natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Road from Paris (own-initiative opinion)
Po parížskej konferencii (stanovisko z vlastnej iniciatívy)
The Road from Paris: assessing the implications of the Paris Agreement
Po konferencii v Paríži: posúdenie vplyvu Parížskej dohody
The road haulage sector accounts for three quarters of freight transport, and internalising the external costs could help cut the cost to the environment by some €1 billion in comparison with the reference scenario in which no action is taken.
Cestná nákladná doprava predstavuje tri štvrtiny nákladnej dopravy a možnosť internalizácie externých nákladov by mohla prispieť k zníženiu environmentálnych nákladov o približne 1 miliardu EUR v porovnaní so situáciou, kedy by sa neurobilo nič.
The road infrastructure must become intelligent and send and receive information to and from the vehicles, and collect information on road conditions such as weather hazards and accidents to optimize the operation of Co-operative systems.
Cestná infraštruktúra sa musí stať inteligentnou, zasielať a prijímať informácie vozidlám/od vozidiel a zhromažďovať informácie o stave ciest, ako aj o poveternostných nebezpečenstvách a nehodách, aby sa optimalizovala spolupráca kooperatívnych systémov.
The Road infrastructure needs serious attention because it is either seriously deficient or missing altogether.
Cestná infraštruktúra si vyžaduje veľkú pozornosť, pretože buď skutočne nepostačuje, alebo chýba úplne.
The Road Map builds on the reputation and the leading role the EU renewable energy industry sector holds in the world.
Táto cestovná mapa stavia na reputácii a vedúcom postavení vo svete, ktoré má v súčasnosti priemyselné odvetvie obnoviteľných energií v EÚ.
The Road Map for a Common Economic Space between the EU and Russia, agreed at the EU‑Russia summit of 10 May, includes a substantial section on competition, which commits the two jurisdictions to further coordination and dialogue on competition policy, including in the field of state aid.
Časový plán vytvorenia spoločného hospodárskeho priestoru medzi Európskou úniou a Ruskom dohodnutý 10. mája na vrcholnej schôdzke EÚ-Rusko obsahuje významný oddiel venovaný hospodárskej súťaži, ktorý zaväzuje tieto dve jurisdikcie k ďalšej koordinácii a dialógu o politike hospodárskej súťaže, vrátane oblasti štátnej pomoci.
The road map for equality between men and women (2006-2010) and follow-up strategy
Plán uplatňovania rovnosti žien a mužov 2006 – 2010 a nadväzujúca stratégia
The Road Map would be based on a thorough impact assessment, assessing renewable energy sources against the other options available.
Cestovná mapa by vychádzala z dôkladného hodnotenia vplyvov a z porovnania obnoviteľných zdrojov energie s inými dostupnými možnosťami.
The Road Maps for the four Common Spaces should serve as the basis for a new, modern EU-Russia agreement founded on strategic partnership.
„Cestovné mapy“ pre tzv. štyri spoločné oblasti by mali slúžiť ako základ pre novú, modernú zmluvu medzi EÚ a Ruskom založenú na strategickom partnerstve.
The Road Maps for the four spaces were agreed on at the summit meeting in May 2005.
„cestovné mapy“ pre tieto štyri oblasti boli dohodnuté na vrcholnej schôdzke medzi EÚ a Ruskom v máji 2005.
The Road Maps set out some 400 measures to be taken over the few years.
„Cestovné mapy“ špecifikujú približne 400 opatrení, ktoré sa majú uskutočniť v nasledovných rokoch.
the road must be level.
skúšobný povrch musí byť vodorovný.
the road must have a surface affording good adhesion,
cesta musí mať povrch umožňujúci dobrú priľnavosť;
The road network in the new Member States is poorly developed and often of low quality.
V nových členských štátoch je cestná sieť slabo rozvinutá, často zlej kvality.
The road safety impact assessment is produced in parallel with the approval procedure and the design process of the road.
Posudzovanie vplyvu na bezpečnosť ciest sa vykonáva súbežne s postupom schvaľovania a procesom projektovania ciest.
