natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Figure 6 shows data from Eurostat from the period 2007-2016 on the five Member States selected by the Court. 
Na obrázku 6 sú uvedené údaje Eurostatu za obdobie rokov 2007 – 2016 za päť členských štátov vybraných Dvorom audítorov.
Member States which implemented thorough release controls on undervaluation of textiles and footwear from China saw an increase in the average declared import prices but experienced a decrease in the volume of imports. 
Členským štátom, ktoré vykonávajú pri prepustení dôkladné kontroly podhodnotenia textilu a obuvi z Číny, sa podarilo zvýšiť priemernú deklarovanú cenu dovozu, ale zaznamenali pokles objemu dovozu.
The increase in the volume of imports in the UK was 358 000 tonnes, while the overall decrease in the other four Member States was 264 000 tonnes. 
Nárast objemu dovozu v Spojenom kráľovstve bol o 358 000 ton, zatiaľ čo celkový pokles vo zvyšných štyroch členských štátoch bol 264 000 ton.
42 Figure 6 –Medium prices and volumes imported of textiles and footwear in 2007-16 43 1 000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 United Kingdom Spain Italy Poland Romania 2014 2015 2016 2017 Import of textiles and footwear from China, Chapters 61-64 Quantities imported (thousands of tonnes) Source: Eurostat. 
Obrázok 6 – Priemerné ceny a objemy dovezeného textilu a obuvi v rokoch 2007 – 2016 43 EUR/kg 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 2006 2007 2008 Dovoz textilu a obuvi z Číny, kapitoly 61 – 64 Priemerná cena za kg 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Taliansko Španielsko Poľsko Spojené kráľovstvo Rumunsko 2015 2016 2017 1 000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Spojené kráľovstvo Španielsko Taliansko Poľsko Rumunsko 2014 2015 2016 2017 Dovoz textilu a obuvi z Číny, kapitoly 61 – 64 Dovezené množstvá (tis. ton) Zdroj: Eurostat.
This is further corroborated by the estimates of potential duty losses due to undervaluation of textiles and footwear made for the period 2013-16 by OLAF. 
To ďalej potvrdzujú odhady potenciálnych strát z ciel z dôvodu podhodnotenia textilu a obuvi za obdobie rokov 2013 – 2016 úradom OLAF.
According to OLAF59, “the UK should have made available an estimated amount of 1.9874 billion euro (gross), or 1.5736 billion euro (net), more traditional own resources than it did from 2013 to 2016. 
Podľa úradu OLAF59 „Spojené kráľovstvo malo sprístupniť odhadovanú sumu 1,9874 mld. EUR (brutto) alebo 1,5736 mld. EUR (netto), čo je viac tradičných vlastných zdrojov, ako poskytlo v rokoch 2013 až 2016“.
The quantification of the possible loss (in net terms, after the deduction of collection costs) compared to the total own resources and traditional own resources actually made available by the Member States during the same period can be found below” in Figure 7. 
Vyčíslenie možných strát (čistých, po odpočítaní nákladov na výber) v porovnaní s celkovými vlastnými zdrojmi a tradičnými vlastnými zdrojmi, ktoré členské štáty skutočne sprístupnili v rovnakom období, sa nachádza nižšie na obrázku 7.
Figure 7 – Impact in the EU Budget of the estimated amount of potential losses in the UK 45 3.0% 2.5% 2.0% 1.5% 1.0% 0.5% 0.0% Possible loss in % of TOR made available Possible loss in % of Own Resources Possible losses as percentage of resources 2013 2014 2015 2016 600 500 400 300 200 100 0 Possible TOR losses in million euro (net) Possible TOR losses in million euro (net) 2013 2014 2015 2016 Source: DG Budget, Annual Activity Report 2016. 
Obrázok 7 – Vplyv odhadovanej výšky potenciálnych strát v Spojenom kráľovstve na rozpočet EÚ 45 3,0 % 2,5 % 2,0 % 1,5% 1,0 % 0,5 % 0,0 % Možná strata ako % sprístupnených TVZ Možná strata ako % vlastných zdrojov Možné straty ako percento zdrojov 2013 2014 2015 2016 600 500 400 300 200 100 Možné straty na TVZ v mil. EUR (čisté) Možné straty na TVZ v mil. EUR (čisté) 0 2013 2014 2015 2016 Zdroj: Výročná správa o činnosti GR pre rozpočet za rok 2016.
