natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where the driver has adequate view of the ramp sufficient to monitor its deployment and use, to ensure the safety of passengers, the ramp may be operated by the driver when in the driver's seat.
Okrem ustanovení uvedenej normy sa pri meraní dĺžky vozidla nesmú brať do úvahy tieto zariadenia:
This requirement may be met by a suitable indirect vision device(s).
stierače a ostrekovače;
In all others cases, the controls shall be adjacent to the ramp.
predné alebo zadné poznávacie značky;
Operation of manually-operated ramp
colné plombovacie zariadenia a ich ochrana;
The ramp shall be so designed that excessive forces are not required to operate the ramp.
zariadenia na pripevnenie nepremokavých plachiet a ich ochrana;
ANNEX 9
zariadenia na osvetlenie;
ANNEX 10
zrkadlá a iné zariadenia na nepriame videnie;
Type-approval for a separate technical unit and type-approval of a vehicle fitted with a bodywork already approved as a separate technical unit
pozorovacie pomôcky;
SEPARATE TECHNICAL UNIT TYPE-APPROVAL
potrubia na nasávanie vzduchu;
In order to be granted separate technical unit type-approval to this Regulation for a vehicle bodywork, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Type Approval Authority the accomplishment of the conditions declared by the manufacturer.
pozdĺžne zarážky pre odmontovateľné karosérie;
The remaining conditions to this Regulation shall be accomplished and demonstrated according to paragraph 2 below.
prístupové schody a držadlá;
Approval may be granted subject to conditions to be met by the completed vehicle (such as, for example, characteristics of suitable chassis, restriction on use or installation), these restrictions being recorded on the approval certificate.
gumové tlmiče nárazov a podobné zariadenia;
Any such conditions shall be communicated to the purchaser of the vehicle bodywork or the next stage builder of the vehicle in an appropriate form.
zdvíhacie plošiny, prístupové rampy a podobné vybavenie v prevádzkovom stave, nepresahujúce 300 mm za predpokladu, že sa nezvýši nosnosť vozidla,
TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE FITTED WITH A BODYWORK ALREADY APPROVED AS A SEPARATE TECHNICAL UNIT.
spojovacie zariadenia pre motorové vozidlá;
In order to be granted type-approval to this Regulation for a vehicle fitted with a bodywork which has already been granted approval as a separate technical unit, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Type Approval Authority compliance with the requirements of this Regulation that would not have already been accomplished and demonstrated according to paragraph 1 above, considering any previous type-approval as incomplete vehicle.
tyčové zberače prúdu elektricky poháňaných vozidiel;
Any requirements established according to paragraph 1.2 above shall be fulfilled.
vonkajšie slnečné clony.
ANNEX 11
„Šírka vozidla“ je rozmer, ktorý sa meria podľa definície č. 6.2 normy ISO 612-1978.
This annex applies to the masses and dimensions of motor vehicles of categories M2 and M3 in so far as they are necessary for the approval of a vehicle in respect of its general construction.
S výnimkou ustanovení uvedenej normy sa pri meraní šírky vozidla nesmú brať do úvahy tieto zariadenia:
For the purposes of this annex:
zariadenia na oznamovanie poškodenia pneumatiky;
‘Group of axles’ means axles being part of a bogie.
vyčnievajúce pružné časti systému zabraňujúceho rozstreku,
A two-axle group is called a tandem and a tri-axle group a tri-axle bogie.
prístupové rampy v prevádzkovom stave, zdvíhacie plošiny a podobné vybavenie v prevádzkovom stave za predpokladu, že nepresahujú 10 mm od boku vozidla a rohy rámp obrátené dopredu alebo dozadu sú zaoblené s polomerom minimálne 5 mm; hrany musia byť zaoblené s polomerom minimálne 2,5 mm;
By convention, a solo axle is considered as a group of one axle.
indikátory tlaku pneumatík;
‘Vehicles dimensions’ means the dimensions of the vehicle based on its construction, as stated by manufacturer.
zasúvateľné schody;
‘Vehicle length’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.1.
vyduté časti stien pneumatiky bezprostredne nad bodom styku s vozovkou;
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle length the following devices shall not be taken into account:
zasúvateľné bočné vodiace zariadenia na autobusoch a autokaroch určené na používanie na autobusových vodiacich systémoch, ak nie sú zasunuté;
Wiper and washer devices;
zariadenie na osvetlenie prevádzkových dverí.
