natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Návrh rozhodnutia Rady o uzavretí Dodatkového protokolu k Dohode o obchode, rozvoji a spolupráci medzi Európskym spoločenstvom a jeho členskými štátmi na jednej strane a Juhoafrickou republikou na druhej strane na účely zohľadnenia pristúpenia Bulharskej republiky a Rumunska k Európskej únii
on the proposal for a Council decision concerning the conclusion of the additional protocol to the Agreement on Trade, Development and Cooperation between the European Community and its Member States, of the one part, and the Republic of South Africa, of the other part, to take account of the accession of the Republic of Bulgaria and Romania to the European Union
Podľa článku 131 rokovacieho poriadku Správa: Jeanine Hennis-Plasschaert A6-0061/2009
Pursuant to Rule 131 Report: Jeanine Hennis-Plasschaert A6-0061/2009
Ďalšie kroky pre riadenie hraníc v Európskej úni a podobné skúsenosti z tretích krajín
Next steps in border management in the EU
Ďalšie kroky pre riadenie hraníc v Európskej únii a podobné skúsenosti z tretích krajín
on the next steps in border management in the European Union and similar experiences in third countries
15:00 - 18:30 [ROZPRAVA O LEGISLATÍVNYCH TEXTOCH] Všeobecná rozprava
15:00 - 18:30 [LEGISLATIVE DEBATE] Joint debate
Námorný balík
Maritime package
Správa: Luis de Grandes Pascual A6-0097/2009
Report: Luis de Grandes Pascual A6-0097/2009
Spoločné pravidlá a normy pre organizácie vykonávajúce inšpekcie a prehliadky lodí a pre príslušné činnosti námorných úradov (prepracované znenie)
Common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations (recast)
Spoločný text smernice Európskeho parlamentu a Rady o spoločných pravidlách a normách pre organizácie vykonávajúce inšpekcie a prehliadky lodí a pre príslušné činnosti námorných úradov (prepracované znenie), schválený zmierovacím výborom
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations (recast)
Správa: Luis de Grandes Pascual A6-0098/2009
Report: Luis de Grandes Pascual A6-0098/2009
Spoločné pravidlá a normy pre organizácie vykonávajúce inšpekcie a prehliadky lodí (prepracované znenie)
Common rules and standards for ship inspection and survey organisations (recast)
Spoločný text nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o spoločných pravidlách a normách pre organizácie vykonávajúce inšpekcie a prehliadky lodí (prepracované znenie), schválený zmierovacím výborom
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations (recast)
Správa: Dominique Vlasto A6-0099/2009
Report: Dominique Vlasto A6-0099/2009
Spoločný text smernice Európskeho parlamentu a Rady o štátnej prístavnej kontrole (prepracované znenie), schválený zmierovacím výborom
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council on port State control (recast)
Správa: Dirk Sterckx A6-0100/2009
Report: Dirk Sterckx A6-0100/2009
Spoločný text smernice Európskeho parlamentu a Rady o zmene a doplnení smernice 2002/59/ES, ktorou sa zriaďuje monitorovací a informačný systém Spoločenstva pre lodnú dopravu, schválený zmierovacím výborom
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system
Správa: Jaromír Kohlíček A6-0101/2009
Report: Jaromír Kohlíček A6-0101/2009
Spoločný text smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa ustanovujú základné zásady upravujúce vyšetrovanie nehôd v sektore námornej dopravy a ktorou sa menia a dopĺňajú smernice 1999/35/ES a 2002/59/ES, schválený zmierovacím výborom
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Directives 1999/35/EC and 2002/59/EC
Správa: Paolo Costa A6-0102/2009
Report: Paolo Costa A6-0102/2009
Zodpovednosť osobných prepravcov v preprave po mori v prípade nehôd
The liability of carriers of passengers by sea in the event of accidents
Spoločný text nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o zodpovednosti osobných prepravcov v preprave po mori v prípade nehôd, schválený zmierovacím výborom
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on the liability of carriers of passengers by sea in the event of accidents
