natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 218(9) TFEU applies regardless of whether the Union is a member of the body or a party to the agreement 5 . 
9 ZFEÚ sa uplatňuje bez ohľadu na to, či je Únia členom predmetného orgánu alebo zmluvnou stranou dohody 5 .
One of those conditions is that the exemption shall be limited in scope and duration to the extent strictly necessary. 
Jednou z týchto podmienok je, že rozsah a trvanie výnimky sa obmedzí len na nevyhnutné minimum.
Provide your rationale for these differences and the details of any conditions and mitigations where necessary. 
Zdôvodnite tieto rozdiely a v prípade potreby uveďte podrobné informácie o všetkých podmienkach a zmierňujúcich opatreniach.
(14)Since the notification of differences has an incidence on the legal effects deployed by the standards established under the Chicago Convention, the adoption of a Union position in respect of such notification falls within the scope of Article 218(9) TFEU. 
(14)Keďže oznámenie rozdielov má vplyv na právne účinky zavedené štandardmi stanovenými na základe Chicagskeho dohovoru, prijatie pozície Únie v súvislosti s takýmto oznámením patrí do rozsahu pôsobnosti článku 218 ods.
For simplicity this may be stated as an exclusion (what other States temporary differences are not acceptable) rather than listing what would be acceptable. 
Pre zjednodušenie možno namiesto uvedenia prijateľných rozdielov uviesť dočasné rozdiely, ktoré boli vylúčené (ktoré dočasné rozdiely ďalších štátov nie sú prijateľné).
2.1.ICAO State letter AN 11/55-20/50 and its relationship with the existing Union rules 
2.1.Obežník ICAO AN 11/55-20/50 a jeho vzťah k existujúcim pravidlám Únie
This is necessary to support States in meeting their obligations under Article 38, 39 and 40 of the Convention, in order to conduct international operations where certificates and licenses differ to the minimum Standards in the Annexes. 
Je potrebné podporiť štáty pri plnení ich povinností podľa článku 38, 39 a 40 dohovoru, aby mohli vykonávať medzinárodné lety, v prípade ktorých sa osvedčenia a preukazy spôsobilosti líšia od minimálnych štandardov uvedených v prílohách.
In this regard, States are reminded of their obligations under Article 38 of the Convention to notify ICAO of any differences that may arise. 
V tejto súvislosti sa štátom pripomína, že podľa článku 38 dohovoru sú povinné ICAO oznamovať všetky prípadné rozdiely.
Indicate whether your State will recognize or accept the validity of other States' certificates and licenses based on their temporary differences submitted via the CCRD. 
Uveďte, či váš štát uzná alebo prijme platnosť osvedčení a preukazov spôsobilosti iných štátov, ktorých dočasné rozdiely boli predložené prostredníctvom CCRD.
It is recognized that States may need to take flexible approaches to enable service providers and personnel to maintain the validity of their certificates, licenses and other approvals as a result of the COVID-19 pandemic. 
Uznáva sa, že štáty môžu potrebovať zaujať flexibilné prístupy, ktoré umožnia poskytovateľom služieb a personálu zachovať platnosť ich osvedčení, preukazov spôsobilosti a ďalších schválení v dôsledku pandémie COVID-19.
Note.- It is advisable to let the calendar day on which the Medical Assessment expires remain constant year after year by allowing the expiry date of the current Medical Assessment to be the beginning of the new validity period under the proviso that the medical examination takes place during the period of validity of the current Medical Assessment but no more than 45 days before it expires. 
Poznámka - Je vhodné v každom roku nechať rovnaký kalendárny deň konca platnosti posúdenia zdravotnej spôsobilosti, a to tak, aby bol dátum uplynutia platnosti súčasného posúdenia zdravotnej spôsobilosti začiatkom nového obdobia platnosti pod podmienkou, že sa počas obdobia platnosti súčasného lekárskeho hodnotenia vykonalo lekárske vyšetrenie, ale nie skôr ako 45 dní pred uplynutím jeho platnosti.
In addition, in many cases medical examiners have been reassigned to support the COVID-19 outbreak in their State. 
