natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rail operators must sell tickets and/or through tickets for hub stations and the surrounding areas.
Železniční operátori musia predávať lístky alebo kumulatívne lístky (kilometrická banka) do centrálnych staníc a okolitých oblastí.
Rail operators should be fully represented in the governance of corridors, because they are closer to the market and as they likely to have to implement improvement decisions or be affected by them.
Pri správe koridorov by mali byť plne zastúpení prevádzkovatelia železničnej dopravy, pretože sú blízko trhu a pravdepodobne budú musieť realizovať rozhodnutia zamerané na zlepšovanie resp. budú nimi ovplyvnení.
Rail operators should provide accessible information to all passengers – including people with reduced mobility as defined in Article 2, paragraph 21; this could be done by locating windows and information stands at an appropriate height and by preparing text in bigger fonts and in an easy-to-read format.
Železniční operátori by mali zabezpečiť prístupné informácie pre všetkých cestujúcich – vrátane ľudí so zníženou pohyblivosťou, ako je definované v článku 2, odseku 21, tým, že umiestnia okienka v stánkoch s informáciami vo vhodnej výške, pripravia text vo väčšom fonte a v ľahko čitateľnej forme.
Rail package:
Balík opatrení pre železnice:
Rail passenger rights are in line with the ideas laid down in the Commission Communication Strengthening Passenger Rights within the European Union1.
Práva cestujúcich v železničnej doprave sú v súlade s myšlienkami uvedenými v oznámení Komisie Posilnenie práv cestujúcich v rámci európskej únie1.
Rail passenger transport has increased considerably (albeit not as fast as other modes) and almost a quarter of this is now attributable to high speed trains.
Výrazne vzrastala železničná osobná doprava (hoci nie tak rýchlo ako ostatné dopravné režimy), pričom takmer štvrtina tejto dopravy sa v súčasnosti pripisuje vysoko rýchlostným vlakom.
Rail passenger transport performance decreased in Lithuania (-4.3%) and Greece (-1.8%) (see Annex 10).
Výkonnosť osobnej železničnej dopravy sa znížila v Litve (-4,3 %) a Grécku (-1,8 %) (pozri prílohu 10).
rail rather than air flights;
železničnej dopravy pred leteckou,
Rail safety
Bezpečnosť železničnej dopravy
Rail safety in the EU has been regulated by Directive 2004/49 EC.
Železničná bezpečnosť v EÚ bola upravená smernicou 2004/49/CE.
Rail safety levels under each option remain the same given that the principal responsibilities of each main actor in the safety chain will not be changed, or improve as a result of more harmonised national legislation.
Úroveň bezpečnosti železničnej dopravy je v prípade každej možnosti rovnaká vzhľadom na to, že základné úlohy každého hlavného subjektu v bezpečnostnom reťazci sa nezmenia, alebo sa zvýšia v dôsledku harmonizovaných národných právnych predpisov.
Rail sector
Odvetvie železničnej dopravy
Rail sector will also benefit from ICT standardisation, including for cross-transport modes.
Železničný sektor vrátane kombinovaných druhov dopravy bude tiež profitovať z normalizácie IKT.
Rail service operators that offer the right to compensation under Regulation 1371/2007/EC do not make it easy for passengers to access these measures.
Železniční dopravcovia, ktorým v zmysle nariadenia (ES) č. 1371/2007 vyplýva povinnosť odškodniť cestujúcich v určitých stanovených prípadoch, neumožňujú ľahký prístup cestujúcich k týmto mechanizmom.
Rail service operators that offer the right to compensation under Regulation 1371/2007/EC do not make it easy for passengers to access these measures.
Železniční dopravcovia, ktorým v zmysle nariadenia (ES) č. 1371/2007 vyplýva povinnosť odškodniť cestujúcich v určitých stanovených prípadoch, neumožňujú ľahký prístup cestujúcich k týmto mechanizmom.“
Rail services
Železničná doprava
Rail transport (2008)
Železničná doprava (2008)
Rail transport /Combined transport
Železničná doprava a kombinovaná doprava
Rail transport did in fact experience an unprecedented rise in popularity during the 19th century and the first half of the 20th century before spiralling into decline with the upsurge of car ownership and commercial aviation.
