natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The fuel shall be heated in such a way that the temperature of the fuel during the heating conforms to the function below to within ±1,5 K. The elapsed time of the heat build and temperature rise is recorded.
Vozidlo sa prevádzkuje takým spôsobom, že sa zistí každá konštrukčná zvláštnosť systému vyplachovania, ktorá by mohla obmedziť vyplachovanie, a zaznamenajú sa okolnosti.
required temperature (K),
Zatiaľ, čo motor pracuje v medziach špecifikovaných v bode 7.4.3 tejto prílohy, prietok vzduchu sa určí buď:
initial temperature (K),
zapnutím zariadenia uvedeného v bode 7.4.1 tejto prílohy.
t time from start of the tank heat build in minutes.
V priebehu jednej minúty dochádza k poklesu tlaku z atmosférického na úroveň znamenajúcu, že objem 1,0 litra vzduchu pretiekol do systému na reguláciu emisií z odparovania, alebo
As soon as break-through occurs or when the fuel temperature reaches 308 K (35 °C), whichever occurs first, the heat source is turned off, the enclosure doors unsealed and opened, and the vehicle fuel tank cap(s) removed.
ak je použité alternatívne zariadenie na meranie prietoku, musí sa zisťovať prietok minimálne 1,0 litra za minútu.
If break-through has not occurred by the time the fuel temperature 308 K (35 °C), the heat source is removed from the vehicle, the vehicle removed from the evaporative emission enclosure and the entire procedure outlined in paragraph 5.1.7 repeated until break-through occurs.
Na žiadosť výrobcu sa môže použiť alternatívny skúšobný postup vyplachovania, ak bol tento postup počas postupu typového schválenia predložený technickej službe a bol ňou akceptovaný.
Butane loading to breakthrough
Schvaľovací úrad, ktorý udelil schválenie, môže kedykoľvek overiť metódy kontroly zhody použiteľné pre každú výrobnú jednotku.
If the enclosure is used for the determination of the break-through (see paragraph 5.1.4.2 of this annex) the vehicle shall be placed, with the engine shut off, in the evaporative emission enclosure.
Inšpektor musí odobrať zo série dostatočne veľkú vzorku.
The evaporative emission canister shall be prepared for the canister loading operation.
Inšpektor môže skúšať tieto vozidlá na základe ustanovení bodu 7.1 tejto prílohy.
The canister shall not be removed from the vehicle, unless access to it in its normal location is so restricted that loading can only reasonably be accomplished by removing the canister from the vehicle.
Ak nie sú požiadavky bodu 7.5 tejto prílohy splnené, schvaľovací úrad zabezpečí, aby boli vykonané všetky nevyhnutné kroky na čo možno najrýchlejšie obnovenie zhody výroby.
Special care shall be taken during this step to avoid damage to the components and the integrity of the fuel system.
PRÍLOHA 8
The canister is loaded with a mixture composed of 50 per cent butane and 50 per cent nitrogen by volume at a rate of 40 grams butane per hour.
SKÚŠKA TYPU VI
As soon as the canister reaches breakthrough, the vapour source shall be shut off.
(Overenie priemerných výfukových emisií oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov pri nízkych teplotách okolia po studenom štarte)
The evaporative emission canister shall then be reconnected and the vehicle restored to its normal operating condition.
Táto príloha platí len pre vozidlá so zážihovými motormi.
The fuel tank(s) is (are) refilled with test fuel at a temperature of between 291 ± 8 K (18 ± 8 °C) to 40 ± 2 per cent of the tank's normal volumetric capacity.
Opisuje zariadenie a postup stanovený pre skúšku typu VI podľa vymedzenia v bode 5.3.5 tohto predpisu, ktorý je potrebný na overenie výfukových emisií oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov pri nízkych teplotách okolia.
Within 1 hour from the completing of canister loading in accordance with paragraph 5.1.5 or 5.1.6 of this annex the vehicle is placed on the chassis dynamometer and driven through one Part One and two Part Two driving cycles of Type I test as specified in Annex 4a to this Regulation.
Tento predpis sa zaoberá týmito témami:
Exhaust emissions are not sampled during this operation.
požiadavky na skúšobné zariadenie;
Within 5 minutes of completing the preconditioning operation specified in paragraph 5.2.1 of this annex the engine bonnet shall be completely closed and the vehicle driven off the chassis dynamometer and parked in the soak area.
skúšobné podmienky;
The vehicle is parked for a minimum of 12 hours and a maximum of 36 hours.
skúšobné postupy a požiadavky na údaje.
