natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where differing initial downward inclinations are specified by the manufacturer for different lighting units that provide or contribute to the cut-off of the basic passing-beam, these values of downward inclination shall be specified with a precision of 0,1 per cent by the manufacturer and indicated in clearly legible and indelible manner on each vehicle, close to either the relevant lighting units or on the manufacturers plate, in such a way that all the lighting units concerned can be unambiguously identified.
Pokiaľ výrobca stanoví odlišné počiatočné sklony smerom nadol pre rôzne osvetľovacie jednotky, ktoré vyžarujú rozhranie základného stretávacieho svetla alebo k nemu prispievajú, tieto hodnoty sklonu smerom nadol musia byť stanovené výrobcom s presnosťou na 0,1 % a musia byť zreteľne a nezmazateľným spôsobom vyznačené na každom vozidle v blízkosti príslušných osvetľovacích jednotiek alebo na výrobnom štítku tak, aby všetky príslušné osvetľovacie jednotky mohli byť jednoznačne identifikované.
The downward inclination of the horizontal part of the ‘cut-off’ of the basic passing-beam shall remain between the limits indicated in paragraph 6.2.6.1.2 of this Regulation under all the static loading conditions of the vehicle of Annex 5 to this Regulation; and the initial aiming shall be within the specified values.
Sklon horizontálnej časti „rozhrania“ základného stretávacieho svetla smerom nadol musí zostať v rámci limitov uvedených v bode 6.2.6.1.2 tohto predpisu, za všetkých statických podmienok zaťaženia vozidla v prílohe 5 k tomuto predpisu; a základný sklon musí byť v rámci stanovených hodnôt.
In case the passing-beam is generated by several beams from different lighting units, the provisions according to paragraph 6.22.6.1.2 above apply to each said beam's ‘cut-off’ (if any), which is designed to project into the angular zone, as indicated under item 9.4 of the communication form conforming to the model in Annex 1 to Regulation No 123.
V prípade, že stretávacie svetlo vozidla je vytvárané niekoľkými svetlami z rozličných osvetľovacích jednotiek, ustanovenia podľa bodu 6.22.6.1.2 sa uplatňujú na každé (prípadné) „rozhranie“ uvedeného svetla, ktoré je skonštruované na ožarovanie zóny uhlov, ako je uvedené v bode 9.4 formulára oznámenia podľa vzoru v prílohe 1 k predpisu č. 123.
In the case where a headlamp-levelling device is necessary to satisfy the requirements of paragraph 6.22.6.1.2, the device shall be automatic.
Ak je na splnenie požiadaviek bodu 6.22.6.1.2. potrebný korektor sklonu svetlometov, musí byť korektor automatický.
In the event of a failure of this device, the passing-beam shall not assume a position in which the dip is less than it was at the time when the failure of the device occurred.
V prípade poruchy tohto korektora nesmie stretávacie svetlo zaujať polohu, v ktorej je sklon menší ako v čase poruchy korektora.
For each lighting unit the kink of the elbow of the cut-off line, if any, when projected on the screen, shall coincide with the vertical line through the reference axis of said lighting unit.
Pre každú osvetľovaciu jednotku sa prípadný zlom rozhrania pri priemete na stenu musí zhodovať s vertikálnou priamkou, ktorá vedie naprieč referenčnou osou uvedenej osvetľovacej jednotky.
A tolerance of 0,5 degree to that side which is the side of the traffic direction shall be allowed.
Povoľuje sa odchýlka 0,5 stupňa na tú stranu, ktorá je v smere premávky.
Other lighting units shall be adjusted according to the applicant's specification, as defined according to Annex 10 to Regulation No 123.
Ostatné osvetľovacie jednotky sa musia nastaviť podľa špecifikácie žiadateľa v súlade s prílohou 10 k predpisu č. 123.
After adjustment of the initial setting of beam orientation, the vertical inclination of the passing-beam or, when applicable, the vertical inclinations of all the different lighting units that provide or contribute to the cut-off(s) according to paragraph 6.22.6.1.2.1 above of the basic passing-beam, shall be verified for all loading conditions of the vehicle in accordance with the specifications in paragraphs 6.2.6.3.1 and 6.2.6.3.2 of this Regulation.
