natgillin/translations-raw huggingface dataset:
power-to-mass ratio index to be used for calculations; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
menovitý celkový čistý výkon motora
rated total engine net power
referenčná dĺžka; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na 0,01 m (1 cm)
reference length; value to be reported and used for calculations to a precision of 0,01 m (1 cm)
dĺžka vozidla; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na 0,01 m (1 cm)
length of vehicle; value to be reported and used for calculations to a precision of 0,01 m (1 cm)
rýchlosť vozidla v okamihu, keď referenčný bod prechádza čiaru AA′ (pozri definíciu referenčného bodu v bode 5.1.); hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto
vehicle velocity when reference point passes line AA′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
rýchlosť vozidla v okamihu, keď referenčný bod alebo zadný okraj vozidla prechádza čiaru BB′ (definíciu referenčného bodu pozri v bode 5.1.); hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto
vehicle velocity when reference point or rear of vehicle passes line BB′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
rýchlosť vozidla v okamihu, keď referenčný bod prechádza čiaru PP′ (pozri definíciu referenčného bodu v bode 5.1.); hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto
vehicle velocity when reference point passes line PP′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
zrýchlenie pri naplno otvorenej škrtiacej klapke od AA′ po BB′; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na dve desatinné miesta
acceleration at wide-open throttle from AA′ to BB′; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
zrýchlenie pri naplno otvorenej škrtiacej klapke dosiahnuté pri konkrétnom prevodovom stupni i; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na dve desatinné miesta
acceleration at wide-open throttle achieved in a particular gear i; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
bod stlačenia pedálu akcelerátora pred čiarou AA′; hodnota sa udáva v celých metroch
point of depressing the accelerator before line AA′; value to be reported in full meter
zrýchlenie pri naplno otvorenej škrtiacej klapke od PP′ po BB′; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na dve desatinné miesta
acceleration at wide-open throttle from PP′ to BB′; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
cieľové zrýchlenie reprezentujúce zrýchlenie v mestskej premávke; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na dve desatinné miesta
target acceleration representing urban traffic acceleration; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
referenčné zrýchlenie pri skúške s naplno otvorenou škrtiacou klapkou; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na dve desatinné miesta
reference acceleration for the wide-open-throttle test; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
čiastočný výkonový faktor; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na dve desatinné miesta
partial power factor; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
zrýchlenie pri naplno otvorenej škrtiacej klapke a pri prevodovom pomere i; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na dve desatinné miesta
acceleration at wide-open-throttle in gear ratio i; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
zrýchlenie pri naplno otvorenej škrtiacej klapke pri prevodovom pomere (i + 1); hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na dve desatinné miesta
acceleration at wide-open-throttle in gear ratio (i + 1); value to be reported and used for calculations to the second decimal place
prevodový pomer i
gear ratio i
prvý z dvoch prevodových pomerov používaný pri skúške vozidla
first of two gear ratios for use in the vehicle test
prevodový pomer i +1
gear ratio i + 1
druhý z dvoch prevodových pomerov, s otáčkami motora nižšími než pri prevodovom pomere i
second of two gear ratios, with an engine speed lower than gear ratio i
váhový faktor prevodového pomeru; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na dve desatinné miesta
gear ratio weighting factor; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
rýchlosť otáčok motora vozidla, keď referenčný bod prechádza čiaru BB′; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou 10 min– 1
engine rotational speed of the vehicle, when the reference point passes BB′; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 min– 1
menovitá rýchlosť otáčok motora v ot./min, zodpovedá rýchlosti otáčok motora pri maximálnom výkone
rated engine rotational speed in revs per minute, synonymous with the engine rotational speed at maximum power
cieľová rýchlosť otáčok motora vozidla, keď referenčný bod musí prejsť čiaru BB′ (pozri definíciu referenčného bodu v bode 2.11.2.)
target engine rotational speed of the vehicle when the reference point has to pass line BB′ (see 2.11.2 for definition of reference point)
cieľová rýchlosť vozidla, keď sú splnené určité podmienky
target vehicle velocity when it is necessary that the reference point has to pass line BB′ (see 2.11.2 for definition of reference point)
prevodový stupeňx
target vehicle velocity when certain conditions are met
prevodový stupeňy
gearx
nBB′i, i=1,2
first of two gear ratios used for testing of M2 having a maximum authorised mass of more than 3500 kg, M3, N2, and N3 where certain criteria on test conditions are met
hladina akustického tlaku vozidla pri konštantnej skúšobnej rýchlosti pre prevodový stupeň i; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto
geary
hladina akustického tlaku vozidla pri konštantnej skúšobnej rýchlosti pre prevodový stupeň (i + 1); hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto
second of two gear ratios used for testing of M2 having a maximum authorised mass of more than 3500 kg, M3, N2, and N3 where certain criteria on test conditions are met
hladina akustického tlaku vozidla pri konštantnej skúšobnej rýchlosti; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto
nBB′i, i = 1,2
hladina akustického tlaku vozidla pri skúške s naplno otvorenou škrtiacou klapkou pri prevodovom stupni i; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto
engine rotational speed when the reference point passes BB′ when certain conditions are met
udaná hladina akustického tlaku vozidla s naplno otvorenou škrtiacou klapkou; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
udaná hladina akustického tlaku vozidla reprezentujúca prevádzku v mestskej premávke; hodnota sa matematicky zaokrúhli na najbližšie celé číslo
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Príloha 7
reported vehicle sound pressure level at constant speed test; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
maximálne požadované zrýchlenie s naplno otvorenou škrtiacou klapkou
3.1.3.1.
