natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These principles are particularly important due to the inherent cross-border nature of fishing activities, where vessels may be active in other Member States’ waters. 
Tieto zásady sú obzvlášť dôležité vzhľadom na inherentný cezhraničný charakter rybolovných činností, keď plavidlá môžu aktívne pôsobiť vo vodách iných členských štátov.
Member States generally planned inspections well, but inspection reports needed to be further standardised and better recorded 73. 
Členské štáty vo všeobecnosti plánovali inšpekcie dobre, ale správy o inšpekciách bolo potrebné ďalej štandardizovať a lepšie zaznamenávať 73.
If the inspection system is to function properly30, Member States must have appropriate structures in place, and carry out risk analyses to identify the risk levels for different fleets, activities and operators. 
Ak má systém inšpekcií fungovať správne30, členské štáty musia mať zavedené vhodné štruktúry a vykonávať analýzy rizík na určenie úrovní rizík pre jednotlivé flotily, činnosti 30 Pozri článok 5 nariadenia o kontrole.
Based on the identified risk, they should draw up an annual inspection plan and allocate the necessary funding, equipment and staff. 
Na základe identifikovaného rizika by mali vypracovať ročný inšpekčný plán a prideliť potrebné finančné zdroje, vybavenie a zamestnancov.
Member States should create an electronic database to allow them to monitor plan rollout, then analyse and use the inspection results. 
Členské štáty by mali vytvoriť elektronickú databázu, ktorá by im umožnila monitorovať uplatňovanie plánu, následne analyzovať a využívať výsledky inšpekcie.
The database should be kept updated and contain all the inspection and surveillance reports created by their staff. 
Databáza by sa mala aktualizovať a mala by obsahovať všetky správy o inšpekciách a dozore, ktoré vypracovali ich úradníci.
When the fishing vessel inspected is flying the flag of another Member State, a copy of the inspection report must be sent immediately to the country concerned if any infringement is noted during the inspection. 30 See Article 5 of the Control Regulation. 
Keď sa rybárske plavidlo, ktoré je predmetom inšpekcie, plaví pod vlajkou iného členského štátu, je pri zistení akéhokoľvek porušenia pravidiel počas inšpekcie potrebné ihneď zaslať príslušnej krajine kópiu správy o inšpekcii.
Inspection activities were generally well planned 74. 
Inšpekčné činnosti boli vo všeobecnosti dobre naplánované 74.
We reviewed the organisation of inspection activities in the Member States audited31 and the procedures in place for carrying out risk analyses and drawing up and implementing inspection plans. 
Preskúmali sme organizovanie inšpekčných činností v kontrolovaných členských štátoch31 a postupy zavedené na vykonávanie analýz rizika a vypracovanie a realizáciu plánov inšpekcií.
Annex IV explains how inspections are organised in the Member States visited. 
V prílohe IV sa vysvetľuje spôsob organizovania inšpekcií v kontrolovanom členskom štáte.
During the audit, we noted that the risk analysis was carried out in the four Member State we visited and, with the exception of France, it was coordinated at national level taking into account both national and local risks. 
Počas auditu sme zistili, že analýza rizík bola vykonaná v štyroch členských štátoch, ktoré sme kontrolovali, a s výnimkou Francúzska bola koordinovaná na vnútroštátnej úrovni so zreteľom na národné a miestne riziká.
Following these risk analyses, inspection plans were drawn up. 
Plány inšpekcií boli vypracované na základe týchto analýz rizika.
In France the coordination between national, regional and local level were undermined by the complexity of the administrative organisation. 
Vo Francúzsku bola koordinácia medzi vnútroštátnou, regionálnou a miestnou úrovňou oslabená pre zložitú administratívnu organizáciu.
We found that Member States’ implementation of their inspection plans was sometimes hindered. 
Zistili sme, že členské štáty mali niekedy ťažkosti pri vykonávaní plánov inšpekcií.
In France and Spain the inspection priorities were not determined by the authority providing the resources. 
Orgán poskytujúci zdroje vo Francúzsku a v Španielsku nestanovil priority inšpekcie.
In France, there was sometimes a discrepancy between the tasks assigned and the resources allocated, so consequently the control teams could not cover all the targeted landings and the number of inspections had fallen in recent years. 
Vo Francúzsku boli niekedy nezrovnalosti medzi stanovenými úlohami a pridelenými zdrojmi, takže v dôsledku toho nemohli kontrolné tímy pokryť všetky cielené vykládky a počet inšpekcií v posledných rokoch klesol.
According to Member States’ authorities, external factors could reduce the priority level of fisheries inspections (e.g. the migrant crisis in the Mediterranean required the use of naval resources). 
Podľa orgánov členských štátov by úroveň priorít rybárskych inšpekcií mohli znížiť externé faktory (napr. pri prisťahovaleckej kríze v Stredozemnom mori bolo potrebné použiť námorné zdroje).
The Member States provided the inspectors with a range of IT tools and databases to help them perform and report on their work. 
Členské štáty poskytli inšpektorom škálu nástrojov a databáz IT, aby im pomohli pri výkone ich práce a predkladaní správ o nej.
With the exception of Spain and one French department, however, the inspectors did not have access to information when on the spot (e.g. via mobile terminals). 
S výnimkou Španielska a jedného francúzskeho departementu však inšpektori nemali prístup k informáciám pri kontrole na mieste (napr. prostredníctvom mobilných terminálov).
Instead, they had to call the FMC for information. 
Namiesto toho, aby získali informácie, museli telefonovať na stredisko monitorovania rybolovu.
This represents a problem especially in those cases where inspection cannot be planned in advance, but need to be performed on an ad hoc basis on arrival in port. 
Predstavuje to problém najmä v tých prípadoch, keď sa inšpekcia nemôže naplánovať vopred, ale musí sa vykonať ad hoc pri príchode do prístavu.
In these cases, fast access to information would make it possible to target the vessels for inspection more effectively. 
V týchto prípadoch by rýchly prístup k informáciám umožnil účinnejšie zacieliť plavidlá, ktoré majú byť predmetom inšpekcie.
Moreover, in the absence of real-time access during inspections the inspectors cannot cross-31 44 In the case of UK we only reviewed the Scottish system. 
Keďže navyše chýba prístup v reálnom čase počas inšpekcií, inšpektori nemôžu vykonávať krížovú kontrolu identity plavidla, povolení a charakteristík s dokumentmi na palube.
This makes it more difficult to spot database errors such as those detected during the audit (see Box 4) and unauthorised changes to vessel characteristics. 
To ešte viac sťažuje nájdenie chýb v databáze, ako sú napr. chyby odhalené počas auditu (pozri (pozri rámček 4), a nepovolené zmeny charakteristík plavidla.
In some port offices in France, it was even very difficult for inspectors to access IT applications from their office, making it impossible to prepare efficiently for inspections. 
V niektorých prístavných orgánoch vo Francúzsku mali inšpektori zo svojej kancelárie veľmi ťažký prístup k aplikáciám IT, čo im znemožnilo efektívne sa pripraviť na inšpekcie.
Inspection practices needed further standardisation 78. 
Inšpekčné postupy bolo nutné ďalej štandardizovať 78.
In order for fishing inspections to efficiently check compliance and to treat fishing operators fairly, Member States authorities should perform similar inspections in a standardised way, and develop suitable inspection protocols and manuals. 
Orgány členských štátov by v snahe efektívne kontrolovať dodržiavanie pravidiel pri rybárskych inšpekciách a spravodlivo zaobchádzať s prevádzkovateľmi rybárskych plavidiel mali vykonávať podobné inšpekcie štandardizovaným spôsobom a vypracovať primerané inšpekčné protokoly a príručky.
We examined how inspections on landing were performed in the Member States visited. 
Preskúmali sme, ako sa v kontrolovanom členskom štáte vykonávali inšpekcie týkajúce sa vykládky.
Inspections used a single national report template (Italy and France) or inspection manuals and templates (Spain and Scotland), apart from the Mediterranean area of France, where the inspectors used different checklists or no checklists during the inspection. 
Pri inšpekciách sa používal jednotný vzor správy podľa jednotlivých členských krajín (Taliansko a Francúzsko) alebo inšpekčné príručky a vzory (Španielsko a Škótsko) okrem oblasti francúzskeho Stredozemia, kde inšpektori počas inšpekcie používali odlišné kontrolné zoznamy alebo nepoužívali žiadne kontrolné zoznamy.
The standardisation tools created provided a good framework for ensuring compliance with the non-discriminatory principle for control activities, but were not always used. 
Vytvorené štandardizačné nástroje poskytli dobrý rámec na zabezpečenie súladu s nediskriminačným princípom pre kontrolné činnosti, ale nie vždy sa využívali.
The European Fisheries Control Agency (EFCA) is responsible for organising operational coordination of control activities between Member States. 
Európska agentúra pre kontrolu rybárstva (EFCA) je zodpovedná za organizovanie prevádzkovej koordinácie kontrolných činností členských štátov.
It provides assistance to the Member States and the Commission, mainly through regional Joint Deployment Plans (JDP)32. 
Poskytuje pomoc členským 45 štátom a Komisii, najmä prostredníctvom regionálnych plánov spoločného nasadenia32.
We noted that in the context of the Mediterranean JDP for bluefin tuna and swordfish, very comprehensive checklists were available for landing inspections. 
Zaznamenali sme, že v kontexte plánov spoločného nasadenia na rybolov tuniaka modroplutvého a mečiara veľkého v Stredozemnom mori boli pri inšpekciách týkajúcich sa vykládky k dispozícii veľmi komplexné kontrolné zoznamy.
They are however not mandatory and represent only pedagogical support, and in practice they were not used for national inspections in Italy and France despite being a good tool for standardising inspection approaches. 
Nie sú však povinné a predstavujú len pedagogickú podporu a v praxi sa nepoužívali na vnútroštátne inšpekcie v Taliansku a vo Francúzsku napriek tomu, že sú dobrým nástrojom na štandardizáciu inšpekčných prístupov.
Not all inspection activities were reported in the national database 80. 
Vo vnútroštátnych databázach neboli vykázané všetky inšpekčné činnosti 80.
The Control Regulation requires the Member States to keep an electronic database of all inspection and surveillance activities relating to fisheries33 (including transport and market inspections). 
Podľa nariadenia o kontrole sú členské štáty povinné viesť elektronickú databázu, do ktorej ukladajú všetky správy o inšpekciách a dozore súvisiace s rybárstvom33 (vrátane inšpekcií prepravy a inšpekcií trhu).
When properly maintained, such databases are an effective tool for helping to better plan, perform and report inspections. 
Ak sú správne udržiavané, takéto databázy sú účinným nástrojom pomoci na lepšie plánovanie, vykonávanie inšpekcií a predkladanie správ o nich.
We found that the inspection databases were not always fully operational and did not systematically include the reports on inspections carried out by all the authorities involved in fisheries activities (e.g. transport, first sale operators; at national or regional level) as illustrated in Box 9. 
Zistili sme, že inšpekčné databázy neboli vždy plne funkčné a systematicky neobsahovali správy o inšpekciách vykonaných všetkými orgánmi zapojenými do rybolovných činností (napr. preprava, subjekty prvého predaja, na vnútroštátnej či regionálnej úrovni), ako je uvedené v rámčeku 9.
Sanctions applied were not always dissuasive, proportionate and effective 81. 
Uplatnené sankcie neboli vždy odrádzajúce, primerané a účinné 81.
In order for the inspections to be effective and reduce CFP infringements, they need to be followed by sanctions where necessary. 
Na to, aby boli inšpekcie účinné a aby došlo k zníženiu prípadov porušovania pravidiel SRP, musia na ne nadväzovať sankcie, ak je to potrebné.
These sanctions set by the Member States must be dissuasive, proportionate and effective34. 
Tieto sankcie, ktoré ukladajú členské štáty, musia byť odrádzajúce, primerané a účinné34.
They should take into account the seriousness and potential economic benefit of the infringement. 
Mali by zohľadňovať závažnosť a potenciálnu ekonomickú výhodu, ktorá vyplýva z porušovania predpisov.
In order to ensure equal treatment of operators regardless of the waters in which the infringement was committed, while maintaining the Member States’ right to put in place their own sanction system in line with the principle of subsidiarity, the Control Regulation 33 34 46 Box 9 - Examples of weaknesses with regard to inspection and surveillance database In France, the electronic inspection database was not fully functional in 2015 (slow and not user-friendly). 
V snahe zabezpečiť rovnaké zaobchádzanie s prevádzkovateľmi bez ohľadu na to, v akých vodách došlo k porušeniu predpisov, a zároveň zachovať právo členských štátov zriadiť svoj vlastný systém sankcií v súlade so zásadou subsidiarity, bol v nariadení o kontrole stanovený bodový systém v prípade závažného porušenia predpisov týkajúci sa licencie alebo kapitána plavidla.
The points system was applicable as of 1 January 2012. 
Bodový systém sa začal uplatňovať 1. januára 2012.
If the total number of points equals or exceeds a certain level, the fishing licence must be suspended or permanently withdrawn. 
Ak celkový počet bodov dosiahne určitú úroveň alebo ju prekročí, platnosť licencie na rybolov sa pozastaví alebo sa licencia na rybolov odoberie natrvalo.
The sanctions applied did not always prevent infringements from recurring 83. 
Uplatnené sankcie vždy nebránili v tom, aby sa predišlo opakovanému porušovaniu pravidiel 83.
The Member States employed various sanction systems for CFP infringements, as illustrated in Table 2. 
Členské štáty používali viaceré systémy sankcií pri porušení pravidiel v súvislosti so SRP, ako sa uvádza v tabuľke 2.
Table 2 – Member States sanction procedures 47 Member State Type of sanction Spain The administrative procedure was used. 
Tabuľka 2 – Postupy členských štátov týkajúce sa sankcií 47 Členský štát Typ sankcie Španielsko Bol použitý administratívny postup.
The amount of the fine imposed corresponded to an infringement category and depended on the environmental impact, recurrence and seriousness of the infringement. 
Výška uloženej pokuty zodpovedala kategórii porušenia pravidiel a bola určená v závislosti od environmentálneho vplyvu, opakovania a závažnosti porušovania pravidiel.
The value of the catch could be added to the total amount of the sanction. 
Hodnotu úlovku bolo možné pripočítať k celkovej sume sankcie.
Points system only partially used. 
Bodový systém bol použitý len čiastočne.
France Administrative and criminal procedures were used, at the discretion of the inspection authority. 
Francúzsko Bolo použité administratívne a trestné konanie podľa uváženia inšpekčného orgánu.
Although the national legislation provided for fixed amounts or sanctions proportionate to the economic benefits, in practice each public authority determined the sanctions without taking into account these considerations. 
Hoci vo vnútroštátnych právnych predpisoch boli stanovené pevné sumy alebo sankcie úmerné ekonomickým výhodám, v praxi každý verejný orgán určil sankcie bez toho, aby tieto úvahy zohľadnil.
No points system used. 
Nebol použitý žiadny bodový systém.
Italy Administrative and criminal procedures were used by inspection authorities. 
Taliansko Inšpekčné orgány použili administratívne a trestné konanie.
The amount of the fine was decided by the public authority within the interval set by the legislation. 
O sume pokuty rozhodol verejný orgán v intervale stanovenom v právnych predpisoch.
There was no correlation between the sanctions and the economic benefit except in a few cases. 
Medzi sankciami a ekonomickou výhodou s výnimkou niekoľkých prípadov nebol zistený žiadny vzťah.
For the sake of speed, the authorities offered a choice between paying twice the minimum amount of the fine, or a third of the maximum fine corresponding to a given infringement category and an amount decided by the judge. 
V záujme zrýchlenia ponúkli orgány na výber medzi platbou minimálnej sumy pokuty na dvakrát alebo tretiny maximálnej pokuty, ktorá zodpovedala danej kategórii porušenia predpisov a sumy, o ktorej rozhodol sudca.
