natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Very straightforward way of allowing MS to demonstrate progress in reducing pollution by other PS.
Veľmi priama cesta umožňujúca členským štátom preukázať pokrok pri znižovaní znečistenia ďalšími prioritnými látkami.
Very strict labour regulations and disincentives to work within the social assistance system are compromising the functioning of the labour market.
Veľmi prísne pracovnoprávne predpisy a demotivačné činitele pre prácu v rámci systému sociálnej pomoci ohrozujú fungovanie trhu práce.
Very strong winds such as hurricanes will destroy woodlands, necessitating their premature replacement.
Veľmi silné vetry typu hurikánov budú ničiť existujúce lesné porasty, čo si vyžiada ich predčasnú obnovu.
Very substantial progress was made this year with the formal adoption in April 2009 of the Climate and Energy package and in June 2009 of the third package on the internal energy market.
Veľmi významný pokrok sa v tomto roku dosiahol formálnym prijatím balíka opatrení v oblasti klímy a energetiky v apríli 2009 a tretieho balíka opatrení v oblasti vnútorného trhu s energiou v júni 2009.
Very thin packets pose a special problem: The yield information should be printed parallel to the top edge but this leads to poor readability.
Veľmi tenké balenia predstavujú špecifický problém: informácia o množstve by sa mala tlačiť paralelne s hornou hranou, čo ale vedie k slabej čitateľnosti.
very toxic
veľmi toxická
Very understandable knowing by the "statistical pocketbook 2009 EU energy and transport in figures" chapter 3.6 that there are in EU 27 round 230 million private cars and only 34 million buses, coaches and goods vehicles.
Je to pochopiteľné, ak vieme, že časť 3.6 štatistickej príručky Energetika a doprava EÚ v číslach za rok 2009 uvádza, že v EÚ-27 je registrovaných približne 230 miliónov osobných áut a iba 34 miliónov autobusov, diaľkových autobusov a nákladných vozidiel.
Very unlikely that respirators would be worn when required.
Je veľmi nepravdepodobné, že respirátory by sa používali v súlade s požiadavkami.
Very varied cultural and demographic backgrounds, institutional structures and public administration and civil society capacity mean that the starting point of each Member State was quite different.
Veľmi pestré kultúrne a demografické pozadie, inštitucionálne štruktúry a schopnosť verejnej správy a občianskej spoločnosti znamenajú, že východiskový bod každého členského štátu bol rozdielny.
Very young children in particular do not know how to change their privacy settings and do not understand the potential consequences of their actions, such as becoming an easy target for grooming or exposing themselves to risks to their online reputation.
Predovšetkým veľmi malé deti nevedia, ako zmeniť nastavenia ochrany súkromia, a nevedia pochopiť potenciálne následky svojho konania, napr. že sa môžu stať ľahkým terčom groomingu alebo vystaviť rizikám poškodenia svojho dobrého mena online.
Vesa Karttunen (for the rapporteur)
Vesa Karttunen (za spravodajcu)
Veselin Mitov
pán Vesselin MITOV
Veselin MITOV (BG-GRII)
Veselin Mitov (BG – II)
Veselin Mitov (BG-II)
pán Mitov (BG – II)
Veselin Mitov (BG-II)
Veselin Mitov (BG – II)
Veselin MITOV (BG-II)
Veselin MITOV (BG – II)
Vessel agent (name, address, contact)
zástupca plavidla (meno, adresa, kontaktné údaje);
Vessel beneficial owner if different from the vessel owner (name, address,
nominálny majiteľ plavidla, pokiaľ sa líši od majiteľa plavidla (meno, adresa,
Vessel checks
Skúšky nádob
Vessel Detection System
Systém detekcie plavidiel
Vessel identification
Identifikácia plavidiel
VESSEL IDENTIFICATION, TECHNICAL CHARATERISTICS AND EQUIPMENT
IDENTIFIKÁCIA PLAVIDLA, TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY A VYBAVENIE
Vessel Monitoring System records;
záznamoch systému monitorovania plavidiel;
Vessel Monitoring Systems
Systém monitorovania plavidiel
Vessel name and flag
Názov a vlajka plavidla
Vessel name*
Názov plavidla
Vessel operating under chartering arrangement*: Yes / No
Plavidlo prevádzkované v rámci dohody o prenájme*: Áno/nie
Vessel operator responsible for using the vessel if different from the vessel owner (name, address, contact);
prevádzkovateľ plavidla zodpovedný za využívanie plavidla, pokiaľ sa líši od majiteľa plavidla (meno, adresa, kontaktné údaje);
Vessel overall length
Celková dĺžka plavidla
Vessel overall length*
Celková dĺžka plavidla
Vessel owner (name, address, contact of the vessel owner);
majiteľ plavidla ( meno, adresa, kontaktné údaje majiteľa plavidla);
Vessel owners, operators and crew.