This further corroborates our findings of Special Report No 23/2016 that "differences in customs control practices between Member States can make one port more attractive than others for global shipping lines"60. 
To ešte viac potvrdzuje naše zistenia z osobitnej správy č. 23/2016, že „rozdiely medzi postupmi členských štátov v oblasti colnej kontroly môžu pre svetovú lodnú dopravu zvýšiť príťažlivosť jedného prístavu v porovnaní s ostatnými prístavmi“60.
Member States have different approaches to tackle origin and classification fraud 105. 
Členské štáty majú rôzne prístupy k riešeniu podvodov týkajúcich sa pôvodu a zatriedenia 105.
They contain requests to Member States’ customs authorities to safeguard the EU’s financial interests. 
Obsahujú žiadosti, aby colné orgány členských štátov chránili finančné záujmy EÚ.
We found that the five selected Member States followed different approaches concerning the follow-up of OLAF MA communications 2015/15 on misclassification, and 2014/21-2015/18 concerning misdescription of origin. 
Zistili sme, že päť vybraných členských štátov malo odlišné prístupy k reakcii na oznámenia úradu OLAF o VP 2015/15 o nesprávnom zatriedení a 2014/21-2015/18 o nesprávnom označení pôvodu.
Dishonest traders can exploit any different approach to customs controls to evade payment of customs duties. 
Nečestní obchodníci môžu využiť rozdielny prístup k colným kontrolám, aby sa vyhli platbe ciel.
We also found that the follow-up of MA communications is easier in those Member States where the indication of the consignor is compulsory in the customs import declaration (SAD). 
Zistili sme tiež, že reakcia na oznámenia o VP je jednoduchšia v tých členských štátoch, kde je povinné označiť odosielateľa v dovoznom colnom vyhlásení.
Member States have different approaches regarding penalty regimes 108. 
Členské štáty majú rôzne prístupy k sankčným režimom 108.
In the EU the enforcement of customs legislation is an obligation on the part of Member States61, which can use a diversity of civil, administrative and/or criminal penalties to deter infringements. 
V EÚ je presadzovanie colných predpisov povinnosťou členských štátov61, ktoré môžu uplatniť rôzne občianske, administratívne a/alebo trestné sankcie na odradenie od porušovania predpisov.
This can distort competition in the internal market between legitimate traders while fraudsters can exploit these differences and damage the EU’s financial interests. 
To môže narúšať hospodársku súťaž na vnútornom trhu medzi legitímnymi obchodníkmi, zatiaľ čo podvodníci môžu využívať tieto rozdiely a poškodzovať finančné záujmy EÚ.
We found that in Poland, Belgium and France customs infringements are considered to be of a criminal nature and systematically give rise to criminal proceedings. 
Zistili sme, že v Poľsku, Belgicku a Francúzsku sa porušenie colných predpisov považuje za trestný čin a systematicky vedie k trestnému konaniu.
In Poland there are neither administrative nor civil penalties for customs infringements. 
V Poľsku neexistujú administratívne ani občianske pokuty za porušenie colných predpisov.
60 61 See paragraphs 82 and 93 to 99 of Special Report No 23/2016 “Maritime transport in the EU: in troubled waters —much ineffective and unsustainable investment”. 
60 61 46 Pozri bod 82 a body 93 až 99 osobitnej správy č. 23/2016 „Námorná doprava v EÚ: v rozbúrených vodách – príliš neúčinné a neudržateľné investície“.
Based on Article 4(3) of Treaty of the European Union. 
Na základe článku 4 ods. 3 Zmluvy o Európskej únii.
The Commission presented a proposal for a Directive laying down a Union legal framework on customs infringements and sanctions62, which is currently being examined by the Council and the European Parliament. 
Komisia predložila návrh smernice o právnom rámci Únie pre porušenia colných predpisov a sankcie62, ktorú v súčasnosti preskúmava Rada a Európsky parlament.
