natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy schvaľovacích úradov
1 Essential characteristics of the internal combustion engine and general information concerning the conduct of tests
1 Základné charakteristiky spaľovacích motorov a všeobecné informácie týkajúce sa vykonania skúšok
3 Arrangements of approval marks
3 Usporiadanie značiek typového schválenia
4 Method for measuring internal combustion engine net power
4 Metóda merania čistého výkonu spaľovacieho motora
5 Essential characteristics of the engine family
5 Základné charakteristiky radu motorov
6 Checks on conformity of production
6 Kontrola zhody výroby
7 Technical data of reference fuels
7 Technické údaje referenčných palív
This Regulation applies to the representation of the curves as a function of engine speed of the power, torque and specific fuel consumption at full load, indicated by the manufacturer for internal combustion engines to be used:
Tento predpis sa vzťahuje na krivky výkonu, krútiaci moment a špecifickú spotrebu paliva ako funkciu otáčok motora pri plnom zaťažení, udávaných výrobcom spaľovacieho motora, ktorý sa má použiť:
In category T vehicles [1],
vo vozidlách kategórie T [1],
In non-road mobile machinery [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.
v necestných pojazdných strojoch [1] Podľa definície v Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, bod 2.
2.
pracujúcich s premenlivými alebo konštantnými otáčkami.
, operated under variable or constant speed.
Spaľovacie motory patria do jednej z týchto kategórií:
The internal combustion engines belong to one of the following categories:
piestové spaľovacie motory (zážihové alebo vznetové), nie však motory s voľnými piestami;
Reciprocating internal combustion engines (positive-ignition or compression-ignition), but excluding free piston engines;
motory s rotačnými piestami (zážihové alebo vznetové).
Rotary piston engines (positive-ignition or compression-ignition).
VYMEDZENIE POJMOV
DEFINITIONS
„Typové schválenie motora“ je schválenie typu motora, pokiaľ ide o jeho čistý výkon meraný podľa postupu špecifikovaného v prílohe 4 k tomuto predpisu;
‘Approval of an engine’ means the approval of an engine type with regard to its net power measured in accordance with the procedure specified in Annex 4 to this Regulation;
„typové schválenie radu motorov“ je typové schválenie motorov daného radu motorov, pokiaľ ide o ich čistý výkon, podľa postupu špecifikovaného v prílohe 5 alebo 6 k tomuto predpisu;
‘Approval of an engine family’ means the approval of the members of an engine family with regard to their net power in accordance with the procedure specified in Annex 5 or 6 to this Regulation;
„typ motora“ je kategória motorov, ktoré sa nelíšia v základných charakteristikách definovaných v doplnku 3 prílohy 1 k tomuto predpisu;
‘Engine type’ means a category of engines which do not differ in such essential engine characteristics as defined in Annex 1 — Appendix 3 to this Regulation;
„rad motorov“ je skupina motorov zostavená výrobcom, ktoré svojou konštrukciou spĺňajú kritérium zoskupenia stanovené v prílohe 5 k tomuto predpisu;
‘Engine family’ means a manufacturer's grouping of engines which, through their design, fulfil the grouping criteria laid down in Annex 5 to this Regulation;
„základný motor“ je motor vybraný z radu motorov, ktorý spĺňa požiadavky stanovené v prílohe 5 k tomuto predpisu;
‘Parent engine’ means an engine selected from an engine family in such a way that it complies with requirements set out in Annex 5 to this Regulation;
„čistý výkon“ je výkon dosiahnutý na skúšobnom zariadení na konci kľukového hriadeľa alebo jeho ekvivalent pri zodpovedajúcich otáčkach motora s príslušenstvom a vybavením uvedeným v zozname v tabuľke 1 prílohy 4 k tomuto predpisu, meraný pri referenčných atmosférických podmienkach;
‘Net power’ means the power obtained on a test bench at the end of the crankshaft or its equivalent at the corresponding engine speed with the auxiliaries and equipment listed in Table 1 of Annex 4 to this Regulation, determined under reference atmospheric conditions;
„menovitý čistý výkon“ je čistý výkon pri menovitých otáčkach, stanovený výrobcom;
‘Rated net power’ means engine net power as declared by the manufacturer at rated speed;
„maximálny čistý výkon“ je maximálna hodnota čistého výkonu meraného pri plnom zaťažení motora;
‘Maximum net power’ means the maximum value of the net power measured at full engine load;
„menovité otáčky“ sú maximálne otáčky pri plnom zaťažení, ktoré umožňuje regulátor podľa špecifikácie uvedenej výrobcom, alebo ak motor regulátor nemá, sú to otáčky, pri ktorých motor dosahuje maximálny výkon podľa špecifikácií výrobcu;
‘Rated speed’ means the maximum full load speed allowed by the governor, as designed by the manufacturer, or, if such a governor is not present, the speed at which the maximum power is obtained from the engine, as specified by the manufacturer;
„otáčky maximálneho čistého výkonu“ sú otáčky motora, pri ktorých sa dosiahne maximálny čistý výkon špecifikovaný výrobcom;
‘Maximum net power speed’ means the engine speed at which the maximum net power is obtained, as specified by the manufacturer;
„otáčky maximálneho krútiaceho momentu“ sú otáčky motora, pri ktorých sa dosiahne maximálny krútiaci moment špecifikovaný výrobcom;
‘Maximum torque speed’ means the engine speed at which the maximum torque is obtained, as specified by the manufacturer;
„maximálny krútiaci moment“ je maximálna hodnota krútiaceho momentu meraného pri plnom zaťažení motora.
