natgillin/translations-raw huggingface dataset:
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.2.3.5 of this annex
R = voľnobeh
Dovc OVC range according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9.
3 = tretí prev. st. legenda K = vypnutie spojky 1 = prvý prev. st. PM = neutrál
Not externally chargeable (not-OVC HEV) without an operating mode switch
Tmax = 304 K (31°C) 60 min ± 0,5 min
These vehicles shall be tested according to Annex 4a.
max. 1 h
For preconditioning, at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) are carried out without soak.
Tr = To + 0.2333 · t
The vehicle shall be driven according to Annex 4a, or in case of special gear shifting strategy according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers information).
k k 1,2 · (12 + H/C),
For these vehicles the gear shifting points prescribed in Annex 4a are not applied.
EN ISO 13016–1 (DVPE)
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a shall apply.
EN ISO 5164
Not externally chargeable (not-OVC HEV) with an operating mode switch
Mi = (De ߦ M1i + Dav ߦ M2i)/(De + Dav)
These vehicles are preconditioned and tested in hybrid mode according to Annex 4a.
Mi = (Dovc ߦ M1i + Dav ߦ M2i )/(Dovc + Dav)
If several hybrid modes are available, the test shall be carried out in the mode that is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Výrobca vozidla a schvaľovací úrad ukončia proces typového schvaľovania pre nový typ vozidla.
On the basis of information provided by the manufacturer, the Technical Service will make sure that the limit values are met in all hybrid modes.
vzorka Vyhovela (*)
For preconditioning, at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) shall be carried out without soak.
vzorka vyhovela?
For these vehicles the gear shifting points prescribed in or Annex 4a to this Regulation are not applied.
ÁNO
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
vzorka nevyhovela?
TYPE II TEST METHODS
použiť štatistické výsledky skúšky
The vehicles shall be tested according to Annex 5 with the fuel consuming engine running.
zvýšiť vzorku o 1
The manufacturer shall provide a ‘service mode’ that makes execution of this test possible.
skúška minimálne 3 vozidiel
If necessary, the special procedure provided for in paragraph 5.1.6 to this Regulation shall be used.
ÁNO NIE
TYPE III TEST METHODS
dvojokruhová priama recyklácia
The vehicles shall be tested according to Annex 6 with the fuel consuming engine running.
vozidlá s referenčnou hmotnosťou presahujúcu 2000 kg určené na prepravu siedmich alebo viacerých osôb vrátane vodiča s výnimkou vozidiel kategórie M1G [3] Pozri poznámku pod čiarou č. 1.
The tests shall be carried out only for conditions 1 and 2 of paragraph 3.2 of Annex 6.
Obrázok A8/1
If for any reasons it is not possible to test on condition 2, alternatively another steady speed condition (with fuel consuming engine running under load) should be carried out.
Jazdný program
TYPE IV TEST METHODS
3,1. spomaliť na 32 km/h, potom zrýchliť na rýchlosť okruhu
The vehicles shall be tested according to Annex 7 to this Regulation.
(RH) (kg)
Before starting the test procedure (paragraph 5.1 of Annex 7 to this Regulation), the vehicles shall be preconditioned as follows:
vozidlo s nadmernými emisiami?
For OVC vehicles:
teoretický graf cycklu
OVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
EN ISO 12185
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up; or
EN ISO 20846
If a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between Technical Service and manufacturer); or
EN ISO 3405
With manufacturer's recommendation.
EN ISO 7536
OVC vehicles with an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving with the switch in pure electric position (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ±5 per cent from the maximum 30 minutes speed of the vehicle.
EN ISO 6246
After covering the distance of 100 km.
EN ISO 2160
If the vehicle is not equipped with a pure electric mode, the electrical energy/power storage device discharge shall be conducted with the vehicle driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
mg/KOH/g
The engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
typ 1: jedna časť 1
For NOVC vehicles:
max. 7 min
NOVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with a preconditioning of at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) without soak.
Skúšané vozidlo sa vystaví jednému cyklu okolitej teploty podľa priebehovej krivky stanovenej v dodatku 2 k tejto prílohe s maximálnou odchýlkou v ktoromkoľvek bode ± 2 K. Priemerná odchýlka teploty od priebehovej krivky vypočítaná pomocou absolútnej hodnoty každej nameranej odchýlky nesmie presiahnuť ± 1 K. Teplota okolia sa meria minimálne každú minútu.
