natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The RAG foresee that in certain cases LIPs need to be individually notified to the Commission because they may carry a greater risk of distorting competition.
V usmerneniach o regionálnej pomoci sa stanovuje, že v určitých prípadoch je veľké investičné projekty potrebné individuálne notifikovať Komisii, keďže môžu niesť vyššie riziko narušenia hospodárskej súťaže.
The RAG specify the rules for granting State aid which promotes the development of the EU's disadvantaged regions, e.g. by supporting investment and job creation.
V usmerneniach o regionálnej pomoci sa špecifikujú pravidlá na poskytovanie štátnej pomoci, ktorou sa podporuje rozvoj znevýhodnených regiónov EÚ, napr. podporou investícií a vytvárania pracovných miest.
The RAG take into account the relative seriousness of the problems affecting the development of the regions concerned by introducing specific regional aid ceilings which reflect, in essence, the balancing exercise which the Commission must perform between the positive and negative effects of the aid.
V usmerneniach o regionálnej pomoci sa zohľadňuje relatívna závažnosť problémov, ktoré vplývajú na rozvoj dotknutých regiónov, zavedením osobitných stropov regionálnej pomoci, ktoré v podstate vyjadrujú vyváženie, ktoré musí Komisia vykonať medzi kladnými a zápornými účinkami pomoci.
The rail freight market is divided into several submarkets the needs of which may differ.
Trh železničnej nákladnej dopravy je rozčlenený na viacero samostatných trhov, ktorých potreby môžu byť odlišné.
The rail infrastructure managers have to cover a major share of maintenance expenditure from own revenues or from state transfers.
Manažéri železničnej infraštruktúry musia pokryť hlavný podiel výdavkov na údržbu z vlastných príjmov alebo z prevodov štátnych prostriedkov.
The Rail Interoperability Directives2 made it possible to launch the technical work needed to define the technical specifications for interoperability (TSIs), which are essential to ensure that trains can run safely and seamlessly throughout the entire trans-European rail transport network.
Smernice o železničnej interoperabilite2 umožnili spustiť technické práce potrebné na vymedzenie technických špecifikácií interoperability (TSI), ktoré sú nevyhnutne potrebné na zabezpečenie bezpečnej a neprerušovanej premávky vlakov na celej transeurópskej dopravnej železničnej sieti.
The rail market, for instance, is made up of a small number of large undertakings, while the road haulage sector consists of some 500 000 mainly small businesses.
Železničnú dopravu totiž tvorí niekoľko veľkých podnikov, kým sektor cestnej dopravy je zložený z približne 500 000 väčšinou malých podnikov.
The rail market, for instance, is made up of a small number of large undertakings, while the road haulage sector consists of some 500 000 mainly small businesses.
Železničnú dopravu totiž tvorí niekoľko veľkých podnikov, kým sektor cestnej dopravy je zložený z približne 500 000 väčšinou malých podnikov.
The rail network for competitive freight should be set up in a manner consistent with the Transeuropean Transport Network ("TEN-T").
Vytvorenie európskej železničnej siete pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu by sa malo realizovať v súlade s transeurópskou dopravnou sieťou („TEN-T“).
The rail network for goods has been experiencing difficulties for more than thirty years for a number of reasons: changes in industry, the development of motorways, and new logistic requirements on the part of companies.
Železničná nákladná doprava je už asi tridsať rokov v ťažkej situácii z rôznych dôvodov: priemyselné zmeny, rozvoj diaľnic, nové požiadavky podnikov v oblasti logistiky.
The rail network shall comprise the high-speed rail network and the conventional rail network.
Železničná sieť zahŕňa vysokorýchlostné železničné trate a konvenčné železničné trate.
The rail network shall fulfil at least one of the following functions:
Železničná sieť plní aspoň jednu z týchto funkcií:
The rail network shall include the infrastructures and the facilities which enable rail and road and, where appropriate, maritime services and air transport services to be integrated.
