natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Počas čakania nelegálneho prisťahovalca na vykonanie vyhostenia bude môcť členský štát EÚ túto osobu dočasne zadržať v špeciálnom zariadení určenom na tento účel , a to v prípade, že bude existovať dôvodné podozrenie, že by sa pred vykonaním rozhodnutia mohla táto osoba pokúsiť ukrývať.
Further to this duty the compromise includes a new article on waste prevention.
Návrh kompromisu medzi EP a Radou stanovuje dĺžku takéhoto zadržania na maximálne 6 mesiacov, s možnosťou predĺženia za určitých okolností o ďalších 12 mesiacov, pričom uvádza, že každá členská krajina bude mať právo toto obdobie skrátiť.
The Commission shall propose - if appropriate - by end 2014 the setting of waste prevention and decoupling objectives for 2020.
Spomínané predĺženie obdobia zadržania je umožnené pre prípady, že by proces repatriácie imigranta trval pridlho z dôvodu nedostatku spolupráce tejto osoby, chýbajúcej dokumentácie vyžiadanej od tretích krajín, alebo v prípade, že by daný imigrant predstavoval preukázateľnú hrozbu pre bezpečnosť verejnosti.
Members were divided over whether incineration of municipal solid waste should be regarded as a "disposal" or a "recovery" operation, the latter one being a better option regarding the waste hierarchy.
Smernica sa zaoberá aj životnými podmienkami takto zadržiavaných prisťahovalcov, ich právom na medicínsku starostlivosť, jednotu rodiny a vzdelanie pre ich deti.
The compromise amendments back the Commission and Council position that it should be categorised as recovery, provided it meets a certain energy efficiency standard (energy efficiency formula in annex II to the directive).
Kompromisné znenie napr. prináša zásadu, že voči deťom nebudú používané donucovacie opatrenia, a namiesto zadržiavania budú navrhnuté alternatívne riešenia.
According to the Commission this has the effect that only the most energy efficient existing municipal solid waste incinerators will be classified as recovery installations; this will be a strong incentive for increasing the energy efficiency of future incinerators.
Maloleté nedoprevádzané deti budú môcť byť navyše vyhostené len vtedy, ak sa budú môcť vrátiť k svojej rodine či do adekvátnych zariadení.
MEPs nevertheless managed to include a revision after 6 years of the energy efficiency provisions into the compromise.
Členské štáty budú tiež musieť prihliadať na situáciu v jednotlivých krajinách pôvodu prisťahovalcov, podľa zásady, že žiaden utečenec nemôže byť vyhostený do krajiny, kde by mohol byť ohrozený jeho život či sloboda.
Member States to stick to binding five-stage hierarchy
O tom, či je tá-ktorá krajina bezpečná, bude rozhodovať EP spoločne s Radou.
The compromise makes the application of the five-stage waste hierarchy, which is designed to prevent and reduce waste production, more certain and comprehensive.
Navrhovaný text okrem toho stanovuje tiež postupy pre prípady zadržania imigrantov, ktorým už bol vydaný príkaz k vyhosteniu v inej členskej krajine, než je tá, ktorá príkaz na vyhostenie vydala.
The hierarchy also lays down an order of preference for waste operations: prevention, re-use, recycling, other recovery operations and, as a last resort, safe and environmentally sound disposal.
Uvádza pritom, že tieto postupy musia byť v súlade s ľudskými právami a ochranou dôstojnosti človeka.
As demanded by the Environment Committee, the article on the waste hierarchy is moved to a more prominent place in the directive.
Čo sa týka právnej pomoci nelegálnym imigrantom , kompromisné znenie smernice stanovuje, že jej poskytovanie bude povinné, avšak vždy v súlade s príslušnými vnútroštátnymi právnymi predpismi v oblasti právnej pomoci a tiež v súlade so smernicou z roku 2005 o žiadateľoch o azyl.
Member States shall treat it "as a priority order", in waste prevention and management legislation rather than as a "guiding principle" as proposed by Council.
