natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
POSTUP SKÚŠKY
During measurements, the ambient temperature shall be between 10 and 30 °C.
V závislosti od zvolenej metódy sa zmena sklonu stretávacieho svetla alebo sklonu vozidla meria samostatne pre každú stranu vozidla.
VEHICLE PREPARATION
Výsledky získané v prípade ľavého aj pravého svetlometu za všetkých podmienok zaťaženia podľa prílohy 5 musia byť v limitoch stanovených v bode 5.5.
Measurements shall be carried out on a vehicle which has travelled a distance of between 1000 km and 10000 km, preferably 5000 km.
Zaťažovanie musí prebiehať postupne bez toho, aby bolo vozidlo vystavené nadmerným nárazom.
Tyres shall be inflated to the full-load pressure specified by the vehicle manufacturer.
Keď je namontovaný AFS, merania sa vykonávajú s AFS v neutrálnom stave.
The vehicle shall be fully replenished (fuel, water, oil) and equipped with all the accessories and tools specified by the manufacturer.
Stanovenie meraného počiatočného sklonu
Full fuel replenishment means that the fuel tank shall be filled to not less than 90 per cent of its capacity.
Vozidlo sa pripraví podľa bodu 4 a zaťaží sa podľa prílohy 5 (prvá podmienka zaťaženia pre príslušnú kategóriu vozidla).
The vehicle shall have the parking brake released and the gearbox in neutral.
Pred každým meraním sa vozidlo rozkolíše podľa bodu 5.4.
The vehicle shall be conditioned for at least 8 h at the temperature specified in paragraph 3.4 above.
Uskutočnia sa tri merania.
If a photometric or visual method is used, headlamps with a well- defined dipped-beam cut-off should preferably be installed on the vehicle under test in order to facilitate the measurements.
Ak sa žiadna z troch nameraných hodnôt nelíši od aritmetickej strednej hodnoty výsledkov o viac ako 2 mrad (0,2 % sklonu), predstavuje táto stredná hodnota konečný výsledok.
Other means are allowed to obtain a more precise reading (for example, removal of the headlamp lens).
Ak sa výsledok ktoréhokoľvek merania líši od aritmetickej strednej hodnoty o viac ako 2 mrad (0,2 % sklonu), musí sa uskutočniť séria ďalších 10 meraní, ktorých aritmetická stredná hodnota predstavuje konečný výsledok.
TEST PROCEDURE
Metódy merania
The variations in either dipped-beam or vehicle inclination, depending on the method chosen, shall be measured separately for each side of the vehicle.
Na meranie zmeny sklonu sa môže použiť akákoľvek metóda za predpokladu, že presnosť jej odpočtov je v tolerancii ± 0,2 mrad (± 0,02 % sklonu).
The results obtained from both left and right headlamps under all the load conditions specified in Annex 5, shall be within the limits set out in paragraph 5.5 below.
Zaobchádzanie s vozidlom pri každom zaťažení
The load shall be applied gradually without subjecting the vehicle to excessive shocks.
Zavesenie náprav a ktorejkoľvek inej časti, ktorá je schopná ovplyvniť sklon stretávacieho svetla, musia byť aktivované ďalej opísanými postupmi.
Where an AFS is fitted, the measurements shall be carried out with the AFS in its neutral state.
Technické orgány a výrobcovia však môžu spoločne navrhnúť iné postupy (buď experimentálne alebo založené na výpočtoch), najmä ak je skúška z istých dôvodov problematická, a to za predpokladu, že je zrejmé, že takéto výpočty sú platné.
Determination of the measured initial inclination
Vozidlá kategórie M1 s konvenčným zavesením
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4 above and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
Vozidlo, ktoré stojí na meracej ploche a ktorého kolesá sú v prípade potreby umiestnené na plávajúcich podložkách (ktoré sa musia použiť, ak by ich neprítomnosť viedla k takému obmedzeniu pohybu v zavesení, ktoré by mohlo ovplyvniť výsledky meraní), sa plynulo rozkolíše, najmenej v troch úplných cykloch; v každom cykle sa zatláča smerom nadol najskôr predná časť a potom zadná časť vozidla.
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as specified in paragraph 5.4 below.
