natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Controller(s)
Počas tohto brzdenia musí byť tlak v prevádzkovom okruhu dostatočný na to, aby sa na obvode kolies vyvinula celková brzdná sila rovná minimálne 22,5 % maximálneho statického zaťaženia kolies, a to bez pôsobenia automatickej činnosti ktoréhokoľvek brzdového systému, ktorý nie je ovládaný protiblokovacím brzdovým systémom.
General description and function
Pre prípojné vozidlá s viac než 3 nápravami sa môže použiť skúšobný protokol ABS uvedený v prílohe 19 za predpokladu, že sú splnené tieto podmienky:
Safety aspects of controller(s)
Bez ohľadu na typ prípojného vozidla, aspoň jedna tretina náprav v skupine náprav musí mať priamo ovládané všetky kolesá, pričom kolesá na ostatných nápravách sú ovládané nepriamo [1].
Additional features (e.g. retarder control, automatic configuration, variable parameters, diagnostics)
vzťah medzi počtom kolies priamo alebo nepriamo ovládaných jedným alebo viacerými tlakovými modulátormi a umiestnenie priamo ovládaných kolies v rámci skupiny náprav musia zodpovedať údajom uvedeným v bode 2.2 informačného dokumentu podľa bodu 5.2 časti 1 prílohy 19 k tomuto predpisu;
Modulator(s)
využitie adhézie namontovaného usporiadania je uvedené v skúšobnom protokole, pričom spĺňa požiadavky bodu 6.2 prílohy 13 k tomuto predpisu.
Limitations (e.g. maximum delivery volumes to be controlled)
nevyžaduje sa doplnkové overenie;
Electrical equipment
brzdný účinok pri vysokej rýchlosti:
Circuit diagram(s)
Účinok kategórie A:
Powering methods
požiadavky na rozdelenie trenia stanovené v bode 6.3 prílohy 13 k tomuto predpisu sa považujú za splnené, ak sa počet kolies ovládaných samostatným ľavým/pravým ovládačom rovná počtu kolies ovládaných pomocou ovládača nápravy s „dolnou selekciou“ alebo je väčší než tento počet.
Warning lamp sequence(s)
Účinok pri zmene povrchu:
Pneumatic circuits
nevyžaduje sa doplnkové overenie.
Braking schematics covering the ABS configurations as applied to the trailer types defined in paragraph 2.1 above.
Montážne obmedzenia:
Limitations on tube sizes and associated lengths that have an effect on system performance (e.g. between modulator and brake chamber)
vo všetkých prípadoch platia tieto obmedzenia:
Electro-magnetic compatibility
platí každé montážne obmedzenie uvedené v bodoch 2.1 až 2.7 informačného dokumentu podľa bodu 5.2 časti 1 prílohy 19 k tomuto predpisu;
Documentation demonstrating compliance with the provisions of paragraph 4.4 of Annex 13 to this Regulation.
môžu sa namontovať len výrobky uvedené v informačnom dokumente alebo v skúšobnom protokole, alebo na ktoré je uvedený odkaz v informačnom dokumente a skúšobnom protokole;
Appendix 6
maximálny regulovaný objem prietoku riadený každým tlakovým modulátorom nesmie presiahnuť objem uvedený v bode 3.3 informačného dokumentu;
Trailer anti-lock braking system test report
náprava s priamo ovládanými kolesami sa môže zdvihnúť len vtedy, keď sa súčasne zdvihne akákoľvek náprava, ktorá je nepriamo ovládaná touto priamo ovládanou nápravou;
Test Report No:
platia všetky ostatné montážne obmedzenia uvedené v bode 4 skúšobného protokolu.
Manufacturer of the anti-lock braking system (name and address)
ALTERNATÍVNY POSTUP NA PREUKÁZANIE VLASTNOSTÍ PRÍPOJNÉHO VOZIDLA VYBAVENÉHO FUNKCIOU STABILITY VOZIDLA
System name/model
Posúdenie prípojného vozidla v súlade s bodom 2 prílohy 21 k tomuto predpisu sa nemusí vykonať v čase typového schvaľovania prípojného vozidla za predpokladu, že funkcia stability vozidla spĺňa príslušné požiadavky prílohy 19 k tomuto predpisu.
