natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As an alternative the ESA may be tested while installed in the vehicle according to ISO 11451-4 with the following characteristics:
Páskové vedenie sa skladá z dvoch rovnobežných kovových platní vzdialených od seba 800 mm.
The injection probe shall be positioned in 150 mm distance to the ESA to be tested;
Skúšané zariadenie sa umiestni do stredu medzi platne a vystaví sa elektromagnetickému poľu (pozri doplnok 1 k tejto prílohe).
The reference method shall be used to calculate injected currents from forward power;
Touto metódou možno skúšať kompletné elektronické systémy vrátane snímačov a spínacích prvkov, ako aj regulátorov a káblových zväzkov.
The frequency range of the method is limited by the injection probe specification.
Je vhodná pre prístroje, ktorých najväčší rozmer je menší ako jedna tretina vzdialenosti medzi platňami.
For ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’, the test arrangement shall be according to Appendix 4 to this annex.
Umiestnenie páskového vedenia
Generally all shielded HV parts shall be properly connected with low impedance to ground (e. g.
Páskové vedenie sa umiestni v tienenej miestnosti (na zabránenie vonkajších emisií) a 2 m od stien a akéhokoľvek kovového krytu, aby sa zabránilo elektromagnetickým odrazom.
AN, cables, connectors, etc.).
Na tlmenie týchto odrazov sa môže použiť materiál absorbujúci vysoké frekvencie.
Unless otherwise specified the length of the LV harness and the HV harness shall be 1700 mm (+ 300/– 0 mm).
Páskové vedenie sa umiestni na nevodivé podpery aspoň 0,4 m nad podlahou.
All of the harnesses shall be placed on a non-conductive, low relative permittivity material (εr ≤ 1,4), at 50 (± 5) mm above the ground plane.
Kalibrácia páskového vedenia
Unless otherwise specified the test shall be performed with the injection probe placed around each of the following harnesses:
Sonda na meranie poľa sa umiestni v strednej tretine pozdĺžneho, vertikálneho a priečneho rozmeru priestoru medzi rovnobežnými platňami, bez skúšaného systému.
Low voltage harness;
Pripojené meracie zariadenie sa umiestni mimo monitorovacej miestnosti.
High voltage harness;
Pri každej požadovanej skúšobnej frekvencii je páskové vedenie napájané na takej úrovni, aby sa v anténe vytvorila požadovaná intenzita poľa.
AC power lines if applicable;
Tento príkon alebo iný parameter priamo spojený s príkonom potrebným na vytvorenie poľa, sa použije na schvaľovacie skúšky, pokiaľ v zariadeniach alebo vybavení nenastanú zmeny, ktoré si vyžiadajú opakovanie tohto postupu.
DC power lines if applicable.
Inštalácia skúšanej ESA
Stripline testing
Hlavná riadiaca jednotka sa umiestni v strednej tretine priestoru vymedzeného pozdĺžnou, vertikálnou a priečnou osou medzi rovnobežnými platňami.
This test method consists of subjecting the wiring harness connecting the components in an ESA to specified field strengths.
Musí stáť na stojane zhotovenom z nevodivého materiálu.
The test shall be performed according to ISO 11452-5.
Hlavný káblový zväzok a káble snímačov/spínacích prvkov
800 mm stripling testing
Hlavný káblový zväzok a akékoľvek káble snímačov/spínacích prvkov vedú vertikálne z riadiacej jednotky do hornej uzemňovacej dosky (pomáha to maximalizovať väzbu s elektromagnetickým poľom).
The stripline consists of two parallel metallic plates separated by 800 mm.
Potom káble vedú pozdĺž spodnej strany dosky do jedného z jej voľných rohov, kde sa vytvorí slučka, a pokračujú po povrchu uzemňovacej dosky až po spoje s napájaním páskového vedenia.
Equipment under test is positioned centrally between the plates and subjected to an electromagnetic field (see Appendix 1 to this annex).
