natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Further, the derogations provided for in Article 61(2) of the EEA Agreement concerning aid of a social character granted to individual consumers, aid to make good the damage caused by natural disasters or exceptional occurrences and aid granted to certain areas of the Federal Republic of Germany, do not apply in this case.
To znamená, že príkaz na vymáhanie sa vzťahuje na tieto položky:
Nor does the derogation provided for in Article 61(3)(a) of the EEA Agreement apply, which authorises aid to promote the economic development of areas where the standard of living is abnormally low or where there is serious underemployment, because the aid measures are not conditional on realising any type of activity in specific regions.
c.
Likewise, the payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014 cannot be regarded as promoting the execution of a project of common European interest or remedying a serious disturbance in the economy of Norway, as provided for in Article 61(3)(b) of the EEA Agreement.
Úrad dospel k záveru, že sumy, ktoré sa majú vymôcť, odrážajú skutočnú odchýlku počtu kilometrov za obdobie od 1. januára 2004 do skončenia platnosti zmluvy 31. decembra 2014, a je v nich zohľadnený princíp výpočtu nákladov stanovený v metóde ALFA.
Finally, the payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014 cannot be considered compatible in the light of Article 61(3)(c) of the EEA Agreement, which provides for the authorisation of aid to facilitate the development of certain economic activities or of certain economic areas, where such an aid does not adversely affect trading conditions to an extent that is contrary to the common interest.
Všetky príjmy z verejných, ako aj obchodných činností, ktoré boli kraju vrátené, sa od celkovej vymáhanej sumy odpočítajú.
In this respect, it shall be stressed that the direct grants at issue do not fall under any of the Authority's guidelines, which define the conditions to consider certain types of aid compatible with the functioning of the EEA Agreement.
Zložený úrok sa vzťahuje na obdobie od dátumu, keď bola spoločnosti Nettbuss Sør AS poskytnutá pomoc.
The payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014 constitute therefore operating aid that artificially reinforces the competitive position of Nettbuss Sør AS over other similar undertakings by relieving it of charged normally borne by similar transport operators.
PRIJAL TOTO ROZHODNUTIE:
In light of the above, the Authority concludes that the payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014 are incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
Kompenzácia za poskytovanie miestnej pravidelnej autobusovej dopravy (vrátane financovania z projektu ATP) a školskej autobusovej dopravy v kraji Aust-Agder v období od roku 1994 po súčasnosť predstavuje štátnu pomoc v zmysle článku 61 ods. 1 Dohody o EHP, ktorá bola poskytnutá v rámci existujúcej schémy pomoci, a formálne vyšetrovacie konanie je preto ukončené.
Conclusion on the aid granted to Nettbuss Sør AS outside the existing aid scheme in Aust-Agder for the period 2004-2014
Článok 2
The Authority concludes that the Norwegian authorities have provided Nettbuss Sør AS with State aid within the meaning of Article 61(1) EEA Agreement during the period 2004-2014, which is outside the scope of the existing aid scheme in Aust-Agder.
Platby, ktoré spoločnosť Nettbuss Sør AS dostala mimo existujúcej schémy pomoci uvedenej v článku 1 od roku 2004 do roku 2014, predstavujú štátnu pomoc v zmysle článku 61 ods. 1 Dohody o EHP, ktorá nie je zlučiteľná s fungovaním Dohody o EHP.
This new aid constitutes operating aid that is incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
Článok 3
CONCLUSION OF THE PRESENT FORMAL INVESTIGATION
Nórske orgány prijmú všetky potrebné opatrenia, aby vymohli od spoločnosti Nettbuss Sør AS pomoc uvedenú v článku 2, ktorá jej bola poskytnutá protiprávne.
The Authority considers that the compensation for local scheduled bus transport (including the financing of the ATP project) and school bus transport in Aust-Agder in the period from 1994 until today constitutes State aid within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement.
Pomoc, ktorá sa má vymôcť, zahŕňa úrok a zložený úrok od dátumu, ku ktorému ju mal príjemca k dispozícii, až do dátumu jej vymoženia.
The Authority is of the view that the aid for local scheduled bus transport, referred to above, has been granted on the basis of an existing aid scheme based on the CTA, the CTR and the administrative practice.
Úroky sa vypočítajú na základe článku 9 rozhodnutia Dozorného úradu EZVO č. 195/04/COL, zmeneného rozhodnutím Dozorného úradu EZVO č. 789/08/COL zo 17. decembra 2008.
