natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is not related to the absence of an EU legal framework for concessions but rather linked to the need to regulate at national level such issues like the collection of tolls, airport fees, etc. 
Nesúvisí to s neexistenciou právneho rámca EÚ pre koncesie, skôr s potrebou upravovať na vnútroštátnej úrovni také otázky ako výber mýta, letiskové poplatky atď.
The Commission considers that the cost changes and delays referred to in this example are not necessarily linked to the procurement approach. 
Komisia sa domnieva, že zmeny nákladov a oneskorenia uvedené v tomto príklade nemusia nevyhnutne súvisieť s prístupom vo forme obstarávania.
The infrastructure became available to the public in January 2013, which is seven months ahead of August 2013, i.e. the deadline scheduled following renegotiation. (b) The Commission notes that the Pau Pyrnes ICT project was particularly innovative at that time, as no other French local authority had launched such project. 
Infraštruktúra bola sprístupnená verejnosti v januári 2013, teda sedem mesiacov pred augustom 2013, t. j. lehotou naplánovanou po prerokovaní. b) Komisia konštatuje, že projekt IKT Pau Pyrénées bol v danom čase nesmierne inovačný, keďže žiadny iný miestny francúzsky orgán takýto projekt nezačal realizovať.
Tender specifications were defined but no private operator was able to meet the requirements and there was no standard contract available for this type of project neither at regional nor national level. 
Špecifikácie ponuky boli vymedzené, ale žiadny súkromný subjekt nedokázal splniť požiadavky, pričom pre tento druh projektu nebola na regionálnej ani vnútroštátnej úrovni k dispozícii žiadna štandardná zmluva.
The financing scheme was submitted to the French regional audit authority. 
Systém financovania bol predložený francúzskemu regionálnemu orgánu auditu.
The project experienced the following positive outcome: the objective to build a digital infrastructure in a landlocked territory was fully achieved, the price for every connection for individual consumers is equivalent to the one of more recent projects, the last years allowed to achieve a positive financial track record overall and the specific objective to achieve 55 000 connections was even exceeded. 4 
Zprojektu vyplynuli tieto pozitívne výsledky: cieľ vybudovať digitálnu infraštruktúru vo vnútrozemí bol plne dosiahnutý, cena za každé pripojenie pre jednotlivých spotrebiteľov zodpovedá cene v prípade najnovších projektov, v posledných rokoch bolo možné dosiahnuť celkovo pozitívnu finančnú bilanciu a konkrétny cieľ dosiahnuť 55 000 pripojení bol dokonca prekročený. c) Komisia vie, že írske orgány uskutočnili po veľmi významných zmenách na telekomunikačných trhoch a v dostupnosti širokopásmového pripojenia v Írsku proces preskúmania s cieľom opätovne zvážiť 95 miest vybratých pre projekt MAN.
The outcome of these reviews was that MANs were built in 66 towns instead of 95. 
Výsledkom tohto preskúmania bolo, že projekt MAN 4 sa realizoval v 66 mestách, nie v 95.
This review was necessary after the procurement and construction of some MAN had already been launched. 
Toto preskúmanie bolo potrebné po vykonaní obstarávania a začatí realizácie niektorých projektov MAN.
The higher cost per MAN was derived from the decision to construct more effective fibre networks instead of wireless solutions in a number of the MAN towns. 
Vyššie náklady na jednotlivé projekty MAN vyplývali z rozhodnutia vybudovať v množstve miest v rámci projektu MAN účinnejšie optické siete namiesto bezdrôtových riešení.
These three audited concession contracts, which were signed back in 2007, count for a total planned project cost of Ű 6,743 billion, i.e. about 25% of the total costs of all audited PPP projects by ECA under this audit. 
Tieto tri kontrolované koncesné zmluvy, ktoré boli podpísané v roku 2007, predstavujú celkové plánované projektové náklady vo výške 6,743 miliardy EUR, t. j. približne 25 % celkových nákladov všetkých projektov verejno-súkromného partnerstva kontrolovaných Európskym dvorom audítorov v rámci tohto auditu.