Po počiatočnom nastavení orientácie svetla, vertikálneho sklonu stretávacieho svetla alebo prípadne vertikálnych sklonov všetkých rozličných osvetľovacích jednotiek, ktoré vyžarujú rozhranie, resp. rozhrania základného stretávacieho svetla podľa uvedeného bodu 6.22.6.1.2.1 alebo sa na ňom podieľajú, je potrebné overiť za všetkých podmienok zaťaženia vozidla s súlade so špecifikáciami v bodoch 6.2.6.3.1 a 6.2.6.3.2 tohto predpisu.
Main-beam lighting (if provided by the AFS)
Diaľkové svetlo (ak ho zabezpečuje AFS)
For changing over from the main-beam to the dipped-beam all lighting units for the main-beam shall be de-activated simultaneously.
Pri prepínaní z diaľkového svetla na stretávacie svetlo musia byť vypnuté súčasne všetky osvetľovacie jednotky diaľkového svetla.
The main-beam may be designed to be adaptive, subject to the provisions in paragraph 6.22.9.3, the control signals being produced by a sensor system which is capable of detecting and reacting to each of the following inputs:
Diaľkové svetlo môže byť adaptívne, podľa ustanovení bodu 6.22.9.3, pričom signály ovládania sú generované systémom senzorov, ktorý je schopný rozlíšiť každú z týchto vstupných informácií a reagovať na ňu:
The light emitted by the rear light-signalling of preceding vehicles;
svetlo vyžarované zadnými zariadeniami na svetelnú signalizáciu vozidiel idúcich vpredu;
It shall always be possible to switch the main-beam headlamps, adaptive or non-adaptive, ON and OFF manually and to manually switch OFF the automatic control.
Diaľkové svetlomety, či už adaptívne alebo neadaptívne, musí byť vždy možné ručne ZAPNÚŤ a VYPNÚŤ a ručne VYPNÚŤ automatické ovládanie.
The dipped-beams may remain switched ON at the same time as the main beams.
Stretávacie svetlomety môžu zostať ZAPNUTÉ súčasne s diaľkovými svetlometmi.
Where four concealable lighting units are fitted their raised position shall prevent the simultaneous operation of any additional headlamps fitted, if these are intended to provide light signals consisting of intermittent illumination at short intervals (see paragraph 5.12) in day-light.
Ak sú namontované štyri zakrývateľné osvetľovacie jednotky, musí byť pri ich odkrytej polohe zabránené súčasnej činnosti akýchkoľvek namontovaných prídavných svetlometov, ak sú tieto svetlomety určené na vyžarovanie svetelných signálov počas denného svetla, ktoré pozostávajú z prerušovaného rozsvecovania v krátkych intervaloch (pozri bod 5.12).
Passing-beam lighting:
Stretávacie svetlo:
The control for changing over to the dipped-beam shall switch off all main-beam headlamps or de-activate all AFS lighting units for the main-beam simultaneously;
Prepínačom sa pri prepnutí na stretávacie svetlomety vypnú všetky diaľkové svetlomety alebo deaktivujú súčasne všetky osvetľovacie jednotky AFS diaľkového svietidla;
The dipped-beam may remain switched on at the same time as the main-beams;
Stretávacie svetlomety môžu zostať zapnuté súčasne s diaľkovými svetlometmi;
In the case of lighting units for the dipped-beam being equipped with gas discharge light sources, the gas-discharge light sources shall remain switched on during the main-beam operation.
V prípade osvetľovacích jednotiek stretávacieho svetla, ktoré sú vybavené zdrojmi svetla s plynovou výbojkou, zdroje svetla s plynovou výbojkou musia zostať zapnuté počas prevádzky diaľkového svetla.
Switching ON and OFF the passing-beam may be automatic, however subject to the requirements for ‘Electrical connection’ in paragraph 5.12 of this Regulation.
ZAPÍNANIE a VYPÍNANIE stretávacieho svetla môže byť automatické, a v súlade požiadavkami na „elektrické zapojenie“ v bode 5.12 tohto predpisu.
The changes within and between the provided classes and their modes of the AFS lighting functions as specified below, shall be performed automatically without causing discomfort, distraction or glare, neither for the driver nor for other road users.