prevodové stupne skúšané podľa „Dodatočných ustanovení o emisiách zvuku“ (ASEP)
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
maximálne skúšobné otáčky motora; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou 10 min– 1
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
cieľová rýchlosť vozidla pre skúšobný bod P4 metódy posúdenia podľa bodu 2.4
reported vehicle sound pressure level at wide-open-throttle; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
skúšobný(-é) bod(-y) podľa ASEP
reported vehicle sound pressure level representing urban operation; value to be reported mathematically rounded to the nearest integer
index pre skúšobné body podľa ASEP
Annex 7
skúšobná rýchlosť vozidla pri BB′ pre konkrétny skúšobný bod ASEP
maximum required acceleration at wide-open-throttle
zrýchlenie s naplno otvorenou škrtiacou klapkou dosiahnuté pri prevodovom stupni κ a v skúšobnom bode j
gears to be tested under ‘Additional Sound Emission Provisions’ (ASEP)
hladina akustického tlaku nameraná pri prevodovom stupni κ a v skúšobnom bode j; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto
maximum test engine speed; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 min– 1
skúšobné otáčky motora vozidla pri BB′ pri prevodovom stupni κ a pre skúšobný bod j
target vehicle velocity for test point P1 of the assessment method according paragraph 2.4
skúšobná rýchlosť vozidla pri AA′ pri prevodovom stupni κ a pre skúšobný bod j; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto
target vehicle velocity for test point P4 of the assessment method according paragraph 2.4
skúšobná rýchlosť vozidla pri BB′ pri prevodovom stupni κ a pre skúšobný bod j; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto
test point(s) under ASEP
skúšobná rýchlosť vozidla pri PP′ pri prevodovom stupni κ a pre skúšobný bod j; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto
index for the test points under ASEP
udaná hladina akustického tlaku vozidla pri prevodovom pomere i podľa prílohy 3; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto
vehicle test speed at BB′ for a particular ASEP test point
udané otáčky motora vozidla pri prevodovom pomere i podľa prílohy 3;
acceleration at wide-open throttle achieved in gear κ and at test point j
udaná skúšobná rýchlosť vozidla pri prevodovom pomere i pri BB′ podľa prílohy 3; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto
sound pressure level measured for a gear κ and at a test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
čiastočný výkonový faktor určený na stanovenie princípu Lurban podľa ASEP
vehicle test engine speed at BB′ for a gear κ and at test point j
hladina akustického tlaku vozidla meraná na stanovenie princípu Lurban podľa ASEP; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto
vehicle test speed at AA′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
predbežný výsledok výpočtu ΔLurban_ASEP; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto
vehicle test speed at BB′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Lurban_normalized
vehicle test speed at PP′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
referenčná hladina akustického tlaku na posúdenie referenčného zvuku; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto
reported vehicle sound pressure level for gear ratio i from Annex 3; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
referenčné otáčky motora na posúdenie referenčného zvuku
reported vehicle engine speed for gear ratio i from Annex 3
skúšobná rýchlosť vozidla na posúdenie referenčného zvuku
reported vehicle test speed for gear ratio i at BB′ from Annex 3; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
referenčné skúšobné otáčky motora vozidla na posúdenie referenčného zvuku
partial power factor determined for the Lurban principle of ASEP
referenčná skúšobná rýchlosť vozidla na posúdenie referenčného zvuku*
vehicle sound pressure level measured for the Lurban principle of ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
odhadovaná hladina akustického tlaku v mestských podmienkach stanovená pre princíp Lurban ASEP; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto
interim result for calculation of ΔLurban_ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Režimy
Lurban_normalised
„Režim“ je vodičom voliteľný osobitný stav, ktorý ovplyvňuje emisie zvuku vozidla.
reference sound pressure level for reference sound assessment; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Stabilné zrýchlenie
reference engine speed for reference sound assessment
„Stabilné zrýchlenie“, ktoré sa uplatňuje, keď treba vypočítať zrýchlenie, nastane, keď je pomer zrýchlenia awot_testPP-BB k awot test menší ako 1,2 alebo rovný tejto hodnote.
reference vehicle test speed for reference sound assessment
„Nestabilné zrýchlenie“ je odchýlenie od stabilného zrýchlenia počas zrýchlenia.
reference vehicle test engine speed for reference sound assessment
Nestabilné zrýchlenie sa môže vyskytnúť aj pri začiatku zrýchlenia z nízkych otáčok, keď hnacia sústava reaguje na požiadavku na zrýchlenie trasením a šklbaním.
reference vehicle test speed for reference sound assessment*
ŽIADOSŤ O TYPOVÉ SCHVÁLENIE
estimated urban sound pressure level determined for the Lurban principle of ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Žiadosť o typové schválenie typu vozidla z hľadiska zvuku predloží výrobca vozidla alebo jeho riadne poverený zástupca.
Modes
K žiadosti sa priložia dokumenty vyhotovené trojmo s týmito údajmi:
‘Mode’ means a distinct driver-selectable condition which does affect the sound emission of the vehicle.
opis typu vozidla vzhľadom na položky uvedené v bode 2.2.
Stable acceleration
Uvedú sa čísla a/alebo symboly označujúce typ motora a typ vozidla;
‘Stable acceleration’ applicable when acceleration needs to be calculated is given when the acceleration ratio between awot_testPP-BB and awot test is less than or equal to 1,2.
zoznam riadne označených komponentov tvoriacich systém tlmenia zvuku;
‘Unstable acceleration’ means a deviation from the stable acceleration during acceleration.
výkres zmontovaného systému tlmenia zvuku a určenie jeho umiestnenia na vozidle;
Unstable acceleration might occur as well during the start of acceleration from low speeds when the powertrain will react by bumping and jerking on the acceleration request.
podrobné výkresy všetkých komponentov umožňujúce ich ľahkú lokalizáciu a identifikáciu, ako aj presné údaje o použitých materiáloch;
APPLICATION FOR APPROVAL
technický informačný dokument obsahujúci informácie uvedené v doplnku 2 k prílohe 1.
The application for approval of a vehicle type with regard to sound shall be submitted by its manufacturer or by his duly accredited representative.
V prípade bodu 2.2.2 technická služba vykonávajúca schvaľovacie skúšky vyberie jedno vozidlo, ktoré predstavuje príslušný typ podľa výrobcu vozidla, ako vozidlo s najnižšou hmotnosťou v pohotovostnom stave, s najmenšou dĺžkou a podľa špecifikácií uvedených v bode 3.1.2.2 v prílohe 3.
It shall be accompanied by the undermentioned documents and the following particulars in triplicate:
Na žiadosť technickej služby vykonávajúcej schvaľovacie skúšky musí výrobca vozidla navyše predložiť vzorku systému tlmenia zvuku a motora s aspoň rovnakým objemom valcov a menovitým maximálnym čistým výkonom, aký má motor namontovaný vo vozidle, o ktorého typové schválenie sa žiada.
A description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above.
Schvaľovací úrad musí pred udelením typového schválenia overiť existenciu dostatočných opatrení na zaistenie účinnej kontroly zhody výroby.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified;
OZNAČENIA
A list of the components, duly identified, constituting the sound reduction system;
Na komponentoch systému tlmenia zvuku, okrem upevňovacích prvkov a potrubí, musí byť vyznačený:
A drawing of the assembled sound reduction system and an indication of its position on the vehicle;
obchodný názov alebo ochranná známka výrobcu systému tlmenia zvuku a jeho komponentov; a
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified, and a specification of the materials used.
obchodný opis dodaný výrobcom.
A technical information document including the information as outlined in Annex 1, Appendix 2.
Tieto označenia musia byť aj po upevnení dobre čitateľné a nezmazateľné.
In the case of paragraph 2.2.2 the single vehicle, representative of the type in question, will be selected by the Technical Service conducting approval tests, in accordance with the vehicle manufacturer, as that with the lowest mass in running order with the shortest length and following the specification laid down in paragraph 3.1.2.2 in Annex 3.
Na komponente môže byť vyznačených niekoľko schvaľovacích čísel, ak bol schválený ako komponent viacerých náhradných systémov tlmenia hluku.
At the request of the Technical Service conducting approval tests, the vehicle manufacturer shall, in addition, submit a sample of the sound reduction system and an engine of at least the same cylinder capacity and rated maximum net power as that fitted to the vehicle in respect of which type-approval is sought.
TYPOVÉ SCHVÁLENIE
The Type Approval Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Typové schválenie sa udelí len vtedy, keď typ vozidla spĺňa požiadavky uvedených bodov 6 a 7.
MARKINGS
Každému schválenému typu sa pridelí schvaľovacie číslo.
The components of the sound reduction system, excluding fixing hardware and piping, shall bear:
Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 03, ktoré zodpovedá sérii zmien 03) označujú sériu zmien obsahujúcu posledné hlavné technické zmeny vykonané v predpise v čase udelenia typového schválenia.
The trade name or mark of the manufacturer of the sound reduction system and of its components; and
Tá istá zmluvná strana nesmie prideliť to isté číslo inému typu vozidla.
The manufacturer's trade description;
Oznámenie o typovom schválení, rozšírení, zamietnutí alebo odňatí typového schválenia alebo o definitívnom zastavení výroby daného typu vozidla podľa tohto predpisu sa oznamuje zmluvným stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára, ktorý zodpovedá vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.
These markings shall be clearly legible and be indelible even after fitting.
Na každé vozidlo, ktoré zodpovedá typu vozidla schválenému podľa tohto predpisu, sa na viditeľnom a ľahko prístupnom mieste stanovenom vo formulári typového schválenia pripevní medzinárodná značka typového schválenia, ktorá sa skladá z:
A component may carry several approval numbers if it has been approved as component of several replacement silencing systems.
písmena „E“ v kružnici, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá typové schválenie udelila;
APPROVAL
čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno „R“, pomlčka a schvaľovacie číslo vpravo od kružnice uvedenej v bode 5.4.1.
Type approval shall only be granted if the vehicle type meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below.
Ak je vozidlo zhodné s typom vozidla, ktorý bol schválený v krajine, ktorá udelila typové schválenie podľa tohto predpisu, podľa jedného alebo viacerých iných predpisov pripojených k dohode, nemusí sa symbol predpísaný v bode 5.4.1 opakovať; v takom prípade sa číslo predpisu, schvaľovacie čísla a doplnkové symboly všetkých predpisov, podľa ktorých bolo v krajine, ktorá udelila typové schválenie podľa tohto predpisu, udelené schválenie, umiestnia vo zvislých stĺpcoch vpravo od symbolu predpísaného v bode 5.4.1.
An approval number shall be assigned to each type approved.
Značka typového schválenia musí byť dobre čitateľná a nezmazateľná.
Its first two digits (at present 03 corresponding to the 03 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Značka typového schválenia musí byť umiestnená v blízkosti štítku údajov o vozidle pripevnenom výrobcom alebo na ňom.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another vehicle type.
Príklady usporiadania značky typového schválenia sú uvedené v prílohe 2 k tomuto predpisu.
Notice of approval or of extension or of refusal or withdrawal of approval or of production definitively discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
ŠPECIFIKÁCIE
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Všeobecné špecifikácie
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;
Vozidlo, jeho motor a jeho systém tlmenia zvuku sú navrhnuté, skonštruované a namontované tak, aby vozidlo pri bežnom používaní, napriek vibráciám, ktorým môže byť vystavené, bolo v súlade s ustanoveniami tohto predpisu.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1.
Systém tlmenia zvuku musí byť projektovaný, konštruovaný a zostavený tak, aby bol schopný primerane odolávať pôsobeniu korózie, ktorej je vystavený, vzhľadom na podmienky používania vozidla, ktoré zahŕňajú aj regionálne klimatické rozdiely.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 need not be repeated; in such a case the regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.4.1.
Špecifikácie týkajúce sa hladín zvuku
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Metódy merania
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Zvuk vydávaný typom vozidla predloženým na typové schválenie sa meria metódami opísanými v prílohe 3 k tomuto predpisu, a to pre vozidlo v pohybe a pre stojace vozidlo; v prípade vozidla, ktorého spaľovací motor nemôže byť počas státia vozidla v prevádzke, sa vydávaný zvuk meria len pri pohybe.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
V prípade hybridného elektrického vozidla kategórie M1, ktorého spaľovací motor nemôže byť počas státia vozidla v prevádzke, sa vydávaný zvuk meria v súlade s bodom 4 prílohy 3.
SPECIFICATIONS
Vozidlá s technicky prípustnou maximálnou hmotnosťou v naloženom stave presahujúcou 2800 kg sa podrobia doplňujúcemu meraniu hluku stlačeného vzduchu so stojacím vozidlom v súlade so špecifikáciami prílohy 5, ak zodpovedajúce brzdové vybavenie je súčasťou vozidla.
General specifications
Hodnoty namerané v súlade s ustanoveniami predchádzajúceho bodu 6.2.1.1 sa zapíšu do skúšobného protokolu a osvedčenia zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1.
The vehicle, its engine and its sound reduction system shall be so designed, constructed and assembled as to enable the vehicle, in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Limity hladín zvuku