natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Okrem výfukových emisií by mali byť po intenzívnom využívaní vozidla (plnenie podmienok pri používaní) splnené aj limitné hodnoty emisií z odparovania a emisií pri nízkych teplotách okolia.
In addition to tail pipe emissions, also the limit values for evaporative emissions and low ambient temperature emissions should be met after extensive use of the vehicles (in-use compliance).
Výrobca vybaví vozidlá tak, aby konštrukčné prvky, ktoré by mohli mať vplyv na emisie, boli navrhnuté, zostrojené a namontované tak, aby vozidlo pri bežnom používaní bolo v súlade s týmto nariadením a jeho vykonávacími opatreniami.
The manufacturer shall equip vehicles so that the components likely to affect emissions are designed, constructed and assembled so as to enable the vehicle, in normal use, to comply with this Regulation and its implementing measures.
Požiadavky týkajúce sa životnosti sú stanovené už v článku 4.
The durability requirements are already defined by Article 4.
ČLÁNOK 5 ODSEK 4 BOD F A (nový)
ARTICLE 5, PARAGRAPH 4, POINT (F A) (new)
(fa) vozidiel poháňaných LPG alebo NG;
(fa) vehicles fuelled by LPG or NG;
ČLÁNOK 5 ODSEK 4 BOD (I)
ARTICLE 5, PARAGRAPH 4, POINT (I)
i) referenčných palív, ako je benzín, motorová nafta, plynné palivá a biopalivá.
i) reference fuels, such as petrol, diesel, gaseous fuels and biofuels.
i) referenčných palív, ako je benzín, motorová nafta, plynné palivá a biopalivá , ako napr. etanol, bioplyn a metylester mastnej kyseliny (FAME).
i) reference fuels, such as petrol, diesel, gaseous fuels and biofuels , such as ethanol, biogas and fatty and acid methyl ester (FAME).
Zohľadnenie vozidiel na biopalivá je veľmi dôležité, pretože sa očakáva, že trh s týmito vozidlami bude v Európe v priebehu nasledujúcich rokov rásť a pretože ich schopnosť znížiť emisie CO 2 je približne o 60 až 80 % vyššia v porovnaní s vozidlami na benzínový pohon.
Inclusion of biofuelled vehicles is very important, as their market is expected to grow in next years in Europe and their capacity to reduce CO2 emissions is approximately 60/80% higher compared to a petrol vehicle.
Z týchto dôvodov je nevyhnutné, aby sme ich v súlade s limitnými hodnotami Euro 5 a Euro 6 zohľadnili tak, aby z pohľadu životného prostredia a zachovania zdravia neboli vnímané ako ekologicky nevýhodné.
For these reasons we have to include in the compliance with Euro 5 and Euro 6 limit values so that they won't be considered environmental disadvantageous from an environmental and preserving health point of view.
Článok 5 odsek 4 BOD (i a) ( nový )
ARTICLE 5, PARAGRAPH 4, POINT (I A) (new)
ia) výmenných zariadení proti znečisťovaniu.
ia) replacement anti-pollution devices.
ČLÁNOK 5 ODSEK 5
ARTICLE 5, PARAGRAPH 5
Komisia bude pravidelne posudzovať znečisťujúce látky, na ktoré sa vzťahujú požiadavky a skúšky uvedené v odseku 4, ako aj skúšobné cykly používané na meranie emisií a prijme potrebné opatrenia , ak zistí, že postupy a skúšky už nepostačujú alebo neodrážajú skutočné emisie.
The Commission shall keep under review the pollutants subject to the requirements and tests referred to in paragraph 4 as well as the test cycles used to measure emissions and shall adopt the necessary measures if it finds that the procedures or tests are no longer adequate or do no longer reflect real world emissions.
Komisia bude posudzovať znečisťujúce látky, na ktoré sa vzťahujú požiadavky a skúšky uvedené odseku 4, ako aj skúšobné cykly používané na meranie emisií , a navrhne Európskemu parlamentu a Rade potrebné zmeny , ak zistí, že postupy a skúšky už nepostačujú , neodrážajú skutočné emisie alebo že je potrebné regulovať emisie ďalších znečisťujúcich látok .
The Commission shall keep under review the pollutants subject to the requirements and tests referred to in paragraph 4 as well as the test cycles used to measure emissions and shall propose any changes required to the European Parliament and to the Council if it finds that the procedures or tests are no longer adequate , no longer reflect real world emissions or there is a need to regulate emissions of additional pollutants .
Otázka revízie skúšobných cyklov a zavedenia limitných hodnôt pre ďalšie znečisťujúce látky by sa mala riešiť v rámci spolurozhodovacieho postupu.
