natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In particular, motor vehicle drivers must hold a valid driving licence, which must be renewed or, in some cases, exchanged upon the expiry of its administrative validity. 
Vodiči motorových vozidiel musia byť najmä držiteľmi platného vodičského preukazu, ktorý musí byť obnovený alebo v niektorých prípadoch vymenený po uplynutí jeho úradnej platnosti.
The provision of regular services by bus and coach is also subject to authorisation. 
Pravidelná doprava autobusom a autokarom podlieha povoleniu.
It is therefore proposed to temporarily permit Member States to maintain an existing licence unaltered, i.e. abstain from revoking or suspending it and from issuing a temporary licence, provided that safety is not at risk. 
Preto sa navrhuje, aby sa členským štátom dočasne umožnilo zachovať existujúcu licenciu bez zmeny, t. j. zdržať sa jej zrušenia alebo pozastavenia, ako aj vydania dočasnej licencie za predpokladu, že nie je ohrozená bezpečnosť.
Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council 37 lays down measures to enhance port security in the face of threats of security incidents. 
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2005/65/ES 37 stanovuje opatrenia na zvýšenie bezpečnosti prístavov vzhľadom na hrozby bezpečnostných incidentov.
On reaching the age of 65 years, holders of boatmaster certificates are required to undergo periodic medical examinations. 
Po dosiahnutí veku 65 rokov musia držitelia kapitánskych osvedčení absolvovať pravidelné lekárske vyšetrenia.
(18)Since the objective of this Regulation, namely to extend the time limits laid down in Union law for the renewal or extension of certificates, licences or authorisations, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of the scale and effects of the proposed action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union. 
(18)Keďže cieľ tohto nariadenia, a to predĺžiť lehoty stanovené v právnych predpisoch Únie na obnovenie alebo predĺženie platnosti osvedčení, preukazov alebo povolení, nie je možné uspokojivo dosiahnuť na úrovni členských štátov, ale z dôvodov rozsahu a dôsledkov navrhovanej činnosti ich možno lepšie dosiahnuť na úrovni Únie, môže Únia prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 Zmluvy o Európskej únii.
Likewise, the validity of safety authorisations should be extended by six months. 
Podobne by sa mala o šesť mesiacov predĺžiť platnosť bezpečnostných povolení.
This also applies to the periodicity of maritime security drills and exercises, which may also be difficult to carry out during respective national lockdowns. 
Vzťahuje sa to aj na frekvenciu nácvikov a cvičení v oblasti ochrany námornej dopravy, čo môže byť tiež náročné vykonávať počas období zákazu vychádzania v jednotlivých štátoch.
Flexibility should also be granted for maritime security drills and exercises, which the legislation requires be carried out according to certain time frames. 
Flexibilita by mala existovať aj v prípade nácvikov a cvičení a v oblasti ochrany námornej dopravy, ktoré sa podľa právnych predpisov musia vykonávať v určitých časových rámcoch.
(14)Railway undertakings, which were financially stable before the COVID-19 outbreak, face liquidity problems that could trigger their licence to be suspended, revoked and possibly replaced by a temporary licence without structural economic need. 
(14)Železničné podniky, ktoré boli finančne stabilné pred vypuknutím ochorenia COVID-19, čelia problémom s likviditou, ktoré by mohli viesť k pozastaveniu platnosti ich licencie, jej zrušeniu a prípadne k jej nahradeniu dočasnou licenciou bez štrukturálnej hospodárskej potreby.
(2)In particular, transport operators and other persons concerned may not be able to complete the necessary formalities or procedures to comply with certain provisions of Union law related to the renewal or extension of certificates, licences or authorisations or to complete other steps necessary to maintain their validity. 
(2)Najmä prevádzkovatelia dopravy a iné dotknuté osoby nemusia byť schopné splniť potrebné formality alebo postupy na dosiahnutie súladu s určitými ustanoveniami práva Únie týkajúcimi sa obnovenia alebo predĺženia platnosti osvedčení, preukazov alebo povolení, alebo dokončiť iné kroky potrebné na zachovanie ich platnosti.
The provision of regular services by bus and coach is subject to authorisation in accordance with the provisions laid down in Chapter III of Regulation No 1073/2009. 
Pravidelná doprava autobusom a autokarom podlieha povoleniu v súlade s ustanoveniami uvedenými v kapitole III nariadenia č. 1073/2009.
Directive 2004/49/EC and Directive (EU) 2016/798 regulate safety certification and authorisation in the Union. 
