natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Copper corrosion
Pri stanovení ich limitných hodnôt bola použitá norma ISO 4259: Ropné výrobky – stanovenie a použitie presných údajov vo vzťahu k skúšobným postupom ( „Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test“) a pri stanovení minimálnej hodnoty bol vzatý do úvahy minimálny rozdiel 2R nad nulou; pri stanovení maximálnej a minimálnej hodnoty je minimálny rozdiel 4R (R = reprodukovateľnosť).
Class 1
Bez ohľadu na toto opatrenie, ktoré je z technických dôvodov nevyhnutné, sa výrobca paliva musí napriek všetkému zamerať na nulovú hodnotu, pri ktorej je stanovená maximálna hodnota 2R, a na strednú hodnotu v prípade uvádzania maximálnych a minimálnych limitných hodnôt.
Lead content
Ak je potrebné objasniť otázku, či palivo spĺňa požiadavky špecifikácií, platia ustanovenia normy ISO 4259.
Phosphorus content [5]
Palivo môže obsahovať inhibítory oxidácie a kovové dezaktivátory bežne používané na stabilizáciu tokov benzínu v rafinériách, ale nesmú sa pridávať detergentné, resp. disperzné prísady a olejové rozpúšťadlá.
Ethanol [3]
Etanol, ktorý spĺňa špecifikácie normy EN 15376, je jediná látka obsahujúca kyslík, ktorá sa vedome pridáva do referenčného paliva.
Type: Petrol (E10)
Uvádza sa skutočný obsah síry v palive použitom na skúšku typu I.
Limits [6]
Do referenčného paliva sa nesmú zámerne pridávať žiadne zlúčeniny obsahujúce fosfor, železo, mangán ani olovo.
Research octane number, RON [7]
Pri stanovení ich limitných hodnôt bola použitá norma ISO 4259: Ropné výrobky – stanovenie a použitie presných údajov vo vzťahu k skúšobným postupom ( „Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test“) a pri stanovení minimálnej hodnoty bol vzatý do úvahy minimálny rozdiel 2R nad nulou; pri stanovení maximálnej a minimálnej hodnoty je minimálny rozdiel 4R (R = reprodukovateľnosť).
Motor octane number, MON [7]
Na výpočet konečného výsledku bude v súlade s EN 228:2008 odpočítaný korekčný faktor 0,2 pre MON a RON.
Vapour pressure (DVPE)
Etanol je jediná látka obsahujúca kyslík, ktorá sa vedome pridáva do referenčného paliva.
% m/m
Použitý etanol musí spĺňať špecifikácie normy EN 15376.
max 0,05
V správe sa uvádza skutočný obsah síry v palive použitom pre skúšku typu I.
Appearance at — 7°C: Clear and Bright
Ak je potrebné objasniť otázku, či palivo spĺňa požiadavky špecifikácií, platia ustanovenia normy ISO 4259.
evaporated at 70 °C
V prípade sporu sa musia použiť postupy na urovnanie sporu a interpretáciu výsledkov založené na presnosti skúšobnej metódy uvedenej v norme EN ISO 4259.
evaporated at 100 °C
V prípade vnútroštátneho sporu o obsahu síry sa použije buď norma EN ISO 20846, alebo norma EN ISO 20884 podobná odkazu na vnútroštátnu prílohu k norme EN 228.
evaporated at 150 °C
Musí sa uviesť skutočný obsah síry v palive použitom pre skúšku typu I.
final boiling point
Obsah bezolovnatého benzínu sa určuje ako 100 mínus súčet percentuálneho obsahu vody a alkoholov.
olefins
Etanol, ktorý spĺňa špecifikácie normy EN 15376, je jediná látka obsahujúca kyslík, ktorá sa zámerne pridáva do referenčného paliva.
aromatics
Rozsah pre cetánové číslo nie je v súlade s požiadavkami minimálneho rozsahu 4R.
benzene
V prípade sporu medzi dodávateľom a používateľom paliva sa však ustanovenia normy ISO 4259 môžu použiť na urovnanie takých sporov za predpokladu, že namiesto jedného merania sa vykonajú opakované merania v počte nevyhnutnom na dosiahnutie potrebnej presnosti.
saturates
Hoci je stabilita oxidácie regulovaná, je pravdepodobné, že skladovateľnosť bude limitovaná.
report
Je potrebné získať od dodávateľa informácie o podmienkach a čase skladovania.
