natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Členské štáty by preto mali o prijatí prísnejších opatrení náležite informovať tak Komisiu ako aj regulačný výbor, aby ich bolo možné monitorovať.
More stringent measures taken by Member States should therefore be duly reported to both the Commission and the Regulatory Committee, so they can be monitored.
Členské štáty hradia náklady na uplatňovanie prísnejších opatrení než tých, ktoré sú uvedené v odseku 1.
Member States shall meet the costs of applying more stringent measures, as referred to in paragraph 1.
Je správne, aby členské štáty hradili náklady na dodatočné bezpečnostné opatrenia, ktoré môžu pravidelne vyžadovať a ktoré budú výsledkom okolností mimo vplyvu letísk alebo leteckých dopravcov.
It is right that Member States meet the costs of additional security measures that may periodically require on which result from circumstances beyond the control of airports or airlines.
Zaťaženie bezpečnostných daní a poplatkov
Hypothecation of security taxes and charges
Bezpečnostné dane a poplatky, ktoré vyberajú či už členské štáty alebo leteckí dopravcovia a subjekty, musia byť transparentné, majú sa používať výhradne na krytie nákladov spojených s bezpečnosťou na letisku či palube lietadla a nesmú presahovať náklady uplatňovania spoločných základných noriem uvedených v odseku 4.
Security taxes and charges, whether levied by Member States or by air carriers or entities shall be transparent, shall be used exclusively to meet airport or on board aircraft security costs and shall not exceed the costs for applying the common basic standards as referred to in Article 4.
Na žiadosť príslušného členského štátu alebo z vlastnej iniciatívy môže Komisia preskúmať uplatňovanie odseku 1 a po porade s výborom uvedeným v článku 16 ods. 1 môže rozhodnúť, či členský štát, prevádzkovateľ letiska alebo iný subjekt môže pokračovať v uplatňovaní opatrení.
At the request of the Member State concerned or on its own initiative, the Commission shall examine the application of paragraph 1 and , after consulting the Committee referred to in Article 16(1), may decide whether the Member State, operator or other entity concerned may continue to apply these measures.
Na žiadosť príslušného členského štátu alebo z vlastnej iniciatívy môže Komisia preskúmať uplatňovanie odseku 1 a môže v súlade s postupom uvedeným v článku 16 ods.2 a po konzultácii s treťou krajinou vypracovať primeranú odpoveď tretej krajine.
At the request of the Member State concerned or on its own initiative, the Commission shall examine the application of any measures notified under paragraph 1 and may, in accordance with the procedure referred to in Article 16(2), and after consulting the third country, draw up an appropriate response to the third country .
Ak sú v jednotlivom členskom štáte dva alebo viac orgánov alebo subjektov , ktoré sú zapojené v leteckej bezpečnosti, členský štát určí jeden orgán (ďalej len „ vnútroštátny orgán“) zodpovedný za koordináciu a monitorovanie implementácie spoločných noriem uvedených v článku 4.
Where, within a single Member State, two or more bodies or entities are involved in aviation security, that Member State shall designate a single authority (hereinafter referred to as “the national authority”) to be responsible for the coordination and monitoring of the implementation of the common standards referred to in Article 4.
Ak sú v jednotlivom členskom štáte dva alebo viac orgánov alebo subjektov , ktoré sú zapojené v leteckej bezpečnosti, členský štát určí jeden orgán (ďalej len “ príslušný orgán“) zodpovedný za koordináciu a monitorovanie implementácie spoločných noriem uvedených v článku 4.
Where, within a single Member State, two or more bodies or entities are involved in aviation security, that Member State shall designate a single authority (hereinafter referred to as “the appropriate authority”) to be responsible for the coordination and monitoring of the implementation of the common basic standards referred to in Article 4.
Tento program definuje zodpovednosti za implementáciu spoločných noriem uvedených v článku 4 a opisuje opatrenia, ktoré na tento účel požadujú prevádzkovatelia a iné subjekty.
That programme shall define responsibilities for the implementation of the common standards referred to in Article 4 and shall describe the measures required by operators and other entities for this purpose.
Tento program definuje zodpovednosti za implementáciu spoločných základných noriem uvedených v článku 4 a opisuje opatrenia, ktoré na tento účel požadujú prevádzkovatelia a iné subjekty.
That programme shall define responsibilities for the implementation of the common basic standards referred to in Article 4 and shall describe the measures required by operators and other entities for this purpose.
Vnútroštátny orgán písomne sprístupní potrebné časti svojho vnútroštátneho programu bezpečnostnej ochrany civilného letectva prevádzkovateľom a subjektom s oprávneným záujmom.
