natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 ‘Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test’ have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
EN-ISO 10370
Should it be necessary to clarify the questions as to whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 should be applied.
EN-ISO 12937
The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R.
ASTM D 3231
The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported.
Automatické zablokovanie pri plnom zaťažení regulačnej tyče v závislosti od atmosférických podmienok
In non-road mobile machinery [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.
áno
2. — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Kvapalinové chladiace zariadenie
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel GR specified in Annex 7 if the engine is labelled for the H-range of gases, or the reference fuel G23 if the engine is labelled for the L-range of gases, i.e. the fuel with the highest Wobbe Index for the relevant range, or [3]
Kryt ventilátora
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.
EN-ISO 7536
2. — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
EN-ISO 6246
Yes
ISO 3675, ASTM D 4052
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Status tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho platnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK/OSN o statuse TRANS/WP.29/343, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke:
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements [2015/1038]
Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 83 – Jednotné ustanovenia na účely typového schválenia vozidiel z hľadiska emisií znečisťujúcich látok podľa požiadaviek motora na palivo [2015/1038]
07 series of amendments to the Regulation — Date of entry into force: 22 January 2015
série zmien 07 predpisu – dátum nadobudnutia platnosti: 22. január 2015.
In-service conformity
Zhoda v prevádzke
Appendix 1: Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
Dodatok 1: Postup na overenie zhody požiadaviek na výrobu, ak je štandardná odchýlka uvedená výrobcom vyhovujúca
Appendix 2: Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
Dodatok 2: Postup na overenie zhody požiadaviek na výrobu, ak je štandardná odchýlka uvedená výrobcom nevyhovujúca alebo nie je k dispozícii
Appendix 3: In-service conformity check
Dodatok 3: Kontrola zhody vozidiel v prevádzke
Appendix 4: Statistical procedure for tailpipe emissions in-service conformity testing
Dodatok 4: Štatistický postup na skúšanie zhody v prevádzke
Appendix 5: Responsibilities for in-service conformity
Dodatok 5: Zodpovednosť za zhodu v prevádzke
Appendix 6: Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
Dodatok 6: Požiadavky na vozidlá, ktoré používajú činidlo pre systémy na dodatočnú úpravu výfukových plynov
Annex 1: Engine and vehicle characteristics and information concerning the conduct of tests
Príloha 1: Charakteristiky motora a vozidla a informácie týkajúce sa vykonávania skúšok
Annex 2: Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to the emission of gaseous pollutants by the engine pursuant to Regulation No 83
Príloha 2: Oznámenie týkajúce sa udelenia, rozšírenia, zamietnutia alebo odňatia typového schválenia alebo definitívneho zastavenia výroby typu vozidla z hľadiska emisií plynných znečisťujúcich látok podľa predpisu č. 83
Annex 3: Arrangements of the approval mark
Príloha 3: Vzory usporiadania schvaľovacej značky
Annex 4a: Type I test
Príloha 4a: Skúška typu I
Annex 5: Type II test (Carbon monoxide emission test at idling speed)
Príloha 5: Skúška typu II (skúška emisií oxidu uhoľnatého pri voľnobehu)
Annex 6: Type III test (Verifying emissions of crankcase gases)
Príloha 6: Skúška typu III (overenie emisií plynov z kľukovej skrine)
Annex 7: Type IV test (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive ignition engines)
Príloha 7: Skúška typu IV (stanovenie prchavých emisií z vozidiel so zážihovými motormi)
Annex 8: Type VI test (Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
Príloha 8: Skúška typu VI (Overenie priemerných výfukových emisií oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov pri nízkych teplotách okolia po studenom štarte)
Annex 9: Type V test (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
Príloha 9: Skúška typu V (Opis skúšky odolnosti na overenie životnosti zariadení na reguláciu znečisťujúcich látok)
Annex 10: Specifications of reference fuels
Príloha 10: Špecifikácie referenčných palív
Annex 10a: Specifications of gaseous reference fuels
Príloha 10a: Špecifikácie plynných referenčných palív
Annex 11: On-Board Diagnostics (OBD) for motor vehicles
Príloha 11: Palubné diagnostické systémy (OBD) pre motorové vozidlá
Annex 12: Granting of an ECE type approval for a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
Príloha 12: Udelenie typového schválenia EHK pre vozidlá poháňané skvapalneným ropným plynom alebo zemným plynom/biometánom
Annex 13: Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
Príloha 13: Postup emisnej skúšky pre vozidlá vybavené systémom periodickej regenerácie
Annex 14: Emissions test procedure for Hybrid Electric Vehicles (HEV)
Príloha 14: Postup skúšky emisií pre hybridné elektrické vozidlá (HEV)
In addition, this Regulation lays down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices and On-Board Diagnostic (OBD) systems.
