natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For vehicles fitted with tyres, the vehicle body/chassis can be considered to be an electrically isolated structure.
Prechodové rušenia prenášané vedením generované ESA na napájacích vedeniach s napätím 12/24 V.
Significant electrostatic forces in relation to the vehicle's external environment only occur at the moment of occupant entry into or exit from the vehicle.
ESA, ktoré sa nespínajú, neobsahujú žiadne spínače alebo indukčné zaťaženie, sa nemusia skúšať z hľadiska prechodových rušení prenášaných vedením a považujú sa za ESA spĺňajúce bod 6.7.
As the vehicle is stationary at these moments, no type-approval test for electrostatic discharge is deemed necessary.
Strata funkčnosti prijímačov počas skúšky odolnosti, keď je skúšobný signál v pásme prijímača (vyhradené vysokofrekvenčné pásmo) špecifikovanom pre konkrétnu rádiovú službu/produkt v harmonizovanej medzinárodnej norme elektromagnetickej kompatibility (EMC), nevedie nutne k nesplneniu kritérií.
Emission of transient conducted disturbances generated by ESAs on 12/24 V supply lines.
Vysokofrekvenčné vysielače sa skúšajú vo vysielacom režime.
ESAs that are not switched, contain no switches or do not include inductive load need not be tested for transient conducted emission and shall be deemed to comply with paragraph 6.7.
Požadované emisie (napr. z vysokofrekvenčných vysielacích systémov) v požadovanom pásme a emisie mimo pásma sa na účely tohto predpisu neberú do úvahy.
The loss of function of receivers during the immunity test, when the test signal is within the receiver bandwidth (RF exclusion band) as specified for the specific radio service/product in the harmonised international EMC standard, does not necessarily lead to fail criteria.
Rušivé emisie podliehajú tomuto predpisu.
RF transmitters shall be tested in the transmit mode.
„Požadovaná šírka pásma“
Wanted emissions (e.g. from RF transmitting systems) within the necessary bandwidth and out of band emissions are disregarded for the purpose of this Regulation.
pre určitú triedu emisií je šírka frekvenčného pásma, ktorá je práve dostatočná na zabezpečenie prenosu informácií v miere a v kvalite vyžadovanej za určených podmienok [článok 1, č. 1.152 rádiokomunikačných predpisov Medzinárodnej telekomunikačnej únie (ITU)].
Spurious emissions are subject to this Regulation.
„Emisie mimo pásma“
‘Necessary bandwidth’
emisie na frekvencii alebo frekvenciách bezprostredne mimo požadovaného pásma, ktoré sú výsledkom procesu modulácie, ale okrem rušivých emisií (článok 1, č. 1.144 rádiokomunikačných predpisov ITU).
For a given class of emission, the width of the frequency band which is just sufficient to ensure the transmission of information at the rate and with the quality required under specified conditions (Article 1, No 1.152 of the International Telecommunication Union (ITU) Radio Regulations).
„Rušivé emisie“
‘Out-of-band Emissions’
v každom modulačnom procese existujú ďalšie neželané signály.
Emission on a frequency or frequencies immediately outside the necessary bandwidth which results from the modulation process, but excluding spurious emissions (Article 1, No 1.144 of the ITU Radio Regulations).
Sú zhrnuté pod súhrnným označením „rušivé emisie“.
‘Spurious emission’
Rušivé emisie sú emisie na frekvencii alebo frekvenciách, ktoré sú mimo požadovanej šírky pásma a ktorých úroveň možno znížiť bez vplyvu na príslušný prenos informácií.
In every modulation process additional undesired signals exist.
Rušivé emisie zahŕňajú harmonické emisie, parazitické emisie, produkty krížovej modulácie a produkty frekvenčnej konverzie, ale nezahŕňajú emisie mimo pásma (článok 1, č. 1.145 rádiokomunikačných predpisov ITU).
They are summarised under the expression ‘spurious emissions’.
DOPLŇUJÚCE ŠPECIFIKÁCIE PRE KONFIGURÁCIU „REŽIM NABÍJANIA REESS PRI PRIPOJENÍ DO ELEKTRICKEJ ROZVODNEJ SIETE“
Spurious emissions are emissions on a frequency or frequencies, which are outside the necessary bandwidth and the level of which may be reduced without affecting the corresponding transmission of information.
