natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The relationship of activation and sequence of the vehicle stability function in the simulation and in the practical vehicle test shall be the means of making the comparison.
Opis vozidla vrátane zavesenia/kolies, motora a hnacej jednotky, brzdového systému (systémov), systému riadenia, s uvedením názvu/modelu/čísla: …
The physical parameters that are different between the reference vehicle and simulated vehicle configurations shall be modified accordingly in the simulation.
Údaje o vozidle použité v simulácii (explicitné): …
A simulator test report shall be produced, a model of which is defined in Appendix 3 to this annex, and a copy attached to the vehicle approval report.
Opis miesta (miest) skúšky, stavu povrchu vozovky/skúšobnej dráhy, teploty a dátumu (dátumov): …
Vehicle stability function simulation tool test report
Výsledky s aktivovanou a deaktivovanou funkciou stability vozidla podľa potreby vrátane premenných uvedených v bode 2.1 doplnku 2 k prílohe 9: …
Test Report Number: …
Výsledky simulácie
Identification
Parametre vozidla a hodnoty použité pri simulácii, ktoré nie sú prevzaté zo skutočnej skúšky vozidla (implicitné): …
Name and address of the simulation tool manufacturer …
Stabilita pri otáčaní a priečny posun podľa bodov 3.1 až 3.3 časti A prílohy 9:
Simulation tool identification: name/model/number (hardware and software) …
Táto skúška sa vykonala a výsledky boli oznámené v súlade s doplnkom 2 k prílohe 9 k predpisu č. 13-H naposledy zmeneného doplnkom 7.
Scope of application
Technická služba vykonávajúca skúšku (1) …
Vehicle configurations: …
Podpísaný: … Dátum: …
Verifying vehicle test
Schvaľovací úrad (1) …
Description of vehicle(s): …
V prípade, že technická služba a schvaľovací úrad sú tou istou organizáciou, protokol podpíšu rôzne osoby.
Vehicle(s) identification: make/model/VIN …
Metóda stanovenia FABS a aABS
Vehicle description, including suspension/wheels, engine and drive line, braking system(s), steering system, with name/model/number identification: …
Sila na brzdový pedál FABS je minimálna sila na pedál, ktorá sa musí vyvinúť, aby dané vozidlo dosiahlo maximálne spomalenie, ktoré naznačuje, že ABS je v úplnom cykle. aABS je spomalenie pre dané vozidlo počas spomalenia ABS, ako je vymedzené v bode 1.7.
Vehicle data used in the simulation (explicit): …
Brzdový pedál sa stláča pomaly (bez aktivácie BAS v prípade systémov kategórie B) a umožňuje tak rovnomerné zvyšovanie spomalenia dovtedy, kým nie je zabezpečený úplný cyklus ABS (obrázok 3).
Description of location(s), road/test area surface conditions, temperature and date(s): …
Úplné spomalenie sa dosiahne v časovom rámci 2,0 ± 0,5 s.
Results with the vehicle stability function switched on and off, including the motion variables referred to in Annex 9, Appendix 2, paragraph 2.1 as appropriate: …
Krivka spomalenia, zaznamenaná vzhľadom na čas, sa nachádza v koridore ± 0,5 s v blízkosti osi koridoru krivky spomalenia.
Simulation results
Príklad znázornený na obrázku 3 má východiskový bod v čase t0, ktorý pretína priamku aABS na 2 sekundách.
Vehicle parameters and the values used in the simulation that are not taken from the actual test vehicle (implicit): …
Po dosiahnutí úplného spomalenia sa brzdový pedál stláča tak, aby sa zabezpečilo pokračovanie úplného cyklu ABS.
Yaw stability and lateral displacement according to paragraphs 3.1 to 3.3 of Part A of Annex 9:
Čas úplnej aktivácie systému ABS je vymedzený ako čas, kedy sa dosiahne sila na pedál FABS.
This test has been carried out and the results reported in accordance with Appendix 2 of Annex 9 to Regulation No 13-H, as last amended by the Supplement 7.