The Directive proposal is the result of a study63 on the Member States’ legal frameworks on customs infringements and sanctions. 
Návrh tejto smernice je výsledkom štúdie63 o právnych rámcoch členských štátov týkajúcich sa porušení a sankcií.
There are loopholes in the customs control of imports 111. 
Medzery v colných kontrolách dovozu 111.
Member States’ customs authorities risk management includes identifying, assessing, analysing and mitigating the different types and levels of risks associated with the international trade of goods. 
Riadenie rizík colnými orgánmi členských štátov zahŕňa identifikovanie, posúdenie, analýzu a zmiernenie rôznych typov a stupňov rizík súvisiacich s medzinárodným obchodom s tovarom.
EU customs risk management operates under the principle “assess in advance, control where required”. 
Systém riadenia colných rizík EÚ funguje na zásade „posúdiť v predstihu, kontrolovať v prípade potreby”.
Depending on the risks involved, they can be addressed prior to the loading of the goods in the exporting country, before their arrival in the EU territory or at the place of unloading, at the time of importation or after the goods have been released for free circulation64. 
V závislosti od príslušných rizík ich možno riešiť pred naložením tovaru vo vyvážajúcej krajine, pred jeho príchodom na územie EÚ alebo na mieste vykládky, v čase dovozu alebo po prepustení tovaru do voľného obehu64.
Imports can take place using normal or simplified procedures. 
Dovoz sa môže uskutočniť prostredníctvom bežných alebo zjednodušených postupov.
Importing goods using simplified procedures facilitates trade by increasing the speed of release of goods. 
Dovoz tovaru uplatnením zjednodušených postupov podporuje obchod urýchlením prepustenia tovaru.
The Commission produces every year a report on the Customs Union Performance (CUP), which shows an overview of the frequency and effectiveness of the different types of customs controls carried out. 
Komisia každoročne vypracúva správu o výkonnosti colnej únie, v ktorej sa uvádza prehľad frekvencie a účinnosti rôznych typov vykonávaných colných kontrol.
Member States do not carry out pre-arrival controls to protect the EU’s financial interests 114. 
Členské štáty nevykonávajú kontroly pred príchodom na ochranu finančných záujmov EÚ 114.
At the pre-arrival stage, customs authorities can obtain advance information on imminent cargo arrivals via shipping manifests and other sources. 
Vo fáze pred príchodom môžu colné orgány získať vopred poskytované informácie o bezprostredne prichádzajúcich nákladoch prostredníctvom zoznamov prepravovaného tovaru a z iných zdrojov.
In the EU, carriers or their authorised representatives can lodge electronic entry summary declarations (ENS) at the first (air)port of entry into the customs territory of the EU at a prescribed time ahead of the 62 63 64 COM(2013) 884 final. 
V EÚ môžu prepravcovia alebo ich oprávnení zástupcovia podať elektronické predbežné colné vyhlásenia o vstupe (ENS) v prvom letisku/prístave vstupu na colné územie EÚ v predpísanom čase ešte pred príchodom tovaru.
Report from the Customs 2013 Project Group on Customs Penalties. 
Správa projektovej skupiny programu Colníctvo 2013 o colných pokutách.
COM(2014) 527 final of 21.8.2014. 
COM(2014) 527 final z 21.8.2014.
However, limited information is available at that stage to enable detailed checks for fiscal purposes, e.g. regarding valuation or classification of the imported goods65. 
48 dostupné len obmedzené informácie na to, aby boli možné podrobné kontroly na fiškálne účely, napr. v súvislosti s ocenením alebo zatriedením dovážaného tovaru65.
The five selected Member States’ customs authorities argued that they cannot carry out pre-arrival checks on ENS for fiscal purposes due to the absence of relevant data. 
Colné orgány piatich vybraných členských štátov argumentovali, že nemôžu vykonávať kontroly ENS pred príchodom na fiškálne účely z dôvodu chýbajúcich relevantných údajov.
However, suspicious (adversely known) traders can trigger pre-arrival checks relevant for fiscal purposes if the ENS shows data on the consignor and consignee. 
