natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tensile and compressive shock loads along the longitudinal axis due to the clearance between the coupling pin and the drawbar eye shall be attenuated by spring and/or damping devices (except Class C50-1).
Minimálne charakteristické hodnoty pre štandardné závesy
The dimensions shall be as given in Figure 8 and Table 4.
D c = hodnota D (kN) pre použitie na prívese so stredovou nápravou
The couplings shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 5.
S = statické vertikálne zaťaženie na spojovacie zariadenie (kg)
Figure 8
V = hodnota V (kN)
Dimensions of standard drawbar couplings (mm)
Všeobecné požiadavky na oká oja triedy D50:
(see Table 4)
Všetky oká oja triedy D50 musia byť schopné vyhovieť skúškam uvedeným v bode 3.4 prílohy 6.
Table 4
Oká oja triedy D50 sú určené na používanie so závesmi C50.
(see Figure 8)
Oká oja sa nesmú osovo rotovať (pretože sa môžu vychyľovať príslušné spojovacie zariadenia).
Remarks
Ak sú na oká oja triedy D50 namontované puzdrá, musia zodpovedať rozmerom uvedeným na obrázku 9 (nie je povolené pre triedu D50-C) alebo na obrázku 10.
+ 20,0-0
Puzdrá nesmú byť prizvárané na oká oja.
Table 5
Oká oja triedy D50 musia mať rozmery uvedené v bode 4.2.
Minimum characteristic values for standard drawbar couplings
Tvar drieku oka oja triedy D50-X nie je špecifikovaný, ale vo vzdialenosti 210 mm od stredu oka oja musí byť výška „h“ a šírka „b“ v rámci limitov uvedených v tabuľke 6.
D c = D value (kN) for centre axle trailer applications
Obrázok 9
S = Static vertical load on coupling (kg)
Puzdro s drážkou pre oká oja triedy D50
V = V value (kN)
Obrázok 10
General requirements for drawbar eyes of Class D50:
Puzdro bez drážky pre oká oja triedy D50-C
All drawbar eyes of Class D50 shall be able to satisfy the test stated in Annex 6, paragraph 3.4.
Tabuľka 6
Class D50 drawbar eyes are intended for use with C50 drawbar couplings.
Rozmery pre oká oja D50-A a D50-X, pozri obrázok 11
Drawbar eyes shall not be able to rotate axially (because the respective couplings can rotate).
80 max.
If Class D50 drawbar eyes are fitted with sleeves, they shall comply with the dimensions shown in Figure 9 (not permitted for Class D50-C) or Figure 10.
62 max.
The sleeves shall not be welded into the drawbar eyes.
Tabuľka 7
Class D50 drawbar eyes shall have the dimensions given in paragraph 4.2.
Minimálne charakteristické hodnoty pre štandardné oká oja
The form of shank for drawbar eyes of Class D50-X is not specified, but for a distance of 210 mm from the centre of the eye the height ‘h’ and the width ‘b’ shall be within the limits given in Table 6.
Osobitné požiadavky na oká oja triedy D50:
Figure 9
Oká oja triedy D50-A a D50-X musia mať rozmery uvedené na obrázku 11.
Slotted sleeve for Class D50 drawbar eyes
Obrázok 11
Figure 10
Rozmery oka oja tried D50-A a D50-X
Non-slotted sleeve for Class D50-C drawbar eyes
(pozri tabuľku 6)
Table 6
Guľa
Dimensions for drawbar eyes D50-A and D50-X, see Figure 11
A-A znázornené bez púzdra
80 maximum
Oká oja triedy D50-B musia mať rozmery uvedené na obrázku 12.
62 maximum
Obrázok 12
Table 7
Rozmery oka oja triedy D50-B, ostatné rozmery
Minimum characteristic values for standard drawbar eyes
(ostatné rozmery pozri na obrázku 11)
Special requirements for Class D50 drawbar eyes:
70,6 medzi stenami
Class D50-A and D50-X drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 11.
70,6 ± 0,1 medzi stenami
Figure 11
Zásuvka oja
Dimensions of Classes D50-A and D50-X drawbar eyes
Oko oja
(see Table 6)
Oká oja triedy D50-C a D50-D musia mať rozmery uvedené na obrázku 13.
Sphere
Obrázok 13
A-A shown without sleeve
Rozmery oka oja tried D50-C a D50-D
Class D50-B drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 12.
