natgillin/translations-raw huggingface dataset:
LNG tank(s) or vessel(s);
snímač tlaku a/alebo teploty LNG;
LNG heat exchanger/vaporiser;
palivové čerpadlo LNG;
LNG pressure relief valve;
ukazovateľ hladiny LNG;
LNG venting system;
automatický ventil LNG;
LNG receptacle;
plynotesné puzdro.
LNG excess flow valve (excess flow limiting device);
Komponenty vozidiel poháňaných LNG za výmenníkom tepla/odparovačom (plynná fáza) sa považujú za komponenty CNG.
LNG valve (manual);
Montáž zásobníka a/alebo nádrží
LNG fuel line;
Zásobník a/alebo nádrž musia byť vo vozidle namontované natrvalo a nesmú sa namontovať do priestoru motora.
LNG couplings;
Zásobník a/alebo nádrž musia byť namontované tak, aby nedochádzalo ku kontaktu kovu s kovom (okrem bodov uchytenia zásobníka, resp. zásobníkov a/alebo nádrže, resp. nádrží).
LNG check valve or non-return valve;
Keď je vozidlo pripravené na používanie, zásobník a/alebo nádrž na palivo sa nesmie nachádzať nižšie než 200 mm od povrchu vozovky.
LNG pressure indicator or fuel indicator;
Ustanovenia bodu 18.4.3 sa neuplatňujú, ak sú zásobník a/alebo nádrž vpredu a na bokoch primerane chránené a žiadna ich časť nie je nižšie ako táto ochranná konštrukcia.
Natural gas detector or gas tight housing, for category M vehicles.
Zásobník, resp. zásobníky a/alebo nádrž, resp. nádrže na palivo musia byť namontované a pripevnené tak, aby pri ich úplnom naplnení boli absorbované – bez toho, aby došlo k poškodeniu – tieto zrýchlenia:
The LNG system may also include the following components:
Vozidlá kategórie M1 a N1:
LNG pressure regulator;
20 g v smere jazdy;
LNG pressure and/or temperature sensor;
8 g horizontálne, kolmo na smer jazdy.
LNG fuel pump;
Vozidlá kategórie M2 a N2:
LNG level gauge;
10 g v smere jazdy;
LNG automatic valve;
5 g horizontálne, kolmo na smer jazdy.
Gas tight housing.
Vozidlá kategórie M3 a N3:
LNG vehicles components downstream of the heat exchanger/vaporiser (gaseous phase) shall be considered as CNG components.
6,6 g v smere jazdy;
Installation of the container and/or tanks
Namiesto praktických skúšok je možné použiť metódu výpočtu, ak žiadateľ preukáže jej ekvivalentnosť pri typovom schvaľovaní k spokojnosti technickej služby.
The container and/or tank shall be permanently installed in the vehicle and shall not be installed in the engine compartment.
Príslušenstvo pripevnené k zásobníku, resp. zásobníkom na CNG
The container and/or tank shall be installed such that there is no metal to metal contact, with the exception of the fixing points of the container(s) and/or tank(s).
Automatický ventil fľaše
When the vehicle is ready for use the fuel container and/or tank shall not be less than 200 mm above the road surface.
Automatický ventil fľaše musí byť namontovaný priamo na každom zásobníku na CNG.
The provisions of paragraph 18.4.3 shall not apply if the container and/or tank is adequately protected, at the front and the sides and no part of the container is located lower than this protective structure.
Automatický ventil fľaše musí fungovať tak, aby bol prívod paliva uzavretý, keď je motor vypnutý, bez ohľadu na polohu vypínača zapaľovania, a zostáva uzavretý, kým motor nebeží.
The fuel container(s) and/or tank(s) shall be mounted and fixed so that the following accelerations can be absorbed without damage occurring when the container(s) and/or tank(s) are full:
Na účely diagnostiky je povolené omeškanie 2 s.
Vehicles of categories M1 and N1:
Bez toho, aby tým boli dotknuté ustanovenia bodu 18.5.1.2, automatický ventil fľaše môže zostať otvorený počas fáz riadeného vypnutia.
20 g in the direction of travel;
Ak je automatický ventil fľaše počas fáz riadeného vypnutia uzavretý, tento ventil musí spĺňať podmienky bodu 2.2.4 prílohy 4A.
8 g horizontally perpendicular to the direction of travel.
