natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the specific case of a vehicle with a measured emission for any regulated pollutant within the ‘intermediate zone’ [1].
ak sa hodnota štatistického výsledku skúšky rovná alebo je väčšia než limitná hodnota pre zamietavé rozhodnutie pre veľkosť vzorky uvedenú v tabuľke App4/1, platí pre znečisťujúcu látku zamietavé rozhodnutie;
If the vehicle meets the conditions of this paragraph, the cause of the excess emission shall be determined and another vehicle is then taken at random from the sample.
v ostatných prípadoch sa skúša ďalšie vozidlo a postup sa použije pre vzorku zväčšenú o jednu jednotku.
Where more than one vehicle meets the condition of this paragraph, the Type Approval Authority and the manufacturer shall determine if the excess emission from both vehicles is due to the same cause or not.
V nasledujúcej tabuľke sa limitná hodnota pre kladné a zamietavé rozhodnutie vypočíta podľa medzinárodnej normy ISO 8422:1991.
If the Type Approval Authority and the manufacturer both agree that the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having failed and the plan of remedial measures outlined in paragraph 6 of Appendix 3 to this Regulation applies.
Vzorka sa považuje za vzorku, ktorá úspešne prešla skúškou, keď splnila požiadavky bodov 3 a 4 tohto dodatku.
If the Type Approval Authority and the manufacturer cannot agree on either the cause of the excess emission from an individual vehicle or whether the causes for more than one vehicle are the same, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
Tabuľka App4/1
When only one vehicle meeting the conditions of this paragraph has been found, or when more than one vehicle has been found and the Type Approval Authority and the manufacturer agree it is due to different causes, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
Tabuľka pre schválenie/zamietnutie v rámci plánu výberu vzorky na základe vlastností
If the maximum sample size is reached and not more than one vehicle meeting the requirements of this paragraph has been found where the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having passed with regard to the requirements of paragraph 3 of this appendix.
Kumulatívna veľkosť vzorky (n)
If, at any time, the initial sample has been exhausted, another vehicle is added to the initial sample and that vehicle is taken.
Limitná hodnota pre kladné rozhodnutie
Whenever another vehicle is taken from the sample, the statistical procedure of paragraph 4 of this appendix is applied to the increased sample.
Limitná hodnota pre zamietavé rozhodnutie
In the specific case of a vehicle with a measured emission for any regulated pollutant within the ‘failure zone’ [2].
Obrázok App4/1
If the vehicle meets the conditions of this paragraph, the Type Approval Authority shall determine the cause of the excess emission and another vehicle is then taken at random from the sample.
ÁNO ÁNO
Where more than one vehicle meets the condition of this paragraph, and the Type Approval Authority determines that the excess emission is due to the same cause, the manufacturer shall be informed that the sample is regarded as having failed, together with the reasons for that decision, and the plan of remedial measures outlined in paragraph 6 of Appendix 3 to this Regulation applies.
Prejdite na obrázok App 4/2 v dodatku 4.
When only one vehicle meeting the conditions of this paragraph has been found, or when more than one vehicle has been found and the Type Approval Authority has determined that it is due to different causes, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
Schvaľovací úrad (1) začne formálny program kontroly zhody v prevádzke podozrivého typu vozidla (ako je opísané v dodatku 3).
Whenever a vehicle is not found to be an outlying emitter, another vehicle is taken at random from the sample.
Postup je dokončený.
When an outlying emitter is found, the cause of the excess emission shall be determined.
Žiadne ďalšie kroky nie sú potrebné.
When more than one vehicle is found to be an outlying emitter, due to the same cause, the sample is regarded as having failed.
Rozhodol schvaľovací úrad (1) o tom, že informácie nie sú dostatočné na prijatie rozhodnutia?
When only one outlying emitter has been found, or when more than one outlying emitter is found, but due to different causes, the sample is increased by one vehicle, unless the maximum sample size has already been reached.
Uznal schvaľovací úrad, že správa výrobcu o zhode v prevádzke potvrdzuje prijateľnosť typu vozidla v rámci radu?
