natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The manufacturer shall notify the Technical Service of the required brake pedal input at the time of submission of the application for type-approval.
Výrobca informuje technickú službu o požadovanej sile stlačenia brzdového pedála v čase predloženia žiadosti o typové schválenie vozidla.
It shall be demonstrated to the satisfaction of the Technical Service that the BAS activates under the conditions specified by the manufacturer in accordance with paragraph 16.1.1 or 16.1.2 of Annex 1.
K spokojnosti technickej služby treba preukázať, že BAS sa aktivuje v podmienkach, ktoré uvádza výrobca v súlade s bodom 16.1.1 alebo 16.1.2 prílohy 1.
After t = t0 + 0,8 s and until the vehicle has slowed down to a speed of 15 km/h, the brake pedal force shall be maintained in a corridor between FABS, upper and FABS, lower, where FABS, upper is 0,7 FABS and FABS, lower is 0,5 FABS.
Po t = t0 + 0,8 s a pokiaľ vozidlo nespomalí na rýchlosť 15 km/h, sa sila na brzdový pedál musí udržiavať v rozmedzí od FABS, horná do FABS, dolná, kde FABS, horná je 0,7 FABS a FABS, dolná je 0,5 FABS.
The requirements are also considered to be met if, after t = t0 + 0,8 s, the pedal force falls below FABS, lower provided the requirement of paragraph 9.3 is fulfilled.
Tieto požiadavky sa taktiež považujú za splnené, ak po t = t0 + 0,8 s klesne sila na pedál pod FABS, dolná za predpokladu, že je splnená požiadavka uvedená v bode 9.3.
The presence of BAS ‘B’ is demonstrated if a mean deceleration (aBAS) of at least 0,85 · aABS is maintained from the time when t = t0 + 0,8 s to the time when the vehicle speed has been reduced to 15 km/h.
Prítomnosť systému BAS kategórie „B“ sa preukáže, ak sa priemerné spomalenie (aBAS) minimálne 0,85 · aABS udrží od okamihu, keď t = t0 + 0,8 s do času, keď sa rýchlosť vozidla spomalí na 15 km/h.
Phase of panic pedal application
t0 + 0,8 sekúnd
Phrase of BAS-evaluation (ending at speed of 15 km/h)
čas
t0 + 0,8 seconds
Spomalenie
time
Spomalenie, ax
Deceleration
Sila na brzdový pedál
Deceleration, ax
ZMENA TYPU VOZIDLA ALEBO JEHO SYSTÉMU PODPORY BRZDENIA A ROZŠÍRENIE TYPOVÉHO SCHVÁLENIA
Brake pedal force
Každá zmena existujúceho typu vozidla sa musí oznámiť schvaľovaciemu úradu, ktorý schválil tento typ vozidla.
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE OR BAS AND EXTENSION OF APPROVAL
Schvaľovací úrad musí potom buď:
Every modification to an existing vehicle type shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle type.
po porade s výrobcom rozhodnúť, že sa má udeliť nové typové schválenie, alebo alebo
The Authority shall then either:
uplatniť postup uvedený v bode 10.1.1 (revízia) a prípadne postup uvedený v bode 10.1.2 (rozšírenie).
Decide, in consultation with the manufacturer, that a new type-approval is to be granted; or
Revízia
Apply the procedure contained in paragraph 10.1.1 (Revision) and, if applicable, the procedure contained in paragraph 10.1.2 (Extension).
Ak sa údaje zaznamenané v informačných dokumentoch a zmenili a schvaľovací úrad sa domnieva, že vykonané zmeny pravdepodobne nebudú mať za následok zjavné nepriaznivé účinky a pedále v každom prípade naďalej spĺňajú požiadavky, zmena sa musí označiť ako „revízia“.
Revision
V takomto prípade schvaľovací úrad v prípade potreby vydá revidované strany informačných dokumentov, pričom každú revidovanú stranu označí, aby zreteľne ukázal povahu zmeny a dátum nového vydania.
When particulars recorded in the information documents have changed and the Type Approval Authority considers that the modifications made are unlikely to have appreciable adverse effects and that in any case the foot controls still meet the requirements, the modification shall be designated a ‘revision’.
Konsolidovaná a aktualizovaná verzia informačných dokumentov spolu s podrobným opisom zmeny sa považuje za splnenie tejto požiadavky.
In such a case, the Type Approval Authority shall issue the revised pages of the information documents as necessary, marking each revised page to show clearly the nature of the modification and the date of re-issue.
Rozšírenie
A consolidated, updated version of the information documents, accompanied by a detailed description of the modification, shall be deemed to meet this requirement.
