natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As mentioned in the section on evaluation and selection (paragraph 43), TEN-T proposals are mainly evaluated by Commission staff in DG TREN. 
Ako je uvedené v časti o hodnotení a výbere (odsek 43), návrhy TES-D hodnotia hlavne zamestnanci Komisie na GR pre energetiku a dopravu.
No use is made of the specific expertise offered by DG REGIO or by the EIB. 
Nevyužívajú sa konkrétne odborné skúsenosti GR pre regionálnu politiku alebo EIB.
Such resources could be of particular use for ex ante inspections of projects located in regions or Member States eligible for ERDF or CF funding. 
Tieto zdroje by sa mohli využiť najmä pri predbežných kontrolách projektov v regiónoch alebo členských štátoch, ktoré sú oprávnené na financovanie z ERDF alebo Kohézneho fondu.
In addition, evaluation practices or programmes existing in the stuctural policy area, such as MEANS (68), aiming at improving methods of evaluation of infrastructure projects, are not used for the evaluation of TEN-T projects. 
Navyše sa pri hodnotení projektov TES-D nevyužívajú postupy hodnotenia alebo programy, ktoré existujú v oblasti štrukturálnej politiky, napr. MEANS (68), ktoré sú zamerané na zlepšenie metód hodnotenia projektov infraštruktúry.
Insufficient information to allow coordination through inter-service consultations 76. 
Koordinácia prostredníctvom konzultácií medzi oddeleniami nie je možná pre nedostatok informácií 76.
Inter-service consultations (ISCs) represent the CommissionŐs formal approach to coordination whereby all other Commission services, including the Legal Service, provide within a deadline of 10 working days an opinion (69) on a list of projects proposed for EU funding. 
Konzultácie medzi oddeleniami sú formálnym prístupom Komisie ku koordinácii, zatiaľ čo všetky ostatné oddelenia Komisie, vrátane právnych služieb, poskytnú v termíne do 10 pracovných dní stanovisko (69) k zoznamu projektov, ktoré sú navrhnuté na financovanie EÚ.
By way of this procedure, the different Commission services verify, amongst other things, whether there is any potential overlap of EU funding (70). 
Týmto postupom sa zabezpečí, že rôzne oddelenia Komisie okrem iného overia, či potenciálne nehrozí prekrývanie financovania zo strany EÚ (70).
The effectiveness of inter-service consultations largely depends on the quality and accessibility of information available in each of the Commission services. 
Účinnosť konzultácií medzi oddeleniami do značnej miery závisí od kvality a dostupnosti informácií, ktoré majú jednotlivé oddelenia Komisie k dispozícii.
Given the limited amount of time available to reply to the ISC, relevant information must be accurate and readily available for consultation. 
Vzhľadom na obmedzený čas na odpovedanie pri konzultácii medzi oddeleniami musia byť príslušné informácie presné a rýchlo k dispozícii.
However, no database centralising information on EU funding allocated to transport projects is available within the Commission, nor within any of the services concerned. 
V Komisii ani na príslušných oddeleniach však neexistuje databáza, v ktorej by sa sústreďovali informácie o financovaní dopravných projektov EÚ.
This is in particular the case for the ERDF managed by DG REGIO, where Member States can only indicate measures, but are not required to provide detailed information on projects within their operational programmes or programme complements as projects are not approved at this stage. 
To platí najmä pri ERDF, ktorý riadi GR pre regionálnu politiku, pri ktorom môžu členské štáty uviesť len opatrenia, avšak nie sú povinné poskytovať podrobné informácie o projektoch v rámci svojich prevádzkových plánov alebo doplnkov k plánom, keďže projekty nie sú v tejto etape schvaľované.
This is evidenced by the reply given to several ISCs launched for TEN-T projects where a favourable opinion was given, but with a reservation stating that overlap with other EU funding cannot be excluded. 
