natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prispôsobenie znenia novému článku 10 ods. 3b smernice 91/440/EHS.
Adjustment to reflect the new wording of Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC.
(17) Uplatňovanie tejto smernice by sa malo hodnotiť na základe správy , ktorú má Komisia predložiť dva roky po otvorení trhu medzinárodnej osobnej dopravy.
(17) The application of this Directive should be evaluated on the basis of a report to be presented by the Commission two years after the date of opening up the market in international passenger services.
(17) Uplatňovanie tejto smernice by sa malo hodnotiť na základe dvoch správ , ktoré má Komisia predložiť vždy rok po otvorení trhu medzinárodnej alebo vnútroštátnej osobnej dopravy.
(17) The application of this Directive should be evaluated on the basis of two reports, each to be presented by the Commission one year after the date of opening up the market in international and national passenger services , respectively.
Ďalšiu správu Komisia predloží do 31. decembra 2012 a zameria sa v nej na stav pripravenosti otvorenia trhu pre vnútroštátnu železničnú osobnú dopravu a prípadne navrhne sprievodné opatrenia, ktoré by uľahčili tento krok.
Another report should be presented by the Commission by 31 December 2012, focusing on the state of preparation for the opening of the rail market for national passenger services and, possibly, proposing flanking measures to facilitate this step.
Prispôsobenie znenia pozmeňujúcemu a doplňujúcemu návrhu 25 (porovnaj PDN 6 z prvého čítania Európskeho parlamentu).
Adjustment to reflect Amendment 25 (see Amendment 6 from the European Parliament's first reading).
ODÔVODNENIA 18 A a 18 B (nové)
RECITALS 18 A AND 18 B (new)
Opatrenia potrebné na vykonávanie tejto smernice by sa mali prijať v súlade s rozhodnutím Rady 1999/468/ES z 28. júna 1999, ktorým sa ustanovujú postupy pre výkon vykonávacích právomocí prenesených na Komisiu 1 .
(18a) The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission 1 .
(18 b) Komisia by predovšetkým mala mať právomoc prijímať opatrenia všeobecného rozsahu, ktorých cieľom je zmena a doplnenie menej podstatných prvkov tejto smernice v súlade s regulačným postupom s kontrolou stanoveným v článku 5a rozhodnutia 1999/468/ES.
(18b) In particular, the Commission should be empowered to adopt measures of general scope designed to amend non-essential element of this Directive in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Smernice 91/440/EHS a 2001/14/ES sa na viacerých miestach odvolávajú na komitologický postup a príslušný výbor.
Directives 91/440/EEC and 2001/14/EC refer in various places to a comitology procedure and the appropriate committee.
Keďže rozhodnutím 2006/512/ES sa zavádza nový komitologický postup (regulačný postup s kontrolou), postup by sa mal uplatňovať len vtedy, ak je možné použiť kritéria určené v tomto rozhodnutí, konkrétne vtedy, keď obsahuje aj opatrenia všeobecného rozsahu, ktorých dôsledkom je zmena a doplnenie menej podstatných prvkov legislatívneho predpisu.
Since a new comitology procedure (regulatory procedure with scrutiny) has been introduced by Decision 2006/512/EC, the procedure should be implemented only if the criteria laid down in that decision are applicable, namely when measures of general scope are involved, resulting in the amendment of non-essential elements of the legislative act.
Článok 3 zarážka 5 a (smernica 91/440/EHS)
Article 3, indent 5a (Directive 91/440/EEC)
„– „medzinárodná osobná doprava“ je osobná doprava, pri ktorej vlak prekročí aspoň jednu hranicu členského štátu a ktorej základným účelom je preprava cestujúcich medzi stanicami umiestnenými v rôznych členských štátoch ; vlak môže byť spojený a/alebo rozdelený a rôzne časti môžu mať rôznu východiskovú stanicu a stanicu určenia za predpokladu, že všetky vozne prekročia aspoň jednu hranicu.“;
"- "international passenger service" shall mean a passenger service where the train crosses at least one border of a Member State and where the principal purpose of the service is to carry passengers between stations located in different Member States ; the train may be joined and/or split, and the different sections may have different origins and destinations, provided that all carriages cross at least one border"
„– „medzinárodná osobná doprava“ je osobná doprava, pri ktorej vlak prekročí aspoň jednu hranicu členského štátu; vlak môže byť spojený a/alebo rozdelený a rôzne časti môžu mať rôznu východiskovú stanicu a stanicu určenia za predpokladu, že všetky vozne prekročia aspoň jednu hranicu.“;
"- "international passenger service" shall mean a passenger service where the train crosses at least one border of a Member State; the train may be joined and/or split, and the different sections may have different origins and destinations, provided that all carriages cross at least one border"
Opätovne sa zavádza definícia z pôvodného návrhu Komisie, keďže ďalšie obmedzenie otvorenia sietí, ktoré predpokladá Rada na základe kritéria „hlavný účel dopravy”, sa zamieta, najmä preto, že regionálna doprava je už dostatočne chránená článkom 10 ods. 3b smernice 91/440/EHS.
