natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Concerning (2):
Odňatia typového schválenia
Approval granted
Definitívneho zastavenia výroby
Approval extended
pre typ bezpečnostného pásu alebo zadržiavacieho systému pre dospelých cestujúcich v motorových vozidlách podľa predpisu č. 16.
Approval refused
Zadržiavací systém s)/trojbodový(-m) pás(-om)/brušný(-m) pás(-om)/špeciálny(-m) typ(-om) pás(-u)/vybavený zariadením na pohlcovanie energie/navíjačom/zariadením na výškové nastavenie hornej slučky (3) …
Approval withdrawn
Obchodné meno alebo ochranná známka: …
of a vehicle type with regard to safety-belt pursuant to Regulation No 16.
Označenie typu pásu alebo zadržiavacieho systému výrobcom …
Approval No …
Názov výrobcu …
Extension No …
Prípadne meno jeho zástupcu: …
General …
Adresa …
Make (trade name of manufacturer) …
Predložený na schválenie dňa …
Type and general commercial description(s) …
Technická služba zodpovedná za vykonávanie schvaľovacích skúšok …
Means of identification of type, if marked on the vehicle …
Dátum vydania skúšobného protokolu touto službou …
Location of that marking …
Číslo skúšobného protokolu vydaného touto službou …
Category of vehicle …
Typ zariadenia: na skúšku spomalením/na skúšku zrýchlením (2)
Name and address of manufacturer …
Schválenie udelené/zamietnuté/rozšírené/odňaté (2) na všeobecné použitie/na použitie v určitom vozidle alebo v určitých typoch vozidiel (2), (4)
Address(es) of assembly plant(s) …
Miesto označenia a jeho druh …
Technical Service responsible for carrying out the test …
K tomuto oznámeniu je pripojený zoznam dokumentov zahrnutých v spise typového schválenia, ktorý je uložený u schvaľovacích úradov, ktoré typové schválenie udelili, a dostupný na vyžiadanie.
Date of test report …
Uveďte ktorý typ.
Number of test report …
Ak je bezpečnostný pás schválený podľa ustanovení bodu 6.4.1.3.3 tohto predpisu, takýto bezpečnostný pás sa môže montovať iba na krajnom prednom mieste na sedenie, chránenom airbagom nachádzajúcim sa pred ním, pod podmienkou že príslušné vozidlo je schválené podľa predpisu č. 94 v znení série zmien 01 alebo jeho najnovšej platnej verzie.
General construction characteristics of the vehicle
PRÍLOHA 2
Photographs and/or drawings of a representative vehicle …
USPORIADANIE ZNAČIEK TYPOVÉHO SCHVÁLENIA
Bodywork
Usporiadanie značiek typového schválenia vozidla týkajúcich sa montáže bezpečnostných pásov
Seats
VZOR A
Number …
(Pozri bod 5.2.4 tohto predpisu)
Position and arrangement …
a = najmenej 8 mm.
Seating position(s) designated for use only when the vehicle is stationary …
Uvedená značka typového schválenia pripevnená na vozidlo udáva, že príslušný typ vozidla bol vzhľadom na bezpečnostné pásy schválený v Holandsku (E 4) podľa predpisu č. 16.
Characteristics: description and drawings of:
Schvaľovacie číslo udáva, že schválenie sa udelilo podľa požiadaviek predpisu č. 16 v znení série zmien 06.
The seats and their anchorages …
VZOR B
The adjustment system …
(Pozri bod 5.2.5 tohto predpisu)
The displacement and locking systems …
Uvedená značka typového schválenia pripevnená na vozidlo udáva, že príslušný typ vozidla bol schválený v Holandsku (E 4) podľa predpisov č. 16 a č. 52 [1].
The seat belt anchorages if incorporated in the seat structure …
Uvedené schvaľovacie čísla udávajú, že v čase udelenia príslušných schválení predpis č. 16 zahŕňal sériu zmien 06 a predpis č. 52 sériu zmien 01.
Safety-belts and/or other restraint systems
Usporiadanie značiek typového schválenia bezpečnostných pásov (pozri bod 5.3.5 tohto predpisu)
Number and position of safety-belts and restraint systems and seats on which they can be used …
Pás s uvedenou schvaľovacou značkou je trojbodový pás („A“) vybavený zariadením na pohlcovanie energie („e“) a schválený v Holandsku (E4) pod číslom 062439, pričom predpis v čase schválenia už zahŕňal sériu zmien 06.