Vozidlo a jeho elektrický(-é)/elektronický(-é) systém(-y) alebo ESA musia byť navrhnuté, skonštruované a vybavené tak, aby v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ vyhovovali požiadavkám tohto predpisu.
Spurious emissions include harmonic emissions, parasitic emissions, intermodulation products and frequency conversion products, but exclude out-of-band emissions (Article 1 No 1.145 of the ITU Radio Regulations).
Vozidlo v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ sa skúša na vyžarované emisie, odolnosť voči vyžarovaným rušeniam, na emisie prenášané vedením a odolnosť voči rušeniam prenášaným vedením.
ADDITIONAL SPECIFICATIONS IN THE CONFIGURATION ‘REESS CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
ESA v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ sa skúšajú na vyžarované emisie a emisie prenášané vedením a odolnosť voči vyžarovaným rušeniam a rušeniam prenášaným vedením.
A vehicle and its electrical/electronic system(s) or ESA(s) shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle, in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’, to comply with the requirements of this Regulation.
Technická služba musí pred skúšaním v spolupráci s výrobcom vypracovať plán skúšok pre konfiguráciu „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“, ktorý obsahuje aspoň spôsob vykonávania, stimulovanú funkciu, resp. funkcie, monitorovanú funkciu, resp. funkcie, kritérium, resp. kritériá na prijatie a zamietnutie a určené emisie.
A vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ shall be tested for radiated emissions, immunity to radiated disturbances, conducted emissions and immunity to conducted disturbances.
Vozidlo v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ by sa malo skúšať pomocou nabíjacieho kábla dodaného výrobcom.
ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ shall be tested for radiated and conducted emissions, for immunity to radiated and conducted disturbances.
V takom prípade sa tento kábel typovo schvaľuje ako súčasť vozidla.
Before testing the Technical Service has to prepare a test plan in conjunction with the manufacturer, for the configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ configuration which contains at least mode of operation, stimulated function(s), monitored function(s), pass/fail criterion (criteria) and intended emissions.
Umelé siete
A vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ should be tested with the charging cable delivered by the manufacturer.
Vozidlo/ESA sa pripojí do striedavej elektrickej siete prostredníctvom 50 μH/50 W umelej(-ých) siete(-í), ako sa stanovuje v bode 4.3 normy CISPR 16-1-2.
In this case, the cable shall be type-approved as part of the vehicle.
Vozidlo/ESA sa pripojí do jednosmernej elektrickej siete prostredníctvom 5 μH/50 W umelej(-ých) siete(-í), ako sa stanovuje v norme CISPR 25.
Artificial networks
ESA sa pripojí k vysokonapäťovému vedeniu prostredníctvom 5 μH/50 W VN umelej(-ých) siete(-í), ako sa stanovuje v doplnku 8.
AC Power mains shall be applied to the vehicle/ESA through 50 μH/50 Ω AN(s) as defined in CISPR 16-1-2 paragraph 4.3.
Ak sa merania vykonávajú použitím metódy opísanej v prílohe 4 so vzdialenosťou vozidla od antény 10,0 ± 0,2 m, limity sú 32 dBμV/m vo frekvenčnom pásme 30 až 75 MHz a 32 až 43 dBμV/m vo frekvenčnom pásme 75 až 400 MHz, pričom tento limit sa logaritmicky zvyšuje pri frekvenciách nad 75 MHz, ako sa uvádza v doplnku 2.
DC Power mains shall be applied to the vehicle/ESA through 5 μH/50 Ω AN(s) as defined in CISPR 25.
Ak sa merania vykonávajú použitím metódy opísanej v prílohe 4 so vzdialenosťou vozidla od antény 3,0 ± 0,05 m, limity sú 42 dBμV/m vo frekvenčnom pásme 30 až 75 MHz a 42 až 53 dBμV/m vo frekvenčnom pásme 75 až 400 MHz, pričom tento limit sa logaritmicky zvyšuje pri frekvenciách nad 75 MHz, ako sa uvádza v doplnku 3.
High voltage power line shall be applied to the ESA through a 5 μH/50 Ω HV-AN(s) as defined in Appendix 8.
