natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The sidewalls of the pan shall not project more than 8 cm above the level of the fuel at the start of the test.
Počas fázy C skúšky sa panvica zakryje clonou umiestnenou vo vzdialenosti 3 cm ± 1 cm nad hladinou paliva.
The pan filled with fuel shall be placed under the tank in such a way that the distance between the level of the fuel in the pan and the tank bottom corresponds to the design height of the tank above the road surface at the unladen mass (see paragraph 7.4).
Clona musí byť vyrobená z ohňovzdorného materiálu, ako je predpísané v doplnku 2.
Either the pan, or the testing fixture, or both, shall be freely movable.
Medzi tehlami nesmú byť žiadne medzery, pričom musia byť nad panvicou s palivom upevnené tak, aby otvory v tehlách neboli zakryté.
During phase C of the test, the pan shall be covered by a screen placed 3 cm ± 1 cm above the fuel level.
Dĺžka a šírka rámu musí byť o 2 až 4 cm menšia než vnútorné rozmery panvice, tak aby medzi rámom a stenou panvice bola medzera 1 až 2 cm umožňujúca prúdenie vzduchu.
The screen shall be made of a refractory material, as prescribed in Appendix 2.
Ak sa skúšky vykonávajú vonku, musí byť zabezpečená dostatočná ochrana proti vetru a rýchlosť vetra na úrovni hladiny paliva v panvici nesmie presiahnuť 2,5 km/h.
There shall be no gap between the bricks and they shall be supported over the fuel pan in such a manner that the holes in the bricks are not obstructed.
Clona sa pred skúškou zohreje na 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C).
The length and width of the frame shall be 2 cm to 4 cm smaller than the interior dimensions of the pan so that a gap of 1 cm to 2 cm exists between the frame and the wall of the pan to allow ventilation.
Žiaruvzdorné tehly sa môžu zvlhčiť, aby sa zaistili rovnaké skúšobné podmienky pre všetky následné skúšky.
When the tests are carried out in the open air, sufficient wind protection shall be provided and the wind velocity at fuel-pan level shall not exceed 2,5 km/h.
Skúška pozostáva zo štyroch fáz (pozri doplnok 1).
Before the test the screen shall be heated to 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C).
Fáza A: Predhriatie (obrázok 1)
The firebricks may be wetted in order to guarantee the same test conditions for each successive test.
Palivo v panvici sa zapáli vo vzdialenosti najmenej 3 m od skúšanej nádrže.
The test shall comprise four phases (see Appendix 1).
Po 60 sekundách predhrievania sa panvica umiestni pod nádrž.
Phase A: Pre-heating (Figure 1)
Fáza B: Priame vystavenie plameňu (obrázok 2)
The fuel in the pan shall be ignited at a distance of at least 3 m from the tank being tested.
Nádrž sa na 60 sekúnd vystaví plameňu voľne horiaceho paliva.
After 60 seconds pre-heating, the pan shall be placed under the tank.
Fáza C: Nepriame vystavenie plameňu (obrázok 3)
Phase B: Direct exposure to flame (Figure 2)
Po skončení fázy B sa medzi horiacu panvicu a nádrž umiestni clona.
For 60 seconds the tank shall be exposed to the flame from the freely burning fuel.
Nádrž sa tomuto redukovanému plameňu vystaví počas ďalších 60 sekúnd.
Phase C: Indirect exposure to flame (Figure 3)
Fáza D: Koniec skúšky (obrázok 4)
As soon as phase B has been completed, the screen shall be placed between the burning pan and the tank.
Horiaca panvica zakrytá clonou sa potom presunie do svojej pôvodnej polohy (fáza A).
The tank shall be exposed to this reduced flame for a further 60 seconds.
Ak palivová nádrž na konci skúšky horí, musí sa oheň bezodkladne uhasiť.
Phase D: End of test (Figure 4)
Výsledky skúšky sa považujú za uspokojivé, ak z nádrže neuniká žiadne kvapalné palivo.
The burning pan covered with the screen shall be moved back to its original position (phase A).
ODOLNOSŤ PROTI VYSOKEJ TEPLOTE
If, at the end of the test, the tank is burning, the fire shall be extinguished forthwith.
Spôsob montáže nádrže na zariadenie použité pri skúške musí zodpovedať spôsobu montáže nádrže do vozidla, vrátane spôsobu odvetrávania.
The results of the test shall be considered satisfactory if no liquid fuel is leaking from the tank.