Meranie sa vykoná v koridore pre odchýlku zvýšenia spomalenia (pozri obrázok 3).
Technical Service conducting the test (1) …
Obrázok 3
Signed: … Date: …
Koridor spomalenia na stanovenie FABS a aABS
Approval Authority (1) …
Vykoná sa päť skúšok, ktoré spĺňajú požiadavky uvedené v bode 1.3.
To be signed by different persons if the Technical Service and the Approval Authority is the same organisation.
Pre každú z týchto platných skúšok sa graficky znázorní spomalenie vozidla ako funkcia zaznamenanej sily na brzdový pedál.
Method for determination of FABS and aABS
Na výpočty opísané v nasledujúcich bodoch sa použijú len údaje zaznamenané pri rýchlostiach nad 15 km/h.
The brake pedal force FABS is the minimum pedal force that has to be applied for a given vehicle in order to achieve maximum deceleration which indicates that ABS is fully cycling. aABS is the deceleration for a given vehicle during ABS deceleration as defined in paragraph 1.7 below.
Na stanovenie aABS a FABS sa použije nízkopriepustný filter s frekvenciou 2 Hz pre spomalenie vozidla ako aj silu na pedál.
The brake pedal shall be applied slowly (without activating the BAS in the case of category B systems) providing a constant increase of deceleration until ABS is fully cycling (Figure 3).
Maximálna hodnota pre spomalenie vozidla sa stanoví z „krivky maF“ a je pomenovaná ako „amax“.
The full deceleration shall be reached within the timeframe of 2,0 ± 0,5 s.
Všetky hodnoty „krivky maF“, ktoré presahujú 90 % tejto hodnoty spomalenia „amax“, sa spriemerujú.
The deceleration curve, recorded against time, shall be within a corridor of ± 0,5 s around the centre line of the deceleration curve corridor.
Táto hodnota „a“ je spomalenie „aABS“ uvedené v tejto prílohe.
The example in Figure 3 has its origin at the time t0 crossing the aABS line 2 seconds.
Minimálna sila na pedál (FABS) dostatočná na dosiahnutie spomalenia aABS je definovaná ako hodnota F zodpovedajúca a = aABS na krivke maF.
Once full deceleration has been achieved, the brake pedal shall be operated so that the ABS continues fully cycling.
Doplnok 5
The time of full activation of the ABS system is defined as the time when pedal force FABS is achieved.
Spracovanie údajov pre BAS
The measurement shall be within the corridor for variation of increase in deceleration (see Figure 3).
(pozri bod 2.2.3 časti B prílohy 9)
Figure 3
ANALÓGOVÉ SPRACOVANIE ÚDAJOV
For each of these valid tests the vehicle deceleration shall be plotted as a function of the recorded brake pedal force.
Všetky analógové signály sa spracujú filtrami, ktoré majú dostatočne podobné fázové charakteristiky, aby sa zabezpečilo, že rozdiely v časovom oneskorení spôsobené filtrovaním sú v medziach požadovanej presnosti merania času.
Only data recorded at speeds above 15 km/h shall be taken for the calculations described in the following paragraphs.
Poznámka: Počas analógového filtrovania signálov s rôznymi frekvenciami sa môžu vyskytnúť fázové posuny.
For the determination of aABS and FABS, a low pass filter of 2 Hz for vehicle deceleration as well as pedal force shall be applied.
Preto sa uprednostňuje metóda spracovania údajov stanovená v bode 2 tohto doplnku.
The five individual ‘deceleration versus brake pedal force’ curves are averaged by calculating the mean deceleration of the five individual ‘deceleration vs. brake pedal force’ curves at increments of 1 N pedal force.
DIGITÁLNE SPRACOVANIE ÚDAJOV
The result is the mean deceleration versus brake pedal force curve, which will be referred to as the ‘maF curve’ in this appendix.
Všeobecná úvaha
The maximum value for the vehicle deceleration is determined from the ‘maF curve’ and is named as ‘amax’.