Železničná sieť zahŕňa infraštruktúry a zariadenia, ktoré umožňujú integráciu železničnej a cestnej a prípadne námornej a leteckej dopravy.
The rail network shall offer users a high level of quality and safety, by virtue of its continuity and of the gradual implementation of its interoperability, which shall be brought about in particular by technical harmonisation and the ERTMS harmonised command and control system recommended for the European railway network.
Železničná sieť ponúka užívateľom vysokú úroveň bezpečnosti na základe svojej plynulosti a postupného uskutočňovania interoperability, ktorá je dosahovaná najmä technickou harmonizáciou a harmonizovaným systémom riadenia a zabezpečenia vlakov ERTMS odporučeným pre európsku železničnú sieť.
The Rail regulation fixes deadlines for railway operators but not for NEB; and the new Waterborne and Bus regulations set time limits for complaint handling for both operators (respectively two and three months) and NEBs ("reasonable time").
Nariadenie o železničnej doprave ustanovuje lehoty pre prevádzkovateľov železničnej dopravy, ale nie pre vnútroštátne orgány presadzovania práva; a nové nariadenia o vodnej a autobusovej doprave stanovujú lehoty na vybavovanie sťažností pre prevádzkovateľov (dva resp. tri mesiace), ako aj pre vnútroštátne orgány presadzovania práva („v primeranej lehote“).
The Rail Regulation includes the obligation for operators to report on how the minimum service quality standards are applied.
Nariadenie o železničnej doprave zahŕňa povinnosť prevádzkovateľov podávať správy o tom, ako sa uplatňujú minimálne normy kvality služieb.
The Rail regulation obliges railway undertakings and ticket vendors to adapt their computerised travel information and reservation systems in accordance with a set of common standards adopted in 201121 ("TAP TSI") in order to enable an EU wide provision of accurate travel information and ticketing services.
Nariadenie o železničnej doprave zaväzuje železničné podniky a predajcov cestovných lístkov, aby svoje počítačové cestovné informácie a rezervačné systémy upravili v súlade so súborom spoločných noriem prijatých v roku 201121 („TAP TSI“) s cieľom umožniť poskytovanie presných cestovných informácií a služieb predaja cestovných lístkov v celej EÚ.
The Rail regulation states that an undertaking cannot require that a disabled passenger and a passenger with reduced mobility be accompanied by another person.
Nariadenie o železničnej doprave stanovuje, že podnik nemôže požadovať, aby zdravotne postihnutého cestujúceho a cestujúceho so zníženou pohyblivosťou sprevádzala iná osoba.
The rail sector has succeeded in improving its safety performance, despite setting out from high initial levels.
Železničné odvetvie úspešne zlepšilo svoju bezpečnosť napriek tomu, že začínalo od vysokých počiatočných úrovní.
The rail sector is an environmentally friendly mode of transport which can contribute to establishing new forms of mobility that are energy-efficient and limit the risks of aggravating pollution, congestion and (particularly if non-fossil fuel generated electricity is used) climate change.
Odvetvie železničnej dopravy je ekologický spôsob dopravy, ktorý môže prispieť k zavedeniu nových energeticky efektívnych foriem mobility a obmedziť riziko zhoršovania znečistenia ovzdušia, dopravného zaťaženia a (najmä, ak sa bude používať elektrina vyrobená z nefosílnych palív) zmeny klímy.
The rail sector often lacks flexibility and the waterways network is not yet fully developed and has too many bottlenecks.
Železničnej doprave často chýba pružnosť a alternatívna ponuka, pričom sieť vodných ciest ešte nie je dostatočne rozvinutá a existuje na nej príliš mnoho prekážok.
The rail sector often lacks flexibility.
Železničnej doprave často chýba pružnosť a alternatívna ponuka.
The rail sector's share in land freight transport has also stabilised since 2002, with a 17.1 % share, whereas in 1995 it had a 20.2 % share.
Podiel železničnej dopravy sa od roku 2002 ustálil aj na trhu pozemnej nákladnej dopravy na 17,1 %, zatiaľ čo v roku 1995 dosahoval 20,2 %.
