natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Akákoľvek diskriminácia na vnútornom trhu medzi národnými a zahraničnými dodávateľmi služieb je teda zakázaná, s výnimkou dohodnutej.
Discrimination between national and foreign service providers in the internal market is therefore prohibited, other than in negotiated exceptions.
Iným podstatným problémom je udržanie verejných subvencií, ktoré Európsky parlament považuje u európskeho kina za nevyhnutný, nemá k dispozícii veľký integrovaný trh.
Another fundamental problem is the maintenance of public subsidies that the European Parliament considers essential for European cinema, which because of the linguistic diversity of Europe, does not have a large integrated market.
Význam verejnej pomoci
The importance of public aid
Podľa názoru európskych vyvolených musí dohoda jasne podčiarkovať právo štátov na vypracovanie a realizovanie politky a príslušných zákonov na podporu a ochranu kultúrnej rôznorodosti a mediálneho pluralizmu, « najmä verejnej služby rozhlasového vysielania » (..).
Members of the European Parliament feel that the convention should underline very clearly the right of States to develop and sustain policies and laws designed to promote and protect cultural diversity and media pluralism, ‘ notably public service broadcasters ’ (…).
Následne, « dôležitosť verejnej pomoci, ako aj právo štátov na určenie druhu, výšky a beneficientov tejto pomoci », dodávajú poslanci.
Consequently the Convention should ‘ recognise the importance of both direct and indirect public financial aid and that States Parties may determine the nature, amount and beneficiaries of such aid ’, according to MEPs.
EU predstavuje kultúrnu rôznorodosť
The EU equals cultural diversity
Dohoda o Európske úrnii, ktorá vstúpila do platnosti 1. novembra 1993, ustanovuje, že « Únia rešpektuje bohatstvo svojej kutúrnej a lingvistickej rôznorodosti a dbá na zachovanie a rozvoj európskeho kultúrneho dedičstva.
The Treaty on European Union, which entered into force on 1 November 1993, states that the Union ‘ shall respect its rich cultural and linguistic diversity, and shall ensure that Europe's cultural heritage is safeguarded and enhanced. ’ [1]
Dohoda dokonca výslovne požaduje od štátov podporovať spoluprácu v oblasti audiovizuálneho sektora.
The Treaty also specifically asks the Member States to encourage cooperation in the audiovisual sector.
Text upresňuje, že Spoločenstvo musí brať do úvahy kultúrne aspekty pri svojej činnosti zdôrazňujúc ďalšie ustanovenia Dohody, ktoré naďalej oprávňujú konkurenčnú politiku alebo verejné subvencie pre audiovizuálny sektor.
The text specifies that the Community must take cultural aspects into account in its action under other provisions of the Treaty, including competition policy, where public subsidies for the audiovisual sector will still be permitted.
Európska ústava túto politiku potvrdzuje.
The European Constitution confirms this policy.
Budúce medzivládne rokovania pri UNESCO sa majú konať od 24. mája do 4. júna 2005.
The next intergovernmental negotiations at UNESCO are set to take place between 24 May and 4 June 2005.
Cieľom je dosiahnuť dohodu o návrhu Dohody počas Generálnej konferencie v dňoch 3. až 31. októbra 2005.
The aim is to reach agreement on the draft Convention at the General Conference to be held between 3 and 31 October.
Štrukturálne reformy sú kľúčom k väčšiemu rastu a väčšiemu počtu pracovných miest v EÚ, povedali poslanci EP
Reform is key for more growth and jobs
Hospodárske a menové záležitosti
Economic and monetary affairs
Ak Európa chce väčší rast a viac pracovných miest, skutočným riešením je štrukturálna ekonomická reforma.
If Europe wants more growth and more jobs, the real solution is structural economic reform.
Tento zásadový odkaz mohli počuť poslanci EP v Hospodárskom a menovom výbore, keď kládli otázky hospodárskemu a menovému komisárovi Joaquínovi ALMUNIA a viceprezidentovi Európskej centrálnej banky Lucasovi PAPADEMOSovi.
