natgillin/translations-raw huggingface dataset:
W 1 Požiadavky musia byť splnené, ale je povolená zmena výfukového systému bez ďalšej skúšky za predpokladu, že zmena neovplyvní zariadenia na reguláciu emisií vrátane (prípadných) filtrov.
W 1 Requirements must be complied with, but modification in the exhaust system is permitted without any further test provided the emission control devices including particulate filters (if any) are not affected.
U upraveného vozidla sa nevyžaduje žiadna nová skúška vyparovania pod podmienkou, že zariadenia na reguláciu vyparovania sú zachované tak, ako ich namontoval výrobca na základné vozidlo.
No new evaporative test shall be required on the modified vehicle on condition that the evaporative control devices are kept as fitted by the manufacturer of the base vehicle.
Typové schválenie ES vydané pre najreprezentatívnejšie základné vozidlo zostáva v platnosti bez ohľadu na zmenu referenčnej hmotnosti.
An EC type approval issued to the most representative base vehicle remains valid irrespective of change in the reference mass.
W 2 Požiadavky musia byť splnené, ale je povolená zmena priebehu, dĺžky tankovacieho potrubia, palivových hadíc a palivového odparovacieho potrubia.
W 2 Requirements must be complied with, but modification of the routing, length of the refuelling duct, fuel hoses and fuel vapour pipes is permitted.
Povoľuje sa premiestnenie pôvodnej palivovej nádrže.
Re-location of the original fuel tank is permitted.
W 3 Miesto pre invalidný vozík sa považuje za miesto na sedenie.
W 3 A wheel-chair location is considered as a seating position.
Pre každý invalidný vozík je vymedzený dostatočný priestor.
For each wheel-chair sufficient space shall be provided.
Pozdĺžna rovina osobitného priestoru je rovnobežná s pozdĺžnou rovinou vozidla.
The longitudinal plane of the special area shall be parallel to the longitudinal plane of the vehicle.
Majiteľovi vozidla sa sprístupnia primerané informácie o tom, že invalidný vozík používaný ako sedadlo vo vozidle musí byť schopný odolať silám, ktoré sú prenášané upevňovacím mechanizmom, počas rôznych podmienok jazdy.
Appropriate information shall be made available to the vehicle owner that a wheel-chair used as a seat in the vehicle must be capable of withstanding the forces transmitted by the tie-down mechanism during the various driving conditions.
Sedadlá vo vozidle možno vhodným spôsobom upraviť pod podmienkou, že ich kotvové úchytky, mechanizmy a hlavové opierky zaručujú rovnakú úroveň výkonu, ako stanovuje smernica.
Appropriate adaptations may be made to the seats of the vehicle provided that their anchorages, mechanisms and head restraints guarantee the same level of performance provided for in the Directive.
W 4 V prípade pomôcok pre nastupovanie v pokojnej polohe sa vyžaduje dodržiavanie ustanovení smernice.
W 4 Compliance with Directive shall be required for the boarding aids when in the resting position.
W 5 Každé miesto pre invalidný vozík je vybavené integrovaným zadržiavacím systémom, ktorý sa skladá zo zadržiavacieho systému pre invalidný vozík a zo zadržiavacieho systému pre užívateľa invalidného vozíka.
W 5 Each wheel-chair location shall be fitted with an integrated restraint system which consists of a restraint system for the wheel-chair and a restraint system for the wheel-chair user.
Kotvové úchytky pre zadržiavacie systémy musia byť odolné voči silám tak, ako sa stanovuje v smernici 76/115/EHS a v norme ISO 10542-1: 2001.
Anchorages for restraint systems shall resist forces as prescribed in Directive 76/115/EEC and in Standard ISO 10542-1: 2001.
Popruhové tkaniny a pevné časti určené na zabezpečenie invalidného vozíka (upevňovacie mechanizmy) spĺňajú požiadavky smernice 77/541/EHS a príslušnej časti normy ISO 10542.
Webbings and hardware intended to secure the wheel-chair (tie-down mechanisms) shall meet the requirements of Directive 77/541/EEC and of the relevant part of Standard ISO 10542.
