natgillin/translations-raw huggingface dataset:
5.2 In any event, in the Committee's view this highlights the urgent need to develop balanced proposals so that the most important stakeholders in the issue – European and national customs authorities, shippers and freight forwarders – can also support them.
5.2 V každom prípade to však podľa výboru zdôrazňuje potrebu predložiť vyvážené návrhy, aby sa aj najdôležitejší aktéri, konkrétne európske colné orgány, lodní dopravcovia a špeditéri mohli zapojiť do ich prípravy.
5.2 In areas affected by conflict, women face marginalisation from public life and a lack of security.
5.2 V oblastiach postihnutých konfliktom ženy čelia marginalizácii vo verejnom živote a nedostatočnej bezpečnosti.
5.2 In areas affected by conflict, women face marginalisation from public life and a lack of security.
5.2 V oblastiach postihnutých konfliktom ženy čelia marginalizácii vo verejnom živote a nedostatočnej bezpečnosti.
5.2 In Article 4 the following text should be added: "under the conditions established later in this regulation", as the concept of safety may not tally with the provisions laid down in other sector-specific rules.
5.2 V článku 4 by sa mala doplniť veta „za podmienok ustanovených ďalej v tomto nariadení“, pretože koncepcia bezpečnosti sa nemusí zhodovať s ustanoveniami iných odvetvových noriem.
5.2 In contrast, in its Communication on A Quality Framework for Services of General Interest in Europe (COM(2011) 900 final), the European Commission indicated that it intends to ensure that in the coming years the regulatory environment at EU level continues to reinforce the social dimension of the single market, to take better account of the specific nature of these services, and to meet the challenge of delivering them in a way which incorporates the values recognised in Protocol No 26.
5.2 Európska komisia vo svojom oznámení „Rámec kvality pre služby všeobecného záujmu v Európe“ (COM(2011) 900 final) uvádza, že zabezpečí, aby sa regulačné prostredie na úrovni EÚ v nasledujúcich rokoch naďalej posilňovalo, aby sa upevnil sociálny rozmer jednotného trhu, lepšie zohľadnila osobitná povaha týchto služieb a aby sa pri poskytovaní týchto služieb napĺňali hodnoty uznané v protokole č. 26.
5.2 In countries where the Review Body has no power to dismiss frivolous complaints, a fee might be justified but it would have to be set at an appropriate level so as not to deter genuine complainants and thereby act as a defensive measure for contracting authorities which have abused the Directives.
5.2 V krajinách, v ktorých orgán zodpovedný za revízne postupy nemá právomoc odmietnuť neopodstatnené žiadosti, môžu byť opodstatnené poplatky, ale mali by byť primerané, aby neodrádzali autorov oprávnených námietok, a tým nepôsobili ako obranné opatrenie obstarávateľov porušujúcich smernice.
5.2 In countries where the Review Body has no power to dismiss frivolous complaints, a small fee might be justified but it would have to be small enough not to deter genuine complainants and thereby act as a defensive measure for contracting authorities which have abused the Directives.
5.2 V krajinách, v ktorých orgán zodpovedný za revízne postupy nemá právomoc odmietnuť neopodstatnené žiadosti, môžu byť opodstatnené malé poplatky, ale mali by byť dostatočne nízke, aby neodrádzali autorov oprávnených námietok, a tým pôsobili ako obranné opatrenie obstarávateľov porušujúcich smernice.
5.2 In Europe, the functional economy provides a way for business to recreate added value and promote job-rich solutions (particularly upstream, in areas such as maintenance and repairs, but also downstream, when designing innovative economic models and related services) and in particular a way to make certain industries more competitive.
5.2 V Európe sa FH javí ako prostriedok pre podniky na vytváranie pridanej hodnoty a na podporu intenzívnych riešení v oblasti zamestnanosti (najmä následne v oblasti údržby, opravy atď., ale aj na začiatku pri vývoji inovačných hospodárskych modelov a súvisiacich služieb), a najmä na posilnenie konkurencieschopnosti určitých odvetví.
