natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(4) „letecký dopravca“ znamená letecký dopravný podnik s platnou licenciou na vykonávanie leteckej dopravy,
(4) ‘air carrier’ means an air transport undertaking holding a valid operating licence;
(a) „letecký dopravca“ znamená letecký dopravný podnik s platnou licenciou na vykonávanie leteckej dopravy alebo jej ekvivalentom ;
(4) ‘air carrier’ means an air transport undertaking holding a valid operating licence or equivalent ;
(6) „zakázané predmety“ znamenajú zbrane, výbušniny alebo iné nebezpečné zariadenia, predmety alebo látky, ktoré je možno použiť na spáchanie činu protiprávneho zasahovania;
(6) ‘prohibited articles’ means weapons, explosives or other dangerous devices, articles or substances that may be used to commit an act of unlawful interference;
(6) „zakázané predmety“ znamenajú zbrane, výbušniny alebo iné nebezpečné zariadenia, predmety alebo látky, ktoré je možno použiť na spáchanie činu protiprávneho zasahovania , ktorý ohrozuje bezpečnosť;
(6) ‘prohibited articles’ means weapons, explosives or other dangerous devices, articles or substances that may be used to commit an act of unlawful interference that jeopardises security ;
Článok 3 bod 9
Article 3, point 9
(9) „kontrola prístupu“ znamená uplatňovanie prostriedkov, ktorými sa zabráni vstupu nepovolaných osôb alebo nepovolených vozidiel, alebo obidvom,
(9) ‘access control’ means the application of means by which the entry of unauthorised persons or unauthorised vehicles, or both, is prevented;
(9) „kontrola prístupu“ znamená uplatňovanie prostriedkov, ktorými možno zabrániť vstupu nepovolaných osôb alebo nepovolených vozidiel, alebo obidvom;
(9) ‘access control’ means the application of means by which the entry of unauthorised persons or unauthorised vehicles, or both, may be prevented;
Článok 3 bod 13
Article 3, point 13
(13) ‘„vymedzený priestor“ znamená územie, ktoré je oddelené prostriedkami kontroly prístupu od samotného vyhradeného bezpečnostného priestoru alebo ak je vymedzený priestor priestorom iných vyhradených bezpečnostných priestorov letiska;
(13) ‘demarcated area’ means an area that is separated by means of access control either from security restricted areas, or, if the demarcated area itself is a security restricted area, from other security restricted areas of an airport;
(13) ‘„vymedzený priestor“ znamená územie, ktoré nie je prístupné širokej verejnosti a ktoré je oddelené prostriedkami kontroly prístupu od samotného vyhradeného bezpečnostného priestoru alebo ak je vymedzený priestor priestorom iných vyhradených bezpečnostných priestorov letiska;
(13) 'demarcated area' means an area that is not accessible to the general public and that is separated from security restricted areas, or, if the demarcated area itself is a security restricted area, from other security restricted areas of an airport;
Článok 3 bod 14
Article 3, point 14
(14) „previerka osoby“ znamená overenie identity osoby, vrátane akejkoľvek trestnej minulosti, ako súčasť hodnotenia vhodnosti osoby pre nedoprevádzaný vstup do vyhradených bezpečnostných priestorov;
(14) ‘background check’ means a verifiable check of a person’s identity, including any criminal history, as part of the assessment of an individual’s suitability for unescorted access to security restricted areas;
(14) „previerka osoby“ znamená overenie identity osoby, vrátane akejkoľvek trestnej minulosti a spravodajských údajov.
(14) ‘background check’ means a verifiable check of a person’s identity, including any criminal history and intelligence data; .
Spravodajské údaje, ktoré majú k dispozícii členské štáty v súvislosti s teroristickými aktivitami, by tiež mali byť súčasťou previerky osoby.
The intelligence data available to the Member States in the context of terrorist activities should also be included in the background checks.
Zo zásady by všetci piloti mali byť podrobení previerke osoby s cieľom zamedziť možnosti medzier v oblasti bezpečnosti.
