natgillin/translations-raw huggingface dataset:
transport and mobility, development of public transport, cycling lanes, promotion of mobility and low CO2 emissions, integration of transport modes, maritime and air navigation;
doprava a mobilita, rozvoj verejnej dopravy, cyklotrasy, podpora mobility s nízkymi emisiami CO2, integrovanie dopravných prostriedkov, námorná a letecká doprava;
transport and mobility: zones of economic influence are more and more interconnected across Europe, and beyond;
doprava a mobilita: čoraz viac poprepájané zóny hospodárskeho vplyvu v celej Európe, ktoré v niektorých prípadoch presahujú jej hranice,
Transport and non-CO2 emission in the agriculture sector see emissions reduce the least compared to 2005, with transport reducing between 12 and 20% compared to 2005 and non-CO2 emissions from agriculture reducing between 13 and 28%.
Zníženie emisií z dopravy a emisií iných ako emisií CO2 v sektore poľnohospodárstva je v porovnaní s rokom 2005 najmenšie, pričom emisie z dopravy sa znížili o 12 až 20 % v porovnaní s rokom 2005 a emisie iné ako emisie CO2 z poľnohospodárstva sa znížili o 13 až 28 %.
Transport and processing require hydrocarbons and generate greenhouse gases.
Pri doprave a spracovaní sú potrebné uhľovodíky a emitujú sa skleníkové plyny.
transport and raw material extraction (quarries) and their impact on the environment (countryside, natural resources and biodiversity) and on people's living environment (dust and other transport related emissions, vibration, noise pollution);
doprava a ťažba surovín (kameňolomy) a ich vplyv na životné prostredie (krajina, prírodné zdroje, biodiverzita), aj na životné prostredie obyvateľstva (prach a iné emisie pochádzajúce z dopravy, vibrácie, hluk);
TRANSPORT AND SAFETY
DOPRAVA A BEZPEČNOSŤ
Transport and spatial planning
Doprava a územné plánovanie
transport and telecommunications networks linking large metropolitan areas in Europe and around the world;
dopravné a telekomunikačné siete spájajúce veľké metropoly v Európe a vo svete,
Transport and the environment
Doprava a životné prostredie
transport and traction systems
dopravné a prenosové systémy
Transport and transport infrastructure are areas which offer considerable potential for positive contributions.
Doprava a dopravná infraštruktúra sú oblasťami, ktoré ponúkajú značný potenciál na pozitívny prínos.
Transport and transport services15
Doprava a dopravné služby15
Transport and urban planning policies can ensure that walking, cycling and other forms of exercise are easy and safe, and address non-motorised modes of transportation.
Politikou dopravy a plánovania miest možno zabezpečiť, aby chôdza, bicyklovanie a iné formy cvičenia boli jednoduché a bezpečné a zamerali sa na nemotorizované spôsoby dopravy.
Transport as a business
Doprava ako podnikateľská činnosť
Transport auxiliary services employ about 2.3 million workers2.
Pomocné dopravné služby zamestnávajú okolo 2,3 miliónov pracovníkov2.
Transport between different production sites, in the context of just-in-time production, entails, in particular, high standards of reliability based on meeting tight deadlines, and in this respect road transport offers a suitable, efficient logistical solution and greater flexibility.
Doprava medzi jednotlivými miestami výroby zabezpečujúcimi súvislé výrobné toky vyžaduje predovšetkým veľkú spoľahlivosť, pokiaľ ide o dodržiavanie prísnych lehôt, na splnenie ktorých cestná doprava poskytuje riešenie v podobe zodpovedajúcej a výkonnej logistiky charakterizovanej maximálnou pružnosťou.
TRANSPORT BIOFUELS
BIOPALIVÁ V DOPRAVE
Transport block exemption Regulations
Nariadenia o skupinovej výnimke v doprave
Transport bottlenecks (exploratory opinion)
Problematické miesta v doprave (prieskumné stanovisko)
Transport bottlenecks (exploratory opinion) (A-15) (TEN-DEC)
Prekážky v oblasti dopravy (prieskumné stanovisko) (A-15) (TEN-DEC)
Transport by inland waterway
Preprava vnútrozemskou vodnou dopravou
Transport by inland waterway will not be included in Community law.
