natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation, may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 are not complied with or if the vehicle or vehicles taken fail to pass the tests prescribed in paragraph 8.1.1.
Strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, môžu naďalej udeľovať schválenia pre vozidlá, ktoré spĺňajú požiadavky predchádzajúcich sérií zmien alebo požiadavky podľa ktoréhokoľvek stupňa zmien tohto predpisu pod podmienkou, že vozidlá sú určené na predaj ale vývoz do krajín, ktoré vo svojich vnútroštátnych predpisoch uplatňujú súvisiace požiadavky.
If a Contracting Party which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB ZODPOVEDNÝCH ZA VYKONÁVANIE SCHVAĽOVACÍCH SKÚŠOK A NÁZVY A ADRESY SCHVAĽOVACÍCH ÚRADOV
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, oznamujú sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy schvaľovacích úradov, ktoré udeľujú typové schválenie a ktorým sa zasielajú správy potvrdzujúce typové schválenie alebo rozšírenie, alebo zamietnutie, alebo odobranie typového schválenia vydaného v iných štátoch.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority which granted the approval.
Ako je vymedzené v Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3/paragrap 2. – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of copies of the communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Typové schválenie A sa zrušuje.
TRANSITIONAL PROVISIONS
Séria zmien 05 k tomuto predpisu zakazuje používanie olovnatého benzínu.
General provisions
Pozri poznámku pod čiarou č. 1.
As from the official date of entry into force of the 07 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 07 series of amendments.
Rozlišovacie čísla zmluvných strán dohody z roku 1958 sú uvedené v prílohe 3 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 – Annex 3, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).
Type approval and conformity of production verification provisions, as specified in this Regulation as amended by the 06 series of amendments, remain applicable until the dates referred to in paragraphs 12.2.1 and 12.2.2.
Ak je dvojpalivové vozidlo skombinované s vozidlom na flexibilné palivo, uplatňujú sa požiadavky pre obidve skúšky.
New type approvals
Toto ustanovenie má dočasný charakter, neskôr sa navrhnú ďalšie požiadavky na bionaftu.
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2014 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2015 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicle types only if they comply with:
Ak vozidlo pracuje na vodíkový pohon, stanovujú sa len emisie NOx.
The limits for the Type I test in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation; and
Referenčné palivo je „vodík pre spaľovacie motory“, ako je uvedené v prílohe 10a.
The Preliminary OBD threshold limits in Table A11/2 of paragraph 3.3.2.2 of Annex 11 to this Regulation.
Limity pre hmotnosť a počet tuhých častíc pre vozidlá so zážihovými motormi vrátane hybridov sa uplatňujú len na vozidlá vybavené motormi s priamym vstrekovaním.
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2015 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2016 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicles only if they comply with:
Podľa výberu výrobcu môžu byť vozidlá so zážihovými a vznetovými motormi skúšané s palivami E5 alebo E10 pre zážihové motory a B5 alebo B7 pre vznetové motory.
The limits for the Type I test in Table 1 in paragraph 5.3.1.4; and
Avšak:najneskôr šestnásť mesiacov po dátumoch stanovených v bode 12.2.1, nové typové schválenia sa vykonajú len s palivami E10 a B7,najneskôr od dátumov stanovených v bode 12.2.4, všetky nové vozidlá sa schvália s palivami E10 a B7.
The preliminary OBD threshold limits in Table A11/2 of paragraph 3.3.2.2 of Annex 11 to this Regulation.
Limity pre hmotnosť a počet tuhých častíc pre zážihové motory sa uplatňujú len na vozidlá vybavené motormi s priamym vstrekovaním.
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2017 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2018 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicle types only if they comply with:
Podľa rozhodnutia výrobcu sa na vozidlá vybavené zážihovými motormi s priamym vstrekovaním uplatňuje emisný limit pre počet tuhých častíc 6,0 × 1012 #/km, a to tri roky od dátumov stanovených v bode 12.2.1 tohto predpisu pre nové typové schválenia a bode 12.2.2 tohto predpisu pre nové vozidlá.
The limits for the Type I test in Table 1 of paragraph 5.3.1.4; and
Dodatok 1
The final OBD threshold limits in Table A11/1 of paragraph 3.3.2.1 of Annex 11 to this Regulation.
Postup na overenie zhody požiadaviek na výrobu, ak je štandardná odchýlka uvedená výrobcom vyhovujúca
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2018 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2019 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicles only if they comply with:
V tomto dodatku sa opisuje postup, ktorý sa má použiť na overenie zhody výroby pre skúšku typu I, keď je štandardná odchýlka výroby uvedená výrobcom vyhovujúca.
Special provisions
So vzorkou obsahujúcou minimálne 3 kusy je postup pri odbere vzoriek stanovený tak, že pravdepodobnosť, že súbor pri skúške vyhovie, aj keď výroba je na 40 % chybná, je 0,95 (riziko výrobcu = 5 %), zatiaľ čo pravdepodobnosť, že súbor bude prijatý, aj keď je výroba na 65 % chybná, je 0,1 (riziko zákazníka = 10 %).
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those vehicles which comply with any previous series of amendments, or to any level of this Regulation, provided that the vehicles are intended for sale or for export to countries that apply the relating requirements in their national legislations.
Pre každú znečisťujúcu látku uvedenú v tabuľke 1 bodu 5.3.1.4 sa používa tento postup (pozri obrázok 2 v bode 8.2 tohto predpisu).
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
kde:
The Contracting Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
L prirodzený logaritmus limitnej hodnoty pre znečisťujúcu látku;
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragraph 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
prirodzený logaritmus nameranej hodnoty pre i-té vozidlo vzorky;
Approval A cancelled.
s odhad štandardnej odchýlky výroby (po určení prirodzeného logaritmu nameraných hodnôt);
See footnote 1.
Pre vzorku sa vypočíta štatistický výsledok skúšky predstavujúci sumu štandardných odchýlok od limitu, definovaný ako:
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — Annex 3, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Potom:
When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle, both test requirements are applicable.
ak je hodnota štatistického výsledku skúšky väčšia než hodnota kritéria pre kladné rozhodnutie, ktorá je uvedená pre veľkosť vzorky ďalej v tabuľke App1/1, znečisťujúca látka vyhovuje;
This provision is temporary, further requirements for biodiesel shall be proposed later on.
ak je hodnota štatistického výsledku skúšky menšia než hodnota kritéria pre zamietavé rozhodnutie, ktorá je uvedená pre veľkosť vzorky ďalej v tabuľke App1/1, znečisťujúca látka nevyhovuje; inak sa skúša ďalšie vozidlo a výpočet sa znovu použije na vzorku o jednu jednotku väčšiu.
The test will be performed on both fuels.
Tabuľka App1/1
The E75 test reference fuel specified in Annex 10 shall be used.
Limitná hodnota pre kladné rozhodnutie pre veľkosť vzorky
Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on hydrogen.
Kumulatívny počet skúšaných vozidiel (aktuálna veľkosť vzorky)
Reference fuel is ‘Hydrogen for internal combustion engines’ as specified in Annex 10a.
Prah pre kladné rozhodnutie
Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall apply only to vehicles with direct injection engines.
Prah pre zamietavé rozhodnutie
Upon the choice of the manufacturer vehicles with positive and compression ignition engines may be tested with either E5 or E10 and either B5 or B7 fuels, respectively.
Dodatok 2
However:not later than 16 months after the dates set out in point 12.2.1, new type approvals shall only be performed with E10 and B7 fuels;not later than as from dates set out in point 12.2.4, all new vehicles shall be approved with E10 and B7 fuels.
Postup na overenie zhody požiadaviek na výrobu, ak je štandardná odchýlka uvedená výrobcom nevyhovujúca alebo nie je k dispozícii
Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines.
V tomto dodatku sa opisuje postup, ktorý sa má použiť na overenie požiadaviek na zhodu výroby pre skúšku typu I, keď sú doklady výrobcu o štandardnej odchýlke výroby buď neuspokojivé, alebo nie sú k dispozícii.
Until 3 years after the dates specified in paragraphs 12.2.1 and 12.2.2 of this Regulation for new type approvals and new vehicles respectively, a particulate number emission limit of 6,0 × 1012 #/km shall apply to PI direct injection vehicles upon the choice of the manufacturer.
Predpokladá sa, že namerané znečisťujúce látky uvedené v tabuľke 1 bodu 5.3.1.4 tohto predpisu sú logaritmicky normálne rozložené a musia sa najprv transformovať pomocou ich prirodzených logaritmov.
