natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission is also working actively with infrastructure managers to ensure cooperation of mark-ups for cross-border operations. 
Komisia takisto aktívne spolupracuje s manažérmi infraštruktúry s cieľom zabezpečiť spoluprácu príplatkov pri cezhraničnej prevádzke.
The Commission will, by the end of 2019, have completed full compliance check of MS' national transposing measures. 
Komisia do konca roku 2019 dokončí úplnú kontrolu súladu vnútroštátnych transpozičných opatrení členských štátov.
However, cases of bad application (as opposed to transposition) can always be brought to its attention by operators later than 2019, in which case it will be obliged to act. 
Prevádzkovatelia ju však aj po roku 2019 môžu stále upozorňovať na prípady zlého uplatňovania (na rozdiel od transpozície), pričom v takýchto prípadoch bude mať povinnosť konať.
The Commission partially accepts this recommendation. 
Komisia čiastočne akceptuje toto odporúčanie.
Regarding (i), during the foreseen revision of Commission Regulation EU 2015/1100 on the reporting obligations of Member States in the framework of rail market monitoring, the Commission will propose that the Member States collect punctuality data separately for conventional long distance and high speed services. 
Pokiaľ ide obod i), počas predpokladanej revízie nariadenia Komisie (EÚ) 2015/1100 o povinnostiach členských štátov podávať správy v rámci monitorovania trhu železničnej dopravy Komisia navrhne, aby členské štáty zbierali údaje o časovej presnosti osobitne pre bežnú diaľkovú dopravu a pre vysokorýchlostné služby.
If Member States accept the proposal the data could become available as from 2020 and will be disseminated in the two-yearly Rail Market monitoring reports. 
Ak členské štáty prijmú tento návrh, údaje by mohli byť k dispozícii od roku 2020 a budú sa zverejňovať v rámci správ o monitorovaní vývoja železničného trhu, ktoré vychádzajú každé dva roky.
The Commission does not accept (ii) which requests development of a standard reporting framework and methodology for customer service satisfaction. 
Komisia neakceptuje bod ii), v ktorom sa požaduje vytvorenie štandardného rámca na podávanie správ a metodiky týkajúcich sa spokojnosti cestujúcich.
The reports of operators currently published in the ERADIS website of ERA as requested in the Passenger Rights Regulation (EC)1371/2007report on satisfaction against individual service quality standards. 
V správach prevádzkovateľov, ktoré sa v súčasnosti uverejňujú na webovom sídle Európskej železničnej agentúry pre databázu ERADIS, ako sa stanovuje vnariadení (ES) č.1371/2007 oprávach cestujúcich, obsahujú informácie ospokojnosti na základe noriem kvality jednotlivých služieb.
Introducing harmonised reporting at EU level would entail an additional administrative burden., since operators would be obliged to report not only to their individual service quality standards but conform to harmonised EU requirements. 
Zavedenie harmonizovaného podávania správ na úrovni EÚ by znamenalo dodatočnú administratívnu záťaž, keďže prevádzkovatelia by museli podávať správy podľa svojich noriem kvality jednotlivých služieb a navyše by museli spĺňať harmonizované požiadavky EÚ.
In order to improve transparency and reporting quality at the level of 9 operators, the Commission has recently proposed in its Recast of the Rail Passenger Rights Regulation (EC)1371/2007 (COM(2017)548 final) a more standardised approach to reporting including more detailed minimum service quality standards for customers satisfaction surveys in its Annex III, point I (2). 
V záujme zvýšenia transparentnosti a kvality podávania správ na úrovni prevádzkovateľov Komisia nedávno vo svojom prepracovanom znení nariadenia (ES) č. 1371/2007 o právach cestujúcich v železničnej preprave [COM(2017) 548 final] navrhla štandardizovanejší prístup k podávaniu správ vrátane podrobnejších minimálnych noriem kvality služieb týkajúci sa prieskumov spokojnosti cestujúcich v rámci bodu I bodu 2 prílohy III k tomuto nariadeniu.
However, this will not allow for full harmonisation and therefore the Commission considers that the continuation of Eurobarometer surveys every 4-6 years (subject to the availability of budgetary resources) is an appropriate and proportionate tool to give the most robust and representative overview of trends in customer satisfaction at EU level.The Eurobarometer findings are published separately as well as analysed in a policy context in the Commission's subsequent Rail Market Monitoring report. 
