natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicle mass;
maximálna rýchlosť vozidla.Skúšobné podmienky musia byť uvedené v skúšobnom protokole.
Axle mass and percentage of braking effort of the axle;
Pozri poznámku od čiarou 6.
Maximum speed of the vehicle.The testing conditions shall be specified in the test report.
Táto skúška je zahrnutá na účely preukázania zhody výroby.
See footnote 6.
Minimálne hodnoty a odchýlky schváli technická služba.
This test is included for conformity of production purposes.
Neuplatňuje sa v prípade plávajúceho kotúča.
Minimum values and the tolerances to be agreed with the Technical Service.
Hodnota Ra podľa normy ISO 1302:2002.
N/A in the case of a floating disc
PRÍLOHA 1A
Ra-value according to ISO 1302:2002
OZNÁMENIE
ANNEX 1A
(Maximálny formát: A4 (210 × 297 mm))
COMMUNICATION
Vydal: Názov schvaľovacieho orgánu
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
týkajúce sa (2): Udelenia typového schválenia
issued by: Name of administration
Rozšírenia typového schválenia
concerning (2): Approval granted
Zamietnutia typového schválenia
Approval extended
Odňatia typového schválenia
Approval refused
pre výmennú súpravu brzdového obloženia alebo výmenného brzdového obloženia bubnovej brzdy podľa predpisu č. 90
Approval withdrawn
Typové schválenie č Rozšírenie č
of a replacement brake lining assembly or replacement drum brake lining pursuant to Regulation No 90
Názov a adresa žiadateľa
Approval No Extension No
Názov a adresa výrobcu
Applicant’s name and address
Továrenská značka a typ súpravy brzdového obloženia/brzdového obloženia bubnovej brzdy (2)
Manufacturer’s name and address
Továrenská značka a typ brzdového obloženia
Make and type of brake lining assembly/drum brake lining (2)
Vozidlá/nápravy/brzdy, pre ktoré je typ súpravy brzdového obloženia/brzdového obloženia bubnovej brzdy určený ako pôvodná súprava brzdového obloženia/pôvodného brzdového obloženia bubnovej brzdy:
Make and type of brake lining
Vozidlá/nápravy/brzdy, pre ktoré je typ súpravy brzdového obloženia/brzdového obloženia bubnovej brzdy určený ako výmenná súprava brzdového obloženia/výmenného brzdového obloženia bubnovej brzdy:
Vehicles/axles/brakes for which the brake lining assembly type/drum brake lining type qualifies as original brake lining assembly/original drum brake lining:
Okrem toho, v prípade kombinovaných brzdových systémov v zmysle bodu 2.9 predpisu č. 78 schválená kombinácia, resp. kombinácie súpravy brzdového obloženia:
Vehicles/axles/brakes for which the brake lining assembly type/drum brake lining type qualifies as replacement brake lining assembly/replacement drum brake lining:
Predložený na schválenie dňa
Additionally in the case of combined braking systems in the meaning of paragraph 2.9 of Regulation No 78, approved brake lining assembly combination(s):
Technická služba zodpovedná za vykonávanie schvaľovacích skúšok
Submitted for approval on
Dátum skúšobného protokolu
Technical service responsible for approval tests
Číslo skúšobného protokolu
Date of test report
Typové schválenie udelené/rozšírené/zamietnuté/odňaté (2)
Number of test report
Miesto
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
Dátum
Place
Podpis
Date
K tomuto oznámeniu je pripojený zoznam dokumentov v spise o technickom schválení dostupný na požiadanie a uložený v archíve schvaľovacích orgánov, ktoré typové schválenie udelili.
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the Type Approval Authorities having delivered the approval and which can be obtained upon request.
Nehodiace sa prečiarknite
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
PRÍLOHA 1B
Strike out what does not apply.
(Maximálny formát: A4 (210 × 297 mm))
ANNEX 1B
definitívneho zastavenia výroby výmenného brzdového kotúča alebo výmenného brzdového bubna podľa predpisu č. 90
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Názov a adresa žiadateľa
of a replacement brake disc or a replacement brake drum pursuant to Regulation No 90
Názov a adresa výrobcu
Applicant name and address
Továrenská značka a typ brzdového kotúča/bubna
Manufacturer name and address
Vozidlá/nápravy, pre ktoré sa výmenný brzdový kotúč alebo výmenný brzdový bubon schvaľuje:
Make and type of brake disc/drum
PRÍLOHA 2
Vehicles/axles for which the replacement brake disc or a replacement brake drum is approved:
USPORIADANIE ZNAČKY TYPOVÉHO SCHVÁLENIA A ÚDAJOV O TYPOVOM SCHVÁLENÍ
ANNEX 2
(pozri bod 4.2 tohto predpisu)
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK AND APPROVAL DATA
a = najmenej 8 mm.
