natgillin/translations-raw huggingface dataset:
BX, declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 75 kg/m2.
V blízkosti uvedeného označenia musí byť k dispozícii miesto umožňujúce označenie vozidla písmenami alebo piktogramami vysokými minimálne 10 mm a číslicami vysokými minimálne 12 mm udávajúcimi hmotnosť batožiny B a BX, ktorá sa môže prepravovať, keď je vozidlo zaťažené maximálnym počtom cestujúcich a posádky a vozidlo nepresahuje maximálnu technicky prípustnú hmotnosť zaťaženého vozidla, alebo maximálnu hmotnosť na každú nápravu alebo skupinu náprav, pri ktorej môže byť vozidlo uvedené do prevádzky na území zmluvnej strany, v ktorej má byť registrované.
Double-deck vehicles shall not be equipped for the carriage of baggage on the roof and therefore BX for double-deck vehicles shall be zero.
Zmluvné strany vyžadujúce označenie tejto hmotnosti po dohode s výrobcom stanovia hmotnosť batožiny, ktorá má byť vyznačená, a prijmú potrebné opatrenia, ktorými zabezpečia, aby boli vozidlá takto označené pred ich registráciou.
Q and SSp have values laid down in the following table:
Manévrovateľnosť
Q (kg) mass of one passenger
Každé vozidlo musí byť schopné manévrovania vo vnútri úplnej 360° kruhovej dráhy definovanej dvoma sústrednými kruhmi, pričom vonkajší kruh má polomer je 12,50 m a vnútorný kruh má polomer 5,30 m bez toho, aby akékoľvek krajné body vozidla (s výnimkou vyčnievajúcich častí, ktoré sa neberú do úvahy pri meraní šírky vozidla), prečnievali cez obvod kruhov.
Ssp (m2/passenger) conventional space for one standing passenger
Vo vozidlách so zariadením na zdvihnutie nápravy sa táto požiadavka vzťahuje aj na zdvíhateľnú nápravu, resp. nápravy vo zdvihnutej polohe alebo na zaťažiteľnú nápravu, resp. nápravy v nezaťaženom stave.
Classes I and A
Požiadavky bodu 3.4.1 sa overia s krajným predným bodom vozidla vedeným po obryse kruhu (pozri obrázok A).
Classes III and B
Keď vozidlo stojí, vertikálna rovina dotýkajúca sa strany vozidla a nasmerovaná von z kruhu sa na vozovke vyznačí čiarou.
None
V prípade kĺbového vozidla dve pevné časti musia byť zarovnané s touto rovinou.
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity, area available for standing passengers (S1) and/or equipped for the carriage of wheelchairs, the requirements of paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 above shall be determined for each of the following conditions as applicable:
Keď sa vozidlo pohybuje po priamke smerom do oblasti kruhu opísanej v bode 3.4.1, žiadna jej časť nesmie prečnievať z vertikálnej roviny o viac ako 0,60 m (pozri obrázky B a C).
With all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users) and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
Obrázok A
With all possible standing areas occupied (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users), followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
Obrázok B
With all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached) and then the remaining seats available for use occupied.
U = maximálne 0,6 m
When the vehicle is in running order or laden as specified in paragraph 3.2.3.2.1 above, the mass corresponding to the load on the front axle or group of axles shall not be less than the percentage of the mass of the vehicle in running order or of the technically permissible maximum laden mass ‘M’ laid down in the following table:
Obrázok C
Rigid
Požiadavky bodu 3.4.1 a 3.4.2 sa môžu overiť aj na žiadosť výrobcu, príslušným rovnocenným výpočtom alebo geometrickým zobrazením.
Articulated
V prípade nedokončených vozidiel musí výrobca uviesť maximálne povolené rozmery pre každé vozidlo, ktoré sa kontroluje z hľadiska splnenia požiadaviek bodov 3.4.1 a 3.4.2.
Where a vehicle is to be approved to more than one class, paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 above shall apply to each class.
Vrátane 3 kg pre príručnú batožinu.
The vehicle shall be clearly marked on the inside in a position visible to the driver in his seating position:
Toto číslo sa zníži na 20 % v prípade trojnápravových vozidiel triedy II a III s dvoma riadenými nápravami.
In letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with:
PRÍLOHA 12
The maximum number of seating places the vehicle is designed to carry;
Ďalšie bezpečnostné predpisy pre trolejbusy
The maximum number of standing places, if any, the vehicle is designed to carry;
„Sieťové napätie“ je napätie dodávané trolejbusu z vonkajšieho napájacieho zdroja.
The mass of baggage which may be carried when the vehicle is fully loaded according to paragraph 3.2.3 of this annex.
Trolejbusy musia byť konštruované tak, aby pracovali pri menovitom sieťovom napätí buď:
As appropriate this shall include the mass of baggage:
600 V (pracovný rozsah od 400 V do 720 V a 800 V jednosmerný prúd počas 5 minút) alebo
In baggage compartments (mass B, paragraph 3.2.3.2.1 above);
750 V (pracovný rozsah od 500 V do 900 V a 1000 V jednosmerný prúd počas 5 minút) a
On the roof if equipped for the carriage of baggage (mass BX, paragraph 3.2.3.2.1 above).
aby odolali prepätiu 1270 V počas 20 ms.
Space shall be provided adjacent to the above markings allowing the vehicle to be marked, in letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with the mass of baggage B and BX which may be carried when the vehicle is loaded with the maximum number of passengers and crew and the vehicle is not exceeding the maximum laden mass, or the maximum mass of any axle or group of axles at which the vehicle can be put into service in the Contracting Party where it is to be registered.
Elektrické obvody trolejbusu sú zaradené podľa ich menovitého napätia do týchto tried:
Contracting Parties that require the marking of this mass shall, in agreement with the manufacturer, determine the mass of baggage to be marked and take the necessary measures to ensure that vehicles are so marked prior to their registration.
„Napätie triedy A“ je:
Manœuvrability
menovité napätie ≤ 30 V pri striedavom prúde; a
Any vehicle shall be able to manoeuvre on either side for a complete circular trajectory of 360° inside an area defined by two concentric circles, the outer circle having a radius of 12,50 m and the inner circle having a radius of 5,30 m, without any of the vehicle's outermost points (with the exception of the protruding parts excluded from the measurement of the vehicle width) projecting outside the circumferences of the circles.
menovité napätie ≤ 60 V pri jednosmernom prúde.
For vehicles with axle-lift devices, this requirement also applies with the retractable axle(s) in the lifted position or loadable axle(s) in the unladen condition.
„Napätie triedy B“ je:
The requirements of paragraph 3.4.1 above shall be verified with the outermost front point of the vehicle guided along the contour of the outer circle (see Figure A).
30 V pri striedavom prúde < menovité napätie ≤ 1000 V pri striedavom prúde; a
With the vehicle stationary, a vertical plane tangential to the side of the vehicle and facing outwards from the circle shall be established by marking a line on the ground.
60 V pri jednosmernom prúde < menovité napätie ≤ 1500 V pri jednosmernom prúde.
In the case of an articulated vehicle, the two rigid portions shall be aligned with the plane.
Menovité klimatické podmienky
When the vehicle moves from a straight line approach into the circular area described in paragraph 3.4.1 above, no part of it shall move outside of that vertical plane by more than 0,60 m (see Figures B and C).
Trolejbusy musia byť konštruované tak, aby spoľahlivo pracovali v tomto prostredí:
Figure A
teplotné rozpätie od – 25 °C do + 40 °C;
Figure B
relatívna vlhkosť 98 % pri teplote do 25 °C;
U = maximum 0,6 m
atmosférický tlak od 86,6 kPa do 106,6 kPa;
Figure C
rozpätie nadmorskej výšky od úrovne mora do maximálne 1400 m nad morom.
The requirements of paragraphs 3.4.1 to 3.4.2 above may also be verified, at the request of the manufacturer, with an appropriate equivalent calculation or geometric demonstration.
V dokumentácii typového schválenia (príloha 1, časť 1, doplnky 1 až 3) a oznamovacom formulári (príloha 1, časť 2, doplnky 1 až 3) sa uvedú osobitné environmentálne podmienky, ktoré nepatria medzi menovité klimatické podmienky stanovené v bode 1.3.1.