Induction period [8]
Obsah FAME musí spĺňať špecifikácie normy EN 14214.
Oxygen content [9]
Oxidačná stabilita sa môže preukázať podľa normy EN-ISO 12205 alebo EN 14112.
Solvent washed gum
Táto požiadavka sa preskúmava na základe hodnotení výkonnosti oxidačnej stability a skúšobných limitov podľa CEN/TC19.
(Existent gum content)
Etanol, ktorý spĺňa špecifikácie normy EN 15376, je jediná látka obsahujúca kyslík, ktorá sa vedome pridáva do referenčného paliva.
mg/100 ml
Musí sa uviesť skutočný obsah síry v palive pre skúšku typu VI.
Sulphur content [10]
Hodnoty uvedené v špecifikácii sú „skutočné hodnoty“.
Copper corrosion 3hrs, 50 °C
Pri stanovení ich limitných hodnôt boli použité podmienky normy ISO 4259: Ropné produkty – určovanie a uplatňovanie presných údajov vo vzťahu k metódam skúšky.
Phosphorus content [11]
Bez ohľadu na toto opatrenie, ktoré je nevyhnutné z technických dôvodov, výrobcovia palív sa majú zamerať na nulovú hodnotu, ak predpokladaná maximálna hodnota je 2R, a na strednú hodnotu v prípade uvádzania maximálnych a minimálnych limitov.
Limits [12]
Obsah bezolovnatého benzínu sa určuje ako 100 mínus súčet percentuálneho obsahu vody a alkoholov.
Test method [13]
Etanol, ktorý spĺňa špecifikácie normy EN 15376, je jediná látka obsahujúca kyslík, ktorá sa zámerne pridáva do referenčného paliva.
Density at 15 °C
PRÍLOHA 11
Sulphur content [14] [15]
PALUBNÉ DIAGNOSTICKÉ SYSTÉMY (OBD) PRE MOTOROVÉ VOZIDLÁ
Oxidation stability
Táto príloha platí pre funkčné aspekty palubného diagnostického systému (OBD) na reguláciu emisií motorových vozidiel.
Existent gum content (solvent washed)
Na účely tejto prílohy:
Appearance
„OBD“ je palubný diagnostický systém na kontrolu emisií, ktorý je schopný určiť pravdepodobné miesto poruchy pomocou poruchových kódov uložených v pamäti počítača.
This shall be determined at ambient temperature or 15 °C whichever is higher.
„Typ vozidla“ je kategória motorových vozidiel, ktoré sa nelíšia v základných charakteristikách motora a systému OBD.
Visual inspection
Každé vozidlo tohto radu musí spĺňať požiadavky tohto predpisu uvedené v dodatku 2 k tejto prílohe.
Ethanol and higher alcohols [18]
„Systém regulácie emisií“ je elektronický regulátor motora, ako aj všetky komponenty vzťahujúce sa na emisie vo výfukovom alebo odparovacom systéme, ktoré regulátor zásobujú vstupnými údajmi alebo prijímajú z regulátora výstupné údaje.
Higher alcohols (C3-C8)
„Indikátor poruchy (MI)“ je optický alebo akustický indikátor, ktorý jasne informuje vodiča vozidla v prípade poruchy ktoréhokoľvek komponentu vzťahujúceho sa na emisie, pripojeného k systému OBD, alebo v prípade poruchy samotného systému OBD.