NOVC vehicles with an operating mode switch: the procedure shall start with a preconditioning of at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) without soak, performed with the vehicle running in hybrid mode.
V prípade LPG existujú variácie v zložení C3/C4. v prípade zemného plynu/biometánu zvyčajne existujú dva druhy paliva, a to vysokovýhrevné palivo (H-plyn) a nízkovýhrevné palivo (L-plyn), ale so značným rozpätím v rámci oboch druhov; podstatne sa líšia hodnotou Wobbovho indexu.
If several hybrid modes are available, the test shall be carried out in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
nk = n.
The preconditioning drive and the dynamometer test shall be carried out according to paragraphs 5.2 and 5.4 of Annex 7 to this Regulation:
= zmena prev. st.
For OVC vehicles: under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3 of this annex).
K1 K2 = vypnutie spojky zaradený prvý alebo druhý prev. st.
For NOVC vehicles: under the same conditions as in the Type I test.
(dve skúšky)
TYPE V TEST METHODS
zvýšiť vzorku o 1
The vehicles shall be tested according to Annex 9 to this Regulation.
ES: ukončenie odberu vzoriek
It is allowed to charge the electrical energy/power storage device twice a day during mileage accumulation.
Výsledky skúšok sa porovnajú s limitmi predpísanými v bode 5.3.1.4 tohto predpisu a vypočítajú sa priemerné emisie každej znečisťujúcej látky (M2i) pre podmienku B. Výsledky skúšok M2i, vynásobené príslušnými faktormi zhoršenia a Ki, musia byť nižšie než limitné hodnoty predpísané v bode 5.3.1.4 tohto predpisu.
For OVC vehicles with an operating mode switch, mileage accumulation should be driven in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Výsledky skúšok sa porovnajú s limitmi predpísanými v bode 5.3.1.4 tohto predpisu a vypočítajú sa priemerné emisie každej znečisťujúcej látky (M2i) pre podmienku B. Výsledky skúšok M2i vynásobené príslušnými faktormi zhoršenia a Ki musia byť nižšie než limitné hodnoty predpísané v bode 5.3.1.4 tohto predpisu.
During the mileage accumulation a change into another hybrid mode is allowed if necessary in order to continue the mileage accumulation after agreement of the Technical Service.
séria zamietnutá
The measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3 of this annex).
bod 4.3.3
For NOVC vehicles with an operating mode switch, mileage accumulation shall be driven in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
nie
The vehicles shall be tested according to Annex 8 to this Regulation.
vetranie kľukovej skrine s regulačným ventilom (vrecko musí byť napojené na vetrací otvor)
For OVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified for condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3 of this annex).
nádoba napĺňaná butánom až do prieniku
OBD TEST METHODS
naplnenie butánom a dusíkom až do prieniku 2 g
The vehicles shall be tested according to Annex 11 to this Regulation.
max. 2 min
For OVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified for condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3 of this annex).
Poznámky:
Also known as ‘externally chargeable’
Systém OBD musí zaznamenať poruchový kód, resp. kódy oznamujúce stav systému regulácie emisií: Samostatné stavové kódy sa musia použiť na identifikáciu správnej funkcie systémov regulácie emisií a tých systémov regulácie emisií, ktoré si vyžadujú ďalšiu prevádzku vozidla na to, aby sa mohli úplne vyhodnotiť.
Regulation No 95 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision [2015/1093]
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 95 – Jednotné ustanovenia na účely typového schválenia vozidiel z hľadiska ochrany cestujúcich v prípade bočného nárazu [2015/1093]
Supplement 4 to the 03 series of amendments — Date of entry into force: 10 June 2014
dodatku 4 k sérii zmien 03 – dátum nadobudnutia platnosti: 10. júna 2014
Modification of the vehicle type
Úprava typu vozidla
1 Communication
1 Oznámenie
2 Arrangements of the approval mark
2 Usporiadanie značky typového schválenia
3 Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
3 Postup určovania bodu „H“ a skutočného uhla trupu pre miesta na sedenie v motorových vozidlách
4 Collision test procedure
4 Postup nárazovej skúšky
5 Mobile deformable barrier characteristics
5 Vlastnosti pohyblivej deformovateľnej bariéry
6 Technical description of the side impact dummy
6 Technický opis figuríny pre bočný náraz
7 Installation of the side impact dummy
7 Inštalácia figuríny pre bočný náraz
8 Partial test
8 Čiastková skúška
9 Test procedures for the protection of the occupants of vehicles operating on electrical power high voltage and electrolyte spillage
9 Skúšobné postupy týkajúce sa ochrany cestujúcich vo vozidlách na elektrický pohon pred vysokým napätím a vyliatím elektrolytu
This Regulation applies to the lateral collision behaviour of the structure of the passenger compartment of M1 and N1 [1] categories of vehicles where the ‘R’ point of the lowest seat is not more than 700 mm from ground level when the vehicle is in the condition corresponding to the reference mass defined in paragraph 2.10 of this Regulation.
