natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When necessary, the second element is replaced by a stakeholder (e.g. the Network Manager) or a group of stakeholders (e.g. airspace users). 
V prípade potreby sa druhý prvok nahradí zainteresovanou stranou (napríklad manažérom siete) alebo skupinou zainteresovaných strán (napr. používatelia vzdušného priestoru).
Due to the complexity of providing an accurate percentage or aircraft fleet equipage levels, airborne gaps are not measured for all concerned DP families and are reported separately from the monitoring of the ground gaps. 38 Such delays were due to longer than foreseen tendering procedures or to difficulties of contractors to achieve the agreed deadlines due to the technical complexity of the deliverables. 34 Box 7 Pilot Common Project implementation The Deployment Manager monitors the implementation of the PCP. 
Vzhľadom na to, že je zložité poskytnúť presné percento alebo mieru vybavenia lietadlového parku, nedostatky vo vybavení lietadiel sa nemerajú v prípade všetkých dotknutých skupín programu zavedenia a vykazujú sa samostatne na základe monitorovania nedostatkov v pozemnom vybavení. 35 Rámček 7 Realizácia pilotného spoločného projektu Za vykonávanie pilotného spoločného projektu je zodpovedný riadiaci orgán pre zavedenie.
For this purpose, it collects and publishes information about implementation gaps. 
Na tento účel zhromažďuje a uverejňuje informácie o nedostatkoch vo vykonávaní.
By July 2018 the progress of the deployment of the PCP measured in what is technically known as implementation gaps37 was as follows: Not planned: 145 13% Completed: 271 23% gaps In progress: 544 47% Planned: 194 17 % 1154 ground Source: ECA on the basis of data from the SESAR Deployment Manager, Monitoring View 2018. 
V júli 2018 bol pokrok pri zavádzaní pilotného spoločného projektu meraný v tom, čo je technicky známe ako nedostatky vo vykonávaní37, takýto: Neplánované: 145 13% Plánované: 194 17% Dokončené: 271 23% 1154 nedostatkov v pozemnom vybavení Prebieha: 544 47% Zdroj: EDA na základe údajov riadiaceho orgánu pre zavedenie projektu SESAR, Monitoring View (Monitorovací prehľad), 2018.
35 for a 12-month extension to the completion date of 18 projects confirms the wider scale of this situation39. 
Širší rozsah tejto situácie potvrdzuje i žiadosť riadiaceho orgánu pre zavedenie agentúre INEA o 12-mesačné predĺženie termínu dokončenia 18 projektov39.
65 Under the PCP, a total of 299 implementation projects were launched as a result of the 2014, 2015 and 2016 calls. 
65 V rámci pilotného spoločného projektu bolo na základe výziev z rokov 2014, 2015 a 2016 začatých spolu 299 realizačných projektov.
In its June 2018 monitoring report40, the Deployment Manager announced that 72 of those 299 had been completed. 
Vo svojej monitorovacej správe z júna 201840 riadiaci orgán pre zavedenie oznámil, že 72 z týchto 299 projektov bolo dokončených.
We note however, that 24 of the 72 do not represent an operational solution already deployed but instead studies, enablers or safety-related projects. 
Poznamenávame však, že 24 zo 72 nepredstavuje prevádzkové riešenie, ktoré už bolo zavedené, ale skôr štúdie, faktory a projekty súvisiace s bezpečnosťou.
Effective monitoring of deployment faces some challenges 66 The Commission, assisted by the Deployment Manager, should monitor the deployment of SESAR in respect of impact on ATM performance. 
Účinné monitorovanie zavádzania čelí určitým výzvam 66 Komisia, ktorej pomáha riadiaci orgán pre zavedenie, by mala monitorovať zavádzanie projektu SESAR v súvislosti s vplyvom na výkonnosť ATM.
There should be evidence that the finalised implementation projects contributed to an improvement of ATM performance, against the expectations set in the ATM Master Plan, the PCP CBA, the Deployment Programme and the project application. 
