natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The REC shall not increase secondary emissions to concentrations known to be hazardous to health.
Posúdenie musí zahŕňať všetky pravdepodobné sekundárne emisie zo zariadenia REC s prihliadnutím na princíp jeho činnosti, jeho konštrukciu, metódu vyhotovenia a použité materiály.
The applicant for approval shall provide an assessment of the performance of the REC with respect to secondary emissions.
Posúdenie najmä:
The assessment shall address all likely secondary emissions from the REC having regard to its working principle, its design, its method of construction, and the materials employed.
rieši otázku možnej tvorbou dioxínov, ak zariadenie REC obsahuje meď alebo zlúčeniny medi;
The assessment shall, in particular:
zohľadní vplyv zariadenia REC, ak používa palivový katalyzátor, na tvorbu sekundárnych emisií:
In cases where the REC contains copper or copper compounds, address the possible formation of dioxins;
pri absencii takého katalyzátora a
In cases where the REC makes use of a fuel-borne catalyst, consider the impact upon the production of secondary emissions of:
pri jeho prítomnosti v koncentrácii, dosahujúcej dvojnásobok odporúčanej alebo predpokladanej koncentrácie.
The absence of that catalyst and
V posúdení sa uvedie každý druh skúmaných sekundárnych emisií.
Its presence at up to twice the recommended or intended concentration.
Posúdenie môže vychádzať z osvedčenej technickej analýzy a úsudku, výsledkov skúšok alebo simulácií, výsledkov analýz alebo skúšok podobných systémov alebo z kombinácie týchto prvkov.
The assessment shall name each of the species of secondary emissions considered.
Na účely tohto predpisu sa sekundárne emisie vytvorené v koncentráciách, ktoré nie sú značne vyššie než koncentrácie vytvorené pôvodnými systémami motorov vybavenia, nepovažujú za nebezpečné pre zdravie.
The assessment may be based upon sound engineering analysis and judgement, upon the results of tests or simulations, upon the results of analysis or tests of similar systems or technologies, or upon any combination of these elements.
Žiadateľ môže požiadať o vykonanie skúšok na určenie sekundárnych emisií ako nevyhnutnej podmienky pre typové schválenie, ak existuje odôvodnený predpoklad, že výsledok posúdenia výkonnosti zariadenia REC z hľadiska sekundárnych emisií nesplní požiadavky bodu 8.6.3.
For the purposes of this Regulation secondary emissions produced at concentrations not significantly higher than the concentrations produced by original equipment engine systems shall be considered not to be hazardous to health.
POŽIADAVKY NA STÁLOSŤ
The applicant may be required to perform tests for secondary emissions as a prerequisite for approval in cases where the assessment of the performance of the REC with respect to secondary emissions produces a reasonable expectation that the requirements of paragraph 8.6.3 above will not be met.
Žiadateľ vyhlási, že ak sa systém REC používa a udržiava podľa pokynov výrobcu, bude počas životnosti pri bežnej prevádzke spĺňať platné ustanovenia:
DURABILITY REQUIREMENTS
v prípade vozidiel kategórie M2, M3 a N najazdených 200000 km alebo životnosť 6 rokov podľa toho, čo nastane skôr;
The applicant shall declare that the REC system when used and maintained according to the manufacturer's instructions will comply with the applicable provisions during normal operation over a useful life of:
v prípade všetkých ostatných zariadení 4000 prevádzkových hodín alebo životnosť 6 rokov podľa toho, čo nastane skôr.
For category M2 and M3 and N vehicles, a mileage of 200000 km or a service life of 6 years, whichever occurs first;
Žiadateľ vykoná skúšku stálosti trvajúcu 1000 hodín s kombináciou motora a zariadenia REC.
For all other applications, 4000 operating hours or a service life of 6 years, whichever occurs first.
Táto skúšky sa musí uskutočniť buď v podmienkach v teréne na typickom vozidlovom alebo strojovom zariadení dohodnutom medzi schvaľovacím úradom a žiadateľom, alebo sa skúška vykoná na skúšobnom zariadení na skúšanie motorov.
