natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Road safety activities were put very high on the agenda of the Austrian EU Presidency in the first semester of 2006.
Činnosti v oblasti bezpečnosti ciest boli označené za prioritu v programe rakúskeho predsedníctva EÚ v prvej polovici roku 2006.
Road safety and passenger rights
Bezpečnosť cestnej premávky a práva cestujúcich
Road safety and road safety enforcement
Bezpečnosť cestnej premávky a presadzovanie pravidiel cestnej premávky
Road safety audits
Audit bezpečnosti cesty
Road Safety Audits
Audity bezpečnosti cesty
Road Safety Audits
Audity bezpečnosti ciest
Road safety audits shall be carried out in accordance with the criteria set out in Annex II.
Audity bezpečnosti ciest sa vykonávajú v súlade s kritériami stanovenými v prílohe II.
Road safety audits shall provide for an independent control and recommendations for technical verification of the design of either a new road or a rehabilitation of a road.
Auditmi bezpečnosti ciest sa zabezpečia nezávislá kontrola a odporúčania pre technické overenie projektu buď novej cesty alebo rekonštrukcie cesty.
Road safety audits shall provide for an independent control and recommendations for technical verification of the design of either a new road or a rehabilitation of a road.
Auditmi bezpečnosti ciest sa zabezpečí nezávislá kontrola a odporúčania pre technické overenie projektu buď novej cesty alebo rekonštrukcie cesty.
Road safety concerns due to driver's fatigue are prevented by strict enforcement of driving time and rest period rules that apply to all drivers, regardless their employment status.
Obavám o bezpečnosť na cestách v dôsledku únavy vodičov sa predchádza prísnym presadzovaním predpisov o čase jazdy a dobe odpočinku, ktoré platia pre všetkých vodičov bez ohľadu na ich zamestnanecké postavenie.
Road safety enforcement varies considerably between Member States, and Member States have also a varying safety record.
Presadzovanie pravidiel bezpečnosti cestnej premávky a úroveň bezpečnosti sa v jednotlivých členských štátoch značne líši.
Road safety has close links with policies on energy, environment, employment, education, youth, public health, research, innovation and technology, justice, insurance3, trade and foreign affairs, among others.
Bezpečnosť cestnej premávky má okrem iného úzke väzby s politikami v oblasti energetiky, životného prostredia, zamestnanosti, vzdelávania, mládeže, verejného zdravia, výskumu, inovácií a technológií, justície, poisťovníctva3, obchodu a zahraničných vecí.
Road Safety Impact Assessment
Posudzovanie vplyvov bezpečnosti ciest
Road safety impact assessment
Posudzovanie vplyvu bezpečnosti cesty
Road Safety Impact Assessment: A rough estimation of the costs for the production of road safety impact assessments can be made considering the costs of the analogous environmental impact assessments (EIA).
Posudzovanie vplyvu bezpečnosti ciest: Hrubý odhad nákladov na tvorbu posudzovania vplyvu bezpečnosti ciest možno vykonať pri zohľadnení nákladov na analogické posudzovania vplyvu na životné prostredie.
Road safety impact assessments should demonstrate, on a strategic level, the implications on road safety of different planning alternatives of a infrastructure project.
Posudzovaniami vplyvu bezpečnosti ciest by sa mali na strategickej úrovni preukázať dôsledky rôznych plánovacích alternatív projektu infraštruktúry na bezpečnosť ciest.
Road safety impact assessments will help strategic decision-making about the safety implications of new roads or major changes of operation of existing roads, especially on the adjacent network.
Posudzovanie vplyvu bezpečnosti ciest pomôže pri strategickom rozhodovaní o bezpečnostných dôsledkoch nových ciest alebo závažných zmien vo využívaní existujúcich ciest, najmä so zreteľom na priľahlú sieť.
Road safety impact assessments will help strategic decision-making about the safety implications of new roads or major changes of operation of existing roads, especially on the adjacent network.
