natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The ten aid schemes concern exemptions from tax and social security contributions to offset the specific handicaps facing the outermost regions These outermost regions are eligible under the derogation of Article 107(3)(a) TFEU for the period 2007-2013.
Desať schém pomoci sa týka oslobodení od dane a príspevkov sociálneho zabezpečenia na kompenzáciu osobitných nevýhod, ktorým sú vystavené najokrajovejšie regióny Tieto najokrajovejšie regióny sú oprávnené na základe výnimky v zmysle článku 107 ods. 3 písm. a) ZFEÚ na obdobie rokov 2007 – 2013.
The ten aid schemes had previously been approved by the Commission under the regional aid guidelines for 2000-2006.
Komisia predtým schválila týchto desať schém pomoci na základe usmernení o regionálnej pomoci na obdobie rokov 2000 – 2006.
The ten calendar days period before signing the contract shall not apply in the following cases:
Lehota 10 kalendárnych dní pred podpísaním zmluvy sa nepoužije v týchto prípadoch:
The TEN corridors are well integrated in national planning and are addressed explicitly in 15 NRPs.
Kkoridory transeurópskych sietí sú dobre integrované do vnútroštátneho plánovania a explicitne sa nimi zaoberá 15 NRP.
The ten countries that acceded to the EU in May 200412 completed implementation of the 2006 Transition Facility programmes on 15 December 2009, achieving the expected results and impact, notably in terms of enhancing the beneficiaries’ public administration and contributing to meeting the remaining needs of the acquis.
Desať krajín, ktoré pristúpili k EÚ v máji 200412, dokončilo 15. decembra 2009 realizáciu programu prechodného fondu na rok 2006, pričom dosiahli očakávané výsledky a vplyv, najmä pokiaľ ide o zlepšenie verejnej správy prijímajúcich krajín a prínos k splneniu zostávajúcich požiadaviek acquis.
The ten countries which used to receive pre-accession financial assistance under Phare (or specific pre-accession facilities in the cases of Cyprus and Malta) benefited for the first time in 2004 from a special Transition Facility for institution building aimed at allowing the new Member States to strengthen and consolidate institutional and administrative capacity to implement the acquis communautaire and thus continue the institution-building measures initiated under Phare.
Desať krajín, ktoré dostávali prevstupovú finančnú pomoc v rámci Phare (alebo osobitných finančných nástrojov ako v prípade Cypru a Malty), mohlo v roku 2004 po prvýkrát využiť osobitný prechodný nástroj na budovanie inštitúcií zameraný na to, aby sa desiatim novým členským štátom umožnilo posilniť a skonsolidovať inštitucionálnu a administratívnu kapacitu implementovať acquis communautaire a pokračovať tak v opatreniach na budovanie inštitúcií zavedených v rámci Phare.
The ten countries which used to receive pre-accession financial assistance under Phare (or specific pre-accession facilities in the cases of Cyprus and Malta) instead benefited for the first time in 2004 from a special Transition Facility for institution building aimed at allowing the then new Member States to strengthen and consolidate institutional and administrative capacity to implement the acquis communautaire and thus continue the institution-building measures initiated under Phare.
Desať krajín, ktoré dostávali prevstupovú finančnú pomoc v rámci Phare (alebo osobitných finančných nástrojov ako v prípade Cypru a Malty), mohli v roku 2004 po prvýkrát využívať osobitný prechodný nástroj na budovanie inštitúcií zameraný na to, aby sa desiatim novým členským štátom umožnilo posilniť a skonsolidovať inštitucionálne a administratívne kapacity na implementáciu acquis communautaire a tak pokračovať v opatreniach na budovanie inštitúcií zavedených v rámci Phare.
The ten countries which used to receive pre-accession financial assistance under Phare (or specific pre-accession facilities in the cases of Cyprus and Malta) instead benefited for the first time in 2004 from a special Transition Facility for institution building aimed at allowing the then new Member States to strengthen and consolidate institutional and administrative capacity to implement the acquis communautaire and thus continue the institution-building measures initiated under Phare.
