natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It supports the idea of an improved exchange of best practices and technical knowledge, and will encourage the three Member States to do so. (a) Under the current MFF the Commission has prioritised the establishment of an overall framework for program‐ ming, project management and monitoring for the Member States to work within. 
Podporuje myšlienku vylepšenej výmeny osvedčených postupov a technických znalostí, a v tejto súvislosti podporí všetky tri štáty. a) Komisia v rámci súčasného VFR uprednostnila stanovenie celkového rámca pre plánovanie, riadenie a monitorovanie projektov pre členské štáty, aby mohli v rámci neho pracovať.
In addition, the Commission has introduced an earned value management (EVM) system to measure project performance and progress in an objective manner. 
Komisia okrem toho zaviedla systém riadenia získanej hodnoty (EVM) na objektívne meranie výkonnosti projektu a pokroku.
The full impact of these changes is expected in the coming years. (b) The Commission considers that it is of utmost importance that nuclear operators/licence holders for decommis‐ sioning build up know‐how and competences, especially in project management, and identify the areas where outsourcing of services adds value. 
Úplný vplyv týchto zmien sa očakáva v nasledujúcich rokoch. b) Komisia sa domnieva, že je mimoriadne dôležité, aby prevádzkovatelia jadrových zariadení/držitelia licencií na vyradenie z prevádzky budovali know-how a kompetencie najmä v oblasti riadenia projektov a určili oblasti, v ktorých outsourcing služieb poskytuje pridanú hodnotu.
Use of external experts is beneficial in certain specialist areas. (c) The Commission tries to promote an open and transparent environment, facilitate exchange of best practices and knowledge and foster standardisation processes with the aim, inter alia, of increasing competitiveness and enhancing safety. 
Využívanie externých odborníkov je v niektorých špecializovaných oblastiach prínosom. c) Komisia sa snaží podporovať otvorené a transparentné prostredie, uľahčovať výmenu osvedčených postupov a znalostí, podporovať procesy štandardizácie, okrem iného s cieľom zvýšiť konkurencieschopnosť a bezpečnosť.
Reply of the Commission 83 To support this aim, the Commission has reactivated in 2015 the Decommissioning Funding Group that consists of national experts that provide up‐to‐date knowledge on decommissioning costs and the management of funding. 
Odpovede Komisie 83 Komisia v záujme podpory tohto cieľa v roku 2015 opätovne aktivovala skupinu odborníkov na financovanie vyraďovania z prevádzky pozostávajúcu z národných expertov, ktorá zabezpečuje aktuálne poznatky o nákladoch na vyradenie z prevádzky a riadení financovania.
In addition, the Commission will use its participation in international fora and working groups to share the experi‐ ence gained through the management of the decommissioning programmes. 
Komisia okrem toho využije svoju účasť na medzinárodných fórach a pracovné skupiny na výmenu skúseností získaných prostredníctvom riadenia programov vyraďovania z prevádzky.
In particular, the activities in collabor‐ ation with IAEA and OCED/NEA will be pursued. 
Bude sa zaoberať najmä činnosťami v spolupráci s Medzinárodnou agentúrou pre atómovú energiu a OECD/Agentúrou pre jadrovú energiu.
112 Regarding the report on Member State plans, see the Commission’s reply to paragraph 53. 
112 Pokiaľ ide o správu o plánoch členských štátov, pozri odpoveď Komisie na bod 53.
The Commission is currently assessing the national programmes of all 28 Member States. 
Komisia v súčasnosti posudzuje vnútroštátne programy všetkých 28 členských štátov.
For this particular exercise the Commission had to take into account the national programmes of all 28 Member States as well as the national reports. 
V prípade tohto konkrétneho úkonu musela Komisia zohľadniť vnútroštátne programy všetkých 28 členských štátov, ako aj vnútroštátne správy.
In view of this, and in order to have a complete picture, the Com‐ mission took into account the assessment process of the national programmes in its timetable for the report to the Parliament and the Council. 
Vzhľadom na túto skutočnosť a s cieľom získať úplný obraz Komisia vzala vo svojom harmonograme do úvahy proces posúdenia vnútroštátnych programov, aby mohla podať správu Parlamentu a Rade.
Recommendation 2 — Solutions for the final disposal of spent nuclear fuel (a) The Commission accepts the recommendation. 
Odporúčanie 2 – Riešenia pre konečné uloženie vyhoreného jadrového paliva a) Komisia prijíma toto odporúčanie.
The Commission attaches significant importance to the safe and responsible management of spent fuel and radioactive waste to avoid imposing undue burdens on future generations. 
Komisia prikladá veľký význam bezpečnému a zodpovednému nakladaniu s vyhoreným palivom a rádioaktívnym odpadom s cieľom zabrániť neprimeranému zaťaženiu budúcich generácií.
In this regard, the Commission will already set the direction in the opinions that it will issue during 2016/2017 on the national programmes under Directive 2011/70. 
Komisia v tejto súvislosti stanoví smerovanie v stanoviskách, ktoré vydá v priebehu rokov 2016/2017 o vnútroštátnych programoch podľa smernice 2011/70.
This will launch the debate that will take place in 2017 on options for disposal, including the possibility of regional and other EU‐based solutions. 
Tým sa spustí diskusia o možnostiach uloženia odpadu vrátane možnosti regionálnych a iných európskych riešení, ktorá sa bude konať v roku 2017.
Following on from this, the Commission will be in a better position to formulate policy options and a roadmap by 2018. (b) The Commission notes that this recommendation is addressed to Member States. 
Na základe toho bude Komisia v lepšej pozícii, aby mohla do roku 2018 sformulovať možnosti politiky a plán. b) Komisia konštatuje, že toto odporúčanie je určené členským štátom.
It also notes that this is already being addressed through the assessment of the national programmes and the opinion the Commis‐ sion will address to the Member States. 
Takisto poznamenáva, že sa už rieši prostredníctvom posúdenia vnútroštátnych programov a stanoviska, ktoré Komisia adresuje členským štátom.
The Commission intends to launch a study in 2017 in order to assess the Member States’ waste management cost estimates. 
Komisia plánuje dať vypracovať v roku 2017 štúdiu s cieľom posúdiť odhady nákladov členských štátov na nakladanie s odpadom.
113 The decommissioning plans approved under the 2014‐2020 MFF are the basis for programming in the three Member States. 
113 Plány vyraďovania z prevádzky schválené v rámci VFR na obdobie 2014 – 2020 sú základom pre plánovanie v troch členských štátoch.
The cost of final disposal of spent fuel and high‐level waste is not considered eligible under the NDAP and it is not part of the baseline. 
Náklady na konečné uloženie vyhoreného paliva a vysokoaktívneho odpadu sa v rámci programu pomoci na vyraďovanie jadrových zariadení nepovažujú za oprávnené a nie sú súčasťou základného variantu.
Disposal of spent fuel and high‐level waste is part of the Member States’ responsibility under the radioactive waste directive. 
Uloženie vyhoreného paliva a vysoko rádioaktívneho odpadu je súčasťou zodpovednosti členských štátov podľa smernice o rádioaktívnom odpade.
The NDAP should ensure complementarity and consistency of relevant Union intervention, to respect the principle of proportionality. 
Program pomoci na vyraďovanie jadrových zariadení by mal zabezpečiť komplementárnosť a konzistentnosť príslušnej intervencie Únie s cieľom dodržiavať zásadu proporcionality.
114 The Commission stresses that, under the 2014‐2020 MFF, there is no shortfall in the funding of the agreed objectives. 
114 Komisia zdôrazňuje, že podľa VRF na obdobie 2014 – 2020 nie je nedostatok finančných prostriedkov na schválené ciele.
Recommendation 3 — Respecting the polluter pays principle by increasing national financing for 2014‐2020 and beyond The Commission notes that this recommendation is addressed to Member States. 
Odporúčanie 3 – Dodržiavanie zásady znečisťovateľ platí zvýšením vnútroštátneho spolufinancovania na obdobie 2014 – 2020 a po ňom Komisia konštatuje, že toto odporúčanie je určené členským štátom.
Reply of the Commission 84 The Commission will support the action recommended by the Court through its effort to introduce a well‐defined level of co‐financing, thus supporting the polluter pays principle. 
Odpovede Komisie 84 Komisia podporí opatrenia, ktoré odporúčal Dvor audítorov, prostredníctvom svojho úsilia o zavedenie riadne vymedzenej úrovne spolufinancovania, čím sa podporí zásada znečisťovateľ platí.
In this respect, it will lead discussion with the Member States and examine critically the level of co‐financing proposed by the Member States in the 2017 annual work programmes. 
V tejto súvislosti povedie s členskými štátmi diskusiu a kriticky preskúma úroveň spolufinancovania, ktorú navrhli členské štáty v ročných pracovných programoch na rok 2017.
Recommendation 4 — Increase in national co‐financing in the 2014‐2020 financing period The Commission accepts the recommendation. 
Odporúčanie 4 – Zvýšenie vnútroštátneho spolufinancovania vo finančnom období 2014 – 2020 Komisia prijíma toto odporúčanie.
The Commission recognises that co‐financing contributes to the efficient and effective implementation of the programmes and increases ownership by the Member State. 
Komisia uznáva, že spolufinancovanie prispieva k efektívnemu a účinnému vykonávaniu programov a zvyšuje zodpovednosť členského štátu.
However, the current legal base does not set a specific level for such co‐financing. 
Súčasný právny základ však nestanovuje konkrétnu úroveň takéhoto spolufinancovania.
The Commission will therefore, as a first step, undertake actions to clarify the meaning of the ‘well‐founded exceptional circumstances’ that are currently referred to in the regulations and critically exam‐ ine the level of co‐financing proposed by the Member States in the 2017 annual work programmes. 
Komisia preto ako prvé podnikne kroky na objasnenie významu „riadne podložených výnimočných podmienok“, na ktoré sa v súčasnosti odkazuje v nariadeniach, a kriticky preskúma úroveň spolufinancovania, ktorú navrhli členské štáty vo výročných pracovných programoch na rok 2017.
Recommendation 5 — Discontinue dedicated funding programmes for nuclear decommissioning in Lithuania, Bulgaria and Slovakia after 2020 The Commission partially accepts the recommendation. 
Odporúčanie 5 – Pozastaviť špecializované programy financovania vyraďovania jadrových zariadení z prevádzky v Litve, Bulharsku a na Slovensku po roku 2020 Komisia čiastočne prijíma toto odporúčanie.
Should this assessment conclude that funding needs to be continued for the next post‐2020 MFF, the Commission will take into account the Court’s recommendation and ensure that the funding mechanism includes incentives to pursue decommissioning, including by being time limited and based on appropriate levels of Member States’ co‐financing. 
Ak by sa v tomto posúdení dospelo k záveru, že je potrebné ďalej pokračovať vo financovaní v nasledujúcom VFR po roku 2020, Komisia zohľadní odporúčanie Dvora audítorov a zabezpečí, aby mechanizmus financovania zahŕňal podnety na pokračovanie vo vyraďovaní z prevádzky vrátane ich časového obmedzenia a založenia na primeraných mierach spolufinancovania členskými štátmi.
118 The Commission has requested a thorough analysis of the staffing at the Ignalina power plant, bearing in mind the need not to endanger the safety of the site, given the presence of the remaining spent fuel in the reactor buildings, the associated hazards and the resulting need to maintain essential safety functions. 
118 Komisia požiadala zamestnancov jadrovej elektrárne Ignalina o dôkladnú analýzu so zreteľom na potrebu neohroziť bezpečnosť tejto lokality vzhľadom na prítomnosť zvyšného vyhoreného paliva v budovách reaktora, súvisiace nebezpečenstvo a výslednú potrebu zachovania základných bezpečnostných funkcií.
Recommendation 6 — EU funding only for cost of decommissioning The Commission partially accepts the recommendation. 
Odporúčanie 6 – Financovanie EÚ len na náklady na vyraďovanie z prevádzky Komisia čiastočne prijíma toto odporúčanie.
The Commission is in the process of identifying non‐decommissioning related costs. 
Komisia práve pracuje na identifikácii nákladov, ktoré nesúvisia s vyraďovaním z prevádzky.
Recommendation 7 — Improving Commission oversight The Commission accepts the recommendation and action has already been taken. 
Odporúčanie 7 – Zlepšenie dohľadu Komisie Komisia prijíma toto odporúčanie a prijala opatrenia.
The assessment of the ex ante conditionalities will be completed by October 2016. 
Posúdenie predbežných podmienok bude ukončené do októbra 2016.
Recommendation 8 — Accounting treatment The Commission accepts the recommendation. 
Odporúčanie 8 – Spôsob účtovania Komisia prijíma toto odporúčanie.
Event Date Adoption of the audit planning memorandum/start of audit 25.3.2015 Official sending of draft report to Commission (or other auditee) 2.5.2016 Adoption of the final report after the adversarial procedure 14.7.2016 Commission’s (or other auditee’s) official replies received in all languages 15.7.2016 
Udalosť Dátum Schválenie memoranda o plánovaní auditu/začiatok auditu 25.3.2015 Oficiálne zaslanie návrhu správy Komisii (alebo inému kontrolovanému subjektu) 2.5.2016 Schválenie konečnej správy po námietkovom konaní 14.7.2016 Prijatie oficiálnych odpovedí Komisie (alebo iného kontrolovaného subjektu) vo všetkých jazykoch 15.7.2016
The decommissioning of eight Soviet-designed nuclear reactors in Lithuania, Bulgaria and Slovakia was a condition for the countries’ EU accession. 
Vyraďovanie ôsmich sovietskych jadrových reaktorov z prevádzky v Litve, Bulharsku a na Slovensku bolo podmienkou pre pristúpenie týchto krajín do EÚ.
We found that the EU funding programmes set up to assist with meeting this requirement have not created the right incentives for timely and cost-effective decommissioning. 
Zistili sme, že programy financované EÚ zriadené tak, aby umožnili splnenie tejto požiadavky, nevytvorili správne podnety na včasné a nákladovo efektívne vyraďovanie z prevádzky.
While some progress has been made, key infrastructure projects have experienced delays, and the critical challenges involved in working in the controlled areas still lie ahead. 
Hoci došlo k určitému pokroku, kľúčové projekty infraštruktúry zaznamenali oneskorenia a krajiny stále čelia závažným výzvam týkajúcim sa prác v kontrolovaných pásmach.
By 2020, EU support should have reached 3.8 billion euro. 
Podpora EÚ by do roku 2020 mala dosiahnuť 3,8 mld. EUR.
The estimated total cost of decommissioning will be at least 5.7 billion euro. 
Odhadované náklady na vyraďovanie z prevádzky budú spolu aspoň 5,7 mld. EUR.
If the cost of final disposal of high-level waste is included, this total could double. 
Ak sa započítajú náklady na konečné uloženie vysokoaktívneho odpadu, táto celková suma by sa mohla zdvojnásobiť.
EN 2016 Special Report NO 23 Maritime transport in the EU: in troubled waters — much ineffective and unsustainable investment EUROPEAN COURT OF AUDITORS 
SK 2016 Osobitná správa Č. 23 Námorná doprava v EÚ: v rozbúrených vodách – príliš neúčinné a neudržateľné investície EURÓPSKY DVOR AUDÍTOROV
EUROPEAN COURT OF AUDITORS 12, rue Alcide De Gasperi 1615 Luxembourg LUXEMBOURG Tel. +352 4398-1 Enquiries: eca.europa.eu/en/Pages/ContactForm.aspx Website: eca.europa.eu Twitter: @EUAuditorsECA More information on the European Union is available on the internet (http://europa.eu). 
EURÓPSKY DVOR AUDÍTOROV 12, rue Alcide De Gasperi 1615 Luxemburg LUXEMBOURSKO Tel. +352 4398-1 Otázky: eca.europa.eu/sk/Pages/ContactForm.aspx Webová stránka: eca.europa.eu Twitter: @EUAuditorsECA Viac doplňujúcich informácií o Európskej únii je k dispozícii na internete.
Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2016 Print ISBN 978-92-872-5769-7 PDF ISBN 978-92-872-5832-8 EPUB ISBN 978-92-872-5754-3 ISSN 1831-0834 ISSN 1977-5679 ISSN 1977-5679 doi:10.2865/250867 doi:10.2865/522763 doi:10.2865/554559 QJ-AB-16-023-EN-C QJ-AB-16-023-EN-N QJ-AB-16-023-EN-E © European Union, 2016 Reproduction is authorised provided the source is acknowledged. 