Preprava vnútrozemskou vodnou dopravou by nemala byť zahrnutá do právnych predpisov Spoločenstva.
Transport by inland waterway would not be included in Community law.
Preprava vnútrozemskou vodnou dopravou by nemala byť zahrnutá do práva Spoločenstva.
Transport by lorry via a motorway connects two points in as straight a line as possible.
Preprava po cestnej diaľnici nákladný vozidlom spája dva body v čo najpriamejšej línii.
Transport by road
Cestná doprava
Transport by sea: This means regular passenger transport services on a local and regional basis (North Sea, the Baltic, the Mediterranean) which cover a variety of distances.
Námorná doprava: ktorá v Severnom, v Baltickom alebo Stredozemnom mori, zabezpečuje lokálnu a pravidelnú dopravu osôb na väčšie, či menšie vzdialenosti.
Transport by sea: This means regular passenger transport services on a regional basis (North Sea, the Baltic, the Mediterranean) which cover a variety of distances.
Námorná doprava: ktorá v Severnom, v Baltickom alebo Stredozemnom mori, zabezpečuje pravidelnú dopravu osôb na väčšie, či menšie vzdialenosti.
Transport can only be integrated and infrastructures interconnected on a regional basis insofar as these exist and are developed in the countries in question.
Regionálne integrovať dopravu, prepojiť infraštruktúru a podobné kroky je možné realizovať, len ak sa v štátoch takáto vybavenosť nachádza alebo ju štát rozvíja.
Transport charges and taxes should be restructured.
Poplatky a dane z dopravy by sa mali upraviť.
Transport companies are now pan-European, with hubs everywhere in Europe.
Dopravné spoločnosti sú v súčasnosti celoeurópske s uzlami v celej Európe.
Transport company
Dopravná spoločnosť
Transport conditions: Equipment mounted on the storage tank must not be placed such a way that it is susceptible to damage during transport.
Prepravné podmienky: Zariadenie namontované na zásobnej nádrži nesmie byť umiestnené tak, aby bolo počas prepravy vystavené poškodeniu.
Transport connections, electricity grids and broadband networks are vital for a functioning, integrated economic area and for its social and territorial cohesion.
Dopravné spojenia, elektrické siete a širokopásmové siete sú dôležité pre fungovanie integrovaného hospodárskeho priestoru a pre jeho sociálnu a územnú súdržnosť.
Transport consists of taking consumers from one place to a final destination in time and safely.
Preprava znamená včasné a bezpečné dopravenie cestujúcich z určitého miesta do cieľovej destinácie.
Transport consumes a great deal of fossil fuel, and priority should therefore be given to reducing its dependence and cutting CO2 emissions; therefore, a specific transport R&D and innovation programme should be created, and given adequate funding, in order to promote the use of alternative energies.
Odvetvie dopravy je veľkým spotrebiteľom energie z fosílnych palív, prvoradým cieľom by sa malo stať zníženie závislosti od týchto zdrojov a zníženie emisií CO2.
Transport context
Dopravné súvislosti
Transport continues to impose a significant environmental burden and environmental pressures from unsustainable consumption and production continue to grow.
Doprava naďalej predstavuje značnú environmentálnu záťaž a environmentálne tlaky neudržateľnej spotreby a výroby naďalej rastú.
Transport contract and non-discriminatory contract conditions
Prepravná zmluva a nediskriminačné zmluvné podmienky
Transport contract and non-discriminatory contract conditions
Zmluva o doprave a nediskriminačné zmluvné podmienky
Transport contributes to 32% of energy use, industry to 27%, and other uses 4%.
Doprava sa na spotrebe energie podieľa 32 %, priemysel 27 % a 4 % energie sa využívajú na iné účely.
Transport cooperation and convergence of legislation, based inter alia on Action Plans under ENP, will help to establish the necessary interconnection of the major transport axes taking into account the economic, environmental and social dimensions.
Spolupráca v oblasti dopravy a konvergencia právnych predpisov, okrem iného aj na základe akčných plánov v rámci ENP, pomôže ustanoviť potrebné vzájomné prepojenie hlavných dopravných osí, zohľadňujúc hospodárske, environmentálne a sociálne rozmery.