Na financovanie právnej pomoci bude možné využiť európsky fond pre navracanie utečencov, ktorý bol zriadený na obdobie rokov 2008–2013 s rozpočtom 676 miliónov eur.
Departing from the hierarchy may be possible where it is justified by "life cycle" thinking on the overall impacts of the generation and management of such waste.
Ako je to v súčasnosti
Some figures
Postup vyhosťovania nelegálnych imigrantov funguje aj dnes, v rôznych členských krajinách Únie sa však navzájom odlišuje.
The 1.8 billion tonnes of waste generated each year in Europe works out at 3.5 tonnes per person.
Čo sa týka ich zadržiavania, situácia v rámci EÚ takisto nie je jednotná.
This consists mainly of waste from households, commercial activities (e.g., shops, restaurants, hospitals etc.), industry (e.g. pharmaceutical companies, clothes manufacturers etc.), agriculture (e.g. slurry), construction and demolition projects, mining and quarrying activities and from energy generation.
V roku 2004 bolo v EÚ napríklad vydaných 650 000 rozhodnutí o návrate, pričom 48 000 imigrantov opustilo Úniu dobrovoľne a 164 000 nútene.
Municipal waste generation averages 530kg per person per year, an average that masks significant differences among Member States.
Po schválení novej smernice budú krajiny EÚ v takýchto prípadoch používať spoločné postupy, čím sa presun imigrantov z jedného členského štátu do iného (napr. do krajiny s benevolentnejšími pravidlami) stane minulosťou.
For example, per capita waste generation is 300 to 350 kg per annum in the EU-10 Member States, but around 570 kg in the EU-15.
Manfred WEBER EPP-ED DE Dokument: Spoločné normy a postupy pri návrate štátnych príslušníkov tretích krajín s nezákonným pobytom
In 2005, 49% of EU municipal waste was disposed of through landfill, 18% was incinerated and 27% recycled or composted.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080603BRI30699 ITEM-001-SK DOC XML V0//SK
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080603BRI30699 ITEM-004-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080603BRI30699 ITEM-003-SK DOC XML V0//SK
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080603BRI30699 ITEM-006-EN DOC XML V0//EN
EÚ bude mať prísnejšie normy pre kvalitu vody
Tougher EU-wide water quality standards
Poslanci EP budú v 2. čítaní hlasovať o smernici, ktorá sa zaoberá kvalitou vôd v riekach, jazerách a predbežných vodách EÚ.
33 pollutants - mainly pesticides and heavy metals - likely to be found in rivers, lakes and coastal waters - will be subject to environmental quality standards (EQS).
Pôsobenie spomínaných látok totiž môže vážne ohrozovať nielen ekosystémy, ale prostredníctvom potravinového reťazca aj ľudské zdravie.
These substances may endanger the survival of ecosystems, and via the food chain, human health.
Viac kontrolovaných látok
Main points of the agreement with Council:
Podľa dohodnutého kompromisu budú členské štáty povinné uskutočniť pokrok pre dosiahnutie štandardov kvality vôd do roku 2018.
More substances to be controlled by 2018
Tieto štandardy sa vypočítavajú ako maximálne povolené koncentrácie a ročné priemerné hodnoty.
Member States will have to "make progress towards compliance" of water quality standards, which take the form of maximum allowable concentrations and annual average values, by 2018.Thirteen of the 33 pollutants covered by the directive are already identified as "priority hazardous substances".
13 z 33 znečisťujúcich látok, ktoré spadajú do pôsobnosti smernice (ako napríklad ťažké kovy či ortuť), už spadajú do kategórie "prioritné nebezpečné látky".
Heavy metals like cadmium and mercury are among these substances.
Poslanci preto vo svojej správe žiadajú Komisiu, aby zvážila preskúmanie ďalších 13 látok (vrátane dioxidov a PSB) a na jeho základe uvažovala o ich pridaní na zoznam prioritných či prioritne nebezpečných látok.
MEPs call on the Commission, in addition to classifying 13 of the 33 substances as hazardous, to make a proposal as to whether 13 extra of these substances (including, dioxins, PCBs and Bisphenol) shall be considered for "possible identification as priority substances or priority hazardous substances".
