natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regional policy aims to strengthen economic, social and territorial cohesion within the European Union by reducing development disparities between different regions, restructuring declining industrial areas and diversifying rural areas and encourage cross-border and transnational cooperation. 
Cieľom regionálnej politiky je posilniť hospodársku, sociálnu a územnú súdržnosť v Európskej únii znížením rozdielov v rozvoji jednotlivých regiónov, reštrukturalizáciou upadajúcich priemyselných oblastí a diverzifikáciou vidieckych oblastí a podporiť cezhraničnú a nadnárodnú spoluprácu.
Mobility, transport and energy policies 5.4. 
Politiky v oblasti mobility, dopravy a energetiky 5.4.
Transport and energy policies aim to establish secure, sustainable and competitive transport and energy systems and services for European citizens and businesses and to develop innovative solutions that contribute to the formulation and implementation of these policies. 
Cieľom politík v oblasti dopravy a energetiky je poskytnúť európskym občanom a podnikom bezpečné, trvalo udržateľné a konkurencieschopné dopravné a energetické systémy a služby a rozvíjať inovačné riešenia, ktoré prispejú k tvorbe a vykonávaniu týchto politík.
Policy instruments Regional policy 5.5. 
Nástroje politiky Regionálna politika 5.5.
The ERDF finances infrastructure projects, the creation or preservation of jobs, regional economic development initiatives and activities supporting small and medium enterprises. 
Z EFRR sa financujú projekty infraštruktúry, vytváranie alebo zachovávanie pracovných miest, iniciatívy v oblasti regionálneho hospodárskeho rozvoja a činnosti na podporu malých a stredných podnikov.
The Cohesion Fund finances investments in infrastructure in the fields of environment and transport in Member States whose gross national income per capita is below 90 % of the EU average. 
Z Kohézneho fondu sa financujú investície do infraštruktúry v oblasti životného prostredia a dopravy v členských štátoch, ktorých hrubý národný dôchodok na obyvateľa je nižší než 90 % priemeru EÚ.
In addition, there is the Instrument for Pre-Accession Assistance to help candidate countries prepare for the use of EU regional policy spending, and the EU Solidarity Fund provides support in the event of natural disasters in Member States (see Table 5.1). 
Okrem toho sa prostredníctvom nástroja predvstupovej pomoci poskytuje pomoc kandidátskym krajinám v rámci prípravy na využívanie finančných prostriedkov EÚ na regionálnu politiku a prostredníctvom Fondu solidarity EÚ sa poskytuje podpora v prípade prírodných katastrof v členských štátoch (pozri tabuľku 5.1).
EN C 398/140 Official Journal of the European Union 12.11.2014 THE COURT’S OBSERVATIONS Management and control of spending in cohesion policy funds (ERDF/CF and ESF) 5.6. 
SK C 398/140 Úradný vestník Európskej únie 12.11.2014 PRIPOMIENKY DVORA AUDÍTOROV Riadenie a kontrola výdavkov z fondov určených na politiku súdržnosti (EFRR/KF a ESF) 5.6.
The ERDF and Cohesion Fund and the European Social Fund (ESF) all contribute to cohesion policy funding. 
EFRR, Kohézny fond a Európsky sociálny fond (ESF) prispievajú k financovaniu politiky súdržnosti.
These funds are governed by common rules, subject to exceptions in the specific regulations of each fund. 
Tieto fondy sa riadia spoločnými pravidlami okrem výnimiek stanovených v osobitných nariadeniach jednotlivých fondov.
Cohesion policy funds are implemented through multiannual programmes, with management shared between the Commission and the Member States. 
Fondy politiky súdržnosti sa vykonávajú prostredníctvom viacročných programov v rámci zdieľaného hospodárenia Komisie a členských štátov.
The ESF, which is the subject of chapter 6, is referred to in this chapter where issues common to all the funds are discussed. 
ESF, ktorý je predmetom kapitoly 6, je v tejto kapitole spomínaný v prípadoch, keď sa hovorí o otázkach spoločných pre všetky tieto fondy.
For each programming period, on the basis of Member States’ proposals, the Commission approves operational programmes (OPs) and indicative financial plans which include the EU and national contributions(1). 
