natgillin/translations-raw huggingface dataset:
C.II.5 of Annex I to the 1994 Act of Accession
C.II.5 Prílohy I k Aktu o pristúpení z roku 1994
C. ACCESS FOR GERMANY
C. PRÍSTUP PRE NEMECKO
C. ACCESS FOR THE NETHERLANDS
C. PRÍSTUP PRE HOLANDSKO
c/o ACFCI
c/o CARITAS
c/o European Commission, Internal Market DG
c/o Commission européenne, DG Marché Intérieur
c/o German Embassy
c/o Veľvyslanectvo NSR
c/o INCA Nazionale
Via Paisiello 43
c/Sevilla N° 6, 2°D
c/ Sevilla N°6, 2° D
C1 tyre labels shall also indicate the wet grip class as set out in Annex I, Part B.
Označenia pneumatík kategórie C1 musia obsahovať aj údaj o triede priľnavosti za mokra podľa prílohy I časti B;
C1 tyres
pneumatiky triedy C1
C10: Voluntary measures to promote ESCOs
C10: Dobrovoľné opatrenia na podporu ESCO
C10‑13 Chloroalkanes8
C10-13 chlóralkány8
C1: Baseline – the MFF Communication allocation
C1: Základný scenár – pridelenie prostriedkov podľa oznámenia o VFR
C1: Differentiated track access charges
C1: Diferencované poplatky za prístup na trať
C1: possibility for derogation from ELVs
C1: možnosť výnimiek z LHV
C1: Retain the current approach
C1: Pokračovať v súčasnom prístupe
C1H1.85 for petrol,
C1H1,85 pre benzín,
C1H1.86 for diesel;
C1H1,86 pre naftu;
C2 eliminates the vulnerability criteria while it adds additional requirements regarding conventions.
Variant C2 eliminuje kritériá zraniteľnosti, pričom dopĺňa dodatočné požiadavky týkajúce sa dohovorov.
C2 tyres
pneumatiky triedy C2
C2: Energy saving measures for renovation of public buildings
C2: Opatrenia na úsporu energie pre renováciu budov vo vlastníctve verejných orgánov
C2: Knowledge base: watch list without legal obligation
C2: Báza poznatkov: zoznam sledovaných látok bez zákonnej povinnosti.
C2: some workers excluded
C2: vyňanie niektorých pracovníkov
C2: Subsidies for the use of low-noise wagons
C2: Dotácie na používanie nízkohlukových vozňov
C2: The MFF Communication allocation and 50% of the resources for Environment sub-programme to Biodiversity
C2: Pridelenie prostriedkov podľa oznámenia o VFR a 50 % zdrojov pre podprogram „Životné prostredie“ na biodiverzitu
C2a: Introduce 3% binding target for renovation of public buildings to cost-optimal levels
C2a: Zaviesť záväzný cieľ 3 % týkajúci sa renovácie budov vo vlastníctve verejných orgánov na nákladovo optimálnych úrovniach
C2b: Introduce 3% binding target for renovation of public buildings to nearly zero energy levels
C2b: Zaviesť záväzný cieľ 3 % týkajúci sa renovácie budov vo vlastníctve verejných orgánov na úrovniach s takmer nulovou spotrebou energie
C2c: Establish a national financing and technical assistance infrastructure for renovation of public buildings.
C2c: Zriadiť vnútroštátnu infraštruktúru financovania a technickej pomoci týkajúcu sa renovácie budov vo vlastníctve verejných orgánov
C3 - watch list with legal obligation.
C3 – zoznam sledovaných látok so zákonnou povinnosťou.
C3 tyres
pneumatiky triedy C3
C3, or traction, tyres must have aggressive treads to provide a good grip on slippery surfaces.
Pneumatiky triedy C3 alebo trakčné pneumatiky musia mať „agresívne“ behúne plášťa , aby bola zabezpečená dobrá adhézia na klzkom povrchu.
C3-10 (C3): formulation, monitoring and implementation of public procurement legislation
C3-10 (C3): formulovať, dodržiavať a uplatňovať právne predpisy verejného obstarávania
C3-10.02 (C3): Interpretative Communication on the application of Article 296 of the Treaty in the field of defence procurement.
