natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The tractive force shall be applied at an angle of 10 degrees ± 5° above the horizontal, in a plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle.
Ak výrobca dodá vozidlo s bezpečnostnými pásmi, príslušné kotvové úchytky pásov sa na žiadosť výrobcu môžu podrobiť len skúške, pri ktorej sa zaťaženie na ne prenáša zariadením, ktoré reprodukuje geometriu toho typu bezpečnostných pásov, ktoré k nim majú byť pripevnené.
A preload of 10 per cent with a tolerance of ± 30 per cent of the target load shall be applied; the load shall be increased to 100 per cent of the relevant target load.
Ak krajné a stredné sedadlá nemajú horné kotvové úchytky pásov, dolné kotvové úchytky sa musia podrobiť skúške predpísanej v bode 6.4.3, pri ktorej sa zaťaženie na tieto úchytky prenáša prostredníctvom zariadenia, ktoré reprodukuje geometriu brušného pásu.
Full application of the load shall be achieved as rapidly as possible, and within a maximum load application time of 60 seconds.
Ak je vozidlo skonštruované tak, že je prípustné použitie iných zariadení, ktoré neumožňujú priame pripojenie popruhov ku kotvovým úchytkám pásov bez použitia prievlakov a pod. alebo ktoré okrem kotvových úchytiek uvedených v bode 5.3 vyžadujú ďalšie kotvové úchytky, bezpečnostný pás alebo usporiadanie laniek, prievlakov a pod., ktoré predstavujú vybavenie bezpečnostného pásu, sa ku kotvovým úchytkám vo vozidle pripoja prostredníctvom takéhoto zariadenia a kotvové úchytky sa podrobia príslušným skúškam podľa bodu 6.4.
However, the manufacturer may request the application of the load to be achieved within 4 seconds.
Môžu sa použiť iné skúšobné metódy ako metóda predpísaná v bode 6.3, musia sa však predložiť dôkazy o ich rovnocennosti.
The belt anchorages must withstand the specified load for not less than 0,2 second.
Osobitné požiadavky na skúšky kotvových úchytiek bezpečnostných pásov
Traction devices to be used in the tests described in paragraph 6.4 below are shown in Annex 5.
Skúška zostavy trojbodového pásu s navíjačom a vodiacim okom alebo vedením popruhu v hornej kotvovej úchytke
The devices shown in Annex 5, Figure 1 are placed onto the seat cushion and then, when possible, pushed back into the seat back while the belt strap is pulled tight around it.
Na hornú kotvovú úchytku sa namontuje špeciálne vodiace oko alebo vedenie lanka alebo popruhu vhodné na prenos zaťaženia z ťažného zariadenia alebo vodiace oko alebo vedenie popruhu dodané výrobcom.
The device shown in Annex 5, Figure 2 is placed in position, the belt strap is fitted over the device and pulled tight.
Na ťažné zariadenie (pozri obrázok 2 v prílohe 5) pripevnené ku kotvovým úchytkám toho istého pásu sa pôsobí skúšobným zaťažením 1350 ± 20 daN pomocou zariadenia, ktoré reprodukuje geometriu ramenného popruhu takého bezpečnostného pásu.
No preload beyond the minimum necessary for correct positioning of the test device shall be introduced to safety-belt anchorages during this operation.
V prípade vozidiel iných kategórií ako M1 a N1 musí byť skúšobné zaťaženie 675 ± 20 daN s výnimkou vozidiel kategórie M3 a N3, v prípade ktorých musí byť skúšobné zaťaženie 450 ± 20 daN.
The traction device of either 254 mm or 406 mm used at each seating position shall be such that its width is as close as possible to the distance between the lower anchorages.
Na ťažné zariadenie (pozri obrázok 1 v prílohe 5) pripojené k dvom dolným kotvovým úchytkám pásov súčasne pôsobí ťažná sila 1350 ± 20 daN.
The positioning of the traction device shall avoid any mutual influences during the pull test which adversely affects the load and load distribution.
V prípade vozidiel iných kategórií ako vozidlá kategórie M1 a N1 musí byť skúšobné zaťaženie 675 ± 20 daN s výnimkou vozidiel kategórií M3 a N3, v prípade ktorých musí byť skúšobné zaťaženie 450 ± 20 daN.