(See paragraph 4.2 of this Regulation)
Zobrazená značka typového schválenia udáva, že príslušný výrobok bol schválený vo Francúzsku (E2) podľa predpisu č. 90 pod schvaľovacím číslom C0359/7248.
a = 8 mm min
Prvé dve číslice schvaľovacieho čísla udávajú, že typové schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami predpisu č. 90 zmeneného sériou zmien 02.
The above approval mark shows that the item concerned has been approved in France (E2) pursuant to Regulation No 90 under approval number C0359/7248.
Príklad označenia súpravy doštičiek
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 90 as amended by the 02 series of amendments.
Dátum výroby súpravy a meno alebo obchodná značka výrobcu
Example of pad assembly marking Approval mark
Dátum výroby súpravy a meno alebo obchodná značka výrobcu
Date of assembly manufacture and manufacturer’s name or trade mark
Dátum výroby
Date of manufacture
PRÍLOHA 3
Approval mark
POŽIADAVKY NA VÝMENNÉ SÚPRAVY BRZDOVÉHO OBLOŽENIA PRE VOZIDLÁ KATEGÓRIÍ M1, M2 A N1
Note: Positions of markings and mutual positions of markings shown in the examples are not mandatory.
ZHODA S PREDPISOM č. 13 ALEBO 13-H
ANNEX 3
Zhoda s požiadavkami predpisu č. 13 alebo 13-H sa preukáže skúškou vozidla.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES FOR VEHICLES OF CATEGORIES M1, M2 AND N1
Príprava vozidla
CONFORMANCE WITH REGULATION No 13 OR 13-H
Skúšobné vozidlo
Compliance with the requirements of Regulation No 13 or 13-H shall be demonstrated in a vehicle test.
Vozidlo reprezentujúce typ resp. typy, pre ktoré sa požaduje typové schválenie výmennej súpravy brzdového obloženia, musí byť vybavené typom výmenných súprav brzdového obloženia, pre ktorý sa požaduje typové schválenie, a musí byť vybavené prístrojmi na skúšanie bŕzd podľa predpisov č. 13 a 13-H.
Vehicle preparation
Brzdové obloženia predložené na skúšanie sa musia namontovať na príslušné brzdy a pokiaľ nie je stanovený pevný postup obrusovania, musia sa obrusovať podľa pokynov výrobcu po dohode s technickou službou.
Test Vehicle
Postup zabehávania (obrusovania)
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulations Nos 13 and 13-H.
Všeobecné podmienky
Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and, until a fixed burnishing procedure is established, shall be burnished to the manufacturer's instructions in agreement with the technical service.
Súpravy brzdového obloženia predložené na skúšku sa namontujú na príslušné brzdy.
Bedding (burnishing) procedure
V prípade výmenných súprav brzdového obloženia sa musia použiť nové brzdové obloženia.
General conditions
Brzdové obloženia bubnovej brzdy môžu byť opracované tak, aby sa na začiatku dosiahol najlepší možný kontakt medzi obloženiami a bubnom, resp. bubnami.
Brake lining assemblies submitted for test shall be fitted to the relevant brakes.
Skúšobné vozidlo je plne zaťažené.
In the case of replacement brake lining assemblies, new brake linings must be used.
Pôvodné súpravy brzdového obloženia použité na porovnávaciu skúšku, ktoré sú už namontované na skúšobnom vozidle, sa môžu použiť za predpokladu, že sú v dobrom stave a neboli opotrebené na viac než 20 percent svojej pôvodnej hrúbky.
Drum brake linings may be machined to achieve the best possible initial contact between the linings and drum(s).
Nesmú vykazovať poškodenie, praskliny, nadmernú koróziu alebo znaky prehriatia.
The test vehicle shall be fully laden.
Musia sa zabehnúť ďalej opísaným postupom.
Original brake lining assemblies used for comparison test and already fitted to the test vehicle may be used provided they are in a good condition and have not been worn out by more than 20 per cent of the initial thickness.
Postup
They must not show damages, cracks, excessive corrosion or signs of overheating.
