natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The progress of non-MIP projects is checked on the basis of PSRŐs submitted by the Member States using a model specifically designed for non-MIP progress reporting. 
Pokrok v projektoch nepatriacich do viacročného indikatívneho programu sa kontroluje prostredníctvom správ o stave projektu, ktoré predkladajú členské štáty, použijúc vzor, ktorý bol osobitne pripravený na podávanie správ o týchto projektoch.
In practice, this means that the non-MIP evaluation panel meeting can only take place once it has been decided how much of the total TEN-T budget is to be allocated to the MIP projects. 
V praxi to znamená, že hodnotiaci výbor projektov nepatriacich do viacročného indikatívneho programu môže zasadnúť až po rozhodnutí, aká časť celkového rozpočtu TES-D sa rozdelí na projekty viacročného indikatívneho programu.
The remaining TEN-T budget is allocated to the selected non-MIP project proposals. 
Zvyšná časť rozpočtu TES-D sa pridelí na vybrané návrhy projektov nepatriacich do viacročného indikatívneho programu.
C 94/24 EN Official Journal of the European Union 21.4.2006 16. 
C 94/24 SK Úradný vestník Európskej únie 21.4.2006 16.
Until 2004, each project proposal was evaluated by one project officer: the CommissionŐs desk officer in charge of (a) specific Member State(s) or the official in charge of a specific transport mode. 
Do roku 2004 každý návrh projektu hodnotil jeden projektový manažér: prijímajúci úradník Komisie zodpovedný za konkrétny členský štát (štáty) alebo úradník zodpovedný za konkrétny druh dopravy.
In 2004, it was decided to have proposals evaluated by two project officers in order to ensure a more objective evaluation (12). 
V roku 2004 sa rozhodlo, že návrhy projektov budú hodnotiť dvaja projektoví manažéri, aby sa zabezpečilo objektívnejšie hodnotenie (12).
The results of the individual evaluations are discussed at a panel meeting where the proposals from the different Directorates are presented and given a preliminary ranking. 
Výsledky hodnotenia jednotlivých projektov sa prerokúvajú na zasadnutí hodnotiaceho výboru, kde sa prezentujú návrhy z rôznych riaditeľstiev, ktorým sa pridelí predbežné poradie.
Finally, the TEN-T evaluation committee chaired by Directorate B adopts a draft proposal for the allocation of the TEN-T budget and submits it for approval to the Director-General. 
Napokon hodnotiaci výbor TES-D, ktorému predsedá Riaditeľstvo B, schváli predbežný návrh na rozdelenie rozpočtu TES-D a predloží ho na schválenie generálnemu riaditeľovi.
TEN-T organisational structure 17. 
Organizačná štruktúra TES-D 17.
The TEN-T programme is centrally managed by DG Energy and Transport (DG TREN). 
Program TES-D riadi centrálne GR pre energetiku a dopravu.
DG TREN has been operational since January 2000, following the merger of Directorate-General Energy and Directorate-General Transport. 
GR pre energetiku a dopravu funguje od januára 2000, kedy došlo k spojeniu Generálneho riaditeľstva pre energetiku a Generálneho riaditeľstva pre dopravu.
The total number of DG TREN posts (statutory and non-statutory including vacancies) has increased substantially, from 654 in 2001 to 1 046 at the beginning of 2005. 
Celkový počet pracovných miest na GR pre energetiku a dopravu (povinných a nepovinných, vrátane voľných miest) sa výrazne zvýšil, a to zo 654 v roku 2001 na 1 046 na začiatku roka 2005.
Besides TEN-T, DG TREN also implements the following main activities: trans-European networks for energy; inland, air and maritime transport; conventional and renewable energies; nuclear energy; security; the RTD framework programme activities related to energy and transport and policy strategy and coordination for DG TREN. 
Okrem TES-D vykonáva GR pre energetiku a dopravu tieto hlavné činnosti: transeurópska sieť pre energetiku; pozemná, vzdušná a námorná doprava; tradičné a obnoviteľné energie; jadrová energetika; bezpečnosť; činnosti týkajúce sa výskumu, technologického rozvoja a pilotné činnosti súvisiace s energetikou a dopravou, stratégia a koordinácia GR pre energetiku a dopravu.