Zmeny v rámci stanovených tried funkcií osvetlenia systému AFS, ako aj medzi nimi a ich režimami, ako sa uvádza ďalej, sa musia vykonávať automaticky a takým spôsobom, aby neobťažovali, nerozptyľovali či neoslňovali vodiča ani ostatných účastníkov cestnej premávky.
The following conditions apply for the activation of the classes and their modes of the passing-beam and, where applicable, of the main-beam and/or the adaptation of the main-beam.
Na aktiváciu tried stretávacieho svetla a ich režimov a prípadne diaľkového svetla a/alebo prispôsobenie diaľkového svetla sa uplatňujú tieto podmienky.
The class C mode(s) of the passing-beam shall be activated if no mode of another passing-beam class is activated.
Režim, resp. režimy triedy C stretávacieho svetla sa aktivujú, keď nie je aktivovaný žiadny režim inej triedy stretávacieho svetla.
The class V mode(s) of the passing-beam shall not operate unless one or more of the following conditions is/are automatically detected (V-signal applies):
Režim, resp. režimy triedy V stretávacieho svetla nesmú byť v prevádzke, pokiaľ sa automaticky nerozpozná minimálne jedna z týchto podmienok (uplatňuje sa V-signál):
Roads in built-up areas and the vehicle's speed not exceeding 60 km/h;
cesty v zastavaných oblastiach a rýchlosť vozidla nepresahuje 60 km/h;
Roads equipped with a fixed road illumination, and the vehicle's speed not exceeding 60 km/h;
cesty vybavené stálym osvetlením cesty a rýchlosť vozidla nepresahuje 60 km/h;
A road surface luminance of 1 cd/m2 and/or a horizontal road illumination of 10 lx being exceeded continuously;
jas povrchu cesty je 1 cd/m2 a/alebo horizontálne osvetlenie cesty je 10 lx a stále narastá;
The class E mode(s) of the passing-beam shall not operate unless the vehicle's speed exceeds 60 km/h and one or more of the following conditions is/are automatically detected:
Režim, resp. režimy triedy E stretávacieho svetla nesmú byť v prevádzke, pokiaľ rýchlosť vozidla nepresiahne 60 km/h a automaticky sa nerozpozná minimálne jedna z týchto podmienok:
The road characteristics correspond to motorway conditions [24] or the vehicle's speed exceeds 110 km/h (E-signal applies);
Vlastnosti cesty zodpovedajú podmienkam diaľnice [24] alebo rýchlosť vozidla presahuje 110 km/h (uplatňuje sa E-signál);
In case of a class E mode of the passing-beam which, according to the system's approval documents/communication sheet, complies with a ‘data set’ of Regulation No 123, Annex 3, Table 6, only.
V prípade režimu stretávacieho svetla triedy E, ktorý je podľa dokumentov/oznámenia o typovom schválení v súlade iba so „súborom údajov“ tabuľky 6 v prílohe 3 k predpisu č. 123.
Data set E1: the vehicle's speed exceeds 100 km/h (E1-signal applies);
Súbor údajov E1: rýchlosť vozidla presahuje 100 km/h (uplatňuje sa E1-signál);
Data set E2: the vehicle's speed exceeds 90 km/h (E2-signal applies);
Súbor údajov E2: rýchlosť vozidla presahuje 90 km/h (uplatňuje sa E2-signál);
Data set E3: the vehicle's speed exceeds 80 km/h (E3-signal applies).
Súbor údajov E3: rýchlosť vozidla presahuje 80 km/h (uplatňuje sa E3-signál);
The class W-mode(s) of the passing-beam shall not operate unless the front fog lamps, if any, are switched OFF and one or more of the following conditions is/are automatically detected (W-signal applies):
Režim, resp. režimy triedy W stretávacieho svetla nie sú v prevádzke, pokiaľ nie sú (prípadné) predné hmlové svietidlá VYPNUTÉ a automaticky sa nerozpozná minimálne jedna z týchto podmienok (uplatňuje sa W-signál):
The windshield wiper is switched ON and its continuous or automatically controlled operation has occurred for a period of at least 2 minutes.
stierač čelného skla je ZAPNUTÝ a jeho automaticky ovládaná alebo neprerušovaná prevádzka trvá aspoň dve minúty.
