natgillin/translations-raw huggingface dataset:
See report ECE/TRANS/WP.29/GRSG/88, paragraph 46 on the period of application of this paragraph.
Pozri správu ECE/TRANS/WP.29/GRSG/88 bod 46, pokiaľ ide o obdobie uplatňovania tohto odseku.
issued by: Name of administration
Vydal: Názov schvaľovacieho úradu
concerning (2): Approval granted
vo veci (2): udelenia typového schválenia
Approval No Extension No
Typové schválenie č Rozšírenie č
Trademark:
Ochranná známka:
Type and trade name(s):
Typ a obchodný(-é) názov(-y):
Brief description of vehicle:
Stručný opis vozidla:
Data to enable the identification of reference point ‘R’ of the seating position designated for the driver in relation to the primary reference marks:
Údaje na umožnenie určenia referenčného bodu „R“ polohy sedenia určenej pre vodiča vo vzťahu k základným referenčným značkám:
Identification, place and relative positions of the primary reference marks:
Identifikácia, miesto a relatívne polohy základných referenčných značiek:
Date of submission of vehicle for approval:
Dátum predloženia vozidla na schválenie:
Technical Service performing the approval tests:
Technická služba vykonávajúca schvaľovacie skúšky:
Number of report issued by that Service:
Číslo správy vydanej touto službou:
Approval with regard to the driver’s field of vision is granted/refused (2):
Schválenie, pokiaľ ide o výhľad vodiča dopredu, sa udeľuje/zamieta (2):
Annexed to this communication are the following documents, bearing the approval number indicated above:
K tomuto oznámeniu sú pripojené tieto dokumenty s uvedeným číslom typového schválenia:
dimensional drawings
rozmerové výkresy
exploded view or photograph of the passenger compartment
rozložený pohľad na priestor pre cestujúcich alebo fotografia priestoru
Any remarks:
Poznámky:
Distinguishing number of the country which has granted/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Rozlišovacie číslo krajiny, ktorá typové schválenie udelila/zamietla/odňala (pozri ustanovenia o typovom schvaľovaní v predpise).
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
USPORIADANIE ZNAČIEK TYPOVÉHO SCHVÁLENIA
(see paragraphs 4.4 to 4.4.2 of this Regulation)
(Pozri body 4.4 až 4.4.2 tohto nariadenia)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) with regard to the driver's forward field of vision pursuant to Regulation No 125.
Zo schvaľovacej značky upevnenej na vozidlo vyplýva, že príslušný typ vozidla bol schválený v Belgicku (E6), pokiaľ ide o výhľad vodiča dopredu, podľa predpisu č. 125.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 125 as amended by the 01 series of amendments.
Prvé dve číslice schvaľovacieho čísla udávajú, že schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami predpisu č. 125 zmeneného sériou zmien 01.
Appendix 1 — Description of the three-dimensional ‘H’ point machine (3-D H machine)The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Doplnok 1 – Opis trojrozmerného mechanizmu na určenie bodu „H“ (3-D H stroj)Postup je opísaný v prílohe 1 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (RE.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Appendix 2 — Three-dimensional reference systemThe procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Doplnok 2 – Trojrozmerný referenčný systémPostup je opísaný v prílohe 1 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (RE.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Appendix 3 — Reference data concerning seating positionsThe procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Doplnok 3 – Referenčné údaje týkajúce sa polôh sedeniaPostup je opísaný v prílohe 1 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (RE.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Postup je opísaný v prílohe 1 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (RE.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
RELATIONSHIP BETWEEN REFERENCE GRID AND VEHICLE'S PRIMARY REFERENCE MARKS
VZŤAH MEDZI REFERENČNOU SIEŤOU A ZÁKLADNÝMI REFERENČNÝMI ZNAČKAMI VOZIDLA
To verify specific dimensions on or within a vehicle submitted for approval in accordance with this Regulation, the relationship between the coordinates of the three-dimensional reference grid, defined in paragraph 2.3 of this Regulation, which has been laid out at the initial vehicle-design stage, and the positions of the primary reference marks, defined in paragraph 2.4 of this Regulation, shall be established accurately so that specific points on the vehicle manufacturer's drawings can be identified on an actual vehicle produced from those drawings.
Na overenie špecifických rozmerov na vozidle alebo vnútri vozidla predvedeného na schválenie v súlade s týmto predpisom, sa musí presne stanoviť vzťah medzi súradnicami trojrozmernej referenčnej siete definovanej v bode 2.3 tohto predpisu, ktoré boli stanovené v počiatočnom štádiu konštrukcie vozidla, a polohami základných referenčných značiek definovaných v bode 2.4 tohto predpisu tak, aby špecifické body na výkresoch výrobcu vozidla mohli byť identifikované na skutočnom vozidle vyrobenom podľa týchto výkresov.
