natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall; the maximum lateral misalignment tolerated between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall is ± 30 cm.
Ak je vozidlo poháňané vonkajšími prostriedkami, musí byť palivová sústava naplnená najmenej na 90 % svojho objemu buď palivom, alebo nehorľavou kvapalinou, ktorej hustota a viskozita sú blízke hodnotám bežne používaného paliva.
State of vehicle
Všetky ostatné systémy (nádrže na brzdovú kvapalinu, chladič atď.) môžu byť prázdne.
The vehicle under test shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen kerb weight or be in such condition as to fulfil this requirement so far as the components and equipment affecting fire risks are concerned.
Ak je vozidlo poháňané vlastným motorom, palivová nádrž musí byť naplnená najmenej na 90 %.
If the vehicle is driven by external means, the fuel installation shall be filled to at least 90 per cent of its capacity either with fuel or with a non-inflammable liquid having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used.
Všetky ostatné nádrže na kvapaliny môžu byť naplnené doplna.
All other systems (brake-fluid header tanks, radiator, etc.) may be empty.
Na žiadosť výrobcu môže technická služba zodpovedná za vykonávanie skúšok povoliť, aby sa to isté vozidlo, ktoré sa používa na skúšky predpísané inými predpismi (vrátane skúšok, ktoré môžu pôsobiť na jeho nosnú konštrukciu), použilo aj na skúšky predpísané týmto predpisom.
If the vehicle is driven by its own engine, the fuel tank shall be at least 90 per cent full.
Rýchlosť pri náraze
All other liquid-holding tanks may be filled to capacity.
Rýchlosť pri náraze sa musí pohybovať medzi 48,3 km/h a 53,1 km/h.
If the manufacturer so requests, the technical service responsible for conducting the tests may allow the same vehicle as is used for tests prescribed by other Regulations (including tests capable of affecting its structure) to be used also for the tests prescribed by this Regulation.
Ak sa však skúška vykonala pri vyššej rýchlosti nárazu a vozidlo pritom splnilo predpísané podmienky, skúška sa považuje za uspokojivú.
Velocity on collision
Meracie prístroje
The velocity on collision shall be between 48,3 km/h and 53,1 km/h.
Prístroj použitý na zaznamenávanie rýchlosti uvedenej v bode 2.5 vyššie musí merať s presnosťou na jedno percento.
However, if the test has been carried out at a higher collision velocity and the vehicle has satisfied the conditions prescribed, the test shall be considered satisfactory.
ROVNOCENNÉ SKÚŠOBNÉ METÓDY
Measuring instruments
Rovnocenné skúšobné metódy sú prípustné za predpokladu, že podmienky uvedené v tomto predpise možno v plnej miere dosiahnuť buď pomocou náhradnej skúšky, alebo výpočtom z výsledkov náhradnej skúšky.
The instrument used to record the speed referred to in paragraph 2.5 above shall be accurate to within one per cent.
Ak sa použije iná metóda ako tá, ktorá je opísaná v bode 2 vyššie, musí sa preukázať jej rovnocennosť.
EQUIVALENT TEST METHODS
PRÍLOHA 4
Equivalent test methods are permitted provided that the conditions referred to in this Regulation can be observed either entirely by means of the substitute test or by calculation from the results of the substitute test.
POSTUP PRI SKÚŠKE NÁRAZOM ZOZADU
If a method other than that described in paragraph 2 above is used its equivalence shall be demonstrated.
Účelom skúšky je simulovať podmienky pri náraze zozadu spôsobenom iným pohybujúcim sa vozidlom.
ANNEX 4
SKÚŠOBNÉ ZARIADENIA, POSTUPY A MERACIE PRÍSTROJE
PROCEDURE FOR REAR-END COLLISION TEST
Skúšobná plocha musí byť dostatočne veľká na to, aby na nej bolo možné umiestniť pohonný systém nárazového telesa a umožňovala posunutie narazeného vozidla po náraze, ako aj inštaláciu skúšobného vybavenia.
The purpose of the test is to simulate the conditions of rear-end collision by another vehicle in motion.
Časť, v ktorej dochádza k nárazu do vozidla a jeho posunutiu, musí byť vodorovná a rovná, nesmie byť znečistená a musí zodpovedať bežnému, suchému a neznečistenému povrchu vozovky.