Vykoná sa aspoň 100 zabrzdení na prejdenom úseku dlhom minimálne 50 km pri meniacich sa spomaleniach (aspoň od 1 m/s2 do 5 m/s2) s počiatočnými rýchlosťami 50 km/h a 120 km/h.
They shall be bedded to the procedure described below.
Aspoň trikrát počas postupu zabehávania sa musí dosiahnuť rozsah teplôt od 250 °C do 500 °C v prípade súprav doštičiek alebo od 150 °C do 250 °C v prípade súprav brzdového obloženia bubnovej brzdy (merané na trecej ploche kotúča alebo bubna).
Procedure
Teploty nesmú presiahnuť 500 °C v prípade súprav doštičiek a 250 °C v prípade súprav brzdového obloženia bubnovej brzdy.
Perform a minimum 50 km driving distance and at least 100 brake applications at varying decelerations (at least between 1 m/s2 and 5 m/s2) with initial speeds between 50 km/h and 120 km/h.
Kontrola účinnosti
A temperature range between 250 °C and 500 °C for pad assemblies or between 150 °C and 250 °C for drum brake lining assemblies (measured at the rubbing surface of the disc or drum) must be achieved at least 3 times during the bedding procedure.
Brzdením len jednej nápravy sa päťkrát použije brzda na zabrzdenie zo 70 km/h na 0 km/h (predná náprava) a zo 45 km/h na 0 km/h (zadná náprava), pri tlaku v obvode 4 MPa a s počiatočnou teplotou 100 °C pri každom zastavení.
Temperatures must not exceed 500 °C for pad assemblies and 250 °C for drum brake lining assemblies.
Päť po sebe idúcich rôznych výsledkov musí ostať v rámci prípustnej odchýlky 0,6 m/s2 (predná náprava) alebo 0,4 m/s2 (zadná náprava) ich strednej hodnoty plného spomalenia.
Performance check
Ak táto požiadavka nie je splnená, postup zabehávania podľa bodu 1.1.2.2 sa musí predĺžiť a kontrola účinnosti podľa bodu 1.1.2.3 sa musí zopakovať.
By braking only one axle at a time perform 5 brake applications from 70 km/h to 0 km/h (front axle) and 45 km/h to 0 km/h (rear axle) at a line pressure of 4 Mpa and with an initial temperature of 100 °C for each stop.
Brzdový systém vozidla sa musí skúšať podľa požiadaviek pre kategóriu daného vozidla (M1, M2 alebo N1) uvedených buď v bodoch 1 a 2 prílohy 4 k predpisu č. 13, alebo v bodoch 1 a 2 prílohy 3 k predpisu č. 13-H v závislosti od pôvodného typového schválenia systému.
The 5 consecutive non-monotonic results must remain within the tolerance of 0,6 m/s2 (front axle) or 0,4 m/s2 (rear axle) of their mean fully developed deceleration.
Platné požiadavky alebo skúšky sú:
If this requirement is not fulfilled the bedding procedure according to paragraph 1.1.2.2 must be extended and the performance check according to paragraph 1.1.2.3 must be repeated.
Prevádzkový brzdový systém
The braking system of the vehicle shall be tested according to the requirements for the vehicle category in question (M1, M2 or N1) in Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1 and 2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraphs 1 and 2 whichever is appropriate taking into consideration the original approval of the system.
Skúška typu 0 s vypnutým motorom pri naloženom vozidle podľa bodu 1.4.2 prílohy 4 k predpisu č. 13 alebo bodu 1.4.2 prílohy 3 k predpisu č. 13-H.
The applicable requirements or tests are:
Skúška typu 0 so zapnutým motorom pri naloženom a nenaloženom vozidle podľa bodov 1.4.3.1 (skúška stability) a 1.4.3.2 (len skúška s počiatočnou rýchlosťou v = 0,8 vmax) prílohy 4 k predpisu č. 13 alebo bodov 1.4.3.1 a 1.4.3.2 prílohy 3 k predpisu č. 13-H.
Service braking system
Skúška typu I podľa bodu 1.5 prílohy 4 k predpisu č. 13 alebo bodu 1.5 prílohy 3 k predpisu č. 13-H.
Type-0 test with engine disconnected, vehicle laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.4.2.
Núdzový brzdový systém
Type-0 test with engine connected, vehicle unladen and laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1.4.3.1 (stability test) and 1.4.3.2 (only the test with initial speed v = 0,8 vmax) or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraphs 1.4.3.1 and 1.4.3.2.
Skúška typu 0 s vypnutým motorom pri naloženom vozidle podľa bodu 2.2 prílohy 4 k predpisu č. 13 alebo bodu 2.2 prílohy 3 k predpisu č. 13-H (túto skúšku je možné vynechať v prípadoch, keď je zrejmé, že požiadavky sú splnené, napr. pri diagonálne delenom brzdovom systéme).
Type-I test, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.5.
Parkovací brzdový systém
Secondary braking system
(Platí, len ak sa brzdy, pre ktoré sa brzdové obloženie schvaľuje, používajú na parkovanie.)
Type-0 test with engine disconnected, vehicle laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.2 (this test may be omitted in cases where it is obvious that the requirements are met, e.g. diagonal split braking system).
Skúška parkovacej brzdy na naklonenom svahu so sklonom 18 percent pri naloženom vozidle podľa bodu 2.3.1 prílohy 4 k predpisu č. 13 alebo skúška parkovacej brzdy so sklonom 20 percent pri naloženom vozidle podľa bodu 2.3.1 prílohy 3 k predpisu č. 13-H.
Parking braking system
Vozidlo musí spĺňať všetky príslušné požiadavky uvedené v bode 2 prílohy 4 k predpisu č. 13 alebo bode 2 prílohy 3 k predpisu č. 13-H pre danú kategóriu vozidla.
(Only applicable if the brakes for which lining approval is sought are used for parking).
DODATOČNÉ POŽIADAVKY
Parking brake test at 18 per cent gradient, vehicle laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3.1 or parking brake test at 20 per cent gradient, vehicle laden, Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.3.1.
Zhoda s dodatočnými požiadavkami sa preukáže použitím jednej z dvoch nasledujúcich metód:
The vehicle must satisfy all the relevant requirements stated in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2 for that category of vehicle.
Skúška vozidla (skúška delených náprav)
ADDITIONAL REQUIREMENTS
V prípade tejto skúšky musí byť vozidlo plne naložené a každé zabrzdenie sa vykoná s vypnutým motorom a na rovnej ceste.
Compliance with the additional requirements shall be demonstrated by using one of the two following methods:
Ovládanie systému prevádzkovej brzdy vozidla musí byť vybavené prostriedkami oddeľujúcimi brzdy prednej a zadnej nápravy tak, aby sa obe mohli používať nezávisle od seba.
Vehicle test (split axle test)
Ak sa požaduje typové schválenie súpravy brzdového obloženia na brzdy prednej nápravy, brzdy zadnej nápravy musia zostať počas skúšky nečinné.
For this test the vehicle shall be fully laden and all brake applications made with engine disconnected, on a level road.
Ak sa požaduje typové schválenie súpravy brzdového obloženia na brzdy zadnej nápravy, brzdy prednej nápravy musia zostať počas skúšky nečinné.
The vehicle service brake control system shall be equipped with a means of isolating front and rear axle brakes so that either may be used independently of the other.
Skúška rovnocennosti brzdného účinku za studena
Where brake lining assembly approval is required for front axle brakes the rear axle brakes shall remain inoperative throughout the test.
Porovnanie brzdného účinku za studena výmennej súpravy brzdového obloženia a pôvodnej súpravy brzdového obloženia sa vykoná porovnaním výsledkov skúšok podľa tejto metódy:
Where brake lining assembly approval is required for rear axle brakes the front axle brakes shall remain inoperative throughout the test.
Vykoná sa minimálne šesť za sebou nasledujúcich zabrzdení so zvyšujúcim sa intervalom účinku tak, že sa pôsobí silou na brzdový pedál alebo tlakom v obvode až do zablokovania kolesa alebo až na strednú hodnotu plného spomalenia 6 m/s2, alebo až do vyvinutia maximálnej sily na pedál pre kategórie daného vozidla z počiatočnej rýchlosti uvedenej v tejto tabuľke:
Cold performance equivalence test
Kategória vozidla
A comparison of the cold performance of the replacement brake lining assembly and the original brake lining assembly shall be made by comparing the results of testing to the following method:
Skúšobná rýchlosť v km/h
Make a minimum of six brake applications at spaced increments of pedal effort or line pressure up to wheel lock or, alternatively, up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2 or up to the allowed maximum pedal force for the category of vehicle in question from an initial speed as given in the table below:
Predná náprava
Vehicle category
Zadná náprava
Test speed in km/h
Počiatočná teplota brzdy na začiatku každého brzdenia musí byť ≤ 100 °C.
Front axle
Zaznamená a zakreslí sa sila na pedál alebo tlak v obvode a stredná hodnota plného spomalenia na každé zabrzdenie a určí sa sila na pedál alebo tlak v obvode potrebný na dosiahnutie (ak je to možné) strednej hodnoty plného spomalenia 5 m/s2 na brzdy prednej nápravy a 3 m/s2 na brzdy zadnej nápravy.
Rear axle
Ak sa tieto hodnoty nemôžu dosiahnuť s maximálnou povolenou silou pôsobenia na pedál, môže sa určiť sila pôsobiaca na pedál alebo tlak v obvode potrebný na dosiahnutie maximálneho spomalenia.
The initial brake temperature at the start of each application shall be ≤ 100 °C.
Brzdné účinky výmennej súpravy brzdového obloženia sa považujú za porovnateľné s účinkami pôvodnej súpravy brzdového obloženia, ak sú dosiahnuté stredné hodnoty plného spomalenia pri rovnakej sile pôsobenia na pedál alebo rovnakom tlaku v obvode v horných dvoch tretinách zakreslenej krivky v rozsahu do 15 percent hodnôt získaných v prípade pôvodnej súpravy brzdového obloženia.
Note and plot pedal force or line pressure and mean fully developed deceleration for each application, and determine the pedal force or line pressure required to achieve (if possible) a mean fully developed deceleration of 5 m/s2 for front axle brakes and 3 m/s2 for rear axle brakes.
Skúška citlivosti na rýchlosť
If these values cannot be achieved with the maximum allowed pedal force determine alternatively the pedal force or line pressure required to achieve maximum deceleration.
S použitím sily na pedál podľa bodu 2.1.1.2 tejto prílohy a s počiatočnou teplotou brzdy ≤ 100 °C sa vykonajú tri zabrzdenia pri každej z týchto rýchlostí:
The replacement brake lining assembly shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly if the achieved mean fully developed decelerations at the same control force or line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly.
predná náprava 65 km/h, 100 km/h a dodatočne 135 km/h, kde vmax prekračuje 150 km/h;
Speed sensitivity test
zadná náprava 45 km/h, 65 km/h a dodatočne 90 km/h, kde vmax prekračuje 150 km/h.
Using the pedal force derived from paragraph 2.1.1.2 of this annex and with initial brake temperature ≤ 100 °C, make three brake applications from each of the following speeds:
Pre každú skupinu troch zabrzdení sa z výsledkov vypočíta priemer a dané priemerné hodnoty plného spomalenia sa zakreslia v závislosti od rýchlosti.
Front axle 65, 100 km/h and additionally 135 km/h where vmax exceeds 150 km/h;
Stredné hodnoty plného spomalenia zaznamenané pri vyšších rýchlostiach musia byť v rozsahu do 15 percent spomalení zaznamenaných pre najnižšie rýchlosti.
Rear axle 45, 65 km/h and additionally 90 km/h where vmax exceeds 150 km/h.
Skúška na zotrvačníkovom dynamometri
Average the results for each group of three applications and plot speed against corresponding mean fully developed deceleration.
Skúšobné zariadenie
Mean fully developed decelerations recorded for the higher speeds shall lie within 15 per cent of that recorded for the lowest speed.
Na účely skúšky musí byť zotrvačníkový dynamometer vybavený brzdou daného vozidla.
Inertia dynamometer test
Dynamometer musí byť vybavený prístrojmi na priebežné zaznamenávanie rýchlosti otáčania, brzdného momentu, tlaku v brzdovom obvode, počtu otáčok po použití bŕzd, času brzdenia a teploty rotora brzdy.
Test equipment
Skúšobné podmienky
For the tests an inertia dynamometer shall be equipped with the vehicle brake in question.
Rotačná hmotnosť dynamometra musí zodpovedať polovici maximálnej hmotnosti vozidla pripadajúcej na príslušnú nápravu, ako aj polomeru otáčania najväčšej pneumatiky, ktorá je povolená na typ, resp. typy vozidla.
The dynamometer shall be instrumented for continuous recording of rotational speed, brake torque, pressure in the brake line, number of rotations after brake application, braking time and brake rotor temperature.
Podiel nápravy z maximálnej hmotnosti vozidla
Test conditions
Predná
The rotational mass of the dynamometer shall correspond to half the axle portion of the maximum vehicle mass as listed in the table below and to the rolling radius of the largest tyre that is authorized for that vehicle type(s).
Zadná
Axle portion of maximum vehicle mass
Počiatočná rýchlosť otáčania dynamometra musí zodpovedať lineárnej rýchlosti vozidla, stanovenej v bodoch 2.2.3 a 2.2.4 tejto prílohy a musí byť založená na polomere dynamického otáčania pneumatiky.
Front
Brzdové obloženia predložené na skúšanie musia byť pripevnené k príslušným brzdám a zabehnuté (obrúsené) podľa tohto postupu:
Rear
Prvá fáza obrusovania, 64 brzdení z 80 km/h na 30 km/h pri rôznych tlakoch v obvode:
The initial dynamometer rotational speed shall correspond to the linear vehicle speed as stated in paragraphs 2.2.3 and 2.2.4 of this annex and shall be based on the dynamic rolling radius of the tyre.
kotúčová brzda
Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and bedded (burnished) according to the following procedure:
bubnová brzda
Burnishing phase 1, 64 snubs from 80 km/h to 30 km/h at varying line pressures:
počet brzdení za cyklus
Disc brake
rýchlosť pri uvoľnení brzdy (km/h)
Drum brake
počiatočná teplota brzdenia (v °C)
Number of snubs per cycle
konečná teplota brzdenia (v °C)
Brake speed (km/h)
nedefinovaná
Release speed (km/h)
tlak brzdenia 1 (v kPa)
Initial brake temperature (°C)
tlak brzdenia 2 (v kPa)
Final brake temperature (°C)
tlak brzdenia 3 (v kPa)
Open
tlak brzdenia 4 (v kPa)
Pressure snub 1 (kPa)
tlak brzdenia 5 (v kPa)
Pressure snub 2 (kPa)
tlak brzdenia 6 (v kPa)
Pressure snub 3 (kPa)
tlak brzdenia 7 (v kPa)
Pressure snub 4 (kPa)
tlak brzdenia 8 (v kPa)
Pressure snub 5 (kPa)
tlak brzdenia 9 (v kPa)
Pressure snub 6 (kPa)
tlak brzdenia 10 (v kPa)
Pressure snub 7 (kPa)
tlak brzdenia 11 (v kPa)
Pressure snub 8 (kPa)
tlak brzdenia 12 (v kPa)
Pressure snub 9 (kPa)
tlak brzdenia 13 (v kPa)
Pressure snub 10 (kPa)
tlak brzdenia 14 (v kPa)
Pressure snub 11 (kPa)
tlak brzdenia 15 (v kPa)
Pressure snub 12 (kPa)
tlak brzdenia 16 (v kPa)
Pressure snub 13 (kPa)
tlak brzdenia 17 (v kPa)
Pressure snub 14 (kPa)
tlak brzdenia 18 (v kPa)
Pressure snub 15 (kPa)
tlak brzdenia 19 (v kPa)
Pressure snub 16 (kPa)
tlak brzdenia 20 (v kPa)
Pressure snub 17 (kPa)
tlak brzdenia 21 (v kPa)
Pressure snub 18 (kPa)
tlak brzdenia 22 (v kPa)
Pressure snub 19 (kPa)
tlak brzdenia 23 (v kPa)
Pressure snub 20 (kPa)
tlak brzdenia 24 (v kPa)
Pressure snub 21 (kPa)
tlak brzdenia 25 (v kPa)
Pressure snub 22 (kPa)
tlak brzdenia 26 (v kPa)
Pressure snub 23 (kPa)
tlak brzdenia 27 (v kPa)
Pressure snub 24 (kPa)
tlak brzdenia 28 (v kPa)
Pressure snub 25 (kPa)
tlak brzdenia 29 (v kPa)
Pressure snub 26 (kPa)
tlak brzdenia 30 (v kPa)
Pressure snub 27 (kPa)
tlak brzdenia 31 (v kPa)
Pressure snub 28 (kPa)
tlak brzdenia 32 (v kPa)
Pressure snub 29 (kPa)
počet cyklov
Pressure snub 30 (kPa)
Druhá fáza obrusovania, 10 zabrzdení zo 100 km/h na 5 km/h pri spomalení 0,4 g a zvyšujúcich sa počiatočných teplotách:
Pressure snub 31 (kPa)
počet brzdení za cyklus
Pressure snub 32 (kPa)
úroveň spomalenia g)
Number of cycles
maximálny tlak (v kPa)
Burnishing phase 2, 10 stops from 100 km/h to 5 km/h at 0,4 g deceleration and increasing initial temperatures:
počiatočná teplota 1 (v °C)