Komisia na základe návrhov členských štátov schvaľuje pre každé programové obdobie operačné programy (OP) a orientačné finančné plány, v ktorých sa uvádzajú príspevky EÚ a jednotlivých členských štátov(1).
Projects selected by the Member State authorities are financed through the OPs and are carried out by private individuals, associations, private or public undertakings or local, regional and national public bodies. 
Projekty, ktoré vybrali orgány členských štátov, sa financujú prostredníctvom operačných programov a realizujú ich fyzické osoby, združenia, súkromné alebo verejné podniky alebo miestne, regionálne a vnútroštátne verejné orgány.
The rules according to which costs can be reimbursed from the EU budget are set out in the regulations and/or in national eligibility rules. 
Pravidlá, podľa ktorých možno uhradiť náklady z rozpočtu EÚ, sa stanovujú v nariadeniach a/alebo vo vnútroštátnych pravidlách oprávnenosti.
For each project, beneficiaries declare the costs incurred to their national authorities. 
Pri každom projekte príjemcovia vykážu vnútroštátnym orgánom náklady spojené s týmto projektom.
These individual declarations are aggregated into periodic expenditure declarations per OP certified by the Member State authorities and submitted to the Commission (2). 
Jednotlivé výkazy sa zhrnú do pravidelných výkazov výdavkov na jednotlivé operačné programy, ktoré osvedčujú orgány členských štátov a ktoré sa predkladajú Komisii(2).
The overall amount of EU co-financing is then reimbursed from the EU budget to the Member State in accordance with the co-financing rate established at the priority level. 
Potom sa podiel spolufinancovaný Európskou úniou uhradí členskému štátu z rozpočtu EÚ podľa miery spolufinancovania stanovenej na úrovni priorít.
It aimed at providing Member States with more flexibility in adapting eligibility rules to the specific needs of regions or programmes and to harmonise them with rules in force for other, national public schemes. 
Jeho cieľom bolo poskytnúť členským štátom väčšiu flexibilitu pri prispôsobovaní pravidiel oprávnenosti osobitným potrebám regiónov alebo programov a harmonizovať ich s pravidlami platnými pre iné vnútroštátne verejné schémy.
(1) In total, 434 OPs had been approved by the Commission for the 2007-2013 programming period: 317 for ERDF/CF (out of which 24 OPs contain CF projects) and 117 for ESF. 
(1) V programovom období 2007 – 2013 Komisia schválila spolu 434 OP: 317 v rámci EFRR/KF (z toho 24 OP zahŕňa projekty KF) a 117 v rámci ESF.
On 1 July 2013, Croatia became the 28th EU Member State. 
Chorvátsko sa 1. júla 2013 stalo 28. členským štátom EÚ.
As a result, the total number of OPs has increased to 440 (322 ERDF/CF and 118 ESF OPs). 
Vzhľadom na to sa zvýšil celkový počet OP na 440 (322 OP v rámci EFRR/KF a 118 OP v rámci ESF).
(2) The extent to which costs are reimbursed is determined in accordance with the rate set for such projects by the OP, but also takes into account other criteria (such as specific ceilings in accordance with the regulations and/or state aid rules). 
(2) Rozsah úhrady nákladov sa určí v súlade s mierou stanovenou pre projekty v rámci OP, takisto sa pri tom zohľadňujú ďalšie kritériá (napr. osobitné stropy v súlade s nariadeniami a/alebo pravidlami štátnej pomoci).
EN 12.11.2014 Official Journal of the European Union C 398/141 THE COURT’S OBSERVATIONS Member States and regional level 5.9. 
SK 12.11.2014 Úradný vestník Európskej únie C 398/141 PRIPOMIENKY DVORA AUDÍTOROV Členské štáty a regionálna úroveň 5.9.
Member States bear primary responsibility for preventing or detecting and correcting irregular expenditure, and report to the Commission. 
Členské štáty nesú hlavnú zodpovednosť za predchádzanie neoprávneným výdavkom alebo ich odhalenie a opravu a predkladanie súvisiacich správ Komisii.
Responsibility for day-to-day administration lies with designated managing authorities and intermediate bodies (3). 