Bezpečnostné tlakové zariadenie
Vehicles of categories M2 and N2:
Bezpečnostné tlakové zariadenie (spúšťané teplotou) musí byť namontované na zásobníku, resp. zásobníkoch na palivo CNG tak, že sa môže vypustiť do plynotesného puzdra, ak toto puzdro spĺňa požiadavky uvedené v bode 18.5.5.
10 g in the direction of travel;
Prepadový ventil na zásobníku na CNG
5 g horizontally perpendicular to the direction of travel.
Zariadenie obmedzujúce nadmerný prietok musí byť umiestnené v zásobníku, resp. zásobníkoch na CNG na automatickom ventile fľaše.
Vehicles of categories M3 and N3:
Ručne ovládaný ventil
6,6 g in the direction of travel;
Ručne ovládaný ventil je pevne pripevnený k fľaši na CNG, v ktorej môže byť zabudovaný automatický ventil fľaše.
A calculation method can be used instead of practical testing if its equivalence can be demonstrated by the applicant for approval to the satisfaction of the Technical Service.
Plynotesné puzdro na zásobníku, resp. zásobníkoch na CNG
Accessories fitted to the CNG container(s)
Na zásobníku, resp. zásobníkoch paliva na CNG musí byť na jeho armatúrach namontované plynotesné puzdro, ktoré spĺňa požiadavky v bodoch 18.5.5.2 až 18.5.5.5, pokiaľ zásobník, resp. zásobníky na CNG nie sú namontované na vonkajšom povrchu vozidla.
Automatic cylinder valve
Plynotesné puzdro musí byť otvorené do atmosféry; v prípade potreby cez spojovaciu hadicu a ústie, ktoré musia byť odolné voči CNG.
An automatic cylinder valve shall be installed directly on each CNG container.
Vetrací otvor plynotesného puzdra nesmie smerovať do blatníkového oblúka a nesmie smerovať ani smerom k zdrojom tepla ako je výfuk.
The automatic cylinder valve shall be operated such that the fuel supply is cut off when the engine is switched off, irrespective of the position of the ignition switch, and shall remain closed while the engine in not running.
Každá spojovacia hadica a ústie na spodku karosérie motorového vozidla slúžiaca na vetranie plynotesného puzdra musí mať minimálnu svetlosť 450 mm2.
A delay of 2 seconds is permitted for diagnostic.
Puzdro okolo armatúr na zásobníkoch na CNG a okolo spojovacích hadíc musí byť hermetické pri tlaku 10 kPa a bez trvalých deformácií.
Notwithstanding the provisions of paragraph 18.5.1.2, the automatic cylinder valve may stay in an open position during commanded stop phases.
Za týchto okolností sa pripúšťa unikanie nepresahujúce 100 cm3 za hodinu.
If the automatic cylinder valve is closed during commanded stop phases, the valve shall comply with paragraph 2.2.4 of Annex 4A.
Spojovacia hadica musí byť zabezpečená svorkami alebo inými prostriedkami k plynotesnému puzdru a k ústiu, aby sa zabezpečilo ich plynotesné spojenie.
Pressure relief device
Plynotesné puzdro musí pokrývať všetky komponenty namontované v batožinovom priestore a v priestore pre cestujúcich.
The pressure relief device (temperature triggered) shall be fitted to the CNG fuel container(s) in such a manner that it can discharge into the gas-tight housing if that gas-tight housing fulfils the requirements of paragraph 18.5.5 below.
BTZ (spúšťané tlakom)
Excess flow valve on the CNG container
BTZ (spúšťané tlakom) sa aktivuje a odvetrá plyn nezávisle od BTZ (spúšťaného teplotou).
The excess flow limiting device shall be fitted in the CNG fuel container(s) on the automatic cylinder valve.
BTZ (spúšťané tlakom) sa namontuje na palivový zásobník, resp. zásobníky tak, aby k uvoľneniu došlo do plynotesného puzdra, ak toto puzdro spĺňa požiadavky uvedené v bode 18.5.5.
Manual valve
Príslušenstvo namontované na nádrže na LNG
A manual valve is rigidly fixed to the CNG cylinder which can be integrated into the automatic cylinder valve.
Automatický ventil sa namontuje do potrubia dodávajúceho palivo, priamo na každú nádrž na LNG (v chránenej polohe).
Gas-tight housing on the CNG container(s)
Automatický ventil musí fungovať tak, aby bol prívod paliva uzavretý, keď je motor vypnutý, bez ohľadu na polohu vypínača zapaľovania, a zostáva uzavretý, kým motor nebeží.
