natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Seabed mining has the potential to create jobs based on the knowledge that the quantity of minerals occupying the ocean floor is potentially large.
Ťažba z morského dna má potenciál tvorby pracovných miesta založený na poznatku, že na dne mora sa nachádza potenciálne veľké množstvo nerastov.
Seabirds
Morské vtáky
Seaborne trade carries 90% of all international trade (by volume), and several segments – like container trade – are showing sustained double-digit annual growth rates.
Obchod, ktorý sa uskutočňuje prostredníctvom námornej dopravy, tvorí 90 % celkového objemu medzinárodného obchodu a niektoré jej služby, ako napríklad kontajnerová preprava tovaru, vykazujú stály ročný dvojciferný nárast.
Seaborne transport is to be seen as part of the EU strategy of diversification of routes and of energy sources.
Prepravu po mori treba považovať za súčasť stratégie EÚ v oblasti diverzifikácie trás a energetických zdrojov.
SEADATANET aims to develop a Pan-European Marine Data Management Infrastructure integrating the national marine data repositories.
SEDATNET sa zameriava na vývoj celoeurópskej riadiacej infraštruktúry námorných údajov integrujúcej vnútroštátne archívy námorných údajov.
SeaDataNet technology is fundamental to the EMODnet platform.
Technológia SeaDataNet má zásadný význam pre platformu EMODnet.
Seafarer deaths should not be accepted as "collateral damage" in the war against piracy (Nautilus International).
Strany na životoch námorníkov by nemali byť akceptované ako „vedľajšie škody“ v boji proti pirátstvu (Nautilus International).
seafarer means any person who is employed or engaged or works in any capacity on board a ship to which this Agreement applies;
námorník rozumie každá osoba, ktorá je zamestnaná, prijatá alebo pracuje v akomkoľvek pracovnom zaradení na palube lode, na ktorú sa vzťahuje táto dohoda;
Seafarers (Directive 2008/106/EC and Directive 2005/45/EC)
Námorníci (smernica 2008/106/ES a smernica 2005/45/ES)
seafarers assigned to any of its ships have received refresher and updating training as required by the STCW Convention;
námorníci pridelení na akúkoľvek jej loď absolvovali udržiavací výcvik a odbornú prípravu na doplnenie vedomostí podľa požiadaviek dohovoru STCW;
seafarers certificated under the arrangements of Chapters II and/or III and those certificated under Chapter VII are able to serve on ships which have either traditional or other forms of shipboard organisation;
námorníci osvedčení podľa systémov v kapitolách II, resp. III a námorníci osvedčení podľa kapitoly VII majú byť spôsobilí slúžiť na lodiach, ktoré majú buď tradičnú alebo inú formu palubnej organizácie;
Seafarers designated to control fire-fighting operations shall have successfully completed advanced training in techniques for fighting fire with particular emphasis on organisation, tactics and command in accordance with the provisions of section A-VI/3 of the STCW Code and shall meet the standard of competence specified therein.
Námorníci určení na riadenie protipožiarnych operácií musí úspešne absolvovať modernú prípravu v technikách boja s požiarom so zvláštnym dôrazom na organizáciu, taktiku a velenie v súlade s ustanoveniami oddielu A-VI/3 kódexu STCW a musia plniť normy spôsobilosti v tomto oddiely stanovené.
Seafarers designated to control firefighting operations shall have successfully completed advanced training in techniques for fighting fire with particular emphasis on organisation, tactics and command in accordance with the provisions of Section A-VI/3 paragraphs 1 to 4 of the STCW Code and shall meet the standard of competence specified therein.
Námorníci pridelení na riadenie protipožiarnych operácií musia úspešne absolvovať vyššiu odbornú prípravu v technikách boja s požiarom so zvláštnym dôrazom na organizáciu, taktiku a velenie v súlade s ustanoveniami oddielu A-VI/3 ods. 1 až 4 kódexu STCW a musia spĺňať normu pre spôsobilosť stanovenú v danom oddiele.
Seafarers designated to provide medical first aid on board ship shall meet the standard of competence in medical first aid specified in Section A-VI/4, paragraphs 1, 2 and 3, of the STCW Code.
