natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The European Arrest Warrant, instrument of mutual recognition par excellence, despite initial transposal delays in about half the Member States, is now operational throughout the Union, subject to some efforts to be made by certain Member States to comply fully with the text, and despite constitutional difficulties in several Member States.
Príznačný nástroj vzájomného uznávania – európsky zatykač – je napriek pôvodnému omeškaniu s transpozíciou zo strany jedného členského štátu z dvoch dnes už operatívny v celej Únii, s výhradou niektorých členských štátov, ktorí musia ešte vyvinúť isté úsilie a plne sa riadiť právnym predpisom, a napriek istým ťažkostiam súvisiacim s ústavou, ktoré sa objavili vo viacerých členských štátoch.
The European Assessment Document (EAD) shall be adopted by the organisation of Technical Assessment Bodies referred to in Article 25(1) following a request for a European Technical Assessment by a manufacturer or an importer, in accordance with the procedure set out in Annex II.
Európsky hodnotiaci dokument (EAD) prijíma v súlade s postupom stanoveným v prílohe II organizácia miest pre technické posudzovanie uvedená v článku 25 ods. 1 na základe žiadosti o európske technické posúdenie, ktorú predloží výrobca alebo dovozca.
The European Association for Quality Assurance in Higher Education (ENQA) and the European Quality Assurance Register (EQAR) foster cooperation on QA at European level.
Európske združenie zabezpečenia kvality vysokoškolského vzdelávania (ENQA) a Európsky register zabezpečenia kvality (EQAR) podporujú spoluprácu v oblasti zabezpečovania kvality na európskej úrovni.
The European Association of Corporate Treasurers has arrived at similar results, estimating that businesses could save up to 80% of their operating costs by moving to automated processing of invoice data, thus eliminating paper consumption and significantly reducing labour.
Európska asociácia podnikových finančníkov (European Association of Corporate Treasurers – EACT) dospela k podobným výsledkom, pričom odhaduje, že podniky by mohli ušetriť až 80 % bežných nákladov automatickým spracovaním fakturačných údajov, čím by odstránili spotrebu papiera a značne znížili pracovnú činnosť.
The European associations of CSDs, exchanges and CCPs signed a Code of Conduct in 2006, which set some general principles in this respect, but on a voluntary self-imposed basis and only for equities.
Európske združenia CSD, burzy cenných papierov a CCP podpísali v roku 2006 Kódex správania, v ktorom sa v tomto smere stanovili určité všeobecné zásady, avšak na dobrovoľne prijateľnom základe a len pre kmeňové akcie.
The European Asylum and Support Office was used as an example of support that made it unnecessary to activate the mechanism, helping to prevent or manage crises in the field of international protection.
Ako príklad podpory, vďaka ktorej nebolo potrebné aktivovať mechanizmus, bol zmienený Európsky podporný úrad pre azyl, ktorý pomohol predísť krízam v oblasti medzinárodnej ochrany, prípadne ich riešiť.
The European Asylum Support Office
Európsky podporný úrad pre azyl
The European Asylum Support Office (EASO) is expected to become operational in 2010.
Očakáva sa, že Európsky podporný úrad pre azyl (EASO) začne pracovať v priebehu roka 2010.
The European Asylum Support Office (EASO) should also be given greater powers to carry out its work, in particular its operational support activities and joint asylum support teams in Member States that need special or emergency support.
Mali by tiež byť posilnené právomoci Európskeho podporného úradu pre azyl, pričom by sa zvláštna pozornosť mala venovať jeho operatívnej podpornej činnosti a podporným azylovým tímom v členských štátoch, ktoré potrebujú osobitnú alebo núdzovú podporu.
The European Asylum Support Office (EASO) will play an important role in this endeavour, helping to improve the quality of asylum assessments and harmonising practices across the EU, also by monitoring the quality of asylum decisions and pooling Member States' Country of Origin Information (COI).
