natgillin/translations-raw huggingface dataset:
4.7 Extra attention for the big container ports is not inconsistent with the promotion of short-sea routes and the Motorway of the Sea concept.
3.7 Zvláštna pozornosť venovaná veľkým kontajnerovým prístavom nie je v rozpore s podporou námornej prepravy na krátkych trasách a podporou vysokorýchlostných námorných dopravných ciest.
4.7 Finally, as regards protection of ecosystems, progress has already been made in relation to oxides of nitrogen, sulphur dioxide and ammonia.
4.7 Pokiaľ ide o ochranu ekosystémov, pokrok bol zaznamenaný v súvislosti s oxidmi dusíka, oxidom siričitým a čpavkom.
4.7 Finally, as regards protection of ecosystems, progress has already been made in relation to oxides of nitrogen, sulphur dioxide and ammonia.
4.7 Pokiaľ ide o ochranu ekosystémov, pokrok bol zaznamenaný v súvislosti s oxidmi dusíka, oxidom siričitým a čpavkom.
4.7 Finally, it should be pointed out that it is necessary for the EU's various policies to be generally consistent so that there is no policy clash.
4.7 Napokon treba zdôrazniť, že je potrebné dospieť k celkovej koherentnosti medzi jednotlivými politikami uplatňovanými Európskou úniou, aby si navzájom neprotirečili.
4.7 Finally, the Communication states that in the long term it is desirable to seek EU wide tax definition of R&D and innovation and to give such expenditure favourable treatment in the common consolidated corporate tax base.
4.7 Komisia nakoniec uvádza, že z dlhodobejšieho hľadiska je potrebné usilovať sa o jednotné vymedzenie VaV a inovácií v EÚ na daňové účely a poskytnúť týmto výdavkom priaznivé daňové zaobchádzanie v spoločnom konsolidovanom základe dane z príjmov právnických osôb.
4.7 Finally, the current approach towards seaports under the Trans-European Transport Networks (TEN-T) could be revised to generate greater European support for vital hinterland infrastructure projects of relevance to ports.
4.7 Treba preskúmať súčasný postoj k námorným prístavom v rámci transeurópskych dopravných sietí (TEN-T) s cieľom poskytnúť širšiu európsku podporu životaschopným projektom vnútrozemskej infraštruktúry, ktoré majú význam pre prístavy.
4.7 Finally, the EESC hopes that, in tandem with achieving standardised, more thorough testing, a plan could be launched, working on the basis of the existence of the new rules, designed to raise public awareness, especially among young people, of the need for more careful and responsible use of motor vehicles, warning in particular against making any technical modifications that may alter safety features, particularly on motorcycles.
4.7 EHSV nakoniec dúfa, že súčasne s normalizáciou a zvýšenou presnosťou kontrol sa môže začať uskutočňovať aj plán, ktorý by sa na základe nových noriem usiloval o zvýšenie povedomia všetkých občanov, predovšetkým však tých najmladších, o význame uvedomelejšieho a zodpovednejšieho používania motorových vozidiel, aby sa hlavne zabránilo takým technickým zmenám predovšetkým na motocykloch, ktoré môžu spôsobiť, že nebudú splnené bezpečnostné požiadavky.
4.7 Finally, the EESC is through this text actively promoting the setting up of an Observatory exercise in relation to obstacles to cross border situations.
4.7 EHSV týmto stanoviskom aktívne podporuje zriadenie strediska pre monitorovanie prekážok súvisiacich s cezhraničným zdanením.
4.7 Finally, the EESC is through this text actively promoting the setting up of an Observatory exercise in relation to obstacles to cross border transactions.
4.7 EHSV týmto stanoviskom aktívne podporuje zriadenie strediska pre monitorovanie prekážok súvisiacich s cezhraničným zdanením.
4.7 Finally, the EESC would point out that there are still many jurisdictions which constitute off-shore financial centres, whose opacity relates to their banking secrecy and their low or non-existent taxation.
4.7 EHSV poukazuje na záver aj na skutočnosť, že i naďalej existujú mnohé jurisdikcie, ktoré vytvárajú zahraničné finančné centrá, pre ktoré je charakteristická netransparentnosť spojená s bankovým tajomstvom a nízke, prípadne nulové zdaňovanie.
