natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The unleaded petrol content can be determined as 100 minus the sum of the percentage content of water and alcohols.
Príkladmi takýchto systémov alebo komponentov sú zariadenia na monitorovanie a reguláciu množstva prietoku vzduchu, objemu prietoku vzduchu (a teploty), plniaceho tlaku a tlaku v sacom potrubí (a príslušné snímače, ktoré umožňujú vykonávanie týchto funkcií);
Ethanol to meet specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to this reference fuel.
všetky ostatné komponenty hnacej sústavy, pokiaľ nie sú monitorované inak, ktoré sa vzťahujú na emisie a sú spojené s počítačom, sa musia monitorovať z hľadiska spojitosti elektrického obvodu;
The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R.
monitorujú sa funkčné poruchy a zníženie efektívnosti systému EGR;
However, in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user, the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to archive the necessary precision, are made in preference to single determinations.
monitorujú sa funkčné poruchy a zníženie efektívnosti systému dodatočnej úpravy NOx, ktorý používa činidlo a podsystém dávkovania činidla;
Even though oxidation stability is controlled, it is likely that shelf life will be limited.
monitorujú sa funkčné poruchy a zníženie efektívnosti systému dodatočnej úpravy NOx, ktorý nepoužíva činidlo;
Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life.
z hľadiska úplného zlyhania alebo odstránenia by sa však mali monitorovať nasledujúce zariadenia (ak by odstránenie spôsobilo zvýšenie uplatniteľných emisných limitov):
FAME content to meet the specification of EN 14214.
filter tuhých častíc namontovaný do vznetových motorov ako samostatná jednotka alebo súčasť kombinovaného zariadenia na reguláciu emisií;
Oxidation stability can be demonstrated by EN-ISO 12205 or by EN 14112.
systém dodatočnej úpravy NOx namontovaný do vznetových motorov ako samostatná jednotka alebo súčasť kombinovaného zariadenia na reguláciu emisií;
This requirement shall be reviewed based on CEN/TC19 evaluations of oxidative stability performance and test limits.
oxidačný katalyzátor pre vznetové motory (DOC) namontovaný do vznetových motorov ako samostatná jednotka alebo súčasť kombinovaného zariadenia na reguláciu emisií;
Ethanol meeting the specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel.
v súvislosti so zariadeniami uvedenými v bode 3.3.4.9 tejto prílohy sa monitoruje aj to, či došlo k nejakej poruche, ktorej následkom by bolo prekročenie platných prahových limitov OBD.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type VI Test shall be reported.
Výrobcovia môžu schvaľovaciemu úradu preukázať, že niektoré komponenty alebo systémy sa nemusia monitorovať, ak v prípade ich úplnej nefunkčnosti alebo ich odstránenia, emisie nepresiahnu limity uvedené v bode 3.3.2 tejto prílohy.
The values referred to in the specifications are ‘true values’.
Pri každom naštartovaní motora sa musí aspoň raz začať a ukončiť sled diagnostických kontrol za predpokladu, že sa presne dodržia podmienky 217 skúšky.
When establishing the value limits, the terms of ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test were applied.
Podmienky skúšky sa musia zvoliť tak, aby všetky nastali za normálnej jazdy opísanej v skúške typu I.
When fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero was taken into account.
Aktivácia indikátora poruchy (MI)
When fixing a maximum and minimum value, the minimum difference used was 4R (R = reproducibility).
Súčasťou systému OBD musí byť indikátor poruchy ľahko pochopiteľný pre vodiča.
Notwithstanding this procedure, which is necessary for technical reasons, fuel manufacturers shall aim for a zero value where the stipulated maximum value is 2R and for the mean value for quotations of maximum and minimum limits.
MI sa nesmie používať na žiadny iný účel okrem indikácie núdzového štartu alebo núdzového chodu vodičovi.
Where it is necessary to clarify whether fuel meets the requirements of the specifications, the ISO 4259 terms shall be applied.
MI musí byť viditeľný v každej normálnej svetelnej situácii.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type VI test shall be reported.
