natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the CFP is to ensure that fish stocks and the fishing sector are sustainable, an effective control system over the CFP’s fleet and fisheries management measures is essential. 
Ak má SRP zabezpečiť, aby boli populácie rýb a odvetvie rybárstva udržateľné, je nevyhnutné v rámci SRP zaviesť účinný systém kontroly opatrení na riadenie flotily a rybárstva.
This includes controls over the capacity and activity of the fleet, over compliance with management measures, and enforcement measures where infringements are detected, and when necessary, sanctions. 
Patria sem kontroly kapacity a činnosti flotily, dodržiavanie riadiacich opatrení a opatrení na presadzovanie práva, keď sa zistí porušovanie pravidiel, a v prípade potreby sankcie.
Moreover a framework is needed to ensure that fleet and catch data are reliable, both to allow appropriate fisheries management measures to be taken and to support the scientific reports. 15 
Okrem toho je potrebný rámec na zabezpečenie spoľahlivosti údajov o flotile a úlovkoch, aby bolo možné prijať primerané opatrenia na riadenie rybárstva a podporiť vedecké správy.
While the CFP has been operational since the 1970’s, the first control systems date from the 1990’s. 
Hoci SRP je operatívna od 70. rokov 20. storočia, prvé systémy kontroly vznikli v 90. rokoch 20. storočia.
However, they were insufficient to ensure compliance with the CFP. 
Neboli však dostatočné na to, aby zabezpečili dodržiavanie SRP.
The Court reported on these problems in 20073. 
Dvor audítorov o týchto problémoch informoval v roku 20073.
Following our report, major reforms to the CFP control system were adopted in 20094 by the Council’s Control Regulation and in 2011 by the Commission’s Implementing Rules. 
Po našej správe boli v roku 2009 prijaté rozsiahle reformy systému kontroly SRP4, a to v nariadení Komisie o kontrole a v roku 2011 vo vykonávacích pravidlách Komisie.
Under the Control Regulation the Member States are responsible for controls and must allocate appropriate resources and establish the necessary structures to carry out controls throughout the production chain. 
Podľa nariadenia o kontrole sú členské štáty zodpovedné za kontroly a musia prideliť primerané zdroje a vytvoriť potrebné štruktúry na vykonanie kontrol v celom výrobnom reťazci.
There are specific requirements for fishing fleet control, compliance with management measures, reporting requirements, inspections and sanctions. 
Sú v ňom stanovené osobitné požiadavky na kontrolu rybárskych flotíl, dodržiavanie riadiacich opatrení, požiadavky na predkladanie správ, inšpekcie a sankcie.
Key tools for fleet management include the fleet register (which contains all fishing vessels’ characteristics, fishing licences, fishing authorisations, etc.) and satellite-based systems to monitor vessel position. 
Medzi kľúčové nástroje riadenia flotily patrí register flotily (obsahuje všetky charakteristické vlastnosti rybárskych plavidiel, licencie na rybolov, povolenia na rybolov atď.) a satelitný systém monitorovania polohy plavidiel.
The vessel reporting requirements depend on vessel size’, ranging from no reporting requirements for vessels under 10 metres long, to electronic reporting requirements for larger vessels (see Annex I for further information). 
Požiadavky týkajúce sa nahlasovania plavidiel závisia od veľkosti plavidla a rôznia sa, od žiadnych oznamovacích povinností pri plavidlách s dĺžkou do 10 metrov až po požiadavky týkajúce sa elektronického podávania správ pri väčších plavidlách (ďalšie informácie sa nachádzajú v prílohe I).
Figure 2 shows the EU fleet’s composition. - Vessels under 10 metres long are not required to record their fishing activities’; - Vessels between 10 and 12 metres long are required to submit paper information on the control, inspection and sanction systems relating to the rules 16 on catches and landings; 3 4 Special Report No 7/2007 on conservation of Community fisheries resources (OJ C 317, 28.12.2007, p. 1). 