4.7 Finally, with regard to the proposal to exclude gas-fuelled vehicles from the measurement of ammonia (point 2.4.2), the EESC supports the Commission since it is a matter of correcting a measure that discriminates against vehicles powered by compressed natural gas (CNG).
4.7 Nakoniec EHSV podporuje Komisiu aj v prípade návrhu vyňať vozidlá poháňané plynom z merania amoniaku (bod 2.4.2), keďže zámerom je opraviť ustanovenie, ktoré diskriminuje vozidlá poháňané zemným plynom (CNG).
4.7 Financing of environmental NGOs
4.7 Financovanie mimovládnych organizácií pôsobiacich v oblasti životného prostredia
4.7 First and foremost, the current regulatory framework for credit agreements does not include a requirement to gear supply to consumers' needs.
4.7 V súčasnom normatívnom rámci týkajúcom sa zmlúv o úvere neexistuje žiadna povinnosť prispôsobiť ponuku potrebám spotrebiteľov.
4.7 Fitch is 80% owned by Fimalac SA which is itself 73% owned by Marc de Lacharriere.
4.7 V agentúre Fitch vlastní 80 % spoločnosť Fimalac SA, ktorá zasa zo 73 % patrí spoločnosti Marc de Lacharriere.
4.7 Fitch is 80% owned by Fimalac SA which is itself 73% owned by Marc de Lacharriere.
4.7 V agentúre Fitch vlastní 80 % spoločnosť Fimalac SA, ktorá zasa zo 73 % patrí spoločnosti Marc de Lacharriere.
4.7 Following moderate losses at the beginning of the decade, in 2006 the market for commercial vehicles (heavy goods vehicles, trailers, buses) recovered.
4.7 Trh s úžitkovými vozidlami (nákladné automobily, prívesy a návesy, autobusy) sa po miernych stratách začiatkom desaťročia v roku 2006 stabilizoval.
4.7 Following the Articles 290 and 291 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU), the Commission will have higher responsibilities.
4.7 Podľa článkov 290 a 291 Zmluvy o fungovaní Európskej únie bude mať Komisia väčšie právomoci.
4.7 Following the entry of countries from the second and third groups into the EU, their exchange-rate policy (Article 124 of the Treaty establishing the European Community) together with other economic policies (Article 99 of the EU Treaty) became a matter of common concern.
4.7 Po vstupe krajín z 2. a 3. skupiny do EÚ sa ich kurzová politika (článok 124 Zmluvy o EHS) spolu s ďalšími hospodárskymi politikami (článok 99 Zmluvy o EÚ) stala predmetom spoločného záujmu.
4.7 Food
4.7 Potraviny
4.7 For disadvantaged groups, real social change is more about work, housing and transport than systemic social change.
4.7 Skutočnou sociálnou zmenou pre znevýhodnené skupiny by bol skôr prístup k pracovným miestam, bývaniu a doprave, než systémové sociálne reformy.
4.7 For its part, a mutual assistance mechanism is proposed, consisting of two instruments:
4.7 Takisto sa stanovuje mechanizmus vzájomnej pomoci, ktorý pozostáva z dvoch nástrojov:
4.7 For the EESC, the most probable shape of an initial EU ETS for air transport is:
4.7 Výbor sa domnieva, že najpravdepodobnejšia forma prvého európskeho systému obchodovania s emisiami pre leteckú dopravu by mohla vyzerať takto:
4.7 For this reason the EESC drew up an own-initiative opinion8 arguing for greater efforts at EU level to achieve integration in the new social policy agenda and in the framework of Europe 2020.
4.7 EHSV preto vypracoval stanovisko z vlastnej iniciatívy8 s cieľom podporiť na úrovni EÚ problematiku integrácie v novej agende sociálnej politiky v rámci stratégie Európa 2020.
4.7 For this reason, the EESC advocates measures for facilitating networking between researchers from different backgrounds.
4.7 Preto navrhujeme opatrenia na podporu dialógu a kontaktov medzi výskumnými pracovníkmi najrozličnejších oblastí.
4.7 Freedom of choice throughout the food chain
4.7 Sloboda voľby v celom potravinovom reťazci
4.7 Freedom of expression and media pluralism
4.7 Sloboda prejavu a pluralita médií
4.7 From a European perspective, the preservation of existing safety standards on major international waterways must be considered a general requirement in order to properly introduce the proposed policy.
