natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Toto sa má docieliť ich zaradením do hlavného prúdu rozpočtu, čo znamená, že a) príspevok Spoločenstva už nemusí predstavovať odklon od hlavnej línie a b) RPR budú podliehať jednotnej metóde účtovania a nie dvom samostatným postupom, ako je to v súčasnosti.
This is to be effected by mainstreaming them into the budget, meaning a) that the Community contribution no longer needs to be a digressive one and b) that they are subject to a single method of accounting, rather than two separate procedures as at present.
Návrh je veľmi vítaný.
The proposal is a very welcome one.
Parlament pri rozvíjaní spoločnej politiky rybného hospodárstva (SPRH) cieľavedome podporuje širšie zapojenie zainteresovaných strán.
The Parliament has been consistent in its support for the greater engagement of stakeholders in the development of the Common Fisheries Policy (CFP).
Vo svojom uznesení z roku 2001 o Zelenej knihe Komisie o budúcnosti SPRH
It endorsed the principle of the regionalised input into the decision making process in its 2001 resolution on the Commission Green Paper on the future of the CFP
Parlament však v tejto správe – ako to bolo odvtedy už pri viacerých príležitostiach – požadoval takú úroveň a spôsob financovania, ktoré by boli adekvátne pre podporu účinného a trvalého fungovania RPR.
In the latter, however, as it has done on a number of occasions since, Parliament called for a level and method of funding that would be adequate to support their effective and continued functioning.
V súčasnosti sú plne funkčné štyri z plánovaných siedmich RPR a s ostatnými sa počíta v blízkej budúcnosti.
Currently, four of the seven intended RACs are fully operational, with others likely to come on-stream in the near future.
Okrem toho bol na koordináciu ich činnosti zriadený spoločný výbor pre RPR.
Moreover, an Inter-RAC Committee has been established to coordinate their activities.
Komisii boli pri viac ako 80 príležitostiach poskytnuté rady a odporúčania a RPR takisto vo významnej miere prispeli k rokovaniam Výboru pre rybné hospodárstvo Európskeho parlamentu.
Recommendations and advice have been given to the Commission on more than 80 occasions and the RACs have also made a valuable contribution to the deliberations of the Parliament's Fisheries Committee.
Je preto vhodné podniknúť také kroky, ktoré by zabezpečili ich dlhodobú finančnú životaschopnosť.
It is appropriate, therefore, to take steps to ensure their long-term financial viability.
Výbor pre rybné hospodárstvo ho očakáva so záujmom.
The Fisheries Committee awaits this with interest.
Zmena a doplnenie rozhodnutia 2004/585/ES, ktorým sa zriaďujú regionálne poradné rady v rámci spoločnej politiky v oblasti rybolovu
Amendment of Decision 2004/585/EC establishing Regional Advisory Councils under the Common Fisheries Policy
k návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa ustanovujú základné zásady upravujúce vyšetrovanie nehôd v sektore námornej dopravy a ktorou sa menia a dopĺňajú smernice 1999/35/ES a 2002/59/ES
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Directives 1999/35/EC and 2002/59/EC
– so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu ( KOM(2005)0590 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0590 )
– so zreteľom na článok 251 ods. 2 a článok 80 ods. 2 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu ( C6‑0056/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0056/2006 ),
– so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch ( A6‑0079/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0079/2007 ),
(11) Vyšetrovanie nehôd a mimoriadnych udalostí týkajúcich sa námorných plavidiel alebo iných plavidiel v prístave alebo iných uzavretých námorných oblastiach by mal vykonávať nezávislý orgán alebo subjekt, alebo by sa malo vykonávať pod jeho dozorom, s cieľom zabrániť akémukoľvek konfliktu záujmu.
(11) Investigation of casualties and incidents involving seagoing vessels, or other vessels in port or other restricted maritime areas, should be carried out by or under the control of an independent body or entity in order to avoid any conflict of interest.
