natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Two digits (with leading zeros as applicable) indicating the series of amendments incorporating the technical provisions of the UN Regulation applied to the approval (00 for the UN Regulation in its original form);
štvormiestneho sekvenčného čísla (v prípade potreby s úvodnými nulami) identifikujúceho triedu IWVTA.
A slash and the capital letter U in case of a universal IWVTA or the capital letter L in case of an IWVTA with limited recognition.
Sekvencia sa začína od čísla 0001.
Section 3: A six-digit number consisting of:
lomky a dvojmiestneho sekvenčného čísla (v prípade potreby s úvodnou nulou) identifikujúceho typ IWVTA v rámci triedy IWVTA.
A sequential four-digit number (with leading zeros as applicable) identifying the IWVTA class.
Sekvencia sa začína od čísla 01.
The sequence shall start from 0001;
Časť 4: Dvojmiestne sekvenčné číslo (v prípade potreby s úvodnými nulami) na označenie rozšírenia.
A slash and a sequential two-digit number (with a leading zero as applicable) identifying the IWVTA type within an IWVTA class.
Sekvencia sa začína od čísla 00.
The sequence shall start from 01.
Používajú sa len arabské číslice.
Section 4: A two-digit sequential number (with leading zeros if applicable) to denote the extension.
Príklad: Schvaľovacie číslo E4*0R03/U*0025/01*02 identifikuje druhé rozšírenie univerzálneho IWVTA udeleného v Holandsku (E 4) na základe tretej série zmien k tomuto predpisu pre prvý typ IWVTA v rámci triedy IWVTA schválené pod číslom 0025.
The sequence shall start from 00.
PRÍLOHA 9
All digits shall be Arabic digits.
OZNÁMENIE O NADOBUDNUTÍ PLATNOSTI NOVÝCH POŽIADAVIEK TÝKAJÚCICH SA EXISTUJÚCEHO UNIVERZÁLNEHO MEDZINÁRODNÉHO TYPOVÉHO SCHVÁLENIA CELÝCH VOZIDIEL (ĎALEJ AJ „U-IWVTA“)
Example: The approval number E4*0R03/U*0025/01*02 identifies the second extension of a universal IWVTA granted by the Netherlands (E4) according to the third series of amendments to this Regulation for the first IWVTA type within the IWVTA class approved under number 0025.
Číslo U-IWVTA
ANNEX 9
Predpis(-y) OSN, pre ktoré začínajú platiť nové požiadavky
NOTIFICATION IF NEW REQUIREMENTS ENTER INTO FORCE FOR AN EXISTING U-IWVTA
Vyberte jednu z týchto možností:
U-IWVTA number
typ nie je ovplyvnený (bod 7.4.1);
UN Regulation(s) for which new requirements enter into force
U-IWVTA sa má zachovať (bod 7.4.2);
Identify one of the following options:
U-IWVTA sa má nahradiť L-IWVTA (bod 7.4.3);
Type not affected (paragraph 7.4.1)
U-IWVTA sa má rozdeliť (bod 7.4.4).
U-IWVTA to be maintained (paragraph 7.4.2)
Náprava 1: …
U-IWVTA to be split (paragraph 7.4.4)
Informácie o komponentoch sa tu však nemusia uvádzať, pokiaľ sú relevantné informácie zahrnuté v príslušnom osvedčení o schválení týkajúcom sa montáže.
Regulation No 51 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles having at least four wheels with regard to their sound emissions [2018/798]
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 51 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania motorových vozidiel s najmenej štyrmi kolesami z hľadiska ich emisií zvuku [2018/798]
Supplement 2 to the 03 series of amendments — Date of entry into force: 10 February 2018
dodatku 2 k sérii zmien 03 – dátum nadobudnutia platnosti: 10. februára 2018
Appendix 1 — Addendum to the communication form No …
Doplnok 1 – Dodatok k formuláru oznámenia č. …
Appendix 2 — Technical Information Document
Doplnok 2 – Technický informačný dokument
3 Methods and instruments for measuring the sound made by motor vehicles
3 Metódy a prístroje na meranie zvuku vydávaného motorovými vozidlami
4 Exhaust silencing systems containing acoustically absorbing fibrous materials
4 Systémy tlmenia výfuku obsahujúce vláknité materiály absorbujúce hluk
5 Compressed air noise
5 Hluk stlačeného vzduchu
6 Checks on conformity of production
6 Kontroly zhody výroby
7 Measuring method to evaluate compliance with the Additional Sound Emission Provisions
7 Metóda merania na hodnotenie súladu s dodatočnými ustanoveniami o emisiách zvuku
Appendix 1 — Statement of Compliance with the Additional Sound Emission Provisions
Doplnok 1 – Vyhlásenie o zhode s dodatočnými ustanoveniami o emisiách zvuku
This Regulation contains provisions on the sound emitted by motor vehicles and applies to vehicles of categories M and N.