Odporúčanie do druhého čítania Gilles Savary A6-0072/2009
Recommendation for second reading: Gilles Savary A6-0072/2009
Poistenie vlastníkov lodí pre prípad námorných pohľadávok
Civil liability and financial guarantees of shipowners
Spoločná pozícia prijatá Radou na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady o poistení vlastníkov lodí, ktoré sa vzťahuje na námorné pohľadávky
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on the insurance of shipowners for maritime claims
Odporúčanie do druhého čítania Emanuel Jardim Fernandes A6-0069/2009
Recommendation for second reading: Emanuel Jardim Fernandes A6-0069/2009
Plnenie povinností vlajkových štátov
Compliance with flag State requirements
Spoločná pozícia prijatá Radou na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady o plnení povinností vlajkového štátu
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on compliance with flag State requirements
Správa: Saïd El Khadraoui A6-0066/2009
Report: Saïd El Khadraoui A6-0066/2009
Poplatky za používanie určitej dopravnej infraštruktúry ťažkými nákladnými vozidlami
The charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures
Návrh smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 1999/62/ES o poplatkoch za používanie určitej dopravnej infraštruktúry ťažkými nákladnými vozidlami
on the proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures
Správa: Georg Jarzembowski A6-0055/2009
Report: Georg Jarzembowski A6-0055/2009
Ekologizácia dopravy a internalizácia externých nákladov
Greening of transport and internalisation of external costs
Ekologizácia dopravy a internalizácia externých nákladov
on greening of transport and internalisation of external costs
18:30 - 20:00 Hodina otázok pre Komisiu B6-0009/2009
18:30 - 20:00 Question Time (Commission) B6-0009/2009
Zariadenia starostlivosti o deti - barcelonské ciele
Childcare facilities - Barcelona objectives
Deti migrantov
Children of immigrants
O-0023/2009 Jan Andersson B6-0014/2009 Komisia Deti migrantov
O-0023/2009 Jan Andersson B6-0014/2009 Commission Children of migrants
Riziko súvisiace s ukončením činnosti spoločnosti Qimonda v Nemecku a Portugalsku a strata tisícok pracovných miest v Európe
Risk to close down the company QIMONDA in Germany and Portugal and the loss of thousands of jobs in Europe
prípadne, písomná žiadosť o naliehavý postup podľa článku 134 rokovacieho poriadku
(possibly) Reports under Rule 134
9:00 - 11:50 [ROZPRAVY O LEGISLATÍVNYCH TEXTOCH] Komisia (vrátane odpovedí)
9:00 - 11:50 [LEGISLATIVE DEBATES] Commission (including replies)
Spravodajcovia požiadaní o stanovisko (5 x 1')
Rapporteurs for opinion (5 x 1')
15:00 - 18:30 [ROZPRAVA O LEGISLATÍVNYCH TEXTOCH] Komisia (vrátane odpovedí)
15:00 - 18:30 [LEGISLATIVE DEBATE] Commission (including replies)
Utorok 10. marca, 12:00
Tuesday 10 March, 12:00
Utorok 10. marca, 17:00
Tuesday 10 March, 17:00
Správa: Jeanine Hennis-Plasschaert A6-0061/2009
Report: Jeanine Hennis-Plasschaert A6-0061/2009
Uplatňovanie smernice 2006/43/ES o štatutárnom audite ročných účtovných závierok a konsolidovaných účtovných závierok
on the implementation of Directive 2006/43/EC on statutory audits of annual accounts and consolidated accounts
Rozpočet na rok 2010: oddiel III – Komisia: usmernenia pre rozpočtový postup na rok 2010
Guidelines for the 2010 budget procedure - Section III, Commission
Ekologizácia dopravy a internalizáciai externých nákladov
Greening of transport and internalisation of external costs
18:30 - 19:30 Hodina otázok pre Komisiu B6-0009/2009
18:30 - 20:00 Question Time (Commission) B6-0009/2009
Hazardné hry na internete: regulácia ponechaná v rukách členských štátov
On-line gambling: It is up to Member States to stop match-fixing and fraud
Hry na internete, ktoré sú dostupnejšie než klasické hazardné hry, sa vyznačujú zvýšeným rizikom podvodov, trestnej činnosti, závislosti, nebezpečenstva pre deti a ovplyvňovaním výsledkov športových zápasov.
