natgillin/translations-raw huggingface dataset:
linear regression between: D = 1 kN: 5,1977 e– 3; D = 7 kN: 4,3325 e– 3
Spojovacie gule, hákové spojovacie zariadenia a konzoly sa upevnia na vozidlá kategórií M1, M2 (s maximálnou prípustnou hmotnosťou nižšou ako 3,5 t) a N1 spôsobom, ktorý zodpovedá rozmerom voľného priestoru a výške uvedenej na obrázku 25.
LIVyzx
Výška sa bude merať v podmienkach zaťaženého vozidla uvedených v dodatku k tejto prílohe.
linear regression between: D = 1 kN: 4,5204 e– 3; D = 7 kN: 2,9687 e– 3
Požiadavka na výšku sa neuplatňuje v prípade terénnych vozidiel kategórie G definovaných v prílohe 7 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3).
To derive a load time history based on above-mentioned LIVs, the slope shall be k = 5 (see definition in paragraph 3.10.2.1).
Voľný priestor znázornený na obrázkoch 25a a 25b môže vypĺňať vybavenie, ktoré sa nedá odmontovať, ako je náhradné koleso, za predpokladu, že vzdialenosť od stredu gule alebo stredu háku po vertikálnu rovinu v najvzdialenejšom zadnom bode zariadenia nepresahuje 250 mm.
The Basquin curve shall pass through the point of an amplitude SA = 0,6 × D with the number of cycles N = 2 × 106.
Zariadenie sa upevní tak, aby sa umožnil primeraný prístup na účely spájania a rozpájania bez nebezpečenstva úrazu používateľa a bez ovplyvňovania pohybu spojenia.
The static vertical load S (as defined in paragraph 2.11.3 of this Regulation) on the coupling device as declared by the manufacturer shall be added to the vertical loads.
Výrobca vozidla poskytne pre spojovacie gule, hákové spojovacie zariadenia a konzoly montážne pokyny a uvedie, či je potrebné akékoľvek spevnenie plochy upevnenia (pozri dodatok k prílohe 2 k tomuto predpisu).
During the test, the maximum amplitudes should not exceed the following values:
Musí byť možné zapojiť a rozpojiť spojovaciu guľu/ hákové spojovacie zariadenie, keď pozdĺžna os spojovacej gule/hákového spojovacieho zariadenia vo vzťahu k osi spojovacej gule/hákového spojovacieho zariadenia a upevnenia:
longitudinal Fx [-]
sa otočí horizontálne 60° doprava alebo doľava (β = 60°, pozri obrázok 25),
lateral Fy [-]
sa otočí vertikálne 10° nahor alebo nadol (α = 10°, pozri obrázok 25),
vertical Fz [-]
sa otočí osovo 10° doprava alebo doľava.
Maximum
Obrázok 25a
Minimum
Obrázok 25b Vertikálna rovina nachádzajúca sa na zadnom konci vozidla
An example of a load time history which fulfils these requirements is given at:
Vertikálna rovina nachádzajúca sa na zadnom konci vozidla Vozovka
Test conditions
pozri bod 1.1.1 prílohy 7
The coupling device shall be mounted on a rigid test bench or on a vehicle.
Voľný priestor
In the case of a 3 dimensional time history signal, it shall be applied by three actuators for simultaneous introduction and control of the force components Fx (longitudinal), Fy (lateral) and Fz (vertical).
Bod spojenia
In other cases, the number and the position of the actuators may be chosen in agreement between the manufacturer and the technical services.
Voľný priestor
In any case, the test installation shall be able to introduce simultaneously the necessary forces in order to fulfil the LIVs required in paragraph 3.10.2.2.
Ak nie je príves pripojený k ťažnému vozidlu, namontovaná konzola a spojovacia guľa nesmú (čiastočne) zakrývať, v rámci rovín geometrickej viditeľnosti, žiadny komponent osvetlenia (napr. zadné hmlové svietidlo) alebo priestor na montáž a upevnenie zadnej tabuľky s evidenčným číslom ťažného vozidla, pokiaľ nainštalované mechanické spojovacie zariadenie môže byť jednoducho odmontované alebo premiestnené bez použitia nástrojov s výnimkou jednoducho použiteľného (t. j. potrebná sila neprekročí 20 Nm) uvoľňovacieho kľúča nachádzajúceho sa vo vozidle.
