natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This test is designed to check for a potential failure of the insulation between the LNG pressure and/or temperature sensor connection pins and the housing.
Táto skúška sa vykonáva počas 96 % jej cyklov pri kryogénnej teplote, počas 2 % pri teplote okolia a počas 2 % pri vysokej teplote, podľa tabuľky uvedenej v prílohe 5O.
Apply 1000 V DC between one of the connector pins and the housing of the LNG pressure and/or temperature sensor for at least 2 seconds.
Automatický ventil LNG je skonštruovaný tak, aby pracoval pri teplotách uvedených v prílohe 5O.
The minimum allowable resistance shall be > 10 ΜΩ.
Skúška odporu izolácie
The material constituting the LNG pressure and temperature sensors witch is in contact with the LNG when operating shall be compatible with the test LNG.
Táto skúška je určená na kontrolu potenciálnej poruchy izolácie medzi dvojkolíkovou cievkovou zostavou a puzdrom automatického ventilu LNG.
The LNG pressure and/or temperature sensor shall be so designed as to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Minimálne 2 sekundy pôsobí jednosmerný prúd s napätím 1000 V medzi jedným z kolíkov konektora a puzdrom detektora zemného plynu.
The Class 5 part of the LNG pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa), at the temperature corresponding to rated service pressure from the table in Annex 5O, at room temperature and at the maximum temperature from Annex 5O.
KONTROLNÝ VENTIL LNG
ANNEX 4M
Materiály, z ktorých pozostáva kontrolný ventil LNG a ktoré sú pri prevádzke v kontakte s LNG, sú kompatibilné so skúšobným LNG.
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE NATURAL GAS DETECTOR
Kontrolný ventil LNG je skonštruovaný tak, aby odolal tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku (MPa) bez vzniku netesností a deformácií pri kryogénnej teplote.
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE NATURAL GAS DETECTOR.
Kontrolný ventil LNG musí byť konštruovaný tak, aby bol nepriepustný (zvonka) pri tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku (MPa) (pozri prílohu 5B) s teplotami uvedenými v prílohe 5O.
NATURAL GAS DETECTOR
Kontrolný ventil LNG, ktorý sa nachádza v normálnej pracovnej polohe stanovenej výrobcom, sa podrobí 7000 operáciám pri kryogénnej teplote (pozri prílohu 5O) a následne sa deaktivuje.
The material constituting the natural gas detector which is in contact with the natural gas when operating shall be compatible with the test gas.
Kontrolný ventil si musí zachovať nepriepustnosť (zvonka) pri tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku (MPa) (pozri prílohu 5B).
THE NATURAL GAS DETECTOR TEST PROCEDURES
Kontrolný ventil LNG je skonštruovaný tak, aby pracoval pri teplotách uvedených v prílohe 5O.
The natural gas detector shall be so designed as to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Kontrolný ventil LNG musí spĺňať požiadavky skúšobných postupov na komponent triedy 5.
Insulation resistance test
BEZPEČNOSTNÝ TLAKOVÝ VENTIL LNG
This test is designed to check for a potential failure of the insulation between the connection pins and the housing of the natural gas detector.
Materiály, z ktorých pozostáva bezpečnostný tlakový ventil LNG a ktoré sú pri prevádzke v kontakte s LNG, sú kompatibilné so skúšobným LNG.
Apply 1000 V DC between one of the connector pins and the housing of the natural gas detector for at least 2 seconds.
Bezpečnostný tlakový ventil LNG triedy 5 musí byť konštruovaný tak, aby pri kryogénnej teplote odolal tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku (MPa) s uzavretým výstupným otvorom.
The minimum allowable resistance shall be 10 ΜΩ.
Bezpečnostný tlakový ventil a bezpečnostné tlakové zariadenie triedy 5 sú skonštruované tak, aby boli nepriepustné pri tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku (MPa) pri uzavretých výstupných otvoroch (pozri prílohu 5B).
The natural gas detector shall comply with relevant electromagnetic compatibility (EMC) requirements according to Regulation No 10, 03 series of amendments, or equivalent.