Okrem toho sa v tomto predpise stanovujú pravidlá pre zhodu v prevádzke, životnosť zariadení na reguláciu znečisťujúcich látok a palubné diagnostické systémy (OBD).
This Regulation shall apply to vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg [1].
Tento predpis sa vzťahuje na vozidlá kategórií M1, M2, N1 a N2 s referenčnou hmotnosťou nepresahujúcou 2610 kg [1].
At the manufacturer's request, type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1, M2, N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation.
Na žiadosť výrobcu sa pôsobnosť typového schválenia udeleného na základe tohto predpisu môže rozšíriť z uvedených vozidiel na vozidlá kategórií M1, M2, N1 a N2 s referenčnou hmotnosťou nepresahujúcou 2840 kg, ktoré vyhovujú podmienkam uvedeným v tomto predpise.
For the purposes of this Regulation the following definitions shall apply.
Na účely tohto predpisu sa uplatňujú tieto vymedzenia pojmov:
‘Vehicle type’ means a group of vehicles that do not differ in the following respects:
„Typ vozidla“ znamená skupinu vozidiel, ktoré sa nelíšia v týchto smeroch:
The equivalent inertia determined in relation to the reference mass as prescribed in Table A4a/3 of Annex 4a to this Regulation; and
ekvivalentná zotrvačná hmotnosť definovaná vo vzťahu k referenčnej hmotnosti, ako je predpísané v tabuľke A4a/3 prílohy 4a k tomuto predpisu, a
The engine and vehicle characteristics as defined in Annex 1 to this Regulation.
charakteristiky motora a vozidla, ako sú definované v prílohe 1 k tomuto predpisu.
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4a and 8 to this Regulation.
„Referenčná hmotnosť“ je „vlastná hmotnosť“ vozidla, zväčšená o jednotnú hodnotu 100 kg pre skúšku podľa prílohy 4a a podľa prílohy 8 k tomuto predpisu.
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passengers or load, but with the fuel tank 90 per cent full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable.
„Vlastná hmotnosť“ je hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave, bez konštantnej hmotnosti vodiča 75 kg, cestujúcich alebo nákladu, ale s palivovou nádržou naplnenou na 90 % svojho objemu, obvyklou sadou náradia, náhradných súčiastok a prípadne náhradným kolesom.
‘Running order mass’ means the mass described in paragraph 2.6 of Annex 1 to this Regulation and for vehicles designed and constructed for the carriage of more than 9 persons (in addition to the driver), the mass of a crew member (75 kg), if there is a crew seat amongst the nine or more seats.
„Hmotnosť v pohotovostnom stave“ je hmotnosť opísaná v bode 2.6 prílohy 1 k tomuto predpisu a pre vozidlá navrhnuté a skonštruované na prepravu viac ako 9 osôb (okrem vodiča) aj hmotnosť člena posádky (75 kg), ak jedným z deviatich alebo viacerých sedadiel je sedadlo pre člena posádky.
‘Maximum mass’ means the technically permissible maximum mass declared by the vehicle manufacturer (this mass may be greater than the maximum mass authorised by the national administration).
„Maximálna hmotnosť“ je maximálna hmotnosť technicky prípustná podľa predpisu výrobcu vozidla (táto hmotnosť môže byť vyššia než prípustná maximálna hmotnosť povolená národným orgánom).
‘Gaseous pollutants’ means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent and hydrocarbons assuming ratio of:
„Plynné znečisťujúce látky“ sú emisie výfukových plynov oxidu uhoľnatého, oxidov dusíka vyjadrených ako ekvivalent oxidu dusičitého (NO2) a uhľovodíkov vyjadrených ako podiel:
C1H2,525 for Liquefied Petroleum Gas (LPG);
C1H2,525 pre skvapalnený ropný plyn (LPG);
C1H4 for Natural Gas (NG) and biomethane;
C1H4 pre zemný plyn (NG) a biometán;
C1H1,93O0,033 for petrol (E10);
C1H1,93O0,033 pre benzín (E10);
C1H1,86O0,005 for diesel (B5);
C1H1,86O0,005 pre benzín (B5);
C1H1,86O0,007 for diesel (B7);
C1H1,86O0,007 pre benzín (B7);
C1H2,61O0,329 for ethanol (E75).
C1H2,61O0,329 pre etanol (E75).
‘Particulate pollutants’ means components of the exhaust gas which are removed from the diluted exhaust gas at a maximum temperature of 325 K (52 °C) by means of the filters described in Appendix 4 to Annex 4a to this Regulation.
„Tuhé znečisťujúce látky“ sú zložky výfukových plynov, ktoré sú zachytené zo zriedeného výfukového plynu pri maximálnej teplote 325 K (52 °C) pomocou filtrov opísaných v dodatku 4 k prílohe 4a k tomuto predpisu.
‘Particulate numbers’ means the total number of particulates of a diameter greater than 23 nm present in the diluted exhaust gas after it has been conditioned to remove volatile material, as described in Appendix 5 to Annex 4a to this Regulation.
„Počet tuhých častíc“ je celkový počet tuhých častíc s priemerom väčším ako 23 nm prítomných v zriedených výfukových plynoch po tom, ako boli podrobené odstráneniu prchavých látok, tak ako je to uvedené v dodatku 5 k prílohe 4a k tomuto predpisu.
For Positive ignition (P.I.) engines, emissions of gaseous and particulate pollutants;
v prípade zážihových motorov (PI) emisie plynných a tuhých znečisťujúcich látok;
For Compression-Ignition (C.I.) engines, emissions of gaseous pollutants, particulate pollutants and particulate numbers.
v prípade vznetových motorov (CI) emisie plynných znečisťujúcich látok, tuhých znečisťujúcich látok a počet tuhých častíc.
‘Evaporative emissions’ means the hydrocarbon vapours lost from the fuel system of a motor vehicle other than those from exhaust emissions.
„Emisie z odparovania“ sú uhľovodíkové pary, ktoré unikli z palivového systému motora vozidla, iné ako výfukové emisie.
‘Tank breathing losses’ are hydrocarbon emissions caused by temperature changes in the fuel tank (assuming a ratio of C1H2,33).
„Straty výdychom z nádrže“ sú emisie uhľovodíkov spôsobené teplotnými zmenami v palivovej nádrži (vyjadrené ako podiel C1H2,33).
‘Hot soak losses’ are hydrocarbon emissions arising from the fuel system of a stationary vehicle after a period of driving (assuming a ratio of C1 H2,20).
„Straty z odstaveného vozidla za tepla“ sú emisie uhľovodíkov unikajúce z palivového systému stojaceho vozidla po jazde (vyjadrené ako podiel C1H2,20).
‘Engine crankcase’ means the spaces in or external to an engine which are connected to the oil sump by internal or external ducts through which gases and vapour can escape.
