natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Infrastrukturförderung kann hier auch leicht zu Wettbewerbsverzerrungen führen.
Infrastructure subsidies in this sector could therefore easily lead to distortions of competition.
(14) Finančná pomoc Spoločenstva sa musí poskytovať vo viacerých formách od priamych subvencií cez bonifikáciu úrokovej sadzby, nástroje poskytujúce záruky za pôžičky, spoluúčasť v rizikových kapitálových fondoch až po možnosť pokrytia neskorších špecifických rizík, ktoré vzniknú vo fáze výstavby.
(14) The Community financial aid should be able to take several forms, namely direct subsidy, interest rebate, loan guarantee instruments, participation in the funds of venture capital and should also be able to cover specific risks following the construction phase.
(14) Finančná pomoc Spoločenstva v oblasti dopravy sa môže poskytovať vo viacerých formách od priamych subvencií cez bonifikáciu úrokovej sadzby, nástroje poskytujúce záruky za pôžičky, spoluúčasť v rizikových kapitálových fondoch až po možnosť pokrytia neskorších špecifických rizík, ktoré vzniknú vo fáze výstavby.
(14) The Community financial aid in the transport sector should be able to take several forms, namely direct subsidy, interest rebate, loan guarantee instruments, participation in the funds of venture capital and should also be able to cover specific risks following the construction phase.
Eine spezielle Erwägung zur Gemeinschaftsförderung im Energiebereich wurde mit der Erwägung 13 a neu eingebracht.
A specific recital has been introduced on Community aid in the energy sector (Recital 13a).
Diese Erwägung sollte daher speziell für den Bereich Verkehr gelten.
This recital should therefore apply specifically to the transport sector.
Odôvodnenie 18
RECITAL 18
(18) Mali by sa prijať opatrenia potrebné na zavedenie tohto nariadenia v súlade s rozhodnutím Rady č. 1999/468/ES z 28. júna 1999 ustanovujúcim podrobnosti výkonu kompetencií udelených Komisii .
(18) T he measures necessary for the implementation of this regulation should be adopted in accordance with Decision nº1999/468/EC of the Council at its meeting on 28 June 1999 laying down the methods of the exercise of the executive powers conferred on the Commission.
Es sollte daher der Standardtext verwendet werden.
This is a standard recital, so the standard text should be used.
Die in der Vergangenheit bei der Durchführung der Verordnung gemachten Erfahrungen können keinesfalls Grund dafür sein, das Europäische Parlament in seinen ohnehin bei Anwendung des Komitologieverfahrens sehr geringen Mitwirkungsmöglichkeiten noch weiter zu beschränken beziehungsweise komplett Außen vor zu lassen.
The experience gained in the past in applying the regulation in question can in no way justify restricting still further the European Parliament’s already very limited opportunities for participation under the comitology procedure, or even excluding it altogether.
Siehe auch Begründung zu Änderungsantrag 17. n.
See also justification to Amendment 17.
Článok 3 odsek 2
ARTICLE 3, PARAGRAPH 2
Spôsobilosť je podmienená rešpektovaním predpisov Spoločenstva, ktoré sa týkajú najmä oblasti hospodárskej súťaže, ochrany životného prostredia a zdravia, trvalo udržateľného rozvoja , verejného obstarávania, ako aj efektívneho zavádzania podmienok Spoločenstva v oblasti interoperability sietí, predovšetkým železničných.
Eligibility is subject to respect for Community policies and laws, notably in relation to competition, environmental and health protection, sustainable development, public procurement and to the effective implementation of Community provisions of interoperability of networks, in particular rail.
Finančná pomoc Spoločenstva pokrýva štúdie a práce, ako aj neskoršie riziká vo fáze výstavby.
Community financial aid covers the studies, works and risks which occur after the construction phase.
Finančná pomoc Spoločenstva v oblasti dopravy pokrýva štúdie a práce, ako aj neskoršie riziká vo fáze výstavby.