Mal by existovať dôkaz, že dokončené realizačné projekty prispeli k zlepšeniu výkonnosti ATM v porovnaní s očakávaniami stanovenými v riadiacom pláne ATM, analýze nákladov a prínosov pre pilotný spoločný projekt, programe zavedenia a v projektovej žiadosti.
67 INEA is in charge of monitoring the progress of all projects co-financed through the CEF. 
67 Za monitorovanie pokroku všetkých projektov spolufinancovaných prostredníctvom NPE zodpovedá agentúra INEA.
However, without a clear mandate to monitor performance, INEA focuses on the outputs of projects, rather than results. 
Bez jasného mandátu na monitorovanie výkonnosti sa však agentúra INEA zameriava skôr na výstupy projektov než na výsledky.
68 The Deployment Manager is responsible for monitoring the PCP (see paragraph 12). 
37 68 Riadiaci orgán pre zavedenie je zodpovedný za monitorovanie pilotného spoločného projektu (pozri bod 12).
We found several challenges in this process: (a) The operational stakeholders deploying the PCP inform the Deployment Manager of progress in implementation on a regular basis. 
V tomto procese sme zistili niekoľko problémov: a) Subjekty zainteresované na prevádzke, ktoré zavádzajú pilotný spoločný projekt, pravidelne informujú riadiaci orgán pre zavedenie o dosiahnutom pokroku.
However, this information is not independently verified. 
Tieto informácie sa však nezávisle neoverujú.
39 40 36 bound to provide such information, making the full monitoring of the PCP dependent on the voluntary reporting of others41. (b) Measurement of the progress of implementation of the PCP provides a quantitative view (see Box 7), which is, again, focused on outputs deployed. 
Poskytovať takéto informácie sú navyše zmluvne viazaní len príjemcovia grantov EÚ, takže úplné monitorovanie pilotného spoločného projektu závisí od dobrovoľného poskytovania informácií ostatnými41. b) Meranie pokroku pri realizácii pilotného spoločného projektu poskytuje kvantitatívny pohľad (pozri rámček 7), ktorý sa opäť zameriava na realizované výstupy.
As such, it does not refer to the delivery of ATM performance benefits for operational stakeholders or for the network as a whole. 
Nevzťahuje sa teda na vytváranie prínosov pre výkonnosť ATM v prospech subjektov zainteresovaných na prevádzke alebo siete ako celku.
Within our sample of completed projects, we found a lack of measurement of actual performance results42. (c) A sound methodology for the measurement of actual results of projects is still under development by the Deployment Manager, as is their comparison with the original expectations (PCP CBA) and their contribution to the achievement of targets in performance plans43. 
V rámci našej vzorky ukončených projektov sme zistili, že skutočné výsledky v oblasti výkonnosti sa merali nedostatočne42. c) Riadiaci orgán pre zavedenie stále pracuje na spoľahlivej metodike merania skutočných výsledkov projektov, a podobne sa pracuje i na ich porovnaní s pôvodnými očakávaniami (analýza nákladov a prínosov pilotného spoločného projektu) a stanovení toho, ako prispievajú k plneniu cieľov v plánoch výkonnosti43.
In the absence of these tools, there is no assurance that the expected benefits are materialising, in particular, for airspace users. 
Ak budú tieto nástroje chýbať, nie je zaručené, že predpokladané prínosy, predovšetkým pre používateľov vzdušného priestoru, sa zrealizujú.
69 As a result of the above, there is still insufficient evidence to demonstrate the contribution of the PCP and of EU-funded implementation projects to ATM performance in an actual operational environment. 
69 V dôsledku uvedených skutočností stále nie je dostatočne doložené, ako pilotný spoločný projekt a realizačné projekty financované EÚ prispievajú k výkonnosti ATM v skutočnom prevádzkovom prostredí.
41 The Risk Management Plan of the Deployment Programme 2018 identifies as a high-level risk the PCP implementation outside the framework of the SESAR deployment Framework Partnership Agreement. 