Príprava analógových signálov zahrňuje posúdenie útlmu amplitúdy filtra a rýchlosti odberu vzoriek s cieľom zabrániť chybám vzorkovania, fázovým oneskoreniam filtra a časovým omeškaniam.
All values of the ‘maF curve’ that are above 90 per cent of this deceleration value ‘amax’ are averaged.
Úvahy o vzorkovaní a digitalizovaní sa okrem iného týkajú zosilnenia signálov pred vzorkovaním s cieľom minimalizovať digitalizačné chyby, počtu bitov na jednu vzorku, počtu vzoriek na jeden cyklus, vzorkovacích zosilňovačov a načasovania vzorkovania.
This value of ‘a’ is the deceleration ‘aABS’ referred to in this annex.
Úvahy o dodatočnom bezfázovom digitálnom filtrovaní zahŕňajú výber priepustných a nepriepustných pásiem, útlm a prípustné zvlnenie v každom z nich a korekciu fázových oneskorení filtra.
Appendix 5
Chyby vzorkovania
Data processing for the BAS
Analógové signály sa pred vzorkovaním a digitalizáciou vhodne filtrujú, aby sa zabránilo neopraviteľným chybám vzorkovania.
(paragraph 2.2.3 of Part B of Annex 9)
Poradie použitých filtrov a ich priepustné pásmo sa vyberú podľa požadovanej plochosti v príslušnom frekvenčnom pásme a frekvencie vzorkovania.
ANALOGUE DATA PROCESSING
Minimálne charakteristiky filtra a frekvencie vzorkovania musia byť také, aby:
The bandwidth of the entire, combined transducer/recording system shall be no less than 30 Hz.
v príslušnom frekvenčnom pásme 0 Hz až fmax = 30 Hz bol útlm menší ako rozlíšenie systému zberu údajov a
In order to execute the necessary filtering of signals, low-pass filters with order 4 or higher shall be employed.
pri polovičnej frekvencii vzorkovania (t. j.
The width of the pass band (from 0 Hz to frequency fo at – 3 dB) shall not be less than 30 Hz.
Nyquistova frekvencia alebo kritická frekvencia) sa veľkosti všetkých frekvenčných komponentov signálu a zvuku zredukujú na menej ako systémové rozlíšenie.
Amplitude errors shall be less than ± 0,5 per cent in the relevant frequency range of 0 Hz to 30 Hz.
Pre rozlíšenie 0,05 % je útlm filtra menší než 0,05 % vo frekvenčnom pásme od 0 do 30 Hz a pri všetkých frekvenciách väčších ako polovica frekvencie vzorkovania je útlm väčší než 99,95 %.
All analogue signals shall be processed with filters having sufficiently similar phase characteristics to ensure that time delay differences due to filtering lie within the required accuracy for time measurement.
Poznámka: Pre Butterworthov filter je útlm daný vzorcom:
Note: During analogue filtering of signals with different frequency contents, phase shifts can occur.
n je rád filtra
Therefore, a data processing method, as described in paragraph 2 of this appendix, is preferable.
fmax je príslušné frekvenčné pásmo (30 Hz)
DIGITAL DATA PROCESSING
fo je kritická frekvencia filtra
General consideration
fN je Nyquistova alebo kritická frekvencia
Preparation of analogue signals includes consideration of filter amplitude attenuation and sampling rate to avoid aliasing errors, and filter phase lags and time delays.
Pre filter štvrtého rádu
Sampling and digitising considerations include pre-sampling amplification of signals to minimise digitising errors; number of bits per sample; number of samples per cycle; sample and hold amplifiers; and time-wise spacing of samples.
pre A 0,9995: fo = 2,37 · fmax
Considerations for additional phaseless digital filtering include selection of pass bands and stop bands and the attenuation and allowable ripple in each; and correction of filter phase lags.
pre A 0,0005: fS = 2 · (6,69 · fo), kde fS, je frekvencia vzorkovania = 2 · fN
Each of these factors shall be considered in order to achieve a relative overall data acquisition accuracy of ± 0,5 per cent.
Fázové posuny a časové omeškania filtra pre filtrovanie na zamedzenie chýb vzorkovania
Aliasing errors
Musí sa zabrániť nadbytočnému analógovému filtrovaniu a všetky filtre musia mať dostatočne podobné fázové charakteristiky, aby sa zabezpečilo, že rozdiely v časovom oneskorení spôsobené filtrovaním sú v medziach požadovanej presnosti na meranie času.
In order to avoid uncorrectable aliasing errors, the analogue signals shall be appropriately filtered before sampling and digitising.
Fázové posuny sú obzvlášť dôležité, keď sa merané premenné spolu násobia, aby vytvorili nové premenné, pretože zatiaľ čo sa amplitúdy násobia, fázové posuny a s nimi spojené časové omeškania sa spočítavajú.
The order of the filters used and their pass band shall be chosen according to both the required flatness in the relevant frequency range and the sampling rate.
Poznámka: Vo frekvenčnom pásme, v ktorom charakteristiky amplitúdy filtra zostávajú ploché, sa fázový posun Φ Butterworthovho filtra môže aproximovať pomocou
The minimum filter characteristics and sampling rate shall be such that:
Φ 81 · (f/f0) stupňov pre druhý rád
Within the relevant frequency range of 0 Hz to fmax = 30 Hz the attenuation is less than the resolution of the data acquisition system; and
Φ 150 · (f/f0) stupňov pre štvrtý rád
At one-half the sampling rate (i.e. the Nyquist or ‘folding’ frequency) the magnitudes of all frequency components of signal and noise are reduced to less than the system resolution.
Φ 294 · (f/f0) stupňov pre ôsmy rád
For 0,05 per cent resolution the filter attenuation shall be less than 0,05 per cent in the frequency range between 0 and 30 Hz, and the attenuation shall be greater than 99,95 per cent at all frequencies greater than one-half the sampling frequency.
Časové omeškanie pre filtre všetkých rádov je: t = (Φ/360) · (1/f0)
Note: For a Butterworth filter the attenuation is given by:
Vzorkovanie a digitalizovanie údajov
n is the order to filter;
Pri 30 Hz sa amplitúda signálu mení až o 18 % na milisekundu.
fmax is the relevant frequency range (30 Hz);
Aby sa dynamické chyby spôsobené meniacimi sa analógovými vstupmi obmedzili na 0,1 %, čas vzorkovania alebo digitalizácie musí byť kratší ako 32 μs.
fo is the filter cut-off frequency;
Všetky páry alebo súbory vzoriek údajov, ktoré sa majú porovnávať, sa odoberajú súčasne alebo v priebehu dostatočne krátkeho časového úseku.
fN is the Nyquist or ‘folding’ frequency.
Systémové požiadavky
for A 0,9995: fo = 2,37 · fmax
Filtre na zamedzenie chybného vzorkovania sú štvrtého alebo vyššieho rádu a príslušné dátové pásmo fmax je 0 Hz až 30 Hz.
for A 0,0005: fS = 2 · (6,69 · fo), where fS, is the sampling frequency = 2 · fN.
Pre filtre štvrtého rádu je frekvencia priepustného pásma fo (od 0 Hz po frekvenciu fo) väčšia než 2,37 · fmax, ak sa fázové chyby v digitálnom spracovaní údajov následne upravia, a v opačnom prípade je väčšia než 5 · fmax.
Filter phase shifts and time delays for anti-aliasing filtering
Pre filtre štvrtého rádu je frekvencia vzorkovania údajov fs väčšia než 13,4 · fo.
Excessive analogue filtering shall be avoided, and all filters shall have sufficiently similar phase characteristics to ensure that time delay differences are within the required accuracy for the time measurement.
V priebehu skúšky sa ovládač brzdenia pri každom uvedení do činnosti úplne zošliapne na 20 sekúnd a uvoľní na 5 sekúnd.
Phase shifts are especially significant when measured variables are multiplied together to form new variables, because while amplitudes multiply, phase shifts and associated time delays add.
Pritom sa rozumie, že v priebehu uvedenej skúšky zostáva v prevode energie dostatočné množstvo energie na úplné uvedenie prevádzkového brzdového systému do činnosti.
Phase shifts and time delays are reduced by increasing fo.
náprava č. 1
Whenever equations describing the pre-sampling filters are known, it is practical to remove their phase shifts and time delays by simple algorithms performed in the frequency domain.
, nesmú priamo ovládané kolesá blokovať, keď sa na ovládač náhle zapôsobí plnou silou [8] „Plná sila“ je najväčšia sila stanovená v prílohe 3 k tomuto predpisu; väčšiu silu možno použiť, ak je potrebná na uvedenie protiblokovacieho systému do činnosti.
Note: In the frequency range in which the filter amplitude characteristics remain flat, the phase shift Φ of a Butterworth filter can be approximated by
pri rýchlosti vozidla 50 km/h.
Φ 81 (f/f0) degrees for second order
Kontrola ovládača „ESC Off“.
Φ 150 (f/f0) degrees for fourth order
V prípade vozidiel vybavených ovládačom „ESC Off“ sa so stojacim vozidlom a so systémom zapaľovania v polohe „zamknuté“ alebo „vypnuté“ sa zapaľovací systém prepne do polohy „zapnuté“ („chod“).
Φ 294 (f/f0) degrees for eighth order
„A“ je uhol volantu v stupňoch, pri ktorom sa dosiahne ustálené priečne zrýchlenie (korigované metódami uvedenými v bode 5.11.3) skúšobného vozidla vo výške 0,3 g.
The time delay for all filter orders is: t = (Φ/360) (1/f0)
Pomocou lineárnej regresie sa A vypočíta s presnosťou na najbližšiu desatinu stupňa za každú zo šiestich skúšok s pomaly rastúcim uhlom riadenia.
Data sampling and digitising
Vozidlo sa pohybuje dopredu tak, aby sa najneskôr do 30 sekúnd potom, čo sa motor naštartoval, dosiahla rýchlosť 48 ± 8 km/h a počas ďalších dvoch minút pri tejto rýchlosti sa vykoná aspoň jeden plynulý zatáčací manéver doľava a jeden doprava bez straty smerovej stability a použitia brzdy.
At 30 Hz the signal amplitude changes by up to 18 per cent per millisecond.
Šírka pásma celého kombinovaného systému snímania/zaznamenávania musí byť minimálne 30 Hz.
To limit dynamic errors caused by changing analogue inputs to 0,1 per cent, sampling or digitising time shall be less than 32 μs.
Na vykonanie potrebného filtrovania signálov sa použijú nízkopriepustné filtre štvrtého alebo vyššieho rádu.
All pairs or sets of data samples to be compared shall be taken simultaneously or over a sufficiently short time period.
Fázové posuny a časové omeškania sa znížia zvýšením fo.
The data system shall have a resolution of 12 bits (± 0,05 per cent) or more and an accuracy of ± 0,1 per cent (2 lbs).
Vozidlo sa podrobí dvom sériám jázd s pomaly rastúcim uhlom riadenia pri konštantnej rýchlosti vozidla 80 ± 2 km/h a s modelom riadenia, pri ktorom sa uhol zväčší o 13,5 stupňa za sekundu, až kým sa nedosiahne priečne zrýchlenie približne 0,5 g.
Anti-aliasing filters shall be of order 4 or higher and the relevant data range fmax shall be 0 Hz to 30 Hz.
Vykonajú sa tri opakovania za každú skúšobnú sériu.
For fourth order filters the pass-band frequency fo (from 0 Hz to frequency fo) shall be greater than 2,37 fmax if phase errors are subsequently adjusted in digital data processing, and greater than 5 fmax otherwise.
Pri jednej sérii sa riadi proti smeru hodinových ručičiek a v ďalšej v smere hodinových ručičiek.
For fourth order filters the data sampling frequency fs shall be greater than 13,4 fo.