Železničná doprava zaznamenala počas 19. storočia a v prvej polovici 20. storočia nevídaný rozvoj, potom však začala upadať z dôvodu vzostupu a úspechu automobilu a komerčnej leteckej dopravy.
Rail transport has to be made competitive enough to remain a significant player in the transport system in an enlarged EU.
Železničná doprava sa musí stať natoľko konkurencieschopnou, aby zostala významným aktérom systému dopravy v rozšírenej EÚ.
Rail transport has, once again, to be made competitive enough to remain one of the leading players in the transport system in an enlarged Europe.
Železničná doprava sa má znovu stať dostatočne konkurencieschopnou, aby zostala jedným z popredných aktérov v dopravnom systéme v rozšírenej Európe.
Rail transport in Europe has seen a worrying decline in the last 3 decades, especially in the area of freight transport.
Železničná doprava v Európe zaznamenala v posledných troch desaťročiach znepokojujúci pokles, najmä v oblasti nákladnej dopravy.
Rail transport infrastructure
Infraštruktúra železničnej dopravy
Rail transport infrastructure: capacity, financing and supply industry
Infraštruktúra železničnej dopravy: kapacita, financovanie a dodavateľské odvetvie
Rail transport is a prominent example where ("soft") interoperability problems due to varying national operational rules such as train control signalling systems, document handling, language regimes, train crew certifications, tail lights and so forth, and non-aligned physical infrastructure parameters such as rail gauge, train length, axle loads and traction energy supply systems are severely hampering the effectiveness of huge trans-European investments in ("hard") infrastructure.
Železničná doprava je významným príkladom systému, kde problémy týkajúce sa „mäkkej“ interoperability z dôvodu rozdielnych vnútroštátnych prevádzkových pravidiel, ako sú systémy vlakového riadenia a návestenia, nakladania s dokumentmi, jazykové režimy, osvedčenia vlakovej posádky, koncové svetlá a podobne, ako aj nezosúladené parametre fyzickej infraštruktúry, ako sú rozchod koľajníc, dĺžka vlakov, zaťaženia náprav a trakčné napájacie systémy výrazne obmedzujú efektívnosť obrovských transeurópskych investícií do „tvrdej“ infraštruktúry.
Rail transport is widely recognised as the most environmentally-friendly means of public transport.
Železničná doprava sa považuje za najekologickejší druh osobnej hromadnej dopravy.
Rail transport must consequently be upgraded and new, dedicated infrastructure put in place.
Je teda potrebné zmodernizovať železničnú dopravu a zaviesť novú, špecializovanú infraštruktúru.
rail transport powered by alternating current (50 Hz)
železničná doprava poháňaná striedavým prúdom (50 Hz)
rail transport powered by direct current
železničná doprava poháňaná priamym prúdom
Rail transport sector: 1
Sektor železničnej dopravy: 1
Rail transport services also require an effective balancing between economic, social, labour, safety and environmental conditions on the one hand and economic and competition conditions on the other.
Služby v oblasti železničnej dopravy si tiež vyžadujú harmonickú rovnováhu medzi hospodárskymi, sociálnymi, pracovnými, bezpečnostnými a environmentálnymi podmienkami na strane jednej, a hospodárskymi podmienkami a podmienkami hospodárskej súťaže na strane druhej.
Rail transport services and therefore also requires an effective balancing between economic, social, labour, safety and environmental conditions on the one hand and economic and competition conditions on the other.
železničnej infraštruktúry Služby v oblasti železničnej dopravy si tiež vyžadujeú harmonickú rovnováhu medzi hospodárskymi, sociálnymi, pracovnými, bezpečnostnými a environmentálnymi podmienkami na strane jednej, a hospodárskymi podmienkami a podmienkami hospodárskej súťaže na strane druhej.
Rail transport uses roughly 75% of electricity and 25% of fossil fuels.
Železničná doprava využíva zhruba zo 75 % elektrickú energiu a z 25 % fosílne palivá.