The road safety impact assessment shall be carried out at the initial planning stage before the infrastructure project is approved in accordance with the criteria set out in Annex I.
Posudzovanie vplyvu bezpečnosti cesty sa vykonáva v začiatočnej etape plánovania predtým, ako sa projekt infraštruktúry schváli v súlade s kritériami stanovenými v prílohe I.
The road safety performance of the new Member States following the most recent enlargement is not as good as the average situation in the EU before 2004.
Dodržiavanie bezpečnosti na cestách v nových členských štátoch po nedávnom rozšírení nie je až také dobré, ako bola situácia v priemere v EÚ pred rokom 2004.
The road safety policy of the EU aims at raising the level of road safety, ensuring safe and clean mobility for citizens everywhere in Europe.
Politika EÚ v oblasti bezpečnosti cestnej premávky sa zameriava na zvýšenie úrovne bezpečnosti cestnej premávky a na zaistenie bezpečnej a ekologickej mobility občanov v celej Európe.
The road safety related traffic offences covered by this Directive are not subject to homogeneous treatment in the Member States.
Dopravné priestupky súvisiace s bezpečnosťou cestnej premávky, na ktoré sa vzťahuje táto smernica, sa v členských štátoch neriešia jednotným spôsobom.
The road sector can use alternatives to liquid fuel but requires charging infrastructure for electric vehicles.
V cestnej doprave sa môžu používať alternatívne riešenia ku kvapalným palivám, čo si však vyžaduje infraštruktúru na nabíjanie elektrických vozidiel.
The road sector is the dominant one which also means that the largest amount of funding is allocated to it.
Sektor ciest je dominantný, čo zároveň znamená, že mu je pridelená najväčšia časť finančných prostriedkov.
The road sector represents the most significant source of emissions and possesses a large emission reduction potential.
Najvýznamnejším zdrojom emisií je sektor cestnej dopravy, ktorý má veľký potenciál na zníženie emisií.
The road speed of the vehicle shall be measured with instrumentation having an accuracy of at least ± 0,5 km/h, when using continuous measurement devices.
Cestná rýchlosť vozidla sa meria pomocou prístrojov, ktoré majú presnosť najmenej ± 0,5 km/h pri použití priebežných meracích zariadení.
The road test referred to in point (c) shall not be conducted where the applicant can submit a statement from the manufacturer establishing that the vehicle complies either with UNECE Regulation No 13-H including supplement 5 or with FMVSS No 135.
Skúška na ceste uvedená v bode c) sa nevykonáva, ak žiadateľ predloží od výrobcu vyhlásenie, v ktorom sa uvádza, že vozidlo je buď v súlade s predpisom EHK OSN č. 13-H vrátane doplnku 5, alebo s FMVSS č. 135.
The road test referred to in point (d) shall not be conducted where the applicant can submit a statement from the manufacturer establishing that the vehicle complies either with UNECE Regulation No 13-H, including supplement 5, or with FMVSS No 135.
Skúška na ceste uvedená v bode d) sa nevykonáva, ak žiadateľ predloží od výrobcu vyhlásenie, v ktorom sa uvádza, že vozidlo je buď v súlade s predpisom EHK OSN č. 13-H vrátane doplnku 5, alebo s FMVSS č. 135.
The road to a climate agreement in Copenhagen provides a unique opportunity to tackle the deforestation challenge.
Cesta k dohode o klíme v Kodani poskytuje jedinečnú príležitosť na riešenie výzvy súvisiacej s odlesňovaním.
The road to real European integration is no longer so long.
Cesta, ktorou treba prejsť k skutočnej európskej integrácii teraz už nie je veľmi dlhá.
The road to real European integration is no longer so long.
Cesta, ktorou treba prejsť k skutočnej európskej integrácii, nie je už odteraz veľmi dlhá.
The road to recovery will be gradual and will require a major mobilisation of efforts by all involved to accelerate implementation of structural reforms under the Lisbon Strategy.
Cesta k obnove bude postupná a bude si vyžadovať značnú mobilizáciu úsilia zo strany všetkých zainteresovaných strán na urýchlenie implementácie štrukturálnych reforiem v rámci Lisabonskej stratégie.
