natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Podľa prijatej dohody by do roku 2020 mali biopalivá, elektrina a vodík vyrobený z obnoviteľných zdrojov dosahovať najmenej 10 % celkovej spotreby pohonných látok vo všetkých druhoch dopravy.
Under the agreement, by 2020, renewable energy - biofuels, electricity and hydrogen produced from renewable sources - should account for at least 10% of the EU's total fuel consumption in all forms of transport.
Znižovanie emisií CO 2 nových automobilov
Reducing CO2 emissions from new cars
Nové nariadenie stanovuje normy pre emisie CO 2 nových osobných automobilov registrovaných na území EÚ.
A new regulation sets emission performance standards for new passenger cars registered in the EU.
Podľa prijatého návrhu by mali byť priemerné emisie CO 2 nových automobilov znížené do roku 2012 na 120g CO 2 /km, pričom súčasné priemerné emisie dosahujú 160g CO 2 /km.
It sets a target of an average of 120g of CO2/km for the whole car industry by 2012, compared to the current levels of 160g/km.
Zlepšením technológie výroby motorov by pritom mal byť dosiahnutý cieľ 130g CO 2 /km a ďalšie 10% zníženie by malo byť dosiahnuté využitím ďalších technických zlepšení.
An average target of 130g CO2/km for new passenger cars should be reached by improvements in vehicle motor technology.
Text nariadenia ďalej stanovuje dlhodobý cieľ pre priemerné emisie, ktoré by u nových automobilov nemali prekročiť od roku 2020 95g CO 2 /km.
This will be supplemented by additional measures to achieve a further 10g/km reduction, so as to reach the 120g/km target through other technical improvements.
Smernica schválená v EP: 17.
There is also a longer-term target for 2020 of an average 95g CO2/km emissions for the new car fleet.
V platnosti od: tretí deň po publikovaní v Úradnom vestníku EÚ
Applicable from: third day after publication
Menej emisií skleníkových plynov z palív
Less greenhouse gas emissions from fuels
Revidovaná smernica o kvalite pohonných látok vyžaduje od dodávateľov palív povinnosť znížiť do roku 2020 emisie skleníkových plynov pochádzajúce z obrábania pôdy, baníctva, dopravy a distribúcie, spracovania a spaľovania dopravných pohonných palív (napr. fosílnych palív ako benzín, nafta, plynový olej a taktiež biopalív, zmesí, elektriny a vodíka) o 6% v porovnaní s úrovňou v roku 2010.
The revised fuel quality directive requires fuel suppliers to reduce greenhouse gas emissions caused by farming, mining, transport and distribution, processing and combustion of transport fuels (i.e. fossil fuels like petrol, diesel and gas-oil and also biofuels, blends, electricity and hydrogen) by 6% by 2020 as compared to 2010.
Limity pre emisie CO 2 lietadiel
CO2 caps on airlines
Poslanci začlenili odvetvie leteckej dopravy do systému obchodovania s povoleniami na emisiu skleníkových plynov (ETS).
MEPs included the aviation sector in the EU Emissions Trading System (ETS).
Od 1. januára 2012 budú všetky lety z a do Európy začlenené do systému ETS.
All flights starting or landing in Europe will be included in the ETS from 1 January 2012.
V prvej fáze (v roku 2012) budú znížené emisie skleníkových plynov o 3 % a v druhej fáze (v roku 2013) o 5 %.
By 2012 airline emissions have to be cut to 97% of historic levels and to 95% by 2013.
Z pôsobnosti smernice sú vyňaté vojenské lety, lety colných a policajných orgánov, pátracie a záchranné lety, protipožiarne lety, humanitárne lety a lety leteckej záchrannej služby.
Military and police flights, as well as fire-fighting, humanitarian and emergency medical service flights are not included.
Dopravná politika v Európskom parlamente
Transport policy in the European Parliament
Dôraz na bezpečnosť, cestujúcich a konkurencieschopnosť tvorí jadro dopravnej politiky Európskeho parlamentu.
Safety, passengers and competitiveness at the core of the EPs transport policy.
