natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Členské štáty vypracujú a implementujú vhodný program dozoru a monitorovania na zabezpečenie včasnej reakcie na nedostatky a udalosti znečistenia nahlásené prístavnými alebo pobrežnými štátmi.
Member States shall develop and implement an appropriate control and monitoring programme to provide for a timely response to deficiencies and alleged pollution incidents reported by port or coastal States.
Členské štáty v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2002/59/ES z 27. júna 2002, ktorou sa zriaďuje monitorovací a informačný systém 1 vypracujú a implementujú vhodný program dozoru a monitorovania svojich vlajkových lodí, vrátane využitia systému Spoločenstva na výmenu informácií SafeSeaNet, aby mohli zabezpečiť včasnú reakciu a komplexne reagovať na žiadosti o informácie a podanie vysvetlenia zo strany prístavných a pobrežných štátov v prípade nehôd alebo nedostatkov.
As laid down in Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system 1 , Member States shall develop and implement an appropriate control and monitoring programme for ships flying their flag in order to be able to provide , not least by using the Community SafeSeaNet data exchange system, for a timely and comprehensive response to requests for information and clarification submitted by port or coastal States in the event of accidents or deficiencies .
Je vhodné, aby bola na členské štáty delegovaná spôsobilosť a zodpovednosť v oblasti výmeny informácií v súvislosti s predchádzaním nehodám a nedostatkom a ich riešením: text pripomína a sumarizuje ustanovenia, ktoré sú už v platnosti.
Member States should be put in a position to handle, and made responsible for, data exchange to help prevent and resolve accidents and deficiencies: the above provision refers to, and expands, the measures already in force.
Bez toho, aby bola dotknutá [smernica 94/57/ES alebo smernica .../…/ES (o spoločných pravidlách a normách pre organizácie vykonávajúce inšpekcie a prehliadky lodí a pre príslušné činnosti námorných úradov)], členské štáty, ktoré na udeľovanie osvedčení ich lodiam využívajú uznané organizácie, dosiahnu alebo udržiavajú spôsobilosť – primeranú veľkosti a povahe ich flotily – trvale monitorovať proces vykonávania prehliadok a udeľovania osvedčení uznanými organizáciami, ktoré konajú v ich mene.
Without prejudice to [Directive 94/57/EC or Directive …/…/EC (on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations)], Member States relying upon recognised organisations for the certification of their ships shall develop or maintain a capability, commensurate with the size and nature of their fleet, to continuously monitor the survey and certification process of the recognised organisations acting on their behalf.
Bez toho, aby bola dotknutá [smernica 94/57/ES alebo smernica .../…/ES (o spoločných pravidlách a normách pre organizácie vykonávajúce inšpekcie a prehliadky lodí a pre príslušné činnosti námorných úradov)], členské štáty, ktoré na inšpekcie a udeľovanie osvedčení ich lodiam využívajú uznané organizácie, dosiahnu alebo udržiavajú spôsobilosť – primeranú veľkosti a povahe ich flotily – trvale monitorovať a kontrolovať proces vykonávania prehliadok a udeľovania osvedčení uznanými organizáciami, ktoré konajú v ich mene.
Without prejudice to [Directive 94/57/EC or Directive …/…/EC (on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations)], Member States relying upon recognised organisations for the inspection and certification of their ships shall develop or maintain a capability, commensurate with the size and nature of their fleet, to continuously monitor and oversee the survey and certification process of the recognised organisations acting on their behalf.
Ide o spresnenie úloh, ktoré môžu správne orgány jednotlivých štátov delegovať na uznávané organizácie, a zodpovednosti členských štátov za riadne vykonávanie pridelených úloh.
More exact description of the tasks which national administrations can delegate to recognised organisations and of Member States’ responsibilities for proper performance of the duties assigned.
Členské štáty, na ktoré sa vzťahuje odsek 1, zabezpečia, aby každá loď plaviaca sa pod ich vlajkou bola podrobená dodatočnej prehliadke v intervaloch nie dlhších ako 12 mesiacov s cieľom zabezpečiť, aby spĺňala požiadavky dohovorov IMO a vnútroštátne požiadavky.
Member States to whom paragraph 1 applies shall ensure that each ship flying their flag is subject to a supplementary survey at intervals not exceeding 12 months, in order to ensure that it complies with the IMO Conventions and national requirements.
Členské štáty, na ktoré sa vzťahuje odsek 1, zabezpečia možnosť vykonať dodatočné preskúmanie lodí plaviacich sa pod ich vlajkou , s cieľom zabezpečiť, aby spĺňali požiadavky dohovorov IMO a vnútroštátne požiadavky.
