natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(26) Úhrada, ktorú poskytli príslušné orgány na pokrytie nákladov vynaložených na plnenie záväzkov vyplývajúcich zo služieb vo verejnom záujme by sa mala vypočítať spôsobom, ktorý zabráni nadmernej úhrade.
(26) The compensation granted by competent authorities to cover the costs incurred in discharging public service obligations should be calculated in a way that prevents overcompensation.
Ak príslušný orgán zamýšľa zadať zmluvu o službách vo verejnom záujme bez verejnej súťaže, mal by tiež dodržiavať podrobné pravidlá, ktoré zabezpečujú, že výška úhrady je primeraná a odráža snahu o efektívnosť a kvalitu služieb.
Where a competent authority plans to award a public service contract without putting it out to competitive tender, it should also respect detailed rules ensuring that the amount of compensation is appropriate and reflecting a desire for efficiency and quality of service.
(26) Úhrada, ktorú poskytli príslušné orgány na pokrytie nákladov vynaložených na plnenie záväzkov vyplývajúcich zo služieb vo verejnom záujme by sa mala vypočítať spôsobom, ktorý zabráni nadmernej úhrade a ktorého výsledkom nebude nedostatočná úhrada .
(26) The compensation granted by competent authorities to cover the costs incurred in discharging public service obligations should be calculated in a way that prevents overcompensation and does not impose undercompensation .
Do úvahy pripadá najmä možnosť, že výsledky porovnateľných výkonov zadaných v rámci verejných súťaží sa použijú ako kritérium na výpočet úhrad.
Consideration should be given in particular to using the results of comparable services awarded in a public tendering procedure as a benchmark when calculating compensation.
Dostatočne vysokú kvalitu možno zaistiť najmä tým, že nárok na úplnú úhradu existuje len v prípade, že normy kvality zodpovedajú súčasnému stavu techniky.
One way of ensuring sufficiently high quality is to make entitlement to full compensation conditional on quality standards reflecting the current state of technology.
Mnohé príslušné orgány neustále ukladajú historickým železničným podnikom záväzky vyplývajúce zo služieb vo verejnom záujme bez toho, aby im primerane uhrádzali vynaložené náklady.
Many competent authorities still impose public service obligations (PSO) upon historical railway undertakings (RUs) without however, properly compensating the costs incurred.
Za požadované služby vo verejnom záujme poskytujú nedostatočnú úhradu.
They impose undercompensation of the PSO requested.
Tento neuspokojivý stav môžu presadzovať na základe vlastníctva železničného podniku.
They can use their ownership of the RU to enforce this unsatisfactory position.
Železničný podnik by mal mať možnosť predložiť najkonkurenčnejšiu cenu, pričom toto obchodné rozhodnutie musí prináležať výlučne predmetnému železničnému podniku.
While the RU should remain free to submit the most competitive price, this decision must remain a commercial decision entirely in the hands of the RU in question.
Verejný orgán by nemal mať právomoc poskytnúť úhradu nižšiu ako skutočné náklady požadovaných služieb.
The public authority should have no power to impose compensation below the actual cost of the services required.
Výpočet úhrady je ťažko zrozumiteľný.
The logic behind the method of calculating compensation is hard to follow.
Jedným z hľadiska podnikateľského zamerania poskytovateľa vhodnejších a v práve členských štátov sčasti už aj používaných kritérií na výpočet nákladov v rámci úhrady v prípade priameho zadania je trhová cena porovnateľných výkonov.
One way of calculating compensation in connection with the direct award of a contract – which makes sense given that the operator is a business, and which has in some cases already been used in the law of the Member States – is to use the market price for comparable services as a benchmark.
Navyše by sa tým splnilo 4. kritérium Európskeho súdneho dvora a zamedzilo by sa rozporu s rozsudkom Európskeho súdneho dvora z 24. júla 2003 vo veci C-280/00, ktorý spôsobuje právnu neistotu.
