natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To evaluate the vehicle stability control function the tests used shall be agreed between the system/vehicle manufacturer and the Technical Service and shall include conditions, appropriate to the function being evaluated, that would without the intervention of the stability control function result in loss of directional control or roll-over.
identifikácia hardvéru (napr. čísla častí);
The dynamic manoeuvres, test conditions and results shall be included in the test report.
identifikácia softvéru;
Towing vehicle
obmedzenia týkajúce sa umiestnenia ovládača (ovládačov);
The towing vehicle used for evaluating the performance of the vehicle (trailer) stability function shall have the necessary pneumatic and electrical connections and if the towing vehicle is equipped with a vehicle stability function as defined in paragraph 2.34 of this Regulation that function shall be disabled.
identifikácia softvéru (ak je to použiteľné);
Test report
obmedzenia.
A test report shall be produced, the content of which shall be at least that defined in Appendix 8 to this annex.
Elektrické zariadenia:
PART 2
schémy obvodov;
Part 2 defines the procedures applicable in defining the performance of the following:
Dokumentácia preukazujúca súlad s predpisom č. 10 podľa bodu 5.1.1.4 tohto predpisu.
A vehicle stability function.
Doplnok 12
This section defines the procedure of determining the dynamic characteristics of a vehicle equipped with a vehicle stability function as specified in paragraph 5.2.1.32 of this Regulation.
Protokol o skúške funkcie stability (motorového) vozidla
The system manufacturer shall supply the Technical Service with an information document on the vehicle stability control function(s) for which performance verification is required.
Identifikácia:
This document shall contain at least the information defined in Appendix 11 to this annex and shall be attached as an appendix to the test report.
Žiadateľ (ak sa odlišuje od výrobcu)
Based on the stability control function(s) and their application(s) defined in the system manufacturer's information document, the Technical Service shall carry out a vehicle based performance verification.
Systémy
This shall include one or more dynamic manoeuvres as defined in paragraph 2.1.3 of Annex 21 to this Regulation on a motor vehicle(s) which is representative of the application(s) defined in paragraph 2.1 of the system manufacturer information document.
Regulačné funkcie
When selecting the motor vehicles(s) for evaluation, consideration shall also be given to the following:
Systém (systémy) a montáže:
the braking system of the test vehicle(s) to be evaluated shall comply with all of the relevant requirements of this Regulation;
Použitia vozidiel
Vehicle category — M2, M3, N2, N3;
Kategória vozidla (napr. N2, N3 atď.)
Character of the vehicle;
Druh vozidla
Vehicle configuration(s) (e.g. 4 × 2, 6 × 2, etc.): each configuration to be evaluated;
Usporiadanie (usporiadania) vozidla (napr. 4 × 2, 6 × 2 atď.)
Drive orientation (left or right hand drive):
Programovanie v konečnej etape
not a limiting factor — evaluation not required;
Funkčný opis
Single front axle steering:
Smerová regulácia
not a limiting factor — evaluation not required (see subparagraphs (g) and (h));
Regulácia v prípade hrozby prevrátenia
Additional steering axles (e.g. forced steering, self-steering): to be evaluated;
Fungovanie pri nízkej rýchlosti
Steering ratio:
Režim v teréne
to be evaluated — end-of-line programming or self-learning systems not a limiting factor;
Možnosti hnacej sústavy
Drive axles: to be taken into consideration with regard to the use (loss) of wheel speed sensing in the determination of vehicle speed;
Komponenty
Lift axles:
Detekcia prípojného vozidla a funkcionalita
lift axle detection/control and lifted condition to be evaluated; (k) Engine management:
Výstraha pri zásahu
communication compatibility to be evaluated;
Osvetlenie brzdového svietidla
Gearbox type (e.g. manual, automated manual, semi-automatic, automatic): to be evaluated;
Premenné charakteristiky posudzovaného vozidla:
Drive train options (e.g. retarder):
Typ brzdového systému
to be evaluated; (n) Differential type (e.g. standard or self-locking):
Ťažisko
to be evaluated; (o) Differential lock(s) (driver selected):
Riadenie motora alebo iného zdroja (zdrojov) pohybovej energie
to be evaluated;
Typ prevodovky
Brake system type (e.g. air over hydraulic, full air):
Montážne usporiadania
Brake type (disc, drum (single wedge, twin wedge, S-cam)):
Vplyv zmien v zaťažení
not a limiting factor, however, should other types become available, then comparative testing may be required;
Prevod riadenia
Anti-lock braking configurations:
Doplnkové riadiace alebo riadené nápravy
to be evaluated; (s) Wheelbase: to be evaluated In the case where vehicles conforming to the minimum and maximum wheelbases as specified in the information document are not available at the time of testing, minimum and maximum wheelbase verification may be carried-out using system manufacturer test data for real vehicles with a wheelbase within 20 per cent of the actual minimum and maximum wheelbase vehicles being tested by the Technical Service;
Zavesenie
Wheel type (single or twin): to be covered in the system manufacturer's information document;
Rozchod
Track width: not a limiting factor — covered by variations in the centre of gravity evaluation;
Typ kolesa, typ pneumatiky, rozmery pneumatiky
Suspension type (e.g. air, mechanical, rubber):
Montážne obmedzenia:
Centre of gravity height:
Umiestnenie komponentov
to be evaluated
Poloha snímača (snímačov) uhlovej rýchlosti otočenia a bočného zrýchlenia
Lateral acceleration sensor position:
Doplnková riadená náprava
installation envelop as specified by the system manufacturer to be evaluated;
Dodatočné odporúčania a obmedzenia
Yaw rate sensor position:
Skúšobné údaje a výsledky:
installation envelop as specified by the system manufacturer to be evaluated.
Údaje o skúšobnom vozidle (vrátane špecifikácie a funkcionality akéhokoľvek prípojného vozidla/vozidiel použitého počas skúšky/skúšok)
To evaluate the vehicle stability control function, the tests used shall be agreed upon between the system manufacturer and the Technical Service and shall include conditions, appropriate to the function being evaluated, that would without the intervention of the stability control function result in loss of directional control or roll-over control.
Povrch s vysokou adhéziou
The evaluation shall include the following, as appropriate:
Povrch s nízkou adhéziou
Additional steering axles:
Meranie a získavanie údajov
Evaluate the influence by a comparison of results with the axle in its normal steering mode and with the steering disabled so that it becomes a fixed axle, unless it is an end-of-line programming parameter.
Skúšobné podmienky a postupy
Tests to be carried-out to determine the effectiveness of any end-of-line programming or self-learning using a number of vehicles with different steering ratios, or the approval is restricted to the steering ratios actually tested.
Skúšky vozidla
Lift axle:
Doplňujúce informácie
Tests to be carried-out with the lift axle in the raised and lowered conditions, with position detection and signal transfer being evaluated to establish that the change in wheelbase has been recognised.
Súlad s predpisom č. 10
Engine management:
Prílohy [1]:
Control of the engine, or any other source(s) of motive power, to be shown to be independent from driver demand.
Táto skúška bola vykonaná a výsledky boli oznámené v súlade s časťou 2 prílohy 19 k predpisu č. 13 naposledy zmenenému sériou zmien …
Drive train options:
Technická služba [2] vykonávajúca skúšku
The effect of any options to be shown, e.g. retarder management to be independent of the driver in the case of a retarder.
Schvaľovací úrad [2] Musia sa podpísať dve rôzne osoby, a to aj v prípade, keď je technickou službou a schvaľovacím úradom ten istý orgán alebo prípadne, keď sa spolu s protokolom vydá samostatné potvrdenie schvaľovacieho úradu.
Differential type/differential lock(s):
Priložia sa skúšobné údaje dodávateľa systému preukazujúce prípustné odchýlky uvedené v bode 1.1.3.2 písm. s) a 1.1.3.2 písm. x) časti 2 prílohy 19.
Effect of self-locking or driver selected locking to be shown, e.g. function maintained, reduced or switched-off.
PRÍLOHA 20
Each anti-lock braking configuration shall be tested on at least one vehicle.
ALTERNATÍVNY POSTUP NA TYPOVÉ SCHVAĽOVANIE PRÍPOJNÝCH VOZIDIEL
If the vehicle stability function is hosted on different systems (e.g. ABS, EBS), tests shall be carried-out on vehicles having the different hosting systems.