Posudzovanie vplyvu bezpečnosti ciest pomôže pri strategickom rozhodovaní o bezpečnostných dôsledkoch nových ciest alebo závažných zmien vo využívaní existujúcich ciest, najmä so zreteľom na priľahlú sieť.
Road safety in the partner countries is of concern, as mortality rates from road traffic injuries are considerably higher than in the EU.
Bezpečnosť cestnej premávky v partnerských krajinách je zdrojom obáv, pretože úmrtnosť na dopravné úrazy je výrazne vyššia ako v EÚ.
Road safety inspection costs in the European countries were also surveyed by RIPCORD-ISEREST.
RIPCORD-ISEREST preskúmala aj náklady na kontroly bezpečnosti ciest v európskych krajinách.
Road safety inspection: Where inspections are carried out on a regular basis, costs range between 600 and 1.000 € per km of motorway.
Kontrola bezpečnosti ciest: Ak sa kontroly vykonávajú pravidelne, náklady sa pohybujú od 600 do 1 000 EUR na km diaľnice.
Road Safety Inspections
Kontroly bezpečnosti ciest
Road safety is a major societal issue.
Bezpečnosť cestnej premávky je veľkým spoločenským problémom.
Road safety is one of the major issues within the European Union’s transport policy.
Bezpečnosť na cestách je jednou z hlavných tém dopravnej politiky Európskej únie.
Road safety policies at local, national, European or international level should integrate relevant objectives of other public policies and vice versa.
Politiky bezpečnosti cestnej premávky na miestnej, vnútroštátnej, európskej alebo medzinárodnej úrovni by mali integrovať príslušné ciele iných verejných politík a naopak.
Road safety policy and professional drivers (own-initiative opinion)
Európska politika bezpečnosti na cestách a vodiči z povolania (stanovisko z vlastnej iniciatívy)
Road safety policy has to put citizens at the heart of its action: it has to encourage them to take primary responsibility for their safety and the safety of others.
Politika bezpečnosti cestnej premávky musí mať v centre svojich opatrení občanov: má ich povzbudiť, aby prebrali hlavnú zodpovednosť za svoju bezpečnosť a bezpečnosť ostatných.
Road safety related traffic offences
Dopravné priestupky súvisiace s bezpečnosťou cestnej premávky
Road safety related traffic offences (category C)
Dopravné priestupky súvisiace s bezpečnosťou cestnej premávky (kategória C)
Road safety will play an important role in the upcoming White Paper on transport policy 2010 – 2020, as lowering the number of road users' casualties is key to improving the overall performance of the transport system and to meet citizens' and companies' needs and expectations.
Bezpečnosť cestnej premávky bude hrať dôležitú úlohu v pripravovanej Bielej knihe o dopravnej politike na roky 2010 – 2020, pretože zníženie počtu obetí cestnej premávky je kľúčom k zlepšeniu celkovej výkonnosti dopravného systému a k splneniu potrieb a očakávaní občanov a spoločností.
Road safety will remain an issue of concern and following the expiration of the road safety action plan in 2010, appropriate consideration must be given to a follow up strategy to ensure that the number of deaths on European roads is reduced.
Bezpečnosť cestnej premávky bude aj naďalej problematikou, ktorou je nevyhnutné sa zaoberať, a po skončení platnosti akčného plánu pre bezpečnosť cestnej premávky v roku 2010 je nevyhnutné primerane zvážiť následnú stratégiu, aby sa zabezpečilo zníženie počtu úmrtí na európskych cestách.
Road safety – professional drivers
Bezpečnosť na cestách – profesionálni vodiči
Road safety – professional drivers
„Bezpečnosť na cestách – profesionálni vodiči“
Road safety – professional drivers
„Bezpečnosť na cestách – vodiči z povolania“
Road safety: The Commission believes an effective road safety strategy should be based on a combination of improvement in vehicle technology, road infrastructure, driver behaviour and enforcement.
Bezpečnosť na cestách: Komisia sa domnieva, že efektívna stratégia bezpečnosti na cestách musí byť založená na prepojení medzi zlepšením v technológii vozidiel, cestnej infraštruktúre, správaní vodičov a represívnych opatrení.
