natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fixed or detachable parts for the attachment or operation of the mechanical coupling device or component are included.
Zahŕňajú pevné alebo odmontovateľné časti, ktoré slúžia na pripojenie alebo činnosť mechanického spojovacieho zariadenia alebo komponentu.
Automatic coupling requirement is achieved if reversing the towing vehicle against the trailer is sufficient to engage the coupling completely, to lock it automatically and to indicate proper engagement of the locking devices without any external intervention.
Požiadavka samočinného spojenia je splnená vtedy, ak zacúvanie ťažným vozidlom proti prívesu zabezpečí úplné zapadnutie spojenia, samočinné uzamknutie a indikáciu správneho zapojenia zabezpečovacích zariadení bez vonkajšieho zásahu.
In the case of hook type couplings automatic coupling requirement is achieved if opening and closing of the coupling locking device takes place without any external intervention when the drawbar eye is inserted into the hook.
V prípade hákových spojovacích zariadení je požiadavka samočinného spojenia splnená vtedy, ak sa spojovacie zabezpečovacie zariadenie otvorí a uzavrie bez vonkajšieho zásahu po zasunutí oka oja do háku.
Standard mechanical coupling devices and components conform to standard dimensions and characteristic values as given in this Regulation.
Štandardné mechanické spojovacie zariadenia a komponenty spĺňajú štandardné rozmery a charakteristické hodnoty stanovené v tomto predpise.
They are interchangeable within their class, independent of manufacturer.
V rámci svojej triedy sú vzájomne zameniteľné nezávisle od výrobcu.
Non-standard mechanical coupling devices and components do not conform in all respects to the standard dimensions and characteristic values given in this Regulation but can be connected to standard coupling devices and components in the relevant class.
Neštandardné mechanické spojovacie zariadenia a komponenty nespĺňajú vo všetkých ohľadoch štandardné rozmery ani charakteristické hodnoty stanovené v tomto predpise, ale môžu sa pripojiť k štandardným spojovacím zariadeniam a komponentom v príslušnej triede.
Non-standard miscellaneous mechanical coupling devices and components do not conform to standard dimensions and characteristic values as given in this Regulation and cannot be connected to standard coupling devices and components.
Rôzne neštandardné mechanické spojovacie zariadenia a komponenty nespĺňajú štandardné rozmery a charakteristické hodnoty stanovené v tomto predpise a nemôžu byť pripojené k štandardným spojovacím zariadeniam a komponentom.
These are devices which do not correspond with any of the Classes A to L, T or W listed in paragraph 2.6 and are intended for special, heavy transport use or miscellaneous devices conforming to existing national standards.
Sú to zariadenia, ktoré nezodpovedajú žiadnej z tried A až L, T ani W uvedených v bode 2.6, a sú určené na použitie na mimoriadne ťažkú prepravu alebo rôzne zariadenia spĺňajúce existujúce vnútroštátne normy.
Mechanical coupling devices and components are classified according to type as follows:
Mechanické spojovacie zariadenia a komponenty sa klasifikujú podľa typu takto:
Class A Coupling balls and towing brackets employing a 50 mm diameter spherical device and brackets on the towing vehicle for connecting to the trailer by means of a coupling head — see Annex 5, paragraph 1.
Trieda A : spojovacie gule a konzoly používajúce sférické zariadenie s priemerom 50 mm a konzoly na ťažnom vozidle na pripojenie k prívesu pomocou spojovacej hlavice – pozri prílohu 5 bod 1.
Class A50-1 to 50-5 Standard 50 mm diameter coupling balls with flange type bolted fixing.
Trieda A50-1 až A50-5 : štandardné spojovacie gule s priemerom 50 mm so skrutkovým upevnením prírubového typu.
Class A50-X Non-standard 50 mm diameter coupling balls and brackets.
Trieda A50-X : neštandardné spojovacie gule a konzoly s priemerom 50 mm.
Class B Coupling heads fitted to the drawbar of trailers for connecting to the 50 mm diameter coupling ball on the towing vehicle — see Annex 5, paragraph 2.
Trieda B : spojovacie hlavice namontované na oje prívesov určené na spojenie so spojovacou guľou s priemerom 50 mm na ťažnom vozidle – pozri prílohu 5 bod 2.
Class B50-X Non-standard 50 mm diameter coupling heads.