In the case of incomplete vehicles, the manufacturer shall declare the maximum permissible dimensions for which the vehicle is to be checked against the requirements of paragraphs 3.4.1 and 3.4.2 above.
„Samozhášavý materiál“ je materiál, ktorý prestane horieť, keď sa odstráni zdroj horenia.
Including 3 kg for hand baggage.
„Izolácia“. existujú rozdielne typy izolácie:
This figure is reduced to 20 per cent for 3 axle vehicles of Classes II and III having two steered axles.
funkčná izolácia : zabezpečuje funkčnosť zariadenia;
ANNEX 12
základná izolácia : chráni osoby pred elektrickým nebezpečenstvom v systémoch s ochranným uzemnením;
Additional safety prescriptions for trolleybuses
doplnková izolácia : chráni osoby pred elektrickým nebezpečenstvom v systémoch bez ochranného uzemnenia;
‘Line voltage’ means the voltage provided to the trolleybus from the external power supply.
dvojitá izolácia : kombinácia základnej a doplnkovej izolácie, z ktorých každú možno jednotlivo skúšať pomocou metalizovanej medzivrstvy.
Trolleybuses shall be designed to operate at a rated line voltage of either:
„Menovité izolačné napätie“
600 V (a working range of 400 to 720 V, and 800 V DC for 5 minutes); or
v prípade obvodov pripojených na sieťové napätie je menovité izolačné napätie (UNm) pre každú časť dvojitej izolácie maximálne sieťové napätie podľa bodu 1.1; a
750 V (a working range of 500 to 900 V, and 1000 V DC for 5 minutes); and
v prípade obvodov izolovaných od sieťového napätia je menovité izolačné napätie (UNm) maximálne stále napätie, ktoré sa vyskytuje v obvode.
Withstand over-voltages of 1270 V for 20 ms.
ZBER PRÚDU
The electrical circuits of a trolleybus are classified according to their rated voltage in the following classes:
Prúd sa získava z trolejového vodiča pomocou jedného alebo viacerých spojovacích zariadení, ktoré sa zvyčajne skladajú z dvoch zberačov prúdu.
‘Voltage Class A’ means a:
(Jeden zberač prúdu alebo pantograf sa môže použiť v aplikáciách s navádzaním.)
Rated voltage ≤ 30 V AC; and
Zberač prúdu pozostáva zo strešnej montáže (tyčový podstavec), trolejovej tyče, zberača prúdu a vymeniteľnej vložky s kontaktným povrchom.
Rated voltage ≤ 60 V DC.
Zberače prúdu sa montujú tak, aby sa mohli otáčať v horizontálnom aj vertikálnom smere.
‘Voltage Class B’ means a:
Zberač prúdu musí minimálne dosahovať ± 55° otáčanie okolo vertikálnej osi jeho pripojenia k trolejbusu a ± 20° otáčanie okolo horizontálnej osi jeho pripojenia k trolejbusu.
30 V AC < rated voltage ≤ 1000 V AC; and
Trolejové tyče musia byť vyrobené buď z materiálu, ktorý zabezpečuje izoláciu, alebo z kovu pokrytého izolačným materiálom, ktorý predstavuje funkčnú izoláciu, s cieľom predísť skratu medzi trolejovými vedeniami, ak by došlo k odpojeniu (odpojeniu od trolejového drôtu) a musia byť odolné proti mechanickým nárazom.
60 V DC < rated voltage ≤ 1500 V DC.
Zberače prúdu musia byť konštruované tak, aby udržali primeraný stály kontakt s trolejovými vodičmi, ktoré sú umiestnené minimálne od 4 m do 6 m nad vozovkou a aby sa pozdĺžna os trolejbusu mohla odchýliť minimálne 4 m na ktorúkoľvek stranu osi trolejových vodičov.
Rated climatic conditions
Každá trolejová tyč je vybavená zariadením, ktoré v prípade náhodného odpojenia zberača prúdu od trolejového drôtu (odpojenie) automaticky tyč zatiahne späť.