The applicant shall conduct a 1000 hours durability test on an engine and REC combination.
V prípade skúšky motora na skúšobnom zariadení musí cyklus starnutia, zaťaženie a otáčky zahŕňať podmienky, ktoré sú približne na úrovni 10 % voľnobehu, 10 % nestáleho režimu, 75 % prevádzky pri vysokých otáčkach a vysokom zaťažení a 5 % prevádzky pri nízkych otáčkach a strednom zaťažení.
This test shall be either a field test in a typical vehicle or machine application agreed between the Type Approval Authority and the applicant or a test on an engine test bed.
Motor použitý pri skúškach stálosti sa môže líšiť od skúšobného motora použitého pri skúškach na určenie úrovne zníženia zariadenia REC, musí to byť však motor v rámci stanoveného rozsahu používania konkrétneho zariadenia REC.
In the case of testing on an engine test bed, the aging cycle, load and speed shall include conditions that approximate to 10 per cent idle, 10 per cent transient operation, 75 per cent high speed-high load operation, and 5 per cent low speed-medium load operation.
Obsah skúšky je:
The engine for the durability run may be different from the test engine used for tests to establish the reduction level of the REC, but shall be an engine within the declared application range of the particular REC.
1000 hodín akumulácie prevádzky zariadenia REC so zaznamenávaním všetkých relevantných prevádzkových údajov príslušného motora, a to vrátane druhu a spotreby paliva a mazacieho oleja a prípadne činidla alebo prísady požadovaných zariadením REC, ako aj nepretržitý zápis údajov o teplote výfukových plynov pred zariadením REC v sekundových intervaloch a poklese tlaku za zariadením REC.
The content of the test is as follows:
V prípade skúšky v teréne technická služba zapečatí zariadenie REC a zápis údajov vykoná výrobca zariadenia REC alebo obsluha vozidla alebo stroja, na ktorom sa skúška stálosti vykonáva;
1000 hours service accumulation of the REC with recording of all relevant operating data of the engine concerned including type and consumption of fuel and lubricating oil, and when appropriate reagent or additive required by the REC device, and continuous second-by-second data logging of exhaust temperature before the REC and pressure loss over the REC.
v prípade zariadenia REC, ktoré funguje s prísadami alebo používa činidlo, overenie správnosti rýchlosti dávkovania sa dodatočne vykoná na začiatku skúšky v teréne po 500 hodinách prevádzky a po 1000 hodinách prevádzky.
In the case of a field test the REC shall be sealed by the Technical Service and the data-logging shall be carried out by the REC manufacturer or by the operator of the vehicle or machine on which the endurance test is performed;
Po skončení skúšok stálosti sa systém REC, ktorý bol použitý na preukázanie odolnosti, použije na akékoľvek ďalšie hodnotiace skúšky s pôvodným skúšobným motorom.
In the case of REC that operate with additives or makes use of a reagent, verification of the correct dosing rate shall additionally be performed at the beginning of the field test, after 500 hours of operation and after 1000 hours of operation.
Ak pôvodný skúšobný motor už nie je funkčný, môže sa s predchádzajúcim súhlasom schvaľovacieho úradu použiť motor toho istého typu.
After completion of the durability run the REC system used to demonstrate durability shall be used for any further evaluation testing with the original test engine.
Po dokončení akumulovanej prevádzky musí systém REC spĺňať požiadavky bodu 8 tohto predpisu, keď sa skúša v súlade s bodom 9.4 tohto predpisu.
In the event that the original test engine is no longer functional, an engine of the same type may be used with the prior agreement of the Type Approval Authority.
ROZSAH POUŽÍVANIA
The REC system shall meet the requirements of paragraph 8 when tested in accordance with paragraph 9.4 after completion of the service accumulation.
Rozsah používania opisuje rozsah motorov alebo systémov motorov, pre ktoré sa môže použiť rad zariadení REC.
APPLICATION RANGE
Žiadateľ poskytne schvaľovaciemu úradu podrobné informácie o rozsahu používania podľa prílohy 3 k tomuto predpisu.
