natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The other baggage compartments shall not contain any baggage.
hmotnosť predstavovaná počtom stojacich cestujúcich, ktorí môžu obsadiť plochu; alebo
If the vehicle has a variable seating capacity, standing capacity or is designed to carry one or more wheelchairs, in respect of any area of the passenger compartment in which such variations occur, the loads in paragraph 7.4.2.1 above shall be the greater of:
hmotnosť invalidných vozíkov a ich používateľov, ktorí môžu obsadiť plochu pri celkovej hmotnosti 250 kg na každé miesto vo výške 500 mm nad podlahou v strede každého miesta pre invalidný vozík; alebo
The mass represented by the number of seated passengers that may occupy the area including the mass of any demountable seats; or
hmotnosť sediacich cestujúcich, stojacich cestujúcich a používateľov invalidných vozíkov a akákoľvek kombinácia týchto cestujúcich, ktorí sa môžu zdržiavať na príslušnej ploche.
The mass represented by the number of standing passengers that may occupy the area; or
Výška akéhokoľvek schodíka používaného na zabránenie bočného šmyku kolesa vozidla na zariadení na skúšanie naklonenia, nesmie byť väčšia než dve tretiny vzdialenosti medzi povrchom, na ktorom vozidlo stojí, pred tým, než je naklonené, a tou časťou ráfika toho kolesa, ktorá je najbližšie k povrchu, keď je vozidlo zaťažené v súlade s bodom 7.4.2.
The mass of wheelchairs and users that may occupy the area at a total mass of 250 kg each placed at a height of 500 mm above the floor in the centre of each wheelchair space; or
Počas skúšky sa žiadne časti vozidla, ktoré nemajú prísť do vzájomného styku pri bežnom používaní, nesmú dostať do takéhoto styku, ani nesmú sa poškodiť ani premiestniť.
The mass of seated passengers, standing passengers and wheelchairs users and any combination of these that may occupy the area.
Na preukázanie toho, že sa vozidlo za podmienok popísaných v bodoch 7.4.1 a 7.4.2 neprevráti, môže sa alternatívne použiť výpočtová metóda.
During the test, no parts of vehicle which are not intended to come into contact in normal use shall not do so, nor shall any part become damaged or deranged.
hmotnosti a rozmery;
Masses and dimensions;
vertikálna a horizontálna tuhosť pneumatiky;
Characteristics of the control of air pressure in the air springs;
Metóda výpočtu je opísaná v doplnku k tejto prílohe.
Protection against fire risks
Je potrebné prijať opatrenia, ktorými sa pokiaľ možno zabráni zhromažďovaniu paliva, mazacieho oleja alebo akéhokoľvek horľavého materiálu v ktorejkoľvek časti motorového priestoru, a to buď vhodným usporiadaním motorového priestoru, alebo zabezpečením odvádzacích otvorov.
Engine compartment
Medzi motorovým priestorom alebo iným zdrojom tepla (ako je zariadenie určené na pohlcovanie energie, ktorá sa uvoľňuje pri zostupe vozidla dolu svahom s dlhým spádom, napr. odľahčovacia brzda alebo zariadenie na vykurovanie interiéru karosérie, ktoré však funguje inak než na princípe obehu teplej vody) a zostatkom vozidla musí byť vstavaná priečka z tepelne odolného materiálu.
No flammable sound-proofing material or material liable to become impregnated with fuel, lubricant or other combustible material shall be used in the engine compartment unless the material is covered by an impermeable sheet.
Všetky upevňovacie svorky, tesnenia atď., ktoré sa používajú v spojitosti s priečkou, musia byť odolné proti ohňu.
Precautions shall be taken, either by a suitable layout of the engine compartment or by the provision of drainage orifices, to avoid, so far as possible, the accumulation of fuel, lubricating oil or any other combustible material in any part of the engine compartment.
