natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Warning test for CSF
V prípade bodu 5.1.6.1.2.1 tohto predpisu sa vozidlo musí pohybovať tak, že sa pokúsi opustiť jazdný pruh a spôsobí, že zásah systému CSF by bude udržiavať dlhšie ako 10 s (pre M1, N1) alebo 30 s (pre M2, M3, N2, N3).
The vehicle shall be driven with an activated CSF on a road with lane markings on each side of the lane.
Ak takúto skúšku nie je možné prakticky uskutočniť, napr. kvôli obmedzeniam skúšobných zariadení, so súhlasom schvaľovacieho úradu môže byť táto požiadavka splnená prostredníctvom použitia dokumentácie.
In case of a CSF whose interventions are solely based on the evaluation of the presence and location of lane boundaries, the vehicle shall be driven on a road delimited by the boundaries as declared by the manufacturer (e.g. road edge).
Skúšobné požiadavky sú splnené, ak:
The test conditions and the vehicle test speed shall be within the operating range of the system.
akustická výstraha je k dispozícii najneskôr do 10 s (pre M1, N1) alebo 30 s (pre M2, M3, N2, N3) po začiatku zásahu.
During the test, the duration of the CSF interventions and of the optical and acoustic warning signals shall be recorded.
V prípade bodu 5.1.6.1.2.2 tohto predpisu sa musí vozidlo pohybovať tak, aby sa pokúsilo opustiť jazdný pruh a spôsobilo aspoň tri zásahy systému v rámci intervalu valenia 180 s
In the case of paragraph 5.1.6.1.2.1 of this Regulation, the vehicle shall be driven such that it attempts to leave the lane and causes CSF intervention to be maintained for a period longer than 10 s (for M1, N1) or 30 s (for M2, M3, N2, N3).
sa pri každom zásahu spustí optický výstražný signál, pokiaľ dôjde k zásahu, a
If such a test cannot be practically achieved due to e.g. the limitations of the test facilities, with the consent of the Type Approval Authority this requirement may be fulfilled through the use of documentation.
sa pri druhom a treťom zásahu spustí akustický výstražný signál, a
The test requirements are fulfilled if:
akustický výstražný signál pri treťom zásahu musí byť minimálne o 10 sekúnd dlhší ako akustický výstražný signál pri druhom zásahu.
The acoustic warning is provided no later than 10 s (for M1, N1) or 30 s (for M2, M3, N2, N3) after the beginning of the intervention.
Okrem toho musí výrobca uspokojivo preukázať technickej službe, že požiadavky definované v bodoch 5.1.6.1.1 a 5.1.6.1.2 sú splnené v celom rozsahu činnosti systému CSF.
In the case of paragraph 5.1.6.1.2.2 of this Regulation, the vehicle shall be driven such that it attempts to leave the lane and causes at least three interventions of the system within a rolling interval of 180 s.
To možno dosiahnuť na základe príslušnej dokumentácie priloženej k protokolu o skúške.
An optical warning signal is provided for each intervention, as long as the intervention exists, and
Skúška sily potlačenia funkcie
An acoustic warning signal is provided at the second and third intervention, and
Vozidlo sa musí pohybovať tak, že sa pokúsi opustiť jazdný pruh a spôsobí zásah systému CSF.
The acoustic warning signal at the third intervention is at least 10 s longer than the one at the second intervention.
Počas zásahu musí vodič na ovládací prvok riadenia pôsobiť silou, aby prekonal zásah.
In addition, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements defined in paragraphs 5.1.6.1.1 and 5.1.6.1.2 are fulfilled in the whole range of CSF operation.
Sila, ktorou vodič pôsobí na ovládací prvok riadenia na účely prekonania zásahu, sa musí zaznamenať.
This may be achieved on the basis of appropriate documentation appended to the test report.
Skúšobné požiadavky sú splnené, ak sila, ktorou vodič pôsobí na ovládací prvok riadenia, aby prekonal zásah, nepresiahne 50 N.
Overriding force test
Okrem toho musí výrobca uspokojivo preukázať technickej službe, že požiadavky definované v bode 5.1.6.1.3 sú splnené v celom rozsahu činnosti systému CSF.
The vehicle shall be driven such that it attempts to leave the lane and causes CSF intervention.
