natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The assessment shall consist of checks of hazards and faults chosen by the Technical Service to establish that the manufacturer's explanation of the safety concept is understandable, logical and that the validation plans are suitable and have been completed.
OVERENIE A SKÚŠKA
The Technical Service may perform or may require to perform tests as specified in paragraph 4 to verify the safety concept.
Funkčná prevádzka „systému“ uvedená v dokumentácii požadovanej podľa bodu 3 sa skúša takto:
This documentation shall itemize the parameters being monitored and shall set out, for each fault condition of the type defined in paragraph 3.4.4 of this annex, the warning signal to be given to the driver and/or to service/technical inspection personnel.
Overenie funkcie „systému“
This documentation shall describe the measures in place to ensure the ‘the system’ does not prejudice the safe operation of the vehicle when the performance of ‘the system’ is affected by environmental conditions e.g. climatic, temperature, dust ingress, water ingress, ice packing.
Technická služba overí „systém“ v bezporuchovom stave tým, že vyskúša určitý počet funkcií vybraných z funkcií, ktoré uviedol výrobca v bode 3.2.
VERIFICATION AND TEST
V prípade zložitých elektronických systémov tieto skúšky zahŕňajú scenáre, pri ktorých je deklarovaná funkcia potlačená.
The functional operation of ‘the system’, as laid out in the documents required in paragraph 3, shall be tested as follows:
Overenie bezpečnostnej koncepcie podľa bodu 3.4.
Verification of the function of ‘the system’
Reakcia „systému“ sa kontroluje s poruchou v ktorejkoľvekk jednotlivej jednotke použitím zodpovedajúcich výstupných signálov na elektrické jednotky alebo mechanické prvky, s cieľom simulovať vplyvy vnútorných porúch v rámci jednotky.
The Technical Service shall verify ‘the system’ under non-fault conditions by testing a number of selected functions from those declared by the manufacturer in paragraph 3.2 above.
Technická služba vykoná túto kontrolu najmenej pre jednu individuálnu jednotku, ale nebude kontrolovať reakciu „systému“ na viacnásobné súčasné poruchy individuálnych jednotiek.
For complex electronic systems, these tests shall include scenarios whereby a declared function is overridden.
Technická služba overí, či tieto skúšky zahŕňajú aspekty, ktoré môžu mať vplyv na ovládateľnosť vozidla a informácie o používateľovi (aspekty rozhrania HMI).
Verification of the safety concept of paragraph 3.4.
Výsledky overenia sa musia zhodovať so zaznamenanými závermi analýzy chýb z hľadiska celkových vplyvov tak, aby sa potvrdila primeranosť bezpečnostnej koncepcie a výkonu.
The reaction of ‘the system’ shall be checked under the influence of a failure in any individual unit by applying corresponding output signals to electrical units or mechanical elements in order to simulate the effects of internal faults within the unit.
PODÁVANIE SPRÁV TECHNICKEJ SLUŽBY
The Technical Service shall conduct this check for at least one individual unit, but shall not check the reaction of ‘the system’ to multiple simultaneous failures of individual units.
Podávanie správ o hodnoteniach technickou službou sa vykoná takým spôsobom, ktorý umožňuje vysledovateľnosť, napr. tak, že verzie kontrolovaných dokumentov sú kódované a uvedené v záznamoch technickej služby.
The Technical Service shall verify that these tests include aspects that may have an impact on vehicle controllability and user information (HMI aspects).
Príklad možného usporiadania formulára na posúdenie od technickej služby pre schvaľovací úrad je uvedený v dodatku 1 k tejto prílohe.
The verification results shall correspond with the documented summary of the failure analysis, to a level of overall effect such that the safety concept and execution are confirmed as being adequate.
DODATOK 1
REPORTING BY TECHNICAL SERVICE
Formulár na posúdenie modelu elektronických systémov
Reporting of the assessment by the Technical Service shall be performed in such a manner that allows traceability, e.g. versions of documents inspected are coded and listed in the records of the Technical Service.
PROTOKOL O SKÚŠKE Č.: …
An example of a possible layout for the assessment form from the Technical Service to the Type Approval Authority is given in Appendix 1 to this Annex.