Community financial aid in the transport sector covers the studies, works and risks which occur after the construction phase.
Finančná pomoc Spoločenstva v oblasti energetiky pokrýva výhradne štúdie.
Community financial aid in the energy sector covers studies only.
Es ist daher wenig realistisch anzunehmen, dass die verfügbaren Gelder für TEN-E für den Bau von Infrastruktur oder andere Förderformen eingesetzt werden können.
It is therefore not very realistic to assume that the available funds can be used for the construction of infrastructure or other forms of subsidy.
Infrastrukturförderung kann hier leicht zu Wettbewerbsverzerrungen führen.
Infrastructure subsidies in this sector could therefore easily lead to distortions of competition.
Článok 7 odsek 1
ARTICLE 7, PARAGRAPH 1
Finančná pomoc Spoločenstva na štúdie a práce na projektoch určených podľa článku 3 ods. 1 môže mať jednu alebo viacero nasledujúcich foriem poskytovania:
Community financial aid to studies, development actions works related to projects referred to in article 3 paragraph 1, can take one or more of the following forms:
Finančná pomoc Spoločenstva na štúdie (oblasť energetiky a dopravy) a práce na projektoch (len v oblasti dopravy) určených podľa článku 3 ods. 1 môže mať jednu alebo viacero nasledujúcich foriem poskytovania:
Community financial aid to studies (energy and transport sectors) , development actions works (transport sector only) related to projects referred to in article 3 paragraph 1, can take one or more of the following forms:
a) subvencie (oblasť energetiky a dopravy);
a) Direct grants (energy and transport sectors) .
b) bonifikácia úrokovej sadzby na pôžičky odsúhlasená Európskou investičnou bankou (ďalej len „EIB“) alebo inými štátnymi alebo súkromnými finančnými orgánmi;
b) Interest rate rebates on loans given by the European Investment Bank (EIB) or other public or private financial institutions;
b) bonifikácia úrokovej sadzby na pôžičky odsúhlasená Európskou investičnou bankou (ďalej len „EIB“) alebo inými štátnymi alebo súkromnými finančnými orgánmi (len v oblasti dopravy) ;
b) Interest rate rebates on loans given by the European Investment Bank (EIB) or other public or private financial institutions (transport sector only) ;
c) záruky za pôžičky určené na pokrytie neskorších rizík vo fáze výstavby;
c) Loan guarantees to cover risks after the construction phase.
c) záruky na pôžičky určené na pokrytie neskorších rizík vo fáze výstavby (len v oblasti dopravy) ;
c) Loan guarantees to cover risks after the construction phase (transport sector only) ;.
d) spoluúčasť v rizikových kapitálových fondoch;
d) Participation in risk capital funds
d) spoluúčasť v rizikových kapitálových fondoch (len v oblasti dopravy) ;
d) Participation in risk capital funds (transport sector only) ;
e) ak je to potrebné, pomoc môže tvoriť kombinácia rôznych druhov pomoci Spoločenstva, uvedených v ustanovení písmena a) a d) s cieľom zabezpečiť maximálnu stimuláciu zdrojov počínajúc už získanými rozpočtovými zdrojmi;
e) If necessary, a combination of Community aid referred to in point a) to d) with the aim of obtaining the maximum stimulating effect from mobilised budgetary resources.
Es ist daher wenig realistisch anzunehmen, dass die verfügbaren Gelder für TEN-E für den Bau von Infrastruktur oder andere Förderformen eingesetzt werden können.
Interest rate rebates, loan guarantees and participation in risk capital funds are possible forms of Community subsidy to be called on for the construction of networks.
Vor allem aber stellen sich bei den Energienetzen die Eigentumsverhältnisse deutlich anders dar.
Since subsidies for TEN-E are to be confined to studies, only direct grants are needed for the energy sector (for the studies).
Infrastrukturförderung kann hier leicht zu Wettbewerbsverzerrungen führen.