Špecifikácie týkajúce sa harmonických kmitov generovaných vozidlom na vedeniach striedavého prúdu
If measurements are made using the method described in Annex 4 using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 2.
Harmonické kmity generované vozidlom, ktoré reprezentuje daný typ, na vedeniach striedavého prúdu sa merajú metódou opísanou v prílohe 11.
If measurements are made using the method described in Annex 4 using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limits shall be 42 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 42 to 53 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 3.
Limit pre typové schválenie vozidla
Specifications concerning emission of harmonics on AC power lines from vehicles
Ak sa merania vykonávajú použitím metódy opísanej v prílohe 11, sú limitmi pre vstupný fázový prúd ≤ 16 A hodnoty, ktoré sú definované v norme IEC 61000-3-2 a uvedené v tabuľke 3.
The harmonics emission on AC power lines generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 11.
Tabuľka 3
Vehicle type-approval limit
Maximálne povolené harmonické kmity (vstupný fázový prúd ≤ 16 A)
If measurements are made using the method described in Annex 11, the limits for input current ≤ 16 A per phase are those defined in IEC 61000-3-2 and given in Table 3.
Číslo harmonického kmitu
Table 3
Maximálna povolená hodnota harmonického prúdu
Maximum allowed harmonics (input current ≤ 16 A per phase)
Nepárne harmonické kmity
Harmonic number
Párne harmonické kmity
Odd harmonics
Ak sa merania vykonávajú použitím metódy opísanej v prílohe 11, sú limitmi pre vstupný fázový prúd > 16 A a ≤ 75 A hodnoty, ktoré sú definované v norme IEC 61000-3-12 a uvedené v tabuľke 4, tabuľke 5 a tabuľke 6.
Even harmonics
Tabuľka 4
8 ≤ n ≤ 40
Maximálne povolené harmonické kmity (vstupný fázový prúd > 16 A a ≤ 75 A) pre iné zariadenie ako symetrické trojfázové zariadenie
If measurements are made using the method described in Annex 11, the limits for input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are those defined in IEC 61000-3-12, and given in given in Table 4, Table 5 and Table 6.
Minimálny Rsce
Table 4
Prípustný individuálny harmonický prúd In/I1
Maximum allowed harmonics (input current > 16 A and ≤ 75 A per phase) for equipment other than balanced three-phase equipment
Maximálny podiel harmonického prúdu
Minimum Rsce
Relatívne hodnoty párnych harmonických kmitov, ktoré sú nižšie alebo sa rovnajú 12, musia byť nižšie ako 16/n %.
Acceptable individual harmonic current In/I1
Párne harmonické kmity vyššie ako 12 sa zohľadňujú v celkovom harmonickom skreslení (THD) a vo váženom čiastkovom harmonickom skreslení (PWHD) rovnakým spôsobom ako nepárne harmonické kmity.
Maximum current harmonic ratio
Lineárna interpolácia medzi za sebou nasledujúcimi hodnotami skratového pomeru zariadenia (Rsce) je povolená.
Relative values of even harmonics lower or equal to 12 shall be lower than 16/n %.
Tabuľka 5
Even harmonics greater than 12 are taken into account in the Total Harmonic Distortion (THD) and Partial Weighted Harmonic Distortion (PWHD) the same way as odd harmonics.
Maximálne povolené harmonické kmity (vstupný fázový prúd > 16 A a ≤ 75 A) pre symetrické trojfázové zariadenie
Linear interpolation between successive values of Short Circuit Ratio of an Equipment (Rsce) is authorised.
Párne harmonické kmity vyššie ako 12 sa zohľadňujú v THD a PWHD rovnakým spôsobom ako nepárne harmonické kmity.
Table 5
Lineárna interpolácia medzi za sebou nasledujúcimi hodnotami Rsce je povolená.
Maximum allowed harmonics (input current > 16 A and ≤ 75 A per phase) for balanced three-phase equipment
Tabuľka 6
Even harmonics greater than 12 are taken into account in the THD and PWHD the same way as odd harmonics.
Maximálne povolené harmonické kmity (vstupný fázový prúd > 16 A a ≤ 75 A) pre symetrické trojfázové zariadenie za špecifických podmienok
Linear interpolation between successive values of Rsce is authorised.