Rail transport/Combined transport
Železničná doprava a kombinovaná doprava
Rail transport: action to remove technical barriers to interoperability and mutual recognition of equipment; programme to promote rail freight corridors within transport logistics
Železničná doprava: opatrenia na odstránenie technických prekážok interoperabilite a vzájomnému uznávaniu zariadení; program na podporu koridorov železničnej nákladnej dopravy v rámci dopravnej logistiky.
Rail transport: rail market monitoring including a scoreboard
Železničná doprava: monitorovanie železničného trhu vrátane výsledných informácií.
Rail's share of the total passenger transport market decreased from 10.2% in 1970 to 6.1% in 2003 in the EU-15 (in terms of passenger-kilometres).
Podiel železničnej dopravy na celkovom objeme na trhu s osobnou dopravou klesol v EÚ-15 z 10,2 % v roku 1970 na 6,1 % v roku 2003 (vo vyjadrení na osobokilometre).
Rail's share of the total passenger transport market decreased from 10.2% in 1970 to 6.3% in 2003 for EU-15 (in terms of passenger-kilometres).
Podiel železničnej dopravy na celkovom trhu osobnej dopravy sa znížil z 10,2 % v roku 1970 na 6,3 % v roku 2003 v prípade EÚ–15 (vyjadrené v osobokilometroch).
Rail, especially for freight, is sometimes seen as an unattractive mode.
Železnice, najmä pokiaľ ide o nákladnú dopravu, sa niekedy považujú za nepríťažlivý spôsob dopravy.
Rail, inland waterways and maritime transport receive most funding for infrastructure provision under the Trans-European Networks and the Marco Polo programme, mainly in order to encourage a shift from road transport.
Železničná, vnútrozemská vodná a námorná doprava získali väčšinu finančných zdrojov na budovanie infraštruktúry v rámci transeurópskych sietí a programu Marco Polo, najmä s cieľom podporiť presun z cestnej dopravy.
Rail, maritime and bus legislation stipulates that reservations and tickets shall be offered to disabled passengers and passengers with reduced mobility at no additional cost (for example, where it is not possible to reserve an accessible seat on the internet, a free telephone number should be made available).
Právne predpisy v oblasti železničnej, námornej a autobusovej dopravy stanovujú, že rezervácie a cestovné lístky sa zdravotne postihnutým cestujúcim a cestujúcim so zníženou pohyblivosťou poskytujú bez doplňujúcich nákladov (napríklad keď nie je možné rezervovať prijateľné miesto na internete, malo by byť k dispozícii bezplatné telefónne číslo).
rail, river and sea transport, intermodal transport systems and clean urban transport, as part of transport measures.
železničná, riečna a námorná doprava, systémy intermodálnej dopravy a čistejšej mestskej dopravy, ako súčasť dopravných opatrení.
Rail-related services (Article 13)
Služby týkajúce sa železničnej dopravy (článok 13)
Rail: a legal framework for rail freight transport will be in place by 2007, and the third rail package will open up the passenger transport market.
Železničná doprava: právny rámec pre železničnú nákladnú dopravu nadobudne účinnosť od roku 2007 a tretí balík predpisov pre železničnú dopravu otvorí trh osobnej dopravy.
Railcar OEMs have fewer difficulties as they mostly use engines already developed for on-road uses but problems are encountered in the redesign of the vehicles to accommodate in a tight space the engine and the after-treatment systems.
V prípade koľajových vozidiel majú OEM menej problémov, keďže väčšinou používajú motory, ktoré už boli vyvinuté na cestné použitie, ale problémy existujú v súvislosti so zmenou konštrukcie vozidiel tak, aby sa do malého priestoru dal nainštalovať motor a systémy dodatočnej úpravy.
railcars and locomotives;
do koľajových vozidiel a lokomotív,
Railcars are mostly ‘borrowing’ engines from the heavy duty vehicles (trucks, busses e.t.c.) and according to the industry, it is required only to adapt at some or more extend the engine to fit to the body of the railcar.
