natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(b) testovanie psychickej spôsobilosti vykonaná psychológ alebo zamestnanecké psychologické zariadenie akreditované príslušným orgánom;
(b) the testing of psychological fitness shall be carried out by psychologists or occupational psychology institutes accredited by the competent authority;
(b) testovanie psychickej spôsobilosti vykonajú psychológovia, dopravný psychológovia alebo zamestnanecké psychologické zariadenia akreditované príslušným orgánom;
(b) the testing of psychological fitness shall be carried out by psychologists , transport psychologists or occupational psychology institutes accredited by the competent authority;
Článok 17 odsek 4 bod c
Article 17, paragraph 4, point (c)
(c) testovanie všeobecných odborných znalostí vykoná inštitúcia alebo skúšajúci, akreditované príslušným orgánom;
(c) the testing of general professional knowledge shall be carried out by institutes or examiners accredited by the competent authority;
(c) testovanie všeobecných odborných znalostí vykoná inštitúcia a skúšajúci, obaja akreditovaní príslušným orgánom;
(c) the testing of general professional knowledge shall be carried out by institutes and examiners which are both accredited by the competent authority;
Článok 18 názov
Article 18, title
Akreditácia a uznanie
Accreditation and recognition
Pretože akreditácia predstavuje dlhý a komplexný proces, uznanie sa navrhuje ako menej komplikovaná cesta ako dosiahnuť rovnaký výsledok.
Given that that accreditation is a long, complex procedure, recognition is proposed as a much less complicated way to achieve the same end.
Úlohy môžu byť zverené podľa článku 17 len osobám alebo orgánom, ktoré už akreditoval príslušný úrad alebo akreditačný orgán, vymenovaný členským štátom.
Tasks may be delegated under Article 17 only to persons or bodies already accredited by the competent authority or by an accreditation body appointed by the Member State.
Akreditačný proces bude vychádzať z relevantných európskych štandardov série 45000 a z hodnotenia a dokumentácie, predloženej uchádzačmi, ktorí predložia príslušné dôkazy svojej kvalifikácie v danej oblasti.
The accreditation process shall be based on the relevant EN 45000 series European standards and on the evaluation of a dossier submitted by candidates which provides appropriate evidence of their skills in the area in question.
Úlohy môžu byť zverené podľa článku 17 len osobám alebo orgánom, ktoré už akreditoval príslušný úrad alebo akreditačný orgán vymenovaný členským štátom.
Tasks may be delegated under Article 17 only to persons or bodies already accredited by the competent authority or by an accreditation body appointed by the Member State.
Akreditačný proces bude vychádzať z kritérií kompetencie, nezávislosti, nestrannosti a bez konfliktu záujmov a z hodnotenia a dokumentácie, predloženej uchádzačmi, ktorí predložia príslušné dôkazy svojej kvalifikácie v danej oblasti.
The accreditation process shall be based on the criteria of competence, independence, impartiality and absence of conflict of interest and on the evaluation of a dossier submitted by candidates which provides appropriate evidence of their skills in the area in question.
Špecifikácia akreditačných kritérií odkazom na sériu EN 45000 bráni preneseniu úloh na železničné podniky a správcov infraštruktúry.
Specifying the accreditation criteria by reference to the EN 45000 series will preclude the delegation of licensing tasks to railway undertakings and infrastructure managers.
Udelenie, ako ho povoľuje článok 17, je žiadané kvôli zníženiu ceny za vedenie systému oprávnení.
Such delegation, as permitted by Article 17, is highly desirable to reduce the costs of operating the licensing system.
Vydanie registra nemusí nevyhnutne zabezpečiť kompetentný úrad.
The task of publishing the register need not be carried out by the competent authority.
Môže to napríklad zabezpečiť národný akreditačný orgán členského štátu.
It could for example be carried out by the Member State's national accreditation body.