Reintroduction of the definition in the original Commission proposal, since the further limitation on opening up the network sought by the Council, on the basis of the criterion of the 'principal purpose' of a service, must be rejected, especially since regional traffic is already adequately protected by Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC.
Železničným podnikom patriacim do rozsahu pôsobnosti článku 2, sa najneskôr do 1. januára 2010 udelí právo prístupu k infraštruktúre všetkých členských štátov na účely prevádzkovania medzinárodnej osobnej dopravy .
Railway undertakings within the scope of Article 2 shall, by 1 January 2010, be granted the right of access to the infrastructure in all Member States for the purpose of operating an international passenger service .
Železničné podniky majú právo nechať v rámci medzinárodnej osobnej dopravy cestujúcich nastúpiť na akejkoľvek stanici umiestnenej na medzinárodnej trase a nechať ich vystúpiť na inej stanici vrátane staníc umiestnených v tom istom členskom štáte.
Railway undertakings shall, in the course of an international passenger service, have the right to pick up passengers at any station located on the international route and set them down at another, including stations located in the same Member State.
Železničným podnikom patriacim do rozsahu pôsobnosti článku 2 sa na účely prevádzkovania medzinárodnej osobnej dopravy najneskôr do 1. januára 2010 a na účely prevádzkovania všetkých ostatných druhov osobnej dopravy najneskôr do 1. januára 2017 udelí právo prístupu k infraštruktúre všetkých členských štátov.
Railway undertakings within the scope of Article 2 shall, for the purpose of operating international passenger services, by 1 January 2010, and, for the purpose of operating all other types of passenger service, by 1 January 2017, be granted the right of access to the infrastructure in all Member States.
Právo prístupu k infraštruktúre členských štátov, v ktorých podiel medzinárodnej prepravy cestujúcich vlakom tvorí viac než polovicu obratu cestujúcich železničných podnikov v týchto členských štátoch, sa udelí do 1. januára 2012.
The right of access to the infrastructure of the Member States for which the share of international carriage of passengers by train constitutes more than half of the passenger turnover of railway undertakings in that Member State shall be granted by 1 January 2012.
To, či je základným účelom služby preprava cestujúcich medzi stanicami umiestnenými v rôznych členských štátoch, určí príslušný regulačný orgán alebo orgány uvedený (uvedené) v článku 30 smernice 2001/14/ES na základe žiadosti dotknutých príslušných orgánov a/alebo zainteresovaných železničných podnikov.
Whether the principal purpose of the service is to carry passengers between stations located in different Member States shall be determined by the relevant regulatory body or bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC following a request from the relevant competent authorities and/or interested railway undertakings.
Členské štáty, ktoré vstúpili do Európskej únie 1. mája 2004 alebo neskôr, môžu odložiť právo prístupu k infraštruktúre na prevádzkovanie vnútroštátnej osobnej dopravy maximálne o päť rokov.
Member States which acceded to the European Union on or after 1 May 2004 may defer the right of access to the infrastructure for operating national passenger services by up to five years.
Členské štáty môžu obmedziť právo prístupu vymedzené v odseku 3a k dopravným službám medzi miestom odchodu a miestom určenia , na ktoré sa vzťahuje jedna alebo viac zmlúv o službách vo verejnom záujme, ktoré sú v súlade s platnými právnymi predpismi Spoločenstva.
(3b) Member States may limit the right of access defined in paragraph 3a on services between a place of departure and a destination which are covered by one or more public service contracts conforming to the Community legislation in force.
Členské štáty môžu obmedziť právo prístupu vymedzené v odseku 3a k dopravným službám, na ktoré sa vzťahuje jedna alebo viac zmlúv o službách vo verejnom záujme, ktoré sú v súlade s platnými právnymi predpismi Spoločenstva.
(3b) Member States may limit the right of access defined in paragraph 3a on services which are covered by one or more public service contracts conforming to the Community legislation in force.
Takéto obmedzenie vrátane obmedzenia práva nechať cestujúcich nastúpiť a vystúpiť na ktorejkoľvek stanici sa môže povoliť len v prípade , ak by výkon práva prístupu narušil hospodársku životaschopnosť zmluvy o službách vo verejnom záujme.