Skúšky pre systémy ACSF kategórie B1
During the intervention, the driver shall apply a force on the steering control to override the intervention.
Skúška udržiavania v jazdnom pruhu
The force applied by the driver on the steering control to override the intervention shall be recorded.
Rýchlosť vozidla musí zostať v rozsahu Vsmin až Vsmax.
The test requirements are fulfilled if the force applied by the driver on the steering control to override the intervention does not exceed 50 N.
Skúška sa musí vykonať pre každý rozsah rýchlosti špecifikovaný v bode 5.6.2.1.3 tohto predpisu samostatne alebo v rámci súvislých rozsahov rýchlostí, kde je hodnota aysmax identická.
In addition, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements defined in paragraph 5.1.6.1.3 are fulfilled in the whole range of CSF operation.
Vozidlo sa musí pohybovať bez akejkoľvek sily, ktorou by vodič pôsobil na ovládací prvok riadenia (napr. zložením rúk z ovládacieho prvku riadenia) s konštantnou rýchlosťou na zakrivenej dráhe s označením jazdných pruhov na každej strane.
Tests for ACSF Category B1 Systems
Nevyhnutné priečne zrýchlenie na účely sledovania krivky musí byť v rozsahu 80 až 90 % maximálneho priečneho zrýchlenia špecifikovaného výrobcom vozidla hodnoty aysmax.
Lane keeping functional test
Počas skúšky sa musí zaznamenať priečne zrýchlenie a priečne trhnutie.
The vehicle speed shall remain in the range from Vsmin up to Vsmax.
vozidlo neprekročí žiadne označenie jazdných pruhov;
The test shall be carried out for each speed range specified in paragraph 5.6.2.1.3 of this Regulation separately or within contiguous speed ranges where the aysmax is identical.
kĺzavý priemer viac ako pol sekundy priečneho trhnutia nepresahuje 5 m/s3.
The vehicle shall be driven without any force applied by the driver on the steering control (e.g. by removing the hands from the steering control) with a constant speed on a curved track with lane markings at each side.
Výrobca vozidla musí uspokojivo preukázať technickej službe, že sú splnené požiadavky na celý rozsah priečneho zrýchlenia a rýchlosti.
The necessary lateral acceleration to follow the curve shall be between 80 and 90 per cent of the maximum lateral acceleration specified by the vehicle manufacturer aysmax.
Skúška maximálneho priečneho zrýchlenia
The lateral acceleration and the lateral jerk shall be recorded during the test.
Technická služba definuje skúšobnú rýchlosť a polomer, ktoré by mohli vyvolať vyššie zrýchlenie ako aysmax + 0,3 m/s2 (napr. jazdou vyššou rýchlosťou cez oblúk s daným polomerom).
The vehicle does not cross any lane marking;
zaznamenané zrýchlenie je v rámci limitov špecifikovaných v bode 5.6.2.1.3 tohto prepisu.
The moving average over half a second of the lateral jerk does not exceed 5 m/s3.
Nevyhnutné priečne zrýchlenie na účely sledovania krivky musí byť v rozsahu 80 až 90 % minimálnej hodnoty špecifikovanej v tabuľke bodu 5.6.2.1.3 tohto predpisu.
The vehicle manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements for the whole lateral acceleration and speed range are fulfilled.
Vodič potom musí na ovládací prvok riadenia pôsobiť silou, aby prekonal zásah systému a opustil jazdný pruh.
Maximum lateral acceleration test
Sila, ktorou vodič pôsobí na ovládací prvok riadenia počas potlačenia zásahu, sa musí zaznamenať.
The Technical Service defines a test speed and a radius which would provoke a higher acceleration than aysmax + 0,3 m/s2 (e.g. by travelling with a higher speed through a curve with a given radius).
Skúšobné požiadavky sú splnené, ak je sila, ktorou vodič pôsobí na ovládací prvok riadenia počas potlačenia zásahu, menšia ako 50 N.
The recorded acceleration is within the limits specified in paragraph 5.6.2.1.3 of this Regulation.
Výrobca vozidla musí prostredníctvom príslušnej dokumentácie preukázať, že táto podmienka je splnená v celom prevádzkovom rozsahu systému ACSF.
The necessary lateral acceleration to follow the curve shall be between 80 and 90 per cent of the minimum value specified in the table of paragraph 5.6.2.1.3 of this Regulation.
