natgillin/translations-raw huggingface dataset:
We conclude that, because of weaknesses in the Commission’s recognition procedure and subsequent supervision of voluntary schemes, the EU certification system for the sustainability of biofuels is not fully reliable. 
Dospeli sme k záveru, že pre nedostatky v postupoch Komisie týkajúcich sa uznávania a následnom dohľade nad dobrovoľnými schémami, nie je systém EÚ na certifikáciu udržateľnosti biopalív úplne spoľahlivý.
VWe found that the assessments carried out by the Commission as a basis for the recognition of voluntary schemes did not adequately cover some important aspects necessary to ensure the sustainability of biofuels. 
VZistili sme, že Komisia vo svojich posudkoch, ktoré tvoria základ uznávania dobrovoľných schém, v dostatočnej miere nepokryla niektoré dôležité aspekty potrebné na zabezpečenie udržateľnosti biopalív.
In particular, the Commission did not require voluntary schemes to verify that the biofuel production they certify does not cause significant risks of negative socioeconomic effects, such as land tenure conflicts, forced/child labour, poor working conditions for farmers and dangers to health and safety. 
Komisia konkrétne od dobrovoľných schém nevyžadovala, aby overovali, že výroba biopaliva, ktoré certifikujú, nevedie k významným rizikám v podobe negatívnych sociálno-ekonomických vplyvov, napríklad konfliktov týkajúcich sa držby pôdy, nútenej/ detskej práce, zlých pracovných podmienok pre poľnohospodárov alebo nebezpečenstva pre zdravie a bezpečnosť.
Similarly, the impact of indirect land-use changes (ILUC) on the sustainability of biofuels is not covered by this assessment. 
Podobne sa tieto posudky nevenovali ani téme dosahu nepriamych zmien využívania pôdy (ILUC) na udržateľnosť biopalív.
Although we acknowledge the technical difficulties in assessing the impact of ILUC, the relevance of the EU sustainability certification system is undermined without this information. 
Uznávame technické ťažkosti pri posudzovaní dosahu nepriamych zmien využívania pôdy, no bez týchto informácií je význam systému EÚ na certifikáciu udržateľnosti oslabený.
Executive summary 09 VI Furthermore, the Commission granted recognition decisions to voluntary schemes which did not have appropriate verification procedures to ensure that the origin of biofuels produced from waste was indeed waste, or that, as required by the RED directive, biofuel feedstocks cultivated in the European Union fulfil the EU environmental requirements for agriculture. 
Zhrnutie 09 VI Komisia navyše prijala rozhodnutia o uznaní dobrovoľných schém, ktoré nemali zavedené primerané postupy overovania, či pôvod biopalív vyrobených z odpadu bol skutočne odpad alebo či boli pri surovinách na výrobu biopalív vypestovaných v Európskej únii splnené environmentálne požiadavky EÚ v oblasti poľnohospodárstva v súlade so smernicou o obnoviteľných zdrojoch energie.
VII Some recognised schemes were insufficiently transparent or had governance structures comprising only representatives from few economic operators, thus increasing the risk of conflict of interest and preventing an effective communication with other stakeholders. 
VII Niektoré uznané schémy neboli dostatočne transparentné, prípadne bolo v ich riadiacich štruktúrach zastúpených len niekoľko hospodárskych subjektov, čo zvýšilo riziko konfliktu záujmov a bránilo účinnej komunikácii s ostatnými zainteresovanými stranami.
VIII The Commission does not supervise the functioning of recognised voluntary schemes. 
VIII Komisia nevykonáva dohľad nad fungovaním uznaných dobrovoľných schém.
Since the recognition decision is issued on the basis of a documentary review of the certification procedures, the lack of supervision means that the Commission cannot obtain assurance that voluntary schemes actually apply the certification standards presented for recognition. 
Chýbajúci dohľad od vydania rozhodnutia o uznaní, prijatom na základe previerky dokumentov k certifikačným postupom, znamená, že Komisia nemôže mať záruku, že dobrovoľné schémy skutočne uplatňujú certifikačné normy, o ktorých uznanie požiadali.