However, the contracts under question, were based on analyses of data and forecasts for traffic and revenues made in the period 2000-2006, when the Greek Gross Domestic Product (GDP) grew on average around 3% per year. 
Predmetné zmluvy však vychádzali z analýzy údajov a predpovedí premávky a výnosov, ktorá bola vykonaná v období rokov 2000 až 2006, keď grécky hrubý domáci produkt (HDP) rástol v priemere približne o 3 % ročne.
These forecasts were of course affected by the 2009 crisis in Greece, firstly by an unprecedented reduction of traffic and revenues for the motorways in their construction phase, and secondly by a liquidity crunch and a severe risk aversion suffered by all participating banks. 
Tieto predpovede samozrejme ovplyvnila kríza v Grécku z roku 2009, a to tak, že najskôr sa bezprecedentne znížila premávka a výnosy v prípade diaľnic vo fáze výstavby, a potom nastala kríza likvidity a zásadná neochota riskovať zo strany všetkých zúčastnených bánk.
It should be recalled that the Greek sovereign debt crisis that erupted in 2009, has provoked the historically deepest and longest recession that has ever been recorded in a single country, over the last two centuries. 
Je potrebné pripomenúť, že kríza gréckeho štátneho dlhu, ktorá vypukla v roku 2009, vyvolala najhlbšiu a najdlhšiu recesiu zaznamenanú v dejinách jednej krajiny za posledné dve storočia.
For these reasons, the Commission considers that the conditions under which the audited Greek motorways were built were exceptional. 
Z týchto dôvodov sa Komisia domnieva, že podmienky, za ktorých sa stavali kontrolované grécke diaľnice, boli neobvyklé.
The Commission considers that the additional amounts made available by the EU and national public sector in Greece were justified in order to allow the reset of stalled motorway projects. 
Komisia sa domnieva, že dodatočné sumy, ktoré sprístupnili EÚ a vnútroštátny verejný sektor v Grécku, boli odôvodnené potrebou umožniť „reset“ zastavených diaľničných projektov.
Indeed, this "reset" operation allowed the completion in March 2017, of the audited motorway concessions which suffered a serious blow in the years 2009-2013 due to the Greek economic crisis. 
Tento „reset“ naozaj umožnil, aby sa v marci 2017 dokončili kontrolované koncesie na diaľnice, ktoré v rokoch 2009 až 2013 utrpeli v dôsledku gréckej hospodárskej krízy veľkú ranu.
The Commission notes that the completed projects make a substantial contribution to the completion of the core TEN-T network despite the extremely unfavourable economic conditions prevailing in Greece since 2009. 
Komisia konštatuje, že dokončené projekty významne prispievajú k dokončeniu základnej siete TEN-T aj napriek nesmierne nepriaznivým hospodárskym podmienkam, ktoré panujú v Grécku od roku 2009.
It also notes that the actual traffic data for Moreas motorway available until the end of 2017 indicate traffic very close to the forecast of the reset operation, and this allows for much more optimistic perspectives for future traffic volumes. 
Konštatuje aj to, že z údajov o premávke týkajúcich sa diaľnice Moreas, ktoré sú dostupné do konca roka 2017, vyplýva, že premávka sa veľmi blíži predpokladom operácie „reset“, čo umožňuje optimistické vyhliadky v rámci budúcich objemov premávky.
Concerning Olympia Odos, fully completed and made available to users in its entirety only in August 2017, recorded traffic volume for the year 2017 is 15% below forecasts made under the "reset" operation for annual traffic volumes expected with a fully completed project. 
Pokiaľ ide o projekt Olympia Odos, ktorý bol úplne dokončený a plne sprístupnený používateľom až v auguste 2017, zaznamenaný objem premávky za rok 2017 je o 15 % nižší než odhady ročného objemu premávky očakávaného po úplnom dokončení projektu, ktoré boli vypracované vrámci operácie „reset“.
It is reasonable to expect that traffic volume data for 2018, the first full year where the entire project will be used, would improve. 
Možno opodstatnene očakávať, že údaje o objeme premávky za rok 2018, prvý celý rok využívania dokončeného projektu, budú lepšie.