Road safety: The Commission believes an effective road safety strategy should be based on a combination of improvements in vehicle technology, road infrastructure, driver behaviour and enforcement.
Bezpečnosť na cestách: Komisia sa domnieva, že efektívna stratégia bezpečnosti na cestách musí byť založená na kombinácii technologických zlepšení vozidiel, cestnej infraštruktúry, správania vodičov a represívnych opatrení.
Road sectors is the dominating one which also means that the largest amount of funding is allocated in it.
Sektor ciest je dominantný, čo zároveň znamená, že mu je pridelená najväčšia časť finančných prostriedkov.
Road signage is also an important element providing the necessary information before the user enters the charged network, increasing the transparency of the system.
Dôležitým prvkom zvyšujúcim transparentnosť systému je aj cestné značenie poskytujúce používateľovi potrebné informácie ešte pred vjazdom na komunikáciu, za ktorú sa vyberá poplatok.
road signs and markings
cestné značky a značenia
Road signs are not the only area targeted here.
Dopravné značky nie sú jedinou cieľovou oblasťou.
Road surfaces have to be renewed every five to ten years due to frost damage.
Kvôli škodám spôsobeným mrazom je potrebné každých päť až desať rokov obnoviť povrch ciest.
Road toll systems have developed rapidly in recent years.
V posledných rokoch sa rýchlo vyvíjajú cestné mýtne systémy.
road tolls and road user charge;
poplatky za používanie ciest a poplatky pre účastníkov cestnej premávky,
Road tractor alone
Samotný ťahač
Road traffic congestion is estimated to affect 10 % of the road network, and yearly costs amount to 0.9-1.5 % of the EU GDP.3
dopravné zápchy v cestnej premávke postihujú podľa odhadov 10 % cestnej siete a ročné náklady predstavujú 0,9 – 1,5 % HDP3 v EÚ.
road traffic congestion, expressed as congested vs. total driving time, will increase from 24.3 % (2007) to 24.9 % (2012) and 28.6 % in 2020 for EU-27
preťaženie premávky na cestách vyjadrené pomerom medzi celkovým časom stráveným na ceste a časom stráveným v dopravných zápchach sa v krajinách EÚ‑27 zvýši zo súčasných 24,3 % v roku 2007 na 24,9 % v roku 2012 a na 28,6 % v roku 2020;
Road traffic signs, distance and speed measurement
Cestné značenie, meranie vzdialeností a rýchlostí
Road transport (flowing and stationary): For the road network and motorised transport, a Sustainable Urban Mobility Plan should address moving and stationary traffic.
Cestná doprava (prúdiaca a stacionárna): Pokiaľ ide o cestnú sieť a motorizovanú dopravu, v pláne udržateľnej mestskej mobility by sa mala riešiť prúdiaca aj stacionárna premávka.
Road transport accounts for 72 % of all transport-related CO2 emissions, which increased by 32 % (1990-2005).4
72 % všetkých dopravných emisií CO2, ktoré sa zvýšili o 32 % (1990-2005),4 vzniká v cestnej doprave.
Road transport accounts for the majority of external costs from transport so getting the prices right in this area is particularly urgent.
Cestná doprava je zodpovedná za väčšinu vonkajších nákladov z dopravy, takže stanovenie správnych cien v tejto oblasti je obzvlášť naliehavé.
Road transport alone represents about 84% of all transport related CO2 emissions of which more than half is accounted for by passenger cars.
Samotná cestná doprava predstavuje približne 84 % všetkých emisií CO2 z dopravy, z ktorých viac ako polovica pochádza z osobných áut.
Road transport CO2 emissions account for 835 million tonnes per year representing 85% of the total transport emissions3.
Hodnota emisií CO2 v cestnej doprave zodpovedala 835 miliónom ton ročne, čo predstavuje 85 % celkového množstva emisií v doprave3.
Road transport consumed 281 MToe, or 83% of the energy consumed by the whole transport sector.
Cestná doprava spotrebovala 281 miliónov ton ropného ekvivalentu, čo je 83 % energie spotrebovanej v celom sektore dopravy.