Vykurovacie zariadenie, ktoré pracuje na inom princípe než na teplovodnom, môže byť umiestnené v priestore pre cestujúcich, ak je uzavreté v materiáli, ktorý odoláva teplotám produkovaným zariadením, neemituje žiadne toxické plyny a je umiestnené tak, že nie je pravdepodobné, aby sa cestujúci dostal do styku s jeho horúcim povrchom.
A partition of heat-resisting material shall be fitted between the engine compartment or any other source of heat (such as a device designed to absorb the energy liberated when a vehicle is descending a long gradient, e.g. a retarder, or a device for heating the interior of the body other, however, than a device functioning by warm water circulation) and the rest of the vehicle.
V prípade vozidiel, v ktorých sa spaľovací motor alebo spaľovacie vykurovacie zariadenie nachádza za priestorom pre vodiča, musí byť tento priestor vybavený poplašným zariadením, ktoré vodiča zvukovým a vizuálnym signálom a aktivovaním svetelného výstražného systému upozorní na prekročenie teploty v motorovom priestore a v každom priestore, v ktorom sa nachádza spaľovacie vykurovacie zariadenie.
All fixings, clips, gaskets, etc., used in conjunction with the partition shall be fire resistant.
Okrem poplašného zariadenia musia byť vozidlá triedy I, II a III vybavené systémom na potlačenie požiaru v motorovom priestore a v každom priestore, v ktorom sa nachádza spaľovacie vykurovacie zariadenie.
A heating device operating other than by hot water may be provided in the passenger compartment if it is encased in material designed to resist the temperatures generated by the device, emits no toxic fumes and is positioned such that no passenger is likely to come into contact with any hot surface.
Vozidlá triedy A a B môžu byť vybavené systémom na potlačenie požiaru v motorovom priestore a v každom priestore, v ktorom sa nachádza spaľovacie vykurovacie zariadenie.
In the case of vehicles having an internal combustion engine or a combustion heater located to the rear of the driver's compartment, the compartment shall be equipped with an alarm system providing the driver with both an acoustic and a visual signal, and activating the hazard warning signal, in the event of excess temperature in the engine compartment and in each compartment where a combustion heater is located.
Ak je poplašné zariadenie a systém na potlačenie požiaru namontované, systém detekcie požiaru ich musí automaticky aktivovať.
In addition to the alarm system, vehicles of Classes I, II and III shall be equipped with a fire suppression system in the engine compartment and each compartment where a combustion heater is located.
Systém detekcie je konštruovaný tak, aby v motorovom priestore a každom priestore, v ktorom sa nachádza spaľovacie vykurovacie zariadenie, zistil teplotu, ktorá prekračuje teplotu bežnej prevádzky.
Vehicles of Classes A and B, may be equipped with a fire suppression system in the engine compartment and in each compartment where a combustion heater is located.
Požiadavky bodu 7.5.1.5.1 sa považujú za splnené, ak sú z hľadiska prekročenia teploty monitorované tieto časti motorového priestoru a každého priestoru, v ktorom sa nachádza spaľovacie vykurovacie zariadenie:
The alarm system and the fire suppression system, if fitted, shall be automatically activated through a fire detection system.
časti, v ktorých sa v prípade úniku môžu horľavé kvapaliny (kvapaliny alebo plyny) dostať do kontaktu s nekrytými komponentmi, napr. preplňovačom alebo výfukovým systémom, a to vrátane komponentov namontovaných na motore, ktorých pracovná teplota je rovnaká alebo vyššia ako teplota vznietenia horľavých kvapalín (kvapalín alebo plynov),
The detection system shall be designed so as to detect a temperature in the engine compartment, and in each compartment where a combustion heater is located in excess of the temperature occurring during normal operation.
časti, v ktorých sa v prípade úniku môžu horľavé látky (kvapaliny alebo plyny) dostať do kontaktu s krytými komponentmi, napr. samostatným vykurovacím zariadením, ktorých pracovná teplota je rovnaká alebo vyššia ako teplota vznietenia horľavých látok (kvapalín alebo plynov), a
Paragraph 7.5.1.5.1 above is considered to be satisfied if the following areas of the engine compartment, and each compartment where a combustion heater is located, are monitored regarding excess temperature:
časti, v ktorých sa v prípade úniku môžu horľavé kvapaliny (kvapaliny alebo plyny) dostať do kontaktu s komponentmi, napr. alternátorom, ktorých teplota môže byť v prípade poruchy rovnaká alebo vyššia ako teplota vznietenia horľavých kvapalín (kvapalín alebo plynov).