This amendment clarifies an amendment already included by the draftsman in his opinion.
Článok 7 odsek 2 bod b) bod ii)
ARTICLE 7, PARAGRAPH 2, POINT B), POINT II)
ii) na prioritné projekty v oblasti energetiky môže príspevok dosiahnuť maximálne 20 % z celkovej sumy oprávnených nákladov na práce;
ii) For Priority projects in the energy domain, a maximum of 20% of the total eligible costs of the works;
Článok 7 odsek 2 bod b) bod iv)
ARTICLE 7, PARAGRAPH 2, POINT B), POINT IV)
iv) na ďalšie projekty v oblasti energetiky môže príspevok dosiahnuť maximálne 10 % z celkovej sumy oprávnených nákladov.
iv) For other projects in the energy domain, a maximum of 10% of the total eligible costs.
Dieser Absatz bezieht sich auf die Finanzierung von Bauvorhaben für TEN-E.
See justification to Article 7(2)(b)(ii)
Finančná pomoc, ktorá sa vzťahuje na štúdie a na práce sa môže kumulovať.
The financial aid related to studies and to infrastructure works is cumulative.
Finančná pomoc, ktorá sa vzťahuje na štúdie a na práce (v oblasti dopravy) sa môže kumulovať.
The financial aid related to studies and to infrastructure works (in the transport sector) is cumulative.
Siehe Begründung zu Artikel 7, Ziffer 2, Buchstabe b, ii
Most importantly, though, the TEN-E have a quite different ownership structure.
Projekty spoločného záujmu financované na základe tohto nariadenia musia byť v súlade s ustanoveniami Zmluvy, s ustanoveniami prijatých aktov a s politikou Spoločenstva vrátane politiky prijatej v oblasti ochrany životného prostredia, interoperability, verejnej súťaže, ako aj prístupu na verejný trh .
The projects of common interest financed under this Regulation must be in conformity with the provisions of the Treaty, to legal acts adopted on the basis of the Treaty and to Community policies, including those concerning the protection of the environment, interoperability, competition and public procurement.
Projekty spoločného záujmu financované na základe tohto nariadenia musia byť v súlade s ustanoveniami Zmluvy, s ustanoveniami prijatých aktov a s politikou Spoločenstva vrátane politiky prijatej v oblasti ochrany životného prostredia, trvalo udržateľného rozvoja , interoperability, hospodárskej súťaže, ako aj verejného obstarávania .
The projects of common interest financed under this Regulation must be in conformity with the provisions of the Treaty, to legal acts adopted on the basis of the Treaty and to Community policies, including those concerning the protection of the environment, sustainable development, interoperability, competition and public procurement.
Článok 11 názov
ARTICLE 11, TITLE
Operačný viacročný program a ročný program
Multi-annual programming and Annual Programming.
Viacročný program a ročný program v oblasti TEN-T
Multi-annual programming and Annual Programming in the TEN-T sector .
Im Bereich TEN-E sollen ausschließlich Studien gefördert werden.
In the TEN-E sector subsidies should be paid only for studies, which do not require multi-annual or annual programmes.
Dazu bedarf es keiner Mehrjahres- oder Jahresprogramme.
This article should therefore apply only to TEN-T.
Článok 17 odsek 2
ARTICLE 17, PARAGRAPH 2
V prípade odkazu na tento odsek, články 3 a 7 rozhodnutia Rady č. 1999/468/ES sa použijú v rozsahu ustanovení článku 8 citovaného rozhodnutia.
If reference is made to this paragraph, articles 3 and 7 of the Council decision (EC) 1999/468 shall apply, in conformity with the provisions of articles 8 of the decision.
V prípade odkazu na tento odsek, články 5 a 7 rozhodnutia Rady č. 1999/468/ES sa použijú v rozsahu ustanovení článku 8 citovaného rozhodnutia.