Podozriví obchodníci (so zlou povesťou) môžu vyvolať kontroly pred príchodom, ktoré sú relevantné na fiškálne účely, ak sú v ENS uvedené údaje o odosielateľovi a príjemcovi.
While this is regularly the case, such data can be missing66. 
Hoci to tak spravidla je, tieto údaje môžu chýbať66.
Member States do not always carry out the controls suggested by their risk management systems 116. 
Členské štáty nevykonávajú vždy kontroly, ktoré navrhujú ich systémy riadenia rizík 116.
Release controls suggested by the risk management system can be either physical, documentary, or consist of the taking of a sample of goods for further analysis, including laboratory analysis. 
Kontroly pri prepustení, ktoré navrhuje systém riadenia rizík, môžu byť buď fyzické, dokladové alebo môžu pozostávať z odberu vzorky tovaru na ďalšiu analýzu vrátane laboratórnej analýzy.
We found that in the Member States visited by the Court, except for the UK, a customs officer can override a control measure suggested by a risk filter without any hierarchical approval or confirmation. 
Zistili sme, že v členských štátoch, ktoré navštívil Dvor audítorov, s výnimkou Spojeného kráľovstva, colný úradník môže obísť kontrolné opatrenie navrhované rizikovým filtrom bez schválenia či potvrdenia nadriadeného.
This represents a gap in the internal control system which erodes the effectiveness of the customs risk management system. 
To predstavuje medzeru v systéme vnútornej kontroly, ktorá znižuje účinnosť systému riadenia colných rizík.
In the UK, documentary and physical checks apply only to normal import procedures, which represent 12 % of import declarations. 
V Spojenom kráľovstve sa dokladové a fyzické kontroly vzťahujú len na bežné dovozné postupy, ktoré tvoria 12 % dovozných vyhlásení.
We found that 99.77 % of imports declared under normal procedures in 2015 were cleared within one hour; and that documentary controls to tackle misdescription of origin at release do not check either the original proofs of origin or the ConTraffic database for mismatches. 
Zistili sme, že 99,77 % dovozov deklarovaných podľa bežných postupov v roku 2015 bolo preclených do jednej hodiny, a že sa pri dokladových kontrolách zameraných na nesprávne označenie pôvodu pri prepustení nekontroluje pôvodný dôkaz pôvodu alebo databáza ConTraffic ohľadom nesúladu.
This calls into question the effectiveness 65 66 C.f. 
To spochybňuje účinnosť kontrol pri prepustení v Spojenom kráľovstve.
This happens when carriers submit the ENS with the master bill of lading data and not with the house bill of lading data from the freight forwarders. 48 
Stane sa to, ak prepravcovia predložia ENS s údajmi z hlavného nákladného listu a nie s údajmi z čiastočného nákladného listu od zasielateľov.
The level of post-release controls does not compensate for the decrease in release controls on simplified procedures 119. 
Miera kontrol po prepustení nekompenzuje pokles kontrol zjednodušených postupov pri prepustení 119.
Traders who are authorized to use simplified customs procedures for imports benefit from an accelerated customs release process. 
Podnikateľské subjekty s povolením využívať zjednodušené colné postupy na dovoz majú výhodu urýchleného procesu prepustenia.
Customs place reliance on the correctness of their import declarations and carry out fewer controls before release. 
Colné orgány sa spoliehajú na správnosť ich dovozných vyhlásení a vykonávajú menší počet kontrol pred prepustením tovaru.
This should be compensated by pre-authorisation and ex-post audits67. 
Tie by však mali byť vynahradené auditmi pred udelením povolenia a následnými auditmi67.
In 2015, nearly four fifths of all EU imports were made using simplified procedures, of which 0.2 % were subject to release controls. 
V roku 2015 sa pri takmer štyroch pätinách dovozov do EÚ použili zjednodušené postupy, z ktorých 0,2 % boli predmetom kontrol pri prepustení.
However, we found that in Spain and in the UK there are no release controls performed on simplified procedures. 
Zistili sme však, že v Španielsku a Spojenom kráľovstve sa nevykonávajú kontroly zjednodušených postupov pri prepustení.
This is particularly serious in the case of the UK because the vast majority of import declarations are submitted using simplified procedures. 
Je to obzvlášť závažné v prípade Spojeného kráľovstva, pretože veľká väčšina dovozných vyhlásení sa predkladá uplatniac zjednodušené postupy.
An Authorised Economic Operator (AEO) is a reliable trader who benefits from fewer physical and document-based controls at clearance. 
Schválený hospodársky subjekt (SHS) je spoľahlivý obchodník, ktorý má prospech z menšieho počtu fyzických kontrol a kontrol dokladov pri colnom konaní.
The AEO authorisation is granted by customs provided that the trader meets certain criteria68. 
Povolenie SHS udeľuje colná správa pod podmienkou, že obchodník spĺňa určité kritériá68.
One of the simplifications provided for in the UCC allows the submission of an import declaration by means of an entry in the records of the holder of the authorisation. 
Jedno zo zjednodušení, ktoré sa stanovuje v CKÚ, umožňuje predložiť dovozné vyhlásenie vo forme zápisu do evidencie držiteľa povolenia.
In this case, the trader is obliged to notify the presentation of the goods to customs but no data related to the origin, tariff classification and value of the goods are included in this notification69 which would allow customs to carry out a meaningful risk analysis for fiscal 67 68 69 Article 39 of the UCC sets up the criteria for the granting of the status of authorised economic operator (AEO). 
V tomto prípade je obchodník povinný oznámiť predloženie tovaru colným orgánom, ale údaje o pôvode, nomenklatúrneho zatriedení a hodnote tovaru nie sú uvedené v tomto oznámení69, čo by colným orgánom umožnilo vykonať zmysluplnú analýzu rizika na fiškálne účely. Okrem toho, colné orgány môžu zbaviť SHS povinnosti predložiť tovar colným orgánom70.
49 Special Report No 1/2010 ‘Are Simplified Customs Procedures for imports effectively controlled? 
1/2010 „Kontrolujú sa zjednodušené colné postupy na dovoz účinne?“ V článku 39 CKÚ sú stanovené kritériá na udelenie statusu schváleného hospodárskeho subjektu (SHS).
Message I2 of notification of presentation of goods to customs in case of entry in the declarant’s records pursuant to Annex B of the UCC DA. 
49 Správa I2 oznámenia o predložení tovaru colným orgánom v prípade zápisu do evidencie SHS podľa prílohy B k DA CKÚ.
We found cases of AEOs operating in the courier sector that abuse the customs relief for low value consignments, and other cases of AEOs that did not fulfil the AEO conditions at the time of our visit, or who submitted undervalued imports of textiles and shoes from China as either declarant or representatives. 
Zistili sme prípady SHS pôsobiacich v doručovateľskom sektore, ktorí zneužívajú oslobodenie od cla pre zásielky s nízkou hodnotou, a ďalšie prípady SHS, ktorí nespĺňali podmienky SHS v čase našej kontroly, alebo ktorí predložili podhodnotené dovozy textilu a obuvi z Číny ako deklaranti alebo zástupcovia.
We found that Italy does not carry out post-release audits as defined in the Customs Audit Guide, not even in respect of AEO. 
Zistili sme, že sa v Taliansku nevykonávajú audity po prepustení podľa príručky pre colnú kontrolu, a to ani v súvislosti s SHS.
In the UK we examined 10 post release audit files related to AEOs but none was actually a post-release audit but rather an assessment or monitoring carried out on the continued fulfilment of the AEO conditions. 
V Spojenom kráľovstve sme preskúmali 10 spisov auditov po prepustení týkajúcich sa SHS, ale ani jeden v skutočnosti nebol auditom po prepustení, ale skôr posúdením či monitorovaním vykonaním v rámci priebežného plnenia podmienok pre SHS.
Finally, in July 2016 the Commission noted that six Member States71 either did not carry out any post-release audits or did not provide any information about these audits. 
A napokon, v júli 2016 Komisia uviedla, že šesť členských štátov71 buď nevykonalo žiadny audit po prepustení alebo neposkytlo informácie o týchto auditoch.
Post-release audits are meant to tackle residual risks after release and other post-release controls but when they are not carried out these risks remain. 