Trieda B50-X : neštandardné spojovacie hlavice s priemerom 50 mm.
Class C Clevis type drawbar coupling
Trieda C : Záves typu Clevis
Drawbar couplings with a 50 mm diameter pin, with a jaw as well as an automatic closing and locking pin on the towing vehicle for connecting to the trailer by means of a drawbar eye — see Annex 5, paragraph 3:
Závesy s čapom s priemerom 50 mm s hubicou a so samočinným uzatváracím a uzamykacím čapom na ťažnom vozidle, určené na pripojenie k prívesu pomocou oka oja – pozri prílohu 5 bod 3:
Class C50-1 to C50-7 Standard 50 mm pin diameter clevis type drawbar couplings.
Trieda C50-1 až 50-7 : štandardné závesy typu Clevis s čapom s priemerom 50 mm.
Class C50-X Non-standard 50 mm pin diameter clevis type drawbar couplings.
Trieda C50-X : neštandardné závesy typu Clevis s čapom s priemerom 50 mm.
Class D Drawbar eyes having a parallel hole suitable for a 50 mm diameter pin and fitted to the drawbar of trailers for connecting to automatic drawbar couplings — see Annex 5, paragraph 4:
Trieda D : oká oja s paralelným otvorom vhodným pre čap s priemerom 50 mm a namontované na oje prívesov určené na spojenie so samočinnými závesmi – pozri prílohu 5 bod 4.
Class D50-A Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for welded attachment.
Trieda D50-A : štandardné oká oja s čapom s priemerom 50 mm pre zvárané upevnenie.
Class D50-B Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for threaded attachment.
Trieda D50-B : štandardné oká oja s čapom s priemerom 50 mm pre závitové upevnenie.
Class D50-C and 50-D Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for bolted attachment.
Trieda D50-C a 50-D : štandardné oká oja s čapom s priemerom 50 mm pre skrutkové upevnenie.
Class D50-X Non-standard 50 mm pin diameter drawbar eyes.
Trieda D50-X : neštandardné oká oja s čapom s priemerom 50 mm.
Class E Non-standard drawbars comprising overrun devices and similar items of equipment mounted on the front of the towed vehicle, or to the vehicle chassis, which are suitable for coupling to the towing vehicle by means of drawbar eyes, coupling heads or similar coupling devices — see Annex 5, paragraph 5.
Trieda E : neštandardné oja pozostávajúce z nábehových zariadení a podobné časti vybavenia montované na prednú časť ťahaného vozidla alebo na podvozok vozidla, ktoré sú vhodné na pripojenie k ťažnému vozidlu pomocou oka oja, spojovacích hlavíc a podobných spojovacích zariadení – pozri prílohu 5 bod 5.
Drawbars may be hinged to move freely in a vertical plane and not support any vertical load or be fixed in a vertical plane so as to support a vertical load (Rigid drawbars).
Oja môžu byť zavesené, aby sa mohli voľne pohybovať vo vertikálnej rovine, a tak neboli vystavené žiadnemu vertikálnemu zaťaženiu, alebo sú fixované vo vertikálnej rovine, takže znášajú vertikálne zaťaženie (tuhé oja).
Drawbars may comprise more than one component and may be adjustable or cranked.
Oja môžu pozostávať z viac ako jedného komponentu a môžu byť nastaviteľné alebo zalomené.
This Regulation applies to drawbars which are separate units, not an integral part of the chassis of the towed vehicle.
Tento predpis sa vzťahuje len na ojá tvoriace samostatnú jednotku, ktoré nie sú časťou podvozku ťahaného vozidla.
Class F Non-standard draw beams comprising all components and devices between the coupling devices, such as coupling balls and drawbar couplings, and the frame (for example the rear cross member), the load-bearing bodywork or the chassis of the towing vehicle — see Annex 5, paragraph 6.
Trieda F : neštandardné nosníky pozostávajúce zo všetkých komponentov a zariadení umiestnených medzi spojovacími zariadeniami, ako sú spojovacie gule, závesy a rám (napr. zadná priečka rámu), nosná karoséria alebo podvozok ťažného vozidla – pozri prílohu 5 bod 6.
Class G Fifth wheel couplings are plate type couplings having an automatic coupling lock and are fitted to the towing vehicle for connecting with a 50 mm diameter fifth wheel coupling pin fitted to a semitrailer — see Annex 5, paragraph 7.
