natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In a speed range from forty km/h and 120 km/h or the vehicle's maximum design speed if it is less than 120 km/h for the puncture test to verify the requirements of paragraph 5.2 to this Regulation; and
v rozsahu rýchlostí od 40 km/h do 120 km/h alebo maximálnej konštrukčnej rýchlosti, pokiaľ je nižšia ako 120 km/h, v prípade skúšky prierazom s cieľom overiť požiadavky bodu 5.2 tohto predpisu a
In a speed range from forty km/h and 100 km for the diffusion test to verify the requirements of paragraph 5.3 to this Regulation and for the malfunction test to verify the requirements of paragraph 5.4 to this Regulation.
v rozsahu rýchlostí od 40 km/h do 100 km/h v prípade difúznej skúšky s cieľom overiť požiadavky bodu 5.3 tohto predpisu a v prípade skúšky na zistenie poruchy s cieľom overiť požiadavky bodu 5.4 tohto predpisu.
For vehicles equipped with cruise control, the cruise control shall not be engaged during testing.
V prípade vozidiel vybavených tempomatom, nesmie byť tempomat počas skúšania zapnutý.
Rim position.
Poloha ráfika.
The vehicle rims may be positioned at any wheel position, consistent with any related instructions or limitations from the vehicle's manufacturer.
Ráfiky vozidla môžu byť v akejkoľvek polohe kolesa, pričom sú v zhode so všetkými súvisiacimi pokynmi alebo obmedzeniami výrobcu vozidla.
Stationary location.
Umiestnenie stojaceho vozidla.
When the vehicle is parked, the vehicle's tyres shall be shaded from direct sun.
Keď je vozidlo zaparkované, pneumatiky vozidla nesmú byť vystavené priamemu slnku.
The location shall be shielded from any wind that may affect the results.
Miesto musí byť chránené pred akýmkoľvek vetrom, ktorý môže ovplyvniť výsledky.
Brake pedal application.
Použitie brzdového pedálu.
The vehicle shall be tested with the tyres installed on the vehicle according to the vehicle manufacturer's recommendation.
Vozidlo sa musí skúšať s pneumatikami namontovanými na vozidle podľa inštrukcií výrobcu.
However, the spare tyre may be utilised for testing TPMS malfunction.
Náhradná pneumatika sa však môže využiť na skúšanie poruchy systému TPMS.
Accuracy of pressure measurement equipment.
Presnosť zariadenia na meranie tlaku.
Pressure measurement equipment to be used for the tests contained in this annex shall be accurate to at least +/– 3kPa.
Zariadenie na meranie tlaku, ktoré sa má použiť počas skúšok uvedených v tejto prílohe, musí mať presnosť minimálne +/– 3kPa.
The test shall be performed at a test speed within the range in accordance with paragraph 1.4.2 to this annex, at least once for the test case according to paragraph 2.6.1 to this annex (‘puncture test’), and at least once for each test case according to paragraph 2.6.2 to this annex (‘diffusion test’).
Skúška sa musí vykonať minimálne raz pri skúšobnej rýchlosti v rámci rozsahu špecifikovaného v bode 1.4.2 tejto prílohy, minimálne raz pokiaľ ide o skúšobný prípad v súlade s bodom 2.6.1 tejto prílohy („skúška prierazom“) a minimálne raz, pokiaľ ide o každý skúšobný prípad v súlade s bodom 2.6.2 tejto prílohy („difúzna skúška“).
Before inflating the vehicle's tyres, leave the vehicle stationary outside at ambient temperature with the engine off shaded from direct sunlight and not exposed to wind or other heating or chilling influences for at least one hour.
Pred nahustením pneumatík vozidla nechajte vozidla stáť vonku minimálne jednu hodinu pri teplote okolia s vypnutým motorom, pričom musí byť chránené pred priamym slnečným svetlom a vetrom alebo inými vplyvmi, ktoré by ho mohli zohriať alebo ochladiť.
Inflate the vehicle's tyres to the vehicle manufacturer's recommended cold inflation pressure (Prec), in accordance with the vehicle manufacturer's recommendation for the speed and load conditions, and tyre positions.
Nahustite pneumatiky vozidla na výrobcom odporúčaný tlak nahustenia za studena (Prec) v súlade s inštrukciami výrobcu vozidla, ktoré sa týkajú rýchlostných podmienok a podmienok zaťaženia, a polohy pneumatík.