IDENTIFIKÁCIA
APPENDIX 1
Továrenská značka vozidla: …
Model assessment form for electronic systems
Typ: …
TEST REPORT No: …
Spôsob označenia typu, ak je vyznačený na vozidle: …
IDENTIFICATION
Umiestnenie tohto označenia: …
Vehicle make: …
Názov a adresa výrobcu: …
Type: …
Prípadne názov a adresa zástupcu výrobcu: …
Means of identification of type if marked on the vehicle: …
Formálny súbor dokumentácie výrobcu:
Location of that marking: …
Odkaz na dokumentáciu č. …
Manufacturer's name and address: …
Dátum pôvodného vydania: …
If applicable, name and address of manufacturer's representative: …
Dátum poslednej aktualizácie: …
Manufacturer's formal documentation package:
SKÚŠANÉ VOZIDLÁ/POPISY SYSTÉMU
Documentation reference No: …
Všeobecný popis: …
Date of original issue: …
Popis všetkých riadiacich funkcií „systému“ a operačné metódy: …
Date of latest update: …
Popis komponentov a schémy prepojení v rámci „systému“: …
TEST VEHICLE(S)/SYSTEM(S) DESCRIPTION
BEZPEČNOSTNÁ KONCEPCIA VÝROBCU
General description: …
Popis toku signálov a prevádzkových údajov a ich priorít: …
Description of all the control functions of ‘the system’, and methods of operation: …
Vyhlásenie výrobcu:
Description of the components and diagrams of the interconnections within ‘the system’: …
Výrobca/výrobcovia … potvrdzuje/potvrdzujú, že stratégia zvolená na dosiahnutie cieľov „systému“ nebude mať, v neporuchovom stave, vplyv na bezpečnú prevádzku vozidla.
MANUFACTURER'S SAFETY CONCEPT
Rámcová architektúra softvéru a použité konštrukčné metódy a nástroje: …
Description of signal flow and operating data and their priorities: …
Vysvetlenie konštrukčných opatrení zabudovaných do „systému“ v poruchovom stave: …
Manufacturer's declaration:
Zaznamenané analýzy správania „systému“ v individuálnych rizikových alebo poruchových stavoch: …
The manufacturer(s) … affirm(s) that the strategy chosen to achieve ‘the system’ objectives will not, under non-fault conditions, prejudice the safe operation of the vehicle.
Opis zavedených opatrení pre environmentálne podmienky: …
Software outline architecture and the design methods and tools used: …
Ustanovenia týkajúce sa pravidelnej technickej kontroly „systému“: …
Explanation of design provisions built into ‘the system’ under fault conditions: …
Výsledky verifikačnej skúšky „systému“ podľa bodu 4.1.1 prílohy 6 k predpisu OSN č. 79: …
Documented analyses of the behaviour of ‘the system’ under individual hazard or fault conditions: …
Výsledky verifikačnej skúšky bezpečnostnej podľa bodu 4.1.2 prílohy 6 k predpisu OSN č. 79: …
Description of the measures in place for environmental conditions: …
Dátum skúšky: …
Provisions for the periodic technical inspection of ‘the system’: …
Táto skúška bola vykonaná a výsledky boli oznámené v súlade s … k predpisu OSN č. 79 naposledy zmenenému sériou zmien …
Results of ‘the system’ verification test, as per para.
Technická služba vykonávajúca skúšku
4.1.1 of Annex 6 to UN Regulation No 79: …
Podpísal: …
Results of safety concept verification test, as per para.
Dátum: …
4.1.2 of Annex 6 to UN Regulation No 79: …
Schvaľovací úradMusia sa podpísať dve rôzne osoby, a to aj v prípade, keď je technickou službou a schvaľovacím úradom ten istý orgán alebo prípadne, keď sa spolu s protokolom vydá samostatné potvrdenie schvaľovacieho úradu.
Date of test: …
Poznámky:
This test has been carried out and the results reported in accordance with … to UN Regulation No 79 as last amended by the … series of amendments.