Skúšky vykonáva technická služba, ktorá je poverená vykonávaním skúšky a kontroly v súlade s vyššie uvedenými smernicami.
Tests shall be performed by the technical service which has been appointed for testing and checking in accordance with the Directives referred to above.
Tieto kritéria sú obsiahnuté v týchto smerniciach.
The criteria are those included in these Directives.
Skúšky sa vykonávajú so vzorkovým invalidným vozíkom popísaným v norme ISO 10542.
Tests shall be performed with the surrogate wheel-chair described in Standard ISO 10542.
Ak nastalo zhoršenie stavu, skúška sa vykoná podľa prílohy VII smernice 77/541/EHS.
If that is the case, the test provided for in Annex VII to Directive 77/541/EEC shall be performed.
Nie je potrebné vydať rozšírenie typového schválenia ES.
Extension to the EC type-approval does not need to be issued.
W 8 Na účely výpočtu sa predpokladá, že hmotnosť invalidného vozíka vrátane užívateľa je 100 kg.
W 8 For the purposes of calculations, the mass of the wheel-chair including the user shall be assumed to be 100 kg.
Hmotnosť sa sústreďuje do bodu H trojrozmerného stroja.
The mass shall be concentrated at the H point of the three-dimensional machine.
Technická služba by tiež mala posúdiť možnosť použitia elektrického invalidného vozíka, ktorého hmotnosť vrátane užívateľa sa odhaduje na 250 kg.
The technical service shall also consider the possibility to use electric wheelchair(s), the mass of which, including the user, is assumed to be 250 kg.
Každé obmedzenie pre pasažiera, ktoré vyplýva z použitia elektrického invalidného vozíka (vozíkov), sa zaznamená v osvedčení o typovom schválení a príslušné upozornenie sa začlení do osvedčenia o zhode.
Any limitation in the passenger capacity resulting from the use of electric wheelchair(s) shall be recorded in the type-approval certificate and an appropriate language thereto shall be included in the certificate of conformity.
W 9 U upraveného vozidla sa nevyžaduje nová skúška pod podmienkou, že predná časť podvozku umiestnená pred bodom R vodiča nie je ovplyvnená prestavbou vozidla a žiadna časť dodatočného zadržiavacieho systému (airbagy) nebola odstránená alebo deaktivovaná.
W 9 No new test shall be required on the modified vehicle on condition that the front part of the chassis located in front of the R point of the driver is not affected by the conversion of the vehicle and no part of the supplementary restraint system (air-bag(s)) has been removed or deactivated.
W 10 U upraveného vozidla sa nevyžaduje nová skúška pod podmienkou, že bočné spevnenia neboli zmenené a žiadna časť dodatočného zadržiavacieho systému (airbagy) nebola odstránená alebo deaktivovaná.
W 10 No new test shall be required on the modified vehicle on condition that the side reinforcements have not been altered and no part of the supplementary restraint system (side air-bag(s)) has been removed or deactivated.
PDN poskytuje usmernenie pre typovo schválené vozidlá skonštruované alebo upravené na účely prepravy užívateľov invalidných vozíkov sediacich vo svojich vlastných invalidných vozíkoch.
The amendment provides for guidance for type-approving vehicles constructed or converted for the purposes of transporting wheel-chair users seated in their own wheel-chairs.
Tento PDN dopĺňa úvod nového doplnku 2 a prílohy XI.
This amendment completes the introduction of the new Appendix 2 a to Annex XI.
Príloha XIX riadok 6
Annex XIX, row 6
Nedokončené a dokončené vozidlá kategórie M2, M3
Incomplete and complete vehicles of category
18 mesiacov od nadobudnutia účinnosti
18 months after entry into force
30 mesiacov od nadobudnutia účinnosti
30 months after entry into force
18 mesiacov od nadobudnutia účinnosti 1
18 months after entry into force 1
36 mesiacov od nadobudnutia účinnosti
36 months after entry into force
1 Na účely uplatňovania článku 45 ods. 3a sa tieto dátumy posúvajú o 12 mesiacov .
1 For the purposes of the application of Article 45(3a), this date is postponed by 12 months.
Príloha XIX riadok 9
Annex XIX, row 9
Dokončované vozidlá kategórie M2, M3
Completed vehicles of category M 2 , M 3
60 mesiacov od nadobudnutia účinnosti
60 months after entry into force
30 mesiacov od nadobudnutia účinnosti 1
30 months after entry into force 1
48 mesiacov od nadobudnutia účinnosti
48 months after entry into force
Návrh rámcovej smernice spája veľký počet jednotlivých typových schválení – preto taký rozsah technických príloh – a predstavuje dôležitý pokrok pri dobudovaní jednotného trhu.
