natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Strike out what does not apply.
Uvedená značka typového schválenia umiestnená na vozidle udáva, že typ tohto vozidla bol z hľadiska montáže zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu schválený v Holandsku (E4) podľa predpisu č. 48 v znení série zmien 06.
ANNEX 2
Číslo typového schválenia udáva, že typové schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami predpisu č. 48 v znení série zmien 06.
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
Uvedená značka typového schválenia umiestnená na vozidle udáva, že typ tohto vozidla bol schválený v Holandsku (E4) podľa predpisu č. 48 v znení série zmien 06 a predpisu č. 33.
a = 8 mm min.
Číslo typového schválenia udáva, že v čase, keď boli udelené príslušné typové schválenia, bol predpis č. 48 v znení série zmien 06 a predpis č. 33 vo svojom pôvodnom znení.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the installation of lighting and light-signalling devices, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 48 as amended by the 06 series of amendments.
Druhé číslo je uvedené len ako príklad.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 48 as amended by the 06 series of amendments.
PRÍLOHA 3
MODEL B
PRÍKLADY POVRCHOV SVIETIDIEL, OSÍ, REFERENČNÝCH STREDOV A UHLOV GEOMETRICKEJ VIDITEĽNOSTI
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
Tieto príklady znázorňujú niektoré usporiadania na účely lepšieho porozumenia ustanoveniam, pričom nepredstavujú obmedzenia z hľadiska dizajnu.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 48 as amended by the 06 series of amendments and Regulation No 33 [1].
LEGENDA pre všetky príklady v tejto prílohe:
The approval number indicates that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 48 was amended by the 06 series of amendments and Regulation No 33 was still in its original form.
Svietiaca plocha
The second number is given merely as an example.
Referenčná os
ANNEX 3
Referenčný stred
EXAMPLES OF LAMP SURFACES, AXES, CENTRES OF REFERENCE, AND ANGLES OF GEOMETRIC VISIBILITY
Uhol geometrickej viditeľnosti
These examples show some arrangements to aid the understanding of the provisions and are not intended to be design restrictive.
Plocha výstupu svetla
KEY for all examples in this annex:
Viditeľná plocha odvodená zo svietiacej plochy
Illuminating surface
Viditeľná plocha odvodená z plochy výstupu svetla podľa bodu 2.8 písm. a) (s vonkajším rozptylovým sklom)
Axis of reference
Viditeľná plocha odvodená z plochy výstupu svetla podľa bodu 2.8 písm. a) (bez vonkajšieho rozptylového skla)
Centre of reference
Smer pozorovania
Angle of geometric visibility
IO Vnútorné optická časť
Light-emitting surface
LG Svetelný vlnovod
Apparent surface based on the illuminating surface
L Vonkajšie rozptylové sklo
Apparent surface based on the light-emitting surface according to paragraph 2.8(a) (with outer lens)
R Odrážač
Apparent surface based on the light-emitting surface according to paragraph 2.8(b) (without outer lens)
S Zdroj svetla
Direction of visibility
X Nie je súčasťou tejto funkcie
IO Inner optical part
F1 Funkcia jedna
LG Light guide
F2 Funkcia dva
L Outer lens
ČASŤ 1
R Reflector
Plocha výstupu svetla signalizačného zariadenia okrem odrazového skla
S Light source
Viditeľná plocha odvodená z plochy výstupu svetla
X Not part of this function
ČASŤ 2
F1 Function one
Svietiaca plocha signalizačného zariadenia okrem odrazového skla
F2 Function two
Výsledná svietiaca plocha pri všetkých možných polohách tienidiel, napr. na stanovenie maximálnej alebo minimálnej plochy.
PART 1
Tienidlá; sú možné aj iné polohy tienidiel
Light emitting surface of a light-signalling device other than a retro-reflector
ČASŤ 3
Apparent surface based on light-emitting surface
Príklady viditeľnej plochy odvodenej od svietiacej plochy v rôznych smeroch geometrickej viditeľnosti
PART 2
Viditeľná plocha odvodená zo svietiacej plochy
Illuminating surface of a light-signalling device other than a retro-reflector
ČASŤ 4
Resulting illuminating surface over all possible screen positions, e.g. for the determination of maximum or minimum area specification.