Bezpečnostný tlakový ventil LNG je skonštruovaný tak, aby pracoval pri teplotách uvedených v prílohe 5O.
ANNEX 4N
Bezpečnostný tlakový ventil LNG musí spĺňať požiadavky skúšobných postupov na komponent triedy 5.
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE AUTOMATIC VALVE, THE CHECK VALVE, THE PRESSURE RELIEF VALVE AND THE EXCESS FLOW VALVE ONLY FOR LNG APPLICATIONS.
PREPADOVÝ VENTIL LNG
THE LNG AUTOMATIC VALVE
Materiály, z ktorých pozostáva prepadový ventil LNG a ktoré sú pri prevádzke v kontakte s LNG, sú kompatibilné so skúšobným LNG.
The materials constituting the LNG automatic valve, which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
Prepadový ventil LNG, ak nie je integrovaný v nádrži, je skonštruovaný tak, aby odolal tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku (MPa) pri kryogénnej teplote.
The LNG automatic valve shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage or deformation (see Annex 5A).
Prepadový ventil LNG, ak sa nenamontuje vo vnútri nádrže, musí byť konštruovaný tak, aby bol zvonka nepriepustný (príloha 5B) pri tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku (MPa).
The LNG automatic valve shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Prepadový ventil LNG je skonštruovaný tak, aby pracoval pri teplotách uvedených v prílohe 5O.
The LNG automatic valve, being in the normal position of use specified by the manufacturer, is submitted to 7000 operations; then it is deactivated.
Prepadový ventil LNG musí byť konštruovaný s obtokom (vnútorná netesnosť), ktorý umožní vyrovnanie tlakov.
The automatic valve shall remain leak-proof according to Annex 5B and 5C at a pressure of 1,5 times the working pressure.
Prepadový ventil musí pracovať pri maximálne 10 % nad a minimálne 20 % pod menovitou hmotnostnou prietokovou kapacitou stanovenou výrobcom, pri ktorej sa uzatvorí.
This test is performed for 96 per cent of its cycles at cryogenic temperatures, 2 per cent at ambient temperature and 2 per cent at high temperature according to the table in Annex 5O.
Skúškam sa podrobia tri vzorky z každej veľkosti a prevedenie ventilu.
The LNG automatic valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Ventil LNG určený na používanie len s kvapalinou sa má skúšať s vodou.
The insulation resistance test.
S výnimkou uvedenou v bode 5.4.3 sa vykonajú osobitné skúšky s každou vzorkou namontovanou vo vertikálnej, horizontálnej a prevrátenej polohe.
This test is designed to check for a potential failure of the insulation between the two-pin coil assembly and the LNG automatic valve casing.
Skúška s vodou sa má vykonať s použitím prietokomeru pre kvapaliny (alebo jeho ekvivalentu) inštalovaného v potrubnom systéme, v ktorom je dostatočný tlak na zabezpečenie požadovaného prietoku.
Apply 1000 V DC between one of the connector pins and the housing of the automatic valve for at least 2 seconds.
Systém musí zahŕňať vstupný piezometer alebo trubicu, ktorej rozmer je aspoň o jeden rozmer trubice väčší než je veľkosť ventilu, ktorý sa má skúšať, s kontrolným ventilom prietoku zapojeným medzi prietokomer a piezometer.
THE LNG CHECK VALVE
Na zníženie účinku tlakového rázu, keď sa uzatvára prepadový ventil, sa môže použiť hadica alebo hydrostatický odľahčovací ventil, respektíve oboje.
The materials constituting the LNG check valve which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
Ventil určený na inštaláciu len v jednej polohe sa skúša len v tejto polohe.
The LNG check valve shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage and deformation at cryogenic temperature.
Keď je prepadový ventil LNG v zavretej polohe, prietok v obtoku cez ventil nesmie presiahnuť prietok vzduchu stanovený výrobcom v cm3/minútu pri prevádzkovom tlaku.