As a matter of principle, all pilots should be subject to a background check in order to counter the possibility of security loopholes.
Článok 3 bod 15
Article 3, point 15
(15) „preprava cestujúcich, batožiny alebo nákladu“ znamená cestujúcich, batožinu alebo náklad odchádzajúcich iným lietadlom ako ktorým docestovali,
(15) ‘transfer passengers, baggage or cargo’ means passengers, baggage or cargo departing on an aircraft other than that on which they arrived;
(15) „preprava cestujúcich, batožiny, nákladu alebo pošty “ znamená cestujúcich, batožinu, náklad alebo poštu, ktoré odchádzajú iným lietadlom ako ktorým docestovali, alebo tým istým lietadlom, ale letom s iným číslom letu;
(15) ‘transfer passengers, baggage , cargo or mail ’ means passengers, baggage , cargo or mail departing on an aircraft other than that on which they arrived or on the same aircraft but on a flight with a different flight number ;
Pasažieri môžu pri transfere odlietať tým istým lietadlom.
Transfer passengers may depart on the same aircraft.
Článok 3 bod 16
Article 3, point 16
(16) „tranzitní cestujúci, batožina alebo náklad“ znamená cestujúcich, batožinu alebo náklad odchádzajúcich tým istým lietadlom, ktorým docestovali;
(16) ‘transit passengers, baggage or cargo’ means passengers, baggage or cargo departing on the same aircraft as that on which they arrived;
(16) „tranzitní cestujúci, batožina , náklad alebo pošta “ znamená cestujúcich, batožinu , náklad alebo poštu odchádzajúcich tým istým lietadlom, ktorým docestovali a s tým istým číslom letu ;
(16) ‘transit passengers, baggage , cargo or mail' means passengers, baggage , cargo or mail departing on the same aircraft as that on which they arrived and keeping the same flight number ;
Významným právom všetkých občanov EÚ je ich právo na to, aby ich pošta bola efektívne a včas doručená.
It is an important right for all EU citizens to have their mail distributed by a smoothly operating service and in reasonable time.
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh zabezpečuje, že v dôsledku tohto nariadenia nedôjde k zníženiu kvality poštových služieb.
The above amendment guarantees that the public does not receive a worse postal service as a result of the regulation.
Článok 3 bod 17
Article 3, point 17
(17) ‘„potencionálne nebezpečný cestujúci“ znamená cestujúceho ktorý je vyhostená osoba, osoba považovaná za neprípustnú z imigračných dôvodov alebo osoba pod právnym dohľadom;
(17) ‘potentially disruptive passenger’ means a passenger who is either a deportee, a person deemed to be inadmissible for immigration reasons or a person in lawful custody;
(17) „ potenciálne nebezpečný cestujúci“ znamená cestujúceho , ktorého správanie je zjavne abnormálne a ohrozuje bezpečnosť letu, alebo znamená cestujúceho, ktorý je deportovanou osobou , osobou považovanou za neprípustnú na vstup do zeme pôvodu z imigračných dôvodov alebo osobou pod právnym dohľadom;
(17) 'potentially disruptive passenger' means a passenger whose behaviour is manifestly abnormal and threatens to compromise the security of a flight, or a passenger who is a deportee, a person deemed to be inadmissible to the country of origin for immigration reasons or a person in lawful custody;
Článok 3 bod 22 a (nový)
Article 3, point 22 a (new)
(22a) „pošta“ znamená listy, balíky a ďalšie predmety určené na doručenie spoločnostiam poskytujúcim poštové služby, ktoré zodpovedajú za ich spracovanie v súlade s ustanoveniami Svetovej poštovej únie (UPU).
(22a) 'mail' means letters, packages and other articles intended for delivery to postal service companies responsible for handling them in accordance with the provisions of the Universal Postal Union (UPU).