The engine oil and coolant temperatures shall have reached the temperature of the area or within ±3 K of it at the end of the period.
Zhrnutie
Dynamometer test
V tejto kapitole sa opisuje zariadenie potrebné na skúšky výfukových emisií vozidiel so zážihovými motormi pri nízkych teplotách okolia.
After conclusion of the soak period the vehicle is driven through a complete Type I test drive as described in Annex 4a to this Regulation (cold start urban and extra urban test).
Požadované zariadenie a špecifikácie sú rovnocenné s požiadavkami pre skúšku typu I, špecifikovanými v prílohe 4a k tomuto predpisu a príslušných doplnkoch, pokiaľ nie sú pre skúšku typu VI predpísané špecifické požiadavky.
Then the engine is shut off.
Body 2.2 až 2.6 tejto prílohy opisujú odchýlky platné pre skúšku typu VI pri nízkych teplotách okolia.
Exhaust emissions may be sampled during this operation but the results shall not be used for the purpose of exhaust emission type approval.
Uplatňujú sa požiadavky dodatku 1 k prílohe 4a k tomuto predpisu.
Within 2 minutes of completing the Type I test drive specified in paragraph 5.4.1 of this annex the vehicle is driven a further conditioning drive consisting of one urban test cycle (hot start) of a Type I test.
Dynamometer musí byť nastavený tak, aby simuloval jazdu vozidla na ceste pri teplote 266 K (– 7 °C).
Then the engine is shut off again.
Také nastavenie môže byť založené na stanovení priebehu jazdného zaťaženia pri teplote 266 K (– 7 °C).
Exhaust emissions need not be sampled during this operation.
Alternatívne sa môže jazdný odpor stanovený podľa dodatku 7 k prílohe 4a k tomuto predpisu nastaviť na 10 % pokles doby dojazdu.
The enclosure mixing fan(s) shall also be turned on at this time.
Systém odberu vzoriek
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately prior to the test.
Platia ustanovenia dodatku 2 a 3 k prílohe 4a k tomuto predpisu.
At the end of the driving cycle the engine bonnet shall be completely closed and all connections between the vehicle and the test stand disconnected.
Analytický systém
The vehicle is then driven to the measuring chamber with a minimum use of the accelerator pedal.
Platia ustanovenia dodatku 3 k prílohe 4a k tomuto predpisu, ale len pre skúšanie oxidu uhoľnatého, oxidu uhličitého a celkových uhľovodíkov.
The engine shall be turned off before any part of the vehicle enters the measuring chamber.
Pre kalibráciu analytického vybavenia platia ustanovenia prílohy 4a k tomuto predpisu.
The time at which the engine is switched off is recorded on the evaporative emission measurement data recording system and temperature recording begins.
Platia ustanovenia bodu 3 dodatku 3 k prílohe 4a k tomuto predpisu, pokiaľ sú relevantné.
The vehicle's windows and luggage compartments shall be opened at this stage, if not already opened.
Pre vybavenie na meranie objemu, teploty, tlaku a vlhkosti platia ustanovenia bodu 4.6 prílohy 4a k tomuto predpisu.
The vehicle shall be pushed or otherwise moved into the measuring chamber with the engine switched off.
PRIEBEH SKÚŠKY A PALIVO
The enclosure doors are closed and sealed gas-tight within 2 minutes of the engine being switched off and within 7 minutes of the end of the conditioning drive.
Všeobecné požiadavky
The start of a 60 ± 0,5 minute hot soak period begins when the chamber is sealed.
Priebeh skúšky na obrázku A8/1 ukazuje kroky, ktoré musí vozidlo absolvovať pri skúške typu VI.
The hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CHCi, Pi and Ti for the hot soak test.
Teplota okolia, ktorej je vozidlo vystavené, musí v priemere dosiahnuť: 266 K (– 7 °C) ± 3 K a nesmie byť nižšia než 260 K (– 13 °C) alebo vyššia než 272 K (– 1 °C).
These figures are used in the evaporative emission calculation, paragraph 6.
Teplota nesmie poklesnúť pod 263 K (– 10 °C) ani nesmie presiahnuť 269 K (– 4 °C) po dobu dlhšiu, než sú tri po sebe idúce minúty.
