natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ernst & Young have stated that ‘Da samlet verdi var estimert til NOK 600 million, var det basert på Aksjelovens krav om at egenkapitalen ikke kan oppføres med en samlet verdi som overstiger verdien av virksomheten totalt sett, ansett nødvendig å foreta en nedjustering av verdien av de tilførte eiendeler.’; Event No: 512771.
Spoločnosť Ernst & Young uviedla, že „Da samlet verdi var estimert til NOK600m, var det basert på Aksjelovens krav om at egenkapitalen ikke kan oppføres med en samlet verdi som overstiger verdien av virksomheten totalt sett, ansett nødvendig å foreta en nedjustering av verdien av de tilførte eiendeler.“; vec č. 512771.
Ernst & Young have explained that the difference between 619 and 600 was considered as unimportant; Event No: 512771.
Spoločnosť Ernst & Young vysvetlila, že rozdiel medzi 619 a 600 sa nepovažoval za dôležitý; vec č. 512771.
Consisting of machinery NOK 747 million, real estate of NOK 331 million and other assets of NOK 59 million.
Táto hodnota pozostáva z hodnoty strojov 747 mil. NOK, hodnoty nehnuteľností 331 mil. NOK a hodnoty ostatných aktív 59 mil. NOK.
12 December 2002 and entitled ‘Evaluation of proposal for a value assessment and the opening balance’.
12. decembra 2002 s názvom Hodnotenie návrhu na stanovenie hodnoty a počiatočnej súvahy.
Although Deloitte & Touche expressed some concerns about the discounted cash flow value assessment the company concluded that it was the best possible estimate of the value of the assets and that it could be used for a downward adjustment of the operational assets.
Hoci spoločnosť Deloitte & Touche vyjadrila určité pochybnosti o hodnote stanovenej na základe diskontovaných peňažných tokov, spoločnosť dospela k záveru, že to bol najlepší možný odhad hodnoty aktív a že sa mohol použiť na úpravu prevádzkových aktív smerom nadol.
In addition to machinery and real estate, other assets amounted to NOK 102 million.
Okrem strojov a nehnuteľností, ostatné aktíva dosiahli hodnotu 102 mil. NOK.
The internal guidelines were entitled ‘Oppgave-og rollefordeling, avtaleformer mellom myndighet og produksjon’.
Tieto vnútorné usmernenia mali názov „Oppgave-og rollefordeling, avtaleformer mellom myndighet og produksjon“.
According to explanations provided by the Norwegian authorities of the understanding of sections 2 and 5 of the internal guidelines.
Podľa vysvetlení poskytnutých nórskymi orgánmi týkajúcich sa významu oddielov 2 a 5 interných usmernení.
This is supported, amongst others, in sections 3.3 and 8 of the internal guidelines.
Je to okrem iného uvedené v oddieloch 3.3 a 8 interných usmernení.
Also, contrary to what was stated in the Opening Decision, there was no ex-post adjustment mechanism.
Na rozdiel od toho, čo bolo uvedené v rozhodnutí o začatí konania, neexistoval ani žiadny mechanizmus spätných úprav.
The 102 contracts were established on the basis of 67 operation and maintenance contracts between the Production Department and the Public Road Administration.
Týchto 102 zákaziek vychádzalo zo 67 zákaziek na prevádzku a údržbu medzi výrobným oddelením a Verejnou správou ciest.
See subsection ‘C’ of section 2.4 of the Opening Decision.
Pozri pododdiel „C“ oddielu 2.4 rozhodnutia o začatí konania.
The difference results from having included more decimals in the updated figure.
Rozdiel vznikol tým, že sa pri aktualizovaných údajoch použilo viac desatinných miest.
The figures represent the values remaining at the point in time the contracts were transferred from the Production Department to Mesta AS.
Tieto údaje predstavujú zostatkové hodnoty v čase, keď boli zmluvy prevedené z výrobného oddelenia na spoločnosť Mesta AS.
The prices set out in the Excel sheet have been calculated into annual prices by Veidekke ASA in order to allow for a comparison between them and the price submitted in tender offers.
