natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Liquid fuel’ means a fuel which is liquid in normal conditions of temperature and pressure.
„kvapalné palivo“ je palivo, ktoré je pri normálnych podmienkach teploty a tlaku kvapalné.
REQUIREMENTS FOR LIQUID FUEL TANKS
POŽIADAVKY NA NÁDRŽE NA KVAPALNÉ PALIVO
Tanks shall be made so as to be corrosion-resistant.
Nádrže musia byť vyrobené tak, aby boli odolné proti korózii.
Tanks shall satisfy, when equipped with all accessories, which are normally attached to them, the leakage tests carried out according to paragraph 6.1 at a relative internal pressure equal to double the working overpressure, but in any event not less than an overpressure of 30 kPa (0,3 bar).
Nádrže vybavené všetkým príslušenstvom, ktoré je k nim bežne pripevnené, musia vyhovieť skúškam tesnosti uskutočneným podľa bodu 6.1 pri relatívnom vnútornom tlaku rovnajúcom sa dvojnásobku pracovného pretlaku, v každom prípade však najmenej pretlaku 30 kPa (0,3 baru).
Tanks made of a plastic material are considered as meeting this requirement if they have passed the test described in Annex 5, paragraph 2.
Nádrže vyrobené z plastu sa považujú za nádrže, ktoré spĺňajú túto požiadavku, ak vyhoveli skúške predpísanej v bode 2 prílohy 5.
Any excess pressure or any pressure exceeding the working pressure shall be compensated automatically by suitable devices (vents, safety valves, etc.).
Každý pretlak alebo každý tlak presahujúci pracovný tlak musí byť automaticky kompenzovaný pomocou vhodných zariadení (prieduchy, bezpečnostné ventily atď.).
The vents shall be designed in such a way as to prevent any fire risk.
Prieduchy musia byť skonštruované tak, aby sa zabránilo akémukoľvek riziku požiaru.
In particular, any fuel, which may leak when the tank(s) is (are) being filled shall not be able to fall on the exhaust system.
Predovšetkým nesmie byť možné, aby pri plnení nádrže(-í) mohlo dôjsť k únikom paliva na výfukový systém.
It shall be channelled to the ground.
Unikajúce palivo musí byť zvedené na zem.
The tank(s) shall not be situated in, or form, a surface (floor, wall, bulkhead) of the passenger compartment or other compartment integral with it.
Nádrž(-e) nesmie(-ú) byť umiestnená(-é) v priestore pre cestujúcich alebo inom priestore, ktorý je s ním spojený, ani nesmie(-ú) tvoriť povrch (podlahu, stenu, priečku) takéhoto priestoru.
A partition shall be provided to separate the occupant compartment from the tank(s).
Priestor pre cestujúcich musí byť od nádrže(-í) oddelený priečkou.
The partition may contain apertures (e.g. to accommodate cables) provided they are so arranged that fuel cannot flow freely from the tank(s) into the occupant compartment or other compartment integral with it during normal conditions of use.
V priečke môžu byť otvory (napr. pre káble), za predpokladu, že sú usporiadané tak, aby palivo pri normálnych podmienkach používania nemohlo voľne stekať z nádrže(-í) do priestoru pre cestujúcich alebo iného priestoru, ktorý je s ním spojený.
Every tank shall be securely fixed and so placed as to ensure that any fuel leaking from the tank or its accessories will escape to the ground and not into the occupant compartment during normal conditions of use.
Každá nádrž musí byť bezpečne uchytená a umiestnená tak, aby sa zaistilo, že palivo unikajúce z nádrže alebo z jej príslušenstva pri normálnych podmienkach používania vytečie na zem a nie do priestoru pre cestujúcich.
The filler hole shall not be situated in the occupant compartment, in the luggage compartment or in the engine compartment.
Plniaci otvor nesmie byť umiestnený v priestore pre cestujúcich, v batožinovom priestore ani v priestore motora.
The fuel shall not escape through the tank cap or through the devices provided to compensate excess pressure during the foreseeable course of operation of the vehicle.
Palivo nesmie unikať cez uzáver nádrže ani cez zariadenia, ktoré majú počas predvídateľného priebehu prevádzky vozidla kompenzovať pretlak.
In the case of overturning of the vehicle, a drip may be tolerated provided that it does not exceed 30 g/min; this requirement shall be verified during the test prescribed in paragraph 6.2.