Trieda G : točnice sú kotúčové spojovacie zariadenia so samočinným uzáverom, sú namontované na ťažnom vozidle, aby bolo možné vytvoriť spojenie pomocou návesného čapu s priemerom 50 mm a slúžia na spojenie s návesom – pozri prílohu 5 bod 7.
Class G50 Standard 50 mm pin diameter fifth wheel couplings.
Trieda G50 : štandardné točnice s čapom s priemerom 50 mm.
Class G50-X Non-standard 50 mm pin diameter fifth wheel couplings.
Trieda G50-X : neštandardné točnice s čapom s priemerom 50 mm.
Class H Fifth wheel coupling pins, 50 mm diameter, are devices fitted to a semitrailer to connect with the fifth wheel coupling of the towing vehicle — see Annex 5, paragraph 8:
Trieda H : návesné čapy s priemerom 50 mm sú spojovacie zariadenia namontované na náves na spojenie s točnicou ťažného vozidla – pozri prílohu 5 bod 8.
Class H50-X Non-standard 50 mm pin diameter fifth wheel coupling pins.
Trieda H50-X : neštandardné návesné čapy s priemerom čapu 50 mm.
Class J Non-standard mounting plates comprising all components and devices for attaching fifth wheel couplings to the frame or chassis of the towing vehicle.
Trieda J : neštandardné montážne dosky pozostávajúce zo všetkých komponentov a zariadení používaných na upevnenie točníc na rám alebo podvozok ťažného vozidla.
The mounting plate may have provision for moving horizontally, that is to form a sliding fifth wheel — see Annex 5, paragraph 9.
Montážna doska môže byť horizontálne pohyblivá, t. j. tvoriť posuvnú točnicu – pozri prílohu 5 bod 9.
Class K Standard, hook type couplings intended for use with appropriate Class L type toroidal drawbar eyes — see Annex 5, paragraph 10.
Trieda K : štandardné hákové spojovacie zariadenia určené na použitie s príslušným toroidným okom oja typu triedy L – pozri prílohu 5 bod 10.
Class L Standard toroidal drawbar eyes for use with appropriate Class K hook type couplings — see Annex 5, paragraph 4.
Trieda L : štandardné toroidné oká oja určené na použitie s príslušnými hákovými spojovacími zariadeniami triedy K – pozri prílohu 5 bod 4.
Class S Devices and components which do not conform to any of the Classes A to L, T or W and which are used for special heavy transport or are devices unique to some countries and covered by existing national standards.
Trieda S : zariadenia a komponenty, ktoré nevyhovujú žiadnej z predtým uvedených tried A až L, T alebo W a ktoré sa používajú na mimoriadne ťažkú prepravu alebo sú špecifické pre určité krajiny a vzťahujú sa na ne existujúce vnútroštátne normy.
Class T Non-standard, non-automatic dedicated drawbar type couplings which are able to be separated only by the use of tools and are typically used for trailers of car transporters.
Trieda T : neštandardné, nesamočinné, jednoúčelové spojovacie zariadenia s ojom, ktoré možno oddeliť iba s použitím náradia a ktoré sa zvyčajne používajú pre prívesy na prepravu osobných automobilov.
They shall be approved as a matched pair.
Môžu sa schváliť ako stabilný pár.
Class W Non-standard miscellaneous, automatic drawbar coupling clevis type, including its adapted trailer part, with an integrated automated electric and pneumatic connector between the towing vehicle and towed vehicle.
Trieda W : rôzne neštandardné, samočinné spojovacie zariadenia typu Clevis, vrátane prispôsobených častí na prívese, s integrovaným samočinným elektrickým a pneumatickým konektorom medzi ťažným vozidlom a ťahaným vozidlom.
The both mechanical parts shall be approved as a matched pair.
Obidve mechanické časti sa schvália ako stabilný pár.
Steering wedges are devices or components mounted on semitrailers which control positive steering of the trailer in conjunction with the fifth wheel coupling.
Riadiace kliny sú zariadenia alebo komponenty montované na návesoch, ktoré korigujú trajektóriu návesu v kombinácii s točnicou.
Remote control systems are devices and components which enable the coupling device to be operated from the side of the vehicle or from the driving cab of the vehicle.