Okrem toho boli lekári vo svojich štátoch v mnohých prípadoch pridelení na podporu boja proti ochoreniu COVID-19.
(5)Pursuant to Article 39 of the Chicago Convention, where the medical certificate for personnel participating in international navigation does not meet the minimum standards, it needs to be accompanied by a complete enumeration of the particulars in which it does not satisfy those standards. 
(5)Podľa článku 39 Chicagskeho dohovoru, ak osvedčenie zdravotnej spôsobilosti pre personál, ktorý sa zúčastňuje na medzinárodnej leteckej doprave, nespĺňa minimálne štandardy, musí ho dopĺňať úplný výpočet údajov, v ktorých tieto štandardy nespĺňa.
2.2.Position to be taken on Union's behalf 
2.2.Pozícia, ktorá sa má zaujať v mene Únie
Therefore, the adoption of a Union position in respect of such notifications falls within the scope of Article 218(9) TFEU. 
Prijatie pozície Únie k takýmto oznámeniam preto patrí do rozsahu pôsobnosti článku 218 ods.
(1)The Convention on International Civil Aviation (‘the Chicago Convention') which regulates international air transport, entered into force on 4 April 1947. 
(1)Dohovor o medzinárodnom civilnom letectve (ďalej len „Chicagsky dohovor"), ktorého cieľom je regulovať medzinárodnú leteckú dopravu, nadobudol platnosť 4. apríla 1947.
This Council decision takes account of those Article 71 exemptions for the purpose of notifying to ICAO on behalf of the Union the differences pertaining to Annex 1 and 6 to the Chicago Convention. 
Toto rozhodnutie Rady zohľadňuje uvedené výnimky podľa článku 71 s cieľom oznámiť ICAO v mene Únie rozdiely týkajúce sa príloh 1 a 6 k Chicagskemu dohovoru.
The Chicago Convention entered into force on 4 April 1947 and established the International Civil Aviation Organization. 
Chicagsky dohovor nadobudol platnosť 4. apríla 1947 a bola ním zriadená
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 100(2) in conjunction with Article 218(9) thereof, 
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 100 ods.
The validity period of class 1 and 3 medical certificates issued by [the State] are extended by 4 months. 
a 3. triedy vydaných [štátom] sa predlžuje o 4 mesiace.
The Convention on the International Civil Aviation (‘the Chicago Convention') aims to regulate international air transport. 
Cieľom Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve (ďalej len „Chicagsky dohovor") je regulovať medzinárodnú leteckú dopravu.
For this purpose and in order to enable crews to fly when the aviation activities resume, Member States apply exemptions from this rule by requiring that the operator conducts a risk assessment to determine the probability and potential severity of the crew competency deterioration related to the extended absence from flying duties. 
Na tento účel a s cieľom umožniť posádkam, aby mohli v čase obnovenia leteckej činnosti lietať, členské štáty uplatňujú výnimky z tohto pravidla tým, že požadujú, aby prevádzkovateľ vykonal posúdenie rizika s cieľom určiť pravdepodobnosť a potenciálnu závažnosť zhoršenia spôsobilosti posádky v súvislosti s dlhšie trvajúcim neplnením letových povinností.
Therefore, in order to enable crews to fly when the aviation activities resume, Member States apply exemptions from the relevant requirements of recent experience by allowing operations under certain operational conditions and with appropriate mitigation measures established on the basis of a risk assessment. 
Preto s cieľom umožniť posádkam, aby mohli v čase obnovenia leteckej činnosti lietať, členské štáty uplatňujú výnimky z príslušných požiadaviek na aktuálnu prax tým, že povolia prevádzku za určitých prevádzkových podmienok a s vhodnými zmierňujúcimi opatreniami stanovenými na základe posúdenia rizika.
2.Position to be taken on the Union's behalf 
2.Pozícia, ktorá sa má zaujať v mene Únie
For instance, ICAO SARPs require that the operator does not assign a pilot-in-command or a co-pilot to operate at the flight controls of a type of aeroplane during take-off and landing unless that pilot has operated the flight controls during at least three take-offs and landings within the preceding 90 days on the same type of aeroplane. 