This would also comply with the 4 th criterion of the Court of Justice and avoid the legal uncertainty which a conflict with the judgment of 24 July 2003 in Court of Justice case 280/00 would engender.
(27) Vhodným posúdením každého účinku dodržiavania záväzkov vyplývajúcich zo služieb vo verejnom záujme na dopyt po službách vo verejnom záujme v osobnej doprave v systéme výpočtu uvedenom v prílohe môže príslušný orgán a poskytovateľ služieb vo verejnom záujme dokázať, že nedošlo k nadmernej úhrade.
(27) By appropriately considering any effect of complying with the public service obligations on the demand of public passenger transport services in the calculation scheme of the Annex, the competent authority and the public service operator can prove that overcompensation has been avoided .
(27) Vhodným posúdením každého účinku dodržiavania záväzkov vyplývajúcich zo služieb vo verejnom záujme na dopyt po službách vo verejnom záujme v osobnej doprave v systéme výpočtu uvedenom v prílohe môže príslušný orgán a poskytovateľ služieb vo verejnom záujme dokázať, že nedošlo k nadmernej ani príliš nízkej úhrade.
(27) By appropriately considering any effect of complying with the public service obligations on the demand of public passenger transport services in the calculation scheme of the Annex, the competent authority and the public service operator can prove that over or undercompensation has been avoided .
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh by vzhľadom na model hodnotenia uvedený v prílohe zabezpečil právnu istotu.
The aim is to ensure legal certainty with regard to the compensation calculation scheme contained in the Annex.
Výška úhrady by mala byť primeraná nákladom, ktoré vzniknú v dôsledku plnenia záväzkov vyplývajúcich zo služieb vo verejnom záujme.
The size of the compensation should be adequate to cover the costs incurred in discharging public service obligations.
(31) Počas prechodného obdobia môžu príslušné orgány uplatňovať ustanovenia tohto nariadenia v rôznom čase.
(31) During the transitional period, the introduction of the provisions of this Regulation by the competent authorities may take place at different times.
Počas tohto obdobia sa preto môže stať, že poskytovatelia služieb vo verejnom záujme z trhov, ktoré ešte nie sú dotknuté ustanoveniami tohto nariadenia, sa budú uchádzať o zmluvy o službách vo verejnom záujme na trhoch, ktoré sa regulovanej hospodárskej súťaži otvorili rýchlejšie.
It may therefore be possible, during this period, that public service operators from markets not yet affected by the provisions of this Regulation tender for public service contracts in markets that have been opened to controlled competition more rapidly.
Pomocou primeranej akcie, s cieľom predísť akejkoľvek nerovnováhe pri otvorení trhu verejnej dopravy, by mali mať príslušné orgány možnosť v druhej polovici prechodného obdobia odmietnuť ponuky podnikov, ktorých viac než polovica hodnoty služieb vo verejnom záujme v doprave, ktoré vykonávajú, nebola udelená v súlade s týmto nariadením, pod podmienkou, že pri tom nedochádza k diskriminácii a rozhodlo sa o tom pred zverejnením výzvy na predkladanie ponúk.
In order to avoid, by means of proportionate action, any imbalance in the opening of the public transport market, competent authorities should be able to refuse, in the second half of the transitional period, tenders from undertakings, more than half the value of the public transport services performed by which are not granted in accordance with this Regulation, provided that this is applied without discrimination and decided in advance of an invitation to tender.
Pomocou primeranej akcie, s cieľom predísť akejkoľvek nerovnováhe pri otvorení trhu verejnej dopravy, by mali mať príslušné orgány možnosť v druhej polovici prechodného obdobia odmietnuť ponuky podnikov, ktorých služby vo verejnom záujme v doprave, ktoré vykonávajú, nebola udelená v súlade s týmto nariadením, pod podmienkou, že pri tom nedochádza k diskriminácii , a rozhodlo sa o tom pred zverejnením výzvy na predkladanie ponúk.