Skúška prechodu Skúška položených rúk
The driver shall then apply a force on the steering control to override the system intervention and leave the lane.
Vozidlo sa musí pohybovať s aktivovaným systémom ACSF rýchlosťou vozidla v rozsahu Vsmin + 10 km/h až Vsmin + 20 km/h na vozovke s označeniami jazdných pruhov na každej strane pruhu.
The force applied by the driver on the steering control during the overriding manoeuvre shall be recorded.
Vodič musí uvoľniť ovládací prvok riadenia a pokračovať v jazde, kým sa systém ACSF nedeaktivuje.
The test requirements are fulfilled if the force applied by the driver on the steering control during the overriding manoeuvre is less than 50N.
Dráha musí byť zvolená tak, aby umožňovala jazdu s aktivovaným systémom ACSF po dobu najmenej 65 s bez akéhokoľvek zásahu vodiča.
The manufacturer shall demonstrate through appropriate documentation that this condition is fulfilled throughout the ACSF operation range.
Skúška sa musí zopakovať pri skúšobnej rýchlosti vozidla v rozsahu Vsmax – 20 km/h a Vsmax – 10 km/h alebo 130 km/h, podľa toho, ktorá hodnota je nižšia.
Transition test; hands-on test
Okrem toho musí výrobca vozidla uspokojivo preukázať technickej službe, že sú splnené požiadavky na celý rozsah rýchlosti.
The vehicle shall be driven with activated ACSF with a vehicle test speed between Vsmin + 10 km/h and Vsmin + 20 km/h on a track with lane markings at each side of the lane.
bol optický výstražný signál spustený najneskôr 15 s po uvoľnení ovládacieho prvku riadenia a zostáva aktívny až do vypnutia systému ACSF.
The driver shall release the steering control and continue to drive until the ACSF is deactivated by the system.
bol akustický výstražný signál spustený najneskôr 30 s po uvoľnení ovládacieho prvku riadenia a zostáva aktívny až do vypnutia systému ACSF.
The track shall be selected such that it allows driving with activated ACSF for at least 65 s without any driver intervention.
ACSF sa deaktivuje najneskôr 30 sekúnd po spustení akustického výstražného signálu s akustickým núdzovým signálom v trvaní najmenej 5 s, ktorý sa líši od predchádzajúceho akustického výstražného signálu.
The test shall be repeated with a vehicle test speed between Vsmax – 20 km/h and Vsmax – 10 km/h or 130 km/h whichever is lower.
Skúšky funkcie ESF
Additionally, the vehicle manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements for the whole speed range are fulfilled.
Vozidlo sa musí pohybovať s aktivovanou funkciou ESF na vozovke s označeniami jazdných pruhov na každej strane pruhu a umiestnenou medzi týmito označeniami jazdných pruhov.
The optical warning signal was given at the latest 15 s after the steering control has been released and remains until ACSF is deactivated.
Skúšobné podmienky a rýchlosti vozidla musia byť v prevádzkovom rozsahu systému, ako udáva výrobca.
The acoustic warning signal was given at the latest 30 s after the steering control has been released and remains until ACSF is deactivated.
Špecifické podrobnosti o povinných skúškach opísaných nižšie sa prerokujú a dohodnú medzi výrobcom vozidla a technickou službou s cieľom prispôsobiť požadované testovanie uvedeným prípadom použitia, pre ktoré je určená funkcia ESF.
The ACSF is deactivated at the latest 30 s after the acoustic warning signal has started, with an acoustic emergency signal of at least 5 s, which is different from the previous acoustic warning signal.
Okrem toho musí výrobca k spokojnosti technickej služby preukázať, že požiadavky definované v bodoch 5.1.6.2.1 až 5.1.6.2.6. sú splnené v celom rozsahu činnosti funkcie ESF (špecifikované výrobcom vozidla v údajoch systémových informácií).
Tests for ESF
To možno dosiahnuť na základe príslušnej dokumentácie priloženej k protokolu o skúške.
The vehicle shall be driven with an activated ESF on a road with lane markings on each side and positioned within those lane markings.
Skúška funkcie ESF typu a i/ii: (neúmyselný bočný manéver)
The test conditions and the vehicle speeds shall be within the operating range of the system as declared by the manufacturer.
Cieľové vozidlo pohybujúce sa v susednom jazdnom pruhu sa musí približovať k skúšanému vozidlu a jedno z vozidiel musí minimalizovať svoj bočnú odstup, kým sa nezačne zásah funkcie ESF.
Specific details of the mandatory tests described below shall be discussed and agreed between the vehicle manufacturer and the Technical Service to adapt the required testing to the declared use case(s) for which the ESF is designed to operate.
Skúšobné požiadavky sú splnené, ak:
In addition, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements defined in paragraph 5.1.6.2.1 to 5.1.6.2.6 are fulfilled in the whole range of the ESF operation (specified by the vehicle manufacturer in the system information data) This may be achieved on the basis of appropriate documentation appended to the test report.
sa výstrahy uvedené v bode 5.1.6.2.6 tohto predpisu OSN spustia najneskôr na začiatku zásahu funkcie ESF a
Test for ESF Type a i/ii: (unintentional lateral manoeuvre)
zásah ESF nespôsobí, že vozidlo opustí svoj pôvodný jazdný pruh.
A target vehicle driving in the adjacent lane shall approach the vehicle under test and one of the vehicles shall minimize their lateral separation distance until an ESF intervention is started.
Skúška funkcie ESF typu a iii: (úmyselný bočný manéver)
The tests requirements are fulfilled if:
Skúšané vozidlo začne zmenu jazdného pruhu, zatiaľ čo sa druhé vozidlo pohybuje v susednom jazdnom pruhu, takže žiadny zásah funkcie ESF nebude viesť ku kolízii.
The warnings specified in paragraph 5.1.6.2.6 of this UN Regulation are provided no later than the ESF intervention starts, and
začne zásah ESF a
The ESF intervention does not lead the vehicle to leave its original lane.
výstrahy uvedené v bode 5.1.6.2.6 tohto predpisu sa spustia najneskôr na začiatku zásahu funkcie ESF a
Test for ESF Type a iii: (intentional lateral manoeuvre)
Skúška funkcie ESF typu b:
The vehicle under test starts a lane change while another vehicle is driving in the adjacent lane such that no intervention of the ESF system would lead to a collision.
Skúšané vozidlo sa priblíži k objektu umiestnenému v jeho trajektórii.
An ESF intervention is started, and
Objekt musí byť takej veľkosti a v takej polohe, aby vozidlo mohlo prechádzať objekt bez prekročenia označení jazdných pruhov.
The warnings specified in paragraph 5.1.6.2.6 of this Regulation are provided no later than the ESF intervention starts, and
zásah funkcie ESF zabráni kolízii alebo ju zmierni a
Test for ESF Type b:
zásah ESF nespôsobí, že vozidlo opustí svoj jazdný pruh.
The vehicle under test shall approach an object positioned within its trajectory.
Skúšky systémov schopných prevádzky v neprítomnosti označení jazdných pruhov
The object shall be of such size and positioned in a way that the vehicle can pass the object without crossing the lane markings.
V prípade, že akýkoľvek systém funguje v neprítomnosti označení jazdných pruhov, zodpovedajúce skúšky z bodov 3.3.1 až 3.3.3 sa musia opakovať na skúšobnej dráhe bez označení jazdných pruhov.
The ESF intervention avoids or mitigates the collision, and
Tieto skúšobné požiadavky sú splnené, ak,
The ESF intervention does not lead the vehicle to leave its lane.
začne zásah ESF; a
Tests for systems able to operate in the absence of lane markings
sa výstrahy uvedené v bode 5.1.6.2.6 tohto predpisu OSN spustia najneskôr na začiatku zásahu funkcie ESF; a
In case any system works in absence of lane markings the corresponding tests from paragraphs 3.3.1 to 3.3.3 need to be repeated on a test track without lane markings.
bočný posun počas manévru je maximálne 0,75 m, ako je špecifikované v bode 5.1.6.2.2; a
These test requirements are fulfilled if,
zásah ESF nespôsobí, že vozidlo opustí vozovku.
An ESF intervention is started; and
Skúška falošnej reakcie funkcie ESF typu b
The warnings specified in paragraph 5.1.6.2.6 of this UN Regulation are provided no later than the ESF intervention starts; and
Skúšané vozidlo sa priblíži k plastovej fólii s farebným kontrastom voči povrchu vozovky, hrúbkou maximálne 3 mm, šírkou 0,8 m a dĺžkou 2 m umiestnenej medzi označeniami jazdných pruhov v trajektórii vozidla.