If reference is made to this paragraph, articles 5 and 7 of the Council decision (EC) 1999/468 shall apply, in conformity with the provisions of articles 8 of the decision.
In der derzeitigen Förderperiode wurde die Kommission durch einen Reglungsausschuss gemäß Artikel 5 des Beschlusses 1999/468/EG des Rates unterstützt.
In the current programming period the Commission has been assisted by a regulatory committee pursuant to Article 5 of Council Decision 1999/468/EC.
Článok 20 odsek 1
ARTICLE 20, PARAGRAPH 1
Príslušná finančná suma určená na výkon tohto nariadenia na obdobie rokov 2007-2013 je 20 690 miliónov eur, z ktorých suma 20 350 miliónov eur je určená pre oblasť dopravy a 340 miliónov eur pre oblasť energetiky.
The amount of the financial reference for the implementation of this regulation for the period 2007-2013 is €20,690 million of which €20.350 million are allocated to transport and €340 million to energy.
Orientačná finančná suma určená na výkon tohto nariadenia na obdobie rokov 2007-2013 je 20 690 miliónov eur, z ktorých suma 20 350 miliónov eur je určená pre oblasť dopravy a 340 miliónov eur pre oblasť energetiky.
The indicative amount of the financial reference for the implementation of this regulation for the period 2007-2013 is €20 690 million of which €20 350 million are allocated to transport and €340 million to energy.
Návrh nariadenia Európskeho parlamentu a Rady stanovujúcemu všeobecné pravidlá na poskytovanie finančnej pomoci Spoločenstva v oblasti transeurópskych sietí v doprave a v energetike, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Rady (ES) č. 2236/95
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council determining the general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-european transport networks and energy and amending Council Regulation (EC) n° 2236/95
k návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady stanovujúceho všeobecné pravidlá na poskytovanie finančnej pomoci Spoločenstva v oblasti transeurópskych sietí v doprave a v energetike, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Rady (ES) č. 2236/95
on the proposal for a European Parliament and Council regulation determining the general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport networks and energy and amending Council Regulation (EC) No 2236/95
Regulation 2236/95/EC established the general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-european networks and Decision 1692/96/EC set down community guidelines for the development of the trans-European transport network and included in its annexe, which incorporated the Essen projects, the planned outline of the network which was to be achieved by 2010.
Regulation (EC) 2236/95 established the general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks and Decision 1692/96/EC set down community guidelines for the development of the trans-European transport network and included in its annex, which incorporated the Essen projects, the planned outline of the network which was to be achieved by 2010.
Výbor pre dopravu a cestovný ruch žiada Výbor pre rozpočet, aby ako gestorský výbor prijal do svojej správy tieto pozmeňujúce a doplňujúce návrhy:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on Budgets, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
Oneskorenie realizácie transeurópskeho výkonného prepojenia , najmä v cezhraničných oblastiach, vytvára riziko vážneho obmedzenia konkurenčnej schopnosti Únie a štátov, najmä v ich okrajových regiónoch, ktoré nebudú môcť, alebo viac nebudú môcť mať prospech a naplno využívať výhody veľkého zjednoteného trhu.
(3) The delays recorded for the realisation of effective trans-European connections , in particular the cross-border sections, are likely to disable seriously the competitiveness of the Union, its States and peripheral regions which will not be able, or will no longer be able, to profit fully from the beneficial effects of the single market.
Oneskorenie realizácie celej transeurópskej dopravnej siete , najmä v cezhraničných oblastiach, vytvára riziko vážneho obmedzenia konkurenčnej schopnosti Únie a štátov, najmä v ich okrajových regiónoch, ktoré nebudú môcť, alebo viac nebudú môcť mať prospech a naplno využívať výhody veľkého zjednoteného trhu.
(3) The delays recorded for the realisation of the entire trans-European transport network , in particular the cross-border sections, are likely seriously to undermine the competitiveness of the Union, its States and peripheral regions which will not be able, or will no longer be able, to profit fully from the beneficial effects of the single market.