In order to avoid, by means of proportionate action, any imbalance in the opening of the public transport market, competent authorities should be able to refuse, in the second half of the transitional period, tenders from undertakings, the public transport services of which are not awarded a contract in accordance with this Regulation, provided that this is applied without discrimination and decided in advance of an invitation to tender.
(36) Toto nariadenie zahŕňa rozsah pôsobnosti nariadenia Rady (EHS) č. 1107/70 zo 4. júna 1970 o poskytnutí pomoci pre železničnú, cestnú a vnútrozemskú vodnú dopravu.
(36) The scope of Council Regulation (EEC) No 1107/70 of 4 June 1970 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway is covered by this Regulation.
Uvedené nariadenie sa považuje za obsolétne pokiaľ obmedzuje uplatňovanie článku 73 zmluvy bez toho, aby poskytovalo vhodný právny základ na povoľovanie súčasných investičných systémov najmä vo vzťahu k investíciám do dopravnej infraštruktúry v partnerstve verejného a súkromného sektora.
That Regulation is considered obsolete while limiting the application of Article 73 of the Treaty without granting an appropriate legal basis for authorising current investment schemes, in particular in relation to investment in transport infrastructure in a public private partnership.
Malo by sa preto zrušiť a umožniť tak riadne uplatňovanie článku 73 zmluvy s ohľadom na neustály vývoj odvetvia bez toho, aby bolo dotknuté toto nariadenie a nariadenie Rady (EHS) č. 1192/69 z 26. júna 1969 o spoločných pravidlách normalizácie účtovnej závierky železničných podnikov.
It should therefore be repealed in order for Article 73 of the Treaty to be properly applied to continuing developments in the sector without prejudice to this Regulation or Council Regulation (EEC) No 1192/69 of 26 June 1969 on common rules for the normalisation of the accounts of railway undertakings .
S cieľom ďalšieho uľahčovania uplatňovania príslušných pravidiel Spoločenstva Komisia v roku 2006 navrhne usmernenia o štátnej pomoci v oblasti investícií do železničného odvetvia vrátane investícií do infraštruktúry.
With a view to further facilitating the application of the relevant Community rules, the Commission will propose State aid guidelines for railway investment, including investment in infrastructure in 2006 .
Uvedené nariadenie sa považuje za obsolétne , pokiaľ obmedzuje uplatňovanie článku 73 zmluvy bez toho, aby poskytovalo vhodný právny základ na povoľovanie súčasných investičných systémov najmä vo vzťahu k investíciám do dopravnej infraštruktúry v partnerstve verejného a súkromného sektora.
That Regulation is considered obsolete while limiting the application of Article 73 of the Treaty without granting an appropriate legal basis for authorising current investment schemes, in particular in relation to investment in transport infrastructure in a public private partnership.
S cieľom ďalšieho uľahčovania uplatňovania príslušných pravidiel Spoločenstva Komisia v roku 2007 navrhne usmernenia o štátnej pomoci v oblasti investícií do železničného odvetvia vrátane investícií do infraštruktúry.
With a view to further facilitating the application of the relevant Community rules, the Commission will propose State aid guidelines for railway investment, including investment in infrastructure in 2007 .
Toto nariadenie sa uplatňuje na vnútroštátne aj medzinárodné poskytovanie služieb vo verejnom záujme v železničnej osobnej doprave, inej osobnej koľajovej a cestnej osobnej doprave s výnimkou služieb, ktoré sú poskytované hlavne pre ich historický význam alebo turistickú hodnotu.
This Regulation shall apply to the national and international operation of public passenger transport services by rail and other track-based modes and by road, except for services which are operated mainly for their historical interest or their tourist value.
Členské štáty môžu uplatňovať toto nariadenie na verejnú osobnú dopravu vnútrozemskými vodnými cestami.