A mode of a class C, V, E, or W passing-beam shall not be modified to become a bending mode of said class (T-signal applies in combination with the signal of said passing-beam class according to paragraphs 6.22.7.4.1 through 6.22.7.4.4 above) unless at least one of the following characteristics (or equivalent indications) are evaluated:
Režim triedy C, V, E alebo W stretávacieho svetla sa nesmie zmeniť na režim osvetlenia v zákrute danej triedy (uplatňuje sa T-signál so signálom danej triedy stretávacích svetiel podľa uvedených bodov 6.22.7.4.1 až 6.22.7.4.4), pokiaľ sa nevyhodnotí minimálne jedna z týchto vlastností (alebo rovnocenných údajov):
A horizontal movement of the asymmetric cut-off side-wards from the longitudinal axis of the vehicle, if any, is allowed only when the vehicle is in forward motion [25] and shall be such that the longitudinal vertical plane through the kink of the elbow of the cut-off does not intersect the line of the trajectory of the centre of gravity of the vehicle at distances from the front of the vehicle which are larger than 100 times the mounting height of the respective lighting unit;
horizontálny pohyb prípadného asymetrického posunu svetelného rozhrania smerom bočne od pozdĺžnej osi vozidla je povolený, len ak je vozidlo v pohybe smerom dopredu [25] a musí byť taký, aby pozdĺžna vertikálna rovina cez zlom rozhrania nepretínala dráhu ťažiska vozidla vo vzdialenostiach od prednej časti vozidla, ktoré sú väčšie ako 100-násobná výška upevnenia príslušnej osvetľovacej jednotky;
One or more lighting units may be additionally energized only when the horizontal radius of curvature of the trajectory of the centre of gravity of the vehicle is 500 m or less.
jednej osvetľovacej jednotke alebo viacerým takýmto jednotkám môže byť dodatočne dodávaná energia iba v prípade, keď horizontálny polomer zakrivenia dráhy ťažiska vozidla je 500 m alebo menší.
It shall always be possible for the driver to set the AFS to the neutral state and to return it to its automatic operation.
Vodič má vždy možnosť nastaviť AFS do neutrálneho stavu a vrátiť ho do automatického režimu.
Tell-tale:
Kontrolka:
The provisions of paragraphs 6.1.8 (for the main-beam headlamp) and 6.2.8 (for the dipped-beam headlamp) of this Regulation apply to the respective parts of an AFS.
Ustanovenia bodu 6.1.8 (pre diaľkový svetlomet) a bodu 6.2.8 (pre stretávací svetlomet) tohto predpisu sa uplatňujú na príslušné časti AFS.
A visual failure tell-tale for AFS is mandatory.
Musí sa zapnúť vždy, keď sa zistí porucha signálov ovládania AFS alebo keď sa prijme signál poruchy v súlade s bodom 5.9 predpisu č. 123.
It shall be non-flashing.
Môže sa dočasne vypnúť, avšak opäť sa rozsvieti vždy pri zapnutí alebo vypnutí zariadenia na spúšťanie alebo zastavenie motora.
It shall be activated whenever a failure is detected with respect to the AFS control signals or when a failure signal is received in accordance with paragraph 5.9 of Regulation No 123.
Ak je diaľkové svetlo adaptívne, musí byť k dispozícii vizuálna kontrolka informujúca vodiča, že prispôsobenie diaľkového svetla je aktivované.
It may be cancelled temporarily, but shall be repeated whenever the device which starts and stops the engine is switched on and off.
Táto informácia sa musí zobrazovať po celý čas aktivácie prispôsobenia.
If the main-beam is adaptive, a visual tell-tale shall be provided to indicate to the driver that the adaptation of the main beam is activated.
Kontrolka, ktorá indikuje, že vodič nastavil systém do stavu podľa bodu 5.8 predpisu č. 123, nie je povinná.
This information shall remain displayed as long as the adaptation is activated.
AFS sa povoľuje iba v spojení so zariadením, resp. zariadeniami na čistenie svetlometu podľa predpisu č. 45 [26] prinajmenšom pre tie osvetľovacie jednotky, ktoré sú uvedené v bode 9.3 formulára oznámenia podľa vzoru v prílohe 1 k predpisu č. 123, ak objektívny svetelný tok zdrojov svetla týchto jednotiek presahuje 2000 lm na stranu a ktorý sa podieľa na vyžarovaní (základného) stretávacieho svetla triedy C.