All bolts have to be tightened with the torque as specified by the manufacturer.
Ak nainštalované mechanické spojovacie zariadenie môže (čiastočne) zakrývať akýkoľvek komponent osvetlenia a/alebo priestor na montáž a upevnenie zadnej tabuľky s evidenčným číslom ťažného vozidla, musí sa to patrične zaznamenať v skúšobnom protokole a jasne uviesť v časti „Poznámky“ v oznamovacom formulári o schválení typu vozidla.
Coupling device mounted on stiff support:
Ak výrobca vozidla špecifikuje alternatíve umiestnenie priestoru na montáž a upevnenie zadnej tabuľky s evidenčným číslom ťažného vozidla a/alebo akéhokoľvek osvetľovacieho prvku v súvislosti s mechanickým spojovacím zariadením, ktoré (čiastočne) zakrýva buď jeden alebo obidva z týchto prvkov, musí sa to patrične zaznamenať v skúšobnom protokole a jasne uviesť v časti „Poznámky“ v oznamovacom formulári o schválení typu vozidla.
The compliance of the fixing points of the coupling device shall not exceed 1,5 mm from the reference point of ‘0-Load’ during the application of the maximum and minimum forces Fx, Fy, Fz and each separately applied to the coupling point.
Upevnenie spojovacích hlavíc alebo toroidných ôk oja
Coupling device mounted on vehicle body or body part:
Spojovacie hlavice triedy B sú prípustné pre prívesy s maximálnou hmotnosťou menšou alebo rovnou 3,5 t.
In this case the coupling device shall be mounted on the vehicle body or a body part of the vehicle type, for which the coupling device is designed.
S prívesom v horizontálnej polohe a s maximálne prípustným zaťažením nápravy sa spojovacie hlavice alebo toroidné oká oja namontujú tak, aby sa os guľovej plochy, na ktorú sa guľa namontuje, nachádzala vo vzdialenosti 430 ± 35 mm nad horizontálnou rovinou, na ktorej stoja kolesá prívesu.
The vehicle or body part shall be fitted on a suitable rig or test bench in such a manner, that any effect of the vehicles suspension is eliminated.
V prípade karavanov a nákladných prívesov sa za horizontálnu rovinu považuje rovina, pri ktorej je podlaha alebo ložná plocha v horizontálnej polohe.
The exact conditions during the test shall be declared in the relating test report.
V prípade prívesov bez takého referenčného povrchu (napr. prívesy na čln a podobne) musí výrobca prívesu uviesť vhodnú referenčnú čiaru určujúcu horizontálnu polohu.
Possible resonance effects have to be compensated by a suitable test facility control system and may be reduced by additional fixing between vehicle body and test rig or modified frequency.
Požiadavka na výšku platí len pre prívesy určené na pripojenie k vozidlám uvedené v bode 1.1.1 tejto prílohy.
Failure criteria
Horizontálna poloha sa určí vo všetkých prípadoch s presnosťou ± 1°.
In addition to the criteria given in paragraph 4.1 of this Regulation verified by liquid penetration verification, the coupling device shall be deemed to have failed the test, if:
Musí byť možné manipulovať so spojovacími hlavicami/toroidnými okami oja bezpečne vo voľnom priestore spojovacej gule/hákového spojovacieho zariadenia, ako je uvedené na obrázkoch 25a a 25b, až do uhlov a = 25° a b = 60°.
Any visible plastic deformation is detected;
Konštrukcia oja vrátane spojovacej hlavice/toroidných ôk oja pre použitie na prívesoch so stredovou nápravou triedy O1 a O2 nesmie umožniť, aby sa spojovacie hlavice/toroidné oká oja zaborili do zeme v prípade rozpojenia hlavného spojovacieho zariadenia.
Any functionality and safety of the coupling is effected (e.g. safe connection of the trailer, maximum play);
Upevnenie závesov a montážnych blokov
Any torque loss of the bolts exceeding 30 per cent of the nominal torque measured in the closing direction;
Montážne rozmery pre štandardné závesy:
A coupling device with detachable part cannot be detached and attached for at least 3 times.
V prípade typov štandardných závesov musia byť dodržané montážne rozmery na vozidle uvedené na obrázku 15 a v tabuľke 10 v prílohe 5.
For the first detachment, one impact is permitted.