INSTALLATIONS, PROCEDURES AND MEASURES INSTRUMENTS
Nárazové teleso
The test area shall be large enough to accommodate the impactor (striker) propulsion system and to permit after-collision displacement of the vehicle struck and installation of the test equipment.
Nárazové teleso musí byť zhotovené z ocele a musí mať pevnú konštrukciu.
The part in which vehicle collision and displacement occur shall be horizontal, flat and uncontaminated, and representative of a normal, dry, uncontaminated road surface.
Nárazová plocha musí byť rovná, najmenej 2500 mm široká a 800 mm vysoká a jej hrany musia byť zaoblené tak, aby polomer zakrivenia bol medzi 40 a 50 mm.
Impactor (striker)
Musí byť pokrytá vrstvou preglejkových dosiek s hrúbkou 20 +/– 2 mm a v dobrom stave.
The impactor shall be of steel and of rigid construction.
V momente nárazu musia byť splnené tieto požiadavky:
The impacting surface shall be flat, not less than 2500 mm wide, and 800 mm high, and its edges shall be rounded to a radius of curvature of between 40 and 50 mm.
nárazová plocha musí byť zvislá a kolmá na strednú pozdĺžnu rovinu narazeného vozidla;
It shall be clad with a layer of plywood 20 +/– 2 mm thick, in good condition.
smer pohybu nárazového telesa musí byť v podstate vodorovný a rovnobežný so strednou pozdĺžnou rovinou narazeného vozidla;
At the moment of collision the following requirements shall be met:
maximálna prípustná bočná odchýlka medzi vertikálnou stredovou čiarou povrchu nárazového telesa a strednou pozdĺžnou rovinou narazeného vozidla je 300 mm.
The impacting surface shall be vertical and perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle struck;
Okrem toho musí nárazová plocha obsiahnuť celú šírku narazeného vozidla;
The direction of movement of the impactor shall be substantially horizontal and parallel to the median longitudinal plane of the vehicle struck;
vzdialenosť spodného okraja nárazovej plochy od zeme musí byť 175 ± 25 mm.
The maximum lateral deviation tolerated between the median vertical line of the surface of the impactor and the median longitudinal plane of the vehicle struck shall be 300 mm.
Pohon nárazového telesa
In addition, the impacting surface shall extend over the entire width of the vehicle struck;
Nárazové teleso môže byť pripevnené k vozíku (pohyblivá bariéra) alebo môže tvoriť časť kyvadla.
The ground clearance of the lower edge of the impacting surface shall be 175 ± 25 mm.
Osobitné ustanovenia uplatniteľné pri použití pohyblivej bariéry
Propulsion of the impactor
Ak je nárazové teleso pripevnené k vozíku (pohyblivá bariéra) pomocou pridržiavacieho dielca, musí byť tento dielec pevný a nesmie sa pri náraze zdeformovať; vozík musí byť v momente nárazu schopný voľného pohybu a nesmie naň už pôsobiť hnacie zariadenie.
The impactor may either be secured to a carriage (moving barrier) or form part of a pendulum.
Rýchlosť pri náraze sa musí pohybovať medzi 48 km/h a 52 km/h.
Special provisions applicable where a moving barrier is used
Celková hmotnosť vozíka a nárazového telesa musí byť 1100 ± 20 kg.
If the impactor is secured to a carriage (moving barrier) by a restraining element, the latter shall be rigid and be incapable of being deformed by the collision; the carriage shall at the moment of collision be capable of moving freely and no longer be subject to the action of the propelling device.
Osobitné ustanovenia uplatniteľné pri použití kyvadla
The velocity of collision shall be between 48 km/h and 52 km/h.
Vzdialenosť medzi stredom nárazovej plochy a osou otáčania kyvadla musí byť najmenej 5 m.
The aggregate weight (mass) of carriage and impactor shall be 1100 ± 20 kg.
Nárazové teleso musí byť voľne zavesené pomocou pevných ramien, ktoré sú k nemu pevne pripevnené.
Special provisions applicable where a pendulum is used
Takto vytvorené kyvadlo nesmie byť v podstate možné pri náraze zdeformovať.
The distance between the centre of the impacting face and the axis of rotation of the pendulum shall be not less than 5 m.
Aby sa zabránilo sekundárnemu nárazu nárazového telesa na skúšané vozidlo, musí byť kyvadlo vybavené aretačným zariadením.