A tell-tale to indicate that the driver has set the system into a state according to paragraph 5.8 of Regulation No 123 is optional.
Overenie súladu s požiadavkami na automatickú prevádzku AFS
An AFS shall be permitted only in conjunction with the installation of headlamp cleaning device(s) according to Regulation No 45 [26] for at least those lighting units, which are indicated under item 9.3 of the communication form conforming to the model in Annex 1 to Regulation No 123, if the total objective luminous flux of the light sources of these units exceeds 2,000 lm per side, and which contribute to the class C (basic) passing-beam.6.22.9.2.
Žiadateľ stručným opisom alebo iným vhodným spôsobom prijateľným pre schvaľovací úrad preukáže:
Verification of compliance with AFS automatic operating requirements
zhodu signálov ovládania AFS
The applicant shall demonstrate with a concise description or other means acceptable to the Type Approval Authority:
s opisom požadovaným v bode 3.2.6 tohto predpisu a
The correspondence of the AFS control signals
s príslušnými signálmi ovládania AFS, ktoré sú špecifikované v dokumentoch o typovom schválení systému AFS, a
To the description required in paragraph 3.2.6 of this Regulation; and
súlad s požiadavkami na automatickú prevádzku podľa uvedených bodov 6.22.7.4.1 až 6.22.7.4.5.
To the respective AFS control signals specified in the AFS type approval documents; and
Na overenie skutočnosti, či podľa bodu 6.22.7.4 automatická prevádzka AFS funkcií stretávacieho svetla nie je na obtiaž, technická služba musí vykonať skúšobnú jazdu, počas ktorej sa vyskytne každá situácia týkajúca sa ovládania systému na základe opisu žiadateľa; musí sa oznámiť, či sú všetky režimy aktivované, v prevádzke a deaktivované v súlade s opisom žiadateľa; uvedú sa akékoľvek prípadné zjavné poruchy (napr. príliš veľké uhly pohybu alebo blikanie).
Compliance with the automatic operating requirements according to paragraphs 6.22.7.4.1 through 6.22.7.4.5 above.
Celkové parametre automatického ovládania žiadateľ preukáže dokumentáciou alebo inými spôsobmi uznávanými schvaľovacím úradom.
To verify, whether, according to the paragraph 6.22.7.4, the AFS automatic operation of the passing-beam functions does not cause any discomfort, the technical service shall perform a test drive which comprises any situation relevant to the system control on the basis of the applicants description; it shall be notified whether all modes are activated, performing and de-activated according to the applicant's description; obvious malfunctioning, if any, shall be contested (e.g. excessive angular movement or flicker).
Výrobca musí poskytnúť súbor dokumentácie, ktorý poskytuje prístup k základnému návrhu „bezpečnostnej koncepcie“ systému.
The overall performance of the automatic control shall be demonstrated by the applicant by documentation or by other means accepted by the Type Approval Authority.
Táto „bezpečnostná koncepcia“ je opis opatrení navrhnutých v systéme, napríklad v rámci elektronických jednotiek, s cieľom zabezpečiť integritu systému a tým bezpečnú činnosť aj v prípade elektrickej poruchy, ktorá by mohla obťažovať, rozptyľovať či oslňovať buď vodiča alebo protiidúce vozidlá a vozidlá idúce vpredu.
Furthermore the manufacturer shall provide a documentation package which gives access to the design of ‘the safety concept’ of the system.
V tomto opise sa zároveň poskytne jednoduché vysvetlenie všetkých riadiacich funkcií „systému“ a metód používaných na dosiahnutie cieľových parametrov, a to vrátane určenia mechanizmu, resp. mechanizmov vykonávania ovládania.
This ‘safety concept’ is a description of the measures designed into the system, for example within the electronic units, so as to address system integrity and thereby ensure safe operation even in the event of mechanical or electrical failure which could cause any discomfort, distraction or glare, either to the driver or to oncoming and preceding vehicles.
Musí sa uviesť zoznam všetkých vstupov a snímaných hodnôt a určiť ich pracovný rozsah.
This description shall also give a simple explanation of all the control functions of the ‘system’ and the methods employed to achieve the objectives, including a statement of the mechanism(s) by which control is exercised.