Zodpovednosť za každodennú správu nesú poverené riadiace a sprostredkovateľské orgány (3).
They must ensure that all projects are eligible for EU funding and that the costs declared comply with all conditions specified in the Regulations and/or the national rules. 
Musia zabezpečiť, aby všetky projekty boli oprávnené na financovanie EÚ a aby vykázané výdavky boli v súlade so všetkými podmienkami stanovenými v nariadeniach a/alebo vnútroštátnych pravidlách.
In addition, for each OP (or a group of OPs), audit authorities (AAs) in the Member States carry out system audits and, on a sample basis, ex post audits of operations (4). 
Okrem toho kontrolné orgány v členských štátoch vykonajú v súvislosti s každým OP (alebo skupinou OP) systémové audity a na vybranej vzorke následné audity operácií(4).
They report on these audits to the Commission through annual control reports (ACRs), which include an annual audit opinion on the functioning of the systems and the AA’s error rate estimate (see paragraphs 5.38 and 5.41) (5). 
O týchto auditoch informujú Komisiu prostredníctvom výročných kontrolných správ (VKS), ktoré obsahujú audítorské stanovisko týkajúce sa fungovania systémov a chybovosť odhadovanú kontrolným orgánom (pozri body 5.38 a 5.41) (5).
(3) Intermediate bodies are public or private bodies acting under the responsibility of a managing authority and carrying out duties on their behalf. 
(3) Sprostredkovateľské orgány sú verejné alebo súkromné subjekty, ktoré podliehajú riadiacemu orgánu a vykonávajú úlohy v jeho mene.
(4) Article 62 of Council Regulation (EC) No 1083/2006 (OJ L 210, 31.7.2006, p. 
(4) Článok 62 nariadenia Rady (ES) č. 1083/2006 (Ú. v.
(5) Further details on the role and responsibilities of AAs and their contribution to the Commission’s assurance process can be found in special report No 16/2013 ‘Taking stock of “single audit” and the Commission’s reliance on the work of national audit authorities in Cohesion’, paragraphs 5 to 11. 
(5) Ďalšie informácie o úlohe a zodpovednosti kontrolných orgánov a ich prínose k procesu zabezpečenia vierohodnosti, ktorý vykonáva Komisia, sú uvedené v osobitnej správe č. 16/2013 „Hodnotenie jednotného auditu a spoliehanie sa Komisie na prácu vnútroštátnych kontrolných orgánov v oblasti súdržnosti“, body 5 – 11.
EN C 398/142 Official Journal of the European Union 12.11.2014 THE COURT’S OBSERVATIONS Commission level 5.11. 
SK C 398/142 Úradný vestník Európskej únie 12.11.2014 PRIPOMIENKY DVORA AUDÍTOROV Úroveň Komisie 5.11.
The Commission (Directorate-General for Regional and Urban Policy and Directorate-General for Employment, Social Affairs and Inclusion) has to obtain assurance that the Member States have set up management and control systems which meet the requirements of the regulations, and that the systems function effectively (6). 
Komisia (Generálne riaditeľstvo pre regionálnu a mestskú politiku a Generálne riaditeľstvo pre zamestnanosť, sociálne záležitosti a začlenenie) musí získať istotu, že členské štáty zriadili systémy riadenia a kontroly, ktoré spĺňajú požiadavky nariadení, a že systémy fungujú účinne (6).
If the Commission finds that a Member State has failed to correct irregular expenditure which had been certified and declared, or that there are serious failings in the management and control systems, the Commission may interrupt or suspend payments(7). 
Ak Komisia zistí, že členský štát neprijal opatrenia na nápravu neoprávnených certifikovaných a deklarovaných výdavkov alebo že existujú závažné nedostatky v systémoch riadenia a kontroly, môže prerušiť alebo pozastaviť uhrádzanie platieb (7).
If the Member State does not withdraw the irregular expenditure (which may be substituted by eligible expenditure for other projects of the same OP) and/or does not remedy any detected system failures, the Commission may apply financial corrections(8). 