Zmena sa musí označiť ako „rozšírenie“ ak sa popri zmene údajov zaznamenaných v informačných dokumentoch,
Extension
požadujú ďalšie kontroly alebo skúšky, alebo
The modification shall be designated an ‘extension’ if, in addition to the change of the particulars recorded in the information documents,
ktorákoľvek informácia uvedená v oznámení (s výnimkou jeho príloh) sa zmenila, alebo
Further inspections or tests are required; or
sa po jeho nadobudnutí účinnosti požaduje schválenie neskoršej série zmien.
Any information on the communication document (with the exception of its attachments) has changed; or
Potvrdenie alebo zamietnutie typového schválenia s uvedením príslušnej zmeny sa oznámi zmluvným stranám dohody uplatňujúcim tento predpis podľa postupu stanoveného v bode 4.3.
Approval to a later series of amendments is requested after its entry into force.
Okrem toho sa musí náležite zmeniť register k informačným dokumentom a k skúšobným protokolom pripojeným k oznámeniu uvedenému v prílohe 1, aby sa uviedol dátum najnovšej revízie alebo najnovšieho rozšírenia.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation.
Príslušný orgán vydávajúci rozšírenie typového schválenia, pridelí poradové číslo každému formuláru oznámenia vypracovanému na účely takého rozšírenia.
In addition, the index to the information documents and to the test reports, attached to the communication document of Annex 1, shall be amended accordingly to show the date of the most recent revision or extension.
ZHODA VÝROBY
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a serial number to each communication form drawn up for such an extension.
Postupy kontroly zhody výroby musia byť v súlade s postupmi stanovenými v doplnku 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) k dohode, pričom musia byť dodržané tieto požiadavky:
CONFORMITY OF PRODUCTION
Vozidlo typovo schválené podľa tohto predpisu musí byť vyrobené tak, aby sa zhodovalo so schváleným typom tým, že spĺňa požiadavky uvedené v bodoch 5 a 6.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) with the following requirements:
Schvaľovací úrad, ktorý udelil typové schválenie, môže kedykoľvek overiť metódy kontroly zhody, ktoré sa užívajú v každom výrobnom závode.
A vehicle approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraphs 5 and 6 above.
Tieto overovania sa zvyčajne vykonávajú každé dva roky.
The authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
SANKCIE ZA NEZHODU VÝROBY
The normal frequency of these verifications shall be once every two years.
Typové schválenie udelené typu vozidla podľa tohto predpisu sa môže odňať, pokiaľ nie sú splnené požiadavky stanovené v bode 11.1.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Pokiaľ zmluvná strana dohody uplatňujúca tento predpis odníme typové schválenie, ktoré predtým udelila, musí o tom ihneď informovať ostatné zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom kópie formulára oznámenia zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 11.1 above are not complied with.
DEFINITÍVNE ZASTAVENIE VÝROBY
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Pokiaľ držiteľ typového schválenia úplne prestane vyrábať typ vozidla, ktoré bolo typovo schválené v súlade s týmto predpisom, oznámi to schvaľovaciemu úradu, ktorý udelil typové schválenie.
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Na základe príslušného oznámenia o tom tento úrad informuje ostatné zmluvné strany dohody uplatňujúce tento predpis, a to kópiou formulára oznámenia zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, they shall so inform the authority which granted the approval.
NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB ZODPOVEDNÝCH ZA VYKONÁVANIE SCHVAĽOVACÍCH SKÚŠOK A NÁZVY A ADRESY SCHVAĽOVACÍCH ÚRADOV
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of copies of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Zmluvné strany dohody uplatňujúce tento predpis oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy schvaľovacích úradov, ktoré udeľujú typové schválenia a ktorým sa zasielajú osvedčenia o udelení typového schválenia, rozšírení, odmietnutí alebo odňatí typového schválenia, vydané v ostatných krajinách.
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Kategórie vozidiel M1 a N1 sú vymedzené v Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3.) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, para.
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms, certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).
M1 and N1 categories of vehicles are defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, para.
Ako uvádza výrobca vozidla.
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Rozlišovacie čísla zmluvných strán dohody z roku 1958 sú uvedené v prílohe 3 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
As declared by the vehicle manufacturer.
4, Annex 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
Uplatňuje sa tak, ako je uvedené v bode 8.2.5.
4, Annex 3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
PRÍLOHA 1
Applicable as specified in paragraph 8.2.5.