A points system was used for serious infringements. 
Bodový systém sa používal pri závažných porušeniach predpisov.
United Kingdom (Scotland) Administrative and criminal procedures were used. 
Spojené kráľovstvo (Škótsko) Použilo sa administratívne a trestné konanie.
Fines were rarely applied and preventive measures were implemented more often than actual sanctions. 
Pokuty sa ukladali zriedkavo a častejšie sa vykonávali preventívne opatrenia ako samotné sankcie.
When applied, financial penalties were decided by the public authorities within the interval set in the national legislation, taking into the account the economic benefit. 
Pri ich uplatňovaní rozhodovali o finančných pokutách verejné orgány v intervale stanovenom vo vnútroštátnych právnych predpisoch so zreteľom na ekonomickú výhodu.
Limited use of points system (not applied consistently and not in all cases of serious infringements). 
Obmedzené používanie bodového systému (neuplatňuje sa konzistentne a nie vo všetkých prípadoch závažného porušenia predpisov).
Source: Legislation, on-the-spot information, and infringement and sanction databases. 
Zdroj: Právne predpisy, informácie na mieste a databázy porušovania predpisov a sankcií.
We found that the requirement to link the sanction to the economic benefit relating to the infringement was applied systematically in Spain. 
Zistili sme, že požiadavka prepojenia sankcie s ekonomickou výhodou súvisiacou s porušovaním predpisov bola v Španielsku systematicky uplatňovaná.
In Scotland it was systematically applied in the few cases where fines were decided. 
V Škótsku bola systematicky uplatňovaná v niekoľkých prípadoch, v ktorých sa rozhodlo o uložení pokuty.
While provided for in certain cases by legislation in Italy35 and France, it was not generally applied in practice. 
Hoci v právnych predpisoch v Taliansku35 a vo Francúzsku boli stanovené niektoré prípady, vo všeobecnosti sa v praxi neuplatňovala.
In order to estimate the dissuasive effect of the sanction, we analysed the list of sanctions in the Member States visited to identify vessels that had been sanctioned several times. 
V snahe odhadnúť odrádzajúci účinok sankcie sme analyzovali zoznam sankcií v kontrolovaných členských štátoch, aby sme zistili, ktorým plavidlám bola sankcia uložená viackrát.
The number of vessels with more than five infringements is shown in Table 3. 
Počet plavidiel s viac ako piatimi porušeniami predpisov je uvedený v tabuľke 3.
Table 3 – Fleet, inspections, infringements and recurrence of infringements in the Member States visited in the period 2013-2015 (1) FRdataincludestheinspectionscarriedoutbythenumerousauthoritiesinvolvedandthe commercialisation chain. 
Tabuľka 3 – Flotila, inšpekcie, porušovanie predpisov a opakované porušovanie predpisov v kontrolovaných členských štátoch v období rokov 2013 – 2015 (1) ÚdajezaFrancúzskozahŕňajúinšpekcievykonanéviacerýmipríslušnýmiorgánmiaobchodným reťazcom.
For 2014-2015 we had only partial data (see Box 9). 
Za obdobie rokov 2014 – 2015 sme mali len čiastočné údaje (pozri rámček 9).
(2) TheresponsibleauthoritiesforinspectionsinItalyarealsoresponsibleforinspectionsafterthe first sale, and also had other responsibilities outside the scope of the Control Regulation. 
(2) PríslušnéorgányzodpovednézainšpekcievTalianskusútaktiežzodpovednézainšpekcie po prvom predaji a mali tiež ďalšie povinnosti mimo rámca nariadenia o kontrole.
(3) TotalUKfleetwas6232;2015wasthenumberofvesselsinScotlandattheendof2015 according to Marine Scotland statistics. 
(3) CelkováflotilaSpojenéhokráľovstvabola6232;2015bolpočetplavidielvŠkótskunakonciroka 2015 podľa štatistických údajov Marine Scotland.
Source: Data received from Member States. 