This was the consistent message heard by MEPs in the Economic and Monetary Affairs Committee when they questioned Economic and Monetary Affairs Commissioner Joaquín ALMUNIA and European Central Bank Vice-President Lucas PAPADEMOS.
Podľa komisára Almunia bola v roku 2004 miera hospodárskeho rastu Európy nižšia než miera jej hlavných konkurentov a rovnaký výsledok bol predpovedaný aj pre rok 2005.
According to Commissioner Almunia, Europe's economic growth rate was lower than that of its major competitors in 2004 and the same outcome is forecast for 2005.
"S menším rastom prichádza menší počet pracovných miest a vyššia nezamestnanosť – a oslabenie základu Európskeho sociálneho modelu, ktorý sme budovali po celé roky.
"With less growth come fewer jobs and more unemployment - and a weakening of the basis of the European social model we have built up over the years.
Koreň problému netvoria nevyvážené verejné financie – ktoré sú v USA a Japonsku na oveľa horšej úrovni – alebo vysoké úrokové sadzby – ktoré sú nižšie než za posledných 30 rokov.
The root of the problem is not imbalanced public finances - that is far worse in the US and Japan - or high interest rates - they are lower than they have been for 30 years.
Sú to predovšetkým štrukturálne nedostatky, ktoré je potrebné vyriešiť."
It is structural shortcomings that need to be tackled above all."
Uviedol, že reforma Paktu o stabilite a raste (rámec pre štátne rozpočty členských štátov EÚ, predovšetkým v eurozóne) a opätovné zavedenie lisabonskej stratégie (snaha o zvýšenie konkurencieschopnosti európskeho hospodárstva v záujme vyššieho rastu a väčšieho počtu pracovných miest, s ochranou sociálnych práv a životného prostredia) boli súčasťou riešenia tohto problému.
He argued that reform of the Stability and Growth pact (the framework for the national budgets of EU and in particular euro-zone Member States) and the re-launch of the Lisbon Strategy (an effort to improve the competitiveness of the European economy in the interests of more growth and jobs, while protecting social rights and the environment) were both part of the solution to the problem.
Pán Almunia hovoril dňa 25. apríla 2005 na stretnutí Hospodárskeho a menového výboru a členov národných parlamentov z celej EÚ.
Mr Almunia was speaking on 25 April 2005 at a meeting between the Economic and Monetary Affairs Committee and members of national parliaments from across the EU.
Nasledujúci deň, s požiadavkou na výbor, aby vydal výročnú správu ECB, Lucas Papademos povedal, že najlepším spôsobom, ako môže centrálna banka podporiť lisabonskú stratégiu, je splniť si svoju povinnosť a udržať cenovú stabilitu.
Addressing the committee the following day to launch the ECB's annual report, Lucas Papademos said the best way for the central bank to support the Lisbon Strategy was by fulfilling its duty to maintain price stability.
Je na členských štátoch, aby si poradili s hospodárskou reformou: "Komplexné štrukturálne reformy zamerané na zvyšovanie flexibility a súťaže na pracovnom trhu, trhu výrobkov a kapitálových trhoch by výrazne zlepšili šance pre neinflačný hospodársky rast na euroúzemí, čím by sa uľahčilo uplatňovanie menovej politiky a zvýšila by sa jej efektívnosť."
It is up to the Member States to tackle economic reform: "Comprehensive structural reforms aimed at increasing flexibility and competition in labour, product and capital markets would significantly improve the prospects for non-inflationary economic growth in the euro area, thereby facilitating the conduct of monetary policy and enhancing its effectiveness," he said .
20050819STO00758 Ak si chcete prečítať výročnú správu ECB (v angličtine), choďte na vyššie uvedenú linku.
20050819STO00758 Link to ECB's annual report
Poslanci požadujú striktný limit 48 hodín týždenne
MEPs want a strictly limited 48-hour working week
Sociálna politika
Social policy
Právomoci Európy zostávajú obmedzené v sociálnej oblasti.
Europe’s powers in the social field remain limited.
Vlády odmietajú odstúpiť ich nedotknuteľné prednostné práva a tým ohroziť ich sociálny model.
