natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a Thomasa Mirowa, prezidenta EBOR
Thomas Mirow, EBRD President and
Správa: Gay Mitchell A6-0135/2009
Report: Gay Mitchell A6-0135/2009
Výročné správy Európskej investičnej banky a Európskej banky pre obnovu a rozvoj za rok 2007
on 2007 Annual Reports of the European Investment Bank and the European Bank for Reconstruction and Development
Správa: Esko Seppänen A6-0109/2009
Report: Esko Seppänen A6-0109/2009
Záruka Spoločenstva pre EIB
Community guarantee to the European Investment Bank
Návrh rozhodnutia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa Európskej investičnej banke poskytuje záruka Spoločenstva na straty z úverov a záruk za úvery na projekty mimo Spoločenstva
on the proposal for a decision of the European Parliament and of the Council granting a Community guarantee to the European Investment Bank against losses under loans and loan guarantees for projects outside the Community
Správa: Kyösti Virrankoski A6-0104/2009
Report: Kyösti Virrankoski A6-0104/2009
Riadiaci nástroj na prideľovanie rozpočtových zdrojov
The ABB-ABM method as a management tool for allocating budgetary resources
Metóda ABB/ABM ako riadiaci nástroj na prideľovanie rozpočtových zdrojov
on the ABB-ABM method as a management tool for allocating budgetary resources
Správa: Reimer Böge A6-0110/2009
Report: Reimer Böge A6-0110/2009
Strednodobé preskúmanie finančného rámca na roky 2007 - 2013
Mid-term Review of the 2007-2013 Financial Framework
Strednodobé preskúmanie finančného rámca na roky 2007 - 2013
on Mid-Term Review of the 2007-2013 Financial Framework
Budúcnosť automobilového priemyslu
Future of the car industry
Európske nebo
European sky
Správa: Marian-Jean Marinescu A6-0002/2009
Report: Marian-Jean Marinescu A6-0002/2009
Návrh nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa menia a dopĺňajú nariadenia (ES) č. 549/2004, (ES) č. 550/2004, (ES) č. 551/2004 a (ES) č. 552/2004 s cieľom zlepšiť výkonnosť a udržateľnosť európskeho systému leteckej dopravy
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulations (EC) No 549/2004, (EC) No 550/2004, (EC) No 551/2004 and (EC) No 552/2004 in order to improve the performance and sustainability of the European aviation system
Správa: Marian-Jean Marinescu A6-0515/2008
Report: Marian-Jean Marinescu A6-0515/2008
Letiská, manažment letovej prevádzky a letecké navigačné služby
Aerodromes, air traffic management and air navigation services
Návrh nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 216/2008 v oblasti letísk, manažmentu letovej prevádzky a leteckých navigačných služieb a zrušuje smernica Rady 2006/23/EHS
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 216/2008 in the field of aerodromes, air traffic management and air navigation services and repealing Council Directive 2006/23/EEC
Kompatibilita nabíjačiek na mobilné telefóny
Interoperability of mobile chargers
O-0057/2009 Marco Cappato B6-0226/2009 Komisia Kompatibilita nabíjačiek na mobilné telefóny
O-0057/2009 Marco Cappato B6-0226/2009 Commission Interoperability of mobile chargers
Odporúčanie do druhého čítania Sarah Ludford A6-0143/2009
Recommendation for second reading: Sarah Ludford A6-0143/2009
Spoločná pozícia Rady na účely prijatia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa menia a dopĺňajú Spoločné konzulárne pokyny týkajúce sa víz pre diplomatické misie a konzulárne úrady, pokiaľ ide o zavedenie biometrických identifikačných znakov vrátane ustanovení o organizácii prijímania a spracúvania žiadostí o víza
Common position adopted by the Council with a view to the adoption of the Regulation of the European Parliament and of the Council amending the Common Consular Instructions on visas for diplomatic and consular posts in relation to the introduction of biometrics including provisions on the organisation of the reception and processing of visa applications
Správa: Kartika Tamara Liotard A6-0512/2008
Report: Kartika Tamara Liotard A6-0512/2008
