natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Done at Brussels, 13 June 2018.
Funkčné obdobie štrnástich sudcov a piatich generálnych advokátov Súdneho dvora sa skončí 6. októbra 2018.
Decision (EU, Euratom) 2018/1150 of the representatives of the Governments of the Member States
Rozhodnutie zástupcov vlád členských štátov (EÚ, Euratom) 2018/1150
Appointments to these posts should therefore be made for the period beginning on 7 October 2018.
Za sudcu Súdneho dvora bol navrhnutý Nuno José CARDOSO DA SILVA PIÇARRA.
The term of office of these Judges and Advocates-General will be six years.
Výbor stanovený v článku 255 Zmluvy o fungovaní Európskej únie zaujal stanovisko k vhodnosti Nuna Josého CARDOSA DA SILVU PIÇARRU vykonávať funkciu sudcu Súdneho dvora,
Mr Nuno José CARDOSO DA SILVA PIÇARRA has been nominated for the post of Judge of the Court of Justice.
PRIJALI TOTO ROZHODNUTIE:
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given an opinion on the suitability of Mr Nuno José CARDOSO DA SILVA PIÇARRA to perform the duties of Judge of the Court of Justice,
Článok 1
HAVE ADOPTED THIS DECISION:
Nuno José CARDOSO DA SILVA PIÇARRA sa vymenúva za sudcu Súdneho dvora na obdobie od 7. októbra 2018 do 6. októbra 2024.
Mr Nuno José CARDOSO DA SILVA PIÇARRA is hereby appointed Judge of the Court of Justice for the period from 7 October 2018 to 6 October 2024.
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Article 2
V Bruseli 25. júla 2018
Done at Brussels, 25 July 2018.
Funkčné obdobie štrnástich sudcov a piatich generálnych advokátov Súdneho dvora sa skončí 6. októbra 2018.
The President
Je potrebné pristúpiť k vymenovaniam na účely obsadenia týchto funkcií na obdobie od 7. októbra 2018.
Decision (EU, Euratom) 2018/1223 of the Representatives of the Governments of the Member States
Rozhodnutie zástupcov vlád členských štátov (EÚ, Euratom) 2018/1223
of 5 September 2018
z 5. septembra 2018,
appointing an Advocate-General to the Court of Justice
ktorým sa vymenúva generálny advokát Súdneho dvora Európskej únie
Having regard to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community, and in particular Article 106a(1) thereof,
so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva pre atómovú energiu, a najmä na jej článok 106a ods. 1,
Appointments to these posts should therefore be made for the period beginning on 7 October 2018.
Pán Gerard HOGAN bol navrhnutý za kandidáta na generálneho advokáta Súdneho dvora.
The term of office of these Judges and Advocates-General will be six years.
Výbor zriadený článkom 255 Zmluvy o fungovaní Európskej únie vydal stanovisko k vhodnosti pána Gerarda HOGANA na výkon funkcie generálneho advokáta Súdneho dvora,
Mr Gerard HOGAN has been nominated for the post of Advocate-General of the Court of Justice.
PRIJALI TOTO ROZHODNUTIE:
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given an opinion on the suitability of Mr Gerard HOGAN to perform the duties of Advocate-General of the Court of Justice,
Článok 1
HAVE ADOPTED THIS DECISION:
Za generálneho advokáta Súdneho dvora na obdobie od 7. októbra 2018 do 6. októbra 2024 sa týmto vymenúva pán Gerard HOGAN.
Mr Gerard HOGAN is hereby appointed Advocate-General of the Court of Justice for the period from 7 October 2018 to 6 October 2024.
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Article 2
V Bruseli 5. septembra 2018
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
predseda
Done at Brussels, 5 September 2018.
Funkčné obdobie štrnástich sudcov a piatich generálnych advokátov Súdneho dvora sa skončí 6. októbra 2018.
The President
Je potrebné pristúpiť k vymenovaniam na účely obsadenia týchto funkcií na obdobie od 7. októbra 2018.