V prípade prevrátenia vozidla môže palivo kvapkať, pokiaľ jeho množstvo nepresiahne 30 g/min; táto požiadavka sa overuje počas skúšky predpísanej v bode 6.2.
The fuel filler cap shall be fixed to the filler pipe.
Uzáver palivovej nádrže musí byť pripevnený k plniacemu potrubiu.
The requirements of paragraph 5.9.1 shall be deemed to be satisfied if provision is made to prevent excess evaporative emissions and fuel spillage caused by a missing fuel filler cap.
Požiadavky stanovené v bode 5.9.1 sa považujú za splnené, ak sa vykoná opatrenie na zabránenie nadmerným emisiám z odparovania a úniku paliva z dôvodu chýbajúceho uzáveru palivovej nádrže.
This may be achieved using one of the following:
To sa môže dosiahnuť jedným z týchto postupov:
An automatically opening and closing, non-removable fuel filler cap.
použitím automaticky sa otvárajúceho a zatvárajúceho neodmontovateľného uzáveru palivovej nádrže.
Design features which avoid excess evaporative emissions and fuel spillage in the case of a missing fuel filler cap,
použitím konštrukčných prvkov, ktoré v prípade chýbajúceho uzáveru palivovej nádrže bránia nadmerným emisiám z odparovania a vytekaniu paliva;
Any other provision which has the same effect.
pomocou akýchkoľvek iných opatrení, ktoré majú rovnaký účinok.
Examples may include, but are not limited to, a tether filler cap, a chained filler cap or one utilising the same locking key for the filler cap and for the vehicle's ignition.
Ako príklady je možné uviesť napríklad priviazaný uzáver, uzáver na retiazke alebo používanie toho istého kľúča na uzamykanie palivového uzáveru a zapaľovanie vozidla.
In this case, the key shall be removable from the filler cap only in the locked condition.
V tomto prípade sa musí dať kľúč vytiahnuť z uzáveru len v zamknutej polohe.
However, the use of tethered or chained filler cap by itself is not sufficient for vehicles other than those of categories M1 and N1.
Avšak v prípade vozidiel kategórie inej než M1 a N1 použite priviazaného uzáveru alebo uzáveru na retiazke samo osebe nestačí.
The seal between the cap and the filler pipe shall be retained securely in place.
Tesnenie medzi uzáverom a plniacim potrubím musí zostať bezpečne na svojom mieste.
The cap shall latch securely in place against the seal and filler pipe when closed.
Uzáver musí pri zatvorení riadne zapadnúť do tesnenia a otvoru plniaceho potrubia.
Tanks shall be installed in such a way as to be protected from the consequences of a collision to the front or the rear of the vehicle; there shall be no protruding parts, sharp edges, etc. near the tank.
Nádrže musia byť namontované tak, aby boli chránené proti dôsledkom nárazu na prednú alebo zadnú časť vozidla; v blízkosti nádrže sa nesmú nachádzať žiadne výčnelky, ostré hrany a pod.
The fuel tank and its accessory parts shall be designed and installed in the vehicle in such a way that any ignition hazard due to static electricity shall be avoided.
Palivová nádrž a jej príslušenstvo musia byť skonštruované a namontované vo vozidle tak, aby nevzniklo riziko vznietenia spôsobeného statickou elektrinou.
If necessary, measure(s) for charge dissipation shall be provided.
V prípade potreby sa musí(-ia) prijať opatrenie(-a) na odvedenie elektrického náboja.
However, no charge dissipation system is required for fuel tanks designed for containing a fuel with a flash point of at least 55 °C as referred to in item 5.1 of the communication form in Annex 1, Appendix 2.
V prípade palivových nádrží určených pre palivo s bodom vzplanutia najmenej 55 °C, ako je uvedené v bode 5.1 formulára oznámenia v doplnku 2 k prílohe 1, sa však nevyžaduje žiadny systém odvedenia elektrického náboja.
Determination of the flash point shall be in accordance with ISO 2719:2002.
Bod vzplanutia sa stanoví v súlade s normou ISO 2719:2002.
The manufacturer shall demonstrate to the Technical Service the measure(s) which guarantee the fulfilling of these requirements.
Výrobca musí technickej službe preukázať, že bolo(-i) prijaté opatrenie(-a), ktorým(-i) sa zabezpečí splnenie týchto požiadaviek.