Posilňovanie práv cestujúcich, zvyšovanie bezpečnosti vo vzduchu ako aj na zemi a spravodlivá hospodárska súťaž tvorili oblasť ústredného záujmu poslancov pri tvorbe dopravnej politiky.
Strengthening passengers' rights, increasing safety both in the air and on the ground and fair competition were the pivotal concerns of MEPs in the field of transport.
Poslanci taktiež prijali opatrenia na podporu železničnej dopravy.
Parliament also adopted measures to promote the railway sector.
Nový impulz pre prepravu cestujúcich po železnici
Impulse to transport of passengers by train
Posilnenie hospodárskej súťaže medzi dopravnými spoločnosťami a interoperabilita sietí boli hlavnými prvkami tretieho železničného balíčka, ktorý prijal Európsky parlament s cieľom oživiť toto dopravné odvetvie.
The so-called 3rd railways package aims to increase competition among transport services providers and to guarantee interoperability of networks.
Nákladná doprava je otvorená hospodárskej súťaži už od roku 2007.
Freight transport was already opened to competition from 2007.
Nariadenia a smernice prijaté v EP: 25.
(See also factsheet on consumer rights).
Skutočné ceny leteniek, vrátane poplatkov
Air travellers will benefit from clear ticket prices when booking a plane trip, as all extra charges will be clearly indicated.
Vďaka novým pravidlám prijatým Európskym parlamentom musia ceny leteniek zahŕňať všetky letiskové poplatky, dane a iné príplatky zvyšujúce základnú cenu letenky.
These are some examples of the impact on passengers' rights of legislation adopted by Parliament during this mandate in the field of transport.
Posilnenie práv cestujúcich so zdravotným postihnutím
All-inclusive air fares
Podľa nových pravidiel prijatých Európskym parlamentom nesmú byť cestujúci so zdravotným postihnutím vylúčení z prepravy z dôvodu ich postihnutia alebo zníženej mobility.
As of 1 November 2008, air travellers benefit from clear ticket prices when booking a plane trip.
Bezpečnosť v leteckej preprave
Fully applicable from: 1.11.2008
Európsky parlament podporil zvýšenie bezpečnosti v leteckej preprave na území celej EÚ.
More rights for air passengers with disabilities
Poslanci schválili právnu normu, ktorá zavádza spoločné pravidlá a štandardy, ako napríklad kontrola pasažierov a príručnej batožiny, kontrola prístupu, či bezpečnostné kontroly lietadiel.
The European Parliament passed legislation that improves the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air.
Zbrane budú na palube lietadla povolené iba v prípade splnenia určitých bezpečnostných požiadaviek.
They can not be refused transportation on the grounds of their disabilities.
V prípade, že sa členské štáty rozhodnú využiť služby členov bezpečnostného sprievodu letu (tzv. sky marshals), musia dbať na to, že ich výber a výcvik bude podliehať špecifickým pravidlám.
Also, they have to be given − without additional charge − assistance to meet their particular needs at airports.
Nariadenie schválené v EP: 11.
Regulation, adopted in EP: 15.12.2005.
Spoločná čierna listina nebezpečných leteckých dopravcov
A common blacklist for unsafe airlines
Letecké spoločnosti, ktoré od 16. júla 2006 nespĺňajú bezpečnostné požiadavky, budú zaradené na čiernu listinu EÚ a bude im zakázané prevádzkovať lety na celom území Únie.
As of 16 July 2006, airlines that fail to meet safety requirements appear on an EU-wide blacklist and are subject to an operating ban throughout the EU.
Podľa nariadenia, ktoré prijal Európsky parlament budú mať cestujúci k dispozícii taktiež informácie o identite prevádzkujúceho prepravcu a budú mať nárok na kompenzáciu, pokiaľ bude po rezervácii ich dopravca zapísaný na čiernu listinu.
According to the regulation adopted by the EP, passengers are also informed of the identity of the operating carrier and will have a right to compensation should the carrier be included on the blacklist after the reservation has been made.
Európsky parlament prijal nové pravidlá, ktoré stanovujú spoločné princípy pri výbere letiskových poplatkov v EÚ.
