natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The consultation involves: operational stakeholders mandated to deploy common projects regardless whether they are members of the DM or not; and key institutional stakeholders with which the Deployment Manager has 44 Article 11.1 of Commission Implementing Regulation (EU) No 409/2013. 
Do konzultácie sú zapojení: subjekty zainteresované na prevádzke poverené realizáciou spoločných projektov bez ohľadu na to, či sú alebo nie sú členmi riadiaceho orgánu pre zavedenie a kľúčové subjekty z inštitúcií, s ktorými 44 Článok 11 ods. 1 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 409/2013.
45 Article 12.1 of Commission Implementing Regulation (EU) No 409/2013. 
45 Článok 12 ods. 1 nariadenia Komisie (EÚ) č. 409/2013.
SESAR Deployment Manager, https://www.sesardeploymentmanager.eu/p ublications/deployment-programme/ Source: 41 
Zdroj: https://www.sesardeploymentmanager.eu/p ublications/deployment-programme/ 42 Riadiaci orgán pre zavedenie projektu SESAR,
signed cooperation agreements, notably the SESAR Joint Undertaking, the European Defence Agency, the Network Manager, the European Investment Bank and EUROCAE. 
riadiaci orgán pre zavedenie podpísal dohody o spolupráci, predovšetkým spoločný podnik SESAR, Európska obranná agentúra, manažér siete, Európska investiční banka a EUROCAE.
The consultation process takes place in several cycles where the comments provided by the stakeholders are recorded and responded to by the Deployment Manager, until its final adoption. What is its level of granularity? 
Konzultačný proces prebieha v niekoľkých cykloch, pri ktorých sa zaznamenávajú pripomienky zainteresovaných strán a na ktoré potom odpovedá riadiaci orgán pre zavedenie, až po jeho konečné prijatie.
The Pilot Common Project (PCP) provides a high-level view (functionalities and sub-functionalities) of what needs to be deployed by whom and when. 
Pilotný spoločný projekt (PCP) poskytuje prehľad (funkcie a čiastkové funkcie) na vysokej úrovni o tom, čo je potrebné zaviesť a kto to má vykonať a kedy.
In order to ensure the understanding of the operational stakeholders and facilitate their investments necessary to deploy the functionalities mandated in the PCP, the Deployment Programme has introduced an element of additional granularity: the concept of families. 
S cieľom zabezpečiť, aby zainteresované strany porozumeli funkciám stanoveným v pilotnom spoločnom programe, a uľahčiť ich investície potrebné na ich zavedenie bol v rámci programu zavádzania zavedený prvok dodatočnej podrobnosti: koncepcia skupín.
A family represents a set of homogeneous technological and operational elements to be deployed within a defined geographical scope and timeframe. 
Skupina predstavuje súbor homogénnych technologických a prevádzkových prvkov, ktoré sa majú zaviesť vo vymedzenom geografickom rozsahu a časovom rámci.
For each family, the Deployment Programme includes information about its scope, the stakeholders involved, the timing for implementation, inter-dependencies with other families and expected performance improvements. 
Program zavádzania pri každej skupine zahŕňa informácie o jej rozsahu, príslušných zainteresovaných stranách, harmonograme vykonávania, vzájomnej previazanosti s inými skupinami a predpokladanom zlepšení výkonnosti.
The 2018 edition of the Deployment Programme defines 48 families that have been clustered into three groups: o 36 core families. 
V roku 2018 bolo v programe zavádzania vymedzených 48 skupín, ktoré boli zoskupené do troch množín: o 36 základných skupín.
They correspond to operational and technological improvements necessary for and within the scope of the PCP Regulation. o 7 facilitating families. 
Zodpovedajú potrebným prevádzkovým a technologickým zlepšeniam v rozsahu pôsobnosti nariadenia o pilotných spoločných projektoch. o 7 pomocných skupín.
They include implementation activities deemed to improve the overall performance of ATM. 
Patria sem realizačné činnosti, ktoré majú zlepšiť celkovú výkonnosť ATM.
However, they are not part of the scope of the PCP. o 5 complementary families. 
Nespadajú však do rozsahu pilotného spoločného projektu. o 5 doplnkových skupín.