Po aktivácii musí ukazovať symbol zhodný s normou ISO 2575.
The unleaded petrol content may be determined as 100 minus the sum of the percentage content of water and alcohols.
Vozidlo nesmie byť vybavené viac než jedným všeobecne účelovým MI na indikovanie problémov súvisiacich s emisiami.
ANNEX 11
Použitie červenej farby v prípade MI je zakázané.
ON-BOARD DIAGNOSTICS (OBD) FOR MOTOR VEHICLES
V prípade koncepcií, ktoré vyžadujú na aktiváciu MI viac než dva predkondicionovacie cykly, musí výrobca poskytnúť údaje a/alebo technický posudok, ktorými primerane preukáže, že monitorovací systém je rovnako účinný a rýchly z hľadiska času pri odhaľovaní porúch komponentov.
This annex applies to the functional aspects of On-Board Diagnostic (OBD) system for the emission control of motor vehicles.
Koncepcie, ktoré vyžadujú v priemere viac než desať jazdných cyklov na aktiváciu MI, nie sú prijateľné.
For the purposes of this annex:
MI sa musí aktivovať vždy, keď sa z dôvodu prekročenia emisných limitov uvedených v bode 3.3.2 tejto prílohy regulátor motora prepne na chod v režime trvalého pevného nastavenia emisií alebo ak systém OBD nemôže splniť základné monitorovacie požiadavky uvedené v bode 3.3.3 alebo 3.3.4 tejto prílohy.
‘OBD’ means an on-board diagnostic system for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory.
MI musí pracovať v jednoznačnom výstražnom režime, napr. blikajúce svetlo vždy, keď zlyhá zapaľovanie v takej miere, že to podľa špecifikácií výrobcu pravdepodobne spôsobí poškodenie katalyzátora, resp. katalyzátorov.
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential engine and OBD system characteristics.
MI sa musí aktivovať vždy, keď je kľúč v polohe „zapnuté“ pred naštartovaním alebo roztáčaním motora, a musí sa deaktivovať po naštartovaní motora, ak nebola predtým zistená žiadna porucha.
‘Vehicle family’ means a manufacturer's grouping of vehicles which, through their design, are expected to have similar exhaust emission and OBD system characteristics.
Uloženie poruchových kódov
Each vehicle of this family shall have complied with the requirements of this Regulation as defined in Appendix 2 to this annex.
Ak sa MI aktivuje kvôli zhoršeniu alebo poruche, alebo prechodu na režim trvalého prekročenia emisií, poruchový kód sa musí uložiť, aby sa identifikoval druh poruchy.
‘Emission control system’ means the electronic engine management controller and any emission-related component in the exhaust or evaporative system which supplies an input to or receives an output from this controller.
Poruchový kód sa musí uložiť aj v prípadoch uvedených v bodoch 3.3.3.5 a 3.3.4.5 tejto prílohy.
‘Malfunction indicator (MI)’ means a visible or audible indicator that clearly informs the driver of the vehicle in the event of a malfunction of any emission-related component connected to the OBD system, or the OBD system itself.
Údaj o vzdialenosti najazdenej vozidlom od doby aktivácie MI musí byť kedykoľvek k dispozícii prostredníctvom sériového portu na štandardnom spojovacom konektore.
‘Malfunction’ means the failure of an emission-related component or system that would result in emissions exceeding the limits in paragraph 3.3.2 of this annex or if the OBD system is unable to fulfil the basic monitoring requirements of this annex.
V prípade vozidiel vybavených zážihovými motormi, v ktorých sú uchovávané rozdielne kódy zlyhania zážihu v jednom alebo vo viacerých valcoch, nemusí byť valec, v ktorom nastane zlyhanie zážihu, identifikovaný samostatne.
‘Secondary air’ refers to air introduced into the exhaust system by means of a pump or aspirator valve or other means that is intended to aid in the oxidation of HC and CO contained in the exhaust gas stream.
Vypnutie MI
‘Engine misfire’ means lack of combustion in the cylinder of a positive ignition engine due to absence of spark, poor fuel metering, poor compression or any other cause.
Ak zlyhanie zapaľovania, pri ktorom pravdepodobne dôjde (podľa údajov výrobcu) k poškodeniu katalyzátora, už viac nenastane alebo ak sa prevádzkové podmienky motora zmenia vzhľadom na otáčky a zaťaženie tak, že to nespôsobí poškodenie katalyzátora, môže sa MI prepnúť späť do predchádzajúceho stavu aktivácie počas prvého jazdného cyklu, pri ktorom bolo zlyhanie zistené, a môže sa prepnúť do normálneho režimu činnosti v nasledujúcich jazdných cykloch.
In terms of OBD monitoring it is that percentage of misfires out of a total number of firing events (as declared by the manufacturer) that would result in emissions exceeding the limits given in paragraph 3.3.2 of this annex or that percentage that could lead to an exhaust catalyst, or catalysts, overheating causing irreversible damage.
Ak sa MI prepne do predchádzajúceho stavu aktivácie, príslušné poruchové kódy a uchovávané informácie o stave motora v danom okamihu sa môžu vymazať.
‘Type I test’ means the driving cycle (Parts One and Two) used for emission approvals, as detailed in Tables A4a/1 and A4a/2 of Annex 4a to this Regulation.
V prípade každej inej poruchy sa môže MI deaktivovať po troch po sebe idúcich jazdných cykloch, počas ktorých monitorovací systém nezistí poruchu, a ak nebola identifikovaná žiadna porucha, ktorou by sa mohol MI nezávisle aktivovať.
A ‘driving cycle’ consists of engine start-up, driving mode where a malfunction would be detected if present, and engine shut-off.
Vymazanie poruchového kódu
A ‘warm-up cycle’ means sufficient vehicle operation such that the coolant temperature has risen by a least 22 K from engine starting and reaches a minimum temperature of 343 K (70 °C).
Systém OBD môže vymazať poruchový kód, najazdenú vzdialenosť a informácie o stave motora v danom okamihu, ak nie je znova zaregistrovaná rovnaká porucha počas minimálne 40 zahrievacích cyklov motora.
A ‘Fuel trim’ refers to feedback adjustments to the base fuel schedule.
Dvojpalivové plynové vozidlá
Short-term fuel trim refers to dynamic or instantaneous adjustments.
Vo všeobecnosti pre dvojpalivové plynové vozidlá platia pre každý druh paliva [benzín a (zemný plyn/biometán)/LPG] všetky požiadavky na OBD ako v prípade jednopalivového vozidla.
Long-term fuel trim refers to much more gradual adjustments to the fuel calibration schedule than short-term trim adjustments.
Na tieto účely sa použije jedna z dvoch možností uvedených v bodoch 3.9.1 alebo 3.9.2 tejto prílohy alebo ich prípadná kombinácia.
These long-term adjustments compensate for vehicle differences and gradual changes that occur over time.
Jeden systém OBD pre oba druhy paliva
A ‘Calculated load value’ refers to an indication of the current airflow divided by peak airflow, where peak airflow is corrected for altitude, if available.
Pri každej diagnostike v rámci jednotlivého systému OBD pre prevádzku na benzín a na (NG/biometán)/LPG, a to buď bez ohľadu na palivo, ktoré sa v tom čase používa, alebo podľa konkrétneho druhu paliva, sa vykonávajú tieto postupy:
This definition provides a dimensionless number that is not engine specific and provides the service technician with an indication of the proportion of engine capacity that is being used (with wide open throttle as 100 per cent);
aktivácia indikátora poruchy (MI) (pozri bod 3.5 tejto prílohy);
CLV Current airflow
uloženie poruchového kódu (pozri bod 3.6 tejto prílohy);
peak airflowat sea level
vypnutie MI (pozri bod 3.7 tejto prílohy);
Atmospheric pressureat sea level
vymazanie poruchového kódu (pozri bod 3.8 tejto prílohy).
Barometric pressure
Pre monitorované komponenty alebo systémy sa môže použiť buď samostatná diagnostika pre každý druh paliva, alebo spoločná diagnostika.
‘Permanent emission default mode’ refers to a case where the engine management controller permanently switches to a setting that does not require an input from a failed component or system where such a failed component or system would result in an increase in emissions from the vehicle to a level above the limits given in paragraph 3.3.2 of this annex.
Systém OBD sa môže nachádzať v jednom alebo vo viacerých počítačoch.
‘Power take-off unit’ means an engine-driven output provision for the purposes of powering auxiliary, vehicle mounted, equipment.
Dva samostatné systémy OBD, jeden pre každý druh paliva
‘Access’ means the availability of all emission-related OBD data including all fault codes required for the inspection, diagnosis, servicing or repair of emissions-related parts of the vehicle, via the serial interface for the standard diagnostic connection (pursuant to paragraph 6.5.3.5 of Appendix 1 to this annex).
Nezávisle jeden od druhého, keď je vozidlo poháňané benzínom alebo (zemným plynom/biometánom)/LPG, sa vykonávajú tieto postupy:
‘Unrestricted’ means:
uloženie poruchového kódu (pozri bod 3.6 tejto prílohy);
Access not dependent on an access code obtainable only from the manufacturer, or a similar device; or
vypnutie MI (pozri bod 3.7 tejto prílohy);
Access allowing evaluation of the data produced without the need for any unique decoding information, unless that information itself is standardised.
vymazanie poruchového kódu (pozri bod 3.8 tejto prílohy).
‘Standardised’ means that all data stream information, including all fault codes used, shall be produced only in accordance with industry standards which, by virtue of the fact that their format and their permitted options are clearly defined, provide for a maximum level of harmonisation in the motor vehicle industry, and whose use is expressly permitted in this Regulation.
Samostatné systémy OBD sa môžu nachádzať v jednom alebo vo viacerých počítačoch.
‘Repair information’ means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring or repair of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers/repair shops.
Špecifické požiadavky vzhľadom na prenos signálov diagnostiky z dvojpalivových plynových vozidiel.
Where necessary, such information shall include service handbooks, technical manuals, diagnosis information (e.g. minimum and maximum theoretical values for measurements), wiring diagrams, the software calibration identification number applicable to a vehicle type, instructions for individual and special cases, information provided concerning tools and equipment, data record information and two-directional monitoring and test data.
Na základe požiadavky z diagnostického skenovacieho zariadenia sa diagnostické signály prenášajú z jednej alebo viacerých zdrojových adries.
The manufacturer shall not be obliged to make available that information which is covered by intellectual property rights or constitutes specific know-how of manufacturers and/or OEM suppliers; in this case the necessary technical information shall not be improperly withheld.
Používanie zdrojových adries je opísané v norme ISO DIS 15031-5: Cestné vozidlá – Komunikácia medzi vozidlom a vonkajším skúšobným zariadením na diagnostiku vzťahujúcu sa na emisie – časť 5: Diagnostické služby vzťahujúce sa na emisie z 1. novembra 2001.
‘Deficiency’ means, in respect of vehicle OBD systems, that up to two separate components or systems that are monitored contain temporary or permanent operating characteristics that impair the otherwise efficient OBD monitoring of those components or systems or do not meet all of the other detailed requirements for OBD.
Identifikácia špecifických informácií s ohľadom na palivo sa môže uskutočniť:
Vehicles may be type-approved, registered and sold with such deficiencies according to the requirements of paragraph 4 of this annex.
využitím zdrojových adries a/alebo
REQUIREMENTS AND TESTS
použitím prepínača druhu paliva a/alebo
All vehicles shall be equipped with an OBD system so designed, constructed and installed in a vehicle as to enable it to identify types of deterioration or malfunction over the entire life of the vehicle.
použitím špecifických palivových poruchových kódov.
In achieving this objective the Type Approval Authority shall accept that vehicles which have travelled distances in excess of the Type V durability distance (according to Annex 9 to this Regulation) referred to in paragraph 3.3.1 of this annex, may show some deterioration in OBD system performance such that the emission limits given in paragraph 3.3.2 of this annex may be exceeded before the OBD system signals a failure to the driver of the vehicle.
Pokiaľ ide o stavový kód (ako je uvedený v bode 3.6 tejto prílohy), musí sa použiť jedna z týchto dvoch možností, ak jeden alebo viac diagnostických signálov o pripravenosti zodpovedá špecifickému typu paliva:
Access to the OBD system required for the inspection, diagnosis, servicing or repair of the vehicle shall be unrestricted and standardised.
stavový kód je špecifický pre každý druh paliva, t. j. použitie dvoch stavových kódov, jeden pre každý druh paliva;
All emission-related fault codes shall be consistent with paragraph 6.5.3.4 of Appendix 1 to this annex.
stavový kód uvádza údaje pre plne vyhodnotené regulačné systémy pre oba druhy paliva [benzín a (zemný plyn/biometán)/LPG] po plnom vyhodnotení regulačných systémov pre jeden z druhov paliva.
Not later than 3 months after the manufacturer has provided any authorised dealer or repair shop with repair information, the manufacturer shall make that information (including all subsequent amendments and supplements) available upon reasonable and non-discriminatory payment and shall notify the Type Approval Authority accordingly.
Ak žiadny z diagnostických ukazovateľov nie je špecifický pre druh paliva, použije sa len jeden stavový kód.
In the event of failure to comply with these provisions the Type Approval Authority shall act to ensure that repair information is available, in accordance with the procedures laid down for type approval and in-service surveys.
POŽIADAVKY NA TYPOVÉ SCHVÁLENIE PALUBNÝCH DIAGNOSTICKÝCH SYSTÉMOV
The OBD system shall be so designed, constructed and installed in a vehicle as to enable it to comply with the requirements of this annex during conditions of normal use.
Výrobca môže požiadať schvaľovací úrad o typové schválenie OBD aj vtedy, keď systém vykazuje jednu alebo viacero takých chýb, že nie sú úplne splnené požiadavky tejto prílohy.
Temporary disablement of the OBD system
Po uvážení žiadosti úrad rozhodne, či zhoda s požiadavkami tejto prílohy je technicky nemožná alebo neracionálna.
A manufacturer may disable the OBD system if its ability to monitor is affected by low fuel levels.
Schvaľovací úrad pritom vezme do úvahy údaje výrobcu, ktoré podrobne uvedú také faktory, ako je technická uskutočniteľnosť, doba prípravy a výrobné cykly vrátane postupného zavedenia alebo vyradenia motorov alebo konštrukcií vozidiel a programová modernizácia počítačov, v rámci ktorých výsledný systém OBD bude zodpovedať požiadavkám tohto predpisu, a ďalej posúdi, či výrobca preukázal prijateľnú úroveň úsilia zameraného na splnenie požiadaviek tohto predpisu.
Disablement shall not occur when the fuel tank level is above 20 per cent of the nominal capacity of the fuel tank.
Schvaľovací úrad neakceptuje žiadnu žiadosť o typové schválenie systému s chybou, ak takémuto systému úplne chýba požadovaná diagnostická monitorovacia funkcia alebo predpísaná funkcia zaznamenávania a nahlasovania údajov týkajúcich sa monitorovania.
A manufacturer may disable the OBD system at ambient engine starting temperatures below 266 K (– 7 °C) or at elevations over 2500 metres above sea level provided the manufacturer submits data and/or an engineering evaluation which adequately demonstrate that monitoring would be unreliable when such conditions exist.
Schvaľovací úrad nebude akceptovať žiadnu žiadosť o typové schválenie systému s chybou, ak sa nedodržia prahové limity OBD podľa bodu 3.3.2 tejto prílohy.
A manufacturer may also request disablement of the OBD system at other ambient engine starting temperatures if he demonstrates to the authority with data and/or an engineering evaluation that misdiagnosis would occur under such conditions.
Pri stanovení chýb sa zážihové motory najprv preskúmajú na nedostatky vzťahujúce sa na body 3.3.3.1, 3.3.3.2 a 3.3.3.3 tejto prílohy a vznetové motory na nedostatky vzťahujúce sa na body 3.3.4.1, 3.3.4.2 a 3.3.4.3 tejto prílohy.
It is not necessary to illuminate the Malfunction Indicator (MI) if the OBD thresholds are exceeded during a regeneration provided no defect is present.
Pred udelením typového schválenia alebo v čase jeho udelenia nie sú povolené žiadne nedostatky vzťahujúce sa na požiadavky bodu 6.5 dodatku 1 k tejto prílohe s výnimkou jeho bodu 6.5.3.4.
For vehicles designed to accommodate the installation of power take-off units, disablement of affected monitoring systems is permitted provided disablement occurs only when the power take-off unit is active.
Obdobie, počas ktorého sa tolerujú nedostatky
In addition to the provisions of this paragraph the manufacturer may temporarily disable the OBD system in the following conditions:
Nedostatok môže trvať dva roky od dátumu udelenia typového schválenia, pokiaľ sa náležite nepreukáže, že na odstránenie nedostatku by boli potrebné podstatné zmeny konštrukcie vozidla a ďalšie dodatočné obdobie presahujúce dva roky.
For flex fuel or mono/bi fuel gas vehicles during 1 minute after re-fuelling to allow for the recognition of fuel quality and composition by the ECU;
V takom prípade môže nedostatok trvať najviac tri roky.
For bi fuel vehicles during 5 seconds after fuel switching to allow for readjusting engine parameters;
Výrobca môže požiadať schvaľovací úrad o povolenie výnimky so spätnou platnosťou, ak sa taký nedostatok prvýkrát zistil po udelení pôvodného typového schválenia.
The manufacturer may deviate from these time limits if it can demonstrate that stabilisation of the fuelling system after re-fuelling or fuel switching takes longer for justified technical reasons.
V takom prípade môže nedostatok trvať dva roky od dátumu oznámenia schvaľovaciemu úradu, pokiaľ sa náležite nepreukáže, že na odstránenie nedostatku by boli potrebné podstatné zmeny konštrukcie vozidla a ďalšie dodatočné obdobie presahujúce dva roky.
In any case, the OBD system shall be re-enabled as soon as either the fuel quality and composition is recognised, or the engine parameters are readjusted.
Schvaľovací úrad oznámi svoje rozhodnutie týkajúce sa žiadosti o povolenie výnimky ostatným zmluvným stranám dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis.
Engine misfire in vehicles equipped with positive ignition engines
PRÍSTUP K INFORMÁCIÁM OBD
Manufacturers may adopt higher misfire percentage malfunction criteria than those declared to the authority, under specific engine speed and load conditions where it can be demonstrated to the authority that the detection of lower levels of misfire would be unreliable.
K žiadosti o typové schválenie alebo o zmenu typového schválenia musia byť priložené relevantné informácie týkajúce sa systému OBD vozidla.
When a manufacturer can demonstrate to the authority that the detection of higher levels of misfire percentages is still not feasible, or that misfire cannot be distinguished from other effects (e.g. rough roads, transmission shifts, after engine starting; etc.) the misfire monitoring system may be disabled when such conditions exist.
Tieto relevantné informácie musia výrobcom náhradných komponentov alebo doplnkového vybavenia umožniť zabezpečenie kompatibility častí, ktoré vyrábajú, so systémom OBD vozidla z hľadiska bezporuchovej prevádzky zaručujúcej používateľovi vozidla bezchybné fungovanie.
The tests are carried out on the vehicle used for the Type V durability test, given in Annex 9 to this Regulation, and using the test procedure in Appendix 1 to this annex.
Podobne takéto relevantné informácie musia umožňovať výrobcom diagnostických nástrojov a skúšobného zariadenia zabezpečenie ich kompatibility tak, aby bola zaručená účinná a presná diagnostika systémov na reguláciu emisií vozidla.