natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 110 as amended by the 01 series of amendments.
Bezpečnostný tlakový ventil (2)
The letter ‘L’ indicates that the product is suitable for use with LNG.
Automatický ventil, resp. ventily (2)
The letter ‘M’ indicates that the product is suitable in moderate temperatures.
Prepadový ventil, resp. ventily (2)
The letter ‘C’ indicates that the product is suitable in cold temperatures.
Plynotesné puzdro (2)
ANNEX 2B
Regulátor, resp. regulátory tlaku (2)
COMMUNICATION
Jednosmerný ventil alebo kontrolný ventil, resp. ventily (2)
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Bezpečnostné tlakové zariadenie (BTZ) (spúšťané teplotou) (2)
issued by: Name of administration
Ručne ovládaný ventil (2)
Concerning (2): Approval granted
Ohybné palivové potrubia (2)
Approval extended
Plniaca jednotka alebo nádoba (2)
Approval refused
Vstrekovač, resp. vstrekovače plynu (2)
Approval withdrawn
Nastavovač prietoku plynu (2)
of a type of CNG/LNG component pursuant to Regulation No 110
Zmiešavač plynu/vzduchu (2)
Approval No: Extension No:
Elektronická riadiaca jednotka (2)
CNG/LNG component considered:
Snímač, resp. snímače tlaku a teploty (2)
Container(s) or cylinder(s) (2)
Filter(filtre) CNG (2)
Tank(s) or vessel(s) (2)
BPZ (spúšťané tlakom) (2)
Pressure indicator (2)
Palivová lišta (2)
Pressure relief valve (2)
Výmenník, resp. výmenníky tepla/odparovač, resp. odparovače (2)
Automatic valve(s) (2)
Detektor, resp. detektory zemného plynu (2)
Excess flow valve (2)
Plniaca nádoba, resp. nádoby na LNG (2)
Gas-tight housing (2)
Regulátor, resp. regulátory tlaku LNG (2)
Pressure regulator(s) (2)
Snímač, resp. snímače tlaku a/alebo teploty (2)
Non-return valve(s) or check valve(s) (2)
Ručne ovládaný ventil, resp. ventily LNG (2)
Pressure relief device (PRD) (temperature triggered) (2)
Automatický ventil, resp. ventily LNG (2)
Manual valve (2)
Jednosmerný ventil, resp. ventily LNG (2)
Flexible fuel lines (2)
Bezpečnostný tlakový ventil, resp. ventily LNG (2)
Filling unit or receptacle (2)
Prepadový ventil, resp. ventily LNG (2)
Gas injector(s) (2)
Palivové čerpadlo, resp. čerpadlá LNG (2)
Gas flow adjuster (2)
Obchodné meno alebo ochranná známka:
Gas/air mixer (2)
Názov a adresa výrobcu:
Electronic control unit (2)
Prípadne názov a adresa zástupcu výrobcu:
Pressure and temperature sensor(s) (2)
Predložené na schválenie dňa:
CNG filter(s) (2)
Technická služba zodpovedná za vykonávanie skúšok typového schválenia:
PRD (pressure triggered) (2)
Dátum protokolu vydaného touto službou:
Fuel rail (2)
Číslo protokolu vydaného touto službou:
Heat exchanger(s)/vaporiser(s) (2)
Typové schválenie udelené/zamietnuté/rozšírené/odňaté (2):
Natural gas detector(s) (2)
Dôvod, resp. dôvody (prípadného) rozšírenia:
LNG filling receptacle(s) (2)
Miesto:
LNG pressure control regulator(s) (2)
Dátum:
LNG pressure and/or temperature sensor(s) (2)
Podpis:
LNG manual valve(s) (2)
Dokumenty uložené spolu so žiadosťou o typové schválenie alebo o jeho rozšírenie je možné získať na požiadanie.
LNG automatic valve(s) (2)
Rozlišovacie číslo krajiny, ktorá typové schválenie udelila/rozšírila/zamietla/odňala (pozri tiež schvaľovacie ustanovenia v predpise).