System(s) and Installation(s) approved
Špecifikácia brzdového systému, v ktorom je funkcia riadenia stability zabudovaná a je namontovaná na prípojnom vozidle, ktoré má byť typovo schválené, sa overí splnením každého z týchto kritérií:
ABS configuration(s) approved (e.g. 2S/1M, 2S/2M etc.):
Podmienka
Range of application (type of trailer and number of axles):
Typy prípojného vozidla uvedené v skúšobnom protokole
Methods of powering:
Usporiadania montáže podľa vymedzenia v skúšobnom protokole
ISO 7638, ISO 1185 etc.
Iné obmedzenia sú uvedené v bode 4 skúšobného protokolu opísaného v doplnku 8 k prílohe 19 k tomuto predpisu.
Identification of approved sensor(s), controller(s) and modulator(s):
KONTROLY FUNKČNOSTI A MONTÁŽE
Additional features e.g. retarder control, lift axle configuration etc.
Protiblokovacia funkcia
Test data and results
Táto kontrola sa obmedzí na dynamickú kontrolu protiblokovacieho brzdového systému.
Test vehicle data:
Na zabezpečenie plného cyklovania môže byť potrebné nastaviť snímač zaťaženia alebo použiť povrch, ktorý má nízku adhéziu pri kontakte pneumatiky s vozovkou.
Test surface information:
Ak protiblokovací systém nemá schválenie podľa prílohy 19, prípojné vozidlo sa musí skúšať v súlade s prílohou 13 a musí byť v zhode s príslušnými požiadavkami stanovenými v uvedenej prílohe.
Utilisation of adhesion:
Meranie času odozvy
Energy consumption:
Technická služba overí, či predmetné prípojné vozidlo spĺňa požiadavky prílohy 6.
Split friction test:
Spotreba statickej energie
Low speed performance:
Technická služba overí, či predmetné prípojné vozidlo spĺňa požiadavky prílohy 7, prípadne prílohy 8.
High-speed performance:
Funkcia prevádzkových bŕzd
Additional checks:
Technická služba overí, či počas brzdenia nedochádza k neobvyklým vibráciám.
Transition from high to low adhesion surfaces:
Funkcia parkovacích bŕzd
Transition from low to high adhesion surfaces:
Technická služba stlačí a uvoľní parkovaciu brzdu na zabezpečenie správnej funkcie.
Failure mode simulation:
Funkcia záchranného/automatického brzdenia
Functional checks of optional power connections:
Technická služba overí, že predmetné prípojné vozidlo spĺňa požiadavky bodu 5.2.1.18.4.2 tohto predpisu.
Limits of installation
Overenie identifikácie vozidla a komponentov
Relationship of tyre circumference to the resolution of the exciter:
Technická služba overí na predmetnom prípojnom vozidle údaje uvedené v osvedčení o typovom schválení.
Tolerance on tyre circumference between one axle and another fitted with the same exciter:
Z praktických dôvodov sa overenie funkcie stability vozidla obmedzí na kontrolu montáže podľa bodu 8.2 a na dodržanie správnej sekvencie výstražných signálov, aby sa zabezpečilo, že sa nevyskytuje žiadna porucha.
Differential(s) in brake input torque within the trailer axle group:
Technická služba môže v prípade potreby požiadať o vykonanie dodatočných kontrol.
Wheel base of full trailer:
Keď sa počet náprav v skupine náprav vydelí tromi a výsledné číslo je menšie než 1, musí byť aspoň jedna náprava priamo ovládaná.