The fuel tank(s) shall be made of a fire-resistant metallic material.
Palivová(-é) nádrž(-e) musí(-ia) byť vyrobená(-é) z ohňovzdorného kovového materiálu.
It (they) may be made of a plastic material provided the requirements of Annex 5 are complied with.
Môže (môžu) byť vyrobená(-é) z plastu, ak sú splnené požiadavky stanovené v prílohe 5.
TESTS OF LIQUID FUEL TANKS
SKÚŠKY NÁDRŽÍ NA KVAPALNÉ PALIVO
The tank shall be subjected to a hydraulic internal pressure test which shall be carried out on an isolated unit complete with all its accessories.
Nádrž sa podrobí skúške vnútorným hydraulickým tlakom, a to ako izolovaný úplný celok so všetkým príslušenstvom.
The tank shall be completely filled with a non-flammable liquid (water, for example).
Nádrž sa doplna naplní nehorľavou kvapalinou (napríklad vodou).
After all communication with the outside has been cut off, the pressure shall be gradually increased, through the pipe connection through which fuel is fed to the engine, to a relative internal pressure equal to double the working pressure used and in any case to not less than an excess pressure of 30 kPa (0,3) bar, which shall be maintained for one minute.
Po uzatvorení všetkých spojení s vonkajším prostredím sa postupne, cez spoj potrubia, ktorým sa privádza k motoru palivo, zvyšuje tlak až na relatívny vnútorný tlak rovnajúci sa dvojnásobku používaného pracovného pretlaku a v každom prípade najmenej na pretlak 30 kPA (0,3 baru), ktorý sa potom nechá pôsobiť počas jednej minúty.
During this time the tank shell shall not crack or leak; however, it may be permanently deformed.
V priebehu tohto času nesmie na nádrži vzniknúť trhlina ani z nej nesmie unikať kvapalina; môže však byť trvalo zdeformovaná.
The tank and all its accessories shall be mounted on to a test fixture in a manner corresponding to the mode of installation on the vehicle for which the tank is intended: this also applies to systems for the compensation of the interior excess pressure.
Nádrž a všetko jej príslušenstvo sa namontujú na skúšobné zariadenie, a to spôsobom zodpovedajúcim spôsobu montáže na vozidlo, pre ktoré je nádrž určená: to platí aj pre systémy na kompenzovanie nadmerného vnútorného tlaku.
The test fixture shall rotate about an axis lying parallel to the longitudinal vehicle axis.
Skúšobné zariadenie sa musí otáčať okolo osi rovnobežnej s pozdĺžnou osou vozidla.
The test shall be carried out with the tank filled to 90 per cent of its capacity and also 30 per cent of its capacity with a non-flammable liquid having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used (water may be accepted).
Skúška sa vykonáva s nádržou naplnenou na 90 % objemu a tiež na 30 % objemu nehorľavou kvapalinou s podobnou hustotou a viskozitou, ako má bežne používané palivo (prípustná je aj voda).
The tank shall be turned from its installed position 90° to the right.
Nádrž sa otočí zo svojej montážnej polohy o 90° napravo.
The tank shall remain in this position for at least five minutes.
V tejto polohe zostáva aspoň päť minút.
The tank shall then be turned 90° further in the same direction.
Potom sa otočí o ďalších 90° v tom istom smere.
The tank shall be held in this position, in which it is completely inverted, for at least another five minutes.
V tejto úplne prevrátenej polohe zostáva aspoň ďalších päť minút.
The tank shall be rotated back to its normal position.
Potom sa nádrž otočí naspäť do svojej normálnej polohy.
Testing liquid that has not flowed back from the venting system into the tank shall be drained and replenished if necessary.
Skúšobná kvapalina, ktorá nevtiekla z prieduchov naspäť do nádrže, sa vysuší a v prípade potreby doplní.
The tank shall be rotated 90° in the opposite direction and left for at least five minutes in this position.
Nádrž sa otočí o 90° v opačnom smere a nechá sa v tejto polohe aspoň päť minút.
The tank shall be rotated 90° further in the same direction.
Potom sa otočí o ďalších 90° v tom istom smere.
This completely inverted position shall be maintained for at least five minutes.
V tejto úplne prevrátenej polohe zostáva aspoň päť minút.
Afterwards the tank shall be rotated back to its normal position.
Nakoniec sa otočí naspäť do svojej normálnej polohy.