Appendix 1
Nech m0 a m označujú minimálne a maximálne veľkosti vzoriek (m0 = 3 a m = 32) a nech n označuje aktuálne číslo vzorky.
Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
Ak sú prirodzené logaritmy hodnôt nameraných v sériách x1, x2…, xi a L je prirodzený logaritmus limitnej hodnoty pre znečisťujúcu látku, potom platí:
This appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity for the Type I test when the manufacturer's production standard deviation is satisfactory.
Tabuľka App2/1 udáva hodnoty kritéria pre kladné (An) a zamietavé (Bn) rozhodnutie, zodpovedajúce aktuálnemu číslu vzorky.
With a minimum sample size of 3, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the production defective is 0,l (consumer's risk = 10 per cent).
Štatistický výsledok skúšky je pomer d
For each of the pollutants given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4, the following procedure is used (see Figure 2 in paragraph 8.2).
a musí sa použiť na určenie toho, či séria má byť schválená alebo zamietnutá takto:
Taking:
Pre mo ≤ n ≤ m
L the natural logarithm of the limit value for the pollutant,
séria vyhovuje, ak d
the natural logarithm of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
séria nevyhovuje, ak d
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements),
vykoná sa ďalšie meranie, ak An
n the current sample number.
Poznámky
Compute for the sample the test statistic quantifying the sum of the standard deviations from the limit and defined as:
Pomocou týchto rekurzívnych vzorcov možno vypočítať postupné hodnoty štatistického výsledku skúšky:
Then:
ľka App2/1
If the test statistic is greater than the pass decision number for the sample size given in Table App1/1, the pollutant is passed;
Minimálna veľkosť vzorky = 3
If the test statistic is less than the fail decision number for the sample size given in Table App1/1, the pollutant is failed; otherwise, an additional vehicle is tested and the calculation reapplied to the sample with a sample size one unit greater.
Dodatok 3
Table App1/1
Kontrola zhody vozidiel v prevádzke
Pass decision number for the sample size
ÚVOD
Cumulative number of tested vehicles (current sample size)
V tomto dodatku sa stanovujú kritériá uvedené v bodoch 9.3 a 9.4 tohto predpisu, týkajúce sa výberu vozidiel na skúšanie a postupy na kontrolu zhody vozidiel v prevádzke.
Pass decision threshold
VÝBEROVÉ KRITÉRIÁ
Fail decision threshold
Kritériá uznania vybraného vozidla sú pre výfukové emisie vymedzené v bodoch 2.1 až 2.8 tohto dodatku a pre IUPRM v bodoch 2.1 až 2.5 tohto dodatku.
This appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity requirements for the Type I test when the manufacturer's evidence of production standard deviation is either not satisfactory or not available.
Na účely kontroly IUPRM obsahuje skúšobná vzorka iba tie vozidlá, v súvislosti s ktorými:
The measurements of the pollutants given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation are considered to be log normally distributed and shall first be transformed by taking their natural logarithms.
sa nazhromaždilo dostatočné množstvo údajov o prevádzke vozidla na účely skúšky monitora.
Let m0 and m denote the minimum and maximum sample sizes respectively (m0 = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
V prípade monitorov, od ktorých sa vyžaduje plnenie prevádzkového výkonového pomeru monitora a sledovanie a nahlasovanie údajov o pomere v súlade s bodom 7.6.1 dodatku 1 k prílohe 11 k tomuto predpisu, dostatočné množstvo údajov o prevádzke znamená, že menovateľ spĺňa ďalej uvedené kritériá.
If the natural logarithms of the measurements in the series are x1, x2 …, xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then define:
Ako je vymedzené v bodoch 7.3 a 7.5 dodatku 1 k prílohe 11 k tomuto predpisu, menovateľ za monitor, ktorý sa má skúšať, má hodnotu rovnakú alebo vyššiu, ako je jedna z nasledujúcich hodnôt:
d1 = x1 – L
75 v prípade monitorov odparovacieho systému, monitorov systému sekundárneho vzduchu a monitorov používajúcich menovateľ zvýšený v súlade s bodom 7.3.2 písm. a), b) alebo c) dodatku 1 prílohy XI (napr. monitory studeného štartu, monitory klimatizačného systému atď.) alebo
and
25 v prípade monitorov filtrov častíc a monitorov oxidačných katalyzátorov, používajúcich menovateľ zvýšený v súlade s bodom 7.3.2 písm. d) dodatku 1 k prílohe 11 k tomuto predpisu, alebo
Table App2/1 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number.
150 v prípade monitorov katalyzátora, kyslíkového snímača, EG R, VVT a monitorov všetkých ostatných komponentov;
The test statistic is the ratio d
nedošlo k neoprávnenému zásahu alebo ktoré neboli vybavené doplnkovými alebo upravenými dielmi, ktoré by mali za následok nesúlad systému OBD s požiadavkami prílohy 11 k tomuto predpisu.
and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
Musí existovať záznam o správnej údržbe vozidla, t. j. že vozidlo bolo pravidelne kontrolované v súlade s odporúčaniami výrobcu.
For mo ≤ n ≤ m
Vozidlo nesmie vykazovať žiadne znaky neobvyklého používania (napr. pretekania, preťažovania, chybného čerpania paliva alebo iného neodborného používania) ani iné faktory (napr. neoprávnené zásahy), ktoré by mohli ovplyvniť emisie.
Pass the series if d
Zohľadňuje sa poruchový kód a informácie o počte najazdených kilometrov uložené v počítači.
Fail the series if d
Vozidlo sa nesmie vybrať na skúšanie, ak informácie uložené v počítači ukazujú, že vozidlo bolo v prevádzke po tom, ako bol uložený poruchový kód, a nevykonala sa relatívne rýchla oprava.
Take another measurement if An
Na motore alebo vozidle neboli vykonané žiadne väčšie nepovolené opravy.
Remarks
Obsah olova a síry vo vzorke paliva z nádrže vozidla musí spĺňať príslušné normy a vozidlo nesmie vykazovať žiadne znaky nesprávneho čerpania paliva.
The following recursive formulae are useful for computing successive values of the test statistic:
Kontroly sa môžu vykonať vo výfukovom potrubí atď.
App2/1
Nesmú existovať žiadne náznaky problémov, ktoré by mohli ohroziť bezpečnosť personálu skúšobného laboratória.
Minimum sample size = 3
Všetky komponenty zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok na vozidle sa musia zhodovať s platným typovým schválením.
Appendix 3
DIAGNOSTIKA A ÚDRŽBA
INTRODUCTION
Vykonajú sa tieto kontroly: kontrola neporušenosti vzduchových filtrov, všetkých hnacích remeňov, všetkých hladín kvapalín, uzáveru chladiča, všetkých podtlakových hadíc a elektrického vedenia, ktoré súvisia so systémom na reguláciu znečisťujúcich látok; kontrola nesprávneho nastavenia a/alebo neoprávneného zasahovania do komponentov zapaľovania, dávkovania paliva a zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok.
This appendix sets out the criteria referred to in paragraphs 9.3 and 9.4 of this Regulation regarding the selection of vehicles for testing and the procedures for the in-service conformity control.
Všetky nezrovnalosti sa zaznamenávajú.
SELECTION CRITERIA
Systém OBD sa kontroluje z hľadiska správneho fungovania.
The criteria for acceptance of a selected vehicle are defined for tailpipe emissions in paragraphs 2.1 to 2.8 of this appendix and for IUPRM in paragraphs 2.1 to 2.5 of this appendix.
Každý údaj o poruche pamäte OBD sa zaznamená a vykoná sa potrebná oprava.
Information is collected by vehicle examination and an interview with the owner/driver.
Ak indikátor nesprávneho fungovania OBD zaregistruje nesprávne fungovanie v priebehu cyklu predkondicionovania, chyba sa môže identifikovať a opraviť.
The vehicle shall belong to a vehicle type that is type approved under this Regulation and covered by a certificate of conformity in accordance with the 1958 Agreement.
Skúška sa môže zopakovať, pričom sa použijú výsledky opraveného vozidla.
It shall be registered and used in a country of the Contracting Parties.
Skontroluje sa systém zapaľovania a vymenia sa chybné komponenty, napríklad zapaľovacie sviečky, káble atď.
The vehicle shall have been in service for at least 15000 km or 6 months, whichever is the later, and for no more than 100000 km or 5 years, whichever is the sooner.
Skontroluje sa kompresia.
For checking IUPRM, the test sample shall include only vehicles that:
Ak je výsledok neuspokojivý, vozidlo sa odmietne.
Have collected sufficient vehicle operation data for the monitor to be tested.
Parametre motora sa skontrolujú podľa špecifikácií výrobcu a v prípade potreby sa nastavia.
For monitors required to meet the in-use monitor performance ratio and to track and report ratio data pursuant to paragraph 7.6.1 of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation sufficient vehicle operation data shall mean the denominator meets the criteria set forth below.
Ak má vozidlo najazdených o 800 km menej alebo viac, ako je plánovaná servisná údržba, táto servisná údržba sa vykonáva podľa pokynov výrobcu.
The denominator, as defined in paragraphs 7.3 and 7.5 of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation, for the monitor to be tested shall have a value equal to or greater than one of the following values:
Bez ohľadu na údaj na počítači kilometrov sa na žiadosť výrobcu môže vymeniť olejový a vzduchový filter.
75 for evaporative system monitors, secondary air system monitors, and monitors utilising a denominator incremented in accordance with paragraph 7.3.2 subparagraphs (a), (b) or (c) of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation (e.g. cold start monitors, air conditioning system monitors, etc.); or
Po prijatí vozidla sa palivo nahradí príslušným referenčným palivom používaným na skúšanie emisií s výnimkou prípadov, keď výrobca pripúšťa použitie paliva, ktoré je na trhu bežne dostupné.
25 for particulate filter monitors and oxidation catalyst monitors utilising a denominator incremented in accordance with paragraph 7.3.2 subparagraph (d) of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation; or
V prípade vozidiel vybavených systémami periodickej regenerácie definovanými v bode 2.20 tohto predpisu je potrebné určiť, či sa neblíži čas regenerácie.
150 for catalyst, oxygen sensor, EG R, VVT, and all other component monitors;
(Výrobca dostane možnosť potvrdiť túto skutočnosť.)
Have not been tampered with or equipped with add-on or modified parts that would cause the OBD system not to comply with the requirements of Annex 11 to this Regulation.
V takom prípade vozidlo musí jazdiť až do konca regenerácie.
There shall be a maintenance record to show that the vehicle has been properly maintained, e.g. has been serviced in accordance with the manufacturer's recommendations.
Ak regenerácia nastane počas merania emisií, vykoná sa ďalšia skúška, aby sa zabezpečilo ukončenie regenerácie.
The vehicle shall exhibit no indications of abuse (e.g. racing, overloading, misfuelling, or other misuse), or other factors (e.g. tampering) that could affect emission performance.
Následne sa vykoná úplne nová skúška a výsledky prvej a druhej skúšky sa neberú do úvahy.
The fault code and mileage information stored in the computer is taken into account.
Alternatívou bodu 3.8.1 v prípade, že sa vozidlo blíži k dobe regenerácie, je, že výrobca môže požiadať o použitie špecifického cyklu kondicionovania, aby sa zabezpečila uvedená regenerácia (napr. to môže zahŕňať, jazdu vysokou rýchlosťou s veľkým zaťažením).
A vehicle shall not be selected for testing if the information stored in the computer shows that the vehicle has operated after a fault code was stored and a relatively prompt repair was not carried out.
Výrobca môže požiadať, aby sa skúšanie mohlo vykonať ihneď po regenerácii alebo po cykle kondicionovania špecifikovanom výrobcom a normálnom cykle predkondicionovania.
There shall have been no unauthorised major repair to the engine or major repair of the vehicle.
SKÚŠANIE V PREVÁDZKE
The lead content and sulphur content of a fuel sample from the vehicle tank shall meet applicable standards and there shall be no evidence of misfuelling.
Ak sa považuje za potrebnú kontrola na vozidle, vykoná sa skúška emisií podľa prílohy 4a k tomuto predpisu na predkondicionovanom vozidle vybranom podľa požiadaviek bodov 2 a 3 tohto dodatku.
Checks may be done in the exhaust, etc.
Dodatočné predkondicionovacie cykly okrem cyklov uvedených v bode 6.3 prílohy 4a k tomuto predpisu budú povolené len v prípade, že sú reprezentatívne pre bežnú jazdu.
There shall be no indication of any problem that might jeopardise the safety of laboratory personnel.
Vozidlá vybavené systémom OBD sa môžu kontrolovať z hľadiska správneho prevádzkového fungovania indikátorov poruchy atď. v súvislosti s hladinami emisií (napr. limitné hodnoty indikácie porúch vymedzené v prílohe 11 k tomuto predpisu) pre typovo schválené špecifikácie.