Diaľkové ovládacie systémy sú zariadenia a komponenty, ktoré umožňujú ovládať spojovacie zariadenie z bočnej strany vozidla alebo z kabíny vozidla.
Remote indicators are devices and components which give an indication that coupling has been affected and that the locking devices have been positively engaged.
Diaľkové indikátory sú zariadenia a komponenty, ktoré oznamujú, že spojenie prebehlo úspešne a že boli uzavreté zabezpečovacie zariadenia.
‘Type of coupling device or component’ means a device or component which does not differ in such essential respects as:
„Typ spojovacieho zariadenia alebo komponentu“ je zariadenie alebo komponent, ktoré sa nelíšia v takých podstatných aspektoch, ako je:
The manufacturer's or supplier's trade name or mark;
obchodný názov alebo značka výrobcu alebo dodávateľa,
The class of coupling as defined in paragraph 2.6;
trieda spojovacieho zariadenia podľa definície v bode 2.6,
The external shape, principal dimensions or fundamental difference in design including materials used; and
vonkajší tvar, hlavné rozmery alebo iné základné rozdiely v konštrukcii vrátane použitých materiálov a
The characteristic values D, Dc, S, V and U as defined in paragraph 2.11.
charakteristické hodnoty D, Dc, S, V a U definované v bode 2.11.
The characteristic values D, Dc, S, V and Av are defined and verified as:
Charakteristické hodnoty D, Dc, S, V a Av sú definované a overené takto:
The D and Dc value are characteristic performance values for the horizontal forces of the coupling equipment verified as described in Annex 6 to this Regulation.
hodnoty D a Dc sú charakteristické výkonové hodnoty pre horizontálne sily spojovacieho zariadenia overené podľa opisu v prílohe 6 k tomuto predpisu;
The U value is a characteristic performance value for the vertically imposed mass, in tonnes, on the fifth wheel coupling.
hodnota U je charakteristická výkonová hodnota pre vertikálnu hmotnosť v tonách, ktorá pôsobí na točnicu.
This performance value shall be verified as described in Annex 6 to this Regulation.
Táto výkonová hodnota sa overí podľa opisu v prílohe 6 k tomuto predpisu;
This performance value shall be verified as described in Annex 6 to this Regulation.
hodnota Av je charakteristická výkonová hodnota pre zavesené oja, ktorá stanovuje maximálne prípustnú hmotnosť na nápravu v tonách skupiny predných riadených náprav viacnápravového prívesu.
The V value is a characteristic performance value of the amplitude of the vertical force imposed on the coupling by a centre axle trailer.
Táto výkonová hodnota sa overí podľa opisu v prílohe 6 k tomuto predpisu;
The Av value is a characteristic performance value for hinged drawbars that sets maximum permitted axle mass in tonnes of the front steered axle group of a full trailer.
ku každej charakteristickej výkonovej hodnote D, Dc, U, V a S sa priradia príslušné použité hodnoty.
This performance value shall be verified as described in Annex 6 to this Regulation
Tieto hodnoty pre požiadavky sa stanovia v súlade s prílohou 8 k tomuto predpisu.
To each of the characteristic performance value D, Dc, U, V and S there are corresponding application requirement values.
Symboly a definície použité v prílohe 6 a v prílohe 8 k tomuto predpisu.
Those requirements values are determined according to Annex 8 to this Regulation.
A v = maximálne prípustná hmotnosť na nápravu v tonách skupiny predných riadených náprav viacnápravového prívesu – pozri bod 2.11.5,
Symbols and definitions used in Annex 6 and Annex 8 to this Regulation.
C = hmotnosť prívesu so stredovou nápravou v tonách – pozri bod 2.1 prílohy 8 k tomuto predpisu,
A v = maximum permitted axle mass in tonnes of the front steered axle group of a full trailer — see paragraph 2.11.5.
D = hodnota Dv kN – pozri bod 2.11.1 tohto predpisu,
C = mass of centre axle trailer in tonnes — see Annex 8, paragraph 2.1 to this Regulation.
D c = hodnota Dc v kN pre prívesy so stredovou nápravou – pozri bod 2.11.1 tohto predpisu,
D = D-value in kN — see paragraph 2.11.1 of this Regulation.
R = hmotnosť ťahaného vozidla v tonách – pozri bod 2.1 prílohy 8 k tomuto predpisu,
D c = Dc-value in kN for centre axle trailers — see paragraph 2.11.1 of this Regulation.