The rail sector's vitality relies on the existence of a skilled, motivated workforce.
Dynamickosť odvetvia železničnej dopravy závisí od kvalifikovanej a motivovanej pracovnej sily.
The rails shall be suitably spaced to enable the tractor to be lashed down as illustrated in Annex IV, figs. 5, 6 and 7.
Koľajnice sú dostatočne vzdialené, aby umožnili ukotvenie traktora, ako je znázornené v prílohe IV, obrázku 5, 6 a 7.
The railway corridors will bring a strong contribution to achieving this strategic goal, and freight traffic between the European Union and the Eastern Partners is of great importance in this context.
Železničné koridory budú významným prínosom k dosiahnutiu tohto strategického cieľa a v tejto súvislosti má nákladná doprava medzi Európou a jej východnými partnermi veľmi veľký význam.
The railway industry undertook to assist Member States in the preparation of national plans for the deployment of ERTMS and the Commission in its work of consolidating these national plans into a European plan.
Železničný sektor sa zapojil najmä do pomoci členským štátom pri príprave národných plánov zavedenia ERTMS a Komisii v jej práci konsolidácie týchto národných plánov do jedného európskeho plánu.
The railway industry, which has been in permanent decline since 1970, has managed since 2001 to stabilise the volumes transported and, in some Member States, to recover market shares from the roads.
Železničný sektor, ktorý od roku 1970 čelí trvalému poklesu, dosiahol od roku 2001 stabilizáciu prepravovaného množstva a v niektorých členských štátoch získava späť podiely na trhu, ktoré stráca cestná doprava.
The railway industry, which offers more advantages over long distances compared with road transport, will benefit from the increase in the size of the market which will cover the entire continent.
Rozšírenie trhu na územie celého kontinentu prospeje železničnému sektoru, ktorý ponúka lepšie konkurenčné výhody ako cestná doprava na dlhé vzdialenosti.
The railway infrastructure is underdeveloped in all the Western Balkan countries.
Železničná infraštruktúra je nedostatočne vyvinutá vo všetkých krajinách západného Balkánu.
The railway network is gradually introducing the European Rail Traffic Management System (ERTMS) and Telematics Applications for Freight (TAF-TSI).
V železničnej sieti sa postupne zavádza Európsky systém riadenia železničnej dopravy (ERTMS) a telematické aplikácie pre nákladnú dopravu (TAF-TSI).
The railway reform to be implemented by each country involves staff reductions, privatisation of the freight operators and closing of unprofitable local lines13.
Reforma železníc, ktorú má každá krajina realizovať, prináša znižovanie počtu pracovníkov, privatizáciu prevádzkovateľov nákladnej dopravy a uzavretie stratových miestnych tratí13.
The railway reform to be implemented by each country involves staff reductions, privatisation of the freight operators and closing of unprofitable local lines14.
Reforma železníc, ktorú má každá krajina realizovať, prináša znižovanie počtu pracovníkov, privatizáciu prevádzkovateľov nákladnej dopravy a uzavretie stratových miestnych tratí14.
The Railway Safety Directive
Smernica o železničnej bezpečnosti
The Railway Safety Directive (2004/49/EC)7 further develops the principles of safety certification and creates a common framework for safety and its regulation.
Smernica o železničnej bezpečnosti (2004/49/ES)7 ďalej rozvíja zásady bezpečnostnej certifikácie a vytvára spoločný rámce pre bezpečnosť a jej reguláciu.
The Railway Safety Directive needs to be amended in order to define the concept of 'keeper' and to specify the relationship between keepers and railway undertakings, notably in the field of maintenance.
Smernica o bezpečnosti železníc sa musí zmeniť a doplniť tak, aby sa vymedzil pojem držiteľ a spresnil sa vzťah medzi držiteľmi vozňov a železničnými podnikmi, najmä v oblasti údržby.