4.7 Z európskeho pohľadu sa zachovanie súčasných bezpečnostných predpisov na hlavných medzinárodných vodných cestách musí považovať za všeobecný predpoklad riadneho zavedenia navrhovanej politiky.
4.7 Frontex should avail itself of the new SIS II10 system (second-generation Schengen Information System) as soon as possible.
4.7 Agentúra Frontex by mala využívať, akonáhle to bude možné, nový systém SIS II10 (Schengenský informačný systém druhej generácie).
4.7 Frontex should avail itself of the new SIS II11 system (second-generation Schengen Information System) as soon as possible.
4.7 Agentúra Frontex by mala využívať, akonáhle to bude možné, nový systém SIS II11 (Schengenský informačný systém druhej generácie).
4.7 Fuel-cell systems are under development, which could replace on-board auxiliary power units (APU) and thus reduce emissions by up to 75% per unit.
4.7 V súčasnosti sa vyvíjajú palivové články, ktoré by mohli nahradiť dodatočné zdroje energie na palube, čím by sa emisie znížili až o 75 % na jednotku.
4.7 Funding
4.7 Financovanie
4.7 Furthermore, adopting a stance of technological neutrality means not addressing an important issue raised by the CARS 21 High Level Group on page 72, where it states as follows: "It should be investigated whether in longer-term, the automotive industry might become less labour intensive as the electric vehicle (requiring less parts and therefore less labour input) increase their market penetration.
4.7 Pozícia technologickej neutrality navyše nerieši dôležitú otázku, na ktorú poukázala skupina na vysokej úrovni CARS 21 vo svojom dokumente (na strane 73), kde konštatuje, že by sa malo zistiť, či sa dá očakávať, že sa v dlhšom horizonte, keď elektrické vozidlá (vyžadujúce menej dielcov, a preto menej práce) vo väčšej miere preniknú na trh, automobilový priemysel stane menej náročný na pracovnú silu.
4.7 Furthermore, European research policies and programmes should coordinate their work at the national and European levels in the field of education, applying to both basic education and vocational/specific training.
4.7 Európske politiky a programy v oblasti výskumu by na druhej strane mali koordinovať úsilie vyvinuté na národnej a európskej úrovni v oblasti vzdelávania, a to základného vzdelávania ako aj odbornej/špecifickej prípravy.
4.7 Furthermore, in this context, and in line with the outcome of the Budapest Conference of February 2006, five EU countries have already established a National Qualifications Framework and the rest are either developing one or have expressed their intention to do so, or are not going to develop a National Qualifications Framework in their country.
4.9 Navyše v tejto súvislosti už päť členských štátov v súlade s výsledkami konferencie v Budapešti vo februári 2006 vytvorilo národný kvalifikačný rámec a ostatné krajiny tento rámec buď práve vytvárajú, alebo vyjadrili úmysel vytvoriť ho, alebo prípadne nemajú záujem vo svojej krajine vypracovať národný kvalifikačný rámec.
4.7 Furthermore, in this context, and in line with the outcome of the Budapest Conference of February 2006, five EU countries have already established a National Qualifications Framework and the rest are either developing one or have expressed their intention to do so, or are not going to develop a National Qualifications Framework in their country.
4.9 Navyše v tejto súvislosti už päť členských štátov v súlade s výsledkami konferencie v Budapešti vo februári 2006 vytvorilo národný kvalifikačný rámec a ostatné krajiny tento rámec buď práve vytvárajú, alebo vyjadrili úmysel vytvoriť ho, alebo prípadne nemajú záujem vypracovať vo svojej krajine národný kvalifikačný rámec.
4.7 Furthermore, technological neutrality does not address an important issue raised by the CARS 21 HIGH LEVEL GROUP on page 72, where it states as follows: "It should be investigated whether in longer-term, the automotive industry might become less labour intensive as the electric vehicle (requiring less parts and therefore less labour input) increase their market penetration.