Nové potraviny (spoločný postup)
Novel foods
Návrh nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o nových potravinách, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. XXX/XXXX [spoločný postup]
on the proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on novel foods and amending Regulation (EC) No XXX/XXXX [common procedure]
Správa: Johannes Blokland A6-0045/2009
Report: Johannes Blokland A6-0045/2009
Látky, ktoré poškodzujú ozónovú vrstvu (prepracované znenie)
Substances that deplete the ozone layer (recast)
Návrh nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o látkach, ktoré poškodzujú ozónovú vrstvu (prepracované znenie)
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on substances that deplete the ozone layer (recast)
Spravodajcovia požiadaní o stanovisko (8 x 1')
Rapporteurs for opinion (8 x 1')
15:00 - 16:00 Úvodný prejav a odpovede pána Gordona Browna
15:00 - 16:00 Introduction and reply of Mr Gordon Brown
Kolo predsedov politických skupín Poslanci
Exchange of views by the chairs of each of the political groups Members
Správa: Thierry Cornillet A6-0081/2009
Report: Thierry Cornillet A6-0081/2009
Správa: Alexander Graf Lambsdorff A6-0132/2009
Report: Alexander Graf Lambsdorff A6-0132/2009
Najlepšie postupy v oblasti regionálnej politiky a prekážky vo využívaní štrukturálnych fondov
Regional policy best practice and obstacles to the use of the Structural Funds
Najlepšie postupy v oblasti regionálnej politiky a prekážky vo využívaní štrukturálnych fondov
on best practices in the field of regional policy and obstacles to the use of the Structural Funds
Zelená kniha o územnej súdržnosti a stav diskusie o budúcej reforme politiky súdržnosti
on the Green Paper on territorial cohesion and the state of the debate on the future reform of the cohesion policy
Uplatňovanie pravidiel týkajúcich sa štrukturálnych fondov na obdobie 2007 - 2013: výsledky rokovaní o národných stratégiách súdržnosti a operačných programoch
on the implementation of the Structural Funds Regulation 2007-2013: the results of the negotiations on the national cohesion strategies and the operational programmes
Európsky parlament žiada koordinovanú iniciatívu na podporu automobilového priemyslu
MEPs call for measures to support job creation in the car industry and encourage the development of green technologies
EP sa zaoberal budúcnosťou automobilového priemyslu Európsky parlament dnes prijal spoločné uznesenie o budúcnosti automobilového priemyslu.
An employee of a German car maker is working on the assembling of a car in Bochum, western Germany. ©BELGA_AFP PHOTO DDP_VOLKER HARTMANN The effects of the economic crisis on the European car industry and its supply chain are the subject of a cross-party resolution adopted by the EP during this week's Strasbourg plenary.
Vzhľadom na to, že ide o kľúčové odvetvie, ktoré zamestnáva až 12 miliónov pracovníkov, žiadajú poslanci Radu a Komisiu, aby urýchlili, zjednodušili a navýšili finančnú podporu automobilového priemyslu a aby zaistili čo najlepšie využitie dostupných prostriedkov z európskych fondov na podporu pracovných miest.
The European automotive industry is key to the EU economy, employing 12 million workers directly and indirectly, that is 6% of the employed population in the European Union.
Poslanci v uznesení, ktoré dnes prijali pomerom hlasov 413:44:29 pripomínajú, že európsky automobilový priemysel a reťazec jeho dodávateľov sú obzvlášť postihnuté dopadmi súčasnej krízy.
MEPs are calling for measures to support job creation in the industry, and to encourage the development of green technologies.
V priebehu roka 2009 sa navyše očakáva ďalší významný pokles dopytu po automobiloch, ktorý bude nasledovaný poklesom výroby, čo zvýši tlak na úroveň zamestnanosti a investícií v rámci EÚ.
The industry has been particularly badly hit by the economic crisis, and has seen a significant drop in demand during the last quarter of 2008 and the first of 2009.
Toto odvetvie je pritom z hľadiska európskeho hospodárstva kľúčové.
This has led to a consequent decrease in production which puts "inevitable pressure on employment and investment levels in the EU."
Toto odvetvie priamo a nepriamo zamestnáva 12 miliónov pracovníkov, čo tvorí 6 % zamestnaného obyvateľstva EÚ.
The automotive industry is vital for the European economy because of its "multiplier effect for other sectors and industries", particularly for small and medium sized businesses.
Milióny týchto pracovných miest sú pritom v ohrození.
In the UK alone, more than 800,000 jobs are reliant on the car industry.
Poslanci vyjadrili obavy v súvislosti s niektorými krátkodobými opatreniami, ktoré prijali členské štáty na vnútroštátnej úrovni a ktoré by mohli podľa ich názoru narušiť hospodársku súťaž na jednotnom trhu a poškodiť tak dlhodobú konkurencieschopnosť.
If auto industry is to recover, then the global car market needs to refrain from adopting protectionist or discriminatory policies.
Vyzývajú preto členské štáty, aby zaistili súdržnosť, účinnosť a koordinovanosť týchto opatrení.
The resolution specifically mentions the need to "secure a balanced and fair deal between the EU and South Korea before the conclusion of the Free Trade Agreement."
Parlament v tomto ohľade vyzval Komisiu, aby navrhla pokyny a odporúčania v súvislosti s opatreniami, ktoré by koordinovane nabádali na obnovu vozového parku, ako napríklad šrotovné, ktoré majú kladný a krátkodobý účinok na dopyt spotrebiteľov po nových motorových vozidlách.
MEPs are also concerned with some of the short-term measures adopted at national level by Member States, which could ultimately result in a distortion of competition within the single market.
Komisia by taktiež mala sledovať už prijaté opatrenia a zamedziť tak narušeniu vnútorného trhu.
They are calling on Member States to ensure that any future measures are "coherent, efficient and coordinated."
Lepšie využitie prostriedkov z európskych fondov
Use of environmentally-friendly technologies
Poslanci žiadajú Komisiu, aby zaistila čo najlepšie využitie dostupných prostriedkov z európskych fondov na podporu pracovných miest (Fond súdržnosti, štrukturálne fondy, Sociálny fond, alebo Fond pre prispôsobenie sa globalizácii) s ohľadom na vyváženú realizáciu všetkých lisabonských priorít a aby sa uľahčil, zlepšil a urýchlil prístup k týmto prostriedkom.
The European car industry is the largest private investor in research and development in the EU, due to the high regulatory and market requirements in terms and safety and particularly the transition to low-emission transport.
Počas rozpravy vystúpil v pléne aj poslanec Sergej KOZLÍK (NA, SK), ktorý sa stotožnil so stanoviskom Európskej komisie odmietajúcim protekcionizmus.
Not only will this benefit our environment, but environmentally-friendly technologies also represent a significant potential for new job creation.
Verejná podpora musí byť podľa poslanca "transparentná a rešpektovať pravidlá Európskej únie o konkurencii a štátnej pomoci".
The use of green technologies should also be extended to fleet renewal and scrapping schemes.
Žiaľ, tieto pravidlá nie sú záväzné pre svetových konkurentov, ako napríklad USA, uviedol poslanec, čo môže podľa neho dostať EÚ do paradoxnej situácie, kedy bude čeliť "dovozu automobilov požívajúcich nadpriemernú štátnu pomoc" z krajín mimo EÚ.
Here, the EP calls on the Commission to draw up guidelines and recommendations to reinvigorate the automotive leasing market and to monitor the internal market to ensure that there are no distortions.
Riešenie vidí v opatreniach EÚ v rámci Svetovej obchodnej organizácie.
The resolution was adopted by 413 votes to 44 with 13 abstentions.