When in the increased sample more than one vehicle is found to be an outlying emitter, due to the same cause, the sample is regarded as having failed.
(bod 9.2 tohto predpisu) Výrobca poskytne alebo získa doplňujúce informácie alebo skúšobné údaje.
When in the maximum sample size not more than one outlying emitter is found, where the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having passed with regard to the requirements of paragraph 3 of this appendix.
Výrobca vypracuje novú správu o zhode v prevádzke.
Whenever a sample is increased due to the requirements of paragraph 3.5 above, the statistical procedure of paragraph 4 is applied to the increased sample.
Výrobca predloží schvaľovaciemu úradu (1) na kontrolu správu o zhode v prevádzke.
Procedure to be followed without separate evaluation of outlying emitters in the sample
Schvaľovací úrad (1) preskúma správu výrobcu o zhode v prevádzke a doplňujúce informácie od schvaľovacieho orgánu. správa o internom postupe kontroly zhody v predvádzke pre schválený typ vozidla alebo rad výrobca vozidla vykoná svoj vlastný postup kontroly zhody v prevádzke (typ vozidla alebo rad)
With a minimum sample size of three the sampling procedure is set so that the probability of a batch passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a batch being accepted with 75 per cent of the production defective is 0,15 (consumer's risk = 15 per cent).
Schvaľovací úrad je ten, ktorý udelil typové schválenie podľa tohto predpisu (pozri vymedzenie pojmu v ECE/TRANS/WP.29/1059, strana 2, poznámka pod čiarou č. 2)
For each of the pollutants given in the Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, the following procedure is used (see Figure App4/2 below).
informácie od schvaľovacieho úradu
L the limit value for the pollutant,
Obrázok App4/2
the value of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
ÁNO ÁNO
The test statistic quantifying the number of non-conforming vehicles, i.e. xi > L, is computed for the sample.
NIE
If the test statistic does not exceed the pass decision number for the sample size given in Table App4/1, a pass decision is reached for the pollutant;
ÁNO NIE
If the test statistic equals or exceeds the fail decision number for the sample size given in Table App4/1, a fail decision is reached for the pollutant;
viac ako 1?
Otherwise, an additional vehicle is tested and the procedure is applied to the sample with one extra unit.
(jedna skúška)
A sample is regarded as having passed the test when it has passed both the requirements of paragraphs 3 and 4 of this appendix.
Pre ktorékoľvek vozidlo sa „nevyhovujúca zóna“ stanoví takto: nameraná hodnota pre ktorúkoľvek regulovanú znečisťujúcu látku je vyššia, než je úroveň stanovená vynásobením limitnej hodnoty pre tú istú regulovanú znečisťujúcu látku uvedenej v tabuľke 1 bodu 5.3.1.4 a faktorom 2,5.
Cumulative sample size (n)
Postup kontroly zhody v prevádzke je zobrazený na obrázku App5/1.
Pass decision number
Výrobca zhromaždí všetky informácie potrebné na splnenie požiadaviek tejto prílohy.
Fail decision number
Schvaľovací úrad môže zohľadniť aj informácie z kontrolných programov.
Figure App4/1
Schvaľovací úrad vykoná všetky postupy a skúšky potrebné na zabezpečene splnenia požiadaviek, ktoré sa týkajú zhody v prevádzke (fázy 2 až 4).
In-service conformity checking — audit procedure
V prípade rozporov alebo nezrovnalostí v posudzovaní dodaných informácií schvaľovací úrad požiada o vysvetlenie technickú službu, ktorá vykonala skúšku typového schválenia.
TAA (1) begins formal in-service compliance surveillance programme on suspect vehicle type (as described in Appendix 3)
kľúčové fázy kontroly zhody v prevádzke
Does TAA (1) decide that information is insufficient to reach a decision?
Fáza 5
TAA (1) reviews manufacturer's in-service conformity report and complementary information from type approval authority
Fáza 1
Information from approval authority
Body 9.2 a 9.3.
Vehicle manufacturer develops own in-service conformity procedure
Dodatok 6
Figure App4/2
Požiadavky na vozidlá, ktoré používajú činidlo pre systémy na dodatočnú úpravu výfukových plynov
In-service conformity testing — Selection and test of vehicles Same cause?