Governments are reluctant to transfer prerogatives that might imperil their own social model.
Preto hlavné mestá EU držia ruku na dôchodkových režimoch alebo napríklad na sociálnom poistení.
It is for this reason that EU governments have kept tight control over pension and social security schemes, for example.
EU však môže prijať opatrenia na zlepšenie zdravia, bezpečnosti a ochrany pracovníkov.
Nevertheless the EU can still take measures to improve the health, safety and protection of workers.
V roku 1993, ako doprovod k realizácii veľkého trhu, si Európa priradila všeobcné spoločné pravidlá týkajúce sa pracovnej doby.
In 1993, to accompany the creation of the single market, Europe adopted common general rules on working hours.
Európska legislatíva predpokladá, že pracovník má nárok na každodenný čas oddychu minimálne 11 hodín a na prestávky.
European legislation states that workers have the right to at least 11 hours of rest each day, and to breaks.
Maximálna týždenná pracovná doba je stanovená na 48 hodín a ročná dovolenka musí byť minimálne 4 týždne.
The working week was therefore set at 48 hours, with at least four weeks’ annual leave.
U nočných pracovníkov je povolená maximálna pracovná doba 8 hodín denne.
For night workers the maximum working time was set at eight hours in every 24.
Tieto pravidlá sa však nevzťahujú na každého.
However, the rules do not apply to everyone.
Veľká Británia už na začiatku dosiahla, že limit pracovnej doby sa nebude vzťahovať na jej pracovníkov.
From the start, the UK ensured the limit on the working week did not automatically apply to workers in Great Britain.
Cyprus a Malta sa pripojili k Veľkej Británii.
Cyprus and Malta have followed suit.
Aj ďalšie krajiny Únie si zvolili odchýlku – v žargóne Únie hovoríme aj o « opt-out » - u vybraných profesií (sektor zdravotníctva a reštaurácií).
Other EU countries have chosen to use the exemption – also known in Community jargon as the ‘opt-out’ clause – for selected professions such as health and catering.
Tento režim výnimiek nadobudol perverzný účinok.
This system of exemptions has some downsides.
Napríklad vo Veľkej Británii zamestnanci majú samozrejme právo odmietnuť alebo akceptovať limit 48 hodín, ale stáva sa, že im túto otázku položia pri podpisovaní zmluvy.
In the United Kingdom, for example, employees are free to accept or reject the 48-hour limit, but they are asked to do this when signing their contract.
Objavil sa aj iný problém, v iných štátoch Únie – Francúzsko, Španielsko a Nemecko – pri vyúčtovaní hodín pohotovosti lekárov v nemocniciac, alebo pokuty, ktorým sú vystavení členovia niektorých profesií.
Problems have arisen in other Member States – France, Spain and Germany – with the calculation of hours worked by doctors on call in hospitals and with the obligations on members of certain professions.
Tieto hodiny, kedy profesionál čaká bez toho, aby plnil špeciálnu úlohu, sú pracovnými hodinami ?
Should the hours in which professionals are present without actually performing a particular task be counted as working hours?
Odpoveď prináša dôležité následky u organizácie príslušných služieb.
The response has major consequences for the way the services concerned are organised.
Nový legislatívny návrh Európskej komisie (Výkonný orgán EU) sa pokúša odstrániť tieto nedostatky tým, že sprísňuje zavádzanie « opt-out » a robí rozdiel medzi hodinami « odpracovanými » alebo « neaktívnymi », ktoré sa nepočítajú do pracovnej doby.
New legislation has been proposed by the European Commission (the EU Executive) in an attempt to readdress these shortcomings by tightening up the conditions for using the opt-out clause and introducing a distinction between ‘on-call time’ and ‘inactive part of on-call time’, which is not counted as hours worked.
Komisia pre zamestnanie a sociálne veci, ktorá pripravuje doporučenie pre európskych poslancov ako celku, to nechce počuť.
The Committee on Employment and Social Affairs, which is preparing the recommendation to all Members of the European Parliament, takes a different view.
