natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At this static inverted position a mass equivalent to 4 times that of the dummy shall be applied vertically downwards in a plane perpendicular to the axis of rotation in addition to the dummy utilizing the load application device described in Annex 23.
Spomaľovacie skúšobné zariadenie:
The load shall be applied in a gradual controlled manner at a rate not exceeding gravitational acceleration or 400 mm/min.
Spomaľovanie vozíka sa dosiahne použitím zariadenia predpísaného v prílohe 6 k tomuto predpisu alebo akéhokoľvek iného zariadenia, ktoré poskytuje rovnocenné výsledky.
Maintain the prescribed maximum load for a duration of 30 – 0/+ 5 seconds.
Toto zariadenie musí byť schopné výkonov stanovených v bode 8.1.3.4 a ďalej:
Remove the load at a rate not exceeding 400 mm/min and measure displacement.
Postup kalibrácie:
Rotate the whole seat for 180° to return to the starting position.
Krivka spomalenia vozíka v prípade vykonania skúšok detského zadržiavacieho systému v súlade s bodom 8.1.3.1, ktorý je zaťažený inertnými závažiami do 55 kg s cieľom vytvoriť jeden obsadený detský zadržiavací systém, a v prípade vykonania skúšok detského zadržiavacieho systému v kostre karosérie vozidla v súlade s bodom 8.1.3.2, pričom vozík je zaťažený karosériou vozidla a inertnými závažiami do x-krát 55 kg, vytvárajúc počet x detských zadržiavacích systémov, musí zostať v prípade čelného nárazu vnútri šrafovanej plochy tak, ako je znázornené v doplnku 1 k prílohe 7 k tomuto predpisu, a v prípade nárazu zozadu vnútri šrafovanej plochy tak, ako je znázornené v doplnku 2 k prílohe 7 k tomuto predpisu.
This test cycle shall be carried out again rotating in the reverse direction.
Pri kalibrácii brzdiaceho zariadenia musí byť brzdná dráha v prípade čelného nárazu 650 ± 30 mm a v prípade nárazu zozadu 275 ± 20 mm.
With the rotational axis in the horizontal plane and at 90° to that of the two earlier tests, the procedure shall be repeated in the two directions of rotation.
Zrýchľovacie skúšobné zariadenie:
These tests shall be carried out using both the smallest and the largest appropriate manikin of the group or groups for which the restraining device is intended.
Podmienky dynamického skúšania:
Any adjustment of the dummy or child restraint systems during the complete test cycle is not allowed.
V prípade čelného nárazu sa vozík musí uviesť do pohybu tak, aby počas skúšky jeho celková zmena rýchlosti ΔV bola 52 + 0/– 2 km/h a aby jeho krivka zrýchlenia zostala vnútri vyšrafovanej plochy tak, ako je znázornené v doplnku 1 k prílohe 7, a aby zostal nad segmentom vymedzeným súradnicami (5 g, 10 ms) a (9 g, 20 ms).
Dynamic tests
Začiatok nárazu (T0) je definovaný podľa normy ISO 17373 pre úroveň zrýchlenia 0,5 g.
Tests on the trolley and test seat
V prípade nárazu zozadu sa vozík musí uviesť do pohybu tak, aby počas skúšky jeho celková zmena rýchlosti ΔV bola 32 + +2/– -0 km/h a aby jeho krivka zrýchlenia zostala vnútri vyšrafovanej plochy tak, ako je znázornené v doplnku 2 k prílohe 7, a aby zostal nad segmentom vymedzeným súradnicami (5 g, 5 ms) a (10 g, 10 ms).
Forward-facing
Napriek dodržaniu uvedených požiadaviek technická služba používa vozík (vybavený vlastným sedadlom) s hmotnosťou, ako je uvedené v bode 1 prílohy 6, nad 380 kg.
The trolley and test seat used in the dynamic test shall meet the requirements of Annex 6 to this Regulation, and the dynamic crash test installation procedure is to be in accordance with Annex 21.
Ak sa však uvedené skúšky realizujú pri vyššej rýchlosti a/alebo krivka zrýchlenia presiahla horný limit šrafovanej oblasti a detský zadržiavací systém spĺňa požiadavky, skúška sa považuje za uspokojivú.