Complete type approval mark
Bol schválený v Holandsku (E 4) pod číslom 0624391, pričom predpis v čase schválenia už zahŕňal sériu zmien 06.
Variant (if applicable)
Pás s týmto typom schvaľovacej značky je trojbodový pás („A“) s viacnásobnou citlivosťou („m“) s navíjačom typu 4N („r4N“), v súvislosti s ktorým bolo typové schválenie udelené v Holandsku („E 4“) pod číslom 062439, pričom predpis v čase schválenia už zahŕňal sériu zmien 06.
Belt adjustment device for height (indicate yes/no/optional)
Tento pás sa nesmie montovať do vozidiel kategórie M1.
First row of seats
Bezpečnostným pás s týmto typom schvaľovacej značky je trojbodový pás („A“) vybavený zariadením na pohlcovanie energie („e“), ktoré bolo schválené ako zariadenie, ktoré spĺňa špecifické požiadavky bodu 6.4.1.3.3 tohto predpisu, a navíjačom typu 4 („r4“) s viacnásobnou citlivosťou („m“), vzhľadom na ktorý bolo typové schválenie udelené v Holandsku („E4“) pod číslom 062439.
Second row of seats
Prvé dve číslice udávajú, že predpis v čase schválenia už zahŕňal sériu zmien 06.
(R = right-hand seats, C = centre seats, L = left hand seats)
Tento bezpečnostný pás musí byť upevnený vo vozidle vybavenom airbagom na danom mieste na sedenie.
Nature and position of supplementary restraint systems (indicate yes/no/optional).
Druhé číslo sa uvádza len ako príklad.
Front airbag
PRÍLOHA 3
Side airbag
SCHÉMA ZARIADENIA NA SKÚŠANIE ODOLNOSTI MECHANIZMU NAVÍJAČA
Driver's safety-belt reminder (indicate yes/no (2))
Vhodné zariadenie je znázornené na obrázku a pozostáva z vačky poháňanej motorom, ktorej zdvihák je lankami spojený s vozíkom uloženým na koľajniciach.
Place …
Kombinácia konštrukcie vačky a otáčok motora je volená tak, aby sa dosiahlo požadované zrýchlenie pri náraste zrýchlenia stanoveného v bode 7.6.2.2 tohto predpisu, pričom zdvih musí byť väčší ako maximálne prípustné posunutie popruhu pred zablokovaním.
Date …
Na vozíku je osadený otočný držiak umožňujúci namontovať navíjač v rôznych polohách vzhľadom na smer pohybu vozíka.
Signature …
Pri skúškach citlivosti navíjačov na posun popruhu sa navíjač namontuje na vhodnú pevnú konzolu a popruh sa pripevní k vozíku.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Pri vykonávaní uvedených skúšok sa do skúšobného zariadenia zahrnú prípadné konzoly atď., dodané výrobcom alebo ním povereným zástupcom, tak aby sa čo najlepšie simulovala zamýšľaná montáž vo vozidle.
Strike out what does not apply.
Výrobca alebo ním poverený zástupca musí poskytnúť všetky ďalšie konzoly atď., ktoré môžu byť potrebné na simuláciu zamýšľanej montáže vo vozidle.
ANNEX 1B
PRÍLOHA 5
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
SCHÉMA ZARIADENIA NA SKÚŠANIE ODOLNOSTI PROTI PRACHU
Approval granted,
(rozmery v milimetroch)
Approval extended,
PRÍLOHA 6
Approval refused,
OPIS VOZÍKA, SEDADLA, KOTVOVÝCH ÚCHYTIEK A BRZDIACEHO ZARIADENIA
Approval withdrawn,
VOZÍK
Production definitively discontinued,
Vozík na skúšanie bezpečnostných pásov, na ktorom je upevnené iba sedadlo, musí mať hmotnosť 400 ± 20 kg.
of a type of safety-belt or restraint system for adult occupants of power-driven vehicles pursuant to Regulation No 16.
Vozík na skúšanie zadržiavacích systémov s pripevnenou konštrukciou vozidla musí mať hmotnosť 800 kg.
Restraint system (with)/three-point belt/lap belt/special type belt/fitted (with) energy absorber/retractor/device for height adjustment of the upper pillar loop (3) …
V prípade potreby sa však celková hmotnosť vozíka s konštrukciou vozidla môže postupne zvyšovať o prírastky po 200 kg.
Trade name or mark …
Celková hmotnosť sa v žiadnom prípade nesmie odlišovať od menovitej hmotnosti o viac ako ± 40 kg.
Manufacturer's designation of the type of belt or restraining system …
SEDADLO
Manufacturer's name …
Sedadlo musí mať pevnú konštrukciu a hladký povrch, čo neplatí pre skúšky zadržiavacích systémov.
If applicable, name of his representative …
Musia sa rešpektovať údaje uvedené na obrázku 1 tejto prílohy, pričom je potrebné zabezpečiť, aby sa žiadna kovová súčiastka nemohla dostať do styku s pásom.
Address …
KOTVOVÉ ÚCHYTKY
Submitted for approval on …
V prípade pásu vybaveného zariadením na výškové nastavenie pásu podľa definície v bode 2.14.6 tohto predpisu musí byť toto zariadenie pripevnené buď k pevnému rámu alebo k časti vozidla, na ktorej je obvykle namontované a ktorá musí byť bezpečne upevnená ku skúšobnému vozíku.
Technical Service responsible for conducting approval tests …
Kotvové úchytky musia byť umiestnené v súlade s obrázkom 1.
Date of test report issued by that Service …
Značky, ktoré zodpovedajú usporiadaniu kotvových úchytiek, označujú, kde majú byť konce pásu uchytené na vozík prípadne na snímač záťaže.
Number of test report issued by that Service …
Body A, B a K predstavujú kotvové úchytky pre bežné použitie, ak dĺžka popruhu medzi horným okrajom spony a otvorom na uchytenie držiaka popruhu nie je väčšia ako 250 mm.
Type of device: deceleration/acceleration (2)
Inak sa použijú body A1 a B1.
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2) for general use/for use in a particular vehicle or in particular types of vehicles (2), (4)
Tolerancia umiestnenia kotviacich bodov musí byť taká, aby bol každý kotviaci bod umiestnený najviac 50 mm od príslušných bodov A, B a K, uvedených na obrázku 1, alebo prípadne od bodov A1, B1 a K.
Position and nature of the marking …
Konštrukcia nesúca kotvové úchytky musí byť pevná.
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at Type Approval Authorities having delivered the approval and which can be obtained upon request.
Horná kotvová úchytka sa nesmie posunúť o viac ako 0,2 mm v pozdĺžnom smere, ak na ňu pôsobí zaťaženie 98 daN v tom istom smere.
Indicate which type.
Vozík musí byť skonštruovaný tak, aby pri skúške nedošlo k trvalej deformácii častí nesúcich kotvové úchytky.
If a safety-belt is approved following the provisions of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, this safety-belt shall only be installed in an outboard front seating position protected by an airbag in front of it, under the condition that the vehicle concerned is approved to Regulation No 94, 01 series of amendments or its later version in force.
Ak je na uchytenie navíjača potrebná štvrtá kotvová úchytka, potom táto kotvová úchytka:
ANNEX 2
musí byť umiestnená vo vertikálnej pozdĺžnej rovine prechádzajúcej bodom K;
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARKS
musí umožniť nastavenie navíjača na uhol predpísaný výrobcom;
Arrangements of the vehicle approval marks concerning the installation of safety-belts
musí byť umiestnená na oblúku kružnice s polomerom KB1 = 790 mm, ak dĺžka medzi horným vodidlom popruhu a výstupom popruhu z navíjača nie je menšia ako 540 mm, alebo, vo všetkých ostatných prípadoch, na oblúku kružnice so stredom v bode K a s polomerom 350 mm.
MODEL A
BRZDIACE ZARIADENIE
(See paragraph 5.2.4 of this Regulation)
Toto zariadenie sa skladá z dvoch zhodných, rovnobežne usporiadaných tlmičov nárazu, okrem prípadu zadržiavacích systémov, keď sa pre menovitú hmotnosť 800 kg použijú štyri tlmiče nárazu.
a = 8 mm min.
V prípade potreby sa môže na každé zvýšenie menovitej hmotnosti o 200 kg použiť ďalší tlmič.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belts, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 16.
Každý tlmič sa skladá z:
The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 16 as amended by the 06 series of amendments.
vonkajšieho krytu tvoreného oceľovou rúrkou;
MODEL B
polyuretánovej rúrky pohlcujúcej energiu;
(See paragraph 5.2.5 of this Regulation)
elipsovitého tlačidla z leštenej ocele vnikajúceho do vnútra tlmiča a
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 16 and 52 [1].
hriadeľa a nárazovej platne.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 16 included the 06 series of amendments and Regulation No 52 the 01 series of amendments.
Rozmery jednotlivých častí tohto tlmiča sú uvedené na schémach vyobrazených na obrázkoch 2, 3 a 4.
Arrangements of the safety-belt approval marks (see paragraph 5.3.5 of this Regulation)
Charakteristiky pohlcujúceho materiálu sú uvedené v tabuľke tejto prílohy.
The belt bearing the above approval mark is a three-point belt (‘A’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E 4) under the number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Bezprostredne pred každou skúškou sa rúrky musia najmenej 12 hodín kondicionovať pri teplote od 15 °C do 25 °C bez toho, aby sa použili.
The belt bearing the above approval mark is a lap belt (‘B’), fitted with a retractor, type 4, with multiple sensitivity (m) and approved in the Netherlands (E 4) under the number 062489, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Počas dynamických skúšok bezpečnostných pásov alebo zadržiavacích systémov musí mať brzdiace zariadenie rovnakú teplotu ako pri kalibračnej skúške, s toleranciou + 2 °C.
Note: The approval number and additional symbol(s) shall be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to left or right of that letter.
Požiadavky, ktorým musí vyhovieť brzdiace zariadenie, sú uvedené v prílohe 8 k tomuto predpisu.
The digits of the approval number shall be on the same side of the ‘E’ and orientated in the same direction.
Môže sa použiť akékoľvek iné zariadenie poskytujúce rovnocenné výsledky.
The additional symbol(s) shall be diametrically opposite the approval number.
Vlastnosti absorpčného materiálu
The use of roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
(Metóda ASTM D 735, ak nie je uvedené inak)
The belt bearing the above approval mark is a special type belt (‘S’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E 4) under the number 0622439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Tvrdosť na stupnici A (Shore):
The belt bearing the above approval mark is part of a restraint system (‘Z’), it is a special type belt (‘S’) fitted with an energy absorber (‘e’).
95 ± 2 pri teplote 20 ± 5 °C.
It has been approved in the Netherlands (E 4) under the number 0624391, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Medza pevnosti
The belt bearing this type approval mark is a three-point belt (‘A’) with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4N (‘r4N’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E 4’) under number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Minimálne predĺženie
This belt shall not be fitted to vehicles of category M1.
Ao > 400 %
The safety-belt bearing this type approval mark is a three-point belt (‘A’) fitted with an energy absorber (‘e’), approved as meeting the specific requirements of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, and with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4 (‘r4’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E 4’) under the approval number 062439.
Modul pri 100 % predĺžení
The first two digits indicate that the Regulation already incorporated the 06 series of amendments at the time of the approval.
pri 300 % predĺžení
This safety-belt has to be fitted to a vehicle equipped with an airbag in the given seating position.
Odolnosť proti lomu pri nízkych teplotách (Metóda ASTM D 736):
The second number is given merely as an example.
5 hodín pri – 55 °C
ANNEX 3
Trvalé pretvorenie tlakom (metóda B)
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST DURABILITY OF RETRACTOR MECHANISM
22 hodín pri 70 °C < 45 %
ANNEX 4
Hustota pri 25 °C
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST LOCKING OF EMERGENCY LOCKING RETRACTORS
medzi 1,05 a 1,10
A suitable apparatus is illustrated in the figure and consists of a motor-driven cam, the follower of which is attached by wires to a small trolley mounted on a track.
Starnutie na vzduchu (metóda ASTM D 573)
The cam design and motor speed combination is such as to give the required acceleration at a rate of increase of acceleration as specified in paragraph 7.6.2.2 of this Regulation and the stroke is arranged to be in excess of the maximum permitted webbing movement before locking.
70 hodín pri 100 °C
On the trolley a carrier is mounted which can be swivelled to enable the retractor to be mounted in varying positions relative to the direction of movement of the trolley.
Tvrdosť na stupnici A (Shore):
When testing retractors for sensitivity to strap movement the retractor is mounted on a suitable fixed bracket and the strap is attached to the trolley.
maximálna odchýlka ± 3
When carrying out the above tests any brackets, etc. supplied by the manufacturer or his accredited representative shall be incorporated in the test installation to simulate as closely as possible the intended installation in a vehicle.
Medza pevnosti:
Any additional brackets, etc. that may be required to simulate the installation as intended in the vehicle shall be provided by the manufacturer or his accredited representative.
pokles < 10 % hodnoty Ro
ANNEX 5
Predĺženie:
DIAGRAM OF AN APPARATUS FOR DUST-RESISTANCE TEST
pokles < 10 % hodnoty Ao
(dimensions in millimetres)
Hmotnosť:
ANNEX 6
pokles < 1 %
DESCRIPTION OF TROLLEY, SEAT, ANCHORAGES AND STOPPING DEVICE
Ponorenie do oleja (ASTM metóda č.1, olej):
TROLLEY
maximálna odchýlka ± 4
For tests on safety-belts the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
pokles < 15 % hodnoty Ro
For tests on restraint systems the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
Objem:
However, if necessary, the total mass of the trolley and vehicle structure may be increased by increments of 200 kg.
nabobtnanie < 5 %
In no case shall the total mass differ from the nominal value by more than ± 40 kg.
Ponorenie do oleja (ASTM metóda č. 3, olej):
SEAT
pokles < 15 % hodnoty Ao
Except in the case of tests on restraint systems, the seat shall be of rigid construction and present a smooth surface.
nabobtnanie < 20 %
The particulars given in Figure 1 of this annex shall be respected, care being taken that no metal part can come into contact with the belt.
Ponorenie do destilovanej vody
ANCHORAGES
1 týždeň pri 70 °C
In the case of a belt equipped with a belt adjustment device for height as defined in paragraph 2.14.6 of this Regulation, this device shall be secured either to a rigid frame, or to a part of the vehicle on which it is normally mounted which shall be securely fixed on the test trolley.
pokles < 35 % hodnoty Ro
The anchorages shall be positioned as shown in Figure 1.
pokles < 20 % hodnoty Ao
The marks which correspond to the arrangement of the anchorages show where the ends of the belt are to be connected to the trolley or to the load transducer, as the case may be.
Obrázok 1
The anchorages for normal use are the points A, B and K if the strap length between the upper edge of the buckle and the hole for attachment of the strap support is not more than 250 mm.
Vozík, sedadlo, kotvová úchytka
Otherwise, the points A1 and B1 shall be used.
Rozmery v milimetroch Tolerancie: : ± 5 mm
The tolerance on the position of the anchorage points is such that each anchorage point shall be situated at most at 50 mm from corresponding points A, B and K indicated in Figure 1 or A1, B1 and K, as the case may be.
Obrázok 2
The structure carrying the anchorages shall be rigid.
Brzdiace zariadenie
The upper anchorage shall not be displaced by more than 0,2 mm in the longitudinal direction when a load of 98 daN is applied to it in that direction.
(zmontované)
The trolley shall be so constructed that no permanent deformation shall occur in the parts bearing the anchorages during the test.
Vôľa stanovená podľa vonkajšieho priemeru polyuretánovej rúrky (mierne posuvné uloženie)
If a fourth anchorage is necessary to attach the retractor, this anchorage:
Obrázok 3
Shall be located in the vertical longitudinal plane passing through K;
(polyuretánová rúrka)
Shall enable the retractor to be tilted to the angle prescribed by the manufacturer;
Kvalita povrchu tŕňa
Shall be located on the arc of a circle with radius KB1 = 790 mm if the length between the upper strap guide and the strap outlet at the retractor is not less than 540 mm or, in all other cases, on the arc of a circle with centre K and radius 350 mm.
Tolerancia presahu ± 0,2
STOPPING DEVICE
Všetky rozmery sú v mm
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel, except in the case of restraint systems when four absorbers shall be used for a nominal mass of 800 kg.
Obrázok 4
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase of nominal mass.
(elipsovitý gombík)
Each absorber comprises:
* Tento rozmer môže kolísať medzi 43 a 49 mm.
An outer casing formed from a steel tube;
Rozmery v mm
A polyurethane energy-absorber tube;
Rozmery v mm
A polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber; and
Povrchová úprava
A shaft and an impact plate.
Tolerancia interferencie ± 0,1
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagrams reproduced in Figures 2, 3 and 4.
PRÍLOHA 7
The characteristics of the absorbing material are given in the table of this annex.
OPIS FIGURÍNY
Immediately before each test the tubes shall be conditioned at a temperature between 15 °C and 25 °C for at least 12 hours without being used.
ŠPECIFIKÁCIE FIGURÍNY
During the dynamic testing of safety-belts or restraint systems, the stopping device shall be at the same temperature as during the calibration test, with a tolerance of ± 2 °C.
Hlavné charakteristiky figuríny sú znázornené na týchto obrázkoch a uvedené v týchto tabuľkách:
The requirements to be met by the stopping device are given in Annex 8 to this Regulation.
Obrázok 1 Pohľad zo strany na hlavu, krk a trup;
Any other device giving equivalent results may be used.
Obrázok 2 Pohľad spredu na hlavu, krk a trup;
Characteristics of the absorbing material
Obrázok 3 Pohľad zo strany na bedro, stehno a dolnú časť nohy;
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
Obrázok 4 Pohľad spredu na bedro, stehno a dolnú časť nohy;
Shore hardness A
Obrázok 5 Hlavné rozmery
95 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
Obrázok 6 Figurína v sediacej polohe, so znázornením:
Breaking strength
polohy ťažiska;
Minimum elongation
polohy bodov, v ktorých sa meria posun, a výšky pliec
Ao > 400 per cent
Tabuľka 1 Číselné označenia, názvy, materiály a hlavné rozmery komponentov figuríny a
Module at 100 per cent elongation
Tabuľka 2 Hmotnosti hlavy, krku, trupu, stehna a dolnej časti nohy.
At 300 per cent elongation
Opis figuríny
Low-temperature brittleness (ASTM Method D 736)
Konštrukcia dolnej časti nohy (pozri obrázky 3 a 4)
5 hours at – 55 °C
Konštrukcia dolnej časti nohy pozostáva z troch komponentov:
Compression set (Method B)
dosky chodidla (30),
22 hours at 70 °C < 45 per cent
holennej rúrky (29) a
Density at 25 °C
kolennej rúrky (26).
between 1,05 and 1,10
Na kolennej rúrke sa nachádzajú dva čapy, ktoré obmedzujú pohyb dolnej časti nohy vo vzťahu k stehnu.
Ageing in air (ASTM Method D 573)
Dolná časť nohy sa dá z vystretej polohy otáčať o 120° dozadu.
70 hours at 100 °C
Konštrukcia stehna (pozri obrázky 3 a 4)
Shore-A-hardness:
Konštrukcia stehna pozostáva z troch komponentov:
max variation ± 3
kolennej rúrky (22);
Breaking strength:
stehennej tyče (21) a
decrease < 10 per cent of Ro
bedrovej rúrky (20).
Elongation:
Pohyb kolena je obmedzený dvoma výrezmi v kolennej rúrke (22), do ktorých zapadajú čapy dolnej časti nohy.
decrease < 10 per cent of Ao
Konštrukcia trupu (pozri obrázky 1 a 2)
Mass:
Konštrukcia trupu pozostáva z:
decrease < 1 per cent
bedrovej rúrky (2);
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil)
valčekovej reťaze (4);
max variation ± 4
rebier (6) a (7),
decrease < 15 per cent of Ro
hrudnej kosti (8) a
Volume:
úchytiek reťaze (3) a častí (7) a (8).
swelling < 5 per cent
Krk (pozri obrázky 1 a 2)
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil)
Krk pozostáva zo siedmich polyuretánových platničiek (9).
decrease < 15 per cent of Ao
Pevnosť krku možno nastaviť pomocou reťazového napínača.
swelling < 20 per cent
Hlava (pozri obrázky 1 a 2)