Il convient de rappeler que le Conseil et le Parlement européen ont défini dans le cadre de plusieurs décisions, la dernière en date étant la décision 884/2004/CE, un réseau transeuropéen de transport qui couvre des projets d'intérêts communs et des projets prioritaires (annexe III).
It is worth recalling that, in the context of several decisions, the most recent of which is Decision 884/2004/EC, the Council and the European Parliament have laid down a trans-European transport network which covers projects of common interest and priority projects (Annex III).
A ce jour, les retards constatés ne couvrent pas uniquement les seuls projets prioritaires ou à fortiori les sections transfrontalières des seuls projets prioritaires mais la réalisation de l'ensemble du réseau transeuropéen de transport.
The delays experienced to date cover not only the priority projects alone or, a fortiori , the cross-border sections of the priority projects alone, but the completion of the entire trans-European transport network.
(4) V rozhodnutí Európskeho parlamentu a Rady č. 1692/96/ES o nasmerovaní rozvoja transeurópskych sietí v oblasti dopravy (ďalej len „RTE-T“) v znení rozhodnutia č. 884/2004/ES, sa predpokladajú oprávnené náklady určené na dobudovanie transeurópskej siete v oblasti dopravy počínajúc súčasnosťou až do roku 2020, vyčíslené do výšky 600 miliárd eur.
(4) In Council Decision n° 1692/96/EC of the European Parliament and on the guidelines on development of the trans-European transport network, hereafter TEN‑T, as amended by Decision 884/2004/EC, the cost between now and 2020, to supplement the trans-European transport network was considered at €600 billion.
Investície potrebné na samotné prioritné projekty v zmysle dodatku III tohto rozhodnutia predstavujú skoro 140 miliárd eur na obdobie rokov 2007 - 2013.
Investments necessary for the only priority projects within the meaning of Annex III of this decision account for almost €140 billion for the period 2007-2013.
(4) V rozhodnutí Európskeho parlamentu a Rady č. 1692/96/ES o nasmerovaní rozvoja transeurópskych sietí v oblasti dopravy (ďalej len „RTE-T“) v znení rozhodnutia č. 884/2004/ES, sa predpokladajú oprávnené náklady určené na dobudovanie celej transeurópskej siete v oblasti dopravy počínajúc súčasnosťou až do roku 2020, vyčíslené do výšky 600 miliárd eur.
(4) In Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council on the guidelines on development of the trans-European transport network, hereafter TEN‑T, as amended by Decision 884/2004/EC, the cost , between now and 2020, of supplementing the entire trans-European transport network was estimated at € 600 billion.
Investície potrebné na samotné prioritné projekty v zmysle dodatku III tohto rozhodnutia predstavujú skoro 140 miliárd eur na obdobie rokov 2007 - 2013.
Investments necessary for the priority projects alone, within the meaning of Annex III of that Decision, account for almost €140 billion for the period 2007-2013.
Voir aussi justification de l'Pozmenujúci a doplnujúci návrh au Odôvodnenie 3.
See also justification to the amendment relating to recital 3.
(5) Na dosiahnutie týchto cieľov Rada aj Parlament vyhlásili potrebu prispôsobiť a posilniť finančné nástroje ich zvýšením, ktorému má napomôcť spolufinancovanie zo zdrojov Spoločenstva.
(5) To achieve these goals, both the Council and Parliament put forward the need to strengthen and adapt the financial instruments through an increase in the level of Community co-financing, by foreseeing the possibility of applying a higher Community co-financing rate, in particular for projects being characterised by their cross-border character, their transit function, or by the crossing of natural barriers.
Voir aussi justification de l'Pozmenujúci a doplnujúci návrh au Odôvodnenie 3 .
See also justification to the amendment relating to recital 3 .