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with exposed components, e.g. the supercharger or the exhaust-system, including engine-mounted components, whose working temperature is equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas);
Poplašné zariadenie a systém na potlačenie požiaru musia byť schopné prevádzky vždy, keď je v činnosti štartovacie zariadenie motora, kým sa neuvedie do prevádzky zariadenie na zastavenie motora, bez ohľadu na polohu vozidla.
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with shielded components, e.g. an independent heating device, whose working temperature is equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas); and
Môžu podľa potreby zostať v prevádzke po vypnutí zapaľovania alebo deaktivovaní hlavného riadiaceho spínača vozidla.
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with components, e.g. the alternator, whose temperature, in case of failure, may be equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas).
Poplašné zariadenie musí zostať v prevádzke vždy, keď je spaľovacie vykurovacie zariadenie v činnosti.
The alarm system and the fire suppression system shall be operational whenever the engine start device is operated, until such time as the engine stop device is operated, regardless of the vehicle's attitude.
Montáž systému na potlačenie požiaru musí spĺňať tieto požiadavky:
They may remain operational after the ignition is switched off or the vehicle master control switch is deactivated, wherever applicable.
Systém na potlačenie požiaru je namontovaný v súlade s montážnou príručkou systému výrobcu.
The alarm system shall remain operational whenever the combustion heater is in operation.
Pred montážou sa vykoná analýza s cieľom zistiť umiestnenie a smer vypúšťacieho bodu alebo vypúšťacích bodov hasiacej látky (napr. dýz, generátorov hasiacej látky alebo vypúšťacej trubice hasiacej látky alebo iných distribučných bodov).
The installation of the fire suppression system shall comply with the following requirements;
Identifikuje sa potenciálne nebezpečenstvo vzniku požiaru v motorovom priestore a každom priestore, v ktorom je umiestnené spaľovacie vykurovacie zariadenie, a vypúšťací bod, resp. vypúšťacieho body musia byť umiestnené tak, aby bola hasiaca látka v prípade aktivácie systému distribuovaná tak, aby pokryla zóny nebezpečenstva požiaru.
The fire suppression system shall be installed according to the system manufacturer's installation manual.
Musí sa zabezpečiť, aby typ rozstrekovania a smer vypúšťacích bodov, ako aj vzdialenosť rozstrekovania pokrývali identifikované nebezpečenstvá požiaru.
An analysis shall be conducted prior to the installation in order to determine the location and direction of the suppression agent discharge point(s) (e.g. nozzles, extinguishing agent generators or extinguishing agent discharge tube or other distribution points).
Systém musí správne pracovať bez ohľadu na polohu vozidla.
Potential fire hazards within the engine compartment and each compartment where a combustion heater is located, shall be identified and the discharge point(s) located such that the suppression agent will be distributed to cover the fire hazard when the system activates.
Analýza nebezpečenstva požiaru musí minimálne zohľadňovať komponenty:
The spray pattern and direction of discharge points, as well as the discharge distance, shall be ensured to cover identified fire hazards.
ktorých povrch môže dosiahnuť teploty presahujúce teplotu samovznietenia pre kvapaliny, plyny alebo látky, ktoré sa nachádzajú v danom priestore;
The system shall also be ensured to work properly regardless of the vehicle's attitude.
elektrické komponenty a káble pod prúdom alebo napätím dostatočne vysokým, aby došlo k vznieteniu;
The fire hazard analysis shall, as a minimum, take into account the following components:
hadice a zásobníky s horľavou kvapalinou alebo plynom (najmä ak sú pod tlakom).