Nádrž naplnená do 50 % svojho objemu vodou s teplotou 293 K (20 °C) sa počas jednej hodiny vystaví teplote okolia 368 K ± 2 K (95 °C ± 2 °C).
RESISTANCE TO HIGH TEMPERATURE
Výsledky skúšky sa považujú za uspokojivé, keď po skúške nádrž nie je vážne zdeformovaná ani z nej neuniká kvapalina.
The fixture used for the test shall match the manner of installation of the tank on the vehicle, including the way in which the tank vent works.
OZNAČENIE PALIVOVEJ NÁDRŽE
The tank filled to 50 per cent of its capacity with water at 293 K (20 °C) shall be subjected for one hour to an ambient temperature of 368 K ± 2 K (95 °C ± 2 °C).
Na nádrži sa uvedie obchodné meno alebo obchodná značka; tieto údaje musia byť zreteľne čitateľné a nezmazateľné aj po montáži nádrže do vozidla.
The results of the test shall be considered satisfactory if, after the test, the tank is not leaking or seriously deformed.
SKÚŠKA POŽIARNEJ ODOLNOSTI
MARKINGS ON THE FUEL TANK
Obrázok 1
The trade name or mark shall be affixed to the tank; it shall be indelible and clearly legible on the tank when the latter is installed on the vehicle.
Fáza A: Predhriatie
TEST OF RESISTANCE TO FIRE
pavnica s horiacim palivom
Figure 1
skúšobné zariadenie
Phase A: Pre-heating
palivová nádrž
Fuel pan with burning fuel
clona
Testing fixture
Obrázok 2
Fuel tank
Fáza B: Priame vystavenie plameňu
Screen
plechová panvica
Phase B: Direct exposure to flame
Fáza C: Nepriame vystavenie plameňu
Sheet-metal pan
Obrázok 4
Figure 3
Fáza D: Koniec skúšky
Phase C: Indirect exposure to the flame
ROZMERY A TECHNICKÉ ÚDAJE ŽIARUVZDORNÝCH TEHÁL
Figure 4
(rozmery sú v mm)
Phase D: End of test
rez A-A
DIMENSIONS AND TECHNICAL DATA OF FIREBRICKS
polomer 15
(Dimensions are in mm)
6 výrezov
Section A-A
priemer 30
15 radius
15 dier
6 cutouts
Požiarna odolnosť (Seger-Kegel) SK 30
30 diameter
obsah Al 2O3
15 holes
30 – 33 percent
Fire resistance (Seger-Kegel) SK 30
Otvorená pórovitosť (P o)
30-33 per cent
Hustota 1900 – 2000 kg/m3
Open porosity (P o)
Účinná dierovaná plocha 44,18 %
Regulation No 44 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles (‘Child Restraint Systems’) [2016/1722]
Obsahuje celý platný text vrátane:
Incorporating all valid text up to:
dodatku 10 k sérii zmien 04 – dátum nadobudnutia účinnosti: 18. júna 2016
Supplement 10 to the 04 series of amendments — Date of entry into force: 18 June 2016
OBSAH
Definitions
Žiadosť o typové schválenie
General specifications
Osobitné špecifikácie
Particular specifications
Opis skúšok
Description of tests
Skúšobné protokoly o typovom schválení a kvalifikácii výroby
Test reports of type approval and of production qualification
Zmeny a rozšírenie typového schválenia typu detského zadržiavacieho systému
Modifications and extension of approval of a type of child restraint system
Kvalifikácia výroby
Production qualification
Zhoda výroby a bežné skúšky
Conformity of production and routine tests
Sankcie za nezhodu výroby
Penalties for non-conformity of production
Definitívne zastavenie výroby
Production definitively discontinued
Návod
Instructions
Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy schvaľovacích úradov
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Prechodné ustanovenia
Transitional provisions
PRÍLOHY
ANNEXES
1 Oznámenie
1 Communication
2 Usporiadanie značiek typového schválenia
2 Arrangements of the approval marks
3 Usporiadanie zariadenia na skúšanie odolnosti proti prachu
3 Arrangement of apparatus for dust resistance test
4 Korózna skúška
4 Corrosion test
5 Skúška odierania a mikropreklzu
5 Abrasion and microslip test
6 Opis vozíka
6 Description of trolley
7 Krivka spomalenia alebo zrýchlenia vozíka v závislosti od času
7 Curve of trolley's deceleration or acceleration, as function of time
8 Opis figurín
8 Description of manikins
9 Skúška čelným nárazom na bariéru
9 Frontal impact test against a barrier
10 Postup skúšky nárazom zozadu
10 Rear impact test procedure
