natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Upon receiving the relevant communication that Authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Od 23. júna 2013 udeľujú zmluvné strany uplatňujúce tento predpis typové schválenia len tým typom vozidiel, ktoré spĺňajú požiadavky tohto predpisu zmeneného doplnkom 4 k sérii zmien.
TRANSITIONAL PROVISIONS
Pokiaľ nie sú v tomto predpise stanovené žiadne požiadavky týkajúce sa ochrany cestujúcich prostredníctvom úplnej skúšky čelným nárazom, môžu zmluvné strany pokračovať v uplatňovaní požiadaviek, ktoré sú na tento účel platné v čase pristúpenia k tomuto predpisu.
As from the official date of entry into force of Supplement 4 to the 01 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant type approval under this Regulation as amended by Supplement 4 to the 01 series of amendments.
Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 02 nesmie žiadna zmluvná strana uplatňujúca tento predpis odmietnuť udeliť typové schválenie podľa tohto predpisu v znení série zmien 02.
As from 23 June 2013, Contracting Parties applying this Regulation shall grant type approvals only to those types of vehicles which comply with the requirements of this Regulation as amended by Supplement 4 to the 01 series of amendments.
Po uplynutí 24 mesiacov od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 02 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udeľovať typové schválenia len tým typom vozidiel, ktoré zodpovedajú požiadavkám tohto predpisu v znení série zmien 02.
As long as there are no requirements in this Regulation with regard to the protection of the occupants by means of a full frontal impact test, Contracting Parties may continue to apply the requirements already in force for that purpose at the time of acceding to this Regulation.
Avšak v prípade vozidiel s elektrickou hnacou sústavou pracujúcou pod vysokým napätím sa povoľuje ďalšie 12 mesačné obdobie za predpokladu, že výrobca k spokojnosti technickej služby preukáže, že vozidlo poskytuje úrovne bezpečnosti rovnocenné s úrovňami požadovanými týmto predpisom v znení série zmien 02.
As from the official date of entry into force of the 02 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant type approval under this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Zmluvné strany uplatňujúce tento predpis nesmú odmietnuť udeliť rozšírenia typových schválení vydaných podľa predchádzajúcich sérií zmien tohto predpisu, keď také rozšírenie nezahŕňa žiadnu zmenu pohonného systému vozidla.
As from 24 months after the official date of entry into force of the 02 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant type approvals only to those types of vehicle which comply with the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Avšak po uplynutí 48 mesiacov od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 02 sa vozidlám s elektrickou hnacou sústavou pracujúcou pod vysokým napätím nesmú udeliť rozšírenia typových schválení vydaných podľa predchádzajúcich sérií zmien tohto predpisu.
However, in the case of vehicles having an electrical power train operating on high voltage, an additional period of 12 months is granted provided that the manufacturer demonstrates, to the satisfaction of the Technical Service, that the vehicle provides equivalent levels of safety to those required by this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Ak v čase nadobudnutia platnosti série zmien 02 k tomuto predpisu existujú vnútroštátne predpisy týkajúce sa bezpečnosti vozidiel s elektrickou hnacou sústavou fungujúcou pod vysokým napätím, zmluvné strany uplatňujúce tento predpis môžu odmietnuť udelenie vnútroštátneho typového schválenia takýchto vozidiel, ktoré nezodpovedajú vnútroštátnym požiadavkám, pokiaľ tieto vozidlá neboli schválené v súlade so sériou zmien 02 k tomuto predpisu.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approvals issued to the preceding series of amendments to this Regulation, when this extension does not entail any change to the propulsion system of the vehicle.
Po uplynutí 48 mesiacov od nadobudnutia platnosti série zmien 02 k tomuto predpisu môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis odmietnuť udelenie vnútroštátneho alebo regionálneho typového schválenia, ako aj prvý zápis do vnútroštátnej alebo regionálnej evidencie vozidiel (prvé uvedenie do prevádzky) v prípade tých vozidiel s elektrickou hnacou sústavou fungujúcou pod vysokým napätím, ktoré nezodpovedajú požiadavkám série zmien 02 k tomuto predpisu.
However, as from 48 months after the official date of entry into force of the 02 series of amendments, extensions to approvals issued to the previous series of amendments shall not be granted in respect of vehicles having an electrical power train operating on high voltage.
Zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis, budú naďalej akceptovať typové schválenia udelené podľa série zmien 01 k tomuto predpisu vozidlám, na ktoré sa nevzťahuje séria zmien 02.
