natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Implementation of the new NCTS procedures is too recent for their impact to be measured (see paragraphs 37 to 43). 
Nové postupy v rámci NCTS boli zavedené len nedávno, takže ich dosah nemožno hodnotiť (pozri odseky 37 až 43).
Lastly, recovery proceedings were often started late, with the result that traditional own resources were not collected or made available at the proper time (see paragraphs 44 to 49). 
A napokon vymáhanie sa často začalo oneskorene, takže tradičné vlastné zdroje neboli vybrané a poskytnuté včas (pozri odseky 44 až 49).
The late entering of non-completed transits in the traditional own resources accounts was linked to variations in the accounting procedures applied or, quite simply, to incorrect application of the regulations, particularly as regards guarantees (see paragraphs 50 to 54). 
Zaúčtovanie neukončených tranzitných operácií na účty tradičných vlastných zdrojov sa oneskorovalo v dôsledku nejednotnej aplikácie účtovných postupov alebo jednoducho nesprávnej aplikácie právnych predpisov, predovšetkým v súvislosti so zárukami (pozri odseky 50 až 54).
The Commission should consider the shortcomings detected by the CourtŐs audit when it drafts implementing rules on authorised economic operator status (33) . 
Komisia by mala vziať do úvahy nedostatky zistené v rámci auditu Dvora audítorov pri vypracúvaní vykonávacích pravidiel týkajúcich sa štatútu schváleného hospodárskeho subjektu (33).
It should also take remedial action, if that is necessary; (33) Article 1(2) of Regulation (EC) No 648/2005 of the European Parliament and of the Council of 13 April 2005 amending Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code (OJ L 117, 4.5.2005, p. 
V súvislosti so zisťovacím konaním by Komisia mala: a) zabezpečiť, aby elektronické spracovanie zisťovacieho konania umožňovalo rýchlejšie spracovanie neukončených tranzitov a zlepšilo komunikáciu medzi členskými štátmi, a prípadne prijať nápravné opatrenia; (33) Článok 1 ods. 2 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 648/2005 z 13. apríla 2005, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Rady (EHS) č. 2913/92, ktorým sa ustanovuje Colný kódex Spoločenstva (Ú. v.
13). (b) propose the application of sanctions against traders who obstruct enquiry proceedings. 
13). b) navrhnúť použitie sankcií voči subjektom, ktoré bránia zisťova-ciemu konaniu.
As regards recovery procedures, the Commission should: (a) develop inspections in Member States and target them on recovery proceedings after non-completed transits; (b) clarify the interpretation of the legal provisions on recoveries in relation to transit and propose an amendment of customs law so as to shorten the ten-month time limit and facilitate recoveries after non-completed transits by making indication of necessary particulars such as commodity code and goods value mandatory on transit declarations. 
V súvislosti s vymáhaním by Komisia mala: a) posilniť inšpekcie v členských štátoch a zamerať ich na vymáhanie colného dlhu v súvislosti s neukončenými tranzitnými operáciami; b) objasniť výklad ustanovení o vymáhaní v oblasti tranzitu a navrhnúť úpravu colných predpisov smerujúcu k skráteniu lehoty desiatich mesiacov a k uľahčeniu vymáhania v súvislosti s neukončenými tranzitnými operáciami stanovením povinnosti uvádzať v tranzitnom vyhlásení niektoré nevyhnutné informácie, ako je kód tovaru a jeho hodnota.
Lastly, in the case of the guarantee system, the Commission should: (a) continue its efforts to obtain correct and consistent application of the rules for the treatment of duties covered by guarantees; (b) reinforce inspections in Member States in order to ensure that legal provisions are correctly and uniformly applied. 
A napokon, v prípade systému záruk by Komisia mala: a) pokračovať vo svojom úsilí o správne a jednotné uplatňovanie pravidiel týkajúcich sa ciel krytých zárukami; b) posilniť inšpekcie v členských štátoch s cieľom zaistiť správne a jednotné uplatňovanie právnych predpisov.
Fight against fraud and risk management 73. 