OZNÁMENIE
ANNEX 1
[Maximálny formát: A4 (210 × 297 mm)]
COMMUNICATION
Vydal: Názov schvaľovacieho úradu:
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
týkajúce sa (2): udelenia typového schválenia
concerning (2): Approval granted
zamietnutia typového schválenia
Approval refused
pre typ vozidla z hľadiska systému podpory brzdenia podľa predpisu č. 139
Approval withdrawn
Typové schválenie č. Rozšírenie č.
of a vehicle type with regard to BAS, pursuant to Regulation No 139
Obchodný názov alebo značka vozidla
Approval No Extension No
Typ vozidla
Trade name or mark of the vehicle
Názov a adresa výrobcu
Vehicle type
Prípadne názov a adresa zástupcu výrobcu
Manufacturer’s name and address
Hmotnosť vozidla
If applicable, name and address of manufacturer’s representative
Maximálna hmotnosť vozidla
Mass of vehicle
Minimálna hmotnosť vozidla
Maximum mass of vehicle
Rozdelenie hmotnosti na každú z náprav (maximálna hodnota)
Minimum mass of vehicle
Typ motora
Distribution of mass of each axle (maximum value)
Počet prevodových stupňov a ich prevodový pomer
Engine type
Koncový prevodový pomer, resp. pomery
Number and ratios of gears
Prípadne maximálna hmotnosť prípojného vozidla, ktoré môže byť pripojené
Final drive ratio(s)
Nebrzdené prípojné vozidlo
If applicable, maximum mass of trailer which may be coupled
Rozmery pneumatík
Unbraked trailer
Maximálna konštrukčná rýchlosť
Tyre dimension
Stručný opis brzdového zariadenia
Maximum design speed
Hmotnosť vozidla pri skúške:
Brief description of braking equipment
zaťaženie
Mass of vehicle when tested:
náprava č. 1
Load
náprava č. 2
Axle No 1
Spolu
Axle No 2
Rozlišovacie číslo krajiny, ktorá typové schválenie udelila, rozšírila, zamietla alebo odňala (pozri ustanovenia o typovom schválení v tomto predpise).
Total
Nehodiace sa prečiarknite.
Distinguishing number of the country which has granted, extended, refused or withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Kategória systému podpory brzdenia A/B (2)
Strike out what does not apply.
V prípade systémov kategórie A definujte prahovú silu, pri ktorej sa pomer medzi silou na pedál a tlakom brzdy zvýši (2).
Category of Brake Assist System A/B (2)
V prípade systémov kategórie B definujte rýchlosť brzdového pedála, ktorá sa musí dosiahnuť, aby sa aktivoval systém podpory brzdenia [napr. rýchlosť zošliapnutia pedála (mm/s) počas daného časového intervalu].
For category A systems, define the force threshold at which the ratio between pedal force and brake pressure increases (2);
(2)
For category B systems, define the brake pedal speed which must be achieved in order to activate the Brake Assist System (e.g. pedal stroke speed (mm/s) during a given time interval) (2);
(vyhradené)
(Reserved)
Vozidlá vybavené ABS v súlade s technickými požiadavkami predpisu č. 13-H áno/nie (2)
Vehicle is equipped with ABS in accordance with technical requirements of Regulation No 13-H Yes/No (2)
Vozidlo dodané na typové schválenie dňa
Vehicle submitted for approval on
Technická služba zodpovedná za vykonanie typového schválenia
Technical Service responsible for conducting approval
Dátum protokolu vydaného touto službou
Date of report issued by that Service
Číslo protokolu vydaného touto službou
Number of report issued by that Service
Typové schválenie udelené/zamietnuté/rozšírené/odňaté (2)
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Umiestnenie značky typového schválenia na vozidle
Position of approval mark on the vehicle
Miesto
Signature
K tomuto oznámeniu je priložený súhrn informácií uvedený v bode 4.3 tohto predpisu.
The summary referred to in paragraph 4.3 of this Regulation is annexed to this communication
PRÍLOHA 2
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
a = min. 8 mm
a = 8 mm min.
Uvedená značka typového schválenia, ktorá je pripevnená k vozidlu, udáva, že dotknutý typ vozidla bol schválený v Belgicku (E 6) z hľadiska systému podpory brzdenia podľa predpisu č. 139.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) with regard to the Brake Assist System pursuant to Regulation No 139.
Prvé dve číslice schvaľovacieho čísla znamenajú, že typové schválenie bolo udelené podľa požiadaviek predpisu č. 139 v jeho pôvodnom znení.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 139 in its original form.
VZOR B
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) pursuant to Regulations Nos 139 and 24.
Toto číslo je uvedené len ako príklad.
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption coefficient is 1,30 m-1).
PRÍLOHA 3
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 139 was in its original form and Regulation No 24 included the 02 series of amendments.