Four out of 10 DG TREN Directorates are involved in the TEN-T programme: Directorate B ÔTrans-European Networks Energy and TransportŐ, Directorate E ÔInland TransportŐ, Directorate F ÔAir TransportŐ and Directorate G ÔMaritime and River Transport; intermodalityŐ. 
Do programu TES-D sú zapojené štyri z desiatich riaditeľstiev GR pre energetiku a dopravu: riaditeľstvo B – transeurópske siete pre energetiku a dopravu, riaditeľstvo E – pozemná doprava, riaditeľstvo F – letecká doprava a riaditeľstvo G – námorná a riečna doprava; intermodalita.
Seven units are currently dealing with TEN-T project management; unit B3 ÔTEN project managementŐ, unit B4 ÔTEN project evaluation and financial managementŐ (created in 2004), unit B5 ÔSatellite navigation system (Galileo), intelligent transportŐ (integrated in Directorate B in 2005), unit E2 ÔRail transport and interoperabilityŐ, unit F2 ÔAir traffic management and airportsŐ, unit G2 ÔShort sea shipping, inland navigation and portsŐ and unit G3 ÔMotorways of the sea and intermodalityŐ. 
Riadením projektov TES-D sa v súčasnosti zaoberá sedem jednotiek; jednotka B3 – riadenie projektov TES, jednotka B4 – hodnotenie a finančné riadenie projektov TES (vytvorená v roku 2004), jednotka B5 – satelitný navigačný systém (Galileo), inteligentná doprava (začlenená do riaditeľstva B v roku 2005), jednotka E2 – železničná doprava a interoperabilita, jednotka F2 – riadenie leteckej dopravy a letiská, jednotka G2 – príbrežná námorná doprava, vnútrozemská navigácia a prístavy a jednotka G3 – diaľnice na mori a intermodalita.
In addition, staff in the financial cells of each Directorate are dealing with the financial aspects of TEN-T project management. 
Okrem toho sa zamestnanci finančných útvarov na každom riaditeľstve zaoberajú finančnými aspektmi riadenia projektov TES-D.
Unit B3 plays a leading role in the evaluation, selection and commitment process of the TEN-T programme. 
Jednotka B3 zastáva vedúcu úlohu pri hodnotení, výbere a záväzkoch v rámci programu TES-D.
It provides, among other things, the secretariat of the TEN-T FAC meetings, coordinates the MIP and non-MIP budgetary implementation and is in charge of horizontal issues such as PPPs and coordination with other programmes. 
Okrem iného poskytuje sekretariát na zasadnutia výboru pre finančnú pomoc TES-D, koordinuje plnenie rozpočtu na projekty patriace i nepatriace do viacročného indikatívneho programu a zodpovedá za horizontálne záležitosti, napr. verejno-súkromné partnerstvá a koordináciu s ostatnými programami.
TEN-T budgetary framework 23. 
Rozpočet na TES-D 23.
The budgetary requirements and funding limits specified in the TEN financial regulation and model financing decision are the following: Ń for the TEN-T budget allocation per transport mode: Ń the allocation of at least 55 % of the total TEN-T funding to railways (including combined transport), Ń the allocation of maximum 25 % of the total TEN-T funding to roads, Ń and for the intervention mechanisms: Ń the co-financing of studies, which may not exceed 50 % of the total eligible costs of a study, except in duly substantiated cases (13), Ń direct grant to investments or work (as defined in the Commission financing decision): maximum funding up to 10 % of the costs (14), Ń risk capital participation should not exceed 1 % of the total TEN-T financial resources, with the possibility of increasing it to 2 % as from 2003 following a review of the use of this instrument (15). 
Rozpočtové požiadavky a limity financovania špecifikované vo finančnom nariadení o TES a vo vzorovom rozhodnutí o financovaní: — na rozdelenie rozpočtu TES-D podľa druhu dopravy: — aspoň 55 % z celkového financovania TES-D sa prideľuje na železnice (vrátane kombinovanej dopravy), — maximálne 25 % z celkového financovania TES-D sa prideľuje na cesty, — a na intervenčné mechanizmy: — spolufinancovanie štúdií nesmie prekročiť 50 % celkových oprávnených nákladov na štúdiu s výnimkou náležite opodstatnených prípadov (13), — priamy grant na investície alebo práce [definované v rozhodnutí Komisie o financovaní: financovanie maximálne do 10 % nákladov (14)]; — podiel rizikového kapitálu by nemal prevýšiť 1 % z celkových finančných zdrojov TES-D s možným navýšením na 2 % od roku 2003 po revízii využívania tohto nástroja (15).
(12) A third evaluator in case of conflicting evaluation results. 
(12) Tretí hodnotiaci v prípade protichodných výsledkov hodnotenia.
(13) Article 4(1)(a) of TEN financial regulation. 
(13) Článok 4 ods. 1 písm. a) finančného nariadenia o TES.
(14) Annex II to the Commission financing decision, paragraph 1.1. 
(14) Príloha II k finančnému rozhodnutiu Komisie, bod 1.1.
(15) Article 4(1)(e) of TEN financial regulation. 
(15) Článok 4 ods. 1 písm. e) finančného nariadenia o TES.
21.4.2006 EN Official Journal of the European Union C 94/25 The total amount of Community aid, regardless of the intervention chosen, should not exceed 10 % of the total investment cost, with an exception of 20 % for projects concerning satellite positioning and navigation systems (from 1 January 2003 following a review). 
21.4.2006 SK Úradný vestník Európskej únie C 94/25 Celková výška pomoci Spoločenstva, bez ohľadu na vybranú formu zásahu, by nemala prekročiť 10 % z celkových investičných nákladov, okrem projektov, ktoré sa týkajú satelitných zameriavacích a navigačných systémov, na ktoré môžu dotácie dosiahnuť 20 % (od 1. januára 2003 po revízii).
In addition, an exemption is given under certain conditions, for projects of European interest started before 2010 with the aim of eliminating bottlenecks and/or filling in missing sections, if such sections are cross-border or cross natural barrier (16). 
Okrem toho sa za istých podmienok udeľuje výnimka projektom v európskom záujme, ktoré začnú do roku 2010, s cieľom odstrániť úzke profily a/alebo dokončiť chýbajúce časti, ak ide o cezhraničné projektové časti alebo projekty, ktoré presahujú prírodné prekážky (16).
(16) Article 5(3) of TEN financial regulation. 
(16) Článok 5 ods. 3 finančného nariadenia o TES.
C 94/26 EN Official Journal of the European Union 21.4.2006 ANNEX 2 MAP SHOWING TEN-T PRIORITY AXES AND PROJECTS 
C 94/26 SK Úradný vestník Európskej únie 21.4.2006 PRÍLOHA 2 MAPA S PRIORITAMI A PROJEKTMI TES-D
Ń The management of the projects and their state of advancement is mainly under the control of the Member States. 
21.4.2006 SK Úradný vestník Európskej únie C 94/27 ZHRNUTIE III. — Riadenie projektov a stupeň ich pokroku sú hlavne pod kontrolou členských štátov.
To date, three projects are already complete; five are expected to be completed by 2010, while major parts of three other projects will be finished by 2010. 
Doteraz sa ukončili tri projekty, pri piatich sa očakáva ukončenie do roku 2010, pričom hlavné časti troch ďalších projektov budú hotové do roku 2010.
With the 2004 revision of the TEN-T policy guidelines, the deadline for the gradual establishment of the TEN has been extended until 2020 (Article 2(1) of Decision No 1692/96/EC as amended in IV. 
Revíziou usmernení pre politiku TEN-T sa lehota na postupné vytvorenie TEN predĺžila do roku 2020 (článok 2 ods. 1 rozhodnutia č.
2004). Ń The Member States submit project proposals respecting the TEN-T guidelines which aim to ensure the maximum European added value of the TEN-T programme. 
1692/96/ES podľa zmien a doplnkov v roku 2004). — Členské štáty predkladajú návrhy tak, aby rešpektovali usmernenia TEN-T, ktorých cieľom je zaručiť, aby mal program TEN-T maximálnu európsku pridanú hodnotu.
The Member States share the responsibility to achieve a more efficient and effective budget allocation. 
Členské štáty zdieľajú zodpovednosť za to, aby dosiahli maximálnu efektívnosť a využiteľnosť alokácie rozpočtu.
The 2004 revision of the TEN-T guidelines adopted by the European Parliament and the Council introduced the principle of concentrating community financial aid on 30 Priority Projects. 
Revízia usmernení TEN-T z roku 2004, ktoré boli prijaté Európskym parlamentom a Radou, priniesla princíp sústredenia finančnej pomoci Spoločenstva na 30 prioritných projektov.
The Commission supports cross-border projects as one of the eight priorities set out in the TEN-T guidelines. Ń The 2004 and 2005 model financing decisions were progressively developed and now address the weaknesses identified by the Court. 
Komisia podporuje cezhraničné projekty ako jednu z ôsmich priorít stanovených usmerneniami TEN-T. — Postupne sa vypracovali vzorové rozhodnutia o financovaní v rokoch 2004 a 2005, preto teraz reagujú na slabé miesta, na ktoré upozornil Dvor audítorov.
In the new draft TEN Regulation (COM(2004) 475) a clear operational definition for works and studies is proposed. 
Nový návrh nariadenia o TEN [KOM(2004) 475] navrhuje jasnú funkčnú definíciu prác a štúdií.
However, this definition will be subject to further reflection. Ń The multiannual character of the MIP (multiannual indicative programme) does not exonerate the Commission from the annual check on progress of these projects, nor from the reconsideration of the indicative allocation of aid. 
O tejto definícii sa však bude ďalej uvažovať. — Mnohoročný charakter MIP (Mnohoročný indikatívny program – MIP) nezbavuje Komisiu povinnosti každoročne kontrolovať pokrok týchto projektov ani prehodnocovať indikatívne prerozdelenie pomoci.
In 2005, the application and appraisal forms have been revised to address the observations made by the Court. 
V roku 2005 sa revidovali formuláre na žiadosti a hodnotenie, aby zohľadnili zistenia Dvora audítorov.
In addition, specific TEN-T evaluation guidelines will be established. Ń Other elements, such as regular meetings with Member States representatives mostly on the occasion of on-the-spot project inspections, guarantee a suitable monitoring and a solid information basis for the work of the Commission. 
Navyše, pracuje sa na špecifických usmerneniach pre hodnotenie projektov TEN-T. — Ďalšie prvky, ako sú napríklad pravidelné stretnutia s predstaviteľmi členských štátov hlavne pri príležitosti kontroly projektov priamo na mieste, zaručujú vhodné monitorovanie a spoľahlivú informačnú základňu pre prácu Komisie.
The 2005 new model financing decision provides more detailed requirements with regard to the technical and financial reporting. 
Vzorové rozhodnutie o financovaní z roku 2005 obsahuje podrobnejšie požiadavky v súvislosti s technickými a finančnými hláseniami.
The reporting procedures will be revised as well. 
Postupy podávania správ sa budú tiež upravovať.
However, taking into account the cost/efficiency aspect of its actions, the Commission does not consider that the number of on-site visits is insufficient. 
Vzhľadom na aspekt nákladovej efektívnosti svojho pôsobenia však Komisia nepovažuje počet inšpekcií na mieste za nedostatočný.
As only very few projects have been completed, the Commission has not yet carried out ex post impact assessments but these are planned for the MIP 2000 to 2006, in 2007. 
Keďže je dokončený len veľmi malý počet projektov, Komisia zatiaľ neuskutočnila žiadne dosahové hodnotenia ex-post, čo sa však plánuje v roku 2007 na MIP 2000 – 2006. — Komisia už v rámci disponibilného rozpočtu prideľuje na riadenie projektov viac ľudských zdrojov.
Ń In order to achieve the European added value of the TEN-T programme, the Commission has to support cross-border projects as one of the eight priorities mentioned in the TEN-T guidelines of the European Parliament and the Council. 
IV. — Na dosiahnutie európskej pridanej hodnoty pri programe TEN-T musí Komisia podporovať cezhraničné podporné projekty ako jednu z ôsmich priorít uvedených v usmerneniach Európskeho parlamentu a Rady pre TEN-T.
The Commission and the Member States are in favour of increased support to cross-border projects. 
Komisia a členské štáty súhlasia so zvýšenou podporou pre cezhraničné projekty.
In addition to the existing general project appraisal guidelines, the Commission will develop specific TEN-T guidelines. 
Komisia vypracuje okrem existujúceho všeobecného usmernenia na posudzovanie projektov aj špecifické usmernenia pre TEN-T.
Since 2004, the Commission is limiting the number of forms taking into account the various types of Community aid. 
Od roku 2004 Komisia limituje počet formulárov berúc do úvahy rôzne typy pomoci od Spoločenstva.
A new appraisal form was established in 2005 covering all relevant evaluation and selection criteria. 
V roku 2005 sa zaviedol nový hodnotiaci formulár, ktorý zahŕňa všetky relevantné hodnotiace a výberové kritériá.
Taking into account the cost-efficiency aspect of its actions, the Commission considers that on-site visits are sufficiently frequent. 
Vzhľadom na aspekt nákladovej efektívnosti svojich aktivít sa Komisia domnieva, že frekvencia inšpekcií priamo na mieste je dostatočná.
Many of the projects, especially in the MIP, have been well known for some years. 
Mnohé projekty, najmä pre MIP, sú už roky dostatočne známe.
The frequency of visits has been in proportion to the information needs of the Commission. 
Frekvencia inšpekcií je v súlade s informačnými potrebami Komisie.
In order to improve the system of on-site inspections, the Commission is developing a more systematic monitoring system. 
Komisia pracuje na vytvorení systematickejšieho monitorovacieho systému, aby sa systém inšpekcií na mieste zlepšil.
An ex post evaluation of the entire MIP programme 2001 to 2006 will be carried out in 2007, respecting the ÔEvaluation standards and good practicesŐ. 
Celý program MIP na roky 2001 – 2006 sa bude hodnotiť ex-post v roku 2007, rešpektujúc „Hodnotiace normy a osvedčené postupy“. ODPOVEDE KOMISIE
C 94/28 EN Official Journal of the European Union 21.4.2006 Ń Decentralisation has allowed the Commission to take advantage of expertise available in other departments and synergies with other programmes (Marco Polo, RTD, Galileo, etc.). 
C 94/28 SK Úradný vestník Európskej únie 21.4.2006 — Decentralizácia Komisii umožnila využiť odborníkov z iných odborov, ako aj synergie s inými programami (Marco Polo, RTD, Galileo ...).
The creation of a TEN-T agency will bring about centralisation but will also offer simplification as well as higher quality and effectiveness of project management. It will strengthen coordination between all parties concerned with, or involved in project implementation. Ń The Commission considers the expertise of its staff as adapted and, sufficient to cover its needs. 
Vytvorenie agentúry pre TEN-T prinesie centralizáciu, ale takisto umožní zjednodušenie a vyššiu kvalitu a efektívnosť projektového riadenia, posilní koordináciu všetkých strán zúčastnených na implementácii projektu. — Komisia považuje odbornú úroveň svojich zamestnancov za vhodnú a dostatočnú na pokrytie svojich potrieb.
The agency will enable the Commission to call on an increased number of specialists with appropriate technical skills. Ń Even though no cases of over-or double-funding have been detected hitherto, the Commission has already taken action and intends to further improve the coordination of EU transport infrastructure funding. 
Agentúra umožní komisii prizvať vyšší počet špecialistov s príslušnými technickými zručnosťami. — Aj keď sa doteraz nezistil žiaden prípad prefinancovania alebo dvojitého financovania, Komisia uskutočnila kroky na ďalšie posilnenie koordinácie pri financovaní dopravnej infraštruktúry EÚ.
Inter alia, it will remind beneficiaries of TEN-T funding of the need to report any multiple financing of TEN-T projects. 
Medzi iným bude prijímateľom financovania v rámci TEN-T pripomínať potrebu hlásiť akékoľvek viacnásobné financovanie projektov TEN-T.
OBSERVATIONS 11. 
PRIPOMIENKY 11.
The management of the projects and their progress is mainly under the control of the Member States that finance the larger part of most of the TEN-T projects. 
Riadenie projektov a stupeň ich pokroku sú hlavne pod kontrolou členských štátov, ktoré financujú značnú časť väčšiny projektov TEN-T.
As of today, three projects have already been completed and five are expected to be completed by 2010, while major parts of three other projects will be finished by 2010. 
Doteraz boli ukončené tri projekty, pri piatich sa očakáva ukončenie do roku 2010, pričom hlavné časti troch ďalších projektov budú hotové do roku 2010.
The coordination problem is a genuine one since it is necessary to establish a delicate balance between different priorities, which do not necessary coincide at regional, national and Community level. 
Problém koordinácie je skutočným problémom, keďže je nevyhnutné dosiahnuť krehkú rovnováhu medzi rôznymi prioritami, ktoré nemusia vždy byť kompatibilné na úrovniach štátov, regiónov alebo Spoločenstva.
The TEN-T budget consists of MIP and non-MIP elements. 
Rozpočet TEN-T sa skladá z prvkov vzťahujúcich sa na program MIP a prvkov mimo neho.
The MIP budget, representing a large part of the TEN-T budget, is allocated to priority projects located in all EU-15 Member States. 
Rozpočet MIP, ktorý predstavuje väčšiu časť rozpočtu TEN-T, sa rozdeľuje medzi prioritné projekty umiestnené vo všetkých 15 členských štátoch.
Since a global amount per project is indicatively allocated at the beginning of the programme, variations are logically limited. 
Keďže na začiatku programu sa indikatívne prideľuje celková suma na jeden projekt, variácie sú logicky obmedzené.
The non-MIP budget allocation requires a positive opinion from the TEN Financial Assistance Committee which consists of Member States representatives. 
Prerozdelenie rozpočtu mimo MIP si vyžaduje pozitívne hodnotenie Výboru pre finančnú pomoc v rámci TEN, ktorý je zložený zo zástupcov členských štátov.
The Commission has to deal with projects proposed or agreed with by the Member States. 
Komisia sa musí zaoberať projektmi, o ktorých sa dohodla s členskými štátmi alebo ktoré členské štáty navrhli.
The subject of the cross-border projects is only one out of eight priorities in the TEN-T guidelines set up by the European Parliament and the Council. 
Cezhraničné projekty sú len jednou z ôsmich priorít v usmerneniach pre TEN-T stanovených Európskym parlamentom a Komisiou.
In the MIP framework decision, cross-border projects are included in all four coherent groups of projects of common interest and in the Priority Projects Group and not only in the group GR 3 to which the Court limits its observations (for example the Brenner Tunnel, the Figueras-Perpignan project or the Lyon-Turin section). 
V rámcovom rozhodnutí MIP sú cezhraničné projekty zahrnuté vo všetkých štyroch súvisiacich skupinách projektov spoločného záujmu, ako aj v skupine prioritných projektov, a nielen v skupine GR 3, na ktorú Dvor audítorov obmedzil svoje zistenia (napríklad tunel Brenner, projekt Figueras–Perpignan alebo úsek Lyon–Turín).
The Commission underlines that the majority of the cross-border projects are in the study phase, and therefore consume lower amounts. 
Komisia zdôrazňuje, že väčšina cezhraničných projektov sa nachádza v prípravnej fáze, a tak spotrebujú menšie sumy peňazí.
Many of these projects will be in the investment phase in the next MIP and are likely to consume a bigger share of the programme. 
Mnohé z týchto projektov budú v čase ďalšieho MIP v investičnej fáze, a tak sa na ne vynaloží väčší podiel z prostriedkov programu.
Moreover, the Commission has taken measures to give more priority to cross-border sections, such as the nomination of European coordinators and the proposal of the new draft TEN Regulation to increase the Community financial aid for trans-frontier project sections to 50 %. 
Komisia navyše prijala opatrenia na to, aby sa cezhraničným projektom priradila vyššia priorita, napríklad menovanie európskych koordinátorov a návrh na nové opatrenie TEN, ktorým by sa zvýšil podiel finančnej pomoci pre cezhraničné projekty na 50 %.
For 2005 and 2006, the increased funding threshold for project sections crossing borders or natural barriers from 10 to 20 % will be applied. 
V rokoch 2005 a 2006 sa pre časti projektov, ktoré prekračujú hranice alebo prírodné prekážky, uplatní zvýšený limit financovania od 10 % do 20 %.
EUR 30 million have been reserved for this higher threshold in the MIP budget. 
V rozpočte pre MIP bolo na účely tohto vyššieho limitu rezervovaných 30 miliónov EUR.