The European Parliament adopted new rules that lay down common principles for levying charges at Community airports and aim to prevent individual airports abusing a dominant position on the market.
Nová legislatíva má za cieľ zabrániť jednotlivým letiskám zneužívaniu svojho dominantného postavenia na trhu, stanovuje mechanizmy pre riešenie konfliktov medzi užívateľmi a letiskom, pričom sa vzťahuje sa na všetky letiská, ktoré prepravia ročne viac ako 5 miliónov cestujúcich, prípadne na najväčšie letisko v jednotlivých členských krajinách.
The rules apply to airports with an annual throughput of over five million passengers per year (or at least the biggest airport in each Member State) and provides for mechanisms for resolving disputes between users and airports.
V platnosti od: konca roku 2010
Applicable from: end of 2010
Parlament zamietol návrh o prístavných službách
Parliament sinks port services proposals
Európsky parlament po druhýkrát odmietol otvorenie prístavných služieb trhu a konkurencii.
The European Parliament for a second time torpedoed proposals on market access to port services.
Novo vydávané vodičské preukazy vo formáte kreditnej karty od roku 2013
Newly issued driving licences in credit-card format from 2013
Nariadenia schválené v EP: 23.
Regulation adopted by the EP: 25.03.2009
Trh tovarov a služieb
Products and services markets consumers' rights and the needs of industry
Ďalšie prehlbovanie a otváranie jednotného trhu Európskej únie bolo jednou z hlavných tém tohto volebného obdobia EP.
Further opening up of the single market has been one of the key themes of this legislature.
Poslanci prijali legislatívu v oblasti energetiky, telekomunikácií, práv duševného vlastníctva, finančných a poštových služieb, ako aj rozsiahlu smernicu o službách, ktorá sa dotýka mnohých sektorov trhu.
MEPs have adopted legislation affecting the energy, telecoms, intellectual property, financial and postal sectors, as well as the overarching directive covering the market in services.
Prekážky v oblasti poskytovania služieb v rámci EÚ budú odstránené
Removing obstacles to the free movement of services
Smernica otvorí trh služieb v EÚ a odstráni administratívne bariéry, ktoré doposiaľ bránili ich voľnému pohybu.
The Services Directive removes obstacles to the free movement of services and to the establishment of service providers in other Member States.
Už nebude možné, aby členský štát komplikoval poskytovateľovi služieb pochádzajúcemu z jednej členskej krajiny vykonávanie jeho činnosti v inej členskej krajine EÚ, okrem určitých obmedzení, odôvodnených v záujme ochrany životného prostredia, zdravia či bezpečnosti.
Restrictions will only be acceptable on specific grounds (public policy and security, environmental protection, public health).
Smernica zavádza aj „jednotné miesta kontaktu“ pre vybavovanie formalít súvisiacich s rozbiehaním služieb v inej členskej krajine.
Member States will have to reduce red tape, for instance by the creation of a single "point of contact" (one-stop shop), so service providers will not have to deal with several different authorities at national, regional and local level.
Smernica schválená v EP: 15.
Council followed Parliament's position so the final text reflects a balance between competition and social protection.
Poštové služby sa otvárajú konkurencii
Postal services fully open to competition
Liberalizáciou poštových služieb prídu národní poštoví prevádzkovatelia o monopol v poslednej vyhradenej oblasti, t.j. na zásielky pod 50 gramov.
The remaining postal service monopolies in the EU should expire by 1 January 2011, although 11 Member States have the possibility to postpone market opening until 2013, either because they joined the EU after 2004 and had difficulty in adapting their postal markets, or because they have a difficult topography (huge number of islands, small population, limited size).
Listy v celej EÚ majú byť doručované najmenej raz denne, päť dní v týždni, či už ide o služby vo veľkomestách alebo v odľahlých regiónoch.
A universal service is still guaranteed: letters should go on being both delivered and collected at least once a day, at least five days a week, for every EU citizen, in remote areas as well as cities.
Členské štáty s už otvoreným trhom budú môcť do vstupu smernice do platnosti odmietnuť poštového prevádzkovateľa chráneného monopolom v inej členskej krajine.