Tube sizes and lengths
Keď sa počet náprav v skupine náprav vydelí tromi a výsledné číslo nie je celým číslom, okrem počtu náprav, ktorý je vymedzený celým číslom, musí byť priamo ovládaná ďalšia náprava. -------------------------------------------------- Doplnok 1
Load sensing device application:
h2 výška ťažiska konštrukcie (naložený stav) = (h6 + h8) · 0,5
Warning lamp sequence:
h3 výška ťažiska úžitkového zaťaženia a karosérie (naložený stav) = (h7 · 0,3) + h6
System configurations and applications that comply with the category A requirements.
h4 výška ťažiska konštrukcie (nenaložený stav) = h2 + s
Other recommendations/limitations (e.g. location of sensors, modulator(s), lift axle(s), steering axle(s)):
h5 výška ťažiska karosérie (nenaložený stav) = (h7 · 0,5) + h6 + s
Technical Service [1] conducting the test
P celková hmotnosť prípojného vozidla
Type Approval Authority [1] To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorisation issued with the report.
PR celková hmotnosť na všetkých kolesách návesu alebo prípojného vozidla so stredovou nápravou
Attachment:
W1 hmotnosť zostavy nápravy (náprav) (vrátane pneumatík, pružín atď.) = P · 0,1
Manufacturer's information document
W4 hmotnosť karosérie = (Punl – W1) · 0,2
Appendix 7
V prípade plošinových prípojných vozidiel sa použije maximálna výška 4 m.
Vehicle (trailer) stability function information document
V prípade návesov a prípojných vozidiel so stredovou nápravou sa hodnota P vo všetkých výskytoch nahradí hodnotou PR.
Control function (directional/roll-over/both) including an explanation of the basic function and/or philosophy of the control
Overovací graf pre bod 3.2.1.5 – návesy
System configurations (where appropriate)
TRmax, keď pm = 650 kPa a tlak v prívodnom vedení = 700 kPa.
System identification
pričom hodnota zc sa vypočíta pomocou tohto vzorca:
List of trailer types and configurations for which approval is required
Hodnota 7000 predstavuje hmotnosť ťažného vozidla bez pripojeného prípojného vozidla.
Schematic diagrams of the respective configurations installed on the trailers defined in item 2.1 above with consideration given to the following:
Na účely týchto výpočtov sa nápravy s malým odstupom (s rázvorom menším ako 2 metre) môžu považovať za jednu nápravu).
Lift axles;
Overovací graf pre bod 3.2.1.6 – prípojné vozidlá so stredovou nápravou
Steering axles;
Na účely týchto výpočtov sa nápravy s malým odstupom (s rázvorom menším ako 2 metre) môžu považovať za jednu nápravu).
Air suspension any type of balanced ‘trailing arm’ air suspension;
Vzadu
Sensors external to the controller
TRprr = TRr, keď pm = x
Function;
Tpi keď Tpi ≤ 0,8 NFDi pre predné nápravy alebo 0,8 NFDi keď Tpi > 0,8 NFDi pre predné nápravy
Limitations on the location of the sensors;
Tpi keď Tpi < 0,8 NRDi pre zadné nápravy alebo 0,8 NRDi keď Tpi > 0,8 NRDi pre zadné nápravy
Identification, e.g. part numbers.
Tpi keď Tpi < 0,8 NFDi pre predné nápravy alebo 0,8 NFUi keď Tpi > 0,8 NFUi pre predné nápravy
General description and function;
Tpi keď Tpi < 0,8 NRUi pre zadné nápravy alebo 0,8 NRUi keď Tpi > 0,8 NRUi pre zadné nápravy
Identification e.g. part numbers;
brzdný faktor
Limitations on the location of the controller(s);
prahový brzdný moment vačkového hriadeľa (minimálny brzdný moment vačkového hriadeľa potrebný na vyvolanie merateľného brzdného momentu)
Additional features.
rázvor
Modulators
vzdialenosť medzi podpernou časťou alebo dosadacími časťami spojenia a stredom nápravy (náprav) prípojného vozidla so stredovou nápravou alebo návesu
Identification;
sila (N)
Limitations.