With the vehicle stationary and the ignition locking system in the ‘Lock’ or ‘Off’ position, activate the ignition locking system to the ‘On’ or ‘Run’ position.
Keď vozidlo stojí a spínač zapaľovania je v polohe „Lock“ alebo „Off“, uveďte spínač zapaľovania do polohy „On“ alebo „Run“.
The tyre pressure monitoring system shall perform a check of lamp function for the low tyre pressure tell-tale as specified in paragraph 5.5.2 of this Regulation.
Systém monitorovania tlaku v pneumatikách musí vykonať kontrolu fungovania žiarovky oznamovača nízkeho tlaku v pneumatikách, ako je špecifikované v bode 5.5.2 tohto predpisu.
This last requirement does not apply to tell-tales shown in a common space.
Táto posledná požiadavka sa nevzťahuje na kontrolky umiestnené v spoločnom priestore.
If applicable, set or reset the tyre pressure monitoring system in accordance with the vehicle manufacturer's recommendations.
V prípade potreby nastavte alebo obnovte nastavenie systému monitorovania tlaku v pneumatikách podľa inštrukcií výrobcu vozidla.
Learning phase.
Fáza zábehu vozidla.
Drive the vehicle for a minimum of twenty minutes within the speed range in paragraph 1.4.2 to this annex, and with an average speed of eighty km/h (± 10 km/h).
Jazdite s vozidlom minimálne 20 minút v rozsahu rýchlostí stanovených v bode 1.4.2 tejto prílohy, a s priemernou rýchlosťou 80 km/h (± 10 km/h).
It is allowed to be outside the speed range for a maximum cumulative time of two minutes during the learning phase.
Počas tejto fázy sa vozidlo môže nachádzať mimo stanoveného rozsahu rýchlostí maximálne 2 minúty.
At the discretion of the Technical Service, where the driving test is undertaken on a track (circle/oval) with only turns in a single direction, then the driving test in paragraph 2.4.1 above should be equally split (+/– 2 minutes) in both directions.
Ak sa jazdná skúška vykonáva na dráhe (okruh/ovál) so zákrutami len v jednom smere, technická služba by mala podľa vlastného uváženia rozdeliť jazdnú skúšku v zmysle bodu 2.4.1 na dve rovnaké časti a vykonať ju v obidvoch smeroch (± 2 minúty).
Within the five minutes of completing the learning phase, measure the warm pressure of the tyre(s) to be deflated.
Do 5 minút po dokončení fázy zábehu vozidla, zmerajte v pneumatike resp. pneumatikách, ktoré sa majú vypustiť, tlak za tepla.
Deflation phase.
Fáza vypustenia.
Procedure for the puncture test to verify the requirements of paragraph 5.2 to this Regulation.
Postup skúšky prierazom na overenie požiadaviek bodu 5.2 tohto predpisu
Deflate one of the vehicle's tyres within five minutes of measuring the warm pressure as described in paragraph 2.4.3 above, until it is at Pwarm – 20 per cent, or it is at a minimum pressure of 150 kPa, whichever is higher, namely Ptest.
Znížte tlak jednej pneumatiky vozidla do 5 minút od merania tlaku za tepla podľa opisu v bode 2.4.3, kým sa nedosiahne hodnota Pwarm – 20 percent, alebo minimálny tlak 150 kPa, čokoľvek je vyššie, teda hodnota Ptest.
Following a stabilisation period of between two and five minutes the pressure Ptest shall be rechecked and adjusted if necessary.
Po uplynutí stabilizačnej lehoty trvajúcej od 2 do 5 minút sa tlak Ptest musí znova skontrolovať a v prípade potreby upraviť.
Procedure for the diffusion test to verify the requirements of paragraph 5.3 to this Regulation.
Postup difúznej skúšky na overenie požiadaviek bodu 5.3 tohto predpisu
Deflate all four tyres within five minutes of measuring the warm pressure as described in paragraph 2.4.3 above, until the deflated tyres are at Pwarm – 20 per cent plus a further deflation of 7 kPa, namely Ptest.
Znížte tlak jednej pneumatiky vozidla do 5 minút od merania tlaku za tepla podľa opisu v bode 2.4.3, kým sa nedosiahne hodnota Pwarm – 20 %, alebo minimálny tlak 7 kPa, čokoľvek je vyššie, teda hodnota Ptest.
