natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zlepšovanie environmentálnych činnosti bude nepochybne závisieť od navrhovaných opatrení, ale pre Komisiu môže byť nebezpečné, keď vyslovene nepodporí hodnotiace nástroje tretích strán, ani keď nespomenie tie, ktoré už existujú (EMAS, ECOLABEL), ktoré sa na európskej úrovni nepoužívali vo veľkom rozsahu.
Improving environmental activities will undoubtedly depend on the measures proposed, yet it seems dangerous for the Commission neither to give explicit encouragement to third party assessment instruments nor to mention those already produced (EMAS, ECOLABEL), which have not been as widely used as expected at European level.
Príloha I kapitola I „Spolupráca“ téma 6 „Životné prostredie (vrátane klimatických zmien)“ podnadpis „Činnosti“ bod 4 zarážka 1
Annex I, Chapter I "Cooperation", theme 6 "Environment (including Climate Change)", subtitle "Activities", bullet 4, indent 1
– Pozorovanie Zeme : prispievanie k rozvoju a integrácií systémov pozorovania z hľadiska otázok životného prostredia a trvalej udržateľnosti v rámci GEOSS, interoperability medzi systémami a optimalizácia informácií na pochopenie, modelovanie a predpovedanie fenoménov životného prostredia
– Earth observation: Contribute to the development and integration of observation systems for environmental and sustainability issues in the framework of GEOSS; interoperability between systems and optimisation of information for understanding, modelling and predicating environmental phenomena
– Pozorovanie Zeme: prispievanie k rozvoju a integrácií systémov pozorovania z hľadiska otázok životného prostredia a trvalej udržateľnosti v rámci GEOSS, interoperability medzi systémami a optimalizácia informácií na pochopenie, modelovanie a predpovedanie fenoménov životného prostredia a na vyhodnocovanie, skúmanie a riadenie prírodných zdrojov.
– Earth observation: Contribute to the development and integration of observation systems for environmental and sustainability issues in the framework of GEOSS; interoperability between systems and optimisation of information for understanding, modelling and predicating environmental phenomena, and for assessing, exploring and managing natural resources.
Technológie na pozorovanie Zeme sú takisto veľmi dôležité na vyhodnocovanie, skúmanie a riadenie prírodných zdrojov.
Earth Observation technologies are also of great importance for assessing, exploring for and managing natural resources.
Veľký význam majú v takých oblastiach, ako sú lesníctvo, ochrana pôdy, poľnohospodárstvo; vodné, energetické a nerastné zdroje.
They are very important in domains such as forestry, soils conservation, agriculture; water, energy and mineral resources.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh 183
Amendment 183
Príloha I kapitola I „Spolupráca“ téma 6 „Životné prostredie (vrátane klimatických zmien)“ podnadpis „Činnosti“ bod 4 zarážka 2
Annex I, Chapter I "Cooperation", theme 6 "Environment (including Climate Change)", subtitle "Activities", bullet 4, indent 2
- Prognostické metódy a nástroje na hodnotenie: modelovanie prepojení medzi hospodárstvom/životným prostredím/spoločnosťou vrátane trhovo orientovaných nástrojov, externých účinkov, hraničných hodnôt a budovanie vedomostnej základne a metodík hodnotenia trvalo udržateľného dosahu v kľúčových oblastiach ako sú napr. využívanie pôdy a otázky mora, sociálne a hospodárske napätie súvisiace s klimatickými zmenami
– Forecasting methods and assessment tools: modelling links between economy/environment/society including market based instruments, externalities, thresholds and developing the knowledge base and methodologies for sustainability impact assessment on key issues such as land use and marine issues; social and economic tensions related to climate change.
Prognostické metódy a nástroje na hodnotenie s ohľadom na rôzne druhy pozorovania : modelovanie prepojení medzi hospodárstvom/životným prostredím/spoločnosťou vrátane trhovo orientovaných nástrojov, externých účinkov, hraničných hodnôt a budovanie vedomostnej základne a metodík hodnotenia trvalo udržateľného dosahu v kľúčových oblastiach ako sú napr. využívanie pôdy a otázky mora, sociálne a hospodárske napätie súvisiace s klimatickými zmenami.