Napríklad v štandardoch a odporúčaniach ICAO sa vyžaduje, aby prevádzkovateľ nepoveril veliteľa lietadla ani druhého pilota ovládaním prvkov riadenia letu určitého typu letúna počas vzletu a pristátia, pokiaľ daný pilot neovládal prvky riadenia letu v rovnakom type letúna minimálne počas troch vzletov a pristátí v priebehu predchádzajúcich 90 dní.
1.1.The Convention on International Civil Aviation 
1.1.Dohovor o medzinárodnom civilnom letectve
Differences to be notified in reply to ICAO State letter AN 11/55-20/50 have an incidence on the legal effects deployed by the standards established under the Chicago Convention. 
Rozdiely, ktoré majú byť oznámené v odpovedi na obežník ICAO AN 11/55-20/50, majú vplyv na právne účinky noriem stanovených v Chicagskom dohovore.
As requested by the State letter AN 11/55 20/50, ICAO shall be informed about the relevant Union acts of application for the recognition of third country differences, as indicated the last column of the table in the Annex to this Decision. 
Ako sa vyžaduje v obežníku AN 11/55-20/50, ICAO musí byť informovaná o príslušných aktoch Únie týkajúcich sa žiadostí o uznanie rozdielov tretích krajín, ako sa uvádza v poslednom stĺpci tabuľky v prílohe k tomuto rozhodnutiu.
4.1.2.Application to the present case 
4.1.2.Uplatnenie na tento prípad
In such a case, the Member State concerned shall immediately notify the Commission, the Agency (EASA) and the other Member States, through the repository established under Article 74 of Regulation (EU) 2018/1139, about the exemption granted, its duration, the reason for granting it and, where applicable, the necessary mitigation measures applied. 
V takom prípade príslušný členský štát bezodkladne oznámi Komisii, agentúre (EASA) a ostatným členským štátom prostredníctvom registra zriadeného podľa článku 74 nariadenia (EÚ) 2018/1139 udelenú výnimku, jej trvanie, dôvod jej udelenia a prípadne uplatnenie potrebných zmierňujúcich opatrení.
4.2.2.Application to the present case 
4.2.2.Uplatnenie na tento prípad
ICAO has issued State letter AN 11/55-20/50 in response to COVID-19 pandemic, and in particular to obtain coherent information from States on the actions taken to enable service providers and personnel to maintain the validity of their certificates, licenses and other approvals during the COVID-19 pandemic ("notification of temporary differences related to COVID-19"). 
Organizácia ICAO vydala obežník AN 11/55-20/50 ako reakciu na pandémiu COVID-19, a najmä s cieľom získať od štátov ucelené informácie o opatreniach prijatých na to, aby sa poskytovateľom služieb a personálu umožnilo zachovať platnosť ich osvedčení, preukazov spôsobilosti a iných schválení počas pandémie COVID-19 („oznámenie o dočasných rozdieloch týkajúcich sa ochorenia COVID-19").
To assist all States and relevant stakeholders, ICAO has launched a COVID-19 Operational Safety Measures public website. 
Na pomoc všetkým štátom a príslušným zainteresovaným stranám spustila ICAO verejnú webovú lokalitu týkajúcu sa operačných bezpečnostných opatrení súvisiacich s ochorením COVID-19.
1.2.4.4.1 The period of validity of a Medical Assessment may be extended, at the discretion of the Licensing Authority, up to 45 days. 
Obdobie platnosti posúdenia zdravotnej spôsobilosti môže byť predĺžené na základe rozhodnutia osvedčujúceho orgánu až o 45 dní.
In order to facilitate the notification and dissemination of temporary differences during this period, a COVID-19 Contingency-Related Differences (CCRDs) sub-system accessible through the Electronic Filing of Differences (EFOD) dashboard has been created by the ICAO Secretariat and will tentatively be maintained through 31 March 2021. 