Member States may apply this Regulation to public passenger transport by inland waterways.
Toto nariadenie sa uplatňuje na vnútroštátne aj medzinárodné poskytovanie služieb vo verejnom záujme v železničnej osobnej doprave, inej osobnej koľajovej a cestnej osobnej doprave , s výnimkou služieb, ktoré sú poskytované hlavne pre ich historický význam alebo turistickú hodnotu.
This Regulation shall apply to the national and international operation of public passenger transport services by rail and other track-based modes and by road, except for services which are operated mainly for their historical interest or their tourist value.
Členské štáty môžu uplatňovať toto nariadenie na verejnú osobnú dopravu vnútroštátnymi morskými vodami a vnútrozemskými vodnými cestami.
Member States may apply this Regulation to public passenger transport by inland waterways and national sea waters .
Článok 2 písmeno (f)
Article 2, point (f)
(f) „výlučné právo“ je právo, ktoré poskytovateľa služieb vo verejnom záujme oprávňuje poskytovať určité služby vo verejnom záujme v osobnej doprave na určitej trase, sieti alebo v určitej oblasti s vylúčením ostatných takýchto poskytovateľov;
(f) "exclusive right" means a right entitling a public service operator to operate certain public passenger transport services on a particular route or network or in a particular area, to the exclusion of any other such operator ;
(f) „výlučné právo“ je právo, ktoré poskytovateľa služieb vo verejnom záujme oprávňuje poskytovať na účely splnenia záväzkov vyplývajúcich zo služieb vo verejnom záujme určité služby vo verejnom záujme v osobnej doprave na určitej trase, sieti alebo v určitej oblasti a zároveň v plnej miere alebo čiastočne vylučuje ostatných poskytovateľov z poskytovania služieb .
(f) "exclusive right" means a right entitling a public service operator for the purpose of performing public service obligations to operate certain public passenger transport services on a particular route or network or in a particular area and thereby excluding other operators wholly or partially from operating those services ;
Právomoc týkajúca sa regulácie sa vzťahuje len na výlučné práva, ktoré sú potrebné na splnenie záväzkov vyplývajúcich zo služieb vo verejnom záujme.
The exclusive rights conferred are solely those required to perform public service obligations.
O výlučnom práve možno hovoriť vtedy, keď sú ostatní poskytovatelia vylúčení z poskytovania služieb zodpovedajúcich druhov dopravy.
An exclusive right is present where other operators are excluded from operating the transport services in question.
Je to potrebné z toho dôvodu, že v prípade, že dva podniky sú spoločne zmluvnými partnermi v rámci zmluvy o poskytovaní služieb, doterajšia definícia nepredpokladá výlučné právo ani vtedy, keď všetci ostatní poskytovatelia nedostanú kvôli existujúcim právam žiadne povolenie na poskytovanie služieb v rôznych oblastiach dopravy.
This addition is necessary because the current definition does not assume the existence of an exclusive right where two undertakings are joint contractual parties to a service contract even if, owing to these rights, no other operators can obtain authorisation to operate services.
Článok 2 písmeno (i)
Article 2, point (i)
(i) „zmluva o službách vo verejnom záujme“ je jeden alebo viacero právne záväzných aktov , ktoré potvrdzujú dohodu medzi príslušným orgánom a poskytovateľom služieb vo verejnom záujme s cieľom zveriť poskytovateľovi služieb vo verejnom záujme riadenie a poskytovanie služieb vo verejnom záujme v doprave podliehajúcich záväzkom vyplývajúcim zo služieb vo verejnom záujme; zmluva o službách vo verejnom záujme môže mať v závislosti od práva členských štátov tiež formu rozhodnutia prijatého príslušným orgánom: – ktoré má podobu individuálneho právneho alebo regulačného aktu, alebo – ktoré obsahuje podmienky, za ktorých samotný príslušný orgán poskytuje služby alebo zverí poskytovanie týchto služieb internému poskytovateľovi;
(i) "public service contract" means one or more legally binding acts confirming the agreement between a competent authority and a public service operator to entrust to that public service operator the management and operation of public passenger transport services subject to public service obligations; depending on the law of the Member States, the contract may also consist of a decision adopted by the competent authority:
Jazyková a redakčná úprava vzhľadom na anglický text.
(Does not affect English version.)
Článok 2 písmeno ia) (nové)
Article 2, point (i a) (new)
ia) „interný prevádzkovateľ“ je právne samostatný subjekt, nad ktorým má príslušný orgán úplnú kontrolu podobnú tej, akú má nad svojimi vlastnými útvarmi.
(ia) 'internal operator' means a legally distinct entity over which the competent authority exercises complete control similar to that exercised over its own departments.
Na zistenie existencie takejto kontroly treba zvážiť charakteristiky, akými sú úroveň účasti v správnych orgánoch, riadiacich alebo kontrolných orgánoch, príslušné špecifikácie v štatútoch, vlastníctvo, účinný vplyv a kontrola strategických rozhodnutí a samostatných riadiacich rozhodnutí;
For the purposes of determining whether such control exists, factors such as the degree of representation on administrative, management or supervisory bodies, specifications relating thereto in the articles of association, ownership, effective influence and control over strategic decisions and individual management decisions shall be taken into consideration;
(Prijatie tohto pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu si vyžiada zmeny v celom texte. )
(Adoption of this amendment will necessitate changes throughout the text)
Týmto pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom sa preberá definícia pojmu „interný poskytovateľ“, ako bola navrhnutá v návrhu Komisie z júla 2005 [ KOM(2005)0319 ].
Repeat of the definition of internal operator as proposed by the Commission in its proposal from July 2005 ( COM(2005)0319 ).
Len príslušné orgány podľa článku 2 písm. c) môžu byť interným poskytovateľom podľa zásady samosprávy verejných orgánov v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 Zmluvy o ES.
Only competent authorities, in conformity with the provision contained in Article 2(c), may constitute themselves as an internal operator in the name of the principle of free administration of public authorities in application of the subsidiarity principle set out in Article 5 of the EC Treaty.
Odchylne od odseku 1 môžu byť záväzky vyplývajúce zo služieb vo verejnom záujme, ktorých cieľom je stanovenie maximálnej výšky tarify pre všetkých cestujúcich alebo pre niektoré kategórie cestujúcich, tiež predmetom všeobecných pravidiel.
By way of derogation from paragraph 1, public service obligations which aim at establishing maximum tariffs for all passengers or for certain categories of passenger may also be the subject of general rules.
V súlade so zásadami stanovenými v článkoch 4 a 6 a v prílohe poskytne príslušný orgán poskytovateľom služieb vo verejnom záujme úhradu čistého finančného vplyvu, kladného alebo záporného, na vynaložené náklady a dosiahnuté výnosy na plnenie povinností v oblasti výšky tarify stanovených prostredníctvom všeobecných pravidiel spôsobom, ktorý zabráni nadmernej úhrade.
In accordance with the principles set out in Articles 4 and 6 and in the Annex, the competent authority shall compensate the public service operators for the net financial effect, positive or negative, on costs incurred and revenues generated in complying with the tariff obligations established through general rules in a way that prevents overcompensation.
Toto nemá vplyv na právo príslušných orgánov začleniť záväzky vyplývajúce zo služieb vo verejnom záujme, ktoré stanovujú maximálne výšky tarify , do zmlúv o službách vo verejnom záujme.
This shall be so notwithstanding the right of competent authorities to integrate public service obligations establishing maximum tariffs in public service contracts.