- Forecasting methods and assessment tools taking into account differing scales of observation : modelling links between economy/environment/society including market based instruments, externalities, thresholds and developing the knowledge base and methodologies for sustainability impact assessment on key issues such as land use and marine issues; social and economic tensions related to climate change.
Vytvorenie väzby medzi údajmi získanými z pozorovaní z vesmíru a z pozemných pozorovaní by mohlo potvrdiť, pomocou pozorovaní na zemi, reprezentatívnosť a reprodukovateľnosť niektorých vesmírnych modelov, ktoré poskytujú iba synoptický pohľad na povrch štátov a postupov.
Creating a link between data derived from space observations and those from land observations would make it possible to validate, by means of observations on the ground, the representativeness or reproducibility of certain space models which provide only a synoptic view of surface states and processes.
Takisto by otvoril viacero výskumných príležitostí, najmä v regionálnom plánovaní, zmenách využívania pôdy, energetike a vodných tokoch, environmentálnych ukazovateľoch atď.
It would also open up a number of research opportunities, particularly in regional planning, changes of land use, energy and water flows, environmental indicators, etc.
Príloha I kapitola I „Spolupráca“ téma 7 „Doprava (vrátane vzdušnej dopravy)“ podnadpis „Cieľ“
Annex I, Chapter I "Cooperation", theme 7 "Transport (including Aeronautics)", subtitle "Objective"
Rozvoj integrovaných, ekologickejších a inteligentnejších celoeurópskych dopravných systémov v prospech občanov a spoločnosti, ktoré šetria zdroje životného prostredia a prírodné zdroje a sú založené na technickom pokroku, a zabezpečovanie a ďalší rozvoj vedúceho postavenia, ktoré európske podniky získali na globálnom trhu.
Based on technological advances, develop integrated, “greener” and “smarter” pan-European transport systems for the benefit of the citizen and society, respecting the environment and natural resources; and securing and further developing the leading role attained by the European industries in the global market.
Rozvoj integrovaných, ekologickejších , inteligentnejších a bezbariérových celoeurópskych dopravných systémov v prospech všetkých občanov a spoločnosti, ktoré šetria zdroje životného prostredia a prírodné zdroje a sú založené na technickom pokroku, a zabezpečovanie a ďalší rozvoj vedúceho postavenia, ktoré európske podniky získali na globálnom trhu , ako aj uľahčenie dobehnutia technologického náskoku na transatlantickej úrovni .
Based on technological advances, develop integrated, “greener” , “smarter” and disability accessible pan-European transport systems for the benefit of all citizens and society, respecting the environment and natural resources; and securing and further developing the leading role attained by the European industries in the global market , also facilitating the closing of the technological gaps at transatlantic level .
Existujú segmenty systému leteckej dopravy, kde Európa stratila svoje vedúce postavenie (napríklad v regionálnej leteckej doprave teraz dominujú Kanaďania a Brazílčania).
There are segments of the air transport system where Europe has lost its leadership (e.g. the regional air transport is now dominated by Canadians and Brazilians).
Existujú ďalšie segmenty, kde Európe bez primeraných investícií hrozí jej odsunutie na okrajové pozície (napríklad lietadlá s preklopnými rotormi).
There are also segments where Europe , without adequate investments, risks to be pushed to marginal positions (e.g. tiltrotors).
Prístup zdravotne postihnutých osôb k bežným dopravným službám je hlavnou témou dopravných politík väčšiny členských štátov.
Access to mainstream transport services for disabled persons is central to transport policies of most Member States.
Toto sú možnosti pre európske výskumné a rozvojové iniciatívy na podporu rozvoja v tejto oblasti a na poskytovanie porovnateľných údajov, napríklad štúdií o nákladoch a výnosoch bezbariérovej dopravy vrátane širších sociálnych následkov a zlepšených a inovatívnych riešení v oblasti bezbariérového dizajnu.
There are opportunities for European research and development initiatives to support developments in this area and provide comparative data for example, studies on the cost-benefits of accessible transport including the wider social implications and improved and innovative solutions in respect of accessible design.
Príloha I kapitola I „Spolupráca“ téma 7 „Doprava (vrátane vzdušnej dopravy)“ podnadpis „Odôvodnenie“ odsek 2
Annex I, Chapter I "Cooperation", theme 7 "Transport (including Aeronautics)", subtitle "Rationale", paragraph 2
Rozšírenie (rozloha sa zvýšila o 25 % a populácia o 20 %) a hospodársky rozvoj EÚ predstavujú novú výzvu v oblasti účinnej, hospodárnej prepravy osôb a tovaru trvalo udržateľným spôsobom.
The enlargement (increasing land surface by 25% and population by 20%) and economic development of the EU present new challenges for transporting people and goods efficiently, cost-effectively and in a sustainable manner.
Doprava taktiež priamo súvisí s ostatnými dôležitými politikami ako napr. obchod, hospodárska súťaž, zamestnanosť, kohézia, energetika, bezpečnosť a vnútorný trh.
Transport also has direct relevance on other major policies such as trade, competition, employment, cohesion, energy, security and the internal market.
Rozšírenie (rozloha sa zväčšila o 25 % a populácia o 20 %) a hospodársky rozvoj EÚ predstavujú nové úlohy v oblasti účinnej, hospodárnej prepravy osôb a tovaru trvalo udržateľným spôsobom a prinášajú so sebou rozvoj inovatívnych infraštruktúr.
The enlargement (increasing land surface by 25% and population by 20%) and economic development of the EU present new challenges for transporting people and goods efficiently, cost-effectively and in a sustainable manner and imply the development of innovative infrastructures .
Doprava taktiež priamo súvisí s ostatnými dôležitými politikami ako napr. obchod, hospodárska súťaž, životné prostredie , zamestnanosť, kohézia, energetika, bezpečnosť a vnútorný trh.
Transport also has direct relevance on other major policies such as trade, competition, the environment, employment, cohesion, energy, security and the internal market.
Investície do výskumu a technického rozvoja v rámci dopravného priemyslu EÚ sú nevyhnutným predpokladom na zabezpečenie výhod na globálnych trhoch z hľadiska technickej konkurencieschopnosti.
Investment in RTD in EU transport industries is a prerequisite to ensure technological competitive advantage in global markets.
Činnosti na európskej úrovni takisto podporia reštrukturalizáciu priemyslu vrátane integrácie dodávateľského reťazca, a najmä malých a stredných podnikov.
Activities at European level will also stimulate the restructuring of the industry, including the integration of the supply chain and in particular SMEs.
Príspevok výskumu a technického rozvoja k rozvoju plošnej infraštruktúry by sa mal takisto vyslovene vziať do úvahy, najmä vzhľadom na opätovné vyváženie medzi dopravnými režimami a lepším zemepisným pokrytím nových členských štátov.
The contribution of R&D policy to the development of surface infrastructures should also be explicitly recognised, particularly with a view to restoring the balance between modes of transport and improving the geographical coverage of the new Member States.
Je jasné, že doprava tiež priamo vplýva na životné prostredie.
Clearly transport also has a direct impact on the environment.
Príloha I kapitola I „Spolupráca“ téma 7 „Doprava (vrátane vzdušnej dopravy)“ podnadpis „Odôvodnenie“ odsek 3
Annex I, Chapter I "Cooperation", theme 7 "Transport (including Aeronautics)", subtitle "Rationale", paragraph 3
Plány výskumu vypracované európskymi technologickými platformami podporujú nový pohľad na dopravné systémy, ktorý zohľadňuje interakciu dopravných prostriedkov, dopravných sietí a využívania dopravných služieb, ktorú možno vyvinúť len na európskej úrovni.
