natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Cestovné kancelárie sa sťažujú, že takéto opatrenie ich núti zamestnávať 2 šoférov pre väčšinu ciest a účtovať tak vyššie ceny klientom.
Full membership to the EU of countries that satisfy the Copenhagen criteria must not be delayed or denied, says MEPs to the Commission and to the Member States.
Po vlaňajšej dohode so zástupcami dopravcov poslanci podporili opätovné zavedenie 12-dňového pravidla, ktoré umožňuje vodičom na medzinárodných trasách pracovať 12 dní.
Efforts must be made to avoid a situation whereby differences in the pace of integration result in the erection of new barriers in the region, in particular with regard to the process of visa liberalisation.
Isté obmedzenia však ostanú zachované: musí ísť o jednu cestu, nie niekoľko rôznych ciest.
The EU should make every effort to assist and facilitate a comprehensive and lasting settlement of the pending issues.
Opatrenia na ochranu verejných služieb
Criteria for visa liberalisation to be fulfilled
Nariadenie o prístupe na trh služieb autokarovej a autobusovej dopravy obsahuje aj opatrenia na ochranu verejných služieb.
The Council and the Commission are urged to conduct the dialogue on visa liberalisation transparently.
Ak by medzinárodná autokarová alebo autobusová doprava mala závažne ovplyvniť životaschopnosť porovnateľnej dopravy, na ktorú sa vzťahujú služby vo verejnom záujme priamo na dotknutých úsekoch, môže členský štát po dohode s Komisiou dočasne zastaviť platnosť povolenia alebo odňať povolenie na vykonávanie tejto medzinárodnej dopravy.
MEPs stress the importance of a liberalisation of the Schengen visa regime for the citizens of the Western Balkans as a means of acquainting the people of the region with the European Union.
Tieto pravidlá vstúpia do platnosti 2 roky a 20 dní po tom, ako bude nariadenie zverejnené v Úradnom vestníku.
A cumbersome visa procedure, compounded by understaffed EU consulates and embassies in the region, is liable to generate hostility towards the EU among the people of the region, say MEPs.
Spoločné pravidlá pre vykonávanie povolania v službách cestnej dopravy
Countries of the region have to accelerate their efforts to fulfil the requirements set out in the individual roadmaps, so as to ensure the removal of the visa regime for their countries as rapidly as possible.
Harmonizácia podmienok pre prevádzkovateľov cestnej dopravy
Cooperation with the ICTY needed
Poslanci Európskeho parlamentu jasne podporili poslednú časť balíčka o cestnej doprave.
Full cooperation with the International Criminal Tribunal for the former Yugoslavia (ICTY), is an essential requirement of the accession process.
Ide o nariadenie o podmienkach, ktoré je potrebné dodržiavať pri výkone povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy.
This includes the arrest and extradition of the remaining fugitive inductees, the transfer of evidence and full cooperation before and during the trial process.
Členské štáty musia vytvoriť národné elektronické registre, ktoré budú obsahovať informácie vrátane údajov o finančnej spôsobilosti, sídle, riadiacich zamestnancoch a prípadných predošlých porušeniach zákona.
These provisions restricting extradition can foster impunity for high-level crimes including crimes against humanity, violations of the laws or customs of war, trans-national organised crime, illicit trafficking, and terrorism.
Koniec spoločností, ktoré v skutočnosti existujú iba na papieri
They call on the Parliaments of EU Member States to give their assent promptly to those Stabilisation and Association Agreements which are currently in the ratification process.
Spoločnosť cestnej dopravy musí byť fyzicky vytvorená v členskom štáte (mať tam svoju kanceláriu) a musí byť schopná predložiť administratívne doklady príslušným národným orgánom.
The report asks to promote inter-ethnic and intercultural dialogue.
Spoločnosť musí vedieť dokázať, kde v danom členskom štáte parkuje svoje nepoužívané vozidlá.
The legacy of the wars of the 1990s continues to be a significant impediment to the establishment of security and political stability in the region.
Táto požiadavka by mala ukončiť praktiky "zaregistrovania sa v inej krajine ako v krajine pôsobnosti", tzv. spoločnosti poštových schránok, kedy sa spoločnosť registruje pre administratívne účely v jednom členskom štáte, ale v skutočnosti pôsobí najmä v inej krajine.
The report also expresses concern at the political interference suffered by the media in all Western Balkan states and the intermingling of business, political and media interests .
Aby dokázali svoju spôsobilosť, vedúci dopravy musieť prejsť povinnou písomnou skúškou, ktorú zabezpečia orgány členských štátov.