The impactor shall be freely suspended by rigid arms rigidly secured to it.
V momente nárazu by sa mala rýchlosť stredu nárazu kyvadla pohybovať medzi 48 a 52 km/h.
The pendulum so constituted shall be substantially incapable of being deformed by the collision.
Redukovaná hmotnosť „mr“ v strede nárazu kyvadla je vymedzená ako funkcia celkovej hmotnosti „m“, vzdialenosti „a“ [1] medzi stredom nárazu a osou otáčania a vzdialenosti „l“ medzi ťažiskom a osou otáčania, vyjadrená nasledujúcim vzťahom:
Arresting gear shall be incorporated in the pendulum to prevent any secondary collision by the impactor on the test vehicle.
Redukovaná hmotnosť mr musí byť 1100 ± 20 kg.
At the moment of collision the velocity of the centre of percussion of the pendulum shall be between 48 and 52 km/h.
Všeobecné ustanovenia týkajúce sa hmotnosti a rýchlosti nárazového telesa
The reduced mass ‘mr’ at the centre of percussion of the pendulum is defined as a function of the total mass ‘m’, of the distance ‘a’ [1] between the centre of percussion and the axis of rotation, and of the distance ‘l’ between the centre of gravity and the axis of rotation, by the following equation:
Ak sa skúška uskutočnila s vyššou nárazovou rýchlosťou, ako je rýchlosť predpísaná v bodoch 2.4.2 a 2.5.4 a/alebo s väčšou hmotnosťou, ako je hmotnosť predpísaná v bodoch 2.4.3 a 2.5.6, a vozidlo splnilo predpísané požiadavky, výsledok skúšky sa považuje za uspokojivý.
The reduced mass mr shall be 1100 ± 20 kg.
Stav skúšaného vozidla
General provisions relating to the mass and velocity of the impactor
Palivová nádrž sa naplní najmenej na 90 % svojho objemu palivom alebo nehorľavou kvapalinou, ktorej hustota a viskozita sú blízke hodnotám bežne používaného paliva.
If the test has been conducted at a collision velocity higher than those prescribed in paragraphs 2.4.2 and 2.5.4 and/or with a mass greater than those prescribed in paragraphs 2.4.3 and 2.5.6, and the vehicle has met the requirements prescribed, the test shall be considered satisfactory.
Môže byť zaradený prevodový stupeň a môžu sa používať brzdy.
State of vehicle under test
Na žiadosť výrobcu sa povolí táto odchýlka:
The fuel tank shall be filled to at least 90 per cent of its capacity either with fuel or with a non-inflammable liquid having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used.
technická služba zodpovedná za vykonávanie skúšok môže povoliť, aby sa to isté vozidlo, ktoré sa používa na skúšky predpísané inými predpismi (vrátane skúšok, ktoré môžu pôsobiť na jeho nosnú konštrukciu), použilo aj na skúšky predpísané týmto predpisom a
A gear may be engaged and the brakes may be applied.
vozidlo môže byť zaťažené až na hmotnosť nepresahujúcu 10 % jeho pohotovostnej hmotnosti prídavným závažím pevne pripevneným ku konštrukcii tak, aby v priebehu skúšky neovplyvňovalo správanie sa nosnej konštrukcie priestoru pre cestujúcich.
If the manufacturer so requests, the following derogation shall be permitted:
Prístroje použité na zaznamenávanie rýchlosti uvedenej v bodoch 2.4.2 a 2.5.4 vyššie musia merať s presnosťou na jedno percento.
the technical service responsible for conducting the tests may allow the same vehicle as is used for tests prescribed by other Regulations (including tests capable of affecting its structure) to be used also for the tests prescribed by this Regulation; and
Ak sa použije iná metóda ako tá, ktorá je opísaná v bode 2 vyššie, musí sa preukázať jej rovnocennosť.
The vehicle may be weighted to an extent not exceeding 10 per cent of its unladen kerb weight with additional weights rigidly secured to the structure in such a way as not to affect the behaviour of the structure of the passenger compartment during the test.
Je potrebné pripomenúť, že vzdialenosť „a“ sa rovná dĺžke uvažovaného synchrónneho kyvadla.
The instruments used to record the speed referred to in paragraphs 2.4.2 and 2.5.4 above shall be accurate to within one per cent.
PRÍLOHA 5
If a method other than that described in paragraph 2 above is used, its equivalence shall be demonstrated.