The report as adopted calls on the Council (which represents the Member States) to seek "a potential political solution" to the problems of online and traditional gambling and betting.
Správu dnes schválili poslanci EP v pomere hlasov 544:36:66.
The report was adopted with 544 votes in favour, 36 against and 66 abstentions.
Alternatívnu správu, ktorú plénu predložila skupina poslancov z Výboru pre vnútorný trh, Parlament zamietol.
However, under the subsidiarity principle, the EU internal market should not be taken as the basis for regulating this industry, says an own-initiative report adopted by the European Parliament.
Regulácia, spolupráca a predplatená karta
Regulation, cooperation and pre-paid cards
Poslanci v správe žiadajú, aby Rada (reprezentujúca členské štáty) hľadala možné politické riešenie problémov spojených s tradičnými a internetovými hazardnými hrami.
The report as adopted calls on the Council (which represents the Member States) to seek "a potential political solution" to the problems of online and traditional gambling and betting.
Komisia by k tejto problematike predložila štúdie a návrhy, a pokiaľ ich Rada uzná za adekvátne, mohla by vytýčiť „spoločné ciele” a prijať „spoločný postoj” k boju proti tomuto cezhraničnému spoločenskému javu a jeho dôsledkom, ako je zneužívanie osobných údajov či podvody s kreditnými kartami.
Studies and proposals, submitted by the Commission at the request of the Council, could identify "common objectives" and a "common position" to enable action to be taken to solve the social and public order problems arising from cross-border online gambling such as gambling addiction and misuse of personal data or credit cards.
Parlament sa tiež domnieva, že by sa mohli prijať spoločné opatrenia na zníženie rizík spojených s ovplyvňovaním výsledkov zápasov či ilegálnymi stávkami.
Joint measures could be envisaged to tackle risks relating to illegal betting behaviour and match-fixing, says the report.
Text správy podporuje aj stanovenie spoločných štandardov internetového hazardu týkajúcich sa minimálnej vekovej hranice, zákazu úverov a ďalších opatrení alebo informácií s cieľom ochrániť zraniteľné skupiny obyvateľstva (deti, na hazarde závislé osoby).
It also backs the development of standards for online gambling as regards age limits, a ban on credit and other measures or information to protect vulnerable gamblers such as children and gambling addicts.
Parlament zároveň pripomína, že by bolo vhodné zvážiť praktické riešenia na obmedzenie rizík spojených so stávkami veľkých čiastok.
Practical solutions should also be examined for limiting the danger of betting large sums of money.
Text správy preto odporúča, aby sa zvážila možnosť stanoviť maximálnu čiastku, ktorú bude môcť každý jednotlivec mesačne staviť v internetových hazardných hrách, či uložiť prevádzkovateľom týchto hier povinnosť zaviesť predplatené karty.
A maximum amount per month that a person can spend on gambling could be laid down or on-line gambling operators could be obliged to make use of pre-paid cards that would be sold in shops, says an amendment tabled by Toine Manders (ALDE, NL).
Hazardné hry a financovanie športu
Gambling and the funding of sport
Poslanci vyjadrili znepokojenie nad dereguláciou hazardných hier, ktoré v niektorých krajinách predstavujú najvýznamnejší zdroj príjmov pre športové organizácie.
MEPs are concerned about the deregulation of gambling, which is by far the most important source of income for sports organisations in many Member States.
Zároveň skonštatovali, že športové stávky, ktoré uzatvárajú súkromné subjekty, predstavujú formu „obchodného zneužívania” športových súťaží.
