natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Treba však rozlišovať medzi spoločnými základnými normami a prísnejšími opatreniami, a podobné rozlišovanie by sa malo uplatňovať aj pri ich financovaní.
A distinction should be drawn, however, between common basic standards and more stringent measures and there should be a similar distinction in their funding.
11) Tretie krajiny môžu vyžadovať uplatňovanie opatrení, ktoré sa odlišujú od opatrení stanovených v tomto nariadení , na lety z letiska členského štátu do tejto tretej krajiny alebo cez jej vzdušný priestor.
(11) Third countries may require the application of measures that differ from those laid down in this Regulation in respect of flights from an airport in a Member State to, or over, that third country.
Bez toho, aby boli dotknuté akékoľvek dvojstranné dohody, ktorých je Spoločenstvo zmluvnou stranou, Komisia by mala mať možnosť preskúmať opatrenia, ktoré vyžaduje tretia krajina.
However, without prejudice to any bilateral agreements to which the Community is a party, it should be possible for the Commission to examine the measures required by the third country.
11) Tretie krajiny môžu vyžadovať uplatňovanie opatrení, ktoré sa odlišujú od opatrení stanovených v tomto právnom predpise , na lety z letiska členského štátu do tejto tretej krajiny alebo cez jej vzdušný priestor.
(11) Third countries may require the application of measures that differ from those laid down in this act in respect of flights from an airport in a Member State to, or over, that third country.
Bez toho, aby boli dotknuté akékoľvek dvojstranné dohody, ktorých je Spoločenstvo zmluvnou stranou, Komisia by mala mať možnosť preskúmať opatrenia, ktoré vyžaduje tretia krajina a rozhodnúť, či členský štát, prevádzkovateľ alebo iný subjekt, ktorého sa to týka, môže pokračovať v uplatňovaní požadovaných opatrení.
However, without prejudice to any bilateral agreements to which the Community is a party, it should be possible for the Commission to examine the measures required by the third country and to decide whether a Member State , operator or other entity concerned may continue to apply the measures required .
12) Aj keď v jednom členskom štáte môžu byť dva alebo viaceré orgány, ktoré sú zapojené do bezpečnostnej ochrany letectva, každý členský štát by mal určiť jeden orgán zodpovedný za koordináciu a monitorovanie vykonávania spoločných základných štandardov bezpečnostnej ochrany letectva.
(12) Even though, within a single Member State, there may be two or more bodies involved in aviation security, each Member State should designate a single authority responsible for the coordination and monitoring of the implementation of common basic standards on aviation security.
12) Aj keď v jednom členskom štáte môžu byť dva alebo viaceré orgány alebo subjekty , ktoré sú zapojené do bezpečnostnej ochrany letectva, každý členský štát by mal určiť jeden orgán zodpovedný za koordináciu a monitorovanie vykonávania bezpečnostných noriem.
(12) Even though, within a single Member State, there may be two or more bodies or entities involved in aviation security, each Member State should designate a single authority responsible for the coordination and monitoring of the implementation of security standards.
13) S cieľom vymedziť zodpovednosti za vykonávanie spoločných základných štandardov bezpečnostnej ochrany letectva a opísať, ktoré opatrenia vyžadujú na tento účel prevádzkovatelia a iné subjekty, by mal každý členský štát vypracovať národný program bezpečnostnej ochrany civilného letectva.
(13) In order to define responsibilities for the implementation of the common basic standards on aviation security and to describe what measures are required by operators and other entities for this purpose, each Member State should draw up a national civil aviation security programme.
Každý prevádzkovateľ letiska, letecký dopravca a subjekt vykonávajúci normy v oblasti bezpečnostnej ochrany letectva by mal okrem toho vypracovať, uplatňovať a zachovávať program bezpečnostnej ochrany na účely dodržiavania ustanovení tohto nariadenia a platného národného programu bezpečnostnej ochrany civilného letectva.
Furthermore, each airport operator, air carrier and entity implementing aviation security standards should draw up, apply and maintain a security programme in order to comply both with this Regulation and with whichever national civil aviation security programme is applicable.
13) S cieľom vymedziť zodpovednosti za vykonávanie spoločných základných noriem a opísať, ktoré opatrenia vyžadujú na tento účel prevádzkovatelia a iné subjekty, by mal každý členský štát vypracovať národný program bezpečnostnej ochrany civilného letectva.