Boj proti podvodom a riadenie rizika 73.
The sources of information available to the Commission regarding transit fraud are still not reliable enough to allow an assessment of the part played by the legal reform and the NCTS project in terms of fraud reduction and analysis of the cases presumed to follow it (see paragraphs 55 to 62). 
Informačné zdroje týkajúce sa podvodov spojených s tranzitnými operáciami, ktoré má Komisia k dispozícii, stále nie sú dostatočne spoľahlivé, aby sa dalo určiť, do akej miery reforma právneho základu a projekt NCTS prispievajú k obmedzeniu podvodov a k analýze prípadov, ktoré z nich vyplývajú (pozri odseky 55 až 62).
Commission services have not yet carried out analyses of transit fraud patterns nor developed transit-specific risk analysis tools. 
Oddelenia Komisie zatiaľ ešte nevykonali analýzu mechanizmov podvodov spojených s tranzitnými operáciami, ani nevypracovali nástroje na analýzu príslušných rizík.
Systematic risk management for transit is rudimentary or non-existent in many Member States and only a few of them have risk profiles integrated into NCTS. 
Systematické riadenie rizík v oblasti tranzitu je v mnohých členských štátoch len na elementárnej úrovni alebo vôbec neexistuje a len málo krajín integrovalo profily špecifických rizík do NCTS.
The number of physical checks on transit consignments is very low in some Member States, and in some they are non-existent (see paragraphs 63 to 66). 
Fyzické kontroly zásielok v tranzitnom režime sú nedostatočné, či dokonca v niektorých členských štátoch neexistujú vôbec (pozri odseky 63 až 66).
The Commission should take measures to improve the reliability of sources of information on fraud, and should make better use of them by developing risk management strategies. 
Komisia by mala prijať opatrenia na zlepšenie spoľahlivosti zdrojov informácií o podvodoch a lepšie ich využívať pri vypracovávaní stratégií riadenia rizík.
The Commission should consider promoting a reasonable rate of targeted physical checks on transit consignments and should also consider the possibility of building automated risk profiles specifically for transit, as part of the development of the common risk management framework (34) . 
Pri zavádzaní spoločného rámca riadenia rizika (34) by Komisia mala podporovať vykonanie primeraného počtu fyzických kontrol zameraných na zásielky v tranzitnom režime a vypracúvanie automatizovaných rizikových profilov špecifických pre tranzit.
(34) Article 1(3) and Article 2 of Regulation (EC) No 648/2005. 
(34) Článok 1 ods. 3 a článok 2 nariadenia (ES) č. 648/2005.
27.2.2007 EN Official Journal of the European Union C 44/13 This report was adopted by the Court of Auditors in Luxembourg at its meeting of 14 December 2006. 
27.2.2007 SK Úradný vestník Európskej únie C 44/13 Túto správu prijal Dvor audítorov v Luxemburgu na svojom zasadnutí 14. decembra 2006.