Furthermore, the Commission has no means to detect alleged infringements of voluntary schemes’ rules as there is no specific complaint system in place and the Commission does not verify whether complaints directly addressed to voluntary schemes are correctly dealt with by them. 
Komisia okrem toho nemá prostriedok na odhalenie domnelých porušení pravidiel dobrovoľnej schémy, lebo nie je zavedený žiadny osobitný systém na podávanie sťažností a Komisia neoveruje, či dobrovoľné schémy náležite riešia sťažnosti, ktoré sú im priamo adresované.
IX As regards the achievement of the 10 % transport target, Member States are responsible for ensuring that the statistics concerning sustainable biofuels reported to the Commission are reliable. 
IX Pokiaľ ide o dosahovanie cieľa 10 % v doprave, za spoľahlivosť štatistických údajov o udržateľných biopalivách vykazovaných Komisii zodpovedajú členské štáty.
We found that these statistics might be overestimated, because Member States could report as sustainable biofuel whose sustainability was not verified. 
Zistili sme, že tieto údaje môžu byť nadhodnotené, pretože členské štáty môžu vykázať ako udržateľné aj také biopalivá, ktorých udržateľnosť nebola overená.
There were also problems with the comparability of data reported by the Member States. 
Problémy sa zaznamenali aj v súvislosti s porovnateľnosťou údajov vykazovaných členskými štátmi.
XBased on the audit observations, the Court formulates the following recommendations: 1. 
XNa základe audítorských zistení Dvor audítorov vyjadruje tieto odporúčania: 1.
For future recognitions, the Commission should carry out a more comprehensive assessment of voluntary schemes to ensure that the schemes: (i) assess the extent to which certified biofuels production entails a significant risk of negative socioeconomic effects and of ILUC. 
Komisia by mala pri uznávaní v budúcnosti vykonávať úplnejšie hodnotenia dobrovoľných schém s cieľom zabezpečiť, aby schémy: i) posudzovali, do akej miery sa s výrobou certifikovaných biopalív spája významné riziko negatívnych sociálno-ekonomických účinkov a nepriamych zmien využívania pôdy.
To this end, the Commission should require voluntary schemes to report once a year based on their certification activities any relevant information concerning the above mentioned risk; (ii) effectively verify that EU biofuel feedstock producers comply with EU environmental requirements for agriculture; (iii) provide sufficient evidence of the origin of waste and residues used for the production of biofuels. 
Na tento účel by Komisia mala od dobrovoľných schém vyžadovať, aby raz ročne na základe svojich certifikačných činností predložili všetky relevantné informácie v súvislosti s uvedeným rizikom; ii) účinne overovali, či pestovatelia surovín pre biopalivá v EÚ dodržiavajú environmentálne požiadavky EÚ v oblasti poľnohospodárstva; iii) predkladali dostatočné dôkazy o pôvode odpadu a zvyškov používaných na výrobu biopalív.
Executive summary 10 2. 
Zhrnutie 10 2.
For future recognitions, the Commission should assess whether the voluntary schemes’ governance reduces the risk of conflict of interests and request the voluntary schemes to ensure transparency. 3. 
Komisia by mala pri uznávaní v budúcnosti posudzovať, či riadenie dobrovoľných schém znižuje riziko konfliktu záujmov, a vyžadovať od nich, aby zabezpečili transparentnosť. 3.
The Commission should supervise recognised voluntary schemes by: (i) checking that the schemes’certification operations comply with the standards presented for recognition; (ii) requesting voluntary schemes to set up a transparent complaints system. 
Komisia by mala vykonávať dohľad nad uznanými dobrovoľnými schémami, a to: i) kontrolou, či sú certifikačné operácie schém v súlade s normami, ktoré boli predložené na uznanie; ii) požiadaním dobrovoľných schém, aby zriadili transparentný systém na podávanie sťažností.
The Commission should propose that the Member States support their statistics with evidence on the reliability of the biofuels quantities reported. 
Komisia by mala členským štátom navrhnúť, aby štatistické údaje dokladali dôkazmi o spoľahlivosti vykazovaného množstva biopaliva.