In the case of Moreas motorway concession, annual traffic volumes and revenues are measured basically at the level of the entire concession, and not by individual sections, such as the Lefktron-Sparti section. 
V prípade koncesie na diaľnicu Moreas sa objem ročnej premávky a výnosov meria v podstate na úrovni celej koncesie, a nie podľa jednotlivých úsekov, ako napríklad úseku Lefktron – Sparta.
The Central motorway section has been delivered on the 22nd of December 2017 and no traffic data are available. 
Úsek centrálnej diaľnice bol dokončený 22. decembra 2017, pričom nie sú k dispozícii žiadne údaje o premávke.
Third alinea: The Commission notes that the concession agreements made clear provisions on the risks of delays due to archaeology environmental permits and land expropriations. 
Tretí pododsek: Komisia konštatuje, že koncesné zmluvy obsahujú jednoznačné ustanovenia o rizikách oneskorenia v dôsledku archeologických environmentálnych povolení a vyvlastňovania pozemkov.
The Commission notes that in the case of the Olympia motorway concessions in Greece, the capital expenditure for the construction of the motorway was reduced at the reset, from Ű 2 220 million to Ű1 238, as the physical scope of the project has been significantly reduced. 
Komisia konštatuje, že v prípade koncesií na diaľnicu Olympia v Grécku boli kapitálové výdavky na výstavbu diaľnice v rámci operácie „reset“ znížené z 2,220 miliardy EUR na 1,238 miliardy EUR, keďže sa zásadne zúžil fyzický rozsah projektu.
The Commission notes that the structuring of the Greek motorway PPPs was an exclusive decision of the Greek authorities. 
Komisia konštatuje, že štruktúrovanie verejno-súkromných partnerstiev týkajúcich sa gréckych diaľnic bolo výlučným rozhodnutím gréckych orgánov.
Furthermore, these projects are justified by their socio-economic benefits. 
Okrem toho, tieto projekty sú odôvodnené svojimi sociálno-ekonomickými prínosmi.
Two PPP motorway projects also benefit from revenues of more profitable sections, and this arrangement contributes to achieving the regional development objectives. 
Z výnosov ziskovejších úsekov majú prospech aj dva diaľničné projekty vrámci verejno-súkromných partnerstiev, pričom táto dohoda prispieva k dosahovaniu cieľov regionálneho rozvoja.
Box 1 - Example of a motorway in Greece that risks being heavily underused The Commission notes that the full construction of E65 has been deferred. 
Rámček 1 – Príklad diaľnice v Grécku, ktorej hrozí veľmi malé využívanie Komisia konštatuje, že výstavba diaľnice E-65 bola odložená.
The decision to carry out the remaining sections lies with Greece. 
Rozhodnutie orealizácii zostávajúcich úsekov je na Grécku.
The co-financing of the South section from Lamia to Xyniada is foreseen in the programming period 2014-20 of ERDF and CF. 
V programovom období rokov 2014 až 2020 pre fondy EFRR a KF sa počíta so spolufinancovaním južného úseku z Lamie do Xyniady.
The Commission will assess the projects according to the relevant provisions of the ESI Funds-related regulation in force when the application for EU financing would be submitted to the Commission. 
Komisia posúdi projekty podľa príslušných ustanovení platného nariadenia týkajúceho sa fondov EŠIF, keď sa Komisii predloží žiadosť o financovanie z prostriedkov EÚ.
As regards the French project, the amount of fares and incomes was estimated on the basis of feasibility studies and appraisals prior to the launch of the project. 
Pokiaľ ide o francúzsky projekt, objem poplatkov a príjmov sa odhadoval na základe štúdií uskutočniteľnosti a hodnotení pred začatím projektu.
Revenues have been adjusted to the current collected returns and no longer to notional revenue. 
Výnosy už boli upravené podľa aktuálne dosiahnutých výnosov, a nie podľa teoretických príjmov.
These figures have been evaluated over 10 years, until 2020, but they remain below initial expectations. 
Tieto údaje boli vyhodnotené za 10 rokov až do roku 2020, no nedosahujú pôvodné očakávania.