Káble potom smerujú do pridruženého zariadenia, ktoré je umiestnené v oblasti mimo vplyvu elektromagnetického poľa, napr. na podlahe tienenej miestnosti 1 m od páskového vedenia v pozdĺžnom smere.
This method can test complete electronic systems including sensors and actuators as well as the controller and wiring loom.
Skúšanie s 800 mm páskovým vedením
It is suitable for apparatus whose largest dimension is less than one-third of the plate separation.
Mosadzná konzola
Positioning of stripline
Napájací konektor typu N
The stripline shall be housed in a screened room (to prevent external emissions) and positioned 2 m away from walls and any metallic enclosure to prevent electromagnetic reflections.
Mosadzná konzola
RF absorber material may be used to damp these reflections.
Detaily napájania páskového vedenia
The stripline shall be placed on non-conducting supports at least 0,4 m above the floor.
1 Základná doska
Calibration of the stripline
2 Hlavný káblový zväzok a káble snímačov/spínacích prvkov
A field-measuring probe shall be positioned within the central one-third of the longitudinal, vertical and transverse dimensions of the space between the parallel plates with the system under test absent.
3 Drevený rám
The associated measuring equipment shall be sited outside the screen room.
4 Napájacia platňa (aktívny vodič)
At each desired test frequency, a level of power shall be fed into the stripline to produce the required field strength at the antenna.
5 Izolátor
This level of forward power, or another parameter directly related to the forward power required to define the field, shall be used for type-approval tests unless changes occur in the facilities or equipment, which necessitate this procedure being repeated.
6 Skúšaný predmet
Installation of the ESA under test
Pôdorys
The main control unit shall be positioned within the central one third of the longitudinal, vertical and transverse dimensions of the space between the parallel plates.
Izolačná podpera
It shall be supported on a stand made from non-conducting material.
Povolená pracovná oblasť
Main wiring loom and sensor/actuator cables
Rozmery typickej TEM bunky
The main wiring loom and any sensor/actuator cables shall rise vertically from the control unit to the top ground plate (this helps to maximise coupling with the electromagnetic field).
V nasledujúcej tabuľke sú uvedené rozmery na skonštruovanie bunky s určenými hornými frekvenčnými limitmi:
Then they shall follow the underside of the plate to one of its free edges where they shall loop over and follow the top of the ground plate as far as the connections to the stripline feed.
Horná frekvencia
The cables shall then be routed to the associated equipment, which shall be sited in an area outside the influence of the electromagnetic field, e.g. on the floor of the screened room 1 m longitudinally away from the stripline.
Koeficient tvaru bunky
800 mm stripline testing
W: b
Brass bracket
Vzdialenosť platne
N Type connector feed
Priehradka
N Type connector monitor
Konfigurácia skúšky pre ESA zapojené do „režimu nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“.
Details of stripline feed
Skúška sa vykoná podľa normy ISO 11452-2.
2 Main loom and sensor/actuator cables
Simulátor NN záťaže (umiestnenie a spojenie so zemou podľa bodu 6.4.2.5 normy CISPR 25)
4 Driven plate
Vysokokvalitný koaxiálny kábel, napr. s dvojitým tienením (50 Ω)
5 Insulator
Simulátor AC/DC záťaže (napr. PLC)
6 Test object
LISN (AC) alebo VN AN (DC)
800 mm stripline dimensions All dimensions in millimetres
Generátor a zosilňovač VF signálu
Plan view
Skúška metódou BCI
Side view Earth
Skúška sa vykoná podľa normy ISO 11452-4.
Insulating support
Pohľad zhora (príklad substitučnej metódy)
Typical TEM cell dimensions
NN zdroj
Upper frequency
NN LISN
W:b
Simulátor NN záťaže
L/W
Simulátor VN DC záťaže
Plate separation
VN káblový zväzok nabíjačky AC/DC
b (cm)
Podpera s nízkou relatívnou permitivitou
Septum
LISN (AC) alebo VN AN (DC)
S (cm)
Základná rovina
Test configuration for ESAs involved in ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
VN AC/DC zdroj napájania
The test shall be performed according to ISO 11452-2.