The trolley shall remain horizontal throughout deceleration or acceleration.
Vykonajú sa tieto merania:
Deceleration or acceleration devices
rýchlosť vozíka bezprostredne pred nárazom (len v prípade spomaľovacích saní, potrebná na výpočet brzdnej dráhy);
The applicant shall choose to use one of the two following devices:
brzdná dráha (iba v prípade spomaľovacích saní), ktorú možno vypočítať dvojitou integráciou zaznamenaného spomalenia saní;
Deceleration test device:
posunutie hlavy figuríny v horizontálnych a vertikálnych rovinách pri skupinách I, II a III a posun figuríny pri skupinách 0 a 0+ bez ohľadu na posun končatín;
The deceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus prescribed in Annex 6 to this Regulation or any other device giving equivalent results.
spomalenie hrudníka v troch navzájom kolmých smeroch, s výnimkou figuríny novorodenca,
This apparatus shall be capable of the performance specified in paragraph 8.1.3.4 and hereafter specified:
akékoľvek viditeľné známky prieniku do modelovacej hliny v brušnej oblasti (pozri bod 7.1.4.3.1), s výnimkou figuríny novorodenca,
Calibration procedure:
zrýchlenie alebo spomalenie vozíka najmenej počas prvých 300 ms.
The deceleration curve of the trolley, in the case of child restraint tests performed in accordance with paragraph 8.1.3.1, ballasted with inert masses up to 55 kg in order to reproduce one occupied child restraint, and in the case of child restraint tests in a vehicle body shell performed in accordance with paragraph 8.1.3.2, where the trolley is ballasted with the vehicle structure and inert masses up to x times 55 kg reproducing the number of x occupied child restraint systems, shall remain, in the case of frontal impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 of this Regulation, and, in the case of rear impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 to this Regulation.
Po náraze sa detský zadržiavací systém podrobí vizuálnej kontrole bez rozopnutia pracky, aby sa zistilo, či došlo k nejakému poškodeniu alebo lomu.
During calibration of the stopping device, the stopping distance shall be 650 ± 30 mm for frontal impact, and 275 ± 20 mm for rear impact.
Zariadenie smerujúce dozadu
Acceleration test device:
Počas skúšky v súlade s požiadavkami na vykonanie skúšky nárazu zozadu sa skúšobné sedadlo pootočí o 180°.
Dynamic testing conditions:
Zrýchľovacie podmienky musia vyhovovať požiadavkám bodu 8.1.3.1.1.3.2.
For frontal impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change DV is 52 + 0 - 2 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 10 ms) and (9 g, 20 ms).
Vykonané merania musia byť podobné meraniam opísaným v bodoch 8.1.3.1.1.4 až 8.1.3.1.1.4.6.
The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17373 for a level of acceleration of 0,5 g.
Skúšky na vozíku a kostre karosérie vozidla
For rear impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change DV is 32 +2 -0 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 5 ms) and (10 g, 10 ms).
Spôsob použitý na zabezpečenie vozidla počas skúšky nesmie byť taký, aby došlo k spevneniu ukotvení sedadiel vozidla, bezpečnostných pásov pre dospelé osoby a prípadných prídavných ukotvení, ktoré sa používajú na upevnenie detského zadržiavacieho systému alebo aby sa zmenšila normálna deformácia nosnej konštrukcie.
However, if the tests above were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the child restraint meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Vylúčené časti nosnej konštrukcie sa môžu nahradiť súčasťami rovnocennej pevnosti za predpokladu, že nebránia pohybu figuríny.
The following measurements shall be made:
Zabezpečovacie zariadenie sa považuje za uspokojivé, ak nevyvolá žiadny účinok na oblasť rozprestierajúcu sa po celej šírke nosnej konštrukcie a ak je vozidlo alebo nosná konštrukcia vpredu zablokovaná alebo znehybnená vo vzdialenosti minimálne 500 mm meranej od ukotvení zadržiavacieho systému.
The trolley speed immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation),
Vzadu musí byť nosná konštrukcia zabezpečená v dostatočnej vzdialenosti za ukotvením tak, aby boli splnené požiadavky bodu 8.1.3.2.1.1.