Párne harmonické kmity vyššie ako 12 sa zohľadňujú v THD a PWHD rovnakým spôsobom ako nepárne harmonické kmity.
Table 6
Špecifikácie týkajúce sa zmien napätia, kolísania napätia a blikania generovaných vozidlom na vedeniach striedavého prúdu.
Maximum allowed harmonics (input current > 16 A and ≤ 75 A per phase) for balanced three-phase equipment under specific conditions
Zmeny napätia, kolísanie napätia a blikanie generované vozidlom, ktoré reprezentuje daný typ, na vedeniach striedavého prúdu sa merajú metódou opísanou v prílohe 12.
Even harmonics greater than 12 are taken into account in the THD and PWHD the same way as odd harmonics
Ak sa merania vykonávajú použitím metódy opísanej v prílohe 12, limitmi pre menovitý fázový prúd ≤ 16 A nepodliehajúce podmienečnému pripojeniu sú hodnoty, ktoré sú definované v bode 5 normy IEC 61000-3-3.
Specifications concerning emission of voltage changes, voltage fluctuations and flicker on AC power lines from vehicles.
Ak sa merania vykonávajú použitím metódy opísanej v prílohe 12, limitmi pre menovitý fázový prúd > 16 A a ≤ 75 A podliehajúce podmienečnému pripojeniu sú hodnoty, ktoré sú definované v bode 5 normy IEC 61000-3-11.
The emission of voltage changes, voltage fluctuations and flicker on AC power lines generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 12.
Špecifikácie týkajúce sa vysokofrekvenčných rušení generovaných vozidlami prenášaných vedeniami striedavého alebo jednosmerného prúdu
If measurements are made using the method described in Annex 12, the limits for rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection are those defined in IEC 61000-3-3, paragraph 5.
Vysokofrekvenčné rušenia prenášané vedením generované vozidlom, ktoré reprezentuje daný typ, na vedeniach striedavého alebo jednosmerného prúdu sa merajú metódou opísanou v prílohe 13.
If measurements are made using the method described in Annex 12, the limits for rated current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection are those defined in IEC 61000-3-11, paragraph 5.
Ak sa merania vykonávajú použitím metódy opísanej v prílohe 13, limitmi na vedeniach striedavého prúdu sú hodnoty, ktoré sú definované v norme IEC 61000-6-3 a uvedené v tabuľke 7.
Specifications concerning emission of radiofrequency conducted disturbances on AC or DC power lines from vehicles
Tabuľka 7
The emission of radiofrequency conducted disturbances on AC or DC power lines generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 13.
Maximálne povolené vysokofrekvenčné rušenia prenášané vedeniami striedavého prúdu
Table 7
Limity a detektor
Maximum allowed radiofrequency conducted disturbances on AC power lines
0,15 až 0,5
Frequency (MHz)
66 do 56 dBμV (kvázišpičkový) 56 do 46 dBμV (strednej hodnoty)
Limits and detector
(lineárne klesajúce s logaritmom frekvencie)
0,15 to 0,5
0,5 až 5
66 to 56 dBμV (quasi-peak) 56 to 46 dBμV (average)
56 dBμV (kvázišpičkový) 46 dBμV (strednej hodnoty)
(linearly decreasing with logarithm of frequency)
5 až 30
0,5 to 5
60 dBμV (kvázišpičkový) 50 dBμV (strednej hodnoty)
56 dBμV (quasi-peak) 46 dBμV (average)
Ak sa merania vykonávajú použitím metódy opísanej v prílohe 13, limitmi na vedeniach jednosmerného prúdu sú hodnoty, ktoré sú definované v norme IEC 61000-6-3 a uvedené v tabuľke 8.
5 to 30
Tabuľka 8
60 dBμV (quasi-peak) 50 dBμV (average)
Maximálne povolené vysokofrekvenčné rušenia prenášané vedeniami, ktoré sú generované na vedeniach jednosmerného prúdu
If measurements are made using the method described in Annex 13, the limits on DC power lines are those defined in IEC 61000-6-3 and given in Table 8.