41 V pláne riadenia rizík programu zavedenia v roku 2018 sa ako vysoko riziková označuje realizácia pilotného spoločného projektu mimo rámec rámcovej dohody o partnerstve v rámci zavádzania projektu SESAR.
42 We noted one exception among six sampled projects where an actual improvement has been measured, although not monetised. 
42 Spomedzi šiestich vybraných projektov sme zaznamenali jednu výnimku, pri ktorej sa skutočné zlepšenie meralo, no nebolo vyjadrené peňažne.
43 Performance plans mandatory under the Performance scheme Regulation for air navigation services (Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013). 
43 Plány výkonnosti, ktoré sú povinné podľa nariadenia, ktorým sa stanovuje systém výkonnosti leteckých navigačných služieb (vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č.
Conclusions and recommendations 70 The fragmented provision of air navigation services and the need to ensure interoperability between airports, ANSPs, airspace users and the Network Manager led the EU to support the deployment of new ATM technologies and operational procedures. 
Závery a odporúčania 70 Rozdrobené poskytovanie leteckých navigačných služieb a potreba zabezpečiť interoperabilitu medzi letiskami, poskytovateľmi leteckých navigačných služieb, používateľmi vzdušného priestoru a manažérom siete viedli EÚ k tomu, že sa rozhodla podporovať zavádzanie nových technológií a prevádzkových postupov ATM.
Since 2014, the EU has been using two key instruments to address those concerns: a regulation mandating certain coordinated investments (common projects); and funding from the EU budget to support them. 
Od roku 2014 používa EÚ na riešenie týchto otázok dva hlavné nástroje: nariadenie, ktorým sa stanovujú určité koordinované investície (spoločné projekty), a finančné krytie z rozpočtu EÚ na ich podporu.
In this audit, we examined whether these instruments were justified, well implemented and have improved the performance of European ATM. 
V tomto audite sme preskúmali, či tieto nástroje boli oprávnené, riadne vykonávané a či zlepšili výkonnosť európskeho ATM.
71 We concluded that the EUŐs regulatory intervention in the form of common projects has added value, although the first application of that concept Đ the Pilot Common Project Đ lacked adequate enforcement provisions and included functionalities which did not fulfil the necessary criteria for selection. 
71 Dospeli sme k záveru, že regulačný zásah EÚ vo forme spoločných projektov má pridanú hodnotu, hoci pri prvom použití tejto koncepcie – pilotný spoločný projekt – chýbali zodpovedajúce ustanovenia o presadzovaní a projekt obsahoval funkcie, ktoré nespĺňali potrebné kritériá na výber.
We also found that EU funding in support of ATM modernisation was largely unnecessary, and that the management of the funding is affected by shortcomings. 
Ďalej sme zistili, že financovanie EÚ na podporu modernizácie ATM bolo vo veľkej miere zbytočné a že v riadení tohto financovania sú nedostatky.
72 The concept of common projects promotes coordinated investments. 
72 Koncepcia spoločných projektov podporuje koordinované investície.
However, its first application Đ the Pilot Common Project Đ wrongly included some functionalities that are not mature and/or do not require a synchronised multi-stakeholder deployment to deliver the intended benefits. 
Jej prvé uplatnenie – pilotný spoločný projekt – však nesprávne obsahovalo niektoré funkcie, ktoré nie sú pripravené a/alebo si nevyžadujú synchronizované zavádzanie viacerých zainteresovaných strán s cieľom poskytnúť zamýšľané výhody.
In addition, the absence of penalties in the case of non-compliance partly undermines its effectiveness (see paragraphs 18 to 33). 
Jej účinnosť tiež oslabujú chýbajúce penále v prípade nedodržania predpisov (pozri body 18 až 33).
Recommendation 1 Đ Improve the focus of common projects The Commission should improve the focus of common projects by specifying more accurate criteria of synchronisation and by strictly applying the criteria for maturity, when selecting functionalities whose coordinated deployment is to be mandated. 