The National Broadband Scheme (NBS) launched in January 2009 achieved its contractual target of making broadband available by autumn 2010 in all of the designated areas in the NBS Coverage Area. 
Vnútroštátny program širokopásmového pripojenia (NBS), ktorý sa začal realizovať v januári 2009, dosiahol v zmluve stanovený cieľ sprístupniť širokopásmové pripojenie do jesene 2010 vo všetkých určených oblastiach pokrytia NBS.
While it is true that the uptake was less than expected, the number of connections was not specified in the NBS contract. 
Hoci je pravdou, že využitie nedosiahlo očakávanú úroveň, počet pripojení nebol v zmluve o NBS uvedený.
The ultimate anticipated level of uptake was the successful bidder's market forecast. 
Číselné údaje týkajúce sa celkového očakávaného využitia boli založené na trhovej prognóze úspešného uchádzača.
With regard to the overall adoption of broadband, other operators responded to the NBS. 
Pokiaľ ide o celkové prijatie širokopásmového pripojenia, na NBS reagovali ďalší prevádzkovatelia.
By 2011, overall broadband subscriptions in NBS areas (both NBS and commercial) amounted to two thirds of the original target. 
Do roku 2011 dosiahlo celkové pripojenie do širokopásmovej siete v oblastiach NBS (NBS aj komerčné) dve tretiny pôvodného cieľa.
In the case of the Greece motorways, before tendering them there has been a traffic analysis, financial analysis, technical analysis and legal analysis carried out by consultants selected under an open and competitive selection procedure. 
V prípade gréckych diaľnic sa pred príslušnými výzvami na predkladanie ponúk uskutočnila analýza premávky, finančná analýza, technická analýza aprávna analýza, ktoré vykonali konzultanti vybraní vo verejnej súťaži a súťažnom konaní.
All these analyses have led to the conclusion that the only viable option to complete the TEN motorway network projects in Greece in the next 10 years was to combine available EU and national resources with private funds. 
Všetky tieto analýzy viedli k záveru, že jedinou životaschopnou možnosťou na dokončenie projektov diaľničnej siete TEN v Grécku v priebehu nasledujúcich 10 rokov je kombinácia dostupných zdrojov EÚ a vnútroštátnych zdrojov so súkromnými prostriedkami.
The use of the Public Sector Comparator (PSC) tool is subject to fulfilling an important number of conditions since its methodology relies on hypothetical assumptions about the most likely and efficient form of public sector delivery that could be employed to satisfy all elements of the output specification. 
Použitie porovnávacieho nástroja verejného sektora podlieha splneniu veľkého počtu podmienok, keďže jeho metodika vychádza z hypotetických predpokladov týkajúcich sa najpravdepodobnejšej a najúčinnejšej formy realizácie zo strany verejného sektora, ktorú možno použiť na splnenie všetkých prvkov špecifikácie výstupu.
In any case, in light of the chronic failures of the traditional public procurement the PSC would not have had any value added on the decision to structure the motorway concessions contracts in Greece. 
V každom prípade by porovnávací nástroj verejného sektora nebol vzhľadom na neustále zlyhávanie tradičného verejného obstarávania vôbec prínosný pre rozhodnutie o štruktúre zmlúv týkajúcich sa koncesií na diaľnice v Grécku.
Both delays observed in traditional public works contracts and the lack of sufficient financial resources advocated for the PPP solution. 
Oneskorenia, ktoré sa vyskytovali pri tradičných zákazkách na uskutočnenie stavebných prác, a nedostatok primeraných finančných zdrojov svedčili v prospech výberu riešenia vo forme PPP.
As regards the ECAŐs access to documentation, the Commission refers to its reply to paragraph 51. 
Pokiaľ ide o prístup Európskeho dvora audítorov k dokumentácii, Komisia odkazuje na svoju odpoveď na bod 51.
The Commission already includes in the documentation of funds it invests in clauses providing for the access of the ECA to the documentation of the funds. 
Komisia už začlenila do dokumentácie o prostriedkoch, ktoré investuje, klauzuly, ktorými sa poskytuje Európskemu dvoru audítorov prístup k dokumentácii o prostriedkoch.
