natgillin/translations-raw huggingface dataset:
5.3.7 The Committee is concerned, however, at the detrimental effects of cabotage - which will be considerable - on small and medium-sized enterprises in the sector, when cabotage is carried out in the old Member States by operators from the new Member States, which will send drivers to carry out cabotage on wages considerably lower than those paid in the host State7.
5.3.7 EHSV napriek tomu vyjadruje znepokojenie nad negatívnym vplyvom kabotáže na malé a stredné podniky v sektore dopravy, ktorý bude ešte väčší, keď budú kabotáž v starých členských štátoch uskutočňovať operátori z nových členských krajín, ktorí do týchto štátov vyšlú svojich šoférov za nižšie platy než v hostiteľskej krajine7.
5.3.7 The EESC also proposes that a comparative study be drawn up in order to 1) analyse the implementation of the regulation in various Member States which differ in relation to the structure of their artisanal food businesses, and 2) draw up proposals for improving the competitive position of artisanal food businesses.
5.3.7 EHSV okrem toho nabáda na vypracovanie porovnávacej štúdie na analyzovanie uplatňovania nariadenia v rôznych, vzhľadom na štruktúru remeselných potravinárskych podnikov štrukturálne odlišných, členských štátoch a predloženie návrhov na zlepšenie postavenia remeselných potravinárskych podnikov na trhu, ktoré by boli založené na tejto štúdii.
5.3.7 The EESC believes that legislation and public policies must complement one another through cooperation with the social partners, because integration into the labour market is also an issue of society's attitudes and of commitment on the part of unions and employers.
5.3.7 EHSV sa nazdáva, že legislatíva a verejné politiky by sa mali dopĺňať v spolupráci so sociálnymi partnermi, pretože integrácia v oblasti pracovného trhu je taktiež otázkou sociálneho prístupu a kompromisov medzi odborovými organizáciami a zamestnávateľmi.
5.3.7 The EESC points to the need for a verification of claims phase, to ensure that the rights of the different parties are respected.
5.3.7 EHSV upozorňuje na to, že je potrebné stanoviť fázu pre overenie pohľadávok tak, aby sa rešpektovali práva jednotlivých strán.
5.3.7 The European Accreditation System (EAS) should be regarded as the system's highest level of accreditation, and as a public service of general interest must be free of competition.
5.3.7 Systém Európskej spolupráce pre akreditáciu (EA) by mal fungovať ako najvyšší povoľovací orgán, a preto by ako verejná služba všeobecného záujmu nemal podliehať hospodárskej súťaži.
5.3.7 The main cost component of an EV is the battery.
5.3.7 Hlavnou nákladovou položkou elektrického vozidla je batéria.
5.3.7 The reform has resulted in more jobs, lower unemployment, less sick leave and, ultimately, in higher tax revenues, which makes the system virtually self-financing.
5.3.7 Výsledkom reformy bolo zvýšenie zamestnanosti, zníženie nezamestnanosti, menší počet dní nemocenskej dovolenky a napokon vyššie daňové príjmy, čím sa tento systém takmer celý samofinancuje.
5.3.7 The use and effectiveness of Foreign Travel Orders (FTO): These can be used by the courts to prohibit persons from travelling abroad either to a named country or anywhere in the world.
5.3.7 Využívanie a účinnosť príkazov spojených s cestami do zahraničia (Foreign travel order – FTO): môže ich vydať súd, aby zabránil osobám cestovať buď do krajiny uvedenej v príkaze, alebo kamkoľvek do zahraničia.
5.3.7.
Vypustiť:
5.3.8 Existing energy infrastructure and the qualified human resources from the coal-mining regions must be fully harnessed, and in this respect, among the measures to be supported should be the promotion of public and private investment.
5.3.8 V plnej miere treba využiť existujúcu energetickú infraštruktúru a kvalifikované ľudské zdroje z banských regiónov, pričom v tejto súvislosti treba podporiť aj opatrenia zamerané na podporu verejných a súkromných investícií.
5.3.8 Following devolution in 2007, European Commission President Jose Manuel Barroso set up a new Task Force led by Regional Affairs Commissioner Danuta Hübner to look into future EU/Northern Ireland cooperation.