Sled kolísaní sa končí s ukončením cyklu.
Measurements shall be made three times.
Pred meraním sa vozidlo musí samovoľne ustáliť.
If none of the three measured results differ by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Namiesto použitia plávajúcich podložiek je možné dosiahnuť rovnaký účinok pohybom vozidla dozadu a dopredu počas najmenej jednej úplnej otáčky kolesa.
If any measurement differs from the arithmetic mean of the results by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination), a further series of 10 measurements shall be made, the arithmetic mean of which shall constitute the final result.
Vozidlá kategórií M2, M3 a N s konvenčným zavesením kolies
Measurement methods
Ak nie je možné využiť postup zaobchádzania s vozidlami kategórie M1 podľa bodu 5.4.1, môže sa použiť postup podľa bodov 5.4.2.2 alebo 5.4.2.3.
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ± 0,2 mrad (± 0,02 per cent inclination).
Vozidlo stojí na meracej ploche s kolesami na vozovke s rozkolíše sa krátkodobou zmenou zaťaženia.
Treatment of vehicle in each loading condition
Vozidlo stojí na meracej ploche s kolesami na vozovke a vibrátorom sa pôsobí na zavesenie náprav a všetkých ostatných častí, ktoré môžu ovplyvniť sklon stretávacieho svetla.
The vehicle suspension and any other part likely to affect dipped-beam inclination shall be activated according to the methods described below.
Môže sa použiť vibrujúca plošina, na ktorej spočívajú kolesá.
However, the technical authorities and manufacturers may jointly propose other methods (either experimental or based upon calculations), especially when the test poses particular problems, provided such calculations are clearly valid.
Vozidlá s nekonvenčným zavesením kolies, pri ktorých musí byť motor v chode
M1 category vehicles with conventional suspension
Pred každým meraním je potrebné počkať, kým vozidlo pri spustenom motore nedosiahne svoju konečnú polohu.
With the vehicle standing on the measuring site and, if necessary, with the wheels resting on floating platforms (which shall be used if their absence would lead to restriction of the suspension movement likely to affect the results of measurements), rock the vehicle continuously for at least three complete cycles, for each cycle, first the rear and then the front end of the vehicle is pushed down.
Merania
The rocking sequence shall end with the completion of a cycle.
Zmena sklonu stretávacieho svetla musí byť hodnotená pre jednotlivé zaťaženia vo vzťahu k meranému počiatočnému sklonu stanovenému v súlade s bodom 5.2.
Before making the measurements, the vehicle shall be allowed to come to rest spontaneously.
Ak je vozidlo vybavené ručným korektorom sklonu svetlometov, musí byť tento korektor nastavený v polohách určených výrobcom pre dané podmienky zaťaženia (podľa prílohy 5).
Instead of using floating platforms, the same effect can be achieved by moving the vehicle backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.
Najprv sa vykoná jedno meranie pri každom zaťažení.
M2, M3 and N category vehicles with conventional suspension
Požiadavky sú splnené, ak je zmena sklonu pri všetkých podmienkach zaťaženia vo vypočítaných limitoch (napr. v rozdiele medzi stanoveným počiatočným sklonom a dolným a horným limitom stanoveným na účely schválenia) s bezpečnostným rozpätím 4 mrad (0,4 % sklonu).
If the treatment method for category M1 vehicles described in paragraph 5.4.1 is not possible, the method described in paragraph 5.4.2.2 or 5.4.2.3 may be used.
Ak výsledok, resp. výsledky z ktoréhokoľvek merania, resp. meraní nie sú v rámci bezpečnostného rozpätia uvedeného v bode 5.5.1 alebo pokiaľ presahujú limitné hodnoty, musia sa opätovne vykonať tri merania za podmienok zaťaženia zodpovedajúcich tomuto výsledku, resp. výsledkom stanoveným v bode 5.5.3.
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, rock the vehicle by temporarily varying the load.
Pri každom z uvedených zaťažení:
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, activate the vehicle suspension and all other parts which may affect the dipped-beam inclination by using a vibration rig.
Ak sa žiadna z troch nameraných hodnôt nelíši o viac ako 2 mrad (0,2 % sklonu) od strednej aritmetickej hodnoty týchto výsledkov, predstavuje aritmetická stredná hodnota konečný výsledok.
