natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC or DC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Merací port každej IS je zakončený 50 záťažou.
The test shall be performed according to paragraph 7.4.1 of CISPR 16-2-1 as for floor-standing equipment.
Ak nie je v dôsledku zavedenia IS možné zaručiť funkčnosť vozidla, použije sa alternatívna metóda opísaná v norme CISPR 22 (podľa obrázkov 2a až 2d v doplnku k tejto prílohe).
The AN shall be placed as defined in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
Skúšané vozidlo
The test set-up for the connection of the vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
Zásuvka elektrickej siete
0,15 to 30
Uzemnená(-é) stabilizácia(-e) impedancie (pre komunikačné vedenia)
9/10 kHz
Nabíjací/komunikačný kábel
The limits apply throughout the frequency range 0,15 to 30 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Merací prijímač
Measurements shall be performed with average and either quasi-peak or peak detectors.
Príklad skúšobného usporiadania pre vozidlo so zástrčkou umiestnenou v prednej/zadnej časti vozidla (napájanie striedavým alebo jednosmerným prúdom s komunikáciou)
The limits are given in paragraph 7.5 of this Regulation.
Alternatívne meranie pre vozidlo v konfigurácii „režim nabíjania REES pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“
Table 7 for AC lines and Table 8 for DC lines.
Prúdová sonda
Figure 1b Top view
Komunikačné vedenia
0,8 (+0,2/-0) m
Kapacitná napäťová sonda
4 Artificial network(s) grounded (for AC or DC power lines)
Obrázok 2c
6 Measuring receiver
Obrázok 2d
Figure 1c
Prúdová sonda (alebo kapacitná napäťová sonda)
ANNEX 14
METÓDA(-Y) SKÚŠANIA ODOLNOSTI VOZIDIEL VOČI RÝCHLYM ELEKTRICKÝM PRECHODOVÝM/RÁZOVÝM RUŠENIAM NA VEDENIACH STRIEDAVÉHO A JEDNOSMERNÉHO PRÚDU
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON NETWORK AND TELECOMMUNICATION ACCESS FROM VEHICLES
Táto metóda sa vzťahuje len na konfiguráciu vozidla „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“.
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its network and telecommunication access in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Vozidlo sa vystaví elektrickým rýchlym prechodovým/rázovým rušeniam na vedeniach striedavého a jednosmerného prúdu vozidla, ako je opísané v tejto prílohe.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 22.
Ak nie je v tejto prílohe stanovené inak, skúška sa vykoná podľa normy IEC 61000-4-4.
VEHICLE/STATE DURING TESTS
STAV VOZIDLA POČAS SKÚŠOK V KONFIGURÁCII „REŽIM NABÍJANIA REES PRI PRIPOJENÍ DO ELEKTRICKEJ ROZVODNEJ SIETE“
The vehicle shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Vozidlo sa dá do pohybu
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole frequency range measurement (this may lead to split the measurement in different sub-bands with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next sub-bands).
SKÚŠOBNÉ ZARIADENIE
The tests shall be performed according to paragraph 5 of CISPR 22 for conducted emissions.
Skúšobné zariadenie pozostáva z referenčnej základnej roviny (tienená miestnosť sa nevyžaduje), prechodového/rázového generátora, väzbovej/oddeľovacej siete (CDN) a svorky pre kapacitnú väzbu.
The impedance stabilisation to be used for the measurement on vehicle is defined in paragraph 9.6.2 of CISPR 22.
Prechodový/rázový generátor musí spĺňať požiadavky stanovené v bode 6.1 normy IEC 61000-4-4.
Impedance Stabilisation
SKÚŠOBNÉ USPORIADANIE
The measuring port of each IS shall be terminated with a 50 W load.
Skúšobné usporiadanie vozidla vychádza z usporiadania pre typové skúšky uskutočňované v laboratóriách opísaného v bode 7.2 normy IEC 61000-4-4.
The IS shall be placed as defined in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
Vozidlo sa umiestni priamo na základnú rovinu.
If it is impossible to guarantee the functionality of vehicle, due to introduction of IS, an alternative method described in CISPR 22 (according to Figures 2a to 2d of the appendix to this annex) shall be applied.
Technická služba vykonáva skúšku podľa špecifikácií v bode 7.7.2.1 tohto predpisu.