Majitelia plavidiel, ich prevádzkovatelia a posádka.
vessel registers and databases;
registrov a databáz plavidiel;
Vessel size class
Veľkostná trieda plavidla
Vessel size increases.
Veľkosť plavidiel rastie.
Vessel traffic monitoring
Monitorovanie lodnej dopravy
Vessel Traffic Services/Vessel Traffic Information and Management Systems (VTS/VTMIS), using information from AIS, coastal radars and radio communications, are deployed to monitor traffic in specific locations.
Na monitorovanie dopravy v určitých lokalitách sa používajú služby lodnej dopravy/riadiace a informačné systémy námornej dopravy (VTS/VTMIS), pobrežné radary a rádiokomunikačné systémy.
Vessel type FAO code*
Kód FAO pre typ plavidla
Vessel width
Šírka plavidla
Vessel width*
Šírka plavidla
vessel's Community fleet register number (CFR), and external marking as defined in Annex I to Council Regulation (EC) No 26/200414;
registračné číslo plavidla flotily Spoločenstva (CFR) a vonkajšie označenie určené v prílohe I k nariadeniu Rady (ES) č. 26/200414;
Vessel's individual quota
Individuálna kvóta plavidla
Vessel/gear category
Kategória plavidla/výstroja
Vessels < 15 metres overall length existing Ö on 1 January 1995 Õ
Plavidlá s celkovou dĺžkou < 15 metrov existujúce Ö 1. januára 1995 Õ
Vessels are one of the best performers on air emissions particularly CO2 due to their ongoing modernisation and energy efficiency and despite distances involved.
Pokiaľ ide o emisie vypúšťané do vzduchu, najmä CO2, lode patria medzi najbezpečnejšie prostriedky vďaka ich neustálej modernizácii a energetickej účinnosti, a to aj napriek vzdialenostiam, na ktoré sa používajú.
Vessels are one of the best performers on air emissions particularly CO2 due to their ongoing modernization and energy efficiency and despite distances involved.
Pokiaľ ide o emisie vypúšťané do vzduchu, najmä CO2, lode patria medzi najbezpečnejšie prostriedky vďaka ich neustálej modernizácii a energetickej účinnosti, a to aj napriek vzdialenostiam, na ktoré sa používajú.
Vessels authorised to fish in the area referred to in Article 4 shall be issued a Special Fishing Permit by their Member State in accordance with Regulation (EC) No 1627/9411.
Plavidlám oprávneným na rybolov v oblasti uvedenej v článku 4 vydajú ich členské štáty zvláštne rybárske povolenie v súlade s nariadením (ES) č. 1627/9411.
Vessels authorised to target Mediterranean swordfish
Plavidlá s oprávnením na cielený rybolov v stredomorskej populácii mečiara veľkého
Vessels benefiting from this derogation shall specify in the stowage plan the location in the hold of frozen fish referred to in Article 14(1) and record in a production logbook:
Plavidlá, ktoré využívajú túto výnimku, v pláne uskladnenia uvádzajú umiestnenie mrazených rýb uvedených v článku 14 ods. 1 a zaznamenávajú do denníka produkcie toto:
Vessels carrying out fisheries with small-scale driftnets may need some time to adjust to the new situation and necessitate a phasing-out period.