Námorníci pridelení na poskytovanie zdravotníckej prvej pomoci na palubách lodí musia spĺňať normu pre spôsobilosť v oblasti zdravotníckej prvej pomoci podľa oddielu A-VI/4 ods. 1, 2 a 3 kódexu STCW.
Seafarers designated to take charge of medical care on board ship shall meet the standard of competence in medical care on board ships specified in section A-V1/4, paragraphs 4, 5 and 6, of the STCW Code.
Námorníci určení na vykonávanie zdravotníckej starostlivosti na palubách lodí musia plniť normy spôsobilosti zdravotníckej starostlivosti na palubách lodí stanovené v oddiele A-VI/4, odseky 4, 5 a 6 kódexu STCW.
Seafarers designated to take charge of medical care on board ship shall meet the standard of competence in medical care on board ships specified in Section A-VI/4, paragraphs 4, 5 and 6, of the STCW Code.
Námorníci pridelení na poskytovanie zdravotníckej starostlivosti na palubách lodí musia spĺňať normy pre spôsobilosť v oblasti zdravotníckej starostlivosti na palubách lodí podľa oddielu A-VI/4 ods. 4, 5 a 6 kódexu STCW.
Seafarers employed as ships’ cooks with responsibility for food preparation must be trained and qualified for their position on board ship.
Námorníci zamestnaní ako lodní kuchári so zodpovednosťou za prípravu stravy, musia byť vyškolení a kvalifikovaní na túto pozíciu na palube lode.
Seafarers may be considered by a Member State to have met the requirements of this regulation if they have served in a relevant capacity in the deck department for a period of not less than one year within the last five preceding the entry into force of the STCW Convention for that Member State.
Členský štát môže považovať požiadavky tohto nariadenia za splnené u námorníkov, ktorí slúžili v palubnej posádke v príslušnom postavení počas minimálne jedného roka za obdobie posledných piatich rokov pred nadobudnutím účinnosti dohovoru STCW v danom členskom štáte.
Seafarers may be considered by a Member State to have met the requirements of this regulation if they have served in a relevant capacity in the engine department for a period of not less than one year within the last five years preceding the entry into force of the STCW Convention for that Member State.
Členský štát môže považovať požiadavky tohto nariadenia za splnené u námorníkov, ktorí slúžili v strojnej posádke v príslušnom postavení počas minimálne jedného roka za obdobie posledných piatich rokov pred nadobudnutím účinnosti dohovoru STCW v danom členskom štáte.
Seafarers may be considered by the Member State to have met the requirements of this regulation if they have served in a relevant capacity in the deck department for a period of not less than 12 months within the last 60 months preceding the entry into force of the present directive
Členský štát môže považovať požiadavky tohto predpisu za splnené u námorníkov, ktorí slúžili v palubnej posádke na príslušnej pozícii počas minimálne dvanástich mesiacov za posledných 60 mesiacov pred nadobudnutím účinnosti tejto smernice.
Seafarers may be considered by the Member State to have met the requirements of this regulation if they have served in a relevant capacity in the engine department for a period of not less than 12 months within the last 60 months preceding the entry into force of this Directive.
Členský štát môže považovať požiadavky tohto predpisu za splnené u námorníkov, ktorí slúžili v strojovej posádke na príslušnej pozícii počas minimálne dvanástich mesiacov za posledných 60 mesiacov pred nadobudnutím účinnosti tejto smernice.
Seafarers may be considered by the Member State to have met the requirements of this regulation if they have served in a relevant capacity on board a ship for a period of not less than 12 months within the last 60 months preceding the entry into force of this Directive and meet the standard of competence specified in section A-III/6 of the STCW Code.
Členský štát môže považovať požiadavky tohto predpisu za splnené u námorníkov, ktorí slúžili na príslušnej pozícii na palube lodi počas minimálne dvanástich mesiacov za posledných 60 mesiacov pred nadobudnutím účinnosti tejto smernice a spĺňajú normu pre spôsobilosť podľa oddielu A-III/6 kódexu STCW.