The Authority is furthermore of the view that the aid for school bus transport, referred to above, has been granted on the basis of an existing aid scheme based on the Education Act.
Článok 4
In view of what was said in recitals 211 to 215, the Authority decides to close the formal investigation procedure in respect of the existing aid scheme in Aust-Agder.
Vymáhanie pomoci sa uskutoční bezodkladne a v súlade s postupmi uvedenými vo vnútroštátnych právnych predpisoch, ak tieto predpisy umožňujú okamžité a účinné vykonanie rozhodnutia.
The Authority additionally concludes that the Norwegian authorities have provided Nettbuss Sør AS with State aid within the meaning of Article 61(1) EEA Agreement during the period 2004-2014 which is outside the scope of the existing aid scheme in Aust-Agder.
Nórske orgány musia zabezpečiť, aby sa vymáhanie pomoci vykonalo do štyroch mesiacov od dátumu oznámenia tohto rozhodnutia.
The Norwegian authorities have unlawfully implemented this aid in breach of Article 1(3) of Part I of Protocol 3.
Článok 5
This aid constitutes operating aid that is incompatible with the functioning of the EEA Agreement and shall be recovered from the beneficiary.
Nórske orgány do dvoch mesiacov od oznámenia tohto rozhodnutia predložia dozornému úradu tieto informácie:
RECOVERY
celkovú sumu (istinu a úrok), ktorá sa má vymáhať od spoločnosti Nettbuss Sør AS;
According to the EEA Agreement, the Authority is competent to decide that the State concerned must abolish aid when it has found it to be incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
pokiaľ je to možné, termíny, ktoré sa poskytli spoločnosti Nettbuss Sør AS na vrátenie sumy;
The EFTA Court has also consistently held that the obligation on a State to abolish aid regarded as being incompatible with the internal market is designed to re-establish the previously existing situation [77].
podrobnú správu o pokroku a o prijatých opatreniach na dosiahnutie súladu s týmto rozhodnutím;
Further, it is established case-law that that objective is attained once the recipient has repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage which it had enjoyed over its competitors on the market, and the situation prior to the payment of the aid is restored [78].
dokumenty, ktoré dokazujú, že prebieha vymáhanie nezákonnej a nezlučiteľnej pomoci od spoločnosti Nettbuss Sør AS (napríklad obežníky, príkazy na vymáhanie atď.).
For the reasons set out above, the Authority considers that the Norwegian authorities have provided compensatory payments in excess of the losses actually incurred and which are outside the scope of the existing aid scheme in Aust-Agder.
Článok 6
The payments constitute new State aid measures that are incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
Toto rozhodnutie je určené Nórskemu kráľovstvu.
As this measures have not been notified to the Authority, it follows from Article 14 of Part II of Protocol 3 that the Authority shall decide that unlawful aid which is incompatible with the State aid rules under the EEA Agreement must be recovered from the beneficiary.
Článok 7
Moreover, the Authority orders the recovery of incompatible new aid subject to a limitation period of 10 years prior to when it first acted.
Iba anglické znenie tohto rozhodnutia je autentické.
In this case, the Authority first acted, by sending a request for information to the Norwegian authorities, on 10 November 2011 [79].
V Bruseli 7. mája 2015
The Authority has identified the existence of incompatible new aid during the period 2004-2014.
Za Dozorný úrad EZVO
Thus, all incompatible aid granted during this period is subject to recovery.
predsedníčka
The Norwegian authorities are invited to provide detailed and accurate information on the amount of aid granted to Nettbuss Sør AS during the period 2004-2014.
člen kolégia
In particular, the Authority hereby wishes to supply the Norwegian authorities with the following information and guidance concerning the recovery process:
Ú. v. EÚ C 118, 25.4.2013, s. 4 a dodatok EHP č. 24, 25. apríl 2013, s. 1.
by reducing the costs associated with running the public service routes 39 and 40, for Nettbuss Sør AS has been provided with direct cost-savings at the amount of NOK 1020000, as estimated by the Norwegian authorities.
Tento oddiel je úryvkom z rozhodnutia Dozorného úradu EZVO č. 519/12/COL z 19. decembra 2012, ktorým sa ukončuje konanie vo veci formálneho zisťovania týkajúce sa možnej pomoci pre spoločnosti AS Oslo Sporveier a AS Sporveisbussene (Nórsko) (Ú. v. EÚ L 276, 17.10.2013, s. 8 a dodatok EHP č. 57, 17.10.2013, s. 1).