Trolleybuses shall be designed to operate reliably under the following environmental conditions:
V prípade odpojenia od trolejového drôtu sa musí zamedziť, aby sa akákoľvek časť strechy dostala do styku so zatiahnutými tyčami.
A temperature range of minus 25 °C to plus 40 °C;
Ak sa hlavica zberača prúdu odchýli od svojej zvyčajnej polohy na trolejovej tyči, musí zostať pripevnená k trolejovej tyči.
A relative humidity of 98 per cent at temperatures up to 25 °C;
Zberače prúdu môžu byť vybavené diaľkovým ovládačom z priestoru vodiča aspoň pokiaľ ide o opätovné pritiahnutie tyče.
An atmospheric pressure range from 86,6 kPa to 106,6 kPa;
Musia sa prijať opatrenia, ktoré umožnia. aby vodič v prípade potreby vymenil vložky s kontaktným povrchom za pohybu vozidlo po ceste.
An altitude range from sea level to a maximum of 1400 m above the sea level.
TRAKČNÉ A POMOCNÉ ZARIADENIA
Special environmental conditions, beyond the rated climatic conditions specified in paragraph 1.3.1 above, shall be indicated in the type-approval documentation (Annex 1, Part 1, Appendices 1 to 3) and communication form (Annex 1, Part 2, Appendices 1 to 3).
Elektrické komponenty namontované na trolejbuse musia byť chránené pred prepätím a skratovým prúdom.
‘Self-extinguishing material’ means a material that does not continue to burn when the ignition source is removed.
Ochrana musí byť prednostne zabezpečená ističmi, ktoré sa nastavujú automaticky diaľkovým ovládaním alebo ručne.
‘Insulation’: there are different types of insulation:
Elektrické komponenty musia byť chránené pred komutáciou (premena striedavého prúdu na jednosmerný prúd) alebo atmosférickým prepätím.
Functional insulation : ensures the functionality of the equipment;
Ističe musia prerušiť jednotlivé poškodené obvody.
Basic insulation : protects persons from electrical hazards in systems with protective bonding;
Ak je v ktoromkoľvek obvode istič, musí byť namontovaný na kladnom vodiči obvodu.
Supplementary insulation : protects persons from electrical hazards in systems without protective bonding;
Všetky elektrické obvody a ich vetvy napätia triedy B musia byť dvojvodičové.
Double insulation : combination of basic and supplementary, each individually testable by a metallised intermediate layer.
Karosériu trolejbusu možno použiť ako vodič na účely ochranného prepojenia obvodov, s dvojitou izoláciou od sieťového napätia pod napätím triedy B.
‘Rated insulation voltage’
Možno ju tiež použiť na účely spätného prepojenia obvodov pod napätím triedy A.
For circuits connected to the line voltage, the rated insulation voltage (UNm) for each part of the double insulation is the maximum line voltage according to paragraph 1.1 above; and
Puzdrá akumulátorov, kryty a vaničky musia byť vyrobené z nehorľavého alebo samozhášavého materiálu.
For circuits insulated from the line voltage, the rated insulation voltage (UNm) is the maximum permanent voltage that occurs in the circuit.
Elektrické komponenty pripojené na sieťové napätie musia mať popri základnej izolácii aj doplnkovú izoláciu od karosérie trolejbusu, palubné rozhranie napájania a signalizácie.
CURRENT COLLECTION
Na účely ochrany častí vedúcich prúd a metalizovaných medzivrstiev v rámci priestoru pre cestujúcich alebo priestoru pre batožinu musí byť k dispozícii ochrana stupňa IPXXD (podľa normy ISO 20653:2013).
Current shall be obtained from the contact wires by means of one or more connecting devices, normally comprising two current collectors.
Na účely ochrany častí vedúcich prúd a metalizovaných medzivrstiev v iných priestoroch ako je priestor pre cestujúcich alebo priestor pre batožinu a nie na streche, musí byť splnená ochrana stupňa IPXXB (podľa normy ISO 20653:2013).
(A single current collector or a pantograph may be used in guided applications.)
Na účely ochrany častí vedúcich prúd a metalizovaných medzivrstiev na streche, kde je ochrana zabezpečená vzdialenosťou, sa nevyžaduje žiadny stupeň ochrany.