Odporúčanie 1 – Zlepšiť zameranie spoločných projektov Komisia by mala zlepšiť zameranie spoločných projektov tým, že stanoví presnejšie kritériá synchronizácie a bude prísne uplatňovať kritériá pripravenosti, keď bude vyberať funkcie, ktorých koordinované zavedenie má byť nariadené.
The PCP should be reviewed accordingly. 
Pilotný spoločný projekt má byť zodpovedajúcim spôsobom prepracovaný.
Timeframe: end of 2021 37 Recommendation 2 Đ Reinforce the effectiveness of Common Projects The Commission should make proposals to reinforce the effectiveness of Common projects by strengthening their enforcement mechanisms. 
Termín: koniec roka 2021 Odporúčanie 2 – Posilniť účinnosť spoločných projektov Komisia by mala predložiť návrhy na posilnenie účinnosti spoločných projektov tým, že posilní ich mechanizmy presadzovania.
This could include, for example, a making mandatory the system of modulation of charges, applicable to both ground and airborne stakeholders, which is currently voluntary in the charging scheme regulation. 
Mohla by napríklad stanoviť, že systém modulácie poplatkov, ktorý sa vzťahuje na pozemné subjekty a subjekty prevádzkujúce 38 leteckú dopravu, bude povinný, pričom v súčasnosti je v rámci nariadenia o systéme spoplatňovania dobrovoľný.
Such modulation should notably include more favourable navigation charges for early movers in the deployment of common projects. 
Takáto modulácia by mala predovšetkým zahŕňať výhodnejšie poplatky za letecké navigačné služby pre subjekty, ktoré sa do realizácie spoločných projektov zapoja v ranej fáze.
Timeframe: end of 2020 73 The need for grants for deployment from the CEF has not been adequately demonstrated and this has resulted in the funding of projects that would have taken place even without EU support. 
Termín: koniec roka 2020 73 Potreba grantov na zavedenie projektov z NPE nebola dostatočne zdôvodnená, a preto boli financované projekty, ktoré by sa uskutočnili i bez podpory EÚ.
The original thinking was that EU support would be needed to counteract financial losses from deployment and difficulties in accessing capital from financial markets; however these factors have had limited impact. 
Podľa pôvodnej predstavy by podpora EÚ bola potrebná na zmiernenie finančných strát zo zavedenia a ťažkostí s prístupom ku kapitálu na finančných trhoch.
EU funding was primarily channelled to ground stakeholders who had already decided to make such investments and who are passing on the charges for them to airspace users in the context of their regular business. 
Finančné prostriedky EÚ boli v prvom rade poskytované pozemným subjektom, ktorí sa už rozhodli tieto investície uskutočniť a ktorí náklady na ne presúvajú na používateľov vzdušného priestoru v rámci svojej obvyklej obchodnej činnosti.
This has resulted in investors receiving grants for assets and also recouping the cost of the investments through charging users (see paragraphs 34 to 48). 
Viedlo to k tomu, že investori dostávajú granty na aktíva a tiež získavajú späť náklady na svoje investície tým, že užívateľom účtujú poplatky (pozri body 34 až 48).
Recommendation 3 Đ Review the EUŐs financial support for ATM modernisation The Commission should better target the EUŐs financial support for modernising ATM: (a) In the current framework (2014-2020), support in the form of grants should be limited to: o maintaining and monitoring the deployment programme, including technical coordination activities; o compensating stakeholders for negative business cases in deploying projects that implement mature and essential functionalities and require synchronised multi-stakeholder involvement. 
Odporúčanie 3 – Preskúmanie finančnej podpory EÚ na modernizáciu ATM Komisia by mala lepšie zamerať finančnú podporu EÚ na modernizáciu ATM: a) V súčasnom rámci (2014 – 2020) by sa podpora vo forme grantov mala obmedziť na: o udržiavanie a monitorovanie programu zavedenia vrátane činností technickej koordinácie, o kompenzáciu zainteresovaných strán za negatívne obchodné výsledky pri realizácii projektov, pri ktorých sa realizujú pripravené a základné funkcie a ktoré vyžadujú synchronizované zapojenie viacerých zainteresovaných strán.