(13) In order to define responsibilities for the implementation of the common basic standards and to describe what measures are required by operators and other entities for this purpose, each Member State should draw up a national civil aviation security programme.
Každý prevádzkovateľ letiska, letecký dopravca a subjekt uplatňujúci normy v oblasti bezpečnostnej ochrany letectva by mal okrem toho vypracovať, uplatňovať a zachovávať program bezpečnostnej ochrany na účely dodržiavania ustanovení tohto nového predpisu a platného národného programu bezpečnostnej ochrany civilného letectva.
Furthermore, each airport operator, air carrier and entity applying aviation security standards should draw up, apply and maintain a security programme in order to comply both with the new act and with whichever national civil aviation security programme is applicable.
14) Na monitorovanie súladu s týmto nariadením a s národným programom bezpečnostnej ochrany civilného letectva každý členský štát vypracuje a zabezpečí realizáciu národného programu, aby skontroloval kvalitu bezpečnostnej ochrany civilného letectva.
(14) In order to monitor compliance with this Regulation and with the national civil aviation security programme, each Member State should draw up and ensure the implementation of a national programme to check the quality of civil aviation security.
14) Na monitorovanie súladu s týmto novým predpisom a s národným programom bezpečnostnej ochrany civilného letectva každý členský štát vypracuje a zabezpečí realizáciu národného programu, aby skontroloval úroveň bezpečnostnej ochrany civilného letectva.
(14) In order to monitor compliance with the new act and with the national civil aviation security programme, each Member State should draw up and ensure the implementation of a national programme to check the level of civil aviation security.
15a) V kontexte nadchádzajúceho rozšírenia právomocí Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva by sa táto agentúra mala postupne zapájať do monitorovania dodržiavania spoločných ustanovení o bezpečnostnej ochrane civilného letectva.
(15a) In the context of the forthcoming extension of its competences, the European Aviation Safety Agency should gradually be integrated into the monitoring of compliance with common provisions on civil aviation security.
16) Vykonávacie akty, ktorými sa stanovujú spoločné opatrenia a postupy na vykonávanie spoločných základných štandardov bezpečnostnej ochrany letectva , a ktoré obsahujú citlivé informácie o bezpečnostnej ochrane, ako aj správy z inšpekcií Komisie a odpovede príslušných orgánov by sa mali považovať za „utajované skutočnosti EÚ“ v zmysle rozhodnutia Komisie 2001/844/ES, ESUO, Euratom z 29. novembra 2001, ktorým sa mení a dopĺňa jej rokovací poriadok.
(16) Implementing acts setting out common measures and procedures for the implementation of the common basic standards on aviation security and containing sensitive security information, together with Commission inspection reports and answers of appropriate authorities should be regarded as "EU classified information" within the meaning of Commission Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom of 29 November 2001 amending its internal rules of procedure.
Tieto informácie by sa nemali uverejňovať; mali by byť dostupné iba pre prevádzkovateľov a subjekty s oprávneným záujmom.
Those items should not be published; they should only be made available to those operators and entities with a legitimate interest.
16) Vykonávacie akty, ktorými sa stanovujú spoločné opatrenia a postupy na vykonávanie spoločných základných noriem , a ktoré obsahujú citlivé informácie o bezpečnostnej ochrane, ako aj správy z inšpekcií Komisie a odpovede príslušných orgánov by sa mali považovať za „utajované skutočnosti EÚ“ v zmysle rozhodnutia Komisie 2001/844/ES, ESUO, Euratom z 29. novembra 2001, ktorým sa mení a dopĺňa jej rokovací poriadok.
(16) Implementing acts setting out common measures and procedures for the implementation of the common basic standards and containing sensitive security information, together with Commission inspection reports and answers of appropriate national authorities should be regarded as "EU classified information" within the meaning of Commission Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom of 29 November 2001 amending its internal rules of procedure.
18a) Na účely umožnenia prepravy cestujúcich a batožiny oslobodených od kontroly po príchode letom z tretej krajiny, čo je známe pod pojmom „jednorazová bezpečnostná kontrola“, ako aj na umožnenie cestujúcim prichádzajúcim takýmto letom pripojiť sa ku skontrolovaným odlietajúcim cestujúcim, je vhodné podporiť dohody medzi Spoločenstvom a tretími krajinami, uznajúc, že bezpečnostné normy uplatňované v tretej krajine sú rovnocenné normám Spoločenstva.