Transport Corridor Europe – Caucasus – Asia (TRACECA), (Armenia, Azerbaijan, Bulgaria, Georgia, Moldova, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Romania, Tajikistan, Turkey, Ukraine, Uzbekistan, Turkmenistan) aims at improving trade and transport along the Europe-Caucasus-Asia Corridor.
Dopravný koridor Európa – Kaukaz – Ázia (TRACECA), (Arménsko, Azerbajdžan, Bulharsko, Gruzínsko, Moldavsko, Kazachstan, Kirgizsko, Rumunsko, Tadžikistan, Turecko, Ukrajina, Uzbekistan, Turkménsko) sa zameriava na zlepšenie obchodu a dopravy v rámci koridoru Európa – Kaukaz – Ázia.
Transport Corridor Europe – Caucasus – Asia (TRACECA), (Armenia, Azerbaijan, Bulgaria, Georgia, Republic of Moldova, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Romania, Tajikistan, Turkey, Ukraine, Uzbekistan, Turkmenistan) aims at improving trade and transport along the Europe-Caucasus-Asia Corridor.
Dopravný koridor Európa – Kaukaz – Ázia (TRACECA), (Arménsko, Azerbajdžan, Bulharsko, Gruzínsko, Moldavsko, Kazachstan, Kirgizsko, Rumunsko, Tadžikistan, Turecko, Ukrajina, Uzbekistan, Turkménsko) sa zameriava na zlepšenie obchodu a dopravy v rámci koridoru Európa – Kaukaz – Ázia.
transport corridors
„Celoeurópske dopravné koridory“
Transport costs are quite high, but not so high as to make the deliveries by Company A to southern Europe and Company B to northern Europe unprofitable.
Náklady na dopravu sú pomerne vysoké, ale nie sú také vysoké, aby sa dodávky spoločnosti A do južnej Európy a dodávky spoločnosti B do severnej Európy stali neziskovými.
Transport costs are small.
Náklady na dopravu sú minimálne.
transport costs between the storage depots of the designated organisations and the points of final distribution, and
náklady na prepravu medzi skladovacími priestormi poverených organizácií a miestami konečného rozdeľovania potravín a
transport costs between the storage depots of the designated organisations and the points of final distribution, and
náklady na prepravu medzi skladovacími priestormi poverených organizácií a miestami konečného rozdeľovania potravín a
transport costs between the storage depots of the designated organisations and the points of final distribution, and
náklady na prepravu medzi skladovacími priestormi poverených organizácií a miestami konečného rozdeľovania potravín, a
Transport costs for industry may range from 1% to 10% of final product value.
Prepravné náklady v priemysle sa môžu pohybovať v rozmedzí od 1 % do 10 % konečnej hodnoty výrobku.
Transport costs from Member State X to southern Europe are lower than from Member State Y to northern Europe.
Náklady na dopravu z členského štátu X do južnej Európy sú nižšie ako náklady na dopravu z členského štátu Y do severnej Európy.
Transport costs have risen (we estimate + 7% compared to 2007 average).
zvýšenie cestovných výdavkov (podľa nášho odhadu o 7 % oproti priemernej hodnote roku 2007),
Transport costs play a substantial role in Malta’s economy.
V maltskom hospodárstve zohrávajú významnú úlohu dopravné náklady.
Transport demand versus growth of GDP from 1995 to 2004 in the EU 255
Dopyt po doprave v porovnaní s rastom HDP od roku 1995 do roku 2004 v EÚ-255
Transport demand will grow quickest, at 2.1% per year.
Požiadavky dopravy budú narastať najrýchlejšie, o 2,1 % ročne.
Transport did not reduce significantly its GHG intensity by switching to cleaner energy sources and still depends to 97% on fossil fuels, which has negative implications also for the security of energy supply.
Prechodom na čistejšie energetické zdroje sa intenzita SP v oblasti dopravy významne neznížila, a doprava je stále na 97 % závislá od fosílnych palív, čo má negatívny vplyvy aj na bezpečnosť dodávok energie.
Transport document
Dokument o preprave
Transport documents and tickets should be made electronic and multi-modal, while preserving privacy of personal data.