Seafarers may be considered by the Member State to have met the requirements of this regulation if they have served in a relevant capacity on board a ship for a period of not less than 12 months within the last 60 months preceding the entry into force of this Directive and meet the standard of competence specified in section A-III/7 of the STCW Code.
Členský štát môže považovať požiadavky tohto predpisu za splnené u námorníkov, ktorí slúžili na príslušnej pozícii na palube lodi počas minimálne dvanástich mesiacov za posledných 60 mesiacov pred nadobudnutím účinnosti tejto smernice a spĺňajú normu pre spôsobilosť podľa oddielu A-III/7 kódexu STCW.
Seafarers serving on a ship which extends its voyage beyond what is defined as a near-coastal voyage by a Member State and enters waters not covered by that definition shall fulfil the appropriate requirements of this Directive.
Námorníci slúžiaci na lodiach, ktoré pri svojich plavbách idú nad rámec toho, čo je definované členským štátom ako pobrežná plavba a plávajú do vôd, ktoré už nepodliehajú tejto definícií, musia plniť príslušné požiadavky tejto smernice.
Seafarers shall be granted shore leave to benefit their health and well-being and with the operational requirements of their positions.
V záujme zdravia a dobrého celkového stavu a s prihliadnutím na prevádzkové požiadavky vyplývajúce z ich pozície sa námorníkom poskytne možnosť dovolenky na pevnine.
Seafarers shall not be permitted to work on a ship unless they have successfully completed training for personal safety on board ship.
Námorníkom sa nepovoľuje pracovať na námornej lodi, pokiaľ úspešne neskončili výcvik o osobnej bezpečnosti na palube lode.
Seafarers shall receive familiarisation and basic safety training or instruction in accordance with section A-V1/1 of the STCW Code and shall meet the appropriate standard of competence specified therein.
Námorníci musia absolvovať oboznámenie sa a prípravu v základnej bezpečnosti, resp. inštrukcie v súlade s oddielom A-VI/1 kódexu STCW a musia plniť príslušné normy spôsobilosti stanovené v tomto oddiele.
Seafarers shall receive familiarisation and basic training or instruction in accordance with Section A-VI/1 of the STCW Code and shall meet the appropriate standard of competence specified therein.
Námorníci musia absolvovať oboznamovaciu a základnú odbornú prípravu alebo inštruktáž v súlade s oddielom A-VI/1 kódexu STCW a musia spĺňať príslušnú normu pre spôsobilosť stanovenú v tomto oddiele.
Seafarers shall receive security-related familiarization and security-awareness training or instruction in accordance with section A-VI/6, paragraph 1 to 4 of the STCW Code and shall meet the appropriate standard of competence specified therein.
Námorníci musia absolvovať oboznamovaciu a odbornú prípravu alebo inštruktáž v oblasti bezpečnosti v súlade s oddielom A-VI/6 ods. 1 až 4 kódexu STCW a musia spĺňať príslušnú normu pre spôsobilosť stanovenú v tomto oddiele.
seafarers signing a seafarers’ employment agreement shall be given an opportunity to examine and seek advice on the agreement before signing, as well as such other facilities as are necessary to ensure that they have freely entered into an agreement with a sufficient understanding of their rights and responsibilities;
námorníkom sa pri podpise pracovnej zmluvy námorníka poskytne možnosť pred podpisom si ju preštudovať a vyžiadať si k nej poradenstvo, ako aj ďalšie podmienky potrebné na to, aby sa zabezpečilo, že uzavreli zmluvu slobodne s dostatočným porozumením svojich práv a povinností;
Seafarers suffer, ships are affected, strategic world trade lanes are disrupted and consumers have to foot the multifaceted bill of piracy which on a worldwide basis costs USD 7-14 bn annually.
Námorníci trpia, tento jav ovplyvňuje aj lode, narúša strategické svetové obchodné trasy a spotrebitelia musia uhrádzať mnohoraké účty za pirátstvo, ktoré v celosvetovom meradle ročne stojí 7 – 14 miliárd USD.
Seafarers that have been refused a certificate or have had a limitation imposed on their ability to work, in particular with respect to time, field of work or trading area, shall be given the opportunity to have a further examination by another independent medical practitioner or by an independent medical referee.