(18a) For the purpose of allowing transfer passengers and transfer baggage to be exempted from screening when arriving on a flight from a third country, which is known as the concept of “one-stop security”, as well as for allowing passengers arriving on such a flight to mix with screened departing passengers, it is appropriate to encourage agreements between the Community and third countries, recognising that the security standards applied in the third country are equivalent to Community standards.
21) Členské štáty by mali určiť sankcie uplatniteľné za porušenie ustanovení tohto nariadenia.
(21) Member States should determine the penalties applicable to infringements of the provisions of this Regulation .
Ustanovené sankcie, ktoré môžu zahŕňať sankcie občianskej alebo správnej povahy , by mali byť účinné, primerané a odradzujúce.
The penalties provided for, which may be of a civil or administrative nature, should be effective, proportionate and dissuasive.
21) Mali by sa udeliť sankcie za porušenie ustanovení tohto nariadenia.
(21) Penalties should be provided for infringements of the provisions of this Regulation.
Tieto sankcie by mali byť účinné, primerané a odradzujúce.
Those penalties should be effective, proportionate and dissuasive.
22a) Malo by sa zvážiť vytvorenie mechanizmu solidarity, ktorý by mohol poskytnúť pomoc po teroristických útokoch, ktoré majú významný vplyv na dopravný sektor.
(22a) Consideration should be given to the creation of a solidarity mechanism that could offer assistance following terrorist acts with a major impact on the transport field.
Toto nariadenie ustanovuje spoločné pravidlá ochrany civilného letectva pred činmi protiprávneho zasahovania.
This Regulation establishes common rules to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference.
Toto nariadenie ustanovuje spoločné pravidlá ochrany civilného letectva pred činmi protiprávneho zasahovania , ktoré ohrozujú bezpečnosť civilného letectva.
This Regulation establishes common rules to protect civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation.
Ustanovuje tiež základ pre spoločný výklad prílohy 17 k Chicagskému dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve.
It also provides the basis for a common interpretation of Annex 17 to the Chicago Convention on International Civil Aviation.
Ustanovuje tiež základ pre spoločný výklad prílohy 17 z apríla 2002 k Chicagskému dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve.
It also provides the basis for a common interpretation of the April 2002 issue of Annex 17 to the Chicago Convention on International Civil Aviation.
Článok 2 odsek 1 písmeno a)
Article 2, paragraph 1, point (a)
a) všetky letiská alebo časti letísk, ktoré sa nachádzajú na území členského štátu a ktoré sa nevyužívajú výlučne na vojenské účely ;
a) all airports or parts of airports located in the territory of a Member State that are not exclusively used for military purposes ;
a) všetky letiská alebo časti letísk slúžiace civilnému letectvu , ktoré sa nachádzajú na území členského štátu;
a) all airports or parts of airports serving civil aviation located in the territory of a Member State;
1) „civilné letectvo“ je akákoľvek letecká prevádzka, ktorú uskutočňuje civilné lietadlo , okrem prevádzky, ktorú uskutočňuje štátne lietadlo uvedené v článku 3 Chicagského dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve;
1) "civil aviation" means any air operation carried out by civil aircraft, excluding operations carried out by state aircraft referred to in Article 3 of the Chicago Convention on International Civil Aviation;
1) „civilné letectvo“ je akákoľvek komerčná aj nekomerčná, plánovaná aj neplánovaná prevádzka leteckej dopravy , avšak okrem prevádzky, ktorú uskutočňuje štátne lietadlo uvedené v článku 3 Chicagského dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve z roku 1944 ;
1) "civil aviation" means any air transport operation, both commercial and non-commercial, as well as both scheduled and non-scheduled operations, but excluding operations carried out by state aircraft referred to in Article 3 of the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation;
2) „bezpečnostná ochrana letectva“ je kombinácia opatrení a ľudských a materiálnych zdrojov určených na ochranu civilného letectva pred činmi protiprávneho zasahovania;
2) "aviation security" means the combination of measures and human and material resources intended to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference;
2) „bezpečnostná ochrana letectva“ je kombinácia opatrení a ľudských zdrojov určených na ochranu civilného letectva pred činmi protiprávneho zasahovania , ktoré ohrozujú bezpečnosť civilného letectva .