MEPs ask to have increased funding and number of scholarships for study and research in the EU available to students and researchers from the Western Balkans under the Erasmus Mundus programme.
Mathieu GROSCH EPP-ED BE Silvia-Adriana ŢICĂU PSE RO Dokument: Spoločné pravidlá prístupu na trh autokarovej a autobusovej dopravy (prepracované znenie)
Participation of the countries of the Western Balkans in Community programmes and agencies is suggested.
Procedúra: Postup spolurozhodovania 2. čítanie
Parliament will also vote on a resolution on this topic.
Dokument: Spoločné pravidlá prístupu na trh medzinárodnej cestnej nákladnej dopravy (prepracované znenie)
The message addressed to Bosnia-Herzegovina's political leaders is clear: "the prospect of EU membership has been offered to BiH as a single country, not to its constituent parts".
-//EP//TEXT REPORT A6-2009-0215 0 NOT XML V0//SK
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 FULL-TEXT DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT REPORT A6-2009-0210 0 NOT XML V0//SK
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-024-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT REPORT A6-2009-0211 0 NOT XML V0//SK
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-026-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-006-SK DOC XML V0//SK
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-025-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-008-SK DOC XML V0//SK
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-027-EN DOC XML V0//EN
Práva cestujúcich v námornej, autobusovej a autokarovej doprave
Governance of Common Fisheries Policy must be improved according to MEPs
Poslanci Európskeho parlamentu chcú zaviesť práva cestujúcich v námornej, autobusovej a autokarovej doprave prostredníctvom dvoch nariadení, ktoré sú podobné úspešnej Charte o právach cestujúcich v leteckej doprave.
MEPs of the Committee on Fisheries are calling for improved governance of the Common Fisheries Policy through better financing and more efficient representation for parliamentarians at all levels of policy making.
Návrhy sa zameriavajú najmä na práva cestujúcich so zdravotným postihnutím, náhradu škôd a pomoc pasažierom v prípade dlhého meškania alebo zrušenia spojov, ďalej zodpovednosť dopravcov v prípade zranenia alebo smrti pasažierov, a tiež na zlepšenie vybavovania sťažností.
The report, drafted by Elspeth Attwooll (ALDE, UK) expresses its concern at the lack of formalised participation by MEPs at meetings of the Regional Fisheries Organisations, and is calling for clarification of their position in both regional and international meetings concerning fisheries policies.
Všetci cestujúci by mali mať rovnaké práva , bez ohľadu na spôsob dopravy, ktorý využívajú.
Committee MEPs focus particularly on the role of the Regional Advisory Councils, and believes that they are "under-financed for the level of work that they are undertaking."
Náhrada škôd v prípade meškania alebo zrušenia spoja
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 BRI-ITEM DOC XML V0//EN
50 percent z ceny lístka pri meškaní presahujúcom dve hodiny,
Fisheries control: MEPs to rewrite rules on recreational fishing
100 percent z ceny lístka v prípade, že dopravca neposkytne náhradnú prepravu za primeraných podmienok, alebo informácie o alternatívnej doprave.
It also replaces proposed rules to enable the Commission to close fisheries or reduce quotas with new ones on unused quota transfers, and said that EU budget aid should be available for installing vessel monitoring systems and electronic logbooks.
Ak bol spoj zrušený alebo mešká viac ako dve hodiny, musí dopravná spoločnosť zabezpečiť cestujúcim v autobusovej a autokarovej doprave náhradnú dopravu.
"If those involved in fisheries, from the people on the boats to those who sell the fish to consumers, do not respect the rules, the [common fisheries] policy is doomed to fail.
V prípade, ak cestujúci nesúhlasí s náhradnou dopravou, spoločnosť mu musí vyplatiť 100% náhradu.
In some cases, recreational fishing may have a significant impact on fish stocks, said the rapporteur.
Ak spoločnosť neposkytne cestujúcim náhradnú dopravu ani informácie o možnosti náhradnej dopravy, musí pasažierom vyplatiť 100 % a navyše 50 % z ceny lístka.
"Is it fair to commercial fishermen to continue to allow recreational fishermen to fish with no controls whatsoever?", he asked, adding that "it would be discriminatory to subject commercial fisheries to strict controls and limits while largely exempting non-commercial fisheries".
Podľa poslancov musia teda spoločnosti vždy vyplatiť náhradu a to 50 % z ceny lístka, a to aj v prípade, ak spoločnosť poskytne náhradnú dopravu.
MEPs in the committee propose amendments rewriting the recreational fishing article to say that such fishing from a vessel in Community marine waters on a stock subject to a multiannual recovery plan "may be evaluated" by Member States.