For this purpose, a ground reference plane shall be constructed which is marked with the X-X measurement and the Y-Y measurement.
Na tento účel sa zostrojí základná referenčná rovina, ktorá je určená osami X a Y so stupnicami.
The method of achieving this is set out in Figure 6 of the Appendix to this annex, the reference plane being a hard, flat, level surface upon which the vehicle stands, and which has two measuring scales firmly fixed to its surface; these shall be graduated in millimetres, the X-X scale being not less than 8 metres long and the Y-Y scale not less than 4 metres long.
Metóda dosiahnutia je znázornená na obrázku 6 v doplnku k tejto prílohe, pričom referenčnou rovinou bude pevný, plochý a vodorovný povrch na ktorom vozidlo stojí a na ktorého povrch sa pevne pripevnia dve meracie stupnice; tieto sú rozdelené na milimetre, pričom stupnica X-X nie je kratšia ako osem metrov a stupnica Y-Y nie je kratšia ako štyri metre.
The two scales shall be set at right angles to each other as shown in Figure 6 of the Appendix to this annex.
Obe stupnice musia navzájom zvierať pravý uhol tak, ako je znázornené na obrázku 6 v doplnku k tejto prílohe.
In order to provide for minor variations in the level of the reference plane or test area, it will be necessary to measure the deviations from ground zero along both the X and Y scales at intervals of 250 mm and to record the readings obtained so that corrections can be made when checking the vehicle.
Aby sa overili drobné odchýlky od rovnosti referenčnej roviny alebo skúšobnej plochy, bude potrebné zmerať odchýlky od základného nulového bodu ako u stupnice X, tak u stupnice Y v odstupoch po 250 mm a zaznamenať zistené hodnoty tak, aby sa pri kontrole vozidla mohli vykonať korekcie.
ACTUAL TEST ATTITUDE
SKUTOČNÁ SKÚŠOBNÁ POLOHA
In order to provide for minor changes in suspension height, etc., it will be necessary to have available a means of bringing the reference marks to the correct coordinate positions relative to the design attitude before further measurements are taken.
Aby sa zohľadnili menšie zmeny výšky zavesenia atď., je potrebné, aby boli k dispozícii prostriedky na uvedenie referenčných značiek do správnych súradnicových polôh vzhľadom ku konštrukčnej polohe skôr, ako sa vykonajú ďalšie merania.
In addition, it shall be possible to make minor lateral and/or longitudinal adjustments of the vehicle's position so as to place it accurately in relation to the reference grid.
Okrem toho musí byť možné vykonávať menšie nastavovania priečnej a/alebo pozdĺžnej polohy vozidla tak, aby bolo umiestnené presne vo vzťahu k referenčnej sieti.
The vehicle having been correctly placed relative to the reference grid and in its design attitude, the site of the necessary points for studying the forward visibility requirements can be readily determined.
Po uvedení vozidla do správnej polohy vzhľadom na referenčnú sieť a do jeho konštrukčnej polohy, sa môže ľahko stanoviť poloha bodov, ktoré sú potrebné na skúmanie požiadaviek na viditeľnosť dopredu.
Test methods to determine these requirements may include the use of theodolites, light sources or shadow devices, or any other method, which can be shown to give equivalent results.
Skúšobné metódy stanovenia týchto požiadaviek môžu zahŕňať použitie teodolitov, svetelných zdrojov alebo tieniacich zariadení alebo akejkoľvek inej metódy preukázateľne poskytujúcej rovnocenné výsledky.
APPENDIX
DOPLNOK
Determination of V points
Stanovenie bodov V
Line tracing the median longitudinal plane of the vehicle.
Čiara, ktorá sleduje strednú pozdĺžnu rovinu vozidla.
Line tracing the vertical plane passing through R.
Čiara, ktorá sleduje vertikálnu rovinu prechádzajúcu bodom R.
Line tracing the vertical plane passing through V1 and V2.
Čiara, ktorá sleduje vertikálnu rovinu prechádzajúcu bodmi V1 a V2.