Moreover, the Commission reserves the right that it may request from the Member State the information that is relevant to check the legality, regularity and performance of expenditure within the frameworks of audits that the Commission may carry out in accordance with the applicable regulatory and contractual arrangements. 
Okrem toho si Komisia vyhradzuje právo vyžiadať od členského štátu informácie, ktoré sú potrebné na kontrolu zákonnosti, riadnosti avýkonu výdavkov vrámci auditov, ktoré môže Komisia uskutočňovať vsúlade splatnými regulačnými azmluvnými podmienkami.
The information potentially collected in this framework could be made available to the ECA, where necessary. 
Informácie, ktoré možno získať v tomto rámci, sa môžu v prípade potreby sprístupniť Európskemu dvoru audítorov.
The Commission considers that the access to documents referred to by the ECA and relating to the identification, planning and procurement should be provided by the Member State concerned, as the 6 
Komisia sa domnieva, že prístup k dokumentom o identifikácii, plánovaní a obstarávaní, o ktorých hovorí Európsky dvor audítorov, by mal poskytnúť príslušný členský štát, keďže ten musí 6
latter has to ensure the legality, regularity and performance criteria in the procurement procedure, in accordance with its national rules. 
zabezpečiť zákonnosť, riadnosť a kritériá výkonnosti pri postupe obstarávania v súlade so svojimi vnútroštátnymi predpismi.
In the case of the Irish project, while a formal cost-benefit analysis was not legally required and was actually not carried out the building of the Phase II MANs "in a cost-effective manner" was one of the criteria in the review which led to a reduction in the number of MANs built. 
V prípade írskeho projektu bola jedným z kritérií preskúmania, ktoré viedlo k zmenšeniu rozsahu projektu MAN, realizácia fázy II projektu MAN nákladovo účinným spôsobom, hoci formálna analýza nákladov aprínosov sa podľa zákona nevyžadovala avskutočnosti sa ani nevykonala.
This review was necessary after the procurement and construction of some MAN had already been launched. 
Toto preskúmanie bolo potrebné po vykonaní obstarania a začatí realizácie niektorých projektov MAN.
The Commission refers to its reply provided under paragraph 34(c). 
Komisia odkazuje na svoju odpoveď uvedenú v bode 34 písm. c).
As far as major projects under ESI Funds are concerned, a complete economic and financial analysis is already foreseen for PPPs, as part of the Cost Benefit Analysis for Major Projects, under Article 101 of the CPR for the current programming period 2014-2020 (as further specified by Commission's Implementing Regulation EU 2015/207). 
Pokiaľ ide o veľké projekty v rámci fondov EŠIF, v prípade verejno-súkromných partnerstiev sa už ako súčasť analýzy nákladov a prínosov pre veľké projekty podľa článku 101 nariadenia NSU pre súčasné programové obdobie rokov 2014 až 2020 [ako sa podrobnejšie uvádza vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2015/207] predpokladá úplná hospodárska a finančná analýza.
The Commission stresses that the risk allocation within a given contract is multi-faceted. 
Komisia zdôrazňuje, že rozdelenie rizík v rámci danej zmluvy je viacstranné.
It considers that all these aspects are important when assessing elements such as the respective rates of return achieved by the private partners. (b) The risk allocation within a given contract is multi-faceted. 
Domnieva sa, že pri posudzovaní takých prvkov ako príslušné miery návratnosti, ktoré dosiahli súkromní partneri, sú všetky tieto aspekty dôležité. b) Rozdelenie rizík v rámci danej zmluvy je viacstranné.
The Commission acknowledges that some practices could be made more uniform, however it also notes that it has no legal base to intervene in the negotiations between the contracting partners. (c) The severity and duration of the economic crisis affected all public works and construction projects in Greece. 
Komisia uznáva, že niektoré postupy mohli byť jednotnejšie, konštatuje však aj to, že nemá právny základ na zasiahnutie do rokovaní medzi zmluvnými partnermi. c) Závažnosť a trvanie hospodárskej krízy ovplyvnili všetky stavebné práce a stavebné projekty v Grécku.