Luxemburg: Úrad pre vydávanie publikácií Európskej únie, 2016 Print ISBN 978-92-872-5800-7 PDF ISBN 978-92-872-5820-5 EPUB ISBN 978-92-872-5784-0 ISSN 1831-0931 ISSN 1977-5776 ISSN 1977-5776 doi:10.2865/118176 doi:10.2865/8219 doi:10.2865/20219 QJ-AB-16-023-SK-C QJ-AB-16-023-SK-N QJ-AB-16-023-SK-E © Európska únia, 2016 Rozmnožovanie je povolené len s uvedením zdroja.
For any use or reproduction of picture 1 and 5 and the photos in picture 2, permission must be sought directly from the copyright holder. 
V prípade použitia či reprodukcie obrázku 1 a 5 a fotografií na obrázku 2 je potrebné žiadať povolenie priamo od držiteľa autorských práv.
EN 2016 Special Report NO 23 Maritime transport in the EU: in troubled waters — much ineffective and unsustainable investment (pursuant to Article 287(4), second subparagraph, TFEU) 
SK 2016 Osobitná správa Č. 23 Námorná doprava v EÚ: v rozbúrených vodách – príliš neúčinné a neudržateľné investície (podľa článku 287 ods. 4 druhého pododseku ZFEÚ)
This performance audit was produced by Audit Chamber II — headed by ECA Member Henri Grethen — which specialises in investment for cohesion, growth and inclusion spending areas. 
Tento audit výkonnosti uskutočnila audítorská komora II, ktorej predsedá člen Dvora audítorov Henri Grethen a ktorá sa špecializuje na výdavkovú oblasť investícií na podporu súdržnosti, rastu a začlenenia.
The audit was led by the Reporting Member Oskar Herics, supported by Thomas Obermayr, Attaché of private office; Pietro Puricella, Principal Manager; Luc T’Joen, Head of Task; Kurt Bungartz, Luis de la Fuente Layos, Rafal Gorajski, Enrico Grassi, Di Hai, Aleksandra Kliś-Lemieszonek, Afonso Malheiro de Castro and Christian Wieser, Auditors. 
Audit viedol člen-spravodajca Oskar Herics, ktorému podporu poskytol atašé kabinetu Thomas Obermayr, hlavný manažér Pietro Puricella, vedúci úlohy Luc T’Joen, a audítori Kurt Bungartz, Luis de la Fuente Layos, Rafal Gorajski, Enrico Grassi, Di Hai, Aleksandra Kliś-Lemieszonek, Afonso Malheiro de Castro a Christian Wieser.
From left to right: T. Obermayr, E. Grassi, C. Wieser, P. Puricella, A. Malheiro de Castro, A. Kliś-Lemieszonek, O. Herics, L. T’Joen, R. Gorajski, D. Hai. 
Zľava doprava: T. Obermayr, E. Grassi, C. Wieser, P. Puricella, A. Malheiro de Castro, A. Kliś-Lemieszonek, O. Herics, L. T’Joen, R. Gorajski, D. Hai.
Contents 03 Paragraph Glossary I-IV Executive summary 1-25 Introduction 1-7 Main characteristics of port services in Europe 8-9 Services offered by port operators 10-16 Main policy and legislative initiatives in relation to ports 17-24 Funding of port infrastructure 25 Previous special report by the European Court of Auditors on ports 26-30 Audit scope and approach 31-101 Observations 31-49 EU and national port strategies: absence of timely and coordinated implementation of well‐planned extra port capacity was a key weakness 33-37 All five Member States visited had developed national port development strategies, but robust implementation plans and coordination were an issue 38-49 EU strategy on ports developed over time, but robust information on capacity planning still lacking 50-81 EU‐funded port infrastructures: unused or underused infrastructures, delays and cost overruns, and unsustainable investments because of funding of similar infrastructures in neighbouring ports 52-55 EU‐funded investments resulting in many unused or underused infrastructures 56-61 Delays and cost overruns in a number of projects 62-65 Poor value for money of the EU funding 66-73 Funding of similar infrastructures increasing the risk of unsustainable investments 74-81 Ineffective coordination between the Commission and the EIB on the funding of port infrastructure 
Obsah 03 Bod Glosár Zhrnutie Úvod Hlavné vlastnosti prístavných služieb v Európe Služby poskytované prevádzkovateľmi prístavov Hlavné politické a legislatívne iniciatívy týkajúce sa námorných prístavov Financovanie prístavnej infraštruktúry Predchádzajúca osobitná správa Európskeho dvora audítorov o prístavoch Rozsah auditu a audítorský prístup Pripomienky Stratégie EÚ a národné stratégie týkajúce sa prístavov: hlavným nedostatkom bolo, že sa včas a koordinovane nevytvorila riadne naplánovaná dodatočná kapacita prístavov Všetkých päť kontrolovaných členských štátov vypracovalo národné stratégie rozvoja prístavov, problémom však boli nedostatočne spoľahlivé plány vykonávania a koordinácia Postupom času vznikala stratégia EÚ týkajúca sa prístavov, stále však chýbajú informácie o plánovaní kapacít Infraštruktúra prístavov financovaná z prostriedkov EÚ: nevyužívané a málo využívané infraštruktúry, omeškania a prekročenie nákladov a neudržateľné investície z dôvodu financovania podobných infraštruktúr v susediacich prístavoch Investície financované z prostriedkov EÚ, ktoré vedú k veľkému počtu nevyužívaných alebo málo využívaných infraštruktúr Omeškania a prekročenie nákladov pri viacerých projektoch Nedostatočná ekonomická výhodnosť financovania z prostriedkov EÚ Financovanie podobných infraštruktúr zvyšuje riziko neudržateľných investícií Neúčinná koordinácia medzi Komisiou a EIB pri financovaní infraštruktúry prístavov I–IV 1–25 1–7 8–9 10 –16 17 –24 25 26 –30 31 – 101 31 –49 33 –37 38 –49 50 –81 52 –55 56 –61 62 –65 66 –73 74 –81
Contents 04 82-101 Creating a level playing field between ports: a need to better ensure that common rules such as state aid and customs controls are applied consistently 83-87 Need to better enforce state aid rules for ports at Member State and Commission level 88-92 A more proactive Commission role on state aid to ports necessary 93-99 Commission’s monitoring of Member States’ customs control practices does not cover key information 100-101 Blue Belt, or how maritime transport mode is at a disadvantage against road transport 102-114 Conclusions and recommendations Annex I Annex II Annex III Annex IV Annex V Annex VI — Spending of EU funds for maritime transport projects (2000‐2013 period) — Overview of projects examined per Member State — Overview of non‐completed projects — Main characteristics of Member States’ port systems, and overview of EU and EIB support for the audited port areas (2000‐2013 period) — Overview of user‐specific superstructures co‐funded with EU funding — Overview of state aid decisions since 2007 Reply of the Commission 
Obsah 04 82–101 83–87 88–92 93–99 Vytvorenie rovnakých podmienok pre prístavy: potreba zabezpečiť jednotné uplatňovanie spoločných pravidiel, ako sú pravidlá štátnej pomoci a colných kontrol Potreba lepšie presadzovať pravidlá štátnej pomoci v prípade prístavov na úrovni členského štátu a Komisie Je potrebné, aby Komisia zohrávala iniciatívnejšiu úlohu v oblasti štátnej pomoci pre prístavy Monitorovanie postupov členských štátov týkajúcich sa colných kontrol zo strany Komisie nezahŕňa kľúčové informácie BlueBeltalebodoakejmieryjenámornádopravaznevýhodnenáoproticestnejdoprave 100–101 102–114 Záveryaodporúčania Príloha I — Príloha II — Príloha III — Príloha IV — Výdavky z fondov EÚ na projekty námornej dopravy (obdobie 2000 – 2013) Prehľad preskúmaných projektov podľa členských štátov Prehľad nedokončených projektov Hlavné vlastnosti prístavných systémov členských štátov a prehľad podpory EÚ a EIB pre kontrolované prístavné oblasti (obdobie 2000 – 2013) Príloha V — Príloha VI — Odpovede Komisie Prehľad nadstavieb špecifických pre používateľa spolufinancovaných z prostriedkov EÚ Prehľad rozhodnutí o štátnej pomoci od roku 2007