natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Členský štát môže stanoviť dlhšie minimálne prestávky a doby odpočinku alebo kratšie maximálne časy jazdy, než je stanovené v článkoch 6 až 9 na cestnú dopravu vykonávanú úplne v rámci jeho územia.
A Member State may provide for longer minimum breaks and rest periods or shorter maximum driving times than those laid down in Articles 6 to 9 in the case of carriage by road undertaken wholly within its territory.
Ustanovenia tohto nariadenia sa však naďalej budú vzťahovať na vodičov pôsobiacich v medzinárodnej doprave.
Nevertheless this Regulation shall remain applicable to drivers engaged in international transport operations.
Bez toho, aby bolo dotknuté uplatňovanie už platných tarifných zmlúv alebo dohôd medzi sociálnymi partnermi môže členský štát stanoviť dlhšie minimálne prestávky a doby odpočinku alebo kratšie maximálne časy jazdy, než je stanovené v článkoch 6 až 9 na cestnú dopravu vykonávanú úplne v rámci jeho územia.
Without prejudice to the implementation of collective or other agreements concluded between the two sides of industry and already in force, a Member State may provide for longer minimum breaks and rest periods or shorter maximum driving times than those laid down in Articles 6 to 9 in the case of carriage by road undertaken wholly within its territory.
Opätovne predkladá pozmeňujúci a doplňujúci návrh 51 z prvého čítania (P5 TA-PROV(2003)0008).
Reinserts Amendment 51 from first reading (P5 TA-PROV(2003)0008)
ČLÁNOK 13 ODSEK 1 BOD (D)
ARTICLE 13, PARAGRAPH 1, POINT (D)
(d) vozidlami alebo jazdnými súpravami s maximálnou prípustnou hmotnosťou neprevyšujúcou 7,5 tony, ktoré používajú univerzálni poskytovatelia služieb, ako ich definuje článok 2 odsek 13 smernice Európskeho parlamentu a Rady č. 97/67/ES z 15. decembra 1997 o spoločných pravidlách rozvoja vnútorného trhu poštových služieb Spoločenstva a zlepšení kvality služieb, na dodávku predmetov ako súčasť univerzálnej služby, alebo používané na prepravu materiálu alebo výbavy pre použitie vodičom počas jeho práce.
(d) vehicles or combinations of vehicles with a maximum permissible weight not exceeding 7,5 tonnes used by universal service providers as defined in Article 2(13) of Directive 97/67/EC of the European Parliament and of the Council of 15 December 1997 on common rules for the development of the internal market of Community postal services and the improvement of quality of service to deliver items as part of the universal service or used for carrying material or equipment for the driver's use in the course of his work.
Tieto vozidlá sa budú používať iba v okruhu 50 kilometrov od základne podniku a pod podmienkou, že riadenie vozidla nepredstavuje hlavnú činnosť vodiča;
These vehicles shall be used only within a 50 kilometre radius from the base of the undertaking, and on condition that driving the vehicles does not constitute the driver's main activity;
(d) vozidlami, ktoré používajú univerzálni poskytovatelia služieb, ako ich definuje článok 2 odsek 13 smernice Európskeho parlamentu a Rady č. 97/67/ES z 15. decembra 1997 o spoločných pravidlách rozvoja vnútorného trhu poštových služieb Spoločenstva a zlepšení kvality služieb, na dodávku predmetov ako súčasť univerzálnej služby, alebo používané na prepravu materiálu alebo výbavy pre použitie vodičom počas jeho práce.
(d) vehicles used by universal service providers as defined in Article 2(13) of Directive 97/67/EC of the European Parliament and of the Council of 15 December 1997 on common rules for the development of the internal market of Community postal services and the improvement of quality of service to deliver items as part of the universal service or used for carrying material or equipment for the driver's use in the course of his work.
Tieto vozidlá sa budú používať iba v okruhu 50 kilometrov od základne podniku a pod podmienkou, že riadenie vozidla nepredstavuje hlavnú činnosť vodiča.
These vehicles shall be used only within a 50 kilometre radius from the base of the undertaking, and on condition that driving the vehicles does not constitute the driver's main activity.