The proposal is a Framework Directive bringing together a large number of individual Type-approvals - hence the extent of the technical annexes - and represents an important advance in the completion of the Single Market.
Z historického hľadiska je prekvapujúce, že pri tak vysokej miere harmonizácie právnych predpisov vnútorný trh ešte nedisponuje plne zjednoteným postupom typového schválenia, ktorý by výrobcom všetkých typov vozidiel a prípojných vozidiel umožnil plne využiť jeho výhody.
Viewed in a historical context, it is surprising that - with such an extensive level of harmonised legislation - the Internal Market still does not have a fully integrated type-approval procedure that would allow manufacturers of all types of vehicles and trailers to take full advantage of it.
Zatiaľ čo osobné autá profitovali z jednotného typového schválenia mnoho rokov, tento návrh po prvýkrát prináša plnú harmonizáciu schvaľovacích postupov skúšobnej certifikácie.
While passenger cars have benefited from a single type approval for many years, this proposal firstly brings about a full harmonization of the test certification approval procedures.
Návrh tiež do postupu typového schválenia plne zaraďuje smernicu o autobusoch, výsledkom čoho je zdokonalenie bezpečnostných noriem pre autobusy, a upravuje zapracovanie príslušných predpisov Hospodárskej komisie OSN pre Európu do celkového postupu typového označenia.
The proposal also brings the bus directive fully into the type approval procedure, resulting in improved safety standards for buses, and makes provisions for incorporating the relevant UNECE regulations within the overall Type-Approval procedure.
Pri prvom čítaní v Parlamente vo februári 2004 bolo hlavnou otázkou zjednodušenie postupu v prípade vozidiel s malým objemom.
In Parliament's First Reading, adopted in February 2004, the main issue was simplifying the procedure for low-volume vehicles.
Rada teraz navrhuje hodnoty vyššie ako v pôvodnom návrhu Komisie, ale nedosahujúce úroveň pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov Parlamentu v prvom čítaní.
Council now proposes figures which are greater than in the original Commission proposal, but fall short of Parliament's First Reading amendments.
V tejto súvislosti spravodajca kompromisne navrhuje súhlasiť s pozíciou Rady.
Your Rapporteur proposes to accept, in a spirit of compromise, the Council's position in this respect.
Druhá základná otázka, ktorou sa Parlament zaoberal v prvom čítaní, sa týkala poskytovania technických údajov.
The second main issue addressed by Parliament in First Reading concerned the release of technical information.
Túto otázku teraz riešila Komisia vo svojom návrhu EURO-5 a podporilo ju stanovisko Výboru pre vnútorný trh a ochranu spotrebiteľa, ktoré vypracovala pani Weisgerber ( 2005/0282(COD) ).
This has now been dealt with by the Commission in its EURO-5 proposal and was supported by the Opinion of the Internal Market Committee drawn up by Mrs Weisgerber ( 2005/0282(COD) ).
Na základe toho spravodajca neodporúča opätovné predloženie týchto pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov, ale navrhuje stručný krížový odkaz v bode odôvodnenia na rozhodnutie EURO-5.
On that basis your Rapporteur does not recommend the re-tabling of these amendments but proposes a short recital cross reference to the Euro-5 decision.