The limits are given in Table 9 of paragraph 7.6.
Alternatívne, ak výrobca poskytne namerané hodnoty zo skúšobného laboratória akreditovaného podľa príslušných častí normy ISO 17025 a uznaného schvaľovacím úradom, technická služba sa môže rozhodnúť, že nevykoná skúšku, ktorá by potvrdila, že vozidlo spĺňa požiadavky tejto prílohy.
Vehicle under test
GENEROVANIE POŽADOVANEJ SKÚŠOBNEJ HLADINY
Power mains socket
Na vytvorenie požadovanej skúšobnej hladiny sa použije skúšobná metóda podľa normy IEC 61000-4-4.
Charging/communication cable
Vozidlo sa vystaví účinkom rýchleho prechodu/rázu (EFT/B) prenášaného vedením striedavého/jednosmerného prúdu v bežných režimoch pri použití väzbovej/oddeľovacej siete (CDN) podľa opisu na obrázku 1 v doplnku k tejto prílohe.
Charging station
Skúšobné usporiadanie sa zaznamená v skúšobnom protokole.
AC or DC Artificial network(s) grounded (for AC or DC power lines)
Vozidlo v konfigurácii „režim nabíjania REES pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ – väzba do vodičov striedavého/jednosmerného prúdu
Measuring receiver
Usporiadanie vozidla na skúšanie elektrických rýchlych prechodov/rázov AC/DC sieť
Example of test set-up for vehicle with plug located front/rear of vehicle (AC or DC powered with communication)
PRÍLOHA 16
200 (+100/-0) mm Top view 500 (+100/-0) mm
Vozidlo sa vystaví rázovým vlnám prenášaným vedeniami striedavého a jednosmerného prúdu vozidla, ako je opísané v tejto prílohe.
Current probe
Ak nie je v tejto prílohe stanovené inak, skúška sa vykoná podľa normy IEC 61000-4-5.
Communication lines
Stav nabitia (SOC) trakčnej batérie sa počas celého trvania merania udržiava v rozmedzí 20 až 80 percent maximálneho SOC (môže to viesť k rozdeleniu merania na rôzne časové úseky, a tým k potrebe vybiť trakčnú batériu vozidla pred začatím nasledujúceho časového úseku).
Capacitive voltage probe
Ak možno spotrebu prúdu upraviť, prúd sa nastaví najmenej na 20 percent svojej nominálnej hodnoty.
Figure 2c
Skúšobné zariadenie pozostáva z referenčnej základnej roviny (tienená miestnosť sa nevyžaduje), generátora rázových vĺn a väzbovej/oddeľovacej siete (CDN).
Figure 2d
Generátor rázových vĺn musí spĺňať požiadavky stanovené v bode 6.1 normy IEC 61000-4-5.
500 (+100/-0) mm 200 (+100/-0) mm Top view
Väzbová/oddeľovacia sieť musí spĺňať požiadavky stanovené v bode 6.2 normy IEC 61000-4-5.
Current probe (or capacitive voltage probe)
Skúšobné usporiadanie vozidla vychádza z usporiadania opísaného v bode 7.2 normy IEC 61000-4-5.
ANNEX 15
Technická služba vykonáva skúšku podľa špecifikácií v bode 7.8.2.1 tohto predpisu.
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO ELECTRICAL FAST TRANSIENT/BURST DISTURBANCES CONDUCTED ALONG AC AND DC POWER LINES
Na vytvorenie požadovanej skúšobnej hladiny sa použije skúšobná metóda podľa normy IEC 61000-4-5.
This method concerns only the configuration of the vehicle with ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Vozidlo sa vystaví účinkom elektrických rázových vĺn šírených vedením striedavého/jednosmerného prúdu medzi každým vedením a zemou a medzi jednotlivými vedeniami s použitím CDN podľa opisu na obrázkoch 1 až 4 v doplnku k tejto prílohe.
VEHICLE STATE DURING TESTS IN CONFIGURATION ‘REESS IN CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
AC sieť
Vehicle sets in motion
Rázový generátor
TEST EQUIPMENT
PRÍLOHA 17
The test equipment is composed of a reference ground plane (a shielded room is not required), a transient/burst generator, Coupling/Decoupling Network (CDN) and capacitive coupling clamp.