S cieľom uľahčiť oznamovanie dočasných rozdielov a informovanie o nich počas tohto obdobia sekretariát ICAO vytvoril subsystém nazvaný COVID-19 Contingency-Related Differences (Rozdiely vyplývajúce z mimoriadnych opatrení súvisiacich s COVID-19, CCRD), ktorý je prístupný prostredníctvom rozhrania pre elektronického oznamovanie rozdielov (EFOD) a ktorý bude predbežne v prevádzke do 31. marca 2021.
(13)The above mentioned national measures, differing from Annex 1 and 6 to Chicago Convention have been adopted on the basis of Article 71 of Regulation (EU) 2018/1139 whereby Member States may grant exemptions to any natural or legal person from the Union requirements applicable to that person, other than the essential requirements, in the event of urgent unforeseeable circumstances affecting those persons or urgent operational needs of those persons and provided that all the conditions laid down in that Article are complied with. 
(13)Uvedené vnútroštátne opatrenia, ktoré sa líšia od príloh 1 a 6 k Chicagskemu dohovoru, sa prijali na základe článku 71 nariadenia (EÚ) 2018/1139, podľa ktorého môžu členské štáty udeliť akejkoľvek fyzickej alebo právnickej osobe výnimky z požiadaviek Únie uplatniteľných na túto osobu, okrem základných požiadaviek, v prípade naliehavých nepredvídaných okolností ovplyvňujúcich tieto osoby alebo naliehavých prevádzkových potrieb týchto osôb a za predpokladu, že sú splnené všetky podmienky stanovené v uvedenom článku.
In application of that provision, and in view of the consequences entailed by the COVID-19 pandemic, several Member States apply or are to apply exemptions from Union rules laid down in Regulation (EU) 2018/1139, Regulation (EU) 1178/2011, Regulation (EU) No 1321/2014 and Regulation (EU) No 965/2012. 
Pri uplatňovaní tohto ustanovenia a vzhľadom na dôsledky pandémie COVID-19, viaceré členské štáty uplatňujú alebo budú uplatňovať výnimky z pravidiel Únie stanovených v nariadení (EÚ) 2018/1139, nariadení (EÚ) č. 1178/2011, nariadení (EÚ) č. 1321/2014 a nariadení (EÚ)
As a general rule, pursuant to point ART 200, letter d) of Annex to Regulation 452/2014, EASA shall, in consultation with the Member States, identify those ICAO standards for which it may accept mitigating measures in case the State of the operator or the State of registry has notified a difference to ICAO. 
d) prílohy k nariadeniu č. 452/2014 agentúra EASA po porade s členskými štátmi určí tie normy ICAO, pri ktorých môže akceptovať zmierňujúce opatrenia v prípade, že štát prevádzkovateľa alebo štát registrácie informoval o rozdiele v porovnaní s normou ICAO.
Under those rules, an applicant for a licence must meet certain requirements proportional to the complexities of the tasks to be performed. 
Podľa týchto pravidiel musí žiadateľ o preukaz spôsobilosti spĺňať určité požiadavky, ktoré sú primerané zložitosti úloh, ktoré má vykonávať.
Under those rules, an applicant for a licence must meet certain requirements within prescribed deadlines, proportional to the complexities of the tasks to be performed. 
Podľa týchto pravidiel musí žiadateľ o preukaz spôsobilosti do stanovených termínov spĺňať určité požiadavky, ktoré sú primerané zložitosti úloh, ktoré má vykonávať.
(7)In view of the COVID-19 pandemic, the ICAO has created an ICAO Contingency-Related Differences (‘CCRD') sub-system of the Electornic Filing of Differences (‘EFOD') system, which allows States to file a temporary difference to Annexes 1 and 6 to the Chicago Convention and at the same time to indicate what kind of standard or procedure they find acceptable to facilitate international operations and to meet the obligations under Article 40. 
(7)V súvislosti s pandémiou COVID-19 vytvorila ICAO subsystém nazvaný COVID-19 Contingency-Related Differences (Rozdiely vyplývajúce z mimoriadnych opatrení súvisiacich s COVID-19, CCRD) v rámci systému pre elektronické oznamovanie rozdielov (EFOD), ktorý umožňuje štátom oznámiť dočasný rozdiel v porovnaní s prílohami 1 a 6 k Chicagskemu dohovoru a zároveň uviesť, aký druh štandardu alebo postupu považujú za prijateľný na uľahčenie medzinárodnej prevádzky a splnenie povinností podľa článku 40.