The application range describes the range of engines or engine systems to which the REC family may be applied.
Rozsah používania sa obmedzuje na rad motorov, do ktorého patrí skúšobný motor vymedzený v bode 12 tohto predpisu.
The applicant shall provide detailed information about the application range to the Type Approval Authority as specified in Annex 3 to this Regulation.
Rozsah používania možno rozšíriť na:
The application range is limited to the engine family to which the test engine as defined in paragraph 12 belongs.
iné motory vyrábané tým istým výrobcom motorov a
The application range may be extended to:
motory iných výrobcov motorov.
Other engines produced by the same engine manufacturer; and
Ak žiadateľ môže preukázať, že nasledujúce charakteristiky dotknutých motorov spĺňajú rovnaké kritériá ako skúšobný motor:
Engines of other engine manufacturers.
objem jednotlivého valca je v rozsahu ± 20 % skúšobného motora;
If the applicant can demonstrate that the following criteria features of the engines concerned are the same as those in the test engine:
metóda sania (preplňované turbodúchadlom alebo s prirodzeným nasávaním);
Individual cylinder displacement within ± 20 per cent of the test engine;
s EGR alebo bez nej;
Method of aspiration (turbocharged or naturally-aspirated engine);
motor s konštantnými otáčkami alebo meniteľnými otáčkami;
With or without EGR;
etapa základných emisií motora a
Whether a constant speed or a variable speed engine;
so systémom na dodatočnú úpravu výfukových plynov alebo bez neho.
Engine baseline emission stage; and
Rozsah používania sa nesmie rozšíriť na motory s etapou základných emisií, ktorá je menej prísnejšia než etapa základných emisií skúšobného motora.
With or without an after treatment system.
Ak žiadateľ môže preukázať, že zariadenie REC skúšané pre vozidlá kategórie M2, M3 a N a ich vznetové motory je navrhnuté aj na používanie rovnakým konštrukčným spôsobom pre vznetové motory určené na použitie v necestných pojazdných strojoch alebo vo vozidlách kategórie T a skúšaný motor podľa bodu 12 je reprezentatívny pre takéto zariadenia a spĺňa aj kritéria radu uvedené v bodoch 14, 15 alebo prípadne 16, rozsah používania možno rozšíriť na vznetové motory určené na použitie v necestných pojazdných strojoch a vo vozidlách kategórie T.
The application range shall not be extended to engines with a baseline emission stage less stringent than the baseline emission stage of the test engine.
Rozšírenie rozsahu používania zariadenia REC, ktoré bolo typovo schválené na používanie so vznetovými motormi v necestných pojazdných strojoch alebo vo vozidlách kategórie T tak, aby sa vzťahovalo na cestné zariadenia spôsobom opísaným v tomto bode, nie je povolené.
If the applicant can prove that a REC tested for vehicles of Category M2, M3 and N and their CI engines, is also designed for use in the same structural manner on CI engines for use in non-road mobile machinery or Category T vehicles and the test engine in accordance with paragraph 12 below is representative for such applications and also meets the family criteria of paragraphs 14, 15 or 16 below as appropriate, the application range can be extended to CI engines for use in non-road mobile machinery and category T vehicles.
ZMENY OBJEMU ZÁKLADNÝCH EMISIÍ MOTORA
Extending the range of a REC that has been approved for use with CI engines in non-road mobile machinery or category T vehicles to cover on-road applications in the way described in this paragraph is not permitted.
Akékoľvek zmeny prevádzkových parametrov motora, ktoré by mohli mať vplyv na základné emisie motora, sa musia udržať v rámci limitov stanovených výrobcom pôvodného motora (napríklad maximálny povolený protitlak výfukových plynov alebo limity týkajúce sa vplyvu vonkajších zariadení na elektrické systémy alebo systémy spracovania údajov).