This can be a vibrating platform on which the wheels rest.
Ak je vozidlo vybavené automatickým korektorom sklonu svetlometov, ktorý má vlastnú hysteréznu slučku, za rozhodujúce hodnoty sa považujú stredné hodnoty hornej a dolnej časti hysteréznej slučky.
Vehicles with non-conventional suspension, where the engine has to be running.
Pri všetkých týchto meraniach sa musí postupovať v súlade s bodmi 5.5.3.1 a 5.5.3.2.
Before making any measurement wait until the vehicle has assumed its final attitude with the engine running.
Požiadavky sú splnené, ak je za všetkých podmienok zaťaženia zmena medzi meraným počiatočným sklonom stanoveným v súlade s bodom 5.2 a sklonom meraným pri každej podmienke zaťaženia menšia ako hodnoty vypočítané v bode 5.5.1 (bez bezpečnostného rozpätia).
Measurements
Ak je prekročený len jeden z vypočítaných horných alebo dolných limitov zmeny, výrobca má možnosť voľby rôznej hodnoty pre stanovenie počiatočného sklonu v rámci limitov špecifikovaných pre schválenie.
The variation of the inclination of the dipped-beam shall be assessed for each of the different loading conditions in relation to the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 above.
PRÍLOHA 7
If the vehicle is fitted with a manual headlamp-levelling system, the latter shall be adjusted to the positions specified by the manufacturer for given loading conditions (according to Annex 5).
OZNAČENIE MEDZNÉHO SKLONU STRETÁVACIEHO SVETLA SMEROM NADOL PODĽA BODU 6.2.6.1.1 A SKLONU PREDNÉHO HMLOVÉHO SVIETIDLA SMEROM NADOL PODĽA BODU 6.3.6.1.2 TOHTO PREDPISU
To begin with, a single measurement shall be made in each loading condition.
Veľkosť symbolu a znakov je ponechaná na uváženie výrobcu.
Requirements have been met if, for all the loading conditions, the variation in inclination is within the calculated limits (for example, within the difference between the stated initial inclination and the lower and upper limits specified for approval) with a safety margin of 4 mrad (0,4 per cent inclination).
Hodnota stanoveného základného nastavenia
If the result(s) of any measurement(s) does (do) not lie within the safety margin indicated in paragraph 5.5.1 or exceed(s) the limit values, a further three measurements shall be made in the loading conditions corresponding to this (these) result(s) as specified in paragraph 5.5.3.
Štandardný symbol pre stretávací svetlomet
For each of the above loading conditions:
Hodnota sklonu smerom nadol
If none of the three measured results differs by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Štandardný symbol pre predné hmlové svietidlo
If a vehicle is fitted with an automatic headlamp-levelling system which has an inherent hysteresis loop, average results at the top and bottom of the hysteresis loop shall be taken as significant values.
PRÍLOHA 8
All these measurements shall be made in accordance with paragraphs 5.5.3.1 and 5.5.3.2.
OVLÁDAČE ZARIADENIA NA KOREKCIU SKLONU SVETLOMETOV PODĽA BODU 6.2.6.2.2 TOHTO PREDPISU
Requirements have been met, if, under all loading conditions, the variation between the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 and the inclination measured under each loading condition is less than the values calculated in paragraph 5.5.1 (without safety margin).
ŠPECIFIKÁCIE
If only one of the calculated upper or lower limits of variation is exceeded, the manufacturer shall be permitted to choose a different value for the stated initial inclination, within the limits specified for approval.
Sklon stretávacieho svetla smerom nadol musí byť vo všetkých prípadoch zabezpečovaný jedným z uvedených spôsobov:
ANNEX 7
pohybom ovládača smerom nadol alebo doľava;
INDICATION OF THE DOWNWARD INCLINATION OF THE DIPPED-BEAM HEADLAMPS CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.1.1 AND DOWNWARD INCLINATION OF THE FRONT FOG LAMP CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.3.6.1.2 OF THIS REGULATION
otáčaním ovládača proti smeru hodinových ručičiek;
The size of the symbol and characters is left to the discretion of the manufacturer.
stlačením tlačidla (tlakovo-ťahový ovládač).