Musia sa podpísať dve rôzne osoby, a to aj v prípade, keď je technickou službou a schvaľovacím úradom ten istý orgán alebo prípadne, keď sa spolu s protokolom vydá samostatné potvrdenie schvaľovacieho úradu.
Technical Service carrying out the test
PRÍLOHA 7
Signed: …
Požiadavky tejto prílohy sa vzťahujú na ťažné vozidlá a prípojné vozidlá, u ktorých sa elektrická energia dodáva z ťažného vozidla s cieľom uľahčiť prevádzku systému riadenia inštalovaného na prípojnom vozidle.
Date: …
POŽIADAVKY NA VLEČNÉ ZARIADENIA
Type Approval AuthorityTo be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorization is issued with the report.
Prívod energie
Comments:
Výrobca vozidla definuje kapacitu zdroja energie, ktorý zabezpečí prúd definovaný v uvedenom bode 2.3 k dispozícii pre prípojné vozidlo počas bežnej prevádzky vozidla.
To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorization is issued with the report.
Návod na obsluhu pre vodiča musí obsahovať informácie, ktoré vodiča informujú o dostupnej elektrickej energii dostupnej pre systém riadenia prípojného vozidla a o tom, že elektrické rozhranie sa nesmie pripojiť, keď požadovaný prúd vyznačený na prípojnom vozidle presahuje prúd, ktorý dokáže ťažné vozidlo zabezpečiť.
ANNEX 7
Na napájanie riadenia systému prípojného vozidla sa musí použiť napájanie dodávané konektorom uvedeným v bode 2.5.
The requirements of this annex shall apply to towing vehicles and trailers where electrical energy is supplied from the towing vehicle to facilitate operation of the steering system installed on the trailer.
Vo všetkých prípadoch sa však uplatňujú ustanovenia bodu 3.3.
REQUIREMENTS FOR TOWING VEHICLES
Menovité prevádzkové napätie je 24 V.
Energy Supply
Maximálne prúdové napájanie dostupné na konektore uvedenom v bode 2.5.2 definuje výrobca ťažného vozidla.
The vehicle manufacturer shall define the capacity of the energy source that will enable the current defined in paragraph 2.3 below to be available for the trailer during normal operation of the vehicle.
Ochrana elektrického systému
The driver's manual shall include information to advise the driver on the electrical energy available for the trailer steering system and that the electrical interface shall not be connected when the current requirement marked on the trailer exceeds that which can be supplied by the towing vehicle.
Elektrický systém ťažného vozidla musí byť chránený pred preťažením alebo skratom v prívode k riadiacemu systému prípojného vozidla.
The power supply provided by the connector referenced in paragraph 2.5 below shall be used for the powering of the trailer steering system.
Elektrické vedenie a konektory
However, in all cases the provisions of paragraph 3.3 below shall apply.
Káble používané na prívod elektrickej energie do prípojného vozidla musia mať plochu prierezu vodičov kompatibilnú s trvalým prúdom definovaným v uvedenom bode 2.3.
The nominal operating voltage is 24V.
Kým nie je definovaná jednotná norma, musí konektor použitý na pripojenie k prípojnému vozidlu spĺňať tieto požiadavky:
The maximum current supply available at the connector referenced in paragraph 2.5.2 below shall be defined by the towing vehicle manufacturer.
kolíky musia mať prúdovú zaťažiteľnosť kompatibilnú s maximálnym trvalým prúdom definovaným v uvedenom bode 2.3;
Protection of the electrical system
pokiaľ nebudú dohodnuté jednotné normy, environmentálna ochrana konektora musí zodpovedať uplatneniu a bude zahrnutá do hodnotenia v prílohe 6; a
The electrical system of the towing vehicle shall be protected from an overload or short circuit in the supply to the trailer steering system.
konektor nesmie byť zameniteľný s existujúcim elektrickým konektorom, ktorý sa práve používa na ťažnom vozidle, t. j.
Wiring and Connectors
ISO 7638, ISO 12098 atď.
The cables used to supply the trailer electrical energy shall have a conductor cross-sectional area compatible with the continuous current defined in paragraph 2.3 above.
Označenie
Until a uniform standard has been defined the connector used to connect to the trailer shall fulfil the following:
Na ťažnom vozidle musí byť vyznačený maximálny prúd dostupný pre prípojné vozidlo, ako je definované v uvedenom bode 2.3.
The pins shall have a current carrying capacity compatible with the maximum continuous current defined in paragraph 2.3 above;
Toto vyznačenie musí byť nezmazateľné a umiestnené tak, aby bolo viditeľné pri pripojení elektrického rozhrania uvedeného v bode 2.5.2.
Until uniform standards have been agreed the environmental protection of the connector shall be appropriate to the application and included in the Annex 6 assessment; and
POŽIADAVKY NA PRÍPOJNÉ VOZIDLÁ
The connector shall not be interchangeable with an existing electrical connector currently used on the towing vehicle i.e. ISO 7638, ISO 12098, etc.
Maximálny požadovaný prúd systému riadenia prípojného vozidla musí byť definovaný výrobcom vozidla.
Marking
Elektrická energia dostupná z ťažného vozidla sa musí používať výhradne takto:
The towing vehicle shall be marked to indicate the maximum current available for the trailer as defined in paragraph 2.3 above.
výhradne na použitie systémom riadenia prípojného vozidla;
The marking shall be indelible and positioned so that it is visible when connecting the electrical interface referenced in paragraph 2.5.2 above.
pre systém riadenia prípojného vozidla a na napájanie pomocných systémov na prípojnom vozidle za predpokladu, že systém riadenia má prioritu a je chránený pred preťažením, ktoré je externé vzhľadom na riadiaci systém.
REQUIREMENTS FOR TRAILERS
Táto ochrana je funkciou systému riadenia prípojného vozidla.
The maximum current requirement of the trailer steering system shall be defined by the vehicle manufacturer.
Káble používané na prívod elektrickej energie do systému riadenia prípojného vozidla musia mať plochu prierezu vodičov kompatibilnú s energetickými požiadavkami na systém riadenia nainštalovaný na prípojnom vozidle.
The electrical energy available from the towing vehicle shall only be used as follows:
kolíky musia mať prúdovú zaťažiteľnosť kompatibilnú s maximálnym prúdom definovaným výrobcom vozidla v uvedenom bode 3.1;
Exclusively for use by the trailer steering system;
pokiaľ nebudú dohodnuté jednotné normy, environmentálna ochrana konektora musí zodpovedať uplatneniu a bude zahrnutá do hodnotenia v prílohe 6;
For the trailer steering system and to power auxiliary systems on the trailer provided the steering system has priority and is protected from an overload external to the steering system.
konektor nesmie byť zameniteľný s existujúcim elektrickým konektorom, ktorý sa práve používa na ťažnom vozidle, t. j.
This protection shall be a function of the trailer steering system.
ISO 7638, ISO 12098 atď.
The cables used to supply the trailer steering system with electrical energy shall have a conductor cross sectional area compatible with the energy requirements of the steering system installed on the trailer.
Signalizácia poruchy:
The pins shall have a current carrying capacity compatible with the maximum current defined by the vehicle manufacturer in paragraph 3.1 above;
Poruchy v elektrickom prevode ovládania systému riadenia sa musia priamo zobrazovať vodičovi.
Until uniform standards have been agreed the environmental protection of the connector shall be appropriate to the application and included in the Annex 6 assessment;
Preukázanie činnosti systému riadenia
The connector shall not be interchangeable with an existing electrical connector currently used on the towing vehicle, i.e. ISO 7638, ISO 12098, etc.
V čase typového schvaľovania musí výrobca prípojného vozidla preukázať technickej službe funkčnosť systému riadenia splnením príslušných výkonnostných požiadaviek stanovených v rámci tohto predpisu.
Failure warning:
Poruchové podmienky:
Failures within the electric control transmission of the steering system shall be directly displayed to the driver.