79 dBμV (kvázišpičkový)
Table 8
66 dBμV (strednej hodnoty)
Maximum allowed radiofrequency conducted disturbances on DC power lines
0,5 až 30
79 dBμV (quasi-peak)
73 dBμV (kvázišpičkový)
66 dBμV (average)
60 dBμV (strednej hodnoty)
0,5 to 30
Špecifikácie týkajúce sa vysokofrekvenčných rušení generovaných vozidlami prenášaných sieťovými a telekomunikačnými prípojkami
73 dBμV (quasi-peak)
Vysokofrekvenčné rušenia generované vozidlom, ktoré reprezentuje daný typ, prenášané sieťovými a telekomunikačnými prípojkami, sa merajú metódou opísanou v prílohe 14.
60 dBμV (average)
Ak sa merania vykonávajú použitím metódy opísanej v prílohe 14, limitmi na sieťových a telekomunikačných prípojkách (telekomunikačné prípojky podľa vymedzenia v bode 3.6 normy CISPR 22) sú hodnoty, ktoré sú definované v norme IEC 61000-6-3 a uvedené v tabuľke 9.
Specifications concerning emission of radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access from vehicles
Tabuľka 9
The emission of radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 14.
Maximálne povolené vysokofrekvenčné rušenia prenášané sieťovými a telekomunikačnými prípojkami
If measurements are made using the method described in Annex 14, the limits on network and telecommunication access (telecommunication access as defined in paragraph 3.6 of CISPR 22) are those defined in IEC 61000-6-3 and given in Table 9.
Limity napätia (detektor)
Table 9
Limity prúdu (detektor)
Maximum allowed radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access
84 do 74 dBμV (kvázišpičkový)
Voltage limits (detector)
74 do 64 dBμV (strednej hodnoty)
Current limits (detector)
40 do 30 dBμA (kvázišpičkový)
84 to 74 dBμV (quasi-peak)
30 do 20 dBμA (strednej hodnoty)
74 to 64 dBμV (average)
74 dBμV (kvázišpičkový)
40 to 30 dBμA (quasi-peak)
64 dBμV (strednej hodnoty)
30 to 20 dBμA (average)
30 dBμA (kvázišpičkový)
74 dBμV (quasi-peak)
20 dBμA (strednej hodnoty)
64 dBμV (average)
Vozidlo, ktoré reprezentuje daný typ, sa považuje za vozidlo spĺňajúce požiadavky na odolnosť, ak počas skúšok vykonaných v súlade s prílohou 6 nedôjde k zhoršeniu výkonu „funkcií súvisiacich s odolnosťou“ podľa bodu 2.2 prílohy 6.
30 dBμA (quasi-peak)
Špecifikácie týkajúce sa odolnosti vozidiel voči rýchlym elektrickým prechodovým/rázovým rušeniam na vedeniach striedavého a jednosmerného prúdu.
20 dBμA (average)
Odolnosť voči rýchlym elektrickým prechodovým/rázovým rušeniam na vedeniach striedavého a jednosmerného elektrického prúdu vozidla, ktoré reprezentuje daný typ, sa skúša metódou opísanou v prílohe 15.
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 6, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’, according to paragraph 2.2 of Annex 6.
Ak sa skúšky vykonávajú metódou opísanou v prílohe 15, referenčné úrovne odolnosti pre vedenia striedavého alebo jednosmerného prúdu sú: ± 2 kV skúšobné napätie v prerušenom obvode, s časom nábehu (Tr) 5 ns a časom zdržania (Th) 50 ns a s opakovacím kmitočtom 5 kHz počas minimálne 1 minúty.
Specifications concerning the immunity of vehicles to Electrical Fast Transient/Burst disturbances conducted along AC and DC power lines.
Vozidlo, ktoré reprezentuje daný typ, sa považuje za vozidlo spĺňajúce požiadavky na odolnosť, ak počas skúšok vykonaných v súlade s prílohou 15 nedôjde k zhoršeniu výkonu „funkcií súvisiacich s odolnosťou“ podľa bodu 2.2 prílohy 6.
The immunity to Electrical Fast Transient/Burst disturbances conducted along AC and DC power lines of the vehicle representative of its type shall be tested by the method described in Annex 15.
Špecifikácie týkajúce sa odolnosti vozidiel voči rázovým vlnám prenášaným vedeniami striedavého alebo jednosmerného prúdu
If tests are made using the methods described in Annex 15, the immunity test levels, for AC or DC power lines, shall be: ± 2 kV test voltage in open circuit, with a rise time (Tr) of 5 ns, and a hold time (Th) of 50 ns and a repetition rate of 5 kHz for at least 1 minute.
Odolnosť voči rázovým vlnám prenášaným vedeniami striedavého/jednosmerného prúdu vozidla, ktoré reprezentuje daný typ, sa skúša metódou opísanou v prílohe 16.
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 15, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’, according to paragraph 2.2 of Annex 6.
Ak sa skúšky vykonávajú metódou opísanou v prílohe 16, skúšobné úrovne odolnosti sú:
Specifications concerning the immunity of vehicles to surge conducted along AC or DC power lines.
pre vedenia striedavého prúdu: ± 2 kV skúšobné napätie v prerušenom obvode medzi vedením a zemou a ± 1 kV medzi jednotlivými vedeniami (impulz 1,2 μs/50 μs), s časom nábehu (Tr) 1,2 μs a časom zdržania (Th) 50 μs.
The immunity to surge conducted along AC/DC power lines of the vehicle representative of its type shall be tested by the method described in Annex 16.
Každá rázová vlna sa použije päťkrát s maximálnym oneskorením 1 minúty medzi každým impulzom.
If tests are made using the methods described in Annex 16, the immunity test levels shall be:
Musí sa to použiť na nasledujúce fázy: 0, 90, 180 a 270°;
For AC power lines: ± 2 kV test voltage in open circuit between line and earth and ± 1 kV between lines (pulse 1,2 μs/50 μs), with a rise time (Tr) of 1,2 μs, and a hold time (Th) of 50 μs.
pre vedenia jednosmerného prúdu: ± 0,5 kV skúšobné napätie v prerušenom obvode medzi vedením a zemou a ± 0,5 kV medzi jednotlivými vedeniami (impulz 1,2 μs/50 μs), s časom nábehu (Tr) 1,2 μs a časom zdržania (Th) 50 μs.
Each surge shall be applied five times with a maximum delay of 1 minute between each pulse.
Každá rázová vlna sa použije päťkrát s maximálnym oneskorením 1 minúty.
This has to be applied for the following phases: 0, 90, 180 and 270°,
Vozidlo, ktoré reprezentuje daný typ, sa považuje za vozidlo spĺňajúce požiadavky na odolnosť, ak počas skúšok vykonaných v súlade s prílohou 16 nedôjde k zhoršeniu výkonu „funkcií súvisiacich s odolnosťou“ podľa bodu 2.2 prílohy 6.
For DC power lines: ± 0,5 kV test voltage in open circuit between line and earth and ± 0,5 kV between lines (pulse 1,2 μs/50 μs) with a rise time (Tr) of 1,2 μs, and a hold time (Th) of 50 μs.
Špecifikácie týkajúce sa širokopásmového elektromagnetického rušenia spôsobovaného ESA
Each surge shall be applied five times with a maximum delay of 1 minute.
Elektromagnetické žiarenie generované ESA, ktorá reprezentuje daný typ, sa meria metódou opísanou v prílohe 7.
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 16, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’, according to paragraph 2.2 of Annex 6.
Ak sa merania vykonávajú použitím metódy opísanej v prílohe 7, limity sú 62 až 52 dBμV/m vo frekvenčnom pásme 30 až 75 MHz, pričom tento limit sa pri frekvenciách vyšších ako 30 MHz logaritmicky znižuje, a 52 až 63 dBμV/m vo frekvenčnom pásme 75 až 400 MHz, pričom tento limit sa pri frekvenciách nad 75 MHz logaritmicky zvyšuje, ako sa uvádza v doplnku 6.
Specifications concerning broadband electromagnetic interference caused by ESAs
Vo frekvenčnom pásme 400 až 1000 MHz zostáva limit konštantný na úrovni 63 dBμV/m.
The electromagnetic radiation generated by the ESA representative of its type shall be measured by the method described in Annex 7.
Na ESA, ktorá reprezentuje daný typ, musia byť namerané hodnoty vyjadrené v dBμV/m nižšie ako limity pre typové schválenie.