METÓDA STANOVENIA FABS A aABS
This number is given merely as an example.
Sila na brzdový pedál FABS je minimálna sila na pedál, ktorá sa musí vyvinúť, aby dané vozidlo dosiahlo maximálne spomalenie, ktoré naznačuje, že ABS je v úplnom cykle. aABS je spomalenie pre dané vozidlo počas spomalenia ABS, ako je vymedzené v bode 1.8.
ANNEX 3
Brzdový pedál sa stláča pomaly (bez aktivácie BAS v prípade systémov kategórie B) a umožňuje tak rovnomerné zvyšovanie spomalenia dovtedy, kým nie je zabezpečený úplný cyklus ABS (obrázok).
METHOD FOR DETERMINATION OF FABS AND aABS
Úplné spomalenie sa musí dosiahnuť v časovom rámci 2,0 ± 0,5 s Krivka spomalenia, zaznamenaná vzhľadom na čas, sa musí nachádzať v koridore ± 0,5 s v blízkosti osi koridoru krivky spomalenia.
The brake pedal force FABS is the minimum pedal force that has to be applied for a given vehicle in order to achieve maximum deceleration which indicates that ABS is fully cycling. aABS is the deceleration for a given vehicle during ABS deceleration as defined in paragraph 1.8.
Príklad znázornený na obrázku má východiskový bod v čase t0, ktorý pretína priamku aABS na 2 sekundách.
The brake pedal shall be applied slowly (without activating the BAS in the case of category B systems) providing a constant increase of deceleration until ABS is fully cycling (the figure).
Po dosiahnutí úplného spomalenia sa brzdový pedál stláča tak, aby sa zabezpečilo pokračovanie úplného cyklu ABS.
The full deceleration must be reached within the timeframe of 2,0 ± 0,5 s. The deceleration curve, recorded against time, must be within a corridor of ± 0,5 s around the centre line of the deceleration curve corridor.
Čas úplnej aktivácie systému ABS je vymedzený ako čas, kedy sa dosiahne sila na pedál FABS.
The example in the figure has its origin at the time t0 crossing the aABS line 2 seconds.
Meranie sa vykoná v koridore pre odchýlku zvýšenia spomalenia (pozri obrázok).
Once full deceleration has been achieved, the brake pedal shall be operated so that the ABS continues fully cycling.
Koridor spomalenia na stanovenie FABS a aABS
The time of full activation of the ABS system is defined as the time when pedal force FABS is achieved.
spomalenie a
The measurement shall be within the corridor for variation of increase in deceleration (see figure below).
čas [s]
Deceleration corridor for determination of FABS and aABS
časový rámec
deceleration a
Vykoná sa päť skúšok, ktoré spĺňajú požiadavky uvedené v bode 1.3.
timeframe
Na výpočty opísané v nasledujúcich bodoch sa použijú len údaje zaznamenané pri rýchlostiach nad 15 km/h.
Corridor for variation of increase in deceleration ABS fully cycling corridor
Na stanovenie aABS a FABS sa použije nízkopriepustný filter s frekvenciou 2 Hz pre spomalenie vozidla, ako aj silu na pedál.
Five tests meeting the requirements of paragraph 1.3 shall be carried out.
Maximálna hodnota pre spomalenie vozidla sa stanoví z „krivky maF“ a je pomenovaná ako „amax“.
For each of these valid tests the vehicle deceleration shall be plotted as a function of the recorded brake pedal force.
Všetky hodnoty „krivky maF“, ktoré presahujú 90 % tejto hodnoty spomalenia „amax“, sa spriemerujú.
The five individual ‘deceleration versus brake pedal force’ curves are averaged by calculating the mean deceleration of the five individual ‘deceleration vs. brake pedal force’ curves at increments of 1 N pedal force.
PRÍLOHA 4
The result is the mean deceleration versus brake pedal force curve, which will be referred to as the ‘maF curve’ in this annex.
SPRACOVANIE ÚDAJOV PRE BAS
The maximum value for the vehicle deceleration is determined from the ‘maF curve’ and is named as ‘amax’.
(pozri bod 7.2.3 tohto predpisu)
All values of the ‘maF curve’ that are above 90 per cent of this deceleration value ‘amax’ are averaged.
ANALÓGOVÉ SPRACOVANIE ÚDAJOV
This value of ‘a’ is the deceleration ‘aABS’ referred to in this Regulation.
Šírka priepustného pásma (od 0 Hz po frekvenciu fo pri – 3 dB) nesmie byť menšia než 30 Hz.
The minimum force on the pedal (FABS) sufficient to achieve the deceleration aABS is defined as the value of F corresponding to a = aABS on the maF curve.