Timeframe: applicable to calls for proposals as from 2019 38 (b) In the longer term, if the EU budget continues funding such deployment beyond the current financial framework, the Commission should adequately set out the objectives the funding is intended to achieve as well as the time frame for their achievement. 
Termín: platné pre výzvy na predkladanie návrhov od roku 2019 b) Ak sa z dlhodobejšieho hľadiska z rozpočtu EÚ budú financovať tieto projekty i po súčasnom finančnom rámci, Komisia by mala primerane stanoviť ciele, ktoré sa majú dosiahnuť pomocou financovania, ako aj časový rámec na ich dosiahnutie.
Timeframe: end of 2021 74 Additional shortcomings in the actual implementation of the funding scheme further reduced its effectiveness (see paragraphs 49 to 60): (a) A substantial amount of funds was awarded in the calls of 2014 and 2015 without setting and applying clear priorities. (b) Despite the overarching objective of ensuring coordinated investments, EU-funded projects were grouped according to administrative criteria aimed at facilitating the management of grants, rather than technical considerations. (c) Notwithstanding the ultimate role of the Commission in selecting projects, the current funding mechanism requires some beneficiaries, acting as the Deployment Manager, to be involved in the screening of their own applications and allows them to influence the allocation of funding among eligible projects. 
Termín: koniec roka 2021 39 40 74 Účinnosť systému financovania ďalej znížili nedostatky v jeho vykonávaní (pozri body 49 až 60): a) na základe výziev v rokoch 2014 a 2015 bol pridelený značný objem finančných prostriedkov bez toho, aby boli stanovené a uplatnené jasné priority; b) napriek všeobecnému cieľu, ktorým je zabezpečiť koordinované investície, boli projekty financované EÚ zoskupené podľa administratívnych kritérií zameraných na uľahčenie riadenia grantov, a nie podľa technických aspektov; c) bez ohľadu na konečnú úlohu Komisie pri výbere projektov súčasný mechanizmus financovania vyžaduje, aby sa niektorí príjemcovia podieľali na preverovaní vlastných žiadostí, a umožňuje im ovplyvňovať financovanie oprávnených projektov.
Recommendation 4 Đ Review and formalise the preparation and submission of applications for funding The Commission should: (a) clarify, streamline and formalise the roles and responsibilities of the SESAR Deployment Manager in the preparation and submission of applications for funding, so as to also mitigate the potential conflict of interest; Timeframe: end of 2019 (b) ensure that future calls for proposals require that submitted applications reflect and support the technical dimension of coordination, which is the ultimate goal of common projects. 
Odporúčanie 4 – Preskúmať a formalizovať prípravu a predkladanie žiadostí o financovanie Komisia by mala: a) objasniť, zefektívniť a formalizovať úlohy a povinnosti riadiaceho orgánu pre zavedenie projektu SESAR pri príprave a predkladaní žiadostí o financovanie, aby sa takisto zmiernil konflikt záujmov; Termín: koniec roka 2019 b) zabezpečiť, aby sa pri budúcich výzvach na predkladanie návrhov požadovalo, aby predložené žiadosti odrážali a podporovali technický rozmer koordinácie, ktorá je konečným cieľom spoločných projektov.
Timeframe: end of 2021 75 While the legal deadline for PCP deployment varies between 2018 and 2026 and the implementation of most projects is still on going, we observed that the delayed 39 implementation of some is putting at risk compliance with the regulatory requirements - partly the consequence of the PCPŐs inclusion of non-mature functionalities. 
Termín: koniec roka 2021 75 Zákonná lehota na zavedenie pilotného spoločného projektu je síce stanovená v rozmedzí rokov 2018 až 2026 a väčšina projektov sa stále realizuje, zaznamenali sme však, že oneskorené vykonávanie niektorých projektov ohrozuje plnenie požiadaviek stanovených v právnych predpisoch – čiastočne v dôsledku začlenenia neprepracovaných funkcií do pilotného spoločného projektu.