Príklady viditeľnej plochy odvodenej od plochy výstupu svetla v rôznych smeroch geometrickej viditeľnosti
Screens; other positions of the screens are possible
ČASŤ 5
PART 3
Príklad svietiacej plochy v porovnaní s plochou výstupu svetla v prípade „jednoúčelového svietidla“ (pozri body 2.8 až 2.9 tohto predpisu)
Examples of apparent surface based on illuminating surface in different directions of geometric visibility
Príklady zdroja svetla s optickým odrážačom za vonkajším rozptylovým sklom:
Apparent surface based on illuminating surface
Príklad 1
PART 4
Príklad 2
Examples of apparent surface based on light emitting surface in different directions of geometric visibility
(Vrátane rozptylového skla)
PART 5
(Okrem neštruktúrovaných vonkajších rozptylových skiel)
Example of illuminating surface in comparison with light-emitting surface in the case of a ‘single function lamp’ (see paragraphs 2.8 to 2.9 of this Regulation)
Príklady zdroja svetla s optickým odrážačom s vnútorným rozptylovým sklom za vonkajším rozptylovým sklom:
Example 1
Príklad 4
Example 2
Príklady zdroja svetla s optickým odrážačom s čiastočným vnútorným rozptylovým sklom za vonkajším rozptylovým sklom:
(Including the outer lens)
Príklad 5
Examples of a light source with a reflector optic with an inner lens behind an outer lens:
Príklad optického svetelného vlnovodu za vonkajším rozptylovým sklom:
Example 3
Príklad 7
Example 4
Príklad optického svetelného vlnovodu alebo optického odrážača za vonkajším rozptylovým sklom:
Examples of a light source with a reflector optic with a partial inner lens behind an outer lens:
Príklad 8
Example 5
LG, R a F1
Example 6
Príklad zdroja svetla s optickým odrážačom v kombinácií s oblasťou, ktorá nie je súčasťou tejto funkcie za vonkajším rozptylovým sklom:
Example of a light guide optic behind an outer lens:
Príklad 9
Example 7
Keď nie je použité neštruktúrované vonkajšie rozptylové sklo, „7b“ je viditeľnou plochou podľa bodu 2.8 písm. b).
In the case where the non-textured outer lens is excluded, "7b" is the apparent surface according to paragraph 2.8(b).
ČASŤ 6
Section
Príklady stanovenia plochy vyžarujúcej svetlo v porovnaní so svietiacou plochou (pozri body 2.8 a 2.9 tohto predpisu)
Example of a light guide optic or a reflector optic behind an outer lens:
Poznámka: Odrazené svetlo by mohlo/môže prispieť k stanoveniu plochy výstupu svetla
Example 8
Príklad A
LG, R and F1
Plocha rozptylového skla je pre jednoduchosť znázornená ako rovná
In the case where the non textured outer lens is excluded, "7b" is the apparent surface according to paragraph 2.8(b), and F1 shall not transparent to F2.
PRIEMET
Section
STANOVENÁ REFERENČNÁ OS
Example of a light source with a reflector optic in combination with an area which is not part of this function, behind an outer lens:
Stanovená plocha výstupu svetla podľa bodu 2.8 písm. a)
Example 9
Okraje sú
In the case where the non textured outer lens is excluded, "7b" is the apparent surface according to paragraph 2.8(b).