In the case of Greece an assessment of the demand risk had been carried out in both cases of the E65 and Moreas motorways. 
V prípade Grécka bolo, pokiaľ ide o diaľnice E-65 a Moreas, uskutočnené posúdenie rizika dopytu.
A state subsidy was foreseen during the operation phase of these projects. 
Počas prevádzkovej fázy týchto projektov sa predpokladali štátne dotácie.
In terms of technological obsolescence, the NBS infrastructure served to assist the subsequent rollout of 4G technology in the areas concerned. 
Pokiaľ ide o technologickú zastaranosť, infraštruktúra NBS poslúžila pri následnom spustení technológie 4G v príslušných oblastiach.
The choice of the PPP option does not preclude the inclusion of provisions ensuring the necessary flexibility to allow for evolutions due to technological changes. 
Výber možnosti verejno-súkromného partnerstva nemusí znamenať začlenenie ustanovení, ktorými sa zabezpečuje potrebná flexibilita na sledovanie vývoja v dôsledku technologických zmien.
See also the Commission reply to Box 3. 
Pozri aj odpoveď Komisie na rámček 3.
Box 3 - PPPs in the face of rapid technological change - the project in Meurthe-et-Moselle The Meurthe-et-Moselle project includes and takes into account technological developments. 
Rámček 3 – PPP čeliace rýchlej zmene technológií – projekt v Meurthe-et-Moselle Projekt Meurthe-et-Moselle obsahuje azohľadňuje technologický vývoj.
Overall, all telecommunication networks must upgrade their equipment regularly. 
Celkovo sa musia pravidelne modernizovať zariadenia všetkých telekomunikačných sietí.
Therefore, in terms of management and planning, it is necessary to provide almost as much investment for the evolutions as for the initial investment. 
Preto je, pokiaľ ide o riadenie a plánovanie, potrebné zabezpečovať investície do vývoja takmer na úrovni pôvodných investícií.
The fiber optic network was designed from the outset to serve as a "backbone" but also as a transmission network for the future FTTH network, which will limit investment in the compliance of future installations. 
Navrhovaná optická sieť mala od začiatku slúžiť ako základná štruktúra, ale aj ako prenosová sústava pre budúcu sieť FTTH, ktorou sa obmedzia investície v súlade s budúcimi zariadeniami.
62. (b) The Commission notes that Greek national legislation related to large scale infrastructure projects beyond Ű 500 m including VAT, such as the five Greek motorways need firstly to be approved by an Inter-Ministerial Committee-IMC for PPPs and concessions, on the basis of the proposal made by the competent Ministry. 
62. b) Komisia konštatuje, že grécke právne predpisy súvisiace s rozsiahlymi projektmi infraštruktúry nad 500 mil. EUR vrátane DPH, ako je päť gréckych diaľnic, musí najskôr schváliť medziministerský výbor (IMC) pre verejno-súkromné partnerstvá a koncesie na základe návrhu príslušného ministerstva.
Following a positive opinion of the IMC, the National Parliament needs to examine and eventually ratify PPP and concession contracts by law. 
Po kladnom stanovisku výboru IMC musí národný parlament zákonne preskúmať aprípadne ratifikovať verejno-súkromné partnerstvo akoncesné zmluvy.
This is the reason why the PPP legislative framework of law 3389/2005, excludes PPPs and concessions over Ű 500 million from its scope. 
Preto sa zrozsahu legislatívneho rámca pre verejno-súkromné partnerstvá podľa zákona č.3389/2005 vylučujú verejno-súkromné partnerstvá a koncesie nad 500 mil. EUR.
For PPPs and concessions below Ű 500 million in Greece, the Inter-ministerial Committee and the Special Secretariat for PPPs in the Ministry of Economy are coordinating their preparation and implementation. 
Prípravu arealizáciu verejno-súkromných partnerstiev akoncesií do 500 mil. EUR vGrécku koordinujú medziministerský výbor a osobitný sekretariát pre verejno-súkromné partnerstvá na ministerstve hospodárstva.