Ako v tejto súvislosti navrhovaný text uvádza , Komisia má o ich prípadnom zaradení rozhodnúť dva roky po vstupe smernice do platnosti (t.j. v roku 2011).
In order to classify these 13 new substances as "priority" or "hazardous" ones, the Commission may decide so two years after the entry into force of the text (2011).
Obmedzený rozsah zmiešavacích zón
Reducing the extent of mixing zones in the future
Poslanci očakávajú, že členské štáty EÚ použijú po vymedzení "zmiešavacích zón" najlepšie dostupné techniky úpravy vody.
MEPs want to guarantee that Member States ensure the best available water treatment techniques when they establish "mixing zones".
Do plánov povodia majú byť zahrnuté aj opatrenia na budúce opatrenia rozsahu zmiešavacích zón.
A description of measures taken to reduce the extent of the mixing zones in the future should be included in river basin management plans.
Zoznam vypúšťania a mapy
Inventory of discharges, maps if available
Členské štáty, ktoré zdieľajú vodné útvary, by mali podľa navrhovaného textu tiež koordinovať svoje kontroly a spracovávanie zoznamov.
Member States sharing bodies of surface water should coordinate their monitoring activities and the compilation of inventories.
Vstup do platnosti
Entry into force
Po prijatí smernice dostanú členské krajiny 18 mesiacov na jej prevedenie do svojich právnych predpisov (účinná by teda mala byť od roku 2010).
The directive will be adopted in 2008 and will enter into in 2010 at the earliest (18 months of transposition).
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080603BRI30699 ITEM-004-SK DOC XML V0//SK
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080603BRI30699 ITEM-007-EN DOC XML V0//EN
EÚ musí do roku 2012 stabilizovať svoju produkciu odpadu
Better protection for pedestrians and cyclists to be introduced more quickly
Poslanci Európskeho parlamentu prerokujú návrh smernice o odpadoch.
Plans to reduce the number of pedestrians and cyclists injured on Europe's roads by introducing tougher standards on the safety of motor vehicles will come before the House for a first-reading vote.
EP sa domnieva, že je potrebné do roku 2012 stabilizovať produkciu odpadu v porovnaní s celkovou produkciou v roku 2009.
MEPs are expected to endorse a compromise already reached between Parliament and Council negotiators.
Vzhľadom k tomu, že EP, Rada a Komisia dospeli na rokovaniach ku kompromisnému zneniu, očakáva sa, že poslanci v pléne návrh veľkou väčšinou podporia.
Each year 8,000 pedestrians and cyclists are killed and 300,000 injured across the EU.
Nová smernica by v tom prípade vstúpila do platnosti 20 dní od jej zverejnenia v Úradnom vestníku EÚ.
A new EU regulation seeks to reduce these figures by laying down stricter safety requirements to be observed by manufacturers of cars, SUVs and light goods vehicles.
S ohľadom na dramatický nárast produkcie odpadu v Európskej únii navrhla Európska komisia v septembri 2005 revíziu smernice z roku 1975, ktorá stanoví pravidlá pre recykláciu.
The regulation replaces the Directive 2005/66/EC and the Directive 2003/102/EC, some of whose requirements have now been deemed by an independent study not to be feasible.
Zároveň ukladá členským štátom povinnosť vypracovať záväzné národné programy na obmedzenie produkcie odpadu (plán pre nakladanie s odpadom a plán na predchádzanie vzniku odpadu).
The new standards relate essentially to a number of performance tests that vehicles and frontal protection systems are required to pass, and the compulsory introduction of brake assistance systems.
Nová legislatíva taktiež zjednodušuje doterajší právny rámec.
Differentiated timetables for the introduction of these standards will apply to "new vehicles" (new cars made under an existing design) and "new vehicle types" (cars made under new, not yet existent, designs).
Do rámcovej smernice začleňuje smernicu o nakladaní s odpadovými olejmi a smernicu o nebezpečnom odpade.
Under the agreement struck with the Council, most of the amendments to the Commission text proposed by the EP Transport Committee (rapporteur: Francesco Ferrari, ALDE, IT) have been accepted.
Rámcová smernica okrem toho stanovuje definície a základné pravidlá pre ďalšiu európsku legislatívu o odpadoch.
In particular, MEPs have successfully pushed for the new requirements to be introduced more quickly than the Commission had proposed.
Záväzné ciele pre stabilizáciu, opätovné využitie a recyklácia odpadu
The main points covered by the agreement are as follows:
Správa poslankyne Caroline JACKSON (EPP-ED, UK), o ktorej bude Parlament hlasovať v druhom čítaní, uvádza, že produkcia odpadu musí byť do roku 2012 stabilizovaná v porovnaní s celkovou ročnou produkciou odpadu v roku 2009.
- The compulsory introduction of brake-assist systems (BAS) and the performance tests that cars have to pass in order to increase pedestrian protection (passive safety measures) will be introduced between 9 and 15 months earlier than the Commission is proposing.
Poslanci ďalej vyzývajú na stanovenie záväzných cieľov pre opätovné využitie a recykláciu.
- Frontal protection systems (FPS), better known as bull bars, will have to pass the same performance tests as the vehicles on which they are intended to be installed.
Žiadajú preto členské štáty, aby prijali potrebné opatrenia pre dosiahnutie nasledovných cieľov: zasadiť sa o to, aby do roku 2020 podiel opätovného použitia a recyklácie komunálneho a podobného odpadu dosahoval najmenej 50% hmotnosti.
Rapporteur Francesco FERRARI ALDE IT A6-0081/2008 Road safety: protection of pedestrians and other vulnerable road users (repeal.
Pri stavebnom a demolačnom odpade by mal dosiahnuť tento podiel 70%.
Directives 2003/102/EC and 2005/66/EC) Procedure : Codecision (1st reading)
Výbor pre životné prostredie predložil na hlasovanie pozmeňovací návrh, ktorého cieľom malo byť zrušenie uvedeného odseku o energetickej účinnosti.
Intelligent car technologies need to be cheaper and be better publicised to increase their use, says an own initiative report by Zita GURMAI (PES, HU) on behalf of the Transport Committee.
Tento pozmeňovací návrh však napokon nebol prijatý.
If fully deployed with the necessary infrastructure, Intelligent Vehicle Systems could save thousands of lives and alleviate congestion, environmental and health problems.
Po zložitých rokovaniach o tejto otázke dospel Parlament, Rada a Komisia k dohode, podľa ktorej bude smernica definovať spaľovanie ako "využitie" s tým, že zmienka o energetickej účinnosti bude šesť rokov od vstupu smernice do platnosti nanovo revidovaná.
This report by rapporteur Zita Gurmai welcomes this project and notes that Intelligent Vehicle Systems could substantially reduce the annual death toll on EU roads - currently in the region of 41,600 as well as helping to reduce congestion, alleviate and even remedy environmental and public health problems, if the penetration rates for the systems are increased.
Záväzná päťstupňová hierarchia spôsobov nakladania s odpadmi
Cheaper systems and more information needed
Súčasťou kompromisného znenia je taktiež päťstupňová hierarchia ako nakladať s odpadmi, ktorá má umožniť efektívne predchádzanie a zníženie objemu produkcie odpadu.
However, the report states that at the moment many consumers cannot afford the new systems, so they need be cheaper as soon as possible.
Hierarchia je záväzná a členské štáty by ju mali považovať za prioritu.
In the event of an accident the eCall system will automatically call the emergency services and provide them with the exact location of the vehicle.
"Prijatie tejto smernice je dôležitým okamihom pre Parlament, ktorý zásadným spôsobom ovplyvnil jej znenie.
It has been estimated that if fully deployed across the EU, this system could save up to 2,500 lives a year.
Pôvodný návrh Komisie obsahoval veľmi technické ustanovenia.
Electronic Stability Control technology
Poslanci však do smernice začlenili ciele v oblasti recyklácie a zdôraznili potrebu predchádzania vzniku odpadu.
Electronic Stability Control (ESC) is a computerised safety technology that can avoid car crashes by reducing the danger of skidding and is estimated to save 4 000 lives per year if all cars were equipped with the technology.
