natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The profile of the State Of Charge (SOC) of the electrical energy/power storage device during different stages of the Type I test is given in Appendix 1 to this annex.
Ak je k dispozícii niekoľko hybridných režimov, skúška sa vykoná v režime, ktorý sa automaticky nastaví po zapnutí zapaľovacieho kľúča (normálny režim).
Condition A
Na základe informácií poskytnutých výrobcom sa technická služba uistí, či sú splnené limitné hodnoty vo všetkých hybridných režimoch.
The procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Na predkondicionovanie sa bez vyrovnávania teplôt vykonajú aspoň dva po sebe idúce úplné jazdné cykly (jeden cyklus časti jeden a jeden cyklus časti dva).
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up;
Na tieto vozidlá sa nevzťahujú body radenia prevodových stupňov predpísané v prílohe 4a k tomuto predpisu.
Or, if a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine does not start up for a defined time/distance (to be specified between Technical Service and manufacturer);
Na vzorku prevádzkovej krivky sa vzťahuje opis podľa bodu 6.1.3 prílohy 4a k tomuto predpisu.
Or with manufacturer's recommendation.
METÓDY SKÚŠKY TYPU II
The fuel consuming engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
Vozidlá sa skúšajú podľa prílohy 5 s motorom v chode používajúcim palivo.
Conditioning of vehicle
Výrobca poskytne „prevádzkový režim“, ktorý umožní výkon skúšky.
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table A4a/2 (and Figure A4a/3) of Annex 4a to this Regulation shall be used.
V prípade potreby sa použije špeciálny postup podľa bodu 5.1.6 tohto predpisu.
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.1.2.5.3 of this annex.
METÓDY SKÚŠKY TYPU III
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.1.2.5.3 of this annex.
Vozidlá sa skúšajú podľa prílohy 6 s motorom v chode používajúcim palivo.
After this preconditioning, and before testing, the vehicle shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
Skúšky sa vykonajú len pre podmienky 1 a 2 bodu 3.2 prílohy 6.
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room, and the electrical energy/power storage device is fully charged as a result of the charging prescribed in paragraph 3.1.2.4 of this annex.
Ak z akéhokoľvek dôvodu nie je možná skúška pod podmienkou 2, alternatívne sa môže použiť iná podmienka pre ustálenú rýchlosť (s motorom používajúcim palivo, ktorý je v chode pod zaťažením).
During soak, the electrical energy/power storage device shall be charged:
METÓDY SKÚŠKY TYPU IV
With the on board charger if fitted; or
Vozidlá sa skúšajú podľa prílohy 7 k tomuto predpisu.
With an external charger recommended by the manufacturer, using the normal overnight charging procedure.
Pred začatím skúšobného postupu (bod 5.1 prílohy 7 k tomuto predpisu) sa vozidlo predkondicionuje takto:
This procedure excludes all types of special charges that could be automatically or manually initiated like, for instance, the equalisation charges or the servicing charges.
Pre vozidlá OVC:
The manufacturer shall declare that during the test, a special charge procedure has not occurred.
Vozidlá OVC bez prepínača prevádzkového režimu: postup sa začne vyprázdňovaním zásobníka elektrickej energie vozidla počas jazdy (na skúšobnej dráhe, na vozidlovom dynamometri atď.):
The vehicle shall be started up by the means provided for normal use to the driver.
ustálenou rýchlosťou 50 km/h, kým sa motor HEV používajúci palivo nenaštartuje, alebo
The first cycle starts on the initiation of the vehicle start-up procedure.
ak vozidlo nemôže dosiahnuť ustálenú rýchlosť 50 km/h bez naštartovania motora používajúceho palivo, rýchlosť sa zníži, až kým vozidlo nemôže jazdiť s nižšou ustálenou rýchlosťou bez toho, aby sa motor používajúci palivo nenaštartoval počas stanoveného času/stanovenej vzdialenosti (určí sa dohodou technickej služby s výrobcom), alebo
The test procedures defined in either paragraph 3.1.2.5.2.1 or 3.1.2.5.2.2 of this annex may be used in line with the procedure chosen in paragraph 3.2.3.2 of Annex 8 to Regulation No 101.
podľa odporúčaní výrobcu.
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
Vozidlá OVC s prepínačom prevádzkového režimu: Postup sa začne vyprázdňovaním zásobníka elektrickej energie vozidla, pričom sa jazdí s prepínačom v čisto elektrickej polohe (na skúšobnej dráhe, na vozidlovom dynamometri atď.) ustálenou rýchlosťou rovnajúcou sa 70 % ± 5 % maximálnej tridsaťminútovej rýchlosti vozidla.
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and continue over a number of repeat test cycles.
po prejdení vzdialenosti 100 km.
It shall end on conclusion of the final idling period in the first extra-urban (Part Two) cycle during which the battery reached the minimum state of charge according to the criterion defined below (end of sampling (ES)).