5.2 In Europe, the functional economy provides a way for business to recreate added value and promote job-rich solutions (particularly upstream, in areas such as maintenance and repairs, but also downstream, when designing innovative economic models and related services) and in particular a way to make certain industries more competitive.
5.2 V Európe sa FH javí ako prostriedok pre podniky na vytváranie pridanej hodnoty a na podporu intenzívnych riešení v oblasti zamestnanosti (najmä následne v oblasti údržby, opravy atď., ale aj na začiatku pri vývoji inovačných hospodárskych modelov a súvisiacich služieb), a najmä na posilnenie konkurencieschopnosti určitých odvetví.
5.2 In fact, it is difficult to implement integrated strategies for the development of urban neighbourhoods without a housing strand.
5.2 V skutočnosti je ťažké realizovať integrované stratégie pre rozvoj mestských štvrtí bez prihliadania na problematiku bývania.
5.2 In general, restructuring in the transport sector has hit the mainly male dominated transport occupations: rail, ports and inland waterways; while more women are employed in the service activities developed within the emerging supply chains, logistics companies, etc. Today, the implementation of new technologies makes it possible for women and men equally to take up jobs in sectors that have traditionally involved heavy physical work.
5.2 Vo všeobecnosti reštrukturalizácia sektora dopravy zasiahla predovšetkým pracovné miesta, v ktorých prevládajú muži: v železničnej doprave, v prístavoch a vo vnútroštátnej vodnej doprave, pričom viac žien je zamestnaných v oblasti služieb, ktoré sa vytvárajú v rámci vznikajúcich dodávateľských reťazcov, logistických spoločností atď. V súčasnosti však zavádzanie nových technológií umožňuje rovnako, ženám aj mužom prijímať pracovné miesta v sektoroch, ktoré tradične zahŕňali ťažkú fyzickú prácu.
5.2 In general, the EESC recommends that the interpretation of Article 114 TFEU is broadened to allow for a wider scope of the directive.
5.2 EHSV vo všeobecnosti odporúča, aby sa výklad článku 114 ZFEÚ rozšíril tak, aby umožnil širší rozsah pôsobnosti smernice.
5.2 In general, the EESC recommends that the interpretation of Article 114 TFEU is broadened to allow for a wider scope of the directive.
5.2 EHSV vo všeobecnosti odporúča, aby sa výklad článku 114 ZFEÚ rozšíril tak, aby umožnil širší rozsah pôsobnosti smernice.
5.2 In its 2011 opinion, the Committee looked at the role and activity of wider independently organised civil society in Central Asia.
5.2 V roku 2011 sa výbor venoval úlohe širšej nezávisle organizovanej občianskej spoločnosti v Strednej Ázii.
5.2 In its 2011 opinion, the Committee looked at the role and activity of wider independently organised civil society in Central Asia.
5.2 V roku 2011 sa výbor venoval úlohe širšej nezávisle organizovanej občianskej spoločnosti v Strednej Ázii.
5.2 In its Communication, the Commission mentions the fact that current levels of asylum applications are at a historic low.
5.2 Komisia vo svojom oznámení uvádza, že súčasný počet žiadostí o azyl dosahuje historické minimum.
5.2 In its exploratory opinion "A sustainable future for transport"12 the EESC pointed out that, while transport is key to many of our freedoms (freedom to work and live in different parts of the world, to enjoy different products and services, to trade and to establish personal contacts), one of the basic aims of the policy must be to define a framework for these freedoms and even to impose boundaries where they may affect, or even threaten, other freedoms or needs, such as human health, the environment, the climate, or the needs of generations to come.
5.2 EHSV vo svojom prieskumnom stanovisku na tému „Udržateľná budúcnosť dopravy“ uviedol, že hoci je doprava kľúčom k mnohým slobodám (slobode žiť a pracovať v rôznych regiónoch sveta, slobode využívať rôzne tovary a služby, slobode obchodovať a nadväzovať osobné kontakty), hlavnou úlohou politiky je stanoviť pre uvedené slobody jasný rámec alebo dokonca hranice tam, kde sú zasiahnuté či dokonca ohrozené iné slobody alebo potreby, napríklad zdravie ľudí, životné prostredie alebo podnebie, ale aj potreby budúcich generácií12.