„a“ a „b“
PART 6
„c“ a „d“
Examples showing the determination of the light-emitting surface in comparison with illuminating surface (See paragraphs 2.8 and 2.9 of this Regulation)
Príklad B
Note: Reflected light could/may contribute to the determination of the light emitting surface
Stanovená plocha výstupu svetla podľa bodu 2.8 písm. a)
Example A
Príklad C
Surface of the lens shown flat for convenience
Príklad stanovenia svietiacej plochy v kombinácii s oblasťou, ktorá nie je časťou funkcie:
PROJECTED VIEW
X nie je súčasťou tejto funkcie
DECLARED AXIS OF REFERENCE
Príklad D
Declared light-emitting surface according to 2.8(a)
Príklad stanovenia plochy výstupu svetla podľa bodu 2.8 v kombinácii s oblasťou, ktorá nie je časťou funkcie:
Edges are
„c-d“ a „e-f“
a and b
Príklad E
c and d
Príklad stanovenia viditeľnej plochy v kombinácii s oblasťou, ktorá nie je súčasťou funkcie a neštruktúrovaným vonkajším rozptylovým sklom [podľa bodu 2.8 písm. b)]:
Example B
Stanovená plocha výstupu svetla napríklad podľa bodu 2.8 písm. b)
Declared Light-emitting surface according to 2.8(a)
c'-d' a e'-f'
Example C
ČASŤ 7
Example to determine the illuminating surface in combination with an area which is not part of the function:
Príklady umožňujúce rozhodnutie, pokiaľ ide o zlúčenie dvoch funkcií
X is not part of this function
V prípade štruktúrovaných rozptylových skiel a steny medzi nimi:
Example D
pre F2
c-d and e-f
Nezlúčené Nezlúčené
Example E
V prípade štruktúrovaných rozptylových skiel:
Example to determine the apparent surface in combination with an area which is not part of the function and a non-textured outer lens (according to 2.8(b)):
Keď nie je použité neštruktúrované vonkajšie rozptylové sklo:
Declared Light emitting surface according to 2.8(b) for example
LG a F1
c'-d' and e'-f'
Zlúčené
PART 7
Keď nie je použité neštruktúrované vonkajšie rozptylové, „7b“ je viditeľnou plochou podľa bodu 2.8 a F1 nesmie byť vzhľadom na F2 transparentná:
Examples to enable a decision regarding the reciprocal incorporation of two functions
F1 a F2 nezlúčené
In the case with a textured outer lens and a wall in between:
Keď je alebo nie je použité neštruktúrované vonkajšie rozptylové sklo:
for F2
PRÍLOHA 4
for F1
VIDITEĽNOSŤ ČERVENÉHO SVIETIDLA SMEROM DOPREDU A BIELEHO SVIETIDLA SMEROM DOZADU
Not reciprocally incorporated
(pozri body 5.10.1 a 5.10.2 tohto predpisu)
In the case with a textured outer lens: Reciprocally incorporated
Obrázok 1
In the case where the non-textured outer lens is excluded:
Zóna 1
LG and F1
Viditeľnosť červeného svietidla smerom dopredu
In the case where the outer lens (textured or not) is included:
Obrázok 2
Reciprocally incorporated
Viditeľnosť bieleho svietidla smerom dozadu
In the case where the non-textured outer lens is excluded, ‘7b’ is the apparent surface according to paragraph 2.8 and F1 shall not be transparent to F2:
Zóna 2
F1 is not reciprocally incorporated with F2
PRÍLOHA 5
In the case where the non-textured outer lens is excluded or not:
STAVY ZAŤAŽENIA, KTORÉ SA ZOHĽADŇUJÚ PRI STANOVOVANÍ ZMIEN VERTIKÁLNEJ ORIENTÁCIE STRETÁVACÍCH SVETLOMETOV
ANNEX 4
Stavy zaťaženia na nápravách uvedených v bode 6.2.6.1 a 6.2.6.3.1.
VISIBILITY OF A RED LAMP TO THE FRONT AND VISIBILITY OF A WHITE LAMP TO THE REAR
Pri ďalej uvedených skúškach sa počíta s hmotnosťou cestujúcich 75 kg/osoba.
(See paragraphs 5.10.1 and 5.10.2 of this Regulation)
Stavy zaťaženia pre jednotlivé druhy vozidiel:
Figure 1
Vozidlá kategórie M1 [1]:
Zone 1
Uhol sklonu svetla stretávacích svetlometov sa stanoví za týchto podmienok zaťaženia:
Visibility of a red lamp to the front
jedna osoba na sedadle vodiča;
Figure 2
vodič a jeden cestujúci na prednom sedadle najviac vzdialenom od vodiča;
Visibility of a white lamp to the rear
vodič, jeden cestujúci na prednom sedadle najviac vzdialenom od vodiča a všetky najzadnejšie sedadlá obsadené;
Zone 2
všetky sedadlá obsadené;
ANNEX 5
všetky sedadlá obsadené a náklad rovnomerne rozložený v priestore na batožinu tak, aby sa dosiahol prípustný podiel zaťaženia na zadnú nápravu, resp. na prednú nápravu, ak sa batožinový priestor nachádza vpredu.