Na obrázku 2 je znázornené zloženie flotily EÚ. – Plavidlá s dĺžkou do 10 metrov nie sú povinné vykazovať svoje rybolovné činnosti; – Plavidlá s dĺžkou od 10 do 12 metrov sú povinné predkladať informácie o svojich 3 4 Osobitná správa č. 7/2007 o systémoch kontrol, inšpekcií a sankcií týkajúcich sa pravidiel zachovania zdrojov rybného hospodárstva Spoločenstva (Ú.
1). Commission Implementing Regulation (EU) No 404/2011 of 8 April 2011 laying down detailed rules for the implementation of Council Regulation (EC) No 1224/2009 establishing a Community control system for ensuring compliance with the rules of the Common Fisheries Policy (OJ L 112, 30.4.2011, p. 
V. EÚ C 317, 28.12.2007, s. 1). úlovkoch a vykládkach na papieri; 16 Nariadenie Rady (ES) č. 1224/2009 z 20. novembra 2009, ktorým sa zriaďuje systém kontroly Spoločenstva na zabezpečenie dodržiavania pravidiel spoločnej politiky v oblasti rybného hospodárstva a ktorým sa menia a dopĺňajú nariadenia (ES) č.
- Vessels longer than 12 metres are required to submit electronic information on their catches and landing. 
Plavidlá s dĺžkou nad 12 metrov sú povinné predkladať elektronické informácie o svojich úlovkoch a vykládkach.
Vessels between 12 and 15 metres long, however, may be exempted from electronic reporting. 
Plavidlá s dĺžkou od 12 do 15 metrov však môžu byť oslobodené od elektronického nahlasovania.
Figure 2 – EU fleet composition by length category Source: European Fleet Register (84.280 fishing vessels at 31.12.2015). 
Obrázok 2 – Zloženie flotily EÚ podľa dĺžky Zdroj: Register flotily Európskej únie (84 280 rybárskych plavidiel k 31.12.2015).
The control system should be enforced by surveillance and inspection activities. 
Systém kontroly by mali posilniť činnosti dohľadu a inšpekcie.
In case of non-compliance, the Control Regulation provides that the Member States should apply effective, proportionate and dissuasive penalties. 
V prípade nedodržiavania pravidiel sa v nariadení o kontrole stanovuje, že členské štáty musia uplatňovať účinné, primerané a odradzujúce sankcie.
Each Member State decides which penalties to apply, in accordance with the principle of subsidiarity. 
Každý členský štát rozhodne, aké sankcie uplatní, v súlade so zásadou subsidiarity.
Since 2012, in order to ensure that penalties are applied fairly, Member States have been required to implement a system of penalty points for the holders of fishing licences and for masters of fishing vessels. 
V snahe zabezpečiť spravodlivé ukladanie sankcií sa od roku 2012 od členských štátov požaduje, aby zaviedli systém pokutových bodov, ktorý sa vzťahuje na držiteľov licencií na rybolov a kapitánov rybárskych plavidiel.
These points are applied in case of serious infringements of the rules in force for the application of the CFP. 
Tieto body sa používajú v prípade závažného porušenia platných pravidiel uplatňovania SRP.
Where several serious offences are noted, the accumulated points may lead to the suspension and ultimately the withdrawal of the fishing licence and to the ineligibility for funding from the European Maritime and Fisheries Fund. 
Ak sa zaznamená niekoľko vážnych priestupkov, získané body môžu viesť k pozastaveniu a napokon k stiahnutiu licencie na rybolov a k neoprávnenosti financovania z Európskeho námorného a rybárskeho fondu.
The role of the Commission and of the European Fisheries Control Agency 9. 
Úloha Komisie a Európskej agentúry pre kontrolu rybárstva 9.
The Commission monitors the overall implementation of the CFP by Member States. 
Komisia monitoruje celkové vykonávanie SRP členskými štátmi.
The Commission can also carry out audits and inspections, and participate in national inspections. 
Komisia môže tiež vykonávať audity a inšpekcie a zúčastňovať sa na vnútroštátnych inšpekciách.
When the Commission observes that national authorities are not enforcing fisheries rules properly, it first tries to resolve issues through consultation. 
Keď Komisia skonštatuje, že vnútroštátne orgány nepresadzujú pravidlá rybárstva správne, snaží sa najskôr o vyriešenie problémov formou konzultácie.