The lateral offset during the manoeuvre is 0,75 m, as specified in paragraph 5.1.6.2.2, at maximum; and
Plastová fólia v takej polohe, aby vozidlo mohlo prechádzať fóliou bez prekročenia označení jazdných pruhov.
The vehicle has not left the road due to the ESF intervention.
Skúšobné požiadavky sú splnené, ak funkcia ESF nespustí žiaden zásah.“
False reaction test for ESF Type b
Skúšky pre systémy ACSF kategórie C
The vehicle under test shall approach a plastic sheet having a colour contrast to the road surface, a thickness less than 3 mm, a width of 0,8 m and a length of 2 m positioned between the lane markings in the trajectory of the vehicle.
Pokiaľ nie je špecifikované inak, všetky skúšobné rýchlosti vozidla sú založené na hodnote Vapp = 130 km/h.
The plastic sheet shall be positioned in a way that the vehicle could pass the sheet without crossing the lane markings.
Pokiaľ nie je uvedené inak, približujúce sa vozidlo musí byť typovo schválené a sériovo vyrábané vozidlo hromadnej výroby.
The test requirements are fulfilled, if the ESF does not start any intervention.'
Výrobca vozidla musí k spokojnosti technickej služby preukázať, že sú splnené požiadavky na celý rozsah rýchlosti.
Tests for ACSF of Category C Systems
Skúška zmeny jazdného pruhu
If not specified otherwise all vehicle test speeds shall be based on Vapp = 130 km/h.
Skúšobné vozidlo sa musí pohybovať v jazdnom pruhu priamej skúšobnej dráhy, ktorá má najmenej dve jazdné dráhy v rovnakom smere jazdy, s označeniami vozovky na každej strane pruhov.
If not specified otherwise, the approaching vehicle shall be a type-approved high volume series production vehicle.
Rýchlosť vozidla musí byť: Vsmin + 10 km/h.
The vehicle manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements are fulfilled for the whole speed range.
Systém ACSF kategórie C musí byť aktivovaný (pohotovostný režim) a ďalšie vozidlo sa musí priblížiť zozadu, aby sa systém aktivoval podľa uvedeného bodu 5.6.4.8.3.
Lane change functional test
Približujúce sa vozidlo potom úplne predíde skúšané vozidlo.
The test vehicle shall be driven in a lane of a straight test track, which has at least two lanes in the same direction of travel, with road markings on each side of the lanes.
Zmenu jazdného pruhu do susedného jazdného pruhu potom iniciuje vodič.
The vehicle speed shall be: Vsmin + 10km/h.
Skúšobné požiadavky sú splnené, ak:
The ACSF of Category C shall be activated (standby mode) and another vehicle shall approach from the rear in order to enable the system as specified in paragraph 5.6.4.8.3 above.
bočný pohyb smerom označeniu nezačne skôr ako 1 sekundu po začiatku postupu pri zmene pruhu,
The approaching vehicle shall then pass the vehicle under test entirely.
sa bočný pohyb na priblíženie k označeniu jazdného pruhu a bočný pohyb potrebný na dokončenie manévru na zmenu pruhu vykoná ako jeden nepretržitý pohyb,
A lane change into the adjacent lane shall then be initiated by the driver.
zaznamenané priečne zrýchlenie nepresahuje 1 m/s2,
The requirements of the test are fulfilled if:
kĺzavý priemer viac ako pol sekundy priečneho trhnutia nepresahuje 5 m/s3,
The lateral movement towards the marking does not start earlier than 1 second after the lane change procedure was initiated,
nameraný čas medzi začiatkom postupu pri zmene pruhu a začiatkom manévru na zmenu pruhu nie je menej ako 3,0 sekundy a nie viac ako 5,0 sekundy,
The lateral movement to approach the lane marking and the lateral movement necessary to complete the lane change manoeuvre are completed as one continuous movement,
systém poskytuje vodičovi informácie, ktoré signalizujú, že prebieha postup pri zmene pruhu,
The recorded lateral acceleration does not exceed 1 m/s2,
sa manéver na zmenu jazdného pruhu dokončí za menej ako 5 sekúnd u kategórií vozidiel M1, N1 a menej ako 10 sekúnd u kategórií vozidiel M2, M3, N2, N3,
The moving average over half a second of the lateral jerk does not exceed 5 m/s3,
po dokončení manévru na zmenu pruhu sa systém ACSF kategórie B1 automaticky obnoví a
The measured time between the start of the lane change procedure and the start of the lane change manoeuvre is not less than 3,0 seconds and not more than 5,0 seconds,
smerovka sa nedeaktivuje pred koncom manévru na zmenu pruhu a nie neskôr ako 0,5 sekundy po obnovení systému ACSF kategórie B1.