Road transport emissions continue to represent a main source of air pollution.
Emisie z cestnej dopravy sú aj naďalej hlavným zdrojom znečistenia ovzdušia.
Road transport in 2020: organised civil society's expectations
Cestná doprava v roku 2020: očakávania občianskej spoločnosti
Road transport in 2020: organised civil society's expectations
Cestná doprava v roku 2020: očakávania občianskej spoločnosti
Road transport in 2020: organised civil society's expectations
„Cestná doprava v roku 2020: očakávania občianskej spoločnosti“
Road transport in 2020: organised civil society's expectations
„Cestná doprava v roku 2020: očakávania občianskej spoločnosti“
Road transport in 2020: organised civil society's expectations
„Cestná doprava v roku 2020: očakávania organizovanej občianskej spoločnosti“
Road transport in 2020: organised civil society's expectations (exploratory opinion requested by the Czech presidency)
Cestná doprava v roku 2020: očakávania organizovanej občianskej spoločnosti (prieskumné stanovisko na žiadosť českého predsedníctva Rady EÚ)
Road transport in 2020: organised civil society's expectations (exploratory opinion requested by the Czech presidency)
Cestná doprava v roku 2020: očakávania organizovanej občianskej spoločnosti (prieskumné stanovisko na žiadosť českého predsedníctva)
Road transport in 2020: organised civil society's expectations (exploratory opinion requested by the Czech presidency) (A-12) (TEN-MAY)
Cestná doprava v roku 2020: očakávania organizovanej občianskej spoločnosti (prieskumné stanovisko na žiadosť českého predsedníctva Rady EÚ) (A-12) (TEN – MÁJ)
Road transport in 2020: organised civil society's expectations (exploratory opinion requested by the future Czech presidency) (A-12) (TEN-MAY)
Cestná doprava v roku 2020: očakávania organizovanej občianskej spoločnosti (prieskumné stanovisko na žiadosť českého predsedníctva Rady EÚ) (A-12) (TEN – MÁJ)
Road transport in 2020: organised civil society's expectations.
„Cestná doprava v roku 2020: očakávania občianskej spoločnosti“.
Road transport in 2020: organised civil society's expectations.
„Cestná doprava v roku 2020: očakávania občianskej spoločnosti“.
Road transport infrastructure comprises in particular:
Infraštruktúra cestnej dopravy zahŕňa najmä:
Road transport is a significant source of employment and growth in many regions of the EU.
Cestná doprava je významným zdrojom pracovných miest a rastu v mnohých regiónoch EÚ.
Road transport is becoming more and more transnational in nature.
Cestná doprava sa svojím charakterom stáva čím ďalej tým viac nadnárodná.
Road transport is one of the few sectors with rapidly rising emissions and between 1990 and 2008 emissions from the sector increased by 26%.
Cestná doprava je jedným z mála sektorov s rýchlo rastúcimi emisiami, od roku 1990 do roku 2008 sa emisie v odvetví zvýšil o 26 %.
Road transport is regulated by various legislation: Directive 2004/52/EC on the interoperability of electronic road toll systems, Regulation 3821/85/EEC on recording equipment in road transport and Directive 2007/46/EC establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles.
V oblasti cestnej dopravy existuje niekoľko ustanovení, predovšetkým smernica 2004/52/ES o elektronickom výbere mýta, nariadenie (EHS) č. 3821/85 o záznamovom zariadení v cestnej doprave a smernica 2007/46/ES o rámci pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá.
Road transport is the second biggest source of GHG emissions in the EU, and contributes about one‑fifth of the EU's total emissions of CO2.
Cestná doprava je druhým najväčším zdrojom emisií skleníkových plynov v EÚ, ktorý prispieva k celkovým emisiám CO2 v EÚ približne jednou pätinou.
Road transport is the second GNSS market by size (around 20% of the world market for GNSS products and services).
Druhým najväčším trhom s GNSS je cestná doprava (asi 20 % svetového trhu s produktmi a službami systému GNSS).