Observation points of the ‘A’ pillars
Body pozorovania na stĺpikoch „A“
Angles of obstruction parallel to
uhol zakrytia výhľadu stĺpikom „A“ na strane vodiča
Angle of obstruction of the A-pillar on the driver's side
uhol zakrytia výhľadu stĺpikom „A“ na strane spolujazdca
Angle of obstruction of the A-pillar on the passenger side
rovnobežky
parallel to
Obrázok 4
Figure 4
Vyhodnotenie zakrytia priameho výhľadu vodiča smerom dopredu v rozsahu 180°
Evaluation of obstructions in the 180° forward direct field of vision of the driver
Obrázok 5
Figure 5
Rozmerový diagram so zobrazením relatívnych polôh bodov E a bodov P
X coordinates scale Place the front wheels sufficiently to the rear of the scale to provide a workspace
Vymedzenie plochy „S“
Measuring scales placed at right angles and solidly fixed to the ground
(bod 5.1.3.2 tohto predpisu) plocha „S“
Place the longitudinal centre plane of the vehicle sufficiently far from the scale to provide a workspace
rovina 4°
Projection on the ground of the vertical plane passing through the centre of the front wheels Position of primary reference points on the ground
1 500 mm priesečníky troch rovín prechádzajúcich bodom V2
Projection on the ground of the longitudinal centre plane of the vehicle
dolný okraj plochy „S“
Figure 7 Definition of the area ‘S’
ľavý okraj
(paragraph 5.1.3.2 of this Regulation) Area ‘S’
pravý okraj
Plane 4°
horný okraj plochy „S“
Plane 1° windscreen
Uhly zakrytia výhľadu
1 500 mm
Stupnice umiestnite pod pravým uhlom a pripevnite k vozovke stupnica súradnice Y
Intersection lines of the three planes passing through V2
stupnica súradnice X nulový bod na vozovke
Lower edge of the area ‘S’
Umiestnite pozdĺžnu stredovú rovinu vozidla dostatočne d’aleko od stupnice, aby bol dostatok pracovného priestoru
Left edge
poloha základných referenčných značiek na vozovke
Right edge
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulation No 94 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a frontal collision [2018/178]
Obsahuje celý platný text vrátane:
Incorporating all valid text up to:
série zmien 03 predpisu – dátum nadobudnutia platnosti: 18. júna 2016
03 series of amendments to the Regulation — Date of entry into force: 18 June 2016
OBSAH
Approval
Špecifikácie
Specifications
Pokyny pre používateľov vozidiel vybavených airbagmi
Instructions for users of vehicles equipped with airbags
Zmena a rozšírenie schválenia typu vozidla
Modification and extension of approval of the vehicle type
Zhoda výroby
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
PRÍLOHY
Communication
Usporiadanie značiek typového schválenia
Arrangements of approval marks
Postup skúšky
Test procedure
Kritérium zaťaženia hlavy (HPC) a 3 ms kritérium zrýchlenia hlavy
Head Performance Criterion (HPC) and 3 ms head acceleration performance criteria
Usporiadanie a inštalácia figurín a nastavenie zadržiavacích systémov
Arrangement and installation of dummies and adjustment of restraint systems
Postup určovania bodu „H“ a skutočného uhla trupu pre miesta na sedenie v motorových vozidlách
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Dodatok 1 – Opis trojrozmerného stroja s bodom „H“ (3-D H stroja)
Appendix 1 — Description of the three dimensional ‘H’ point machine (3-D H machine)
Dodatok 2 – Trojrozmerný referenčný systém
Appendix 2 — Three-dimensional reference system
Dodatok 3 – Referenčné údaje týkajúce sa miest na sedenie
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions
Postup skúšky s vozíkom
Test procedure with trolley
Dodatok – Ekvivalentná krivka – tolerančné pásmo krivky ΔV = (ft)
Appendix — Equivalence curve — tolerance band for curve ΔV = f(t)
Metóda merania v meracích skúškach: Prístrojové vybavenie
Technique of measurement in measurement tests: Instrumentation
Definícia deformovateľnej bariéry
Definition of deformable barrier
Postup certifikácie pre dolnú časť nohy a chodidlo figuríny
Certification procedure for the dummy lower leg and foot
Postup skúšky na ochranu cestujúcich pred vysokým napätím a vyliatím elektrolytu vo vozidlách na elektrický pohon
Test Procedures for the protection of the occupants of vehicles operating on electrical power from high voltage and electrolyte spillage
Dodatok – Kĺbový skúšobný prst (stupeň ochrany IPXXB)
Appendix — Jointed test finger (degree IPXXB)
ROZSAH PÔSOBNOSTI
SCOPE
Tento predpis sa uplatňuje na motorové vozidlá kategórie M1 s celkovou povolenou hmotnosťou nepresahujúcou 2,5 tony; iné vozidlá môžu byť typovo schválené na žiadosť výrobcu.