Low tyre pressure detection phase.
Fáza stanovenia nízkeho tlaku v pneumatikách.
Drive the vehicle along any portion of the test course (not necessarily continuously).
Jazdite s vozidlom po akejkoľvek časti skúšobnej dráhy (nemusí to byť nepretržite).
The sum of the total cumulative drive time shall be the lesser of 10 minutes or the time at which the low tyre pressure tell-tale illuminates.
Súhrn celkového jazdného času musí byť kratší ako 10 minút alebo ako čas, pri ktorom sa rozsvieti kontrolka nízkeho tlaku v pneumatikách.
Drive the vehicle along any portion of the test course.
Jazdite s vozidlom po akejkoľvek časti skúšobnej dráhy.
After not less than twenty (20) minutes and not more than forty (40) minutes bring the vehicle to a complete standstill with the engine switched off and the ignition key removed for not less than one (1) minute or more than three (3) minutes.
Po minimálne dvadsiatich (20) minútach a maximálne štyridsiatich (40) minútach jazdy vozidlo na minimálne jednu (1) minútu a maximálne tri (3) minúty úplne zastavte, vypnite motor a vyberte kľúč zo zapaľovania.
Resume the test.
Pokračujte v skúške.
The sum of the total cumulative drive time shall be the lesser of sixty (60) minutes of cumulative driving under the conditions set out in paragraph 1.4.2 above or the time at which the low tyre pressure tell-tale illuminates.
Súhrn celkového jazdného času musí byť kratší ako šesťdesiat (60) minút celkovej jazdy za podmienok stanovených v bode 1.4.2 alebo ako čas, pri ktorom sa rozsvieti kontrolka nízkeho tlaku v pneumatikách.
If the low tyre pressure signal did not illuminate, discontinue the test.
Ak sa signál nízkeho tlaku v pneumatikách nerozsvietil, skúšku zastavte.
If the low tyre pressure tell-tale illuminated during the procedure in paragraph 2.6 above, deactivate the ignition locking system to the ‘Off’ or ‘Lock’ position.
Ak sa kontrolka nízkeho tlaku v pneumatikách rozsvietila počas postupu opísaného v bode 2.6, uveďte spínač zapaľovania do polohy „Off“ alebo „Lock“.
After a five minutes period, reactivate the vehicle's ignition locking system to the ‘On’ (‘Run’) position.
Po 5 minútach uveďte spínač zapaľovania vozidla do polohy „On“ (Run).
The tell-tale must illuminate and remain illuminated as long as the ignition locking system is in the ‘On’ (‘Run’) position.
Oznamovač musí svietiť a zostať rozsvietený po celý čas, pokým je spínač zapaľovania v polohe „On“ (Run).
Inflate all of the vehicle's tyres to the vehicle manufacturer's recommended cold inflation pressure.
Nahustite všetky pneumatiky vozidla na výrobcom odporúčaný tlak nahustenia za studena.
If necessary, drive the vehicle until the tell-tale has been extinguished.
V prípade potreby jazdite s vozidlom, až kým kontrolka nezhasne.
Repetition of the deflation phase.
Opakovanie fázy vypustenia.
The test may be repeated, at the same or different loads, using the relevant test procedures in paragraphs 2.1 to 2.8 above, with the relevant tyre(s) on the vehicle under-inflated, in accordance with the provisions of paragraph 5.2 or 5.3 to this Regulation, whichever is relevant.
Skúška sa môže zopakovať s rovnakým alebo odlišným zaťažením podľa skúšobných postupov uvedených v bodoch 2.1 až 2.8 s príslušnou podhustenou pneumatikou resp. pneumatikami na vozidle, podľa ustanovení bodu 5.2 alebo 5.3 tohto predpisu, podľa toho, ktoré z týchto ustanovení sa týka daného prípadu.
TPMS MALFUNCTION DETECTION
ZISTENIE PORUCHY SYSTÉMU TPMS
Simulate a TPMS malfunction, for example, by disconnecting the power source to any TPMS component, disconnecting any electrical connection between TPMS components, or installing a tyre or wheel on the vehicle that is incompatible with the TPMS.
Simulujte poruchu systému TPMS napr. odpojením zdroja napájania od ktoréhokoľvek komponentu systému TPMS, prerušením elektrického vedenia medzi komponentmi systému TPMS alebo namontovaním pneumatiky alebo kolesa, ktoré nie je kompatibilné so systémom TPMS.