(5a) Čo sa týka rozpočtového riadku pre projekt TEN-T, minimálna suma, ktorú je možné predpokladať na obdobie rokov 2007-2013 je 20 350 miliónov eur, ak majú byť dosiahnuté ciele stanovené v rozhodnutiach č. 1692/96/ES a 884/2004/ES a ak majú byť dodržané nové úrovne spolufinancovania.
(5a) As regards the TEN-T budget line, the minimum which can be envisaged for the period 2007-2013, if the objectives set down in Decisions Nos 1692/96/EC and 884/2004/EC are to be attained and the new levels of co-financing are to be adhered to, is €20,350 million.
Jeho uplatnenie ostáva závislé od zavedenia predpisov, ktoré zabezpečia jeho zjednodušenie a určia rozpočtový limit, keďže zdroje rozpočtu sú obmedzené.
There remains nevertheless a tributary of implementation rules which deserve simplification and an overall budget of limited resources.
Preto je potrebné, aby sa pri dopĺňaní vnútroštátnych verejných a súkromných finančných zdrojov vhodne zvýšila pomoc Spoločenstva o raz takú sumu a tým sa zvýšili aj príspevky do rozpočtu, aby sa posilnil dopad na fondy Spoločenstva, a tak sa umožnila realizácia určených prioritných projektov.
It appears therefore necessary, in addition to public national and private financing, to increase the Community aid in terms of both amount and rates of intervention with a view to strengthening the leverage action of the Community funds thus making it possible to carry out the stopped priority projects.
Jeho uplatnenie ostáva závislé od zavedenia predpisov, ktoré zabezpečia jeho zjednodušenie a určia rozpočtový limit, keďže zdroje rozpočtu sú obmedzené.
It nevertheless remains subject to implementation rules which deserve simplification and to an overall budget of limited resources.
Preto je potrebné, aby sa pri dopĺňaní vnútroštátnych verejných a súkromných finančných zdrojov vhodne zvýšila pomoc Spoločenstva o raz takú sumu a tým sa zvýšili aj príspevky do rozpočtu, aby sa posilnil dopad na fondy Spoločenstva, a tak sa umožnila realizácia určených prioritných projektov, avšak bez toho, aby bol príslušný prístup k financovaniu TES pre ostatné projekty definované rozhodnutím č. 1692/96/ES.
It therefore appears necessary, in addition to public national and private financing, to increase Community aid in terms of both the amount and rates of intervention with a view to strengthening the leverage action of the Community funds , thus making it possible to carry out the priority projects which have been stopped , but without prejudice to access to TEN funding for the other projects laid down in Decision 1692/96/EC .
(12) Príznačnou pre tento program je finančná pomoc Spoločenstva zameraná na projekty, alebo ich časti, ktoré poskytnú najvyššiu pridanú hodnotu z európskeho hľadiska a preto program musí podnietiť všetkých účastníkov k urýchleniu zavádzania prioritných projektov určených v rozhodnutí č. 1692/96/ES a v rozhodnutí č. 1229/2003/ES.
(12) This programme has to be characterised by Community financial aid focused on the projects or parts of projects presenting the highest European value added and has to tend to encourage the actors to accelerate the implementation of the priority projects in the decisions concerning the guidelines as regards transport and energy , mentioned in recitals 4 and 6.
(12) Príznačnou pre tento program je finančná pomoc Spoločenstva zameraná predovšetkým na projekty, alebo ich časti, ktoré poskytnú najvyššiu pridanú hodnotu z európskeho hľadiska a preto program musí podnietiť všetkých účastníkov k urýchleniu zavádzania prioritných projektov určených v rozhodnutí č. 1692/96/ES a v rozhodnutí č. 1229/2003/ES.
(12) This programme must be characterised by Community financial aid focused in particular on the projects or parts of projects presenting the highest European added value and must tend to encourage the actors to accelerate the implementation of the priority projects in the decisions concerning the guidelines as regards transport and energy referred to in recitals 4 and 6.