SKÚŠANIE PALIVOVÝCH NÁDRŽÍ VYROBENÝCH Z PLASTU
It is recalled that the distance ‘a’ is equal to the length of the synchronous pendulum under consideration.
ODOLNOSŤ PROTI NÁRAZU
ANNEX 5
Nádrž sa doplna naplní zmesou vody a glykolu alebo inou kvapalinou s nízkym bodom mrazu, ktorá nemení vlastnosti materiálu nádrže, a následne sa podrobí skúške rázovej húževnatosti.
TESTING OF FUEL TANKS MADE OF A PLASTIC MATERIAL
Počas tejto skúšky je teplota nádrže 233 K ± 2 K (– 40 °C ± 2 °C).
COLLISION RESISTANCE
Pri skúške sa používa skúšobné zariadenie v podobe nárazového kyvadla.
The tank shall be filled to its capacity with a water-glycol mixture or with another liquid having a low freezing point, which does not change the properties of the tank material, and shall then be subjected to a perforation test.
Nárazové teleso musí byť zhotovené z ocele a musí mať tvar pyramídy so štvorcovou základňou, ktorej steny tvoria rovnostranné trojuholníky a ktorej vrchol a hrany sú zaoblené v polomere 3 mm.
During this test the tank temperature shall be 233 K ± 2 K (– 40 °C ± 2 °C).
Stred nárazu kyvadla sa musí zhodovať s ťažiskom pyramídy; jeho vzdialenosť od osi otáčania kyvadla musí byť 1 m.
A pendulum collision testing fixture shall be used for the test.
Celková hmotnosť kyvadla musí byť 15 kg.
The collision body shall be of steel and have the shape of a pyramid with equilateral-triangle faces and a square base, the summit and the edges being rounded to a radius of 3 mm.
Energia kyvadla v momente nárazu nesmie byť menšia než 30 Nm a musí sa čo najviac približovať k tejto hodnote.
The centre of percussion of the pendulum shall coincide with the centre of gravity of the pyramid; its distance from the axis of rotation of the pendulum shall be 1 m.
Skúšky sa uskutočňujú na tých miestach nádrže, ktoré sa považujú za zraniteľné v prípade čelného alebo zadného nárazu.
The total mass of the pendulum shall be 15 kg.
Za zraniteľné miesta sa považujú také miesta, ktoré sú najviac vystavené nárazu alebo sú najslabšie s ohľadom na tvar nádrže alebo na spôsob, akým je nádrž namontovaná do vozidla.
The energy of the pendulum at the moment of collision shall be not less than 30 Nm and as close to that value as possible.
Miesta vybrané laboratóriom sa uvedú v skúšobnom protokole.
The tests shall be made on the points of the tank which are regarded as vulnerable to frontal or rear collisions.
Počas skúšky je nádrž upevnená vo svojej polohe pomocou úchytiek na boku alebo bokoch oproti strane nárazu.
The points regarded as vulnerable are those which are most exposed or weakest having regard to the shape of the tank or the way in which it is installed on the vehicle.
V dôsledku skúšky nesmie dôjsť k žiadnemu úniku kvapaliny.
The points selected by the laboratories shall be indicated in the test report.
Podľa voľby výrobcu sa môžu všetky nárazové skúšky vykonať na jednej nádrži alebo sa každá z nich môže uskutočniť na inej nádrži.
During the test, the tank shall be held in position by the fittings on the side or sides opposite the side of collision.
MECHANICKÁ PEVNOSŤ
No leak shall result from the test.
Nádrž sa skúša za podmienok stanovených v bode 6.1 tohto predpisu na netesnosť a pevnosť tvaru.
At the choice of the manufacturer, all the impact tests may be carried out on one tank or each may be carried out on a different tank.
Nádrž a všetko jej príslušenstvo sa namontujú na skúšobné zariadenie spôsobom zodpovedajúcim spôsobu montáže do vozidla, pre ktoré je nádrž určená, alebo sa namontujú na samotné vozidlo alebo na skúšobné zariadenie pozostávajúce z časti vozidla.
MECHANICAL STRENGTH
Na žiadosť výrobcu a so súhlasom technickej služby sa palivová nádrž môže skúšať bez použitia akéhokoľvek skúšobného zariadenia.