Európsky podporný úrad pre azyl (EASO) bude hrať dôležitú úlohu v tomto úsilí, bude pomáhať zlepšovať kvalitu hodnotenia žiadateľov a harmonizácie postupov v celej EÚ, aj sledovaním kvality rozhodnutí o azyle a združovaním informácií členských štátov o krajine pôvodu.
the European Asylum Support Office (EASO), for activities such as training on asylum addressed to border guards;
Európsky podporný úrad pre azyl (EASO), a to v prípade takých činností, ako je odborné vzdelávanie príslušníkov pohraničnej stráže zamerané na azyl;
The European Asylum Support Office (EASO), which is expected to become operational in 2010, will support the Member States and other stakeholders in practical cooperation, including resettlement.
Európsky podporný úrad pre azyl (EASO – European Asylum Support Office), ktorý by mal začať pôsobiť v roku 2010, bude podporovať členské štáty a ďalšie zainteresované strany pri praktickej spolupráci vrátane presídľovania.
the European Asylum Support Office (EASO).
Európsky podporný úrad pre azyl (EASO)
The European Asylum Support Office also provides support to Member States whose asylum and reception systems are under particular pressure.
Európsky podporný úrad pre azyl tiež poskytuje podporu členským štátom, ktorých azylové a prijímacie systému sú pod mimoriadnym tlakom.
The European Asylum Support Office appears the best option to enhancing practical cooperation on CEAS as regards the full set of tasks to be entrusted to the support structure.
Pokiaľ ide o úplný súbor úloh, ktoré by sa podpornému orgánu zverili, Európsky podporný úrad pre azyl sa zdá byť najlepšou možnosťou na posilnenie praktickej spolupráce v oblasti CEAS.
The European Asylum Support Office began operating relatively recently.
Európsky podporný úrad pre azyl začal svoju činnosť len relatívne nedávno.
The European Asylum Support Office has enhanced practical cooperation among Member States on asylum-related matters and in assisting Member States in implementing their obligations under the CEAS.
Európsky podporný úrad pre azyl posilnil praktickú spoluprácu medzi členskými štátmi v záležitostiach týkajúcich sa azylu a pomohol členským štátom pri plnení ich povinností v rámci CEAS.
The European Asylum Support Office was established by Regulation (EU) No 439/2010 of the European Parliament and of the Council 7 and it took up its responsibilities on 1 February 2011.
Európsky podporný úrad pre azyl bol zriadený nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 439/20107 a svoje úlohy začal vykonávať 1. februára 2011.
The European Asylum Support Office will be instrumental in collecting up to date information on the implementation of the directive in MSs.
Európsky podporný úrad pre azyl bude slúžiť ako nástroj na zhromažďovanie aktuálnych informácií o vykonávaní smernice v ČŠ.
The European Asylum Support Office will become fully operational in June this year and its activity will lead to increased confidence and cooperation among European partners.
Európsky podporný úrad pre azyl začne v plnej miere fungovať v júni tohto roku a jeho činnosť prispeje k zvýšeniu vzájomnej dôvery a spolupráce európskych partnerov.
The European Asylum Support office will inter alia provide practical assistance to Member States in taking decisions on asylum claims, notably by working on a common approach to Country of Origin Information and on the establishment of a common European Asylum Curriculum.
Európsky úrad na podporu azylantov bude okrem iného poskytovať praktickú pomoc členským štátom pri prijímaní rozhodnutí v súvislosti so žiadosťami o azyl, najmä tým, že bude pracovať na spoločnom prístupe k informáciám o pôvode krajiny a na vytvorení spoločného európskeho učebného plánu pre azylantov.
The European Asylum Support Office will provide a framework for carrying out practical cooperation activities on asylum, including activities with respect to resettlement.
Európsky podporný úrad pre azyl poskytne rámec na praktickú spoluprácu v azylových otázkach vrátane presídľovania.
The European Atlantic regions know that the sea is a crucial part of their way of life.
Európskej atlantické regióny dobre vedia, že more je kľúčovou súčasťou spôsobu ich života.