5.3.8 Po odovzdaní kompetencií miestnym úradom v roku 2007 vytvoril predseda Európskej komisie José Manuel Barroso novú pracovnú skupinu pod vedením Danuty Hübner, členky EK zodpovednej za regionálnu politiku, ktorej úlohou bolo preskúmať budúcu spoluprácu medzi Severným Írskom a EÚ.
5.3.8 Immigrant workers are more willing to relocate, but national legislation prevents and restricts such mobility.
5.3.8 Pracovníci z radov prisťahovalcov majú väčší predpoklad pre mobilitu, hoci právne predpisy niektorých štátov ju znemožňujú alebo obmedzujú.
5.3.8 In order to balance continuity and flexibility, the selection of non-permanent participants should be made in advance of each Forum meeting, taking into consideration the thematic focus of the meeting and on the basis of an open call.
5.3.8 V záujme dosiahnutia vyváženého pomeru kontinuity a pružnosti sa bude musieť výber nestálych účastníkov uskutočniť pred každým zasadnutím fóra s prihliadnutím na tematické zameranie daného zasadnutia a na základe otvorenej výzvy.
5.3.8 It notes that in some countries what happens to the main residence is dealt with separately in order to prevent families being evicted from their dwelling.
5.3.8 Výbor konštatuje, že v niektorých krajinách sa otázka trvalého bývania rieši zvlášť, aby sa tak zabránilo tomu, že sa rodiny budú musieť vysťahovať zo svojho bydliska.
5.3.8 That in turn needs to be underpinned by political commitment, peace and security, rule of law, greater democracy, good governance and macroeconomic stability.
5.3.8 To zasa musí byť podopreté politickým záväzkom, mierom a bezpečnosťou, právnym štátom, silnejšou demokraciou, riadnou správou vecí verejných a makroekonomickou stabilitou.
5.3.8 The Committee is concerned, however, at the detrimental effects of cabotage - which will be considerable - on small and medium-sized enterprises in the sector, when cabotage is carried out in the old Member States by operators from the new Member States, which will send drivers to carry out cabotage on wages considerably lower than those paid in the host State6.
5.3.8 EHSV napriek tomu vyjadruje znepokojenie nad negatívnym vplyvom kabotáže na malé a stredné podniky v sektore dopravy, ktorý bude ešte väčší, keď budú kabotáž v starých členských štátoch uskutočňovať operátori z nových členských krajín, ktorí do týchto štátov vyšlú svojich šoférov za nižšie platy než v hostiteľskej krajine6.
5.3.8 The EESC is, of course, not against operators from the new Member States entering the market, but wishes to raise the issue of limiting and monitoring cabotage in order to prevent unfair competition and social dumping.
5.3.8 EHSV sa samozrejme nestavia proti vstupu operátorov z nových členských krajín na trh, avšak tento krok vyvoláva otázky v súvislosti s obmedzením a kontrolou kabotáže, v záujme zamedzenia nekalej konkurencii a sociálnemu dumpingu.
5.3.8 The strategic problem for the EU is that it has no major battery manufacturers, although Nissan plans implants in the UK and Portugal.
5.3.8 Strategickým problémom EÚ je, že nemá žiadnych významných výrobcov batérií, hoci Nissan plánuje výrobu v Spojenom kráľovstve a v Portugalsku.
5.3.8 These advisory platforms should, beyond academic circles, be extended to non state actors - social partners and civil society.
5.3.8 Tieto poradenské platformy by sa mali z akademických kruhov rozšíriť aj na neštátne subjekty – sociálnych partnerov a občiansku spoločnosť.
5.3.9 As can be seen, there are distribution companies which do not directly manufacture their own products but instead manufacture them in third countries; they then import them into the European Union for sale, using their own distribution marks, on Member State markets in competition with the marks of European manufacturers.
5.3.9 Ako vidno, existujú distribučné podniky, ktoré nevyrábajú priamo svoje výrobky, ale ich dávajú vyrábať ich v tretích krajinách, dovážajú ich do Európskej únie a predávajú pod vlastnou distribučnou značkou na trhoch členských krajín a takto konkurujú značkám európskych výrobcov.