Možnosť prechodu na funkciu základného stretávacieho svetla (trieda C) je súčasťou bezpečnostnej koncepcie.
A list of all input and sensed variables shall be provided and the working range of these shall be defined.
Funkcie systému a bezpečnostná koncepcia sa musia vysvetliť tak, ako ich stanovil výrobca.
The possibility of a fall-back to the basic passing-beam (class C) function shall be a part of the safety concept.
Dokumentácia musí byť stručná, musí však preukazovať, že sa pri návrhu a vývoji využili poznatky zo všetkých súvisiacich oblastí systému.
The functions of the system and the safety concept, as laid down by the manufacturer, shall be explained.
Na účely pravidelných technických kontrol musí dokumentácia opisovať spôsob kontroly aktuálneho prevádzkového stavu „systému“.
The documentation shall be brief, yet provide evidence that the design and development has had the benefit of expertise from all the system fields which are involved.
Na účely typového schvaľovania sa táto dokumentácia považuje za základné východisko pre proces overovania.
For periodic technical inspections, the documentation shall describe how the current operational status of the ‘system’ can be checked.
Aby sa overilo, že prispôsobenie diaľkového svetla neobťažuje, nerozptyľuje či neoslňuje vodiča ani protiidúce vozidlá a vozidlá idúce vpredu, vykoná technická služba skúšobnú jazdu podľa bodu 2 v prílohe 12.
For Type Approval purposes this documentation shall be taken as the basic reference for the verification process.
Musí zahŕňať každú situáciu týkajúcu sa ovládania systému na základe opisu žiadateľa.
To verify, that the adaptation of the main-beam does not cause any discomfort, distraction or glare, neither to the driver nor to oncoming and preceding vehicles, the technical service shall perform a test drive according to paragraph 2 in Annex 12.
Parametre prispôsobovania diaľkového svetla sa zdokumentujú a overia porovnaním s opisom žiadateľa.
This shall include any situation relevant to the system control on the basis of the applicant's description.
Prispôsobenie diaľkového svetla
The performance of the adaptation of the main-beam shall be documented and checked against the applicant's description.
systém senzorov používaný na ovládanie prispôsobenia diaľkových svetiel podľa opisu v bode 6.22.7.1.2 musí spĺňať tieto požiadavky:
Adaptation of the main-beam
Hranice minimálnych polí, v ktorých je senzor schopný zaznamenať svetlo vyžarované inými vozidlami podľa vymedzenia v bode 6.22.7.1.2, sú udané uhlami uvedenými v bode 6.1.9.3.1.1 tohto predpisu.
The sensor system used to control the adaptation of the main-beam, as described in paragraph 6.22.7.1.2, shall comply with the following requirements:
Citlivosť systému senzorov musí spĺňať požiadavky bodu 6.1.9.3.1.2 tohto predpisu.
The boundaries of the minimum fields in which the sensor is able to detect light emitted from other vehicles as defined in paragraph 6.22.7.1.2 above are given by the angles indicated in paragraph 6.1.9.3.1.1 of this Regulation.
Adaptívne diaľkové svetlo sa VYPNE, keď podmienky okolitého osvetlenia zaisťujú osvetlenie väčšie než 7000 lx.
The sensor system sensitivity shall comply with the requirements in paragraph 6.1.9.3.1.2 of this Regulation.
Súlad s touto požiadavkou musí žiadateľ preukázať použitím simulácie alebo iných spôsobov overovania uznávaných schvaľovacím úradom.
The adaptive main-beam shall be switched off when the illuminance produced by ambient lighting conditions exceeds 7000 lx.
Celková maximálna svietivosť osvetľovacích jednotiek, ktorým môže byť energia dodávaná súčasne na zabezpečenie vyžarovania diaľkového svetla alebo jeho režimov, nesmie prekročiť 430000 cd, čo zodpovedá referenčnej hodnote 100.
Compliance with this requirement shall be demonstrated by the applicant, using simulation or other means of verification accepted by the Type Approval Authority.
Táto maximálna svietivosť sa zisťuje sčítaním jednotlivých referenčných značiek, ktoré sú uvedené na viacerých montážnych jednotkách, ktoré sa používajú súčasne na zabezpečenie vyžarovania diaľkového svetla.