LNG non-return valve(s) (2)
PRÍLOHA 2C
LNG pressure relief valve(s) (2)
USPORIADANIE ZNAČIEK TYPOVÉHO SCHVÁLENIA
LNG excess flow valve(s) (2)
VZOR A
LNG fuel pump(s) (2)
(pozri bod 17.2 tohto predpisu)
Trade name or mark:
Uvedená značka typového schválenia pripevnená na vozidlo udáva, že z hľadiska montáže systému CNG/LNG určeného na používanie zemného plynu na pohon bolo vozidlo schválené v Taliansku (E3) podľa predpisu č. 110 pod číslom typového schválenia 012439.
Manufacturer’s name and address:
Prvé dve číslice čísla typového schválenia udávajú, že typové schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami predpisu č. 110 zmeneného sériou zmien 01.
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
VZOR B
Submitted for approval on:
Prvé dve číslice čísla typového schválenia udávajú, že k dátumu, keď bolo typové schválenie udelené v súlade s požiadavkami predpisu č. 110 zmeneného sériou zmien 01, predpis č. 83 zahŕňal sériu zmien 05.
Technical Service responsible for conducting approval tests:
PRÍLOHA 2D
Date of report issued by that Service:
typu vozidla z hľadiska montáže systému CNG/LNG podľa predpisu č. 110
No of report issued by that Service:
Obchodné meno alebo ochranná známka vozidla:
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Typ vozidla:
Reason(s) of extension (if applicable):
Kategória vozidla:
Place:
Popis vozidla, výkresy a pod. (uviesť podrobnosti):
Date:
Výsledky skúšok:
Signature:
Vozidlo predložené na schválenie dňa:
The documents filed with the application for approval or extension of approval can be obtained upon request.
Systém CNG/LNG
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Obchodné meno alebo ochranná známka komponentov a ich čísla typového schválenia:
ANNEX 2C
Zásobník, resp. zásobníky alebo fľaša, resp. fľaše:
ARRANGEMENT OF APPROVAL MARKS
Nádrž, resp. nádrže alebo nádoba, resp. nádoby:
MODEL A
Špecifické komponenty atď. (pozri bod 4.6 predpisu)
(See paragraph 17.2 of this Regulation)
Číslo protokolu vydaného touto službou:
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle has, with regard to the installation of CNG/LNG system for the use of natural gas for propulsion, been approved in Italy (E 3), pursuant to Regulation No 110 under approval number 012439.
Tieto dokumenty uložené spolu so žiadosťou o typové schválenie alebo o jeho rozšírenie je možné získať na požiadanie:
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 110 as amended by the 01 series of amendments.
Výkresy, diagramy a schémy týkajúce sa komponentov a montáže zariadenia CNG/LNG považované za dôležité na účely tohto predpisu;
MODEL B
prípadne výkresy rôzneho zariadenia a jeho umiestnenia vo vozidle.
The first two digits of the approval number indicate that at the date the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 110 as amended by the 01 series of amendments and that Regulation No 83 included the 05 series of amendments.
PRÍLOHA 3
ANNEX 2D
SKLADOVANIE ZEMNÉHO PLYNU AKO PALIVA VO VOZIDLE PRE MOTOROVÉ VOZIDLÁ
of a vehicle type with regard to the installation of CNG/LNG system pursuant to Regulation No 110
V prílohe 3A sa stanovujú minimálne požiadavky na ľahké opakovane plniteľné fľaše na plyn.
Trade name or mark of vehicle:
Fľaše sú určené len na skladovanie stlačeného zemného plynu pod vysokým tlakom vo vozidle ako paliva pre motorové vozidlá, ku ktorým majú byť tieto fľaše pripevnené.
Vehicle type:
Fľaše môžu byť vyrobené z akejkoľvek ocele, hliníka alebo nekovových materiálov, môžu mať akúkoľvek konštrukciu alebo byť vyrábané spôsobom vhodným pre špecifické prevádzkové podmienky.
Vehicle category:
Táto príloha sa vzťahuje aj na kovové vložky z nehrdzavejúcej ocele bezšvovej alebo zváranej konštrukcie.
Description of the vehicle, drawings, etc. (needs detailing):
V prílohe 3B sa stanovujú minimálne požiadavky na opakovane plniteľné palivové nádrže pre skvapalnený zemný plyn (LNG) používané vo vozidlách, ako aj požadované skúšobné metódy.