Where at the time of entry into force of the 02 series of amendments to this Regulation, national requirements exist to address the safety provisions of vehicles having an electrical power train operating on high voltage, those Contracting Parties applying this Regulation may refuse national approval of such vehicles not meeting the national requirements, unless these vehicles are approved to the 02 series of amendments to this Regulation.
Počas 18 mesiacov od nadobudnutia platnosti dodatku 4 k sérii zmien 02 tohto predpisu môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis pokračovať v udeľovaní typových schválení podľa série zmien 02 tohto predpisu bez toho, aby zohľadňovali ustanovenia dodatku 4.
As from 48 months after the entry into force of the 02 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may refuse national or regional type approval and may refuse first national or regional registration (first entry into service) of a vehicle having an electrical power train operating on high voltage which does not meet the requirements of the 02 series of amendments to this Regulation.
Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 03 nesmie žiadna zmluvná strana uplatňujúca tento predpis odmietnuť udeliť typové schválenie podľa tohto predpisu v znení série zmien 03.
Contracting Parties applying the Regulation shall continue to accept approvals to the 01 series of amendments to this Regulation, for the vehicles which are not affected by the 02 series of amendments.
Od 1. septembra 2018 udeľujú zmluvné strany uplatňujúce tento predpis typové schválenia len tým typom vozidiel, ktoré spĺňajú požiadavky tohto predpisu zmeneného sériou zmien 03.
Until 18 months after the date of entry into force of the Supplement 4 to the 02 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation can continue to grant type approvals to the 02 series of amendments to this Regulation without taking into account the provisions of Supplement 4.
Zmluvné strany uplatňujúce tento predpis nesmú odmietnuť udeliť rozšírenie typových schválení pre existujúce typy, ktoré boli udelené podľa predchádzajúcich sérií zmien k tomuto predpisu.
As from the official date of entry into force of the 03 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis, budú naďalej akceptovať typové schválenia udelené pred 23. júnom 2013 alebo 2014 podľa série zmien 01 k tomuto predpisu, ako sa predpokladá v bode 11.5.
As from 1 September 2018, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only to those types of vehicle which comply with the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis, budú naďalej akceptovať typové schválenia udelené podľa série zmien 02 k tomuto predpisu pred 1. septembrom 2018.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approvals for existing types which have been granted according to the preceding series of amendments to this Regulation.
NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB ZODPOVEDNÝCH ZA VYKONÁVANIE SCHVAĽOVACÍCH SKÚŠOK A NÁZVY A ADRESY SCHVAĽOVACÍCH ÚRADOV
Contracting Parties applying the Regulation shall continue to accept approvals to the 01 series of amendments to the Regulation, granted before 23 June 2013 or 2014, as foreseen in paragraph 11.5 above.
Zmluvné strany dohody uplatňujúce tento predpis oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok, názvy a adresy výrobcov oprávnených vykonávať skúšky a schvaľovacích úradov, ktoré udeľujú typové schválenie a ktorým sa majú zasielať formuláre potvrdzujúce udelenie typového schválenia alebo rozšírenie alebo odmietnutie, alebo odobratie typového schválenia vydané v iných krajinách.
Contracting Parties applying the Regulation shall continue to accept approvals to the 02 series of amendments to the Regulation, granted before 1 September 2018.
Podľa definície v Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, bod 2.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Rozlišovacie čísla zmluvných strán dohody z roku 1958 sú uvedené v prílohe 3 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3.
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests, of manufacturers authorized to carry out tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Hodnoty získané pre krk sa pred 1. októbrom 1998 nepovažujú za kritéria splnenia/nesplnenia podmienok na udelenie typového schválenia.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2.
PRÍLOHA 1
The distinguish numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3.
OZNÁMENIE
Until 1 October 1998, the values obtained for the neck shall not be pass/fail criteria for the purposes of granting approval.
[Maximálny formát: A4 (210 × 297 mm)]
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
rozšírenia typového schválenia
Approval extended
pre typ vozidla z hľadiska ochrany cestujúcich pri čelnej zrážke podľa predpisu č. 94 Typové schválenie č.