The LNG check valve shall be so designed as to be leak-proof (external) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B) with the temperatures given in Annex 5O.
Zariadenie musí spĺňať požiadavky skúšobných postupov na komponenty triedy 5.
The LNG check valve, being in the normal position of use specified by the manufacturer, is submitted to 7000 operations at cryogenic temperature (see Annex 5O); then it is deactivated.
RUČNE OVLÁDANÝ VENTIL LNG
The check valve shall remain leak-proof (external) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Materiály, z ktorých pozostáva ručne ovládaný ventil LNG a ktoré sú pri prevádzke v kontakte s LNG, sú kompatibilné so skúšobným LNG.
The LNG check valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Zariadenie ručne ovládaného ventilu LNG v triede 5 je skonštruované tak, aby odolalo tlaku vo výške 1,5-násobku pracovného tlaku pri kryogénnej teplote.
The LNG check valve has to comply with the test procedures for the Class 5 component.
Zariadenie ručne ovládaného ventilu LNG v triede 5 je skonštruované tak, aby pracovalo pri teplote od – 162 °C to 85 °C.
THE LNG PRESSURE RELIEF VALVE
Požiadavky na zariadenie ručne ovládaného ventilu LNG
The materials constituting the pressure relief valve which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
Jedna vzorka sa podrobí únavovej skúške pri frekvencii tlakových cyklov nepresahujúcej 4 cykly za minútu takto:
The LNG pressure relief valve in Class 5 shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) at cryogenic temperature with the outlet closed off.
Po tejto skúške musí ručne ovládaný ventil LNG spĺňať požiadavky skúšky na vonkajšiu netesnosť uvedené v prílohe 5B.
The pressure relief valve and pressure relief device of Class 5 shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet closed off (see Annex 5B).
Ak počas tejto skúšky dôjde k zamŕzaniu, ručne ovládaný ventil LNG sa odmrazí a vysuší.
The LNG pressure relief valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Ručne ovládaný ventil LNG musí spĺňať požiadavky skúšobných postupov na komponent triedy 5.
The LNG pressure relief valve has to comply with the test procedures for the Class 5 component.
PRÍLOHA 4O
THE LNG EXCESS FLOW VALVE
USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA TYPOVÉHO SCHVAĽOVANIA PALIVOVÉHO ČERPADLA LNG
The materials constituting the LNG excess flow valve, which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
ÚČELOM TEJTO PRÍLOHY JE VYMEDZIŤ USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA TYPOVÉHO SCHVAĽOVANIA PALIVOVÉHO ČERPADLA LNG.
The LNG excess flow valve, if it is not mounted inside the tank, shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) at cryogenic temperature.
POŽIADAVKY NA PALIVOVÉ ČERPADLO LNG:
The LNG excess flow valve shall, if it is not mounted inside the tank, be so designed as to be external leak-proof (Annex 5B) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
Materiály, z ktorých pozostáva palivové čerpadlo LNG a ktoré sú pri prevádzke v kontakte s LNG, sú kompatibilné so skúšobným LNG.
The LNG excess flow valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Palivové čerpadlo LNG v triede 5 je skonštruované tak, aby pracovalo pri teplote od – 162 °C to 85 °C.
The LNG excess flow valve shall be designed with a bypass (internal leak) to allow for equalisation of pressures.
Palivové čerpadlo LNG musí byť konštruované tak, aby sa zabránilo zachytávaniu LNG.
An excess flow valve shall operate at not more than 10 per cent above, nor less than 20 per cent below the rated closing mass flow capacity specified by the manufacturer.
Musia byť k dispozícii prostriedky na bezpečné spracovanie LNG, ktorý sa nachádza v palivovom čerpadle, keď motor vypne bez toho, aby sa tlak zvýšil nad maximálne bezpečný pracovný tlak.
Three samples of each size and style of valve are to be subjected to these tests.
Palivové čerpadlo LNG musí byť vybavené zariadením na reguláciu tlaku, aby sa udržal tlak v rámci rozsahu prevádzkového tlaku.