They are pre-requisites to PCP functionalities but which do not form part of the scope of the PCP itself. 
Sú predpokladom funkcií stanovených v pilotnom spoločnom projekte, no nespadajú do rozsahu samotného pilotného spoločného projektu.
How is it used to define priorities? 
Ako sa používa na vymedzenie priorít?
The Deployment Programme includes a deployment approach that identifies which families are needed in the short term to achieve a timely deployment of the entire Programme. 
Program zavádzania zahŕňa prístup zavádzania, v rámci ktorého sa identifikuje, ktoré skupiny sú v krátkodobom horizonte potrebné, aby bol celý program včas zavedený.
The Deployment Manager encourages the concerned operational stakeholders to follow that approach and focus their deployment activities on such families considered most urgent. Moreover, the INEA CEF calls as from 2016 attribute 42 
Riadiaci orgán pre zavedenie vedie príslušné subjekty zainteresované na prevádzke k tomu, aby sa týmto prístupom riadili a zamerali svoje činnosti na zavádzanie skupín, 43 ktoré sa považujú za najnaliehavejšie.
Who is monitoring its execution? 
Kto monitoruje jeho vykonávanie?
The Deployment Manager is responsible for monitoring the implementation of the Deployment Programme. 
Za vykonávanie programu zavádzania je zodpovedný riadiaci orgán pre zavedenie.
On a yearly basis, the DM collects information from the operational stakeholders in order to identify which families have been already deployed, which are in progress, which have been planned and which are still to be planned. 
Riadiaci orgán pre zavedenie každoročne zhromažďuje informácie od subjektov zainteresovaných na prevádzke s cieľom určiť, ktoré súbory už boli zavedené, ktoré sa zavádzajú, ktoré sú naplánované a ktoré je ešte potrebné naplánovať.
They also declare the expected completion dates of the families. 
Informujú ich tiež o dátumoch predpokladaného dokončenia skupín.
This information allows the Deployment Manager to quantify the implementation gaps used as a basis to measure the progress of the PCP implementation. 43 
Tieto informácie umožňujú riadiacemu orgánu pre zavedenie kvantifikovať nedostatky vo vykonávaní, ktoré sa používajú ako základ na meranie pokroku vo vykonávaní pilotného skupinového projektu. 44
Acronyms and abbreviations AF: ATM Functionality ANSP: Air Navigation Service Provider ATFM: Air Traffic Flow Management ATM: Air Traffic Management CBA: Cost Benefit Analysis CEF: Connecting Europe Facility EUROCAE: European Organisation for Civil Aviation Equipment EUROCONTROL: European Organisation for the Safety of Air Navigation FPA: Framework Partnership Agreement ICAO: International Civil Aviation Organization IFR: Instrument Flight Rules INEA: Innovation and Networks Executive Agency PCP: Pilot Common Project R&D: Research and Development SDA: SESAR Deployment Alliance SES: Single European Sky SESAR: Single European Sky ATM Research SESAR JU: SESAR Joint Undertaking TEN-T: Trans-European Networks - Transport 44 
Akronymy a skratky ANSP: poskytovateľ leteckých navigačných služieb (Air Navigation Service Provider) ATFM: manažment toku letovej prevádzky (Air Traffic Flow Management) ATM: manažment letovej prevádzky (Air Traffic Management) CBA: analýza nákladov a prínosov (Cost Benefit Analysis) EUROCAE: Európska organizácia pre zariadenia civilného letectva EUROCONTROL: Európska organizácia pre bezpečnosť leteckej prevádzky FPA: Rámcová dohoda o partnerstve ICAO: Medzinárodná organizácia civilného letectva (International Civil Aviation Organization) IFR: pravidlá letu podľa prístrojov (Instrument Flight Rules) INEA: Výkonná agentúra pre inovácie a siete NPE: Nástroj na prepájanie Európy R&D: Výskum a vývoj SDA: Aliancia pre zavádzanie projektu SESAR SES: Jednotné európske nebo SESAR: Výskum manažmentu letovej prevádzky jednotného európskeho neba TEN-T: Transeurópske siete – doprava 45 Slovník pojmov Aliancia pre zavádzanie projektu SESAR (SESAR Deployment Alliance – SDA): SDA bola zriadená ako konzorcium zainteresovaných strán pôvodne bez právneho postavenia, na ktoré sa vzťahujú ustanovenia rámcovej dohody o partnerstve a interná dohoda o spolupráci.
Cost Effectiveness Analysis: In the general context of CEF calls for proposals, a cost effectiveness analysis (CEA) is meant to identify the projects that, for a given output level (e.g. compliance with a certain standard), minimize the present net value of costs. 
Analýza nákladov a prínosov: Vo všeobecnom kontexte výziev na predkladanie návrhov v rámci NPE slúži analýza nákladov a prínosov na identifikáciu projektov, ktoré pre danú úroveň výstupu (napr. splnenie určitej normy) minimalizujú aktuálnu čistú hodnotu nákladov.
In respect of PCP-related projects, the DM has prepared CEAs with the purpose of presenting how the cost-benefit ratio of the candidate project compares with that of the PCP as whole. 
Pri projektoch súvisiacich s pilotným spoločným projektom manažér zavedenia vypracoval analýzy nákladov a prínosov, aby bolo zrejmé, aký je pomer nákladov a prínosov v projekte uchádzača v porovnaní s pomerom celého pilotného spoločného projektu.
A CEA score of 1 would indicate that the cost-benefit ratio of that project is perfectly aligned with the expectations of the PCP. 
Hodnotenie analýzy nákladov a prínosov 1 znamená, že pomer nákladov a prínosov daného projektu je úplne v súlade s očakávaniami pilotného spoločného projektu.
Eurocontrol: The European Organisation for the Safety of Air Navigation is an intergovernmental organisation founded in 1960 and aimed at promoting safe, efficient and environmentally-friendly air traffic operations throughout the European region. 
Eurocontrol: Európska organizácia pre bezpečnosť leteckej prevádzky je medzivládna organizácia založená v roku 1960, ktorej cieľom je presadzovať v celom európskom regióne bezpečnú a efektívnu letovú prevádzku šetrnú k životnému prostrediu.
Among other roles, it executes the Network Manager functions and assists the Commission and the Performance Review Body in the implementation of the performance and charging schemes. 
Okrem iných úloh vykonáva funkcie manažéra siete a pomáha Komisii a orgánu na preskúmanie pri realizácii systému výkonnosti a spoplatňovania.
European ATM Master Plan: The main planning tool for defining ATM modernisation priorities, as agreed by the ATM stakeholders. 
Európsky riadiaci plán ATM: hlavný plánovací nástroj na vymedzenie priorít v oblasti modernizácie ATM, na ktorom sa dohodli zainteresované strany v rámci ATM.
The Master Plan is an evolving roadmap setting the framework for the development activities performed by the SESAR Joint Undertaking in the perspective also of the deployment activities to be performed by all operational stakeholders. 
Riadiaci plán je vyvíjajúci sa plán, v ktorom sa stanovuje rámec pre vývojové činnosti vykonávané spoločným podnikom SESAR, a to aj v súvislosti s činnosťami zavádzania, ktoré budú vykonávať všetky subjekty zainteresované na prevádzke.
Interoperability: A set of functional, technical and operational properties required of the systems and constituents of the European ATM Network and of the procedures for 46 its operation, in order to enable its safe, seamless and efficient operation. 
Interoperabilita: súhrn požadovaných funkčných, technických a prevádzkových vlastností systémov a komponentov európskej siete ATM a postupov pre ich prevádzku s cieľom umožniť ich bezpečnú, plynulú a efektívnu prevádzku.
Interoperability is achieved by making the systems and constituents compliant with the essential requirements. 
Interoperabilita sa dosiahne tým, že systémy a komponenty budú spĺňať základné požiadavky. 46
Network Manager: A role created by the European Commission in 2011 to execute key functions at a supra-national (network) level: the central air traffic flow management, the coordination of the use of scarce resources and the design of the European Route Network. 
Manažér siete: úloha, ktorú v roku 2011 vytvorila Európska komisia na vykonávanie týchto kľúčových funkcií na nadnárodnej úrovni (na úrovni siete): centrálny manažment toku letovej prevádzky, koordinácia využitia obmedzených zdrojov a navrhovanie európskej siete tratí.
The Network Manager role has been assigned to Eurocontrol until the end of 2019. 