Desať krajín, ktoré predtým využívali predvstupovú finančnú pomoc v rámci Phare (alebo osobitné predvstupové nástroje v prípade Cypru a Malty), mohlo v roku 2004 prvýkrát využívať namiesto tejto pomoci osobitný Prechodný fond na budovanie inštitúcií zameraný na to, aby vtedajších desať nových členských štátov mohlo posilniť a upevniť inštitucionálnu a administratívnu kapacitu na implementáciu acquis communautaire, a takto pokračovať v opatreniach týkajúcich sa budovania inštitúcií, ktoré sa začali v rámci Phare.
The ten FIFG audits carried out in 2007, covering twelve operational programmes, focused on the verification and follow-up of the effective functioning of management and control systems for the period 2000-2006.
Desať auditov FNURH vykonaných v roku 2007, ktoré zahŕňali dvanásť operačných programov, sa zameralo na overenie a následnú kontrolu efektívneho fungovania systémov riadenia a kontroly za obdobie 2000 – 2006.
The TEN Financial Regulation (EC) 680/2007 raises the financial rate for priority projects and for RIS projects from 10 to 20%, for cross-border sections up to 30%.
Finančné nariadenie 680/2007/ES v oblasti transeurópskych sietí, ktorým sa pre prioritné projekty a projekty RIS zvyšuje sadzba finančnej pomoci z 10 na 20 % a pre cezhraničné úseky maximálne do 30 %.
The TEN Financial Regulation9, revised in June 2007, complements the TEN-E Guidelines.
Nariadenie o rozpočtových pravidlách9 pre TEN-E, revidované v júni 2007, dopĺňa usmernenia o TEN-E.
The TEN financing Regulation8, adopted on 20 June 2007, sets out the conditions for co-funding of TEN-E projects, with a budget for the period 2007-2013 of EUR 155 million.
V nariadení o financovaní TEN8 prijatom 20. júna 2007 sa ustanovujú podmienky spoločného financovania projektov TEN-E s rozpočtom na obdobie rokov 2007 – 2013 vo výške 155 miliónov EUR.
The ten Member States which acceded to the EU in 2004 and were previously providing very little aid have since doubled the volume of their aid, thereby demonstrating their commitment to the Community acquis and their will to achieve their individual targets.
desať členských štátov, ktoré pristúpili k EÚ v roku 2004 a ktoré venovali na pomoc len malé sumy, odvtedy svoju pomoc čo do objemu zdvojnásobili, čím tiež preukázali ochotu splniť svoje individuálne ciele a dodržať svoje záväzky vyplývajúce z acquis communautaire,
The ten Member States who adhered to the EU in 2004 have collectively doubled their aid since their accession.
Desať členských štátov od svojho pristúpenia k EÚ v roku 2004 spoločne zdvojnásobili svoju pomoc.
The ten new Member States adopted their transposition measures before accession.
Desať nových členských štátov prijalo svoje transpozičné opatrenia pre vstupom.
The ten new Member States of the 5th Enlargement 12operate under EDIS since 2005.
Desať nových členských štátov 5. rozšírenia12 funguje v rámci EDIS od roku 2005.
The ten new Member States presented their SRF during the first semester of 2004.
Desať nových členských štátov predložilo svoje SRR počas prvého polroku 2004.
The ten new Member States that joined the EU in 2004 have all operated under EDIS since 2005.
Desať nových členských štátov, ktoré pristúpili k EÚ v roku 2004, prešlo na systém EDIS v roku 2005.
The ten new Member States, which joined the EU on 1 May 2004, were not included in this list.
V zozname nie je zahrnutých desať nových členských štátov, ktoré pristúpili k EÚ 1. mája 2004.
The ten other EU-15 countries together with Switzerland, Iceland and Norway receive on average 25% of the amounts committed, but this share is diminishing.
Desať zvyšných krajín EÚ-15, ako aj Švajčiarsko, Island a Nórsko čerpá v priemere 25 % viazaných prostriedkov, tento podiel sa však znižuje.
The TEN policy does not, however, address transport connections between the EU and the neighbouring countries or other trade partners.
Politika TEN sa však nezameriava na dopravné spojenia medzi EÚ a susednými krajinami alebo inými obchodnými partnermi.
The ten priorities are equally important and cover the whole spectrum of the Hague objectives.
Každá z desiatich priorít má rovnakú dôležitosť a pokrývajú celú škálu cieľov Haagskeho programu.
The ten priorities are equally important and cover the whole spectrum of the Hague objectives.
Týchto desať priorít má rovnakú dôležitosť a vzťahuje sa na celé spektrum haagskych cieľov.
The ten priorities of the agenda touch upon key challenges for Europe.
Desať priorít programu sa zaoberá kľúčovými výzvami pre Európu.
The ten priorities set out in the Agenda for Jobs, Growth, Fairness and Democratic Change – which is both the Juncker Commission's mission statement and the basis on which we were elected – address these challenges.
Na riešenie týchto výziev sme určili desať priorít uvedených v programe pre zamestnanosť, rast, spravodlivosť a demokratickú zmenu, ktorý je programovým vyhlásením Junckerovej Komisie a základom nášho zvolenia.
The TEN section and Group II will submit their requests at the Bureau meeting in March.
Sekcia TEN a skupiny II predložia svoje žiadosti na schôdzi grémia v marci.
The TEN Section President introduced the work and gave the floor to Mr Simons.
Predseda odbornej sekcie TEN predstavil prácu a odovzdal slovo pánovi Simonsovi.
The ten Themes identified in the Cooperation programme reflect the key fields of knowledge and technology in which research excellence is particularly important to improve Europe's ability to address the challenges for the future.
Desať tém určených v programe Spolupráca odráža desať kľúčových oblastí poznatkov a technológie, v ktorých je vynikajúca kvalita výskumu osobitne dôležitá na zlepšovanie schopností Európy riešiť výzvy budúcnosti.
The ten Themes identified in the Cooperation programme reflect the key fields of knowledge and technology in which research excellence is particularly important to improve Europe's ability to address the social, economic, public health, environmental and industrial challenges for the future.
Desať tém určených v programe spolupráce odráža kľúčové oblasti poznatkov a technológie, v ktorých je vynikajúca kvalita výskumu osobitne dôležitá pre zlepšovanie schopnosti Európy riešiť sociálne, hospodárske, zdravotné, environmentálne a priemyselné výzvy budúcnosti.
The ten week benchmark set for responses in EU Pilot is recognised as providing a general reference for the processing of responses by Member State authorities.
Desaťtýždňová lehota stanovená na odpovede v rámci projektu „EU Pilot“ sa pre spracovanie odpovedí orgánmi členských štátov pokladá iba za indikatívnu lehotu.
The TEN-E budget consequently remained very low – some € 22 million annually in the period of this report.
Rozpočet TEN-E zostal preto veľmi nízky – približne 22 miliónov EUR ročne v období uvedenom v tejto správe.
The TEN-E budget is being used more effectively by increasing coordination with other energy infrastructure activities and instruments in the EU.
Rozpočet TEN-E sa využíva účinnejšie prostredníctvom zvýšenia koordinácie s inými činnosťami a nástrojmi EÚ v oblasti energetickej infraštruktúry.
The TEN-E budget now has to face:
Rozpočet TES-E musí teraz čeliť:
The TEN-E budget, although relatively small, made a significant contribution to
Rozpočet TEN-E, i keď relatívne malý, bol významným príspevkom pre
The TEN-E framework has been developed and shaped in the 1990’s through the successive TEN-E Guidelines and the corresponding financing Regulation.
Rámec TEN-E sa rozvíjal a formoval v deväťdesiatych rokoch minulého storočia prostredníctvom postupných usmernení o TEN-E a zodpovedajúceho nariadenia o rozpočtových pravidlách.
The TEN-E Guidelines require Member States to take all necessary measures to reduce delays to projects (in particular the projects of European interest) whilst complying with environmental procedures.
V usmerneniach iniciatívy TEN-E sa vyžaduje, aby členské štáty prijali všetky potrebné opatrenia na skrátenie oneskorenia projektov (najmä projektov európskeho záujmu) a súčasne dodržali postupy týkajúce sa životného prostredia.