4.7 Pozícia technologickej neutrality navyše nerieši dôležitú otázku, na ktorú poukázala skupina na vysokej úrovni CARS 21 vo svojom dokumente na strane 73, kde konštatuje, že by sa malo zistiť, či sa dá očakávať, že sa v dlhšom horizonte, keď elektrické vozidlá (vyžadujúce menej dielcov, a preto menej práce) vo väčšej miere preniknú na trh, automobilový priemysel sa stane menej náročný na pracovnú silu.
4.7 Furthermore, the Commission's argument does not take sufficient account of the fact that losses can be carried forward.
4.7 Komisia vo svojej argumentácii navyše nezohľadnila dostatočne možnosť zápočtu strát.
4.7 Furthermore, the EESC has for years stressed its firm belief that it is now crucial to include internet connectivity in the universal services obligation16.
4.7 EHSV okrem toho už niekoľko rokov zdôrazňuje svoje presvedčenie, že teraz je už nevyhnutné prístup na internet zaradiť medzi univerzálne služby16.
4.7 Furthermore, the EESC has for years stressed its firm belief that it is now crucial to include internet connectivity in the universal services obligation17.
4.7 EHSV okrem toho už niekoľko rokov zdôrazňuje svoje presvedčenie, že teraz je už nevyhnutné prístup na internet zaradiť medzi univerzálne služby17.
4.7 Gender inequality as measured by all socio-economic indicators is such a widespread phenomenon that it cannot be ignored.
4.7 Nerovnosť medzi mužmi a ženami premietnutá do všetkých sociálno-ekonomických  ukazovateľov je javom, ktorý vzhľadom na svoj rozsah nemožno ignorovať.
4.7 Gender inequality as measured by all socio-economic indicators is such a widespread phenomenon that it cannot be ignored.
4.7 Nerovnosť medzi mužmi a ženami premietnutá do všetkých sociálno-ekonomických ukazovateľov je javom, ktorý vzhľadom na svoj rozsah nemožno ignorovať.
4.7 General comment on the Commission's questions.
4.7 Všeobecné pripomienky k otázkam zelenej knihy.
4.7 General welfare systems can improve mobility by ensuring that workers do not lose out when they are confronted with changes affecting their workplace.
4.7 Systémy všeobecného sociálneho zabezpečenia môžu zlepšiť mobilitu tým, že zabezpečia, aby pracovníci neutrpeli straty v prípade, ak nastanú zmeny ovplyvňujúce ich pracovné miesto.
4.7 Germany, where the demographic situation is critical, has for several years been conducting an ambitious policy to achieve a balance between work and family life, both on a practical level and in terms of changing attitudes, since being a working parent was something that was viewed quite negatively.
4.7 Nemecko, ktoré čelí kritickej demografickej situácii, začalo pred niekoľkými rokmi realizovať ambicióznu politiku v snahe dosiahnuť zosúladenie rodinného a pracovného života v praxi a nepochybne aj zmeniť názory ľudí v tejto súvislosti, pretože pracovať a mať zároveň deti, nebolo vnímané veľmi pozitívne.
4.7 GHG emissions amount to 20 mt in the entire glass sector and to 27 mt p.a. in the ceramic sector.
4.6 Emisie skleníkových plynov dosahujú v celom sklárskom priemysle 20 miliónov ton a v keramickom priemysle 27 miliónov ton ročne.
4.7 Given that companies and employees are directly affected by the Commission's conclusions relating to firms' economic needs, the Member States and the Commission should encourage the social partners to raise the issue in the social dialogue in order to discuss the problems together and find the best solutions and appropriate practices.
4.7 Keďže úvahy Komisie o ekonomických potrebách podnikov sa týkajú v prvom rade podnikov a zamestnancov, treba, aby členské štáty a Komisia nabádali sociálnych partnerov, aby začlenili túto tému do sociálneho dialógu s cieľom spoločne ju preskúmať a nájsť najlepšie riešenia a vhodné postupy.
4.7 Given the effects of globalisation, the Committee agrees with the Commission9 that account must be taken not only of redundancies caused by structural changes in world trade, but also by other types of structural change that are driven by technology, products, changes in the way production is organised, and access to  raw materials and their price.
4.7 Prihliadajúc na dosah globalizácie, výbor súhlasí s Komisiou9 v tom, že je potrebné zohľadňovať nielen prepúšťanie v dôsledku štrukturálnych zmien v rámci svetového obchodu, ale aj ďalšie typy štrukturálnych zmien súvisiace s technológiami, produktmi, zmenami v organizácii výroby a s prístupom k surovinám ako aj ich cenami.
4.7 Given the limited budget of the Connecting Europe Facility, the EESC expects the Commission to make at least 20% of its resources available for waterways and to support and encourage the Member States to maintain and extend this infrastructure.
4.7 Vzhľadom na obmedzené rozpočty v rámci Nástroja na prepojenie Európy očakáva, že Komisia sprístupní aspoň 20 % dostupných prostriedkov na vodné cesty a bude stimulovať členské štáty k udržiavaniu a rozširovaniu tejto infraštruktúry, pričom im bude poskytovať podporu.
4.7 Given the need for efficient management of cohesion policy programmes, what is the optimum allocation of responsibility between the Community, national and regional levels within a multi-level governance system?
4.7 Aké je ideálne rozdelenie zodpovednosti v rámci viacúrovňového systému správy vecí verejných na úrovni Spoločenstva, národnej a regionálnej úrovni vzhľadom na potrebu účinného riadenia programov kohéznej politiky?
4.7 Given the need for efficient management of cohesion policy programmes, what is the optimum allocation of responsibility between the Community, national and regional levels within a multi-level governance system?
4.7 Aké je ideálne rozdelenie zodpovednosti v rámci viacúrovňového systému správy vecí verejných na úrovni Spoločenstva, národnej a regionálnej úrovni vzhľadom na potrebu účinného riadenia programov kohéznej politiky??
4.7 Given the sheer number of businesses potentially affected by the proposal, the Commission feels that the intended measures can only be effective if each Member State designates one competent authority to coordinate, implement and monitor application of the supply chain security measures laid down in the draft regulation.
4.7 Vzhľadom na obrovské množstvo podnikov, na ktoré sa návrh môže potenciálne vzťahovať, zastáva Komisia názor, že zamýšľané opatrenia môžu byť účinné len vtedy, ak jednotlivé členské štáty vymenujú jeden kompetentný orgán na koordináciu, realizáciu a kontrolu uplatňovania bezpečnostných opatrení dodávateľského reťazca stanovených v návrhu nariadenia.
4.7 Given these circumstances, the EESC stresses the particular importance of a fixed construction planning that is coordinated and agreed between the European Commission, Member States and infrastructure owners.
4.7 Vzhľadom na tieto okolnosti EHSV zdôrazňuje predovšetkým mimoriadny význam presného vymedzovania stavieb, ktoré bude koordinované a odsúhlasované Európskou komisiou, členskými štátmi a vlastníkmi infraštruktúry.
4.7 Given these circumstances, the EESC stresses the particular importance of a fixed construction planning that is coordinates and agreed between the European Commission, Member States and infrastructure owners.
4.7 Vzhľadom na tieto okolnosti EHSV zdôrazňuje predovšetkým mimoriadny význam presného vymedzovania stavieb, ktoré bude koordinované a odsúhlasované Európskou komisiou, členskými štátmi a vlastníkmi infraštruktúry.
4.7 Given this complexity, the simplicity of the four new provisions to be added to the Brussels I Regulation is very welcome.
4.7 Vzhľadom na túto zložitosť musíme iba uvítať zjednodušenie štyroch nových ustanovení, ktoré sa majú vložiť do nariadenia Brusel I.
4.7 Good practice, to transform the sector and to adapt to change, is developing but requires the assistance of the European institutions to maximise its potential.
4.7 Rozvíjajú sa osvedčené postupy na transformáciu sektora a prispôsobenie sa zmenám, vyžadujú si však pomoc zo strany európskych inštitúcií, aby sa maximálne využil ich potenciál.
4.7 Greencook is an initiative partly funded by the EAFRD (European Agricultural Fund for Rural Development) which aims to reduce food waste.
4.7 Takisto možno uviesť iniciatívu „Greencook“, ktorá je spolufinancovaná z EPFRV (Európsky poľnohospodársky fond pre rozvoj vidieka) a ktorej cieľom je znížiť plytvanie potravinami.