Článok 3 bod 23
Article 3, point 23
(23) „náklad“ znamená akýkoľvek tovar určený na leteckú prepravu iný ako batožina, pošta leteckého dopravcu a materiály leteckého dopravcu a leteckých dodávok;
(23) ‘cargo’ means any property intended for carriage on an aircraft other than baggage, air carrier mail and air carrier materials, and in-flight supplies;
(23) „náklad“ znamená akýkoľvek tovar určený na leteckú prepravu iný ako batožina, pošta, pošta leteckého dopravcu a materiály leteckého dopravcu a leteckých dodávok;
(23) ‘cargo’ means any property intended for carriage on an aircraft other than baggage, mail, air carrier mail and air carrier materials, and in-flight supplies.
Článok 3 bod 23 a (nový)
Article 3, point 23 a (new)
(23a) „pošta“ znamená akúkoľvek zásielku korešpondencie alebo iných predmetov odovzdaných poštovými službami na prepravu a určených na doručenie poštovým službám v súlade s pravidlami Svetovej poštovej únie (UPU).
(23a) ´mail' means any dispatches of correspondence and other items tendered by and intended for delivery to postal services in accordance with the rules of the Universal Postal Union (UPU);
Rizikový profil pošty sa odlišuje od ostatného nákladu a môžu sa naň vzťahovať iné bezpečnostné pravidlá, ktoré sú stanovené v prílohách nariadenia.
Mail has a different risk profile than other cargo and may be subject to other security rules laid down in the annex of the Regulation.
Preto by sa pošta mala definovať oddelene.
Therefore, it should have a separate definition.
Článok 3 bod 24
Article 3, point 24
(24) „oprávnený zástupca“ znamená leteckého dopravcu, zástupcu, dopravcu nákladu alebo iný subjekt, ktorý poskytuje bezpečnostné kontroly v súlade s týmto nariadením vzhľadom na náklad,
(24) ‘regulated agent’ means an air carrier, agent, freight forwarder or any other entity who provides the security controls in accordance with this Regulation in respect of cargo;
(24) „oprávnený zástupca“ znamená leteckého dopravcu, zástupcu, dopravcu nákladu alebo iný subjekt, ktorý zabezpečuje bezpečnostné kontroly v súlade s týmto nariadením vzhľadom na náklad a poštu ,
(24) ‘regulated agent’ means an air carrier, agent, freight forwarder or any other entity that ensures the security controls in accordance with this Regulation in respect of cargo or mail ;
Článok 3 bod 25)
Article 3, point 25
(25) „známy odosielateľ“ znamená odosielateľa, od ktorého pochádza náklad a ktorého postupy sú v súlade so spoločnými bezpečnostnými pravidlami a normami potrebnými na umožnenie prepravy nákladu v akomkoľvek lietadle bez ďalšej detekčnej kontroly,
(25) ‘known consignor’ means a consignor who originates cargo and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on any aircraft without further screening ;
(25) „známy odosielateľ“ znamená odosielateľa, od ktorého pochádza náklad alebo pošta a ktorého postupy sú v súlade so spoločnými bezpečnostnými pravidlami a normami potrebnými na umožnenie prepravy nákladu alebo pošty v akomkoľvek lietadle;
(25) ‘known consignor’ means a consignor who originates cargo or mail and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo or mail on any aircraft;
Článok 3 bod 26
Article 3, point 26
(26) „stály odosielateľ“ znamená odosielateľa, od ktorého pochádza náklad a ktorého postupy sú v súlade so spoločnými bezpečnostnými pravidlami a normami potrebnými na umožnenie prepravy takéhoto nákladu v akomkoľvek nákladnom lietadle bez ďalšej detekčnej kontroly,
(26) ‘account consignor’ means a consignor who originates cargo and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft without further screening ;
(26) „stály odosielateľ“ znamená odosielateľa, od ktorého pochádza náklad alebo pošta a ktorého postupy sú v súlade so spoločnými bezpečnostnými pravidlami a normami potrebnými na umožnenie prepravy takéhoto nákladu v akomkoľvek nákladnom lietadle alebo lietadle, ktoré prepravuje výhradne poštu ;