The research agendas developed by European Technology platforms support the need to take a new “transport systems” perspective that considers the interactions of vehicles, transport networks and the use of transport services, which can only be developed at European level.
Náklady na výskum a technický rozvoj vo všetkých týchto oblastiach podstatne narastajú a je nevyhnutná spolupráca na úrovni EÚ, aby sa dosiahlo „kritické množstvo“ rozličných subjektov, ktorí sa venujú výskumu a technickému rozvoju a môžu riešiť otázky rozsahu a multidisciplinárne otázky hospodárnym spôsobom a môžu sa venovať aj politickým, technických a socioekonomickým otázkam, ku ktorým patria napr. „čistý a bezpečný dopravný prostriedok“ budúcnosti, interoperabilita a intermodalita s osobitným dôrazom na železničnú dopravu, dostupnosť, bezpečnosť, kapacita a účinky na životné prostredie v rozšírenej Európskej únii.
RTD costs in all these fields are rising substantially, and collaborative activity at EU-level is essential to enable a “critical mass” of diverse RTD providers to address the scale and multi-disciplinary challenges in a cost-effective way, as well as meeting the political, technological and socio-economic challenges on issues such as the “clean and safe vehicle” of the future, interoperability and intermodality with particular reference to rail transport, affordability, safety, capacity, security and environmental impacts in an enlarged Union.
Rozvoj technológií na podporu systému Galileo a jeho aplikácií bude pri realizácii európskych politík taktiež podstatný .
Also, developing technologies in support of the Galileo system and its applications will be essential in implementing European policies.
Plány výskumu vypracované európskymi technologickými platformami podporujú nový pohľad na dopravné systémy, ktorý zohľadňuje interakciu dopravných prostriedkov alebo plavidiel , dopravných sietí alebo infraštruktúr a využívania dopravných služieb, ktorú možno vyvinúť len na európskej úrovni.
The research agendas developed by European Technology platforms support the need to take a new “transport systems” perspective that considers the interactions of vehicles or vessels , transport networks or infrastructures and the use of transport services, which can only be developed at European level.
Náklady na výskum a technický rozvoj vo všetkých týchto oblastiach podstatne narastajú a je nevyhnutná spolupráca na úrovni EÚ, aby sa dosiahlo „kritické množstvo“ rozličných subjektov, ktorí sa venujú výskumu a technickému rozvoju a môžu riešiť otázky rozsahu a multidisciplinárne otázky hospodárnym spôsobom a môžu sa venovať aj politickým, technických a socioekonomickým otázkam, ku ktorým patria napr. „čistý a bezpečný dopravný prostriedok“ budúcnosti, interoperabilita a intermodalita s osobitným dôrazom na vodnú a železničnú dopravu, „trvalo udržateľné a bezpečné námorné zabezpečovanie“ Európy dostupnosť, bezpečnosť, kapacita a účinky prostredie v rozšírenej Európskej únii.
RTD costs in all these fields are rising substantially, and collaborative activity at EU-level is essential to enable a “critical mass” of diverse RTD providers to address the scale and multi-disciplinary challenges in a cost-effective way, as well as meeting the political, technological and socio-economic challenges on issues such as the “clean and safe vehicle” of the future, interoperability and intermodality with particular reference to waterborne and rail transport, the"sustainable and safe maritime supply" of Europe , affordability, safety, capacity, security and environmental impacts in an enlarged Union.
Pevný technologický základ konkurencieschopného priemyslu EÚ v oblasti vodíkových a palivových článkov je veľmi dôležitý pre dopravné aplikácie, ako je koncept ekologického a bezpečného vozidla budúcnosti.
A strong technological foundation for a competitive EU fuel cell and hydrogen industry for transport applications - the “clean and safe vehicles” of the future - is of particular importance.