Členské štáty môžu tieto výnimky podriadiť jednotlivým podmienkam;
The Member States may make such exceptions subject to individual conditions ;
Doprava v prípadoch, kedy riadenie vozidla nepredstavuje hlavnú činnosť a je obmedzená na okruh 50 kilometrov, by nemala podliehať nainštalovaniu tachografu.
Transport in cases where driving does not constitute the main activity and which is limited to a 50 km radius should not be subject to the installation of a tachograph.
ČLÁNOK 13 ODSEK 1 BOD (H)
ARTICLE 13, PARAGRAPH 1, POINT (H)
(h) vozidlami, ktoré sa používajú v súvislosti s odvozom odpadu, ochranou pred povodňami alebo v súvislosti s vodohospodárskymi službami, údržbou a reguláciou ciest alebo pri podomovom zbere odpadu alebo v súvislosti s likvidačnými službami,
(h) vehicles used in connection with sewerage, flood protection, or water services, road maintenance and control, or door-to-door household refuse collection or disposal services;
V dôsledku zmeny a doplnenia samotného autora vytvorenie všeobecnej odchýlky v zmysle článku 3, v súlade so zmenou a doplnením č. 24 z prvého čítania (P5 TA-PROV(2003)0008).
As a consequence of the amendment by the same author, creating a general derogation under Article 3, in accordance with Amendment 24 from first reading (P5 TA-PROV(2003)0008).
ČLÁNOK 13 ODSEK 1 BOD (J)
ARTICLE 13, PARAGRAPH 1, POINT (J)
(j) špecializovanými vozidlami na prepravu zariadení cirkusov a lunaparkov;
(j) specialised vehicles transporting circus and fun-fair equipment;
Mala by sa povoliť výnimka na úrovni Spoločenstva.
A derogation should also be allowed at Community level.
ČLÁNOK 13 ODSEK 1 BOD (O A) (nový)
ARTICLE 13, PARAGRAPH 1, POINT (O A) (new)
(oa) vozidlami používanými na prepravu živých zvierat z fariem na miestne trhy a naopak alebo z trhov na miestne bitúnky;
(oa) vehicles used for the carriage of live animals from farms to local markets and vice versa or from markets to local slaughterhouses;
Znova sa zavádza Pozmeňujúci a doplňujúci návrh č. 59 z prvého čítania (P5 TA-PROV(2003)0008), ktoré je návratom k existujúcim ustanoveniam nariadenia (EHS) č. 3820/85 o vnútroštátnych odchýlkach.
Reinstates Amendment 59 from first reading (P5 TA-PROV(2003)0008), which reverts to the existing provisions of Regulation (EEC) No 3820/85 concerning national derogations.
ČLÁNOK 16 ODSEK -1 (nový)
ARTICLE 16, PARAGRAPH -1 (new)
Posledný stupeň nadobudne účinnosť len vtedy, ak štatistické údaje dokážu, že v priemere vyše 90% kontrolovaných vozidiel je vybavených digitálnym tachografom.
The last phase shall only enter into force when the statistics indicate that on average more than 90% of all inspected vehicles are equipped with a digital tachograph.
Opätovne predkladá pozmeňujúci a doplňujúci návrh 60 z prvého čítania (P5 TA-PROV(2003)0008), upravený podľa návrhov, ktoré predložil spravodajca k práve predloženej spoločnej pozícii k smernici o kontrole.
Reinserts Amendment 60 from the first reading (P5 TA-PROV(2003)0008), adjusted to the proposals which the rapporteur made to the common position which has been submitted in respect of the control directive .
ČLÁNOK 16 ODSEK 1 ÚVODNÁ ČASŤ
ARTICLE 16, PARAGRAPH 1, INTRODUCTORY PART
V prípade, že vozidlo nie je vybavené žiadnym záznamovým zariadením v súlade s nariadením (EHS) č. 3821/85, odseky 2 a 3 tohto článku sa vzťahujú na:
Where no recording equipment has been fitted to the vehicle in accordance with Regulation (EEC) No 3821/85, paragraphs 2 and 3 of this Article shall apply to:
V prípade, že vozidlo nie je vybavené žiadnym záznamovým zariadením v súlade s nariadením (EHS) č. 3821/85 až do povinného zavedenia digitálneho záznamového zariadenia v súlade s týmto nariadením, ustanovenia uvedené v odsekoch 2 a 3 tohto článku sa vzťahujú na:
Where no recording equipment has been fitted to the vehicle in accordance with Regulation (EEC) No 3821/85, until the compulsory introduction of digital recording equipment in accordance with that regulation paragraphs 2 and 3 of this Article shall apply to:
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh znova zavádza stanovisko z prvého čítania o povinnom zabudovaní nového digitálneho záznamového zariadenia do všetkých vozidiel (pozri zmenu a doplnenie č. 61).
This amendment reintroduces the position at first reading with regard to compulsory fitting of the new digital recording equipment to all vehicles (see Amendment 61).
ČLÁNOK 17 A (nový)
ARTICLE 17 A (new)
2a.Táto správa bude uvádzať aj využitie výnimiek v ustanoveniach článku 3 a 13.
This report shall also state what use has been made of the exception provisions of Articles 3 and 13.
V prípade potreby Komisia potom predloží návrh na zmenu a doplnenie klauzúl o výnimkách .
Where necessary, the Commission shall then submit a proposal for the amendment of the exception clauses. .
S cieľom zabezpečiť správne fungovanie a uplatňovanie predpisov o čase jazdy a odpočinku je žiaduce obmedziť počet výnimiek.
In order to ensure the proper operation and enforcement of the driving and rest time regulations, it is desirable to limit the number of exceptions.
Rada v svojej spoločnej pozícii predložila množstvo zmien a doplnení klauzúl o výnimkách na základe využitia týchto výnimiek v praxi.
In its common position, the Council has made a number of amendments to the exception clauses, based on the use made of these exceptions in practice.
Prax môže ukázať, že súčasné výnimky sa nie vždy využívajú, a že teda do nariadenia už nie je potrebné začleniť tieto ustanovenia.
Practice may show that even the current exceptions are not always used, and that it is therefore no longer necessary to include these provisions in the regulation.
ČLÁNOK 19 ODSEK 1
ARTICLE 19, PARAGRAPH 1
Členské štáty vytvoria predpisy o pokutách vzťahujúcich sa na porušenie tohto nariadenia a nariadenia (EHS) č. 3821/85 a podniknú všetky opatrenia potrebné na zabezpečenie ich výkonu.
Member States shall lay down rules on penalties applicable to infringements of this Regulation and Regulation (EEC) No 3821/85 and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Tieto pokuty sú účinné, primerané, odrádzajúce a nediskriminačné.
Those penalties shall be effective, proportionate, dissuasive and non‑discriminatory.
Žiadne porušenie tohto nariadenia a nariadenia (EHS) č. 3821/85 nepodlieha viac ako jednej pokute alebo postupovaniu.
No infringement of this Regulation and Regulation (EEC) No 3821/85 shall be subjected to more than one penalty or procedure.
Členské štáty informujú Komisiu o týchto opatreniach a predpisov o pokutách k dňu určenému v druhom pododseku článku 29.
The Member States shall notify the Commission of these measures and the rules on penalties by the date specified in the second subparagraph of Article 29.
Komisia príslušne informuje členské štáty.
The Commission shall inform Member States accordingly.
Členské štáty na základe návrhu Komisie vytvoria predpisy o spoločnom rozsahu porušení tohto nariadenia a nariadenia (EHS) č. 3821/85 v rozdelení podľa kategórií na základe ich závažnosti.
Member States shall , on a proposal from the Commission, lay down rules on a common range of infringements of this Regulation and Regulation (EEC) No 3821/85 , divided into categories according to their gravity.
Jednotlivé členské štáty ustanovia pokuty za tieto porušenia a podniknú všetky opatrenia potrebné na zabezpečenie ich výkonu.
The Member States shall provide for penalties for such infringements and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Tento Pozmeňujúci a doplňujúci návrh o klasifikácii porušení, a nie pokút, podporuje zásadu subsidiarity a ponecháva tretí pilier nedotknutý.