The stopping distance (only for deceleration sleds), which may be calculated by double integration of the recorded sled deceleration,
Sedadlo vozidla a detský zadržiavací systém sa nastavia a umiestnia do polohy, ktorú vyberie technická služba vykonávajúca schvaľovacie skúšky; upevnia a umiestnia sa tak, aby sa vytvorili čo najmenej priaznivé podmienky, pokiaľ ide o pevnosť, zlučiteľné s umiestnením figuríny vo vozidle.
The displacement of the manikin's head in the vertical and horizontal planes for groups I, II and III and for group 0 and 0+ the displacement of the manikin without considering its limb,
Poloha operadla sedadla vozidla a poloha detského zadržiavacieho systému sa uvedie v správe o skúškach.
The chest deceleration in three mutually perpendicular directions; except for new-born manikin,
Operadlo sedadla vozidla, ak je jeho sklon nastaviteľný, sa zaistí v polohe stanovenej výrobcom, alebo ak nie je stanovená, v skutočnom uhle operadla čo najbližšom k 25°.
Any visible signs of penetration of the modelling clay in the abdomen (see paragraph 7.1.4.3.1); except for new-born manikin,
Ak pokyny pre montáž a používanie nevyžadujú inak, predné sedadlo sa umiestni do polohy čo najviac vpredu, ktorá sa bežne používa pre detské zadržiavacie systémy určené na používanie na mieste na sedenie vpredu, a do polohy čo najviac vzadu, ktorá sa bežne používa pre detské zadržiavacie systémy určené na používanie na mieste na sedenie vzadu.
The trolley acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
Podmienky spomalenia musia vyhovovať požiadavkám bodu 8.1.3.4.
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
Na skúšku sa použije sedadlo zo skutočného vozidla.
Rearward-facing
akýkoľvek dotyk hlavy figuríny s vnútrajškom kostry karosérie vozidla;
The test seat shall be rotated 180° when testing in compliance with the requirements of the rear impact test.
akékoľvek viditeľné známky prieniku do modelovacej hliny v brušnej oblasti (pozri bod 7.1.4.3.1) s výnimkou figuríny novorodenca;
When testing a rearward-facing child restraint intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the child restraint.
zrýchlenie alebo spomalenie vozíka a kostry karosérie vozidla najmenej počas prvých 300 ms.
8.1.3.1.2.3.
Po náraze sa detský zadržiavací systém podrobí vizuálnej kontrole bez uvoľnenia pracky, aby sa zistilo, či došlo k nejakému poškodeniu.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 8.1.3.1.1.3.1.
K skúške nárazom zozadu sa kostra karosérie vozidla na skúšobnom vozíku pootočí o 180°.
The acceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 8.1.3.1.1.3.2.
Požiadavky sú rovnaké ako pre čelný náraz.
The measurements to be made shall be similar to those listed in paragraphs 8.1.3.1.1.4 to 8.1.3.1.1.4.6 above.
Skúška s kompletným vozidlom
Test on trolley and vehicle body shell
V prípade skúšky pri čelnom náraze sa použije postup stanovený v prílohe 9 k tomuto predpisu.
The method used to secure the vehicle during the test shall not be such as to strengthen the anchorages of the vehicle seats, adult safety belts and any additional anchorages required to secure the child restraint or to lessen the normal deformation of the structure.
V prípade skúšky pri náraze zozadu sa použije postup stanovený v prílohe 10 tohto predpisu.
No part of the vehicle shall be present which, by limiting the movement of the manikin, would reduce the load imposed on the child restraint during the test.
rýchlosť vozidla narážajúceho telesa bezprostredne pred nárazom;
The parts of the structure eliminated may be replaced by parts of equivalent strength, provided they do not hinder the movement of the manikin.
akýkoľvek dotyk hlavy figuríny (v prípade skupiny 0 neuvažujeme o končatinách) s interiérom vozidla;
A securing device shall be regarded as satisfactory if it produces no effect on an area extending over the whole width of the structure and if the vehicle or structure is blocked or fixed in front at a distance of not less than 500 mm from the anchorage of the restraint system.
zrýchlenie hrudníka v troch navzájom kolmých smeroch s výnimkou figuríny novorodenca;
At the rear the structure shall be secured at a sufficient distance behind the anchorages to ensure that all requirements of paragraph 8.1.3.2.1.1 above are fulfilled.
akékoľvek viditeľné známky prieniku do modelovacej hliny v brušnej oblasti (pozri bod 7.1.4.3.1) s výnimkou figuríny novorodenca;
The vehicle seat and child restraint shall be fitted and shall be placed in a position chosen by the Technical Service conducting approval tests to give the most adverse conditions in respect of strength, compatible with installing the manikin in the vehicle.