STATES OF LOADING TO BE TAKEN INTO CONSIDERATION IN DETERMINING VARIATIONS IN THE VERTICAL ORIENTATION OF THE DIPPED-BEAM HEADLAMPS
Ak má vozidlo batožinový priestor vpredu aj vzadu, musí sa prídavný náklad vhodne rozložiť tak, aby sa dosiahlo prípustné zaťaženie na nápravách.
Loading conditions on axles referred to in paragraphs 6.2.6.1 and 6.2.6.3.1.
Ak sa však dosiahne maximálna prípustná hmotnosť vozidla v zaťaženom stave pred dosiahnutím prípustného zaťaženia na jednu z náprav, musí sa náklad v batožinovom priestore, resp. priestoroch obmedziť na takú hodnotu, aby sa dosiahla prípustná hmotnosť;
For the following tests, the mass of the passengers shall be calculated on the basis of 75 kg per person.
vodič a rovnomerne rozložený náklad v priestore pre batožinu tak, aby sa dosiahlo prípustné zaťaženie zodpovedajúcej nápravy.
Loading conditions for different types of vehicles:
Ak sa však dosiahne maximálna prípustná hmotnosť vozidla v zaťaženom stave pred dosiahnutím prípustného zaťaženia na nápravu, musí sa náklad v batožinovom priestore, resp. priestoroch obmedziť na takú hodnotu, aby sa dosiahla prípustná hmotnosť.
Vehicles in category M1 [1]:
Pri stanovovaní uvedených podmienok zaťaženia je nutné prihliadať na obmedzenia zaťaženia stanovené výrobcom.
The angle of the light beam of the dipped-beam headlamps shall be determined under the following load conditions:
Vozidlá kategórií M2 a M3 [1] Podľa vymedzenia v Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
One person in the driver's seat;
2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The driver, plus one passenger in the front seat farthest from the driver;
uhol sklonu svetla stretávacích svetlometov sa musí stanoviť za týchto podmienok zaťaženia:
The driver, one passenger in the front seat farthest from the driver, all the seats farthest to the rear occupied;
nezaťažené vozidlo a jedna osoba na sedadle vodiča;
All the seats occupied;
vozidlo zaťažené tak, že každá náprava je zaťažená svojím maximálnym technicky prípustným zaťažením, alebo kým nie je maximálna prípustná hmotnosť vozidla dosiahnutá tak, že predné a zadné nápravy sú zaťažené úmerne k ich maximálnemu technicky prípustnému zaťaženiu, podľa toho, čo sa dosiahne skôr.
All the seats occupied, plus an evenly distributed load in the luggage boot, in order to obtain the permissible load on the rear axle or on the front axle if the boot is at the front.
Vozidlá kategórie N s ložnými plochami:
If the vehicle has a front and a rear boot, the additional load shall be appropriately distributed in order to obtain the permissible axle loads.
Uhol sklonu svetla stretávacích svetlometov sa musí stanoviť za týchto podmienok zaťaženia;
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on one of the axles, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached;
vodič a náklad rozložený takým spôsobom, aby sa dosiahlo maximálne technicky prípustné zaťaženie na zadnú nápravu, resp. nápravy alebo maximálna prípustná hmotnosť vozidla, podľa toho, čo sa dosiahne skôr, bez toho, aby došlo k prekročeniu zaťaženia prednej nápravy vypočítaného ako súčet zaťaženia prednej nápravy vozidla v nezaťaženom stave a 25 % maximálneho prípustného užitočného zaťaženia prednej nápravy.
Driver, plus an evenly distributed load in the boot, in order to obtain the permissible load on the corresponding axle.
Ak je ložná plocha v prednej časti vozidla, analogicky sa zohľadňuje predná náprava.
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on the axle, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached.
Vozidlá kategórie N bez ložnej plochy:
In determining the above loading conditions, account shall be taken of any loading restrictions laid down by the manufacturer.
Ťahače návesov:
Vehicles in categories M2 and M3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
vozidlo v nezaťaženom stave bez zaťaženia na točnici a jedna osoba na sedadle vodiča;
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
jedna osoba na sedadle vodiča: technicky prípustné zaťaženie na spojovacom zariadení, pričom poloha zariadenia zodpovedá najvyššiemu zaťaženiu zadnej nápravy.
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions:
Ťahače prípojných vozidiel:
Vehicle unladen and one person in the driver's seat;
jedna osoba na sedadle vodiča a všetky ostatné sedadlá v kabíne obsadené.
Vehicles laden such that each axle carries its maximum technically permissible load or until the maximum permissible mass of the vehicle is attained by loading the front and rear axles proportionally to their maximum technically permissible loads, whichever occurs first.
PRÍLOHA 6
Vehicles in category N with load surfaces:
MERANIE ZMIEN SKLONU STRETÁVACIEHO SVETLA V ZÁVISLOSTI OD ZAŤAŽENIA
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions;
V tejto prílohe sa stanovuje metóda merania zmien sklonu stretávacieho svetla motorového vozidla vzhľadom na jeho počiatočný sklon, ktorý je spôsobený zmenami polohy vozidla v dôsledku jeho zaťaženia.
Driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 per cent of the maximum permissible payload on the front axle.
Počiatočný sklon
Conversely, the front axle is so considered when the load platform is at the front.
Stanovený počiatočný sklon
Vehicles in category N without a load surface:
Hodnota počiatočného sklonu stretávacieho svetla uvedená výrobcom vozidla sa považuje za referenčnú hodnotu na výpočet prípustných zmien.
Drawing vehicles for semi-trailers:
Meraný počiatočný sklon
Unladen vehicle without a load on the coupling attachment and one person in the driver's seat;
Stredná hodnota sklonu stretávacieho svetla alebo sklonu vozidla meraná na vozidle pri prvej podmienke zaťaženia stanovenej v prílohe 5 pre kategóriu skúšaného vozidla.
One person in the driver's seat: technically permissible load on the coupling attachment in the position of the attachment corresponding to the highest load on the rear axle.
Slúži ako referenčná hodnota na hodnotenie zmien sklonu svetla pri zmene zaťaženia.
Drawing vehicles for trailers:
Sklon stretávacieho svetla
One person in the driver's seat, all the other places in the driving cabin being occupied.
Môže byť vymedzený:
ANNEX 6
buď uhlom vyjadreným v miliradiánoch medzi smerom svetla do charakteristického bodu na horizontálnej časti rozhrania v rozložení svetla svetlometu a horizontálnou rovinou,
MEASUREMENT OF THE VARIATION OF DIPPED-BEAM INCLINATION AS A FUNCTION OF LOAD
alebo ako tangenta tohto uhla vyjadrená v percentách sklonu, pretože tieto uhly sú malé (pri takýchto malých uhloch sa 1 % rovná 10 mrad).
This annex specifies a method for measuring variations in motor vehicle dipped-beam inclination, in relation to its initial inclination, caused by changes in vehicle attitude due to loading.
Ak je sklon vyjadrený v percentách sklonu, môže byť vypočítaný podľa tohto vzorca:
Initial inclination
kde:
Stated initial inclination
je výška uvedeného charakteristického bodu nad vozovkou v mm, meraná na vertikálnej stene kolmej na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla a umiestnenej v horizontálnej vzdialenosti L.
The value of the dipped-beam initial inclination specified by the motor vehicle manufacturer serving as a reference value for the calculation of permissible variations.
je výška referenčného stredu nad vozovkou v mm (ktorý sa považuje za východiskový pre charakteristický bod určený v h1):
Measured initial inclination
L je vzdialenosť steny od referenčného stredu v mm.
The mean value of dipped-beam inclination or vehicle inclination measured with the vehicle in condition No 1, as defined in Annex 5, for the category of vehicle under test.
Záporné hodnoty označujú sklon smerom nadol (pozri obrázok 1).
It serves as a reference value for the assessment of variations in beam inclination as the load varies.
Kladné hodnoty označujú sklon smerom nahor.
Dipped-beam inclination
Sklon stretávacieho svetla vozidiel kategórie M1 smerom nadol
It may be defined as follows:
Poznámky:
Either as the angle, expressed in milliradians, between the direction of the beam towards a characteristic point on the horizontal part of the cut-off in the luminous distribution of the headlamp and the horizontal plane,
Tento nákres predstavuje vozidlo kategórie M1, ale uvedený princíp platí aj pre vozidlá ostatných kategórií.
Or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 per cent is equal to 10 mrad).
Ak nemá vozidlo systém nastavenia svetlometov, je zmena sklonu stretávacieho svetla zhodná so zmenou sklonu vozidla ako takého.
If the inclination is expressed in percentage inclination, it can be calculated by means of the following formula:
PODMIENKY MERANIA
where:
Ak sa používa vizuálna kontrola vyžarovacieho diagramu stretávacieho svetla na meracej stene alebo fotometrická metóda, musí sa meranie uskutočniť v dostatočne priestornom tmavom prostredí (napr. v tmavej miestnosti), aby bolo možné umiestniť vozidlo a stenu podľa obrázku 1.
is the height above the ground, in millimetres, of the above- mentioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance L;
Referenčné stredy svetlometov musia byť od steny vzdialené najmenej 10 m.
is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1);
Základňa, na ktorej sa meria, musí byť rovná a v maximálnej miere horizontálna, aby reprodukovateľnosť merania sklonu stretávacieho svetla mohla byť zaručená s presnosťou na 0,5 mrad (± 0,05 % sklonu).
L is the distance, in millimetres, from the screen to the centre of reference.
Ak sa používa meracia stena, musia byť jej označenie, umiestnenie a orientácia voči základni a voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla také, aby reprodukovateľnosť merania sklonu stretávacieho svetla mohla byť zaručená s presnosťou na 0,5 mrad (0,05 % sklonu).
Negative values denote downward inclination (see Figure 1).
V priebehu merania musí byť teplota okolia v rozsahu od 10 do 30 °C.
Positive values denote upward inclination.
PRÍPRAVA VOZIDLA
Dipped-beam downward inclination of a category M1 vehicle
Meranie sa uskutoční na vozidle, ktoré má najazdených od 1000 km do 10000 km, optimálne 5000 km.
Notes:
Pneumatiky sa nahustia na tlak pre plné zaťaženie špecifikovaný výrobcom vozidla.
This drawing represents a category M1 vehicle, but the principle shown applies equally to vehicles of other categories.
Vozidlo musí mať úplne naplnené jednotlivé systémy (palivo, voda, olej) a musí byť vybavené kompletným príslušenstvom a náradím podľa špecifikácie výrobcu.
Where the vehicle does not incorporate a headlamp-levelling system, the variation in dipped-beam inclination is identical with the variation in the inclination of the vehicle itself.
Celkom naplnený palivový systém znamená, že palivová nádrž musí byť naplnená minimálne na 90 % svojej kapacity.
MEASUREMENT CONDITIONS
Parkovacia brzda vozidla musí byť uvoľnená a prevodovka musí byť v neutrále.
If a visual inspection of the dipped-beam pattern on the screen or a photometric method is used, measurement shall be carried out in a dark environment (for example, a dark room) of sufficient area to allow the vehicle and the screen to be placed as shown in Figure 1.
Vozidlo musí byť najmenej počas 8 hod. temperované pri teplote stanovenej v bode 3.4.
Headlamp centres of reference shall be at a distance from the screen of at least 10 m.
Ak sa používa fotometrická alebo vizuálna metóda, mali by byť na skúšanom vozidle na uľahčenie merania podľa možnosti namontované svetlomety s dobre vyjadreným rozhraním stretávacieho svetla.
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of measurements of dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
Na získanie presného odpočtu môžu byť použité aj iné prostriedky (napr. demontáž rozptylového skla svetlometu).