This Regulation applies to vehicles of category M1 of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes; other vehicles may be approved at the request of the manufacturer.
VYMEDZENIE POJMOV
For the purpose of this Regulation:
„Ochranný systém“ je vnútorné vybavenie a zariadenia na zadržanie cestujúcich, ktoré prispievajú k zabezpečeniu dodržiavania požiadaviek uvedených v bode 5.
‘Protective system’ means interior fittings and devices intended to restrain the occupants and contribute towards ensuring compliance with the requirements set out in paragraph 5 below.
„Typ ochranného systému“ je kategória ochranných zariadení, ktoré sa nelíšia z takých zásadných hľadísk ako je:
‘Type of protective system’ means a category of protective devices which do not differ in such essential respects as:
technológia,
Their technology;
geometria,
Their geometry;
konštrukčné materiály.
Their constituent materials.
„Šírka vozidla“ je vzdialenosť medzi dvoma rovinami rovnobežnými s pozdĺžnou strednou rovinou (vozidla) a dotýkajúcimi sa vozidla na každej strane danej roviny, ale s výnimkou externých zariadení pre nepriame videnie, bočných obrysových svetiel, ukazovateľov tlaku v pneumatikách, smeroviek, polohových svetiel, pružných chráničov proti blatu a zaťaženej časti steny pneumatiky bezprostredne nad styčným bodom s vozovkou.
‘Vehicle width’ means the distance between two planes parallel to the longitudinal median plane (of the vehicle) and touching the vehicle on either side of the said plane but excluding the external devices for indirect vision, side marker lamps, tyre pressure indicators, direction indicator lamps, position lamps, flexible mud-guards and the deflected part of the tyre side-walls immediately above the point of contact with the ground.
„Prekrývanie“ je časť šírky vozidla, ktorá sa nachádza priamo v jednej línii s čelom bariéry, vyjadrená v percentách.
‘Overlap’ means the percentage of the vehicle width directly in line with the barrier face.
„Deformovateľné čelo bariéry“ je stlačiteľná časť namontovaná na prednej strane pevného bloku.
‘Deformable barrier face’ means a crushable section mounted on the front of a rigid block.
„Typ vozidla“ je kategória motorových vozidiel, ktoré sa nelíšia z takých zásadných hľadísk, ako je:
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as:
dĺžka a šírka vozidla, pokiaľ majú negatívny vplyv na výsledky skúšky nárazom stanovenej v tomto predpise,
The length and width of the vehicle, in so far as they have a negative effect on the results of the impact test prescribed in this Regulation;
konštrukcia, rozmery, obrysy a materiály časti vozidla nachádzajúce sa pred priečnou rovinou prechádzajúcou bodom „R“ sedadla vodiča, pokiaľ majú negatívny vplyv na výsledky skúšky nárazom stanovenej v tomto predpise,
The structure, dimensions, lines and materials of the part of the vehicle forward of the transverse plane through the ‘R’ point of the driver's seat, in so far as they have a negative effect on the results of the impact test prescribed in this Regulation;
obrysy a vnútorné rozmery priestoru pre cestujúcich a typ ochranného systému, pokiaľ majú negatívny vplyv na výsledky skúšky nárazom stanovenej v tomto predpise,
The lines and inside dimensions of the passenger compartment and the type of protective system, in so far as they have a negative effect on the results of the impact test prescribed in this Regulation;
sedenie (predné, zadné alebo stredné) a orientácia motora (priečna alebo pozdĺžna), pokiaľ majú negatívny vplyv na výsledky postupu skúšky nárazom stanoveného v tomto predpise,
The siting (front, rear or centre) and the orientation (transversal or longitudinal) of the engine, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test procedure as prescribed in this Regulation;
pohotovostná hmotnosť vozidla, pokiaľ má negatívny vplyv na výsledky skúšky nárazom stanovenej v tomto predpise,
The unladen mass, in so far as there is a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation;
nepovinné úpravy alebo vybavenia poskytnuté výrobcom, pokiaľ majú negatívny vplyv na výsledky skúšky nárazom stanovenej v tomto predpise,
The optional arrangements or fittings provided by the manufacturer, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation;
umiestnenia REESS (dobíjateľný zásobník energie), pokiaľ majú negatívny vplyv na výsledky skúšky nárazom stanovenej v tomto predpise.
The locations of the REESS, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation.