The tank shall be tested under the conditions prescribed in paragraph 6.1 of this Regulation for leaks and for rigidity of shape.
Ako skúšobná kvapalina sa použije voda s teplotou 326 K (53 °C) a nádrž sa naplní doplna.
The tank and all its accessories shall be mounted onto a test fixture in a manner corresponding to the mode of installation on the vehicle for which the tank is intended or mounted in the vehicle itself or mounted in a test fixture made by a vehicle section.
Nádrž sa v priebehu piatich hodín vystaví relatívnemu vnútornému tlaku rovnajúcemu sa dvojnásobku pracovného pretlaku a v každom prípade tlaku najmenej 30 kPa pri teplote 326 K ± 2 K (53 °C ± 2 °C).
On request of the manufacturer and with the agreement of the Technical Service the tank may be tested without using any test fixture.
Počas skúšky nesmie na nádrži a jej príslušenstve vzniknúť trhlina ani z nich nesmie unikať kvapalina; môže však byť trvalo zdeformovaná.
Water at 326 K (53 °C) shall be used as the testing fluid and shall fill the tank to its capacity.
PRIEPUSTNOSŤ PALIVA
The tank shall be subjected to a relative internal pressure equal to double the working pressure and in any case to not less than 30 kPa at a temperature of 326 K ± 2 K (53 °C ± 2 °C) for a period of five hours.
Pri skúške priepustnosti sa musí použiť buď referenčné palivo uvedené v prílohe 9 k predpisu č. 83, alebo komerčné vysokooktánové palivo.
During the test, the tank and its accessories shall not crack or leak; however, it may be permanently deformed.
Ak sa má nádrž montovať len vo vozidlách so vznetovým motorom, naplní sa motorovou naftou.
FUEL PERMEABILITY
Nádrž sa pred skúškou naplní do 50 % svojho objemu skúšobným palivom a uskladní sa, bez toho, aby sa hermeticky uzavrela, pri teplote okolia 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C) dovtedy, kým sa neustáli úbytok hmotnosti na časovú jednotku, najviac však na štyri týždne (predbežný čas uskladnenia).
The fuel used for the permeability test shall be either the reference fuel specified in Regulation No 83, Annex 9 or a commercial premium-grade fuel.
Nádrž následne vyprázdni a znovu naplní do 50 % svojho objemu skúšobným palivom, potom sa hermeticky uzatvorí a uskladní pri teplote 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C).
If the tank is only designed for installation on vehicles with a compression-ignition engine, the tank shall be filled with diesel fuel.
Keď obsah nádrže dosiahne skúšobnú teplotu, upraví sa tlak.
Prior to the test, the tank shall be filled to 50 per cent of its capacity with testing fuel and stored, without being sealed, at an ambient temperature of 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C) until the weight loss per unit time becomes constant, but for not more than four weeks (preliminary storage time).
Počas nasledujúceho času skúšania v trvaní ôsmich týždňov sa určuje úbytok hmotnosti v dôsledku difúzie.
The tank shall then be emptied and refilled to 50 per cent of its capacity with test fuel, after which it shall be hermetically sealed and be stored at a temperature of 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C).
Maximálny prípustný priemerný úbytok paliva je 20 g za 24 hodín času skúšania.
The pressure shall be adjusted when the contents of the tank have reached the testing temperature.
Ak úbytok v dôsledku difúzie presahuje hodnotu uvedenú v bode 3.3, skúška predpísaná v uvedenom bode sa zopakuje na rovnakej nádrži, aby sa určil úbytok v dôsledku difúzie pri teplote 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C), ostatné podmienky však zostanú nezmenené.
During the ensuing test period of eight weeks, the loss of weight due to diffusion during the test period shall be determined.
Takto meraný úbytok nesmie presiahnuť 10 g za 24 hodín.
The maximum permissible average loss of fuel is 20 g per 24 hours of testing time.
ODOLNOSŤ PROTI PALIVU
If the loss due to diffusion exceeds the value indicated in paragraph 3.3, the test described there shall be carried out again, on the same tank, to determine the loss by diffusion at 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C) but under the same conditions otherwise.
Po skúške uvedenej v bode 3 musí nádrž stále spĺňať požiadavky stanovené v bodoch 1 a 2.
The loss so measured shall not exceed 10 g per 24 hours.
POŽIARNA ODOLNOSŤ
RESISTANCE TO FUEL
Nádrž sa podrobí nasledujúcim skúškam.