MODIFICATIONS TO ENGINE BASELINE EMISSIONS
Ak sú na zabezpečenie správneho fungovania systému motora alebo systému dodatočnej úpravy výfukových plynov v spojení so zariadením REC potrebné doplňujúce opatrenia týkajúce sa komponentov alebo systému komponentov súvisiacich s emisiami, ako sú napr. zmeny regulácie recirkulácie výfukových plynov (EGR), žiadateľ poskytne podrobný opis konštrukčnej zmeny spolu s vysvetlením, ako táto zmena zmení činnosť a účinnosť stratégie regulácie emisií.
Any modifications of engine operation parameters which might affect the engine baseline emissions must be kept within the limits specified by the original engine manufacturer (for example maximum allowable exhaust gas back pressure or limits set for impact of external devices upon the electrical or data handling systems).
Na podporu svojich tvrdení žiadateľ predloží schvaľovaciemu orgánu alebo technickej službe doplňujúce údaje o skúškach, technické zdôvodnenia a analýzu, prípadne iné informácie, ktoré sa považujú za potrebné na objasnenie rozdielov medzi zmenenou a pôvodnou konštrukciou.
In cases where additional measures with respect to emission-relevant components or system components, such as modifications to the exhaust gas recirculation (EGR) control, are necessary in order to ensure proper functioning of the engine and exhaust after treatment systems in conjunction with the REC, the applicant shall provide a detailed description of the design modification along with an explanation of how the modification will change the operation and performance of the emission control strategy.
Systém regulácie emisií výrobcu pôvodného motora sa nesmie meniť s výnimkou týchto prípadov:
To support its claims, the applicant shall submit additional test data, engineering justification and analysis, or any other information deemed necessary by the Type Approval Authority or Technical Service to address the differences between the modified and original designs.
zmeny povolil výrobca pôvodného motora písomným povolením; alebo
The emission control system of the original engine manufacturer shall not be modified, except for:
v prípade zariadenia REC triedy I, triedy IIA alebo triedy IIB sa uskutoční výmena existujúceho naftového oxidačného katalyzátora za predpokladu, že:
Modifications allowed by written permission of the original engine manufacturer; or
sú splnené požiadavky bodu 8.4 tohto predpisu a
In the case of a Class I, Class IIA or Class IIB REC, replacement of an existing diesel oxidation catalyst providing that:
dodatočne vybavený systém motora spĺňa prinajmenšom limity etapy, pre ktorú bol základný motor typovo schválený v prípade každej z ostatných regulovaných znečisťujúcich látok relevantných pre túto etapu;
The requirements of paragraph 8.4 are met; and
montáž tepelných a/alebo tlakových meracích sond na vstupe systému REC na zníženie emisií NOx vrátane dávkovacej jednotky.
The retrofitted engine system meets at least the limits for the stage to which the base engine was approved for each of the other controlled pollutants relevant to that stage;
Za predpokladu, že sú splnené požiadavky bodu 11.1 tohto predpisu, povolené sú zmeny za pôvodným systémom na dodatočnú úpravu výfukových plynov.
The installation of temperature and/or pressure measuring probes at the entrance of the NOx reduction REC system including the dosing unit.
Zariadenie REC nesmie znížiť výkon akéhokoľvek palubného diagnostického systému (OBD) a systému regulácie NOx pôvodného systému motora.
Subject to the requirements of paragraph 11.1 of this Regulation being met, modifications downstream of an original after treatment system are permitted.
VÝBER KOMBINÁCIE SKÚŠOBNÝCH MOTOROV A DODATOČNÉHO ZARIADENIA NA REGULÁCIU EMISIÍ
The performance of any On-Board Diagnostics (OBD) system and NOx control system of the original engine system shall not be compromised by the REC.
Skúšobné motory musia byť z radu motorov zodpovedajúceho nasledujúcemu rozsahu uplatnenia zariadenia REC.
CHOICE OF THE TEST ENGINES AND REC COMBINATION
Odmeria sa emisná účinnosť skúšobného motora, ktorá musí spĺňať limity platnej etapy základných emisií.
The test engines shall originate from an engine family corresponding to the subsequent application range of the REC.