Ceny uvedené v tabuľkovom formulári vytvorenom v exceli spoločnosť Veidekke ASA prepočítala na ročné ceny, aby bolo možné ich porovnanie s cenami uvedenými v ponukách.
The figures deviate slightly from those submitted by Veidekke ASA.
Tieto údaje sa mierne líšia od údajov predložených spoločnosťou Veidekke ASA.
‘Rapport nr. 110 “Produksjonsavdelingens konkurranseevne Drift og vedlikehold, Statens vegvesen Akershus” ’.
„Rapport nr. 110 ‚Produksjonsavdelingens konkurranseevne Drift og vedlikehold, Statens vegvesen Akershus‘“.
The details regarding the road length and price per km is derived from a report on a meeting between the Transport Committee of the Parliament and the association for asphalt entrepreneurs dated 19 October 2000.
Podrobné údaje týkajúce sa dĺžky ciest a ceny za 1 km sú odvodené zo správy zo stretnutia medzi parlamentným výborom pre dopravu a združením podnikateľov vyrábajúcich asfalt, ktoré sa konalo 19. októbra 2000.
There is, however, some discrepancy in the price of the Nedre Romerike contract reflected in the report and the price submitted by the Norwegian authorities.
Existuje však rozdiel medzi cenou zákazky Nedre Romerike uvedenou v správe a cenou predloženou nórskymi orgánmi.
‘Spørsmål fra Samferdselskomiteen om St.meld. nr. 46 (1999–2000) Nasjonal transportplan 2002–2011’; ‘Spørsmål 28: Konkurransesituasjonen mellom Statens vegvesens produksjonsvirksomhet og den private asfaltbransjen’ The question (No 28) and answer appear in Innst.S. nr. 119 (2000–2001) of 9.2.2001 p. 183.
„Spørsmål fra Samferdselskomiteen om St. meld. nr. 46 (1999–2000) Nasjonal transportplan 2002–2011“; „Spørsmål 28: Konkurransesituasjonen mellom Statens vegvesens produksjonsvirksomhet og den private asfaltbransjen“.
The question formed part of the background for the recommendation of the Transport Committee concerning St.meld.
Otázka (č. 28) a odpoveď sú uvedené v Innst. S. č. 119 (2000–2001) z 9. februára 2001, s. 183.
Nr. 46 (1999–2000) which was approved on 29.9.2000.
Táto otázka tvorila súčasť pozadia odporúčania výboru pre dopravu týkajúceho sa St. meld. č. 46 (1999 – 2000), ktorý bol schválený 29. septembra 2000.
Which included both existing and future contracts over the 10 year period of the discounted cash flow.
Ktorá obsahovala tak existujúce, ako aj budúce zákazy za 10-ročné obdobie diskontovaných peňažných tokov.
Ernst & Young have stated that ‘Given the fact that net value of identified assets and liabilities were above the net value of operations, no additional value of contracts were identified to be included in the opening Balance Sheet’; Event No: 523923.
Spoločnosť Ernst & Young uviedla, že „vzhľadom na skutočnosť, že čistá hodnota identifikovaných aktív a pasív bola vyššia ako čistá hodnota činností, nezistila sa žiadna dodatočná hodnota zákaziek, ktorá by sa mala zahrnúť do počiatočnej súvahy“; vec č. 523923.
Referred to as ‘Håndbok 111’.
Uvádzané ako „Håndbok 111“.
See ‘Instruks for Statens vegvesen’ of 27.5.2005.
Pozri „Instruks for Statens vegvesen“ z 27.5.2005.
Cf. letter from the Public Road Administration of 4.12.2002 stating that ‘Kontraktene skal sikre forsvarlig drift og vedlikehold av vegnettet fram til jobbene kan utlyses ut i åpen konkurranse.’ See also St.prp. nr. 60 (2001–2002) which states that ‘Samtidig får forvaltningsdelen tid til å opparbeide kompetanse for å kunne meistre full konkurranseeksponering av vegvesenet sine oppgåver.’
Pozri list Verejnej správy ciest zo 4.12.2002, v ktorom sa uvádza, že „Kontraktene skal sikre forsvarlig drift og vedlikehold av vegnettet fram til jobbene kan utlyses ut i åpen konkurranse“. Pozri tiež St. prp. nr. 60 (2001 – 2002), v ktorej sa uvádza „Samtidig får forvaltningsdelen tid til å opparbeide kompetanse for å kunne meistre full konkurranseeksponering av vegvesenet sine oppgåver“.
See the explanation of the categories in section 2.4.1 above.
Pozri vysvetlenie kategórií v časti 2.4.1.
The Norwegian authorities have stated that such an approach would give companies already operating in the road operation and maintenance market the possibility to gain experience and make investments.
Nórske orgány uviedli, že takýto prístup umožnil spoločnostiam pôsobiacim na trhu prevádzky a údržby ciest získať skúsenosti a investovať.
Tables submitted in Event No: 523924.
Tabuľky predložené vo veci č. 523924.
Costs are the difference between revenue and profit before tax.
Náklady sú rozdielom medzi príjmami a ziskom pred zdanením.
The WACC is based on the CAPM model which is similar to that used for composing the rate of return in the discounted cash flow, cf. footnote 76.
WACC vychádza z modelu CAPM, ktorý je podobný modelu, ktorý sa použil na výpočet miery návratnosti pri diskontovaných peňažných tokoch (pozri poznámku pod čiarou č. 76).
The WACC is the cost of the different components of financing used by the firm, weighted by their market value proportions.
WACC sú náklady na jednotlivé zložky financovania použité spoločnosťou, vážené ich podielmi na trhových hodnotách.
The CAPM model is used to estimate the cost of equity while the cost of debt is estimated on the basis of the costs of a risk-free asset adding a loan premium and taking account of tax deductions.
Model CAPM sa používa na odhad nákladov na základné imanie, zatiaľ čo náklady na dlh sa odhadujú na základe nákladov na bezrizikové aktíva po pripočítaní úverovej prémie a zohľadnení zrážok daní.
Rate of risk free interest of 3,85 % is based on the return of 5 year-state bonds (of 2003–2007) cf. Central Bank of Norway.
Je to podobné spôsobu, akým boli povinnosti vykonávať služby vo verejnom záujme zverené v rozhodnutiach Komisie uvedených v už uvedenej poznámke pod čiarou.
The market rate risk premium shows the return operators require for stocks compared to investments free of risk.
Prémia za riziko podielu na trhu ukazuje návratnosť, ktorú prevádzkovatelia požadujú v prípade zásob v porovnaní s bezrizikovými investíciami.
A market rate risk premium of 5 % is based on the fact that operators generally require 3–6 %.
Prémia za riziko podielu na trhu vo výške 5 % vychádza zo skutočnosti, že prevádzkovatelia vo všeobecnosti požadujú 3 % – 6 %.
It is 0,5 % higher than the rate set in PricewaterhouseCoopers 2008 report entitled ‘Mesta AS – Entrepriseverdi pr. 1. januar 2008’ (the ‘PWC 2008 report’).
Je o 0,5 % vyššia ako podiel uvedený v správe spoločnosti PricewaterhouseCoopers z roku 2008 nazvanej Mesta AS – Entrepriseverdi pr. 1.januar 2008 (ďalej len „správa PWC z roku 2008“).
The PWC report was issued in the context of establishment of the Mesta group and was verified by the auditors BDO Noraudit.
Správa PWC bola vydaná v súvislosti so zriadením skupiny Mesta a overili ju audítori spoločnosti BDO Noraudit.
It is in line with PriceWaterhouseCoopers best practice on value assessments; cf. the PWC 2008 Report.
V súlade s najlepšou praxou pri oceňovaní spoločnosti PriceWaterhouseCoopers. Pozri správu PWC za rok 2008.
Cf. the PWC 2008 Report.
Pozri správu PWC za rok 2008.
Section 3 thereof.
§ 3 uvedeného zákona.
Act 1935 No 2 (‘Lov om tinglysing’) and Act 1975 No 59 ( ‘Lov om dokumentavgift’).
Zákon č. 2 z roku 1935 („Lov om tinglysing“) a zákon č. 59 z roku 1975 ( „Lov om dokumentavgift“).
The First Circular was issued on 21.5.1990 (‘Rundskriv G-37/90 av 21.5.1990’).
Prvý obežník bol vydaný 21. mája 1990 („Rundskriv G-37/90 av 21.5.1990“).
The Second Circular was issued on 27.6.2005 (‘Rundskriv G-6/2005 av 27.6.2005’) and entered into force 1.7.2005.
Druhý obežník bol vydaný 27. júna 2005 („Rundskriv G-6/2005 av 27.6.2005“) a platnosť nadobudol 1. júla 2005.
Decision No 350/07/COL, OJ C 310, 20.12.2007, p. 5 and EEA Supplement No 61, 20.12.2007.
Rozhodnutie č. 350/07/COL (Ú. v. EÚ C 310, 20.12.2007, s. 5, a dodatok EHP č. 61, 20.12.2007).
Case T-157/01 ‘Danske Busvognmænd v Commission’ [2004] ECR II-917.
Vec T-157/01, Danske Busvognmænd/Komisia, Zb. 2004, s. II-917.
OJ L 270, 10.10.2008, p. 1, recitals 307-308.
Ú. v. EÚ L 270, 10.10.2008, s. 1, odôvodnenia 307 a 308.
Thommessen’s best estimate is NOK 2,1 billion while the construction contracts account for NOK 0,4 billion.
Najlepší odhad spoločnosti Thommessen je 2,1 mld. NOK, zatiaľ čo zákazky na stavebné práce predstavujú 0,4 mld. NOK.
Reference is made to the Destia decision OJ L 270, 10.10.2008, p. 1.
Odkazuje sa na rozhodnutie o spoločnosti Destia (Ú. v. EÚ L 270, 10.10.2008, s. 1).
Similarly in N 483/2000 Nederland.
Podobne aj vo veci č. 483/2000 týkajúcej sa Holandska.
The Via Nova report concludes that the cost level of the transferred contracts subject to tendering was about 32 % lower than the cost level of comparable transitional contracts.
V správe spoločnosti Via Nova sa uvádza záver, že úroveň nákladov na prevedené zákazky, ktoré boli predmetom verejných súťaží, bola o 32 % nižšia ako úroveň nákladov podobných prechodný zákaziek.
Cf. St.prp. nr. 1 (2001–2002) stating that ‘experiences within the state road administration show that competition will lead to gains of 1 to 15 % within operation and maintenance and 5 to 10 % within construction’.
Pozri St. prp. nr. 1 (2001 – 2002), kde sa uvádza, že „skúsenosti štátnej správy ciest ukazujú, že hospodárska súťaž bude mať za následok zisky vo výške 1 % až 15 % z činností prevádzky a údržby a 5 % až 10 % zo stavebnej činnosti“.
OJ L 270, 10.10.2008, p. 1, recital 125.
Ú. v. EÚ L 270, 10.10.2008, s. 1, odôvodnenie 125
OJ L 270, 10.10.2008, p. 1.
Ú. v. EÚ L 270, 10.10.2008, s. 1.
339/98/COL of 3 December 1998.
339/98/COL z 3. decembra 1998.
OJ L 270, 10.10.2008, p. 1, recital 234.
Ú. v. EÚ L 270, 10.10.2008, s. 1, odôvodnenie 234
The transitional maintenance of civil servant rights was an agreement between the Government and the labour organisations representing the employees of the Production Department.
Na prechodnom zachovaní práv štátnych zamestnancov sa dohodla vláda a organizácie práce zastupujúce zamestnancov výrobného oddelenia.
Case T-157/01 Danske Busvognmænd v Commission [2004] ECR II-917.
Vec T-157/01, Danske Busvognmænd/Komisia, Zb. 2004., s. II-917.
The Norwegian authorities have also referred to the Authority’s decision on ‘Arcus’ in which the Authority accepted that the payment of costs related to contractual obligations taken on by the prior (public) owner towards the employees (as well as certain start-up costs necessary for adapting a company, Arcus, to market conditions) did not constitute state aid; cf. 339/98/COL of 3 December 1998.
Nórske orgány sa odvolali aj na rozhodnutie dozorného úradu o spoločnosti Arcus, v ktorom dozorný úrad akceptoval, že zaplatenie nákladov súvisiacich so zmluvnými záväzkami prevzatými predchádzajúcim (verejným) vlastníkom voči zamestnancom (ako aj určité počiatočné náklady potrebné na to, aby sa spoločnosť Arcus prispôsobila trhovým podmienkam) nepredstavujú štátnu pomoc. Pozri rozhodnutie č. 339/98/COL z 3. decembra 1998.
Entitled ‘Evaluation of proposal for a value assessment and the opening balance’.
Nazvaná Hodnotenie návrhu na stanovenie hodnoty a počiatočnej súvahy.
Cf. St. prp. nr. 1 (2008–2009).
Pozri St. prp. nr. 1 (2008 – 2009).
Reference is made to Destia case on the restructuring of a Finnish road administration agency (OJ L 270, 10.10.2008, p. 1).
Pozri vec Destia o reštrukturalizácii Fínskej správy ciest (Ú. v. EÚ L 270, 10.10.2008, s. 1).
The argument of Schjødt that 30 % of such contracts were already carried out by private operators is inaccurate.
Tvrdenie spoločnosti Schjødt, že 30 % týchto zákaziek už vykonali súkromné hospodárske subjekty, je nepresné.
While it is true that the Production Department (via the Road Administration) had engaged subcontractors (on ad-hoc basis) to carry out limited tasks, such as snow clearance, the subcontractors had no independent responsibility for specific parts of the public road network.
Je síce pravda, že výrobné oddelenie si (prostredníctvom správy ciest) najímalo subdodávateľov (ad hoc) na vykonávanie obmedzených úloh, ako napríklad odpratávanie snehu, subdodávatelia neniesli nezávislú zodpovednosť za konkrétne časti siete štátnych ciest.
Also, the operation and maintenance contract could not be tendered out in the middle of the winter season on 1 January 2003.
Navyše zákazky na prevádzku a údržbu nebolo možne zadať vo verejnej súťaži 1. januára 2003, t. j. uprostred zimnej sezóny.
The Norwegian authorities have added that private operators did not indicate opposition to a gradual opening the market.
Nórske orgány dodali, že súkromní prevádzkovatelia nenamietali proti postupnému otváraniu trhu.
On the contrary, operators such as Veidekke KOLO seemed to be in favour of this based, cf. a presentation of given by the company of 7 November 2007.
Naopak, zdá sa, že prevádzkovatelia, ako spoločnosť Veidekke KOLO, súhlasili, ako napríklad vyplýva z prezentácie tejto spoločnosti zo 7. novembra 2007.
St.prp. nr. 60 (2001–2002).
St. prp. č. 60 (2001 – 2002).
St.prp. nr. 60 (2001–2002) which states (i) that 1–5 years is the most useful contract period for operation and maintenance works; (ii) road operation is important for road safety and control systems must therefore be developed prior to opening the market for competition; and (iii) by gradually opening the market, operators will have time to gain competence and invest in machines and personnel enabling them to operate and maintain public roads in a satisfactory manner.
V St. prp. nr. 60 (2001 – 2002) sa konštatuje, že: i) 1 až 5 rokov je najvhodnejším zmluvným obdobím pre práce spojené s prevádzkou a údržbou; ii) prevádzka ciest je dôležitá pre bezpečnosť ciest a kontrolné systémy sa preto musia vytvoriť ešte pred otvorením trhu hospodárskej súťaži a iii) postupným otváraním trhu budú mať prevádzkovatelia čas získať schopnosti a investovať do strojov a zamestnancov, čo im umožni prevádzkovať a udržiavať štátne cesty v bezpečnom stave.
These were county-based contracts to be implemented by the end of 1998.
Boli to zákazky pre kraje, ktoré sa mali vykonať do konca roka 1998.
In 1998–2001.
V rokoch 1998 – 2001.
For the (i) Bærum contract the highest was NOK 212 million whereas the lowest was NOK 73 million; Nedre Romerike contract the highest was NOK 72 million while the lowest was NOK 56 million (iii) Ibestad/Dyrøy contract the highest was NOK 63 million while the lowest was NOK 30 million; and (iv) for Lågendalen the highest was NOK 59 million while the lowest was NOK 46 million.
V prípade: i) zákazky Bærum bola najvyššia ponuka 212 mil. NOK a najnižšia 73 mil. NOK; ii) zákazky Nedre Romerike najvyššia ponuka bola 72 mil. NOK a najnižšia bola 56 mil. NOK; iii) zákazky Ibestad/Dyrøy bola najvyššia ponuka 63 mil. NOK a najnižšia 30 mil. NOK a iv) v prípade zákazky Lågendalen bola najvyššia ponuka 59 mil. NOK a najnižšia 46 mil. NOK.
The duties also varied.
Tieto povinnosti boli tiež rôzne.
For example, some contracts included tunnel and road surface works while other contracts included only part of such works.
Niektoré zákazky sa napríklad týkali povrchových prác v tuneloch a na cestách, zatiaľ čo iné zákazky zahŕňali časť takýchto prác.
‘Rapport nr. 118 “Drifts- og vedlikeholdskontrakt med funksjonsansvar Bærum 1998–2003” by Statens vegvesen Region øst ’.
„Rapport nr. 118 ‚Drifts- og vedlikeholdskontrakt med funksjonsansvar Bærum 1998–2003‘ vypracovaná Statens vegvesen Region øst “.
Even if five years would have been acceptable, the Norwegian authorities decided that, in the interest of a rapid opening of the market, the transitional period should be maximum four years cf. St.prp. nr. 60 (2001–2002).
Dokonca, ak by bolo akceptovateľných aj päť rokov, nórske orgány sa rozhodli, že v záujme rýchleho otvorenia trhu by prechodné obdobie malo trvať maximálne štyri roky. Pozri St. prp. nr. 60 (2001 – 2002).
There were no indications that market operators have been against the gradual opening up of the market.
Nič nenaznačovalo, že by prevádzkovatelia na trhu boli proti postupnému otváraniu trhu.
Reference is made to the Commission’s approach in the Destia case on the restructuring of a Finnish road administration agency (OJ L 270, 10.10.2008, p. 1).
Pozri prístup Komisie vo veci Destia o reštrukturalizácii Fínskej správy ciest (Ú. v. EÚ L 270, 10.10.2008, s. 1).
The Destia case on the restructuring of a Finnish road administration agency (OJ L 270, 10.10.2008, p. 1), recitals 307-309.
Vec Destia o reštrukturalizácii Fínskej správy ciest (Ú. v. EÚ L 270, 10.10.2008, s. 1, odôvodnenia 307 – 309).
Even if paragraph 25 provides that in the case of non-notified aid the Authority will apply the provisions in force at the time of the grant of the aid (which means that the guidelines are not directly applicable) they may be applied by analogy.
Dokonca ak sa v odseku 25 ustanovuje, že v prípade nenotifikovanej pomoci dozorný úrad uplatní ustanovenia platné v čase poskytnutia pomoci (čo znamená, že usmernenia nie sú priamo uplatniteľné), môžu sa uplatniť analogicky.
In other words, it was not a prerequisite that the advantage (resulting from the exemption) would result in a higher assessment.
Inými slovami, nepredpokladalo sa, že výhoda (vyplývajúca z oslobodenia) by mala za následok vyššie hodnotenie.
Case T-157/01 Danske Busvognmænd v Commission, cited above, paragraph 57.
Vec T-157/01, Danske Busvognmænd/Komisia, citované v prechádzajúcej poznámke pod čiarou, bod 57.
See also the position taken by the European Commission argumentation put forward in the Destia case on the restructuring of a Finnish road administration agency (OJ L 270, 10.10.2008, p. 1).
Pozri aj stanovisko prijaté Európskou komisiou k tvrdeniam predloženým vo veci Destia o reštrukturalizácii Fínskej správy ciest (Ú. v. EÚ L 270, 10.10.2008, s. 1).
Case 173/73 Italy v Commission [1974] ECR 709, paragraph 13; Case C-310/85 Deufil [1987] ECR 901, paragraph 8; Case C-241/94 France v Commission [1996] ECR I-4551, paragraph 20.
Vec 173/73, Taliansko/Komisia, Zb. 1974, s. 709, bod 13; vec C-310/85, Deufil, Zb. 1987, s. 901, bod 8; vec C-241/94, Francúzsko/Komisia, Zb. 1996, s. I-4551, bod 20.
Case C-387/92 Banco Exterior de España [1994] ECR I-877, paragraphs 13 and 14, Case 222/04 Cassa di Risparmio di Firenze and others [2006] ECR I-289, paragraph 131.
Vec C-387/92, Banco Exterior de España, Zb. 1994, s I-877, body 13 a 14; vec 222/04, Cassa di Risparmio di Firenze a iní, Zb.2006, s. I-289, bod 131.
See for example La Poste (OJ L 63, 7.3.2008, p. 16) and France Télécom C 25/2008 of 20 August 2008.
Pozri napríklad La Poste (Ú. v. EÚ L 63, 7.3.2008, s. 16) a France Télécom C 25/2008 z 20. augusta 2008.
Case C-5/01 Belgium v Commission, cited above, paragraph 40 and Case C-241/94, France v Commission, cited above, paragraph 12.
Vec C-5/01, Belgicko/Komisia, citované v poznámke pod čiarou č. 40, a vec C-241/94, Francúzsko/Komisia, citované v poznámke pod čiarou č. 12.
See for example Section 3.2.6 of the State Aid Guidelines on aid for rescuing and restructuring firms in difficulty and Case C-251/97 France v Commission [1999] ECR I-6639, paragraph 40.
Pozri napríklad oddiel 3.2.6 usmernení o štátnej pomoci týkajúci sa pomoci určenej na záchranu a reštrukturalizáciu firiem, ktoré sa ocitli v ťažkostiach, a vec C-251/97, Francúzsko/Komisia, Zb. 1999, s. I-6639, bod 40.
See also Commission decisions OTE (OJ L 243, 11.9.2008, p. 7), La Poste (OJ L 63, 7.3.2008, p. 16) and France Télécom C 25/2008 of 20 August 2008.
Pozri taktiež rozhodnutia Komisie vo veci OTE (Ú. v. EÚ L 243, 11.9.2008, s. 7); La Poste (Ú. v. EÚ L 63, 7.3.2008, s. 16) a France Télécom C 25/2008 z 20. augusta 2008.
Case C-241/94 France v Commission [1996] ECR I-4551.
Vec C-241/94, Francúzsko/Komisia, Zb. 1996, s. I-4551.
Case C-5/01 Belgium v Commission [2002] ECR I-11991, paragraph 40.
Vec C-5/01, Belgicko/Komisia, Zb. 2002, s. I-11991, bod 40.
Mesta’s auditor verified that the use of the funds was in line with internal instructions (which are based on legislative preparatory works such as St. prp. nr. 1 Tillegg nr. 1 (2002–2003)).
Audítor spoločnosti Mesta AS overil, či použitie finančných prostriedkov bolo v súlade s internými pokynmi [ktoré vychádzajú z prípravných prác, ako napr. St. prp. nr. 1 Tillegg nr. 1 (2002 – 2003)].
Cf. Annex 3 to the letter of the Norwegian authorities of 6 July 2009 (Event No: 523766).
Pozri prílohu 3 k listu nórskych orgánov zo 6. júla 2009 (vec č. 523766).
Cf. Section 4 of the Mesta Act.
Pozri § 4 zákona o spoločnosti Mesta.