The road to simplification is not complete.
Cesta k zjednodušeniu nie je ukončená.
The road to the European knowledge-based society (Lisbon strategy) (exploratory opinion requested by the forthcoming Austrian presidency)
Cesta k spoločnosti založenej na vedomostiach (Lisabonská stratégia) (prieskumné stanovisko) (na žiadosť budúceho predsedníctva – Rakúsko)
The road to the European knowledge-based society - the contribution of organised civil society to the Lisbon strategy
„Cesta k európskej spoločnosti založenej na vedomostiach - príspevok organizovanej občianskej spoločnosti k Lisabonskej stratégii“
The road to the European knowledge-based society –
„Cesta k európskej spoločnosti založenej na vedomostiach - príspevok
The road to the European knowledge-based society – the contribution of organised civil society to the Lisbon Strategy
Napredovanie smerom k európskej spoločnosti založenej na poznatkoch -Prínos organizovanej občianskej spoločnosti k Lisabonskej stratégii
The road to the European knowledge-based society – the contribution of organised civil society to the Lisbon Strategy
„Cesta k európskej spoločnosti založenej na vedomostiach - príspevok organizovanej občianskej spoločnosti k Lisabonskej stratégii.“
The road to the European knowledge-based society – the contribution of organised civil society to the Lisbon Strategy (exploratory opinion)
Cesta k európskej spoločnosti založenej na vedomostiach – príspevok organizovanej občianskej spoločnosti k Lisabonskej stratégii (prieskumné stanovisko)
The road to the European knowledge-based society – the contribution of organised civil society to the Lisbon Strategy.
„Cesta k európskej spoločnosti založenej na vedomostiach – príspevok organizovanej občianskej spoločnosti k Lisabonskej stratégii“
The road transport companies, including their federation, the International Road Transport Union (IRU), called for these tyre classes to be included in the labelling scheme.
Spoločnosti cestnej dopravy aj ich federácia, Medzinárodná únia cestnej dopravy (IRU), nastolili požiadavku začleniť aj tieto dve skupiny pneumatík do systému označovania.
The Road Transport Security Guidelines drawn up by the IRU
Usmernenia pre bezpečnosť cestnej dopravy, ktoré vypracovala IRU;
The road user is the first link in the road safety chain.
Účastník cestnej premávky je prvým článkom v reťazci bezpečnosti cestnej premávky.
The road-maps will be tailor-made to allow each country to focus reform efforts and address the EU’s requirements.
Plány budú individuálne pre každú krajinu, aby im umožnili sústrediť reformné úsilie a zamerať sa na požiadavky EÚ.
The road-maps will cover four sets of issues: document security, illegal migration, public order and security as well as external relations.
Plány budú pokrývať štyri tematické okruhy: bezpečnosť dokladov, nelegálnu migráciu, verejný poriadok a bezpečnosť ako aj vonkajšie vzťahy.
The Roadmap 2050 should be based on the current objectives of the EU energy policy – sustainability, security of supply and competitiveness.
Plán postupu do roku 2050 by mal vychádzať zo súčasných cieľov energetickej politiky EÚ – udržateľnosť, zabezpečenie dodávok a konkurencieschopnosť.
The Roadmap 2050 shows an important change from new binding targets towards measures.
Plán prechodu na hospodárstvo s nízkymi emisiami CO2 v roku 2050 poukazuje na dôležitú zmenu, prechod od nových záväzných cieľov k opatreniam.
The Roadmap 205019 acknowledged that testing new approaches to climate change mitigation will remain essential for moving to a low-carbon economy.
V pláne do roku 205019 sa uvádza, že testovanie nových koncepcií zmiernenia zmeny klímy bude mať aj naďalej zásadný význam pre prechod na nízkouhlíkové hospodárstvo.
The roadmap adopted in March 20061 presented the commitments by the Commission to gender equality for the period 2006-2010.
Plán prijatý v marci 20061 obsahuje záväzky Komisie, pokiaľ ide o podporu rovnosti žien a mužov, na obdobie rokov 2006 – 2010.