Päť individuálnych kriviek „spomalenie v závislosti od sily na brzdový pedál“ sa spriemeruje tak, že sa vypočíta priemerné spomalenie z piatich individuálnych kriviek „spomalenie v závislosti od sily na brzdový pedál“ pri prírastku sily na pedál 1 N. Výsledkom je krivka priemerného spomalenia v závislosti od sily na brzdový pedál, ktorá sa v tomto doplnku uvádza ako „krivka maF“.
During the test, the braking control shall be fully applied for 20 seconds and released for 5 seconds on each actuation.
Riadiaci prístroj musí byť schopný zabezpečiť riadiace krútiace momenty od 40 do 60 Nm a použiť ich pri rýchlostiach volantu do 1200 stupňov za minútu.
It should be understood that during the above test sufficient energy is available in the energy transmission to ensure full actuation of the service braking system.
FABS, extrapolovaná
Vehicle meets the technical requirements of Annex 3 to Regulation No 64: … Yes/No (2)
Rýchlosť a dráha sa zisťujú prístrojmi s presnosťou ± 1 % predpísanej skúšobnej rýchlosti. dm sa môže určiť inými spôsobmi než meraním rýchlosti a dráhy; v takom prípade sa musí dm určiť s presnosťou ± 3 %.
Decision (EU, Euratom) 2016/484 of the representatives of the Governments of the Member States
Rozhodnutie zástupcov vlád členských štátov (EÚ, Euratom) 2016/484
appointing Judges to the General Court
o vymenovaní sudcov Všeobecného súdu
Article 2(a) of that Regulation determines the term of office of the 12 additional Judges in such a way that the end of their term of office corresponds to the partial replacements of the General Court which will take place on 1 September 2016 and 1 September 2019.
Výbor zriadený podľa článku 255 Zmluvy o fungovaní Európskej únie vydal stanovisko k vhodnosti pána Leopolda CALVA-SOTELA IBÁÑEZA-MARTÍNA, pána Zoltána CSEHIHO, pána Constantinosa ILIOPOULOSA, pani Anny MARCOULLIOVEJ, pani Niny PÓŁTORAKOVEJ, pána Deana SPIELMANNA a pána Virgilijusa VALANČIUSA vykonávať funkciu sudcu Všeobecného súdu,
Mr Leopoldo CALVO-SOTELO IBÁÑEZ-MARTÍN, Mr Zoltán CSEHI, Mr Constantinos ILIOPOULOS, Ms Anna MARCOULLI, Ms Nina PÓŁTORAK, Mr Dean SPIELMANN and Mr Virgilijus VALANČIUS have been nominated for the posts of additional Judges at the General Court.
PRIJALI TOTO ROZHODNUTIE:
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given an opinion on the suitability of Mr Leopoldo CALVO-SOTELO IBÁÑEZ-MARTÍN, Mr Zoltán CSEHI, Mr Constantinos ILIOPOULOS, Ms Anna MARCOULLI, Ms Nina PÓŁTORAK, Mr Dean SPIELMANN and Mr Virgilijus VALANČIUS to perform the duties of Judges of the General Court,
Článok 1
HAVE ADOPTED THIS DECISION:
Za sudcov Všeobecného súdu sa na obdobie od nadobudnutia účinnosti tohto rozhodnutia do 31. augusta 2016 vymenúvajú:
Article 1
pán Zoltán CSEHI,
The following are hereby appointed Judges of the General Court for the period from the date of entry into force of this Decision to 31 August 2016:
pán Constantinos ILIOPOULOS,
Mr Zoltán CSEHI,
pani Anna MARCOULLI,
Mr Constantinos ILIOPOULOS,
pani Nina PÓŁTORAK,
Ms Anna MARCOULLI,
pán Dean SPIELMANN.
Ms Nina PÓŁTORAK,
Článok 2
Mr Dean SPIELMANN.
Za sudcov Všeobecného súdu sa na obdobie od nadobudnutia účinnosti tohto rozhodnutia do 31. augusta 2019 vymenúvajú:
Article 2
pán Leopoldo CALVO-SOTELO IBÁÑEZ-MARTÍN,
The following are hereby appointed Judges of the General Court for the period from the date of entry into force of this Decision to 31 August 2019:
pán Virgilijus VALANČIUS.
Mr Leopoldo CALVO-SOTELO IBÁÑEZ-MARTÍN,
Článok 3
Mr Virgilijus VALANČIUS.
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Article 3
V Bruseli 23. marca 2016
Done at Brussels, 23 March 2016.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ, Euratom) 2015/2422 zo 16. decembra 2015, ktorým sa mení Protokol č. 3 o štatúte Súdneho dvora Európskej únie (Ú. v. EÚ L 341, 24.12.2015, s. 14).
The President
V článku 48 Protokolu č. 3 o štatúte Súdneho dvora Európskej únie, zmeneného nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ, Euratom) 2015/2422 [1], sa uvádza, že Všeobecný súd sa od 25. decembra 2015 skladá zo 40 sudcov.
Regulation (EU, Euratom) 2015/2422 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2015 amending Protocol No 3 on the Statute of the Court of Justice of the European Union, (OJ L 341, 24.12.2015, p. 14).
V článku 2 písm. a) uvedeného nariadenia sa stanovuje dĺžka funkčného obdobia dvanástich ďalších sudcov tak, aby skončenie tohto funkčného obdobia zodpovedalo čiastočným obmenám Všeobecného súdu, ktoré sa uskutočnia 1. septembra 2016 a 1. septembra 2019.
Decision (EU, Euratom) 2016/485 of the representatives of the Governments of the Member States
Rozhodnutie zástupcov vlád členských štátov (EÚ, Euratom) 2016/485
Appointments should therefore be made for the period from 1 September 2016 to 31 August 2022.
Okrem toho boli na vymenovanie za sudcov Všeobecného súdu navrhnutí: pani Krystyna KOWALIK-BAŃCZYK a pán Paul NIHOUL.
It has been proposed that the terms of office of Mr Sten FRIMODT NIELSEN, Mr Dimitrios GRATSIAS, Mr Marc JAEGER, Mr Viktor KREUSCHITZ, Mr Savvas S. PAPASAVVAS and Mr Marc VAN DER WOUDE should be renewed.
Výbor zriadený podľa článku 255 Zmluvy o fungovaní Európskej únie vydal stanovisko k vhodnosti pána Stena FRIMODTA NIELSENA, pána Dimitriosa GRATSIASA, pána Marca JAEGERA, pani Krystyny KOWALIKOVEJ-BAŃCZYKOVEJ, pána Viktora KREUSCHITZA, pána Paula NIHOULA, pána Savvasa S. PAPASAVVASA a pána Marca VAN DER WOUDEHO vykonávať funkciu sudcu Všeobecného súdu,
Furthermore, Ms Krystyna KOWALIK-BAŃCZYK and Mr Paul NIHOUL have been nominated for the posts of Judges of the General Court.
PRIJALI TOTO ROZHODNUTIE:
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given an opinion on the suitability of Mr Sten FRIMODT NIELSEN, Mr Dimitrios GRATSIAS, Mr Marc JAEGER, Ms Krystyna KOWALIK-BAŃCZYK, Mr Viktor KREUSCHITZ, Mr Paul NIHOUL, Mr Savvas S. PAPASAVVAS and Mr Marc VAN DER WOUDE to perform the duties of Judges of the General Court,
Článok 1
HAVE ADOPTED THIS DECISION:
Za sudcov Všeobecného súdu sa na obdobie od 1. septembra 2016 do 31. augusta 2022 vymenúvajú:
Article 1
pán Sten FRIMODT NIELSEN,
The following are hereby appointed Judges of the General Court for the period from 1 September 2016 to 31 August 2022:
pán Dimitrios GRATSIAS,
Mr Sten FRIMODT NIELSEN,
pán Marc JAEGER,
Mr Dimitrios GRATSIAS,
pani Krystyna KOWALIK-BAŃCZYK,