Some Member States apply the extension of validity, i.e. between 4 months to 8 months, also to pilot licences, if pilots are not able to reach or gain access to flight simulators timely, to complete the necessary recurrent training and checking requirements. 
Niektoré členské štáty uplatňujú predĺženie platnosti, konkrétne od 4 do 8 mesiacov, aj v prípade preukazov spôsobilosti pilotov, pokiaľ sa piloti nemôžu včas dostať k letovým simulátorom, aby splnili požiadavky na potrebný udržiavací výcvik a preskúšanie.
(6) Judgment of the Court of Justice of 7 October 2014, Germany v Council, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, paragraphs 61 to 64. 
Rozsudok Súdneho dvora zo 7. októbra 2014, Nemecko/Rada, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, body 61 až 64.
With reference to State Letter AN/11/55-20/50, the CCRD sub-system has been created in the existing Electronic Filing of Differences (EFOD) system to capture any differences to Certification and Licensing ICAO Standards that may arise from mitigation measures due to the spread of COVID-19. 
S odkazom na obežník AN/11/55-20/50 bol v rámci existujúceho systému pre elektronické oznamovanie rozdielov (EFOD) vytvorený subsystém CCRD s cieľom zachytiť akékoľvek rozdiely oproti štandardom ICAO na udeľovanie preukazov spôsobilosti a osvedčení, ktoré môžu vyplynúť zo zmierňujúcich opatrení v dôsledku šírenia ochorenia COVID-19.
Pursuant to Article 38 of the Chicago Convention, any State which finds it impracticable to comply in all respects with any such international standard or procedure, or to bring its own regulations or practices into full accord with respects with any such international standard or procedures or which deems it necessary to adopt regulations or practices differing in any particular respect from those established by an international standard, shall give immediate notification to the International Civil Aviation Organization of the differences between its own practice and that established by the international standard. 
Podľa článku 38 Chicagskeho dohovoru každý štát, ktorý považuje za nevykonateľné vyhovieť vo všetkých ohľadoch akémukoľvek takému medzinárodnému štandardu alebo postupu, alebo plne zosúladiť svoje vlastné právne predpisy alebo postupy s takýmto medzinárodným štandardom alebo postupmi, alebo ktorý považuje za potrebné prijať právne predpisy alebo postupy, ktoré sa v nejakom ohľade líšia od právnych predpisov alebo postupov stanovených medzinárodným štandardom, bezodkladne oznamuje Medzinárodnej organizácii civilného letectva rozdiely medzi svojím vlastným postupom a postupom zavedeným medzinárodným štandardom.
(5) Judgment of the Court of Justice of 7 October 2014, Germany v Council, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, paragraph 64. 
Rozsudok Súdneho dvora zo 7. októbra 2014, Nemecko/Rada, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, bod 64.
1.3.The envisaged act of the International Civil Aviation Organization 
1.3.Pripravovaný akt Medzinárodnej organizácie civilného letectva
Differences to be filed are reflected in the following table and further detailed by each notifying Member State in line with its individual exemption applied pursuant to art 71 of Regulation (EU) 2018/1139: 
Rozdiely, ktoré sa majú predložiť, sú uvedené v nasledujúcej tabuľke a podrobnejšie opísané každým oznamujúcim členským štátom v súlade s jeho individuálnou výnimkou uplatňovanou podľa článku 71 nariadenia (EÚ) 2018/1139:
The above differences to ICAO rules are the result of application of Article 71 of Regulation (EU) 2018/1139 which provides for certain flexibility to Member States who are allowed to grant exemptions from the requirements established in Regulation (EU) 2018/1139 and in its implementing and delegated acts, other than the essential requirements, in the event of urgent unforeseeable circumstances or urgent operational needs and under the condition set out in that Article. 