„Kľuková skriňa motora“ sú priestory vnútri motora alebo mimo neho, ktoré sú spojené s olejovou vaňou vnútornými alebo vonkajšími kanálmi, ktorými môžu unikať plyny alebo para.
‘Cold start device’ means a device that temporarily enriches the air/fuel mixture of the engine thus assisting the engine to start.
„Zariadenie na studený štart“ je zariadenie, ktoré dočasne obohacuje zmes vzduch/palivo motora, aby uľahčilo štartovanie motora.
‘Starting aid’ means a device which assists engine start up without enrichment of the air/fuel mixture of the engine, e.g. glow plug, injection timing change, etc.
„Pomocné štartovacie zariadenie“ je zariadenie pomáhajúce motoru pri štartovaní bez obohacovania zmesi vzduch/palivo, napríklad žeraviaca sviečka, zmeny časovania vstreku atď.
For rotary piston engines (Wankel), twice the nominal swept volume of a combustion chamber per piston.
v prípade motorov s rotačnými piestami (Wankelov motor) dvojnásobok menovitého zdvihového objemu spaľovacej komory na piest.
‘On-Board Diagnostic (OBD)’ means an on-board diagnostic system for emission control, which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory.
„OBD“ je palubný diagnostický systém na kontrolu emisií, ktorý je schopný určiť pravdepodobné miesto poruchy pomocou poruchových kódov uložených v pamäti počítača.
‘In-service test’ means the test and evaluation of conformity conducted in accordance with paragraph 9.2.1 of this Regulation.
„Skúška v prevádzke“ je skúška a hodnotenie zhody vykonané podľa bodu 9.2.1 tohto predpisu.
‘Properly maintained and used’ means, for the purpose of a test vehicle, that such a vehicle satisfies the criteria for acceptance of a selected vehicle laid down in paragraph 2 of Appendix 3 to this Regulation.
„Správne udržiavané a používané“ na účely skúšky vozidla znamená, že takéto vozidlo spĺňa kritériá na uznanie vybraného vozidla stanovené v bode 2 dodatku 3 k tomuto predpisu.
‘Defeat device’ means any element of design which senses temperature, vehicle speed, engine rotational speed, transmission gear, manifold vacuum or any other parameter for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any part of the emission control system, that reduces the effectiveness of the emission control system under conditions which may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use.
„Rušiace (vypínacie) zariadenie“ je ktorýkoľvek prvok konštrukcie, ktorý sníma teplotu, rýchlosť vozidla, otáčky motora, zaradený prevodový stupeň, podtlak v sacom potrubí alebo akýkoľvek iný parameter na účely aktivácie, zmeny, zdržania alebo deaktivácie činnosti ktorejkoľvek časti systému regulácie emisií, čím sa zníži účinnosť systému regulácie emisií za podmienok, ktorých výskyt sa môže reálne očakávať pri normálnej prevádzke vozidla a jeho použití.
The need for the device is justified in terms of protecting the engine against damage or accident and for safe operation of the vehicle; or
potreba takéhoto zariadenia je opodstatnená z dôvodu ochrany motora proti poškodeniu alebo havárii a bezpečnej prevádzky vozidla alebo
The device does not function beyond the requirements of engine starting; or
zariadenie nepracuje nad rámec požiadaviek na spustenie motora, alebo
Conditions are substantially included in the Type I or Type VI test procedures.
tieto podmienky sú z väčšej časti zahrnuté do postupov skúšok typu I alebo typu VI.
‘Family of vehicles’ means a group of vehicle types identified by a parent vehicle for the purpose of Annex 12 to this Regulation.
„Rad vozidiel“ je skupina typov vozidiel identifikovaná základným vozidlom skupiny na účely prílohy 12 k tomuto predpisu.
‘Biofuel’ means liquid or gaseous fuel for transport, produced from biomass.