(26) ‘account consignor’ means a consignor who originates cargo or mail and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft and aircraft carrying mail only ;
Článok 3 bod 27
Article 3, point 27
(27) „kontrola lietadla“ znamená kontrolu tých vnútorných častí lietadla, do ktorých mohli mať cestujúci prístup spolu s kontrolou odkladacích priestorov lietadla, aby sa zistila prítomnosť zakázaných predmetov a protiprávne zasahovania v lietadle,
(27) ‘aircraft check’ means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft;
(27) „ bezpečnostná kontrola lietadla“ znamená kontrolu tých vnútorných častí lietadla, do ktorých mohli mať cestujúci prístup spolu s kontrolou odkladacích priestorov lietadla, aby sa zistila prítomnosť zakázaných predmetov a protiprávne zasahovania v lietadle, ktoré ohrozujú bezpečnosť lietadla ;
(27) ‘aircraft security check’ means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences that jeopardise the security of the aircraft;
Článok 3 bod 28
Article 3, point 28
(28) „prehľadanie lietadla“ znamená kontrolu vnútorných a prístupných vonkajších priestorov lietadla, aby sa zistila prítomnosť zakázaných predmetov a protiprávne zasahovania v lietadle,
(28) ‘aircraft search’ means an inspection of the interior and accessible exterior of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft;
(28) „ bezpečnostné prehľadanie lietadla“ znamená kontrolu vnútorných a prístupných vonkajších priestorov lietadla, aby sa zistila prítomnosť zakázaných predmetov a protiprávnych zasahovaní, ktoré ohrozujú bezpečnosť v lietadle,;
(28) ‘aircraft security search’ means an inspection of the interior and accessible exterior of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences that jeopardise the security with the aircraft;
Článok 3 bod 29
Article 3, point 29
(29) „príslušník bezpečnostnej ochrany počas letu“ znamená osobu, ktorú zamestnáva členský štát, aby spolu s cestujúcimi cestovala na palube lietadla leteckého dopravcu, ktorý má licenciu s cieľom ochrániť lietadlo a jeho cestujúcich pred činmi protiprávneho zasahovania.
(29) ‘in-flight security officer’ means a person who is employed by a Member State to travel on an aircraft of the air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference.
(29) „príslušník bezpečnostnej ochrany počas letu“ znamená osobu, ktorú zamestnáva členský štát, aby spolu s cestujúcimi cestovala na palube lietadla leteckého dopravcu, ktorý má licenciu s cieľom ochrániť lietadlo a jeho cestujúcich pred činmi protiprávneho zasahovania , ktoré ohrozujú bezpečnosť letu.
(29) 'in-flight security officer’ means a person who is employed by a Member State to travel on an aircraft of the air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference that jeopardise the security of the flight.
Článok 3 bod 29a (nový)
Article 3, point 29 a (new)
(29a) „priebežná náhodná kontrola“ znamená kontrolu vykonanú počas celého obdobia činnosti, pričom tieto kontroly sa vykonávajú náhodne.
(29a) "Continuous random check" means a check conducted during the entire period of activity, whilst these checks are to be conducted on a random basis.
Definícia priebežnej náhodnej kontroly je nevyhnutná.
A definition of continuous random checks is necessary.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh
Amendment by Christine De Veyrac
Spoločné normy bezpečnostnej ochrany civilného letectva proti činom protiprávneho zasahovania sú stanovené v prílohe.
The common standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference shall be as laid down in the Annex.
V tomto odseku a v zvyšnej časti textu je potrebné spresniť, že normy stanovené v prílohe predstavujú základ, z ktorého členské štáty môžu vychádzať pri určovaní závažnejších opatrení v závislosti od stupňa ohrozenia v danej krajine.