When simulating a TPMS malfunction, the electrical connections for the tell-tale lamps shall not be disconnected.
Pri simulácii poruchy systému TPMS nesmie byť prerušené elektrické vedenie pre žiarovky oznamovačov.
Drive the vehicle for up to ten minutes of cumulative time (not necessarily continuously) along any portion of the test course.
Jazdite s vozidlom maximálne 10 minút celkového času (nemusí to byť nepretržite) po akejkoľvek časti skúšobnej dráhy.
The sum of the total cumulative drive time under paragraph 3.2 shall be the lesser of ten minutes or the time at which the TPMS malfunction tell-tale illuminates.
Súhrn celkového jazdného času podľa bodu 3.2 musí byť kratší ako 10 minút alebo ako čas, pri ktorom sa rozsvieti kontrolka poruchy systému TPMS.
If the TPMS malfunction indicator did not illuminate in accordance with paragraph 5.4 to this Regulation, as required, discontinue the test.
Ak kontrolka poruchy systému TPMS nesvieti tak ako sa vyžaduje podľa bodu 5.4 tejto prílohy, skúšku zastavte.
If the TPMS malfunction indicator is illuminated or illuminates during the procedure in paragraphs 3.1 to 3.3 above, deactivate the ignition locking system to the ‘Off’ or ‘Lock’ position.
Ak sa kontrolka poruchy systému TPMS v pneumatikách rozsvietila počas postupu opísaného v bodoch 3.1 až 3.3 uveďte spínač zapaľovania do polohy „Off“ alebo „Lock“.
After five minutes, reactivate the vehicle's ignition locking system to the ‘On’ (‘Run’) position.
Po 5 minútach uveďte spínač zapaľovania vozidla do polohy „On“ (Run).
The TPMS malfunction indicator shall again signal a malfunction and remain illuminated as long as the ignition locking system is in the ‘On’ (‘Run’) position.
Kontrolka poruchy systému TPMS musí znova signalizovať poruchu a zostať rozsvietená po celý čas, ako je spínač zapaľovania v polohe „On“ (Run).
If necessary, drive the vehicle until the warning signal has extinguished.
V prípade potreby jazdite s vozidlom, až kým výstražný signál nezhasne.
Regulation No 9 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of category L2, L4 and L5 vehicles with regard to sound emission [2018/1704]
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 9 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania vozidiel kategórií L2, L4 a L5 z hľadiska emisií zvuku [2018/1704]
Supplement 3 to the 07 series of amendments – Date of entry into force: 10 October 2017
dodatku 3 k sérii zmien 07 – dátum nadobudnutia platnosti: 10. október 2017
Modification and extension of approval of a vehicle type or a type of exhaust or silencing system(s)
Zmena a rozšírenie schválenia typu vozidla alebo typu výfukového systému alebo systému tlmenia
Arrangements of the approval mark
Usporiadanie značky typového schválenia
Methods and instruments for measuring the sound made by motor vehicles
Metódy a prístroje na meranie zvuku vydávaného motorovými vozidlami
Maximum sound level limits (new vehicles)
Maximálne limity hladiny zvuku (nové vozidlá)
Specifications for the test site
Špecifikácie skúšobného miesta
This Regulation applies to vehicles of category L2, L4 and L5 with regard to sound emission.
Tento predpis sa uplatňuje na vozidlá kategórie L2, L4 a L5 z hľadiska emisií zvuku.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the sound level and the original exhaust system as a technical unit of a vehicle type, falling under the scope of this Regulation.
„Typové schválenie vozidla“ je schválenie typu vozidla z hľadiska hladiny zvuku a pôvodného výfukového systému ako technickej jednotky typu vozidla patriaceho do rozsahu pôsobnosti tohto predpisu.
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as:
„Typ vozidla“ je kategória motorových vozidiel, ktoré sa nelíšia z takých podstatných hľadísk, ako je:
The lines and constituent materials of the body (more particularly the engine compartment and its soundproofing);
tvar a materiály použité na karosérii (najmä motorový priestor a jeho zvuková izolácia);
The length and width of the vehicle;
dĺžka a šírka vozidla;
The type of engine (positive ignition or compression ignition; reciprocating or rotary piston; number and capacity of cylinders; number and type of carburettors or injection systems, arrangement of valves; rated maximum net power and rated engine speed).
typ motora (zážihový alebo vznetový, vratné alebo rotujúce piesty, počet a objem valcov, počet a typ karburátorov alebo vstrekovacích systémov, usporiadanie ventilov, menovitý maximálny čistý výkon a menovité otáčky motora).