Those whose surface may reach temperatures above the auto-ignition temperature for fluids, gases or substances that are present within the compartment;
Analýza musí byť úplne zdokumentovaná.
Electrical components and cables with a current or voltage high enough for an ignition to occur;
Pri dimenzovaní systému na potlačenie požiaru sa vychádza zo skúšaného systému, a to z celkového hrubého objemu motorového priestoru a priestoru so spaľovacím vykurovacím zariadením, v ktorých má byť systém namontovaný.
Hoses and containers with flammable liquid or gas (in particular if those are pressurised).
Pri meraní motorového priestoru a priestoru so spaľovacím vykurovacím zariadením sa meria hrubý objem týchto priestorov, t. j. objem motora a jeho komponentov sa neodpočíta.
The analysis shall be fully documented.
Pri dimenzovaní systému sa zohľadní hasiaca látka, všetky vypúšťacie body a prípadne hmotnosť výtlačného plynu.
The suppression system shall be scaled from the tested system, based on the total gross volume of the engine and combustion heater compartments where the system is to be installed.
Tlak v systéme musí byť rovnaký ako tlak v skúšanom systéme.
When measuring the engine compartment and the combustion heater compartments, the gross volume of these compartments shall be measured, i.e. the volume of the engine and its components shall not be subtracted.
Ak je súčasťou systému vypúšťacia trubica hasiacej látky, dĺžka trubice sa nadimenzuje bez dýz.
The scaling of the system includes the mass of the suppression agent, all discharge points and the mass of the propellant gas container, if applicable.
Je prípustné, ak systém na potlačenie požiaru má viac hasiacej látky a/alebo viac vypúšťacích bodov a/alebo dlhšiu vypúšťaciu trubicu pre hasiacu látku a/alebo viac výtlačného plynu než sa vyžaduje podľa ďalej uvedených modelov dimenzovania.
The system pressure shall remain the same as in the tested system.
Ak je hrubý objem motorového priestoru a priestoru so spaľovacím vykurovacím zariadením väčší ako 4 m3, systém na potlačenie požiaru sa nadimenzuje pomocou mierky vypočítanej vo vzorci (1).
If the system includes a discharge tube for the extinguishing agent, the length of the tube shall be scaled without nozzles.
Ak je tento hrubý objem menší ako 4 m3, je prípustné dimenzovanie systému na potlačenie požiaru pomocou mierky vypočítanej vo vzorci (2).
It is acceptable if the suppression system has more extinguishing agent and/or more discharge points and/or a longer discharge tube for the extinguishing agent and/or more propellant gas than required according to the scaling models found below.
Sx označuje mierku a x označuje celkový hrubý objem vrátane motorového priestoru a priestoru so spaľovacím vykurovacím zariadením [m3].
If the gross volume of the engine and combustion heater compartments exceed 4 m3, the suppression system shall be scaled up using the following scaling factor calculated in (1) below.
Ak má systém na potlačenie požiaru viac než jeden vypúšťací bod, dimenzovaný počet dýz alebo iných vypúšťacích bodov možno zaokrúhliť na najbližšie celé číslo.
If the gross volume is less than 4 m3, it is allowed to scale down the suppression system using the scaling factor (2) below.
Elektrické zariadenia a vedenie
Sx denotes the scaling factor and x denotes the total gross volume including the engine and combustion heater compartments [m3].
Všetky káble musia byť dobre izolované a všetky káble a elektrické zariadenia musia byť schopné odolávať teplote a vlhkosti, ktorým sú vystavené.
The scaled number of nozzles or other discharge points, if the suppression system has more than one discharge point may be rounded to the closest whole number.
Zvláštna pozornosť sa musí venovať ich schopnosti odolávať teplote prostredia a účinkom všetkých možných škodlivých látok v motorovom priestore.
Electrical equipment and wiring
Žiadny kábel použitý v elektrickom obvode nesmie byť zaťažený prúdom väčším, než je prúd prijateľný pre takýto kábel z hľadiska spôsobu jeho montáže a maximálnej teploty okolia.