Tento predpis obsahuje ustanovenia o zvuku, ktorý vydávajú motorové vozidlá, a uplatňuje sa na vozidlá kategórií M a N.
The specifications in this Regulation are intended to reproduce the sound levels which are generated by vehicles during normal driving in urban traffic.
Špecifikácie v tomto predpise sú určené na reprodukovanie hladín zvuku vydávaného vozidlami počas bežnej jazdy v mestskej premávke.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to sound;
„Typové schválenie vozidla“ je schválenie typu vozidla z hľadiska zvuku.
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as:
„Typ vozidla“ je kategória motorových vozidiel, ktoré sa nelíšia z takých podstatných hľadísk ako:
For vehicles tested according to Annex 3, paragraph 3.1.2.1:
v prípade vozidiel skúšaných podľa bodu 3.1.2.1 prílohy 3:
The shape or materials of the engine compartment and its soundproofing;
tvar a materiály motorového priestoru a jeho zvukovej izolácie;
The type of engine (positive or compression ignition, two- or four-stroke, reciprocating or rotary piston), number and capacity of cylinders, number and type of carburettors or injection system, arrangement of valves, or the type of electric motor;
typ motora (zážihový alebo vznetový, dvojtaktný alebo štvortaktný, s priamočiarym alebo rotačným pohybom piesta), počet a objem valcov, počet a typ karburátorov alebo vstrekovací systém, usporiadanie ventilov alebo typ elektrického motora;
Rated maximum net power and corresponding rated engine speed(s); however if the rated maximum net power and the corresponding rated engine speed differs only due to different engine mappings, these vehicles may be regarded as from the same type;
menovitý maximálny čistý výkon a zodpovedajúce menovité otáčky motora; ak sa však menovitý maximálny čistý výkon a zodpovedajúce menovité otáčky motora líšia z dôvodu rôzneho mapovania motora, tieto vozidlá sa môžu považovať za vozidlá rovnakého typu;
The silencing system.
systém tlmenia hluku;
For vehicles tested according to Annex 3, paragraph 3.1.2.2:
v prípade vozidiel skúšaných podľa bodu 3.1.2.2 prílohy 3:
The type of engine (positive or compression ignition, two- or four-stroke, reciprocating or rotary piston), number and capacity of cylinders, type of injection system, arrangement of valves, rated engine speed (S), or the type of electric motor;
typ motora (zážihový alebo vznetový, dvojdobý alebo štvordobý, posuvný alebo rotačný piest), počet a objem valcov, typ vstrekovacieho systému, usporiadanie ventilov, menovité otáčky motora (S) alebo typ elektromotora;
Vehicles having the same type of engine and/or different overall gear ratios may be regarded as vehicles of the same type;
vozidlá s rovnakým typom motora a/alebo rôznymi celkovými prevodovými pomermi sa môžu považovať za vozidlá rovnakého typu;
However, if the differences in paragraph 2.2.2 provide for different target conditions, as described in paragraph 3.1.2.2 of Annex 3, these differences are to be considered as a change of type;
ak však rozdiely uvedené v bode 2.2.2 zabezpečujú rôzne cieľové podmienky podľa opisu v bode 3.1.2.2 prílohy 3, tieto rozdiely sa majú považovať za zmenu typu.