C3-10.02 (C3): Výkladové oznámenie o uplatnení článku 296 zmluvy v oblasti verejného obstarávania pre rezort obrany
C3-10.25-01 (C3): Green Paper on Defence Procurement – CWP 2004
C3-10.25-01 (C3): Zelená kniha o obstarávaní pre rezort obrany – CWP 2004
C3-10.30-01 (C3): Communication on the results of the consultation launched by the Green Paper on Defence Procurement and on the future Commission initiatives
C3-10.30-01 (C3): Oznámenie o výsledkoch konzultácie vyvolanej Zelenou knihou o obstarávaní pre rezort obrany a o budúcich iniciatívach Komisie
C3-10.30-02 (C3): Interpretative Communication on the application of Article 296 of the Treaty in the field of defence procurement.
C3-10.30-02 (C3): Výkladové oznámenie o uplatnení článku 296 zmluvy v oblasti verejného obstarávania pre rezort obrany
C3: Knowledge base:
C3: Báza poznatkov:
C3: Obligatory use of energy efficiency as a criterion in public procurement
C3: Povinné zaradenie energetickej účinnosti medzi kritériá vo verejnom obstarávaní
C3: Subsidies for retrofitting
C3: Dotácie na dodatočné vybavenie
C4: Loans on preferential terms
C4: Pôžičky za zvýhodnených podmienok
C4: Voluntary measures to promote energy efficiency via public procurement
C4: Dobrovoľné opatrenia na podporu energetickej účinnosti prostredníctvom verejného obstarávania
C5: Enhanced obligations for smart metering and billing by energy companies
C5: Sprísnené povinnosti spoločností vykonávajúcich inteligentné meranie a vyúčtovanie spotreby
C5: Tax incentives
C5: Daňové stimuly
C6: Voluntary measures on metering and billing
C6: Dobrovoľné opatrenia týkajúce sa merania a vyúčtovania spotreby
C78-15 LT
C78-15LT
C7: Mandatory energy audits and energy management systems for industry
C7: Povinné energetické audity a systémy hospodárenia s energiou v odvetví priemyslu
C8: Voluntary systems to promote energy audits and the use of energy management systems in industry
C8: Dobrovoľné systémy na podporu energetických auditov a využívania systémov hospodárenia s energiou v odvetví priemyslu
C9: Obligations for Member States to promote energy service companies (ESCOs)
C9: Povinnosť členských štátov podporovať spoločnosti poskytujúce energetické služby (ESCO)
C: 1.10.2009
C: 1.
C: 10 .9.2014
C: 10.
C: 10 .9.2016
C: 10.
C: 10.9.
C: 10.
C: 10.9.2010
C: 10.
C: 10.9.2012
C: 10.
C: 10.9.2014
C: 10.
C: 10.9.2016
2016
C: 9.9.2014
C: 9.
C: Completeness
C: Úplnosť
C: Completeness;
C: úplnosť;
C: Financial incentives for retrofitting
C: Finančné stimuly pre dodatočné vybavenie
C: Further measures to realise potential at the end-use stage
C: Ďalšie opatrenia na dosiahnutie potenciálu vo fáze konečného využitia energie
C: Grant Selected Private fora and consortia the Status of Recognized Entities under Directive 98/34/EC.
C: Udeliť vybraným fóram a konzorciám štatút vybraných subjektov v súlade so smernicou 98/34/ES
C: Inspection of heating and air-conditioning systems
C: Kontrola vykurovacích a klimatizačných systémov
C: Lack of transparency in security guarantees
C: Nedostatočná transparentnosť bezpečnostných záruk
C: No tool to prioritise occurrence analysis
C: Žiadny nástroj na určenie priorít analýzy udalostí
C: Not all information is sent to the ECR and the data collected is not always reflecting the actual safety performance
C: Do ECR sa nezasielajú všetky informácie a zhromaždené údaje nevyjadrujú vždy skutočný výkon v oblasti bezpečnosti
C: SOUTHWEST ATLANTIC (Major fishing area 41)
C: JUHOZÁPADNÝ ATLANTIK (Hlavná oblasť rybolovu 41)
C: Strengthen the position of organisations representing SMEs and societal stakeholders within the ESOs by providing for the possibility of an operating grant
C: Posilniť postavenie organizácií zastupujúcich MSP a spoločenské zainteresované strany v rámci európskych normalizačných orgánov poskytnutím možnosti prevádzkového grantu
C: Strengthen the position of organisations representing SMEs and societal stakeholders within the ESOs by providing for the possibility of an operating grant.