Jednotné európske nebo: poslanci na čele iniciatívy za kratšie, bezpečnejšie a lacnejšie lety
Single European Sky: MEPs lead the way to shorter, safer and cheaper flights
Jednotné európske nebo II (JEN II) je balíček dvoch nariadení revidujúcich predchádzajúcu legislatívu v tejto oblasti, ktoré si kladú za cieľ zlepšiť výkon európskeho systému leteckej dopravy v kľúčových oblastiach, akými sú bezpečnosť, kapacita letov, efektivita vynaložených nákladov, či environmentálna udržateľnosť, prostredníctvom koordinácie a dohľadu nad leteckou dopravou členských štátov a implementáciou spoločných pravidiel.
SES II is a package of regulations aiming to improve the performance of the European aviation system in key areas such as safety, capacity, flight, cost efficiency and environmental sustainability, through the coordination and supervision of Member States' air traffic and the implementation of common rules and performance targets.
Spravodajcom oboch návrhov, ktoré dnes boli Parlamentom schválené pomerom hlasov 614:47:24 a 662:20:11, je poslanec Marian-Jean MARINESCU (EPP-ED, RO).
Two regulations revising the existing Single European Sky legislation and negotiated for Parliament by Marian-Jean Marinescu (EPP-ED, RO) were approved by MEPs in Strasbourg today, after an agreement was reached last week between EU transport ministers.
Očakáva sa, že objem leteckej dopravy sa do roku 2020 zdvojnásobí.
The regulations provide for a whole series of improvements to the aviation sector, including the following measures.
Zámerom balíčka JEN II je pomôcť vysporiadať sa s touto výzvou.
Binding targets for performance and sustainability of Europe's aviation system
Prínos leteckému priemyslu sa odhaduje na 2 až 3 miliardy eur počas obdobia desiatich rokov, pričom následkom skrátenia dĺžky letov by sa malo redukovať množstvo emisií CO 2 o 16 miliónov ton.
Performance schemes for air navigation services , using criteria based on International Civil Aviation Organization policies, will be introduced through national or regional plans subject to consultation with stakeholders.
Záväzné ciele výkonnosti a udržateľnosti európskeho systému leteckej dopravy
Member States must use incentives and sanctions to prompt air navigation service providers to meet the targets.
Systém výkonnosti leteckých navigačných služieb by mal byť vytvorený a implementovaný v zhode s kritériami Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO).
Independent national supervisory bodies will be appointed by Members States to ensure safety and performance standards are met.
Úlohou členských štátov bude zabezpečiť vhodné stimuly, ale aj sankcie, s cieľom primäť poskytovateľov letových navigačných služieb dodržovať nové pravidlá.
This system leads to bottlenecks and delays, forcing aircraft to consume more fuel and jeopardising safety.
Nariadenia taktiež počítajú s vytvorením nezávislých národných kontrolných orgánov, pomocou ktorých by členské štáty dohliadali na striktné uplatňovanie bezpečnostných a výkonnostných kritérií.
An important feature of the first Single Sky package was supposed to be the introduction of FABs, cutting across national frontiers to enable air traffic controllers to manage flights in a more rational way.
Hodnotiť dosiahnutú výkonnosť bude Európska organizácia pre bezpečnosť leteckej prevádzky (Eurocontrol).
Around nine European FABs have so far been designed - including a single UK-Ireland zone - but it is felt that insufficient progress has been made.
Nová legislatíva počíta s realizáciou funkčných blokov vzdušného priestoru (FAB), vytvorených na základe operačných požiadaviek bez ohľadu na štátne hranice najneskôr do troch rokov od vstupu nariadení do platnosti.
The new regulation will give a fresh impetus to this project by stipulating that FABs must be established no later than three years after entry into force of the regulation (i.e. by June 2012).
FAB budú navrhnuté tak, aby dosahovali maximálnu kapacitu a efektívnosť siete riadenia letovej prevádzky.
A coordinator will be appointed to facilitate the implementation of, and the merger between, the blocks.
Vytvorenie a zladenie jednotlivých blokov bude mať na starosti menovaný koordinátor.
Safety of aerodromes, air traffic management and air navigation services
Financovanie FAB bude zabezpečené z programu transeurópskych sietí, z príspevku Európskej investičnej banky, ako aj zo zahrnutia leteckého priemyslu do Systému obchodovania s emisiami (ETS).
The European Aviation Safety Agency (EASA), which was set up by a 2002 regulation, was originally limited to ensuring the airworthiness and environmental compatibility of aircraft but its mandate was progressively extended to cover all other fields of aviation safety.
Vytvorenie FAB medzi členským štátom EÚ a treťou krajinou bude možné, avšak tá bude musieť rešpektovať regulačný rámec Spoločenstva.
It is now the key player of the EU's aviation safety strategy, responsible for preparing regulation in the sector and ensuring its implementation by Member States.
Bezpečnosť letísk, riadenie letovej prevádzky a letové navigačné služby
Under the new regulation on aviation safety, EASA's powers will be extended to ensure precise, uniform and binding rules for airport safety, air traffic management and air navigation services.
Kompetencie Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva (EASA) budú rozšírené tak, aby sa zabezpečila precíznosť, jednotnosť a záväznosť pravidiel pre bezpečnosť letísk, riadenia letovej prevádzky a leteckých navigačných služieb, ako aj ich implementácia členskými štátmi.
EASA will establish harmonised rules on Air Traffic Management (ATM) systems and Air Navigation Services (ANS), to improve aviation safety in a context of sharply rising traffic and increasing numbers of air routes.
Pôvodné kompetencie EASA, ktorá bola vytvorená nariadením z roku 2002, boli obmedzené na zaistenie environmentálnej kompatibility lietadiel, avšak postupne sa rozširovali.
The regulation states that all "aerodromes" (a term which covers all airports, airfields etc.) that are open to the public and serve commercial flights are subject to Community law.
Výnimku tvoria iba vojenské letiská a civilné letiská, ktorých pristávacia dráha je kratšia ako 800 metrov.
Military aerodromes and very small airports - with runways that are shorter than 800 metres - will be excluded.
Naplnenie týchto štandardov bude nevyhnutné pre udelenie certifikátu, ktorý vydá národný letecký úrad.
Nine years later, the EU has 27 Member States and the European aviation market has extended to 37 countries.
Detailné zadefinovanie spoločných požiadaviek bude mať na starosti EASA.
Increasing amounts of traffic are giving rise to safety, environmental, and organisational challenges.
Riadenie letovej prevádzky (ATM) a letové navigačné služby (ANS)
Aviation traffic in Europe is expected to double by 2020.
Podobne ako v prípade letísk, poslanci schválili zavedenie harmonizovaných pravidiel definovaných Európskou agentúrou pre bezpečnosť letectva (EASA) aj pre riadenie letovej prevádzky a letové navigačné služby.
Further action at Community level is therefore needed to ensure a harmonised system where efficiency is maximised, reducing delays and congestion, thereby leading to lower fuel consumption and overall flight costs.
Dohľad nad dodržiavaním týchto pravidiel bude mať kompetentný národný orgán.
EU transport ministers are expected to approve the legislation at the end of March .
20090324IPR52483 Konečné znenie prijatého textu nájdete po jeho publikovaní prostredníctvom vyhľadávača tu
The regulations will enter into force 20 days after their publication in the Official Journal, i.e. before the summer.
Biometrické víza: odtlačky prstov sa od detí do 12 rokov vyžadovať nebudú
Biometric visas: children under twelve won't have to give fingerprints
Biometrické víza, podobne ako biometrické pasy, by mali prispieť k zvýšeniu bezpečnosti a to za predpokladu, že odtlačky budú dôveryhodným údajom, tvrdia poslanci.
Biometric visas, like biometric passports, should improve security provided the fingerprints they include are reliable.
Na základe ich žiadosti a po dohode s Radou schválenou dnes Európskym parlamentom, budú deti do 12 rokov od povinnosti poskytnúť odtlačky prstov odbremenené.
Children under twelve will be exempted from the requirement to provide fingerprints, as MEPs wished, following an agreement, negotiated by Sarah Ludford (ALDE, UK) with the Council and adopted by the European Parliament.
Zámerom Európskeho vízového informačného systému (VIS) je zjednodušenie postupu vydávania víz a súčasne zabrániť "obchodovaniu s vízami", čiže podávaniu žiadosti o víza vo viacerých členských štátoch súčasne.
The European Visa Information System (VIS) is intended to facilitate the procedure for issuing visas while preventing "visa shopping" that is simultaneous applications for visas in more than one EU country.
Aby systém fungoval, je nutné zaviesť spoločné konzulárne inštrukcie, ktoré zabezpečia, aby členské štáty vydávali víza podľa rovnakých kritérií a že víza budú obsahovať rovnaké prvky.
For the system to work well, common consular instructions are needed to ensure that all Member States issue visas on the same basis and that the visas contain the same features.
Európsky parlament dnes prijal odporúčanie schvaľujúce spoločnú pozíciu Rady, ktorú s Radou dosiahla spravodajkyňa Sarah LUDFORD (ALDE, UK).
The European Parliament adopted a recommendation approving a Council common position, as negotiated with rapporteur Sarah LUDFORD (ADLE, UK).
Systém VIS, ktorý je momentálne v štádiu prípravy, bude testovaný od októbra tohto roku, pričom sa počíta s jeho zavedením do prevádzky v roku 2010 na konzulárnych oddeleniach misií členských štátov v Severnej Afrike a neskôr aj v iných regiónoch.
The VIS infrastructure, which is now being set up, will run technical tests from October this year, and should be operational in 2010 in Member states consular authorities in North Africa, and later on in other regions.
Účelom biometrických údajov, teda fotografie a desiatich odtlačkov prstov podľa odporúčania Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO), je umožniť identifikáciu držiteľa víz a vytvoriť spoľahlivé spojenie medzi držiteľmi víz a ich pasmi, čím sa má znemožniť falšovanie identity.
The purpose of biometric features - a photograph and ten fingerprints, as recommended by the International Civil Aviation Organization - is to enable the identity of visa applicants to be verified and to establish a reliable link between visa holders and their passports so as to prevent the use of false identities.
Výnimka pre deti do 12 rokov
Exemption for children under twelve
Počas rokovaní s Radou EÚ sa poslancom podarilo presadiť, aby boli deti do 12 rokov vyňaté z povinnosti poskytnúť odtlačky prstov.
During negotiations with the Council, MEPs successfully argued for children under twelve to be exempted from the requirement to give their fingerprints.
14. januára 2009 Parlament hlasoval za obdobnú výnimku pri biometrických pasoch.
On 14 January this year, the European Parliament voted for a similar exemption for biometric passports.
Zdieľanie zariadení na zber biometrických údajov
Sharing of equipment for collecting biometric data
Poslanci by taktiež radi videli nové organizačné metódy, ktoré by umožňovali jednoduchšiu registráciu žiadateľov o víza a znižovali by náklady členských štátov.
MEPs would like to see new methods of organisation to ease the registration of visa applicants and reduce costs to Member States.
Popri diplomatických a konzulárnych misií by takto mali vzniknúť špeciálne typy zastúpení zamerané výlučne na prijímanie žiadostí o víza a odoberanie biometrických údajov.
A special type of representation, purely to receive applications and collect biometric data, would be set up.
Členské štáty by takto nemuseli vybavovať všetky svoje konzuláty zariadeniami na odoberanie biometrických údajov.
In this way Member States would not need to equip every one of their consulates with biometric collection equipment.
Zdieľanie týchto zariadení, alebo spoločné žiadateľské centrá by zároveň posilnili lokálnu spoluprácu diplomatických a konzulárnych misií členských štátov EÚ v danom regióne.
"Co-location" or "Common Application Centres" would also help strengthen consular co-operation locally.
Členské štáty by však naďalej mali možnosť vybaviť svoje diplomatické misie potrebným zariadením.
However, Member States would remain free to provide their diplomatic and consular offices with such equipment if they wished.
Spolupráca s externými subjektmi ako krajná možnosť
Outsourcing only as a last resort, and under strict conditions