Úloha manažéra siete bola do konca roka 2019 pridelená organizácii Eurocontrol.
Pilot Common Project (PCP): The first Common Project supporting the implementation of the European ATM Master Plan. 
Pilotný spoločný projekt (PCP): Prvý spoločný projekt na podporu vykonávania riadiaceho plánu ATM.
The PCP identifies 6 ATM functionalities and was adopted as Commission Implementing Regulation (EC) No 716/2014. 
PCP učil 6 funkcií a bol prijatý ako vykonávacie nariadenie Komisie (ES) č. 716/2014.
It acts as SESAR Deployment Manager for the 2014-2020 period. SESAR Deployment Manager (SESAR DM or DM): A function established in Commission Implementing Regulation (EU) No 409/2013 and formalized through a Framework Partnership Agreement. It mainly comprises: developing, proposing, maintaining and implementing the Deployment Programme; associating the operational stakeholders that are required to implement common projects; ensuring efficient synchronisation and overall coordination of the implementation projects and the related investments. 
Riadiaci orgán pre zavedenie projektu SESAR: funkcia stanovená vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) č. 409/2013 a formalizovaná prostredníctvom rámcovej dohody o partnerstve. Vykonáva najmä tieto činnosti: vývoj, navrhovanie, udržiavanie a realizácia programu zavádzania, združovanie subjektov zainteresovaných na prevádzke, od ktorých sa požaduje, aby vykonávali spoločné projekty, zabezpečenie účinnej synchronizácie a celkovej koordinácie realizačných projektov a súvisiacich investícií.
SESAR Joint Undertaking (SESAR JU): A public private partnership set up to manage the activities of the development phase of the SESAR project. 
Spoločný podnik SESAR: verejno-súkromné partnerstvo vytvorené na riadenie činností vo fáze vývoja projektu SESAR.
The aim of the SESAR JU is to promote the modernisation of the European air traffic management system by coordinating and concentrating all relevant research and development efforts in the EU. 
Účelom spoločného podniku SESAR je podporiť modernizácie európskeho systému manažmentu letovej prevádzky koordináciou a sústredením všetkých relevantných snáh v oblasti výskumu a vývoja v EÚ.
It is responsible for the execution of the European ATM Master Plan. 
Zodpovedný za vykonávanie európskeho riadiaceho plánu ATM.
Single European Sky ATM Research (SESAR): A project that aims to improve ATM performance by modernising and harmonising ATM systems through the definition, development, validation and deployment of innovative technological and operational ATM solutions. 
Výskum manažmentu letovej prevádzky jednotného európskeho neba (SESAR): projekt, ktorý má za cieľ zlepšiť výkonnosť ATM modernizáciou a harmonizáciou 48
Replies of the Commission https://www.eca.europa.eu/en/Pages/DocItem.aspx?did=50455 Timeline https://www.eca.europa.eu/en/Pages/DocItem.aspx?did=50505 49 
Odpovede Komisie https://www.eca.europa.eu/sk/Pages/DocItem.aspx?did=50455 Časový harmonogram https://www.eca.europa.eu/sk/Pages/DocItem.aspx?did=50505 50
This performance audit was carried out by Audit Chamber II Investment for cohesion, growth and inclusion spending areas, headed by ECA Member Ms Iliana Ivanova. 
Tento audit výkonnosti vykonala audítorská komora II, ktorá sa špecializuje na výdavkové oblasti investícií na podporu súdržnosti, rastu a začlenenia a ktorej predsedá členka Európskeho dvora audítorov Iliana Ivanova.
The audit was led by ECA Member Mr George Pufan, supported by Mr Patrick Weldon, Head of Private Office and Mr Mircea Radulescu, Private Office Attach; Mr Pietro Puricella, Principal Manager; Mr Afonso Malheiro, Head of Task; Mr Luis De La Fuente Layos, Mr Romuald Kayibanda, Mr David Boothby and Ms Maria Pia Brizzi, Auditors. 
Audit viedol člen EDA George Pufan a podporu mu poskytol vedúci kabinetu Patrick Weldon a atašé kabinetu Mircea Radulescu, hlavný manažér Pietro Puricella, vedúci úlohy Afonso Malheiro a audítori Luis de la Fuente Layos, Romuald Kayibanda, David Boothby a Maria Pia Brizzi.