C: posilniť postavenie organizácií zastupujúcich MSP a spoločenské zainteresované strany v rámci európskych normalizačných orgánov poskytnutím možnosti prevádzkového grantu.
C: There is no obligation to establish Voluntary Occurrence Reporting Scheme (VORS) and there is no clarification on what should be reported under VORS
C: Nie je povinnosť zaviesť systém dobrovoľného hlásenia udalostí (VORS) a nie je jasné, čo by sa malo v rámci VORS hlásiť
C: transparent and simplified procedures for harmonised standards and other European standards requested by the Commission.
C: Transparentné a zjednodušené postupy pre vypracovanie harmonizovaných noriem a ostatných európskych noriem vyžadovaných Komisiou
CA
CO
CA
VRP
CA
ZZ
CA 0.110
VRP 0,110
CA 0.150
VRP 0,150
CA 020201
VPR 020201
CA 22.5 mioeuro
VRP 22,5 mil. EUR
CA – Canada, CH – Switzerland, HR – Croatia, NO – Norway, SR – Serbia, TR – Turkey, US – United States of America."
CA – Kanada, CH – Švajčiarsko, HR – Chorvátsko, NO – Nórsko, SR – Srbsko, TR – Turecko, US – Spojené štáty americké.“
CA, INT, SNE
ZZ, PADZ, VNE
Ca. 120
cca 120
Ca. 20 000
cca 20 000
Ca. 200
cca 200
Ca. 300
cca 300
Ca. 50
cca 50
Ca. 500
cca 500
Ca. 60 000
cca 60 000
Ca. 80 000
cca 80 000
Ca. 800
cca 800
CA: +1 500
VRP: +1 500
CA: -
VRP:
CA: 57 292.3 M€
VRP: 57 292,3 M €
CA: EUR 13 623 504 584
VRP: 13 623 504 584 EUR
CA: EUR 14 335 536 182
VRP: 14 335 536 182 EUR
CA: EUR 14 407 971 311
VRP: 14 407 971 311 EUR
CA: EUR 57 292 184 763
viazané: EUR 57 292 184 763
CA: EUR 57 780 400 000
VRP: 57 780,4 mil. euro
CA: –
VRP:
CAA agreements should include appropriate provisions to achieve this and should encourage partner countries to adopt effective measures to address the environmental impacts of aviation such as the introduction of an ETS or equivalent measures.
Dohody o CAA by mali obsahovať príslušné opatrenia na dosiahnutie tohto cieľa a mali by podnecovať partnerské krajiny, aby prijali účinné opatrenia na riešenie vplyvov leteckej dopravy na životné prostredie, ako je zavedenie ETS alebo porovnateľné opatrenia.
CAA partners have a great potential for development and air transport can be an important catalyst in releasing that potential.
Partneri CAA majú silný potenciál rozvoja, pričom letecká doprava môže predstavovať dôležitý katalyzátor pre uvoľnenie tohto potenciálu.
Cab and bodywork
Kabína a karoséria
Cab strength
Pevnosť kabíny
Caball i Subirana
Caball i Subirana
Caball i Subirana (ES-III)
Caball i Subirana (ES-III)
Caball I Subirana (ES-III)
pán Caball I Subirana (ES-III)
Caball i Subirana Joan
Caball i Subirana Joan
Cabbages, cauliflowers, kohlrabi, kale and similar
Kapusta, karfiol, kaleráb, kel kučeravý a podobné
Cabbages, cauliflowers, kohlrabi, kale and similar edible brassicas , fresh or chilled
Kapusta, karfiol, kaleráb, kel a podobná jedlá zelenina tohto druhu, čerstvá alebo chladená
Cabin and stateroom doors shall not require keys to unlock them from inside the room.
Dvere kabín a kajút sa nesmú zvnútra lode odomykať kľúčom.
Cabin and stateroom doors shall not require keys to unlock them from inside the room.
Na odomknutie kabín a kajút zvnútra sa nevyžaduje kľúč.
Cabin crew
Palubní sprievodcovia
Cabin crew
Palubný personál
Cabin crew Examiners
Examinátori pre palubných sprievodcov
Cabin Crew Instructors
Inštruktori pre palubných sprievodcov
Cabin crew involved in commercial air transport operations shall be subject to certification and shall be issued with an attestation.
Palubní sprievodcovia, ktorí sa podieľajú na obchodnej leteckej doprave, podliehajú osvedčovaniu a vydaniu potvrdenia.