Zdroj: Údaje prijaté od členských štátov.
In Spain, the number of vessels with more than five infringements between 2013 and 2015 was negligible as a proportion of the total fleet. 
V Španielsku bol počet plavidiel s viac ako piatimi porušeniami predpisov v rokoch 2013 až 2015 v rámci podielu na celkovej flotile zanedbateľný.
This could be explained by the fact that fines can legally be doubled if the master committed the same infringement within eighteen months, or if any infringement at all was committed within three years of the previous infringement. 
Túto skutočnosť možno vysvetliť tým, že pokuty môžu byť zo zákona dvojnásobné, ak kapitán v priebehu 18 mesiacov spáchal rovnaký priestupok alebo ak došlo k akémukoľvek porušeniu v lehote troch rokov od posledného porušenia predpisov.
Scotland had by far the highest proportion of vessels with more than five infringements, with 169 single operators committing more than five infringements between 2013 and 2015. 
Škótsko má zďaleka najvyšší podiel plavidiel s viac ako piatimi porušeniami pravidiel, keď v období rokov 2013 až 2015 porušilo predpisy viac ako päťkrát až 169 jednotlivých prevádzkovateľov.
Although the fine is doubled where an infringement previously sanctioned by a fine is repeated, the number of fines applied was very small. 
Hoci pokuta pri opakovanom porušení predpisov, v dôsledku ktorého bola uložená sankcia, je dvojnásobná, počet uplatnených pokút bol veľmi nízky.
In practice, most of the action taken following infringements involved advisory letters and verbal and written warnings. 
V praxi sa v nadväznosti na porušenie predpisov vo väčšine prípadov používali poradné listy a slovné i písomné varovania.
These “soft measures” were applied even in cases of serious infringements (e.g. catching fish after the closure of the respective fishery) and the measures did not seem to prevent recurrence. 
porušenia (napr. lov rýb po uzavretí príslušného druhu rybolovu) a nezdalo sa, že by sa týmito opatreniami predchádzalo opakovaniu.
Even though the inspection efforts and coverage were higher than in other Member States, the recurrence was greater, which indicates that the sanctions are less dissuasive. 
Napriek tomu, že úsilie v oblasti inšpekcií a ich pokrytia bolo vyššie ako v iných členských štátoch, dochádzalo k častejšiemu opakovanému výskytu, čo poukazuje na menej odrádzajúci účinok sankcií.
In Italy the highest proportion of recurrences was for the Navigation Code (marking of vessels, rules concerning the crew), which is not part of the CFP. 
V Taliansku sa najviac opakovali porušenia pravidiel plavebného kódexu (značenie plavidiel, pravidlá týkajúce sa posádky), ktorý nie je súčasťou SRP.
In France, the auditors could not gain an overview of all the sanctions as the maritime affairs offices (Departmental Directorate of Land and Sea, Inter-Regional Directorate of the Sea and Sea’s Directorate of Sea Fishing and Aquaculture) did not receive any information concerning sanctions applied in court via the criminal procedure. 
Vo Francúzsku nemali audítori prehľad o všetkých sankciách, keďže útvary orgánu pre námorné záležitosti (Územné riaditeľstvo pre pôdu a more, Medziregionálne riaditeľstvo pre námorné záležitosti a Námorné riaditeľstvo pre morský rybolov a akvakultúru) nedostali žiadne informácie o sankciách uložených súdom v rámci trestného konania.
The analysis is therefore incomplete. 
Analýza je teda neúplná.
The points system was not consistently applied 89. 
Bodový systém sa neuplatňoval jednotne 89.
We found that the points system for serious infringements required by the Control Regulation36 was in place in Italy and functioning well. 
Zistili sme, že bodový systém pri závažnom porušení predpisov, ktorý je požiadavkou v nariadení o kontrole36, bol zavedený v Taliansku a fungoval dobre.
It was partially applied in Spain, inconsistently applied in Scotland and not implemented in France. 
Čiastočne sa používal v Španielsku, nejednotne v Škótsku a vo Francúzsku sa nepoužíval.