The rotation rate for each successive increment of 90° shall take place in any time interval from 1 to 3 minutes.
Otočenie o každých ďalších 90° sa uskutoční v ľubovoľnom časovom intervale od jednej do troch minút.
PART II-1 — APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THE PREVENTION OF FIRE RISKS IN THE EVENT OF COLLISION
ČASŤ II-1 TYPOVÉ SCHVAĽOVANIE VOZIDIEL Z HĽADISKA OCHRANY PROTI NEBEZPEČENSTVU POŽIARU V PRÍPADE NÁRAZU
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the prevention of fire risks;
„typové schválenie vozidla“ je schválenie typu vozidla z hľadiska ochrany proti nebezpečenstvu požiaru;
The structure, shape, dimensions and materials (metal/plastic) of the tank(s);
konštrukcia, tvar, rozmery a materiály (kov/plast) nádrže(-í);
In vehicles of category M1 [5] the position of the tank(s) in the vehicle in so far as it has a negative effect on the requirements of paragraph 5.10;
v prípade vozidiel kategórie M1 [5], poloha nádrže(-í) vo vozidle, pokiaľ nepriaznivo ovplyvňuje splnenie požiadaviek stanovených v bode 5.10;
The characteristics and siting of the fuel feed system (pump, filters, etc.); and
charakteristiky a umiestnenie systému na prísun paliva (čerpadlo, filtre atď.) a
The characteristics and siting of the electrical installation in so far as they have an effect on the results of the collision tests prescribed in this Regulation;
charakteristiky a umiestnenie elektrickej inštalácie, pokiaľ ovplyvňujú výsledky nárazových skúšok predpísaných v tomto predpise;
‘Transverse plane’ means the vertical transverse plane perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle;
„priečna rovina“ je zvislá priečna rovina kolmá na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla;
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricants, tools and a spare wheel (if provided as standard equipment by the vehicle manufacturer);
„pohotovostná hmotnosť“ je hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave, neobsadeného a nenaloženého, ale kompletne vybaveného palivom, chladiacou kvapalinou, mazivom, náradím a rezervným kolesom (ak ho výrobca vozidla poskytuje ako štandardnú výbavu).
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF LIQUID FUEL TANKS
POŽIADAVKY NA MONTÁŽ NÁDRŽÍ NA KVAPALNÉ PALIVO
The vehicles shall be approved according to either Part I or IV of this Regulation.
Vozidlá sa typovo schvaľujú podľa časti I alebo časti IV tohto predpisu.
The components of the fuel installation shall be adequately protected by parts of the frame or bodywork against contact with possible obstacles on the ground.
Komponenty palivovej sústavy musia byť náležite chránené časťami konštrukcie alebo karosérie proti kontaktu s možnými prekážkami na zemi.
Such protection shall not be required if the components beneath the vehicle are further from the ground than the part of the frame or bodywork in front of them.
Takáto ochrana sa nevyžaduje, ak sú komponenty pod vozidlom vyššie od zeme než časti konštrukcie alebo karosérie pred nimi.
The pipes and all other parts of the fuel installation shall be accommodated on the vehicle at sites protected to the fullest possible extent.
Potrubia a všetky ostatné časti palivovej sústavy musia byť umiestnené vo vozidle na miestach, ktoré sú v maximálnom možnom rozsahu chránené.
Twisting and bending movements, and vibrations of the vehicle's structure or drive unit, shall not subject the components of the fuel installation to friction, compression or any other abnormal stress.
Komponenty palivovej sústavy nesmú byť v dôsledku krútivých pohybov a ohýbania a vibrácií konštrukcie vozidla alebo pohonnej jednotky vystavené treniu, stláčaniu ani inému abnormálnemu namáhaniu.
The connections of pliable or flexible pipes with rigid parts of components of the fuel installation shall be so designed and constructed as to remain leak-proof under the various conditions of use of the vehicle, despite twisting and bending movements and despite vibrations of the vehicle's structure or drive unit.
Spojenia ohybných alebo pružných potrubí s pevnými časťami komponentov palivovej sústavy musia byť navrhnuté a skonštruované tak, aby pri rôznych podmienkach používania vozidla zostali tesné, a to napriek krútivým pohybom a ohýbaniu a napriek vibráciám konštrukcie vozidla alebo pohonnej jednotky.
If the filler hole is situated on the side of the vehicle, the filler cap shall not, when closed, project beyond the adjacent surfaces of the bodywork.
Ak je plniaci otvor umiestnený na boku vozidla, uzáver nesmie v uzatvorenej polohe prečnievať nad priľahlé plochy karosérie.
Electric wires other than wires accommodated in hollow components shall be attached to the vehicle's structure or walls or partitions near which they lead.
Elektrické vedenia, ktoré nie sú umiestnené v dutých komponentoch, musia byť pripevnené ku konštrukcii vozidla alebo k stenám či priečkam, v blízkosti ktorých sú vedené.
The points at which they pass through walls or partitions shall be satisfactorily protected to prevent cutting of the insulation.
Miesta, v ktorých vedenia prechádzajú cez steny alebo priečky, musia byť dostatočne chránené, aby nedošlo k prerezaniu izolácie.
The electrical installation shall be so designed, constructed and fitted that its components are able to resist the corrosion phenomena to which they are exposed.
Elektrická inštalácia musí byť navrhnutá, skonštruovaná a upevnená tak, aby jej súčasti boli schopné odolávať korózii, ktorej sú vystavené.
In the frontal impact test against a barrier carried out by the procedure specified in Annex 3 to this Regulation, in the lateral impact test performed according to the procedure described in Annex 4 to Regulation No 95, 01 series of amendments, and in the rear-end impact test carried out by the procedure specified in Annex 4 hereto,
Pri skúške čelným nárazom na bariéru, ktorá sa vykonáva podľa postupu uvedeného v prílohe 3 k tomuto predpisu, pri skúške nárazom zboku, ktorá sa vykonáva podľa postupu uvedeného v prílohe 4 k predpisu č. 95 v znení série zmien 01, a pri skúške nárazom zozadu, ktorá sa vykonáva podľa postupu uvedeného v prílohe 4 k tomuto predpisu:
No more than a slight leakage of liquid in the fuel installation shall occur on collision;
môže pri náraze dôjsť len k nepatrnému úniku kvapaliny z palivovej sústavy;
If there is continuous leakage in the fuel installation after the collision, the rate-of leakage shall not exceed 30 g/min; if the liquid from the fuel installation mixes with liquids from the other systems, and if the several liquids cannot be easily separated and identified, the continuous leakage shall be evaluated from all the fluids collected;
v prípade trvalého unikania kvapaliny z palivovej sústavy po náraze nesmie rýchlosť unikania prekročiť 30 g/min; ak sa kvapalina z palivovej sústavy zmieša s kvapalinami z ostatných systémov a ak tieto kvapaliny nie je možné od seba oddeliť a identifikovať jednoduchým spôsobom, trvalé unikanie sa vyhodnotí z celkového objemu všetkých zachytených kvapalín;
No fire maintained by the fuel shall occur.
nesmie dôjsť k požiaru, ktorý by sa udržiaval palivom.
During and after the impacts described in paragraph 9 above, the battery shall be kept in position by its securing device.
Počas nárazov a po nárazoch uvedených v bode 9 musí batéria zostať na svojom mieste, čo je zabezpečené jej pripevňovacím zariadením.
At the request of the manufacturer, the frontal collision test set out in Annex 3 to this Regulation can be replaced by the test procedure described in Annex 3 to Regulation No 94, 01 series of amendments.
Na žiadosť výrobcu sa môže skúška čelným nárazom stanovená v prílohe 3 k tomuto predpisu nahradiť skúšobným postupom opísaným v prílohe 3 k predpisu č. 94 v znení série zmien 01.
PART II-2 — APPROVAL OF VEHICLE WITH REGARD TO THE PREVENTION OF FIRE RISKS IN THE EVENT OF REAR COLLISION
ČASŤ II-2 TYPOVÉ SCHVAĽOVANIE VOZIDIEL Z HĽADISKA OCHRANY PROTI NEBEZPEČENSTVU POŽIARU V PRÍPADE NÁRAZU ZOZADU
Definitions and test requirements
Vymedzenie pojmov a požiadavky na skúšky
Paragraphs 7 to 8.2.2 of Part II-1 shall apply.
Uplatňujú sa body 7 až 8.2.2 časti II-1.
The vehicle test shall be performed according to the procedures described in Annex 4 to this Regulation.
Skúška vozidla sa vykonáva podľa postupov opísaných v prílohe 4 k tomuto predpisu.
After the collision test, the performance requirements of paragraphs 9.1 to 9.4 of Part II-1 shall be met.
Po skúške nárazom musia byť splnené výkonnostné požiadavky stanovené v bodoch 9.1 až 9.4 časti II-1.
PART III — APPROVAL OF TANKS FOR LIQUID FUEL AS SEPARATE TECHNICAL UNITS
ČASŤ III TYPOVÉ SCHVAĽOVANIE NÁDRŽÍ NA KVAPALNÉ PALIVO AKO SAMOSTATNÝCH TECHNICKÝCH JEDNOTIEK
‘Tank’ means the tank(s) designed to contain the liquid fuel, as defined in paragraph 10.3, used primarily for the propulsion of the vehicle; the tank may be approved either with or without its accessories (filler pipe, if it is a separate element, filler hole, cap, gauge, connections to compensate interior excess pressure, etc.);
„nádrž“ je (sú) nádrž(-e) určená(-é) na uchovávanie kvapalného paliva vymedzeného v bode 10.3, používaného hlavne na pohon vozidla; nádrž môže byť typovo schválená spolu s jej príslušenstvom alebo bez príslušenstva (plniace potrubie, ak je to samostatný prvok, plniaci otvor, uzáver, palivomer, vedenia na kompenzáciu nadmerného vnútorného tlaku atď.);
‘Capacity of the fuel tank’ means the fuel tank capacity as specified by the tank manufacturer;
„kapacita palivovej nádrže“ je kapacita palivovej nádrže stanovená výrobcom nádrže;
‘Liquid fuel’ means a fuel which is liquid in normal conditions of temperature and pressure;
„kvapalné palivo“ je palivo, ktoré je pri normálnych podmienkach teploty a tlaku kvapalné;
‘Approval of a tank’ means the approval of a type of liquid fuel tank;
„typové schválenie nádrže“ je schválenie typu nádrže na kvapalné palivo;
‘Type of tank’ means tanks which do not differ in such essential respects as:
„typ nádrže“ sú nádrže, ktoré sa nelíšia z takých podstatných hľadísk ako je:
The structure, shape, dimensions and material (metal/plastic) of the tank(s);
štruktúra, tvar, rozmery a materiál (kov/plast) nádrže(-í);
The intended use of the tank: universal use or specific vehicle use;
zamýšľané použitie nádrže: univerzálne použitie alebo použitie v špecifickom vozidle;
The requirements stated in paragraphs 5.1, 5.2, 5.3, 5.9, 5.12, 6.1 and 6.2 above shall be complied with when the tanks are equipped with the accessories that are normally attached to them.
Pokiaľ sú nádrže vybavené príslušenstvom, ktoré je k nim bežne pripevnené, musia byť splnené požiadavky uvedené v bodoch 5.1, 5.2, 5.3, 5.9, 5.12, 6.1 a 6.2 vyššie.
In case the tanks are to be approved without their accessories the manufacturer's documentation shall clearly identify the accessories used for the test.
V prípade nádrží, ktoré sa majú typovo schváliť bez príslušenstva, sa v dokumentácii výrobcu musí jasne uviesť príslušenstvo použité pri skúške.
PART IV — APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THE INSTALLATION OF APPROVED FUEL TANK(S)
ČASŤ IV TYPOVÉ SCHVAĽOVANIE VOZIDIEL Z HĽADISKA MONTÁŽE SCHVÁLENEJ(-ÝCH) PALIVOVEJ(-ÝCH) NÁDRŽE(-Í)
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the installation of liquid fuel tank(s) approved pursuant to Part III of this Regulation;
„typové schválenie vozidla“ je schválenie typu vozidla z hľadiska montáže nádrže(-í) na kvapalné palivo schválenej(-ých) podľa časti III tohto predpisu;
In vehicles of category M1 [6] the position of the tank(s) in the vehicle in so far as it has a negative effect on the requirements of paragraph 5.10;
v prípade vozidiel kategórie M [6] 1, poloha nádrže(-í) vo vozidle, pokiaľ nepriaznivo ovplyvňuje splnenie požiadaviek stanovených v bode 5.10;
The requirements stated in paragraphs 5.4, 5.5, 5.6, 5.7, 5.8, 5.10, and 5.11 above shall be complied with.
Musia byť splnené požiadavky uvedené v bodoch 5.4, 5.5, 5.6, 5.7, 5.8, 5.10 a 5.11 vyššie.