A gas-tight housing over the CNG container(s) fittings, which fulfils the requirements of paragraphs 18.5.5.2 to 18.5.5.5 shall be fitted to the CNG fuel container, unless the CNG container(s) is installed outside the vehicle.
Bez toho, aby tým boli dotknuté ustanovenia bodu 18.6.1.2, môže automatický ventil zostať otvorený počas fáz riadeného vypnutia.
The gas-tight housing shall be in open connection with the atmosphere, where necessary through a connecting hose and a lead-through that shall be resistant against CNG.
Ak je automatický ventil počas fáz riadeného vypnutia uzavretý, tento ventil musí spĺňať podmienky bodu 2.2.4 prílohy 4A.
The ventilation opening of the gas-tight housing shall not discharge into a wheel arch, nor shall it be aimed at a heat source such as the exhaust.
Prepadový ventil sa môže namontovať vo vnútri nádrže na LNG alebo priamo na nádrž (v chránenej polohe).
Any connecting hose and lead-through in the bottom of the bodywork of the motor vehicle for ventilation of the gas-tight housing shall have a minimum clear opening of 450 mm2.
Bezpečnostný tlakový ventil (primárny)
The housing over the CNG container(s) fittings and connecting hoses shall be gas-tight at a pressure of 10 kPa without any permanent deformations.
Výstup primárneho bezpečnostného tlakového ventilu sa pripojí k otvorenému koncu vetracieho systému, aby sa odviedol plyn preč na vyššiu úroveň.
In these circumstances a leak not exceeding 100 cm3 per hour may be accepted.
Musí sa dbať na to, aby sa zabránilo akémukoľvek zablokovaniu alebo zamrznutiu vetracieho systému.
The connecting hose shall be secured by clamps, or other means, to the gas-tight housing and the lead-through to ensure that a gas-tight joint is formed.
Primárny bezpečnostný tlakový ventil LNG nesmie odvádzať plyn do plynotesného puzdra (ak je namontované).
The gas-tight housing shall contain all the components installed into the luggage or passenger compartment.
Bezpečnostný tlakový ventil (sekundárny)
PRD (pressure triggered)
Sekundárny bezpečnostný tlakový ventil môže odvádzať plyn bezprostredne zo svojho výstupu.
The PRD (pressure triggered) shall be activated and shall vent the gas independently from the PRD (temperature triggered).
Musí sa zabezpečiť ochrana proti prieniku vody a poškodeniu.
The PRD (pressure triggered) shall be fitted to the fuel container(s) in such a manner that it can discharge into the gas-tight housing if that gas-tight housing fulfils the requirements of paragraph 18.5.5 above.
Výstup sekundárneho bezpečnostného tlakového ventilu nesmie byť pripojený k rovnakému vetraciemu systému ako v prípade primárneho tlakového ventilu.
Accessories fitted to the LNG tanks
Sekundárny bezpečnostný tlakový ventil LNG nesmie odvádzať plyn do plynotesného puzdra (ak je namontované).
An automatic valve shall be installed in the fuel supply line, directly on every LNG tank (in a protected position).
Ručne ovládaný uzatvárací ventil pre palivo
The automatic valve shall be operated such that the fuel supply is cut off when the engine is switched off, irrespective of the position of the ignition switch, and shall remain closed while the engine is not running.
Ručne ovládaný uzatvárací ventil sa montuje priamo na nádrž na LNG (v chránenej polohe).
Notwithstanding the provisions of paragraph 18.6.1.2, the automatic valve may stay in an open position during commanded stop phases.
Mali by byť ľahko prístupné.
If the automatic valve is closed during commanded stop phases, the valve shall comply with paragraph 2.2.4 of Annex 4A.
Ručne ovládaný uzatvárací ventil môže byť zabudovaný v automatickom ventile.
The excess flow valve can be fitted inside or directly on the LNG tank (in a protected position).
Ručne ovládaný uzatvárací ventil pre pary
Pressure relief valve (primary)
Ručne ovládaný uzatvárací ventil pre pary sa montuje priamo na nádrž na LNG (v chránenej polohe).
The primary pressure relief valve outlet shall be connected to an open ended pipe-away system to move vented gas away to a high level.
Vetracie hrdlo alebo konektor
Consideration shall be given to preventing any blockage or freezing of the pipe-away.