Navrhla jasne a jednoducho zakázať možnosť odchýliek od limitu maxiimálnych 48 hodín týždenne.
It is proposing the imposition of a complete ban on exemptions to the maximum 48-hour working week.
Okrem iného rozhodla, že pohotovostný čas musí byť vo väčšine prípadov započítaný do pracovnej doby.
It has also decided that ‘on call’ time should in most cases be counted as working hours.
Európsky parlament počas plenárneho zasadania sa po prvý krát vyjadril k texu v máji v Štrasburgu.
The European Parliament, meeting in its plenary session in Strasbourg, is expected to vote on this text for the first time in May.
Európski ministri sociálnych vecí majú následne zaujať stanovisko.
European Social Affairs ministers will then discuss the proposal.
Je málo pravdepodobné, že text bude odsúhlasený tak, ako bol v prvom čítaní.
The text is unlikely to be approved at this first reading.
Aby mohol byť schválený, dohoda musí dostať súhlas poslancov a Dvadsťpäťky.
To be adopted, it must receive the support of MEPs and all 25 Member States.
Návrh je smernicou, čo znamená, že akonáhle bude schválený inštitúciami EU, musí byť aj transformovaná v podobe národného zákona vo všetkých dvadsiatich piatich členských štátoch, ktoré na to budú mať dva roky.
The proposal is a directive, which means that, once adopted by the EU institutions, it must also be transposed into national legislation in the 25 Member States, who will have two years in which to do this.
Teda až po dvoch rokoch bude aplikovateľná u európskych pracujúcich.
It will not apply to European workers until this two-year period has elapsed.
Medzinárodní a domáci pasažieri cestujúci železničnou dopravou majú dostávať náhrady za meškanie
Refunds for delayed rail passengers
Po hlasovaní Dopravného výboru Európskeho parlamentu dňa 10. apríla sa železniční cestujúci môžu tešiť na finančnú náhradu za meškanie vlakov.
Rail passengers can look forward to compensation if their trains are delayed, following a vote by the European Parliament's Transport Committee on 19 April.
Poslanci trvajú aj na tom, aby kompenzácia – či už vrátenie peňazí alebo kupóny – nebola poskytovaná len medzinárodným železničným cestujúcim ale aj cestujúcim na domácich trasách, vrátane cezpoľných pracovníkov.
MEPs are also insisting that compensation - whether cash refunds or vouchers - should be given not just to international rail passengers but also to passengers on domestic journeys, including commuters.
A chcú, aby bolo vrátenie peňazí založené na jednoduchom, ľahko pochopiteľnom merítku.
And they want cash refunds to be based on a simple, easy-to-understand scale.
Európsky parlament je už dlho silným zástancom lepších železničných služieb, v nádeji, že podporí presun dopravy z ciest a vzduchu.
The European Parliament has long been a strong supporter of better rail services, hoping to encourage a shift of traffic away from road and air.
Uvolnilo by to preplnenie na cestách a vo vzduchu a znížilo by to znečistenie atmosféry.
This would relieve congestion on the roads and in the skies and reduce atmospheric pollution.
V posledných desiatkach rokov európske železnice prišli o svoju pozíciu v prospech cestnej a leteckej dopravy, ale dôkaz z USA, kde železničná nákladná doprava prešla oživením, nasvedčuje, že tento trend je možné zvrátiť.
Over recent decades Europe's railways have lost ground to road and air transport but evidence from the USA, where rail freight has undergone a resurgence, suggests this trend is reversible.
Jedným spôsobom, akým je možné povzbudiť cestujúcich, aby cestovali vlakom, je zaručiť im jasné, jednoduché kompenzačné sadzby, ak sa im nedostane služby, za ktorú si zaplatili.
One way of encouraging more travellers to choose the train is to guarantee them clear, simple compensation rates if they don't get the service they paid for.
Niektoré členské štáty EÚ už svoje systémy náhrad majú, ale Dopravný výbor Európskeho parlamentu zastáva názor, že minimálne sadzby stanovené EÚ by viedli k spravodlivejšiemu zachádzaniu so železničnými cestujúcimi po celej Európe.