Test results:
PRÍLOHA 4A
Vehicle submitted for approval on:
ÚČELOM TEJTO PRÍLOHY JE URČIŤ USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA TYPOVÉHO SCHVAĽOVANIA AUTOMATICKÝCH VENTILOV, JEDNOSMERNÝCH VENTILOV, BEZPEČNOSTNÝCH TLAKOVÝCH VENTILOV, BEZPEČNOSTNÝCH TLAKOVÝCH ZARIADENÍ A PREPADOVÉHO VENTILU.
CNG/LNG system
AUTOMATICKÝ VENTIL CNG
Trade name or mark of components and their approval numbers:
Materiály, z ktorých pozostáva automatický ventil CNG a ktoré sú pri prevádzke v kontakte s CNG, sú kompatibilné so skúšobným CNG.
Container(s) or cylinder(s):
Na preverenie tejto kompatibility sa používa postup opísaný v prílohe 5D.
Tank(s) or vessel(s):
Prevádzkové špecifikácie
Specific components, etc. (see para.
Automatický ventil CNG je skonštruovaný tak, aby odolal tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku (MPa) bez vzniku netesností a deformácií.
4.6 of the Regulation)
Automatický ventil CNG je skonštruovaný tak, aby bol nepriepustný pri tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku (MPa) (pozri prílohu 5B).
No of report issued by that service:
Automatický ventil CNG, ktorý sa nachádza v normálnej pracovnej polohe stanovenej výrobcom, sa podrobí 20000 operáciám a následne sa deaktivuje.
The following documents filed with the application for approval or extension of approval can be obtained upon request:
Automatický ventil si musí zachovať nepriepustnosť pri tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku (MPa) (pozri prílohu 5B).
Drawings, diagrams and scheme plans on the components and the installation of the CNG/LNG equipment considered to be of importance for the purpose of this Regulation;
Ak je automatický ventil počas fáz riadeného vypnutia uzavretý, tento ventil sa musí podrobiť tomuto počtu operácií počas skúšky podľa bodu 2.2.3:
Where applicable drawings of the various equipment and their position in the vehicle.
200000 cyklov (značka „H1“), ak sa motor automaticky vypne, keď vozidlo zastane;
ANNEX 3
500000 cyklov (značka „H2“), ak sa navyše k situácii opísanej v písm. a) motor takisto automaticky vypne, keď vozidlo poháňa výlučne elektrický motor;
ON-BOARD STORAGE OF NATURAL GAS AS A FUEL FOR AUTOMOTIVE VEHICLES
1000000 cyklov (značka „H3“), ak sa navyše k situácii opísanej v písm. a) alebo b) motor automaticky vypne, aj keď je akceleračný pedál uvoľnený.
Annex 3A sets out minimum requirements for light-weight refillable gas cylinders.
Bez toho, aby tým boli dotknuté uvedené ustanovenia, ventil, ktorý spĺňa podmienky uvedené v písm. b), sa považuje za spĺňajúci podmienky v písm. a) a ventil spĺňajúci podmienky v písm. c) sa považuje za spĺňajúci podmienky uvedené v písm. a) a b).
The cylinders are intended only for the on-board storage of high pressure compressed natural gas as a fuel for automotive vehicles to which the cylinders are to be fixed.
Automatický ventil CNG je skonštruovaný tak, aby pracoval pri teplotách uvedených v prílohe 5O.
Cylinders may be of any steel, aluminium or non-metallic material, design or method of manufacture suitable for the specified service conditions.
Elektrický systém (ak existuje) je izolovaný od telesa automatického ventilu.
This annex also covers stainless steel metal liners of seamless or welded construction.
Izolačný odpor musí byť > 10 ΜΩ.
Annex 3B sets out minimum requirements for refillable fuel tanks for liquefied natural gas (LNG) used in vehicles as well as the testing methods required.
Automatický ventil aktivovaný elektrickým prúdom je po vypnutí prúdu v „uzavretej“ polohe.
ANNEX 4A
Automatický ventil musí vyhovovať skúšobným postupom pre triedu komponentov stanovenú podľa schémy na obrázku 1-1 bodu 3 tohto predpisu.
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE AUTOMATIC VALVE, THE NON-RETURN VALVE, THE PRESSURE RELIEF VALVE, THE PRESSURE RELIEF DEVICE AND THE EXCESS FLOW VALVE.