They also note that bets taken by private operators are a form of commercial exploitation of sports events.
Odporúčajú preto vládam, aby chránili športové súťaže pred nedovoleným komerčným využívaním, a aby zaistili návrat všetkých legálnych výnosov do všetkých úrovní profesionálneho a amatérskeho športu.
They recommend that governments protect sporting competitions from any unauthorised commercial use and take steps to ensure fair financial returns to the benefit of all levels of professional and amateur sport.
Vysvetlenie hlasovania
Minority opinion rejected
Ako lekár som si dobre vedomý škodlivých charakteristík posadnutého a návykového gamblovania.
It also believes that the dangers of on-line gambling, especially the consequences for consumers, such as addiction, are unproven.
20090310IPR51382 Konečné znenie prijatého textu nájdete po jeho publikovaní prostredníctvom vyhľadávača tu
20090310IPR51382 Adopted text (click on 10 March) Online gambling – MEPs to debate rules to combat fraud, addiction
Tretí námorný balíček schválený
European Parliament gives go-ahead to tougher maritime safety rules
Nehoda lode Erika pri francúzskom pobreží 12. decembra 1999 ©BELGA/AFP Poslanci EP dnes schválili sedem legislatívnych návrhoch, ktoré tvoria tretí námorný balíček EÚ.
Photo taken 12 December 1999 Erika sinking. ©BELGA/AFP The "Erika III" package, aimed at protecting Europe's coasts from maritime disasters and improving passenger and crew safety, was adopted by Parliament on Wednesday.
Cieľom tejto legislatívy je posilnenie bezpečnosti plavidiel, ochrany posádok a cestujúcich v námornej preprave a ochrana životného prostredia prostredníctvom rýchlejšej a koordinovanejšej reakcie v prípade námornej nehody a vyjasnenie práva na odškodnenie cestujúcich.
The eight regulations and directives will tighten safety requirements for ships flying an EU Member State flag or navigating in European waters and thus help prevent disasters such as the Erika and Prestige shipwrecks from spoiling European coasts.
Legislatíva okrem toho zvyšuje počet inšpekcií plavidiel a stanovuje režim povinného poistenia.
Permanent blacklisting of dangerous ships and tougher and more frequent inspections
Balíček si okrem iného kladie za cieľ zaistiť účinnú reakciu v prípade námornej nehody, a to vďaka zavedeniu spoločného rámca pre vyšetrovanie nehôd, ustanovenie noriem pre odškodnenie cestujúcich v prípade nehody, posilnenie zodpovednosti majiteľov plavidiel a zavedenie systému povinného poistenia.
High-risk ships will be inspected every six months and any ship that has been detained or issued with a "prevention of operation" order at least 3 times in a period of 3 years will be refused access, not only to ports but also to offshore anchorages throughout the EU.
Parlament a Rada dospeli v zmierovacom konaní ku kompromisu (po treťom čítaní) u piatich zo siedmych návrhov.
The "refusal of access" order can be lifted after a period of three months only if the ship can prove it meets strict safety requirements.
Očakáva sa, že poslanci v pléne dohodnutý text podporia.
If a second refusal of access is issued, the waiting period will be increased to 12 months.
Zodpovednosť dopravcov v prípade námornej nehody
All ships must be insured at the amount of the maximum ceiling set by the Convention on the Liability for Maritime Claims (1996).
Od roku 2016 budú prevádzkovatelia osobnej dopravy na mori (kategória A) v európskych vodách zodpovední za škody, ktoré utrpia cestujúci v prípade nehody.
This legislation states that ships which do not provide proof of insurance are to be denied entry into any EU port until the situation is rectified.
Parlament presadil, aby boli tieto normy povinné nielen pre medzinárodnú dopravu a plavidlá kategórie A, ale aj pre lode kategórie B (o dva roky neskôr).
They also ensured it will apply not just to the largest category of ships (class A) but also to smaller (class B) vessels, the most widely used passenger ships in the EU.