Methanol
„Porucha“ je chyba komponentu alebo systému vzťahujúceho sa na emisie alebo chybu systému, ktorá by mohla spôsobiť prekročenie limitov emisií uvedených v bode 3.3.2 tejto prílohy, alebo ak systém OBD nemôže splniť základné monitorovacie požiadavky tejto prílohy.
Petrol [16]
„Sekundárny vzduch“ je vzduch zavádzaný do výfukového systému pomocou čerpadla alebo sacieho ventilu alebo iných prostriedkov, ktorého účelom je podporiť oxidáciu HC alebo CO obsiahnutých v prúde výfukového plynu.
Balance
„Zlyhanie zážihu“ je nespaľovanie vo valci zážihového motora z dôvodu absencie iskry, nedostatočného dávkovania paliva, slabej kompresie alebo z akejkoľvek inej príčiny.
Phosphorus
V zmysle monitorovania OBD ide o percentuálny podiel zlyhania zážihov z celkového počtu zážihov (podľa údaju výrobcu), ktoré by mohlo spôsobiť prekročenie limitov emisií uvedených v bode 3.3.2 tejto prílohy, alebo o prekročenie tohto percenta, ktoré by mohlo viesť k prehriatiu výfukového katalyzátora alebo katalyzátorov, čím by vznikli nezvratné škody.
Inorganic chloride content
„Skúška typu I“ je jazdný cyklus (prvá a druhá časť) používaný na účely typového schválenia podľa tabuliek A4a/1 a A4a/2 prílohy 4a k tomuto predpisu.
Copper strip corrosion
„Jazdný cyklus“ sa skladá z naštartovania motora, jazdného úseku, na ktorom by sa mohla zistiť prípadná porucha, a z vypnutia motora.
at 50 °C)
„Zahrievací cyklus“ je dostatočne dlhá prevádzka vozidla od naštartovania motora, potrebná na zvýšenie teploty chladiacej kvapaliny aspoň o 22 K a minimálne na 343 K (70 °C).
Rating
„Úprava paliva“ sa vzťahuje na automatické prispôsobenie sa základnému nastaveniu prívodu paliva a vzduchu.
Acidity, (as acetic acid CH3COOH)
Krátkodobá úprava paliva sa týka dynamického alebo okamžitého nastavenia.
% m/m
Pri dlhodobej úprave paliva ide v porovnaní s krátkodobou úpravou paliva o postupné prispôsobovanie sa nastaveniu palivového systému.
(mg/l)
Toto dlhodobé nastavovanie slúži na vyrovnanie rozdielov medzi jednotlivými vozidlami a postupných zmien, ktoré môžu v priebehu doby nastať.
Carbon/oxygen ration
„Vypočítaná hodnota zaťaženia“ sa vzťahuje na údaj o aktuálnom prietoku vzduchu vydelený výškovo korigovanou maximálnou hodnotou prietoku, ak je k dispozícii.
Technical data on the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with compression-ignition engine
Táto definícia vyjadruje bezrozmerné číslo, ktoré sa nevzťahuje na motor, a poskytuje technickej službe percentuálny údaj o skutočnom zaťažení motora (s úplne otvorenou škrtiacou klapkou = 100 %):
Type: Diesel fuel (B5)
maximálny prietok vzduchuna úrovni mora
Limits [19]
atmosférický tlakna úrovni mora
Cetane number [20]
barometrický tlak
50 % point
„Režim trvalého prekročenia emisií“ odkazuje na prípad, keď sa elektronický regulátor motora permanentne prepína na nastavenie, ktoré si nevyžaduje vstup z chybného komponentu alebo systému, pričom taký chybný komponent alebo systém by mohol viesť k zvýšeniu emisií vozidla nad limity uvedené v bode 3.3.2 tejto prílohy.
95 % point
„Pomocná pohonná jednotka“ je motorom poháňané zariadenie slúžiace na pohon prídavného vybavenia namontovaného na vozidle.
Flash point
„Prístup“ je dostupnosť všetkých údajov OBD týkajúcich sa emisií vrátane všetkých poruchových kódov potrebných na kontrolu, diagnózu, údržbu alebo opravu dielov súvisiacich s emisiami vozidla, cez sériové rozhranie pre štandardné diagnostické pripojenie (v zmysle bodu 5.3.5.1 dodatku 1 k tejto prílohe).
Polycyclic aromatic hydrocarbons
prístup umožňujúci vyhodnotenie generovaných údajov bez potreby akejkoľvek osobitnej dekódovacej informácie, pokiaľ samotná takáto informácia nie je normovaná.
Sulphur content [21]
„Normovaný“ znamená, že všetky informačné toky údajov vrátane poruchových kódov sa generujú len v súlade s priemyselnými normami, ktoré tým, že ich formát a prípustné voľby sú jasne definované, zabezpečujú maximálnu úroveň harmonizácie v priemysle motorových vozidiel a ich použitie je výslovne povolené týmto predpisom.
EN ISO 20884
„Informácie o opravách“ sú všetky informácie potrebné na diagnostiku, údržbu, kontrolu, pravidelné monitorovanie alebo opravu vozidla, ktoré výrobca poskytuje svojim autorizovaným predajcom/opravovniam.
Conradson carbon residue (10 % DR)
V prípade potreby takéto informácie zahŕňajú príručku pre údržbu, technické pokyny, diagnostické informácie (napr. minimálne teoretické hodnoty merania), schémy zapojenia, identifikačné číslo kalibrácie softvéru aplikovateľné na typ vozidla, pokyny pre jednotlivé a zvláštne prípady, informácie týkajúce sa nástrojov a vybavenia, informácie o zázname údajov a obojsmerné monitorovacie a skúšobné údaje.
Ash content
Výrobca nie je povinný sprístupniť informácie, ktoré podliehajú právam na duševné vlastníctvo alebo predstavujú špecifické know-how výrobcov a/alebo dodávateľov OEM; v tomto prípade sa nesmie odmietnuť poskytnutie nevyhnutných technických informácií.
Neutralisation (strong acid) number
„Nedostatok“ vo vzťahu k systému OBD znamená, že až dva samostatné komponenty alebo systémy monitorované OBD vykazujú prechodné alebo stále prevádzkové charakteristiky poškodzujúce inak účinné monitorovanie týchto komponentov alebo systémov, alebo nespĺňajú iné podrobné požiadavky na OBD.
Oxidation stability [22]
Vozidlá s takýmito nedostatkami môžu byť homologizované, registrované a môžu sa predávať podľa požiadaviek bodu 4 tejto prílohy.
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 °C)
POŽIADAVKY A SKÚŠKY
Oxidation stability at 110 °C [22] [24]
Všetky vozidlá musia byť vybavené systémom OBD konštruovaným, vyrábaným a namontovaným tak, aby bolo možné identifikovať typ zhoršenia alebo poruchy v priebehu celej doby životnosti vozidla.
Type: Diesel fuel (B7)
Na dosiahnutie tohto cieľa musí schvaľovací úrad akceptovať, že vozidlá, ktoré majú najazdené viac, ako sa uvádza v skúške životnosti typu V (podľa prílohy 9 k tomuto predpisu) uvedenej v bode 3.3.1 tejto prílohy, môžu vykazovať určité zhoršenia v systéme OBD takého charakteru, že môžu byť prekročené emisné limity uvedené v bode 3.3.2 tejto prílohy predtým, než systém signalizuje poruchu vodičovi vozidla.
Limits [25]
Prístup k systému OBD potrebný na kontrolu, diagnostiku, údržbu alebo opravu vozidla musí byť neobmedzený a normalizovaný.
Cetane Index
Všetky poruchové kódy vzťahujúce sa na emisie musia byť zhodné s bodom 6.5.3.4 dodatku 1 k tejto prílohe.
Cetane number [26]
Najneskôr do troch mesiacov po tom, čo výrobca autorizovaným predajcom alebo opravovniam poskytol informácie týkajúce sa opráv, musí tieto informácie (vrátane všetkých ďalších zmien a doplnkov) za primeranú a nediskriminačnú platbu sprístupniť a oznámiť schvaľovaciemu úradu.
Cloud point
V prípade nedodržania týchto ustanovení, schvaľovací úrad prijme príslušné opatrenia na zabezpečenie dostupnosti tejto informácie podľa postupov stanovených pre typové schvaľovanie a sledovanie prevádzky.
Viscosity at 40 °C
Systém OBD musí byť konštruovaný, vyrábaný a namontovaný vo vozidle tak, aby za normálnych podmienok prevádzky mohol splniť požiadavky tejto prílohy.
Sulphur content
Dočasné pozastavenie systému OBD
Total contamination
Výrobca môže zabezpečiť vypnutie systému OBD, ak je jeho monitorovacia schopnosť ovplyvnená nízkou hladinou paliva.
Acid number
Vypnutie nesmie nastať vtedy, keď je hladina paliva v palivovej nádrži nad 20 % menovitého objemu palivovej nádrže.
Oxidation stability at 110 °C [27]
Výrobca môže vypnúť systém OBD pri teplotách okolia pri štartovaní motora pod 266 K (– 7 °C), alebo výškach nad 2500 metrov nad hladinou mora za predpokladu, že výrobca poskytne údaje a/alebo technický posudok, ktorými primerane preukáže, že v takýchto podmienkach by bolo monitorovanie nespoľahlivé.
SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUEL TO BE USED FOR TESTING VEHICLES EQUIPPED WITH POSITIVE IGNITION ENGINES AT LOW AMBIENT TEMPERATURE — TYPE VI TEST
Zároveň môže požiadať o deaktiváciu systému OBD pri teplotách okolia pri štartovaní motora, ak orgánu preukáže pomocou údajov a/alebo technického posudku, že za takýchto podmienok by mohla nastať chybná diagnóza.
Limits [29]
Nie je potrebné, aby svietil indikátor poruchy (MI), ak sú prekročené limity OBD počas regenerácie, za predpokladu, že nenastala žiadna porucha.
EN 25164 Pr.
Pre vozidlá konštruované na montáž pomocných pohonných jednotiek je vypnutie ovplyvňovaného monitorovacieho systému povolené za predpokladu, že vypnutie nastane len vtedy, keď je pomocná pohonná jednotka v činnosti.
EN 25163 Pr.
Okrem ustanovení tohto bodu môže výrobca zabezpečiť dočasné vypnutie systému OBD za týchto podmienok:
EN ISO 5163
v prípade vozidiel na flexibilné palivo alebo jedno-/dvojpalivových vozidiel na plyn počas jednej minúty po doplnení paliva, aby jednotka regulácie emisií mohla rozpoznať kvalitu a zloženie paliva;
Induction period [30]
v prípade dvojpalivových vozidiel počas 5 sekúnd po prechode na druhé palivo, aby sa mohli znovu nastaviť parametre motora;
Oxygen content [31]
výrobca sa môže odkloniť od týchto časových limitov, ak je schopný preukázať, že stabilizácia palivového systému po doplnení paliva alebo po prechode na druhé palivo trvá z odôvodnených technických príčin dlhšie.
Sulphur content [32]
Systém OBD sa musí v každom prípade znovu uviesť do činnosti, len čo jednotka regulácie emisií rozpoznala kvalitu a zloženie paliva alebo sa znovu nastavili parametre motora.
Phosphorus content [33]
Zlyhanie zážihu vo vozidlách vybavenými zážihovými motormi
Ethanol [31]
Výrobca môže prijať vyššie kritérium vzhľadom na percento zlyhania zážihu, než je hodnota, ktorú oznámil orgánu vo vzťahu k špecifickým otáčkam motora a podmienkam zaťaženia, ak môže orgánu preukázať, že zisťovanie nižších hodnôt percenta zlyhania by mohlo byť nespoľahlivé.
Limits [34]
Keď výrobca môže úradu preukázať, že zisťovanie vyšších hodnôt percenta zlyhania zapaľovania nie je ani potom uskutočniteľné alebo že zlyhanie zapaľovania sa nemôže odlíšiť od iných vplyvov (napr. vozovka v zlom stave, priebeh radenia po štarte motora atď.), monitorovací systém sa môže za takýchto podmienok vypnúť.
Research octane number, RON [35]
Skúšky sa vykonávajú na vozidle použitom pre skúšku životnosti typu V uvedenú v prílohe 9 k tomuto predpisu podľa postupu stanoveného v dodatku 1 k tejto prílohe.
Motor octane number, MON [35]
Skúšky sa vykonávajú na konci skúšky životnosti typu V.
Appearance at – 7 °C: Clear & Bright
Keď sa nevykonáva žiadna skúška životnosti typu V alebo na žiadosť výrobcu sa môže na tieto demonštračné skúšky OBD použiť primerané staré a reprezentatívne vozidlo.
Induction period [36]
Systém OBD musí indikovať poruchu komponentu alebo systému vzťahujúceho sa na emisie, ak výsledkom tejto poruchy sú emisie prekračujúce prahové limity uvedené v tabuľke A11/1, A11/2 alebo A11/3 v súlade s ustanoveniami bodu 12 tohto predpisu:
Oxygen content [37]
Prahové limity OBD pre vozidlá, ktoré sú typovo schválené v súlade s emisnými limitmi stanovenými v tabuľke 1 bode 5.3.1.4 tohto predpisu, od dátumov uvedených v bodoch 12.2.3 a 12.2.4 tohto predpisu pre nové typové schválenia a nové vozidlá sú uvedené v tabuľke A11/1:
Sulphur content [38]
Tabuľka A11/1
Phosphorus content [39]
Konečné prahové limity OBD
Ethanol [37]
Legenda:
Type: Ethanol (E75)
CI vznetový motor.
Limits [40]
Hmotnosť tuhých častíc [1]
Test method [41]
Počet tuhých častíc [1]
Sulphur content [42] [43]
Pre nové typové schválenia a nové vozidlá sa do dátumov uvedených v bodoch 12.2.3 a 12.2.4 tohto predpisu uplatňujú prahové limity OBD uvedené v tabuľke A11/2 pri vozidlách, ktoré sú typovo schválené podľa emisných limitov uvedených v tabuľke 1 v bode 5.3.1.4 tohto predpisu, v závislosti od voľby výrobcu:
Existent gum content
Tabuľka A11/2
(solvent washed)
Predbežné prahové limity OBD
Appearance shall be determined at ambient temperature or 15 °C whichever is higher.
Hmotnosť tuhých častíc [2]
Ethanol and higher alcohols [46]
V tabuľke A11/3 sú uvedené prahové limity OBD pre vozidlá so vznetovými motormi, ktoré vyhovujú limitným hodnotám uvedeným v tabuľke 1 bode 5.3.1.4 tohto predpisu a ktoré boli typovo schválené pred dátumami uvedenými v bode 12.2.1 tohto predpisu.
Higher alcohols (C3 — C8)
Tieto prahové limity sa prestanú uplatňovať od dátumov stanovených v bode 12.2.2 tohto predpisu pre nové vozidlá, ktoré majú byť zaregistrované, predané alebo uvedené do prevádzky.
Petrol [44]
Tabuľka A11/3
ISO 6227 — EN 15492
Dočasné prahové limity OBD
at 50 °C)
Požiadavky na monitorovanie vozidiel vybavených vznetovými motormi.
Class I
Na splnenie požiadaviek bodu 3.3.2 tejto prílohy musí systém OBD monitorovať minimálne:
Acidity
zníženie účinnosti katalyzátora len z hľadiska emisií THC a NOx.
(as acetic acid CH3COOH)
Výrobcovia môžu monitorovať predný katalyzátor samotný alebo v kombinácii s ďalším zapnutým katalyzátorom, resp. katalyzátormi.
The values quoted in the specifications are ‘true values’.
Každý monitorovaný katalyzátor alebo kombinácia katalyzátorov sa považujú za chybné, ak emisie prekročia prahovú hodnotu NMHC alebo NOx uvedenú v bode 3.3.2 tejto prílohy;
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
zlyhanie zážihu v prevádzkovom priestore motora ohraničenom týmito krivkami:
Notwithstanding this measure, which is necessary for technical reasons, the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
maximálne otáčky 4500 min– 1 alebo o 1000 min– 1 väčšie, než sú najvyššie otáčky počas cyklu skúšky typu I, podľa toho, ktorá hodnota je menšia;
Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.
kladná krivka krútiaceho momentu (t. j. zaťaženie motora so zaradeným neutrálom);
The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline streams, but detergent/dispersive additives and solvent oils shall not be added.
krivka spájajúca nasledujúce prevádzkové body motora: hodnota kladnej krivky krútiaceho momentu pri otáčkach 3000 min-1 a bod na krivke maximálnych otáčok definovaných v písm. a), s podtlakom v motorovom potrubí nižšom o 13,33 kPa, než je na kladnej krivke krútiaceho momentu.
Ethanol meeting the specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel.
Zhoršenie výkonu kyslíkového snímača
The actual sulphur content of the fuel used for the Type I Test shall be reported
Tento bod vyjadruje, že sa monitoruje výpadok alebo zníženie výkonu všetkých kyslíkových snímačov, ktorými je vybavené vozidlo a ktoré sa používajú na monitorovanie funkčných porúch katalytického meniča podľa požiadaviek tejto prílohy.
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Všetky ostatné komponenty hnacej sústavy, ktoré sa vzťahujú na emisie a sú spojené s počítačom, vrátane príslušných snímačov, s pomocou ktorých sa môžu vykonávať monitorovacie funkcie, sa musia monitorovať z hľadiska spojitosti elektrického obvodu, pokiaľ nie sú monitorované inak.
A correction factor of 0,2 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 228:2008.
Elektronické riadenie systému separácie a odvádzania emisií z odparovania sa musí monitorovať minimálne z hľadiska spojitosti elektrického obvodu.
Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel.
V prípade zážihových motorov s priamym vstrekovaním sa monitorujú všetky funkčné poruchy, ktoré môžu viesť k emisiám prekračujúcim prahové limity pre tuhé častice stanovené v bode 3.3.2 tejto prílohy a ktoré sa musia v prípade vznetových motorov monitorovať podľa požiadaviek tejto prílohy.
The Ethanol used shall conform to EN 15376.
Požiadavky na monitorovanie vozidiel vybavených vznetovými motormi
The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported.
Na splnenie požiadaviek bodu 3.3.2 tejto prílohy musí systém OBD monitorovať minimálne:
Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.
zníženie účinnosti katalyzátora, ak je namontovaný;
In cases of dispute, the procedures for resolving the dispute and interpretation of the results based on test method precision, described in EN ISO 4259 shall be used.
funkčnosť a neporušenosť filtra tuhých častíc, ak je namontovaný;
In cases of national dispute concerning sulphur content, either EN ISO 20846 or EN ISO 20884 shall be called up similar to the reference in the national annex of EN 228.
elektronický ovládač, resp. ovládače systému prívodu paliva, ktoré slúžia na reguláciu vstrekovania a dávkovania paliva, sa monitorujú z hľadiska spojitosti elektrického obvodu a úplného funkčného zlyhania;
The actual sulphur content of the fuel used for the Type I Test shall be reported.
iné komponenty alebo systémy regulácie emisií alebo komponenty alebo systémy hnacej sústavy, ktoré sú spojené s počítačom a ktorých porucha môže spôsobiť prekročenie limitov výfukových emisií uvedených v bode 3.3.2 tejto prílohy.