Regulation No 125 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to the forward field of vision of the motor vehicle driver [2018/116]
Predpis č. 125 Európskej hospodárskej Komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) – Jednotné ustanovenia týkajúce sa schvaľovania motorových vozidiel, pokiaľ ide o výhľad vodiča motorového vozidla smerom dopredu [2018/116]
Supplement 1 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 8 October 2016
doplnku 1 k sérii zmien 01 – dátum nadobudnutia platnosti: 8. októbra 2016
Definitions for the purpose of this Regulation
Vymedzenie pojmov na účely tohto predpisu
Modification of vehicle type and extension of approval
Zmena typu vozidla a rozšírenie typového schválenia
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type-Approval Authorities
Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy schvaľovacích orgánov
Method for determining the dimensional relationships between the vehicle's primary reference marks and the three-dimensional reference grid
Metóda určenia rozmerových vzťahov medzi základnými referenčnými značkami vozidla a trojrozmernou referenčnou sieťou
This Regulation applies to the 180° forward field of vision of drivers of category M1 vehicles.
Tento predpis platí pre výhľad vodičov vozidiel kategórie M1 v rozsahu 180° dopredu.
In category M1 vehicles in which the driver is on the right these requirements shall be applied by inverting the criteria, when appropriate.
V prípade vozidiel kategórie M1, v ktorých vodič sedí vpravo, sa tieto požiadavky uplatňujú výmenou kritérií pre pravú a ľavú stranu.
DEFINITIONS FOR THE PURPOSE OF THIS REGULATION
VYMEDZENIE POJMOV NA ÚČELY TOHTO PREDPISU
‘Approval of a vehicle type’ means the full procedure whereby a Contracting Party to the Agreement certifies that a vehicle type meets the technical requirements of this Regulation.
„schválenie typu vozidla“ je kompletný postup, ktorým zmluvná strana dohody potvrdí, že typ vozidla spĺňa technické požiadavky tohto predpisu;
‘Vehicle type with regard to the field of vision’ means vehicles which do not differ in such essential aspects as:
„typ vozidla vzhľadom na výhľad“ sú vozidlá, ktoré sa neodlišujú z takých podstatných hľadísk, ako sú:
The external and internal forms and arrangements within the area specified in paragraph 1 above which may affect visibility; and
vonkajšie a vnútorné tvary a usporiadanie v rámci priestoru špecifikovaného v bode 1 vyššie, ktoré môžu ovplyvniť viditeľnosť; ako aj
The shape and dimensions of the windscreen and its mounting.
tvar a rozmery predného okna a jeho montáž;
‘Three-dimensional reference grid’ means a reference system which consists of a vertical longitudinal plane X-Z, a horizontal plane X-Y and a vertical transverse plane Y-Z (see Annex 4, Appendix, Figure 6); the grid is used to determine the dimensional relationships between the position of design points on drawings and their positions on the actual vehicle.
„trojrozmerná referenčná sieť“ je referenčný systém skladajúci sa z vertikálnej pozdĺžnej roviny X-Z, horizontálnej roviny X-Y a vertikálnej priečnej roviny Y-Z (pozri obrázok 6 v doplnku k prílohe 4); sieť sa používa na stanovenie rozmerových vzťahov medzi polohou konštrukčných bodov na výkresoch a ich polohou na skutočnom vozidle.
The procedure for situating the vehicle relative to the grid is specified in Annex 4; all coordinates referred to ground zero shall be based on a vehicle in running order plus one front-seat passenger, the mass of the passenger being 75 kg ± 1 per cent.
Postup umiestnenia vozidla vzhľadom k sieti je špecifikovaný v prílohe 4; všetky súradnice vzťahujúce sa na základnú nulovú polohu sa stanovujú pre vozidlo v pohotovostnom stave s jedným cestujúcim na prednom sedadle, pričom hmotnosť cestujúceho je 75 kg ± 1 %.
Vehicles fitted with suspension enabling their ground clearance to be adjusted shall be tested under the normal conditions of use specified by the vehicle manufacturer.