The issues of the review of the test cycles and the introduction of limit values for additional pollutants should be dealt with under the codecision procedure.
ČLÁNOK 5 ODSEK 6
ARTICLE 5, PARAGRAPH 6
Komisia prijme, v súlade s postupom uvedeným v článku 37 ods. 2 smernice [XXXX/XX/ES], osobitné postupy a požiadavky na vykonanie odsekov 2 až 5.
The Commission shall establish, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XXXX/XX/EC], the specific procedures, tests and requirements for the implementation of paragraphs 2 to 5 .
Komisia prijme, v súlade s postupom uvedeným v článku 37 ods. 2 smernice [XXXX/XX/ES], osobitné postupy , skúšky a požiadavky na vykonanie odsekov 2 až 4 .
The Commission shall establish, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XXXX/XX/EC], the specific procedures, tests and requirements for the implementation of paragraphs 2 to 4 .
Komisia zabezpečí, aby sa uverejnenie a sprístupnenie doplnkového nariadenia, ktoré stanovuje vykonávacie opatrenia, uskutočnilo súčasne s týmto nariadením.
The Commission shall ensure that the complementary regulation laying down implementing measures is published and made available at the same time as this Regulation .
Limitné hodnoty emisií merané v súlade s novým celosvetovým skúšobným cyklom však schváli Európsky parlament a Rada na základe správy Komisie.
However, the emission limit values measured in accordance with the new worldwide test cycle shall be adopted by the European Parliament and the Council on the basis of a Commission report.
Na vykonanie konečných technických úprav emisných systémov je nevyhnutné, aby výrobcovia automobilov mali podrobné informácie uvedené vo vykonávacích opatreniach.
Manufacturers need to know the details of the implementing measures so as to be able to make final engineering adjustments to emission treatment systems.
Iba takýmto spôsobom možno zabezpečiť splnenie požiadaviek stanovených v tomto nariadení.
This is the only way of ensuring compliance with the requirements set out in the regulation.
Vzhľadom na nevhodnosť komitologických postupov by sa tieto hodnoty mali stanoviť prostredníctvom spolurozhodovacieho postupu.
Given that comitology is not suitable, a codecision procedure should be used for the establishment of these values.
Článok 6 ODSEK 1
ARTICLE 6, PARAGRAPH 1
Výrobcovia zabezpečia pre nezávislých prevádzkovateľov neobmedzený a štandardizovaný prístup k informáciám o opravách vozidiel na svojich internetových stránkach ľahko a rýchlo dostupným spôsobom a spôsobom, ktorý je nediskriminačný v porovnaní s prístupom, ktorý poskytujú autorizovaným predajniam a opravovniam.
Manufacturers shall provide unrestricted and standardised access to vehicle repair information to independent operators through websites in a readily accessible and prompt manner, and in a manner which is non-discriminatory compared to access granted to authorised dealers and repair shops.
Výrobcovia zabezpečia pre nezávislých prevádzkovateľov neobmedzený prístup k informáciám o opravách vozidiel prostredníctvom štandardizovanej vyhľadávacej funkcie na svojich internetových stránkach ľahko a rýchlo dostupným spôsobom a spôsobom, ktorý je nediskriminačný v porovnaní s prístupom, ktorý poskytujú autorizovaným predajniam a opravovniam.
Manufacturers shall provide unrestricted access to vehicle repair information to independent operators through websites via a standardised search function in a readily accessible and prompt manner, and in a manner which is non-discriminatory compared to access granted to authorised dealers and repair shops.
S cieľom uľahčiť dosiahnutie tohto cieľa sa informácie predkladajú spôsobom, ktorý je v súlade s technickými požiadavkami formátu OASIS 1 .
With a view to facilitating the achievement of this objective, the information shall be submitted in a manner consistent with the technical requirements of the OASIS format 1 .
Výrobcovia okrem toho sprístupnia nezávislým prevádzkovateľom a autorizovaným predajcom a opravovniam vzdelávacie materiály.
Manufacturers shall also make training material available to independent operators and authorised dealers and repair shops.
http://lists.oasis-open.org/archives/autorepair/200302/pdf00005.pdf ) , výlučne s otvorenými textovými a grafickými formátmi.
http://lists.oasis-open.org/archives/autorepair/200302/pdf00005.pdf ) , using only open text and graphic formats.
Formát OASIS, ktorý bol vyvinutý v roku 2003 na základe spolupráce medzi rôznymi priemyselnými odvetviami pod záštitou Komisie, zjednodušuje prístup k informáciám o opravách automobilov.
The OASIS format , developed in 2003 by means of cooperation between the various industries under the auspices of the Commission, simplifies access to vehicle repair information.
Nariadenie o blokovej výnimke (1400/2002) si tiež vyžaduje sprístupnenie vzdelávacích materiálov.
The bloc exemption regulation (1400/2002) also calls for training material to be made available.
Na zabezpečenie dostupnosti takýchto materiálov aj v budúcnosti je potrebné, aby sa toto nariadenie venovalo aj tejto záležitosti.
With a view to ensuring that such material continues to be made available in the future, the regulation should incorporate a reference to this matter.
Článok 6 odsek 4
ARTICLE 6, PARAGRAPH 4
Informácie o opravách vozidiel musia byť dostupné vždy, s výnimkou prípadov ich údržby.
The vehicle repair information shall be always available, except as required for maintenance purposes .
Informácie o opravách vozidiel musia byť dostupné vždy, s výnimkou prípadov údržby informačného systému .
The vehicle repair information shall be always available, except as required for maintenance of the information system .
Článok 6 odsek 5
ARTICLE 6, PARAGRAPH 5
Na účely výroby a údržby náhradných alebo obslužných dielov a diagnostických nástrojov a skúšobných zariadení kompatibilných s OBD výrobcovia poskytnú informácie o opravách vozidiel nediskriminačným spôsobom každému výrobcovi a/alebo opravárovi technických prvkov, diagnostických nástrojov alebo skúšobných zariadení, ktorý o tieto informácie prejaví záujem.
For the purposes of manufacture and servicing of OBD-compatible replacement or service parts and diagnostic tools and test equipment, manufacturers shall provide vehicle repair information on a non-discriminatory basis to any interested component, diagnostic tools or test equipment manufacturer and/or repairer.
Na účely výroby a údržby náhradných alebo obslužných dielov a diagnostických nástrojov a skúšobných zariadení kompatibilných s OBD výrobcovia poskytnú dôležité informácie o OBD nediskriminačným spôsobom každému výrobcovi a/alebo opravárovi technických prvkov, diagnostických nástrojov alebo skúšobných zariadení, ktorý o tieto informácie prejaví záujem.
For the purposes of manufacture and servicing of OBD-compatible replacement or service parts and diagnostic tools and test equipment, manufacturers shall provide the relevant OBD information on a non-discriminatory basis to any interested component, diagnostic tools or test equipment manufacturer and/or repairer.
Informácie o opravách nie sú totožné s informáciami o OBD.
Vehicle repair information is not the same as OBD information.
V zmysle tohto odseku je nevyhnutné osobitne poukázať na informácie o OBD.
In keeping with the purpose of this paragraph, a specific reference must be made to OBD information.
Na účely navrhovania a výroby zariadení pre automobily s pohonom LPG alebo NG poskytnú výrobcovia na nediskriminačnom základe informácie o opravách vozidiel všetkým subjektom zaoberajúcim sa inštaláciou, výrobou a/alebo opravou zariadení LPG alebo NG.
For the purposes of the designing and manufacturing of automotive LPG or CNG equipment, manufacturers shall provide vehicle repair information on a non-discriminatory basis to any interested LPG or CNG equipment installer, manufacturer and/or repairer .
ČLÁNOK 6 ODSEK 6 PODODSEK 2
ARTICLE 6, PARAGRAPH 6, SUBPARAGRAPH 2
V prípade, ak tieto informácie nie sú v danom čase dostupné alebo nie sú v súlade s týmto nariadením a jeho vykonávacími opatreniami, výrobca ich poskytne do šiestich mesiacov od dňa schválenia.
In the event that such information is not yet available or does not yet conform to this Regulation and its implementing measures at that point in time, the manufacturer shall provide it within six months from the date of approval.
Ak takýto dôkaz o súlade nie je poskytnutý do uvedenej lehoty, orgán pre homologizáciu prijme potrebné opatrenia na zabezpečenie súladu , vrátane odobratia homologizácie .
If such proof of compliance is not provided within that period, the approval authority shall take appropriate measures to ensure compliance , including withdrawal of type approval .
V prípade, ak tieto informácie nie sú v danom čase dostupné alebo nie sú v súlade s týmto nariadením a jeho vykonávacími opatreniami, výrobca ich poskytne do šiestich mesiacov odo dňa schválenia.
In the event that such information is not yet available or does not yet conform to this Regulation and its implementing measures at that point in time, the manufacturer shall provide it within six months from the date of approval.
Ak takýto dôkaz o súlade nie je poskytnutý do uvedenej lehoty, orgán pre homologizáciu prijme potrebné opatrenia na zabezpečenie súladu.
If such proof of compliance is not provided within that period, the approval authority shall take appropriate measures to ensure compliance.
Komisia prijme, v súlade s postupom uvedeným v článku 37 ods. 2 smernice [XXXX/XX/ES], opatrenia potrebné na vykonanie článku 6 a článku 7.
The Commission shall adopt, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XXXX/XX/EC], the measures necessary for implementation of Article 6 and Article 7.
Tieto majú obsahovať vymedzenie technických špecifikácií týkajúcich sa spôsobu, akým sa budú informácie o opravách vozidiel poskytovať .
This shall include the definition of technical specifications relating to the way in which vehicle repair information shall be provided.
Komisia prijme, v súlade s postupom uvedeným v článku 37 ods. 2 smernice [XXXX/XX/ES] a s prihliadnutím na ustanovenia článku 8 rozhodnutia 1999/468/ES , opatrenia potrebné na vykonanie článku 6 a článku 7.
The Commission shall adopt, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XXXX/XX/EC] and taking into account the provisions of Article 8 of Decision 1999/468/EC , the measures necessary for implementation of Article 6 and Article 7.
Tieto majú obsahovať vymedzenie technických špecifikácií týkajúcich sa spôsobu, akým sa budú informácie o opravách vozidiel a o OBD poskytovať , pričom osobitná pozornosť sa venuje konkrétnym potrebám malých a stredných podnikov .
This shall include the definition of technical specifications relating to the way in which vehicle repair and OBD information shall be provided, with special attention being paid to the specific needs of small and medium-sized enterprises (SMEs) .
Pozri odôvodnenie k pozmeňujúcemu a doplňujúcemu návrhu k článku 6 ods. 5.
See justification for the amendment to Article 6(5).
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh by Parlamentu umožnil vyjadrovať sa v prípade, ak by vykonávacie opatrenia mohli znamenať závažné zmeny, o ktorých by sa s ním malo konzultovať.
The amendment proposed would enable Parliament to have its say if the implementing measures were to involve substantive changes on which Parliament ought to be consulted.
Článok 8A (nový)
ARTICLE 8 A (new)
Najneskôr ...*, Komisia predloží Európskemu parlamentu a Rade správu o fungovaní systému prístupu k informáciám o opravách vozidiel s osobitným ohľadom na vplyv na hospodársku súťaž a fungovanie vnútorného trhu.
Not later than ...*, the Commission shall present to the European Parliament and to the Council a report on the operation of the system of access to vehicle repair information, with particular consideration being given to the effect on competition and the operation of the internal market.
V správe sa zváži, či by bolo vhodné konsolidovať všetky ustanovenia upravujúce prístup k informáciám o opravách vozidiel v rámci revidovanej rámcovej smernice o homologizácii.
The report shall consider whether it would be appropriate to consolidate all provisions governing access to vehicle repair information within a revised framework Directive on type approval .
* tri roky odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.
*Three years after the date of entry into force of this Regulation.
S účinnosťou od [dátumu nadobudnutia účinnosti] vnútroštátne orgány nesmú odmietnuť udelenie homologizácie ES alebo národnej homologizácie pre nový typ vozidla, ak o to výrobca požiada, z dôvodov súvisiacich s emisiami alebo spotrebou paliva motorových vozidiel, alebo zakázať registráciu, predaj alebo uvedenie do prevádzky nového vozidla, ak príslušné vozidlo je v súlade s týmto nariadením a jeho vykonávacími opatreniami.
With effect from [date of entry into force], if a manufacturer so requests, the national authorities may not, on grounds relating to emissions or fuel consumption of motor vehicles, refuse to grant EC type approval or national type approval for a new type of vehicle, or prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle, where the vehicle concerned complies with this Regulation and its implementing measures.
S účinnosťou od [dátumu nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia a vykonávacích opatrení ] vnútroštátne orgány nesmú odmietnuť udelenie homologizácie ES alebo národnej homologizácie pre nový typ vozidla, ak o to výrobca požiada, z dôvodov súvisiacich s emisiami alebo spotrebou paliva motorových vozidiel, alebo zakázať registráciu, predaj alebo uvedenie do prevádzky nového vozidla, ak príslušné vozidlo je v súlade s týmto nariadením a jeho vykonávacími opatreniami.
With effect from [date of entry into force of this Regulation and the implementing measures ], if a manufacturer so requests, the national authorities may not, on grounds relating to emissions or fuel consumption of motor vehicles, refuse to grant EC type approval or national type approval for a new type of vehicle, or prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle, where the vehicle concerned complies with this Regulation and its implementing measures.
Na zabezpečenie účinného zavedenia tohto textu je nevyhnutné, aby sa toto nariadenie začalo uplatňovať až po prijatí dodatočných technických opatrení, ktoré usmernia vývoj vhodných technologických riešení.
To ensure that this text is introduced in an effective manner, the Regulation must be applied after additional technical measures have been adopted, which will guide the development of suitable technological solutions .
Článok 9 odseky 2 a 3
ARTICLE 9, PARAGRAPHS 2 AND 3
S účinnosťou od [18 mesiacov plus jeden deň od dátumu nadobudnutia účinnosti] a od [30 mesiacov od dátumu nadobudnutia účinnosti] vnútroštátne orgány, v prípade kategórie N 1 triedy II a III, odmietnu udelenie homologizácie ES alebo národnej homologizácie pre nové typy vozidiel z dôvodov súvisiacich s emisiami alebo spotrebou paliva, ak príslušné nové typy vozidiel nie sú v súlade s týmto nariadením a jeho vykonávacími opatreniami.
With effect from [18 months plus one day from the date of entry into force] , and from [30 months from the date of entry into force] in the case of category N 1 class II and III, the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval in respect of new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
S účinnosťou od 1. septembra 2009, okrem vozidiel kategórie M s najvyššou technicky povolenou hmotnosťou nákladu presahujúcou 2500 kg, ktoré sú určené na plnenie osobitných sociálnych potrieb, a od 1. septembra 2010 vnútroštátne orgány, v prípade kategórie N 1 triedy II a III a uvedených vozidiel kategórie M , odmietnu udelenie homologizácie ES alebo národnej homologizácie pre nové typy vozidiel z dôvodov súvisiacich s emisiami alebo spotrebou paliva, ak príslušné nové typy vozidiel nie sú v súlade s týmto nariadením a jeho vykonávacími opatreniami , najmä s prílohami s výnimkou limitných hodnôt Euro 6 uvedených v tabuľke 1a prílohy I .
With effect from 1 September 2009, except for category M vehicles with a technically permissible maximum laden mass exceeding 2 500 kg and which are designed to fulfil specific social needs , and from 1 September 2010 in the case of category N 1 class II and III and the category M vehicles referred to above , the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval in respect of new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures, in particular with the Annexes with the exception of the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I .
S účinnosťou od [36 mesiacov plus jeden deň od dátumu nadobudnutia účinnosti] a od [48 mesiacov od dátumu nadobudnutia účinnosti] vnútroštátne orgány, v prípade kategórie N 1 triedy II a III, nebudú považovať osvedčenia o zhode v prípade nových vozidiel, ktoré nie sú v súlade s týmto nariadením a jeho vykonávacími opatreniami, za platné na účely [článku 25] smernice [XXXX/XX/ES] a odmietnu registráciu a zakážu predaj a uvedenie do prevádzky takýchto vozidiel z dôvodov súvisiacich s emisiami alebo spotrebou paliva.
With effect from [36 months from the date of entry into force] , and from [48 months from the date of entry into force] in the case of category N 1 class II and III, national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation and its implementing measures, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of [Article 25] of Directive [XXXX/XX/EC] and shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, refuse registration and prohibit the sale and entry into service of such vehicles.
S účinnosťou od 1. januára 2011, okrem vozidiel kategórie M s najvyššou technicky povolenou hmotnosťou nákladu prevyšujúcou 2500 kg, ktoré sú určené na plnenie osobitných sociálnych potrieb, a od 1. januára 2012 vnútroštátne orgány, v prípade kategórie N1 triedy II a III a uvedených vozidiel kategórie M , nebudú považovať osvedčenia o zhode v prípade nových vozidiel, ktoré nie sú v súlade s týmto nariadením a jeho vykonávacími opatreniami, najmä s prílohami s výnimkou limitných hodnôt Euro 6 uvedených v tabuľke 1a prílohy I, za platné na účely [článku 25] smernice [XXXX/XX/ES] a odmietnu registráciu a zakážu predaj a uvedenie do prevádzky takýchto vozidiel z dôvodov súvisiacich s emisiami alebo spotrebou paliva.
With effect from 1 January 2011, except for category M vehicles with a technically permissible maximum laden mass exceeding 2 500 kg and which are designed to fulfil specific social needs , and from 1 January 2012 in the case of category N 1 class II and III and the category M vehicles referred to above , national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation and its implementing measures, in particular with the Annexes with the exception of the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of [Article 25] of Directive [XXXX/XX/EC] and shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, refuse registration and prohibit the sale and entry into service of such vehicles.
Článok 9 odseky 3 a a 3 b ( nové)
ARTICLE 9, PARAGRAPHS 3 A AND 3 B (new)