Pre oká oja triedy D50-D musí byť tento rozmer „80 max.“.
Figure 12
Rez AA
Dimensions of Class D50-B drawbar eyes
Na oká oja tried D50-C a D50-D musia byť namontované puzdrá bez drážky znázornené na obrázku 10.
(see other dimensions in Figure 11)
Hodnoty zaťaženia pre štandardné oká oja
70,6 across flats
Štandardné oká oja a prostriedky na pripevnenie musia byť vyhovujúce a skúšané na hodnoty zaťaženia uvedené v tabuľke 7.
70,6 ± 0,1 across flats
Všeobecné požiadavky na toroidné oká oja triedy L:
Drawbar socket
Toroidné oká oja triedy L sú určené na používanie s hákovými spojovacími zariadeniami triedy K.
Drawbar eye
Ak sa používajú s hákovými spojovacími zariadeniami triedy K, musia spĺňať požiadavky na pohyb uvedené v bode 10.2 tejto prílohy.
Classes D50-C and D50-D drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 13.
Toroidné oká oja triedy L musia mať rozmery uvedené na obrázku 14 a v tabuľke 8.
Figure 13
Obrázok 14
Dimensions of Classes D50-C and D50-D drawbar eyes
Rozmery toroidného oka oja triedy L
For Class D50-D drawbar eyes this dimension shall be ‘80 max.’
(pozri tabuľku 8)
Section AA
Toroidné oká oja triedy L musia vyhovieť skúškam uvedeným v bode 3.4 prílohy 6 a musia vyhovovať charakteristickým hodnotám uvedeným v tabuľke 9.
Classes D50-C and D50-D drawbar eyes shall be fitted with non-slotted sleeves shown in Figure 10.
Tabuľka 8
Load values for standard drawbar eyes
(pozri obrázok 14)
Standard drawbar eyes and the means of attachment shall be suitable for, and tested for, the load values stated in Table 7.
Minimum
General requirements for Class L toroidal drawbar eyes:
Tabuľka 9
Class L toroidal drawbar eyes are intended for use with Class K hook type couplings
Minimálne charakteristické hodnoty pre toroidné oká oja triedy L
When used with a Class K hook type coupling they shall meet the requirements for articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
Oja triedy E musia vyhovieť skúškam predpísaným v bode 3.3 prílohy 6.
Class L toroidal drawbar eyes shall have the dimensions given in Figure 14 and Table 8.
Aby sa zabezpečilo spojenie s ťažným vozidlom, môžu byť na oja namontované buď spojovacie hlavice, ako je uvedené v bode 2, alebo oká oja, ako je uvedené v bode 4 tejto prílohy.
Dimensions of Class L toroidal drawbar eyes
Zariadenia na nastavenie výšky pre zavesené oja
(see Table 8)
Na zavesené oje musí byť namontované zariadenie na jeho nastavenie na výšku spojovacieho zariadenia alebo hubice.
Class L toroidal drawbar eyes shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.4 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 9.
Tieto zariadenia musia byť konštruované tak, aby oje mohlo byť nastavené jednou osobou bez použitia nástrojov alebo akýchkoľvek iných pomôcok.
Table 8
Zariadenia na nastavenie výšky musia byť schopné nastaviť oko oja alebo spojovaciu guľu z horizontály nad zemou aspoň o 300 mm smerom hore alebo dole.
(see Figure 14)
V tomto rozsahu musí byť oje nastaviteľné postupne alebo po maximálnych krokoch 50 mm meraných pri oku oja alebo pri spojovacej guli.
68 + 1,6/– 0,0
Zariadenie na nastavenie výšky nesmie prekážať ľahkému pohybu oja po spojení.
Min
Zariadenie na nastavenie výšky nesmie prekážať činnosti akejkoľvek nájazdovej brzdy.
Table 9
V prípade oja kombinovaného s nájazdovými brzdami vzdialenosť medzi stredom oka oja a koncom voľného drieku oka oja nesmie byť menšia než 200 mm, keď je brzda zapojená.
Minimum characteristic values for Class L toroidal drawbar eyes
Keď je driek oja úplne zasunutý, vzdialenosť nesmie byť menšia než 150 mm.
Drawbars of Class E shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3.
Oje pre prívesy so stredovou nápravou musí mať voči priečnym silám aspoň polovicu z momentu odolnosti, ktorý má voči vertikálnym silám.
In order to provide a connection to the towing vehicle, the drawbars can be fitted either with coupling heads as in paragraph 2 or drawbar eyes as in paragraph 4 of this annex.
Nosníky
The coupling heads and drawbar eyes can be attached by screwing, bolting or welding.
Nosníky triedy F musia vyhovovať skúškam predpísaným v bode 3.3 prílohy 6.
Height adjusting devices for hinged drawbars
Schéma vŕtania pre montáž štandardných závesov triedy C musí byť v súlade s obrázkom 15 a tabuľkou 10.
Hinged drawbars shall be fitted with devices for adjusting the drawbar to the height of the coupling device or jaw.
Nosníky nesmú byť prizvárané k podvozku, karosérii ani k inej časti vozidla.
These devices shall be designed so that the drawbar can be adjusted by one person without tools or any other aids.
Obrázok 15
Height adjusting devices shall be able to adjust the drawbar eyes or ball couplings from the horizontal above the ground at least 300 mm upwards and downwards.
Montážne rozmery štandardných závesov
Within this range the drawbar shall be adjustable steplessly, or in maximum steps of 50 mm measured at the drawbar eye or ball coupling.
(pozri tabuľku 10)
Height adjusting devices shall not interfere with the easy movement of the drawbar after coupling.
Tabuľka 10
The height adjusting devices shall not interfere with the action of any inertia, overrun type, brake.
(pozri obrázok 15)
In the case of drawbars combined with inertia, overrun, brakes, the distance between the centre of the drawbar eye and the end of the free shank of the drawbar eye shall not be less than 200 mm in the brake application position.
Točnice a riadiace kliny
With the shank of the drawbar eye fully inserted the distance shall not be less than 150 mm.
Požiadavky bodov 7.1 až 7.7 sú uplatniteľné na všetky točnice triedy G50.
Drawbars for use on centre axle trailers shall possess at least half the moment of resistance against lateral forces as against vertical forces.
Dodatočné požiadavky, ktoré musia spĺňať štandardné spojovacie zariadenia, sú uvedené v bode 7.9.
Draw beams
Riadiace kliny musia spĺňať požiadavky uvedené v bode 7.8.
Draw beams of Class F shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3.
Vyhovujúce návesné čapy
The drilling pattern for mounting of Class C standard drawbar couplings shall be in accordance with Figure 15 and Table 10 below.
Točnice triedy G50 musia byť navrhnuté tak, aby sa dali používať s návesnými čapmi triedy H50 a aby spolu dosahovali predpísané charakteristiky.
Figure 15
Točnice sa vybavia vodidlom, ktoré zaistí bezpečné a správne zapojenie návesného čapu.
Mounting dimensions for standard drawbar couplings
Vstupná šírka vodidla pre štandardné točnice s priemerom 50 mm musí byť aspoň 350 mm (pozri obrázok 16).
(see Table 10)
Pre malé, neštandardné točnice triedy G50-X a s maximálnou hodnotou „D“ 25 kN musí byť vstupná šírka aspoň 250 mm.
Table 10
Obrázok 16
(see Figure 15)
Rozmery štandardných točníc
minimum
(pozri obrázok 11)
Fifth wheel couplings and steering wedges
Poznámky:
The requirements of paragraphs 7.1 to 7.7 below are applicable to all fifth wheel couplings of Class G50.
Uhol hrdla 40° + 1°/– 0° E musí byť zachovaný po celej vzdialenosti minimálne 360 mm od priečnej osi spojovacieho zariadenia.
Additional requirements which shall be fulfilled by standard coupling devices are given in paragraph 7.9.
Ak sa používajú predĺžené otvory alebo otvory s priemerom > 18 mm, tak sa musia použiť podložky s priemerom 40 mm a s hrúbkou 6 mm alebo materiály s rovnakou pevnosťou, napr. plochý oceľový plech.
Steering wedges shall satisfy the requirements listed in paragraph 7.8.
Zaisťovacia hubica
Suitable fifth wheel coupling pins
Operná pätka pre vodiaci klin
Class G50 fifth wheel couplings shall be designed so that they can be used with Class H50 coupling pins and, together, provide the specified characteristics.
skosenie hubice
Guides
min. ± 12°
Fifth wheel couplings shall be equipped with a guide which ensures safe and correct engagement of the coupling pin.
Rez A-A
For small, non-standard, fifth wheel couplings of Class G50-X and having a maximum ‘D’ value of 25 kN, the entry width shall be at least 250 mm.
Obrázok 16a
(see Table 11)
Pozdĺžna os ťažného vozidla
Notes:
Poloha návesného čapu
To provide for the use of steering wedges, measure the reference dimension k = 137 ± 3 mm at 32 mm below the top surface and at a distance of 200 mm from the transverse centre line of the coupling.
Tabuľka 11
The 40° + 1°/– 0° E throat angle shall be maintained over a distance of 360 mm minimum from the transverse centre line of the coupling.
(pozri obrázok 16)
The entry width of 350 mm minimum may be obtained outside this distance by increasing the entry angle up to an included angle of 120° maximum as shown in dotted line.
Minimálny pohyb točnice
Elongated mounting holes 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm or round mounting holes Dia.
Bez toho, aby bola točnica pripevnená k vozidlu alebo k montážnej doske, avšak s ohľadom na účinok montážnych skrutiek, musí točnica s návesným čapom v jazdnej polohe umožniť otáčanie návesného čapu v nasledujúcich minimálnych hodnotách:
17 + 2/– 0 mm could be used.
± 90° okolo vertikálnej osi (neplatí pre točnice s korekciou trajektórie návesu);
When using elongated holes or holes > 18 mm diameter, washers 40 mm diameter, 6 mm thick, or means of equal strength, e.g. flat steel plate, are to be used.
± 12° okolo horizontálnej osi, priečne k smeru jazdy.
Bearing surface for steering wedge
Tento uhol sa nemusí nevyhnutne dodržať pri použití mimo ciest.
Locking jaw
Osová rotácia okolo pozdĺžnej osi v rozmedzí ± 3° je prípustná.
Chamfer on jaw
Na plne oscilujúcej točnici však môže byť tento uhol prekročený za predpokladu, že zabezpečovací mechanizmus umožňuje obmedzenie rotácie na maximálne ± 3°.
minimum ± 12°
Zabezpečovacie zariadenia na zabránenie rozpojenia točnice
Section A-A
Točnica sa uzavrie po spojení dvoch mechanických zabezpečovacích zariadení zaisťujúcich dokonalé mechanické spojenie, z ktorých každé zostane účinné v prípade poruchy druhého zariadenia.
Enlarged view of coupling pin
Primárne zabezpečovacie zariadenie musí pracovať automaticky, avšak sekundárne zabezpečovacie zariadenie môže byť buď automatické, alebo obsluhované ručne.
Figure 16a
Sekundárne zabezpečovacie zariadenie môže byť navrhnuté tak, aby pracovalo v spojení s primárnym zariadením a zabezpečovalo dodatočné dokonalé mechanické zabezpečenie primárneho zariadenia.
Mounting holes tolerances for class J mounting plates for fifth wheel couplings
Sekundárne zabezpečovacie zariadenie sa uzavrie iba v prípade, ak sa riadne uzavrelo primárne zariadenie.
(see paragraph 9.1 of this annex)
Nesmie byť možné neúmyselne uvoľniť zabezpečovacie zariadenia.
Longitudinal axis of towing vehicle
Uvoľnenie si musí vyžadovať zámerný úkon vodiča alebo prevádzkovateľa vozidla.
Coupling pin position
Uzatvorená a uzamknutá poloha spojovacieho zariadenia sa označuje vizuálne pomocou mechanizmu a musí byť možné overiť polohu indikátora hmatom, napríklad v prípade kontroly polohy v tme.
Table 11
Indikátor musí označovať zapojenie obidvoch zabezpečovacích zariadení, primárneho aj sekundárneho, je však dostatočné označiť zapojenie len jedného zabezpečovacieho zariadenia, ak je v tejto situácii súčasné zapojenie druhého zabezpečovacieho zariadenia inherentným prvkom konštrukcie.
(see Figure 16)
Manipulačné zariadenia alebo uvoľňovacie mechanizmy
Minimum articulation of the fifth wheel coupling
V uzatvorenej polohe sa zamedzí neúmyselnej alebo náhodnej prevádzke manipulačných zariadení a uvoľňovacích mechanizmov.
With the coupling pin engaged, without the fifth wheel coupling being attached to a vehicle or mounting plate, but taking into account the effect of the mounting bolts, the coupling shall permit, simultaneously, the following minimum values of articulation of the coupling pin:
Obsluha záverového systému na uvoľnenie zabezpečovacieho zariadenia si musí vyžadovať cielenú a vedomú činnosť.
± 90° about the vertical axis (not applicable to fifth wheel couplings with positive steering);
Povrchová úprava
± 12° about the horizontal axis transverse to the direction of travel.
Povrchy dosiek spojovacieho zariadenia a uzáveru musia byť funkčne uspokojivé a starostlivo opracované, vykované, odliate alebo vylisované.
This angle does not necessarily cover off-road use.
Požiadavky na zaťaženie
Axial rotation about the longitudinal axis of up to ± 3° is permitted.
Všetky točnice musia vyhovovať skúškam opísaným v bode 4.7 prílohy 6.
However, on a fully oscillating fifth wheel coupling, this angle may be exceeded, providing that the locking mechanism enables the restriction of the rotation to ± 3° maximum.
Riadiace kliny
Locking devices to prevent uncoupling of fifth wheel couplings
Rozmery riadiacich klinov pre korekciu trajektórie návesov musia zodpovedať rozmerom uvedeným na obrázku 17.
The fifth wheel coupling shall be locked in the coupled position by two positive mechanical locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Obrázok 17
The primary locking device shall operate automatically but the secondary locking device may either be automatic or be engaged manually.
Rozmery pružinových riadiacich klinov
The secondary locking device may be designed to work in conjunction with the primary device and provide an additional positive mechanical lock for the primary device.
(všetky rozmery v mm)
It shall only be possible to engage the secondary locking device if the primary device is properly engaged.
Uplatniteľné iba na riadiace kliny hrubšie ako 60 mm.
It shall not be possible for the locking devices to be released inadvertently.
Tento rozmer sa týka iba funkčného povrchu: samotný riadiaci klin môže byť dlhší.
Release shall require intentional action by the driver or operator of the vehicle.
218 max spojené
The closed and locked position of the coupling shall be indicated visually by a mechanical device and it shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, to allow the position to be checked during darkness.
rozpojené
The indication device shall indicate the engagement of both primary and secondary locking devices, however, it is sufficient for the engagement of only one device to be indicated if, in this case, the engagement of the other device is a simultaneous and inherent feature of the design.
Riadiaci klin musí umožňovať bezpečné a spoľahlivé zapojenie a musí byť uložený na pružine.
Operating devices or release mechanisms
Tuhosť pružiny sa vyberie tak, aby bolo možné zapojiť prázdny, ako aj plne naložený náves, pričom je riadiaci klin počas jazdy pevne v kontakte s bokmi spojovacieho zariadenia.
In the closed position the operating devices or release mechanisms shall be prevented from being operated inadvertently or accidentally.
Rozpojenie točnice musí byť možné s prázdnym, ako aj naloženým návesom.
The locking system shall be such as to require positive, conscious action to release the locking device in order to operate coupling release mechanism.
Osobitné požiadavky na štandardné točnice:
Surface finish
Rozmery musia zodpovedať obrázku 16 a tabuľke 11.
The surfaces of the coupling plate and coupling lock shall be functionally satisfactory and be carefully machined, forged, cast or pressed.
Musia byť vhodné a skúšané pre hodnotu D 150 kN a hodnotu U 20 t.
Load requirements
Uvoľnenie musí byť možné pomocou ručnej páky, ktorá je priamo na točnici.
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 4.7.
Musia byť vhodné na korekciu trajektórie návesov pomocou riadiacich klinov – pozri bod 7.8.
Steering wedges
Návesné čapy
The dimensions of steering wedges for the positive steering of semitrailers shall be as in Figure 17.
Návesné čapy triedy H50 (ISO 337) musia mať rozmery uvedené na obrázku 18.
Figure 17
Obrázok 18
Dimensions of spring-mounted steering wedges
Rozmery návesných čapov triedy H50
(all dimensions in millimetres)
Návesné čapy musia vyhovieť skúškam uvedeným v bode 3.9 prílohy 6.
Only applicable to steering wedges over 60 mm thick.
Montážne dosky
This dimension only refers to the functional surface: the steering wedge itself can be longer.
Montážne dosky triedy J pre točnice musia mať kruhové montážne otvory umiestnené tak, aby zodpovedali obrázku 16a, pokiaľ sú určené pre štandardné točnice.
218 max coupled
Montážne otvory však musia mať priemer 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm.
uncoupling
Otvory musia byť kruhové, BEZ drážky (pozri obrázok 16a).
The steering wedge shall allow safe and correct coupling and shall be spring-mounted.
Montážne dosky pre štandardné točnice musia byť vhodné na korekciu trajektórie návesu pomocou riadiacich klinov.
The strength of the spring shall be selected so that it is possible to couple an unloaded semitrailer and so that, with the semitrailer fully loaded the steering wedge is firmly in contact with the flanks of the coupling during use.
Montážne dosky pre neštandardné točnice, ktoré sú nevhodné na korekciu trajektórie návesu, musia byť príslušne označené.
Uncoupling of the fifth wheel shall be possible with the semitrailer both loaded and unloaded.
Montážne dosky pre točnice musia vyhovieť skúškam uvedeným v bode 3.8 prílohy 6.
Special requirements for standard fifth wheel couplings:
Všeobecné požiadavky na hákové spojovacie zariadenia triedy K:
The dimensions shall be as shown in Figure 16 and Table 11.
Všetky hákové spojovacie zariadenia triedy K musia vyhovieť testom uvedeným v bode 3.5 prílohy 6 a musia zodpovedať charakteristických hodnotám uvedeným v tabuľke 13.
They shall be suitable for, and tested for, a D value of 150 kN and a U value of 20 tonnes.
Hákové spojovacie zariadenia triedy K musia mať rozmery uvedené na obrázku 19 a v tabuľke 12.
Release shall be possible by a hand lever mounted directly on the coupling.
Triedy K1 až K4 sú nesamočinné spojovacie zariadenia určené na použitie iba s prívesmi, ktorých maximálne prípustná hmotnosť nepresahuje 3,5 t a triedy KA1 až KA3 sú samočinné spojovacie zariadenia.
They shall be suitable for the positive steering of semitrailers by means of steering wedges — see paragraph 7.8.
Obrázok 19
Fifth wheel coupling pins
Rozmery a otáčanie hákových spojovacích zariadení triedy K
Fifth wheel coupling pins of Class H50 (ISO 337) shall have the dimensions shown in Figure 18.
Hákové spojovacie zariadenie sa môže používať iba s toroidným okom oja, a ak sa používa s toroidným okom oja triedy L, tak spojovacie zariadenie triedy K musí mať stupne otáčania uvedené v bode 10.2 tejto prílohy.
Figure 18
Hákové spojovacie zariadenie triedy K sa musí používať s toroidným okom, ktoré umožňuje minimálny voľný priestor alebo voľný pohyb 3 mm a maximálny voľný priestor 5 mm, keď je nové.
Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins
Vyhovujúce oká oja uvádza výrobca spojovacieho zariadenia v oznamovacom formulári uvedenom v prílohe 1.
The coupling pins shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.9.
Keď sa spojovacie zariadenie triedy K používa s toroidným okom triedy L bez montáže na vozidle, musí mať tieto nesúčasné uhly pohybu – pozri tiež obrázok 19:
Mounting plates
± 90° horizontálne okolo vertikálnej osi spojovacieho zariadenia;
Class J mounting plates for fifth wheel couplings shall have circular mounting holes positioned as shown in Figure 16a if they are intended for standard fifth wheel couplings.
± 40° vertikálne okolo horizontálnej priečnej vertikálnej osi spojovacieho zariadenia;
However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm diameter.
± 20° osovej rotácie okolo horizontálnej pozdĺžnej osi spojovacieho zariadenia.
The holes shall be circular, NOT slotted (see Figure 16a).
Samočinné hákové spojovacie zariadenia triedy K musia mať hubicu navrhnutú tak, aby bolo oko oja usmernené do spojovacieho zariadenia.
Mounting plates for standard fifth wheel couplings shall be suitable for the positive steering of semitrailers (with steering wedges).
V uzatvorenej polohe sa spojovacie zariadenie zaistí dvoma zabezpečovacími zariadeniami zaisťujúcimi dokonalé mechanické spojenie, z ktorých každé si musí zachovať účinnosť v prípade poruchy druhého zariadenia.
Mounting plates for non-standard fifth wheel couplings which are unsuitable for positive steering shall be marked appropriately.
Tabuľka 12
Mounting plates for fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.8.
Rozmery hákových spojovacích zariadení triedy K
General requirements for Class K hook type couplings:
(pozri obrázok 19)
All Class K hook type couplings shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.5 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 13.
Maximum
Class K hook type couplings shall have the dimensions given in Figure 19 and Table 12.
Tabuľka 13