‘Maximum torque’ means the maximum value of the net torque measured at full engine load.
ŽIADOSŤ O TYPOVÉ SCHVÁLENIE
APPLICATION FOR APPROVAL
Žiadosť o schválenie typu motora alebo radu motorov, pokiaľ ide o meranie čistého výkonu, predkladá výrobca alebo jeho riadne splnomocnený zástupca.
The application for approval of an engine type or an engine family with regard to the measurement of the net power shall be submitted by the manufacturer or by his duly accredited representative.
K žiadosti sa musia pripojiť tieto dokumenty v troch vyhotoveniach: opis typu motora alebo radu motorov obsahujúci všetky relevantné údaje uvedené v prílohe 1 k tomuto predpisu.
It shall be accompanied by the following documents in triplicate: description of the engine type or engine family comprising all the relevant particulars referred to in Annex 1 to this Regulation.
Technickej službe vykonávajúcej schvaľovacie skúšky sa poskytne motor, ktorý reprezentuje typ motora, ktorý sa má schváliť, alebo základný motor v prípade radu motorov, vybavený zariadeniami predpísanými v prílohe 4 k tomuto predpisu.
An engine representative of the engine type to be approved, or the parent engine, in case of an engine family, fitted with the equipment prescribed in Annex 4 to this Regulation, shall be submitted to the technical service conducting the approval tests.
TYPOVÉ SCHVÁLENIE
APPROVAL
Ak bol výkon motora predloženého na typové schválenie podľa tohto predpisu meraný podľa špecifikácií ďalej uvedeného bodu 5, typu motora alebo radu motorov sa udelí typové schválenie.
If the power of the engine submitted for approval pursuant to this Regulation was measured according to the specifications of paragraph 5 below, approval of the engine type or family shall be granted.
Každému schválenému typu motora alebo radu motorov sa priradí schvaľovacie číslo.
An approval number shall be assigned to each engine type or family approved.
Prvé dve číslice (v súčasnosti 01 v prípade predpisu v súčasnej podobe) udávajú sériu zmien obsahujúcu najnovšie hlavné technické zmeny predpisu v čase vydania typového schválenia.
Its first two digits (at present 01 for the Regulation in its form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Tá istá zmluvná strana dohody nesmie prideliť rovnaké číslo inému typu motora alebo radu motorov.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another engine type or family.
Oznámenie o udelení typového schválenia alebo rozšírení či zamietnutí schválenia typu motora alebo radu motorov podľa tohto predpisu sa oznamuje stranám dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 2 k tomuto predpisu.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of an engine type or an engine family pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Na každom motore, ktorý je zhodný s typom motora alebo s radom motorov schválených podľa tohto predpisu, je na viditeľnom a ľahko prístupnom mieste, špecifikovanom vo schvaľovacom formulári, pripevnená medzinárodná značka typového schválenia, ktorá sa skladá:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place as specified on the approval form, to every engine conforming to an engine type or an engine family approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
z kružnice okolo písmena „E“, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá typové schválenie udelila [2];
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
z čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno „R“, pomlčka a schvaľovacie číslo umiestnené vpravo od kružnice predpísanej v bode 4.4.1.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
Namiesto upevnenia týchto značiek a symbolov typového schválenia na motor sa výrobca môže rozhodnúť, že k motoru, ktorý je schválený podľa tohto predpisu, sa musí pripojiť dokument, kde sú tieto informácie uvedené v poradí, ktoré umožňuje pripevnenie značiek a symbolov typového schválenia na vozidlo.