R = hmotnosť ťažného vozidla v tonách – pozri bod 2.1 prílohy 8 k tomuto predpisu,
R = mass of towed vehicle in tonnes — see Annex 8, paragraph 2.1 to this Regulation.
F a = statická zdvihová sila v kN,
T = mass of towing vehicle in tonnes — see Annex 8, paragraph 2.1 to this Regulation.
F h = horizontálna zložka skúšobnej sily v pozdĺžnej osi vozidla v kN,
F a = static lifting force in kN.
F s = vertikálna zložka skúšobnej sily v kN,
F h = horizontal component of test force in longitudinal axis of vehicle in kN.
S = statická vertikálna hmotnosť v kg, – pozri bod 2.11.3 tohto predpisu,
F s = vertical component of test force in kN.
V = hodnota V v kN – pozri bod 2.11.4 tohto predpisu.
See paragraph 2.11.3 of this Regulation.
e = pozdĺžna vzdialenosť medzi bodom spojenia spojovacích gúľ, ktoré môžu byť rozpojiteľné, a vertikálnou rovinou upevňovacích bodov (pozri obrázky 20c až 20f) v mm,
U = fifth wheel imposed vertical mass in tonnes. — See paragraph 2.11.2 of this Regulation.
f = vertikálna vzdialenosť medzi bodom spojenia spojovacích gúľ, ktoré môžu byť rozpojiteľné, a horizontálnou rovinou upevňovacích bodov (pozri obrázky 20c až 20f) v mm,
V = V-value in kN — see paragraph 2.11.4 of this Regulation.
g = gravitačné zrýchlenie, predpokladá sa 9,81 m/s2,
a = equivalent vertical acceleration factor at the coupling point of centre axle trailers depending on the type of suspension of the rear axle(s) of the towing vehicle — see Annex 8, paragraph 2.2 to this Regulation.
L = teoretická dĺžka oja medzi stredom oka oja a stredom zostavy nápravy v metroch,
e = longitudinal distance between the coupling point of coupling balls which can be dismantled and the vertical plane of the fixing points (see Figures 20c to 20f) in mm.
X = dĺžka ložnej plochy prívesu so stredovou nápravou v metroch.
f = vertical distance between the coupling point of coupling balls which can be dismantled and the horizontal plane of the fixing points (see Figures 20c to 20f) in mm.
Indexy:
g = acceleration due to gravity, assumed as 9,81 m/s2.
O = maximálna skúšobná sila
L = theoretical drawbar length between the centre of the drawbar eye and the centre of the axle assembly in metres.
U = minimálna skúšobná sila
X = length of the loading area of a centre axle trailer in metres.
A = statická sila
Subscripts:
h = horizontálne
O = maximum test force
p = pulzujúca
U = minimum test force
res = výsledná
A = static force
s = vertikálne
h = horizontal
w = striedavá sila
p = pulsating
„Príves so stredovou nápravou“ je príves s ojom, ktorým sa nedá pohybovať vo vertikálnej rovine nezávisle od prívesu a ktorý má nápravu alebo nápravy umiestnené blízko ťažiska prívesu, ak je tento príves rovnomerne naložený.
res = resultant
Vertikálne zaťaženie pôsobiace na spojovacie zariadenie ťažného vozidla nesmie prekročiť 10 % maximálnej hmotnosti prívesu alebo 1000 kg, podľa toho, ktorá z hodnôt je nižšia.
s = vertical
Pod maximálnou hmotnosťou prívesu so stredovou nápravou sa rozumie celková hmotnosť prenášaná na vozovku nápravou alebo nápravami prívesu vtedy, keď je tento spojený s ťažným vozidlom a naložený na technicky prípustnú maximálnu hmotnosť.
w = alternating force
„Dokonalé mechanické spojenie“ je stav, keď je konštrukcia a geometria zariadenia a jeho komponentov je taká, že sa neotvorí ani nerozpojí pôsobením akýchkoľvek síl alebo zložiek síl, ktorým je vystavené počas obvyklého používania alebo skúšania.
‘Centre axle trailer’ means a trailer having a drawbar which cannot move in a vertical plane independent of the trailer and having an axle or axles positioned close to the centre of gravity of the trailer, when uniformly loaded.