Ak vozidlo nie je vybavené čisto elektrickým režimom prevádzky, vyprázdnenie zásobníka elektrickej energie sa dosiahne jazdou vozidla (na skúšobnej dráhe, na vozidlovom dynamometri atď.):
The electricity balance Q [Ah] is measured over each combined cycle, using the procedure specified in Appendix 2 of Annex 8 to Regulation No 101, and used to determine when the battery minimum state of charge has been reached.
Motor používajúci palivo sa zastaví do 10 sekúnd po jeho automatickom naštartovaní.
Between each of the cycles a hot soak period of up to 10 minutes is allowed.
Vozidlá NOVC s prepínačom prevádzkového režimu: postup sa začne predkondicionovaním, pričom sa bez vyrovnávania teplôt vykonajú aspoň dva po sebe idúce úplné jazdné cykly (jeden cyklus prvej časti a jeden cyklus druhej časti) bez vyrovnávania teplôt, s vozidlom jazdiacim v hybridnom režime.
The power train shall be switched off during this period.
Ak je k dispozícii niekoľko hybridných režimov, skúška sa vykoná v režime, ktorý sa automaticky nastaví po zapnutí zapaľovacieho kľúča (normálny režim).
The vehicle shall be driven according to provisions in Annex 4a to this Regulation, or in case of special gear shifting strategy, according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers' information).
Predkondicionovacia jazda a skúška na dynamometri sa vykonajú podľa bodov 5.2 a 5.4 prílohy 7 k tomuto predpisu;
For these vehicles the gear shifting points prescribed in Annex 4a to this Regulation are not applied.
pre vozidlá OVC: za tých istých podmienok, aké stanovuje podmienka B skúšky typu I (body 3.1.3 a 3.2.3 tejto prílohy);
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
pre vozidlá NOVC: za tých istých podmienok, ako sú stanovené pre skúšku typu I.
The exhaust gases shall be analysed according to provisions in Annex 4a to this Regulation.
METÓDY SKÚŠKY TYPU V
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant in grams per kilometre for condition A shall be calculated (M1i).
Vozidlá sa skúšajú podľa prílohy 9 k tomuto predpisu.
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.1 of this annex, (M1i) is simply the result of the single combined cycle run.
Je povolené nabíjať zásobník elektrickej energie dvakrát za deň počas otáčania počítadla kilometrov.
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.2 of this annex, the test result of each combined cycle run (M1ia), multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
V prípade vozidiel OVC s prepínačom prevádzkového režimu by sa malo zvyšovanie kilometrického výkonu uskutočňovať v režime, ktorý sa automaticky nastaví po zapnutí zapaľovacieho kľúča (normálny režim).
For the purposes of the calculation in paragraph 3.1.4 of this annex, M1i shall be defined as:
Počas otáčania počítadla kilometrov je zmena na iný hybridný režim povolená len vtedy, keď je to potrebné na ďalšie zvyšovanie kilometrického výkonu po dohode s technickou službou.
i pollutant
Merania emisií znečisťujúcich látok sa vykonajú za tých istých podmienok, aké stanovuje podmienka B skúšky typu I (body 3.1.3 a 3.2.3 tejto prílohy).
a cycle
V prípade vozidiel NOVC s prepínačom prevádzkového režimu sa zvyšovanie kilometrického výkonu uskutoční v režime, ktorý sa automaticky nastaví po zapnutí zapaľovacieho kľúča (normálny režim).
Condition B
Merania emisií znečisťujúcich látok sa vykonajú za tých istých podmienok ako v skúške typu I.
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table A4a/2 (and Figure A4a/3) of Annex 4a to this Regulation shall be used.
METÓDY SKÚŠKY TYPU VI
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.1.3.4.3 of this annex.
Vozidlá sa skúšajú podľa prílohy 8 k tomuto predpisu.
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.1.3.4.3 of this annex.
V prípade vozidiel OVC sa merania emisií znečisťujúcich látok vykonajú za tých istých podmienok, aké stanovuje podmienka B skúšky typu I (body 3.1.3 a 3.2.3 tejto prílohy).
The electrical energy/power storage device of the vehicle shall be discharged while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
V prípade vozidiel NOVC sa merania emisií znečisťujúcich látok vykonajú za tých istých podmienok ako v skúške typu I.
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up;
POSTUP SKÚŠKY OBD
Or if a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer);
Vozidlá sa skúšajú podľa prílohy 11 k tomuto predpisu.
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
V prípade vozidiel OVC sa merania emisií znečisťujúcich látok vykonajú za tých istých podmienok, aké stanovuje podmienka B skúšky typu I (body 3.1.3 a 3.2.3 tejto prílohy).
The vehicle shall be driven according to Annex 4a to this Regulation, or in case of special gear shifting strategy according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers information).
Známe aj ako „nabíjateľné externe“.
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
Známe aj ako „nenabíjateľné externe“.
The exhaust gases shall be analysed according to Annex 4a to this Regulation.
Napríklad: režim športový, ekonomický, mestský, mimomestský…
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant for condition B shall be calculated (M2i).
Väčšinou elektrický hybridný režim:hybridný režim, v prípade ktorého sa môže preukázať, že má najvyššiu spotrebu elektrickej energie zo všetkých voliteľných hybridných režimov, keď sa skúša v súlade s podmienkou A podľa bodu 4 prílohy 8 k predpisu č. 101, ktorá sa stanoví na základe informácií poskytnutých výrobcom a po dohode s technickou službou.
The test results M2i, multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
Režim s najväčšou spotrebou paliva:hybridný režim, v prípade ktorého sa môže preukázať, že má najvyššiu spotrebu paliva zo všetkých voliteľných hybridných režimov, keď sa skúša v súlade s podmienkou B podľa bodu 4 prílohy 8 k predpisu č. 101, ktorá sa stanoví na základe informácií poskytnutých výrobcom a po dohode s technickou službou.
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.1 of this annex
„Dvojpalivové vozidlo“ je vozidlo s dvoma samostatnými palivovými nádržami, ktoré môže byť poháňané čiastočne dvoma rôznymi palivami a je konštruované na pohon len s jedným palivom.
For communication, the weighted values shall be calculated as below:
Súčasné používanie oboch palív je obmedzené množstvom a trvaním.
Mi = (De ߦ M1i + Dav ߦ M2i )/(De + Dav)
Prijmú sa opatrenia na zabránenie nadmerným emisiám z odparovania a rozliatiu paliva spôsobeným chýbajúcim uzáverom hrdla palivovej nádrže.
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.1.2.5.5 of this annex
To sa môže dosiahnuť:
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.1.3.5 of this annex
skúške OBD;
De vehicle electric range, according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9, where the manufacturer shall provide the means for performing the measurement with the vehicle running in pure electric mode,
Jednopalivové
Dav 25 km (average distance between two battery recharges).
Dvojpalivové [5]
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.2 of this annex
Flexibilné palivo [5]
Dovc OVC range according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9.
Referenčné palivo
Externally chargeable (OVC HEV) with an operating mode switch
NG/Biometán
The operating mode switch shall be positioned according to Table A14/1.
Áno
Table A14/1
áno
Notes:
séria schválená
Hybrid-modes
skúška ďalšieho vozidla
Battery state of charge
Skúška sa vykoná s obidvoma palivami.
Pure electric
Na skúšku sa použije referenčné palivo E75 uvedené v prílohe 10.
Hybrid
Vozidlo musí patriť k typu, ktorý je schválený podľa tohto predpisu, a musí mať osvedčenie zhody podľa dohody z roku 1958.
Pure fuel consuming
Musí byť evidované a používané v krajinách zmluvných strán.
Hybrid mode n [3]…
NIE
Hybrid mode m [3]
NIE
Switch in position
Schvaľovací úrad udeli typové schválenie.
Fully charged
výroba a predaj schváleného typu vozidla
Most electric hybrid mode [4]
výrobca vozidla vypracuje správu o internom postupe (vrátane všetkých údajov požadovaných v bode 9.2 tohto predpisu)
Min. state of charge
Elektronicky riadené vstrekovanie: áno/nie [9] Nehodiace sa prečiarknite.
Fuel consuming
Preplňovač: áno/nie [9] Nehodiace sa prečiarknite.
Most fuel consuming mode [5]
Katalyzátor: áno/nie [9] Nehodiace sa prečiarknite.
If the pure electric range of the vehicle is higher than one complete cycle, on the request of the manufacturer, the Type I test may be carried out in pure electric mode.
Kyslíkový snímač: áno/nie [9] Nehodiace sa prečiarknite.
In this case, engine preconditioning prescribed in paragraph 3.2.2.3.1 or 3.2.2.3.2 of this annex can be omitted.
Recirkulácia výfukových plynov (EGR): áno/nie [9] Nehodiace sa prečiarknite.
The procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving with the switch in pure electric position (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ±5 per cent of the maximum 30 minutes speed of the vehicle (determined according to Regulation No 101).
Vodou chladený systém: áno/nie [9] Nehodiace sa prečiarknite.
Stopping the discharge occurs:
číslo predpisu (predpis č. 83) séria zmien
When the vehicle is not able to run at 65 per cent of the maximum 30 minutes speed; or
číslo krajiny (1), ktorá udelila typové schválenie
When an indication to stop the vehicle is given to the driver by the standard on-board instrumentation; or
písmeno podľa triedy a fázy vozidla (2)
After covering the distance of 100 km.
emisie pri nula km
If the vehicle is not equipped with a pure electric mode, the electrical energy/power storage device discharge shall be achieved by driving the vehicle (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
časť jedna rýchlosť (km/h)
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up; or
Obrázok A4a/2
If a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer); or
KONIEC CYKLU: 195 s
With manufacturers' recommendation.
= tolerancie pre rýchlosť (± 2 km/h) a čas (± 1,0 s) sa kombinujú geometricky pre každý bod podľa vloženého grafu
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.2.2.6.3 of this annex.
začiatok
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.2.2.6.3 of this annex.
max. 1 h
After this preconditioning, and before testing, the vehicle shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
doplnkové vybavenie a prípojky na prístroje sa musia namontovať tak, aby umožňovali úplné vypustenie palivovej nádrže.
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room, and the electrical energy/power storage device is fully charged as a result of the charging prescribed in paragraph 3.2.2.5 of this annex.
Na tento účel nie je potrebné modifikovať obal nádrže;
The test procedures defined in either paragraph 3.2.2.6.2.1 or 3.2.2.6.2.2 of this annex may be used in line with the procedure chosen in paragraph 4.2.4.2 of Annex 8 to Regulation No 101,
začiatok
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
Obrázok A9/1
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and continues over a number of repeat test cycles.
mg/100 ml
It shall end on conclusion of the final idling period in the first extra-urban (Part Two) cycle during which the battery has reached the minimum state of charge according to the criterion defined below (end of sampling (ES)).
% v/v
The electricity balance Q [Ah] is measured over each combined cycle, using the procedure specified in Appendix 2 to Annex 8 to Regulation No 101, and used to determine when the battery minimum state of charge has been reached.
% m/m
The battery minimum state of charge is considered to have been reached in combined cycle N if the electricity balance measured during combined cycle N+1 is not more than a 3 per cent discharge, expressed as a percentage of the nominal capacity of the battery (in Ah) in its maximum state of charge, as declared by the manufacturer.
Pri stanovení minimálnej hodnoty sa zohľadnil minimálny rozdiel 2R nad nulou.
At the manufacturer's request additional test cycles may be run and their results included in the calculations in paragraphs 3.2.2.7 and 3.2.4 of this annex provided that the electricity balance for each additional test cycle shows less discharge of the battery than over the previous cycle.
Ak sa stanovuje maximálna aj minimálna hodnota, minimálny rozdiel je 4R (R = reprodukovateľnosť).
Between each of the cycles a hot soak period of up to 10 minutes is allowed.
aktuálny prietok vzduchu
The vehicle shall be driven according to Annex 4a to this Regulation, or in case of special gear shifting strategy, according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers' information).
1305 < RM ≤ 1760
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
Msi
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant in grams per kilometre for Condition A shall be calculated (M1i).
Mri
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.1 of this annex, (M1i) is simply the result of the single combined cycle run.
Mpi
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.2 of this annex, the test result of each combined cycle run M1ia, multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
Msik
For the purposes of the calculation in paragraph 3.2.4 of this annex, M1i shall be defined as:
Mrik
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table A4a/2 and Figure A4a/2 of Annex 4a to this Regulation shall be used.
Flexibilné palivo
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.2.3.4.3 of this annex.
a Vi1 + Vi2 < 1,70 L
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.2.3.4.3 of this annex.
dve skúšky
The electrical energy/power storage device of the vehicle shall be discharged according to paragraph 3.2.2.2 of this annex.
udelené
Sampling shall begin (BS) before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
udelené
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant for condition B shall be calculated (M2i).
Skúšanie zhody v prevádzke – postup kontroly
The test results M2i, multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
výrobca vozidla vyvinie svoj vlastný postup kontroly zhody v prevádzke
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.1 of this annex.
Skúšanie zhody v prevádzke – výber a skúška vozidiel (*) Ak vyhovela obidvom skúškam
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.2.2.7 of this annex.
max. veľkosť vzorky?
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.2.3.5 of this annex.
kontrola vozidiel
De vehicle electric range with the switch in pure electric position, according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9.
výber vozidiel
If there is not a pure electric position, the manufacturer shall provide the means for performing the measurement with the vehicle running in pure electric mode.
sú v prípade ventilátorov s pravouhlými výstupmi umiestnené v prostriedku každého pravouholníka, rozdeľujúc celý výstup ventilátora na 9 častí (rozdeľujúc vodorovnú aj zvislú stranu výstupu ventilátora na 3 rovnaké časti).
Dav 25 km (average distance between two battery recharge).
Plocha v strede sa nemeria (ako je uvedené na nasledujúcom obrázku);
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.2 of this annex.
CNMHC = CTHC – (Rf CH4 ߦ CCH4)
For communication, the weighted values shall be calculated as below
PM + 5s K1 [1]
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.2.2.7 of this annex
PM + 5s K1 [1]