natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Description of PM reduction system monitoring (in accordance with paragraph 7.5.1 of this Regulation): …
[Maximálny formát: A4 (210 × 297 mm)]
As defined in paragraph 8.2 of this Regulation.
Vydal: Názov schvaľovacieho úradu
Strike out what does not apply.
týkajúce sa (2): udelenia typového schválenia
issued by: Name of administration
pre typ dodatočného zariadenia na reguláciu emisií (REC) podľa predpisu č. 132
Concerning (2): Approval granted
Typové schválenie č. Rozšírenie č.
Approval extended
Názov a adresa žiadateľa:
Approval withdrawn
Obchodné meno alebo ochranná známka výrobcu:
of a Type of Retrofit Emission Control device (REC) pursuant to Regulation No 132
Typ a obchodné označenie zariadenia REC:
Type approval No Extension No
Prostriedky identifikácie typu:
Applicant’s name and address:
Umiestnenie tohto označenia:
Manufacturer’s name and address:
Typ motora, resp. typy motorov, pre ktoré sa typ zariadenia považuje za zariadenie REC:
Manufacturer’s trade name or mark:
Typ motora, resp. typy motorov, na ktorých bolo zariadenie REC skúšané:
Type and commercial designation of the REC device:
Bola preukázaná kompatibilita zariadenia REC s požiadavkami OBD: áno/nie (2)
Means of identification of type:
Umiestnenie a spôsob pripevnenia značky typového schválenia:
Engine type(s) for which the device type qualifies as a REC:
Technická služba zodpovedná za vykonávanie schvaľovacích skúšok:
Type(s) of engine on which the REC has been tested:
Dátum skúšobného protokolu:
Has the REC demonstrated compatibility with OBD requirements: Yes/No (2)
Číslo skúšobného protokolu:
Location and method of affixing of the approval mark:
Typové schválenie udelené/rozšírené/zamietnuté/odňaté (2)
Submitted for type-approval on:
Dôvod, resp. dôvody (prípadného) rozšírenia:
Technical Service responsible for approval tests:
Typ motora alebo typy motorov, pre ktoré je zariadenie REC určené (rozsah používania) na základe výsledkov skúšok:
Date of test report:
Zariadenie REC triedy I/II/III/IV (2) a účinnosť zníženia:
Number of test report:
Určené na montáž na motore, ktorý spĺňa požiadavky na emisie (predpisu a etapy):
Type-approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
Systém motora a zariadenia REC spĺňa požiadavky (predpisu a etapy) pre NOx/PM/NOx a PM (2)
Reason(s) of extension (if applicable):
Systém motora a zariadenia REC spĺňa naďalej požiadavky uvedeného predpisu a etapy z hľadiska iných znečisťujúcich látok regulovaných v uvedenom predpise a etape: áno/nie (2)
Engine type or types for which the REC is intended (application range) based on test results:
K tomuto oznámeniu je pripojený zoznam dokumentov zahrnutých v spise typového schválenia, ktorý je uložený u schvaľovacieho úradu, ktorý typové schválenie udelili, a dostupný na vyžiadanie.
REC Class I/II/III/IV (2) and reduction efficiency:
K tomuto oznámeniu sú priložené tieto dokumenty s uvedeným schvaľovacím číslom:
Designed for fitment to an engine meeting the emissions requirements of (Regulation and Stage):
Overenie základných emisií motora:
The engine + REC system meets the requirements of (Regulation and Stage) for NOx/PM/NOx and PM (2)
Určenie emisií s namontovaným zariadením REC:
The engine + REC system continues to meet the requirements of the above Regulation and Stage for other pollutants regulated by that Regulation and Stage: Yes/No (2)
Výsledky účinnosti zníženia:
Annexed to this communication is a list of documents in the type approval file deposited at the Type Approval Authority having delivered the type approval and which can be obtained upon request.
Výkonnosť pri skúške stálosti:
The following documents, bearing the approval number shown above, are annexed to this communication:
Určenie emisií NO2 a emisií ostatných regulovaných znečisťujúcich látok:
Verification of the engine baseline emissions:
Vyhlásenie o emisiách hluku:
Determination of emissions with the REC fitted:
Miesto:
Results of the reduction efficiency:
Dátum:
Performance of an endurance run:
Podpis:
Determination of the NO2 emissions and of emissions of the other regulated pollutants:
Rozlišovacie číslo štátu, ktorý typové schválenie udelil/rozšíril/zamietol/odňal (pozri ustanovenia o typovom schválení v predpise).