Koľajové vozidlá si väčšinou „požičiavajú“ motory vysoko výkonných vozidiel (kamióny, autobusy atď.) a podľa výrobného odvetvia sa vyžaduje, aby boli motory upravené v menšom alebo väčšom rozsahu na inštaláciu do karosérie koľajového vozidla.
Railway axis Cork-Dublin-Belfast-Stranraer9 (2001)
Železničná os Cork-Dublin-Belfast-Stranraer (2001)9.
Railway axis Gdansk-Warsaw-Brno/Bratislava-Vienna16
Železničná os Gdansk-Warszawa-Brno/Bratislava-Wien16
Railway bill number
Číslo železničného nákladného listu
Railway Břeclav-Prague-Nuremberg (2010), with Nuremberg-Prague as cross-border section
železnica Břeclav-Praha-Nürnberg (2010), s úsekom Nürnberg-Praha ako cezhraničným úsekom;
Railway Curtici-Braşov (towards Bucharest and Constanta) (2010)
železnica Curtici-Brasov (smerom na Bukurešť a Constantu) (2010);
Railway for access in Denmark from Öresund (2015)
prípojná železnica v Dánsku z Öresundu (2015);
Railway for access in Germany from Hamburg (2015)
prípojná železnica v Nemecku z Hamburgu (2015);
Railway Gdansk-Warsaw-Katowice (2015)
železnica Gdansk-Warszawa-Katowice (2015);
Railway infrastructure consists of the following items, provided they form part of the permanent way, including sidings, but excluding lines situated within railway repair workshops, depots or locomotive sheds, and private branch lines or sidings:
Železničná infraštruktúra obsahuje tieto položky, pokiaľ patria k hlavným a manipulačným koľajam, okrem koľají vo vnútri opravárenských dielní, výhrevní alebo lokomotívnych dep, ako i súkromných koľajových prípojok alebo manipulačných koľají:
Railway infrastructure is a natural monopoly.
Železničná infraštruktúra predstavuje prirodzený monopol.
Railway infrastructures across the Member States have differing characteristics, such as infrastructure gauge, electro-magnetic interference characteristics, traction power supply voltages and control command systems.
Železničné infraštruktúry jednotlivých členských štátov majú rôzne charakteristiky, ako napríklad prechodový prierez infraštruktúry, vlastnosti elektromagnetickej interferencie, napájacie napätie trakčného vedenia a kontrolné ovládacie systémy.
Railway infrastructures across the Member States have differing characteristics, such as infrastructure gauge, electro-magnetic interference characteristics, traction power supply voltages and control command systems: specific national safety requirements have their basis in national culture and tradition and also reflect historical lessons learnt from accidents and incidents that have occurred within individual Member States.
Železničná infraštruktúra má v členských štátoch rozličné charakteristiky, napríklad prechodový prierez infraštruktúry, charakteristiky elektromagnetickej interferencie, napájacie napätie trakčného vedenia a kontrolné a riadiace systémy: osobitné vnútroštátne bezpečnostné požiadavky vyplývajú z národnej kultúry a tradícií a odzrkadľujú aj historické skúsenosti získané z nehôd a incidentov, ku ktorým došlo v jednotlivých členských štátoch.
Railway infrastructures have always entailed the use of signalling and train location systems, mainly installed at track side.
Železničné infraštruktúry vždy používali signalizačné systémy a systémy na určovanie polohy vlakov, ktoré sú nainštalované najmä na koľajniciach.
Railway lines shall take one of the following forms:
Železničné trate majú takúto podobu:
Railway lines which form part of the comprehensive network are indicated on the maps in Annex I.
Železničné trate, ktoré sú súčasťou komplexnej siete, sú uvedené na mapách v prílohe I.
Railway locomotives and rolling stock
Železničné lokomotívy a železničný part
Railway or tramway locomotives, rolling stock and parts thereof; railway or tramway track fixtures and fittings and parts thereof; mechanical (including electromechanical) traffic‑signalling equipment of all kinds
Železničné alebo električkové lokomotívy, koľajové vozidlá a ich časti a súčasti; zvrškový upevňovací materiál a traťové zariadenia a ich časti; mechanické (vrátane elektromechanických) dopravné signalizačné zariadenia všetkých druhov
RAILWAY OR TRAMWAY LOCOMOTIVES, ROLLING STOCK AND PARTS THEREOF; RAILWAY OR TRAMWAY TRACK FIXTURES FITTINGS AND PARTS THEREOF; MECHANICAL (INCLUDING ELECTRO-MECHANICAL) TRAFFIC SIGNALLING EQUIPMENT OF ALL KINDS
železničné lokomotívy alebo električky, železničný park a jeho časti; armatúry na upevňovanie železničných alebo električkových koľají a ich časti; mechanické (vrátane elektromechanických) dopravných signalizačných zariadení všetkých druhov
Railway or tramway locomotives, rolling-stock and parts thereof; railway or tramway track fixtures and fittings and parts thereof; mechanical (including electro-mechanical) traffic signalling equipment of all kinds; except for:
Železničné a električkové lokomotívy, koľajové vozidlá a ich časti a súčasti; zvrškový upevňovací materiál a ich časti a súčasti; mechanické (tiež elektromechanické) dopravné signalizačné zariadenia všetkých druhov; okrem:
Railway or tramway locomotives, rolling-stock and parts thereof; railway or tramway track fixtures and fittings and parts thereof; mechanical (including electro-mechanical) traffic signalling equipment of all kinds; except for:
Železničné a električkové lokomotívy, koľajové vozidlá a ich časti a súčasti; zvrškový upevňovací materiál a traťové zariadenia a ich časti; dopravné signalizačné mechanické (tiež elektromechanické) zariadenia všetkých druhov; okrem:
Railway or tramway track construction material of iron or steel, the following: rails, check-rails and rack rails, switch blades, crossing frogs, point rods and other crossing pieces, sleepers (cross-ties), fish-plates, chairs, chair wedges, sole plates (base plates), rail clips, bedplates, ties and other material specialised for jointing or fixing rails
Konštrukčný materiál železničných alebo električkových tratí, zo železa alebo ocele: koľajnice, prídržné koľajnice a ozubnice, hrotnice, srdcovky, výhybky, prestavné tyče, výmeny a ostatné priecestné zariadenia, podvaly (priečne podvaly), koľajnicové spojky, koľajnicové stoličky a kliny koľajnicových stoličiek, podkladné dosky (podkladnice), prídržky, podperné dosky, klieštiny, ťahadlá a iný materiál špeciálne prispôsobený na kladenie, spájanie alebo upevňovanie koľajníc
Railway or tramway track construction materials of iron or steel, the following: rails, checkrails and rack rails, switch blades, crossing frogs, point rods and other crossing pieces, sleepers (cross-ties), fish-plates, chairs, chair wedges, sole pates (base plates), rail clips, bedplates, ties and other material specialised for jointing or fixing rails
Konštrukčné materiály železničných alebo električkových tratí, zo železa alebo ocele: koľajnice, prídržné koľajnice a ozubnice, hrotnice, srdcovky, výhybky, prestavné tyče, výmeny a ostatné priecestné zariadenia, podvaly (priečne podvaly), koľajnicové spojky, koľajnicové stoličky a kliny koľajnicových stoličiek, podkladné dosky (podkladnice), prídržky, podperné dosky, klieštiny (ťahadlá) a iný materiál špeciálne prispôsobený na kladenie, spájanie alebo upevňovanie koľajníc
Railway or tramway track fixtures and fittings; mechanical (including electro-mechanical) signalling, safety or traffic control equipment for railways, tramways, roads, inland waterways, parking facilities, port installations or airfields; parts of the foregoing
Koľajový zvrškový upevňovací materiál a nepojazdné zariadenia; mechanické (tiež elektromechanické) prístroje návestné, bezpečnostné alebo kontrolné a ovládacie na železničnú alebo električkovú dopravu, na cestnú alebo riečnu dopravu, na parkoviská, na prístavné a letiskové zariadenia; ich časti a súčasti
Railway or tramway track fixtures and fittings; mechanical (including electromechanical) signalling, safety or traffic control equipment for railways, tramways, roads, inland waterways, parking facilities, port installations or airfields; parts of the foregoing
Koľajový zvrškový upevňovací materiál a nepojazdné zariadenia; mechanické (tiež elektromechanické) prístroje návestné, bezpečnostné, kontrolné, ovládacie na železničnú alebo inú koľajovú dopravu, na cestnú alebo riečnu dopravu, na parkoviská, na prístavné a letiskové zariadenia; ich časti a súčasti
Railway safety
Bezpečnosť železníc
Railway safety
Bezpečnosť železníc Spoločenstva
Railway safety (Recast)
Bezpečnosť železníc (prepracované znenie)
Railway stations and intermodality
Železničné stanice a intermodalita
Railway stations and intermodality
Železničné stanice a intermodalita
Railway stations in cities and towns play a role which is as important as that of seaports in the European transport system.
Železničné stanice zohrávajú v aglomeráciách a mestách pre európsku dopravu rovnako dôležitú úlohu ako námorné prístavy.
Railway systems have difficulty in matching the advantages of road transport, in terms of quick door-to-door delivery.
Železničné systémy majú oproti cestnej doprave tú nevýhodu, že nedokážu doručovať tovar od dverí k dverám.
Railway transport infrastructure
Železničná dopravná infraštruktúra
Railway transport infrastructure comprises in particular:
Železničná dopravná infraštruktúra zahŕňa najmä:
Railway undertakings (FREIGHT)
Železničné podniky (NÁKLADNÁ DOPRAVA)
Railway undertakings (PASSENGERS)
Železničné podniky (OSOBNÁ DOPRAVA)
Railway undertakings licensed in accordance with EU criteria should be able to access railway infrastructure on fair, non-discriminatory terms and to offer pan-European services.
Železničné podniky licencované v súlade s kritériami EÚ by mali mať možnosť prístupu k železničnej infraštruktúre za spravodlivých a nediskriminačných podmienok, ako aj možnosť poskytovať celoeurópske služby.
Railway undertakings may request a further range of ancillary services, listed in Annex III, point 4 from the infrastructure manager or from other suppliers.
Železničné podniky môžu požadovať od manažéra infraštruktúry alebo od iných poskytovateľov ďalšie vedľajšie služby uvedené v bode 4 prílohy III.
railway undertakings must demonstrate the system and procedures that they have put in place to ensure that the use of wagons from different keepers does not jeopardise railway safety;
železničné podniky uvedú systém a postupy, ktoré zaviedli na zabezpečenie toho, aby používanie vozňov pochádzajúcich od rôznych držiteľov nenarúšalo bezpečnosť železníc,
Railway undertakings shall respect the agreements applicable to international rail transport in force in the Member States in which they operate.
Železničné podniky musia rešpektovať dohody uplatňované na medzinárodnú železničnú dopravu a platné v členskom štáte, v ktorom vykonávajú činnosť.
Railway undertakings should be part of the governance body at the same level as infrastructure managers, as they are the users of corridors, deal with the clients and are the closest to the market.
Železničné podniky by mali byť súčasťou riadiaceho orgánu na rovnakej úrovni ako manažéri infraštruktúry, pretože tieto podniky koridory využívajú, zabezpečujú styk zo zákazníkmi a sú najbližšie trhu.
Railway undertakings should receive clear and consistent signals from capacity allocation schemes which lead them to make rational decisions.
Železničné podniky by mali z režimov prideľovania kapacity dostať jasné a konzistentné signály, ktoré im umožnia prijímať racionálne rozhodnutia.
railway undertakings which only operate urban or suburban rail passenger services;
železničné podniky, ktoré vykonávajú len železničnú mestskú alebo prímestskú prepravu cestujúcich;
Railway undertakings within the scope of Article 2 1 shall be granted, on equitable conditions, access to the infrastructure in other Member States for the purpose of operating international combined transport goods services.
Železničným podnikom podľa článku 2 sa s cieľom prevádzkovania medzinárodnej kombinovanej nákladnej dopravy udelí za rovnakých podmienok právo prístupu k infraštruktúre iných členských štátov.