Odchýlky amplitúdy v príslušnom frekvenčnom pásme od 0 Hz do 30 Hz musia byť menšie než ± 0,5 %.
ANNEX 4
Všetky analógové signály sa spracujú filtrami, ktoré majú dostatočne podobné fázové charakteristiky, aby sa zabezpečilo, že rozdiely v časovom oneskorení spôsobené filtrovaním sú v medziach požadovanej presnosti merania času.
DATA PROCESSING FOR THE BAS
Poznámka: Počas analógového filtrovania signálov s rôznymi frekvenciami sa môžu vyskytnúť fázové posuny.
ANALOGUE DATA PROCESSING
DIGITÁLNE SPRACOVANIE ÚDAJOV
The bandwidth of the entire, combined transducer/recording system shall be no less than 30 Hz.
Všeobecná úvaha
In order to execute the necessary filtering of signals, low-pass filters with order 4 or higher shall be employed.
Príprava analógových signálov zahrňuje posúdenie útlmu amplitúdy filtra a rýchlosti odberu vzoriek s cieľom zabrániť chybám vzorkovania, fázovým oneskoreniam filtra a časovým omeškaniam.
The width of the pass band (from 0 Hz to frequency fo at – 3 dB) shall not be less than 30 Hz.
Úvahy o vzorkovaní a digitalizovaní sa okrem iného týkajú zosilnenia signálov pred vzorkovaním s cieľom minimalizovať digitalizačné chyby, počtu bitov na jednu vzorku, počtu vzoriek na jeden cyklus, vzorkovacích zosilňovačov a načasovania vzorkovania.
Amplitude errors shall be less than ± 0,5 per cent in the relevant frequency range of 0 Hz to 30 Hz.
Úvahy o dodatočnom bezfázovom digitálnom filtrovaní zahŕňajú výber priepustných a nepriepustných pásiem, útlm a prípustné zvlnenie v každom z nich a korekciu fázových oneskorení filtra.
All analogue signals shall be processed with filters having sufficiently similar phase characteristics to ensure that time delay differences due to filtering lie within the required accuracy for time measurement.
Každý z týchto faktorov sa posúdi s cieľom dosiahnuť relatívnu celkovú presnosť zberu údajov ± 0,5 %.
Note: During analogue filtering of signals with different frequency contents, phase shifts can occur.
Chyby vzorkovania
Therefore, a data processing method, as described in paragraph 2 of this annex, is preferable.
Analógové signály sa pred vzorkovaním a digitalizáciou vhodne filtrujú, aby sa zabránilo neopraviteľným chybám vzorkovania.
DIGITAL DATA PROCESSING
Poradie použitých filtrov a ich priepustné pásmo sa vyberú podľa požadovanej plochosti v príslušnom frekvenčnom pásme a frekvencie vzorkovania.
General consideration
Minimálne charakteristiky filtra a frekvencie vzorkovania musia byť také, aby:
Preparation of analogue signals includes consideration of filter amplitude attenuation and sampling rate to avoid aliasing errors, and filter phase lags and time delays.
v príslušnom frekvenčnom pásme 0 Hz až fmax = 30 Hz bol útlm menší ako rozlíšenie systému zberu údajov a
Sampling and digitizing considerations include pre-sampling amplification of signals to minimize digitizing errors; number of bits per sample; number of samples per cycle; sample and hold amplifiers; and time-wise spacing of samples.
pri polovičnej frekvencii vzorkovania (t. j.
Considerations for additional phaseless digital filtering include selection of pass bands and stop bands and the attenuation and allowable ripple in each; and correction of filter phase lags.
Nyquistova frekvencia alebo „kritická“ frekvencia) sa veľkosti všetkých frekvenčných komponentov signálu a zvuku zredukujú na menej ako systémové rozlíšenie.
Each of these factors shall be considered in order to achieve a relative overall data acquisition accuracy of ± 0,5 per cent.
Pre rozlíšenie 0,05 % je útlm filtra menší než 0,05 % vo frekvenčnom pásme od 0 do 30 Hz a pri všetkých frekvenciách väčších ako polovica frekvencie vzorkovania je útlm väčší než 99,95 %.
Aliasing errors
Poznámka: Pre Butterworthov filter je útlm daný vzorcom:
In order to avoid uncorrectable aliasing errors, the analogue signals shall be appropriately filtered before sampling and digitizing.
n je rád filtra
The order of the filters used and their pass band shall be chosen according to both the required flatness in the relevant frequency range and the sampling rate.
fmax je príslušné frekvenčné pásmo (30 Hz)