4.7 Greencook13 is an initiative partly funded by the EAFRD14 which aims to reduce food waste.
4.7 Takisto možno uviesť iniciatívu „Greencook13“, ktorá je spolufinancovaná z EPFRV14 a ktorej cieľom je znížiť plytvanie potravinami.
4.7 Greencook14 is an initiative partly funded by the EAFRD15 which aims to reduce food waste.
4.7 Takisto možno uviesť iniciatívu „Greencook14“, ktorá je spolufinancovaná z EPFRV15 a ktorej cieľom je znížiť plytvanie potravinami.
4.7 Growth in healthcare and long-term care caused by the ageing population will lead to increased demand for trained health staff and carers11.
4.7 Nárast v zdravotníctve a v dlhodobej starostlivosti vyvolaný starnúcim obyvateľstvom bude mať za následok zvýšený dopyt po vzdelanej zdravotníckej a opatrovateľskej pracovnej sile11.
4.7 Harnessing the economic potential of architectural heritage
4.7 Hospodárske zhodnotenie architektonického dedičstva
4.7 How could the 2015 Agreement further improve transparency and accountability of countries internationally?
4.7 Ako by mohla dohoda, ktorá sa má prijať v roku 2015, ďalej zlepšiť transparentnosť a zodpovednosť krajín v medzinárodnom meradle?
4.7 How these principles should be put into practice is a moot point.
4.7 Diskutabilný je spôsob uvedenia týchto zásad do praxe.
4.7 However, the Committee deplores the climate – formerly deemed typical of state schools – that is created when overriding importance is attached to assessing previously acquired knowledge, where a hierarchy is imposed on topics for learning within the Qualification Framework and on learners contingent on their level of educational attainment, and where standardisation and "monitoring" procedures are the order of the day.
4.7 Výbor však kritizuje, že uprednostňovaním hodnotenia už nadobudnutých vedomostí, hierarchizáciou učebných predmetov v kvalifikačnom rámci a hierarchizáciou účastníkov vzdelávania podľa ukončeného vzdelania prostredníctvom štandardizujúcich a „kontrolných“ postupov sa vytvára klíma, ktorá bola v minulosti typická pre štátne školy.
4.7 However, the EESC believes:
4.7 EHSV sa však nazdáva:
4.7 However, there are other factors which hamper rapid integration, such as recognition of qualifications, bureaucratic obstacles, lack of transparency, public misperceptions about migrants, exploitation and legal hurdles presented by outdated laws and the non-implementation or slow transposition of EU legislation.
4.7 Existujú však ďalšie faktory, ktoré bránia rýchlej integrácii, napríklad neuznávanie kvalifikácii, byrokratické prekážky, absencia transparentnosti, mylné predstavy verejností o migrantoch, vykorisťovanie a právne prekážky spôsobené zastaranými právnymi predpismi a nevykonávanie alebo pomalá transpozícia právnych predpisov EÚ.
4.7 If it is to maximise its opportunities, the new European banking union should cooperate more closely with other existing or future unions in order to make the most of its financial institutions, especially with the most globalised ones, and particularly those that are closest and are already connected with or dependent on the euro (the euro is already directly or indirectly the currency of more than 50 countries).
4.7 V snahe čo najlepšie využiť svoje možnosti by nová európska banková únia mala užšie spolupracovať s ostatnými už existujúcimi úniami, aby lepšie využila potenciál svojich finančných inštitúcií, predovšetkým tých, ktoré sú najviac globalizované, a najmä s oblasťami, ktoré sú najbližšie a už sú spojené s eurom alebo od neho závisia (priamo alebo nepriamo sa euro používa ako mena vo viac než 50 krajinách).
4.7 If the decline is not stopped, the sector will lose its attractiveness for young engineers and other skilled infrastructure workers because of the declining long-term perspective and will not be able to compete on the labour market.
4.7 Pokiaľ sa pokles nezastaví, stratí toto odvetvie v dôsledku zhoršovania dlhodobej perspektívy na príťažlivosti pre mladých inžinierov a ostatných kvalifikovaných pracovníkov v infraštruktúre a nebude na trhu práce konkurencieschopné.