The LNG valve intended for use only with liquid is to be tested with water.
Namiesto zariadenia na reguláciu tlaku sa môže využiť obmedzenie energie dodávanej ovládacím mechanizmom.
Except as indicated in paragraph 5.4.3 below, separate tests are to be run with each sample installed in vertical, horizontal and inverted positions.
Namiesto zariadenia na reguláciu tlaku sa môže využiť elektronický riadiaci systém.
The test with water is to be conducted using a liquid flow meter (or equivalent) installed in a piping system having sufficient pressure to provide the required flow.
Nie je povolené, aby počas normálneho fungovania zariadenie na reguláciu tlaku vypúšťalo zemný plyn do atmosféry.
The system is to include an inlet piezometer or pipe at least one pipe size larger than the valve to be tested, with a flow control valve connected between the flow meter and piezometer.
Palivové čerpadlo LNG musí byť vybavené bezpečnostným tlakovým ventilom na obmedzenie tlaku na maximálny bezpečný pracovný tlak čerpadla.
A hose or hydrostatic relief valve, or both, may be used to reduce the effect of the pressure shock when the excess flow valve closes.
Namiesto bezpečnostného tlakového ventilu čerpadla sa môže využiť bezpečnostný tlakový ventil palivového systému, ak s odľahčovaním tlaku v systému súčasne odľahčuje tlak v čerpadle.
A valve intended for installation in one position only may be tested only in that position.
Palivové čerpadlo LNG môže fungovať predtým, než sa naštartuje motor, aby sa dosiahol požadovaný tlak v palivovom systéme.
When the LNG excess flow valve is at cut-off position, the by-pass flow through the valve shall not exceed an airflow rate declared by the manufacturer in cm3/minute at service pressure.
Pri tejto funkcii sa palivo neprivádza do motora, ak tento nie je v chode.
THE LNG MANUAL VALVE
Palivové čerpadlo LNG namontované vo vnútri nádrže:
The materials constituting the LNG manual valve which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
Skúška kompatibility LNG
The LNG manual valve device in Class 5 shall be designed to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure at cryogenic temperature.
Príloha 5D
The LNG manual valve device in Class 5 shall be designed to operate at a temperature from – 162 °C to 85 °C.
Príloha 5F
LNG manual valve device requirements
Príloha 5G
One specimen shall be submitted to a fatigue test at a pressure-cycling rate not to exceed 4 cycles a minute as follows:
Skúška pri nízkej teplote
Held at – 162 °C or lower while pressured for 100 cycles between 0 and working pressure WP.
Príloha 5P
The maximum torque on the valve shall then comply with 2 times the force mentioned in Table 5.3 in Annex 5L.
Palivové čerpadlo LNG namontované zvonka nádrže:
After the test the LNG manual valve shall comply with the external leak test in Annex 5B.
Príloha 5A
If during this test icing occurs, the LNG manual valve may be de-iced and dried.
Príloha 5B
The LNG manual valve has to comply with the test procedures for the Class 5 component.
Kompatibilita s LNG
ANNEX 4O
Príloha 5E
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG FUEL PUMP
Príloha 5H
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG FUEL PUMP.
Príloha 5N
THE LNG FUEL PUMP REQUIREMENTS:
PRÍLOHA 5
The materials constituting the LNG fuel pump which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
SKÚŠOBNÉ POSTUPY
The LNG fuel pump, in Class 5 shall be designed to operate at a temperature from – 162 °C to 85 °C.
KLASIFIKÁCIA
The LNG fuel pump shall be constructed in such a manner as to avoid LNG trapping.
Komponenty CNG určené na používanie vo vozidlách sú klasifikované podľa maximálneho pracovného tlaku a funkcie podľa bodu 2 tohto predpisu.
Means shall be provided for the LNG present in the pump at engine shut-off, to be safely processed without pressure increase above maximum safe working pressure.
Komponenty LNG určené na používanie vo vozidlách sa klasifikujú vzhľadom na minimálnu teplotu podľa bodu 3 tohto predpisu.