METÓDA(-Y) SKÚŠANIA HARMONICKÝCH KMITOV GENEROVANÝCH ESA NA VEDENIACH STRIEDAVÉHO PRÚDU
The transient/burst generator shall meet the condition defined in paragraph 6.1 of IEC 61000-4-4.
Skúšobná metóda opísaná v tejto prílohe sa vzťahuje na ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“
The Coupling/Decoupling Network shall meet the condition defined in paragraph 6.2 of IEC 61000-4-4.
Cieľom tejto skúšky je zmerať úroveň harmonických kmitov generovaných ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ prostredníctvom jej vedení striedavého prúdu s cieľom zabezpečiť, aby bola kompatibilná s obytným a obchodným prostredím a prostredím ľahkého priemyslu.
When the Coupling/Decoupling Network cannot be used on AC or DC power lines, the capacitive coupling clamp defined in paragraph 6.3 of IEC 61000-4-4 can be used.
IEC 61000-3-12 pre vstupný fázový prúd v režime nabíjania > 16 A a ≤ 75 A.
TEST SET-UP
ESA je v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“.
The vehicle test set-up is based on the laboratory type set-up as described in paragraph 7.2 of IEC 61000-4-4.
Čas pozorovania, ktorý sa má použiť na merania, je rovnaký ako v prípade kvázistacionárneho zariadenia podľa vymedzenia v tabuľke 4 normy IEC 61000-3-2.
The vehicle shall be placed directly on the ground plane.
Skúšobné usporiadanie pre jednofázovú ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ je zobrazené na obrázku 1 v doplnku k tejto prílohe.
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.7.2.1 of this Regulation.
Skúšobné usporiadanie pre trojfázovú ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ je zobrazené na obrázku 2 v doplnku k tejto prílohe.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may choose not to perform the test to confirm that the vehicle meets the requirements of this annex.
Limity pre jednofázovú alebo trojfázovú ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ so vstupným fázovým prúdom ≤ 16 A sú uvedené v tabuľke 10 v bode 7.11.2.1 tohto predpisu.
The vehicle shall be positioned on the ground plane.
V prípade trojfázových ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ so vstupným fázovým prúdom > 16 A a ≤ 75 A, ak je aspoň jedna z troch podmienok a), b), c) opísaných v bode 5.2 normy IEC 61000-3-12 splnená, môžu sa používať limity uvedené v tabuľke 13 v bode 7.11.2.2 tohto predpisu.
The electrical fast transient/burst (EFT/B) shall be applied on the vehicle on the AC/DC power lines in common modes by using CDN as described in Figure 1 of the appendix to this annex.
ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ – jednofázové skúšobné usporiadanie
The test set-up shall be noted in the test report.
Zdroj napájania s vnútornou impedanciou ZS a napätím v prerušenom obvode G
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode’ coupled to the power grid coupling on AC/DC power lines
Maximálna dĺžka kábla 10 m
Electrical fast transient/burst test vehicle setup
ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ – trojfázové skúšobné usporiadanie
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body EFT/B Generator
PRÍLOHA 18
Filter AC/DC mains CDN
METÓDA(-Y) SKÚŠANIA ZMIEN NAPÄTIA, KOLÍSANIA NAPÄTIA A BLIKANIA GENEROVANÝCH ESA NA VEDENIACH STRIEDAVÉHO PRÚDU
ANNEX 16
Cieľom tejto skúšky je zmerať úroveň zmien napätia, kolísania napätia a blikania generovaných ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ prostredníctvom jej vedení striedavého prúdu s cieľom zabezpečiť, aby bola kompatibilná s obytným a obchodným prostredím a prostredím ľahkého priemyslu.
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO SURGES CONDUCTED ALONG AC AND DC POWER LINES
IEC 61000-3-3 pre menovitý fázový prúd v konfigurácii „režim nabíjania REESS“ ≤ 16 A nepodliehajúci podmienečnému pripojeniu;
The vehicle shall be subject to surges conducted along AC and DC power lines of the vehicle as described in this annex.
IEC 61000-3-11 pre menovitý fázový prúd v konfigurácii „režim nabíjania REESS“ > 16 A a ≤ 75 A podliehajúci podmienečnému pripojeniu.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to IEC 61000-4-5.
ESA je v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“.
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole time duration of the measurement (this may lead to the measurement being split into different time slots with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next time slot)..