From left to right: Patrick Weldon, Luis De La Fuente Layos, Romuald Kayibanda, Pietro Puricella, Afonso Malheiro, Maria Pia Brizzi, George Pufan, Mircea Radulescu. 
Zľava doprava: Patrick Weldon, Luis De La Fuente Layos, Romuald Kayibanda, Pietro Puricella, Afonso Malheiro, Maria Pia Brizzi, George Pufan, Mircea Radulescu. 51
In this audit, we reviewed the EUŐs intervention in the deployment phase of SESAR, the technological pillar of the EUŐs Single European Sky (SES) initiative. 
Pri tomto audite sme overovali pomoc EÚ vo fáze zavádzania programu SESAR, ktorý je technologickým pilierom iniciatívy EÚ jednotné európske nebo (SES).
SESAR seeks to harmonise and modernise Air Traffic Management across Europe. 
Účelom projektu SESAR je harmonizovať a modernizovať manažment letovej prevádzky v Európe.
Overall, we conclude that the EUŐs regulatory intervention in the form of common projects has added value. 
Dospeli sme k celkovému záveru, že regulačný zásah EÚ vo forme spoločných projektov má pridanú hodnotu.
However, we also found that EU funding in support of ATM modernisation was largely unnecessary, and that the management of the funding is affected by some shortcomings. 
Zistili sme však tiež, že financovanie EÚ na podporu modernizácie ATM bolo vo veľkej miere neodôvodnené a že v riadení tohto financovania sú nedostatky.
We make a number of recommendations to the European Commission to help improve its support for ATM modernisation. 
Európskej komisii predkladáme niekoľko odporúčaní, ktoré jej majú pomôcť zlepšiť jej podporu na modernizáciu ATM.
PDF ISBN 978-92-847-2168-9 doi:10.2865/144372 QJ-AB-19-007-EN-N HTML ISBN 978-92-847-2142-9 doi:10.2865/655926 QJ-AB-19-007-EN-Q 
PDF ISBN 978-92-847-2167-2 doi:10.2865/194214 QJ-AB-19-007-SK-N HTML ISBN 978-92-847-2151-1 doi:10.2865/011973 QJ-AB-19-007-SK-Q
EN 2019 Special Report NO 12 E-commerce: many of the challenges of collecting VAT and customs duties remain to be resolved (pursuant to Article 287(4), second subparagraph, TFEU) 
SK 2019 Osobitná správa Č. 12 Elektronický obchod: mnoho výziev pri výbere DPH a ciel zostáva vyriešiť (podľa článku 287 ods. 4 druhého pododseku ZFEÚ)
The mutual assistance provisions for recovery of taxes are underused Despite recent positive developments in the regulatory framework, important issues remain to be addressed The regulatory framework follows international best practice promoted by the OECD and the WCO in most respects New provisions in force from 2021 aim to resolve some weaknesses but undervaluation remains to be addressed Conclusions and recommendations Annexes Annex I – ECA audit approach at the level of the Commission Annex II – ECA audit approach in Member States Annex III – Results of samples of MOSS related transactions Acronyms and abbreviations Glossary Replies of the Commission Audit team 116 117-137 119-127 128-137 138-142 3 
Neexistujú odhady výpadku DPH pri poskytovaní služieb a sú odlišné odhady pri dodávkach tovaru Problémy s platbami v systéme MOSS medzi členskými štátmi Ustanovenia o vzájomnej pomoci pri spätnom získavaní daní sa nevyužívajú dostatočne Napriek pozitívnemu vývoju regulačného rámca v poslednom období dôležité záležitosti zostáva ešte vyriešiť Regulačný rámec zodpovedá vo väčšine ohľadov medzinárodným osvedčeným postupom, ktoré presadzuje OECD a WCO Nové ustanovenia, ktoré nadobudnú účinnosť v roku 2021, majú za cieľ riešiť niektoré nedostatky, ale stále je potrebné riešiť podhodnotenie Závery a odporúčania Prílohy Príloha I – Audítorský prístup EDA na úrovni Komisie Príloha II – Audítorský prístup EDA v členských štátoch Príloha III – Výsledky vzoriek transakcií týkajúcich sa systému MOSS Skratky Glosár Odpovede Komisie Audítorský tím 101-107 108-115 116 117-137 119-127 128-137 138-142 3
Executive summary I E-commerce is the sale or purchase of goods or services conducted via the internet or other online communication networks. 