The system provides information to the driver to indicate that the lane change procedure is ongoing,
Skúška podľa bodu 3.5.1.1 sa musí zopakovať so zmenou jazdného pruhu v opačnom smere.
The lane change manoeuver is completed in less than 5 seconds for M1, N1 vehicle categories and less than 10 s for M2, M3, N2, N3 vehicle categories,
Skúška minimálnej rýchlosti aktivácie Vsmin.
ACSF of Category B1 automatically resumes after the lane change manoeuvre is completed, and
Skúška minimálnej rýchlosti aktivácie Vsmin na základe hodnoty Vapp = 130 km/h.
The direction indicator is deactivated not before the end of the lane change manoeuvre and no later than 0,5 seconds after ACSF of Category B1 has resumed.
Skúšobné vozidlo sa musí pohybovať v jazdnom pruhu s priamou dráhou, ktorá má najmenej dva jazdné pruhy v rovnakom smere jazdy a označenia vozovky na každej strane pruhu.
The test according to paragraph 3.5.1.1 shall be repeated with a lane change in the opposite direction.
Rýchlosť vozidla musí byť: Vsmin – 10 km/h.
Minimum activation speed test Vsmin.
Postup pri zmene pruhu potom iniciuje vodič.
Minimum activation speed test Vsmin based on Vapp = 130 km/h.
Skúšobné požiadavky sú splnené, ak sa manéver na zmenu pruhu nevykoná.
The test vehicle shall be driven within a lane of a straight track which has at least two lanes in the same direction of travel and road markings on each side of the lane.
Skúška minimálnej rýchlosti aktivácie Vsmin na základe všeobecnej maximálnej rýchlosti špecifickej pre danú krajinu do 130 km/h.
The vehicle speed shall be: Vsmin – 10km/h.
V prípade, že sa vypočíta hodnota Vsmin na základe všeobecnej maximálnej rýchlosti pre danú krajinu namiesto hodnoty Vapp = 130 km/h, ako je špecifikované v uvedenom bode 5.6.4.8.1, vykonajú sa skúšky opísané nižšie.
A lane change procedure shall then be initiated by the driver.
Na tento účel je možné simulovať krajinu prevádzky po dohode medzi výrobcom vozidla a technickou službou.
The requirements of the test are fulfilled if the lane change manoeuvre is not performed.
Skúšobné vozidlo sa musí pohybovať v jazdnom pruhu s priamou dráhou, ktorá má najmenej dva jazdné pruhy v rovnakom smere jazdy a označenia vozovky na každej strane pruhu.
Minimum activation speed test Vsmin based on country specific general maximum speed limit below 130 km/h.
Skúšobné požiadavky sú splnené, ak sa vykoná manéver na zmenu pruhu.
In case Vsmin is calculated, based on a country specific general maximum speed limit instead of Vapp = 130 km/h as specified in paragraph 5.6.4.8.1, the tests described below shall be performed.
Výrobca musí k spokojnosti technickej služby preukázať, že vozidlo je schopné rozpoznať krajinu prevádzky a že je známa všeobecná maximálna rýchlosť danej krajiny.
For this purpose it is allowed to simulate the country of operation in agreement between the vehicle manufacturer and the Technical Service.
Skúška potlačenia funkcie
The test vehicle shall be driven within a lane of a straight track which has at least two lanes in the same direction of travel and road markings oneach side of the lane.
Ovládací prvok riadenia musí byť pevne ovládaný vodičom, aby udržal vozidlo v priamom smere.
The requirements of the test are fulfilled if the lane change manoeuvre is performed.
Sila, ktorou vodič pôsobí na ovládací prvok riadenia počas potlačenia manévru, sa musí zaznamenať.