Dopravné doklady a lístky by mali byť elektronické a multimodálne, pričom by bola zachovaná ochrana súkromia a osobných údajov.
Transport emissions threaten our health, negatively affect our local environmental quality and make a significant and growing contribution to climate change.
Emisie z dopravy ohrozujú naše zdravie, negatívne ovplyvňujú kvalitu nášho miestneho životného prostredia a v značnej a neustále rastúcej miere prispievajú k zmene klímy.
transport energy consumption;
spotreba energie v doprave,
Transport energy demand in 2030 is projected to be 21% and industry 19% higher than in 2000.
Predpovedané požiadavky na energiu v sektore dopravy v roku 2030 sú o 21 % a v priemysle o 19 % vyššie než v roku 2000.
Transport equipment accounts for 16% of EU exports.
Dopravné zariadenia predstavujú 16 % vývozu EÚ.
Transport facilities and costs.
dopravné zariadenia a náklady;
Transport facilities and services infrastructure are catching up fast.
Dopravné zariadenia a infraštruktúra služieb rýchlo dobiehajú zameškané.
Transport flows across the EU can appear irrational.
Dopravné toky v rámci EÚ sa môžu zdať nerozumné.
Transport for healthy urban environments
Doprava pre zdravé životné prostredie v mestách
Transport forms an essential sector in this analysis since the Community sectoral rules comprise a highly developed framework for regulating the provision of transport services to all citizens.
Doprava predstavuje v tejto analýze dôležité odvetvie, pretože odvetvové pravidlá Spoločenstva obsahujú dobre rozvinutú zložku na reguláciu poskytovania dopravných služieb všetkým občanom.
Transport from and to non-EU countries which apply international agreements on dangerous goods transport is allowed.
Preprava z tretích krajín a do tretích krajín, ktoré uplatňujú medzinárodné dohody o preprave nebezpečného tovaru, je povolená.
transport from eastern to western Europe is expected to increase by 55%.
doprava z východnej Európy do západnej Európy o 55 %.
transport from eastern to western Europe is expected to increase by 55%.
doprava z východnej Európy do západnej Európy o 55 %.
transport from eastern to western Europe is set to grow by 68%.
doprava zo západnej Európy do východnej Európy o 68 %,
transport from eastern to western Europe is set to grow by 68%.
doprava zo západnej Európy do východnej Európy o 68 %,
transport from eastern to western Europe is set to grow by 68%;
doprava zo západnej Európy do východnej Európy o 68 %,
transport from or to closed aquaculture facilities takes place in conditions that are such as to prevent the escape of alien or non-target species."
preprava z uzavretých akvakultúrnych zariadení alebo do nich sa uskutočňuje za takých podmienok, ktorými sa zabráni úniku cudzích alebo necieľových druhov.“
Transport Fuels Directive.
smernica o palivách v doprave.
Transport generates a substantial amount of revenues for public budgets.
Doprava je zdrojom značného objemu príjmov do verejných rozpočtov.
Transport generates negative externalities that involve a cost to society and the economy.
Doprava má nepriaznivé vplyvy, ktoré spôsobujú náklady spoločnosti a hospodárstvu.
Transport generates negative externalities that involve a cost to society and the economy.
Doprava má nepriaznivé vplyvy, ktoré spôsobujú náklady spoločnosti a hospodárstvu.
Transport growth
Rast dopravy
Transport has a key role to play in achieving this goal and an inversion of some of the current trends will be necessary.
Pri dosahovaní tohto cieľa zohráva doprava kľúčovú úlohu a bude nevyhnutné, aby sa zvrátili niektoré zo súčasných trendov.
Transport has a strong cross-border element and its digitalisation brings challenges.
Doprava obsahuje silný cezhraničný prvok a jej digitalizácia prináša výzvy.
Transport has always been the only means of transferring freight, passengers and animals to markets.
Doprava bola vždy nevyhnutným prostriedkom na prepravu tovarov, osôb a zvierat na trhy.
Transport has become cleaner, but increased volumes mean it remains a major source of noise and local air pollution.