The European Atlas of the Sea project aims to raise public awareness of maritime issues.
Cieľom projektu Európsky atlas mora je zvýšiť povedomie verejnosti o námorných otázkach.
The European ATM system consists of 28 national authorities overseeing over a hundred ANSPs, each overseen by a separate national regulator, with the expected differences in systems, rules and procedures.
Európsky systém ATM zahŕňa 28 národných orgánov vykonávajúcich dohľad nad vyše sto poskytovateľmi leteckých navigačných služieb (ANSP), na ktorých dohliadajú samostatné národné regulačné orgány a medzi ktorými existujú s tým súvisiace rozdiely v systémoch, pravidlách a postupoch.
The European ATM system consists of 28 national authorities overseeing over a hundred ANSPs, each overseen by a separate national regulator, with the expected differences in systems, rules and procedures.
Európsky systém ATM zahŕňa 28 národných orgánov vykonávajúcich dohľad nad vyše sto poskytovateľmi leteckých navigačných služieb (ANSP), na ktorých dohliadajú samostatné národné regulačné orgány a medzi ktorými existujú s tým súvisiace rozdiely v systémoch, pravidlách a postupoch.
The European ATM system has suffered from fragmentation and weaknesses for decades.
„Systém európskeho manažmentu letovej prevádzky (ATM) znáša už celé desaťročia negatívne dôsledky fragmentácie a nedostatkov.
The European Atomic Energy Community ("the Community") was created to establish the conditions for the development of nuclear energy in Europe by sharing resources (funds, knowledge, materials, experts, etc), protecting the general public and associating other countries and international organisations with this work.
Európske spoločenstvo pre atómovú energiu (ďalej len „Spoločenstvo“) sa založilo s cieľom vymedziť podmienky rozvoja jadrovej energetiky v Európe na základe spoločného využívania zdrojov (fondy, znalosti, materiály, odborníci atď.), zabezpečiť ochranu obyvateľov a pridružiť ďalšie krajiny a medzinárodné organizácie.
The European Atomic Energy Community by joining the Convention on Nuclear Safety, which entered into force on 24 October 1996, committed itself to observing an internationally recognised high level of nuclear safety27.
Európske spoločenstvo pre atómovú energiu sa pristúpením k Dohovoru o jadrovej bezpečnosti, ktorý nadobudol platnosť 24. októbra 1996, zaviazalo dodržiavať medzinárodne uznávanú vysokú úroveň jadrovej bezpečnosti27.
The European Atomic Energy Community by joining the Convention on Nuclear Safety, which entered into force on 24 October 1996, committed itself to respect an internationally recognised high level of nuclear safety.
Európske spoločenstvo pre atómovú energiu sa pristúpením k Dohovoru o jadrovej bezpečnosti, ktorý nadobudol účinnosť 24. októbra 1996, zaviazalo rešpektovať medzinárodne uznanú vysokú mieru jadrovej bezpečnosti.
The European Atomic Energy Community Programme (2014-2018) complementing Horizon 2020 has its legal basis in the Euratom Treaty (see in particular Article 7).
Právnym základom programu Európskeho spoločenstva pre atómovú energiu (2014 – 2018), ktorý dopĺňa Horizont 2020, je Zmluva o Euratome (pozri najmä článok 7).
The European audiovisual industry is also confronted with the issue of managing rights, which became a priority due to the entry on the market of new players in the fields of production and distribution.
Európsky audiovizuálny priemysel takisto čelí otázke správy práv, ktorá sa stala prioritnou v dôsledku vstupu nových aktérov v oblasti produkcie a distribúcie na trh.
The European audiovisual industry struggles to match the high competitiveness of its American counterpart.
Európske audiovizuálne odvetvie sa snaží vyrovnať sa vysokej konkurencieschopnosti svojho amerického proťajška.
The European audiovisual landscape has been constantly expanding.
Európsky audiovizuálny priestor sa sústavne rozširuje.
The European audiovisual market is characterised by its large degree of fragmentation.