Zhrnutie I Elektronický obchod je predaj alebo nákup tovaru alebo služieb zrealizovaný na internete alebo iných online komunikačných sieťach.
The EU encourages e-commerce to ensure that businesses and consumers can buy and sell internationally on the internet as they do on their local markets. 
EÚ podporuje elektronický obchod, aby zabezpečila, že podniky a zákazníci môžu predávať a nakupovať medzinárodne na internete tak, ako to robia na svojich miestnych trhoch.
According to the latest available statistics, during 2017, one out of five enterprises in the EU-28 made electronic sales. 
Podľa posledných dostupných štatistík v roku 2017 jeden z piatich podnikov v EÚ-28 realizoval elektronický predaj.
Over the period 2008 to 2017, the percentage of enterprises that had e-sales increased by 7 percentage points and the enterprises' turnover realised from e-sales as a share of total turnover increased by 5 percentage points. 
V období 2008 až 2017 sa percento podnikov, ktoré vykonávali elektronický predaj, zvýšilo o 7 percentuálnych bodov a obrat podnikov z elektronického predaja ako podiel na celkovom obrate sa zvýšil o 5 percentuálnych bodov.
II When goods and services traded using e-commerce cross borders, Member States collect VAT and customs duties. 
II Keď tovar a služby obchodované prostredníctvom elektronického obchodu prechádzajú hranicami, členské štáty vyberajú DPH a clá.
Any shortfall in this collection affects the budgets of the Member States and the EU. 
Akýkoľvek výpadok v tomto výbere ovplyvňuje rozpočty členských štátov a EÚ.
The Commission carries out inspections of VAT and customs duties collected. 
Komisia vykonáva kontroly vybranej DPH a ciel.
It is also responsible for setting customs and taxation policies and for strategies and legislation in these areas. 
Taktiež je zodpovedá za stanovenie politík v oblasti ciel a zdaňovania a za stratégie a právne predpisy v týchto oblastiach.
The European anti-fraud office is responsible for investigating fraud, corruption and other offences against the EU’s financial interests. 
Európsky úrad pre boj proti podvodom zodpovedá za vyšetrovanie podvodov, korupcie a ďalších trestných činov voči finančným záujmom EÚ.
III We carried out this audit because of the risk of irregularities occurring in the collection of VAT and customs duties in cross-border e-commerce. 
III Tento audit sme vykonali z dôvodu rizika nezrovnalostí, ktoré sa vyskytujú pri výbere DPH a ciel v cezhraničnom elektronickom obchode.
While there are no estimates available of how much VAT has not been collected on cross-border supplies of services, the Commission estimates losses on supplies of low value goods from non-EU countries to be as high as €5 billion per year. 
Hoci nie sú k dispozícii odhady, v akej výške nebola vybraná DPH z poskytovania cezhraničných služieb, Komisia odhaduje straty na dodaniach tovaru s nízkou hodnotou z krajín mimo EÚ až na 5 mld. EUR ročne.
IV We examined the system for the taxation of VAT and customs duties on cross-border supplies of goods traded over the internet set out in the VAT and customs legislation. 
IV Preskúmali sme systém zdaňovania DPH a ciel z cezhraničných dodaní tovarov obchodovaných prostredníctvom internetu stanovený v právnych predpisoch týkajúcich sa DPH a ciel.
We also looked at the new system for the taxation of VAT on cross-border supplies of e-commerce services that entered into force at the beginning of 2015. 
Taktiež sme sa pozreli na nový systém zdaňovania DPH z cezhraničného poskytovania služieb elektronického obchodu, ktorý vstúpil do platnosti začiatkom roka 2015.
Finally, we reviewed the proposals made by the Commission and the legislation adopted by the Council under the 2017 ‘e-commerce package’. 
A napokon, preskúmali sme návrhy Komisie a právne predpisy prijaté Radou v rámci „balíka opatrení pre elektronický obchod” z roku 2017.