Dali preto skutočný zmysel zámeru Komisie vytvoriť "recyklačnú spoločnosť", uviedla spravodajkyňa.
The rapporteur fully supports the Commission's goal of achieving 100% availability of ESC for the model year 2012.
"Každý, kto tento balíček naďalej kritizuje, by si mal uvedomiť, že ďalšou alternatívou by nemusela byť lepšia legislatíva, ale návrat k smernici z roku 1975, ktorá neobsahuje žiadne ciele ani presné definície", dodala.
MEPs in the committee also note that the use and availability of portable or nomadic devices had increased and called on stakeholders to work on ways to ensure that such devices neither distract the driver nor prove dangerous in an accident.
Niektoré členské štáty vyvážajú na skládky až 90% svojho odpadu, iné len 10%.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080603BRI30699 FULL-TEXT DOC XML V0//EN
Do roku 2004 sa tento objem zvýšil na 520kg a očakáva sa, že v roku 2020 by mal dosiahnuť 680kg.
Bogusław LIBERADZKI (PES, PL) for the Transport Committee will be recommending that Parliament approves the common position on inland transport of dangerous goods.
Tieto údaje dokazujú, že za 25 rokov došlo k 50% zvýšeniu produkcie odpadu.
The proposed Directive aims to simplify and update the existing dangerous goods rules and at the same time extend the scope of the current rules by including inland waterways.
Dôvodom je predovšetkým narastajúca konzumácia zo strany finálnych spotrebiteľov (priemerný nárast v EÚ-15 o 2% a v EÚ-12 o 4% do roku 2020).
The proposed Directive aims to provide a user-friendly single set of rules for the inland transport of dangerous goods in the European Union.
Medzi členskými štátmi EÚ-15 a EÚ-12 sú však významné rozdiely.
The proposed Directive will make an important contribution to ensuring the safety and security of the transport of dangerous goods in the European Union.
Zatiaľ čo na jednu osobu z EÚ-15 pripadá v priemere 570kg odpadu, občan EÚ-12 vyprodukuje v priemere len 335kg.
In its common position, the Council introduced several modifications, which are summarised as follows:
Napriek tomu sa očakáva, že vzhľadom k spotrebiteľským trendom v EÚ-12 bude produkcia týchto krajín v blízkej budúcnosti dosahovať objem produkcie EÚ-15.
those Member States which have no railway systems will be exempted from transposing and implementing the proposed Directive, insofar as rail is concerned;
V roku 2005 bolo 49% odpadu vyvezených na skládky, 18% spálených a len 27% recyklovaných či kompostovaných.
all Member States, which have no inland waterways or whose inland waterways are not linked to those of other Member States, will be given the possibility of not applying the Directive, insofar as inland waterway transport of dangerous goods is concerned;
Caroline JACKSON EPP-ED GB Dokument: Revízia rámcovej smernice o odpade
a transitional period of up to two years for the application of inland waterways;
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080603BRI30699 ITEM-003-SK DOC XML V0//SK
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080603BRI30699 ITEM-008-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080603BRI30699 ITEM-005-SK DOC XML V0//SK
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080603BRI30699 ITEM-010-EN DOC XML V0//EN
Ďalší krok smerom k liberalizácii vnútorného trhu s energiou
Higher safety standards for road infrastructure
EP prerokuje legislatívny balíček v oblasti vnútorného trhu s elektrinou.
Parliament will vote at first reading on a draft directive to upgrade road safety management standards.
Poslanci vo výbore sa z troch rôznych alternatív priklonili k možnosti úplného vlastníckeho oddelenia a prijali súčasne niekoľko opatrení na ochranu práv spotrebiteľov.
The aim is to establish EU-wide standards on road infrastructure management, notably for Trans-European Networks.
V otázke agentúry pre spoluprácu regulačných orgánov odvetví energetiky sa výbor na rozdiel od Komisie domnieva, že táto agentúra by mala mať regulačné právomoci.
Safety standards for roads, in particular in road design and road maintenance, differ greatly between the EU Member States.