Skúšky pre ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ s menovitým fázovým prúdom ≤ 16 A nepodliehajúcim podmienečnému pripojeniu sa vykonávajú podľa bodu 4 normy IEC 61000-3-3.
The surge generator shall meet the condition defined in paragraph 6.1 of IEC 61000-4-5.
Limity pre ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ so vstupným fázovým prúdom ≤ 16 A nepodliehajúcim podmienečnému pripojeniu sú uvedené v bode 7.12.2.1 tohto predpisu.
The test method according to IEC 61000-4-5 shall be used to establish the test level requirements.
Skúšobná metóda opísaná v tejto prílohe sa vzťahuje na ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“.
The electrical surge shall be applied on the vehicle on the AC/DC power lines between each line and earth and between lines by using CDN as described in Figures 1 to 4 of the appendix to this annex.
Cieľom tejto skúšky je zmerať úroveň vysokofrekvenčných rušení generovaných ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ prostredníctvom jej vedení striedavého alebo jednosmerného prúdu s cieľom zabezpečiť, aby bola kompatibilná s obytným a obchodným prostredím a prostredím ľahkého priemyslu.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between lines for DC or AC (single phase) power lines AC/DC mains
Skúška sa vykoná podľa bodu 7.4.1 normy CISPR 16-2-1 ako v prípade zariadení umiestnených na stole.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between each line and earth for DC or AC (single phase) power lines AC/DC mains Reference earth CDN Surge generator
Emisie prenášané vedeniami striedavého a jednosmerného prúdu sa merajú následne na každom vedení pripojením meracieho prijímača na merací port príslušnej AN, pričom merací port AN zapojenej do ostatných vedení je zakončený 50 Ω záťažou.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between lines for AC (three phases) power lines AC mains
AN je umiestnená vpredu, zarovnaná a na tej istej strane vozidla ako nabíjacia zástrčka.
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body Reference earth
Skúšobné usporiadanie na pripojenie ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ je zobrazené na obrázku 1 v doplnku k tejto prílohe.
CDN Surge generator
Limity sú uvedené v tabuľke 14 v bode 7.13.2.1 tohto predpisu pre vedenia striedavého prúdu a v tabuľke 15 v bode 7.13.2.2 tohto predpisu pre vedenia jednosmerného prúdu.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between each line and earth for AC (three phases) power lines
ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“
AC mains
Základná rovina
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body Reference earth CDN
Elektrická sieť
ANNEX 17
Umelá sieť
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF HARMONICS GENERATED ON AC POWER LINES FROM AN ESA
1 Skúšaná ESA
The test method described in this annex shall be applied to ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
4 Striedavá(-é) alebo jednosmerná(-é) uzemnená(-é) umelá(-é) sieť(-te)
This test is intended to measure the level of harmonics generated by an ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
PRÍLOHA 20
IEC 61000-3-12 for input current in charging mode > 16 A and ≤ 75 A per phase.
METÓDA(-Y) SKÚŠANIA VYSOKOFREKVENČNÝCH RUŠENÍ GENEROVANÝCH ESA PRENÁŠANÝCH SIEŤOVÝMI A TELEKOMUNIKAČNÝMI PRÍPOJKAMI
The ESA shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Cieľom tejto skúšky je zmerať úroveň vysokofrekvenčných rušení generovaných ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ prenášaných jej sieťovými a telekomunikačnými prípojkami s cieľom zabezpečiť, aby bola kompatibilná s obytným a obchodným prostredím a prostredím ľahkého priemyslu.
The observation time to be used for the measurements shall be as for quasi-stationary equipment as defined in Table 4 of IEC 61000-3-2.
Skúšky sa vykonávajú podľa bodov 8 a 9 normy CISPR 22 pre emisie prenášané vedením.
The test set-up for single phase ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
Komunikačné vedenia sa k ESA pripoja prostredníctvom stabilizácie(-í) impedancie (IS).
The test set-up for three-phase ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 2 of the appendix to this annex.
IS, ktorá sa má pripojiť k sieti a komunikačným káblom, je vymedzená v bode 9.6.2 normy CISPR 22.
The limits for single phase or three-phase ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase are given in Table 10 of paragraph 7.11.2.1 of this Regulation.