Member States will be able to include employment and social considerations when opening up the postal market.
EP odmietol liberalizáciu prístavných služieb aj smernicu o softvérových patentoch
EP rejects proposals on port services and software patents
Parlament viackrát využil právo odmietnuť legislatívu, keď bol toho názoru, že "žiadna smernica je lepšia ako zlá smernica".
The EP used its power to reject proposals when MEPs considered that "no directive is better than a bad directive".
Tak to bolo aj v prípade hlasovania o liberalizácii poštových služieb a smernici o softvérových patentoch.
That was for a proposed directive opening up port services to competition.
V prvom prípade sa poslanci obávali ohrozenia bezpečnosti a pracovných miest v prístavoch, v ďalšom nesúhlasili s patentovaním pre softvér, pre ktorý podľa nich existuje dostatočná ochrana autorským právom.
Members were against the proposed rules on self-handling and pilot services, arguing that they would endanger jobs and security and lead to unfair competition.
Európski audítori a audítorské firmy podľa nej musia okrem iného dokazovať svoju nezávislosť od manažmentu kontrolovanej firmy.
European auditors and audit firms are required to prove their independence from the management of the audited company.
Poslanci prijali legislatívu, ktorej cieľom je vytvoriť v Európe stabilné a konkurencieschopné finančné služby so zameraním sa na záujmy svojich klientov.
According to Members, credit rating agencies failed to detect the worsening of the financial market conditions and to adapt their ratings in time.
Parlament žiadal Komisiu o rýchlejšiu reakciu na finančnú krízu a lepší systém celkového dohľadu nad, v Európe stále fragmentovaným, trhom finančných služieb.
They also failed to adapt to the new risks of the credit market, e.g. structured credit products (derivatives) and hedge funds.
Kapitálové požiadavky pre banky
Adopted by EP: 23.4.2009
V roku 2005 prijal Európsky parlament Smernicu o kapitálových požiadavkách, aktualizujúc tak pravidlá kapitálových požiadaviek pre banky a úverové inštitúcie v súlade s dohodou Basel II.
Solvency II: better financial supervision of the insurance industry
Účelom tejto legislatívy bolo vytvoriť dômyselnejší, na riziku založený prístup ku kapitálovým požiadavkám pre finančné inštitúcie s cieľom predchádzať krízam.
A major overhaul of the supervisory framework to enhance the financial stability of the insurance industry was approved on Wednesday by the European Parliament in Strasbourg.
Tieto pravidlá vstúpili do platnosti v rokoch 2007-2008, pričom niektorí pozorovatelia predpokladajú, že ak by dané pravidlá boli v platnosti skôr, nebol by dopad finančnej krízy tak výrazný.
MEPs voted 593 votes in favour, 80 against with 3 abstentions on the so-called Solvency II legalisation.
Nakoľko sa však tento balíček nezaoberal všetkými v súčasnosti aktuálnymi otázkami, Komisia navrhla jeho aktualizáciu, ktorá by zároveň riešila problémy, ktoré vyvstali v priebehu finančnej krízy.
The aim of the approved legislation, called Solvency II, is to help ensure the financial stability of insurance (and reinsurance) companies by introducing more sophisticated solvency requirements which will take better account of the risks the companies must deal with: insurance risks as at present, but also market, credit and operational risks.
Poslanci prijali nové pravidlá, ktoré majú prispieť k zvýšeniu kvality auditov v rámci EÚ a podporiť dôveru vo fungovanie európskych kapitálových trhov.
MEPs adopted new rules intended to help improve quality audits within the EU and underpin confidence in the functioning of EU capital markets.
Európski audítori a audítorské firmy musia preukázať svoju nezávislosť od vedenia spoločnosti, v ktorej uskutočňujú audit.
European auditors and audit firms are required to prove their independence from the management of the audited company.
Záruka bankových vkladov do výšky 100 000 EUR
Bank deposits guaranteed up to €100,000
Na základe parlamentom prijatej legislatívy budú v prípade úpadku banky vklady klientov garantované do výšky 100 000 EUR.
If a European bank fails, citizens' savings will be guaranteed up to €100,000, after Parliament backed legislation raising the guarantee level.
Súčasná minimálna úroveň garancie vo výške 20 000 EUR bude od 30. júna 2009 zvýšená na 50 000 EUR a do konca roka 2010 na 100 000 EUR.
The existing minimum guarantee of €20,000 will first rise to €50,000 by 30 June 2009, and then €100,000 by the end of 2010.
Výzva na prijatie legislatívy v oblasti finančných služieb
Simpler, cheaper cross-border payments on the way
Poslanci sa taktiež zamerali na širšiu oblasť opatrení, ktoré bude potrebné legislatívne upraviť v budúcnosti a formálne vyzvali Komisiu, aby v daných oblastiach predložila návrhy, z ktorých niektoré sa priamo týkajú finančnej krízy.
MEPs adopted a legal framework designed to make cashless payments – such as card transactions, bank transfers and direct debits – simpler and cheaper, paving the way for the creation the single Euro payments area.
Legislatíva prijatá v apríli 2007 umožňuje bankovému sektoru splniť cieľ spustenia nového systému, ktorý bude realizovať cezhraničné platby rovnako rýchlo a lacno ako tie vnútroštátne, do roku 2010.
Adopted in April 2007, the legislation opened the door for the banking industry to meet its 2010 target for introducing new systems and procedures to make cross-border payments move as quickly and cheaply as national ones.
Nová legislatíva navrhuje zriadenie kolégií orgánov dohľadu, ktoré sa budú zaoberať cezhraničnými finančnými inštitúciami.
European Parliament and the protection of consumers
V súvislosti s finančnou krízou sa Parlament zameral v roku 2009 aj na oblasť poisťovníctva.
New rights for air passengers with disabilities and new TV advertising rules have also featured .
Smernica schválená v EP: 22.04.2009
Lower charges for mobile roaming from 1 July 2009
Nová legislatíva predstavila záväzné predpisy a povinnosť registrácie pre všetky úverové ratingové agentúry (CRA) vykonávajúce činnosť v rámci EÚ.
The amended regulation was adopted by 646 votes in favour, with 22 votes against and 9 abstentions.
Registráciu bude mať na starosti Výbor európskych regulačných orgánov cenných papierov (CERS), na dodržiavanie záväzných pravidiel zo strany agentúr budú dohliadať orgány členských štátov.
MEPs backed by large majority a compromise agreement reached with Council on the extension of the 2007 roaming regulation.
Podľa názoru poslancov Európskeho parlamentu boli vysoké ceny medzištátnych hovorov z mobilných telefónov v rámci EÚ neodôvodnené.
The regulation does not fix roaming prices at rates set by the EU, but sets ceilings beneath which mobile operators can compete by offering lower prices.
Nové nariadenie prijaté EP zaviedlo tzv. eurotarif, ktorý stanovuje maximálnu cenu pri odchádzajúcich roamingových hovoroch na 0,46 EUR a pri prichádzajúcich hovoroch na 0,22 EUR (ceny sú uvedené bez DPH za minútu hovoru).
The existing 2007 roaming regulation lays down that from 1 July 2009 consumers will have to pay a maximum of €0.43 per minute (excluding VAT) for outgoing and a maximum of €0.19 per minute (excluding VAT) for incoming roaming calls.
V priebehu leta 2009 budú ceny opäť znížené na 0,43 EUR pri odchádzajúcich a 0,19 EUR pri prichádzajúcich hovoroch za minútu.
The new legislative text sets roaming phone call caps for 2010 and 2011 - i.e. home operators may charge their customers for a roaming phone call:
Nové eurotarify na obdobie po roku 2010 sú stanovené nasledovne: od 1. júla 2010: najviac 0,39 EUR za minútu (bez DPH) za uskutočňované roamingové hovory a najviac 0,15 EUR za minútu (bez DPH) za prijímané roamingové hovory; od 1. júla 2011: najviac 0,35 EUR za minútu (bez DPH) za uskutočňované roamingové hovory a najviac 0,11 EUR za minútu (bez DPH) za prijímané roamingové hovory.
from 1 July 2010: a maximum of €0.39 per minute (excluding VAT) for outgoing and a maximum of €0.15 per minute (excluding VAT) for incoming roaming calls;from 1 July 2011: a maximum of €0.35 per minute (excluding VAT) for outgoing and a maximum of €0.11 per minute (excluding VAT) for incoming roaming calls.
Roamingové textové správy (SMS) budú stáť najviac 0,11 EUR (bez DPH) a to od 1. júla 2009.
MEPs and the Council Presidency agreed with the Commission that a roamed text message (SMS) should cost a maximum of €0.11 (excluding VAT) from 1 July 2009.
Ceny leteniek musia zahrňovať všetky poplatky
Air fares must include all charges
Vďaka novému nariadeniu, ktoré prijal Európsky parlament, uvidia cestujúci v leteckej doprave na prvý pohľad celkovú cenu, ktorú zaplatia za letenku.
Passengers can now see at a glance what they have to pay for a flight ticket thanks to a Regulation adopted by the European Parliament.
Reklamné materiály musia taktiež zobraziť konečnú cenu letenky vrátane všetkých letiskových poplatkov, daní, či ďalších príplatkov nad rámec základnej ceny letenky.
Advertisements must indicate the final price of plane tickets, including all taxes, fees and charges added to the basic ticket price.
To platí aj pre nákup leteniek prostredníctvom internetu.
This applies also to internet bookings.
Posilnenie práv cestujúcich v železničnej doprave
Rail passengers' rights strengthened
Nariadenie prijaté Európskym parlamentom sa v tomto prípade zameralo na posilnenie práv cestujúcich v železničnej doprave vrátane kompenzácie za meškanie a zjednodušenie prístupu pre ľudí so zdravotným postihnutím.
Reinforced rights of rail passengers, including compensation for delays and ease of access for disabled people, were the focus of a Regulation adopted by the EP.
Kompenzácia na medzinárodných trasách bude 25 % z ceny prepravného za viac ako 60 minútové meškanie a 50 % za viac ako 120 minútové meškanie.
Compensation in the event of delays on international services will be 25% of the fare for a delay of at least 60 minutes and 50% for a delay of 120 minutes or more.
Posilnenie práv cestujúcich so zdravotným postihnutím v leteckej doprave
Rights of air passengers with disabilities
Podľa nových pravidiel prijatých Európskym parlamentom nesmú byť cestujúci so zdravotným postihnutím vylúčení z prepravy z dôvodu ich postihnutia alebo zníženej mobility.
New rules adopted by the European Parliament state that disabled persons may not be refused transport on the grounds of their disability or lack of mobility.
Na európskych letiskách je každoročne poskytnutá asistencia 10 miliónom cestujúcim so zdravotným postihnutím.
They also have to be given − without additional charge − assistance to board the aircraft and reach the exit.
Nové pravidlá pre televíznu reklamu
New TV advertising rules
Parlament revidoval platnú legislatívu v oblasti televízneho vysielania, ktorá zavádza prísnejšie pravidlá pre vysielanie reklamy určenej pre deti a pre umiestňovanie produktov do vysielania.
The EP updated existing legislation on TV advertising which introduces new strict rules for commercials addressed to children and for product placement.
Maximálny čas vyhradený pre reklamu nesmie prekročiť 12 minút na hodinu.
The maximum amount of advertising will not exceed 12 minutes an hour.
Filmy a spravodajské relácie môžu byť prerušené iba raz za 30 minút.
Films and news programmes can only be interrupted once in a schedule of at least 30 minutes.
Detské programy môžu byť prerušené iba raz za 30 minút, pokiaľ trvajú viac ako pol hodinu.
Children's programmes can only be interrupted once in a schedule of at least 30 minutes if they last more than half an hour.
Umiestnenie produktu bude možné iba pri filmoch, seriáloch, športových programoch, či zábavných programoch a je zakázané pri všetkých detských programoch.
Product placement will only be allowed in films, series, sports programmes and entertainment programmes and is prohibited in all children's programmes.
Vyššia bezpečnosť hračiek na európskych trhoch
Improving toy safety in Europe