5.3.9 Feasibility studies might demonstrate that some coal-mining regions not only have a great potential for the production of solar, wind or geothermal energy, but are also more easily meeting other conditions required for investment and the deployment of green energy technologies: easy access to land for new production facilities, skilled human resources or a willingness to be retrained, local public authorities familiar with the challenges of the energy sector and local communities accustomed to industrial projects.
5.3.9 Štúdie realizovateľnosti môžu preukázať, že niektoré banské regióny majú nielen veľký potenciál na výrobu slnečnej, veternej či geotermálnej energie, ale aj jednoduchšie plnia iné podmienky potrebné na investície a nasadzovanie technológií zelenej energie: jednoduchý prístup k pôde pre nové výrobné zariadenia, kvalifikované ľudské zdroje alebo ochota rekvalifikovať sa, informovanosť miestnych verejných orgánov o výzvach energetického odvetvia a miestne spoločenstvá zvyknuté na priemyselné projekty.
5.3.9 In order to further strengthen EA, the EESC thinks that the accreditation bodies must be signatories of multilateral recognition agreements (MLAs) operated by EA.
5.3.9 Výbor zastáva názor, že akreditačné orgány musia na ďalšie posilnenie EA podpísať multilaterálne dohody, v rámci ktorých pôsobí.
5.3.9 It recommends providing for partial or total cancellation of the debts for the most burdensome situations, in order to prevent the risk of social exclusion.
5.3.9 Navrhuje, aby sa v najzávažnejších prípadoch umožnilo čiastočné alebo úplné odpustenie dlhu, aby sa zabránilo riziku sociálneho vylúčenia.
5.3.9 The assessment of the impact of the measures proposed by the Commission also highlights the increase in cross-trade (some people use the term "home trade")8.
5.3.9 Z hodnotenia vplyvu, ktorý budú mať opatrenia navrhované Komisiou, vyplýva, že sa rozšírila preprava vykonávaná prepravcami tretej krajiny (niekedy sa hovorí aj o tzv. „veľkej kabotáži“)8.
5.3.9 The EESC is, of course, not against operators from the new Member States entering the market, but wishes to raise the issue of limiting and monitoring cabotage in order to prevent unfair competition and social dumping.
5.3.9 EHSV sa samozrejme nestavia proti vstupu operátorov z nových členských krajín na trh, avšak tento krok vyvoláva otázky v súvislosti s obmedzením a kontrolou kabotáže, v záujme zamedzenia nekalej konkurencii a sociálnemu dumpingu.
5.3.9 There are many ramifications to the battery business which will need to be addressed: warranties, replacement, exchange and leasing as well as end of life procedures, salvage, waste disposal and re-use.
5.3.9 Pokiaľ ide o batérie, existuje mnoho aspektov, ktorými sa bude nutné zaoberať: záruky, nahrádzanie, výmeny a lízing, ako aj nakladanie s batériami po skončení ich životnosti, recyklácia, likvidácia odpadu a opätovné použitie.
5.3.9 To ensure inclusiveness and trust, the conditions for participation will be transparent and participants will be required to sign-up to the EU Transparency Register and appropriate principles, such as the Istanbul Principles for CSO Development Effectiveness5.
5.3.9 V záujme zabezpečenia inkluzívnosti a dôvery budú podmienky účasti transparentné a od účastníkov sa bude požadovať registrácia do registra transparentnosti EÚ a dodržiavanie príslušných zásad, ako sú zásady z Istanbulu o účinnosti rozvojovej pomoci organizácií občianskej spoločnosti5.
5.3.9 To ensure inclusiveness and trust, the conditions for participation will be transparent and participants will be required to sign-up to the EU Transparency Register and appropriate principles, such as the Istanbul Principles for CSO Development Effectiveness5.
5.3.9 V záujme zabezpečenia inkluzívnosti a dôvery budú podmienky účasti transparentné a od účastníkov sa bude požadovať registrácia do registra transparentnosti EÚ a dodržiavanie príslušných zásad, ako sú zásady z Istanbulu o účinnosti rozvojovej pomoci organizácií občianskej spoločnosti5.