Vetracie hrdlo alebo konektor sa môžu namontovať vo vnútri nádrže na LNG alebo priamo na nádrž na LNG (v chránenej polohe).
The LNG primary relief valve shall not vent into the gas tight housing (if fitted).
Vetracie hrdlo musí zodpovedať svojmu účelu pri teplotách uvedených v prílohe 5O pri pracovnom tlaku nádrže na LNG.
Pressure relief valve (secondary)
Systém regulácie vetrania
The secondary relief valve may relieve gas immediately from its outlet.
Primárny bezpečnostný tlakový ventil musí byť trubicou spojený s vetracou šachtou, ktorá siaha do vyššej úrovne.
Protection from water ingress and damage shall be considered.
Výstupy primárneho a sekundárneho bezpečnostného tlakového ventilu musia byť chránené pred znečistením špinou, úlomkami, snehom, ľadom a/alebo vodou.
The secondary relief valve outlet shall not be connected to the same pipe-away as the primary relief valve.
Vetracia šachta musí byť dimenzovaná tak, aby sa zabránilo obmedzeniu prietoku z dôvodu poklesu tlaku.
The LNG secondary relief valve shall not vent into the gas-tight housing (if fitted).
Plyn vychádzajúci z vetracej šachty alebo zo sekundárneho bezpečnostného tlakového ventilu nesmie prenikať do uzavretých plôch, iných vozidiel, systémov so saním vzduchu namontovaných zvonku (t. j. klimatizačné systémy), sacieho systému alebo výfukového systému motora.
Manual fuel shut-off valve
V prípade dvojitých nádrží môže potrubie z výstupov primárneho bezpečnostného tlakového ventilu pre každú nádrž nasávať plyn do spoločnej vetracej šachty.
The manual fuel shut-off valve shall be mounted directly on the LNG tank (in a protected position).
Neohybné a ohybné palivové potrubia
It should be readily accessible.
Neohybné palivové potrubia na CNG musia byť vyrobené z bezšvového materiálu: buď z nehrdzavejúcej ocele alebo z ocele s povrchovou úpravou odolnou proti korózii.
The manual fuel shut-off valve can be integrated into the automatic valve.
Neohybné palivové potrubia na LNG musia byť vyrobené z austenitickej nehrdzavejúcej ocele alebo medi; môžu byť bezšvové alebo zvárané.
Manual vapour shut-off valve
V triedach 0, 1 alebo 2 je možné neohybné palivové potrubie na CNG zameniť ohybným.
The manual vapour shut-off valve shall be mounted directly on the LNG tank (in a protected position).
V triede 5 je možné neohybné palivové potrubie na LNG zameniť ohybným.
Vent line or connector
Ohybné palivové potrubie na CNG a LNG musí spĺňať príslušné požiadavky z prílohy 4B k tomuto predpisu.
The vent line or connector may be mounted inside or on the LNG tank (in a protected position).
Neohybné palivové potrubia musia byť upevnené tak, aby neboli vystavené vibrácii alebo namáhaniu.
The vent connector shall be suitable for the purpose at temperatures indicated in Annex 5O for the working pressure of the LNG tank.
Ohybné palivové potrubia na CNG a/alebo LNG musia byť upevnené tak, aby neboli vystavené vibrácii alebo namáhaniu.
Venting management system
V bode upevnenia musí byť palivové potrubie (ohybné i neohybné) upevnené tak, aby nedochádzalo ku kontaktu kovu s kovom.
The primary pressure relief valve shall be piped to a vent stack which extends to a high level.
Neohybné a ohybné palivové potrubia nesmú byť umiestnené vo zdvíhacích bodoch.
The primary and secondary relief valve outlets shall be protected from fouling by dirt, debris, snow, ice and/or water.
V bodoch prechodu musia byť palivové potrubia chránené ochranným materiálom.
The vent stack shall be sized to prevent flow restriction due to pressure drop.
Palivové potrubie na LNG musí byť izolované alebo chránené v tých miestach, v ktorých môže nízka teplota poškodiť iné komponenty a/alebo ublížiť ľuďom.
Gas exiting the vent stack or secondary relieve valve shall not impinge on enclosed areas, other vehicles, exterior-mounted systems with air intake (i.e. air-conditioning systems), engine intakes, or engine exhaust.
Armatúry alebo plyno-inštalačné spojky medzi komponentmi
In the case of dual tanks, the primary relief valve outlets piping for each tank may be manifold to a common stack.