Výskum v oblasti životného prostredia by mal zahŕňať vývoj „čistého a bezpečného dopravného prostriedku“ budúcnosti, ako aj obmedzenie, zníženie a optimalizáciu dopravy.
Environmental research should include the development of this “clean and safe vehicle” of the future and the avoidance, reduction and optimisation of traffic.
Rozvoj technológií na podporu systému Galileo a jeho aplikácií bude pri realizácii európskych politík taktiež podstatný.
Also, developing technologies in support of the Galileo system and its applications will be essential in implementing European policies.
Používanie palivových článkov v doprave by malo čerpať finančné zdroje aj z tejto prioritnej témy.
Application of fuel cells in transport should involve financial resources also from this priority theme.
Odborníci predpovedajú nárast dopytu po námornej preprave o 4 % objemu ročne: to znamená všeobecný rast prepravy tovaru o 80% do roku 2010.
The experts foresee an increase of the maritime transportation demand of 4% in volume per annum: that means a global rise of 80% of goods transportation within 2010.
Tento nárast bude spôsobený najmä v raste kontajnerovej dopravy a kamiónovej prepravy (koncept morskej diaľnice).
This increase will be due in particular to the rise of the container traffic and the trucks transportation (the sea motorway concept).
Z environmentálnych dôvodov a z dôvodov diverzifikácie zásobovacích zdrojov sa zvýši predovšetkým dopyt po preprave na skvapalnený zemný plyn (LNG).
In particular, the demand of liquefied natural gas (LNG) transportation will increase for environmental purposes and supply resources diversification.
Príloha I kapitola I „Spolupráca“ téma 7 „Doprava (vrátane vzdušnej dopravy)“ podnadpis „Činnosti“ bod 1 zarážka 1
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation", theme 7 “Transport (including Aeronautics)”, subtitle "Activities", bullet 1, indent 1
- Ekologickejšia letecká doprava: znižovanie emisií a hluku, zapracovanie výskumných prác v oblasti motorov a alternatívnych palív, štruktúr a nových modelov lietadiel, prevádzka letísk a riadenie dopravy.
- The greening of air transport: reduction of emissions and noise disturbance, incorporating work on engines and alternative fuels, structures and new aircraft designs, airport operations and traffic management.
– Ekologickejšia letecká doprava: vývoj technológií na znižovanie emisií a hluku, zapracovanie výskumných prác v oblasti motorov a alternatívnych palív, štruktúr, ľahších materiálov a nových modelov lietadiel vrátane rotorových lietadiel (helikoptér a lietadiel s preklopnými rotormi) , prevádzka letísk a riadenie dopravy, kvalitnejšia údržba, opravy a prestavby .
- The greening of air transport: developing technologies for the reduction of emissions and noise disturbance, incorporating work on engines and alternative fuels, structures , lighter materials and new aircraft designs including rotorcraft (helicopters and tiltrotors) , airport operations and traffic management , improved maintenance, repair and overhaul .
Aj keď pojem „lietadlo“ je dostatočne široký na to, aby zahrnul všetky typy dopravných prostriedkov s pevnými krídlami (od celoplošných po regionálne), treba pridať aj rotorové lietadlá (helikoptéry a lietadlá s preklopnými motormi, pretože toto je v súčasnosti jeden zo segmentov, ktorý viac potrebuje ekologické technológie.
While the “aircraft” concept is ample enough to include all types of fixed wing vehicles (from the wide-bodies to regional) it is necessary to add also the rotorcraft (helicopters and tiltrotors) since this is today one of the segments more in need of greening technologies.
Ťažisko spočíva v rozvoji technológií pre nové (sub)systémy.
The focus is on the development of technologies for new (sub)systems.
Veľká časť energetickej spotreby súvisí s hmotnosťou lietadla.
A significant proportion of energy consumption is linked to aircraft weight.
Aktívne sa skúmajú odolnejšie ale ľahšie materiály, pretože kombinujú nižšiu spotrebu energie s vyššími bezpečnostnými normami.
