natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Air Navigation Service Providers (ANSPs): Aeropuertos Espanoles y Navegacion Aerea (Spain) (AENA), Austrocontrol, DFS, Directorate of Air Navigation Services (France) (DSNA), Italian Company for Air Navigation Services (ENAV), Luftfartsveket (Swedish Airport Operator) (LFV), Luchtverkeersleidins Nederland (Dutch Air Traffic Control Provider) (LVNL), National Air Traffic Services (UK) (NATS), NAV.
Poskytovatelia letových navigačných služieb: AENA (Aeropuertos Espanoles y Navegacion Aérea), Austrocontrol, DFS (Deutsche Fluchtsicherung GmbH), DSNA (Direction des Services de Navegation Aérienne), ENAV, LFV (Luftfartsverket), LVNL (Air Trafic Control the Netherlands), NATS (National Air Traffic Services), NAV .
Air Navigation Services
letecké navigačné služby
Air navigation services may produce sufficient revenues to provide for a reasonable return on assets to contribute towards necessary capital improvements;'
Letecké navigačné služby môžu vyprodukovať dostatočné výnosy, ktoré zabezpečia primeranú návratnosť aktív, čo prispeje k potrebnému zhodnoteniu kapitálu,“
Air Operations
letecká doprava
Air operations and pilot licensing
Letová prevádzka a licencie pilotov
Air operations:
Letecká prevádzka:
Air operator certificate
Osvedčenie leteckého prevádzkovateľa
Air Operator certification
Certifikácia prevádzkovateľa letových služieb
Air passenger rights as a whole need to be more clearly defined, and hand luggage rules to be evenly enforced, respecting the right to make purchases before boarding the aircraft.
Je potrebné presnejšie definovať práva cestujúcich a jednotnejšie uplatňovať pravidlá týkajúce sa príručnej batožiny, pričom by sa mali rešpektovať práva cestujúcich uskutočniť nákupy pred nástupom do lietadla.
Air Passenger Rights must be analysed as a whole, thus it becomes necessary to assess whether loopholes in current legislation -i.e. on luggage related issues- or new practices from the market should be addressed.
Práva cestujúcich v leteckej doprave sa musia analyzovať ako celok, preto bude potrebné posúdiť, či by sa mali riešiť medzery v súčasnej legislatíve, t. j. otázky týkajúce sa batožiny, alebo nové postupy na trhu.
Air Passenger Rights: Denied boarding, long delays and cancellations of flights
Práva cestujúcich v leteckej doprave: odmietnutie nástupu do lietadla, veľké meškanie alebo zrušenie letu
Air passenger transport has been less affected by financial crisis than air transport of goods
Osobná letecká doprava bola menej postihnutá finančnou krízou než nákladná letecká doprava
Air passengers are expected to save €80 million and airline income is expected to increase by €60 million
Očakáva sa, že cestujúci v leteckej doprave ušetria 80 miliónov EUR a príjem aerolínií sa zvýši o 60 miliónov EUR
Air passengers are subject to the same security checks regardless of their destination throughout the EU, including domestic flights.
Cestujúci v leteckej doprave podliehajú rovnakým bezpečnostným kontrolám bez ohľadu na cieľ cesty v EÚ, vrátane vnútroštátnych letov.
Air pollutant emissions from maritime transport increasingly contribute to air quality problems in the EU.
Emisie znečisťujúcich látok z námornej dopravy čoraz viac prispievajú k problémom s kvalitou ovzdušia v EÚ.
Air pollutant emissions of SO2 and NOx from ships are a serious concern, as they are expected to exceed those of all land-based sources in the EU by 2020.
Vážny problém predstavujú lodné emisie SO2 a NOx znečisťujúce ovzdušie, keďže sa predpokladá, že do roku 2020 prevýšia emisie, ktoré vznikajú zo všetkých pozemných zdrojov v EÚ.
Air pollutants may also cause other adverse environmental effects, such as acid rain or smog.
Látky znečisťujúce ovzdušie môžu ďalej spôsobovať iné nepriaznivé vplyvy na životné prostredie, ako napríklad kyslé dažde alebo smog.
Air pollution
Znečistenie ovzdušia
air pollution
znečisťovania ovzdušia,
Air pollution also causes damage to materials leading to a deterioration of buildings and monuments.
