natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Should the above requirements not be met with the adjustments indicated in paragraphs 2.1 to 2.12 above, the seat, seat-back and safety-belt anchorages may be adjusted to an alternative position designated by the manufacturer for normal use at which the above installation procedure shall be repeated and the requirements again verified and met.
Skúšané vozidlo sa zrýchli zo stojaceho stavu na 25 km/h – 0/+ 10 km/h a touto rýchlosťou pokračuje v jazde.
This alternative position shall be described according to paragraph 1.1 of Annex 17 and in detailed technical information specified in Appendix 3.
Skúšané vozidlo sa zo stojaceho stavu pohybuje smerom dopredu aspoň na vzdialenosť 500 m.
BOOSTER SEAT CHILD RESTRAINT SYSTEM FIXTURES:
Vozidlo sa skúša, keď je v bežnej prevádzke aspoň 60 sekúnd.
ISO/B2: Booster seat, reduced width 440 mm (figure 2);
Skúšanie sedadla vodiča, keď počas jazdy dôjde k odopnutiu bezpečnostného pásu
ISO/B3: booster seat, full width 520 mm (figure 3).
bezpečnostné pásy sedadla vodiča a sedadiel iných ako sedadlo vodiča sú zapnuté;
The fixtures above shall be constructed with a mass of 7 kg +/– 1 kg and shall be of suitable durability and stiffness to satisfy the functional requirements.
prebieha jazda skúšaného vozidla, pričom platí jedna z podmienok uvedených v bodoch 2.1.1.1 až 2.1.1.3 tejto prílohy alebo akákoľvek ich kombinácia, podľa voľby výrobcu;
Positioning in Seat
bezpečnostný pás sedadla vodiča je odopnutý.
Gap Gap
Skúšanie miesta(miest) na sedenie v rovnakom rade ako sedadlo vodiča
Contoured seats
Skúšanie sedadla(sedadiel) v rovnakom rade, v akom je sedadlo vodiča, keď bezpečnostný pás nie je pred jazdou zapnutý:
Example of appearing gaps between fixture and seat cushion
bezpečnostný(-é) pás(-y) sedadla(-iel) v rovnakom rade ako sedadlo vodiča nie je zapnutý/nie sú zapnuté;
Example: Transverse tilting
bezpečnostné pásy sedadiel iných ako sedadlo(-lá) v rovnakom rade ako sedadlo vodiča sú zapnuté;
Example: Displacement from seat centerline
na sedadlo(-á) v rovnakom rade ako sedadlo vodiča sa umiestni závažie s hmotnosťou 40 kg, prípadne sa stav, keď sú cestujúci vo vozidle, simuluje inou metódou stanovenou výrobcom vozidla.
Roll angle α
na každú podušku sedadla v rovnakom rade ako sedadlo vodiča sa podľa pokynov výrobcu umiestni predmet alebo osoba predstavujúca dospelú ženu piateho percentilu, prípadne sa stav, v ktorom sú cestujúci vo vozidle, simuluje inou metódou stanovenou výrobcom vozidla po dohode s technickou službou a so schvaľovacím úradom.
Displacement ≤ 25 mm
prebieha jazda skúšaného vozidla, pričom platí jedna z podmienok uvedených v bodoch 2.1.1.1 až 2.1.1.3 tejto prílohy alebo akákoľvek ich kombinácia, podľa voľby výrobcu;
Centreline of seating position
stav signalizácie nezapnutého bezpečnostného pásu sa skontroluje v prípade všetkých sedadiel v rovnakom rade ako sedadlo vodiča, a to za podmienok a) až d).
Centreline of fixture
Skúšanie sedadla v rovnakom rade ako sedadlo vodiča, keď počas cesty dôjde k odopnutiu bezpečnostného pásu.
ISO/B2: Envelope dimensions for booster seat, reduced width 440 mm — without ISOFIX, or with connectors removed or stowed within the body of the fixture (behind line E, as defined by detail B)
bezpečnostný(-é) pás(-y) sedadla(-iel) v rovnakom rade ako sedadlo vodiča je/sú odopnuté;
E is the reference axle of rotation of the backrest (90° to 110°) and reference line for retraction/stowing of ISOFIX.
stav signalizácie nezapnutého bezpečnostného pásu sa skontroluje v prípade všetkých sedadiel v rovnakom rade ako sedadlo vodiča, a to za každej z podmienok a) až d).