Európsky audiovizuálny trh sa vyznačuje veľkou rozdrobenosťou.
The European audiovisual sector and the role of Community action
Európsky audiovizuálny sektor a úloha činnosti spoločenstva
The European audiovisual sector has not only great political and cultural value but also considerable social and economic potential.
Európsky audiovizuálny sektor má nielen vysokú politickú a kultúrnu hodnotu, ale aj značný sociálny a ekonomický potenciál.
The European audiovisual sector is fragmented in terms of both its production structure and the cultural framework in which it operates.
Európsky audiovizuálny sektor je rozdrobený, pokiaľ ide tak o výrobnú štruktúru, ako aj o kultúrny rámec, v ktorom pôsobí.
The European auto glazing market is dominated by three manufacturers: Pilkington, Saint Gobain and Glaverbel.
Na európskom trhu so sklami pre autá dominujú traja výrobcovia: Pilkington, Saint Gobain a Glaverbel.
The European Automobile Manufacturers Association (ACEA), European LPG Association (AEGPL), European Association of automobile component suppliers (CLEPA), the oil companies' European association for environment, health, and safety in refining and distribution (CONCAWE), representative CIVITAS cities (Stockholm, Bremen, Rotterdam), DEUTSCHER STÄDTETAG, European Emulsion Fuel Manufacturer's Association (EEFMA), European Natural Gas Vehicle Association (ENGVA), European Council for Automotive R&D (EUCAR), European Federation for Transport and Environment (T&E), International Union of Public Transport (UITP), and European Industry Association (UNICE) were consulted.
Oslovené boli tieto organizácie: Európske združenie výrobcov automobilov (ACEA), Európske združenie LPG (AEGPL), Európske združenie dodávateľov automobilových komponentov (CLEPA), Európske združenie ropných spoločností pre životné prostredie, zdravie a bezpečnosť pri rafinácii a distribúcii (CONCAWE), mestá reprezentujúce CIVITAS (Štokholm, Brémy, Rotterdam), DEUTSCHER STÄDTETAG, Európske združenie výrobcov emulzných palív (EEFMA), Európske združenie vozidiel na zemný plyn (ENGVA), Európska rada pre automobilový výskum a vývoj (EUCAR), Európska federácia pre dopravu a životné prostredie (T&E), Medzinárodná únia verejnej dopravy (UITP) a Únia európskych priemyselných a zamestnávateľských zväzov (UNICE).
The European automotive industry has a strong future.
Európsky automobilový priemysel má veľkú budúcnosť.
The European automotive industry is a world leader in developing clean and energy efficient technologies based on combustion engines, consequence of substantial investment in the last 15 years in research and development.
Európsky automobilový priemysel je svetovou jednotkou vo vývoji čistých a energeticky úsporných technológií založených na spaľovacích motoroch, čo je výsledkom významných investícií do výskumu a vývoja počas posledných 15 rokov.
The European automotive industry is one of Europe's flagship industries.
Automobilový priemysel je jedným z kľúčových európskych priemyselných odvetví.
The European automotive industry is one of the most important economic sectors of the EU, with 27% of worldwide vehicle manufacturing done in Europe.
Európsky automobilový priemysel je jedným z najdôležitejších hospodárskych odvetví EÚ, keďže 27 % svetovej výroby vozidiel sa uskutočňuje v Európe.
The European automotive industry is one of the most important sectors in the EU.
Európsky automobilový priemysel je jedným z najdôležitejších hospodárskych odvetví EÚ.
The European average deal size for early-stage investment is just €0.4 million against €2.2 million in the US.
Objem počiatočného investovania v Európe na transakciu je v priemere iba 0,4 milióna EUR v porovnaní s 2,2 milióna EUR v USA.
The European average is 80%, and ranges from Belgium's 97.2% to 59.9% in Greece.
Európsky priemer je 80 % a odchýlky sa pohybujú od 97,2 % obyvateľov v mestských oblastiach v Belgicku až po 59,9 % v Grécku.