Cieľom auditov po prepustení je riešiť reziduálne riziká po prepustení a ďalších kontrolách po prepustení, ale ak sa nevykonávajú, tieto riziká zostávajú.
Post-release controls rarely cover imports in other Member States 126. 
Kontrolami po prepustení sa zriedka pokryje dovoz v ostatných členských štátoch 126.
Where an importer with its headquarters in one Member State (Member State 2) performs an import operation in another Member State (Member State 1), customs controls must be carried out by the latter73. 
Ak dovozca so sídlom v jednom členskom štáte (členský štát 2) zrealizuje dovoz v inom členskom štáte (členský štát 1), colné kontroly musí vykonať členský štát 173.
Belgium, Estonia, Italy, Portugal, Romania and Slovenia. 
71 72 73 Belgicko, Estónsko, Taliansko, Portugalsko, Rumunsko a Slovinsko.
See paragraph 4.18 of ECA Annual Report 2016. 
Pozri bod 4.18 výročnej správy EDA za rok 2016.
The Customs Code Committee (Section for General Customs Rules) concluded during its 30th meeting on 19.5.2000 that “...it was for the Member States where the goods were cleared to do checks. 
Výbor pre colný kódex (Sekcia všeobecných colných predpisov) dospel na svojom 30. zasadnutí dňa 19.5.2000 k záveru, že „... kontroly vykoná členský štát, v ktorom bol tovar preclený.
They acknowledged that there could be difficulties when the accounts and the goods were elsewhere, but considered Member States should liaise appropriately”. 127. 
Uznal, že môžu nastať problémy, ak sa účty a tovar nachádzajú na inom mieste, ale zastal názor, že by sa členské štáty mali náležite kontaktovať”. 50
This is aggravated by the fact that the information included in the existing database of imports in Member States, “Surveillance2”, is of limited use for post-release audits, as it does not include the name of the importer and/or declarant. 
To ešte viac zhoršuje skutočnosť, že využitie informácií zaznamenaných v existujúcej databáze dovozov v členských štátoch, „Surveillance2”, je obmedzené na účely auditov po prepustení, pretože neobsahuje názov dovozcu a/alebo deklaranta.
The full deployment74 of a database named “Surveillance3”, which includes this and other relevant information, is not expected until 1 October 2018. 
Úplné nasadenie74 databázy s názvom „Surveillance3”, ktorá obsahuje tieto a ďalšie relevantné informácie, sa neočakáva pred 1. októbrom 2018.
We found that this situation particularly applies to CP42. 
Zistili sme, že táto situácia sa obzvlášť vzťahuje na CR 42.
Under this procedure, the importer based in Member State 2 can appoint a representative in Member State 1 to carry out the import there, making it more difficult to carry out the post-release control. 
V rámci tohto režimu dovozca so sídlom v členskom štáte 2 môže vymenovať zástupcu v členskom štáte 1, aby tam zrealizoval dovoz, čím sťaží vykonanie kontroly po prepustení.
According to OLAF, around 57 % of all suspected undervalued imports from China in the area of textiles and footwear are cleared under CP42, even though only 16 % of imports are cleared under this procedure. 
Podľa úradu OLAF približne 57 % všetkých dovozov textilu a obuvi z Číny s podozrením na podhodnotenie je predmetom colného konania podľa CR 42, hoci len 16 % dovozov sa preclí v rámci tohto režimu.
The Commission has also found, during an inspection carried out in Slovakia in December 2016, that the main risk of undervaluation was detected in imports covered by CP42 where the importer is usually located in another Member State, making it more difficult to fight it via post-release controls. 
Komisia tiež zistila počas inšpekcie vykonanej na Slovensku v decembri 2016, že hlavné riziko podhodnotenia bolo zistené pri dovozoch podľa CR 42, keď má dovozca zvyčajne sídlo v inom členskom štáte, čo sťažuje boj proti podhodnoteniu kontrolami po prepustení.
The lack of checks on customs relief for low value consignments is leading to underpayment of customs duties 132. 
Chýbajúce kontroly oslobodenia od cla pre zásielky s nízkou hodnotou vedú k nedostatočnej výške uhradených ciel 132.