This amendment concerning the classification of infringements and not of penalties upholds the subsidiarity principle and leaves the third pillar untouched.
ČLÁNOK 21
ARTICLE 21
Ak sa členský štát domnieva, že došlo k porušeniu tohto nariadenia, ktoré je takého druhu, že je zrejmé, že môže ohroziť bezpečnosť na cestách, má právo postupovať zabránením príslušnému vozidlu v jazde, až kým nedôjde k odstráneniu príčiny porušenia.
Where a Member State considers that there has been an infringement of this Regulation which is of a kind that is clearly liable to endanger road safety, it shall be empowered to proceed with immobilisation of the vehicle concerned until such time as the cause of the infringement has been rectified.
Členský štát môže vodiča prinútiť začať čerpať denný odpočinok.
Member States may compel the driver to take a daily rest period.
Členské štáty môžu taktiež stiahnuť, pozastaviť alebo obmedziť platnosť licencie podniku, ak je podnik založený v danom členskom štáte, alebo zadržať, pozastaviť alebo obmedziť platnosť vodičského preukazu vodiča.
Member States may also withdraw, suspend or restrict an undertaking's licence, if the undertaking is established in that Member State, or withdraw, suspend or restrict a driver's driving licence.
Výbor spomínaný v článku 24 ods. 2 vytvorí usmernenia s cieľom podporovať zosúladené uplatňovanie tohto článku.
The Committee referred to in Article 24(2) shall develop guidelines with a view to promoting a harmonised application of this Article.
Pokuty uplatňované členskými štátmi zahŕňajú dočasné zabránenie vozidlu v jazde a/alebo v prípade osobnej dopravy aj požiadavku, aby vodič začal čerpať denný odpočinok, a zadržanie, pozastavenie alebo obmedzenie oprávnenia na dopravu alebo vodičského preukazu.
The penalties applied by the Member States shall include temporary immobilisation of the vehicle concerned until such time as the cause of the infringement has been rectified.
Členské štáty môžu taktiež zadržať, pozastaviť alebo obmedziť platnosť licencie podniku, ak je podnik založený v danom členskom štáte, alebo stiahnuť, pozastaviť alebo obmedziť platnosť vodičského preukazu vodiča.
Member States may also withdraw, suspend or restrict an undertaking's licence, if the undertaking is established in that Member State, or withdraw, suspend or restrict a driver's driving licence.
Bolo by zmysluplné mať jednoznačné jednotné predpisy o zabraňovaní vozidlám v jazde, pretože toto opatrenie má veľmi silný odradzujúci účinok a zabezpečuje jednotnejší prístup zo strany kontrolných orgánov v jednotlivých členských štátoch.
It would make sense to have unambiguous, uniform rules on the immobilisation of vehicles, because this measure has a very strong dissuasive effect, and ensures a more uniform approach on the part of the inspection bodies in the individual Member States.
ČLÁNOK 22 ODSEK 3 A (nový)
ARTICLE 22, PARAGRAPH 3 A (new)
Najneskôr do dvoch rokov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia predloží Komisia návrh jednotných noriem výkladu a aplikovania pre kontrolné orgány jednotlivých členských štátov.
By two years after the entry into force of this Regulation at the latest, the Commission shall submit a proposal containing uniform rules on interpretation and application, for the benefit of national supervisory authorities.
Opätovne predkladá pozmeňujúci a doplňujúci návrh 68 z prvého čítania (P5 TA-PROV(2003)0008).
Reinserts Amendment 68 from first reading (P5 TA-PROV(2003)0008).
ČLÁNOK 24 ODSEK 1 A (nový)
ARTICLE 24, PARAGRAPH 1 A (new)
Opätovne predkladá pozmeňujúci a doplňujúci návrh 67 z prvého čítania (P5 TA-PROV(2003)0008).
Reinserts Amendment 67 from first reading (P5 TA-PROV(2003)0008).
ČLÁNOK 26 BOD 4 ZARÁŽKA 5
ARTICLE 26, POINT 4, INDENT 5
Článok 15 odsek 7 bod (a) bod (i) (Nariadenie EHS č. 3821/85)
Article 15, paragraph 7, point (a), point (i) (Regulation (EEC) No 3821/85)
(i) záznamové listy za prebiehajúci týždeň a listy použité vodičom za predchádzajúcich 15 dní;
(i) the record sheets for the current week and those used by the driver in the previous 15 days ;
(i) záznamové listy za posledný odpracovaný deň a listy použité vodičom za predchádzajúcich 28 dní;
(i) the record sheets for the last day worked and those used by the driver in the previous 28 days ;
Účelom je zabezpečiť, aby kontroly pokrývali 28 dní ihneď po nadobudnutí platnosti nariadenia a nie s účinnosťou od 1. januára 2008, ako sa uvádza v návrhu.
This is intended to ensure that checks cover 28 days as soon as the Regulation comes into force and not, as the proposal provides, only with effect from 1 January 2008.
Článok 15 odsek 7 bod (a) bod (iii) (Nariadenie EHS č. 3821/85)
Article 15, paragraph 7, point (a), point (iii) (Regulation (EEC) No 3821/85)
(iii) každý ručný zápis a výtlačok vytvorený počas prebiehajúceho týždňa a predchádzajúcich 15 dní , ako to vyžaduje toto nariadenie a nariadenie (EHS) č. ......*.
(iii) any manual record and printout made during the current week and the previous 15 days as required under this Regulation and Regulation (EEC) No ......*.
(iii) každý ručný zápis a výtlačok vytvorený počas posledného odpracovaného dňa a predchádzajúcich 28 dní , ako to vyžaduje toto nariadenie a nariadenie (EHS) č. ......*.
(iii) any manual record and printout made during the last day worked and the previous 28 days as required under this Regulation and Regulation (EEC) No ......*.
Článok 15 odsek 7 bod (a) záverečná veta (Nariadenie EHS č. 3821/85)
Article 15, paragraph 7, point (a), concluding sentence (Regulation (EEC) No 3821/85)
Od 1. januára 2008 však časové obdobia spomínané v bodoch (i) a (iii) budú pokrývať prebiehajúci deň a predchádzajúcich 28 dní.
However, after 1 January 2008, the time periods referred to under (i) and (iii) shall cover the current day and the previous 28 days.
Článok 15 odsek 7 bod (b) bod (ii) (Nariadenie EHS č. 3821/85)
Article 15, paragraph 7, point (b), point (ii) (Regulation (EEC) No 3821/85)
(ii) každý ručný zápis a výtlačok vytvorený počas prebiehajúceho týždňa a predchádzajúcich 15 dní, ako to vyžaduje toto nariadenie a nariadenie (EHS) č. ......*, a
(ii) any manual record and printout made during the current week and the previous 15 days as required under this Regulation and Regulation (EEC) No ......*, and
(ii) každý ručný zápis a výtlačok vytvorený počas posledného odpracovaného dňa a predchádzajúcich 28 dní , ako to vyžaduje toto nariadenie a nariadenie (EHS) č. ......*, a
(ii) any manual record and printout made during the last day worked and the previous 28 days as required under this Regulation and Regulation (EEC) No ......*, and
Článok 15 odsek 7 bod (b) záverečná veta (Nariadenie EHS č. 3821/85)
Article 15, paragraph 7, point (b), concluding sentence (Regulation (EEC) No 3821/85)
Od 1. januára 2008 však časové obdobia spomínané v bode (ii) budú pokrývať prebiehajúci deň a predchádzajúcich 28 dní.
However, after 1 January 2008, the time periods referred to under (ii) shall cover the current day and the previous 28 days.
ČLÁNOK 27 BOD 1
ARTICLE 27, POINT 1
Článok 2 odsek 1 bod (a) (Nariadenie EHS č. 2135/98)
Article 2, paragraph 1, point (a) (Regulation (EEC) No 2135/98)
1. (a) Po 5. auguste 2005 sú vozidlá uvádzané do prevádzky po prvýkrát vybavené záznamovým zariadením v súlade s požiadavkami prílohy 1B k nariadeniu (EHS) č. 3821/85.
1. (a) After 5 August 2005, vehicles put into service for the first time shall be fitted with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) No 3821/85.