11 Prídavné ukotvenia potrebné na pripevnenie detských zadržiavacích systémov polouniverzálnej kategórie k motorovým vozidlám
11 Additional anchorages required for attaching child restraints in the semi-universal category to motor vehicles
12 Sedačka
12 Chair
13 Štandardný bezpečnostný pás
13 Standard safety belt
14 Schéma typového schválenia (postupový diagram ISO 9002:2000)
14 Type approval scheme (flow chart iso 9002:2000)
15 Vysvetlivky
15 Explanatory notes
16 Kontrola zhody výroby
16 Control of conformity of production
17 Skúška materiálu absorbujúceho energiu
17 Test of energy absorbing material
18 Metóda definovania oblasti nárazu na hlavu pre zariadenia s operadlami a pre zariadenia nasmerované dozadu definovaním minimálnej veľkosti bočných krídel
18 Method of defining head impact area of devices with backrests and for rearward-facing devices defining the minimum size of side wings
19 Opis kondicionovania nastavovacích zariadení namontovaných priamo na detský zadržiavací systém
19 Description of conditioning of adjusters mounted directly on child restraints
20 Typické zariadenie na skúšanie pevnosti pracky
20 Typical buckle strength test device
21 Zostava na dynamickú nárazovú skúšku
21 Dynamic crash test installation
22 Skúška blokovania spodnej časti trupu
22 Lower torso body block test
23 Zariadenia na pôsobenie zaťaženia
23 Load application devices
ROZSAH PÔSOBNOSTI
SCOPE
Tento predpis platí pre detské zadržiavacie systémy, ktoré sú vhodné na montáž v motorových vozidlách s tromi alebo viacerými kolesami a ktoré nie sú určené na použitie v sklopných (na sklápacích sedadlách) alebo bočných sedadlách.
This Regulation applies to child restraint systems which are suitable for installation in power-driven vehicles having three or more wheels, and which are not intended for use with folding (tip-up) or with side-facing seats.
VYMEDZENIE POJMOV
For the purpose of this Regulation:
Detský zadržiavací systém („zábrana“) je usporiadanie súčastí, ktoré môžu zahŕňať kombináciu pásov alebo pružných komponentov s bezpečnostnou prackou, nastavovacie zariadenia, úchytky a v niektorých prípadoch doplnkové zariadenia ako prenosný košík na dieťa, detský nosič, doplnková sedačka a/alebo štít proti nárazu, ktorý je možné upevniť v motorovom vozidle.
Child restraint system (‘restraint’) means an arrangement of components which may comprise the combination of straps or flexible components with a securing buckle, adjusting devices, attachments and in some cases a supplementary device as a carrycot, infant carrier, a supplementary chair and/or an impact shield, capable of being anchored to a power-driven vehicle.
Je skonštruovaný tak, aby zmenšoval riziko zranenia cestujúceho, v prípade nárazu alebo prudkého brzdenia vozidla, tým že zamedzí pohybu tela.
It is so designed as to diminish the risk of injury to the wearer, in the event of a collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer's body.
„ISOFIX“ je systém na pripojenie detských zadržiavacích systémov vo vozidlách, ktorý má dve pevné ukotvenia, dve zodpovedajúce pevné prípojky na detskom zadržiavacom systéme a prostriedok na zamedzenie rotácie detského zadržiavacieho systému smerom dohora.
‘ISOFIX’ is a system for the connection of child restraint systems to vehicles which has two vehicle rigid anchorages, two corresponding rigid attachments on the child restraint system and a mean to limit the pitch rotation of the child restraint system.
Detské zadržiavacie systémy sa delia do piatich „hmotnostných skupín“:
Child restraints fall into five ‘mass groups’:
skupina 0 pre deti s hmotnosťou nižšou ako 10 kg;
Group 0 for children of a mass less than 10 kg;
skupina 0+ pre deti s hmotnosťou nižšou ako 13 kg;
Group 0+ for children of a mass less than 13 kg;
skupina I pre deti s hmotnosťou od 9 kg do 18 kg;
Group I for children of mass from 9 kg to 18 kg;
skupina II pre deti s hmotnosťou od 15 kg do 25 kg;
Group II for children of mass from 15 kg to 25 kg;
skupina III pre deti s hmotnosťou od 22 kg do 36 kg.