Emisie prenášané sieťovými a telekomunikačnými vedeniami sa merajú následne na každom vedení pripojením meracieho prijímača na merací port príslušnej IS, pričom merací port IS zapojenej do ostatných vedení sa zakončí 50 Ω záťažou.
The limits for single phase ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in Table 11 of paragraph 7.11.2.2 of this Regulation.
IS je umiestnená vpredu, zarovnaná a na tej istej strane vozidla ako nabíjacia zástrčka.
The limits for three-phase ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in paragraph Table 12 of 7.11.2.2 of this Regulation.
Skúšobné usporiadanie na pripojenie ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ je zobrazené na obrázku 1 v doplnku k tejto prílohe.
For three-phase ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase, when at least one of the three conditions a), b) or c) described in paragraph 5.2 of IEC 61000-3-12 is fulfilled, then the limits given in Table 13 of paragraph 7.11.2.2 of this Regulation can be applied.
Limity sú uvedené v tabuľke 16 v bode 7.14.2.1 tohto predpisu.
ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Single phase test set-up
PRÍLOHA 21
Power supply of internal impedance ZS and open circuit voltage G
METÓDA SKÚŠANIA ODOLNOSTI ESA VOČI RÝCHLYM ELEKTRICKÝM PRECHODOVÝM/RÁZOVÝM RUŠENIAM NA VEDENIACH STRIEDAVÉHO A JEDNOSMERNÉHO PRÚDU
Maximum cable length 10 m
Skúšobná metóda opísaná v tejto prílohe sa vzťahuje len na ESA.
ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Three-phase test set-up
Táto metóda sa vzťahuje len na ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“.
ANNEX 18
Cieľom tejto skúšky je preukázanie odolnosti ESA.
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF VOLTAGE CHANGES, VOLTAGE FLUCTUATIONS AND FLICKER ON AC POWER LINES FROM AN ESA
ESA sa vystaví elektrickým rýchlym prechodovým/rázovým rušeniam prenášaným vedením striedavého a jednosmerného prúdu ESA, ako je opísané v tejto prílohe.
This test is intended to measure the level of voltage changes, voltage fluctuations and flicker generated by ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
ESA sa počas skúšok monitoruje.
IEC 61000-3-3 for rated current in ‘REESS charging mode’ ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection;
STAV ESA POČAS SKÚŠOK V KONFIGURÁCII „REŽIM NABÍJANIA REES PRI PRIPOJENÍ DO ELEKTRICKEJ ROZVODNEJ SIETE“
IEC 61000-3-11 for rated current in ‘REESS charging mode’ > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection
Základné podmienky ESA
The ESA shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
V tomto bode sú stanovené minimálne skúšobné podmienky (pokiaľ sú uplatniteľné) a kritériá nesplnenia skúšky odolnosti ESA.
The tests for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 4 of IEC 61000-3-3.
Skúšobné podmienky ESA pre „režim nabíjania REESS“
The tests for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 6 of IEC 61000-3-11.
ESA je v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“.
The test set-up for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 1a and 1b of the appendix to this annex.
Stav nabitia (SOC) trakčnej batérie sa počas celého trvania merania udržiava v rozmedzí 20 až 80 percent maximálneho SOC (môže to viesť k rozdeleniu merania na rôzne časové úseky, a tým k potrebe vybiť trakčnú batériu vozidla pred začatím nasledujúceho časového úseku).
The limits for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection are given in paragraph 7.12.2.1 of this Regulation.
Ak možno spotrebu prúdu upraviť, prúd sa nastaví najmenej na 20 percent svojej nominálnej hodnoty.
The limits for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection are given in paragraph 7.12.2.2 of this Regulation.
Nesprávny stav pri nabíjaní
ANNEX 19
(napr. nadprúd, prepätie)
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON AC OR DC POWER LINES FROM AN ESA
Počas monitorovania ESA sa používajú iba zariadenia, ktoré nespôsobujú rušenie.
The test method described in this annex shall be applied to ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
ESA sa monitoruje, aby sa zistilo, či sú splnené požiadavky tejto prílohy (napr. použitím videokamery/videokamier, mikrofónu atď.).
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC or DC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Skúšobné zariadenie pozostáva z referenčnej základnej roviny (tienená miestnosť sa nevyžaduje), prechodového/rázového generátora, väzbovej/oddeľovacej siete (CDN) a svorky pre kapacitnú väzbu.