Priestor pre cestujúcich
Passenger compartment
„Priestor pre cestujúcich z hľadiska ich ochrany“ je priestor určený pre cestujúcich, ohraničený strechou, podlahou, bočnými stenami, dverami, vonkajším zasklením a čelnou priečkou a rovinou priečky zadného priestoru alebo rovinou operadiel zadných sedadiel.
‘Passenger compartment with regard to occupant protection’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support;
„Priestor pre cestujúcich na posúdenie elektrickej bezpečnosti“ je priestor určený pre cestujúcich, ohraničený strechou, podlahou, bočnými stenami, dverami, vonkajším zasklením, čelnou priečkou a zadnou priečkou alebo zadnými dverami, ako aj elektrickými ochrannými bariérami a krytmi slúžiacimi na ochranu cestujúcich pred priamym kontaktom so živými časťami pod vysokým napätím.
‘Passenger compartment for electric safety assessment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing, front bulkhead and rear bulkhead, or rear gate, as well as by the electrical protection barriers and enclosures provided for protecting the occupants from direct contact with high voltage live parts.
„Bod R“ je referenčný bod definovaný výrobcom pre každé sedadlo vo vzťahu ku konštrukcii vozidla, ako sa uvádza v prílohe 6.
‘R point’ means a reference point defined for each seat by the manufacturer in relation to the vehicle's structure, as indicated in Annex 6.
„Bod H'“ je referenčný bod určený pre každé sedadlo technickou službou zodpovednou za typové schvaľovanie v súlade s postupom opísaným v prílohe 6.
‘H point’ means a reference point determined for each seat by the testing service responsible for approval, in accordance with the procedure described in Annex 6.
„Pohotovostná hmotnosť vozidla“ je hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave, bez cestujúcich alebo nákladu, ale s palivom, chladiacou kvapalinou, mazadlom, náradím a rezervným kolesom (ak ich dodal výrobca vozidla ako štandardnú výbavu).
‘Unladen kerb mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricant, tools and a spare wheel (if these are provided as standard equipment by the vehicle manufacturer).
„Airbag“ je zariadenie nainštalované ako doplnok k bezpečnostným pásom a zadržiavacím systémom v motorových vozidlách, t. j. systémy, ktoré v prípade prudkého nárazu pôsobiaceho na vozidlo automaticky rozvinú pružné materiály určené na to, aby pomocou kompresie plynu, ktorý je v nich obsiahnutý, obmedzili intenzitu kontaktov jednej alebo viac častí tela cestujúceho vo vozidle s interiérom priestoru pre cestujúcich.
‘Airbag’ means a device installed to supplement safety belts and restraint systems in power-driven vehicles, i.e. systems which, in the event of a severe impact affecting the vehicle, automatically deploy a flexible structure intended to limit, by compression of the gas contained within it, the gravity of the contacts of one or more parts of the body of an occupant of the vehicle with the interior of the passenger compartment.
„Airbag pre cestujúcich“ je súprava airbagov určená na ochranu cestujúceho/cestujúcich na sedadlách iných ako sedadlo vodiča v prípade čelnej zrážky.
‘Passenger airbag’ means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver's in the event of a frontal collision.
„Vysoké napätie“ je klasifikácia elektrického komponentu alebo obvodu, ak jeho pracovné napätie je > 60 V a ≤ 1500 V v prípade jednosmerného prúdu (DC) alebo > 30 V a ≤ 1000 V v prípade striedavého prúdu (AC) efektívnej hodnoty napätia (rms).
‘High voltage’ means the classification of an electric component or circuit, if its working voltage is > 60 V and ≤ 1500 V direct current (DC) or > 30 V and ≤ 1000 V alternating current (AC) root-mean-square (rms).
„Dobíjateľný zásobník energie (REESS)“ je dobíjateľný systém uskladnenia energie, ktorý zabezpečuje elektrickú energiu na pohon.
‘Rechargeable Electrical Energy Storage System (REESS)’ means the rechargeable energy storage system which provides electrical energy for propulsion.
„Elektrická ochranná bariéra“ je časť chrániaca pred akýmkoľvek priamym kontaktom so živými časťami pod vysokým napätím.
‘Electrical protection barrier’ means the part providing protection against any direct contact to the high voltage live parts.
„Elektrická hnacia sústava“ je elektrický obvod, ktorý pozostáva z trakčného motora/trakčných motorov a môže zahŕňať aj REESS, systém konverzie elektrickej energie, elektronické konvertory, pridružené zväzky vodičov a konektory, ako aj pripájací systém na nabíjanie REESS.