Kombinácia skúšobného motora a zariadenia REC pre zvolený rozsah používania musí spĺňať tieto kritériá:
The emissions performance of the test engine shall be measured and shall meet the limits for the applicable baseline emission stage.
motor musí mať menovitý výstupný výkon od 100 % do 60 % maximálneho výkonu základného motora v konkrétnom rade, keď sa posudzuje v súlade s postupmi uvedenými v predpise č. 49 alebo prípadne predpisu č. 96;
The test engine and REC combination for the selected application range shall meet the following criteria:
pri kombinácii so zvoleným skúšobným motorom musí zariadenie REC pracovať s najvyššou prietokovou rýchlosťou plynov v rámci rozsahu používania radu zariadení REC;
The engine shall have a nominal power output between 100 per cent and 60 per cent of the maximum power of the parent engine in the particular family when assessed in accordance with the procedures of Regulation No 49 or Regulation No 96 as appropriate;
zariadenie REC musí mať minimálnu objemovú koncentráciu katalyticky aktívnych materiálov stanovenú výrobcom pre rad zariadení REC.
When combined with the selected test engine the REC shall have the highest space velocity within the application range of the REC family;
Keď sú požiadavky písmena b) a c) vzájomne nezlučiteľné, majú prednosť požiadavky písmena b).
The REC shall have the minimum volumetric concentration of catalytically active materials specified by the manufacturer for the REC family.
V prípade zariadenia REC určeného na používanie v motoroch typovo schválených podľa predpisu č. 96, je povinné skúšanie na jednom skúšobnom motore pre každú kategóriu výkonu, pre ktorú je zariadenie REC určené.
When the requirements of subparagraphs (b) and (c), above, are mutually incompatible, the requirements of subparagraph (b) shall take priority.
Vybraný skúšobný motor musí v stave sériovej výroby aj dodatočne vybavený spĺňať všetky limity emisií znečisťujúcich látok týkajúcich sa etapy alebo normy, pre ktorú bol pôvodne typovo schválený.
For REC intended to be used on engines type-approved in accordance with Regulation No 96, testing on one test engine for each power category for which the REC is intended is mandatory.
Ak sú vozidlá alebo stroje vybavené palubnými diagnostickými systémami, monitorovacia funkcia týchto systémov nesmie byť narušená po namontovaní dodatočného systému.
The selected test engine shall comply in both series production condition and in retrofitted condition with all of the pollutant emissions limits associated with the stage or standard to which it was originally type-approved.
Charakteristiky elektronickej riadiacej jednotky motora (napríklad, pokiaľ ide o časovanie vstreku, meranie hmotnostného prietoku vzduchu alebo stratégie zníženia emisií výfukových plynov) sa nesmú dodatočným vybavením zmeniť.
Where vehicles or machines are fitted with on-board diagnostic systems those systems shall not be affected with respect to their monitoring function after the retrofit system has been installed.
Akákoľvek zmena skúšobného motora, ktorá zmení jeho vlastnosti z hľadiska pôvodných emisií (napr. zmena časovania vstreku), nie je povolená.
The characteristics of the electronic engine control unit (as regards, for example, injection timing, air-mass flow metering, or exhaust emissions reduction strategies) shall not be altered by the retrofitting.
ŠPECIFIKÁCIE TÝKAJÚCE SA MERANIA EMISIÍ
Any modification of the test engine that changes the original emission behaviour (for example alternation of the injection timing) is not permitted.
Plynné zložky a zložky tuhých častíc emitované motorom alebo systémom motora v kombinácii so zariadením REC dodaným na skúšanie, sa merajú metódami opísanými v príslušných prílohách k predpisu č. 49 a 96.
SPECIFICATIONS CONCERNING EMISSIONS MEASUREMENT
Ak sa na určenie emisií NO2 v súlade s bodom 8.4 tohto predpisu použije ohrievaný chemiluminiscenčný detektor (CLD), musia sa na stanovenie NOx a NO súčasne použiť dve paralelné meracie komory.
The gaseous and particulate components emitted by the engine or engine system in combination with the REC submitted for testing shall be measured by the methods described in the applicable annexes of Regulation No 49 and Regulation No 96.
Súčasné použitie dvoch detektorov CLD je povolené za predpokladu, že oba spĺňajú požiadavky predpisu č. 49 alebo prípadne predpisu č. 96 a absolútne účinnosti konvertora sa vzájomne nelíšia o viac než 3 %.
If a heated chemiluminescent detector (CLD) is used for the determination of NO2 in accordance with paragraph 8.4 of this Regulation, two parallel measuring chambers to determine NOx and NO simultaneously shall be used.
RAD DODATOČNÝCH ZARIADENÍ NA REGULÁCIU EMISIÍ NA ZNÍŽENIE EMISIÍ TUHÝCH ČASTÍC
Two CLDs in parallel are permitted providing that they both comply with the requirements of Regulation No 49 or Regulation No 96 as appropriate, and the absolute converter efficiencies are shown to be within 3 per cent of each other.
Typové schválenie zariadenia REC na zníženie emisií tuhých častíc bude naďalej platiť pre nominálne podobný systém v inej konfigurácii alebo zariadení za predpokladu, že sa neodchyľuje od skúšaného systému vzhľadom na tieto charakteristiky:
PARTICULATE REDUCTION REC FAMILY
typ zadržiavania aktívneho prvku (napríklad lepené alebo mechanické upevnenie) a jeho fungovanie;
The approval of a particulate reduction REC will continue to be valid for a nominally similar system in a different configuration or application provided that it does not deviate from the tested system with respect to the following features:
princíp fungovania aktívneho prvku (napríklad kovový alebo keramický materiál, bariérová filtrácia alebo aerodynamická separácia);
Type of retention of the active element (for example, adhesive or mechanical fixing), and functioning;
konštrukcia a charakteristiky filtra alebo iného aktívneho materiálu (napríklad, či pozostáva z listov alebo platní, alebo či je pletená alebo vinutá, hustota komôrok, materiálu alebo netkaného plátna, poróznosť a priemer pórov bariérového filtračného média, počet priečinkov, čepelí alebo guliek v aerodynamických separátoroch, drsnosť povrchu kritických komponentov a priemer vinutia, guliek alebo vlákien);
Working principle of the active element (for example, metallic or ceramic material, barrier filtration or aerodynamic separation);
minimálna objemová koncentrácia katalyticky aktívnych materiálov systému na zníženie emisií tuhých častíc vrátane predchádzajúcich katalyzátorov (ak sú namontované) (g/m3);
Design and characteristics of the filter or other active material (for example, whether it consists of sheets or plates, or is braided or wound, the cell, material, or non-woven density, the porosity and pore diameter of barrier filter media, the number of pockets, blades or balls in aerodynamic separators, the surface roughness of critical components, and the diameters of wires, balls, or fibres);
maximálna objemová koncentrácia katalyticky aktívnych materiálov systému na zníženie emisií tuhých častíc vrátane predchádzajúcich katalyzátorov (ak sú namontované) (g/m3);
Minimum volumetric concentration of catalytically active materials of the particulate reduction system including upstream catalysts (if fitted) (grams/m3);
konštrukčné charakteristiky plášťa alebo obalu (napríklad uskladnenie alebo zadržiavanie nosiča aktívnych prvkov);
Maximum volumetric concentration of catalytically active materials of the particulate reduction system including upstream catalysts (if fitted) (grams/m3);
objem každého aktívneho komponentu (napr. DOC, filtračný substrát), ktorý musí byť v rozsahu ± 40 % objemu skúšaného zariadenia;
The design characteristics of the canning or packaging (for example, the storage or retention of the carrier of the active elements);
typ regenerácie (periodická alebo nepretržitá);
Volume of each active component (e.g. DOC, filter substrate) which shall be within ± 40 per cent of the volume of the tested device;
princíp regenerácie (napríklad katalytický, tepelný alebo elektrotepelný) a stratégia regenerácie (napríklad pasívna, aktívna, nútená);