The Roadmap advocates therefore the development of new vessel types and new generations of marine equipment, combining efficiency, safety, comfort, environment and specialisation.
Automapa preto obhajuje vývoj nových typov lodí a novej generácie námorných zariadení, spájajúc účinnosť, bezpečnosť, pohodlie, životné prostredie a špecializáciu.
The Roadmap aims to translate the “more for more” principle of the renewed European Neighbourhood Policy into practice.
Plán opatrení si kladie za cieľ preniesť do praxe zásadu obnovenej európskej susedskej politiky „viac za viac“.
The roadmap also needs to consider industrial processes, land use, agricultural and forestry practices and the relationship with the production and consumption of food, feed and fibre (timber, pulp & paper) and the maintenance of essential ecosystem services (soil quality, water availability, biodiversity).
V pláne sa musia zohľadniť aj priemyselné procesy, využívanie pôdy, postupy využívané v poľnohospodárstve a lesnom hospodárstve a ich vzťah s výrobou a spotrebou potravín, krmív a vlákien (drevo, celulóza a papier) a údržbou kľúčových ekosystémových služieb (kvalita pôdy, dostupnosť vodných zdrojov, biodiverzita).
The Roadmap attaches great importance to the good governance that is necessary in order to ensure effective means of implementing these commitments.
V pláne sa pripisuje veľký význam dobrej správe vecí verejných, ktoré je potrebné na zabezpečenie účinných prostriedkov na implementáciu týchto záväzkov.
The Roadmap calls for a 60% cut within 40 years, and this “challenging objective” could be crucial for the development of policies and technologies in the future.
Plán stanovuje znížiť tieto emisie o 60 % v priebehu 40 rokov, tento ambiciózny cieľ by sa v budúcnosti mohol stať veľmi dôležitým pre rozvoj politík a technológií.
The Roadmap concludes with ten conditions or priorities for immediate action.
V závere plánu je uvedených desať podmienok resp. priorít, na ktoré sa treba bezprostredne zamerať.
The roadmap contains 40 concrete initiatives aimed at increasing mobility while reducing carbon emissions in transport by 60% by 2050.
Tento plán obsahuje 40 konkrétnych iniciatív zameraných na zvýšenie mobility pri znížení emisií oxidu uhličitého v doprave o 60 % do roku 2050.
The roadmap contains a variety of initiatives and should evolve over time as knowledge of the food supply chain deepens.
Táto cestovná mapa obsahuje rozličné iniciatívy a mala by sa časom vyvíjať v súlade s tým, ako sa prehĺbia poznatky o potravinovom dodávateľskom reťazci.
The roadmap contains six new infrastructure projects in fields such as energy supply, health, climate change, and food supplies.
Plán realizácie obsahuje šesť nových projektov týkajúcich sa infraštruktúry v oblastiach, medzi ktoré patria dodávky energie, zdravie, zmena klímy a dodávky potravín.
The Roadmap demonstrates that while prices will rise until 2030 or so, new energy systems can lead to lower prices after that.
Z plánu postupu vyplýva, že zatiaľ čo ceny budú približne až do roku 2030 rásť, nové energetické systémy môžu potom viesť k nižším cenám.
The Roadmap does not replace national, regional and local efforts to modernize energy supply, but seeks to develop a long-term European technology-neutral framework in which these policies will be more effective.
Plán postupu nenahrádza vnútroštátne, regionálne a miestne úsilia zamerané na modernizáciu dodávok energie, ale snaží sa vypracovať dlhodobý technologicky neutrálny európsky rámec, v ktorom budú tieto politiky efektívnejšie.
The Roadmap does, however, point to the need for a new spirit of practical cooperation to emerge to achieve the optimum result and the Committee strongly supports this pragmatic approach, for example the development of a European Energy Community.
V pláne sa však poukazuje na to, že v záujme dosiahnutia optimálnych výsledkov sa musí rozvinúť praktická spolupráca v novom duchu, a výbor rozhodne podporuje tento pragmatický prístup, napríklad myšlienku vytvoriť Európske energetické spoločenstvo.
The Roadmap emphasises that more sustainable second- and third-generation biofuels will have to be developed.
Takisto sa v ňom zdôrazňuje, že treba vyvíjať udržateľnejšie biopalivá druhej a tretej generácie.
The Roadmap emphasises that the order of the rights is indicative only and thus implies that it may be changed according to priorities.
V pláne procesných práv sa zdôrazňuje, že poradie predmetných práv má len orientačný charakter, z čoho vyplýva, že tento plán je možné zmeniť v závislosti od priorít.
The Roadmap emphasises that the order of the rights is indicative, implying that it may be changed according to priorities.
V pláne procesných práv sa zdôrazňuje, že poradie predmetných práv má len orientačný charakter, z čoho vyplýva, že tento plán je možné zmeniť v závislosti od priorít.
The Roadmap explained possible reasons for this, which included the merely indicative nature of the national targets and the uncertain investment environment provided by the existing legal framework.
V cestovnej mape sa vysvetľovali možné dôvody pre túto situáciu, pričom zahŕňali skutočnosť, že vnútroštátne ciele majú len orientačnú povahu, a neisté investičné prostredie poskytnuté v rámci jestvujúceho právneho rámca.
the roadmap for decarbonisation of the energy sector by 2050;
plán na zníženie emisií CO2 v sektore energie do roku 2050;
The roadmap for equality between women and men (2006-2010) and follow-up strategy
Plán uplatňovania rovnosti žien a mužov 2006 – 2010 a nadväzujúca stratégia
The roadmap for equality between women and men (2006-2010) and follow-up strategy
„Plán uplatňovania rovnosti žien a mužov 2006 – 2010 a nadväzujúca stratégia“
The roadmap for equality between women and men (2006-2010) and follow-up strategy (exploratory opinion)
Plán uplatňovania rovnosti žien a mužov 2006 – 2010 a nadväzujúca stratégia (prieskumné stanovisko)
The roadmap for equality between women and men (2006-2010) and follow-up strategy.
„Plán uplatňovania rovnosti žien a mužov 2006 – 2010 a nadväzujúca stratégia“.
The Roadmap for equality between women and men (2006-2010) sets six priorities for action, the first of which is achieving equal economic independence for women and men.
V Pláne uplatňovania rovnosti žien a mužov (2006 – 2010) sa stanovuje šesť prioritných oblastí činnosti, pričom prvá z nich je dosiahnutie rovnakej ekonomickej nezávislosti pre ženy a mužov.
The Roadmap for equality between women and men 2006-20109 sets out a number of actions with a view to achieve equal economic independence and equal participation in decision-making of women and men and proposes measures to improve the reconciliation of work, family and private life.
V Pláne uplatňovania rovnosti žien a mužov 2006 – 20109 sa stanovuje niekoľko opatrení zameraných na dosiahnutie rovnakej ekonomickej nezávislosti a rovnakej účasti žien a mužov na rozhodovaní a navrhujú sa v ňom takisto opatrenia na lepšie zosúladenie pracovného, rodinného a súkromného života.
The Roadmap for equality between women and men will lapse in 2010 but the work of the European social partners will go on.
Plán uplatňovania rovnosti žien a mužov uplynie v roku 2010, no práca európskych sociálnych partnerov bude pokračovať.
The Roadmap for Equality between Women and Men3 has given new impetus to Community policy in this area.
Plán uplatňovania rovnosti žien a mužov3 dal nový impulz politike Spoločenstva v tejto oblasti.
The roadmap for public administration electronic services has faltered and the electronic signature is yet to be adopted.
Orientačná mapa elektronických služieb pre verejnú správu nebola dostatočne účinná a elektronický podpis ešte len treba vyvinúť.
The Roadmap for Stability and Growth3 underlines the key role for the development of the digital economy of the future common legal framework for the mutual recognition and acceptance of electronic identification and authentication across borders.
V Pláne pre stabilitu a rast3 sa zdôrazňuje pre vývoj digitálneho hospodárstva kľúčová úloha budúceho spoločného právneho rámca pre vzájomné uznávanie a akceptovanie elektronickej identifikácie a autentifikácie naprieč hranicami.
The Roadmap has an integrated approach in the sense that it covers the activities to be developed in relation to each and all of the European institutions and it also includes activities with a horizontal dimension.
V pláne sa využíva integrovaný prístup v tom zmysle, že sa vzťahuje na činnosti, ktoré sa majú vypracovať pre všetky európske inštitúcie, a sú v ňom zahrnuté aj činnosti s horizontálnym rozmerom.
The roadmap has been submitted to the Communications Committee (COCOM) and is available on the COCOM register of public documents10.
Plán postupu bol predložený Výboru pre komunikácie (COCOM) a je prístupný cez register verejných dokumentov COCOM10.
The Roadmap invites the Commission to put forward proposals on a ‘step-by-step’ basis.
Plán procesných práv obsahuje výzvu, aby Komisia postupne predkladala návrhy.
The Roadmap is an opportunity to develop participatory democracy in relation to an issue which affects every citizen.
Plán postupu je príležitosťou, ako uplatniť participatívnu demokraciu v súvislosti s otázkou, ktorá sa týka každého občana.
The Roadmap is intended to serve as a practical tool for monitoring and assessing the progress of the Eastern Partnership.
Plán opatrení má slúžiť ako praktický nástroj na monitorovanie a posudzovanie pokroku Východného partnerstva.
The Roadmap is not a one-off exercise and will be regularly updated taking into account the most recent developments.
Plán postupu nie je jednorazové cvičenie a bude sa pravidelne aktualizovať s prihliadnutím na posledný vývoj.
The Roadmap is quite pessimistic as regards the possibility of decarbonising road freight transport.
„Plán sa stavia dosť pesimisticky k možnosti dosiahnuť zníženie emisií CO2 z cestnej nákladnej dopravy.
The Roadmap itself does not make specific recommendations on policy actions or intermediate targets and the scenarios presented should not be regarded as policy proposals.
Samotný plán neobsahuje konkrétne odporúčania z hľadiska politických opatrení alebo strednodobých cieľov, a scenáre, ktoré sú v ňom opísané, by sa nemali považovať za politické návrhy.
The Roadmap itself sets out:
V pláne opatrení sa stanovujú:
The roadmap lays down an indicative programme, defines the structure and procedures for the negotiations, provides for the setting-up of a regional preparation task force and establishes West Africa's priorities in the field of regional integration, a free trade area, customs union, trade facilitation measures, health and plant-health measures, and technical barriers to trade as regards competition, investment, intellectual property and services.
Realizačný plán obsahuje indikatívny program, definuje štruktúru a spôsoby rokovania, vytvorenie pracovnej skupiny task force pre regionálny rozvoj a priority západnej Afriky v oblasti regionálnej integrácie, zóny voľnej obchodnej výmeny, colnej únie, obchodných úľav, sanitačných a fytosanitárnach opatrení, technických prekážok obchodu v oblasti konkurencie, investícii a duševného vlastníctva ako aj v oblasti služieb.
The Roadmap notes that urban transport is outside the EU's legislative mandate and that this limits the possibilities for policy measures.
V pláne sa konštatuje, že mestská doprava nespadá do oblasti pôsobnosti EÚ a že to obmedzuje možnosť zavádzať politické opatrenia.
The Roadmap now highlights the urgent need to develop energy strategies for the years beyond 2020.
Navrhovaný plán postupu zdôrazňuje, že je naliehavé vypracovať stratégie v oblasti energetiky na obdobie po roku 2020.
The Roadmap offers considerable flexibility in its approach which enables countries to develop appropriate action plans.
Plán postupu poskytuje značnú mieru flexibility, ktorá krajinám umožňuje vypracovať vhodné akčné plány.
The Roadmap offers considerable flexibility in its approach which enables countries to develop appropriate action plans.
Plán postupu vo svojom prístupe poskytuje značnú mieru flexibility, ktorá krajinám umožňuje vypracovať vhodné akčné plány.
The roadmap outlines six priority areas for EU action on gender equality.
Tento plán obsahuje šesť prioritných oblastí opatrení EÚ týkajúcich sa rodovej rovnosti.