celková normálová statická reakcia povrchu vozovky na prednú nápravu (nápravy)
Circuit diagrams;
celková normálová dynamická reakcia povrchu vozovky na prednú nápravu (nápravy)
Powering methods.
celková normálová statická reakcia povrchu vozovky na zadnú nápravu (nápravy)
System schematics including anti-lock braking configurations associated with the trailer types defined in paragraph 6.2.1 of this annex.
celková normálová dynamická reakcia povrchu vozovky na zadnú nápravu (nápravy)
Safety aspects of the electronic system in accordance with Annex 18 to this Regulation
celková normálová statická reakcia povrchu vozovky na všetky kolesá prípojného vozidla alebo návesu
Documentation demonstrating compliance with Regulation No 10 as required by paragraph 5.1.1.4 of the Regulation.
celková normálová dynamická reakcia povrchu vozovky na všetky kolesá prípojného vozidla alebo návesu
Appendix 8
gravitačné zrýchlenie (9,81 m/s2)
Vehicle (trailer) stability function test report
výška ťažiska nad vozovkou
Manufacturer of the vehicle stability function (name and address)
výška spojenia točnice (návesového čapu)
Control function
výška ťažiska prípojného vozidla
System(s) and installations approved:
index nápravy
Anti-lock braking configurations (where appropriate)
počet predných náprav
Range of application (trailer type(s) and number of axles)
počet zadných náprav
Additional features
dĺžka páky
Test vehicle data (including the specification and functionality of the towing vehicle)
počet pružinových brzdových valcov na nápravu
Test surface information
celková normálová reakcia povrchu vozovky na prednú nápravu (nápravy) pri smerovaní z kopca so sklonom 18 %
Demonstrative tests/simulations used for the purpose of evaluating the directional control and the roll-over control as appropriate.
celková normálová reakcia povrchu vozovky na prednú nápravu i pri smerovaní z kopca so sklonom 18 %
Assessment in accordance with Annex 18 to this Regulation
celková normálová reakcia povrchu vozovky na prednú nápravu (nápravy) pri smerovaní do kopca so sklonom 18 %
Suspension type
celková normálová reakcia povrchu vozovky na prednú nápravu i pri smerovaní do kopca so sklonom 18 %
Brake type
celková normálová reakcia povrchu vozovky na zadnú nápravu (nápravy) pri smerovaní z kopca so sklonom 18 %
Location of components on the trailer
celková normálová reakcia povrchu vozovky na zadnú nápravu i pri smerovaní z kopca so sklonom 18 %
Anti-lock braking configurations
celková normálová reakcia povrchu vozovky na zadnú nápravu (nápravy) pri smerovaní do kopca so sklonom 18 %
Other recommendations/limitations (e.g. lifting axles, steering axles, etc.)
celková normálová reakcia povrchu vozovky na zadnú nápravu i pri smerovaní do kopca so sklonom 18 %
Appendix 9
statická hmotnosť na spojení točnice pri hmotnosti prípojného vozidla P
Symbol
celková normálová statická reakcia povrchu vozovky na kolesá prípojného vozidla alebo návesu
Definition
celková normálová statická reakcia povrchu vozovky na predné nápravy na úrovni vozovky
Brake factor (input torque to output torque amplification ratio)
celková normálová statická reakcia povrchu vozovky na zadné nápravy na úrovni vozovky
Threshold input torque (minimum torque necessary to produce a measurable brake torque)
statický polomer pneumatiky v naloženom stave vypočítaný pomocou tohto vzorca: Rs = 1 2 dr + FR · H kde: dr menovitý priemer ráfika
Outer tyre diameter (overall diameter of an inflated new tyre)
(Engineering Design, Information 1994, s.
A conventional number denoting the nominal rim diameter and corresponding to the diameter of the rim expressed either in inches or mm
CV.11)
Brake force
brzdná sila na obvode všetkých kolies nápravy i dodaná pružinovou brzdou (brzdami)
Nominal tyre section height (the distance equal to half the difference between the outer diameter of the tyre and the nominal rim diameter)
ťah pružiny pružinovej brzdy
Rotary inertia
súčet brzdných síl na obvode všetkých kolies prípojného vozidla alebo návesu
Brake lever length of reference test trailer
súčet brzdných síl na obvode všetkých kolies prednej nápravy (náprav)
Average brake output torque
súčet brzdných síl na obvode všetkých kolies zadnej nápravy (náprav)
Equivalent number of static brake applications for the purpose of type approval
súčet maximálnych dostupných brzdných síl na obvode všetkých kolies prípojného vozidla alebo návesu
Equivalent number of static applications obtained during testing
súčet brzdných síl na obvode všetkých kolies prípojného vozidla alebo návesu, pri ktorom sa dosiahne limit adhézie
Rotational speed of the rolling road
súčet brzdných síl na obvode všetkých kolies prednej nápravy (náprav), pri ktorom sa dosiahne limit adhézie
Rotational speed of the unbraked wheels of the axle
súčet brzdných síl na obvode všetkých kolies zadnej nápravy (náprav), pri ktorom sa dosiahne limit adhézie
Maximum technically permitted mass for the brake
súčet brzdných síl na obvode všetkých kolies prípojného vozidla alebo návesu potrebný na dosiahnutie predpísaného účinku
Pressure
súčet brzdných síl na obvode všetkých kolies prednej nápravy (náprav) potrebný na dosiahnutie predpísaného účinku
The pressure in the brake chamber require to produce a pushrod stroke of 15 mm from the zero datum position.
súčet brzdných síl na obvode všetkých kolies zadnej nápravy (náprav) potrebný na dosiahnutie predpísaného účinku
Dynamic tyre rolling radius (calculated using 0,485D)
pomerné brzdné spomalenie jazdnej súpravy, pričom je brzdené len prípojné vozidlo
Nominal aspect ratio of the tyre (one hundred times the number obtained by dividing the number expressing the nominal section height of the tyre in mm by the number expressing the nominal section width in mm).
kosínus uhla protiľahlého ku sklonu 18 % a horizontálnej roviny = 0,98418
Ratio of sT/lT
tangens uhla protiľahlého ku sklonu 18 % a horizontálnej rovine = 0,18
Radius of the rolling road
PRÍLOHA 21
Section width of the tyre (linear distance between the outsides of the sidewalls of an inflated tyre, excluding elevations due to labelling (marking), decorations or protective bands or ribs).
OSOBITNÉ POŽIADAVKY NA VOZIDLÁ VYBAVENÉ FUNKCIOU STABILITY VOZIDLA
Actuator stroke (working stroke plus free stroke)
V tejto prílohe sú vymedzené osobitné požiadavky na vozidlá vybavené funkciou stability vozidla podľa bodov 5.2.1.32, 5.2.1.33 a 5.2.2.23 tohto predpisu.
Total actuator stroke
Pri plnení požiadaviek tejto prílohy sa „iné vozidlá“ uvedené v bode 2.1.3 a 2.2.3 nesmú líšiť aspoň v týchto hlavných aspektoch:
Effective stroke (the stroke at which the output thrust is 90per cent of the average thrust ThA)
druh vozidla;
Brake chamber push rod travel of reference test trailer in mm
v prípade motorových vozidiel usporiadanie nápravy (napr. 4 × 2, 6 × 2, 6 × 4);
Average thrust (the average thrust is determined by integrating the values between 1/3 and 2/3 of the total stroke smax)
v prípade prípojných vozidiel počet a usporiadanie náprav;
Spring thrust of the spring brake
prevod riadenia prednej nápravy v prípade motorových vozidiel, keď to funkcia stability vozidla neobsahuje ako programovateľný prvok konečnej etapy alebo ako prvok samoučenia;
Sum of braking forces at periphery of all wheels of trailer or semi-trailer
doplnkové riadené nápravy v prípade motorových vozidiel a riadené nápravy v prípade prípojných vozidiel;
Rolling road linear speed
Ak je vozidlo vybavené funkciou stability vozidla podľa bodu 2.4 tohto predpisu, platí: V prípade smerovej regulácie musí táto funkcia automaticky zabezpečiť jednotlivé ovládanie rýchlosti ľavých a pravých kolies na každej náprave alebo náprave každej skupiny náprav selektívnym brzdením založeným na hodnotení skutočného správania vozidla v porovnaní so správaním vozidla, aké požaduje vodič [1].
Initial speed, when braking starts
Ak sa na tieto systémy alebo komponenty vzťahujú osobitné predpisy, takáto interakcia musí spĺňať požiadavky príslušných predpisov, t. j. interakcia so systémom riadenia musí spĺňať požiadavky stanovené predpisom č. 79 pre korekčné riadenie.
Speed at end of braking
V obidvoch prípadoch sa funkcia nevyžaduje, ak:
Energy input, equivalent to the kinetic energy of the corresponding mass for the brake under test when braked from 60 km/h to standstill
keď je rýchlosť vozidla nižšia než 20 km/h;
Braking rate of vehicle
nebola pri prvom naštartovaní dokončená samodiagnostická skúška a kontrola prípustnosti;
Appendix 10
keď sa vozidlo pohybuje dozadu;
Field test documentation form as prescribed in paragraph 4.4.2.9 of this annex
keď je vozidlo vybavené prostriedkami na automatickú deaktiváciu funkcie stability vozidla na zabezpečenie zvýšenej trakcie upravením funkčnosti hnacej sústavy, deaktivácia a opätovná aktivácia musia byť automaticky prepojené s operáciou, ktorá zmení funkčnosť hnacej sústavy;
Model …
keď je vozidlo vybavené prostriedkami na manuálnu deaktiváciu funkcie stability vozidla, funkcia stability vozidla sa musí automaticky aktivovať na začiatku každého nového cyklu zapaľovania;
Drum brake or disc brake [1]
stály optický výstražný signál musí informovať vodiča, že funkcia stability vozidla bola deaktivovaná.
Data to identify the tested item …
Na tento účel sa môže použiť žltý výstražný signál uvedený v bode 2.1.5.
Technically permissible brake input torque Cmax …
V záujme plnenia vymedzenej funkcie musí funkcia stability vozidla okrem selektívneho brzdenia a/alebo automaticky riadeného brzdenia zahŕňať minimálne:
integrated/non-integrated [1] Strike out what does not apply.
schopnosť regulovať výstupný výkon motora;
Brake drum or brake disc:
v prípade smerovej regulácie:
Internal diameter of drum or outside diameter of disc …
určenie skutočného správania sa vozidla na základe hodnôt uhlovej rýchlosti otočenia, bočného zrýchlenia, rýchlosti kolies a ovládacích vstupných zásahov vodiča do brzdového alebo riadiaceho systému a motora.
Effective radius [2] …
Použijú sa len informácie generované vo vozidle.
Thickness …
Ak sa tieto hodnoty nemerajú priamo, technickej službe sa v čase typového schválenia poskytne dôkaz o vhodnej korelácii s priamo nameranými hodnotami za všetkých jazdných podmienok (napr. vrátane jazdy v tuneli);
Mass …
v prípade regulácie v prípade hrozby prevrátenia:
Material …
určenie skutočného správania sa vozidla z hodnôt vertikálnej sily na pneumatike (pneumatikách) (alebo aspoň bočného zrýchlenia a rýchlosti kolies) a z ovládacích vstupných zásahov vodiča do brzdového systému a motora.
Brake lining or pad:
v prípade ťažného vozidla vybaveného podľa bodu 5.1.3.1 tohto predpisu:
Width …
schopnosť pôsobenia prevádzkových bŕzd prípojného vozidla pomocou príslušného ovládacieho vedenia (vedení) nezávisle od vodiča.
Surface area …
Funkcia stability vozidla sa technickej službe preukáže pomocou dynamických manévrov na jednom vozidle, ktoré má tú istú funkciu stability vozidla ako typ vozidla, ktorý sa má typovo schváliť.
Method of attachment …
To sa môže uskutočniť porovnaním výsledkov získaných s aktivovanou a deaktivovanou funkciou stability vozidla za určitých podmienok zaťaženia.
Actuator:
Ako alternatíva vykonania dynamických manévrov v prípade iných podmienok zaťaženia a iných vozidiel vybavených rovnakým systémom stability vozidla sa môžu predložiť výsledky skutočných skúšok alebo počítačových simulácií.
Size …
Ako alternatíva k uvedeným výsledkom sa môže použiť skúšobný protokol, ktorý zodpovedá požiadavkám bodu 1.1 časti 2 prílohy 19.
Automatic brake adjustment device [3]
Použitie simulátora je stanovené v doplnku 1 k tejto prílohe.
Version …
Špecifikácia a overenie správnosti simulátora sú vymedzené v doplnku 2 k tejto prílohe.
Test vehicle data
Pokiaľ nebudú dohodnuté jednotné skúšobné postupy, metódu preukazovania si dohodne výrobca vozidla a technická služba, pričom táto metóda musí zahŕňať rozhodujúce podmienky smerovej regulácie a regulácie v prípade hrozby prevrátenia zodpovedajúce funkcii stability vozidla inštalovanej vo vozidle; metóda preukazovania a výsledky sa priložia k schvaľovaciemu protokolu.
Towing vehicle:
Môže sa to vykonať inokedy ako v čase typového schválenia.
Identification — No
Na preukázanie funkcie stability vozidla sa použije ktorýkoľvek z týchto dynamických manévrov [2]:
Load on each axle
Skúška so zmenšujúcim sa polomerom
Trailer:
Skúška ustálenou jazdou po kruhovej dráhe
Category:
Manéver v tvare J (J-turn)
full trailer/semi-trailer/central axle trailer [4] Strike out what does not apply.
Jedna zmena jazdného pruhu, pričom sa mení koeficient m („μ-split single lane change“)
Number of axles
Dvojitá zmena jazdného pruhu Skúška riadenia pri spätnej jazde („fish hook test“)
Tyres/rims:
Asymetrické jednodobé sínusoidné riadenie alebo skúška s impulzným zásahom do riadenia Na preukázanie opakovateľnosti sa na vozidle vykoná druhé preukazovanie s použitím zvoleného manévru (manévrov).
Twin/single [4] Strike out what does not apply.
Zásahy funkcie stability vozidla sa vodičovi oznámia blikajúcim optickým výstražným signálom, ktorý spĺňa príslušné technické požiadavky predpisu č. 121.
Dynamic rolling radius R laden
Signál musí byť v činnosti počas celého trvania zásahu funkcie stability vozidla.
Test Data and results
Výstražný signál špecifikovaný v bode 5.2.1.29.1.2 tohto predpisu sa na tieto účely nesmie použiť.
Field test:
Týmto prerušovaným optickým výstražným signálom môžu byť vodičovi signalizované aj zásahy systémov súvisiacich s funkciou stability vozidla (vrátane regulácie trakcie, podpory stability prípojného vozidla, regulácie brzdenia pri zatáčaní a iné podobné funkcie, ktoré využívajú akcelerátor a/alebo individuálnu reguláciu krútiaceho momentu na činnosť a zdieľanie spoločných komponentov s funkciou stability vozidla).
General description covering:
Zásahy funkcie stability vozidla použité v akomkoľvek procese učenia potrebnom na určenie prevádzkových charakteristík vozidla nesmú generovať uvedený signál.
distance travelled, time duration and location
Signál musí vodič vidieť dokonca aj pri dennom svetle tak, aby mohol ľahko overiť uspokojivý stav signálu bez toho, aby opustil sedadlo vodiča.