To však neznamená úplnú harmonizáciu, a preto sa Komisia domnieva, že vhodným aprimeraným nástrojom, ktorý poskytuje najspoľahlivejší a najreprezentatívnejší prehľad trendov spokojnosti cestujúcich na úrovni EÚ, je pokračovať v prieskumoch Eurobarometra každé 4 až 6 rokov (podľa dostupnosti rozpočtových zdrojov). Zistenia Eurobarometra sa zverejňujú samostatne, ako aj vo forme analýzy zasadenej do politického kontextu v rámci následnej správy Komisie o monitorovaní vývoja železničného trhu.
Furthermore, given its objective of rail liberalisation, the Commission does not consider that it is for the Commission to assess competing market players against each other. 
Navyše vzhľadom na svoj cieľ liberalizácie železničnej dopravy sa Komisia nedomnieva, že by mala navzájom posudzovať konkurenčných účastníkov trhu.
In 2017, the Commission launched a comprehensive study on the internalisation of external costs, with the aim of assessing the extent to which the "user pays" and "polluter pays" are implemented in the EU countries across modes. 
Komisia v roku 2017 začala komplexnú štúdiu o internalizácii externých nákladov s cieľom posúdiť rozsah, v akom sa zásady „používateľ platí“ a „znečisťovateľ platí“ uplatňujú v krajinách EÚ v rámci všetkých druhov dopravy.
Providing the relevant methodologies and data also serves the purpose of facilitating the future implementation of these principles by the responsible Member States. 10 
Poskytnutie príslušnej metodiky a údajov takisto slúži účelu uľahčiť budúce vykonávanie týchto zásad príslušnými členskými štátmi. 10
Event Date Adoption of Audit Planning Memorandum (APM) / Start of audit 25.1.2017 Official sending of draft report to Commission (or other auditee) 4.5.2018 Adoption of the final report after the adversarial procedure 13.6.2018 CommissionŐs (or other auditeeŐs) official replies received in all languages English: 25.6.2018 Other languages: 12.7.2018 ISBN 978-92-847-0098-1 doi:10.2865/105814 QJ-AB-18-014-EN-N 
Udalosť Dátum Prijatie memoranda o plánovaní auditu (MPA)/začiatok auditu 25.1.2017 Oficiálne zaslanie návrhu správy Komisii (prípadne inému kontrolovanému subjektu) 4.5.2018 Prijatie záverečnej správy po námietkovom konaní 13.6.2018 Prijatie oficiálnych odpovedí Komisie (alebo iného kontrolovaného subjektu) vo všetkých jazykoch angličtina: 25.6.2018 ostatné jazyky: 12.7.2018 ISBN 978-92-847-0078-3 doi:10.2865/821062 QJ-AB-18-014-SK-N
Since 2000, the EU has been investing Ű23.7 billion into high speed rail infrastructure. 
Od roku 2000 EÚ investovala 23,7 mld. EUR do vysokorýchlostnej železničnej infraštruktúry.
There is no realistic long term EU plan for high speed rail, but an ineffective patchwork of national lines not well linked since the European Commission has no legal tools and no powers to force Member States to build lines as agreed. 
EÚ nemá realistický dlhodobý plán v oblasti vysokorýchlostných železníc, ale neefektívny systém nedobre prepojených vnútroštátnych tratí, pretože Európska komisia nemá právne nástroje ani právomoci, aby prinútila členské štáty budovať trate podľa dohody.
Cost-efficiency is at stake, because not everywhere very high speed lines are needed, as the cost per minute of saved travel time is very high, going up to Ű369 million, and as the average speeds only amount to 45 % of the maximum capacity, while cost overruns and construction delays are the norm rather than the exception. 
Ide o efektívnosť nákladov, pretože nie všade sú potrebné vysokorýchlostné trate, keďže náklady na ušetrenú minútu cesty sú veľmi vysoké, a to až 369 mil. EUR, a keďže priemerné rýchlosti dosahujú len 45% maximálnej kapacity, zatiaľ čo prekračovanie nákladov a oneskorenia výstavby nie sú žiadnou výnimkou, ale naopak normou.