Approval refused
Rozšírenie č.
of a vehicle type with regard to the protection of the occupants in the event of a frontal collision, pursuant to Regulation No 94
Typ vozidla:
Trade name or mark of the power-driven vehicle
Prípadne názov a adresa zástupcu výrobcu:
Vehicle type
Stručný opis typu vozidla, pokiaľ ide o jeho konštrukciu, rozmery, obrysy a základné materiály
Manufacturer’s name and address
Opis ochranného systému inštalovaného vo vozidle
If applicable, name and address of manufacturer’s representative
Opis vnútorného usporiadania alebo prvkov inštalácie, ktoré by mohli ovplyvniť skúšky
Brief description of the vehicle type as regards its structure, dimensions, lines and constituent materials
Umiestnenie zdroja elektrického prúdu
Description of the protective system installed in the vehicle
Poloha motora: vpredu/vzadu/v strede (2)
Description of interior arrangements or fittings that might affect the tests
Pohon: predné kolesá/zadné kolesá (2)
Location of the electrical power source
Hmotnosť vozidla predloženého na skúšky:
Site of engine: forward/rear/central (2)
Predná náprava:
Drive: front-wheel/rear-wheel (2)
Zadná náprava:
Mass of vehicle submitted for testing:
Spolu:
Front axle:
Vozidlo predložené na typové schválenie dňa:
Rear axle:
Technická služba zodpovedná za vykonávanie schvaľovacích skúšok:
Total:
Dátum protokolu vydaného touto službou
Vehicle submitted for approval on
Číslo protokolu vydaného touto službou
Technical Service responsible for conducting approval tests
Typové schválenie udelené/zamietnuté/rozšírené/odňaté (2)
Date of report issued by that Service
Umiestnenie značky typového schválenia na vozidle
Number of report issued by that Service
Miesto
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Dátum
Position of approval mark on vehicle
Podpis
Place
K tomuto oznámeniu sú priložené nasledujúce doklady označené vyššie uvedeným schvaľovacím číslom:
Date
(Fotografie a/alebo diagramy a výkresy umožňujúce základnú identifikáciu typu/typov vozidla a jeho prípadných variantov, na ktoré sa typové schválenie vzťahuje.)
Signature
Rozlišovacie číslo krajiny, ktorá typové schválenie udelila/rozšírila/zamietla/odňala (pozri ustanovenia o typovom schválení v predpise).
The following documents, bearing the approval number shown above, are annexed to this communication:
Nehodiace sa prečiarknite.
(Photographs and/or diagrams and drawings permitting the basic identification of the type(s) of vehicle and its possible variants which are covered by the approval)
PRÍLOHA 2
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
USPORIADANIE ZNAČIEK TYPOVÉHO SCHVÁLENIA
MODEL A
Uvedená značka typového schválenia pripevnená na vozidlo udáva, že príslušný typ vozidla bol z hľadiska ochrany cestujúcich v prípade čelného nárazu typovo schválený v Holandsku (E4) podľa predpisu č. 94 pod schvaľovacím číslom 031424.
(see paragraph 4.4 of this Regulation)
Schvaľovacie číslo naznačuje, že schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami predpisu č. 94 v znení série zmien 03.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the protection of the occupants in the event of a frontal collision, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 94 under approval number 031424.
(Pozri bod 4.5 tohto predpisu)
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 94 as amended by the 03 series of amendments.
Uvedená značka typového schválenia pripevnená na vozidlo udáva, že príslušný typ vozidla bol typovo schválený v Holandsku (E4) podľa predpisov č. 94 a č. 11.
MODEL B
Prvé dve číslice schvaľovacieho čísla udávajú, že v čase, keď boli udelené príslušné schválenia, predpis č. 94 zahŕňal sériu zmien 03 a predpis č. 11 zahŕňal sériu zmien 03.
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
Druhé číslo sa uvádza len ako príklad.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 94 and 11.
PRÍLOHA 3
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 94 incorporated the 03 series of amendments and Regulation No 11 incorporated the 03 series of amendments.
POSTUP SKÚŠKY
The latter number is given only as an example.
INŠTALÁCIA A PRÍPRAVA VOZIDLA
ANNEX 3
Skúšobná plocha
TEST PROCEDURE
Skúšobná plocha musí byť dostatočne veľká na umiestnenie rozjazdovej dráhy, bariéry a technických zariadení potrebných na skúšku.
INSTALLATION AND PREPARATION OF THE VEHICLE
Posledná časť dráhy, najmenej 5 metrov pred bariérou, musí byť vodorovná, plochá a hladká.
Testing ground
Bariéra
The test area shall be large enough to accommodate the run-up track, barrier and technical installations necessary for the test.
Čelná stena bariéry pozostáva z deformovateľnej konštrukcie definovanej v prílohe 9 k tomuto predpisu.
The last part of the track, for at least 5 m before the barrier, shall be horizontal, flat and smooth.
Čelná stena deformovateľnej konštrukcie je kolmá s toleranciou ± 1° na smer pohybu skúšaného vozidla.
Barrier
Bariéra je pripevnená k telesu s hmotnosťou najmenej 7 × 104 kg, ktorého čelná stena je kolmá s toleranciou ± 1°.
The front face of the barrier consists of a deformable structure as defined in Annex 9 of this Regulation.
Teleso je ukotvené k vozovke alebo umiestnené na vozovke v prípade potreby s doplnkovými záchytnými zariadeniami na obmedzenie jeho pohybu.
The front face of the deformable structure is perpendicular within ± 1° to the direction of travel of the test vehicle.
Orientácia bariéry
The barrier is secured to a mass of not less than 7 × 104 kg, the front face of which is vertical within ± 1°.
Bariéra je orientovaná tak, aby bol prvý kontakt vozidla s bariérou na strane stĺpika volantu.
The mass is anchored in the ground or placed on the ground with, if necessary, additional arresting devices to restrict its movement.
Ak je možný výber medzi vykonaním skúšky s vozidlom, ktoré má riadenie na pravej alebo na ľavej strane, skúška sa vykoná pri menej priaznivom umiestnení riadenia, ktoré určí technická služba zodpovedná za skúšky.
Orientation of the barrier
Postavenie vozidla voči bariére
The orientation of the barrier is such that the first contact of the vehicle with the barrier is on the steering-column side.
Vozidlo sa musí prekrývať s čelom bariéry v 40 % plochy ± 20 mm.
Where there is a choice between carrying out the test with a right-hand or left-hand drive vehicle, the test shall be carried out with the less favourable hand of drive as determined by the Technical Service responsible for the tests.
Stav vozidla
Alignment of the vehicle to the barrier
Všeobecné špecifikácie
The vehicle shall overlap the barrier face by 40 per cent ± 20 mm.
Skúšané vozidlo musí zodpovedať sériovej výrobe, musí mať všetko bežné vybavenie a musí sa nachádzať v normálnom prevádzkovom stave.
State of vehicle
Niektoré komponenty môžu byť nahradené rovnocennými hmotnosťami, ak toto nahradenie evidentne nemá zjavný vplyv na výsledky merané podľa bodu 6.
General specification
Na základe dohody medzi výrobcom a technickou službou je povolené upraviť palivový systém tak, aby sa primerané množstvo paliva mohlo použiť na spustenie motora alebo systému konverzie elektrickej energie.
The test vehicle shall be representative of the series production, shall include all the equipment normally fitted and shall be in normal running order.
Hmotnosť vozidla
Some components may be replaced by equivalent masses where this substitution clearly has no noticeable effect on the results measured under paragraph 6.
Na účely skúšky musí hmotnosť predloženého vozidla zodpovedať jeho pohotovostnej hmotnosti.
It shall be allowed by agreement between manufacturer and Technical Service to modify the fuel system so that an appropriate amount of fuel can be used to run the engine or the electrical energy conversion system.
Palivová nádrž sa musí naplniť vodou tak, aby jej hmotnosť zodpovedala hmotnosti palivovej nádrže naplnenej na 90 % podľa špecifikácie výrobcu s toleranciou ± 1 %.
Mass of vehicle
Táto požiadavka sa nevzťahuje na vodíkové palivové nádrže.
For the test, the mass of the vehicle submitted shall be the unladen kerb mass.
Všetky ostatné systémy (brzdový, chladiaci …) môžu byť v tomto prípade prázdne, pričom hmotnosť kvapalín musí byť dôsledne kompenzovaná.
The fuel tank shall be filled with water to mass equal to 90 per cent of the mass of a full load of fuel as specified by the manufacturer with a tolerance of ± 1 per cent.
Ak hmotnosť meracieho zariadenia na palube vozidla presahuje povolených 25 kg, môže sa kompenzovať jeho redukciou, ktorá nemá zjavný vplyv na výsledky merané podľa bodu 6.
This requirement does not apply to hydrogen fuel tanks.
Hmotnosť meracieho zariadenia nesmie zmeniť referenčné zaťaženie žiadnej nápravy o viac ako 5 %, pričom žiadna z odchýlok nesmie presiahnuť 20 kg.