V tomto dodatku sú stanovené požiadavky na vozidlá, v ktorých sa na účely zníženia emisií v rámci systému dodatočnej úpravy výfukových plynov využíva činidlo.
Max. sample size?
UKAZOVATEĽ ČINIDLA
Sample passed (*) YES YES
Vozidlo musí mať na palubnej doske osobitný ukazovateľ, ktorý informuje vodiča o nízkej hladine činidla v zásobnej nádrži činidla a o tom, keď sa nádrž s činidlom vyprázdni.
Sample failed YES YES NO Pass?
SYSTÉM VAROVANIA VODIČA
NO Fail?
Vozidlo musí mať varovný systém pozostávajúci z vizuálnych signálov, ktorý informuje vodiča o nízkej hladine činidla, o tom, že nádrž treba čoskoro naplniť alebo že kvalita činidla nezodpovedá kvalite udávanej výrobcom.
YES NO
Varovný systém môže zahŕňať aj zvukový komponent na varovanie vodiča.
More than 1?
Varovný systém vystupňuje svoju intenzitu, keď sa blíži vyprázdnenie nádrže s činidlom.
Apply test statistics
Vyvrcholí varovaním vodiča, ktoré sa nedá ľahko zrušiť ani ignorovať.
YES Increase sample by 1
Nesmie existovať možnosť vypnúť systém, kým sa činidlo nedoplní.
Outlying emitters?
Systém vizuálneho varovania musí zobrazovať správu o nízkej hladine činidla.
(one test)
Toto varovanie nesmie byť také isté ako varovanie používané na účely systému OBD alebo inej údržby motora.
Increase sample by 1
Varovanie musí byť dostatočne jasné, aby vodič pochopil, že hladina činidla je nízka (napr. „nízka hladina močoviny“, „nízka hladina AdBlue“ alebo „nízka hladina činidla“).
Test minimum 3 vehicles
Varovný systém nemusí byť spočiatku aktivovaný nepretržite, ale varovanie sa musí stupňovať, aby sa stalo nepretržitým, keď sa hladina činidla blíži k bodu, v ktorom začína účinkovať systém podnecovania vodiča opísaný v bode 8 tohto dodatku.
If it fulfils both texts.
Musí sa zobraziť explicitné varovanie (napr. „doplniť močovinu“, „doplniť AdBlue“ alebo „doplniť činidlo“).
For any vehicle, the ‘intermediate zone’ is determined as follows: The vehicle shall meet the conditions given in paragraph 3.2.1. above and, in addition, the measured value for the same regulated pollutant shall be below a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation multiplied by a factor of 2,5.
Systém nepretržitého varovania môže byť dočasne prerušený iným varovným signálom poskytujúcim dôležité správy týkajúce sa bezpečnosti.
Appendix 5
IDENTIFIKÁCIA NESPRÁVNEHO ČINIDLA
Responsibilities for in-service conformity
Vozidlo musí byť vybavené prostriedkami na určenie, či je vo vozidle prítomné činidlo zodpovedajúce charakteristikám udávaným výrobcom a zaznamenaným v prílohe 1 k tomuto predpisu.
The process of checking in-service conformity is illustrated in Figure App5/1.
Ak činidlo v zásobnej nádrží nezodpovedá minimálnym požiadavkám, ktoré udáva výrobca, aktivuje sa systém varovania vodiča uvedený v bode 3 tohto dodatku a zobrazí sa správa obsahujúca príslušné varovanie (napr. „zistená nesprávna močovina“, „zistené nesprávne AdBlue“ alebo „zistené nesprávne činidlo“).
The manufacturer shall compile all the information needed to comply with the requirements of this annex.
Ak sa kvalita činidla nenapraví do 50 km od aktivácie varovného systému, uplatňujú sa požiadavky na systém podnecovania vodiča uvedené v bode 8 tohto dodatku.
The Type Approval Authority may also take information from surveillance programmes into consideration.
MONITOROVANIE SPOTREBY ČINIDLA
The Type Approval Authority shall conduct all the procedures and tests necessary to ensure that the requirements regarding the in-service conformity are met (Phases 2 to 4).
Vozidlo musí byť vybavené prostriedkami na určovanie spotreby činidla a na zabezpečenie prístupu k informáciám o spotrebe mimo palubnej dosky.
In the event of discrepancies or disagreements in the assessment of information supplied, the Type Approval Authority shall request clarification from the Technical Service that conducted the type approval test.
Informácie o priemernej spotrebe činidla a priemernej požadovanej spotrebe činidla systémom motora musia byť prístupné cez sériový port štandardného diagnostického konektora.
The manufacturer shall establish and implement a plan of remedial measures.
Údaje musia byť k dispozícii za celých predchádzajúcich 2400 km prevádzky vozidla.
This plan shall be approved by the Type Approval Authority before it is implemented (Phase 5).
Na účely monitorovania spotreby činidla sa vo vozidle monitorujú minimálne tieto parametre:
Figure App5/1
hladina činidla v zásobnej nádrži umiestnenej vo vozidle a
Illustration of the in-service conformity process
tok činidla alebo vstrekovanie činidla technicky čo možno najbližšie k bodu vstrekovania do systému dodatočnej úpravy výfukových plynov.
Submission and approval of remedial plan
Odchýlka o viac ako 50 % medzi priemernou spotrebou činidla a priemernou požadovanou spotrebou činidla systémom motora za 30 minút prevádzky vozidla musí viesť k aktivácii systému varovania vodiča opísaného v bode 3, ktorý zobrazí správu obsahujúcu príslušné varovanie (napr. „nesprávne fungovanie dávkovania močoviny“, „nesprávne fungovanie dávkovania AdBlue“ alebo „nesprávne fungovanie dávkovania činidla“).
Inspection of vehicles Selection of vehicles
Ak sa spotreba činidla nenapraví do 50 km od aktivácie varovného systému, uplatňujú sa požiadavky na systém podnecovania vodiča uvedené v bode 8.
Key features of the in-service conformity check
V prípade prerušenia činnosti dávkovania činidla sa aktivuje systém varovania vodiča opísaný v bode 3, ktorý zobrazí správu s príslušným varovaním.
Assessment of the information by the Type Approval Authority
Táto aktivácia sa nevyžaduje v prípade, keď si takéto prerušenie vyžaduje jednotka regulácie emisií motora (ECU), pretože prevádzkové podmienky vozidla sú také, že výkonnosť regulovania emisií vozidla nevyžaduje dávkovanie činidla za predpokladu, že výrobca jasne informoval schvaľovací úrad o tom, kedy sa takéto prevádzkové podmienky uplatňujú.
Information provided by the manufacturer and from surveillance programmes
Ak sa dávkovanie činidla nenapraví do 50 km od aktivácie varovného systému, uplatňujú sa požiadavky na systém podnecovania vodiča uvedené v bode 8.
Phase 5
MONITOROVANIE EMISIÍ NOX
Appendix 3 Paragraph 6
Ako alternatívu požiadaviek na monitorovanie uvedených v bodoch 4 a 5 môžu výrobcovia použiť snímače výfukových plynov na priame snímanie nadmerných hladín NOx vo výfukových plynoch.
Phase 4
Výrobca preukáže, že používanie snímačov uvedených v bode 6.1 a ľubovoľných iných snímačov vo vozidle vedie k aktivácii systému varovania vodiča uvedeného v bode 3, k zobrazeniu správy obsahujúcej príslušné varovanie (napr. „príliš vysoké emisie – skontrolujte močovinu“, „príliš vysoké emisie – skontrolujte AdBlue“, „príliš vysoké emisie – skontrolujte činidlo“) a k aktivácii systému podnecovania vodiča uvedeného v bode 8.3, keď nastanú situácie opísané v bodoch 4.2, 5.4 alebo 5.5.
Phase 3
Na účely tohto bodu sa predpokladá, že tieto situácie nastanú, pokiaľ je prekročený medzný limit NOx OBD uvedený v tabuľkách v bode 3.3.2 prílohy 11 k tomuto predpisu.
Phase 2
Emisie NOx počas skúšky na preukázanie zhody s týmito požiadavkami nesmú byť vyššie ako medzné limity OBD o viac ako 20 percent.
Parahraph 9.4.
UCHOVÁVANIE INFORMÁCIÍ O PORUCHÁCH
Phase 1
V prípade odkazu na tento bod sa ukladajú nevymazateľné identifikátory parametrov (ďalej len „PID“) identifikujúce dôvod aktivácie systému podnecovania vodiča a vzdialenosť prejdenú vozidlom počas aktivácie tohto systému.
Paragraphs 9.2. and 9.3.
Vozidlo uchováva záznam o PID najmenej 800 dní alebo 30000 km prevádzky vozidla.
Appendix 6
PID sa sprístupňuje cez sériový port štandardného diagnostického konektora na žiadosť generického skenovacieho zariadenia podľa ustanovení bodu 6.5.3.1 dodatku 1 k prílohe 11 k tomuto predpisu.
Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
Informácie uložené v PID musia byť spojené s obdobím celkovej prevádzky vozidla, počas ktorej porucha nastala, s presnosťou najmenej 300 dní alebo 10000 km.
This appendix sets out the requirements for vehicles that rely on the use of a reagent for the after-treatment system in order to reduce emissions.
Nesprávne fungovanie systému dávkovania činidla pripisované technickým poruchám (napr. mechanickým alebo elektrickým chybám) takisto podlieha požiadavkám systému OBD uvedeným v prílohe 11 k tomuto predpisu.
REAGENT INDICATION
SYSTÉM PODNECOVANIA VODIČA
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that informs the driver of low levels of reagent in the reagent storage tank and of when the reagent tank becomes empty.
Vozidlo musí byť vybavené systémom podnecovania vodiča, aby sa zabezpečilo, že vozidlo je vždy prevádzkované s fungujúcim systémom na reguláciu emisií.
DRIVER WARNING SYSTEM
Systém podnecovania vodiča musí byť skonštruovaný tak, aby zabezpečil, že vozidlo nemožno prevádzkovať s prázdnou nádržou činidla.
The vehicle shall include a warning system consisting of visual alarms that informs the driver when the reagent level is low, that the tank soon needs to be refilled, or the reagent is not of a quality specified by the manufacturer.
Systém podnecovania vodiča sa aktivuje najneskôr v momente, keď hladina činidla v nádrži dosiahne hladinu zodpovedajúcu priemernému dojazdu vozidla s plnou palivovou nádržou.
The warning system may also include an audible component to alert the driver.
Systém sa aktivuje aj vtedy, keď sa vyskytnú poruchy uvedené v bodoch 4, 5 alebo 6, v závislosti od spôsobu monitorovania NOx.
The warning system shall escalate in intensity as the reagent approaches empty.
Zistenie prázdnej nádrže činidla a porúch uvedených v bodoch 4, 5 alebo 6 vedie k uplatneniu požiadaviek na uloženie informácií o poruchách uvedených v bode 7.
It shall culminate in a driver notification that cannot be easily defeated or ignored.
Výrobca vyberie typ systému podnecovania vodiča, ktorý namontuje do vozidla.
It shall not be possible to turn off the system until the reagent has been replenished.
Možnosti voľby takého systému sú opísané v bodoch 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 a 8.3.4.
The visual warning shall display a message indicating a low level of reagent.
Metóda „žiadneho opätovného štartu motora po odpočítavaní“ umožňuje odpočítavanie opätovných štartov alebo zostávajúcu vzdialenosť po aktivovaní systému podnecovania vodiča.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD or other engine maintenance.
Štarty motora iniciované systémom riadenia vozidla, ako sú systémy štart-stop, nie sú zahrnuté do tohto odpočítavania.
The warning shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low (e.g. ‘urea level low’, ‘AdBlue level low’, or ‘reagent low’).
Bezprostredne po vyprázdnení nádrže činidla alebo vtedy, keď bola od momentu aktivácie systému podnecovania prekročená vzdialenosť zodpovedajúca plnej palivovej nádrži, podľa toho, čo nastane skôr, nesmie dôjsť k opätovným štartom motora.
The warning system does not initially need to be continuously activated, however the warning shall escalate so that it becomes continuous as the level of the reagent approaches the point where the driver inducement system in paragraph 8 of this appendix comes into effect.
Systém „žiadneho štartu po doplnení paliva“ vedie k tomu, že vozidlo nie je schopné štartovať po doplnení paliva, ak bol aktivovaný systém podnecovania.
An explicit warning shall be displayed (e.g. ‘fill up urea’, ‘fill up AdBlue’, or ‘fill up reagent’).
Metóda „uzamknutia palivového systému“ zabraňuje dopĺňaniu paliva do vozidla uzavretím systému na plnenie paliva po aktivácii systému podnecovania.
The continuous warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety related messages.
Systém uzamknutia palivového systému musí byť odolný voči neoprávnenému zasahovaniu.
The warning system shall activate at a distance equivalent to a driving range of at least 2400 km in advance of the reagent tank becoming empty.
Metóda „obmedzenia výkonu“ obmedzuje rýchlosť vozidla po aktivácii systému podnecovania.
IDENTIFICATION OF INCORRECT REAGENT
Úroveň obmedzenia rýchlosti musí byť postrehnuteľná vodičom, pričom sa musí výrazne znížiť maximálna rýchlosť vozidla.
The vehicle shall include a means of determining that a reagent corresponding to the characteristics declared by the manufacturer and recorded in Annex 1 to this Regulation is present on the vehicle.
Také obmedzenie sa musí uskutočňovať postupne alebo po spustení motora.
If the reagent in the storage tank does not correspond to the minimum requirements declared by the manufacturer the driver warning system in paragraph 3 of this appendix shall be activated and shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘incorrect urea detected’, ‘incorrect AdBlue detected’, or ‘incorrect reagent detected’).
Krátko predtým, ako sa zabráni opätovným štartom motora, nesmie rýchlosť vozidla prekročiť 50 km/h.
If the reagent quality is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 of this appendix shall apply.
Bezprostredne po vyprázdnení nádrže činidla alebo vtedy, keď bola od momentu aktivácie systému podnecovania prekročená vzdialenosť zodpovedajúca plnej palivovej nádrži, podľa toho, čo nastane skôr, nesmie dôjsť k opätovným štartom motora.
REAGENT CONSUMPTION MONITORING
Keď bol systém podnecovania plne aktivovaný a prevádzka vozidla bola obmedzená, systém podnecovania sa deaktivuje len vtedy, ak množstvo činidla pridané do vozidla zodpovedá priemernému dojazdu 2400 km alebo ak boli odstránené poruchy uvedené v bodoch 4, 5 alebo 6 tohto dodatku.
The vehicle shall include a means of determining reagent consumption and providing off-board access to consumption information.
Po oprave vykonanej s cieľom odstrániť poruchu, kvôli ktorej bol podľa bodu 7.2 spustený systém OBD, možno systém podnecovania znovu inicializovať cez sériový port systému OBD (napr. generickým snímacím nástrojom), aby sa umožnilo opätovné naštartovanie vozidla na účely samodiagnostiky.
Average reagent consumption and average demanded reagent consumption by the engine system shall be available via the serial port of the standard diagnostic connector.
Vozidlo musí najazdiť maximálne 50 km, aby bolo možné potvrdiť úspešnosť opravy.
Data shall be available over the previous complete 2400 km period of vehicle operation.
Systém podnecovania sa znova naplno aktivuje, ak porucha pretrváva aj po tomto potvrdení.
In order to monitor reagent consumption, at least the following parameters within the vehicle shall be monitored:
Systém varovania vodiča uvedený v bode 3 tohto dodatku zobrazuje správu, ktorá jednoznačne informuje o:
The level of reagent in the on-vehicle storage tank; and
počte zvyšných opätovných naštartovaní a/alebo o počte zostávajúcich kilometrov a
The flow of reagent or injection of reagent as close as technically possible to the point of injection into an exhaust after-treatment system.
podmienkach, za akých možno vozidlo opätovne naštartovať.