natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Cieľom pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu je objasniť úlohu a povinnosti Eurocontrolu počas „fázy vývoja“.
It seeks to clarify the role and responsibilities of Eurocontrol during the ‘development phase’.
Príloha článok 11 odsek 3 pododsek 1
Annex, Article 11, paragraph 3, subparagraph 1
U členov, ktorí podali prihlášku do spoločného podniku do 12 mesiacov od jeho založenia, sa táto suma znižuje na 5 miliónov eur.
This amount shall be reduced to EUR five million for members that subscribe to the Joint Undertaking within 12 months of its constitution.
Členovia uvedení v článku 1 ods. 2 druhej a tretej zarážke sa zaväzujú, že uhradia počiatočný príspevok v minimálnej výške 10 miliónov eur v lehote jedného roka od odsúhlasenia ich členstva v spoločnom podniku.
The members referred to in the second and third indents of Article 1(2) shall undertake to pay a minimum initial contribution of EUR 10 million within a period of one year from when their accession to the Joint Undertaking is accepted.
Toto ustanovenie znevýhodňuje ostatných členov uvedených v článku 1 ods. 1 o zakladajúcich členoch.
This favourable clause is discriminatory with respect to the rest of members depicted in Article 1(1) concerning the founding members.
Príloha článok 11 odsek 3 pododsek 2
Annex, Article 11, paragraph 3, subparagraph 2
V prípade spoločností, ktoré podajú prihlášku individuálne alebo kolektívne a ktoré možno kvalifikovať ako malé alebo stredné podniky na základe odporúčania Komisie z 6. mája 2003 o vymedzení pojmu malé a stredné podniky sa táto suma znižuje na 250 000 eur bez ohľadu na to, kedy sa stali členmi podniku.
In the case of undertakings, subscribing individually or collectively, which may be regarded as small or medium-sized enterprises within the meaning of the Commission recommendation of 6 May 2003 concerning the definition of small and medium-sized enterprises, this amount shall be reduced to EUR 250 000 regardless of when they become members.
Keďže úverový rating MSP je vo všeobecnosti nižší ako úverový rating veľkého podniku, je vhodné rozdeliť jeho príspevok na viacero splátok, čo zvýši možnosti externého financovania, zníži krátkodobé finančné náklady a zvýši pravdepodobnosť dlhodobej návratnosti.
As an SME's credit rating is generally lower than that of a big company, it is important to enable SMEs' maximum contribution to be divided into several instalments, thus increasing the chances of external funding, reducing the short-term financial burden and enhancing the probability of long-term returns.
Príloha článok 11 odsek 5
Annex, Article 11, paragraph 5
Príspevky môžu byť aj nepeňažné.
Contributions in kind are possible .
Nepeňažné príspevky sa budú posudzovať z hľadiska ich hodnoty a užitočnosti pre uskutočňovanie úloh spoločného podniku.
They shall be subject to an evaluation of their value and their utility for carrying out the tasks of the Joint Undertaking.
Príspevky môžu byť aj nepeňažné a stanovia sa v dohodách uvedených v článku 8 tejto prílohy.
Contributions in kind are permissible and shall be set out in the agreements referred to in Article 8 of this Annex .
Táto úprava vyplýva z pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu k článku 8 ods. 1a (nový) prílohy.
It follows from the amendment to Annex, Art. 8 (1).
Príloha článok 17
Annex, Article 17
Vlastnícke práva
Property rights
Spoločný podnik je vlastníkom celého hmotného a nehmotného majetku, ktorý bol vytvorený, alebo ktorý mu bol postúpený pre fázu realizácie projektu SESAR.
The Joint Undertaking shall own all the tangible and intangible assets created or transferred to it for the implementation phase of the SESAR project.
Spoločný podnik je vlastníkom celého hmotného a nehmotného majetku, ktorý vytvoril alebo ktorý mu bol postúpený pre fázu vývoja projektu SESAR v súlade s dohodami o členstve, ktoré uzavrel.