1. (a) Všetky vozidlá vyrobené po 5. auguste 2005 sú vybavené záznamovým zariadením v súlade s požiadavkami prílohy 1B k nariadeniu (EHS) č. 3821/85.
1. (a) All vehicles manufactured after 5 August 2006 shall be fitted with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) No 3821/85.
Po 5. auguste 2007 sú všetky vozidlá uvádzané do prevádzky po prvýkrát vybavené záznamovým zariadením v súlade s požiadavkami prílohy 1B k nariadeniu (EHS) č. 3821/85.
After 5 August 2007, all vehicles put into service for the first time shall be fitted with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) No 3821/85.
Tieto dva východiskové dátumy sú reálne, pretože obchod a priemysel si vyžadujú jasné termíny.
These two starting dates are realistic, since trade and industry need clear dates.
Malo by sa zaviesť prechodné obdobie, ktoré by umožnilo spätné vybavenie už vyrobených vozidiel, ktoré však zatiaľ neboli uvedené do prevádzky.
A transitional period should be introduced to allow for retrofitting of vehicles which have already been manufactured, but which have not yet been put into service.
ČLÁNOK 27 BOD 1 A (NOVÝ)
ARTICLE 27, POINT 1 A (new)
Článok 2 odsek 1 bod (b a) (nový) (Nariadenie EHS č. 2135/98)
Article 2, paragraph 1, point (b a) (new) (Regulation (EEC) No 2135/98)
V článku 2 sa za odsek 1 (b) vkladá nasledujúci bod (ba):
In Article 2 the following point (ba) shall be inserted after paragraph 1(b):
"(ba) Najneskôr 36 mesiacov od nadobudnutia platnosti nariadenia (EHS) musia byť všetky vozidlá spadajúce pod predmet tohto nariadenia vybavené záznamovým zariadením v súlade s požiadavkami prílohy IB k nariadeniu (ES) č. 2135/98."
"(ba) No later than 36 months after the entry into force of Regulation (EEC) ..... * , all vehicles falling within the scope of this Regulation must be fitted with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EC) No 2135/98."
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh znova zavádza stanovisko z prvého čítania o povinnom namontovaní nového digitálneho záznamového zariadenia do všetkých vozidiel .
This amendment reintroduces the position at first reading with regard to the compulsory fitting of the new digital recording equipment to all vehicles.
ČLÁNOK 27 BOD 2
ARTICLE 27, POINT 2
Článok 2 odsek 2 (Nariadenie EHS č. 2135/98)
Article 2, paragraph 2 (Regulation (EEC) No 2135/98)
Členské štáty podniknú opatrenia potrebné na to, aby zabezpečili, že dokážu vydávať karty vodičov najneskôr 5. mája 2005 .“
Member States shall take the necessary measures to ensure that they are able to issue driver cards at the latest on 5 May 2005 ."
Členské štáty podniknú opatrenia potrebné na to, aby zabezpečili, že dokážu vydávať karty vodičov najneskôr dva mesiace po nadobudnutí platnosti tohto nariadenia (EHS)... ."
Member States shall take the necessary measures to ensure that they are able to issue driver cards at the latest two months after the entry into force of Regulation (EEC) .... ."
Keďže zatiaľ nie je možné predpovedať, kedy bude ukončený tento legislatívny proces, vyššie uvedené znenie sa zdá byť vhodnejšie ako svojvoľné stanovenie termínu, ktorý v dobe nadobudnutia platnosti tohto nariadenia už môže byť nahradený.
Since it cannot yet be predicted when the legislative procedure will be completed, the above wording seems more appropriate than the arbitrary setting of a date which may already have been superseded by the time the Regulation comes into force.
Spoločná pozícia Rady s ohľadom na prijatie nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy, a ktorým sa menia a dopĺňajú nariadenia (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98
Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98
články 251 ods. 2 a 71
Articles 251(2) and 71
Dátum prvého čítania EP– P5
Date of Parliament’s first reading – P5
Dátum oznámenia prijatia spoločného stanoviska na rokovaní
Date receipt of common position announced in plenary
Helmuth Markov28.7.2004
Helmuth Markov 28.7.2004