Spomedzi všetkých návrhov na rozdelenie produkcie a prenosu energie zvolili poslanci prostredníctvom správy poslankyne Eluned MORGAN (PES, UK) o vnútornom trhu s elektrinou možnosť úplného vlastníckeho oddelenia.
To raise standards, the draft directive provides for impact assessments of the effect of road building on safety, safety audits and inspections, and improved safety in the existing road network.
To znamená, že spoločnosti a členské štáty nebudú môcť súčasne kontrolovať produkciu a dodávky elektriny a "priamo či nepriamo kontrolovať prevádzkovateľov prenosových sústav."
This would include the identification of high-risk road sections as well as the use of intelligent road signs and intelligent transport systems and telematics services for emergency and signage purposes.
Výbor zároveň zamietol "tretiu alternatívu", ktorú podporovalo osem členských štátov a ktorá by členským štátom umožňovala liberalizovať svoje trhy, bez toho aby boli povinné ich najprv vlastnícky rozdeliť.
The EP Transport Committee initially rejected the draft directive outright, on the grounds that it risked creating too much red tape and that this area was best dealt with at national level.
Návrh v zásade zahrňoval tri možnosti: vlastnícke oddelenie, systém nezávislých prevádzkovateľov sústav a právne oddelenie.
EP negotiators have now reached an agreement reached with the Council, which the House can be expected to endorse in Strasbourg.
Pri analýze jednotlivých možností sa výbor rozhodol podporiť prvý z nich, teda úplné vlastnícke oddelenie.
The EP rapporteur is Helmuth Markov (GUE/NGL, DE).
Nakoľko vlastnícke oddelenie bolo možnosťou, ktorej dávala prednosť aj Európska komisia, navrhovala pôvodne, aby mali spoločnosti možnosť vyhnúť sa rozdeleniu delegovaním kontroly svojich prenosových sietí na tzv. nezávislých prevádzkovateľov sústav.
The substance of the legislation is contained in the annexes to the directive but, under the compromise, these will be non-binding on Member States.
Výbor však prijal pozmeňovací návrh, ktorým túto možnosť úplne zavrhol, pretože by podľa jeho názoru vytvárala zbytočnú administratívnu záťaž a dodatočné náklady.
Thus, the directive will in effect not lay down any major substantive requirements but rather serve as a set of guidelines for Member States on how to manage road infrastructure safety.
Poslanci sa domnievajú, že spotrebitelia by mali mať:
This draft legislation (known as the "return" directive) lays down a maximum period of custody and a ban on re-entry into the EU by deportees, while seeking to safeguard the basic rights of the individuals concerned.
právo na bezplatné odstúpenie od zmluvy so svojim dodávateľom elektriny,
Parliament has been working on the directive on an equal footing with the Council under the co-decision procedure.
právo na kompenzáciu, ak poskytované služby nedosahujú príslušnú kvalitu (napr. v prípadne nesprávne vystavených či oneskorených faktúr),
The UK is not affected by the directive because it has not opted into this area of Community law.
právo na zmenu dodávateľov v priebehu dvoch týždňov,
MEPs have meanwhile visited several detention centres for illegal immigrants around Europe to compare practices in different countries.
právo byť aspoň raz za tri mesiace informovaný o cenách a aktuálnej spotrebe elektriny,
Encouraging immigrants to return voluntarily
prístup k "inteligentným meracím prístrojom" do 10 rokov po vstupe smernice do platnosti,
The "return" directive, laying down rules on the deportation of illegal immigrants, is the first of the three directives to reach the plenary stage at Parliament.
prístup k akémukoľvek dodávateľovi bez ohľadu na to, v akom členskom štáte má sídlo;
If the removal order is issued by a judicial authority, which believes the individual in question might abscond, that person can be placed in detention.
prístup k informáciám o environmentálnom dopade (emisie CO 2 a rádioaktívny odpad) produkcie elektriny zo strany dodávateľov,
The draft directive lays down a maximum custody period : at present detainees can be held indefinitely in some Member States, including the UK (Ireland has a maximum of 8 weeks).