Parlament pod vedením talianskeho poslanca Paola COSTU (ALDE, IT) tiež dosiahol to, že nariadenia sa budú vzťahovať na medzinárodnú dopravu už od konca roku 2012.
For international carriage, the rules must be enforced by 2012.
Dátum začatia platnosti Aténskeho dohovoru je naopak neistý a závisí na rozhodnutí Rady.
For national traffic, however, Member States have the option to defer application: the rules must apply to class A ships by 2016 at the latest and to class B ships by 2018.
V polovici roku 2013 musí Komisia predložiť nové legislatívne návrhy, ktoré budú pokrývať plavidlá kategórie C a D.
By mid-2013 the Commission must bring forward a proposal for bringing smaller ships (classes C and D) within the rules.
Čierna listina
Flag State obligations
Rada navrhovala, aby bol vydaný dočasný zákaz pre prístup do prístavov Spoločenstva pre plavidlá, ktoré nespĺňajú požiadavky stanovené v smernici o štátnej prístavnej inšpekcii.
EU-wide rules were also laid down to ensure that Member States effectively uphold their obligations as flag states, in accordance with the International Maritime Organisation's conventions on safety and the prevention of pollution.
Poslanci však presadili, aby boli plavidlá, ktoré opakovane porušujú stanovené normy, zapísané na čiernu listinu, čo by znamenalo trvalý zákaz prístupu do európskych prístavov.
Member States must check that a ship complies with international rules and IMO conventions before authorising it to fly their flag.
Delegácia Parlamentu, ktorú viedla spravodajkyňa Dominique VLASTO (EPP-ED, FR), okrem toho zistila, že inšpekcia sa bude týkať nielen plavidiel v prístavoch, ale i kotviacich lodí.
The private organisations employed by Member States to carry out ship inspections ("classification societies") will also be subject to a strict set of common rules and standards.
Tieto inšpekcie budú navyše častejšie a štát prístavu bude niesť zodpovednosť za inšpekcie zahraničných plavidiel v jeho prístavoch.
Member States will be able to suspend classification societies' licences if they fail to meet these standards.
Táto legislatíva stanovuje súbor požiadaviek na klasifikačné spoločnosti - organizácie zodpovedné za inšpekcie, uznávanie certifikácie plavidiel v súlade s medzinárodnými dohovormi o bezpečnosti na mori a predchádzanie znečisteniu morí a oceánov.
Independent authority to decide on rescue operations and place of refuge
Podľa dohody dosiahnutej v zmierovacom rokovaní budú členské štáty povinné zaistiť plnenie svojich povinností ako krajiny vlajky.
Under the directive on Vessel Traffic Monitoring, Member States must designate a competent independent authority with the power to take decisions in the event of an accident or potentially dangerous situation.
Zavedú tiež spoločné pravidlá pre klasifikačné spoločnosti, budú dohliadať na ich činnosť a zaistia vzájomné uznávanie certifikácií.
This should prevent precious time being lost in trying to reach agreement on matters such as where to take a ship in distress.
Parlamentnú delegáciu viedol spravodajca Dirk STERCKX (ALDE, BE).
Parliament's lead MEP on this directive was Dirk Sterckx (ALDE, BE).
Vyšetrovanie v prípade námornej nehody
Investigations into maritime accidents
Správu o vyšetrovaní nehôd v odvetví námornej dopravy vypracoval český europoslanec Jaromír KOHLÍČEK (GUE/NGL).
Investigations into the causes of shipping accidents will be more frequent and carried out according to strict common guidelines.
Toto poistenie bude pokrývať reklamácie podľa Dohovoru o obmedzení zodpovednosti za námorné nároky z roku 1976 v znení dohovoru z roku 1996.
Preliminary assessments will be made of all potentially serious accidents to decide whether a full investigation is needed.
Táto smernica sa bude týkať plavidiel s hrubým výtlakom najmenej 300 ton.
These inquiries will in most cases be conducted by a single Member State.