For rotary piston engines, the cubic capacity should be taken to be double of the volume of the chamber.
V prípade motorov s rotačným pohybom piestov zodpovedá zdvihový objem dvojnásobku objemu komory;
The electric motor in case of a hybrid electric vehicle.
elektromotor v prípade hybridného elektrického vozidla;
Drive train, in particular the number and ratios of the gears of the transmission and the final ratio.
hnacia jednotka, najmä počet prevodových stupňov prevodovky a ich pomery a konečný pomer;
The number, type and arrangement of exhaust systems.
počet, typ a usporiadanie výfukových systémov.
‘Rated maximum net power’ of the combustion engine means the rated engine power as defined in ISO 4106:2012.
„Menovitý maximálny čistý výkon“ spaľovacieho motora je menovitý výkon motora vymedzený v norme ISO 4106:2012.
The symbol Pn denotes the numerical value of the rated maximum net power expressed in kW.
Symbolom Pn sa označuje číselná hodnota menovitého maximálneho čistého výkonu, ktorá sa vyjadruje v kW.
‘Rated engine speed’ of the combustion engine means the engine speed at which the engine develops its rated maximum net power as stated by the manufacturer.
„Menovité otáčky motora“ spaľovacieho motora sú otáčky motora, pri ktorých motor dosahuje menovitý maximálny čistý výkon uvedený výrobcom.
The symbol nrated denotes the rated engine speed expressed in min– 1.
Symbolom nrated sa označujú menovité otáčky motora vyjadrené v min.–1.
‘Exhaust or silencing system(s)’ means a complete set of components necessary for limiting the sound emitted by a motor vehicle and its exhaust.
„Výfukový systém (systémy) alebo systém (systémy) tlmenia“ je kompletná súprava komponentov potrebných na zníženie zvuku vydávaného motorovým vozidlom a jeho výfukom.
‘Original exhaust or silencing system’ means a system of the type with which the vehicle is equipped on acceptance or extension of acceptance.
„Pôvodný výfukový systém alebo systém tlmenia“ je systém toho typu, ktorým je vozidlo vybavené pri prijatí typového schválenia alebo pri rozšírení prijatia.
It may be part of the original equipment or a replacement.
Môže byť súčasťou pôvodného vybavenia alebo náhrada.
‘Exhaust or silencing systems of different types’ means exhaust or silencing systems which differ in such essential respects as:
„Výfukové systémy alebo systémy tlmenia iných typov“ sú výfukové systémy alebo systémy tlmenia, ktoré sa líšia z takých podstatných hľadísk, ako je:
That their components bear different trade names or marks;
ich komponenty majú rôzne obchodné názvy alebo značky;
That the characteristics of the materials constituting a component are different or that the components differ in shape or size;
charakteristiky materiálov tvoriacich komponent sú rozdielne alebo sa komponenty odlišujú tvarom alebo veľkosťou;
That the operating principles of at least one component are different;
princípy činnosti najmenej jedného komponentu sú odlišné;
That their components are assembled differently.
ich komponenty sú zmontované rozdielne.
‘Exhaust or silencing system component’ means one of the individual constituent parts whose assembly constitutes the exhaust or silencing system.
„Komponent výfukového systému alebo systému tlmenia“ je jednou zo samostatných podstatných častí, ktoré po zložení tvoria výfukový systém alebo systém tlmenia.
If the engine is fitted with an intake device (air filter and/or an intake sound absorber essential in order to ensure conformity with sound level limits), this device shall be considered to be a component of the same importance as the exhaust system proper, and be included in the list referred to in paragraph 3.2.2 below and carry the markings prescribed in paragraph 4.1 below.
Ak je motor vybavený nejakým zariadením na nasávaní (vzduchový filter a/alebo tlmič zvuku nasávania, nevyhnutný na zabezpečenie súladu s limitmi hladiny zvuku), toto zariadenie sa považuje za komponent rovnakého významu ako vlastný výfukový systém a musí byť uvedené v zozname uvedenom v bode 3.2.2 a musí byť označené spôsobom predpísaným v bode 4.1.