C 44/14 EN Official Journal of the European Union 27.2.2007 ANNEX I OVERVIEW OF OBSERVATIONS FOR THE 11 MEMBER STATES VISITED DE ES FR IT BE (*) X X X X X X X X X X X LV (*) X X X HU (*) X X X X X X X X X NL (*) X X X PL (*) X X X X X X SI (*) X X X X X X X X X X SE (*) X X X X X X X X X X X X Implementation of NCTS Technical problems with the use of MCC Temporary unavailability due to migration problems with MCC NCTS not integrated into the national X IT systems General IT or IT control environment X X problems Application of legal provisions and legal reform Comprehensive guarantees: X X X X authorisation checks either not done or not documented Authorised consignor/consignee: X X X authorisation checks either not done or not documented Deadlines for starting enquiries not X X X X respected Lack of cooperation by the principal X X X 10 month deadline not respected X X X X Deadlines for recoveries/account X X X X entries not respected Problems of communication between X X X X Member States Amounts covered by comprehensive X X X guarantees, but still entered in B accounts Fight against fraud and risk management Automated risk analysis not X integrated, or poorly integrated, into the national NCTS application Physical check rates low (~ 1 %) X X Physical check rates for simplified X X X X procedures almost zero (*) Country using MCC. X X X X X X X X X X 
C 44/14 SK Úradný vestník Európskej únie 27.2.2007 PRÍLOHA I PREHĽAD ZISTENÍ V 11 NAVŠTÍVENÝCH ČLENSKÝCH ŠTÁTOCH DE ES FR IT X X X BE (*) X X X LV (*) X X X HU (*) X X X X X X X X X NL (*) X X X PL (*) X X X X X X SI (*) X X X X X X X X X X SE (*) X X X X X X X X X X X X Implementácia NCTS Technické problémy s používaním aplikácie MCC Prípady dočasnej nedostupnosti súvisiacej s problémami pri migrácii aplikácie MCC NCTS nie je integrovaný do národných počítačových systémov Všeobecné počítačové problémy počítačového kontrolného prostredia Uplatňovanie právnych predpisov a uskutočňovanie reformy právneho základu Celkové záruky: kontroly vydávania X povolení sa buď nevykonávajú, alebo nie sú zdokumentované Oprávnený odosielateľ/príjemca: X kontroly vydávania povolení sa buď nevykonávajú, alebo nie sú zdokumentované Nedodržiavanie lehôt stanovených pre X začatie zisťovacieho konania Nedostatok spolupráce hlavnej X zodpovednej osoby Nedodržiavanie lehoty 10 mesiacov X Nedodržiavanie lehôt na vymáhanie X colného dlhu a na zaúčtovanie Problémy s komunikáciou medzi X členskými štátmi Sumy kryté celkovými zárukami, X a napriek tomu zaúčtované na účtoch B Boj proti podvodom a riadenie rizík Automatizovaná analýza rizika je do X národnej aplikácie NCTS integrovaná zle alebo nie je integrovaná vôbec Nízka miera fyzických kontrol (~ 1 %) Fyzické kontroly zjednodušených X postupov sa takmer nevykonávajú (*) Krajiny používajúce aplikáciu MCC. X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
27.2.2007 1. (a) (b) (c) 2. (a) (b) EN Official Journal of the European Union C 44/15 ANNEX II Box 2: Article 373 of the Provisions for the implementation of the Community Customs Code The authorisations referred to in Article 372(1) shall be granted only to persons who: are established in the Community, with the proviso that authorisation to use a comprehensive guarantee may be granted only to persons established in the Member State where the guarantee is furnished, regularly use the Community transit arrangements, or whose customs authorities know that they can meet the obligations under the arrangements or, in connection with the simplification referred to in Article 372(1)(f), regularly receive goods that have been entered for the Community transit procedure, and have not committed any serious or repeated offences against customs or tax legislation. 
27.2.2007 SK Úradný vestník Európskej únie C 44/15 PRÍLOHA II Rámček 2: Článok 373 opatrení na vykonávanie Colného kódexu Spoločenstva 1. Povolenie uvedené v článku 372 ods. 1 sa udeľuje len osobám, ktoré: a) sídlia na území Spoločenstva s výhradou, že povolenie využívať celkovú záruku môže byť udelené len osobe usídlenej v členskom štáte, v ktorom je záruka vystavená; b) pravidelne využívajú tranzitný režim Spoločenstva alebo o ktorých colné orgány vedia, že sú schopné splniť povinnosti vyplývajúce z tohto režimu, alebo pokiaľ ide o zjednodušenie uvedené v článku 372 ods. 1 písm. f), ktoré pravidelne prijímajú tovar prepustený do tranzitného režimu Spoločenstva, a c) nedopustili sa žiadneho závažného alebo opakovaného porušenia colných alebo daňových predpisov.
To ensure the proper management of the simplifications, authorisations shall be granted only where: the customs authorities are able to supervise the procedure and carry out controls without an administrative effort disproportionate to the requirements of the person concerned, and the persons concerned keep records which enable the customs authorities to carry out effective controls. 