5.2 In its exploratory opinion "A sustainable future for transport"13 the EESC pointed out that, while transport is key to many of our freedoms (freedom to work and live in different parts of the world, to enjoy different products and services, to trade and to establish personal contacts), one of the basic aims of the policy must be to define a framework for these freedoms and even to impose boundaries where they may affect, or even threaten, other freedoms or needs, such as human health, the environment, the climate, or the needs of generations to come.
5.2 EHSV vo svojom prieskumnom stanovisku na tému „Udržateľná budúcnosť dopravy“ uviedol, že hoci je doprava kľúčom k mnohým slobodám (sloboda žiť a pracovať v rôznych regiónoch sveta, sloboda využívať rôzne tovary a služby, sloboda obchodovať a nadväzovať osobné kontakty), hlavnou úlohou politiky je stanoviť pre uvedené slobody jasný rámec alebo dokonca hranice tam, kde sú zasiahnuté či dokonca ohrozené iné slobody alebo potreby, napríklad zdravie ľudí, životné prostredie alebo podnebie, ale aj potreby budúcich generácií13.
5.2 In its exploratory opinion "A sustainable future for transport"13 the EESC pointed out that, while transport is key to many of our freedoms (freedom to work and live in different parts of the world, to enjoy different products and services, to trade and to establish personal contacts), one of the basic aims of the policy must be to define a framework for these freedoms and even to impose boundaries where they may affect, or even threaten, other freedoms or needs, such as human health, the environment, the climate, or the needs of generations to come.
5.2 EHSV vo svojom prieskumnom stanovisku na tému „Udržateľná budúcnosť dopravy“ uviedol, že hoci je doprava kľúčom k mnohým slobodám (sloboda žiť a pracovať v rôznych regiónoch sveta, sloboda využívať rôzne tovary a služby, sloboda obchodovať a nadväzovať osobné kontakty), hlavnou úlohou politiky je stanoviť pre uvedené slobody jasný rámec alebo dokonca hranice tam, kde sú zasiahnuté či dokonca ohrozené iné slobody alebo potreby, napríklad zdravie ľudí, životné prostredie alebo podnebie, ale aj potreby budúcich generácií14.
5.2 In its opinion on the Green Paper, the EESC stated: "When formulating a European small claims procedure, the key aim will be to define suitable measures for speeding up such litigation without, at the same time, jeopardising the guarantees afforded to the parties in question under the rule of law".
5.2 Vo svojom stanovisku k zelenej knihe EHSV osobitne uviedol, že „pri vydávaní európskeho platobného rozkazu pri vymáhaní menších nárokov hlavným cieľom by malo byť zabezpečenie vhodných opatrení na urýchlenie týchto súdnych sporov bez toho, aby súčasne dochádzalo k ohrozeniu záruk dotknutých strán podľa právnych noriem.“
5.2 In its opinion on the Green Paper, the EESC stated: "When formulating a European small claims procedure, the key aim will be to define suitable measures for speeding up such litigation without, at the same time, jeopardising the guarantees afforded to the parties in question under the rule of law".
5.2 Vo svojom stanovisku k zelenej knihe EHSV osobitne uviedol, že „pri vydávaní európskeho platobného rozkazu pri vymáhaní menších nárokov hlavným cieľom by malo byť zabezpečenie vhodných opatrení na urýchlenie týchto súdnych sporov bez toho, aby súčasne dochádzalo k ohrozeniu záruk dotknutých strán podľa právnych noriem.“
5.2 In its proposal, the Commission makes no distinction between large- and small-scale seal hunting.
5.2 Komisia vo svojom návrhu nerozlišuje medzi lovom tuleňov vo veľkom a v malom rozsahu.
5.2 In January 2012, Peru and Colombia signed various agreements to combat drug trafficking, money laundering, smuggling, illegal mining and trafficking in native species.
Treba uviesť, že v januári 2012 Peru a Kolumbia podpísali viaceré dohody zamerané na boj proti obchodu s drogami, praniu špinavých peňazí, pašeráctvu, nelegálnej banskej ťažbe a obchodu s pôvodnými druhmi.
5.2 In legal terms, the proposal would firstly appear to be in breach of major items of international law, specifically the TRIPS10 Agreement signed when the World Trade Organisation (WTO) was created, and of which the European Community is also a member.
5.2 Z právneho hľadiska sa zdá, že tento návrh je v rozpore s dôležitými medzinárodnými predpismi, konkrétne s dohodou TRIPS10 podpísanou pri založení Medzinárodnej obchodnej organizácie (WTO), ktorej členom je aj Európska únia.
5.2 In legal terms, the proposal would firstly appear to be in breach of major items of international law, specifically the TRIPS11 Agreement signed when the World Trade Organisation (WTO) was created, and of which the European Community is also a member.
5.2 Z právneho hľadiska sa zdá, že tento návrh je v rozpore s dôležitými medzinárodnými predpismi, konkrétne s dohodou TRIPS11 podpísanou pri  založení Medzinárodnej obchodnej organizácie (WTO), ktorej členom je aj Európska únia.
5.2 In line with that opinion, the Committee recommends, finally, that:
5.2 V súlade so svojim stanoviskom o všeobecnej bezpečnosti cestnej premávky EHSV nakoniec odporúča, aby:
5.2 In line with the timetable of the European Semester, the Committee makes the following proposals:
5.2 V súlade s časovým harmonogramom európskeho semestra výbor navrhuje:
5.2 In most cases economic and social plans have been made in close cooperation between the national government, regional authorities and social partners who as a rule have organised round tables and commitment of all stakeholders in the region.
5.2 Vo väčšine prípadov sú vytvorené ekonomické a sociálne plány v úzkej spolupráci medzi vládou štátu, regionálnymi orgánmi a sociálnymi partnermi, ktorí obvykle organizujú poradné diskusie pri okrúhlom stole a záujem všetkých zainteresovaných v regióne.
5.2 In order to adapt to climate change, urgent measures and valid instruments are required to improve risk management in agriculture; new, more resistant varieties must be developed; technical advice must be provided for farmers in their daily work; and, as a priority, research and new technologies must be made available to the agricultural sector.
5.2 Prispôsobenie sa klimatickým zmenám si vyžaduje neodkladné opatrenia a efektívne nástroje, ktoré umožnia lepší manažment rizika v poľnohospodárstve, vývoj nových odolnejších odrôd, technické poradenstvo pri každodennej práci poľnohospodárov a predovšetkým využívanie výskumu a nových technológií v sektore poľnohospodárstva.
5.2 In order to ensure the full implementation of the Clean Air Programme for Europe, regions need to draft and adopt Air Quality Action Plans (AQAPs), after consulting the social partners and organised civil society, covering in particular the following considerations:
5.2 Aby sa program Čisté ovzdušie pre Európu plne zrealizoval, je potrebné, aby regióny v nadväznosti na konzultácie so sociálnymi partnermi a organizovanou občianskou spoločnosťou vypracovali a schválili plány opatrení na zlepšenie kvality ovzdušia, v ktorých treba vziať do úvahy najmä:
5.2 In order to take account of the changes to the laws on social security and contributions in Sweden, amendments are made to Annex I, Part I, which defines the terms "employed persons" and "self-employed persons".
5.2 S cieľom začleniť zmeny vo švédskom zákone o sociálnom poistení a v zákone  o príspevkoch sociálneho poistenia sa mení a dopĺňa časť I k prílohe I, v ktorej sú stanovené pojmy „ „zamestnanci“ a „samostatne zárobkovo činné osoby“.
5.2 In order to take account of the changes to the laws on social security and contributions in Sweden, amendments are made to Annex I, Part I, which defines the terms "employed persons" and "self-employed persons".
5.2 S cieľom začleniť zmeny vo švédskom zákone o sociálnom poistení a v zákone o príspevkoch sociálneho poistenia sa mení a dopĺňa časť I k prílohe I, v ktorej sú stanovené pojmy „zamestnanci“ a „samostatne zárobkovo činné osoby“.
5.2 In particular in view of the increasing intensity of restructuring processes and a more aggressive financing environment, the EESC believes that innovative regulation at EU level is required, which on the one hand sends out a clear signal to investors about the openness and attractiveness of Europe, but on the other hand also provides employees in companies with the right to information at an early stage and effective opportunities to participate in company policies.
5.2 Najmä v súvislosti s narastajúcou intenzitou reštrukturalizačných procesov a agresívnejšieho prostredia financovania podnikov je z hľadiska EHSV potrebná inovatívna európska právna úprava, ktorá na jednej strane bude signalizovať otvorenosť a atraktívnosť Európy pre investorov a na druhej strane zároveň poskytne zamestnancom v podnikoch práva na včasné informovanie a účinné možnosti spolurozhodovania v otázkach podnikovej politiky.
5.2 In particular, however, the Committee thinks that the simplification of the type-approval and procedural process envisaged by the Commission through the introduction of harmonised provisions must be achieved through the gradual incorporation of current and future UN/ECE regulations into Annex IV of Directive 2007/46/EC8 (especially when the requirements of the regulations are more stringent and require a certain lead-time9 for the product to be adapted) and consistent with the need to adapt these provisions to technological progress.
5.2 EHSV sa však predovšetkým domnieva, že zjednodušenie typového schvaľovania a postupu, ktoré sa Komisia usiluje dosiahnuť prostredníctvom zavedenia harmonizovaných predpisov, je nevyhnutné dosiahnuť postupným začleňovaním súčasných a budúcich právnych predpisov EHK OSN (najmä ak sú dotknuté ustanovenia prísnejšie a vyžadujú určitú prípravnú fázu – lead-time8 – na prispôsobenie produktu) do prílohy IV smernice 2007/46/ES9 v procese nevyhnutného prispôsobovania predpisov technickému pokroku.
5.2 In particular, however, the Committee thinks that the simplification of the type-approval and procedural process envisaged by the Commission through the introduction of harmonised provisions must be achieved through the gradual incorporation of current and future UN/ECE regulations into Annex IV of Directive 2007/46/EC9 (especially when the requirements of the regulations are more stringent and require a certain lead-time10 for the product to be adapted) and consistent with the need to adapt these provisions to technological progress.
5.2 EHSV sa však predovšetkým domnieva, že zjednodušenie typového schvaľovania a postupu, ktoré sa Komisia usiluje dosiahnuť prostredníctvom zavedenia harmonizovaných predpisov, je nevyhnutné dosiahnuť postupným začleňovaním súčasných a budúcich právnych predpisov EHK OSN (najmä ak sú dotknuté ustanovenia prísnejšie a vyžadujú určitú prípravnú fázu – lead-time9 – na prispôsobenie produktu) do prílohy IV smernice 2007/46/ES10 v procese nevyhnutného prispôsobovania predpisov technickému pokroku.
5.2 In particular, in the field of finance, rules aimed at ensuring the solidity of markets and market participants were adopted.
5.2 Najmä vo finančnej oblasti boli prijaté predpisy na zabezpečenie stability trhov a ich účastníkov.
5.2 In particular, the EP plays only a secondary role in the European semester as currently conceived, being limited to the initial discussion phase and the initial direction taken by the coordination process.
5.2 Konkrétne počas „európskeho semestra“ v podobe, v akej je koncipovaný v súčasnosti, prislúcha EP druhoradá úloha, ktorá sa obmedzuje na počiatočnú fázu diskusie a prvé usmernenie koordinačného postupu.
5.2 In recent years, the EESC has garnered valuable experience in setting up civil society networks at regional and national level, in Euromed, ACP, the Caribbean, Central America, Mercosur, China, India and Brazil.
5.2 EHSV získal v minulých rokoch cenné skúsenosti pri vytváraní sietí občianskej spoločnosti na regionálnej a národnej úrovni v rámci Euromed, AKT, Karibskej oblasti, strednej Ameriky, Mercosur, Číny, Indii a Brazílii.
5.2 In Switzerland an environmentally-aware programme has been launched for the modernisation of the railway network and public transport, including S-Bahn (suburban rail network) systems (in Zürich, Basel, Bern).
5.2 Vo Švajčiarsku vznikol národný program modernizácie železničnej siete a siete hromadnej dopravy, pri vypracovaní ktorého sa uplatnili aj environmentálne hľadiská a boli doň zahrnuté aj systémy prímestských železníc (S-Bahn: v Zürichu, Bazileji a Berne).
5.2 In Switzerland an environmentally-aware programme has been launched for the modernisation of the railway network and public transport, including S-Bahn (suburban rail network) systems (in Zürich, Basel, Bern).
5.2 Vo Švajčiarsku vznikol národný program modernizácie železničnej siete a siete hromadnej dopravy, pri vypracovaní ktorého sa uplatnili aj environmentálne hľadiská a boli doň zahrnuté aj systémy prímestských železníc (S-Bahn: v Zürichu, Bazileji a Berne).
5.2 In terms of involving the social partners and civil society, the focus in the AGS seems mainly to be on national ownership, with insufficient emphasis on their real involvement in shaping guidelines and implementing policies.
5.2 Pokiaľ ide o zapájanie sociálnych partnerov a občianskej spoločnosti, zdá sa, že RPR sa zameriava najmä na prevzatie zodpovednosti na vnútroštátnej úrovní a nekladie dostatočný dôraz na ich skutočné zapojenie v rámci vymedzenia hlavných smerov a realizovania politík.
5.2 In terms of the future agenda of social dialogue, the social partners of the ACWG (AEA, ECA and ETF) adopted the following joint declaration on 13 February 2015: "The Social Partners […]
5.2 Pokiaľ ide o budúci program sociálneho dialógu, sociálni partneri z ACWG (AEA, ECA a ETF) prijali 13. februára 2015 toto spoločné vyhlásenie: „Sociálni partneri [...]
5.2 In the absence of a full and detailed impact assessment to highlight the costs/benefits of the various options, the EESC reserves the right to draw up an opinion at a later stage on appropriate and feasible limits in terms of reduction of CO2 emissions, but recommends at this juncture that the planned legislative instrument should take account of the fact that the car production cycle is famously complex, requiring a lead time9 of anything up to seven years.
5.2 Vzhľadom na to, že neexistuje rozsiahle a podrobné hodnotenie vplyvu, ktoré by poukázalo na náklady a úžitok jednotlivých možných riešení, EHSV si vyhradzuje právo vyjadriť v niektorom ďalšom stanovisku svoj názor na primerané a dosiahnuteľné hraničné hodnoty zníženia emisií CO2, ale už teraz odporúča, aby sa v plánovanom právnom nástroji náležite zohľadnila skutočnosť, že výrobný cyklus v automobilovom priemysle je veľmi zložitý a potrebuje určitý lead time9 , ktorý môže trvať až sedem rokov.
5.2 In the absence of a full and detailed impact assessment to highlight the costs/benefits of the various options, the EESC reserves the right to draw up an opinion at a later stage on appropriate and feasible limits in terms of reduction of CO2 emissions, but recommends at this juncture that the planned legislative instrument should take account of the fact that the car production cycle is famously complex, requiring a lead time9 of anything up to seven years.
5.2 Vzhľadom na to, že neexistuje rozsiahle a podrobné hodnotenie vplyvu, ktoré by poukázalo na náklady a úžitok jednotlivých možných riešení, EHSV si vyhradzuje právo vyjadriť v niektorom ďalšom stanovisku svoj názor na primerané a dosiahnuteľné hraničné hodnoty zníženia emisií CO2, ale už teraz odporúča, aby sa v plánovanom právnom nástroji náležite zohľadnila skutočnosť, že výrobný cyklus v automobilovom priemysle je veľmi zložitý a potrebuje určitý lead time9 , ktorý môže trvať až sedem rokov.