Alternatively, instead of affixing these approval marks and symbols to the engine, the manufacturer may decide that engine approved under this Regulation shall be accompanied by a document giving this information in order to enable the approval marks and symbol to be attached to the vehicle.
Ak je motor zhodný s typom motora alebo radom motorov schválených podľa jedného alebo viacerých iných predpisov pripojených k dohode v štáte, ktorý udelil schválenie podľa tohto predpisu, nie je potrebné opakovať symbol predpísaný v bode 4.4.1; v takom prípade sa doplnkové čísla a symboly všetkých predpisov, podľa ktorých bolo udelené typové schválenie v krajine, ktorá typové schválenie udelila podľa tohto predpisu, musia uviesť vo zvislých stĺpcoch vpravo od symbolu predpísaného v bode 4.4.1.
If the engine conforms to an approved type or family under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case the additional numbers and symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Značka typového schválenia sa umiestni v blízkosti štítka s údajmi, ktorý na schválený typ pripevňuje výrobca, alebo priamo na tento štítok.
The approval mark shall be placed close to or on the data plate affixed by the manufacturer to the approved type.
V prílohe 3 k tomuto predpisu sú uvedené príklady usporiadania značiek typového schválenia.
Annex 3 to this Regulation gives examples of arrangements of approval arks.
Každý motor zodpovedajúci typu motora alebo radu motorov schválených podľa tohto predpisu musí byť okrem značkou typového schválenia označený:
Every engine conforming to an engine type or an engine family approved under this Regulation must bear, in addition to the approval mark:
obchodnou značkou alebo obchodným názvom výrobcu motora;
The trademark or trade name of the manufacturer of the engine;
kódom motora podľa výrobcu.
The manufacturer's engine code.
ŠPECIFIKÁCIE A SKÚŠKY
SPECIFICATIONS AND TESTS
Všeobecne
General
Komponenty, ktoré môžu ovplyvniť výkon motora, musia byť navrhnuté, skonštruované a zmontované tak, aby pri normálnom používaní a napriek vibráciám, ktorým môže byť vystavený, mohol motor spĺňať ustanovenia tohto predpisu.
The components liable to affect the power of the engine shall be so designed, constructed and assembled as to enable the engine in normal use, despite the vibrations to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Opis skúšok spaľovacích motorov
Description of tests for internal combustion engines
Skúška čistého výkonu pozostáva z chodu motora na plný plyn v prípade zážihových motorov a v prípade vznetových motorov sa vykoná pri pevnom nastavení vstrekovacieho čerpadla na plné zaťaženie, pričom je motor vybavený podľa tabuľky 1 prílohy 4 k tomuto predpisu.
The net power test shall consist of a run at full throttle for positive-ignition engines and at fixed full-load fuel injection pump setting for compression-ignition engines, the engine being equipped as specified in Table 1 of Annex 4 to this Regulation.
Merania sa vykonajú pri dostatočnom počte otáčok motora, aby sa správne definovali krivky výkonu, krútiaceho momentu a špecifickej spotreby paliva medzi najnižšími a najvyššími otáčkami motora odporúčanými výrobcom.
Measurements shall be taken at a sufficient number of engine speeds to define correctly the power, torque and specific fuel consumption curves between the lowest and the highest engine speeds recommended by the manufacturer.
Tento rozsah otáčok musí zahŕňať otáčky, pri ktorých motor dosahuje menovitý čistý výkon, maximálny výkon a maximálny krútiaci moment.
This range of speeds must include the rotational speeds at which the engine produces its rated net power, its maximum power and its maximum torque.
Použité palivo je takéto:
The fuel used shall be the following:
V prípade zážihových motorov poháňaných benzínom:
For positive-ignition engines fuelled with petrol:
použije sa referenčné palivo špecifikované v prílohe 7.
The fuel used shall be the reference fuel specified in Annex 7.
V prípade zážihových motorov poháňaných LPG:
For positive-ignition engines fuelled with LPG:
v prípade motorov s automatickým prispôsobením sa palivu:
In the case of an engine with self-adaptive fuelling:
použije sa také palivo, ktoré je dostupné na trhu.
The fuel used shall be the one available on the market.