S cieľom zaistiť správne riadenie zjednodušených postupov sa povolenie udeľuje len vtedy, ak: a) sú colné orgány schopné dohliadať na režim a vykonávať kontroly bez administratívneho úsilia, ktoré by bolo v nepomere k potrebám zúčastnených osôb, a b) zúčastnené osoby vedú záznamy, ktoré colným orgánom umožňujú vykonávať účinné kontroly.
C 44/16 EN Official Journal of the European Union THE COMMISSIONŐS REPLIES SUMMARY I.-II. The Commission strengthened customs transit by introducing a modern and robust computerised system throughout the Community. 
C 44/16 SK Úradný vestník Európskej únie 27.2.2007 ODPOVEDE KOMISIE ZHRNUTIE I – II. Komisia posilnila colný tranzit zavedením moderného a robustného automatizovaného systému v celom Spoločenstve.
III. (b) According to provisional findings from the CommissionŐs recent inspections, the application of certain simplifications has already improved in some Member States. 
III. b) Podľa predbežných výsledkov kontrol, ktoré nedávno vykonala Komisia, sa uplatňovanie určitých zjednodušení v niektorých členských štátoch už zlepšilo.
As regards enquiries and recoveries the Commission is examining ways to streamline the procedure. (c) The follow-up of undischarged operations has been examined during inspections of Member StatesŐ B accounts. 
Pokiaľ ide o prešetrovania a vymáhanie finančných prostriedkov, Komisia skúma možnosti racionalizácie postupu. c) Následné preskúmanie neukončených operácií bolo vykonané počas kontrol B účtov členských štátov.
Where administrative delays resulted in traditional own resources being made available late Member States were or are being requested to make further investigations and to pay interest on the delays found. 
V prípadoch, keď administratívne prieťahy viedli k oneskorenému sprístupneniu tradičných vlastných zdrojov, členské štáty boli požiadané alebo sa od nich žiada, aby vykonali ďalšie prešetrovania a prípadne zaplatili úrok zo zisteného omeškania.
Should they not comply then infringement procedures will follow. (d) Based upon its risk analysis, the Commission decided to defer any wide-ranging inspections of transit until the NCTS system was fully implemented, to allow conclusions to be drawn about its effectiveness throughout the full range of its capabilities. (e) The adoption and implementation of Regulation (EC) No 648/2005 will oblige Member States to use risk analysis for targeting customs controls. (f) The Commission obtains information on suspected fraudulent activity from a variety of sources. 
V prípade nesplnenia tejto požiadavky budú nasledovať konania vo veci porušenia. d) Komisia sa na základe svojej analýzy rizika rozhodla odložiť akékoľvek rozsiahle kontroly tranzitu dovtedy, kým sa úplne nezavedie systém NCTS, aby sa mohli prijať závery o jeho účinnosti vo vzťahu k celému spektru jeho schopností. e) Prijatie a implementácia nariadenia (ES) č. 648/2005 zaviažu členské štáty, aby sa pri colných kontrolách opierali o analýzu rizika. f) Komisia dostáva informácie o podozrivej podvodnej činnosti z rôznych zdrojov. Údaje svedčia o tom, že podvody v oblasti tranzitu sa celkove znížili.
The Commission is taking the necessary steps to have access to NCTS data which will provide an over-27.2.2007 view of the consolidated traffic routings of sensitive analysis to be carried out for such goods. goods in transit and also enable strategic and operational AUDIT FINDINGS 20. 
Komisia prijíma nevyhnutné opatrenia, aby mala prístup k údajom NCTS, ktoré poskytnú prehľad o ustálených dopravných trasách citlivého tovaru v tranzite a umožnia aj vykonať strategickú a operačnú analýzu takéhoto tovaru. VÝSLEDKY AUDITU 20.
As regards the coexistence of MCC (minimum common core) and national applications, the latter also had to be based on the agreed functional and technical specifications which are common to all Member States. 
Pokiaľ ide o súčasnú existenciu aplikácie MCC (Minimum Common Core – spoločné minimum) a národných aplikácií, národné aplikácie museli byť tiež založené na dohodnutých funkčných a technických špecifikáciách, ktoré sú spoločné pre všetky členské štáty.