All the other systems (brake, cooling, …) may be empty in this case, the mass of the liquids shall be carefully compensated.
Hmotnosť vozidla vyplývajúca z ustanovení bodu 1.4.2.1 sa musí uviesť v správe.
If the mass of the measuring apparatus on board the vehicle exceeds the 25 kg allowed, it may be compensated by reductions which have no noticeable effect on the results measured under paragraph 6 below.
Úpravy priestoru pre cestujúcich
The mass of the measuring apparatus shall not change each axle reference load by more than 5 per cent, each variation not exceeding 20 kg.
Umiestnenie volantu
The mass of the vehicle resulting from the provisions of paragraph 1.4.2.1 above shall be indicated in the report.
Ak je volant nastaviteľný, musí byť umiestnený v normálnej polohe označenej výrobcom, alebo ak výrobca neposkytol osobitné odporúčanie, v strede medzi hraničnými polohami rozsahu/rozsahov jeho nastavenia.
Passenger compartment adjustments
Na konci prejdenej dráhy sa volant ponechá voľný s jeho ramenami v polohe, ktorá podľa výrobcu zodpovedá priamej jazde vozidla dopredu.
Position of steering wheel
Zasklenie
The steering wheel, if adjustable, shall be placed in the normal position indicated by the manufacturer or, in the absence of any particular recommendation by the manufacturer, midway between the limits of its range(s) of adjustment.
Pohyblivé zasklenie vozidla musí byť v zatvorenej polohe.
At the end of propelled travel, the steering wheel shall be left free, with its spokes in the position which according to the manufacturer corresponds to straight-ahead travel of the vehicle.
Na účely skúšobného merania a na základe dohody s výrobcom sa môže posunúť nadol za predpokladu, že poloha ovládacej páčky zodpovedá zatvorenej polohe.
Glazing
Páka na radenie prevodových stupňov
The movable glazing of the vehicle shall be in the closed position.
Páka na radenie prevodových stupňov musí byť v neutrálnej polohe.
For test measurement purposes and in agreement with the manufacturer, it may be lowered, provided that the position of the operating handle corresponds to the closed position.
Ak vozidlo poháňa jeho vlastný motor, polohu páky na radenie prevodových stupňov určí výrobca.
Gear-change lever
Pedále
The gear-change lever shall be in the neutral position.
Pedále musia byť vo svojej normálnej kľudovej polohe.
If the vehicle is propelled by its own engine, then the gear-change level shall be defined by the manufacturer.
Ak sú nastaviteľné, sú nastavené do ich stredovej polohy, pokiaľ výrobca nešpecifikuje inú polohu.
Pedals
Dvere
The pedals shall be in their normal position of rest.
Dvere musia byť zatvorené, nie však uzamknuté.
If adjustable, they shall be set in their mid-position unless another position is specified by the manufacturer.
V prípade vozidiel vybavených automaticky aktivovaným systémom uzamknutia dverí sa tento systém aktivuje v momente, keď sa vozidlo uvedie do pohybu, aby boli dvere automaticky uzamknuté pred momentom nárazu.
Doors
Výrobca môže rozhodnúť, že dvere budú uzamknuté manuálne pred začatím jazdy vozidla.
The doors shall be closed but not locked.
V prípade vozidiel vybavených automaticky aktivovaným systémom uzamknutia dverí, ktorý sa montuje nepovinne a/alebo ktorý môže byť vodičom deaktivovaný, sa podľa voľby výrobcu musí použiť jeden z týchto dvoch postupov:
In the case of vehicles equipped with an automatically activated door locking system, the system shall be activated at the start of propulsion of the vehicle in order to lock the doors automatically before the moment of impact.
Tento systém sa aktivuje v momente, keď sa vozidlo uvedie do pohybu, aby boli dvere automaticky uzamknuté pred momentom nárazu.
At the choice of the manufacturer, the doors shall be locked manually before the start of propulsion of the vehicle.
Bočné dvere na strane nárazu sa odomknú a systém sa pre tieto dvere vyradí.
In the case of vehicles equipped with an automatically activated door locking system that is installed optionally and/or which can be de-activated by the driver, one of the following two procedures shall be used at the choice of the manufacturer:
Pri bočných dverách na strane vozidla nevystavenej nárazu sa systém môže aktivovať, aby boli dvere automaticky uzamknuté pred momentom nárazu.