It may close a fishery until the issue is resolved. 
Až do vyriešenia tejto otázky môže rybolov uzavrieť.
The Commission can also establish an action plan, agreed with the national authorities, to improve the situation. 
Komisia môže tiež vypracovať akčný plán, na ktorom sa dohodne s vnútroštátnymi orgánmi, na zlepšenie situácie.
When the Member State does not take adequate action, the Commission can launch an infringement procedure against the Member State concerned. 
Keď členský štát neprijme primerané opatrenia, Komisia môže začať konanie o porušení povinnosti voči príslušnému členskému štátu.
The European Fisheries Control Agency (EFCA) helps to ensure that CFP rules are applied effectively and uniformly through the operational coordination of the Member States’ control and inspection activities. 
Európska agentúra pre kontrolu rybárstva (EFCA) pomáha zabezpečiť, aby boli pravidlá SRP uplatňované účinne a jednotne formou operatívnej koordinácie kontroly členských štátov a inšpekčných činností.
The EFCA is also responsible for coordinating joint controls and inspections by Member States5. 
EFCA je takisto zodpovedná za koordináciu spoločných kontrol a inšpekcií, ktoré vykonávajú členské štáty5.
However, these specific aspects were not analysed during the audit. 
Tieto konkrétne hľadiská však neboli počas auditu analyzované.
We focused on the adequacy of the main requirements of the fisheries control regulation and their implementation by the Member States we visited. 
Zamerali sme sa na primeranosť hlavných požiadaviek nariadenia o kontrole rybárstva a ich vykonávanie v členských štátoch, ktoré sme kontrolovali.
We sought to answer the overall audit question: “Does the EU have an effective fisheries control system in place?” The main audit question was further broken down into the following sub-questions: (a) Do Member States have reliable information on their fleet characteristics? 
Snažili sme sa zodpovedať celkovú otázku auditu: „Má EÚ zavedený účinný systém kontroly rybárstva?“ Hlavnú audítorskú otázku tvorili tieto podotázky: a) Majú členské štáty spoľahlivé informácie o charakteristikách svojej flotily?
In order to answer this question, we examined how Member States checked the components of fleet capacity (in terms of kW and GT), and whether they kept the fleet register up to date. (b) Are fisheries management measures well implemented? 
Na zodpovedanie tejto otázky sme preskúmali, ako členské štáty kontrolovali zložky kapacity flotily (z hľadiska kW a GT) a či aktualizovali register flotily.
Under this sub-question, we reviewed how Member States used vessel monitoring systems and how they managed 5 18 Joint controls are organised within Joint Deployment Plans (JDPs) for Specific Control and Inspection Programmes. 
5 18 Spoločné kontroly sa organizujú v rámci plánov spoločného nasadenia pre špecifické kontrolné a inšpekčné programy. b) Vykonávajú sa opatrenia na riadenie rybárstva dobre?
fishing quotas, fishing effort regimes and technical measures. 
V rámci tejto podotázky sme kontrolovali, ako členské štáty využívali systémy monitorovania plavidiel a ako riadili rybolovné kvóty, režimy rybolovného úsilia a technické opatrenia.
Our review examined overall issues rather than focusing on specific fisheries. (c) Is the data needed for fisheries management complete and reliable? 
Pri našej revízii sme skúmali celkové otázky a nezameriavali sme sa na osobitné druhy rybolovu. c) Sú údaje potrebné na riadenie rybárstva úplné a spoľahlivé?
In order to answer this sub-question, we examined how the Member States ensured that catch data and landing declarations were comprehensive, consistent and validated. 
Na zodpovedanie tejto podotázky sme skúmali, ako členské štáty zabezpečili, aby údaje o úlovkoch a vyhlásenia o vykládke boli ucelené, jednotné a potvrdené.
We reviewed how the Member States shared management information, particularly when vessels from one flag Member State6 fished in the waters of another. 
Overovali sme, ako si členské štáty vymieňali informácie o riadení, najmä keď plavidlá z jedného vlajkového členského štátu6 lovili vo vodách iného štátu.
We also examined how the Commission consolidated Member States’ data. (d) Are inspections and sanctions appropriately planned, performed and applied? 
Skúmali sme tiež, ako Komisia konsolidovala údaje členských štátov. d) Sú inšpekcie a sankcie plánované, vykonávané a uplatňované primerane?
We examined how Member States planned, performed and reported on their fishing inspections. 
Skúmali sme, ako členské štáty plánovali a vykonávali svoje inšpekcie rybárstva a predkladali o nich správy.
We also examined whether or not Member States followed up inspections with effective sanctions. 
Skúmali sme aj to, či členské štáty na základe inšpekcií ukladali účinné sankcie.
To do this, we considered in particular whether or not sanctions were dissuasive, and how the penalty points system was implemented in practice. 
V rámci tohto skúmania sme brali do úvahy najmä to, či sankcie boli alebo neboli odrádzajúce a ako sa systém trestných bodov vykonával v praxi.
We carried out the audit between April and October 2016. 
Audit sme uskutočnili v období od apríla do októbra 2016.
It included visits to the European Commission and to four Member States (Spain, France, Italy and the UK (focusing on Scotland7)). 
Zahŕňal kontroly v Európskej komisii a v štyroch členských štátoch (Španielsko, Francúzsko, Taliansko a Spojené kráľovstvo (so zameraním na Škótsko7)).
These Member States were selected as they represented more than half of EU fleet capacity and almost half of EU fish catches, and as their fleets were active in the Atlantic and the Mediterranean, which had significant differences as regards fisheries and fleet management measures. 
Tieto členské štáty boli vybrané preto, lebo predstavujú viac ako polovicu kapacity flotily EÚ a takmer polovicu rybolovných úlovkov EÚ a ich flotily boli aktívne v Atlantiku a v Stredozemnom mori, čo predstavovalo výrazné rozdiely, pokiaľ išlo o opatrenia v oblasti rybárstva a opatrenia na riadenie flotily.
6 7 Member State in which a vessel is registered. 
6 7 Členský štát, v ktorom je plavidlo zaregistrované.
Each country in the United Kingdom has set up their own systems to meet the obligations laid down in the CFP. 
Každá krajina v Spojenom kráľovstve zriadila svoje vlastné systémy v záujme splnenia povinností stanovených v SRP.
The audit was carried out in Scotland and our observations and conclusions refer to Scottish systems and procedures. 
Audit bol vykonaný v Škótsku a naše pripomienky a závery sa vzťahujú na škótske systémy a postupy.
However, catch data was checked for the UK, since the four countries do not communicate individual information to the Commission. 19 
Údaje o úlovkoch však boli kontrolované za Spojené kráľovstvo, keďže tieto štyri krajiny neoznamujú informácie Komisii jednotlivo. 19
OBSERVATIONS Information on fleet characteristics available in the register was not always accurate and verified 14. 
PRIPOMIENKY Informácie o charakteristikách flotily, ktoré boli k dispozícii v registri, neboli vždy správne a overené 14.
To reduce pressure on stocks, the CFP sets compulsory fleet capacity ceilings for Member States and management measures for specific fishing stocks or fisheries. 
Na zníženie tlaku na populácie sa v SRP stanovujú povinné stropy kapacity flotily pre členské štáty a riadiace opatrenia pre špecifické populácie rýb alebo rybolov.
To ensure compliance with both their capacity ceiling and the applicable management measures, Member States require reliable and up-to-date information on the capacity and technical characteristics of their fishing vessels. 
Členské štáty požadujú spoľahlivé a aktuálne informácie o kapacite a technických charakteristikách svojich rybárskych plavidiel, aby sa zabezpečil súlad s ich kapacitným stropom a platnými riadiacimi opatreniami.
We therefore examined how Member States verified the kilowatts (kW) and gross tonnage (GT) of their vessels, and monitored the reliability of their fleet registers. 
Z tohto dôvodu sme skúmali, ako členské štáty overovali kilowatty (kW) a hrubú tonáž (GT) svojich plavidiel a ako monitorovali spoľahlivosť svojich registrov flotily.
Checks on fishing capacity were incomplete 15. 
Kontroly rybolovnej kapacity boli neúplné 15.