Member States to which paragraph 1 applies shall provide for the possiblity of conducting supplementary investigations concerning ships flying their flag in order to ensure that they comply with the IMO Conventions and national requirements.
Hoci náležitosti potrebné pre uplatňovanie smernice sú už stanovené v kódexe IMO, právomoc/úloha členských štátov v oblasti kontroly zodpovedných administratív a orgánov zodpovedných za realizáciu úloh nemôže vždy prebiehať v podobe inšpekcie každého plavidla: v praxi je teda potrebné zabrániť znásobeniu kontrol a uplatňovať zásadu založenú na rešpektovaní zo strany štátov (dôvera).
Although it is necessary for enforcement of the directive and already provided for in the IMO Code, the power/duty that Member States have to supervise their appropriate administrations and delegated bodies should not invariably imply that, come what may, every ship will be surveyed.
Je postačujúce, aby sa k prípadným prehliadkam pristupovalo podľa postupov a s prostriedkami uvedenými v ods. 6 (komitológia).
For the practical reason of avoiding overlapping in the checks and by virtue of the principle that Member States should be assumed to be complying (trust), it is sufficient to stipulate that investigations may be carried out by procedures and methods to be laid down under paragraph 6 (comitology).
The supplementary survey referred to in paragraph 2 shall not be required for ships which:
The supplementary survey referred to in paragraph 2 shall not be required for ships which:
Dodatočné preskúmania v zmysle odseku 2 sa vyžadujú v intervaloch nepresahujúcich 12 mesiacov v prípade lodí, ktoré:
The supplementary investigations referred to in paragraph 2 shall be required at intervals not exceeding 12 months for ships which:
(a) have been in the Member State's register for at least two years;
(a) have been in the Member State's register for at least two years;
(a) sú v registri členského štátu menej ako dva roky; a
(a) have been in the Member State's register for less than two years; and
(b) have been inspected at least once in the previous 12 months in accordance with Directive 95/21/EC 1 or [Directive …/…/EC of the European Parliament and of the Council (on port State control)]; and
(b) have been inspected at least once in the previous 12 months in accordance with Directive 95/21/EC 1 or [Directive …/…/EC of the European Parliament and of the Council (on port State control)]; and
(b) boli zadržané podľa ustanovení smernice 95/21/ES alebo [smernice…/…/ES (o štátnom prístavnom dozore)] niekedy počas posledných 12 mesiacov .
(b) have been detained pursuant to Directive 95/21/EC or to [Directive…/…/EC (on port State control)] at some point in the last 12 months .
(c) have not been detained pursuant to Directive 95/21/EC or to [Directive…/…/EC (on port State control)] in the last 12 months.
(c) have not been detained pursuant to Directive 95/21/EC or to [Directive…/…/EC (on port State control)] in the last 12 months.
Po zadržaní (predtým bod c) je vždy potrebná kontrola (predtým bod b).
Detention (former case sub c) implies always inspection (former case sub b).
Požiadavky v zmysle (nových) bodov a) a b) nie sú alternatívne, ale kumulatívne.
The requirements referred to in (new) letters a) and b) are cumulative ones and not alternative ones.
Akonáhle nadobudnú účinnosť podrobné pravidlá pre inšpekcie prijaté podľa článku 5 ods. 2 [smernice …/…ES o štátnom prístavnom dozore], dodatočná prehliadka uvedená v odseku 2 sa nebude vyžadovať pre lode, ktorým bol udelený nízky rizikový profil v zmysle tejto smernice v priebehu poslednej inšpekcie.
Once detailed rules of inspection adopted under Article 5(2) of [Directive …/…/EC on Port State Control ] have entered into force, the supplementary survey referred to in paragraph 2 shall not be required for ships to which a low risk profile has been assigned under that Directive at its the most recent inspection.
Hneď ako nadobudnú účinnosť podrobné pravidlá pre inšpekcie prijaté podľa článku 5 ods. 2 [smernice …/…ES o štátnom prístavnom dozore], dodatočné prehliadky uvedené v odsekoch 2 a 3 sa nebudú v žiadnom prípade vyžadovať pre lode, ktorým bol udelený nízky rizikový profil v zmysle tejto smernice v priebehu poslednej inšpekcie.
Once detailed rules of inspection adopted under Article 5(2) of [Directive …/…/EC ( on port State control) ] have entered into force, the supplementary investigations referred to in paragraphs 2 and 3 shall not be necessary in any event for ships to which a low risk profile has been assigned under that Directive at the most recent inspection.
Úprava zmien a doplnkov v podmienkach vzťahujúcich sa na dodatočné preskúmanie v zmysle ods. 2 a 3 v tom istom článku.
Adjustment to allow for the amended supplementary investigation arrangements set out in Article 7(2) and (3).
Túto tretiu sériu opatrení je potrebné vnímať ako celok: zvýšenie výstupných kontrol (zo strany vlajkového štátu) za účelom obmedzenia výstupných kontrol (zo strany prístavného štátu), aby sa zlepšila bezpečnosť a zvýšili úspory z rozsahu.
This builds on the overall philosophy of the third package whereby upstream oversight (by flag States) is to be increased so as to reduce downstream oversight (by port States) in order to improve safety and achieve economies of scale.
Postupy a usmernenia pre dodatočné prehliadky a minimálne kritériá pre inšpektorov vykonávajúcich dodatočné prehliadky sa ustanovia v súlade s postupom uvedeným v článku 18 ods. 2
Procedures and guidelines for supplementary surveys and minimum criteria for surveyors and inspectors performing supplementary surveys shall be established in accordance with the procedure referred to in Article 18(2).
Usmernenia potrebné pre zriadenie kontrolných postupov a systémov dozoru pre dodatočné preskúmania, ako aj minimálne kritériá pre inšpektorov vykonávajúcich dodatočné preskúmania sa ustanovia v súlade s postupom uvedeným v článku 18 ods. 2.
Guidelines necessary to establish inspection procedures and systems of oversight for supplementary investigations and minimum criteria for surveyors and inspectors performing supplementary investigations shall be established in accordance with the procedure referred to in Article 18(2).
Členské štáty zabezpečia implementáciu zdokumentovaného systému kvalifikácie pracovníkov a stáleho dopĺňania ich vedomostí primerane k úlohám, ktoré sú oprávnení vykonávať.
Member States shall ensure the implementation of a documented system for qualification of personnel and continuous updating of their knowledge as appropriate to the tasks they are authorised to undertake.
Členské štáty zabezpečia , použitím vhodných metód a nevyhnutných prostriedkov, implementáciu zdokumentovaného systému kontinuálneho rozvoja zručností personálu v zmysle odsekov 1 až 3 a stáleho dopĺňania ich vedomostí primerane k úlohám, ktoré sú oprávnení vykonávať, alebo ktorých vykonávanie im bolo uložené.
Member States shall ensure , by the appropriate methods and the necessary means, the implementation of a documented system for ongoing skills development for the personnel referred to in paragraphs 1 to 3 and continuous updating of their knowledge as appropriate to the tasks they are appointed or authorised to undertake.
Vlajkový štát vydá identifikačný doklad všetkým inšpektorom, ktorí vykonávajú úlohy v jeho mene na lodiach.
The flag State shall issue an identification document to all surveyors carrying out tasks on its behalf on board ships.
Vlajkový štát vydá inšpektorom, ktorí vykonávajú úlohy v jeho mene na palubách alebo v nákladných priestoroch lodí , ako aj prípadne iným pracovníkom uvedeným v odseku 3, identifikačné doklady potvrdzujúce ich oprávnenie.
The flag State shall issue identification documents attesting to the authority it has conferred on them to surveyors carrying out tasks on its behalf on board or in the hold of ships , and, if necessary, to the other personnel referred to in paragraph 3 .
Mechanizmus prehodnocovania a príležitosť pre vylepšovanie by sa mali podobne ustanoviť aj pre odbornú prípravu a rozvoj zručností inšpektorov.
A review arrangement and an opportunity for improvement should likewise be provided for where surveyor training and skills development are concerned.
Bez toho, aby boli dotknuté povinnosti podľa Kódexu o vyšetrovaní námorných nehôd a mimoriadnych udalostí, prijatého rezolúciou A. 849(20) IMO a pripojeného k rezolúcii A. 884(21) zhromaždenia IMO, v platnom znení , členské štáty vykonajú vyšetrovanie po námornej nehode alebo udalosti znečistenia v súvislosti s loďou plaviacou sa pod ich vlajkou.
W ithout prejudice to responsibilities under the Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents, adopted by the IMO by resolution A. 849(20), as annexed to IMO Assembly Resolution A. 884(21), in its up-to-date version, Member States shall carry out an investigation following a marine casualty or pollution incident involving a ship flying their flag.
Toto vyšetrovanie nehôd vykonajú vyšetrovatelia s vhodnou kvalifikáciou a kompetentní v záležitostiach týkajúcich sa nehody.
Such casualty investigations shall be conducted by suitably qualified investigators, competent in matters relating to the casualty.
Členské štáty na tento účel zabezpečia kvalifikovaných vyšetrovateľov bez ohľadu na miesto nehody alebo udalosti.
For this purpose Member States shall provide qualified investigators, irrespective of the location of the casualty or incident.
Členské štáty vykonajú vyšetrovanie po námornej nehode alebo udalosti znečistenia v súvislosti s loďou plaviacou sa pod ich vlajkou rešpektujúc zodpovednosť a povinnosti vyplývajúce z Kódexu o vyšetrovaní námorných nehôd a mimoriadnych udalostí, prijatého rezolúciou A. 849(20) IMO a pripojeného v prílohe k rezolúcii A. 884(21) zhromaždenia IMO, v platnom znení .
Member States shall carry out an investigation following a marine casualty or pollution incident involving a ship flying their flag, observing responsibilities and obligations under the Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents, adopted by the IMO by resolution A. 849(20), as annexed to IMO Assembly Resolution A. 884(21), in its up-to-date version .
Toto vyšetrovanie nehôd vykonajú vyšetrovatelia s vhodnou kvalifikáciou a kompetentní v záležitostiach týkajúcich sa nehody , ktorých na tento účel poskytnú členské štáty bez ohľadu na miesto nehody alebo udalosti.
Such casualty investigations shall be conducted by suitably qualified investigators, competent in matters relating to the casualty , who shall be provided by the Member States, irrespective of the location of the casualty or incident.
Slúži na spresnenie formy a obsahu textu právnej úpravy a ujasnenie povinností členských štátov.
Makes the provision more explicit as regards form and substance so as to clarify the obligations incumbent on Member States.
Členské štáty vybudujú alebo budú udržiavať databázu flotily svojich lodí so základnými technickými údajmi o každej lodi a informáciami uvedenými v odseku 2, alebo zabezpečia, aby mali priamy prístup k databáze poskytujúcej podobné informácie.
Member States shall develop or maintain a fleet database for their ships, with the main technical details of each ship and the information listed in paragraph 2, or ensure that they have direct access to a database providing similar information.
Členské štáty oprávnia Komisiu k prístupu k údajom z ich databáz a výmene týchto údajov s nimi .
Member States shall grant the Commission the right to extract data from their databases and to exchange data with them.
Členské štáty oprávnia Komisiu buď k prístupu k svojim databázam týkajúcim sa ich lodí, alebo v závislosti od prípadu k zdieľanému prístupu ako aj k možnosti využívania a výmeny údajov s nimi.
Member States shall grant the Commission the right to enjoy or share access, as necessary, to their ship database, while having the possibility of extracting and exchanging data with them.
Článok 11 odsek 2 písmená (a) a (b)
Article 11, paragraph 2 points (a) and (b)
V tejto databáze budú zahrnuté nasledovné informácie:
The following information shall be included in the database:
Databáza každého členského štátu musí zahŕňať tieto informácie:
The following information shall be included in the database of each Member State :
a) individualizované údaje týkajúce sa každej zaregistrovanej lode,
(a) individual information, for each ship registered:
(a) údaje o lodi (názov, číslo IMO, atď.);
(a) particulars of the ship (Name, IMO number, etc.);
(i) údaje o lodi (názov, číslo IMO, atď.); dátum zápisu do registra a prípadne dátum vyradenia z registra,
(i) particulars of the ship (Name, IMO number, etc.); date of registration and, if appropriate, of removal from the register,
(b ) dátumy prehliadok vrátane prípadných dodatočných a doplňujúcich prehliadok a dátumy auditov,
(b) dates of the surveys, including additional and supplementary surveys, if any, and audits;
(ii) identifikácia uznaných organizácií zapojených do udeľovania osvedčení a klasifikácie lode,
(ii) identification of the recognised organisations involved in the certification and classification of the ship ,
(c) identifikácia uznaných organizácií zapojených do udeľovania osvedčení a klasifikácie lode,
(c) identification of the recognised organisations involved in the certification and classification of the ship;
(iii) dátumy a výsledky (nedostatky: nie alebo áno, popis, vykonávané alebo plánované opravy; zadržanie: nie alebo áno a trvanie) prehliadok, vrátane prípadných dodatočných a doplňujúcich prehliadok a auditov uskutočnených buď priamo vlajkovým štátom alebo uznanými organizáciami poverenými príslušným štátom,
(iii) dates and outcome (Deficiencies: No or Yes, description, repairs performed or pending; Detentions: No or Yes, and duration) of the surveys, including additional and supplementary surveys, if any, and audits performed either directly by the flag State or by recognised organisations to which that State has delegated authority,
(d) identifikácia orgánu, ktorý vykonal inšpekciu lode v súlade s ustanoveniami o štátnom prístavnom dozore a dátumy inšpekcií,