Potreba diaľkovo ovládaných spojovacích zariadení
ANNEX 7
Ak nemôže byť splnená jedna z nasledujúcich požiadaviek týkajúcich sa ľahkej a bezpečnej prevádzky (bod 1.3.3), prístupu (bod 1.3.5) alebo voľného priestoru pre ručnú páku (bod 1.3.6), použije sa spojenie s diaľkovým ovládacím zariadením opísané v bode 12.3 v prílohe 5.
INSTALLATION AND SPECIAL REQUIREMENTS
Ľahká a bezpečná prevádzka spojovacieho zariadenia
Attachment of coupling balls, hook couplings and towing brackets
Závesy sa namontujú na vozidlo tak, aby boli ľahko a bezpečne ovládateľné.
Coupling balls, hook coupling and towing brackets shall be attached to vehicles of categories M1, M2 (below 3,5 t maximum permissible mass) and N1 in a manner which conforms to the clearance and height dimensions given in Figure 25.
Okrem funkcie otvorenia (prípadne uzavretia) to zahŕňa aj kontrolu polohy indikátora otvorenej a uzatvorenej polohy spojovacieho čapu (zrakom a dotykom).
The height shall be measured at the vehicle loading conditions given in Appendix to this annex.
V priestore, v ktorom musí stáť osoba manipulujúca so spojovacím zariadením, nesmú byť žiadne body možného nebezpečenstva, ako sú ostré hrany, rohy atď. vyplývajúce z konštrukcie, alebo musia byť chránené tak, aby bolo poranenie nepravdepodobné.
The height requirement shall not apply in the case of category G off-road vehicles, as defined in Annex 7 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3)
Úniková cesta z tohto priestoru nesmie byť obmedzená ani prehradená na oboch stranách žiadnymi predmetmi pripevnenými k spojovaciemu zariadeniu alebo k vozidlám.
The clearance space shown in Figures 25a and 25b may be occupied by non-demountable equipment, such as a spare wheel, provided that the distance from the centre of the ball or the centre of the hook on a vertical plane at the extreme rearmost point of the equipment does not exceed 250 mm The equipment shall be mounted to allow adequate access for coupling and uncoupling without risk of injury to the user and without affecting articulation of the coupling.
Prípadné ochranné zariadenie proti podbehnutiu nesmie brániť osobe zaujať vhodnú polohu pri manipulácii so spojovacím zariadením.
For coupling balls or hook coupling and towing brackets the vehicle manufacturer shall supply mounting instructions and state whether any reinforcement of the fixing area is necessary (see Annex 2, Appendix of this Regulation).
Minimálny uhol pre spojenie a rozpojenie
It shall be possible to couple and uncouple ball couplings/hook coupling when the longitudinal axis of the ball coupling/hook coupling in relation to the centre line of the coupling ball/hook coupling and mounting:
Spojenie a rozpojenie oka oja musí byť možné, ak sa pozdĺžna os oka oja vzhľadom na os hubice súbežne otáča:
is rotated horizontally 60° to right or left, (β = 60°, see Figure 25);
horizontálne doprava alebo doľava,
is rotated vertically 10° up or down (α = 10°, see Figure 25);
vertikálne nahor alebo nadol,
is rotated axially 10° to right or left.
osovo doprava alebo doľava.
Figure 25a
Táto požiadavka sa uplatňuje aj na hákové spojovacie zariadenia triedy K pre vozidlá s maximálne prípustnou hmotnosťou nad 3,5 t.
Figure 25b
Prístupnosť
Ground
Vzdialenosť medzi stredom čapu a okrajom karosérie vozidla neprekročí 550 mm.
see Annex 7 para 1.1.1.)
Ak vzdialenosť prekročí 420 mm, na spojovacie zariadenie sa namontuje ovládací mechanizmus, ktorý umožní bezpečnú prevádzku pri maximálnej vzdialenosti 420 mm od vonkajšieho okraja karosérie.
Vertical plane at limits of vehicle overall dimentions
Vzdialenosť 550 mm sa môže prekročiť, ak sa dá preukázať, že je to technicky nevyhnutné, a za predpokladu, že nie je nepriaznivo ovplyvnené ľahké a bezpečné ovládanie závesu:
Vertical plane at limits of vehicle overall dimentions
do vzdialenosti najviac 650 mm pre vozidlá so sklápacou karosériou alebo zariadením montovaným vzadu;
Clearance space
do vzdialenosti až 1320 mm, ak je voľná výška aspoň 1150 mm;
Coupling point Clearance space
v prípade prívesov na prepravu automobilov najmenej s dvoma úložnými úrovňami, keď nie je prípojné vozidlo oddelené od ťažného vozidla počas bežnej prepravnej činnosti.
When the trailer is not coupled to the towing vehicle, the mounted towing bracket and coupling ball shall not (partly) obscure, within the planes of geometrical visibility, any lighting component (e.g. rear fog lamp) or the space for mounting and the fixing of the rear registration plate of the towing vehicle, unless the installed mechanical coupling device can be removed or repositioned without the use of any tools, except an easily operated (i.e. an effort not exceeding twenty (20) Nm) release key which is carried in the vehicle.
Voľný priestor pre ručnú páku
If the installed mechanical coupling device is capable of (partly) obscuring any lighting component and/or space for mounting and the fixing of the rear registration plate of the towing vehicle, this shall be duly noted in the test report and clearly stated under ‘Remarks’ on the vehicle type approval communication form.
Na umožnenie bezpečnej prevádzky závesného zariadenia musí byť okolo ručnej páky primeraný voľný priestor.
If an alternative location for the space for mounting and the fixing of the rear registration plate of the towing vehicle and/or any lighting device is specified by the vehicle manufacturer in the context of a mechanical coupling device (partly) obscuring either one or both, this shall be duly noted in the test report and clearly stated under ‘Remarks’ on the vehicle type approval communication form.
Voľný priestor zobrazený na obrázku 26 sa považuje za dostatočný.
Attachment of coupling heads or toroidal drawbar eyes
Ak sú na montáž na vozidlo určené rôzne typy štandardných závesov, voľný priestor musí byť taký, aby vyhovoval najväčším rozmerom spojovacieho zariadenia primeranej triedy uvedeného v bode 3 prílohy 5.
Class B coupling heads are permitted for trailers of maximum mass up to and including 3,5 tons.
Obrázok 26
With the trailer horizontal and carrying the maximum permitted axle load, coupling heads or toroidal drawbar eyes shall be fitted so that the centre line of the spherical area into which the ball fits is 430 ± 35 mm above the horizontal plane on which the wheels of the trailer rest.
Voľný priestor pre ručnú páku
In the case of caravans and goods trailers, the horizontal position is regarded as when the floor or loading surface is horizontal.
Rozmery voľného priestoru sú tiež uplatniteľné na závesy, ktoré majú ručnú páku smerujúcu nadol alebo sú rôznej konštrukcie.
In the case of trailers without such a reference surface (e.g. boat trailers or similar) the trailer manufacturer shall give an appropriate reference line defining the horizontal position.
Voľný priestor sa zachová taktiež v rámci špecifikovaného minimálneho uhla pre zapojenie a rozpojenie uvedené v bode 1.3.4 tejto prílohy.
The height requirement shall apply only to trailers intended to be attached to vehicles mentioned in paragraph 1.1.1 of this annex.
Voľný priestor pre voľný pohyb závesu
In all cases the horizontal position shall be determined to within ± 1°.
Záves upevnený na vozidlo musí mať minimálny voľný rozstup 10 mm od každej inej časti vozidla pri zohľadnení všetkých možných geometrických polôh v súlade s bodom 3 prílohy 5.
It shall be possible to operate the coupling heads/toroidal drawbar eyes safely within the free space of the coupling ball/hook coupling given in Figures 25a and 25b, up to angles of α = 25° and β = 60°.
Ak sú na montáž na typ vozidla určené rozdielne typy štandardného závesu, voľný priestor musí byť taký, aby vyhovoval najväčším možným rozmerom závesu primeranej triedy uvedeným v bode 3 prílohy 5.
The design of the drawbar including the coupling head/toroidal drawbar eyes for use on O1 and O2 centre axle trailers shall be such as to prevent the coupling head/toroidal drawbar eyes from digging into the ground in the event of separation from the main coupling.
Prípustnosť závesov so špeciálnym kĺbom pre vertikálnu rotáciu – pozri bod 3.4 prílohy 5.
Attachment of drawbar couplings and mounting blocks
Spojovacie zariadenia s valcovým čapom, ktoré umožňujú vertikálnu rotáciu spojeného oka oja pomocou špeciálneho kĺbu, budú povolené len vtedy, ak sa môže preukázať ich technická nevyhnutnosť.
Mounting dimensions for standard drawbar couplings:
Môže to byť v prípade, keď napríklad spojovacia hlavica musí byť sklopná, alebo pri spojovacích zariadeniach ťažkých prívesov, keď je z dôvodov pevnosti potrebné použiť valcové čapy.
In the case of types of standard drawbar couplings the mounting dimensions on the vehicle given in Figure 15 and Table 10 of Annex 5 shall be met.
Pripevnenie oka oja a oja na prívesy
Need for remote controlled couplings
Oje pre prívesy s nápravou v strede sa vybavia podperným zariadením nastaviteľným na výšku, ak nosná hmotnosť oka oja na prívese presahuje 50 kg, keď je príves rovnomerne naložený na jeho technicky prípustnú maximálnu hmotnosť.
If one or more of the following requirements regarding easy and safe operation (paragraph 1.3.3), accessibility (paragraph 1.3.5) or clearance for the hand lever (paragraph 1.3.6) cannot be met, a coupling with a remote control device as described in Annex 5, paragraph 12.3 shall be used.
Pri pripevnení oka oja a oja k prívesom so stredovou nápravou s maximálnou hmotnosťou C nad 3,5 t a s viac než jednou nápravou musí byť príves vybavený zariadením na rozloženie zaťaženia nápravy.
Easy and safe coupling operation
Zavesené oja sa nesmú dotýkať zeme.
Drawbar couplings shall be mounted on the vehicle in such a manner that they are easy and safe to operate.
Nesmú klesnúť pod výšku 200 mm od zeme pri uvoľnení z horizontálnej polohy.
In addition to the functions of opening (and closing, if applicable) this also includes checking the position of the indicator for the closed and locked positions of the coupling pin (by sight and touch).
Pozri taktiež body 5.3 a 5.4 prílohy 5.
In the area in which the person operating the coupling has to stand, there shall not be any points of possible danger such as sharp edges, corners, etc. inherent in the design unless these are protected so that injury is unlikely.
Upevnenie točnice, montážnych dosiek a návesných čapov na vozidlá
The way of escape from this area shall not be restricted or barred on either side by any objects attached to either the coupling or the vehicles.
Točnice triedy G50 sa nemontujú priamo na rám vozidla, pokiaľ to nepovoľuje výrobca vozidla.
Any underrun protection device shall not prevent the person adopting a suitable position to operate the coupling.
Upevnia sa na rám pomocou montážnej dosky, pričom sa dodržia montážne pokyny výrobcu vozidla a výrobcu spojovacieho zariadenia.
Minimum angle for coupling up and uncoupling
Návesy sa vybavia zasúvateľnou vzperou alebo akýmkoľvek iným zariadením, ktoré umožňuje rozpojenie a parkovanie návesu.
Coupling and uncoupling of the drawbar eye shall be possible when the longitudinal axis of the drawbar eye in relation to the centre line of the jaw is simultaneously rotated:
Ak sú návesy vybavené tak, že zapojenie spojovacích zariadení, elektrických systémov a brzdových systémov pracuje samočinne, príves sa opatrí zasúvateľnou vzperou, ktorá sa uvedie do činnosti po dokončení zapojenia návesu.
horizontally to right or left;
Tieto požiadavky sa neuplatňujú v prípade návesov určených na osobitné operácie, keď sa obvykle dajú rozpojiť iba v dielni alebo keď sa nakladajú alebo vykladajú v osobitne vyčlenených priestoroch.
vertically up or down;
Upevnenie návesného čapu na montážnu dosku návesu sa vykoná podľa pokynov výrobcu vozidla alebo výrobcu návesného čapu.
axially to right or left.
Ak je náves vybavený riadiacim klinom, musí spĺňať požiadavky opísané v bode 7.8 prílohy 5.
This requirement shall also apply to Class K hook type couplings for vehicles having maximum permissible mass above 3,5 t.
Zariadenia na diaľkové oznamovanie a diaľkové ovládanie
Accessibility
Pri inštalovaní zariadení na diaľkové oznamovanie a ovládanie sa zohľadnia všetky príslušné požiadavky uvedené v bode 12 prílohy 5.
The distance between the centre of the coupling pin and the edge of the bodywork of the vehicle shall not exceed 550 mm.
Podmienky zaťaženia na meranie výšky spojovacej gule
Where the distance exceeds 420 mm, the coupling shall be fitted with an actuation mechanism which will allow safe operation at a maximum distance of 420 mm from the outer board of the bodywork.
Výška musí byť v súlade s bodom 1.1.1 prílohy 7.
The distance of 550 mm may be exceeded as follows, provided that technical necessity can be demonstrated and that easy and safe actuation of the drawbar coupling is not adversely affected:
V prípade vozidiel kategórie M1 hmotnosť vozidla, pri ktorej sa táto výška meria, deklaruje výrobca vozidla a uvedie ju v oznamovacom formulári (príloha 2).
To a distance of up to 650 mm for vehicles with tipping bodies or rear-mounted equipment;
Táto hmotnosť je buď maximálna prípustná hmotnosť rozložená na nápravy, ako deklaroval výrobca vozidla, alebo hmotnosť daná naložením vozidla v súlade s bodom 2.1 tohto dodatku.
To a distance of up to 1320 mm if the unobstructed height is at least 1150 mm;
Maximálny údaj pre hmotnosť v pohotovostnom stave uvedený výrobcom ťažného vozidla (pozri bod 6 oznamovacieho formulára v prílohe 2); plus
In the case of car transporters with at least two loading levels when the trailer vehicle is not separated from the towing vehicle in normal transport operation.
dve závažia, každé z nich 68 kg, umiestnené na vonkajšej sedadlovej pozícii každého radu sedadiel so sedadlami v najzadnejšej nastaviteľnej polohe pre bežné riadenie a jazdenie a so závažiami umiestnenými:
Clearance for the hand lever
v prípade originálnych spojovacích zariadení a komponentov predložených na schválenie výrobcom vozidla, približne v bode nachádzajúcom sa 100 mm pred bodom „R“ pre nastaviteľné sedadlá a 50 mm pred bodom „R“ pre ostatné sedadlá, pričom bod „R“ sa stanoví podľa bodu 5.1.1.2 predpisu č. 14;
In order to permit safe operation of drawbar couplings there shall be adequate free space around the hand lever.
v prípade spojovacích zariadení a komponentov predložených na schválenie nezávislým výrobcom a určených na upevnenie na trhu s náhradnými dielmi približne v polohe sediacej osoby;
The clearance illustrated in Figure 26 is regarded as sufficient.
navyše pre každú hmotnosť 68 kg sa ďalšia rezerva s hmotnosťou 7 kg na osobnú batožinu rovnomerne rozloží v batožinovom priestore vozidla.
If different types of standard drawbar couplings are intended to be fitted to the vehicle, the clearance shall be such that the conditions are also satisfied for the largest size of coupling of the appropriate class given in Annex 5, paragraph 3.
V prípade vozidiel kategórie N1Ako sa definuje v Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3.), (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, ods. 2) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Figure 26
hmotnosť vozidla, pri ktorej sa táto výška meria, je:
Hand lever clearance
maximálna prípustná hmotnosť rozložená na nápravy, ako je uvedené výrobcom ťažného vozidla (pozri odsek 6 oznamovacieho formulára v prílohe 2).
The clearance dimensions are also applicable as appropriate for drawbar couplings having hand levers pointing downwards or of a different design.
Ako sa definuje v Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3.), (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, ods. 2) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
The clearance shall also be maintained within the specified minimum angle for coupling up and uncoupling given in paragraph 1.3.4 of this annex.
PRÍLOHA 8
Clearance for free movement of drawbar coupling
POSTUP OVEROVANIA VOZIDLA S OHĽADOM NA NAINŠTALOVANÉ SPOJOVACIE ZARIADENIE
The drawbar coupling attached to the vehicle shall have a minimum clear gap of 10 mm from every other part of the vehicle taking into account all possible geometrical positions given in Annex 5, paragraph 3.
Vo všeobecnosti
If different types of standard drawbar couplings are intended to be fitted to the vehicle type, the clearance shall be such that the conditions are also satisfied for the largest possible coupling of the appropriate class stated in Annex 5, paragraph 3.
Cieľom tejto prílohy je stanoviť postup a kritériá prijateľnosti, aby bolo možné overiť, či charakteristické výkonové hodnoty spojovacieho zariadenia nainštalovaného na vozidle, ktoré sa má schváliť, sú dostatočné na udržanie maximálnej prípojnej hmotnosti a iných technických aspektov vozidla/súpravy.