ISO/B3 — Envelope dimensions for booster seat, full width 520 mm — without ISOFIX, or with connectors removed or stowed within the body of the fixture (behind line E, as defined by detail B)
Skúšanie zadných sedadiel
ANNEX 18
vozidlo stojí, bezpečnostné pásy všetkých sedadiel sú zapnuté;
SAFETY-BELT REMINDER TESTS
skúšané vozidlo sa uvedie do bežnej prevádzky a udržiava sa v nej;
The first level warning shall be tested according to the following conditions:
bezpečnostný pás jedného zo zadných sedadiel je odopnutý;
Safety-belt is not fastened;
fungovanie signalizátora nezapnutého bezpečnostného pásu sa skontroluje na všetkých miestach na sedenie vo všetkých radoch sedadiel;
Engine or propulsion system is stopped or idling, and the vehicle is not in forward or reverse motion;
alternatívne sa na žiadosť výrobcu vozidla môžu skúšobné postupy stanovené v bodoch 2.2. až 2.2.2 pre miesto(-a) na sedenie v tom istom rade ako sedadlo vodiča použiť pre ktorékoľvek zadné miesto na sedenie.
Transmission is in neutral position;
Skúška výstrahy prvej úrovne trvá prinajmenšom minimálny požadovaný čas stanovený v bode 8.4.2.3 tohto predpisu pre výstrahu prvej úrovne.
Ignition switch or master control switch is activated;
Skúška výstrahy druhej úrovne sa môže začať po dokončení skúšky výstrahy prvej úrovne.
A load of 40 kg is placed on each seat cushion in the same row as the driver's seat, or the state in which occupants are on board the vehicle is simulated by an alternative method specified by the vehicle manufacturer, provided an occupant's load does not exceed 40 kg.
Zároveň však treba zaistiť, aby výstraha druhej úrovne mala prednosť pred výstrahou prvej úrovne, keď je výstraha prvej úrovne ešte stále aktívna.
This may also be done for the rear seats at the request of the vehicle manufacturer.
Technické špecifikácie a podrobné výkresy figuríny Hybrid III zodpovedajúce základným rozmerom ženy piateho percentilu v Spojených štátoch amerických a špecifikácie jej nastavenia pre túto skúšku sú uložené u generálneho tajomníka Organizácie Spojených národov a na požiadanie do nich možno nahliadnuť na sekretariáte Európskej hospodárskej komisie, Palác národov, Ženeva, Švajčiarsko.
Or alternatively (at the choice of the manufacturer):
Môže sa použiť žena s váhou 46,7 až 51,25 kg a výškou od 139,7 do 150 cm.
An object or human representing a 5th percentile adult female is placed on each seat cushion as specified by the manufacturer in the same row as the driver seat, or the state in which occupants are on board the vehicle is simulated by an alternative method specified by the vehicle manufacturer as agreed by the technical service and the approval authority.
Ak sa navíjač s núdzovým blokovaním skúša v súlade s bodom 7.6.2, musí spĺňať uvedené podmienky.
This may also be done for the rear seats at the request of the vehicle manufacturer;
V prípade jednotlivej citlivosti podľa bodu 2.14.4.1 tohto predpisu platia iba špecifikácie týkajúce sa spomalenia vozidla.
The state of the safety-belt reminder is checked for all of the relevant seat(s), in conditions (a) to (e).
Pre všetky miesta na sedenie, pre ktoré sa vyžaduje montáž bezpečnostných pásov alebo zadržiavacích systémov, sa musia použiť tie typy bezpečnostných pásov alebo zadržiavacích systémov, ktoré sú uvedené v prílohe 16 [s ktorými sa nemôžu použiť ani navíjače bez blokovania (bod 2.14.1), ani navíjače s ručným odblokovaním (bod 2.14.2)].
The second level warning shall be tested according to the conditions set out in paragraphs 2.1 to 2.3 of this Annex, respectively.