The national authority shall make available in writing the appropriate parts of its national civil aviation security programme to operators and entities with a legitimate interest.
Príslušný orgán písomne sprístupní podľa zásady „potreba informácií“ potrebné časti svojho vnútroštátneho programu bezpečnostnej ochrany civilného letectva prevádzkovateľom a subjektom s oprávneným záujmom.
The appropriate authority shall make available in writing on a 'need to know' basis the appropriate parts of its national civil aviation security programme to operators and entities which it deems to have a legitimate interest.
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh
Amendment 4
Článok 9a (nový)
Article 9a (new)
Národný program na kontrolu kvality
National quality control programme
Každý členský štát vypracuje, uplatňuje a udržuje národný program na kontrolu kvality.
Every Member State shall draw up, apply and maintain a national quality control programme.
Tento program umožní členskému štátu kontrolovať kvalitu bezpečnosti civilného letectva s cieľom monitorovať dodržiavanie tohto nariadenia, ako aj národného programu bezpečnosti civilného letectva.
That programme shall enable the Member State to check the quality of civil aviation security in order to monitor compliance both with this Regulation and with its national civil aviation security programme.
Špecifikácie národného programu na kontrolu kvality sa prijímajú v súlade s postupom uvedeným v článku 16 ods. 2.
The specifications for the national quality control programme shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
Program umožní rýchle zisťovanie a nápravu nedostatkov.
The programme shall allow for the swift detection and correction of deficiencies.
V programe sa tiež ustanoví, že všetky letiská, prevádzkovatelia a iné subjekty zodpovedné za uplatňovanie bezpečnostných noriem, ktoré sa nachádzajú na území predmetného členského štátu, národný orgán pravidelne monitoruje buď priamo, alebo sa monitorovanie vykonáva pod jeho dozorom.
It shall also provide that all airports, operators and other entities responsible for the application of security standards that are located in the territory of the Member State concerned are to be regularly monitored directly by, or under the supervision of, the national authority.
(Bývalý článok 13) Národné programy kontroly kvality sú nevyhnutné na zabezpečenie nutných noriem v tejto oblasti.
(Ex Article 13) National quality control programmes are essential to secure standards needed in this area.
Každý letecký dopravca navrhne, uplatňuje a dodržiava program bezpečnostnej ochrany leteckých dopravcov.
Every air carrier shall draw up, apply and maintain an air carrier security programme .
Každý členský štát zabezpečí, aby leteckí dopravcovia poskytujúci služby z ich územia uplatňovali a dodržiavali program bezpečnosti leteckých dopravcov, ktorý je primeraný na splnenie požiadaviek národných programov leteckej bezpečnosti.
Every Member State shall ensure that air carriers providing services from their territory, implement and maintain an air carrier security programme appropriate to meet the requirements of national civil aviation security programmes.
Je veľmi dôležité, aby existovala koordinácia a výmena informácií medzi národnými programami a programami leteckých dopravcov.
It is very important that there is coordination and information exchange of and between national programmes and air carriers' programmes.
Článok 11 odsek 2a (nový)
Article 11, paragraph 2 a (new)
Ak niektorý program bezpečnosti leteckých dopravcov Spoločenstva schváli príslušný orgán členského štátu poskytujúceho licenciu na vykonávanie leteckej dopravy, uznajú ho všetky ostatné členské štáty.
Where a Community air carrier security programme has been validated by the appropriate authority of the Member State granting the operating licence, it shall be recognised by all other Member States.
Toto schválenie a uznanie sa neuplatňuje na časti programu, ktoré súvisia s akýmikoľvek prísnejšími opatreniami, ktoré sa majú uplatňovať v inom členskom štáte než v štáte udeľujúcom licenciu na vykonávanie leteckej dopravy.
Such validation and recognition shall not apply to those parts of the programme that relate to any more stringent measures that are to be applied in a Member State other than the Member State granting the operating license.
Toto ustanovenie zabráni potrebe schvaľovania vo viacerých členských štátoch.
This provision avoids the need to validate in several Member States.
Program bezpečnostnej ochrany subjektu uplatňujúceho bezpečnostné normy civilného letectva
Security programme of an entity applying aviation security standards
Program bezpečnostnej ochrany oprávneného zástupcu uplatňujúceho bezpečnostné normy civilného letectva
Security programme of a regulated agent applying aviation security standards
Každý subjekt uplatňujúci bezpečnostné normy civilného letectva navrhne, uplatňuje a dodržiava program bezpečnostnej ochrany.