Smernica 2004/49/ES a smernica (EÚ) 2016/798 upravujú osvedčovanie bezpečnosti a povoľovanie v Únii.
The time limit for renewal of single safety certificates should therefore be extended by six months, and the existing single safety certificates concerned should remain valid accordingly. 
Lehota na obnovenie jednotných bezpečnostných osvedčení by sa preto mala predĺžiť o šesť mesiacov a existujúce jednotné bezpečnostné osvedčenia by mali zodpovedajúcim spôsobom zostať platné.
The period of validity of Union inland navigation certificates is limited in accordance with Article 10 of Directive (EU) 2016/1629. 
Obdobie platnosti osvedčení Únie pre plavidlá vnútrozemskej plavby je obmedzené v súlade s článkom 10 smernice (EÚ) 2016/1629.
The international carriage of goods by road and international carriage of passengers by coach and bus are subject to the possession of a Community licence by the professional carriers providing those services, under the conditions provided for in Article 6 of Regulation (EC) No 1072/2009 for the carriage of goods and Article 4 of Regulation No 1073/2009 for carriage of passengers. 
Medzinárodná cestná nákladná doprava a medzinárodná cestná preprava osôb autokarmi a autobusmi podlieha udeleniu licencie Spoločenstva profesionálnym dopravcom poskytujúcim tieto služby za podmienok stanovených v článku 6 nariadenia (ES) č. 1072/2009 na nákladnú dopravu a v článku 4 nariadenia č. 1073/2009 na osobnú dopravu.
However, given the remaining uncertainty about the further developments regarding COVID-19, and in particular possible occurrence of subsequent waves of infections and the potential reintroduction of lockdowns, as well as the need to take account of situations individual to the different Member States, the Commission should be empowered, following a request submitted by any Member State, to authorise the application of additional time periods. 
Vzhľadom na pretrvávajúcu neistotu, pokiaľ ide o ďalší vývoj v súvislosti s pandémiou COVID-19, a najmä možný výskyt následných vĺn infekcií a možné opätovné zavedenie zákazu vychádzania, ako aj vzhľadom na potrebu zohľadniť osobitnú situáciu v rôznych členských štátoch, by však Komisia mala byť oprávnená na základe žiadosti ktoréhokoľvek členského štátu povoliť uplatňovanie dodatočných časových lehôt.
-Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) 10 . 
-Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2004/49/ES z 29. apríla 2004 o bezpečnosti železníc Spoločenstva a o zmene a doplnení smernice Rady 95/18/ES o udeľovaní licencií železničným podnikom a smernice 2001/14/ES o prideľovaní kapacity železničnej infraštruktúry, vyberaní poplatkov za používanie železničnej infraštruktúry a bezpečnostnej certifikácii (smernica o bezpečnosti železníc)
Article 14(5) of that Directive provides that the validity of train drivers' licences is limited to ten years and is to be subject to periodic checks. 
5 uvedenej smernice sa stanovuje, že platnosť preukazov rušňovodičov je obmedzená na desať rokov a podlieha pravidelným prehliadkam.
The international carriage of goods by road and the international carriage of passengers by coach and bus are subject, inter alia, to the possession of a Community licence and, in the case of drivers from third countries conducting freight transport operations, to a driver attestation. 
Medzinárodná cestná nákladná doprava a medzinárodná cestná preprava osôb autokarmi a autobusmi sú okrem iného podmienené držbou licencie Spoločenstva a v prípade vodičov z tretích krajín vykonávajúcich nákladnú dopravu aj osvedčenia vodiča.
According to Article 29 of the Tachograph Regulation if the driver card is damaged, malfunctions or is lost or stolen, the driver shall, within seven calendar days, apply for its replacement to the competent authorities of the Member State of his normal residence. 
V zmysle nariadenia 29 nariadenia o tachografoch, ak je karta vodiča poškodená, chybná, stratená alebo odcudzená, vodič požiada do siedmich kalendárnych dní o jej náhradu príslušné orgány členského štátu, v ktorom má svoje zvyčajné bydlisko.
Directive 2004/49/EC is repealed by Directive (EU) 2016/798 with effect from 16 June 2020. 
Smernica 2004/49/ES sa zrušuje smernicou (EÚ) 2016/798 s účinnosťou od 16. júna 2020.
Until this date, it still applies to those Member States that have extended the transposition period of Directive (EU) 2016/798 until the same date, in accordance with Article 33 (2) of the latter Directive. 
Do tohto dátumu sa stále uplatňuje na tie členské štáty, ktoré predĺžili lehotu na transpozíciu smernice (EÚ) 2016/798 do toho istého dátumu, v súlade s článkom 33 ods.
This often means that it is impracticable to renew the certificates, assessments and plans required by Union maritime security legislation, under the set deadlines. 
To často znamená, že v stanovených lehotách nie je realizovateľné obnoviť osvedčenia, posúdenia a plány požadované v právnych predpisoch Únie v oblasti ochrany námornej dopravy.
In order to ensure the smooth functioning of the internal market, a high level of transport safety, to provide legal certainty, and to avoid potential market disruption, it is necessary to adopt temporary provisions extending the validity of those certificates, licences or authorisations that would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 and ensuring that they remain valid during a reasonable period of time during and after the COVID-19 outbreak. 
S cieľom zabezpečiť hladké fungovanie vnútorného trhu, vysokú úroveň bezpečnosti dopravy, poskytnúť právnu istotu a zabrániť prípadnému narušeniu trhu je potrebné prijať dočasné ustanovenia, ktorými sa predlžuje platnosť uvedených osvedčení, preukazov alebo povolení, ktorá by uplynula medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020, a ktoré zabezpečia, aby zostali v platnosti počas primeraného obdobia počas pandémie COVID-19 a po nej.
Due to the current exceptional circumstances linked to the COVID-19 outbreak, these activities may be rendered impracticable. 
Vzhľadom na aktuálne výnimočné okolnosti súvisiace s pandémiou COVID-19 sa tieto činnosti môžu stať neuskutočniteľnými.
Additionally, as regards the expired driver cards, drivers who have requested a new card according to Article 28 of the Tachograph Regulation should be put in a position and obliged to resort to viable alternatives to keep a record of their activity, until the card-issuing authorities have issued a new card for the driver. 
Okrem toho, pokiaľ ide o karty vodiča s uplynutou platnosťou, vodiči, ktorí požiadali o novú kartu podľa článku 28 nariadenia o tachografoch, by mali byť schopní a povinní uchýliť sa k realizovateľným alternatívam vedenia záznamov o svojej činnosti, kým orgány vydávajúce karty nevydajú vodičovi novú kartu vodiča.
-Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on enhancing port security 17 . 
-Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2005/65/ES z 26. októbra 2005 o zvýšení bezpečnosti prístavov 17 .
In accordance with Article 12(2) of Directive (EU) 2016/798, the safety authorisation of infrastructure managers is valid for five years. 
2 smernice (EÚ) 2016/798 je bezpečnostné povolenie manažérov infraštruktúry platné päť rokov.
At the end of this six month period, the undertaking should be subject to general rules laid down in Article 24(1) of Directive 2012/34/EU. 
Na konci tohto šesťmesačného obdobia by mal podnik podliehať všeobecným pravidlám stanoveným v článku 24 ods.
A temporary licence is intended to allow the railway undertaking to restructure and pursue its activity, provided safety is not compromised. 
Dočasná licencia má umožniť železničnému podniku reštrukturalizovať sa a vykonávať činnosť za predpokladu, že nie je ohrozená bezpečnosť.
For the same reason, difficulties in renewing and replacing driver cards as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak justify that authorities be granted additional time for these purposes, and drivers should be put in a position and be obliged to resort to viable alternatives for recording the necessary information related to driving time, working time and rest periods until a new card is received. 
Z rovnakého dôvodu ťažkosti s obnovou a nahradením kariet vodiča v dôsledku mimoriadnych okolností spôsobených pandémiou COVID-19 sú dôvodom na to, aby sa orgánom poskytol dodatočný čas na tieto účely, a vodiči by mali byť schopní a povinní využiť realizovateľné alternatívy na zaznamenávanie potrebných informácií týkajúcich sa času jazdy, pracovného času a doby oddychu, kým nebude doručená nová karta.
Pursuant to Directive 2012/34/EU, licensing authorities may suspend or revoke the licence of any railway undertaking, which may not be able to fulfil the requirements of financial fitness. 
Podľa smernice 2012/34/EÚ môžu licenčné orgány pozastaviť alebo zrušiť licenciu ktoréhokoľvek železničného podniku, ktorý nemusí byť schopný splniť požiadavky finančnej spôsobilosti.
Community licence and authorisation for regular services are interdependent in the sense that, to issue the latter, it is necessary to be in possession of a Community licence. 
Licencia Spoločenstva a povolenie na poskytovanie pravidelnej dopravy sú navzájom podmienené v tom zmysle, že na vydanie povolenia je potrebné mať licenciu Spoločenstva.
-Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences (Recast) 3 . 
-Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2006/126/ES z 20. decembra 2006 o vodičských preukazoch (prepracované znenie) 3 .
