natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Obe vety je preto potrebné vypustiť.
Both paragraphs should, therefore, be deleted.
Akúkoľvek zmenu zmluvných podmienok oznámených používateľovi platobných služieb podľa článku 31 ods. 1 , ktorá sa ho týka, poskytne poskytovateľ platobných služieb spôsobom dohodnutým v zmluve , a to najneskôr jeden mesiac pred navrhovaným dátumom uplatnenia tejto zmeny.
Any change affecting the payment service user in the contractual conditions communicated to him pursuant to Article 31(1) shall be made available by the payment service provider in the way provided for in the contract and not less than one month before the date of its proposed application
Cieľom zmeny je zjednodušenie formulácie (týka sa nemeckej jazykovej verzie).
The aim is to simplify the wording.
Zmena slúži na spresnenie formulácie.
The amendment seeks to make the wording more precise.
Predpisy v súvislosti s cezhraničnými platbách v eurách
Provisions relating to cross-border payments in euro
Za cezhraničné platby a za platby v eurách v rámci jedného členského štátu sa účtujú rovnaké poplatky, tak ako je stanovené v nasledovných odsekoch.
Charges for cross-border payments shall be the same as charges for payments made in euro within a Member State , in accordance with the following paragraphs.
Tento predpis platí rovnako pre poplatky za odchádzajúce ako aj za prichádzajúce platby.
This provision shall apply equally to charges relating to incoming payments and to charges relating to outgoing payments.
Pravidlá pre cezhraničné platby v eurách stanovené v nariadení (ES) č. 2560/2001 zostanú zachované, pokiaľ ešte budú vzhľadom na túto smernicu potrebné.
The rules on cross-border payments in euro laid down in Regulation (EC) No 2560/2001 shall be retained to the extent that they are still necessary in the light of the present Directive.
Nariadenie (ES) č. 2560/2001 sa ruší s účinnosťou od dátumu uvedeného v článku 85 ods. 1.
Regulation (EC) No 2560/2001 shall be repealed with effect from the date specified in Article 85(1).
Európsky parlament touto formuláciou v prvom čítaní potvrdzuje svoju politickú vôľu splniť cieľ týkajúci sa vytvorenia koherentného a prehľadného počtu právnych textov.
This text, and the inclusion of a new Article 39a required by Amendment 1, emphasises the European Parliament’s political will, at first reading, to achieve the objective of creating a more coherent and manageable number of legislative instruments.
Tento súhlas je povolením pre poskytovateľa platobných služieb na realizáciu platobnej transakcie alebo sérií transakcií.
Consent shall consist in an authorisation for the payment service provider to effect a payment transaction or a series of transactions.
„Výslovný“ súhlas by znamenal veľké obmedzenie, pretože podľa základných princípov občianskeho práva je možné dať súhlas tichou alebo implicitnou formou, alebo môže byť zaručený na základe vopred dohodnutej fiktívnej autorizácie.
The ‘explicit’ consent would be an excessive restriction, as already under general principles pertaining to civil law, such consent may also be given in a tacit or implicit form or it may be granted by means of previously agreed authorisation fiction.
ČLÁNOK 42 NADPIS
ARTICLE 42, TITLE
ČLÁNOK 47 ODSEK 1 BOD A
ARTICLE 47, PARAGRAPH 1, POINT (A)
a) zaisťuje, aby k personalizovaným bezpečnostným prvkom nástroja overovania platieb nemali prístup iné strany, než držiteľ tohto nástroja;
(a) to make sure that the personalised security features of a payment verification instrument are not accessible to parties other than the holder of the payment verification instrument;
a) vo svojej oblasti pôsobenia zaisťuje, aby k personalizovaným bezpečnostným prvkom nástroja overovania platieb nemali prístup iné strany, než držiteľ tohto nástroja;
(a) to make sure , within his own sphere of responsibility, that the personalised security features of a payment verification instrument are not accessible to parties other than the holder of the payment verification instrument;
Cieľom pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu je objasniť, že poskytovateľ platobných služieb môže vykonávať opatrenia len vo svojej oblasti.