Cabin crew involved in the operation of aircraft referred to in Article 4(1)(b) and (c) shall comply with the essential requirements laid down in Annex IV.
Letová posádka podieľajúca sa na prevádzke lietadiel uvedených v článku 4 ods. 1 písm. b) a c) vyhovuje základným požiadavkám stanoveným v prílohe IV.
Cabin crew members must:
Palubní sprievodcovia musia:
Cabin crew members must:
Členovia posádky kabíny musia:
Cabin crew should be certified or licensed by a competent Authority in order to guarantee proficiency in their functions (safety, security, medical aspects, passenger management, etc.), as well as technical qualifications on each aircraft type that they are required to work on.
Posádky lietadiel by mali získať osvedčenie alebo licenciu kompetentného orgánu, aby bola zaistená ich odborná spôsobilosť na vykonávanie príslušných funkcií (bezpečnosť, bezpečnostná ochrana, zdravotnícke aspekty, styk s cestujúcimi atď.), ako aj technická spôsobilosť pre jednotlivé typy lietadiel, na ktorých majú lietať.
Cabin doors in ‘B’ class divisions shall be of a self-closing type.
Dvere kabín v deliacich plochách triedy „B“ musia byť samozatváracie.
cabin escape sets giving suitable respiratory and eye protection for every person on board (if required by the products listed on the International Certificate of Fitness or Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk or Liquefied Gases in Bulk, as applicable),
kabínové núdzové súpravy poskytujúce vhodné respirátory a prostriedky na ochranu očí pre každú osobu na palube (ak sú vyžadované na základe zoznamu predmetov podľa medzinárodného osvedčenia o spôsobilosti a osvedčenia o spôsobilosti na hromadnú prepravu nebezpečných chemikálií alebo skvapalnených plynov);
Cabins, seats or drag devices.
Kabíny, sedadlá alebo vlečné zariadenia
Cable competition gives incentives to copper network operators to invest in VDSL – a technology which exploits the existing copper telephone infrastructure - and in optical fibre to the home (FTTH).
Hospodárska súťaž v oblasti káblového pripojenia podnecuje operátorov medených sietí k investíciám do VDSL – technológie, ktorá je založená na existujúcej medenej telefónnej infraštruktúre – a do optického vlákna v domácnostiach (FTTH).
Cable modem is the second most important technology in terms of penetration, with a share of 18%.
Druhou najdôležitejšou technológiou z hľadiska penetrácie je káblový modem s podielom 18 %.
Cable networks – that serve about 73 million EU households – are being gradually upgraded to higher speeds through deployment of DOCSIS39 and extension of their backhaul networks.
Postupne sa zvyšuje výkonnosť káblových sietí, ktoré využíva približne 73 miliónov domácností v EÚ, a to vďaka DOCSIS39 a rozšíreniu ich backhaul sietí.
Cable technology:
Káblová technológia:
Cable-operated lifts, whether vertical or inclined, permanently serving specific levels of buildings and constructions other than the stations, are subject to specific Union legislation and should be excluded from the scope of this Regulation.
Na lanom poháňané výťahy, či už vertikálne alebo naklonené, ktoré sa stále používajú na obsluhu konkrétnych úrovní budov a stavieb iných ako sú stanice, sa vzťahujú osobitné právne predpisy Únie a mali by byť z rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia vyňaté.
Cables and cable connections.
Laná a lanové prípojky
Cables and their supports
Laná a ich podpery
Cables and wiring serving essential or emergency power, lighting, internal communications or signals shall so far as practicable be routed clear of galleys, laundries, machinery spaces of category A and their casings and other high fire risk areas.
Káble a rozvody slúžiace pre základnú alebo núdzovú energiu, osvetlenie, vnútornú komunikáciu alebo signály sa nesmú klásť, pokiaľ je to možné, v blízkosti kuchýň, práčovní, priestorov strojného zariadenia kategórie A a ich skríň a iných priestorov s vysokým rizikom požiaru.
Cables and wiring shall be installed and supported in such a manner as to avoid chafing or other damage.
Káble a rozvody musia byť položené a upevnené tak, aby sa zamedzilo ich treniu alebo inému poškodeniu.
Cables connecting fire pumps to the emergency switchboard shall be of a fire-resistant type where they pass through high fire risk areas.
Káble spájajúce požiarne čerpadlá s núdzovým rozvádzačom musia byť žiaruvzdorné, ak prechádzajú priestormi s vysokým nebezpečím požiaru.
cables containing oil, coal tar and other dangerous substances
káble obsahujúce olej, uhoľný decht a iné nebezpečné látky
Cables/hoses damaged, excessively corroded.
Poškodené alebo nadmerne skorodované laná/hadice.
cableway installations
lanovkové zariadenia
Cableway installations and their infrastructure are directly affected by the characteristics of the region in which they are located, by the nature and physical features of the terrain in which they are installed, by their surroundings, by atmospheric and meteorological factors as well as by structures and obstacles that may be found in their vicinity either on the ground or in the air.
Na lanovkové zariadenia a ich infraštruktúru priamo vplývajú vlastnosti regiónu, v ktorom sa nachádzajú, príroda a fyzické vlastnosti terénu, v ktorom sú nainštalované, okolie, atmosférické a meteorologické faktory, ako aj stavby a prekážky, ktoré sa môžu nachádzať v ich blízkosti, či už na zemi alebo vo vzduchu.
Cableway installations are defined as the whole on-site system, consisting of infrastructure, subsystems and safety components.
Lanovkové zariadenia sú vymedzené ako celkové systémy nainštalované na určitom mieste, ktoré pozostávajú z infraštruktúry, subsystémov a bezpečnostných komponentov.
Cableway installations are mainly lift systems, such as funicular railways, aerial ropeways, cable cars, gondolas, chairlifts and drag lifts.
Lanovkové zariadenia predstavujú najmä výťahové systémy, ako sú napríklad pozemné lanovky, kyvadlové lanové dráhy, lanovkové kabínky, kabínkové lanovky, sedačkové lanovky a vleky.
Cableway installations designed to carry persons
Lanovkové zariadenia určené na prepravu osôb
cableway installations for agricultural and industrial purposes (however, cableway installations for the service of mountain-shelters or huts not intended for the transport of the public are also excluded).
lanovkové zariadenia určené na poľnohospodárske a priemyselné účely (toto vylúčenie sa však uplatňuje aj na lanovkové zariadenia určené na zásobovanie horských chát, ktoré ale nie sú určené na verejnú dopravu);
cableway installations for agricultural and industrial purposes (however, cableway installations for the service of mountain-shelters or huts not intended for the transport of the public are NOT excluded); and
lanovkové zariadenia určené na poľnohospodárske a priemyselné účely (toto vylúčenie sa však uplatňuje aj na lanovkové zariadenia určené na zásobovanie horských chát, ktoré ale nie sú určené na verejnú dopravu);
cableway installations for agricultural and industrial purposes;
lanovkové zariadenia určené na poľnohospodárske a priemyselné účely
Cableway installations must be so designed and constructed as to make it possible to operate them safely, taking into account the type of cableway installation, the nature and physical features of the terrain on which it is installed, its surroundings and atmospheric and meteorological factors, as well as possible structures and obstacles located in the vicinity either on the ground or in the air.
Lanovkové zariadenia musia byť navrhnuté a skonštruované tak, aby ich bolo možné prevádzkovať bezpečne, berúc do úvahy typ lanovkového zariadenia, povahu a fyzické vlastnosti terénu, v ktorom je lanovkové zariadenie inštalované, jeho okolie a atmosférické a meteorologické faktory, ako aj možné stavby a prekážky nachádzajúce sa v blízkosti buď na zemi, alebo vo vzduchu.
Cableway Installations Sectoral Group (CSG) of the European Co-ordination of Notified Bodies;
Sektorová skupina pre lanovkové zariadenia (CSG) Európskej koordinácie notifikovaných orgánov,
cableway installations used for leisure purposes in fairgrounds or amusement parks;
lanovkové zariadenia používané na rekreačné účely na výstaviskách alebo v zábavných parkoch,
Cableways Advisory Standing Committee (CSC) and Cableways Experts Working Group (CWG);
Stály poradný výbor pre lanovkové zariadenia (CSC) a Expertná pracovná skupina pre lanovkové zariadenia,
Cableways Member States Market Surveillance Administrative Co-operation Group (Cableways AdCo);
Skupina pre administratívnu spoluprácu členských štátov pri dohľade nad trhom s lanovkovými zariadeniami (Cableways AdCo),
Cabotage
Kabotáž
Cabotage and international tramp vessel services are currently the only remaining sectors that are excluded from the Community competition implementing rules.7 The lack of effective enforcement powers for these sectors is an anomaly from a regulatory point of view.
Kabotáž a medzinárodné služby trampových lodí sú v súčasnom období jediné odvetvia, ktoré stále nepatria do predmetu úpravy ustanovení Spoločenstva upravujúcich vykonávanie pravidiel hospodárskej súťaže.7 Z regulačného hľadiska je neexistencia účinných právomocí na presadzovanie právneho rámca v týchto odvetviach anomáliou.
Cabotage and tramp services
Kabotáž a služby trampových lodí
Cabotage and tramp services
Kabotáž a trampové služby
Cabotage authorizations shall be distributed by the Commission to the Member States of establishment and issued to carriers applying for them by the competent authority or body of the Member State of establishment.
Kabotážne povolenia Komisia distribuuje členským štátom, v ktorých sú dopravcovia usadení a vydá dopravcom, ktorí ich požadujú prostredníctvom príslušného orgánu alebo orgánu členského štátu, v ktorom je dopravca usadený.
Cabotage authorizations shall correspond to the model in Annex I.
Kabotážne povolenia zodpovedajú vzoru v prílohe I.
Cabotage is only authorised where it precedes or follows a laden international journey.
Kabotáž je povolená, len ak predchádza medzinárodnej preprave tovaru alebo po nej nasleduje.
Cabotage operations are carried out mainly in the adjacent Member States.
Doprava formou kabotáže sa vykonáva najmä v pohraničných členských štátoch.
Cabotage passenger transport
Osobná doprava formou kabotáže
Cabotage penetration in the new Member States is generally below 0.3%, apart from Latvia at 0.8%.
Podiel kabotáže v nových členských štátoch je väčšinou menej ako 0,3 % okrem Lotyšska, kde je jej podiel 0,8 %.
Cabotage penetration in the new Member States is generally below 0.3%, apart from Latvia at 0.8%.
Podiel kabotáže v nových členských štátoch je väčšinou menej ako 0,3 %, okrem Lotyšska, kde je jej podiel 0,8 %.
Cabotage penetration in the new Member States is generally below 0.3%, apart from Latvia at 0.8%.
V nových členských štátoch nedosahovala táto miera väčšinou ani 0,3 %, s výnimkou Lotyšska (0,8 %).
Cabotage penetration in the new Member States is generally below 0.3%, apart from Latvia at 0.8%."
Podiel kabotáže v nových členských štátoch je väčšinou menej ako 0,3 % okrem Lotyšska, kde je jej podiel 0,8 %.“
Cabotage Regulation35
nariadenie o kabotáži35
Cabotage transport operations shall be authorised for the following services:
Kabotážna preprava je povolená pre nasledujúcu dopravu:
Cabotage transport shall not be preformed independently of such international service.
Kabotážna doprava sa nevykonáva nezávisle na takejto medzinárodnej doprave.
Cabotage, like cross-trade (carriage to and from third countries), can entail unfair competition and social dumping in the sector, as a result of the wage gap between drivers from the old and new Member States.
Kabotáž ako aj preprava vykonávaná prepravcami tretej krajiny1 môže kvôli rozdielom medzi platmi šoférov z nových a starých členských krajín spôsobiť v sektore nekalú konkurenciu a sociálny dumping.
Cabotage, like cross-trade1 (carriage to and from third countries), can entail unfair competition and social dumping in the sector, as a result of the wage gap between drivers from the old and new Member States.
Kabotáž ako aj preprava vykonávaná prepravcami tretej krajiny1 môže kvôli rozdielom medzi platmi šoférov z nových a starých členských krajín spôsobiť v sektore nekalú konkurenciu a sociálny dumping.
Cabotage, like cross-trade11 (carriage to and from third countries), can entail unfair competition and social dumping in the sector, as a result of the wage gap between drivers from the old and new Member States."
Kabotáž ako aj preprava vykonávaná prepravcami tretej krajiny11 môže kvôli rozdielom medzi platmi šoférov z nových a starých členských krajín spôsobiť v sektore nekalú konkurenciu a sociálny dumping.”
Cabotage, like cross-trade12 (carriage to and from third countries), can entail unfair competition and social dumping in the sector, as a result of the wage gap between drivers from the old and new Member States.
Kabotáž ako aj preprava vykonávaná prepravcami tretej krajiny12 môže kvôli rozdielom medzi platmi šoférov z nových a starých členských krajín spôsobiť v sektore nekalú konkurenciu a sociálny dumping.