„Biopalivo“ je kvapalné alebo plynné palivo určené na dopravu a vyrobené z biomasy.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the limitation of the following conditions [2]:
„Typové schválenie vozidla“ je schválenie typu vozidla z hľadiska nasledujúcich obmedzení [2]:
Limitation of exhaust emissions by the vehicle, evaporative emissions, crankcase emissions, durability of pollution control devices, cold start pollutant emissions and on-board diagnostics of vehicles fuelled with unleaded petrol, or which can be fuelled with either unleaded petrol and LPG or NG/biomethane or biofuels (Approval B);
obmedzenia výfukových emisií vozidla, emisií z odparovania, emisií z kľukovej skrine, životnosti zariadení na reguláciu znečisťujúcich látok, znečisťujúcich látok pri studenom štarte a palubných diagnostických systémov vozidiel poháňaných bezolovnatým benzínom alebo vozidiel, ktoré môžu byť poháňané benzínom a LPG alebo NG (typové schválenie B);
Limitation of emissions of gaseous and particulate pollutants, durability of pollution control devices and on-board diagnostics of vehicles fuelled with diesel fuel (Approval C) or which can be fuelled with either diesel fuel and biofuel or biofuel;
obmedzenia emisií plynných a tuhých znečisťujúcich látok a životnosti zariadení na reguláciu znečisťujúcich látok a palubných diagnostických systémov vozidiel poháňaných naftovým palivom (typové schválenie C) alebo vozidiel, ktoré môžu byť poháňané buď naftovým palivom a biopalivom, alebo biopalivom;
Limitation of emissions of gaseous pollutants by the engine, crankcase emissions, durability of pollution control devices, cold start emissions and on-board diagnostics of vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane (Approval D).
obmedzenia emisií plynných znečisťujúcich látok motora, emisií z kľukovej skrine, životnosti zariadení na reguláciu znečisťujúcich látok, emisií pri studenom štarte a palubných diagnostických systémov vozidiel poháňaných LPG alebo NG/biometánom (typové schválenie D).
‘Periodically regenerating system’ means an anti-pollution device (e.g. catalytic converter, particulate trap) that requires a periodical regeneration process in less than 4000 km of normal vehicle operation.
„Systém periodickej regenerácie“ je zariadenie na reguláciu znečisťujúcich látok (napr. katalyzátor, filter častíc), ktoré si vyžaduje proces periodickej regenerácie do 4000 km prejdených počas normálnej prevádzky vozidla.
During cycles where regeneration occurs, emission standards can be exceeded.
V priebehu cyklov, počas ktorých dochádza k regenerácii, môže dôjsť k prekročeniu emisných noriem.
If a regeneration of an anti-pollution device occurs at least once per Type I test and that has already regenerated at least once during vehicle preparation cycle, it will be considered as a continuously regenerating system which does not require a special test procedure.
Ak regenerácia zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok nastane aspoň raz za skúšku typu I a ak už bolo regenerované aspoň raz v priebehu prípravného cyklu, považuje sa za systém nepretržitej regenerácie, ktorý si nevyžaduje špeciálny skúšobný postup.
Annex 13 to this Regulation does not apply to continuously regenerating systems.
Príloha 13 k tomuto predpisu sa nevzťahuje na systémy nepretržitej regenerácie.
At the request of the manufacturer, the test procedure specific to periodically regenerating systems will not apply to a regenerative device if the manufacturer provides data to the Type Approval Authority that, during cycles where regeneration occurs, emissions remain below the standards given in paragraph 5.3.1.4 applied for the concerned vehicle category after agreement of the Technical Service.
Na žiadosť výrobcu sa postup skúšky špecifický pre systémy periodickej regenerácie neuplatňuje na regeneračné zariadenie, ak výrobca poskytne schvaľovaciemu orgánu údaje o tom, že počas cyklov, v ktorých nastáva regenerácia, emisie zostávajú pod hranicou noriem uvedených v bode 5.3.1.4, uplatňovaných po dohode s technickou službou na príslušnú kategóriu vozidla.