To clarify that the payment service provider can only take such measures within his own field.
Poskytovateľ platobných služieb je však zodpovedný za svoju oblasť pôsobenia (čl. 46).
He is, however, responsible for matters falling within his own purview (see Article 46).
ČLÁNOK 48 ODSEK 2
ARTICLE 48, PARAGRAPH 2
Ak po predložení dôkazu požadovaného podľa odseku 1 používateľ platobných služieb naďalej popiera, že táto platobná transakcia bola povolená, predloží konkrétne informácie alebo fakty, na základe ktorých je prípustný predpoklad , že na túto transakciu nemohol udeliť povolenie a nekonal podvodným spôsobom alebo s hrubou nedbanlivosťou, pokiaľ ide o povinnosti, ktoré musí používateľ plniť podľa článku 46 ods. b.
If, on production of the evidence required under paragraph 1, the payment service user continues to deny having authorised the payment transaction, he shall provide factual information or elements to allow the presumption that he could not have authorised the payment transaction and that he did not act fraudulently or with gross negligence with regard to the obligations incumbent upon him under Article 46(b).
Ak po predložení dôkazu požadovaného podľa odseku 1 používateľ platobných služieb naďalej popiera, že táto platobná transakcia bola povolená, predloží konkrétne informácie alebo fakty, aby dokázal , že na túto transakciu nemohol udeliť povolenie a nekonal podvodným spôsobom alebo s hrubou nedbanlivosťou, pokiaľ ide o povinnosti, ktoré musí používateľ plniť podľa článku 46 ods. b.
If, on production of the evidence required under paragraph 1, the payment service user continues to deny having authorised the payment transaction, he shall provide factual information or elements to prove that he could not have authorised the payment transaction and that he did not act fraudulently or with gross negligence with regard to the obligations incumbent upon him under Article 46(b).
Navrhovaný predpoklad by jednostranne presunul dôkazové bremeno na poskytovateľa platobných služieb a spochybňuje v súčasnosti fungujúci systém predkladania dôkazov pri postupe chránenom PIN.
The proposed provision to allow a ‘presumption’ would shift the burden of proof to payment service providers and call into question the current system of documentary evidence for transactions using PIN numbers.
To by mohlo viesť k neuváženému zaobchádzaniu s nástrojom overovania platobných transakcií a tým trvalo obmedziť funkčnosť a účinnosť tohto spôsobu platenia na úkor všetkých ostatných.
That could lead to over-careless use of the payment verification instrument and jeopardise the effectiveness and operability of this method of payment to the detriment of all.
Použitie nástroja overovania platieb, ktoré zaznamenal poskytovateľ platobných služieb, nie je samo o sebe dostatočným dôkazom, či používateľ platobných služieb udelil na túto platbu povolenie, alebo či konal podvodným spôsobom alebo s hrubou nedbanlivosťou, pokiaľ ide o jeho povinnosti podľa článku 46.
The use of a payment verification instrument recorded by the payment service provider shall not, of itself, be sufficient to establish either that the payment was authorised by the payment service user or that the payment service user acted fraudulently or with gross negligence with regard to his obligations under Article 46.
Následný pozmeňujúci a doplňujúci návrh po zmene odseku 2.
Consequential on the amendment to Article 48(2).
Používateľ platobných služieb znáša stratu až do maximálnej sumy 150 EUR, ktorá vyplýva z použitia strateného alebo ukradnutého nástroja overovania platieb a ktorá vznikla pred tým, než si splnil povinnosť poskytnúť informácie svojmu poskytovateľovi platobných služieb podľa článku 46 písm. b ) , pokiaľ nekonal podvodným spôsobom alebo sa nedopustil hrubej nedbanlivosti a najmä neporušil svoje povinnosti uvedené v článku 46.