‘Reference mass’ means the mass of the vehicle ready for normal operation and fitted with the following equipment:
„Referenčná hmotnosť“ je hmotnosť vozidla pripraveného na normálnu prevádzku a vybaveného týmto vybavením:
Full electrical equipment including the lighting and signalling devices supplied by the manufacturer;
kompletné elektrické vybavenie vrátane zariadení na osvetlenie a svetelnú signalizáciu dodané výrobcom;
All instruments and fittings required by any legislation in respect of which a measurement of the vehicle dry mass is being made;
všetky prístroje a vybavenie vyžadované podľa príslušných právnych predpisov, so zreteľom na ktoré sa vykonáva meranie suchej hmotnosti vozidla;
Full complement of liquids to ensure the correct functioning of every part of the vehicle and the fuel tank filled at least to 90 per cent of the capacity specified by the manufacturer;
plný stav kvapalín, aby sa zabezpečilo správne fungovanie každej časti vozidla, a palivová nádrž naplnená najmenej na 90 % kapacity určenej výrobcom;
Auxiliary equipment usually supplied by the manufacturer in addition to that necessary for normal operation (tool-kit, carrier(s), windscreen(s), protective equipment, etc.);
prídavné vybavenie bežne dodávané výrobcom navyše k tomu, ktoré je potrebné na normálnu prevádzku [náradie, nosič(-e) batožiny, čelné sklo(-á), ochranné zariadenie atď.];
the mass of the propulsion battery, if applicable.
hmotnosť prípadnej batérie pohonu.
The symbol mref denotes the reference mass expressed in kg.
Symbolom mref sa označuje referenčná hmotnosť vyjadrená v kg.
In the case of a vehicle which operates on a fuel/oil mixture:
V prípade vozidla, ktoré používa zmes palivo/olej:
Where the fuel and oil are premixed, the word ‘fuel’ is interpreted as including such a pre-mixture of fuel and oil;
Ak sú palivo a olej vopred zmiešané, pojem „palivo“ sa vykladá tak, že obsahuje túto vopred pripravenú zmes paliva a oleja.
Where the fuel and oil are separately measured, the word ‘fuel’ is interpreted as including only the petrol.
Ak sú palivo a olej dávkované oddelene, pojem „palivo“ sa vykladá tak, že obsahuje iba benzín.
The ‘oil’, in this case, is already included in subparagraph (c) of this paragraph.
V tomto prípade je „olej“ už zahrnutý v písmene c) tohto bodu.
‘Test mass’ means the reference mass plus the combined mass of the driver and test equipment.
„Skúšobná hmotnosť“ je referenčná hmotnosť, ku ktorej sa pripočíta kombinovaná hmotnosť vodiča a skúšobného vybavenia.
The combined mass of the driver and test equipment used on the vehicle shall not be more than 90 kg nor less than 70 kg.
Kombinovaná hmotnosť vodiča a skúšobného vybavenia použitého na vozidle nesmie prekročiť 90 kg ani byť nižšia ako 70 kg.
Weights shall be placed on the vehicle, if the 70 kg minimum is not reached.
Ak sa nedosiahne minimálna hmotnosť 70 kg, na vozidlo sa umiestnia záťaže.
The symbol mt denotes the test mass expressed in kg.
Symbolom mt sa označuje skúšobná hmotnosť vyjadrená v kg.
‘Maximum vehicle speed’ means the maximum vehicle design speed as measured according to ISO 7116:2011 for L2 category vehicles and according to ISO 7117:2010 for L4 and L5 category vehicles.
„Maximálna rýchlosť vozidla“ je maximálna konštrukčná rýchlosť vozidla nameraná podľa normy ISO 7116:2011 pre vozidlá kategórie L2 a podľa normy ISO 7117:2010 pre vozidlá kategórií L4 a L5.
The symbol vmax denotes the maximum vehicle speed expressed in km/h.
Symbolom vmax sa označuje maximálna rýchlosť vozidla vyjadrená v km/h.
The application for approval of a vehicle type with regard to sound shall be submitted by its manufacturer or by his duly accredited representative.
Žiadosť o schválenie typu vozidla z hľadiska zvuku predkladá jeho výrobca alebo jeho riadne splnomocnený zástupca.