblasti námornej dopravy sú inovácie, ktoré poskytujú dôkaz o plnení noriem stanovených v dohovore.
The certificate and declaration of maritime labour compliance are innovations, providing evidence of adherence to the standards laid down in the Convention.
Na základe toho vydajú štáty každému plavidlu, ktoré sa plaví pod ich vlajkou, osvedčenie, ak spĺňa vnútroštátne právne predpisy a nariadenia prijaté v súvislosti s uplatňovaním ustanovení dohovoru.
As a result, each vessel is issued by its flag State with a certificate , provided that it complies with the national laws and regulations adopted to implement the provisions of the Convention.
K osvedčeniu sa priloží vyhlásenie s popisom vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré upravujú vykonávanie dohovoru.
The certificate is accompanied by a declaration outlining the national legislation implementing the Convention.
Toto môže byť predmetom overovania v prístavnom štáte (kontrolná prehliadka a prípadné zadržanie, ak sú pochybnosti o dodržiavaní predpisov).
This may be subject to verification by the port State (inspection and possibly detention in case of doubts regarding compliance).
D. Transpozícia do právnych predpisov Spoločenstva
D. Transposition into Community legislation
Znenie dohovoru zahŕňa širokú škálu oblastí a politík, ktoré sú podľa právneho systému Spoločenstva buď vo výhradnej právomoci Spoločenstva (napríklad koordinácia systémov sociálneho zabezpečenia), alebo ako v prípade väčšiny ustanovení patria do spoločnej zodpovednosti Spoločenstva a jeho členských štátov (napríklad pracovné podmienky, rovnosť, nediskriminácia, ochrana zdravia, zdravotná starostlivosť atď.).
The text of the Convention covers a wide range of subjects and policies which, under the Community legal system, are either the sole competence of the Community (for example, coordination of social security systems) or, in the case of most of its provisions, the concurrent responsibility of the Community and its Member States (for example, working conditions, equality, non-discrimination, health protection, medical care etc.).
Pokiaľ ide o ustanovenia dohovoru týkajúce sa oblastí, ktoré sú výhradnou zodpovednosťou Spoločenstva, rozhodnutie Rady splnomocňuje členské štáty, aby ich ratifikovali v záujme Spoločenstva.
With regard to the provisions of the Convention concerning areas which are solely the responsibility of the Community, the Council decision authorises the Member States to ratify them in the interests of the Community.
Stanovisko spravodajkyne
Draftswoman’s views
Spravodajkyňa víta podpísanie dohovoru, ktorý pomôže chrániť základné zamestnanecké a sociálne práva námorníkov, ako aj ich dôstojnú životnú úroveň, pracovný postup v námorníctve, vysokokvalitné vzdelanie a ďalšie vzdelávanie.
The draftswoman welcomes the signing of the Convention, which helps to safeguard the basic employment and social rights of seafarers, together with a decent standard of living, maritime career advancement and high quality training and further training.
Urobiť prácu na mori príťažlivejšou je dôležité najmä pre európsku flotilu, keďže v posledných rokoch znepokojivo klesá počet námorníkov (v Spoločenstve je deficit 17 000 námorníkov).
For European fleets in particular, it is urgently necessary to make careers at sea more attractive, given the alarming crew shortages which have occurred in recent years (shortfall of 17 000 Community seafarers).
S cieľom zabezpečiť potrebnú právnu záruku a vyhnúť sa nesprávnym výkladom spravodajkyňa odporúča, aby pôvodný návrh Komisie na rozhodnutie Rady jasne splnomocnil členské štáty ratifikovať ustanovenia dohovoru, ktoré podľa zmlúv patria do právomoci Spoločenstva.
In order to ensure the necessary legal security and avoid misinterpretations, the draftswoman recommends that the original Commission proposal for a Council decision should clearly authorise Member States to ratify those provisions of the Convention which are the responsibility of the Community under the Treaties.
Spravodajkyňa tiež víta rozhodnutie Komisie konzultovať so sociálnymi partnermi otázku najvhodnejšieho spôsobu začlenenia dohovoru na európskej úrovni.
The draftswoman also welcomes the Commission’s decision to consult the social partners regarding the best possible way of incorporating the Convention at European level.
Poukazuje na to, že vzhľadom na množstvo a rôznorodosť zahrnutých oblastí a zúčastnených organizácií (sociálnych partnerov a ďalších orgánov, národných parlamentov) a obrovský počet zmluvných strán sa ratifikačný proces nesmie ohraničiť krátkymi termínmi.
She points out that, given the multiplicity and variety of the areas involved and organisations concerned (social partners and other bodies, national parliaments) and the large number of contracting parties, the ratification process must not be circumscribed by tight deadlines.
S cieľom zabezpečiť dostatok času na dokončenie ratifikačného procesu spravodajkyňa navrhuje, aby sa konečný termín Komisie predĺžil a aby členské štáty začali ratifikáciu najneskôr do 31. decembra 2010.
In order to allow enough time for the ratification procedure to be completed, the draftswoman proposes that the Commission deadline be extended, Member States being required to commence ratification by 31 December 2010 at the latest.