The payment service user shall bear the loss, up to a maximum of EUR 150, resulting from the use of a lost or stolen payment verification instrument and occurring before he has fulfilled his obligation to notify his payment service provider under Article 46(b) , provided he did not act fraudulently or with gross negligence, particularly by disregarding his obligations to exercise due care under Article 46 .
Pozmeňujúci a doplňujúci návrh slúži na objasnenie toho, že obmedzené ručenie platí len v prípadoch, keď používateľ nekonal s podvodným úmyslom alebo sa nedopustil hrubej nedbanlivosti.
The amendment seeks to establish that restricted liability applies only in cases where the user did not act fraudulently or with gross negligence.
ČLÁNOK 59 ODSEK 1
ARTICLE 59, PARAGRAPH 1
Tento oddiel sa uplatňuje, iba ak poskytovatelia platobných služieb platiteľa i príjemcu platby majú sídlo na území Spoločenstva.
This Section shall apply only if the payment service providers of both the payer and the payee are located in the Community .
Tento oddiel sa uplatňuje, iba ak sa platba uskutoční v eurách.
This Section shall apply only if the payment is made in euro .
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh je predložený spolu s pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom, ktorým sa mení článok 2, a jeho cieľom je zúžiť rozsah pôsobnosti celej smernice v súvislosti s platbami v rámci Spoločenstva a obmedziť rozsah pôsobnosti ustanovení o čase na realizáciu na eurozónu (pozri tiež pozmeňujúci a doplňujúci návrh 28 ods.1).
This amendment is proposed together with the amendment to Article 2, restricting the scope of the whole Directive to payments within the Community, and the scope of provisions on execution time (vide also amendment to Recital 28) to the euro zone.
Až do 1. januára 2010 však môžu platiteľ a jeho poskytovateľ platobných služieb dohodnúť lehotu nie dlhšiu ako tri dni.
However, up to 1 January 2010, a payer and his payment service provider may agree on a period no longer than three days .
Členské štáty vyžadujú od poskytovateľa platobných služieb platiteľa, aby od 1. januára 2012 zabezpečil, že od okamihu prijatia príkazu na úhradu bude na účet prijímateľa platby pripísaná predmetná suma najneskôr do konca prvého bankového pracovného dňa nasledujúceho po okamihu prijatia príkazu.
Member States shall require the payer’s payment service provider to ensure , from 1 January 2012 onwards, that, after the point in time of acceptance, the amount ordered is credited to the payee’s payment account at the latest at the end of the first banking day following the point in time of acceptance.
Ak je čas potrebný na konverziu meny dlhší ako jeden bankový pracovný deň, môžu sa platiteľ a jeho poskytovateľ platobných služieb dohodnúť výslovne inak.
Where this time for the currency conversion requires more than one banking day, the payer and his payment service provider may provide otherwise by explicit agreement.
Pomocou tohto pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu zostane zachovaná realizácia prevodov v stanovenej lehote d+1, tak ako to navrhuje Komisia.
This amendment seeks to maintain the execution time proposed by the Commission (within one working day of the date of transaction).
Táto realizácia prevodov v stanovenej lehote by však mala byť záväzná až od 1. januára 2012.
Of course the execution time will not become a legal requirement until 1 January 2012.
V záujme toho, aby sa zákazníkovi ponechal väčší výber pri rozhodovaní a aby sa malé subjekty ponúkajúce služby, ktoré nemajú vlastný bezprostredný prístup k platobnému systému, vopred nevylúčili z trhu, malo by byť naďalej možné, aby sa mohla uzavrieť odlišná individuálna dohoda.
However, in order to give customers greater choice and ensure that small providers of services which do not have their own direct access to a payment system are not automatically excluded from the market, it should continue to be possible for other arrangements to be made in individual cases by mutual agreement.
Od okamihu prijatia platobného príkazu podľa článku 54 ods. 1 je poskytovateľ platobných služieb zodpovedný za nezrealizovanie alebo chybné zrealizovanie platobnej transakcie podľa oddielu 1.