Sustainability is low, effectiveness of the investments is lacking and EU added value is at risk with three out of seven completed lines having low passenger numbers leading to a high risk of ineffective spending of Ű2.7 billion EU co-funding. 
Udržateľnosť je nízka, chýba účinnosť investícií a pridaná hodnota EÚ je ohrozená, keďže na troch zo siedmich dokončených tratí bol počet prepravených cestujúcich nízky, čo vedie k vysokému riziku neúčinného vynaloženia spolufinancovania EÚ vo výške 2,7 mld. EUR.
Moreover, nine out of 14 lines and stretches have insufficiently high numbers of passengers, and 11 000 national rules still exist, although the Court already asked in 2010 to lift these technical and administrative barriers. 
Okrem toho, deväť zo 14 tratí a úsekov nemá dostatočne vysoký počet potenciálnych cestujúcich a stále existuje 11 000 vnútroštátnych pravidiel, hoci Dvor audítorov už v roku 2010 žiadal odstrániť tieto technické a administratívne prekážky.
EN 2018 Special Report NO 20 The African Peace and Security Architecture: need to refocus EU support (pursuant to Article 287(4), second subparagraph, TFEU) 
SK 2018 Osobitná správa Č. 20 Africká mierová a bezpečnostná štruktúra: potreba zmeniť zameranie podpory EÚ (podľa článku 287 ods. 4 druhého pododseku ZFEÚ)
This performance audit was carried out by Audit Chamber III External actions/Security and justice, headed by ECA Member Bettina Jakobsen. 
Tento audit výkonnosti vykonala audítorská komora III Vonkajšie opatrenia, bezpečnosť a spravodlivosť, ktorej predsedá členka EDA Bettina Jakobsen.
The audit was led by ECA Member Juhan Parts, supported by Ken-Marti Vaher, Head of Private Office and Margus Kurm, Private Office Attach; Sabine Hiernaux-Fritsch, Principal Manager; Karel Meixner, Head of Task; Alina Milasiute, Dirk Neumeister and Piotr Zych, Auditors. 
Audit viedol člen EDA Juhan Parts, podporu mu poskytol vedúci kabinetu Ken-Marti Vaher, atašé kabinetu Margus Kurm, hlavná vedúca Sabine Hiernaux-Fritsch, vedúci úlohy Karel Meixner a audítori Alina Milasiute, Dirk Neumeister a Piotr Zych.
From left to right: Karel Meixner, Margus Kurm, Ken-Marti Vaher, Torielle Perreur-Lloyd, Juhan Parts, Dirk Neumeister, Piotr Zych, Alina Milasiute. 
Zľava doprava: Karel Meixner, Margus Kurm, Ken-Marti Vaher, Torielle Perreur-Lloyd, Juhan Parts, Dirk Neumeister, Piotr Zych, Alina Milasiute.
CONTENTS Contents Acronyms and abbreviations Executive summary Introduction The APSA EU support to the APSA Audit scope and approach Observations EU support remained focused on operational costs The EUŐs support for APSA was conceived on the basis of a strategic framework APSA's funding depends on donors' contributions EU financed operational costs with no plan for refocusing support The allocation of EU support was not sufficiently prioritised Risks associated with allocating more funds to regional organisations Despite EU support, the APSA faces several challenges and its operation depends on continued external support Half of the contracts had delivered at the time of the audit The APSA faces several challenges Threats to the sustainability of results The implementation of EU support was affected by delays, incoherent use of financing instruments and insufficient information on results achieved Delays in contracting and retroactive financing impaired the implementation of planned activities Financing instruments were not always used coherently Monitoring and reporting mechanisms were set up, but did not provide sufficient information on results Paragraph I - VI 2 1 - 1 8 - 11 - 15 - 15 - 16 - 20 - 23 - 27 - 31 - 33 - 48 - 51 - 52 - 56 - 59 - 10 - 7 10 14 60 30 19 22 26 29 30 50 32 47 50 60 55 58 60 
Akronymy a skratky Zhrnutie Úvod OBSAH I – VI 1 – 10 APSA 1–7 Podpora EÚ pre APSA Rozsah auditu a audítorský prístup Pripomienky Podpora EÚ zostala zameraná na prevádzkové náklady Podpora EÚ pre APSA bola vytvorená na základe strategického rámca Financovanie APSA závisí od príspevkov darcov EÚ financovala prevádzkové náklady bez plánu na zmenu zamerania podpory Prideleniu podpory EÚ nebola určená dostatočná priorita Riziká spojené s pridelením väčšieho objemu finančných prostriedkov regionálnym organizáciám APSA napriek podpore EÚ čelí viacerým výzvam a jej fungovanie závisí od pokračovania vonkajšej podpory V čase konania auditu výsledky priniesla polovica zmlúv APSA čelí viacerým výzvam Hrozby pre udržateľnosť výsledkov Vykonávanie podpory EÚ ovplyvnili oneskorenia, nekoordinované používanie finančných nástrojov a nedostatočné informácie o dosiahnutých výsledkoch Oneskorenia v uzatváraní zmlúv a spätné financovanie oslabili vykonávanie naplánovaných činností Finančné nástroje sa nepoužívali vždy jednotne 8 – 10 11 – 14 15 – 60 15 – 30 16 – 19 20 – 22 23 – 26 27 – 29 30 31 – 50 32 33 – 47 48 – 50 51 – 60 52 – 55 56 – 58 Bod 2
Conclusions and recommendations Annex I - Breakdown of the EU funding provided to each organisation supported Annex II - Decision-making procedures of the African Peace Facility Annex III - List of Contracts audited and APSA strategic priorities Annex IV - ECA overview of contractsŐ assessments Replies of the Commission and the EEAS 3 61 - 64 
Zriadené boli mechanizmy monitorovania a predkladania správ, neposkytovali však dostatočné informácie o výsledkoch 59 – 60 Závery a odporúčania 61 – 64 Príloha I – Rozdelenie finančných prostriedkov EÚ poskytnutých každej podporovanej organizácii Príloha II – Príloha III – Príloha IV – Odpovede Komisie a ESVČ Rozhodovacie postupy mierového nástroja pre Afriku Zoznam kontrolovaných zmlúv a strategické priority APSA Prehľad posúdení zmlúv vypracovaný EDA 3
ACRONYMS AND ABBREVIATIONS 1 APF African Peace Facility APSA African Peace and Security Architecture AU African Union AUC African Union Commission CEWS Continental Early Warning System ECCAS Economic Community of Central African States ECOWAS Economic Community of West African States JAES Joint Africa-EU Strategy JFA Joint Financing Arrangement PSC Peace and Security Council PSD Peace and Security Department RIP Regional Indicative Programme SRO Sub-Regional Organisation 
AKRONYMY A SKRATKY 1 APF Mierový nástroj pre Afriku APSA Africká mierová a bezpečnostná štruktúra AÚ Africká únia CEWS Kontinentálny systém včasného varovania ECCAS Hospodárske spoločenstvo stredoafrických štátov ECOWAS Hospodárske spoločenstvo západoafrických štátov JAES Spoločná stratégia Afriky a EÚ JFA Spoločná dohoda o financovaní KAÚ Komisia Africkej únie MBR Mierová a bezpečnostná rada PSD Útvar pre mier a bezpečnosť RIP Regionálny indikatívny program SRO Subregionálna organizácia
EXECUTIVE SUMMARY I. The member states of the African Union (AU) established the African Peace and Security Architecture (APSA) in 2002 as a long-term structural response to the peace and security challenges on the African continent. 
ZHRNUTIE I. Členské štáty Africkej únie (AÚ) v roku 2002 vytvorili africkú mierovú a bezpečnostnú štruktúru (APSA) ako dlhodobú štrukturálnu reakciu na hrozby pre mier a bezpečnosť na africkom kontinente.
Through the APSA, the African Union (AU) and mandated sub-regional organisations (SROs) have access to tools which help them to prevent, manage and resolve conflicts. 
Prostredníctvom APSA má Africká únia (AÚ) a poverené subregionálne organizácie (SRO) prístup k nástrojom, ktoré im pomáhajú predchádzať konfliktom, riadiť a riešiť ich.
In our audit, we examined the EUŐs support for the APSA. 