In addition, actual ATM performance benefits in an operational environment have still to be demonstrated (see paragraphs 61 to 69). 
Okrem toho je potrebné preukázať skutočné výkonnostné prínosy manažmentu letovej prevádzky v prevádzkovom prostredí (pozri body 61 až 69).
Recommendation 5 Đ Ensure appropriate monitoring of performance benefits delivered by ATM modernisation The Commission should: (a) ensure that ATM modernisation is appropriately monitored. 
Odporúčanie 5 – Zabezpečiť primerané monitorovanie výkonnostných prínosov plynúcich z modernizácie ATM Komisia by mala: a) zabezpečiť, aby sa modernizácia ATM primerane monitorovala.
Performance benefits should be measured and compared with the initial expectations (PCP CBA); (b) where applicable in the performance scheme, ensure that targets being proposed take into account all performance gains being realised Đ thereby assuring their delivery to airspace users. 
Prínosy pre výkonnosť by sa mali merať, porovnávať s pôvodnými očakávaniami (analýza nákladov a prínosov pre pilotný spoločný projekt); b) v príslušných prípadoch v systéme výkonnosti zabezpečiť, aby navrhované ciele zohľadňovali všetky realizované zvýšenia výkonnosti, čím sa zabezpečí, že budú poskytnuté používateľom vzdušného priestoru.
Timeframe: as soon as possible and at the latest for the next target setting exercise (reporting period 4 of the performance scheme) This Report was adopted by Chamber II, headed by Mrs Iliana Ivanova, Member of the Court of Auditors, in Luxembourg at its meeting of 5 June 2019. 
Termín: čo najskôr a najneskôr pred budúcim stanovením cieľov (vykazované obdobie 4 systému výkonnosti) Túto správu prijala komora II, ktorej predsedá Iliana Ivanova, členka Dvora audítorov, v Luxemburgu na svojom zasadnutí dňa 5. júna 2019.
For the Court of Auditors Klaus-Heiner Lehne President 40 
Za Európsky dvor audítorov Klaus-Heiner Lehne predseda 41
Annexes Annex I Ń The Deployment Programme What is the Deployment Programme? 
Prílohy Program zavedenia Čo je to program zavedenia?
The Deployment Programme (DP) is a document aimed at detailing the technical features and guidelines necessary for the implementation of the common projects, thereby promoting the buy-in of the operational stakeholders. 
Program zavedenia (DP) je dokument, v ktorom sa podrobne opisujú technické charakteristiky a pokyny potrebné na realizáciu spoločných projektov, a zároveň podporuje zapojenie subjektov zainteresovaných na prevádzke.
According to the legislation44, Ňthe deployment programme shall provide a comprehensive and structured work plan of all activities necessary to implement technologies, procedures and best practices required to implement common projectsÓ. 
Podľa právnych predpisov44 „program zavedenia poskytuje komplexný a štruktúrovaný pracovný plán všetkých činností potrebných na zavedenie technológií, procesov a najlepších postupov, ktoré sa vyžadujú na zavedenie spoločných projektov“.
Picture 2 Đ Deployment Programme Who is responsible for preparing and approving it? 
Obrázok 2 – Program zavedenia Kto je zodpovedný za jeho prípravu a schvaľovanie?
The SESAR Deployment Manager is responsible for developing, maintaining and implementing the Deployment Programme, subject to the approval of the Commission45. 
Riadiaci orgán pre zavedenie projektu SESAR je zodpovedný za vypracovanie, udržiavanie a implementáciu programu zavedenia pod podmienkou, že ho schváli Komisia45.
Since its setup in December 2014, the Deployment Manager has updated the Deployment Programme at least annually. 
Od zriadenia programu v decembri 2014 ho riadiaci orgán pre zavedenie aktualizuje aspoň raz ročne.
Who is consulted for its preparation? 
S kým sa konzultuje pri jeho príprave?
Every version of the Deployment Programme is subject to a consultation process with the relevant stakeholders. 
Každá verzia programu zavedenia je predmetom konzultačného procesu s príslušnými zainteresovanými stranami.