After the point in time of acceptance in accordance with Article 54(1), a payment service provider shall be liable for the non-execution or defective execution of a payment transaction made in accordance with Section 1.
Okrem toho je poskytovateľ platobných služieb zodpovedný za všetky poplatky a všetky úroky, ktoré sú používateľovi platobných služieb účtované v dôsledku nezrealizovania alebo chybného zrealizovania platobnej transakcie.
In addition, the payment service provider shall be liable for any charges, and for any interest charged to the payment service user as a consequence of the non execution or defective execution of the payment transaction.
Zodpovednosť za nezavinený následok v prípade nevykonanej alebo nesprávne vykonanej transakcie by znamenala porušenie občianskoprávnych zásad ručenia, ktoré platia vo všetkých členských štátoch.
Strict liability for non-execution or defective execution of a payment transaction would infringe the applicable principles of liability in civil law in all Member States.
V prípade bezchybnej realizácie príkazu na úhradu hradí s tým spojené náklady používateľ platobných služieb, pokiaľ je to ustanovené v rámcovej zmluve.
If the execution of the payment transaction was not defective, the payment service user shall bear the cost involved, in so far as this is provided for in the framework contract.
Je možné súhlasiť s dôkazovou povinnosťou poskytovateľa služieb uvedenou v ods. 2 za predpokladu, že v prípade bezchybnej realizácie uhradí s tým spojené náklady používateľ .
The imposition of the burden of proof on the service provider under Article 67(2) should be approved on condition that, in the case of payments executed correctly, service users must bear the resulting costs.
Článok 68 Prevody do tretích krajín
Article 68
V súlade s pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom k článku 2 ods. 1 je oblasť pôsobnosti tejto smernice obmedzená na EÚ.
Following the amendment to Article 2(1) the scope of this Directive is limited to the EU.
Návrh smernice Európskeho parlamentu a Rady o platobných službách na vnútornom trhu, ktorou sa menia a dopĺňajú smernice 97/7/ES, 2000/12/ES a 2002/65/ES
Proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on payment services in the internal market and amending Directives 97/7/EC, 2000/12/EC and 2002/65/EC
o podpore vnútrozemskej vodnej dopravy: NAIADES, integrovaný európsky akčný program pre vnútrozemskú vodnú dopravu
on the promotion of inland waterway transport: NAIADES, an integrated European Action Programme for inland waterway transport
– so zreteľom na oznámenie Komisie o podpore vnútrozemskej vodnej dopravy: NAIADES ( KOM(2006)0006 ),
– having regard to the Communication from the Commission on the promotion of inland waterway transport: NAIADES ( COM(2006)0006 ),
ES L 90, 2.4.1999, s.
OJ L 90, 2.4.1999, p.
– so zreteľom na bielu knihu „Európska dopravná politika do roku 2010: Čas rozhodnúť sa”,
– having regard to the white paper "European Transport Policy for 2010: Time to decide",
– so zreteľom na závery stretnutia vnútrozemskej plavby na vysokej úrovni, ktoré sa konalo 15. februára 2006 vo Viedni,
– having regard to the findings of the inland navigation high level meeting held in Vienna on 15 February 2006,
– so zreteľom na Lisabonský program pre rast a zamestnanosť,
– having regard the Lisbon agenda for jobs and growth,
– so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6-0299/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0299/2006 ),
A. keďže sa predpokladá nárast dopravy a vnútrozemské vodné cesty ešte ponúkajú veľa voľných kapacít a môžu prispieť ku konkurencieschopným dopravným riešeniam využitím kombinácie rôznych druhov dopravy,
A. whereas transport flows are expected to grow and inland waterways still offer a lot of free capacity and can contribute to competitive transport solutions using a combination of modes of transport,
B. keďže Európa potrebuje viac ctižiadostivosti na to, aby viac vyťažila z voľných kapacít na vnútrozemských vodných cestách a z trhového potenciálu vnútrozemských plavieb, ktoré sú buď samostatné, alebo sú súčasťou rozličných dopravných reťazcov po celej Európe vrátane verejných a súkromných účastníkov na vnútroštátnej úrovni aj úrovni Spoločenstva, ako aj na to, aby zvýšila potenciál pre nárast objemu dopravy na vnútrozemských vodných cestách s relatívne nízkymi nákladmi na infraštruktúru,