To ensure comparability of the statistics on sustainable biofuels and to increase assurance on the reliability of data on advanced biofuels, the Commission should propose to the Member States a harmonisation of the definition of waste substances. 
Na zabezpečenie porovnateľnosti štatistických údajov o udržateľných biopalivách a na zvýšenie istoty o spoľahlivosti údajov o pokročilých biopalivách by Komisia mala členským štátom navrhnúť harmonizáciu definície odpadových látok.
Introduction 11 Definition of biofuels 01 Biofuels emit fewer greenhouse gases (GHG), CO2 in particular, than fossil fuels, because the amount of CO2 emitted during combustion of the biofuel is captured during the growth of the feedstock (the source materials — plants — absorb carbon dioxide as they grow)1. 
Úvod 11 Definícia biopalív 01 Emisie skleníkových plynov (GHG), najmä CO2, z biopalív sú nižšie ako z fosílnych palív, pretože pri spaľovaní uniká len také množstvo CO2, ktoré bolo v surovinách zachytené v priebehu ich pestovania (rastliny, ktoré sú surovinami, absorbujú oxid uhličitý počas rastu)1.
However, this equation only works if there are no additional emissions due to land use change, which can be direct (for example, forest land is converted to agriculture land with a loss of stored carbon) or indirect (to compensate for the use of food crops for the production of biofuels, more land has to be cultivated to ensure food supplies); this means that, in addition to the GHG emissions due to the cultivation of biofuels crops, additional emissions are caused by the reclamation and cultivation of new areas for food crops. 
Táto rovnica však platí, len ak nedochádza k dodatočným emisiám v dôsledku zmeny využívania pôdy, ktorá môže byť priama (napríklad, ak sa lesná pôda pretvorí na poľnohospodársku pôdu, pričom dôjde k strate zachyteného uhlíka) alebo nepriama (na kompenzáciu pestovania potravinárskych plodín na účely výroby biopalív sa musí začať obrábať väčšia plocha pôdy, aby sa zabezpečili dostatočné zásoby potravín). To znamená, že okrem emisií skleníkových plynov v dôsledku pestovania plodín na výrobu biopalív, vznikajú ďalšie emisie spôsobené rekultiváciou a obrábaním nových plôch pre potravinárske plodiny.
Competition with food production does not occur with biofuels produced from wastes, residues or other non-food biomass. 
Ku konkurencii s produkciou potravín nedochádza pri biopalivách vyrobených z odpadu, zo zvyškov alebo z nepotravinovej biomasy.
02 Biofuels are defined in the relevant European Union legislation as ‘liquid or gaseous fuel for transport produced from biomass’2, i.e. from biodegradable agricultural, forestry or fishery products, waste or residues or from biodegradable industrial and municipal waste. 
02 Biopalivo sa v príslušných právnych predpisoch Európskej únie definuje ako „kvapalné alebo plynné palivo určené pre dopravu a vyrobené z biomasy“2, t. j. z rozložiteľných poľnohospodárskych produktov, produktov lesného hospodárstva a rybolovu, z odpadu alebo zo zvyškov, prípadne z rozložiteľného priemyselného a komunálneho odpadu.
At present, the only biofuels produced and used in relevant quantities in the EU are biogasoline (including bioethanol) and biodiesel. 
V súčasnosti sa v EÚ vo významných množstvách vyrábajú a používajú len biobenzín (vrátane bioetanolu) a bionafta.
03 On the basis of the feedstock used, biofuels may be referred to as: — conventional (first-generation) biofuels, mainly produced from agricultural crops which are also food or feed crops (i.e. for human or animal consumption, e.g. cereals, sugarcane, beet, and oilseeds); — advanced (second-generation and third-generation) biofuels produced from feedstocks, such as waste or residues, which do not compete directly with food and feed crops. 
03 Podľa druhu suroviny sa biopalivá rozdeľujú na: – konvenčné biopalivá (prvej generácie), vyrábané zväčša z poľnohospodárskych plodín, ktoré sú zároveň aj potravinárskymi alebo kŕmnymi plodinami (tzn. určenými na konzumáciu pre ľudí alebo zvieratá, napr. obilniny, cukrová trstina, cukrová repa a olejnaté semená), – pokročilé biopalivá (druhej a tretej generácie), vyrábané zo surovín ako odpad alebo zvyšky, ktoré priamo nekonkurujú potravinárskym a kŕmnym plodinám.