Dokazuje to odpoveď na niekoľko konzultácií medzi oddeleniami, ktoré boli začaté pri projektoch TES-D, pri ktorých bolo vyslovené kladné stanovisko, avšak s výhradou, že nemožno vylúčiť prekrývanie s financovaním z ostatných zdrojov EÚ.
(68) Means for evaluating actions of a structural nature. 
(68) Prostriedky na hodnotenie opatrení štrukturálneho charakteru.
(69) Either a favourable opinion (with or without comments), a suspended opinion (e.g. pending submission of further information) or an unfavourable opinion. 
(69) Buď kladné stanovisko (s poznámkami alebo bez nich), pozastavené stanovisko (napr. očakáva sa predloženie dodatočných informácií), alebo záporné stanovisko.
No opinion within a deadline of 10 working days implies a tacit favourable opinion. 
Ak nie je stanovisko vyslovené do 10 pracovných dní, ide o implicitne súhlasné stanovisko.
The time limit is increased to 15 working days if the main body of the text (minus annexes) is longer than 20 pages. 
Ak hlavná časť textu (bez príloh) presahuje 20 strán, časový limit sa predlžuje na 15 pracovných dní.
(70) The same is done for CF projects and ERDF measures, but with difference that the IDC is carried out in two steps: upon receipt of the project application or draft operational programme and when the draft financing decision is established. 
(70) To isté sa robí pri projektoch Kohézneho fondu a opatreniach ERDF s tým rozdielom, že konzultácie medzi oddeleniami prebiehajú v dvoch fázach: po prijatí projektovej žiadosti alebo návrhu prevádzkového programu a po príprave návrhu finančného rozhodnutia.
Additional IDCŐs take place in case a Member State applies for financing of a so-called major project (with financial aid exceeding 50 million euro) within the operational programme. 
Ďalšie konzultácie medzi oddeleniami prebehnú v prípade, že členský štát žiada o financovanie tzv. veľkého projektu (finančná pomoc prevyšuje 50 mil. EUR) v rámci prevádzkového programu.
C 94/18 EN Official Journal of the European Union 21.4.2006 Additional coordination measures not fully exploited 79. 
C 94/18 SK Úradný vestník Európskej únie 21.4.2006 Ďalšie opatrenia na koordináciu sa plne nevyužívajú 79.
In addition to the ISC, there are also other possibilities to improve coordination of EU transport funding (71). 
Okrem konzultácií medzi oddeleniami existujú aj iné možnosti, ako zlepšiť koordináciu financovania dopravy EÚ (71).
However, these alternatives are not fully and systematically exploited by the Commission (72). 
Komisia však tieto alternatívy plne a systematicky nevyužíva (72).
CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS Need to concentrate TEN-T funding on project sections with highest European added value 80. 
ZÁVERY A ODPORÚČANIA Potreba zamerať financovanie TES-D na projektové časti s najvyššou európskou pridanou hodnotou 80.
The Court found that TEN-T financial aid has not always been allocated in the most effective way. 
Dvor audítorov zistil, že finančná pomoc na TES-D nie je vždy pridelená najefektívnejšie.
The slow execution of PPs (in particular of cross-border project sections), the large number of actions financed and the low average of funding rates used, had a negative impact on the prioritisation of the TEN-T financing (see paragraphs 11 to 24). 
Pomalý priebeh prioritných projektov (najmä cezhraničných projektových častí), veľký počet financovaných opatrení a nízka priemerná výška financovania mali negatívny vplyv na priority pri financovaní TES-D (pozri odseky 11 až 24).
The Commission and the Member States, who have combined responsibility for achieving efficient and effective budget allocation and project execution, should take the following measures: Ń Member States should prioritise their project proposals more accurately on the basis of clear eligibility, selection and award criteria, to be established by the Commission. 
Komisia a členské štáty, ktoré zdieľajú zodpovednosť za efektívne a účinné rozdelenie rozpočtu a realizáciu projektov, by mali prijať nasledujúce opatrenia: — členské štáty by mali presnejšie stanoviť priority návrhov projektov na základe jasnej oprávnenosti, kritérií výberu a udelenia podpory, ktoré určí Komisia.