This amount, which does not represent public service compensation, must be recovered with compound interest calculated from the date the amount remained at the disposal of the company in order to benefit the airport shuttle bus service, i.e. October 2013;
Zákon č. 63 zo 4. júna 1976 (účinný od 1. júla 1977).
recovery is ordered only from production deviating from what should have been reported as production for public service compensation under the ALFA-method.
Pozri prípravné práce k novele zákona o doprave z roku 1976 – Ot. prp. č. 16 (1980 – 81), s.
That said, the following cases fall within the recovery order:
2.
The Authority concludes that the amounts to be recovered shall reflect the number of actual deviated kilometres over the period 1 January 2004 till the expiry of the contract on 31 December 2014, taking into account the cost calculation principle determined by the ALFA-method.
V nórčine: Norsk Rutebileierforbund.
Any revenue from public as well as commercial activities that was paid back to the County shall be deducted from the total recoverable amount.
Nariadenie č. 2170 z 12. augusta 1986 (účinné od 1. januára 1987).
Compound interest shall apply from the date the aid was paid out to Nettbuss Sør AS,
Zákon č. 45 z 21. júna 2002 (účinný od 1. januára 2003).
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Nariadenie č. 401 z 26. marca 2003 (účinné od 1. apríla 2003).
Article 1
Zrušený a nahradený 1. januára 2003 zákonom o komerčnej doprave.
The compensation for local scheduled bus transport (including the financing of the ATP project) and school bus transport in Aust-Agder in the period from 1994 until today constitutes State aid within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement that has been granted under an existing aid scheme; and the formal investigation into it is therefore closed.
Nariadenie č. 2170 z 12. augusta 1986 (účinné od 1. januára 1987) a nariadenie č. 1013 zo 4. decembra 1992 (účinné od 1. januára 1994).
Article 2
Obe nariadenia boli 1. apríla 2003 zrušené a nahradené nariadením o komerčnej doprave.
The payments that Nettbuss Sør AS received outside the remits of the existing aid scheme referred to in Article 1 from 2004 to 2014 constitute State aid within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement which is incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
Článok 22 ods. 3 ZKD.
Article 3
Článok 22 ods. 4 ZKD.
The Norwegian authorities shall take all necessary measures to recover from Nettbuss Sør AS the aid referred to in Article 2 that was unlawfully made available to it.
Články 4 a 6 ZKD.
The aid to be recovered shall include interest and compound interest from the date on which it was at the disposal of the beneficiary until the date of its recovery.
Článok 4 ods. 1 ZKD.
Interest shall be calculated on the basis of Article 9 of the EFTA Surveillance Authority Decision No 195/04/COL as amended by EFTA Surveillance Authority Decision No 789/08/COL of 17 December 2008.
Článok 4 ods. 2 ZKD a kapitola I NKD.
Article 4
Článok 27 ods. 1 ZKD.
Recovery shall be effected without delay and in accordance with the procedures of national law provided that they allow the immediate and effective execution of the decision.
Článok 6 ods. 1 ZKD.
The Norwegian authorities must ensure that the recovery of aid is implemented within four months from the date of notification of this Decision.
Článok 25 NKD.
Article 5
Články 28 a 29 NKD.
The Norwegian authorities shall, within two months from the date of notification of this Decision, submit the following information to the Authority:
Tieto požiadavky považuje dozorný úrad za najdôležitejšie na účely opisu vnútroštátnej schémy.
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from Nettbuss Sør AS;
V NKD sa však uvádzajú ďalšie podrobné požiadavky týkajúce sa špeciálnych koncesií.
to the extent possible, the dates on which the sums to be recovered were put at the disposal of Nettbuss Sør AS;
Ministerstvo dopravy delegovalo svoju právomoc stanovovať tarify na kraje.
a detailed report on the progress made and the measures already taken to comply with this Decision; and
Niektoré zľavy sú však stanovené na vnútroštátnej úrovni.
documents proving that recovery of the unlawful and incompatible aid from Nettbuss Sør AS is under way (e.g. circulars, recovery orders issued, etc.).
V praxi ministerstvo vydalo pokyn pre všetky kraje, aby zabezpečili, že všetci miestni prevádzkovatelia pravidelnej autobusovej dopravy vykonávajúci službu vo verejnom záujme ponúknu 50-percentnú zľavu pre deti, seniorov a občanov so zdravotným postihnutím.
Article 6
Článok 28 a článok 29 ods. 2 NKD.
This Decision is addressed to the Kingdom of Norway.
Podľa článku 28 ods. 3 NKD je vydávanie pokynov o obsahu a uverejňovaní cestovných poriadkov v kompetencii ministerstva dopravy.
Article 7
Obežník N-1/2006 ministerstva dopravy obsahuje doplňujúce pokyny o uverejňovaní cestovných poriadkov.
Only the English version of this Decision is authentic.
Pred rokom 2006 sa v článku 28 NOD upravovali určité aspekty uverejňovania cestovných poriadkov.
Done at Brussels, 7 May 2015.
Článok 27 ods. 2 NKD.
For the EFTA Surveillance Authority
Ako sa uvádza v prípravných dokumentoch, kapitola 10.1 návrhu 113 L (2009 – 2010).
President
Článok 8 ZKD.
College Member
Možnosť pridelenia koncesií prostredníctvom verejných súťaží bola súčasťou zákona č. 85 z 11. júna 1993 (účinný od 1. januára 1994), ktorým sa menil zákon o doprave z roku 1976.
OJ C 118, 25.4.2013, p.
Článok 22 ods. 5 ZKD.
4 and EEA Supplement No 24, 25 April 2013, p.
Článok 22 ods. 1 ZKD.
1.
Nórske orgány vo svojich pripomienkach k rozhodnutiu o začatí konania vo veci 71524 týkajúcom sa údajnej pomoci spoločnostiam AS Oslo Sporveier a AS Sporveisbussene toto tvrdenie potvrdili a vysvetlili (s odkazom na právnickú literatúru Norsk Lovkommentar), že predchádzajúce ustanovenie – článok 24a zákona o doprave z roku 1976 – sa vykladal rovnakým spôsobom.
This section is an extract from the EFTA Surveillance Authority Decision No 519/12/COL of 19 December 2012 closing the formal investigation into potential aid to AS Oslo Sporveier and AS Sporveisbussene (OJ L 276, 17.10.2013, p.
Zákon č. 61 zo 17. júla 1998 (účinný od 1. augusta 1999).
8) and EEA Supplement No 57, 17 October 2013, p. 1.
Zákon č. 24 z 13. júla 1969.
1 July 1977).
Zákon č. 41 z 31. mája 1985.
See the preparatory works to the amendment of the Transport Act of 1976 — Ot.prp.
Norges Statsbaner AS (NSB) je prevádzkovateľom železničnej osobnej dopravy v Nórsku.
No 16 (1980-81), p. 2.
Je vo vlastníctve ministerstva dopravy a komunikácií.
In Norwegian: Norsk Rutebileierforbund.
Okrem poskytovania železničných a autobusových dopravných služieb sa spoločnosť zapája aj do činností nákladnej železničnej dopravy, medzinárodnej železničnej dopravy a realitných činností.
Regulation of 12 August 1986 No 2170 (e.i.f.
V Nórsku existujú dva paralelné systémy na výpočet kompenzácie za autobusovú dopravu, ktoré majú mnoho rovnakých charakteristík.
1 January 1987).
Systém, ktorý uplatňuje kraj Aust-Agder, sa nazýva ALFA.
Act of 21 June 2002 No 45 (e.i.f.
Alternatívny systém sa nazýva BUSSKOST.
Regulation of 26 March 2003 No 401 (e.i.f.
Vec C-280/00, Altmark Trans GmbH a Regierungspräsidium Magdeburg/Nahverkehrsgesellshaft ECLI:EU:C:2003:415.
1 April 2003).
Vec E-14/10 Konkurrenten.no AS/Dozorný úrad EZVO, Správa Súdu EZVO za rok 2011, s.
Repealed and replaced by the CTA on 1 January 2003.
266, body 74 a 76.
Regulation of 12 August 1986 No 2170 (e.i.f.
Nórske orgány nezohľadňujú podmienky rozsudku vo veci Altmark za obdobie pred rokom 2004, pretože úrad vo svojom rozhodnutí o začatí konania dospel k záveru, že každá pomoc poskytnutá pred rokom 2004 predstavovala existujúcu pomoc.
1 January 1987) and Regulation of 4 December 1992 No 1013 (e.i.f.
Nariadenie Rady (EHS) č. 1191/69 z 26. júna 1969 o postupe členských štátov, ktorý sa týka záväzkov obsiahnutých v koncepcii služieb vo verejnom záujme v oblasti železničnej, cestnej a vnútrozemskej vodnej dopravy (Ú. v. ES L 156, 28.6.1969, s. 1), začlenené do Dohody o EHP v prílohe XIII.
1 January 1994).
Vec T-92/11, EU:T:2013:143, body 44 – 48 (napadnutý rozsudok, pozri vec C-303/13 P Komisia/Andersen, prebiehajúce konanie).
Both repealed and replaced by the CTR on 1 April 2003.
Pojem „Midtskyss“ sa v minulosti používal na všetky typy školskej autobusovej dopravy, ktorá prevážala deti zo školy domov po skončení vyučovania, okrem posledného školského autobusu v daný deň a prepravy zranených detí a detí so zdravotným postihnutím, ktoré potrebujú špeciálnu prepravu.
Article 22(4) CTA.
Pozri odôvodnenia 6 až 11 rozhodnutia o začatí konania.
Articles 4 and 6 CTA.
Spoločnosť Nettbuss Sør AS konkrétne poukazuje na produkčné roky 2008 a 2009, v ktorých došlo pri výpočte konečnej výšky kompenzácie k niekoľkým zmenám na strane nákladov a príjmov.
Article 4(1) CTA.
Napríklad vzhľadom na zvýšené produkčné náklady, ktoré presiahli úroveň kompenzácie pôvodne plánovanej v rozpočte (38,5 milióna NOK), sa strany v produkčnom roku 2008 dohodli, ako tvrdí spoločnosť Nettbuss Sør AS, že kraj poskytne spoločnosti s dodatočnú kompenzáciu vo výške 550000 NOK.
Article 4(2) CTA and Chapter I of the CTR.
Spoločnosť Nettbuss Sør AS dostala kompenzáciu vo výške 39,05 milióna NOK, hoci, ako uviedla, bola oprávnená upraviť produkciu znížením objemu prepravy do hodnoty 1 milión NOK.
Article 27(1) CTA.
Článok 2 smernice Komisie 2006/111/ES zo 16. novembra 2006 o transparentnosti finančných vzťahov členských štátov a verejných podnikov a o finančnej transparentnosti v niektorých podnikoch (Ú. v. EÚ L 318, 17.11.2006, s. 17), začlenený do bodu 1a prílohy XV k Dohode o EHP.
Article 6(1) CTA.
Rozsudok vo veci Altmark, body 87 – 93.
Article 25 CTR.
Pozri odôvodnenia 84 a 85.
These are the requirements the Authority considers to be the most relevant for the purposes of describing the national scheme, however, a number of other detailed requirements for a special concession are also set out in the CTR.
Tamže, body 72 a 73.
The Ministry of Transport has delegated its competence for setting the tariffs to the counties.
Pozri spojené veci E-5/04, E-6/04 a E-7/04, Fesil a Finnfjord a iní/Dozorný úrad EZVO, Správa Súdu EZVO za rok 2005, s.
However, some rebates are determined on the national level.
117, bod 93; vec C-518/13, Eventech Ltd EU:C:2015:9, body 64 – 70 a uvedená judikatúra.
In practice, the Ministry has instructed all the counties to ensure that local scheduled bus transport operators carrying out a public service offer a 50 % price reduction to children, senior citizens and disabled citizens.
Okrem toho Súdny dvor v rozsudku vo veci Altmark uviedol, že od roku 1995 viacero členských štátov dobrovoľne sprístupnilo niektoré trhy mestskej, prímestskej alebo regionálnej dopravy konkurenčným podnikom usadeným v iných členských štátoch EÚ.
Articles 28 and 29(2) CTR.
Riziko pre obchod medzi členskými štátmi teda nebolo hypotetické ale reálne, pretože trh sa otvoril konkurencii (body 69 a 79).
On the basis of Article 28(3) CTR, the Ministry of Transport has the competence to give guidelines on the content and publication of the transportation schedules.
Body 77 a 82 rozsudku vo veci Altmark.
The Ministry of Transport's Circular Letter N-1/2006 contains supplementary guidelines on the publication of route schedules.
Pozri aj vec 102/87 Francúzsko/Komisia ECLI:EU:C:1988:391, bod 19; vec C-305/89 Taliansko/Komisia ECLI:EU:C:1991:142, bod 26.
Before 2006, Article 28 CTR regulated certain aspects of the publication of route schedules.
Pozri rozhodnutie Komisie o začatí vyšetrovania vo veci C54/2007 (Nemecko) Štátna pomoc pre Emsländische Eisenbahn GmbH (Ú. v. EÚ C 174, 9.7.2008, s. 13), odsek 119.
These aspects were taken out in 2006.
Spojené veci T-298/97, T-312/97, T-313/97, T-315/97, T-600/97 až T-607/97, T-1/98, T-3/98 – T-6/98 a T-23/98 Alzetta a iní/Komisia, EU:T:2000:151, bod 148.
In practice, the Circular Letter N-1/2006 refers to the old provision (Article 28 CTR) as it was before the amendment, and states that the requirements of the old provision, until further notice, shall be considered as a guideline for the content of the route schedule.
Tamže, body 147 a 148.
Article 27(2) CTR.
Spojené veci C-72/91 a C-73/91 Sloman Neptun EU:C:1993:97, bod 11; vec C-6/12 P Oy EU:C:2013:525, bod 36.
As stated in the preparatory works, Chapter 10.1 of Prop.
Pozri aj spojené veci E-4/10, E-6/10 a E-7/10, Lichtenštajnské kniežatstvo a iní/Dozorný úrad EZVO, Správa Súdu EZVO za rok 2011, s. 16, bod 113.
113 L (2009-2010).
Pozri článok 1.1 časti I protokolu 3 dohody o dozore a súde.
Article 8 CTA.
Úrad sa domnieva, že pojmy „schémy pomoci“ a „systémy pomoci“ sú synonymá.
The possibility to tender the concessions was introduced by an amendment of the Transport Act of 1976 by Act of 11 June 1993 No 85 (e.i.f.
Pozri rozhodnutie o začatí konania, bod 121.
1 January 1994).
Pozri rozhodnutie o začatí konania, body 133 a 162.
Article 22(5) CTA.
Pozri rozhodnutie o začatí konania, body 123 – 133.
Article 22(1) CTA.
Vec C-44/93 Namur-Les assurances du crédit, EU:C:1994:311, bod 28.
The Norwegian authorities, in their comments to the opening decision in Case 71524 concerning alleged aid to AS Oslo Sporveier and AS Sporveisbussene, have confirmed this and explained, with reference to legal literature (Norsk Lovkommentar), that the preceding provision — Article 24a of the Transport Act of 1976 — was interpreted in the same way.
Návrhy, ktoré predniesol generálny advokát Trabucchi vo veci 51/74 Van der Hulst, EU:C:1975:9.
In that regard, Norsk Lovkommentar to the Transport Act of 1976 (available on http://www.rettsdata.no/ (access requires a paid subscription)) on the issue of compensation states the following in note 43 (in Norwegian): ‘I rutetransporten vil det dog ofte være aktuelt å pålegge utøver en større rutetjeneste som sammenholdt med de takster som godkjennes, ikke gir et forsvarlig økonomisk grunnlag.
Spojené veci C-630/11 P až C-633/11 P HGA srl a.o/Komisia, EU:C:2013:387, body 92 až 94.
I slike tilfeller kan plikten bare opprettholdes dersom det ytes tilskudd, jf. § 24 a’.
Pozri článok 4 ods. 1 konsolidovaného znenia rozhodnutia dozorného úradu č. 195/04/COL zo 14. júla 2004 o vykonávacích ustanoveniach uvedených v článku 27 časti II protokolu 3 (dostupné na: http://www.eftasurv.int/media/decisions/195-04-COL.pdf).
Translation by the Authority: ‘For scheduled transport it will, however, frequently be appropriate to require the transport operator to provide a more comprehensive service that, in light of the set maximum prices, would not be of sound financial interest.
Pozri tiež návrhy, ktoré predniesol generálny advokát Lenz vo veci Namur.
Under such circumstances, the public service obligation can only be maintained against compensation, cf.
Vec C-47/91 Taliansko/Komisia EU:C:1994:358; vec E-14/10 Konkurrenten.no AS/Dozorný úrad EZVO, Správa Súdu EZVO za rok 2011, s. 266, body 74 a 76.