The European average was 100 whereas the United Kingdom’s GNP was 90.6, compared to 92.6 for Italy, 104 for France, and 109.6 for Germany.
Európsky priemer dosiahol úroveň 100%, zatiaľ čo HDP Veľkej Británie bol 90,6%, pre porovnanie: Taliansko dosiahlo 92,6%, Francúzsko 104% a Nemecko 109,6%.
The European average was 100 whereas the United Kingdom’s GNP was 90.6, compared to 92.6 for Italy, 104 for France, and 109.6 for Germany.
Európsky priemer dosiahol úroveň 100 %, zatiaľ čo Spojené kráľovstvo dosahovalo 90,6 %, pre porovnanie: Taliansko dosiahlo 92,6 %, Francúzsko 104 % a Nemecko 109,6 %.
The European average was 100 whereas the United Kingdom’s GNP was 90.6, compared to 92.6 for Italy, 104 for France, and 109.6 for Germany.
Európsky priemer dosiahol úroveň 100 %, zatiaľ čo Spojené kráľovstvo dosahovalo 90,6 %; pre porovnanie: Taliansko dosiahlo 92,6 %, Francúzsko 104 % a Nemecko 109,6 %.
The European aviation industry should grow in a sustainable way where economic, social and environmental aspects are appropriately balanced.
Európsky letecký priemysel by mal rásť udržateľným spôsobom s primeraným vyvážením ekonomických, sociálnych a environmentálnych hľadísk.
The European aviation inspectors shall perform their oversight and certification activities under the control, instructions and responsibility of the Agency or the national competent authority that requested their assistance.
Európski leteckí inšpektori vykonávajú dohľad a certifikačné činnosti pod kontrolou, na základe pokynov a v rámci povinnosti agentúry alebo príslušného vnútroštátneho orgánu, ktorý požiadal o pomoc.
The European aviation is changing rapidly, with the EU becoming its main institutional and regulatory driver.
Európska letecká doprava sa rýchlo mení, pričom EÚ sa stáva jej hlavnou inštitucionálnou a regulačnou hybnou silou.
The European Aviation Safety Agency (EASA)
Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA);
the European Aviation Safety Agency (EASA) as the single safety regulator with safety rules based on safety principles and building on the existing rules.
Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA), ako jediný bezpečnostný regulátor s bezpečnostnými pravidlami, ktoré sú založené na bezpečnostných zásadách a využívaní existujúcich pravidiel.
The European Aviation Safety Agency (EASA) is best placed to develop common rules, using the proven EASA consultation process.  The current division of the RPAS market between the very light and the heavy aircraft is questionable in view of a coherent RPAS safety policy.
Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA) má najlepšie predpoklady na vytváranie spoločných pravidiel prostredníctvom svojho osvedčeného konzultačného procesu. Súčasné rozdelenie trhu RPAS na veľmi ľahké a ťažké lietadlá je z hľadiska súdržnej bezpečnostnej politiky v oblasti RPAS problematické.
The European Aviation Safety Agency (EASA) is the overall EU regulator.
EASA (Európska agentúra pre bezpečnosť letectva) je zastrešujúcim regulačným orgánom v rámci EÚ.
The European Aviation Safety Agency (EASA) was created in 2002 in order to rationalise European activities in the field of air worthiness;
Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA) bola vytvorená v roku 2002 na účely zhospodárnenia európskych činností v oblasti letovej spôsobilosti;
the European Aviation Safety Agency (EASA);
Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva (EASA),
The European Aviation Safety Agency (“the Agency”) should be authorised to issue certificates or licences to persons, organisations and products subject to this Regulation when centralised action is more efficient than certification at Member State level.
Európska agentúra pre bezpečnosť letectva („agentúra“) by mala byť splnomocnená na vydávanie certifikátov alebo licencií osobám, organizáciám alebo výrobkom podliehajúcim tomuto nariadeniu, ak je centralizovaná akcia efektívnejšia ako vydávanie certifikátov na úrovni členského štátu.
The European Aviation Safety Agency has also developed over the last 10 years into one of the leading aviation safety authorities in the world.
Európska agentúra pre bezpečnosť letectva sa za posledných 10 rokov vypracovala na jeden z vedúcich orgánov bezpečnosti letectva vo svete.
The European Aviation Safety Agency must be in a position to prepare and conduct certification in a timely and efficient manner, while maintaining its independence and impartiality.
Európska agentúra pre bezpečnosť letectva musí byť schopná včas a efektívne pripravovať a vykonávať osvedčovanie, a zároveň si zachovať nezávislosť a nestrannosť.
The European Aviation Safety Agency now has responsibility for the airworthiness and environmental compatibility of aeronautical products.
Európska agentúra pre bezpečnosť letectva má v súčasnosti právomoci v oblastiach letovej spôsobilosti a environmentálnej zlučiteľnosti výrobkov leteckej techniky.
The European Aviation Safety Agency was established in 2002 in order to provide for better arrangements in all the fields covered by Regulation No 216/2008 so that certain tasks performed at EU level are carried out by a single specialised expert body.
Európska agentúra pre bezpečnosť letectva bola založená v roku 2002 s cieľom poskytnúť lepšie opatrenia vo všetkých oblastiach, na ktoré sa vzťahuje nariadenie č. 216/2008, tak aby určité úlohy vykonávané na úrovni EÚ vykonával jeden špecializovaný odborný orgán.
The European Aviation Safety Agency was set up by Regulation (EC) No 1592/20022 which entered into force in September 2002.
Európska agentúra pre bezpečnosť letectva bola založená nariadením (ES) č. 1592/20022, ktoré nadobudlo účinnosť v septembri 2002.
The European Aviation Safety Agency was set up by Regulation (EC) No 1592/20021 which entered into force in September 2002.
Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA) bola zriadená nariadením (ES) č. 1592/20021, ktoré nadobudlo účinnosť v septembri 2002.
The European Aviation Safety Agency will cooperate with other competent bodies to this effect.
S týmto cieľom bude Európska agentúra pre bezpečnosť letectva spolupracovať s ostatnými príslušnými orgánmi.
The European Aviation Safety Policy
Európska politika bezpečnosti letectva
The European Aviation Safety Policy also includes the use of more proactive and evidence-based elements that aim at identifying risks posing the greatest threat to safety and in taking actions to mitigate those risks.
Európska politika bezpečnosti letectva zahŕňa aj používanie aktívnejších prvkov, ktoré sú vo väčšej miere založené na dôkazoch a ktorých cieľom je identifikácia rizík predstavujúcich najväčšie ohrozenie bezpečnosti a prijímanie opatrení na zmiernenie týchto rizík.
The European Aviation Safety Policy is the set of legal rules and processes that are in place in the European Union to ensure a high level of safety.
Európska politika bezpečnosti letectva je súbor právnych pravidiel a postupov, ktoré sú v Európskej únii zavedené s cieľom zabezpečiť vysokú úroveň bezpečnosti.
The European Aviation Safety Programme
Európsky program bezpečnosti letectva
The European Aviation Safety Programme document explains how aviation safety is managed from a European perspective.
V dokumente k európskemu programu bezpečnosti letectva sa vysvetľuje, ako je bezpečnosť letectva riadená z európskej perspektívy.
The European Aviation Safety Programme document explains how safety is managed in the EU and its Member States, including through Union legislation as well as other policies, practices and actions.
V dokumente k európskemu programu bezpečnosti letectva sa vysvetľuje, ako sa riadi bezpečnosť v EÚ a jej členských štátoch, a to aj prostredníctvom právnych predpisov Únie, ako aj iných politík, postupov a opatrení.
The European Aviation Safety Programme document explains how the EU addresses the international obligations that result from this delegation of responsibilities.
V dokumente k európskemu programu bezpečnosti letectva sa vysvetľuje, ako EÚ rieši medzinárodné záväzky, ktoré vyplývajú z tohto delegovania povinností.