Every entity applying aviation security standards shall draw up, apply and maintain a security programme.
Každý subjekt , ktorý je podľa vnútroštátneho programu bezpečnosti civilného letectva povinný uplatňovať bezpečnostné normy civilného letectva navrhne, uplatňuje a dodržiava program bezpečnostnej ochrany.
Every entity required under the national civil aviation security programme to apply aviation security standards shall draw up, apply and maintain a security programme.
Článok 12 odsek 1 pododsek 2
Article 12, paragraph 1, subparagraph 2
Tento program opisuje metódy a postupy, ktoré má subjekt dodržiavať, aby dosiahol súlad s týmto nariadením a s vnútroštátnym program bezpečnostnej ochrany civilného letectva členského štátu, v ktorom sa nachádza.
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the entity in order to comply both with this Regulation and with the national civil aviation security programme of the Member State in which it is located .
Tento program opisuje metódy a postupy, ktoré má subjekt dodržiavať, aby dosiahol súlad predovšetkým s vnútroštátnym programom bezpečnostnej ochrany civilného letectva príslušného členského štátu v súvislosti so svojou činnosťou v tomto štáte.
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the entity in order to comply primarily with the national civil aviation security programme of the relevant Member State in respect of its operations in that Member State and with this Regulation .
Program bezpečnostnej ochrany subjektu uplatňujúceho normy bezpečnostnej ochrany civilného letectva sa na žiadosť predloží vnútroštátnemu orgánu.
Upon request, the security programme of the entity applying aviation security standards shall be submitted to the national authority.
Program bezpečnostnej ochrany subjektu uplatňujúceho normy bezpečnostnej ochrany civilného letectva sa na žiadosť predloží príslušnému orgánu.
Upon request, the security programme of the entity applying aviation security standards shall be submitted to the appropriate authority.
Vnútroštátny program kontroly kvality
National quality control programme
Každý členský štát navrhne, uplatňuje a zabezpečí implementáciu vnútroštátneho programu kontroly kvality.
Every Member State shall draw up, and ensure the implementation of, a national quality control programme.
Tento program umožní členskému štátu skontrolovať kvalitu bezpečnostnej ochrany civilného letectva, s cieľom monitorovať súlad s týmto nariadením a s vnútroštátnym programom bezpečnostnej ochrany civilného letectva.
That programme shall enable the Member State to check the quality of civil aviation security in order to monitor compliance both with this Regulation and with its national civil aviation security programme.
Špecifikácie vnútroštátneho programu kontroly kvality sa prijmú v súlade s postupom uvedeným v článku 16 ods. 2.
The specifications for the national quality control programme shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
Program umožní rýchlu detekciu a nápravu nedostatkov.
The programme shall allow for the swift detection and correction of deficiencies.
Taktiež stanovuje, že všetky letiská, leteckí prevádzkovatelia a iné subjekty, ktorí sú zodpovední za uplatňovanie bezpečnostných noriem na území príslušného členského štátu sú pravidelne monitorovaní alebo pod dohľadom vnútroštátneho orgánu.
It shall also provide that all airports, operators and other entities responsible for the application of security standards that are located in the territory of the Member State concerned shall be regularly monitored by, or under the supervision of, the national authority.
Komisia konajúc v spolupráci s vnútroštátnym orgánom vykoná kontroly – vrátane kontrol letísk, prevádzkovateľov letísk a subjektov uplatňujúcich bezpečnostné normy – s cieľom monitorovať uplatňovanie tohto nariadenia členskými štátmi a zistiť slabé miesta v bezpečnostnej ochrane civilného letectva.
The Commission, acting in cooperation with the national authority, shall conduct inspections - including inspections of airports, operators and entities applying aviation security standards - in order to monitor the application by Member States of this Regulation and to identify weak points in aviation security.
Vnútroštátny orgán na tento účel písomne oznámi Komisii zoznam všetkých letísk na svojom území, ktoré poskytujú civilné letecké služby iné ako tie, ktoré sú zahrnuté v treťom pododseku článku 4 ods. 2
For this purpose, the national authority shall inform the Commission in writing of all airports in its territory serving civil aviation other than those covered by the third subparagraph of Article 4(2).
Komisia konajúc v spolupráci s príslušným orgánom daného členského štátu poverí vykonaním kontroly – vrátane kontrol letísk, prevádzkovateľov letísk a subjektov uplatňujúcich bezpečnostné normy – Európsku agentúru pre bezpečnosť letectva s cieľom monitorovať uplatňovanie tohto nariadenia členskými štátmi, zistiť slabé miesta v bezpečnostnej ochrane civilného letectva a, ak je to potrebné, navrhnúť zlepšenia bezpečnostnej ochrany leteckej dopravy.
The Commission shall instruct the European Aviation Safety Agency , acting in cooperation with the appropriate authority of the Member State concerned , to conduct inspections - including inspections of airports, operators and entities applying aviation security standards - in order to monitor the application by Member States of this Regulation , to identify weak points in aviation security and, as appropriate, to make recommendations to improve aviation security .
Príslušný orgán na tento účel písomne oznámi Komisii zoznam všetkých letísk na svojom území, ktoré poskytujú civilné letecké služby a nie sú zahrnuté v treťom pododseku článku 4 ods. 2
For this purpose, the appropriate authority shall inform the Commission in writing of all airports in its territory serving civil aviation other than those covered by the third subparagraph of Article 4(2).
Znenie je zhodné s pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom spravodajcu č. 30.
The wording is the same as in the rapporteur's Amendment 30.
Mala by sa však zdôrazniť aj úloha Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva ako monitorovacieho orgánu celého Spoločenstva.
However, the role of the European Aviation Safety Agency as a Community-wide monitoring body should also be stressed.
Zodpovedajúce právomoci by sa jej mali udeliť po prepracovaní nariadenia (ES) č. 1592/2002 z 15. júla 2002 o spoločných pravidlách v oblasti civilného letectva a zriadení Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva.
It should be given the corresponding powers when Regulation (EC) No 1592/2002 of 15 July 2002 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency is revised.
Správa spolu s odpoveďou vnútroštátneho orgánu sa následne oznámi všetkým ostatným vnútroštátnym orgánom.
The report, together with the answer of the national authority, shall subsequently be communicated to all other national authorities .
Správa spolu s odpoveďou príslušného orgánu sa následne oznámi príslušným orgánom všetkých ostatných členských štátov.
The report, together with the answer of the appropriate authority, shall subsequently be communicated to the appropriate authorities of all other Member States .
Komisia by mala zabezpečiť, aby sa každé európske letisko, ktoré patrí do rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia, skontrolovalo aspoň raz počas štyroch rokov od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.
The Commission shall ensure that every European airport that falls within the scope of this Regulation is inspected at least once within four years of the entry into force of this Regulation.
Je nevyhnutné, aby sa všetky letiská skontrolovali aspoň raz v náležitom termíne, aby sa zaručil súlad s právnymi predpismi a správne vykonávanie európskych pravidiel bezpečnostnej ochrany letectva stanovených v nariadení.
It is necessary that all airports are checked at least once within a reasonable time, to guarantee regulatory compliance and correct implementation of the European aviation security rules laid down in the Regulation.
Článok 15a (nový)
Article 15a
Komisia každoročne predkladá Európskemu parlamentu, Rade, členským štátom a národným parlamentom správu, ktorá ich informuje o uplatňovaní tohto nariadenia a zároveň o jeho vplyve na zlepšenie leteckej bezpečnosti a v prípade potreby tiež o nedostatkoch, ktoré odhalili kontroly a prehliadky Komisie.
Every year the Commission shall present a report to the European Parliament, the Council, the Member States and the national parliaments, informing them of the application of this Regulation and its impact on improving air security, as well as of any weaknesses or shortcomings brought to light by the Commission’s checks and inspections.
Je veľmi dôležité zabezpečiť pravidelné a primerané šírenie výsledkov tohto nariadenia.
It is essential that the effects of this regulation should be made known in a regular and appropriate fashion.
Poradná skupina zúčastnených strán
Stakeholders' Advisory Group
Bez toho, aby bola dotknutá úloha výboru uvedeného v článku 16 Komisia vytvorí „poradnú skupinu zúčastnených strán o bezpečnosti leteckej dopravy“, ktorá bude pozostávať z európskych profesionálnych organizácii zastupujúcich odvetvie, ktoré sa zaoberajú alebo sú priamo dotknuté bezpečnosťou leteckej dopravy.
Without prejudice to the role of the Committee referred to in Article 16, the Commission shall establish a Stakeholders' Advisory Group on Aviation Security, composed of European representative organisations engaged in or directly affected by aviation security.
Úlohou tejto skupiny je výhradne poskytovať Komisii poradenstvo.
The role of this group shall be solely to advise the Commission.
Výbor uvedený v článku 16 bude poradnú skupinu zúčastnených strán informovať počas celého postupu regulácie.
The Committee referred to in Article 16 shall keep the Stakeholders' Advisory Group informed during the entire regulatory process.