V prípade CNG nie sú prípustné letované spoje a svorkové kompresné spoje.
Rigid and flexible fuel lines
V prípade LNG nie sú prípustné svorkové kompresné spoje.
CNG rigid fuel lines shall be made of seamless material: either stainless steel or steel with corrosion-resistant coating.
Rúrky z nehrdzavejúcej ocele sa spájajú len úchytkami z nehrdzavejúcej ocele.
LNG rigid fuel lines shall be made of austenitic stainless steel or copper, either seamless or welded.
Rozvodné bloky pre CNG sa musia vyhotovovať z nekorodujúcich materiálov.
The CNG rigid fuel line may be replaced by a flexible fuel line if used in Class 0, 1, or 2.
Neohybné palivové potrubie musí byť spojené vhodnými spojmi, napr. dvojzložkovými kompresnými spojmi na oceľových rúrkach a spojmi s upínacími krúžkami kužeľovito skosenými na obidvoch stranách.
The LNG rigid fuel line may be replaced by a flexible fuel line if used in Class 5.
Počet spojov musí byť obmedzený na minimum.
CNG and LNG flexible fuel line shall fulfil the relevant requirement of Annex 4B to this Regulation.
Všetky spoje musia byť v miestach, ku ktorým je možný prístup pre kontrolu.
Rigid fuel lines shall be secured such that they shall not be subjected to vibration of stresses.
Palivové potrubie v priestore pre cestujúcich alebo v uzavretom batožinovom priestore by nemalo byť dlhšie ako je odôvodnene potrebné a v každom prípade by malo byť chránené plynotesným puzdrom.
CNG and/or LNG flexible fuel lines shall be secured such that they shall not be subjected to vibration or stresses.
Ustanovenia bodu 18.8.7 sa netýkajú vozidiel kategórie M2 alebo M3, kde sú prívody paliva a spoje spojené s prírubou, ktorá je odolná voči CNG a je otvorom spojená s atmosférou.
At the fixing point, the fuel line, flexible or rigid, shall be fitted in such a way that there is no metal to metal contact.
V prípade systémov CNG je možné na palivovom potrubí v maximálnej blízkosti regulátora tlaku namontovať dodatočný automatický ventil.
Rigid and flexible fuel gas line shall not be located at jacking points.
Automatický ventil sa inštaluje v systéme LNG čo možno najbližšie za odparovačom.
At passages the fuel lines shall be fitted with protective material.
Plniaca jednotka musí byť chránená proti otáčaniu a chránená pred špinou a vodou.
LNG fuel line shall be insulated or protected in those areas where low temperature can damage other components and/or harm people.
Ak sa zásobník alebo nádrž na CNG/LNG montuje do priestoru pre cestujúcich alebo do uzavretého batožinového priestoru, plniaca jednotka musí byť umiestnená na vonkajšej strane vozidla alebo v priestore motora.
Fitting or gas connections between the components
V prípade vozidiel kategórie M1 a N1 musí plniaca jednotka (nádoba) CNG spĺňať špecifikácie výkresu uvedené na obrázku 1 prílohy 4F.
Soldered joints and bite-type compression joints are not permitted for CNG.
V prípade vozidiel triedy M2, M3, N2 a N3 plniaca jednotka (nádoba) CNG musí byť v súlade so špecifikáciami výkresu uvedenými na obrázku 1 alebo na obrázku 2 prílohy 4F alebo so špecifikáciami výkresu uvedenými na obrázku 1 prílohy 4F len pre CNG.
Bite-type compression joints are not permitted for LNG.
Systém voľby paliva a elektroinštalácia
Stainless steel tubes shall only be joined by stainless steel fittings.
Elektrické komponenty systému CNG/LNG musia byť chránené pred preťažením.
Distributing-blocks for CNG shall be made of corrosion-resistant material.
Vozidlá s viac než jedným palivovým systémom musia mať systém voľby paliva, ktorý zabráni prítoku plynného paliva do benzínovej alebo naftovej nádrže, ako aj prítoku benzínu alebo nafty do nádrže plynného paliva, a to aj v prípade nesprávneho fungovania systému voľby paliva.
Rigid fuel lines shall be connected by appropriate joints, for example, two-part compression joints in steel tubes and joints with olives tapered on both sides.
Tieto opatrenia sa preukážu pri typovom schvaľovaní.
The number of joints shall be limited to a minimum.