V ustálených podmienkach:
Demonstration of the operation of the steering system
V prípade, že je prípojné vozidlo pripojené k ťažnému vozidlu, ktoré nemá elektrické napájanie systému riadenia prípojného vozidla, alebo k prerušeniu elektrického napájania riadiaceho systému prípojného vozidla alebo k poruche elektrického prevodu ovládania, systém riadenia prípojného vozidla musí preukázať, že prípojné vozidlo spĺňa všetky príslušné požiadavky na neporušenú sústavu uvedené v bode 6.3 predpisu.
At the time of type approval the trailer manufacturer shall demonstrate to the Technical Service the functionality of the steering system by fulfilling the relevant performance requirements specified within the Regulation.
Za prechodových stavov
Under steady state conditions:
s použitím skúšobného postupu a požiadaviek definovaných v bode 6.3.1 tohto predpisu.
In the event of the trailer being coupled to a towing vehicle that does not have an electrical supply for the trailer steering system, or there is a break in the electrical supply to the trailer steering system or there is a failure in the electric control transmission of the trailer steering control system it shall be demonstrated that the trailer fulfils all relevant requirements of paragraph 6.3 of the Regulation for the intact system.
Ak systém riadenia prípojného vozidla používa hydraulický prevod na obsluhu riadenia, uplatňujú sa požiadavky prílohy 5.
Under transient conditions
Prípojné vozidlá vybavené konektorom na prívod elektrickej energie do systému riadenia prípojného vozidla musia byť označené tak, aby obsahovali tieto informácie:
The transient behaviour of the vehicle in the case of failure within the electric control transmission of the steering system shall be evaluated to ensure vehicle stability is maintained during the transition following the failure and shall be assessed by fulfilling the following:
maximálny prúd požadovaný pre systém riadenia prípojného vozidla definovaný v uvedenom bode 3.1.
By applying the test procedure and requirements defined within paragraph 6.3.1 of the Regulation.
Funkčnosť systému riadenia prípojného vozidla vrátane vplyvu na manévrovateľnosť pri pripojení a odpojení konektora.
By applying the test procedure and requirements defined within paragraph 6.3.3 of the RegulationThe Technical Service may accept the test results supplied by the trailer manufacturer to demonstrate compliance with the transient tests .
Označenie musí byť nezmazateľné a umiestnené tak, aby bolo viditeľné pri pripojení k elektrickému rozhraniu uvedenému v bode 3.3.2.
If the trailer steering system utilises hydraulic transmission to operate the steering, the requirements of Annex 5 shall apply.
Technická služba môže uznať výsledky skúšok dodané výrobcom prípojného vozidla s cieľom preukázať súlad s prechodovými skúškami
Trailers equipped with a connector for the supply of electrical energy to the trailer steering system shall be marked to include the following information:
PRÍLOHA 8
The maximum current requirement for the trailer steering system as defined in paragraph 3.1 above.
Vozidlá vybavené systémami CSF a/alebo ACSF musia spĺňať príslušné skúšobné požiadavky tejto prílohy.
The functionality of the trailer steering system including the impact on manoeuvrability when the connector is connected and disconnected.
SKÚŠOBNÉ PODMIENKY
The marking shall be in indelible form and positioned so that it is visible when connecting to the electrical interface referenced in paragraph 3.3.2 above.
Skúšky sa musia vykonávať na rovnom a suchom asfaltovom alebo betónovom povrchu s dobrou priľnavosťou.
The Technical Service may accept the test results supplied by the trailer manufacturer to demonstrate compliance with the transient tests
Teplota okolia musí byť v rozsahu 0 °C až 45 °C.
ANNEX 8
Označenia jazdných pruhov
Vehicles fitted with CSF and/or ACSF systems shall fulfil the appropriate tests requirements of this annex.
Označenia jazdných pruhov na vozovkách použité na skúšky musia byť v súlade s označeniami opísanými v prílohe 3 k predpisu OSN č. 130.
TESTING CONDITIONS
Označenia musia byť v dobrom stave a musia zodpovedať norme pre viditeľné značenie jazdných pruhov.
The tests shall be performed on a flat, dry asphalt or concrete surface affording good adhesion.
Usporiadanie označení jazdných pruhov použité pri skúškach sa zaznamená do skúšobného protokolu.
The ambient temperature shall be between 0 °C and 45 °C.