Kompetentný úrad vydá a bude aktualizovať register osôb a orgánov, akreditovaných podľa tejto smernice.
The competent authority shall publish and update a register of persons and bodies accredited under this Directive.
Členský štát zabezpečí vydanie a aktualizáciu registra osôb a orgánov, akreditovaných podľa tejto smernice.
The Member State shall ensure publication and updating of a register of persons and bodies accredited under this Directive.
Prenesenie, ako ho povoľuje článok 17, je žiaduce kvôli zníženiu nákladov za vedenie systému oprávnení.
Such delegation, as permitted by Article 17, is highly desirable to reduce the costs of operating the licensing system.
Článok 18 odsek 2a (nový)
Article 18, paragraph 2 a (new)
Nezávisle od nariadení v odseku 1 si členský štát môže vyhradiť, aby osoba alebo orgán uznaný podľa tejto smernice bol uznaný kompetentným úradom alebo orgánom menovaným členským štátom.
As an alternative to the provisions of paragraph 1, a Member State may stipulate that a person or body recognised under this Directive must be recognised by the competent authority or a body designated by the Member State.
Pretože akreditácia predstavuje dlhý a komplexný proces, uznanie sa navrhuje ako menej komplikovaná cesta dosiahnuť rovnaký výsledok.
Given that that accreditation is a long, complex procedure, recognition is proposed as a much less complicated way to achieve the same end.
Článok 20 odsek 5a (nový)
Article 20, paragraph 5 a (new)
Rušňovodiči musia mať neustále prístup k údajom, ktoré sa o nich zhromažďujú v registri príslušného úradu a v registri železničného podniku a na požiadanie musia dostať kópiu týchto údajov.
Drivers must have access at all times to the data concerning them stored in the register of competent authorities and the register of railway undertakings and must be provided with a copy of that data on request.
Daný zamestnanec musí mať prístup k svojim údajom kvôli zachovaniu transparentnosti.
In keeping with the need for transparency, the employee in question must have access to his or her data.
Článok 21 a (nový)
Article 21 a (new)
Financovanie vzdelania
Financing of training
Železničné spoločnosti a správy infraštruktúry budú zmluvne zodpovedné za odborné školenie či už základné školenie alebo doškoľovanie.
Railway undertakings and infrastructure managers shall be contractually responsible for professional training, whether basic training or in-service training.
Železničná spoločnosť alebo správa infraštruktúry zamestnávajúca rušňovodiča, ktorého školenie financovala, úplne alebo z časti, iná železničná spoločnosť alebo správa infraštruktúry, z ktorej rušňovodič dobrovoľne odišiel po menej ako 5 rokoch zamestnania, vráti tejto spoločnosti alebo správe náklady spojené s týmto školením.
A railway undertaking or infrastructure manager employing a train driver whose training has been funded in whole or in part by another railway undertaking or infrastructure manager which the driver has left voluntarily after less than five years' employment shall refund to that undertaking or infrastructure manager the cost of that training.
Podrobné pravidlá na uplatňovanie tohto ustanovenia sa stanovia na základe odporúčania agentúry v rámci článku 17 nariadenia (ES) č. 881/2004.
The detailed rules for implementing this provision shall be established on the basis of a recommendation drawn up by the Agency in the framework of Article 17 of Regulation (EC) No 881/2004.
Článok 22 odsek 1
Article 22, paragraph 1
Pri stanovení postupu získania oprávnenia podľa článku 12 ods. 1 a harmonizovaného doplnkového certifikátu budú určené skúšky a skúšajúci na kontrolu získania odbornej kvalifikácie.
The examinations and examiners intended for the purpose of checking the requisite professional qualifications shall be determined when laying down the procedure to be followed to obtain the licence provided for in Article 12(1) and the harmonised complementary certificate.
Nad skúškami prevezmú dohľad výberové komisie, tvorené kompetentnými skúšajúcimi, akreditovanými kompetentným úradom; budú organizovaní tak, aby sa predišlo konfliktu záujmov.