V sporných prípadoch je referenčným palivom jedno z referenčných palív špecifikovaných v prílohe 7;
In any case of dispute the fuel shall be one of the reference fuels specified in Annex 7;
v prípade motorov bez automatického prispôsobenia sa palivu:
In the case of an engine without self-adaptive fuelling:
použije sa referenčné palivo špecifikované v prílohe 7 s najnižším obsahom C3 alebo
The fuel used shall be the reference fuel specified in Annex 7 with the lowest C3-content, or
v prípade motorov označených pre jedno špecifické zloženie paliva:
In the case of an engine labelled for one specific fuel composition:
použije sa palivo, pre ktoré je motor označený.
The fuel used shall be the fuel for which the engine is labelled.
Použité palivo sa uvedie v skúšobnom protokole.
The fuel used shall be specified in the test report.
Pre zážihové motory poháňané zemným plynom:
For positive-ignition engines fuelled with natural gas:
V sporných prípadoch je referenčným palivom jedno z referenčných palív špecifikovaných v prílohe 7;
In any case of dispute the fuel shall be one of the references fuels specified in Annex 7;
použije sa také palivo, ktoré je dostupné na trhu s Wobbovým indexom minimálne 52,6 MJ/m3 (20 °C, 101,3 kPa).
The fuel used shall be the one available on the market with the Wobbe Index at least 52,6 MJ/m3 (20 °C, 101,3 kPa).
V sporných prípadoch je referenčným palivom palivo GR špecifikované v prílohe 7, t. j. palivo s najvyšším Wobbovým indexom, alebo
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel GR specified in Annex 7, i.e. the fuel with the highest Wobbe Index, or
v prípade motorov označených pre určitú skupinu palív:
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel GR specified in Annex 7 if the engine is labelled for the H-range of gases, or the reference fuel G23 if the engine is labelled for the L-range of gases, i.e. the fuel with the highest Wobbe Index for the relevant range, or [3]
Na základe výkonnostných pásem uvedených v nariadení, ktorým sa stanovujú jednotné ustanovenia o typovom schvaľovaní vznetových motorov montovaných do poľnohospodárskych a lesných traktorov a do necestných pojazdných strojov, pokiaľ ide o emisie znečisťujúcich látok z motora, sa referenčné palivo vyberá takto:
For compression-ignition engines:
príloha 7 – tabuľka 1 pre výkonnostné pásma D až G,
The choice of the test fuel shall be made based on the exhaust limit values that the engine type or the engine family is intended to comply with.
príloha 7 – tabuľka 2 pre výkonnostné pásma H až K,
Based on the power bands described in the Regulation setting uniform provisions concerning the approval of compression ignition (C.I.) engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery with regard to the emissions of pollutants by the engine, the reference fuel shall be selected as follows:
príloha 7 – tabuľka 3 pre výkonnostné pásma H až K.
Annex 7 — Table 1 for power bands D to G
Voliteľne možno pre výkonnostné pásma H až K použiť referenčné palivo uvedené v prílohe 7 – tabuľke 1.
Annex 7 — Table 2 for power bands H to K
Merania sa vykonajú podľa ustanovení prílohy 5 k tomuto predpisu.
Annex 7 — Table 3 for power bands L to R.
Protokol o skúške obsahuje výsledky a všetky výpočty potrebné na určenie čistého výkonu, ako je to uvedené v prílohe 4 k tomuto predpisu, spolu s charakteristikami motora, ako je to uvedené v prílohe 1 k tomuto predpisu.
Optionally, the reference fuel specified in Annex 7 — Table 1 may be used for power bands H to K.
Interpretácia výsledkov
Measurements shall be carried out according to the provisions of Annex 5 to this Regulation.
Čistý výkon
The test report shall contain the results and all the calculations required to determine the net power, as listed in the appendix to Annex 4 to this Regulation together with the characteristics of the engine, as listed in Annex 1 to this Regulation.
Čistý výkon udaný výrobcom pre typ motora (alebo základného motora) sa akceptuje, ak sa od korigovaných hodnôt nameraných technickou službou na motore poskytnutom na skúšky nelíši o hodnoty vyššie, ako sú hodnoty uvedené v nasledujúcej tabuľke.
Interpretation of Results
Typ motora
Net power
Menovitý čistý výkon [%]
The net power declared by the manufacturer for the type of engine (or parent engine) shall be accepted if it does not differ by more than the values indicated in the table below, from the corrected values measured by the technical service on the engine submitted for testing.