5.30 Europeans should also be enabled to express their views regularly on these major policy choices.
5.30 Občania by tiež mali mať možnosť pravidelne vyjadrovať svoj názor na dôležité politické rozhodnutia.
5.30 Features of a parameters system:
5.30 Vlastnosti systému ukazovateľov:
5.30 p.m.
17.30 hod.
5.30 p.m.
17.30 hod
5.30 p.m.
17.30 hod.
5.30 p.m.
do 17.30 hod.
5.30 p.m.
do 17.30 hod.
5.30 p.m.: CCIC meeting
Schôdza PKPZ
5.30 Solidarity should include a strong financial component that takes into account the specific situation of the external borders of certain Member States.
5.30 Solidarita ba mala zahŕňať „silný finančný prvok“, ktorý berie do úvahy špecifickú situáciu na vonkajších hraniciach určitých členských štátov.
5.30 – 6.30 p.m.
17.30 – 18.30 hod.
5.31 The Committee proposes setting up a European civil society forum tasked with monitoring energy issues.
5.31 EHSV navrhuje vytvoriť európske fórum občianskej spoločnosti, ktoré by sa venovalo otázkam energetiky.
5.31 The EESC produced an opinion18 criticising the approach adopted in policies on the management of migratory flows and proposed an approach that takes account first and foremost of individuals as holders of basic human rights.
5.31 EHSV vypracoval stanovisko18, v ktorom kritizuje prístup politiky riadenia migračných tokov a navrhuje prístup, ktorý by v prvom rade zohľadňoval človeka, ako nositeľa základných ľudských práv.
5.32 All parties in the legislative process have specific responsibilities to assume for implementing these instruments.
5.32 Pri uplatňovaní týchto nástrojov majú všetky strany zapojené do legislatívneho procesu špecifické úlohy, ktoré musia na seba prevziať.
5.32 Particular attention should be paid to urgent needs, such those generated by a massive influx of immigrants.
5.32 Dôležité je predovšetkým riešiť naliehavé otázky, napr. masívny príliv prisťahovalcov.
5.32 Winning public acceptance of energy choices poses a further energy challenge (nuclear, CCS, wind farms, high voltage lines, etc.).
5.32 Ďalšou výzvou je dosiahnuť, aby energetické rozhodnutia mali podporu verejnej mienky (jadrová energia, CSC, veterné elektrárne, vedenia vysokého napätia atď.).
5.33 Establishing a European Energy Community remains the ultimate goal.
5.33 Vytvorenie európskeho energetického spoločenstva zostáva konečným cieľom.
5.33 The EESC supports the endorsement of the Budgets Committee of the European Parliament of an amendment to the 2009 EU Budget to allocate financial resources for the establishment of a ‘Solidarity Mechanisim’ to enable burden sharing among EU Member States.
5.33 EHSV víta, že rozpočtový výbor Európskeho parlamentu podporil pozmeňovací návrh k rozpočtu EÚ na rok 2009 na pridelenie finančných prostriedkov na zriadenie „mechanizmu solidarity“, ktorý by umožnil rozdelenie nákladov medzi členské štáty EÚ.
5.33 The EESC supports the endorsement of the Budgets Committee of the European Parliament of an amendment to the 2009 EU Budget to allocate financial resources for the establishment of a ‘Solidarity Mechanism’ to enable burden sharing among EU Member States.
5.33 EHSV víta, že rozpočtový výbor Európskeho parlamentu podporil pozmeňovací návrh k rozpočtu EÚ na rok 2009 na pridelenie finančných prostriedkov na zriadenie „mechanizmu solidarity“, ktorý by umožnil rozdelenie nákladov medzi členské štáty EÚ.
5.34 Civil society, and in particular the EESC, should be consulted on the terms of this negotiation, and the final text of the agreement should be referred to the EESC prior to its official adoption.
5.34 Občianska spoločnosť, a najmä EHSV, by mala byť konzultovaná o podmienkach tohto rokovania a EHSV musí vypracovať stanovisko ku konečnému zneniu dohody ešte pred jeho formálnym prijatím.
5.34 The Committee recommends taking stock of progress made by 2014 with the aid of Article 194 TFEU and then considering whether changes are required, on the basis of the most ambitious proposals set out in this document.