The ambient temperature T of the enclosure shall not be less than 296 K and no more than 304 K during the 60-minute hot soak period.
Teplota skúšobného miesta monitorovaná počas skúšania sa musí merať na výstupe z ventilátora (bod 5.2.1 tejto prílohy).
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the end of the 60 ± 0,5 minute test period.
Zaznamenaná teplota okolia musí byť aritmetickým priemerom teplôt skúšobného miesta, meraných v konštantných, maximálne jednominútových intervaloch.
At the end of the 60 ± 0,5 minute test period, the hydrocarbon concentration in the chamber shall be measured.
Mestský jazdný cyklus prvej časti podľa obrázku A4a/1 v prílohe 4a k tomuto predpisu sa skladá zo štyroch základných mestských cyklov, ktoré spolu tvoria celý cyklus časti jedna.
The temperature and the barometric pressure are also measured.
Štart motora, začatie odberu vzoriek a vykonanie prvého cyklu sa musí zhodovať s tabuľkou 1 a obrázkom A4a/1 v prílohe 4a k tomuto predpisu.
These are the final readings CHCf, Pf and Tf for the hot soak test used for the calculation in paragraph 6.
Príprava na skúšku
The test vehicle shall be pushed or otherwise moved to the soak area without use of the engine and soaked for not less than 6 hours and not more than 36 hours between the end of the hot soak test and the start of the diurnal emission test.
Pre skúšobné vozidlo platia ustanovenia bodu 3.2 prílohy 4a k tomuto predpisu.
For at least 6 hours of this period the vehicle shall be soaked at 293 K ± 2 K (20°C ± 2 °C).
Pre nastavenie ekvivalentnej zotrvačnej hmotnosti na dynamometri platia ustanovenia bodu 6.2.1 prílohy 4a k tomuto predpisu.
Diurnal test
Postup skúšky pri nízkej teplote okolia
The test vehicle shall be exposed to one cycle of ambient temperature according to the profile specified in Appendix 2 to this annex with a maximum deviation of ±2 K at any time.
koniec
The average temperature deviation from the profile, calculated using the absolute value of each measured deviation, shall not exceed ±1 K. Ambient temperature shall be measured at least every minute.
skúška výfukových emisií pri nízkej teplote 266 K ± 3 K
Temperature cycling begins when time Tstart = 0, as specified in paragraph 5.7.6 of this annex.
bod 5.3
The measuring chamber shall be purged for several minutes immediately before the test until a stable background is obtainable.
vyrovnávanie teplôt pri nízkych teplotách
The chamber mixing fan(s) shall also be switched on at this time.
min. 1 h
The test vehicle, with the engine shut off and the test vehicle windows and luggage compartment(s) opened shall be moved into the measuring chamber.
vyrovnávanie teplôt pri nízkych teplotách okolia
The mixing fan(s) shall be adjusted in such a way as to maintain a minimum air circulation speed of 8 km/h under the fuel tank of the test vehicle.
bod 4.3.2 dve možnosti predkondicionovanie bod 4
The enclosure doors shall be closed and gas-tight sealed.
v prípade potreby: vypustenie paliva a opätovné naplnenie palivových nádrží začiatok nútené ochladenie
Within 10 minutes of closing and sealing the doors, the hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CHCi, Pi and Ti for the diurnal test.
12 - 36 h
This is the point where time Tstart = 0.
Skúšobné palivo musí mať špecifikácie uvedené v bode 2 prílohy 10 k tomuto predpisu.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the end of the test.
PREDKONDICIONOVANIE VOZIDLA
The end of the emission sampling period occurs 24 hours ± 6 minutes after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.7.6 of this annex.
Na zabezpečenie opakovateľnosti emisných skúšok sa skúšané vozidlá musia kondicionovať jednotným spôsobom.
The time elapsed is recorded.
Kondicionovanie sa skladá z prípravnej jazdy na vozidlovom dynamometri, po ktorej nasleduje doba vyrovnávania teplôt pred emisnými skúškami podľa bodu 4.3 tejto prílohy.
The hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CHCf, Pf and Tf for the diurnal test used for the calculation in paragraph 6 of this annex.
Palivová nádrž, resp. nádrže musia byť naplnené špecifikovaným skúšobným palivom.
This completes the evaporative emission test procedure.
Ak palivo v palivovej nádrži, resp. nádržiach nespĺňa špecifikácie uvedené v bode 3.4.1 tejto prílohy, musí sa vypustiť a napustiť skúšobným palivom.
CALCULATION
Skúšobné palivo musí mať teplotu nižšiu alebo rovnú 289 K (+ 16 °C).
The evaporative emission tests described in paragraph 5 of this annex allow the hydrocarbon emissions from the diurnal and hot soak phases to be calculated.
Systém regulácie emisií z odparovania sa nesmie abnormálne preplachovať ani abnormálne zaťažovať.
Evaporative losses from each of these phases is calculated using the initial and final hydrocarbon concentrations, temperatures and pressures in the enclosure, together with the net enclosure volume.
Vozidlo sa presunie do skúšobnej komory a umiestni sa na vozidlový dynamometer.
The formula below is used:
Predkondicionovanie sa skladá z jazdného cyklu prvej a druhej časti podľa tabuliek A4a/1 a A4a/2 a obrázku A4a/1 prílohy 4a k tomuto predpisu.
hydrocarbon mass in grams,
Na žiadosť výrobcu sa vozidlá so zážihovými motormi môžu predkondicionovať absolvovaním jedného cyklu časti jedna a dvoch cyklov časti dva jazdného cyklu.
mass of hydrocarbon exiting the enclosure, in the case of fixed-volume enclosures for diurnal emission testing (grams),
Počas predkondicionovania teplota skúšobnej komory musí zostať relatívne konštantná a nesmie byť vyššia než 303 K (30 °C).
mass of hydrocarbon entering the enclosure, in the case of fixed-volume enclosures for diurnal emission testing (grams),
Tlak pneumatík hnacích kolies sa musí nastaviť podľa ustanovení bodu 6.2.3 prílohy 4a k tomuto predpisu.
measured hydrocarbon concentration in the enclosure (ppm volume in C1 equivalent),
Motor sa musí vypnúť do desiatich minút po ukončení predkondicionovania.
V net enclosure volume in cubic metres corrected for the volume of the vehicle, with the windows and the luggage compartment open.
Na žiadosť výrobcu a po schválení technickou službou sa môže vo výnimočných prípadoch povoliť doplnkové predkondicionovanie.
If the volume of the vehicle is not determined a volume of 1,42 m3 is subtracted,
Aj technická služba môže vykonať doplnkové predkondicionovanie.
T ambient chamber temperature, in K,
Doplňujúce predkondicionovanie sa skladá z jednej jazdy alebo viacerých jázd zodpovedajúcich prvej časti jazdného cyklu podľa tabuľky 1 a obrázku 1 prílohy 4a k tomuto predpisu.
P barometric pressure in kPa,
Rozsah doplnkového predkondicionovania musí byť zaznamenaný v skúšobnom protokole.
H/C hydrogen to carbon ratio,
Metódy vyrovnania teplôt
i is the initial reading,
Na stabilizáciu vozidla pred emisnými skúškami sa musí podľa výberu výrobcu použiť jedna z týchto dvoch metód.
f is the final reading,
Štandardná metóda
H/C is taken to be 2,33 for diurnal test losses,
Vozidlo sa odstaví minimálne na 12 hodín a maximálne 36 hodín pred skúškou výfukových emisií pri nízkej teplote okolia.
H/C is taken to be 2,20 for hot soak losses.
Teplota okolia (suchý teplomer) v priebehu tejto doby sa musí udržiavať na priemernej teplote:
Overall results of test
266 K (– 7 °C) ± 3 K počas každej hodiny tejto doby a nesmie byť nižšia než 260 K (– 13 °C) ani vyššia než 272 K (– 1 °C).
The overall hydrocarbon mass emission for the vehicle is taken to be:
Okrem toho teplota nesmie klesnúť pod 263 K (– 10 °C) ani vystúpiť nad 269 K (– 4 °C) po dobu dlhšiu, než sú tri po sebe nasledujúce minúty.
overall mass emissions of the vehicle (grams),
Metóda vynúteného ochladzovania
hydrocarbon mass emission for diurnal test (grams),
Vozidlo sa musí odstaviť na dobu maximálne 36 hodín pred skúškou výfukových emisií pri nízkej teplote okolia.
hydrocarbon mass emission for the hot soak (grams).
Vozidlo sa nesmie odstaviť pri teplotách okolia, ktoré počas tejto doby presiahnu 303 K (30 °C).
CONFORMITY OF PRODUCTION
Vozidlo môže byť núteným chladením uvedené na skúšobnú teplotu.
For routine end-of-production-line testing, the holder of the approval may demonstrate compliance by sampling vehicles which shall meet the following requirements.
Ak je chladenie zväčšované ventilátormi, tieto sa musia umiestniť vo vertikálnej polohe tak, aby sa dosiahlo maximálne chladenie hnacej sústavy a motora, a nie aby sa v prvom rade ochladzovala olejová vaňa.
Test for leakage
Ventilátory nesmú byť umiestnené pod vozidlom.
Vents to the atmosphere from the emission control system shall be isolated.
Teplota okolia sa presne kontroluje po ochladení vozidla na 266 K (– 7 °C) ± 2 K, ako stanovuje reprezentatívna teplota motorového oleja.
A pressure of 370 mm ± 10 mm of H2O shall be applied to the fuel system.
Reprezentatívna teplota motorového oleja je teplota meraná v blízkosti stredu oleja, nie pri povrchu alebo na dne olejovej vane.
The pressure shall be allowed to stabilise prior to isolating the fuel system from the pressure source.
Ak sa monitorujú dve alebo viaceré miesta v oleji, všetky musia spĺňať požiadavky na teplotu.
Following isolation of the fuel system, the pressure shall not drop by more than 50 mm of H2O in 5 minutes.
Po ochladení na 266 K (– 7 °C) ± 2 K a pred skúškou výfukových emisií pri nízkej teplote okolia sa vozidlo musí odstaviť na dobu jednej hodiny.
Test for venting
Teplota okolia (suchý teplomer) v priebehu tejto doby sa musí udržiavať na priemernej teplote 266 K (– 7 °C) ± 3 K a nesmie byť nižšia než 260 K (– 13 °C) ani vyššia než 272 K (– 1 °C).
Vents to the atmosphere from the emission control shall be isolated.
Okrem toho teplota nesmie klesnúť pod 263 K (– 10 °C) ani vystúpiť nad 269 K (– 4 °C) po dobu dlhšiu, než sú tri po sebe nasledujúce minúty.
The venting outlets from the emission control systems to the atmosphere shall be reinstated to the production condition.
Ak sa na oddelenom mieste vozidlo stabilizovalo na teplote 266 K (– 7 °C) a presunie sa cez teplú oblasť do skúšobnej komory, musí sa znovu stabilizovať v skúšobnej komore, pričom doba stabilizácie je aspoň šesť krát dlhšia než doba, po ktorú bolo vozidlo vystavené vyššej teplote.
The pressure of the fuel system shall drop to below 100 mm of H2O in not less than 30 seconds but within 2 minutes.
Teplota okolia (suchý teplomer) v priebehu tejto doby musí byť v priemere 266 K (– 7 °C) ± 3 K a nesmie byť nižšia než 260 K (– 13 °C) ani vyššia než 272 K (– 1 °C).
At the request of the manufacturer the functional capacity for venting can be demonstrated by equivalent alternative procedure.
Okrem toho teplota nesmie klesnúť pod 263 K (– 10 °C) ani vystúpiť nad 269 K (– 4 °C) po dobu dlhšiu, než sú tri po sebe nasledujúce minúty.
The specific procedure should be demonstrated by the manufacturer to the Technical Service during the type approval procedure.
SKÚŠKA NA DYNAMOMETRI
Purge test
Odber vzoriek emisií sa vykonáva počas skúšobného postupu skladajúceho sa z jazdného cyklu prvej časť (tabuľka A4a/1 a obrázok A4a/1 v prílohe 4a k tomuto predpisu).
Equipment capable of detecting an airflow rate of 1,0 litres in 1 minute shall be attached to the purge inlet and a pressure vessel of sufficient size to have negligible effect on the purge system shall be connected via a switching valve to the purge inlet, or alternatively.
Naštartovanie motora, okamžitý odber vzoriek, prevádzka v priebehu jazdného cyklu prvej časti a dojazd motora tvoria úplnú skúšku emisií pri nízkej teplote s celkovou dĺžkou trvania 780 sekúnd.
The manufacturer may use a flow meter of his own choosing, if acceptable to the Type Approval Authority.
Výfukové emisie sa riedia okolitým vzduchom a nepretržite sa zachytáva primeraná vzorka na analýzu.
The vehicle shall be operated in such a manner that any design feature of the purge system that could restrict purge operation is detected and the circumstances noted.
Výfukové plyny zachytávané vo vaku sa analyzujú na uhľovodíky, oxid uhoľnatý a oxid uhličitý.
Whilst the engine is operating within the bounds noted in paragraph 7.4.3 of this annex, the air flow shall be determined by either:
Súčasne zachytávaná vzorka riediaceho vzduchu sa podobne analyzuje na oxid uhoľnatý, uhľovodíky a oxid uhličitý.
The device indicated in paragraph 7.4.1 of this annex being switched in.
Prevádzka dynamometra
A pressure drop from atmospheric to a level indicating that a volume of 1,0 litre of air has flowed into the evaporative emission control system within 1 minute shall be observed; or
Chladiaci ventilátor
If an alternative flow measuring device is used, a reading of no less than 1,0 litre per minute shall be detectable.
Chladiaci ventilátor sa umiestni tak, aby chladiaci vzduch bol nasmerovaný priamo na chladič (chladenie vodou) alebo na otvor, ktorým sa nasáva vzduch (chladenie vzduchom), a na vozidlo.
At the request of the manufacturer an alternative purge tat procedure can be used, if the procedure has been presented to and has been accepted by the Technical Service during the type approval procedure.
V prípade vozidiel s motorom vpredu sa ventilátor umiestni do 300 mm pred vozidlom.
The Type Approval Authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applicable to each production unit.
V prípade vozidiel s motorom vzadu alebo ak je uvedené umiestnenie ventilátora v praxi neuskutočniteľné, chladiaci ventilátor sa umiestni tak, aby bolo na chladenie vozidla privádzané dostatočné množstvo vzduchu.
The inspector shall take a sufficiently large sample from the series.
Rýchlosť ventilátora musí byť taká, aby v prevádzkovom rozsahu od 10 km/h do minimálne 50 km/h bola lineárna rýchlosť vzduchu pri výstupe z ventilátora v rozmedzí ± 5 km/h zodpovedajúcej rýchlosti valca dynamometra.
The inspector may test these vehicles by application of paragraph 7.1 of this annex.
výška spodného okraja nad podlahou: približne 20 cm.
If the requirements of paragraph 7.5 of this annex are not met, the Type Approval Authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish conformity of production as rapidly as possible.
Alternatívne môže byť rýchlosť ventilátora aspoň 6 m/s (21,6 km/h).
ANNEX 8
Na žiadosť výrobcu sa pre špeciálne vozidlá (napr. dodávkové vozidlá, terénne vozidlá) môže výška chladiaceho ventilátora modifikovať.
TYPE VI TEST
Ako rýchlosť vozidla sa berie rýchlosť nameraná na valci, resp. valcoch dynamometra (bod 1.2.6 dodatku 1 k prílohe 4a k tomuto predpisu).
(Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
Vyhradené
This annex applies only to vehicles with positive ignition engines.
V prípade potreby sa môžu vykonať predbežné skúšobné cykly, aby sa zistilo, ako najlepšie aktivovať akcelerátor a brzdové ovládače na dosiahnutie cyklu približujúceho sa teoretickému cyklu v rámci predpísaných limitov alebo na umožnenie nastavenia systému odberu vzoriek.
It describes the equipment required and the procedure for the Type VI test defined in paragraph 5.3.5 of this Regulation in order to verify the emissions of carbon monoxide and hydrocarbons at low ambient temperatures.
Takáto jazda sa musí vykonať pred krokom „ZAČIATOK“ podľa obrázku A8/1.
Topics addressed in this Regulation include:
Vlhkosť vzduchu sa musí udržiavať na dostatočne nízkej hodnote, aby sa zabránilo kondenzácii na valci, resp. valcoch dynamometra.
Equipment requirements;
Dynamometer sa musí starostlivo ohrievať podľa odporúčania výrobcu s použitím postupov alebo kontrolných metód, ktoré zabezpečia stabilitu úrovne zvyškových trecích síl.
Test conditions;
Doba medzi ohriatím dynamometra a začiatkom emisnej skúšky nesmie byť dlhšia než 10 minút, ak nie sú ložiská dynamometra ohrievané nezávisle.
Test procedures and data requirements.
Ak sú ložiská dynamometra ohrievané nezávisle, emisná skúška sa musí začať maximálne do 20 minút po ohriatí dynamometra.