Po prvé, návrh odporúčania aktualizuje smernicu s ohľadom na ďalšie rozšírenie (pristúpenie Bulharska a Rumunska) a predkladá pozmeňujúce a doplňujúce návrhy potrebné na uvedenie smernice do súladu s rozhodnutím o komitológii z roku 2006
The draft recommendation, firstly, updates the Directive in respect of the latest enlargement (the accession of Bulgaria and Romania) and tables the amendments necessary to bring the Directive into line with the 2006 Decision on Comitology
Dodatočná transparentnosť, ktorú ponúka rozhodnutie o komitológii, sa považuje za mimoriadne dôležitú pre aktualizáciu opatrení v tomto návrhu.
The additional transparency offered by the comitology decision is seen as particularly important for updating measures in this proposal.
Po druhé, návrh odporúčania sa týka dôležitej kategórie vozidiel upravených pre osoby s postihnutím (vozidlá na prepravu osôb na invalidnom vozíku), ktoré neboli riadne zohľadnené kategóriách vozidiel na špeciálne účely na základe objemu výroby osobných automobilov alebo dodávok.
Secondly, the draft recommendation covers an important category of modified vehicles for disabled persons (wheel-chair accessible vehicles), which has not been properly recognized within the categories of special purpose vehicles based on volume production cars or vans.
Za technickej pomoci útvarov Komisie sa navrhuje nová technická príloha a zodpovedajúci článok, ktorý týmto vozidlám umožní profitovať z vnútorného trhu.
With the technical assistance of the Commission services, a new Technical Annex and corresponding article are proposed, which will enable them to benefit from the Internal Market.
Takto možno upraviť schválenie takýchto špecializovaných vozidiel spôsobom obdobným schvaľovaciemu postupu v prípade sanitných vozidiel a pohrebných vozidiel.
In this way, provision can be made for approval of such specialised vehicles, similar to the approval procedure for ambulances or hearses.
Zmenený návrh Komisie obsahuje úplne nové ustanovenie o schvaľovaní náhradných častí (článok 31), pretože časti a zariadenie predávané nezávislými výrobcami by mohli predstavovať značné riziko pre riadne fungovanie bezpečnostných systémov a systémov ochrany životného prostredia vo vodidle.
The Commission Modified Proposal contains an entirely new provision on the authorisation of spare parts (article 31), as parts and equipment sold by independent producers could potentially pose a significant risk to the correct functioning of vehicle safety and environmental systems.
Komisia v súlade s tým vložila ustanovenie (ktoré vyplynulo z paralelnej diskusie o ochrane dizajnu takzvaných presne zodpovedajúcich častí) s cieľom zabezpečiť, aby nezávislá výroba týchto špeciálne určených častí dodržiavala technické parametre potrebné na celkovú bezpečnú prevádzku vozidla.
The Commission accordingly added a provision (deriving from the parallel discussion on design protection for 'must-match' parts) to ensure that independent production of these specifically identified parts conforms to the technical parameters necessary for the overall safe operation of the vehicle.
Je dôležité, aby rámcová smernica vyvažovala záujmy spotrebiteľov a výrobcov a súčasne zachovávala hospodársku súťaž na následnom trhu.
It is important that the Framework Directive balances consumer and producer interests while maintaining competition in the after-market.
Spravodajca je presvedčený, že Komisia poskytla dobrý rámec, ale predkladá pozmeňujúce a doplňujúce návrhy, aby postupy boli jasnejšie, účinnejšie a transparentnejšie a aby boli v súlade s postupom lepšej právnej úpravy.
Your Rapporteur believes that the Commission has provided a sound framework, but proposes amendments to make the procedures clearer, more effective, more transparent and in compliance with better regulation practice.
V tejto súvislosti bude mať uplatnenie postupu komitológie zásadný význam, pretože postup bude zodpovedať za rozhodnutie o tom, aké časti budú zaradené do akej kategórie pre celoeurópske typové schválenie.
In this context, the operation of the comitology procedure will be critical, as it will be responsible for deciding which parts will be included in which category for a pan-European Type-Approval.
Bude dôležité zabezpečiť, aby sa rozhodnutia, ktoré sa prijmú, zameriavali na dosiahnutie spravodlivej rovnováhy medzi záujmami bezpečnosti, životného prostredia, spotrebiteľov a výrobcov.
It will be important to ensure that the decisions that will be taken will strive to achieve a fair balance between the interests of safety, the environment, consumers and manufacturers.