It is important to specify in this paragraph and in the remainder of the text that the standards laid down in the annex represent a basis upon which the Member States may build more far-reaching security measures, depending on the threat in their own particular country.
Článok 4 odsek 2 zarážka 1
Article 4, paragraph 2, subparagraph 1
Podrobné opatrenia a postupy implementácie spoločných noriem uvedených v odseku 1 sa stanovia v súlade s postupom uvedeným v článku 16 ods. 2).
Detailed measures and procedures for the implementation of the common standards referred to in paragraph 1 shall be laid down in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
Podrobné opatrenia a postupy implementácie spoločných základných noriem uvedených v odseku 1 sa stanovia v súlade s postupom uvedeným v článku 16 ods. 2).
Detailed measures and procedures for the implementation of the common basic standards referred to in paragraph 1 shall be laid down in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
Článok 4 odsek 1 a (nový)
Artricle 4, paragraph 1 a (new)
Členské štáty a používatelia spoločne nesú náklady uplatňovania spoločných noriem na boj proti činom protiprávneho zasahovania.
Member States and users shall share the costs of the application of the common standards for tackling acts of unlawful interference.
Komisia čo najskôr predloží návrh na zavedenie jednotných postupov na financovanie týchto bezpečnostných opatrení v členských štátoch, aby sa zamedzilo akémukoľvek narušeniu hospodárskej súťaže medzi členskými štátmi a medzi letiskami, leteckými dopravcami a inými príslušnými subjektmi v rámci Spoločenstva, ako aj medzi členskými štátmi a tretími krajinami.
In order to avoid any distortion of competition between Member States and between airports, air carriers and other entities concerned within the Community as well as between Member States and third countries, the Commission shall as soon as possible submit a proposal to introduce uniform arrangements for financing these security measures.
Článok 4 odsek 2 pododsek 2 bod h a (nový)
Article 4, paragraph 2, subparagraph 2, point (h a) (new)
(ha) previerky osoby
(ha) background checks
Na doplnenie zoznamu.
To complete the list.
Článok 4 odsek 2 pododsek 3
Article 4, paragraph 2, subparagraph 3
Odchylne od spoločných noriem uvedených v odseku 1 , opatrenia a postupy by mali určovať aj detekčnú kontrolu, kontrolu prístupu alebo iné bezpečnostné kontroly, ktoré poskytujú primeranú úroveň ochrany letísk alebo ich vymedzených priestorov.
By way of derogation from the common standards referred to in paragraph 1, the measures and procedures may also address screening, access control or other security controls that provide an adequate level of protection at airports, or demarcated areas thereof.
Takéto alternatívne opatrenia sa zdôvodnia vzhľadom k veľkosti lietadla, povahe prevádzky a/alebo frekvencii prevádzok na príslušných letiskách.
Such alternative measures shall be justified by reasons relating to the size of the aircraft, the nature of the operation and/or the frequency of operations at the airports concerned.
V súlade s postupom uvedeným v článku 16 ods. 2 Komisia určí kritériá, ktoré členským štátom umožnia odchýliť sa od spoločných noriem uvedených v odseku 1, a prijať bezpečnostné opatrenia, ktoré poskytujú primeranú úroveň ochrany letísk alebo ich vymedzených priestorov na základe hodnotenia rizík na danom mieste .
The Commission shall set, in accordance with the procedure referred to in Article 16(2), criteria for allowing Member States to derogate from the common standards referred to in paragraph 1, and to adopt security measures that provide an adequate level of protection at airports or demarcated areas thereof on the basis of a local risk assessment .
Niektoré letiská môžu uplatňovať iné bezpečnostné opatrenia, ak si to vyžadujú praktické, geografické alebo iné dôvody, pričom však postup takéhoto konania musí byť jasne stanovený.
Some airports may apply other security measures because of practical, geographical or other constraints, but the procedure for doing so must be clearly defined.
Všetky podrobné opatrenia a postupy implementácie spoločných noriem uvedených v odseku 2 sa stanovia na základe hodnotenia rizík a vplyvu.