An operational agreement with Member States was adopted in July 2006. 
Operačná dohoda s členskými štátmi bola prijatá v júli 2006.
The Member States are responsible for the operation of their national transit application systems and the Commission has no mandate and no resources to perform IT audits of the national systems. 
Členské štáty sú zodpovedné za fungovanie svojich vnútroštátnych aplikačných systémov pre oblasť tranzitu a Komisia nemá žiadny mandát a žiadne zdroje na vykonávanie IT auditov vnútroštátnych systémov.
However, the Commission spent considerable effort in providing support to and co-ordinating the development projects of the National Administrations (NAs) and is now reviewing periodically the quality of services provided by the NAs. 
Komisia však vynaložila značné úsilie pri podpore rozvojových projektov vnútroštátnych správ (VS) a ich koordinácii a teraz pravidelne hodnotí kvalitu služieb poskytovaných VS.
In the beginning of the NCTS project several Member States not wishing to develop a national transit application requested the Commission to produce a standard one. 
Na začiatku projektu NCTS niekoľko členských štátov, ktoré si nechceli vypracovať vnútroštátnu aplikáciu pre oblasť tranzitu, požiadali Komisiu, aby vyvinula štandardnú aplikáciu.
MCC as supplied by the Commission is a stand alone application. 
MCC vytvorená Komisiou je samostatným systémom.
Member States were thus free to choose between developing a NCTS application for themselves with consequent advantages for integrating that with their existing systems or using the MCC stand alone application supplied by the Commission. 
Členské štáty si tak mohli slobodne vybrať, či si vypracujú aplikáciu NCTS, čo by malo následne výhody z hľadiska jej integrácie s ich existujúcimi systémami, alebo či využijú samostatnú aplikáciu MCC, ktorú zabezpečila Komisia.
During its 2006 inspections of transit the Commission is examining whether Member States have suitable procedures in place to control goods moving from transit into other customs regimes and also goods moving from another regime into transit. 
Komisia počas svojich kontrol tranzitu v roku 2006 skúma, či členské štáty majú zavedené primerané postupy kontroly tovaru, ktorý sa preraďuje z režimu tranzitu do iných colných režimov, a tiež tovaru, ktorý sa preraďuje z iného režimu do režimu tranzitu.
The systems used by Member States may be effective, even if they are not fully integrated. 
Systémy, ktoré používajú členské štáty, môžu byť účinné, dokonca aj vtedy, keď nie sú úplne integrované.
The legal reform of transit was progressive, starting in 1994. 
Právna reforma tranzitu sa začala v roku 1994 a prebiehala postupne.
The Commission featured transit in its inspection programmes for 1996, 1997 and 2000. 
Komisia začlenila tranzit do svojich programov kontroly na roky 1996, 1997 a 2000.
Thereafter in view of its limited resources for inspections the Commission decided to defer further extensive inspections until it would be able to gauge whether NCTS was actually delivering the expected benefits. 
Vzhľadom na svoje obmedzené zdroje na kontroly sa Komisia potom rozhodla odložiť rozsiahle kontroly dovtedy, kým nebude schopná posúdiť, či NCTS skutočne prináša očakávané výhody.
Some specific aspects of transit were however pursued usually as part of other themes. 
Niektoré osobitné aspekty tranzitu však boli preskúmané, obvykle ako súčasť iných tém.
The Commission will examine the CourtŐs findings in detail, together with those from its own inspections, and draw Member StatesŐ attention to areas of non-compliance which need to be remedied. 
Komisia podrobne preskúma závery Dvora audítorov spolu so závermi zo svojich vlastných kontrol a upozorní členské štáty na oblasti nesúladu, ktoré si vyžadujú nápravu.
Where divergences from the legal requirements have led to losses to the Community budget Member States have been or will be required to make the own resources available and pay interest. 
V prípadoch, keď odchýlky od právnych požiadaviek viedli k stratám v rozpočte Spoločenstva, členské štáty boli alebo budú požiadané, aby sprístupnili svoje vlastné zdroje a zaplatili úrok.