Na všetkých miestach na sedenie, pre ktoré sú v prílohe 16 predpísané brušné pásy typu B, je dovolené používať brušné pásy typu Br3 s výnimkou prípadov, keď sa pri bežnom zapnutí pracky navinú do takej miery, že sa značne zníži pohodlie cestujúcich.
Testing the driver's seating position
Každé miesto na sedenie pre cestujúceho, ktoré je vybavené čelným airbagom, musí byť označené výstrahou varujúcou pred použitím dozadu smerujúceho detského zadržiavacieho systému na takomto mieste na sedenie.
Testing the driver's seat when the safety-belt is unfastened before the journey
Tieto informácie musia pozostávať minimálne zo štítka s jasnými výstražnými piktogramami:
The safety-belt of the driver's seat is not fastened;
Obrázky piktogramu musia byť zoskupené, rovnakej veľkosti alebo väčšie a v stanovených farbách: červenej, čiernej a bielej
The safety-belts of seats other than the driver's seat are fastened;
Biele pozadie
Test vehicle driven with one or any combination of the conditions of paragraphs 2.1.1.1 to 2.1.1.3 of this annex at the manufacturer's choice;
Obrys štítku, vertikálne a horizontálne čiary čierne
Accelerate the test vehicle to 25 – 0/+ 10 km/h from a halt and continue on the same speed.
Podrobnosti na obr. 3
The test vehicle is driven forward at least 500 m from a halt position.
kolennej rúrky (22),
The vehicle is tested when the vehicle is in normal operation for at least 60 seconds.
stehennej tyče (21) a
Testing the driver's seat when the safety-belt becomes unbuckled during the journey.
bedrovej rúrky (20).
The safety-belts of the driver's seat and seats other than the driver's seat are fastened;
Pohyb kolena je obmedzený dvoma výrezmi v kolennej rúrke (22), do ktorých zapadajú čapy dolnej časti nohy.
The safety-belt of the driver's seat is unbuckled.
2.21/2.22/6.2.2.2
Testing the seating position(s) in the same row as the driver's seat
6.2.2.6/6.2.2.7/ 7.5.1/7.5.5
Testing the seat(s) in the same row as the driver's seat when the safety-belt is unfastened before the journey:
6.2.3.3/7.5.1
The safety-belt(s) of the seat(s) in the same row as the driver's seat is/are not fastened;
6.2.4/7.5.2
The safety-belts of the seats other than the seat(s) in the same row as the driver's seat are fastened;
6.2.2.3/7.5.3
A load of 40 kg is applied to the seat(s) in the same row as the driver's seat, or the state in which occupants are on board the vehicle is simulated by a method specified by the manufacturer.
6.2.1.4/7.5.4
An object or human representing a 5th percentile adult female is placed on each seat cushion as specified by the manufacturer in the same row as the driver seat, or the state in which occupants are on board the vehicle is simulated by an alternative method specified by the vehicle manufacturer as agreed by the technical service and the approval authority.
6.2.3.2/6.2.3.4/7.5.6.
The test vehicle is driven, at the choice of the manufacturer, under one of the conditions in paragraphs 2.1.1.1 to 2.1.1.3 of this annex or combination thereof;
6.2.2.4
The state of the safety-belt reminder is checked for all of the seat(s) in the same row as the driver's seat, in conditions (a) to (d).
6.2.1.2/7.2
Testing the seating position in the same row as the driver's seat when the safety-belt becomes unbuckled during the journey.
6.2.5.2.1/6.2.5.3.1/6.2.5.3.3/7.6.2
The safety-belt(s) of the seats in the same row as the driver's seat is (are) unbuckled;
6.2.5.2.2/6.2.5.3.4/7.6.4
The state of the safety-belt reminder is checked for all of the seat(s) in the same row as the driver's seat, for each condition (a) to (d).
6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.6.1
Testing the rear seats
6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.2
With the test vehicle stationary, the safety-belts of all seats are fastened;
6.2.5.2.3/6.2.5.3.3/7.6.3
The test vehicle is put in normal operation and kept running;
6.3.1.2/7.4.3
The safety-belt of one of the rear seats is unfastened;
6.3.2/7.4.1.1/7.4.2
The functioning of the safety-belt reminder is checked for all of the seating positions in all seating rows;
6.3.3/7.4.1.2/7.4.2
Alternatively, at the request of the vehicle manufacturer, the test procedures specified in paragraphs 2.2 to 2.2.2 for the seating position(s) in the same row as the driver's seat may be used for any rear seating position instead.
6.3.3/7.4.1.3/7.4.2
The first level warning test shall have a duration of at least the minimum required time as specified in paragraph 8.4.2.3 of this Regulation for the first level warning.
6.3.3/7.4.1.4/7.4.2
The second level warning test may be initiated after completion of the first level warning test.
6.3.3/7.4.1.5/7.4.2
However, it shall also be ensured that the second level warning supersedes the first level warning when the first level warning is still active.
6.2.3.2/7.3
The technical specifications and detailed drawings of Hybrid III, corresponding to the principal dimensions of a fifth percentile female of the United States of America, and the specifications for its adjustment for this test are deposited with the Secretary-General of the United Nations and may be consulted on request at the secretariat of the Economic Commission for Europe, Palais des Nations, Geneva, Switzerland.
6.4.2/7.4.1.6
A female who weighs between 46,7 and 51,25 kg, and who is between 139,7 and 150 cm tall may be used.
6.4.1/7.7
An emergency locking retractor, when tested in accordance with paragraph 7.6.2 below, shall satisfy the conditions below.
6.2.2.5/6.2.2.7/7.8
In the case of a single sensitivity, according to paragraph 2.14.4.1 of this Regulation, only the specifications regarding deceleration of the vehicle are valid.
7.1.4
The types of safety-belts or restraint systems for each seating position where installation is required shall be those specified in Annex 16 (with which neither non-locking retractors (para. 2.14.1) nor manually unlocking retractor (para. 2.14.2) can be used).
Výška sedadla sa nastaví v súlade so špecifikáciami výrobcu.
For all seating positions where lap belts type B are specified in Annex 16 lap belts type Br3 are permitted except in the case that, in use, they retract to such an extent as to reduce comfort in a notable way after normal buckling up.
Ak výrobca polohu nešpecifikoval, sedadlo sa nastaví do najnižšej polohy.
Every passenger seating position which is fitted with a frontal protection airbag shall be provided with a warning against the use of a rearward-facing child restraint in that seating position.
Uhol operadla sedadla sa nastaví podľa konštrukčnej polohy špecifikovanej výrobcom.
As a minimum, this information shall consist of a label containing clear warning pictograms as indicated below:
Ak výrobca polohu nešpecifikoval, mal by sa použiť uhol 25° od kolmice alebo najbližšia pevná poloha operadla sedadla.
Pictogram images shall be grouped, exact or larger as well as in the indicated colours red, black and white
Horné symboly čierne so žltým alebo oranžovožltým pozadím
Top symbols black, with yellow or amber background White background
F = 2,5 daN ochranný
White background
F = 5 ± 0,05 daN
Label outline, vertical and horizontal line black
doska z nehrdzavejúcej ocele (bez náteru)
Regulation No 132 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of Retrofit Emission Control devices (REC) for heavy duty vehicles, agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery equipped with compression ignition engines [2018/630]
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 132 – Jednotné ustanovenia o typovom schvaľovaní dodatočných zariadení na reguláciu emisií (REC) pre ťažké úžitkové vozidlá, poľnohospodárske a lesné traktory a necestné pojazdné stroje vybavené vznetovými motormi [2018/630]
01 series of amendments to the Regulation: Date of entry into force: 22 January 2015
série zmien 01 k predpisu: dátum nadobudnutia platnosti: 22. január 2015
Markings and labels
Označenia a štítky
Durability requirements
Požiadavky na stálosť
Application range
Rozsah používania
Modifications to engine baseline emissions
Zmeny objemu základných emisií motora
Choice of the test engines and REC combination
Výber kombinácie skúšobných motorov a dodatočného zariadenia na reguláciu emisií
Specifications concerning emissions measurement
Špecifikácie týkajúce sa merania emisií
Particulate reduction REC family
Rad dodatočných zariadení na reguláciu emisií na zníženie emisií tuhých častíc
NOx reduction REC family
Rad dodatočných zariadení na reguláciu emisií na zníženie emisií NOx
NOx and PM reduction REC family
Rad dodatočných zariadení na reguláciu emisií na zníženie emisií NOx a tuhých častíc
Fuel and specific fuel consumption
Palivo a merná spotreba paliva
Operating behaviour and safety hazard
Prevádzkové charakteristiky a bezpečnostné riziko
Noise Emissions
Emisie hluku
Installation of a REC
Montáž dodatočného zariadenia na reguláciu emisií
Modification and extension of approval of a REC
Zmena a rozšírenie typového schválenia dodatočného zariadenia na reguláciu emisií
Addendum to the communication concerning a type of retrofit emission control device (REC) pursuant to Regulation No 132
Dodatok k oznámeniu o type dodatočného zariadenia na reguláciu emisií (REC) podľa predpisu č. 132
Arrangement of the REC System Type-Approval mark
Usporiadanie značky typového schválenia systému REC
Test of a particulate reduction REC (Class I or II REC)
Skúška zariadenia REC na zníženie emisií tuhých častíc (zariadenie REC triedy I alebo II)
Test of a NOx reduction REC (Class III REC)
Skúška dodatočného zariadenia na reguláciu emisií na zníženie emisií NOx (zariadenie REC triedy III)
Tests of a PM and NOx reduction REC (Class IV REC)
Skúška dodatočného zariadenia na reguláciu emisií na zníženie emisií tuhých častíc a emisií NOx (REC triedy IV)
Limit value equivalence tables
Tabuľky ekvivalentnosti limitných hodnôt
Requirements of the NOx control diagnostic system of NOx reduction or NOx and particulate reduction REC requiring a reagent
Požiadavky diagnostického systému regulácie emisií NOx na dodatočné zariadenie na reguláciu emisií na zníženie emisií NOx alebo emisií NOx a tuhých častíc, ktoré si vyžaduje činidlo
Installation and Operation instructions
Montážne a prevádzkové pokyny
Specific requirements regarding the approval of a REC with respect to the emission limits set out in the 06 series of amendments of Regulation No 49
Osobitné požiadavky na typové schválenie zariadenia REC z hľadiska emisných limitov stanovených v sérii zmien 06 k predpisu č. 49
This Regulation provides a harmonized method for the classification, evaluation and approval of Retrofit Emission Control (REC) systems for particulate matter (PM), for oxides of nitrogen (NOx), or for both PM and NOx, and for the determination of the levels of emissions from compression-ignition (CI) engines used in applications within the scope indicated in paragraph 2.
V tomto predpise sa stanovuje harmonizovaná metóda na klasifikáciu, hodnotenie a typové schvaľovanie dodatočných systémov na reguláciu emisií (ďalej len „zariadenie REC“) tuhých častíc (PM), oxidov dusíka (NOx) alebo PM aj NOx a na určenie úrovní emisií zo vznetových (CI) motorov používaných v zariadeniach patriacich do rozsahu pôsobnosti uvedenom v bode 2.
The Regulation provides a framework for approval of REC for different applications with corresponding environmental performance levels and for the identification in Type Approval of those levels.
V tomto predpise sa stanovuje rámec pre typové schvaľovanie dodatočných zariadení na reguláciu emisií v rôznych zariadeniach so zodpovedajúcimi úrovňami environmentálnych vlastností a pre identifikáciu týchto úrovní v rámci typového schvaľovania.
This Regulation applies to Retrofit Emission Control devices (REC) to be installed:
Tento predpis sa vzťahuje na dodatočné zariadenia na reguláciu emisií, ktoré sa majú montovať do:
On category M2, M3 and N vehicles and their CI engines, excluding those vehicles approved according to Regulation No 83;
vozidiel kategórie M2, M3 a N a ich vznetových motorov s výnimkou tých vozidiel typovo schválených podľa predpisu č. 83;
On CI engines having a net power higher than 18 kW but not more than 560 kW installed in non-road mobile machineryAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
vznetových motorov s čistým výkonom väčším než 18 kW, ale nie väčším než 560 kW, montovaných do necestných pojazdných strojovPodľa vymedzenia v Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, bod 2.