Ak členský štát nestiahne neoprávnené výdavky (ktoré sa môžu nahradiť oprávnenými výdavkami na iné projekty v rámci toho istého OP) a/alebo neprijme opatrenia na nápravu zistených nedostatkov v systéme, Komisia môže uplatniť finančné opravy (8).
Further information on the way in which the Commission has imposed interruptions/suspensions and has applied financial corrections is also provided in chapter 1, paragraphs 1.12 to 1.14. 
V bodoch 1.12 až 1.14 kapitoly 1 sa uvádzajú ďalšie informácie o tom, ako Komisia prerušila/pozastavila uhrádzanie platieb a uplatnila finančné opravy.
Mobility and transport and energy 5.12. 
Mobilita, doprava a energetika 5.12.
The European Union’s transport policies aim to develop the internal market, increase competition and innovation, and integrate transport networks. 
Cieľom politík Európskej únie v oblasti dopravy je rozvíjať vnútorný trh, zvyšovať konkurencieschopnosť a inovácie a integrovať dopravné siete.
Energy policies aim to provide citizens and business with affordable energy, competitive prices and technologically advanced energy services. 
Cieľom politík v oblasti energetiky je zabezpečiť občanom a podnikom cenovo dostupnú energiu, konkurenčné ceny a technologicky rozvinuté energetické služby.
They promote sustainable energy production, transport and consumption, and a secure energy supply within the EU. 
Týmito politikami sa podporuje trvalo udržateľná výroba, doprava a spotreba energie a bezpečné dodávky energie v rámci EÚ.
The Trans-European Transport Networks (TEN-T) programme and the European energy programme for recovery (EEPR) are the main financial instruments in these two areas (see Table 5.1). 
Hlavné finančné nástroje v rámci týchto dvoch oblastí sú program transeurópskych dopravných sietí (TEN-T) a Európsky energetický program pre oživenie (EEPO) (pozri tabuľku 5.1).
(6) Article 72 of Regulation (EC) No 1083/2006. 
(6) Článok 72 nariadenia (ES) č. 1083/2006.
(8) Article 99 of Regulation (EC) No 1083/2006. 
1083/ 2006.
EN 12.11.2014 Official Journal of the European Union C 398/143 THE COURT’S OBSERVATIONS Management and control of mobility and transport and energy spending 5.13. 
SK 12.11.2014 Úradný vestník Európskej únie C 398/143 PRIPOMIENKY DVORA AUDÍTOROV Riadenie a kontrola výdavkov na mobilitu, dopravu a energetiku 5.13.
The Commission (Directorate-General for Mobility and Transport and Directorate-General for Energy) implements transport and energy expenditure through two executive agencies and a joint undertaking(9) and also through joint management arrangements (such as nuclear decommissioning funds or the European energy efficiency finance facility). 
Komisia (Generálne riaditeľstvo pre mobilitu a dopravu a Generálne riaditeľstvo pre energetiku) realizuje výdavky v oblasti dopravy a energetiky prostredníctvom dvoch výkonných agentúr a jedného spoločného podniku (9), ako aj v rámci spoločného hospodárenia (napríklad prostriedky na vyraďovanie jadrových zariadení alebo európsky finančný nástroj pre energetickú efektívnosť).
The Commission generally finances projects following calls for project proposals. 
Komisia vo všeobecnosti financuje projekty vybrané na základe výziev na predkladanie návrhov projektov.
Payments for approved projects are made directly by the Commission to beneficiaries, based on grant agreements or Commission decisions. 
Platby na schválené projekty uhrádza Komisia priamo príjemcom na základe dohôd o grantoch alebo svojich rozhodnutí.
The beneficiaries are usually Member State authorities but may also be public or private companies. 
Príjemcami sú spravidla orgány členských štátov, môžu však nimi byť aj verejné alebo súkromné spoločnosti.
EU funding is provided in instalments: an advance or a pre-financing payment upon signature of the grant agreement or financing decision, followed by interim and final payments to reimburse eligible expenditure reported by beneficiaries. 
Platby EÚ sa uhrádzajú v splátkach: po podpísaní dohody o grante alebo rozhodnutia o financovaní sa uhradí záloha alebo sa vykoná platba predbežného financovania, po ktorej nasledujú priebežné a konečné platby, ktorými sa preplácajú oprávnené výdavky vykázané príjemcami.
The Commission evaluates proposals against specified selection and award criteria, provides information and guidance to beneficiaries, and monitors and verifies the implementation of projects based on financial and technical progress reports submitted by beneficiaries. 
Komisia hodnotí návrhy podľa stanovených výberových kritérií a kritérií na vyhodnotenie ponúk, poskytuje informácie a usmernenia príjemcom a monitoruje a overuje realizáciu projektov na základe finančných správ a správ o technickom pokroku, ktoré predkladajú príjemcovia.
Grant agreements or Commission decisions may require that expenditure claims are certified by an independent auditor or a relevant national body. 
V dohodách o grantoch alebo v rozhodnutiach Komisie sa môže požadovať, aby výkazy výdavkov osvedčil nezávislý audítor alebo príslušný vnútroštátny orgán.
In addition, the Commission carries out ex-post audits in order to detect and correct errors which may not have been prevented by earlier checks. 
Okrem toho Komisia vykonáva následné audity s cieľom odhaliť a napraviť chyby, ktorým sa nedalo predísť predchádzajúcimi kontrolami.
(9) The Innovation and Networks Executive Agency, INEA (the successor of the Trans-European Transport Network Executive Agency); the Executive Agency for Small and Medium Enterprises, EASME (the successor of the Executive Agency for Competitiveness and Innovation) and the SESAR Joint Undertaking (Single European Sky Air Traffic Management Research). 
(9) Výkonná agentúra pre inovácie a siete, INEA (nástupca Výkonnej agentúry pre transeurópsku dopravnú sieť); Výkonná agentúra pre malé a stredné podniky, EASME (nástupca Výkonného orgánu pre konkurencieschopnosť a inovácie) a spoločný podnik SESAR (Výskum manažmentu letovej prevádzky jednotného európskeho neba).
EN C 398/144 Official Journal of the European Union 12.11.2014 THE COURT’S OBSERVATIONS Risks to regularity Regional policy 5.16. 
SK C 398/144 Úradný vestník Európskej únie 12.11.2014 PRIPOMIENKY DVORA AUDÍTOROV Riziká pre riadnosť Regionálna politika 5.16.
For ERDF and CF expenditure the main risks relate to non-compliance with EU and/or national public procurement rules when awarding contracts and to the funding of projects which are not eligible or which do not comply with EU state aid rules (10). 
Hlavné riziká v prípade výdavkov v rámci EFRR a KF súvisia s nedodržaním pravidiel EÚ a/alebo vnútroštátnych pravidiel v oblasti verejného obstarávania pri zadávaní zákazky alebo s financovaním projektov, ktoré nie sú oprávnené alebo nie sú v súlade s pravidlami EÚ v oblasti štátnej pomoci (10).
A further risk is that beneficiaries declare costs which are ineligible according to the regulations and/or national eligibility rules. 
Ďalším rizikom je skutočnosť, že príjemcovia deklarujú výdavky, ktoré sú podľa nariadení a/alebo vnútroštátnych pravidiel oprávnenosti neoprávnené.
Spending has to be subject to appropriate checks intended to ensure regularity and sound financial management. 
Výdavky musia podliehať primeraným kontrolám zameraným na zabezpečenie správnosti a riadne finančné hospodárenie.
At the same time, there is an interest in absorbing the funds allocated by the EU. 
Zároveň je potrebné čerpať finančné prostriedky, ktoré poskytuje EÚ.
This may also result in the funding of projects which are too costly, not efficiently implemented or unlikely to achieve the intended results (11). 
Výsledkom môže byť takisto financovanie projektov, ktoré sú veľmi nákladné, nie sú vykonávané účinne alebo je nepravdepodobné, že sa prostredníctvom nich dosiahnu predpokladané výsledky (11).
This tension becomes more relevant when the end of the eligibility period approaches. 
Toto napätie je ešte závažnejšie, keď sa blíži koniec obdobia oprávnenosti.
Mobility and transport and energy 5.18. 
Mobilita a doprava a energetika 5.18.
For transport and energy expenditure the main risk is that ineligible costs declared by beneficiaries are not detected by the Commission before reimbursement. 
Hlavným rizikom v súvislosti s výdavkami na energetiku a dopravu je možnosť, že Komisia pred uhradením nákladov neodhalí neoprávnené náklady deklarované príjemcami.
As under ERDF and CF, there are also risks related to non-compliance with public procurement rules. 
Rovnako ako v prípade EFRR a KF, aj tu existujú riziká týkajúce sa nedodržania pravidiel verejného obstarávania.
In this document, the Commission indicates the specific actions in its undertaking to mitigate these risks (in particular additional guidance and training to managing authorities on the identified risks, timely implementation of financial corrections, interruptions and suspensions procedures, and audits targeted on the most risky areas). 
V tomto dokumente Komisia uvádza konkrétne opatrenia v rámci svojho záväzku zmierniť riziká (najmä dodatočné usmernenia a odborná príprava pre riadiace orgány o identifikovaných rizikách, včasnom vykonávaní finančných opráv, postupoch prerušení a pozastavení platieb a auditov zameraných na najrizikovejšie oblasti).
(10) Further information on the Commission’s role and responsibilities in relation to state aid can be found in the special report No 15/2011, ‘Do the Commission’s procedures ensure effective management of state aid control?’ 
(10) Ďalšie informácie o úlohe a zodpovednosti Komisie v súvislosti so štátnou pomocou sú uvedené v osobitnej správe č.
(11) Further information on performance issues is presented in chapter 10. 
15/2011 „Zabezpečujú postupy Komisie účinný výkon kontroly štátnej pomoci?“ (11) Ďalšie informácie o otázkach výkonnosti sú uvedené v kapitole 10.
EN 12.11.2014 Official Journal of the European Union C 398/145 THE COURT’S OBSERVATIONS Audit scope and approach 5.19. 
SK 12.11.2014 Úradný vestník Európskej únie C 398/145 PRIPOMIENKY DVORA AUDÍTOROV Rozsah auditu a audítorský prístup 5.19.
Annex 1.1, part 2, of chapter 1 describes the Court's overall audit approach and methodology. For the audit of regional policy, transport and energy, the following specific points should be noted: (a) the audit involved an examination of a sample of 180 transactions (12) as defined in Annex 1.1, paragraph 7. 
V časti 2 prílohy 1.1 ku kapitole 1 sa opisuje celkový prístup a metodika auditu Dvora audítorov. V súvislosti s regionálnou politikou, dopravou a energetikou treba poukázať na tieto konkrétne skutočnosti: a) súčasťou auditu bolo preskúmanie vzorky 180 transakcií (12), ako sa stanovuje v bode 7 prílohy 1.1.
In 2013, the sample consisted of transactions from 19 Member States (13); (b) the audit involved an examination of financial engineering instruments (FEIs) in terms of their disbursement rates (i.e. the proportion of funds used at the level of final recipients). 
V roku 2013 vzorka pozostávala z transakcií v 19 členských štátoch (13); b) v rámci auditu sa preskúmali nástroje finančného inžinierstva z hľadiska výšky vyplatených prostriedkov (t. j. podiel finančných prostriedkov použitých na úrovni konečných príjemcov).
This was done through a review of the Commission’s progress reporting for 2012 and of the five FEIs within the sample of transactions audited; (c) the assessment of control systems examined: (i) the Commission’s supervisory activities of national audit authorities in Member States; (ii) the annual activity reports (AARs) of the Directorate-General for Regional and Urban Policy, the Directorate-General for Mobility and Transport and the Directorate-General for Energy. 
To sa vykonalo prostredníctvom preskúmania správ Komisie o pokroku za rok 2012 a piatich nástrojov finančného inžinierstva v rámci vzorky kontrolovaných transakcií; c) hodnotenie systémov kontroly bolo zamerané na preskúmanie: i) dozorných činností Komisie nad vnútroštátnymi kontrolnými orgánmi členských štátov; ii) výročných správ o činnosti (VSČ) Generálneho riaditeľstva pre regionálnu a mestskú politiku, Generálneho riaditeľstva pre mobilitu a dopravu a Generálneho riaditeľstva pre energetiku.