Vozidlá vybavené zavesením náprav, ktoré umožňuje nastavovať ich svetlú výšku nad vozovkou sa skúšajú za normálnych podmienok použitia špecifikovaných výrobcom vozidla.
‘Primary reference marks’ means holes, surfaces, marks and identification signs on the vehicle body.
„Primárne referenčné značky“ sú otvory, povrchy, značky a identifikačné znaky na karosérii vozidla.
The type of reference mark used and the position of each mark relative to the X, Y and Z coordinates of the three-dimensional reference grid and to a design ground plane shall be specified by the vehicle manufacturer.
Typ použitej referenčnej značky a poloha každej značky vzhľadom k súradniciam X, Y a Z trojrozmernej referenčnej siete a k základnej konštrukčnej rovine špecifikuje výrobca.
‘Seat-back angle’ means the angle defined in the revised Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 1, paragraph 2.6 or 2.7.
„uhol operadla sedadla“ je uhol vymedzený v Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), bod 2.6 alebo 2.7 v prílohe 1.
‘Actual seat-back angle’ means the angle defined in the revised R.E.3, Annex 1, paragraph 2.6.
„skutočný uhol operadla sedadla“ je uhol vymedzený v bode 2.6 prílohy 1 k revidovanému dokumentu R.E.3;
‘Design seat-back angle’ means the angle defined in the revised R.E.3, Annex 1, paragraph 2.7.
„konštrukčný uhol operadla sedadla“ je uhol vymedzený v bode 2.7 prílohy 1 k revidovanému dokumentu R.E.3;
‘V points’ means points whose position in the passenger compartment is determined as a function of vertical longitudinal planes passing through the centres of the outermost designated seating positions on the front seat and in relation to the ‘R’ point and the design angle of the seat-back, which points are used for verifying compliance with the field of vision requirements.
„body V“ sú body, ktorých poloha v priestore pre cestujúcich je určovaná ako funkcia vertikálnych pozdĺžnych rovín prechádzajúcich stredmi určených najkrajnejších konštrukčných polôh sedenia na prednom sedadle a vo vzťahu k bodu „R“ a konštrukčnému uhlu operadla sedadla; tieto body sa používajú na overenie zhody s požiadavkami na výhľad vodiča;
‘R point or seating reference point’ means the point defined in the revised R.E.3, Annex 1, paragraph 2.4.
„bod R alebo referenčný bod sedenia“ je bod vymedzený v bode 2.4 prílohy 1 k revidovanému dokumentu R.E.3;
‘H point’ means the point defined in the revised R.E.3, Annex 1, paragraph 2.3.
„bod H“ je bod vymedzený v bode 2.3 prílohy 1 k revidovanému dokumentu R.E.3;
‘Windscreen datum points’ means points situated at the intersection with the windscreen of lines radiating forward from the V points to the outer surface of the windscreen.
„údajové body predného okna“ sú body nachádzajúce sa v priesečníku priamok, ktoré vychádzajú z bodov V smerom dopredu k vonkajšiemu povrchu predného okna, s predným oknom;
‘Armoured vehicle’ means a vehicle intended for the protection of conveyed passengers and/or goods and complying with armour plating anti-bullet requirements.
„obrnené vozidlo“ je vozidlo určené na ochranu prepravovaných cestujúcich a/alebo tovaru a spĺňajúce požiadavky na nepriestreľnosť;
‘Transparent area’ means that area of a vehicle windscreen or other glazed surface whose light transmittance measured at right angles to the surface is not less than 70 per cent.
„priehľadná plocha“ je plocha predného okna alebo iného zaskleného povrchu vozidla, ktorých prestup svetla, meraný kolmo k povrchu, nie je menší než 70 %.
‘P points’ means the points about which the driver's head rotates when he views objects on a horizontal plane at eye level.
„body P“ sú body, okolo ktorých sa otáča hlava vodiča pri pozorovaní predmetov v horizontálnej rovine na úrovni očí;
‘E points’ means points representing the centres of the driver's eyes and used to assess the extent to which ‘A’ pillars obscure the field of vision.