The Commission should only select proposals on the basis of these criteria, irrespective of Member StatesŐ concern for a Ôfair shareŐ, Ń the Commission and the Member States should give the highest priority to the execution of existing PPs, in particular cross-border sections, and should support legislative and policy measures facilitating the coordination of TEN-T projects. 
Komisia by mala vyberať návrhy na základe týchto kritérií bez ohľadu na záujem členských štátov o „spravodlivý podiel“, — Komisia a členské štáty by mali priradiť najvyššiu prioritu realizácii existujúcich prioritných projektov, najmä ich cezhraničných častí, a mali by podporovať legislatívne a strategické opatrenia, ktoré umožňujú koordináciu projektov TES-D.
In this context, the nomination of ÔEuropean coordinatorsŐ as provided for by the 2004 TEN-T policy guidelines is welcomed (73), (71) Such as participation in committee or panel meetings (e.g. monitoring Committees for CF and ERDF measures), TEN-T financial assistance committee and TEN-T evaluation panel meetings; joint inspections or ex post impact assessments; exchange of relevant documentation (such as project progress reports); or informal contacts between Commission staff of different services. 
V tomto kontexte je vítané vymenovanie „európskych koor-dinátorov“ stanovené v usmerneniach k politike TES-D na rok 2004 (73), (71) Napríklad účasť na zasadnutiach výboru alebo rady (napr. monitorovacie výbory pre opatrenia Kohézneho fondu a ERDF), výbor finančnej pomoci TES-D a zasadnutia hodnotiacej rady TES-D; spoločné kontroly alebo hodnotenie následného dosahu; výmena príslušnej dokumentácie (napr. správ o stave projektu) alebo neformálne kontakty medzi zamestnancami z rôznych oddelení Komisie.
(72) Invitations to committee and evaluation meetings are issued, but meetings are not systematically attended; on-the-spot inspections are generally carried out by each DG independently and project-related reports are not systematically shared with other Commission services (and if so, usually not analysed); and ex post impact assessments are carried out by external experts for most structural actions but findings are not communicated to DG TREN. 
(72) Pozvánky na zasadnutia výboru a hodnotiace zasadnutia sa tlačia, avšak účasť na zasadnutiach nie je pravidelná; kontroly na mieste vykonávajú jednotlivé GR zväčša samostatne a správy o projektoch nie sú pravidelne zasielané ostatným oddeleniam Komisie (a ak áno, zväčša nie sú analyzované); a hodnotenie následného dosahu vykonávajú externí odborníci pri väčšine štrukturálnych opatrení, zistenia však nie sú oznamované GR pre energetiku a dopravu.
(73) See Article 17a of Decision No 1692/96/EC as amended by Decision No 884/2004/EC. 
(73) Pozri článok 17 písm. a) rozhodnutia č. 1692/96/ES, zmeneného a doplneného rozhodnutím č.
Ń the Commission should introduce minimum funding rates in the TEN regulation and ensure that the Community contribution for each individual project is sufficient to provide the desired catalytic effect, and Ń the Commission should complement the proposed increase in the share of Community funding by a bilateral agreement with the Member States to take the necessary financial and technical measures to implement the selected projects within the agreed time-frame, in particular for cross-border sections (74). 
884/2004/ES. — Komisia by mala v nariadení o TES zaviesť minimálnu výšku financovania a zabezpečiť, aby príspevok Spoločenstva na daný projekt postačoval na dosiahnutie želaného účinku jeho urýchlenia, a — Komisia by mala doplniť navrhované zvýšenie podielu financovania zo strany Spoločenstva bilaterálnou zmluvou s členskými štátmi, aby sa prijali potrebné finančné a technické opatrenia s cieľom dokončiť vybrané projekty v dohodnutom termíne, najmä ich cezhraničné časti (74).
Legal framework needs to be completed and applied consistently 82. 
Právny rámec treba dokončiť a uplatňovať konzistentne 82.
For beneficiaries, the model financing decision is the main legal basis setting the conditions to be observed for obtaining TEN-T financial aid. 
Pre príjemcov je vzorové rozhodnutie o financovaní hlavnou právnou základňou stanovujúcou podmienky na získanie finančnej pomoci TES-D.
Despite several modifications, the model financing decision has still to be improved to ensure an efficient project monitoring and effective operation of controls (see paragraphs 25 to 29). 
Napriek niekoľkým úpravám sa vzorové rozhodnutie o financovaní ešte musí vylepšiť, aby zabezpečovalo efektívne monitorovanie projektov a účinné vykonávanie kontrol (pozri odseky 25 až 29).
To create a consistent and complete legal framework, the Commission should: Ń introduce forms of aid which best achieve the TEN-T policy objectives and discontinue forms of aid not used, Ń complete the model of its financing decision by introducing clear definitions of ÔstudiesŐ and ÔworksŐ, harmonising the structure for the description of works, and standardising technical and financial reporting, and Ń ensure consistency in the application of the financing decision towards Member States and beneficiaries once an adequate model financing decision has been agreed upon. 
S cieľom vytvoriť konzistentný a úplný právny rámec by Komisia mala: — zaviesť formy pomoci, ktorými sa najlepšie dosiahnu strategické ciele TES-D, a ukončiť formy pomoci, ktoré sa nevyužívajú, — dokončiť vzor svojho rozhodnutia o financovaní zavedením jasnej definície „štúdií“ a „prác“, zosúladením štruktúry na opis prác a štandardizáciou technických a finančných správ a — po schválení primeraného rozhodnutia o financovaní zabezpečiť jeho konzistentné uplatňovanie zo strany členských štátov a príjemcov.
More efficient, transparent and strictly applied evaluation procedure 84. 
Efektívnejší, transparentnejší a prísnejší postup hodnotenia 84.
Despite the multiannual character of MIP projects, the Commission established a complex annual administrative framework to evaluate and select MIP and non-MIP projects. 
Napriek viacročnej povahe projektov viacročného indikatívneho programu zaviedla Komisia komplexný ročný administratívny rámec na hodnotenie a výber projektov viacročného indikatívneho programu a projektov nepatriacich do viacročného indikatívneho programu.
These heavy administrative procedures have not always led to relevant information being fully available for the evaluation and to a properly documented evaluation process. 
Tieto náročné administratívne postupy nezabezpečili vždy dostupnosť relevantných informácií na hodnotenie a náležité zdokumentovanie procesu hodnotenia.
In addition, there is no coherent and consistent methodology established by the Commission on how to assess the basic conditions for financing and (74) See draft opinion of the European Parliament Committee on Transport and Tourism for the Committee on Budgets on the proposal for a European Parliament and Council Regulation determining the general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport networks and energy and amending Council Regulation (EC) No 2236/95. 
Okrem toho Komisia nemá koherentnú a konzistentnú metodiku na hodnotenie základných podmienok financovania a overenie súladu (74) Pozri návrh stanoviska Výboru pre dopravu a cestovný ruch EP pre rozpočtový výbor ohľadom návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, v ktorom by boli stanovené všeobecné pravidlá udeľovania finančnej pomoci Spoločenstva v oblasti transeurópskych dopravných sietí a energetiky, ktorým by sa zmenilo a doplnilo nariadenie Rady (ES) č. 2236/95.
21.4.2006 EN Official Journal of the European Union C 94/19 to check compliance with the submission and evaluation criteria. 
21.4.2006 SK Úradný vestník Európskej únie C 94/19 s kritériami na predkladanie a hodnotenie.
As a result, evaluations and selections of proposals were carried out by the Commission in an ad hoc manner, and in the absence of documented and publicly available guidelines (see paragraphs 30 to 43). 
V dôsledku toho Komisia hodnotila a vyberala návrhy „ad hoc“ a bez zdokumentovaných a verejne prístupných usmernení (pozri odseky 30 až 43).
This should allow staff resources to be transferred to evaluation and monitoring. 
To by malo umožniť presunúť zamestnancov na výkon hodnotenia a monitorovania.
(75) As already envisaged by the TEN financial regulation for some type of projects (see Article 5(5) of of Regulation (EC) No 2236/95 as amended by Regulation (EC) No 807/2004). 
(75) Stanovené vo finančnom nariadení o TES pre niektoré typy projektov [pozri článok 5 ods. 5 nariadenia (ES) č. 2236/95, zmeneného a doplneného nariadením (ES) č. 807/2004].
More rigorous project monitoring 86. 
Prísnejšie monitorovanie projektov 86.
For ongoing projects, the information provided by beneficiaries to the Commission is often too limited to allow project officers to carry out an effective and efficient project monitoring. 
Informácie o prebiehajúcich projektoch, ktoré poskytli príjemcovia Komisii, sú často obmedzené a neumožňujú projektovým manažérom efektívne a účinne monitorovať daný projekt.
In particular, the CommissionŐs monitoring does not regularly verify whether essential conditions, such as the implementation of policy objectives or the overall funding limits, are complied with during the lifetime of the project (see paragraphs 44 to 51). 
Konkrétne, monitorovaním zo strany Komisie sa pravidelne neoveruje, či je v priebehu realizácie projektu zabezpečený súlad s dôležitými podmienkami, napr. plnenie cieľov politiky alebo celkové limity na financovanie (pozri odseky 44 až 51).
To achieve a more rigorous and transparent project monitoring, the Commission should: Ń revise the existing model of the PSR obliging beneficiaries to provide all relevant information on the status and planning of the project, Ń set minimum requirements as to the technical and financial information to be given allowing for a benchmarking between projects and Member States of the progress made, Ń carry out on-site inspections at an early stage in the project so that corrective action can be taken in due time complemented, where necessary, by regular ex post impact assessments. 
S cieľom dosiahnuť prísnejšie a transparentnejšie monitorovanie projektov by Komisia mala: — zrevidovať súčasný vzor správy o stave projektu tak, aby príjemcovia museli poskytnúť všetky relevantné informácie o stave a plánovaní projektu, — stanoviť minimálne požiadavky na technické a finančné informácie, ktoré sa majú predložiť, čo by umožnilo porovnávať projekty a pokrok dosiahnutý členskými štátmi, — vykonávať kontroly na mieste v počiatočných etapách projektu, aby bolo možné včas prijať nápravné opatrenia, v prípade potreby pravidelným hodnotením následného dosahu.
Such ex post evaluation should be organised once different sections of a project have been completed, as such an evaluation of individual actions might not prove to be cost-effective, Ń use external experts more frequently for monitoring purposes and the information and expertise available in other DGŐs, other institutions, such as the EIB, and within the Member States, and Ń continue its efforts to establish a single IT system or database providing reliable and complete information on TEN-T projects. 
Následné hodnotenie by sa malo vykonávať po dokončení viacerých projektových častí, pretože hodnotenie jednotlivých opatrení by nemuselo byť efektívne z hľadiska nákladov, — častejšie využívať externých odborníkov na monitorovanie, využívať informácie a odborné skúsenosti ostatných GR a inštitúcií, napr. EIB, a členských štátov a — pokračovať v úsilí zaviesť jediný IT systém alebo databázu, ktorá by poskytovala spoľahlivé a úplné informácie o projektoch TES-D.
Need to adapt organisational structure and resources 88. 
Potreba prispôsobiť organizačnú štruktúru a zdroje 88.
Project evaluation and monitoring are impeded by the excessive workload of staff allocated within the Commission to the administration of TEN-T. 
Hodnotenie a monitorovanie projektov je sťažené nadmerným pracovným zaťažením zamestnancov Komisie pridelených na správu TES-D.
The lack of educational background and/or limited professional experience in specific transport-related areas for a significant number of TEN-T project officers is not sufficiently addressed by training measures. 
Nedostatočné vzdelanie a/alebo obmedzené odborné skúsenosti v oblasti špecifických problémov dopravy mnohých zamestnancov na projektoch TES-D sa dostatočne neriešia prostredníctvom školení.
However, the temporary nature of their assignment and the CommissionŐs internal rules applicable to SNEs limit their contribution to the evaluation, selection and monitoring process (see paragraphs 52 to 64). 
Avšak vzhľadom na to, že sú pridelení dočasne, a vzhľadom na interné pravidlá Komisie o dočasne pridelených národných expertoch je ich prínos v procese hodnotenia, výberu a monitorovania obmedzený (pozri odseky 52 až 64).
Given the expected substantial increase of TEN-T in budgetary terms, it is essential that the Commission makes efficient use of its staff resources. 
Vzhľadom na očakávaný výrazný nárast rozpočtu na TES-D je dôležité, aby Komisia využívala svoje ľudské zdroje efektívne.
For that purpose, the Court recommends the Commission to: Ń analyse the adequacy of the TEN-T staff and its qualifications in respect of actual needs, 
Dvor audítorov preto odporúča Komisii: — zanalyzovať primeranosť zamestnancov TES-D a ich kvalifikáciu vzhľadom na súčasné potreby,
C 94/20 EN Official Journal of the European Union 21.4.2006 Ń encourage project officers to participate in training activities focusing on transport specific issues, Ń review the role of SNEs in project-management-related tasks and, to the extent possible, assign SNEs primarily to policy-related responsibilities, Ń consider a return to a more centralised form of project management, with a specific unit dealing with cross-border projects, bringing together all project-related expertise, limiting coordination activities, allowing for more efficient and flexible resource management and providing the national authorities with a single contact point for all transport modes, and Ń alternatively, to delegate the programme management to an executive agency or a similar body, but only if justified by a robust cost-benefit analysis. 
C 94/20 SK Úradný vestník Európskej únie 21.4.2006 — podporovať, aby sa projektoví manažéri zúčastňovali školení zameraných na špecifické problémy v oblasti dopravy, — zhodnotiť úlohu dočasne pridelených národných expertov na úlohách súvisiacich s riadením projektov a, pokiaľ je to možné, primárne priradiť dočasne prideleným národným expertom zodpovednosť v oblasti stratégie, — zvážiť návrat k centralizovanejšej forme riadenia projektov, pri ktorej by sa osobitný útvar zaoberal cezhraničnými projektmi, sústredili by sa v ňom všetky odborné skúsenosti týkajúce sa projektov, obmedzila by sa koordinačná činnosť, umožnilo by sa efektívnejšie a pružnejšie riadenie zdrojov a vnútroštátne orgány by mali jediný kontaktný bod pre všetky druhy dopravy, a — prípadne delegovať programové riadenie výkonnej agentúre alebo podobnému orgánu, ale len v tom prípade, že to bude opodstatnené na základe podrobnej analýzy nákladov a prínosov.
Coordination of Community transport infrastructure funding to be further strengthened 90. 
Potreba posilniť koordináciu financovania dopravnej infraštruktúry Spoločenstvom 90.
The coordination of Community funding of transport infrastructure within the European Union does not allow the Commission to identify all cases of over-or even double-funding. 
Koordinácia financovania dopravnej infraštruktúry Spoločenstvom v rámci Európskej únie neumožňuje Komisii zistiť všetky prípady nadmerného financovania alebo dokonca dvojitého financovania.
The main reason for this is that the legal bases of the different EU programmes are ambiguous as to whether, and if so under what conditions and to what extent, multiple financing of projects is admissible (see paragraphs 65 to 79). 
Je to spôsobené najmä tým, že právne základne rozličných programov EÚ sú nejednoznačné v tom, či, a ak áno, za akých podmienok a v akom rozsahu je možné viacnásobné financovanie projektov (pozri odseky 65 až 79).