Nebude sa naopak vzťahovať na žiadnu vojnovú loď, pomocné vojnové plavidlo ani inú loď vlastnenú alebo prevádzkovanú štátom, pokiaľ je používaná len pre vládne alebo neobchodné účely.
And, thanks to MEPs, witnesses will get legal protection to avoid any discriminatory or retaliatory measures being taken against them .
Povinnosti štátu vlajky
A long legislative journey
Európska komisia predstavila návrh tretieho námorného balíčka na konci roku 2005.
The Commission put forward the Erika III package in November 2005.
Táto legislatíva nadväzovala na balíčky Erika I a Erika II, ktoré boli predložené v súvislosti s nehodou lode Erika pri francúzskom pobreží v roku 1999.
After three years of protracted negotiations with national transport ministers, MEPs secured an agreement last December during a conciliation meeting with Council representatives.
20090310IPR51396 Konečné znenie prijatého textu nájdete po jeho publikovaní prostredníctvom vyhľadávača tu
20090310IPR51396 Adopted text (click on 11 March) Better accident compensation for ship passengers under third maritime package (Briefing text)
Problémy v oblasti dodávok ropy: EP predkladá súbor odporúčaní
Facing up to the challenges of shrinking oil reserves - doubts over biofuels
Európsky parlament dnes podporil pomerom hlasov 471:190:16 iniciatívnu správu, v ktorej navrhuje súbor opatrení na zabezpečenie dodávok ropy do EÚ.
In its report on possible solutions to the challenges in relation to oil supply, Parliament tackles the EU's reliance on oil imports, international co-operation, price hikes and renewable energy, suggesting a shift to more carbon-neutral solutions.
Poslanci vyzvali na využívanie nekonvenčných a prieskum nových zdrojov ropy, ako aj na rozšírenie a zabezpečenie transportných ciest.
Parliament expresses doubts regarding the medium- and long-term suitability of first-generation biofuels as a substitute for oil and calls for increased efforts in researching synthetic fuels.
Využívanie ropy a ďalších zdrojov energie s vysokými emisiami CO2 by sa podľa poslancov mal zároveň obmedziť okrem iného podporou investícií do alternatívnych zdrojov a zvyšovaním energetickej účinnosti.
MEPs adopted a joint alternative resolution from the EPP-ED and PES political groups with 471 votes in favour, 190 against and 16 abstentions.
Poslanci v správe, ktorú vypracoval poslanec Herbert REUL (EPP-ED, DE) pripomínajú, že ťažba ropy v EÚ a Nórsku v roku 2007 prispievala k pokrytiu 30 % domáceho dopytu, pričom náklady na ťažbu tejto ropy sa od roku 2005 zdvojnásobili.
The European Union's dependence on oil imports will rise to 95% by 2030, says the report, and conventional oil reserves will be increasingly concentrated in "countries in the strategic ellipse".
Do roku 2030 by sa pritom podľa odhadov mala závislosť krajín EÚ na dovoze ropy zvýšiť na 95 %.
The Committee regrets that "the Commission has not learnt lessons from the economic crisis".
Účelom týchto stretnutí bude vytvoriť spravodlivú rovnováhu medzi ponukou a dopytom na trhu s touto nerastnou surovinou a zabrániť krajinám produkujúcim ropu, aby jej ceny udržovali na umelo vysokej úrovni.
"Only a complete shift in EU energy policy will lead to a solution as regards security of supply, solidarity among Member States and employment, and in social, environmental and economic terms," MEPs say.
Parlament je taktiež presvedčený, že na to, aby došlo k stabilizácii cien ropy, je potrebné zvýšiť transparentnosť trhu a to aj v krajinách vyvážajúcich ropu, ktoré by mali transparentným spôsobom zverejňovať objemy svojej produkcie a úroveň rezerv.
They also express their regret at the lack "of a clear commitment to further change in energy policy and structure".
Nové ropné zdroje
Sufficient oil for coming decades