Injekčná sonda
Top view (vertical polarization)
VN AC/DC priechodka
LV Load simulator (placement and ground connection according to CISPR 25 paragraph 6.4.2.5)
Zosilňovač a generátor VF signálu
Horn antenna
Simulátor VN AC/DC záťaže (napr. PLC)
High-quality coaxial cable e.g. double-shielded (50 Ω)
PRÍLOHA 10
AC/DC load simulator (e.g. PLC)
METÓDA(-Y) SKÚŠANIA PRECHODOVÝCH RUŠENÍ VYSIELANÝCH ELEKTRICKÝMI/ELEKTRONICKÝMI PODZOSTAVAMI A ICH ODOLNOSTI VOČI NIM
50 μH LISN (AC) or HVAN (DC)
Táto skúšobná metóda zabezpečuje odolnosť ESA voči prechodovému rušeniu prenášanému napájacím vedením vozidla a obmedzuje vedením prenášané prechodové rušenie z ESA do napájacieho vedenia vozidla.
RF signal generator and amplifier
Odolnosť voči prechodovým rušeniam prenášaným 12/24 V napájacími vedeniami.
BCI test
Do napájacích vedení, ako aj do ostatných prípojok ESA, ktoré môžu byť počas prevádzky spojené s napájacími vedeniami, sa vysielajú skúšobné impulzy 1, 2a, 2b, 3a, 3b a 4 podľa medzinárodnej normy ISO 7637-2.
The test shall be performed according to ISO 11452-4.
Prechodové rušenia prenášané vedením generované ESA na napájacích vedeniach s napätím 12/24 V
Top view (example of substitution method)
Meranie podľa medzinárodnej normy ISO 7637-2 na napájacích vedeniach, ako aj na ďalších spojeniach ESA, ktoré môžu byť počas prevádzky spojené s napájacími vedeniami.
HV DC harness
PRÍLOHA 11
LV supply
METÓDA(-Y) SKÚŠANIA HARMONICKÝCH KMITOV GENEROVANÝCH VOZIDLOM NA VEDENIACH STRIEDAVÉHO PRÚDU
HV DC load
Skúšobná metóda opísaná v tejto prílohe sa vzťahuje na vozidlá v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“.
LV LISN
Cieľom tejto skúšky je zmerať úroveň harmonických kmitov generovaných vozidlom v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ prostredníctvom jeho vedení striedavého prúdu s cieľom zabezpečiť, aby bola kompatibilná s obytným a obchodným prostredím a prostredím ľahkého priemyslu.
HV DC feed-through
Ak nie je v tejto prílohe stanovené inak, skúška sa vykoná podľa:
LV load simulator
IEC 61000-3-2 pre vstupný fázový prúd v režime nabíjania ≤ 16 A pre vybavenie triedy A;
HV DC load simulator
IEC 61000-3-12 pre vstupný fázový prúd v režime nabíjania > 16 A a ≤ 75 A.
HV AC/DC charger harness
Vozidlo je v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“.
Low relative permittivity support
Stav nabitia (SOC) trakčnej batérie sa počas celého trvania merania udržiava v rozmedzí 20 až 80 percent maximálneho SOC (môže to viesť k rozdeleniu merania na rôzne časové úseky, a tým k potrebe vybiť trakčnú batériu vozidla pred začatím nasledujúceho časového úseku).
50 μH LISN (AC) or HV AN (DC)
Vozidlo musí stáť s vypnutým motorom.
Ground plane
Takisto by mali byť vypnuté všetky ostatné zariadenia, ktoré môže vodič alebo cestujúci trvale zapnúť.