„Typ vozidla“ sú vozidlá, ktoré sa nelíšia v takých hlavných charakteristikách, ako je konštrukcia, rozmery, tvar a materiály v príslušných častiach, ku ktorým je pripevnené mechanické spojovacie zariadenie alebo komponent.
The vertical load imposed on the coupling of the towing vehicle shall not exceed 10 per cent of the maximum mass of the trailer, or 1000 kg, whichever is the lesser.
Toto sa vzťahuje na ťažné vozidlo, ako aj príves.
The maximum mass of the centre axle trailer means the total mass transmitted to the ground by the axle or axles of the trailer when coupled to a towing vehicle and when loaded to the technically permissible maximum mass.
„Sekundárne spojovacie zariadenie“ je reťaz, oceľové lano atď. namontované na spojovacie zariadenie, schopné v prípade rozpojenia hlavného spojovacieho zariadenia zabezpečiť, aby príves zostal spojený s ťažným vozidlom a bola zaistená možnosť čiastočne ovládať príves.
‘Positive mechanical engagement’ means that the design and geometry of a device and its component parts shall be such that it will not open or disengage under the action of any forces or components of forces to which it is subject during normal use or testing.
ŽIADOSŤ O TYPOVÉ SCHVÁLENIE MECHANICKÉHO SPOJOVACIEHO ZARIADENIA ALEBO KOMPONENTU
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the structure, dimensions, shape and materials in areas to which the mechanical coupling device or component is affixed.
Žiadosť o typové schválenie predkladá držiteľ obchodného mena alebo ochrannej známky alebo jeho riadne splnomocnený zástupca.
This applies to both the towing vehicle and trailer.
Pre každý typ mechanického spojovacieho zariadenia alebo komponentu budú k žiadosti o schválenie uvedené, napr. v oznamovacom formulári uvedenom v prílohe 1, tieto informácie:
‘Secondary coupling device’ means a chain, wire rope, etc., fitted a coupling device, capable in the event of separation of the main coupling, of ensuring that the trailer remains connected to the towing vehicle and that there is some residual steering action.
Podrobné údaje o všetkých obchodných názvoch alebo značkách výrobcu a dodávateľa, ktoré sa majú uviesť na spojovacom zariadení alebo komponente.
APPLICATION FOR APPROVAL OF A MECHANICAL COUPLING DEVICE OR COMPONENT
Tri súbory výkresov, ktoré sú dostatočne podrobné na to, aby bolo možné definovať zariadenie alebo komponent, a ktoré špecifikujú, ako sa upevňuje na vozidlo; na výkresoch musí byť uvedená poloha a priestor vyhradený pre schvaľovacie číslo a ostatné označenia uvedené v bode 7.
The application for approval shall be submitted by the holder of the trade name or mark or by his duly accredited representative.
Podľa potreby sa uvedú hodnoty D, Dc, S, V a U na základe definície v bode 2.11.
For each type of mechanical coupling device or component the application shall be accompanied by the following information, for example, by means of the Communication form given in Annex 1:
Pre ťažné zariadenia určené pre vozidlá kategórie M1 alebo N1 sa uvádzajú maximálne prípustné hmotnosti ťažného vozidla a prívesu a maximálne prípustné statické vertikálne zaťaženie pôsobiace na ťažné zariadenie odporúčané výrobcom vozidla; ak sa hodnota maximálne prípustnej prípojnej hmotnosti rovná nule alebo výrobca neuviedol žiadnu hodnotu, žiadosť o schválenie sa zamietne.
Details of all manufacturer's or supplier's trade names or marks to be applied to the coupling device or component;
Charakteristické hodnoty sú prinajmenšom zhodné s hodnotami maximálne prípustných hmotností ťažného vozidla, prívesu a súpravy.
Three sets of drawings which are sufficiently detailed to define the device or component and which specify how it is to be fitted to the vehicle; the drawings shall show the position and space provided for the approval number and other marking as given in paragraph 7;
Podrobný technický opis zariadenia alebo komponentu, ktorý uvádza najmä jeho typ a použité materiály.
A statement of the values of D, Dc, S, V and U as applicable and as defined in paragraph 2.11.
Obmedzenia vozidiel, na ktoré je možné namontovať spojovacie zariadenie – pozri prílohu 1 bod 12 a prílohu 5 bod 3.4.