Plavidlá vykonávajúce rybolov maloplošnými unášanými sieťami môžu potrebovať určitý čas na to, aby sa novej situácii prispôsobili, ako aj určitý čas na postupné vyradenie unášaných sietí z prevádzky.
vessels constructed in material other than steel or equivalent and not covered by the standards concerning High Speed Craft (Resolution MSC 36 (63)) or Dynamically Supported Craft (Resolution A.373 (X)),
plavidlá, ktoré sú vystavané z materiálu iného ako je oceľ alebo ekvivalent ocele, a na ktoré sa nevzťahujú normy týkajúce sa vysokorýchlostných plavidiel (rezolúcia MSC 36 (63)) alebo dynamicky podporovaných plavidiel (rezolúcia A.373 (X));
vessels constructed in material other than steel or equivalent and not covered by the standards concerning High Speed Craft (Resolution MSC 36(63) or MSC.97(73)) or Dynamically Supported Craft (Resolution A.373(X));
plavidlá, ktoré sú postavené z materiálu iného, ako je oceľ alebo ekvivalent ocele, a na ktoré sa nevzťahujú normy týkajúce sa vysokorýchlostných plavidiel [rezolúcia MSC.36(63) alebo MSC.97(73)] alebo dynamicky podporovaných plavidiel [rezolúcia A.373 (X)];
Vessels engaged in illegal, unreported and unregulated fisheries in the North-East Atlantic
Plavidlá zúčastňujúce sa na nezákonnom, nenahlásenom a neregulovanom rybolove v severovýchodnom Atlantiku
Vessels engaged in illegal, unreported and unregulated fishing activities
Plavidlá, ktoré sa zúčastňujú na nezákonných, nenahlásených a neregulovaných rybolovných činnostiach
Vessels equipped with trawl nets and purse seines, irrespective of the vessel’s length overall, are classified as fishing actively for small pelagic stocks when sardine and/anchovy account for at least 50% of the catch in live weight in any given fishing trip.
Plavidlá vybavené vlečnými sieťami a vakovými sieťami sú bez ohľadu na celkovú dĺžku plavidla klasifikované ako plavidlá, ktoré aktívne lovia populácie malých pelagických druhov, pričom sardinky a/alebo sardely tvoria aspoň 50 % živej hmotnosti úlovku počas každého rybárskeho výjazdu.
Vessels equipped with vessel monitoring systems in accordance with Article 5 and 6 of Regulation (EC) No 2244/2003 shall be excluded from these hailing requirements."
Plavidlá vybavené systémami monitorovania plavidiel v súlade s článkami 5 a 6 nariadenia (ES) č. 2244/2003 sa vyjmú z týchto požiadaviek.“
Vessels exceeding 8 metres length overall shall be prohibited from using any demersal trawl, Danish seine or similar towed gear within the geographical areas enclosed by sequentially joining with rhumb lines the following coordinates, which shall be measured according to the WGS84:
V geografických oblastiach ohraničených loxodrómami postupne spájajúcimi polohy, ktoré sa merajú podľa súradnicového systému WGS84, platí pre plavidlá s celkovou dĺžkou viac ako 8 m zákaz používania vlečných sietí na lov pri dne, dánskych záťahových sietí a podobného vlečeného výstroja.
Vessels exempted from landing declaration requirements
Plavidlá oslobodené od požiadaviek na vyhlásenie o vykládke
Vessels exempted from logbook requirements
Plavidlá oslobodené od požiadaviek týkajúcich sa lodného denníka
Vessels fishing in the context of the recovery of Western Channel Sole stocks should be able to benefit from the derogation as regards the maximum number of fishing days under special conditions.
Plavidlá loviace v súvislosti s regeneráciou zásob morského jazyka v západnej časti Lamanšského prielivu by mali mať možnosť využívať za osobitných podmienok výnimku, pokiaľ ide o najvyšší počet dní rybolovu.
Vessels fishing with a fixed net authorisation referred to in paragraph 2 shall only be permitted to land in the ports designated by the Member States in accordance with Article 7 of Regulation (EC) 2347/200216.
Plavidlá loviace s povolením na rybolov pevnými sieťami v zmysle odseku 2 smú vykladať len v prístavoch určených členskými štátmi v súlade s článkom 7 nariadenia (ES) 2347/200216.
Vessels fishing with longlines in ICES sub-areas VI and VII shall use bird scaring lines and/or weighted lines and where practical shall set longline gear during the hours of darkness with the minimum of deck lighting necessary for safety.
Plavidlá na lov lovnými šnúrami v podoblastiach ICES VI a VII musia používať zariadenia na odplašenie vtákov a/alebo šnúry so závažím a v realizovateľných prípadoch osadia lovné šnúry za tmy a s minimálnym osvetlením paluby, ktoré je nevyhnutné z hľadiska bezpečnosti.