Declaration on noise emissions:
PRÍLOHA 3
Place:
(Typové schválenie č. … Rozšírenie č. …)
Date:
Motory, na ktorých sa skúšalo dodatočné zariadenie na reguláciu emisií:
Signature:
Motor č.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused or withdrawn approval (see approval provision in the Regulation).
Značka
ANNEX 3
Typ
(Type approval No … Extension No …)
Motor
Engines on which the retrofit emission control device has been tested:
Výkon
Engine No
Kategória
Make
Výsledky skúšok:
Type
Typ motora alebo typy motorov, pre ktoré je zariadenie REC určené (rozsah používania):
Engine
Číslo
Power
Výrobca vozidla alebo motora
Category
Rok výroby modelu od/do
Test results:
Typ motora
Engine type(s) for which the REC device is qualified (application range):
Zdvihový objem/valec (cm3)
Number
Zdvihový objem VH (cm3)
Vehicle or engine manufacturer
Čistý výkon motora (kW s min– 1)
Model year from/to
Základné emisie motora
Engine type
Vymenený tlmič
Capacity/cylinder (cm3)
Identifikácia typu zariadenia REC
Capacity VH (cm3)
Typ zariadenia REC a úroveň zníženia
engine net power (kW with min– 1)
PRÍLOHA 4
Engine baseline emissions
USPORIADANIE ZNAČKY TYPOVÉHO SCHVÁLENIA ZARIADENIA REC
Silencer replaced
VZOR A
Type identification of the REC
(pozri bod 5 tohto predpisu)
REC Type and Reduction Level
a = min. 8 mm
ANNEX 4
Trieda IIA
ARRANGEMENT OF THE REC TYPE-APPROVAL MARK
Zobrazený príklad značky typového schválenia pripevnenej na zariadení REC udáva, že príslušný typ bol schválený v Holandsku (E 4) podľa predpisu č. 132 pod schvaľovacím číslom 011234.
MODEL A
Prvé dve číslice schvaľovacieho čísla udávajú, že typové schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami predpisu č. 132 v znení zmenenom touto sériou zmien.
(See paragraph 5 of this Regulation)
Značka typového schválenia musí uvádzať aj triedu zariadenia REC (I, IIA, IIB, III alebo IV).
a = 8 mm min
PRÍLOHA 5
Class II A
SKÚŠKA DODATOČNÉHO ZARIADENIA NA REGULÁCIU EMISIÍ NA ZNÍŽENIE EMISIÍ TUHÝCH ČASTÍC (REC TRIEDY I ALEBO II)
The above example type-approval mark affixed to a REC shows that the type concerned has been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 132 under type-approval No 011234.
Skúšanie zariadenia REC na zníženie emisií tuhých častíc vrátane posúdenia emisií sekundárnych znečisťujúcich látok a určenia emisií NO2 sa vykonáva v týchto sériách etáp:
The first two digits of the type-approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 132 in the form amended by this series.
VYKONANIE CYKLU AKUMULÁCIE PREVÁDZKY
The approval mark shall also show the Class of REC (I, IIA, IIB, III or IV).
Cyklus akumulácie prevádzky sa vykoná v súlade s požiadavkami bodu 9 tohto predpisu.
ANNEX 5
URČENIE ZÁKLADNÝCH EMISIÍ MOTORA A MERNEJ SPOTREBY PALIVA BEZ NAMONTOVANÉHO ZARIADENIA REC
TEST OF A PARTICULATE REDUCTION REC (CLASS I OR II REC)
Základné emisie motora sa určia emisnou skúškou na systéme motora bez zariadenia REC v súlade s požiadavkami predpisu č. 49 alebo predpisu č. 96 v závislosti od spôsobu používania a úrovne typového schválenia základného motora.
Testing of a particulate reduction REC is performed in the following series of stages, including an assessment of the emissions of secondary pollutants and determination of the NO2 emissions:
S cieľom určiť účinnosť zníženia sa emisie dodatočne určia emisnou skúškou v súlade s požiadavkami bodu 8.3 tohto predpisu.
PERFORMANCE OF A SERVICE ACCUMULATION RUN
Merná spotreba paliva (g/kWh) sa určí emisnou skúškou uvedenou v bode 2.2 tejto prílohy.
The service accumulation run shall be performed in accordance with the requirements of paragraph 9 of this Regulation.
URČENIE EMISIÍ, SPOTREBY PALIVA A ÚČINNOSTI ZNÍŽENIA SO ZARIADENÍM REC NAMONTOVANÝM PO VYKONANÍ CYKLU AKUMULÁCIE PREVÁDZKY
ESTABLISHMENT OF ENGINE BASELINE EMISSIONS AND SPECIFIC FUEL CONSUMPTION WITHOUT REC FITTED
Emisie sa určia emisnou skúškou v súlade s požiadavkami predpisu č. 49 alebo predpisu č. 96 v závislosti od určeného používania a plánovanej úrovne emisií skúšaného zariadenia REC, so zariadením REC namontovaným v súlade s požiadavkami tohto predpisu.
The engine baseline emissions are established by performance of an emissions test on the engine system without the REC in accordance with the requirements of Regulation No 49 or Regulation No 96, as appropriate to the application and type approval level of the base engine.
V záujme určenia účinnosti zníženia sa emisie dodatočne určia emisnou skúškou so zariadením REC namontovaným v súlade s požiadavkami bodu 8.3 tohto predpisu.
To enable the determination of reduction efficiency the emissions are additionally established by performance of an emissions test in accordance with the requirements of paragraph 8.3 of this Regulation.
Merná spotreba paliva (g/kWh) sa určí emisnou skúškou uvedenou v bode 3.2 tejto prílohy.
The specific fuel consumption (g/kWh) shall be established by performance of the emissions test in paragraph 2.2 of this annex.
URČENIE STRATÉGIE A CHARAKTERISTÍK REGENERÁCIE ZARIADENIA REC NA ZNÍŽENIE EMISIÍ TUHÝCH ČASTÍC
DETERMINATION OF EMISSIONS, FUEL CONSUMPTION AND REDUCTION EFFICIENCY WITH THE REC FITTED AFTER SERVICE ACCUMULATION RUN
Stratégia a charakteristiky regenerácie zariadenia REC na zníženie emisií tuhých častíc (periodická alebo nepretržitá) sa stanovia použitím tohto postupu.
The emissions are determined by performance of an emissions test in accordance with the requirements of Regulation No 49 or Regulation No 96, as appropriate to the intended application and intended emission level of the candidate REC with the REC fitted in accordance with the requirements of this Regulation.
Na posúdenie výkonnosti regenerácie zariadenia REC na zníženie emisií tuhých častíc sa vykoná aspoň 25 skúšobných cyklov.
For determination of reduction efficiency the emissions are additionally established by performance of an emissions test with the REC fitted in accordance with the requirements of paragraph 8.3 of this Regulation.
Použitý skúšobný cyklus je cyklus zodpovedajúci emisnej etape alebo emisnej norme, ktorej dodržiavanie má systém REC vozidlu alebo stroju umožniť.
The specific fuel consumption (g/kWh) shall be established by performance of the emissions test in paragraph 3.2 of this annex.
Plynné emisie a hmotnosť a prípadne počet tuhých častíc sa merajú prinajmenšom počas každého piateho skúšobného cyklu.
DETERMINATION OF PARTICULATE REDUCTION REC REGENERATION STRATEGY AND REGENERATION CHARACTERISTICS
Pre každý rad alebo rozsah používania vymedzený v postupe typového schválenia v prípade motora, pre ktorý je zariadenie REC určené na používanie, sa vykoná samostatná skúška systému na zníženie emisií tuhých častíc.
The particulate reduction REC regeneration strategy (periodically or continuously) and the regeneration characteristics are established by use of the following procedure.
To znamená, že pre každú oblasť používania sa vykoná jedna skúška systému.
In order to assess the regeneration performance of a particulate reduction REC at least 25 test cycles shall be carried out.
Zariadenie REC na zníženie emisií tuhých častíc sa považuje za zariadenie, ktorého regeneračný proces je nepretržitý, ak sa vhodná hodnotiaca premenná môže považovať za konštantu v priebehu aspoň 25 príslušných skúšobných cyklov.
The test cycle used shall be a cycle appropriate to the emissions stage or standard that the REC system is intended to permit the vehicle or machine to meet.
Na tento účel sa priemerné emisie tuhých častíc a priemerný protitlak výfukových plynov považujú za vhodné hodnotiace premenné.
The gaseous emissions and the particulate mass, and the particle number when appropriate, shall be measured during at least each fifth test cycle.
Ak chce žiadateľ použiť jednu alebo viac rôznych hodnotiacich premenných, na podporu tejto svojej žiadosti predloží schvaľovaciemu úradu náležité technické zdôvodnenie
A separate test of the particulate reduction system is carried out for each family or application range defined in the type approval procedure for the engine with which the REC system is intended to be used.
Ak systém s nepretržitou regeneráciou, ktorý je vymedzený vyššie, obsahuje prostriedok aktívnej regenerácie, potom sa uplatňujú kritériá posudzovania vymedzené v bode 4.6 tejto prílohy.
That is, one system test takes place for each application area.
Hmotnostné emisie tuhých častíc a protitlak výfukových plynov sa v zmysle tohto predpisu považujú za konštantné, ak je variačný koeficient počas 25 skúšobných cyklov menší než 25 %.
A particulate reduction REC is considered to have been proved to have a continuously operating regeneration process if a suitable assessment variable can be regarded as constant over at least 25 applicable test cycles.
Na účely tohto posudzovania sa protitlak výfukových plynov meria nepretržite a emisie tuhých častíc sa merajú aspoň počas každého piateho skúšobného cyklu.
The average particulate emission and the average exhaust gas backpressure are regarded as suitable assessment variables for this purpose.
Variačný koeficient (CoV) sa vypočíta takto:
If an applicant wishes to use one or more different assessment variables, he shall present a robust technical case to the Type Approval Authority in support of his request to do so.
pričom:
Where a continuously regenerating system as defined above also contains provision for active regeneration, then the assessment criteria defined in paragraph 4.6 of this annex shall be applied.
priemerná hodnota = (x1 + x2 + … + xn)/n
The PM mass emission and the exhaust gas backpressure are considered constant within the meaning of this Regulation where there is a coefficient of variance of less than 25 per cent over 25 test cycles.
keď:
The exhaust gas backpressure is measured continuously for the purposes of this assessment and the particulate emissions are measured during at least every fifth test cycle.
n = počet nameraných hodnôt
The coefficient of variance (CoV) is calculated as follows:
x = príslušná jednotlivá nameraná hodnota
With:
Skúška charakteristík regenerácie zariadenia REC na zníženie emisií tuhých častíc
Where:
Protitlak výfukových plynov sa považuje za konštantný, ak sa pri meraní po aspoň 50 hodinách protitlak výfukových plynov nelíši o viac než ± 4 mbar v priebehu 30 minút.
n = number of measured values
Skúšobné body cyklu použitého na zaťaženie systému sa zvolia tak, aby nebola prekročená maximálna teplota výfukových plynov 180 °C na vstupe systému na zníženie emisií tuhých častíc.
x = respective single measured value
Zaťaženie systému tuhými časticami podľa možnosti vykoná chodom skúšobného motora pri konštantných otáčkach v rozsahu od 50 % do 75 % jeho menovitých otáčok.
Test of the regeneration characteristic of a particulate reduction REC
Regenerácia sa aktivuje po zaťažení zariadenia REC tuhými časticami a dosiahnutí konštantného protitlaku alebo po uplynutí maximálne 100 hodín prevádzky potrebnej na zaťaženie systému, ako je vymedzené vyššie.
This testing is carried out by loading the system with particulate matter until a constant exhaust gas backpressure is reached or over a time period of a maximum of 100 hours if no constant value for the backpressure has been achieved before that time.
Regenerácia sa môže napríklad aktivovať chodom motora v režime s vyšším zaťažením, aby sa zvýšila teplota výfukových plynov.
The exhaust gas backpressure is considered constant if, when measured after a period of at least 50 hours, the exhaust gas backpressure does not vary by more than plus or minus 4 mbar within a period of 30 min.
Po skončení regenerácie sa merania výfukových plynov vykonajú aspoň počas troch opakovaní príslušného skúšobného cyklu (t. j. tri cykly ESC, ETC, WHSC, WHTC, NRSC alebo NRTC).
The test points of the cycle used for loading the system are to be selected so that a maximum exhaust gas temperature of 180 °C at the inlet of the particulate reduction system is not exceeded.
Namerané hodnoty znečisťujúcich látok vo výfukových plynoch sa nesmú odchyľovať od hodnôt znečisťujúcich látok vo výfukových plynoch nameraných pred postupom zaťaženia zariadenia REC o viac než 15 % v prípade plynných emisií alebo o viac než 20 % v prípade hmotnosti alebo počtu tuhých častíc.
The loading of the system with particulate matter is preferably carried out by running the test engine at a constant speed of between 50 per cent and 75 per cent of its rated speed.
Kritériá posudzovania zariadení REC na zníženie emisií tuhých častíc s nepretržitou regeneráciou
After the REC has been loaded with particulate matter until the backpressure is constant, or after a maximum of 100 hours of running to load the system as defined above, regeneration is activated.
Skúška systému REC na zníženie emisií tuhých častíc sa považujú za vyhovujúcu, ak sú dodržané emisie tuhých častíc namerané podľa bodu 8 tohto predpisu.
This can, for example, be activated by running the engine at a higher load mode step so as to increase the exhaust temperature.
Regulované znečisťujúce látky
After completion of the regeneration, exhaust gas measurements are to be taken during at least three iterations of the appropriate test cycle (That is, three ESC cycles, ETC cycles, WHSC cycles, WHTC cycles, NRSC cycles, or NRTC cycles.)
Emisie regulovaných znečisťujúcich látok sa určia meraniami vykonanými bezprostredne po skúškach s cieľom preukázať charakteristiky regenerácie.
The measured exhaust gas pollutant values shall not deviate from the measured exhaust gas pollutant values before the REC loading procedure by more than 15 per cent for the gaseous emissions or more than 20 per cent for the particulate mass or particle number.
Emisie regulovaných znečisťujúcich látok (CO, HC, PM a NOx) v pôvodnom stave a v stave s dodatočným vybavením musia byť v rámci limitných hodnôt emisnej etapy alebo emisnej normy, pre ktorú bol motor pôvodne typovo schválený.
The manufacturer shall confirm in writing that the maximum temperatures occurring during the regeneration process will not damage or significantly shorten the effective life of the REC.
Pomer NO2 k NOx v pôvodnom stave a stave s dodatočným vybavením sa zaznamená a uvedie v skúšobnom protokole.
As an alternative to using the loading procedure described above, the manufacturer may provide a particulate reduction REC already loaded to the limit for the regeneration test.
Hmotnostné emisie NO2 a NOx sa určia súčasným meraním v súlade s bodom 13.2 tohto predpisu.
Assessment criteria for continuously regenerating particulate reduction REC
Kritériá posudzovania zariadení REC na zníženie emisií tuhých častíc s periodickou regeneráciou
The REC system test of the particulate reduction REC is considered satisfactory if the particulate emissions measured as defined in paragraph 8 of this Regulation are met.
Toto ustanovenie sa vzťahuje na len zariadenia REC, ktoré používajú aktívnu regeneráciu.
Regulated pollutants
Emisie sa merajú aspoň počas troch príslušných skúšobných cyklov s teplým štartom (t. j. tri skúšobné cykly ESC, ETC, WHSC, WHTC, NRSC alebo NRTC s teplým štartom).
The emissions of the regulated pollutants are determined by measurements taken immediately after the tests to establish the regeneration characteristics.
Jeden z cyklov, v ktorom sa vykonajú merania, by mal zahŕňať regeneračnú udalosť na stabilizovanom systéme REC.
The emissions of the regulated pollutants (CO, HC, PM and NOx) in the initial condition and in the retrofitted condition shall be within the limit values for the emissions stage or standard for which the engine was originally type-approved.
Ostatné dva cykly, v ktorých sa vykonajú merania, by mali byť cyklami bez regenerácie.
The NO2 to NOx ratio for the initial condition and the retrofitted condition is to be recorded and shown in the test report.
Ak regenerácia trvá dlhšie než jeden skúšobný cyklus, nasledujúce skúšobné cykly by mali prebiehať dokým sa neskončí regenerácia.
The determination of the NO2 and NOx mass emissions is to be determined by simultaneous measurement in accordance with paragraph 13.2 of this Regulation.
Výrobca zariadenia REC musí uviesť podmienky, za ktorých bežne nastáva proces regenerácie (zaťaženie tuhými časticami, teplota, protitlak výfukových plynov alebo iné relevantné parametre).
Assessment criteria for periodically regenerating particulate reduction REC
Výrobca musí takisto uviesť údaje o frekvencii výskytu regenerácie vyjadrenú podielom skúšok, počas ktorých nastáva regenerácia.
This provision only applies to REC which utilise active regeneration.
Na presnom postup používanom na určenie tohto podielu sa na základe správneho technického úsudku dohodne výrobca a schvaľovací úrad.
The emissions shall be measured during at least three appropriate hot-start test cycles (That is, three hot-start ESC cycles, ETC cycles, WHSC cycles, WHTC cycles, NRSC cycles, or NRTC cycles.)
(Tento frekvenčný podiel je faktor F v ďalej uvedenom postupe na výpočtu menovitých emisií tuhých častíc).
One of the cycles from which measurements are taken should include a regeneration event on a stabilized REC system.
Na skúšku regenerácia výrobca predloží systém REC na zníženie emisií tuhých častíc, ktorý bol zaťažený tuhými časticami.
The other two cycles from which measurements are taken should be cycles in which regeneration does not occur.
Ako možnosť môže výrobca vykonať postupné skúšobné cykly stanovené v bode 4.4 tejto prílohy, dokým nie je zariadenie REC na zníženie emisií tuhých častíc zaťažený.
If regeneration takes longer than one test cycle, consecutive test cycles shall be run until regeneration is complete.
Meranie emisií sa nevyžaduje v priebehu cyklov vykonávaných na účely zaťaženia zariadenia REC tuhými časticami.
The REC manufacturer shall declare the conditions under which the regeneration process normally occurs (the particulate loading, temperature, exhaust back-pressure, or other relevant parameters).
Priemerné emisie medzi fázami regenerácie sa určia z aritmetického priemeru niekoľkých, približne rovnomerne rozložených skúšok, pokiaľ ide o počet nemeraných cyklov medzi nimi.
The manufacturer shall also provide the frequency of the regeneration event in terms of the fraction of tests during which the regeneration occurs.
Do výpočtu aritmetického priemeru sa minimálne zahrnie jeden skúšobný cyklus, ktorý je čo najbližšie pred regeneračnou skúškou, a jeden cyklus, ktorý bezprostredne nasleduje po regeneračnej skúške.
(This frequency fraction is the factor F in the procedure for calculation of nominal particulate emissions set out below.)
Príslušné emisné limity možno počas regenerácie prekročiť.
For a regeneration test, the manufacturer shall provide a particulate reduction REC system that has been loaded with particulate matter.
Skúšobný postup je schematicky znázornený na obrázku nižšie.
As an option, the manufacturer may run consecutive test cycles as set out in paragraph 4.4 of this annex until the particulate reduction REC is loaded.
Schéma periodickej regenerácie
Emissions measurement is not required on cycles run for the purposes of loading the REC with particulate matter.
Počet cyklov
Average emissions between regeneration phases shall be determined from the arithmetic mean of several tests approximately equidistant in terms of the number of unmeasured test cycles between them.
Emisie (g/kWh)
During the regeneration test, all the data needed to detect regeneration shall be recorded (CO or NOx emissions, temperature before and after the REC, exhaust back pressure, and any other relevant parameters).
Priemerné emisie počas odberu vzoriek e1...n
It is permissible for the applicable emission limits to be exceeded during the regeneration process.
Emisie regulovaných znečisťujúcich látok (CO, HC, PM a NOx) nesmú v pôvodnom stave ani v stave s dodatočným vybavením prekročiť limitné hodnoty normy, pre ktorú bol motor pôvodne typovo schválený.
The test procedure is shown schematically in the figure below.
Pomer NO2 k NOx v pôvodnom stave aj stave s dodatočným vybavením sa zaznamená a uvedie v skúšobnom protokole.