Znečistenie ovzdušia tiež spôsobuje poškodenie materiálu, ktoré vedie k zhoršenému stavu budov a historických pamiatok.
Air pollution also remains a significant issue, as Slovakia does not currently comply with EU standards regarding air quality.
Závažným problémom zostáva takisto znečistenie ovzdušia, pretože Slovensko v súčasnosti nedodržiava normy EÚ týkajúce sa kvality ovzdušia.
air pollution and health impacts
znečistenie ovzdušia a vplyvy na zdravie
air pollution and health impacts
znečistenie ovzdušia a vplyvy na zdravie,
Air pollution caused by ships at berth is a major concern for many harbour cities when it comes to their efforts to meet the Union’s air quality limit values.
Znečistenie ovzdušia spôsobované kotviacimi loďami je pre mnohé prístavné mestá veľkým problémom, pokiaľ ide o ich úsilie o dodržanie limitných hodnôt Únie v oblasti kvality ovzdušia.
Air pollution causes damage to human health and to the environment where we live.
Znečisťovanie ovzdušia spôsobuje poškodenie ľudského zdravia a životného prostredia, v ktorom žijeme.
Air pollution continues to diminish the health and quality of life of EU citizens as well as the natural environment.
Znečistenie ovzdušia pokračuje v znižovaní úrovne zdravia a kvality života občanov EÚ, ako aj prirodzeného životného prostredia.
Air pollution damages human health and the environment.
Znečistenie ovzdušia poškodzuje zdravie ľudí a životné prostredie.
Air pollution damages human health and the environment.
Znečistené ovzdušie poškodzuje zdravie ľudí a životné prostredie.
Air pollution damages the health of hundreds of thousands of Europeans every year.
Znečistenie ovzdušia každoročne poškodzuje zdravie stoviek tisícov Európanov.
Air pollution from vehicles is chronic in many cities.
Znečistenie ovzdušia spôsobené vozidlami je v mnohých mestách chronické.
Air pollution has long been recognised as posing a significant risk to human health and the environment.
Znečistenie ovzdušia už dlho predstavuje významné riziko pre ľudské zdravie a životné prostredie.
Air pollution has serious impacts on human health and the environment, causing the premature death of almost 348,000 citizens every year and reducing average life expectancy by an average of 9 months.
Znečistenie ovzdušia už dlho predstavuje významné riziko pre ľudské zdravie a životné prostredie, pričom každý rok spôsobuje predčasnú smrť takmer 348 000 občanom a znižuje priemernú dĺžku života v priemere o 9 mesiacov.
Air pollution has serious impacts on human health and the environment, causing the premature death of almost 348 000 citizens every year and reducing average life expectancy by an average of 9 months.
Znečistenie ovzdušia už dlho predstavuje významné riziko pre ľudské zdravie a životné prostredie, pričom každý rok spôsobuje predčasnú smrť takmer 348 000 občanom a znižuje priemernú dĺžku života v priemere o 9 mesiacov.
Air pollution has very strong adverse health effects.
Znečisťovanie ovzdušia má veľmi vážne škodlivé účinky na zdravie.
Air pollution is a complex issue and reducing one pollutant may have a negative effect on other pollutants such as green house gases (GHGs).
Znečistenie ovzdušia je komplexnou otázkou a zníženie množstva emisií jednej znečisťujúcej látky môže mať negatívny vplyv na iné znečisťujúce látky, ako napríklad skleníkové plyny.
Air pollution is a complex issue and reducing one pollutant may have a negative effect on other pollutants such as green house gases (GHGs).
Znečistenie ovzdušia je komplexným problémom a zníženie množstva emisií jednej znečisťujúcej látky môže mať negatívny vplyv na iné znečisťujúce látky, ako napríklad skleníkové plyny.
Air pollution is both a local and a trans-boundary problem caused by the emission of certain pollutants which either alone, or through chemical reaction lead to negative environmental and health impacts.
Znečistenie ovzdušia predstavuje miestny, ako aj hranice prechádzajúci problém spôsobený emisiami určitých znečisťujúcich látok, ktoré majú buď samostatne alebo v rámci chemických reakcií negatívne dopady na životné prostredie a verejné zdravie.