Predné sedadlá, ak je sklon ich operadiel nastaviteľný, sa zabezpečia v polohe stanovenej výrobcom, alebo, ak nie je stanovený, v skutočnom uhle operadla sedadla čo najbližšom k 25°.
The position of the vehicle seat-back and child restraint shall be stated in the report.
Podmienky pre dynamickú skúšku sú zhrnuté v nasledujúcej tabuľke:
The vehicle seat-back, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
Poznámka: Všetky zadržiavacie systémy pre skupiny 0 a 0+ sa skúšajú podľa podmienok pre „zariadenie s výhľadom dozadu“, a to pri čelnom náraze a náraze zozadu.
Unless the instructions for fitting and use require otherwise, the front seat shall be placed in the most forward normally used position for child restraints intended for use in the front seating position, and in the rearmost normally used position for child restraints intended for use in the rear seating position.
Skúšobný impulz č. 1 – ako predpisuje príloha 7 – čelný náraz.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 8.1.3.4 below.
Skúšobný impulz č. 2 – ako predpisuje príloha 7 – náraz zozadu.
The test seat will be the seat of the actual vehicle.
Skúšobný impulz č. 3 – spomaľovací impulz vozidla vystaveného čelnému nárazu.
Any contact of the manikin's head with the interior of the vehicle body shell;
Skúšobný impulz č. 4 – spomaľovací impulz vozidla vystaveného nárazu zozadu.
Any visible signs of penetration of the modelling clay in the abdomen (see paragraph 7.1.4.3.1) except for new-born manikin,
ČELNÝ NÁRAZ
The trolley and vehicle body shell acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
NÁRAZ ZOZADU
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure.
Skúška
For rear impact tests the vehicle body shell shall be rotated 180° on the test trolley.
Zadržiavací systém
Same requirements as for frontal impact.
Rýchlosť
Test with complete vehicle
Skúška Skúšobný impulz
For frontal impact tests the procedure shall be that set out in Annex 9 to this Regulation.
Brzdná dráha počas skúšky (mm)
For rear impact tests the procedure shall be that set out in Annex 10 to this Regulation.
Vozík so skúšobným sedadlom
The speed of the vehicle/impactor immediately before impact;
smerujúci dopredu predné aj zadné sedadlá univerzálne, polouniverzálne alebo obmedz.
Any contact of the manikin's head (in the case of group 0 the manikin without considering its limbs) with the interior of the vehicle;
[7]
The chest acceleration in three mutually perpendicular directions, except for new-born manikin;
50 + 0 – 2
Any visible signs of penetration of the modelling clay in the abdomen (see paragraph 7.1.4.3.1), except for new-born manikin.
smerujúce dozadu predné aj zadné sedadlá univerzálne, polouniverzálne alebo obmedz.
The front seats, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
[8]
The conditions for dynamic test are summarized in the table below:
30 + 2 – 0
Note: All restraint systems for groups 0 and 0+ shall be tested according to ‘Rearward-facing’ conditions in frontal and rearwards impact.
Karoséria na vozíku
Test Pulse No 1 — As prescribed in Annex 7 — frontal impact.
s výhľadom dopredu [7]
Test Pulse No 2 — As prescribed in Annex 7 — rear impact.
1 alebo 3
Test Pulse No 3 — Deceleration pulse of vehicle subjected to frontal impact.
s výhľadom dozadu [8]
Test Pulse No 4 — Deceleration pulse of vehicle subjected to rear impact.
2 alebo 4
FRONTAL IMPACT
Nie je stanovená
REAR IMPACT
Detské zadržiavacie systémy s používaním prídavných ukotvení
Test
V prípade detských zadržiavacích systémov určených na používanie podľa podmienok bodu 2.1.2.3 a s použitím prídavných ukotvení sa požiadavka na skúšku čelným nárazom podľa bodu 8.1.3.4 vykoná takto:
Speed
pri zariadeniach s dlhými hornými pripojovacími popruhmi určenými napríklad na použitie v prípadoch, kedy vo vozidle nie je pevná odkladacia polička a kedy horné pripojovacie popruhy sú pripevnené k podlahe vozidla, uchytenie na skúšobnom vozíku musí zodpovedať predpisu podľa doplnku 3 k prílohe 6,
Test pulse
pri zariadeniach určených na používanie oboch konfiguráciách sa vykonajú skúšky predpísané v bodoch 8.1.3.5.2 a 8.1.3.5.3, s výnimkou, že v prípade skúšky vykonávanej podľa ustanovenia bodu 8.1.3.5.3 sa použije iba ťažšia figurína,
Stopping distance during test (mm)
pri zariadeniach s výhľadom dozadu musí konfigurácia dolného uchytenia na skúšobnom vozíku zodpovedať požiadavkám v doplnku 3 k prílohe 6.
Trolley with test seat
V prípade prenosných košíkov na dieťa s dvoma doplnkovými popruhmi pripevnenými k dvom bezpečnostným pásom pre dospelých, kde zaťažovacia dráha prebieha priamo cez bezpečnostný pás pre dospelých na dolné ukotvenie bezpečnostného pásu pre dospelých, musí ukotvenie na skúšobnom vozíku zodpovedať špecifikáciám uvedeným v bode 7 doplnku 3 k prílohe 6.
Forward facing front and rear seats universal, semi-universal or restricted [7]
(A1, B1).
50 + 0 - 2
Montáž na skúšobnom zariadení musí zodpovedať opisu v poznámke 5 k prílohe 21.
Rearward facing front and rear seats universal, semi-universal or restricted [8]
Tento systém musí pracovať správne dokonca aj vtedy, ak sú bezpečnostné pásy pre dospelých uvoľnené, a považuje sa za univerzálny, ak spĺňa požiadavky bodu 6.1.8.
30 + 2 - 0
Skúšobné figuríny
Vehicle body on trolley
Detský zadržiavací systém a figuríny musia byť namontované tak, aby boli splnené požiadavky bodu 8.1.3.6.3.
Forward facing [7]
Detský zadržiavací systém sa skúša s použitím figurín predpísaných v prílohe 8 k tomuto predpisu.
1 or 3
Usadenie figuríny
Rearward facing [8]
Figurína sa usadí takým spôsobom, aby medzi zadnou časťou figuríny a zadržiavacím systémom bola medzera.
2 or 4
V prípade prenosných košíkov na dieťa sa figurína usadí v priamej vodorovnej polohe čo najbližšie k stredovej čiare prenosného košíka na dieťa.
Whole vehicle barrier test Forward facing 50 + 0 - 2 3 not specified — — —
Umiestnite detskú sedačku na testovacie sedadlo.
not specified
Umiestnite figurínu do detskej sedačky.
Child restraints incorporating the use of additional anchorages
Pre zadržiavací systém alebo popruhy pripojené priamo na navíjacie zariadenie alebo v prípade trojbodových bezpečnostných pásov pre dospelých, pri ktorých nie je použité blokovacie zariadenie ani žiadny systém zablokovania činnosti navíjacieho zariadenia:
In the case of child restraints intended for use as specified in paragraph 2.1.2.3 and incorporating the use of additional anchorages, the requirement for a frontal impact test, in accordance with paragraph 8.1.3.4, shall be carried out as follows:
nasaďte pás v súlade s pokynmi výrobcu.
For devices with short upper attachment straps, e.g. intended to be attached to the rear parcel shelf, the upper anchorage configuration on the test trolley shall be as prescribed in Annex 6, Appendix 3.
Dokončite montáž detskej sedačky na skúšobné sedadlo podľa prílohy 21 k tomuto predpisu.
For devices with long upper attachment straps, e.g. intended for use where there is no rigid parcel shelf and where the upper anchorage straps are attached to the vehicle floor, the anchorages on the test trolley shall be as prescribed in Annex 6, Appendix 3.
Pre všetky ostatné zadržiavacie systémy:
For devices, intended for use in both configurations, the tests prescribed in paragraphs 8.1.3.5.2 and 8.1.3.5.3 shall be carried out with the exception that, in case of the test carried out in accordance with the requirements of paragraph 8.1.3.5.3 above, only the heavier manikin shall be used.
Medzi figurínu a operadlo sedačky umiestnite sklápaciu dosku alebo podobné flexibilné zariadenie s hrúbkou 2,5 cm a šírkou 6 cm, pričom jeho dĺžka je taká istá ako výška pleca (v sede, príloha 8) znížená o stredovú výšku bedier (v sede, v prílohe 8 ide o výšku kolennej jamky plus polovicu výšky stehna, v sede), ktorá zodpovedá veľkosti skúšobnej figuríny.
For rearward-facing devices, the lower anchorage of configuration on the test trolley shall be as prescribed in Annex 6, Appendix 3.
Doska by sa mala čo najviac približovať k zakriveniu časti sedačky a jej dolný okraj by mal byť vo výške bedrového kĺbu figuríny.
For carrycots utilizing additional straps that are attached to two adult safety belts, where the load path shall apply directly through the adult safety belt to the adult safety belt lower anchorage, the anchorage on the test trolley shall be as prescribed in Annex 6, Appendix 3, paragraph 7 (A1, B1).
Nastavte bezpečnostný pás podľa pokynov výrobcu, ale na napätie o 250 ± 25 N väčšie ako je nastavovacia sila, pričom uhol vychýlenia popruhu v nastavovacom zariadení musí byť 45 ± 5° alebo prípadne uhol predpísaný výrobcom.
Installation on the test bench shall be as described in Annex 21, note 5.
Odstráňte pružné zariadenie.
This system shall work correctly even with the adult safety belts unlocked, and is considered as Universal when complying with paragraph 6.1.8.
Pozdĺžna rovina, ktorá prechádza strednicou skúšobnej figuríny musí byť nastavená do stredu medzi obidve spodné ukotvenia pásov, je však potrebné vziať do úvahy bod 8.1.3.2.1.3.
Test manikins
V prípade detských zadržiavacích systémov, ktoré sa majú skúšať s figurínou reprezentujúcou desaťročné dieťa, musí byť pozdĺžna rovina prechádzajúca osou figuríny umiestnená v polohe do 80 mm smerom k strane kotviaceho bodu C vzhľadom na bod ležiaci uprostred medzi dvoma spodnými ukotveniami pásu.
The child restraint and manikins shall be installed in such a way that the requirements of paragraph 8.1.3.6.3 are met.
O veľkosti tohto posunu rozhoduje technická služba s cieľom optimalizovať dráhu ramenného pásu na figuríne.
The child restraint shall be tested using the manikins prescribed in Annex 8 to this Regulation.
V prípade zariadení vyžadujúcich použitie štandardného pásu môže byť dráha ramenného popruhu na figuríne pred dynamickou skúškou zachovaná pomocou ľahkej krycej samolepiacej pásky s maximálnou dĺžkou 250 mm a maximálnou šírkou 20 mm.
Installation of the manikin
V prípade zadržiavacích zariadení s výhľadom dozadu sa môže hlava prichytiť k opierke zadržiavacieho systému pomocou ľahkej krycej samolepiacej pásky s dostatočnou dĺžkou a maximálnou šírkou 20 mm.
The manikin shall be placed so that the gap is between the rear of the manikin and the restraint.
Používané kategórie figurín:
In the case of carrycots the manikin is placed in a straight horizontal position as close as possible to the centre line of the carrycot.
systém skupiny 0: pre skúšky sa použije figurína „novorodenca“ a figurína s hmotnosťou 9 kg;
Place the child chair on the test seat.
systém skupiny 0+: pre skúšky sa použije figurína novorodenca a figurína s hmotnosťou 11 kg;
Place the manikin in the child chair.
systém skupiny I: pre skúšky sa použije figurína s hmotnosťou 9 kg a figurína s hmotnosťou 15 kg v tomto poradí;