Tento predpis sa vzťahuje na správanie sa konštrukcie priestoru pre cestujúcich vozidiel kategórií M1 a N1 [1] pri bočnom náraze, ak je bod R najnižšieho sedadla vzdialený od úrovne zeme najviac 700 mm, keď je vozidlo v stave zodpovedajúcom referenčnej hmotnosti definovanej v bode 2.10 tohto predpisu.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the behaviour of the structure of the passenger compartment in a lateral collision;
„Typové schválenie vozidla“ je schválenie typu vozidla vzhľadom na správanie sa konštrukcie priestoru pre cestujúcich pri bočnom náraze.
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as:
„Typ vozidla“ je kategória motorových vozidiel, ktoré sa nelíšia z takých zásadných hľadísk, ako je:
The length, width and ground clearance of the vehicle, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
dĺžka, šírka a svetlá výška vozidla, pokiaľ majú negatívny vplyv na vlastnosti stanovené v tomto predpise;
The structure, dimensions, lines and materials of the side walls of the passenger compartment in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
konštrukcia, rozmery, tvar a materiály bočných stien priestoru pre cestujúcich, pokiaľ majú negatívny vplyv na vlastnosti stanovené v tomto predpise;
The lines and inside dimensions of the passenger compartment and the type of protective systems, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
tvar a vnútorné rozmery priestoru pre cestujúcich a typ ochranných systémov, pokiaľ majú negatívny vplyv na vlastnosti stanovené v tomto predpise;
The sitting of the engine (front, rear or centre) and the orientation (transversal or longitudinal) of the engine, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test of this Regulation;
umiestnenie motora (vpredu, vzadu alebo v strede) a jeho orientácia (priečna alebo pozdĺžna), pokiaľ majú negatívny vplyv na výsledok nárazovej skúšky podľa tohto predpisu;
The unladen mass, in so far as there is a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
pohotovostná hmotnosť vozidla, pokiaľ má negatívny vplyv na vlastnosti stanovené v tomto predpise;
The optional arrangements or interior fittings in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
voliteľné usporiadanie alebo vnútorné vybavenie, pokiaľ majú negatívny vplyv na vlastnosti stanovené v tomto predpise;
The type of front seat(s) and position of the ‘R’ point in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
typ predného(-ých) sedadla(-diel) a poloha bodu „R“, pokiaľ majú negatívny vplyv na vlastnosti stanovené v tomto predpise;
The locations of the REESS, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation.
umiestnenia REESS, pokiaľ majú negatívny vplyv na výsledok nárazovej skúšky stanovenej v tomto predpise.
‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support.
„Priestor pre cestujúcich“ je priestor určený pre cestujúcich, ohraničený strechou, podlahou, bočnými stenami, dverami, vonkajším zasklením a čelnou priečkou a rovinou priečky zadného priestoru alebo rovinou operadiel zadných sedadiel.
‘Passenger compartment with regard to occupant protection’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support.
„Priestor pre cestujúcich z hľadiska ich ochrany“ je priestor určený pre cestujúcich, ohraničený strechou, podlahou, bočnými stenami, dverami, vonkajším zasklením a čelnou priečkou a rovinou priečky zadného priestoru alebo rovinou operadiel zadných sedadiel.
‘Passenger compartment for electric safety assessment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing, front bulkhead and rear bulkhead, or rear gate, as well as by the electrical protection barriers and enclosures provided for protecting the occupants from direct contact with high voltage live parts.
„Priestor pre cestujúcich na posúdenie elektrickej bezpečnosti“ je priestor určený na umiestnenie cestujúcich, ohraničený strechou, podlahou, bočnými stenami, dverami, vonkajším zasklením, čelnou priečkou a zadnou priečkou, alebo zadnými dverami, ako aj elektrickými ochrannými bariérami a krytmi slúžiacimi na ochranu cestujúcich pred priamym kontaktom so živými časťami pod vysokým napätím.
‘R point’ or ‘seating reference point’ means the reference point specified by the vehicle manufacturer which:
„Bod R“ alebo „referenčný bod sedenia“ je referenčný bod špecifikovaný výrobcom vozidla, ktorý:
Has co-ordinates determined in relation to the vehicle structure;
má súradnice určené vo vzťahu ku konštrukcii vozidla;
Corresponds to the theoretical position of the point of torso/thighs rotation (H point) for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given by the vehicle manufacturer for each seating position specified by him.
zodpovedá teoretickej polohe bodu otáčania sa trupu/stehien (bod H) pre najnižšiu a najzadnejšiu normálnu polohu pri riadení alebo polohu pri používaní uvedenú výrobcom vozidla pre každé ním špecifikované miesto na sedenie.
‘H point’ is as established by Annex 3 to this Regulation.
„Bod H“ je vymedzený v prílohe 3 k tomuto predpisu.
‘Capacity of the fuel tank’ means the fuel-tank capacity as specified by the manufacturer of the vehicle.
„Objem palivovej nádrže“ je kapacita palivovej nádrže podľa špecifikácie výrobcu vozidla.
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal vertical plane of the vehicle.
„Priečna rovina“ je vertikálna rovina kolmá na strednú pozdĺžnu vertikálnu rovinu vozidla.
‘Protective system’ means devices intended to restrain and/or protect the occupants.
„Ochranný systém“ sú zariadenia určené na zadržiavanie a/alebo ochranu cestujúcich.
‘Type of protective system’ means a category of protective devices which do not differ in such essential respects as their:
„Typ ochranného systému“ je kategória ochranných zariadení, ktoré sa nelíšia v takých hlavných charakteristikách, ako je ich:
Geometry;
geometria,
Constituent materials.
základné materiály.
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a mass of 100 kg (that is the mass of the side impact dummy and its instrumentation).
„Referenčná hmotnosť“ je pohotovostná hmotnosť vozidla zvýšená o100 kg (teda hmotnosť figuríny pre bočný náraz a jej prístrojového vybavenia).
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without driver, passengers or load, but with the fuel tank filled to 90 per cent of its capacity and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable.
„Pohotovostná hmotnosť“ je hmotnosť vozidla v prevádzkovom stave bez vodiča, cestujúcich alebo nákladu, ale s palivovou nádržou naplnenou na 90 % jej objemu a s obvyklou súpravou náradia a rezervným kolesom, ak sa používa.
‘Mobile deformable barrier’ means the apparatus with which the test vehicle is impacted.
„Pohyblivá deformovateľná bariéra“ je zariadenie, s ktorým sa zrazí skúšané vozidlo.
It consists of a trolley and an impactor.
Pozostáva z vozíka a nárazového telesa.
‘Impactor’ means a crushable section mounted on the front of mobile deformable barrier.
„Nárazové teleso“ je deformovateľná časť namontovaná na prednej časti pohyblivej deformovateľnej bariéry.
‘Trolley’ means a wheeled frame free to travel along its longitudinal axis at the point of impact.
„Vozík“ je rám s kolesami, voľne pohyblivý pozdĺž svojej pozdĺžnej osi v bode nárazu.
Its front supports the impactor.
Na jeho prednej časti je pripevnené nárazové teleso.
‘High voltage’ means the classification of an electric component or circuit, if its working voltage is > 60 V and ≤ 1500 V direct current (DC) or > 30 V and ≤ 1000 V alternating current (AC) root-mean-square (rms).
„Vysokonapäťový“ je klasifikácia elektrického komponentu alebo obvodu, ak je jeho pracovné napätie > 60 V a ≤ 1500 V (v prípade jednosmerného prúdu) alebo > 30 V a ≤ 1000 V (v prípade striedavého prúdu) efektívnej hodnoty napätia (rms).
‘Rechargeable energy storage system (REESS)’ means the rechargeable energy storage system which provides electrical energy for propulsion.