JEDNOSMERNÝ VENTIL
THE CNG AUTOMATIC VALVE
Materiály, z ktorých pozostáva jednosmerný ventil a ktoré sú pri prevádzke v kontakte s CNG, sú kompatibilné so skúšobným CNG.
The materials constituting the CNG automatic valve which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
Jednosmerný ventil je skonštruovaný tak, aby odolal tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku (MPa) bez vzniku netesností a deformácií.
In order to verify this compatibility the procedure described in Annex 5D shall be used.
Jednosmerný ventil je skonštruovaný tak, aby bol nepriepustný (zvonka) pri tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku (MPa) (pozri prílohu 5B).
Operating specifications
Jednosmerný ventil, ktorý sa nachádza v normálnej pracovnej polohe stanovenej výrobcom, sa podrobí 20000 operáciám a následne sa deaktivuje.
The CNG automatic valve shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage and deformation.
Jednosmerný ventil si musí zachovať nepriepustnosť (vonkajšiu) pri tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku (MPa) (pozri prílohu 5B).
The CNG automatic valve shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Jednosmerný ventil je skonštruovaný tak, aby pracoval pri teplotách uvedených v prílohe 5O.
The CNG automatic valve, being in the normal position of use specified by the manufacturer, is submitted to 20000 operations; then it is deactivated.
Jednosmerný ventil musí vyhovovať skúšobným postupom pre triedu komponentov stanovenú podľa schémy na obrázku 1-1 bodu 3 tohto predpisu.
The automatic valve shall remain leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
BEZPEČNOSTNÝ TLAKOVÝ VENTIL A BEZPEČNOSTNÉ TLAKOVÉ ZARIADENIE
If the automatic valve is closed during commanded stop phases, the valve shall be submitted to the following numbers of operations during test according paragraph 2.2.3 above:
Materiály, z ktorých pozostáva bezpečnostný tlakový ventil a bezpečnostné tlakové zariadenie a ktoré sú pri prevádzke v kontakte s CNG, sú kompatibilné so skúšobným CNG.
200000 cycles (mark ‘H1’) if the engine shuts off automatically when the vehicle comes to a halt;
Na preverenie tejto kompatibility sa používa postup opísaný v prílohe 5D.
500000 cycles (mark ‘H2’) if, in addition to (a), the engine also shuts off automatically when the vehicle drives with the electric motor only;
Bezpečnostný tlakový ventil a bezpečnostné tlakové zariadenie v triede 0 sú skonštruované tak, aby odolali tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku (MPa) pri uzavretých výstupných otvoroch.
1000000 cycles (mark ‘H3’) if, in addition to (a) or (b), the engine also shuts off automatically when the accelerator pedal is released.
Bezpečnostný tlakový ventil a bezpečnostné tlakové zariadenie triedy 1 sú skonštruované tak, aby boli nepriepustné pri tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku (MPa) pri uzavretých výstupných otvoroch (pozri prílohu 5B).
Notwithstanding the abovementioned provisions, the valve complying with (b) shall be deemed to satisfy (a), and the valve complying with (c) shall be deemed to satisfy (a) and (b).
Bezpečnostný tlakový ventil triedy 1 a triedy 2 je skonštruovaný tak, aby bol nepriepustný pri tlaku vo výške dvojnásobku pracovného tlaku pri uzavretých výstupných otvoroch.
The CNG automatic valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Bezpečnostné tlakové zariadenie je skonštruované tak, aby otváralo poistku pri teplote 110 °C ± 10 °C.
The electrical system, if existing, shall be isolated from the body of the automatic valve.
Bezpečnostný tlakový ventil triedy 0 je skonštruovaný tak, aby pracoval pri teplotách od – 40 °C do 85 °C.
Isolation resistance shall be > 10 ΜΩ.
Bezpečnostný tlakový ventil a bezpečnostné tlakové zariadenie musia vyhovovať skúšobným postupom pre triedu komponentov stanovenú podľa schémy na obrázku 1-1 bodu 3 tohto predpisu.
The automatic valve activated by an electric current shall be in a ‘closed’ position when the current is switched off.
PREPADOVÝ VENTIL
The automatic valve has to comply with the test procedures for the Class component determined according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation.
Materiály, z ktorých pozostáva prepadový ventil a ktoré sú pri prevádzke v kontakte s CNG, sú kompatibilné so skúšobným CNG.
THE NON-RETURN VALVE
Prepadový ventil, ak nie je integrovaný v nádrži, je skonštruovaný tak, aby odolal tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku (MPa).
The materials constituting the non-return valve which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
Prepadový ventil je skonštruovaný tak, aby bol nepriepustný pri tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku (MPa).
The non-return valve shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage and deformation.
Prepadový ventil je skonštruovaný tak, aby pracoval pri teplotách uvedených v prílohe 5O.
The non-return valve shall be so designed as to be leak-proof (external) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Prepadový ventil sa montuje vnútri zásobníka.
The non-return valve, being in the normal position of use specified by the manufacturer, is submitted to 20000 operations; then it is deactivated.
Prepadový ventil musí byť konštruovaný s obtokom (by-pass), ktorý umožní vyrovnanie tlakov.
The non-return valve shall remain leak-proof (external) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Prepadový ventil sa uzavrie, keď rozdiel tlakov nad ventilom dosiahne 650 kPa.
The non-return valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Keď je prepadový ventil v uzavretej polohe, prietok cez obtok (by-pass) cez ventil nesmie prekročiť 0,05 normálového m3/min. pri rozdiele tlakov 10000 kPa.
The non-return valve has to comply with the test procedures for the Class component determined according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation.
Zariadenie musí vyhovovať skúšobným postupom pre triedu komponentov stanovenú podľa schémy na obr. 1 – 1 bodu 3 tohto predpisu, s výnimkou pretlaku, vonkajšej netesnosti, skúšky na odolnosť voči suchému teplu a ozónovému starnutiu materiálu.
THE PRESSURE RELIEF VALVE AND PRESSURE RELIEF DEVICE
RUČNE OVLÁDANÝ VENTIL
The materials constituting the pressure relief valve and pressure relief device which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
Zariadenie ručne ovládaného ventilu v triede 0 je skonštruované tak, aby odolalo tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku.
In order to verify this compatibility, the procedure described in Annex 5D shall be used.
Zariadenie ručne ovládaného ventilu v triede 0 je skonštruované tak, aby pracovalo pri teplote od – 40 °C to 85 °C.
The pressure relief valve and pressure relief device in Class 0 shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet closed off.
Požiadavky na zariadenie ručne ovládaného ventilu
The pressure relief valve and pressure relief device of Class 1 shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet closed off (see Annex 5B).
Jedna vzorka sa podrobí únavovej skúške pri frekvencii tlakových cyklov nepresahujúcej 4 cykly za minútu takto: udržiava sa pri teplote 20 °C, pričom sa natlakuje počas 2000 cyklov na tlak od 2 MPa do 26 MPa.
The pressure relief valve of Class 1 and Class 2 shall be so designed as to be leak-proof at twice the working pressure with the outlets closed off.
BEZPEČNOSTNÉ TLAKOVÉ ZARIADENIE (SPÚŠŤANÉ TLAKOM)
The pressure relief device shall be so designed to open the fuse at a temperature of 110 °C ± 10 °C.
Materiály, z ktorých pozostáva BTZ (spúšťané tlakom) a ktoré sú pri prevádzke v kontakte s CNG, musia byť kompatibilné so skúšobným CNG.
The pressure relief valve of Class 0 shall be so designed to operate at temperatures from – 40 °C to 85 °C.
Na preverenie tejto kompatibility sa používa postup opísaný v prílohe 5D.
The pressure relief valve and pressure relief device have to comply with the test procedures for the Class component determined according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation.
BTZ (spúšťané tlakom) triedy 0 je konštruované tak, aby fungovalo pri teplotách uvedených v prílohe 5O.
THE EXCESS FLOW VALVE
Deštruktívny tlak musí byť 34 MPa ± 10 % pri teplote okolia a pri maximálnej prevádzkovej teplote podľa uvedenia v prílohe 5O.
The materials constituting the excess flow valve which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
Zariadenie musí spĺňať požiadavky skúšobného postupu pre komponenty príslušnej triedy stanovenej podľa schémy na obr. 1-1 bodu 3 tohto predpisu, s výnimkou pretlaku, vonkajšej a vnútornej netesnosti.
The excess flow valve, if it is not integrated in the tank, shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
Požiadavky na BTZ (spúšťané tlakom)
The excess flow valve shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
Nepretržitá prevádzka
The excess flow valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Skúšobný postup
The excess flow valve shall be mounted inside the container.
Nastaví sa tlakový cyklus BTZ (spúšťaného tlakom) podľa tabuľky 3 s vodou od 10 % do 100 % pracovného tlaku, pri maximálnom cyklickom pomere 10 cyklov za minútu a teplote 82 °C ± 2 °C alebo 57 °C ± 2 °C.
The excess flow valve shall be designed with a bypass to allow for equalisation of pressures.
Tabuľka 3
The excess flow valve shall cut-off at a pressure difference over the valve of 650 kPa.
Skúšobné teploty a cykly
When the excess flow valve is at cut-off position, the by-pass flow through the valve shall not exceed 0,05 normal m3/minute at a differential pressure of 10000 kPa.
Teplota [°C]
The device have to comply with the test procedures for the Class components, specified in the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation, except overpressure, external leakage, resistance to dry heat test, ozone ageing.
Cykly
THE MANUAL VALVE
Požiadavky
The manual valve device in Class 0 shall be designed to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure.
Po dokončení skúšky nesmie z komponentu unikať viac ako 15 cm3/hod., keď je podrobený tlaku plynu rovnajúcemu sa maximálnemu pracovnému tlaku pri teplote okolia a pri maximálnej prevádzkovej teplote uvedenej v prílohe 5O.
The manual valve device in Class 0 shall be designed to operate at a temperature from – 40 °C to 85 °C.
Po dokončení skúšky musí byť deštruktívny tlak BTZ (spúšťaného tlakom) 34 MPa ± 10 % pri teplote okolia a pri maximálnej prevádzkovej teplote uvedenej v prílohe 5O.
Manual valve device requirements
BTZ (spúšťané tlakom) sa podrobí skúšobnému postupu opísanému v prílohe 5E, s výnimkou skúšky na netesnosť.
One specimen shall be submitted to a fatigue test at a pressure cycling rate not to exceed 4 cycles per minute as follows: held at 20 °C while pressured for 2000 cycles between 2 MPa and 26 MPa.
PRÍLOHA 4B
PRESSURE RELIEF DEVICE (PRESSURE TRIGGERED)
USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA TYPOVÉHO SCHVAĽOVANIA OHYBNÝCH PALIVOVÝCH POTRUBÍ ALEBO HADÍC NA CNG A HADÍC NA LNG
The materials constituting the PRD (pressure triggered) which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
Účelom tejto prílohy je vymedziť ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania ohybných palivových potrubí alebo hadíc používaných s CNG alebo LNG.
In order to verify this compatibility, the procedure described in Annex 5D shall be used.
Táto príloha sa zaoberá troma typmi ohybných hadíc na CNG – a), b), c), a jedným typom hadice na LNG – d):
The PRD (pressure triggered) of Class 0, shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
vysokotlakové hadice (trieda 0);
The burst pressure shall be 34 MPa ± 10 per cent at ambient temperature and at the maximum operating temperature as indicated in Annex 5O.
strednotlakové hadice (trieda 1);
The device has to comply with the test procedures for the Class components, specified in the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation, except overpressure, internal leakage and external leakage.
nízkotlakové hadice (trieda 2);
PRD (pressure triggered) requirements
hadice na LNG (trieda 5).
Continued operation
VYSOKOTLAKOVÉ HADICE, KLASIFIKAČNÁ TRIEDA 0
Test procedure
Všeobecné špecifikácie
Cycle the PRD (pressure triggered) according to Table 3, with water between 10 per cent and 100 per cent of the working pressure, at a maximum cyclic rate of 10 cycles per minute and a temperature of 82 °C ± 2 °C or 57 °C ± 2 °C.
Hadica je dimenzovaná tak, aby odolala maximálnemu pracovnému tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku (MPa).
Table 3
Hadica je dimenzovaná tak, aby odolala teplotám uvedeným v prílohe 5O.
Test temperatures and cycles
Vnútorný priemer musí byť v súlade s tabuľkou 1 normy ISO 1307.
Temperature (°C)
Konštrukcia hadice