All cables shall be well insulated and all cables and electrical equipment shall be able to withstand the temperature and humidity conditions to which they are exposed.
Každý elektrický obvod napájajúci niektorú časť zariadenia inú než štartér, obvod zapaľovania (zážihový motor), žeraviace sviečky, zariadenie na zastavenie motora, obvod nabíjania batérie a uzemnenie batérie, musia mať poistku alebo prerušovač obvodu.
In the engine compartment, particular attention shall be paid to their suitability to withstand the environmental temperature and the effects of all likely contaminants.
Obvody napájajúce zariadenia s nízkou spotrebou môžu však byť chránené spoločnou poistkou alebo spoločným prerušovačom obvodu za predpokladu, že súčet ich menovitej kapacity nepresiahne kapacitu poistky alebo prerušovača obvodu.
No cable used in an electrical circuit shall carry a current in excess of that acceptable for such a cable in the light of its mode of installation and the maximum ambient temperature.
V prípade multiplexovania výrobca, na žiadosť technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok, poskytne všetky príslušné technické informácie.
Every electrical circuit feeding an item of equipment other than the starter, the ignition circuit (positive ignition), the glow-plugs, the engine-stopping device, the charging circuit and the battery earth connection shall include a fuse or a circuit breaker.
Všetky káble musia byť dobre chránené a držané v bezpečnej polohe tak, aby nemohli byť poškodené prerezaním, obrúsením alebo odretím.
Circuits feeding other equipment may, however, be protected by a common fuse or a common circuit-breaker, provided that their sum rated capacity does not exceed the capacity of a fuse or of a circuit-breaker.
Ak napätie v jednom alebo viacerých elektrických okruhoch vozidla prekročí 100 V RMS (efektívna hodnota), musí byť ku každému prívodu takéhoto napájania, ktorý nie je elektricky spojený s kostrou, pripojený ručne ovládaný odpojovač, ktorý umožňuje odpojenie všetkých takýchto obvodov od hlavného prívodu elektrickej energie, odpojovač musí byť umiestnený vo vnútri vozidla tak, aby mal vodič k nemu ľahký prístup za predpokladu, že žiaden takýto odpojovač nie je schopný rozpojiť akýkoľvek elektrický obvod, ktorý napája predpísané vonkajšie svetlá vozidla.
In the case of multiplexing, the manufacturer shall give all the relevant technical information at the request of the technical service responsible for conducting the tests.
Tento bod sa nevzťahuje na vysokonapäťové zapaľovacie obvody alebo samostatné obvody v rámci jednotky vybavenia vozidla.
All cables shall be well protected and shall be held securely in position in such a way that they cannot be damaged by cutting, abrasion or chafing.
Všetky elektrické káble musia byť umiestnené tak, aby sa žiadna časť nedostala do styku s palivovým potrubím alebo časťou výfukového potrubia, alebo bola vystavená nadmernému teplu, pokiaľ nie je zabezpečená špeciálna izolácia a ochrana, ako je napríklad výfukový ventil so solenoidom.
Where the voltage exceeds 100 V RMS (Root Mean Square) in one or more electrical circuits in a vehicle, a manually-operated isolating switch which is capable of disconnecting all such circuits from the main electrical supply shall be connected in each pole of that supply which is not electrically connected to earth, and shall be located inside the vehicle in a position readily accessible to the driver, provided that no such isolating switch shall be capable of disconnecting any electrical circuit supplying the mandatory external vehicle lights.
Batérie
This paragraph does not apply to high tension ignition circuits nor to self-contained circuits within a unit of equipment in the vehicle.
Všetky batérie musia byť dobre upevnené a ľahko prístupné.
All electrical cables shall be so located that no part can make contact with any fuel line or any part of the exhaust system, or be subjected to excessive heat, unless suitable special insulation and protection is provided, as for example to a solenoid-operated exhaust valve.
Priestor pre batérie musí byť oddelený od priestoru pre cestujúcich a priestoru vodiča a musí byť odvetraný do okolitého ovzdušia.