Hybrid Vehicles (HV)
Hybridné vozidlá (HV)
General definition of Hybrid Vehicles (HV):
Všeobecná definícia hybridných vozidiel (HV):
‘Hybrid Vehicle (HV)’ means a vehicle with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on vehicle) for the purpose of vehicle propulsion.
„Hybridné vozidlo (HV)“ je vozidlo vybavené na účely pohonu vozidla najmenej dvoma rôznymi meničmi energie a dvoma rôznymi systémami uskladnenia energie (vo vozidle).
Definition of Hybrid Electric Vehicles (HEV):
Definícia pojmu hybridné elektrické vozidlá (HEV):
‘Hybrid Electric Vehicle (HEV)’ means a vehicle, including vehicles which draw energy from a consumable fuel only for the purpose of recharging the electrical energy/power storage device that for the purpose of mechanical propulsion draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy/power:
„hybridné elektrické vozidlo (HEV)“ je vozidlo (vrátane vozidiel, ktoré energiu čerpajú zo spotrebovateľného paliva výlučne na účely nabitia zásobníka elektrickej energie), ktoré na účely mechanického pohonu čerpá energiu z oboch ďalej uvedených zdrojov energie nachádzajúcich sa vo vozidle:
A consumable fuel;
spotrebovateľné palivo;
A battery, capacitor, flywheel/generator or other electrical energy/power storage device.
batéria, kondenzátor, zotrvačník/generátor alebo iné zariadenie na akumuláciu elektrickej energie.
‘Mono-fuel vehicle’ means a vehicle that is designed to run primarily on one type of fuel.
„Jednopalivové vozidlo“ je vozidlo, ktoré je konštruované hlavne na jeden typ paliva.
‘Mono-fuel gas vehicle’ means a vehicle that is designed primarily for permanent running on LPG or NG/biomethane or hydrogen, but may also have a petrol system for emergency purposes or starting only, where the capacity of the petrol tank does not exceed 15 litres.
„Jednopalivové plynové vozidlo“ je vozidlo, ktoré je konštruované hlavne na stály pohon na LPG alebo NG/biometánom alebo vodíkom, ale môže mať aj benzínový systém na núdzové účely alebo len na účely štartovania, pričom objem jeho benzínovej nádrže nie je väčší než 15 litrov.
The simultaneous use of both fuels is limited in amount and duration.
„Vozidlo na alternatívny pohon“ je vozidlo konštruované tak, aby mohlo používať aspoň jeden typ paliva, ktoré je pri atmosférickej teplote a tlaku buď plynného skupenstva, alebo je z väčšej časti získané z iných ako minerálnych olejov.
‘Bi-fuel gas vehicle’ means a bi-fuel vehicle that can run on petrol (petrol mode) and also on either LPG, NG/biomethane, or hydrogen (gas mode).
„Vozidlo na flexibilné palivo“ je vozidlo s jedným palivovým systémom, ktoré môže byť poháňané rôznymi zmesami dvoch alebo viacerých palív.
‘Alternative fuel vehicle’ means a vehicle designed to be capable of running on at least one type of fuel that is either gaseous at atmospheric temperature and pressure, or substantially non-mineral oil derived.
„Vozidlo na flexibilné palivo s etanolom“ je vozidlo na flexibilné palivo, ktoré môže byť poháňané benzínom alebo zmesou benzínu a etanolu, pričom prímes etanolu môže byť až do 85 % (E85).
‘Flex fuel vehicle’ means a vehicle with one fuel storage system that can run on different mixtures of two or more fuels.
„Vozidlo na flexibilné palivo s bionaftou“ je vozidlo na flexibilné palivo, ktoré môže byť poháňané minerálnou naftou alebo zmesou minerálnej nafty a bionafty.