HV AC/DC power supply
Čas pozorovania, ktorý sa má použiť na merania, musí byť rovnaký ako v prípade kvázistacionárneho zariadenia podľa definície v tabuľke 4 normy IEC 61000-3-2.
Injection probe
Skúšobné usporiadanie pre jednofázové vozidlo v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ je zobrazené na obrázku 1 v doplnku k tejto prílohe.
HV AC/DC feed-through
Skúšobné usporiadanie pre trojfázové vozidlo v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ je zobrazené na obrázku 2 v doplnku k tejto prílohe.
RF signal amplifier and generator
Merania párnych a nepárnych harmonických kmitov sa vykonajú až po štyridsiaty harmonický kmitočet.
HV AC/DC load simulator (e.g. PLC)
Limity pre jednofázový alebo trojfázový „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ so vstupným fázovým prúdom ≤ 16 A sú uvedené v tabuľke 3 v bode 7.3.2.1 tohto predpisu.
ANNEX 10
Limity pre jednofázový „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ so vstupným fázovým prúdom > 16 A a ≤ 75 A sú uvedené v tabuľke 4 v bode 7.3.2.2 tohto predpisu.
METHOD(S) OF TESTING FOR IMMUNITY TO AND EMISSION OF TRANSIENTS OF ELECTRICAL/ELECTRONIC SUB-ASSEMBLIES
Limity pre trojfázový „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ so vstupným fázovým prúdom > 16 A a ≤ 75 A sú uvedené v tabuľke 5 v bode 7.3.2.2 tohto predpisu.
This test method shall ensure the immunity of ESAs to conducted transients on the vehicle power supply and limit conducted transients from ESAs to the vehicle power supply.
V prípade trojfázového „režimu nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ so vstupným fázovým prúdom > 16 A a ≤ 75 A, ak je aspoň jedna z troch podmienok a), b), c) opísaných v bode 5.2 normy IEC 61000-3-12 splnená, sa môžu používať limity uvedené v tabuľke 6 v bode 7.3.2.2 tohto predpisu.
Immunity against transient disturbances conducted along 12/24 V supply lines.
Vozidlo v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ – skúšobné usporiadanie jednofázového nabíjacieho zariadenia Zdroj napájania s vnútornou impedanciou ZS a napätím v prerušenom obvode G
Apply the test pulses 1, 2a, 2b, 3a, 3b and 4 according to the International Standard ISO 7637-2 to the supply lines as well as to other connections of ESAs which may be operationally connected to supply lines.
Ak je kábel dlhší ako 1 m, poskladá sa do tvaru Z 100 ± 25 mm nad zemou a najmenej 100 mm od karosérie vozidla
Emission of transient conducted disturbances generated by ESAs on 12/24 V supply lines
Meracie zariadenie so vstupnou impedanciou ZM
Measurement according to the International Standard ISO 7637-2 on supply lines as well as to other connections of ESAs which may be operationally connected to supply lines.
Vozidlo v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ – skúšobné usporiadanie trojfázového nabíjacieho zariadenia
ANNEX 11
PRÍLOHA 12
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF HARMONICS GENERATED ON AC POWER LINES FROM VEHICLE
METÓDA(-Y) SKÚŠANIA ZMIEN NAPÄTIA, KOLÍSANIA NAPÄTIA A BLIKANIA GENEROVANÝCH VOZIDLOM NA VEDENIACH STRIEDAVÉHO PRÚDU
The test method described in this annex shall be applied to vehicles in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Skúšobná metóda opísaná v tejto prílohe sa vzťahuje na vozidlá v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“
This test is intended to measure the level of harmonics generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Cieľom tejto skúšky je zmerať úroveň zmien napätia, kolísania napätia a blikania generovaných vozidlom v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ prostredníctvom jeho vedení striedavého prúdu s cieľom zabezpečiť, aby bola kompatibilná s obytným a obchodným prostredím a prostredím ľahkého priemyslu.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to:
IEC 61000-3-3 pre menovitý fázový prúd v konfigurácii „režim nabíjania REESS“ ≤ 16 A nepodliehajúci podmienečnému pripojeniu;
IEC 61000-3-2 for input current in charging mode ≤ 16 A per phase for class A equipment;
IEC 61000-3-11 pre menovitý fázový prúd v konfigurácii „režim nabíjania REESS“ > 16 A a ≤ 75 A podliehajúci podmienečnému pripojeniu.
IEC 61000-3-12 for input current in charging mode > 16 A and ≤ 75 A per phase.
Skúšky pre vozidlo v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ s menovitým fázovým prúdom ≤ 16 A nepodliehajúcim podmienečnému pripojeniu sa vykonávajú podľa bodu 4 normy IEC 61000-3-3.
The vehicle shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Skúšky pre vozidlo v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ s menovitým fázovým prúdom > 16 A a ≤ 75 A podliehajúcim podmienečnému pripojeniu sa vykonávajú podľa bodu 6 normy IEC 61000-3-11.
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole time duration of the measurement (this may lead to the measurement being split into different time slots with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next time slot).
Skúšobné usporiadanie pre vozidlo v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ je zobrazené na obrázkoch 1a a 1b v doplnku k tejto prílohe.
The vehicle shall be immobilised, engine OFF.
Parametre, ktoré sa majú určiť v časovej oblasti, sú „krátkodobá miera blikania“, „dlhodobá miera blikania“ a „relatívne kolísanie napätia“.
And all other equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger should be OFF.
Limity pre vozidlo v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ so vstupným fázovým prúdom ≤ 16 A nepodliehajúcim podmienečnému pripojeniu sú uvedené v bode 7.4.2.1 tohto predpisu.
The observation time to be used for the measurements shall be as for quasi-stationary equipment as defined in IEC 61000-3-2, Table 4.
Limity pre vozidlo v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ so vstupným fázovým prúdom > 16 A a ≤ 75 A podliehajúcim podmienečnému pripojeniu sú uvedené v bode 7.4.2.2 tohto predpisu.
The test set-up for single phase vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
Obrázok 1a
The test set-up for three-phase vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 2 of the appendix to this annex.
Vozidlo v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ – jednofázové skúšobné usporiadanie
The measurements of even and odd current harmonics shall be performed up to the 40th harmonic.
Maximálna dĺžka 10 m
The limits for single phase ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in Table 4 of paragraph 7.3.2.2 of this Regulation.
Obrázok 1b
The limits for three-phase ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in Table 5 of paragraph 7.3.2.2 of this Regulation.
Vozidlo v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ – trojfázové skúšobné usporiadanie
For three-phase ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase, when at least one of the three conditions (a), (b) or (c) described in paragraph 5.2 of IEC 61000-3-12 is fulfilled, then the limits given in Table 6 of paragraph 7.3.2.2 of this Regulation can be applied.
Zdroj napájania s napätím v prerušenom obvode G a impedanciou (RP + j XP)
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Single phase charger test set-up
Meracie zariadenie
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body
Maximálna dĺžka 10 m
Maximum length 10 m Power supply of internal impedance ZS and open circuit voltage G
PRÍLOHA 13
Measurement device with input impedance ZM
METÓDA(-Y) SKÚŠANIA VYSOKOFREKVENČNÝCH RUŠENÍ GENEROVANÝCH VOZIDLOM PRENÁŠANÝCH VEDENIAMI STRIEDAVÉHO ALEBO JEDNOSMERNÉHO PRÚDU
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Three-phase charger test set-up
Cieľom tejto skúšky je zmerať úroveň vysokofrekvenčných rušení generovaných vozidlom v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ prostredníctvom jeho vedení striedavého alebo jednosmerného prúdu s cieľom zabezpečiť, aby bola kompatibilná s obytným a obchodným prostredím a prostredím ľahkého priemyslu.
ANNEX 12
Ak nie je v tejto prílohe stanovené inak, skúška sa vykoná podľa normy CISPR 16-2-1.
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF VOLTAGE CHANGES, VOLTAGE FLUCTUATIONS AND FLICKER ON AC POWER LINES FROM VEHICLE
Skúška sa vykoná podľa bodu 7.4.1 normy CISPR 16-2-1 pre stacionárne zariadenia.
The test method described in this annex shall be applied to vehicles in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
Umelá sieť, ktorá sa má použiť na meranie na vozidle, je definovaná v bode 4.3 normy CISPR 16-1-2.
This test is intended to measure the level of voltage changes, voltage fluctuations and flicker generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
AN je umiestnená podľa vymedzenia na obrázkoch 1a až 1d v doplnku k tejto prílohe.
IEC 61000-3-3 for rated current in ‘REESS charging mode’ ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection;
Skúšobné usporiadanie na pripojenie vozidla v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ je zobrazené na obrázkoch 1a až 1d v doplnku k tejto prílohe.
IEC 61000-3-11 for rated current in ‘REESS charging mode’ > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection.
0,15 až 30
The tests for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 4 of IEC 61000-3-3.
9 kHz;
The tests for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 6 of IEC 61000-3-11.
Limity platia v celom frekvenčnom pásme 0,15 až 30 MHz pre merania vykonávané semianechoidnej komore alebo na vonkajšej skúšobnej ploche.
The test set-up for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 1a and 1b of the appendix to this annex.
Merania sa vykonávajú s detektormi strednej hodnoty a buď kvázišpičkovými, alebo špičkovými detektormi.
The parameters to be determined in the time-domain are ‘short duration flicker value’, ‘long duration flicker value’ and ‘voltage relative variation’.
Limity sú uvedené v bode 7.5 tohto predpisu.
The limits for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection are given in paragraph 7.4.2.1 of this Regulation.
Tabuľka 7 pre vedenia striedavého prúdu a tabuľka 8 pre vedenia jednosmerného prúdu.
The limits for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection are given in paragraph 7.4.2.2 of this Regulation.
4 Uzemnená(-é) umelá(-é) sieť(-te) (pre vedenia striedavého alebo jednosmerného prúdu)
Figure 1a
6 Merací prijímač
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Single phase test set-up
Obrázok 1c
Maximum length 10 m Power supply with open circuit voltage G and (RP + j XP) impedance Measurement device
Obrázok 1d
Cable shall be z-folded if longer than 10 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body
PRÍLOHA 14
Figure 1b
METÓDA(-Y) SKÚŠANIA VYSOKOFREKVENČNÝCH RUŠENÍ GENEROVANÝCH VOZIDLOM PRENÁŠANÝCH SIEŤOVÝMI A TELEKOMUNIKAČNÝMI PRÍPOJKAMI
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Three phase test set-up
Cieľom tejto skúšky je zmerať úroveň vysokofrekvenčných rušení generovaných vozidlom v konfigurácii „režim nabíjania REESS pri pripojení do elektrickej rozvodnej siete“ prenášaných sieťovými a telekomunikačnými prípojkami vozidla s cieľom zabezpečiť, aby bola kompatibilná s obytným a obchodným prostredím a prostredím ľahkého priemyslu.
Power supply with open circuit voltage G and (RP + j XP) impedance
Ak nie je v tejto prílohe stanovené inak, skúška sa vykoná podľa normy CISPR 22.
Measurement device
STAV VOZIDLA POČAS SKÚŠOK
Maximum length 10 m
Skúšky sa vykonávajú podľa bodu 5 normy CISPR 22 pre emisie prenášané vedením.
ANNEX 13
Stabilizácia impedancie, ktorá sa má použiť na meranie na vozidle, je definovaná v bode 9.6.2 normy CISPR 22.
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON AC OR DC POWER LINES FROM VEHICLES
Stabilizácia impedancie