Pri audite sme preskúmali podporu EÚ pre APSA.
We assessed whether EU support was well designed and targeted, whether it contributed to sustainable results, and whether it was implemented well. 
Posudzovali sme, či bola podpora EÚ dobre navrhnutá a zacielená, či prispela k udržateľným výsledkom a či sa vykonala správne.
We audited contracts whose total value exceeded Ű100 million, which were concluded by the Commission in the period from 2014 to 2016. 
Skontrolovali sme zmluvy, ktorých celková hodnota bola vyššia než 100 mil. EUR a ktoré uzatvorila Komisia na obdobie rokov 2014 až 2016.
Although a broad strategic framework is in place, we found that EU support for APSA had long been focused on contributing to its basic operational costs. 
Hoci sa zaviedol široký strategický rámec, zistili sme, že podpora EÚ pre APSA bola dlho zameraná na doplnenie jej základných prevádzkových nákladov.
Due to weak financial ownership of the APSA by the African Union, the APSA has been for many years heavily dependent on the support of donors. 
Z dôvodu nedostatočnej finančnej účasti Africkej únie v rámci APSA táto štruktúra veľa rokov silne závisela od podpory darcov.
EU has financially contributed to the APSA's components, but the quality of the capacities of these components varies considerably and several challenges remain. 
EÚ finančne prispievala na zložky APSA, kvalita kapacít týchto zložiek sa však značne líši a pretrváva niekoľko problémov.
We found that the EU did not set clear priorities for EU support for the APSA and its strategy lacked a long-term vision for the evolution of its support. 
Zistili sme, že EÚ nestanovila jasné priority pre svoju podporu pre APSA a jej stratégii chýbala dlhodobá vízia vývoja tejto podpory.
During the period audited, the EU did not focus sufficiently on the transition away from paying salaries and towards targeting capacity-building to ensure the long-term success of EU support. 
V priebehu kontrolovaného obdobia sa EÚ dostatočne nezamerala na prechod od vyplácania miezd k zacieleniu na budovanie kapacít s cieľom zabezpečiť dlhodobý úspech podpory EÚ.
The EU supported the AUŐs plans for achieving financial independence in order to be able to take on a growing proportion of operational costs for the APSA, but implementation was still at an early stage. 
EÚ podporila plány AÚ na dosiahnutie finančnej nezávislosti, aby mohla prevziať čoraz väčší podiel prevádzkových nákladov na APSA, vykonávanie však bolo stále v počiatočnej fáze.
V. We also found that six of the fourteen contracts we audited, which mainly concerned staff costs, had delivered most of the expected results by the time of the audit. 
V. Taktiež sme zistili, že v prípade šiestich zo štrnástich kontrolovaných zmlúv, ktoré sa týkali najmä nákladov na zamestnancov, sa do konania auditu dosiahla väčšina očakávaných výsledkov.
In five cases, implementation delays meant that we could not assess whether the contract had delivered or not. 
V piatich prípadoch oneskorenie vo vykonávaní znamenalo, že sme nemohli posúdiť, či bola zmluva splnená, alebo nie.
Furthermore, delays in contracting, retroactive financing, and a paucity of information on results achieved 2 3 hampered the delivery of the EUŐs support. 
Oneskorenia pri uzatváraní zmlúv, spätné financovanie a nedostatok informácií o dosiahnutých výsledkoch navyše bránili poskytovaniu podpory EÚ.
During the period audited, financing instruments were not always used coherently. 
V kontrolovanom období sa finančné nástroje nepoužívali vždy jednotne.
VI. 
3 VI.
On the basis of the observations in this report, the Court recommends that: i. the Commission and the EEAS foster AU ownership of the APSA in order to achieve financial independence and refocus EU support away from supporting operational costs towards capacity-building measures, and ii. the Commission makes interventions consistently results-based, reduces delays in contracting and retroactive financing, improves monitoring and makes coherent use of financing instruments. 
Na základe pripomienok uvedených v tejto správe Dvor audítorov odporúča, aby: i. Komisia a ESVČ pomohli Africkej únii prevziať zodpovednosť za APSA v záujme dosiahnutia finančnej nezávislosti a zmenili zameranie podpory EÚ z podpory prevádzkových nákladov na opatrenia na budovanie kapacít a ii. Komisia zabezpečila, že jej intervencie budú dôsledne založené na výsledkoch, skrátila oneskorenia pri uzatváraní zmlúv, obmedzila spätné financovanie, zlepšila monitorovanie a finančné nástroje používala jednotne.