Výbor pre dopravu a cestovný ruch vyzýva Výbor pre zamestnanosť a sociálne veci, aby ako gestorský výbor zaradil do svojej správy tieto pozmeňujúce a doplňujúce návrhy:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on Employment and Social Affairs, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
Návrh ROZHODNUTIA RADY, ktorým sa členské štáty v záujme Európskeho spoločenstva splnomocňujú na ratifikáciu konsolidovaného znenia Dohovoru Medzinárodnej organizácie práce o pracovných normách v námornej doprave z roku 2006.
Proposal for a COUNCIL DECISION on authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the 2006 Consolidated Maritime Labour Convention, of the International Labour Organisation
Návrh ROZHODNUTIA RADY, ktorým sa členské štáty v záujme Európskeho spoločenstva splnomocňujú na ratifikáciu Dohovoru Medzinárodnej organizácie práce o pracovných normách v námornej doprave z roku 2006 .
Proposal for a COUNCIL DECISION on authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the Maritime Labour Convention , 2006 of the International Labour Organisation
Názov návrhu musí byť v súlade s konečným oficiálnym znením názvu dohovoru.
The title of the proposal has to be in accordance with the final official wording of the title of the Convention.
(1) Konsolidované znenie Dohovoru Medzinárodnej organizácie práce (ďalej len „MOP“) o pracovných normách v námornej doprave z roku 2006 bolo 23. februára 2006 prijaté v Ženeve na stretnutí Medzinárodnej konferencie práce MOP, ktoré sa týkalo námorných záležitostí.
(1) The 2006 consolidated Convention of the International Labour Organisation (hereinafter referred to as the ILO) on maritime labour was adopted on 23 February 2006 by the maritime session of the International Labour Conference of the ILO convened in Geneva.
(1) Dohovor Medzinárodnej organizácie práce (ďalej len „MOP“) o pracovných normách v námornej doprave z roku 2006 bol 23. februára 2006 prijatý v Ženeve na stretnutí Medzinárodnej konferencie práce MOP, ktoré sa týkalo námorných záležitostí.
(1) The Maritime Labour Convention, 2006 of the International Labour Organisation (hereinafter referred to as the ILO) on maritime labour was adopted on 23 February 2006 by the maritime session of the International Labour Conference of the ILO convened in Geneva.
Názov odôvodnenia musí byť v súlade s konečným oficiálnym znením názvu dohovoru.
The wording of the recital has to be in accordance with the final official wording of the title of the Convention.
Členské štáty sa týmto splnomocňujú na ratifikáciu konsolidovaného znenia dohovoru MOP o pracovných normách v námornej doprave z roku 2006, ktoré bolo prijaté 23. februára 2006.
The Member States are hereby authorised to ratify the 2006 ILO consolidated Maritime Labour Convention , adopted on 23 February 2006.
Členské štáty sa týmto splnomocňujú na ratifikáciu tých častí Dohovoru Medzinárodnej organizácie práce o pracovných normách v námornej doprave z roku 2006 , prijatého 23. februára 2006 , ktoré patria do právomoci Spoločenstva .
The Member States are hereby authorised to ratify , for the parts falling under Community competence, the Maritime Labour Convention , 2006 of the International Labour Organisation, adopted on 23 February 2006.
Väčšina ustanovení dohovoru sa týka právomocí, o ktoré sa Spoločenstvo delí s členskými štátmi.
Most of the provisions of the Convention concern competences shared between the Community and the Member States.
Dohovor tiež obsahuje presné ustanovenia v oblastiach, ktoré sú výlučne v právomoci Spoločenstva.
The Convention also contains explicit provisions on areas which is solely the competence of the Community.
Z právneho hľadiska členské štáty nie sú oprávnené ratifikovať medzinárodný dohovor, ktorý sa týka oblastí výlučnej právomoci Spoločenstva.
In legal terms, Member States are not free to ratify an international convention which concerns areas of exclusive Community competence.
Oprávnenie na ratifikáciu sa týka iba týchto oblastí.
The authorisation for ratification concerns only these areas.
Návrh rozhodnutia Rady, ktorým sa členské štáty v záujme Európskeho spoločenstva splnomocňujú na ratifikáciu konsolidovaného znenia Dohovoru Medzinárodnej organizácie práce o pracovných normách v námornej doprave z roku 2006
Proposal for a Council decision on authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the 2006 Consolidated Maritime Labour Convention of the International Labour Organisation
o údajnom využívaní európskych krajín prostredníctvom CIA na účely prepravy a nezákonného zadržiavania väzňov
on the alleged use of European countries by the CIA for the transportation and illegal detention of prisoners
Dočasný výbor vo veci údajného využívania európskych krajín prostredníctvom CIA na účely prepravy a nezákonného zadržiavania väzňov
Temporary Committee on the alleged use of European countries by the CIA for the transportation and illegal detention of prisoners
DÔVODOVA SPRÁVA...........................................................................................................35
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................35
Príloha 1:....................................................................................................................................37
Annex 1:.....................................................................................................................................37
Príloha 2:....................................................................................................................................50
Annex 2:.....................................................................................................................................50
Príloha 3:....................................................................................................................................65
Annex 3:.....................................................................................................................................64
Príloha 4:....................................................................................................................................71
Annex 4:.....................................................................................................................................70