natgillin/translations-raw huggingface dataset:
17 Test procedure to assess the functional compatibility of vehicles equipped with electric control lines
Doplnok 11 – Informačný dokument o funkcii stability (motorového) vozidla
18 Special requirements to be applied to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems
Doplnok 12 – Protokol o skúške funkcie stability (motorového) vozidla
Appendix 2 — Model reference record of test results for diaphragm brake chambers
Doplnok 1 – Spôsob výpočtu výšky ťažiska
Appendix 9 — Symbols and definitions
Doplnok 5 – Symboly a definície
Appendix 10 — Field test documentation form as prescribed in paragraph 4.4.2.9 of this annex
21 Osobitné požiadavky na vozidlá vybavené funkciou stability vozidla
Appendix 11 — Vehicle (motor vehicle) stability function information document
Doplnok 1 – Použitie simulácie dynamickej stability
Appendix 12 — Vehicle (motor vehicle) stability function test report
Doplnok 2 – Simulačný nástroj dynamickej stability a overenie jeho správnosti
20 Alternative procedure for the type approval of trailers
Doplnok 3 – Skúšobný protokol simulačného nástroja funkcie stability vozidla
Appendix 1 — Method of calculating the centre of gravity height
22 Požiadavky na brzdové elektrické/elektronické rozhranie automatizovaného konektora
Appendix 2 — Verification graph for paragraph 3.2.1.5 — Semi-trailers
ROZSAH PÔSOBNOSTI
Appendix 3 — Verification graph for paragraph 3.2.1.6 — Centre axle trailers
Tento predpis sa vzťahuje na motorové vozidlá kategórií M2, M3, N a O [1] z hľadiska brzdenia [2].1.2.
Appendix 4 — Verification graph for paragraph 3.2.1.7 — Full trailers
Tento predpis sa nevzťahuje na:
Appendix 5 — Symbols and definitions
vozidlá, ktorých konštrukčná rýchlosť nepresahuje 25 km/h;
21 Special requirements for vehicles equipped with a vehicle stability function
prípojné vozidlá, ktoré nemôžu byť pripojené k motorovým vozidlám, s konštrukčnou rýchlosťou presahujúcou 25 km/h;
Appendix 1 — Use of the dynamic stability simulation
vozidlá vybavené na riadenie invalidmi.
Appendix 2 — Dynamic stability simulation tool and its validation
S výhradou uplatniteľných ustanovení tohto predpisu sa tento predpis nevzťahuje na vybavenie, zariadenia, metódy a podmienky uvedené v prílohe 1.
Appendix 3 — Vehicle stability function simulation tool test report
VYMEDZENIE POJMOV
22 Requirements for the brake electric/electronic interface of an automated connector
Na účely tohto predpisu:
SCOPE
„Typové schválenie vozidla“ je schválenie typu vozidla z hľadiska brzdenia.
This Regulation applies to vehicles of categories M2, M3, N and O [1] with regard to braking [2].1.2.
„Typ vozidla“ je kategória vozidiel, ktoré sa navzájom nelíšia z takých podstatných hľadísk, ako je:
This Regulation does not cover:
v prípade motorových vozidiel;
Vehicles with a design speed not exceeding 25 km/h;
kategória vozidiel (pozri bod 1.1.);
Trailers which may not be coupled to power-driven vehicles with a design speed exceeding 25 km/h;
maximálna hmotnosť, definovaná v bode 2.16;
Vehicles fitted for invalid drivers;
rozloženie hmotnosti na nápravy;
Subject to the applicable provisions of this Regulation, the equipment, devices, methods and conditions enumerated in Annex 1 are not covered by this Regulation.
maximálna konštrukčná rýchlosť;
DEFINITIONS
brzdové zariadenie odlišného typu, najmä ak obsahuje alebo neobsahuje zariadenie pre brzdenie prípojného vozidla alebo obsahuje elektrický regeneratívny brzdový systém;
For the purposes of this Regulation:
počet a usporiadanie náprav;
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to braking;
typ motora;
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
počet prevodových stupňov a ich prevodové pomery;
In the case of power-driven vehicle;
koncové prevodové pomery;
The vehicle category, (see paragraph 1.1 above);
rozmery pneumatík.