Value of the stated initial adjustment
Ak sa na nastavenie svetla používa viac tlačidiel, musí byť tlačidlo, ktorým sa nastavuje najväčší sklon smerom nadol, umiestnené na ľavej strane alebo pod tlačidlom, resp. tlačidlami na nastavenie iných polôh stretávacieho svetla.
Standard symbol for dipped-beam headlamp
Otočný ovládač, ktorý je namontovaný bočne alebo pri ktorom je viditeľný len obvod, by mal vyhovovať prevádzkovým zásadám pre ovládač typu a) alebo c).
Value of the downward inclination
Tento ovládač musí byť označený symbolmi, ktoré zreteľne udávajú pohyby zodpovedajúce sklonu stretávacieho svetla smerom nadol alebo nahor.
Standard symbol for front fog lamp
Poloha „0“ zodpovedá počiatočnému sklonu podľa bodu 6.2.6.1.1 tohto predpisu.
ANNEX 8
Poloha „0“, ktorá musí byť podľa bodu 6.2.6.2.2 tohto predpisu „základnou polohou“, nemusí byť nevyhnutne na konci stupnice.
THE CONTROLS FOR THE HEADLAMP-LEVELLING DEVICES REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.2.2 OF THIS REGULATION
Značky použité na ovládači musia byť vysvetlené v návode na obsluhu.
SPECIFICATIONS
Na označenie ovládačov môžu byť použité len tieto symboly:
Downward inclination of the dipped-beam shall in all cases be produced in one of the following ways:
alebo kombinácia
By moving a control downwards or to the left;
môžu byť použité aj symboly s piatimi čiarkami namiesto štyroch.
By rotating a control in a counter clockwise direction;
PRÍLOHA 9
By depressing a button (push-pull control).
KONTROLA ZHODY VÝROBY
If several buttons are used to adjust the beam, the button which gives the greatest downward inclination shall be installed to the left or below the button(s) for other dipped-beam positions.
SKÚŠKY
A rotary control which is installed edge-on, or with only the edge visible, should follow the operating principles of control of types (a) or (c).
Umiestnenie svietidiel
This control shall carry symbols indicating clearly the movements corresponding to the downward and upward inclination of the dipped-beam.
Poloha svietidiel podľa bodu 2.7 tohto predpisu sa z hľadiska šírky, výšky a dĺžky overuje v súlade so všeobecnými požiadavkami stanovenými v bodoch 2.8 až 2.10, 2.14 a 5.4 tohto predpisu.
The ‘0’ position corresponds to the initial inclination according to paragraph 6.2.6.1.1 of this Regulation.
Namerané vzdialenosti musia spĺňať osobitné špecifikácie, ktoré sa vzťahujú na každé svietidlo.
The ‘0’ position which, according to paragraph 6.2.6.2.2 of this Regulation has to be a ‘stop position’, need not necessarily be at the end of the scale.
Viditeľnosť svietidiel
The marks used on control shall be explained in the owner's handbook.
Uhly geometrickej viditeľnosti sa overujú v súlade s bodom 2.13 tohto predpisu.
Only the following symbols may be used to identify the controls:
Namerané hodnoty uhlov musia spĺňať osobitné špecifikácie, ktoré sa vzťahujú na každé svietidlo s tou výnimkou, že v prípade montáže zariadení na svetelnú signalizáciu môžu byť limity uhlov podľa bodu 5.3 v prípustnej tolerancii zodpovedajúcej ± 3° sklonu.
or combination of
Viditeľnosť červeného svetla smerom dopredu a bieleho svetla smerom dozadu sa overuje v súlade s bodom 5.10 tohto predpisu.
Symbols employing five lines instead of four may also be used
Nastavenie stretávacích svetlometov a predných hmlových svietidiel triedy F3 smerom dopredu
ANNEX 9
Základný sklon smerom nadol
CONTROL OF CONFORMITY OF PRODUCTION
Základné nastavenie sklonu rozhrania stretávacieho svetla a predných hmlových svietidiel triedy „F3“ smerom nadol musí byť nastavené na hodnotu vyznačenú na štítku podľa požiadavky a vzoru v prílohe 7.
TESTS
Alternatívne môže výrobca nastaviť základné nastavenie na hodnotu odlišnú od hodnoty na štítku, pokiaľ môže preukázať, že táto hodnota je reprezentatívna pre schválený typ pri skúšaní v súlade s postupmi uvedenými v prílohe 6, a najmä v bode 4.1.
Position of lamps
Zmena sklonu so zaťažením
The position of lamps, as defined in paragraph 2.7 of this Regulation, in width, in height and in length shall be checked in accordance with the general requirements set out in paragraphs 2.8 to 2.10, 2.14 and 5.4 of this Regulation.
Zmena sklonu stretávacieho svetla musí v závislosti od podmienok zaťaženia vymedzených v tomto bode ostať v rozmedzí:
The values measured for the distances shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
0,2 % až 2,8 % pre montážnu výšku svetlometu h < 0,8;
Visibility of lamps
0,2 % až 2,8 % pre montážnu výšku svetlometu 0,8 ≤ h ≤ 1,0 alebo
The angles of geometric visibility shall be checked in accordance with paragraph 2.13 of this Regulation.
0,7 % až 3,3 % (podľa nastavovacieho rozsahu zvoleného výrobcom pri schválení);
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ± 3° variation permitted in paragraph 5.3 for the mounting of the light-signalling devices.
0,7 % až 3,3 % pre montážnu výšku svetlometu 1,0 < h ≤ 1,2 m;
The visibility of red light towards the front and of white light towards the rear shall be checked in accordance with paragraph 5.10 of this Regulation.
1,2 % až 3,8 % pre montážnu výšku svetlometu h > 1,2 m.
Alignment of dipped-beam headlamps and class ‘F3’ front fog lamps towards the front
V prípade predného hmlového svietidla triedy F3 so zdrojom, resp. zdrojmi svetla, ktorých celkový objektívny svetelný tok presahuje 2000 lúmenov, musí zmena sklonu smerom nadol ako funkcia podmienok zaťaženia špecifikovaných v tomto oddiele zostať v tomto rozsahu:
Initial downward inclination
0,7 % až 3,3 % pre montážnu výšku predného hmlového svietidla h ≤ 0,8;
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped-beam and the class ‘F3’ front fog lamps shall be set to the plated figure as required and shown in Annex 7.
1,2 % až 3,8 % pre montážnu výšku predného hmlového svietidla h > 0,8 m.
Alternatively the manufacturer shall set the initial aim to a figure that is different from the plated figure where it can be shown to be representative of the type approved when tested in accordance with the procedures contained in Annex 6 and in particular paragraph 4.1.
Stavy zaťaženia, ktoré sa majú použiť, musia byť v súlade s prílohou 5 k tomuto predpisu, ako je uvedené ďalej, a riadne nastavené pre každý systém:
Variation of inclination with load
Vozidlá kategórie M1:
The variation of the dipped-beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
Bod 2.1.1.1.
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height h < 0,8;
Bod 2.1.1.6 pri zohľadnení
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1,0; or
bodu 2.1.2.
0,7 per cent to 3,3 per cent (according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
Vozidlá kategórií M2 a M3:
0,7 per cent to 3,3 per cent for headlamp mounting height 1,0 < h ≤ 1,2 m;
Bod 2.2.1.
1,2 per cent to 3,8 per cent for headlamp mounting height h > 1,2 m.
Bod 2.2.2.
In the case of a class ‘F3’ front fog lamp with (a) light source(s) having a total objective luminous flux which exceeds 2000 lumens, the variation of the downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
Bod 2.3.1.1.
0,7 per cent to 3,3 per cent for front fog lamp mounting height h ≤ 0,8;
Bod 2.3.1.2.
1,2 per cent to 3,8 per cent for front fog lamp mounting height h > 0,8 m.
Vozidlá kategórie N bez ložných plôch:
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 to this Regulation, for every system adjusted accordingly.
Bod 2.4.1.1.
Vehicles in category M1:
Bod 2.4.1.2.
Paragraph 2.1.1.1.
Bod 2.4.2.1.
Paragraph 2.1.1.6 taking into account
Bod 2.4.2.2.
Paragraph 2.1.2.
Elektrické zapojenia a kontrolky
Vehicles in category M2 and M3:
Elektrické zapojenia sa overujú zapnutím každého svietidla napájaného elektrickým systémom vozidla.
Paragraph 2.2.1.
Svietidlá a kontrolky musia byť funkčné v súlade s ustanoveniami v bodoch 5.11 až 5.14 tohto predpisu a osobitnými špecifikáciami pre každé svietidlo.
Paragraph 2.2.2.
Svietivosť
Paragraph 2.3.1.1.
Diaľkové svetlomety
Paragraph 2.3.1.2.
Celková maximálna svietivosť sústavy diaľkových svetlometov sa overuje postupom podľa bodu 6.1.9.2 tohto predpisu.
Vehicles in category N without load surfaces:
Získaná hodnota musí byť taká, aby boli splnené požiadavky v bode 6.1.9.1 tohto predpisu.
Paragraph 2.4.1.1.
Prítomnosť, počet, farba, usporiadanie a prípadne kategória svietidiel sa preverujú vizuálnou kontrolou svietidiel a ich označení.
Paragraph 2.4.1.2.
Uvedené charakteristiky musia byť také, aby boli splnené požiadavky bodov 5.15 a 5.16, ako aj osobitné špecifikácie pre každé svietidlo.
Paragraph 2.4.2.1.
PRÍLOHA 10
Paragraph 2.4.2.2.
VYHRADENÉ
Electrical connections and tell-tales
PRÍLOHA 11
The electrical connections shall be checked by switching on every lamp supplied by the electrical system of the vehicle.
VIDITEĽNOSŤ NÁPADNÝCH OZNAČENÍ ZOZADU, SPREDU A ZO STRANY VOZIDLA
The lamps and tell-tales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11 to 5.14 of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
(pozri bod 6.21.5 tohto predpisu)
Light intensities
Obrázok 1a
Main-beam headlamps
Rovina pozorovania
The aggregate maximum intensity of the main beam headlamps shall be checked by the procedure described in paragraph 6.1.9.2 of this Regulation.
Obrázok 1b
The value obtained shall be such that the requirement in paragraph 6.1.9.1 of this Regulation is fulfilled.
Spredu (iba prívesy)
The presence, number, colour, arrangement and, where applicable, the category of lamps shall be checked by visual inspection of the lamps and their markings.
PRÍLOHA 12
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15 and 5.16 as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
SKÚŠOBNÁ JAZDA
ANNEX 10
Požiadavky na automatické ovládanie diaľkových svetlometov pri skúšobnej jazde
RESERVED
Skúšobná jazda sa vykoná v čistom prostredí [1] a s čistými svetlometmi1.2.
ANNEX 11
Skúšobná dráha zahŕňa skúšobné úseky s podmienkami cestnej premávky opísanými v tabuľke 1, pričom rýchlosť zodpovedá príslušnému typu cesty:
VISIBILITY OF CONSPICUITY MARKINGS TO THE REAR, FRONT AND SIDE OF A VEHICLE
Tabuľka 1
(See paragraph 6.21.5 of this Regulation)
Skúška
Figure 1a
Úsek
Observation plane
Dopravné podmienky
Figure 1b
Typ cesty
Test drive specifications for the automatic control of the main-beam headlamps
Rýchlosť
The test drive shall be carried out in clear atmosphere [1] and with clean head-lamps1.2.
Priemerný percentuálny podiel celej dĺžky skúšobnej dráhy
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 1 below:
Jednotlivé protiidúce vozidlo alebo vozidlo idúce vpredu s takou frekvenciou, aby sa diaľkové svetlo ZAPLO a VYPLO.
Table 1
Podmienky cestnej premávky s kombináciou protiidúcich vozidiel a vozidiel idúcich vpredu, s takou frekvenciou, aby sa diaľkové svetlo ZAPLO a VYPLO.
Test
Aktívne a pasívne predchádzanie, s takou frekvenciou, aby sa diaľkové svetlo ZAPLO a VYPLO.
Section
Protiidúci bicykel podľa opisu v bode 6.1.9.3.1.2.