Celkovo spravodajca vyjadruje tomuto návrhu výraznú podporu a domnieva sa, že návrh dopĺňa acquis v oblasti vnútorného trhu o veľmi dôležitom hospodárskom odvetví.
Overall, your Rapporteur is very supportive of this proposal and considers that it completes the Internal Market acquis for a very important economic sector.
Automobilový priemysel: harmonizovaná homologizácia vozidiel, prípojných vozidiel a systémov (prepracovaná smernica)
Car industry: harmonised approval of vehicles, trailers and systems (recast directive)
o Africkom rohu: Regionálne politické partnerstvo EÚ za mier, bezpečnosť a rozvoj
on the Horn of Africa: EU Regional political partnership for peace, security and development
DÔVODOVÁ SPRÁVA...........................................................................................................13
EXPLANATORY STATEMENT.......................................................................................13
STANOVISKO VÝBORU PRE ZAHRANIČNÉ VECI ...........................................................17
OPINION of the Committee on Foreign Affairs ..........................................18
– so zreteľom na stratégiu EÚ s názvom „EÚ a Afrika: na ceste k strategickému partnerstvu“ (Európska stratégia pre Afriku), prijatú Európskou radou z 15. – 16. decembra 2005
– having regard to the EU strategy 'The EU and Africa: Towards a Strategic Partnership' (The European Strategy for Africa), adopted by the European Council of 15-16 December 2005
3. , v znení neskoršej dohody upravujúcej Dohodu o partnerstve podpísanú v Luxemburgu 25. júna 2005 (dohoda z Cotonou)
3. , as amended by the Agreement amending the Partnership Agreement, signed in Luxembourg on 25 June 2005
- so zreteľom na stratégiu EÚ na boj proti nezákonnému hromadeniu ručných a ľahkých zbraní (SALW) a ich streliva a obchodovaniu s nimi, prijatú Európskou radou 15. - 16. decembra 2005
- having regard to the EU Strategy to combat the illicit accumulation of and trafficking in small arms and light weapons (SALW) and their ammunition, adopted by the European Council of 15-16 December 2005
– so zreteľom na svoje uznesenia o Darfúre, predovšetkým uznesenia z 15. februára 2007
– having regard to its resolutions on Darfur, in particular those of 15 February 2007
Prijaté texty, P6_TA(2007)0052 . , 28. septembra 2006
Texts Adopted , P6_TA(2007)0052 . , 28 September 2006
Prijaté texty, P6_TA(2006)0387 . , 6. apríla 2006
Texts Adopted , P6_TA(2006)0387 . , 6 April 2006
Prijaté texty, P6_TA(2006)0142 . , 23. júna 2005
Texts Adopted , P6_TA(2006)0142 . , 23 June 2005
– so zreteľom na rezolúciu Bezpečnostnej rady OSN 1706(2006)
– having regard to UN Security Council Resolution 1706(2006)
S/RES/1706 (2006). http://daccessdds.un.org/doc/UNDOC/GEN/N06/484/64/PDF/N0648464.pdf?OpenElement , ktorá navrhuje vyčlenenie 22 000 príslušníkov mierových jednotiek do Darfúru,
S/RES/1706 (2006). http://daccessdds.un.org/doc/UNDOC/GEN/N06/484/64/PDF/N0648464.pdf?OpenElement proposing a 22 000-strong peace-keeping force for Darfur,
– so zreteľom na Dohodu o mieri v Darfúre podpísanú v 5. mája 2006 v Abuji v Nigérii,
– having regard to the Darfur Peace Agreement signed in Abuja, Nigeria, on 5 May 2006,
– so zreteľom na Dohovor OSN o právach dieťaťa, ktorý je záväzný a uplatňuje sa bez výnimky,
– having regard to the UN Convention on the Rights of the Child, which is binding and applicable without exception,
– so zreteľom na výsledky zasadania Rady pre všeobecné veci a vonkajšie vzťahy z 12. a 13. februára 2007;
– having regard to the outcome of the General Affairs and External Relations Council of 12-13 February 2007,
– so zreteľom na svoje uznesenie z 6. júla 2006 o Somálsku
– having regard to its resolution of 6 July 2006 on Somalia
Prijaté texty, P6_TA(2006)0322 . ,
Texts Adopted , P6_TA(2006)0322 . ,
– so zreteľom na závery predsedníctva Európskej rady, ktorá zasadala v dňoch 14. a 15. decembra 2006,
– having regard to the Presidency Conclusions of the European Council of 14-15 December 2006,
– so zreteľom na výsledky zasadania Rady pre všeobecné veci a vonkajšie vzťahy z 5. marca 2007 o Sudáne/Darfúre,
– having regard to the Conclusions of the General Affairs and External Relations Council on Sudan/Darfur of 5 March 2007,
– so zreteľom na svoje uznesenie zo dňa 6. apríla 2006 o účinnosti pomoci a korupcii v rozvojových krajinách
– having regard to its resolution of 6 April 2006 on aid effectiveness and corruption in developing countries
Prijaté texty, P6_TA(2006)0141 . ,
Texts Adopted , P6_TA(2006)0141 . ,
– so zreteľom na správu Výboru pre rozvoj a stanovisko Výboru pre zahraničné veci ( A6‑0146/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Development and the opinion of the Committee on Foreign Affairs ( A6‑0146/2007 ),
A. keďže na druhom samite EÚ − Afrika, ktorý sa má konať v roku 2007 v Lisabone, majú hlavy štátov a vlád schváliť spoločnú stratégiu EÚ − Afrika, ktorá by predstavovala záväzok EÚ transformovať stratégiu EÚ pre Afriku na spoločný záväzok EÚ a Afriky; keďže Parlament doteraz nebol zapojený do konzultačného procesu,
A. whereas, at the Second EU-Africa Summit, to be held in Lisbon in 2007, the Heads of State and Government are to approve a Joint EU-Africa Strategy which would represent the EU's commitment to transforming the EU Strategy for Africa into a Joint EU-Africa Strategy; whereas Parliament has so far not been included in the consultation,
B. keďže oznámenie Komisie „Stratégia pre Afriku: regionálne politické partnerstvo EÚ za mier, bezpečnosť a rozvoj v Africkom rohu“ stavia na koncepcii vzájomného prepojenia otázok bezpečnosti a rozvoja, pričom uvádza, že bez trvalého mieru nie je možný rozvoj a bez rozvoja zase nie je možné dosiahnuť trvalý mier, a ďalej má za cieľ slúžiť ako podklad pre vypracovanie správ o stratégii krajiny a o regionálnej stratégii,
B. whereas the Commission's Communication 'Strategy for Africa: An EU regional partnership for peace, security and development in the Horn of Africa' builds on the concept of the interlinked security and development issues, stating that there is no development without lasting peace and there is no lasting peace without development, and further aims to serve as a guidance in the formulation of Country and Regional Strategy Papers,
C. keďže Európska stratégia pre Afriku sa zameriava na vytvorenie rozsiahleho a dlhotrvajúceho rámca vzťahov EÚ s africkým kontinentom, pričom prvoradým cieľom je dosiahnutie miléniových rozvojových cieľom (MRC) a podpora trvalo udržateľného rozvoja, bezpečnosti a úspešného spravovania veci verejných v Afrike,
C. whereas the European Strategy for Africa is aimed at setting up a comprehensive, long-term framework for EU relations with the African continent, with the primary goal of achieving the Millennium Development Goals (MDGs) and promoting sustainable development, security and good governance in Africa,
D. keďže článok 8 dohody z Cotonou tvorí rámec vedenia politického dialógu o osobitných politických záležitostiach vzájomného významu alebo všeobecnej dôležitosti pre zúčastnené strany a stanovuje, že v tomto dialógu zohrávajú mimoriadne dôležitú úlohu súhrnné politiky na podporu mieru, predchádzanie násilným konfliktom, ich riadenie a riešenie,
D. whereas Article 8 of the Cotonou Agreement provides a framework for conducting a political dialogue on specific political issues of mutual concern or of general significance to the parties, and provides that broadly based policies to promote peace and prevent, manage and resolve violent conflicts are to play a prominent role in this dialogue,