Ostatné meracie body na krivke [%]
Engine Type
Odchýlka pre otáčky motora [%]
Rated net power [%]
Benzínové zážihové motory s regulátorom
Other measurement points on the curve [%]
Benzínové zážihové motory bez regulátora
Tolerance for engine speed [%]
Menovité otáčky
Petrol fuelled spark ignited engines with governor
Menovité otáčky udané výrobcom sa nesmú líšiť o viac než 100 min– 1 od hodnoty nameranej technickou službou na motore poskytnutom na skúšky.
Petrol fuelled spark ignited engines without governor
Pokiaľ ide o benzínové zážihové motory, menovité otáčky udané výrobcom sa nesmú líšiť od hodnoty nameranej technickou službou na motore poskytnutom na skúšky o viac než 150 min– 1 v prípade motorov vybavených regulátorom a v prípade motorov bez regulátora o viac než 350 min– 1 alebo 4 percentá, podľa toho, ktorá hodnota je nižšia.
Rated speed
Spotreba paliva
The rated speed declared by the manufacturer shall not deviate by more than 100 min– 1 from the value measured by the technical service on the engine submitted for testing.
Krivka špecifickej spotreby paliva stanovená výrobcom pre typ motora (alebo základný motor) sa akceptuje, ak sa nelíši o viac než ±8 percent vo všetkých meracích bodoch od hodnôt nameraných v tých istých meracích bodoch technickou službou na motore poskytnutom na skúšky.
For spark ignited petrol fuelled engines, the rated speed declared by the manufacturer shall not deviate from the value measured by the technical service on the engine submitted for testing by more than 150 min– 1 for engines provided with governor and for engines without governor 350 min– 1 or 4 per cent, whichever is smaller.
Rad motorov
Fuel consumption
V prípade súladu základného motora s podmienkami uvedenými v bodoch 5.3.1 a 5.3.2 sa uznanie automaticky rozširuje na všetky udané krivky motorov z radu.
The specific fuel consumption curve declared by the manufacturer for the type of engine (or parent engine) shall be accepted if it does not differ by more than ± 8 per cent at all measurement points from the values measured for the same points by the technical service on the engine submitted for testing.
ZHODA VÝROBY
Engine family
Postupy na zabezpečenie zhody výroby musia byť v súlade s postupmi stanovenými v doplnku 2 (E/EHK/324-E/EHK/TRANS/505/Rev.2) k dohode a s týmito požiadavkami:
In case of compliance of the parent engine to the conditions in paragraphs 5.3.1 and 5.3.2, the acceptance is automatically extended to all the declared curves of the family members.
Motory schválené podľa tohto predpisu musia byť vyrobené tak, aby sa zhodovali so schváleným typom.
CONFORMITY OF PRODUCTION
Musia byť splnené minimálne požiadavky na kontrolné postupy zhody výroby stanovené ďalej v prílohe 6 k tomuto predpisu.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
SANKCIE V PRÍPADE NEZHODY VÝROBY
Engines approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved.
Schválenie udelené typu motora alebo radu motorov podľa tohto predpisu môže byť odňaté, ak nie sú splnené požiadavky stanovené v bode 6.1 alebo ak sa motor alebo rad motorov so značkou typového schválenia nezhoduje so schváleným typom.
The minimum requirements for conformity of production control procedures set forth in Annex 6 to this Regulation shall be complied with.
Ak zmluvná strana dohody z roku 1958 uplatňujúca tento predpis odníme typové schválenie, ktoré predtým udelila, bezodkladne o tom informuje ostatné zmluvné strany uplatňujúce tento predpis prostredníctvom formulára, ktorého vzor je uvedený v prílohe 2 k tomuto predpisu.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
ZMENY A ROZŠÍRENIE SCHVÁLENIA TYPU MOTORA ALEBO RADU MOTOROV
The approval granted in respect of an engine type or an engine family pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements set forth in paragraph 6.1 above are not met or if an engine or an engine family bearing the approval mark does not conform to the type approved.
Každá zmena typu motora alebo radu motorov z hľadiska charakteristík uvedených v prílohe 1 sa musí oznámiť schvaľovaciemu úradu, ktorý udelil schválenie typu motora a radu motorov.
If a Contracting Party to the 1958 Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Schvaľovací úrad potom môže buď:
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL OF AN ENGINE TYPE OR ENGINE FAMILY
konštatovať, že vykonané zmeny nemajú výrazne nepriaznivý vplyv a že motor v každom prípade stále spĺňa požiadavky, alebo