Such limitation , including where it results in restricting the right to pick up and set down passengers at any station, may be imposed only where the exercise of the right of access would compromise the economic viability of a public service contract.
To, či by sa narušila hospodárska rovnováha určí príslušný regulačný orgán alebo orgány uvedený (uvedené) v článku 30 smernice 2001/14/ES na základe objektívnej ekonomickej analýzy a na základe vopred určených kritérií, po podaní žiadosti zo strany:
Whether the economic equilibrium would be compromised shall be determined by the relevant regulatory body or bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC on the basis of an objective economic analysis and based on pre-determined criteria, following a request from:
To, či by sa narušila hospodárska životaschopnosť, určí príslušný regulačný orgán alebo orgány uvedený (uvedené) v článku 30 smernice 2001/14/ES na základe objektívnej ekonomickej analýzy a na základe vopred určených kritérií, po podaní žiadosti zo strany:
Whether the economic viability would be compromised shall be determined by the relevant regulatory body or bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC on the basis of an objective economic analysis and based on pre-determined criteria, following a request from:
- príslušného orgánu alebo príslušných orgánov, ktoré zadali zákazku na službu vo verejnom záujme,
- the competent authority or competent authorities that awarded the public service contract;
- akýchkoľvek iných zainteresovaných príslušných orgánov, ktoré majú právo obmedziť prístup podľa tohto článku,
- any other interested competent authority with the right to limit access under this Article;
- manažéra infraštruktúry, alebo
- the infrastructure manager, or
- železničného podniku, ktorý plní zmluvu o službách vo verejnom záujme.
- the railway undertaking performing the public service contract.
Príslušné orgány a železničné podniky poskytujúce služby vo verejnom záujme poskytnú príslušnému regulačnému orgánu alebo orgánom primerané informácie potrebné na to, aby sa dospelo k rozhodnutiu.
The competent authorities and the railway undertakings providing the public services shall provide the relevant regulatory body or bodies with the information reasonably required to reach a decision.
Regulačný orgán posúdi poskytnuté informácie, podľa potreby ich prerokuje so všetkými príslušnými stranami a v primeranom, vopred určenom čase informuje príslušné strany o svojom odôvodnenom rozhodnutí, ale v každom prípade do dvoch mesiacov od získania všetkých príslušných informácií .
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within a pre-determined, reasonable time, and, in any case, within two months of receipt of all relevant information .
Regulačný orgán odôvodní svoje rozhodnutie a stanoví lehotu, do ktorej, a podmienky, za ktorých
The regulatory body shall give the grounds for its decision and specify the time period within which, and the conditions under which
Regulačný orgán posúdi poskytnuté informácie, podľa potreby ich prerokuje so všetkými príslušnými stranami a v primeranom, vopred určenom čase informuje príslušné strany o svojom odôvodnenom rozhodnutí, ale v každom prípade do troch mesiacov od žiadosti o prístup .
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within a pre-determined, reasonable time, and, in any case, within three months of the request for access .
- príslušný orgán alebo príslušné orgány,
- the relevant competent authority or competent authorities;
- manažér infraštruktúry,
- the infrastructure manager;
- železničný podnik, ktorý plní zmluvu o službách vo verejnom záujme, alebo
- the railway undertaking performing the public service contract, or
- železničný podnik, ktorý sa snaží získať prístup,
- the railway undertaking seeking access,
môžu požiadať o nové posúdenie tohto rozhodnutia.
may request a re-consideration of the decision.
Opätovne sa uvádza pozícia Európskeho parlamentu z prvého čítania z 28. septembra 2005 (pozri pozmeňujúci a doplňujúci návrh 10) s možnosťou obmedzenia v prospech verejnej regionálnej osobnej dopravy aj pre vnútroštátnu osobnú dopravu.
Reintroduction of the European Parliament's position of 28 September 2005 at first reading (see first-reading Amendment 10), the possibility of limiting access, to protect public regional passenger services, being extended to national passenger services, as well.
Aby sa predišlo svojvoľne zapríčinenému odďaľovaniu rozhodnutia príslušného regulačného úradu zo strany zainteresovaných skupín, by sa lehota na rozhodnutie mala jednak viazať na okamih podania žiadosti, jednak predĺžiť o mesiac.
In order to prevent wilful delay, by an interested party, in the decision taken by the competent authority or authorities, the deadline for the decision should run from the time when the request is submitted, and should also be extended by a month.