The Railway Safety Directive requires checks to be carried out of safety and technical compatibility (i.e. two essential requirements of the six mentioned in the Interoperability Directives) when rolling stock is to be used on other networks.
smernica o bezpečnosti železníc vyžaduje kontrolu bezpečnostnej a technickej kompatibility (t. j. dvoch základných požiadaviek zo šiestich požiadaviek uvedených v smerniciach o interoperabilite), pokiaľ sa majú železničné koľajové vozidlá používať v iných sieťach.
The railway undertaking in question may continue operations, unless the licensing authority decides that safety is jeopardised.
Príslušný železničný podnik môže pokračovať v prevádzke, pokiaľ licenčný orgán nedospeje k rozhodnutiu, že je ohrozená bezpečnosť.
the railway undertaking must demonstrate that the wagons it uses are operated and maintained in accordance with the rules currently in force;
železničný podnik musí podať dôkaz o tom, že železničné vozne, ktoré používa, sa prevádzkujú a udržiavajú podľa platných predpisov,
the railway undertaking must demonstrate that the wagons it uses are operated and maintained in accordance with the rules currently in force;
železničný podnik musí preukázať, že železničné vozne, ktoré používa, sa prevádzkujú a udržiavajú podľa platných predpisov,
The railways are adapting too slowly to the new economic models
Železničná doprava sa príliš pomaly prispôsobuje novým hospodárskym modelom
The railways are therefore considered to be a key element in the Community’s common transport policy, which seeks to develop a sustainable transport system by shifting the balance between different modes of transport.
Preto sa železničná doprava považuje za kľúčový prvok v spoločnej dopravnej politike Spoločenstva, ktorá sa snaží rozvinúť udržateľný dopravný systém zmenou vyváženosti medzi rozličnými spôsobmi dopravy.
The Railways Subgroup met for a second time on 29 June and discussed outputs from the market survey undertaken jointly by DG Competition and the NCAs into barriers to effective competition in the rail freight transport sector.
Podskupina pre železnice sa druhý raz zišla dňa 29. júna a prediskutovala výsledky prieskumu trhu, ktorý uskutočnila spoločne s Generálnym riaditeľstvom pre hospodársku súťaž a vnútroštátnymi orgánmi hospodárskej súťaže ohľadne prekážok pre efektívnu hospodársku súťaž v sektore nákladnej železničnej dopravy.
The railways were the first of the modern modes of transport.
Železničná doprava bola prvým moderným spôsobom dopravy.
The railways' difficulties as regards capacities mainly arise from infrastructure problems (lines and terminals), and shortcomings in relation to services (within terminals and marshalling yards, and for supplies of fuel, etc.)
Ťažkosti železníc z hľadiska kapacít súvisia predovšetkým s problémami spojenými s infraštruktúrou (trate a terminály), ako aj s nedostatočnými službami (v rámci terminálov a triediacich železničných staníc, v spojitosti so zásobovaním palivom atď.).
The railways’ share of the freight market has been stabilising since 2001 in EU-25 and the best performance, disregarding the Baltic States which benefit from their very special geographical location and the kind of goods transported, can be seen in Member States which were first to start reforming their railway industry in anticipation of the Community Directives and the opening up of the market.
Od roku 2001 sa v EÚ 25 podiel nákladnej železničnej dopravy na trhu stabilizuje a okrem pobaltských krajín, ktoré sú vo výnimočnej situácii vzhľadom na svoju geografickú polohu a charakter prepravovaných výrobkov, vykazujú najlepšiu výkonnosť štáty, ktoré ako prvé pristúpili k reforme svojho železničného sektora, čím zároveň predišli smernice Spoločenstva a otvorenie trhu.
The raising demand for such cars makes it difficult for car makers to commit towards greener cars.
Rastúci dopyt po takých autách sťažuje výrobcom automobilov venovať sa ekologicky vhodnejším automobilom.
The raising of capital for infrastructure projects (e.g. cinemas, heritage, and new technological platforms) could also benefit from such a guarantee instrument.
Takýto záručný nástroj by mohol byť užitočný aj pri získavaní kapitálu na projekty infraštruktúry (napr. kiná, dedičstvo a nové technologické platformy).
the raising of existing customs duties or the introduction of any other charge on imports;
zvýšenie existujúcich colných poplatkov alebo zavedenie akéhokoľvek iného poplatku na dovozy;
the raising of gender visibility; and
zabezpečovanie zviditeľnenia otázok spojených s rovnosťou mužov a žien,
The raison d'être for the Directives is to establish the requirement for limited liability companies to prepare financial statements and set minimum requirements in order to improve the EU-wide comparability of financial statements.
Raison d'être smerníc spočíva v stanovení požiadavky zostavovať finančné výkazy pre spoločnosti s ručením obmedzeným a stanovení minimálnych požiadaviek s cieľom zlepšiť porovnateľnosť finančných výkazov v celej EÚ.
The raison d'être of this action is the further "valorisation" and exploitation of the results of the initiatives launched for the purpose of boosting long-term sustainability.
Raison d'être tejto akcie je ďalšie „zhodnocovanie“ a využitie výsledkov iniciatív, ktoré sa začali s cieľom zvýšiť dlhodobú udržateľnosť.
The RAKC database contained at the end of 2010 about 7,500 records of regulated agents and (independently validated) known consignors.
V databáze RAKC bolo na konci roka 2010 evidovaných približne 7 500 oprávnených zástupcov a (nezávisle validovaných) známych odosielateľov.
the rake angle of the windscreen;
uhol sklonu čelného skla;
The RAL from the pre-2000 period now amounts to EUR 179 million (compared with EUR 204.6 million at the end of 2006).
Nevyplatené záväzky z obdobia do roku 2000 teraz predstavujú sumu 179 mil. EUR (v porovnaní s 204,6 mil. EUR na konci roku 2006).
The RAL relating to earlier programming periods fell from EUR 762.1 million at the end of 2004 to EUR 304.7 million at the end of 2005 (down 60 %).
Nevyrovnané záväzky (RAL) týkajúce sa predchádzajúcich programových období klesli zo 762,1 milióna EUR na konci roka 2004 na 304,7 milióna EUR na konci roka 2005 (čo znamená pokles o 60 %).
the ramp angle shall be at least 20 degrees;
prechodový uhol je najmenej 20 stupňov;
the ramp angle shall be at least 25 degrees;
prechodový uhol je najmenej 25 stupňov;
The ramp angle shall be measured in accordance with paragraph 6.9 of Standard
Prechodový uhol sa meria v súlade s bodom 6.9 normy
The rampant urbanisation of river and coastal areas also puts pressure on this fragile environment.
Rýchlo postupujúca urbanizácia riečnych a morských oblastí tiež vytvára tlak na toto citlivé prostredie.
The RAN Centre facilitates the exchange of practices and expertise, consolidates know how and identifies and develops best practices, concrete guidance and tailor made support services.
Centrum RAN uľahčuje výmenu postupov a poznatkov, zjednocuje know-how a identifikuje a rozvíja najlepšie postupy, konkrétne usmernenia a prispôsobené podporné služby.
The RAN Centre of Excellence and its working group on 'Communication and Narratives' will continue to build on its experience in working with civil society partners on the second objective and offer insights into the development of alternative and counter-narratives14.
Centrum excelentnosti RAN a jeho pracovná skupina pre komunikáciu a argumentáciu bude naďalej vychádzať zo svojich skúseností pri práci s partnermi z občianskej spoločnosti na druhom cieli a poskytovať predstavy o vývoji alternatívnych argumentov a protiargumentov14.
The RAN Centre of Excellence's activities will continue to cover radicalisation in prisons, most notably with its working group on prison and probation, allowing local practitioners to exchange best practices, issue recommendations, and develop or review guidelines and handbooks on implementing mechanisms and programmes to prevent and counter radicalisation in prison and to promote rehabilitation and reintegration, including in particular guidance on developing multi-agency approaches as well as more specific intervention tools, such as risk assessments.
Centrum excelentnosti RAN, najmä jeho pracovná skupina pre väzenie a probáciu, sa bude naďalej zaoberať problematikou radikalizácie vo väzniciach: poskytovať miestnym odborníkom možnosť výmeny najlepších postupov, vydávať odporúčania a vypracúvať alebo preskúmavať usmernenia a príručky k vykonávacím mechanizmom a programom na predchádzanie radikalizácii a boj proti nej vo väzniciach, podporovať rehabilitáciu a reintegráciu, najmä vrátane usmernení k vypracovaniu prístupov zahŕňajúcich viaceré orgány, ako aj konkrétnejších intervenčných nástrojov, ako napr. posúdení rizika.
The RAN has also started to address specific phenomena in dedicated workshops and projects.
Sieť RAN začala pracovať na riešení špecifických foriem radikalizácie prostredníctvom špecializovaných seminárov a projektov.
The RAN has compiled a collection of approaches and best practices from within the EU which the Commission is posting online to accompany this Communication.
V rámci siete RAN sa zhromaždil súbor koncepcií a najlepších postupov z EÚ, ktorý Komisia zverejňuje na internete k tomuto oznámeniu.
The RAN has had success in developing tools for addressing the challenges of radicalisation.
Sieť RAN pri vypracúvaní nástrojov na riešenie problémov vyplývajúcich z radikalizácie zaznamenala úspech.
The RAN has identified intercultural dialogue and personal exchanges between young people as a key method of building resilience to extremist propaganda.
Podľa siete RAN je medzikultúrny dialóg a osobná výmena názorov medzi mladými ľuďmi kľúčovou metódou pri vytváraní odolnosti voči extrémistickej propagande.
The RAN has recognised that education, training, and youth work sectors are often best placed to help young people develop their critical thinking skills.
Vzdelávanie, odborná príprava a práca s mládežou sú podľa siete RAN sektory, ktoré môžu byť mladým ľuďom najviac nápomocné pri rozvíjaní ich kritického myslenia.
The RAN is conceived as a network of networks and cooperation between other relevant networks and the RAN Centre of Excellence helps pooling relevant expertise and mutually reinforcing initiatives in different policy areas.
Sieť na zvyšovanie povedomia o radikalizácii je koncipovaná ako sieť sietí a spolupráce medzi inými relevantnými sieťami a centrum excelentnosti RAN prispieva k zhromažďovaniu relevantných odborných znalostí a vzájomnému posilňovaniu iniciatív v rozličných oblastiach politiky.
The RAN pools expertise and facilitates the exchange of ideas on topics ranging from the empowerment of local actors through to organising international conferences, bringing together expertise at all levels.
Uvedená sieť slúži na zhromažďovanie odborných znalostí a uľahčenie výmeny nápadov týkajúcich sa rôznych tém, ako sú splnomocnenie miestnych subjektov alebo organizovanie medzinárodných konferencií, a spája odborné znalosti na všetkých úrovniach.
The RAN will also help to develop similar approaches for de-radicalisation and disengagement ('exit strategies').
Sieť RAN tiež pomôže pri vytváraní podobných prístupov na deradikalizáciu a zanechanie teroristickej činnosti („stratégie na zanechanie teroristickej činnosti“).
The RAN-secretariat will be run on a time limited basis following a tender.
Sekretariát siete RAN bude fungovať počas obmedzeného obdobia a na základe výzvy na predloženie ponuky.
the range and diversity of the activities proposed and their overall artistic quality;
rozsah a rozmanitosť navrhovaných činností a ich celková umelecká kvalita;
The range and diversity of the policy challenges posed by different sectors has thus been examined in some detail, based upon a systematic screening of opportunities and challenges for 27 separate sectors of EU manufacturing industry and construction5.
Rozsah a rôznorodosť politických výziev, ktoré predložili rôzne sektory, sa preto podrobne preskúmala na základe systematického preverovania príležitostí a výziev stojacich pred 27 samostatnými sektormi výrobného priemyslu EÚ5.