Group III for children of mass from 22 kg to 36 kg.
Detské zadržiavacie systémy ISOFIX sa delia do 7 veľkostných tried systému ISOFIX opísaných v predpise č. 16, prílohe 17, doplnku 2:
ISOFIX child restraint systems fall into 7 ISOFIX size classes described in Regulation No 16, Annex 17, Appendix 2:
A ISO/F3: detský zadržiavací systém pre batoľatá s výhľadom dopredu a plnou výškou
A ISO/F3: Full Height Forward Facing toddler CRS
B ISO/F2: detský zadržiavací systém pre batoľatá s výhľadom dopredu a so zníženou výškou
B ISO/F2: Reduced Height Forward Facing toddler CRS
B1 ISO/F2X: detský zadržiavací systém pre batoľatá s výhľadom dopredu a so zníženou výškou
B1 ISO/F2X: Reduced Height Forward Facing Toddler CRS
C ISO/R3: detský zadržiavací systém pre batoľatá s výhľadom dozadu plnej veľkosti
C ISO/R3: Full Size Rearward Facing toddler CRS
D ISO/R2: detský zadržiavací systém pre batoľatá s výhľadom dozadu menšej veľkosti
D ISO/R2: Reduced Size Rearward Facing toddler CRS
E ISO/R1: detský zadržiavací systém s výhľadom dozadu
E ISO/R1: Rearward Facing infant CRS
F ISO/L1: detský zadržiavací systém s výhľadom na ľavý bok (prenosný košík na dieťa)
F ISO/L1: Left Lateral Facing position CRS (carrycot)
G ISO/L2: detský zadržiavací systém s výhľadom na pravý bok (prenosný košík na dieťa)
G ISO/L2: Right Lateral Facing position CRS (carrycot)
Hmotnostná skupina
Mass group
Trieda veľkosti ISOFIX
ISOFIX size category
skupina 0 – do 10 kg
0 — up to 10 kg
skupina 0+ – do13 kg
0+ — up to 13 kg
skupina I – 9 až 18 kg
I — 9 to 18 kg
Detské zadržiavacie systémy sa delia na štyri „kategórie“:
Child restraints fall into four ‘categories’:
„univerzálna“ kategória používaná podľa bodov 6.1.1, 6.1.3.1 a 6.1.3.2 vo väčšine polôh na sedenie vo vozidle, hlavne v polohách, ktoré boli posúdené podľa predpisu č. 16 – ako kompatibilné s takou kategóriou detského zadržiavacieho systému;
A ‘universal’ category for use as specified in paragraphs 6.1.1, 6.1.3.1, and 6.1.3.2 on most vehicle seat positions, and in particular those which have been assessed according to Regulation No 16, — as being compatible with such a category of child restraint;
„obmedzená“ kategória používaná podľa bodov 6.1.1 a 6.1.3.1 a dané polohy sedenia na určitých špecifikovaných typoch vozidiel, ako udáva výrobca detského zadržiavacieho systému alebo výrobca vozidla;
A ‘restricted’ category for use as specified in paragraphs 6.1.1 and 6.1.3.1 in designated seat positions for particular vehicle types as indicated by either the child restraint manufacturer or the vehicle manufacturer:
„polouniverzálna“ kategória používaná podľa bodov 6.1.1 a 6.1.3.2;
A ‘semi-universal’ category for use as specified in paragraphs 6.1.1 and 6.1.3.2;
kategória „pre špecifické vozidlá“ buď na použitie:
A ‘specific vehicle’ category for use either:
na špecifickom type vozidla podľa bodov 6.1.2 a 6.1.3.3; alebo
On specific vehicle types, in accordance with paragraphs 6.1.2 and 6.1.3.3; or
ako „zabudovaný“ detský zadržiavací systém.
As a ‘built in’ child restraint.
Detské zadržiavacie systémy sa delia na dve triedy:
The retention system of child restraint systems may be of two classes:
integrálna trieda, ak zadržiavanie dieťaťa v zadržiavacom systéme je nezávislé od akýchkoľvek prostriedkov priamo spojených s vozidlom;
An integral class if the retention of the child within the restraint system is independent of any means directly connected to the vehicle;
neintegrálna trieda, ak zadržiavanie dieťaťa v zadržiavacom systéme je závislé od prostriedkov priamo spojených s vozidlom.
A non-integral class if the retention of the child within the restraint system is dependent upon any means directly connected to the vehicle.
„Čiastočný zadržiavací systém“ je zariadenie, napr. podporný vankúš, ktoré keď sa používa spoločne s pásom sedadla pre dospelých, ktorý obopína telo dieťaťa alebo zadržiava zariadenie, v ktorom je dieťa umiestnené, tvorí kompletný detský zadržiavací systém.
‘Partial restraint’ means a device, such as a booster cushion, which, when used in conjunction with an adult seat belt, which passes around the body of the child or restrains the device in which the child is placed, forms a complete child restraint system.
„Podporný vankúš“ je pevný vankúš, ktorý sa môže použiť spolu s pásom sedadla pre dospelých.
‘Booster cushion’ means a firm cushion, which can be used with an adult seat belt.
„Bezpečnostná detská sedačka“ je detský zadržiavací systém zahŕňajúci sedačku, v ktorej je dieťa zadržiavané.
‘Child-safety chair’ means a child restraint incorporating a chair in which the child is held.
„Pás“ je detský zadržiavací systém, ktoré je kombináciou popruhov s poistnou prackou, nastavovacích a upevňovacích zariadení.
‘Belt’ means a child restraint comprising a combination of straps with a securing buckle, adjusting devices and attachments.
„Sedačka“ je konštrukcia, ktorá je základnou súčasťou detského zadržiavacieho systému a je určená na umiestnenie dieťaťa do polohy v sede.
‘Chair’ means a structure which is a constituent part of the child restraint and is intended to accommodate a child in a seated position.
„Prenosný košík na dieťa“ je zadržiavací systém určený na umiestnenie a zadržiavanie dieťaťa v ležiacej polohe naznak alebo na bruchu s chrbticou dieťaťa kolmo k strednej pozdĺžnej rovine vozidla.
‘Carrycot’ means a restraint system intended to accommodate and restrain the child in a supine or prone position with the child's spine perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle.
Je riešený tak, aby v prípade zrážky boli zadržiavacie sily rozložené na hlavu a telo dieťaťa s výnimkou jeho končatín.
It is so designed as to distribute the restraining forces over the child's head and body excluding its limbs in the event of a collision.
„Zadržiavacie zariadenie pre prenosný košík na dieťa“ je zariadenie používané na uchytenie prenosného košíka na dieťa k nosnej konštrukcii vozidla.
‘Carrycot restraint’ means a device used to restrain a carrycot to the structure of the vehicle.
„Detský nosič“ je zadržiavací systém určený na umiestnenie dieťaťa v pololežiacej polohe tvárou smerom dozadu.
‘Infant carrier’ means a restraint system intended to accommodate the child in a rearward-facing semi-recumbent position.
Je riešený tak, aby v prípade čelnej zrážky boli zadržiavacie sily rozložené na hlavu a telo dieťaťa, s výnimkou jeho končatín.
It is so designed as to distribute the restraining forces over the child's head and body excluding its limbs in the event of the frontal collision.
„Opierka sedačky“ je časť detského zadržiavacieho systému, ktorou je možné sedačku zdvíhať.
‘Chair support’ means that part of a child restraint by which the chair can be raised.
„Opierka dieťaťa“ je časť detského zadržiavacieho systému, ktorou sa dieťa môže vo vnútri detského zadržiavacieho systému zdvíhať.
‘Child support’ means that part of a child restraint by which the child can be raised within the child restraint.
„Nárazový štít“ je zariadenie upevnené pred dieťaťom a slúžiace na rozloženie zadržiavacích síl na väčšiu časť výšky tela dieťaťa v prípade čelného nárazu.
‘Impact shield’ means a device secured in front of the child and designed to distribute the restraining forces over the greater part of the height of the child's body in the event of a frontal impact.
S odkazom na bod 2.1.3 sa tieto štíty rozdeľujú do dvoch tried:
With reference to paragraph 2.1.3, these are divided in two classes:
Trieda A integrálne
Class A Integral
Trieda B neintegrálne.
Class B Non integral.
„Popruh“ je ohybná časť skonštruovaná na prenášanie síl.
‘Strap’ means a flexible component designed to transmit forces.
„Brušný popruh“ je popruh buď v podobe úplného pásu alebo v podobe súčasti takéhoto pásu, ktorý priamo alebo nepriamo prechádza pred panvovou časťou tela dieťaťa a zadržiava ju.
‘Lap strap’ means a strap which, either in the form of a complete belt or in the form of a component of such a belt, passes across the front of, and restrains, directly or not, the child's pelvis.
„Ramenný zadržiavací popruh“ je časť pásu, ktorá zadržiava hornú časť trupu dieťaťa.
‘Shoulder restraint’ means that part of a belt which restrains the child's upper torso.
„Rozkrokový popruh“ je popruh (alebo delené popruhy tvorené dvoma alebo viacerými časťami) upevnený k detskému zadržiavaciemu systému a k brušnému pásu a umiestnený tak, aby prechádzal medzi stehnami dieťaťa.
‘Crotch strap’ means a strap (or divided straps, where two or more pieces of webbing make it) attached to the child restraint and the lap strap and is so positioned as to pass between the child's thighs; it is designed to prevent the child sliding under the lap belt in normal use and prevent the lap belt moving up off the pelvis in an impact.
Je určený na zamedzenie vyšmyknutia dieťaťa popod brušný pás pri normálnom používaní a na zamedzenie pohybu brušného pásu smerom hore mimo panvy v priebehu nárazu.
‘Child-restraining strap’ means a strap which is a constituent part of the belt and restrains only the body of the child.
„Popruh zadržiavajúci dieťa“ je popruh, ktorý je základnou súčasťou pásu a zadržiava iba telo dieťaťa.
‘Child-restraint attachment strap’ means a strap which attaches the child restraint to the structure of the vehicle and may be a part of the vehicle-seat retaining device.
„Pripevňovací popruh detského zadržiavacieho systému“ je popruh, ktorým sa detský zadržiavací systém pripevňuje k nosnej konštrukcii vozidla a môže byť súčasťou zariadenia na pridržiavanie sedadla.
‘Harness belt’ means a belt assembly comprising a lap belt, shoulder restraints and, where fitted, a crotch strap.
„Postrojový pás“ je súbor pásov skladajúci sa z brušného pásu, ramenných zadržiavacích pásov a tam, kde je použitý, aj z rozkrokového popruhu.
‘Y-shaped belt’ means a belt where the combination of straps is formed by a strap to be guided between the child's legs and a strap for each shoulder.
„Pás tvaru Y“ je pás, pri ktorom je kombinácia popruhov vytvorená popruhom vedeným pomedzi nohy dieťaťa a popruhom pre každé rameno.
‘Guide strap’ means a strap which constrains the shoulder strap of the adult seat belt in a position to suit the child and where the effective position at which the shoulder strap changes direction can be adjusted by means of a device which can be moved up and down the strap to locate the wearer's shoulder, and then locked into that position.
„Vodiaci popruh“ je popruh, ktorý pridržiava ramenný popruh pásu sedadla pre dospelých v polohe vhodnej pre dieťa a v účinnej polohe, v ktorej sa zmeny smeru ramenného pásu môžu nastaviť zariadením, ktoré sa môže pohybovať hore a dole po popruhu aby sa umiestnil na ramene nositeľa, a potom sa v tejto polohe zablokuje.
This guide strap is not meant to carry a significant part of the dynamic load.
Vodiaci popruh nie je určený na znášanie podstatnej časti dynamického zaťaženia.
‘Buckle’ means a quick release device which enables the child to be held by the restraint or the restraint by the structure of the car and can be quickly opened.
„Pracka“ predstavuje rýchlorozopínacie zariadenie, ktoré umožňuje držanie dieťa zadržiavacím systémom alebo zadržiavací systém nosnou konštrukciou vozidla a ktoré sa dá rýchlo rozopnúť.
The buckle may incorporate the adjusting device.
Súčasťou pracky môže byť nastavovacie zariadenie.
‘Enclosed buckle release button’, a buckle release button such that it shall not be possible to release the buckle using a sphere having a diameter of 40 mm.
„Zapustené rozopínacie tlačidlo pracky“ je tlačidlo na rozopnutie pracky, ktoré pri použití gule s priemerom 40 mm nesmie umožniť rozopnutie pracky.
‘Non-enclosed buckle release button’, a buckle release button such that it shall be possible to release the buckle using a sphere having a diameter of 40 mm.
„Nezapustené rozopínacie tlačidlo pracky“ je tlačidlo na rozopnutie pracky, ktoré pri použití gule s priemerom 40 mm umožní rozopnutie pracky.
The adjusting device may either be part of the buckle or be a retractor or any other part of the safety belt.
Nastavovacie zariadenie môže byť súčasťou pracky alebo byť navíjačom alebo akoukoľvek inou časťou bezpečnostného pásu.