Front or rear marking-plates;
„Výška vozidla“ je rozmer, ktorý sa meria podľa definície č. 6.3 normy ISO 612-1978.
Customs sealing devices and their protection;
S výnimkou ustanovení uvedenej normy sa pri meraní výšky vozidla nesmú brať do úvahy tieto zariadenia:
Devices for securing the tarpaulin and their protection;
antény;
Lighting equipment;
pantografy alebo tyčové zberače prúdu v zdvihnutej polohe.
Mirrors and other devices for indirect vision;
V prípade vozidiel so zariadením na zdvihnutie nápravy sa musí brať do úvahy vplyv tohto zariadenia.
Watching aids;
„Technicky prípustná maximálna celková hmotnosť na nápravu (m)“ je hmotnosť zodpovedajúcu maximálnemu statickému vertikálnemu zaťaženiu povrchu vozovky vyvinutému nápravou, ktorú na základe konštrukcie vozidla a nápravy stanoví výrobca vozidla.
Air-intake pipes;
„Technicky prípustná maximálna hmotnosť na skupinu náprav (μ)“ je hmotnosť zodpovedajúcu maximálnemu statickému vertikálnemu zaťaženiu povrchu vozovky vyvinutému skupinou náprav, ktorú na základe konštrukcie vozidla a skupiny náprav stanoví výrobca vozidla.
Length stops for demountable bodies;
„Prípojná hmotnosť“ je celkové zaťaženie povrchu vozovky vyvinuté nápravou, resp. nápravami prípojného vozidla, resp. vozidiel.
Access steps and hand-holds;
„Technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť (TM)“ je maximálna prípojná hmotnosť stanovená výrobcom.
Ram rubbers and similar equipment;
„Technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia vozidla“ je hmotnosť zodpovedajúca maximálnemu prípustnému statickému vertikálnemu zaťaženiu v bode spojenia, vychádzajúca z konštrukcie vozidla a/alebo spojovacieho zariadenia a stanovená výrobcom.
Lifting platforms, access ramps and similar equipment in running order, not exceeding 300 mm, provided that the loading capacity of the vehicle is not increased;
Podľa definície táto hmotnosť nezahŕňa hmotnosť spojovacieho zariadenia vozidla.
Coupling devices for motor vehicles;
„Technicky prípustná maximálna celková hmotnosť zaťaženej jazdnej súpravy (MC)“ je celková hmotnosť zaťaženej jazdnej súpravy zloženej z vozidla a prípojného vozidla, resp. vozidiel, stanovená výrobcom.
Trolley booms of electrically-propelled vehicles;
„Zariadenie na zdvihnutie nápravy“ je zariadenie trvalo namontované na vozidlo na účely zníženia alebo zvýšenia zaťaženia nápravy, resp. náprav, podľa podmienok zaťaženia vozidla:
External sun visors.
buď zdvihnutím kolies z vozovky, alebo ich spustením,
‘Vehicle width’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.2.
alebo bez zdvihnutia kolies z vozovky (napr. v prípade systémov pneumatického zavesenia alebo iných systémov);
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle width the following devices shall not be taken into account:
aby sa znížilo opotrebovanie pneumatík, keď vozidlo nie je úplne zaťažené, a/alebo aby sa uľahčil rozjazd motorového vozidla alebo jazdnej súpravy na šmykľavej vozovke tým, že sa zvýši zaťaženie hnacej nápravy.
Tyre failure tell-tale devices;
Meranie pohotovostnej hmotnosti vozidla a jej rozloženie medzi nápravami
Protruding flexible parts of a spray-suppression;
Pohotovostná hmotnosť vozidla a jej rozloženie medzi nápravami sa meria na vozidle, resp. vozidlách predvedených v súlade s bodom 3.4 tohto predpisu, ktoré sa umiestnia v nehybnom stave s kolesami nasmerovanými priamo dopredu.
Access ramps in running order, lifting platforms and similar equipment in running order provided that they do not exceed 10 mm from the side of the vehicle and the corners of the ramps facing forwards or rearwards are rounded to a radius of not less than 5 mm; the edges shall be rounded to a radius of not less than 2,5 mm;
Ak sa namerané hmotnosti nelíšia o viac ako 3 % od hmotností stanovených výrobcom pre zodpovedajúce technické konfigurácie v rámci typu alebo o viac ako 5 %, ak ide o vozidlo kategórie M2 s hmotnosťou nepresahujúcou 3500 kg, pohotovostné hmotnosti a ich rozloženie medzi nápravy stanovené výrobcom sa použijú na účely požiadaviek uvedených ďalej.
Tyre-pressure indicators;
Inak sa použijú namerané hmotnosti a technická služba potom môže prípadne vykonať doplnkové merania na vozidle, resp. vozidlách iných, než sú vozidlá predvedené v súlade s bodom 3.4 tohto predpisu.
Retractable steps;
Výpočty rozloženia hmotnosti
The deflected part of the tyre walls immediately above the point of contact with the ground;
Postup výpočtu
Retractable lateral guidance devices on buses and coaches intended for use on guided bus systems, if not retracted;
Na účely ďalej uvedených výpočtov rozloženia hmotnosti poskytne výrobca technickej službe vykonávajúcej skúšky informácie (v tabuľkovej forme alebo iným vhodným spôsobom) nevyhnutné pre zistenie v prípade každého technického usporiadania v rámci typu vozidla zodpovedajúcej maximálnej technicky prípustnej hmotnosti zaťaženého vozidla, maximálnej technicky prípustnej hmotnosti na nápravy a skupiny náprav, maximálnej technicky prípustnej hmotnosti zaťaženej jazdnej súpravy.
Service-door lighting devices.
Vykonajú sa príslušné výpočty, aby sa zabezpečilo splnenie ďalej uvedených požiadaviek pri každom technickom usporiadaní v rámci typu.
‘Vehicle height’ is a dimension which is measured according to ISO standards 612-1978, term No 6.3.
Na tento účel sa výpočty môžu obmedziť na najhoršie prípady.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle height the following devices shall not be taken into account:
V ďalej uvedených požiadavkách označujú výrazy M, mi, μj, TM a MC ďalej uvedené parametre, v prípade ktorých musia byť splnené požiadavky bodu 3.2:
Aerials;
M = technicky prípustná maximálna hmotnosť zaťaženého vozidla;
Pantographs or trolley booms in their elevated position.
m i = technicky prípustná maximálna hmotnosť na nápravu označenú indexom „i“, kde sa „i“ mení od 1 až po celkový počet náprav;
For vehicles with an axle-lift device, the effect of this device shall be taken into account.
μ j = maximálna technicky prípustná hmotnosť na jednotlivú nápravu alebo skupinu náprav označenú indexom „j“, kde „j“ sa mení od 1 po celkový počet jednotlivých náprav a skupín náprav,
‘Technically permissible maximum mass on the axle (m)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the axle on the road surface, based on the construction of the vehicle and of the axle and as stated by the vehicle manufacturer.
TM = technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť a
‘Technically permissible maximum mass on a group of axles (μ)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the group of axles on the road surface, based on both the construction of the vehicle and of the group of axles and as stated by the vehicle manufacturer.
MC = technicky prípustná maximálna hmotnosť zaťaženej jazdnej súpravy.
‘Towable mass’ means the total load exerted on the road surface by the axle(s) of the towed vehicle(s).
V prípade samostatnej (sólo) nápravy, označenej indexom „i“ ako náprava a „j“ ako skupina náprav, sa podľa definície mi = μj.
‘Technically permissible maximum towable mass (TM)’ means the maximum towable mass stated by the manufacturer.
V prípade vozidiel vybavených zaťažiteľnými nápravami sa výpočty podľa bodu 3.2.1.2 vykonajú so zavesením náprav zaťažených ako pri normálnom prevádzkovom usporiadaní.
‘Technically permissible maximum mass on the coupling point of a vehicle’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point based on the construction of the vehicle and/or coupling device and as stated by the manufacturer.
V prípade vozidiel vybavených zdvíhateľnými nápravami sa výpočty podľa bodu 3.2.1.2 vykonajú so spustenými nápravami.
By definition, this mass does not include the mass of the coupling device of the vehicle.
V prípade skupín náprav výrobca uvedie, podľa akých pravidiel sa pre skupinu uplatňuje rozloženie celkovej hmotnosti medzi nápravy (napríklad musí uviesť vzorec rozloženia alebo graf rozloženia).
‘Technically permissible maximum laden mass of the combination (MC)’ means the total mass of a combination of vehicle and trailer(s) as stated by the manufacturer.
Obmedzenie zaťaženia
‘Axle-lift device’ means a device permanently fitted to a vehicle for the purpose of reducing or increasing the load on the axle(s), according to the loading conditions of the vehicle:
Súčet hmotností mi nesmie byť menší ako hmotnosť M.
Either by raising the wheels clear off the ground/lowering them to the ground;
V prípade každej skupiny náprav označenej indexom „j“ nesmie byť súčet hmotností mi na jej nápravách menší než hmotnosť μj.
Or without raising the wheels off the ground (e.g. in the case of air suspension systems, or other systems);
Navyše každá z hmotností mi nesmie byť menšia než časť μj pôsobiaca na nápravu „i“ tak, ako je stanovené pravidlami rozloženia hmotnosti pre túto skupinu náprav.
In order to reduce the wear on the tyres when the vehicle is not fully laden, and/or make starting (moving off) on slippery ground easier for motor vehicles or vehicle combinations, by increasing the load on the driving axle.
Súčet hmotností mj nesmie byť menší ako hmotnosť M.
Measurement of the mass of the vehicle in running order and of its distribution among the axles
MC nesmie byť väčšia než M + TM.
The mass of the vehicle in running order and its distribution on the axles are measured on the vehicle(s) submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation placed in a stationary position with their wheels set straight ahead.
Podmienky zaťaženia
If the measured masses differ by no more than 3 per cent from the masses stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, or by no more than 5 per cent if the vehicle is of category M2 not exceeding 3500 kg, the masses in running order and their distribution among the axles as stated by the manufacturer are used for the purpose of the requirements below.
Súčet pohotovostnej hmotnosti vozidla, hmotnosti Q vynásobenej počtom sediacich a stojacich cestujúcich, hmotností WP, B a BX vymedzených v bode 3.2.3.2.1 a technicky prípustnej maximálnej hmotnosti v bode spojenia, ak je spojenie namontované výrobcom, nesmie prekročiť hmotnosť M.
Otherwise the measured masses shall be used and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicle(s) other than those submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation.
Keď je vozidlo v pohotovostnom stave zaťažené podľa bodu 3.2.3.2.1, hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu každej nápravy nesmie presiahnuť hmotnosť mi na každej náprave a hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu každej samostatnej nápravy alebo skupiny náprav nesmie presiahnuť hmotnosť mj na tejto skupine náprav.
Mass distribution calculations
Okrem toho hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu hnacej nápravy alebo súčet hmotností zodpovedajúcich zaťaženiam hnacích náprav musí byť aspoň 25 % M.
Calculation procedure
Vozidlo v pohotovostnom stave je zaťažené: hmotnosťou zodpovedajúcou počtu P sediacich cestujúcich s hmotnosťou Q; hmotnosťou zodpovedajúcou počtu SP stojacich cestujúcich s hmotnosťou Q rovnomerne rozloženou na ploche S1 prístupnej pre stojacich cestujúcich; prípadne hmotnosťou WP rovnomerne rozloženou na ploche pre každý invalidný vozík; hmotnosťou rovnou B (kg) rovnomerne rozloženou v batožinových priestoroch; hmotnosťou rovnou BX (kg) rovnomerne rozloženou na ploche strechy vybavenej na prepravu batožiny, kde:
For the purpose of the mass distribution calculations hereafter laid down, the manufacturer shall provide the technical service in charge of the tests, with the information (in tabular or any other appropriate form) necessary to identify for each technical configuration within the vehicle type the corresponding technically permissible maximum laden mass of the vehicle, the technically permissible maximum masses on the axles and groups of axles, the technically permissible maximum towable mass, and the technically permissible maximum laden mass of the combination.
P je počet mieste na sedenie.
Suitable calculations shall be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type.
S1 je plocha pre stojacich cestujúcich.
For this purpose, the calculations may be limited to the worst cases.
V prípade vozidiel triedy III alebo B, S1 = 0.
In the following requirements, the notations M, mi, μj TM, and MC respectively designate the following parameters, for which the requirements of paragraph 3.2 above shall be fulfilled:
SP uvedená výrobcom nesmie presiahnuť hodnotu S1/SSp, kde SSp je obvyklá plocha, ktorá je k dispozícii pre stojacich cestujúcich, uvedená v nasledujúcej tabuľke.
M = the technically permissible maximum laden mass of the vehicle;
WP (kg) je počet miest pre invalidné vozíky vynásobený 250 kg, čo predstavuje hmotnosť invalidného vozíka a používateľa.
m i = the technically permissible maximum mass on the axle designated ‘i’, where ‘i’ varies from 1 to the total number of axles of the vehicle;
B (kg) uvedená výrobcom musí mať číselnú hodnotu minimálne 100 × V.
μ j = the technically permissible maximum mass on the solo axle or group of axles designated ‘j’, where ‘j’ varies from 1 to the total number of solo axles and groups of axles;
V je celkový objem batožinového priestoru v m3 vrátane vonkajších nosičov, nosičov lyží a batožinového priestoru, ktoré sú pripevnené na vonkajšej strane vozidla.
TM = the technically permissible maximum towable mass, and
BX uvedená výrobcom musí mať číselnú hodnotu minimálne 75 kg/m2.
MC = the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Dvojpodlažné vozidlá nesmú byť vybavené na prepravu batožiny na streche, a preto BX v prípade dvojpodlažných vozidiel sa rovná nule.
In the case of a solo axle, designated ‘i’ as an axle and ‘j’ as a group of axles, mi = μj by definition.
Hodnoty Q a SSp sú uvedené v tejto tabuľke:
In the case of vehicles fitted with loadable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 above shall be carried out with the suspension of the axles loaded in the normal running configuration.
Q (v kg) hmotnosť jedného cestujúceho
In the case of vehicles fitted with retractable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 above shall be carried out with the axles lowered.
SSp (m2/cestujúci) obvyklá plocha pre jedného stojaceho cestujúceho
For groups of axles, the manufacturer shall indicate the laws of distribution among the axles of the total mass applied on to the group (for instance by stating the distribution formulae or producing distribution graphs).
Triedy I a A
Loading limitations
Triedy III a B
The sum of the masses mi shall not be less than the mass M.
žiadne
For each group of axles designated ‘j’, the sum of the masses mi on its axles shall not be less than the mass μj.
V prípade vozidla s meniteľnou kapacitou na sedenie, plochou pre stojacich cestujúcich (S1) a/alebo s priestorom vybaveným na prepravu invalidných vozíkov sa požiadavky bodov 3.2.3.1 a 3.2.3.2 stanovia pre každú z týchto podmienok:
In addition, each of the masses mi shall not be less than the part of μj applying on the axle ‘i’ as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
pri obsadení všetkých sedadiel a následnom obsadení zvyšnej plochy pre stojacich cestujúcich (až do maximálneho počtu miest na státie uvedeného výrobcom, ak sa dosiahne) a, ak zostane priestor, pri obsadení všetkých priestorov pre invalidný vozík;
The sum of the masses μj shall not be less than the mass M.
pri obsadení všetkých plôch pre stojacich cestujúcich (až do maximálneho počtu miest na státie uvedeného výrobcom s výnimkou priestorov určených výhradne pre používateľov invalidného vozíka) a následnom obsadení zvyšných miest pre sediacich cestujúcich a, ak zostane priestor, pri obsadení všetkých priestorov pre invalidný vozík;
MC shall not exceed M + TM.
pri obsadení všetkých priestorov pre invalidný vozík a následnom obsadení zvyšnej plochy pre stojacich cestujúcich (až do maximálneho počtu miest na státie uvedeného výrobcom, ak sa dosiahne) a následnom obsadení zvyšných sedadiel, ktoré sú k dispozícii.
Loading conditions
Keď je vozidlo v pohotovostnom stave alebo zaťažené podľa bodu 3.2.3.2.1, hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu prednej nápravy alebo skupiny náprav nesmie byť menšia než v tabuľke uvedený percentuálny podiel pohotovostnej hmotnosti vozidla alebo technicky prípustnej maximálnej celkovej hmotnosti „M“, ako je uvedené v nasledujúcej tabuľke:
The mass of the vehicle in running order, plus the mass Q multiplied by the number of seated and standing passengers, plus the masses WP, B and BX as defined in paragraph 3.2.3.2.1 below, plus the technical permissible maximum mass on the coupling point, if a coupling is fitted by the manufacturer, shall not exceed the mass M.
Tuhé
When the vehicle in running order is laden as described in paragraph 3.2.3.2.1 below, the mass corresponding to the load on each axle shall not exceed the mass mi on each axle, and the mass corresponding to the load on each solo axle or group of axles shall not exceed the mass μj on that group of axles.
Kĺbové
Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses, corresponding to the loads on the driving axles shall be at least 25 per cent of M.
Keď má byť vozidlo typovo schválené pre viac ako jednu triedu, body 3.2.3.1 a 3.2.3.2 sa vzťahujú na každú triedu.
The vehicle in running order is loaded with: a mass corresponding to the number P of seated passengers, of mass Q; a mass corresponding to the number SP of standing passengers, of mass Q uniformly distributed over the surface available for standing passengers S1; where appropriate, a mass WP uniformly distributed over each wheelchair space; a mass equal to B (kg) uniformly distributed in the baggage compartments; a mass equal to BX (kg) uniformly distributed over the surface area of the roof equipped for the carriage of baggage, where:
Vozidlo musí byť zvnútra zreteľne označené na mieste viditeľnom pre vodiča v jeho sediacej polohe:
P is the number of seating places.
Písmenami alebo piktogramami vysokými minimálne 10 mm a číslicami vysokými minimálne 12 mm, ktoré udávajú:
S1 is the area for standing passengers.
maximálny počet miest na sedenie, na ktoré je vozidlo konštruované;
In the case of vehicles of classes III or B, S1 = 0.
maximálny počet miest na státie, na ktoré je vozidlo konštruované;
SP, declared by the manufacturer, shall not exceed the value S1/SSp, where SSp is the conventional space provided for one standing passenger specified in the table below.
hmotnosť batožiny, ktorá sa môže prepravovať, keď je vozidlo zaťažené podľa bodu 3.2.3 tejto prílohy.
WP (kg), is the number of wheelchair spaces multiplied by 250 kg representing the mass of a wheelchair and user.
Táto hmotnosť zahŕňa prípadne hmotnosť batožiny:
B (kg), declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 100 × V.
v batožinových priestoroch (hmotnosť B, bod 3.2.3.2.1);
V is the total volume of baggage compartments in m3 including exterior racks, ski-boxes and baggage compartments, that are attached to the outside of the vehicle.
na streche, ak je vybavená na prepravu batožiny (hmotnosť BX, bod 3.2.3.2.1).