27.2.2007 EN Official Journal of the European Union C 44/17 35. 
27.2.2007 SK Úradný vestník Európskej únie C 44/17 35.
The Commission too has identified instances of incomplete records of pre-authorisation checks in these Member States and has stressed the potential financial consequences that could arise from not fully complying with Community legislation. 
V týchto členských štátoch Komisia zistila aj prípady neúplných záznamov z kontrol pred udelením povolenia a zdôraznila potenciálne finančné dôsledky, ku ktorým by mohlo dôjsť, ak by nebol dosiahnutý súlad s právnymi predpismi Spoločenstva.
The Member States concerned will be reminded of the importance of documenting pre-approval checks and reviews. 
Príslušné členské štáty budú upozornené na význam zdokumentovania kontrol a preskúmaní pred udelením povolenia.
The fact that enforced recovery might be started against an economic operator does not automatically mean that facilitations granted should be withdrawn. 
Skutočnosť, že by sa voči hospodárskemu subjektu mohlo začať nútené vymáhanie, automaticky neznamená, že by sa mali odobrať poskytnuté zjednodušenia.
Member States need to judge each case on its merits. 
Členské štáty musia posúdiť každý prípad jednotlivo.
Should an incorrectly granted reduced guarantee or guarantee waiver lead to an identified loss to the Community budget the Member State concerned will be required to make the own resources concerned available together with interest on any delay involved. 
Ak by nesprávne poskytnutá znížená záruka alebo odpustená záruka viedla k zistenej strate v rozpočte Spoločenstva, príslušný členský štát bude požiadaný, aby sprístupnil príslušné vlastné zdroje spolu s príslušným úrokom z akéhokoľvek omeškania.
The Commission similarly has found, in its inspections, that enquiries rarely begin immediately. 
Komisia pri svojich kontrolách tiež zistila, že prešetrovania sa zriedkavo začínajú okamžite.
An expert group on the end and discharge of transit operations including the enquiry and recovery procedures has been set up to report by the end of 2006. 
Bola vytvorená skupina odborníkov pre ukončenie a vybavenie tranzitných operácií vrátane prešetrovania a konania vo veci vymáhania, ktorá má predložiť správu do konca roka 2006.
Any resultant proposals for change will be pursued during 2007. 
Akékoľvek návrhy zmien vyplývajúce z uvedenej správy budú preskúmané v priebehu roka 2007.
Should principals not cooperate, administrations already have the means to deny or withdraw transit simplifications such as the comprehensive guarantee or a reduction granted in the reference amount. 
Ak by hlavné subjekty nespolupracovali, správy už teraz majú spôsoby na odmietnutie alebo odobratie zjednodušení tranzitu, medzi ktoré patrí, napríklad celková záruka alebo zníženie referenčnej sumy.
With the reform, customs were specifically given the possibility of initiating recovery, independently of the degree of cooperation of the principal. 
Vďaka reforme získali colné úrady osobitnú možnosť začať postup vymáhania nezávisle od miery spolupráce zo strany hlavného subjektu.
Further sanctions and penalties currently fall under the competence of Member States although the Commission proposal for a Modernised Customs Code (1) provides for a framework of convergence. 
Ďalšie sankcie a pokuty v súčasnosti spadajú do právomoci členských štátov, hoci návrh Komisie na modernizovaný Colný kódex (1) stanovuje rámec konvergencie.
The paper based enquiry procedure suffered from delays. 
Prešetrovanie založené na dokumentoch v papierovej forme bolo spojené s oneskoreniami.
The electronic NCTS Ôenquiry handlingŐ module introduced in January 2006 was designed to remedy this. 
Elektronický modul „riadenia prešetrovaní“ v rámci NCTS zavedený v januári 2006 bol vytvorený tak, aby túto situáciu napravil.
In any event the law sets down a time limit by which the office of departure must take action to establish the debt. 
Právne predpisy v každom prípade stanovujú lehotu, do ktorej musí úrad odoslania prijať opatrenie na stanovenie dlhu.