More resistant but lighter materials are actively being researched, because they combine lower energy consumption with higher safety standards.
To isté sa týka aj námornej dopravy.
This is also applicable to sea transport.
Príloha I kapitola I „Spolupráca“ téma 7 „Doprava (vrátane vzdušnej dopravy)“ podnadpis „Činnosti“ bod 1 zarážka 3
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation", theme 7 “Transport (including Aeronautics)”, subtitle "Activities", bullet 1, indent 3
Zabezpečovanie spokojnosti a bezpečnosti zákazníkov: zlepšenie pohodlia pasažierov, inovatívne služby na palube a efektívnejšie odbavovanie pasažierov, zlepšenie všetkých aspektov leteckej dopravy, väčší výber leteckých dopravných prostriedkov všetkých možných veľkostí.
Ensuring customer satisfaction and safety: improvement of passenger comfort, innovative in-flight services and more efficient passenger handling; improvement of all safety aspects of air transport; wider choice of aircraft ranging from wide body to small size vehicles.
Zabezpečovanie spokojnosti a bezpečnosti zákazníkov: zlepšenie pohodlia pasažierov, inovatívne služby na palube a efektívnejšie odbavovanie pasažierov, zlepšenie všetkých bezpečnostných aspektov leteckej dopravy, väčší výber leteckých dopravných prostriedkov všetkých možných veľkostí, od lietadiel so širokým trupom až po menšie veľkosti , pre spojenia centier miest a pre všetky regionálne aplikácie (napr. lietadlá s preklopnými rotormi), zabezpečujúci aj lepší dizajn vzhľadom na bezbariérový prístup do lietadla, ktorý sa má vypracovať po konzultáciách s organizáciami, ktoré zastupujú osoby s postihnutím .
Ensuring customer satisfaction and safety: improvements of passenger comfort, innovative in-flight services and more efficient passenger handling; improvement of all safety aspects of air transport; wider choice of aircraft ranging from wide body to smaller size vehicles for city-centre to city-centre connections and any regional application (e.g. tiltrotors), also ensuring improved design in respect of disability-access to aircraft, developed in consultation with representative disability organisations.
Slovo menšie lepšie vysvetľuje potrebu zohľadniť celý rozsah lietadiel nižšej kategórie ako wide body.
“Smaller” explains better the need to consider the whole range of aircraft below the wide body category.
Mali by sme zlepšiť spojenia z centra jedného mesta do centra druhého mesta a všetky regionálne spojenia, kde neexistujú vhodné infraštruktúry.
We should also improve the city-centrer-to-city-centre connections and any regional connection where adequate infrastructures are not present.
Príloha I kapitola I „Spolupráca“ téma 7 „Doprava (vrátane vzdušnej dopravy)“ podnadpis „Činnosti“ bod 1 zarážka 4
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation", theme 7 “Transport (including Aeronautics)”, subtitle "Activities", bullet 1, indent 4
Zlepšenie hospodárnosti: zníženie nákladov súvisiacich s vývojom výrobkov, výrobných a prevádzkových nákladov s dôrazom na letecké dopravné prostriedky s nulovou potrebou údržby, zvýšené využívanie automatizácie a simulácie.
Improving cost efficiency: reduction of costs associated with product development, manufacturing and operating costs focusing on zero maintenance aircraft, increased use of automation and simulation.
Zlepšenie hospodárnosti: zníženie nákladov súvisiacich s vývojom výrobkov, výrobných a prevádzkových nákladov s dôrazom na inovatívne letecké dopravné prostriedky s nulovou potrebou údržby, opráv a prestavby, zvýšené využívanie automatizácie a simulácie.
Improving cost efficiency: reduction of costs associated with product development, manufacturing and operating costs focusing on innovative and zero maintenance , repair and overhaul, aircraft, increased use of automation and simulation.
Údržba, opravy a prestavby predstavujú výrazné hnacie motory nákladov.
In the operational theatre the maintenance repair and overhaul are strong cost drivers.