After the test referred to in paragraph 3, the tank shall still meet the requirements set out in paragraphs 1 and 2.
Nádrž, ktorá je pripevnená ako k vozidlu, sa počas dvoch minút vystaví plameňu.
RESISTANCE TO FIRE
Nesmie dôjsť k žiadnemu úniku kvapalného paliva z nádrže.
The tank shall be subjected to the following tests.
Vykonajú sa tri skúšky s rôznymi nádržami naplnenými palivom, a to takto:
For two minutes, the tank, fixed as on the vehicle, shall be exposed to flame.
ak sa má nádrž montovať do vozidiel vybavených zážihovým motorom alebo vznetovým motorom, vykonajú sa tri skúšky s nádržami naplnenými vysokooktánovým benzínom;
There shall be no leakage of liquid fuel from the tank.
ak sa má nádrž montovať len vo vozidlách vybavených vznetovým motorom, vykonajú sa tri skúšky s nádržami naplnenými motorovou naftou;
Three tests shall be made on different tanks filled with fuel as follows:
pri každej skúške sa nádrž a jej príslušenstvo namontuje na skúšobné zariadenie, ktoré čo možno najviac simuluje skutočné podmienky montáže.
If the tank is designed for installation on vehicles equipped with either a positive ignition engine or a compression ignition engine, three tests shall be carried out with tanks filled with premium-grade gasoline;
Spôsob, akým je nádrž na zariadení upevnená, musí zodpovedať príslušným špecifikáciám pre jej montáž.
If the tank is only designed for installation on vehicles equipped with a compression-ignition engine, three tests shall be carried out with tanks filled with diesel fuel;
V prípade nádrží určených na použitie v špecifickom vozidle sa musia vziať do úvahy časti vozidla, ktoré chránia nádrž a jej príslušenstvo proti vystaveniu plameňu alebo ktoré akýmkoľvek spôsobom ovplyvňujú smer plameňov, ako aj špecifikované komponenty namontované na nádrži a uzávery.
For each test, the tank and its accessories shall be installed in a testing fixture simulating actual mounting conditions as far as possible.
Počas skúšky musia byť všetky otvory uzatvorené, vetracie systémy však musia zostať v prevádzke.
The method whereby the tank is fixed in the fixture shall correspond to the relevant specifications for its installation.
Bezprostredne pred skúškou sa nádrž naplní špecifikovaným palivom na 50 % svojho objemu.
In the case of tanks designed for a specific vehicle use, vehicle parts which protect the tank and its accessories against exposure to flame or which affect the course of the fire in any way, as well as specified components installed on the tank and plugs shall be taken into consideration.
Plameň, ktorému sa nádrž vystaví, musí vznikať horením komerčného paliva pre zážihové motory (ďalej len „palivo“) v panvici.
All openings shall be closed during the test, but venting systems shall remain operative.
Množstvo paliva naliateho do panvice musí byť také, aby za podmienok voľného horenia stačilo vydávať plameň počas celej skúšky.
Immediately prior to the test the tank shall be filled with the specified fuel to 50 per cent of its capacity.
Rozmery panvice sa musia zvoliť tak, aby boli steny palivovej nádrže vystavené plameňu.
The flame to which the tank is exposed shall be obtained by burning commercial fuel for positive-ignition engines (hereafter called ‘fuel’) in a pan.
Panvica musí preto presahovať horizontálny priemet palivovej nádrže najmenej o 20 cm, ale najviac o 50 cm.
The quantity of fuel poured into the pan shall be sufficient to permit the flame, under free-burning conditions, to burn for the whole test procedure.
Bočné steny panvice nesmú na začiatku skúšky prevyšovať hladinu paliva o viac ako 8 cm.
The pan dimensions shall be chosen so as to ensure that the sides of the fuel tank are exposed to the flame.
Panvica naplnená palivom sa umiestni pod nádrž tak, aby vzdialenosť medzi hladinou paliva v panvici a dnom nádrže zodpovedala konštrukčnej výške nádrže nad povrchom vozovky pri pohotovostnej hmotnosti (pozri bod 7.4).
The pan shall therefore exceed the horizontal projection of the tank by at least 20 cm, but not more than 50 cm.
Panvica alebo skúšobné zariadenie, prípadne obe musia byť voľne pohyblivé.