Uvedené rozdiely medzi pravidlami ICAO sú výsledkom uplatňovania článku 71 nariadenia (EÚ) 2018/1139, ktorým sa členským štátom, ktoré môžu udeliť výnimky z požiadaviek stanovených v nariadení (EÚ) 2018/1139 a v jeho vykonávacích a delegovaných aktoch, okrem základných požiadaviek, poskytuje určitá flexibilita v prípade naliehavých nepredvídateľných okolností alebo naliehavých prevádzkových potrieb a za podmienok stanovených v uvedenom článku.
on the position to be taken on behalf of the European Union at the International Civil Aviation Organization as regards notification of differences to Annexes 1 and 6 to the Convention on International Civil Aviation related to COVID-19 pandemic 
o pozícii, ktorá sa má zaujať v mene Európskej únie v Medzinárodnej organizácii civilného letectva, pokiaľ ide o oznamovanie rozdielov v porovnaní s prílohami 1 a 6 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve v súvislosti s pandémiou COVID-19
(4)Pursuant to Article 38 of the Chicago Convention, any State which finds it impracticable to comply in all respects with any such international standard or procedure, or to bring its own regulations or practices into full accord with any such international standard or procedures or which deems it necessary to adopt regulations or practices differing in any particular respect from those established by an international standard, shall give immediate notification to the ICAO of the differences between its own practice and that established by the international standard. 
(4)Podľa článku 38 Chicagskeho dohovoru každý štát, ktorý považuje za nevykonateľné vyhovieť vo všetkých ohľadoch akémukoľvek takému medzinárodnému štandardu alebo postupu, alebo plne zosúladiť svoje vlastné právne predpisy alebo postupy s takýmto medzinárodným štandardom alebo postupmi, alebo ktorý považuje za potrebné prijať právne predpisy alebo postupy, ktoré sa v nejakom ohľade líšia od právnych predpisov alebo postupov stanovených medzinárodným štandardom, musí bezodkladne oznámiť ICAO rozdiely medzi svojím vlastným postupom a postupom zavedeným medzinárodným štandardom.
The serious operational impediments caused by COVID-19 pandemic limit the possibilities for pilots and crews to meet ICAO requirements of recent experience. 
Vážne prevádzkové prekážky spôsobené pandémiou COVID-19 obmedzujú možnosti pilotov a posádky splniť požiadavky ICAO na aktuálnu prax.
1.2.The International Civil Aviation Organization 
1.2.Medzinárodná organizácia civilného letectva
As regards recognition or acceptance of the validity of certificates and licences affected by the special temporary measures (related to COVID-19) issued by non-EU States, Regulation 452/2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators applies 1 . 
Pokiaľ ide o uznanie alebo prijatie platnosti osvedčení a preukazov spôsobilosti, na ktoré sa vzťahujú osobitné dočasné opatrenia (týkajúce sa ochorenia COVID-19) vydané štátmi mimo EÚ, uplatňuje sa nariadenie č. 452/2014, ktorým sa stanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa letovej prevádzky prevádzkovateľov z tretích krajín 1 .
The serious operational impediments caused by COVID-19 pandemic limit the possibilities for pilots and crews to meet that requirement of recent experience. 
Vážne prevádzkové prekážky spôsobené pandémiou COVID-19 obmedzujú možnosti pilotov a posádky splniť túto požiadavku na aktuálnu prax.
Due to serious implications of COVID-19 pandemic, such as a limited or no possibility to access aero medical examiners or aero medical centers, a temporary extension of validity of medical certificates is granted by several Member States for a period of 4 months, whilst the relevant ICAO SARPs require a maximum period of 45 days for a recurrent medical examination and revalidation of a medical certificate. 
Z dôvodu vážnych dôsledkov pandémie COVID-19, ako je napríklad obmedzená alebo žiadna možnosť prístupu k povereným leteckým lekárom alebo povereným leteckým zdravotníckym zariadeniam, niekoľko členských štátov dočasne predĺžilo platnosť osvedčení zdravotnej spôsobilosti o 4 mesiace, zatiaľ čo príslušné štandardy a odporúčania ICAO uvádzajú, že lehota pre opakované lekárske vyšetrenie a predĺženie platnosti osvedčenia zdravotnej spôsobilosti môže dosiahnuť maximálne 45 dní.