Each of the detailed measures and procedures for the implementation of the common standards referred to in paragraph 2 shall be laid down on the basis of a risk and impact assessment.
V hodnotení sa uvedú aj odhadované náklady.
The assessment shall include the estimated costs.
Hodnotenie vplyvu sa musí vykonať počas plánovania navrhovaných pravidiel na bezpečnostnú ochranu letectva a ešte pred ich zavedením, s cieľom vyhodnotiť ich účinnosť v reakcii na bezpečnostné riziká alebo hrozby.
Impact assessment must be conducted during the conception of proposed aviation security rules and prior to their introduction in order to evaluate their effectiveness in addressing security risks and threats.
Takýto prístup je nevyhnutný na dosiahnutie politiky „lepších právnych predpisov“, ktorú určila Európska komisia.
Such an approach is imperative for achieving the European Commission’s stated policy of making ‘Better Regulation’.
Celkovým cieľom musí byť, aby sa bezpečnostný personál a vybavenie zamerali na podstatné riziká v systéme leteckej dopravy.
The overall objective must be to ensure that security resources target significant risks in the air transport system.
V tejto súvislosti je najdôležitejšie dôkladne zhodnotiť povahu rizika či hrozby, zmysel a účinnosť existujúcich bezpečnostných opatrení, a ak sa zvažuje nutnosť zavedenia nových pravidiel, dôsledky navrhovaných opatrení z hľadiska vytvorenia adekvátnej a primeranej reakcie alebo konania na identifikované riziko či hrozbu.
In this regard, it is essential to assess fully the nature of the risk or threat, the role and effectiveness of existing security measures, and if new rules are deemed necessary, the impact of the measures proposed in terms of producing an adequate and proportionate response or action to the risk or threat identified.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh
Amendment 3
Transparentnosť poplatkov
Transparency in charging
Ak sú letiskové či palubné bezpečnostné poplatky zahrnuté v cene letenky, musia byť na letenke uvedené oddelene alebo o nich musí byť cestujúci upovedomený inak.
Where airport or on board security costs are included in the price of an air ticket, those costs shall be shown separately on the ticket or otherwise indicated to the passenger.
Článok 4 odsek 4 b (nový) odsek 1
Article 4, paragraph 4 b (new), paragraph 1
Opatrenia v prípade porušenia bezpečnosti
Action to be taken in the event of a security breach
Ak majú členské štáty dôvod domnievať sa, že úroveň bezpečnosti bola poškodená porušením bezpečnosti, zabezpečia, aby sa uskutočnili primerané a včasné kroky na nápravu porušenia a zabezpečenie pokračujúcej bezpečnosti civilného letectva.
Where they have reason to believe that the level of security has been compromised through a security breach, Member States shall ensure that appropriate and prompt action is taken to rectify that breach and ensure the continuing security of civil aviation.
Pri porušení bezpečnosti treba reagovať včas.
Prompt action is required where security is breached.
Článok 4 b (nový) odsek 2
Article 4 b (new), paragraph 2
Členské štáty konzultujú pred uplatnením takýchto opatrení s regulačným výborom.
Member States shall consult the Regulatory Committee before applying such measures.
Je veľmi dôležité, aby existovala efektívna komunikácia na zabezpečenie úspechu dodatočných opatrení v členskom štáte.
It is very important that there is effective communication to ensure the success of any additional measures in one Member State.
Členské štáty takéto opatrenia oznámia Komisii..
Member States shall notify the Commission of such measures.
Členské štáty o týchto opatreniach pred ich uplatňovaním oboznámia Komisiu a výbor podľa článku 16.
Member States shall notify the Commission and the Committee referred to in Article 16 of such measures before applying them .
Medzi členskými štátmi by mali existovať rovnaké podmienky v oblasti bezpečnostnej ochrany civilnej leteckej dopravy.
There should be a level playing field between Member States in the field of civil aviation security.