The TEN-E Guidelines therefore provide the prioritisation of new pipelines from the gas fields in Russia, Algeria and the Caspian Sea to the EU, complemented by LNG terminals and underground gas storage.
Usmernenia TES-E preto kladú na prvé miesto nové ropovody z plynových polí v Rusku, Alžírsku a Kaspickom mori do EÚ doplnené terminálmi LNG a podzemnými zásobníkmi plynu.
The TEN-E has made a positive contribution to selected projects by giving them political visibility and helping leverage funds from the financial market.
Iniciatíva TEN-E priaznivo prispela k uskutočneniu vybratých projektov, pretože ich politicky zviditeľnila a pomohla dosiahnuť pákový efekt finančných zdrojov z finančného trhu.
The TEN-E policy has been developed and shaped in the 1990’s through the successive TEN-E Guidelines and the corresponding Financial Regulation.
Politika TEN-E sa rozvíjala a tvarovala v deväťdesiatych rokoch minulého storočia prostredníctvom postupných usmernení o TEN-E a zodpovedajúceho nariadenia o rozpočtových pravidlách.
The TEN-E policy has been developed and shaped in the 1990’s through the successive TEN-E Guidelines and the corresponding financing Regulation4.
Politika TEN-E sa rozvíjala a formovala v deväťdesiatych rokoch minulého storočia prostredníctvom postupných usmernení týkajúcich sa TEN-E a zodpovedajúceho nariadenia o rozpočtových pravidlách4.
The TEN-E policy is showing first results, but more needs to be done.
Politika TEN-E prináša prvé výsledky, je však potrebné urobiť viac.
The TEN-E priorities reflect the conclusions of the Stockholm European Council of 23 and 24 March 2001 concerning the development of the infrastructure needed for the operation of the energy market.
Priority TES-E odrážajú závery Európskej rady v Štokholme z 23. a 24. marca 2001, ktoré sa týkajú rozvoja infraštruktúry potrebnej pre fungovanie energetického trhu.
The TEN-E programme and the new Connecting Europe Facility can play a major role in focusing and funding efforts in this area.
Program TEN-E a nový Nástroj na prepojenie Európy môžu zohrávať hlavnú úlohu v zameraní a vo financovaní v tejto oblasti.
The TEN-E programme and the proposed Connecting Europe Facility can play a major role in focusing and funding efforts in this area.
Pri zameraní sa na túto oblasť a jej financovaní môže veľkú úlohu zohrávať program TEN-E a navrhnutý Nástroj na prepojenie Európy.
The TEN-E programme mainly focuses on the co-financing of studies, at an early stage of projects development which presents higher withdrawal or cancellation risks by the would-be promoters of projects.
Program TES-E sa zameriava hlavne na spolufinancovanie štúdií v ranej etape vývoja projektu, ktorá predstavuje vyššie riziká odstúpenia alebo zrušenia zo strany navrhovateľov projektov.
The TEN-E Programme's financial resources and set-up have however proven to be inadequate in light of the paradigm shift to a low carbon energy system and hence the major evolution and investments needed in energy infrastructures in the coming years (limited budget, no risk mitigation instruments, no funding outside the EU, insufficient synergies with other EU funds).
Finančné zdroje a usporiadanie programu TEN-E sa však ukázali ako nedostatočné s ohľadom na zmenu spôsobu myslenia smerujúcu k prechodu na energetický systém s nízkym obsahom uhlíka a s ňou súvisiacu potrebu významného vývoja a veľkých investícií do energetických infraštruktúr v budúcich rokoch (obmedzený rozpočet, žiadne nástroje na zmierňovanie rizík, žiadne financovanie mimo EÚ, nedostatočné synergie s inými fondmi EÚ).
the TEN-E programme14, in particular the work of the European coordinators;
program TES-D14 a hlavne práce európskych koordinátorov;
The TEN-E Regulation also addresses for the first time the question of lengthy permit granting procedures and public acceptance, which are the main hurdles for infrastructure development, especially for overhead electricity lines.