‘Mass of a vehicle in running order (mro)’ means
„Hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave (mro)“ je
In the case of a motor vehicle:
v prípade motorových vozidiel:
The mass of the vehicle, with its fuel tank(s) filled to at least 90 per cent of its or their capacity/ies, including the mass of the driver, of the fuel and liquids, fitted with the standard equipment in accordance with the manufacturer's specifications and, when they are fitted, the mass of the bodywork, the cabin, the coupling and the spare wheel(s) as well as the tools;
hmotnosť vozidla so štandardným vybavením v súlade so špecifikáciami výrobcu s jeho palivovou (-ými) nádržou(-ami) naplnenými najmenej na 90 % jej (ich) objemu vrátane hmotnosti vodiča, paliva a kvapalín a vrátane hmotnosti karosérie, kabíny, spojovacieho zariadenia a rezervného(-ých) kolesa (kolies), ako aj náradia, ak sú namontované;
In the case of a trailer:
v prípade prípojného vozidla:
The mass of the vehicle including the fuel and liquids, fitted with the standard equipment in accordance with the manufacturer's specifications, and, when they are fitted, the mass of the bodywork, additional coupling(s), the spare wheel(s) and the tools.
hmotnosť vozidla so štandardným vybavením v súlade so špecifikáciami výrobcu vrátane paliva a kvapalín a vrátane hmotnosti karosérie, dodatočného spojovacieho zariadenia (dodatočných spojovacích zariadení), rezervného(-ých) kolesa (kolies) a náradia, ak sú namontované.
‘Technically permissible maximum laden mass (M)’ means the maximum mass allocated to a vehicle on the basis of its construction features and its design performances; the technically permissible laden mass of a trailer or of a semi-trailer includes the static mass transferred to the towing vehicle when coupled;
„Technicky prípustná maximálna hmotnosť v naloženom stave (M)“ je maximálna hmotnosť vozidla stanovená výrobcom na základe jeho konštrukčných znakov a projektovaných vlastností; technicky prípustná celková hmotnosť prípojného vozidla alebo návesu v naloženom stave zahŕňa statickú hmotnosť prenášanú na pripojené ťažné vozidlo.
‘Vehicle length’ means a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.1.
„Dĺžka vozidla“ je rozmer, ktorý sa meria podľa definície č. 6.1 normy ISO 612-1978.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle structural length the following devices shall not be taken into account:
Okrem ustanovení uvedenej normy sa pri meraní konštrukčnej dĺžky vozidla neberú do úvahy tieto zariadenia:
Wiper and washer devices;
zariadenia na stieranie a ostrekovanie;
Front or rear marker-plates;
predné alebo zadné registračné tabuľky;
Customs sealing devices and their protection;
colné uzávery a ich ochrana;
Lighting equipment;
zariadenia na osvetlenie;
Rear view mirrors;
spätné zrkadlá;
Rear space watching aids;
pomôcky na pozorovanie zadného priestoru;
Air-intake pipes;
potrubia na nasávanie vzduchu;
Access steps;
prístupové schodíky;
Ram rubbers;
gumové tlmiče;
Lifting platforms, access ramps and similar equipment in running order, not exceeding 200 mm, provided that the loading capacity of the vehicle is not increased;
zdvíhacie plošiny, prístupové rampy a podobné zariadenia v prevádzkovom stave nepresahujúce 200 mm za predpokladu, že sa ložná plocha vozidla nezväčší;
Coupling devices for motor vehicles.
spojovacie zariadenia pre motorové vozidlá.
‘Vehicle width’ means a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.2.
„Šírka vozidla“ je rozmer, ktorý sa meria podľa definície č. 6.2 normy ISO 612-1978.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle structural width the following devices shall not be taken into account:
Okrem ustanovení uvedenej normy sa pri meraní konštrukčnej šírky vozidla neberú do úvahy tieto zariadenia:
Protruding flexible parts of a spray-suppression system;
vyčnievajúce pružné časti systému zabraňujúceho rozstrekovaniu;
Lighting equipment.
zariadenia na osvetlenie;
‘Rated maximum net power, Pn’ means the engine power expressed in kW and measured by the method pursuant to Regulation No 85.
„Menovitý maximálny čistý výkon, Pn“ je výkon motora vyjadrený v kW a meraný metódou podľa predpisu č. 85;
‘Total engine power’ means the sum of all power from available propulsion sources.
„celkový výkon motora“ je súčet všetkých výkonov z dostupných zdrojov pohonu.
‘Rated engine speed, S’ means the declared engine speed in min– 1 (rpm) at which the engine develops its rated maximum net power pursuant to Regulation No 85 or, where the rated maximum net power is reached at several engine speeds, the highest one of those speeds.