Road transport is the second largest GHG emitting sector in the EU.
Cestná doprava je druhým najväčším sektorom emisií skleníkových plynov (GHG) v EÚ.
Road transport is the second largest greenhouse gas emitting sector in the Community and its emissions including those from light commercial vehicles continue to rise.
Cestná doprava je druhým najväčším producentom emisií skleníkových plynov v Spoločenstve a jej emisie vrátane emisií z ľahkých komerčných vozidiel i naďalej rastú.
Road transport is the second largest greenhouse gas emitting sector in the EU and its emissions continue to rise.
Cestná doprava je druhým najväčším producentom skleníkových plynov v rámci EÚ a jej emisie i naďalej rastú.
Road transport must be seen as an essential ally for other modes of transport, strengthening coordination and intermodality, with measures in place enabling it to continue to provide its services with the appropriate flexibility and pricing.
Cestná doprava by mala byť považovaná za nenahraditeľného spojenca pre ostatné druhy dopravy, pretože posilňuje koordináciu a intermodalitu a je predmetom potrebných opatrení umožňujúcich poskytovať dostatočne flexibilné služby za prijateľné ceny.
Road transport must be seen as an essential ally for other modes of transport, strengthening coordination and intermodality, with measures in place enabling it to continue to provide its services with the appropriate flexibility and pricing.
Cestná doprava by mala byť považovaná za nenahraditeľného spojenca pre ostatné druhy dopravy, pretože posilňuje koordináciu a intermodalitu a je predmetom potrebných opatrení umožňujúcich poskytovať dostatočne flexibilné služby za prijateľné ceny.
Road transport must contribute to tackling climate change
Cestná doprava musí prispievať k riešeniu zmeny klímy
road transport quotas and transit permits hindering the free movement of goods covered by the Customs Union;
kvóty na cestnú dopravu a tranzitné povolenia brániace voľnému pohybu tovaru patriaceho do colnej únie,
Road transport receives EUR 125 billion in annual subsidies, most of it as infrastructure subsidies, assuming that taxes on road transport are not regarded as contributions to finance infrastructure.
Cestná doprava získava ročné subvencie vo výške 125 miliárd EUR, väčšinu ako infraštruktúrne dotácie, ak sa dane a poplatky v doprave nepovažujú za príspevky na financovanie infraštruktúry.
Road transport results in congestion, accidents, noise and environmental pollution that affect the citizens and industry.
Následkom cestnej dopravy sú preťaženie, nehody, hluk a znečistenie životného prostredia, čo pôsobí na obyvateľov aj na priemysel.
Road transport traffic should be transferred to maritime transport15.
Náklad prepravovaný cestnou dopravou by sa mal presunúť na námornú dopravu15.
Road transport uses 60% of all oil; air transport accounts for some 9% of overall oil consumption.
Cestná doprava využíva 60 % celého objemu ropy; letecká doprava sa podieľa na celkovej spotrebe ropy približne 9 percentami.
Road transport will always be needed because shipping cannot reach everyone’s doorstep but better complementarity of modes in co-modality1 should produce more efficient results.
Cestná doprava bude vždy potrebná, pretože lodná doprava sa nemôže dostať ku každému, ale lepšie vzájomné dopĺňanie sa medzi dopravnými režimami v rámci spoločnej formy1 by malo zabezpečiť efektívnejšie výsledky.
Road transport – individual, passenger and particularly commercial – has a strong cross border aspect.
Cestná doprava – individuálna, osobná a predovšetkým komerčná – predstavuje silný cezhraničný aspekt.
Road transport – working time of self-employed drivers
Cestná doprava – pracovný čas samostatne zárobkovo činných vodičov
Road transport – working time of self-employed drivers
„Cestná doprava – pracovný čas samostatne zárobkovo činných vodičov“
Road transport – working time of self-employed drivers (additional opinion)
Cestná doprava – pracovný čas samostatne zárobkovo činných vodičov (doplňujúce stanovisko)
Road transport – working time of self-employed drivers.