Článok 10 odsek 3 c (smernica 91/440/EHS)
Article 10, paragraph 3c (Directive 91/440/EEC)
Toto obmedzenie môže platiť počas trvania pôvodnej zmluvy alebo 15 rokov, a to podľa toho, ktoré z týchto období je kratšie.
This limitation may continue for the original duration of the contract, or 15 years, whichever is the shorter.
* Ú. v.: vložte dátum nadobudnutia účinnosti tejto smernice.
* OJ: Please insert the date of entry into force of this Directive.
Týmto ďalším obmedzením prístupového práva pomocou možnosti obmedziť právo na prepravu na obdobie maximálne 15 rokov by sa ohrozila hospodárska životaschopnosť medzinárodnej osobnej dopravy, a tým by sa prekazilo plnenie cieľov smernice.
This further limitation of access, giving the opportunity to restrict the right to convey passengers for a period of up to 15 years, would jeopardise the economic viability of international passenger services, and consequently run counter to the directive's objectives.
Okrem toho regionálna doprava je už dostatočne chránená existujúcou možnosťou obmedzenia podľa článku 10 ods. 3b smernice 91/440/EHS.
In addition, regional services are adequately protected by the existing opportunity for limitation provided by Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC.
Článok 10 odsek 3 d (smernica 91/440/EHS)
Article 10, paragraph 3d (Directive 91/440/EEC)
Ustanovenia tejto smernice nevyžadujú, aby členský štát udelil pred 1. januárom 2010 právo prístupu uvedené v odseku 3a železničným podnikom a ich priamo alebo nepriamo kontrolovaným dcérskym spoločnostiam, ktoré sú držiteľmi licencií v členskom štáte, v ktorom sa neudeľujú obdobné práva prístupu.
The provisions of this Directive shall not require a Member State to grant, before 1 January 2010, the right of access referred to in paragraph 3a to railway undertakings and their directly or indirectly controlled subsidiaries, licensed in a Member State where access rights of a similar nature are not granted.
Ustanovenia tejto smernice nevyžadujú, aby členský štát udelil pred 1. januárom 2010 vzhľadom na medzinárodnú osobnú dopravu a pred 1. januárom 2017 vzhľadom na všetky ostatné druhy osobnej dopravy právo prístupu uvedené v odseku 3a železničným podnikom a ich priamo alebo nepriamo kontrolovaným dcérskym spoločnostiam, ktoré sú držiteľmi licencií v členskom štáte, v ktorom sa neudeľujú obdobné práva prístupu.
The provisions of this Directive shall not require a Member State to grant, before 1 January 2010 in respect of international passenger services and before 1 January 2017 in respect of all other types of passenger service , the right of access referred to in paragraph 3a to railway undertakings and their directly or indirectly controlled subsidiaries, licensed in a Member State where access rights of a similar nature are not granted.
Článok 10 odsek 3 e (smernica 91/440/EHS)
Article 10, paragraph 3e (Directive 91/440/EEC)
Členské štáty prijmú všetky potrebné opatrenia s cieľom zabezpečiť, aby rozhodnutia uvedené v odsekoch 3b, 3c a 3d podliehali súdnemu preskúmaniu.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the decisions referred to in paragraphs 3b, 3c and 3d are subject to judicial review.
Členské štáty prijmú všetky potrebné opatrenia s cieľom zabezpečiť, aby rozhodnutia uvedené v odsekoch 3b a 3d podliehali súdnemu preskúmaniu.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the decisions referred to in paragraphs 3b and 3d are subject to judicial review.
Prispôsobuje sa pozmeňujúcemu a doplňujúcemu návrhu 18.
Adjustment to reflect Amendment 18.
Článok 10 odsek 3 f pododsek 1 (smernica 91/440/EHS)
Article 10, paragraph 3f, subparagraph 1 (Directive 91/440/EEC)
Bez toho, aby bol dotknutý odsek 3b, môžu členské štáty za podmienok ustanovených v tomto článku oprávniť príslušné orgány, aby zvýšili poplatky za všetky služby v osobnej železničnej doprave na svojom území s cieľom prispieť k financovaniu kompenzácií záväzkov týkajúcich sa služieb vo verejnom záujme v rámci zmlúv o službách vo verejnom záujme uzavretých v súlade s právnymi predpismi Spoločenstva.
Without prejudice to paragraph 3b, Member States may, under the conditions laid down in this Article, authorise relevant authorities to raise a levy on all rail passenger transport services on their territory in order to contribute to the financing of public service obligation compensation in the framework of public services contracts concluded in accordance with Community law .