„Menovité otáčky motora, S“ sú udávané otáčky motora v min– 1 (ot./min), pri ktorých motor vyvinie svoj menovitý maximálny čistý výkon podľa predpisu č. 85, alebo ak sa menovitý maximálny čistý výkon dosahuje pri rôznych otáčkach motora, najvyššie z týchto otáčok.
‘Power to Mass Ratio index (PMR)’ means a numerical quantity (see Annex 3, paragraph 3.1.2.1.1) with no dimension used for the calculation of acceleration.
„Index pomeru výkonu k hmotnosti (PMR)“ je bezrozmerný číselný údaj (pozri bod 3.1.2.1.1 prílohy 3), ktorý sa použije na výpočet zrýchlenia.
‘Reference point’ means one of the following points:
„Referenčný bod“ je niektorý z týchto bodov:
In the case of vehicles of categories M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg technically permissible maximum laden mass:
v prípade vozidiel kategórií M1, N1 a M2 s technicky prípustnou maximálnou hmotnosťou v naloženom stave ≤ 3500 kg:
For front engine vehicles: the front end of the vehicle;
pre vozidlá s motorom uloženým vpredu: predný okraj vozidla;
For mid-engine vehicles: the centre of the vehicle;
pre vozidlá s motorom uloženým v strede: stred vozidla;
For rear engine vehicles: the rear end of the vehicle.
pre vozidlá s motorom uloženým vzadu: zadný okraj vozidla;
In the case of vehicles of categories M2 > 3500 kg technical permissible maximum laden mass, M3, N2, N3:
v prípade vozidiel kategórie M2 s technicky prípustnou maximálnou hmotnosťou v naloženom stave > 3500 kg a vozidiel kategórií M3, N2, N3:
For front-engine vehicles, the front end of the vehicle;
pre vozidlá s motorom uloženým vpredu: predný koniec vozidla;
For all other vehicles, the border of the engine closest to the front of the vehicle;
pre všetky ostatné vozidlá, okraj motora čo najbližší k prednej časti vozidla.
‘Engine’ means the power source without detachable accessories.
„Motor“ je zdroj výkonu bez oddeliteľného príslušenstva.
Power source includes in this context all sources of motive power; for example, electric or hydraulic power sources used alone or in combination with other power sources.
Zdroj výkonu zahŕňa v tejto súvislosti všetky zdroje hybnej sily, napríklad zdroje elektrického alebo hydraulického výkonu používané samostatne alebo v kombinácii s inými zdrojmi výkonu.
‘Target acceleration’ means acceleration at a partial throttle condition in urban traffic and is derived from statistical investigations.
„Cieľové zrýchlenie“ je zrýchlenie pri čiastočne otvorenej škrtiacej klapke v mestskej premávke a odvodzuje sa od štatistických zisťovaní.
‘Reference acceleration’ means the required acceleration during the acceleration test on the test track.
„Referenčné zrýchlenie“ je požadované zrýchlenie počas akceleračnej skúšky na skúšobnej dráhe.
‘Gear ratio weighting factor k’ means a dimensionless numerical quantity used to combine the test results of two gear ratios for the acceleration test and the constant speed test.
„Váhový faktor prevodového pomeru k“ je bezrozmerný číselný údaj používaný na kombináciu výsledkov skúšok v prípade akceleračnej skúšky a skúšky pri konštantnej rýchlosti pri dvoch prevodových pomeroch.
‘Partial power factor kp’ means a numerical quantity with no dimension used for the weighted combination of the test results of the acceleration test and the constant speed test for vehicles.
„Čiastočný výkonový faktor kp“ je bezrozmerný číselný údaj používaný na vážené zlúčenie výsledkov akceleračnej skúšky vozidla a skúšky pri konštantnej rýchlosti vozidla.
‘Pre-acceleration’ means application of acceleration control device prior to AA′ for the purpose of achieving stable acceleration between AA′ and BB′ as referred to in Figure 1 of the Appendix to Annex 3.
„Predzrýchlenie“ je použitie akceleračného ovládacieho zariadenia pred priamkou AA′ na účely dosiahnutia stabilného zrýchlenia medzi priamkami AA′ a BB′, ako sa uvádza na obrázku 1 v doplnku k prílohe 3.
‘Gear ratios’
„Prevodové pomery“
‘Internal gearbox ratio’ means the ratios of engine to gearbox output shaft revolutions.
„Vnútorný prevodový pomer“ je pomer otáčok hriadeľa motora k otáčkam výstupného hriadeľa prevodovky.
‘Final drive ratio’ means the ratio(s) of gearbox output shaft to driven wheel revolutions.
„Koncový prevodový pomer“ je pomer, resp. pomery otáčok výstupného hriadeľa prevodovky k otáčkam hnaného kolesa.
‘Total gear ratio’ means the ratios between vehicle speed and engine speed during the passage of the vehicle through the test track.
„Celkový prevodový pomer“ je pomer rýchlosti vozidla k otáčkam motora počas prejazdu vozidla po skúšobnej dráhe.
‘Gear ratio’ used in context with vehicles tested according to 3.1.2.1 of Annex 3 and Annex 7 is the total gear ratio as defined in 2.18.1.3 above.
„Prevodový pomer“ používaný v súvislosti s vozidlami skúšanými podľa bodu 3.1.2.1 prílohy 3 a prílohy 7 je celkový prevodový pomer podľa vymedzenia v bode 2.18.1.3.
‘Locked gear ratio’ means the control of the transmission such that the gear will not change during a test.
„Blokovanie prevodového pomeru“ je také opatrenie na regulovanie prevodov, aby sa počas skúšky nemenili prevodové stupne.
‘Gear’ means in the context of this Regulation a discrete gear ratio either selectable by the driver or by an external device.
„Prevodový stupeň“ je v kontexte tohto predpisu samostatný prevodový stupeň, ktorý buď môže zaradiť vodič alebo externé zariadenie.
For vehicles tested according 3.1.2.1 of Annex 3 and Annex 7, ‘geari’ and ‘geari + 1’ are defined as two gears in sequence, where geari either provides an acceleration within the 5 per cent tolerance according to paragraph 3.1.2.1.4.1(a) of Annex 3 or an acceleration greater than the reference acceleration, and geari + 1 an acceleration lower than the reference acceleration according to paragraph 3.1.2.1.4.1(b) or (c) of Annex 3.
V prípade vozidiel skúšaných podľa bodu 3.1.2.1 prílohy 3 a prílohy 7 sú „prevodový stupeňi“ a „prevodový stupeňi+1“ vymedzené ako dva prevodové stupne idúce za sebou, kde prevodový stupeňi zabezpečuje buď zrýchlenie s 5 % toleranciou podľa bodu 3.1.2.1.4.1. písm. a) prílohy 3 alebo zrýchlenie väčšie ako referenčné zrýchlenie, a prevodový stupeňi+1 zabezpečuje zrýchlenie menšie ako referenčné zrýchlenie podľa bodu 3.1.2.1.4.1. písm. b) alebo c) prílohy 3.
‘Silencing system’ means a complete set of components necessary for limiting the sound produced by an engine, its intake and its exhaust (the exhaust manifold(s), the catalyst(s) and emission after-treatment device(s) are not considered part of the silencing system; these parts belong to the engine).
„Systém tlmenia hluku“ je úplný súbor komponentov potrebných na obmedzenie zvuku vydávaného motorom, jeho nasávaním a výfukom [zberné výfukové potrubie(-a), katalyzátor(-y) a zariadenie(-a) na dodatočnú úpravu výfukových plynov sa nepovažujú za súčasť systému tlmenia hluku; tieto časti patria k motoru].
‘Design family of exhaust silencing system or exhaust silencing system components’ means a group of silencing systems or components thereof in which all of the following characteristics are the same:
„Konštrukčný rad systému tlmenia hluku výfuku alebo komponentov systému tlmenia hluku výfuku“ je skupina systémov tlmenia hluku alebo ich komponentov, v ktorej sú všetky nasledujúce charakteristiky rovnaké:
The presence of net gas flow of the exhaust gases through the absorbing fibrous material when in contact with that material;
prítomnosť čistého prietoku výfukových plynov cez absorpčný vláknitý materiál pri kontakte s týmto materiálom;
The type of the fibres;
druh vláken;
Where applicable, binder material specifications;
prípadné špecifikácie tmeliaceho materiálu;
Average fibre dimensions;
priemerné rozmery vláken;
Minimum bulk material packing density in kg/m3;
minimálna baliaca hustota vláknitého materiálu v kg/m3;
Maximum contact surface between the gas flow and the absorbing material.
maximálna kontaktná plocha medzi prietokom plynu a absorpčným materiálom.
‘Exhaust silencing system of different types’ means silencing systems which significantly differ in respect of at least one of the following:
„Systémy tlmenia hluku výfuku rôznych typov“ sú systémy tlmenia hluku, ktoré sa významne odlišujú aspoň v jednej z týchto charakteristík:
Trade names or trademarks of their components;
obchodné názvy alebo ochranné známky ich komponentov;
The characteristics of the materials constituting their components, except for the coating of those components;
charakteristiky materiálov tvoriacich ich komponenty s výnimkou povrchovej ochrany týchto komponentov;
The shape or size of their components;
tvar alebo veľkosť ich komponentov;
The operating principles of at least one of their components;
prevádzkové princípy aspoň jedného z ich komponentov;
The assembly of their components;
zostavenie ich komponentov;
The number of exhaust silencing systems or components.
počet systémov tlmenia hluku výfuku alebo komponentov.
‘Replacement silencing system’ means any part of the silencing system or its components intended for use on a vehicle, other than a part of the type fitted to this vehicle when submitted for type-approval pursuant to this Regulation.
„Náhradný systém tlmenia hluku“ je akákoľvek časť systému tlmenia hluku alebo jeho komponentov určeného na použitie vo vozidle okrem časti typu namontovaného na vozidle pri jeho predložení na typové schválenie podľa tohto predpisu.
‘R-point’ means R-point as defined in paragraph 2.4 of Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3).
„Bod R“ je bod R vymedzený v bode 2.4 prílohy 1 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3.).
Table of symbols
Tabuľka symbolov
Unit
Príloha
Annex
Bod
Paragraph
Vysvetlenie
Explanation
Príloha 3
Annex 3
hmotnosť v pohotovostnom stave; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou 10 kg
mass in running order; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 kg
skúšobná hmotnosť vozidla; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou 10 kg
test mass of the vehicle; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 kg
cieľová hmotnosť vozidla
target mass of the vehicle
prídavné zaťaženie
extra loading
zaťaženie prednej nápravy v nezaťaženom stave
front axle load in unladen condition
zaťaženie zadnej nápravy v nezaťaženom stave
rear axle load in unladen condition
hmotnosť nenaloženého vozidla
unladen vehicle mass
technicky prípustná maximálna hmotnosť v aloženom stave povolená pre zadnú nápravu, stanovená výrobcom
Technically permissible maximum laden mass allowed for the rear axle as declared by the manufacturer
hmotnosť vodiča
mass of driver
hmotnosť nedokončeného vozidla (M2 alebo M3)
mass of the incomplete vehicle (M2 or M3)
prídavné zaťaženie, ktoré sa pridá k nedokončenému vozidlu (M2 alebo M3), aby sa dosiahla hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave zvolená výrobcom
extra load to be added to the incomplete vehicle (M2 or M3) to reach the mass of the vehicle in running order as chosen by the manufacturer
zaťaženie prednej nápravy naloženého vozidla
front axle load in laden condition
zaťaženie zadnej nápravy naloženého vozidla
rear axle load in laden condition
priamka kolmá na dráhu vozidla, ktorá označuje začiatok zóny, v ktorej sa zaznamenáva hladina akustického tlaku počas skúšky
line perpendicular to vehicle travel which indicates beginning of zone in which to record sound pressure level during test
priamka kolmá na smer jazdy vozidla, ktorá označuje koniec pásma, v ktorom sa zaznamenáva hladina akustického tlaku počas skúšky
line perpendicular to vehicle travel which indicates end of zone in which to record sound pressure level during test
priamka smeru jazdy vozidla po skúšobnom povrchu podľa normy ISO 10844
line of vehicle travel through test surface defined in ISO 10844
priamka kolmá na smer jazdy vozidla, ktorá označuje umiestnenie mikrofónov
line perpendicular to vehicle travel which indicates location of microphones
skúšobná rýchlosť vozidla
vehicle test speed
index pomeru výkonu k hmotnosti používaný na výpočty; hodnota sa udáva a používa na výpočty s presnosťou na jedno desatinné miesto