Elektrické spoje a komponenty v plynotesnom puzdre musia byť konštruované tak, aby nevznikali iskry.
Any joints shall be made in locations where access is possible for inspection.
Systém LNG musí byť navrhnutý tak, aby zabránil akémukoľvek zachytávaniu LNG.
In a passenger compartment or enclosed luggage compartment the fuel lines shall be no longer than reasonably required, and in any case shall be protected by a gas-tight housing.
Systém LNG vo vozidlách kategórie M musí byť vybavený detektorom zemného plynu a/alebo plynotesným puzdrom.
The provisions of paragraph 18.8.7 shall not apply to vehicles of categories M2 or M3 where the fuel lines and connections are fitted with a sleeve that is resistant against CNG and that has an open connection to the atmosphere.
Systém LNG vo vozidlách kategórie N môže byť vybavený detektorom zemného plynu, ak sa nádrž na uskladnenie paliva a príslušné potrubie montujú na vonkajší povrch vozidla bez možnosti zachytávania plynu (ako v bode 18.12).
For CNG systems an additional automatic valve may be installed in the fuel line as close as possible to the pressure regulator.
Ak je nádrž na uskladnenie paliva umiestnená vo vnútri nákladového priestoru vozidla kategórie N, potom sú detektor zemného plynu a/alebo plynotesné puzdro povinné.
An automatic valve shall be installed as close as practicable after the vaporiser in the LNG system.
Zhoda výrobných postupov musí vyhovovať postupom stanoveným v doplnku 2 k dohode, (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
The filling unit shall be secured against rotation and shall be protected against dirt and water.
Typové schválenie udelené typu vozidla podľa tohto predpisu je možné v prípade neplnenia požiadaviek uvedených v bode 18 odňať.
When the CNG/LNG container or tank is installed in the passenger compartment or an enclosed (luggage) compartment the filling unit shall be located at the outside of the vehicle or in engine compartment.
Ak zmluvná strana dohody uplatňujúca tento predpis odníme typové schválenie, ktoré predtým udelila, oznámi to ihneď ostatným zmluvným stranám uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom formulára podľa vzoru v prílohe 2D k tomuto predpisu.
For vehicles of classes M1 and N1 the CNG filling unit (receptacle) shall comply with the drawing specifications detailed in Figure 1 of Annex 4F.
ZMENY A ROZŠÍRENIE TYPOVÉHO SCHVÁLENIA VOZIDLA
For vehicles of categories M2, M3, N2 and N3, the CNG filling unit (receptacle) shall comply with the drawing specifications detailed in Figure 1 or Figure 2 of Annex 4F or with the drawing specifications detailed in Figure 1 of Annex 4F for CNG only.
Každá zmena typu montáže špecifických komponentov určených na používanie stlačeného zemného plynu a/alebo skvapalneného zemného plynu v pohonnom systéme vozidla sa oznámi schvaľovaciemu úradu, ktorý schválil vozidlo.
Fuel selection system and electrical installation
usúdiť, že vykonané úpravy zrejme nemajú výrazný nepriaznivý vplyv a že dané vozidlo v každom prípade ešte spĺňa požiadavky, alebo
The electrical components of the CNG/LNG system shall be protected against overloads.
požadovať ďalší skúšobný protokol od technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok.
Vehicles with more than one fuel system shall have a fuel selection system which shall prevent both a flow of gaseous fuel into the petrol or diesel tank and a flow of petrol or diesel into the gaseous fuel tank, even in the case of a fault of the fuel selection system.
Potvrdenie alebo zamietnutie typového schválenia, v ktorom je špecifikovaná zmena, sa musí oznámiť zmluvným stranám dohody uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom formulára podľa vzoru v prílohe 2D k tomuto predpisu.
The measures shall be demonstrated during the type-approval.
Príslušný schvaľovací úrad, ktorý udeľuje rozšírenie typového schválenia, priradí každému rozšíreniu poradové číslo a informuje o tom ostatné strany dohody z roku 1958 uplatňujúce tento predpis prostredníctvom oznamovacieho formulára podľa vzoru v prílohe 2D k tomuto predpisu.
The electrical connections and components in the gas-tight housing shall be constructed such that no sparks are generated.
Ak držiteľ typového schválenia prestane definitívne vyrábať typ vozidla, ktoré bolo schválené v súlade s týmto predpisom, informuje o tom schvaľovací úrad, ktorý vydal typové schválenie.