The Joint Undertaking shall own all the tangible and intangible assets created by it or transferred to it for the development phase of the SESAR project in accordance with the membership agreements it concluded.
Spoločný podnik môže udeliť právo na prístup k poznatkom, ktoré sú výsledkom projektu, a to najmä svojim členom, ale aj členským štátom Európskej únie a/alebo Eurocontrolu na ich vlastné nekomerčné účely.
The Joint Undertaking may grant access rights to the knowledge resulting from the project, in particular to its members but also to the Member States of the European Union and/or Eurocontrol for their own, non commercial purposes.
V roku 2004 stanovili právne predpisy týkajúce sa jednotného európskeho neba inštitucionálny a regulačný základ pre usporiadané a interoperabilné riadenie letovej prevádzky.
In 2004 the ‘Single European Sky’ legislation laid the institutional and regulatory foundations for defragmented and interoperable air traffic control.
V súčasnosti sa nachádzame vo fáze implementácie jednotného neba a naliehavou sa stáva otázka vývoja požadovaných technológií.
We are now in the implementation phase of Single Sky and it is becoming urgent to address the problem of developing the technologies required.
Z tohto dôvodu spustila Európska komisia v spolupráci s Európskou organizáciou pre bepečnosť letovej prevádzky (Eurocontrol) a v podstate s finančnou podporou súkromného sektora európsky projekt kontroly letovej prevádzky (SESAR).
The European Commission has accordingly launched the European plan for modernising air traffic control (SESAR), in cooperation with the European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol) and, in principle, with financial support from the private sector.
Toto zoskupenie predstavuje partnerstvo medzi súkromným a verejným sektorom (PPP) s trojstrannou finančnou účasťou.
This configuration forms a public-private partnership (PPP) with a tripartite financial structure.
Cieľom programu SESAR je zriadenie spoločného podniku na realizáciu európskeho systému riadenia letovej prevádzky novej generácie.
The aim of SESAR is to set up a joint undertaking to create a new-generation European air traffic management system.
Prečo je SESAR potrebný?
Why is SESAR needed?
Predpokladá sa, že objem leteckej dopravy sa do roku 2025 zdvojnásobí, ba až strojnásobí.
Estimates suggest that the volume of air traffic will double, if not triple, between now and 2025.
Sektor okrem toho prispieva sumou vo výške 220 miliárd eur do európskeho HDP a zamestnáva 3,1 milióna osôb.
The industry also contributes 220 thousand million euros to Europe’s GDP and employs 3.1 million people.
Problémy v infraštruktúre leteckej dopravy, predovšetkým v oblasti riadenia letovej prevádzky, sú neodvratné.
Bottlenecks in air transport infrastructure, particularly in the area of air traffic control (ATC), are unavoidable.
Platí to tým viac, že súčasné ATM systémy sú založené na technológiách, ktoré sú staré dvadsať rokov alebo dokonca aj viac.
This is all the more true as the present ATC systems are based on technologies that are 20 years old, if not older.
V čase satelitnej komunikácie, projektu GALILEO a širokopásmovej siete piloti a letoví kontrolóri medzi sebou stále komunikujú pomocou rádia.
In an age of satellite communication, Galileo and the high-speed network, pilots and their controllers are still communicating by radio.
Súčasný systém dokáže zabezpečiť fungovanie a bezpečnosť riadenia letovej prevádzky, ale je zrejmé, že už dosahuje svoje hranice.
The present system is capable of ensuring that air traffic control operates safely, but it is clearly approaching its limits.
Roztrieštená a len čiastočne interoperabilná infraštruktúra riadenia letovej prevádzky nebude schopná čeliť výzvam nasledujúcich rokov, akými sú posilnená bezpečnosť, rastúca hustota premávky, energetická účinnosť a enviromentálne obmedzenia.
The ATC infrastructure is fragmented and only interoperable in part, so it cannot meet the challenges of the coming years: greater safety, increased traffic, energy efficiency and environmental constraints.
Potreba inovácie sa stáva bezodkladnou.
There is a pressing need for innovation.
SESAR ako technologická zložka jednotného európskeho neba má:
As the technology arm of Single European Sky, SESAR needs to:
• prispôsobiť kontrolu leteckej premávky novým technológiám,
· adapt air traffic control to the new technologies,
• zaistiť bezpečnosť a regularizáciu letov,
· ensure the safety and regulation of flights,
• organizovať letové navigačné služby,
· organise air navigation services,
• vymedziť úlohy a zodpovednosti dozorných orgánov a dodávateľov služieb.
· define the respective roles and responsibilities of surveillance authorities and service providers.
V súčasnosti ide o využívanie navigačných systémov pomocou automatizovaného riadenia trás lietadiel v reálnom čase.
Today there is a need to take advantage of navigation systems using real-time automated flight trajectories management.
Spravodajca však zdôrazňuje aj potrebu interoperability dvoch systémov, systému SESAR a systému GALILEO.
But the rapporteur goes beyond that and stresses the need for interoperability of the two systems, SESAR and Galileo.
Popri významnom dosahu na bezpečnosť je takisto značne ovplyvnené životné prostredie.
Apart from the significant impact on flight safety, the environmental impact will also be considerable.
Komisia odhaduje, že dôjde k zníženiu emisie plynov spôsobujúcich skleníkový efekt o 4 až 6% pri jednom lete.
The Commission estimates that greenhouse gas will be reduced by 4 to 6 % per flight.
Náplň programu SESAR:
Content of SESAR
Nová generácia systémov riadenia letovej prevádzky zjednotí komplexné prepojenie medzi zemou a lietadlom a automatizované nástroje pre letových kontrolórov a pilotov.
The new-generation ATC systems will integrate complex links between aircraft and the ground and provide automated equipment for controllers and pilots.
Keďže letecká doprava je vo svojej podstate medzinárodná, uskutočňovanie nemôže prebiehať nesynchronizovane.
As air transport is essentially international, implementation cannot be achieved in an unsynchronised manner.
So šesťdesiattimi rôznymi ATM systémami inštalovanými na zemi a približne 5000 lietadlami bude SESAR chýbajúcim právnym predpisom, vďaka ktorému môže Európska únia s legislatívnymi nástrojmi týkajúcimi sa jednotného neba účinne synchronizovať zavádzanie novej technológie.
With 60 different air traffic management (ATM) systems in place on the ground and about 5000 aircraft, SESAR will provide the missing legislation by which the European Union will, using the legislative instruments of Single Sky, effectively synchronise implementation of the new technology.
Môžeme zdôrazniť, že SESAR prináša pridanú hodnotu Spoločenstva, keďže žiadny členský štát by podobný systém nemohol vyvíjať úplne sám.
SESAR emphatically delivers Community added value, as no one Member State is capable of developing a comparable system on its own.
Spoločný podnik SESAR v súčasnosti predstavuje prvé európske partnerstvo medzi súkromným a verejným sektorom, vedené s účasťou Európskeho spoločenstva.
The SESAR joint undertaking is thus the first European public-private partnership to be running with the participation of the European Community .
Projekt je rozložený do troch fáz.
The project is organised in three stages.
Fáza definície , spustená v roku 2005 a trvajúca až do roku 2007, vymedzuje presne stanovený postup (ATM Master Plan), t. j. technológie, ktoré sa majú vyvíjať, a spôsoby organizácie.
The definition phase , launched in 2005 and running until 2007, sets out the ATM Master Plan, defining the technologies to be developed and methods of organisation.
Financie vo výške 60 miliónov eur zabezpečuje európsky rozpočet a Eurocontrol (50/50).
Funding of 60 million euros is provided by the European budget and Eurocontrol (50/50).
Fáza vývoja (2008-2013), ktorej cieľom je zostavenie systémov a realizácia ich kritických prvkov, sa odhaduje na približne 300 miliónov eur ročne (1/3 európsky rozpočet, 1/3 Eurocontrol, 1/3 súkromný sektor).
The development phase (2008-2013), in which systems will be designed and their critical components produced, is estimated at about 300 million euros a year (1/3 European budget, 1/3 Eurocontrol, 1/3 private sector).
Fáza zavádzania (2014-2020) by bola podľa oznámenia Komisie financovaná súkromným sektorom a uskutočňovaná v rozsiahlom meradle v Európe a v pridružených krajinách.
The deployment phase (2014-2020) will, according to the Commission, be financed by the private sector and installed on a wide scale in Europe and the associated countries.
Stanovisko spravodajcu:
The rapporteur’s position
Spravodajca chce pripomenúť, že dodržanie tohto časového plánu má rozhodujúci význam pre rozsah pôsobnosti programu.
Your rapporteur points out that keeping to this timetable is of crucial importance to the programme’s impact.
Spojené štáty americké takisto pracujú na systéme riadenia letovej prevádzky novej generácie.
The United States are also working on a new-generation ATM system.
Pre európsku konkurencieschopnosť je dôležité udržanie nášho technologického pokroku.
For the sake of European competitiveness it is important to preserve our technological lead.
Návrh Komisie na zriadenie spoločného podniku SESAR však nerieši niekoľko základných problémov, akými sú napríklad presné vymedzenie jednotlivých fáz, záruky finančnej účasti súkromného sektora, práva duševného vlastníctva, možné konflikty záujmov, stanovy spoločného podniku a ich revízia, proces pristupovania nových členov a hlasovacie právo v rámci správnej rady a nakoniec zapojenie Európskeho parlamentu.
The Commission proposal to set up the SESAR joint undertaking does, however, leave some fundamental issues unanswered, such as precise definition of the separate phases, safeguards for financial participation by the private sector, intellectual property rights, potential conflicts of interest, the statutes of the joint undertaking and their review, the procedure for the accession of new members and voting rights on the administrative board, and finally, the involvement of the European Parliament.
Spravodajca považuje za potrebné objasniť vymedzenie jednotlivých fáz .
Your rapporteur considers that there is a need for some clarification in the definition of the three phases .
Pozmeňovacie a doplňujúce návrhy jasnejšie definujú tri fázy projektu SESAR a obmedzujú existenciu spoločného podniku na druhú fázu.
The amendments clearly define the three phases of SESAR and confine the existence of the joint undertaking to the second phase.
Komisia bude musieť predložiť legislatívny návrh, ktorým sa ustanoví tretia fáza.
The Commission needs to put forward a legislative proposal establishing the third phase.
Spravodajca takisto zdôrazňuje dôležitosť doložky o revízii cieľa, spravovania a trvania spoločného podniku.
The rapporteur also underlines the importance of a review clause for the objective, governance and duration of the joint undertaking.
Vzhľadom na problémy spojené so spustením projektu GALILEO je dôležité, aby sa predišlo takýmto prekážkam.
In view of the problems with setting up Galileo, it is essential to prevent such obstacles from recurring.
Pri prijímaní nových členov do spoločného podniku spravodajca požaduje schválenie zo strany Európskeho parlamentu a Rady.
On the admission of new members to the joint undertaking, the rapporteur calls for the approval of both Parliament and the Council.
Vzhľadom na to, že spoločný podnik má povahu partnerstva medzi súkromným a verejným sektorom, je takisto dôležité stanoviť osobitné podmienky pristúpenia.
Given the PPP nature of the joint undertaking, it is also important to lay down specific conditions for access.
Je nutné zaručiť, aby noví členovia už s Úniou predbežne uzavreli dohodu v oblasti leteckej premávky.
There is a need to ensure that new members have previously concluded an agreement with the Union in the area of air traffic management.
Takisto budú musieť predložiť dokumentáciu týkajúcu sa ich skúseností v oblasti ATM, ich účasti na plnení ATM Master Plan, ich finančného príspevku a možných konfliktov záujmov.
They should also produce documentation on their experience in the ATM field, their contribution to implementing the Master Plan, their financial contribution and potential conflicts of interest.
Keďže prvú fázu projektu plne financuje Európska únia a Eurocontrol, je potrebné presne stanoviť pravidlá prispievania súkromného sektora v rámci druhej fázy.
Since the first phase of the project is entirely funded by the European Union and Eurocontrol, there is a need to spell out the detail of the private sector’s contribution for the second phase.
Návrh Komisie na zriadenie spoločného podniku počíta s finančnou účasťou súkromného sektora počas fázy vývoja programu prostredníctvom zavedenia prípadného odvodu z poplatkov za letové navigačné služby.
The Commission’s proposal on the constitution of the joint undertaking provides for financial participation by the private sector in the development phase of the programme by introducing a possible levy on flight navigation dues.
60 miliónov eur:
€60 million: Eurocontrol (€30 million)
Eurocontrol (30 miliónov eur)
Community (€30 million )
Spoločný podnik
Joint Undertaking
Z vyššie uvedeného vyplýva, že prijatie súkromných podnikov do spoločného podniku môže spôsobovať konflikty záujmov .
As the above shows, the accession of private companies to the joint undertaking may lead to conflicts of interest .
Ku konfliktom záujmov tiež dochádza vtedy, ak súkromný alebo verejný člen spoločného podniku môže hospodársky využívať jeho odborné alebo administratívne kapacity.
Such conflicts also arise when a member of the joint undertaking, whether private or public, is in a position to exploit his professional or official capacity.
Jednou zo základných úloh spoločného podniku je príprava a uskutočňovanie verejných súťaží, ktoré sú potrebné pre fázu vývoja.
One of the essential tasks of the joint undertaking is to prepare and carry out the invitations to tender required for the development phase.
Aby sa predišlo konfliktom záujmov, členovia spoločného podniku nesmú byť vystavení prípadným konfliktom záujmov.
To avoid conflicts of interest, the joint undertaking’s members must be shielded from potential conflicts of interest.
Výsledkom konania je uzatvorenie osobitných zmlúv medzi spoločným podnikom a jeho členmi, ktoré stanovujú základné technické a finančné podmienky.
At the end of the procedure specific contracts, defining the substantial, technical and financial arrangements, will be adopted by the joint undertaking and its members.
Takisto sa objasňuje úloha Eurocontrolu, zakladajúceho člena spoločného podniku.
The role of Eurocontrol, as a founder member of the joint undertaking, is also clarified.
Osobitné dohody so spoločným podnikom musia vymedziť podmienky rozdelenia a využívania výsledkov fáze definície.
Specific agreements with the joint undertaking must define the arrangements for sharing and using the results of the definition phase.
Zapojenie Európskeho parlamentu :
Involvement of the European Parliament
Spravodajca upozorňuje, že návrh sa vôbec nezmieňuje o orgáne pre rozpočtovú kontrolu, aj keď značná časť aktivít spoločného podniku sa má financovať pomocou rozpočtu Spoločenstva.
The rapporteur points out that the proposal makes no mention of the budgetary control authority, when a large part of the joint undertaking’s activities are to be funded by the Community budget.
Vzhľadom na to, že bude zamestnávať pracovníkov a bude závislý na podpore Spoločenstva, bolo by vhodné, aby sa spoločný podnik riadil všeobecnými rozpočtovými postupmi tak, aby bolo možné lepšie kontrolovať jeho činnosť a zlepšiť sledovanie administratívnych výdavkov.
Since it will be employing staff and receiving a Community subsidy, it would seem appropriate for the joint undertaking to comply with general budgetary procedures, so that its activities and administrative spending can be more effectively reviewed.
Európsky parlament by mal byť konzultovaný v súvislosti s menovaním výkonného riaditeľa, zmeny stanov, prípadného predĺženia financovania spoločného podniku a mal by mať pozorovateľa v správnej rade.
Parliament should be consulted on the appointment of the executive director, changes in the statutes, and prolongation of the joint undertaking’s funding, and should have an observer on the administrative board.
Vzhľadom na mnohé dôležité úlohy správnej rady je potrebné lepšie rozložiť zastúpenie podľa týchto kritérií: verejné orgány, medzivládne organizácie, súkromný sektor.
Given the many and important tasks of the administrative board , there is a need for better balancing of those represented, in accordance with the following criteria: public bodies, intergovernmental organisations, and the private sector.
Hlasovacie právo bude vyvážené a vážené v závislosti od finančnej účasti.
Voting rights should be balanced and weighted in accordance with financial participation.
Pri menovaní výkonného riaditeľa musí Komisia, po porade so zástupcom Európskeho parlamentu, predložiť správnej rade zoznam troch možných kandidátov.
On the appointment of the executive director the Commission, after consulting the European Parliament representative, should present the administrative board with a list of three possible candidates.
Mandát, platný na päť rokov, je možné obnoviť maximálne na obdobie troch rokov.
The mandate, for five years, should be renewable for a maximum period of three years.
· SESAR bude prvým spoločným podnikom založeným na partnerstve verejného a súkromného sektora (PPP) a v tomto zmysle vytvorí precedens.
· SESAR will be the first joint undertaking based on a public-private partnership (PPP) and will thus be setting a precedent.
· SESAR a GALILEO sú sesterské projekty s cieľmi a finančnou návratnosťou stanovenými v strednodobom a dlhodobom horizonte.
· SESAR and Galileo are sister projects with set medium- and long-term objectives and financial returns.
· SESAR a právne predpisy týkajúce sa jednotného neba umožnia zabezpečiť množstvo stabilných pracovných miest a táto príležitosť je ďalším argumentom na podporu realizácie tohto projektu.
· SESAR and the Single Sky legislation may provide a number of stable jobs and this opportunity is a further argument for its realisation.
STANOVISKO Výboru pre právne veci K PRÁVNEMU ZÁKLADU
OPINION OF THE COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS ON THE LEGAL BASIS
Vec: Právny základ návrhu nariadenia Rady o zriadení spoločného podniku na realizáciu európskeho systému riadenia letovej prevádzky novej generácie (SESAR) ( KOM(2005)0602 – C6‑0002/2006 – 2005/0235(CNS) )
Subject: Legal basis of the Proposal for a Council Regulation on the establishment of a Joint Undertaking to develop the new generation European air traffic management system (SESAR) ( COM(2005)0602 – C6‑0002/2006 – 2005/0235(CNS) )
listom z 26. marca 2006 ste podľa článku 35 ods. 2 rokovacieho poriadku poverili Výbor pre právne veci preskúmaním platnosti a správnosti právneho základu pre uvedený návrh Komisie.
By letter of 26 March 2006 you asked the Committee on Legal Affairs pursuant to Rule 35(2) to consider whether the legal basis of the above Commission proposal was valid and appropriate.
Výbor preskúmal uvedenú vec na schôdzi dňa 20. apríla 2006.
The Committee considered the above question at its meeting of 20 April 2006.
Váš list znie takto:
Your letter reads as follows:
„Týmto listom žiadam podľa článku 35 rokovacieho poriadku o stanovisko Vášho výboru k správnosti právneho základu, ako ho k uvedenému návrhu projektu SESAR navrhla Komisia.
"By this letter, I am seeking the opinion of your committee, pursuant to Rule 35 of the Rules of Procedure, concerning the appropriateness of the legal basis as proposed by the Commission for the above mentioned proposal on SESAR.
Spravodajkyňa Výboru pre priemysel, výskum a energetiku, pani Erna Hennicot-Schoepges, a spravodajca Výboru pre dopravu a cestovný ruch, ktorý bol požiadaný o stanovisko, pán Philip Bradbourn, prerokovali správnosť navrhovaného právneho základu, t.j. článok 171 Zmluvy o založení ES (postup konzultácie) , a majú dve námietky voči voľbe Komisie, ktoré sa týkajú cieľa návrhu a jeho účelu .
The ITRE rapporteur, Mrs Erna Hennicot-Schoepges, and the TRAN draftsman, Mr Philip Bradbourn, have discussed the appropriateness of the legal basis proposed, i.e. TEC article 171 (consultation), and they dispute the choice of the Commission on two grounds; namely its objective and its purpose .