(11) Vyšetrovanie nehôd a mimoriadnych udalostí týkajúcich sa námorných plavidiel alebo iných plavidiel v prístave alebo iných uzavretých námorných oblastiach by mal vykonávať orgán alebo subjekt majúci trvalú právomoc umožňujúcu prijímať rozhodnutia, ktoré považuje za nutné , alebo by sa malo vykonávať pod jeho dozorom, s cieľom zabrániť akémukoľvek konfliktu záujmu , považujúc pri jeho výbere nezávislosť orgánu alebo subjektu za prvoradé kritérium .
(11) Investigation of accidents and events involving seagoing vessels, or other vessels in port or other restricted maritime areas, should be carried out by or under the control of a body or entity endowed in permanent fashion with the powers enabling it to take such decisions as it deems necessary, in order to avoid any conflict of interest , with the criterion of the independence of the body or entity being considered essential when constituting it.
Nezávislosť nemá význam, ak sa má subjekt zodpovedať pred orgánom, ktorý ho menoval, alebo sa má s ním radiť.
Independence is meaningless if the entity has to be responsible to or consult the authority appointing it.
Potrebuje plnú moc, aby mohol uplatňovať svoje rozhodnutia.
It needs full powers to enforce its decisions.
Cieľom je zabezpečiť nezávislosť orgánu alebo subjektu, ktorý vykonáva vyšetrovanie.
The aim is to ensure the independence of the body or entity carrying out the investigation.
(17) Agentúra musí podľa nariadenia (ES) č. 1406/2002 uľahčovať spoluprácu v poskytovaní podpory členských štátov v činnostiach týkajúcich sa vyšetrovania závažných námorných nehôd a vo vykonávaní analýzy existujúcich správ z vyšetrovania nehôd.
(17) According to Regulation (EC) No 1406/2002, the Agency must facilitate cooperation in the provision of the support of the Member States in activities concerning investigations related to serious maritime accidents, and in the carrying out of an analysis of existing accident investigation reports.
Agentúra musí v súvislosti s výsledkami analýzy začleniť do spoločnej metodiky aj všetky získané poznatky, ktoré by mohli mať význam pre predchádzanie novým katastrofám a zlepšenie námornej bezpečnosti v EÚ.
The Agency must also, in the light of the results of the analyses, incorporate into the joint methodology any elements arising therefrom which may be of interest for the prevention of new disasters and the improvement of maritime safety in the EU.
Vývoj spoločnej metodiky vyšetrovania námorných nehôd v súlade s nariadením (ES) č. 1406/2002 by mal agentúre umožniť použitie nových poznatkov získaných z analýzy záverov vyšetrovaní, ktoré by mohli mať kladný vplyv na zlepšenie námornej bezpečnosti.
The development of a joint methodology for investigating maritime accidents, as attributed to the Agency by Regulation (EC) No 1406/2002, should enable it to incorporate the new elements obtained from the analysis of the conclusions of the investigations carried out, with potential positive implications for improving maritime safety.
(17a) Cieľom usmernení Medzinárodnej námornej organizácie (IMO) o spravodlivom zaobchádzaní s námorníkmi pri námornej nehode nie je kriminalizovanie kapitána a posádky.
(17a) The IMO guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident do not aim to criminalise the captain and crew.
Môžu posilniť ich dôveru vo vyšetrovacie metódy a preto by ich mali členské štáty uplatňovať.
They could give them more confidence in the investigation methods, and should therefore be used by the Member States.
Tieto usmernenia, ktoré IMO prijala v júni (obežník 2711), môžu byť podľa názoru vášho spravodajcu užitočným doplnením tejto smernice.
These guidelines adopted in June by the IMO (Circular 2711) could, in your rapporteur's view, provide a helpful complement to this directive.
Boli vypracované na základe narastajúceho nebezpečenstva kriminalizovania posádok lodí po nehodách.
They were developed in view of the risk of increasing criminalisation of ships’ crews after accidents.
Predkladaná smernica sa síce priamo nezameriava na otázky týkajúce sa zodpovednosti a zavinenia, usmernenia IMO však obsahujú rozumné usmernenia aj pre technické vyšetrovanie.
This directive is not immediately concerned with questions of liability and criminal responsibility, but the IMO guidelines also contain sensible principles for technical investigations.
(18) Členské štáty by mali náležite zohľadniť bezpečnostné odporúčania vyplývajúce z bezpečnostného vyšetrovania v prípade nehôd alebo mimoriadnych udalostí.
(18) The safety recommendations resulting from a casualty or incident safety investigation should be duly taken into account by the Member States.
(18) Členské štáty a Spoločenstvo by mali náležite zohľadniť bezpečnostné odporúčania vyplývajúce z bezpečnostného vyšetrovania v prípade nehôd alebo mimoriadnych udalostí.
(18) The safety recommendations resulting from an accident or incident safety investigation should be duly taken into account by the Member States and the Community .
Vyšetrovanie podľa tejto smernice sa nebude týkať určenia zodpovednosti alebo viny, ak to nie je potrebné na dosiahnutie jej cieľa.
Investigations under this Directive shall not be concerned with determining liability nor , except so far as is necessary to achieve its objective, apportioning blame.
Vyšetrovanie podľa tejto smernice sa nebude týkať určenia zodpovednosti alebo viny.
Investigations under this Directive shall not be concerned with determining liability nor apportioning blame.
Je potrebné zabezpečiť zreteľné rozlišovanie medzi technickým vyšetrovaním a vyšetrovaním trestného činu.
It is necessary to ensure a clear separation and distinction between technical and criminal investigations.
K optimálnym výsledkom vyšetrovania sa dá dopracovať len v prípade, ak sa bude prísne rozlišovať medzi nezávislým vyšetrovaním s cieľom zlepšiť námornú bezpečnosť alebo týmto návrhom a určovaním viny.
Optimal results of investigation could only be reached when there is a strict distinction between an independent investigation to improve the safety in the maritime sector or this proposal on one hand and apportioning blame on the other hand.
ČLÁNOK 2 ODSEK 1 ÚVODNÁ ČASŤ
ARTICLE 2, PARAGRAPH 1, INTRODUCTORY PART
Táto smernica sa vzťahuje na námorné nehody, mimoriadne udalosti a núdzové signály, ktoré:
T his Directive shall apply to marine casualties, incidents and distress alerts that:
V súlade so záväzkami členských štátov v rámci Dohovoru OSN o námornom práve (UNCLOS) sa táto smernica vzťahuje na námorné nehody, mimoriadne udalosti a núdzové signály, ktoré:
In accordance with Member States ' obligations under the United Nations Convention on the Law of the Seas (UNCLOS), t his Directive shall apply to marine casualties, incidents and distress alerts that:
Rozsah pôsobnosti by mal zvýrazňovať celkový právny rámec OSN.
The scope should emphasize the overall UN legal framework.
ČLÁNOK 3 ODSEK 8
ARTICLE 3, PARAGRAPH 8
8. „Bezpečnostné odporúčanie“ je akýkoľvek návrh vrátane registrácie a dozoru :
8. ’Safety recommendation’ means any proposal made , including for purposes of registration and control, by either of the following:
a) vyšetrovacieho orgánu štátu, ktorý vykonáva alebo vedie bezpečnostné vyšetrovanie v prípade námornej nehody alebo mimoriadnej udalosti, na základe informácií získaných z tohto vyšetrovania; prípadne
(a) the investigative body of the State conducting, or leading, the marine casualty or incident safety investigation on the basis of information derived from that investigation; or, where appropriate;
b) Komisie, konajúcej na základe analýzy abstraktných údajov.
(b) the Commission, acting on the basis of an abstract data analysis.
b) Komisie, konajúcej prostredníctvom Európskej námornej bezpečnostnej agentúry na základe analýzy abstraktných údajov a výsledkov vykonaného vyšetrovania .
(b) the Commission, acting with the assistance of the Agency and on the basis of an abstract data analysis and the results of the investigations carried out .
Spolupráca členských štátov v oblasti námornej bezpečnosti zlepšuje fungovanie celého systému, pretože výmena informácií a návrhov prispieva k vyššej flexibilite a účinnosti dozoru vlajkového štátu vo fáze udeľovania povolení a prístavného štátu pri príchode lodí.
Cooperation in the field of maritime safety between Member States improves the workings of the whole system, since the exchange of information and proposals brings greater flexibility and effectiveness to the controls of the flag state at the authorisation stage and of the state of arrival when the vessel docks.
Táto smernica by mala umožniť úplné obnovenie opravných opatrení, ktoré sú možné len na základe analýzy rôznych vyšetrovaní.
The present directive should permit the full resumption of the corrective measures which are only possible on the basis of the analysis of the diverse investigations.
ČLÁNOK 4 ODSEK 1 PÍSMENO A)
ARTICLE 4, PARAGRAPH 1, POINT (A)
a) bolo nezávislé od vyšetrovania trestných činov alebo iného súbežného vyšetrovania vykonávaného na určenie zodpovednosti alebo prisúdenie viny a
(a) are independent from criminal or other parallel investigations held to determine liability or apportion blame; and
a) bolo nezávislé od vyšetrovania trestných činov alebo iného vyšetrovania vykonávaného na určenie zodpovednosti alebo prisúdenie viny a aby mohli len závery a odporúčania vyplývajúce z vyšetrovaní na základe tejto smernice prispieť k ostatným súbežným vyšetrovaniam a
(a) are independent from criminal or other investigations held to determine liability or apportion blame , allowing that only the conclusions or recommendations arising from investigations initiated under this Directive can contribute to other parallel investigations ; and
ČLÁNOK 4 ODSEK 1 PODODSEK 2 (nový)
ARTICLE 4, PARAGRAPH 1, SUBPARAGRAPH 2 (new)
Okrem toho členské štáty zabezpečia, aby sa v priebehu takéhoto vyšetrovania zabránilo tomu, že výpovede svedkov alebo iné informácie, ktoré poskytli, získajú orgány tretej krajiny, čím sa predíde tomu, aby boli tieto výpovede a informácie použité pri vyšetrovaní trestných činov v daných krajinách.
Furthermore, Member States shall ensure that in the course of such investigations, witnesses are protected from having their statements or other information provided by them obtained by third country authorities so as to prevent such statements or information from being used in criminal investigations in the countries in question.
Osoby, ktoré vypovedajú pri vyšetrovaní nehôd technického charakteru, by mali mať zabezpečenú imunitu proti trestnému stíhaniu na základe ich svedectva.
Those persons giving evidence to technical accident investigations should be ensured of immunity from prosecution on the basis of their testimony.
Je dosť povážlivé, že výpoveď dobrovoľne poskytnutá na technické vyšetrovanie môže byť použitá na vyšetrovanie trestného činu, čo znižuje ochotu jednotlivcov prispieť užitočnými informáciami k vyšetrovaniu v súvislosti s bezpečnosťou.
It is of considerable concern that a statement volunteered for a technical investigation may be used for a criminal investigation, thus undermining an individual’s willingness to contribute useful information to the safety related investigation.
ČLÁNOK 4 ODSEK 2 PÍSMENO BA) (nové)
ARTICLE 4, PARAGRAPH 2, POINT (B A) (new)
ba) opatrenia na rýchle varovanie v prípade nehody alebo mimoriadnej udalosti.
(ba) rapid alert measures in case of accident or incident.
Cieľom je zabezpečiť, aby boli vyšetrovania účinnejšie.
The aim is to ensure that the investigations are more effective.
ČLÁNOK 5 ODSEK 4
ARTICLE 5, PARAGRAPH 4
Bezpečnostné vyšetrovanie sa riadi všeobecnou metodikou vyšetrovania námorných nehôd a mimoriadnych udalostí vypracovanou podľa článku 2 písm. e) nariadenia (ES) č. 1406/2002.
Safety investigations shall follow the common methodology for investigating marine casualties and incidents developed pursuant to Article 2(e) of Regulation (EC) No. 1406/2002.
O prijatí alebo úprave tejto metodiky na účely tejto smernice sa rozhodne v súlade s postupom uvedeným v článku 18 ods. 2.
The adoption or modification of such methodology for the purposes of this Directive shall be decided in accordance with the procedure laid down in Article 18(2) .
O prijatí , aktualizácii alebo úprave tejto metodiky na účely tejto smernice sa rozhodne v súlade s postupom uvedeným v článku 18 ods. 2a.
The adoption , updating or modification of such methodology for the purposes of this Directive shall be decided in accordance with the procedure laid down in Article 18(2a) .
Spoločná metodika by sa mala pravidelne aktualizovať používaním záverov získaných v rámci prieskumu nehody, ktoré by mohli zlepšiť námornú bezpečnosť.
The joint methodology should be regularly updated, incorporating the conclusions which, in the framework of accident research, are liable to improve maritime safety.
Bezpečnostné vyšetrovanie sa začne čo najskôr po námornej nehode alebo mimoriadnej udalosti.
A safety investigation shall be started as promptly as is practicable after the marine casualty or incident occurs.
Bezpečnostné vyšetrovanie sa začne čo najskôr po námornej nehode alebo mimoriadnej udalosti, nie neskôr než dva mesiace odvtedy, ako sa stali.
A safety investigation shall be started as promptly as is practicable after the marine casualty or incident occurs and no later than two months after its occurrence.
Cieľom je zabezpečiť, aby sa vyšetrovanie začalo do určeného časového limitu, čím sa zvýši právna istota tohto odseku.
The aim is to ensure that the investigation begins within a given time-limit, thus increasing legal certainty in respect of the paragraph.
ČLÁNOK 7 ODSEK 1 PODODSEK 1
ARTICLE 7, PARAGRAPH 1, SUBPARAGRAPH 1
V prípadoch vážnych a veľmi vážnych nehôd dotýkajúcich sa významného záujmu dvoch alebo viacerých členských štátov sa príslušné členské štáty bezodkladne dohodnú, ktorý z nich bude vedúci vyšetrujúci členský štát.
In cases of serious and very serious casualties involving a substantial interest for two or more Member States, the Member States concerned shall rapidly agree which of them is to be the lead investigating Member State.
Cieľom je navrhnúť riešenie pre prípad, že sa členské štáty nedohodnú na tom, ktorý z nich bude viesť vyšetrovania, čím sa zabezpečí plná účinnosť tohto odseku.
The aim is to suggest a solution where there is a disagreement over which Member State should lead the investigation, while ensuring the full effectiveness of the paragraph.
Členské štáty zabezpečia, aby zodpovednosť za výkon bezpečnostných vyšetrovaní pri námornej nehode alebo mimoriadnej udalosti mali nestranný stály vyšetrovací orgán alebo subjekt (ďalej len „vyšetrovací orgán”) a vyšetrovatelia s vhodnou kvalifikáciou, kompetentní v záležitostiach týkajúcich sa námorných nehôd a mimoriadnych udalostí.
Member States shall ensure that investigations are conducted under the responsibility of an impartial permanent investigative body or entity (hereinafter referred to as “investigative body”) , and by suitably qualified investigators, competent in matters relating to marine casualties and incidents .
Členské štáty zabezpečia, aby zodpovednosť za výkon bezpečnostných vyšetrovaní pri námornej nehode alebo mimoriadnej udalosti mali vyšetrovací orgán alebo subjekt (ďalej len „vyšetrovací orgán”) s trvalou potrebnou právomocou, ktorý tvoria vyšetrovatelia primerane kvalifikovaní v záležitostiach týkajúcich sa námorných nehôd a udalostí.
Member States shall ensure that marine casualty or incident safety investigations are conducted under the responsibility of an investigative body or entity (hereinafter referred to as “investigative body”) equipped on a permanent basis with the necessary powers and consisting of investigators who are suitably qualified in matters relating to marine casualties and events .
Nestrannosť nemá zmysel, ak subjekt má byť zodpovedný orgánu, ktorý ho určí, alebo sa má s ním radiť.
Impartiality is meaningless if the entity has to be responsible to or consult the authority appointing it.
Potrebuje plnú moc, aby mohol presadiť svoje rozhodnutia.
It needs full powers to enforce its decisions.
ČLÁNOK 8 ODSEK 1 PODODSEK 2
ARTICLE 8, PARAGRAPH 1, SUBPARAGRAPH 2
Tento vyšetrovací orgán je funkčné nezávislý najmä od vnútroštátnych orgánov zodpovedných za spôsobilosť k plavbe, certifikáciu, kontrolu, personál, bezpečnú navigáciu, údržbu, riadenie námornej prevádzky, štátny prístavný dozor, prevádzku námorných prístavov a vo všeobecnosti od akejkoľvek inej strany, ktorej záujmy by mohli byť v rozpore s jemu zverenou úlohou.
That investigative body shall be functionally independent of, in particular, the national authorities responsible for seaworthiness, certification, inspection, manning, safe navigation, maintenance, sea traffic control, port state control, operation of seaports and, in general, of any other party whose interests could conflict with the task entrusted to it.
Tento vyšetrovací orgán je funkčne nezávislý najmä od vnútroštátnych orgánov zodpovedných za spôsobilosť k plavbe, certifikáciu, kontrolu, personál, bezpečnú navigáciu, údržbu, riadenie námornej prevádzky, štátny prístavný dozor a prevádzku námorných prístavov, od orgánov, ktoré robia vyšetrovanie v oblasti zodpovednosti alebo výkonu práva, a vo všeobecnosti od akejkoľvek inej strany, ktorej záujmy by mohli byť v rozpore s úlohou, ktorá mu bola zverená.
That investigative body shall be functionally independent of, in particular, the national authorities responsible for seaworthiness, certification, inspection, manning, safe navigation, maintenance, sea traffic control, port state control and operation of seaports , of bodies undertaking investigations for purposes of liability or law enforcement and, in general, of any other party whose interests could conflict with the task entrusted to it.
Osoby, ktoré poskytujú výpoveď pri vyšetrovaní nehôd technického charakteru, by mali mať zabezpečenú imunitu proti trestnému stíhaniu na základe ich výpovede.
Those persons giving evidence to technical accident investigations should be ensured of immunity from prosecution on the basis of their testimony.
Je dosť povážlivé, že vyjadrenia dobrovoľne poskytnuté na technické vyšetrovanie môžu byť použité na trestné vyšetrovanie, čo znižuje ochotu jednotlivcov prispieť užitočnými informáciami k vyšetrovaniu v súvislosti s bezpečnosťou.
It is of considerable concern that a statement volunteered for a technical investigation may be used for a criminal investigation, thus undermining an individual’s willingness to contribute useful information to the safety related investigation.
ČLÁNOK 9 úvodná časť
ARTICLE 9, INTRODUCTORY PART
Členské štáty zabezpečia, aby nasledujúce záznamy neboli sprístupnené na iné účely ako bezpečnostné vyšetrovanie, ak príslušný súdny orgán v tom štáte nerozhodne, že záujem o ich sprístupnenie prevýši negatívny domáci a medzinárodný vplyv, ktorý môže takéto sprístupnenie mať na toto vyšetrovanie alebo na akékoľvek budúce vyšetrovanie:
Member States shall ensure that the following records are not made available for purposes other than the safety investigation , unless the appropriate judicial authority in that State determines that the interest in their disclosure outweighs the adverse domestic and international impact that such action may have on that investigation or on any future investigations :
Členské štáty zabezpečia, aby nasledujúce záznamy neboli sprístupnené na iné účely ako bezpečnostné vyšetrovanie:
Member States shall ensure that the following records are not made available for purposes other than the safety investigation:
Uvedené záznamy by sa mali používať len na vyšetrovanie v súvislosti s bezpečnosťou.
The records mentioned above should only be used for the purpose of safety investigation.
Ak sa použijú na súdne účely, mohlo by to uškodiť vyšetrovaniu v budúcnosti.
When the records are used for judicial purpose this could harm investigations in the future.