According to the Control Regulation Member States must verify compliance with their authorised capacity ceiling, in kilowatts (kW) and gross tonnage (GT) used by the CFP as indicators of the ability of a vessel to catch fish. 
Podľa nariadenia o kontrole musia členské štáty overiť, či je dodržaný ich povolený strop kapacity v kilowattoch (kW) a hrubej tonáži (GT), ktoré sa používajú v rámci SRP ako ukazovatele schopnosti plavidla loviť ryby.
The authorised capacity of vessels is recorded in the fleet register. 
Povolená kapacita plavidiel je zaznamenaná v registri flotily.
However, although provided for in the Control Regulation, no detailed rules for the fleets’ gross tonnage were adopted so far. 
Napriek ustanoveniam v nariadení o kontrole však doteraz neboli prijaté žiadne podrobné pravidlá týkajúce sa hrubej tonáže flotíl.
As a result Member States did not carry out full measurements of their vessels. 
V dôsledku toho členské štáty nevykonávali úplné merania svojich plavidiel.
In contrast, the Control Regulation provides procedures for checking the engine power. 
V nariadení o kontrole sa naopak stanovujú postupy na kontrolu výkonu motora.
It requires Member States to carry out, from January 2012, a risk analysis and select a representative sample, on which they must then carry out an in-depth documentary check; although it does not establish the required frequency of the checks. 
Členské štáty sú podľa tohto nariadenia od januára 2012 povinné vykonávať analýzu rizika a vybrať reprezentatívnu vzorku, na ktorej musia následne vykonať hĺbkovú dokladovú kontrolu; v nariadení sa však nestanovuje požadovaná frekvencia kontrol.
If the check indicates that a vessel’s details might be inaccurate, the engine power must be physically checked8. 
Ak z kontroly vyplynie, že podrobnosti o plavidle by mohli byť nesprávne, je potrebné výkon motora skontrolovať fyzicky8.
Although physical checks require significant resources, they make it possible to identify any changes in engine power after a vessel and its engine are commissioned. 
Hoci pri fyzických kontrolách sú potrebné značné zdroje, umožňujú identifikovať všetky zmeny výkonu motora po tom, ako sa plavidlo a jeho motor uvedú do prevádzky.
According to the Commission’s 2016 report to the European Parliament and Council on Member States' 2014 efforts to achieve a sustainable balance between fishing 8 20 Article 41 of the Control Regulation and Articles 62 and 63 of its Implementing Rules. 
Podľa správy Komisie z roku 2016 určenej Európskemu parlamentu a Rade o úsilí, ktoré členské štáty vynaložili v roku 2014 na dosiahnutie 8 20 Článok 41 nariadenia o kontrole a články 62 a 63 jeho vykonávacích pravidiel.
capacity and fishing opportunities9, 17 of the 23 European coastal countries had adopted sampling plans to check engine power by the end of 2015. 
udržateľnej rovnováhy medzi rybolovnou kapacitou a rybolovnými možnosťami9, 17 z 23 európskych pobrežných krajín prijalo plány na výber vzorky na kontrolu výkonu motora do konca roka 2015.
In the four countries we visited, only Spain and the UK (Scotland) had carried out this check based on a sampling plan as required. 
V štyroch krajinách, ktoré sme kontrolovali, len Španielsko a Spojené kráľovstvo (Škótsko) vykonali túto kontrolu na základe plánu na výber vzorky tak, ako sa vyžaduje.
The details are set out in Box 3. 
Podrobnosti sú uvedené v rámčeku 3.
France had completed the risk analysis and had begun the documentary checks on engine power. 
Francúzsko dokončilo analýzu rizík a začalo kontroly dokumentov zamerané na výkon motora.
The results were not available at the time of our audit. 
Výsledky neboli k dispozícii v čase nášho auditu.
According to the information received during the audit, Italy had not started the process. 
Podľa informácií získaných počas auditu Taliansko nezačalo tento proces.
According to the Commission’s 2016 report on fleet capacity, all the coastal Member States complied with their fleet capacity ceilings (see Figure 3). 
Podľa správy Komisie z roku 2016, ktorá sa týkala kapacity flotily, všetky pobrežné členské štáty dodržiavali svoje stropy kapacity flotily (pozri obrázok 3).
Six states (Bulgaria, Greece, Croatia, Italy, Romania and Slovenia), however, were operating at almost 95 % of their capacity ceiling in terms of kW, and so had a higher risk to exceed the ceilings. At the end of 2015, only Croatia and Bulgaria had adopted sampling plans to check engine power. 9 21 Box 3 – Verification of engine power carried out in application of the requirements of the Control Regulation In Scotland, the physical checks were carried out in 2013 and 2015. 
Šesť štátov (Bulharsko, Grécko, Chorvátsko, Taliansko, Rumunsko a Slovinsko) však vykonávalo činnosti na takmer 95 % svojho kapacitného stropu z hľadiska kW a preto bolo pri týchto štátoch 9 21 Rámček 3 – Overovanie výkonu motora uskutočnené v súlade s požiadavkami nariadenia o kontrole V Škótsku sa fyzické kontroly vykonali v roku 2013 a 2015.
The risk analysis used and the sample size for documentary checks were done at national level. 
Analýza rizík a veľkosť vzorky na dokladové kontroly boli vykonané na vnútroštátnej úrovni.
Only one of the 24 vessels physically inspected had a higher engine power than that shown in the register. 
Len jedno plavidlo z 24 fyzicky skontrolovaných plavidiel malo vyšší výkon motora, ako bolo vykázané v registri.
In Spain, the documentary checks were done on a random sample of 97 vessels and physical checks were carried out in 2015 on 15 vessels from this sample. 
V Španielsku sa dokladové kontroly vykonali na náhodnej vzorke 97 plavidiel a fyzické kontroly sa v roku 2015 vykonali v prípade 15 plavidiel z tejto vzorky.
In seven out of 15 cases, i.e. 7 % of the original sample and 47 % of the vessels inspected, the physical checks revealed that the actual engine power of the vessels was higher than that shown in the register. 
V siedmich prípadoch z 15, t. j. 7 % pôvodnej vzorky a 47 % kontrolovaných plavidiel sa pri fyzických kontrolách zistilo, že skutočný výkon motora plavidiel bol vyšší, ako bolo vykázané v registri.
In both countries the authorities took the necessary steps to require the vessels to regularise their excess capacity and, where necessary, prohibited them from continuing to fish. 
V obidvoch krajinách prijali orgány potrebné kroky, na základe ktorých boli plavidlá povinné opraviť svoju nadmernú kapacitu a v prípade potreby im bol vydaný zákaz pokračovať v rybolove.
COM(2016) 380 final of 10 June 2016 “Report from the Commission to the European Parliament and the Council on Member States' efforts in 2014 to achieve a sustainable balance between fishing capacity and fishing opportunities”. 
COM(2016) 380 final z 10. júna 2016 „Správa Komisie Európskemu parlamentu a Rade o úsilí, ktoré členské štáty vynaložili v roku 2014 na dosiahnutie udržateľnej rovnováhy medzi rybolovnou kapacitou a rybolovnými možnosťami“.
While the checks by the Spanish authorities (see Box 3) cannot be extrapolated to the rest of the fleet, they do show the importance of a systematic approach to the physical verification of engine power, particularly for Member States approaching their fleet capacity ceilings. 
Hoci kontroly, ktoré vykonávali španielske orgány (pozri rámček 3) nemožno extrapolovať na zvyšok flotily, poukazujú na dôležitosť systematického prístupu k fyzickému overovaniu výkonu motora, najmä v prípade členských štátov, ktoré sa blížia k svojim stropom kapacity flotily.
Figure 3 – Compliance with kW ceilings in November 2015 by Member State (excluding the outermost regions) 22 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% BE BG CY DE DK ES EE FI FR EL HR IE IT LT LV MT NL PL PT RO SI SE UK Total KW Source: COM(2016) 380 final. 
Obrázok 3 – Dodržiavanie stropov kW členskými štátmi (s výnimkou najvzdialenejších regiónov) v novembri 2015 22 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0% BE BG CY DE DK ES EE FI FR EL HR IE IT LT LV MT NL PL PT RO SI SE UK Spolu kW Zdroj: COM(2016) 380 final.