The belt anchorages for seats for which upper belt anchorages are provided shall be tested under the following conditions:
Skúška zostavy trojbodového pásu bez navíjača alebo s navíjačom v hornej kotvovej úchytke
Front outboard seats:
Na ťažné zariadenie (pozri obrázok 2 v prílohe 5) pripevnené k hornej kotvovej úchytke pásu a k protiľahlej dolnej kotvovej úchytke toho istého pásu vybaveného navíjačom pripevneným k hornej kotvovej úchytke (ak bol dodaný výrobcom) sa pôsobí skúšobným zaťažením 1350 ± 20 daN.
The belt anchorages shall be submitted to the test prescribed in paragraph 6.4.1 in which the loads are transmitted to them by means of a device reproducing the geometry of a three-point belt equipped with a retractor having a pulley or strap guide at the upper belt anchorage.
V prípade vozidiel iných kategórií ako M1 a N1 musí byť skúšobné zaťaženie 675 ± 20 daN s výnimkou vozidiel kategórií M3 a N3, v prípade ktorých musí byť skúšobné zaťaženie 450 ± 20 daN.
In addition, if the number of anchorages is more than that prescribed in paragraph 5.3, these anchorages shall be subjected to the test specified in paragraph 6.4.5, in which the loads shall be transmitted to the anchorages by means of a device reproducing the geometry of the type of safety-belt intended to be attached to them.
Súčasne sa na ťažné zariadenie (pozri obrázok 1 v prílohe 5) pripojené k dolným kotvovým úchytkám pásu pôsobí ťažnou silou 1350 ± 20 daN.
In the case where the retractor is not attached to the required outboard lower belt anchorage or in the case where the retractor is attached to the upper belt anchorage, the lower belt anchorages shall also be submitted to the test prescribed in paragraph 6.4.3.
V prípade vozidiel iných kategórií ako M1 a N1 musí byť skúšobné zaťaženie 675 ± 20 daN s výnimkou vozidiel kategórií M3 a N3, v prípade ktorých musí byť skúšobné zaťaženie 450 ± 20 daN.
In the above case the tests prescribed in paragraphs 6.4.1 and 6.4.3. can be performed on two different structures if the manufacturer so requests.
Skúška zostavy brušného pásu
Rear outboard seats and all centre seats:
Na ťažné zariadenie (pozri obrázok 1 v prílohe 5) pripevnené k obom dolným kotvovým úchytkám pásu sa pôsobí skúšobným zaťažením 2225 ± 20 daN.
The belt anchorages shall be subjected to the test prescribed in paragraph 6.4.2 in which the loads are transmitted to them by means of a device reproducing the geometry of a three-point safety-belt without a retractor, and to the test prescribed in paragraph 6.4.3, in which the loads are transmitted to the two lower belt anchorages by means of a device reproducing the geometry of a lap belt.
V prípade vozidiel iných kategórií ako M1 a N1 musí byť skúšobné zaťaženie 1110 ± 20 daN s výnimkou vozidiel kategórií M3 a N3, v prípade ktorých musí byť skúšobné zaťaženie 740 ± 20 daN.
The two tests can be performed on two different structures if the manufacturer so requests.
Skúška kotvových úchytiek pásu umiestnených úplne v konštrukcii sedadla alebo rozmiestnených medzi konštrukciou vozidla a konštrukciou sedadla
When a manufacturer supplies his vehicle with safety-belts, the corresponding belt anchorages may, at the request of the manufacturer, be submitted only to a test in which the loads are transmitted to them by means of a device reproducing the geometry of the type of belts to be attached to these anchorages.
Skúška stanovená v bodoch 6.4.1, 6.4.2 a 6.4.3 sa podľa možnosti vykoná tak, že na každé sedadlo a každú skupinu sedadiel pôsobí ďalej stanovená prídavná sila.
If no upper belt anchorages are provided for the outboard seats and the centre seats, the lower belt anchorages shall be submitted to the test prescribed in paragraph 6.4.3, in which the loads are transmitted to these anchorages by means of a device reproducing the geometry of a lap belt.
Zaťaženia uvedené v bodoch 6.4.1, 6.4.2 a 6.4.3 sa doplnia o silu rovnajúcu sa 20-násobku hmotnosti celého sedadla.
If the vehicle is designed to accept other devices which do not enable the straps to be directly attached to belt anchorages without intervening sheaves, etc. or which require belt anchorages supplementary to those mentioned in paragraph 5.3, the safety-belt or an arrangement of wires, sheaves, etc. representing the equipment of the safety-belt, shall be attached by such a device to the belt anchorages in the vehicle and the belt anchorages shall be subjected to the tests prescribed in paragraph 6.4, as appropriate.
Na sedadlo alebo relevantné časti sedadla sa pôsobí zotrvačnou hmotnosťou, ktorá zodpovedá fyzickému pôsobeniu hmotnosti daného sedadla na kotvové úchytky.
A test method other than those prescribed in paragraph 6.3 may be used, but evidence must be furnished that it is equivalent.
Prídavné aplikované zaťaženie alebo zaťaženia a rozloženie zaťaženia určí výrobca a schváli ho technická služba.
Particular test requirements for seat belt anchorages
V prípade vozidiel kategórií M2 a N2 sa musí táto sila rovnať 10-násobku hmotnosti celého sedadla; v prípade vozidiel kategórií M3 a N3 sa musí rovnať 6,6-násobku hmotnosti celého sedadla.
Test in configuration of a three-point belt incorporating a retractor having a pulley or strap guide at the upper belt anchorage
Skúška zostavy pásov špeciálneho typu
A special pulley or guide for the wire or strap appropriate to transmit the load from the traction device, or the pulley or strap guide supplied by the manufacturer shall be fitted to the upper belt anchorage.
Na ťažné zariadenie (pozri obrázok 2 v prílohe 5) pripevnené ku kotvovým úchytkám takého druhu bezpečnostných pásov pomocou zariadenia, ktoré reprodukuje geometriu horného ramenného popruhu alebo popruhov, sa pôsobí skúšobným zaťažením 1350 ± 20 daN.
A test load of 1350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, Figure 2) attached to the belt anchorages of the same belt, by means of a device reproducing the geometry of the upper torso strap of such a safety-belt.
Súčasne sa na ťažné zariadenie (pozri obrázok 3 v prílohe 5) pripojené k dvom dolným kotvovým úchytkám pásu pôsobí ťažnou silou 1350 ± 20 daN.
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, the test load shall be 675 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 450 ± 20 daN.
V prípade vozidiel iných kategórií ako M1 a N1 musí byť toto skúšobné zaťaženie 675 ± 20 daN s výnimkou vozidiel kategórií M3 a N3, v prípade ktorých musí byť skúšobné zaťaženie 450 ± 20 daN.
At the same time a tractive force of 1350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, Figure 1) attached to the two lower belt anchorages.
Skúška v prípade sedadiel smerujúcich dozadu
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, the test load shall be 675 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 450 ± 20 daN.
Body kotvových úchytiek sa skúšajú silami predpísanými v bodoch 6.4.1, 6.4.2 alebo 6.4.3.
Test in configuration of a three-point belt without retractor or with a retractor at the upper belt anchorage
Skúšobné zaťaženie musí v každom prípade zodpovedať zaťaženiu predpísanému pre vozidlá kategórií M3 alebo N3.
A test load of 1350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, Figure 2) attached to the upper belt anchorage and to the opposite lower belt anchorage of the same belt using, if supplied by the manufacturer, a retractor fixed at the upper belt anchorage.
Skúšobné zaťaženie pôsobí dopredu vo vzťahu k danému miestu na sedenie podľa postupu predpísaného v bode 6.3.
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, the test load shall be 675 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 450 ± 20 daN.
Skúška v prípade sedadiel smerujúcich bokom
At the same time a tractive force of 1350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, Figure 1) attached to the lower belt anchorages.
Body kotvových úchytiek sa skúšajú silami predpísanými v bode 6.4.3 pre vozidlá kategórie M3.
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, the test load shall be 675 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 450 ± 20 daN.
Skúšobné zaťaženie pôsobí dopredu vo vzťahu k vozidlu podľa postupu predpísaného v bode 6.3.
Test in configuration of a lap belt
V prípade, že sú sedadlá smerujúce bokom zoskupené spolu na konštrukcii, body kotvových úchytiek každého miesta na sedenie v skupine sa skúšajú samostatne.
A test load of 2225 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, Figure 1) attached to the two lower belt anchorages.
Konštrukcia sa okrem toho musí skúšať podľa opisu uvedeného v bode 6.4.8.
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, the test load shall be 1110 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 740 ± 20 daN.
Ťažné zariadenie prispôsobené pre skúšku sedadiel smerujúcich bokom je znázornené na obrázku 1b v prílohe 5.
Test for belt anchorages located wholly within the seat structure or dispersed between the vehicle structure and the seat structure
Skúška konštrukcie v prípade sedadiel smerujúcich bokom
The test specified in paragraphs 6.4.1, 6.4.2 and 6.4.3 above shall be performed, as appropriate, at the same time superimposing for each seat and for each group of seats a force as stated below.
Konštrukcia sedadiel smerujúcich bokom alebo skupiny sedadiel smerujúcich bokom sa skúša silami predpísanými v bode 6.4.3 pre vozidlá kategórie M3.
The loads indicated in paragraphs 6.4.1, 6.4.2 and 6.4.3 above shall be supplemented by a force equal to 20 times the mass of the complete seat.
V prípade, že sú sedadlá smerujúce bokom zoskupené spolu, konštrukcia sa skúša súčasne pre každé miesto na sedenie v skupine.
The inertia load shall be applied to the seat or to the relevant parts of the seat corresponding to the physical effect of the mass of the seat in question to the seat anchorages.
Bod pôsobenia síl predpísaných v bodoch 6.4.3 a 6.4.4 sa musí nachádzať čo možno najbližšie k bodu H a na priamke vymedzenej vodorovnou rovinou a vertikálnou priečnou rovinou prechádzajúcou príslušným bodom H každého miesta na sedenie.
The determination of the additional applied load or loads and the load distribution shall be made by the manufacturer and agreed by the Technical Service.
V prípade skupiny sedadiel podľa opisu v bode 1 prílohy 7 možno podľa voľby výrobcu vozidla vykonať ako alternatívu statickej skúšky predpísanej v bodoch 6.3 a 6.4 dynamickú skúšku podľa prílohy 7.
In the case of vehicles in categories M2 and N2, this force must be equal to 10 times the mass of the complete seat; for categories M3 and N3 it shall be equal to 6,6 times the mass of the complete seat.
Požiadavky statickej skúšky.
Test in configuration of a special-type belt
Pevnosť systémov kotvových úchytiek ISOFIX sa skúša tak, že sa silami predpísanými v bode 6.6.4.3 pôsobí na zariadenie na aplikáciu statickej sily (ZASS), pričom úchytky ISOFIX sú správne zapojené.
A test load of 1350 ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, Figure 2) attached to the belt anchorages of such a safety-belt by means of a device reproducing the geometry of the upper torso strap or straps.
V prípade kotvovej úchytky horného popruhu ISOFIX sa vykoná dodatočná skúška predpísaná v bode 6.6.4.4.
At the same time, a tractive force of 1350 ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, Figure 3) attached to the two lower belt anchorages.
V prípade miesta na sedenie typu i-Size sa vykoná dodatočná skúška podpernej nohy opísaná v bode 6.6.4.5.
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, this test load shall be 675 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 450 ± 20 daN.
Všetky miesta upevnenia ISOFIX a/alebo miesta na sedenie typu i-Size v tom istom rade sedadiel, ktoré sa môžu používať súčasne, sa skúšajú súčasne.
Test in the case of rearward-facing seats
Skúška sa môže vykonať buď na úplne dokončenom vozidle, alebo na postačujúcich častiach vozidla, ktoré sú reprezentatívne, pokiaľ ide o pevnosť a tuhosť konštrukcie vozidla.
The anchorage points shall be tested according to the forces prescribed in paragraph 6.4.1, 6.4.2 or 6.4.3, as appropriate.
Okná a dvere môžu, ale nemusia byť namontované, a môžu, ale nemusia byť zavreté.
In each case the test load shall correspond to the load prescribed for M3 or N3 vehicles.
Môže byť namontované akékoľvek bežne dodávané vybavenie, ktoré môže mať vplyv na konštrukciu vozidla.
The test load shall be directed forward in relation to the seating position in question, corresponding to the procedure prescribed in paragraph 6.3.
Skúška sa môže obmedziť na miesto upevnenia ISOFIX alebo miesto na sedenie typu i-Size jedného sedadla alebo skupiny sedadiel pod podmienkou, že:
Test in the case of side-facing seats
príslušné miesto upevnenia ISOFIX alebo miesto na sedenie typu i-Size má rovnaké konštrukčné charakteristiky ako miesto upevnenia ISOFIX alebo miesto na sedenie typu i-Size ostatných sedadiel alebo skupín sedadiel; a
The anchorage points shall be tested according to the forces prescribed in paragraph 6.4.3 for M3 vehicles.
ak sú takéto miesta na sedenie ISOFIX alebo miesta na sedenie typu i-Size namontované úplne alebo čiastočne na sedadle alebo skupine sedadiel, dané sedadlo alebo skupina sedadiel, prípadne podlaha v prípade miest na sedenie typu i-Size má rovnaké konštrukčné charakteristiky ako ostatné sedadlá alebo skupiny sedadiel.
The test load shall be directed forward in relation to the vehicle, corresponding to the procedure prescribed in paragraph 6.3.
Ak sú sedadlá a opierky hlavy nastaviteľné, skúšajú sa v polohe definovanej technickou službou v rámci obmedzeného rozsahu predpísaného výrobcom vozidla podľa doplnku 3 k prílohe 17 k predpisu č. 16.
In the case that side-facing seats are grouped together on a basic structure, the safety-belt anchorage points of each seating position in the group shall be tested separately.
Sily, smery a medzné hodnoty odchýlok
In addition the basic structure has to be tested as described in paragraph 6.4.8.
Na stred dolnej prednej priečky ZASS sa pôsobí silou 135 N ± 15 N, aby sa nastavila pozdĺžna poloha zadného rozšírenia ZASS s cieľom odstrániť akékoľvek uvoľnenie alebo napätie medzi ZASS a jeho podperou.
Traction device adapted for the test of side-facing seats is shown in Annex 5, Figure 1b.
Na zariadenie na aplikáciu statickej sily (ZASS) sa pôsobí silami v smere dopredu a v šikmom smere podľa tabuľky 1.
Test of the basic structure of side-facing seats
Tabuľka 1
The basic structure of a side-facing seat or a group of side-facing seats shall be tested according to the forces as prescribed in paragraph 6.4.3 for M3 vehicles.
Smerovania skúšobných síl
In the case that side-facing seats are grouped together the basic structure shall be tested simultaneously for each seating position in the group.
Dopredu
The point of application of the forces prescribed in paragraphs 6.4.3 and 6.4.4 shall be as close as possible to the H-Point and on the line defined by a horizontal plane and a vertical transverse plane through the relevant H-Point of each seating position.
Šikmo
In the case of a group of seats as described in paragraph 1 of Annex 7, the dynamic test of Annex 7 can be performed, at the option of the car manufacturer, as an alternative to the static test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4.
± 5° (na obe strany od priameho smeru; ak je jedna strana horšia alebo ak sú obe strany symetrické, postačuje skúška na jednej strane)
Static test requirements.
5 kN ± 0,25 kN
The strength of the ISOFIX anchorage systems shall be tested applying the forces, as prescribed in paragraph 6.6.4.3, to the static force application device (SFAD) with ISOFIX attachments well engaged.
Ak to výrobca požaduje, môže sa každá z týchto skúšok vykonať na rôznych konštrukciách.
In case of ISOFIX top tether anchorage an additional test shall be performed as prescribed in paragraph 6.6.4.4.
Sily smerom dopredu pôsobia pod počiatočným uhlom pôsobenia sily 10° ± 5° nad horizontálou.
In case of an i-Size seating position, an additional support leg test shall be performed as described in paragraph 6.6.4.5.
Šikmé sily pôsobia horizontálne pod uhlom 0° ± 5°.
All the ISOFIX positions and/or i-Size seating positions of a same seat row, which can be used simultaneously, shall be tested simultaneously.
Všetky merania sa vykonajú podľa normy ISO 6487 s CFC 60 Hz alebo inou ekvivalentnou metódou.
The test may be carried out either on a completely finished vehicle or on sufficient parts of the vehicle so as to be representative of the strength and rigidity of the vehicle structure.