Preddavok odškodného v prípade úmrtia alebo nehody
But fishing with rod and reel from shore shall not be included, they added.
Ak dôjde k zraneniu alebo k úmrtiu cestujúceho pri nehode autobusu alebo autokaru, dopravná spoločnosť je povinná bezodkladne zaplatiť preddavok odškodného vo výške úmernej k celkovej utrpenej škode.
According to MEPs, recreational fishing means "non-commercial fishing activities (...) for recreation or sport and including, for instance, recreational angling, sports fishing, sports tournaments and other forms".
V prípade úmrtia nesmie byť preddavok nižší ako 21 000 eur.
Where a recreational fishery is found to have a significant impact, catches shall be counted against the relevant quota of the flag Member State.
S cieľom chrániť malé prepravné spoločnosti predložili poslanci pozmeňujúci návrh, podľa ktorého prepravca nenesie zodpovednosť, ak nehodu spôsobili okolnosti, ktoré nemohol ovplyvniť.
That Member State may then establish a share of the quota to be used exclusively for the purpose of that recreational fishery, said MEPs, adding that the marketing of catches from recreational fishing shall be prohibited except for philanthropic purposes.
Berúc do úvahy špecifický charakter námornej a vnútrozemskej vodnej dopravy, poslanci stanovujú prípady tzv. vyššej moci, pri ktorých sa neuplatňujú pravidlá o odškodnení: extrémne prílivové a odlivové podmienky, silný vietor, extrémne vysoké vlny a tvorenie ľadu.
According to the proposal, powers should be conferred to the Commission to close a fishery when a Member State's quota or a total authorised catch is exhausted.
Práva osôb so zdravotným postihnutím alebo zníženou pohyblivosťou
The Commission should also be empowered to deduct quotas and refuse quota transfers or quota exchanges to ensure that Member States achieve CFP objectives.
Cestujúcim so zníženou pohyblivosťou nemôže prepravca odoprieť vstup na loď, do autobusu alebo do autokaru okrem prípadov, keď by bola ohrozená ich bezpečnosť.
The committee deleted the articles referring to the closure of fisheries by the Commission, the possibility of reducing a Member State's quotas on the Commission's initiative, and to the refusal of quota exchanges, arguing that these measures would mean that the Commission could unilaterally alter the relative stability among the Member States.
Ľudia so zdravotným postihnutím majú nárok na bezplatnú pomoc v prístavoch, ale ich prevádzkovatelia musia byť informovaní v čase rezervácie alebo najneskôr 48 hodín pred nalodením.
The Commission proposes minimum and maximum administrative sanctions, ranging from at least €5,000 to at least €300,000 for infringements of the common fisheries policy.
Personál námornej dopravnej spoločnosti musí mať k dispozícii primerané informácie, aby mohol takúto pomoc poskytnúť.
MEPs add that vessels that have committed serious infringements should not be eligible for public aid.
Poslanci EP pridali k návrhu Komisie klauzulu, v ktorej žiadajú prepravcov poskytnúť cestujúcim písomné potvrdenie o tom, že danú pomoc poskytnú.
"Penalty points" should also be assigned to vessels and captains that commit infringements.
Autokary: Platnosť nariadenia iba pre národnú a medzinárodnú dopravu
Where there are no further offences, points would expire after three years.
Poslanci sa dohodli na tom, že členské štáty EÚ musia mať možnosť oslobodiť mestskú, prímestskú a regionálnu autobusovú a autokarovú dopravu od osobitných požiadaviek tohto nariadenia, vzhľadom na ich špecifický charakter.
The committee adds that operators found guilty of seriously infringing the CFP rules should be excluded from benefitting from the European Fisheries Fund, Fisheries Partnership Agreements or other public aid.
Členské štáty musia však prijať alternatívne opatrenia, aby zabezpečili podobnú úroveň práv pasažierov.
While original (paper) records could be destroyed after three years, MEPs want that data to be kept for a minimum of ten years in an electronic format.
Michel TEYCHENNÉ PSE FR Gabriele ALBERTINI EPP-ED IT Dokument: Práva cestujúcich v námornej a vnútrozemskej vodnej doprave, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie ES č. 2006/2004 o spolupráci medzi národnými orgánmi zodpovednými za presadzovanie právnych predpisov na ochranu spotrebiteľa
The new regulation, after being approved by the Council, is to be the last of three regulations that will constitute the control system, after the adoption of the IUU regulation and the regulation on fishing authorisations.