Námorníci, ktorí nezískajú osvedčenie alebo majú obmedzenie na spôsobilosť na výkon práce, najmä pokiaľ ide o čas, oblasť práce alebo obchodnú oblasť, dostanú príležitosť absolvovať ďalšie vyšetrenie u iného nezávislého lekára alebo nezávislého lekárskeho rozhodovacieho orgánu.
Seafarers that have been refused a certificate or have had a limitation imposed on their ability to work, in particular with respect to time, field of work or trading area, shall be given the opportunity to have a further examination by another independent medical practitioner or by an independent medical referee.
Námorníci, ktorí nezískajú osvedčenie alebo majú obmedzenie na spôsobilosť na výkon práce, najmä pokiaľ ide o čas, oblasť práce alebo obchodnú oblasť, dostanú príležitosť absolvovať ďalšie vyšetrenie u iného nezávislého lekára alebo nezávislého lekárskeho rozhodovacieho orgánu.
Seafarers who are required to be trained in accordance with Paragraph 4,6 and 7 shall at intervals not exceeding five years undertake appropriate refresher training or be required to provide evidence of having achieved the required standard of competence within the previous five years.
Námorníci, ktorí sú povinní absolvovať odbornú prípravu v súlade s ods. 4, 6 a 7, musia v intervaloch nepresahujúcich päť rokov absolvovať príslušnú opakovanú odbornú prípravu alebo predložiť dôkaz, že počas predchádzajúcich piatich rokov splnili normu pre spôsobilosť.
Seafarers with designated security duties shall meet the standard of competence specified in section A-VI/6, paragraphs 6 to 8 of the STCW Code.
Námorníci s pridelenými bezpečnostnými povinnosťami musia spĺňať normu pre spôsobilosť podľa oddielu A-VI/6 ods. 6 až 8 kódexu STCW.
Seafarers' ability to understand and, where appropriate, give orders and instructions and report back in the common working language, as recorded in the ship's logbook shall be checked.
Kontroluje sa schopnosť posádky rozumieť a podľa potreby vydávať rozkazy a pokyny a podávať správy v spoločnom pracovnom jazyku, v ktorom sa vedie lodný denník.
seafarers’ employment agreement includes both a contract of employment and articles of agreement;
pracovná zmluva námorníka rozumie pracovná zmluva ako aj články dohody;
Seafarers’ employment agreements shall be agreed to by the seafarer under conditions which ensure that the seafarer has an opportunity to review and seek advice on the terms and conditions in the agreement and freely accepts them before signing.
Pracovnú zmluvu námorníka uzavrie námorník za podmienok, ktorými sa zabezpečí, že námorník mal príležitosť preskúmať podmienky zmluvy, vyžiadať si k nim poradenstvo a slobodne ich pred podpisom akceptovať.
Seafarers’ hours of work and rest are regulated by Council Directive 1999/63/EC of 21 June 1999 (to be amended) concerning the European Agreement on the organisation of working time for seafarers (to be amended in accordance with Annex A to this Agreement).
Námornícky pracovný čas a čas odpočinku upravuje smernica Rady 1999/63/ES z 21. júna 1999 (ktorá sa má zmeniť a doplniť), ktorá sa týka Dohody o organizácii pracovného času námorníkov (zmeny a doplnenia sa vykonajú v súlade s prílohou A k tejto dohode).
seafarer’s date of birth;
dátum narodenia námorníka;
seafarer’s gender;
pohlavie námorníka;
seafarer’s name;
meno námorníka;
seafarer’s nationality;
národnosť námorníka;
seafarer’s unique identifier;
jedinečný identifikátor námorníka;
seagoing vessels and mobile offshore units together with equipment on board such vessels or units;
morské plavidlá a mobilné pobrežné stroje spolu so zariadeniami na palube takýchto plavidiel alebo strojov;
Seahorses
úhor európsky
Seal products are imported in the Community and being traded within it.
Výrobky z tuleňov sa do Spoločenstva dovážajú a obchoduje sa tu s nimi.
Seal products are manufactured in the United Kingdom (Scotland).