The LNG fuel pump shall be provided with pressure control device to maintain the pressure within the operating pressure range.
Klasifikácia komponentov určuje skúšky, ktoré sa musia vykonať pri typovom schvaľovaní komponentov alebo ich častí.
The limitation of the power supplied by the actuating mechanism can be accepted in lieu of pressure control device.
V tabuľke 5.1 sú uvedené uplatňované skúšobné postupy v závislosti od klasifikácie.
An electronic control system can be accepted in lieu of pressure control device.
Tabuľka 5.1
The pressure control device is not allowed to vent natural gas to atmosphere during normal function.
Poznámky:
LNG fuel pump shall be provided with pressure relief valve to limit the pressure to the maximum safe working pressure of the pump.
Vnútorná netesnosť Uplatňuje sa v prípade, že trieda daného komponentu zahŕňa vnútorné sedlá ventilov, ktoré sú bežne uzavreté, keď je motor v stave „vypnuté“ (OFF).
The fuel system pressure relief valve is acceptable in place of pump pressure relief valve if by relieving system pressure it relieves the pump pressure.
Skúška životnosti Uplatňuje sa v prípade, že trieda daného komponentu zahŕňa zabudované časti, ktoré sa opakovane pohybujú počas prevádzky motora.
The LNG fuel pump is allowed to function before the engine is started to produce required pressure in the fuel system.
Kompatibilita s CNG, odolnosť voči suchému teplu, ozónové starnutie Uplatňuje sa v prípade, že trieda daného komponentu zahŕňa syntetické/nekovové časti.
This function shall be achieved without delivering fuel to the engine if the engine is not running.
Skúška teplotnými cyklami Uplatňuje sa v prípade, že trieda daného komponentu zahŕňa syntetické/nekovové časti.
APPLICABLE TEST PROCEDURES:
Skúška odolnosti voči vibráciám Uplatňuje sa v prípade, že trieda daného komponentu pozostáva z integrálnych častí, ktoré sa opakovane pohybujú počas prevádzky motora.
LNG fuel pump mounted inside the tank:
Materiály používané na komponenty musia mať písomné technické parametre, ktoré spĺňajú alebo prekračujú (skúšobné) požiadavky stanovené v tejto prílohe, pokiaľ ide o:
LNG compatibility test
teplotu;
Annex 5D
tlak;
Annex 5F
kompatibilitu CNG/LNG;
Annex 5G
životnosť.
Low temperature test
VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY
Annex 5P
V prípade CNG sa skúšky netesnosti musia vykonávať s natlakovaným plynom, ako vzduch alebo dusík.
LNG fuel pump mounted outside the tank:
V prípade LNG sa použije kryogénna tekutina.
Annex 5A
Na dosiahnutie požadovaného tlaku pre hydrostatickú skúšku pevnosti sa môže použiť voda alebo iná kvapalina.
Annex 5B
Skúšobný interval pri skúške netesnosti alebo hydrostatickej skúške pevnosti nesmie byť kratší ako 3 minúty.
LNG compatibility
PRÍLOHA 6
Annex 5E
USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA IDENTIFIKAČNEJ ZNAČKY CNG PRE VOZIDLÁ KATEGÓRIE M2 A M3, N2 A N3
Annex 5H
(bod 18.1.8.1 tohto predpisu)
Annex 5N
Znak pozostáva z nálepky, ktorá musí byť odolná voči poveternostným podmienkam.
ANNEX 5
Farba a rozmery nálepky musia spĺňať tieto požiadavky:
TEST PROCEDURES
Farby:
CLASSIFICATION
Pozadie:
CNG components for use in vehicles shall be classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
zelené
LNG components for use in vehicles shall be classified with regards to the minimum temperature, according to paragraph 3 of this Regulation.
Okraj:
The classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
biele alebo biele reflexné
In Table 5.1 below, the applicable test procedures dependent on the classification are shown.
Písmená:
Table 5.1
Rozmery:
Remarks:
Šírka okraja:
Internal leakage Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition;
4 – 6 mm
Durability test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation;
Výška písma:
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts;
Hrúbka písma:
Temperature cyclic test Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts;
Šírka nálepky:
Vibration resistance test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
110 – 150 mm
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this annex with respect to:
Výška nálepky:
Temperature;
80 – 110 mm
Pressure;
Nápis „CNG“ musí byť umiestnený v strede nálepky.
CNG/LNG compatibility;
PRÍLOHA 7
Durability.
USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA IDENTIFIKAČNEJ ZNAČKY LNG PRE VOZIDLÁ KATEGÓRIE M2 A M3, N2 A N3
GENERAL REQUIREMENTS
(bod 18.1.8.2 tohto predpisu)
Leakage tests shall have to be conducted with pressurised gas like air or nitrogen for CNG.
Nápis „LNG“ musí byť umiestnený v strede nálepky.
For LNG, cryogenic fluid shall be used.
www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Water or another fluid may be used to obtain the required pressure for the hydrostatic strength test.
Zabezpečenie kvality pri projektovaní/vývoji, vo výrobe, pri montáži a servise
The test period for the leakage test and the hydrostatic strength test shall be not less than 3 minutes.
ÁNO
ANNEX 6
Výmenník tepla/odparovač: áno/nie [2] Nehodiace sa prečiarknite.
PROVISIONS ON CNG IDENTIFICATION MARK FOR VEHICLES OF CATEGORIES M2 AND M3, N2 AND N3
a ≥ 8 mm
(Paragraph 18.1.8.1 of this Regulation)
1,2 m
The sign consists of a sticker which shall be weather resistant.
K vstupu chladiča a výstupu výmenníka tepla – odparovača LNG sa pripoja úseky chladiacej hadice 1 m dlhé.
The colour and dimensions of the sticker shall fulfil the following requirements:
Po kondicionovaní mrazom sa vykoná skúška vonkajšej netesnosti podľa prílohy 5B pri izbovej teplote.
Colours:
Udržiava sa pri teplote – 162 °C alebo nižšej, zatiaľ čo sa počas 100 cyklov menia tlaky od 0 po pracovný tlak WP.
Background:
Maximálny krútiaci moment ventilu musí potom zodpovedať sile vo výške 2-násobku sily uvedenej v tabuľke 5.3 v prílohe 5L.
green
Vnútorný priemer hadice
Border:
Komponenty CNG musia spĺňať najmä ustanovenia bodov 8.2 až 8.11 Komponenty LNG musia spĺňať ustanovenia bodov 8.12 až 8.21.
white or white reflecting
čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno „R“, pomlčka a číslo typového schválenia vpravo od kruhu podľa bodu 7.4.1 Toto číslo typového schválenia pozostáva z čísla typového schválenia pre typ komponentu, ktoré je uvedené na osvedčení vyplnenom pre daný typ (pozri bod 7.2 a prílohu 2B) a pred ním sú dve číslice označujúce poradové číslo série zmien tohto predpisu.
Letters:
Po skúške musí byť hadica schopná odolať skúšobnému tlaku ako sa uvádza v bode 1.5.4.2 Skúška sa vykoná na novej hadici a po starnutí podľa normy ISO 188, ako je predpísané v bode 1.4.2.3 a následne podľa normy ISO 1817, ako je predpísané v bode 1.4.2.2.
Regulation No 120 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of internal combustion engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery, with regard to the measurement of the net power, net torque and specific fuel consumption [2015/1000]
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 120 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania spaľovacích motorov montovaných do poľnohospodárskych a lesných traktorov a do necestných pojazdných strojov, pokiaľ ide o meranie čistého výkonu, čistého krútiaceho momentu a špecifickej spotreby paliva [2015/1000]
01 series of amendments to the Regulation — Date of entry into force: 26 July 2012
série zmien 01 predpisu – dátum nadobudnutia platnosti: 26. júl 2012.
Specifications and tests
Špecifikácie a skúšky
Modification and extension of approval of an engine type or engine family
Zmeny a rozšírenie schválenia typu motora alebo radu motorov