V nariadení o TEN-E sa po prvýkrát takisto rieši otázka zdĺhavých postupov vydávania povolení a akceptácie zo strany verejnosti, čo sú hlavné prekážky rozvoja infraštruktúry, najmä v prípade nadzemných elektrických vedení.
The TEN-E Regulation also requires national regulatory authorities to provide regulatory incentives commensurate to the risks incurred by such projects.
V nariadení o TEN-E sa takisto vyžaduje, aby národné regulačné orgány poskytovali regulačné stimuly úmerne k rizikám, ktoré takéto projekty predstavujú.
The TEN-E Regulation recognizes that these projects need specific regulatory treatment, and proposes that a cost-benefit analysis clearly demonstrates those supra-national benefits and provides the possibility to allocate costs across borders based on the benefits they generate in the concerned Member States.
V nariadení o TEN-E sa uznáva, že tieto projekty si vyžadujú osobitný regulačný prístup, a navrhuje sa, aby analýza nákladov a prínosov jasne preukázala tieto nadnárodné prínosy a poskytla možnosť cezhraničného rozdelenia nákladov na základe výhod, ktoré prinášajú tieto projekty v dotknutých členských štátoch.
The TEN-E Regulation15, adopted in 2013 together with the Connecting Europe Facility, has established a stable European policy framework for supporting also the EU's gas infrastructure (including transmission, LNG terminals and storage), identifying the projects Europe needs and ensuring their timely implementation.16
V nariadení o TEN-E15 prijatom v roku 2013 a v Nástroji na prepájanie Európy sa stanovil stabilný európsky politický rámec aj na podporu plynárenskej infraštruktúry EÚ (vrátane prepravy, terminálov LNG a skladovania), určili sa projektové potreby v Európe a zabezpečila sa ich včasná realizácia16.
The TEN-E Regulation5 adopted in 2013, together with the Connecting Europe Facility (CEF)6, create a stable European instrument designed to identify and ensure the timely implementation of the projects Europe needs along 12 priority corridors and areas.
Nariadením o TEN-E5 prijatým v roku 2013 spolu s Nástrojom na prepájanie Európy (NPE)6 vznikol stabilný európsky nástroj určený na identifikáciu projektov, ktoré sú v Európe potrebné v rámci 12 prioritných koridorov a oblastí, a na zabezpečenie ich včasného vykonávania.
The TEN-E support focuses on supporting the most important interconnection capacity as described in Annex IV of the original proposal.
Podpora v rámci TEN-E sa sústreďuje na podporu najdôležitejšej kapacity prepojovacích vedení podľa opisu v prílohe IV k pôvodnému návrhu.
The TEN-E support is shifting from co-financing feasibility studies to supporting the most important interconnection capacity in the Annex IV of the original proposal.
Podpora TEN-E sa presúva od spolufinancovania realizačných štúdií na podporu najdôležitejšej kapacity prepojovacích vedení uvedenej v prílohe IV pôvodného návrhu.
The TEN-Es are important for infrastructures.
TEN-E sú dôležité pre infraštruktúru.
The TEN-T airport network comprises around 350 airports.
Sieť letísk TEN-T tvorí približne 350 letísk.
The TEN-T airports comprised 407 airports, including 71 international, 77 community and 259 regional airports, in 2005.
Medzi letiská TEN-T v roku 2005 patrilo 407 letísk vrátane 71 medzinárodných letísk, 77 letísk spoločenstva a 259 regionálnych letísk.
The TEN-T Annual Work Programme 2012 will be amended in the third quarter of 2012 to provide budget for the LGTT (Loan Guarantee Instrument for TEN-T) in order to provide financing for the pilot phase of the project bonds.
Ročný pracovný program TEN-T na rok 2013 sa v treťom štvrťroku 2012 pozmení a doplní s cieľom poskytnúť rozpočtové prostriedky pre LGTT (nástroj na poskytovanie záruk za úvery na dopravné projekty v rámci TEN-T) s cieľom zabezpečiť financovanie pilotnej fázy projektových dlhopisov.