Dokument: Práva cestujúcich v autobusovej a autokarovej doprave, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 2006/2004 o spolupráci medzi národnými orgánmi zodpovednými za vynucovanie právnych predpisov na ochranu spotrebiteľa
The proposal applies to commercial and recreational fishing in all European waters except for the Mediterranean Sea, the Baltic Sea, the Black Sea, and in fisheries for highly migratory fish stocks in all waters, for which specific rules apply.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-007-SK DOC XML V0//SK
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-028-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-009-SK DOC XML V0//SK
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-030-EN DOC XML V0//EN
Akčný plán pre mestskú mobilitu
Europe must deliver a common immigration policy, say MEPs
Parlament na základe vlastnej iniciatívy vypracoval správu o Akčnom pláne mestskej mobility.
An own-initiative report by Simon Busuttil (EPP-ED, MT) is proposing a blue-print for a common policy on European immigration.
Pôvodne navrhla tento plán Komisia v tzv. zelenej knihe o mestskej doprave v septembri 2007, ale odvtedy ho už viac nerozpracovala.
The report recognises the importance of legal immigration, in the face of Europe's ageing population and declining workforce, but also urges Member States to jointly tackle the problems caused by illegal immigration.
Výsledky konzultácií na túto tému Komisia dodnes neoznámila.
Committee MEPs describe immigration as "one of the foremost challenges that Europe is currently facing", and believe that it will remain a significant challenge for the coming decades.
Preto poslanci Európskeho parlamentu opakovane iniciujú "Akčný plán pre mestskú dopravu".
Furthermore, a common approach to immigration is vital as shared European borders mean that "action or inaction by one Member State has a direct impact on others and on the EU as a whole."
Plány pre mestskú integrovanú dopravu alebo "mestské cestovné plány" by mali stanoviť:
Migrants have always played "a vital role in the development of the EU", and the report stresses the importance of recognising their past and continuing contribution.
diagnostikovanie dopravy, ukazovatele a ciele mobility s odhadom ich hospodárskych, sociálnych a environmentálnych vplyvov,
Therefore, Europe should continue to be a welcoming environment for migrants; especially as, according to Eurostat statistics, the European working age population is expected to fall by 50 million workers by 2060.
plán rozvoja a vzájomného prepojenia dopravných sietí,
Well managed immigration could help to provide crucial economic stimulus to the EU in the coming years.
plán rozvoja infraštruktúry pre ekologické spôsoby prepravy (bicyklom, peši atď.),
However, committee MEPs are concerned about the effect of the "brain drain" on third countries, and are therefore recommending that a "cycle of exchange of knowledge" should be encouraged, through programmes of temporary migration.
riadiacu schému intermodálneho parkovania pre automobily a platforiem pre intermodálne výmeny,
They are also proposing a scheme to facilitate training in countries of origin "in order to preserve occupations in key sectors", and are urging Member States to refrain from actively recruiting workers in these sectors, such as health and education, in countries which are already suffering from a lack of workers.
program na prispôsobenie riadenia sietí mestskej mobility a ich prepojení s potrebami užívateľov s obmedzenou pohyblivosťou,
Statistics presented by the Commission suggest that by 2050, the EU will need 60 million migrant workers, which clearly shows that channels for legal migration need to be improved.
riadiaca schému zásobovania prostredníctvom nákladnej dopravy zahŕňajúcu možnosť využívať verejnú infraštruktúru pre nákladnú dopravu.
Committee MEPs regret that so far little has been done to encourage this, and calls on Member States to establish a coordinated approach, "taking into account the demographic and economic situation of the EU."
chartu práv chodcov a cyklistov
Integration should be a key part of EU legislation on immigration.
certifikácia EÚ materiálov z hľadiska bezpečnosti, pohodlia (pre vybavenie verejnej dopravy), aby bola zaručená vysoká bezpečnosť a environmentálne štandardy, ako aj vstup pre ľudí zo zdravotným postihnutím
The report supports integration efforts by Member States, to help immigrants to learn the language of their host country and to develop an understanding of the values of the EU and its Member States.
Spravodajca, francúzsky poslanec Gilles SAVARY (FR, PES) odôvodňuje kompetenciu EÚ v tejto oblasti zdôrazňujúc oprávnenosť EÚ využiť všetky prostriedky k dosiahnutiu cieľov politiky ochrany životného prostredia a boja proti zmene klímy.
The report also supports the view that immigrants from third countries should be granted the right to full mobility in the EU, after a period of five years' legal residence in a Member State.
Niektorí nemeckí poslanci predložili pozmeňovací návrh, ktorý tvrdí, že: "riešenie problémov mestskej dopravy je podľa princípu subsidiarity v kompetencii miestnej samosprávy a nie v kompetencii Komisie".
A further recommendation from MEPs suggests that democratic participation is crucial to integration they are therefore calling for migrants to be allowed to vote in local elections.
Tento pozmeňovací návrh bol ale v hlasovaní vo Výbore pre dopravu a cestovný ruch zamietnutý.
The one exception to this is Spain's successful cooperation with third countries, such as Senegal and Mauritania which in 2008 helped to reduce arrivals in the Canary Islands by 70%.
Poslanec Savary navrhuje vytvoriť nový fond EÚ ako aj vyčleniť peniaze z programu TEN-T a tiež vyčleniť ďalšie finančné prostriedky z plánu EÚ na obnovu ekonomiky.
Committee MEPs are calling for the replacement of national Schengen visas with universal European Schengen visas, and for a joint consular service for visas to be set up on a gradual and voluntary basis.
Podľa návrhu správy by európske financovanie a spolufinancovanie v oblasti mestskej dopravy malo byť podmienené existenciou plánov integrovanej mestskej dopravy.
The report also calls on the Council and Member States to adopt arrangements based on solidarity to share the burden of border policing amongst Member States.
Dodržiavanie zásady subsidiarity
The committee is particularly shocked by the "human tragedy caused by illegal migratory sea routes."
Väčšina členských štátov Európskej únie, či už sú usporiadané federálne alebo nie, dodržiavajú zásadu (často zakotvenú v ústave) nezávislej miestnej samosprávy.
The rapporteur states that in 2008, more migrants lost their lives at sea that in the war in Gaza.
Miestne orgány a združenia môžu slobodne rozhodovať o svojich politikách, programoch a investíciách do mestskej a prímestskej dopravy.
Therefore, the report is calling for urgent action to stop this tragedy, and to reinforce cooperation with countries of origin.
Európska únia teda nemôže plánovať ani najmenšiu normatívnu iniciatívu týkajúcu sa dopravnej politiky miestnych orgánov.
MEPs are concerned that illegal immigration organised by criminal networks has so far proved to be more effective than common European actions, and urges Member States to take action in "the fight against organised crime, human trafficking and smuggling."
EÚ je však oprávnená, ako to už urobila po dlhej rozprave o tejto zásade pri rozprave o nariadení (ES) č. 1370/2007 o službách vo verejnom záujme v osobnej doprave, využiť všetky prostriedky umožňujúce prispieť k rozhodnutiam miestnych orgánov a napomáhať tomu, aby mestská doprava smerovala k splneniu všeobecných cieľov politiky ochrany životného prostredia a boja proti zmene klímy.
FRONTEX, the Warsaw based EU agency designed to coordinate border security cooperation between Member States, should be reinforced and have its powers extended.
Gilles SAVARY PSE FR Dokument: Akčný plán pre mestskú mobilitu
The report suggests that FRONTEX should be provided with adequate funding and resources so that it has the potential to acquire its own equipment.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-008-SK DOC XML V0//SK
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-029-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-010-SK DOC XML V0//SK
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-031-EN DOC XML V0//EN
Životné prostredie
Security and defence
Povinnosti dodávateľov dreva a výrobkov z dreva na trhu EÚ
Strengthening the fight against nuclear proliferation
V boji proti nezákonnej ťažbe dreva sú v EÚ potrebné prísnejšie pravidlá v predaji dreva a výrobkov z dreva, tvrdí Výbor pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín.
The next Review Conference of the Treaty on Non-Proliferation of Nuclear Weapons (NPT) is scheduled for 2010, and according to MEPs, it should be a chance to put the production, use and disarmament of nuclear weapons under the control of the International Atomic Energy Agency (IAEA) in Vienna.
Všetky subjekty v dodávateľskom reťazci musia dokázať legálny pôvod svojho dreva alebo jeho výrobkov, a nelegálni dodávatelia dreva budú musieť zaplatiť pokutu, ktorá odráža úroveň environmentálnej a hospodárskej škody.
The conference also presents an opportunity to reach a consensus on a treaty to end the production of fissile material for military purposes.
Návrh správy pred prvým čítaním v Parlamente (postup spolurozhodovania) predložila spravodajkyňa Caroline LUCAS (Greens, UK).
MEPs of the Committee on Foreign Affairs consider the proliferation of weapons of mass destruction to be "one of the most serious threats to international stability and security", and they are "strongly concerned" about the lack of progress made in achieving concrete steps towards the goals of the NPT.
Výbor pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín zdôrazňuje, že 20 až 40 percent globálnej priemyselnej produkcie dreva pochádza z nelegálnych zdrojov.
Therefore, the report, drafted by Angelika Beer (Greens/EFA, DE), is calling on the Council to take concrete measures towards supporting the NPT.