B. whereas greater ambition is needed in Europe in order to fully exploit more of the free capacity on inland waterways and the market potential of inland navigation in isolation and as a part of multi-modal transport chains across Europe, including public and private parties at national and Community level, and in order to increase the potential for raising the volume of transport on inland waterways with relatively low infrastructure costs,
C. keďže na zvýšenie konkurencieschopnosti a rozvoj vodnej dopravy je potrebná úzka spolupráca Európskej komisie, riečnych komisií, členských štátov a všetkých zúčastnených súkromných účastníkov,
C. whereas close cooperation among the European Commission, the River Commissions, the Member States and all interested private parties is of essential importance to improving competitiveness and developing waterway transport,
Akčný program NAIADES
The NAIADES action programme
10. víta plán Komisie preverovať súčasné preťaženie na národnej aj európskej úrovni, ktoré brzdí rozvoj vnútrozemskej vodnej dopravy; vyzýva všetkých verejných aj súkromných účastníkov, aby prispeli k tomuto preverovaniu, preskúmali možné riešenia a hľadali najlepšie postupy, pričom výsledky preverovania budú zohľadnené pri prijímaní ďalších zákonov alebo nových opatrení;
Welcomes the Commission’s plan to screen existing bottlenecks at national and European level that hamper the development of IWT; calls for all public and private parties involved to contribute to this screening, to examine potential solutions and look for best practices, with the results of the screening being taken into account when drafting future legislation or taking new measures;
15. vyzýva Komisiu, aby v spolupráci s členskými štátmi a každou zúčastnenou treťou krajinou pripravila európsky plán rozvoja, ktorý by obsahoval aktuálny zoznam infraštruktúry európskej vnútrozemskej vodnej dopravy a poskytoval viac informácií o vodnej doprave pre potreby údržby a iných štrukturálnych zlepšení infraštruktúry; vyzýva tiež Komisiu, aby sa pritom opierala o existujúce zistenia vyplývajúce z vedeckých štúdií a odborných správ členských štátov;
Calls on the Commission, in cooperation with Member States and any third countries involved, to draw up a European Development Plan which should contain an up-to-date inventory of the infrastructure on European inland waterways and to provide more information on waterways in need of maintenance and other structural improvements to infrastructure; also calls on the Commission, in doing so, to make use of the existing findings of scientific studies and expert reports in the Member States;
20. uznáva, že emisie úzko súvisia s kvalitou palív dostupných na trhu, a preto žiada Komisiu, aby čo najskôr predložila návrh s prísnejšími normami pre palivá pre vnútrozemskú lodnú dopravu;
Acknowledging that emissions are closely linked to the quality of the fuel available on the market, invites the Commission to submit as soon as possible a proposal setting stricter standards for inland shipping fuels;
V tomto ohľade poukazuje na vývoj v konštrukcii plavidiel pre použitie v rôznych vodách, vrátane obmedzeného ponoru, ktorý môže podporiť VVD dokonca aj vo vodách s nízkou alebo premenlivou vodnou hladinou, bez ohrozenia prirodzeného prostredia; domnieva sa, že v tejto súvislosti by sa osobitná pozornosť mala sústrediť na informačné a komunikačné technológie, ako aj dizajn, ekologickú účinnosť a vybavenie plavidiel;
Points, in this respect, to developments in vessel construction for use on different kinds of waters, including limited draught, which can promote IWT even on waters with low or variable water levels, without harming the natural environment; considers, in this connection, that there should be a particular focus on information and communication technologies and the design, eco-efficiency and equipment of vessels;
Zamestnanosť, odbornosť a postavenie
Jobs, skills and image
Inštitucionálny rámec
The institutional framework
33. požaduje, aby v memorande o porozumení bola sformulovaná zosilnená a rozšírená spolupráca medzi riečnymi komisiami a Spoločenstvom, a aby obsahovala minimálne nasledujúce:
Calls for intensified and enhanced cooperation between the River Commissions and the Community, to be laid down in a Memorandum of Understanding, containing at least the following:
- implementáciu akčného programu NAIADES;
- implementation of the NAIADES Action Programme;
- lepšiu výmenu získaných poznatkov a ľudských zdrojov v oblasti VVD medzi Spoločenstvom, členskými štátmi a riečnymi komisiami.
- better exchange of acquired knowledge and human resources in the field of IWT between the Community, the Member States and the River Commissions;
Komisia predložila akčný program NAIADES s cieľom podporiť vnútrozemskú vodnú dopravu (VVD).
The Commission has presented an Action Programme, NAIADES, in order to promote inland waterway transport (IWT).
Konštatuje, že VVD ako bezpečný, ekologicky prijateľný spôsob dopravy s množstvom voľných kapacít v infraštruktúre môže prispieť k modálnemu posunu a zjednodušeniu problémov s preťažením, ktoré ovplyvňujú ostatné druhy dopravy.
It states that IWT, as a safe, environmentally friendly mode of transport with a lot of free capacity on its infrastructure, can contribute to modal shift and ease the congestion problems affecting other transport modes.
Akčný program Komisie zahŕňa päť strategických oblastí: trh, flotilu, zamestnanosť a odbornosť, postavenie a infraštruktúru.
The Commission's Action Programme covers five strategic areas: market, fleet, jobs and skills, image and infrastructure.
Spravodajkyňa podporuje predpoklady a všeobecný náčrt akčného programu NAIADES.
Your Rapporteur supports the assumptions and the general outline of the NAIADES Action Programme.
Vnútrozemská vodná plavba ponúka prostriedky pre riešenie viacerých úloh spojených s udržateľnosťou dopravy a životným prostredím, ktorým dnes čelíme.
Inland waterway navigation offers a means of coping with several of the challenges connected with the sustainability of transport and the environment which we face today.
Preto si všeobecne zasluhuje vyššiu politickú prioritu a väčšie úsilie na zvýšenie výhod sektora VVD a využitie obrovského potenciálu, ktorý vnútrozemská vodná doprava poskytuje.
It therefore deserves more political priority and greater ambition is needed generally to improve the benefits of the IWT sector and to utilise the huge potential inland waterways offers.
Je potrebné venovať zvláštnu pozornosť spoľahlivosti infraštruktúry a prepojeniam s ostatnými druhmi dopravy, predovšetkým vo vnútrozemských a morských prístavoch.
Particular attention should be given to the reliability of infrastructure and links to other transport modes, notably at inland ports and sea ports.
Preto by mala byť prepojená s územným plánovaním a je potrebné vyvinúť viac úsilia, aby bola vnútrozemská plavba udržateľnejšia prostredníctvom využitia čistejších palív a plavidiel, ktoré typom a veľkosťou zodpovedajú príslušnej vodnej doprave, v ktorej sa budú využívať.
It should therefore be linked to land use planning and more effort should be made to make inland navigation more sustainable with the use of cleaner fuels and vessels that are appropriate in type and size for the particular waterway on which they are used.
Spravodajkyňa sa domnieva, že takýto prístup viesť k vytvoreniu nových trhov, na ktorých sa ešte neuvažovalo o VVD ako o možnosti.
Your Rapporteur believes that such an approach can lead to the development of new markets where IWT has not yet been considered as an option.
Sektor VVD tvoria z väčšej časti malé rodinné podniky.
Most of the IWT sector consists of family-owned small enterprises.
Sú to samostatné podniky a sú prevádzkované najmä/výlučne z vlastného kapitálu.
They are self-sustaining businesses and operate primarily/solely with own capital.