Air pollution is emitted from many different sources and activities.
Znečistenie ovzdušia pochádza z mnohých rôznych zdrojov a činností.
Air pollution problems with a transboundary dimension like ozone must be tackled collectively by the Member States together in order for action to be effective.
Problémy so znečistením ovzdušia s cezhraničným rozmerom, medzi ktoré patrí ozón, musia členské štáty riešiť spoločne, aby opatrenie bolo účinné.
Air pressure monitoring system malfunctioning
Nesprávne fungovanie systému monitorovania tlaku vzduchu
Air pressure systems (R 34)
Tlakovzdušné systémy (R 34)
Air Quality / Noise
kvalita ovzdušia/ hluk
air quality and atmospheric emissions;
kvalita ovzdušia a emisie do ovzdušia;
Air quality and industrial emissions
Kvalita vzduchu a priemyselné emisie
Air quality assessment and air quality management shall be carried out in all zones and agglomerations.
Vo všetkých zónach a aglomeráciách sa uskutočňuje hodnotenie a riadenie kvality ovzdušia.
Air quality has improved over the past decade but there are still significant air quality problems throughout the European Union, especially in urban areas and in densely populated regions.
Aj keď sa v priebehu posledného desaťročia kvalita ovzdušia zlepšila, ešte stále pretrvávajú v celej Európskej únii závažné problémy súvisiace s kvalitou ovzdušia najmä v mestských oblastiach a v husto osídlených regiónoch.
Air quality in urban areas (particulate matter and ozone)
Kvalita ovzdušia v mestských oblastiach (tuhé častice a ozón)
Air quality is a concern in most of the larger ports.
Kvalita ovzdušia je problémom vo väčšine väčších prístavov.
Air quality is a major environmental concern for the EU.
Kvalita ovzdušia je pre EÚ hlavnou otázkou v oblasti životného prostredia.
Air quality is important for European citizens, and the EU has been very active.
Pre občanov Európy je kvalita ovzdušia veľmi dôležitá a EÚ musí byť v tejto súvislosti veľmi aktívna.
Air quality limits are set by EU legislation.
Limity kvality ovzdušia sú stanovené právnymi predpismi EÚ.
Air quality plan and additional information requirements
Plán kvality ovzdušia a požiadavky na dodatočné informácie
Air quality plans or programmes
Plány a programy týkajúce sa kvality ovzdušia
Air quality policies improve peoples' health.
Politiky kvality vzduchu vedú k zlepšeniu zdravia ľudí.
Air quality policy is to be reviewed in 2013.
Politika kvality ovzdušia sa má preskúmať v roku 2013.
Air quality status should be maintained or improved where it is already good.
V prípade dobrého stavu, by sa kvalita ovzdušia mala udržiavať alebo zlepšovať.
Air quality – lack of compliance with EC air quality standards in many European cities requires concerted action to lower concentrations of pollutants.
Kvalita ovzdušia – v mnohých európskych mestách sa nedodržiavajú normy ES v oblasti kvality ovzdušia, čo si vyžaduje sústredené úsilie v záujme zníženia koncentrácií znečisťujúcich látok.
Air quality, light conditions, temperature and nutrition are important factors affecting the risk of ascites.
Kvalita ovzdušia, svetelné podmienky, teplota a výživa vo významnej miere ovplyvňujú nebezpečenstvo výskytu vodnatieľky.
Air quality: Strong inter-linkages exist between climate change and air pollution policies.
Kvalita ovzdušia: Medzi politikou v oblasti klimatickej zmeny a politikou v oblasti znečistenia ovzdušia existujú silné prepojenia.
Air Safety
Bezpečnosť leteckej dopravy
Air Safety
„Bezpečnosť leteckej dopravy“
Air safety (I) (TEN- second half of 2006)
Bezpečnosť leteckej dopravy (I) (TEN-2. polrok 2006)
Air Safety (own-initiative opinion)
Bezpečnosť leteckej dopravy (stanovisko z vlastnej iniciatívy)
Air safety (own-initiative)
Bezpečnosť leteckej dopravy (stanovisko z vlastnej iniciatívy)
Air safety (TEN)
Bezpečnosť leteckej dopravy (TEN)
Air safety, the number one priority, requires a joint approach in order to establish the main tools needed to improve the implementation of ICAO (International Civil Aviation Organisation) standards.
Bezpečnosť leteckej dopravy, priorita číslo jeden, si vyžaduje spoločný prístup s cieľom určiť hlavné nástroje zlepšovania uplatňovania noriem organizácie civilného letectva (ICAO).
Air Services Agreement between the Government of Ireland and the Government of New Zealand done at Dublin on 27 May 1999; hereinafter referred to as “New Zealand-Ireland Agreement”.
Dohoda o leteckých službách medzi vládou Írska a vládou Nového Zélandu vyhotovená v Dubline 27. mája 1999; ďalej len „dohoda medzi Novým Zélandom a Írskom.
Air Services Agreement between the Government of the Hellenic Republic and the Government of the Republic of Croatia signed at Athens on 27 February 2001, hereinafter referred to “Croatia – Greece Agreement” in Annex 2.
Dohoda medzi vládou Helénskej republiky a vládou Chorvátskej republiky o leteckých službách, ktorá bola podpísaná v Aténach 27. februára 2001, ďalej len „Dohoda medzi Chorvátskom a Gréckom “ v prílohe 2.
Air Services Agreement between the Government of the Kingdom of Denmark and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 14 November 1977;
Dohoda medzi vládou Dánskeho kráľovstva a vládou Marockého kráľovstva o leteckých službách podpísaná v Rabate 14. novembra 1977;
Air Services Agreement between the Government of the Kingdom of the Netherlands and the Government of the Kingdom of Morocco as attached, as Annex 1, to the Memorandum of Understanding done at The Hague on 20 June 2001.
Dohoda medzi vládou Holandského kráľovstva a vládou Marockého kráľovstva o leteckých službách, pripojená ako príloha 1 k memorandu o porozumení, podpísaná 20. júna 2001 v Haagu;
Air Services Agreement between the Government of the Republic of Estonia and the Government of the Republic of Croatia signed at Zagreb on 31 March 2004, hereinafter referred to “Croatia – Estonia Agreement” in Annex 2.
Dohoda medzi vládou Estónskej republiky a vládou Chorvátskej republiky o leteckých službách, ktorá bola podpísaná v Záhrebe 31. marca 2004, ďalej len „Dohoda medzi Chorvátskom a Estónskom“ v prílohe 2,
Air Services Agreement between the Government of the Republic of Hungary and the Council of Ministers of Bosnia and Herzegovina signed at Budapest on 27 April 2004, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Hungary Agreement” in Annex 2 ;
Dohoda medzi vládou Maďarskej republiky a Radou ministrov Bosny a Hercegoviny o leteckých službách, ktorá bola podpísaná v Budapešti 27. apríla 2004, ďalej len „Dohoda medzi Bosnou a Hercegovinou a Maďarskom“ v prílohe 2,
Air Services Agreement between the Government of the Republic of Latvia and the Government of the Republic of Croatia signed at Riga on 18 October 1999, hereinafter referred to “Croatia – Latvia Agreement” in Annex 2.
Dohoda medzi vládou Lotyšskej republiky a vládou Chorvátskej republiky o leteckých službách, ktorá bola podpísaná v Rige 18. októbra 1999, ďalej len „Dohoda medzi Chorvátskom a Lotyšskom“ v prílohe 2,
Air Services Agreement between the Government of the Republic of Latvia and the Government of the Republic of Singapore, done at Singapore on 6 October 1999, hereinafter referred to as “Singapore-Latvia Agreement” .
Dohoda medzi Vládou Lotyšskej republiky a Vládou Singapurskej republiky o leteckých službách, podpísaná v Singapure 6. októbra 1999 (ďalej len „dohoda medzi Singapurom a Lotyšskom“)
Air Services Agreement between the Government of the Republic of Lithuania and the Government of the Republic of Croatia initialled at Zagreb on 4 December 2002, hereinafter referred to “Croatia – Lithuania Agreement” in Annex 2.