2.
a prevádzkovaných pri meniteľných otáčkach;
, operated under variable speed;
a prevádzkovaných pri konštantných otáčkach;
, operated under constant speed;
vznetových motorov s čistým výkonom väčším než 18 kW, ale nie väčším než 560 kW, montovaných do vozidiel kategórie T.Podľa vymedzenia v Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, bod 2.
On CI engines having a net power higher than 18 kW but not more than 560 kW installed in category T vehicles.As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
VYMEDZENIE POJMOV
2.
Na účely tohto predpisu:
DEFINITIONS
„Aktívna regenerácia“ je akékoľvek doplnkové opatrenie na začatie regenerácie zariadenia REC buď s periodickou alebo nepretržitou regeneráciou.
For the purposes of this Regulation,
„Korekčné faktory“ sú aditívne vzostupné a zostupné faktory nastavenia alebo multiplikačné faktory, ktoré sa zohľadňujú počas periodickej regenerácie.
‘Active regeneration’ means any additional measure to initiate regeneration either on a periodic or continuously regenerating REC.
„Rozsah používania“ je rozsah motorov, v ktorých sa môže použiť dodatočné zariadenie na reguláciu emisií schválené v súlade s týmto predpisom.
‘Adjustment factors’ means additive upward adjustment factor and downward adjustment factor or multiplicative factors to be considered during periodic regeneration.
„Dodatočné zariadenie na reguláciu emisií (REC) triedy I“ je dodatočné zariadenie na reguláciu emisií, ktoré je určené len na reguláciu emisií tuhých častíc a ktoré nezvyšuje priame emisie NO2.
‘Application range’ means the range of engines to which a Retrofit Emission Control device (REC) approved in accordance with this Regulation can be applied.
„Dodatočné zariadenie na reguláciu emisií (REC) triedy IIA alebo IIB“ je zariadenie REC, ktoré je určené len na reguláciu emisií tuhých častíc a ktoré nezvyšuje priame výfukové emisie NO2 založené na úrovni základných emisií NO2 motora o viac, ako je percentuálny podiel uvedený v bode 8.4.2.
‘Class I Retrofit Emission Control device (REC)’ means a retrofit emission control device which is intended to control particulate matter emissions only, and which does not increase the direct NO2 emissions.
„Dodatočné zariadenie na reguláciu emisií (REC) triedy III“ je dodatočné zariadenia na reguláciu emisií, ktoré je určené len na reguláciu emisií NOx.
‘Class IIA or IIB retrofit emission control device (REC)’ means a REC device which is intended to control particulate matter emissions only, and which does not increase the direct tailpipe NO2 emissions by more than the percentage specified in paragraph 8.4.2 based on the engine baseline emission NO2 level.
„Dodatočné zariadenie na reguláciu emisií (REC) triedy IV“ je dodatočné zariadenia na reguláciu emisií tuhých častíc aj emisií NOx.
‘Class III Retrofit Emission Control device (REC)’ means a retrofit emission control device which is intended to control NOx emissions only.
„Nepretržitá regenerácia“ je proces regenerácie systému dodatočnej úpravy výfukových plynov, ku ktorému dochádza buď nepretržite alebo minimálne raz za uplatniteľný skúšobný cyklus.
‘Class IV Retrofit Emission Control device (REC)’ means a retrofit emission control device which is intended to control both particulate matter emissions and NOx emissions.
„Systém deNOx“ je systém dodatočnej úpravy výfukových plynov určený na zníženie emisií oxidov dusíka (NOx) [napr. pasívne a aktívne katalyzátory chudobných NOx, absorbéry NOx a selektívne systémy katalytickej redukcie (SCR)].
‘Continuous regeneration’ means the regeneration process of an exhaust aftertreatment system that occurs either permanently or at least once per applicable test cycle.
„Systém monitorovania regulácie emisií“ je systém, ktorý monitoruje fungovanie opatrení na reguláciu emisií uplatňovaných v motorovom systéme a/alebo systéme REC v súlade s požiadavkami bodu 18 tohto predpisu.
‘DeNOx system’ means an exhaust after treatment system designed to reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx) (for example, passive and active lean NOx catalysts, NOx absorbers, and selective catalytic reduction (SCR) systems).
„Základné emisie motora“ sú emisie daného motora alebo systému motora bez akéhokoľvek dodatočného zariadenia na reguláciu emisií.