Bez toho, aby bol dotknutý odsek 3b, môžu členské štáty za podmienok ustanovených v tomto článku oprávniť orgán zodpovedný za železničnú dopravu, aby železničným podnikom poskytujúcim medzinárodnú osobnú dopravu stanovil poplatky za prevádzku tratí ktoré spadajú do právomoci tohto orgánu a ktoré prevádzkujú dopravu medzi dvoma stanicami v tomto členskom štáte.
Without prejudice to paragraph 3b, Member States may, under the conditions laid down in this Article, authorise an authority responsible for rail transport to impose a levy on railway undertakings providing an international passenger service for the operation of routes which fall within the jurisdiction of that authority and which are operated between two stations in that Member State .
V takom prípade platia pre železničné podniky prevádzkujúce vnútroštátnu dopravu rovnaké poplatky vyplývajúce z prevádzkovania týchto tratí.
In that case, railway undertakings providing a domestic transport service shall be subject to the same levy on the operation of those routes.
Článok 10 odsek 3 f pododsek 2 (smernica 91/440/EHS)
Article 10, paragraph 3f, subparagraph 2 (Directive 91/440/EEC)
V súlade s právnymi predpismi Spoločenstva kompenzácia uvedená v prvom pododseku nesmie presiahnuť to, čo je potrebné na celé alebo čiastočné pokrytie nákladov, ktoré vznikli pri plnení záväzkov služieb vo verejnom záujme pri zohľadnení príslušných príjmov a primeraného zisku z plnenia týchto záväzkov.
In conformity with Community law, the compensation referred to in the first subparagraph may not exceed what is necessary to cover all or part of the cost incurred in the discharge of public service obligations taking into account the relevant receipts and a reasonable profit for discharging those obligations.
Poplatky sú určené na to, aby kompenzovali tento orgán za plnenie povinností vyplývajúcich zo služieb vo verejnom záujme v kontexte zmluvy o službách vo verejnom záujme uzavretej v súlade s právnymi predpismi Spoločenstva.
The levy is intended to compensate the authority for discharging public service obligations in the context of a public service contract concluded in conformity with Community law.
Kompenzácia nesmie presiahnuť to, čo je potrebné na pokrytie nákladov, ktoré vznikli pri plnení záväzkov služieb vo verejnom záujme pri zohľadnení príslušných príjmov a primeraného zisku z plnenia týchto záväzkov.
The compensation may not exceed what is necessary to cover the cost incurred in the discharge of public service obligations taking into account the relevant receipts and a reasonable profit for discharging those obligations.
Článok 10 odsek 3 f pododsek 3 (smernica 91/440/EHS)
Article 10, paragraph 3f, subparagraph 3 (Directive 91/440/EEC)
Poplatky sa zvýšia v súlade s právnymi predpismi Spoločenstva predovšetkým dodržiavaním zásad spravodlivosti, transparentnosti, nediskriminácie a proporcionality, najmä medzi cenou služby a úrovňou poplatkov.
The levy shall be raised in accordance with Community law, in particular respecting the principles of fairness, transparency, non-discrimination and proportionality, in particular between the price of the service and the level of the levy.
Záväzok prispieť k financovaniu kompenzácií záväzkov týkajúcich sa služieb vo verejnom záujme nesmie ohroziť hospodársku životaschopnosť medzinárodnej osobnej dopravy.
The obligation to contribute to the financing of the public service obligations’ compensation shall not endanger the economic viability of the international passenger service.
Celkové zvýšenie poplatkov nesmie ohroziť hospodársku životaschopnosť medzinárodnej osobnej dopravy, na ktorú sa tieto poplatky vzťahujú .
The total levies raised shall not endanger the economic viability of the international passenger service on which they are imposed .
Článok 10 odsek 8 zarážka 1 (smernica 91/440/EHS)
Article 10, paragraph 8, indent 1 (Directive 91/440/EEC)
– vykonávaním tejto smernice v členských štátoch a efektívnou činnosťou rôznych zúčastnených subjektov,
– implementation of this Directive in the Member States and the effective working of the various bodies involved;
– vykonávaním tejto smernice v členských štátoch , najmä jej dosahom na malé štáty Únie, a efektívnou činnosťou rôznych zúčastnených subjektov,
– implementation of this Directive in the Member States , in particular its impact in the small countries of the Union , and the effective working of the various bodies involved;
Hodnotiaca správa o vykonávaní smernice by mala brať do úvahy jej vplyv na malé krajiny Únie, keďže ich sa liberalizácia dotkne najviac.
The evaluation report on the implementation of the Directive should take account of the impact on the small countries of the Union as they will be particularly affected by liberalisation.
Článok 10 odsek 9 (smernica 91/440/EHS)
Article 10, paragraph 9 (Directive 91/440/EEC)