Dohoda medzi vládou Litovskej republiky a vládou Chorvátskej republiky o leteckých službách, ktorá bola parafovaná v Záhrebe 4. decembra 2002, ďalej len „Dohoda medzi Chorvátskom a Litvou“ v prílohe 2,
Air Services Agreement between the Government of the Republic of Singapore and the Government of the Republic of Cyprus, done at Nicosia on 27 January 1989, hereinafter referred to as “Singapore-Cyprus Agreement”.
Dohoda medzi Vládou Singapurskej republiky a Vládou Cyperskej republiky o leteckých službách, podpísaná 27. januára 1989 (ďalej len „dohoda medzi Singapurom a Cyprom“)
Air Services Agreement between the Government of the Slovak Republic and the Government of the Republic of Singapore, initialled at Singapore on 27 December 1996 and given provisional effect, hereinafter referred to as “Draft Singapore-Slovakia Agreement”.
Dohoda medzi Vládou Slovenskej republiky a Vládou Singapurskej republiky o leteckých službách, parafovaná v Singapure 27. decembra 1996 a predbežne uplatňovaná (ďalej len „návrh dohody medzi Singapurom a Slovenskom“)
Air Services Agreement between the Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland and the Government of the Kingdom of Morocco done at London on 22 October 1965;
Dohoda medzi vládou Spojeného kráľovstva Veľkej Británie a Severného Írska a vládou Marockého kráľovstva o leteckých službách podpísaná v 22. októbra 1965 v Londýne;
Air Services Agreement between the Kingdom of Denmark and New Zealand done at Wellington on 7 February 2001; hereinafter referred to as “New Zealand-Denmark Agreement” ;
Dohoda o leteckých službách medzi Dánskym kráľovstvom a Novým Zélandom vyhotovená vo Wellingtone 7. februára 2001; ďalej len „dohoda medzi Novým Zélandom a Dánskom;
Air Services Agreement between the Kingdom of Sweden and New Zealand; done at Wellington on 7 February 2001; hereinafter referred to as “New Zealand-Sweden Agreement”;
Dohoda o leteckých službách medzi Švédskym kráľovstvom a Novým Zélandom; vyhotovená vo Wellingtone 7. februára 2001; ďalej len „dohoda medzi Novým Zélandom a Švédskom“;
Air Services Agreement between the Republic of Portugal and the Republic of Singapore as annexed to the Memorandum of Understanding initialled at Singapore on 7 November 1997, hereinafter referred to as “Draft Singapore-Portugal Agreement”.
Dohoda medzi Portugalskou republikou a Singapurskou republikou o leteckých službách, pripojená k Memorandu o porozumení parafovanému v Singapure 7. novembra 1997 (ďalej len „návrh dohody medzi Singapurom a Portugalskom“)
Air services agreements and other arrangements initialled or signed between New Zealand and Member States of the European Community which, at the date of signature of this Agreement, have not yet entered into force and are not being applied provisionally
Dohody o leteckých službách a ostatné dojednania uznané alebo podpísané medzi Novým Zélandom a členskými štátmi Európskeho spoločenstva, ktoré k dátumu podpísania tejto dohody ešte nevstúpili do platnosti a dočasne sa neuplatňujú.
Air services agreements and other arrangements initialled or signed between the Kingdom of Morocco and Member States of the European Community which, at the date of signature of this Agreement, have not yet entered into force and are not being applied provisionally
Dohody o leteckých službách a ostatné dohody parafované alebo podpísané medzi Marockým kráľovstvom a členskými štátmi Európskeho spoločenstva, ktoré v deň podpisu tejto dohody ešte nevstúpili do platnosti a nie sú predbežne uplatňované
Air services and air transport infrastructure still have a lot of untapped potential and are in need of more investment.
Letecké služby a infraštruktúra leteckej dopravy ponúkajú ešte mnoho doposiaľ nevyužitých možností a potrebujú väčšie investície.
air spaces enclosed behind ceilings, panelling or linings shall be suitably divided by close-fitting draught stops not more than 14 metres apart;
vzduchové dutiny za stropom, obložením, alebo obkladmi musia byť vhodne rozdelené pevne priliehajúcim protipožiarnym tesnením najviac po 14 metroch;
Air springs are used as suspension parts in commercial vehicles, cars and rail vehicles.
Pneumatické pružiny sa používajú ako závesné diely v komerčných vozidlách, osobných automobiloch a koľajových vozidlách.
Air traffic control
Riadenie letovej prevádzky
Air traffic control (ATC) is responsible for ensuring the safety and regularity of flights.
Kontrola letovej prevádzky (KLP) má zabezpečovať bezpečnosť a pravidelnosť letov.
Air traffic control currently accounts for 8 to 12% of the ticket price.
Riadenie letovej prevádzky predstavuje 8 až 12 % ceny letenky.
Air traffic control is a key factor in the value chain of the aviation industry.
Kľúčovým faktorom v hodnotovom reťazci leteckého odvetvia je služba riadenia letovej prevádzky.
Air traffic control is a service of general interest provided by a natural monopoly.
Riadenie letovej prevádzky je služba všeobecného záujmu poskytovaná prirodzeným monopolom.
Air traffic control services and related processes must provide for sufficient separation between aircraft, obstacles and other airborne hazards and must ensure prompt and timely coordination with all relevant users and adjacent volumes of airspace.
Služby riadenia letovej prevádzky a súvisiace procesy musia zabezpečovať dostatočný rozstup medzi lietadlami a odstup od prekážok a iných vzdušných nebezpečenstiev, a musia zabezpečiť promptnú a včasnú koordináciu so všetkými príslušnými používateľmi a susediacimi blokmi vzdušného priestoru.
Air traffic control services and related processes shall provide for adequate separation between aircraft and, on the aerodrome manoeuvring area, prevent collisions between aircraft and obstructions and, where appropriate, assist in protection from other airborne hazards and shall ensure prompt and timely coordination with all relevant users and adjacent volumes of airspace.
Služby riadenia letovej prevádzky a súvisiace procesy musia zabezpečovať primerané rozstupy medzi lietadlami a na prevádzkovej ploche letiska zabraňovať zrážkam medzi lietadlom a prekážkami a v prípade potreby musia pomáhať pri ochrane pred nebezpečenstvom na palube a zabezpečovať promptnú a včasnú koordináciu so všetkými príslušnými používateľmi a susediacimi blokmi vzdušného priestoru.
Air traffic control, mistakenly, is identified with sovereignty: the Member States’ responsibility (and associated liability) for their airspaces and the involvement of the military.
Riadenie letovej prevádzky sa chybne stotožňuje so suverenitou: vo vzťahu k povinnostiam členských štátov (a súvisiacej zodpovednosti) za ich vzdušný priestor a k zapojeniu vojenských zložiek.
Air traffic control: an essential element of air operations
Kontrola letovej prevádzky: podstatný prvok letových operácií
Air Traffic Controller
Letový dispečer
Air Traffic Controller
riadiaci letovej prevádzky
Air traffic controller ratings and endorsements
Kvalifikácie a doložky riadiacich letovej prevádzky
Air traffic controller training organisations, aero medical examiners and aero medical centres
Výcvikové organizácie pre riadiacich letovej prevádzky, poverení lekári a poverené zdravotnícke zariadenia
Air traffic controller training organisations, aero medical examiners and aero medical centres shall be subject to certification and shall be issued with a certificate.
Výcvikové organizácie pre riadiacich letovej prevádzky, poverení lekári a poverené zdravotnícke zariadenia podliehajú osvedčovaniu a vydaniu osvedčenia.
Air traffic controllers and organisations involved in their training would be subject to certification.
riadiaci letovej prevádzky a organizácie, ktoré sa podieľajú na ich výcviku, podliehali osvedčovaniu,
Air traffic controllers as well as persons and organisations involved in the training, testing, checking or medical assessment of air traffic controllers, shall comply with the relevant essential requirements laid down in Annex Vb.
Riadiaci letovej prevádzky, ako aj personál a organizácie, ktoré sa podieľajú na výcviku, skúšaní, kontrole alebo posudzovaní zdravotnej spôsobilosti riadiacich letovej prevádzky, musia spĺňať príslušné základné požiadavky stanovené v prílohe Vb.
Air traffic controllers shall be required to hold a licence and a medical certificate appropriate to the service provided.
Riadiaci letovej prevádzky sú povinní vlastniť preukaz spôsobilosti a osvedčenie zdravotnej spôsobilosti primerané k poskytovaným službám.