V súlade so zásadami stanovenými v článkoch 4 a 6 a v prílohe poskytne príslušný orgán poskytovateľom služieb vo verejnom záujme úhradu čistého finančného vplyvu, kladného alebo záporného, na vynaložené náklady a dosiahnuté výnosy na plnenie povinností v oblasti výšky tarify stanovených prostredníctvom všeobecných pravidiel spôsobom, ktorý zabráni nadmernej úhrade a ktorého výsledkom nebude nedostatočná kompenzácia. .
In accordance with the principles set out in Articles 4 and 6 and in the Annex, the competent authority shall compensate the public service operators for the net financial effect, positive or negative, on costs incurred and revenues generated in complying with the tariff obligations established through general rules in a way that prevents overcompensation and does not impose undercompensation .
Orgán by nemal mať právomoc stanoviť úhradu nižšiu ako skutočné náklady požadovaných služieb.
The public authority should have no power to impose compensation below the actual cost of the services required .
Bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia článkov 73, 86, 87 a 88 zmluvy, môžu členské štáty z rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia vylúčiť všeobecné pravidlá, ktoré sa týkajú finančnej úhrady za služby vo verejnom záujme, ktorých cieľom je stanoviť maximálnu výšku tarify pre žiakov, študentov, učňov a osoby so zníženou pohyblivosťou.
Without prejudice to the provisions of Articles 73, 86, 87 and 88 of the Treaty, Member States may exclude from the scope of this Regulation general rules on financial compensation for public service obligations which establish maximum tariffs for pupils, students, apprentices and persons with reduced mobility.
Podobné výnimky nemôžu viesť k poskytnutiu nadmernej alebo príliš nízkej úhrady nákladov vzniknutých poskytovateľovi.
Such exclusion shall not lead to over or undercompensation of the costs incurred by the operator.
Poskytovateľ služby vo verejnom záujme, ktorý by chcel zastaviť alebo podstatne zmeniť svoju ponuku verejnej osobnej dopravy, pokiaľ táto ponuka nepodlieha záväzkom vyplývajúcim zo služieb vo verejnom záujme, to oznámi príslušnému miestnemu orgánu za predpokladu, že dodrží výpovednú lehotu v dĺžke minimálne troch mesiacov.
A public service operator who wishes to discontinue or make substantial modifications to his public passenger transport service, provided the service is not subject to any public service obligations, shall notify the competent local authorities thereof at least three months in advance.
Príslušné orgány sa môžu vzdať možnosti byť o tom informované.
The competent local authorities may waive this notification requirement.
Pokiaľ poskytovatelia vo vlastnom ekonomickom záujme ponúkajú výkony zodpovedajúce verejným záujmom, zmluva o službách vo verejnom záujme nie je nevyhnutná.
Where operators provide a service in their own economic interest which meets a public service requirement, a public service contract is not essential.
V dostatočnom časovom predstihu však treba miestny príslušný orgán povinne informovať o podstatných zmenách ponúkaných výkonov s cieľom umožniť im, aby reagovali.
However, the competent local authorities must be notified of any substantial modification to the service with adequate notice, in order to give them time to take appropriate action.
Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh do tej miery zodpovedá v súčasnosti platným pravidlám [článok 14 ods. 4 nariadenia (EHS) č. 1191/69)].
The amendment thus complies with the rules currently in force (Article 14(4) of Regulation (EEC) 1191/69).
Článok 4 odsek 1 bod (i)
Article 4, paragraph 1, point (i)
(i) jasne vymedzia záväzky vyplývajúce zo služieb vo verejnom záujme, ktoré má poskytovateľ splniť, a dotknuté geografické územia;
(i) clearly define the public service obligations with which the public service operator is to comply, and the geographical areas concerned.
(i) jasne vymedzia záväzky vyplývajúce zo služieb vo verejnom záujme, ktoré má poskytovateľ splniť, spôsob a rozsah poskytovanej výlučnosti a dotknuté geografické územia;
(i) clearly define the public service obligations , with which the public service operator is to comply, and the nature and extent of the exclusive rights granted and the geographical areas concerned.