Doprava sa stala ekologickejšou, avšak kvôli zvýšenému objemu je aj naďalej hlavným zdrojom hluku a miestneho znečisťovania ovzdušia.
Transport has become more energy efficient, but EU transport still depends on oil and oil products for 96% of its energy needs.
Doprava sa stala energeticky efektívnejšou, avšak 96 % energetických potrieb dopravy v EÚ naďalej závisí od ropy a ropných produktov.
Transport has delivered a world of enormously increased freedom and choice both to individuals, and to those who provide their needs and wants.
Doprava vytvorila svet mimoriadne veľkej slobody a výberu pre jednotlivcov aj uspokojovateľov ich potrieb a požiadaviek.
Transport has much greater potential than in the past to contribute towards reducing the EU's emissions, as we have committed to do under the Paris Agreement on climate change2 and in line with the 2030 Agenda on Sustainable Development.
Doprava má v porovnaní s minulosťou oveľa väčší potenciál prispievať k znižovaniu emisií EÚ, k čomu sme sa zaviazali v rámci parížskej dohody o zmene klímy2 a v súlade s programom trvalo udržateľného rozvoja do roku 2030.
Transport has the second largest potential.
Druhý najväčší potenciál úspory energie má oblasť dopravy.
Transport in coastal areas
Doprava v pobrežných oblastiach
Transport in the Commission work programme
Doprava v pracovnom programe Komisie
Transport in the EU still depends on oil for about 94% of its energy needs, which is much higher than in any other sector and makes transport heavily dependent on imports.
94 % potreby energie v doprave EÚ stále pokrýva ropa, čo je oveľa viac ako v ktoromkoľvek inom odvetví, v dôsledku čoho je doprava vo veľkej miere závislá od dovozu.
Transport in the World: The external dimension
Doprava vo svete: Vonkajší rozmer
Transport in urban and metropolitan areas
Doprava v mestách a mestských aglomeráciách
Transport in urban and metropolitan areas
„Doprava v mestách a mestských aglomeráciách“
Transport in urban and metropolitan areas
„Doprava v mestách a mestských aglomeráciách“
Transport in urban and metropolitan areas (exploratory opinion requested by the German presidency)
Doprava v mestách a mestských aglomeráciách (prieskumné stanovisko na žiadosť nemeckého predsedníctva Rady EÚ)
Transport in urban and metropolitan areas (exploratory opinion requested by the German presidency)
Doprava v mestách a mestských aglomeráciách (prieskumné stanovisko na žiadosť nemeckého predsedníctva Rady EÚ)
Transport in urban and metropolitan areas.
Doprava v mestách a mestských aglomeráciách.
Transport in urban and metropolitan areas.
„Doprava v mestách a mestských aglomeráciách“
Transport in urban and metropolitan areas.
„Doprava v mestách a mestských aglomeráciách“.
Transport in urban and metropolitan areas.
„Doprava v mestách a mestských aglomeráciách“
Transport industry and transport equipment manufacturing together represent 6.3 % of the Union's GDP.
Odvetvie dopravy a výroba dopravných zariadení spoločne predstavujú 6,3 % HDP EÚ.
Transport infrastructure charging.
Financovanie dopravnej infraštruktúry.
Transport infrastructure has an enormous environmental impact as well as substantial energy and raw materials consumption and waste generation.
Dopravná infraštruktúra má ďalekosiahly vplyv na životné prostredie a zároveň spotrebováva značné množstvo energie a surovín a produkuje veľké množstvo odpadu.
Transport infrastructure has developed unevenly in the eastern and western parts of the EU, which need to be brought together.
Dopravná infraštruktúra je vo východnej a západnej časti EÚ nerovnomerne rozvinutá a treba ju zjednotiť.
Transport infrastructure in industrial centres, education, research and innovation
dopravná infraštruktúra v priemyselných centrách, vzdelávanie, výskum a inovácie
transport infrastructure in industrial centres, the environment, education, and research and innovation;
dopravná infraštruktúra v priemyselných centrách, životné prostredie, vzdelávanie, výskum a inovácie;
Transport infrastructure of the trans-European transport network consists of:
Dopravná infraštruktúra transeurópskej dopravnej siete pozostáva z:
Transport infrastructure projects are very dependent upon the finance supplied by national budgets.
Dopravná infraštruktúra je závislá hlavne od financovania národnými rozpočtami.
transport infrastructure projects of common interest, supported by Member States, which are identified within the framework of the guidelines adopted by Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and the Council18.
projekty dopravnej infraštruktúry všeobecného záujmu podporované členskými štátmi, ktoré spadajú do rámca usmernení o rozvoji transeurópskej dopravnej siete prijatých v rozhodnutí Európskeho parlamentu a Rady č. 1692/96/ES18.
Transport infrastructure shall allow seamless mobility and accessibility for all users, in particular elderly people, persons of reduced mobility and disabled passengers.
Dopravná infraštruktúra umožní bezproblémovú mobilitu a prístup pre všetkých, najmä pre starších ľudí, osoby so zníženou mobilitou a zdravotne postihnutých cestujúcich.
Transport infrastructure, including ITS, and the vehicle sector have considerable potential for innovation, and thus the traditional borderlines between infrastructure and vehicles may be shifting.
Dopravná infraštruktúra (vrátane IDS) a sektor motorových vozidiel majú značný inovačný potenciál a existuje tak možnosť, že tradičné hranice medzi infraštruktúrou a vozidlami sa budú posúvať.
Transport infrastructure: territorial cohesion and economic growth
Dopravná infraštruktúra: územná súdržnosť a hospodársky rast
Transport interconnections must be modernised, and informatics access improved.
Je nevyhnutné zmodernizovať dopravné spojenia a zlepšiť prístup k informačným technológiám.
Transport investments, including trans-European networks and integrated city-wide strategies for clean urban transport, which contribute to improving the access to and quality of passenger and goods services, to achieving a more balanced modal split, to promoting intermodal systems and reducing environmental impacts;
Investície do dopravy, vrátane transeurópskych sietí a integrovaných mestských stratégií čistej mestskej hromadnej dopravy, ktoré prispejú k zlepšeniu prístupu k službám pre cestujúcich a prepravu tovaru a k zlepšeniu ich kvality, k dosiahnutiu vyváženejšieho rozdelenia možností, k podpore systémov používajúcich rôzne druhy dopravy a zníženiu environmentálnych vplyvov;
Transport is 96 % dependent on fossil fuels.
Doprava závisí z 96 % od fosílnych palív.
Transport is a complex system that depends on multiple factors, including the pattern of human settlements and consumption, the organisation of production and the availability of infrastructure.
Doprava je komplexným systémom závislým od mnohých činiteľov vrátane štruktúry ľudských obydlí a spotreby, organizácie produkcie a dostupnosti infraštruktúry.
Transport is a global sector with many challenges where Europe can share its experience and innovation capacity, as well as open itself to new markets.
Doprava predstavuje sektor s mnohými výzvami, pri ktorých sa Európa môže podeliť o svoje skúsenosti a schopnosti inovácie a tiež sa môže otvoriť novým trhom.
Transport is a key economic sector; nearly all the energy it uses comes from oil.
Doprava je kľúčový hospodársky sektor; takmer všetka energia, ktorú využíva, pochádza z ropy.
Transport is a large – and growing – source of the greenhouse gas CO2, accounting for about one-fifth of all carbon emissions in the EU.
Doprava je veľkým a zväčšujúcim sa zdrojom skleníkových plynov, predstavuje približne jednu pätinu všetkých emisií CO2 v EÚ.
Transport is a major consumer of fossil fuel energy, and reducing its dependence on these energy sources and reducing CO2 emissions from transport should be priorities.
Doprava je veľkým spotrebiteľom energie pochádzajúcej z fosílnych palív, a preto by sa prioritou malo stať zníženie jej závislosti od týchto zdrojov a zníženie emisií CO2.
Transport is a major contributor to air pollution and CO2 emissions and the trend in emissions is increasing.
Doprava najviac prispieva k znečisteniu ovzdušia a emisiám CO2 a tento trend v oblasti emisií sa zvyšuje.
Transport is a major driver of Europe's economic competitiveness and growth.
Doprava je jednou z hlavných hnacích síl konkurencieschopnosti európskeho hospodárstva a rastu.