„Dobíjateľný zásobník energie (REESS)“ je dobíjateľný systém uskladnenia energie, ktorý zabezpečuje elektrickú energiu na pohon.
‘Electrical protection barrier’ means the part providing protection against any direct contact to the high voltage live parts.
„Elektrická ochranná bariéra“ je časť chrániaca pred akýmkoľvek priamym kontaktom so živými časťami pod vysokým napätím.
‘Electrical power train’ means the electrical circuit which includes the traction motor(s), and may also include the REESS, the electrical energy conversion system, the electronic converters, the associated wiring harness and connectors, and the coupling system for charging the REESS.
„Elektrická hnacia sústava“ je elektrický obvod, ktorý pozostáva z trakčného(-ých) motora(-ov) a môže zahŕňať aj REESS, systém konverzie elektrickej energie, elektronické konvertory, pridružené zväzky vodičov a konektory, ako aj pripájací systém na nabíjanie REESS.
‘Live parts’ means conductive part(s) intended to be electrically energised in normal use.
„Živé časti“ sú vodivé časti, ktoré sú určené na to, aby v bežnej prevádzke viedli elektrický prúd.
‘Exposed conductive part’ means the conductive part which can be touched under the provisions of the protection degree IPXXB and which becomes electrically energised under isolation failure conditions.
„Exponovaná vodivá časť“ je vodivá časť, ktorej sa možno dotknúť za podmienok stupňa ochrany IPXXB a ktorou pri porušení izolácie prúdi elektrický prúd.
This includes parts under a cover that can be removed without using tools.
To zahŕňa časti pod krytom, ktorý je možné odstrániť bez použitia nástrojov.
‘Direct contact’ means the contact of persons with high voltage live parts.
„Priamy kontakt“ je kontakt osôb so živými časťami pod vysokým napätím.
‘Protection degree IPXXB’ means protection from contact with high voltage live parts provided by either an electrical protection barrier or an enclosure and tested using a Jointed Test Finger (degree IPXXB) as described in paragraph 4 of Annex 9.
„Stupeň ochrany IPXXB“ je ochrana pred kontaktom so živými časťami pod vysokým napätím zabezpečená buď elektrickou ochrannou bariérou, alebo krytom, ktorá bola odskúšaná s použitím kĺbového skúšobného prsta (stupeň IPXXB) podľa bodu 4 prílohy 9.
‘Working voltage’ means the highest value of an electrical circuit voltage root-mean-square (rms), specified by the manufacturer, which may occur between any conductive parts in open circuit conditions or under normal operating conditions.
„Pracovné napätie“ je najvyššia efektívna hodnota napätia v elektrickom obvode (rms) uvádzaná výrobcom, ktorá sa môže vyskytnúť medzi ktorýmikoľvek vodivými časťami, v podmienkach odizolovaného obvodu alebo za bežných prevádzkových podmienok.
‘Coupling system for charging the rechargeable energy storage system (REESS)’ means the electrical circuit used for charging the REESS from an external electrical power supply including the vehicle inlet.
„Pripájacie zariadenie na nabíjanie dobíjateľného zásobníka energie (REESS)“ je elektrický obvod používaný na dobíjanie REESS z externého zdroja napájania vrátane vstupnej prípojky vozidla.
‘Electrical chassis’ means a set made of conductive parts electrically linked together, whose electrical potential is taken as reference.
„Elektrická kostra“ je sústava pozostávajúca z vodivých častí, ktoré sú navzájom elektricky prepojené a ktorých elektrický potenciál sa považuje za referenčný.
‘Electrical circuit’ means an assembly of connected high voltage live parts which is designed to be electrically energised in normal operation.
„Elektrický obvod“ je sústava prepojených živých častí pod vysokým napätím, konštruovaná tak, aby ňou pri bežnej prevádzke prechádzal elektrický prúd.
‘Electrical energy conversion system’ means a system (e.g. fuel cell) that generates and provides electrical energy for electrical propulsion.
„Systém konverzie elektrickej energie“ je systém (napr. palivový článok), ktorý generuje a dodáva elektrickú energiu na elektrický pohon.
‘Electronic converter’ means a device capable of controlling and/or converting electrical power for electrical propulsion.
„Elektronický konvertor“ je zariadenie, ktoré umožňuje reguláciu a/alebo konverziu elektrickej energie na elektrický pohon.