„Cestná doprava – pracovný čas samostatne zárobkovo činných vodičov“.
road transport, concerning, e.g., serious infringements of EU social, technical, safety and market rules for professional transports;22
cestná doprava, napríklad v súvislosti s hrubým porušením sociálnych, technických, bezpečnostných a trhových pravidiel EÚ v oblasti profesionálnej dopravy22,
Road transport/mechanism to monitor and reduce greenhouse gas emissions
Cestná doprava / mechanizmus na monitorovanie zníženia emisií skleníkových plynov
Road transport: internal market review
Cestná doprava: preskúmanie vnútorného trhu.
Road transport: review legislation on working conditions
Cestná doprava: preskúmanie právnych predpisov o pracovných podmienkach.
Road transport: the challenge of road safety
Cestná doprava: Výzva v oblasti bezpečnosti na cestách.
Road transport: travel by private vehicles or coaches.
Cestná doprava: cestovanie osobnými autami a autobusmi.
Road user charges (vignettes) for vehicles ≤ 3.5 t in the EU16
Poplatky za používanie ciest (diaľničné známky) pre vozidlá do 3,5 tony v EÚ16
Road users are all treated alike, irrespective of the congestion or pollution they cause.
Ku všetkým používateľom ciest sa pristupuje rovnako, bez ohľadu na preťaženie alebo znečistenie, ktoré spôsobujú.
Road vehicles
Cestné vozidlá
Road wheel hub
Náboj kolies vozidla
road, maritime and air transport and mobility;
cestnú, námornú a leteckú dopravu a mobilitu;
Road, rail and air infrastructure is often inefficient or simply missing, especially cross-border connections.
Cestná, železničná a letecká infraštruktúra je často nedostatočná alebo jednoducho neexistuje, pričom sa to týka najmä cezhraničných spojení.
Road, rail, air and water transport networks and related infrastructure.
Cestné, železničné, vzdušné a vodné dopravné siete a s nimi súvisiaca infraštruktúra.
Road-maps will be drawn up by the Commission in consultation with the Council.
Plány budú vypracované Komisiou po dohode s Radou.
Road-rail transport could be an alternative to extending an existing road network or building new roads.
Pozemná kombinovaná doprava môže byť alternatívou k rozširovaniu existujúcej cestnej siete alebo budovaniu nových ciest.
Road-rail transport, for example, could be an alternative to extending an existing road network or building new roads.
Napríklad pozemná kombinovaná doprava môže byť alternatívou k rozširovaniu existujúcej cestnej siete alebo budovaniu nových ciest.
Road/railway axis linking Dublin with the North (Belfast-Larne) and South (Cork) (2010)20
železnično/diaľničná os spájajúca Dublin so severom (Belfast-Larne) a juhom (Cork) (2010)20;
Road: The existence of a comprehensive national transport plan which contains an appropriate prioritisation of investments in the core Trans European Network of Transport Infrastructure (TEN-T) network, in the comprehensive network (investments other than the core TEN-T) and in secondary connectivity (including public transport at regional and local level).
Cestná doprava: Existencia komplexného vnútroštátneho plánu dopravy, ktorý zahŕňa primerané prioritné zoradenie investícií do základnej siete TEN-T, úplnej siete (investície do inej ako základnej siete TEN-T) a sekundárnej siete (vrátane verejnej dopravy na regionálnej a miestnej úrovni).
Road: well-established market framework, high safety and social standards, common levels of qualifications and working conditions, excessive differences in fuel tax.
Cestná doprava: dobre zavedený trhový rámec, vysoká miera bezpečnosti a sociálnych noriem, všeobecná úroveň odbornej kvalifikácie a pracovných podmienok, prehnané rozdiely vo výške daní z palív.
Roadmap
Plán vykonávania
Roadmap 2011-15 to lay out targets operational steps towards the wide roll out of interoperable electronic health records, telemedicine services
Realizačný plán na obdobie rokov 2011 – 2015, ktorým sa ustanovujú operatívne kroky zamerané na široké zavedenie interoperabilných elektronických zdravotných záznamov a služieb telemedicíny do praxe.