All batteries shall be well secured and easily accessible.
Hasiace prístroje a vybavenie prvej pomoci
The battery compartment shall be separated from the passenger compartment and driver's compartment and ventilated to outside air.
Vo vozidle musí byť priestor na upevnenie jedného alebo viacerých hasiacich prístrojov, z toho jeden musí byť umiestnený v blízkosti sedadla vodiča.
The battery terminals shall be protected against the risk of short circuit.
Vo vozidlách triedy A alebo B priestor pre každý vyžadovaný hasiaci prístroj nesmie byť menší ako 8 dm3 a vo vozidlách triedy I, II alebo III nesmie byť menší ako 15 dm3.
Fire extinguishers and first-aid equipment
V prípade dvojpodlažného vozidla musí byť k dispozícii ďalší hasiaci prístroj na hornom podlaží.
In vehicles of Class A or B the space for each required extinguisher shall be not less than 8 dm3 and for in Class I, II or III not less than 15 dm3.
Priestor nesmie byť menší než 7 dm3, minimálny rozmer nesmie byť menší ako 80 mm.
In the case of a double-deck vehicle, an additional extinguisher space shall be provided on the upper deck.
Hasiace prístroje a lekárničky môžu byť zabezpečené proti krádeži alebo vandalizmu (napríklad vnútornou zámkou alebo za rozbitným sklom) za predpokladu, že umiestnenie týchto prístrojov je zreteľne označené a že je zabezpečené, aby uvedené prostriedky bolo možné v prípade núdze ľahko použiť.
Materials
Na účely tohto bodu sa za horľavý materiál považuje taký materiál, ktorý nie je konštruovaný tak, aby odolával teplotám, ktoré sa pravdepodobne v tomto mieste vyskytnú.
Where necessary, shielding shall be provided to prevent grease or other flammable materials coming into contact with exhaust system or other significant heat sources.
Vozidlá musia byť vybavené poplašným systémom, ktorý buď zistí prekročenie teploty alebo dym v priestoroch toaliet, priestoroch na spanie pre vodiča a ostatných oddelených priestoroch.
For the purposes of this paragraph, a flammable material is considered to be one which is not designed to withstand the temperatures likely to be encountered in that location.
Systém uvedený v bode 7.5.6.1 po zistení uvedených skutočností vodičovi poskytne zvukový aj vizuálny signál v priestore pre vodiča a aktivuje svetelný výstražný systém.
Fire detection
Poplašné zariadenie musí byť minimálne schopné prevádzky vždy, keď je v činnosti štartovacie zariadenie motora, kým sa neuvedie do prevádzky zariadenie na zastavenie motora, bez ohľadu na polohu vozidla.
Upon detection, the system given in paragraph 7.5.6.1 shall provide the driver with both an acoustic and a visual signal in the driver's compartment and shall activate the hazard warning signal.
Počet východov
The alarm system shall be at least operational whenever the engine start device is operated, until such time as the engine stop device is operated, regardless of the vehicle's attitude.
Vo vozidle musí byť minimálne dvoje dverí, a to buď dvoje prevádzkových dverí, alebo jedny prevádzkové dvere a jedny núdzové dvere.
The minimum number of service doors required is as follows:
Triedy I a A
Classes I & A
(2 v prípade dvojpodlažného vozidla)
Class II
V každej tuhej časti kĺbového vozidla musia byť minimálne jedny prevádzkové dvere, s výnimkou prednej časti kĺbového autobusu triedy I, kde musí byť dvoje dverí.
Classes III & B
Na účely tejto požiadavky sa za núdzové dvere nepovažujú prevádzkové dvere ovládané servomotorom, pokiaľ ich nemožno v prípade potreby pohotovo otvoriť ručne v čase, keď bolo aktivované ovládanie uvedené v bode 7.6.5.1.
(2 in the case of a double-deck vehicle)
Minimálny počet núdzových východov musí byť taký, aby celkový počet východov v každom oddelenom priestore bol takýto: