natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Test Results
Funkcia stability vozidla bola skúšaná podľa prílohy 21 a spĺňa požiadavky tejto prílohy:
Test speed [km/h]
Funkcia stability vozidla je nepovinným vybavením:
Measured performance
Funkcia stability vozidla zahŕňa smerovú reguláciu:
Measured force applied to control [daN]
Funkcia stability vozidla zahŕňa reguláciu v prípade hrozby prevrátenia:
Type-0 tests, engine disconnected
Ak sa použil skúšobný protokol podľa prílohy 19, uvedie sa číslo skúšobného protokolu:
Service braking
Vozidlo je vybavené automatizovaným konektorom:
Secondary braking
áno/nie (2)
Type-0 tests, engine connected:
Ak áno, automatizovaný konektor spĺňa požiadavky prílohy 22:
Service braking in accordance with paragraph 2.1.1 of Annex 4
Automatizovaný konektor je kategórie A/B/C/D (2)
Type-I tests:
Doplňujúce informácie použité v alternatívnom postupe typového schvaľovania podľa prílohy 20.
With repeated braking (5)
Opis zavesenia:
With continuous braking (6)
Výrobca:
Free running, in accordance with Annex 4, paragraph 1.5.4.5 and Annex 4, paragraph 1.7.3.7.
Značka:
Type-II or IIA (2) tests, as appropriate:
Typ:
Type-III tests (5)
Rázvor skúšaného vozidla:
Free running, in accordance with Annex 4, paragraph 1.7.3.
Prípadný rozdiel v aktivačnej sile v rámci skupiny náprav:
Braking system(s) used during the Type-II/IIA (2) test:
Prípojné vozidlo typovo schválené podľa postupu uvedeného v prílohe 20:
Reaction time and dimensions of flexible pipes:
(ak áno, musí sa vyplniť doplnok 2 k tejto prílohe)
Reaction time at the brake actuator:
Vozidlo dodané na typové schválenie dňa:
Reaction time at the control line coupling head:
Technická služba zodpovedná za vykonanie schvaľovacích skúšok:
Flexible pipes of tractors for semi-trailers:
Dátum protokolu vydaného touto službou:
length (m):
Číslo protokolu vydaného touto službou:
internal diameter (mm):
Typové schválenie udelené/zamietnuté/rozšírené/odňaté (2)
Information required under paragraph 7.3 of Annex 10 to this Regulation:
Umiestnenie značky typového schválenia na vozidle:
Yes/No (2)
Miesto:
Vehicle is/is not (2) equipped to tow a trailer with electrical braking systems
Dátum:
Vehicle is/is not (2) equipped with an anti-lock system
Podpis:
Category of anti-lock system:
K tomuto oznámeniu je priložený súhrn informácií uvedený v bode 4.3. tohto predpisu.
category 1/2/3 (2) (6)
Rozlišovacie číslo štátu, ktorý typové schválenie udelil/rozšíril/zamietol/odňal (pozri ustanovenia v tomto predpise).
category A/B (2) (7)
Nehodiace sa prečiarknite.
The vehicle fulfils the requirements of Annex 13:
V prípade návesu alebo prípojného vozidla so stredovou nápravou sa uvedie hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu na spojovaciu hlavicu.
Vehicle is/is not (2) equipped to tow trailers equipped with anti-lock systems
„Previs spojovacieho zariadenia“ je horizontálna vzdialenosť medzi zariadením na pripojenie prípojného vozidla so stredovou nápravou a osou zadnej nápravy (zadných náprav).
Where an Annex 19 anti-lock test report has been utilised, the test report number(s) shall be stated:
Vzťahuje sa len na vozidlá kategórie O4.
The vehicle is subject to the requirements of Annex 5 (ADR):
Vzťahuje sa len na motorové vozidlá.
The vehicle fulfils the endurance braking performance requirements according to the Type-IIA test up to a total maximum mass of tonnes:
Vzťahuje sa len na vozidlá kategórie O2, O3 a O4.
The power-driven vehicle is fitted with a control device for the endurance braking system on the trailer:
Doplnok 1 [1]
In the case of trailers, the vehicle is equipped with an endurance braking system:
Zoznam údajov o vozidle na účely typových schválení podľa predpisu č. 90
Vehicle is equipped with a control line(s) according to:
Opis typu vozidla …
paragraphs 5.1.3.1.1./5.1.3.1.2./5.1.3.1.3 (2).
Obchodný názov alebo prípadne značka vozidla …
Yes/No/Not applicable (2)
Typ vozidla podľa typového schválenia podľa predpisu č. 13 …
The vehicle is equipped with a vehicle stability function:
Modely alebo prípadne obchodné názvy vozidiel predstavujúcich typ vozidla …
If yes:
Názov a adresa výrobcu …
The vehicle stability function has been tested according to
Brzdové obloženia skúšané podľa všetkých príslušných ustanovení prílohy 4 …
and fulfils the requirements of Annex 21:
Alternatívne brzdové obloženia skúšané podľa prílohy 15 …
Vehicle stability function is optional equipment:
Brzdové kotúče a bubny
Vehicle stability function includes directional control:
Identifikačný kód brzdových kotúčov, na ktoré sa vzťahuje typové schválenie brzdového systému …
Vehicle stability function includes roll-over control:
Identifikačný kód brzdových bubnov, na ktoré sa vzťahuje typové schválenie brzdového systému …
Where an Annex 19 test report has been utilised, the test report number shall be stated:
Minimálna hmotnosť vozidla …
The vehicle is equipped with an automated connector:
Rozdelenie hmotnosti na každú z náprav (maximálna hodnota) …
yes/no (2)
Maximálna hmotnosť vozidla …
If yes, does the automated connector fulfil the requirements of Annex 22:
Maximálna rýchlosť vozidla …
The automated connector is of category A/B/C/D (2)
Rozmery pneumatík a kolies …
Additional information for use with the Annex 20 alternative type approval procedure.
Usporiadanie brzdových okruhov (napr. predné/zadné alebo diagonálne rozdelenie) …
Description of suspension:
Vyhlásenie o type núdzového brzdového systému …
Make:
Špecifikácie nastavenia snímača zaťaženia …
Type:
Nastavenie tlakového ventilu …
Model:
Konštrukčné rozdelenie brzdnej sily …
Wheelbase of vehicle tested:
Špecifikácia brzdy …
Actuation differential (if any) within axle group:
Typ kotúčovej brzdy (napr. počet piestov s priemerom/piestomermi, chladený alebo pevný kotúč) …
Trailer approved utilising Annex 20 procedure:
Typ bubnovej brzdy (napr. dvojitý posilňovač, s veľkosťou piestu a rozmermi bubna) …
(If yes, Appendix 2 to this annex shall be completed)
V prípade brzdových systémov na stlačený vzduch, napr. typ a veľkosť komôr, pák kľúča atď.: …
Vehicle submitted for approval on:
Typ hlavného brzdového valca a jeho rozmery …
Technical Service responsible for conducting approval tests:
Typ posilňovača a jeho rozmery …
Date of report issued by that Service:
Na žiadosť žiadateľa/žiadateľov o typové schválenie podľa predpisu č. 90 schvaľovací úrad poskytne údaje uvedené v doplnku 1 k tejto prílohe.
Number of report issued by that Service:
Tieto údaje sa však nesmú poskytovať na iné účely ako typové schválenia podľa predpisu č. 90.
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Doplnok 2
Position of approval mark on the vehicle:
Osvedčenie o typovom schválení týkajúce sa brzdových zariadení vozidla
Place:
Ak bolo prípojné vozidlo typovo schválené pomocou alternatívneho postupu podľa prílohy 20 k tomuto predpisu, musia sa zaznamenať tieto dodatočné položky.
Date:
Skúšobné protokoly podľa prílohy 19
Signature:
Membránové brzdové komory:
The summary referred to in paragraph 4.3 of this Regulation is annexed to this communication.
Protokol č. …
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see provisions in the Regulation).
Pružinové brzdy:
Strike out what does not apply.
Charakteristiky účinku bŕzd prípojného vozidla za studena:
In the case of a semi-trailer or centre axle trailer, enter the mass corresponding to the load on the coupling device.
Protiblokovací brzdový systém:
"Coupling overhang" is the horizontal distance between the coupling for centre-axle trailers and the centreline of the rear axle(s).
Kontroly účinku
Applies only to vehicles of category O4.
Prípojné vozidlo spĺňa požiadavky bodu 3.1.2 a 1.2.7 prílohy 4 (účinok prevádzkového brzdenia za studena)
Applies only to power-driven vehicles.
áno/nie [1]
Applies only to vehicles of categories O2, O3 and O4.
Prípojné vozidlo spĺňa požiadavky bodu 3.2 prílohy 4 (účinok parkovacieho brzdenia za studena)
Appendix 1 [1]
Prípojné vozidlo spĺňa požiadavky bodu 3.2 prílohy 4 (účinok záchrannej/automatickej brzdy)
List of vehicle data for the purpose of Regulation No 90 approvals
Prípojné vozidlo spĺňa požiadavky bodu 6 prílohy 10 (účinok brzdenia v prípade poruchy v systéme rozdeľovania brzdenia)
Description of the vehicle type …
Prípojné vozidlo spĺňa požiadavky bodu 5.2.2.14.1 tohto predpisu (účinok brzdenia v prípade prepúšťania z pomocných zariadení)
Trade name or mark of the vehicle, if available …
Prípojné vozidlo spĺňa požiadavky prílohy 13 (protiblokovacie brzdenie)
Vehicle category …
PRÍLOHA 3
Vehicle type according to Regulation No 13 approval …
USPORIADANIE ZNAČIEK TYPOVÉHO SCHVÁLENIA
Models or trade names of vehicles constituting the vehicle type, if available …
VZOR A
Manufacturer's name and address …
(pozri bod 4.4 tohto predpisu)
Brake linings tested to all relevant prescriptions of Annex 4 …
Uvedená značka typového schválenia, ktorá je pripevnená k vozidlu, udáva, že dotknutý typ vozidla bol z hľadiska brzdenia schválený v Spojenom kráľovstve (E 11) podľa predpisu č. 13, pod schvaľovacím číslom 112439.
Alternative brake linings tested in Annex 15 …
Toto číslo udáva, že typové schválenie bolo udelené podľa požiadaviek predpisu č. 13 zahŕňajúceho sériu zmien 11.
Brake disc and drums
V prípade vozidiel kategórií M2 a M3 táto značka znamená, že sa tento typ vozidla podrobil skúške typu II.
Identification code of brake discs covered by the braking system approval …
VZOR B
Identification code of brake drums covered by the braking system approval …
(pozri bod 4.5 tohto predpisu)
Minimum mass of vehicle …
Uvedená značka typového schválenia, ktorá je pripevnená k vozidlu, udáva, že dotknutý typ vozidla bol z hľadiska brzdenia schválený v Spojenom kráľovstve (E 11) podľa predpisu č. 13.
Distribution of mass of each axle (maximum value) …
V prípade vozidiel kategórií M2 a M3 táto značka znamená, že sa tento typ vozidla podrobil skúške typu IIA.
Maximum mass of vehicle …
VZOR C
Maximum vehicle speed …
(pozri bod 4.6 tohto predpisu)
Tyre and wheel dimensions …
a = 8 mm min.
Brake circuit configuration (e.g. front/rear or diagonal split) …
Toto číslo je uvedené len ako príklad.
Declaration of which is the secondary braking system …
PRÍLOHA 4
Specifications of brake valves (if applicable) …
BRZDNÉ SKÚŠKY A ÚČINOK BRZDOVÝCH SYSTÉMOV
Adjustment specifications of the load sensing valve …
BRZDNÉ SKÚŠKY
Setting of pressure valve …
Účinok predpísaný pre brzdové systémy je založený na brzdnej dráhe a na strednom plnom brzdnom spomalení.
Designed brake force distribution …
Účinok brzdového systému sa stanoví podľa nameranej brzdnej dráhy vo vzťahu k počiatočnej rýchlosti vozidla a/alebo podľa stredného plného brzdného spomalenia, nameraného v priebehu skúšky.
Specification of brake …
Brzdná dráha je vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde od okamihu, keď vodič začne uvádzať ovládač brzdového systému do činnosti až do okamihu, keď sa vozidlo zastaví;
Disc brake type (e.g. number of pistons with diameter(s), ventilated or solid disc) …
počiatočná rýchlosť je rýchlosť v okamihu, keď vodič začne uvádzať ovládač brzdového systému do činnosti;
Drum brake type (e.g. duo servo, with piston size and drum dimensions) …
počiatočná rýchlosť nesmie byť nižšia ako 98 % rýchlosti predpísanej pre príslušnú skúšku.
In the case of compressed air brake systems, e.g. type and size of chambers, levers, etc. …
Stredné plné brzdné spomalenie (dm) sa vypočíta ako priemerné spomalenie, ktoré je funkciou vzdialenosti prejdenej v intervale vb až ve, podľa tohto vzorca:
Master cylinder type and size …
kde:
Booster type and size …
počiatočná rýchlosť vozidla v km/h,
At the request of (an) applicant(s) for Regulation No 90 approval, the information shall be provided by the Type Approval Authority as contained in Appendix 1 to this annex.
rýchlosť vozidla pri 0,8 vo v km/h,
However, this information shall not be provided for purposes other than Regulation No 90 approvals.
rýchlosť vozidla pri 0,1 vo v km/h,
Appendix 2
dráha, ktorú vozidlo prejde medzi vo a vb v metroch,
Type approval certificate concerning the vehicle braking equipment
dráha, ktorú vozidlo prejde medzi vo a ve v metroch.
The following additional items are to be recorded when the trailer has been approved utilising the alternative procedure defined in Annex 20 to this Regulation.
Rýchlosť a dráha sa zisťujú prístrojmi s presnosťou ± 1 % predpísanej skúšobnej rýchlosti.
Annex 19 test reports
Stredné plné brzdné spomalenie sa môže určiť inými spôsobmi než meraním rýchlosti a dráhy.
Diaphragm brake chambers:
V takomto prípade sa musí stredné plné brzdné spomalenie určiť s presnosťou ± 3 %.
Report No …
Na účely typového schválenia každého vozidla sa meria brzdný účinok pri cestných skúškach, pričom tieto skúšky sa musia vykonávať za týchto podmienok:
Spring Brakes:
Vozidlo musí zodpovedať podmienkam pre hmotnosť predpísaným pre každý typ skúšky a tieto podmienky sa musia uviesť v skúšobnom protokole.
Trailer brake cold performance characteristics:
Skúška sa musí vykonať pri rýchlostiach, ktoré sú stanovené pre každý typ skúšky;
Anti-lock braking system:
ak je najvyššia konštrukčná rýchlosť vozidla nižšia, než je rýchlosť predpísaná pre skúšku, vykoná sa skúška pri najvyššej rýchlosti vozidla.
Performance checks
Sila, ktorou sa počas skúšky pôsobí na ovládač brzdového systému s cieľom dosiahnuť predpísaný účinok, nesmie prekročiť najvyššiu hodnotu stanovenú pre kategóriu skúšobného vozidla.
The trailer fulfils the requirements of Annex 4, paragraphs 3.1.2 and 1.2.7 (service braking cold performance)
Pokiaľ nie je v príslušných prílohách stanovené inak, vozovka musí mať povrch s dobrými adhéznymi vlastnosťami.
Yes/No [1]
Skúšky sa môžu konať len vtedy, pokiaľ nemôžu byť výsledky ovplyvnené vetrom.
The trailer fulfils the requirements of Annex 4, paragraph 3.2 (parking braking cold performance)
Na počiatku skúšky musia byť pneumatiky studené a nahustené na tlak predpísaný pre zaťaženie skutočne nesené kolesami pri stojacom vozidle.
The trailer fulfils the requirements of Annex 4, paragraph 3.3 (emergency/automatic braking performance)
Predpísaný účinok sa musí dosiahnuť bez blokovania kolies, bez toho vybočenia vozidla z vytýčenej dráhy a bez abnormálnych vibrácií [1].
The trailer fulfils the requirements of Annex 10, paragraph 6 (braking performance in the case a failure in the braking distribution system)
V prípade vozidiel poháňaných úplne alebo čiastočne elektrickým motorom (alebo motormi), trvalo spojenými s kolesami, sa musia všetky skúšky vykonať s pripojeným motorom (motormi).
The trailer fulfils the requirements of paragraph 5.2.2.14.1 to this Regulation (braking performance in the event of leakage from auxiliary equipment)
V prípade vozidiel opísaných v bode 1.2.8, vybavených elektrickým regeneratívnym brzdovým systémom kategórie A, sa skúšky správania definované v bode 1.4.3.1 tejto prílohy vykonajú na dráhe s nízkym koeficientom adhézie (podľa bodu 5.2.2 prílohy 13).
The trailer fulfils the requirements of Annex 13 (anti-lock braking)
Maximálna skúšobná rýchlosť však nesmie prekročiť maximálnu skúšobnú rýchlosť stanovenú v bode 5.3.1 prílohy 13 pre povrch s nízkou adhéziou a príslušnú kategóriu vozidla.
ANNEX 3
Sú však dovolené korekcie riadením, pokiaľ je uhlové natočenie volantu počas 2 počiatočných sekúnd menšie než 120° a celkovo nepresiahne 240°.
MODEL A
Ak sa táto výstraha spustí, môžu sa batérie počas skúšania dobiť tak, aby sa zachoval ich požadovaný stav nabitia.
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
Správanie vozidla pri brzdení
a = 8 mm min.
Pri brzdných skúškach, najmä pri skúškach z vysokých rýchlostí, je nutné overiť celkové správanie vozidla počas brzdenia.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulation No 13 under approval number 112439.
Správanie vozidla pri brzdení na vozovke so zníženou adhéziou.
This number indicates that the approval was given in accordance with the requirements of Regulation No 13 with the 11 series of amendments incorporated.
Správanie vozidiel kategórie M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 a O4 na vozovke so zníženou adhéziou musí spĺňať príslušné požiadavky prílohy 10 a/alebo prílohy 13 k tomuto predpisu.
For vehicles of categories M2 and M3, this mark means that that type of vehicle has undergone the Type-II test.
V prípade brzdového systému podľa bodu 5.2.1.7.2, kde je brzdenie konkrétnej nápravy (alebo náprav) dosiahnuté pomocou viac než jedného zdroja brzdného momentu a jednotlivé zdroje sa navzájom líšia, musí vozidlo spĺňať požiadavky prílohy 10 alebo prílohy 13 za všetkých podmienok prípustných koncepciou ovládania vozidla [2].
MODEL B
Skúška typu 0 (základná skúška účinku bŕzd za studena)
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
Brzdy musia byť studené;
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulation No 13.
brzda je považovaná za studenú, ak teplota meraná na disku alebo na vonkajšku bubna je nižšia ako 100 °C.
For vehicles of categories M2 and M3, this mark means that the type of vehicle has undergone the Type-IIA test.
Skúška sa musí vykonať za týchto podmienok:
(See paragraph 4.6 of this Regulation)
v prípade, že je stanovených viac alternatív rozdelenia záťaže na nápravy, musí byť rozdelenie maximálnej hmotnosti na nápravy také, aby záťaž pripadajúca na každú nápravu bola úmerná najväčšej hmotnosti prípustnej pre každú nápravu.
a = 8mm min.
V prípade ťahačov návesov môže byť zaťaženie premiestnené približne do polovice vzdialenosti medzi polohou návesového čapu, na základe už uvedených podmienok zaťaženia, a osou zadnej nápravy (zadných náprav).
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulations Nos 13 and 24 [1].
Každú skúšku je nutné opakovať s nenaloženým vozidlom.
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption coefficient is 1,30 m– 1.)
V prípade motorového vozidla môže byť okrem vodiča vo vozidle ďalšia osoba na prednom sedadle, ktorá je poverená zaznamenávaním výsledkov skúšky.
This number is given merely as an example.
V prípade ťahačov návesov sa skúšky s nenaloženým vozidlom vykonajú s vozidlom v stave bez pripojeného návesu vrátane hmotnosti predstavujúcej točnicu.
ANNEX 4
Vozidlo bude takisto obsahovať hmotnosť náhradného kolesa, pokiaľ je špecifikované ako normálna výbava vozidla.
BRAKING TESTS AND PERFORMANCE OF BRAKING SYSTEMS
V prípade vozidiel, ktoré sú dodané na skúšky len ako podvozok s kabínou, možno pridať doplňujúcu záťaž, ktorá simuluje hmotnosť karosérie a ktorou vozidlo nepresiahne svoju minimálnu hmotnosť uvedenú výrobcom podľa prílohy 2 k tomuto predpisu.
BRAKING TESTS
V prípade vozidla vybaveného elektrickým regeneratívnym brzdovým systémom závisia požiadavky od kategórie tohto systému:
The performance prescribed for braking systems is based on the stopping distance and/or the mean fully developed deceleration.
Kategória A Počas skúšok typu 0 sa nesmie použiť žiadny samostatný elektrický regeneratívny brzdový riadiaci prvok, ktorý je k dispozícii.
The performance of a braking system shall be determined by measuring the stopping distance in relation to the initial speed of the vehicle and/or by measuring the mean fully developed deceleration during the test.
Kategória B Podiel elektrického regeneratívneho brzdového systému na generovanej brzdnej sile nesmie presiahnuť minimálnu úroveň zaručenú konštrukciou systému.
The stopping distance shall be the distance covered by the vehicle from the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system until the moment when the vehicle stops;
Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak sú batérie v jednom z nasledujúcich stavov nabitia, pričom sa stav nabitia [3] určí jednou z metód stanovených v doplnku k tejto prílohe:
the initial speed shall be the speed at the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system;
na maximálnej úrovni dosiahnutej automatickým systémom regulácie vo vozidle;
the initial speed shall not be less than 98 per cent of the prescribed speed for the test in question.
keď sa skúšky vykonávajú bez komponentu regeneratívneho brzdenia, bez ohľadu na stav nabitia batérií.
The mean fully developed deceleration (dm) shall be calculated as the deceleration averaged with respect to distance over the interval vb to ve, according to the following formula:
Limity predpísané pre minimálny účinok pri skúškach s vozidlom nenaloženým, ako aj naloženým, sú pre každú kategóriu vozidiel uvedené ďalej;
Where:
vozidlo musí spĺňať predpísanú brzdnú dráhu, ako aj predpísané stredné plné brzdné spomalenie pre príslušnú kategóriu vozidla, avšak nie je nutné skutočne merať obidva parametre.
initial vehicle speed in km/h,
Vozovka musí byť vodorovná.
vehicle speed at 0,8 vo in km/h,
Skúška typu 0 s odpojeným motorom
vehicle speed at 0,1 vo in km/h,
Skúška sa musí vykonať pri rýchlosti predpísanej kategóriu, do ktorej vozidlo patrí.
distance travelled between vo and vb in metres,
Pre číselné hodnoty tejto rýchlosti je prípustná určitá tolerancia.
distance travelled between vo and ve in metres.
Musí sa dosiahnuť minimálny účinok predpísaný pre každú kategóriu.
The speed and the distance shall be determined using instrumentation having an accuracy of ± 1 per cent at the prescribed speed for the test.
Skúška typu 0 so zapojeným motorom
The mean fully developed deceleration may be determined by other methods than the measurement of speed and distance;
Musia sa vykonať aj skúšky pri rôznych otáčkach, pričom najnižšie zodpovedajú 30 % najvyššej rýchlosti vozidla a najvyššie 80 % tejto rýchlosti.
in this case, the accuracy of the mean fully developed deceleration shall be within ± 3 per cent.
V prípade vozidiel vybavených obmedzovačom rýchlosti sa za najvyššiu rýchlosť vozidla pokladá rýchlosť, ktorú tento obmedzovač dovoľuje.
For the approval of any vehicle, the braking performance shall be measured during road tests conducted in the following conditions:
Zmerajú sa maximálne skutočné brzdné účinky a do skúšobného protokolu sa zaznamená správanie vozidla.
The vehicle's condition as regards mass shall be as prescribed for each type of test and be specified in the test report;
Návesové ťahače umelo zaťažené, aby sa simulovalo pôsobenie naloženého návesu, sa nesmú skúšať pri rýchlostiach nad 80 km/h.
The test shall be carried out at the speeds prescribed for each type of test;
Ďalšie skúšky sa vykonajú so zapojeným motorom a z rýchlosti predpísanej pre kategóriu, do ktorej vozidlo patrí.
if the maximum design speed of a vehicle is lower than the speed prescribed for a test, the test shall be performed at the vehicle's maximum speed;
Ťažné jednotky návesov umelo zaťažené, aby simulovali pôsobenie naloženého návesu, sa nesmú skúšať pri rýchlostiach nad 80 km/h.
During the tests, the force applied to the control of the braking system in order to obtain the prescribed performance shall not exceed the maximum force laid down for the test vehicle's category;
Skúška typu 0 pre vozidlá kategórie O vybavené pneumatickými brzdami
The road shall have a surface affording good adhesion, unless specified otherwise in the relevant annexes;
Brzdný účinok prípojného vozidla sa môže vypočítať buď z pomerného brzdného spomalenia súpravy ťažného a prípojného vozidla a sily nameranej v spoji vozidiel alebo, v určitých prípadoch, z pomerného brzdného spomalenia súpravy ťažného a prípojného vozidla brzdenej len prípojným vozidlom.
The tests shall be performed when there is no wind liable to affect the results;
Počas skúšky brzdenia musí byť motor ťažného vozidla odpojený.
At the start of the tests, the tyres shall be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the vehicle is stationary;
Ak sa brzdí len prípojným vozidlom, zoberie sa ako brzdný účinok stredná hodnota plného brzdného spomalenia, aby sa zobrala do úvahy ďalšia spomaľovaná hmotnosť.
For vehicles powered completely or partially by an electric motor (or motors), permanently connected to the wheels, all tests shall be carried out with the motor(s) connected.
Ťažné vozidlo musí spĺňať požiadavky uvedené v prílohe 10 tohto predpisu týkajúce sa vzťahu medzi pomerom TM/PM a tlakom pm.