5.34 EHSV odporúča do roku 2014 vyhodnotiť dosiahnutý pokrok pomocou článku 194 ZFEÚ a preskúmať, či sú potrebné zmeny na základe najambicióznejších návrhov obsiahnutých v tomto dokumente.
5.34 The Committee recommends taking stock of progress made by 2014 with the aid of Article 194 TFEU and then considering whether changes are required, on the basis of the most ambitious proposals set out in this document.
5.34 EHSV odporúča do roku 2014 vyhodnotiť dosiahnutý pokrok pomocou článku 194 ZFEÚ a preskúmať, či sú potrebné zmeny na základe najambicióznejších návrhov obsiahnutých v tomto dokumente.
5.34 The EESC has drawn up two opinions19 proposing a new approach for European policies: immigration policy should be managed in cooperation with the countries of origin, to ensure that migration is a factor for development in those countries.
5.34 EHSV vypracoval dve stanoviská19, v ktorých navrhuje nový prístup európskych politických opatrení: riadenie prisťahovaleckej politiky v spolupráci s krajinami pôvodu tak, aby sa migrácia stala pre tieto krajiny prvkom rozvoja.
5.35 Member States should also express their views, through their parliaments and using the powers conferred by the Treaties for scrutiny of subsidiarity and proportionality, and national governments should undertake to apply the same principles in their domestic legal systems.
5.35 Členské štáty sa musia prostredníctvom svojich parlamentov a uplatnením právomocí priznaných zmluvami v rámci preskúmania subsidiarity a proporcionality tiež vyjadriť a príslušné vlády sa musia zaviazať, že vo vnútroštátnych právnych poriadkoch uplatnia rovnaké zásady.
5.35 The Committee therefore welcomes this principle, because managing migratory flows requires partnership and cooperation with third countries.
5.35 Výbor preto s uspokojením prijíma túto zásadu, pretože riadenie migračných prúdov si vyžaduje partnerstvo a spoluprácu s tretími krajinami.
5.36 Lastly, the Court of Justice and national courts must be given the requisite powers and means for checking the legality of the measures adopted.
5.36 Napokon Súdnemu dvoru a vnútroštátnym súdom musia byť udelené právomoci a poskytnuté prostriedky potrebné na kontrolu zákonnosti prijatých opatrení.
5.37 In conjunction with those Member States that are interested, mobility partnerships should be established with third countries, paving the way for legal emigration to Europe.
5.37 Spoločne so zainteresovanými členskými štátmi by bolo vhodné zakladať „partnerstvá v oblasti mobility“ s tretími krajinami, aby tak občania získali možnosť legálne sa vysťahovať do Európy.
5.38 Possibilities for circular migration should be provided, through legal and operational measures granting legal immigrants the right to priority access to further legal residence in the EU.
5.38 Poskytnúť možnosti pre okružnú migráciu pomocou právnych a vykonávacích opatrení, ktoré by legálnym prisťahovalcom poskytli prednostné právo k ďalšiemu legálnemu pobytu v EÚ.
5.39 Association agreements should include aspects of social security, covering, amongst other things, the possibility of transferring acquired social rights, especially pension rights, to countries of origin.
5.39 Dohody o partnerstve by mali obsahovať aj aspekty sociálneho zabezpečenia a v rámci nich možnosť prevádzať do krajín pôvodu sociálne práva a predovšetkým dôchodkové práva.
5.3: Standardise on the basis of a broad list of costs
5.3: Štandardizovať na základe širšieho zoznamu nákladov.
5.3Efficiency
Efektívnosť
5.4  It is thus to be expected that there are ambiguities and contradictions between competition and SGI, the economic or non-economic nature of which remains subject to the legal interpretations and re-interpretations of the Court of Justice of the European Communities.
5.4 Z toho vyplývajú dvojznačnosti a rozpory medzi hospodárskou súťažou a SVZ, ktorých hospodársky alebo nehospodársky charakter naďalej podlieha  právnym výkladom  Súdneho dvora Európskych spoločenstiev a ich zmenám, čo:
5.4  It is thus to be expected that there are ambiguities and contradictions between competition and SGI, the economic or non-economic nature of which remains subject to the legal interpretations and re-interpretations of the Court of Justice of the European Communities.