Some EU Member States already have compensation schemes but Parliament's Transport Committee believes EU-imposed minimum rates would lead to fairer treatment for rail travellers throughout Europe.
Jedným z výsledkov hlasovania Dopravného výboru je, že železničné spoločnosti už nebudú môcť trvať na platení kompenzácií vo forme kupónov pre ďalšie cesty po železnici.
One result of the Transport Committee's vote is that rail companies will no longer be able to insist on paying compensation in the form of vouchers for further rail journeys.
Namiesto toho budú mať pasažieri nárok na nasledujúce minimálne sumy vrátených peňazí, v prípade meškania ich vlaku:
Instead, passengers will be entitled to the following minimum cash refunds if their train is late:
- 25% z cestovného za meškanie viac než 60 minút;
- 25% of the fare for a delay of 60 minutes or more;
- 50% za meškanie viac než 120 minút;
- 50% for a delay of 120 minutes or more;
- 75% za meškanie viac než 180 minút.
- 75% for a delay of 180 minutes and more.
Tieto peňažné náhrady by mali byť vyplatené do jedného mesiaca po podaní žiadosti.
These cash refunds should be paid within a month of the application being made.
Poslanci EP žiadali, aby držitelia železničných predplatených lístkov, ktorí zažijú opakované meškanie alebo zrušenie železničného spoja, mali nárok na kompenzáciu vo forme bezplatných ciest, zliav alebo predĺženia platnosti ich predplateného lístka.
MEPs called for rail season ticket holders who suffer repeated delays or cancellations to be entitled to compensation in the form of free journeys, price reductions or an extension of their season ticket.
Tento zákon EÚ o kompenzácii za meškanie je len časť väčšieho balíčku zákonných úprav zameraných na vylepšovanie železničnej dopravy v Európskej únii.
This EU law on compensation for delays is just part of a wider package of legislation aimed at improving rail travel standards in the European Union.
Legislatívu navrhuje Európska komisia, ale o jej konečnej úprave rozhodne Parlament.
The legislation is drafted by the European Commission but the Parliament will decide what shape the laws finally take.
Navyše je to tretí balík železničných právnych predpisov Európskej únie.
Moreover, this is the European Union's third package of rail legislation.
Predošlé balíky zaviedli súťaž do medzinárodnej a neskôr aj vnútroštátnej železničnej nákladnej prepravy.
Earlier packages introduced competition into international and then domestic rail freight deliveries.
Stanovili tiež štandardné pravidlá EÚ o bezpečnosti a technických otázkach.
They also laid down standard EU-wide rules on safety and technical issues.
Viď našu poznámku pre Európske voľby 2004: Železnice na ceste k svetlej budúcnosti .
See our note for the 2004 European elections: Railways on track for a brighter future .
EÚ smeruje svoju pozornosť na služby cestujúcim až v tomto treťom balíku.
Only with the third package is the EU turning its attention to passenger services.
Okrem otázky kompenzácie za meškanie sa tretí balík zaoberá aj konečnými termínmi pre liberalizáciu služieb cestujúcim, pričom cieľom je umožniť väčšiu konkurenciu v medzinárodných službách pasažierom (a tiež vo vnútroštátnych sieťach, ak si členovia Dopravného výboru presadia svoje).
Apart from the question of compensation for delays, the third package deals with deadlines for the liberalisation of passenger services, the aim being to allow more competition on international passenger services (and on national networks too, if members of the Transport Committee get their way).
Iné časti pokrývajú kompenzáciu pre zákazníkov nákladnej dopravy a systém certifikátov, ktorý zaistí, aby personál vo vlaku spĺňal minimálne odborné, zdravotné a jazykové normy.
Other parts cover compensation for freight customers and a system of certificates to ensure train crews meet minimum professional, medical and linguistic standards.
20050819STO00762 Železnice na ceste k svetlej budúcnosti (Dôležité fakty - Voľby 2004) (v angličtine)
20050819STO00762 Railways on track for a brighter future (Highlights - Elections 2004)
Kódový názov : REACH Misia : identifikovanie asi 100 000 výrobkov a ich účinky
Mission: to identify nearly 100 000 products and their effects
Jedná sa o jednu z najväčších legislatívnych problematík, s ktorými je Európsky parlament konfrontovaný.