Skúšky len pre systém kotvových úchytiek ISOFIX:
Windows and doors may be fitted or not and closed or not.
Skúška silou pôsobiacou smerom dopredu:
The test may be restricted to the ISOFIX or i-Size position relating to only one seat or group of seats on the condition that:
Skúška silou pôsobiacou šikmým smerom:
The ISOFIX or i-Size position concerned has the same structural characteristics as the ISOFIX or i-Size position relating to the other seats or group of seats and;
Vychýlenie v smere sily (po predpätí) bodu X zariadenia na aplikáciu statickej sily počas pôsobenia sily 5 kN ± 0,25 kN môže byť najviac 125 mm a trvalá deformácia vrátane čiastočného prasknutia alebo zlomenia ktorejkoľvek z dolných kotvových úchytiek ISOFIX alebo okolitej oblasti sa nepovažuje za zlyhanie, ak vydržali pôsobenie požadovanej sily počas stanoveného času.
Where such ISOFIX or i-Size positions are fitted totally or partially on the seat or group of seats, the structural characteristics of the seat or group of seats or floor in case of i-Size seating positions are the same as those for the other seats or groups of seats.
Skúška systémov kotvových úchytiek ISOFIX a kotvovej úchytky horného popruhu ISOFIX:
If the seats and head restraint are adjustable, they shall be tested in the position defined by the technical service within the limited range prescribed by the car manufacturer as provided in Appendix 3 of Annex 17 to Regulation No 16.
Medzi ZASS a kotvovou úchytkou horného popruhu sa musí vyvinúť predpätie 50 N ± 5 N. Horizontálne vychýlenie (po predpätí) bodu X počas pôsobenia sily 8 kN ± 0,25 kN môže byť najviac 125 mm a trvalá deformácia vrátane čiastočného prasknutia alebo zlomenia ktorejkoľvek z dolných kotvových úchytiek ISOFIX a kotvovej úchytky horného popruhu ISOFIX alebo okolitej oblasti, sa nepovažuje za zlyhanie, ak vydržali pôsobenie požadovanej sily počas stanoveného času.
Forces, directions and excursion limits
Tabuľka 2
A force of 135 N ± 15 N shall be applied to the centre of the lower front crossbar of the SFAD in order to adjust the fore-aft position of the SFAD rearward extension to remove any slack or tension between the SFAD and its support.
Medzné hodnoty vychýlenia
Forces shall be applied to the static force application device (SFAD) in forward and oblique directions according to Table 1.
Smer sily
Table 1
Maximálne vychýlenie bodu X zariadenia na aplikáciu statickej sily
Directions of test forces
125 mm pozdĺžne
Forward
125 mm v smere sily
Oblique
Skúška pre miesta na sedenie typu i-Size:
± 5° (to both sides of straight forward, or if any worst case side, or if both side are symmetric, only one side)
Okrem skúšok uvedených v bodoch 6.6.4.3 a 6.6.4.4 sa vykoná skúška s upraveným zariadením na pôsobenie statickej sily, ktoré sa skladá zo ZASS a zahŕňa skúšobnú sondu podpernej nohy podľa obrázku 3 v prílohe 10.
5 kN ± 0,25 kN
Skúšobné zariadenie podpernej nohy sa nastaví na takú dĺžku a šírku, aby bolo možné posúdiť kontaktnú plochu podlahy vozidla vymedzenú v bode 5.2.5.2 (pozri aj obrázky 1 a 2 v prílohe 10 k tomuto predpisu).
Each of these tests may be performed on different structures if the manufacturer so requests.
Výška skúšobného zariadenia podpernej nohy sa nastaví tak, aby sa päta skúšobného zariadenia podpernej nohy dotýkala horného povrchu podlahy vozidla.
Forces in the forward direction shall be applied with an initial force application angle of 10 ± 5° above the horizontal.
V prípade postupného nastavovania výšky sa zvolí prvý zárez, v ktorom päta spočíva stabilne na podlahe; v prípade plynulého nastavovania výšky skúšobného zariadenia podpernej nohy sa uhol pozdĺžneho sklonu ZASS zvýši o 1,5 ± 0,5 stupňa vzhľadom na výškové nastavenie podpernej nohy skúšobného zariadenia.