Vessels fishing with longlines in ICES sub-areas VIIIa and b shall use at least two of the following mitigation measures: bird scaring lines, weighted lines, setting the longline gear during the hours of darkness with the minimum of deck lighting necessary for safety.
Plavidlá, ktoré v podoblastiach ICES VIIIa a b vykonávajú rybolov lovnými šnúrami, musia použiť minimálne dve z týchto zmierňovacích opatrení: zariadenia na odplašenie vtákov, šnúry so závažím, osadenie lovných šnúr za tmy a s minimálnym osvetlením paluby, ktoré je nevyhnutné z hľadiska bezpečnosti.
Vessels fishing with longlines in the Mediterranean Sea shall use at least two of the following mitigation measures: bird scaring lines, weighted lines, setting the longline gear during the hours of darkness with the minimum of deck lighting necessary for safety.
Plavidlá, ktoré v Stredozemnom mori vykonávajú rybolov lovnými šnúrami, musia použiť minimálne dve z týchto zmierňujúcich opatrení: zariadenia na odplašenie vtákov, šnúry so závažím, osadenie lovných šnúr za tmy a s minimálnym osvetlením paluby, ktoré je nevyhnutné z hľadiska bezpečnosti.
vessels flying the flag of a Member State shall not be authorised to engage in joint fishing operations with vessels flying the flag of the state concerned;
plavidlá plaviace sa pod vlajkou členského štátu sa nebudú môcť zúčastniť na spoločných rybárskych operáciách s plavidlami plaviacimi sa pod vlajkou príslušného štátu;
vessels flying the flag of a Member State shall not be authorised to fish in waters under the jurisdiction of the state concerned;
plavidlá plaviace sa pod vlajkou členského štátu nebudú mať právo vykonávať rybolov vo vodách podliehajúcich jurisdikcii príslušného štátu;
Vessels flying the flag of a Member State shall not be authorised to tranship at sea catches from third country fishing vessels outside Community waters.
Plavidlá plaviace sa pod vlajkou členského štátu nemajú právo vykonávať na mori prekládku úlovkov z rybárskych plavidiel tretích krajín mimo vôd Spoločenstva.
vessels flying the flag of the state concerned shall not be granted access to the ports of Member States, except in case of force majeure;
plavidlám plaviacim sa pod vlajkou príslušného štátu sa neposkytne prístup do prístavov členských štátov s výnimkou prípadov pôsobenia vyššej moci;
vessels flying their flag; and
plavidlá plávajúce pod ich vlajkou a
Vessels for the processing industries, such as food, pharmaceuticals, chemicals, petrochemicals, etc.
Nádoby pre spracovateľský priemysel, napríklad pre potravinársky, farmaceutický, chemický, petrochemický a iný priemysel.
Vessels form part of the same family if they differ from the prototype only in diameter, provided that the permissible requirements referred to in Annex I points 2.1.1 and 2.1.2 are complied with and/or in the length of their cylindrical portion within the following limits:
Nádoby tvoria tú istú skupinu, ak sa od prototypu odlišujú len svojím priemerom, za predpokladu, že vyhovujú prípustným požiadavkám podľa prílohy I oddielov 2.1.1 a 2.1.2, prípadne dĺžkou svojej valcovitej časti s týmito obmedzeniami:
Vessels in respect of which the product of PS and V exceeds 50 bar/litre must satisfy the essential safety requirements set out in Annex I.
Nádoby, pri ktorých súčin PS a V presahuje 50 barov/liter, musia spĺňať základné bezpečnostné požiadavky uvedené v prílohe I.
Vessels included in the authorised list shall carry on board exclusively pelagic gear.
Plavidlá zapísané do schváleného zoznamu prevážajú na palube výlučne výstroj na pelagický rybolov.
Vessels included in the list shall satisfy the following conditions:
Plavidlá zapísané na zoznam musia spĺňať tieto podmienky:
Vessels may carry on board nets with a total length 20 % greater than the maximum length of the fleets that may be deployed at any one time.
Plavidlá môžu prevážať na palube siete s celkovou dĺžkou o 20 % väčšou ako maximálna dĺžka súboru pospájaných sietí, ktoré možno kedykoľvek použiť.
Vessels must be accompanied by the instructions drawn up by the manufacturer, as referred to in point 2 of Annex II.
Spolu s nádobami musí byť dodaný návod na používanie od výrobcu, ako je uvedené v prílohe II, bod 2.
Vessels must be equipped with minimum medical supply and equipment.
Plavidlá musia byť vybavené minimálnymi zdravotníckymi zásobami a vybavením.
Vessels must be operational at the date of the adoption of the Fleet Adaptation Scheme.
Plavidlá sú v deň prijatia schémy na prispôsobenie flotily v prevádzke.
Vessels must have carried out a fishing activity of at least 60 days at sea per year during the two years preceding the date of the adoption of the Fleet Adaptation Scheme;
Počas dvoch rokov, ktoré predchádzali dátumu prijatia schémy na prispôsobenie flotily, vykonávali plavidlá rybolovnú činnosť po dobu minimálne 60 dní v roku na mori;
vessels on collision course and actual vessel collisions with an offshore installation;
plavidlá na kolíznom kurze a skutočné kolízie plavidiel so zariadením na mori,
Vessels on SSS runs call regularly at the same ports, and their masters are familiar with the physical features.
Plavidlá využívajúce príbrežnú námornú dopravu pravidelne prichádzajú do tých istých prístavov a ich kapitáni poznajú fyzické danosti prístavu.
Vessels operating on fixed itineraries or regular schedules and established rates available to all shippers.
Plavidlá plaviace sa po stálych trasách alebo podľa pravidelného cestovného poriadku a za stanovené sadzby, ktoré platia pre všetkých zasielateľov.
Vessels operating without a fixed itinerary or schedule or charter contract.
Plavidlá, ktoré sa neplavia po stálych trasách, nemajú stály cestovný poriadok či zmluvu o prenájme lode.
Vessels referred to in paragraphs 1 may retain on board more than one gear provided that they shall stow the unused nets in accordance with Article 47 of Regulation (EC) No 1224/2009.
Plavidlá uvedené v odseku 1 môžu držať na palube viac ako jeden výstroj, pokiaľ nepoužívané siete uskladnia v súlade s článkom 47 nariadenia (ES) č. 1224/2009.
Vessels shall be constructed and subjected to production checks in accordance with the design and manufacturing record referred to in point 3 of Annex II.
Nádoby sú konštruované a podliehajú výrobným kontrolám v súlade s projektovou a technickou dokumentáciou uvedenou v prílohe II bod 3.
Vessels shall be prohibited from commencing or continuing transhipping in the ICCAT Convention area without an ICCAT regional observer on board, except in cases of force majeure duly notified to the ICCAT Secretariat.
Plavidlá nesmú začať prekládku v oblasti dohovoru ICCAT ani v nej pokračovať, pokiaľ na palube nie je prítomný regionálny pozorovateľ ICCAT; výnimku predstavujú prípady vyššej moci, ktoré boli riadne nahlásené sekretariátu ICCAT.
Vessels shall be prohibited from using any beam trawl inside the areas within 12 miles of the coasts of the United Kingdom and Ireland, measured from the baselines from which the territorial waters are measured.
V oblastiach do 12 míľ od pobrežia Spojeného kráľovstva a Írska meraných od základných línií pobrežných vôd majú plavidlá zakázané používať vlečné siete s rozperným rahnom.
Vessels shall be prohibited from using any beam trawl inside the areas within 12 miles of the coasts of the United Kingdom, measured from the baselines of the territorial waters.
V oblastiach do 12 míľ od pobrežia Spojeného kráľovstva meraných od základných línií pobrežných vôd, majú plavidlá zakázané používať vlečné siete s rozperným rahnom.
Vessels shall be prohibited from using any purse-seine on tuna and tuna-like schools of fish within 24 miles of the coasts of Mayotte, measured from the baselines from which territorial waters are measured.
V oblasti do 24 míľ od pobrežia Mayotte meraných od základných línií pobrežných vôd majú plavidlá zakázané loviť húfy tuniakov a tuniakovitých rýb vakovými sieťami.
Vessels shall limit their by-catches of redfish in other fisheries to a maximum of 1 % of the total catch retained on board.
Plavidlá obmedzia svoje vedľajšie úlovky sebastesov pri inom druhu rybolovu na maximálne 1 % celkového úlovku ponechaného na palube.
vessels specifically intended for installation in or the propulsion of ships and aircraft;
nádoby špeciálne určené na inštaláciu v lodiach a lietadlách alebo na ich pohon;
Vessels subject to effort restrictions (i.e. vessels of 10 meters' length overall or more carrying on board the regulated gears and catching 5 tonnes or more of hake) are responsible for 71% of the total catches of hake.
Plavidlá, na ktoré sa obmedzenia rybolovného úsilia vzťahujú (teda plavidlá s celkovou dĺžkou 10 metrov alebo viac alebo plavidlá, ktoré vezú na palube regulované lovné zariadenia a loviace 5 ton merlúzy alebo viac), ulovia 71 % celkových úlovkov merlúzy.
Vessels targeting bigeye tuna in the ICCAT Convention area may be replaced only by vessels of equivalent capacity or lesser.
Plavidlá, ktoré v oblasti dohovoru ICCAT cielene lovia tuniaka okatého, možno nahradiť iba plavidlami s ekvivalentnou alebo nižšou kapacitou.
Vessels targeting deep-sea species with other bottom gear should not extend their range of operation according to their authorisation within Union waters, unless expansion can be assessed as not carrying a significant risk of negative impact on vulnerable marine ecosystems.
Plavidlá zameriavajúce sa na hlbokomorské druhy prostredníctvom iného druhu výstroja na lov pri dne by nemali rozšíriť rozsah činnosti podľa svojho oprávnenia vo vodách Únie, pokiaľ toto rozšírenie nemožno posúdiť ako také, ktoré nepredstavuje značné riziko nepriaznivého vplyvu na zraniteľné morské ekosystémy.
Vessels that conducted directed fisheries with bottom set longlines in 2006, 2007 and 2008 for greater forkbeard (Phycis blennoides) may continue to fish in the area south of 44°00.00′ N provided they have a fishing authorisation issued in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 1224/2009.
Plavidlá, ktoré v rokoch 2006, 2007 a 2008 vykonávali cielený lov mieňovca európskeho (Phycis blennoides) môžu aj naďalej loviť v oblasti južne od 44° 00.00′ s. š. za predpokladu, že majú oprávnenie na rybolov vystavené v súlade s článkom 7 nariadenia (ES) č. 1224/2009.
Vessels that have been placed by the North-East Atlantic Fisheries Commission NEAFC on the list of vessels that have been confirmed as having engaged in illegal, unreported and unregulated fisheries (IUU vessels) are listed in Appendix 4.
Plavidlá, ktoré boli uvedené Komisiou pre rybolov v severovýchodnom Atlantiku (NEAFC) na zoznam plavidiel, u ktorých sa preukázalo, že sa zúčastňovali nezákonného, nenahláseného a neregulovaného rybolovu (plavidlá IUU), sú uvedené v dodatku 4.
Vessels that target other species can enter these zones with fishing authorisations that mention deep-sea species as by-catches, below a certain threshold.
Plavidlá, ktoré sa zameriavajú na iné cieľové druhy, by mohli mať prístup do týchto oblastí s rybolovným oprávnením, v ktorom sú uvedené hlbokomorské druhy ako vedľajší úlovok, a to do určitého limitu.
Vessels under 15 m in length account for a majority of the fleet and have higher accident rates.
Plavidlá kratšie ako 15 m tvoria väčšinu flotily a majú vyššiu mieru úrazovosti.
Vessels using long-lines and bottom-set gillnets shall carry on board safe handling, disentanglement and release equipment to ensure that sea turtles are handled and released in a manner that maximizes the probability of their survival.
Plavidlá, ktoré používajú lovné šnúry a nastavovacie žiabrovky, musia mať na palube príslušenstvo na bezpečné zaobchádzanie, rozmotávanie a vypúšťanie, aby zaručili, že sa morské korytnačky vyslobodia a vypustia takým spôsobom, aby sa v čo najväčšej miere zvýšila pravdepodobnosť ich prežitia.
Vessels using purse seines for small pelagic species or surrounding nets without purse line for pelagic species shall not encircle sea turtles.
Plavidlá, ktoré používajú vakové siete na malé pelagické druhy alebo obchvatné siete bez sťahovacích lán na pelagické druhy, nesmú zachytávať morské korytnačky.
Vessels which are not equipped for fishing and to which mackerel are being transhipped shall be permitted within the area defined in point 7.1.
Plavidlám, ktoré nie sú vybavené na rybolov a na ktoré sa prekladajú makrely, sa povoľuje prítomnosť v oblasti vymedzenej v bode 7.1.