1 Meaning that the greenhouse gas emissions, in particular CO2, released when converting biomass to energy (biofuel combustion) are equivalent to the amount of CO2 absorbed by the plants during their growing cycles. 
1 To znamená, že emisie skleníkových plynov, najmä CO2, uvoľnené pri premene biomasy na energiu (spaľovanie biopaliva) sa rovnajú množstvu CO2, ktoré rastliny vstrebávajú vo fázach rastu.
2 Article 2(i) of Directive 2009/28/EC (RED) and Article 2(9) of Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to the quality of petrol and diesel fuels and amending Council Directive 93/12/EEC (OJ L 350, 28.12.1998, p. 
2 Článok 2 písm. i) smernice 2009/28/ES (smernica o obnoviteľných zdrojoch energie) a článok 2 ods. 9 smernice 98/70/ES Európskeho parlamentu a rady z 13. októbra 1998 týkajúca sa kvality benzínu a naftových palív, ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 93/12/EHS (Ú. v. ES L 350, 28.12.1998, s.
Introduction 12 The EU biofuels market 04 According to Eurostat data3, in 2014 the total of biofuels used in the European Union amounted to 14 370 ktoe (thousand tonnes of oil equivalent), made up of 11 367 ktoe of biodiesel (around 4 % of the total of transport fuel) and 2 637 ktoe of biogasoline (around 0.9 % of the total of transport fuel) (see Annex I). 
Úvod 12 Trh EÚ s biopalivami 04 Podľa údajov Eurostatu3 celkový objem biopalív použitých v Európskej únii v roku 2014 predstavoval 14 370 ktoe (tisíc ton ropného ekvivalentu), z toho podiel bionafty bol 11 367 ktoe (zhruba 4 % celkového množstva dopravného paliva) a podiel biobenzínu 2 637 ktoe (približne 0,9 % celkového množstva dopravného paliva) (pozri prílohu I).
The most recent data published by the Commission4 show that in 2012 79 % of biodiesel and 71 % of bioethanol consumed in the EU were produced within the EU. 
Z najnovších údajov zverejnených Komisiou4 vyplýva, že v roku 2012 sa v EÚ vyrobilo 79 % bionafty a 71 % bioetanolu spotrebovaných v EÚ.
Imports came primarily from Argentina and Indonesia for biodiesel, and from the United States and Brazil for bioethanol. 
Dovezená bionafta pochádzala hlavne z Argentíny a Indonézie a dovezený bioetanol zo Spojených štátov amerických a z Brazílie.
05 The total agriculture area required to produce feedstock for biofuels consumed in the EU amounted in 2012 to 7.8 million hectares, made up of 4.4 million hectares in the EU (3 % of the total EU cropland) and 3.5 million hectares outside the EU5. 
05 Na vypestovanie surovín na výrobu biopaliva spotrebovaného v EÚ sa v roku 2012 využila poľnohospodárska plocha s celkovou rozlohou 7,8 milióna hektárov, z ktorých 4,4 milióna hektárov sa nachádzalo v EÚ (3 % celkovej ornej pôdy v EÚ) a 3,5 milióna hektárov mimo EÚ5.
The use of crops such as maize, wheat, sugar beet or sugar cane for the production of biofuels has triggered public concerns about the risk of diverting crops and farmland from food to biofuels production. 
Použitie plodín ako kukurica, pšenica, cukrová repa či cukrová trstina na výrobu biopalív vyvolalo obavy verejnosti v súvislosti s rizikami zmeny účelu plodín a poľnohospodárskej pôdy z produkcie potravín na výrobu biopalív.
Biofuels as a source of renewable energy in the EU transport sector A target of 10 % of renewable energy in transport to be achieved by 2020 06 Directive 2009/28/EC on the promotion of the use of energy from renewable sources (the ‘renewable energy directive’, hereinafter ‘the RED’) is part of the EU energy and climate change package6, which was adopted by the Council on 6 April 2009. 
Biopalivá ako zdroj obnoviteľnej energie v sektore dopravy EÚ Cieľ dosiahnuť v doprave 10 % podiel energie z udržateľných zdrojov do roku 2020 06 Smernica 2009/28/ES o podpore využívania energie z obnoviteľných zdrojov (ďalej len „smernica o obnoviteľných zdrojoch energie“) je súčasťou klimaticko-energetického balíka EÚ6, ktorý prijala Rada 6. apríla 2009.
A new renewable energy package, including bioenergy sustainability policy for 2030, is to be presented by 2017.7 3 Eurostat tables ‘SHARES 2014’, results and detailed results, see also Annex I to this report. 
Nový balík opatrení v oblasti obnoviteľných zdrojov energie vrátane politiky udržateľnosti bioenergie na rok 2030 má byť predložený do roku 20177. 3 Tabuľky Eurostatu „SHARES 2014”, výsledky a podrobné výsledky, pozri tiež prílohu I k tejto správe.
4 COM(2015) 293 final of 15 June 2015 ‘Renewable energy progress report’. 
4 COM(2015) 293 final z 15. júna 2015 „Správa o pokroku v oblasti energie z obnoviteľných zdrojov“.
5 SWD(2015) 117 final of 15 June 2015 ‘Technical assessment of the EU biofuels sustainability and feasibility of 10 % renewable energy in transport’, p. 
5 SWD (2015) 117 final z 15. júna 2015 „Technické posúdenie udržateľnosti biopalív EÚ a realizovateľnosti cieľa 10 % energie z obnoviteľných zdrojov v doprave“, s.
6 The 2020 package is a set of binding legislation, see http://ec.europa.eu/clima/ policies/strategies/2020/ index_en.htm 7 COM(2015) 572 final of 18 November 2015 ‘State of the Energy Union 2015’. 
6 Balík na rok 2020 je súbor záväzných právnych predpisov, pozri http:// ec.europa.eu/clima/policies/ strategies/2020/index_en.htm 7 COM(2015) 572 final z 18. novembra 2015 „Správa o stave energetickej únie za rok 2015“.
Introduction 13 07 The RED requires the EU to cover at least 20 % of its final energy consumption with energy from renewable sources by 2020. 
Úvod 13 07 V smernici o obnoviteľných zdrojoch energie sa požaduje, aby EÚ do roku 2012 pokryla aspoň 20 % konečnej spotreby energie energiou z obnoviteľných zdrojov.
In addition, the RED lays down that each Member State has to ‘ensure that the share of energy from renewable sources in all forms of transport in 2020 is at least 10 % of the final consumption of energy in transport in that Member State’8. 
V smernici sa ďalej stanovuje, že každý členský štát musí zabezpečiť, „aby podiel energie z obnoviteľných zdrojov energie vo všetkých formách dopravy predstavoval v roku 2020 aspoň 10 % konečnej energetickej spotreby v doprave v danom členskom štáte“8.
That target may be achieved by increasing the use of electricity and other alternative energies from renewable sources in transport and by incorporating biofuels with fossil fuels. 
Tento cieľ možno dosiahnuť zvýšením využívania elektrickej energie z obnoviteľných zdrojov a iných alternatívnych druhov energie v doprave a primiešavaní biopalív do fosílnych palív.
In practice, considering the present stage of technical development and possibilities to use electricity from renewable sources or other alternative energies in transport, the 10 % transport target can be achieved only through a substantial use of biofuels. 
Ak sa vezme do úvahy súčasný stav technického rozvoja a možnosti využitia elektrickej energie z obnoviteľných zdrojov alebo iných alternatívnych druhov energie v doprave, v praxi možno 10 % cieľ dosiahnuť len pri rozsiahlom využití biopalív.
In 2014 the biofuel incorporation rate in European Union transport fuel was around 5 %9. 
V roku 2014 bola miera zapracú-vania biopaliva do dopravného paliva v Európskej únii okolo 5 %9.
08 Since biofuels made from agricultural crops compete with food production, in 2015 the European legislator introduced10 a ceiling of 7 % for the contribution of biofuels produced from food crops to the 10 % transport target to be achieved by 2020. 
08 Keďže biopalivá vyrobené z poľnohospodárskych plodín konkurujú produkcii potravín, zákonodarca EÚ zaviedol10 v roku 2015 strop pre podiel biopalív z potravinárskych plodín vo výške 7 % na dosahovaní 10 % cieľa v doprave do roku 2020.
09 As noted earlier, competition with food production does not occur with biofuels produced from wastes, residues or other non-food biomass. 
09 Ako sme už uviedli, ku konkurencii s produkciou potravín nedochádza pri biopalivách vyrobených z odpadu, zo zvyškov alebo z nepotravinovej biomasy.
Hence, the RED stipulates that their contribution to the achievement of the EU’s 10 % transport target should be counted double. 
V smernici o obnoviteľných zdrojoch energie sa preto stanovuje, že ich podiel na dosahovaní 10 % cieľa EÚ v doprave sa má počítať dvojnásobne.
This means that Member States could theoretically meet the 10 % target with 5 % of biofuels produced from ligno-cellulosic, non-food cellulosic, waste or residues materials. 
Znamená to, že členské štáty by teoreticky mohli dosiahnuť 10 % cieľ pomocou 5 % biopalív vyrobených z lignocelulózového, nepotravinárskeho celulózového, odpadového alebo zvyškového materiálu.
According to Eurostat statistics for 2014, the share of biofuels, based on double counting, in the reported total use of biofuels in transport for all Member States was around 20 % (see Annex I). 
Podľa štatistických údajov Eurostatu za rok 2014 tvoril podiel biopalív založený na dvojnásobnom započítaní na celkovom vykázanom používaní biopalív v doprave za všetky členské štáty približne 20 % (pozri prílohu I).
8 Article 3(4) of the RED. 9 Biofuels Barometer. 
8 Článok 3 ods. 4 smernice o obnoviteľných zdrojoch energie.
Eurobserver, July 2015. 
Eurobserver, júl 2015.
10 Directive (EU) 2015/1513 of the European Parliament and the Council of 9 September 2015 amending Directive 98/70/EC relating to the quality of petrol and diesel fuels and amending Directive 2009/28/EC on the promotion of the use of energy from renewable sources (OJ L 239, 15.9.2015, p.1) 
10 Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2015/1513 z 9. septembra 2015, ktorou sa mení smernica 98/70/ES týkajúca sa kvality benzínu a naftových palív a ktorou sa mení smernica 2009/28/ES o podpore využívania energie z obnoviteľných zdrojov energie (Ú. v. EÚ L 239, 15.9.2015, s. 1).
Introduction 14 Sustainability criteria for biofuels 10 To mitigate the environmentally negative effects of direct land use change (see paragraph 1), the RED lays down that biofuels must comply with a number of sustainability criteria, set out in Box 1. 
Úvod 14 Kritériá udržateľnosti pre biopalivá 10 Na zmiernenie negatívnych environmentálnych vplyvov priamej zmeny využívania pôdy (pozri bod 1) sa v smernici o obnoviteľných zdrojoch energie stanovuje, že biopalivá musia spĺňať niekoľko kritérií udržateľnosti, ktoré sú uvedené v rámčeku 1.
The RED also refers to other issues which can affect the sustainability of biofuels, such as the potential negative socioeconomic effects (i.e. land tenure conflicts, forced/child labour, poor working conditions, etc.), GHG emissions caused by indirect land use change, fraud prevention and transparency with regard to biofuel production. 
V tejto smernici sa spomínajú aj iné záležitosti, ktoré môžu mať vplyv na udržateľnosť biopalív, napríklad potenciálne negatívne sociálno-ekonomické účinky (t. j. konflikty týkajúce sa držby pôdy, nútená/detská práca, zlé pracovné podmienky atď.), emisie skleníkových plynov spôsobené nepriamou zmenou využívania pôdy, predchádzanie podvodom a transparentnosť v súvislosti s výrobou biopaliva.