A current collector shall consist of a roof mounting (trolley base), a trolley pole, a current collector head and a replaceable contact surface insert.
Vonkajšie izolácie, napr. na streche a trakčnom motore za podmienok občasnej vodivosti a pravidelného čistenia, musia mať minimálnu bezpečnú vzdialenosť 10 mm.
Current collectors shall be mounted so that they can turn in both horizontal and vertical directions.
Ich montáž musí zabezpečovať ochranu pred vplyvmi počasia alebo musia byť navrhnuté ako dáždnikové izolátory či izolátory s odkvapom alebo inou metódou s rovnocennými účinkami.
A current collector shall achieve, as a minimum, a ± 55° rotation about the vertical axis of its attachment to the trolleybus and a ± 20° rotation about the horizontal axis of its attachment to the trolleybus.
Ako materiál alebo kryt sa odporúča silikón.
Trolley poles shall be made either of a material providing insulation or of metal covered with insulating material representing functional insulation to avoid short circuiting between the overhead lines in case of their detachment (de-wiring) and shall be resistant to mechanical shocks.
V takomto prípade musí mať povrchová cesta minimálnu dĺžku 20 mm.
Current collectors shall be designed to maintain adequate positive contact with the contact wires when the wires are located at least between 4 and 6 metres above the ground and to allow the longitudinal axis of the trolleybus to deviate at least 4,0 metres to either side of the mean axis of the contact wires.
V prípade iných materiálov, konštrukcií alebo inej montáže či extrémnych prevádzkových podmienok sa musí zvoliť väčšia povrchová cesta.
Each trolley pole shall be equipped with a device that automatically retracts the pole in the event of the current collector becoming accidentally detached from the contact wire (de-wired).
Dokumentácia dispozičného riešenia je súčasťou typového schválenia (pozri bod 6.2.11 v doplnkoch 1, 2 a 3 v časti 1 prílohy 1).
In the event of de-wiring, contact between the retracted poles and any part of the roof shall be prevented.
Zariadenie pod napätím triedy B musí byť označené symbolom blesku.
The current collector head, if disconnected from its normal position on the trolley pole, shall remain attached to the trolley pole.
Pozadie symbolu je žlté a okraje a blesk sú čierne.
Current collectors may be equipped with remote control from the driver's compartment, at least for retraction.
Symbol musí byť viditeľný aj na krytoch a prekážkach, ktoré v prípade ich odstránenia odhalia časti vedúce prúd v obvodoch pod napätím triedy B.
Provision shall be made to enable the driver to replace, if necessary, contact surface inserts while the vehicle is in operation on the road.
Požiadavka na umiestnenie tohto symbolu na prekážkach/krytoch sa vyhodnocuje na základe prístupnosti a odstrániteľnosti týchto prekážok/krytov.
TRACTION AND AUXILIARY EQUIPMENT
S výnimkou zberačov prúdu, bleskoistiek a trakčných odporov musia byť časti elektrických komponentov vedúce prúd chránené pred vlhkosťou a prachom.
Electrical components installed on the trolleybus shall be protected against over-voltage and short-circuit current.
Musí sa zabezpečiť, aby sa na komponentoch s dvojitou izoláciou vykonávali pravidelné skúšky odporu každej základnej a doplnkovej izolácie.
The protection shall preferably be assured by circuit breakers that are reset automatically, remotely or manually.
V prípade nového a suchého trolejbusu musí odpor izolácie elektrických obvodov pri skúšobnom napätí 1000 V dosahovať minimálne tieto hodnoty:
Electrical components shall be protected against commutation or atmospheric over-voltage.
pre každú základnú izoláciu : 10 MΩ;
Circuit breakers shall provide interruption of particular damaged circuits.
pre každú doplnkovú izoláciu : 10 MΩ;
If any circuit includes a single-pole circuit breaker, it shall be installed in the positive wire of the circuit.
pre celkovú dvojitú izoláciu : 10 MΩ.
All electrical circuits and circuit branches of voltage Class B shall be of dual wiring.
Vodiče a prístroje
The trolleybus body may be used as a conductor for protective bonding of circuits, double insulated from the line voltage, of voltage Class B.
Vo všetkých obvodoch musia byť použité ohybné káble.
It also may be used as the return connection for voltage Class A circuits.
Menovité izolačné napätie káblov vo vzťahu k zemi musí dosahovať minimálne hodnotu menovitého izolačného napätia podľa bodu 1.6.
Battery cases, covers and trays shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
Namontované vodiče by sa nemali mechanicky namáhať.
Electrical components connected to the line voltage shall have, in addition to their basic insulation, a supplementary insulation from the trolleybus body, the on-board power supply and signal interfaces.
Izolácia vodičov by nemala podporovať šírenie horenia.
For protection of current conducting parts and metallised intermediate layers inside the passenger compartment or luggage compartment, the protection degree IPXXD shall be provided (according to ISO 20653:2013).
Vodiče rôznych tried napätia by sa mali montovať oddelene.
For protection of current conducting parts and metallised intermediate layers in areas other than the passenger compartment or luggage compartment and not on the roof, the protection degree IPXXB shall be satisfied (according to ISO 20653:2013).
Elektroinštalačné rúrky, v ktorých sú vodiče, musia byť vyrobené z nehorľavého alebo samozhášavého materiálu.
For protection of current conducting parts and metallised intermediate layers on the roof with protection by distance, no protection degree is required.
Elektroinštalačné rúrky v priestore pre cestujúcich, ktoré patria do triedy napätia B, musia byť uzatvorené a vyrobené z kovu.
External insulations, e.g. on the roof and at the traction motor with occasional conductivity and regular cleaning, shall have a minimum clearance of 10 mm.
Kovové elektroinštalačné rúrky musia byť pripojené k podvozku vozidla.
They shall be mounted with shelter from weather or be designed as umbrella insulators or insulators with drip edge or another method having equivalent effects.
[Vyhradené]
Silicon as material or covering is recommended.
Vodiče umiestnené pod podlahou trolejbusu musia byť umiestnené v rúrkach, ktoré ich chránia pred vniknutím a šírením vody a prachu.
In this case, the minimum creep age distance shall be 20 mm.
Upevnenie a usporiadanie vodičov a káblov musí byť projektované tak, aby zabránilo poškodeniu izolácie spôsobenému obrúsením (trením).
With other materials or designs or mountings or extreme operation conditions, a greater creep age distance shall be chosen.
Priechodky z elastomérového materiálu musia byť umiestnené v bodoch, v ktorých vedenie preniká cez kovovú konštrukciu.
Documentation of the layout is part of the approval (see item 6.2.11 of Annex 1, Part 1, Appendices 1, 2 and 3).
Polomer zakrivenia rúrky obsahujúcej vodiče musí byť aspoň päťkrát väčší než vonkajší priemer rúrky.
Voltage class B equipment shall be marked with the lightning symbol.
Umiestnenie vodičov v blízkosti ističov sa musí projektovať tak, aby sa na vodiče nemohli dostať iskry.
The symbol background shall be yellow, the bordering and the arrow shall be black.
Treba dbať na to, aby nedošlo k poškodeniu vodičov vplyvom zahriatych odporníkov a iných elektrických komponentov.
The symbol shall also be visible on enclosures and barriers, which when removed, expose current conducting parts of voltage class B circuits.
V kritických miestach sa použijú vodiče odolné proti teplu.
Accessibility and removability of barriers/enclosures should be considered when evaluating the requirement for the symbol.
Držiaky vodičov, konektory a iné montážne zariadenia musia byť vyrobené z nehorľavého alebo samozhášavého materiálu.
The current conducting parts of electrical components, with the exception of current collectors, surge arrestors and traction resistors, shall be protected against moisture and dust.
Elektrické komponenty zo samozhášavých materiálov sa montujú len mimo priestoru pre cestujúcich.
Means shall be provided for a periodic resistance test to be conducted on each basic and supplementary insulation of components with double insulation.
Každá izolácia zariadenia triedy napätia B nainštalovaná na palube trolejbusu sa musí skúšať pri napájaní striedavým prúdom a skúšobnej frekvencii 50 Hz – 60 Hz počas 1 minúty.