Článok 16 b (nový)
Article 16 b (new)
Článok 16b
Article 16b
Uverejňovanie informácií
Publication of information
Komisia každý rok vypracuje závery zo správ z inšpekcií a v súlade s nariadením (ES) č. 1049/2001 Európskeho parlamentu a Rady z 30. mája 2001 o prístupe verejnosti k dokumentom Európskeho parlamentu, Rady a Komisie 1 správu o uplatňovaní tohto nariadenia a o situácii v Spoločenstve v otázke bezpečnosti leteckej dopravy.
Every year the Commission shall draw conclusions from the inspection reports and publish, in accordance with Regulation (EC) No 1049/2001 of the European Parliament and of the Council of 30 May 2001 regarding public access to European Parliament, Council and Commission documents 1 a report on the implementation of this Regulation and on the situation in the Community as far as aviation security is concerned.
Toto ustanovenie existovalo v predchádzajúcom nariadení 2320/2002 a malo by sa zachovať.
This provision existed in the previous regulation 2320/2002 and should be retained.
Dohody, ktoré uznávajú, že bezpečnostné normy uplatňované v tretej krajine sú rovnocenné normám v Spoločenstve môžu byť medzi Spoločenstvom a treťou krajinou uzavreté v súlade s článkom 300 Zmluvy.
Agreements recognising that the security standards applied in a third country are equivalent to Community standards may be concluded between the Community and a third country in accordance with Article 300 of the Treaty.
Dohody, ktoré uznávajú, že bezpečnostné normy uplatňované v tretej krajine sú rovnocenné normám v Spoločenstve musia byť súčasťou globálnych dohôd v oblasti letectva medzi Spoločenstvom a treťou krajinou v súlade s článkom 300 zmluvy s cieľom priblížiť sa cieľu „jednorazovej bezpečnostnej kontroly“ pre všetky lety medzi Európskou úniou a tretími krajinami.
Agreements recognising that the security standards applied in a third country are equivalent to Community standards should be included in global aviation agreements between the Community and a third country in accordance with Article 300 of the Treaty in order to advance the goal of "one-stop security" for all flights between the European Union and third countries .
Jednorazová bezpečnostná kontrola je jedným zo základných bodov vonkajšej politiky EÚ v oblasti letectva.
One stop security is one of the cornerstones of the EU's external aviation policy.
Mala by sa preto výslovne zakotviť v každej horizontálnej dohode, ktorú EÚ uzavrie s tretími krajinami.
It should therefore be explicitly included in every horizontal aviation agreement the EU closes with third countries.
Článok 20 pododsek 2
Article 20, subparagraph 2
Uplatňuje sa od […] , s výnimkou článku 4 ods. 2, článku 13 ods. 2, článku 14 ods. 1 a článku 16, ktoré sa uplatňujú od dátumu nadobudnutia účinnosti.
It shall apply from […] , with the exception of Articles 4(2), 13(2), 14(1) and 16 which shall apply from the date of entry into force.
Uplatňuje sa od [jedného roka od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia ] , s výnimkou článku 4 ods. 2, článku 13 ods. 2, článku 14 ods. 1 a článku 16, ktoré sa uplatňujú od dátumu nadobudnutia účinnosti.
It shall apply from [one year from the date of entry into force of this Regulation] , with the exception of Articles 4(2), 13(2), 14(1) and 16, which shall apply from the date of entry into force.
Príloha časť 1.2 bod 1
Annex, section 1.2, point 1
Prístup do prevádzkovej časti letiska musí byť vyhradený , aby sa zabránilo prístupu nepovolaných osôb a vozidiel do týchto priestorov.
Access to airside shall be restricted in order to deter unauthorised persons and vehicles from entering these areas.
Prístup do prevádzkovej časti letiska musí byť vyhradený , aby sa znemožnil prístup nepovolaných osôb a vozidiel do týchto priestorov.
Access to airside shall be restricted in order to prevent unauthorised persons and vehicles from entering these areas.
Zdôraznenie dôležitosti dosiahnutia výsledku .
A reminder of the imperative need for the measures to be effective.
Príloha kapitola 1 oddiel 1.2 odsek 4
Annex, chapter 1, section 1.2, paragraph 4
Člen leteckej posádky leteckého dopravcu Spoločenstva musí pred vystavením identifikačného preukazu posádky úspešne prejsť osobnou previerkou, ktorú vykonáva členský štát , ktorý vydal licenciu.
Before being issued with a crew identification card, a flight crew member of a Community air carrier shall have successfully completed a background check carried out by the licensing Member State .