It is most likely that those certificates, licences, authorisations which, in accordance with Union law, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 could not be renewed in due time. 
Platnosť uvedených osvedčení, preukazov a povolení, ktorá by v súlade s právom Únie uplynula medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020, by nebolo s najväčšou pravdepodobnosťou možné včas obnoviť.
In accordance with Article 10(13) of Directive (EU) 2016/798, a railway undertaking has to possess a single safety certificate issued either by the European Union Agency for Railways or by a national safety authority, to be renewed upon application at intervals not exceeding five years. 
13 smernice (EÚ) 2016/798 musí mať železničný podnik jednotné bezpečnostné osvedčenie vydané buď Železničnou agentúrou Európskej únie alebo národným bezpečnostným orgánom, ktoré sa má obnoviť na základe žiadosti v intervaloch nepresahujúcich päť rokov.
Similarly, train drivers should be granted an additional six months to complete periodic checks. 
Podobne by sa rušňovodičom malo poskytnúť ďalších šesť mesiacov na vykonanie pravidelných prehliadok.
The procedure foreseen in Article 35(2) of the Tachograph Regulation for damaged, malfunctioning, lost or stolen driver cards, should apply mutatis mutandis to drivers whose card expired. 
2 nariadenia o tachografoch v prípade poškodených, chybných, stratených alebo odcudzených kariet vodiča by sa mal uplatňovať mutatis mutandis na vodičov, ktorých platnosť karty uplynula.
(12)Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council 32 establishes a single European railway area. 
(12)Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2012/34/EÚ 32 zriaďuje jednotný európsky železničný priestor.
It is therefore necessary to extend the validity of the certificates of professional competence (CPCs), of the marking of harmonised Union code ‘95' made either on the driving licence or on the driver qualification card, based on such CPCs or the driver qualification card which, in accordance with these provisions, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020. 
Preto treba predĺžiť platnosť osvedčení o odbornej spôsobilosti (ďalej len „CPC"), harmonizovaného kódu Únie „95" vyznačeného buď na vodičskom preukaze alebo na kvalifikačnej karte vodiča na základe týchto CPC alebo kvalifikačnej karty vodiča, ktorá by v súlade s týmito ustanoveniami uplynula v období od 1. marca 2020 do 31. augusta 2020.
Notwithstanding Article 29(5) of Regulation (EU) No 165/2014, the driver may continue to drive until a new card is received from the card issuing authorities provided that the driver can prove that the card was returned to the competent authority when the card was damaged or malfunctioning and that its replacement was requested. 
5 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 vodič môže pokračovať v jazde, kým nedostane od vydávajúceho orgánu novú kartu, ak vodič preukáže, že kartu v prípade jej poškodenia alebo nefunkčnosti vrátil príslušnému orgánu a že požiadal o jej náhradu.
-Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area 12 . 
-Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2012/34/EÚ z 21. novembra 2012, ktorou sa zriaďuje jednotný európsky železničný priestor 12 .
These include notably the frequency of testing and as a consequence the validity of the roadworthiness certificates. 
Ide najmä o frekvenciu kontrol a následne aj platnosť protokolov o kontrole technického stavu.
It should therefore be provided that, on the basis of the assessment of the licensing authority carried out and through a decision taken during the period from 1 March 2020 to 31 August 2020, the licence of such railway undertakings may not be suspended or revoked provided that safety is not at risk, and that there is a realistic prospect of a satisfactory financial reconstruction within a six month period. 
Malo by sa preto stanoviť, že na základe vykonaného posúdenia licenčného úradu a prostredníctvom rozhodnutia prijatého v období od 1. marca 2020 do 31. augusta 2020 sa platnosť licencie takýchto železničných podnikov nesmie pozastaviť ani zrušiť za predpokladu, že nie je ohrozená bezpečnosť a že existuje reálna perspektíva uspokojivej finančnej obnovy v rámci šiestich mesiacov.
In addition, and for the same reasons, the competent authorities of the Member States may be unable to comply with the obligations established by Union law and to ensure relevant requests introduced by the transport operators are dealt with before the expiry of the applicable deadlines. 
Okrem toho a z rovnakých dôvodov nemusia byť príslušné orgány členských štátov schopné splniť si povinnosti stanovené právom Únie a zabezpečiť, aby príslušné žiadosti, ktoré podali prevádzkovatelia dopravy, boli vybavené pred uplynutím platných lehôt.
Notwithstanding Article 8(2) of Regulation (EC) No 1073/2009, the competent authorities of the Member States whose agreement has been requested in respect of such application in accordance with paragraph 1 of that Article shall notify the authorising authority of their decision on the application within three months. 