Na účely skúšok v tejto prílohe musí byť šírka jazdného pruhu minimálne 3,5 m.
Lane markings
Skúška sa vykonáva za podmienok viditeľnosti, ktoré umožňujú bezpečnú jazdu požadovanou skúšobnou rýchlosťou.
The lane markings on the road used for the tests shall be in line with one of those described in Annex 3 of UN Regulation No 130.
Výrobca vozidla musí dokumentáciou preukázať súlad so všetkými ostatnými značeniami jazdného pruhu uvedenými v prílohe 3 k predpisu OSN č. 130.
The markings shall be in good condition and of a material conforming to the standard for visible lane markings.
Akákoľvek takáto dokumentácia sa prikladá k skúšobnému protokolu.
The lane-marking layout used for the tests shall be recorded in the test report.
Tolerancie
The width of the lane shall be minimum 3,5 m, for the purpose of the tests of this annex.
Všetky rýchlosti vozidla špecifikované pre skúšky opísané v tejto prílohe musia byť splnené s toleranciou ± 2 km/h.
The test shall be performed under visibility conditions that allow safe driving at the required test speed.
Stav vozidla
The vehicle manufacturer shall demonstrate, through the use of documentation, compliance with all other lane markings identified in Annex 3 of UN Regulation No 130.
Skúšobná hmotnosť
Any of such documentation shall be appended to the test report.
Vozidlo musí byť pri skúšaní zaťažené spôsobom, ktorý bude vzájomne odsúhlasený výrobcom a technickou službou.
Tolerances
Po začatí skúšobného postupu sa už zaťaženie vozidla nesmie meniť.
All vehicle speeds specified for the tests described in this annex shall be met within a tolerance of ± 2 km/h.
Výrobca vozidla musí dokumentáciou preukázať, že systém funguje pri každom zaťažení.
Vehicle conditions
Skúšky vozidla sa vykonávajú s takým tlakom v pneumatikách, ktorý odporúča výrobca vozidla.
Test mass
Poloha predstavujúca ťažisko, v ktorom sa meria priečne zrýchlenie, sa stanoví dohodou medzi výrobcom vozidla a technickou službou.
The vehicle shall be tested in a load condition agreed between the manufacturer and the Technical Service.
Táto poloha bude uvedená v protokole o skúške.
No load alteration shall be made once the test procedure has begun.
Priečne zrýchlenie sa meria bez zohľadnenia dodatočných účinkov spôsobených pohybmi karosérie vozidla (napr. valením odpruženej hmotnosti).
The vehicle manufacturer shall demonstrate, through the use of documentation, that the system works at all load conditions.
SKÚŠOBNÉ POSTUPY
The vehicle shall be tested at the tyre pressures recommended by the vehicle manufacturer.
Skúšky systému CSF
The position representing the centre of gravity, at which the lateral acceleration shall be measured, shall be determined in agreement between the vehicle manufacturer and the Technical Service.
Nasledujúca skúška sa vzťahuje na funkcie systému CSF definované v písmene c) definície systému CSF v bode 2.3.4.2 tohto predpisu.
This position shall be identified in the test report.
Skúška výstrah pre systém CSF
The lateral acceleration shall be measured without taking into account the additional effects due to the movements of the vehicle body (e.g. roll of sprung mass).
Vozidlo sa musí pohybovať s aktivovaným systémom CSF na vozovke s označeniami jazdných pruhov na každej strane pruhu.
TESTS PROCEDURES
V prípade systému CSF, ktorého zásahy sú založené výlučne na vyhodnotení prítomnosti a polohy hraníc jazdných pruhov, sa musí vozidlo pohybovať na vozovke s vyznačenými hranicami, ako udáva výrobca (napr. okraj vozovky).
Tests for CSF
Skúšobné podmienky a skúšobná rýchlosť vozidla musia byť v prevádzkovom rozsahu systému.
The following test applies to CSF functions defined in subparagraph (c) of CSF definition in paragraph 2.3.4.2 of this Regulation.
Počas skúšky sa zaznamenáva trvanie zásahov systému CSF a optických a akustických výstražných signálov.