V tejto prílohe sa vymedzuje alternatívny postup na typové schvaľovanie prípojných vozidiel s využitím informácií zo skúšobných protokolov vydaných v súlade s prílohami 11 a 19.
Vehicles shall be selected on the basis of the suspension type (e.g. air, mechanical, rubber) of each axle or axle group.
Po dokončení overovacích postupov opísaných v bodoch 3, 4, 5, 6, 7 a 8 tejto prílohy musí technická služba/schvaľovací úrad vydať osvedčenie o typovom schválení OSN v súlade so vzorom uvedeným v doplnku 1 k prílohe 2 k tomuto predpisu.
Tests shall be carried-out on vehicles where it is possible to adjust the centre of gravity height so as to demonstrate that the roll-over control is able to adapt to changes in the centre of gravity height.
Na účelu výpočtov vymedzených v tejto prílohe sa výška ťažiska určí v súlade s metódou vymedzenou v doplnku 1 k tejto prílohe.
The effect of the lateral acceleration sensor being installed in different positions on the same vehicle shall be evaluated to confirm the installation envelop specified by the system manufacturer.
ŽIADOSŤ O TYPOVÉ SCHVÁLENIE
The effect of the yaw rate sensor being installed in different positions on the same vehicle shall be evaluated to confirm the installation envelop specified by the system manufacturer.
Žiadosť o typové schválenie OSN typu prípojného vozidla z hľadiska jeho brzdového zariadenia predkladá výrobca prípojného vozidla.
Loading:
Na podloženie žiadosti výrobca prípojného vozidla predloží technickej službe minimálne:
Vehicles shall be tested in both the laden and unladen/part laden conditions to demonstrate that the vehicle stability function is able to adapt to differing conditions of load.
Kópiu osvedčenia o typovom schválení OSN alebo EÚ a informačný dokument o prípojnom vozidle, ďalej uvádzanom ako „referenčné prípojné vozidlo“, z ktorého bude vychádzať porovnanie účinku prevádzkového brzdenia.
In the case of a semi-trailer tractor, tests shall be carried-out as follows:
Toto prípojné vozidlo sa podrobí aktuálnym skúškam vymedzeným pre príslušné prípojné vozidlo v prílohe 4 k tomuto predpisu alebo v príslušnej smernici EÚ.
With a coupled semi-trailer, in the laden and unladen/part laden conditions, in which the roll-over control, if fitted, has been disabled;
Prípojné vozidlo, ktoré bolo schválené podľa alternatívneho postupu vymedzeného v tejto prílohe, sa nesmie použiť ako referenčné prípojné vozidlo.
In the solo condition (without a coupled semi-trailer or imposed load);
Kópie skúšobných protokolov podľa prílohy 11 a prílohy 19.
With a load simulating the laden condition (without a coupled semi-trailer).
Súbor dokumentov, ktorý obsahuje príslušné informácie o overovaní vrátane príslušných výpočtov pre tieto položky:
Evaluation of buses
Príloha 20, body
As an alternative, in the case of buses, trucks having the same braking system type may be used in the evaluation.
Účinok prevádzkového brzdenia so studenými brzdami
However, at least one bus shall be included in the testing and the subsequent report.
Účinok parkovacej brzdy
A test report shall be produced, the content of which shall be at least that defined in Appendix 12 to this annex.
Účinok automatickej (záchrannej) brzdy
Other brake chamber designs may be approved upon presentation of equivalent information.
Porucha v systéme rozdeľovania brzdných síl
Other spring brake designs may be approved upon presentation of equivalent information.
Protiblokovacie brzdenie
If the track test method or the rolling road test methods are to be utilized, energy inputs equivalent to those specified shall be used.
Funkcia stability vozidla
[5] Outer diameter of tyre, as defined in Regulation No 54.
Funkčné kontroly
Model verification report form for diaphragm brake chambers
Prípojné vozidlo, ktoré reprezentuje typ prípojného vozidla, ktorý sa má schváliť, sa ďalej uvádza ako „predmetné prípojné vozidlo“.
Identification …
Výrobca „referenčného prípojného vozidla“ a „predmetného prípojného vozidla“ musí byť ten istý.
(Name and address) …
ALTERNATÍVNY POSTUP NA PREUKÁZANIE ÚČINKU PREVÁDZKOVÉHO BRZDENIA SO STUDENÝMI BRZDAMI(SKÚŠKA TYPU 0).
To be marked on brake chamber, however for inclusion within the test report only the parent part number is required, model variants need not be indicated.
Požiadavky bodov 1.2.7, 3.1.2 a 3.1.3 prílohy 4 (požiadavky na účinok so studenými brzdami a jeho dosiahnutie bez zablokovania kolesa, odchýlok alebo nezvyčajných vibrácií) sa považujú za splnené predmetným prípojným vozidlom, ak toto vozidlo spĺňa overovacie kritériá opísané v nasledujúcich bodoch, a to v naloženom aj v nenaloženom stave:
Part number:
Rázvor predmetného prípojného vozidla nesmie byť menší ako 0,8 násobok rázvoru referenčného prípojného vozidla.
Operating conditions:
Žiadny rozdiel vo vstupnom brzdnom momente medzi jednou nápravou a druhou nápravou v rámci skupiny náprav „predmetného prípojného vozidla“ sa nesmie líšiť od rozdielu v prípade „referenčného prípojného vozidla“.
Maximum working pressure:
V prípade návesov sa musí zostaviť graf podľa doplnku 2 a z tohto grafu sa overí, či:
Performance characteristics declared by the manufacturer:
TRmax ≥ TRpr [t. j. čiara (1) nesmie byť pod čiarou (3)] a
Maximum stroke (smax) at 650 kPa … [2]
TRL ≥ TRpr [t. j. čiara (2) nesmie byť pod čiarou (3)].
Average thrust (ThA) - f (p) … [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
V prípade prípojných vozidiel so stredovou nápravou sa musí skonštruovať graf v súlade s doplnkom 3 a z tohto grafu sa overí, či:
Effective stroke (sp) - f (p) … [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
V prípade oplenových prípojných vozidiel sa musí skonštruovať graf v súlade s doplnkom 4 a z tohto grafu sa overí, či:
Pressure range over which the above effective stroke is valid:
TRmax ≥ TRpr [t. j. čiara (1) nesmie byť pod čiarou (2)] a
(see paragraph 2.3.4 of Annex 19 — Part 1).
TRLf ≥ TRprf [t. j. čiara (4) nesmie byť pod čiarou (3)] a
Pressure required to produce a push rod stroke of 15 mm (p15) based on ThA - f(p) or declared value [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
TRLr ≥ TRprr [t. j. čiara (6) nesmie byť pod čiarou (5)].
Scope of application
ALTERNATÍVNY POSTUP NA PREUKÁZANIE ÚČINKU PARKOVACEJ BRZDY.
The brake chamber may be used on trailers of category O3 and O4 yes/no
Tento postup poskytuje alternatívu k fyzickému skúšaniu prípojných vozidiel na svahu a zabezpečuje, aby prípojné vozidlá vybavené parkovacími mechanizmami, ktoré sa do činnosti uvádzajú pružinovou brzdou, mohli spĺňať predpísaný účinok parkovacej brzdy.
The brake chamber may be used on trailers of category O3 only yes/no
Tento postup sa nesmie uplatňovať na prípojné vozidlá vybavené parkovacími mechanizmami prevádzkovanými prostriedkami inými ako pružinové brzdy.
Name of Technical Service/Type Approval Authority conducting the test:
Takéto prípojné vozidlá podliehajú fyzickej skúške predpísanej v prílohe 4.
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 19 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
Predpísaný účinok parkovacieho brzdenia sa preukáže výpočtom pomocou vzorcov uvedených v bodoch 4.2 a 4.3.
Technical Service [4] conducting the test
Účinok parkovacieho brzdenia
Test documents:
Parkovacia brzdná sila na okraji pneumatík nápravy (náprav) brzdenej parkovacím mechanizmom, ktorý sa do činnosti uvádza pružinovou brzdou, sa vypočíta pomocou tohto vzorca:
Appendix 2, …, …
Tpi = ( Ths × l – Co ) × n × BF / Rs
Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
Normálová reakcia povrchu vozovky na nápravy stojaceho prípojného vozidla otočeného smerom do kopca a z kopca pri sklone 18 % sa vypočíta pomocou tohto vzorca:
For the purposes of the application of the characteristics defined in this report with respect to Annex 10, it shall be assumed that the relationship from p15 to the declared ThA - f(p) at a pressure of 100 kPa is linear.
V prípade oplenových prípojných vozidiel:
Model reference record of test results for diaphragm brake chambers
Otočených smerom do kopca
Record of test results [1] for part number …
Otočených smerom z kopca
Pressure [2]p - (kPa)
V prípade prípojných vozidiel so stredovou nápravou:
Average thrust
V prípade návesov:
ThA - (N)
Účinok parkovacej brzdy prípojného vozidla sa overuje pomocou nasledujúceho vzorca:
Effective stroke
ALTERNATÍVNY POSTUP NA PREUKÁZANIE ÚČINKU ZÁCHRANNÉHO/AUTOMATICKÉHO BRZDENIA
sp - (mm)
Na preukázanie dodržania požiadaviek na účinok automatického brzdenia sa vykoná porovnanie medzi tlakom v komore požadovaným na dosiahnutie stanoveného účinku a asymptotickým tlakom v komore po odpojení prívodného vedenia, ako sa vymedzuje v bode 5.2.1, alebo sa overí, či je brzdná sila poskytovaná nápravou (nápravami) vybavenou pružinovými brzdami dostatočná na dosiahnutie stanoveného účinku, ako sa vymedzuje v bode 5.2.2.
To be created for each of the 6 samples tested.
Požiadavky bodu 3.3 prílohy 4 sa považujú za splnené predmetným prípojným vozidlom, ak je asymptotický tlak v komore (pc) po odpojení prívodného vedenia väčší ako tlak v komore (pc) na dosiahnutie účinku 13,5 % maximálneho statického zaťaženia kolesa.
Pressure ‘p’ will be actual pressure values used in the test as defined in paragraph 2.2.2 of this annex.
Tlak v prívodnom vedení sa pred odpojením stabilizuje na 700 kPa.
Model verification report form for spring brakes
Požiadavky bodu 3.3 prílohy 4 sa považujú za splnené predmetným prípojným vozidlom vybaveným pružinovou brzdou, ak:
Identification: …
Tpi sa vypočíta podľa bodu 4.2.1.
To be marked on the spring brake, however for inclusion within the test report only the parent part number is required, model variants need not be indicated.
ALTERNATÍVNY POSTUP NA PREUKÁZANIE BRZDNÉHO ÚČINKU V PRÍPADE PORUCHY V SYSTÉME ROZDEĽOVANIA BRZDNÝCH SÍL
Maximum stroke (smax) … [2]
Na preukázanie dodržania požiadaviek na brzdný účinok v prípade poruchy systému rozdeľovania brzdných síl sa vykoná porovnanie medzi tlakom v komore vyžadovaným na dosiahnutie stanoveného účinku a tlakom v komore dostupným v momente poruchy systému rozdeľovania brzdných síl.
Spring thrust (Ths) - f (s) … [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
Požiadavky bodu 6 doplnku k prílohe 10 sa považujú za splnené predmetným prípojným vozidlom, ak je tlak vymedzený v bode 6.2.1.1 väčší alebo rovný tlaku vymedzenému v bode 6.2.1.2 v naloženom aj nenaloženom stave.
Release pressure (at 10 mm stroke) … [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
Tlak v komore (pc) predmetného prípojného vozidla pri tlaku pm = 650 kPa, tlaku v prívodnom vedení = 700 kPa a poruche v systéme rozdeľovania brzdných síl
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 19 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
Tlak v komore (pc) na dosiahnutie pomerného brzdného spomalenia zodpovedajúceho 30 % účinku prevádzkového brzdenia predpísaného pre predmetné prípojné vozidlo.
Technical Service [3] conducting the test Signed:
ALTERNATÍVNY POSTUP NA PREUKÁZANIE ÚČINKU PROTIBLOKOVACIEHO BRZDENIA
Appendix 4, …, …
Skúšanie prípojného vozidla v súlade s prílohou 13 k tomuto predpisu sa nemusí vykonať v čase typového schvaľovania prípojného vozidla za predpokladu, že protiblokovací brzdový systém (ABS) spĺňa požiadavky prílohy 19 k tomuto predpisu.
Model reference record of test results for spring brakes
Overenie komponentov a montáže
Record of test results [1] for part number: …
Špecifikácia ABS montovaného na prípojnom vozidle, ktoré má byť typovo schválené, sa overí splnením každého z týchto kritérií:
Stroke [2]S - (mm)
Bod
Ths - (N)
Kritériá
Release pressure (at 10 mm stroke) …kPa
Snímač (snímače)
Stroke ‘s’ will be the actual stroke values used in the test as defined in paragraph 3.2.2 of this annex.
Nie je prípustná žiadna zmena
Trailer anti-lock braking system information document
Ovládač (ovládače)
Name of manufacturer
Modulátor (modulátory)
System name
Rozmer (rozmery) a dĺžky hadice
System variations
Prívod zo zásobníkov do modulátora (modulátorov)
System configurations (e.g. 2S/1M, 2S/2M etc.)
Minimálny vnútorný priemer
Explanation of the basic function and/or philosophy of the system.
Môže sa zväčšiť
Applications
Maximálna celková dĺžka
List of trailer types and ABS configurations for which approval is required.
Môže sa zmenšiť
Schematic diagrams of the system configurations installed on the trailers defined in item 2.1 above with consideration given to the following parameters:
Prívod z modulátora do brzdových komôr
Sensor locations
Vnútorný priemer
Modulator locations
Sekvencia výstražných signálov
Lift axles
Rozdiely vo vstupnom brzdnom momente v rámci skupiny náprav
Steering axles
Sú povolené len (prípadné) schválené rozdiely
Tube:
Iné obmedzenia sú uvedené v bode 4 skúšobného protokolu opísaného v doplnku 6 k prílohe 19 k tomuto predpisu.
type — bore size(s) and lengths
Montáž v rámci stanovených obmedzení.
Relationship of tyre circumference to the resolution of the exciter, including tolerances.
Nie sú prípustné žiadne odchýlky
Tolerance on tyre circumference between one axle and another fitted with the same exciter.
Overenie kapacity zásobníka
Scope of application with respect to suspension type:
Keďže škála brzdových systémov a pomocných zariadení používaných na prípojných vozidlách je rozličná, nie je možné vypracovať tabuľku odporúčaných kapacít zásobníka.
Air suspension Any type of balanced ‘trailing arm’ air suspension
Na overenie primeranosti kapacity zásobníka sa môže vykonať skúšanie podľa bodu 6.1 prílohy 13 k tomuto predpisu alebo podľa tohto postupu:
Other suspensions To be defined by manufacturer, model and type (balanced/unbalanced).
V prípade bŕzd, ktoré nemajú zabudované zariadenie na nastavenie opotrebovania, sa musia brzdy na predmetnom prípojnom vozidle nastaviť tak, aby bola splnená podmienka, že pomer (R1) zdvihu zdvíhacej tyče brzdovej komory (sT) voči dĺžke páky (lT) je 0,2.
Recommendations on differential brake input torque (if any) in relation to the ABS configuration and trailer axle group.
zdvih zdvíhacej tyče pri tlaku v brzdovej komore 650 kPa
Additional information (if applicable) to the application of the anti-lock braking system.
V prípade bŕzd so zabudovaným zariadením na automatické nastavenie opotrebovania sa brzdy musia nastaviť na bežnú prevádzkovú vôľu.
Component description
Nastavenie bŕzd vymedzené vyššie sa vykonáva, keď sú brzdy studené (≤ 100 °C).
Sensor(s)
S brzdami nastavenými podľa príslušného postupu vymedzeného vyššie a snímačom (snímačmi) zaťaženia nastaveným na naložený stav a s počiatočnou hladinou energie nastavenou podľa bodu 5.4.1.2.4.2 časti 1 prílohy 19 k tomuto predpisu sa zásobník/zásobníky energie odpoja od ďalšieho prívodu energie.
Function
Zabrzdí sa pri ovládacom tlaku 650 kPa v spojovacej hlavici a potom sa brzdy uvoľnia.
Identification (e.g. part number(s))
Ďalšie zabrzdenia sa vykonajú do počtu ne určeného na základe skúšky vykonanej podľa bodu 5.4.1.2.4.2 prílohy 19 k tomuto predpisu a uvedeného v bode 2.5 schvaľovacieho protokolu protiblokovacieho brzdového systému.