The maximum mass, as defined in paragraph 2.16 below;
V prípade prípojných vozidiel;
The distribution of mass among the axles;
kategória vozidiel (pozri bod 1.1);
The maximum design speed;
brzdové zariadenie odlišného typu;
A different type of braking equipment, with more particular reference to the presence or otherwise of equipment for braking a trailer, or any presence of an electric regenerative braking system;
„Brzdový systém“ je kombinácia častí, ktorých funkciou je postupné znižovanie rýchlosti idúceho vozidla alebo jeho zastavenie alebo jeho udržanie v nehybnom stave, ak je už vozidlo zastavené;
The number and arrangement of the axles;
tieto funkcie sú špecifikované ďalej v bode 5.1.2.
The engine type;
Systém sa skladá z ovládača, prevodu brzdy a vlastnej brzdy.
The number and ratios of gears;
„Ovládač“ je časť, ktorou vodič (alebo v prípade niektorých prípojných vozidiel závozník) priamo ovláda dodávku energie do prevodu brzdy, potrebnú pre brzdenie alebo jeho ovládanie.
The final drive ratios;
Touto energiou môže byť svalová energia vodiča alebo iný zdroj energie, ovládaný vodičom alebo prípadne pohybová energia prípojného vozidla alebo kombinácia týchto rôznych druhov energie.
The tyre dimensions;
„Uvedenie do činnosti“ je pôsobenie na ovládač aj jeho uvoľnenie.
In the case of trailers,
„Prevod“ je kombinácia komponentov medzi ovládačom a brzdou, ktorý ich funkčným spôsobom spája.
The vehicle category (see paragraph 1.1 above);
Prevod môže byť mechanický, hydraulický, pneumatický, elektrický alebo zmiešaný.
A different type of braking equipment;
Ak je brzdná sila zaisťovaná alebo posilňovaná zdrojom energie nezávislým od vodiča, zásoba energie v systéme je rovnako súčasťou prevodu.
‘Braking system’ means the combination of parts whose function is progressively to reduce the speed of a moving vehicle or bring it to a halt, or to keep it stationary if it is already halted;
Prevod sa delí na dve nezávislé funkčné časti:
these functions are specified in paragraph 5.1.2.
ovládací prevod a prevod energie.
The system consists of the control, the transmission, and the brake proper;
Vždy, keď sa v tomto predpise použije samotný výraz „prevod“, znamená obidva tieto prevody, t. j. „ovládací prevod“ a „prevod energie“.
‘Control’ means the part actuated directly by the driver (or in the case of some trailers, by an assistant) to furnish to the transmission the energy required for braking or controlling it.
Ovládacie a prívodné vedenia medzi ťažnými a prípojnými vozidlami sa nepovažujú za časti prevodu.
This energy may be the muscular energy of the driver, or energy from another source controlled by the driver, or in appropriate cases the kinetic energy of a trailer, or a combination of these various kinds of energy;
„Ovládací prevod“ je kombinácia komponentov prevodu, ktoré riadia činnosť bŕzd, vrátane ovládacej funkcie a zásoby (zásob) energie.
‘Actuation’ means both application and release of the control.
„Prevod energie“ je kombinácia komponentov, ktoré dodávajú do bŕzd energiu potrebnú na ich fungovanie, vrátane zásoby (zásob) energie potrebnej na činnosť bŕzd.
‘Transmission’ means the combination of components comprised between the control and the brake and linking them functionally.
„Brzdové systémy rozdielnych typov“ sú systémy, ktoré sa navzájom líšia z takých podstatných hľadísk, ako sú:
The transmission may be mechanical, hydraulic, pneumatic, electric or mixed.
komponenty, ktoré majú odlišné charakteristiky;
Where the braking power is derived from or assisted by a source of energy independent of the driver, the reserve of energy in the system is likewise part of the transmission.
komponenty vyrobené z materiálov s odlišnými vlastnosťami alebo ktorých súčasti majú odlišný tvar alebo rozmer;
The transmission is divided into two independent functions:
komponenty, ktorých súčasti sú odlišne kombinované.
the control transmission and the energy transmission.
„Komponent brzdového systému“ je jedna zo samostatných častí, ktorých súbor tvorí brzdový systém.
Whenever the term ‘transmission’ is used alone in this Regulation, it means both the ‘control transmission’ and the ‘energy transmission’.
„Priebežné brzdenie“ je brzdenie jazdných súprav vykonávané zariadením s týmito charakteristikami:
The control and supply lines between towing vehicles and trailers shall not be considered as parts of the transmission.
jediný ovládač, ktorý vodič ovláda zo svojho miesta odstupňovateľne jediným ovládacím úkonom;
‘Control transmission’ means the combination of the components of the transmission which control the operation of the brakes, including the control function and the necessary reserve(s) of energy.
energia pre brzdenie vozidiel tvoriacich jazdnú súpravu je dodávaná tým istým zdrojom energie (ktorým môže byť svalová sila vodiča);
‘Energy transmission’ means the combination of the components which supply to the brakes the necessary energy for their function, including the reserve(s) of energy necessary for the operation of the brakes.
brzdové zariadenie zaisťuje súčasné alebo časovo vhodne posunuté brzdenie každého z vozidiel tvoriacich jazdnú súpravu, bez ohľadu na ich vzájomnú polohu.
‘Different types of braking systems’ means systems which differ in such essential respects as:
vodič môže pôsobením na ovládač kedykoľvek zvyšovať alebo znižovať brzdnú silu;
Components having different characteristics;
brzdná sila sa mení v rovnakom zmysle ako pôsobenie na ovládač (monotónne funkcie);
A component made of materials having different characteristics, or a component differing in shape or size;
brzdná sila môže byť ľahko regulovaná s dostatočnou presnosťou.
A different assembly of the components;
„Postupné brzdenie“ je spôsob, ktorý sa môže použiť v prípade dvoch alebo viacerých zdrojov brzdenia ovládaných jedným ovládačom, pričom jeden zdroj môže byť použitý ako prvý s tým, že sa použitie druhého zdroja, resp. zdrojov oneskorí tak, aby bol na uvedenie týchto ďalších zdrojov do činnosti potrebný väčší pohyb ovládača.
‘Component of a braking system’ means one of the individual parts which, when assembled, constitute the braking system;
„Odľahčovací brzdový systém“ je doplnkový brzdový systém so schopnosťou zabezpečiť a udržať brzdný účinok počas dlhého času bez podstatného zníženia účinku.
‘Continuous braking’ means the braking of a combination of vehicles through an installation having the following characteristics:
Pojem „odľahčovací brzdový systém“ zahŕňa úplný systém vrátane ovládacieho zariadenia.
A single control which the driver actuates progressively, by a single movement, from his driving seat;
Odľahčovací brzdový systém sa môže skladať z jedného zariadenia alebo zo sústavy niekoľkých zariadení.
The energy used for braking the vehicles constituting the combination is furnished by the same source (which may be the muscular energy of the driver);
Každé zariadenie môže mať svoj vlastný ovládač.
The braking installation ensures simultaneous or suitably-phased braking of each of the constituent vehicles of the combination, whatever their relative positions;
Usporiadania ovládania pre odľahčovacie brzdové systémy:
‘Semi-continuous braking’ means the braking of a combination of vehicles through an installation having the following characteristics:
„Nezávislý odľahčovací brzdový systém“ je odľahčovací brzdový systém, ktorého ovládacie zariadenie je oddelené od ovládacieho zariadenia pre prevádzkové brzdenie a od ovládacieho zariadenia pre ostatné brzdové systémy.
The energy used for braking the vehicles constituting the combination is furnished by two different sources (one of which may be the muscular energy of the driver);
„Integrovaný odľahčovací brzdový systém“ je odľahčovací brzdový systém, ktorého ovládacie zariadenie je integrované s ovládacím zariadením prevádzkového brzdového systému, a to tak, že odľahčovací brzdový systém, ako aj prevádzkový brzdový systém sa uvádzajú do činnosti súčasne alebo s vhodným časovým odstupňovaním pri pôsobení na kombinovaný ovládač.
‘Automatic braking’ means braking of the trailer or trailers occurring automatically in the event of separation of components of the combination of coupled vehicles, including such separation through the breakage of a coupling, the effectiveness of the braking of the remainder of the combination not being thereby destroyed;
„Kombinovaný odľahčovací brzdový systém“ je integrovaný odľahčovací brzdový systém, ktorý má navyše zariadenie na svoje vyradenie z činnosti a toto zariadenie umožňuje ovládať kombinovaným ovládacím zariadením samotný prevádzkový brzdový systém.
‘Inertia (or overrun) braking’ means braking by utilising the forces generated by the trailer's moving up on the towing vehicle;
„Naložené vozidlo“, pokiaľ nie je uvedené inak, je vozidlo naložené tak, že dosahuje „maximálnu hmotnosť“.
‘Progressive and graduated braking’ means braking during which, within the normal operating range of the equipment, and during actuation of the brakes (see paragraph 2.4.1 above);
„Maximálna hmotnosť“ je maximálna technicky prípustná hmotnosť podľa vyhlásenia výrobcu (táto hmotnosť môže byť vyššia, než je „maximálna prípustná hmotnosť“ stanovená vnútroštátnym orgánom).
The driver can at any moment increase or decrease the braking force by acting on the control;
„Rozdelenie hmotnosti na nápravy“ je rozdelenie účinku gravitačnej sily na hmotnosť vozidla a/alebo jeho náklad na nápravy.
The braking force varies proportionally as the action on the control (monotonic function);
„Zaťaženie kolesa/nápravy“ je vertikálna statická reakcia (sila) povrchu vozovky v mieste styku kolesa/nápravy.
The braking force can be easily regulated with sufficient precision;
„Elektrické regeneratívne brzdenie“ je brzdový systém, ktorý počas brzdenia umožňuje premenu kinetickej energie vozidla na elektrickú energiu.
‘Phased braking’ is a means which may be used where two or more sources of braking are operated from a common control, whereby one source may be given priority by phasing back the other source(s) so as to make increased control movement necessary before they begin to be brought into operation.
„Ovládač elektrického regeneratívneho brzdenia“ je zariadenie, ktoré riadi činnosť elektrického regeneratívneho brzdového systému.
‘Endurance braking system’ means an additional braking system having the capability to provide and to maintain a braking effect over a long period of time without a significant reduction in performance.
„Elektrický regeneratívny brzdový systém kategórie A“ je elektrický regeneratívny brzdový systém, ktorý nie je časťou prevádzkového brzdového systému.
The term ‘endurance braking system’ covers the complete system including the control device.
„Elektrický regeneratívny brzdový systém kategórie B“ je elektrický regeneratívny brzdový systém, ktorý je časťou prevádzkového brzdového systému.
The endurance braking system may comprise a single device or a combination of several devices.
„Stav nabitia“ je okamžitý pomer množstva elektrickej energie akumulovanej v trakčnej batérii k maximálnemu množstvu elektrickej energie, ktorú je možné akumulovať v tejto batérii.
Each device may have its own control.
„Trakčná batéria“ je súbor akumulátorov tvoriacich zásobník energie používanej na napájanie trakčného motora (motorov) vozidla.
Control configurations for endurance braking systems:
„Hydraulický brzdový systém s akumulovanou energiou“ je brzdový systém, v ktorom energiu pre jeho činnosť dodáva hydraulická kvapalina pod tlakom nahromadená v jednom alebo vo viacerých akumulátoroch, ktoré sú plnené jedným alebo viacerými zdrojmi tlaku (čerpadlami), z ktorých každý je vybavený regulátorom obmedzujúcim tlak na najväčšiu hodnotu.
‘Independent endurance braking system’ means an endurance braking system whose control device is separated from that of the service and other braking systems;
Túto hodnotu stanoví výrobca.
‘Integrated endurance braking system’ means an endurance braking system whose control device is integrated with that of the service braking system in such a way that both endurance and service braking systems are applied simultaneously or suitably phased by operation of the combined control device;
„Súčasné blokovanie predných a zadných kolies“ je stav, keď je časový interval medzi prvým zablokovaním posledného (druhého) kolesa na zadnej náprave a prvým zablokovaním posledného (druhého) kolesa na prednej náprave kratší než 0,1 sekundy.
‘Combined endurance braking system’ means an integrated endurance braking system, which in addition has a cut-out device, which allows the combined control to apply the service braking system alone.
„Elektrické ovládacie vedenie“ je elektrické spojenie medzi dvoma vozidlami, ktoré zabezpečuje riadiacu funkciu pre brzdy ťahaného vozidla v jazdnej súprave.
‘Laden vehicle’ means, except where otherwise stated, a vehicle so laden as to attain its ‘maximum mass’;
Pozostáva z elektrického vedenia a konektorov a zahŕňa časti potrebné na prenos údajov a dodávku elektrickej energie pre prenos ovládania prípojného vozidla.
‘Maximum mass’ means the maximum mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration);
„Prenos údajov“ je prenos digitálnych údajov podľa pravidiel protokolu.
‘The distribution of mass among the axles’ means the distribution of the effect of the gravity on the mass of the vehicle and/or its contents among the axles;
„Dvojbodové spojenie“ je topológia komunikačnej siete, ktorá má len dve jednotky.
‘Wheel/axle load’ means the vertical static reaction (force) of the road surface in the contact area on the wheel/wheels of the axle;
Každá jednotka má integrovaný koncový odpor pre komunikačnú linku.
‘Maximum stationary wheel/axle load’ means the stationary wheel/axle load achieved under the condition of the laden vehicle;
„Ovládač spojovacej sily“ je systém/funkcia na automatické vyrovnávanie pomerného brzdného spomalenia ťažného vozidla a prípojného vozidla.
‘Electric regenerative braking’ means a braking system which, during deceleration, provides for the conversion of vehicle kinetic energy into electrical energy.
„Menovitá hodnota“ definuje referenčné brzdné účinky, ktoré sú potrebné na určenie prenosovej funkcie brzdového systému, ktorá je pomerom výstupu k vstupu, a to pre jednotlivé vozidlá a pre jazdné súpravy.
‘Electric regenerative braking control’ means a device which modulates the action of the electric regenerative braking system.
„Menovitá hodnota“ je pre motorové vozidlo definovaná ako charakteristika, ktorú je možné preukázať pri typovom schválení a ktorá vyjadruje pomer pomerného brzdného spomalenia vozidla samého k premennej, ktorá je vstupom k brzdeniu.
‘Electric regenerative braking system of category A’ means an electric regenerative braking system which is not part of the service braking system.
„Menovitá hodnota“ je pre prípojné vozidlo definovaná ako charakteristika, ktorú možno preukázať pri typovom schvaľovaní a ktorá dáva pomerné brzdné spomalenie do súvisu so signálom spojovacej hlavice.
‘Electric regenerative braking systems of category B’ means an electric regenerative braking system which is part of the service braking system.
„Vyžadovaná menovitá hodnota“ je pre spojovací ovládač sily definovaná ako charakteristika, ktorá spája signál spojovacej hlavice s pomerným brzdným spomalením a v súvislosti s ktorou možno pri typovom schvaľovaní preukázať, že leží v rámci pásiem kompatibility podľa prílohy 10.
‘Electric state of charge’ means the instantaneous ratio of electric quantity of energy stored in the traction battery relative to the maximum quantity of electric energy which could be stored in this battery.
„Automaticky ovládané brzdenie“ je funkcia v rámci komplexného elektronického riadiaceho systému, pri ktorej dôjde k uvedeniu brzdového systému, resp. systémov alebo bŕzd určitej nápravy do činnosti na účely spomalenia vozidla, a to s priamym zásahom vodiča alebo bez neho, na základe automatického zhodnotenia palubných informácií.
‘Traction battery’ means an assembly of accumulators constituting the storage of energy used for powering the traction motor(s) of the vehicle.
„Selektívne brzdenie“ je funkcia v rámci komplexného elektronického riadiaceho systému, ktorou sa uvedenie jednotlivých bŕzd do činnosti vykoná automatickým spôsobom, pričom spomalenie vozidla je vzhľadom k zmene správania vozidla druhoradé.
‘Hydraulic braking system with stored energy’ means a braking system where energy is supplied by a hydraulic fluid under pressure, stored in one or more accumulators fed from one or more pressure pumps, each fitted with a means of limiting the pressure to a maximum value.
„Brzdný signál“ je logický signál oznamujúci aktiváciu brzdy podľa bodu 5.2.1.30.
This value shall be specified by the manufacturer;
2.33. „Signál núdzového brzdenia“ je logický signál oznamujúci núdzové brzdenie podľa bodu 5.2.1.31.
‘Simultaneous lockup of the front and rear wheels’ refers to the condition when the time interval between the first occurrence of lockup of the last (second) wheel on the rear axle and the first occurrence of lockup on the last (second) wheel on the front axle is less than 0,1 second.
„Funkcia stability vozidla“ je elektronická riadiaca funkcia vozidla, ktorá zvyšuje jeho dynamickú stabilitu.
‘Electric control line’ means the electrical connection between two vehicles which provides the braking control function to a towed vehicle within a combination.
Funkcia stability vozidla zahŕňa jednu alebo obe z týchto funkcií:
It comprises the electrical wiring and connector and includes the parts for data communication and the electrical energy supply for the trailer control transmission.
smerová regulácia;
‘Data communication’ means the transfer of digital data under the rules of a protocol.
regulácia v prípade hrozby prevrátenia.
‘Point-to-point’ means a topology of a communication network with only two units.
Regulačné funkcie v rámci funkcie stability vozidla:
Each unit has an integrated termination resistor for the communication line.
„Smerová regulácia“ je funkcia v rámci funkcie stability vozidla, ktorá pomáha vodičovi pri nedotočení a pretočení kolies a v rámci fyzických limitov vozidla udržiavať smer jazdy zamýšľaný vodičom v prípade motorového vozidla a udržiavať smer jazdy prípojného vozidla v súlade so smerom ťažného vozidla v prípade prípojného vozidla.
‘Coupling force control’ means a system/function to balance automatically the braking rate of towing vehicle and trailer.
„Regulácia v prípade hrozby prevrátenia“ je funkcia v rámci funkcie stability vozidla, ktorá reaguje na hroziace prevrátenie, aby sa v rámci fyzických limitov vozidla stabilizovalo motorové vozidlo, kombinácia ťažného vozidla a prípojného vozidla alebo prípojné vozidlo počas dynamických manévrov.
‘Nominal value’ definitions for braking reference performance are required to put a value on the transfer function of the braking system, relating output to input for vehicles individually and when used in combination.
„Predmetné prípojné vozidlo“ je prípojné vozidlo predstavujúce typ prípojného vozidla, ktorý má byť typovo schválený.
‘Nominal value’ is defined, for a power-driven vehicle, as the characteristic which can be demonstrated at Type Approval and which relates the braking rate of the vehicle on its own to the level of the braking input variable.
„Brzdný koeficient (BF)“ je koeficient zväčšenia brzdného účinku brzdy daný pomerom medzi vstupnou a výstupnou silou.
‘Nominal value’ is defined, for a trailer, as the characteristic which can be demonstrated at Type Approval and which relates the braking rate to the coupling head signal.
„Identifikačný kód“ identifikuje brzdové kotúče alebo brzdové bubny, na ktoré sa vzťahuje typové schválenie brzdového systému podľa tohto predpisu.
‘Nominal demand value’ is defined, for coupling force control, as the characteristic which relates the coupling head signal to the braking rate and which can be demonstrated at Type Approval, within the limits of the compatibility bands of Annex 10.
Obsahuje aspoň obchodné meno alebo ochrannú známku výrobcu a identifikačné číslo.