2) "aviation security" means the combination of measures and human and material resources intended to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation ;
Článok 3 bod 2a (nový)
Article 3, point 2 a (new)
2a) „letisko“ znamená ktorúkoľvek časť pôdy (alebo vody) osobitne prispôsobenej na pristávanie, vzlietnutie a manévrovanie lietadla vrátane pomocných zariadení potrebných na uvedené operácie v súlade s požiadavkami leteckej dopravy a služieb, vrátane zariadení potrebných pri asistencii obchodným leteckým spoločnostiam;
2a) "airport" means any area of land [or water] specially adapted for the landing, taking-off and manoeuvres of aircraft, including ancillary installations which these operations may involve for the requirements of aircraft traffic and services including the installations needed to assist commercial air services;
7) „zakázané predmety“ sú zbrane, výbušniny alebo iné nebezpečné zariadenia, predmety alebo látky, ktoré sa môžu použiť na spáchanie činu protiprávneho zasahovania;
7) "prohibited articles" means weapons, explosives or other dangerous devices, articles or substances that may be used to commit an act of unlawful interference;
7) „zakázané predmety“ sú zbrane, výbušniny alebo iné nebezpečné zariadenia, predmety alebo látky, ktoré sa môžu použiť na spáchanie činu protiprávneho zasahovania , ktorý ohrozuje bezpečnosť;
7) "prohibited articles" means weapons, explosives or other dangerous devices, articles or substances that may be used to commit an act of unlawful interference that jeopardises security ;
13) „vyhradený bezpečnostný priestor“ je to priestor letovej časti letiska, kde sa okrem obmedzeného vstupu uplatňujú aj iné štandardy bezpečnostnej ochrany letectva ;
13) "security restricted area" means that area of airside where, in addition to access being restricted, other aviation security standards are applied;
13) „vyhradený bezpečnostný priestor“ je priestor letovej časti letiska, kde sa okrem obmedzeného vstupu uplatňuje aj kontrola vstupu;
13) "security restricted area" means that area of airside where, in addition to access being restricted, access control is applied;
14) „demarkačný priestor“ je priestor, ktorý je pomocou kontroly vstupu oddelený od vyhradených bezpečnostných priestorov alebo, ak samotný demarkačný priestor je vyhradeným bezpečnostným priestorom, od iných vyhradených bezpečnostných priestorov letiska
14) "demarcated area" means an area that is separated by means of access control either from security restricted areas, or, if the demarcated area itself is a security restricted area, from other security restricted areas of an airport;
14) „demarkačný priestor“ je priestor, ktorý nie je prístupný širokej verejnosti a ktorý je oddelený od vyhradených bezpečnostných priestorov alebo, ak samotný demarkačný priestor je vyhradeným bezpečnostným priestorom, od iných vyhradených bezpečnostných priestorov letiska;
14) "demarcated area" means an area that is not accessible to the general public and that is separated from security restricted areas, or, if the demarcated area itself is a security restricted area, from other security restricted areas of an airport;
15) „previerka osoby“ je zaznamenané overenie totožnosti osoby vrátane akejkoľvek trestnej minulosti ako súčasti posúdenia vhodnosti osoby pre nedoprevádzaný vstup do vyhradených bezpečnostných priestorov;
15) "background check" means a recorded check of a person's identity, including any criminal history , as part of the assessment of an individual's suitability for unescorted access to security restricted areas ;
15) „previerka osoby“ je preukázateľné overenie totožnosti osoby vrátane akejkoľvek trestnej minulosti a údajov tajnej služby;
15) "background check" means a verifiable check of a person’s identity, including any criminal history and intelligence data ;
17) „tranzitní cestujúci, batožina, náklad alebo poštové zásielky“ sú cestujúci, batožina, náklad alebo poštové zásielky, ktorí odlietajú tým istým lietadlom, ktorým prileteli;
17) "transit passengers, baggage, cargo or mail" means passengers, baggage, cargo or mail departing on the same aircraft as that on which they arrived;
17) „tranzitní cestujúci, batožina, náklad alebo poštové zásielky“ sú cestujúci, batožina, náklad alebo poštové zásielky, ktorí odlietajú tým istým lietadlom, ktorým prileteli , a letom s tým istým číslom ;
17) "transit passengers, baggage , cargo or mail" means passengers, baggage, cargo or mail departing on the same aircraft as that on which they arrived on a flight with the same flight number ;
24) „poštové zásielky“ sú zásielky korešpondencie a iných predmetov ako poštových zásielok leteckého dopravcu , ktoré podali poštové služby a ktoré sú určené na doručenie poštovým službám v súlade s predpismi Svetovej poštovej únie;
24) "mail" means dispatches of correspondence and other items, other than air carrier mail, tendered by and intended for delivery to postal services in accordance with the rules of the Universal Postal Union;
24) „poštové zásielky“ sú listy, balíky, zásielky korešpondencie a iných tovarov, ktoré sú určené na doručenie poštovým službám zodpovedným za nakladanie s nimi v súlade s nariadeniami Svetovej poštovej únie (UPU) ;
24) "mail" means letters, packages, dispatches of correspondence and other articles intended for delivery to postal service companies responsible for handling them in accordance with the provisions of the Universal Postal Union (UPU) ;
26) „oprávnený zástupca“ je letecký dopravca, zástupca, dopravca nákladu alebo iný subjekt, ktorý zabezpečuje bezpečnostné kontroly, pokiaľ ide o náklad a poštové zásielky;
26) "regulated agent" means an air carrier, agent, freight forwarder or any other entity who ensures security controls in respect of cargo or mail;
26) „oprávnený zástupca“ je letecký dopravca, zástupca, dopravca nákladu alebo iný subjekt, ktorý zabezpečuje bezpečnostné kontroly v súlade s týmto nariadením, pokiaľ ide o náklad a poštové zásielky;
26) "regulated agent" means an air carrier, agent, freight forwarder or any other entity that ensures the security controls in accordance with this Regulation in respect of cargo or mail;
27) „známy odosielateľ“ je odosielateľ, od ktorého pochádza náklad alebo poštové zásielky určené na prepravu na jeho vlastné náklady a ktorého postupy sú v súlade so spoločnými pravidlami a štandardami bezpečnostnej ochrany dostatočnými na umožnenie prepravy tohto nákladu alebo poštových zásielok v akomkoľvek lietadle;
27) "known consignor" means a consignor who originates cargo or mail for its own account and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of cargo or mail on any aircraft;
27) „známy odosielateľ“ je odosielateľ, od ktorého pochádza náklad alebo poštové zásielky určené na prepravu a ktorého postupy sú v súlade so spoločnými pravidlami a normami bezpečnostnej ochrany dostatočnými na umožnenie prepravy tohto nákladu alebo poštových zásielok v akomkoľvek lietadle;
27) "known consignor" means a consignor who originates cargo or mail and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo or mail on any aircraft;
28) „známy odosielateľ pre nákladné lietadlo“ je odosielateľ, od ktorého pochádza náklad alebo poštové zásielky určené na prepravu na jeho vlastné náklady a ktorého postupy sú v súlade so spoločnými pravidlami a štandardami bezpečnostnej ochrany dostatočnými na umožnenie prepravy tohto nákladu nákladným lietadlom alebo poštových zásielok poštovým lietadlom ;
28) "account consignor" means a consignor who originates cargo or mail for its own account and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft or mail on all-mail aircraft ;
28) „známy odosielateľ pre nákladné lietadlo“ je odosielateľ, od ktorého pochádza náklad alebo poštové zásielky určené na prepravu a ktorého postupy sú v súlade so spoločnými pravidlami a normami bezpečnostnej ochrany dostatočnými na umožnenie prepravy tohto nákladu nákladným lietadlom a lietadlom prevážajúcim výlučne poštové zásielky ;
28) "account consignor" means a consignor who originates cargo or mail and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft and aircraft carrying mail only ;
29) „bezpečnostná kontrola lietadla“ je kontrola tých vnútorných priestorov lietadla, do ktorých mohli mať cestujúci prístup, a kontrola nákladného priestoru lietadla s cieľom odhaliť zakázané predmety a protiprávne zasahovania voči lietadlu ;
29) "aircraft security check" means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft;
29) „bezpečnostná kontrola lietadla“ je kontrola tých vnútorných priestorov lietadla, do ktorých mohli mať cestujúci prístup, a kontrola nákladného priestoru lietadla s cieľom odhaliť zakázané predmety a protiprávne zasahovania , ktoré ohrozuje bezpečnosť lietadla ;
29) "aircraft security check" means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences that jeopardise the security of the aircraft;
Článok 3 bod 30
Article 3, point 30
30) „bezpečnostná prehliadka lietadla“ je kontrola vnútorných a prístupných vonkajších priestorov lietadla s cieľom odhaliť zakázané predmety a protiprávne zasahovania voči lietadlu ;
30) "aircraft security search" means an inspection of the interior and accessible exterior of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft;