natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicle data such as wheel base tread width and sprung/unsprung masses, location of the centre of gravity of the vehicle, deflection and rebound and the spring rate of the vehicle suspension, considering also non-linearity, horizontal and vertical spring rate of the tyres, torsion of the superstructure and location of the roll centre of the axles.
Prístup k prevádzkovým dverám
Validity of the calculation method
(pozri bod 7.7.1 prílohy 3)
The validity of the calculation method shall be established to the satisfaction of the Technical Service, e.g. on the basis of a comparative test with a similar vehicle.
Skúšobný kaliber 1
ANNEX 4
Skúšobný kaliber 2
EXPLANATORY DIAGRAMS
pozri prílohu 3, bod 7.7.1.6
Figure 1
Trieda vozidla
Access to service doors
Výška horného panelu (v mm)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1)
(rozmer „A“ na obrázku 1)
Test gauge 1
Trieda A
Test gauge 2
Trieda B
See Annex 3, para 7.7.1.6
Trieda I
Vehicle class
Trieda III
Height of the upper panel (mm)
Obrázok 2
(Dimension ‘A’ Figure 1)
(pozri bod 7.7.1.4 prílohy 3)
Class A
Valcová figurína
Class B
Obrázok 3
Class I
Určenie voľného prístupu k dverám (rozmery v mm)
Class III
(pozri bod 7.7.1.9.1 prílohy 3)
Figure 2
550 min.
Cylindrical figure
Obrázok 4
Panel
1 200 max.
Figure 3
Obrázok 5
Determination of unobstructed access to door (dimensions in mm)
Prístup k núdzovým dverám
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.1)
(pozri bod 7.7.2 prílohy 3)
550 min
Obrázok 6
Figure 4
Jedno podlažie
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.2) Roof line 300 min 300 min
Trieda
1 200 max
Dve podlažia
Figure 5
Obrázok 7
Access to emergency doors
Predné ohraničenie uličky (rozmery v mm)
(see Annex 3, paragraph 7.7.2)
(pozri bod 7.7.5.1.1.1 prílohy 3)
Figure 6
Valcové meracie zariadenie
Gangway mannequin
Panel Panel
Single-deck
Obrázok 8
Class
Schody pre cestujúcich (rozmery v mm)
Double-deck
(pozri bod 7.7.7 prílohy 3)
Figure 7
300 min.
Forward limitation of the gangway (dimensions in mm)
100 max.
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.1.1.1)
200 min.
Panel Panel
Výška nad úrovňou vozovky, vozidlo nezaťažené
Cylindrical Gauge
Poznámky:
Figure 8
V prípade dvojitých dverí sa schody v každej polovici prístupového priechodu považujú za samostatné.
Steps for passengers (dimensions in mm)
Rozmer „E“ nemusí byť rovnaký pre každý schod.
(see Annex 3, paragraph 7.7.7)
Triedy
300 min
I a A
100 max
II, III a B
200 min
Prvý schod od vozovky „D“
Height above ground level, vehicle unladen
maximálna výška (v mm)
Notes:
minimálna hĺbka (v mm)
At a double doorway the steps in each half of the access passage shall be treated separately.
Ostatné schody „E“
‘E’ need not be the same for each step.
minimálna výška (v mm)
Classes
Obrázok 9
I and A
Šírka sedadiel pre cestujúcich (rozmery v mm)
II, III and B
(pozri bod 7.7.8.1 prílohy 3)
First step from Ground ‘D’
Lavicové sedadlo
Max. height (mm)
Jednotlivé sedadlo
Min. depth (mm)
G (mm) min.
Other steps ‘E’
F (mm) min.
Min. height (mm)
Lavicové sedadlá
Figure 9
Jednotlivé sedadlá
Width of passenger seats (dimensions in mm)
Obrázok 9A
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1)
(pozri bod 7.7.8.1.3 prílohy 3)
Continuous seat
G (mm) min.
Individual seat
Obrázok 10
G (mm) minimum
Prípustný výčnelok vo výške ramien (rozmery v mm) v
F (mm) min
Priečny prierez minimálneho voľného priestoru sedadla susediaceho so stenou vozidla vo výške ramien
Continuous seats
(pozri bod 7.7.8.1.4 prílohy 3)
Individual seats
Vonkajšia strana vozidla
Figure 9A
G = 225 mm pre lavicové sedadlo
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.3)
G = 250 mm pre jednotlivé sedadlo
G (mm) min
G = 200 mm pre vozidlá široké menej než 2,35 m
Figure 10
Obrázok 11a
Permitted intrusion at shoulder height (dimensions in mm)
Hĺbka a výška sedacej plochy sedadla
Transversal section of the minimum available space at shoulder height for a seat adjacent to the wall of the vehicle
(pozri body 7.7.8.2 a 7.7.8.3 prílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.4)
350 mm na podbehoch kolies a v motorovom priestore.
Vehicle exterior
400 mm vo vozidlách triedy II a III.
G = 225 mm if continuous seat
Obrázok 11b
G = 250 mm if individual seat
Priestor pre nohy sediacich cestujúcich za sedadlom alebo pri sedadle obrátenom do uličky
G = 200 mm for vehicles less than 2,35 m wide
(Pozri bod 7.7.8.5.2 prílohy 3)
Figure 11a
150 mm min.
(see Annex 3, paragraphs 7.7.8.2 and 7.7.8.3)
600 mm max.
K = 350 mm min. (**)
700 mm min.
350 mm at wheel arches and engine compartment.
min.
400 mm in vehicles of Classes II and III.
Obrázok 12A
Figure 11b
Vzdialenosť medzi sedadlami
Space for feet of seated passengers behind a seat or at a seat facing the gangway
(pozri bod 7.7.8.4 prílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.2)
Obrázok 12 B
150 mm min
Skúšobný kaliber pre rozmer H
300 mm min
(pozri bod 7.7.8.4.2 prílohy 3)
600 mm max
Hrúbka kalibra: maximálne 5 mm
700 mm min
Predná časť meraného sedadla
min
Obrázok 13
Figure 12A
Priestor pre sediacich cestujúcich za priečkou alebo inou tuhou konštrukciou inou ako sedadlo
Seat spacing
620 min.
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4)
600 max.
Figure 12B
Obrázok 14
Testing gauge for H dimension
Prípustný výčnelok do priestoru nad sedadlom (rozmery v mm)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4.2)
Priečny prierez minimálneho voľného priestoru nad sedadlom susediacim so stenou vozidla
Thickness of the gauge: 5 mm maximum
(pozri bod 7.7.8.6.3.1 prílohy 3)
Front of the seat being measured
Os sedadla
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.1) 280 min 30° max
Prípustný výčnelok do priestoru nad sedadlom
620 min
Najvyšší bod nestlačenej sedacej plochy sedadla
850 max 700 min
Vonkajšie sedadlo
600 max
400 až 500
Figure 14
(pre triedy A, B, I a II minimálne 350 mm pri podbehoch kolies a v motorovom priestore, resp. priestoroch)
Permitted intrusion into space above seat (dimensions in mm)
Obrázok 16
Transversal section of the minimum free space above a seating place adjacent to the wall of the vehicle
Prípustný výčnelok v dolnej časti priestoru pre cestujúcich (rozmery v mm)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.1)
(pozri bod 7.7.8.6.3.3 prílohy 3)
Centre line of the seating position
150 mm v prípade nízkopodlažných vozidiel.
Highest level of the uncompressed seat cushion
0,03 m2 v prípade nízkopodlažných vozidiel.
Figure 15
Obrázok 17
Permitted intrusion above a seating position
Prípustný výčnelok pri rohových zadných sedadlách
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.2)
Pôdorys predpísanej plochy sedadla (dve bočné sedadlá v zadnej časti)
Highest point of an uncompressed seat cushion
(pozri bod 7.7.8.6.3.4 prílohy 3)
Outboard seating position
Polomer150 mm
400 to 500
Konštrukcia
(for Classes A, B, I and II min 350 mm at wheel arches and engine compartment(s))
Obrázok 18
Figure 16
Prípustný výčnelok podbehu kolesa nepresahujúceho vertikálnu os bočného sedadla
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.3)
Podbeh kolesa
Outboard seating position centre line Highest level of the uncompressed seat cushion
Voľný priestor
150 mm in the case of low-floor vehicles.
Obrázok 19
0,03 m2 in the case of low-floor vehicles.
Prípustný výčnelok podbehu kolesa presahujúceho vertikálnu os bočného sedadla (rozmery v mm)
Figure 17
(pozri bod 7.7.8.6.4.2.2 prílohy 3)
Permitted intrusion at rear corner seats
Obrázok 20
View of the prescribed area of the seat (two side seats at the rear)
Skúšobné zariadenie na umiestnenie držadiel
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.4)
Hrúbka: 20 mm
Radius 150 mm
Obrázok 21
Structures
Referenčný invalidný vozík
Figure 18
(pozri bod 3.6.4 prílohy 8)
Permitted intrusion of a wheel arch not extending beyond the vertical centre line of the side seat
Celková dĺžka, l : 1200 mm
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.1)
Celková šírka, b : 700 mm
Wheel arch
Celková výška, h : 1090 mm
Unrestricted
Poznámka: Používatelia invalidných vozíkov, ktorí v nich sedia, zväčšujú celkovú dĺžku o 50 mm a celkovú výšku na 1350 mm nad vozovkou.
Figure 19
Obrázok 22
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.2)
(pozri bod 3.6.1 prílohy 8)
600 max 200 max Wheel arch
min. 750
Testing device for positioning of handholds
min. 1 300
(see Annex 3, paragraph 7.11.2.1) Height of shoulder joint 1 375 mm Thickness: 20 mm
min. 1 150
Arm length to grasping point 605 mm
Obrázok 23
Figure 21
Symboly prístupnosti
Reference wheelchair
(pozri body 3.2.8, 3.6.6 a 3.10.4 prílohy 8)
(see Annex 8, paragraph 3.6.4)
Obrázok 23 A
Overall length, l : 1200 mm
Piktogram pre používateľov invalidných vozíkov
Overall width, b : 700 mm
Farba: modrý základ s bielym symbolom
Overall height, h : 1090 mm
Veľkosť: priemer aspoň 130 mm
Note: A wheelchair user seated in the wheelchair adds 50 mm to the overall length and makes a height of 1350 mm above the ground.
Referencia vzhľadom na konštrukčné zásady bezpečnostných symbolov: ISO 3864-1:2002
Figure 22
Obrázok 23 B
Minimum clear space for the wheelchair user at the wheelchair space (dimensions in mm)
Piktogram pre cestujúcich so zníženou pohyblivosťou iných než používateľov invalidného vozíka
(see Annex 8, paragraph 3.6.1)
Veľkosť: priemer aspoň 130 mm
Min 750
Obrázok 23 C
Min 350
Piktogram označujúci miesto pre detský kočík a športový kočík
Min 1 300
Farba: modrý základ s bielym symbolom
Min 1 150
Veľkosť: priemer aspoň 130 mm
Figure 23
Referencia vzhľadom na konštrukčné zásady bezpečnostných symbolov: ISO 3864-1:2011
Accessibility symbols
Obrázok 24
(see Annex 8, paragraphs 3.2.8, 3.6.6 and 3.10.4)
Obrázok 25
Figure 23A
Priestor pre nohy cestujúceho
Pictogram for wheelchair users
(pozri bod 7.7.1.6 prílohy 3)
Colour: Blue basis with white symbol
Pozdĺžne sedadlo
Size : At least 130 mm diameter
Priečne sedadlo
Reference for the design principles of safety symbols: ISO 3864-1:2002
Obrázok 26
Figure 23B
Obrázok 27
Pictogram for passengers with reduced mobility other than wheelchair users
Prístup k dverám vodiča
Size: At least 130 mm diameter
(pozri bod 7.6.1.7.2 prílohy 3) Skúšobný kaliber pre uličku
Figure 23C
Skúšobný kaliber s rozmermi 600 mm × 400 mm podľa bodu 7.7.3.3 prílohy 3
Pictogram for pram and pushchair area
Obrázok 28
Colour: blue basis with white symbol
(pozri bod 7.6.1.9.3 prílohy 3) Skúšobný kaliber pre uličku
Size: at least diameter 130 mm
Obrázok 29
Reference for the design principles of safety symbols: ISO 3864-1:2011
Príklad operadla pre invalidný vozík obrátený dozadu
Figure 24
(pozri bod 3.8.6 prílohy 8)
Figure 25
min.
Passenger foot space
max.
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.6)
Operadlo
Longitudinal seat
Čalúnený povrch musí prejsť cez túto oblasť
Transverse seat
1 300 mm min.
Figure 26
750 mm min.
Figure 27
830 mm max.
Access to driver's door
Obrázok 30
(see Annex 3, paragraph 7.6.1.7.2)
Vo vozidlách triedy A alebo B sa môže spodný panel horizontálne posunúť voči hornému panelu za predpokladu, že posun je v rovnakom smere.
Test gauge of 600 mm × 400 mm as described in Annex 3, paragraph 7.7.3.3 Gangway test gauge
Výška horného valca a spolu s celkovou výškou sa môžu znížiť o 100 mm, v ktorejkoľvek časti uličky smerom dozadu od:
Figure 28
priečnej vertikálnej roviny situovanej 1,5 m pred osou zadnej nápravy (najzadnejšia náprava v prípade vozidiel s viac ako jednou zadnou nápravou; a
(see Annex 3, paragraph 7.6.1.9.3)
priečnej vertikálnej roviny situovanej pri zadnej hrane prevádzkových dverí alebo najzadnejších prevádzkových dverí, ak sú viac ako jedny prevádzkové dvere.
Figure 29
Priemer spodného valca sa môže zmenšiť zo 450 mm na 400 mm v ktorejkoľvek časti uličky smerom dozadu od najprednejšej z týchto dvoch rovín:
Example of a backrest for a rearward-facing wheelchair
priečna vertikálna rovina situovaná 1,5 m pred osou zadnej nápravy (najzadnejšia náprava v prípade vozidiel s viac ako jednou zadnou nápravou); a
(see Annex 8, paragraph 3.8.6)
priečna vertikálna rovina situovaná pri zadnej hrane najzadnejších prevádzkových dverí medzi nápravami.Na účely vyššie uvedeného, každá tuhá časť kĺbového vozidla sa uvažuje oddelene.
4 degrees min
220 mm v prípade sedadiel pohyblivých do strán (pozri bod 7.7.5.3 prílohy 3).
8 degrees max
V prípade vozidla s časťou svojho podlažia priamo nad priestorom vodiča, sa celková výška meracieho zariadenia môže znížiť (znížením výšky dolného valca) z 1900 mm na 1680 mm, v ktorejkoľvek časti uličky pred priečnou vertikálnou rovinou, ktorá sa zhoduje s osou prednej nápravy.
Backrest
Celková výška meracieho zariadenia sa môže znížiť (znížením výšky dolného valca):
Padded surface must pass through this area
od 1800 mm do 1680 mm, v ktorejkoľvek časti uličky dolného podlažia smerom dozadu k priečnej vertikálnej rovine umiestnenej 1500 mm pred osou zadnej nápravy (najzadnejšia náprava v prípade vozidiel s viac ako jednou zadnou nápravou);
1 300 mm min
od 1800 mm do 1770 mm v prípade prevádzkových dverí, ktoré sú situované pred prednou nápravou, v ktorejkoľvek časti uličky umiestnenej medzi dvoma priečnymi vertikálnymi rovinami ležiacimi 800 mm pred a za osou prednej nápravy.
750 mm min
230 mm pre vozidlá s kapacitou nepresahujúcou 22 cestujúcich.
Min.
Pre aspoň jedny prevádzkové dvere.
800 mm
400 mm pre ostatné prevádzkové dvere.
Min.
300 mm v prípade schodov pri dverách za najzadnejšou nápravou.
90 mm
250 mm v uličkách pre vozidlá s kapacitou nepresahujúcou 22 cestujúcich.
For vehicles of Class A or B, the lower panel may be displaced horizontally relative to the upper panel provided that it is in the same direction.
225 pre triedu III.
The height of the upper cylinder and herewith the overall height may be reduced by 100 mm in any part of the gangway to the rear of:
PRÍLOHA 5
A transverse plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle), and
PRÍLOHA 6
A transverse vertical plane situated at the rear edge of the service door or of the rearmost service door if there are more than one service door.
Usmernenia k meraniu uzatváracích síl v prípade dverí ovládaných servomotorom
The diameter of the lower cylinder may be reduced from 450 mm to 400 mm in any part of the gangway to the rear of the most forward of the following two planes:
(pozri bod 7.6.5.6.1.1 prílohy 3)
A transverse vertical plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle); and
a reaktívnych síl rámp ovládaných servomotorom
A transverse vertical plane situated at the rear edge of the rearmost service door in between the axles.For the purpose of the above, each rigid section of an articulated vehicle shall be considered separately.
(pozri bod 3.11.4.3.3 prílohy 8)
220 mm in the case of laterally movable seats (see paragraph 7.7.5.3 of Annex 3).
Zatváranie dverí ovládaných servomotorom a činnosť rámp ovládaných servomotorom je dynamický proces.
In the case of a vehicle with part of its deck directly over the driver's compartment, the overall height of the gauging device may be reduced (by reducing the height of the lower cylinder) from 1900 mm to 1680 mm in any part of the gangway forward to a transverse vertical plane which coincides with the centre line of the front axle.
Keď pohybujúce dvere sa alebo rampa narazia na prekážku, výsledkom je dynamická reaktívna sila, ktorej priebeh (v čase) závisí od niekoľkých faktorov (napr. hmotnosť dverí, zrýchlenie, rozmery).
The overall height of the gauging device may be reduced (by reducing the height of the lower cylinder):
Zatváracia alebo reaktívna sila F(t) je funkcia času meraná na vonkajších hranách dverí alebo rampy (pozri bod 3.2).
From 1800 mm to 1680 mm in any part of the gangway of the lower deck to the rear of a transverse vertical plane situated 1500 mm forward to the centre of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle);
Špičková sila FS je maximálnou hodnotou zatváracej alebo reaktívnej sily.
From 1800 mm to 1770 mm in the case of a service door which is situated forward the front axle in any part of the gangway situated between two transverse vertical planes situated 800 mm forwards and behind the centre line of the front axle.
Efektívna sila FE je priemerná hodnota zatváracej alebo reaktívnej sily vzťahujúca sa na trvanie impulzu:
230 mm for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
Trvanie impulzu T je časový úsek medzi časmi t1 a t2:
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double-deck vehicle.850 mm maximum in the case of an emergency door in the lower deck of a double-deck vehicle.
kde:
430 mm in the case of a vehicle with solely mechanical suspension.
t 1 = čas prahu citlivosti, pri ktorom zatváracia alebo reaktívna sila prekračuje 50 N;
For at least one service door; 400 mm for other service doors.
t 2 = čas prahu slabnutia, pri ktorom sila zatváracia alebo reaktívna sila klesne pod 50 N.
300 mm in the case of steps at a door behind the rearmost axle.
Vzťah medzi vyššie uvedenými parametrami je (ako príklad) znázornený na obrázku 1:
250 mm in gangways for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
Sila zovretia alebo stredná reaktívna sila FC je aritmetická stredná hodnota efektívnych síl, meraných v rovnakom meracom bode viackrát po sebe:
225 for Class III.
MERANIA
ANNEX 5
Podmienky merania
ANNEX 6
Teplotný rozsah: od 10 °C do 30 °C
Guidelines for measuring the closing forces of power-operated doors
Vozidlo stojí na horizontálnom povrchu.
(see Annex 3, paragraph 7.6.5.6.1.1)
V prípade merania rampy sa tento povrch vybaví pevne namontovaným blokom alebo iným podobným zariadením s čelom, voči ktorému môže rampa reagovať.
and the reactive forces of power-operated ramps
Bodmi merania sú:
(see Annex 8, paragraph 3.11.4.3.3)
v prípade dverí:
The closing of a power-operated door and the operation of a power-operated ramp are dynamic processes.
na hlavných zatváracích hranách dverí:
When a moving door or ramp hits an obstacle, the result is a dynamic reaction force, the history of which (in time) depends on several factors (for example, mass of the door or ramp, acceleration, dimensions).
jeden bod v strede dverí;
Closing or reactive force F(t) is a time function, measured at the outer edge of the door or ramp (see paragraph 3.2 below).
jeden bod 150 mm nad dolnou hranou dverí.
Peak force FS is the maximum value of the closing or reactive force.
ak sú dvere vybavené zariadením zabraňujúcim zovretiu pri otváraní:
Effective force FE is the average value of the closing or reactive force related to the pulse duration:
na sekundárnych zatváracích hranách dverí v bode, ktorý sa považuje za najnebezpečnejšie miesto zovretia.
Pulse duration T is the time between the t1 and t2:
v prípade rámp:
Where:
na vonkajšej hrane rampy situovanej kolmo na jej smer pohybu:
t 1 = threshold of sensitivity, where the closing or reactive force exceeds 50 N;
jeden v strede rampy;
t 2 = fade-away threshold, where the closing or reactive force becomes less than 50 N.
jeden 100 mm dovnútra každej hrany rovnobežnej so smerom pohybu rampy.
The relation between the above parameters is shown in Figure 1 below (as an example):
Na stanovenie sily zovretia alebo strednej reaktívnej sily podľa bodu 2.6 sa v každom z meracích bodov musí merať najmenej trikrát.
Clamping or mean reactive force FC is the arithmetical mean value of the effective forces, measured at the same measuring point subsequently more times:
Signál zatváracej alebo reaktívnej sily sa zaznamená pomocou dolnopriepustného filtra s limitujúcou frekvenciou 100 Hz.
MEASUREMENTS
Časy prahu citlivosti, ako aj prahu slabnutia, ktoré obmedzujú trvanie impulzu, sa stanovia pri 50 N.
Conditions of measurement:
Odčítaná hodnota sa nesmie odchyľovať od menovitej hodnoty o viac ako ± 3 %.
Temperature range: 10 °C to 30 °C
MERACIE ZARIADENIE
The vehicle shall be standing on a horizontal surface.
Meracie zariadenie sa skladá z dvoch častí: držiaka a meracej časti, ktorou je silomer (pozri obrázok 2).
In the case of ramp measurements, this surface shall be fitted with a rigidly mounted block or other similar device having a face against which the ramp can react.
Silomer musí mať tieto charakteristiky:
Measurement points shall be:
Skladá sa z dvoch posuvných puzdier s vonkajšími rozmermi 100 mm v priemere a 115 mm na šírku.
In the case of doors:
Vnútri silomeru je medzi oboma puzdrami uchytená tlačná pružina tak, že silomer môže byť stlačený, pokiaľ naň pôsobí zodpovedajúca sila.
At the main closing edges of the door:
Tuhosť silomeru je 10 ± 0,2 N/mm.
One in the middle of the door;
Maximálne stlačenie pružiny je obmedzené na 30 mm tak, aby sa dosiahla maximálna špičková sila 300 N.
One 150 mm above the lower edge of the door.
Držiak
If equipped with clamping prevention devices for the opening process:
PRÍLOHA 7
At the secondary closing edges of the door at that point which is considered to be the most dangerous place of clamping.
Alternatívne požiadavky na vozidlá triedy A a B
In the case of ramps:
Vozidlá triedy A a B musia spĺňať požiadavky prílohy 3 s týmito výnimkami:
At the outer edge of the ramp situated perpendicularly to its direction of movement:
namiesto bodu 7.6.3.1 prílohy 3 môže vozidlo spĺňať požiadavky bodu 1.1 tejto prílohy;
One in the middle of the ramp;
namiesto bodu 7.6.2 prílohy 3 môže vozidlo spĺňať požiadavky bodu 1.2 tejto prílohy.
One 100 mm inboard from each of the edges parallel to the direction of travel of the ramp.
Minimálne rozmery východov
At least three measurements shall be taken at each of the measuring points to determine the clamping or mean reactive force according to paragraph 2.6 above.
Nasledujúce druhy východov musia mať tieto minimálne rozmery:
The signal of the closing or reactive force shall be recorded by means of a low-pass filter with a limiting frequency of 100 Hz.
Otvor
Both the threshold of sensitivity and the fade-away threshold to limit the pulse duration shall be set at 50 N.
Minimálne rozmery
The deviation of the reading from the rated value shall not be more than ±3 per cent.
Poznámky
MEASURING DEVICE
Prevádzkové dvere
The measuring device shall consist of two parts: one handle and one measuring part which is a load cell (see Figure 2).
Výška vchodu:
The load cell shall have the following characteristics:
Výška vstupného otvoru prevádzkových dverí sa meria vo vertikálnej rovine ako vertikálna vzdialenosť horizontálnych priemetov stredu dverného otvoru a horného povrchu najnižšieho schodu.
It shall consist of two sliding housings with the outer dimension of 100 mm in diameter and 115 mm in width.
Výška otvoru
Inside the load cell a compression spring shall be fitted between the two housings such that the load cell can be pressed together if an appropriate force is applied.
Vertikálna výška otvoru prevádzkových dverí musí byť taká, aby umožnila voľný priechod dvojitého panelu uvedeného v bode 7.7.1.1 prílohy 3.
The stiffness of the load cell shall be 10 ± 0,2 N/mm.
Horné rohy sa môžu zmenšiť zaoblením s polomerom maximálne 150 mm.
The maximum spring deflection shall be limited to 30 mm so that a maximum peak force of 300 N is achieved.
Šírka:
Handle
Jednodielne dvere: 650 mm
ANNEX 7
Dvojité dvere: 1200 mm
Alternative requirements for vehicles of Classes A and B
Vo vozidlách triedy B, ktorých výška otvoru prevádzkových dverí je od 1400 mm do 1500 mm musí byť minimálna šírka otvoru jednoduchých dverí 750 mm.
Vehicles of Classes A and B shall comply with the requirements of Annex 3 with the exception that:
Vo všetkých vozidlách, ktorých šírka prevádzkových dverí sa môže zmenšiť o 100 mm, keď sa meranie vykonáva na úrovni držadiel a o 250 mm v prípadoch, keď si to vyžadujú výčnelky podbehov kolies alebo aktivujúceho mechanizmu automatických dverí alebo diaľkovo ovládaných dverí, alebo sklon čelného skla.
In place of paragraph 7.6.3.1 of Annex 3, a vehicle may comply with paragraph 1.1 of this annex;
Núdzové dvere
In place of paragraph 7.6.2 of Annex 3, a vehicle may comply with paragraph 1.2 of this annex.
Výška: 1250 mm
Minimum dimensions for exits
Šírka: 550 mm
The several kinds of exits shall have the following minimum dimensions:
Šírka sa môže zmenšiť na 300 mm v prípade, keď si to vyžadujú výčnelky podbehov kolies za predpokladu, že sa dodrží šírka 550 mm pri maximálnej výške 400 mm nad najnižšou časťou dverného otvoru.
Aperture
Horné rohy sa môžu zmenšiť zaoblením s polomerom maximálne 150 mm.
Minimum dimensions
Núdzové okno
Remarks
Plocha otvoru: 400000 mm2
Service Door
Musí byť možné vpísať do tejto plochy obdĺžnik s rozmermi 500 mm × 700 mm.
Entry height:
Únikový prielez