V Spojenom kráľovstve (v Škótsku) sa vyrábajú výrobky z tuleňov.
Seal products deriving from traditional hunts traditionally conducted by Inuit communities and which contribute to their subsistence should therefore not be covered by the prohibitions provided for by this Regulation.
Výrobky z tuleňov pochádzajúce z tradičných lovov vykonávaných komunitami Inuitov na účely obživy by teda nemali podliehať zákazom ustanoveným týmto nariadením.
Seal products should only be placed on the market, imported, transiting, or exported if they meet the conditions provided for to that effect by this Regulation.
Výrobky z tuleňov by sa mali uvádzať na trh, dovážať, byť predmetom tranzitu a vyvážať len vtedy, ak spĺňajú podmienky stanovené v tejto súvislosti týmto nariadením.
Sealed coaxial heat-pipes avoid transporting of these substances to the surface.
Kryté koaxiálne teplovody bránia tomu, aby sa tieto látky dostali na povrch.
Sealing
Zástavba
Sealing is becoming significantly more intense in the Community as a result of urban sprawl and increasing demand for land from many sectors of the economy, and this calls for a more sustainable use of soil.
Strata priepustnosti pôdy ako výsledok nekontrolovaného rozrastania miest a rastúceho dopytu po pôde zo strany mnohých hospodárskych odvetví je stále intenzívnejšia, preto by sa mal klásť väčší dôraz na trvalo udržateľné využívanie pôdy.
sealing:
zastavanie:
Sealing: on average the sealed area, the area of the soil surface covered with an impermeable material, is around 9% of the total area in Member States5.
Zástavba: Priemerná zastavaná plocha, teda pôdna plocha, na ktorej povrchu sa nachádza nepriepustný materiál, predstavuje približne 9 % celkovej plochy v členských štátoch5.
Seals
Plomby
seals (where applicable).
plomby (kde je to použiteľné).
Seals are animals that can experience pain, distress, fear and other forms of suffering.
Tulene sú zvieratá, ktoré dokážu pociťovať bolesť, úzkosť, strach a iné formy utrpenia.
Seals are hunted in substantially different contexts.
Tulene sa lovia za značne rozdielnych súvislostí.
Seals are hunted within and outside the Community and used for obtaining products and articles, such as meat, oil, blubber, fur skins and articles made therefrom, which are sold commercially on different markets, including the Community.
Tulene sa lovia v krajinách Spoločenstva aj mimo neho a používajú sa na získavanie produktov a výrobkov, napríklad mäsa, oleja, tuku, kožušín a výrobkov z nich, ktoré sa komerčne predávajú na rozličných trhoch, vrátane Spoločenstva.
Seals are intended as a means of detecting by visual inspection any tampering with the mechanical interface between the different parts of the tachograph (the motion sensor and the gearbox), which are sealed by approved workshops after installation.
Plomby sú určené ako prostriedky na zisťovanie vizuálnou kontrolou, či nedošlo k akémukoľvek nedovolenému zasahovaniu do mechanického rozhrania medzi rôznymi časťami tachografu (snímač pohybu a prevodovka), ktoré schválené dielne po inštalovaní zaplombujú.
Seals do not perform properly as an indicator of tachograph manipulation
Plomby nefungujú správne ako ukazovateľ manipulácie s tachografom
seamen benefitting from the facilitation of border checks in accordance with Annex VII point 3;
námorníci, ktorí využívajú zjednodušené hraničné kontroly v súlade s bodom 3 prílohy VII,
Seamen: the new provisions will guarantee that complaints relating to on‑board living and working conditions are followed up more effectively.
námorníci: Nové ustanovenia zaručia lepšie sledovanie sťažností týkajúcich sa životných a pracovných podmienok na palube.
Seamless cross-border and digital public services contribute to competitiveness and make the EU a more attractive place to invest6 and live in.
Bezproblémové cezhraničné digitálne verejné služby prispievajú ku konkurencieschopnosti a vytvárajú z EÚ príťažlivejšie miesto na investovanie6 a život.
Seamless door-to-door mobility
Súvislá priama mobilita až na miesto určenia
Seamless links to efficient, high quality public transport have allowed, in this way, to free inner urban areas from traffic through integrated transport systems, such as in Munich.
Súvislé prepojenie s efektívnou, veľmi kvalitnou verejnou dopravou tak umožnilo oslobodiť vnútromestské zóny od preťaženia prostredníctvom integrovaných systémov dopravy, ako napríklad v Mníchove.
Seamless metallic container
Bezšvový kovový zásobník
Seamless operation can be expressed, in particular, in terms of information-sharing, including the relevant operational status information, common understanding of information, comparable processing performances and the associated procedures enabling common operational performances agreed for the whole or parts of the European air traffic management network (EATMN).
Plynulá prevádzka môže byť vyjadrená najmä vo forme poskytovania a spoločného využívania informácií, vrátane príslušných informácií o stave prevádzky, jednotného chápania informácií, porovnateľnej výkonnosti spracovania a prislúchajúcich postupov umožňujúcich jednotnú výkonnosť prevádzky  dohodnutú pre celú európsku sieť manažmentu letovej prevádzky (EATMN) alebo jej časti.
Seamless Sentinel data continuity towards the users should be guaranteed through the most cost-effective approach ensuring best value for money.
Nepretržitosť toku údajov zo sentinelov pre potreby používateľov by mala byť zaručená prostredníctvom čo najefektívnejšieho prístupu s cieľom dosiahnuť maximálnu možnú mieru finančnej výhodnosti.
Seamless Services for Businesses
Bezproblémové služby pre podniky
seamless services for businesses; and
bezproblémové služby pre podniky,
Seamless steel tubes cartel
Kartelová dohoda o bezšvových oceľových rúrach
Seamless, efficient and innovative payment markets are key to a well-functioning single market and to economic integration.
Bezproblémové, účinné a inovatívne platobné trhy sú základom dobre fungujúceho jednotného trhu a hospodárskej integrácie.
Seamus Boland
BOLAND
Seamus Boland
pán Seamus BOLAND
Seamus Boland (Gr.
Pán Seamus BOLAND (sk.
Seamus Boland (IE-Gr.
Seamus Boland (IE – sk.
Seamus Boland (IE-Gr.
Seamus Boland (IE°–°III)
Seamus Boland (IE-GRIII)
pán Seamus Boland (IE – III)
Seamus Boland (IE-GRIII)
Seamus Boland (IE – III)
Seamus Boland (IE-III)
Seamus BOLAND (IE – III)
Seamus Boland (IE-III)
Seamus Boland (IE – III)
Seamus Boland (IE-III) (Rule 62 – Luca Jahier)
Seamus Boland (IE – III) (článok 62 – de Luca Jahier)
Seamus Boland (Various interests - IE)
Seamus BOLAND (Iné záujmy – IE)
Seamus Boland (Various interests – IE)
Seamus BOLAND (Iné záujmy – IE)
Seamus Kenny, Secretary/Director
Seamus Kenny, tajomník/riaditeľ
Seaports also have secondary transport functions, for example the provision of bunkering services, which involve operations carried out not so much in respect of the cargo but rather in respect of or for the ship or means of transport, itself.
Popritom sa v prístave zabezpečujú aj druhotné dopravné funkcie, ako napríklad zásobovanie palivom, pri ktorých už nejde o manipuláciu s nákladom, ale skôr o služby spojené s loďou alebo určené pre loď.
Seaports are critical national assets.
Námorné prístavy sú rozhodujúcim národným majetkom.
Seaports are moreover favoured locations for carrying out frontier controls on ship safety, security, customs, public health, environmental and social provisions and conditions on board; many of these controls are unique to the maritime sector and are not always properly coordinated and harmonised.
Morské prístavy sú navyše vyhľadávanými miestami vykonávania pohraničných kontrol zameraných na bezpečnosť plavidiel, zabezpečenie, colné formality, verejné zdravie, kvalitu životného prostredia, sociálne zabezpečenie a podmienky na palube. a pod. Mnohé z nich sa týkajú výlučne námorného sektora a nie vždy sú náležite koordinované a harmonizované.