These examinations shall be overseen by selection boards made up of competent examiners accredited by the competent authority; they shall be organised in such a way as to avoid any conflict of interest.
Nad skúškami prevezmú dohľad výberové komisie, tvorené kompetentnými skúšajúcimi, ktorí sú kompetentní, nestranní a bez konfliktu záujmov.
These examinations shall be overseen by selection boards made up of examiners who are competent, independent, impartial and free from any conflict of interest.
Skúšajúci, kontrolujúci kompetencie vyžadované pre oprávnenie budú akreditovaní podľa článku 18.
Examiners checking the competences required for a licence shall be accredited in accordance with Article 18 .
Neexistuje dôkaz, že náklady na akreditovaných skúšajúcich pre požadované kompetencie k harmonizovanému doplnkovému certifikátu vyvážia výhody.
There is no evidence that the costs of accrediting examiners for the competences required for the harmonised complementary certificate will be outweighed by the benefits.
Kapitola IX názov
Chapter VIII, title
Osvedčenie ostatných pracovníkov
Certification of other staff
Osvedčenie traťového personálu
Certification of train crews
Pozri pozmeňujúce a doplňujúce návrhy zamerané na články 1 a 2 návrhu smernice.
See amendments to Articles 1 and 2 of the proposed directive.
Článok 25
Article 25
Ustanovenia platné pre ostatných zamestnancov
Provisions applicable to other staff
Ustanovenia platné pre traťový personál
Provisions applicable to train crews
Okrem rušňovodiča každý pracovník prítomný v lokomotíve alebo vo vlaku má mať osvedčenie vydané kompetentným úradom v súlade s ustanoveniami tohto článku.
Apart from the driver, any staff member present on board the locomotive or train and indirectly involved in driving the locomotive or train shall be in possession of a certificate issued by the competent authority in accordance with the provisions of this Article.
Všetci členovia traťového personálu majú mať osvedčenie vydané kompetentným úradom v súlade s ustanoveniami tohto článku.
All members of the train crew shall be in possession of a certificate issued by the competent authority in accordance with the provisions of this Article.
Články 4 až 24 platia, mutatis mutandis, pre vyššie uvedených zamestnancov, okrem kritérií, ktoré sa musia splniť v oblasti školenia, základných zručností a odbornej kvalifikácie.
Articles 4 to 24 shall apply mutatis mutandis to the abovementioned staff, except with regard to the criteria to be met regarding training, basic skills and professional qualifications.
Najneskôr do 1. januára 2009 zváži agentúra profily a úlohy traťového personálu v súvislosti s ich vplyvom na bezpečnosť dopravy.
By 1 January 2009, the Agency shall consider the profiles and tasks of train crew members in the light of their respective effects on transport safety.
Agentúra musí podľa článku 17 nariadenia (ES) č. 881/2004 vypracovať odporúčania týkajúce sa certifikácie traťového personálu v súlade s touto smernicou a s jednotnými európskymi kvalifikačnými normami.
The Agency shall, in the framework of Article 17 of Regulation (EC) No 881/2004, draw up recommendations concerning the certification of train crews consistent with this Directive and with uniform European qualification standards.
Tieto kritéria sa stanovia buď:
These criteria shall be laid down:
Na základe týchto odporúčaní Komisia prijme certifikačný program pre traťový personál v súlade s postupom uvedenom v článku 30 ods. 2.
On the basis of these recommendations, the Commission shall adopt a certification scheme for train crews in accordance with the procedure referred to in Article 30(2).
Program sa po prijatí stane neoddeliteľnou súčasťou tejto smernice a bude stanovený v jej prílohe.
Once adopted, the scheme shall become an integral part of this Directive and shall be set out in an annex to it.
- prostredníctvom príslušných TSI, alebo
– either through the relevant TSIs;
Pokým sa program neschváli, budú sa traťového personálu týkať prijaté príslušné TSI, ktoré sú v súlade so smernicou 96/48/ES a 2001/16/ES.
Until the scheme is adopted, the relevant TSIs adopted pursuant to Directives 96/48/EC and 2001/16/EC shall apply to train crews.
- prostredníctvom kritérií navrhnutých agentúrou podľa článku 17 nariadenia (ES) č. .../2004 a prijatých Komisiou v súlade s postupom opísaným v článku 30 ods. 2.
– or through the criteria proposed by the Agency in the framework of Article 17 of Regulation (EC) No .../2004 and successively adopted by the Commission in accordance with the procedure described in Article 30(2).
V prípade, že takéto predpisy Spoločenstva neexistujú, kompetentný úrad stanoví a zverejní minimálne požiadavky, ktoré sa musia splniť.
In the absence of such Community rules, the competent authority shall establish and publish the minimum requirements to be met.
Článok 28 bod (c a) (nový)
Article 28, point (ca) (new)
(ca) rušňovodiči, riadiaci len na časti trate, ktorá je pre bežnú dopravu uzavretá z dôvodu údržby, obnovy alebo inovácie železničných systémov.
(ca) drivers driving only on sections of track that are closed to normal traffic for the purpose of maintaining, renewing or upgrading railway systems.
Rušňovodiči, riadiaci zariadenie údržby len na časti trate, ktorá je pre bežnú dopravu uzavretá z dôvodu údržby nemusia byť školení a kvalifikovaní rovnako ako rušňovodiči, pracujúci na „živej“ železničnej trati.
Drivers who drive maintenance machinery only on sections of track that are closed for maintenance etc do not need to be trained and qualified to the same extent as drivers who operate on the 'live' rail network.
Neexistuje oprávnenie nakladať dodatočné bremeno schémy oprávnení na týchto rušňovodičov, ktoré len zvýši náklady na prevádzku železničnej siete.
There is no justification for imposing the additional burden of a licensing scheme on them, which would only increase the costs of operating the rail network.
Títo vodiči sú kontrolovaní na mieste správcami infraštruktúry ako súčasť systému bezpečnostnej správy, schváleného bezpečnostným orgánom podľa článku 11ods.
Such drivers will remain subject to the controls put in place by the infrastructure manager as part of his safety management system approved by the safety authority under Article 11(1) of Directive 2004/49/EC.
Prílohy sa prispôsobili vedeckému a technickému pokroku podľa postupu v článku 30 odseku 2.
The Annexes shall be adapted to scientific and technical progress, in accordance with the procedure referred to in Article 30(2).
Prílohy sa prispôsobili vedeckému a technickému pokroku podľa postupu v článku 30 odseku 2, pri plnom dodržiavaní postupov a kompetencií nariadených nariadením 881/2004, ktoré zakladá Európsku železničnú agentúru, hlavne jeho článkami 3, 4, 6, 12 a 17.
The Annexes shall be adapted to scientific and technical progress, in accordance with the procedure referred to in Article 30(2) , whilst fully respecting the procedures and powers conferred by Regulation No 881/2004 establishing a European Railway Agency, in particular Articles 3, 4, 6, 12 and 17 thereof .
L 225, z 12.8.1998, s.
* OJ L 225, 12.8.1998, p.
Niektoré prvky príloh sú už zaradené alebo budú zaradené, alebo upresnené v TSI hlavne v priebehu vypracovania TSI „prevádzka“.
Some parts of the annexes are already covered or will be covered or further specified by the TSIs now being drawn up, in particular the 'operation' TSI.
Je potrebné teda dbať na to, aby tieto texty na seba plne nadväzovali.
Consequently, care should be taken to ensure that these texts are fully consistent.
Ak sa počíta s pružnou korektúrou príloh, táto sa musí uskutočniť pri plnom rešpektovaní ustanovení a postupov o prijatí TSI , ktoré sú v nariadení, zakladajúcom Železničnú agentúru.
Even though a flexible procedure can be envisaged for revising the annexes, such a review must nevertheless comply fully with the provisions and procedures laid down in the Regulation establishing the Railway Agency with regard to the adoption of TSIs.
Agentúra zhodnotí postup certifikácie rušňovodičov v súlade s touto Normou.
The Agency shall evaluate the development of the certification of train drivers in accordance with this Directive.
Odošle správu Komisii, najneskôr 1. januára 2010, obsahujúcu, ak to bude potrebné, navrhované zlepšenia systému s ohľadom na postup vydávania osvedčení a harmonizovaných doplnkových certifikátov, akreditáciu školiacich stredísk a odborníkov, kvality systému, zavádzaného príslušnými úradmi, vzájomného uznávania certifikátov a mobility na trhu práce.
It shall submit to the Commission, not later than 1 January 2010 , a report containing, where appropriate, improvements to be made to the system as regards the procedures for issuing licences and harmonised complementary certificates, the accreditation of training centres and assessors, the quality system put in place by the competent authorities, the mutual recognition of certificates and mobility in the employment market.
Agentúra zhodnotí vývoj certifikácie rušňovodičov v súlade s touto smernicou a ďalší rozvoj správy kompetencií rušňovodičov v členských štátoch .
The Agency shall evaluate the development of the certification of train drivers in accordance with this Directive and other developments in the Member States concerning the management of the competence of train drivers .
Odošle správu Komisii, najneskôr do 1. januára 2009 , obsahujúcu, ak to bude potrebné, navrhované zlepšenia systému s ohľadom na postup vydávania osvedčení a harmonizovaných doplnkových certifikátov, akreditáciu školiacich stredísk a odborníkov, kvality systému, zavádzaného príslušnými úradmi, vzájomného uznávania certifikátov a mobility na trhu práce.
It shall submit to the Commission, not later than 1 January 2009 , a report containing, where appropriate, improvements to be made to the system as regards the procedures for issuing licences and harmonised complementary certificates, the accreditation of training centres and assessors, the quality system put in place by the competent authorities, the mutual recognition of certificates and mobility in the employment market.
Rozšírenie schémy na rušňovodičov, ktorí nemajú v úmysle pracovať v inom členskom štáte by vyžadovalo kladné rozhodnutie Komisie prostredníctvom výborov, informovaných správnym hodnotením ERA vo svetle skutočných nákladov zavedenia schémy a jej použitia pre „medzinárodných rušňovodičov“.
Extending the scheme to drivers who do not intend to operate in another Member State would require a positive decision by the Commission through comitology, informed by a proper assessment by the ERA in the light of the actual costs of setting up the scheme and operating it for 'international' drivers.
Zavedenie tejto smernice je široko späté s otvorením železniených trhov, pokračuje v predpokladanom rytme v smernici 91/440 o rozvoji železníc Spoločenstva.
The implementation of this directive is closely linked to the opening-up of rail markets following the timetable laid down by Directive 91/440 on the development of Community railways.
S ohľadom na fakt, že sa musí od 1. januára 2007 celkový trh dopravy otvoriť konkurencii, a že štáty by mali zaviesť systémy certifikácie pre personál, ktorý ich bude pri tejto príležitosti potrebovať, mala by byť Agentúra schopná vypracovať prvú bilanciu 1. januára 2009.
Bearing in mind that the whole of the freight market must be open to competition by 1 January 2007 and the Member States should have established the system for certifying affected crews by the same deadline, the Agency should be in a position to draw up an initial assessment report by 1 January 2009.
Článok 33 odsek 1 prvý pododsek
Article 33, paragraph 1, subparagraph 1
Legislatívne, reglementárne a administratívne ustanovenia, potrebné na to, aby sa členské štáty prispôsobili tejto smernici, vstúpia do platnosti najneskôr […] 1 .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by […] 1 at the latest.
Členské štáty ihneď oznámia Komisii text týchto ustanovení ako aj prehľad o nadväznosti medzi týmito ustanoveniami a predloženou smernicou.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Legislatívne, reglementárne a administratívne ustanovenia potrebné na to, aby sa členské štáty prispôsobili tejto smernici, vstúpia do platnosti najneskôr do 31. decembra 2006 .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2006 at the latest.
Dvadsaťštyri mesiacov po dátume nadobudnutia účinnosti
1 Twenty-four months following the date of entry into force
Treba veľmi jasne pripomenúť tak ako v pozmeňujúcich návrhov, ktoré sa týkajú elánkov 3 a 33 , že táto smernica je neodmysliteľným doplnkom k otvoreniu trhu so železničnou dopravou.
As in the amendments to Articles 3 and 33, it should be clearly pointed out that this directive is a vital complement to the opening-up of rail markets.
Musí mať teda ten istý rytmus zavádzania.
It should therefore be implemented according to the same timetable.
Táto smernica sa zavedie postupne v etapách, ako je to naznačené nižšie.
This Directive shall be phased in gradually in stages as indicated below.
a) Počas prvej etapy (2006-2008) členské štáty transponujú túto smernicu do vnútroštátneho právneho poriadku.
a) During the first stage (2006-2008), Member States shall transpose this Directive into national law.
Zriadia sa registre uvedené v článku 20.
The registers mentioned in Article 20 shall be set up.
a) Počas prvej etapy (2006-2008) členské štáty transponujú túto smernicu do vnútroštátneho právneho poriadku.
(a) During the first stage (2006-2008), Member States shall transpose this Directive into national law.
(b) Počas druhej etapy (2008-2010) sa vydá osvedčenie prvej skupine rušňovodičov v súlade s touto smernicou; Príslušná skupina bude zložená z rušňovodičov pridelených do cezhraničných služieb.
(b) During the second stage (2008-2010), an initial group of drivers shall be certified in accordance with this Directive; the group in question shall consist of drivers assigned to cross-border services.
Na záver etapy správa agentúry podľa článku 31 vytvorí základ pre predbežné ohodnotenie.
At the end of this stage, the report produced by the Agency pursuant to Article 31 shall form the basis for a preliminary assessment.
(b) S účinnosťou od 1. januára 2007 sa vydá osvedčenie úvodnej skupine rušňovodičov v súlade s touto smernicou; Príslušná skupina bude zložená z vodičov rušňov a vlakov, ktorých prístup na železničnú sieť Spoločenstva vyplýva zo smernice 91/440/EHS alebo z vodičov osobných vlakov pracujúcich podľa dohovorov o pravidlách cezhraničnej spolupráce, ktoré sa uzavreli medzi spoločnosťami.
(b) With effect from 1 January 200 7 , an initial group of drivers shall be certified in accordance with this Directive; the group in question shall consist of drivers who drive locomotives and trains for which the right of access to the Community's rail network derives from Directive 91/440/EEC or who drive passenger trains operated pursuant to cross-border cooperation arrangements concluded between undertaking s .
(c) Tretia etapa (2010-2015) sa týka certifikácie ostatných rušňovodičov a pracovníkov.
(c) The third stage (2010-2015) shall involve the certification of the other drivers and other staff.
(c) S účinnosťou od 1. januára 2009 a na základe návrhu, ktorý má byť prijatý Komisiou v s súlade s článkom 25, bude členom posádky vydané osvedčenie v súlade s touto smernicou.
(c) With effect from 1 January 2009 and on the basis of a proposal to be adopted by the Commission in accordance with Article 25, crew members shall be certified in accordance with this Directive.
(ca) S účinnosťou od 1. januára 2010 sa vydá osvedčenie ostatným rušňovodičom v súlade s touto smernicou;
(ca) With effect from 1 January 2010 , the other drivers shall be certified in accordance with this Directive.