The TEN-T Committee is set to adopt Annual and Multiannual Work Programmes setting financing priorities.
Výbor TEN-T bol zriadený na to, aby prijímal ročné a viacročné pracovné programy stanovujúce priority financovania.
The TEN-T Days annual conferences provide an opportunity to exchange good practice (next conference expected in autumn 2012).
Výročné konferencie Dni TEN-T poskytujú príležitosť na výmenu osvedčených postupov (ďalšia konferencia je naplánovaná na jeseň 2012).
The TEN-T grant, equivalent to up to 30 % of the total construction cost, is used by the promoter to support payment obligations only once the project is completed.
Grant TEN-T, ktorý predstavuje až do 30 % celkových stavebných nákladov, používa propagátor na podporu platobných záväzkov až potom, ako je projekt ukončený.
The TEN-T guidelines also aim at reinforcing implementation instruments around the concept of core network corridors, taking due account of the rail freight corridors5.
Usmernenia o TEN-T sa taktiež zameriavajú na posilnenie implementačných nástrojov súvisiacich s konceptom koridorov základnej siete, pričom sa primerane zohľadňujú koridory železničnej nákladnej dopravy5.
The TEN-T Guidelines are linked with instruments to facilitate the implementation of projects identified as being of common interest.
Usmernenia TEN-T sú spojené s nástrojmi na uľahčovanie vykonávania projektov, ktoré boli identifikované ako projekty spoločného záujmu.
The TEN-T guidelines are the general reference framework for the implementation of the network and identification of projects of common interest.
Usmernenia o TEN-T predstavujú všeobecný referenčný rámec implementácie siete a vytyčujú sa v nich projekty spoločného záujmu.
The TEN-T guidelines constitute the general reference framework for the implementation of the network and the identification of projects of common interest.
Usmernenia o TEN-T predstavujú všeobecný referenčný rámec implementácie siete a vytyčujú sa v nich projekty spoločného záujmu.
The TEN-T Guidelines envisage the establishment of a single, multimodal network as the ultimate policy objective, covering both traditional ground-based structures and equipment (including intelligent transport systems) to enable safe and efficient traffic.
V usmerneniach týkajúcich sa TEN-T sa plánuje zriadenie jednotnej multimodálnej siete ako konečného politického cieľa, pričom táto sieť by zahrnula tradičné pozemné štruktúry a zariadenia (vrátane inteligentných dopravných systémov) s cieľom zabezpečiť bezpečnú a efektívnu dopravu.
The TEN-T guidelines include the telematics infrastructure for traffic management systems and traffic information services.
Usmernenia o TEN-T zahŕňajú telematickú infraštruktúru pre dopravné riadiace služby a dopravné informačné služby.
The TEN-T Guidelines include the telematics infrastructure for traffic management systems and traffic information services.
Usmernenia o TEN-T zahŕňajú telematickú infraštruktúru pre dopravné riadiace systémy a dopravné informačné služby.
The TEN-T guidelines were subsequently developed to help implement the Treaty provisions stipulating that they identify projects of common interest and that the Community may support projects of common interest supported by the Member States.
Následne boli sformulované usmernenia týkajúce sa TEN-T, a to s cieľom pomôcť pri vykonávaní ustanovení zmluvy, v ktorých sa uvádza, že identifikujú projekty spoločného záujmu a že Spoločenstvo môže podporovať projekty spoločného záujmu, ktoré sú podporované členskými štátmi.
The TEN-T inland waterway network comprises rivers and canals and various branches and links connecting them.
Sieť vnútrozemských vodných ciest TEN-T tvoria rieky a kanály spolu s rôznymi ramenami a ich spojovacími úsekmi.
The TEN-T inland waterways consist of rivers and canals and various branches and links connecting them.
Sieť vnútrozemských vodných ciest TEN-T tvoria rieky a kanály spolu s rôznymi ramenami a ich spojovacími úsekmi.
The TEN-T investment programme will stimulate Europe’s competitivity and economy.
Investičný program TES-D stimuluje konkurencieschopnosť a hospodárstvo Európy.