(d) identification of the body which has inspected the ship under Port State control provisions and dates of the inspections;
(iv) identifikácia orgánu, ktorý vykonal inšpekciu lode v súlade s ustanoveniami o štátnom prístavnom dozore a dátumy inšpekcií,
(iv) identification of the body which has inspected the ship under Port State control provisions and dates of the inspections ,
(e) výsledky inšpekcií vykonaných v rámci štátneho prístavného dozoru (nedostatky: áno alebo nie, zadržanie: áno alebo nie),
(e) outcome of the port State control inspections (Deficiencies: Yes or No , detentions Yes or No );
(v) výsledky inšpekcií vykonaných v rámci štátneho prístavného dozoru (nedostatky: nie alebo áno , popis, vykonávané alebo plánované opravy; zadržanie: nie alebo áno a trvanie ),
(v) outcome of the port State control inspections (Deficiencies: No or Yes, description, repairs performed or pending; Detentions : No or Yes, and duration ) ,
(f) informácie o nehodách,
(f) information on casualties;
(vi) informácie o nehodách,
(vi) information on casualties ,
(g) informácie o porušení ustanovení MARPOL a smernice Európskeho parlamentu a Rady 2005/35/ES zo 7. septembra 2005 o znečisťovaní mora z lodí a o zavedení sankcií za porušenia,
(g) information on infringements under MARPOL and under Directive 2005/35/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on ship-source pollution and on the introduction of penalties for infringements;
(vii) informácie o porušení ustanovení dohovorov IMO a osobitne ustanovenia MARPOL a smernice Európskeho parlamentu a Rady 2005/35/ES zo 7. septembra 2005 o znečisťovaní mora z lodí a o zavedení sankcií za porušenia,
(vii) information on infringements under IMO Conventions, in particular MARPOL and under Directive 2005/35/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on ship-source pollution and on the introduction of penalties for infringements ,
b) všeobecné údaje týkajúce sa všetkých ním zaregistrovaných lodí,
(b) General information concerning all ships in its register:
(h) identifikácia lodí, ktoré boli vyradené z ich registra počas predchádzajúcich 12 mesiacov.
(h) identification of the ships which have left the register during the previous 12 months.
(i) zoznam a identifikácia lodí, ktoré boli vyradené z ich registra počas predchádzajúcich 12 mesiacov; počas tohto obdobia sa musia uchovávať všetky údaje zozbierané v databáze počas obdobia registrovania uvedených lodí,
(i) record and identification of the ships which have left the register during the previous 12 months ; during this period all information collected in the database over the period in which they remained in the register must be maintained,
(ii) počet všetkých inšpekcií za rok, rozdelený podľa spôsobov realizácie, ktoré boli uskutočnené členským štátom alebo v jeho mene.
(ii) number of annual inspections of all types carried out by or on behalf of the flag State, broken down by procedure.
Článok 11 odsek 2 písmeno c)
Article 11, paragraph 2, point (c)
c) identifikácia uznaných organizácií zapojených do udeľovania osvedčení a klasifikácie lode;
(c) identification of the recognised organisations involved in the certification and classification of the ship;
c) identifikácia uznaných organizácií zapojených do udeľovania osvedčení a klasifikácie lode na pokyn vlajkového štátu;
(c) identification of the recognised organisations involved in the certification and classification of the ship on the instructions of the flag State ;
Spresnenie textu na doplnenie a objasnenie zmyslu právnej úpravy.
Additional detail to complete and clarify the sense of the provision.
Spoločenstvo vypracuje v prípade potreby odporúčania na opatrenia a návrhy na zlepšenie účinnosti systému auditu IMO uvedeného v odseku 2.
If necessary, the Community shall develop recommendations for measures and proposals improving the effectiveness of the IMO auditing system referred to in paragraph 2.
Komisia v spolupráci s členskými štátmi vypracujú v prípade potreby odporúčania a návrhy na zlepšenie postupov a výsledkov systému auditu IMO v prípade uvedenom v odseku 2.
If necessary, the Commission, in cooperation with the Member States, shall develop recommendations and make proposals to improve the procedures and outcomes of the IMO auditing system in the case referred to in paragraph 2.
Treba vychádzať z predpokladu, že systém auditu v IMO je síce účinný, ale ešte nezladený s postupmi v EÚ, v opačnom prípade odpadá podmienka odvolávať sa na rezolúciu A.974 odsek 2 tohto článku.
It would be advisable to proceed from the premise that the IMO auditing system is already effective, but not yet coordinated with EU procedures: otherwise Resolution A. 974, as referred to in paragraph 13(2), could not be invoked, because the case would not arise.