5.4 Z toho vyplývajú dvojznačnosti a rozpory medzi hospodárskou súťažou a SVZ, ktorých hospodársky alebo nehospodársky charakter naďalej podlieha právnym výkladom Súdneho dvora Európskych spoločenstiev a ich zmenám, čo:
5.4  Safety relates both to safety in handling on the road, and safety in the event of an accident.
5.4 Bezpečnosť sa týka bezpečnosti počas jazdy i bezpečnosti v prípade nehody.
5.4  The EESC has already spoken out in favour of modernising the EU's policy on state aid.
5.4 EHSV sa už pozitívne vyjadril, pokiaľ ide o modernizáciu politiky EÚ v oblasti štátnej pomoci.
5.4 "Collective actions" are legal actions which enable a large number of persons to have their rights recognised and to obtain compensation.
5.4 Hromadná žaloba je súdna žaloba, ktorá umožňuje veľkému počtu osôb dosiahnuť uznanie svojich práv a získať náhradu škody.
5.4 A "one size fits all" strategy does not make sense in the provision of long-term care.
5.4 Pokiaľ ide o ponuku, v dlhodobej starostlivosti neexistuje univerzálna stratégia, ktorá by bola vhodná pre všetkých.
5.4 A Digital Agenda for Europe
5.4 „Digitálny program pre Európu“
5.4 A European industrial policy should, in this perspective, focus on three priority purposes: to identify priority sectors and priority measures for a sustained competitiveness in a global perspective, to identify and address priority measures for achieving this sustained competitiveness, and to promote the shaping of a level playing field.
5.4 Európska priemyselná politika by sa mala v tejto súvislosti zamerať na tri prioritné ciele: určenie prioritných sektorov a prioritných opatrení pre trvalo udržateľnú konkurencieschopnosť v celosvetovej perspektíve, určenie prioritných opatrení pre dosiahnutie tejto trvalo udržateľnej konkurencieschopnosti a zaoberanie sa nimi a podpora vytvárania rovnakých pravidiel pre všetkých.
5.4 A European industrial policy should, in this perspective, focus on three priority purposes: to identify priority sectors for sustained competitiveness, to address priority measures for achieving this,  and to accelerate the unification of the internal market as one of key steps to promote the shaping of a level playing field.
5.4 Európska priemyselná politika by sa mala v tejto súvislosti zamerať na tri prioritné ciele: určenie prioritných sektorov pre trvalo udržateľnú konkurencieschopnosť, určenie prioritných opatrení pre dosiahnutie tejto trvalo udržateľnej konkurencieschopnosti a urýchlenie zjednocovania vnútorného trhu ako jedného z kľúčových krokov na podporu vytvárania rovnakých pravidiel pre všetkých.
5.4 A European industrial policy should, in this perspective, focus on three priority purposes: to identify priority sectors for sustained competitiveness, to address priority measures for achieving this, and to accelerate the unification of the internal market as one of key steps to promote the shaping of a level playing field.
5.4 Európska priemyselná politika by sa mala v tejto súvislosti zamerať na tri prioritné ciele: určenie prioritných sektorov pre trvalo udržateľnú konkurencieschopnosť, určenie prioritných opatrení pre dosiahnutie tejto trvalo udržateľnej konkurencieschopnosti a urýchlenie zjednocovania vnútorného trhu ako jedného z kľúčových krokov na podporu vytvárania rovnakých pravidiel pre všetkých.
5.4 A European industry policy must take into consideration the important role of the public sector, in supplying knowledge and infrastructure, to mention but two essential items.
5.4  Európska priemyselná politika musí zohľadniť dôležitú úlohu verejného sektora pri zabezpečovaní vedomostí a infraštruktúry, ak máme spomenúť dva základné body..
5.4 A fair social price for quality employment in transport should be ensured via regulatory measures and social dialogue.
5.4 Spravodlivá cena za kvalitné zamestnanie v doprave by mala byť zabezpečená prostredníctvom regulačných opatrení a sociálneho dialógu.