It is one of the largest legislative texts with which the European Parliament has ever been faced.
Eurooposlanci, ktorí majú schváliť tento text spoločnej dohody s euróopskymi ministrami EU, sa vyjadria v jeseni, s cieľom nájsť uspokujúcu rovnováhu medzi troma piliermi trvalého rozvoja : ekonomikou, socialnosťou a životným prostredím.
MEPs, who must approve the text by common accord with European ministers, will debate it in the autumn with the aim of finding a satisfactory balance between the three pillars of sustainable development: the economy, society and the environment.
Ak patríte k 5 miliónom Európanov, ktorých zamestnanie závisí od chemického sektora, REACH pre vás nepredstavuje tajomstvo.
If you are one of the 5 million Europeans employed in the chemicals sector, you are no doubt already familiar with REACH.
Tento návrh vyvoláva určitý koncenzus iba k jednému bodu : jeho relatívna nevyhnutnosť.
The project has achieved consensus on one point only: that it is necessary.
Pretože dnes existuje asi štyridsať dielčích a nekompletných európskych smerníc, ktoré riadia tento sektor.
There are currently around 40 disparate and incomplete European directives governing the sector.
A u väčšiny zo 100.000 v súčasnosti v priemysle používaných výrobkov dostatočné infomácie zlyhávajú pokiaľ ide o ich dopad na životné prostredie a zdravotníctvo.
Adequate information on the environmental and health impact of most of the 100 000 chemicals used in industry today is lacking.
REACH vyzýva stanoviť jednotný zákonný rámec, ktorý zruší existujúce texty.
REACH takes up the challenge of setting a single regulatory framework that will do away with existing texts.
Pôvodný návrh Európskej komisie vyjadruje už koncepčný problém úlohy : 137 článkov, 17 príloh, 1200 strán ...
The European Commission’s original proposal, with its 137 articles, 17 annexes and 1200 pages, has already demonstrated the conceptual difficulty of the task.
Realizovalo sa množstvo konzultácií a pokračujú naďalej.
Extensive consultation has been undertaken, and this is continuing.
Z dôvodu rozsahu témy prebehli konzultácie s viacerými parlamentnými výbormi, boli organizované prednášky so zástupcami priemyslu, organizáciami spotrebiteľov a ochrany životného prostredia.
Because of the breadth of the subject, several parliamentary committees have been consulted and hearings have been organised with representatives from industry, consumer organisations and environmental protection agencies.
V zákulisí prebieha stála diskusia a lobby útočí naplno.
There is constant discussion in the corridors of power, and lobbying is in full swing.
V prvej etape legislatívnej procedúry dostala Komisia pre životné prostredie a zdravotníctvo za úlohu predložiť správu, ku ktorej sa vyjadrí Zhromaždenia.
In the first stage of the legislative procedure, the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety will present a report to be debated by Parliament.
Príliš veľa byrokracie ?
Too much bureaucracy?
Návrh Komisie predpokladá registráciu každej chemickej látky vyrobenej alebo dovezenej do EU v množstve vyššom alebo rovnom jednej tony ročne.
The Commission’s proposal envisages the registration of every chemical produced or imported into the EU in quantities of one or more tonnes per year.
Prípadný dopad týchto látok na ľudské zdravie a životné prostredie bude predmetom vedeckého hodnotenia.
The potential impact of these substances on human health and the environment will have to be scientifically evaluated.
Najviac nebezpečné látky budú kontrolované iba vtedy, ak sa dokáže schopnosť kontrolovať riziká.
The most dangerous substances will be authorised only if the capacity to control the risks has been demonstrated.
Utvorila by sa Európska agentúra pre chemické látky, ktorá by spracovávala údaje, zúčastňovala sa na hodnotenia a pri udeľovaní povolení.
A European Chemicals Agency will be set up to process the data, take part in evaluations and grant authorisations.