The African Peace and Security Architecture (APSA) is a set of institutions, legislation and procedures designed to address conflict prevention and promote peace and security on the African continent. 
Africká mierová a bezpečnostná štruktúra (APSA) je skupina inštitúcií, právnych predpisov a postupov navrhnutých na predchádzanie konfliktom a podporu mieru a bezpečnosti na africkom kontinente.
The Constitutive Act of the African Union1 lays down the legal basis for the APSA. 
V Zakladajúcom akte Africkej únie1 sa stanovuje právny základ pre APSA.
The Protocol Relating to the Establishment of the Peace and Security Council of the African Union, adopted by the AU member states in 2002, defines its structure, objectives and principles. 
V protokole týkajúcom sa založenia Mierovej a bezpečnostnej rady Africkej únie, ktorý prijali členské štáty AÚ v roku 2002, sa stanovuje jej štruktúra, ciele a zásady.
Ten African sub-regional organisations (SROs), to which their respective member states conferred a mandate to act in the area of peace and security, also play a role in the APSA. 
Úlohu v rámci APSA zohráva aj desať afrických subregionálnych organizácií, ktoré ich príslušné členské štáty poverili konaním v oblasti mieru a bezpečnosti.
Eight are Regional Economic Communities (RECs), and two are Regional Mechanisms for conflict prevention, management and resolution (RMs)2. 
Zahŕňajú osem regionálnych hospodárskych spoločenstiev (REC) a dva regionálne mechanizmy na predchádzanie konfliktom, ich zvládanie a riešenie (RM)2.
Cooperation between these organisations and the AU under the APSA are subject to the principles of subsidiarity and complementarity3. 
Na spoluprácu medzi týmito organizáciami a AÚ v rámci APSA sa vzťahujú zásady subsidiarity a doplnkovosti3.
At the centre of the APSA is the Peace and Security Council, established by the AU member states as a Ňstanding decision-making organ for the prevention, management and resolution of conflictsÓ. 
Jadro APSA tvorí Mierová a bezpečnostná rada, ktorú zriadili členské štáty AÚ ako „stály rozhodovací orgán na predchádzanie konfliktom, ich zvládanie a riešenie“.
It is supported by the African Union Commission, a Panel of the The AU was created in 2000 as the successor to the Organisation for African Union. 
Rada má podporu Komisie Africkej únie, rady múdrych, kontinentálneho systému včasného varovania, afrických pohotovostných síl a mierového fondu4 (ilustráciu 1). AÚ vznikla v roku 2000 ako nástupkyňa Organizácie pre Africkú úniu.
In 2017, all 55 African countries were members of the African Union. 
Členmi Africkej únie bolo v roku 2017 všetkých 55 afrických krajín.
RECs: The Arab Maghreb Union (AMU), the Community of Sahel-Saharan States (CENSAD), the Common Market for Eastern and Southern Africa (COMESA), the East African Community (EAC), the Economic Community of Central African States (ECCAS), the Economic Community of West African States (ECOWAS), the Intergovernmental Authority on Development (IGAD), and the Southern African Development Community (SADC). 
Regionálne hospodárske spoločenstvá: Zväz arabského Maghrebu (UMA), Spoločenstvo sahelo-saharských štátov (CENSAD), Spoločný trh pre východnú a južnú Afriku (COMESA), Východoafrické spoločenstvo (EAC), Hospodárske spoločenstvo stredoafrických štátov (ECCAS), Hospodárske spoločenstvo západoafrických štátov (ECOWAS), Medzivládny úrad pre rozvoj (IGAD) a Juhoafrické rozvojové spoločenstvo (SADC).
RMs: The Eastern Africa Standby Force Coordination Mechanism (EASFCOM) and the North African Regional Capability (NARC). 
Regionálne mechanizmy: Mechanizmus koordinácie východoafrických pohotovostných síl (EASFCOM) a severoafrická regionálna kapacita (NARC).