2 nariadenia (ES) č. 1073/2009 príslušné orgány členských štátov, o ktorých súhlas sa žiada v súvislosti s takouto žiadosťou v súlade s odsekom 1 uvedeného článku, oznámia povoľujúcemu orgánu svoje rozhodnutie o žiadosti do troch mesiacov.
-Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on railway safety 9 . 
-Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/798 z 11. mája 2016 o bezpečnosti železníc 9 .
The COVID-19 crisis has created extraordinary circumstances that affect the normal activities of the competent authorities in the Member States and the work of transport undertakings as regards the administrative formalities to be carried out in different transport sectors. 
Kríza spôsobená pandémiou COVID-19 vytvorila mimoriadne okolnosti, ktoré ovplyvňujú bežné činnosti príslušných orgánov v členských štátoch a činnosť dopravných podnikov, pokiaľ ide o administratívne formality, ktoré sa majú vykonávať v rôznych odvetviach dopravy.
These difficulties are due to the current exceptional circumstances linked to the COVID-19 outbreak. 
Tieto ťažkosti vyplývajú zo súčasných výnimočných okolností súvisiacich s pandémiou COVID-19.
(4)Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council 21 lays down rules on driving licences. 
(4)Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2006/126/ES 21 stanovuje pravidlá o vodičských preukazoch.
Due to public measures that have become necessary in view of the COVID-19 outbreak, the transport operators and other persons concerned are in many cases not able to complete the necessary formalities or procedures to comply with certain provisions of Union law related to the renewal, extension or continued validity of certificates, licences or authorisations. 
Z dôvodu verejných opatrení, ktoré sa stali potrebnými vzhľadom na pandémiu COVID-19, prevádzkovatelia dopravy a iné dotknuté osoby nie sú v mnohých prípadoch schopní ukončiť potrebné formality alebo postupy, a splniť tak určité ustanovenia práva Únie týkajúce sa obnovenia, predĺženia alebo zachovania platnosti osvedčení, preukazov spôsobilosti alebo povolení.
The COVID-19 crisis has created extraordinary circumstances that affect normal activity of the competent authorities in the Member States and the work of transport undertakings as regards the administrative formalities to be completed in different transport sectors that could not reasonably have been anticipated at the time of adoption of the relevant measures. 
Kríza spôsobená pandémiou COVID-19 vytvorila mimoriadne okolnosti, ktoré ovplyvňujú bežnú činnosť príslušných orgánov v členských štátoch a činnosť dopravných podnikov, pokiaľ ide o administratívne formality, ktoré sa majú dokončiť v rôznych odvetviach dopravy, ktoré nebolo možné rozumne predpokladať v čase prijímania príslušných opatrení.
In accordance with Article 13(1)(c) Regulation (EC) No 1071/2009, when transport undertakings no longer meet the requirement of financial standing, the competent authorities may set a time limit not exceeding six months in order to demonstrate that that requirement will again be satisfied on a permanent basis. 
c) nariadenia (ES) č. 1071/2009, ak dopravné podniky už nespĺňajú požiadavku finančnej spoľahlivosti, príslušné orgány im môžu stanoviť lehotu najviac šesť mesiacov, aby preukázali, že túto požiadavku budú opäť nepretržite spĺňať.
Directive 2014/45/EU defines the harmonised minimum requirements for periodic roadworthiness testing. 
V smernici 2014/45/EÚ sa vymedzujú harmonizované minimálne požiadavky na pravidelnú kontrolu technického stavu vozidiel.
Due to the current COVID-19 outbreak, the drivers subject to the training obligation may not be able to comply with it or they may not be able to renew the documents that prove the periodic training obligation has been complied with. 
Vzhľadom na súčasnú pandémiu COVID-19 vodiči, na ktorých sa vzťahuje povinnosť absolvovať výcvik, nemusia byť schopní ju splniť, alebo nemusia byť schopní obnoviť si dokumenty, ktoré potvrdzujú splnenie povinnosti absolvovať pravidelný výcvik.
For the same reasons, the competent authorities of the Member States may be unable to comply with the obligations established by Union law and to ensure that relevant requests introduced by the transport operators are dealt with before the applicable deadlines. 
Z rovnakých dôvodov nemusia byť príslušné orgány členských štátov schopné splniť si povinnosti stanovené právom Únie a zabezpečiť, aby príslušné žiadosti, ktoré podali prevádzkovatelia dopravy, boli vybavené pred uplynutím platných lehôt.