„body E“ sú body predstavujúce stredy očí vodiča a používajú sa na stanovenie rozsahu, v akom stĺpiky „A“ zakrývajú výhľad;
‘A pillar’ means any roof support forward of the vertical transverse plane located 68 mm in front of the V points and includes non-transparent items such as windscreen mouldings and door frames, attached or contiguous to such a support.
„stĺpik A“ je akákoľvek podpera strechy pred vertikálnou priečnou rovinou, umiestnenou 68 mm dopredu od bodov V a zahŕňajúcu nepriehľadné predmety, ako obruby predného okna a rámy dverí, pripevnené alebo priliehajúce k takejto podpere;
‘Horizontal seat-adjustment range’ means the range of normal driving positions designated by the vehicle manufacturer for the adjustment of the driver's seat in the direction of the X axis (see paragraph 2.3 above).
„rozsah horizontálneho nastavenia sedadla“ je rozsah normálnych jazdných polôh, určený výrobcom na nastavenie sedadla vodiča v smere osi X (pozri bod 2.3 vyššie);
‘Extended seat-adjustment range’ means the range designated by the vehicle manufacturer for the adjustment of the seat in the direction of the X axis (see paragraph 2.3 above) beyond the range of normal driving positions specified in paragraph 2.17 above and used for converting seats into beds or facilitating entry to the vehicle.
„rozšírený rozsah nastavenia sedadla“ je výrobcom vozidla stanovený rozsah nastavenia sedadla v smere osi X (pozri bod 2.3), nad rozsah normálnych jazdných polôh uvedených v bode 2.17 vyššie a používaný na premenu sedadiel na lôžka alebo na uľahčenie vstupu do vozidla.
The application for approval of a vehicle type with regard to the driver's field of vision shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his authorised representative.
Žiadosť o schválenie typu vozidla, pokiaľ ide o výhľad vodiča, predkladá výrobca vozidla alebo ním splnomocnený zástupca.
It shall be accompanied by the documents mentioned below in triplicate and include the following particulars:
K žiadosti sú pripojené dokumenty uvedené ďalej v texte v troch vyhotoveniach s týmito konkrétnymi údajmi:
A description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above, together with dimensional drawings and either a photograph or an exploded view of the passenger compartment.
opisom typu vozidla vzhľadom na položky uvedené v bode 2.2 vyššie, spolu s rozmerovými výkresmi a buď fotografiou, alebo rozloženým pohľadom na priestor pre cestujúcich.
The numbers and/or symbols identifying the vehicle type shall be specified; and
Je potrebné špecifikovať čísla a/alebo symboly identifikujúce typ vozidla; ako aj
Particulars of the primary reference marks in sufficient detail to enable them to be readily identified and the position of each in relation to the others and to the ‘R’ point verified.
dostatočne podrobnými údajmi o základných referenčných značkách tak, aby bolo možné tieto značky ľahko identifikovať a overiť polohu každej z nich vzhľadom na ostatné a vzhľadom na bod „R“.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the Technical Service conducting the approval tests.
Technickej službe zodpovednej za vykonanie skúšok typového schválenia sa predkladá vozidlo, ktoré reprezentuje typ vozidla, ktorý má byť schválený.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle shall be granted.
Ak typ vozidla predložený na typové schválenie podľa tohto predpisu spĺňa požiadavky bodu 5, typové schválenie sa vozidlu udelí.
Notice of approval or of refusal or withdrawal of approval pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 and photographs and/or plans supplied by the applicant being in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm), or folded to that format, and on an appropriate scale.
Oznámenie o typovom schválení alebo jeho zamietnutí alebo odňatí podľa tohto predpisu sa musí oznámiť stranám dohody uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom formulára zodpovedajúceho vzoru v prílohe 1 spolu s fotografiami a/alebo plánmi, ktoré žiadateľ dodal vo formáte nepresahujúcom A4 (210 × 297 mm) alebo poskladané na tento formát a v primeranej mierke.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark conforming to the model described in Annex 2 to this Regulation, consisting of:
Na každé vozidlo zodpovedajúce typu vozidla schválenému podľa tohto predpisu sa zreteľne a na ľahko dostupnom mieste špecifikovanom v schvaľovacom formulári upevní medzinárodná značka typového schválenia zodpovedajúca vzoru uvedenému v prílohe 2 k tomuto predpisu, ktorá pozostáva z:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;
písmena „E“ v kružnici, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá typové schválenie udelila;
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1 above.
a čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno „R“, pomlčka a číslo typového schválenia vpravo od kruhu predpísaného v bode 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations, annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above.
Pokiaľ vozidlo zodpovedá typu vozidla typovo schválenému podľa jedného alebo viacerých ďalších predpisov, ktoré sú pripojené k dohode, v štáte, ktorý udelil typové schválenie podľa tohto predpisu, symbol uvedený v bode 4.4.1 vyššie sa nemusí zopakovať; v tomto prípade sa číslo predpisu, schvaľovacie čísla a doplnkové symboly uvedú v zvislých stĺpcoch umiestnených vpravo od symbolu predpísaného v bode 4.4.1.
Driver's field of vision.
Výhľad vodiča
The transparent area of the windscreen shall include at least the windscreen datum points (see Annex 4, Appendix, Figure 1):
Priehľadná plocha predného okna musí zahŕňať aspoň údajové body predného okna (pozri obrázok 1 v doplnku k prílohe 4):
A horizontal datum point forward of V1 and 17° to the left (see Annex 4, Appendix, Figure 1);
horizontálny údajový bod pred bodom V1 a 17° vľavo (pozri obrázok 1 v doplnku k prílohe 4);
An upper vertical datum point forward of V1 and 7° above the horizontal;
horný vertikálny údajový bod pred bodom V1 a 7° nad horizontálou;
A lower vertical datum point forward of V2 and 5° below the horizontal;
dolný vertikálny údajový bod pred bodom V2 a 5° pod horizontálou;
To verify compliance with the forward-vision requirement on the opposite half of the windscreen, three additional datum points, symmetrical to the points defined in paragraphs 5.1.1.1 to 5.1.1.3 above in relation to the median longitudinal plane of the vehicle, are obtained.
na overenie splnenia požiadavky výhľadu dopredu na druhej polovici predného okna sa stanovia tri dodatočné údajové body, súmerné s bodmi definovanými v bodoch 5.1.1.1 až 5.1.1.3 vyššie vzhľadom na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla.
The angle of obstruction for each ‘A’ pillar, as described in paragraph 5.1.2.1 below, shall not exceed 6° (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
Uhol zakrytia výhľadu každým stĺpikom „A“ podľa bodu 5.1.2.1 ďalej nesmie presiahnuť 6° (pozri obrázok 3 v doplnku k prílohe 4).
In the case of armoured vehicles that angle shall not exceed 10°.
V prípade obrnených vozidiel tento uhol nesmie presiahnuť 10°.
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the passenger side, as defined in paragraph 5.1.2.1.2 below, need not be determined if the two pillars are located symmetrically in relation to the median longitudinal vertical plane of the vehicle.
Uhol zakrytia výhľadu stĺpikom „A“ na strane spolujazdca podľa bodu 5.1.2.1.2 ďalej nemusí byť stanovený, ak sú oba stĺpiky umiestnené súmerne vzhľadom na strednú pozdĺžnu vertikálnu rovinu vozidla.
The angle of obstruction of each ‘A’ pillar shall be measured by superimposing in a plane the following two horizontal sections:
Uhol zakrytia výhľadu každým stĺpikom „A“ sa meria v horizontálnej rovine, do ktorej sa premietnu tieto dva horizontálne rezy:
Section 1: Starting from the Pm point situated at the location defined in paragraph 5.3.1.1 below, draw a plane forming an angle of 2° upwards in relation to the horizontal plane passing forward through Pm.
Rez 1: Z bodu Pm, umiestneného v polohe definovanej v bode 5.3.1.1 ďalej, sa vedie rovina odklonená 2° nahor od horizontálnej roviny prechádzajúcej bodom Pm smerom dopredu.
Determine the horizontal section of the ‘A’ pillar starting from the foremost point of the intersection of the ‘A’ pillar and the inclined plane (see Annex 4, Appendix, Figure 2).
Horizontálny rez stĺpika „A“ sa stanoví z najprednejšieho bodu priesečníka stĺpika „A“ a odklonenej roviny (pozri obrázok 2 v doplnku k prílohe 4).
Section 2: Repeat the same procedure, taking a plane declining at an angle of 5° downwards in relation to the horizontal plane passing forward through Pm (see Annex 4, Appendix, Figure 2).
Rez 2: Zopakuje sa rovnaký postup, ale s rovinou odklonenou 5° nadol od horizontálnej roviny prechádzajúcej bodom Pm smerom dopredu (pozri obrázok 2 v doplnku k prílohe 4).
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the driver's side is the angle formed on the plane view by a parallel, starting from E2, to the tangent joining E1 with the outer edge of section S2 and the tangent joining E2 to the inner edge of section S1 (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
Uhol zakrytia výhľadu stĺpikom „A“ na strane vodiča je uhol tvorený v pôdoryse rovnobežkou vedenou z bodu E2 k dotyčnici spájajúcej E1 s vonkajšou hranou rezu S2 a dotyčnicou spájajúcou E2 s vnútornou hranou rezu S1 (pozri obrázok 3 v doplnku k prílohe 4).
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the passenger side is the angle formed on the plane view by the tangent joining E3 to the inner edge of section S1 and a parallel, starting from E3, to the tangent joining E4 to the outer edge of section S2 (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
Uhol zakrytia výhľadu stĺpikom „A“ na strane spolujazdca je uhol tvorený v pôdoryse dotyčnicou vedenou z bodu E3 k vnútornej hrane rezu S1 a rovnobežkou vedenou z bodu E3 k dotyčnici z bodu E4 k vonkajšej hrane rezu S2 (pozri obrázok 3 v doplnku k prílohe 4).
No vehicle shall have more than two ‘A’ pillars.
Žiadne vozidlo nesmie mať viac ako dva stĺpiky „A“.
Except as provided in paragraph 5.1.3.3 or 5.1.3.4 below, other than the obstructions created by the ‘A’ pillars, the fixed or movable vent or side window division bars, outside radio aerials, devices for indirect vision, covering the mandatory field of indirect vision, and windscreen wipers, there shall be no obstruction in the driver's 180° forward direct field of vision below a horizontal plane passing through V1, and above three planes through V2, one being perpendicular to the plane X-Z and declining forward 4° below the horizontal, and the other two being perpendicular to the plane Y-Z and declining 4° below the horizontal (see Annex 4, Appendix, Figure 4).
S výnimkou ustanovení bodu 5.1.3.3 alebo 5.1.3.4 ďalej okrem prekážok tvorených stĺpikmi „A“, pevnými alebo pohyblivými vetracími okienkami alebo deliacimi priečkami bočných okien, vonkajšími rádiovými anténami, zariadeniami na nepriamy výhľad zakrývajúcimi povinné pole nepriameho výhľadu a stieračmi predného okna nesmú byť žiadne prekážky v priamom výhľade vodiča smerom dopredu v rozsahu 180° pod horizontálnou rovinou prechádzajúcou bodom V1 a nad tromi rovinami prechádzajúcimi bodom V2, z ktorých jedna je kolmá na rovinu X-Z a naklonená dopredu 4° pod horizontálu a ostatné dve kolmé na rovinu Y-Z a naklonené 4° pod horizontálu (pozri obrázok 4 v doplnku k prílohe 4).
The following are not considered to be obstructions to the field of vision:
Nasledujúce predmety sa nepovažujú za prekážky výhľadu: